natgillin/translations-raw huggingface dataset:
6 hours of supervised solo flight time, including at least 3 hours of solo cross-country flight time with at least 1 cross-country flight of at least 150 km (80 NM), during which 1 full stop landing at an aerodrome different from the aerodrome of departure shall be made.
6 timers soloflygetid under tilsyn, herunder minst 3 timers solonavigasjonsflyging med minst 1 navigasjonsflyging på minst 150 km (80 NM), og under denne skal det utføres 1 landing med full stopp på en annen flyplass enn avgangsflyplassen.
Specific requirements for applicants holding an LAPL(S) with TMG extension.
Særlige krav for søkere som har et LAPL(S) med TMG-utvidelse.
Applicants for an LAPL(A) holding an LAPL(S) with TMG extension shall have completed at least 21 hours of flight time on TMGs after the endorsement of the TMG extension and complied with the requirements of FCL.135.A(a) on aeroplanes.
Søkere til et LAPL(A) som har et LAPL(S) med TMG-utvidelse, skal ha fullført minst 21 timers flygetid på TMG etter påtegningen av TMG-utvidelsen, og skal oppfylle kravene i FCL.135.A bokstav a) for fly.
Crediting.
Godskriving.
Applicants with prior experience as PIC may be credited towards the requirements in (a).
Søkere med tidligere erfaring som fartøysjef kan godskrives mot kravene i bokstav a).
The amount of credit shall be decided by the ATO where the pilot undergoes the training course, on the basis of a pre-entry flight test, but shall in any case:
Omfanget av godskriving skal bestemmes av den ATO der flygerne gjennomgår opplæringskurset, på grunnlag av en flygeprøve før opptak, men skal ikke i noe tilfelle:
not exceed the total flight time as PIC;
overstige den samlede flygetiden som fartøysjef,
not exceed 50 % of the hours required in (a),
overstige 50 % av timene som kreves i bokstav a),
not include the requirements of (a)(2).
omfatte kravene i bokstav a) nr. 2.
FCL.135.A
FCL.135.A
LAPL(A) — Extension of privileges to another class or variant of aeroplane
LAPL(A) — Utvidelse av privilegier til en annen klasse eller variant av fly
The privileges of an LAPL(A) shall be limited to the class and variant of aeroplanes or TMG in which the skill test was taken.
Privilegier knyttet til et LAPL(A) skal være begrenset til den klassen og varianten av fly eller TMG som ferdighetsprøven ble tatt for.
This limitation may be removed when the pilot has completed in another class the requirements below:
Begrensningene kan oppheves når flygeren har fullført kravene nedenfor i en annen klasse:
3 hours of flight instruction, including:
3 timers flygeundervisning, herunder:
10 dual take-offs and landings; and
10 starter og landinger med dobbelstyring, og
10 supervised solo take-offs and landings.
10 solostarter og -landinger under tilsyn.
a skill test to demonstrate an adequate level of practical skill in the new class.
en ferdighetsprøve for å vise praktiske ferdigheter på tilstrekkelig nivå i den nye klassen.
During this skill test, the applicant shall also demonstrate to the examiner an adequate level of theoretical knowledge for the other class in the following subjects:
Under denne ferdighetsprøven skal søkeren også vise overfor kontrolløren teorikunnskaper på tilstrekkelig nivå for den andre klassen, i følgende emner:
Flight performance and planning;
planlegging og gjennomføring av flyginger,
Aircraft general knowledge.
generelle kunnskaper om luftfartøyer.
Before the holder of an LAPL can exercise the privileges of the licence on another variant of aeroplane than the one used for the skill test, the pilot shall undertake differences or familiarisation training.
Før innehaveren av et LAPL kan utøve privilegiene knyttet til sertifikatet på en annen variant av fly enn dem som brukes til ferdighetsprøven, skal flygeren gjennomgå differanse- eller tilvenningsopplæring.
The differences training shall be entered in the pilot’s logbook or equivalent document and signed by the instructor.
