natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Smoke detectors to be installed in stairways, corridors and escape routes within accommodation spaces as required by paragraph .2.2 shall be certified to operate before the smoke density exceeds 12,5 % obscuration per metre, but not until the smoke density exceeds 2 % obscuration per metre.
Røykdetektorer som skal installeres i trapperom, korridorer og rømningsveier i rom i innredningen som fastsatt i nr. .2.2, skal være sertifisert for å virke før røyktettheten overstiger 12,5 % ugjennomsiktighet per meter, men ikke før røyktettheten overstiger 2 % ugjennomsiktighet per meter.
Smoke detectors to be installed in other spaces shall operate within sensitivity limits to the satisfaction of the Administration of the flag State having regard to the avoidance of detector insensitivity or oversensitivity.
Røykdetektorer som skal installeres i andre rom, skal virke innen følsomhetsgrader som tilfredsstiller flaggstatens myndighet, under hensyn til at lav følsomhet eller overfølsomhet i detektoren skal unngås.
Heat detectors shall be certified to operate before the temperature exceeds 78 °C but not until the temperature exceeds 54 °C, when the temperature is raised to those limits at a rate less than 1 °C per minute.
Varmedetektorer skal være sertifisert for å virke før temperaturen overstiger 78 °C, men ikke før temperaturen overstiger 54 °C når temperaturstigningen er mindre enn 1 °C per minutt.
At higher rates of temperature rise, the heat detector shall operate within temperature limits to the satisfaction of the Administration of the flag State having regard to the avoidance of detector insensitivity or oversensitivity.
Ved raskere temperaturstigning skal varmedetektoren virke innen temperaturgrenser som tilfredsstiller flaggstatens myndighet, under hensyn til at lav følsomhet eller overfølsomhet i detektoren skal unngås.
The permissible temperature of operation of heat detectors may be increased to 30 °C above the maximum deckhead temperature in drying rooms and similar spaces of a normal high ambient temperature.
Den tillatte virketemperatur for varmedetektorer kan økes til 30 °C over høyeste temperatur i øvre del av rommet i tørkerom og lignende rom med normalt høye omgivelsestemperaturer.
The fixed fire detection and fire alarm systems shall be of an approved type, complying with the provisions of the Fire Safety Systems Code.
De faste branndeteksjons- og brannalarmsystemene skal være av godkjent type, og i samsvar med bestemmelsene i «Regelverk for brannsikkerhetssystem».
Manually operated call points complying with the Fire Safety Systems Code shall be installed throughout the accommodation spaces, service spaces and control stations.
Manuelle brannmeldere som er i samsvar med «Regelverk for brannsikkerhetssystem», skal være installert i alle rom i innredningen, arbeidsrom og kontrollstasjoner.
In addition to the above provisions, the Administration of the flag State shall ensure that safety provisions on the installations regarding their independence from other installations or systems, the corrosion resistance of their components, the electrical power supply to their control system, and the availability of instructions for their operation and maintenance shall be complied with.
I tillegg til bestemmelsene ovenfor skal flaggstatens myndighet påse at sikkerhetskravene til anleggene tilfredsstilles med hensyn til deres uavhengighet av andre anlegg eller systemer, delenes korrosjonsbestandighet, den elektriske kraftforsyningen til deres kontrollsystemer og tilgangen på instrukser for drift og vedlikehold av dem.
Limitations in the use of oil as fuel
Begrensninger i bruk av olje som brensel
The following limitations shall apply to the use of oil as fuel:
Følgende begrensninger skal gjelde ved bruk av olje som brensel:
Except as otherwise permitted by this paragraph, no oil fuel with a flashpoint of less than 60 °C shall be used.
Unntatt der det er tillatt etter dette nummer, skal brennolje med flammepunkt under 60 °C ikke brukes.
In emergency generators, oil fuel with a flashpoint of not less than 43 °C may be used.
