natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A pilot who does not hold a valid instrument rating is not assigned to operate an aeroplane at night as commander unless he/she has carried out at least one landing at night in the preceding 90 days as pilot flying in an aeroplane, or in a flight simulator, of the same type/class.
en flyger som ikke innehar gyldig instrumentrettighet, pålegges tjeneste på et fly som fartøysjef om natten bare dersom vedkommende har gjennomført minst én nattlanding i løpet av de foregående 90 dagene, enten som fører av et fly eller i en flygesimulator, av samme type/klasse.
The 90-day period prescribed in subparagraphs (a)(1) and (2) above may be extended up to a maximum of 120 days by line flying under the supervision of a Type Rating Instructor or Examiner.
90 dager nevnt i punkt a) 1) og 2) ovenfor kan forlenges til høyst 120 dager ved linjeflyging under tilsyn av en typerettighetsinstruktør eller typerettighetskontrollør.
For periods beyond 120 days, the recency requirement is satisfied by a training flight or use of a Flight Simulator of the aeroplane type to be used.
For perioder utover 120 dager oppfylles kravet til aktuell erfaring gjennom en treningsflyging eller bruk av en flygesimulator på flytypen som skal brukes.
Route and Aerodrome Competence Qualification
Kvalifikasjon for kjennskap til ruter og flyplasser
The month of qualification; or
kvalifiseringsmåneden, eller
The month of the latest operation on the route or to the aerodrome.
måneden da siste drift på ruten eller til flyplassen fant sted.
If revalidated within the final 3 calendar months of the validity of the previous route and aerodrome competence qualification, the period of validity shall extend from the date of revalidation until 12 calendar months from the expiry date of that previous route and aerodrome competence qualification.
Dersom gyldigheten fornyes i løpet av de siste tre kalendermånedene av gyldighetsperioden til en tidligere kvalifikasjonen for kjennskap til ruter og flyplasser, skal gyldighetsperioden løpe fra fornyelsesdatoen til tolv kalendermåneder etter utløpsdatoen for den tidligere kvalifikasjonen for kjennskap til ruter og flyplasser.
Alternative Training and Qualification Programme
Alternativt opplærings- og kvalifikasjonsprogram
An operator, following a minimum of two years continuous operations, may substitute the training and checking requirements for flight crew specified in Appendix 1 to OPS 1.978(a) by an Alternative Training and Qualification Programme (ATQP) approved by the Authority.
Etter minst to års sammenhengende drift kan en operatør erstatte de kravene til opplæring og kontroll for flygebesetningen som er angitt i tillegg 1 til OPS 1.978 a), med et alternativt opplærings- og kvalifikasjonsprogram (ATQP) godkjent av myndigheten.
The standard of flight crew training and qualification shall be established prior to the introduction of ATQP;
Standarden for flygebesetningens opplæring og kvalifikasjoner skal fastsettes før det alternative opplærings- og kvalifikasjonsprogrammet innføres.
the required ATQP training and qualification standards shall also be specified.
Den nødvendige standardene for alternativ opplæring og kvalifikasjoner skal også angis.
The Line Orientated Evaluation (LOE) shall be conducted in a simulator.
Linjeflygingsevalueringen skal gjennomføres i simulator.
If issued within the final 3 calendar months of validity of a previous LOE the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous LOE.
Dersom utstedelsen skjer i løpet av de siste tre kalendermånedene av forrige linjeflygingsevaluerings gyldighetsperiode, skal gyldighetsperioden løpe fra utstedelsesdatoen til tolv kalendermåneder etter utløpsdatoen for forrige linjeflygingsevaluering.
After 2 years of operating within an approved ATQP an operator may, with the approval of the Authority, extend the periods of validity of OPS 1.965 and 1.970 as follows:
Etter to års drift innenfor et godkjent alternativt opplærings- og kvalifikasjonsprogram (ATQP), kan operatøren med myndighetens godkjenning utvide gyldighetsperioden for OPS 1.965 og 1.970 som følger:
Operator proficiency check — 12 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
Operatørens ferdighetskontroll — tolv kalendermåneder i tillegg til det som gjenstår av utstedelsesmåneden.
If issued within the final 3 calendar months of validity of a previous operator proficiency check, the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous operator proficiency check.
Dersom utstedelsen skjer i løpet av de siste tre kalendermånedene av gyldighetsperioden til en tidligere operatørs ferdighetskontroll, skal gyldighetsperioden løpe fra utstedelsesdatoen til tolv kalendermåneder etter utløpsdatoen på den tidligere operatørs ferdighetskontroll.
Line Check — 24 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
Linjekontroll — 24 kalendermåneder i tillegg til det som gjenstår av utstedelsesmåneden.
If issued within the final 6 calendar months of validity of a previous line check, the period of validity shall extend from the date of issue until 24 calendar months from the expiry date of that previous line check.
Dersom utstedelsen skjer i løpet av de siste seks kalendermånedene av gyldighetsperioden til en tidligere linjekontroll, skal gyldighetsperioden løpe fra utstedelsesdatoen til 24 kalendermåneder etter utløpsdatoen for forrige linjekontroll.
The line check may be combined with a Line Oriented Quality Evaluation (LOQE) with the approval of the authority.
Linjekontrollen kan kombineres med en linjeorientert kvalitetsvurdering (LOQE) med myndighetens godkjenning.
Emergency and Safety equipment checking — 24 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
Kontroll av nød- og sikkerhetsutstyr — 24 kalendermåneder i tillegg til det som gjenstår av utstedelsesmåneden.
The level of technology;
teknisk nivå,
Handling characteristics.
betjeningsegenskaper.
An Operator shall ensure that a flight crew member operating more than one type or variant complies with all of the requirements prescribed in Subpart N for each type or variant unless the Authority has approved the use of credit(s) related to the training, checking and recent experience requirements.
Operatøren skal sikre at et flygebesetningsmedlem som tjenestegjør på flere enn én type eller variant, oppfyller alle krav angitt i kapittel N for hver type eller variant, med mindre myndigheten har godkjent bruk av godskriving i forbindelse med trening, kontroll og krav til aktuell erfaring.
The flight crew members' minimum experience level;
laveste erfaringsnivå for flygebesetningsmedlemmer,
The minimum experience level on one type or variant before beginning training for and operation of another type or variant;
laveste erfaringsnivå på en type eller variant før opplæring på og drift av en annen type eller variant kan begynnes,
The process whereby flight crew qualified on one type or variant will be trained and qualified on another type or variant;
prosessen som ligger til grunn for at flygebesetninger kvalifisert på én type eller variant opplæres og kvalifiseres for en ny type eller variant, og
All applicable recent experience requirements for each type or variant.
alle relevante krav til aktuell erfaring for hver type eller variant.
An operator shall ensure that operations of helicopter and aeroplane are limited to one type of each.
skal operatøren sikre at flygingen med helikopter og fly begrenses til én type av hver,
The operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the Operations Manual.
skal operatøren i driftshåndboken angi hensiktsmessige prosedyrer og/eller driftsbegrensninger som er godkjent av myndigheten.
Training Records
Opplæringslogger
Maintain records of all training, checking and qualification prescribed in OPS 1.945, 1.955, 1.965, 1.968 and 1.975 undertaken by a flight crew member; and
bevare opplysninger om all opplæring, kontroll og kvalifisering som angitt i OPS 1.945, 1.955, 1.965, 1.968 og 1.975 som et flygebesetningsmedlem har gjennomgått, og
Make the records of all conversion courses and recurrent training and checking available, on request, to the flight crew member concerned.
på anmodning stille alle bevarte opplysninger om flygebesetningsmedlemmets omstillingskurs, gjentatt opplæring og kontroller til rådighet for vedkommende flygebesetningsmedlem.
Relief of the Commander
Avløsning av fartøysjefen
Another qualified commander; or
en annen kvalifisert fartøysjef, eller
For operations only above FL 200, a pilot qualified as detailed in subparagraph (c) below.
bare for drift over flygenivå 200, en flyger med kvalifikasjoner som beskrevet i punkt c) nedenfor.
Valid Airline Transport Pilot Licence;
gyldig ATPL,
Conversion training and checking (including Type Rating training) as prescribed in OPS 1.945;
omstillingsopplæring og kontroll (herunder typerettighetsopplæring) som angitt i OPS 1.945,
All recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 and OPS 1.968; and
all gjentatt opplæring og kontroll som angitt i OPS 1.965 og JAR-OPS 1.968, og
Route competence qualification as prescribed in OPS 1.975.
kvalifikasjon for kjennskap til ruter som angitt i OPS 1.975.
Another suitably qualified pilot; or
en annen kvalifisert flyger, eller
A cruise relief co-pilot qualified as detailed in subparagraph (e) below.
en avløsningsstyrmann med kvalifikasjoner som beskrevet i punkt e) nedenfor.
Minimum requirements for Cruise Relief Co-Pilot
Minstekrav til avløsningsstyrmann underveis
Valid Commercial Pilot Licence with Instrument Rating;
gyldig CPL med instrumentrettighet,
Conversion training and checking, including Type Rating training, as prescribed in OPS 1.945 except the requirement for take-off and landing training;
omstillingsopplæring og kontroll, herunder typerettighetsopplæring, som angitt i OPS 1.945, unntatt kravet om avgangs- og landingsopplæring,
All recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 except the requirement for take-off and landing training; and
all gjentatt opplæring og kontroll som angitt i OPS 1.965, unntatt krav om avgangs- og landingsopplæring, og
To operate in the role of co-pilot in the cruise only and not below FL 200.
bare fungere i rollen som styrmann underveis og ikke under FL 200.
A system panel operator may be relieved in flight by a crew member who holds a Flight Engineer's licence or by a flight crew member with a qualification acceptable to the Authority.
En systemoperatør kan avløses under flyging av et besetningsmedlem som er innehaver av et flymaskinistsertifikat, eller av et kvalifisert flygebesetningsmedlem som kan godtas av myndigheten.
The operator shall include in the Operations Manual a pilot's conversion and recurrent training programme which includes the additional requirements for a single pilot operation;
operatøren skal i driftshåndboken inkludere flygeres program for omstilling og gjentatt opplæring, som omfatter tilleggskravene for enkeltflygerdrift,
In particular, the cockpit procedures must include:
prosedyrene for førerkabinen skal særlig omfatte
Engine management and emergency handling;
motorbetjening og håndtering av motorene i nødssituasjoner,
Use of normal, abnormal and emergency checklist;
bruk av kontrollister for prosedyrer for normale situasjoner, unormale situasjoner og nødssituasjoner,
Departure and approach procedures;
prosedyrer ved avgang og innflyging,
Autopilot management; and
betjening av autopilot, og
Use of simplified in-flight documentation;
bruk av forenklet underveisdokumentasjon,
The recurrent checks required by OPS 1.965 shall be performed in the single-pilot role on the type or class of aeroplane in an environment representative of the operation;
de gjentatte kontroller som kreves i henhold til OPS 1.965, skal utføres i enkeltflygerrollen på den typen eller klassen av fly under forhold som er representative for driften,
The pilot shall have a minimum of 50 hours flight time on the specific type or class of aeroplane under IFR of which 10 hours is as commander; and
flygeren skal ha minst 50 timer flygetid på den bestemte typen eller klassen av fly i henhold til IFR, hvorav 10 timer som fartøysjef, og
The minimum required recent experience for a pilot engaged in a single-pilot operation under IFR or at night shall be 5 IFR flights, including 3 instrument approaches, carried out during the preceding 90 days on the type or class of aeroplane in the single-pilot role.
minste påkrevde aktuelle erfaring for en flyger som er engasjert i enkeltflygerdrift i henhold til IFR eller om natten, er fem IFR-flyginger, herunder tre instrumentinnflyginger, i enkeltflygerrollen, utført i løpet av de siste 90 dagene på typen eller klassen av fly.
Operator's Conversion Course
Operatørens omstillingskurs
Ground training and checking including aeroplane systems, normal, abnormal and emergency procedures;
bakkeopplæring og
Emergency and safety equipment training and checking which must be completed before aeroplane training commences;
nød- og sikkerhetsutstyrstrening samt kontroller som må gjennomføres før flyopplæring begynnes,
Aeroplane/flight simulator training and checking; and
fly/STD-opplæring og
Line flying under supervision and line check.
linjeflyging under tilsyn og linjekontroll.
Elements of Crew Resource Management shall be integrated into the conversion course, and conducted by suitably qualified personnel.
CRM-elementer skal integreres i omstillingskurset og formidles av tilstrekkelig kvalifisert personell.
Aeroplane systems;
flysystemer,
Operational procedures and requirements including ground de-/anti-icing and pilot incapacitation; and
prosedyrer og krav knyttet til drift, herunder avising og forebygging av isdannelse på bakken samt svikt hos flygeren, og
Accident/Incident and occurrence review.
gjennomgåelse av ulykker og hendelser.
The aeroplane/STD training programme shall be established such that all major failures of aeroplane systems and associated procedures will have been covered in the preceding 3-year period.
Programmet for fly/STD-opplæring skal være slik utformet at alle de viktigste feilsituasjonene i flysystemene og tilknyttede prosedyrer vil være gjennomgått i løpet av den siste treårsperioden.
Emergency and Safety Equipment Training;
opplæring i bruk av nød- og sikkerhetsutstyr
Actual donning of a lifejacket where fitted;
faktisk iføre seg redningsvest, dersom slike finnes om bord,
Actual donning of protective breathing equipment where fitted;
faktisk iføre seg åndedrettsvern, dersom slikt finnes om bord,
Actual handling of fire extinguishers;
faktisk håndtering av brannslokkingsapparater,
Instruction on the location and use of all emergency and safety equipment carried on the aeroplane;
instruksjon i plassering og bruk av alt nød- og sikkerhetsutstyr om bord i flyet,
Instruction on the location and use of all types of exits; and
instruksjon i plassering og bruk av alle typer utganger, og
Every 3 years the programme of training must include the following:
Opplæringsprogrammet skal hvert tredje år omfatte følgende elementer:
Actual operation of all types of exits;
praktisk betjening av alle typer utganger,
Demonstration of the method used to operate a slide where fitted;
demonstrasjon av prosedyren for håndtering av en evakueringssklie, dersom flyet er slik utstyrt,
Actual fire-fighting using equipment representative of that carried in the aeroplane on an actual or simulated fire except that, with Halon extinguishers, an alternative method acceptable to the Authority may be used;
praktisk brannslokking ved hjelp av utstyr som er representativt for det som finnes om bord i flyet, på en virkelig eller simulert brann, med det unntak at det for halon-slukkere kan anvendes en alternativ metode som er godtakbar for myndigheten,
The effects of smoke in an enclosed area and actual use of all relevant equipment in a simulated smoke-filled environment;
virkningene av røyk i et lukket rom og praktisk bruk av alt relevant utstyr i et simulert røykfylt miljø,
Actual handling of pyrotechnics, real or simulated, where fitted; and
faktisk håndtering av pyroteknisk utstyr, virkelig eller simulert, dersom flyet er slik utstyrt, og
Demonstration in the use of the life-raft(s) where fitted.
demonstrasjon av bruk av redningsflåte(r), dersom flyet er slik utstyrt,
Crew Resource Management training
administrasjon av besetningsressurser (CRM)
A specific modular CRM training programme shall be established such that all major topics of CRM training are covered over a period not exceeding 3 years, as follows:
et eget modulbasert CRM-opplæringsprogram skal etableres, slik at alle de viktigste emnene i CRM-opplæringen blir gjennomgått i løpet av et tidsrom på høyst tre år, som følger:
Human error and reliability, error chain, error prevention and detection;
menneskelige feil og pålitelighet, feilkjede, forebygging og gjenkjenning av feil,
Company safety culture, SOPs, organisational factors;
foretakets sikkerhetskultur, SOP-er, organisasjonsfaktorer,
Stress, stress management, fatigue and vigilance;
stress, stresshåndtering, tretthet og årvåkenhet,
Information acquisition and processing, situation awareness, workload management;
innhenting og bearbeiding av informasjon, situasjonsbevissthet, håndtering av arbeidsbyrde,
Decision making;
beslutningstaking,
Communication and coordination inside and outside the cockpit;
kommunikasjon og samordning i og utenfor førerkabinen,
Leadership and team behaviour, synergy;
lederskap og gruppeatferd, synergi,
Automation and philosophy of the use of Automation (if relevant to the type);
automatisering og automatiseringsfilosofi (om relevant for typen),
Specific type-related differences;
bestemte typerelaterte forskjeller,
Case based studies;
undersøkelser basert på faktiske tilfeller,
Additional areas which warrant extra attention, as identified by the accident prevention and flight safety programme (see OPS 1.037).
andre områder som krever ekstra oppmerksomhet, som angitt i programmet for ulykkesforebygging og flysikkerhet (se OPS 1.037).
Revision of the Programme shall be conducted over a period not exceeding 3 years.
Programmet skal revideres i et tidsrom på høyst tre år.
Rejected take-off when a flight simulator is available, otherwise touch drills only;
avbrutt avgang dersom en flygesimulator er tilgjengelig, ellers bare trening av håndgrep,
Take-off with engine failure between V1 and V2 or as soon as safety considerations permit;
avgang med motorsvikt mellom V1 og V2, eller så snart sikkerhetshensyn tillater det,
Precision instrument approach to minima with, in the case of multi-engined aeroplanes, one engine inoperative;
presisjonsinstrumentinnflyging til minstekriterier, med én motor ute av drift for flermotorsfly,
Non-precision approach to minima;
ikke-presisjonsinnflyging til minstekriterier,
Missed approach on instruments from minima with, in the case of multi-engined aeroplanes, one engine inoperative; and
avbrutt instrumentinnflyging fra minstekriterier, med én motor ute av drift for flermotorsfly, og
Landing with one engine inoperative.
landing med én motor ute av drift.
Operator proficiency checks must be conducted by a Type Rating Examiner.
Operatørens ferdighetskontroller skal utføres av en typerettighetskontrollør,
The items to be checked shall be those for which training has been carried out in accordance with subparagraph (a)(3) above.
Punktene som skal kontrolleres, er de det har vært trent på i samsvar med punkt a) 3),
The flight crew must be assessed on their Crew Resource Management CRM skills in accordance with a methodology acceptable to the Authority and published in the Operations Manual.
Flygebesetningens CRM-ferdigheter skal vurderes etter en metode som er godtakbar for myndigheten og angitt i driftshåndboken.
Provide feedback to the crew collectively and individually and serve to identify retraining; and
å gi samlet og individuell tilbakemelding til besetningen og avdekke områder der repetisjonsopplæring er nødvendig, og
Be used to improve the CRM training system.
å forbedre systemet for CRM-opplæring.
Recurrent training and checking — System Panel Operators
Gjentatt opplæring og kontroll — Systemoperatører
The recurrent training and checking for System Panel Operators shall meet the requirements for pilots and any additional specific duties, omitting those items that do not apply to System Panel Operators.
Gjentatt opplæring og kontroll for systemoperatører skal oppfylle kravene til flygere og andre særlige tilleggsoppgaver, med unntak av punkter som ikke gjelder systemoperatører.
Recurrent training and checking for System Panel Operators shall, whenever possible, take place concurrently with a pilot undergoing recurrent training and checking.
Gjentatt opplæring og kontroll for systemoperatører skal om mulig finne sted samtidig med at en flyger gjennomgår gjentatt opplæring og kontroll.
A line check shall be conducted by a commander nominated by the operator and acceptable to the Authority or by a System Panel Operator Type Rating Instructor or Examiner.
En linjekontroll skal utføres av en fartøysjef som er utnevnt av operatøren og godtakbar for myndigheten, eller av en typerettighetsinstruktør eller typerettighetskontrollør for systemoperatører.
An engine failure during take-off;
en motorsvikt under avgang,
A one engine inoperative approach and go-around; and
innflyging og avbrutt innflyging med én motor ute av drift, og
A one engine inoperative landing.
landing med én motor ute av drift.
Components of the ATQP — An Alternative Training and Qualification Programme shall comprise the following:
ATQP-komponenter — Alternativt opplærings- og kvalifikasjonsprogram skal omfatte følgende:
A Data Monitoring/Analysis programme.
Et program for dataovervåking/-analyse.
A safety case that substantiates the validity of:
En sikkerhetsutredning som dokumenterer gyldigheten av
The revised training and qualification standards when compared with the standards achieved under OPS 1 prior to the introduction of ATQP.
de reviderte opplærings- og kvalifikasjonsstandardene sammenlignet med standardene som oppnås i henhold til OPS 1 før innføring av ATQP.
Any new training methods implemented as part of ATQP.
eventuelle nye opplæringsmetoder som gjennomføres som en del av ATQP.
Undertake a task analysis as required by paragraph (b)(2) above in order to establish the operator's programme of targeted training and the associated training objectives.
Gjennomføre en oppgaveanalyse slik det kreves av punkt b) 2) ovenfor, for å fastsette operatørens program for målrettet opplæring og tilknyttede opplæringsmål.
Three piston-engined aeroplane types or variants; or
tre typer eller varianter av fly med stempelmotor, eller
Three turbo propeller aeroplane types or variants; or
tre typer eller varianter av turbopropfly, eller
One turbo-propeller aeroplane type or variant and one piston engined aeroplane type or variant; or.
én type eller variant av turbopropfly og en type eller variant av stempelmotorfly, eller
One turbo-propeller aeroplane type or variant and any aeroplane within a particular class.
én type eller variant av turbopropfly og et hvilket som helst fly innenfor en bestemt klasse.
When a flight crew member operates more than one aeroplane type or variant within one or more licence endorsement as defined by Flight Crew Licensing and associated procedures for type — multi-pilot, an operator shall ensure that:
Dersom et flygebesetningsmedlem flyr flere enn én flytype eller variant på én eller flere sertifikatpåtegnelser som definert i bestemmelsene om flygebesetningssertifikatet og tilknyttede prosedyrer for type flerflyger, skal operatøren sikre at
The minimum flight crew complement specified in the Operations Manual is the same for each type or variant to be operated;
den minsteflygebesetningen som er angitt i driftshåndboken, er den samme for hver type eller variant som skal drives,
A flight crew member does not operate more than two aeroplane types or variants for which a separate licence endorsement is required; and
et flygebesetningsmedlem ikke flyr flere enn to flytyper eller