natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If such alternative approval is used, the information related to OBD systems in points 3.2.12.2.7.1 to 3.2.12.2.7.4 of Part 2 of Appendix 4 to Annex I is replaced by the information in point 3.2.12.2.7 of Appendix 3 to Annex I to Regulation (EC) No 692/2008.
Dersom en slik alternativ godkjenning brukes, skal opplysningene som gjelder OBD-systemene i nr. 3.2.12.2.7.1–3.2.12.2.7.4 i del 2 i tillegg 4 til vedlegg I, erstattes med opplysningene i avsnitt 3.2.12.2.7 i tillegg 3 til vedlegg I til forordning (EF) nr. 692/2008.
2.4.1.b.
2.4.1.b.
The equivalences set out in point 2.4.1. shall apply in the following manner:
Likeverdigheten fastsatt i nr. 2.4.1 får anvendelse på følgende måte:
2.4.1.b.1.
2.4.1.b.1.
The OTL’s and dates referred to in Table 1 of Appendix 9 of Annex I to this Regulation and relevant to the assigned character for which the type-approval is sought shall apply.
OBD-grenseverdiene og datoene som er nevnt i tabell 1 i tillegg 9 til vedlegg I til denne forordning, og som er relevante for bokstaven som det søkes om typegodkjenning for, får anvendelse.
2.4.1.b.2.
2.4.1.b.2.
The requirements on NO
Kravene til NO
the following points 2.6 to 2.6.3 are added after point 2.5:
Nytt nr. 2.6–2.6.3 tilføyes etter nr. 2.5:
Dual-fuel engines and vehicles shall comply with the requirements applicable to diesel engines specified in this Annex, regardless of whether operating in dual-fuel or diesel mode.
Dobbeltdrivstoffmotorer og -kjøretøyer skal oppfylle de krav til dieselmotorer som er angitt i dette vedlegg, uavhengig av om de drives i dobbeltdrivstofftilstand eller dieseltilstand.
In addition to point 2.6.1, dual-fuel engines and vehicles shall comply with the OBD requirements set out in paragraph 7 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49.
I tillegg til nr. 2.6.1 skal dobbeltdrivstoffmotorer og -kjøretøyer oppfylle de OBD-krav som er fastsatt i nr. 7 i vedlegg 15 til UN-ECE-reglement nr. 49.
The provisions for alternative approval set out in point 2.4.1 shall not apply in the case of dual-fuel vehicles and engines.’;»
Bestemmelsene om alternativ godkjenning fastsatt i nr. 2.4.1, får ikke anvendelse på dobbeltdrivstoffkjøretøyer og -motorer.»
The OBD threshold limits (hereinafter “OTLs”) applicable to the OBD system are those specified in the rows “general requirements” of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for positive ignition engines.
OBD-grenseverdiene (heretter kalt «OTL») som gjelder for OBD-systemet, er angitt i radene «generelle krav» i tabell 1 for motorer med kompresjonstenning og i tabell 2 for motorer med elektrisk tenning.
Until the end of the phase-in period set out in Article 4(7), the OBD threshold limits specified in rows “phase-in period” of Table 1 for compression ignition engines and of Table 2 for positive ignition engines shall apply.
Fram til utgangen av innfasingsperioden som er nevnt i artikkel 4 nr. 7, skal OBD-grenseverdiene angitt i raden «innfasingsperiode» i tabell 1, gjelde for motorer med kompresjonstenning og i tabell 2 for motorer med elektrisk tenning.
OTLs (compression ignition engines, including dual-fuel engines)
OBD-grenseverdier (motorer med kompresjonstenning, herunder dobbeltdrivstoffmotorer)
OTLs (positive ignition engines)
OBD-grenseverdier (motorer med elektrisk tenning
7500(
7500(
The demonstration requirements shall be those set out in paragraph 4 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49.’;»
Demonstrasjonskravene er angitt i nr. 4 i vedlegg 9A til UN-ECE-reglement nr. 49.»
point 4.2 is deleted;
Nr. 4.2 oppheves.
The documentation requirements shall be those set out in paragraph 5 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49.
Dokumentasjonskravene er angitt i nr. 5 i vedlegg 9A til UN-ECE-reglement nr. 49.
The documentation package shall be provided in accordance with the provisions of Article 5(3) and Section 8 of Annex I to this Regulation.’;»
Dokumentasjonspakken skal framlegges i samsvar med bestemmelsene i artikkel 5 nr. 3 og avsnitt 8 i vedlegg I til denne forordning.»
points 6 to 6.2.2 are replaced by the following:
Nr. 6–6.2.2 skal lyde:
IN-USE PERFORMANCE REQUIREMENTS
KRAV TIL YTELSE I BRUK
The in-use performance requirements shall be those set out in paragraph 6 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49, with the exceptions set out in points 6.1.1 to 6.1.3 of this Regulation.
Kravene til ytelse i bruk er angitt i nr. 6 i vedlegg 9A til UN-ECE-reglement nr. 49, med de unntakene som er fastsatt i nr. 6.1.1–6.1.3 i denne forordning.
The documentation package shall be provided in accordance with the provisions of Article 5(3) and Section 8 of Annex 1 to this Regulation.
Dokumentasjonspakken skal framlegges i samsvar med bestemmelsene i artikkel 5 nr. 3 og avsnitt 8 i vedlegg I til denne forordning.
Paragraph 6.2.2 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Nr. 6.2.2 i vedlegg 9A til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
“The value of minimum in-use performance ratio IUPR(min) is 0.1 for all monitors.”»
«Verdien av minste ytelsesforhold i bruk IUPR(min) er 0,1 for alle overvåkingsenheter.»
The conditions set out in paragraph A.1.5 of Appendix 1 of UNECE Regulation No 49 shall be subjected to review after the end of the phase-in period specified in Article 4(7) of this Regulation.
Vilkårene fastsatt i nr. A.1.5 i tillegg 1 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal gjennomgås etter utløpet av innfasingsperioden nevnt i artikkel 4 nr. 7 i denne forordning.
Assessment of the in-use performance during the phase-in period
Vurdering av ytelse i bruk under innfasingsperiode
During the phase-in period set out in Article 4(7) the assessment of the in-use performance of OBD systems shall be conducted in accordance with the provisions set out in Appendix 5 of this Annex.
Under innfasingsperioden nevnt i artikkel 4 nr. 7, skal vurderingen av OBD-systemets ytelse i bruk gjennomføres i samsvar med bestemmelsene angitt i tillegg 5 til dette vedlegg.
During the phase-in-period set out in Article 4(7), compliance of the OBD systems with the requirements set out in paragraph 6.2.3 of Annex 9A to UNECE Regulation No 49 is not mandatory.’;»
Under innfasingsperioden angitt i artikkel 4 nr. 7, er OBD-systemets samsvar med kravene i nr. 6.2.3 i vedlegg 9A til UN-ECE-reglement nr. 49, ikke obligatorisk.
points 6.2.3 to 6.5.5.1 are deleted;
Nr. 6.2.2–6.5.5.1 oppheves.
Appendices 1 to 4 and 6 are deleted;
Tillegg 1–4 og 6 oppheves.
point 4.3.1 is replaced by the following:
Nr. 4.3.1 skal lyde:
The engines indicated in point (a) of Article 16(4) equipped with a complete emissions control system, including the replacement pollution control device of the type for which approval is requested, shall be subjected to tests appropriate for the intended application as described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49, in order to compare its performance with the original emissions control system in accordance with the procedure described in points 4.3.1.1 and 4.3.1.2.’;»
Motorene som er angitt i artikkel 16 nr. 4 bokstav a) og som er utstyrt med et fullstendig utslippskontrollsystem, herunder den forurensningsreduserende reserveinnretningen av den typen som det søkes om godkjenning for, skal gjennomgå egnede prøvinger for den tiltenkte bruken som beskrevet i vedlegg 4 til UN-ECE-reglement nr. 49, for å sammenligne deres ytelse med det originale utslippskontrollsystemet etter framgangsmåten som er beskrevet i nr. 4.3.1.1 og 4.3.1.2.»
in point 4.3.2.1, the second paragraph is replaced by the following:
I nr. 4.3.2.1 skal annet ledd lyde:
‘The exhaust after-treatment system shall be preconditioned with 12 WHSC cycles.
«Systemet for etterbehandling av eksos skal forkondisjoneres med 12 WHSC-prøvingssykluser.
After this preconditioning, the engines shall be tested in accordance with the WHDC test procedures described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49.
Etter denne forkondisjoneringen skal motorene prøves etter framgangsmåtene for WHDC-prøving fastsatt i vedlegg 4 til UN-ECE-reglement nr. 49.
Three exhaust gas tests of each appropriate type shall be performed.’;»
Det skal utføres tre eksosprøvinger av hver egnet type.»
in point 4.3.2.2, the second paragraph is replaced by the following:
I nr. 4.3.2.2 skal annet ledd lyde:
‘The exhaust after-treatment system incorporating the replacement pollution control device shall then be preconditioned with 12 WHSC cycles.
«Systemet for etterbehandling av eksos med den forurensningsreduserende reserveinnretningen skal deretter forkondisjoneres med 12 WHSC-prøvingssykluser.
After this preconditioning, the engines shall be tested in accordance with the WHDC procedures described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49.
Etter denne forkondisjoneringen skal motorene prøves etter framgangsmåtene for WHDC-prøving fastsatt i vedlegg 4 til UN-ECE-reglement nr. 49.
in point 4.3.2.5, the second paragraph is replaced by the following:
I nr. 4.3.2.5 skal annet ledd lyde:
‘The aged exhaust after-treatment systems shall be preconditioned with 12 WHSC cycles and subsequently tested using the WHDC procedures described in Annex 4 to UNECE Regulation No 49.
«Systemet for etterbehandling av eksos, som er utsatt for aldring, skal forkondisjoneres med 12 WHSC-prøvingssykluser og deretter prøves etter framgangsmåtene for WHDC-prøving beskrevet i vedlegg 4 til UN-ECE-reglement nr. 49.
point 4.3.2.6 is replaced by the following:
Nr. 4.3.2.6 skal lyde:
‘4.3.2.6.
«4.3.2.6.
The ageing factor for each pollutant shall be the ratio of the applied emission value at the useful life end point and that at the start of the service accumulation (e.g., if the emissions of pollutant A at the start of the service accumulation are 1.50 g/kWh and those at the useful life end point are 1.82 g/kWh, the ageing factor is 1,82/1,50 = 1,21).’;»
Aldringsfaktoren for hvert forurensende stoff skal være forholdet mellom den anvendte utslippsverdien ved avslutningen av levetiden og ved starten av driftstidsakkumuleringen (dersom f.eks. utslippene av det forurensende stoff A ved avslutningen av levetiden er 1,50 g/kWh og ved starten av driftstidsakkumuleringen er 1,82 g/kWh, er aldringsfaktoren 1,82/1,50 = 1,21.)»
For in-service conformity testing, the provisions set out in Annex 8 to UNECE Regulation No 49, amendment 5, shall apply.’;»
For prøving av samsvar i bruk får bestemmelsene i vedlegg 8 til UN-ECE-reglement nr. 49 endring 5, anvendelse.»
‘2.3.1.
«2.3.1.
All references to WHTC and WHSC shall be understood as references to ETC and ESC, respectively, as defined in Annex 4A to UNECE Regulation No 49, amendment 5.’;»
Alle henvisninger til WHTC og WHSC skal forstås som henvisninger til henholdsvis ETC og ESC, som definert i vedlegg 4A til UN-ECE-reglement nr. 49, endring 5.»
At the request of the manufacturer the approval authority may decide on a sampling plan in accordance with points 3.1.1, 3.1.2 and 3.1.3 of Annex II or in accordance with Appendix 3 of Annex 8 to UNECE Regulation No 49, amendment 5.’;»
På anmodning fra produsenten kan godkjenningsmyndigheten beslutte at det skal anvendes en prøvetakingsplan i samsvar med nr. 3.1.1, 3.1.2 og 3.1.3 i vedlegg II eller i samsvar med tillegg 3 til vedlegg 8 til UN-ECE-reglement nr. 49, endring 5.»
points 2 and 2.1 are replaced by the following:
Nr. 2 og 2.1 skal lyde:
The general requirements shall be those set out in paragraph 2 of Annex 11 to Regulation UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in paragraphs 2.1 to 2.1.5 of this Regulation.
De generelle kravene er angitt i nr. 2 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49, med de unntakene som er fastsatt i nr. 2.1–2.1.5 i denne forordning.
Alternative approval’;»
Alternativ godkjenning»
the following points 2.1.1 to 2.1.5 are inserted after point 2.1:
Nytt nr. 2.1.1–2.1.5 innsettes etter nr. 2.1:
If the alternative approval is used:
Dersom alternativ godkjenning brukes:
The information related to the correct operation of NO
Opplysningene som gjelder NO
The following exceptions shall apply regarding the application of the requirements set out in Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008 and those of this Annex:
Følgende unntak skal gjelde ved anvendelsen av kravene fastsatt i vedlegg XVI til forordning (EF) nr. 692/2008 og bestemmelsene i dette vedlegg:
2.1.2.2.1.
2.1.2.2.1.
The provisions on reagent quality monitoring set out in points 7.1 and 7.2 of this Annex shall apply, instead of Section 4 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008.
Bestemmelsene om overvåking av reagenskvalitet fastsatt i nr. 7.1 og 7.2 i dette vedlegg, får anvendelse i stedet for avsnitt 4 i vedlegg XVI til forordning (EF) nr. 692/2008.
2.1.2.2.2.
2.1.2.2.2.
The provisions on reagent consumption monitoring set out in points 8.3 and 8.4 of this Annex shall apply, instead of Section 5 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008.
Bestemmelsene om overvåking av reagensforbruk fastsatt i nr. 8.3 og 8.4 i dette vedlegg, får anvendelse i stedet for avsnitt 5 i vedlegg XVI til forordning (EF) nr. 692/2008.
2.1.2.2.3.
2.1.2.2.3.
The driver warning system referred to in Sections 4, 7 and 8 of this Annex shall be understood as the driver warning system in Section 3 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008.
Varslingssystemet for fører som er nevnt i avsnitt 4, 7 og 8 i dette vedlegg, skal forstås som varslingssystemet for fører i avsnitt 3 i vedlegg XVI til forordning (EF) nr. 692/2008.
Section 6 of Annex XVI to Regulation (EC) No 692/2008 shall not apply.
I vedlegg XVI til forordning (EF) nr. 692/2008 får avsnitt 6 ikke anvendelse.
The provisions set out in point 5.2 of this Annex shall apply, in the case of vehicles for use by the rescue services, or engines or vehicles specified in Article 2(3)(b) of Directive 2007/46/EC.
Bestemmelsene i nr. 5.2 i dette vedlegg får anvendelse på kjøretøyer som brukes av redningstjenesten, eller på motorer eller kjøretøyer som er angitt i artikkel 2 nr. 3 bokstav b) i direktiv 2007/46/EF.
Paragraph 2.2.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Nr. 2.2.1 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
“2.2.1.
«2.2.1.
Information that fully describes the functional operational characteristics of an engine system covered by this Annex shall be provided by the manufacturer in the form set out in Appendix 4 of Annex I to this Regulation.”»
Produsenten skal på den måten som er angitt i tillegg 4 til vedlegg I til denne forordning, gi fullstendige opplysninger om de funksjonelle driftsspesifikasjonene til et motorsystem som omfattes av dette vedlegg.»
The first paragraph of point 2.2.4 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Nr. 2.2.4 første ledd i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
When a manufacturer applies for an approval of an engine or engine family as a separate technical unit, it shall include in the documentation package referred to in Articles 5(3), 7(3) or 9(3) of this Regulation, the appropriate requirements that will ensure that the vehicle, when used on the road or elsewhere as appropriate, will comply with the requirements set out in this Annex.
Når en produsent søker om godkjenning av en motor eller motorfamilie som en separat teknisk enhet, skal dokumentasjonspakken som er nevnt i artikkel 5 nr. 3, artikkel 7 nr. 3 eller artikkel 9 nr. 3 i denne forordning, omfatte egnede krav som sikrer at kjøretøyet, når det brukes på vei eller annet passende sted, overholder kravene fastsatt i dette vedlegg.
This documentation shall include the following:”»
Denne dokumentasjonen skal inneholde følgende:»
Paragraph 2.3.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Nr. 2.3.1 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
“2.3.1.
«2.3.1.
Any engine system falling within the scope of this Annex shall retain its emission control function during all conditions regularly pertaining in the territory of the Union, especially at low ambient temperatures, in line with Annex VI to this Regulation.”
Alle motorsystemer som omfattes av dette vedlegg, skal bevare sine utslippskontrollegenskaper under alle forhold som normalt forekommer på Unionens territorium, særlig ved lave omgivelsestemperaturer, i samsvar med vedlegg VI til denne forordning.»
points 2.2 to 2.5 are deleted;
Nr. 2.2–2.5 oppheves.
The maintenance requirements shall be those set out in paragraph 3 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49.’;»
Vedlikeholdskravene er angitt i nr. 3 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49.»
points 3.2 to 3.7 are deleted;
Nr. 3.2–3.7 oppheves.
The characteristics and operation of the driver warning system shall be those set out in paragraph 4 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 4.1.1 of this Regulation.’;»
Egenskapene til og driften av varslingssystemet for fører er angitt i nr. 4 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49, med de unntakene som er fastsatt i nr. 4.1.1 i denne forordning.»
the following point 4.1.1 is inserted after point 4.1:
Nytt nr. 4.1.1 innsettes etter nr. 4.1:
‘4.1.1.
«4.1.1.
Paragraph 4.8 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Nr. 4.8 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
“4.8.
«4.8.
A facility to permit the driver to dim the visual alarms provided by the warning system may be provided on vehicles for use by the rescue services or on vehicles in the categories defined in point (b) of Article 2(3) of Directive 2007/46/EC.”
En innretning som gjør det mulig for føreren å dempe de visuelle alarmene som varslingssystemet gir, kan installeres på kjøretøyer som brukes av redningstjenesten eller på kjøretøyer i de klassene som er definert i artikkel 2 nr. 3 bokstav b) i direktiv 2007/46/EF.»
points 4.2. to 4.10. are deleted;
Nr. 4.2–4.10 oppheves.
The characteristics and operation of the driver inducement system shall be those set out in paragraph 5 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 5.1.1 of this Regulation.’;»
Egenskapene til og driften av motiveringssystemet for fører er angitt i nr. 5 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49, med de unntakene som er fastsatt i nr. 5.1.1 i denne forordning.»
the following point 5.1.1 is inserted after point 5.1:
Nytt nr. 5.1.1 innsettes etter nr. 5.1:
‘5.1.1.
«5.1.1.
Paragraph 5.2 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Nr. 5.2 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
“5.2.
«5.2.
The requirement for a driver inducement system shall not apply to engines or vehicles for use by the rescue services or to engines or vehicles specified in point (b) of Article 2(3) of Directive 2007/46/EC.
Kravene til et motiveringssystem for fører skal ikke gjelde motorer eller kjøretøyer som brukes av redningstjenesten eller for motorer eller kjøretøyer som er angitt i artikkel 2 nr. 3 bokstav b) i direktiv 2007/46/EF.
Permanent deactivation of the driver inducement system shall only be done by the engine or vehicle manufacturer.”
Permanent deaktivering av motiveringssystemet for fører skal bare foretas av motor- eller kjøretøyprodusenten.»
points 5.2 to 5.8 are deleted;
Nr. 5.2–5.8 oppheves.
point 6.1 is replaced by the following:
Nr. 6.1 skal lyde:
The measures regarding reagent availability shall be those set out in paragraph 6 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49.’;»
Tiltakene med hensyn til reagenstilgang er angitt i nr. 6 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49.»
points 6.2 to 6.3.3 are deleted;
Nr. 6.2–6.3.3 oppheves.
points 7.1 and 7.1.1 are replaced by the following:
Nr. 7.1 og 7.1.1 skal lyde:
‘7.1.
«7.1.
The measures regarding reagent quality monitoring shall be those set out in paragraph 7 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in points 7.1.1, 7.1.2 and 7.1.3 of this Regulation.
Tiltakene med hensyn til overvåking av reagenskvalitet er angitt i nr. 7 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49, med de unntakene som er fastsatt i nr. 7.1.1, 7.1.2 og 7.1.3 i denne forordning.
Paragraph 7.1.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Nr. 7.1.1 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
“7.1.1.
«7.1.1.
points 7.1.1.1 and 7.1.1.2 are deleted;
Nr. 7.1.1.1 og 7.1.1.2 oppheves.
points 7.1.2 and 7.1.3 are replaced by the following:
Nr. 7.1.2 og 7.1.3 skal lyde:
‘7.1.2.
«7.1.2.
Paragraph 7.1.1.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Nr. 7.1.1.1 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
“7.1.1.1.
«7.1.1.1.
During the phase-in period specified in Article 4(7) of this Regulation and upon request of the manufacturer for the purpose of point 7.1, the reference to the NO
Under innfasingsperioden som er angitt i artikkel 4 nr. 7 i denne forordning, og på anmodning fra produsenten i henhold til avsnitt 7.1, skal henvisningen til grenseverdien for NO
Paragraph 7.1.1.2 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Nr. 7.1.1.2 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
“7.1.1.2.
«7.1.1.2.
points 7.1.4 to 7.3.3 are deleted;
Nr. 7.1.4–7.3.3 oppheves.
point 8.1 is replaced by the following:
Nr. 8.1 skal lyde:
The measures regarding reagent consumption monitoring shall be those set out in paragraph 8 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, with the exceptions provided for in point 8.1.1 of this Regulation.’;»
Tiltakene med hensyn til overvåking av reagensforbruk er angitt i nr. 8 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49, med de unntakene som er fastsatt i nr. 8.1.1 i denne forordning.»
the following point 8.1.1 is inserted after point 8.1:
Nytt nr. 8.1.1 innsettes etter nr. 8.1:
‘8.1.1.
«8.1.1.
Paragraph 8.4.1.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Nr. 8.4.1.1 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
“8.4.1.1.
«8.4.1.1.
Until the end of the phase-in period specified in Article 4(7) of this Regulation, the driver warning system described in Section 4 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49 shall be activated if a deviation of more than 50 % between the average reagent consumption and the average demanded reagent consumption by the engine system over the period to be defined by the manufacturer, which shall not be longer than the maximum period specified in paragraph 8.3.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49, is detected.”
Fram til utgangen av innfasingsperioden angitt i artikkel 4 nr. 7 i denne forordning, skal varslingssystemet for fører beskrevet i avsnitt 4 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49 aktiveres dersom det påvises et avvik på mer enn 50 % mellom gjennomsnittlig reagensforbruk og gjennomsnittlig nødvendige reagensforbruk for motorsystemet over en periode som skal fastsettes av produsenten, men som ikke skal være lenger enn den lengste perioden som er fastsatt i nr. 8.3.1 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49.»
points 8.2 to 8.5.3 are deleted;
Nr. 8.2–8.5.3 oppheves.
point 9.1 is replaced by the following:
Nr. 9.1 skal lyde:
‘9.1.
«9.1.
The measures regarding monitoring failures that may be attributed to tampering shall be those set out in paragraph 6 of Annex 11 to UNECE Regulation No 49.’;»
Tiltakene med hensyn til overvåking av feil som kan tilskrives ulovlige inngrep, er angitt i nr. 6 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49.»
points 9.2 to 9.4.3 are deleted;
Nr. 9.2–9.4.3 oppheves.
the following points 10 to 12 are added:
Nytt nr. 10–12 skal lyde:
The requirements to ensure the correct operation of NO
Krav for å sikre at NO
Paragraph 8.1 of Annex 15 to UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Nr. 8.1 i vedlegg 15 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger:
“8.1.
«8.1.
Sections 1 to 9 of this Annex shall apply to HDDF engines and vehicles, whether operating in dual-fuel or diesel mode.”»
Avsnitt 1–9 i dette vedlegg får anvendelse på HDDF-motorer og HDDF-kjøretøyer, uavhengig av om de drives i dobbeltdrivstofftilstand eller dieseltilstand.”»
Point (c) of paragraph A.1.4.3 of Appendix 1 to Annex 11 of UNECE Regulation No 49 shall be understood as follows:
Bokstav c) i nr. A.1.4.3 i tillegg 1 til vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 49 skal forstås som følger: