natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to receive an extension of an EC type-approval for a vehicle in respect of its engine type approved under this Regulation to a vehicle with a reference mass exceeding 2380 kg but not exceeding 2610 kg the manufacturer shall meet the requirements of Annex XII to Commission Regulation (EC) No 692/2008 (
For å få en utvidelse av EF-typegodkjenningen av et kjøretøy med hensyn til dets motortype som er godkjent i henhold til denne forordning, med en referansemasse som overstiger 2380 kg men som ikke overstiger 2610 kg, skal produsenten oppfylle kravene i vedlegg XII til kommisjonsforordning (EF) nr. 692/2008(
vessels having a length (L) of 20 metres or more;
fartøyer med en lengde (L) på 20 meter eller mer,
vessels for which the product of length (L), breadth (B) and draught (T) is a volume of 100 m
fartøyer der produktet av lengde (L), bredde (B) og dypgående (T) gir et volum på 100 m
vessels intended for passenger transport which carry more than 12 passengers in addition to the crew;
fartøyer beregnet på passasjertransport, som frakter mer enn 12 personer i tillegg til besetningen,
ferries;
ferger,
naval vessels;
militære fartøyer,
sea-going vessels, including sea-going tugs and pusher craft, which:
sjøgående fartøyer, herunder sjøgående slepe- og skyvebåter som:
a certificate proving conformity with the 1974 International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), or equivalent, a certificate proving conformity with the 1966 International Convention on Load Lines, or equivalent, and an international oil pollution prevention (IOPP) certificate proving conformity with the 1973 International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL); or
et sertifikat som viser at Den internasjonale konvensjon av 1974 om sikkerhet for menneskeliv til sjøs (SOLAS), eller tilsvarende, er overholdt, og et sertifikat som viser at Den internasjonale konvensjon om lastelinjer av 1966, eller tilsvarende, er overholdt, og et internasjonalt sertifikat for hindring av oljeforurensning (IOPP) som viser at Den internasjonale konvensjon om hindring av forurensning fra skip av 1973 (MARPOL), er overholdt,
in the case of passenger vessels not covered by all of the Conventions referred to in the first indent, a certificate on safety rules and standards for passenger ships issued in conformity with Council Directive 98/18/EC of 17 March 1998 on safety rules and standards for passenger ships(
når det gjelder passasjerfartøyer som ikke omfattes av samtlige konvensjoner nevnt i første strekpunkt, et sertifikat om sikkerhetsregler og sikkerhetsstandarder for passasjerfartøyer utstedt i henhold til rådsdirektiv 98/18/EF av 17. mars 1998 om sikkerhetsstandarder for passasjerskip(
Provisions on CO
Bestemmelser om CO
is the fuel mass, g/test
er drivstoffmassen, g/prøving
either a certificate issued pursuant to Article 22 of the Revised Convention for Rhine Navigation;
enten medbringe et sertifikat utstedt i henhold til artikkel 22 i Den reviderte konvensjon om skipsfart på Rhinen, eller
is the fuel mass of the hot start test, g/test
er drivstoffmassen ved varmstartprøvingen, g/prøving
is the fuel mass of the cold start test, g/test
er drivstoffmassen ved kaldstartprøvingen, g/prøving
The brake specific fuel consumption
Det bremsespesifikke drivstofforbruket
The cycle work needed for the calculation of the brake specific fuel consumption shall be determined in accordance with Section 7.8.6 of Annex 4B to UN/ECE Regulation No 49.
Det syklusarbeidet som er nødvendig for beregningen av bremsespesifikt drivstofforbruk, skal bestemmes i samsvar med avsnitt 7.8.6 i vedlegg 4B til UN-ECE-reglement nr. 49.
Additional or reduced technical requirements for certain zones
Tekniske tilleggskrav eller mindre omfattende tekniske krav for visse soner
The additional requirements shall be restricted to the subjects listed in Annex III.
Tilleggskravene skal være begrenset til de områdene som er oppført i vedlegg III.
The Commission shall inform the Member States.
Kommisjonen skal underrette de andre medlemsstatene.
Such a reduction shall be restricted to the subjects listed in Annex IV.
Slike mindre omfattende krav skal være begrenset til de områdene som er oppført i vedlegg IV.
The Commission shall be notified of the reductions of the technical requirements of Annex II at least six months before they come into force and shall inform the other Member States.
Dersom de tekniske kravene i vedlegg II skal gjøres mindre omfattende, skal dette meldes til Kommisjonen senest seks måneder før de trer i kraft, og Kommisjonen underretter de øvrige medlemsstatene om dette.
Calculation of brake specific fuel consumption
Beregning av bremsespesifikt drivstofforbruk
is the instantaneous fuel flow, kg/s
er den momentane drivstoffstrømmen, kg/s
The mass of fuel (g/test) shall be determined by the sum of the instantaneous values over the cycle, as follows:
Massen av drivstoff (g/prøving) skal bestemmes gjennom summen av momentansignalene gjennom hele syklusen, som følger:
Calculation of cycle averaged fuel consumption
Beregning av gjennomsnittlig drivstofforbruk for syklusen
These derogations and the journeys or area for which they are valid shall be specified in the vessel's certificate.
Disse unntakene og de strekningene eller det området som unntakene gjelder for, skal angis i fartøyets sertifikat.
account for any fuel that bypasses the engine or returns from the engine to the fuel storage tank.
redegjørelse for eventuelt drivstoff som ledes forbi motoren eller returneres fra motoren til drivstofftanken.
flow conditioning as needed to prevent wakes, eddies, circulating flows, or flow pulsations that affect accuracy or precision of the fuel flow system;
strømningskondisjonering etter behov for å hindre bølger, virvelstrømmer, sirkulerende strømmer eller strømningspulseringer som påvirker drivstoffstrømsystemets nøyaktighet eller presisjon,
Issuance of Community inland navigation certificates
Utstedelse av fellesskapssertifikater for fart på innlands vannveier
on multiannual funding for the action of the European Maritime Safety Agency in the field of response to pollution caused by ships and amending Regulation (EC) No 1406/2002
om flerårig finansiering av Det europeiske sjøsikkerhetsbyrås tiltak til bekjempelse av forurensning fra skip og om endring av forordning (EF) nr. 1406/2002
Certain bilateral and regional agreements concluded between coastal states, such as the Helsinki and Barcelona Conventions of 1992 and 1976 respectively, provide for mutual assistance in the event of a maritime pollution incident.
Visse bilaterale og regionale avtaler inngått mellom kyststater, f.eks. Helsinki-konvensjonen av 1992 og Barcelona-konvensjonen av 1976, inneholder bestemmelser om gjensidig bistand i tilfelle av havforurensningsulykker.
Regulation (EC) No 1406/2002(
Ved forordning (EF) nr. 1406/2002(
amending, for the purposes of its adaptation to technical progress, Council Directive 70/221/EEC concerning fuel tanks and rear underrun protection of motor vehicles and their trailers
om endring, med sikte på tilpasning til den tekniske utvikling, av rådsdirektiv 70/221/EØF med hensyn til drivstofftanker og underkjøringshinder bak på motorvogner og deres tilhengere
Having regard to Council Directive 70/221/EEC of 20 March 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to liquid fuel tanks and rear underrun protection of motor vehicles and their trailers
under henvisning til rådsdirektiv 70/221/EØF av 20. mars 1970 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om tanker for flytende drivstoff og om underkjøringshinder bak på motorvogner og deres tilhengere(
Directive 70/221/EEC is one of the separate Directives in the context of the Community type-approval procedure laid down in Directive 70/156/EEC.
Direktiv 70/221/EØF er et av særdirektivene etter den framgangsmåte for EF-typegodkjenning som ble fastsatt ved direktiv 70/156/EF.
In order to increase the level of protection, rear underrun protection devices should be required to withstand increased force levels, and account should be taken of vehicles using air suspension units.
Med henblikk på å øke vernenivået bør det kreves at underkjøringshindre bak skal tåle økte påkjenninger, og det bør tas hensyn til kjøretøyer med luftfjæring.
In view of technical progress, and the advances made in vehicle use with regard to the installation of vehicle platform lifts, it is appropriate that account be taken of platform lifts in the context of the installation of rear underrun protection devices.
På bakgrunn av den tekniske utvikling og de framskritt som er gjort innenfor bilbruk med hensyn til installering av plattformheiser, er det nødvendig å ta hensyn til plattformheiser i forbindelse med installeringen av underkjøringshindre bak.
Intercept of PDP calibration function
PDP-kalibreringskurvens skjæring med ordinataksen
Subscript denoting concentration
Tall som angir konsentrasjon
Methane efficiency
Virkningsgrad for metan
Ethane efficiency
Virkningsgrad for etan
Cross sectional area of the isokinetic sampling probe
Tverrsnittsareal av den isokinetiske prøvetakingssonden
An auxiliary control device may also be a strategy or measure that has been satisfactorily demonstrated not to be a defeat device;
En hjelpekontrollinnretning kan også være en strategi eller et tiltak som det på tilfredsstillende måte er påvist ikke er en manipulasjonsinnretning.
