natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the name and photograph of the holder; and
innehaverens navn og fotografi,
the name of the air carrier; and
luftfartsselskapets navn,
the word ‘crew’ in English, to be applied 5 years after the entry into force of this Regulation at the latest; and
ordet «crew» (besetning) på engelsk, med virkning senest fem år etter ikrafttredelsen av denne forordning, og
Supplementary requirements for airport identification cards
Tilleggskrav til identitetskort for lufthavner
the expiry date, to be applied 5 years after the entry into force of this Regulation at the latest.
utløpsdatoen, med virkning senest fem år etter ikrafttredelsen av denne forordning.
An airport identification card shall display:
Et identitetskort for en lufthavn skal være påført:
the name of the employer of the holder, unless electronically programmed; and
navnet på innehaverens arbeidsgiver, med mindre dette er elektronisk programmert,
the name of either the issuing entity or the airport; and
den utstedende enhetens navn eller lufthavnens navn,
the areas for which the holder is authorised to have access; and
de områder innehaveren har adgangstillatelse til, og
the expiry date, unless electronically programmed.
utløpsdatoen, med mindre dette er elektronisk programmert.
The names and areas of access may be replaced by an equivalent identification.
Navnene og de områder det er gitt adgang til, kan erstattes med en likeverdig identifikasjon.
In order to prevent the misuse of airport identification cards, a system shall be in place to reasonably ensure that attempted use of cards that have been lost, stolen or not returned is detected.
For å hindre misbruk av identitetskort for lufthavner skal det innføres et system som med rimelighet kan sikre at forsøk på å bruke kort som er mistet, stjålet eller ikke levert tilbake, blir oppdaget.
Upon detection, appropriate action shall be taken.
Dersom et slikt forsøk oppdages, skal det treffes egnede tiltak.
Requirements for vehicle passes
Krav til passersedler for kjøretøyer
A vehicle pass may only be issued where an operational need has been established.
En passerseddel for et kjøretøy kan utstedes bare dersom det er fastslått et driftsmessig behov.
A vehicle pass shall be specific to the vehicle and display:
En passerseddel for et kjøretøy skal gjelde særskilt for kjøretøyet og være påført:
the areas for which it is authorised to have access; and
de områder kjøretøyet har adgangstillatelse til, og
the expiry date.
utløpsdatoen.
Electronic vehicle passes need not display the areas for which the vehicle is authorised to have access nor the expiry date, provided that this information is electronically readable and checked before granting access to security restricted areas.
Elektroniske passersedler for kjøretøyer behøver ikke være påført de områder kjøretøyet har adgangstillatelse til, og heller ikke utløpsdatoen, forutsatt at disse opplysningene kan avleses elektronisk og kontrolleres før det gis adgang til sikkerhetsbegrensede områder.
An electronic vehicle pass shall be fixed to the vehicle in a manner which ensures that it is non-transferable.
En elektronisk passerseddel skal være festet til kjøretøyet på en slik måte at den ikke kan overføres til et annet kjøretøy.
The vehicle pass shall be displayed in a visible place whenever the vehicle is airside.
Passerseddelen skal være plassert på et godt synlig sted på kjøretøyet når kjøretøyet befinner seg på flyside.
The vehicle pass shall be returned immediately to the issuing entity:
Passerseddelen skal umiddelbart leveres tilbake til den utstedende enheten:
when the vehicle is no longer to be used for access to airside; or
når kjøretøyet ikke lenger skal brukes for å få adgang til flyside, eller
upon expiry of the pass, unless the pass is automatically invalidated.
når passerseddelen utløper, med mindre den automatisk gjøres ugyldig.
The issuing entity shall be notified immediately of the loss, theft or failure to return a vehicle pass.
Den utstedende enheten skal umiddelbart underrettes om tap, tyveri eller manglende tilbakelevering av en passerseddel.
In order to prevent the misuse of vehicle passes, a system shall be in place to reasonably ensure that attempted use of vehicle passes that have been lost, stolen or not returned is detected.
