natgillin/translations-raw huggingface dataset:
have a connection to the engineers' public rooms and to each of the engineers' cabins through a selector switch, to ensure connection to a least one of those cabins.
ha forbindelse til maskinistenes fellesrom og til hver av maskinistenes lugarer gjennom en velgerbryter for å sikre forbindelse til minst én av disse lugarene.
Alternative arrangements may be permitted if they are considered to be equivalents;
Alternative arrangementer kan tillates dersom de anses som likeverdige,
activate the engineers' alarm required by regulation II-1/C/9, if an alarm function has not received attention locally within a limited time.
utløse maskinistalarmen som kreves etter regel II-1/C/9 dersom det ikke er lokalt kvittert for en alarmfunksjon innen et begrenset tidsrom.
The alarm system shall be continuously powered and shall have an automatic change-over to a stand-by power supply in case of loss of normal power supply.
Alarmsystemet skal være kontinuerlig forsynt med drivkraft og skal ha automatisk overføring til reservekrafttilførsel i tilfelle av tap av normal krafttilførsel.
Acceptance at the position referred to in paragraph .1 of any alarm condition shall be indicated at the positions where it was shown.
Det skal gis indikasjon på mottak på stedet nevnt i punkt .1 av en hvilken som helst alarmtilstand på stedene der den ble vist.
Where arrangements for overriding the shutdown of the main propelling machinery are fitted, these shall be such as to preclude inadvertent operation.
Der det er montert innretninger som opphever stenging av hovedframdriftsmaskineriet, skal disse være slik at de ikke kan settes i gang av vanvare.
Visual means shall be provided to indicate when the override has been activated.
Det skal finnes optisk indikasjon på at opphevelsesinnretningen er satt i gang.
Where the electrical power can normally be supplied by one generator, suitable load-shedding arrangements shall be provided to ensure the integrity of supplies to services required for propulsion and steering as well as the safety of the ship.
Der den elektriske kraften normalt kan tilføres ved hjelp av en generator, skal det finnes passende arrangementer for lastutkopling for å sikre forsyningen til virksomhet som er nødvendig både for framdrift og styring og for skipets sikkerhet.
In the case of loss of the generator in operation, adequate provision shall be made for automatic starting and connecting to the main switchboard of a stand-by generator of sufficient capacity to permit propulsion and steering and to ensure the safety of the ship with automatic restarting of the essential auxiliaries including, where necessary, sequential operations.
I tilfelle av tap av den generatoren som er i drift, skal det treffes tilfredsstillende tiltak for automatisk start og tilkopling til hovedtavlen av en reservegenerator med tilstrekkelig kapasitet til framdrift og styring og til å sikre skipets sikkerhet med automatisk gjenstart av de vesentlige hjelpemaskiner, herunder om nødvendig sekvensoperasjoner.
If the electrical power is normally supplied by more than one generator simultaneously in parallel operation, provision shall be made, for instance by load shedding, to ensure that, in case of loss of one of these generating sets, the remaining ones are kept in operation without overload to permit propulsion and steering, and to ensure the safety of the ship.
Dersom den elektriske kraften normalt skaffes ved hjelp av mer enn en generator samtidig i parallell drift, skal det ordnes slik, for eksempel ved hjelp av lastutkopling, at i tilfelle av tap av ett av disse generatorsettene, skal de som er igjen, holdes i drift uten overbelastning for å gjøre det mulig med framdrift og styring og for å sikre skipets sikkerhet.
Where stand-by machines are required for other auxiliary machinery essential to propulsion, automatic change-over devices shall be provided.
Der det kreves reservemaskiner for annet hjelpemaskineri som er vesentlig for framdriften, skal det finnes automatiske omskiftingsinnretninger.
The control system shall be such that the services needed for the operation of the main propulsion machinery and its auxiliaries are ensured through the necessary automatic arrangements.
Kontrollsystemet skal være slik at den virksomhet som er nødvendig for driften av hovedframdriftsmaskineriet og dets hjelpemaskiner, er sikret gjennom de nødvendige automatiske arrangementene.
An alarm shall be given on the automatic change-over.
Det skal gis alarm ved automatisk omskifting.
An alarm system complying with regulation 6 shall be provided for all important pressures, temperatures and fluid levels and other essential parameters.
Det skal finnes et alarmsystem som oppfyller regel 6 for alle viktige trykk, temperaturer og væskenivåer og andre vesentlige parametre.
A centralized control position shall be arranged with the necessary alarm panels and instrumentation indicating any alarm.
Det skal innrettes en sentral kontrollplass med de nødvendige alarmtavler og instrumenter som viser enhver alarm.
The purpose of this chapter is to require the fullest practicable degree of fire protection, fire detection and fire extinction in ships.
Formålet med dette kapittel er å kreve den største praktisk mulige grad av brannvern, branndeteksjon og brannslokking i skip.
The following basic principle underlie the regulations in this chapter and are embodied in the regulations as appropriate, having regard to the type of ships and the potential fire hazard involved:
Under hensyn til skipstyper og mulig brannrisiko, bygger reglene i dette kapittel på følgende grunnleggende prinsipper som, der det passer, er innarbeidet i reglene:
division of ship into main vertical zones by thermal and structural boundaries;
oppdeling av skip i vertikale hovedsoner ved brannisolerte og strukturelle avgrensninger,
separation of accommodation spaces from the remainder of the ship by thermal and structural boundaries;
atskillelse av rom i innredningen fra resten av skipet ved brannisolerte og strukturelle avgrensninger,
restricted use of combustible materials;
begrenset bruk av brennbare materialer,
detection of any fire in the zone of origin;
deteksjon av enhver brann i den sone der den er oppstått,
containment and extinction of any fire in the space of origin;
begrensning til, og slokking av en hvilken som helst brann i, det rom der den er oppstått,
protection of means of escape or access for fire fighting;
beskyttelse av nødutganger eller atkomst for brannslokking,
ready availability of fire-extinguishing appliances;
lett tilgang til brannslokkingsutstyr,
minimization of possible ignition of flammable cargo vapour.
begrensning til et minimum av muligheten for antenning av brennbar damp fra lasten.
Existing class B ships carrying more than 36 passengers when undergoing repairs, alterations, modifications and outfitting related thereto shall comply with the following:
Eksisterende skip i klasse B som fører mer enn 36 passasjerer, skal når de gjennomgår reparasjoner, forandringer, ombygging og utrustning i forbindelse med dette, oppfylle følgende krav:
all materials introduced to these ships shall comply with the requirements with regard to material applicable to new Class B ships; and
alle materialer som som brukes i slike skip, skal oppfylle kravene med hensyn til materialer som gjelder for nye skip i klasse B, og
all repairs, alterations, modifications and outfitting related thereto involving the replacement of material of 50 tons or above, other than that required by regulation II-2/B/16, shall comply with the requirements applicable to new Class B ships.
alle reparasjoner, forandringer, ombygging og utrustning i forbindelse med dette som innenbærer utskifting av materiale på 50 tonn eller mer, med unntak av det som er fastsatt i regel II.2/B/16, skal oppfylle kravene for nye skip i klasse B.
The specimen shall have an exposed surface of not less than 4,65 m2, and height (or length of deck) of 2,44 metres, resembling as closely as possible the intended construction and including where appropriate at least one joint.
Prøvestykket skal ha en utsatt overflate på minst 4,65 m² og en høyde (eller lengde av dekket) på 2,44 meter, være mest mulig likt den påtenkte konstruksjonen og, der det passer, omfatte minst en skjøt.
initial internal furnace temperature:
begynnelsestemperatur innvendig i ovnen:
whereas such provisions have been developed for operation in the northern and southern zones, respectively;
Det er utarbeidet slike bestemmelser for fangst i henholdsvis nordlige og sørlige områder.
Whereas specific requirements, as set out in Annex III, can be justified for reasons relating to specific regional circumstances, such as geographical and climatic conditions;
Særskilte bestemmelser som beskrevet i vedlegg III kan være berettiget på grunn av særlige regionale faktorer som geografiske og klimatiske forhold.
at the end of the first 5 minutes:
etter de første 5 minutter:
at the end of 60 minutes:
etter 60 minutter:
they shall be constructed of steel or other equivalent material;
de skal være bygd av stål eller annet likeverdig materiale,
they shall be suitably stiffened;
de skal være passende avstivet,
they shall be so constructed as to be capable of preventing the passage of smoke and flame to the end of the one-hour standard fire test;
de skal være bygd slik at de er i stand til å hindre bevegelse av røyk og flammer inntil utgangen av den en-times standard brannprøven,
they shall be insulated with approved non-combustible materials such that the average temperature of the unexposed side will not rise more than 139 °C above the original temperature, nor will the temperature, at any point, including any joint, rise more than 180 °C above the original temperature, within the time listed below:
de skal være isolert med godkjente ikke-brennbare materialer slik at gjennomsnittstemperaturen på den ikke-utsatte siden ikke vil stige mer enn 139 °C over den opprinnelige temperaturen, og slik at temperaturen heller ikke på noe som helst punkt, herunder en hvilken som helst skjøt, vil stige mer enn 180 °C over den opprinnelige temperaturen, innenfor den tid som er oppgitt nedenfor:
class 'A-0':
klasse «A-0»:
The Administration of the flag State shall require a test of a prototype bulkhead or deck to ensure that it meets the above requirements for integrity and temperature rise in accordance with the IMO Resolution A.754 (18).
Flaggstatens administrasjon skal kreve en prøve av prototypen av et skott eller dekk for å sikre at det oppfyller ovennevnte krav til motstandsdyktighet og temperaturstigning i samsvar med IMO-resolusjon A.754(18).
they shall be so constructed as to be capable of preventing the passage of flame to the end of the first half hour of the standard fire test;
de skal være byd slik at de kan hindre bevegelse av flamme til utløpet av den første halvtimen av standard brannprøve,
they shall have an insulation value such that the average temperature of the unexposed side will not rise more than 139 °C above the original temperature, nor will the temperature at any one point, including any joint, rise more than 225 °C above the original temperature within the time listed below:
de skal ha slik isolasjonsverdi at gjennomsnittstemperaturen på den ikke-utsatte siden ikke vil stige mer enn 139 °C over den opprinnelige temperaturen, og slik at temperaturen heller ikke på noe som helst punkt, herunder en hvilken som helst skjøt, vil stige mer enn 225 °C over den opprinnelige temperaturen innenfor den tid som er oppgitt nedenfor:
class 'B-15'	15 min
klasse «B-15»: 15 minutter
class 'B-0'	0 min.
klasse «B-0»: 0 minutter
they shall be constructed of approved non-combustible materials and all materials entering into the construction and erection of 'B` class divisions shall be non-combustible, with the exception that combustible veneers may be permitted provided they meet other requirements of this chapter;
de skal være bygd av godkjente, ikke-brennbare materialer, og alle materialer som inngår i byggingen og oppsettingen av skiller av klasse «B», skal være ikke-brennbare, med det unntak at brennbare belegg kan godtas forutsatt at de tilfredsstiller andre krav i dette kapittel,
the Administration of the flag State shall require a test of a prototype division to ensure that it meets the above requirements for integrity and temperature rise in accordance with IMO Resolution A.754 (18).
flaggstatens administrasjon skal kreve en prøve av prototypen av et skille for å sikre at det oppfyller ovennevnte krav til motstanddyktighet og temperaturstigning i samsvar med IMO-resolusjon A.754(18).
Where the words 'steel or other equivalent material` occur, 'equivalent material` means any non-combustible material which, by itself or due to insulation provided, has structural and integrity properties equivalent to steel at the end of the applicable exposure to the standard fire test (e.g. aluminium alloy with appropriate insulation).
Der uttrykket «stål eller annet likeverdig materiale» forekommer, betyr «likeverdig materiale» ethvert ikke-brennbart materiale som i seg selv eller på grunn av anvendt isolasjon, har tilsvarende egenskaper som stål når det gjelder struktur og motstandsdyktighet ved utgangen av den fastsatte standard brannprøven det har vært utsatt for (f.eks. aluminiumlegering med passende isolasjon).
fixed fire detection and alarm system;
fast branndeteksjons- og -alarmsystem,
automatic sprinklers, fire detection and alarm system;
automatisk sprinkler-, branndeteksjons- og -alarmsystem,
fire door indicator panel;
indikatorpanel for branndører,
fire doors closure;
stenging av branndører,
watertight door indicator panel;
indikatorpanel for vanntette dører,
watertight door closing;
stenging av vanntette dører,
general/fire alarm;
generell alarm/brannalarm,
microphone to public address system.
mikrofon til høyttaleranlegg.
all case furniture such as desks, wardrobes, dressing tables, bureaux, dressers, is constructed entirely of approved non-combustible materials, except that a combustible veneer not exceeding 2 mm may be used on the working surface of such articles;
alle oppbevaringsmøbler som f.eks. pulter, garderobeskap, toalettbord, skrivebord, kommoder, er laget utelukkende av godkjente ikke-brennbare materialer, med det unntak at det kan brukes en brennbar finer med tykkelse på ikke mer enn 2 mm på bordplaten på slikt inventar,
all draperies, curtains and other suspended textile materials have qualities of resistance to the propagation of flame not inferior to those of wool of mass 0,8 kg/m2, in accordance with IMO Resolution A.471 (XII) and its amendments adopted by Resolution A.563 (14).
alle forheng, gardiner og andre opphengte tekstiler har en motstandsdyktighet mot flammespredning som ikke er mindre enn for ull med en vekt på 0,8 kg/m², i samsvar med IMO-resolusjon A.471(XII) og endringer vedtatt ved resolusjon A.563(14),
all floor coverings have qualities of resistance to the propagation of flame not inferior to those of an equivalent woollen material used for the same purpose;
alle gulvbelegg har en motstandsdyktighet mot flammespredning som ikke er mindre enn for tilsvarende ullstoffer som er brukt til samme formål,
all upholstered furniture has qualities of resistance to the ignition and propagation of flame in accordance with the Fire Test Procedures of Upholstered Furniture of IMO Resolution A.652 (16).
alle polstrede møbler har en motstandsdyktighet mot antenning og flammespredning i samsvar med framgangsmåter for brannprøving av polstrede møbler i IMO-resolusjon A.652(16).
NEW CLASS B, C and D AND EXISTING CLASS B SHIPS:
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D OG EKSISTERENDE SKIP I KLASSE B:
Every ship shall be provided with fire pumps, fire mains, hydrants, hoses and nozzles complying as applicable with the requirements of this regulation.
Alle skip skal være utstyrt med brannpumper, brannledninger, hydranter, slanger og strålerør som tilfredsstiller de aktuelle kravene i denne regel.
The fire main shall be so arranged that when the isolating valves are shut all the hydrants on the ship, except those in the machinery space referred above, can be supplied with water by a fire pump not located in this machinery space through pipes which do not enter this space.
Brannledningen skal være arrangert slik at når isolasjonsventilene stenges, kan alle hydranter på skipet, unntatt i maskinrommet nevnt ovenfor, forsynes med vann fra en brannpumpe som ikke er plassert i dette maskinrommet gjennom rør som ikke går inn i dette rommet.
The required fire pumps shall be capable of delivering for fire-fighting purposes a quantity of water, at the pressure specified in paragraph .4.2, not less than two thirds of the quantity required to be dealt with by the bilge pumps when employed for bilge pumping.
Brannpumpenes kapasitet De påbudte brannpumpene skal kunne levere en vannmengde til brannslokking, til det trykk som er fastsatt i punkt .4.2, som er minst to tredeler av den mengde som kreves for lensepumpene når disse brukes til lensing.
In every ship which is required by the regulation to be provided with more than one power fire pump, each of the required fire pumps shall have a capacity not less than 80 % of the total required capacity divided by the minimum number of required fire pumps but in any case not less than 25 m
På alle skip som etter denne regel skal være utstyrt med mer enn en motordrevet brannpumpe, skal hver av de påbudte brannpumpene ha en kapasitet på minst 80 % av den samlede påbudte kapasiteten, dividert med det minste antall påbudte brannpumper, men ikke i noe tilfelle mindre enn 25 m³/t, og hver slik pumpe skal i alle tilfeller kunne gi minst de to påbudte vannstråler.
Arrangements of fire pumps, fire mains and ready availability of water supply
Arrangement av brannpumper, brannledninger og lett tilgang på vann
Ships certified to carry more than 500 passengers: at least three, one of which may be a main engine driven pump.
skip som er sertifisert til å føre mer enn 500 passasjerer: minst tre, hvorav en kan være en pumpe som drives av hovedmaskinen,
Ships certified to carry 500 passengers or less: at least two, one of which may be a main engine driven pump.
skip som er sertifisert til å føre 500 passasjerer eller færre: minst to, hvorav en kan være en pumpe som drives av hovedmaskinen.
Sanitary, ballast, bilge or general service pumps may be accepted as fire pumps, provided that they are not normally used for pumping oil and that if they are subject to occasional duty for the transfer or pumping of oil fuel, suitable change-over arrangements are fitted.
Sanitær-, ballast-, lense- eller alminnelige arbeidspumper kan godtas som brannpumper, forutsatt at de normalt ikke brukes til pumping av olje, og dersom de fra tid til annen brukes til overføring eller pumping av brennolje, må passende omskiftingsarrangement være montert.
The arrangement of sea connections, fire pumps and their sources of power shall be such as to ensure that in ship certified to carry more than 250 passengers, in the event of a fire in any one compartment all the fire pumps will not be put out of action.
Forbindelser til sjøen, brannpumper og deres driftskilder skal være arrangert slik at i skip sertifisert til å føre mer enn 250 passasjerer, vil ikke alle brannpumpene bli satt ut av drift i tilfelle brann i et hvilken som helst rom.
In new Class B ships certified to carry 250 passengers or less, if a fire in any one compartment could put all the pumps out of action, the alternative means of providing water for firefighting purposes shall be an independently driven, power-operated emergency fire pump and with its source of power and sea connection located outside the machinery space.
I nye skip av klasse B sertifisert til å føre 250 passasjerer eller færre skal, dersom en brann i et hvilket som helst rom kan sette alle pumpene ut av drift, det alternative middelet til å forsyne vann til brannslokking være en uavhengig, motordrevet nødbrannpumpe med driftskilde og forbindelse til sjøen plassert utenfor maskinrommet.
In new Class B ships certified to carry more than 250 passengers, the arrangements for the ready availability of water supply shall be such that at least one effective jet of water is immediately available from any hydrant in a interior location and so as to ensure the continuation of the output of water by the automatic starting of a required fire pump.
I nye skip av klasse B sertifisert til å føre mer enn 250 passasjerer skal arrangementene for lett tilgang på vann være slik at minst en effektiv vannstråle er umiddelbart tilgjengelig fra en hvilken som helst hydrant i et innvendig rom og slik at fortsatt vanntilførsel sikres ved automatisk start av en påbudt brannpumpe.
In ships with a periodically unattended machinery space or when only one person is required on watch, there shall be immediate water delivery from the fire main system at a suitable pressure, either by remote starting of one of the main fire pumps with remote starting from the navigating bridge and fire control station, if any, or permanent pressurization of the fire main system by one of the main fire pumps.
I skip med periodisk ubemannet maskinrom eller der det er påbudt med bare en person på vakt, skal det være øyeblikkelig vannforsyning fra brannledningssystemet med passende trykk, enten ved hjelp av fjernstart av en av hovedbrannpumpene som har fjernstart fra kommandobroen og eventuell brannkontrollstasjon, eller ved hjelp av permanent trykk i brannledningssystemet ved en av hovedbrannpumpene.
With two pumps simultaneously delivering through nozzles specified in paragraph .8 and sufficient hydrants to provide for the quantity of water specified in paragraph .4.1, the following minimum pressures shall be maintained at all hydrants:
Når to pumper drives samtidig og gjennom strålerør som fastsatt i punkt .8 og tilstrekkelig antall hydranter til å gi den vannmengde som er fastsatt i punkt .4.1, skal følgende minstetrykk opprettholdes ved alle hydranter:
Class B ships certified to carry:
Skip i klasse B sertifisert for å føre:
500 passengers or less
500 passasjerer eller færre
whereas Member States should also apply the provisions of Chapters IV, V, VII and IX of the Annex to the Torremolinos Protocol, as adapted by Annex II to this Directive, to all new vessels of 24 metres in length and over but less than 45 metres flying their flag;
Medlemsstatene bør også anvende bestemmelsene i kapittel IV, V, VII og IX i vedlegget til Torremolinosprotokollen, slik de er er tilpasset i vedlegg II til dette direktiv, for alle nye fartøyer med en lengde på 24 meter og over, men under 45 meter, som seiler under deres flagg.
Whereas Member States should, for all those reasons, apply to new and, where required, to existing fishing vessels of 45 metres in length and over the provisions of the Annex to the Torremolinos Protocol, taking account of the relevant provisions listed in Annex I to this Directive;
Medlemsstatene bør av alle disse grunner anvende bestemmelsene i vedlegget til Torremolinosprotokollen for alle nye fiskefartøyer, og i visse tilfeller for eksisterende fiskefartøyer med en lengde på 45 meter og over, samtidig som det tas hensyn til de relevante bestemmelser som er omhandlet i vedlegg I til dette direktiv.
The number and position of hydrants shall be such that at least two jets of water not emanating from the same hydrant, one of which shall be from a single length of hose, may reach any part of the ship normally accessible to the passengers or crew while the ship is being navigated and any part of any cargo space when empty, any ro-ro cargo space or any special category space in which latter case the two jets shall reach any part of such space, each from a single length of hose.
Antallet og plasseringen av hydrantene skal være slik at minst to vannstråler som ikke går ut fra samme hydrant, og hvorav en skal komme fra en enkelt slangelengde, kan nå en hvilken som helst del av skipet som normalt er tilgjengelig for passasjerer eller mannskap når skipet er i fart, og hvilken som helst del av ethvert lasterom når det er tomt, i ethvert roro-lasterom eller spesiallasterom, og i sistnevnte tilfelle skal de to vannstrålene nå alle deler av slike rom, hver fra en enkelt slangelengde.