natgillin/translations-raw huggingface dataset:
amending, for the purposes of its adaptation to technical progress, Council Directive 70/157/EEC concerning the permissible sound level and the exhaust system of motor vehicles
om endring, med sikte på tilpasning til den tekniske utvikling, av rådsdirektiv 70/157/EØF om tillatt lydnivå og eksosanlegg på motorvogner
Having regard to Council Directive 70/157/EEC relating to the permissible sound level and the exhaust system of motor vehicles(
under henvisning til rådsdirektiv 70/157/EØF av 6. februar 1970 om tillatt lydnivå og eksosanlegg på motorvogner(
Application for EC type-approval of a vehicle with an approved engine system with regard to emissions and access to vehicle repair and maintenance information
Søknad om EF-typegodkjenning av et kjøretøy med et godkjent motorsystem med hensyn til utslipp og tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold
Since the entry into force of Directive 70/157/EEC of 6 February 1970, the noise limits for motor vehicles have been reduced several times, most recently in 1995. The last reduction did not have the expected effects and subsequent studies have shown that the measurement method no longer reflects the real life driving behaviour.
Siden direktiv 70/157/EØF trådte i kraft 6. februar 1970, er støygrensene for motorvogner blitt redusert flere ganger, senest i 1995. Den siste reduksjonen hadde ikke den forventede virkningen, og etterfølgende undersøkelser har vist at målemetoden ikke lenger gjenspeiler en realistisk kjøreatferd.
It is therefore necessary to introduce a new test cycle and bring the driving conditions for carrying out the noise test closer into line with real life driving operations.
Det er derfor nødvendig å innføre en ny prøvingssyklus og i større grad tilpasse kjøreforholdene ved støyprøvingen til realistiske kjøreforhold.
The new test cycle is contained in UN/ECE Regulation No 51, 02 series of amendments(
Den nye prøvingssyklusen inngår i UN-ECE-reglement nr. 51, endringsserie 02(
During a transitional period, the current test as well as the new test should be carried out for type-approval and the results of both tests should be reported to the Commission.
I en overgangsperiode bør både den nåværende og den nye prøvingen gjennomføres ved typegodkjenning, og resultatene av begge prøvingene bør meldes til Kommisjonen.
This would enable the Commission to obtain the necessary data for establishing appropriate limit values for the new measurement method which would replace the existing test protocol.
På denne måten vil Kommisjonen kunne samle inn nødvendige data for å fastsette hensiktsmessige grenseverdier for den nye målemetoden som skal erstatte den eksisterende prøvingsprotokollen.
The current method should continue to be required in order to receive type-approval and the new method should be used for monitoring purposes.
Den nåværende metoden skal fortsatt kreves for å oppnå typegodkjenning, og den nye metoden skal brukes til kontrollformål.
After the transitional period, the test protocol as adapted to the new test should become the only measurement required in order to receive type-approval.
Etter overgangsperioden skal prøvingsprotokollen, etter tilpasning til den nye prøvingen, være den eneste målingen som skal kreves for å oppnå typegodkjenning.
In order to take into account the most recent amendments to UN/ECE Regulations Nos 51 and 59, to which the Community has already acceded, it is appropriate to adapt Directive 70/157/EEC to technical progress by aligning it with the technical requirements of those regulations.
For å ta hensyn til de siste endringene i UN-ECE-reglement nr. 51 og 59, som Fellesskapet allerede har tiltrådt, bør direktiv 70/157/EØF tilpasses til den tekniske utvikling og de tekniske kravene i disse reglementene.
This is important, in particular, in order to take over the mandatory monitoring procedure of the motor vehicle noise emissions laid down in the UN/ECE Regulation No 51 for the purposes of EC type-approval.
Dette er særlig viktig for å innarbeide den obligatoriske kontrollprosedyren for støyutslipp fra motorvogner fastsatt i UN-ECE-reglement nr. 51, i forbindelse med EF-typegodkjenning.
