natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The request shall be accompanied by data supporting the need for the new scheduled maintenance and the maintenance interval.
Anmodningen skal følges av data som begrunner behovet for nytt planlagt vedlikehold og vedlikeholdsintervallet.
Non-emission-related scheduled maintenance
Ikke-utslippstilknyttet planlagt vedlikehold
Non-emission-related scheduled maintenance which is reasonable and technically necessary (for example oil change, oil filter change, fuel filter change, air filter change, cooling system maintenance, idle speed adjustment, governor, engine bolt torque, valve lash, injector lash, adjustment of the tension of any drive-belt, etc.) may be performed on engines or machines selected for the service accumulation schedule at the least frequent intervals recommended by the manufacturer to the owner (for example not at the intervals recommended for severe service).
Ikke-utslippstilknyttet planlagt vedlikehold som er rimelig og teknisk nødvendig (for eksempel oljeskift, utskiftning av oljefilter, utskiftning av drivstoffilter, utskiftning av luftfilter, vedlikehold av kjølesystem, justering av tomgangsturtall, turtallsregulator, dreiemoment for motorbolt, ventilspill, innsprøytningsspill, justering av spenningen i drivreimer osv.) kan utføres på motorer eller maskiner som er utvalgt til planen for driftstidsakkumulering, ved de minst hyppige intervallene som produsenten har anbefalt til eieren (dvs. ikke ved de intervallene som er anbefalt for større vedlikehold).
Repairs to the components of an engine system selected for testing over a service accumulation schedule shall be performed only as a result of component failure or engine system malfunction.
Reparasjoner av deler i et motorsystem utvalgt for prøving i en plan for driftstidsakkumulering, skal bare utføres som følge av svikt i en del eller funksjonssvikt i motorsystemet.
Repair of the engine itself, the emission control system or the fuel system is not permitted except to the extent defined in paragraph 2.5.4.2.
Reparasjon av selve motoren, utslippskontrollsystemet eller drivstoffsystemet er tillatt bare i den utstrekning som er angitt i nr. 2.5.4.2.
If the engine itself, the emission control system or the fuel system fail during the service accumulation schedule, the service accumulation shall be considered void, and a new service accumulation shall be started with a new engine system, unless the failed components are replaced with equivalent components that have been subject to a similar number of hours of service accumulation.
Dersom selve motoren, utslippskontrollsystemet eller drivstoffsystemet svikter under planen for driftstidsakkumulering, skal driftstidsakkumuleringen anses som ugyldig, og en ny driftstidsakkumulering skal påbegynnes med et nytt motorsystem, med mindre de sviktende delene erstattes med tilsvarende deler som har vært gjennom et tilsvarende antall timers driftstidsakkumulering.
EMISSION DURABILITY PERIOD FOR STAGE IIIA, IIIB AND IV ENGINES
UTSLIPPSPERIODE FOR MOTORER I TRINN IIIA, IIIB OG IV
Manufacturers shall use the emission durability period in Table 1 of this section.
Produsentene skal bruke utslippsperioden fra tabell 1 i dette avsnitt.
Emission durability period for CI Stage IIIA, IIIB and IV Engines (hours)
Utslippsperiode for motorer med kompresjonstenning i trinn IIIA, IIIB og IV (timer).
Emission durability period (hours)
Utslippsperiode (timer)
≤ 37 kW
≤ 37 kW
(constant speed engines)
(motorer med konstant turtall)
(variable speed engines)
(motorer med variabelt turtall)
> 37 kW
> 37 kW
Engines for propulsion of inland waterway vessels
Motorer til framdrift av fartøyer for fart på innlands vannveier
Railcar and Locomotive engines
Skinnegående motorvogner og lokomotiver
10000’
10000.»
Determination of CO
Bestemmelse av CO
This Appendix sets out the provisions and test procedures for reporting CO
I dette tillegg fastsettes bestemmelsene og prøvingsmetodene for rapportering av CO
If the manufacturer, based on the option indicated in Section 1.2.1 of this Annex, chooses to use the procedure of Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments, Appendix 7 to this Annex shall apply.
Dersom produsenten på grunnlag av alternativet angitt i nr. 1.2.1 i dette vedlegg velger å bruke metoden i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 96, endringsserie 03, skal tillegg 7 til dette vedlegg komme til anvendelse.
For Stage IIIB CO
For trinn IIIB skal CO
The test results shall be reported as cycle averaged brake specific values and expressed in the unit of g/kWh.
Prøvingsresultatene skal rapporteres som gjennomsnittlige bremsespesifikke verdier for syklusen og uttrykkes i enheten g/kWh.
If, at the choice of the manufacturer, the NRSC is operated as a ramped modal cycle, either the references to the NRTC laid down in this Appendix or the requirements of Appendix 7 to Annex III shall apply.
Dersom produsenten velger å gjennomføre NRSC som en prøvingssyklus bestående av trinnvise prøvingsfaser (RMC-prøving), skal enten henvisningene til NRTC i dette tillegg eller kravene i tillegg 7 til vedlegg III få anvendelse.
Raw measurement
Måling i råeksos
This section applies, if CO
Dette avsnittet skal gjelde dersom CO
The measurement system shall meet the linearity requirements of Section 1.5 of Appendix 2 to Annex III.
Målesystemet skal oppfylle linearitetskravene i nr. 1.5 i tillegg 2 til vedlegg III.
The measurement system shall meet the requirements of Section 1.4.1 (NRSC) or Section 2.3.1 (NRTC), respectively, of Appendix 1 to Annex III.
Målesystemet skal oppfylle kravene i henholdsvis nr. 1.4.1 (NRSC) eller nr. 2.3.1 (NRTC) i tillegg 1 til vedlegg III.
Data evaluation
Evaluering av data
The relevant data shall be recorded and stored in accordance with Section 3.7.4 (NRSC) or Section 4.5.7.2 (NRTC), respectively, of Annex III.
De relevante dataene skal registreres og lagres i samsvar med henholdsvis nr. 3.7.4 (NRSC) eller nr. 4.5.7.2 (NRTC) i vedlegg III.
Calculation of cycle averaged emission
Beregning av gjennomsnittlige utslipp for syklusen
If measured on a dry basis, the dry/wet correction in accordance with Section 1.3.2 (NRSC) or Section 2.1.2.2 (NRTC), respectively, of Appendix 3 to Annex III shall be applied.
Dersom målingen gjøres på tørr basis, skal korreksjonen for tørre/våte forhold i samsvar med henholdsvis nr. 1.3.2 (NRSC) eller nr. 2.1.2.2 (NRTC) i tillegg 3 til vedlegg III få anvendelse.
For the NRSC, the mass of CO
For NRSC skal massen av CO
The exhaust gas flows shall be determined in accordance with Sections 1.2.1 to 1.2.5 of Appendix 1 to Annex III.
Strømningshastigheten i eksosen skal bestemmes i samsvar med nr. 1.2.1–1.2.5 i tillegg 1 til vedlegg III.
For the NRTC, the mass of CO
For NRTC skal massen av CO
The exhaust gas flow shall be determined in accordance with Section 2.2.3 of Appendix 1 to Annex III.
Strømningshastigheten i eksosen skal bestemmes i samsvar med nr. 2.2.3 i tillegg 1 til vedlegg III.
Dilute measurement
Måling i fortynnet eksos
Dilution of the exhaust shall be done with filtered ambient air, synthetic air or nitrogen.
Fortynning av eksosen skal gjøres med filtrert omgivelsesluft, syntetisk luft eller nitrogen.
The flow capacity of the full flow system shall be large enough to completely eliminate water condensation in the dilution and sampling systems.
Gjennomstrømningskapasiteten i fullstrømssystemet skal være stor nok til fullt ut å fjerne vannkondensering i fortynnings- og prøvetakingssystemene.
The diluted exhaust gas flows shall be determined in accordance with Section 1.2.6 of Appendix 1 to Annex III.
Strømningshastigheten til den fortynnede eksosen skal bestemmes i samsvar med nr. 1.2.6 i tillegg 1 til vedlegg III.
The diluted exhaust gas flow shall be determined in accordance with Section 2.2.1 of Appendix 3 to Annex III.
Strømningshastigheten til den fortynnede eksosen skal bestemmes i samsvar med nr. 2.2.1 i tillegg 3 til vedlegg III.
Background correction shall be applied in accordance with Section 2.2.3.1.1 of Appendix 3 to Annex III.
Bakgrunnskorreksjon skal anvendes i samsvar med nr. 2.2.3.1.1 i tillegg 3 til vedlegg III.
Calculation of brake specific emissions
Beregning av bremsespesifikke utslipp
The brake specific emissions
Bremsespesifikke utslipp
is the mass of CO
er massen av CO
is the measured power of the individual mode (kW)
er målt effekt for den enkelte prøvingsfase (kW)
is the power of the auxiliaries of the individual mode (kW)
er hjelpeinnretningenes effekt for den enkelte prøvingsfase (kW)
is the weighting factor of the individual mode.
er vektfaktor for den enkelte prøvingsfase.
The cycle work needed for the calculation of brake specific CO
Det syklusarbeid som er nødvendig for å beregne bremsespesifikke CO
is the CO
er massen av utslippene av CO
is the actual cycle work of the hot start NRTC (kWh).
er det faktiske syklusarbeidet ved NRTC med varmstart (kWh)
Alternative determination of CO
Alternativ bestemmelse av CO
If the manufacturer, based on the option indicated in Section 1.2.1 of this Annex, chooses to use the procedure of Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments, the provisions and test procedures for reporting CO
Dersom produsenten på grunnlag av alternativet angitt i nr. 1.2.1 i dette vedlegg velger å bruke metoden i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 96, endringsserie 03, skal bestemmelsene og prøvingsmetodene for rapportering av CO
The measurement system shall meet the linearity requirements of Section 8.1.4 of Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments.
Målesystemet skal oppfylle linearitetskravene i nr. 8.1.4 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 96, endringsserie 03.
The measurement system shall meet the requirements of Section 8.1.9 of Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments.
Målesystemet skal oppfylle kravene i nr. 8.1.9 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 96, endringsserie 03.
The relevant data shall be recorded and stored in accordance with Section 7.8.3.2 of Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments.
De relevante dataene skal registreres og lagres i samsvar med nr. 7.8.3.2 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 96, endringsserie 03.
If measured on a dry basis, the dry/wet correction in accordance with Section A.8.2.2 of Appendix 8 or Section A.7.3.2 of Appendix 7 to Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments shall be applied to the instantaneous concentration values before any further calculation is done.
Dersom målingen gjøres på tørr basis, skal korreksjonen for tørre/våte forhold i samsvar med avsnitt A.8.2.2 i tillegg 8 eller avsnitt A.7.3.2 i tillegg 7 til UN-ECE-reglement nr. 96, endringsserie 03, anvendes på de umiddelbare konsentrasjonsverdiene før det gjøres ytterligere beregninger.
The mass of CO
Massen av CO
If measured on a dry basis, the dry/wet correction in accordance with Section A.8.3.2 of Appendix 8 or Section A.7.4.2 of Appendix 7 to Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments shall be applied to the instantaneous concentration values before any further calculation is done.
Dersom målingen gjøres på tørr basis, skal korreksjonen for tørre/våte forhold i samsvar med avsnitt A.8.3.2 i tillegg 8 eller avsnitt A.7.4.2 i tillegg 7 til UN-ECE-reglement nr. 96, endringsserie 03, anvendes på de øyeblikkelige konsentrasjonsverdiene før det gjøres ytterligere beregninger.
Background correction shall be applied in accordance with Section A.8.3.2.4 of Appendix 8 or Section A.7.4.1 of Appendix 8 to Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments.
Bakgrunnskorreksjon skal anvendes i samsvar med avsnitt A.8.3.2.4 i tillegg 8 eller avsnitt A.7.4.1 i tillegg 8 til vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 96, endringsserie 03.
The cycle work needed for the calculation of brake specific CO
Det syklusarbeidet som er nødvendig for beregningen av bremsespesifikke CO
The brake specific emissions e
Bremsespesifikke utslipp e
is the actual cycle work of the hot start NRTC (kWh)’
er det faktiske syklusarbeidet ved NRTC med varmstart (kWh)»
In Annex VI to Directive 97/68/EC the following Section 1.a is added:
I vedlegg VI til direktiv 97/68/EU skal nytt avsnitt 1.a lyde:
‘1.a.
«1.a
This Annex applies as follows:
Dette vedlegg skal få anvendelse i samsvar med det følgende:
In Annex VII to Directive 97/68/EC Appendix 1 is replaced by the following:
I vedlegg VII til direktiv 97/68/EF skal tillegg 1 lyde:
Information concerning the test engine
Opplysninger om prøvingsmotoren
Engine type:
Motortype:
Engine identification number:
Motorens identifikasjonsnummer:
Information concerning the conduct of the test:
Opplysninger om gjennomføringen av prøvingen:
(state percentage of oil in mixture if lubricant and fuel are mixed)
(angi oljeprosent i blandingen dersom smøremiddel og drivstoff er blandet):
Power PAE (kW) absorbed at various engine speeds (
Absorbert effekt PAE (kW) ved forskjellige motorturtall(
Intermediate speed
Mellomturtall
(if applicable)
(eventuelt)
Maximum power speed
Turtall ved høyeste effekt
(if different from rated)
(dersom den er forskjellig fra nominelt)
Rated speed (
Nominelt turtall(
min–1
min–1
Maximum power:
Største effekt:
Rated (
Nominelt (
Intermediate speed 
(if applicable)
Mellomturtall (eventuelt)
Maximum power speed (if different from rated)
Turtall ved høyeste effekt (dersom den er forskjellig fra nominelt)
Maximum power measured at specified test speed (PM) (kW) (a)
Høyeste effekt målt under angitt prøvingsturtall (PM) (kW) (a)
Total power absorbed by engine driven equipment as per paragraph 1.3.2 of this Appendix taking into account Appendix 3 (kW) (b)
Samlet effekt opptatt av utstyr som drives av motoren i henhold til nr. 1.3.2 i dette tillegg idet det tas hensyn til tillegg 3 (kW) (b)
Net engine power as specified in Section 2.4 of Annex I (kW) (c)
Netto motoreffekt som angitt i vedlegg I nr. 2.4 (kW) (c)
Information concerning the conduct of the NRSC test:
Opplysninger om gjennomføringen av NRSC-prøvingen:
Per cent load
Belastningsgrad
63 % 
(if applicable)
63 % 
(eventuelt)
10
(if applicable)
10
(eventuelt)
25 
(if applicable)
25 
(eventuelt)
Emission results of the engine/parent engine
Utslippsresultater for motoren/den representative motoren
Deterioration Factor (DF): calculated/fixed
Forringelsesfaktor (DF): beregnet/fastsatt
Specify the DF values and the emission results in the following table :
Angi DF-verdier og utslippsresultater i følgende tabell:
NRSC test
NRSC-prøving
mult/add
mult/add(
(g/kWh)
(g/kWh)
NOx (g/kWh)
NOx (g/kWh)
HC + NOx (g/kWh)
HC + NOx (g/kWh)
CO2
CO2
Test result
Prøvingsresultat
Final test result with DF
Endelig prøvingsresultat med DF
Additional control area test points (if applicable)
Ytterligere prøvingspunkter innenfor kontrollområdet (dersom relevant)
Emissions at test point
Utslipp ved prøvingspunkt
Engine
Motor-
speed
turtall
Load (%)
Belastning %
Test result 1
Prøvingsresultat 1
Gaseous emissions (
Gassutslipp(
PM :
PM:
Method : single/multiple filter
Metode: enkeltfilter/flere filtre
Information concerning the conduct of the NRTC test (if applicable):
Opplysninger om gjennomføringen av NRTC-prøvingen (dersom relevant):
Emission results of the engine/parent engine (
Utslippsresultater for motoren/den representative motoren(
Deterioration Factor (DF): calculated/fixed (
Forringelsesfaktor (DF): beregnet/fastsatt(
Specify the DF values and the emission results in the following table (
Angi DF-verdier og utslippsresultater i følgende tabell(
Regeneration related data may be reported for Stage IV engines.
Regenereringsrelaterte opplysninger kan rapporteres for motorer i trinn IV.
NRTC test
NRTC-prøving
mult/add (
mult/add(
Cold start
Kaldstart
Hot start w/o regeneration
Varmstart uten regenerering
Hot start with regeneration (
Varmstart med regenerering(
kr,u
kr,u
(mult/add) (
(mult/add)(
kr,d
kr,d
Weighted test result
Veid prøvingsresultat
Cycle work for hot start w/o regeneration kWh
Syklusarbeid for varmstart uten regenerering kWh
Method (
Metode(
DATA SHEET OF TYPE-APPROVED ENGINES
DATABLAD FOR TYPEGODKJENTE MOTORER
SI Engines
Motorer med elektrisk tenning
Reported engine type approval
Rapportert motortypegodkjenning
Type approval number
Typegodkjenningsnummer
Name of manufacturer
Produsentens navn
Engine type/family
Motortype/familie
Engine description
Beskrivelse av motoren
General information (
Alminnelige opplysninger(
Cooling medium (
Kjølemiddel(
Number of cylinders
Antall sylindrer
Swept volume (cm
Slagvolum (cm
Type of after-treatment (
Type etterbehandling(
Emissions (g/kWh)
Utslipp (g/kWh)
CAT = catalyst, PT = particulate trap, SCR = selective catalytic reduction.
CAT = katalysator, PT = partikkelfelle, SCR = selektiv katalytisk begrensning.
CI Engines
Motorer med kompresjonstenning
General engine information
Alminnelige opplysninger om motoren
DI = direct injection, PC = pre/swirl chamber, NA = naturally aspirated, TC = turbocharged, TCA = turbocharged including after-cooling, EGR = Exhaust gas recirculation.
DI = direkte innsprøyting, PC = for-/virvelkammer, NA = naturlig innsuging, TC = turboladet, TCA = turboladet med etterkjøling, EGR = eksosresirkulering.
PC NA, DI TCA EGR.
PC NA, DI TCA EGR.
DOC = diesel oxidation catalyst, PT = particulate trap, SCR = selective catalytic reduction.
DOC = dieseloksidasjonskatalysator, PT = partikkelfelle, SCR = selektiv katalytisk begrensning.
Final emission result
Endelig utslippsresultat
NRSC final test result inclusive of DF (g/kWh)
Endelig resultat av NRSC-prøving, inkl. DF (g/kWh)
HC + NO
HC + NO
NRSC CO
NRSC CO
NRTC final test result inclusive of DF (g/kWh)
Endelig resultat av NRTC-prøving, inkl. forringelsesfaktor (g/kWh)
NRTC hot cycle CO
NRTC-syklus med varmstart, CO
NRTC hot cycle work (kWh)
NRTC-syklus med varmstart, arbeid (g/kWh)
NRSC deterioration factors and emission test results
NRSC-prøvingens forringelsesfaktor og resultater fra utslippsprøving
DF mult/add (
Forringelsesfaktor mult/add(
NRSC test result exclusive of DF (g/kWh)
Endelig NRSC-prøveresultat, uten forringelsesfaktor (g/kWh)
NRTC deterioration factors and emission test results
NRTC-prøvingens forringelsesfaktor og resultater fra utslippsprøving
NRTC cold start test result exclusive of DF (g/kWh)
Endelig resultat av NRTC-kaldstartprøving, uten forringelsesfaktor (g/kWh)
NRTC hot start test result exclusive of DF (g/kWh)
Endelig resultat av NRTC-prøving med varmstart, uten forringelsesfaktor (g/kWh)
NRTC hot start emission test results
Utslippsresultat fra NRTC-prøving med varmstart
NRTC hot start w/o regeneration (g/kWh)
NRTC med varmstart uten regenerering kWh
NRTC hot start with regeneration (g/kWh)
NRTC med varmstart med regenerering kWh
PM’
PM»
The following type-approvals and, where applicable, the pertaining approval marks are recognised as being equivalent to an approval to this Directive for engines of categories A, B and C as defined in Article 9(2):
Følgende typegodkjenninger og eventuelle tilhørende godkjenningsmerker anses som likeverdige med en godkjenning i henhold til dette direktiv for motorer av kategori A, B og C som definert i artikkel 9 nr. 2:
Type approvals to Directive 2000/25/EC;
Typegodkjenninger i henhold til direktiv 2000/25/EF.
Type-approvals to Directive 88/77/EEC, complying with the requirements of stages A or B regarding Article 2 and Annex I, Section 6.2.1 of Directive 88/77/EEC or UNECE Regulation No 49.02 series of amendments, corrigenda I/2;
Typegodkjenninger i henhold til direktiv 88/77/EØF som oppfyller kravene fastsatt for trinn A eller B med hensyn til artikkel 2 og vedlegg I, nr. 6.2.1 i direktiv 88/77/EØF eller UN-ECE-reglement nr. 49, endringsserie 02, rettelse 1/2.
Type approvals according to UNECE Regulation No 96.
Typegodkjenninger i henhold til UN-ECE-reglement nr. 96.
Type-approvals to Directive 88/77/EEC as amended by Directive 99/96/EC which are in compliance with stages A, B1, B2 or C provided for in Article 2 and Section 6.2.1 of Annex I to that Directive;
Typegodkjenninger i henhold til direktiv 88/77/EØF, endret ved direktiv 99/96/EF, som er i samsvar med kravene til trinn A, B1, B2 eller C fastsatt i artikkel 2 og i nr. 6.2.1 i vedlegg I til nevnte direktiv.
Type-approvals to UNECE Regulation No 49.03 series of amendments;
Typegodkjenninger i henhold til UN-ECE-reglement nr. 49, endringsserie 03.
UNECE Regulation No 96 stages D, E, F and G approvals according to paragraph 5.2.1 of the 01 series of amendments of Regulation No 96.
Godkjenninger for trinn D, E, F og G i henhold til nr. 5.2.1 i UN-ECE-reglement nr. 96, endringsserie 01.
For engines categories H, I, J and K (stage IIIA) as defined in Article 9(3a) and Article 9(3b), the following type-approvals and, where applicable, the pertaining approval marks are recognised as being equivalent to an approval to this Directive:
For motorkategori H, I, J og K (trinn IIIA) som definert i artikkel 9 nr. 3a og artikkel 9 nr. 3b anerkjennes følgende typegodkjenninger og eventuelle tilhørende godkjenningsmerker som likeverdige med en godkjenning i henhold til dette direktiv:
Type-approvals to Directive 2005/55/EC, as amended by Directives 2005/78/EC and 2006/51/EC, which are in compliance with stages B1, B2 or C provided for in Article 2 and Section 6.2.1 of Annex I to that Directive;
Typegodkjenninger i henhold til direktiv 2005/55/EF, endret ved direktiv 2005/78/EF og 2006/51/EF, som er i samsvar med kravene til trinn B1, B2 eller C fastsatt i artikkel 2 og i nr. 6.2.1 i vedlegg I til nevnte direktiv.
Type-approvals to UNECE Regulation No 49.05 series of amendments, which are in compliance with stages B1, B2 and C provided for in paragraph 5.2 of that Regulation;
Typegodkjenninger i henhold til UN-ECE-reglement nr. 49, endringsserie 05, som er i samsvar med trinn B1, B2 og C fastsatt i nr. 5.2 i nevnte reglement.
UNECE Regulation No 96 stages H, I, J and K approvals according to paragraph 5.2.1 of the 02 series of amendments of Regulation No 96.
Godkjenninger for trinn H, I, J og K i henhold til nr. 5.2.1 i UN-ECE-reglement nr. 96, endringsserie 02.
For engines categories L, M, N and P (stage IIIB) as defined in Article 9(3c), the following type-approvals and, where applicable, the pertaining approval marks are recognised as being equivalent to an approval to this Directive:
For motorkategori L, M, N og P (trinn IIIB) som definert i artikkel 9 nr. 3c anerkjennes følgende typegodkjenninger og eventuelle tilhørende godkjenningsmerker som likeverdige med en godkjenning i henhold til dette direktiv:
Type-approvals to Directive 2005/55/EC, as amended by Directives 2005/78/EC and 2006/51/EC, which are in compliance with stages B2 or C provided for in Article 2 and Section 6.2.1 of Annex I to that Directive;
Typegodkjenninger i henhold til direktiv 2005/55/EF, endret ved direktiv 2005/78/EF og 2006/51/EF, som er i samsvar med kravene til trinn B2 eller C fastsatt i artikkel 2 og i nr. 6.2.1 i vedlegg I til nevnte direktiv.
Type-approvals to UNECE Regulation No 49.05 series of amendments, which are in compliance with stages B2 or C provided for in paragraph 5.2 of that regulation;
Typegodkjenninger i henhold til UN-ECE-reglement nr. 49, endringsserie 05, som er i samsvar med trinn B2 og C fastsatt i nr. 5.2 i nevnte reglement.
UNECE Regulation No 96 stages L, M, N and P approvals according to paragraph 5.2.1 of the 03 series of amendments of Regulation No 96.
Godkjenninger for trinn L, M, N og P i henhold til nr. 5.2.1 i UN-ECE-reglement nr. 96, endringsserie 03.
For engines categories Q and R (stage IV) as defined in Article 9(3d), the following type-approvals and, where applicable, the pertaining approval marks are recognised as being equivalent to an approval to this Directive:
For motorkategori Q og R (trinn IV) som definert i artikkel 9 nr. 3d anerkjennes følgende typegodkjenninger og eventuelle tilhørende godkjenningsmerker som likeverdige med en godkjenning i henhold til dette direktiv:
Type-approvals to Regulation (EC) No 595/2009 and its implementing measures, if it is confirmed by a technical service that the engine meets the requirements of Annex I Section 8.5 to this Directive;
Typegodkjenning i henhold til forordning (EF) nr. 595/2009 og dens gjennomføringstiltak, dersom en teknisk tjeneste bekrefter at motoren oppfyller kravene i vedlegg I nr. 8.5 til dette direktiv.