natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ventilation procedures approved by the (flag State) administration may be used to remove cargo residues from a tank.
Ventilasjonsmetoder godkjent av [flaggstatens] myndighet kan brukes for å fjerne lasterester fra en tank.
Such procedures shall be based upon standards developed by the (IMO).
Slike metoder skal bygge på standarder utarbeidet av (IMO).
Any water subsequently introduced into the tank shall be regarded as clean and shall not be subject to paragraphs 1, 2, 3 or 4 of this Regulation.
Alt vann som siden tilføres tanken, skal anses som rent og ikke omfattes av nr. 1
Category A, B and C substances within special areas (as defined in Marpol 73/78 Annex II, Regulation 1, including the Baltic Sea)
Stoffer i kategori A, B og C innenfor spesielle områder (som definert i MARPOL 73/78 vedlegg II, regel 1, herunder Østersjøen)
The discharge into the sea of substances in Category A as defined in Regulation 3(1)(a) of this Annex or of those provisionally assessed as such, or ballast water, tank washings, or other residues or mixtures containing such substances shall be prohibited.
Utslipp i havet av stoffer i kategori A som definert i regel 3 nr. 1 bokstav a) i dette vedlegg eller av stoffer som er midlertidig vurdert som stoffer i kategori A, eller av ballastvann, tankskyllevann eller andre rester eller blandinger som inneholder slike stoffer, er forbudt.
If tanks containing such substances or mixtures are to be washed, the resulting residues shall be discharged to a reception facility which the States bordering the special area shall provide in accordance with Regulation 7 of this Annex, until the concentration of the substance in the effluent to such facility is at or below 0,05 % by weight and until the tank is empty, with the exception of phosphorus, yellow or white, for which the residual concentration shall be 0,005 % by weight.
Dersom tanker som inneholder slike stoffer, skal skylles rene, skal restene etter skyllingen tømmes i et mottaksanlegg opprettet av statene som grenser til det spesielle området, i samsvar med regel 7 i dette vedlegg, inntil konsentrasjonen i stoffet i avløpsvannet til et slikt anlegg er lik eller mindre enn 0,05 vektprosent, og inntil tanken er tom, med unntak av gul eller hvit fosfor, der restkonsentrasjonen skal være 0,005 % vektprosent.
The discharge into the sea of substances in Category B as defined in Regulation (3)(1)(b) of this Annex or of those provisionally assessed as such, or ballast water, tank washings, or other residues or mixtures containing such substances shall be prohibited except when all the following conditions are satisfied:
Utslipp i havet av stoffer i kategori B som definert i regel 3 nr. 1 bokstav b) i dette vedlegg eller av stoffer som er midlertidig vurdert som stoffer i kategori B, eller av ballastvann, tankskyllevann eller andre rester eller blandinger som inneholder slike stoffer, er forbudt med mindre samtlige av følgende vilkår er oppfylt:
the tank has been prewashed in accordance with the procedure approved by the (flag State) Administration and based on standards developed by the (IMO) and the resulting tank washings have been discharged to a reception facility;
tanken er skylt på forhånd etter den framgangsmåte som [flaggstatens] myndighet har godkjent, og som bygger på standarder utarbeidet av (IMO), og tankskyllevannet er levert til et mottaksanlegg,
the procedures and arrangements for discharge and washings are approved by the (flag State) Administration.
framgangsmåtene og ordningene for utslipp og skyllevann er godkjent av [flaggstatens] myndighet.
the maximum quantity of cargo discharged from each tank and its associated piping system does not exceed the maximum quantity approved in accordance with the procedures referred to in subparagraph (b) of this paragraph which shall in no case exceed the greater of 1 m
den største mengden last som slippes ut fra hver tank med tilhørende rørledninger, overstiger ikke den største mengden som er tillatt etter framgangsmåtene omhandlet i bokstav b) i dette nummer, som ikke i noe tilfelle skal overstige den største av verdiene 1 kubikkmeter eller 1/3000 av tankens lastekapasitet i kubikkmeter,
Any water subsequently introduced into the tank shall be regarded as clean and shall not be subject to paragraphs 7, 8 or 9 of this Regulation.
Alt vann som siden tilføres tanken, skal anses som rent og ikke omfattes av nr. 7
The discharge into the sea of substances which have not been categorised, provisionally assessed or evaluated as referred to in Regulation 4(1) of this Annex, or of ballast water, tank washings, or other residues or mixtures containing such substances shall be prohibited.
Utslipp i havet av stoffer som ikke er kategorisert, midlertidig vurdert eller evaluert som nevnt i regel 4 nr. 1 i dette vedlegg, eller av ballastvann, tankskyllevann eller andre rester eller blandinger som inneholder slike stoffer, er forbudt.
Nothing in this regulation shall prohibit a ship from retaining on board the residues from a Category B or C cargo and discharging such residues into the sea outside a special area in accordance with paragraphs 2 or 3 of this Regulation, respectively.
Denne regel er ikke til hinder for at et skip beholder om bord lasterester i kategori B eller C og slipper ut slike rester i havet utenfor et spesielt område i samsvar med henholdsvis nr. 2 eller 3 i denne regel.
Regulation 5 of this Annex shall not apply to:
Regel 5 i dette vedlegg får ikke anvendelse på
the discharge into the sea of noxious liquid substances or mixtures containing such substances necessary for the purpose of securing the safety of a ship or saving life at sea; or
utslipp i havet av skadelige flytende stoffer eller blandinger som inneholder slike stoffer, som er nødvendig av hensyn til skipets sikkerhet eller for å redde menneskeliv på havet, eller
the discharge into the sea of noxious liquid substances or mixtures containing such substances resulting from damage to a ship or its equipment:
utslipp i havet av skadelige flytende stoffer eller blandinger som inneholder slike stoffer, som følge av skade på et skip eller dets utstyr:
the discharge into the sea of noxious liquid substances or mixtures containing such substances, approved by the (flag State) administration, when being used for the purpose of combating specific pollution incidents in order to minimise the damage from pollution.
utslipp i havet av skadelige flytende stoffer eller blandinger som inneholder slike stoffer, som er godkjent av [flaggstatens] myndighet, når de brukes for å bekjempe bestemte tilfeller av forurensning for å begrense skadene av forurensningen mest mulig.
Any such discharge shall be subject to the approval of any government in whose jurisdiction it is contemplated the discharge will occur.
Slike utslipp skal godkjennes av de offentlige myndigheter som har domsmyndighet over området for det tiltenkte utslippet.
In point M.A.305, paragraph (b) is replaced by the following:
I M.A.305 skal bokstav b) lyde:
COMMISSION DELEGATED REGULATION (EU) No 305/2013
DELEGERT KOMMISJONSFORORDNING (EU) nr. 305/2013
Article 26 of Directive 2002/22/EC of the European Parliament and of the Council of 7 March 2002 on universal service and users’ rights relating to electronic communications networks and services (Universal Service Directive)(
I henhold til artikkel 26 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2002/22/EF av 7. mars 2002 om leveringspliktige tjenester og brukerrettigheter i forbindelse med elektroniske kommunikasjonsnett og -tjenester (direktivet om leveringspliktige tjenester)(
The Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions ‘eCall:
I kommisjonsmeldingen til Europaparlamentet, Rådet, Den europeiske økonomiske og sosiale komité og Regionkomiteen om innføringsfasen for
The European Standardisation Organisations, ETSI and CEN, have developed common standards for the deployment of a pan-European eCall service, which the present Regulation makes the reference to.
De europeiske standardiseringsorganisasjoner ETSI og CEN har utarbeidet felles standarder for innføring av en felleseuropeisk eCall-tjeneste som denne forordning viser til.
The following definitions shall apply for the purposes of this Regulation:
I denne forordning menes med:
‘eCall PSAP operator’ means a person in the eCall PSAP receiving and/or handling the emergency calls;
«operatør på eCall-alarmsentral» en person på eCall-alarmsentralen som mottar og/eller håndterer nødanrop,
‘public mobile wireless communications network’ means mobile wireless communications network available to the public in accordance with Directive 2002/22/EC and with Directive 2002/21/EC of the European Parliament and of the Council(
«offentlig trådløst mobilkommunikasjonsnett» et trådløst mobilkommunikasjonsnett som er tilgjengelig for offentligheten i samsvar med direktiv 2002/22/EF og europaparlaments- og rådsdirektiv 2002/21/EF(
additional or alternative instructions proposed by the owner or the continuing airworthiness management organisation once approved in accordance with point M.A.302, except for intervals of safety related tasks referred in paragraph (e), which may be escalated, subject to sufficient reviews carried out in accordance with paragraph (g) and only when subject to direct approval in accordance with point M.A.302(b).
supplerende eller alternative instrukser foreslått av eieren eller organisasjonen for sikring av kontinuerlig luftdyktighet når de er godkjent i samsvar med M.A.302, unntatt intervaller for oppgaver knyttet til sikkerhet
eCall PSAP requirements
Krav til eCall-alarmsentraler
‘eCall PSAP’ means a most appropriate PSAP defined beforehand by the authorities to first receive and handle the eCalls;
«eCall-alarmsentral» den best egnede alarmsentralen som myndighetene på forhånd har bestemt skal være den første til å motta og håndtere eCall-anrop,
The eCall PSAP shall process eCalls in line with the requirements of national regulations for emergency call processing.
eCall-alarmsentralen skal håndtere eCall-anrop i henhold til kravene i nasjonale regler for håndtering av nødanrop.
The eCall PSAP shall be able to receive the data contents of the MSD and present them to the eCall PSAP operator clearly and understandably.
eCall-alarmsentralen skal kunne motta innholdet i minstesettet av opplysninger og framlegge det for operatøren på eCall-alarmsentralen på en tydelig og forståelig måte.
The aircraft maintenance programme shall be subject to periodic reviews and amended accordingly when necessary.
Luftfartøyets vedlikeholdsprogram skal være gjenstand for periodiske gjennomganger, og skal endres ved behov.
This right is without prejudice to any legislative act adopted under the second subparagraph of Article 6(2) of Directive 2010/40/EU.
Denne rett berører ikke regelverksakter som er vedtatt i henhold til artikkel 6 nr. 2 annet ledd i direktiv 2010/40/EU.
Rules on liability
Ansvarsregler
These reviews shall ensure that the programme continues to be valid in light of the operating experience and instructions from the competent authority whilst taking into account new and/or modified maintenance instructions promulgated by the type certificate and supplementary type certificate holders and any other organisation that publishes such data in accordance with Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003.»
Disse gjennomgangene skal sikre at programmet fortsatt er gyldig i lys av driftserfaringen og instruksene fra vedkommende myndighet, samtidig som det tas hensyn til nye og/eller endrede vedlikeholdsinstrukser som offentliggjøres av innehavere av typesertifikater og supplerende typesertifikater og andre organisasjoner som offentliggjør slike data i samsvar med vedlegget (del 21) til forordning (EF) nr. 1702/2003.»
In point M.A.403, paragraph (b), the words ‘according to M.A.801(b)1, M.A.801(b)2 or Part-145’ are replaced by the words ‘according to points M.A.801(b)1, M.A.801(b)2, M.A.801(c), M.A.801(d) or Annex II (Part-145)’.
I M.A.403
In point M.A.501, paragraph (a), the words ‘specified in Part-145 and Subpart F’ are replaced by the words ‘specified in Annex (Part-21) to Regulation (EC) No 1702/2003, Annex II (Part-145) or Subpart F, Section A of Annex I to this Regulation’.
I M.A.501
Point M.A.502 is replaced by the following:
M.A.502 skal lyde:
By derogation from paragraph (a) and point M.A.801(b)2, maintenance of a component while installed or temporarily removed from an ELA1 aircraft not used in commercial air transport and performed in accordance with component maintenance data, may be performed by certifying staff referred to in point M.A.801(b)2, except for:
Som unntak fra
Point M.A.503 is replaced by the following:
M.A.503 skal lyde:
Installed service life limited components shall not exceed the approved service life limit as specified in the approved maintenance programme and airworthiness directives, except as provided for in point M.A.504(c).»
Installerte komponenter med begrenset levetid skal ikke overskride den godkjente begrensede levetiden som er angitt i det godkjente vedlikeholdsprogrammet og luftdyktighetspåleggene, unntatt i tilfellene fastsatt i M.A.504
In point M.A.504, paragraph (b) is replaced by the following:
I M.A.504 skal bokstav b) lyde:
Point M.A.601 is replaced by the following:
M.A.601 skal lyde:
«M.A.601 Scope
«M.A.601 Virkeområde
In point M.A.604(a), points 5 and 6 are replaced by the following:
I M.A.604 bokstav a) skal nr. 5 og 6 lyde:
In point M.A.606, the following paragraph (h) is added:
I M.A.606 skal ny
By derogation from paragraph (g), the organisation may use certifying staff qualified in accordance with the following provisions when providing maintenance support to operators involved in commercial operations, subject to appropriate procedures to be approved as part of the organisation’s manual:
Som unntak fra
Point M.A.607 is replaced by the following:
M.A.607 skal lyde:
that certifying staff can demonstrate that they meet the requirements of point 66.A.20(b) of Annex III (Part 66), except when Annex III (Part 66) refers to Member State regulation, in which case they shall meet the requirement of such regulation, and;
at sertifiserende personell kan dokumentere at de oppfyller kravene i 66.A.20
In point M.A.608(a), point 1 is replaced by the following:
I M.A.608 bokstav a) skal nr. 1 lyde:
Point M.A.610 is replaced by the following:
M.A.610 skal lyde:
In point M.A.613, paragraph (a) is replaced by the following:
I M.A.613 skal bokstav a) lyde:
Point M.A.615 is replaced by the following:
M.A.615 skal lyde:
paragraph (a) is replaced by the following:
Bokstav a) skal lyde:
the following paragraph (c) is added:
Ny
Point M.A.704 is amended as follows:
I M.A.704 gjøres følgende endringer:
paragraph (a), point 3 is replaced by the following:
Bokstav a) nr. 3 skal lyde:
the title(s) and name(s) of person(s) referred to in points M.A.706(a), M.A.706(c), M.A.706(d) and M.A.706(i);»
tittel og navn på person(er) omhandlet i M.A.706 bokstav a), M.A.706 bokstav c), M.A.706
a point 9 is added to paragraph (a):
I bokstav a) skal nytt nr. 9 lyde:
paragraph (c) is replaced by the following:
Bokstav c) skal lyde:
In point M.A.706, the following paragraphs (i) and (j) are added:
I M.A.706 skal nye bokstaver i) og j) lyde:
For organisations extending airworthiness review certificates in accordance with points M.A.711(a)4 and M.A.901(f), the organisation shall nominate persons authorised to do so, subject to approval by the competent authority.
For organisasjoner som forlenger sertifikater for inspeksjon av luftdyktighet i samsvar med M.A.711
The organisation shall define and keep updated in the continuing airworthiness management exposition the title(s) and name(s) of person(s) referred to in points M.A.706(a), M.A.706(c), M.A.706(d) and M.A.706(i).»
Organisasjonen skal definere og holde à jour i håndboken for sikring av kontinuerlig luftdyktighet tittel og navn på personen(e)
In point M.A.707, paragraph (a) is replaced by the following:
I M.A.707 skal bokstav a) lyde:
a position within the approved organisation with appropriate responsibilities;
en stilling i den godkjente organisasjonen med relevante ansvarsområder.
In point M.A.708(b), point 2 is replaced by the following:
I M.A.708 bokstav b) skal nr. 2 lyde:
Present the aircraft maintenance programme and its amendments to the competent authority for approval, unless covered by an indirect approval procedure in accordance with point M.A.302(c), and provide a copy of the programme to the owner of aircraft not involved in commercial air transport,»
legge luftfartøyets vedlikeholdsprogram og endringer av dette fram for vedkommende myndighet for godkjenning, med mindre det omfattes av en framgangsmåte for indirekte godkjenning i henhold til M.A.302
Point M.A.709 is replaced by the following:
M.A.709 skal lyde:
For aircraft not involved in commercial air transport, the approved continuing airworthiness management organisation may develop “baseline” and/or “generic” maintenance programmes in order to allow for the initial approval and/or the extension of the scope of an approval without having the contracts referred to in Appendix I to this Annex (Part M).
For luftfartøyer som ikke deltar i kommersiell lufttransport, kan den godkjente organisasjonen for sikring av kontinuerlig luftdyktighet utarbeide «grunnleggende» og/eller «generelle» vedlikeholdsprogrammer for å muliggjøre førstegangsgodkjenning og/eller forlengelse av en godkjennings omfang uten kontraktene
Point M.A.711 is replaced by the following:
M.A.711 skal lyde:
An approved continuing airworthiness management organisation registered in one of the Member States may, additionally, be approved to carry out airworthiness reviews referred to in point M.A.710 and:
En godkjent organisasjon for sikring av kontinuerlig luftdyktighet som er registrert i en av medlemsstatene, kan i tillegg få godkjenning til å utføre luftdyktighetsinspeksjoner som
issue the related airworthiness review certificate and extend it in due time under the conditions of points M.A.901(c)2 or M.A.901(e)2; and,
utstede det tilknyttede sertifikatet for inspeksjon av luftdyktighet og forlenge dette i rett tid på vilkårene i M.A.901
In point M.A.712, paragraph (f) is replaced by the following:
I M.A.712 skal bokstav f) lyde:
In the case of a small organisation not managing the continuing airworthiness of aircraft used in commercial air transport, the quality system may be replaced by regular organisational reviews subject to the approval of the competent authority, except when the organisation issues airworthiness review certificates for aircraft above 2730 kg MTOM other than balloons.
For en liten organisasjon som ikke sikrer kontinuerlig luftdyktighet til luftfartøyer som benyttes i kommersiell lufttransport, kan kvalitetssystemet erstattes med regelmessige organisasjonsgjennomganger underlagt godkjenning av vedkommende myndighet, unntatt dersom organisasjonen utsteder sertifikater for inspeksjon av luftdyktighet for luftfartøyer med en største tillatte startmasse på over 2730 kg, unntatt ballonger.
In point M.A.714, paragraph (b) is replaced by the following:
I M.A.714 skal bokstav b) lyde:
In addition, the organisation shall retain a copy of any airworthiness review certificate that it has extended under the privilege referred to in point M.A.711(a)4.»
I tillegg skal organisasjonen beholde en kopi av alle sertifikater for inspeksjon av luftdyktighet som den har forlenget under særrettigheten
Point M.A.801 is replaced by the following:
M.A.801 skal lyde:
certifying staff in compliance with the requirements laid down in Annex III (Part-66), except for complex maintenance tasks listed in Appendix VII to this Annex for which point 1 applies; or
av sertifiserende personell i
by the Pilot-owner in compliance with point M.A.803;
av pilot-eieren i samsvar
By derogation from point M.A.801(b)2 for ELA1 aircraft not used in commercial air transport, aircraft complex maintenance tasks listed in Appendix VII may be released by certifying staff referred to in point M.A.801(b)2;
Som unntak fra M.A.801
ensure that any such maintenance is rechecked and released by an appropriately authorised person referred to in point M.A.801(b) or an organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part M), or with Annex II (Part-145) at the earliest opportunity but within a period not exceeding seven days; and
påse at alt slikt vedlikehold snarest mulig og innen sju dager blir kontrollert på nytt og frigitt av en behørig godkjent person som
the approval reference of the maintenance organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part M) and the certifying staff issuing such a certificate; or
referansenummeret for godkjenningen av vedlikeholdsorganisasjonen som er godkjent i samsvar med avsnitt A kapittel F i dette vedlegg (del M) samt det sertifiserende personellet som har utstedt et slikt sertifikat, eller
By derogation from paragraph (b) and notwithstanding the provisions of paragraph (h), when the maintenance prescribed cannot be completed, a certificate of release to service may be issued within the approved aircraft limitations.
Som unntak fra
Such fact together with any applicable limitations of the airworthiness or the operations shall be entered in the aircraft certificate of release to service before its issue as part of the information required in paragraph (f)4;
Dette faktum sammen med alle relevante begrensninger i luftdyktighet eller drift skal føres inn i luftfartøyets sertifikat for frigivelse for bruk før det utstedes, som del av opplysningene som kreves i henhold til
Point M.A.802 is replaced by the following:
M.A.802 skal lyde:
Point M.A.803 is replaced by the following:
M.A.803 skal lyde:
The scope of the limited Pilot-owner maintenance shall be specified in the aircraft maintenance programme referred to in point M.A.302.
Omfanget av det begrensede vedlikeholdet ved pilot-eier skal angis i luftfartøyets vedlikeholdsprogram
The certificate of release to service shall be entered in the logbooks and contain basic details of the maintenance carried out, the maintenance data used, the date on which that maintenance was completed and the identity, the signature and pilot licence number of the Pilot-owner issuing such a certificate.»
Et sertifikat for frigivelse for bruk skal
Point M.A.901 is replaced by the following:
M.A.901 skal lyde:
For all aircraft used in commercial air transport, and aircraft above 2730 kg MTOM, except balloons, that are in a controlled environment, the organisation referred to in (b) managing the continuing airworthiness of the aircraft may, if appropriately approved, and subject to compliance with paragraph (k):
For alle luftfartøyer benyttet i kommersiell lufttransport og luftfartøyer med en største tillatte startmasse på høyst 2730 kg, unntatt ballonger, som er i et kontrollert miljø, kan organisasjonen
By derogation from points M.A.901(c)2 and M.A.901(e)2, for aircraft that are in a controlled environment, the organisation referred to in (b) managing the continuing airworthiness of the aircraft, subject to compliance with paragraph (k), may extend twice for a period of one year each time the validity of an airworthiness review certificate that has been issued by the competent authority or by another continuing airworthiness management organisation approved in accordance with Section A, Subpart G of this Annex (Part M);
Som unntak fra M.A.901
When the competent authority carries out the airworthiness review and/or issues the airworthiness review certificate itself, the owner or operator shall provide the competent authority with:
Når vedkommende myndighet utfører inspeksjon av luftdyktighet og/eller utsteder sertifikatet for inspeksjon av luftdyktighet selv, skal eieren eller operatøren framlegge for vedkommende myndighet
when necessary, the support of personnel appropriately qualified in accordance with Annex III (Part-66) or equivalent personnel requirements laid down in point 145.A.30(j)(1) and (2) of Annex II (Part 145);
om nødvendig støtte fra personell som er behørig kvalifisert i samsvar med vedlegg III (del 66) eller tilsvarende personellkrav fastsatt i 145.A.30
In point M.A.904, paragraphs (a) and (b) are replaced by the following:
I M.A.904 skal bokstav a) og b) lyde: