natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Effective and harmonised application of flexible use of airspace throughout the Community needs clear and consistent rules for civil-military coordination which should take into account all users’ requirements and the nature of their various activities.
Effektiv og harmonisert anvendelse av prinsippet om fleksibel bruk av luftrommet i hele Fellesskapet forutsetter klare og ensartede regler for sivil/militær samordning, der det tas hensyn til alle brukeres behov og deres ulike typer av virksomheter.
Efficient civil-military coordination procedures should rely on rules and standards to ensure efficient use of airspace by all users.
Effektive rutiner for sivil/militær samordning bør baseres på regler og standarder for å sikre at alle brukere utnytter luftrommet på en effektiv måte.
It is essential to further cooperation between neighbouring Member States and to take into account cross-border operations when applying the concept of flexible use of airspace.
Ved anvendelse av prinsippet om fleksibel bruk av luftrommet er det viktig å styrke samarbeidet mellom nabomedlemsstater og å ta hensyn til virksomhet over landegrensene.
Differences in the organisation of civil-military cooperation in the Community restrict uniform and timely airspace management.
Forskjeller i organiseringen av sivilt/militært samarbeid i Fellesskapet er til hinder for en ensartet og tidsriktig styring av luftrommet.
It is therefore essential to identify the persons and/or organisations which are responsible for the application of the flexible use of airspace concept in every Member State.
Det er derfor viktig å bestemme hvilke personer og/eller organisasjoner som skal være ansvarlige for anvendelsen av prinsippet om fleksibel bruk av luftrommet i den enkelte medlemsstat.
This information should be made available to the Member States.
Disse opplysningene bør gjøres tilgjengelige for medlemsstatene.
Consistent procedures for civil-military coordination and use of common airspace are an essential condition for the establishment of functional airspace blocks as defined in Regulation (EC) No 549/2004.
Ensartede rutiner for sivil/militær samordning og bruk av felles luftrom er et viktig vilkår for opprettelse av funksjonelle luftromsblokker, som definert i forordning (EF) nr. 549/2004.
The flexible use of airspace addresses airspace management at strategic, pre-tactical and tactical levels, which are separate, but closely interdependent management functions and therefore need to be performed coherently to ensure efficient use of airspace.
Fleksibel bruk av luftrommet omfatter styring av luftrommet på strategisk, pretaktisk og taktisk plan, i form av atskilte, men innbyrdes nært avhengige styringsfunksjoner som bør utøves i sammenheng for å sikre effektiv bruk av luftrommet.
Air-traffic management programmes under development in European level cooperation should allow for the progressive achievement of consistency between airspace management, air traffic flow management and air traffic services.
Programmer for styring av lufttrafikken, som er under utvikling innenfor rammen av det europeiske samarbeidet, bør åpne for gradvis økende samsvar mellom funksjonene styring av luftrommet, trafikkflytledelse og lufttrafikktjenester.
Where various aviation activities occur in the same airspace but meet different requirements, their coordination should seek both the safe conduct of flights and the optimum use of available airspace.
Dersom ulike luftfartsvirksomheter som er underlagt forskjellige krav foregår i samme luftrom, bør samordningen av dem ha både sikker gjennomføring av flyginger og optimal utnyttelse av tilgjengelig luftrom som mål.
Accuracy of information on airspace status and on specific air traffic situations and timely distribution of this information to civil and military controllers has a direct impact on the safety and efficiency of operations.
Nøyaktige opplysninger om situasjonen i luftrommet og om konkrete lufttrafikksituasjoner, samt rask spredning av disse opplysningene til sivile og militære flygeledere, har direkte virkning på virksomhetens sikkerhet og effektivitet.
Timely access to up-to-date information on airspace status is essential for all parties wishing to take advantage of airspace structures made available when filing or re-filing their flight plans.
Rask tilgang til oppdaterte opplysninger om situasjonen i luftrommet er viktig for alle parter som ønsker å utnytte ledige luftromsstrukturer i forbindelse med utarbeiding eller endring av sine flygeplaner.
The regular assessment of airspace use is an important way of increasing confidence between civil and military service providers and users and is an essential tool for improving airspace design and airspace management.
Regelmessig vurdering av bruken av luftrommet er et viktig instrument for å øke tilliten mellom sivile og militære tjenestetilbydere og brukere og av avgjørende betydning for å bedre utformingen og styringen av luftrommet.
The annual report on application of the flexible use of airspace, as referred to in Article 7(2) of Regulation (EC) No 551/2004, should contain relevant information, gathered in the light of the original objectives and with the sole view of better accommodating users’ requirements.
Den årlige rapporten om fleksibel bruk av luftrommet, som nevnt i artikkel 7 nr. 2 i forordning (EF) nr. 551/2004, bør inneholde opplysninger som støtter de opprinnelige målene og som har som eneste formål å vise hvordan brukernes behov kan ivaretas på en bedre måte.
A transitional period to meet requirements for coordination between civil air traffic services units and military air traffic services units and/or controlling military units should be provided.
Det bør fastsettes en overgangsperiode for å oppfylle kravene om samordning mellom sivile og militære enheter for lufttrafikktjenester og/eller militære kontrollenheter.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee established by Article 5(1) of Regulation (EC) No 549/2004 —
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra Komiteen for det felles luftrom nedsatt ved artikkel 5 nr. 1 i forordning (EF) nr. 549/2004 —
This Regulation reinforces and harmonises the application, within the Single European Sky, of the concept of the flexible use of airspace as defined in Article 2 point (22) of Regulation (EC) No 549/2004, in order to facilitate airspace management and air traffic management within the limits of the common transport policy.
Gjennom denne forordning forsterkes og harmoniseres anvendelsen, innenfor det felles europeiske luftrom, av prinsippet om fleksibel bruk av luftrommet, som definert i artikkel 2 nr. 22 i forordning (EF) nr. 549/2004, med sikte på å lette styringen av luftrommet og lufttrafikken innenfor rammene av den felles transportpolitikk.
In particular, this Regulation sets out rules to ensure better cooperation between civil and military entities responsible for air traffic management that operate in the airspace under the responsibility of Member States.
I denne forordning fastsettes særlig regler for å sikre bedre samarbeid mellom sivile og militære enheter med ansvar for styring av lufttrafikken som opererer i det luftrommet som medlemsstatene er ansvarlige for.
For the purpose of this Regulation the definitions established by Regulation (EC) No 549/2004 shall apply.
I denne forordning får definisjonene fastsatt i forordning (EF) nr. 549/2004 anvendelse.
In addition to the definitions referred to in paragraph 1, the following definitions shall apply:
I tillegg til definisjonene nevnt i nr. 1, får følgende definisjoner anvendelse:
«airspace management cell (AMC)» means a cell responsible for the day-to-day management of the airspace under the responsibility of one or more Member States;
«celle for styring av luftrommet (AMC)»: celle med ansvar for den daglige styringen av luftrommet under ledelse av en eller flere medlemsstater,
«airspace reservation» means a defined volume of airspace temporarily reserved for exclusive or specific use by categories of users;
«luftromsreservasjon»: en nærmere angitt del av luftrommet reservert for eksklusiv eller særskilt bruk for bestemte kategorier av brukere,
«airspace restriction» means a defined volume of airspace within which, variously, activities dangerous to the flight of aircraft may be conducted at specified times (a «danger area»); or such airspace situated above the land areas or territorial waters of a State, within which the flight of aircraft is restricted in accordance with certain specified conditions (a «restricted area»); or airspace situated above the land areas or territorial waters of a State, within which the flight of aircraft is prohibited (a «prohibited area»);
«luftromsbegrensning»: en nærmere avgrenset del av luftrommet, der det til visse tider kan foregå virksomheter som er farlige for flyging med luftfartøyer («fareområde»); eller et luftrom som befinner seg over en stats landområder eller territorialfarvann, der flyging med luftfartøyer er begrenset i samsvar med visse, nærmere angitte vilkår («begrenset område»); eller et luftrom som befinner seg over en stats landområder eller territorialfarvann, der det er forbud mot flyging med luftfartøyer («forbudt område»),
«airspace structure» means a specific volume of airspace designed to ensure the safe and optimal operation of aircraft;
«luftromsstruktur»: en nærmere angitt del av luftrommet som er utformet for å sikre en sikker og effektiv drift av luftfartøyer,
«air traffic services unit» (ATS unit) means a unit, civil or military, responsible for providing air traffic services;