Specific definitions of the test cycles
Detaljert beskrivelse av prøvingssyklusene
DEFINITIONS AND ABBREVIATIONS
DEFINISJONER OG FORKORTELSER
«test cycle» means a sequence of test points each with a defined speed and torque to be followed by the engine under steady state (ESC test) or transient operating conditions (ETC, ELR test);
«prøvingssyklus» en sekvens av prøvingspunkter som hvert er definert med et bestemt turtall og dreiemoment som motoren skal overholde ved stasjonær driftstilstand (ESC-prøving) eller ikke-stasjonær driftstilstand (ETC- og ELR-prøving),
SCOPE, DEFINITIONS AND ABBREVIATIONS, APPLICATION FOR EC TYPE-APPROVAL, SPECIFICATIONS AND TESTS AND CONFORMITY OF PRODUCTION
virkeområde, definisjoner og forkortelser, søknad om EF-typegodkjenning, spesifikasjoner og prøving samt produksjonssamsvar
References to the repealed Directives shall be construed as references to this Directive and shall be read in accordance with the correlation table in Annex X.
Henvisninger til de opphevede direktivene skal forstås som henvisninger til dette direktiv og leses som angitt i sammenligningstabellen i vedlegg X.
The Directives listed in Annex IX, Part A, are repealed with effect from 9 November 2006 without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex IX, Part B.
Direktivene nevnt i vedlegg IX del A, oppheves med virkning fra 9. november 2006 uten at det berører forpliktelsene til medlemsstatene angående fristene for innarbeiding i nasjonal lovgivning og anvendelse av direktivene angitt i vedlegg IX del B.
They shall also include a statement that references in existing laws, regulations and administrative provisions to the Directives repealed by this Directive shall be construed as references to this Directive.
De skal også inneholde en opplysning om at henvisninger i gjeldende lover og forskrifter til direktivene som oppheves ved dette direktiv, skal forstås som henvisninger til dette direktiv.
They shall apply those provisions from 9 November 2006 or, if the adoption of the implementing measures referred to in Article 7 is delayed beyond 28 December 2005, from the transposition date specified in the Directive containing these implementing measures.
Medlemsstatene skal anvende disse bestemmelsene fra 9. november 2006, eller dersom vedtakelsen av gjennomføringstiltakene nevnt i artikkel 7 forsinkes ut over 28. desember 2005, fra fristen for innarbeiding i nasjonal lovgivning som angitt i det direktivet som inneholder disse gjennomføringstiltakene.
If the adoption of the implementing measures referred to in Article 7 is delayed beyond 28 December 2005, Member States shall comply with this obligation by the transposition date provided in the Directive containing these implementing measures.
Dersom vedtakelsen av gjennomføringstiltakene nevnt i artikkel 7 forsinkes ut over 28. desember 2005, skal medlemsstatene oppfylle denne forpliktelsen innen fristen for innarbeiding i nasjonal lovgivning som er fastsatt i det direktivet som inneholder disse gjennomføringstiltakene.
On the basis of that report, the Commission shall, where appropriate, submit a proposal for measures to include the technical specifications and corresponding annexes in order to provide for the type-approval of OBM systems which ensure at least equivalent levels of monitoring to OBD systems and which are compatible therewith.
Kommisjonen skal på grunnlag av rapporten, om det er hensiktsmessig, framlegge et forslag til tiltak som skal omfatte de tekniske spesifikasjonene og tilsvarende vedlegg med sikte på typegodkjenning av OBM-systemer som sikrer minst tilsvarende overvåkingsnivåer som OBD-systemer, og som skal være forenlige med disse.
The Commission shall submit a report to the European Parliament and to the Council on requirements for the operation of an on-board measurement (OBM) system.
Kommisjonen skal framlegge en rapport for Europaparlamentet og Rådet om kravene til innføring av et egenmålesystem (OBM).
The Commission shall report to the European Parliament and to the Council on the progress in negotiations for a worldwide harmonised duty cycle (WHDC).
Kommisjonen skal avlegge rapport til Europaparlamentet og Rådet om utviklingen i forhandlingene om en prøvingssyklus som er harmonisert på verdensplan (WHDC).
If appropriate, it shall investigate whether setting an additional limit for particulate levels and size is necessary, and, if so, include it in the proposals.
Eventuelt skal den undersøke om det er nødvendig å fastsette enda en grenseverdi for partikkelantall og partikkelstørrelse, og skal i så fall ta en slik grenseverdi med i forslagene.
The Commission should submit to the European Parliament and the Council legislative proposals on further limits on NO
Kommisjonen skal framlegge for Europarådet og rådet forslag til regelverk for ytterligere begrensninger av NO
Where appropriate, the Commission shall submit a proposal to the European Parliament and the Council.
Når det er hensiktsmessig, skal Kommisjonen framlegge et forslag for Europaparlamentet og Rådet.
The review shall be based on the wider market introduction of new alternative fuels and on the introduction of new additive-enabled exhaust emission control systems to meet future standards laid down in this Directive.
Vurderingen skal bygge på utbredelsen av nye alternative drivstoffer og innføringen av nye systemer for kontroll med eksosutslipp basert på tilsetningsstoffer med det formål å oppfylle framtidige standarder som er fastsatt i dette direktiv.
The Commission shall review the need to introduce new emission limits applicable to heavy-duty vehicles and engines in respect of pollutants that are as yet unregulated.
Kommisjonen skal vurdere behovet for å innføre nye utslippsgrenseverdier for tunge kjøretøyer og motorer til tunge kjøretøyer med hensyn til forurensende stoffer som det ennå ikke er fastsatt regler for.
Review and reports
Vurdering og rapporter
The priority projects on which work was due to start before 2010, the sections thereof and the dates agreed for completing the work referred to in paragraph 1(g) are set out in Annex III.
De prioriterte prosjektene der arbeidet etter planen skulle påbegynnes før 2010, og deres delstrekninger samt de avtalte fristene for ferdigstilling av arbeidet nevnt i nr. 1 bokstav g), er oppført i vedlegg III.
contribute to the sustainable development of transport by improving safety and reducing environmental damage caused by transport, in particular by promoting a modal shift towards railways, intermodal transport, inland waterways and maritime transport;
bidrar til bærekraftig utvikling av transportsektoren ved å forbedre sikkerheten og minske miljøskadene fra transport, særlig ved å fremme tiltak for overgang til jernbanetransport, transport med ulike transportsystemer, transport på innlands vannveier og sjøtransport,
Amendments to this Directive which are necessary to adapt it to scientific and technical progress shall be adopted by the Commission, assisted by the committee established by Article 13(1) of Directive 70/156/EEC, in accordance with the procedure referred to in Article 13(3) of that Directive.
Endringer som er nødvendige for å tilpasse dette direktiv til den vitenskapelige og tekniske utvikling, skal vedtas av Kommisjonen som bistås av en komité nedsatt ved artikkel 13 nr. 1 i direktiv 70/156/EØF, etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 13. nr. 3 i nevnte direktiv.
Implementation measures and amendments
Gjennomføringstiltak og endringer
significantly improve the mobility of goods and persons between Member States and thus also contribute to the interoperability of national networks;
i vesentlig grad forbedrer mobiliteten for varer og personer mellom medlemsstatene og dermed også bidrar til samtrafikkevnen i nasjonale nett,
are on such a scale that long-term planning at European level contributes significant added value;
er av et slikt omfang at langsiktig planlegging på europeisk plan vil ha stor tilleggsverdi,
Member States shall inform the Commission in sufficient time of plans to institute or change the tax incentives referred to in this Article, so that it can submit its observations.
Medlemsstatene skal i god tid underrette Kommisjonen om planer om å innføre eller endre de skattemessige oppmuntringene nevnt i denne artikkel, slik at den kan framlegge sine merknader.
In addition to the conditions referred to in paragraph 1, for each type of vehicle, the incentives shall not exceed the additional cost of the technical solutions introduced to ensure compliance with the limit values set out in row B1 or row B2 or with the permissive limit values set out in row C of the tables in Section 6.2.1 of Annex I, and of their installation on the vehicle.
Ut over de vilkårene som er nevnt i nr. 1, skal oppmuntringene for hver type kjøretøy ikke overskride tilleggskostnadene
The incentives shall apply to all new vehicles offered for sale on the market of a Member State which comply with the permissive limit values set out in row C of the tables in Section 6.2.1 of Annex I.
Disse oppmuntringene skal få anvendelse på alle nye kjøretøyer som bringes i omsetning på en medlemsstats marked som overholder de tillatte grenseverdiene angitt i rad C i tabellene i nr. 6.2.1 i vedlegg I.
They shall be terminated with effect from the mandatory application of the limit values in row B1, as laid down in Article 2(6), or from the mandatory application of the limit values in row B2, as laid down in Article 2(8).
De skal opphøre med virkning fra det tidspunktet når grenseverdiene i rad B1 som fastsatt i artikkel 2 nr. 6, blir obligatoriske, eller fra det tidspunktet når grenseverdiene i rad B2 som fastsatt i artikkel 2 nr. 8, blir obligatoriske.
