natgillin/translations-raw huggingface dataset:
THIRD COUNTRIES RECOGNISED AS APPLYING SECURITY STANDARDS EQUIVALENT TO THE COMMON BASIC STANDARDS
TREDJESTATER SOM ANVENDER SIKKERHETSSTANDARDER ANERKJENT SOM LIKEVERDIGE MED DE FELLES GRUNNLEGGENDE STANDARDENE
SCREENING OF PASSENGERS AND CABIN BAGGAGE
GJENNOMSØKING AV PASSASJERER OG HÅNDBAGASJE
Given the need for flexibility on how to operate security measures at airports the common basic standards on civil aviation security remain strictly technology neutral.
Ettersom det er behov for smidighet ved tilrettelegging av sikkerhetstiltak i lufthavner, forblir de felles grunnleggende standardene for sikkerhet i sivil luftfart strengt teknologinøytrale.
Unless otherwise stated, an air carrier shall ensure the implementation of the measures set out in this chapter as regards its aircraft.
Med mindre annet er angitt, skal et luftfartsselskap sikre gjennomføring av tiltakene fastsatt i dette kapittel med hensyn til sine luftfartøyer.
Member States and airports may choose the technologies to be deployed and operated most effectively and efficiently at airports from the available options listed in Regulation (EC) No 272/2009 amended herewith.
Medlemsstatene og lufthavnene kan velge den teknologi som det blir lettest og mest effektivt å innføre og anvende ved lufthavnene blant de mulighetene som er oppført i forordning (EF) nr. 272/2009, som endres ved denne forordning.
Third countries where the security standards applied are recognised as equivalent to the common basic standards as regards aircraft security are listed in Attachment 3-B.
Tredjestater som anvender sikkerhetsstandarder anerkjent som likeverdige med de felles grunnleggende standardene med hensyn til sikkerhet for luftfartøyer, er oppført i tillegg 3-B.
Operating screening equipment capable of detecting liquid explosives requires airports or other entities responsible for aviation security to procure and deploy equipment proven to comply with the technical standards adopted pursuant to Article 4(3) of Regulation (EC) No 300/2008.
For å kunne ta i bruk gjennomsøkingsutstyr som kan oppdage flytende eksplosiver, kreves det at lufthavner og andre foretak med ansvar for luftfartssikkerhet anskaffer og innfører utstyr som beviselig oppfyller de tekniske standardene vedtatt i henhold til artikkel 4 nr. 3 i forordning (EF) nr. 300/2008.
Member States should ensure that all regulatory requirements are in place to allow such equipment to be deployed in time to meet the deadlines referred to in this Regulation.
Medlemsstatene bør sikre at alle regler som kreves for at slikt utstyr skal kunne tas i bruk, er innført innen fristene fastsatt i denne forordning.
An aircraft need not be subjected to an aircraft security check.
Et luftfartøy behøver ikke underkastes en sikkerhetssjekk.
It shall be subjected to an aircraft security search in accordance with point 3.1.
Det skal underkastes en sikkerhetsgjennomsøking i samsvar med nr. 3.1.
During the transitional period, passengers should be clearly informed of the EU airports applying liquid screening.
I overgangsperioden bør passasjerer opplyses klart om hvilke lufthavner i EU som har utstyr for gjennomsøking av væsker.
Airports and airlines should cooperate to ensure that confiscation of liquids, aerosols and gels remains a means of last resort.
Lufthavner og luftfartsselskaper bør samarbeide for å sikre at beslaglegging av væsker, aerosoler og geleer skal foretas bare som en siste utvei.
The general measures provided for by Regulation (EC) No 272/2009 should be amended to introduce rules allowing metal detection equipment to be used for the screening of hold baggage, cargo and mail, where appropriate and authorising phasing-in arrangements for liquids, aerosols and gels to be brought into the security restricted area or on board an aircraft to apply for a limited period of time, in order not to compromise standards of security.
De generelle tiltakene fastsatt i forordning (EF) nr. 272/2009 bør endres slik at det innføres regler som gjør det mulig å benytte metalldetektorutstyr til gjennomsøking av håndbagasje, frakt og post, dersom det er relevant, og som tillater at det i et begrenset tidsrom gradvis innføres ordninger for væsker, aerosoler og geleer som bringes inn i et sikkerhetsbegrenset område eller om bord i et luftfartøy, for ikke å sette luftfartssikkerheten i fare.
Developments of technological or regulatory nature both at EU and international level may affect the dates laid down in this Regulation.
Utvikling innenfor teknologi og regelverk både på fellesskapsplan og på internasjonalt plan kan påvirke datoene som fastsettes i denne forordning.
Where appropriate, the Commission may make proposals for revision, in particular taking into account the operability of equipment and passenger facilitation.
Kommisjonen kan ved behov foreslå endringer, idet det særlig tas hensyn til driftstekniske krav til utstyret og hensynet til passasjerene.
An air carrier shall, upon request, be notified by the airport operator whether or not its aircraft is in a critical part.
Et luftfartsselskap skal på anmodning bli underrettet av lufthavnsoperatøren om hvorvidt dets luftfartøy befinner seg i en kritisk del.
When this is not clear, it shall be assumed that the aircraft is in a part other than a critical part.
I tvilstilfeller skal det antas at luftfartøyet befinner seg i en annen del enn en kritisk del.
When an area is no longer considered to be a critical part because of a change of security status then the airport shall inform those carriers that are affected.
Når et område ikke lenger anses for å være en kritisk del på grunn av en endring i sikkerhetsstatus, skal lufthavnen underrette de berørte luftfartsselskapene om dette.
When to perform an aircraft security search
Tilfeller der det skal utføres en sikkerhetsgjennomsøking av et luftfartøy
An aircraft shall at all times be subjected to an aircraft security search whenever there is reason to believe that unauthorised persons may have had access to it.
Et luftfartøy skal alltid underkastes en sikkerhetsgjennomsøking når det er grunn til å anta at uvedkommende kan ha hatt adgang til det.
An aircraft security search shall consist of an examination of defined areas of an aircraft that are laid down in a separate Commission Decision.
En sikkerhetsgjennomsøking av et luftfartøy skal bestå av en undersøkelse av nærmere angitte deler av luftfartøyet som fastsatt i en særskilt kommisjonsbeslutning.
An aircraft arriving into a critical part from a third country not listed in Attachment 3-B shall be subjected to an aircraft security search any time after passenger disembarkation and/or the unloading of the hold.
Et luftfartøy som ankommer en kritisk del fra en tredjestat som ikke er oppført i tillegg 3-B, skal underkastes en sikkerhetsgjennomsøking etter at passasjerene har forlatt luftfartøyet og/eller lasterommet er losset.
An aircraft arriving from a Member State where it was in transit after having arrived from a third country not listed in Attachment 3-B shall be considered as an aircraft arriving from a third country.
Et luftfartøy som ankommer fra en medlemsstat der det har vært i transitt etter å ha ankommet fra en tredjestat som ikke er oppført i tillegg 3-B, skal anses som et luftfartøy som ankommer fra en tredjestat.
When to perform an aircraft security search shall also be subject to the additional provisions laid down in a separate Commission Decision.
Spørsmålet om i hvilke tilfeller det skal utføres en sikkerhetsgjennomsøking av et luftfartøy, skal også være underlagt tilleggsbestemmelser fastsatt i en særskilt kommisjonsbeslutning.
How to perform an aircraft security search
Framgangsmåte for sikkerhetsgjennomsøking av et luftfartøy
How to perform an aircraft security search shall be subject to the provisions laid down in a separate Commission Decision.
Framgangsmåten for sikkerhetsgjennomsøking av et luftfartøy skal være underlagt tilleggsbestemmelser fastsatt i en særskilt kommisjonsbeslutning.
