natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The prescription in point 2.4 shall not be construed as an obligation for the base vehicle to be fitted with a rear underrun protection as original equipment.
Bestemmelsen i nr. 2.4 skal ikke forstås som at basiskjøretøyet må være utstyrt med underkjøringshinder bak som originalutstyr.
However, the base vehicle manufacturer shall inform the next stage manufacturer that the vehicle has to comply with the requirements on departure angle when fitted with a rear underrun protection.
Produsenten av basiskjøretøyet skal likevel underrette produsenten som har ansvar for neste etappe, om at kjøretøyet skal oppfylle kravene til frivinkel bak dersom det utstyres med underkjøringshinder bak.
Measurement of ground clearance
Måling av bakkeklaring
Ground clearance between the axles
Bakkeklaring mellom akslene
“
Med «bakkeklaring mellom akslene» menes den minste avstanden mellom bakkeplanet og det laveste faste punktet på kjøretøyet.
For the application of the definition, the distance between the last axle of a front group of axle and the first axle of a rear group of axle shall be considered.
Ved anvendelse av definisjonen skal avstanden mellom den bakerste akselen i en fremre akselgruppe og den forreste akselen i en bakre akselgruppe legges til grunn.
No rigid part of the vehicle may project into the shaded area shown on the figure.
Ingen fast del på kjøretøyet skal trenge inn i det skraverte området på figuren.
Ground clearance beneath one axle
Bakkeklaring under en aksel
“
Med «bakkeklaring under en aksel» menes avstanden bestemt av det høyeste punktet på en sirkelbue som går gjennom midten av belastningsflaten på hjulene på den ene akselen (innerhjulene ved tvillinghjul), og som berører kjøretøyets laveste faste punkt mellom hjulene.
Where appropriate, the measurement of ground clearance shall be conducted on each of the several axles of a group of axles.
Måling av bakkeklaringen skal eventuelt gjøres på hver aksel i en akselgruppe.
Gradeability
Klatreevne
“
Med «klatreevne» menes et kjøretøys evne til å kjøre opp en stigning.
To the effect of checking the gradeability of an incomplete and a complete vehicle of category M
For å kontrollere klatreevnen til et delvis oppbygd kjøretøy og et ferdigoppbygd kjøretøy i gruppe M
The test shall be conducted by the technical service on a vehicle representative of the type to be tested.
Prøvingen skal utføres av den tekniske instansen på et kjøretøy som er representativt for typen som skal prøves.
At the request of the manufacturer and under the conditions specified in Annex XVI , the gradeability of a vehicle type may be demonstrated by virtual testing.
På anmodning fra produsenten og i samsvar med vilkårene angitt i vedlegg XVI, kan et kjøretøys klatreevne påvises ved virtuell prøving.
Test conditions and pass-fail criterion
Prøvingsforhold og kriterier for positivt/negativt resultat
Until 31 October 2014, the conditions set out in section 7.5 of Annex I to Directive 97/27/EC shall apply.
Inntil 31. oktober 2014 skal vilkårene angitt i avsnitt 7.5 i vedlegg I til direktiv 97/27/EF, få anvendelse.
As from 1 November 2014, test conditions adopted under Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council (
Fra 1. november 2014 skal prøvingsforholdene vedtatt ved europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 661/2009(
The vehicle shall climb the gradient at a steady speed without any wheel slipping, longitudinally or laterally.
Kjøretøyet skal kjøre opp stigningen med en konstant hastighet, uten at noen av hjulene glir i lengderetningen eller sideretningen.
Digits used to supplement the codes to be used for various kinds of bodywork
Tall som brukes til å supplere kodene for de forskjellige karosseritypene
Flat bed;
Flatvogn
Drop-side;
Nedfellbare lemmer
Box body;
Skap
Conditioned body with insulated walls and equipment to maintain the interior temperature;
Karosseri med klimaanlegg og isolerte vegger, og med utstyr for å opprettholde innetemperaturen
Conditioned body with insulated walls but without equipment to maintain the interior temperature;
Karosseri med klimaanlegg og isolerte vegger, men uten utstyr for å opprettholde innetemperaturen
Curtain-sided;
Kapell
Swap body (interchangeable superstructure);
Flak (avtakbart karosseri)
Container carrier;
Containertransport
Vehicles fitted with hook lift;
Kjøretøy med krokløfter
Tipper;
Tippvogn
Tank;
Tank
Tank intended for transport of dangerous goods;
Tank beregnet på transport av farlig gods
Livestock carrier;
Dyretransport
Vehicle transporter;
Kjøretøytransport
Concrete mixer;
Betongblander
Concrete pump vehicle;
Kjøretøy med betongpumpe
Timber;
Tømmertransport
Refuse collection vehicle;
Renovasjonsbil
Street sweeper, cleansing and drain clearing;
Feiemaskin, rengjøring og avløpsrensing
Compressor;
Kompressor
Boat carrier;
Båttransport
Glider carrier;
Glideflytransport
Vehicles for retail or display purposes;
Kjøretøy for detaljhandel eller framvisning
Recovery vehicle;
Bergingskjøretøy
Ladder vehicle;
Stigebil
Crane lorry (other than a mobile crane as defined in Section 5 of Part A of Annex II);
Kranlastebil (bortsett fra en mobil kran som definert i avsnitt 5 i del A i vedlegg II)
Aerial work platform vehicle;
Kjøretøy med personløfter
Digger derrick vehicle;
Kjøretøy for boring
Low floor trailer;
Tilhenger med lavgulv
Glazing transporter;
Kjøretøy for transport av glass
Fire engine;
Brannbil
Bodywork that is not included in the present list.
Karosserier som ikke inngår i denne listen.»
Annex IV to Directive 2007/46/EC is amended as follows:
I vedlegg IV til direktiv 2007/46/EF gjøres følgende endringer:
the title of Annex IV is replaced by ‘
Overskriften til vedlegg IV skal lyde «
item 43 of Part I of Annex IV is replaced by the following:
I del I i vedlegg IV skal nr. 43 lyde:
the title of the Appendix to Annex IV is replaced by ‘
I tillegget til vedlegg IV skal overskriften lyde «
Annex IX to Directive 2007/46/EC is amended as follows:
I vedlegg IX til direktiv 2007/46/EF gjøres følgende endringer:
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle category N
Teksten i nr. 31 under «Side 2 – Kjøretøygruppe N
Position of lift axle(s): …’
Plassering av løftbar(e) aksel/aksler: …»
The text of the entry 31 in “Side 2 - Vehicle categories O
Teksten i nr. 31 under «Side 2 – Kjøretøygruppe O
The text of the explanatory notes relating to Annex IX is amended as follows:
I teksten til forklarende merknader til vedlegg IX gjøres følgende endringer:
The last sentence of the explanatory note (a) is deleted;
Siste setning i forklarende merknad a) utgår.
The following sentence is added to the explanatory note (e):
Følgende setning føyes til forklarende merknad e):
‘For a centre-axle trailer with one single axle, indicate the horizontal distance between the vertical axis of the coupling and the centre of the axle.’
«For en påhengsvogn med bare én aksel angis den horisontale avstanden mellom koplingens vertikalakse og akselens midtpunkt.»
Annex XI to Directive 2007/46/EC is amended as follows:
I vedlegg XI til direktiv 2007/46/EF gjøres følgende endringer:
item 43 of Appendix 2 to Annex XI is replaced by the following:
I tillegg 2 til vedlegg XI skal nr. 43 lyde:
the following Appendix 6 is inserted after Appendix 5 and before the «Meaning of letters»:
Etter tillegg 5 og før «Forklaring på bokstavene» skal nytt tillegg 6 lyde:
Exceptional load transport trailers
Tilhengere for ekstraordinær transport
Trailer of category O
Tilhenger i gruppe O
the ‘Meaning of letters’ shall be amended as follows:
Under «Forklaring på bokstaver» gjøres følgende endringer:
point L shall be replaced by the following text:
Punkt L skal lyde:
Seats which are not designated for use when the vehicle is travelling on the road shall be clearly identified to users by means of a pictogram or a sign with an appropriate text.;’
Seter som ikke er beregnet brukt mens kjøretøyet kjører på veien, skal identifiseres klart overfor brukerne ved hjelp av et piktogram eller et skilt med hensiktsmessig tekst.»
the following point shall be inserted after point N/A:
Følgende punkt innsettes etter punkt N/A:
This regulatory act is partially applicable.
Denne rettsakten får delvis anvendelse.
The precise scope of application is established in the implementing measures to Regulation (EC) No 661/2009.’;
Det nøyaktige virkeområdet fastsettes i gjennomføringstiltakene til forordning (EF) nr. 661/2009.»
the following point shall be inserted after point H
Følgende punkt innsettes etter punkt H:
Tyres must be type-approved under the requirements of UNECE Regulation No 54 even if the maximum design speed of the vehicle is less than 80 km/h.
Dekk skal være typegodkjent i henhold til kravene i UN-ECE-reglement nr. 54, selv om kjøretøyets høyeste konstruksjonshastighet er lavere enn 80 km/t.
The load capacity may be adjusted in relation to the maximum design speed of the trailer in agreement with the tyre manufacturer.’.ʼ
Belastningskapasiteten kan justeres i forhold til tilhengerens høyeste konstruksjonshastighet etter avtale med dekkprodusenten.»
concerning type-approval requirements for motor vehicle towing devices and implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor
om krav til typegodkjenning av slepeinnretninger for motorvogner og om gjennomføring av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 661/2009 om krav til typegodkjenning for den generelle sikkerheten for motorvogner, deres tilhengere og systemer, deler og separate tekniske enheter beregnet på slike motorvogner
Regulation (EC) No 661/2009 is a separate Regulation for the purposes of the Community type-approval procedure provided for by Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive)(
Forordning (EF) nr. 661/2009 er en særforordning i forbindelse med framgangsmåten for EF-typegodkjenning fastsatt i europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF av 5. september 2007 om fastsettelse av en ramme for godkjenning av motorvogner og deres tilhengere, og av systemer, deler og tekniske enheter til slike motorvogner (rammedirektiv)(
Regulation (EC) No 661/2009 repeals Council Directive 77/389/EEC of 17 May 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to motor vehicle towing devices(
Forordning (EF) nr. 661/2009 opphever rådsdirektiv 77/389/EØF av 17. mai 1977 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om slepeinnretninger for motorvogner(
OJ L 154, 13.6.1977, p. 41.
EFT L 154 av 13.6.1977, s. 41.
The scope of this Regulation is in line with that of Directive 77/389/EEC and thus limited to vehicles of category M and N.
Virkeområdet for denne forordning er i samsvar med virkeområdet for direktiv 77/389/EØF og er derfor begrenset til kjøretøyer i gruppe M og N.
Regulation (EC) No 661/2009 lays down fundamental provisions on requirements for the type-approval of motor vehicles with regard to towing devices.
Forordning (EF) nr. 661/2009 fastsetter grunnleggende bestemmelser om krav til typegodkjenning av motorvogner med hensyn til slepeinnretninger.
This Regulation shall apply to motor vehicles of categories M and N, as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC.
Denne forordning får anvendelse på motorvogner i gruppe M og N som definert i vedlegg II til direktiv 2007/46/EF.
‘vehicle type with regard to the towing devices’ means vehicles which do not differ in such essential respects as the characteristics of the towing devices.
«kjøretøytype med hensyn til slepeinnretninger» kjøretøyer som ikke skiller seg fra hverandre på så vesentlige punkter som slepeinnretningenes egenskaper,
‘towing device’ means a device in the shape of a hook, eye or other form, to which a connecting part, such as a towing bar or towing rope, can be fitted.
«slepeinnretning» en innretning i form av en krok, et øye eller annet, for eksempel et slepestag eller slepetau, som et forbindelsesledd kan festes til.
Provisions for EC type-approval of a vehicle with regard to towing devices
Bestemmelser for EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til slepeinnretninger
The manufacturer or his representative shall submit to the type-approval authority the application for EC type-approval of a vehicle with regard to towing devices.
Produsenten eller dennes representant skal framlegge for typegodkjenningsmyndigheten en søknad om EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til slepeinnretninger.
If the relevant requirements set out in Annex II to this Regulation are met, the approval authority shall grant an EC type-approval and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC.
Dersom de relevante kravene fastsatt i vedlegg II til denne forordning er oppfylt, skal godkjenningsmyndigheten gi en EF-typegodkjenning samt et typegodkjenningsnummer i samsvar med det nummereringssystemet som er angitt i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF.
National authorities shall permit the sale and entry into service of vehicles type-approved before the date referred to in Article 13, paragraph 2 of Regulation (EC) No 661/2009, and continue to grant extension of approvals to those vehicles under the terms of Directive 77/389/EEC.
Nasjonale myndigheter skal tillate salg og ibruktaking av kjøretøyer som er typegodkjent før datoen nevnt i artikkel 13 nr. 2 i forordning (EF) nr. 661/2009, og fortsette å gi utvidelser av godkjenninger for disse kjøretøyene i henhold til direktiv 77/389/EØF.
Administrative documents for EC type-approval of motor vehicles and their trailers with regard to the space for mounting and the fixing of rear registration plates
Administrative dokumenter for EF-typegodkjenning av motorvogner og deres tilhengere med hensyn til plassering og montering av bakre kjennemerke
Information document No … relating to the EC type-approval of a motor vehicle or a trailer with regard to the space for mounting and the fixing of rear registration plates.
