natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Card insertion Record identifier
Postidentifikator for innsetting av kort
Driver’s name
Førers navn
Last_Name________________
Last_Name________________
Driver’s first name
Førers fornavn
Driver’s Card identification
Identifikasjon av sjåførkort
Driver’s card expiry date
Sjåførkortets utløpsdato
Registering MS and VRN of previous vehicle used
Registreringsmedlemsstat og VRN for foregående kjøretøy som er benyttet
Nat/VRN_______________
Nat/VRN_______________
Date and time of card withdrawal from previous vehicle
Dato og klokkeslett for uttak av kort fra foregående kjøretøy
dd/mm/yyyy hh:mm
dd/mm/yyyy hh:mm
Blank line
Tom linje
Vehicle odometer at card insertion, Manual entry of driver activities flag (M if yes, Blank if No).
Kjøretøyets kilometerstand ved innsetting av kortet, manuell innlegging av flagg for føreraktiviteter (M for ja, blank for nei).
If no card insertion of a driver card happened on the day for which the printout is done then for block 10.2 the odometer data reading from the last available card insertion before that day shall be used.
Dersom det ikke ble satt inn noe sjåførkort på den dagen utskriften er skjedd, skal avlesningen av kilometerstand for blokk 10.2 fra siste tilgjengelig kortinnsetting forut for nevnte dag benyttes.
Activity
Aktivitet
Activity pictogram, start time, duration, crew Status (crew pictogram if CREW, blanks if SINGLE)
Aktivitetspiktogram, starttidspunkt, varighet, mannskapsstatus (mannskapspiktogram dersom FLERE FØRERE, tomt dersom EN FØRER)
A ÷ hh:mm hhhmm
A ÷ hh:mm hhhmm
Card withdrawal or End of ‘No Card’ period
Uttak av kort eller slutt på «intet kort»-periode
Vehicle odometer at card withdrawal or at end of ‘no card’ period and distance travelled since insertion, or since beginning of the ‘No Card’ period.
Kjøretøyets kilometerstand ved uttak av kortet eller ved slutten på «intet kort»-perioden, og tilbakelagt strekning siden innsetting, eller siden starten på «intet kort»-perioden.
Daily summary
Døgnsammendrag
VU summary of periods without card in driver slot
Kjøretøyenhetens sammendrag av perioder uten kort i sjåførens kortleseråpning
VU summary of periods without card in co-driver slot
Kjøretøyenhetens sammendrag av perioder uten kort i annenførers kortleseråpning
VU daily summary per driver
Kjøretøyenhetens døgnsammendrag for hver fører
Record identifier
Postidentifikator
Driver’s surname
Førers etternavn
Driver’s first name(s)
Førers fornavn
Driver’s card identification
Identifikasjon av sjåførkort
Entry of place where a daily work period begins and/or ends
Innlegging av sted der daglig arbeidstid startes og/eller avsluttes
pi=location begin / end pictogram, time, country, region,
pi = piktogram for sted for start/slutt, klokkeslett, stat, region,
pihh:mm Cou Reg
pihh:mm Cou Reg
Odometer
Kilometerstand
Activity totals (from a card)
Totalverdier for aktivitet (fra et kort)
Total driving duration, distance travelled
Samlet varighet av kjøring, tilbakelagt strekning
Total working and availability duration
Samlet varighet av arbeid og rådighet
Total resting and unknown duration
Samlet varighet av hvile og ukjent
Total duration of crew activities
Samlet varighet av mannskapsaktiviteter
The time taken to download data from the recording equipment should be reduced by improvements to the technical interfaces.
Den tid det tar å overføre data fra fartsskriveren bør reduseres ved forbedringer av de tekniske grensesnittene.
In order to maintain the trustworthiness of the system in the face of the forthcoming obsolescence of the security mechanisms currently in use, contingency measures are required to assure the continuity of the type approval process for tachograph equipment.
For å opprettholde systemets pålitelighet i lys av at de sikkerhetsmekanismer som nå er bruk, snart blir foreldet, er det nødvendig med beredskapstiltak for å sikre kontinuiteten til typegodkjenningsprosessen for fartsskriverutstyr.