For å hindre misbruk av passersedler skal det innføres et system som med rimelighet kan sikre at forsøk på å bruke passersedler som er mistet, stjålet eller ikke levert tilbake, blir oppdaget.
An electronic vehicle pass shall be immediately disabled following return, expiry or notification of loss, theft or failure to return.
En elektronisk passerseddel skal deaktiveres umiddelbart etter tilbakelevering, utløp eller underretning om tap, tyveri eller manglende tilbakelevering.
Escorted access
Ledsaget adgang
Crew members, other than those holding a valid airport identification card, shall be escorted at all times when in security restricted areas other than:
Besetningsmedlemmer som ikke har et gyldig identitetskort for lufthavnen, skal ledsages til enhver tid når de befinner seg i sikkerhetsbegrensede områder unntatt:
areas where passengers may be present; and
områder der passasjerer kan befinne seg,
areas in the immediate proximity of the aircraft on which they have arrived or will depart; and
områder i umiddelbar nærhet av det luftfartøyet de har ankommet med eller skal reise av sted med, og
areas designated for crews.
områder bestemt for besetninger.
Exceptionally, a person may be exempted from the requirements of point 1.2.5.1 and obligations on background checks on condition that he is escorted at all times when in security restricted areas.
I ekstraordinære tilfeller kan en person unntas fra kravene i nr. 1.2.5.1 og fra forpliktelser med hensyn til vandelskontroll, under forutsetning av at personen ledsages til enhver tid mens vedkommende befinner seg i sikkerhetsbegrensede områder.
An escort shall:
En ledsager skal:
hold a valid identification card as referred to in point 1.2.2.2(c), (d) or (e); and
inneha et gyldig identitetskort som omhandlet i nr. 1.2.2.2 bokstav c), d) eller e),
be authorised to escort in security restricted areas; and
ha tillatelse til å være ledsager i sikkerhetsbegrensede områder,
have the escorted person or persons in direct line of sight at all times; and
holde den eller de ledsagede personene under direkte oppsyn hele tiden, og
reasonably ensure that no security breach is committed by the person or persons being escorted.
med rimelighet sikre at den eller de ledsagede personene ikke bryter sikkerhetsreglene.
A vehicle may be exempted from the requirements of point 1.2.6 on condition that it is escorted at all times when airside.
Et kjøretøy kan unntas fra kravene i nr. 1.2.6 under forutsetning av at det ledsages til enhver tid når det befinner seg på flyside.
Other exemptions shall be subject to provisions laid down in a separate Commission Decision.
Andre unntak skal være underlagt bestemmelser fastsatt i en særskilt kommisjonsbeslutning.
SCREENING OF PERSONS OTHER THAN PASSENGERS AND ITEMS CARRIED
GJENNOMSØKING AV ANDRE PERSONER ENN PASSASJERER OG AV GJENSTANDER DE BRINGER MED SEG
The screening of persons other than passengers and items carried shall be performed in the same way as for passengers and cabin baggage, respectively.
Gjennomsøkingen av andre personer enn passasjerer og av gjenstander de bringer med seg, skal utføres på samme måte som for henholdsvis passasjerer og håndbagasje.
Points 4.1.1.1 — 4.1.1.6 and 4.1.1.8 shall apply as regards the screening of persons other than passengers.
Nr. 4.1.1.1
Points 4.1.2.1 — 4.1.2.9 and 4.1.2.12 shall apply as regards the screening of items carried by persons other than passengers.
Nr.
Articles as listed in Attachment 4-C may be carried only if the person is authorised to do so in order to undertake tasks that are essential for the operation of airport facilities or of aircraft, or for performing in-flight duties.
Gjenstander oppført i tillegg 4-C kan medbringes bare dersom personen har tillatelse til dette for det formål å utføre arbeid som er absolutt nødvendig for driften av lufthavnanlegg eller luftfartøyer, eller for utførelsen av oppgaver under flygingen.
Where persons other than passengers and items carried have to be screened on a continuous random basis, the frequency shall be established by the appropriate authority on the basis of a risk assessment.
Når andre personer enn passasjerer samt gjenstander som disse bringer med seg, skal gjennomsøkes ved bruk av løpende stikkprøvekontroll, skal vedkommende myndighet fastsette hyppigheten av slik kontroll på grunnlag av en risikovurdering.
The screening of persons other than passengers and items carried shall also be subject to the additional provisions laid down in a separate Commission Decision.
Gjennomsøking av andre personer enn passasjerer og av gjenstander de bringer med seg, skal også være underlagt tilleggsbestemmelser fastsatt i en særskilt kommisjonsbeslutning.
Exemptions and special screening procedures
Unntak og særlige framgangsmåter for gjennomsøking
The appropriate authority may, for objective reasons, allow persons other than passengers to be exempted from screening, or to be subjected to special screening procedures, provided that they are escorted by a person authorised to escort in accordance with point 1.2.7.3.
Vedkommende myndighet kan av saklige grunner tillate at andre personer enn passasjerer unntas fra gjennomsøking eller underkastes særlige framgangsmåter for gjennomsøking, forutsatt at de ledsages av en person som har tillatelse til å være ledsager i samsvar med nr. 1.2.7.3.
Screened persons other than passengers who temporarily leave critical parts may be exempted from screening on their return provided that they have been under constant observation by authorised persons sufficient to reasonably ensure that they do not introduce prohibited articles into those critical parts.
Gjennomsøkte personer som ikke er passasjerer og som midlertidig forlater kritiske deler, kan unntas fra gjennomsøking når de kommer tilbake, forutsatt at de har vært under konstant oppsyn av godkjente personer på en måte som er tilstrekkelig til at det med rimelighet kan utelukkes at de bringer forbudte gjenstander inn i de kritiske delene.
Exemptions and special screening procedures shall also be subject to the additional provisions laid down in a separate Commission Decision.
Unntak og særlige framgangsmåter for gjennomsøking skal også være underlagt tilleggsbestemmelser fastsatt i en særskilt kommisjonsbeslutning.
EXAMINATION OF VEHICLES
UNDERSØKELSE AV KJØRETØYER
Vehicles entering critical parts
Kjøretøyer som innpasserer til kritiske deler
All vehicles shall be examined before entering critical parts.
Alle kjøretøyer skal undersøkes før de får innpassere til kritiske deler.
They shall be required to take their personal belongings out of the vehicle with them for screening.
De skal pålegges å ta sine personlige eiendeler med seg ut av kjøretøyet for å få dem gjennomsøkt.
There shall be defined methodologies to ensure the randomness of selection of the areas to be examined.
Det skal fastsettes metoder for å sikre tilfeldig utvelging av de områdene som skal undersøkes.
Vehicles entering critical parts shall also be subject to the additional provisions laid down in a separate Commission Decision.
Kjøretøyer som innpasserer til kritiske deler, skal også være underlagt tilleggsbestemmelser fastsatt i en særskilt kommisjonsbeslutning.
General measures supplementing the common basic standards on civil aviation security should be adopted in the field of screening, access control and other security controls as well as in the field of prohibited articles, third country recognition of equivalence, staff recruitment, training, special security procedures and exemptions from security controls.
Det bør vedtas generelle tiltak som utfyller de felles grunnleggende standardene for sikkerhet i sivil luftfart på områdene gjennomsøking, adgangskontroll og annen sikkerhetskontroll samt på områdene forbudte gjenstander, anerkjennelse av likeverdighet for sikkerhetsstandarder i tredjestater, ansettelse, opplæring, særlige sikkerhetsframgangsmåter og unntak fra sikkerhetskontroll.
There shall be defined methodologies to ensure the randomness of selection of both vehicles and the areas to be examined.
Det skal fastsettes metoder for å sikre tilfeldig utvelging av de kjøretøyene og områdene som skal undersøkes.
Vehicles entering security restricted areas other than critical parts shall also be subject to the additional provisions laid down in a separate Commission Decision.
Kjøretøyer som innpasserer til andre sikkerhetsbegrensede områder enn de kritiske delene, skal også være underlagt tilleggsbestemmelser fastsatt i en særskilt kommisjonsbeslutning.
These general measures are necessary in order to achieve a common level of aviation security within the European Union to protect the travelling public from acts of unlawful interference.
Disse generelle tiltakene er nødvendige for å oppnå et felles nivå for luftfartssikkerhet i Den europeiske union slik at de reisende vernes mot ulovlige handlinger.
One-stop security is the main facilitating element offered by EU legislation.
Sikkerhetskontroll som utføres bare ett sted («one-stop security») er EU-regelverkets viktigste virkemiddel for å nå dette målet.
all LAGs in individual containers with a capacity not greater than 100 millilitres or equivalent in one transparent re-sealable plastic bag of a capacity not exceeding 1 litre, whereby the contents of the plastic bag fit comfortably and the bag is completely closed; and
alle væsker, aerosoler og geleer i enkeltbeholdere med en kapasitet på høyst 100 milliliter eller tilsvarende, i en gjennomsiktig gjenlukkbar plastpose med en kapasitet på høyst 1 liter, idet innholdet lett skal få plass i posen, som skal være helt lukket, og
other LAGs separately.
andre væsker, aerosoler og geleer separat.
Cabin baggage shall be screened by:
Håndbagasje skal gjennomsøkes ved hjelp av:
Methods of examination
Undersøkelsesmetoder
Exemptions and special examination procedures shall also be subject to the additional provisions laid down in a separate Commission Decision.
Unntak og særlige framgangsmåter for undersøkelse skal også være underlagt tilleggsbestemmelser fastsatt i en særskilt kommisjonsbeslutning.
SURVEILLANCE, PATROLS AND OTHER PHYSICAL CONTROLS
OVERVÅKING, PATRULJERING OG ANDRE FORMER FOR FYSISK KONTROLL
A hand search shall consist of a thorough manual check of the areas selected, including contents, in order to reasonably ensure that they do not contain prohibited articles.
En manuell gjennomsøking skal bestå av en grundig manuell kontroll av de utvalgte områdene, herunder deres innhold, slik at det med rimelighet kan utelukkes at de inneholder forbudte gjenstander.
the boundaries between landside, airside, security restricted areas, critical parts and, where applicable, demarcated areas; and
grensene mellom landside, flyside, sikkerhetsbegrensede områder, kritiske deler og, dersom det er relevant, avgrensede områder,
Therefore the harmonisation of screening methods is essential in order to maintain one-stop security within the EU including controls of liquids, aerosols and gels without impeding the benefits of the Single aviation market for EU citizens.
Harmonisering av gjennomsøkingsmetoder er derfor viktig for å kunne opprettholde sikkerhetskontroll som utføres bare ett sted, innenfor EU, herunder kontroll av væsker, aerosoler og geleer, uten at det begrenser fordelene ved et indre luftfartsmarked for EU-borgere.
The following methods may only be used as a supplementary means of examination:
Følgende metoder kan bare brukes som supplerende undersøkelsesmetoder:
Methods of examination shall also be subject to the additional provisions laid down in a separate Commission Decision.
Undersøkelsesmetoder skal også være underlagt tilleggsbestemmelser fastsatt i en særskilt kommisjonsbeslutning.
Surveillance or patrols shall be undertaken in order to monitor:
Det skal gjennomføres overvåking eller patruljering for å føre tilsyn med:
areas of, and in proximity of, the terminal that are accessible to the public, including parking areas and roadways; and
områder i og i nærheten av terminalen der allmennheten har adgang, herunder parkeringsområder og kjørebaner,
Exemptions and special examination procedures
Unntak og særlige framgangsmåter for undersøkelse
The appropriate authority may, for objective reasons, allow vehicles to be exempted from examination, or to be subjected to special examination procedures, provided that they are escorted by a person authorised to escort in accordance with point 1.2.7.3.
Vedkommende myndighet kan av saklige grunner tillate at kjøretøyer unntas fra undersøkelse eller underkastes særlige framgangsmåter for undersøkelse, forutsatt at de ledsages av en person som har tillatelse til å være ledsager i samsvar med nr. 1.2.7.3.
the display and validity of persons’ identification cards in security restricted areas other than those areas where passengers are present; and
at personer som befinner seg i andre sikkerhetsbegrensede områder enn områder der det befinner seg passasjerer, synlig bærer gyldige identitetskort,
the display and validity of vehicle passes when airside; and
at kjøretøyer som befinner seg på flyside, er utstyrt med synlige og gyldige passersedler, og
It is necessary from time to time to make provision for additional methods of screening shown to be effective for screening some or all types of cargo and to provide a legal basis for the development of detailed implementing measures.
Det er nødvendig fra tid til annen å fastsette bestemmelser om ytterligere gjennomsøkingsmetoder som har vist seg å være effektive for gjennomsøking av alle typer frakt, og å skape et rettslig grunnlag for utvikling av detaljerte gjennomføringstiltak.
Metal detection equipment is considered to be an effective screening method for some types of cargo.
Metalldetektorutstyr anses å være en effektiv gjennomsøkingsmetode for noen typer frakt.
hold baggage, cargo and mail, in-flight supplies and air carrier mail and materials in critical parts waiting to be loaded.
innsjekket bagasje, frakt og post, forsyninger til flyginger samt luftfartsselskapers post og materiell, som befinner seg i kritiske deler i påvente av lasting.
Regulation (EC) No 272/2009 does not provide for liquids, aerosols and gels to be considered as a category of articles that may be prohibited from introduction into security restricted areas and on board an aircraft.
I forordning (EF) nr. 272/2009 er det ikke fastsatt at væsker, aerosoler og geleer skal anses som en kategori gjenstander som det skal være forbudt å bringe inn i sikkerhetsbegrensede områder og om bord i et luftfartøy.
PROHIBITED ARTICLES
FORBUDTE GJENSTANDER
ATTACHMENT 4-C
TILLEGG 4-C
LIST OF PROHIBITED ARTICLES
LISTE OVER FORBUDTE GJENSTANDER
ATTACHMENT 3-A
TILLEGG 3-A
AIRCRAFT SECURITY SEARCH
SIKKERHETSGJENNOMSØKING AV LUFTFARTØYER
ATTACHMENT 4-B
TILLEGG 4-B
Instead Regulation (EC) No 272/2009 requires methods, including technologies, for detection of liquid explosives to be deployed on an EU-wide basis at airports as swiftly as possible, but no later than 29 April 2010.
I stedet kreves det i forordning (EF) nr. 272/2009 at det så raskt som mulig og senest 29. april 2010 innføres metoder og teknologi for å oppdage flytende eksplosiver i lufthavner i hele EU.
DECLARATION OF COMMITMENTS
FORPLIKTELSESERKLÆRING
The frequency and means of undertaking surveillance and patrols shall be based on a risk assessment undertaken by the appropriate authority, taking into account:
Hyppigheten av og metodene for overvåking og patruljering skal fastsettes på grunnlag av en risikovurdering foretatt av vedkommende myndighet der det tas hensyn til:
It is now time to put an end to the restrictions on liquids, aerosols and gels, moving progressively from banning most liquids to a system of screening for liquid explosives.
Tiden er nå inne for å oppheve begrensningene for væsker, aerosoler og geleer og gå gradvis over fra forbud mot de fleste væsker til en gjennomsøkingsordning for flytende eksplosiver.
In accordance with Article 6(3) of Regulation (EC) No 2111/2005 and Article 2 of Commission Regulation (EC) No 473/2006(
To medlemsstater har anmodet om ajourføring av fellesskapslisten, i samsvar med artikkel 6 nr. 3 i forordning (EF) nr. 2111/2005 og artikkel 2 i kommisjonsforordning (EF) nr. 473/2006(
the size of the airport, including the number and nature of the operations; and
lufthavnens størrelse, herunder operasjonenes antall og art,
the layout of the airport, in particular the interrelationship between the areas established at the airport; and
lufthavnens utforming, særlig det innbyrdes forholdet mellom områdene som er opprettet i lufthavnen, og
the possibilities and limitations of means of undertaking surveillance and patrols.
mulighetene og begrensningene ved metodene for overvåking og patruljering.
To this end, transitional arrangements beyond April 2010 are required to phase-in the deployment of detection methods, including technologies, at all EU airports without compromising aviation security.
Det er derfor nødvendig å innføre overgangsordninger for tiden etter april 2010 slik at det gradvis kan innføres metoder og teknologi for å oppdage flytende eksplosiver i alle EU-lufthavner uten at det går utover sikkerheten i sivil luftfart.
The parts of the risk assessment relating to the frequency and means of undertaking surveillance and patrols shall, upon request, be made available in writing for compliance monitoring purposes.
De deler av risikovurderingen som gjelder hyppigheten av og metodene for overvåking og patruljering, skal på anmodning stilles til rådighet skriftlig med henblikk på samsvarskontroll.
Surveillance and patrols shall not follow a predictable pattern.
Overvåking og patruljering skal ikke følge et forutsigbart mønster.
The validity of identification cards shall be checked on a random basis.
Kontroll av identitetskorts gyldighet skal skje i form av stikkprøver.
The concerns of the law enforcement community, aimed at preventing possible terrorist threats in the future, require an effective mechanism in place until airports are in a position to install reliable detection equipment.
For å ta hensyn til de myndigheter som har ansvar for håndheving av loven, som har som mål å hindre eventuelle terroristangrep i framtiden, er det nødvendig å innføre en effektiv ordning som skal gjelde inntil lufthavnene har fått installert pålitelig detektorutstyr.
Therefore a new approach is needed.
Derfor er det nødvendig med en ny framgangsmåte.
This should be achieved by 29 April 2013, the date by which all airports should have the capability to screen liquids, aerosols and gels.
Denne bør være på plass senest 29. april 2013, som er datoen da alle lufthavner bør ha utstyr til å gjennomsøke væsker, aerosoler og geleer.
However, such an approach should not prevent airports from deploying and using equipment at an earlier date, provided that the equipment meets the standards set by the implementing legislation adopted by the Commission.
Denne framgangsmåten bør imidlertid ikke hindre lufthavnene i å installere og bruke utstyret tidligere, forutsatt at utstyret oppfyller de standardene som er fastsatt i gjennomføringsbestemmelsene som vedtas av Kommisjonen.
Measures shall be in place that both deter persons from breaching security checkpoints and, should such a breach occur, promptly enable the breach and its repercussions to be resolved and rectified.
Det skal treffes tiltak som avskrekker personer fra ulovlig passering av sikkerhetskontrollpunkter, og som, dersom slik ulovlig passering skjer, gjør det mulig raskt å håndtere den ulovlige passeringen og avhjelpe dens konsekvenser.
This way, airports would be able to facilitate the carriage of liquids, aerosols and gels by departing passengers by deploying, for example, screening equipment for liquid explosives at one security check lane.
På denne måten vil lufthavnene kunne gjøre det lettere for avreisende passasjerer å medbringe væsker, aerosoler og geleer, for eksempel ved å bruke gjennomsøkingsutstyr for flytende eksplosiver ved en av lufthavnens sikkerhetskontroller.
Furthermore, some airports may choose to install advanced equipment more quickly.
Dessuten kan noen lufthavner velge å installere avansert utstyr raskere.