natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The pilot-in-command shall only commence take-off if the aircraft is clear of any deposit that might adversely affect the performance or controllability of the aircraft, except as permitted in the AFM.
Fartøysjefen skal ikke påbegynne start med mindre luftfartøyet er fritt for ethvert belegg som kan virke negativt inn på luftfartøyets ytelse eller styrbarhet, bortsett fra det som tillates i i samsvar med AFM.
NCO.OP.170 Ice and other contaminants — flight procedures
NCO.OP.170 Is og annen forurensning — prosedyrer under flyging
NCO.OP.175 Take-off conditions — aeroplanes and helicopters
NCO.OP.175 Forhold ved start — fly og helikoptre
NCO.OP.176 Take-off conditions — balloons
NCO.OP.176 Forhold ved start — ballonger
Before commencing take-off, the pilot-in-command of a balloon shall be satisfied that, according to the information available, the weather at the operating site or aerodrome would not prevent a safe take-off and departure.
Før starten påbegynnes skal fartøysjefen på en ballong forvisse seg om at været på driftsstedet eller flyplassen ifølge foreliggende opplysninger ikke er til hinder for en sikker start og avgang.
NCO.OP.180 Simulated situations in flight
NCO.OP.180 Simulering av situasjoner under flyging
NCO.OP.185 In-flight fuel management
NCO.OP.185 Drivstoffadministrasjon under flyging
The pilot-in-command shall check at regular intervals that the amount of usable fuel or, for balloons, ballast remaining in flight is not less than the fuel or ballast required to proceed to a weather-permissible aerodrome or operating site and the planned reserve fuel as required by NCO.OP.125, NCO.OP.126 or NCO.OP.127.
Fartøysjefen skal jevnlig kontrollere at det ikke er en mindre mengde nyttbart, gjenværende drivstoff, eller ballast når det dreier seg om ballonger, under flyging enn hva som kreves for å gå til en flyplass eller et driftssted der værforholdene tillater landing, samt planlagt drivstoffreserve i samsvar med NCO.OP.125, NCO.OP.126 eller NCO.OP.127.
NCO.OP.190 Use of supplemental oxygen
NCO.OP.190 Bruk av tilleggsoksygen
NCO.OP.195 Ground proximity detection
NCO.OP.195 Terrengvarsling
When undue proximity to the ground is detected by the pilot-in-command or by a ground proximity warning system, the pilot-in-command shall take corrective action immediately in order to establish safe flight conditions.
Dersom fartøysjefen eller et terrengvarslingssystem oppdager at luftfartøyet befinner seg for nær bakken, skal fartøysjefen umiddelbart treffe korrigerende tiltak for å oppnå sikre flygeforhold.
NCO.OP.200 Airborne collision avoidance system (ACAS II)
NCO.OP.200 Flybåret antikollisjonssystem (ACAS II)
When ACAS II is used, operational procedures and training shall be in accordance with Regulation (EU) No 1332/2011.
Når ACAS II benyttes, skal driftsprosedyrer og opplæring være i samsvar med forordning (EU) nr. 1332/2011.
NCO.OP.205 Approach and landing conditions — aeroplanes and helicopters
NCO.OP.205 Forhold ved innflyging og landing — fly og helikoptre
NCO.OP.210 Commencement and continuation of approach — aeroplanes and helicopters
NCO.OP.210 Forhold ved innflyging og landing — fly og helikoptre
If the reported RVR/VIS is less than the applicable minimum, the approach shall not be continued:
Dersom rapportert RVR/VIS er under gjeldende minsteverdier, skal innflygingen ikke fortsettes
NCO.OP.215 Operational limitations — hot-air balloons
NCO.OP.215 Driftsmessige begrensninger — varmluftsballonger
A hot-air balloon may take off during night, provided sufficient fuel is carried for a landing during day.
En varmluftsballong kan starte om natten, forutsatt at den har tilstrekkelig drivstoff til å lande om dagen.
NCO.POL.100 Operating limitations — all aircraft
NCO.POL.100 Driftsbegrensninger — alle luftfartøyer
During any phase of operation, the loading, the mass and, except for balloons, the centre of gravity (CG) position of the aircraft shall comply with any limitation specified in the AFM, or equivalent document.
Luftfartøyets last, masse og, med unntak for ballonger, tyngdepunkt (CG) skal i alle faser av flygingen være i samsvar med de begrensninger som er oppført i AFM, eller i tilsvarende dokument.
NCO.POL.105 Weighing
NCO.POL.105 Veiing
The operator shall ensure that the mass and, except for balloons, the CG of the aircraft have been established by actual weighing prior to initial entry into service.
Operatøren skal sørge for at luftfartøyets masse og, med unntak for ballonger, CG er blitt bestemt ved faktisk veiing før det settes i drift.
Such information shall be made available to the pilot-in-command.
Disse opplysningene skal gjøres tilgjengelige for fartøysjefen.
The aircraft shall be reweighed if the effect of modifications on the mass and balance is not accurately known.
Luftfartøyet skal veies på nytt dersom endringenes virkninger på massen og balansen ikke vites nøyaktig.
NCO.POL.110 Performance — general
NCC.POL.115 Ytelse — generell bestemmelse
NCO.IDE.A.100 Instruments and equipment — general
NCO.IDE.A.100 Instrumenter og utstyr — generelle bestemmelser
used to comply with NCO.IDE.A.190;
benyttes til å oppfylle NCO.IDE.A.190
used to comply with NCO.IDE.A.195; or
benyttes til å oppfylle NCO.IDE.A.195 eller
Instruments and equipment not required by this Subpart as well as any other equipment that is not required by other applicable Annexes, but is carried on a flight, shall comply with the following:
Instrumenter og utstyr som ikke kreves etter dette kapittel, samt ethvert annet utstyr som ikke kreves etter andre gjeldende vedlegg, men som er med på en flyging, skal oppfylle følgende krav:
the information provided by these instruments or equipment shall not be used by the flight crew to comply with Annex I to Regulation (EC) No 216/2008 or NCO.IDE.A.190 and NCO.IDE.A.195; and
opplysninger som framkommer ved disse instrumentene eller dette utstyret skal ikke brukes av flygebesetningen til å overholde vedlegg I til forordning (EF) nr. 216/2008 eller NCO.IDE.A.190 og NCO.IDE.A.195, og
NCO.IDE.A.105 Minimum equipment for flight
NCO.IDE.A.105 Minsteutstyr til flyging
A flight shall not be commenced when any of the aeroplane instruments, items of equipment or functions required for the intended flight are inoperative or missing, unless:
En flyging skal ikke påbegynnes når noen av flyets instrumenter, utstyrsdeler eller funksjoner som kreves til den planlagte flygingen er ute av drift eller mangler, med mindre
the aeroplane is operated in accordance with the MEL, if established; or
flyet benyttes i samsvar med minsteutstyrslisten (MEL), dersom en slik liste er utarbeidet, eller
NCO.IDE.A.110 Spare electrical fuses
NCO.IDE.A.110 Reservesikringer
NCO.IDE.A.115 Operating lights
NCO.IDE.A.115 Driftslys
a landing light;
landingslys
NCO.IDE.A.120 Operations under VFR — flight and navigational instruments and associated equipment
NCO.IDE.A.120 Flyginger i henhold til VFR — flyge- og navigasjonsinstrumenter og tilhørende utstyr
time, in hours, minutes and seconds;
tid i timer, minutter og sekunder
Mach number, whenever speed limitations are expressed in terms of Mach number.
mach-tall når hastighetsbegrensninger uttrykkes i mach-tall.
Aeroplanes operated under visual meteorological conditions (VMC) at night, or in conditions where the aeroplane cannot be maintained in a desired flight path without reference to one or more additional instruments, shall be, in addition to (a), equipped with:
Fly som benyttes under  meteorologiske forhold for visuell flyging (VMC) om natten, eller under forhold der flyet ikke kan holdes i ønsket flygevei uten referanse til ytterligere ett eller flere instrumenter, skal i tillegg til det som er oppført i bokstav a) ha:
a means of indicating when the supply of power to the gyroscopic instruments is not adequate.
utstyr som viser når det ikke er tilstrekkelig strømforsyning til de gyroskopiske instrumentene.
Aeroplanes operated in conditions where they cannot be maintained in a desired flight path without reference to one or more additional instruments, shall be, in addition to (a) and (b), equipped with a means of preventing malfunction of the airspeed indicating system required in (a)(4) due to condensation or icing.