Otherwise, the Directive would fall behind the Regulation with regard to technical advancement.
Direktivet vil ellers ikke holde tritt med reglementet når det gjelder den tekniske utvikling.
Pursuant to Article 3 of Directive 70/157/EEC, the measures provided for by this Directive do not modify the requirements set out in points 5.2.2.1 and 5.2.2.5 of Annex I to Directive 70/157/EEC.
I samsvar med artikkel 3 i direktiv 70/157/EØF endrer ikke tiltakene fastsatt i dette direktiv, kravene fastsatt i nr. 5.2.2.1 og 5.2.2.5 i vedlegg I til direktiv 70/157/EØF.
This Regulation lays down certain measures for the implementation of Articles 4 and 5 of Directive 2006/40/EC.
Ved denne forordning fastsettes visse tiltak for gjennomføringen av artikkel 4 og 5 i direktiv 2006/40/EF.
‘vehicle type with regard to emissions from air-conditioning systems’ means a group of vehicles which do not differ as regards the refrigerant used or other main characteristics of the air-conditioning system or as regards the evaporator system, whether single or dual;
«kjøretøytype med hensyn til utslipp fra klimaanlegg» en gruppe kjøretøyer som ikke skiller seg fra hverandre med hensyn til det kjølemiddelet som blir brukt, eller med hensyn til andre vesentlige egenskaper ved klimaanlegget, eller med hensyn til fordampingssystemet, det vil si om det er én eller to fordampere,
‘type of air-conditioning system’ means a group of air-conditioning systems which do not differ either as regards their trade name or mark of their manufacturer or as regards the leak components included therein;
«type klimaanlegg» en gruppe klimaanlegg som ikke skiller seg fra hverandre med hensyn til produsentens handelsnavn eller firma, eller med hensyn til de aktuelle lekkasjeutsatte delene som inngår,
two vertical planes K
to vertikalplan K
‘leak component’ means any of the following parts of an air-conditioning system or an assembly of such parts:
«lekkasjeutsatt del» en av følgende deler i et klimaanlegg eller en enhet sammensatt av slike deler:
hose including crimping;
slange med klemmeinnretning,
individual connections, whether male or female;
de enkelte koplingene, hann eller hunn,
valves, switches and sensors;
ventiler, brytere og følere,
thermal expansion valves with connections;
termiske ekspansjonsventiler med tilkoplinger,
evaporator with external connections;
fordamper med eksterne tilkoplinger,
compressor with connections;
kompressor med tilkoplinger,
condenser with integrated serviceable dryer;
kondensator med integrert tørker som trenger regelmessig vedlikehold,
receiver/dryer with connections;
mottaker/tørker med tilkoplinger,
accumulator with connections;
akkumulator med tilkoplinger,
‘type of leak component’ means a group of leak components which do not differ either as regards their trade name or mark of their manufacturer or as regards their main function.
«type lekkasjeutsatt del» en gruppe lekkasjeutsatte deler som ikke skiller seg fra hverandre med hensyn til produsentens handelsnavn eller firma, eller med hensyn til de lekkasjeutsatte delenes hovedfunksjon.
Leak components made of different materials or combinations of different leak components shall be considered as belonging to the same type of leak component, as defined in point 4 of the first paragraph, provided that they do not increase the leakage rate.
Lekkasjeutsatte deler som er framstilt av forskjellige materialer eller kombinasjoner av forskjellige lekkasjeutsatte deler, skal anses å tilhøre samme type lekkasjeutsatt del som definert i nr. 4 i første ledd, forutsatt at de ikke øker lekkasjevolumet.
EC component type-approval
EF-typegodkjenning av deler
Member States may not, on grounds relating to emissions from air-conditioning systems, refuse to grant an EC component type-approval to a type of leak component or a type of air-conditioning system if it complies with the provisions of this Regulation.
Medlemsstatene kan ikke på grunnlag av utslipp fra klimaanlegg nekte å gi EF-typegodkjenning for en type lekkasjeutsatt del eller en type klimaanlegg dersom de overholder bestemmelsene i denne forordning.
