natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Helicopters first issued with an individual CofA on or after 1 January 2016 that have the capability to operate data link communications and are required to be equipped with a CVR shall record on a recorder, where applicable:
Helikoptre som fikk utstedt eget CofA første gang 1. januar 2016 eller senere, som skal være utstyrt med en CVR og gir mulighet for datalinjekommunikasjon, skal når det er relevant, registrere følgende på en registrator:
data link communication messages related to ATS communications to and from the helicopter, including messages applying to the following applications:
meldinger over datalinje i forbindelse med ATS-kommunikasjon til og fra helikoptret, herunder meldinger i tilknytning til:
information that enables correlation to any associated records related to data link communications and stored separately from the helicopter; and
opplysninger som muliggjør korrelasjon med registreringer som er knyttet til datalinjekommunikasjon og er lagret et annet sted enn i helikoptret, og
The recorder shall be capable of retaining data recorded for at least the same duration as set out for CVRs in NCC.IDE.H.160.
Registratoren skal kunne lagre registrerte data minst like lenge som fastsatt for CVR i NCC.IDE.H.160.
The requirements applicable to the start and stop logic of the recorder are the same as the requirements applicable to the start and stop logic of the CVR contained in NCC.IDE.H.160(d) and (e).
Kravene til start- og stoppfunksjonen i registratoren er de samme som kravene til start- og stoppfunksjonen i en CVR i henhold til NCC.IDE.H.160 bokstav d) og e).
NCC.IDE.H.175 Flight data and cockpit voice combination recorder
NCC.IDE.H.175 Kombinert ferd- og taleregistrator
Compliance with CVR and FDR requirements may be achieved by one flight data and cockpit voice combination recorder.
CVR- og FDR-kravene kan oppfylles med én kombinert ferd- og taleregistrator.
NCC.IDE.H.180 Seats, seat safety belts, restraint systems and child restraint devices
NCC.IDE.H.180 Seter, sikkerhetsbelter, sikringsutstyr og barnesikringsinnretninger
for helicopters first issued with an individual CofA after 31 December 2012, a seat belt with an upper torso restraint system for each passenger who is aged 24 months or more;
for helikoptre som fikk utstedt eget CofA første gang etter 31. desember 2012, et sikkerhetsbelte som sikrer overkroppen for alle passasjerer som er 24 måneder eller mer
a seat belt with upper torso restraint system incorporating a device that will automatically restrain the occupant’s torso in the event of rapid deceleration on each flight crew seat; and
et sikkerhetsbelte for hvert flygebesetningssete som sikrer overkroppen med utstyr som automatisk vil holde vedkommendes overkropp fast ved rask retardasjon, og
a seat belt with upper torso restraint system on the seats for the minimum required cabin crew, in the case of helicopters first issued with an individual CofA after 31 December 1980.
et sikkerhetsbelte som sikrer overkroppen, på setene for det påkrevde minste antall kabinbesetningsmedlemmer, for helikoptre som fikk utstedt eget CofA første gang etter 31. desember 1980.
NCC.IDE.H.185 Fasten seat belt and no smoking signs
NCC.IDE.H.185 Skiltene «Fest sikkerhetsbeltet» og «Røyking forbudt»
Helicopters in which not all passenger seats are visible from the flight crew seat(s) shall be equipped with a means of indicating to all passengers and cabin crew when seat belts shall be fastened and when smoking is not allowed.
Helikoptre der ikke alle passasjerseter er synlige fra flygebesetningens sete(r), skal være utstyrt med et signalsystem som forteller alle passasjerer og kabinbesetningen når sikkerhetsbeltene skal være festet, og når røyking er forbudt.
NCC.IDE.H.190 First-aid kit
NCC.IDE.H.190 Førstehjelpsskrin
The first-aid kit(s) shall be:
Førstehjelpsskrinet/-skrinene skal
NCC.IDE.H.200 Supplemental oxygen — non-pressurised helicopters
NCC.IDE.H.200 Tilleggsoksygen — helikoptre uten trykkabin
Non-pressurised helicopters operated at flight altitudes when the oxygen supply is required in accordance with (b) shall be equipped with oxygen storage and dispensing apparatus capable of storing and dispensing the required oxygen supplies.
Helikoptre uten trykkabin som benyttes i flygehøyder der det er behov for oksygentilførsel i samsvar med bokstav b), skal ha oksygenutstyr som kan lagre og fordele nødvendig mengde oksygen.
Non-pressurised helicopters operated above flight altitudes at which the pressure altitude in the passenger compartments is above 10000 ft shall carry enough breathing oxygen to supply:
Helikoptre uten trykkabin som benyttes i flygehøyder der trykkhøyden i passasjerkabinen er over 10 000 fot, skal ha nok oksygen til:
all crew members and passengers for any period that the pressure altitude in the passenger compartment will be above 13000 ft.
alle besetningsmedlemmer og passasjerer i ethvert tidsrom med en trykkhøyde i passasjerkabinen på over 13 000 fot.
NCC.IDE.H.205 Hand fire extinguishers
NCC.IDE.H.205 Håndholdte brannslokkingsapparater
Helicopters shall be equipped with at least one hand fire extinguisher:
Helikoptre skal være utstyrt med minst ett håndholdt brannslokkingsapparat
NCC.IDE.H.210 Marking of break-in points
NCC.IDE.H.210 Markering av gjennombruddspunkter
If areas of the helicopter’s fuselage suitable for break-in by rescue crews in an emergency are marked, such areas shall be marked as shown in Figure 1.
Dersom områder på helikopterkroppen er markert slik at redningsmannskaper kan bryte seg inn i en nødsituasjon, skal de være markert som vist i figur 1.
NCC.IDE.H.215 Emergency locator transmitter (ELT)
NCC.IDE.H.215 Nødpeilesender (ELT)
Helicopters shall be equipped with at least one automatic ELT.
Helikoptre skal være utstyrt med minst én automatisk ELT.
Helicopters operating on a flight over water in support of offshore operations in a hostile environment and at a distance from land corresponding to more than 10 minutes flying time at normal cruising speed, where in the case of the critical engine failure, the helicopter is able to sustain level flight, shall be equipped with an automatically deployable ELT (ELT(AD)).
Helikoptre som flyr over vann til støtte for offshorevirksomhet, i et ugjestmildt miljø og i en avstand fra land tilsvarende mer enn ti minutters flyging ved normal marsjhastighet, der helikoptret ved svikt i den kritiske motoren kan opprettholde konstant marsjhøyde, skal være utstyrt med en ELT som kan utløses automatisk (ELT (AD)).
An ELT of any type shall be capable of transmitting simultaneously on 121,5 MHz and 406 MHz.
En ELT skal uansett type kunne sende samtidig på 121,5 MHz og 406 MHz.
NCC.IDE.H.225 Life-jackets
NCC.IDE.H.225 Redningsvester
Helicopters shall be equipped with a life-jacket for each person on board or equivalent individual floatation device for each person on board younger than 24 months, which shall be worn or stowed in a position that is readily accessible from the seat or berth of the person for whose use it is provided, when:
Helikoptre skal være utstyrt med en redningsvest for hver person om bord, eller tilsvarende individuell flyteinnretning for hver person om bord under 24 måneder, som skal has på eller være plassert slik at den er lett tilgjengelig for personen som skal bruke den fra hans eller hennes sete eller liggeplass, når helikoptret:
operated on a flight over water at a distance from land corresponding to more than 10 minutes flying time at normal cruising speed, where in the case of the critical engine failure, the helicopter is able to sustain level flight;
flyr over vann i en avstand fra land tilsvarende mer enn ti minutters flyging ved normal marsjhastighet, der helikoptret ved svikt i den kritiske motoren kan opprettholde konstant marsjhøyde
operated on a flight over water beyond autorotational distance from the land, where in the case of critical engine failure, the helicopter is not able to sustain level flight; or
flyr over vann ut over autorotasjonsavstand fra land, der helikoptret ved svikt i den kritiske motoren ikke kan opprettholde konstant marsjhøyde, eller
taking off or landing at an aerodrome or operating site where the take-off or approach path is over water.
starter eller lander på en flyplass eller et driftssted der start- eller innflygingsbanen er lagt over vann.
NCC.IDE.H.226 Crew survival suits
NCC.IDE.H.226 Overlevingsdrakter til besetningen
Each crew member shall wear a survival suit when:
Hvert besetningsmedlem skal være iført overlevingsdrakt når
operating on a flight over water in support of offshore operations, at a distance from land corresponding to more than 10 minutes flying time at normal cruising speed, where in the case of the critical engine failure, the helicopter is able to sustain level flight and when:
helikoptret flyr over vann til støtte for offshorevirksomhet i en avstand fra land tilsvarende mer enn ti minutters flyging ved normal marsjhastighet, der helikoptret ved svikt i den kritiske motoren kan opprettholde konstant marsjhøyde, og når
the weather report or forecasts available to the pilot-in-command indicate that the sea temperature will be less than plus 10 °C during the flight; or
værrapporter eller værvarsler som er tilgjengelige for fartøysjefen viser at sjøtemperaturen vil være under pluss 10 °C under flygingen, eller
the estimated rescue time exceeds the estimated survival time;
forventet redningstid overstiger forventet overlevingstid
so determined by the pilot-in-command based on a risk assessment taking into account the following conditions:
fartøysjefen beslutter det på grunnlag av en risikovurdering der det tas hensyn til følgende forhold:
flights over water beyond autorotational distance or safe forced landing distance from land, where in the case of the critical engine failure, the helicopter is not able to sustain level flight; and
flyginger over vann ut over autorotasjonsavstand eller sikker nødlandingsavstand fra land, der helikoptret ved svikt i den kritiske motoren ikke kan opprettholde konstant marsjhøyde, og
the weather report or forecasts available to the pilot-in-command indicate that the sea temperature will be less than plus 10 °C during the flight.
værrapporter eller værvarsler som er tilgjengelige for fartøysjefen viser at sjøtemperaturen vil være under pluss 10 °C under flygingen.
NCC.IDE.H.227 Life-rafts, survival ELTs and survival equipment on extended overwater flights
NCC.IDE.H.227 Redningsflåter, nødpeilesendere og overlevingsutstyr på langdistanseflyginger over vann
Helicopters operated:
Helikoptre som benyttes
on a flight over water at a distance from land corresponding to more than 10 minutes flying time at normal cruising speed, where in the case of the critical engine failure, the helicopter is able to sustain level flight; or
over vann i en avstand fra land tilsvarende mer enn ti minutters flyging ved normal marsjhastighet, der helikoptret ved svikt i den kritiske motoren kan opprettholde konstant marsjhøyde, eller
on a flight over water at a distance corresponding to more than 3 minutes flying time at normal cruising speed, where in the case of the critical engine failure, the helicopter is not able to sustain level flight, and if so determined by the pilot-in-command by means of a risk assessment;
over vann i en avstand tilsvarende mer enn tre minutters flyging ved normal marsjhastighet, der helikoptret ved svikt i den kritiske motoren ikke kan opprettholde konstant marsjhøyde, og dersom fartøysjefen beslutter det etter en risikovurdering
shall be equipped with:
skal være utstyrt med:
in the case of a helicopter carrying less than 12 persons, at least one life-raft with a rated capacity of not less than the maximum number of persons on board, stowed so as to facilitate their ready use in emergency;
for helikoptre som transporterer under tolv personer, minst én redningsflåte med en nominell kapasitet på minst det høyeste antallet personer om bord, plassert slik at den er lett tilgjengelig i en nødsituasjon
in the case of a helicopter carrying more than 11 persons, at least two life-rafts, stowed so as to facilitate their ready use in an emergency, sufficient together to accommodate all persons capable of being carried on board and, if one is lost the remaining life-raft(s) having the overload capacity sufficient to accommodate all persons on the helicopter;
for helikoptre som transporterer over elleve personer, minst to redningsflåter som er plassert slik at de er lett tilgjengelige i en nødsituasjon, og som til sammen er tilstrekkelig til å romme alle personer som kan transporteres om bord; dersom en redningsflåte går tapt, skal den eller de gjenværende redningsflåtene ha tilstrekkelig overbelastningskapasitet til å romme alle personer i helikoptret
at least one survival ELT (ELT(S)) for each required life-raft; and
minst én overlevings-ELT (ELT(S)) for hver påkrevd redningsfåte og
life-saving equipment, including means of sustaining life, as appropriate to the flight to be undertaken.
redningsutstyr, herunder midler til å opprettholde livet, tilpasset flygingen som skal gjennomføres.
NCC.IDE.H.230 Survival equipment
NCC.IDE.H.230 Overlevingsutstyr
Helicopters operated over areas in which search and rescue would be especially difficult shall be equipped with:
Helikoptre som benyttes over områder der søk og redning vil være særlig vanskelig, skal ha:
signalling equipment to make distress signals;
signalutstyr til å sende nødsignaler
at least one survival ELT (ELT(S)); and
minst én overlevings-ELT (ELT(S)) og
additional survival equipment for the route to be flown taking account of the number of persons on board.
ytterligere overlevingsutstyr for ruten som skal flys, når det tas hensyn til antall personer om bord.
NCC.IDE.H.231 Additional requirements for helicopters conducting offshore operations in a hostile sea area
NCC.IDE.H.231 Ytterligere krav til helikoptre som driver virksomhet offshore i et ugjestmildt havområde
Helicopters operated in offshore operations in a hostile sea area, at a distance from land corresponding to more than 10 minutes flying time at normal cruising speed, shall comply with the following:
Helikoptre som benyttes i virksomhet offshore, i et ugjestmildt havområde og i en avstand fra land tilsvarende mer enn ti minutters flyging ved normal marsjhastighet, skal oppfylle følgende krav:
When the weather report or forecasts available to the pilot-in-command indicate that the sea temperature will be less than plus 10 °C during the flight, or when the estimated rescue time exceeds the calculated survival time, or the flight is planned to be conducted at night, all persons on board are wearing a survival suit.
Når værrapporter eller værvarsler som er tilgjengelige for fartøysjefen viser at sjøtemperaturen vil være under pluss 10 °C under flygingen, eller når forventet redningstid overstiger forventet overlevingstid, eller når flygingen skal finne sted om natten, skal alle personer om bord være iført overlevingsdrakt.
All life-rafts carried in accordance with NCC.IDE.H.227 shall be installed so as to be usable in the sea conditions in which the helicopter’s ditching, flotation and trim characteristics were evaluated in order to comply with the ditching requirements for certification.
Alle redningsflåter som medbringes i samsvar med NCC.IDE.H.227 skal være installert slik at de kan brukes under de forhold på havet som gjaldt da helikoptrets nødlanding på vann, flyteevne og trimegenskaper ble evaluert med sikte på å oppfylle sertifiseringskravene for nødlanding på vann.
The helicopter shall be equipped with an emergency lighting system with an independent power supply to provide a source of general cabin illumination to facilitate the evacuation of the helicopter.
Helikoptret skal være utstyrt med et nødbelysningssystem med uavhengig strømforsyning som sikrer alminnelig kabinbelysning slik at det blir lettere å evakuere helikoptret.
All emergency exits, including crew emergency exits, and the means of opening them shall be conspicuously marked for the guidance of occupants using the exits in daylight or in the dark.
Alle nødutganger, herunder nødutganger for besetningen, og innretninger til å åpne dem, skal være tydelig merket, til hjelp for personer om bord som benytter utgangene i dagslys eller i mørke.
Such markings shall be designed to remain visible if the helicopter is capsized and the cabin is submerged.
Merkingen skal være utformet slik at den fortsatt er synlig dersom helikoptret kantrer og kabinen havner under vann.
All non-jettisonable doors that are designated as ditching emergency exits shall have a means of securing them in the open position so that they do not interfere with occupants’ egress in all sea conditions up to the maximum required to be evaluated for ditching and flotation.
Alle dører som ikke kan tas av, og som er merket som nødutganger ved landing på vann, skal kunne festes i åpen stilling slik at de ikke hindrer personer om bord i å forlate helikoptret, under alle forhold på havet opp til det maksimum som kreves når nødlanding på vann og flyteevne blir evaluert.
All doors, windows or other openings in the passenger compartment intended to be used for the purpose of underwater escape shall be equipped so as to be operable in an emergency.
Alle dører, vinduer eller andre åpninger i passasjerkabinen som forutsettes brukt som nødutgang under vann, skal være slik utstyrt at de kan åpnes i en nødsituasjon.
Life-jackets shall be worn at all times, unless the passenger or crew member is wearing an integrated survival suit that meets the combined requirement of the survival suit and life-jacket.
Passasjerer og besetning skal alltid være iført redningsvest, med mindre de er iført en integrert overlevingsdrakt som oppfyller kravene til både overlevingsdrakter og redningsvester.
NCC.IDE.H.232 Helicopters certified for operating on water — miscellaneous equipment
NCC.IDE.H.232 Helikoptre som er sertifisert for virksomhet på vann — diverse utstyr
Helicopters certified for operating on water shall be equipped with:
Helikoptre som er sertifisert for virksomhet på vann skal være utstyrt med:
a sea anchor and other equipment necessary to facilitate mooring, anchoring or manoeuvring the helicopter on water, appropriate to its size, weight and handling characteristics; and
et drivanker og annet utstyr som er nødvendig for å gjøre det lettere å fortøye, forankre eller manøvrere flyet på vann, og som er egnet ut fra helikoptrets størrelse, vekt og manøvreringsegenskaper, og
equipment for making the sound signals prescribed in the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, where applicable.
utstyr som avgir de lydsignaler som er foreskrevet i internasjonale regler til forebygging av sammenstøt til sjøs, når det er relevant.
NCC.IDE.H.235 All helicopters on flights over water — ditching
NCC.IDE.H.235 Alle helikoptre som flyr over vann — nødlanding på vann
Helicopters shall be designed for landing on water or certified for ditching in accordance with the relevant airworthiness code or fitted with emergency flotation equipment when operated on a flight over water in a hostile environment at a distance from land corresponding to more than 10 minutes flying time at normal cruising speed.
Helikoptre skal være konstruert for landing på vann eller sertifisert for nødlanding på vann i samsvar med relevante luftdyktighetsregler, eller ha flyteutstyr til nødsituasjoner, når de flyr over vann i et ugjestmildt område og i en avstand fra land tilsvarende mer enn ti minutters flyging ved normal marsjhastighet.
NCC.IDE.H.240 Headset
NCC.IDE.H.240 Hodetelefoner
Whenever a radio communication and/or radio navigation system is required, helicopters shall be equipped with a headset with boom microphone or equivalent and a transmit button on the flight controls for each required pilot and/or crew member at his/her assigned station.
Når det kreves et system for radiokommunikasjon og/eller radionavigasjon, skal helikoptre være utstyrt med hodetelefoner med svanehalsmikrofon eller tilsvarende, og en sendeknapp på betjeningsinnretningene til hver påkrevd flyger og/eller hvert påkrevd besetningsmedlem, på hans/hennes plass.
NCC.IDE.H.245 Radio communication equipment
NCC.IDE.H.245 Utstyr til radiokommunikasjon
Helicopters operated under IFR or at night, or when required by the applicable airspace requirements, shall be equipped with radio communication equipment that, under normal radio propagating conditions, shall be capable of:
Helikoptre som benyttes i henhold til IFR eller om natten, eller når det kreves i henhold til gjeldende luftromskrav, skal ha radiokommunikasjonsutstyr som under normale forhold for radiooverføring skal kunne:
receiving meteorological information;
motta meteorologiske opplysninger
When more than one communications equipment unit is required, each shall be independent of the other or others to the extent that a failure in any one will not result in failure of any other.
Når det er behov for mer enn én kommunikasjonsenhet, skal de være uavhengige av hverandre, slik at en feil i én enhet ikke vil føre til feil i en annen.
When a radio communication system is required, and in addition to the flight crew interphone system required in NCC.IDE.H.155, helicopters shall be equipped with a transmit button on the flight controls for each required pilot and crew member at his/her assigned station.
Når det kreves et system for radiokommunikasjon, og i tillegg til det flytelefonsystem for flygebesetningen som kreves i NCC.IDE.H.155, skal helikoptre være utstyrt med en sendeknapp på betjeningsinnretningene til hver påkrevd flyger og besetningsmedlem, på hans/hennes plass.
NCC.IDE.H.250 Navigation equipment
NCC.IDE.H.250 Navigasjonsutstyr
Helicopters shall be equipped with navigation equipment that will enable them to proceed in accordance with:
Helikoptre skal ha navigasjonsutstyr som sikrer at de kan fortsette en flyging i samsvar med
Helicopters shall have sufficient navigation equipment to ensure that, in the event of the failure of one item of equipment at any stage of the flight, the remaining equipment shall allow safe navigation in accordance with (a), or an appropriate contingency action, to be completed safely.
Helikoptre skal ha tilstrekkelig navigasjonsutstyr til å sikre at det resterende utstyret gir sikker navigering i samsvar med bokstav a), eller at hensiktsmessige nødtiltak kan gjennomføres på en sikker måte, dersom det oppstår en feil i en utstyrsdel i enhver fase av flygingen.
Helicopters operated on flights in which it is intended to land in IMC shall be equipped with navigation equipment capable of providing guidance to a point from which a visual landing can be performed.
Helikoptre som benyttes til flyginger der landingen er tenkt å skje under IMC, skal ha navigasjonsutstyr som kan gi veiledning fram til et punkt der visuell landing kan gjennomføres.
NCC.IDE.H.255 Transponder
NCC.IDE.H.255 Transponder
Helicopters shall be equipped with a pressure altitude reporting secondary surveillance radar (SSR) transponder and any other SSR transponder capability required for the route being flown.’
Helikoptre skal være utstyrt med en transponder for sekundær overvåkningsradar med trykkhøyderapportering, samt eventuelt annet SSR-transponderutstyr som kreves på ruten som flys.
‘ANNEX VII
«VEDLEGG VII
NON-COMMERCIAL AIR OPERATIONS WITH OTHER-THAN-COMPLEX MOTOR-POWERED AIRCRAFT
IKKE-KOMMERSIELL LUFTFARTSVIRKSOMHET MED IKKE-KOMPLEKSE MOTORDREVNE LUFTFARTØYER
[PART-NCO]
[DEL-NCO]
NCO.GEN.100 Competent authority
NCO.GEN.100 Vedkommende myndighet
The competent authority shall be the authority designated by the Member State where the aircraft is registered.
Vedkommende myndighet skal være den myndighet som er utpekt av medlemsstaten der luftfartøyet er registrert.
If the aircraft is registered in a third country, the competent authority shall be the authority designated by the Member State where the operator is established or residing.
Dersom luftfartøyet er registrert i en tredjestat, skal vedkommende myndighet være den myndighet som er utpekt av medlemsstaten der operatøren er etablert eller bosatt.
NCO.GEN.101 Means of compliance
NCO.GEN.101 Samsvarskriterier