natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Member States shall ensure that a system of proportionate penalties, which may include financial penalties, is in force for infringements of this Regulation or Regulation (EEC) No 3821/85 on the part of undertakings, or associated consignors, freight forwarders, tour operators, principal contractors, subcontractors and driver employment agencies.
Medlemsstatene skal sørge for at et system med forholdsmessige sanksjoner, som kan omfatte økonomiske sanksjoner, er i kraft for overtredelser av denne forordning eller av forordning (EØF) nr. 3821/85 som begås av foretak eller tilknyttede avsendere, speditører, turoperatører, hovedleverandører, underleverandører eller førerformidlingsbyråer.
The driver shall keep any evidence provided by a Member State concerning penalties imposed or the initiation of proceedings until such time as the same infringement of this Regulation can no longer lead to a second proceeding or penalty pursuant to this Regulation.
Føreren skal oppbevare all dokumentasjon som en medlemsstat har framskaffet i forbindelse med ilagte sanksjoner eller innledning av rettsforfølgning inntil samme overtredelse av denne forordning ikke lenger kan føre til ny rettforfølgning eller ny sanksjon i henhold til denne forordning.
The driver shall produce the evidence referred to in paragraph 1 upon request.
Føreren skal på anmodning framlegge dokumentasjonen nevnt i nr. 1.
A driver who is employed or at the disposal of more than one transport undertaking shall provide sufficient information to each undertaking to enable it to comply with Chapter II.
En fører som er ansatt hos eller står til rådighet for mer enn ett transportforetak, skal gi hvert foretak tilstrekkelige opplysninger til at foretakene kan oppfylle kravene i kapittel II.
To address cases where a Member State considers that there has been an infringement of this Regulation which is of a kind that is clearly liable to endanger road safety, it shall empower the relevant competent authority to proceed with immobilisation of the vehicle concerned until such time as the cause of the infringement has been rectified.
I tilfeller der en medlemsstat anser at det har skjedd en overtredelse av denne forordning av en slik art at det klart kan sette trafikksikkerheten i fare, skal medlemsstaten gi vedkommende myndighet rett til å ta det berørte kjøretøyet ut av trafikk inntil årsaken til overtredelsen er rettet opp.
Member States may compel the driver to take a daily rest period.
Medlemsstatene kan pålegge en fører å ta en døgnhvil.
Member States shall, where appropriate also withdraw, suspend or restrict an undertaking's licence, if the undertaking is established in that Member State, or withdraw, suspend or restrict a driver's driving licence.
En medlemsstat kan også om nødvendig trekke tilbake for godt, inndra midlertidig eller begrense et foretaks tillatelse dersom foretaket er etablert i den aktuelle medlemsstaten, eller trekke tilbake for godt, inndra midlertidig eller begrense en førers førerkort.
The Commission, acting in accordance with the procedure in Article 24(2) shall develop guidelines with a view to promoting a harmonised application of this Article.
Kommisjonen skal, etter framgangsmåten i artikkel 24 nr. 2, utvikle retningslinjer for å fremme en harmonisert anvendelse av denne artikkel.
Member States shall assist each other in applying this Regulation and in checking compliance herewith.
Medlemsstatene skal bistå hverandre når det gjelder anvendelsen av denne forordning og kontrollen med at den overholdes.
The competent authorities of the Member States shall regularly exchange all available information concerning:
Vedkommende myndigheter i medlemsstatene skal regelmessig utveksle alle tilgjengelige opplysninger om:
infringements of the rules set out in Chapter II committed by non-residents and any penalties imposed for such infringements;
overtredelser av reglene i kapittel II begått av personer som ikke er bosatt i den aktuelle medlemsstaten,
penalties imposed by a Member State on its residents for such infringements committed in other Member States.
sanksjoner som en medlemsstat ilegger personer bosatt i staten for slike overtredelser når de er begått i andre medlemsstater.
The Member States shall regularly send relevant information concerning the national interpretation and application of this Regulation to the Commission, which will make this information available in electronic form to other Member States.
Medlemsstatene skal regelmessig sende relevante opplysninger om nasjonal fortolkning og anvendelse av denne forordning til Kommisjonen, som skal gjøre opplysningene tilgjengelige i elektronisk form for de andre medlemsstatene.
The Commission shall support dialogue between Member States concerning national interpretation and application of this Regulation through the Committee referred to in Article 24(1).
Kommisjonen skal støtte dialogen mellom medlemsstatene om nasjonal fortolkning og anvendelse av denne forordning gjennom komiteen nevnt i artikkel 24 nr. 1.
