natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In accordance with the principle of proportionality as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives.
I samsvar med forholdsmessighetsprinsippet som fastsatt i samme artikkel går dette direktiv ikke lenger enn det som er nødvendig for å nå disse målene.
For reasons of clarity it is advisable to repeal Council Directive 92/61/EEC and replace it by this Directive,
Av klarhetshensyn bør rådsdirektiv 92/61/EØF oppheves og erstattes med dette direktiv —
This Directive applies to all two or three-wheel motor vehicles, whether twin-wheeled or otherwise, intended to travel on the road, and to the components or separate technical units of such vehicles.
Dette direktiv får anvendelse på alle motorvogner med to eller tre hjul, med eller uten tvillinghjul, beregnet på å kjøres på vei, samt på deler og tekniske enheter på slike kjøretøyer.
This Directive does not apply to the following vehicles:
Dette direktiv får ikke anvendelse på følgende kjøretøyer:
vehicles with a maximum design speed not exceeding 6 km/h;
kjøretøyer med en høyeste konstruksjonshastighet på 6 km/t eller mindre,
vehicles intended for pedestrian control;
kjøretøyer beregnet på å styres av gående personer,
vehicles intended for use by the physically handicapped;
kjøretøyer beregnet på å brukes av fysisk funksjonshemmede,
vehicles intended for use in competition, on roads or in off-road conditions;
kjøretøyer beregnet på å brukes i konkurranser på vei eller i terrenget,
vehicles already in use before the application date of Directive 92/61/EEC;
kjøretøyer som allerede var i bruk før direktiv 92/61/EØF ble iverksatt,
tractors and machines, used for agricultural or similar purposes;
landbrukstraktorer og -maskiner eller lignende maskiner,
vehicles designed primarily for off-road leisure use having wheels arranged symmetrically with one wheel at the front of the vehicle and two at the rear;
kjøretøyer konstruert hovedsakelig for bruk til fritidsaktiviteter i terreng, med tre symmetrisk plasserte hjul, der det ene er plassert foran og de to andre bak,
cycles with pedal assistance which are equipped with an auxiliary electric motor having a maximum continuous rated power of 0,25 kW, of which the output is progressively reduced and finally cut off as the vehicle reaches a speed of 25 km/h, or sooner, if the cyclist stops pedalling,
tråsykler utstyrt med en elektrisk hjelpemotor som har en største kontinuerlig nominell effekt på 0,25 kW, hvis ytelse reduseres gradvis og til slutt opphører helt når kjøretøyet når en hastighet på 25 km/t, eller tidligere, dersom syklisten slutter å trå,
nor to the components or technical units thereof unless they are intended to be fitted to vehicles covered by this Directive.
eller på deres deler og tekniske enheter, med mindre de er beregnet på å monteres på kjøretøyer som omfattes av dette direktiv.
It does not apply to the approval of single vehicles except that Member States granting such approvals shall accept any type-approval of components and separate technical units granted under this Directive instead of under the relevant national requirements.
Dette direktiv får ikke anvendelse på typegodkjenning av enkeltkjøretøyer; medlemsstater som gir slik typegodkjenning, imidlertid skal godta enhver typegodkjenning av deler og tekniske enheter gitt i henhold til dette direktiv i stedet for de tilsvarende nasjonale bestemmelser på området.
The vehicles referred to in paragraph 1 shall be subdivided into:
Kjøretøyene nevnt i nr. 1 skal deles inn i:
mopeds, i.e. two-wheel vehicles (category L1e) or three-wheel vehicles (category L2e) with a maximum design speed of not more than 45 km/h and characterised by:
mopeder, dvs. kjøretøyer med to hjul (gruppe L1e) eller tre hjul (gruppe L2e) med en høyeste konstruksjonshastighet som ikke overstiger 45 km/t, som kjennetegnes av:
in the case of the two-wheel type, an engine whose:
for typen med to hjul, en motor hvis:
cylinder capacity does not exceed 50 cm3 in the case of the internal combustion type, or
slagvolum ikke overstiger 50 cm3, dersom det dreier seg om en forbrenningsmotor, eller
maximum continuous rated power is no more than 4 kW in the case of an electric motor;
største kontinuerlige nominelle effekt ikke overstiger 4 kW, dersom det dreier seg om en elektrisk motor,
in the case of the three-wheel type, an engine whose:
for typen med tre hjul, en motor hvis:
cylinder capacity does not exceed 50 cm3 if of the spark (positive) ignition type, or
slagvolum ikke overstiger 50 cm3, dersom det dreier seg om en motor med elektrisk tenning,
maximum net power output does not exceed 4 kW in the case of other internal combustion engines, or
største netto effekt ikke overstiger 4 kW, dersom det dreier seg om andre forbrenningsmotorer, eller
maximum continuous rated power does not exceed 4 kW in the case of an electric motor;
største kontinuerlige nominelle effekt ikke overstiger 4 kW, dersom det dreier seg om en elektrisk motor,
motorcycles, i.e. two-wheel vehicles without a sidecar (category L3e) or with a sidecar (category L4e), fitted with an engine having a cylinder capacity of more than 50 cm3 if of the internal combustion type and/or having a maximum design speed of more than 45 km/h,
motorsykler, dvs. kjøretøyer med to hjul uten sidevogn (gruppe L3e) eller med sidevogn (gruppe L4e), som har motor med slagvolum på mer enn 50 cm3, dersom det dreier seg om en forbrenningsmotor, og/eller en høyeste konstruksjonshastighet på mer enn 45 km/t,
motor tricycles, i.e. vehicles with three symmetrically arranged wheels (category L5e) fitted with an engine having a cylinder capacity of more than 50 cm3 if of the internal combustion type and/or a maximum design speed of more than 45 km/h.
trehjuls motorsykler, dvs. kjøretøyer med tre symmetrisk plasserte hjul (gruppe L5e), som har motor med slagvolum på mer enn 50 cm3 dersom det dreier seg om en forbrenningsmotor, og/eller en høyeste konstruksjonshastighet på mer enn 45 km/t.
This Directive shall also apply to quadricycles, i.e. motor vehicles with four wheels having the following characteristics:
Dette direktiv får også anvendelse på firehjuls motorsykler, dvs. motorvogner med fire hjul som har følgende egenskaper:
light quadricycles whose unladen mass is not more than 350 kg (category L6e), not including the mass of the batteries in case of electric vehicles, whose maximum design speed is not more than 45 km/h, and
lette firehjuls motorsykler med en egenvekt som ikke overstiger 350 kg (gruppe L6e), ikke medregnet batterienes masse dersom det dreier seg om elektrisk drevne kjøretøyer, som har en høyeste konstruksjonshastighet som ikke overstiger 45 km/t, og
whose engine cylinder capacity does not exceed 50 cm3 for spark (positive) ignition engines, or
som har motor med slagvolum på høyst 50 cm3, dersom det dreier seg om en motor med elektrisk tenning, eller
whose maximum net power output does not exceed 4 kW in the case of other internal combustion engines, or
som har en største netto effekt på høyst 4 kW, dersom det dreier seg om andre forbrenningsmotorer,
whose maximum continuous rated power does not exceed 4 kW in the case of an electric motor.
som har en største kontinuerlig nominell effekt på høyst 4 kW, dersom det dreier seg om en elektrisk motor.
These vehicles shall fulfil the technical requirements applicable to three-wheel mopeds of category L2e unless specified differently in any of the separate directives;
Disse kjøretøyene skal oppfylle de tekniske kravene som gjelder for trehjuls mopeder i gruppe L2e, med mindre det framgår noe annet av et av særdirektivene,
quadricycles, other than those referred to in (a), whose unladen mass is not more than 400 kg (category L7e) (550 kg for vehicles intended for carrying goods), not including the mass of batteries in the case of electric vehicles, and whose maximum net engine power does not exceed 15 kW.
andre firehjuls motorsykler enn dem som er nevnt i bokstav a), med en egenvekt som ikke overstiger 400 kg (gruppe L7e) (550 kg for kjøretøyer beregnet på godstransport), ikke medregnet batterienes masse dersom det dreier seg om elektrisk drevne kjøretøyer, og som har motor med en største netto effekt på høyst 15 kW.
These vehicles shall be considered to be motor tricycles and shall fulfil the technical requirements applicable to motor tricycles of category L5e unless specified differently in any of the separate Directives.
Disse kjøretøyene skal anses som trehjuls motorsykler og skal oppfylle de tekniske krav som gjelder for trehjuls motorsykler i gruppe L5e, med mindre det framgår noe annet av et av særdirektivene.
«type of vehicle» means either a vehicle or a group of vehicles (variants) which:
kjøretøytype», et kjøretøy eller en gruppe kjøretøyer (varianter) som:
belong to a single category (two-wheel moped L1e, three-wheel moped L2e, etc., as defined in Article 1);
tilhører én enkelt gruppe (tohjuls moped L1e, trehjuls moped L2e osv. som definert i artikkel 1),
are constructed by the same manufacturer;
er framstilt av samme produsent,
have the same chassis, frame, sub-frame, floor pan or structure to which major components are attached;
har samme understell, ramme, nedre ramme, bunnplate eller struktur som de viktigste delene er festet i,
have a power unit with the same principle of operation (internal combustion, electric, hybrid, etc.);
har en motor med samme virkemåte (forbrenning, elektrisk, hybrid osv.),
have the same type designation given by the manufacturer.
har samme typebetegnelse oppgitt av produsenten.
