natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘The Commission recalls its commitment towards ensuring that Member States establish correlation tables linking the transposition measures they adopt with the EU directive and communicate them to the Commission in the framework of transposing EU legislation, in the interest of citizens, better law-making and increasing legal transparency and to assist the examination of the conformity of national rules with EU provisions.
«Kommisjonen minner om sin forpliktelse til å sørge for at medlemsstatene utarbeider sammenligningstabeller som knytter innarbeidingstiltakene som de vedtar, til EU-direktivet, og at de underretter Kommisjonen om dem innenfor rammen av innarbeiding av Unionens regelverk, til beste for borgerne, for å fremme bedre regelverksutforming og for å skape juridisk klarhet samt for å hjelpe til med å undersøke om nasjonale regler er i samsvar med unionsbestemmelsene.
amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Commission Regulation (EC) No 692/2008 as regards emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and Commission Regulation (EU) No 582/2011 as regards emissions from heavy duty vehicles (Euro VI)
om endring av europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF, kommisjonsforordning (EF) nr. 692/2008 når det gjelder utslipp fra lette person- og nyttekjøretøyer (Euro 5 og Euro 6) og kommisjonsforordning (EU) nr. 582/2011 når det gjelder utslipp fra tunge kjøretøyer (Euro VI)
Having regard to Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council of 20 June 2007 on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information(
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 715/2007 av 20. juni 2007 om typegodkjenning av motorvogner med hensyn til utslipp fra lette passasjer- og nyttekjøretøyer (Euro 5 og Euro 6) og om tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer(
Having regard to Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information and amending Regulation (EC) No 715/2007 and Directive 2007/46/EC and repealing Directives 80/1269/EEC, 2005/55/EC and 2005/78/EC, and in particular Article 5(4) thereof,
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 595/2009 av 18. juni 2009 om typegodkjenning av motorvogner og motorer med hensyn til utslipp fra tunge kjøretøyer (Euro VI), om tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer, om endring av forordning (EF) nr. 715/2007 og direktiv 2007/46/EF og om oppheving av direktiv 80/1269/EØF, 2005/55/EF og 2005/78/EF, særlig artikkel 5 nr. 4, og
Regulation (EC) No 715/2007 and Commission Regulation (EC) No 692/2008 of 18 July 2008 implementing and amending Regulation (EC) No 715/2007 of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair and maintenance information(
Forordning (EF) nr. 715/2007 og kommisjonsforordning (EF) nr. 692/2008 av 18. juli 2008 om gjennomføring og endring av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 715/2007 om typegodkjenning av motorvogner med hensyn til utslipp fra lette person- og nyttekjøretøyer (Euro 5 og Euro 6), og om tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer(
Directive 2007/46/EC of 5 September 2007 establishes a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles.
Direktiv 2007/46/EF av 5. september 2007 fastsetter en ramme for godkjenning av motorvogner og deres tilhengere, og av systemer, deler og tekniske enheter til slike motorvogner.
It sets out the format of the type-approval documents and specifies the bases for outlining engine characteristics, including values of engine power and power-related parameters.
Det fastsetter formatet for typegodkjenningsdokumentene og angir grunnlaget for angivelse av motoregenskaper, herunder verdier for motoreffekt og tilhørende parametrer.
The EC type-approval number issued pursuant to Regulation (EC) No 692/2008 includes alphabetical characters (Euro 5 and Euro 6 steps), which indicate the emission limit values and OBD requirements in accordance with which the approval was granted.
EF-typegodkjenningsnummeret som er utstedt i samsvar med forordning (EF) nr. 692/2008, inneholder bokstaver (Euro 5- og Euro 6-trinnet) som angir utslippsgrenseverdiene og egendiagnosesystemene som godkjenningen ble gitt for.
Each step, identified by an alphabetical character, contains a mandatory implementation date for the certification of new types of vehicles and for all new vehicles, as well as a last date of registration.
Hvert trinn, som angis med en bokstav, inneholder en obligatorisk gjennomføringsdato for sertifisering av nye kjøretøytyper og for alle nye kjøretøyer, samt en siste registreringsdato.
Vehicle manufacturers may request a type-approval of vehicles with more stringent requirements before those requirements become mandatory.
Kjøretøyprodusentene kan søke typegodkjenning av kjøretøyer i henhold til strengere krav, før disse kravene blir obligatoriske.
New Euro 6 steps will enable certification of vehicles with lower emission levels before those emission levels enter into force.
De nye Euro 6-trinnene gjør det mulig å sertifisere kjøretøyer med lavere utslippsnivåer før disse utslippsnivåene trer i kraft.
Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information and amending Regulation (EC) No 715/2007 and Directive 2007/46/EC(
Ved europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 595/2009 av 18. juni 2009 om typegodkjenning av motorvogner og motorer med hensyn til utslipp fra tunge kjøretøyer (Euro VI), om tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer, om endring av forordning (EF) nr. 715/2007 og direktiv 2007/46/EF og om oppheving av direktiv 80/1269/EØF, 2005/55/EF og 2005/78/EF(
Therefore, it is necessary to carry over the provisions of Directive 80/1269/EEC into Regulation (EC) No 715/2007.
Bestemmelsene i direktiv 80/1269/EØF bør derfor overføres til forordning (EF) nr. 715/2007.
Regulation (EC) No 692/2008 and Regulation (EU) No 582/2011 specify the reference fuels which should be used by vehicle manufacturers to perform emission tests in accordance with Regulation (EC) No 715/2007 and Regulation (EC) No 595/2009.
I forordning (EF) nr. 692/2008 og forordning (EU) nr. 582/2011 angis de referansedrivstoffene som kjøretøyprodusentene bør bruke når de utfører utslippsprøvingene i samsvar med forordning (EF) nr. 715/2007 og forordning (EF) nr. 595/2009.
The characteristics of reference fuels reflect the characteristics of fuels most commonly used in the market at the time Regulation (EC) No 692/2008 was adopted.
Referansedrivstoffenes egenskaper gjenspeiler egenskapene ved de drivstoffene som var vanligst på markedet da forordning (EF) nr. 692/2008 ble vedtatt.
However, due to the increasing usage of biofuels in the market in recent years, specifications of reference fuels should be adapted to correspond to the fuels available currently and in the foreseeable future on the Union market.
På grunn av den økte bruken av biodrivstoffer på markedet i de senere år bør spesifikasjonene for referansedrivstoffer imidlertid tilpasses slik at de tilsvarer de drivstoffer som er tilgjengelige på nåværende tidspunkt og i den nærmeste fremtid på unionsmarkedet.
The reference fuels in Regulation (EC) No 692/2008 and Regulation (EU) No 582/2011 need to be aligned in order to harmonize procedures for light and heavy-duty vehicles and therefore reduce costs related to type-approval.
Referansedrivstoffene i forordning (EF) nr. 692/2008 og forordning (EU) nr. 582/2011 må tilpasses slik at framgangsmåtene for lette og tunge kjøretøyer blir harmonisert og kostnadene knyttet til typegodkjenning blir redusert.
Directive 2007/46/EC, Regulation (EC) No 692/2008 and Regulation (EU) No 582/2011 should therefore be amended accordingly.
Direktiv 2007/46/EF, forordning (EF) nr. 692/2008 og forordning (EU) nr. 582/2011 bør derfor endres.
Annexes I, III, IV, IX, and XI to Directive 2007/46/EC are amended in accordance with Annex I to this Regulation.
Vedlegg I, III, IV, IX og XI til direktiv 2007/46/EF endres i samsvar med vedlegg I til denne forordning.
In Article 2, the following points 37, 38, 39 and 40 are added:
I artikkel 2 skal nytt nr. 37, 38, 39 og 40 lyde:
“net power” means the power obtained on a test bench at the end of the crankshaft or its equivalent at the corresponding engine or motor speed with the auxiliaries, tested in accordance with Annex XX (Measurements of net engine power, net power and the maximum 30 minutes power of electric drive train), and determined under reference atmospheric conditions;
«nettoeffekt» effekten på veivakselenden eller tilsvarende del, bestemt i prøvingsbenk, ved et gitt motorturtall og med det hjelpeutstyret som er prøvd i samsvar med vedlegg XX (Målinger av netto motoreffekt, nettoeffekt og største motoreffekt per 30 minutter med elektrisk framdrift), og fastsatt under atmosfæriske referanseforhold,
“maximum net power” means the maximum value of the net power measured at full engine load;
«største nettoeffekt» største nettoeffektverdi målt ved full motorbelastning,
“maximum 30 minutes power” means the maximum net power of an electric drive train at DC voltage as set out in paragraph 5.3.2. of UNECE Regulation No 85(
«største effekt per 30 minutter» største nettoeffekt med elektrisk framdrift med likespenning som angitt i nr. 5.3.2 i UN-ECE-reglement nr. 85(
“cold start” means an engine coolant temperature (or equivalent temperature) at engine start less than or equal to 35 °C and less than or equal to 7 K higher than ambient temperature (if available) at engine start’.»
«kaldstart» en kjølevæsketemperatur (eller tilsvarende temperatur) ved motorstart på høyst 35 °C og høyst 7 K høyere enn omgivelsestemperaturen (om tilgjengelig) ved motorstart.»
In order to receive an EC type-approval with regard to emissions and vehicle repair and maintenance information, the manufacturer shall demonstrate that the vehicles comply with the test procedures specified in Annexes III to VIII, X to XII, XIV, XVI and XX to this Regulation.
For å oppnå EF-typegodkjenning med hensyn til utslipp og opplysninger om reparasjon og vedlikehold skal produsenten dokumentere at kjøretøyene oppfyller prøvingsmetodene angitt i vedlegg III-VIII, X-XII, XIV, XVI og XX til denne forordning.
The manufacturer shall also ensure compliance with the specifications of reference fuels set out in Annex IX to this Regulation.’.»
Produsenten skal også sikre samsvar med spesifikasjonene for referansedrivstoffene angitt i vedlegg IX til denne forordning.»
If all the relevant requirements are met, the approval authority shall grant an EC type-approval and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC.
Dersom de relevante kravene er oppfylt, skal godkjenningsmyndigheten gi en EF-typegodkjenning og utstede et typegodkjenningsnummer i samsvar med det nummereringssystemet som er angitt i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF.
Without prejudice to the provisions of Annex VII to Directive 2007/46/EC, section 3 of the type-approval number shall be drawn up in accordance with Appendix 6 to Annex I to this Regulation.
Med forbehold for bestemmelsene i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF skal del 3 i typegodkjenningsnummeret utformes i samsvar med tillegg 6 til vedlegg I til denne forordning.
For vehicles type approved to the Euro 5 emission limits given in Table 1 of Annex I of Regulation (EC) 715/2007 the relevant requirements shall be deemed to be met if all the following conditions are fulfilled:
For kjøretøyer som er typegodkjent i henhold til Euro 5-utslippsgrensene gitt i tabell 1 i vedlegg I til forordning (EF) 715/2007, skal de relevante kravene anses å være oppfylt dersom alle følgende vilkår er oppfylt:
the requirements of Article 13 are met;
kravene i artikkel 13 er oppfylt,
the vehicle has been approved according to UN/ECE Regulations No 83, series of amendments 06, No 85, No 101, series of amendments 01 and in the case of compression ignition vehicles No 24 Part III, series of amendments 03.
kjøretøyet er godkjent i samsvar med UN-ECE-reglement nr. 83, endringsserie 06, nr. 85, nr. 101, endringsserie 01 samt for kjøretøyer med kompresjonstenning, nr. 24 del III, endringsserie 03.
In the case referred to in the fourth subparagraph Article 14 shall also apply.’.»
I tilfellet nevnt i fjerde ledd får også artikkel 14 anvendelse.»
Annexes I, III, IV, IX, XI and XII are amended in accordance with Annex II to this Regulation.
Vedlegg I, III, IV, IX, XI og XII endres i samsvar med vedlegg II til denne forordning.
Annex XX is added, the text of which is set out in Annex III to this Regulation.
Det settes inn et nytt vedlegg XX, hvis tekst finnes i vedlegg III til denne forordning.
Amendments to Regulation (EU) No 582/2011
Endringer av forordning (EU) nr. 582/2011
Annexes VIII and IX to Regulation (EU) No 582/2011 are amended in accordance with Annex IV to this Regulation.
Vedlegg VIII og IX til forordning (EU) nr. 582/2011 endres i samsvar med vedlegg IV til denne forordning.
For the purpose of compliance with Annex XX to Regulation (EC) No 692/2008, certificates granted by demonstrating compliance with Directive 80/1269/EEC and/or UNECE Regulation No 85 issued before the date of entry into force of this Regulation shall remain valid until 31 August 2018.
Når det gjelder samsvar med vedlegg XX til forordning (EF) nr. 692/2008, skal sertifikater som er gitt på grunnlag av samsvar med direktiv 80/1269/EØF og/eller UN-ECE-reglement nr. 85 som er utstedt før datoen for denne forordnings ikrafttredelse, fortsatt være gyldige fram til og med 31. august 2018.
Annex IV to this Regulation shall apply as from the dates set out in row C of Table 1 of Appendix 9 to Annex I to Regulation (EU) No 582/2011.
Vedlegg IV til denne forordning får anvendelse fra datoene angitt i rad C i tabell 1 i tillegg 9 i vedlegg I til forordning (EU) nr. 582/2011.
Annexes I, III, IV, IX, and XI to Directive 2007/46/EC are amended as follows:
I vedlegg I, III, IV, IX og XI til direktiv 2007/46/EF gjøres følgende endringer:
the following points 3.3.1.1.1 and 3.3.1.1.2 are inserted:
Nytt nr. 3.3.1.1.1 og 3.3.1.1.2 skal lyde:
‘3.3.1.1.1.
«3.3.1.1.1
Maximum net power (
Største nettoeffekt (
(manufacturer’s declared value)
(oppgitt av produsenten)
3.3.1.1.2.
3.3.1.1.2
Maximum 30 minutes power (
Største effekt per 30 minutter (
(manufacturer’s declared value)’;»
(oppgitt av produsenten)»
in the explanatory notes, the explanatory note (
i de forklarende merknader skal forklarende merknad (
in Part I, A, of Annex III, the following points 3.3.1.1.1 and 3.3.1.1.2 are inserted:
I del I A i vedlegg III skal nytt nr. 3.3.1.1.1 og 3.3.1.1.2 lyde:
3.3.1.1.2.
«3.3.1.1.2
Part I is amended as follows:
I del I gjøres følgende endringer:
in the table, item 40 is deleted.
I tabellen utgår nr. 40.
explanatory note (7) is deleted;
Forklarende merknad 7 utgår.
Appendix 1 to Part I is amended as follows:
I tillegg 1 til del I gjøres følgende endringer:
in Table 1, item 2 is replaced by the following:
I tabell 1 skal nr. 2 lyde:
‘2
«2
On-board diagnostic (OBD)
Egendiagnosesystem (OBD)
The vehicle shall be fitted with an OBD system that fulfils the requirements of Article 4(1) and (2) of Regulation (EC) No 692/ 2008 (The OBD system shall be designed to record at least the malfunction of the engine management system).
Kjøretøyet skal være utstyrt med et OBD-system som oppfyller kravene i artikkel 4 nr. 1 og 2 i forordning (EF) nr. 692/2008 (OBD-systemet skal minst kunne registrere feil i motorstyringssystemet).
The OBD-interface shall be able to communicate with commonly available diagnostic tools.
OBD-grensesnittet skal kunne kommunisere med alminnelige diagnoseverktøyer.
It is sufficient that the manufacturer provide access to repair and maintenance information in a readily accessible and prompt manner.
Det er tilstrekkelig at produsenten gir rask og enkel tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold.
(When the vehicle manufacturer uses an engine from another manufacturer)
(Dersom kjøretøyprodusenten bruker en motor fra en annen produsent)
Bench test data from the engine manufacturer are accepted provided that the engine management system is identical (i.e. having at least the same ECU).
Opplysninger fra prøving i prøvingsbenk fra motorprodusenten godtas dersom motorstyringssystemet er identisk (dvs. har minst samme ECU).
Power output test may be performed on a chassis dynamometer.
Prøving av effekt kan utføres på et rulledynamometer.
It shall be taken into account of the power loss in the transmission.’»
Det skal tas hensyn til eventuelle effekttap i kraftoverføringen.»
in Table 1, item 40 is deleted.
I tabell 1 utgår nr. 40.
in Table 1, item 41A is replaced by the following:
I tabell 1 skal nr. 41A lyde:
‘41A
«41A
Emissions (Euro VI) heavy duty vehicles/ access to information
Utslipp (Euro VI) tunge kjøretøyer / tilgang til opplysninger
No 595/2009
nr. 595/2009
With the exception of the set of requirements relating to OBDs and access to information.
Med unntak for kravsettet i forbindelse med OBD og tilgang til opplysninger.
in point 4, Part I, item 2a of the table is replaced by the following:
I del I nr. 4 skal nr. 2a i tabellen lyde:
‘2a
«2a
A type I test shall be conducted in accordance with Annex III to Regulation (EC) No 692/2008 using the deterioration factors set out in point 1.4 of Annex VII to Regulation (EC) No 692/2008.
En type I-prøving skal gjennomføres i samsvar med vedlegg III til forordning (EF) nr. 692/2008 ved hjelp av forringelsesfaktorene som er angitt i nr. 1.4 i vedlegg VII til forordning (EF) nr. 692/2008.
The fuel to be used for the test shall be the reference fuel as prescribed in Annex IX to Regulation (EC) No 692/2008.
Drivstoffet som skal brukes ved prøvingen, skal være referansedrivstoffet som beskrevet i vedlegg IX til forordning (EF) nr. 692/2008.
The dynamometer shall be set up in accordance with the technical requirements set out in Section 3.2 of Annex 4 to UNECE Regulation No 83.
Dynamometeret skal innstilles i samsvar med de tekniske kravene angitt i nr. 3.2 i vedlegg 4 til UN-ECE-reglement nr. 83.
The test referred to in point (a) shall not be conducted where it can be shown that the vehicle complies with the California Regulations referred to in Section 2 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008.
Prøvingen nevnt i bokstav a), skal ikke gjennomføres dersom det kan godtgjøres at kjøretøyet oppfyller de California Code of Regulations som er nevnt i del 2 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 692/2008.
Vehicles equipped with a diesel-fuelled engine shall be tested in accordance with the tests methods referred to in Appendix 2 to Annex IV to Regulation (EC) No 692/2008.
Kjøretøyer som er utstyrt med en dieseldrevet motor, skal prøves i samsvar med prøvingsmetodene nevnt i tillegg 2 til vedlegg IV til forordning (EF) nr. 692/2008.
Where the vehicle complies with the California Regulations referred to in Section 2 of Annex I to Regulation (EC) No 692/2008 and therefore no test of tailpipe emissions is required to be performed, Member States shall calculate CO
Dersom kjøretøyet er i samsvar med de California Code of Regulations som er nevnt i del 2 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 692/2008, og det derfor ikke kreves prøving av eksosutslipp, skal medlemsstatene beregne CO
The applicant shall submit a statement from the manufacturer stating the maximum engine power output in kW as well as the corresponding engine speed in revolutions per minute.
Søkeren skal levere en erklæring fra produsenten som angir største motoreffekt i kW og tilsvarende motorturtall i omdreininger per minutt.
An engine power output curve providing the same information may alternatively be referred to.’»
Det kan alternativt vises til en kurve for motoreffekt som gir samme opplysninger.»
in point 4, Part I, item 40 of the table is deleted.
I del I nr. 4 utgår nr. 40 i tabellen.
in point 4, Part I, item 41a is inserted in the table
I del I nr. 4 skal nytt nr. 41a i tabellen lyde:
Emissions (Euro VI) heavy-duty vehicles – OBD
Utslipp (Euro VI) tunge kjøretøyer – OBD
A test shall be conducted in accordance with Annex III to Regulation (EU) No 582/2011 using the deterioration factors set out in point 3.6.1. of Annex VI to Regulation (EU) No 582/2011.
En prøving skal gjennomføres i samsvar med vedlegg III til forordning (EF) nr. 582/2011 ved hjelp av forringelsesfaktorene som er angitt i nr. 3.6.1 i vedlegg VI til forordning (EF) nr. 582/2011.
The limits to be applied shall be those set out in the table of Annex I to Regulation (EC) No 595/2009.
De grensene som skal anvendes, er de som er angitt i tabellen i vedlegg I til forordning (EF) nr. 595/2009.
The fuel to be used for the test shall be the reference fuel as prescribed in Annex IX to Regulation (EU) No 582/2011.
Drivstoffet som skal brukes ved prøvingen, skal være referansedrivstoffet som beskrevet i vedlegg IX til forordning (EU) nr. 582/2011.
The OBD-interface must be able to communicate with an external OBD scan-tool as described in Annex X to Regulation (EU) No 582/2011.
OBD-grensesnittet skal kunne kommunisere med et eksternt OBD-skanneverktøy som beskrevet i vedlegg X til forordning (EU) nr. 582/2011.
The vehicle shall be fitted with a system ensuring the correct operation of NO
Kjøretøyet skal være utstyrt med et system som sikrer korrekt drift av NO
The provisions on alternative type-approval set out in point 2.1. of that Annex shall also apply.
Også bestemmelsene om alternativ typegodkjenning angitt i nr. 2.1 i nevnte vedlegg, får anvendelse.
An engine power output curve providing the same information may alternatively referred to.’»
Det kan alternativt vises til en kurve for motoreffekt som gir samme opplysninger.»
in point 4, Part II, item 2a of the table is replaced by the following:
I del II nr. 4 skal nr. 2a i tabellen lyde:
in point 4, Part II, item 40 of the table is deleted.
I del II nr. 4 utgår nr. 40 i tabellen.
in point 4, Part II, item 41a is inserted in the table
I del II nr. 4 skal nytt nr. 41a i tabellen lyde:
The applicant shall submit a statement from the manufacturer stating the maximum engine power output in Kw as well as the corresponding regime
Søkeren skal levere en erklæring fra produsenten som angir største motoreffekt i kW og tilsvarende turtall.
in the Appendix to Annex VI, item 40 of the table is deleted.
I tillegget til vedlegg VI utgår nr. 40 i tabellen.
point 27 of ‘SIDE 2 VEHICLE CATEGORY M
Nr. 27 i «SIDE 2 – KJØRETØYGRUPPE M
27.1.
27.1
..................................... kW at ..................................... min
..................................... kW ved ..................................... min
27.2.
27.2
Maximum hourly output:
Største effekt per time:
............... kW (electric motor) (
............... kW (elektrisk motor) (
27.3.
27.3
Maximum net power:
Største nettoeffekt:
27.4.
27.4
Maximum 30 minutes power:
Største effekt per 30 minutter:
point 27 of ‘SIDE 2 VEHICLE CATEGORY N
Nr. 27 i «SIDE 2 – KJØRETØYGRUPPE N
‘27.
«27.
… kW (electric motor) (
… kW (elektrisk motor) (
in the list of Annexes, the Annex XX is added:
I listen over vedlegg skal nytt vedlegg XX lyde:
‘2.4.
«2.4
The specific test procedures are described in Annexes II, III, IV, V, VI, VII, VIII, X, XI, XII, XVI(
De særskilte prøvingsmetodene er beskrevet i vedlegg II, III, IV, V, VI, VII, VIII, X, XI, XII og XVI(
Figure I.2.4
Figur I.2.4
Vehicles with compression ignition engines including hybrids
Kjøretøyer med motor med kompresjonstenning, herunder hybridkjøretøyer
Hydrogen Fuel cell vehicles
Kjøretøyer som bruker hydrogenbrenselcelle
Bi-fuel(
To typer drivstoff(