To ensure that at roadside checks driving patterns and the ‘true’ driving records can be determined, the driving time calculation and the rounding up to one minute of the periods of activity should be simplified.
For å sikre at kjøremønstre og «sanne» kjøreregistreringer kan fastsettes ved veikontroller, bør beregning av kjøretid og opprunding til nærmeste hele minutt for aktivitetsperioder forenkles.
Regulation (EEC) No 3821/85 should therefore be amended accordingly –
Forordning (EØF) nr. 3821/85 bør derfor endres –
Annex IB to Regulation (EEC) No 3821/85 is amended as set out in the Annex to this Regulation.
Vedlegg IB til forordning (EØF) nr. 3821/85 endres i samsvar med vedlegget til denne forordning.
However, points 3.1, 3.8, 3.9, 3.11, 3.20, 8.2, 9.2, 12.3, 12.4 and 13 of the Annex shall apply from 1 October 2012 and points 7.2, 7.3 and 7.5 shall apply from the date of entry into force.
Nr. 3.1, 3.8, 3.9, 3.11, 3.20, 8.2, 9.2, 12.3, 12.4 og 13 i vedlegget får imidlertid anvendelse fra 1. oktober 2012 og nr. 7.2, 7.3 og 7.5 får anvendelse fra ikrafttredelsesdatoen.
Annex IB to Regulation (EEC) No 3821/85 is amended as follows:
I vedlegg IB til forordning (EØF) nr. 3821/85 gjøres følgende endringer:
AMENDMENTS TO CHAPTER I (DEFINITIONS)
ENDRINGER I KAPITTEL I (DEFINISJONER)
The definition (f) is replaced by the following:
Definisjon f) skal lyde:
“calibration” means: updating or confirming vehicle parameters to be held in the data memory.
«kalibrering» oppdatering eller bekreftelse av kjøretøyparametrer som skal ligge i minnet.
Vehicle parameters include vehicle identification (VIN, VRN and registering Member State) and vehicle characteristics (w, k, l, tyre size, speed limiting device setting (if applicable), current UTC time, current odometer value);
Kjøretøyparametrer omfatter kjøretøyidentifisering (kjøretøets identifikasjonsnummer (VIN), registreringsnummer (VRN) og registreringsmedlemsstat) og kjøretøyets karakteristika (w, k, l, dekkstørrelse, innstilling av hastighetsbegrenser (dersom aktuelt), aktuell UTC-tid, aktuell kilometerstand).
Any update or confirmation of UTC time only, shall be considered as a time adjustment and not as a calibration, provided it does not contradict Requirement 256.
All ajourføring eller bekreftelse som bare gjelder UTC-tid, skal anses som en tidsjustering og ikke som en kalibrering, forutsatt at dette ikke er i strid med krav 256.
The definition (l) is replaced by the following:
Definisjon l) skal lyde:
«l)
«l)
“company card” means:A tachograph card issued by the authorities of a Member State to the owner or holder of vehicles fitted with recording equipment;
«foretakskort» et fartsskriverkort som er utstedt av en medlemsstats myndigheter til eieren eller innehaveren av kjøretøyer utstyrt med fartsskriver.
The company card identifies the company and allows for displaying, downloading and printing of the data stored in the recording equipment which has been locked by this company or which has not been locked by any company.’»
Foretakskortet angir foretaket og gjør det mulig å vise, overføre og skrive ut data som er lagret i den fartsskriveren som er låst av det aktuelle foretaket eller som ikke er låst av noe foretak.»
The definition (s) is replaced by the following:
Definisjon s) skal lyde:
«(s)
«s)
“downloading” means:
«overføring»
Copying, together with the digital signature, of a part, or of a complete set of data files stored in the data memory of the vehicle or in the memory of the tachograph card, for which these data are necessary to establish compliance with the provisions set out in Regulation (EC) No. 561/2006.
kopiering, sammen med den elektroniske signaturen, av en del av eller av et komplett sett av datafiler lagret i kjøretøyets minne eller i minnet til fartsskriverkortet, som disse dataene er nødvendige for å fastslå samsvar med bestemmelsene fastsatt i forordning (EF) nr.. 561/2006 for.
Manufacturers of digital tachograph vehicle units and manufacturers of equipment designed and intended to download data files shall take all reasonable steps to ensure that the downloading of such data can be performed with the minimum delay to transport undertakings or drivers.
Produsenter av digitale fartsskriverenheter og produsenter av utstyr utformet og ment for overføring av datafiler, skal treffe alle rimelige tiltak for å sikre at overføringen av slike data kan utføres med minst mulig forsinkelse for transportforetak eller førere.
Downloading may not alter or delete stored data.
Overføringen må ikke føre til at lagrede data endres eller slettes.
The downloading of the detailed speed file may not be necessary to establish compliance with Regulation (EC) No. 561/2006, but may be used for other purposes, such as accident investigation.’»
Det kan være at overføring av den detaljerte filen med hastighetsdata ikke er nødvendig for å fastslå samsvar med forordning (EF) nr.. 561/2006, men slike data kan benyttes for andre formål, for eksempel undersøkelser i forbindelse med ulykker.»
In footnote (1) to definitions ‘n’ and ‘p’ the following paragraph is added:
I fotnote (1) til definisjonene n) og p) skal nytt ledd lyde:
«Alternative ways of computing the continuous driving time and the cumulative break time may be used to replace these definitions if they have been made obsolete by updates in other relevant legislation’.»
«Alternative måter å beregne kontinuerlig kjøretid og samlet pausetid kan benyttes for å erstatte disse definisjonene dersom de blir foreldet som følge av senere relevant lovgivning.»
AMENDMENTS TO CHAPTER II (GENERAL CHARACTERISTICS)
ENDRINGER I KAPITTEL II (ALMINNELIGE EGENSKAPER)
The following new Requirement is inserted after Requirement 001:
Nytt krav 001a skal lyde:
The third indent is deleted.
Tredje strekpunkt oppheves.
The final indent is replaced by the following:
Nytt siste strekpunkt skal lyde:
«The downloading function is not accessible in the operational mode (except as provided for in Requirement 150), and except downloading a driver card when no other card is inserted into the VU.’»
«Overføringsfunksjonen er ikke tilgjengelig i driftsmodus ((bortsett fra som fastsatt i krav 150), unntatt ved overføring fra et sjåførkort når det ikke satt inn noe annet kort i kjøretøyenheten.»
The second indent of Requirement 011 is replaced by the following:
Andre strekpunkt i krav 011 skal lyde:
in the company mode, driver related data (requirements 081, 084 and 087) can be output only for periods where no lock exists or no other company holds a lock (as identified by the first 13 digits of the company card number).’»
I foretaksmodus kan førerrelaterte data (krav 081, 084 og 087) bare hentes ut for perioder der det ikke foreligger en lås eller ikke noe annet foretak innehar en lås (som identifisert av de første 13 sifrene i foretakskortnummeret).»
AMENDMENTS TO CHAPTER III (FUNCTIONS AND REQUIREMENTS)
ENDRINGER I KAPITTEL III (FUNKSJONER OG KRAV)
The following requirement is inserted after Requirement 019:
Nytt krav 019a skal lyde:
Requirement 028 is replaced by the following:
Krav 028 skal lyde:
No other offsets than negative or positive multiples of half hours shall be allowed.’»
Ingen andre endringer enn negative eller positive multiplumer av halvtimer skal være tillatt.»
Requirement 040 is deleted.
Krav 040 oppheves.
Requirement 038, Requirement 041 and Requirement 042 are replaced by the following:
Krav 038, krav 041 og krav 042 skal lyde:
Requirements 050, 050a and 050b are replaced by the following:
Krav 050, 050a og 050b skal lyde:
If more than one such input is done within one calendar minute, only the last begin place input and the last end place input done within that time shall be kept recorded.
Dersom flere enn én slik innlegging skjer innenfor ett kalenderminutt, skal bare den siste verdien for begynn-sted og den siste verdien for slutt-sted som skjer innefor dette tidsrommet registreres.»
It shall be possible to make manual entries, if required, at the first insertion of a previously unused driver (or workshop) card.
Det skal være mulig å foreta manuelle innlegginger dersom dette er påkrevd, ved førstegangs innsetting av et tidligere ubrukt sjåførkort (eller verkstedskort).
Manual entries of activities shall be performed using local time and date values of the time zone (UTC offset) currently set for the vehicle unit.
Manuell innlegging av aktiviteter skal utføres ved bruk av lokale verdier for tid og dato for den tidssonen (UTC
At driver or workshop card insertion the cardholder shall be reminded of:
Ved innsetting av sjåførkort eller verkstedskort skal kortinnehaveren påminnes om
The date and time of his last card withdrawal.
dato og klokkeslett for siste gang kortet ble tatt ut,
Optionally: the local time offset currently set for the vehicle unit
eventuelt den lokale tidsforskjellen som er fastsatt for kjøretøyenheten.
It shall be possible to input activities with the following restrictions:
Det skal være mulig å legge inn aktiviteter med følgende restriksjoner:
Activity type shall be WORK, AVAILABILITY or BREAK/REST.
Typen aktivitet skal være ARBEID, RÅDIGHET eller PAUSE/HVILE.
Start and end times for each activity shall be within the period of the last card withdrawal — current insertion only.
Start
Activities shall not be allowed to overlap mutually in time.
Aktiviteter skal ikke kunne overlappe hverandre i tid.
The procedure for manual entries of activities shall include as many consecutive steps as necessary to set a type, a start time and an end time for each activity.
Framgangsmåten for manuelle innlegginger av aktiviteter skal omfatte så mange på hverandre følgende trinn som er nødvendig for å fastsette type, starttid og sluttid for hver aktivitet.
For any part of the time period between last card withdrawal and current card insertion, the cardholder shall have the option not to declare any activity.
For hver del av perioden mellom siste uttak av kortet og gjeldende innsetting av kortet skal kortinnehaveren ha mulighet for ikke å fastsette noen aktivitet.
During the manual entries associated with card insertion and if applicable, the card holder shall have the opportunity to input:
Under de manuelle innleggingene i forbindelse med innsetting av kortet og dersom dette er relevant, skal kortinnehaver ha mulighet til å legge inn
a place where a previous daily work period ended, associated to the relevant time (if not already entered at the last card withdrawal),
et sted der en tidligere daglig arbeidsperiode ble avsluttet, knyttet til relevant klokkeslett (dersom dette ikke allerede er lagt inn ved siste uttak av kortet),
a place where the current daily work period begins, associated to the relevant time,
et sted der inneværende daglige arbeidsperiode begynner, knyttet til relevant klokkeslett.
If a location is entered, it shall be recorded in the relevant tachograph card.
Dersom et sted legges inn, skal det registreres i relevant fartsskriverkort.
Manual entries shall be interrupted if:
Manuell innlegging skal avbrytes dersom
the card is withdrawn or,
kortet tas ut, eller
the vehicle is moving and the card is in the driver slot.
kjøretøyet er i bevegelse og kortet befinner seg i sjåførens kortleseråpning.
Additional interruptions are allowed, e.g. a timeout after a certain period of user inactivity.
Ytterligere avbrudd er tillatt, f.eks. etter en viss periode med inaktivitet hos brukeren.
If manual entries are interrupted, the recording equipment shall validate any complete place and activity entries (having either unambiguous place and time, or activity type, begin time and end time) already made.
Dersom manuelle innlegginger blir avbrutt, skal fartsskriveren bekrefte alle fullførte verdier for sted og aktivitet (dvs. utvetydige opplysninger om sted og klokkeslett, eller type aktivitet, starttid og sluttid) som allerede er foretatt.
If a second driver or workshop card is inserted while manual entries of activities are in progress for a previously inserted card, the manual entries for this previous card shall be allowed to be completed before manual entries start for the second card.
Dersom et annet sjåførkort eller verkstedskort blir satt inn under manuell innlegging av aktiviteter for et tidligere innsatt kort, skal de manuelle innleggingene for det første kortet kunne fullføres før de manuelle innleggingene for det andre kortet begynner.
The cardholder shall have the option to insert manual entries according to the following minimum procedure:
Kortinnehaveren skal ha mulighet til å legge inn manuelle verdier i samsvar med følgende minsteprosedyre:
Enter activities manually, in chronological order, for the period last card withdrawal – current insertion.
Aktiviteter legges inn manuelt, i kronologisk rekkefølge, for perioden mellom siste kortuttak og gjeldende innsetting.
Begin time of the first activity shall be set to card withdrawal time.
Starttid for første aktivitet skal settes lik tidspunktet for uttak av kortet.
For each subsequent entry, the start time shall be preset to immediately follow the end time of the previous entry.
For hver påfølgende innlegging skal starttiden være forhåndsinnstilt til umiddelbart etter sluttiden for forrige innlegging.
Activity type and end time shall be selected for each activity.
Type aktivitet og sluttid skal velges for hver aktivitet.
The procedure shall end when the end time of a manually entered activity equals the card insertion time.
Prosedyren skal avsluttes når sluttiden til en manuelt innlagt aktivitet er lik tidspunktet for kortinnsetting.
The recording equipment may then optionally allow the card holder to modify any activity manually entered, until validation by selection of a specific command.
Fartsskriveren kan eventuelt tillate at kortinnehaveren endrer en aktivitet som er lagt inn manuelt, fram til denne bekreftes ved å velge en særlig kommando.
Thereafter, any such modification shall be forbidden.
Deretter skal slike endringer ikke være tillatt.
“OUT OF SCOPE” (begin, end)
«UTENFOR VIRKEOMRÅDET» (start, slutt)
“FERRY / TRAIN CROSSING”
«OVERFART MED FERGE / TRANSPORT MED TOG»
A “FERRY / TRAIN CROSSING” may not occur if an “OUT OF SCOPE” condition is opened.
Verdien «OVERFART MED FERGE / TRANSPORT MED TOG» kan ikke finne sted når forholdet «UTENFOR VIRKEOMRÅDET» er startet.
An opened “OUT OF SCOPE” condition shall be automatically closed, by the recording equipment, if a driver card is inserted or withdrawn.
Et startet «UTENFOR VIRKEOMRÅDET»-forhold skal automatisk lukkes av fartsskriveren ved innsetting eller uttak av et sjåførkort.
An opened “OUT OF SCOPE” condition shall inhibit the following events and warnings:
Et startet «UTENFOR VIRKEOMRÅDET»
Driving without an appropriate card,
Kjøring uten et relevant kort
Warnings associated with continuous driving time.’»
Advarsler i forbindelse med kontinuerlig kjøretid»
This requirement shall apply only to vehicles falling within category M2, M3, N2 or N3, as defined in Annex II of Directive 2007/46/EC, establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers’.»
Dette kravet får bare anvendelse på kjøretøyer som faller inn under kategoriene M2, M3, N2 eller N3, som definert i vedlegg II til direktiv 2007/46/EF om fastsettelse av en ramme for godkjenning av motorvogner og deres tilhengere.»
The following text is inserted after Requirement 067:
Nytt ledd 9.9 bis etter krav 067 skal lyde:
In Requirement 094 the following line is inserted after ‘motion data error’ event:
I krav 094 tilføyes følgende tabellrad etter hendelsen «feil i bevegelsesdata»:
Vehicle Motion Conflict
Kjøretøybevegelseskonflikt
the longest event for each of the 10 last days of occurrence,
den lengste hendelse for hver av de 10 siste dagene som har inntruffet,
the 5 longest events over the last 365 days.
de 5 lengste hendelsene over de siste 365 dagene.
date and time of beginning of event,
dato og klokkeslett for hendelsens start,
date and time of end of event,
dato og klokkeslett for hendelsens slutt,
cards’ type, number and issuing Member State of any card inserted at beginning and/or end of the event,
korttype, kortnummer og utstedende medlemsstat for alle kort satt inn ved hendelsens start og/eller slutt,
number of similar events that day.
antall lignende hendelser samme dag.
lock-in date and time,
dato og klokkeslett for låsing,
lock-out date and time,
dato og klokkeslett for åpning,
Company Card number and card issuing Member States,
foretakskortets nummer og kortutstedende medlemsstater,
Company name and address.
foretakets navn og adresse.
Data previously locked by a lock removed from memory due to the limit above, shall be treated as not locked’.»
Data som tidligere er låst av en lås som er fjernet fra minnet på grunn av begrensningen foran, skal behandles som ikke låst.»
After Requirement 109a, the following requirement is inserted:
Nytt krav 109b skal lyde:
Requirement 114a is replaced by the following:
Krav 114a skal lyde:
The display may use simplified glyphs (e.g. accented characters may be displayed without accent, or lower case letters may be shown as upper case letters)’.»
Skjermvisningen kan benytte forenklede tegn (aksenttegn kan f.eks. vises uten aksent, eller små bokstaver kan vises som store).»
the local time (as a result of UTC time + offset as set by the driver),
Lokal tid (framkommet ved UTC + tidsforskjell som innstilt av føreren),
the mode of operation,
driftsmodus,
the current activity of the driver and the current activity of the co-driver.
aktuell aktivitet for føreren og annenføreren,
Information related to the driver:
opplysninger knyttet til føreren:
if his current activity is DRIVING, his current continuous driving time and his current cumulative break time,
dersom aktuell aktivitet er KJØRING, aktuell kontinuerlig kjøretid og aktuell samlet pausetid,
if his current activity is not DRIVING, the current duration of this activity (since it was selected) and his current cumulative break time.’»
dersom aktuell aktivitet ikke er KJØRING, aktuell varighet av denne aktiviteten (siden den ble valgt) og aktuell samlet pausetid,».
the UTC date and time, and local time offset,
UTC
the content of any of the six printouts under the same formats as the printouts themselves,
innholdet i hver av de seks siste utskriftene, i samme formater som utskriftene,
the continuous driving time and cumulative break time of the driver,
kontinuerlig kjøretid og samlet pausetid for føreren,
the continuous driving time and cumulative break time of the co-driver,
kontinuerlig kjøretid og samlet pausetid for annenføreren,
the cumulated driving time of the driver for the previous and the current week,
samlet kjøretid for føreren for foregående og aktuell uke,
the cumulated driving time of the co-driver for the previous and the current week.
samlet kjøretid for annenføreren for foregående og aktuell uke.
the current duration of co-driver activity (since it was selected),
gjeldende varighet for annenførerens aktivitet (siden den ble valgt),
the cumulated driving time of the driver for the current week,
samlet kjøretid for føreren for inneværende uke,
the cumulated driving time of the driver for the current daily work period,
samlet kjøretid for føreren for inneværende daglige arbeidsperiode,
the cumulated driving time of the co-driver for the current daily work period.’»
samlet kjøretid for annenføreren for inneværende daglige arbeidsperiode.»
The following requirements are inserted after Requirement 136:
Nytt krav 136a, 136b og 136c skal lyde:
After Requirement 161, the following requirement is inserted:
Nytt krav 161a skal lyde:
react to a magnetic field which disturbs vehicle motion detection.
reagere på et magnetfelt som forstyrrer påvisning av kjøretøyets bevegelse.
In such circumstances, the vehicle unit will record and store a sensor fault (Requirement 070) or,
I slike tilfeller skal kjøretøyenheten registrere og lagre en følerfeil (krav 070), eller
have a sensing element that is protected from, or immune to, magnetic fields.’»
benytte et følerelement som er beskyttet mot, eller ikke påvirkes av, magnetfelt.»
AMENDMENTS TO CHAPTER V (INSTALLATION)
ENDRINGER I KAPITTEL V (INSTALLASJON)
Requirement 239 shall have the following sentence added:
I krav 239 tilføyes følgende:
«Delivery of security relevant parts of the recording equipment can be restricted if required during security certification.»
«Levering av sikkerhetsrelevante deler til fartsskriveren kan begrenses dersom dette er nødvendig under sikkerhetssertifiseringen.»