natgillin/translations-raw huggingface dataset:
bank of waterway (at mean water level),
vannveiens bredde (ved middelvannstand),
shoreline construction (e.g. groyne, longitudinal control dam, training wall – any facility that is considered a hazard to navigation),
anlegg langs bredden (f.eks. strømbrytere, langsgående diker, ledeverk eller andre anlegg som kan være en fare for farten),
contours of locks and dams,
omriss av sluser og demninger,
boundaries of the fairway/navigation channel (if defined),
grenser for vannveien (dersom de er definert),
isolated dangers in the fairway/navigation channel under water,
enkeltstående farer under vann i vannveien,
isolated dangers in the fairway/navigation channel above water level, such as bridges, overhead cables etc.,
enkeltstående farer over vannstanden i vannveien, for eksempel broer, luftledninger osv.,
Official aids-to-navigation (e.g. buoys, beacons, lights, notice marks),
offisielle navigasjonshjelpemidler (f.eks. bøyer, sjømerker, fyr, skilt),
waterway axis with kilometres and hectometres or miles,
vannveisaksen med angivelse av kilometer og hektometer eller mil,
reference data for water level gauges relevant to navigation,
referansedata for vannstandsmålere av betydning for navigeringen,
links to the external xml-files with operation times of restricting structures, in particular locks and bridges.
lenker til de eksterne XML-filene med driftstider for anlegg som kan være til hinder, særlig sluser og broer.
If the chart is intended to be used for
Dersom sjøkartet er ment å brukes i
The respective competent authority shall declare which Inland ENCs are approved for
Den aktuelle vedkommende myndighet skal angi hvilke ENC for innlands vannveier som er godkjent for bruk i
Inland ECDIS shall be capable of accepting updates to the Inland ENC data provided in conformity with the agreed standards.
ECDIS for innlands vannveier skal kunne håndtere ajourføringer av data i ENC for innlands vannveier som formidles i samsvar med avtalte standarder.
These updates shall be applied to the SENC automatically.
Disse ajourføringene skal automatisk anvendes på SENC.
The implementation procedure shall not interfere with the display in use.
Framgangsmåten for gjennomføring skal ikke forstyrre visningen som pågår.
Inland ECDIS shall allow display of updates, so that the skipper may review their contents and ascertain that they have been included in the SENC.
ECDIS for innlands vannveier skal være i stand til å vise ajourføringer slik at skipsføreren kan vurdere innholdet og fastslå at ajourføringene er innlemmet i SENC.
Inland ECDIS shall be capable of revoking automatically applied updates of the Inland ENC data.
ECDIS for innlands vannveier skal være i stand til å tilbakekalle automatisk anvendte ajourføringer av data i ENC for innlands vannveier.
Original Inland ENC editions and later updates shall never be merged.
Originalutgaver og senere ajourføringer av ENC for innlands vannveier skal aldri slås sammen.
The Inland ENC and all updates to it shall be displayed without any degradation of their information content.
ENC for innlands vannveier og alle ajourføringer skal vises uten at informasjonsinnholdet forringes.
The Inland ENC data and updates to it shall be clearly distinguishable from other information.
Data i ENC for innlands vannveier og ajourføringer av disse skal klart kunne skilles fra annen informasjon.
Inland ECDIS shall ensure that the Inland ENC and all updates to it have been correctly loaded into the SENC.
ECDIS for innlands vannveier skal sikre at ENC for innlands vannveier og alle ajourføringer er riktig lastet inn i SENC.
Inland ECDIS shall keep a record of updates, including the time of application to the SENC.
ECDIS for innlands vannveier skal inneholde et register over ajourføringer, herunder tidspunktet for anvendelsen på SENC.
The contents of the SENC to be used shall be adequate and up to date for the intended voyage.
Innholdet i SENC som skal brukes, skal være tilstrekkelig og ajourført for den planlagte reisen.
PRESENTATION OF INFORMATION
PRESENTASJON AV INFORMASJON
The display method shall ensure that the displayed information is clearly visible to more than one observer in the typical conditions of light experienced in the wheelhouse of a vessel by day and night.
Visningsmetoden skal sikre at informasjonen som vises, er godt synlig for mer enn én person under normale lysforhold i fartøyets styrehus både om dagen og om natten.
The display size of the chart presentation shall be at least 270 mm by 270 mm for equipment designed and admitted for the
Sjøkartet skal vises i en størrelse på minst 270 mm × 270 mm for utstyr som er konstruert og godkjent for bruk i
The display requirements shall be met whether in landscape or in portrait format.
Kravene til visning skal oppfylles enten formatet er liggende eller stående.
The display of SENC information shall be divided into the following three display categories:
Visningen av SENC-informasjon skal deles inn i følgende tre visningskategorier:
Display Base
basisvisning,
Standard Display
standardvisning,
All Display.
full visning.
The allocation of the feature classes to the display categories is given in detail in the Look-up Tables of Appendix 2 ‘Presentation Library for Inland ECDIS’ of these technical specifications.
Fordelingen av objekter i de ulike visningskategoriene er nærmere beskrevet i oppslagstabellene i tillegg 2 «Presentasjonsbibliotek for ECDIS for innlands vannveier» i disse tekniske spesifikasjonene.
The Display Base category shall contain at least the following features:
Kategorien basisvisning skal minst inneholde følgende objekter:
isolated dangers in the fairway/navigation channel above water level, such as bridges, overhead wires etc.,
enkeltstående farer over vannstanden i vannveien, for eksempel broer, luftledninger osv.,
official aids-to-navigation (e.g. buoys, lights and beacons).
offisielle navigasjonshjelpemidler (f.eks. bøyer, fyr og sjømerker).
The Standard Display category shall contain at least the following features:
Kategorien standardvisning skal minst inneholde følgende objekter:
the objects of Display Base category,
objektene som inngår i kategorien basisvisning,
prohibited and restricted areas,
forbudte områder og områder med restriksjoner,
piers for commercial vessels (cargo and passenger),
kaier for handelsskip (laste- og passasjerfartøyer),
kilometre and hectometre or mile marks on the banks.
angivelse av kilometer og hektometer eller mil på breddene.
The All Display category shall display all features that are contained in the Inland SENC, individually on demand.
Kategorien full visning skal vise alle objekter som inngår i SENC for innlands vannveier, enkeltvis på anmodning.
When invoking the Inland ECDIS, it shall come up with the Standard Information Density at an appropriate range available in the SENC for the displayed area.
Når ECDIS for innlands vannveier startes, skal den vises med standard informasjonstetthet med et egnet avstandsområde som er tilgjengelig i SENC for det området som vises.
Inland ECDIS shall be switchable to the Standard Information Density at any time by a single operator action.
Brukeren skal til enhver tid og med en enkelt kommando kunne skifte til standard informasjonstetthet i ECDIS for innlands vannveier.
Inland ECDIS shall clearly indicate the information density currently in use at all times.
ECDIS for innlands vannveier skal til enhver tid angi tydelig den informasjonstettheten som er i bruk.
Time variable depth information in the ENC shall be displayed independently of the above named three display categories.
Tidsvariabel dybdeinformasjon i ENC skal vises uavhengig av de tre ovennevnte visningskategoriene.
If the system is also type approved for maritime ECDIS, true motion and north-up mode may be implemented.
Dersom systemet også er typegodkjent for ECDIS for sjøfart, kan sann bevegelse og nord opp-funksjon også anvendes.
If such a system is used in true motion and/or north-up mode on European inland waterways, it is considered to be working in
Dersom et slikt system brukes i sann bevegelse og/eller nord opp-funksjon på europeiske innlands vannveier, anses det for å fungere i
The under laid SENC shall match in position, range and orientation.
Det underliggende SENC skal ha tilsvarende posisjon, avstandsområde og orientering.
The radar image and the position from the position sensor shall both be adjustable for the antenna offset to the conning position.
Både radarbildet og posisjonsbestemmelsen fra posisjonsføleren skal kunne justeres for å kompensere for antennens plassering i forhold til styreposisjonen.
The overlaid radar image shall conform to the minimum requirements as specified in Section 4, Chapter 4.14 of these technical specifications.
Det overlappende radarbildet skal oppfylle minstekravene som er angitt i avsnitt 4 kapittel 4.14 i disse tekniske spesifikasjonene
The overlaid radar image may contain additional navigational information.
Det overlappende radarbildet kan inneholde ytterligere navigasjonsinformasjon.
Any additional navigational information and tracking and tracing symbols shall however in no way degrade the display of the original radar content.
Ytterligere navigasjonsinformasjon og sporingssymboler skal imidlertid på ingen måte forringe visningen av det opprinnelige radarinnholdet.
Inland ECDIS and additional navigational information shall use a common reference system.
ECDIS for innlands vannveier og ytterligere navigasjonsinformasjon skal bruke samme referansesystem.
It shall be possible to display the skipper’s own vessel’s position on the screen.
Det skal være mulig å vise posisjonen til skipsførerens eget fartøy på skjermen.
It shall be possible for the skipper to select safety limits.
Det skal være mulig for skipsføreren å velge sikkerhetsgrenser.
Inland ECDIS shall indicate the falling short of the safety limits.
ECDIS for innlands vannveier skal angi om sikkerhetsgrensene overskrides.
The display of colours and symbols to represent SENC information shall at least be able to comply with the regulations of Section 3 of these technical specifications.
Fargene og symbolene som brukes til å vise SENC-informasjon, skal minst være i samsvar med bestemmelsene i avsnitt 3 i disse tekniske spesifikasjonene.
Additionally other user-selectable symbol sets are allowed.
I tillegg kan brukeren velge mellom en rekke andre symboler.
To present navigational elements and parameters as listed in the IMO Resolution MSC.232(82), Appendix 3, other colours and symbols than those mentioned in 4.7(a) shall be used.
Navigasjonselementene og parametrene som er oppført i IMO-resolusjon MSC.232(82), tillegg 3, skal gjengis ved hjelp av andre farger og symboler enn de som er nevnt i nr. 4.7 bokstav a).
The accuracy of the calculated data that are presented shall be independent of the display characteristics and shall be consistent with the SENC accuracy.
Nøyaktigheten for de beregnede dataene som vises, skal være uavhengig av visningsegenskapene og skal tilsvare nøyaktigheten for SENC.
The Inland ECDIS shall provide an indication whether the display uses a smaller display range than the accuracy of the Inland ENC data offers (over-scale indication).
ECDIS for innlands vannveier skal angi om det vises et mindre avstandsområde enn det nøyaktigheten for dataene i ENC for innlands vannveier gir grunnlag for (varsel om overskalering).
The accuracy of all calculations performed by Inland ECDIS shall be independent of the characteristics of the output device and shall be consistent with the SENC accuracy.
Nøyaktigheten for alle beregninger som utføres i ECDIS for innlands vannveier, skal være uavhengig av egenskapene til utgangsenheten og skal tilsvare nøyaktigheten for SENC.
Bearings and distances drawn on the display or those measured between features already drawn on the display shall have accuracy no less than that afforded by the resolution of the display.
Peilinger og avstander som tegnes på skjermen, eller som måles mellom objekter som allerede vises på skjermen, skal være så nøyaktige som mulig med den aktuelle skjermoppløsningen.
OPERATION
BETJENING
However, it is recommended to use the same fixed ranges as in the
Det anbefales imidlertid å bruke samme faste avstandsområde som i
to north, or
mot nord, eller
to the fairway axis at the actual position, or
etter vannveisaksen ut fra den faktiske posisjonen, eller
to the actual vessels heading.
etter fartøyets faktiske kurs.
It shall be possible to scroll the chart manually on the screen with the fairway axis in line with the vertical screen axis.
Det skal være mulig å rulle sjøkartet manuelt på skjermen med vannveisaksen parallelt med skjermens vertikale midtlinje.
Inland ECDIS may be connected to a positioning sensor to scroll the chart picture automatically and to display the section of chart matching the actual surrounding, namely in the operator-selected range.
ECDIS for innlands vannveier kan koples til en posisjonsføler som gjør det mulig å rulle kartbildet automatisk og vise den delen av kartet som tilsvarer de faktiske omgivelsene, det vil si for det avstandsområdet som brukeren har valgt.
Information regarding the position and orientation of other vessels, gathered by communication links like AIS, shall be only displayed if they are up-to-date (nearly real-time) and accurate.
Informasjon om andre fartøyers posisjon og retning, som innhentes av kommunikasjonssystemer som AIS, skal bare vises dersom den er ajourført (nesten sanntid) og nøyaktig.
The position and the orientation of other vessels by:
Andre fartøyers posisjon og retning som gjengis i form av
a directed triangle, or
en retningsbestemt trekant eller
a true outline (to scale),
et sant omriss (i riktig skala),
shall be not presented if the heading of these other vessels is not available.
skal ikke vises dersom kursen til disse andre fartøyene ikke er kjent.
A generic symbol is recommended.
Et allment symbol anbefales.
The following time out values are recommended (from IEC 62388):
Følgende verdier for tidsavbrudd anbefales (fra IEC 62388):
Category of vessel
Fartøykategori:
Nominal 
reporting 
interval
Nominelt
rapporterings-
intervall
Maximum time 
out value
Høyeste verdi
for tidsavbrudd
class A
klasse A
class B
klasse B
Vessel at anchor or moored and not moving faster than 3 knots (class B not moving faster than 2 knots)
Fartøy som er oppankret eller fortøyd og har en fart på høyst 3 knop (klasse B høyst 2 knop)
Vessel at anchor or moored and moving at more than 3 knots
Fartøy som er oppankret eller fortøyd og har en fart på over 3 knop
Vessel operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots
Fartøy i SOLAS-funksjon som har en fart på 0-14 knop
Vessel operating in SOLAS mode, moving 0 to 14 knots and changing course
Fartøy i SOLAS-funksjon som har en fart på 0-14 knop og endrer kurs
3 1/3 s
3 1/3 s
Vessel operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots
Fartøy i SOLAS-funksjon som har en fart på 14-23 knop
Vessel operating in SOLAS mode, moving 14 to 23 knots and changing course
Fartøy i SOLAS-funksjon som har en fart på 14-23 knop og endrer kurs
Vessel operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots
Fartøy i SOLAS-funksjon som har en fart på over 23 knop
Vessel operating in SOLAS mode, moving faster than 23 knots and changing course
Fartøy i SOLAS-funksjon som har en fart på over 23 knop og endrer kurs
Vessel operating in inland waterway mode
Fartøy i funksjon for innlands vannveier
2 – 10 s
2 – 10 s
The AIS targets should be marked as outdated if the position information of moving vessels is older than 30 seconds.
AIS-målene skal markeres som foreldet dersom posisjonsinformasjonen om fartøyer i bevegelse er eldre enn 30 sekunder.
Information on the intention (blue sign) or the number of blue cones of other vessels, the status of signals, weather warnings (EMMA) and the water level received via Inland AIS may be displayed.
Informasjon om hensikt (blått signal) eller antall blå kjegler for andre fartøyer, signalstatus, væradvarsler (EMMA) og vannstand som mottas via AIS for innlands vannveier, kan vises.
The information on the intention (blue sign) shall only be displayed on the right side of the symbol, if the heading of the vessel is available.
Informasjon om hensikt (blått signal) skal bare vises på høyre side av symbolet, dersom fartøyets kurs er kjent.
If no heading information is available the information shall only be displayed in a direction independent form.
Dersom det ikke foreligger informasjon om kursen, skal informasjonen bare vises i en retningsuavhengig form.
The following table is providing an example for the display:
Følgende tabell viser et eksempel på skjermbildet:
Visualisation of Blue Sign status 0 to 2 and dangerous goods
Visualisering av blått signal-status 0-2 og farlig last
Blue sign
Blått signal
Not connected or not available
Ikke tilkoplet eller ikke tilgjengelig
Not Set
Ikke innstilt
Set
Innstilt
Blue cones
Blå kjegler
1 to 3
1-3
True shape
Faktisk form
The radar information shall be clearly distinguishable from the SENC information.
Radarinformasjonen skal tydelig kunne skilles fra SENC-informasjonen.
The integrated display shall be in accordance with the requirements for radar on inland waterways as specified in Section 4, Chapter 4.14 of these technical specifications.
Den integrerte visningen skal oppfylle kravene til radar på innlands vannveier som er angitt i avsnitt 4 kapittel 4.14 i disse tekniske spesifikasjonene.
The chart and the radar image shall match in size, position and orientation within the limits as specified in Section 4, Chapters 3.4 and 8.3.2 of these technical specifications.
Sjøkartet og radarbildet skal i størrelse, posisjon og orientering overholde grensene som er angitt i avsnitt 4 kapittel 3.4 og 8.3.2 i disse tekniske spesifikasjonene.
The Integrated Display shall only be presented in the head-up orientation.
Den integrerte visningen er bare mulig på bilder med baugen opp.
Other orientations are permitted in systems with an additional maritime ECDIS type approval.
Bildet kan orienteres på andre måter i systemer med ytterligere typegodkjenning for ECDIS for sjøfart.
It shall be possible for the operator to adjust the off-set values between the positions of the position sensor and the radar antenna of the vessel so that the SENC display matches the radar image.
Brukeren skal kunne justere forskyvningsverdiene mellom posisjonene til fartøyets posisjonsføler og radarantenne slik at SENC-visningen tilsvarer radarbildet.
It shall be possible to remove either the ECDIS or the radar information by a single operator action temporarily.
Brukeren skal med en enkelt kommando midlertidig kunne fjerne enten ECDIS- eller radarinformasjonen.
The vessel’s position shall be derived from a continuous positioning system of which the accuracy is consistent with the requirements of safe navigation.
Fartøyets posisjon beregnes av et kontinuerlig posisjonsbestemmelsessystem som har en nøyaktighet som oppfyller kravene til sikker fart.
The positioning system and the SENC shall be based on the same geodetic datum.
Posisjonsbestemmelsessystemet og SENC skal være basert på samme geodetiske datum.
Information regarding the position and orientation of other vessels, gathered by other communication links than the own radar, are permitted to be displayed only if they are up-to-date (nearly real-time) and meet the accuracy that is required for the support of tactical and operational navigation.
Informasjon om andre fartøyers posisjon og retning som innhentes av andre kommunikasjonssystemer enn fartøyets radar, kan vises bare dersom den er ajourført (nesten sanntid) og er så nøyaktig som det kreves for taktisk og operativ navigasjon.
Position information of the own vessel that is received from a repeater station shall not be displayed.
Posisjonsinformasjon om eget fartøy som mottas fra en reléstasjon, skal ikke vises.
As tracking and tracing information (for example AIS) of other vessels is useful for the planning of the passing, but of no use during passing itself, tracking and tracing (AIS) symbols shall not disturb the radar image during passing and shall be faded out therefore.
Ettersom sporingsinformasjon (for eksempel AIS) om andre fartøyer er nyttig ved planlegging av passeringen, men uten verdi under selve passeringen, skal sporingssymbolene (AIS) ikke forstyrre radarbildet under passeringen og skal derfor nedtones.
Preferably the application shall allow the skipper to define the area where the symbol is faded out.
Programmet skal fortrinnsvis gi skipsføreren mulighet til å definere området der symbolet nedtones.
The presentation of the position and the orientation of other vessels by
Andre fartøyers posisjon og retning kan gjengis i form av
a true outline (to scale),
et sant omriss (i riktig skala)
are permitted only if the heading of these other vessels is available.
bare dersom kursen til disse andre fartøyene er kjent.
In all other cases a generic symbol shall be used (an octagon is recommended, a circle shall not be used for applications which are certified according to maritime standards).
I alle andre tilfeller skal det brukes et allment symbol (en åttekant anbefales, en sirkel skal ikke brukes i programmer som er sertifisert i samsvar med sjøfartsstandarder).
Information that another vessel is carrying blue cones or lights may be displayed by a different colour of the vessel symbol.
Informasjon om at et annet fartøy har blå kjegler eller lys, kan vises ved at symbolet for fartøyet har en annen farge.
The number of the blue cones/lights shall only be displayed in the pick report.
Antallet blå kjegler/lys skal bare vises i objektrapporten.
Information on the intention of another vessel to pass on starboard (blue sign) may only be displayed on the right side of the directed triangle symbol or of the scaled shape if the heading of this vessel is available.
Informasjon om et annet fartøys hensikt om å passere på styrbord (blått signal) kan bare vises på høyre side av det retningsbestemte trekantsymbolet eller av den skalerte formen dersom fartøyets kurs er kjent.
Information regarding the position of AIS base stations, AIS Aids to Navigation (ATON) and AIS Search and Rescue Transmitters (SART) may be displayed, if the symbols can be distinguished from other symbols (e.g. symbols 2.10 and 2.11 of IEC 62288 Ed.
Informasjon om posisjonen til AIS-basestasjoner, AIS-navigasjonshjelpemidler (ATON) og AIS-søk og redningssendere (SART) kan vises dersom symbolene kan skilles fra andre symboler (f.eks. symbol 2.10 og 2.11 i IEC 62288 utg.
1, Table A.1).
1, tabell A.1).
Inland ECDIS shall be designed following ergonomic principles for user-friendly operation.
ECDIS for innlands vannveier skal være utformet i henhold til ergonomiske prinsipper for brukervennlig betjening.
The Inland ECDIS equipment shall have a minimum of operation and control elements (see Section 4 of these technical specifications).
ECDIS for innlands vannveier skal ha et minimum av betjenings- og styringselementer (se avsnitt 4 i disse tekniske spesifikasjonene).
Operation and control elements, and indicators for connected sensors, may be integrated in Inland ECDIS.
Betjenings- og styringselementer og indikatorer for tilkoplede følere kan integreres i ECDIS for innlands vannveier.
Standard settings and user-defined settings shall be easily retrievable.
Standardinnstillinger og brukerdefinerte innstillinger skal være lette å gjenopprette.
CONNECTIONS WITH OTHER EQUIPMENT
TILKOPLING TIL ANNET UTSTYR
Inland ECDIS shall not affect the performance of any connected equipment adversely.
ECDIS for innlands vannveier skal ikke påvirke ytelsen til tilkoplet utstyr negativt.
Similarly the connection of optional equipment shall not degrade the performance of Inland ECDIS.
Tilsvarende skal ytelsen til ECDIS for innlands vannveier ikke forringes ved tilkopling av tilleggsutstyr.
Inland ECDIS shall be capable of generating information to other systems, e.g. for the purpose of electronic reporting.
ECDIS for innlands vannveier skal kunne levere informasjon til andre systemer, f.eks. med sikte på elektronisk rapportering.
The relevant requirements of controls and indicators to connected equipment shall be fulfilled.
De relevante kravene til styringsinnretninger og indikatorer for tilkoplet utstyr skal være oppfylt.
INDICATIONS AND ALARMS
VARSLER OG ALARMER