A type of vehicle may include variants and versions;
En kjøretøytype kan omfatte varianter og versjoner:
«variant» means either a vehicle or a group of vehicles (versions) being of the same type where:
«variant», et kjøretøy eller en gruppe kjøretøyer (versjoner) av samme type, der
they have the same shape of the bodywork (basic characteristics);
karosseriformen er lik (grunnleggende egenskaper),
within the group of vehicles (versions) the difference in the mass in running order between the lowest value and the highest value does not exceed 20 % of the lowest value;
det innenfor gruppen av kjøretøyer (versjoner) er en forskjell i masse i driftsferdig stand mellom laveste og høyeste verdi som ikke er større enn 20 % av laveste verdi,
within the group of vehicles (versions) the difference in the maximum permissible mass between the lowest value and the highest value does not exceed 20 % of the lowest value;
det innenfor gruppen av kjøretøyer (versjoner) er en forskjell i største tillatte masse mellom laveste og høyeste verdi som ikke er større enn 20 % av laveste verdi,
they have the same operating cycle (two or four stroke, spark ignition or compression ignition);
de har samme arbeidsprinsipp (to- eller firetakts, elektrisk tenning eller kompresjonstenning),
within the group of vehicles (versions) the difference in the cylinder capacity of the power unit (in the case of an internal combustion unit) between the lowest value and the highest value does not exceed 30 % of the lowest value;
det innenfor gruppen av kjøretøyer (versjoner) er en forskjell i motorens slagvolum (dersom det dreier seg om en forbrenningsmotor) mellom laveste og høyeste verdi som ikke er større enn 30 % av laveste verdi,
have the same number and arrangement of cylinders;
antallet sylindrer og deres innretning er likt,
within the group of vehicles (versions) the difference in the power output of the power unit between the lowest value and the highest value does not exceed 30 % of the lowest value;
det innenfor gruppen av kjøretøyer (versjoner) er en forskjell i motoreffekt mellom laveste og høyeste verdi som ikke er større enn 30 % av laveste verdi,
have the same operating mode (of electric motors);
virkemåten (for elektriske motorer) er lik,
have the same type of gearbox (manual, automatic, etc.);
girkassen er lik (manuell, automatisk osv.),
«version» means a vehicle of the same typeand variant but which may incorporate any of the equipment, components or systems listed in the information document in Annex II provided that there is only:
«versjon», et kjøretøy av samme type og variant, men som kan ha noe av utstyret, delene eller systemene som er oppført i opplysningsdokumentet i vedlegg II, forutsatt at
one value quoted for:
bare én verdi er oppgitt for
the mass in running order;
masse i driftsferdig stand,
the maximum permissible mass;
største tillatte masse,
the power output of the power unit;
motoreffekt,
the cylinder capacity of the power unit;
motorens slagvolum, og
«system» means any vehicle system such as brakes, emission control equipment, etc. which is subject to the requirements laid down in any of the separate directives;
«system», alle kjøretøysystemer, for eksempel bremser, forurensningsreduserende innretninger osv. som skal oppfylle kravene fastsatt i et av særdirektivene,
«separate technical unit» means a device, such as a replacement exhaust system silencer, subject to the requirements of a separate directive, intended to be part of a vehicle, which may be type-approved separately but only in relation to one or more specified types of vehicles, where the separate directive makes express provision for so doing;
«teknisk enhet», en innretning, for eksempel en lydpotte som reservedel, som skal oppfylle kravene i et særdirektiv og er beregnet på å utgjøre en del av et kjøretøy, og som kan gis typegodkjenning separat, men bare i forbindelse med en eller flere bestemte kjøretøytyper, dersom det finnes uttrykkelige bestemmelser om dette i særdirektivet,
«component» means a device, such as a lamp, subject to the requirements of a separate directive, intended to be part of a vehicle, which may be type-approved independently of a vehicle, where the separate directive makes express provision for so doing;
«del», en innretning, for eksempel en lykt, som skal oppfylle kravene i et særdirektiv og er beregnet på å utgjøre en del av et kjøretøy, og som kan gis typegodkjenning uavhengig av et kjøretøy, dersom det finnes uttrykkelige bestemmelser om dette i særdirektivet,
«type-approval» means the procedure whereby a Member State certifies that a type of vehicle, system, separate technical unit or component satisfies the technical requirements set out in this Directive or the separate directives and the checks on the correctness of the manufacturer's data, as provided for in the exhaustive list set out in Annex I;
«typegodkjenning», den framgangsmåten der en medlemsstat fastslår at en kjøretøytype, et system, en teknisk enhet eller del oppfyller de tekniske kravene i dette direktiv eller særdirektivene, og kontrollerer at produsentens data, som angitt på den fullstendige listen oppført i vedlegg I, er korrekte,
«twinned wheels» means two wheels mounted on the same axle, the distance between the centres of their areas of contact with the ground being less than 460 mm.
