natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Accelerated ageing by adjusting the service accumulation schedule on a fuel consumption basis is permitted.
Framskyndet aldring er tillatt dersom planen for driftstidsakkumulering tilpasses på grunnlag av drivstofforbruk.
The adjustment shall be based on the ratio between the typical in-use fuel consumption and the fuel consumption on the ageing cycle, but fuel consumption on the ageing cycle must not exceed typical in-use fuel consumption by more than 30 %.
Tilpasningen skal være basert på forholdet mellom typisk drivstofforbruk i bruk og drivstofforbruket under aldringssyklusen, men drivstofforbruket under aldringssyklusen skal ikke overstige det typiske drivstofforbruket i bruk med mer enn 30 %.
2.4.2.1.9.
2.4.2.1.9
At the request of the manufacturer and with the agreement of the type-approval authority, alternative methods of accelerated ageing may be permitted.
På anmodning fra produsenten og forutsatt godkjenningsmyndighetens samtykke kan alternative metoder for framskyndet aldring tillates.
2.4.2.1.10.
2.4.2.1.10
The service accumulation schedule shall be fully described in the application for type-approval and reported to the type-approval authority before the start of any testing.
Planen for driftstidsakkumulering skal beskrives i sin helhet i søknaden om typegodkjenning og rapporteres til typegodkjenningsmyndigheten før prøvingen starter.
If the type-approval authority decides that additional measurements need to be performed between the points selected by the manufacturer it shall notify the manufacturer.
Dersom typegodkjenningsmyndigheten beslutter at det skal utføres ytterligere målinger mellom punktene valgt av produsenten, skal den informere produsenten om dette.
The revised service accumulation schedule shall be prepared by the manufacturer and agreed by the type-approval authority.
Den reviderte planen for driftstidsakkumulering skal utarbeides av produsenten og godkjennes av typegodkjenningsmyndigheten.
Engine testing
Prøving av motorer
Engine system stabilisation
Stabilisering av motorsystem
2.4.3.1.1.
2.4.3.1.1
For each engine-after-treatment system family, the manufacturer shall determine the number of hours of machine or engine running after which the operation of the engine-after-treatment system has stabilised.
For hver motorfamilie/etterbehandlingssystem skal produsenten bestemme hvor mange timer maskinen eller motoren må kjøre før motorens etterbehandlingssystem har stabilisert seg.
If requested by the approval authority the manufacturer shall make available the data and analysis used to make this determination.
Dersom godkjenningsmyndigheten anmoder om det, skal produsenten gjøre de dataene og den analysen som er brukt til å bestemme dette, tilgjengelige.
As an alternative, the manufacturer may select to run the engine or machine between 60 and 125 hours or the equivalent time on the ageing cycle to stabilise the engine-after-treatment system.
Alternativt kan produsenten velge å kjøre maskinen eller motoren mellom 60 og 125 timer eller tilsvarende lenge i aldringssyklus for å stabilisere motorens etterbehandlingssystem.
2.4.3.1.2.
2.4.3.1.2
The end of the stabilisation period determined in Section 2.4.3.1.1 shall be deemed to be the start of the service accumulation schedule.
Slutten på stabiliseringsperioden i henhold til nr. 2.4.3.1.1 skal anses som begynnelsen på planen for driftstidsakkumulering.
Service accumulation testing
Prøving under driftstidsakkumulering
2.4.3.2.1.
2.4.3.2.1
After stabilisation, the engine shall be run over the service accumulation schedule selected by the manufacturer, as described in Section 2.3.2.
Etter stabilisering skal motoren kjøres i henhold til den planen for driftstidsakkumulering som produsenten har valgt, som beskrevet i nr. 2.3.2.
At the periodic intervals in the service accumulation schedule determined by the manufacturer, and, where appropriate, also stipulated by the type-approval authority in accordance with Section 2.4.2.2, the engine shall be tested for gaseous and particulate emissions over the hot NRTC and NRSC cycles.
Med de tidsintervallene produsenten har valgt og typegodkjenningsmyndigheten eventuelt også har fastsatt i samsvar med nr. 2.4.2.2, skal motoren prøves for gass- og partikkelutslipp i NRTC-syklus med varmstart og NRSC-syklus.
The manufacturer may select to measure the pollutant emissions before any exhaust after-treatment system separately from the pollutant emissions after any exhaust after-treatment system.
Produsenten kan velge å måle utslippene av forurensende stoffer før systemet for etterbehandling av eksos og etter systemet for etterbehandling av eksos.
In accordance with Section 2.4.2.1.4, if it has been agreed that only one test cycle (hot NRTC or NRSC) be run at each test point, the other test cycle (hot NRTC or NRSC) shall be run at the beginning and end of the service accumulation schedule.
Dersom det er blitt avtalt at bare én prøvingssyklus (NRTC med varmstart eller NRSC) skal kjøres ved hvert prøvingspunkt, skal den andre prøvingssyklusen (NRTC med varmstart eller NRSC) gjennomføres i begynnelsen og slutten av planen for driftstidsakkumulering i samsvar med nr. 2.4.2.1.4.
In accordance with Section 2.4.2.1.5, in the case of constant speed engines, engines below 19 kW, engines above 560 kW, engines intended to be used in inland waterway vessels and engines for the propulsion of railcars and locomotives, only the NRSC cycle shall be run at each test point.
For motorer med konstant turtall, motorer under 19 kW, motorer over 560 kW, motorer beregnet på bruk i fartøyer for fart på innlands vannveier og motorer til framdrift av skinnegående motorvogner og lokomotiver skal bare NRSC-syklusen kjøres ved hvert prøvingspunkt i samsvar med nr. 2.4.2.1.5.
2.4.3.2.2.
2.4.3.2.2
During the service accumulation schedule, maintenance shall be carried out on the engine according to Section 2.5.
Under planen for driftstidsakkumulering skal det utføres vedlikehold på motoren i samsvar med nr. 2.5.
2.4.3.2.3.
2.4.3.2.3
During the service accumulation schedule, unscheduled maintenance on the engine or machine may be performed, for example if the manufacturer’s normal diagnostic system has detected a problem that would have indicated to the machine operator that a fault had arisen.
Under planen for driftstidsakkumulering kan det utføres ikke-planlagt vedlikehold på motoren eller maskinen, for eksempel dersom produsentens vanlige diagnosesystem har påvist et problem som skulle ha vært varslet til operatøren som en feil.
The results of all emission tests (hot NRTC and NRSC) conducted during the service accumulation schedule shall be made available to the type-approval authority.
Resultatene av alle utslippsprøvinger (NRTC med varmstart og NRSC) som er foretatt under planen for driftstidsakkumulering, skal gjøres tilgjengelig for typegodkjenningsmyndigheten.
If any emission test is declared to be void, the manufacturer shall provide an explanation of why the test has been declared void.
Dersom en utslippsprøving erklæres ugyldig, skal produsenten gi en forklaring på hvorfor prøvingen er blitt erklært ugyldig.
In such a case, another series of emission tests shall be carried out within the following 100 hours of service accumulation.
I slike tilfeller skal nye utslippsprøvinger utføres i løpet av de følgende 100 driftstimene.
The manufacturer shall retain records of all information concerning all the emission tests and maintenance carried out on the engine during the service accumulation schedule.
Produsenten skal oppbevare i sine registre alle opplysninger om utslippsprøvinger og vedlikehold som er utført på motoren under planen for driftstidsakkumulering.
This information shall be submitted to the approval authority along with the results of the emission tests conducted over the service accumulation schedule.
Disse opplysningene skal oversendes til godkjenningsmyndigheten sammen med resultatene av utslippsprøvingene som er utført innenfor rammen av planen for driftstidsakkumulering.
Determination of deterioration factors
Bestemmelse av forringelsesfaktorer
For each pollutant measured over the hot NRTC and NRSC cycles at each test point during the service accumulation schedule, a “best fit” linear regression analysis shall be made on the basis of all test results.
For hvert forurensende stoff som måles i NRTC-syklusen med varmstart og NRSC-syklusen og på hvert prøvingspunkt under planen for driftstidsakkumulering, skal det utføres en regresjonsanalyse med «beste tilnærming» på grunnlag av alle prøvingsresultatene.
The results of each test for each pollutant shall be expressed to the same number of decimal places as the limit value for that pollutant, as applicable to the engine family, plus one additional decimal place.
Resultatene av hver prøving for hvert forurensende stoff skal uttrykkes med samme antall desimaler som grenseverdien for den berørte motorfamilie for det aktuelle forurensende stoffet, pluss en desimal.
In accordance with Section 2.4.2.1.4 or Section 2.4.2.1.5, if only one test cycle (hot NRTC or NRSC) has been run at each test point, the regression analysis shall be made only on the basis of the test results from the test cycle run at each test point.
Dersom bare én prøvingssyklus (NRTC med varmstart eller NRSC) kjøres ved hvert prøvingspunkt, skal regresjonsanalysen i samsvar med nr. 2.4.2.1.4 eller 2.4.2.1.5 bare foretas på grunnlag av prøvingsresultatene fra prøvingssyklusen kjørt ved hvert prøvingspunkt.
At the request of the manufacturer and with the prior approval of the type approval authority, non-linear regression is permitted.
På anmodning fra produsenten og forutsatt typegodkjenningsmyndighetens forhåndssamtykke skal en ikke-lineær regresjon være tillatt.
The emission values for each pollutant at the start of the service accumulation schedule and at the emission durability period end point that is applicable for the engine under test shall be calculated from the regression equation.
Utslippsverdiene for hvert forurensende stoff i begynnelsen av planen for driftstidsakkumulering og ved sluttpunktet for utslippsperioden som gjelder for den motoren som prøves, skal beregnes ut fra regresjonsligningen.
If the service accumulation schedule is shorter than the emission durability period, the emission values at the emission durability period end point shall be determined by extrapolation of the regression equation as determined in Section 2.4.5.1.
Dersom planen for driftstidsakkumulering er kortere enn utslippsperioden, skal utslippsverdiene ved sluttpunktet for utslippsperioden bestemmes ved ekstrapolering av regresjonsligningen i samsvar med nr. 2.4.5.1.
In the case that emission values are used for engine families in the same engine-after-treatment family but with different emission durability periods, then the emission values at the emission durability period end point shall be recalculated for each emission durability period by extrapolation or interpolation of the regression equation as determined in Section 2.4.5.1.
Dersom utslippsverdiene brukes for motorfamilier i samme motorfamilie/etterbehandlingssystem men med forskjellige utslippsperioder, skal utslippsverdiene ved sluttpunktet for utslippsperioden beregnes på nytt for hver utslippsperiode gjennom ekstrapolering eller interpolering av regresjonsligningen i samsvar med nr. 2.4.5.1.
The deterioration factor (DF) for each pollutant is defined as the ratio of the applied emission values at the emission durability period end point and at the start of the service accumulation schedule (multiplicative deterioration factor).
Forringelsesfaktoren for hvert forurensende stoff er definert som forholdet mellom de anvendte utslippsverdiene ved sluttpunktet for utslippsperioden og på begynnelsen av planen for driftstidsakkumulering (multiplikativ forringelsesfaktor).
At the request of the manufacturer and with the prior approval of the type-approval authority, an additive DF for each pollutant may be applied.
På anmodning fra produsenten og forutsatt typegodkjenningsmyndighetens forhåndssamtykke kan en supplerende forringelsesfaktor anvendes for hvert forurensende stoff.
The additive DF is defined as the difference between the calculated emission values at the emission durability period end point and at the start of the service accumulation schedule.
Den supplerende forringelsesfaktoren defineres som forskjellen mellom de beregnede utslippsverdiene ved sluttpunktet for utslippsperioden og på begynnelsen av planen for driftstidsakkumulering.
An example for determination of DFs by using linear regression is shown in Figure 1 for NO
Et eksempel på bestemmelse av forringelsesfaktorer ved hjelp av lineær regresjon er vist for NO
Mixing of multiplicative and additive DFs within one set of pollutants is not permitted.
Det skal ikke være tillatt å blande multiplikative og supplerende forringelsesfaktorer for ett og samme sett av forurensende stoffer.
If the calculation results in a value of less than 1,00 for a multiplicative DF, or less than 0,00 for an additive DF, then the deterioration factor shall be 1,0 or 0,00, respectively.
Dersom resultatet av beregningen er en verdi på mindre enn 1,00 for en multiplikativ forringelsesfaktor, eller mindre enn 0,00 for en supplerende forringelsesfaktor, skal forringelsesfaktoren være henholdsvis 1,0 eller 0,00.
In accordance with Section 2.4.2.1.4, if it has been agreed that only one test cycle (hot NRTC or NRSC) be run at each test point and the other test cycle (hot NRTC or NRSC) run only at the beginning and end of the service accumulation schedule, the deterioration factor calculated for the test cycle that has been run at each test point shall be applicable also for the other test cycle.
Dersom det i samsvar med nr. 2.4.2.1.4 er blitt avtalt at bare én prøvingssyklus (NRTC med varmstart eller NRSC) skal kjøres ved hvert prøvingspunkt, og den andre prøvingssyklusen (NRTC med varmstart eller NRSC) kjøres bare på begynnelsen og slutten av planen for driftstidsakkumulering, skal forringelsesfaktoren som er beregnet for prøvingssyklusen som er kjørt ved hvert prøvingspunkt, også få anvendelse for den andre prøvingssyklusen.
Example of DF determination
Eksempel på bestemmelse av forringelsesfaktor
Minimum service accumulation – Extrapolation – Limit value – NOx (g/kWh) – 0,352 g/kWh – 25 % of EDP – 0,390 g/kWh –EDP endpoint – Multiplicative DF = 0,390 / 0,352 = 1,109 – Additive DF = 0,390 - 0,352 = 0,038 g/kWh – Emission Durability Period (EDP) (h)
Minste driftstidsakkumulering – Ekstrapolering – Grenseverdi – NOx (g/kWh) – 0,352 g/kWh – 25 % av EDP – 0,390 g/kWh – sluttpunkt for EDP – Multiplikativ DF = 0,390 / 0,352 = 1,109 – Supplerende DF = 0,390 - 0,352 = 0,038 g/kWh – Utslippsperiode (EDP) (h)
Assigned deterioration factors
Tildelte forringelsesfaktorer
As an alternative to using a service accumulation schedule to determine DFs, engine manufacturers may select to use the following assigned multiplicative DFs:
Som et alternativ til å bruke en plan for driftstidsakkumulering for å bestemme forringelsesfaktorer kan motorprodusentene velge å bruke følgende tildelte multiplikative forringelsesfaktorer:
NRTC
NRTC-syklus
Assigned additive DFs are not given.
Supplerende forringelsesfaktorer tildeles ikke.
It is not permitted to transform the assigned multiplicative DFs into additive DFs.
Det skal ikke være tillatt å gjøre tildelte multiplikative forringelsesfaktorer om til supplerende forringelsesfaktorer.
Where assigned DFs are used, the manufacturer shall present to the type approval authority robust evidence that the emission control components can reasonably be expected to have the emission durability associated with those assigned factors.
Dersom tildelte forringelsesfaktorer brukes, skal produsenten gi typegodkjenningsmyndigheten solid dokumentasjon på at det er rimelig å anta at de utslippsreduserende delene har den holdbarhet som tilsvarer de tildelte faktorene.
This evidence may be based upon design analysis, or tests, or a combination of both.
Dokumentasjonen kan bygge på konstruksjonsanalyse eller prøvinger eller en kombinasjon av disse.
Application of deterioration factors
Anvendelse av forringelsesfaktorer
The engines shall meet the respective emission limits for each pollutant, as applicable to the engine family, after application of the deterioration factors to the test result as measured in accordance with Annex III (cycle-weighted specific emission for particulate and each individual gas).
Motorene skal overholde utslippsgrensene for hvert enkelt forurensende stoff som gjelder for motorfamilien, etter at forringelsesfaktorene er anvendt på prøvingsresultatet målt i samsvar med vedlegg III (veide verdier for spesifikke utslipp av partikler og hver enkelt gass, etter prøvingssyklus).
Depending on the type of DF, the following provisions apply:
Avhengig av type forringelsesfaktor (DF) skal følgende bestemmelser gjelde:
(cycle weighted specific emission) * DF ≤ emission limit
(veide verdier for spesifikke utslipp av partikler og hver enkelt gass, etter prøvingssyklus) * DF ≤ utslippsgrenseverdi
(cycle weighted specific emission) + DF ≤ emission limit
(veide verdier for spesifikke utslipp av partikler og hver enkelt gass, etter prøvingssyklus) + DF ≤ utslippsgrenseverdi
If the manufacturer, based on the option indicated in Section 1.2.1 of this Annex, chooses to use the procedure of Annex 4B to UNECE Regulation No 96.03 series of amendments, cycle weighted specific emission may include the adjustment for infrequent regeneration, where applicable.
Dersom produsenten på grunnlag av alternativet angitt i nr. 1.2.1 i dette vedlegg velger å bruke metoden i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 96, endringsserie 03, kan den veide verdien for spesifikt utslipp etter prøvingssyklus eventuelt inkludere justering for uregelmessig regenerering.
For a multiplicative NO
For en multiplikativ forringelsesfaktor for NOx + HC skal separate forringelsesfaktorer for HC og NOx bestemmes og anvendes separat ved beregning av de forringede utslippsnivåene ut fra et utslippsprøvingsresultat, før de resulterende forringelsesverdiene for NOx og HC kombineres for å fastslå om utslippsgrenseverdien er overholdt.
The manufacturer may select to carry across the DFs determined for an engine-after-treatment system family to an engine system that does not fall into the same engine-after-treatment system family.
Produsenten kan velge å overføre de forringelsesfaktorene som er beregnet for en motorfamilie/etterbehandlingssystem, til et motorsystem som ikke tilhører samme motorfamilie/etterbehandlingssystem.
In such cases, the manufacturer shall demonstrate to the approval authority that the engine system for which the engine-after-treatment system family was originally tested and the engine system for which the DFs are being carried across have similar technical specifications and installation requirements on the machine and that the emissions of such engine or engine system are similar.
I slike tilfeller skal produsenten dokumentere overfor godkjenningsmyndigheten at motorsystemet som motorfamilien/etterbehandlingssystemet opprinnelig ble prøvd på, og motorsystemet som forringelsesfaktorene overføres til, har tilsvarende tekniske spesifikasjoner og krav til montering i maskinen, og at utslippene fra en slik motor eller et slikt motorsystem, er like.
In the case that DFs are carried across to an engine system with a different emission durability period, then the DFs shall be recalculated for the applicable emission durability period by extrapolation or interpolation of the regression equation as determined in Section 2.4.5.1.
Dersom forringelsesfaktorene overføres til et motorsystem med en annen utslippsperiode, skal forringelsesfaktorene beregnes på nytt for den aktuelle utslippsperiode gjennom ekstrapolering eller interpolering av regresjonsligningen i samsvar med nr. 2.4.5.1.
The DF for each pollutant for each applicable test cycle shall be recorded in the test result document set out in Appendix 1 to Annex VII.
Forringelsesfaktorene for hvert forurensende stoff i hver av de aktuelle prøvingssyklusene skal registreres i prøvingsresultatdokumentet fastsatt i tillegg 1 til vedlegg VII.
Checking of conformity of production
Kontroll av produksjonssamsvar
Conformity of production for emissions compliance is checked on the basis of Section 5 of Annex I.
Produksjonssamsvar med hensyn til oppfyllelse av utslippsverdier kontrolleres på grunnlag av avsnitt 5 i vedlegg I.
The manufacturer may select to measure the pollutant emissions before any exhaust after-treatment system at the same time as the type-approval test is being performed.
Produsenten kan velge å måle utslippene av forurensende stoffer før et eventuelt system for etterbehandling av eksos samtidig som typegodkjenningsprøvingen utføres.
In so doing, the manufacturer may develop informal DFs separately for the engine and for the after-treatment system that may be used by the manufacturer as an aid to end of production line auditing.
Ved å gjøre dette kan produsenten utvikle en egen uformell forringelsesfaktor for motoren og etterbehandlingssystemet, som kan brukes av produsenten som et hjelpemiddel til kontroll ved produksjonslinjens avslutning.
For the purposes of type-approval, only the DFs determined in accordance with paragraph 2.4.5 or 2.4.6 shall be recorded in the test result document set out in Appendix 1 to Annex VII.
Med henblikk på typegodkjenning skal bare forringelsesfaktorene beregnet i samsvar med nr. 2.4.5 eller 2.4.6 registreres i prøvingsresultatdokumentet fastsatt i tillegg 1 til vedlegg VII.
For the purpose of the service accumulation schedule, maintenance shall be performed in accordance with the manufacturer’s manual for service and maintenance.
Med henblikk på planen for driftstidsakkumulering skal vedlikehold utføres i samsvar med produsentens håndbok for service og vedlikehold.
Emission-related scheduled maintenance
Utslippstilknyttet planlagt vedlikehold
Emission-related scheduled maintenance during engine running, undertaken for the purpose of conducting a service accumulation schedule, must occur at equivalent intervals to those that will be specified in the manufacturer’s maintenance instructions to the owner of the machine or engine.
Alt utslippstilknyttet planlagt vedlikehold som skal utføres mens motoren kjører, som skal utføres under en plan for driftstidsakkumulering, må gjennomføres med tilsvarende intervaller som er angitt i produsentens vedlikeholdsinstrukser til eieren av maskinen eller motoren.
This maintenance schedule may be updated as necessary throughout the service accumulation schedule provided that no maintenance operation is deleted from the maintenance schedule after the operation has been performed on the test engine.
Denne vedlikeholdsplanen kan oppdateres etter behov under hele planen for driftstidsakkumulering, forutsatt at ingen vedlikeholdsoperasjoner slettes fra vedlikeholdsplanen etter at operasjonen er utført på prøvingsmotoren.
The engine manufacturer shall specify for the service accumulation schedules any adjustment, cleaning, maintenance (where necessary) and scheduled exchange of the following items:
Motorprodusenten skal for driftstidsakkumuleringsplanen angi innstilling, rengjøring, vedlikehold (når det er nødvendig) og planlagt utskifting av følgende deler:
Critical emission-related scheduled maintenance shall only be performed if intended to be performed in-use and the requirement to perform such maintenance is to be communicated to the owner of the machine.
Kritisk utslippstilknyttet planlagt vedlikehold skal bare utføres dersom det skal utføres når maskinen er i bruk, og nødvendigheten av å utføre slikt vedlikehold skal meddeles eieren av maskinen.
Changes to scheduled maintenance
Endringer i planlagt vedlikehold
The manufacturer shall submit a request to the type-approval authority for approval of any new scheduled maintenance that it wishes to perform during the service accumulation schedule and subsequently to recommend to owners of machines and engines.
Produsenten skal oversende en anmodning til typegodkjenningsmyndigheten om godkjenning av alt nytt planlagt vedlikehold som produsenten ønsker å utføre under planen for driftstidsakkumulering, og deretter anbefale til eierne av maskinene og motorene.