natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the CE marking, has been affixed in violation of Article 16, Article 17 or Article 18;
CE-merkingen er påført i strid med artikkel 16, 17 eller 18,
the CE marking, as referred to in Article 17, has not been affixed;
CE-merkingen, som nevnt i artikkel 17, ikke er påført,
the EU declaration of conformity or the declaration referred to in Annex III has not been drawn up;
EU-samsvarserklæringen eller erklæringen nevnt i vedlegg III, ikke er utarbeidet,
the EU declaration of conformity or the declaration referred to in Annex III has not been drawn up correctly;
EU-samsvarserklæringen eller erklæringen nevnt i vedlegg III, ikke er utarbeidet riktig,
the technical documentation is either not available or not complete;
den tekniske dokumentasjonen enten ikke er tilgjengelig eller ikke er fullstendig,
the information set out in Article 7(6) or Article 9(3) is absent, false or incomplete;
opplysningene angitt i artikkel 7 nr. 6 eller artikkel 9 nr. 3, mangler, er uriktige eller ufullstendige,
any other administrative requirement provided for in Article 7 or Article 9 is not fulfilled.
andre administrative krav fastsatt i artikkel 7 eller 9 ikke er oppfylt.
Where the non-compliance referred to in paragraph 1 persists, the Member State concerned shall take all appropriate measures to restrict or prohibit the product being made available on the market or ensure that it is recalled or withdrawn from the market, or in the case of a product imported by a private importer for his own use, that its use is prohibited or restricted.
Dersom det manglende samsvaret nevnt i nr. 1, vedvarer, skal den berørte medlemsstaten treffe alle hensiktsmessige tiltak for å begrense eller forby at produktet gjøres tilgjengelig på markedet, eller sikre at det tilbakekalles eller trekkes tilbake fra markedet, eller når det gjelder et produkt importert av en privat importør til eget bruk, at bruken av det forbys eller begrenses.
DELEGATED ACTS AND IMPLEMENTING ACTS
DELEGERTE RETTSAKTER OG GJENNOMFØRINGSRETTSAKTER
The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 48 to amend the following:
Kommisjonen skal bemyndiges til å vedta delegerte rettsakter i samsvar med artikkel 48 ved endring av følgende:
in order to take into account the progress of technical knowledge and new scientific evidence:
for å ta hensyn til framgangen i teknisk kunnskap og ny, vitenskapelig dokumentasjon:
points 2.3, 2.4 and 2.5 as well as Section 3 of Part B and Section 3 of Part C of Annex I;
nr. 2.3, 2.4 og 2.5 samt avsnitt 3 i del B og avsnitt 3 i del C av vedlegg I,
Annexes VII and IX; and
vedlegg VII og IX, og
Annex V in order to take into account the progress of technical knowledge, the adequacy of ensuring equivalent conformity and new scientific evidence.
vedlegg V for å ta hensyn til framgangen i teknisk kunnskap, tilstrekkelig sikring av likeverdig samsvar og ny, vitenskapelig dokumentasjon.
The power to adopt delegated acts referred to in Article 47 shall be conferred on the Commission for a period of five years from 17 January 2014.
Myndigheten til å vedta delegerte rettsakter nevnt i artikkel 47, gis Kommisjonen i et tidsrom på fem år fra 17. januar 2014.
The delegation of power referred to in Article 47 may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council.
Delegeringen av myndighet nevnt i artikkel 47, kan når som helst tilbakekalles av Europaparlamentet eller Rådet.
A delegated act adopted pursuant to Article 47 shall enter into force only if no objection has been expressed either by the European Parliament or the Council within a period of two months of notification of that act to the European Parliament and the Council or if, before the expiry of that period, the European Parliament and the Council have both informed the Commission that they will not object.
En delegert rettsakt vedtatt i henhold til artikkel 47, skal tre i kraft bare dersom verken Europaparlamentet eller Rådet gjør innsigelser mot den innen to måneder fra den dag da rettsakten ble meddelt Europaparlamentet og Rådet, eller dersom både Europaparlamentet og Rådet før utløpet av nevnte tidsrom har underrettet Kommisjonen om at de ikke akter å gjøre innsigelse.
In order to take into account the progress of technical knowledge and to ensure that this Directive is applied in a uniform manner, the Commission may adopt implementing acts concerning the following:
For å ta hensyn til framgangen i teknisk kunnskap og sikre at dette direktiv anvendes på en ensartet måte, kan Kommisjonen vedta gjennomføringsrettsaker om følgende:
detailed procedures for the implementation of Article 24, taking into account the specific conformity assessement needs of the products covered by this Directive;
detaljerte framgangsmåter for gjennomføring av artikkel 24, idet det tas hensyn til de særlige behovene for samsvarsvurdering for produkter omfattet av dette direktiv,
the detailed application of the watercraft design categories set out in point 1 of Part A of Annex I, including on the use of weather terminology and measurement scales used therein;
den detaljerte anvendelsen av fartøyets konstruksjonskategorier angitt i del A nr. 1 i vedlegg I, herunder retningslinjer for værterminologi og måleskalaer som er brukt i denne,
detailed procedures for the watercraft identification set out in point 2.1 of Part A of Annex I, including clarification of terminology, and assignment and administration of manufacturer’s codes granted to manufacturers established outside the Union;
detaljerte framgangsmåter for identifikasjon av fartøyer angitt i del A nr. 2.1 av vedlegg I, herunder klargjøring av terminologi, og tildeling og forvaltning av produsentkoder som er gitt til produsenter som er etablert utenfor Unionen,
the information on the builder’s plate set out in point 2.2 of Part A of Annex I;
opplysningene produsentmerket angitt i del 2 nr. 2.2 i vedlegg I,
the application of the Regulations on navigation lights set out in point 5.7 of Part A of Annex I;
anvendelsen av forordningene om navigasjonslys angitt i del A nr. 5.7 i vedlegg I,
arrangements for discharge prevention, in particular as regards operation of holding tanks, set out in point 5.8 of Part A of Annex I;
ordninger for utslippsforebygging, særlig med hensyn til drift av oppbevaringstanker, angitt i del A nr. 5.8 i vedlegg I,
the installation and testing of gas appliances and permanently installed gas systems on watercraft;
montering og prøving av gassapparater og fastmonterte gassanlegg på fartøyer,
the format and content of owner’s manuals;
brukerhåndbøkenes format og innhold,
the format and content of the reporting questionaire to be completed by Member States as referred to in Article 51.
formatet på innholdet i rapporteringsskjemaet som skal fylles ut av medlemsstatene som nevnt i artikkel 51.
On duly justified imperative grounds of urgency when a product presents a serious risk to the health and safety of persons, property or to the environment, in respect of points (a), (b), (e), (f) and (g) of paragraph 1, the Commission shall adopt immediately applicable implementing acts in accordance with the procedure referred to in Article 50(4).
I behørig berettigede tilfeller der dette er tvingende nødvendig når et produkt utgjør en alvorlig risiko for menneskers helse og sikkerhet, for eiendom eller for miljøet, skal Kommisjonen i samsvar med bokstav a), b), e), f) og g) i nr. 1, vedta umiddelbart gjeldende gjennomføringsrettsakter etter framgangsmåten nevnt i artikkel 50 nr. 4.
Where reference is made to this paragraph, Article 8 of Regulation (EU) No 182/2011, in conjunction with Article 5 thereof, shall apply.
Når det vises til dette nummer, får artikkel 8 i forordning (EU) nr. 182/2011 anvendelse, sammenholdt med nevnte forordnings artikkel 5.
The committee shall be consulted by the Commission on any matter for which consultation of sectoral experts is required by Regulation (EU) No 1025/2012 or by any other Union legislation.
Komiteen skal rådspørres av Kommisjonen om alle spørsmål der forordning (EU) nr. 1025/2012 eller annet unionsregelverk krever samråd med sektorsakkyndige.
The Committee may furthermore examine any other matter concerning the application of this Directive raised either by its chair or by a representative of a Member State in accordance with its rules of procedure.
Komiteen kan dessuten undersøke ethvert annet spørsmål vedrørende anvendelsen av dette direktiv, som tas opp enten av dens leder eller av en representant for en medlemsstat i samsvar med dens forretningsorden.
By 18 January 2021 and every five years thereafter, Member States shall complete a questionnaire issued by the Commission on the application of this Directive.
Innen 18. januar 2021 og hvert femte år deretter skal medlemsstatene fylle ut et spørreskjema utstedt av Kommisjonen om anvendelsen av dette direktiv.
By 18 January 2022 and every five years thereafter, the Commission, with reference to the responses of Member States to the questionnaire referred to in the first paragraph, shall draw up and submit to the European Parliament and to the Council a report on the application of this Directive.
Innen 18. januar 2022 og hvert femte år deretter, skal Kommisjonen ved å vise til medlemsstatens svar på spørreskjemaet nevnt i første ledd, utarbeide og framlegge for Europaparlamentet og Rådet en rapport om anvendelsen av dette direktiv.
By 18 January 2022 the Commission shall submit a report to the European Parliament and to the Council on the following:
Kommisjonen skal innen 18. januar 2022 framlegge en rapport for Europaparlamentet og Rådet om følgende:
the technical feasibility for further reducing the emissions of marine propulsion engines and introducing requirements for evaporative emmissions and fuel systems that apply to propulsion engines and systems taking into account the cost efficiency of technologies and the need to agree globally harmonised values for the sector, taking into account any major market initiatives; and
den tekniske muligheten til ytterligere reduksjon av utslipp fra framdriftsmotorer for båt og innføring av krav til fordampingsutslipp og drivstoffsystemer som gjelder for framdriftsmotorer og -systemer, idet det tas hensyn til teknologienes kostnadseffektivitet og behovet for å avtale globalt harmoniserte verdier for sektoren, og idet det tas hensyn til eventuelle større markedsinitiativ, og
the impact on consumer information and on manufacturers, in particular small and medium-sized enterprises, of the watercraft design categories listed in Annex I, which are based on resistance to wind force and significant wave height, taking into account developments in international standardisation.
virkningen på forbrukeropplysninger og på produsentene, særlig små og mellomstore bedrifter, av konstruksjonskategoriene for fartøyer oppført i vedlegg I, som er basert på motstandsdyktighet mot vindstyrke og signifikant bølgehøyde, idet det tas hensyn til utviklingen i internasjonal standardisering.
That report shall include an evaluation of whether the watercraft design categories require additional specifications or subdivisions, and shall suggest additional sub categories, as appropriate.
Denne rapporten skal inneholde en vurdering av hvorvidt konstruksjonskategorier for fartøyer krever ytterligere spesifikasjoner eller inndelinger, og skal foreslå ytterligere underkategorier, dersom det er relevant.
The reports referred to in points (a) and (b) of the first paragraph shall, where appropriate, be accompanied by legislative proposals.
Rapportene nevnt i bokstav a) og b) i første ledd skal eventuelt ledsages av forslag til regelverk.
Member States shall lay down rules on penalties which may include criminal sanctions for serious infringements, applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Medlemsstatene skal fastsette en ordning med sanksjoner som gjelder for brudd på nasjonale bestemmelser vedtatt i henhold til dette direktiv, og som kan omfatte strafferettslige sanksjoner ved alvorlige brudd på disse bestemmelsene, og skal treffe alle nødvendige tiltak for å sikre at ordningen gjennomføres.
The penalties provided for shall be effective, proportionate and dissuasive and may be increased if the relevant economic operator or the private importer has previously committed a similar infringement of this Directive.
Sanksjonene skal være virkningsfulle, stå i forhold til overtredelsen og virke avskrekkende, og kan skjerpes dersom vedkommende markedsdeltaker eller den private importøren tidligere har gjort seg skyldig i en lignende overtredelse av dette direktiv.
Member States shall not impede the making available on the market or the putting into service of products covered by
Medlemsstatene skal ikke være til hinder for å gjøre tilgjengelig på markedet eller ta i bruk produkter omfattet av
Directive 94/25/EC which are in conformity with that Directive and which were placed on the market or put into service before 18 January 2017.
direktiv 94/25/EF, som er i samsvar med nevnte direktiv og som ble brakt i omsetning eller tatt i bruk før 18. januar 2017.
Member States shall not impede the making available on the market or the putting into service of outboard SI propulsion engines with power equal to or less than 15 kW which comply with the stage I exhaust emission limits laid down in point 2.1 of Part B of Annex I and which were manufactured by small and medium-sized enterprises as defined in Commission Recommendation 2003/361/EC(
Medlemsstatene skal ikke være til hinder for å gjøre tilgjengelig på markedet eller ta i bruk utenbords framdriftsmotorer med elektrisk tenning (SI-motorer) med en effekt på høyst 15 kW, som oppfyller kravene til trinn I-grenseverdiene for eksosutslipp fastsatt i nr. 2.1 i del B av vedlegg I, og som ble produsert av små og mellomstore bedrifter som definert i kommisjonsrekommandasjon 2003/361/EF(
OJ L 124, 20.5.2003, p. 36.
(EUT L 124 av 20.5.2003, s. 36)
Directive 94/25/EC is repealed with effect from 18 January 2016.
Direktiv 94/25/EF oppheves med virkning fra 18. januar 2016.
WATERCRAFT DESIGN CATEGORIES
KONSTRUKSJONSKATEGORIER FOR FARTØYER
Design category
Konstruksjonskategori
Wind force
Vindkraft
(Beaufort scale)
(Beaufort-skalaen)
Significant wave height
Signifikant bølgehøyde
(H ⅓, metres)
(H ⅓, meter)
exceeding 8
over 8
up to, and including, 8
til og med 8
A recreational craft given design category A is considered to be designed for winds that may exceed wind force 8 (Beaufort scale) and significant wave height of 4 m and above but excluding abnormal conditions, such as storm, violent storm, hurricane, tornado and extreme sea conditions or rogue waves.
Et fritidsfartøy i konstruksjonskategori A anses å være konstruert for vind som kan overstige vindstyrke 8 (Beaufort-skalaen) og en signifikant bølgehøyde på 4 m og mer, men omfatter ikke unormale forhold, som storm, sterk storm, orkan, tornado, ekstreme forhold til sjøs eller monsterbølger.
A recreational craft given design category B is considered to be designed for a wind force up to, and including, 8 and significant wave height up to, and including, 4 m.
Et fritidsfartøy i konstruksjonskategori B anses å være konstruert for en vindstyrke til og med 8, og en signifikant bølgehøyde til og med 4 m.
A watercraft given design category C is considered to be designed for a wind force up to, and including, 6 and significant wave height up to, and including, 2 m.
Et fritidsfartøy i konstruksjonskategori C anses å være konstruert for en vindstyrke til og med 6, og en signifikant bølgehøyde til og med 2 m.
A watercraft given design category D is considered to be designed for a wind force up to, and including, 4 and significant wave height up to, and including, 0,3 m, with occasional waves of 0,5 m maximum height.
Et fritidsfartøy i konstruksjonskategori D anses å være konstruert for en vindstyrke til og med 4, og en signifikant bølgehøyde til og med 0,3 m, som av og til kan komme opp i høyst 0,5 m.
Watercraft in each design category must be designed and constructed to withstand the parameters in respect of stability, buoyancy, and other relevant essential requirements listed in this Annex, and to have good handling characteristics.
Fartøyer i hver konstruksjonskategori skal konstrueres og bygges slik at de tåler parametrene som gjelder stabilitet, oppdrift og andre relevante grunnleggende krav oppført i dette vedlegg, og slik at de har gode manøvreringsegenskaper.
GENERAL REQUIREMENTS
ALLMENNE KRAV
Watercraft identification
Identifikasjon av fartøyer
Each watercraft shall be marked with an identification number including the following information:
Hvert fartøy skal være merket med et identifikasjonsnummer som har følgende opplysninger:
country code of the manufacturer,
produsentens landkode,
unique code of the manufacturer assigned by the national authority of the Member State,
produsentens entydige kode tildelt av den nasjonale myndigheten i medlemsstaten,
unique serial number,
entydig serienummer,
month and year of production,
produksjonsmåned og -år,
model year.
årsmodell.
Detailed requirements for the identification number referred to in the first paragraph are set out in the relevant harmonised standard.
Detaljerte krav til identifikasjonsnummeret nevnt i første ledd, er angitt i den relevante harmoniserte standarden.
Watercraft builder’s plate
Fartøyets produsentmerke
Each watercraft shall carry a permanently affixed plate mounted separately from the watercraft identification number, containing at least the following information:
Hvert fartøy skal ha et permanent festet merke som er montert atskilt fra fartøyets identifikasjonsnummer, og som inneholder minst følgende opplysninger:
manufacturer’s name, registered trade name or registered trade mark, as well as contact address;
produsentens navn, firma eller registrerte varemerke, samt kontaktadresse,
CE marking, as provided for in Article 18;
CE-merking, som fastsatt i artikkel 18,
watercraft design category in accordance with Section 1;
fartøyets konstruksjonskategori i samsvar med avsnitt 1,
manufacturer’s maximum recommended load derived from point 3.6 excluding the weight of the contents of the fixed tanks when full;
produsentens største anbefalte last i henhold til nr. 3.6, unntatt vekten av innholdet i de fastmonterte tankene når disse er fulle,
number of persons recommended by the manufacturer for which the watercraft was designed.
antall personer som produsenten har anbefalt at fartøyet er konstruert for.
In the case of post-construction assessment, the contact details and the requirements referred to in point (a) shall include those of the notified body which has carried out the conformity assessment.
Når det gjelder vurdering av ferdigbygd produkt, skal kontaktopplysningene og kravene nevnt i bokstav a), omfatte opplysningene for det meldte organet som har utført samsvarsvurderingen.
Protection from falling overboard and means of reboarding
Beskyttelse mot å falle over bord og bergingsutstyr
Watercraft shall be designed to minimise the risks of falling overboard and to facilitate reboarding.
Fartøyer skal være konstruert for å i så stor grad som mulig redusere risikoen for å falle over bord, og for å forenkle berging.
Means of reboarding shall be accessible to or deployable by a person in the water unaided.
En person som befinner seg i vannet, skal uten hjelp kunne gripe tak i eller utløse bergingsutstyr.
Visibility from the main steering position
Sikt fra hovedstyreplassen
For recreational craft, the main steering position shall give the operator, under normal conditions of use (speed and load), good all-round visibility.
Fra hovedstyreplassen på fritidsfartøyer skal føreren under normale bruksforhold (hastighet og last) ha god sikt til alle sider.
Owner’s manual
Brukerhåndbok
Each product shall be provided with an owner’s manual in accordance with Article 7(7) and Article 9(4).
Hvert produkt skal være utstyrt med en brukerhåndbok i samsvar med artikkel 7 nr. 7 og artikkel 9 nr. 4.
That manual shall provide all the information necessary for safe use of the product drawing particular attention to set up, maintenance, regular operation, prevention of risks and risk management.
Denne brukerhåndboken skal gi alle nødvendige opplysninger om sikker bruk av produktet, idet det rettes særlig oppmerksomhet mot montering, vedlikehold, vanlig drift, risikoforebygging og risikohåndtering.
INTEGRITY AND STRUCTURAL REQUIREMENTS
KRAV TIL STYRKE OG KONSTRUKSJON
Structure
Konstruksjon
The choice and combination of materials and its construction shall ensure that the watercraft is strong enough in all respects.
Valg og kombinasjon av materialer og fartøyets konstruksjon skal sikre at det er sterkt nok i alle henseender.
Special attention shall be paid to the design category in accordance with Section 1, and the manufacturer’s maximum recommended load in accordance with point 3.6.
Det skal rettes særlig oppmerksomhet mot konstruksjonskategorien i samsvar med avsnitt 1, og produsentens største anbefalte last i samsvar med nr. 3.6.
Stability and freeboard
Stabilitet og fribord
The watercraft shall have sufficient stability and freeboard considering its design category in accordance with Section 1 and the manufacturer’s maximum recommended load in accordance with point 3.6.
Fartøyet skal ha tilstrekkelig stabilitet og fribord med hensyn til dets konstruksjonskategori i samsvar med avsnitt 1 og produsentens største anbefalte last i samsvar med nr. 3.6.
Buoyancy and flotation
Oppdrift og flyteevne
The watercraft shall be constructed as to ensure that it has buoyancy characteristics appropriate to its design category in accordance with Section 1 and the manufacturer’s maximum recommended load in accordance with point 3.6.
Fartøyet skal være bygd slik at det sikres at det har oppdriftsegenskaper som er hensiktsmessige for dets konstruksjonskategori i samsvar med avsnitt 1 og produsentens største anbefalte last i samsvar med nr. 3.6.
All habitable multihull recreational craft susceptible of inversion shall have sufficient buoyancy to remain afloat in the inverted position.
Alle beboelige fritidsfartøyer med flere skrog som kan kantre, skal ha nok oppdrift til å kunne holde seg flytende når de ligger med bunnen opp.
Watercraft of less than 6 metres in length that are susceptible to swamping when used in their design category shall be provided with appropriate means of flotation in the swamped condition.
Fartøyer med en lengde på under 6 meter, som når de brukes i samsvar med sin konstruksjonskategori, kan fylles med vann, skal være utstyrt med egnede oppdriftsmidler slik at de flyter dersom de fylles med vann.
Openings in hull, deck and superstructure
Åpninger i skrog, dekk og overbygning
Openings in hull, deck(s) and superstructure shall not impair the structural integrity of the watercraft or its weather tight integrity when closed.
Åpninger i skrog, dekk og overbygning skal ikke svekke fartøyets konstruksjonsmessige styrke eller dets værtetthet når de er lukket.
Windows, port lights, doors and hatch covers shall withstand the water pressure likely to be encountered in their specific position, as well as point loads applied by the weight of persons moving on deck.
Vinduer, lysventiler, dører og lukedeksler skal motstå det vanntrykket som kan oppstå der de er plassert, samt den punktlast som påføres av vekten av personer som beveger seg på dekk.
Through hull fittings designed to allow water passage into the hull or out of the hull, below the waterline corresponding to the manufacturer’s maximum recommended load in accordance with point 3.6, shall be fitted with a means of shutoff which shall be readily accessible.
Skroggjennomføringer som er konstruert for å la vannet passere inn i eller ut av skroget, under vannlinjen som tilsvarer produsentens største anbefalte last i samsvar med nr. 3.6, skal være utstyrt med en avstengingsinnretning som skal være lett tilgjengelig.
Flooding
Vannfylling
All watercraft shall be designed so as to minimise the risk of sinking.
Alle fartøyer skal være konstruert slik at risikoen for å synke er så liten som mulig.
Where appropriate, particular attention shall be paid to:
Der det er relevant, skal det legges særlig vekt på: