natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In Annex II, point 2, below the words ‘side 2 contains’, the second sentence of point (b) is replaced by the following:
I vedlegg II nr. 2 etter ordene «side 2 inneholder:» skal bokstav b) annen periode lyde:
Clearance envelope
klaring
Bulgarian, Spanish, Czech, Danish, German, Estonian, Greek, English, French, Italian, Latvian, Lithuanian, Hungarian, Maltese, Dutch, Polish, Portuguese, Romanian, Slovak, Slovenian, Finnish and Swedish, it shall draw up a bilingual version of the card using one of the abovementioned languages, without prejudice to the other provisions of this Annex.»
bulgarsk, spansk, tsjekkisk, dansk, tysk, estisk, gresk, engelsk, fransk, italiensk, latvisk, litauisk, ungarsk, maltesisk, nederlandsk, polsk, portugisisk, rumensk, slovakisk, slovensk, finsk eller svensk, skal den utforme en tospråklig versjon av beviset og bruke ett av de ovennevnte språkene, med forbehold for de øvrige bestemmelsene i dette vedlegg.».
‘Servicing and inspecting the tractor’ solely means work normally carried out by the driver himself in accordance with the instructions for use.
Med «vedlikehold og kontroll av traktoren» menes utelukkende arbeid som utføres av føreren selv i samsvar med driftshåndboken.
Danube — Black Sea Canal (64,410 km length): from the junction with the Danube river, at km 299,300 of the Danube at Cernavodă (respectively km 64 and km 410 of the Canal), to the Port of Constanta South — Agigea (km “0” of the Canal),
Donau — Svartehavskanalen (64,410 km lengde): fra sammenløpet med Donau ved Donaus km 299,300 ved Cernavodă (henholdsvis kanalens km 64 og km 410), til Constantas Sydhavn — Agigea (kanalens km “0”).
The safety distance is measured from those points which may be reached to actuate, service and inspect the tractor, and also from ground level.
Sikkerhetsavstanden måles fra de punktene som kan nås for drift, vedlikehold og kontroll av traktoren, samt fra bakkenivå.
Safety distances for avoiding contact with dangerous parts
Sikkerhetsavstand for å unngå kontakt med farlige deler
‘Inadvertent contact’ means unplanned contact between a person and a hazard location resulting from the person’s action during normal operation and service of the tractor.
Med «utilsiktet berøring» menes ikke-planlagt kontakt mellom en person og et farlig sted som følge av personens normale bruk og betjening av traktoren.
‘Reach’ means the maximum distance which can be reached by persons or certain parts of their bodies upwards, downwards, inwards, above, around or across without the aid of any object (Figure 1).
Med «rekkevidde» menes den lengste avstanden som kan nås av personer eller visse kroppsdeler oppover, nedover, innover, forbi, rundt og tvers over uten hjelp av noen gjenstand (figur 1).
‘Safety distance’ means the distance corresponding to the reach or to the body dimension plus a safety margin (Figure 1).
Med «sikkerhetsavstand» menes den avstanden som tilsvarer rekkevidden eller kroppens mål, pluss en sikkerhetsmargin (figur 1).
‘Control’ means any device whose direct actuation enables the state or operation of the tractor or of any equipment linked to it to be altered.
Med «betjeningsinnretning» menes enhver innretning som når den blir brukt, endrer traktorens eller det tilkoplede utstyrets tilstand eller drift.
‘Normal operation’ means the use of the tractor for the purpose intended by the manufacturer and by an operator familiar with the tractor characteristics and complying with the information for operation, service and safe practices, as specified by the manufacturer in the operator’s manual and by signs on the tractor.
Med «normal drift» menes bruk av traktoren til det formål som produsenten har ment, av en person som er kjent med traktorens egenskaper og som følger produsentens anvisninger om drift, vedlikehold og sikker betjening, slik dette er angitt i brukerhåndboken og ved merking på traktoren.
and, after the entries for Portugal:
og etter oppføringene for Portugal:
from the Serbian-Montenegro — Romanian border (km 1075) to the Black Sea on the Sulina branch,
fra grensen mellom Serbia og Montenegro og Romania (km 1075) til Svartehavet langs flodarmen Sulina,
‘Entry or attack point’ means any dangerous point whose parts, by moving, narrow an aperture in which persons, certain parts of their bodies or clothes may be caught.
Med «adgangs- eller angrepspunkt» menes ethvert farlig punkt der deler, når du beveger seg, reduserer en åpning slik at personer, visse kroppsdeler eller klær kan henge fast.
‘Snatching point’ means any dangerous point where sharp-edged projections, teeth, pins, screws and bolts, grease nipples, shafts, shaft ends and other parts move in such a way that persons, certain parts of their bodies or clothing may be snatched and pulled along.
Med «fasthengingspunkt» menes ethvert farlig punkt der utstikkende, kvasse kanter, tagger, stifter, skruer og bolter, smørenipler, aksler, akselender og andre deler beveger seg på en slik måte at personer, visse kroppsdeler eller klær kan bli hengende fast eller dratt med.
Danube — Black
Donau — Svartehavskanalen (64,410 km lengde): fra sammenløpet med Donau ved Donaus km 299,300
from the junction with the Danube — Black Sea Canal at km 29 and km 410 at Poarta Albã (respectively km 27 and km 500 of the Canal) to the Port of Midia (km “0” of the Canal)»;
fra sammenløpet med
under the heading ‘GROUP B’ the following is added:
Under overskriften ”GRUPPE B” tilføyes følgende:
Pursuant to Article 56 of the Act of Accession, where acts of the institutions remain valid beyond 1 January 2007 and require adaptation by reason of accession, and the necessary adaptations have not been provided for in the Act of Accession or its Annexes, the necessary acts are to be adopted by the Council, unless the Commission adopted the original act.
Artikkel 56 i tiltredelsesakten fastsetter at dersom det på grunn av tiltredelsen er nødvendig å tilpasse rettsakter som fortsatt gjelder etter 1. januar 2007, og de nødvendige tilpasninger ikke er foretatt i tiltredelsesakten eller dens vedlegg, skal Kommisjonen vedta de nødvendige tilpasninger i alle tilfeller der Kommisjonen har vedtatt den opprinnelige rettsakten.
Act concerning the conditions of accession and the adjustments to the Treaties — Accession of the Kingdom of Denmark, Ireland and the United Kingdom (OJ L 73, 27.3.1972, p. 14),
Akt om tiltredelsesvilkårene for Kongeriket Danmark, Irland og Det forente kongerike og tilpasningen av traktatene (EFT L 73 av 27.3.1972, s. 14),
Act concerning the conditions of accession and the adjustments to the Treaties — Accession of the Kingdom of Spain and the Portuguese Republic (OJ L 302, 15.11.1985, p. 23),
Akt om tiltredelsesvilkårene for Kongeriket Spania og Republikken Portugal og tilpasningen av traktatene (EFT L 302 av 15.11.1985, s. 23),
Act concerning the conditions of accession and the adjustments to the Treaties –Accession of the Republic of Austria, the Republic of Finland and the Kingdom of Sweden (OJ C 241, 29.8.1994, p. 21),
Akt om tiltredelsesvilkårene for Republikken Østerrike, Republikken Finland og Kongeriket Sverige og tilpasningen av traktatene (EFT C 241 av 29.8.1994, s. 21),
Act concerning the conditions of accession and the adjustments to the Treaties — Accession of the Czech Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Cyprus, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania, the Republic of Hungary, the Republic of Malta, the Republic of Poland, the Republic of Slovenia and the Slovak Republic (OJ L 236, 23.9.2003, p. 33),
Akt om tiltredelsesvilkårene for Den tsjekkiske republikk, Republikken Estland, Republikken Kypros, Republikken Latvia, Republikken Litauen, Republikken Ungarn, Republikken Malta, Republikken Polen, Republikken Slovenia og Den slovakiske republikk og tilpasningen av traktatene (EUT L 236 av 23.9.2003, s. 33),
Act concerning the conditions of accession and the adjustments to the Treaties-Accession of the Czech Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Cyprus, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania, the Republic of Hungary, the Republic of Malta, the Republic of Poland, the Republic of Slovenia and the Slovak Republic (OJ L 236, 23.9.2003, p. 33).
Akt om tiltredelsesvilkårene for Den tsjekkiske republikk, Republikken Estland, Republikken Kypros, Republikken Latvia, Republikken Litauen, Republikken Ungarn, Republikken Malta, Republikken Polen, Republikken Slovenia og Den slovakiske republikk og om tilpasningen av traktatene (EUT L 236 av 23.9.2003, s. 33).
Dangerous point
Farlig punkt
and, after the entry for Portugal:
og etter oppføringen for Portugal:
Safety distances
Sikkerhets­avstander
Hand, joint, first
Hånd, håndledd, knyttet hånd
If a dangerous point is due to the presence of structural parts adjacent to the seat, a safety distance of a least 25 mm is maintained between that structural part and the seat.
Dersom en farlig del er en konstruksjonsdel ved siden av setet, skal sikkerhetsavstanden være minst 25 mm mellom konstruksjonsdelen og setet.
Leg
Bein
Body
Kropp
A pinching point is not considered dangerous for the part of the body shown if the safety distances are not less than those set out in Table 5, and if it is ensured that the adjacent, wider part of the body cannot be introduced.
Et klemmepunkt anses ikke som farlig for kroppsdelen vist i figuren, dersom sikkerhetsavstandene ikke er mindre enn dem som er angitt i tabell 5, og dersom det ikke er fare for at den tilstøtende, større delen av kroppen kan stikkes inn.
Safety distances at pinching points
Sikkerhetsavstander ved klemmepunkter
Hand to thumb root
Hånd til tommelfinger­roten
Moreover, within travel
Innenfor slaglengden
Travel,
Slaglengde,
Safety distances for square or circular apertures
Sikkerhetsavstander for kvadratiske eller runde åpninger
30 <
30 <
4 <
4 <
Driving seat and environment
Førersete og omgivelser
Arm to armpit
Arm til armhulen
Hand to ball of thumb
Hånd til tommelfinger­roten
Zone B
Sone B
Fingertip
Fingertupp
In zone A, only the pinching and shearing points caused by parts set in motion by an outside energy source must be taken into account.
I sone A tas det bare hensyn til klemme- og avklippingspunkter som skyldes deler satt i bevegelse av en energikilde utenfra.
If, for the lower links of a front three-point coupling, coupling devices (such as a rapid-action coupling) are used which do not require the presence of a person between the tractor and the implement attached during coupling, the requirements under 2.3.2.8.1 do not apply within the reach of a radius of 250 mm from the points at which the lower links are coupled to the tractor.
Dersom det i forbindelse med nedre arm i en framre trepunktskopling blir brukt koplinger (for eksempel en hurtigkopling) der det ikke er nødvendig med en operatør mellom traktoren og utstyret som festes under koplingen, vil kravene i henhold til nr. 2.3.2.8.1 ikke gjelde innenfor en radius på 250 mm fra punktene der de nedre armene er koplet til traktoren.
Safety distances for elongated and parallel openings
Sikkerhetsavstander for avlange og parallelle åpninger
Parts which move in relation to one another or moving parts set alongside fixed parts are not regarded as risk factors provided they are no more than 8 mm apart.
Deler som beveger seg i forhold til hverandre, eller bevegelige deler langs faste deler, blir ikke ansett som risikofaktorer dersom de er mindre enn 8 mm fra hverandre.
There is no dangerous point between the seat backrest and the adjacent structural parts located behind that backrest if the adjacent structural parts are smooth and the seat backrest itself is rounded in the surrounding area and has no sharp points.
Det finnes ingen farlig del mellom setets ryggstøtte og de tilstøtende konstruksjonsdelene bak ryggstøtten dersom de tilstøtende konstruksjonsdelene er jevne og setets ryggstøttet i seg selv er avrundet i den tilstøtende sonen og ikke har noen skarpe kanter.
If penetration is possible into or across openings and up to dangerous parts, the minimum safety distances set out in Tables 3 and 4 must be maintained.
Dersom det er mulig å trenge gjennom eller over åpninger og fram til farlige deler, skal minste sikkerhetsavstand angitt i tabell 3 og 4 overholdes.
If parts may constitute a danger for the feet, provision must be made for protective devices within a hemispherical radius of 800 mm starting from the forward edge of the seat cushion and pointing downwards.
Dersom deler medfører fare for føttene, skal det sørges for verneinnretninger innenfor en halvkuleradius på 800 mm som går nedover fra seteputens framre kant.
Penetration and reach across
Gjennomtrenging og rekkevidde tvers over
Narrow-track tractors (tractors with a track as defined in the second indent of Article 1 of Council Directive 87/402/EEC (
Smalsporede traktorer (traktorer med sporvidde som definert i artikkel 1 annet strekpunkt i rådsdirektiv 87/402/EØF (
From the shoulder to the fingertips
fra skulderen til fingertuppene
From the elbow to the fingertips
fra albuen til fingertuppene
Arm
Arm
Illustration
Illustrasjon
Spherical
Kule
Limb
Kroppsdel
Sections II.1 and II.2 of Annex I to Council Directive 80/720/EEC (
Nr. II.1 og II.2 i vedlegg I til rådsdirektiv 80/720/EØF (
From the wrist to the fingertips
fra håndleddet til fingertuppene
From the first knuckle to the fingertips
fra første fingerledd til fingertuppene
Hand
Hånd
In Annex I, point II.4, the following is inserted after the entry for Belgium:
I vedlegg I nr. II.4 innsettes følgende etter oppføringen for Belgia:
31991 L 0439: Council Directive 91/439/EEC of 29 July 1991 on driving licences (OJ L 237, 24.8.1991, p. 1), as amended by:
31991 L 0439: Rådsdirektiv 91/439/EØF av 29. juli 1991 om førerkort (EFT L 237 av 24.8.1991, s. 1), endret ved:
In Annex I, point 2, the third indent below the words ‘page 1 shall contain:’ is replaced by the following:
I vedlegg I nr. 2 erstattes tredje strekpunkt under ordene «side 1:» med følgende:
In Annex I, point 3, the second paragraph is replaced by the following:
I vedlegg I nr. 3 skal annet ledd lyde:
In Annex Ia, point 2(b) below the words ‘Page 2 shall contain’ is replaced by the following:
I vedlegg Ia skal nr. 2 bokstav b) under ordene «side 2 skal inneholde:» lyde:
Flexible hydraulic hoses in the vicinity of the driver’s or the passenger’s seat must be arranged or protected in such a way that in the event of their failure there can be no danger to any person.
Fleksible hydraulikkslanger i nærheten av fører- eller passasjersetet skal monteres eller beskyttes på en slik måte at det ikke er fare for personskade dersom det oppstår svikt.
Act concerning the conditions of accession and the adjustments to the Treaties — Accession of the Republic of Austria, the Republic of Finland and the Kingdom of Sweden (OJ C 241, 29.8.1994, s. 21),
Akt om tiltredelsesvilkårene for Republikken Østerrike, Republikken Finland og Kongeriket Sverige og tilpasningen av traktatene (EFT C 241 av 29.8.1994, s. 21),
Act concerning the conditions of accession and the adjustments to the Treaties — Accession of the Czech Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Cyprus, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania, the Republic of Hungary, the Republic of Malta, the Republic of Poland, the Republic of Slovenia and the Slovak Republic (OJ L 236, 23.9.2003, p. 33).
Akt om tiltredelsesvilkårene for Den tsjekkiske republikk, Republikken Estland, Republikken Kypros, Republikken Latvia, Republikken Litauen, Republikken Ungarn, Republikken Malta, Republikken Polen, Republikken Slovenia og Den slovakiske republikk og tilpasningen av traktatene (EUT L 236 av 23.9.2003, s. 33),
Section I.6 of Annex I to Directive 80/720/EEC applies to control devices.
Nr. I.6 i vedlegg I til direktiv 80/720/EØF gjelder for betjeningsinnretninger.
Reach around
Rekkevidde rundt
Horizontal distance
Vannrett avstand
Laterally, the area to be protected is limited by the external outline of the tractor and the external outline of the exhaust system.
På siden er området som skal beskyttes, avgrenset av yttersiden på traktoren og yttersiden på eksosanlegget.
Height between barrier and protective device
Høyde mellom kanten og verneinnretning
This requirement is considered to have been met if the following conditions are fulfilled:
Dette kravet anses å være oppfylt dersom følgende vilkår etterkommes:
horizontal distance between dangerous point and barrier (see Figure 2).
vannrett avstand mellom farlig del og kant (se figur 2).
When reaching both downwards and above the safety distances set out in Table 1 must be maintained.
Når rekkevidden er både nedover og over en kant, skal sikkerhetsavstandene angitt i tabell 1 overholdes.
height of barrier or protective device;
høyden på kanten eller verneinnretningen
from ground level up to the dangerous point;
fra bakkenivå opp til farlig del
The safety margins are not considered to have been maintained until one is satisfied that part of the body may quite definitely not advance or penetrate further.
Sikkerhetsmarginen anses ikke som overholdt før det er godtgjort at det ikke er mulig for noen kroppsdel å nå eller trenge lenger inn.
The safety margin shown in Table 2 below must, at the minimum, be maintained if the part of the body concerned is not to reach a dangerous point.
Sikkerhetsmarginen i tabell 2 nedenfor er en minimumsavstand som skal overholdes for at den aktuelle kroppsdelen ikke skal nå det farlige punktet.
In applying the safety margin it is assumed that the main body joint concerned is pushed firmly against the edge of the protective device.
Når sikkerhetsmarginen anvendes, skal det aktuelle hovedkroppsleddet hvile stødig mot kanten av verneinnretningen.
12003 T: Act concerning the conditions of accession and the adjustments to the Treaties — Accession of the Czech Republic, the Republic of Estonia, the Republic of Cyprus, the Republic of Latvia, the Republic of Lithuania, the Republic of Hungary, the Republic of Malta, the Republic of Poland, the Republic of Slovenia and the Slovak Republic (EFT L 236, 23.9.2003, s. 33).
Akt om tiltredelsesvilkårene for Den tsjekkiske republikk, Republikken Estland, Republikken Kypros, Republikken Latvia, Republikken Litauen, Republikken Ungarn, Republikken Malta, Republikken Polen, Republikken Slovenia og Den slovakiske republikk og om tilpasningen av traktatene (EUT L 236 av 23.9.2003, s. 33),
In order to achieve the aims set out in recital 1 of this Regulation, Annexes I, III, IV, VI and XI to Directive 2007/46/EC should be amended.
For å de mål som er satt opp i betraktning 1 i denne forordning, bør
concerning the technical guidelines for the planning, implementation and operational use of river information services (RIS) referred to in Article 5 of Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community
om tekniske retningslinjer for planlegging, gjennomføring og drift av vannveisinformasjonstjenester (RIS) som nevnt i artikkel 5 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2005/44/EF om harmoniserte vannveisinformasjonstjenester (RIS) på innlands vannveier i Fellesskapet
OBLIGATIONS OF THE MANUFACTURERS
produsentenes FORPLIKTELSER
The technical requirements for the type-approval of motor vehicles with regard to pedestrian protection should be harmonised to avoid the adoption of requirements that differ from one Member State to another and to ensure the proper functioning of the internal market.
De tekniske kravene for typegodkjenning av motorvogner med hensyn til beskyttelse av fotgjengere bør harmoniseres for å unngå at det blir innført ulike krav i de enkelte medlemsstatene, og for å sikre at det indre marked virker på en tilfredsstillende måte.
This Regulation is one of the separate regulatory acts in the context of the Community type-approval procedure under Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive)(
Denne forordning er en av de særlige rettsaktene i forbindelse med
Having regard to Directive 2005/44/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on harmonised river information services (RIS) on inland waterways in the Community(
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2005/44/EF av 7. september 2005 om harmoniserte vannveisinformasjonstjenester (RIS) på innlands vannveier i Fellesskapet(
In accordance with Article 1 of Directive 2005/44/EC, river information services (RIS) shall be developed and implemented in a harmonised, interoperable and open way.
I samsvar med artikkel 1 i direktiv 2005/44/EF skal vannveisinformasjonstjenester (RIS) utvikles og gjennomføres på en harmonisert, samvirkende og åpen måte.
In accordance with Article 5 of Directive 2005/44/EC, technical guidelines for the planning, implementation and operational use of river information services (RIS), hereafter referred to as RIS guidelines, shall be defined.
I samsvar med artikkel 5 i direktiv 2005/44/EF skal det fastsettes tekniske retningslinjer for planlegging, gjennomføring og drift av vannveisinformasjonstjenester (RIS), heretter kalt RIS-retningslinjer.
The RIS guidelines shall be based on the technical principles set out in Annex II to the Directive.
RIS-retningslinjene skal bygge på de tekniske prinsippene fastsatt i vedlegg II til direktivet.
Continuity shall be ensured with other modal traffic management services, in particular maritime vessel traffic management and information services.
Det skal sikres kontinuitet med andre former for trafikkstyringstjenester, særlig trafikkstyrings- og informasjonstjenester for skipsfart.
In order to ensure a mutual understanding regarding the planning, implementation and operational use of RIS, the terms and definitions given in these RIS guidelines shall be used in further standardisation work and in application design.
For å sikre en gjensidig forståelse med hensyn til planlegging, gjennomføring og drift av RIS skal de termer og definisjoner som anvendes i disse RIS-retningslinjene, anvendes i det videre standardiseringsarbeidet og ved utvikling av programmer.
The RIS architecture given in these guidelines shall be applied when developing services, systems and applications.
RIS-strukturen angitt i disse retningslinjene skal anvendes ved utvikling av tjenester, systemer og programmer.
In planning RIS, a systematic procedure as described in these RIS Guidelines shall be followed.
Under planleggingen av RIS skal en systematisk framgangsmåte som beskrevet i disse RIS-retningslinjene følges.
The guidelines, which are the subject of this Regulation, correspond to the current technical state of the art.
Retningslinjene som omhandles i denne forordning, tilsvarer det nåværende utviklingstrinn i teknikken.
Experiences gained from the application of Directive 2005/44/EC as well as future technical progress may make it necessary to amend the guidelines in accordance with Article 5(2) of Directive 2005/44/EC.
Erfaringer fra anvendelsen av direktiv 2005/44/EF samt framtidig teknisk utvikling kan gjøre det nødvendig å endre retningslinjene i samsvar med artikkel 5 nr. 2 i direktiv 2005/44/EF.
The draft RIS guidelines have been examined by the Committee referred to in Article 11 of Directive 2005/44/EC.
Utkastet til RIS-retningslinjene er behandlet av komiteen nevnt i artikkel 11 i direktiv 2005/44/EF.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 11 of Directive 2005/44/EC —
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra komiteen nevnt i artikkel 11 i direktiv 2005/44/EF —
This Regulation defines guidelines for the planning, implementation and operational use of river information services (RIS).
I denne forordning fastsettes retningslinjer for planlegging, gjennomføring og drift av vannveisinformasjonstjenester (RIS).
The guidelines are set out in the Annex to this Regulation.
Retningslinjene er angitt i vedlegget til denne forordning.