Opplysningsdokument nr. … om EF-typegodkjenning av en motorvogn eller tilhenger med hensyn til plassering og montering av bakre kjennemerke.
Space for mounting rear registration plates (give range where appropriate, drawings may be used where applicable):
Plasseringssted for bakre kjennemerke (angi eventuelt felt, tegninger kan eventuelt vedlegges):
of a type of motor vehicle or trailer with regard to the space for mounting and the fixing of rear registration plates
av en type motorvogn eller tilhenger med hensyn til plassering og montering av bakre kjennemerke
Technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer(
Største teknisk tillatte totalmasse angitt av produsenten(
Front: hook/eye/other(
Foran: krok/øye/annet(
Rear: hook/eye/other/none (
Bak: krok/øye/annet/ingen(
of a type of vehicle with regard to towing devices
av en type kjøretøy med hensyn til slepeinnretninger
Total number and location of towing device(s):
Samlet antall slepeinnretninger og deres plassering:
Method of attachment to the vehicle:
Metode for festing på kjøretøyet:
Technically permissible maximum laden mass of the vehicle (kg):
Kjøretøyets største teknisk tillatte totalmasse (kg):
Front towing device(s): removable/not removable(
Slepeinnretning(er) foran: avtakbar / ikke avtakbar(
Rear towing device(s): removable/not removable(
Slepeinnretning(er) bak: avtakbar / ikke avtakbar(
Requirements for towing devices
Krav til slepeinnretninger
Minimum number of devices.
Minste antall innretninger.
All motor vehicles must have a towing device fitted at the front.
Alle motorvogner skal ha en slepeinnretning montert foran.
Vehicles in category M
Kjøretøyer i gruppe M
A rear towing device may be substituted by a mechanical coupling device, as defined in UN-ECE Regulation No 55(
En slepeinnretning som er montert bak på kjøretøyet, kan erstattes av en mekanisk kopling som definert i UN-ECE-reglement nr. 55(
Load and stability
Belastning og stabilitet
Each towing device fitted to the vehicle must be able to withstand a tractive and compressive static force equivalent to at least half the technically permissible maximum laden mass of the vehicle.
Enhver slepeinnretning som er montert på kjøretøyet, skal kunne motstå en statisk trekkraft og en statisk trykkraft som minst tilsvarer halvparten av kjøretøyets største teknisk tillatte totalmasse.
Both tractive and compressive test loads are applied on each separate towing device fitted to the vehicle.
Enhver slepeinnretning som er montert på kjøretøyet, skal påføres prøvingsbelastninger i form av både trekk- og trykkraft.
The test loads shall be applied in horizontal longitudinal direction, in relation to the vehicle.
Prøvingsbelastningene skal påføres kjøretøyet vannrett i lengderetningen.
on the component type-approval of lighting and light-signalling devices on wheeled agricultural or forestry tractors
om typegodkjenning av lys- og lyssignalinnretninger på landbruks- og skogbrukstraktorer med hjul
OJ C 162, 25.6.2008, p. 40.
EUT C 162 av 25.6.2008, s. 40.
Council Directive 79/532/EEC of 17 May 1979 on the approximation of the laws of the Member States relating to the component type-approval of lighting and light-signalling devices on wheeled agricultural or forestry tractors(
Rådsdirektiv 79/532/EØF av 17. mai 1979 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om typegodkjenning av lys- og lyssignalinnretninger på jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul(
OJ L 145, 13.6.1979, p. 16.
EFT L 145 av 13.6.1979, s. 16.
Directive 79/532/EEC is one of the separate Directives of the EC type-approval system provided for in Council Directive 74/150/EEC of 4 March 1974 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of wheeled agricultural or forestry tractors, as replaced by Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 on type-approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units(
Direktiv 79/532/EØF er et av særdirektivene etter den EF-typegodkjenningsrutinen som ble innført i henhold til rådsdirektiv 74/150/EØF av 4. mars 1974 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om typegodkjenning av jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul, erstattet ved europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/37/EF av 26. mai 2003 om typegodkjenning av jordbruks- eller skogbrukstraktorer, tilhengere og utskiftbare trukne maskiner, samt deres systemer, deler og tekniske enheter(
Such lighting and light-signalling devices possess the same characteristics as those fitted to motor vehicles.
Slike lys- og lyssignalinnretninger har samme egenskaper som lys- og lyssignalinnretninger montert på motorvogner.
Therefore, devices having received an EC component type-approval mark in accordance with the Directives already adopted on this subject in connection with the EC type-approval of motor vehicles and their trailers may also be used on tractors.
Derfor kan innretninger som har fått et EF-typegodkjenningsmerke for deler i samsvar med direktiver som allerede er vedtatt innenfor rammen av EF-typegodkjenning av motorvogner og deres tilhengere, også kunne brukes på traktorer.
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Part B of Annex II,
Dette direktiv bør ikke berøre medlemsstatenes forpliktelser med hensyn til fristene for innarbeiding i nasjonal lovgivning og anvendelse av direktivene angitt i vedlegg II del B —
For the purposes of this Directive, ‘tractor’ (agricultural or forestry) means any motor vehicle, fitted with wheels or endless tracks and having at least two axles, the main function of which lies in its tractive power and which is specially designed to tow, push, carry or power certain tools, machinery or trailers intended for agricultural or forestry use.
I dette direktiv menes med «traktor» (jordbruks- eller skogbrukstraktor) enhver motorvogn, med hjul eller belter, som har minst to aksler, hvis hovedfunksjon ligger i dens trekkraft, og som er særskilt konstruert for å trekke, skyve, bære eller drive visse redskaper, maskiner eller tilhengere beregnet på bruk i jordbruk eller skogbruk.
No Member State may refuse to grant EC type-approval or national type-approval of a tractor on grounds relating to the following lamps or reflectors, if these bear the EC component type-approval mark as provided for in Annex I and are installed in accordance with the requirements laid down in Directive 2009/61/EC:
Medlemsstatene kan ikke nekte å gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning for en traktor med begrunnelse i følgende lykter eller refleksinnretninger, dersom disse er påført EF-typegodkjenningsmerke for deler som angitt i vedlegg I, og er montert i samsvar med kravene fastsatt i direktiv 2009/61/EF:
headlamps which function as main-beam and/or dipped-beam headlamps or incandescent electric filament lamps for such headlamps;
frontlykter for fjernlys og/eller nærlys eller elektriske glødelamper for slike frontlykter,
end-outline marker lamps;
lykter for toppmarkeringslys,
front position (side) lamps;
lykter for sidemarkeringslys foran,
rear position (side) lamps;
lykter for sidemarkeringslys bak,
stop lamps;
lykter for stopplys,
reflex reflectors;
refleksinnretninger,
rear registration-plate lamps;
lykter for kjennemerke bak,
front fog lamps and filament lamps for such lamps;
lykter for tåkelys foran og glødelamper for slike lykter,
rear fog lamps;
lykter for tåkelys bak,
reversing lamps;
lykter for ryggelys,
parking lamps.
lykter for parkeringslys.
No Member State may refuse the registration, or prohibit the sale, entry into service or use, of a tractor on grounds relating to the following lamps or reflectors, if these bear the EC component type-approval mark as provided for in Annex I and are installed in accordance with the requirements laid down in Directive 2009/61/EC:
Medlemsstatene kan ikke nekte å registrere, eller forby salg, ibruktaking eller bruk av en traktor med begrunnelse i følgende lykter eller refleksinnretninger, dersom disse er påført EF-typegodkjenningsmerke for deler som angitt i vedlegg I, og er montert i samsvar med kravene fastsatt i direktiv 2009/61/EF:
Directive 79/532/EEC, as amended by the Directives listed in Part A of Annex II, is repealed, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Part B of Annex II.
Direktiv 79/532/EØF, endret ved direktivene oppført i vedlegg II del A, oppheves, uten at det berører medlemsstatenes forpliktelser med hensyn til fristene for innarbeiding i nasjonal lovgivning og anvendelse av direktivene angitt i vedlegg II del B.
Headlamps which function as main-beam and/or dipped-beam headlamps and incandescent electric filament lamps for such headlamps:
Frontlykter for fjernlys og/eller nærlys og elektriske glødelamper for slike frontlykter:
The EC component type-approval mark is that laid down in Council Directive 76/761/EEC of 27 July 1976 on the approximation of the laws of the Member States relating to motor-vehicle headlamps which function as main-beam and/or dipped-beam headlamps and to light sources (filament lamps and others) for use in approved lamp units of motor vehicles and of their trailers(
EF-typegodkjenningsmerket for deler er det som er fastsatt i rådsdirektiv 76/761/EØF av 27. juli 1976 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om frontlykter for fjernlys og/eller nærlys på motorvogner, og om lyskilder (glødelamper og andre) til bruk i godkjente lykter på motorvogner og deres tilhengere(
OJ L 262, 27.9.1976,  p. 96
EFT L 262 av 27.9.1976, s. 96.