I nødgeneratorer kan brennolje med flammepunkt på 43 °C og over brukes.
Subject to such additional precautions as it may consider necessary and on condition that the ambient temperature of the space in which such oil fuel is stored or used shall not be allowed to rise to within 10 °C below the flashpoint of the oil fuel, the Administration of the flag State may permit the general use of oil fuel having a flashpoint of less than 60 °C but not less than 43 °C.
Flaggstatens myndighet kan gi generell tillatelse til bruk av brennolje med flammepunkt på mindre enn 60 °C, men ikke mindre enn 43 °C, forutsatt at det er truffet ekstra forholdsregler som anses nødvendige og forutsatt at omgivelsestemperaturen i rommet der slik brennolje lagres eller brukes, ikke tillates å stige mer enn til 10 °C under flammepunktet for brennoljen.
For ships constructed on or after 1 January 2003 oil fuel having a flashpoint of less than 60 °C but not less than 43 °C may be permitted subject to the following:
For skip bygd 1. januar 2003 eller senere kan brennolje med et flammepunkt på mindre enn 60 °C, men ikke lavere enn 43 °C, tillates, forutsatt at alle følgende vilkår er oppfylt:
fuel oil tanks except those arranged in double bottom compartments shall be located outside of machinery spaces of category A;
Brennoljetanker, unntatt de som er plassert i rom med dobbeltbunn, skal plasseres utenom maskinrom i kategori A,
provisions for the measurement of oil temperature are provided on the suction pipe of the fuel pump;
det skal sørges for muligheter for måling av oljetemperatur på innsugingsrøret til brennstoffpumpen,
stop valves and/or cocks are provided on the inlet side and outlet side of the oil fuel strainers and;
det skal sørges for stoppventiler eller -kraner på inntaks- og utløpssiden av brennoljefilter, og
pipe joints of welded construction or of circular cone type or spherical type union joint are applied as much as possible.
rørforbindelser skal i så stor grad som mulig være sveiset eller ha unionskjøter av konisk eller sfærisk type.
The flashpoint of oils shall be determined by an approved closed cup method.
Oljers flammepunkt skal bestemmes ved en godkjent metode i lukket apparat.
Oil fuel arrangements
Brennoljeinstallasjoner
In a ship in which oil fuel is used, the arrangements for the storage, distribution and utilisation of the oil fuel shall be such as to ensure the safety of the ship and persons on board and shall at least comply with the following provisions:
På et skip der det brukes brennolje, skal installasjonene for lagring, fordeling og bruk av brennoljen være slik at kravene til sikkerhet for skipet og mennesker om bord oppfylles, og skal minst tilfredsstille følgende bestemmelser:
The machinery spaces in way of such parts of the oil fuel system shall be adequately illuminated.
Maskinrommet skal være tilstrekkelig opplyst der slike deler av brennoljeinstallasjonen finnes.
The ventilation of machinery spaces shall be sufficient under all normal conditions to prevent accumulation of oil vapour.
Ventilasjon av maskinrom skal under alle vanlige forhold være tilstrekkelig til å hindre oppsamling av oljedamp.
Where oil fuel tanks, other than double bottom tanks, are necessarily located adjacent to or within machinery spaces, at least one of their vertical sides shall be contiguous to the machinery space boundaries, and shall preferably have a common boundary with the double bottom tanks, and the area of the tank boundary common with the machinery spaces shall be kept to a minimum.
Når brennoljetanker, bortsett fra dobbeltbunntanker, nødvendigvis er slik plassert at de støter opp til eller er inne i maskinrom, skal minst én av de vertikale sidene grense opp mot avgrensningen for maskinrommet, og skal fortrinnsvis ha en felles avgrensning mot dobbeltbunntankene, og det arealet av tankavgrensningen som er felles med maskinrommet, skal holdes på et minstemål.
Where such tanks are situated within the boundaries of machinery spaces they shall not contain oil fuel having a flashpoint of less than 60 °C. The use of freestanding oil fuel tanks shall be avoided and shall be prohibited in machinery spaces.
Dersom slike tanker er plassert innenfor avgrensningen for maskinrom, skal de ikke inneholde brennolje med flammepunkt under 60 °C. Bruk av frittstående brennoljetanker skal unngås og skal være forbudt i maskinrom.
No oil fuel tank shall be situated where spillage or leakage therefrom can constitute a hazard by falling on heated surfaces.
Ingen brennoljetank skal være slik plassert at spill eller lekkasje fra den kan medføre risiko for brann ved å komme i kontakt med varme flater.
Precautions shall be taken to prevent any oil that may escape under pressure from any pump, filter or heater from coming into contact with heated surfaces.
Det skal treffes forholdsregler for å hindre at olje som måtte spilles under trykk fra en pumpe, et filter eller en forvarmer, kommer i berøring med varme flater.
Every oil fuel pipe, which, if damaged, would allow oil to escape from a storage, settling or daily service tank, having a capacity of 500 litres or above, situated above the double bottom, shall be fitted with a cock or valve directly on the tank capable of being closed from a safe position outside the space concerned in the event of a fire occurring in the space in which such tanks are situated.
Alle brennoljeledninger som, dersom de blir skadet, kan forårsake at olje lekker ut fra en lagertank, bunnfellingstank eller dagtank med en kapasitet på 500 liter eller mer og som er plassert over dobbeltbunnen, skal være utstyrt med en kran eller ventil direkte på tanken som skal kunne stenges fra et sikkert sted utenfor det aktuelle rommet i tilfelle brann i rommet der slike tanker er plassert.
In the special case of deep tanks situated in any shaft or pipe tunnel or similar space, valves on the tank shall be fitted but control in the event of fire may be effected by means of an additional valve on the pipe or pipes outside the tunnel or similar space.
I det spesielle tilfellet at dyptanker ligger i sjakter eller rørtunneler eller lignende rom, skal det være montert ventiler på tanken, men i tilfelle brann må rørene som fører til dem, kunne stenges ved hjelp av en tilleggsventil på røret eller rørene utenfor tunnelen eller lignende rom.
If such additional valve is fitted in the machinery space it shall be operated from a position outside this space.
Dersom slik tilleggsventil er montert i maskinrommet, skal den kunne betjenes fra et sted utenfor dette rommet.
In ships constructed on or after 1 January 2003 the controls for remote operation of the valve for the emergency generator fuel tank shall be in a separate location from the controls for remote operation of other valves located in machinery spaces.
På skip bygd 1. januar 2003 eller senere skal kontrollinnretningene for fjernbetjening av ventilen til nødgeneratorens drivstofftank være plassert på et annet sted enn kontrollinnretningene for fjernbetjening av andre ventiler i maskinrom.
Safe and efficient means of ascertaining the amount of oil fuel contained in any oil fuel tank shall be provided.
Det skal finnes sikre og effektive midler til å måle brennoljemengden som finnes på alle brennoljetanker.
Sounding pipes shall not terminate in any space where the risk of ignition of spillage from the sounding pipe might arise.
Peilerør skal ikke avsluttes i noe rom der det kan forekomme risiko for antenning av spill fra peilerøret.
In particular, they shall not terminate in passenger or crew spaces.
De skal særlig ikke avsluttes i passasjer- eller besetningsrom.
As a general rule, sounding pipes shall not terminate in machinery spaces.
Som generell regel skal peilerør ikke avsluttes i maskinrom.