The Community shall enter into any negotiations with third countries which may prove necessary for the purpose of implementing this Regulation.
Fellesskapet skal innlede de forhandlinger med tredjestater som måtte være nødvendige for å gjennomføre denne forordning.
examine cases where differences in the application and enforcement of any of the provisions of this Regulation arise and particularly concerning driving times, breaks and rest periods;
undersøke de tilfellene der en bestemmelse i denne forordning, særlig med hensyn til kjøretider, pauser og hviletider, anvendes og håndheves forskjellig,
clarify the provisions of this Regulation, with a view to promoting a common approach.
klargjøre bestemmelsene i denne forordning med sikte på en ensartet anvendelse.
In the cases referred to in paragraph 1 the Commission shall take a decision on a recommended approach in accordance with the procedure referred to in Article 24(2).
I tilfellene nevnt i nr. 1 skal Kommisjonen treffe en beslutning om en anbefalt anvendelse i samsvar med framgangsmåten nevnt i artikkel 24 nr. 2.
Recording equipment shall be installed and used in vehicles registered in a Member State which are used for the carriage of passengers or goods by road, except the vehicles referred to in Article 3 of Regulation (EC) No 561/2006.
Fartsskriver skal installeres og brukes i kjøretøyer som benyttes til person- eller godstransport på vei og er registrert i en medlemsstat, unntatt i de kjøretøyene som er nevnt i artikkel 3 i forordning (EF) nr. 561/2006.
Member States may exempt vehicles mentioned in Articles 13(1) and (3) of Regulation (EC) No 561/2006 from application of this Regulation.
Medlemsstatene kan unnta fra bestemmelsene i denne forordning kjøretøyer nevnt i artikkel 13 nr. 1 og 3 i forordning (EF) nr. 561/2006.
Member States may, after authorisation by the Commission, exempt from application of this Regulation vehicles used for the transport operations referred to in Article 14 of Regulation (EC) No 561/2006.;»
Medlemsstatene kan etter godkjenning fra Kommisjonen unnta fra bestemmelsene i denne forordning kjøretøyer brukt i transport som er nevnt i artikkel 14 i forordning (EF) nr. 561/2006.»
The undertaking shall keep record sheets and printouts, whenever printouts have been made to comply with Article 15(1), in chronological order and in a legible form for at least a year after their use and shall give copies to the drivers concerned who request them.
Foretaket skal oppbevare diagramskivene og utskriftene, dersom disse er tatt for å etterkomme kravene i artikkel 15 nr. 1, i kronologisk orden og i lesbar form i minst ett år etter at de er brukt, og gi kopier til berørte førere som ber om det.
The undertaking shall also give copies of downloaded data from the driver cards to the drivers concerned who request them and the printed papers of these copies.
Foretaket skal også gi en kopi av opplysningene som er overført fra sjåførkortet, sammen med en papirutskrift, til berørte førere som ber om det.
The record sheets, printouts and downloaded data shall be produced or handed over at the request of any authorised inspecting officer.;»
Diagramskivene, utskriftene og de overførte opplysningene skal forevises eller utleveres til godkjente inspektører på anmodning.»
«Where a driver card is damaged, malfunctions, or is not in the possession of the driver, the driver shall:
«Dersom et sjåførkort er skadet, ikke virker, eller ikke er i førerens besittelse, skal føreren:
at the start of his journey, print out the details of the vehicle the driver is driving, and shall enter onto that printout:
når turen påbegynnes, skrive ut opplysningene om det kjøretøyet føreren kjører, og på utskriften notere
details that enable the driver to be identified (name, driver card or driver's licence number), including his signature;
opplysninger som gjør det mulig å identifisere føreren (navn, sjåførkort, førerkortnummer), samt egen underskrift,
Vehicles referred to in Article 16(1) of Regulation (EC) No 561/2006 and vehicles, which were exempt from the scope of application of Regulation (EEC) No 3820/85, but which are no longer exempt under Regulation (EC) No 561/2006 shall have until 31 December 2007 to comply with this requirement.
