natgillin/translations-raw huggingface dataset:
However, at the meeting of the Air Safety Committee on 10 November 2010 the competent authorities of the Russian Federation did not provide evidence that all aircraft operated by YAK Service are fitted with serviceable ICAO mandatory equipment necessary for international commercial air transport.
På møtet i Flysikkerhetskomiteen 10. november 2010 framla imidlertid ikke vedkommende myndigheter i Den russiske føderasjon bevis på at alle luftfartøyer som drives av YAK Service er utstyrt med obligatorisk funksjonsdyktig utstyr som er påkrevd av ICAO og som er nødvendig for internasjonal kommersiell lufttransport.
Therefore, two aircraft on the AOC of this air carrier with registration RA-87648 and RA-88308 should not be operated into the European Union.
To luftfartøyer oppført i dette luftfartsselskapets AOC, med registreringsmerke RA-87648 og RA-88308, bør derfor ikke fly til Den europiske union.
Member States will continue to verify the effective compliance of Yak Service with the relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of this carrier pursuant to Regulation (EC) No 351/2008.
Medlemsstatene vil fortsette å kontrollere Yak Services faktiske overholdelse av de gjeldende sikkerhetsstandardene gjennom å prioritere inspeksjoner på bakken av dette luftfartsselskapets luftfartøyer i henhold til forordning (EF) nr. 351/2008.
At the meeting of the Air Safety Committee the competent authorities of the Russian Federation did not provide any evidence of the results of their oversight activities on various air carriers certified in the Russian Federation as requested by the Commission.
På møtet i Flysikkerhetskomiteen framla ikke vedkommende myndigheter i Den russiske føderasjon bevis på resultatene fra deres tilsyn med ulike luftfartsselskaper som er sertifisert i Den russiske føderasjon, slik Kommisjonen hadde anmodet.
At the meeting of the Air Safety Committee the competent authorities of the Russian Federation also confirmed that the following aircraft continue to be excluded for international commercial air transport as they are not fitted with ICAO mandatory equipment.
På møtet i Flysikkerhetskomiteen bekreftet dessuten vedkommende myndigheter i Den russiske føderasjon at følgende luftfartøyer fortsatt vil være utelukket fra internasjonal kommersiell lufttransport, ettersom de ikke påmontert det utstyret som ICAO krever :
All fleet with the exception of: TR-LGV; TR-LGY; TR-AFJ; TR-AFR
Hele flåten med unntak av TR-LGV, TR-LGY, TR-AFJ, TR-AFR
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type Falcon 50; 2 aircraft of type Falcon 900
Hele flåten med unntak av to luftfartøyer av typen Falcon 50, to luftfartøyer av typen Falcon 900
LIST OF AIR CARRIERS OF WHICH OPERATIONS ARE SUBJECT TO OPERATIONAL RESTRICTIONS WITHIN THE EU (
LISTE OVER LUFTFARTSSELSKAPER SOM ER UNDERLAGT DRIFTSBEGRENSNINGER I EU(
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Zambia, including,
Alle luftfartsselskaper som er godkjent av tilsynsmyndighetene i Zambia, herunder
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Sudan
Alle luftfartsselskaper som er godkjent av tilsynsmyndighetene i Sudan
02/AOC/2002
02/AOC/2002
4AN2000002
4AN2000002
4AN9800037
4AN9800037
4AN9900010
4AN9900010
4AN9800029
4AN9800029
4AN2003003
4AN2003003
4AN9800035
4AN9800035
4AN2002002
4AN2002002
4AS9800006
4AS9800006
4AN9800015
4AN9800015
4AN2002004
4AN2002004
4AN2008006
4AN2008006
4AN9800025
4AN9800025
4AN2000001
4AN2000001
4AN9900008
4AN9900008
4AN2007005
4AN2007005
4AN9900003
4AN9900003
4AN9800036
4AN9800036
4AN2005003
4AN2005003
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Philippines, including,
Alle luftfartsselskaper som er godkjent av tilsynsmyndighetene i Filippinene, herunder
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of the Republic of Gabon, with the exception of Gabon Airlines, Afrijet and SN2AG put in Annex B, including,
Alle luftfartsselskaper som er godkjent av tilsynsmyndighetene i Republikken Gabon, unntatt Gabon Airlines, Afrijet og SN2AG, som er oppført i vedlegg B, herunder
KGA
KGA
Recitals (55) to (58) of Regulation (EC) No 273/2010 of 30 March 2010, OJ L 84, 31.3.2010, p. 30.
Betraktning 55)-58) i forordning (EF) nr. 273/2010 av 30. mars 2010, EUT L 84 av 31.3.2010, s. 30.
AK-0387-09
AK-0387-09
AK-0347-08
AK-0347-08
AK-0349-09
AK-0349-09
AK-0367-08
AK-0367-08
AK-0381-09
AK-0381-09
AK-0342-08
AK-0342-08
AK-0335-08
AK-0335-08
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Kazakhstan, with the exception of Air Astana put in Annex B, including,
Alle luftfartsselskaper som er godkjent av tilsynsmyndighetene i Kazakhstan, unntatt Air Astana, som er oppført i vedlegg B, herunder
REPUBLIC EXPRESS AIRLINES
REPUBLIC EXPRESS AIRLINES
The carrier informed that it is currently renewing its fleet and that the DC-9 aircraft are not operated anymore.
Luftfartsselskapet opplyste at det er i ferd med å fornye sin flåte og at luftfartøyer av typen DC-9 ikke lenger er i drift.
However Ukrainian Mediterranean Airlines did not provide the complete and current operational specifications attached to the current Air Operator Certificate and failed to clarify at the hearing the fleet currently operated.
Ukrainian Mediterranean Airlines framla imidlertid ikke de fullstendige og aktuelle driftsspesifikasjonene som er knyttet til det nåværende godkjenningssertifikatet for luftfartsselskap, og kunne under høringen ikke gjøre rede for den flåten som for tiden er i drift.
Furthermore, it was confirmed that the competent authorities of Ukraine are conducting an audit of Ukrainian Mediterranean Airlines as part of the renewal process of its Air Operator Certificate, expiring on 28 November 2010, and that this process is not completed yet.
Det ble dessuten bekreftet at vedkommende myndigheter i Ukraina foretar en kontroll av Ukrainian Mediterranean Airlines som et ledd i framgangsmåten for fornyelse av selskapets AOC, som utløper 28. november 2010, og at denne framgangsmåten ennå ikke er fullført.
Submissions made after the hearing of the air carrier will be examined by the Commission and the Air Safety Committee at the next meeting of the Air Safety Committee.
Redegjørelser som sendes inn etter høringen av luftfartsselskapet, vil bli undersøkt av Kommisjonen og Flysikkerhetskomiteen på det neste møte i Flysikkerhetskomiteen.
Following the adoption of Regulation (EU) No 590/2010(
Etter vedtakelsen av forordning (EU) nr. 590/2010(
The competent authorities of Algeria also put in place in September 2010 teams of technicians to perform inspections (called SANAA inspections), on the basis of the SAFA methodology, on aircraft operated by the company Air Algérie, notably those which are operated on routes to the Union.
I september 2010 satte dessuten vedkommende myndigheter i Algerie sammen lag av teknikere for på grunnlag av SAFAs metode å utføre inspeksjoner (såkalte SANAA-inspeksjoner) av luftfartøyer drevet av selskapet Air Algérie, særlig de som brukes til flyginger til Unionen.
These concerted efforts should enable them to discover and solve a number of deficiencies before aircraft departure.
Denne samordnede innsatsen bør gjøre det mulig å oppdage og utbedre en rekke mangler før luftfartøyets avgang.
However, the results of these inspections raise some questions about the quality of the maintenance activities of the air carrier.
Resultatene fra disse inspeksjonene reiser imidlertid visse spørsmål om kvaliteten på luftfartsselskapets vedlikeholdsvirksomhet.
As requested by Regulation (EU) No 590/2010 and until the meeting of the Air Safety Committee on 10 November 2010, the civil aviation authorities of Algeria submitted four monthly reports covering June, July, August and September 2010.
Som fastsatt i forordning (EU) nr. 590/2010 og fram til møtet i Flysikkerhetskomiteen 10. november 2010 framla Algeries sivile luftfartsmyndigheter fire månedlige rapporter for juni, juli, august og september 2010.
These reports focused on the results of safety oversight conducted on the activities of Air Algérie and were supplemented with the findings discovered during the inspections carried out by inspectors of Air Algérie on aircraft of the air carrier.
I disse rapportene ble det lagt vekt på resultatene fra sikkerhetstilsynet med Air Algéries virksomhet samt manglene som ble påvist i inspeksjonene som ble utført av Air Algéries inspektører på luftfartsselskapets luftfartøyer.
These reports however, do not provide the information of risk assessment being carried out by the competent authorities of Algeria and how the results of such risk assessment are considered in the oversight process and planning.
Rapportene inneholder imidlertid ingen opplysninger om at vedkommende myndigheter i Algerie har foretatt en risikovurdering eller om hvordan det tas hensyn til resultatene av en slik risikovurdering i planleggingen av og framgangsmåten for tilsyn.
In view of the persistence of findings in the areas of continuing airworthiness, maintenance, operations, as well as the safety of cargo on board, discovered during SAFA, SANAA and the internal Air Algérie inspections and in order to obtain clarifications on the monthly reports, consultations with the competent authority and the air carrier were held on 11 October 2010 with the participation of the European Aviation Safety Agency and a Member State.
I betraktning av de gjentatte manglene på områdene kontinuerlig luftdyktighet, vedlikehold, drift og sikkerheten for frakten om bord, som ble påvist i SAFA- og SANAA-inspeksjonene samt i Air Algéries interne inspeksjoner, og for å oppnå ytterligere opplysninger om de månedlige rapportene, ble det holdt samråd mellom vedkommende myndighet og luftfartsselskapet 11. oktober 2010, der Det europeiske flysikkerhetsbyrå og en medlemsstat deltok.
At this meeting the Commission took note of the commitment made by the competent authorities of Algeria to carry out a comprehensive root cause analysis and to present a solid corrective action plan as well as all relevant information showing the actions taken by both the competent authorities of Algeria and of Air Algérie to bring a sustainable solution.
På dette møtet merket Kommisjonen seg Algeries vedkommende myndigheters vilje til å foreta en omfattende analyse av de grunnleggende årsakene og til å framlegge en solid plan for korrigerende tiltak samt alle relevante opplysninger om de tiltak som Algeries vedkommende myndigheter og Air Algérie har truffet for å finne en varig løsning.
A corrective action plan approved by the competent authorities of Algeria was submitted to the Commission on 20 October 2010.
En plan for korrigerende tiltak godkjent av vedkommende myndigheter i Algerie ble framlagt for Kommisjonen 20. oktober 2010.
Air Algérie presented a further enhanced corrective action plan to the Air Safety Committee on 10 November 2010.
Air Algérie framla en ytterligere forbedret plan for korrigerende tiltak for Flysikkerhetskomiteen 10. november 2010.
The Committee acknowledged the efforts made by the air carrier towards resolving the detected safety deficiencies and urged the competent authorities of Algeria to enhance its oversight activities with a view to ensuring that the relevant safety standards are respected.
Flysikkerhetskomiteen anerkjente den innsats luftfartsselskapet har gjort for å utbedre de påviste sikkerhetsmanglene, og oppfordret vedkommende myndigheter i Algerie til å øke tilsynsvirksomheten for å sikre at relevante sikkerhetsstandarder oppfylles.
During the meeting of the Air Safety Committee the competent authorities of Algeria indicated their wish to further strengthen their capabilities through a twinning project.
På møtet i Flysikkerhetskomiteen uttrykte Algeries vedkommende myndigheter ønske om ytterligere å styrke sin kapasitet gjennom et partnerskapsprosjekt.
With a view to supporting the competent authorities of Algeria in further enhancing their efforts to reinforce their capacity to discharge their responsibilities, a technical assistance mission lead by the European Aviation Safety Agency will be carried out in February 2011.
For å støtte Algeries vedkommende myndigheter i deres streben etter å forbedre sin evne til å ivareta sitt ansvar, vil et besøk for å yte faglig bistand bli gjennomført i februar 2011, under ledelse av Det europeiske flysikkerhetsbyrå.
In the meantime, the Member States shall continue to closely monitor the performance of Air Algérie in the framework of Regulation (EC) No 351/2006 in order to provide the basis for a new assessment of this case at the next meeting of the Air Safety Committee.
I mellomtiden fortsetter medlemsstatene grundig overvåking av Air Algéries ytelse innenfor rammen av forordning (EF) nr. 351/2006 for å danne grunnlag for en ny vurdering av denne saken på det neste møtet i Flysikkerhetskomiteen.
Pursuant to Regulation (EC) No 1144/2009(
I henhold til forordnin (EF) nr. 1144/2009(
The Commission informed the Air Safety Committee on the results of a technical assistance mission carried out in February 2010 by the European Aviation Safety Agency to the Republic of Congo following the ICAO USOAP audit, conducted in November 2008.
Kommisjonen underrettet Flysikkerhetskomiteen om resultatene fra Det europeiske flysikkerhetsbyrås besøk i Republikken Kongo for å yte faglig bistand i februar 2010, som følge av ICAOs USOAP-kontroll i november 2008.
The ICAO USOAP Audit resulted in a Significant Safety Concern regarding aircraft operations, certification and supervision exercised by the Civil Aviation Authority of the Republic of Congo (ANAC) along with a very high rate of lack of implementation of safety standards (76,89 %); the Significant Safety Concern is currently unresolved.
ICAOs USOAP-kontroll avdekket betydelige sikkerhetsmangler på områdene luftfartsoperasjoner, sertifisering og tilsyn som utføres av de sivile luftfartsmyndigheter i Republikken Kongo (ANAC) samt et høyt nivå av manglende gjennomføring av sikkerhetsstandarder (76,89 %). De betydelige sikkerhetsmanglene er ennå ikke utbedret.
During the technical assistance mission it was noted that ANAC had made clear efforts at every level to implement a corrective action plan and had demonstrated a strong commitment to overcome the safety issues highlighted by the ICAO audit.
I forbindelse med besøket for å yte faglig bistand ble det konstatert at ANAC hadde gjort en tydelig innsats på alle nivåer for å gjennomføre en plan for korrigerende tiltak og hadde vist sterk vilje til å løse de sikkerhetsproblemene som ble framhevet i ICAO-kontrollen.
The Commission welcomes these encouraging moves and will continue to closely monitor the progress of the ANAC towards effective implementation of their corrective action plan to ensure that the current safety deficiencies are addressed without undue delay.
Kommisjonen er tilfreds med disse oppmuntrende initiativene og vil fortsatt nøye overvåke ANACs framdrift i den faktiske gjennomføringen av planen for korrigerende tiltak, for å sikre at de nåværende sikkerhetsmanglene utbedres så snart som mulig.
The air carrier Trans Air Congo certified by ANAC requested to be heard by the Air Safety Committee and did so on 10 November 2010.
Luftfartsselskapet Trans Air Congo, som er sertifisert av ANAC, ble på anmodning hørt av Flysikkerhetskomiteen 10. november 2010.
The Air Safety Committee took note of the progress report.
Flysikkerhetskomiteen tok framdriftsrapporten til etterretning.
However, the presentations by the air carriers did not allow ascertaining that they meet at this stage the applicable ICAO safety standards.
Luftfartsselskapenes redegjørelser bekreftet imidlertid ikke at disse selskapene på nåværende tidspunkt oppfyller gjeldende ICAO-sikkerhetsstandarder.
In addition, on the basis of the common criteria, pending the effective implementation of adequate corrective actions to resolve the ICAO significant safety concern and in the absence of significant progress in the closure of the findings raised during the ICAO audit, it is assessed that the competent authorities of the Republic of Congo are, at this stage, not able to implement and enforce the relevant safety standards on all carriers under their regulatory control.
På grunnlag av de felles kriterier og i påvente av den faktiske gjennomføringen av passende planer for korrigerende tiltak for å utbedre de betydelige sikkerhetsmanglene som ICAO har påpekt, og i mangel av betydelig framdrift i utbedringen av de manglene som ble påvist i ICAO-kontrollen, er dessuten vurderingen at vedkommende myndigheter i Republikken Kongo på det nåværende tidspunkt ikke er i stand til å gjennomføre og håndheve de gjeldende sikkerhetsstandardene når det gjelder alle luftfartsselskaper som de har tilsyn med.
Therefore, all air carriers certified by these authorities should remain in Annex A.
Alle luftfartsselskaper som er sertifisert av disse myndighetene bør derfor fortsatt være oppført i vedlegg A.
The Commission will actively continue the consultations with the competent authorities of the Republic of Congo on the actions undertaken by them to improve aviation safety and is willing to engage a second mission of technical assistance in 2011 aiming at building up their administrative and technical capacity in civil aviation.
Kommisjonen vil aktivt fortsette samrådet med vedkommende myndigheter i Republikken Kongo om de tiltak myndighetene har truffet for å bedre flysikkerheten og er villig til å foreta et andre besøk for å yte faglig bistand i 2011 med det formål å bygge opp Kongos administrative og faglige kapasitet innen sivil luftfart.
The competent authorities of Kyrgyzstan requested to be heard by the Air Safety Committee and did so on 10 November 2010.
Vedkommende myndigheter i Kirgisistan ble på anmodning hørt av Flysikkerhetskomiteen 10. november 2010.
They informed that they are progressing in an ambitious reform of the aviation sector undertaken since 2006 with a view to enhancing air safety.
De opplyste at de gjør framskritt i en omfattende reform av sin luftfartssektor som startet i 2006 med sikte på å øke flysikkerheten.
The competent authorities are in particular progressing in their capacity building with the recruitment of additional qualified inspectors, to be continued in the coming months.
Vedkommende myndigheter er blant annet i ferd med å bygge opp kapasiteten gjennom å ansette flere kvalifiserte inspektører, noe man vil fortsette med de neste månedene.
The State aviation legislation is being revised with a view to ensuring compliance with international safety standards by November 2011.
Statens luftfartslovgivning blir nå revidert med henblikk på å sikre samsvar med internasjonale sikkerhetsstandarder innen november 2011.
The competent authorities of Kyrgyzstan informed that they have issued a new AOC to the air carrier CAAS.
Vedkommende myndigheter i Kirgisistan opplyste at de hadde utstedt et nytt AOC til luftfartsselskapet CAAS.
On the basis of the common criteria, it is assessed that CAAS should be included in Annex A.
På grunnlag av de felles kriterier er derfor vurderingen at CAAS bør oppføres i vedlegg A.
The competent authorities of Kyrgyzstan also informed that they had suspended the AOCs of three air carriers – Itek Air, TransAero and Asian Air.
Vedkommende myndigheter i Kirgisistan opplyste dessuten at de har midlertidig opphevet AOC-et til tre luftfartsselskaper – Itek Air, TransAero og Asian Air.
Additionally, they informed that they have undertaken enforcement actions regarding the following carriers: Golden Rules Airlines, Kyrgyzstan Airline, Max Avia, Tenir Airlines.
I tillegg opplyste de at de har truffet håndhevingstiltak overfor følgende selskaper: Golden Rules Airlines, Kyrgyzstan Airline, Max Avia og Tenir Airlines.
However, they failed to demonstrate that the license or the AOC of these carriers was revoked.
Myndighetene kunne imidlertid ikke bevise at disse selskapenes lisenser eller AOC-er var tilbakekalt.
Consequently, on the basis of the common criteria, it is assessed that these carriers should remain in Annex A.
På grunnlag av de felles kriterier er derfor vurderingen at disse luftfartsselskapene fortsatt bør være oppført i vedlegg A.
Given that no evidence of full implementation of appropriate remedial actions by the air carriers certified in Kyrgyzstan and by the authorites with responsibility for regulatory oversight of these air carriers has been communicated to the Commission so far, on the basis of the common criteria, it is assessed that these air carriers should remain in Annex A.
Ettersom Kommisjonen så langt ikke har mottatt bevis på den fullstendige gjennomføringen av egnede utbedringstiltak hos luftfartsselskaper som er sertifisert i Kirgisistan eller hos tilsynsmyndighetene for disse luftfartsselskapene, er vurderingen på grunnlag av de felles kriterier at disse luftfartsselskapene fortsatt bør være oppført i vedlegg A.
The Commission encourages the competent authorities of Kyrgyzstan to continue their efforts towards resolution of all non-compliance findings identified during the audit carried out by ICAO in April 2009 as part of its Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP).
Kommisjonen oppfordrer vedkommende myndigheter i Kirgisistan til fortsatt innsats for å utbedre alle mangler som ble påvist i kontrollen som ICAO utførte i april 2009 som et ledd i det verdensomspennende kontrollprogram for tilsyn med sikkerhet (USOAP).
The European Commission, assisted by the European Aviation Safety Agency and with the support of the Member States, is ready to carry out an assessment on site once the implementation of the action plan submitted to ICAO has sufficiently advanced;
Europakommisjonen er rede til, med bistand fra Det europeiske flysikkerhetsbyrå og med støtte fra medlemsstatene, å foreta en vurdering på stedet så snart gjennomføringen av handlingsplanene som er framlagt for ICAO er tilstrekkelig i gang.
The objective of this visit would be to verify the implementation of the applicable safety requirements by the competent authorities and by the undertakings under its oversight..
Formålet med besøket vil være å kontrollere hvordan vedkommende myndigheter og foretakene som de har tilsyn med, anvender gjeldende sikkerhetskrav.
The competent authorities of Gabon (ANAC) held consultations on 26 October 2010 with the Commission, the European Aviation Safety Agency and the competent authorities of France to present the progress made to date.
Gabons vedkommende myndigheter (ANAC) holdt 26. oktober 2010 samråd med Kommisjonen, Det europeiske flysikkerhetsbyrå og vedkommende myndigheter i Frankrike for å redegjøre for framdriften så langt.
ANAC informed that the legislative framework is currently being revised, with a reform of the civil aviation code, entailing the following actions: (a) a reorganisation of ANAC, the adoption of which is expected by 31 December 2010;
ANAC opplyste at den rettslige rammen nå revideres, med en reform av lovgivningen for sivil luftfart, som medfører følgende tiltak: a) en omorganisering av ANAC som forventes å bli vedtatt senest 31. desember 2010,
(b) the progressive establishment of a comprehensive set of Gabonese aeronautical regulations (RAG), which will enter into force in a phased approach by 2011.
b) gradvis fastsettelse av et omfattende sett med gabonesiske luftfartsregler (RAG) som vil tre i kraft etappevis i løpet av 2011.
ANAC reported further progress in its capacity-building, with the recruitment of additional inspectors.
ANAC underrettet om ytterligere oppbygging av kapasiteten gjennom ansettelse av flere inspektører.