natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Other measuring antennae are allowed within the test area, at a minimum distance of 10 m both from receiving antenna and the vehicle under test, provided that it can be shown that the test results will not be affected.
Det er tillatt å ha andre måleantenner innenfor måleområdet, i en avstand på minst 10 m både den mottakende antennen og kjøretøyet som prøves, forutsatt at det kan godtgjøres at prøvingsresultatene ikke vil påvirkes.
Enclosed test facilities may be used if correlation can be shown between the enclosed test facility and an outdoor site.
Det kan benyttes et lukket anlegg til prøvingene dersom det kan godtgjøres at det er korrelasjon mellom resultatene derfra og et utendørs målested.
Enclosed test facilities do not need to meet the dimensional requirements of Figure 1 in Appendix 1 other than the distance from the antenna to the vehicle and the height of the antenna.
Lukkede prøvingsanlegg må ikke oppfylle andre dimensjonskrav i figur 1 i tillegg 1 enn kravet til avstand mellom antennen og kjøretøyet og til antennens høyde.
Neither do they need to have ambient emissions checked before or after the test as indicated in point 3.4.
For slike anlegg må heller ikke støyen fra omgivelsene kontrolleres før eller etter prøvingen som angitt i nr. 3.4.
Ambient
Omgivelser
To ensure that there is no extraneous noise or signal of a magnitude sufficient to affect materially the measurement, measurements shall be taken before and after the main test.
For å sikre at ikke forekommer støy eller signaler utenfra av en styrke som er tilstrekkelig til å påvirke målingen, skal målinger foretas før og etter selve prøvingen.
If the vehicle is present when ambient measurements are taken, it will be necessary to ensure that any emissions from the vehicle do not affect significantly the ambient measurements, for example by removing the vehicle from the test area, removing the ignition key, or disconnecting the battery.
Dersom kjøretøyet er på plass når målingen av støyen fra omgivelsene finner sted, vil det være nødvendig å sikre at eventuell stråling fra kjøretøyet ikke påvirker målingene fra omgivelsene i betydelig grad, for eksempel ved å fjerne kjøretøyet fra prøvingsområdet, ta ut tenningsnøkkelen eller kople ut batteriet.
In both of the measurements, the extraneous noise or signal shall be at least 10 dB below the limits of interference given in point 6.2.2.1 or 6.2.2.2 (as appropriate) of Annex I, except for intentional narrowband ambient transmissions.
Ved begge målingene skal støyen eller signalene utenfra være minst 10 dB under referansegrenseverdiene fastsatt i henholdsvis nr. 6.2.2.1 eller 6.2.2.2 i vedlegg I, bortsett fra for tilsiktede smalbåndssendinger i omgivelsene.
VEHICLE STATE DURING TESTS
KJØRETØYETS TILSTAND UNDER PRØVINGENE
The engine shall be running at its normal operating temperature and the transmission shall be in neutral.
Motoren skal gå med normal driftstemperatur og girkassen skal være i fristilling.
If for practical reasons this cannot be achieved, alternative arrangements mutually agreed between the manufacturer and the test authorities may be made.
Dersom dette av praktiske grunner ikke er mulig, kan produsenten og prøvingsmyndighetene i fellesskap bli enige om alternative løsninger.
Care shall be taken to ensure that the speed setting mechanism does not influence electromagnetic radiations.
Det skal sikres at innretningen som gir egnet motorturtall under prøvingen ikke påvirker den elektromagnetiske strålingen.
During each measurement, the engine shall be operated as follows:
Ved hver måling skal motorens turtall være:
Method of measurements
Målemetode
Quasi peak
Kvasitopp
Peak
Topp
Spark ignition
Elektrisk tenning
One cylinder
Én sylinder
1500 rpm ± 10 %
1 500 o/min ± 10 %
More than one cylinder
Flere sylindrer
Testing shall not be conducted while rain or other precipitation is falling on the vehicle or within 10 minutes after such precipitation has stopped.
Prøving skal ikke foretas når det faller regn eller annen nedbør på kjøretøyet eller innen ti minutter etter at slik nedbør har stanset.
ANTENNA TYPE, POSITION AND ORIENTATION
ANTENNETYPE, PLASSERING OG RETNING
Antenna type
Antennetype
Any antenna may be used provided it can be normalised to the reference antenna.
Enhver antenne kan brukes, forutsatt at den kan kalibreres mot referanseantennen.
The method described in CISPR publication No 12, Edition 3, Appendix A, may be used to calibrate the antenna.
Metoden beskrevet i CISPR-publikasjon nr. 12, 3. utgaven 3, tillegg A, kan brukes til å kalibrere antennen.
Height and distance of measurement
Måleavstand og -høyde
Height
I høyden
10 m test
Prøving i 10 m avstand
The phase centre of the antenna shall be 3,00 ± 0,05 m above the plane on which the vehicle rests.
Antennens fasemidtpunkt skal være 3,00 ± 0,05 m over det planet kjøretøyet står på.
No part of any antenna's receiving elements shall be closer than 0,25 m to the plane on which the vehicle rests.
Ingen av antennens mottakende deler skal befinne seg mindre enn 0,25 m over det planet kjøretøyet står på.
Distance of measurement
Måleavstand
The horizontal distance from the tip or other appropriate point of the antenna defined during the normalisation procedure described in point 5.1 to the outer body surface of the vehicle shall be 10,0 ± 0,2 m.
Den vannrette avstanden fra antennens spiss etter fra et annet passende punkt som er bestemt under kalibreringen beskrevet i nr. 5.1, til kjøretøyets utvendige flate skal være 10,0 ± 0,2 m.
If the test is carried out in a facility enclosed for radio frequency electromagnetic screening purposes, the antenna's receiving elements shall be no closer than 0,5 m to any radio absorbent material and no closer than 1,5 m to the wall of the enclosed facility.
Dersom prøvingen foretas i et lukket anlegg som er avskjermet mot elektromagnetiske radiofrekvenser, skal ingen av antennens mottakende deler befinne seg mindre enn 0,5 m fra noe materiale som absorberer radiofrekvenser, og ikke mindre enn 1,5 m fra det lukkede anleggets vegg.
There must be no absorbent material between the receiving antenna and vehicle under test.
Det må ikke finnes noe absorberende materiale mellom den mottakende antennen og kjøretøyet som prøves.
Antenna location relative to vehicle
Antennens plassering i forhold til kjøretøyet
The antenna shall be located successively on the left and right-hand sides of the vehicle, with the antenna parallel to the plane of longitudinal symmetry of the vehicle, in line with the engine mid-point (see Figure 1 in Appendix 1) and in line with the vehicle mid-point defined as the point on the principal axis of the vehicle midway between the centres of the front and rear axles of the vehicle.
Antennen skal plasseres vekselvis på venstre og høyre side av kjøretøyet, parallelt med kjøretøyets symmetriplan i lengderetningen og på linje med motorens midtpunkt (se figur 1 i tillegg 1), og på linje med kjøretøyets midtpunkt, som defineres som det punktet på kjøretøyets hovedakse som har samme avstand til forakselens og bakakselens midtpunkt.
Antenna position
Antennens retning
At each of the measuring points, readings shall be taken both with the antenna in a horizontal and in a vertical polarisation (see Figure 2 in Appendix 1).
I hvert av målepunktene skal det avleses verdier med antennen i vannrett og loddrett polarisasjon (se figur 2 i tillegg 1).
Readings
Avleste verdier
The maximum of the four readings taken in accordance with points 5.3 and 5.4 at each spot frequency shall be taken as the characteristic reading at the frequency at which the measurements were made.
Den høyeste av fire målinger gjort i samsvar med nr. 5.3 og 5.4 for hver enkeltfrekvens, skal anses som måleresultatet for den aktuelle frekvensen.
FREQUENCIES
FREKVENSER
Las mediciones se efectuarán en la gama de frecuencias que va desde los 30 hasta los 1000 MHz.
Målinger skal foretas i hele frekvensområdet 30-1 000 MHz.
A fin de comprobar que se cumplen los requisitos del presente anexo, la autoridad encargada del ensayo efectuará ensayos en hasta 13 frecuencias de dicha gama, por ejemplo 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750 y 900 MHz.
For å kontrollere at kjøretøyet oppfyller kravene i dette vedlegg, skal prøvingsmyndigheten foreta prøvinger i inntil 13 frekvenser i dette området, for eksempel 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750 og 900 MHz.
En caso de que se rebase el límite durante el ensayo, se deberá comprobar si ello se debe al vehículo y no a la radiación ambiental.
Dersom grenseverdien overskrides under prøvingen, skal det foretas undersøkelser for å fastslå at dette skyldes kjøretøyet og ikke støy fra omgivelsene.
The limits apply throughout the frequency range 30 to 1000 MHz.
Grenseverdiene gjelder i hele frekvensområdet fra 30-1 000 MHz.
Measurements can be performed with either quasi-peak or peak detectors.
Målingene kan gjennomføres med kvasitoppdetektor eller toppdetektor.
The limits given in points 6.2 and 6.5 of Annex I are for quasi-peak.
Grenseverdiene angitt i vedlegg I nr. 6.2. og 6.5 gjelder for kvasitoppdetektorer.
If peak is used, add 38 dB for 1 MHz band width or subtract 22 dB for 1 kHz band width.
Dersom det benyttes toppmåling, legges det til 38 dB for 1 MHz båndbredde eller det trekkes fra 22 dB for 1 kHz båndbredde.
Spot frequency (MHz)
Enkeltfrekvens (MHz)
Tolerance (MHz)
Toleranse (MHz)
45, 65, 90, 120, 150, 190 and 230
45, 65, 90, 120, 150, 190 og 230
280, 380, 450, 600, 750 and 900
280, 380, 450, 600, 750 og 900
The tolerances apply to frequencies quoted and are intended to avoid interference from transmissions operating on or near the nominal spot frequencies during the time of measurement.
Toleransene gjelder for de oppgitte frekvensene og har som hensikt å unngå støy fra sendinger på eller nær de nominelle enkeltfrekvensene under målingen.
(Level area free from reflecting electromagnetic surfaces)
(Plant område fritt for elektromagnetisk reflekterende flater)
An average detector or a peak detector shall be used for the measurement of radiated narrowband electromagnetic emissions in this Annex.
I dette vedlegg skal det benyttes en middelverdidetektor eller en toppdetektor til måling av smalbåndet elektromagnetisk stråling.
This test is intended to measure narrowband electromagnetic emissions such as might emanate from a microprocessor-based system or other narrowband source.
Formålet med denne prøvingen er å måle smalbåndet elektromagnetisk stråling, for eksempel fra mikroprosessorbaserte systemer eller en annen smalbåndskilde.
As an initial step the levels of emissions in the FM frequency band (88 to 108 MHz) shall be measured at the vehicle broadcast radio antenna with equipment as specified in point 1.2.
Som et første trinn skal strålingsnivået i FM-frekvensbåndet (88-108 MHz) måles ved kjøretøyets radioantenne med det utstyret som er angitt i nr. 1.2.
If the level specified in point 6.3.2.4 of Annex I is not exceeded, then the vehicle shall be deemed to comply with the requirements of this Annex in respect of that frequency band and the full test shall not be carried out.
Dersom nivået angitt i nr. 6.3.2.4 i vedlegg I ikke overskrides, skal kjøretøyet anses å oppfylle kravene i dette vedlegg innenfor dette frekvensbåndet, og det er ikke nødvendig å gjennomføre en fullstendig prøving.
In the full test procedure two alternative antenna distances are permissible: 10 or 3 m from the vehicle.
Ved gjennomføringen av den fullstendige prøvingen, er to alternative antenneavstander tillatt: 10 eller 3 m fra kjøretøyet.
In either case the requirements of point 3 of this Annex shall be complied with.
I begge tilfellene skal kravene i nr. 3 i dette vedlegg være oppfylt.
The results of measurements shall be expressed in dB microvolts/m (microvolts/m).
Måleresultatene skal uttrykkes i dB mikrovolt/m (µV/m).
The test site shall be a level, clear area free from electromagnetic reflecting surfaces within a circle of minimum radius 30 m measured from a point midway between the vehicle and the antenna (see Figure 1 in Appendix 1 of Annex VI).
Målstedet skal være et plant, åpent område fritt for elektromagnetisk reflekterende flater innenfor en sirkel med en radius på minst 30 m målt fra et punkt midtveis mellom kjøretøyet og antennen (se figur 1 i tillegg 1 til vedlegg VI).
The measuring set, test hut, or vehicle in which the measurement set is located may be within the test site, but only in the permitted region shown in Figure 1 in Appendix 1 of Annex VI.
Måleutstyret, målehytten eller kjøretøyet som utstyret er plassert i, kan befinnes seg på målestedet, men bare innenfor det tillatte området vist i figur 1 i tillegg 1 til vedlegg VI.
Enclosed test facilities do not need to meet the dimensional requirements of Figure 1 in Appendix 1 of Annex VI other than the distance from the antenna to the vehicle and the height of the antenna.
Lukkede prøvingsanlegg må ikke oppfylle andre dimensjonskrav i figur 1 i tillegg 1 til vedlegg VI enn kravet til avstand mellom antennen og kjøretøyet og til antennens høyde.
Neither do they need to have ambient emissions checked before or after the test as indicated in point 3.4 of this Annex.
For slike anlegg må heller ikke støyen fra omgivelsene kontrolleres før eller etter prøvingen som angitt i nr. 3.4 i dette vedlegg.
To ensure that there is no extraneous noise or signal of a magnitude sufficient to affect materially the measurement, ambient measurements shall be taken before and after the main test.
For å sikre at ikke forekommer støy eller signaler utenfra av en styrke som er tilstrekkelig til å påvirke målingen, skal målinger fra omgivelsene foretas før og etter selve prøvingen.
It will be necessary to ensure that any emissions from the vehicle do not affect significantly the ambient measurements, for example by removing the vehicle from the test area, removing the ignition key, or disconnecting the battery(ies).
Det vil være nødvendig å sikre at eventuell stråling fra kjøretøyet ikke påvirker målingene fra omgivelsene i betydelig grad, for eksempel ved å fjerne kjøretøyet fra prøvingsområdet, ta ut tenningsnøkkelen eller kople ut batteriet.
In both of the measurements, the extraneous noise or signal shall be at least 10 dB below the limits of interference given in point 6.3.2.1 or 6.3.2.2 (as appropriate) of Annex I, except for intentional narrowband ambient transmissions.
Ved begge målingene skal støyen eller signalene utenfra være minst 10 dB under referansegrenseverdiene fastsatt i henholdsvis nr. 6.3.2.1 eller 6.3.2.2 i vedlegg I, bortsett fra for tilsiktede smalbåndssendinger i omgivelsene.
The vehicle's electronic systems shall all be in normal operating mode with the vehicle stationary.
Kjøretøyets elektroniske systemer skal være i normal drift og kjøretøyet skal stå stille.
The ignition shall be switched on.
Tenningen skal være slått på.
The engine shall not be operating.
Motoren skal ikke være i drift.
Measurements shall not be made while rain or other precipitation is falling on the vehicle or within 10 minutes after such precipitation has stopped.
Måling skal ikke foretas når det faller regn eller annen nedbør på kjøretøyet eller innen ti minutter etter at slik nedbør har stanset.
Any antenna may be used provided that it can be normalised to the reference antenna.
Enhver antenne kan brukes, forutsatt at den kan kalibreres mot referanseantennen.
The method described in the CISPR publication No 12, Edition 3, Appendix A, may be used to calibrate the antenna.
Metoden beskrevet i CISPR-publikasjon nr. 12, 3. utgaven 3, tillegg A, kan brukes til å kalibrere antennen.
The antenna shall be located successively on the left and right-hand sides of the vehicle with the antenna parallel to the plane of longitudinal symmetry of the vehicle and in line with the engine mid-point (see Figure 2 in Appendix 1 of Annex VI).
Antennen skal plasseres vekselvis på venstre og høyre side av kjøretøyet, parallelt med kjøretøyets symmetriplan i lengderetningen og på linje med motorens midtpunkt (se figur 2 i tillegg 1 til vedlegg VI).
At each of the measuring points, readings shall be taken both with the antenna in a horizontal and in a vertical polarisation (see Figure 2 in Appendix 1 of Annex VI).
I hvert av målepunktene skal det avleses verdier med antennen i vannrett og loddrett polarisasjon (se figur 2 i tillegg 1 til vedlegg VI).
The maximum of the four readings taken in accordance with points 5.3 and 5.4 at each spot frequency shall be taken as the characteristic reading at the frequency at which the measurements are made.
Den høyeste av fire målinger gjort i samsvar med nr. 5.3 og 5.4 for hver enkeltfrekvens, skal anses som måleresultatet for den aktuelle frekvensen.
Measurements shall be made throughout the 30 to 1000 MHz frequency range.
Målinger skal foretas i hele frekvensområdet fra 30-1 000 MHz.
This range shall be divided into 13 bands.
Dette området skal deles inn i 13 frekvensbånd.
In each band one spot frequency may be tested to demonstrate that the required limits are satisfied.
I hvert bånd foretas måling ved én frekvens for å kontrollere at strålingen ligger innenfor pålagte grenser.
To confirm that the vehicle meets the requirements of this Annex, the testing authority shall test at one such point in each of the following 13 frequency bands:
For å kontrollere at kjøretøyet oppfyller kravene i dette vedlegg, skal prøvingsmyndigheten foreta prøving ved én slik frekvens i hvert av disse 13  frekvensbåndene:
30 to 50, 50 to 75, 75 to 100, 100 to 130, 130 to 165, 165 to 200, 200 to 250, 250 to 320, 320 to 400, 400 to 520, 520 to 660, 660 to 820, 820 to 1000 MHz.
30-50, 50-75, 75-100, 100-130, 130-165, 165-200, 200-250, 250-320, 320-400, 400- 520, 520-660, 660-820, 820-1 000 MHz.
In the event that the limit is exceeded during the test, investigations shall be made to ensure that this is due to the vehicle and not to background radiation.
Dersom grenseverdien overskrides under prøvingen, skal det foretas undersøkelser for å fastslå at dette skyldes kjøretøyet og ikke bakgrunnsstøy.
This test is intended to demonstrate the immunity to degradation in the direct control of the vehicle.
Formålet med denne prøvingen er å påvise immuniteten mot forringelse i den direkte kontrollen av kjøretøyet.
The vehicle shall be subject to electromagnetic fields as described in this Annex.
Kjøretøyet skal utsettes for elektromagnetiske felter som beskrevet i dette vedlegg.
The vehicle shall be monitored during the tests.
Kjøretøyet skal overvåkes under prøvingen.
For the test described in this Annex, field strengths shall be expressed in volts/m.
For prøvingen beskrevet i dette vedlegg, skal feltstyrken uttrykkes i volt/m.
The test facility shall be capable of generating the field strengths over the frequency ranges defined in this Annex.
Prøvingsanlegget skal være i stand til å frambringe feltstyrker i frekvensområdene definert i dette vedlegg.
The test facility shall comply with (national) legal requirements regarding the emission of electromagnetic signals.
Prøvingsanlegget skal oppfylle (nasjonale) juridiske krav med hensyn til stråling fra elektromagnetiske signaler.
Care shall be taken so that the control and monitoring equipment shall not be affected by radiated fields in such a way as to invalidate the tests.
Det skal sikres at kontroll- og overvåkingsutstyret ikke påvirkes av strålingsfeltene på en slik måte at prøvingene blir ugyldige.
The vehicle shall be in an unladen condition except for necessary test equipment.
Kjøretøyet skal være ulastet, med unntak av nødvendig prøvingsutstyr.
The engine shall turn the driving wheels normally at a constant speed corresponding to three quarters of the maximum speed of the vehicle if there is no technical reason for the manufacturer to prefer another speed.
Motoren skal drive drivhjulene normalt med en konstant hastighet som tilsvarer 75 % av kjøretøyets høyeste hastighet, dersom det ikke foreligger noen teknisk grunner til at produsenten skal velge en annen hastighet.
The vehicle's engine must be loaded with an appropriate torque.
Kjøretøyets motor skal være belastet med et passende dreiemoment.
If need be, the transmission shafts may be disengaged (for example, in the case of vehicles with more than two axles), provided they do not drive a component-emitting interference.
Dersom det er nødvendig, kan drivakslene frakoples (for eksempel for kjøretøyer med mer enn to aksler), forutsatt at de ikke driver deler som sender ut radiostøy.
Headlamps shall be on dipped beam.
Frontlyktene skal ha nærlyset tent.
Left or right-direction indicator shall be operating.
Lyktene for venstre eller høyre retningslys skal være i funksjon.
All other systems which affect the driver's control of the vehicle shall be (on) as in normal operation of the vehicle.
Alle andre systemer som påvirker førerens kontroll over kjøretøyet, skal være i drift som i kjøretøyets normale driftstilstand.
The vehicle shall not be electrically connected to the test area and no connections shall be made to the vehicle from any equipment, except as required by point 4.1.1 or 4.2.
Kjøretøyet skal ikke være elektrisk tilknyttet prøvingsområdet, og det skal ikke opprettes noen forbindelse til kjøretøyet fra noe utstyr, unntatt det som kreves i nr. 4.1.1 eller 4.2.
Tyre contact with the test area floor shall not be considered to be an electrical connection.
Dekkenes kontakt med prøvingsområdets underlag skal ikke anses som en elektrisk tilknytning.
If there are vehicle electrical/electronic systems which form an integral part of the direct control of the vehicle, which will not operate under the conditions described in point 4.1, it will be permissible for the manufacturer to provide a report or additional evidence to the testing authority that the vehicle electrical/electronic system meets the requirements of this Directive.
Dersom det finnes elektriske/elektroniske systemer som inngår i den direkte kontrollen av kjøretøyet, og som ikke virker under forholdene beskrevet i nr. 4.1, kan produsenten inngi en rapport eller annen tilleggsdokumentasjon til prøvingsmyndigheten som viser at kjøretøyets elektriske/elektroniske system oppfyller kravene i dette direktiv.
Such evidence shall be retained in the type-approval documentation.
Slik dokumentasjon skal inngå i typegodkjenningsdokumentene.
Only non-perturbing equipment shall be used while monitoring the vehicle.
Ved overvåkingen av kjøretøyet skal det bare benyttes utstyr som ikke skaper forstyrrelser.
The vehicle exterior and the passenger compartment shall be monitored to determine whether the requirements of this Annex are met (for example by using (a) video camera(s)).
Kjøretøyets utvendige del og kupé skal overvåkes for å avgjøre om kravene i dette vedlegg er oppfylt (for eksempel ved bruk av videokamera).
The vehicle shall normally face a fixed antenna.
Kjøretøyet skal normalt vende mot en fast antenne.
However, where the electronic control units and the associated wiring harness are predominantly in the rear of the vehicle, the test shall normally be carried out with the vehicle facing away from the antenna.
Dersom de elektroniske styreenhetene og tilhørende ledninger hovedsakelig befinner seg i kjøretøyets bakre del, skal imidlertid prøvingen normalt utføres med kjøretøyet vendt bort fra antennen.
In the case of long vehicles (namely excluding cars and light vans), which have electronic control units and associated wiring harness predominantly towards the middle of the vehicle, a reference point (see point 5.4) may be established based on either the right-side surface or the left-side surface of the vehicle.
For lange kjøretøyer (dvs. unntatt personbiler og lette nyttekjøretøyer) som har elektroniske styreenheter og tilhørende ledninger hovedsakelig mot midten av kjøretøyet, kan det fastsettes et referansepunkt (se nr. 5.4) på kjøretøyets høyre eller venstre sideflate.