Fly som benyttes under forhold der de ikke kan holdes i ønsket flygevei uten referanse til ytterligere ett eller flere instrumenter, skal i tillegg til det som er oppført i bokstav a) og b) ha utstyr til å hindre funksjonssvikt i fartsmålersystemet omhandlet i bokstav a) punkt 4 som skyldes kondens eller isdannelse.
NCO.IDE.A.125 Operations under IFR — flight and navigational instruments and associated equipment
NCO.IDE.A.125 Flyginger i henhold til IFR — flyge- og navigasjonsinstrumenter og tilhørende utstyr
Mach number, whenever speed limitations are expressed in terms of Mach number;
mach-tall når hastighetsbegrensninger uttrykkes i mach-tall
NCO.IDE.A.130 Terrain awareness warning system (TAWS)
NCO.IDE.A.130 Terrengvarslingssystem (TAWS)
Turbine-powered aeroplanes certified for a maximum passenger seating configuration of more than nine shall be equipped with a TAWS that meets the requirements for:
Turbindrevne fly som er sertifisert for en største passasjersetekapasitet (MOPSC) på mer enn ni skal være utstyrt med en TAWS som oppfyller kravene til:
NCO.IDE.A.135 Flight crew interphone system
NCO.IDE.A.135 Flytelefonsystem for flygebesetningen
NCO.IDE.A.140 Seats, seat safety belts, restraint systems and child restraint devices
NCO.IDE.A.140 Seter, sikkerhetsbelter, sikringsutstyr og barnesikringsinnretninger
a child restraint device (CRD) for each person on board younger than 24 months; and
en barnesikringsinnretning (CRD) for alle personer om bord som er under 24 måneder og
a seat belt with upper torso restraint system on each flight crew seat, having a single point release.
Et sikkerhetsbelte for hvert flygebesetningssete med sikring av overkroppen og ettpunkts utløsermekanisme.
NCO.IDE.A.145 First-aid kit
NCO.IDE.A.145 Førstehjelpsskrin
Aeroplanes shall be equipped with a first-aid kit.
Fly skal være utstyrt med et førstehjelpsskrin.
The first-aid kit shall be:
Førstehjelpsskrinet skal
NCO.IDE.A.150 Supplemental oxygen — pressurised aeroplanes
NCO.IDE.A.150 Tilleggsoksygen — fly med trykkabin
all crew members and:
alle besetningsmedlemmer og:
at least 10 % of the passengers for any period in excess of 30 minutes when the pressure altitude in the passenger compartment will be between 10000 ft and 14000 ft;
minst 10 % av passasjerene i ethvert tidsrom over 30 minutter med en trykkhøyde i kabinen på mellom 10 000 og 14 000 fot,
all the occupants of the passenger compartment for no less than 10 minutes, in the case of aeroplanes operated at pressure altitudes above 25000 ft, or operated below that altitude but under conditions that will not allow them to descend safely to a pressure altitude of 13000 ft within 4 minutes.
alle personer i passasjerkabinen i minst 10 minutter i fly som benyttes i trykkhøyder over 25 000 fot, eller som benyttes i lavere høyder, men under forhold som gjør at de ikke kan gå trygt ned til en trykkhøyde på 13 000 fot innen 4 minutter.
Pressurised aeroplanes operated at flight altitudes above 25000 ft shall, in addition, be equipped with a device to provide a warning indication to the flight crew of any loss of pressurisation.
Fly med trykkabin som benyttes i flygehøyder over 25 000 fot skal i tillegg være utstyrt med en innretning som gir flygebesetningen en varselindikasjon om trykktap.
NCO.IDE.A.155 Supplemental oxygen — non-pressurised aeroplanes
NCO.IDE.A.155 Tilleggsoksygen — fly uten trykkabin
NCO.IDE.A.160 Hand fire extinguishers
NCO.IDE.A.160 Håndholdte brannslokkingsapparater
Aeroplanes, except touring motor gliders (TMG) and ELA1 aeroplanes, shall be equipped with at least one hand fire extinguisher:
Fly, med unntak av motordrevne seilfly (TMG) og ELA1-fly, skal være utstyrt med minst ett håndholdt brannslokkingsapparat
NCO.IDE.A.165 Marking of break-in points
NCO.IDE.A.165 Markering av gjennombruddspunkter
NCO.IDE.A.170 Emergency locator transmitter (ELT)
NCO.IDE.A.170 Nødpeilesender (ELT)
an ELT of any type, when first issued with an individual CofA on or before 1 July 2008;
en ELT uansett type, om det fikk utstedt eget CofA første gang 1. juli 2008 eller tidligere
an automatic ELT, when first issued with an individual CofA after 1 July 2008; or
en automatisk ELT, om det fikk utstedt eget CofA første gang etter 1. juli 2008, eller
a survival ELT (ELT(S)) or a personal locator beacon (PLB), carried by a crew member or a passenger, when certified for a maximum passenger seating configuration of six or less.
en overlevings-ELT (ELT(S)) eller en personlig peilesender (PLB) som et besetningsmedlem eller en passasjer har på seg, når flyet er sertifisert for en største passasjersetekapasitet på høyst seks.
ELTs of any type and PLBs shall be capable of transmitting simultaneously on 121,5 MHz and 406 MHz.
En ELT uansett type og PLB skal kunne sende samtidig på 121,5 MHz og 406 MHz.
NCO.IDE.A.175 Flight over water
NCO.IDE.A.175 Flyging over vann
The following aeroplanes shall be equipped with a life-jacket for each person on board, or equivalent individual floatation device for each person on board younger than 24 months, that shall be worn or stowed in a position that is readily accessible from the seat or berth of the person for whose use it is provided:
Følgende fly skal være utstyrt med en redningsvest for hver person om bord, eller tilsvarende individuell flyteinnretning for hver person om bord som er under 24 måneder, som skal bæres eller være plassert slik at de er lett tilgjengelige for brukeren fra hans eller hennes sete eller liggeplass:
single-engined landplanes when:
enmotors landfly når
flying over water beyond gliding distance from land; or
det flyr over vann ut over glideavstand fra land eller
taking off or landing at an aerodrome or operating site where, in the opinion of the pilot-in-command, the take-off or approach path is so disposed over water that there would be a likelihood of a ditching;
det starter eller lander på en flyplass eller et driftssted der start- eller innflygingsbanen etter fartøysjefens mening er lagt på en slik måte over vann at en nødlanding på vann ville være sannsynlig
seaplanes operated over water; and
sjøfly som benyttes over vann og
aeroplanes operated at a distance away from land where an emergency landing is possible greater than that corresponding to 30 minutes at normal cruising speed or 50 NM, whichever is less.
fly som benyttes i en avstand fra land der en nødlanding er mulig, mer enn tilsvarende 30 minutter ved normal marsjhastighet eller 50 NM, alt etter hva som er kortest.
Seaplanes operated over water shall be equipped with:
Sjøfly som benyttes over vann skal være utstyrt med:
one anchor;
ett anker
one sea anchor (drogue), when necessary to assist in manoeuvring; and
ett drivanker, når det er nødvendig for å lette manøvreringen, og
equipment for making the sound signals, as prescribed in the International Regulations for Preventing Collisions at Sea, where applicable.
utstyr som avgir de lydsignaler som er foreskrevet i internasjonale regler til forebygging av sammenstøt til sjøs, når det er relevant.
life-saving equipment, to provide the means of sustaining life, as appropriate to the flight to be undertaken.
redningsutstyr, herunder midler til å opprettholde livet, tilpasset flygingen som skal gjennomføres.
NCO.IDE.A.180 Survival equipment
NCO.IDE.A.180 Overlevingsutstyr
Aeroplanes operated over areas in which search and rescue would be especially difficult shall be equipped with such signalling devices and life-saving equipment, including means of sustaining life, as may be appropriate to the area overflown.
Fly som benyttes over områder der søk og redning vil være særlig vanskelig, skal ha signalinnretninger og redningsutstyr, herunder midler til å opprettholde livet, tilpasset området det skal flys over.
NCO.IDE.A.190 Radio communication equipment
NCO.IDE.A.190 Utstyr til radiokommunikasjon
Where required by the airspace being flown aeroplanes shall be equipped with radio communication equipment capable of conducting two-way communication with those aeronautical stations and on those frequencies to meet airspace requirements.
Når det kreves i luftrommet som benyttes, skal fly ha utstyr til radiokommunikasjon som gir mulighet for toveis kommunikasjon med de luftfartsstasjoner og på de frekvenser som oppfyller luftromskravene.
Radio communication equipment, if required by (a), shall provide for communication on the aeronautical emergency frequency 121,5 MHz.
Radiokommunikasjonsutstyret skal, dersom det kreves etter bokstav a), gi mulighet for å kommunisere på luftfartens nødfrekvens, 121,5 MHz.
NCO.IDE.A.195 Navigation equipment
NCO.IDE.A.195 Navigasjonsutstyr
Aeroplanes operated over routes that cannot be navigated by reference to visual landmarks shall be equipped with any navigation equipment necessary to enable them to proceed in accordance with:
Fly som benyttes langs ruter der det ikke kan navigeres etter visuelle landemerker, skal ha det navigasjonsutstyr som kreves for å kunne fly i samsvar med
the ATS flight plan; if applicable; and
ATS-flygeplanen, dersom det er relevant, og
This equipment shall be capable of providing such guidance for each aerodrome at t which it is intended to land in IMC and for any designated alternate aerodromes.
Dette utstyret skal kunne gi slik veiledning for hver flyplass der landingen er tenkt å skje under IMC, og for alle utpekte alternative flyplasser.
NCO.IDE.A.200 Transponder
NCO.IDE.A.200 Transponder
Where required by the airspace being flown, aeroplanes shall be equipped with a secondary surveillance radar (SSR) transponder with all the required capabilities.
Når det kreves i luftrommet som benyttes, skal fly være utstyrt med en transponder for sekundær overvåkningsradar (SSR) med alle nødvendige funksjoner.
NCO.IDE.H.100 Instruments and equipment — general
NCO.IDE.H.100 Instrumenter og utstyr — generelle bestemmelser
used to comply with NCO.IDE.H.190;
benyttes til å oppfylle NCO.IDE.H.190
used to comply with NCO.IDE.H.195; or
benyttes til å oppfylle NCO.IDE.H.195, eller
Instruments and equipment not required by this Subpart, as well as any other equipment that is not required by other applicable Annexes, but is carried on a flight, shall comply with the following:
Instrumenter og utstyr som ikke kreves etter dette kapittel, samt ethvert annet utstyr som ikke kreves etter andre gjeldende vedlegg, men som er med på en flyging, skal oppfylle følgende krav:
the information provided by these instruments or equipment shall not be used by the flight crew to comply with Annex I to Regulation (EC) No 216/2008 or NCO.IDE.H.190 and NCO.IDE.H.195; and
opplysninger som framkommer ved disse instrumentene eller dette utstyret skal ikke brukes av flygebesetningen til å overholde vedlegg I til forordning (EF) nr. 216/2008 eller NCO.IDE.H.190 og NCO.IDE.H.195, og
NCO.IDE.H.105 Minimum equipment for flight
NCO.IDE.H.105 Minsteutstyr til flyging
the helicopter is operated in accordance with the MEL, if established; or
helikoptret benyttes i samsvar med minsteutstyrslisten (MEL), dersom en slik liste er utarbeidet, eller
NCO.IDE.H.115 Operating lights
NCO.IDE.H.115 Driftslys
NCO.IDE.H.120 Operations under VFR — flight and navigational instruments and associated equipment
NCO.IDE.H.120 Flyginger i henhold til VFR — flyge- og navigasjonsinstrumenter og tilhørende utstyr
Helicopters operated under VMC at night, or when the visibility is less than 1500 m, or in conditions where the helicopter cannot be maintained in a desired flight path without reference to one or more additional instruments, shall be, in addition to (a), equipped with:
Helikoptre som benyttes under VMC om natten eller når sikten er under 1 500 m, eller under forhold der helikoptret ikke kan holdes i ønsket flygevei uten referanse til ytterligere ett eller flere instrumenter, skal i tillegg til det som er oppført i bokstav a) ha:
Helicopters operated when the visibility is less than 1500 m, or in conditions where the helicopter cannot be maintained in a desired flight path without reference to one or more additional instruments, shall be, in addition to (a) and (b), equipped with a means of preventing malfunction of the airspeed indicating system required in (a)(4) due to condensation or icing.
Helikoptre som benyttes når sikten er under 1 500 m, eller under forhold der helikoptret ikke kan holdes i ønsket flygevei uten referanse til ytterligere ett eller flere instrumenter, skal i tillegg til det som er oppført i bokstav a) og b) ha utstyr til å hindre funksjonssvikt i fartsmålersystemet omhandlet i bokstav a) punkt 4 som skyldes kondens eller isdannelse.
NCO.IDE.H.125 Operations under IFR — flight and navigational instruments and associated equipment
NCO.IDE.H.125 Flyginger i henhold til IFR — flyge- og navigasjonsinstrumenter og tilhørende utstyr
a means of preventing malfunction of the airspeed indicating system required by (a)(4) due to condensation or icing; and
utstyr til å hindre funksjonssvikt i fartsmålersystemet omhandlet i bokstav a) punkt 4 som skyldes kondens eller isdannelse, og
NCO.IDE.H.126 Additional equipment for single pilot operations under IFR
NCO.IDE.H.126 Ytterligere utstyr til drift med én flyger i henhold til IFR
NCO.IDE.H.135 Flight crew interphone system
NCO.IDE.H.135 Flytelefonsystem for flygebesetningen
NCO.IDE.H.140 Seats, seat safety belts, restraint systems and child restraint devices
NCO.IDE.H.140 Seter, sikkerhetsbelter, sikringsutstyr og barnesikringsinnretninger
a child restraint device for each person on board younger than 24 months; and
en barnesikringsinnretning for alle personer om bord som er under 24 måneder og
a seat belt with upper torso restraint system incorporating a device that will automatically restrain the occupant’s torso in the event of rapid deceleration on each flight crew seat.
et sikkerhetsbelte for hvert flygebesetningssete som sikrer overkroppen med utstyr som automatisk vil holde vedkommendes overkropp fast ved rask retardasjon.
A seat belt with upper torso restraint system shall have a single point release.
Et sikkerhetsbelte som sikrer overkroppen skal ha en ettpunkts utløsermekanisme.
NCO.IDE.H.145 First-aid kit
NCO.IDE.H.145 Førstehjelpsskrin
Helicopters shall be equipped with a first-aid kit.
Helikoptre skal være utstyrt med et førstehjelpsskrin.
NCO.IDE.H.155 Supplemental oxygen — non-pressurised helicopters
NCO.IDE.H.155 Tilleggsoksygen — helikoptre uten trykkabin
NCO.IDE.H.160 Hand fire extinguishers
NCO.IDE.H.160 Håndholdte brannslokkingsapparater
Helicopters, except ELA2 helicopters, shall be equipped with at least one hand fire extinguisher:
Helikoptre, med unntak av ELA2-helikoptre, skal være utstyrt med minst ett håndholdt brannslokkingsapparat
NCO.IDE.H.165 Marking of break-in points
NCO.IDE.H.165 Markering av gjennombruddspunkter
NCO.IDE.H.170 Emergency locator transmitter (ELT)
NCO.IDE.H.170 Nødpeilesender (ELT)
Helicopters certified for a maximum passenger seating configuration above six shall be equipped with:
Helikoptre som er sertifisert for en største passasjersetekapasitet på mer enn seks skal være utstyrt med:
an automatic ELT; and
en automatisk ELT og
one survival ELT (ELT(S)) in a life-raft or life-jacket when the helicopter is operated at a distance from land corresponding to more than 3 minutes flying time at normal cruising speed.
én overlevings-ELT (ELT(S)) i en redningsflåte eller en redningsvest når helikoptret benyttes i en avstand fra land tilsvarende mer enn tre minutters flyging ved normal marsjhastighet.
Helicopters certified for a maximum passenger seating configuration of six or less shall be equipped with an ELT(S) or a personal locator beacon (PLB), carried by a crew member or a passenger.
Helikoptre som er sertifisert for en største passasjersetekapasitet på høyst seks skal være utstyrt med en ELT(S) eller en personlig peilesender (PLB) som et besetningsmedlem eller en passasjer har på seg.
NCO.IDE.H.175 Flight over water
NCO.IDE.H.175 Flyging over vann