«enhet for lufttrafikktjenester» (ATS-enhet): sivil eller militær enhet med ansvar for å tilby lufttrafikktjenester,
«civil-military coordination» means the coordination between civil and military parties authorised to make decisions and agree a course of action;
«sivil/militær samordning»: samordning mellom sivile og militære parter med myndighet til å treffe beslutninger og iverksette tiltak,
«controlling military unit» means any fixed or mobile military unit handling military air traffic and/or pursuing other activities which, owing to their specific nature, may require an airspace reservation or restriction;
«militær kontrollenhet»: enhver fast eller mobil militær enhet som styrer militær lufttrafikk og/eller utfører andre virksomheter som, på grunn av sin egenart, kan ha behov for en luftromsreservasjon eller -begrensning,
«cross-border airspace» means an airspace structure extending across national borders and/or the boundaries of flight information regions;
«grenseoverskridende luftrom»: luftromsstruktur som strekker seg over nasjonale grenser og/eller flyopplysningsregioner,
«flight intention» means the flight path and associated flight data describing the planned trajectory of a flight to its destination, as updated at any moment;
«planlagt flygingsrute»: flygingsvei og tilhørende flygingsdata som beskriver en flygings planlagte bane til sitt bestemmelsessted med tilhørende endringer,
«flight path» means the path of an aircraft through the air, defined in three dimensions;
«flygingsvei»: den vei et luftfartøy beskriver gjennom luften, definert i tre dimensjoner,
«real-time» means the actual time during which a process or event occurs;
«sanntid»: den faktiske tid som medgår til en prosess eller hendelse,
«separation» means spacing between aircraft, levels or tracks;
«skilleavstand»: innbyrdes avstand mellom luftfartøyer, nivåer eller baner,
«users» means civil or military aircraft operating in the air as well as any other parties requiring airspace.
«brukere»: sivile eller militære luftfartøyer som beveger seg i luften, samt alle andre parter som har behov for luftrom.
The concept of «flexible use of airspace» shall be governed by the following principles:
Prinsippet om «fleksibel bruk av luftrommet» er underlagt følgende regler:
coordination between civil and military authorities shall be organised at the strategic, pre-tactical and tactical levels of airspace management through the establishment of agreements and procedures in order to increase safety and airspace capacity, and to improve the efficiency and flexibility of aircraft operations;
samordning mellom sivile og militære myndigheter skal skje ved styring av luftrommet på strategisk, pretaktisk og taktisk plan ved hjelp av avtaler og framgangsmåter for å øke sikkerheten og luftromskapasiteten og for å forbedre effektiviteten og fleksibiliteten med hensyn til luftfartøyenes drift.
consistency between airspace management, air traffic flow management and air traffic services shall be established and maintained at the three levels of airspace management enumerated in point (a) in order to ensure, for the benefit of all users, efficiency in airspace planning, allocation and use;
samsvar mellom styring av luftrommet, trafikkflytledelse og lufttrafikktjenester skal etableres og vedlikeholdes på de tre planene for styring av luftrommet som beskrives i bokstav a), for å sikre effektiv planlegging, fordeling og bruk av luftrommet til beste for alle brukere,
the airspace reservation for exclusive or specific use of categories of users shall be of a temporary nature, applied only during limited periods of time based on actual use and released as soon as the activity having caused its establishment ceases;
luftromsreservasjon med sikte på eksklusiv eller særskilt bruk for kategorier av brukere, skal være av midlertidig art og bare anvendes i begrensede tidsperioder basert på faktisk bruk og avsluttes så snart virksomheten som forårsaket reservasjonen opphører,
Member States shall develop cooperation for the efficient and consistent application of the concept of flexible use of airspace across national borders and/or the boundaries of flight information regions, and shall in particular address cross-border activities; this cooperation shall cover all relevant legal, operational and technical issues;
Medlemsstatene skal inngå samarbeid med sikte på effektiv og ensartet anvendelse av prinsippet om fleksibel bruk av luftrom over landegrensene og/eller over grensene for flygeinformasjonsregioner, og skal særlig ta for seg grenseoverskridende virksomheter; samarbeidet skal omfatte alle relevante juridiske, driftsmessige og tekniske spørsmål,
air traffic services units and users shall make the best use of the available airspace.
enhetene for lufttrafikktjenester og brukerne skal utnytte det tilgjengelige luftrommet på best mulig måte.
Strategic airspace management (level 1)
Strategisk styring av luftrommet (nivå 1)
Member States shall perform the following tasks:
Medlemsstatene skal utføre følgende oppgaver:
ensure the overall application of the flexible use of airspace concept at a strategic, pre-tactical and tactical level;
sikre generell anvendelse av prinsippet om fleksibel bruk av luftrommet på strategisk, pretaktisk og taktisk plan,
regularly review users’ requirements;
regelmessig vurdere brukerbehovene,
approve the activities which require airspace reservation or restriction;
godkjenne de virksomhetene som krever luftromsreservasjon eller -begrensning,
define temporary airspace structures and procedures to offer multiple airspace reservation and route options;
fastsette midlertidige luftromsstrukturer og framgangsmåter for å tilby ulike alternativer for luftromsreservasjon og rutevalg,
establish criteria and procedures providing for the creation and the use of adjustable lateral and vertical limits of the airspace required for accommodating diverse variations of flight paths and short-term changes of flights;
fastsette kriterier og framgangsmåter for innføring og bruk av justerbare horisontale og vertikale grenser for det ønskede luftrommet, slik at det kan legges til rette for mange ulike typer av flygingsveier og hurtige ruteendringer,
assess the national airspace structures and route network with the aim of planning for flexible airspace structures and procedures;
vurdere de nasjonale luftromsstrukturene og det nasjonale rutenettverket med det formål å planlegge for fleksible luftromsstrukturer og framgangsmåter,
define the specific conditions under which the responsibility for separation between civil and military flights rests on the air traffic services units or controlling military units;
fastsette særskilte vilkår, der det fastslås at ansvaret for skilleavstanden mellom sivile og militære flyginger ligger hos enhetene for lufttrafikktjenester eller de militære kontrollenhetene,
develop cross-border airspace use with neighbouring Member States where needed by the traffic flows and users’ activities;
sammen med nabomedlemsstatene utvikle bruken av det grenseoverskridende luftrommet når dette er nødvendig på grunn av trafikkflyter og brukervirksomheter,
coordinate their airspace management policy with those of neighbouring Member States to jointly address use of airspace across national borders and/or the boundaries of flight information regions;
samordne sin politikk for styring av luftrommet med nabomedlemsstatenes politikk, for i fellesskap å løse problemer med bruk av luftrom over landegrensene og/eller over grensene for flyinformasjonsregioner,
establish and make available airspace structures to users in close cooperation and coordination with neighbouring Member States where the airspace structures concerned have a significant impact on the traffic across national borders and/or the boundaries of flight information regions, with a view to ensuring optimum use of airspace for all users throughout the Community;
opprette og gjøre tilgjengelig luftromsstrukturer for brukerne i nært samarbeid og samordnet med nabomedlemsstatene i de tilfeller der de berørte luftromsstrukturene har betydelig innvirkning på trafikken over landegrensene og/eller over grensene for flyinformasjonsregioner, med sikte på å sikre best mulig utnyttelse av luftrommet for alle brukere i hele Fellesskapet,
establish with neighbouring Member States one common set of standards for separation between civil and military flights for cross-border activities;
sammen med nabomedlemsstatene fastsette ett felles sett med standarder for skilleavstand mellom sivile og militære flyginger i forbindelse med grenseoverskridende virksomheter,
set up consultation mechanisms between the persons or organisations as referred to in paragraph 3 and all relevant partners and organisations to ensure that users’ requirements are properly addressed;
opprette konsultasjonsmekanismer mellom de personer eller organisasjoner som er nevnt i nr. 3 og alle relevante parter og organisasjoner, for å sikre at brukerbehovene ivaretas på en tilfredsstillende måte,
assess and review airspace procedures and performance of flexible use of airspace operations;
vurdere og revidere luftromsrutiner og virkningen av virksomheter knyttet til fleksibel bruk av luftrommet,
establish mechanisms to archive data on the requests, allocation and actual use of airspace structures for further analysis and planning activities.
utvikle løsninger for arkivering av opplysninger om søknader om luftromsstrukturer, samt fordeling og faktisk bruk av slike strukturer, med sikte på videre analyse og planlegging,
The conditions referred to in point (g) shall be documented and taken into account in the safety assessment referred to in Article 7.
vilkårene nevnt i bokstav g) skal dokumenteres og tas hensyn til ved sikkerhetsvurderingen nevnt i artikkel 7.
In those Member States where both civil and military authorities are responsible for or involved in airspace management, the tasks set out in paragraph 1 shall be performed through a joint civil-military process.
I medlemsstater hvor både sivile og militære myndigheter er ansvarlige for eller involvert i styringen av luftrommet, skal oppgavene fastsatt i nr. 1 utføres av sivile og militære parter i fellesskap.
Member States shall identify and notify to the Commission those persons or organisations which are responsible for the execution of tasks listed in paragraph 1.
Medlemsstatene skal identifisere og underrette Kommisjonen om de personer eller organisasjoner som er ansvarlige for å utføre oppgavene oppført i nr. 1.
The Commission shall maintain and publish a list of all persons or organisations identified in order to further the cooperation between Member States.
For å styrke samarbeidet mellom medlemsstatene skal Kommisjonen holde ved like og offentliggjøre en liste over alle identifiserte personer eller organisasjoner.
Pre-tactical airspace management (level 2)
Pretaktisk styring av luftrommet (nivå 2)
Member States shall appoint or establish an airspace management cell to allocate airspace in accordance with the conditions and procedures defined in Article 4(1).
Medlemsstatene skal utpeke eller opprette en celle for styring av luftrommet som skal fordele luftrommet i samsvar med vilkårene og framgangsmåtene fastsatt i artikkel 4 nr. 1.
In those Member States where both civil and military authorities are responsible for or involved in airspace management, this cell shall take the form of a joint civil military cell.
I de medlemsstater hvor både sivile og militære myndigheter er ansvarlige for eller involvert i styringen av luftrommet, skal denne cellen være en felles sivil og militær celle.
Two or more Member States may establish a joint airspace management cell.
To eller flere medlemsstater kan opprette en felles celle for styring av luftrommet.
Member States shall ensure that adequate supporting systems are put in place to enable the airspace management cell to manage airspace allocation and to communicate in good time the airspace availability to all affected users, airspace management cells, air traffic service providers and all relevant partners and organisations.
Medlemsstatene skal sørge for at det tas i bruk egnede støttesystemer for å sette cellen for styring av luftrommet i stand til å styre fordelingen av luftrommet og til i god tid å informere alle berørte brukere, celler for styring av luftrommet, tilbydere av lufttrafikktjenester og alle berørte parter og organisasjoner om tilgjengelig luftrom.
Tactical airspace management (level 3)
Taktisk styring av luftrommet (nivå 3)
Member States shall ensure the establishment of civil-military coordination procedures and communication facilities between appropriate air traffic service units and controlling military units permitting mutual provision of airspace data to allow the real-time activation, deactivation or reallocation of the airspace allocated at pre-tactical level.
Medlemsstatene skal, som ledd i den sivile/militære samordningen, sørge for å etablere rutiner og kommunikasjonsløsninger mellom aktuelle enheter for lufttrafikktjenester og militære kontrollenheter som muliggjør gjensidig utveksling av luftromsdata, med sikte på i sanntid å aktivere, re-aktivere og omfordele luftrom som er tildelt på pretaktisk plan.
, and
og
Member States shall ensure that the relevant controlling military units and air traffic services units exchange any modification of the planned activation of airspace in a timely and effective manner and notify to all affected users the current status of the airspace.
Medlemsstatene skal sørge for at de relevante militære kontrollenhetene og enhetene for lufttrafikktjenester effektivt og i god tid informerer hverandre om enhver endring av den planlagte aktiveringen av luftrommet samt underretter alle berørte brukere om situasjonen i luftrommet til enhver tid.
Member States shall ensure the establishment of coordination procedures and the establishment of supporting systems between air traffic service units and controlling military units in order to ensure safety when managing interactions between civil and military flights.
Medlemsstatene skal sørge for at det etableres samordningsrutiner og støttesystemer mellom enheter for lufttrafikktjenester og militære kontrollenheter for å sikre at sikkerheten ved parallell avvikling av sivile og militære flyginger ivaretas.