natgillin/translations-raw huggingface dataset:
"commercial vehicle" shall mean those motor vehicles and trailers defined in categories 1, 2 and 3 of Annex I to Directive 96/96/EC;
«nyttekjøretøy» enhver motorvogn i gruppe 1, 2 og 3 som definert i vedlegg I til direktiv 96/96/EF, samt deres tilhengere,
"technical roadside inspection" shall mean an inspection of a technical nature, not announced by the authorities and therefore unexpected, of a commercial vehicle circulating within the territory of a Member State carried out on the public highway by the authorities, or under their supervision;
«utekontroll» en kontroll av teknisk art som ikke er varslet av myndighetene, og som derfor er uventet, av et nyttekjøretøy som trafikkerer en medlemsstats territorium, foretatt på offentlig vei av myndighetene eller under tilsyn av dem,
"roadworthiness test" shall mean a test of a vehicle's technical roadworthiness as provided for in Annex II to Directive 96/96/EC.
«teknisk kontroll» en kontroll av kjøretøyets samsvar med de tekniske forskrifter som er fastsatt i vedlegg II til direktiv 96/96/EF.
Each Member State shall introduce technical roadside inspections such as will achieve the objectives stated in Article 1 as regards commercial vehicles covered by this Directive, bearing in mind the national arrangements applicable to such vehicles under Directive 96/96/EC.
Hver medlemsstat skal gjennomføre utekontroller som er tilstrekkelige til at målene nevnt i artikkel 1 kan nås med hensyn til nyttekjøretøyer som omfattes av dette direktiv, idet det tas hensyn til de nasjonale ordninger som får anvendelse på slike kjøretøyer etter direktiv 96/96/EF.
Every technical roadside inspection shall be carried out without discrimination on grounds of the nationality of the driver or of the country of registration or entry into service of the commercial vehicle, bearing in mind the need to minimise the costs and delays entailed for drivers and operators.
Utekontroller skal foretas uten forskjellsbehandling på grunnlag av førerens nasjonalitet eller nyttekjøretøyets registrerings- eller ibruktakingsstat, idet det tas hensyn til behovet for å minimalisere de kostnader og forsinkelser dette innebærer for førere og foretak.
A technical roadside inspection shall comprise one, two or all of the following aspects:
Utekontrollen skal omfatte ett, to eller samtlige av følgende elementer:
a visual assessment of the maintenance condition of the commercial vehicle when stationary;
en teknisk vurdering av nyttekjøretøyets vedlikeholdstilstand når det står stille,
a check on a recent roadside technical inspection report as referred to in Article 5 or on the documentation attesting to the vehicle's technical roadworthiness and in particular, in the case of a vehicle registered or put into service in a Member State, proof that the commercial vehicle has undergone a statutory technical roadworthiness test in accordance with Directive 96/96/EC;
en kontroll av en rapport fra utekontrollen, som nevnt i artikkel 5, som skal være nylig utarbeidet, eller av dokumentene som bekrefter samsvar med de tekniske forskrifter som gjelder for kjøretøyet, og særlig, for kjøretøyer registrert eller tatt i bruk i en medlemsstat, en kontroll av dokumentet som bekrefter at nyttekjøretøyet har gjennomgått en obligatorisk teknisk kontroll i samsvar med direktiv 96/96/EF,
an inspection for irregularities covering one, more than one or all of the items to be checked listed in Annex I, point 10.
en undersøkelse beregnet på å avsløre sviktende vedlikehold. Undersøkelsen skal omfatte ett, flere eller samtlige av kontrollpunktene oppført i listen i vedlegg I nr. 10.
Directive 2000/30/EC of the European Parliament and of the Council of 6 June 2000 on the technical roadside inspection of the roadworthiness of commercial vehicles circulating in the Community
Directive 2000/30/EC of the European Parliament and of the Council of 6 June 2000 on the technical roadside inspection of the roadworthiness of commercial vehicles circulating in the Community
Part A — General
Del A — Alminnelige bestemmelser
LIST OF CONTENTS
INNHOLDSFORTEGNELSE
Definitions relating to part B
Definisjoner til del B
Definitions relating to parts C, D, and E
Definisjoner til del C, D og E
Part B — Intact stability, subdivision and damage stability
Del B — Intakt stabilitet, oppdeling og stabilitet i skadet tilstand
Intact stability
Intakt stabilitet
Floodable length
Fyllingslengde
Permissible length of compartments
Tillatt lengde for rom
Special requirements concerning ship subdivision
Særskilte bestemmelser vedrørende oppdeling av skip
Stability in damaged conditions
Stabilitet i skadet tilstand
Stability of ro-ro passenger ships is damaged conditions
Stabilitet for roro-passasjerskip i skadet tilstand
Special requirements for ro-ro passenger ships carrying 400 persons or more
Særkrav til roro-passasjerskip som fører 400 personer eller mer
Peak and machinery space bulkheads
Skarpskott og maskinromskott
Double bottoms
Dobbeltbunn
Assigning, marking and recording of subdivision load lines
Fastsettelse, merking og innføring av oppdelingslastelinjer
Construction and initial testing of watertight bulkheads, etc.
Konstruksjon og førstegangsprøving av vanntette skott osv.
Openings in watertight bulkheads
Åpninger i vanntette skott
Ships carrying goods vehicles and accompanying personnel
Skip som fører godskjøretøyer og medfølgende personale
Openings in the shell plating below the margin line
Åpninger i platehuden under grenselinjen
Watertight integrity of passenger ships above the margin line
Vanntett sikkerhet over grenselinjen i passasjerskip
Closure of cargo loading doors
Lukking av lasteporter
Watertight integrity from ro-ro deck (bulkhead deck) to spaces below
Sikkerhet mot vanninntrenging fra roro-dekk (skottdekk) til rom under .
Access to ro-ro decks
Atkomst til roro-dekk
Closure of bulkheads on the ro-ro deck
Lukking av skott på roro-dekket
Stability information
Stabilitetsopplysninger
Damage control plans
Havarikontrollplaner
Integrity of the hull and superstructure, damage prevention and control
Skrogets og overbygningens helhet, havarihindring og -kontroll
Marking, periodical operation and inspection of watertight doors, etc.
Merking, periodisk manøvrering og inspeksjon av vanntette dører osv.
Entries in log
Føring av dagbøker
Internal combustion engines
Forbrenningsmotorer
Bilge pumping arrangement
Lensepumpearrangementer
Number and type of bilge pumps
Antall og type lensepumper
Means of going astern
Midler for gang akterover
Steering gear
Styremaskin
Additional requirement for electric and electrohydraulic steering gear
Tilleggskrav til elektrisk og elektrohydraulisk styremaskin
Ventilating systems in machinery spaces
Ventilasjonssystemer i maskinrom
Communication between the navigating bridge and machinery space
Samband mellom kommandobro og maskinrom
Engineers' alarm
Maskinistalarm
Location of emergency installations
Plassering av nødinstallasjoner
Machinery controls
Manøvreringsorganer for maskineri
Steam pipe systems
Damprørsystemer
Air pressure systems
Lufttrykksystemer
Part D — Electrical installations
Del D — Elektriske installasjoner
Main source of electrical power and lighting
Elektrisk hovedkraft- og belysningskilde
Emergency source of electrical power
Elektrisk nødkraftkilde
Supplementary emergency lighting for ro-ro ships
Supplerende nødbelysning for roro-skip
Precautions against shock, fire and other hazards of electrical origin
Sikkerhetstiltak mot støt, brann og andre farer som skyldes elektrisitet
Part E — Additional requirements for periodically unattended machinery spaces
Del E — Tilleggskrav for periodisk ubemannede maskinrom
Special consideration
Spesiell vurdering
Fire precautions
Brannsikring
Protection against flooding
Beskyttelse mot fylling
Control of propulsion machinery from the navigating bridge
Manøvrering av framdriftsmaskineriet fra kommandobroen
Alarm system
Alarmsystem
Safety systems
Sikkerhetssystemer
Special requirements for machinery, boiler and electrical installations
Spesielle krav til maskineri, kjeler og elektriske installasjoner
Automatic control and alarm system
Automatisk kontroll- og alarmsystem
Fire pumps, fire mains, hydrants, hoses and nozzles
Brannpumper, brannledninger, hydranter, slanger og strålerør
Fixed fire-extinguishing systems
Fastmonterte systemer for brannslokking
Fire-extinguishing arrangements in machinery spaces
Brannslokkingsarrangementer i maskinrom
Special arrangements in machinery spaces
Særlige arrangementer i maskinrom
Automatic sprinkler, fire detection and fire alarm systems
Automatiske sprinkler-, branndeteksjons- og brannalarmsystemer
Fixed fire detection and fire alarm systems
Faste branndeteksjons- og brannalarmsystemer
Arrangements for oil fuel, lubricating oil and other flammable oils
Installasjoner for brennolje, smøreolje og andre brannfarlige oljer
Fireman's outfit
Brannmannsutstyr
Miscellaneous items
Diverse
Fire control plans and fire drills
Brannkontrolltegninger og brannøvelser
Ready availability of fire-extinguishing appliances
Lett tilgang til brannslokkingsutstyr
Part B — Fire safety measures
Del B — Brannsikringstiltak
Structure
Byggemåte
Main vertical zones and horizontal zones
Vertikale hovedsoner og horisontale soner
Bulkheads within a main vertical zone
Skott innenfor vertikale hovedsoner
Fire integrity of bulkheads and decks in new ships carrying more than 36 passengers
Brannmotstand for skott og dekk i nye skip som fører mer enn 36 passasjerer
Fire integrity of bulkheads and decks in new ships carrying not more than 36 passengers and existing Class B ships carrying more than 36 passengers
Brannmotstand for skott og dekk i nye skip som ikke fører mer enn 36 passasjerer og eksisterende skip i klasse B som fører mer enn 36 passasjerer
Means of escape
Rømningsveier
Escape routes on ro-ro passengers ships
Rømningsveier på roro-passasjerskip
Penetrations and openings in 'A` and 'B` class divisions
Gjennomføringer og åpninger i skiller av klasse «A» og «B»
Protection of stairways and lifts in accommodation and service spaces
Beskyttelse av trapper og heiser i rom i innredningen og arbeidsrom
Ventilation systems
Ventilasjonssystemer
Windows and sidescuttles
Vinduer og lysventiler
Restricted use of combustible material
Begrenset bruk av brennbare materialer
Details of construction
Konstruksjonsdetaljer
Fixed fire detection and fire alarm systems and automatic sprinkler, fire detection and fire alarm system
Faste branndeteksjons- og brannalarmsystemer og automatiske sprinkler-, branndeteksjons- og brannalarmsystemer
Protection of special category spaces
Beskyttelse av spesiallasterom
Fire patrols, detection, alarms and public address systems
Brannpatruljer, branndeteksjons-, brannalarm- og personvarslingssystemer
Upgrading of existing Class B ships carrying more than 36 passengers
Oppgradering av eksisterende skip i klasse B som fører mer enn 36 passasjerer
Special requirements for ships carrying dangerous goods
Spesielle krav for skip som fører farlig gods
Communication, survival craft and rescue boats, personal life-saving appliances
Kommunikasjon, redningsfarkoster og mann-overbord-båter, personlig redningutstyr
Emergency alarm, operating instructions, training manual, muster lists and emergency instructions
Nødalarm, betjeningsinstrukser, opplæringshåndbok, alarminstrukser og nødinstrukser
Manning of survival craft and supervision
Bemanning og ledelse av redningsfarkoster
Survival craft muster and embarkation arrangements
Mønstrings- og innskipingsarrangementer for redningsfarkoster
Requirements for ro-ro passenger ships
Krav til roro-passasjerskip
Helicopter landing and pick-up areas
Landings- og evakueringsområder for helikoptre
Decision support system for masters
System til hjelp for skipsførerens beslutninger
Launching stations
Utsettingsstasjoner
Stowage of survival craft
Stuing av redningsfarkoster
Stowage of rescue boats
Stuing av mann-overbord-båter
Survival craft launching and recovering arrangements
Innretninger for utsetting og ombordtaking av redningsfarkoster
Rescue boat embarkation, launching and recovery arrangements
Innretninger for innskiping i og utsetting og ombordtaking av mann-overbord-båter
Emergency instructions
Instrukser for nødssituasjoner
Operational readiness, maintenance and inspections
Beredskap, vedlikehold og inspeksjoner
Abandon ship training and drills
Båtøvelser og opplæring i å forlate skipet
Where expressly provided, the regulations of this Annex are applicable to new and existing passenger ships of Class A, B, C and D, engaged on domestic voyages.
Der det er uttrykkelig nevnt, får reglene i dette vedlegg anvendelse på nye og eksisterende passasjerskip i klasse A, B, C og D som går i innenriksfart.
New Class B, C and D ships having a length of less than 24 metres have to comply with the requirements of regulations II-1/B/2 to II-1/B/8 and II-1/B/10 of this Annex, unless the Administration of a flag State, whose flag such ships are entitled to fly, ensures that they comply with the flag State's national rules and that such rules guarantee an equivalent level of safety.
Nye skip i klasse B, C og D som har en lengde på mindre enn 24 meter, skal oppfylle kravene i regel II-1/B/2 til II-1/B/8 og II-1/B/10 i dette vedlegg med mindre administrasjonen i en flaggstat hvis flagg slike skip har rett til å føre garanterer at de oppfyller flaggstatens nasjonale regler og at slike regler garanterer et likeverdig sikkerhetsnivå.
Existing Class C and D ships do not have to comply with the regulations of Chapters II-1 and II-2 of this Annex, provided that the Administration of a flag State, which flag such ships are entitled to fly, ensures that they comply with the flag State's national rules and that such rules guarantee an equivalent level of safety.
Eksisterende skip i klasse C og D behøver ikke overholde reglene i kapittel II-1 og II-2 i dette vedlegg, forutsatt at administrasjonen i en flaggstat hvis flagg slike skip har rett til å føre garanterer at de oppfyller flaggstatens nasjonale regler og at slike regler garanterer et likeverdig sikkerhetsnivå.
Wherever the application of a IMO Resolution is required in this Annex for existing ships, ships constructed until two years after the date of adoption by IMO of such resolution need not comply with such resolution provided they comply with the applicable previous resolution(s), if any.
Der det i dette vedlegg kreves anvendelse av en IMO-resolusjon for eksisterende skip, behøver skip som er bygd inntil to år etter datoen da en slik resolusjon ble vedtatt i IMO, ikke overholde resolusjonen, forutsatt at de overholder eventuell(e) gjeldende tidligere resolusjon(er).
Under repairs, alterations and modifications of a 'major character` is understood, by way of example:
Med «større» reparasjoner, forandringer og ombygninger menes for eksempel:
any change that substantially alters the dimensions of a ship.
Enhver forandring som vesentlig endrer et skips dimensjoner.
Example — Lengthening by adding new midbody,
Eksempel: forlengelse ved å tilføye et nytt midtparti.
any change that substantially alters the passenger-carrying capacity of a ship.
Enhver forandring som vesentlig endrer et skips passasjerkapasitet.
Example — Vehicle deck converted to passenger accommodation,
Eksempel: bildekk ombygd til passasjerinnredning.
any change that substantially increases a ship's service life.
Enhver forandring som vesentlig øker et skips levetid.
Example — Renewal of passenger accommodation on one entire deck.
Eksempel: renovering av passasjerinnredningen på et helt dekk.
CONSTRUCTION — SUBDIVISION AND STABILITY, MACHINERY AND ELECTRICAL INSTALLATIONS
BYGGING — OPPDELING OG STABILITET, MASKINERI OG ELEKTRISKE ANLEGG
NEW CLASS B, C AND D AND EXISTING CLASS B SHIPS:
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D OG EKSISTERENDE SKIP I KLASSE B:
Length of the ship is the length measured between perpendiculars taken at the extremities of the deepest subdivision load line.
Et skips
Breadth of the ship is the extreme width from outside of frame to outside of frame at or below the deepest subdivision load line.
Et skips
Definitions relating to parts C, D, and E (R 3)
Definisjoner til del C, D og E (R 3)
Steering gear control systems comprise transmitters, receivers, hydraulic control pumps and their associated motors, motor controllers, piping and cables;
Kontrollsystemer for styremaskin omfatter sendere, mottakere, hydrauliske kontrollpumper og tilhørende motorer, betjeningsinnretning for motor, rørledning og kabler,
.14(a)	Machinery spaces are all machinery spaces of category A and all other spaces containing propelling machinery, boilers, oil fuel units, steam and internal combustion engines, generators and major electrical machinery, oil filling stations, refrigerating, stabilizing, ventilation and air conditioning machinery, and similar spaces, and trunks to such spaces.
.14a)
.14(b)	Machinery spaces of category A are those spaces and trunks to such spaces which contain:
.14b)
internal combustion machinery used for purposes other than main propulsion where such machinery has in the aggregate a total power output of not less than 375 kW; or
forbrenningsmotorer som brukes til andre formål enn hovedframdrift, når slike motorer har en samlet utgangseffekt på minst 375 kW, eller
Intact stability (Resolution A.167 as amended by A.206 and Resolution A.749)
Intakt stabilitet (resolusjon A.167, endret ved resolusjon A.206 og resolusjon A.749)
NEW CLASS A, B, C AND D SHIPS OF 24 M IN LENGTH AND ABOVE:
NYE SKIP I KLASSE A, B, C OG D MED LENGDE 24 METER OG MER:
All classes of new ships of 24 metres in length and above shall comply with the relevant provisions for passenger ships of the Code on Intact Stability as adopted on 4 November 1993 by the IMO at the 18th session of its Assembly through Resolution A.749 (18).
Alle klasser av nye skip med lengde 24 meter og mer skal oppfylle de aktuelle bestemmelsene for passasjerskip i regelsamlingen om intakt stabilitet, vedtatt av IMO 4. november 1993 på forsamlingens 18. sesjon ved resolusjon A.749 (18).
EXISTING CLASS A AND B SHIPS OF 24 M IN LENGTH AND ABOVE:
EKSISTERENDE SKIP I KLASSE A OG B MED LENGDE 24 METER OG MER:
All existing class A and B ships shall, in all loading conditions, satisfy the following stability criteria after due correction for the effect of free surface of liquids in tanks in accordance with the assumptions of Resolution 167 Appendix I or equivalent.
Alle eksisterende skip i klasse A og B skal i alle lastetilstander tilfredsstille stabilitetskriteriene etter behørig korreksjon for virkningen av den frie overflaten av væsker i tanker i samsvar med forutsetningene i vedlegg I til resolusjon 167 eller tilsvarende.
0,055 metre-radians up to an angle of heel of 30 degrees;
0,055 meterradianer regnet opp til en krengevinkel på 30 grader,
0,09 metre-radians up to an angle of heel of either 40 degrees or the angle of flooding, i.e. the angle of heel at which the lower edges of any openings in the hull, superstructures or deckhouses, being openings that cannot be closed weathertight, are immersed, if that angle be less than 40 degrees;
0,09 meterradianer regnet opp til en krengevinkel på enten 40 grader eller fyllingsvinkelen, dvs. den krengevinkel der nederste kant av åpninger i skroget, overbygningen eller dekkshus, som ikke kan lukkes værtett, kommer under vann, dersom denne vinkelen er mindre enn 40 grader,
0,03 metre-radians between the angles of heel of 30 degrees and 40 degrees or between 30 degrees and the angle of flooding if this angle is less than 40 degrees;
0,03 meterradianer mellom krengevinklene 30 og 40 grader eller mellom 30 grader og fyllingsvinkelen dersom denne vinkelen er mindre enn 40 grader.
The righting lever GZ shall be at least 0,20 metre at an angle of heel equal to or greater than 30 degrees.
Rettende arm (GZ) skal være minst 0,20 meter ved en krengevinkel lik eller større enn 30 grader.
The maximum righting lever GZ shall occur at an angle of heel preferably exceeding 30 degrees but not less than 25 degrees.
Største rettende arm GZ skal inntreffe ved en krengevinkel på helst mer enn 30 grader, men ikke mindre enn 25 grader.
The initial transverse metacentric height shall not be less than 0,15 metre.
Tverrskips initialmetasenterhøyde skal være ikke mindre enn 0,15 meter.
The loading conditions to be considered in order to verify the compliance with the above stability conditions shall include at least those listed in Appendix II of IMO Resolution A.167 (IV).
Lastetilstandene som skal tas i betraktning for å verifisere at ovennevnte stabilitetsvikår er overholdt, skal omfatte minst dem som er oppført i tillegg II til IMO-resolusjon A.167 (IV).
All existing ships of classes A and B having a length of 24 metres and over shall also comply with the additional criteria as given in IMO Resolution A.167 (IV), Annex, Article 5 (2) and with the Severe Wind and Rolling Criterion as provided in IMO Resolution A.562 (14).
Alle eksisterende skip i klasse A og B som har lengde 24 meter og mer, skal også oppfylle tilleggskriteriene i IMO-resolusjon A.167 (IV), vedlegg, artikkel 5.2 og kriteriet for hard vind og rulling, fastsatt i IMO-resolusjon A.562 (14).
Every ship shall be subdivided by bulkheads, which shall be watertight up to the bulkhead deck, into watertight compartments the maximum length of which shall be calculated according to the specific requirements given below.
Alle skip skal være oppdelt med skott, som skal være vanntette opp til skottdekket, i vanntette avdelinger med en største lengde som skal beregnes i samsvar med særkravene fastsatt nedenfor.
The floodable length at a given point is the maximum portion of the length of the ship, having its centre at the point in question, which can be flooded, under the assumption for permeability given below, without the ship being submerged beyond the margin line.
Fyllingslengden på et hvilket som helst punkt er den største delen av skipets lengde, som har det aktuelle punktet som sentrum, som kan fylles, under forutsetningen for fyllingsgrad som er angitt nedenfor, uten at skipet synker under grenselinjen.
In case of a ship not having a continuous bulkhead deck, the floodable length at any point may be determined to an assumed continuous margin line which at no point is less than 76 mm below the top of the deck at side to which the bulkheads concerned and the shell are carried watertight.
For skip som ikke har et sammenhengende skottdekk, kan fyllingslengden på et gitt punkt fastsettes til en antatt kontinuerlig grenselinje som ikke på noe punkt er mindre enn 76 mm under oversiden i borde av det dekk som vedkommende skott og skipssiden er ført vanntette opp til.
Where a portion of an assumed margin line is appreciably below the deck to which bulkheads are carried, the Administration of the flag State may permit a limited relaxation in the watertightness of those portions of the bulkheads which are above the margin line and immediately under the higher deck.
Dersom en del av en antatt grenselinje er vesentlig under det dekk som skottene er ført opp til, kan flaggstatens administrasjon tillate en begrenset lemping i vanntettheten av de deler av skottene som er under grenselinjen og like under det høyere dekket.
The definite assumptions referred to in regulation 3 relate to the permeability of the spaces below the margin line.
De forutsetninger som er nevnt i regel 3, gjelder fyllingsgradene av rom under grenselinjen.
In determining the floodable length, the assumed average permeability of the spaces below the margin line shall be as indicated in the table in regulation 8.3.
Ved bestemmelse av fyllingslengden skal den antatte gjennomsnittlige fylllingsgraden i rommene under grenselinjen være som angitt i tabellen i regel 8.3.
The factor of subdivision F shall be as follows:
Oppdelingsfaktoren F skal være som følger:
NEW CLASS B, C AND D SHIPS AND EXISTING CLASS B SHIPS:
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D OG EKSISTERENDE SKIP I KLASSE B:
where N = the number of persons the ship is certified to carry.
der N = antall personer som skipet er sertifisert for å føre.
Existing class B ships have to comply with this requirement not later than the date of compliance laid down in regulation II-1/B/8-2, paragraph 2.
Eksisterende skip i klasse B skal oppfylle dette kravet senest på datoen for oppfyllelse som er fastsatt i regel II-1/B/8-2 nr. 2.