natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A lack or incorrect information might result in incomplete assessments by the competent authority, which might determine a safety risk and an incorrect application of the requirements set out in Directive 2006/87/EC.
Manglende eller uriktige opplysninger kan føre til ufullstendige vurderinger fra den vedkommende myndighetens side, som kan fastslå en sikkerhetsrisiko og en feil anvendelse av kravene fastsatt i direktiv 2006/87/EF.
The increased number of the competent EU authorities and the fact that not all Member States exchange their information about the issuance of ENI’s with other Member States has a negative impact on the effective exchange of information between them, which in turn affects the issuance of certificates pursuant to the requirements of Directive 2006/87/EC since it is possible that two certificates are issued based on the same ENI.
Det økte antallet vedkommende EU-myndigheter og det faktum at ikke alle medlemsstater utveksler opplysninger om tildeling av ENI-numre med andre medlemsstater har en negativ virkning på den effektive utvekslingen av opplysninger dem imellom, som i sin tur påvirker utstedelsen av sertifikater i henhold til kravene i direktiv 2006/87/EF ettersom det er mulig at to sertifikater kan utstedes på grunnlag av samme ENI-nummer.
It is necessary to ensure that the level of protection of individuals with regard to the processing of their personal data in the process of vessel identification complies with the requirements laid down in Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data (
Det er nødvendig å sikre at beskyttelsesnivået for fysiske personer i forbindelse med behandling av personopplysninger ved fartøyidentifikasjon oppfyller kravene fastsatt i europaparlaments- og rådsdirektiv 95/46/EF av 24. oktober 1995 om vern av fysiske personer i forbindelse med behandling av personopplysninger og om fri utveksling av slike opplysninger(
Since the entry into force of Directive 2006/87/EC, more than 14000 crafts have been assigned a Unique European Vessel Identification Number (ENI).
Etter at direktiv 2006/87/EF trådte i kraft, er flere enn 14 000 fartøyer blitt tildelt et unikt europeisk fartøyidentifiseringsnummer (ENI).
on statutory markings for two- or three-wheel motor vehicles
om lovfestede preginger for motorvogner med to eller tre hjul
OJ C 77, 31.3.2009, p. 41.
EUT C 77 av 31.3.2009, s. 41.
OJ L 188, 29.7.1993, p. 38.
EFT L 188 av 29.7.1993, s. 38.
OJ L 124, 9.5.2002, p. 1.
EFT L 124 av 9.5.2002, s. 1.
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex II, Part B,
Dette direktiv bør ikke berøre medlemsstatenes forpliktelser med hensyn til fristene for innarbeiding i nasjonal lovgivning og anvendelse av direktivene angitt i vedlegg II del B —
This Directive applies to the statutory markings for all types of vehicle as referred to in Article 1 of Directive 2002/24/EC.
Dette direktiv får anvendelse på lovfestede preginger for alle kjøretøytyper nevnt i artikkel 1 i direktiv 2002/24/EF.
The procedure for the granting of EC component type-approval in respect of the statutory markings for a type of two- or three-wheel motor vehicle and the conditions governing the free movement of such vehicles shall be as laid down in Chapters II and III of Directive 2002/24/EC.
Framgangsmåten for å gi EF-typegodkjenning av deler med hensyn til lovfestede preginger for motorvogntyper med to eller tre hjul og vilkårene for fri bevegelighet for slike kjøretøyer, skal være som fastsatt i kapittel II og III i direktiv 2002/24/EF.
The amendments necessary to adapt to technical progress the requirements of Annex I shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 18(2) of Directive 2002/24/EC.
De endringene som er nødvendige for å tilpasse kravene i vedlegg I til den tekniske utvikling, skal vedtas etter framgangsmåten nevnt i artikkel 18 nr. 2 i direktiv 2002/24/EF.
Member States shall refuse, on grounds relating to statutory markings, to grant EC type-approval to any new type of two- or three-wheel motor vehicle which does not comply with the provisions laid down in this Directive.
Medlemsstatene skal med begrunnelse i lovfestede preginger, nekte å gi EF-typegodkjenning til en ny type motorvogn med to eller tre hjul som ikke er i samsvar med bestemmelsene fastsatt i dette direktiv.
Member States shall communicate to the Commission the texts of the main provisions of national law which they adopt in the field governed by this Directive.
Medlemsstatene oversende Kommisjonen teksten til de viktigste internrettslige bestemmelsene som de vedtar på det området dette direktiv omhandler.
Directive 93/34/EEC, as amended by the Directives listed in Annex II, Part A, is repealed, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex II, Part B.
Direktiv 93/34/EØF, som endret ved direktivene nevnt i vedlegg II del A, oppheves, uten at dette berører medlemsstatenes forpliktelser med hensyn til fristene for innarbeiding i nasjonal lovgivning og anvendelsen av direktivene angitt i vedlegg II del B.
References to the repealed Directive shall be construed as references to this Directive and shall be read in accordance with the correlation table set out in Annex III.
Henvisninger til det opphevede direktiv skal forstås som henvisninger til dette direktiv og leses som angitt i sammenligningstabellen i vedlegg III.
REQUIREMENTS CONCERNING STATUTORY MARKINGS FOR TWO- OR THREE-WHEEL MOTOR VEHICLES
KRAV TIL LOVFESTEDE PREGINGER FOR MOTORVOGNER MED TO ELLER TRE HJUL
All vehicles must receive a plate and markings as described below. That plate and those markings must be affixed by the manufacturer or his authorised representative.
Alle kjøretøyer skal være utstyrt med skilt og preginger som beskrevet nedenfor. Skiltet skal monteres og pregingene påføres av produsenten eller dennes representant.
MANUFACTURER’S DATA PLATE
PRODUSENTMERKE
A manufacturer’s data plate, an example of which is shown in Appendix 1, must be firmly attached, at an easily accessible point, to a part which is normally not likely to be replaced during use; it must be easily legible and contain the following information in an indelible form, in the following order:
Produsentmerket, utformet som vist i tillegg I, skal være solid festet på et lett tilgjengelig sted på en del som vanligvis ikke vil bli erstattet ved bruk; det skal være lett leselig og inneholde følgende opplysninger som ikke skal kunne slettes, i denne rekkefølgen:
name of manufacturer;
produsentens navn,
type-approval mark as described in Article 8 of Directive 2002/24/EC;
typegodkjenningsmerke som beskrevet i artikkel 8 i direktiv 2002/24/EF,
the vehicle identification number (VIN);
kjøretøyets understellsnummer (VIN),
Manufacturers may affix additional information below or to one side of the mandatory markings, outside a clearly marked rectangle which contains only the information required by points 2.1.1 to 2.1.4 (see Appendix 1).
Produsenter kan påføre tilleggsopplysninger under eller ved siden av de lovfestede pregingene, utenfor et tydelig merket rektangel som inneholder bare de opplysningene som kreves i nr. 2.1.1-2.1.4 (se tillegg 1).
VEHICLE IDENTIFICATION NUMBER
KJØRETØYETS UNDERSTELLSNUMMER
The vehicle identification number consists of a structured combination of characters assigned to each vehicle by their manufacturer. Its purpose is to enable any vehicle to be identified unambiguously via its manufacturer — without any need for any other information — for a period of 30 years. The identification must meet the following requirements:
Kjøretøyets understellsnummer består av en fast tegnkombinasjon som produsenten tildeler hvert kjøretøy. Nummeret skal sikre at ethvert kjøretøy med produsentens hjelp entydig kan identifiseres i et tidsrom på 30 år, uten at det er behov for ytterligere opplysninger. Understellsnummeret skal oppfylle følgende krav:
the vehicle identification number must be entered on the manufacturer’s data plate. It must also be hammered or punched in such a way as to avoid obliteration or change on the chassis or frame at a point such that it can easily be accessible, and it must be situated on the right half of the vehicle;
Kjøretøyets understellsnummer skal påføres produsentmerket. Det skal også hamres eller stanses på en slik måte at det ikke kan ødelegges eller endres, på et lett tilgjengelig sted på understellet eller rammen på høyre side av kjøretøyet.
the vehicle identification number must be in three parts as indicated hereafter:
Kjøretøyets understellsnummer skal bestå av følgende tre felt:
the second part consists of six characters (letters or digits) for the purpose of describing the general characteristics of the vehicle (type, variant, and in the case of mopeds, version); each characteristic may be represented by several characters. If its manufacturer does not use one or more of those characters the unused spaces must be filled by alphabetical or numerical characters, the choice being left to the manufacturer;
andre felt består av seks tegn (bokstaver eller sifre) som beskriver kjøretøyets generelle kjennetegn (type, modell og når det gjelder mopeder, versjon), hvert kjennetegn kan representeres av flere tegn. Dersom produsenten ikke bruker ett eller flere av disse tegnene, skal de ubrukte plassene fylles av alfabetiske eller numeriske tegn etter produsentens valg,
the third part consists of eight characters, the last four of which are required to be numerical and, in combination with the two other parts, must enable a particular vehicle to be clearly identified. Any unused position must be filled by a 0 in order to obtain the requisite total number of characters;
tredje felt består av åtte tegn, hvorav de fire siste skal være numeriske og i kombinasjon med de to andre delene gjøre det mulig å identifisere et kjøretøy på en utvetydig måte. Ubrukte plasser skal fylles med 0 for å oppnå det totale antall tegn som kreves.
the vehicle identification number must, wherever possible, occupy a single line. The beginning and end of this line must be marked by a symbol which is neither an Arabic numeral nor a capital Latin letter, nor must it be possible to confuse this with any such character.
Kjøretøyets understellsnummer skal i den grad det er mulig, angis på en enkelt linje. Begynnelsen og slutten av linjen skal markeres med et symbol som verken er et arabisk tall eller en latinsk versal, og som ikke kan forveksles med slike tegn.
By way of exception and for technical reasons it may also occupy two lines. However, in this case there must be no breaks within any of the three parts and the beginning and end of each line must be marked by a symbol which is neither an Arabic numeral nor a capital Latin letter, nor must it be possible to confuse this with any such character.
Det kan unntaksvis og av tekniske grunner angis også på to linjer. Det skal i så fall ikke forekomme delinger innenfor noen av de tre feltene, og begynnelsen og slutten av hver linje skal markeres med et symbol som verken er et arabisk tall eller en latinsk versal, og som ikke kan forveksles med slike tegn.
The introduction of said symbol within a line between the three parts (point 3.1.1) is also authorised.
Det er også tillatt å plassere et slikt symbol på en linje mellom de tre feltene (nr. 3.1.1).
There must be no spaces between the characters.
Det skal ikke være mellomrom mellom tegnene.
CHARACTERS
TEGN
In the vehicle identification number:
I kjøretøyets understellsnummer skal:
letters and figures shall have the following minimum heights:
bokstaver og tall ha følgende minstehøyde:
4 mm in the case of characters entered directly on the chassis or frame or any other similar vehicle structure;
4 mm for tegn preget direkte på understell, ramme eller tilsvarende del av kjøretøyet,
3 mm in the case of characters entered on the manufacturer’s data plate.
3 mm for tegn preget på produsentmerket.
Example of manufacturer’s data plate
Eksempel på produsentmerke
The example below in no way affects the information actually set out on manufacturer’s data plates, nor the dimensions of the plate itself, the figures or letters. It is given solely by way of an example.
Eksempelet nedenfor viser ikke opplysningene som faktisk preges på produsentmerket, heller ikke størrelsen på selve platen, tallene eller bokstavene. Illustrasjonen er bare et eksempel.
The additional information referred to in point 2.3 may be entered below or on one side of the information required in the following rectangle.
Tilleggsopplysningene nevnt i nr. 2.3, kan plasseres under eller ved siden av opplysningene som skal stå i rektangelet nedenfor.
STELLA FABBRICA MOTOCICLI
STELLA FABBRICA MOTOCICLI
e3 5364
e3 5364
3 G S K L M 3 A C 8 B 1 2 0 0 0 0
3 G S K L M 3 A C 8 B 1 2 0 0 0 0
The identification number (3GSKLM3AC8B120000) gives the following information:
Understellsnummeret (3GSKLM3AC8B120000) inneholder følgende opplysninger:
first part (3GS):
første felt (3GS):
geographical area (Europe),
geografisk område (Europa),
second part (KLM3AC):
andre felt (KLM3AC):
third part (8B120000):
tredje felt (8B120000):
unused positions that have been filled by a 0 in order to make up the total number of characters required.
ubrukte plasser fylt med 0 for å oppnå det totale antallet tegn som kreves.
Information document in respect of the statutory markings for a type of two- or three-wheel motor vehicle
Opplysningsdokument for lovfestede preginger for motorvogntyper med to eller tre hjul
(to be attached to the application for EC component type-approval if this is submitted separately from the application for an EC vehicle type-approval)
(vedlegges søknaden om EF-typegodkjenning av deler dersom denne ikke sendes sammen med søknaden om EF-typegodkjenning av kjøretøyet.)
The application for an EC component type-approval in respect of statutory markings for a type of two- or three-wheel motor vehicle shall contain the information set out under the following points in Part I, Section A of Annex II to Directive 2002/24/EC:
Søknad om EF-typegodkjenning av deler med hensyn til lovfestede preginger for motorvogntyper med to eller tre hjul skal inneholde opplysningene fastsatt i følgende numre i del I avsnitt A i vedlegg II til direktiv 2002/24/EF:
9.3.1 to 9.3.3.
9.3.1-9.3.3.
EC component type-approval certificate in respect of statutory markings for a type of two- or three-wheel motor vehicles
EF-typegodkjenningssertifikat for deler med hensyn til lovfestede preginger for motorvogntyper med to eller tre hjul
Name and address of manufacturer’s representative (if any):
Navn og adresse til produsentens eventuelle representant:
Date vehicle submitted for test:
Dato kjøretøyet ble framstilt for prøving:
Council Directive 93/34/EEC
Rådsdirektiv 93/34/EØF
(OJ L 188, 29.7.1993, p. 38)
(EFT L 188 av 29.7.1993, s. 38)
(OJ L 104, 21.4.1999, p. 19)
(EFT L 104 av 21.4.1999, s. 19)
(OJ L 66, 8.3.2006, p. 7)
(EUT L 66 av 8.3.2006, s. 7)
Article 2 and Annex II only
Bare artikkel 2 og vedlegg II
List of time limits for transposition into national law and application
Oversikt  over tidsfrister for innarbeiding i nasjonal lovgivning og anvendelse
refuse, in respect of a type of two- or three-wheel vehicle, to grant EC type-approval,
når det gjelder motorvogner med to eller tre hjul, nekte å gi EF-typegodkjenning,
prohibit the registration, sale or entry into service of two- or three-wheel motor vehicles,
forby registrering, salg eller ibruktaking av motorvogner med to eller tre hjul,
if the statutory markings comply with the requirements of Council Directive 93/34/EEC as amended by this Directive.
dersom de lovfestede pregingene oppfyller kravene i rådsdirektiv 93/34/EØF som endret ved dette direktiv.
With effect from 1 July 2000, Member States shall refuse to grant EC type-approval for any type of two- or three-wheel motor vehicle on grounds relating to the statutory markings if the requirements of Directive 93/34/EEC, as amended by this Directive, are not fulfilled.’
Fra og med 1. juli 2000 skal medlemsstatene nekte å gi EF-typegodkjenning til en ny type motorvogn med to eller tre hjul, med begrunnelse i de lovfestede pregingene, dersom kravene i direktiv 93/34/EØF, som endret ved dette direktiv, ikke er oppfylt.»
With effect from 1 January 2007, with respect to two- or three-wheel vehicles which comply with the provisions laid down in Directives […], 93/34/EEC, […] respectively, as amended by this Directive, Member States shall not, on grounds relating to the subject matter of the Directive concerned, refuse to grant EC type-approval or prohibit the registration, sale or entry into service of such a vehicle.
Fra og med 1. januar 2007 skal medlemsstatene når det gjelder motorvogner med to eller tre hjul som er i samsvar med bestemmelsene fastsatt i henholdsvis direktiv […], 93/34/EØF, […], som endret ved dette direktiv, med begrunnelse i det aktuelle direktivs anvendelsesområde, ikke nekte å gi EF-typegodkjenning eller forby registrering, salg eller ibruktaking av et slikt kjøretøy.
With effect from 1 July 2007, Member States shall refuse, on grounds relating to the subject matter of the Directive concerned, to grant EC type-approval to any new type of two- or three-wheel motor vehicle which does not comply with the provisions laid down in Directives […], 93/34/EEC, […] respectively, as amended by this Directive.’
Fra og med 1. juli 2007 skal medlemsstatene med begrunnelse i det aktuelle direktivs anvendelsesområde, nekte å gi EF-typegodkjenning til en ny type motorvogn med to eller tre hjul som ikke er i samsvar med bestemmelsene fastsatt i henholdsvis direktiv […], 93/34/EØF, […], som endret ved dette direktiv».
amending Annex II to Regulation (EC) No 336/2006 of the European Parliament and of the Council on the implementation of the International Safety Management (ISM) Code within the Community, as regards format of forms
om endring av vedlegg II til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 336/2006 om gjennomføring av Den internasjonale norm for sikkerhetsstyring (ISM) i Fellesskapet, med hensyn til skjemaenes utforming
Having regard to Regulation (EC) No 336/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 February 2006 on the implementation of the International Safety Management Code within the Community and repealing Council Regulation (EC) No 3051/95(), and in particular Article 11(2) thereof,
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 336/2006 av 15. februar 2006 om gjennomføring av Den internasjonale norm for sikkerhetsstyring (ISM) i Fellesskapet og om oppheving av rådsforordning (EF) nr. 3051/95(), særlig artikkel 11 nr. 2, og
The ISM Code was amended by the International Maritime Organisation (IMO) by Resolution 179(79) of the Maritime Safety Committee, adopted on 10 December 2004, which amended the format of the document of compliance and safety management certificate with effect from 1 July 2006.
Den internasjonale norm for sikkerhetsstyring ble endret av Den internasjonale sjøfartsorganisasjon (IMO) ved IMOs sjøsikkerhetskomités resolusjon 179(79) av 10. desember 2004, som endret godkjenningsbevisets og sikkerhetsstyringssertifikatets utforming med virkning fra 1. juli 2006.
Article 2(1) of Regulation (EC) No 336/2006 defines the ISM Code as that set out in Annex I to the said Regulation, in its up-to-date version.
I artikkel 2 nr. 1 i forordning (EF) nr. 336/2006 defineres ISM-normen som den som er fastsatt i vedlegg I til nevnte forordning, i oppdatert versjon.
In the interests of clarity and legibility, the relevant forms should also be updated in Annex II of Regulation (EC) No 336/2006.
Av klarhets- og lesbarhetshensyn bør de aktuelle skjemaene også oppdateres i vedlegg II til forordning (EF) nr. 336/2006.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee on Safe Seas and Prevention of Pollution from Ships —
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra Komiteen for sjøsikkerhet og hindring av forurensning fra skip (COSS) —
Section 5 in Part B of Annex II to Regulation (EC) No 336/2006 is replaced by the Annex to this Regulation.
Nr. 5 i del B i vedlegg II til forordning (EF) nr. 336/2006 erstattes med vedlegget til denne forordning.
Form of Documents of Compliance and Safety Management Certificates
Utforming av godkjenningsbevis og sikkerhetsstyringssertifikater
When ships operate only in a Member State, Member Sates shall either use the forms attached to the ISM Code or the Document of Compliance, the Safety Management Certificate, the Interim Document of Compliance and the Interim Safety Management Certificate drawn up in the form set out below.
Når skip bare drives innen én medlemsstat, skal medlemsstatene bruke enten de skjemaene som er vedlagt ISM-normen eller godkjenningsbevis, sikkerhetsstyringssertifikat, midlertidig godkjenningsbevis og midlertidig sikkerhetsstyringssertifikat utarbeidet slik det er vist nedenfor.
In the event of a derogation under Article 7(1) and, if applicable, Article 7(2), the certificate issued shall be different from the one referred to above and clearly indicate that a derogation in accordance with Article 7(1) and, if applicable, Article 7(2) of this Regulation, has been granted and shall include the applicable operational limitations.
I tilfelle av unntak i henhold til artikkel 7 nr. 1 og eventuelt artikkel 7 nr. 2, skal det utstedte sertifikatet være forskjellig fra det sertifikatet det er vist til foran, og skal klart angi at det dreier seg om et unntak gitt i samsvar med artikkel 7 nr. 1 og eventuelt artikkel 7 nr. 2 i denne forordning, og det skal omfatte de relevante begrensningene i driften.
DOCUMENT OF COMPLIANCE
GODKJENNINGSBEVIS
Under the authority of the Government of …............................................................................
etter fullmakt fra regjeringen i …............................................................................
THIS IS TO CERTIFY THAT the safety management system of the Company has been audited and that it complies with the requirements of the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (ISM Code) for the types of ships listed below (delete as appropriate):
HERVED BEVITNES AT selskapets sikkerhetsstyringssystem er revidert og at det er i samsvar med kravene i Den internasjonale norm for sikkerhetsstyring for drift av skip og hindring av forurensning (ISM-normen) for skipstypene på listen nedenfor (stryk det som ikke passer):
Passenger ship
Passasjerskip
Mobile offshore drilling unit
Flyttbar boreplattform
Other cargo ship
Annet lastefartøy
Ro-ro passenger ship (ro-ro ferry)
Roro-passasjerskip (roroferger)
This Document of Compliance is valid until …......................................., subject to periodical verification.
Dette godkjenningsbevis er gyldig til ………, og underlagt periodisk verifisering.
Completion date of the verification on which this certificate is based …...................................
Dette sertifikat bygger på en verifisering som er avsluttet …...................................
(place of issue of the document)
(Godkjenningsbevisets utstedelsessted)
(Signature of the duly authorised official issuing the document)
(Underskrift til tjenestemann som er behørig bemyndiget til å utstede godkjenningsbeviset)
(Seal or stamp of issuing authority, as appropriate)
(Utstedende myndighets segl eller stempel)
ENDORSEMENT FOR ANNUAL VERIFICATION
PÅTEGNING OM ÅRLIG VERIFISERING
FIRST ANNUAL VERIFICATION
FØRSTE ÅRLIGE VERIFISERING
Signature of authorised official)
(Underskrift til bemyndiget tjenestemann)
SECOND ANNUAL VERIFICATION
ANDRE ÅRLIGE VERIFISERING
THIRD ANNUAL VERIFICATION
TREDJE ÅRLIGE VERIFISERING
FOURTH ANNUAL VERIFICATION
FJERDE ÅRLIGE VERIFISERING
SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE
SIKKERHETSSTYRINGSSERTIFIKAT