Differanseopplæringen skal oppføres i flygerens loggbok eller tilsvarende dokument og undertegnes av kontrolløren.
FCL.140.A
FCL.140.A
LAPL(A) — Recency requirements
LAPL(A) — Krav til aktuell erfaring
Holders of an LAPL(A) shall only exercise the privileges of their licence when they have completed, in the last 24 months, as pilots of aeroplanes or TMG:
Innehavere av et LAPL(A) skal bare utøve privilegiene knyttet til sitt sertifikat når de i de siste 24 månedene har gjennomført følgende som flygere av fly eller TMG:
at least 12 hours of flight time as PIC, including 12 take-offs and landings; and
minst 12 timers flygetid som fartøysjef, herunder 12 starter og landinger, og
refresher training of at least 1 hour of total flight time with an instructor.
oppfriskingsopplæring i minst 1 times samlet flygetid med en instruktør.
Holders of an LAPL(A) who do not comply with the requirements in (a) shall:
Innehavere av et LAPL(A) som ikke oppfyller kravene i bokstav s), skal:
undertake a proficiency check with an examiner before they resume the exercise of the privileges of their licence; or
gjennomgå en ferdighetskontroll med en kontrollør før de tar opp utøvelsen av privilegiene i sitt sertifikat, eller
perform the additional flight time or take-offs and landings, flying dual or solo under the supervision of an instructor, in order to fulfil the requirements in (a).
gjennomføre ytterligere flygetid eller starter og landinger, i dobbel- eller soloflyging under tilsyn av en instruktør, for å oppfylle kravene i bokstav a).
Specific requirements for the LAPL for helicopters — LAPL(H)
Særlige krav til LAPL for helikoptre — LAPL(H)
FCL.105.H
FCL.105.H
LAPL(H) — Privileges
LAPL(H) — Privilegier
The privileges of the holder of an LAPL for helicopters are to act as PIC on single-engine helicopters with a maximum certificated take-off mass of 2000 kg or less, carrying a maximum of 3 passengers, such that there are never more than 4 persons on board.
Innehaveren av et LAPL for helikoptre har
FCL.110.H
FCL.110.H
LAPL(H) — Experience requirements and crediting
LAPL(H) — Krav til erfaring og godskriving
Applicants for the LAPL(H) shall have completed 40 hours of flight instruction on helicopters.
Søkere til LAPL(H) skal ha fullført 40 timers flygeundervisning på helikoptre.
At least 35 hours of which shall be flown on the type of helicopter that is to be used for the skill test.
Av dette skal minst 35 timers flyges i samme type helikopter som brukes til ferdighetsprøven.
The flight instruction shall include at least:
Flygeundervisningen skal minst inneholde:
20 hours of dual flight instruction; and
20 timers flygeundervisning med dobbelstyring, herunder:
10 hours of supervised solo flight time, including at least 5 hours of solo cross-country flight time with at least 1 cross-country flight of at least 150 km (80 NM), during which one full stop landing at an aerodrome different from the aerodrome of departure shall be made.
10 timers soloflygetid under tilsyn, herunder minst 5 timers solonavigasjonsflyging med minst 1 navigasjonsflyging på minst 150 km (80 NM), og under denne skal det utføres 1 landing med full stopp på en annen flyplass enn avgangsflyplassen.
not exceed 50 % of the hours required in (a);
overstige 50 % av timene som kreves i bokstav a),
not include the requirements in (a)(2).
omfatte kravene i bokstav a) nr. 2.
FCL.135.H
FCL.135.H
LAPL(H) — Extension of privileges to another type or variant of helicopter
LAPL(H) — Utvidelse av privilegier til en annen klasse eller variant av helikopter
The privileges of an LAPL(H) shall be limited to the specific type and variant of helicopter in which the skill test was taken.
Privilegier knyttet til et LAPL(H) skal være begrenset til særlige typen og varianten av helikopteret som ferdighetsprøven ble tatt for.
This limitation may be removed when the pilot has completed:
Begrensningene kan oppheves når flygeren har fullført:
15 dual take-offs, approaches and landings;
15 starter, innflyginger og landinger med dobbelstyring,
15 supervised solo take-offs, approaches and landings;
15 solostarter, innflyginger og landinger,
a skill test to demonstrate an adequate level of practical skill in the new type.
en ferdighetsprøve for å vise praktiske ferdigheter på tilstrekkelig nivå for den nye typen.
During this skill test, the applicant shall also demonstrate to the examiner an adequate level of theoretical knowledge for the other type in the following subjects:
Under denne ferdighetsprøven skal søkeren også vise overfor kontrolløren teorikunnskaper på tilstrekkelig nivå for den andre typen, i følgende emner:
Before the holder of an LAPL(H) can exercise the privileges of the licence in another variant of helicopter than the one used for the skill test, the pilot shall undertake differences or familiarisation training, as determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21.
Før innehaveren av et LAPL(H) kan utøve
The differences training shall be entered in the pilot’s logbook or equivalent record and signed by the instructor.
Differanseopplæringen skal oppføres i flygerens loggbok eller tilsvarende dokument og undertegnes av kontrolløren.
FCL.140.H
FCL.140.H
LAPL(H) — Recency requirements
LAPL(H) — Krav til aktuell erfaring
Holders of an LAPL(H) shall only exercise the privileges of their licence on a specific type when they have completed on helicopters of that type in the last 12 months:
Innehavere av et LAPL(H) skal bare utøve
at least 6 hours of flight time as PIC, including 6 take-offs, approaches and landings; and
minst 6 timers flygetid som fartøysjef, herunder 6 starter, innflyginger og landinger, og
refresher training of at least 1 hour total flight time with an instructor.
oppfriskingsopplæring i minst 1 times samlet flygetid med en instruktør.
Holders of an LAPL(H) who do not comply with the requirements in (a) shall:
Innehavere av et LAPL(H) som ikke oppfyller kravene i bokstav s), skal:
pass a proficiency check with an examiner on the specific type before they resume the exercise of the privileges of their licence; or
gjennomgå en ferdighetskontroll med en kontrollør for den særlige typen før de igjen utøver
Specific requirements for the LAPL for sailplanes — LAPL(S)
Særlige krav til LAPL for seilfly — LAPL(S)
FCL.105.S
FCL.105.S
LAPL(S) — Privileges and conditions
LAPL(S) — Privilegier og vilkår
The privileges of the holder of an LAPL for sailplanes are to act as PIC on sailplanes and powered sailplanes.
Innehaveren av et LAPL for seilfly har
In order to exercise the privileges on a TMG, the holder shall comply with the requirements in FCL.135.S.
For å utøve privilegiene på et TMG, skal innehaveren oppfylle kravene i FCL.135.S.
Holders of an LAPL(S) shall only carry passengers after they have completed, after the issuance of the licence, 10 hours of flight time or 30 launches as PIC on sailplanes or powered sailplanes.
Innehavere av et LAPL(S) skal først befordre passasjerer når de etter utstedelse av sertifikatet har fullført 10 timers flygetid eller 30 starter som fartøysjef på seilfly eller motordrevne seilfly.
FCL.110.S
FCL.110.S
LAPL(S) — Experience requirements and crediting
LAPL(S) — Krav til erfaring og godskriving
Applicants for an LAPL(S) shall have completed at least 15 hours of flight instruction in sailplanes, or powered sailplanes, including at least:
Søkere til et LAPL(S) skal ha fullført minst 15 timers flygeundervisning i seilfly eller motordrevne seilfly, herunder minst:
10 hours of dual flight instruction;
10 timers flygeundervisning med dobbelstyring,
2 hours of supervised solo flight time;
2 timers soloflygetid under tilsyn,
45 launches and landings;
45 starter og landinger,
1 solo cross-country flight of at least 50 km (27 NM) or 1 dual cross-country flight of at least 100 km (55 NM).
1 solonavigasjonsflyging på minst 50 km (27 NM) eller 1 navigasjonsflyging med dobbelstyring på minst 100 km (55 NM).
Of the 15 hours required in (a), a maximum of 7 hours may be completed in a TMG.
Av de 15 timene som kreves i bokstav a), skal høyst 7 timer være gjennomført i en TMG.
not include the requirements in (a)(2) to (a)(4).
omfatte kravene i bokstav a) nr. 2-4.
FCL.130.S
FCL.130.S
LAPL(S) — Launch methods
LAPL(S) — Startmetoder
The privileges of the LAPL(S) shall be limited to the launch method included in the skill test.
Privilegiene knyttet til et LAPL(S) skal være begrenset til startmetoden som ferdighetsprøven omfatter.
in the case of winch launch and car launch, a minimum of 10 launches in dual flight instruction, and 5 solo launches under supervision;
minst 10 starter med flygeundervisning med dobbelstyring og 5 solostarter under tilsyn i forbindelse med vinsj- og bilstarter,
in the case of aero tow or self launch, a minimum of 5 launches in dual flight instruction, and 5 solo launches under supervision.
minst 5 starter med flygeundervisning med dobbelstyring og 5 solostarter under tilsyn i forbindelse med flyslep eller selvstart.
In the case of self launch, dual flight instruction may be done in a TMG;
I forbindelse med selvstart kan flygeundervisningen med dobbelstyring skje i en TMG,
in the case of bungee launch, a minimum of 3 launches performed in dual flight instruction or solo under supervision.
minst 3 starter med flygeundervisning med dobbelstyring eller solo under tilsyn i forbindelse med elastikkstart.
The completion of the additional training launches shall be entered in the logbook and signed by the instructor.
Ytterligere treningsstarter som gjennomføres, skal føres inn i loggboken og undertegnes av instruktøren.
In order to maintain their privileges in each launch method, pilots shall complete a minimum of 5 launches during the last 24 months, except for bungee launch, in which case pilots shall have completed only 2 launches.
For at flygeren skal beholde sine privilegier for hver startmetode, skal minst 5 starter ha vært gjennomført i de siste 24 månedene, med unntak for elastikkstart, der flygeren bare skal ha gjennomført 2 starter.
When the pilot does not comply with the requirement in (c), he/she shall perform the additional number of launches flying dual or solo under the supervision of an instructor in order to renew the privileges.
Dersom flygeren ikke oppfyller kravene i bokstav c), skal han/hun gjennomføre det ytterligere antall starter i dobbel- eller soloflyging under tilsyn av en instruktør for å fornye privilegiene.
FCL.135.S
FCL.135.S
LAPL(S) — Extension of privileges to TMG
LAPL(S) — Utvidelse av privilegier til TMG
The privileges of an LAPL(S) shall be extended to a TMG when the pilot has completed in an ATO, at least:
Privilegiene knyttet til et LAPL(S) skal utvides til en TMG når flygeren hos en ATO minst har fullført:
6 hours of flight instruction on a TMG, including:
6 timers flygeundervisning på en TMG, herunder:
1 solo cross-country flight of at least 150 km (80 NM), during which 1 full stop landing at an aerodrome different from the aerodrome of departure shall be performed;
1 solonavigasjonsflyging på minst 150 km (80 NM), og under denne skal det utføres 1 landing med full stopp på en annen flyplass enn avgangsflyplassen,
a skill test to demonstrate an adequate level of practical skill in a TMG.
en ferdighetsprøve for å vise praktiske ferdigheter på tilstrekkelig nivå i en TMG.
During this skill test, the applicant shall also demonstrate to the examiner an adequate level of theoretical knowledge for the TMG in the following subjects:
Under denne ferdighetsprøven skal søkeren også vise overfor kontrolløren teorikunnskaper på tilstrekkelig nivå for TMG i følgende emner:
Aircraft general knowledge,
generelle kunnskaper om luftfartøyer,
FCL.140.S
FCL.140.S
LAPL(S) — Recency requirements
LAPL(S) — Krav til aktuell erfaring
Sailplanes and powered sailplanes.
Seilfly og motordrevne seilfly.
Holders of an LAPL(S) shall only exercise the privileges of their licence on sailplanes or powered sailplanes when they have completed on sailplanes or powered sailplanes, excluding TMGs, in the last 24 months, at least:
Innehavere av et LAPL(S) skal bare utøve
5 hours of flight time as PIC, including 15 launches;
5 timers flygetid som fartøysjef, herunder 15 starter,
2 training flights with an instructor.
2 opplæringsflyginger med en instruktør.
Holders of an LAPL(S) shall only exercise the privileges of their licence on a TMG when they have:
Innehavere av et LAPL(S) skal bare utøve privilegiene knyttet til sitt sertifikat på en TMG når de:
completed on TMGs in the last 24 months:
på TMG i de siste 24 månedene har fullført:
When the holder of the LAPL(S) also has the privileges to fly aeroplanes, the requirements in (1) may be completed on aeroplanes.
Når innehaveren av LAPL(S) også har privilegier til å føre fly, kan kravene i nr. 1 oppfylles på fly.
Holders of an LAPL(S) who do not comply with the requirements in (a) or (b) shall, before they resume the exercise of their privileges:
Innehavere av LAPL(S) som ikke oppfyller kravene i bokstav a) eller b), skal før de igjen utøver privilegiene sine:
pass a proficiency check with an examiner on a sailplane or a TMG, as appropriate; or
bestå en ferdighetskontroll med en kontrollør på et seilfly eller et TMG, etter hva som er relevant, eller
perform the additional flight time or take-offs and landings, flying dual or solo under the supervision of an instructor, in order to fulfil the requirements in (a) or (b).
gjennomføre ytterligere flygetid eller starter og landinger, i dobbel- eller soloflyging under tilsyn av en instruktør, for å oppfylle kravene i bokstav a) eller b).
Specific requirements for the LAPL for balloons — LAPLb)
Særlige krav til LAPL for ballonger — LAPL(B)
FCL.105.B
FCL.105.B
LAPL(B) — Privileges
LAPL(B) — Privilegier
The privileges of the holder of an LAPL for balloons are to act as PIC on hot-air balloons or hot-air airships with a maximum of 3400 m
Innehaveren av et LAPL for ballonger har
FCL.110.B
FCL.110.B
LAPL(B) — Experience requirements
LAPL(B) — Krav til aktuell erfaring
Applicants for an LAPL(B) shall have completed on balloons of the same class at least 16 hours of flight instruction, including at least:
Søkere til et LAPL(B) skal ha fullført minst 16 timers flygeundervisning i ballonger i samme klasse, herunder minst:
10 inflations and 20 take-offs and landings; and
10 ballongfyllinger og 20 landinger med dobbelstyring, og
BPL — Extension of privileges to tethered flights
BPL — Utvidelse av privilegier til forankrede flyginger
1 supervised solo flight with a minimum flight time of at least 30 minutes.
1 soloflyging under tilsyn med minst 30 minutters flygetid.
Applicants with prior experience as PIC on balloons may be credited towards the requirements in (a).
Søkere med tidligere erfaring som fartøysjef på ballonger kan godskrives mot kravene i bokstav a).
not exceed the total flight time as PIC on balloons;
overstige den samlede flygetiden som fartøysjef på ballonger,
not include the requirements of (a)(2) and (a)(3).
omfatte kravene i bokstav a) nr. 2-3.
FCL.130.B
FCL.130.B
LAPL(B) — Extension of privileges to tethered flights
LAPL(B) — Utvidelse av privilegier til forankrede flyginger
The privileges of the LAPL(B) shall be limited to non-tethered flights.
Privilegier knyttet til et LAPL(B), skal begrenses til ikke-forankrede flyginger.
This limitation may be removed when the pilot has completed at least 3 tethered instruction flights.
Begrensningene kan oppheves når flygeren har fullført minst 3 forankrede undervisningsflyginger.
Authorities performing supervision and verification of compliance should be sufficiently independent of air navigation service providers and training providers.
Myndigheter som utfører tilsyn og samsvarskontroll, bør være tilstrekkelig uavhengige av ytere av flysikringstjenester og opplæring.
The authorities must also remain capable of performing their tasks efficiently.
Myndighetene bør også være i stand til å utføre sine oppgaver effektivt.
The competent authority designated for the purpose of this Regulation may be the same body or bodies nominated or established in accordance with Article 4 of Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky(
Vedkommende myndighet som er utpekt for denne forordnings formål, kan være samme organ eller organer som de som utnevnes eller opprettes i samsvar med artikkel 4 i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 549/2004 av 10. mars 2004 om fastsettelse av rammen for opprettelse av et felles europeisk luftrom(
The Agency should act as a competent authority for the purpose of this Regulation to issue and renew the certificates of air traffic controller training organisations located outside the territory of the Member States and where relevant, their personnel.
Byrået bør opptre som vedkommende myndighet for denne forordnings formål med henblikk på utstedelse og fornyelse av sertifikater for utdanningsorganisasjoner for flygeledere som ligger utenfor medlemsstatenes territorium, og der dette er relevant, deres personale.
The provision of air navigation services requires highly skilled personnel whose competence can be demonstrated by several means.
Yting av flysikringstjenester krever høyt kvalifisert personale, som har en kompetanse som kan dokumenteres på flere måter.
For air traffic control the appropriate means is to maintain a common licensing scheme for air traffic controllers in the Union, to be seen as a kind of diploma, for each individual air traffic controller.
Med hensyn til flygekontroll er det hensiktsmessig å innføre en felles sertifiseringsordning for flygeledere i Den europeiske union, som skal anses som et slags diplom, for hver enkelt flygeleder.
The rating on a licence should indicate the type of air traffic service an air traffic controller is competent to provide.
Rettighetene i sertifikatet bør angi hvilken type lufttrafikktjeneste en flygeleder er kvalifisert til å yte.
At the same time, the endorsements included on the licence reflect both the specific skills of the controller and the authorisation by the competent authorities to provide services for a particular sector or group of sectors.
Påtegningene i sertifikatet viser på samme tid både flygelederens særskilte ferdigheter og tillatelsen fra vedkommende myndigheter til å yte tjenester i en bestemt sektor eller gruppe av sektorer.
That is why the authorities should be in a position to evaluate the competence of air traffic controllers when issuing licences or extending the validity of the endorsements.
Myndighetene bør derfor ha mulighet til å vurdere flygeledernes kompetanse når de utsteder sertifikater eller forlenger gyldigheten av påtegningene.
The competent authorities should also be in a position to suspend a licence, ratings or endorsements when competence is in doubt.
Vedkommende myndigheter bør også ha mulighet til midlertidig å oppheve et sertifikat, en rettighet eller en påtegning når det hersker tvil om kompetansen.
Acknowledging the need to strengthen further the safety culture especially by integrating reliable incident reporting and Just Culture in order to learn from incidents, this Regulation should not establish an automatic link between an incident and the suspension of a licence, rating or endorsement.
Det er behov for å styrke sikkerhetskulturen ytterligere, særlig ved å integrere pålitelig rapportering av hendelser og «Just Culture» for å kunne lære av hendelser. Denne forordning bør ikke fastsette en automatisk sammenheng mellom en hendelse og midlertidig oppheving av et sertifikat, en rettighet eller en påtegning.
Revocation of a licence should be considered as the last resort for extreme cases.
Tilbakekalling av et sertifikat bør anses som siste utvei i ekstreme tilfeller.
In order to enhance the confidence of Member States in each other’s air traffic controller’ licensing systems, common rules for obtaining and maintaining licences are indispensable.
For å øke medlemsstatenes tillit til hverandres systemer for utstedelse av flygeledersertifikater er det nødvendig å fastsette felles regler om oppnåelse og opprettholdelse av sertifikater.