natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission, assisted by the European Maritime Safety Agency and with the possible involvement of any Member State concerned, must have confirmed, through all necessary measures, which may include the inspection of facilities and procedures, that the requirements concerning the standard of competence, the issue and endorsement of certificates and record keeping are fully complied with, and that a quality standards system has been established pursuant to Regulation I/8 of the STCW Convention.
Kommisjonen må med bistand fra Det europeiske sjøsikkerhetsbyrå, og med eventuell deltaking av berørte medlemsstater, med alle nødvendige midler, som kan omfatte inspeksjon av anleggene og framgangsmåtene, ha bekreftet at kravene til kompetanse, utstedelse og godkjenning av sertifikater og føring av registre oppfylles fullstendig, og at et kvalitetsstandardsystem er innført i samsvar med regel I/8 i STCW-konvensjonen.
The Member State is in the process of agreeing an undertaking with the third country concerned that prompt notification will be given of any significant change in the arrangements for training and certification provided in accordance with the STCW Convention.
Medlemsstaten må være i ferd med å inngå en avtale med den berørte tredjestat om at enhver vesentlig endring i ordningene for opplæring og utstedelse av sertifikater som fastsettes i samsvar med STCW-konvensjonen, meddeles umiddelbart.
The Member State has introduced measures to ensure that seafarers who present for recognition certificates for functions at management level have an appropriate knowledge of the maritime legislation of the Member State relevant to the functions they are permitted to perform.
Medlemsstaten må ha innført de nødvendige tiltak for å sikre at sjøfolk som framlegger sertifikater for ledelsesfunksjoner med tanke på godkjenning, har tilstrekkelige kunnskaper om medlemsstatens sjøfartsregelverk som er relevant for funksjonene de har rett til å ivareta.
Article 2, introductory words
Artikkel 2 innledende tekst
Article 2, first to fourth indent
Artikkel 2 første til fjerde strekpunkt
Article 2(a) to (d)
Artikkel 2 bokstav a)-d)
Article 9(1) introductory wording
Artikkel 9 nr. 1 innledende tekst
Article 10(1) first subparagraph introductory wording
Artikkel 10 nr. 1 første ledd innledende tekst
Article 9(1)(c) second sentence
Artikkel 9 nr. 1 bokstav c) annet punktum
Article 16(1), introductory phrase
Artikkel 16 nr. 1 innledende tekst
Article 17(2)(d)(i) and (ii)
Artikkel 17 nr. 2 bokstav d) i) og ii)
Article 17(2)(d)(iii), first and second indent
Artikkel 17 nr. 2 bokstav d) iii) første og annet strekpunkt
Directive 2001/25/EC of the European Parliament and of the Council of 4 April 2001 on the minimum level of training of seafarers() has been significantly amended on several occasions().
Europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/25/EF av 4. april 2001 om minstekrav til sjøfolks opplæringsnivå() er blitt betydelig endret flere ganger().
Now that new amendments are being made to that Directive, it is desirable, for reasons of clarity, that the provisions in question should be recast.
I forbindelse med nye endringer i nevnte direktiv bør de aktuelle bestemmelsene omarbeides av klarhetshensyn.
Directive 2005/36/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on the recognition of professional qualifications() applies to maritime occupations covered by this Directive.
Europaparlaments- og rådsdirektiv 2005/36/EF av 7. september 2005 om godkjenning av yrkeskvalifikasjoner() får anvendelse på sjøfartsyrker som omfattes av dette direktiv.
It will help promote compliance with the obligations laid down in the Treaty abolishing obstacles to the free movement of persons and services between Member States.
Det vil bidra til å fremme oppfyllelsen av traktatens forpliktelser om å fjerne hindringer for den frie bevegelighet for personer og tjenester mellom medlemsstatene.
The mutual recognition of diplomas and certificates provided for under Directive 2005/36/EC does not always ensure a standardised level of training for all seafarers serving on board vessels flying the flag of a Member State.
Den gjensidige godkjenningen av diplomer og eksamensbeviser som er fastsatt i direktiv 2005/36/EF, sikrer ikke nødvendigvis et standardisert opplæringsnivå for alle sjøfolk som tjenestegjør om bord på fartøyer som seiler under en medlemsstats flagg.
This is, however, vital from the viewpoint of maritime safety.
Dette er imidlertid av avgjørende betydning for sjøsikkerheten.
It is therefore essential to define a minimum level of training for seafarers in the Community.
Det er derfor viktig å fastsette minstekrav til opplæringsnivå for sjøfolk i Fellesskapet.
That level should be based on the standards of training already agreed at international level, namely the International Maritime Organisation (IMO) Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers, 1978 (STCW Convention), as revised in 1995.
Dette nivået bør bygge på de opplæringsstandarder som allerede er fastsatt på internasjonalt plan, dvs. Den internasjonale sjøfartsorganisasjons (IMO) internasjonale konvensjon om normer for opplæring, sertifikater og vakthold for sjøfolk av 1978 (STCW-konvensjonen), revidert i 1995.
All Member States are Parties to that Convention.
Alle medlemsstater er parter i denne konvensjonen.
The Regulations of the STCW Convention annexed to this Directive should be supplemented by the mandatory provisions contained in Part A of the Seafarers’ Training, Certification and Watchkeeping Code (STCW Code).
De bestemmelsene i STCW-konvensjonen som er oppført i vedlegget til dette direktiv, bør utfylles med de obligatoriske bestemmelsene i STCW-regelverkets del A (sjøfolks regelverk for opplæring, sertifikater og vakthold).
Part B of the STCW Code contains recommended guidance intended to assist Parties to the STCW Convention and those involved in implementing, applying or enforcing its measures to give the Convention full and complete effect in a uniform manner.
STCW-regelverkets del B inneholder anbefalte retningslinjer som skal hjelpe partene i STCW-konvensjonen og personer som deltar i gjennomføringen, anvendelsen og håndhevingen av disse tiltakene, med å gi konvensjonen full virkning på en ensartet måte.
For the enhancement of maritime safety and pollution prevention at sea, provisions on minimum rest periods for watchkeeping personnel should be established in this Directive in accordance with the STCW Convention.
For å øke sjøsikkerheten og bedre hindre havforurensning bør det i dette direktiv fastsettes bestemmelser om korteste hviletid for vakthavende personell i samsvar med STCW-konvensjonen.
Those provisions should be applied without prejudice to the provisions of Council Directive 1999/63/EC of 21 June 1999 concerning the Agreement on the organisation of working time of seafarers concluded by the European Community Shipowners’ Association (ECSA) and the Federation of Transport Workers’ Unions in the European Union (FST)().
Disse bestemmelsene bør få anvendelse uten at det berører bestemmelsene i rådsdirektiv 1999/63/EF av 21. juni 1999 om avtalen om organisering av sjøfolks arbeidstid inngått mellom Sammenslutningen av skipsredere i Den europeiske union (ECSA) og Sammenslutningen av transportarbeiderforbund i Den europeiske union (FST)().
Crews serving on board tankers carrying noxious or polluting cargo should be capable of coping effectively with accident prevention and emergency situations.
Besetningsmedlemmer som tjenestegjør om bord på tankskip som frakter skadelig eller forurensende last, bør være i stand til å forebygge ulykker og treffe effektive tiltak i nødssituasjoner.
It is paramount that a proper communication link between the master, officers and ratings is established, covering the requirements provided for in this Directive.
Det er ytterst viktig at det opprettes en passende kommunikasjonsforbindelse mellom skipsføreren, offiserene og mannskapet som oppfyller kravene i dette direktiv.
It is essential to ensure that seafarers holding certificates issued by third countries and serving on board Community ships have a level of competence equivalent to that required by the STCW Convention.
Det er av avgjørende betydning å sikre at sjøfolk som er innehavere av sertifikater utstedt av tredjestater og tjenestegjør om bord på fellesskapsskip, har et kompetansenivå som tilsvarer det som kreves i henhold til STCW-konvensjonen.
This Directive should lay down procedures and common criteria for the recognition by the Member States of certificates issued by third countries, based on the training and certification requirements as agreed in the framework of the STCW Convention.
Det bør i dette direktiv fastsettes framgangsmåter og felles kriterier for medlemsstatenes godkjenning av sertifikater utstedt av tredjestater som bygger på kravene til opplæring og utstedelse av sertifikater som er vedtatt innenfor rammen av STCW-konvensjonen.
In the interests of safety at sea, Member States should recognise qualifications proving the required level of training only where these are issued by or on behalf of Parties to the STCW Convention which have been identified by the IMO Maritime Safety Committee (MSC) as having been shown to have given, and still to be giving, full effect to the standards set out in that Convention.
Av hensyn til sjøsikkerheten bør medlemsstatene godkjenne kvalifikasjoner som beviser et oppnådd kompetansenivå, bare dersom de er utstedt av partene eller på vegne av partene i STCW-konvensjonen, og dersom IMOs sjøsikkerhetskomité har fastslått at disse har oppfylt og fortsatt oppfyller konvensjonens krav til fulle.
To bridge the time gap until the MSC has been able to carry out such identification, a procedure for the preliminary recognition of certificates is needed.
I påvente av at Sjøsikkerhetskomiteen fastslår dette, er det nødvendig med en framgangsmåte for foreløpig godkjenning av sertifikater.
Where appropriate, maritime institutes, training programmes and courses should be inspected.
Om nødvendig bør det organiseres inspeksjon av institusjonene for maritim opplæring og av opplæringsprogrammene og -kursene.
Criteria for such inspection should therefore be established.
Det må derfor fastsettes kriterier for en slik inspeksjon.
The European Maritime Safety Agency established by Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of the Council() should assist the Commission in verifying that Member States comply with the requirements laid down in this Directive.
Det europeiske sjøsikkerhetsbyrå, opprettet ved europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1406/2002(), bør bistå Kommisjonen med å kontrollere at medlemsstatene oppfyller kravene fastsatt i dette direktiv.
It is appropriate to include in this Directive provisions on port State control, pending the amendment of Council Directive 95/21/EC() on port State control of shipping in order to transfer to that Directive the provisions on port State control which are included in this Directive.
Bestemmelsene om havnestatskontroll bør inngå i dette direktiv i påvente av en endring av rådsdirektiv 95/21/EF() om havnestatskontroll, for å overføre bestemmelsene om havnestatskontroll som inngår i dette direktiv, til nevnte direktiv.
In particular the Commission should be empowered to amend this Directive in order to apply, for the purposes of this Directive, subsequent amendments to certain international codes and any relevant amendment to Community legislation.
Kommisjonen bør særlig få myndighet til å endre dette direktiv for innenfor direktivets virkeområde å anvende senere endringer av visse internasjonale regelverk og relevante endringer av Fellesskapets regelverk.
«master» means the person having command of a ship;
«skipsfører» den personen som har kommandoen på et fartøy,
«chief mate» means the officer next in rank to the master upon whom the command of the ship will fall in the event of the incapacity of the master;
«overstyrmann» den offiser som er nest etter skipsføreren i rang, og som overtar kommandoen på fartøyet i tilfelle skipsføreren blir tjenesteudyktig,
«chief engineer officer» means the senior engineer officer responsible for the mechanical propulsion and the operation and maintenance of the mechanical and electrical installations of the ship;
«maskinsjef» den øverste maskinoffiser som er ansvarlig for fartøyets framdriftsmaskineri og for drift og vedlikehold av mekaniske og elektriske installasjoner på fartøyet,
«second engineer officer» means the engineer officer next in rank to the chief engineer officer upon whom the responsibility for the mechanical propulsion and the operation and maintenance of the mechanical and electrical installations of the ship will fall in the event of the incapacity of the chief engineer officer;
«førstemaskinist» den maskinoffiser som er nest etter maskinsjefen i rang, og som overtar ansvaret for fartøyets framdriftsmaskineri og for drift og vedlikehold av mekaniske og elektriske installasjoner på fartøyet i tilfelle maskinsjefen blir tjenesteudyktig,
«rating» means a member of the ship’s crew other than the master or an officer;
«mannskap» medlem av fartøyets besetning som ikke er skipsfører eller offiser,
«propulsion power» means the total maximum continuous rated output power in kilowatts of all of a ship’s main propulsion machinery which appears on the ship’s certificate of registry or other official document;
«framdriftskraft» den høyeste samlede kontinuerlige merkeytelsen i kilowatt av fartøyets samlede framdriftsmaskineri, som angitt på fartøyets registreringsbevis eller annet offisielt dokument,
«oil-tanker» means a ship constructed and used for the carriage of petroleum and petroleum products in bulk;
«oljetankskip» et fartøy bygd for og brukt til transport av olje eller oljeprodukter i bulk,
«function» means a group of tasks, duties and responsibilities, as specified in the STCW Code, necessary for ship operation, safety of life at sea or protection of the marine environment;
«funksjon» et sett av oppgaver, plikter og ansvarsområder slik de er spesifisert i STCW-regelverket, som er nødvendige for fartøyets drift, sikkerhet for menneskeliv til sjøs og vern av havmiljøet,
«company» means the owner of the ship or any other organisation or person such as the manager or the bareboat charterer who has assumed the responsibility for operation of the ship from the shipowner and who, on assuming such responsibility, has agreed to take over all the duties and responsibilities imposed on the company by this Directive;
«selskap» fartøyets eier eller enhver annen organisasjon eller person, f.eks. reder eller totalbefrakter, som har overtatt ansvaret for driften av fartøyet fra eieren, og som ved overtakelse av ansvaret har samtykket i å overta alle plikter og alt ansvar som selskapet pålegges ved dette direktiv,
«appropriate certificate» means a certificate issued and endorsed in accordance with this Directive and entitling the lawful holder thereof to serve in the capacity and perform the functions involved at the level of responsibility specified therein on a ship of the type, tonnage, power and means of propulsion concerned while engaged on the particular voyage concerned;
«behørig sertifikat» et sertifikat som er utstedt og påtegnet i samsvar med bestemmelsene i dette direktiv, og som gir dets rettmessige innehaver rett til å tjenestegjøre i en bestemt stilling og ivareta de fastsatte funksjonene på det ansvarsnivået som er spesifisert i sertifikatet, om bord på et fartøy med fastsatt type, tonnasje, effekt og framdriftsinnretning, under en bestemt overfart,
«seagoing service» means service on board a ship relevant to the issue of a certificate or other qualification;
«fartstid» tjeneste om bord på et fartøy som kreves for utstedelse av et sertifikat eller annen kvalifikasjon,
warships, naval auxiliaries or other ships owned or operated by a Member State and engaged only on government non-commercial service;
krigsskip, militære hjelpefartøyer eller andre skip som eies eller drives av en medlemsstat, og som utelukkende benyttes i ikke-kommersiell statstjeneste,
fishing vessels;
fiskefartøyer,
pleasure yachts not engaged in trade;
lystfartøyer som ikke benyttes i kommersiell trafikk,
wooden ships of primitive build.
treskip av primitiv konstruksjon.
include the additional knowledge required by the relevant regulations in the examination for the issue of a certificate complying with the Radio Regulations; or
innlemme de tilleggskunnskaper som kreves i gjeldende regler, i eksamenen som holdes for utstedelse av et sertifikat i samsvar med radioreglementet, eller
issue a separate certificate indicating that the holder has the additional knowledge required by the relevant regulations.
utstede et eget sertifikat som angir at innehaveren har de tilleggskunnskaper som kreves etter gjeldende regler.
At the discretion of a Member State endorsements may be incorporated in the format of the certificates being issued as provided for in section A-I/2 of the STCW Code.
Dersom en medlemsstat ønsker det, kan påtegningene innlemmes i malen for sertifikater som utstedes, som fastsatt i avsnitt A-I/2 i STCW-regelverket.
If so incorporated the form used shall be that set out in section A-I/2, paragraph 1.
I så fall skal malen i punkt 1 i avsnitt A-I/2 brukes.
If issued otherwise, the form of endorsements used shall be that set out in paragraph 2 of that section.
Hvis ikke skal formularet som brukes, være det som er oppført i punkt 2 i nevnte avsnitt.
Endorsements shall be issued in accordance with Article VI, paragraph 2, of the STCW Convention.
Påtegninger skal foretas i samsvar med artikkel VI punkt 2 i STCW-konvensjonen.
A Member State which recognises a certificate under the procedure laid down in Article 19(2) shall endorse that certificate to attest its recognition.
En medlemsstat som godkjenner et sertifikat etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 19 nr. 2, skal påtegne sertifikatet for å bekrefte sin godkjenning.
The form of the endorsement used shall be that set out in paragraph 3 of section A-I/2 of the STCW Code.
Påtegningsformularet som brukes, skal være i samsvar med punkt 3 i avsnitt A-I/2 i STCW-regelverket.
may be issued as separate documents;
kan utstedes som egne dokumenter,
shall each be assigned a unique number, other than endorsements attesting the issue of a certificate which may be assigned the same number as the certificate concerned, provided that that number is unique; and
skal alle ha et eget nummer, med unntak av påtegningene som attesterer utstedelsen av et sertifikat, som kan ha samme nummer som vedkommende sertifikat, forutsatt at dette har et eget nummer, og
shall each expire as soon as the certificate endorsed expires or is withdrawn, suspended or cancelled by the Member State or third country which issued them and, in any case, within five years of their date of issue.
utløper når sertifikatet påtegningen gjelder, utløper eller tilbakekalles, settes midlertidig ut av kraft eller oppheves av medlemsstaten eller tredjestaten som har utstedt det, og i alle tilfeller ikke senere enn fem år etter påtegningenes utstedelsesdato.
Subject to Article 19(7) any certificate required by this Directive shall be kept available in its original form on board the ship on which the holder is serving.
Med forbehold for artikkel 19 nr. 7 skal originalen til ethvert sertifikat som kreves i dette direktiv, finnes om bord på fartøyet der innehaveren tjenestegjør.
When defining near-coastal voyages Member States shall not impose training, experience or certification requirements on seafarers serving on board ships entitled to fly the flag of another Member State or another Party to the STCW Convention and engaged in such voyages in a manner resulting in more stringent requirements for such seafarers than for seafarers serving on board ships entitled to fly their own flag.
Når de definerer fart nær kystlandet, skal medlemsstatene ikke pålegge sjøfolk i tjeneste på fartøyer som har tillatelse til å seile under en annen medlemsstats flagg eller flagget til en annen part i STCW-konvensjonen, og som seiler i kystfart, krav til opplæring, erfaring eller sertifikater som er strengere enn kravene de pålegger sjøfolk i tjeneste om bord på fartøyer som har tillatelse til å seile under eget flagg.
In no case shall a Member State impose requirements in respect of seafarers serving on board ships flying the flag of another Member State or of another Party to the STCW Convention in excess of those of this Directive in respect of ships not engaged in near-coastal voyages.
Medlemsstatene skal ikke i noe tilfelle pålegge sjøfolk som tjenestegjør på fartøyer som seiler under en annen medlemsstats flagg eller flagget til en annen part i STCW-konvensjonen, krav som er strengere enn kravene i dette direktiv som gjelder for fartøyer som ikke seiler i fart nær kystlandet.
With respect to ships entitled to fly the flag of a Member State regularly engaged in near-coastal voyages off the coast of another Member State or of another Party to the STCW Convention, the Member State the flag of which a ship is entitled to fly shall prescribe training, experience and certification requirements for seafarers serving on such ships at least equal to those of the Member State or the Party to the STCW Convention off the coast of which the ship is engaged, provided that they do not exceed the requirements of this Directive in respect of ships not engaged in near-coastal voyages.
Med hensyn til fartøyer som har tillatelse til å seile under en medlemsstats flagg, og som regelmessig seiler i fart nær kystlandet til en annen medlemsstat eller en annen part i STCW-konvensjonen, skal medlemsstaten som fartøyet har tillatelse til å seile under flagget til, pålegge sjøfolk som tjenestegjør om bord på disse fartøyene, krav til utdanning, erfaring og sertifikater som minst tilsvarer kravene pålagt av medlemsstaten eller parten i STCW-konvensjonen som fartøyet seiler i fart nær kystlandet til, forutsatt at disse ikke er strengere enn kravene i dette direktiv som gjelder for fartøyer som ikke seiler i fart nær kystlandet.
Seafarers serving on a ship which extends its voyage beyond what is defined as a near-coastal voyage by a Member State and enters waters not covered by that definition shall fulfil the appropriate requirements of this Directive.
Sjøfolk som tjenestegjør om bord på et fartøy med en fart som går utover det en medlemsstat har definert som fart nær kystlandet, og som kommer inn i farvann som ikke omfattes av denne definisjonen, skal oppfylle de relevante kravene i dette direktiv.
a company or a master has engaged a person not holding a certificate as required by this Directive;
et selskap eller en skipsfører har ansatt en person som ikke innehar et sertifikat som kreves i dette direktiv,
a master has allowed any function or service in any capacity which under this Directive must be performed by a person holding an appropriate certificate to be performed by a person not holding the required certificate, a valid dispensation or having the documentary proof required by Article 19(7); or
en skipsfører har tillatt en person som ikke innehar sertifikatet som kreves i dette direktiv, en gyldig dispensasjon eller dokumentet pålagt i henhold til artikkel 19 nr. 7, å ivareta en funksjon eller tjenestegjøre i en stilling som i henhold til dette direktiv skal ivaretas av en person som innehar behørig sertifikat, eller
a person has obtained by fraud or forged documents an engagement to perform any function or serve in any capacity which under this Directive must be performed or fulfilled by a person holding a certificate or dispensation.
en person ved hjelp av bedrageri eller falske papirer har oppnådd å bli ansatt for å ivareta en funksjon eller tjenestegjøre i en stilling som i henhold til dette direktiv skal ivaretas av en person som innehar et sertifikat eller en dispensasjon.