natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The tyres must be inflated to the appropriate pressure recommended by the manufacturer for the test mass of the vehicle.
Dekkene skal være pumpet opp til det lufttrykk som produsenten anbefaler som egnet for kjøretøyets prøvingsmasse.
The test for verifying the equivalence of the suspensions is made at the technically permissible maximum mass on the axle or group of axles, and the equivalence assumed to cover all the lower masses.
Prøvingen for kontroll av fjæringssystemenes likeverdighet skal foretas med den største teknisk tillatte masse på akselen eller akselgruppen, og likeverdigheten anses å omfatte samtlige masser som er mindre enn den.
INFORMATION DOCUMENT No
OPPLYSNINGSDOKUMENT nr.
Any drawings must be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on a model with maximum format A 4 (210 × 297 mm) or a folder of A 4 format.
Eventuelle tegninger skal være i passende målestokk, være tilstrekkelig detaljerte og leveres på et ark i A4-format (210 x 297 mm) eller brettet til den størrelsen.
Type of vehicle:
Kjøretøytype:
Commercial name(s):
Handelsbetegnelse(r):
Location of statutory plates and inscriptions and method of affixing:
Lovfestede kjennemerkers og pregingers plassering og festemåte:
Footnotes:
Fotnoter
Footnote (å)means 'Set out in such a way as to make the actual value clear for each technical configuration of the vehicle type'.
Fotnote (?) betyr: «slik oppstilt at den faktiske verdi for hver tekniske konfigurasjon av kjøretøytypen tydelig framgår».
Footnote (nd) means 'ISO standard 612-1978, term No 6.18.1'.
Fotnote (nd) betyr: «ISO-standard 612-1978, term nr. 6.18.1».
Specify if the motor vehicle is intended to tow semi-trailers or other trailers and if the trailer is a semi-, drawbar or centre-axle trailer; specify vehicles specially designed for the controlled-temperature carriage of goods.
Angi om motorvognen er konstruert for å trekke semitrailere eller andre tilhengere, og om tilhengeren er en semitrailer, slepvogn eller påhengsvogn; angi om det dreier seg om et kjøretøy bestemt for temperaturkontrollert transport av gods.
MASSES AND DIMENSIONS (e) (in kg and mm) (refer to drawing where applicable)
MASSER OG DIMENSJONER (e) (kg og mm) (se eventuelt tegning)
In the case of semi-trailers:
For semitrailere:
Semi-trailer wheelbase as defined in point 7.6.1.2 of Annex I to this Directive:
Semitrailerens akselavstand, som definert i nr. 7.6.1.2 i vedlegg I til dette direktiv:
In the case of semi-trailer towing vehicles:
For semitrailertrekkvogner:
Fifth-wheel lead (maximum and minimum; indicate the permissible values in the case of an incomplete vehicle) (g):
Svingskivens framspring (største og minste: angi tillatte verdier for et delvis oppbygd kjøretøy) (g):
Maximum height of the fifth wheel (standardized) (h):
Svingskivens (standardiserte) største høyde (h):
Axle track(s) and width(s):
Sporvidde(r) og akselavstand(er):
Height (in running order) (l) (For suspensions adjustable for height, indicate normal running position):
Høyde (i driftsferdig stand)(1) (for fjæring regulerbar i høyden, angi normal driftsstilling):
Mass of the vehicle with bodywork, and with coupling device in the case of a towing vehicle of a category other than M1, in running order, or the mass of the chassis with cab if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including coolant, oils, fuel, 100 % other liquids except used waters, tools, spare wheel and driver, and, for buses and coaches, the mass of the crew member (75 kg) if there is a crew seat in the vehicle) (o) (å):
Kjøretøyets masse med karosseri og, når det gjelder trekkvogner i en annen gruppe enn M1, med kopling, i driftsferdig stand eller understellets masse med førerhus dersom karosseriet og/eller koplingen ikke leveres av produsenten (med kjølevæske, smøremidler, drivstoff, alle øvrige væsker bortsett fra spillvann, verktøy, reservehjul og fører), og, for busser og turvogner, mannskapsmedlemmets masse (75 kg) dersom kjøretøyet er utstyrt med et mannskapssete) (o) (?):
Distribution of this mass among the axles and, in the case of a semi-trailer or centre-axle trailer, load on the coupling point (å):
Fordeling av massen på akslene og, for semitrailere eller påhengsvogner, belastningen på koplingspunktet (?):
Technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer (y) (å):
Største teknisk tillatte totalmasse oppgitt av produsenten (y) (?):
Distribution of this mass among the axles, and, in the case of a semi-trailer or centre-axle trailer, load on the coupling point (å):
Fordeling av massen på akslene og, for semitrailere eller påhengsvogner, belastningen på koplingspunktet (?):
Technically permissible maximum mass on each axle (å):
Største teknisk tillatte masse på hver aksel (?):
Technically permissible maximum mass on each group of axles (å):
Største teknisk tillatte masse på hver akselgruppe(?):
Technically permissible maximum towable mass of the motor vehicle (å):
Motorvognens største teknisk tillatte trekkbare masse(?):
These Regulations are the ones to which the Community has adhered as a Contracting Party to the United Nations Economic Commission for Europe ‚Revised 1958 Geneva Agreement(tm) by virtue of Council Decision 97/836/EC (OJ L 346, 17.12.1997, p. 78), or subsequent Council decisions as provided for under Article 3(3) of that Decision.
Disse reglementene har Fellesskapet sluttet seg til i egenskap av avtalepart til De forente nasjoners økonomiske kommisjon for Europas «reviderte Geneve-avtale av 1958», i henhold til rådsvedtak 97/836/EF (EFT L 346 av 17.12.1997, s. 78) eller etterfølgende rådsbeslutninger som fastsatt ved artikkel 3 nr. 3 i nevnte vedtak.
Technically permissible maximum laden mass of the combination:
Vogntogets største teknisk tillatte totalmasse:
Maximum mass of the unbraked trailer:
Den ubremsede tilhengers største masse:
Technically permissible maximum mass on the coupling point:
Største teknisk tillatte masse på koplingspunktet:
Intended registration/in-service maximum permissible laden mass (several entries possible for each technical configuration) (å):
Beregnet største tillatte totalmasse ved registrering/i bruk (flere verdier er mulige for hver teknisk konfigurasjon) (?):
Intended registration/in-service maximum permissible laden mass on each axle and in the case of a semi-trailer or centre-axle trailer, intended load on the coupling point stated by the manufacturer if lower than the technically permissible maximum mass on their coupling point (several entries possible for each technical configuration) (å):
Beregnet største tillatte totalmasse på hver aksel ved registrering/i bruk og, for en semitrailer eller påhengsvogn, beregnet belastning på koplingspunktet som oppgitt av produsenten når den er lavere enn den største teknisk tillatte masse på koplingspunktet (flere verdier er mulige for hver teknisk konfigurasjon) (?):
Intended registration/in-service maximum permissible mass on each axle group (several entries possible for each technical configuration) (å):
Beregnet største tillatte masse på hver akselgruppe ved registrering/i bruk (flere verdier er mulige for hver teknisk konfigurasjon) (?):
Intended registration/in-service maximum permissible towable mass (several entries possible for each technical configuration) (å):
Beregnet største tillatte trekkbare masse ved registrering/i bruk (flere verdier er mulige for hver teknisk konfigurasjon) (?):
Intended registration/in-service maximum permissible mass of the combination (several entries possible for each technical configuration) (å):
Beregnet største tillatte masse for vogntoget ved registrering/i bruk (flere verdier er mulige for hver teknisk konfigurasjon) (?):
Retractable axle(s):
Løftbar(e) aksel/aksler:
Location, make and type:
Plassering, merke og type:
Loadable axle(s):
Belastbar(e) aksel/aksler:
Frequency and damping of the vertical oscillation of the sprung mass:
Frekvens og dempning for den fjærende massens vertikale svingning:
Stabilizers:
Stabilisatorer:
Dampers:
Støtdempere:
TYRES AND WHEELS
DEKK OG HJUL
Tyre/wheel combination(s) (for tyres indicate size designation, minimum load-capacity index, minimum speed category symbol; for wheels indicate rim size(s) and off-set(s)) (å):
Dekk/hjul-kombinasjoner (for dekk angis dimensjonsbetegnelse, indeks for minste belastningskapasitet, symbol for minste hastighetskategori; for hjul angis felgdimensjon(er) og innpressing(er)) (?):
Tyre pressure(s) as recommended by the vehicle manufacturer .
