natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ill or injured persons and other persons directly involved;
syke eller skadede personer eller andre personer som er direkte berørt,
‘HEMS operating base’ means an aerodrome at which the HEMS crew members and the HEMS helicopter may be on stand-by for HEMS operations;
«HEMS-driftsbase» en flyplass der HEMS-besetningsmedlemmer og HEMS-helikopteret kan være i beredskap for HEMS-operasjoner,
‘HEMS operating site’ means a site selected by the commander during a HEMS flight for helicopter hoist operations, landing and take-off;
«HEMS-operasjonssted» et sted som er valgt av fartøysjefen under en HEMS-flyging til heiseoperasjoner, landing og start av helikopteret,
‘HHO flight’ means a flight by a helicopter operating under an HHO approval, the purpose of which is to facilitate the transfer of persons and/or cargo by means of a helicopter hoist;
«HHO-flyging» en flyging med et helikopter i henhold til en HHO-godkjenning, hvis formål er å forenkle befordring av personer og/eller last ved hjelp av en helikopterheis,
‘HHO offshore’ means a flight by a helicopter operating under an HHO approval, the purpose of which is to facilitate the transfer of persons and/or cargo by means of a helicopter hoist from or to a vessel or structure in a sea area or to the sea itself;
«HHO til sjøs» en flyging med et helikopter i henhold til en HHO-godkjenning, hvis formål er å forenkle befordring av personer og/eller last ved hjelp av en helikopterheis fra eller til et fartøy eller en konstruksjon i et havområde eller til selve havet,
‘HHO passenger’ means a person who is to be transferred by means of a helicopter hoist;
«HHO-passasjer» en person som befordres ved hjelp av en helikopterheis,
‘HHO site’ means a specified area at which a helicopter performs a hoist transfer;
«HHO-sted» et angitt område der et helikopter utfører befordring med heiseinnretning,
‘hold-over time (HoT)’ means the estimated time the anti-icing fluid will prevent the formation of ice and frost and the accumulation of snow on the protected (treated) surfaces of an aeroplane;
«virketid (HoT)» den tiden det er beregnet at avisingsvæsken vil hindre at det danner seg is og rim og opphoping av snø på de beskyttede (behandlede) overflatene på et fly,
‘hostile environment’ means:
«ugjestmildt miljø»
an environment in which:
et miljø der:
a safe forced landing cannot be accomplished because the surface is inadequate;
en sikker nødlanding ikke kan gjennomføres fordi overflaten er uegnet,
the helicopter occupants cannot be adequately protected from the elements;
de som er om bord i helikopteret, ikke kan beskyttes tilstrekkelig mot vær og vind,
search and rescue response/capability is not provided consistent with anticipated exposure; or
lete- og redningstjenester/-muligheter ikke er forenlig med den forventede risikoen, eller
there is an unacceptable risk of endangering persons or property on the ground;
det foreligger en uakseptabel risiko for å sette personer eller eiendom på bakken i fare,
in any case, the following areas:
i alle tilfeller følgende områder:
for overwater operations, the open sea areas north of 45N and south of 45S designated by the authority of the State concerned;
for flyginger over vann, de åpne havområdene nord for 45N og sør for 45S utpekt av den berørte stats myndighet,
those parts of a congested area without adequate safe forced landing areas;
de delene av et tettbygd område uten tilstrekkelige områder for sikker nødlanding,
‘landing decision point (LDP)’ means the point used in determining landing performance from which, an engine failure having been recognised at this point, the landing may be safely continued or a balked landing initiated;
«beslutningspunkt for landing (LDP)» det punktet som brukes til å bestemme landingsytelsen som landingen kan fortsette sikkert fra, eller som en avbrutt landing kan innledes fra, dersom det er konstatert motorsvikt på dette punktet,
‘landing distance available (LDA)’ means the length of the runway which is declared available by the State of the aerodrome and suitable for the ground run of an aeroplane landing;
«tilgjengelig landingsdistanse» den lengden av rullebanen som er erklært tilgjengelig av staten der flyplassen ligger, og som er egnet til utrulling for et fly som lander,
‘landplane’ means a fixed wing aircraft which is designed for taking off and landing on land and includes amphibians operated as landplanes;
«landfly» et luftfartøy med faste vinger som er konstruert for start og landing på land, og som omfatter amfibiefly som betjenes som landfly,
‘local helicopter operation’ means a commercial air transport operation of helicopters with a maximum certified take-off mass (MCTOM) over 3175 kg and a maximum operational passenger seating configuration (MOPSC) of nine or less, by day, over routes navigated by reference to visual landmarks, conducted within a local and defined geographical area specified in the operations manual;
«lokal helikopterflyging» kommersiell lufttransport med helikoptre med en største tillatt startmasse (MCTOM) over 3175 kg og en største operativ passasjersetekapasitet (MOPSC) på høyst ni, langs ruter der det kan navigeres etter visuelle landemerker, utført innenfor et lokalt og definert geografisk område som er angitt i driftshåndboken,
‘low visibility procedures (LVP)’ means procedures applied at an aerodrome for the purpose of ensuring safe operations during lower than standard category I, other than standard category II, category II and III approaches and low visibility take-offs;
«prosedyrer ved dårlig sikt (LVP)» prosedyrer som anvendes på en flyplass for å ivareta sikker drift ved innflyging og start i dårlig sikt i lavere enn standardkategori I, annen enn standardkategori II og kategori II og III,
‘low visibility take-off (LVTO)’ means a take-off with an RVR lower than 400 m but not less than 75 m;
«start i dårlig sikt (LVTO)» start med en RVR på under 400 meter, men ikke under 75 meter,
‘lower than standard category I (LTS CAT I) operation’ means a category I instrument approach and landing operation using category I DH, with an RVR lower than would normally be associated with the applicable DH but not lower than 400 m;
«lavere enn standardkategori I-operasjon (LTS CAT I» en kategori I-instrumentinnflyging og -landing med bruk av kategori I-DH, med lavere RVR enn det som normalt forbindes med gjeldende DH, men ikke lavere enn 400 m,
‘maximum operational passenger seating configuration (MOPSC)’ means the maximum passenger seating capacity of an individual aircraft, excluding crew seats, established for operational purposes and specified in the operations manual.
«største operative passasjersetekapasitet (MOPSC)» den største passasjersetekapasiteten til et enkelt luftfartøy, unntatt seter til besetningen, som er fastlagt for driftsformål og angitt i driftshåndboken.
Taking as a baseline the maximum passenger seating configuration established during the certification process conducted for the type certificate (TC), supplemental type certificate (STC) or change to the TC or STC as relevant to the individual aircraft, the MOPSC may establish an equal or lower number of seats, depending on the operational constraints;
Ved å ta utgangspunkt i største passasjersetekapasitet fastlagt under sertifiseringen gjennomført for typesertifikatet (TC), det supplerende typesertifikatet (STC) eller endring til TC eller STC etter hva som er relevant for det enkelte luftfartøyet, kan MOPSC fastsette et likt eller et lavere antall seter, avhengig av de driftsmessige begrensningene,
‘medical passenger’ means a medical person carried in a helicopter during a HEMS flight, including but not limited to doctors, nurses and paramedics;
«medisinsk passasjer» en medisinsk person som transporteres i et helikopter under en HEMS-flyging, herunder, men ikke begrenset til leger, sykepleiere og paramedisinsk personell,
‘night’ means the period between the end of evening civil twilight and the beginning of morning civil twilight or such other period between sunset and sunrise as may be prescribed by the appropriate authority, as defined by the Member State;
«natt» tidsrommet mellom slutten av kveldens tussmørke (sivil definisjon) og begynnelsen på morgenens tussmørke (sivil definisjon) eller et annet slikt tidsrom mellom solnedgang og soloppgang som fastsatt av vedkommende myndighet, som definert av medlemsstaten,
‘night vision goggles (NVG)’ means a head-mounted, binocular, light intensification appliance that enhances the ability to maintain visual surface references at night;
«nattsynbriller (NVG)» et hodemontert, lysforsterkende kikkertapparat som forbedrer evnen til å opprettholde referansen til visuelle overflater om natten
‘night vision imaging system (NVIS)’ means the integration of all elements required to successfully and safely use NVGs while operating a helicopter.
«nattsynsystem (NVIS)» integrering av alle elementer som kreves for riktig og sikker bruk av nattsynbriller ved flyging med helikopter.
The system includes as a minimum:
Systemet skal minst inneholde:
NVGs, NVIS lighting, helicopter components, training and continuing airworthiness;
NVG, NVIS-lys, helikopterdeler, opplæring og fortsatt luftdyktighet,
‘non-hostile environment’ means an environment in which:
«gjestmildt miljø» et miljø der:
a safe forced landing can be accomplished;
en sikker nødlanding kan gjennomføres,
the helicopter occupants can be protected from the elements; and
de som er om bord i helikopteret, kan beskyttes mot vær og vind, og
search and rescue response/capability is provided consistent with the anticipated exposure.
lete- og redningstjenester/-muligheter er forenlig med den forventede risikoen,
In any case, those parts of a congested area with adequate safe forced landing areas shall be considered non-hostile;
I alle tilfeller skal de delene av et tettbygd område med tilstrekkelige områder for sikker nødlanding, anses som gjestmilde,
‘non-precision approach (NPA) operation’ means an instrument approach with a minimum descent height (MDH), or DH when flying a CDFA technique, not lower than 250 ft and an RVR/CMV of not less than 750 m for aeroplanes and 600 m for helicopters;
«ikke-presisjonsinnflyging (NPA)» en instrumentinnflyging med en minste nedstigningshøyde (MDH), eller DH når det flys med CDFA-teknikk, på minst 250 fot, og RVR/CMV på minst 750 meter for fly og 600 meter for helikopter,
‘NVIS crew member’ means a technical crew member assigned to an NVIS flight;
«NVIS-besetningsmedlem» et teknisk besetningsmedlem utpekt til en NVIS-flyging,
‘NVIS flight’ means a flight under night visual meteorological conditions (VMC) with the flight crew using NVGs in a helicopter operating under an NVIS approval;
«NVIS-flyging» en flyging under visuelle værforhold (VMC) om natten, der flygebesetningen bruker NVG i et helikopter som flys i henhold til NVIS-godkjenning,
‘offshore operations’ means operations which routinely have a substantial proportion of the flight conducted over sea areas to or from offshore locations;
«operasjoner til sjøs» operasjoner der en betydelig del av flygingen rutinemessig foregår over havområder til eller fra steder til sjøs,
‘operating site’ means a site, other than an aerodrome, selected by the operator or pilot-in-command or commander for landing, take-off and/or external load operations;
«operasjonssted» et sted, bortsett fra en flyplass, som er valgt av operatøren eller fartøysjefen til landing, start og/eller eksterne lasteoperasjoner,
‘operation in performance class 1’ means an operation that, in the event of failure of the critical engine, the helicopter is able to land within the rejected take-off distance available or safely continue the flight to an appropriate landing area, depending on when the failure occurs;
«operasjon i ytelsesklasse 1» en operasjon der helikopteret ved svikt i den kritiske motoren er i stand til å lande innenfor den tilgjengelige distansen for avbrutt start eller på sikker måte kan fortsette flygingen til et egnet landingsområde, avhengig av når svikten skjer,
‘operation in performance class 2’ means an operation that, in the event of failure of the critical engine, performance is available to enable the helicopter to safely continue the flight, except when the failure occurs early during the take-off manoeuvre or late in the landing manoeuvre, in which cases a forced landing may be required;
«operasjon i ytelsesklasse 2» en operasjon der, ved svikt i den kritiske motoren, ytelsen er slik at helikopteret er i stand til å fortsette flygingen på sikker måte, bortsett fra når svikten skjer tidlig under startmanøveren, eller sent i landingsmanøveren, og i slike tilfeller kan det være nødvendig med en nødlanding,
‘operation in performance class 3’ means an operation that, in the event of an engine failure at any time during the flight, a forced landing may be required in a multi-engined helicopter and will be required in a single-engined helicopter;
«operasjon i ytelsesklasse 3» en operasjon der det ved motorsvikt når som helst under flyging, kan være nødvendig med en nødlanding  for et flermotors helikopter, og vil være nødvendig med en nødlanding for et enmotors helikopter,
‘operational control’ means the responsibility for the initiation, continuation, termination or diversion of a flight in the interest of safety;
«driftskontroll» ansvar for igangsetting, fortsettelse, avslutning eller omlegging av en flyging av hensyn til sikkerheten,
‘other than standard category II (OTS CAT II) operation’ means a precision instrument approach and landing operation using ILS or MLS where some or all of the elements of the precision approach category II light system are not available, and with:
«annen enn standardkategori II-operasjon (OTS CAT II)» en presisjonsinstrumentinnflyging og -landing med bruk av ILS eller MLS der noen eller alle de elementene i lyssystemet for kategori II-presisjonsinnflyging ikke er tilgjengelig, og med:
RVR of not less than 350 m;
RVR på minst 350 meter,
‘performance class A aeroplanes’ means multi-engined aeroplanes powered by turbo-propeller engines with an MOPSC of more than nine or a maximum take-off mass exceeding 5700 kg, and all multi-engined turbo-jet powered aeroplanes;
«fly i ytelsesklasse A» flermotors turbopropelldrevne fly med en MOPSC på minst ni eller største startmasse på over 5 700 kg, og flermotors turbojetfly,
‘performance class B aeroplanes’ means aeroplanes powered by propeller engines with an MOPSC of nine or less and a maximum take-off mass of 5700 kg or less;
«fly i ytelsesklasse B» propelldrevne fly med en MOPSC på høyst ni og største startmasse på 5 700 kg eller mindre,
‘performance class C aeroplanes’ means aeroplanes powered by reciprocating engines with an MOPSC of more than nine or a maximum take-off mass exceeding 5700 kg;
«fly i ytelsesklasse C» fly drevet av stempelmotorer og med en MOPSC på minst ni eller største startmasse på over 5 700 kg,
‘pilot-in-command’ means the pilot designated as being in command and charged with the safe conduct of the flight.
«fartøysjef» flygeren som er oppnevnt som befalshavende og med ansvar for sikkerheten under flygingen.
For the purpose of commercial air transport operations, the ‘pilot-in-command’ shall be termed the ‘commander’;
Uttrykket «fartøysjef» skal også brukes når det gjelder kommersiell lufttransport,
‘principal place of business’ means the head office or registered office of the organisation within which the principal financial functions and operational control of the activities referred to in this Regulation are exercised;
«hovedforetak» organisasjonens hovedkontor eller forretningskontor der de viktigste økonomiske funksjonene og driftskontrollen med virksomheten nevnt i denne forordning, utøves,
‘prioritisation of ramp inspections’ means the dedication of an appropriate portion of the total number of ramp inspections conducted by or on behalf of a competent authority on an annual basis as provided in Part-ARO;
«prioritering av inspeksjoner på bakken» øremerking av en passende andel av det samlede antall inspeksjoner på bakken som foretas av eller på vegne av en vedkommende myndighet hvert år, som fastsatt i del-ARO,
‘ramp inspection’ means the inspection of aircraft, of flight and cabin crew qualifications and of flight documentation in order to verify the compliance with the applicable requirements;
«inspeksjon på bakken» inspeksjon av luftfartøy, av flygebesetningens og kabinbesetningens kvalifikasjoner, og av flygedokumentasjon for å kunne bekrefte samsvar med gjeldende krav,
‘rectification interval’ means a limitation on the duration of operations with inoperative equipment;
«utbedringsintervall» en begrensning av operasjonenes varighet med utstyr som er ute av drift,
‘rejected take-off distance available (RTODAH)’ means the length of the final approach and take-off area declared available and suitable for helicopters operated in performance class 1 to complete a rejected take-off;
«tilgjengelig distanse for avbrutt start (RTODAH)» lengden på den siste innflygingsfasen og startområdet som er erklært tilgjengelig og egnet til avslutning av en avbrutt helikopterstart i ytelsesklasse 1,
‘rejected take-off distance required (RTODRH)’ means the horizontal distance required from the start of the take-off to the point where the helicopter comes to a full stop following an engine failure and rejection of the take-off at the take-off decision point;
«påkrevd distanse for avbrutt start (RTODRH)» den horisontale distansen som kreves fra begynnelsen av starten til det punktet der helikopteret kommer til full stopp etter en motorsvikt og avbrytelse av start ved beslutningspunktet,
‘runway visual range (RVR)’ means the range over which the pilot of an aircraft on the centre line of a runway can see the runway surface markings or the lights delineating the runway or identifying its centre line;
«rullebanesikt (RVR)» den strekningen der piloten på et luftfartøy på rullebanens midtlinje kan se overflatemarkeringene på rullebanen, eller lysene som avmerker rullebanen eller dens midtlinje,
‘safe forced landing’ means an unavoidable landing or ditching with a reasonable expectancy of no injuries to persons in the aircraft or on the surface;
«sikker nødlanding» en uunngåelig landing eller nødlanding på vann med en rimelig forventning om at personer i luftfartøyet eller på overflaten ikke blir skadet,
‘seaplane’ means a fixed wing aircraft which is designed for taking off and landing on water and includes amphibians operated as seaplanes;
«sjøfly» et luftfartøy med faste vinger som er konstruert for start og landing på vann, og som omfatter amfibiefly som brukes som sjøfly,
‘separate runways’ means runways at the same aerodrome that are separate landing surfaces.
«atskilte rullebaner» rullebaner på samme flyplass som utgjør atskilte landingsområder,
Each runway shall have a separate approach procedure based on a separate navigation aid;
Hver rullebane skal ha en egen prosedyre for innflyging som bygger på et atskilt navigasjonshjelpemiddel,
‘special VFR flight’ means a VFR flight cleared by air traffic control to operate within a control zone in meteorological conditions below VMC;
«særlig VFR-flyging» en VFR-flyging som har fått klarering fra flygekontrollen til flyging innenfor en kontrollsone ved værforhold som er dårligere enn VMC,
‘stabilised approach (SAp)’ means an approach that is flown in a controlled and appropriate manner in terms of configuration, energy and control of the flight path from a pre-determined point or altitude/height down to a point 50 ft above the threshold or the point where the flare manoeuvre is initiated if higher;
«stabilisert innflyging (SAp)» en innflyging som foretas på en kontrollert og hensiktsmessig måte med hensyn til konfigurasjon, energi og kontroll av flygeveien fra et forhåndsfastsatt punkt eller høyde ned til et punkt 50 fot over terskelen eller det punktet der utflatingen begynner, dersom det er høyere,
‘take-off alternate aerodrome’ means an alternate aerodrome at which an aircraft can land should this become necessary shortly after take-off and if it is not possible to use the aerodrome of departure;
«alternativ startflyplass» en alternativ flyplass der et luftfartøy kan lande dersom dette skulle bli nødvendig kort tid etter start, og det ikke er mulig å benytte avgangsflyplassen,
‘take-off decision point (TDP)’ means the point used in determining take-off performance from which, an engine failure having been recognised at this point, either a rejected take-off may be made or a take-off safely continued;
«beslutningspunkt for start (TDP)» det punktet som brukes til å bestemme startytelsen som enten en avbrutt start kan foretas fra eller en start sikkert kan fortsette fra, dersom det er konstatert motorsvikt på dette punktet,
‘take-off distance available (TODA)’ in the case of aeroplanes means the length of the take-off run available plus the length of the clearway, if provided;
«tilgjengelig startdistanse (TODA)» når det gjelder fly, lengden av tilgjengelig startrullebane pluss lengden av tilgjengelig hinderfritt stigeområde,
‘take-off distance available (TODAH)’ in the case of helicopters means the length of the final approach and take-off area plus, if provided, the length of helicopter clearway declared available and suitable for helicopters to complete the take-off;
«tilgjengelig startdistanse (TODAH)» når det gjelder helikoptre, lengden av området for siste innflygingsfase og start pluss lengden av eventuelt hinderfritt stigeområde som er erklært tilgjengelig og egnet for helikoptre for å gjennomføre en start,
‘take-off distance required (TODRH)’ in the case of helicopters means the horizontal distance required from the start of the take-off to the point at which take-off safety speed (V
«påkrevd startdistanse (TODRH)» når det gjelder helikoptre, den horisontale distansen som kreves fra begynnelsen av starten til det punktet der sikkerhetshastigheten for start (V
‘take-off flight path’ means the vertical and horizontal path, with the critical engine inoperative, from a specified point in the take-off for aeroplanes to 1500 ft above the surface and for helicopters to 1000 ft above the surface;
«startstigebane» den vertikale og horisontale banen med den kritiske motoren ute av drift, fra et angitt punkt i starten, for fly til 1500 fot over bakken, og for helikoptre til 1000 fot over bakken,
‘take-off mass’ means the mass including everything and everyone carried at the commencement of the take-off for helicopters and take-off run for aeroplanes;
«startmasse» massen, medregnet alt og alle som transporteres ved begynnelsen av starten for helikoptre, og ved begynnelsen av startrullebanen for fly,
‘take-off run available (TORA)’ means the length of runway that is declared available by the State of the aerodrome and suitable for the ground run of an aeroplane taking off;
«tilgjengelig startrullebane (TORA)» den lengden av rullebanen som er erklært tilgjengelig av staten der flyplassen ligger, og som er egnet til utrulling for et fly som starter,
‘technical crew member’ means a crew member in commercial air transport HEMS, HHO or NVIS operations other than a flight or cabin crew member, assigned by the operator to duties in the aircraft or on the ground for the purpose of assisting the pilot during HEMS, HHO or NVIS operations, which may require the operation of specialised on-board equipment;
«teknisk besetningsmedlem» et besetningsmedlem i HEMS-, HHO- eller NVIS-operasjoner i kommersiell lufttransport som ikke er medlem av flygebesetningen eller kabinbesetningen, som av luftfartøyperatøren er tildelt oppgaver i luftfartøyet eller på bakken med sikte på å bistå flygeren under HEMS-, HHO- eller NVIS-operasjoner, noe som kan kreve betjening av spesialutstyr om bord,
‘technical instructions (TI)’ means the latest effective edition of the ‘Technical instructions for the safe transport of dangerous goods by air’, including the supplement and any addenda, approved and published by the International Civil Aviation Organisation;
«tekniske forskrifter» seneste gyldige utgave av de tekniske retningslinjene for sikker transport av farlig gods med luftfartøy, herunder tillegget og eventuelle tilføyelser, som er godkjent og offentliggjort av Den internasjonale organisasjon for sivil luftfart,