natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The test conditions in paragraph 2 below shall apply only to electronic devices that are necessary for the steering system and the craft's power plants, including their ancillaries.
Prøvingsvilkårene i nr. 2 nedenfor får bare anvendelse på elektroniske innretninger som er nødvendige for styreinnretningen og farkostens framdriftsmaskineri, herunder tilhørende utstyr.
The stresses arising from the following tests shall not cause electronic devices to be damaged or to malfunction.
Påkjenninger som oppstår som et resultat av følgende prøvinger, skal ikke føre til at elektroniske innretninger blir skadet eller fungerer dårlig.
The tests in accordance with relevant international standards, such as IEC publication 60092-504:2001, apart from the cold-condition test, shall be carried out with the device switched on.
Prøvingene i henhold til relevante internasjonale standarder, som f.eks. IEC-publikasjon 60092-504:2001, skal, med unntak fra kuldeprøvingen, utføres mens innretningen er i drift.
These tests shall include checking of proper operation.
Disse prøvingene skal omfatte kontroll av om alt fungerer som det skal.
Variations in voltage and frequency
Variasjoner i spenning og frekvens
CO
Metode basert på CO
L is the applicable limit, mg/kWh.
L er den gjeldende grensen, mg/kWh.
e is the brake-specific emission of the component, mg/kWh;
e er komponentens bremsespesifikke utslipp, mg/kWh,
The conformity factors shall be calculated for each individual valid window and each individual pollutant in the following way:
Samsvarsfaktorene skal beregnes for hvert enkelt gyldig vindu og hvert forurensende stoff på følgende måte:
Calculation of the conformity factors
Beregning av samsvarsfaktorene
The test shall be void if the percentage of valid windows is less than 50 % at a power threshold of 15 %.
Prøvingen skal erklæres ugyldig dersom prosentdelen av gyldige vinduer er lavere enn 50 % ved en effektgrense på 15 %.
In any case, the lower threshold shall not be lower than 15 %.
Den nederste grensen skal ikke under noen omstendighet være lavere enn 15 %.
The power threshold shall be reduced in steps of 1 % until the percentage of valid windows is equal to or greater than 50 %.
Effektgrensen skal reduseres i trinn på 1 % til prosentdelen av gyldige vinduer er lik eller større enn 50 %.
If the percentage of valid windows is less than 50 %, the data evaluation shall be repeated using lower power thresholds.
Dersom prosentdelen av gyldige vinduer er mindre enn 50 %, skal vurderingen gjentas med lavere effektgrenser.
The percentage of valid windows shall be equal or greater than 50 %.
Prosentdelen av gyldige vinduer skal være lik eller større enn 50 %.
The valid windows are the windows whose average power exceeds the power threshold of 20 % of the maximum engine power.
De gyldige vinduene er vinduer hvis gjennomsnittlige effekt overstiger effektgrensen på 20 % av høyeste motoreffekt.
Selection of valid windows
Utvelging av gyldige vinduer
Heating test
Varmeprøving
The sample is brought up to a temperature of 55 °C within a half-hour period.
Prøveeksemplaret som skal prøves, varmes opp til en temperatur på 55 °C innen en halvtime.
After that temperature has been reached it is maintained for 16 hours.
Når denne temperaturen er nådd, skal den holdes i 16 timer.
An operating test is then carried out.
Deretter utføres en driftsprøving.
Cold-condition test
Kuldeprøving
The sample is switched off and cooled to -25 °C and held at that temperature for two hours.
Prøveeksemplaret som skal prøves, slås av, kjøles ned til -25 °C og holdes ved denne temperaturen i to timer.
The temperature is then raised to 0 °C and an operating test is carried out.
Deretter økes temperaturen til 0 °C, og det blir utført en driftsprøving.
Vibration test
Vibrasjonsprøving
The vibration test shall be carried out along the three axes at the resonance frequency of the devices or of components for the period of 90 minutes in each case.
Vibrasjonsprøving skal utføres ved innretningenes eller delenes egenfrekvens i de tre aksene med en varighet på 90 minutter per akse.
If no clear resonance emerges the vibration test shall be carried out at 30 Hz.
Dersom det ikke kan oppdages noen egenfrekvens, skal vibrasjonsprøvingen utføres ved 30 Hz.
The vibration test shall be carried out by sinusoidal oscillation within the following limits:
Vibrasjonsprøvingen skal utføres med sinussvingninger innenfor følgende grenser:
amplitude a = 1/2 the vibration width)
(amplituden a = 1/2 vibrasjonsstørrelse)
The specific emissions
De spesifikke utslippene
acceleration ± 0,7 g.
akselerasjon ± 0,7 g.
Equipment intended to be fitted to diesel engines or steering apparatus shall be tested as follows:
Utstyr som er beregnet på montering på dieselmotorer eller styremaskiner, skal prøves på følgende måte:
Where Δt is the data sampling period, equal to 1 second or less.
der Δt er prøvetakingsperioden, tilsvarende 1 sekund eller mindre.
The sensors intended to be installed in diesel-engine exhaust pipes may be exposed to considerably higher stresses.
Sensorer som skal monteres i eksosrøret på dieselmotorer, kan utsettes for vesentlig høyere påkjenninger.
Account shall be taken of this during the tests.
Det skal tas hensyn til dette under prøvingen.
The electromagnetic compatibility test shall be carried out on the basis of IEC publications 61000-4-2:1995, 61000-4-3:2002, 61000-4-4:1995, at test degree number 3.
Prøvingen av elektromagnetisk kompatibilitet skal utføres på grunnlag av IEC-publikasjon 61000-4-2:1995, 61000-4-3:2002, 61000-4-4:1995, med prøvingsgrad 3.
Proof that the electronic equipment is adequate for these test conditions shall be provided by their manufacturer.
Produsenten skal legge fram bevis på at det elektroniske utstyret svarer til disse prøvingsvilkårene.
A certificate by an approved classification society shall likewise be considered to be proof.
Et sertifikat fra et godkjent klassifikasjonsselskap skal likeledes anses å være et bevis.
The operation of the electric and electronic systems shall not be impaired by electromagnetic interference.
Elektromagnetiske forstyrrelser får ikke hemme driften til de elektriske og elektroniske systemene.
General measures shall, with equal importance, extend to:
Allmenne tiltak skal med lik vekting omfatte:
disconnection of the transmission paths between the source of interference and affected devices;
bryte overføringsforbindelsen mellom støykilden og de aktuelle innretningene,
reducing the causes of disturbance at their source;
redusere årsakene til støy ved støykilden,
reducing the sensitivity of affected devices to interference.
redusere de aktuelle innretningenes følsomhet for støy.
Anchor equipment
Ankringsutstyr
Vessels intended for the carriage of goods, apart from ship-borne lighters whose length L does not exceed 40m, shall be equipped with bow anchors whose total mass P is obtained using the following formula:
Fartøyer beregnet på godstransport, med unntak fra skipslektere med lengde L på høyst 40 m, skal være utstyrt med baugankere med en samlet vekt P, som beregnes etter følgende formel:
is a coefficient that takes account of the relationship between length L and beam B, and of the type of vessel:
er en koeffisient som tar hensyn til forholdet mellom lengde L og bredde B, samt fartøytype:
for lighters, however, k = c will be taken;
for lektere er imidlertid k = c,
is an empirical coefficient given in the following table:
er en empirisk koeffisient som er angitt i tabellen nedenfor:
Dead-weight tonnage in t
Dødvekttonn i t
Coefficient c
Koeffisient c
up to 400 inclusive
til og med 400
from 650 to 1000 inclusive
fra 650 til og med 1 000
On vessels whose dead-weight tonnage is not greater than 400 t and which, owing to their design and intended purpose, are used only on predetermined short-haul sections, the inspection body may accept that only two-thirds of total mass P is required for the bow anchors.
For fartøyer med dødvekttonn som ikke overstiger 400 t, og som på grunn av sin utforming og sitt bruksområde bare brukes på korte faste strekninger, kan inspeksjonsorganet tillate at vekten av baugankrene bare utgjør to tredeler av den samlede vekt P.
Passenger vessels and vessels not intended for the carriage of goods, apart from pushers, shall be fitted with bow anchors whose total mass P is obtained using the following formula:
Passasjerfartøyer og fartøyer som ikke er beregnet på godstransport, med unntak fra skyvebåter, skal være utstyrt med baugankere med en samlet vekt P, som beregnes etter følgende formel:
The duration (t
Varigheten (t
W(t1,i) – W(t2,i - ∆t) – W(t2,i) – Work [kWh]
W(t1,i) – W(t2,i - ∆t) – W(t2,i) – Arbeid [kWh]
is the coefficient corresponding to paragraph 1, but where in order to obtain the value of the empirical coefficient (c) the water displacement in m
er koeffisienten i samsvar med nr. 1, men der verdien av den empiriske koeffisienten (c) fastsettes ved å benytte volumdeplasement i m
Vessels referred to in paragraph 1 whose maximum length does not exceed 86 m shall be equipped with stern anchors whose total mass is equal to 25 % of mass P.
Fartøyer nevnt i nr. 1 med en største lengde som ikke overstiger 86 m, skal være utstyrt med hekkankere med en samlet vekt som er 25 % av vekten P.
Vessels whose maximum length exceeds 86 m shall be equipped with stern anchors whose total mass is equal to 50 % of mass P calculated in accordance with paragraph 1 or 2.
Fartøyer med en største lengde som overstiger 86 m, skal være utstyrt med hekkankere med en samlet vekt som er 50 % av vekten P, beregnet etter nr. 1 eller 2.
Stern anchors are not required for:
Det er ikke nødvendig med hekkankere for følgende fartøyer:
vessels for which the stern anchor mass will be less than 150 kg; in the case of vessels referred to in paragraph 1, final subparagraph, the reduced mass of the bow anchors shall be taken into account;
fartøyer der vekten til hekkankeret vil være under 150 kg; for de fartøyene som er nevnt i nr. 1, siste ledd, skal det tas hensyn til den reduserte vekten av baugankrene,
lighters.
lektere.
Vessels intended to propel rigid convoys which do not exceed 86 m in length shall be equipped with stern anchors whose total mass is equal to 25 % of maximum mass P calculated in accordance with paragraph 1 for the formations (considered to be a nautical unit) permitted and entered in the Community certificate.
Fartøyer som skal drive fram sammenkoplede konvoier som ikke overstiger 86 m i lengde, skal være utstyrt med hekkankere med en samlet vekt som er 25 % av største vekt P, beregnet i samsvar med nr. 1 for formasjoner (regnet for å være en nautisk enhet), som er tillatt og påført i fellesskapssertifikatet.
Vessels intended to propel rigid convoys which exceed 86 m in length downstream shall be equipped with stern anchors whose total mass is equal to 50 % of the maximum mass P calculated in accordance with paragraph 1 for the formations (considered to be a nautical unit) permitted and entered in the Community certificate.
Fartøyer som skal drive fram sammenkoplede konvoier som overstiger 86 m i lengde nedstrøms, skal være utstyrt med hekkankere med en samlet vekt som er 50 % av største vekt P, beregnet i samsvar med nr. 1 for formasjoner (regnet for å være en nautisk enhet), som er tillatt og påført i fellesskapssertifikatet.
The anchor masses established in accordance withparagraphs 1 to 4 may be reduced for certain special anchors.
Ankervekten fastsatt etter nr. 1-4 kan for visse særlige ankere reduseres.
The total mass P specified for bow anchors may be distributed between one or two anchors.
Samlet vekt P som er foreskrevet for baugankrene, kan være fordelt på ett eller to ankere.
It may be reduced by 15 % where the vessel is equipped with only a single bow anchor and the hawse pipe is located amidships.
Den kan reduseres med 15 % dersom fartøyet bare er utstyrt med ett bauganker, og ankerklysset er plassert midtskips.
The total mass required for stern anchors for pushers and vessels whose maximum length exceeds 86 m may be distributed between one or two anchors.
Samlet vekt som er foreskrevet for hekkankrene på skyvebåter og fartøyer med en største lengde på over 86 m, kan være fordelt på ett eller to ankere.
The mass of the lightest anchor shall not be less than 45 % of that total mass.
Vekten av det letteste ankeret skal ikke være under 45 % av den samlede vekten.
Cast iron anchors shall not be permitted.
Det er ikke tillatt med ankere av støpejern.
On anchors their mass shall be indicated in characters which stand out in relief in a durable manner.
På ankere skal vekten være angitt med bokstaver med permanent relieffskrift.
Anchors having a mass in excess of 50 kg shall be equipped with windlasses.
Ankere med en vekt på over 50 kg skal være utstyrt med ankerspill.
Each bow anchor chain shall have a minimum length of:
Kjettingen til hvert bauganker skal ha en minste lengde på:
40 m for vessels not exceeding 30 m in length;
40 m for fartøyer med en lengde på høyst 30 m,
10 m longer than the vessel where this is more than 30 m and up to 50 m in length;
10 m lengre enn fartøyet for fartøyer med en lengde på mellom 30 og 50 m,
60 m where vessels are more than 50 m in length.
60 m for fartøyer med en lengde på over 50 m.
Each of the stern anchor chains shall be at least 40 m long.
Kjettingen til hvert hekkanker skal minst være 40 m lang.
However, where vessels need to stop facing downstream they shall have stern anchor chains that are each at least 60 m in length.
Fartøyer som må kunne stoppe nedstrøms, skal ha kjettinger til hekkankeret som minst er 60 m lange.
The minimum tensile strength R of the anchor chains shall be calculated using the following formulae:
Den minste strekkfastheten R til ankerkjettingene skal beregnes etter følgende formel:
anchors having a mass up to 500 kg:
ankere med vekt på opp til 500 kg:
Work based method – Emissions [g] – m(t2,i) – m – m(t1,i) – W(t2,i) – W(t1,i) ≥ Wref – W(t2,i - ∆t) – W(t1,i)< Wref
Metode basert på arbeid – Utslipp [g] – m(t2,i) – m – m(t1,i) – W(t2,i) – W(t1,i) ≥ Wref – W(t2,i - ∆t) – W(t1,i)< Wref
anchors having a mass of more than 500 kg and not exceeding 2000 kg:
ankere med vekt på over 500 kg og opp til 2 000 kg:
anchors having a mass of more than 2000 kg:
ankere med vekt på over 2 000 kg:
Work based method
Metode basert på arbeid
The mass emissions (mg/window) shall be determined as described in Section 8.4.2.3 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49.
Masseutslippene (mg/vindu) skal bestemmes som beskrevet i avsnitt 8.4.2.3 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
the data outside the conditions specified in points 4.2 and 4.3 of Annex II.
dataene som ligger utenfor de vilkårene som er angitt i nr. 4.2 og 4.3 i vedlegg II.
is the theoretical mass of each anchor determined in accordance with paragraphs 1 to 4 and 6.
er den teoretiske vekten for hvert anker, beregnet i samsvar med nr. 1-4 og 6.
The tensile strength of anchor chains shall be stated according to a standard in force in a Member State.
Strekkfastheten til ankerkjettingene skal angis i henhold til en standard som gjelder i en medlemsstat.
Where the anchors have a mass greater than that required by paragraphs 1 to 6, the tensile strength of the anchor chain shall be determined as a function of the actual anchor mass.
Når ankrene har en vekt som er større enn det som er angitt i nr. 1-6, skal ankerkjettingens strekkfasthet beregnes som en funksjon av den faktiske ankervekten.
In cases where heavier anchors with correspondingly stronger anchor chains are aboard, only the minimum masses and minimum tensile strengths required according to paragraphs 1 to 6 and 11 shall be entered in the Community certificate.
Når det er tyngre ankere med tilsvarende sterkere ankerkjettinger om bord, skal bare minste vekt og minste strekkfasthet som foreskrevet i henhold til nr. 1-6 og 11, påføres i fellesskapssertifikatet.
Connecting pieces (swivels) between anchor and chain shall withstand a tensile load 20 % higher than the tensile strength of the corresponding chain.
De delene som forbinder anker og kjetting (svirvel), skal kunne tåle en strekkbelastning som er 20 % høyere enn den tilhørende kjettingens strekkfasthet.
The use of cables instead of anchor chains is permitted.
Det er tillatt å bruke trosser i stedet for ankerkjettinger.
The cables shall have the same tensile strength as that required for chains, but shall be 20 % longer.
Trossene skal ha samme strekkfasthet som er foreskrevet for kjettinger, men de skal være 20 % lengre.
Emissions of the first window – Averaging window emissions – Time – Duration of he first window – Vehicle speed
Utslipp fra det første vinduet – Gjennomsnittlige utslipp fra vinduet – Tid – Varighet for det første vinduet – Kjøretøyets hastighet
Vehicle speed versus time and Vehicle averaged emissions, starting from the first averaging window, versus time
Kjøretøyets hastighet i forhold tid og kjøretøyets gjennomsnittlige utslipp, med start fra det første gjennomsnittsvinduet i forhold til tid
Other equipment
Annen utrustning
According to the applicable navigational authority regulations in force in the Member States, at least the following equipment shall be on board:
I henhold til gjeldende sjøfartsregelverk i medlemsstatene skal minst følgende utstyr finnes om bord:
radio-telephone system;
radiotelefonianlegg,
appliances and devices for giving visual and audible signals as well as daytime and night-time vessel marking;
apparater og innretninger som avgir lys- og lydsignaler, samt dag- og nattmerking av fartøyet,
stand-alone back-up lights for the prescribed mooring lights;
reservelys, som er uavhengige av fartøyets strømkrets, for lys som er foreskrevet for fartøyer som ligger for anker,
a fire-proof, marked receptacle, with cover, to receive oily cleaning cloths;
en merket brannsikker beholder med lokk for oljeholdige kluter,
a fire-proof, marked receptacle, with cover, to receive hazardous or pollutant solid wastes and a fire-proof, marked receptacle, with cover, to receive hazardous or pollutant liquid wastes according to the relevant applicable navigational authority regulations;
en merket brannsikker beholder med lokk for oppsamling av farlig eller forurensende fast avfall, og en merket brannsikker beholder med lokk for farlig eller forurensende flytende avfall, i henhold til relevant gjeldende sjøfartsregelverk,
a fire-proof, marked receptacle, with cover, to receive slops.
en merket brannsikker beholder med lokk for oppsamling av slopp.
In addition, the equipment shall include at least:
Utrustningen skal i tillegg minst omfatte:
Mooring cables;
Fortøyningstrosser:
Vessels shall be equipped with three mooring cables.
Fartøyene skal være utstyrt med tre fortøyningstrosser.
Their minimum lengths shall be at least the following:
De skal minst ha følgende lengde:
first cable:
første trosse:
L + 20 m, but not more than 100 m,
L + 20 m, men ikke over 100 m,
second cable:
annen trosse:
third cable:
tredje trosse:
1/3 of the first cable.
1/3 av første trosse.
The shortest cable is not required on board vessels whose L is less than 20 m.
På fartøyer med en lengde L på under 20 m er den korteste trossen ikke påkrevd.
The cables shall have a tensile strength Rs that is calculated using the following formulae;
Trossene skal ha en strekkfasthet Rs som beregnes etter følgende formler:
For the required cables a certificate in accordance with European standard EN 10 204:1991, under No 3.1, shall be on board.
For de foreskrevne trossene skal det finnes et sertifikat om bord i samsvar med europeisk standard EN 10 204:1991, nr 3.1.
These cables may be replaced by ropes having the same length and tensile strength.
Disse trossene kan erstattes av tauverk som har samme lengde og strekkfasthet.
The minimum tensile strength of these ropes shall be indicated in a certificate.
Minste strekkfasthet for dette tauverket skal være angitt i et sertifikat.
Tugs shall be equipped with a number of cables that are suitable for their operation.
Slepebåter skal være utstyrt med et antall trosser som er egnet for formålet.
However, the main cable shall be at least 100 m long and have a tensile strength, in kN, not less than one third of the total power, in kW, of the main engine(s).
Imidlertid skal hovedtrossen ha en lengde på minst 100 m og en strekkfasthet i kN som er minst en tredel av den samlede effekt i kW for hovedmotoren(e).
Motor vessels and pushers that are also able to tow shall be equipped with a towing cable that is at least 100 m long and whose tensile strength, in kN, is not less than one quarter of the total power, in kW, of the main engine(s).
Motorfartøyer og skyvebåter som også kan slepe, skal være utstyrt med et buksertau på minst 100 m og en strekkfasthet i kN som er minst en firedel av den samlede effekt i kW for hovedmotoren(e).
A heaving line;
En kasteline:
A boarding gangway at least 0,4 m wide and 4 m long whose side edges are defined by a brightly-coloured strip; that gangway shall be equipped with a handrail.
En landgang som er minst 0,4 m bred og 4 m lang, der sidene er merket med en lys stripe; nevnte landgang skal ha en håndrekke.
The inspection body may permit shorter gangways for small vessels;
Inspeksjonsorganet kan tillate kortere landganger for mindre fartøyer.
A gaff hook;
En båtshake.
An appropriate first-aid kit with a content in accordance with a relevant standard of a Member State.
Et passende førstehjelpsskrin med et innhold som er i samsvar med gjeldende standard i en medlemsstat.
The first-aid kit shall be kept in an accommodation room or in the wheelhouse and be stored in such a way that it is easily and safely accessible if necessary.
Førstehjelpsskrinet skal oppbevares i en innredning eller i styrehuset, og det skal oppbevares på en slik måte at det er lett og sikkert å nå dersom det er nødvendig.
If first-aid kits are stored under cover, the cover shall be marked by a symbol for first-aid kit according to Figure 8 of Appendix I, having a side length of at least 10 cm;
Dersom førstehjelpsskrin oppbevares ute av syne, skal lokket merkes med et symbol for førstehjelpsskrin i henhold til figur 8 i tillegg I, med en skrifthøyde på minst 10 cm.
A pair of binoculars, 7 x 50 or with larger lens diameter;
Kikkert, minst 7 x 50 eller med større linsediameter.
A notice concerning the rescue and revival of persons overboard;
Et oppslag om redning og gjenoppliving av forulykkede.
A searchlight that can be operated from the wheelhouse.
En lyskaster som kan betjenes fra styrehuset.
There shall be an embarkation stairway or ladder on vessels whose side height above the unladen waterline exceeds 1,50 m.
Fartøyer som uten last har en høyde fra dekk til vannlinjen på mer enn 1,5 m, skal ha en trapp eller en innskipningsleider.
the periodic verification of the instruments and/or after the zero drift verifications;
den periodiske verifiseringen av instrumentene og/eller etter verifisering av nullpunktsforskyvningen,
The following data shall be considered as invalidated data:
Følgende data skal anses å være ugyldige data:
There shall be at least one portable fire extinguisher in accordance with European standard EN 3:1996 at each of the following places:
Det skal være minst ett bærbart brannslokkingsapparat i samsvar med europeisk standard EN 3:1996 på hvert av følgende steder:
in the wheelhouse;
i styrehuset,
close to each entrance from the deck to accommodation spaces;
i nærheten av hver atkomstvei fra dekket til rom i innredninger,
close to each entrance to service spaces which are not accessible from the accommodation spaces and which contain heating, cooking or refrigeration equipment using solid or liquid fuels or liquefied gas;
i nærheten av hver atkomstvei til tjenesterom som ikke har atkomst fra rom i innredningen, og der det er installert varme-, bysse- eller kjøleapparat som bruker fast eller flytende brensel eller flytende gass,
at each entrance to engine rooms and boiler rooms;
ved inngangen til maskinrom og kjelerom,
at suitable points below deck in engine rooms and boiler rooms such that no position in the space is more than 10 metres walking distance away from an extinguisher.
på egnede steder under dekk i maskinrom og kjelerom slik at ikke noe punkt i rommet er i mer enn 10 meters gangavstand fra et brannslokkingsapparat.