natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Child restraint systems complying with UNECE regulation No 44 may be recommended by the vehicle manufacturers for use in side-cars of vehicles of category L4e fitted with safety belts and/or ISOFIX.
Barnesikringsutstyr som er i samsvar med UN-ECE-reglement nr. 44, kan anbefales av kjøretøyprodusentene for bruk i sidevogner i kjøretøyer i gruppe L4e som er utstyrt med sikkerhetsbelter og/eller ISOFIX.
In this case, the safety belt anchorages shall comply with the requirements of points 1.3 to 1.6.2 of Part 1 of Annex XII and points 1 to 3.6.1 of Part 2 of Annex XII; however, seats in side-cars may be fitted with two-point lap belts.
I dette tilfellet skal sikkerhetsbeltefestene oppfylle kravene i nr. 1.3-1.6.2 i del 1 i vedlegg XII og nr. 1-3.6.1 i del 2 i vedlegg XII; imidlertid kan seter i sidevogner være utstyrt med topunkts hoftebelter.
All relevant requirements of UNECE regulation No 16 regarding the installation of child restraint systems shall be met, including those regarding the information to be provided in the vehicle’s instruction manual.
Alle relevante krav i UN-ECE-reglement nr. 16 vedrørende montering av barnesikringsutstyr oppfylles, herunder kravene til opplysninger som skal gis i kjøretøyets bruksanvisning.
Requirements for the approval of a type of vehicle with regard to steer-ability, cornering properties and turn-ability
Krav til godkjenning av en kjøretøytype med hensyn til styrbarhet, kurveegenskaper og svingegenskaper
Vehicles of categories L1e and L3e shall be tested according to the provisions of points 2 to 2.6 and meet the relevant requirements.
Kjøretøyer i gruppe L1e og L3e skal prøves i samsvar med bestemmelsene i nr. 2-2.6 og oppfylle de relevante kravene.
Vehicles of categories L2e, L4e, L5e, L6e and L7e shall be tested according to the provisions of points 2 to 2.8 and meet the relevant requirements.
Kjøretøyer i gruppe L2e, L4e, L5e, L6e og L7e skal prøves i samsvar med bestemmelsene i nr. 2-2.8 og oppfylle de relevante kravene.
In addition, these vehicles shall meet the specific construction requirements of points 1.2.1 to 1.2.2.2.
I tillegg skal disse kjøretøyene oppfylle de særlige konstruksjonskravene i nr. 1.2.1-1.2.2.2.
Vehicles shall be constructed so that all wheels are capable of rotating at different individual speeds at all times.
Kjøretøyer skal bygges slik at alle hjul er i stand til å rotere med forskjellige hastigheter til enhver tid.
A device such as a differential may be installed; these may be locked automatically or by external means, but shall normally be unlocked.
Det kan eventuelt monteres en innretning, for eksempel en differensial; disse kan låses automatisk eller med en ekstern innretning, men de skal normalt være ulåst.
The locking function of such a device shall not be used to comply with specific braking requirements in Annex III, in particular regarding braking action being required, operating on all the vehicle’s wheels.
Låsefunksjonen til en slik innretning skal ikke brukes til å oppfylle de særlige bremsekravene i vedlegg III, særlig når det kreves bremsing på alle kjøretøyets hjul.
Vehicles of categories L2e, L5e, L6e and L7e which are fitted with bodywork shall be equipped with a device for reversing which can be operated from the driver’s position.
Kjøretøyer i gruppe L2e, L5e, L6e og L7e med karosseri skal være utstyrt med en ryggeinnretning som kan betjenes fra førersetet.
Vehicles of category L2e with a technically permissible maximum mass ≤ 225 kg, not fitted with a safety belt on the driver’s seating position and which cannot be fitted with side doors, are exempted from the requirement to be fitted with a device for reversing.
Kjøretøyer i gruppe L2e med en største teknisk tillatte masse ≤ 225 kg, som ikke er utstyrt med sikkerhetsbelte på førerens sitteplass og ikke kan utstyres med sidedører, er unntatt fra kravet om å være utstyrt med en ryggeinnretning.
The tests shall be conducted on a level surface affording good adhesion.
Prøvingene skal utføres på en plan overflate som gir god friksjon.
During the tests, the vehicle shall be loaded to its technically permissible maximum mass.
Ved prøvingene skal kjøretøyet være lastet til største teknisk tillatte masse.
The tyre pressures shall be adjusted to the values specified by the vehicle manufacturer for the relevant load condition.
Dekktrykk skal justeres til de verdiene som er angitt av kjøretøyprodusenten for det relevante belastningsforholdet.
It shall be possible to steer a vehicle from a straight ahead direction into a spiral with a final turning circle radius of 12 m at a speed of at least 6 km/h.
Det skal være mulig å styre et kjøretøy fra en kjøreretning rett forover inn i en spiral med en endelig vendesirkelradius på 12 m ved en hastighet på minst 6 km/t.
In order to demonstrate compliance, one steering movement shall be made to the right and one to the left.
For å vise at kravet er oppfylt, skal det foretas ett styreutslag både til høyre og til venstre.
It shall be possible to leave a curve with a turning circle radius of ≤ 50 m at a tangent without unusual vibration in the steering equipment at 50 km/h or at the maximum design vehicle speed, if this is lower.
De skal være mulig å forlate en kurve med en vendesirkelradius på ≤ 50 m ved en tangent uten unormal vibrasjon i styreinnretningen ved 50 km/t eller ved kjøretøyets høyeste konstruksjonshastighet, dersom denne er lavere.
In order to demonstrate compliance, one steering movement shall be made to the left and one to the right.
For å vise at kravet er oppfylt, skal det foretas ett styreutslag både til venstre og til høyre.
The test speed may be reduced to 45 km/h if the radius is 40 m, 39 km/h if the radius is 30 m, 32 km/h if the radius is 20 m and 23 km/h if the radius is 10 m.
Prøvingshastigheten kan reduseres til 45 km/t dersom radiusen er 40 m, 39 km/t dersom radiusen er 30 m, 32 km/t dersom radiusen er 20 m og 23 km/t dersom radiusen er 10 m.
It shall be possible to travel along a straight section of road surface without unusual steering corrections by the rider or driver and without unusual vibration in the steering system at 160 km/h for vehicles with a maximum design speed ≥ 200 km/h, at 0,8 × V
Det skal være mulig å kjøre langs en rett strekning på veibanen uten unormal styrekorreksjon av føreren, og uten unormal vibrasjon i styresystemet ved 160 km/t for kjøretøyer med en høyeste konstruksjonshastighet på ≥ 200 km/t, ved 0,8 × V
When a vehicle of category L2e, L4e, L5e, L6e or L7e is driven in a circle with its steered wheels at approximately half lock and a constant speed of at least 6 km/h, the turning circle shall remain the same or become larger if the steering control is released.
Dersom et kjøretøy i gruppe L2e, L4e, L5e, L6e eller L7e kjøres i en sirkel med de styrte hjulene omtrent halvt låst og en konstant hastighet på minst 6 km/t, skal vendesirkelen holde seg på det samme eller bli større dersom betjeningsinnretningen for styring slippes.
Vehicles of category L4e from which the side-car can be detached so that the motorcycle can be used without it shall fulfil the requirements for solo motorcycles in point 1.1 as well as those in point 1.2.
Kjøretøyer i gruppe L4e som sidevognen kan demonteres slik at motorsykkelen kan brukes uten sidevogn, skal oppfylle kravene til motorsykler alene i nr. 1.1, i tillegg til kravene i nr. 1.2.
Requirements for the approval of a type of vehicle with regard to the installation of tyres
Krav til godkjenning av en kjøretøytype med hensyn til montering av dekk
Subject to the provisions of point 1.2, all tyres fitted to vehicles, including any spare tyre, shall be type-approved according to UNECE regulation No 75.
Med forbehold for bestemmelsene i nr. 1.2, skal alle dekk som er montert på kjøretøyer, herunder eventuelle reservedekk, typegodkjennes i samsvar med UN-ECE-reglement nr. 75.
Tyres which are deemed suitable for fitment on vehicles of categories L2e and L5e in accordance with UNECE regulation No 75 shall be deemed suitable for fitment on vehicles of categories L6e and L7e.
Dekk som anses egnet for montering på kjøretøyer i gruppe L2e og L5e i samsvar med UN-ECE-reglement nr. 75, skal anses egnet for montering på kjøretøyer i gruppe L6e og L7e.
Vehicles of categories L1e, L2e and L6e with a technically permissible maximum mass ≤ 150 kg may be fitted with non-type-approved tyres with a section width ≤ 67 mm.
Kjøretøyer i gruppe L1e, L2e og L6e med en største teknisk tillatte masse på ≤ 150 kg, kan utstyres med ikke-godkjente dekk med en seksjonsbredde på ≤ 67 mm.
Where a vehicle is designed for conditions of use which are incompatible with the characteristics of tyres type-approved according to UNECE regulation No 75 and it is therefore necessary to fit tyres with different characteristics, the requirements of point 1.1 do not apply, provided that the following conditions are met:
Dersom et kjøretøy er konstruert for bruksforhold som er uforenlige med egenskapene til dekk som er typegodkjent i samsvar med UN-ECE-reglement nr. 75, og det derfor er nødvendig å montere dekk med andre egenskaper, får kravene i nr. 1.1 ikke anvendelse, forutsatt at følgende vilkår er oppfylt:
The nature of the exemption and reasons for acceptance shall be clearly stated in the test report.
Unntakets art og årsakene til godkjenningen skal være tydelig angitt i prøvingsrapporten.
Tyre fitment
Montering av dekk
All tyres normally fitted to the same axle, except those on side-cars of L4e category vehicles, shall be of the same type.
Alle dekk som normalt er montert på samme aksel, unntatt dekk på sidevogner til kjøretøyer i gruppe L4e, skal være av samme type.
The space in which each wheel revolves shall be such as to allow unrestricted movement when using the maximum permissible size of tyres and rim widths, taking into account the minimum and maximum wheel off-sets if applicable, within the minimum and maximum suspension and steering constraints as declared by the vehicle manufacturer.
Den plassen hvert hjul har til å dreie rundt på, skal være så stor at bevegelsen kan foregå uhindret ved bruk av den største tillatte dekkdimensjonen og felgbredden, idet det tas hensyn til minste og største innpressingsdybde innenfor de minste og største begrensningene av hjuloppheng og styring som angitt av kjøretøyprodusenten.
This shall be verified by performing the checks for the largest and the widest tyre in each space, taking into account the applicable rim size and the maximum allowed section width and outer diameter of the tyre, in relation to the tyre size designation as specified in the applicable legislation.
Dette skal kontrolleres ved å gjennomføre kontrollene med de største og bredeste dekkene på hver plass, idet det tas hensyn til den relevante felgdimensjonen og største tillatte seksjonsbredde og ytre diameter for dekket, i forhold til den dekkdimensjonsbetegnelsen som er angitt i det gjeldende regelverket.
The checks shall be performed by rotating a representation of the tyre’s maximum envelope, not just the actual tyre, in the space for the wheel in question.
Kontrollene skal utføres ved å dreie en representasjon av dekkets største omslutning, ikke bare det faktiske dekket, på plassen for det aktuelle hjulet.
The permissible dynamic growth of bias and bias/belted construction tyres which are type-approved according to UNECE regulation No 75 depends on the speed category symbol and the category of use.
Den tillatte dynamiske veksten av diagonal- og diagonalbeltedekk som er typegodkjent i samsvar med UN-ECE-reglement nr. 75, avhenger av symbolet for hastighetskategori og brukskategorien.
To ensure an unrestricted choice of bias and bias/belted replacement tyres for the end-user of the vehicle, the vehicle manufacturer shall take into account the largest tolerance laid down in point 4.1 of Annex 9 to UNECE regulation No 75 (i.e. (H
For å sikre at kjøretøyets sluttbruker har et ubegrenset utvalg når det gjelder diagonal- og diagonalbeltedekk skal kjøretøyprodusenten ta hensyn til den største toleranseverdien fastsatt i nr. 4.1 i vedlegg 9 til UN-ECE-reglement nr. 75 (dvs. (H
The technical service may agree to an alternative test procedure (e.g. virtual testing) to verify that the requirements of point 2.2 to 2.2.1 are met, provided that the clearance between the tyre’s maximum envelope and vehicle structure exceeds 10 mm at all points.
Den tekniske instansen kan samtykke i en alternativ prøvingsmetode (f.eks. virtuell prøving) for å kontrollere at kravene i nr. 2.2-2.2.1 er oppfylt, forutsatt at klaringen mellom dekkets største omslutning og kjøretøykonstruksjonen er større enn 10 mm på alle punkter.
The load capacity index indicated in the information document shall be the lowest grade which is compatible with the maximum permissible load on the tyre in question.
Indeksen for belastningskapasitet angitt i opplysningsdokumentet, skal være den laveste verdien som er forenlig med største tillatte belastning på det aktuelle dekket.
Tyres with a higher grade may be fitted.
Det kan monteres dekk med en høyere verdi.
The relevant information shall be stated clearly in the vehicle’s instruction manual in order to ensure that suitable replacement tyres with an appropriate load capacity are fitted when necessary once the vehicle has been put into service.
De relevante opplysningene skal være tydelig angitt i kjøretøyets bruksanvisning for å sikre at egnede reservedekk med en passende belastningskapasitet kan monteres ved behov etter at kjøretøyet er tatt i bruk.
Speed capacity
Hastighetskapasitet
The speed category symbol shall be compatible with the maximum design vehicle speed.
Symbolet for hastighetskategori skal være forenlig med kjøretøyets høyeste konstruksjonshastighet.
The speed category as indicated in the information document shall be the lowest grade which is compatible with the maximum design vehicle speed.
Hastighetskategorien angitt i opplysningsdokumentet, skal være den laveste verdien som er forenlig med kjøretøyets høyeste konstruksjonshastighet.
In the case of tyres of speed categories V, W, Y and Z, the adjusted load rating as specified in the relevant Directive, EU Regulation or UNECE regulation shall be taken into account.
For dekk i hastighetskategori V, W, Y og Z, skal den justerte belastningen som angitt i det relevante direktiv, den relevante EU-forordning eller det relevante UN-ECE-reglement tas i betraktning.
In the case of tyres of class C2 or C3, the adjusted load rating specified in point 2.29 of UNECE regulation No 54 shall be taken into account.
For dekk i kategori C2 eller C3, skal den justerte belastningen angitt i nr. 2.29 i UN-ECE-reglement nr. 54, tas i betraktning.
The requirements of point 4.1.1 to 4.1.3 shall not apply in the following situations:
Kravene i nr. 4.1.1-4.1.3 får ikke anvendelse i følgende situasjoner:
In the case of temporary-use spare units.
For reserveenheter til midlertidig bruk.
In the case of vehicles normally equipped with ordinary tyres and occasionally fitted with snow tyres, where the speed category symbol of the snow tyre shall correspond to a speed either greater than the maximum design vehicle speed or not less than 130 km/h (or both).
For kjøretøyer som normalt er utstyrt med vanlige dekk og i blant er utstyrt med vinterdekk, der vinterdekkets symbol for hastighetskategori skal tilsvare en hastighet som enten er høyere enn kjøretøyets høyeste konstruksjonshastighet eller minst 130 km/t (eller begge).
However, if the maximum design vehicle speed is greater than the speed corresponding to the lowest speed category symbol of the fitted snow tyres, a maximum speed warning label, specifying the lowest value of the maximum speed capability of the fitted snow tyres, shall be displayed inside the vehicle in a prominent position or, if the vehicle does not have an interior, as close as possible to the instrument cluster, readily and permanently visible to the driver.
Dersom kjøretøyets høyeste konstruksjonshastighet imidlertid er høyere enn hastigheten som tilsvarer symbolet for de monterte vinterdekkenes laveste hastighetskategori, skal det inne i kjøretøyet, eller så nær instrumentene som mulig dersom kjøretøyet ikke har noe innvendig rom, på et sted som er permanent og godt synlig for føreren, være plassert et advarselsmerke som angir den laveste verdien av de monterte vinterdekkenes høyeste hastighetskapasitet.
The relevant information shall be stated clearly in the vehicle’s instruction manual in order to ensure that suitable replacement tyres with an appropriate speed capacity are fitted when necessary once the vehicle has been put into service.
De relevante opplysningene skal være tydelig angitt i kjøretøyets bruksanvisning for å sikre at egnede reservedekk med en passende hastighetskapasitet kan monteres ved behov etter at kjøretøyet er tatt i bruk.
Tyre pressures
Dekktrykk
The vehicle manufacturer shall recommend the cold tyre pressure for each tyre for normal on-road use.
Kjøretøyprodusenten skal anbefale trykket for kaldt dekk for hvert dekk for normal bruk på vei.
It is permitted that more than one pressure or a range of pressures is declared, depending on the vehicle loading conditions.
Det tillates at det angis mer enn ett trykk, eller et trykkområde, avhengig av kjøretøyets belastningsforhold.
It is not permitted that multiple pressures are declared for the purpose of reducing wear or increasing fuel efficiency to the detriment of comfort, or any other similar purpose.
Det tillates ikke at det angis flere trykk for det formål å redusere slitasje eller øke drivstoffeffektiviteten på bekostning av komfort eller noe annet lignende formål.
The declared cold tyre pressure(s) in compliance with point 5.1 shall be stated on the vehicle (e.g. on one or more labels).
Det eller de angitte trykkene for kaldt dekk i samsvar med nr. 5.1, skal angis på kjøretøyet (f.eks. på en eller flere etiketter).
The information shall be clearly legible without the need to remove any parts with the use of tools and shall be affixed in a way that it is not easily removed.
Opplysningene skal være klart leselige uten at det skal være nødvendig å fjerne noen deler ved hjelp av verktøy, og skal være festet slik at de ikke lett kan fjernes.
The relevant information shall also be stated clearly in the vehicle’s instruction manual in order to encourage the vehicle operator to frequently check the tyre pressures and to adjust them if necessary.
De relevante opplysningene skal være tydelig angitt i kjøretøyets bruksanvisning for å oppmuntre føreren til å kontrollere dekktrykket ofte og justere det ved behov.
Requirements for the approval of a type of vehicle with regard to the maximum speed limitation plate and its location on the vehicle
Krav til godkjenning av en kjøretøytype med hensyn til skilt med kjøretøyets høyeste hastighet og dets plassering på kjøretøyet
Vehicles of categories L7e-B1 and L7e-B2 shall be fitted with a plate on which the maximum design vehicle speed is indicated.
Kjøretøyer i gruppe L7e-B1 og L7e-B2 skal være utstyrt med et skilt der kjøretøyets høyeste konstruksjonshastighet angis.
Vehicles of categories L1e, L3e, L4e, L5e-A may be fitted with a plate on which the maximum design vehicle speed is indicated, provided that the requirements of this Annex are met.
Kjøretøyer i gruppe L1e, L3e, L4e og L5e-A kan være utstyrt med et skilt der kjøretøyets høyeste konstruksjonshastighet angis, forutsatt at kravene i dette vedlegg er oppfylt.
Specific requirements concerning the plate
Særlige krav til skiltet
All characters on the plate shall be formed by retro-reflective material type-approved as Class D, E or D/E according to UNECE regulation No 104 (
Alle tegn på skiltet skal være i refleksmateriale typegodkjent som klasse D, E eller D/E i samsvar med UN-ECE-reglement nr. 104(
The surface shall consist of a round white non-retro-reflective plate with a diameter of 200 mm.
Overflaten skal bestå av en rund, hvit, ikke-reflekterende plate med en diameter på 200 mm.
The surface may be fixed onto a larger and differently shaped area such as bodywork, provided that all requirements are still complied with.
Overflaten kan være festet på et større og annerledes formet område, for eksempel karosseriet, forutsatt at alle krav fortsatt er oppfylt.
The number indicated on the plate shall be marked in orange digits.
Tallet som angis på skiltet, skal ha oransjefargede sifre.
The font type shall be normal, clearly legible, upright and common.
Skrifttypen skal være normal, lett leselig, opprettstående og alminnelig.
Handwriting styles or italic scripts shall not be permitted.
Håndskriftstil eller kursiv er ikke tillatt.
All digits shall have the same font size, at least 100 mm in height and 50 mm in width, with the exception of the number ‘1’, which may be narrower.
Alle sifre skal ha samme skriftstørrelse, minst 100 mm høye og 50 mm brede, unntatt tallet «1», som kan være smalere.
In the case of vehicles intended and equipped for operation in territories where metric values are used, the characters ‘km/h’ shall be stated under the speed indication.
Når det gjelder kjøretøyer som er beregnet på og utstyrt for drift i områder der det brukes metriske verdier, skal det stå «km/h» under hastighetsangivelsen.
The overall dimensions of the term ‘km/h’ shall be at least 40 mm in height and 60 mm in width.
Angivelsen «km/h» skal være minst 40 mm høy og 60 mm bred.
In the case of vehicles intended and equipped for operation in territories where imperial values are used, the characters ‘mph’ shall be stated under the speed indication.
Når det gjelder kjøretøyer som er beregnet på og utstyrt for drift i områder der det brukes britiske verdier, skal det stå «mph» under hastighetsangivelsen.
The overall dimensions of the term ‘mph’ shall be at least 40 mm in height and 60 mm in width.
Angivelsen «mph» skal være minst 40 mm høy og 60 mm bred.
Location, visibility and characteristics of the plate
Skiltets plassering, synlighet og egenskaper
The plate shall consist of a virtually flat surface.
Skiltet skal bestå av en tilnærmet plan flate.
Position of the plate in relation to the longitudinal median plane of the vehicle:
Skiltets plassering i forhold til kjøretøyets midtplan i lengderetningen:
The centre point of the plate shall not be situated to the left of the longitudinal median plane of the vehicle.
Skiltets midtpunkt skal ikke plasseres til venstre for kjøretøyets midtplan i lengderetningen.
Position of the plate in relation to the vertical longitudinal plane of the vehicle:
Skiltets plassering i forhold til kjøretøyets vertikalplan i lengderetningen:
The plate shall be perpendicular to the longitudinal plane of the vehicle.
Skiltet skal plasseres vinkelrett på kjøretøyets plan i lengderetningen.
The right-hand edge of the plate may not be situated to the right of the vertical plane which is parallel to the longitudinal median plane of the vehicle and touches the extreme outer edge of the vehicle.
Skiltets høyre kant skal ikke plasseres til høyre for det vertikalplanet som er parallelt med kjøretøyets midtplan i lengderetningen, og som berører kjøretøyet der dette er bredest.
Position of the plate in relation to the vertical transverse plane:
Skiltets plassering i forhold til det vertikale tverrplanet:
The plate may be inclined to the vertical:
Skiltet kan ha en helning i forhold til vertikalplanet på:
At between – 5° and 30°, provided that the height of the upper edge of the plate is not more than 1,20 m from the ground surface;
mellom – 5° og 30°, forutsatt at skiltets øvre kant ikke er plassert mer enn 1,20 m over bakken,
At between – 15° and 5°, provided that the height of the upper edge of the plate is more than 1,20 m from the ground surface.
mellom – 15° og 5°, forutsatt at skiltets øvre kant er plassert mer enn 1,20 m over bakken.
Height of the plate from the ground surface
Skiltets høyde over bakken:
The lower edge of the plate height shall be 0,30 m or more from the ground surface.
Skiltets nedre kant skal være minst 0,30 m over bakken.
The upper edge of the plate shall be no more than 1,20 m from the ground surface.
Skiltets øvre kant skal være høyst 1,20 m over bakken.