Administrative provisions for EC component type-approval
Administrative bestemmelser om EF-typegodkjenning av deler
The manufacturer or his representative shall submit to the type-approval authority the application for EC component type-approval for a type of leak component or air-conditioning system.
Produsenten eller dennes representant skal framlegge søknaden om EF-typegodkjenning for en type lekkasjeutsatt del eller et klimaanlegg for typegodkjenningsmyndigheten.
The application shall be drawn up in accordance with the model of the information document set out in Part 1 of Annex I.
Søknaden skal utarbeides i samsvar med det mønsteret for opplysningsdokumentet som er angitt i del 1 i vedlegg I.
The manufacturer or his representative shall submit to the technical service responsible for conducting the type-approval tests a leak component or an air-conditioning system to be approved.
Produsenten eller dennes representant skal sende inn et eksemplar av den lekkasjeutsatte delen eller det klimaanlegget som skal godkjennes, til den tekniske instansen som er ansvarlig for å gjennomføre typegodkjenningsprøvingen.
For that purpose, a sample with the highest leakage rate (hereinafter ‘the worst case sample’) shall be used.
For å gjennomføre prøvingen skal det benyttes et eksemplar som representerer høyeste lekkasjevolum (heretter kalt «verst tenkelige eksemplar»).
If the relevant requirements are met, EC component type-approval shall be granted and a component type-approval number issued in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 70/156/EEC.
Dersom de relevante kravene er oppfylt, skal det utstedes en EF-typegodkjenning samt et typegodkjenningsnummer i samsvar med det nummereringssystemet som er angitt i vedlegg VII til direktiv 70/156/EØF.
A Member State may not assign the same number to another type of leak component or air-conditioning system.
En medlemsstat kan ikke gi samme nummer til en annen type lekkasjeutsatt del eller et klimaanlegg.
For the purposes of paragraph 3, the type-approval authority shall deliver an EC component type-approval certificate established in accordance with the model set out in Part 2 of Annex I.
Ved anvendelse av nr. 3 skal typegodkjenningsmyndigheten utstede et EF-typegodkjenningsdokument for deler i samsvar med mønsteret angitt i del 2 i vedlegg I.
EC component type-approval mark
EF-typegodkjenningsmerke for deler
Every leak component or air-conditioning system conforming to a type in respect of which EC component type-approval has been granted pursuant to this Regulation shall bear an EC component type-approval mark set out in Part 3 of Annex I.
Alle lekkasjeutsatte deler eller klimaanlegg som samsvarer med en type som det er utstedt en EF-typegodkjenning for i henhold til denne forordning, skal være påført et EF-typegodkjenningsmerke for deler som angitt i del 3 i vedlegg I.
Administrative provisions for EC type-approval of a vehicle with regard to emissions from an air-conditioning system
Administrative bestemmelser om EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til utslipp fra et klimaanlegg
The manufacturer or his representative shall submit to the type-approval authority the application for EC type-approval of a vehicle with regard to emissions from an air-conditioning system.
Produsenten eller dennes representant skal framlegge søknaden om EF-typegodkjenning for et kjøretøy med hensyn til utslipp fra et klimaanlegg for typegodkjenningsmyndigheten.
The manufacturer or his representative shall submit with the application, in the case of a whole vehicle testing, the worst case sample of the complete vehicle type to be approved or, in the case of a component testing, type-approval certificates for the relevant leak components or for the air-conditioning system.
Produsenten eller dennes representant skal sammen med søknaden sende inn et verst tenkelig eksemplar av den komplette kjøretøytypen som skal godkjennes, dersom det gjelder prøving av et helt kjøretøy, eller, dersom det gjelder prøving av en del, typegodkjenningsdokumenter for de relevante lekkasjeutsatte delene eller for klimaanlegget.
If the relevant requirements are met, EC type-approval shall be granted and a type-approval number issued in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 70/156/EEC.
Dersom de relevante kravene er oppfylt, skal det utstedes en EF-typegodkjenning samt et typegodkjenningsnummer i samsvar med nummereringssystemet angitt i vedlegg VII til direktiv 70/156/EØF.
A Member State may not assign the same number to another vehicle type.
En medlemsstat kan ikke gi samme nummer til en annen kjøretøytype.
For the purposes of paragraph 3, the type-approval authority shall deliver an EC type-approval certificate established in accordance with the model set out in Part 2 of Annex I.
Ved anvendelse av nr. 3 skal typegodkjenningsmyndigheten utstede et EF-typegodkjenningsdokument i samsvar med mønsteret angitt i del 2 i vedlegg I.
for vehicles with a positive-ignition engine fuelled with NG/biomethane:
for kjøretøyer med motor med elektrisk tenning som drives med NG/biogass:
Harmonised leakage detection test
Harmonisert lekkasjedeteksjonsprøving
The harmonised leakage detection test for examining whether the maximum permissible leakage limits, referred to in Article 5(2) and 5(3) of Directive 2006/40/EC, have been exceeded is laid down in Annex II to this Regulation.
Den harmoniserte lekkasjedeteksjonsprøvingen som gjør det mulig å fastslå om høyeste tillatte lekkasjevolum nevnt i artikkel 5 nr. 2 og artikkel 5 nr. 3 i direktiv 2006/40/EF, er blitt overskredet, er fastsatt i vedlegg II til denne forordning.
The pad shall be capable of being adjusted to any angle in relation to the load direction, in order to be able to follow the angular variations of the structure’s load-bearing surface as the structure deflects.
Anleggsflaten skal kunne justeres til enhver vinkel i forhold til belastningsretningen, slik at den kan følge vinkelvariasjonene i veltevernets belastningsbærende overflate når veltevernet deformeres.
When granting an EC type-approval under paragraph 1, the approval authority shall issue an EC type-approval certificate using the model set out in Appendix 7 to Annex I.
Når det gis en EF-typegodkjenning i henhold til nr. 1, skal godkjenningsmyndigheten utstede et EF-typegodkjenningsdokument som er i samsvar med mønsteret som er angitt i tillegg 7 til vedlegg I.
Information document — EC component type-approval
Opplysningsdokument — EF-typegodkjenning av deler
EC type-approval certificate (component)
EF-typegodkjenningsdokument (del)
Information document — EC type-approval of a vehicle
Opplysningsdokument — EF-typegodkjenning av et kjøretøy
EC type-approval certificate (vehicle)
EF-typegodkjenningsdokument (kjøretøy)
Calibration of equipment for leakage testing
Kalibrering av utstyr for tetthetsprøving
These variations must be kept to a minimum.
Disse variasjonene skal være så små som mulig.
Direction of the force (deviation from horizontal and vertical):
Kraftens retning (avvik fra horisontal og vertikal retning):
ADMINISTRATIVE DOCUMENTS FOR EC TYPE-APPROVAL
ADMINISTRATIVE DOKUMENTER FOR EF-TYPEGODKJENNING
Provision must be made so that the load can be uniformly distributed normal to the direction of loading and along a flange having a length of one of the exact multiples of 50 between 250 and 700 mm. The stiff beam shall have a vertical face dimension of 150 mm. The edges of the beam in contact with the protective structure shall be curved with a maximum radius of 50 mm.
Det skal treffes tiltak for å sikre at belastningen fordeles jevnt og vinkelrett i belastningsretningen langs en flens som er mellom 250 mm og 700 mm lang, og med nøyaktige multiplum på 50 mellom disse lengdene. Den stive bjelken skal ha en vertikal anleggsflate på 150 mm. De av bjelkens kanter som er i kontakt med veltevernet, skal være avrundet, med en radius på høyst 50 mm.
The static testing rig must be designed in such a way as to permit thrusts or loads to be applied to the protective structure.
Riggen for statisk prøving skal være konstruert slik at det er mulig å utsette veltevernet for trykk eller belastning.
Information document No … relating to EC component type-approval of an air-conditioning system or of a component thereof
Opplysningsdokument nr. … om EF-typegodkjenning av et klimaanlegg eller en del som inngår i klimaanlegget
Any drawings must be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on size A4 or on a folder of A4 format.
Eventuelle tegninger skal være i passende målestokk, være tilstrekkelig detaljerte og leveres på et ark i A4-format eller brettet til den størrelsen.
If the components have electronic controls, information concerning their performance must be supplied.
Dersom delene har elektronisk styring, skal deres funksjoner spesifiseres.
Component material:
Materiale i delen:
0,538 kg/litre for LPG.
0,538 kg/liter for LPG,
Drawing or scheme of a component:
Tegning eller diagram av en del:
Reference or part number of the component:
Delens referanse- eller delenummer:
Leakage in g/year of the leak component/air-conditioning system (if tested by the manufacturer)(
Lekkasje i g/år for den lekkasjeutsatte delen/klimaanlegget (dersom produsenten gjennomfører prøvingen)(
Delete where appropriate.
Stryk det som ikke passer.
Fill in only if the component/system is designed for use of a fluorinated greenhouse gas with a global warming potential higher than 150.
Fyll bare ut dersom delen/anlegget er konstruert for å inneholde fluorholdige klimagasser med et potensial for global oppvarming på mer enn 150.
EC TYPE-APPROVAL CERTIFICATE
EF-TYPEGODKJENNINGSDOKUMENT
density: measured on the test fuel according to ISO 3675 or an equivalent method.
densitet: målt på prøvingsdrivstoffet i samsvar med ISO 3675 eller en tilsvarende metode.
extension of type-approval(
utvidelse av typegodkjenning(
refusal of type-approval(
nektelse av typegodkjenning(
withdrawal of type-approval(
tilbakekalling av typegodkjenning(
Type-approval number …
Typegodkjenningsnummer …
Static testing rig
Rigg for statisk prøving
Apparatus and equipment for static tests
Innretninger og utstyr for statisk prøving
Make (trade name of manufacturer):
Merke (produsentens firma):
In the case of components and separate technical units, location and method of affixing of the EC type-approval mark:
Plassering av og festemåte for EF-typegodkjenningsmerket for eventuelle deler og separate tekniske enheter:
The individual components boundaries have to be within a metal tube area.
De enkelte delenes endestykker skal plasseres inni et metallrør.
device for checking that the protective structure has not entered the clearance zone and that the latter has remained within the structure’s protective during the test (see section 3.2.2.2.2).
En innretning for å kontrollere at veltevernet ikke har trengt inn i frisonen, og at frisonen har blitt beskyttet av veltevernet under hele prøvingen (se nr. 3.2.2.2.2).
device for measuring the elastic deflection (the difference between the maximum momentary deflection and the permanent deflection, see Figure 7.8).
En innretning for måling av elastisk deformasjon (forskjellen mellom største momentane deformasjon og varig deformasjon, se figur 7.8).
Technical service responsible for carrying out the tests:
Teknisk instans som er ansvarlig for prøvingene:
concerning the type-approval of an air-conditioning system or leak component with regard to Directive 2006/40/EC
om typegodkjenning av et klimaanlegg eller en lekkasjeutsatt del i samsvar med direktiv 2006/40/EF
Brief description of the system or leak component:
Kort beskrivelse av anlegget eller den lekkasjeutsatte delen:
Leakage in g/year
Lekkasje i g/år(
Fill in only if the system is designed for use of a fluorinated greenhouse gas with a global warming potential higher than 150.
Fyll bare ut dersom anlegget er konstruert for å inneholde fluorholdige klimagasser med et potensial for global oppvarming på mer enn 150.