«tvillinghjul», to hjul montert på samme aksel der avstanden mellom midtpunktene på dekkenes berøringsflater med bakken er mindre enn 460 mm.
«twin-propulsion vehicles» means vehicles with two different systems of propulsion, for example an electric system and a thermic system;
«kjøretøyer med to framdriftssystemer», kjøretøyer som har to forskjellige framdriftssystemer, for eksempel et elektrisk og et termisk framdriftssystem,
«manufacturer» means the person or body responsible to the approval authority for all aspects of the type-approval process and for ensuring conformity of production.
«produsent», den person eller det organ som er ansvarlig overfor typegodkjenningsmyndigheten for alle deler av typegodkjenningsprosessen og for å sikre produksjonssamsvar.
It is not essential that the person or body is directly involved in all stages of the construction of the vehicle, component or separate technical unit covered by the approval process;
Denne person eller dette organ trenger ikke nødvendigvis å være direkte involvert i alle stadier av konstruksjonen av kjøretøyet, delen eller den tekniske enheten som skal typegodkjennes,
«technical service» means the organisation or body that has been appointed as a testing laboratory to carry out tests or inspections on behalf of the approval authority of a Member State.
«teknisk instans», den organisasjon eller det organ som er utpekt til prøvingslaboratorium for å utføre prøving eller inspeksjoner på vegne av typegodkjenningsmyndigheten i en medlemsstat.
This function may also be carried out by the approval authority itself.
Denne funksjonen kan også utøves av typegodkjenningsmyndigheten selv.
Procedures for granting type-approval
Framgangsmåter for å gi typegodkjenning
Twinned wheels shall be considered as one wheel;
Tvillinghjul skal anses som ett hjul.
Applications for type-approval shall be submitted by the manufacturer to the approval authority of a Member State.
Enhver søknad om typegodkjenning skal innsendes av produsenten til typegodkjenningsmyndigheten i en medlemsstat.
They shall be accompanied by an information document, a model of which, for vehicle type-approval purposes, is set out in Annex II and, for type-approval purposes of systems, separate technical units or components, is contained in an annex or appendix to the relevant system, separate technical unit or component directive, and also by the other documents referred to in the information document.
Søknaden skal ledsages av et opplysningsdokument, som for typegodkjenning av kjøretøyer følger mønsteret i vedlegg II, og for typegodkjenning av systemer, tekniske enheter eller deler følger mønsteret i et vedlegg eller tillegg til særdirektivet for det aktuelle systemet eller den aktuelle tekniske enheten eller delen, samt av de andre dokumentene nevnt i opplysningsdokumentet.
Applications for a given type of vehicle, system, separate technical unit or component may be submitted to one Member State only.
Søknad som gjelder en bestemt kjøretøytype, et bestemt system, en bestemt teknisk enhet eller del, kan innsendes til bare én medlemsstat.
Each Member State shall grant type-approval to all types of vehicle, systems, separate technical units or components if these meet the following conditions:
Hver medlemsstat skal gi typegodkjenning for alle kjøretøytyper, systemer, tekniske enheter eller deler som oppfyller følgende vilkår:
the type of vehicle meets the technical requirements of the separate directives and is as described by the manufacturer in accordance with the data provided for in the exhaustive list set out in Annex I;
kjøretøytypen skal oppfylle de tekniske kravene i særdirektivene og være i samsvar med dataene oppgitt av produsenten, som angitt på den fullstendige listen i vedlegg I,
the system, separate technical unit or component meets the technical requirements of the relevant separate directive and is as described by the manufacturer in accordance with the data provided for in the exhaustive list set out in Annex I.
systemet, den tekniske enheten eller delen skal oppfylle de tekniske kravene i det aktuelle særdirektivet og være i samsvar med dataene oppgitt av produsenten, som angitt på den fullstendige listen i vedlegg I.
Before conducting type-approval, the competent authorities in the Member State which carry out these operations shall take all necessary steps to ensure, if necessary in cooperation with the competent authorities in the Member State where manufacturing takes place or the product is brought into the Community, that there is compliance with the provisions of Annex VI in order that the new vehicles, systems, separate technical units or components manufactured, placed on the market, offered for sale or put into service, conform to the approved type.
Før typegodkjenning foretas, skal vedkommende myndigheter i medlemsstaten som utfører disse oppgavene, om nødvendig i samarbeid med vedkommende myndigheter i medlemsstaten der produksjonen finner sted eller der produktet innføres til Fellesskapet, treffe de nødvendige tiltak for å sikre at bestemmelsene i vedlegg VI etterkommes, slik at nye kjøretøyer, systemer, tekniske enheter eller deler som produseres, markedsføres, selges eller tas i bruk, er i samsvar med den godkjente typen.
The competent authorities referred to in paragraph 2 shall ensure, if necessary in cooperation with the competent authorities in the Member State where manufacturing takes place or the product is brought into the Community, that the provisions of Annex VI continue to be observed.
Vedkommende myndigheter nevnt i nr. 2 skal, om nødvendig i samarbeid med vedkommende myndigheter i medlemsstaten der produksjonen finner sted eller der produktet innføres til Fellesskapet, sikre at bestemmelsene i vedlegg VI fortsatt overholdes.
Where an application for type-approval for a type of vehicle is accompanied by one or more type-approval certificates of a system, separate technical or component unit issued by one or more Member States, the Member State conducting type-approval for a type of vehicle shall be obliged to accept them and shall not perform, in respect of the systems, separate technical units and/or components which have been type-approved, the checks required by paragraph 1(b).
Når en søknad om typegodkjenning av en kjøretøytype er ledsaget av ett eller flere typegodkjenningsdokumenter for et system, en teknisk enhet eller en del utstedt av én eller flere medlemsstater, skal medlemsstaten som foretar typegodkjenningen for en kjøretøytype, godta disse, og ikke foreta de kontrollene som kreves i nr. 1 bokstav b) for typegodkjente systemer, tekniske enheter og/eller deler.
Each Member State shall be responsible for the type-approval of a system, separate technical unit or component that it grants.
Hver medlemsstat skal være ansvarlig for den typegodkjenningen av systemer, tekniske enheter eller deler som den har gitt.
The competent authorities in the Member State which grant type-approval for a type of vehicle shall check conformity of production, where necessary in cooperation with those competent authorities in the other Member States which have issued type-approval certificates for systems, separate technical unit or components.
Vedkommende myndigheter i medlemsstaten som gir typegodkjenning for en kjøretøytype, skal kontrollere produksjonssamsvaret, om nødvendig i samarbeid med vedkommende myndigheter i de andre medlemsstatene som har utstedt typegodkjenningsdokumenter for systemer, tekniske enheter eller deler.
However, if a Member State finds that a vehicle, system, separate technical unit or component which complies with the provisions of paragraph 1 is nevertheless a serious risk to road safety, it may refuse to grant the type-approval.
Dersom en medlemsstat imidlertid fastslår at et kjøretøy, et system, en teknisk enhet eller en del som oppfyller bestemmelsene i nr. 1, likevel utgjør en alvorlig fare for trafikksikkerheten, kan den nekte å gi typegodkjenning.
It shall forthwith inform the other Member States and the Commission thereof, stating the reasons on which its decision is based.
Den skal umiddelbart underrette de andre medlemsstatene og Kommisjonen om dette og begrunne sitt vedtak.
The competent authority in a Member State shall complete the type-approval form contained in Annex III for all types of vehicles in respect of which it conducts type-approval, and in addition shall enter the test results under the relevant headings on the form attached to the vehicle approval form, the model for which is given in Annex VII.
For alle kjøretøytyper som en medlemsstats vedkommende myndighet foretar typegodkjenning av, skal den fylle ut typegodkjenningsdokumentet oppført i vedlegg III og dessuten føre inn prøvingsresultatene under de relevante avsnittene i dokumentet som er vedlagt kjøretøyets typegodkjenningsdokument, og som det er oppført et mønster for i vedlegg VII.
The competent authority in a Member State shall complete the type-approval form contained in an annex or an appendix to each relevant separate Directive, for each type of system, separate technical unit or component in respect of which it conducts type-approval.
For alle typer systemer, tekniske enheter eller deler som en medlemsstats vedkommende myndighet i en medlemsstat foretar typegodkjenning av, skal den fylle ut typegodkjenningsdokumentet oppført i et vedlegg eller tillegg til hvert relevante særdirektiv.