Kjøretøyene som er nevnt i artikkel 16 nr. 1 i forordning (EF) nr. 561/2006 og kjøretøyer som var unntatt fra virkeområdet for forordning (EØF) nr. 3820/85, men som ikke lenger er unntatt i henhold til forordning (EF) nr. 561/2006, skal ha frist til 31. desember 2007 med å oppfylle dette kravet.
at the end of his journey, print out the information relating to periods of time recorded by the recording equipment, record any periods of other work, availability and rest undertaken since the printout that was made at the start of the journey, where not recorded by the tachograph, and mark on that document details that enable the driver to be identified (name, driver card or driver's licence number), including the driver's signature.,»
når turen avsluttes, skrive ut opplysninger om de periodene som er registrert av fartsskriveren, registrere samtlige perioder da føreren har utført annet arbeid, stått til rådighet eller tatt ut hvile siden utskriften ble gjort ved turens begynnelse, dersom periodene ikke ble registrert av fartsskriveren, og notere på utskriften opplysninger som gjør det mulig å identifisere føreren (navn, sjåførkort, førerkortnummer), samt egen underskrift.»,
«When as a result of being away from the vehicle, a driver is unable to use the equipment fitted to the vehicle, the periods of time referred to in paragraph 3, second indent (b), (c) and (d) shall:
«Når en fører ikke oppholder seg i kjøretøyet og derfor ikke kan bruke fartsskriveren som er installert i kjøretøyet, skal periodene nevnt i nr. 3 annet strekpunkt bokstav b), c) og d):
if the vehicle is fitted with recording equipment in conformity with Annex I, be entered on the record sheet, either manually, by automatic recording or other means, legibly and without dirtying the sheet; or
dersom kjøretøyet er utstyrt med en fartsskriver i henhold til vedlegg I, påføres diagramskiven for hånd, ved hjelp av automatisk registrering eller på annen måte, i lesbar form og uten at skiven tilsmusses, eller
if the vehicle is fitted with recording equipment in conformity with Annex IB, be entered onto the driver card using the manual entry facility provided in the recording equipment.
dersom kjøretøyet er utstyrt med en fartsskriver i henhold til vedlegg I B, registreres i sjåførkortet ved bruk den manuelle registreringsfunksjonen som fartsskriveren er utstyrt med.
Where there is more than one driver on board the vehicle fitted with recording equipment in conformity with Annex IB, each driver shall ensure that his driver card is inserted into the correct slot in the tachograph.,»
Dersom et kjøretøy som er utstyrt med en fartsskriver i henhold til vedlegg IB, har mer enn én fører, skal hver fører påse at førerens sjåførkort er riktig satt på plass i fartsskriveren.»
«other work» means any activity other than driving, as defined in Article 3(a) of Directive 2002/15/EC of the European Parliament and of the Council of 11 March 2002 on the organisation of the working time of persons performing mobile road transport activities(
«annet arbeid», det vil si alle aktiviteter unntatt «kjøring» i henhold til artikkel 3 bokstav a) i europaparlaments- og rådsdirektiv 2002/15/EF av 11. mars 2002 om organisering av arbeidstida til personar som utfører mobilt arbeid innanfor vegtransport(
«availability» defined in Article 3(b) of Directive 2002/15/EC must be recorded under this sign
«perioder da arbeidstakeren står til rådighet», som definert i artikkel 3 bokstav b) i direktiv 2002/15/EF, skal registreres under dette tegnet
a) Where the driver drives a vehicle fitted with recording equipment in conformity with Annex I, the driver must be able to produce, whenever an inspecting officer so requests:
a) Dersom føreren kjører et kjøretøy som er utstyrt med en fartsskriver i henhold til vedlegg I, skal føreren på anmodning fra en kontrollør  kunne forevise:
the record sheets for the current week and those used by the driver in the previous 15 days;
diagramskivene for inneværende uke og de som føreren har brukt i de foregående 15 dagene,
the driver card if he holds one, and
sjåførkortet, dersom føreren har et slikt kort, og
any manual record and printout made during the current week and the previous 15 days as required under this Regulation and Regulation (EC) No 561/2006.
alle manuelle registreringer og utskrifter gjort i løpet av inneværende uke og i de foregående 15 dagene, som fastsatt i denne forordning og i forordning (EF) nr. 561/2006.
However, after 1 January 2008, the time periods referred to under (i) and (iii) shall cover the current day and the previous 28 days.
Etter 1. januar 2008 skal imidlertid periodene nevnt i i) og iii) omfatte inneværende dag og de foregående tjueåtte dager.
Where the driver drives a vehicle fitted with recording equipment in conformity with Annex IB, the driver must be able to produce, whenever an inspecting officer so requests:
a) Dersom føreren kjører et kjøretøy som er utstyrt med en fartsskriver i henhold til vedlegg I B, skal føreren på anmodning fra en kontrollør kunne forevise:
the driver card of which he is holder;
sitt sjåførkort,
any manual record and printout made during the current week and the previous 15 days as required under this Regulation and Regulation (EC) No 561/2006, and
alle manuelle registreringer og utskrifter gjort i løpet av inneværende uke og i de foregående femten dagene,
the record sheets corresponding to the same period as the one referred to in the previous subparagraph during which he drove a vehicle fitted with recording equipment in conformity with Annex I.
diagramskivene for perioden nevnt i ii), dersom føreren i denne perioden kjørte et kjøretøy utstyrt med en fartsskriver i samsvar med vedlegg I.
However, after 1 January 2008, the time periods referred to under (ii) shall cover the current day and the previous 28 days.
Etter 1. januar 2008 skal imidlertid periodene nevnt i ii) omfatte inneværende dag og de foregående 28 dager.
An authorised inspecting officer may check compliance with Regulation (EC) No 561/2006 by analysis of the record sheets, of the displayed or printed data which have been recorded by the recording equipment or by the driver card or, failing this, by analysis of any other supporting document that justifies non-compliance with a provision, such as those laid down in Article 16(2) and (3).»
En godkjent kontrollør kan kontrollere om forordning (EF) nr. 561/2006 er overholdt ved å analysere diagramskivene, de viste opplysningene registrert av fartsskriveren eller sjåførkortet, eller utskriftene av dem, eller, dersom dette ikke er mulig, ved å analysere andre underlagsdokumenter som begrunner manglende overholdelse av bestemmelser, for eksempel artikkel 16 nr. 2 og 3.»
From the 20th day following the day of publication of Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 3821/85 and (EC) No 2135/98(
Fra den 20. dag etter kunngjøringen av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 561/2006 av 15. mars 2006 om harmonisering av visse bestemmelser på det sosiale området innen veitransport og om endring av rådsforordning (EØF) nr. 3821/85 og (EF) nr. 2135/98(
Member States shall take the necessary measures to ensure that they are able to issue driver cards at the latest on the 20th day following the day of publication of Regulation (EC) No 561/2006.»
Medlemsstatene skal treffe de nødvendige tiltak for å sikre at de kan utstede sjåførkortene senest den 20. dag etter kunngjøringen av forordning (EF) nr. 561/2006.»
Regulation (EEC) No 3820/85 is hereby repealed and replaced by this Regulation.
Forordning (EØF) nr. 3820/85 oppheves og erstattes av denne forordning.
Notwithstanding, paragraphs 1, 2 and 4 of Article 5 of Regulation (EEC) No 3820/85 shall continue to apply until the dates set out in Article 15(1) of Directive 2003/59/EC.
Artikkel 5 nr. 1, 2 og 4 i forordning (EØF) nr. 3820/85 skal likevel fortsette å gjelde fram til datoene fastsatt i artikkel 15 nr. 1 i direktiv 2003/59/EF.
A horizontal force corresponding to 25 % of the maximum technically permissible mass of the vehicle but not exceeding 5 × 10
En vannrett kraft tilsvarende 25 % av kjøretøyets største teknisk tillatte totalmasse, men ikke over 5 × 10
For vehicles fitted with a platform lift the fitting of the underrun device may be interrupted for the purposes of the mechanism.
For kjøretøyer utstyrt med en plattformheis kan monteringen av underkjøringshinderet blir avbrutt på grunn av mekanismen.
In such cases, the following must apply:
I slike tilfeller gjelder følgende:
the lateral distance between the fitting elements of the underrun device and the elements of the platform lift, which make the interruption necessary, may amount to no more than 2,5 cm;
Avstanden sideveis mellom underkjøringshinderets festedeler og de av plattformheisens deler som nødvendiggjør avbruddet, kan ikke utgjøre mer enn 2,5 cm.
the individual elements of the underrun protection device must, in each case, have an effective surface area of at least 350 cm
Underkjøringshinderets enkeltdeler skal i hvert enkelt tilfelle ha en effktiv overflate på minst 350 cm
the individual elements of the underrun protection device must be of sufficient dimensions to comply with the requirements of paragraph 5.4.5.1, whereby the relative positions of the test points are determined.
Underkjøringshinderets enkeltdeler skal ha tilstrekkelige mål til å oppfylle kravene i nr. 5.4.5.1 som utgjør grunnlaget for bestemmelsen av prøvingspunktenes relative plassering.
If the points P1 are located within the interruption area mentioned in 5.4a, the points P1 to be used will be located in the middle of any lateral section of the rear underrun protection device;
Dersom punktene P1 befinner seg innenfor avbruddsområdet nevnt i avsnitt 5.4a, skal de punktene P1 som skal brukes, være plassert i midten av sidedelene av undkjøringshinderet bak.
for the area of interruption of the underrun protection device and for the purposes of the platform lift
for underkjøringshinderets avbruddsområde og av hensyn til plattformheisen, trenger ikke nr.
for the area of interruption of the underrun protection device and for the purposes of the platform lift, point 5.4.1. need
for underkjøringshinderets avbruddsområde og av hensyn til plattformheisen, trenger ikke nr.
for the area of interruption of the underrun protection device and for the purposes of the platform lift, point 5.4.1. need not
Det er ikke nødvendig å anvende nr. 5.4.1 på underkjøringshinderets avbruddsområde dersom avbruddet skyldes plattformheisen.»
The Commission shall, within three years, submit to the Committee referred to in Article 21(1) an initial list of specific projects of common interest, thereby putting the concept of the motorways of the sea into concrete form.
Kommisjonen skal innen tre år framlegge for komiteen nevnt i artikkel 21 nr. 1 en første liste over særskilte prosjekter av felles interesse, og gir dermed begrepet motorveier til sjøs konkret form.
The projects of common interest of the trans-European network of motorways of the sea shall be submitted to the Commission for approval.
Prosjekter av felles interesse for det transeuropeiske nettet av motorveier til sjøs skal framlegges for Kommisjonen for godkjenning.
may also include activities which have wider benefits and are not linked to specific ports, such as making available facilities for ice-breaking and dredging operations, as well as information systems, including traffic management and electronic reporting systems.
kan også omfatte aktiviteter som gir større fordeler og som ikke er knyttet til særskilte havner, som f.eks. å stille til rådighet isbryter- eller mudringsutstyr, samt informasjonssystemer, herunder systemer for trafikkregulering og elektroniske rapporteringssystemer.
may include, without prejudice to Articles 107 and 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union, start-up aid if, as a result of the tendering process referred to in paragraph 4, public support is deemed necessary for the financial viability of the project; start-up aid shall be limited to two years and shall be granted only in support of duly justified capital costs; the aid may not exceed the minimum estimated amount required to start up the links concerned; the aid must not lead to distortions of competition in the relevant markets contrary to the common interest;
kan, med forbehold for artikkel 107 og 108 i traktaten om Den europeiske unions virkemåte, omfatte etableringsstøtte dersom det som følge av anbudskonkurransen nevnt i nr. 4, anses nødvendig med offentlig støtte for å sikre at prosjektet blir økonomisk levedyktig. Etableringsstøtten skal begrenses til to år og skal tildeles bare for å dekke behørig dokumenterte investeringskostnader. Støtten kan ikke overstige det minstebeløpet som anses nødvendig for å igangsette drift av de aktuelle rutene. Støtten skal ikke føre til konkurransen på de aktuelle markedene vris på en måte som strider mot den felles interesse,
shall focus on the facilities and infrastructure which make up the network of motorways of the sea;
skal fokusere på utstyr og infrastruktur som inngår i nettet av motorveier til sjøs,
The projects of common interest of the trans-European network of motorways of the sea:
Prosjekter av felles interesse for det transeuropeiske nettet av motorveier til sjøs
Battery terminal cover
Tildekning av batteriklemmer
Hot surfaces
Varme overflater
In Directive 78/933/EEC, Annex I is amended as follows:
I vedlegg I til direktiv 78/933/EØF gjøres følgende endringer:
Above the ground:
Over bakken:
not less than 400 mm for direction-indicator lamps in categories 1 and 2,
ikke mindre enn 400 mm for lykter for retningslys i kategori 1 og 2
may no longer issue the document provided for in the third indent of Article 10(1) of Directive 74/150/EEC in respect of any type of tractor which does not meet the requirements of Directive 77/536/EC as amended by this Directive,
ikke lenger utstede dokumentet fastsatt i artikkel 10 nr. 1 tredje strekpunkt i direktiv 74/150/EØF, for en traktortype som ikke oppfyller kravene i direktiv 77/536/EØF, som endret ved dette direktiv,
refuse to grant EC type-approval, to issue the document provided for in the third indent of Article 10(1) of Directive 74/150/EEC, or to grant national type-approval, in respect of any type of tractor, or
for en traktortype nekte å gi EF-typegodkjenning, å utstede dokumentet fastsatt i artikkel 10 nr. 1 tredje strekpunkt i direktiv 74/150/EØF, eller å gi nasjonal typegodkjenning, eller