Dekktrykk anbefalt av kjøretøyprodusenten:
kPA (å)
(kilopascal)(?)
In the case of a ‚separate(tm) head restraint
For «separat» hodestøtte
In the case of ‚S(tm) type belts, specify the nature of the type(s).
For bilbelter av typen «S» angis hvilken type/hvilke typer.
Statutory plates:
Lovfestede kjennemerker:
Photographs and/or drawings of the locations of the statutory plates and inscriptions and of the chassis number:
Fotografier og/eller tegninger av lovfestede kjennemerkers, lovfestede pregingers og understellsnummerets plassering:
CONNECTIONS BETWEEN TOWING VEHICLES AND TRAILERS AND SEMITRAILERS
FORBINDELSER MELLOM TREKKVOGNER, TILHENGERE OG SEMITRAILERE
Characteristics D, U, S and V of the coupling device(s) fitted or minimal characteristics D, U, S and V of the coupling device(s) to be fitted:
Kjennetegn for D, U, S og V for den/de kopling(er) som er montert, eller minste kjennetegn for D, U, S og V for den/de kopling(er) som skal monteres:
daN
dekanewton
Instructions for attachment of the coupling type to the vehicle and photographs or drawings of the fixing points at the vehicle as stated by the manufacturer; additional information, if the use of the coupling type is restricted to special types of vehicles:
Anvisning for festing av koplingen på kjøretøyet og fotografier eller tegninger av festepunktene på kjøretøyet som angitt av produsenten; tilleggsopplysninger dersom bruken av vedkommende koplingstype er begrenset til visse kjøretøytyper:
SPECIAL PROVISIONS FOR BUSES AND COACHES
SÆRLIGE BESTEMMELSER OM BUSSER OG TURVOGNER
Class of bus or coach:
Klasse buss eller turvogn:
Number of standing places:
Antall ståplasser:
Number of passenger and crew seats:
Antall seter (for passasjerer og mannskap):
Crew seat:
Mannskapssete:
ADDITIONAL INFORMATION IN THE CASE OF OFF-ROAD VEHICLES
Bagasjeromsvolum:
Approach angle (na):
TILLEGGSOPPLYSNINGER FOR TERRENGGÅENDE KJØRETØYER
Departure angle (nb):
Frivinkel foran (na):........grader
Ground clearance (as defined in section 4.5 of Part A of Annex II to Council Directive 70/156/EEC):
Bakkeklaring (som definert i avsnitt A nr. 4.5 i vedlegg II til rådsdirektiv 70/156/EØF):........grader
Under the rear axles(s):
under bakakselen (-akslene):
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this information document, such characters shall be represented in the documentation by the symbol ‚?(tm)
Dersom typeidentifikasjonsmerkene inneholder tegn som ikke har betydning for beskrivelsen av de typer kjøretøyer, deler eller tekniske enheter som omfattes av dette opplysningsdokumentet, skal slike tegn angis i dokumentasjonen med symbolet «?»
Coupling overhang(tm) is the horizontal distance between the coupling for centre-axle trailers and the centreline of the rear axle(s).
«Koplingsoverheng» er den horisontale avstanden mellom koplingen for påhengsvogn og bakakselens/bakakslenes midtlinje.
MODEL maximum format:
MØNSTER [Største format:
A4 (210 × 297 mm)
A4 (210 x 297 mm)]
EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE (vehicle)
EF-TYPEGODKJENNINGSDOKUMENT
Stamp of approval authority
Myndighetens stempel
EC type-approval No:
EF-typegodkjenningsnummer:
Make (trade of manufacturer):
Merke (produsentens firma):
Type of vehicle(s):
Kjøretøytype:
see Appendix
se
mm (complete or completed vehicle)
.....mm (ferdigoppbygd eller etappevis ferdigoppbygd kjøretøy)
Length of the loading area
Lasteflatens lengde:
Distance from the fifth wheel king-pin to any foremost point of the semi-trailer
Avstanden mellom svingskivens akse og semitrailerens forreste punkt:
Distance from the fifth wheel king-pin to the rear of the semi-trailer
Avstanden mellom svingskivens akse og semitrailerens bakerste punkt:
Width (overall):
Bredde (samlet):
Height (overall):
Høyde (samlet):
mm (incomplete vehicle)
.....mm (delvis oppbygd kjøretøy)
Extreme permissible positions of the centre of gravity of the body and/or interior fittings and/or equipment and/or payload (incomplete vehicle or non-uniform load)
Ytterste tillatte posisjoner for karosseriets tyngdepunkt og/eller innvendige innretninger og/eller utstyr og/eller nyttelast (delvis oppbygd kjøretøy eller ikke-ensartet belastning):
Mass of the vehicle in running order
Kjøretøyets masse i driftsferdig stand:
Technically permissible maximum mass on the axle (2):
Største teknisk tillatte akselmasse(2):
Technically permissible maximum mass on the group of axles (2)
Største teknisk tillatte masse på akselgruppen(2):
Retractable axles
Løftbare aksler
Where a vehicle is fitted with one or more retractable axles, the spray-suppression system must cover all the wheels when the axle is lowered and the wheels in contact with the ground when the axle is raised.
Dersom et kjøretøy er utstyrt med en eller flere løftbare aksler, skal avskjermingssystemet dekke alle hjulene når akselen er senket, og de hjulene som er i kontakt med bakken når akselen er hevet.
Loadable axles
Belastbare aksler:
Technically permissible maximum towable mass of the motor vehicle (1) (2)
Motorvognens største teknisk tillatte trekkbare masse(1)(2):
Drawbar trailer (1)
Slepvogn(1):
Semi-trailer (1)
Semitrailer(1):
Centre-axle trailer (1)
Påhengsvogn(1):
Unbraked trailer (1)
Ubremset tilhenger(1):
Intended registration/in-service maximum permissible masses (2) (3)
Beregnede største tillatte masser ved registrering/i bruk(2):
Intended registration/in-service maximum permissible laden mass (several entries possible for each technical configuration) (2)
Beregnet største tillatte totalmasse ved registrering/i bruk (flere verdier er mulige for hver teknisk konfigurasjon)(2):
Intended registration/in-service maximum permissible laden mass on each axle and, in the case of a semi-trailer or centre-axle trailer, intended load on the coupling point stated by the manufacturer if lower than the technically permissible mass on their coupling point (several entries possible for each technical configuration) (2)
Beregnet største tillatte totalmasse på hver aksel ved registrering/i bruk og, for en semitrailer eller påhengsvogn, beregnet belastning på koplingspunktet som oppgitt av produsenten når den er lavere enn den teknisk tillatte masse på koplingspunktet (flere verdier er mulige for hver teknisk konfigurasjon(2):
Intended registration/in-service maximum permissible mass on each axle group (several entries possible for each technical configuration) (2)
Beregnet største tillatte masse på hver akselgruppe ved registrering/i bruk (flere verdier er mulige for hver teknisk konfigurasjon)(2):
Intended registration/in-service maximum permissible towable mass (several entries possible for each technical configuration) (2)
Beregnet største tillatte trekkbare masse ved registrering/i bruk (flere verdier er mulige for hver teknisk konfigurasjon)(2):
Intended registration/in-service maximum permissible mass of the combination (several entries possible for each technical configuration) (2)
Beregnet største tillatte masse for vogntoget ved registrering/i bruk(flere verdier er mulige for hver teknisk konfigurasjon)(2):
Air-suspension for driving axle:
Luftfjæring for drivaksel:
Suspension of driving axle recognized to be equivalent to air-suspension:
Drivakselens fjæring ansett likeverdig med luftfjæring:
Off-road vehicle:
Terrenggående kjøretøy:
Number of seats (2)
Antall seter(2):
Number of standing places for category M2 and M3 vehicles (2)
For kjøretøyer i gruppe M2 eller M3, antall ståplasser(2):
Photographs or drawings of the mounting points of the coupling device on the vehicle.
Fotografier eller tegninger av koplingens festepunkter på kjøretøyet.
This Annex contains the uniform procedure referred to in Article 4 of this Directive for the determination of the 'registration/in-service maximum permissible masses` in each Member State and the uniform technical requirements for loadable and retractable axles referred to in Article 5 of this Directive:
Dette vedlegg inneholder den ensartede framgangsmåte nevnt i artikkel 4 i dette direktiv for bestemmelse av «de største tillatte masser ved registrering/i bruk» i hver medlemsstat og de ensartede tekniske krav for belastbare og løftbare aksler nevnt i artikkel 5 i dette direktiv.
The following concepts are applicable in the framework of Article 4 of this Directive, until it is amended to incorporate harmonized maximum authorized masses.
Følgende betegnelser får anvendelse innen rammen av artikkel 4 i dette direktiv, til den endres for å innføre harmoniserte største tillatte masser.
'Indivisible load` means a load that cannot, for the purposes of carriage by road, be divided into two or more loads without undue expense or risk of damage and which, owing to its mass or dimension, cannot be carried by a vehicle the masses and dimensions of which comply with the maximum authorized masses and dimensions in force in a Member State.
«udelelig last»: en last som ikke kan deles opp i to eller flere laster med henblikk på veitransport uten urimelige kostnader eller fare for skade, og som på grunn av sine dimensjoner eller masse ikke kan transporteres av et kjøretøy hvis masser og dimensjoner er i samsvar med de gjeldende største tillatte masser og dimensjoner i en medlemsstat,
'Registration/in-service maximum permissible laden mass` means the maximum mass of the laden vehicle at which the vehicle itself can be registered or put into service in a Member State at the request of the vehicle manufacturer.
«største tillatte totalmasse ved registrering/i bruk»: kjøretøyets største totalmasse som selve kjøretøyet kan registreres eller tas i bruk for i en medlemsstat på anmodning av kjøretøyprodusenten,
For any technical configuration of the vehicle type, as defined by one set of the possible values of the items laid down in the information document in Annex II to this Directive, a set of intended registration/in-service maximum permissible laden masses may be given by the vehicle manufacturer at the time of the approval under this Directive so that they can be verified beforehand according to the requirements of section 2 of this Annex by the approval authority.
For alle tekniske konfigurasjoner av kjøretøytypen, som bestemt ved et sett av de mulige verdier for numrene fastsatt i opplysningsdokumentet i vedlegg II til dette direktiv, kan kjøretøyprodusenten på tidspunktet for typegodkjenning i henhold til dette direktiv framlegge et sett av beregnede største tillatte totalmasser ved registrering/i bruk, slik at typegodkjenningsmyndigheten på forhånd kan kontrollere at nevnte masser er i samsvar med kravene i nr. 2 i dette vedlegg.
Each of the Member States' authorities must, for their respective country, determine the registration/in-service maximum permissible laden mass of a given vehicle according to the following principles:
Medlemsstatenes myndigheter skal hver for sin respektive stat bestemme et gitt kjøretøys største tillatte totalmasse ved registrering/i bruk i henhold til følgende prinsipper:
by definition, only one registration/in-service maximum permissible laden mass may be attributed to one given technical configuration of the vehicle type as defined by one set of the possible values of the items laid down in the information document in Annex II to this Directive,
per definisjon kan bare én største tillatte totalmasse ved registrering/i bruk tildeles en gitt teknisk konfigurasjon av kjøretøytypen, som bestemt ved et sett av de mulige verdier for numrene fastsatt i opplysningsdokumentet i vedlegg II til dette direktiv,
the registration/in-service maximum permissible laden mass is determined as the greatest mass inferior or equal to the technically permissible maximum laden mass and to the relevant vehicle maximum authorized mass in force in that Member State (or a lower mass at the request of the manufacturer in agreement with the Member State's authorities), and which complies with the requirements laid down in section 2 of this Annex.
den største tillatte totalmasse ved registrering/i bruk bestemmes som den største masse som er mindre enn eller lik den største teknisk tillatte totalmasse og den gjeldende største tillatte masse for kjøretøyet i medlemsstaten (eller, på anmodning av produsenten og med samtykke av myndighetene i medlemsstaten, en lavere masse), og som oppfyller kravene fastsatt i nr. 2 i dette vedlegg.
This does not preclude the possibility for Member States to allow a higher mass either for the purpose of carriage of indivisible loads or for the purposes of certain national transport operations that do not significantly affect international competition in the transport sector, within the limits of the technically permissible maximum laden mass of the vehicle.
Dette skal ikke hindre medlemsstatene i å tildele en høyere masse, innen grensene for kjøretøyets største teknisk tillatte totalmasse, for transport av udelelig last eller for visse typer nasjonal transportvirksomhet uten vesentlig innvirkning på den internasjonale konkurransen i transportsektoren.
For the application of the separate directives listed in Annex IV to Directive 70/156/EEC, Member States may require that the vehicle complies with the provisions of those directives applicable to the category which corresponds, according to Annex II to Directive 70/156/EEC, to the actual value of the registration/in-service maximum permissible laden mass of the vehicle, and, for centre-axle trailers and semi-trailers, to the actual value of the mass corresponding to the load on the axles when the vehicle is loaded to its registration/in-service maximum permissible laden mass.
Ved anvendelsen av særdirektivene oppregnet i vedlegg IV til direktiv 70/156/EØF kan medlemsstatene kreve at kjøretøyet er i samsvar med de bestemmelser i nevnte direktiver som i henhold til vedlegg II til direktiv 70/156/EØF får anvendelse på gruppen som tilsvarer den faktiske verdi for kjøretøyets største tillatte totalmasse ved registrering/i bruk, og, for påhengsvogner og semitrailere, den faktiske verdi for massen som tilsvarer belastningen på akslene når kjøretøyet er belastet til sin største tillatte totalmasse ved registrering/i bruk.
Member States may require the registration/in-service maximum permissible laden mass not to depend on the tyres fitted.
Medlemsstatene kan kreve at største tillatte totalmasse ved registrering/i bruk skal være uavhengig av hvilke dekk kjøretøyet er utstyrt med.
'Registration/in-service maximum permissible mass on the axle in a Member State` means the maximum laden mass on the axle stated by that Member State's authorities and at which the vehicle itself is to be registered or put into service in that Member State at the request of the vehicle manufacturer.
«største tillatte masse på akselen ved registrering/i bruk i en medlemsstat»: største totalmasse på akselen fastsatt av myndighetene i nevnte medlemsstat som selve kjøretøyet skal registreres eller tas i bruk for i medlemsstaten, på kjøretøyprodusentens anmodning.
For any technical configuration of the vehicle type, as defined by one set of the possible values of the items laid down in the information document of Annex II to this Directive, a set of intended registration/in-service maximum permissible masses on the axles may be given by the vehicle manufacturer at the time of the approval under this Directive so that they can be verified beforehand according to the requirements of section 2 of this Annex by the approval authority.
For alle tekniske konfigurasjoner av kjøretøytypen, som bestemt ved et sett av de mulige verdier for numrene fastsatt i opplysningsdokumentet i vedlegg II til dette direktiv, kan kjøretøyprodusenten på tidspunktet for typegodkjenning i henhold til dette direktiv framlegge et sett av beregnede største tillatte masser på akslene ved registrering/i bruk, slik at typegodkjenningsmyndigheten på forhånd kan kontrollere at nevnte masser er i samsvar med kravene i nr. 2 i dette vedlegg.