(e.g., valid for left-hand drive and right-hand drive vehicles):
(f.eks. gyldig for venstrestyrte og høyrestyrte kjøretøyer):
The EC component type-approval mark consists of:
EF-typegodkjenningsmerke for deler består av
a rectangle surrounding the lower case letter ‘e’ followed by the distinguishing number or letters of the Member State which has granted the EC component type-approval:
et rektangel med bokstaven «e» innskrevet, fulgt av identifikasjonsnummeret eller nasjonalitetsbokstavene for medlemsstaten som har gitt EF-typegodkjenningen:
for the United Kingdom
for Det forente kongerike
Nevertheless, a Member State may prohibit the placing on the market of windscreens and other glass panes or mechanical couplings bearing the EC component type-approval mark which do not conform to the approved type.
En medlemsstat kan likevel forby at frontruter og andre glassruter eller mekaniske koplinger som er påført EF-typegodkjenningsmerket for deler, bringes i omsetning, dersom de ikke er i samsvar med den typen som det er gitt EF-typegodkjenning av deler til.
No Member State may prohibit the placing on the market of windscreens and other glass panes or mechanical couplings on grounds relating to their construction if they bear the EC component type-approval mark.
Ingen medlemsstat kan hindre at frontruter og andre glassruter eller mekaniske koplinger bringes i omsetning med begrunnelse i deres oppbygging dersom de er påført EF-typegodkjenningsmerket for deler.
for Slovakia
for Slovakia
for Bulgaria
for Bulgaria
in the vicinity of the rectangle the ‘base approval number’ contained in Section 4 of the type-approval number referred to in Annex VII of Directive 70/156/EEC, preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the most recent major technical amendment to Directive 2006/40/EC or this Regulation on the date the EC component type-approval was granted.
Nær rektangelet skal det dessuten være påført «basisgodkjenningsnummer», som er beskrevet i del 4 av typegodkjenningsnummeret nevnt i vedlegg VII til direktiv 70/156/EØF, samt to foranstående sifre som angir løpenummeret på den seneste viktige tekniske endringen av direktiv 2006/40/EF eller denne forordning på det tidspunktet da EF-typegodkjenningen for deler ble gitt.
For this Regulation, the sequence number is 00.
For denne forordning er løpenummeret 00.
The EC component type-approval mark must be clearly legible and indelible.
EF-typegodkjenningsmerket for deler skal være lett leselig og ikke kunne fjernes.
EXAMPLE OF THE EC COMPONENT TYPE-APPROVAL MARK
EKSEMPEL PÅ EF-typegodkjenningsmerke for deler
a ≥ 8 mm or at least 2,5 mm if the 8 mm size is not suitable.
a ≥ 8 mm eller minst 2,5 mm dersom 8 mm ikke passer.
The above component type-approval mark shows that the part in question has been approved in Germany (e1) under approval number 2439.
Typegodkjenningsmerket ovenfor angir at den aktuelle delen er blitt godkjent i Tyskland (e1) med godkjenningsnummer 2439.
The first two digits (00) indicate that this part was approved according to this Regulation
De to første sifrene (00) angir at denne delen ble godkjent i samsvar med denne forordning
Information document No … relating to EC type-approval of a vehicle with regard to emissions from air-conditioning system
Opplysningsdokument nr. … om EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til utslipp fra dets klimaanlegg
The air-conditioning system is designed to contain fluorinated greenhouse gases with a global warming potential higher than 150:
Klimaanlegget er konstruert for å inneholde fluorholdige klimagasser med et potensial for global oppvarming på mer enn 150.
The following measuring apparatus is needed:
Følgende måleutstyr skal brukes:
Gas used as refrigerant:
Gass brukt som kjølemiddel:
Drawing and brief description of the air-conditioning system, including the reference or part number and material of the leak components:
Tegning og kort beskrivelse av klimaanlegget, herunder de lekkasjeutsatte delenes referanse- eller delenummer og opplysninger om materiale:
Leakage in g/year of the air-conditioning system:
Klimaanleggets lekkasje i g/år: