natgillin/translations-raw huggingface dataset:
implementing and amending Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and amending Annexes I and III to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council
om gjennomføring og endring av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 595/2009 med hensyn til utslipp av forurensende stoffer fra tunge kjøretøyer (Euro VI) og om endring av vedlegg I og III til europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF
Direct injection/pre-chamber/swirl chamber
direkte innsprøyting/forkammer/virvelkammer(
Cut-off point under load: min–
Avreguleringsturtall med belastning: …min
Intake manifold (single-/multi-point(
innsugingsmanifold (ettpunkts/flerpunkts(
Exhaust silencer(s):
Lydpotte(r):
construction, type, marking, where relevant for exterior noise:
konstruksjon, type, merking, dersom relevant for utvendig støy:
Catalytic convertor:
Katalysator:
Number of catalytic convertors and elements:
Antall katalysatorer og katalysatorelementer:
Maximum hourly output: 	 kW
Største effekt over 1 time: 	 kW
Operating voltage: 	 V
Driftsspenning: 	 V
Internal gearbox ratios
Girkassens utveksling
(ratios of engine to gearbox output shaft revolutions)
(forhold mellom motorens turtall og utgående aksels turtall)
Final drive ratio(s)
Differensialens utveksling(er)
(ratio of gearbox output shaft to driven wheel revolutions)
(forhold mellom utgående aksels turtall og drivhjulenes turtall)
Maximum for CVT(*)
Maksimum for CVT(*)
As from the date of transposition of this Directive, new test reports shall be based on the new version of the Codes.’.
De nye prøvingsrapportene skal fra og med datoen for innarbeiding av dette direktiv være basert på den nye versjonen av regelverkene.»
Minimum for CVT(*)
Minimum for CVT(*)
The test reports in conformity with the Codes following OECD Council Decision C(2000) 59 as last amended by OECD Council Decision C(2005) 1 will remain valid.
Prøvingsrapporter som er i samsvar med regelverkene i henhold til OECD-rådets vedtak C(2000) 59, sist endret ved OECD-rådets vedtak C(2005) 1, skal fortsatt være gyldige.
Maximum vehicle speed (and gear in which this is achieved) (in km/h) (w):
Kjøretøyets høyeste hastighet (og giret denne hastigheten oppnås i) (i km/t) (w):
Suspension
Hjuloppheng
Bodywork (not applicable for vehicles of category M
Karosseri (gjelder ikke kjøretøyer i gruppe M
Materials used and method of construction
Materialer og konstruksjon
Details of any non-engine devices designed to reduce noise (if not covered by other items):
Opplysninger om eventuelle innretninger uavhengig av motoren, som er beregnet på å virke støydempende (dersom disse ikke omfattes av andre numre):
Additional information in the case of off-road vehicles:
Ytterligere opplysninger for terrenggående kjøretøyer:
Approach angle (na):
Frivinkel foran(na):
Departure angle (nb):
Frivinkel bak(nb):
Ground clearance (as defined in point 4.5 of section A of Annex II to Directive 70/156/EEC)
Bakkeklaring (som definert i del A nr. 4.5 i vedlegg II til direktiv 70/156/EØF)
Under the front axle(s):
Under forakselen/-akslene:
Under the rear axle(s):
Under bakakselen/-akslene:
Ramp angle (nc):
Rampevinkel(nc):
Hill-starting ability (solo vehicle):
Bakkestartevne (bare kjøretøyet):
Date, File
Dato, saksnummer
Regulation (EC) No 595/2009 requires new heavy duty vehicles and engines to comply with new emission limits and introduces additional requirements on access to information.
Ved forordning (EF) nr. 595/2009 er det fastsatt bestemmelser om at tunge kjøretøyer og motorer skal overholde nye utslippsgrenseverdier, og det innføres tilleggskrav om tilgang til opplysninger.
Therefore, it is appropriate to adopt those requirements.
Slike krav bør derfor vedtas.
(Maximum Format:
(Største format:
of a type of a vehicle/component/separate technical unit with regard to Directive …/…/EEC, as last amended by Directive …/…/EC.
for en kjøretøytype/del/teknisk enhet(
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by the type-approval certificate such characters shall be represented in the documentation by the symbol:
Dersom typebetegnelsen inneholder tegn som ikke er aktuelle for beskrivelsen av den type kjøretøy, del eller teknisk enhet som omfattes av dette typegodkjenningsdokumentet, skal slike tegn angis i dokumentasjonen med symbolet:
The application referred to in paragraph 1 shall be drawn up in accordance with the model of the information document set out in Part 2 of Appendix 4 to Annex I.
Søknaden nevnt i nr. 1, skal utarbeides i samsvar med mønsteret for opplysningsdokumentet som er angitt i del 2 i tillegg 4 til vedlegg I.
As defined in Annex IIA to Directive 70/156/EEC.
Som definert i vedlegg II A til direktiv 70/156/EØF.
Addendum to EC type-approval certificate No …
Tilføyelse til EF-typegodkjenningsdokument nr. …
concerning the type-approval of a vehicle with regard to Directive 70/157/EEC as last amended by Directive …/…/EC
i forbindelse med typegodkjenning av et kjøretøy i samsvar med direktiv 70/157/EØF, sist endret ved direktiv …/…/EF
If necessary, list of vehicles covered by item 3.1.2.3.2.3. of Annex III of UN/ECE Regulation No 51:
Eventuell liste over kjøretøyer som omfattes av nr. 3.1.2.3.2.3 i vedlegg III til UN-ECE-reglement nr. 51:
Rated maximum power … kW at … min–
Største effekt … kW ved … min–
Transmission:
Kraftoverføring
non-automatic gearbox/automatic gearbox(
manuell girkasse/automatisk girkasse(
Number of gears:
Antall gir:
Exhaust silencer
Lydpotte
… in accordance with drawing No:
… i samsvar med tegning nr.:
Intake silencer
Innsugingslyddemper
Tyre size:
Dekkdimensjon:
Description of tyre type used for type-approval testing:
Beskrivelse av dekktype benyttet til typegodkjenningsprøving:
Sound level of moving vehicle:
Lydnivå til kjøretøy i bevegelse:
Measurement results
Måleresultater
Left-hand side
Venstre side
Following the adoption of the main requirements for type-approval of heavy duty motor vehicles and engines by Regulation (EC) No 595/2009, it is necessary to establish administrative provisions for that EC type-approval.
Etter vedtakelsen av de viktigste kravene om typegodkjenning av tunge kjøretøyer og motorer gjennom forordning (EF) nr. 595/2009, er det nødvendig å fastsette administrative bestemmelser for en slik EF-typegodkjenning.
Those administrative requirements should include provisions for conformity of production and in-service conformity to ensure continued good performance of production vehicles and engines.
Disse administrative bestemmelsene bør omfatte bestemmelser om produksjonssamsvar og samsvar i bruk for å sikre at kjøretøyer og motorer fortsetter å framvise god ytelse.
Right-hand side
Høyre side
Position of gear lever
Girstangens posisjon
first measurement
Første måling
second measurement
Andre måling
third measurement
Tredje måling
fourth measurement
Fjerde måling
Test result:
Prøvingsresultat:
In accordance with Article 6 of Regulation (EC) No 595/2009, it is also necessary to establish requirements to ensure that vehicle on-board diagnostic (hereinafter ‘OBD’) and vehicle repair and maintenance information is readily accessible, so as to ensure that independent operators have access to such information.
I samsvar med artikkel 6 i forordning (EF) nr. 595/2009 er det også nødvendig å fastsette krav for å sikre at uavhengige aktører har direkte tilgang til opplysninger om egendiagnosesystem (heretter kalt «OBD») og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer.
It is therefore necessary to set out, within an appropriate timeframe, provisions on off-cycle emissions both at type-approval and for verifying and limiting the off-cycle emissions in actual use of the vehicles.
Det er derfor nødvendig, innenfor en passende frist, å fastsatte bestemmelser om utslipp utenom syklusene både ved typegodkjenning og for å kontrollere og begrense utslippene utenom syklusene ved faktisk bruk av kjøretøyene.
The measurement values are given with the 1 dB(A) deduction in accordance with provisions of item 2.2.1 of Annex I.
Måleverdiene angis etter fradrag av 1 dB (A) i samsvar med bestemmelsene i nr. 2.2.1 i vedlegg I.
“E” indicates that the measurements in question were conducted in accordance with this Directive.
“E” angir at de aktuelle målingene er gjennomført i samsvar med dette direktiv.
Sound level of stationary vehicle:
Lydnivå til stillestående kjøretøy:
Sound level of compressed air noise:
Lydnivå for trykkluftstøy:
For the purpose of in-service conformity a procedure using portable emissions measurement systems (hereinafter ‘PEMS’) should be introduced.
Med henblikk på kontroll av samsvar i bruk bør det innføres en framgangsmåte for bruk av bærbare systemer for måling av utslipp (heretter kalt «PEMS»).
As provided for by Article 12(1) of Regulation (EC) No 595/2009, new limit values and a measurement procedure for the number of particles emitted should be introduced.
Som fastsatt i artikkel 12 nr. 1 i forordning (EF) nr. 595/2009, bør det innføres nye grenseverdier og en metode for måling av antall partikler som slippes ut.
ADMINISTRATIVE PROVISIONS FOR EC TYPE-APPROVAL OF EXHAUST SYSTEMS AS SEPARATE TECHNICAL UNITS (REPLACEMENT EXHAUST SYSTEMS)
ADMINISTRATIVE BESTEMMELSER OM EF-TYPEGODKJENNING AV EKSOSANLEGG SOM TEKNISKE ENHETER (RESERVEEKSOSANLEGG)
The application of EC type-approval pursuant to Article 3(4) of Directive 70/156/EEC in respect of a replacement exhaust system or component thereof as a separate technical unit shall be submitted by the vehicle manufacturer or the manufacturer of the separate technical unit in question.
Søknad om EF-typegodkjenning i samsvar med artikkel 3 nr. 4 i direktiv 70/156/EØF med hensyn til reserveeksosanlegg eller del av dette som en teknisk enhet, skal innsendes av kjøretøyprodusenten eller produsenten av den aktuelle tekniske enheten.
At the request of the technical service concerned, the applicant must submit:
På anmodning fra den tekniske instansen skal søkeren framlegge følgende:
two examples of the system in respect of which application for EC type-approval has been made,
to prøveeksemplarer av anlegget som det søkes om EF-typegodkjenning for,
an exhaust system of the type originally fitted to the vehicle when EC type-approval was granted,
et eksosanlegg av den typen som opprinnelig var montert på kjøretøyet da EF-typegodkjenningen ble gitt,
a vehicle representative of the type to which the system is to be fitted, which meets the requirements of item 4.1 of Annex 7 of UN/ECE Regulation No 51 as referred to in Annex III of this Directive.
et kjøretøy som er representativt for den typen som anlegget skal monteres på, som overholder kravene i punkt 4.1 i vedlegg 7 til UN-ECE-reglement nr. 51 som nevnt i vedlegg III til dette direktiv,
a separate engine corresponding to the type of vehicle described above.
en separat motor som tilsvarer kjøretøytypen beskrevet ovenfor.
The replacement exhaust system or its components, excluding fixing hardware and pipes must bear:
Reserveeksosanlegget eller dets deler, med unntak av monteringsdeler og rør, skal være påført:
the trademark or trade name of the manufacturer of the replacement system and its components,
varemerket eller handelsnavnet til produsenten av reserveanlegget og dets deler,
the manufacturer's trade description,
produsentens handelsbetegnelse.
These marks must be clearly legible and indelible, even when the system is fitted to the vehicle.
Merkingen skal være lett leselig og ikke kunne slettes, selv når anlegget er montert på kjøretøyet.
If the relevant requirements are satisfied, EC type-approval pursuant to Article 4(3) and, if applicable, Article 4(4) of Directive 70/156/EEC shall be granted.
Dersom de relevante kravene er oppfylt, skal det gis EF-typegodkjenning i samsvar med artikkel 4 nr. 3 og eventuelt artikkel 4 nr. 4 i direktiv 70/156/EØF.
A type-approval number in accordance with Annex VII to Directive 70/156/EEC shall be assigned to each type of replacement exhaust system or component thereof approved as a separate technical unit; section 3 of the type-approval number shall indicate the number of the amending Directive which was applicable at the time of the vehicle type-approval.
Hver type reserveeksosanlegg eller del av dette som er typegodkjent som en teknisk enhet, skal tildeles et typegodkjenningsnummer i samsvar med vedlegg VII til direktiv 70/156/EØF; i del 3 av typegodkjenningsnummeret skal nummeret på endringsdirektivet som gjaldt på tidspunktet da kjøretøyets typegodkjenning ble gitt, angis.
The same Member State shall not assign the same number to another type of replacement exhaust system or component thereof.
Samme medlemsstat skal ikke tildele samme nummer til en annen type reserveeksosanlegg eller del av dette.
Every replacement exhaust system or component thereof, excluding fixing hardware and pipes, conforming to a type approved under this Directive shall bear an EC type-approval mark.
Alle reserveeksosanlegg eller alle deler av det, med unntak av monteringsdeler og rør, som er i samsvar med en type som er godkjent i henhold til dette direktiv, skal være påført et EF-typegodkjenningsmerke.
The EC type-approval mark shall consist of a rectangle surrounding the lower case letter “e” followed by the distinguishing letter(s) or number of the Member State which has granted the approval:
EF-typegodkjenningsmerket skal bestå av et rektangel med liten bokstav «e» innskrevet, fulgt av nasjonalitetsbokstaven(e) eller identifikasjonsnummeret til medlemsstaten som har gitt typegodkjenningen:
“1” for Germany
«1» for Tyskland
“2” for France
«2» for Frankrike
“3” for Italy
«3» for Italia
“4” for the Netherlands
«4» for Nederland
“5” for Sweden
«5» for Sverige
“6” for Belgium
«6» for Belgia
“7” for Hungary
«7» for Ungarn
“9” for Spain
«9» for Spania
“11” for the United Kingdom
«11» for Det forente kongerike
“12” for Austria
«12» for Østerrike
“13” for Luxembourg
«13» for Luxembourg
The equivalence of the test reports can only be recognised for seat belt anchorages if these have been tested.
Når det gjelder bilbeltefester, kan prøvingsrapportene anerkjennes som likeverdige bare dersom bilbeltefestene har gjennomgått prøving.
“17” for Finland
«17» for Finland
“18” for Denmark
«18» for Danmark
The competent authorities of each Member State shall, within one month, send to the competent authorities of the other Member States a copy of the component type-approval certificates, models of which are shown in Annex III or Annex IV, completed for each type of windscreen and other glass pane or mechanical coupling which they approve or refuse to approve.
Vedkommende myndigheter i hver medlemsstat skal innen én måned sende til vedkommende myndigheter i de andre medlemsstatene et eksemplar av typegodkjenningsdokumentet for deler som det er vist modeller av i vedlegg III eller vedlegg IV, utfylt for hver type frontrute og annen glassrute eller hver type mekaniske kopling som de godkjenner eller nekter å godkjenne.
That Member State shall forthwith inform the other Member States and the Commission of the measures taken, specifying the reasons for its decision.
Denne medlemsstaten skal umiddelbart underrette de andre medlemsstatene og Kommisjonen om de tiltakene som er truffet, og om begrunnelsen for det.
“20” for Poland
«20» for Polen
“21” for Portugal
«21» for Portugal
“23” for Greece
«23» for Hellas
“24” for Ireland
«24» for Irland
“26” for Slovenia
«26» for Slovenia
“27” for Slovakia
«27» for Slovakia
“29” for Estonia
«29» for Estland
“32” for Latvia
«32» for Latvia
“34” for Bulgaria
«34» for Bulgaria
“36” for Lithuania
«36» for Litauen
“49” for Cyprus
«49» for Kypros
“50” for Malta
«50» for Malta
It must also include in the vicinity of the rectangle the “base approval number” contained in section 4 of the type-approval number referred to in Annex VII to Directive 70/156/EEC, preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the most recent major technical amendment to Council Directive 70/157/EEC which was applicable at the time of the vehicle type-approval.
Nær rektangelet skal det være påført det «basisgodkjenningsnummer» som er beskrevet i del 4 av typegodkjenningsnummeret nevnt i vedlegg VII til direktiv 70/156/EØF, og to foranstående sifre som angir løpenummeret som er tildelt seneste viktige tekniske endring av rådsdirektiv 70/157/EØF som gjaldt på tidspunktet da kjøretøyets EF-typegodkjenning ble gitt.
For Directive 70/157/ EEC, the sequence number is 00; for Directive 77/212/EEC the sequence number is 01; for Directive 84/424/EEC the sequence number is 02; for Directive 92/97/EEC and this Directive the sequence number is 03. Sequence number 03 reflects as well the technical requirements of the 00 series of amendments of UN/ECE Regulation No 59.
For direktiv 70/157/EØF er løpenummeret 00, for direktiv 77/212/EØF er løpenummeret 01, for direktiv 84/424/EØF er løpenummeret 02, for direktiv 92/97/EØF og dette direktiv er løpenummeret 03. Løpenummer 03 tilsvarer også de tekniske kravene i endringsserie 00 til UN-ECE-reglement nr. 59.
The mark must be clearly legible and indelible even when the replacement exhaust system or component thereof is fitted to the vehicle.
Merket skal være lett leselig og ikke kunne slettes, selv når reserveeksosanlegget eller delen av det er montert på kjøretøyet.
An example of the EC type-approval mark is shown in Appendix 3.
Et eksempel på EF-typegodkjenningsmerke er vist i tillegg 3.
Measures to ensure the conformity of production shall be taken in accordance with the requirements laid down in Article 10 to Directive 70/156/EEC.
Tiltak for å sikre produksjonssamsvar skal treffes i samsvar med bestemmelsene fastsatt i artikkel 10 i direktiv 70/156/EØF.
The tests referred to item 2.3.5 of Annex X to Directive 70/156/EEC are those prescribed in Annex 5 of UN/ECE Regulation No 59 as referred to in Annex III of this Directive.
Prøvingene nevnt i nr. 2.3.5 i vedlegg X til direktiv 70/156/EØF, er de samme prøvingene som er fastsatt i vedlegg 5 til UN-ECE-reglement nr. 59, som nevnt i vedlegg III til dette direktiv.
The frequency of inspections referred to in item 3 of Annex X to Directive 70/156/EEC is normally one every two years.
Kontrollene nevnt i nr. 3 i vedlegg X til direktiv 70/156/EØF skal vanligvis utføres annethvert år.
Information Document No … relating to EC type-approval as separate technical unit of exhaust systems for motor vehicles (Directive 70/157/EEC, as last amended by Directive …/…/EC)
Opplysningsdokument nr. … i forbindelse med EF-typegodkjenning som teknisk enhet av eksosanlegg for motorvogner (direktiv 70/157/EØF, sist endret ved direktiv …/…/EF)
Description of the vehicle for which the device is intended (if the device is intended to be fitted to more than one vehicle type the information requested under this point shall be supplied for each type concerned)
Beskrivelse av kjøretøyet som innretningen er beregnet på (dersom innretningen skal monteres på flere enn én kjøretøytype, skal opplysningene som kreves i dette nummer, oppgis for hver enkelt type).
EC type-approval number with regard to sound level:
EF-typegodkjenningsnummer med hensyn til lydnivå.
All the information mentioned in items 1.1 to 1.5 of the type-approval certificate concerning the vehicle (Annex I, Appendix 2 to this Directive):
Alle opplysningene nevnt i nr. 1.1-1.5 i typegodkjenningsdokumentet for kjøretøyet (vedlegg I tillegg 2 til dette direktiv):
Description of the device
Beskrivelse av innretningen
A description of the replacement exhaust system indicating the relative position of each system component, together with mounting instructions:
En beskrivelse av reserveeksosanlegget som angir plasseringen av hver enkelt del, samt monteringsanvisning.
Detailed drawings of each component, so that they can be easily located and identified, and reference to the materials used.
Tilstrekkelig detaljerte tegninger til å identifisere hver del, og en angivelse av hvilke materialer som er brukt.
These drawings must indicate the place provided for the compulsory affixing of the EC type-approval mark:
Plasseringen av det obligatoriske EF-typegodkjenningsmerket skal være angitt på tegningene.
Communication concerning the
Melding om
Test reports must be in conformity with OECD Council Decision C(2008) 128 of October 2008.
Prøvingsrapporter skal være i samsvar med OECD-rådets vedtak C(2008) 128 av oktober 2008.
Means of identification of type if marked on the vehicle/component/separate technical unit(
Typebetegnelser, dersom det er merket på kjøretøyet/delen/den tekniske enheten(
Additional information (where applicable):
Eventuelle tilleggsopplysninger:
concerning the separate technical unit type-approval of exhaust systems for motor vehicles with regard to Directive 70/157/EEC as last amended by Directive …/…/EC
i forbindelse med typegodkjenning som teknisk enhet av eksosanlegg for motorvogner i samsvar med direktiv 70/157/EØF, sist endret ved direktiv …/…/EF
Composition of the separate technical unit:
Den tekniske enhetens sammensetning:
Trademark or trade name of the type(s) of motor vehicle to which the silencer is to be fitted(
Varemerket eller handelsnavnet til den eller de typene motorvogn som lydpotten skal monteres på(
If several types are indicated, items 1.3 to 1.10 inclusive must be completed in respect of each type.
Dersom det angis flere typer, skal nr. 1.3-1.10 utfylles for hver type.
Type(s) of vehicle and its/their type-approval number(s):
Type(r) kjøretøy og dets eller deres typegodkjenningsnumre:
Type (positive ignition, diesel):
Type (elektrisk tenning, diesel):
two-stroke, four-stroke:
totakts/firetakts:
Total cylinder capacity:
Totalt slagvolum:
Rated maximum engine power … kW at … min–
Motorens største effekt … kW ved … min–
Gear ratios employed:
Antall gir benyttet:
Drive-axle ratios(s):
Drivakselens utvekslingsforhold:
Sound-level values:
Lydnivåverdier:
moving vehicle:
kjøretøy i bevegelse:
the footnote (*) is replaced by the following:
Fotnoten (*) skal lyde:
… dB(A), speed stabilised before acceleration at … km/h;
… dB (A), hastighet stabilisert før akselerasjon ved … km/t,
stationary vehicle dB(A), at … min–
stillestående kjøretøy (dB (A), ved … min–
Value of the back pressure:
Variasjon i mottrykk:
Any restrictions in respect of use and mounting requirements:
Eventuelle restriksjoner på bruk og monteringsanvisning:
Model for the EC type-approval mark
Mønster for EF-typegodkjenningsmerke
The exhaust system or component thereof bearing the above EC type-approval mark is a device which has been approved in Spain (e 9) pursuant to Directive 92/97/EEC (03) under the base approval number 0148.
Eksosanlegget eller delen til dette som er påført ovennevnte EF-typegodkjenningsmerke, er en innretning som er typegodkjent i Spania (e 9) i samsvar med direktiv 92/97/EØF (03) under basisgodkjenningsnummer 0148.
The figures used are only indicative.
Tallene som er benyttet, er bare retningsgivende.»
The Commission should assess the need for specific measures regarding multi-setting engines, and should be empowered to amend the provisions in accordance with the results of that assessment.
Kommisjonen bør vurdere behovet for særlige tiltak når det gjelder motorer med flere innstillingsmuligheter, og bør ha myndighet til å endre bestemmelsene i samsvar med resultatene av denne vurderingen.
Regulation (EC) No 595/2009 and Directive 2007/46/EC should therefore be amended accordingly.
Forordning (EF) nr. 595/2007 og direktiv 2007/46/EF bør derfor endres.
It also amends Regulation (EC) No 595/2009 and Directive 2007/46/EC.
Den endrer også forordning (EF) nr. 595/2009 og direktiv 2007/46/EF.
‘engine system’ means the engine, the emission control system and the communication interface (hardware and messages) between the engine system electronic control unit or units (hereinafter ‘ECU’) and any other powertrain or vehicle control unit;
«motorsystem» motoren, utslippskontrollsystemet og kommunikasjonsgrensesnittet (maskinvare og meldinger) mellom motorsystemets elektroniske styreenhet(er) (heretter kalt «ECU») og andre drivaggregater eller styreenheter for kjøretøyer,
The technical requirements are those set out in:
De tekniske kravene er fastsatt i: