natgillin/translations-raw huggingface dataset:
shall be fitted with the necessary equipment to open and close the door using electric power, hydraulic power, or any other form of power that is acceptable to the Administration of the Flag State;
skal være utstyrt med nødvendig utstyr for åpning og lukking av døren med elektrisk kraft, hydraulisk kraft eller en annen form for kraft som flaggstatens administrasjon kan godta,
It shall be possible to open and close the door by hand at the door itself from either side, and in addition, close the door from an accessible position above the bulkhead deck with an all round crank motion or some other movement providing the same degree of safety acceptable to the Administration of the Flag State.
Det skal være mulig å åpne og lukke døren for hånd ved selve døren fra begge sider, og i tillegg stenge døren fra et tilgjengelig sted over skottdekket med en hel omdreibar veivbevegelse eller med annen bevegelse som gir samme garanti for sikkerheten og kan godtas av flaggstatens administrasjon.
shall be provided with controls for opening and closing the door by power from both sides of the door and also for closing the door by power from the central operating console at the navigating bridge;
skal være utstyrt med betjeningsinnretningen for maskinell åpning og lukking av døren fra begge sider, og for maskinell lukking av døren fra det sentrale betjeningspanelet på kommandobroen,
shall be provided with an audible alarm, distinct from any other alarm in the area, which will sound whenever the door is closed remotely by power and which shall sound for at least 5 seconds but no more than 10 seconds before the door begins to move and shall continue sounding until the door is completely closed.
skal være utstyrt med et lydsignal som skiller seg fra andre alarmer i området, som aktiveres når døren lukkes maskinelt med fjernbetjening og som skal høres i minst 5 sekunder, men ikke mer enn 10 sekunder før døren begynner å bevege seg og skal fortsette til døren er helt lukket.
Additionally, in passenger areas and areas of high ambient noise, the Administration of the Flag State may require the audible alarm to be supplemented by an intermittent visual signal at the door; and
I tillegg kan flaggstatens administrasjon kreve at lydsignalet i passasjerområder og områder med høyt støynivå suppleres med et blinkende lyssignal ved døren, og
shall have an approximately uniform rate of closure under power.
skal ha omtrent lik lukkingshastighet ved maskinell betjening.
The closure time, from the time the door begins to move to the time it reaches the completely closed position, shall in no case be less than 20 seconds and no more than 40 seconds with the ship in upright position.
Lukkingstiden, regnet fra tidspunktet når døren begynner å bevege seg til den er helt lukket, skal ikke i noe tilfelle være mindre enn 20 sekunder og ikke mer enn 40 sekunder med skipet på rett kjøl.
The electrical power required for power-operated sliding watertight doors shall be supplied from the emergency switchboard either directly or by a dedicated distribution board situated above the bulkhead deck;
Den elektriske kraften som er nødvendig for maskinelt betjente vanntette skyvedører, skal komme fra nødtavlen enten direkte eller via en egen fordelingstavle plassert over skottdekket;
the associated control, indication and alarm circuits shall be supplied from the emergency switchboard either directly or by a dedicated distribution board situated above the bulkhead deck and be capable of being automatically supplied by the transitional source of emergency electrical power in the event of failure of either the main or emergency source of electrical power.
de tilhørende betjenings-, indikasjons- og alarmkretsene skal få strøm fra nødtavlen enten direkte eller via en egen fordelingstavle plassert over skottdekket og skal kunne få strøm automatisk fra den midlertidige nødkraftkilden i tilfelle svikt i enten den elektriske hoved- eller nødkraftkilden.
Power-operated sliding watertight doors shall have either:
Maskinelt betjente vanntette skyvedører skal ha enten:
a centralized hydraulic system with two independent power sources each consisting of a motor and pump capable of simultaneously closing all doors.
et sentralisert hydraulisk system med to uavhengige energikilder som hver består av en motor og en pumpe som er i stand til å lukke alle dører samtidig.
In addition, there shall be for the whole installation hydraulic accumulators of sufficient capacity to operate all the doors at least three times, i.e. closed-open-closed, against an adverse list of 15°.
I tillegg skal det for hele anlegget være hydrauliske trykktanker med tilstrekkelig kapasitet til å betjene alle dørene minst tre ganger, dvs. lukket-åpen-lukket, mot en krenging på 15?.
The power operating system shall be designed to minimize the possibility of having a single failure in the hydraulic piping adversely affect the operation of more than one door.
Systemet for maskinell betjening skal være konstruert på en måte som minimaliserer muligheten for at en enkeltfeil i det hydrauliske rørsystemet får en negativ virkning på betjeningen av mer enn en dør.
In addition, there shall be a hydraulic accumulator of sufficient capacity to operate the door at least three times, i.e. closed — open-closed, against an adverse list of 15°.
I tillegg skal det være en hydraulisk trykktank med tilstrekkelig kapasitet til å betjene døren minst tre ganger, dvs. lukket-åpen-lukket, mot en krenging på 15°.
The power source shall be capable of being automatically supplied by the transitional source of emergency electrical power in the event of failure of either the main or emergency source of electrical power and with sufficient capacity to operate the door at least three times, i.e. closed-open-closed, against an adverse list of 15°.
Energikilden skal kunne få strøm automatisk fra den midlertidige elektriske nødkraftkilden i tilfelle svikt i enten elektrisk hoved- eller nødkraftkilde og ha tilstrekkelig kapasitet til å betjene døren minst tre ganger, dvs. lukket-åpen-lukket, mot en krenging på 15°.
For the systems specified in 7.3.1, 7.3.2 and 7.3.3, provision should be made as follows:
Systemene spesifisert i punkt .7.3.1, .7.3.2 og .7.3.3 bør oppfylle følgende krav:
A single failure in the electric or hydraulic power-operated systems excluding the hydraulic actuator shall not prevent the hand operation of any door.
En enkeltfeil i de elektriske eller hydrauliske maksinelt betjente systemer, med unntak av den hydrauliske aktuatoren, skal ikke hindre manuell betjening av noen dør.
Control handles shall be provided at each side of the bulkhead at a minimum height of 1,6 metres above the floor and shall be so arranged as to enable persons passing through the doorway to hold both handles in the open position without being able to set the power closing mechanism in operation accidentally.
Det skal finnes betjeningshåndtak på hver side av skottet i en høyde på minst 1,6 meter over dørken og skal være arrangert slik at personer som passerer gjennom døråpningen, kan holde begge håndtak i åpen stilling uten å kunne sette den maskinelle lukkemekanismen i gang ved et uhell.
Hydraulic control handles for watertight doors in accommodation spaces shall, if only one action is required to start the door's closing movement, be so placed that children cannot operate them, e.g. behind panel doors with bolts placed at least 170 cm above deck level.
Dersom det kreves bare en handling for å starte dørens lukkebevegelse, skal hydrauliske betjeningshåndtak for vanntette dører i innredning være plassert slik at barn ikke kan aktivere dem, f.eks. bak paneldører med bolter plassert minst 170 cm over dekksnivå.
NEW CLASS B, C AND D SHIPS AND EXISTING CLASS B SHIPS OF 24 METRES IN LENGTH AND OVER:
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D OG EKSISTERENDE SKIP I KLASSE B MED LENGDE 24 METER OG MER:
The enclosures of electrical components necessarily situated below the bulkhead deck shall provide suitable protection against the ingress of water.
Kapslingen til elektriske komponenter som nødvendigvis må være plassert under skottdekket, skal gi egnet beskyttelse mot vanninntrengning.
Arrangements shall be such that leakage of water into the electrical equipment located below the bulkhead deck will not cause the door to open.
Arrangementene skal være slik at vanninntrengning i elektrisk utstyr som befinner seg under skottdekket, ikke vil forårsake at døren åpner seg.
Availability of the power supply should be continuously monitored at a point in the electrical circuit as near as practicable to each of the motors required by paragraph  .7.3.
Strømforsyningen bør overvåkes kontinuerlig på et punkt i strømkretsen så nær hver av motorene fastsatt i punkt .7.3 som mulig.
Loss of any such power supply should activate an audible and visual alarm at the central operating console at the navigating bridge.
Tap av slik strømforsyning bør utløse en akustisk og optisk alarm på det sentrale betjeningspanelet på kommandobroen.
The 'doors closed` mode shall permit doors to be opened locally and shall automatically re-close the door upon release of the local control mechanism.
«Dører lukket»-stillingen skal gjøre det mulig å åpne dørene lokalt, og skal automatisk lukke døren igjen når den lokale betjeningsmekanismen utløses.
The 'master mode` switch shall normally be in the 'local control` mode.
Hovedbetjeningsbryteren skal normalt stå i «lokal betjening»-stilling.
The 'door closed` mode shall only be used in an emergency or for testing purposes.
«Dører lukket»-stillingen skal brukes bare i nødstilfeller og ved prøving.
All watertight doors shall be kept closed during navigation except that they may be opened during navigation as specified in paragraphs 9.2 and 9.3.
Alle vanntette dører skal holdes lukket under fart, unntatt under forhold som fastsatt i punkt .9.2 og .9.3.
Watertight doors of width of more than 1,2 metres permitted by paragraph 11 may only be opened in the circumstances detailed in that paragraph.
Vanntette dører med bredde på mer enn 1,2 meter tillatt etter punkt .11, kan åpnes bare under de omstendigheter som er angitt i punktet.
Any door which is opened in accordance with this paragraph shall be ready to be immediately closed.
En dør som åpnes i samsvar med dette punkt, skal være klare til å lukkes øyeblikkelig.
Such determination shall be made by the Administration of the Flag State only after careful consideration of the impact on ship operations and survivability.
En slik avgjørelse skal treffes av flaggstatens administrasjon etter nøye vurdering av virkningen for skipets drift og overlevingsevne.
A watertight door permitted to remain thus open shall be clearly indicated in the ship's stability information and shall always be ready to be immediately closed.
En vanntett dør som tillates å være åpen på denne måten, skal være tydelig merket i skipets stabilitetsopplysninger og skal alltid være klar til å lukkes øyeblikkelig.
If the Administration of the Flag State is satisfied that such doors are essential, watertight doors of satisfactory construction may be fitted in watertight bulkheads dividing cargo between deck spaces.
Dersom flaggstatens administrasjon er forvisset om at slike dører er nødvendige, kan vanntette dører av tilfredsstillende konstruksjon monteres i vanntette skott som skiller lasterom i mellomdekk.
Such doors may be hinged, rolling or sliding doors but shall not be remotely controlled.
Slike dører kan være dører med hengsler eller rulle-eller skyvedører, men skal ikke være fjernbetjent.
They shall be fitted at the highest level and as far from the shell plating as practicable, but in no case shall the outboard vertical edges be situated at a distance from the shell plating which is less than one fifth of the breadth of the ship, such distance being measured at right angles to the centreline at the level of the deepest subdivision load line.
De skal være montert så høyt oppe og så langt fra skipshuden som praktisk mulig, men ikke i noe tilfelle skal de utvendige vertikale kantene plasseres i en avstand fra skipshuden som er mindre enn en femdel av skipets bredde, der denne avstanden måles i rett vinkel på senterlinjen i høyde med den dypeste oppdelingslastelinjen.
Such doors shall be closed before the voyage commences and shall be kept closed during navigation;
Slike dører skal lukkes før reisen begynner og skal holdes lukket under fart;
Should any of the doors be accessible during the voyage, they shall be fitted with a device which prevents unauthorized opening.
Dersom det er adgang til en dør under reisen, skal døren være utstyrt med en innretning som hindrer at den kan åpnes av uvedkommende.
When it is proposed to fit such doors, the number and the arrangements shall receive the special consideration of the Administration of the Flag State.
Dersom det planlegges å montere slike dører, skal flaggstatens administrasjon vurdere antall og arrangementer spesielt.
The Administration of the Flag State may permit not more than one power-operated sliding watertight door in each main transverse bulkhead larger than those specified in .7.1.2. to be substituted for these portable plates, provided these doors are closed before the ship leaves the port and remain closed during navigation except in case of urgent necessity at the discretion of the master.
Flaggstatens administrasjon kan tillate at slike flyttbare plater byttes ut med maskinelt betjente vanntette skyvedører med større dimensjoner enn det som er fastsatt i punkt .7.1.2, forutsatt at det ikke monteres mer enn en slik dør i hvert hovedtverrskipsskott og at slike dører lukkes før skipet går fra havn og holdes lukket under fart, unntatt i alvorlige nødstilfeller etter skipsførerens vurdering.
These doors need not meet the requirements of paragraph 7.1.4 regarding complete closure by hand-operated gear in 90 seconds.
Disse dørene behøver ikke oppfylle kravene i punkt .7.1.4 om at de skal kunne lukkes fullstendig på 90 sekunder ved manuell betjening.
The time of opening and closing these doors, whether the ship is at sea or in port, shall be recorded in the log-book.
Tidspunktet for åpning og lukking av disse dørene, enten skipet er til sjøs eller i havn, skal innføres i skipsdagboken.
This regulation applies to passenger ships designed or adapted for the carriage of goods vehicles and accompanying personnel.
Denne regel får anvendelse på passasjerskip konstruert eller tilpasset for å føre godskjøretøyer og medfølgende personale.
If in such a ship the total number of passengers, including persons accompanying vehicles, does not exceed N = 12 + A/25, where A = total deck area (square metres) of spaces available for the stowage of goods vehicles and where the clear height at the stowage position and at the entrance to such spaces is not less than 4 metres, the provisions of regulation 13 paragraph .10 in respect of watertight doors apply except that the doors may be fitted at any level in watertight bulkheads dividing cargo spaces.
Dersom det samlede passasjerantallet i slike skip, medregnet personer som følger med kjøretøyene, ikke overstiger N = 12 + A/25, der A = totalt dekksareal (kvadratmeter) i rom beregnet på stuing av godskjøretøyer og der fri høyde i slike rom og ved inngangen til slike rom er minst 4 meter, får bestemmelsene i regel 13 punkt .10 anvendelse med hensyn til vanntette dører, med det unntak at dørene kan plasseres i et hvilket som helst nivå i vanntette skott som skiller lasterom.
When applying the provisions of this chapter to such a ship, N shall be taken as the maximum number of passengers for which the ship may be certified in accordance with this regulation.
Når bestemmelsene i dette kapittel anvendes på et slikt skip, skal N settes lik det største antall passasjerer skipet kan sertifiseres for i samsvar med denne regel.
The number of openings in the shell plating shall be reduced to the minimum compatible with the design and proper working of the ship.
Antall åpninger i platehuden skal reduseres til det minimum som er forenlig med skipets konstruksjon og effektive drift.
The arrangement and efficiency of the means for closing any opening in the shell plating shall be consistent with its intended purpose and the position in which it is fitted.
Lukkemidlene for åpninger i platehuden skal være arrangert og ha en styrke som svarer til de formål de er tiltenkt og til stedet der de er montert.
Subject to the requirements of the International Convention of the Load Line in force, no side scuttles shall be fitted in such a position that its sill is below a line drawn parallel to the bulkhead deck at side and having its lowest point 2,5 % of the breadth of the ship above the deepest subdivision load line, or 500 mm, whichever is the greater.
Med forbehold for kravene i gjeldende internasjonale konvensjon om lastelinjer, skal det ikke plasseres lysventiler slik at den nederste kant av åpningen er under en linje trukket parallelt med skottdekket i borde og med sitt laveste punkt 2,5 % av skipets bredde over den dypeste oppdelingslastelinjen, eller 500 mm, dersom denne avstand er større.
All side scuttles the sills of which are below the margin line shall be of such construction as will effectively prevent any person opening them without the consent of the master of the ship.
Alle lysventiler med nederste kant under grenselinjen skal være konstruert slik at ingen kan åpne dem uten skipsførerens samtykke.
Where in a between-deck, the sills of any of the sidescuttles referred to in paragraph .2.3 are below a line drawn parallel to the bulkhead deck at side and having its lowest point 1,4 metres plus 2,5 % of the breadth of the ship above the water when the ship departs from any port, all the sidescuttles in that between-deck shall be closed watertight and locked before the ship leaves port, and they shall not be opened before the ship arrives at the next port.
Dersom lysventilene nevnt i punkt .2.3 i et mellomdekk har nederste kant under en linje trukket parallelt med skottdekket i borde og har sitt laveste punkt 1,4 meter pluss 2,5 % av skipets bredde over vannet når skipet går fra havn, skal alle lysventiler i dette mellomdekket være vanntett lukket og låst før skipet forlater havn, og de skal ikke åpnes før skipet kommer til neste havn.
In the application of this paragraph the appropriate allowance for fresh water may be made when applicable.
Ved anvendelse av dette punkt kan det tas hensyn til at skipet er i ferskvann der dette er aktuelt.
The number of scuppers, sanitary discharges and other similar openings in the shell plating shall be reduced to the minimum either by making each discharge serve for as many as possible of the sanitary and other pipes, or in any other satisfactory manner.
Antall spygatt, sanitæravløp og andre lignende åpninger i platehuden skal være redusert til et minimum enten ved å bruke hvert avløp til så mange sanitærrør og andre rør som mulig, eller på annen tilfredsstillende måte.
Subject to the requirements of the International Convention on Load Lines in force, and except as provided in paragraph .5, each separate discharge led through the shell plating from spaces below the margin line shall be provided with either one automatic nonreturn valve fitted with a positive means of closing it from above the bulkhead deck or with two automatic nonreturn valves without positive means of closing, provided that the inboard valve is situated above the deepest subdivision load line and is always accessible for examination under service conditions.
Med forbehold for kravene i gjeldende internasjonale konvensjon om lastelinjer og bestemmelsene i punkt .5, skal hvert enkelt avløp som går gjennom platehuden fra rom under grenselinjen, være utstyrt med enten en automatisk tilbakeslagsventil med innretning for direkte stenging fra et sted over skottdekket, eller med to automatiske tilbakeslagsventiler uten innretninger for direkte stenging, forutsatt at innenbords ventil er plassert over den dypeste oppdelingslastelinjen og alltid er tilgjengelig for undersøkelse under fart.
Machinery space main and auxiliary sea inlets and discharges in connection with the operation of machinery shall be fitted with readily accessible valves between the pipes and the shell plating or between the pipes and fabricated boxes attached to the shell plating.
Hoved- og hjelpeinntak og -avløp for sjøvann i maskinrom i forbindelse med drift av maskineriet skal være utstyrt med lett tilgjengelige ventiler mellom rørene og platehuden eller mellom rørene og bygde kasser som er festet til skipshuden.
Taps or valves shall be so designed that it is easy to see whether they are open or closed.
Kraner eller ventiler skal være konstruert slik at det er lett å se om de er åpne eller stengt.
Other outlet pipes shall, if they emerge below the deepest subdivision load line, be provided with equivalent means of shut-off on the side of the ship;
Andre utløpsrør skal, dersom de munner ut under den dypeste oppdelingslastelinjen, være utstyrt med tilsvarende avstengingsmidler på skipshuden;
if they emerge above the deepest subdivision load line, they shall be provided with an ordinary storm valve.
dersom de munner ut over den dypeste oppdelingslastelinjen, skal de være utstyrt med en vanlig stormventil.
The wall thickness of such pipes need not, however, be greater than 14 mm.
Veggtykkelsen i slike rør behøver likevel ikke være større enn 14 mm.
All shell fittings and valves required by this regulation shall be of steel, bronze or other approved ductile material.
Alle forbindelser på huden og ventiler som kreves etter denne regel, skal være av stål, bronse eller annet godkjent, strekkbart materiale.
All pipes to which this regulation refers shall be of steel or other equivalent material to the satisfaction of the Administration of the flag State.
Alle rør som er nevnt i denne regel, skal være av stål eller annet likeverdig materiale som flaggstatens administrasjon anser som tilfredsstillende.
Such ports shall in no case be so fitted as to have their lowest point below the deepest subdivision load line.
Slike porter skal ikke i noe tilfelle være plassert slik at deres laveste punkt er under den dypeste oppdelingslastelinjen.
In existing Class B ships, the open end of air pipes terminating within a superstructure shall be at least 1 metre above the waterline when the ship heels to an angle of 15°, or the maximum angle of heel during intermediate stages of flooding, as determined by direct calculation, whichever is the greater.
I eksisterende skip i klasse B skal den åpne enden på luftrør som munner ut inne i en overbygning, være minst 1 meter over vannlinjen når skipet krenger med en vinkel på 15° eller med den største krengevinkelen i mellomliggende fyllingsstadier, som fastsatt ved direkte beregning, med anvendelse av den største verdien.
The provisions of this paragraph are without prejudice to the provisions of the International Convention on Load Lines in force.
Bestemmelsene i dette punkt berører ikke bestemmelsene i gjeldende internasjonale konvensjon om lastelinjer.
Efficient inside deadlights, so arranged that they can be easily and effectively closed and secured watertight, shall be provided for all sidescuttles to spaces below the first deck above the bulkhead deck.
For alle lysventiler i rom under første dekk over skottdekket skal det finnes solide innvendige blindlokk, plassert slik at de lett og betryggende kan lukkes og sikres vanntett.
cargo loading doors in the shell or the boundaries of enclosed superstructures;
lastedører i siden eller i ytterkledningen til lukkede overbygninger,
bow visors fitted in positions, as indicated in paragraph .1.1;
baugporter montert på steder som angitt i punkt .1.1,
cargo loading doors in the collision bulkhead;
lastedører i kollisjonsskottet,
weathertight ramps forming an alternative closure to those defined in paragraphs .1.1 to .1.3 inclusive.
værtette ramper som danner et annet lukkesystem enn dem som er definert i punkt .1.3 tom.