Information on the aircraft security search
Opplysninger om sikkerhetsgjennomsøkingen av et luftfartøy
The following information on the aircraft security search of a departing flight shall be recorded and kept at a point not on the aircraft for the duration of the flight or for 24 hours, whichever is longer:
Følgende opplysninger om sikkerhetsgjennomsøking av en avgående flyging skal registreres og oppbevares et annet sted enn i luftfartøyet så lenge flygingen varer eller i 24 timer, alt etter hva som er lengst:
flight number, and
rutenummer,
destination, and
bestemmelsessted,
origin of the previous flight, and
foregående flygings avgangslufthavn og
an indication whether or not an aircraft security search was completed.
en angivelse av hvorvidt det er utført en sikkerhetsgjennomsøking av luftfartøyet.
Where an aircraft security search was performed, the information shall also include:
Dersom det er utført en sikkerhetsgjennomsøking av luftfartøyet, skal også følgende opplysninger gis:
date and time that the aircraft security search was completed, and
dato og klokkeslett for sikkerhetsgjennomsøkingen og
the name and signature of the person responsible for the performance of the aircraft security search.
navn og underskrift for den ansvarlige for sikkerhetsgjennomsøkingen.
PROTECTION OF AIRCRAFT
BESKYTTELSE AV LUFTFARTØYER
Protection of aircraft — general
Beskyttelse av luftfartøyer – allment
Regardless of where an aircraft is parked at an airport, it shall be protected against unauthorised access by:
Uansett hvor i en lufthavn et luftfartøy er parkert, skal det beskyttes mot ulovlig adgang ved å:
ensuring that persons seeking to gain unauthorised access are challenged promptly; or
sikre at personer som ulovlig forsøker å få adgang, raskt anropes,
having its external doors closed.
holde luftfartøyets ytterdører lukket.
Where the aircraft is in a critical part, external doors that are not accessible from the ground shall be considered closed if access aids have been removed and placed sufficiently far from the aircraft as to reasonably prevent access; or
Når et luftfartøy befinner seg i en kritisk del, skal ytterdører som ikke er tilgjengelige fra bakken, anses som lukket dersom hjelpemidler for adgang er fjernet og plassert tilstrekkelig langt fra luftfartøyet til med rimelighet å hindre adgang, eller
Where external doors are monitored, the monitoring shall ensure that unauthorised access to the aircraft is immediately detected.
Dersom ytterdørene overvåkes, skal overvåkingen sikre at ulovlig adgang til luftfartøyet umiddelbart oppdages.
The protection of aircraft with closed external doors in a part other than a critical part shall also be subject to the additional provisions laid down in a separate Commission Decision.
Beskyttelse av luftfartøyer med lukkede ytterdører som befinner seg i en annen del enn en kritisk del, skal også være underlagt tilleggsbestemmelser fastsatt i en særskilt kommisjonsbeslutning.
Detailed provisions for an aircraft security search are laid down in a separate Commission Decision.
Nærmere bestemmelser om sikkerhetsgjennomsøking av luftfartøyer fastsettes i en særskilt kommisjonsbeslutning.
having electronic means which will immediately detect unauthorised access.
bruke elektroniske systemer som umiddelbart påviser ulovlig adgang.
Point 3.2.1.1 shall not apply to an aircraft parked in a hangar that is locked or otherwise protected from unauthorised access.
Nr. 3.2.1.1 får ikke anvendelse på luftfartøyer som er parkert i en hangar som er låst eller på annen måte beskyttet mot ulovlig adgang.
Additional protection of aircraft with closed external doors in a part other than a critical part
Ytterligere beskyttelse av luftfartøyer med lukkede ytterdører som befinner seg i en annen del enn en kritisk del
Where external doors are closed and the aircraft is in a part other than a critical part, each external door shall also:
Når ytterdørene er lukket og luftfartøyet befinner seg i en annen del enn en kritisk del, skal hver ytterdør også:
have access aids removed; or
atskilles fra hjelpemidler for adgang,
be sealed; or
forsegles,
be locked; or
låses eller
be monitored.
overvåkes.
Point (a) shall not apply for a door that is accessible from the ground.
Bokstav a) får ikke anvendelse på dører som er tilgjengelige fra bakken.
Where access aids are removed for doors that are not accessible from the ground, they shall be placed sufficiently far from the aircraft as to reasonably prevent access.
Dersom hjelpemidler for adgang fjernes fra dører som ikke er tilgjengelige fra bakken, skal de plasseres tilstrekkelig langt fra luftfartøyet til med rimelighet å hindre adgang.
Where external doors are locked, only persons with an operational need shall be able to unlock these doors.
Dersom ytterdørene er låst, skal bare personer med et driftsmessig behov kunne låse dem opp.
As regards aircraft security, the following third countries have been recognised as applying security standards equivalent to the common basic standards:
Med hensyn til sikkerhet for luftfartøyer er de sikkerhetsstandarder som anvendes av følgende tredjestater, anerkjent som likeverdige med de felles grunnleggende standardene:
Third countries where the security standards applied are recognised as equivalent to the common basic standards as regards passengers and cabin baggage are listed in Attachment 4-B.
Tredjestater som anvender sikkerhetsstandarder anerkjent som likeverdige med de felles grunnleggende standardene med hensyn til sikkerhet for passasjerer og håndbagasje, er oppført i tillegg 4-B.
Passengers and their cabin baggage arriving from a Member State where the aircraft was in transit after having arrived from a third country not listed in Attachment 4-B shall be considered as passengers and cabin baggage arriving from a third country, unless there is a confirmation that these passengers and their cabin baggage were screened in that Member State.
Passasjerer og deres håndbagasje som ankommer fra en medlemsstat der luftfartøyet har vært i transitt etter å ha ankommet fra en tredjestat som ikke er oppført i tillegg 4-B, skal anses som passasjerer og håndbagasje som ankommer fra en tredjestat, med mindre det foreligger en bekreftelse på at disse passasjerene og deres håndbagasje er blitt gjennomsøkt i nevnte medlemsstat.
For the purposes of this Chapter ‘liquids, aerosols and gels’ (LAGs) shall include pastes, lotions, liquid/solid mixtures and the contents of pressurised containers, such as toothpaste, hair gel, drinks, soups, syrups, perfume, shaving foam and other items with similar consistencies.
I dette kapittel menes med «væsker, aerosoler og geleer» masser, lotion, blandinger av væsker og faste stoffer og innholdet i trykkbeholdere, f.eks. tannkrem, hårgelé, drikke, suppe, sirup, parfyme, barberskum og andre produkter med lignende konsistens.
Before screening, coats and jackets of passengers shall be taken off and shall be screened as cabin baggage.
Før gjennomsøking skal passasjerene ta av seg frakker, kapper, kåper og jakker, som skal gjennomsøkes som håndbagasje.
Passengers shall be screened by:
Passasjerer skal gjennomsøkes ved hjelp av:
a hand search; or
manuell gjennomsøking,
walk-through metal detection (WTMD) equipment.
metalldetektorramme (WTMD),
Where the screener cannot determine whether or not the passenger is carrying prohibited articles, the passenger shall be denied access to security restricted areas or rescreened to the screener’s satisfaction.
Dersom kontrolløren ikke kan avgjøre om passasjeren bringer med seg forbudte gjenstander, skal passasjeren nektes adgang til sikkerhetsbegrensede områder eller gjennomsøkes på nytt til kontrollørens tilfredshet.
This Regulation should therefore apply as from 29 April 2010 together with Regulation (EC) No 300/2008 and its supplementing and implementing acts.
Denne forordning bør derfor få anvendelse fra 29. april 2010 sammen med forordning (EF) nr. 300/2008 og de rettsaktene som utfyller og gjennomfører den.
metal detection equipment.»
metalldetektorutstyr.»
After Part B the following part B1 is added:
Etter del B skal ny del B1 lyde:
«PART B1.
«DEl B1
Liquids, aerosols and gels
Væsker, aerosoler og geleer
Liquids, aerosols and gels shall be permitted to be taken into security restricted areas and on board an aircraft provided they are screened or exempted from screening in accordance with the requirements of implementing rules adopted pursuant to Article 4(3) of Regulation (EC) No 300/2008.
Det er tillatt å bringe væsker, aerosoler og geleer inn i sikkerhetsbegrensede områder og om bord i et luftfartøy, forutsatt at de er gjennomsøkt eller fritatt for gjennomsøking i samsvar med kravene i de gjennomføringsreglene som er vedtatt i henhold til artikkel 4 nr. 3 i forordning (EF) nr. 300/2008.
By 29 April 2011 liquids, aerosols and gels obtained at a third country airport or on board an aircraft of a non-Community air carrier shall be permitted into security restricted areas and on board an aircraft, on condition that the liquid is packed in a bag that conforms to the recommended security control guidelines of the International Civil Aviation Organisation and the bag displays satisfactory proof of purchase within the preceding thirty-six hours airside at the airport or on board the aircraft.
Fra 29. april 2011 skal det være tillatt å bringe væsker, aerosoler og geleer som er anskaffet i en lufthavn i en tredjestat eller om bord i et luftfartøy som ikke tilhører et luftfartsselskap i Fellesskapet, inn i sikkerhetsbegrensede områder og om bord i et luftfartøy, forutsatt at væsken er pakket i en pose som er i samsvar med Den internasjonale organisasjon for sivil luftfarts anbefalte retningslinjer for sikkerhetskontroll, og at posen er forsynt med tilfredsstillende bevis for at innholdet er kjøpt i løpet av de siste 36 timene på flyside i lufthavnen eller om bord i luftfartøyet.
They shall be screened in accordance with the requirements of implementing rules adopted pursuant to Article 4(3) of Regulation (EC) No 300/2008.
De skal gjennomsøkes i samsvar med kravene i de gjennomføringsreglene som er vedtatt i henhold til artikkel 4 nr. 3 i forordning (EF) nr. 300/2008.
Any bag that is found to contain a large electrical item shall be screened again with the item no longer in the bag and the electrical item screened separately.
All bagasje som viser seg å inneholde et stort elektrisk apparat, skal gjennomsøkes på nytt etter at apparatet er tatt ut av bagasjen, og det elektriske apparatet skal gjennomsøkes separat.
Explosive detection dogs and explosive trace detection (ETD) equipment may only be used as a supplementary means of screening.
Bombehunder og utstyr til påvisning av spor av eksplosiver (ETD) kan brukes bare som supplerende hjelpemidler ved gjennomsøking.
The appropriate authority may create categories of cabin baggage that, for objective reasons, shall be subject to special screening procedures or may be exempted from screening.
Vedkommende myndighet kan fastsette kategorier av håndbagasje som av saklige grunner skal underkastes særlige framgangsmåter for gjennomsøking eller kan unntas fra gjennomsøking.
The appropriate authority may allow a diplomatic bag to be exempted from screening or to be subjected to special security procedures provided that the requirements of the Vienna Convention on Diplomatic Relations are met.
Vedkommende myndighet kan tillate at diplomatpost unntas fra gjennomsøking eller underkastes særlige sikkerhetsprosedyrer, forutsatt at kravene i Wien-konvensjonen om diplomatisk samkvem er oppfylt.
The screening of cabin baggage shall also be subject to the additional provisions laid down in a separate Commission Decision.
Gjennomsøking av håndbagasje skal også være underlagt tilleggsbestemmelser fastsatt i en særskilt kommisjonsbeslutning.
By 29 April 2013 all airports shall screen liquids, aerosols and gels in accordance with the requirements of implementing rules adopted pursuant to Article 4(3) of Regulation (EC) No 300/2008.
Fra 29. april 2013 skal alle lufthavner gjennomsøke væsker, aerosoler og geleer i samsvar med kravene i de gjennomføringsreglene som er vedtatt i henhold til artikkel 4 nr. 3 i forordning (EF) nr. 300/2008.
Member States shall ensure that all regulatory requirements are in place to allow deployment of liquid screening equipment complying with the requirements of implementing rules adopted pursuant to Article 4(3) of Regulation (EC) No 300/2008, in time to meet the deadlines referred to under paragraph 1 and 2.
Medlemsstatene skal sikre at alle nødvendige regler er innført slik at utstyr til gjennomsøking av væsker som oppfyller kravene i de gjennomføringsreglene som er vedtatt i henhold til artikkel 4 nr. 3 i forordning (EF) nr. 300/2008, kan tas i bruk innen fristene nevnt i nr. 1 og 2.
Passengers shall be clearly informed of the EU airports where they are permitted to take liquids, aerosols and gels into the security restricted area and on board aircraft, and any conditions associated with it.»
Passasjerene bør opplyses klart om hvilke lufthavner i EU som tillater at væsker, aerosoler og geleer bringes inn i det sikkerhetsbegrensede området og om bord i luftfartøyet, og om eventuelle vilkår for dette.»
When a hand search is performed it shall be carried out so as to reasonably ensure that the person is not carrying prohibited articles.
Dersom det utføres en manuell gjennomsøking, skal den utføres slik at det med rimelighet kan utelukkes at personen bringer med seg forbudte gjenstander.
When WTMD equipment alarms, the cause of the alarm shall be resolved.
Dersom metalldetektorrammens alarm utløses, skal årsaken klarlegges.
Hand-held metal detection (HHMD) equipment may only be used as a supplementary means of screening.
Håndholdt metalldetektor (HHMD) kan brukes bare som supplerende hjelpemiddel ved gjennomsøking.
It shall not replace the requirements of a hand search.
Den skal ikke brukes i stedet for manuell gjennomsøking.
Where a live animal is permitted to be carried in the cabin of an aircraft, it shall be screened either as a passenger or as cabin baggage.
Dersom det tillates at et levende dyr fraktes i et luftfartøys kabin, skal det gjennomsøkes enten som passasjer eller som håndbagasje.
The appropriate authority may create categories of passengers that, for objective reasons, shall be subject to special screening procedures or may be exempted from screening.
Vedkommende myndighet kan fastsette kategorier av passasjerer som av saklige grunner skal underkastes særlige framgangsmåter for gjennomsøking eller kan unntas fra gjennomsøking.
The Commission shall be informed of the categories created.
Kommisjonen skal underrettes om de fastsatte kategoriene.
The screening of passengers shall also be subject to the additional provisions laid down in a separate Commission Decision.
Gjennomsøking av passasjerer skal også være underlagt tilleggsbestemmelser fastsatt i en særskilt kommisjonsbeslutning.
Before screening, portable computers and other large electrical items shall be removed from cabin baggage and shall be screened separately.
Før håndbagasjen gjennomsøkes, skal bærbare datamaskiner og andre store elektriske apparater tas ut av håndbagasjen og gjennomsøkes separat.
Before screening, LAGs shall be removed from cabin baggage and shall be screened separately, unless the equipment used for the screening of cabin baggage is also capable of screening multiple closed LAG containers inside baggage.
Før håndbagasjen gjennomsøkes, skal væsker, aerosoler og geleer tas ut av håndbagasjen og gjennomsøkes separat, med mindre utstyret som brukes til å gjennomsøke håndbagasjen, også gjør det mulig å gjennomsøke lukkede beholdere med væsker, aerosoler og geleer som befinner seg inne i håndbagasjen.
Where LAGs have been removed from cabin baggage, the passenger shall present:
Når væsker, aerosoler og geleer er tatt ut av håndbagasjen, skal passasjeren framvise:
x-ray equipment; or
røntgenutstyr,
explosive detection systems (EDS) equipment.
systemer for påvisning av eksplosiver (EDS).
Where the screener cannot determine whether or not the cabin baggage contains any prohibited articles, it shall be rejected or rescreened to the screener’s satisfaction.
Dersom kontrolløren ikke kan avgjøre om håndbagasjen inneholder forbudte gjenstander, skal håndbagasjen avvises eller gjennomsøkes på nytt til kontrollørens tilfredshet.