However, where the Administration of the flag State considers that these latter requirements are impracticable, it may permit termination of sounding pipes in machinery spaces on condition that all the following requirements are met:
Dersom flaggstatens myndighet mener at sistnevnte krav er praktisk ugjennomførbart, kan den tillate at peilerør avsluttes i maskinrom, forutsatt at følgende krav er oppfylt:
in addition, an oil-level gauge is provided meeting the requirements of subparagraph .2.6.2;
Det i tillegg finnes et oljestandsglass som oppfyller kravene i nr. .2.6.2.
the sounding pipes terminate in locations remote from ignition hazards unless precautions are taken, such as the fitting of effective screens, to prevent the oil fuel in the case of spillage through the terminations of the sounding pipes from coming into contact with a source of ignition;
Peilerørene avsluttes på steder som er langt fra brann- eller eksplosjonsfarer, med mindre det er truffet forholdsregler, f.eks. montering av effektive skjermer, for å hindre at brennoljen i tilfelle spill gjennom avslutningen av peilerørene kommer i kontakt med en tennkilde.
the termination of sounding pipes are fitted with self-closing blanking devices and with a small-diameter self-closing control cock located below the blanking device for the purpose of ascertaining before the blanking device is opened that oil fuel is not present.
Avslutningen av peilerørene er utstyrt med selvlukkende blindinnretninger og med selvlukkende kontrollkran med liten diameter, plassert under blindinnretningen med henblikk på å fastslå, før blindinnretningen åpnes, at det ikke er brennolje i røret.
Provision shall be made as to ensure that any spillage of oil fuel through the control cock involves no ignition hazard.
Det skal treffes tiltak for å sikre at eventuelt spill av brennolje gjennom kontrollkranen ikke innebærer noen brann- eller eksplosjonsfare.
Other means of ascertaining the amount of oil fuel contained in any oil fuel tank may be permitted if such means, like the means provided in subparagraph .2.6.1.1, do not require penetration below the top of the tank, and providing their failure or overfilling of the tanks will not permit release of fuel.
Andre innretninger til å måle brennoljemengden i en brennoljetank kan tillates dersom slike innretninger, i likhet med innretningene fastsatt i nr. .2.6.1.1, ikke går gjennom tanken under tanktoppen, og forutsatt at svikt i innretningene eller overfylling av tanken ikke vil føre til utslipp av brensel.
Means prescribed in subparagraph .2.6.2 shall be maintained in the proper condition to ensure their continued accurate functioning in service.
Innretningene fastsatt i nr. .2.6.2 skal vedlikeholdes i forsvarlig stand for å sikre kontinuerlig og pålitelig driftstilstand.
Any relief valves and air or overflow pipes shall discharge to a position where there is no risk of fire or explosion from the emergence of oils and vapour and shall not lead into crew spaces, passenger spaces nor into special category spaces, closed ro-ro spaces, machinery spaces or similar spaces, situated in ships constructed on or after 1 January 2003.
Eventuelle sikkerhetsventiler og luft- eller overløpsrør skal ha avløp på et sted der det ikke er noen brann- eller eksplosjonsfare på grunn av utstrømming av olje eller damp og skal ikke avsluttes i besetningsrom, passasjerrom eller spesiallasterom, lukkede roro-lasterom, maskinrom eller lignende rom på skip bygd 1. januar 2003 eller senere.
Such flexible pipes and end attachments shall be of approved fire-resisting materials of adequate strength.
Slike fleksible rør og utstyr som tilkoples endene, skal være av godkjent materiale som er motstandsdyktig mot brann og av tilstrekkelig styrke.
For valves, fitted to oil fuel tanks and which are under static pressure, steel or spheroidal-graphite cast iron may be accepted.
For ventiler som er montert på brennoljetanker og som er under statisk trykk, kan stål eller kulegrafittstøpejern aksepteres.
However, ordinary cast iron valves may be used in piping systems, where the design pressure is lower than 7 bar and the design temperature is below 60 °C.
Ventiler av vanlig støpejern kan imidlertid benyttes i rørsystemer som er konstruert for lavere trykk enn 7 bar og for lavere temperatur enn 60 °C.
All external high pressure fuel delivery lines between the high pressure fuel pumps and fuel injectors shall be protected with a jacketed piping system capable of containing fuel from a high pressure line failure.
Alle utvendige brenselhøytrykksledninger mellom brenselhøytrykkspumper og innsprøytingsdyser skal være beskyttet med et kapslet rørsystem som kan holde på brensel ved svikt i en høytrykksledning.
A jacketed pipe incorporates an outer pipe into which the high-pressure fuel pipe is placed forming a permanent assembly.
Et kapslet rør omfatter et ytterrør som brenselhøytrykksledningen er plassert i, slik at dette danner en permanent enhet.
The jacketed piping system shall include a means for collection of leakages and arrangements shall be provided for an alarm to be given of a fuel line failure.
Det kapslede rørsystemet skal omfatte et middel til oppsamling av lekkasjer og det skal finnes innretninger til å gi alarm ved svikt i brenselledningen.
Oil fuel lines shall be screened or otherwise suitably protected to avoid as far as practicable oil spray or oil leakages onto hot surfaces, into machinery air intakes, or other sources of ignition.
Brennoljeledninger skal være skjermet eller på annen måte passende beskyttet for, så langt som praktisk mulig, å unngå oljesprut eller oljelekkasjer på varme flater, inn i luftinntak for maskineri eller andre tennkilder.
The number of joints in such piping systems shall be kept to a minimum.
Antall skjøter i slike rørsystemer skal holdes på et minstemål.
Oil fuel lines shall not be located immediately above or near units of high temperature including boilers, steam pipelines, exhaust manifolds, silencers or other equipment required to be insulated.
Brennoljeledninger skal ikke plasseres rett over eller nær enheter med høy temperatur, herunder kjeler, damprør, eksosmanifolder, lyddempere eller annet utstyr som krever isolasjon.
As far as practicable, oil fuel lines shall be arranged far apart from hot surfaces, electrical installations or other sources of ignition and shall be screened or otherwise suitably protected to avoid oil spray or oil leakage onto the sources of ignition.
Så langt det er praktisk mulig skal brennoljeledninger være ført langt fra varme overflater, elektriske installasjoner eller andre tennkilder og skal være skjermet eller på annen måte passende beskyttet for å unngå oljesprut eller oljelekkasje på tennkildene.
Components of a diesel engine fuel system shall be designed considering the maximum peak pressure which will be experienced in service, including any high pressure pulses which are generated and transmitted back into fuel supply and spill lines by the action of fuel injection pumps.
Komponenter i brenselsystemet i en dieselmotor skal konstrueres under hensyn til det høyeste trykk de kan utsettes for under drift, herunder eventuelle høytrykkspulser som blir generert av og overført tilbake til brenseltilførselsrør- og overløpsrørsystem fra brenselinnsprøytingspumpene.
Connections within the fuel supply and spill lines shall be constructed having regard to their ability to prevent pressurised oil fuel leaks while in service and after maintenance.
Forbindelser i brennstofftanker og spillrør skal være konstruert under hensyn til deres evne til å forhindre lekkasjer fra brennolje under trykk under drift og etter vedlikehold.
In multi-engine installations which are supplied from the same fuel source, means of isolating the fuel supply and spill piping to individual engines, shall be provided.
I installasjoner med flere motorer som forsynes fra samme brennstoffkilde, skal det sørges for måter å isolere brennstofftilførsel- og overløpsrørsystem for de enkelte motorene.
The means of isolation shall not affect the operation of the other engines and shall be operable from a position not rendered inaccessible by a fire on any of the engines.
Slik isolering skal ikke påvirke driften av de andre motorene og skal kunne betjenes fra et sted som ikke gjøres utilgjengelig på grunn av en brann i noen av motorene.
Where the Administration of the flag State may permit the conveying of oil and combustible liquids through accommodation and service spaces, the pipes conveying oil or combustible liquids shall be of a material approved by the Administration having regarded of the fire risk.
Der flaggstatens myndighet tillater at olje og brennbare væsker ledes gjennom rom i innredningen og arbeidsrom, skal rørene som leder olje eller brennbare væsker være av et materiale som er godkjent av flaggstatens myndighet under hensyn til brannfaren.
Existing class B ships shall comply with the requirements of paragraphs .2.9 to .2.11, except that a suitable enclosure of engines having an output of 375 kW or less having fuel injection pumps serving more than one injector may be used as an alternative to the jacketed piping system in paragraph .2.9.
Eksisterende skip i klasse B skal tilfredsstille kravene i nr. .2.9
Lubricating oil arrangements
Smøreoljeinstallasjoner
The arrangements for the storage, distribution and utilisation of oil used in pressure lubrication systems shall be such as to ensure the safety of the ship and persons on board, and such arrangements in machinery spaces shall at least comply with the provisions of paragraphs .2.1, .2.4, .2.5, .2.6, .2.7, .2.8, .2.10 and .2.11, except that:
Installasjonene for lagring, fordeling og bruk av olje som brukes i trykksmøresystemer, skal være slik at de tilfredsstiller kravene til sikkerhet for skip og mennesker om bord, og slike installasjoner i maskinrom skal minst oppfylle bestemmelsene i nr. .2.1, .2.4, .2.5, .2.6, .2.7, .2.8, .2.10 og .2.11, med følgende unntak:
this does not preclude the use of sight-flow glasses in lubricating systems provided that they are shown by test to have a suitable degree of fire resistance.
Dette utelukker ikke bruk av strømnings-seglass i smøreoljesystemer, forutsatt at de ved prøvinger har vist å ha en tilfredsstillende grad av brannmotstand.
If sight-flow glasses are used, the pipe shall be provided with valves in both ends.
Dersom det brukes strømnings-seglass, skal røret være utstyrt med ventiler i begge ender.
The valve at the lower end of the pipe shall be of a self-closing type;
Ventilen i den nedre enden av røret skal være av selvlukkende type.
sounding pipes may be authorised in machinery spaces; the requirements of paragraphs .2.6.1.1 and .2.6.1.3 need not be applied on condition that the sounding pipes are fitted with appropriate means of closure.
Peilerør kan tillates i maskinrom, men kravene i nr. .2.6.1.1 og nr. .2.6.1.3 behøver ikke anvendes, forutsatt at peilerørene er utstyrt med passende stengeinnretninger.
For ships constructed on or after 1 January 2003 the provisions of paragraph 10.2.5 shall also apply to lubricating oil tanks except those of having a capacity less than 500 litres, storage tanks on which valves are closed during the normal operation of the ship or where it is determined that the unintended operation of a quick closing valve on the lubricating oil tank would endanger the safe operation of the main propulsion and essential auxiliary machinery.
For skip bygd 1. januar 2003 eller senere skal bestemmelsene i nr. 10.2.5 også gjelde for smøreoljetanker, bortsett fra tanker med en kapasitet på mindre enn 500 liter, lagertanker der ventiler er stengt under normal drift av skipet eller der det fastslås at utilsiktet betjening av en hurtiglukkende ventil på smøreoljetanken ville sette sikker drift av hovedframdriftsmaskineri og viktig hjelpemaskineri i fare.
Arrangements for other flammable oils
Installasjoner for andre brannfarlige oljer
The arrangements for the storage, distribution and utilisation of other flammable oils employed under pressure in power transmission systems, control and activating systems and heating systems shall be such as to ensure the safety of the ship and persons on board.
Installasjoner for lagring, fordeling og bruk av andre brannfarlige oljer som brukes under trykk i kraftoverføringssystemer, kontroll- og aktiveringssystemer og oppvarmingssystemer, skal være slik at de tilfredsstiller kravene til sikkerhet for skip og mennesker om bord.