The incentives shall apply to all new vehicles offered for sale on the market of a Member State which comply in advance with the limit values set out in row B1 or B2 of the tables in Section 6.2.1 of Annex I.
Disse oppmuntringene skal få anvendelse på alle nye kjøretøyer som bringes i omsetning på en medlemsstats marked som på forhånd overholder grenseverdiene angitt i rad B1 eller B2 i tabellene i nr. 6.2.1 i vedlegg I.
Such incentives shall comply with the provisions of the Treaty, as well as with either paragraph 2 or paragraph 3 of this Article.
Slike oppmuntringer skal være i samsvar med traktatens bestemmelser samt enten nr. 2 eller nr. 3 i denne artikkel.
Member States may make provision for tax incentives only in respect of vehicles which comply with this Directive.
Medlemsstatene kan fastsette skattemessige oppmuntringer bare for kjøretøyer som er i samsvar med dette direktiv.
Tax incentives
Skattemessige oppmuntringer
The priority projects shall be projects of common interest referred to in Article 7 where examination confirms that they:
Prioriterte prosjekter skal være prosjekter av felles interesse som nevnt i artikkel 7, der det ved en nærmere undersøkelse kan bekreftes at de
The revision shall have particular regard to projects that contribute to the territorial cohesion of the Union in accordance with Article 23(1)(e).
Ved revisjon skal det tas særlig hensyn til prosjekter som bidrar til territorial utjevning i Unionen i samsvar med artikkel 23 nr. 1 bokstav e).
The report shall be accompanied where necessary by legislative proposals to revise the guidelines; these legislative proposals may, if necessary, include amendments to the list of priority projects in Annex III or the addition to that list of projects that are in conformity with Article 23(1).
Rapporten skal om nødvendig følges av forslag til regelverk for revisjon av retningslinjene, og disse forslagene kan om nødvendig omfatte endringer av listen over prioriterte prosjekter i vedlegg III eller tilføyelse til nevnte liste av prosjekter som er i samsvar med artikkel 23 nr. 1.
In addition, and if appropriate, measures shall be included to ensure that emissions of ammonia due to the use of consumable reagents are minimised.
I tillegg, og dersom det er hensiktsmessig, skal det tas med tiltak for å sikre at utslipp av ammoniakk på grunn av bruk av selvnedbrytende reagenser, reduseres mest mulig.
In defining the measures necessary to implement Article 4, as provided for by Article 7(1), the Commission shall, if appropriate, include technical measures to minimise the risk of emission control systems using consumable reagents being inadequately maintained in service.
Ved å fastsette de tiltak som er nødvendige for å gjennomføre artikkel 4, som nevnt i artikkel 7 nr. 1, skal Kommisjonen, dersom det er hensiktsmessig, ta med tekniske tiltak for å redusere i størst mulig grad risikoen for at utslippskontrollsystemer som bruker selvnedbrytende reagenser, ikke vedlikeholdes tilstrekkelig i drift.
Emission control systems using consumable reagents
Utslippskontrollsystemer som bruker selvnedbrytende reagenser
The Committee shall assist the Commission with drawing up the report.
Komiteen skal bistå Kommisjonen ved utarbeidingen av rapporten.
The Committee shall exchange information on the plans and programmes notified by Member States and may consider any question relating to the development of the trans-European transport network.
Komiteen skal utveksle opplysninger om planene og programmene medlemsstatene har oversendt, og kan behandle alle spørsmål i tilknytning til utviklingen av det transeuropeiske transportnettet.
The measures for the implementation of paragraphs 1, 2 and 3 shall be adopted by 28 December 2005 at the latest.
De tiltak som er nødvendige for gjennomføringen av nr. 1, 2 og 3, skal vedtas senest 28. desember 2005.
Full and uniform access to OBD information must be provided for the purposes of testing, diagnosis, servicing and repair in keeping with the relevant provisions of Directive 70/220/EEC and provisions regarding replacement components ensuring compatibility with OBD systems.
Det må sikres ubegrenset og standardisert tilgang til OBD-systemet med henblikk på inspeksjon, diagnostisering, service og reparasjon i samsvar med tilsvarende bestemmelser i direktiv 70/220/EØF og bestemmelser om reservedeler for å sikre forenlighet med OBD-systemer.
Mass of particulate (PT) g/kWh
Masse av partikler (PT) g/kWh
Mass of oxides of nitrogen  (NO
Masse av nitrogenoksider  (NO
Compression-ignition engines
Motorer med kompresjonstenning
Row
Rad
The OBD threshold limits shall be as follows:
OBD-grenseverdiene er som følger: