natgillin/translations-raw huggingface dataset:
any deterioration or failure, including electrical failures, of the emission control system, that would result in emissions exceeding the OBD threshold limits or, when applicable, in failing to reach the range of functional performance of the exhaust aftertreatment system where the emission of any regulated pollutant would exceed the OBD threshold limits,
eventuelle forringelser eller feil, herunder elektriske feil, i utslippskontrollsystemet, som kan føre til utslipp som overstiger grenseverdiene for OBD-systemet, eller som gjør at systemet for etterbehandling av eksos ikke oppnår en slik funksjonell ytelse der utslippene av lovregulerte forurensende stoffer overstiger grenseverdiene for OBD-systemet,
any case where the OBD system is not able to fulfil the monitoring requirements of this Directive.
alle tilfeller der OBD-systemet ikke kan oppfylle overvåkingskravene i dette direktiv.
A manufacturer may nevertheless consider a deterioration or failure that would result in emissions not exceeding the OBD threshold limits as a malfunction;
En produsent kan imidlertid anse en forringelse eller en feil som vil føre til utslipp som ikke overstiger grenseverdiene for OBD-systemet, som en funksjonssvikt,
«malfunction indicator (MI)» means a visual indicator that clearly informs the driver of the vehicle in the event of a malfunction in the sense of this Directive;
«feilindikator (MI)» en visuell indikator som tydelig informerer føreren av kjøretøyet om funksjonssvikt i henhold til definisjonen i dette direktiv,
«multi-setting engine» means an engine containing more than one engine setting;
«motor med flere innstillingsmuligheter» en motor som har mer enn én innstillingsmulighet,
«NG gas range» means one of the H or L range as defined in European Standard EN 437, dated November 1993;
«naturgassområde» ett av områdene H eller L som definert i Europeisk standard EN 437, datert november 1993,
«net power» means the power in EC kW obtained on the test bench at the end of the crankshaft, or its equivalent, measured in accordance with the EC method of measuring power as set out in Commission Directive 80/1269/EEC(****);
«nettoeffekt» effekten på veivakselenden eller tilsvarende del i kW «EF», bestemt i prøvingsbenk og målt i samsvar med EF-målemetoden fastsatt i rådsdirektiv 80/1269/EØF(****),
«OBD» means an on-board diagnostic system for emission control, which has the capability of detecting the occurrence of a malfunction and of identifying the likely area of malfunction by means of fault codes stored in computer memory;
«egendiagnosesystem (OBD-system)» innretninger for utslippskontroll som er i stand til å oppdage en funksjonssvikt og finne det sannsynlige stedet for funksjonssvikt ved hjelp av feilkoder lagret i dataminnet,
«OBD-engine family» means, for type-approval of the OBD system according to the requirements of Annex IV to Directive 2005/78/EC, a manufacturer's grouping of engine systems having common OBD system design parameters according to section 8 of this Annex;
«OBD-motorfamilie» for typegodkjenning av OBD-systemet i samsvar med kravene i vedlegg IV til direktiv 2005/78/EF, en produsents gruppering av motorsystemer med OBD-systemer som har felles konstruksjonsparametrer ifølge del 8 i dette vedlegg,
«opacimeter» means an instrument designed to measure the opacity of smoke particles by means of the light extinction principle;
«opasimeter» et instrument som kan måle røykpartiklenes opasitet ved hjelp av lysekstinksjonsprinsippet,
«parent engine» means an engine selected from an engine family in such a way that its emissions characteristics will be representative for that engine family;
«representativ motor» en motor som er utvalgt fra en motorfamilie på en slik måte at utslippsegenskapene er representative for motorfamilien,
«particulate aftertreatment device» means an exhaust aftertreatment system designed to reduce emissions of particulate pollutants (PT) through a mechanical, aerodynamic, diffusional or inertial separation;
«etterbehandlingsinnretning for partikler» et system for etterbehandling av eksos som er konstruert for å redusere utslipp av forurensende partikler (PT) ved hjelp av mekanisk eller aerodynamisk separasjon, diffusjons- eller inertseparasjon,
«particulate pollutants» means any material collected on a specified filter medium after diluting the exhaust with clean filtered air so that the temperature does not exceed 325 K (52 °C);
«forurensende partikler» materiale som samles opp på et fastsatt filtermateriale etter at eksosen er fortynnet med ren, filtrert luft slik at temperaturen ikke overstiger 325 K (52 °C),
If measured in the raw exhaust gas, all gaseous components shall be determined over the cycle by integration of the analyser signal.
Dersom de måles i råeksosen, bestemmes alle gasskomponenter gjennom hele syklusen ved integrasjon av signalet fra analysatoren.
For particulates, a proportional sample shall be collected on a suitable filter.
For partikler samles en proporsjonal prøve opp på et passende filter.
The raw or diluted exhaust gas flow rate shall be determined over the cycle to calculate the mass emission values of the pollutants.
Strømningshastigheten til den rå eller fortynnede eksosen skal bestemmes gjennom hele syklusen slik at det blir mulig å bestemme masseutslippsverdiene for hvert forurensende stoff.
The mass emission values shall be related to the engine work to get the grams of each pollutant emitted per kilowatt hour, as described in Appendix 2 to this Annex.»
Masseutslippsverdien av hvert forurensende stoff benyttes sammen med motorens arbeid til å beregne utslippsmengden i gram per kilowattime, som beskrevet i tillegg 2 til dette vedlegg.
The absolute temperature (
Den absolutte temperaturen (
In multi-cylinder engines having distinct groups of intake manifolds, for example, in a «V» engine configuration, the average temperature of the distinct groups shall be taken.
I flersylindrede motorer som har atskilte grupper med innsugingsmanifolder, som i en «V»-motor, måles gjennomsnittstemperaturen for de atskilte gruppene.
for compression-ignition engines:
for motorer med kompresjonstenning:
for spark-ignition engines:
for motorer med gnisttenning:
For a test to be recognised as valid, the parameter
For at en prøving skal være gyldig, skal parameteren
In the case of an engine equipped with a exhaust aftertreatment system that requires the consumption of a reagent, the reagent used for all tests shall comply with section 2.2.1.13 of Appendix 1 to Annex II.
Dersom motoren er utstyrt med et system for etterbehandling av eksos som forbruker en reagens, skal den reagensen som brukes til alle prøvinger, være i samsvar med nr. 2.2.1.13 i tillegg 1 til vedlegg II.
For an exhaust aftertreatment system based on a continuous regeneration process the emissions shall be measured on a stabilised aftertreatment system.
For et system for etterbehandling av eksos som er basert på en kontinuerlig regenereringsprosess, skal utslippene måles i et stabilisert etterbehandlingssystem.
The regeneration process shall occur at least once during the ETC test and the manufacturer shall declare the normal conditions under which regeneration occurs (soot load, temperature, exhaust back-pressure, etc).
Regenereringsprosessen skal finne sted minst én gang under ETC-prøvingen, og produsenten skal angi under hvilke forhold regenerering normalt finner sted (sotbelastning, temperatur, eksosmottrykk osv.).
In order to verify the regeneration process at least 5 ETC tests shall be conducted.
For å bekrefte regenereringsprosessen skal det utføres minst 5 ETC-prøvinger.
During the tests the exhaust temperature and pressure shall be recorded (temperature before and after the aftertreatment system, exhaust back pressure, etc).
Under prøvingene registreres eksostemperatur og –trykk (temperatur før og etter etterbehandlingssystemet, eksosmottrykket osv.).
The aftertreatment system is considered to be satisfactory if the conditions declared by the manufacturer occur during the test during a sufficient time.
Etterbehandlingssystemet skal anses å være tilfredsstillende dersom forholdene som produsenten har angitt, forekommer under prøvingen i et tilstrekkelig tidsrom.
The final test result shall be the arithmetic mean of the different ETC test results.
De endelige prøvingsresultatene skal være det aritmetiske gjennomsnittet av de forskjellige ETC-prøvingene.
If the exhaust aftertreatment has a security mode that shifts to a periodic regeneration mode it should be checked following section 2.8.2.
Dersom etterbehandlingen av eksos har en sikkerhetsinnstilling som skifter til periodisk regenerering, bør det kontrolleres i henhold til nr. 2.8.2.
For that specific case the emission limits in table 2 of Annex I could be exceeded and would not be weighted.
I dette særlige tilfellet kan utslippsgrensene i tabell 2 i vedlegg I overskrides, og de vil ikke bli veid.
For an exhaust aftertreatment based on a periodic regeneration process, the emissions shall be measured on at least two ETC tests, one during and one outside a regeneration event on a stabilised aftertreatment system, and the results be weighted.
For et system for etterbehandling av eksos som er basert på en periodisk regenereringsprosess, skal utslippene måles i minst to ETC-prøvinger, den ene under regenerering og den andre utenfor regenerering i et stabilisert etterbehandlingssystem, og resultatene veies.
The regeneration process shall occur at least once during the ETC test.
Regenereringsprosessen skal finne sted minst én gang under ETC-prøvingen.
The engine may be equipped with a switch capable of preventing or permitting the regeneration process provided this operation has no effect on the original engine calibration.
Motoren kan være utstyrt med en bryter som kan hindre eller tillate regenereringsprosessen, forutsatt at denne operasjonen ikke har noen innvirkning på den opprinnelige kalibreringen av motoren.
The manufacturer shall declare the normal parameter conditions under which the regeneration process occurs (soot load, temperature, exhaust back-pressure etc) and its duration time (n2).
Produsenten skal angi de normale parametervilkårene som regenereringsprosessen finner sted under (sotbelastning, temperatur, eksosmottrykk osv.) og dens varighet (n2).
The manufacturer shall also provide all the data to determine the time between two regenerations (n1).
Produsenten skal også angi alle data for å bestemme tidsrommet mellom to regenereringer (n1).
The exact procedure to determine this time shall be agreed by the Technical Service based upon good engineering judgement.
Den nøyaktige framgangsmåten for å bestemme dette tidsrommet skal avtales med den tekniske instansen på grunnlag av en solid teknisk vurdering.
The manufacturer shall provide an aftertreatment system that has been loaded in order to achieve regeneration during an ETC test.
Produsenten skal levere et etterbehandlingssystem som er blitt belastet slik at det oppnås regenerering under en ETC-prøving.
Regeneration shall not occur during this engine conditioning phase.
Regenerering skal ikke finne sted i motorens kondisjoneringsfase.
Average emissions between regeneration phases shall be determined from the arithmetic mean of several approximately equidistant ETC tests.
Gjennomsnittlige utslipp mellom regenereringsfaser skal bestemmes ut fra det aritmetiske gjennomsnittet av flere ETC-prøvinger utført med omtrent like intervaller.
It is recommended to run at least one ETC as close as possible prior to a regeneration test and one ETC immediately after a regeneration test.
Det anbefales å kjøre minst én ETC-prøving så kort tid som mulig før en regenereringsprøve, og én ETC-prøving umiddelbart etter en regenereringsprøve.
As an alternative, the manufacturer may provide data to show that the emissions remain constant (±15 %) between regeneration phases.
Alternativt kan produsenten levere data som viser at utslippene holder seg konstant (±15 %) mellom regenereringsfasene.
In this case, the emissions of only one ETC test may be used.
I dette tilfellet kan utslippene fra en enkelt ETC-prøving brukes.
During the regeneration test, all the data needed to detect regeneration shall be recorded (CO or NO
Under regenereringsprøven skal alle data som er nødvendige for å påvise regenerering, registreres (CO- eller NO
During the regeneration process, the emission limits in table 2 of Annex I can be exceeded.
Under regenereringsprosessen kan utslippsgrensene i tabell 2 i vedlegg I overskrides.
The measured emissions shall be weighted according to section 5.5 and 6.3 of Appendix 2 to this Annex and the final result shall not exceed the limits in table 2 of Annex I.»
De målte utslippene skal veies i samsvar med nr. 5.5 og 6.3 i tillegg 2 til dette vedlegg, og sluttresultatet skal ikke overskride grensene i tabell 2 i vedlegg I.»
Preparation of the Sampling Filter
Klargjøring av prøvetakingsfiltrene
One filter shall be used for the complete test procedure.
Det skal brukes ett filter til hele prøvingsmetoden.
This can be achieved by adjusting sample flow rate, sampling time, and/or dilution ratio, accordingly, so that the criterion for the effective weighting factors in section 5.6 is met.
Dette kan oppnås ved å justere prøvestrømmen, prøvetakingstiden og/eller fortynningsforholdet tilsvarende, slik at kravet til effektive vektfaktorer i nr. 5.6 er oppfylt.
The sampling time per mode must be at least 4 seconds per 0,01 weighting factor.
Prøvetakingstiden per fase skal være minst 4 sekunder per 0,01 vektfaktor.
Particulate sampling shall be completed no earlier than 5 seconds before the end of each mode.»
Prøvetakingen av partikler skal avsluttes tidligst 5 sekunder før slutten av hver fase.»
CALCULATION OF THE EXHAUST GAS FLOW
BEREGNING AV EKSOSSTRØMMEN
For calculation of the emissions in the raw exhaust, it is necessary to know the exhaust gas flow.
For å beregne utslippene i råeksosen er det nødvendig å kjenne eksosstrømmen.
The exhaust gas mass flow rate shall be determined in accordance with section 4.1.1 or 4.1.2.
Massestrømmen av eksos skal bestemmes i samsvar med nr. 4.1.1 eller 4.1.2.
The accuracy of exhaust flow determination shall be ±2,5 % of reading or ±1,5 % of the engine's maximum value whichever is the greater.
Nøyaktigheten for bestemmelsen av eksosstrømmen skal være ± 2,5 % av den avleste verdien eller ± 1,5 % av motorens maksimumsverdi, etter hva som er høyest.
Equivalent methods (e.g. those described in section 4.2 of Appendix 2 to this Annex) may be used.
Likeverdige metoder (f.eks. de som er beskrevet i nr. 4.2 i tillegg 2 til dette vedlegg) kan brukes.
Direct measurement of the exhaust flow may be done by systems such as:
Direkte måling av eksosstrømmen kan gjøres ved hjelp av innretninger som:
pressure differential devices, like flow nozzle,
differensialtrykkinnretninger, f.eks. måleblende,
ultrasonic flowmeter,
ultralydstrømningsmåler,
Precautions shall be taken to avoid measurement errors which will impact emission value errors.
Det skal tas forholdsregler for å unngå målefeil som kan medføre feil i utslippsverdiene.
Such precautions include the careful installation of the device in the engine exhaust system according to the instrument manufacturers’ recommendations and to good engineering practice.
Slike forholdsregler omfatter nøyaktig montering av innretningen i motorens eksosanlegg i samsvar med instrumentprodusentens anbefalinger og god teknisk praksis.
Especially, engine performance and emissions shall not be affected by the installation of the device.
Særlig skal det unngås at motorens ytelse og utslipp ikke blir påvirket av at innretningen er montert.
This involves measurement of the air flow and the fuel flow.
Dette omfatter måling av luftstrøm og drivstoffstrøm.
Air flowmeters and fuel flowmeters shall be used that meet the total accuracy requirement of section 4.1.
Det skal brukes strømningsmåler for luft og drivstoff som oppfyller nøyaktighetskravene i nr. 4.1.
Determination of Diluted Exhaust Gas Mass Flow
Bestemmelse av massestrømmen av fortynnet eksos
For calculation of the emissions in the diluted exhaust using a full flow dilution system it is necessary to know the diluted exhaust gas flow.
For å beregne utslippene i den fortynnede eksosen ved bruk av et fullfortynningssystem, er det nødvendig å kjenne massestrømmen av den fortynnede eksosen.
The flow rate of the diluted exhaust (
Massestrømmen av den fortynnede eksosen (
The accuracy shall be ±2 % of reading or better, and shall be determined according to the provisions of section 2.4 of Appendix 5 to this Annex.»
Nøyaktigheten skal være ± 2 % av den avleste verdien eller bedre og skal bestemmes i samsvar med bestemmelsene i nr. 2.4 i tillegg 5 til dette vedlegg.»
For the evaluation of the gaseous emissions, the chart reading of the last 30 seconds of each mode shall be averaged and the average concentrations (conc) of HC, CO and NO
Ved evaluering av gassutslippene brukes gjennomsnittet av resultatene fra de siste 30 sekundene i hver fase, og gjennomsnittskonsentrasjonene (kons) av HC, CO, NO
For the NO
Til NO
The exhaust gas flow
Dersom man velger å bestemme strømningshastigheten i eksos
The conversion shall be done for each individual mode.
Omregningen skal gjøres for hver enkelt fase.
water vapour pressure after cooling bath, kPa,
vanndamptrykk etter kjølebad, i kPa,
total atmospheric pressure, kPa,
totalt atmosfærisk trykk, i kPa,
For the intake air:
For innsugingsluften:
intake air humidity, g water per kg dry air
fuktighet i innsugingsluften, g vann per kg tørr luft,
dilution air humidity, g water per kg dry air
fuktighet i fortynningsluften, g vann per kg tørr luft,
and may be derived from relative humidity measurement, dewpoint measurement, vapour pressure measurement or dry/wet bulb measurement using the generally accepted formulae.
og kan fås fra målingen av relativ fuktighet, fra duggpunktmåling, damptrykkmåling eller måling med tørr/våt temperaturføler ved hjelp av allment anerkjente formler.
The factors are valid in the range between 0 and 25 g/kg dry air.
Faktorene gjelder innenfor området 0-25 g/kg tørr luft.
for compression ignition engines:
for motorer med kompresjonstenning:
temperature of the intake air, K
innsugingsluftens temperatur, i K
for spark ignition engines
for motorer med gnisttenning
The emission mass flow rate (g/h) for each mode shall be calculated as follows.
Utslippets massestrøm (g/h) for hver fase skal beregnes som følger:
The measured concentration shall be converted to a wet basis according to section 5.2 if not already measured on a wet basis.
Den målte konsentrasjonen skal omregnes til våt basis i samsvar med nr. 5.2 dersom den ikke allerede er målt på våt basis.
Values for
Verdiene for
concentration of the respective component in the raw exhaust gas, ppm
konsentrasjon av de respektive bestanddelene i råeksosen, i ppm
exhaust mass flow rate, kg/h
massestrømmen av eksos, i kg/h
for the diluted gas
For fortynnet gass:
ratio between density of exhaust component and density of air
forhold mellom densiteten av eksosbestanddelen og densiteten av luft
background corrected concentration of the respective component in the diluted exhaust gas, ppm
bakgrunnskorrigert konsentrasjon av de respektive bestanddelene i den fortynnede eksosen, i ppm
diluted exhaust mass flow rate, kg/h
massestrømmen av fortynnet eksos, i kg/h
The dilution factor
Fortynningsfaktoren
The emissions (g/kWh) shall be calculated for all individual components in the following way:
Utslippene (g/kWh) skal beregnes for alle enkeltbestanddeler på følgende måte:
The weighting factors used in the above calculation are according to section 2.7.1.
Vektfaktorene som benyttes i beregningen ovenfor, er i samsvar med nr. 2.7.1.
Values of u
Verdier for
Exhaust dilute
Fortynnet eksos
For the three control points selected according to section 2.7.6, the NO
For de tre kontrollpunktene som er valgt i samsvar med nr. 2.7.6, skal NO
The measured values are then compared to the interpolated values according to section 5.6.3.
De målte verdiene sammenlignes deretter med de interpolerte verdiene i samsvar med nr. 5.6.3.
Determination of the Emission Value from the Test Cycle
Bestemmelse av utslippsverdiene i prøvingssyklusen
For these modes (R, S, T, U), the following definitions apply:
For disse fasene (R, S, T, U) gjelder følgende definisjoner:
Speed(R) = Speed(T) = n
Turtall(R) = Turtall(T) = n
Speed(S) = Speed(U) = n
Turtall(S) = Turtall(U) = n
Per cent load(R) = Per cent load(S)
Belastningsgrad(R) = Belastningsgrad(S)
Per cent load(T) = Per cent load(U).
Belastningsgrad(T) = Belastningsgrad(U)
Interpolation of NO
Interpolasjon av NO
Comparison of NO
Sammenligning av NO
CALCULATION OF THE PARTICULATE EMISSIONS
BEREGNING AV UTSLIPP AV PARTIKLER
For the evaluation of the particulates, the total sample masses (
Ved evaluering av partikler skal den samlede prøvemassen (
The filter shall be returned to the weighing chamber and conditioned for at least one hour, but not more than 80 hours, and then weighed.
Filteret skal tas tilbake til vektrommet og kondisjoneres i minst én time, men ikke mer enn 80 timer, og så veies.
The gross weight of the filters shall be recorded and the tare weight (see section 2.1) subtracted, which results in the particulate sample mass
Bruttovekten av filteret skal registreres og taravekten (se nr. 2.1) trekkes fra, noe som gir partikkelprøvemassen
If background correction is to be applied, the dilution air mass (
Dersom bakgrunnskorreksjon skal benyttes, skal massen (
If more than one measurement was made, the quotient
Dersom det ble foretatt mer enn én måling, skal kvotienten
Since various types of dilution rate control may be used, different calculation methods for
Da det kan benyttes forskjellige typer av regulering av fortynningslufthastigheten, gjelder forskjellige beregningsmetoder for
Concentrations measured on a dry basis shall be converted to a wet basis according to section 5.2 of this Appendix.
Konsentrasjoner målt på tørr basis skal omregnes til våt basis i samsvar med nr. 5.2 i dette tillegg.
Systems with CO
Systemer med CO
Full Flow Dilution System
System med fullstrømsfortynning
The diluted exhaust gas flow
Strømningshastigheten til den fortynnede eksosen
The total sample mass
Den samlede prøvemassen
Calculation of the Particulate Mass Flow Rate
Beregning av partikkelmassestrømmen
If a full flow dilution system is used,
Dersom det benyttes et fullstrømsfortynningssystem, skal
Former section 6 is renumbered as section 7.
Tidligere nr. 6 blir nytt nr. 7.
The engine shall be run over a minimum of two ETC cycles and until the CO emission measured over one ETC cycle does not exceed by more than 10 % the CO emission measured over the previous ETC cycle.
Motoren skal gjennomgå minst to ETC-sykluser, slik at CO-utslippet som måles i den ene ETC-syklusen, ikke er mer enn 10 % høyere enn CO-utslippet som er målt i den forrige ETC-syklusen.
Preparation of the sampling filters (if applicable)
Klargjøring av prøvetakingsfiltrene (dersom relevant)
At least one hour before the test, each filter shall be placed in a partially covered petri dish, which is protected against dust contamination, and placed in a weighing chamber for stabilisation.
Minst én time før prøvingen skal hvert filter legges i en delvis tildekket petriskål som er beskyttet mot støv, og plasseres i et vektrom for stabilisering.
At the end of the stabilisation period, each filter shall be weighed and the tare weight shall be recorded.
Ved utløpet av stabiliseringsperioden skal hvert filter veies, og taravekten skal registreres.
The tailpipe shall be connected to the full flow dilution system, if used.
Eksosrøret skal være tilsluttet systemet med fullstrømsfortynning, dersom det brukes et slikt system.
If the dilution air is not filtered, measurements at the beginning and at the end of the cycle may be done and the values averaged.
Dersom fortynningsluften ikke er filtrert, kan det foretas målinger ved begynnelsen og slutten av prøvingssyklusen, og gjennomsnittsverdien beregnes.
The dilution system and the engine shall be started and warmed up until all temperatures and pressures have stabilised according to the recommendation of the manufacturer and good engineering practice.
Fortynningssystemet og motoren skal startes og varmes opp til alle temperaturer og trykk er stabilisert i samsvar med produsentens anbefalinger og god teknisk praksis.