natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The demonstration of the warning system activation is deemed to be accomplished if, at the end of each demonstration test performed according to Section 3.2.1, the warning system has been properly activated and the DTC for the selected failure has got the ‘confirmed and active’ status.
Demonstrasjonen av aktiveringen av varslingssystemet anses for å være fullført dersom varslingssystemet ved slutten av hver demonstrasjonsprøving som er utført i samsvar med avsnitt 3.2.1, er blitt korrekt aktivert, og DTC-en for den valgte feilen har fått statusen «bekreftet og aktiv».
DEMONSTRATION OF THE INDUCEMENT SYSTEM
DEMONSTRASJON AV MOTIVERINGSSYSTEMET
The demonstration of the inducement system shall be done by tests performed on an engine test bench.
Demonstrasjonen av motiveringssystemet skal foretas ved prøvinger som utføres i en prøvingsbenk for motorer.
Any additional vehicle components or sub-systems, such as ambient temperature sensors, level sensors, and driver warning and information systems, that are required in order to perform the demonstrations shall be connected to the engine system for that purpose, or shall be simulated, to the satisfaction of the approval authority.
Eventuelle ytterligere deler eller delsystemer av kjøretøyer, som følere for omgivelsestemperatur, nivåfølere samt varslings- og informasjonssystemer for førere, som kreves for å utføre demonstrasjonene, skal være tilkoplet motorsystemet for dette formålet, eller skal simuleres på en måte som godtas av godkjenningsmyndigheten.
If the manufacturer chooses, and subject to the agreement of the approval authority, the demonstration tests may be performed on a complete vehicle either by mounting the vehicle on a suitable test bed or by running it on a test track under controlled conditions.
Dersom produsenten velger det, og godkjenningsmyndigheten samtykker i det, kan demonstrasjonsprøvingene utføres på et komplett kjøretøy enten ved å montere kjøretøyet i en passende prøvingsbenk eller ved å kjøre den på en testbane under kontrollerte forhold.
The test sequence shall demonstrate the activation of the inducement system in case of lack of reagent and in case of one of the failures defined in Sections 7, 8, or 9.
Prøvingssekvensen skal demonstrere aktiveringen av motiveringssystemet i tilfelle mangel på reagens og i tilfelle av en av de feilene som er definert i avsnitt 7, 8 eller 9.
For the  purpose of this demonstration,
For denne demonstrasjonen gjelder som følger:
the approval authority shall select, in addition to the lack of reagent, one of the failures defined in Sections 7, 8 or 9 that has been previously used in the demonstration of the warning system;
godkjenningsmyndigheten skal i tillegg til mangel på reagens velge en av de feilene som er definert i avsnitt 7, 8 eller 9 som tidligere er blitt brukt i demonstrasjonen av varslingssystemet,
the manufacturer shall be permitted to simulate, in agreement with the approval authority, the achievement of a certain number of operating hours;
produsenten skal ha tillatelse til, med samtykke fra godkjenningsmyndigheten, å simulere oppnåelsen av et visst antall driftstimer,
the achievement of the torque reduction required for low-inducement may be demonstrated at the same time as the general engine performance approval process performed in accordance with this Regulation.
oppfyllelsen av den begrensningen av dreiemoment som kreves for motivering på lavt nivå, kan demonstreres samtidig som den generelle godkjenningsprosessen for motorytelse gjennomføres i samsvar med denne forordning.
Separate torque measurement during the inducement system demonstration is not required in this case.
Det kreves ikke separat måling av dreiemomentet under demonstrasjonen av motiveringssystemet i dette tilfellet.
The speed limitation required for severe inducement shall be demonstrated in accordance with the requirements of Section 5.
Den hastighetsbegrensningen som kreves for kraftig motivering, skal demonstreres i samsvar med kravene i avsnitt 5.
The manufacturer shall, in addition, demonstrate the operation of the inducement system under those failure conditions defined in Sections 7, 8 or 9 which have not been chosen for use in demonstration tests described in Sections 4.1, 4.2 and 4.3.
Produsenten skal dessuten demonstrere funksjonen til motiveringssystemet under de feilforholdene som er definert i avsnitt 7, 8 eller 9, og som ikke er blitt valgt til de demonstrasjonsprøvingene som er beskrevet i avsnitt 4.1, 4.2 og 4.3.
These additional demonstrations may be performed by presentation to the approval authority of a technical case using evidence such as algorithms, functional analyses, and the results of previous tests.
Disse tilleggsdemonstrasjonene kan utføres gjennom å framlegge for godkjenningsmyndigheten et teknisk tilfelle som bruker som dokumentasjon algoritmer, funksjonsanalyser og resultatene av tidligere prøvinger.
These additional demonstrations shall, in particular, demonstrate to the satisfaction of the approval authority the inclusion of the correct torque reduction mechanism in the engine ECU.
Disse tilleggsdemonstrasjonene skal særlige demonstrere til typegodkjenningsmyndighetens tilfredshet at en korrekt mekanisme for begrensning av dreiemomentet er installert i motorens ECU.
Demonstration test of the low-level inducement system
Demonstrasjon av systemet for motivering på lavt nivå
This demonstration starts when the warning system, or when appropriate ‘continuous’ warning system, has been activated as a result of the detection of a failure selected by the approval authority.
Denne demonstrasjonen starter når varslingssystemet, eller eventuelt når det «kontinuerlige» varslingssystemet, er blitt aktivert som følge av påvisningen av en feil som er valgt av godkjenningsmyndigheten.
When the system is being checked for its reaction to the case of lack of reagent in the tank, the engine system shall be run until the reagent availability has reached a value of 2,5 % of the nominal full capacity of the tank or the value declared by the manufacturer in accordance with Section 6.3.1 at which the low-level inducement system is intended to operate.
Når systemet kontrolleres for sin reaksjon i tilfelle mangel på reagens i beholderen, skal motorsystemet kjøres til reagenstilgangen har nådd en verdi på 2,5 % av beholderens nominelle fulle kapasitet eller den verdien som er oppgitt av produsenten i samsvar med avsnitt 6.3.1, der systemet for motivering på lavt nivå vil begynne å fungere.
The manufacturer may, with the agreement of the approval authority, simulate continuous running by extracting reagent from the tank, either whilst the engine is running or whilst it is stopped.
Produsenten kan med godkjenningsmyndighetens samtykke, simulere kontinuerlig drift ved å ta ut reagens fra beholderen, enten mens motoren kjører eller når den er stoppet.
When the system is checked for its reaction in the case of a failure other than a lack of reagent in the tank, the engine system shall be run for the relevant number of operating hours indicated in Table 2 of Appendix 2 or, at the choice of the manufacturer, until the relevant counter has reached the value at which the low-level inducement system is activated.
Når systemet kontrolleres for sin reaksjon i tilfelle annen feil enn mangel på reagens i beholderen, skal motorsystemet kjøre i det relevante antall driftstimer angitt i tabell 2 i tillegg 2, eller etter produsentens valg inntil den relevante telleren har nådd den verdien der systemet for motivering på lavt nivå blir aktivert.
The demonstration of the low-level inducement system shall be deemed to be accomplished if, at the end of each demonstration test performed in accordance with Sections 4.5.2 and 4.5.3, the manufacturer has demonstrated to the approval authority that the engine ECU has activated the torque reduction mechanism.
Demonstrasjonen av systemet for motivering på lavt nivå skal anses å være fullført dersom produsenten ved slutten av hver demonstrasjonsprøving som er utført i samsvar med avsnitt 4.5.2 og 4.5.3, har demonstrert for godkjenningsmyndigheten at motorens ECU har aktivert mekanismen for begrensning av dreiemoment.
This demonstration shall start from a condition where the low-level inducement system has been previously activated, and may be performed as a continuation of the tests undertaken to demonstrate the low-level inducement system.
Denne demonstrasjonen skal starte fra en tilstand der systemet for motivering på lavt nivå er aktivert tidligere, og kan utføres som en fortsettelse av de prøvingene som er gjennomført for å demonstrere systemet for motivering på lavt nivå.
When the system is checked for its reaction in the case of lack of reagent in the tank, the engine system shall be run until the reagent tank is empty (that is, until the dosing system cannot draw further reagent from the tank), or has reached the level below 2,5 % of nominal full capacity of the tank at which the manufacturer has declared that the severe inducement system will be activated.
Når systemet kontrolleres for sin reaksjon i tilfelle mangel på reagens i beholderen, skal motorsystemet kjøres til reagensbeholderen er tom (det vil si til doseringssystemet ikke lenger kan trekke mer reagens fra beholderen ), eller har nådd en verdi på under 2,5 % av beholderens nominelle fulle kapasitet, der systemet med kraftig motivering ifølge produsenten vil bli aktivert.
When the system is checked for its reaction in the case of a failure that is not a lack of reagent in the tank, the engine system shall then be run for the relevant number of operating hours indicated in Table 2 of Appendix 2 or, at the choice of the manufacturer, until the relevant counter has reached the value at which the severe inducement system is activated.
Når systemet kontrolleres for sin reaksjon i tilfelle en annen feil enn mangel på reagens i beholderen, skal motorsystemet kjøre i det relevante antall driftstimer angitt i tabell 2 i tillegg 2, eller etter produsentens valg inntil den relevante telleren har nådd den verdien der systemet med kraftig motivering blir aktivert.
The demonstration of the severe inducement system shall be deemed to be accomplished if, at the end of each demonstration test performed in accordance with Sections 3.6.2 and 3.6.3, the manufacturer has demonstrated to the type-approval authority that the required vehicle speed limitation mechanism has been activated.
Demonstrasjonen av systemet for kraftig motivering skal anses å være fullført dersom produsenten ved slutten av hver demonstrasjonsprøving som er utført i samsvar med avsnitt 3.6.2 og 3.6.3, har demonstrert for typegodkjenningsmyndigheten at den påkrevde mekanismen for begrensning av kjøretøyets hastighet, er blitt aktivert.
DEMONSTRATION OF THE VEHICLE SPEED LIMITATION FOLLOWING ACTIVATION OF THE SEVERE INDUCEMENT SYSTEM
DEMONSTRASJON AV BEGRENSNING AV KJØRETØYETS HASTIGHET ETTER AKTIVERING AV SYSTEMET FOR KRAFTIG MOTIVERING
The demonstration of the vehicle speed limitation following activation of the severe inducement system shall be performed by the presentation to the approval authority of a technical case using evidence such as algorithms, functional analyses, and the result of previous tests.
Demonstrasjonene av begrensningen av kjøretøyets hastighet etter aktivering av systemet for kraftig motivering, kan utføres gjennom å framlegge for godkjenningsmyndigheten et teknisk tilfelle som bruker som dokumentasjon algoritmer, funksjonsanalyser og resultatene av tidligere prøvinger.
Alternatively, if the manufacturer chooses, and subject to the agreement of the approval authority, the demonstration of vehicle speed limitation may be performed on a complete vehicle in accordance with the requirements of Section 5.4, either by mounting the vehicle on a suitable test bed or by running it on a test track under controlled conditions.
Alternativt, dersom produsenten velger det, og godkjenningsmyndigheten samtykker i det, kan demonstrasjonen av begrensningen av kjøretøyets hastighet utføres på et komplett kjøretøy i samsvar med kravene i avsnitt 5.4, enten ved å montere kjøretøyet i en passende prøvingsbenk eller ved å kjøre det på en testbane under kontrollerte forhold.
When the manufacturer applies for an approval of an engine or engine family as a separate technical unit, the manufacturer shall provide the approval authority with evidence that the installation documentation package complies with the provisions of Section 2.2.4 concerning the measures to ensure that the vehicle, when used on the road or elsewhere as appropriate, will comply with the requirements of this Annex regarding severe inducement.
Når en produsent søker om godkjenning av en motor eller motorfamilie som en separat teknisk enhet, skal produsenten dokumentere for godkjenningsmyndigheten at monteringsdokumentasjonspakken oppfyller bestemmelsene i avsnitt 2.2.4 om tiltak som sikrer at kjøretøyet, når det brukes på vei eller annet passende sted, overholder kravene i dette vedlegg om kraftig motivering.
If the approval authority is not satisfied with the evidence of proper operation of the severe inducement system that is provided by the manufacturer, the approval authority may request a demonstration on a single representative vehicle in order to confirm proper operation of the system.
Dersom godkjenningsmyndigheten ikke er tilfreds med produsentens dokumentasjon på at systemet med kraftig motivering fungerer riktig, kan godkjenningsmyndigheten be om en demonstrasjon på et enkelt representativt kjøretøy for å bekrefte at systemet fungerer riktig.
The vehicle demonstration shall be performed in accordance with the requirements of Section 5.4.
Kjøretøydemonstrasjonen skal utføres i samsvar med kravene i avsnitt 5.4.
Additional demonstration for confirming the effect of activation of the severe inducement system on a vehicle
Tilleggsdemonstrasjon for å bekrefte den virkningen aktivering av systemet for kraftig motivering har på et kjøretøy
This demonstration shall be performed at the request of the approval authority when it is not satisfied with the evidence of proper operation of the severe inducement system provided by the manufacturer.
Denne demonstrasjonen skal utføres på anmodning fra godkjenningsmyndigheten når den ikke er tilfreds med produsentens dokumentasjon på at systemet med kraftig motivering fungerer slik det skal.
This demonstration shall be performed at the earliest opportunity in agreement with the approval authority.
Denne demonstrasjonen skal utføres så snart som mulig etter avtale med godkjenningsmyndigheten.
One of the failures defined in Sections 6 to 9 shall be selected by the manufacturer, and shall be introduced or simulated on the engine system, as the manufacturer and the approval authority agree.
En av de feilene som er definert i avsnitt 6-9, skal velges av produsenten, og skal framkalles eller simuleres på motorsystemet, etter avtale mellom produsenten og godkjenningsmyndigheten.
The inducement system shall be brought by the manufacturer to a state where the low-level inducement system has been activated and the severe inducement system has not yet been activated.
Motiveringssystemet skal av produsenten settes i en tilstand der systemet for motivering på lavt nivå er blitt aktivert, og systemet for kraftig motivering ennå ikke er blitt aktivert.
The vehicle shall be operated until the counter associated with the selected failure has reached the relevant number of operating hours indicated in Table 2 of Appendix 2 or, as appropriate, until either the reagent tank is empty or, has reached the level below 2,5 % of nominal full capacity of the tank at which the manufacturer has chosen to activate the severe inducement system.
Kjøretøyet skal kjøres inntil den telleren som er knyttet til den valgte feilen, har nådd det relevante antall driftstimer angitt i tabell 2 i tillegg 2, eller eventuelt inntil reagensbeholderen er tom eller har nådd nivået under 2,5 % av beholderens nominelle fulle kapasitet, der produsenten har valgt å aktivere systemet med kraftig motivering.
If the manufacturer has opted for the ‘disable after restart’ approach referred to in Section 5.4.1, the vehicle shall be operated until the end of the current operating sequence, which must include a demonstration that the vehicle is capable of exceeding 20 km/h.
Dersom produsenten har valgt metoden for «deaktivering etter omstart» som er nevnt i avsnitt 5.4.1, skal kjøretøyet kjøres inntil slutten av den aktuelle driftssekvensen, som må omfatte en demonstrasjon av at kjøretøyet kan overskride 20 km/t.
After restart, the vehicle speed shall be limited to no more than 20 km/h.
Etter omstart skal kjøretøyets hastighet være begrenset til høyst 20 km/t.
If the manufacturer has opted for the ‘disable after fuelling’ approach referred to in Section 5.4.2, the vehicle shall be operated for a short distance, chosen by the manufacturer, after it has been brought to a state where there is sufficient spare capacity in the tank to permit it to be refuelled with the amount of fuel defined in Section 5.4.2.
Dersom produsenten har valgt metoden for «deaktivering etter påfylling av drivstoff» som er nevnt i avsnitt 5.4.2, skal kjøretøyet kjøres en kort strekning som er valgt av produsenten, inntil det har nådd en tilstand der det er tilstrekkelig reservekapasitet i tanken til at den skal kunne fylles opp med en mengde drivstoff som er definert i avsnitt 5.4.2.
The vehicle operation before refuelling shall include a demonstration that the vehicle is capable of exceeding 20 km/h.
Driften av kjøretøyet før påfylling av drivstoff skal omfatte en demonstrasjon av at kjøretøyet kan overskride 20 km/t.
After refuelling the vehicle with the amount of fuel defined in Section 5.4.2, the vehicle speed shall be limited to no more than 20 km/h.
Etter påfylling med den mengden drivstoff som er definert i avsnitt 5.4.2, skal kjøretøyets hastighet være begrenset til høyst 20 km/t.
If the manufacturer has opted for the ‘disable after parking’ approach referred to in Section 5.4.3, the vehicle shall be stopped after having been run for a short distance, chosen by the manufacturer, which is sufficient to demonstrate that the vehicle is capable of exceeding a speed of 20 km/h.
Dersom produsenten har valgt metoden for «deaktivering etter parkering» som er nevnt i avsnitt 5.4.3, skal kjøretøyet stoppes etter at det har kjørt en kort strekning som er valgt av produsenten, som er tilstrekkelig for å demonstrere at kjøretøyet kan overskride 20 km/t.
After the vehicle has been stationary for more than one hour, the vehicle speed shall be limited to no more than 20 km/h.
Etter at kjøretøyet har stått stille i mer enn én time, skal kjøretøyets hastighet være begrenset til høyst 20 km/t.
To complement the requirements specified in this Annex concerning the driver warning and inducement activation and deactivation mechanisms, this Appendix specifies the technical requirements for an implementation of those activation and deactivation mechanisms consistent with the OBD provisions of Annex X.
For å supplere kravene i dette vedlegg om mekanismene for aktivering og deaktivering av systemene for varsling og motivering av fører, angis det i dette vedlegget de tekniske kravene for innføring av disse aktiverings- og deaktiveringsmekanismene i overensstemmelse med OBD-bestemmelsene i vedlegg X.
All definitions used in Annex X are applicable to this Appendix.
Alle definisjoner som brukes i vedlegg X, får også anvendelse på dette tillegget.
ACTIVATION AND DEACTIVATION MECHANISMS OF THE DRIVER WARNING SYSTEM
MEKANISMENE FOR AKTIVERING OG DEAKTIVERING AV VARSLINGSSYSTEMET FOR FØRER
The driver warning system shall be activated when the diagnostic trouble code (DTC) associated with a malfunction justifying its activation has the status defined in Table 1.
Varslingssystemet for fører skal aktiveres når den diagnostiske feilkoden (DTC) som er knyttet til en funksjonssvikt som fører til aktivering av systemet, har den statusen som er fastsatt i tabell 1.
Low reagent consumption
Lavt reagensforbruk
potential (if detected after 10 hours), potential or confirmed and active otherwise
potensiell (om påvist etter 10 timer), ellers potensiell eller bekreftet og aktiv
Absence of dosing
Manglende dosering
Malfunction of the monitoring system
Funksjonssvikt i overvåkingssystemet
If the counter associated with the relevant failure is not at zero, and is consequently indicating that the monitor has detected a situation where the malfunction may have occurred for a second or subsequent time, the driver warning system shall be activated when the DTC has the status ‘potential’.
Dersom telleren knyttet til den relevante feilen ikke står på null, og dermed angir at overvåkeren har oppdaget en situasjon der funksjonssvikten kan ha forekommet en andre gang eller mer, skal varslingssystemet for fører aktiveres når DTC har statusen «potensiell».
The driver warning system shall be deactivated when the diagnostic system concludes that the malfunction relevant to that warning is no longer present or when the information, including DTCs relative to the failures, justifying its activation is erased by a scan-tool.
Varslingssystemet for fører skal bli deaktivert når diagnosesystemet konkluderer med at den funksjonssvikten som er relevant for denne varslingen, ikke lenger er til stede, eller når opplysningene, herunder DTC-er som gjelder feilene, som fører til aktivering av systemet, slettes av et skanneverktøy.
Erasing of failure information by means of a scan-tool
Sletting av feilopplysninger ved hjelp av et skanneverktøy
Erasing of information, including DTCs relative to failures justifying the activation of a driver warning signal and of their associated data, by means of a scan-tool shall be performed in accordance with Annex 9B to UN/ECE Regulation No 49.
Sletting av opplysninger, herunder DTC-er som gjelder feilene, som fører til aktivering av et varslingssignal for fører og tilhørende data, ved hjelp av et skanneverktøy, skal utføres i samsvar med vedlegg 9B til UN-ECE-reglement nr. 49.
The erasing of failure information shall only be possible under ‘engine-off’ conditions.
Sletting av feilopplysninger skal bare være mulig når motoren er slått av («engine-off»).
When failure information, including DTCs, is erased, any counter associated with these failures and which is specified in this Annex as one that must not be erased shall not be erased.
Når feilopplysninger, herunder DTC-er, slettes, skal tellere knyttet til disse feilene og som er angitt i dette vedlegg som en teller som ikke må slettes, ikke slettes.
ACTIVATION AND DEACTIVATION MECHANISM OF THE DRIVER INDUCEMENT SYSTEM
MEKANISMEN FOR AKTIVERING OG DEAKTIVERING AV SYSTEMET FOR MOTIVERING AV FØRER
The driver inducement system shall be activated when the warning system is active and the counter relevant to the type of malfunction justifying its activation has reached the value specified in Table 2.
Systemet for motivering av fører skal aktiveres når varslingssystemet er aktivt og telleren som er knyttet til den typen funksjonssvikt som fører til aktivering av systemet, har nådd den verdien som er angitt i tabell 2.
The driver inducement system shall be deactivated when the system no longer detects a malfunction justifying its activation, or if the information, including the DTCs, relative to the failures justifying its activation has been erased by a scan-tool or maintenance tool.
Systemet for motivering av fører skal deaktiveres når systemet ikke lenger oppdager en funksjonssvikt som fører til aktivering av systemet, eller dersom opplysningene, herunder DTC-er, som gjelder feilene, som fører til aktivering av systemet, er blitt slettet av et skanneverktøy eller et vedlikeholdsverktøy.
The driver warning and inducement systems shall be immediately activated or deactivated as appropriate in accordance with the provisions of Section 6 after assessment of the reagent quantity in the reagent tank.
Systemet for varsling og motivering av fører skal aktiveres eller deaktiveres omgående etter hva som passer, i samsvar med bestemmelsene i avsnitt 6 etter vurdering av reagenskvaliteten i reagensbeholderen.
In that case, the activation or deactivation mechanisms shall not depend upon the status of any associated DTC.
I så fall skal mekanismene for aktivering eller deaktivering ikke avhenge av statusen for eventuelle tilknyttede DTC-er.