natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The undersigned hereby certifies the accuracy of the manufacturer's description in the attached information document of the vehicle(s) described above ((a) sample(s) having been selected by the EC type-approval authority and submitted by the manufacturer as prototype(s) of the vehicle type) and that the attached test results are applicable to the vehicle type.
Undertegnede bekrefter herved at produsentens beskrivelse i det vedlagte opplysningsdokument er i samsvar med kjøretøyet/kjøretøyene beskrevet ovenfor (EF-typegodkjenningsmyndigheten har valgt ut én eller flere prøver som produsenten har framlagt som prototyp(er) av kjøretøytypen), og at de vedlagte prøvingsresultater er gyldige for kjøretøytypen.
The vehicle type meets/does not meet(
Kjøretøytypen oppfyller/oppfyller ikke(
The approval is granted/refused/withdrawn(
Godkjenningen gis/nektes/tilbakekalles(
The approval is granted in accordance with Article 20 and the validity of the approval is thus limited to dd/mm/yy.
Godkjenningen gis i samsvar med artikkel 20 og er gyldig til dd/mm/åå.
Name(s) and specimen(s) of the signature(s) of the person(s) authorised to sign certificates of conformity and a statement of their position in the company.
Navn, stilling i foretaket og underskriftsprøve(r) for personen(e) som har myndighet til å utstede samsvarssertifikater.
The vehicle type meets/does not meet(
Kjøretøytypen oppfyller / oppfyller ikke(
For incomplete vehicles/variants(
For delvis oppbygde kjøretøyer/varianter(
For complete and completed vehicles/variants(
For ferdigoppbygde og etappevis ferdigoppbygde kjøretøyer/varianter(
This EC type-approval is, where incomplete and completed vehicles, variants or versions are concerned, based on the approval(s) for incomplete vehicles listed below:
Med hensyn til delvis oppbygde og etappevis ferdigoppbygde kjøretøyer, varianter eller versjoner bygger denne EF-typegodkjenning på følgende typegodkjenning(er) for delvis oppbygde kjøretøyer:
Applicable to variants or versions (as appropriate):
Gjelder varianter eller versjoner:
Stage 2: Manufacturer:
Etappe 2: Produsent:
In the case where the approval includes one or more incomplete variants or versions (as appropriate), list those variants or versions (as appropriate) which are complete or completed.
Dersom typegodkjenningen omfatter én eller flere delvis oppbygde varianter eller versjoner, angis de varianter eller versjoner som er ferdigoppbygd eller etappevis ferdigoppbygd.
List of requirements applicable to the approved incomplete vehicle type, variant or version (as appropriate, taking account of the scope and latest amendment to each of the regulatory acts listed below).
Liste over krav for den typegodkjente delvis oppbygde kjøretøytypen eller -varianten eller -versjonen (det skal eventuelt tas hensyn til hver av de angitte rettsakters virkeområde og siste endringer).
Applicable to variant or, if need be, to version
Gjelder variant eller ev. versjon
(List only subjects for which an EC type-approval exists.)
(Bare emner som det er gitt EF-typegodkjenning for, føres opp.)
(to be filled in only in the case of type-approval in accordance with Article 6(3))
(fylles ut bare ved typegodkjenning i henhold til artikkel 6 nr. 3)
Regulatory act reference(
Rettsakt(
Applicable to versions
Gjelder for følgende versjoner
Or UNECE Regulations that are considered to be equivalent.
Eller UN-ECE-reglementer som anses som likeverdige.
no or not separately available
nei eller finnes ikke separat
optional.
ekstrautstyr.
directly on control, indicator or tell-tale
direkte på betjeningsinnretning, indikator eller kontrollinnretning
in close vicinity.
i umiddelbar nærhet.
Controls, tell-tales and indicators for which, when fitted, identification is optional, and symbols which shall be used if they are to be identified
Betjeningsinnretninger, kontrollinnretninger og indikatorer der merking er valgfri når de er montert, og symbolene som skal benyttes dersom de er merket
Seat-belt
Bilbelte
Number of seating positions(
Antall sitteplasser(
Location and arrangement:
Plassering og innretning:
Seat(s) designated for use only when the vehicle is stationary: …
Sitteplasser som er beregnet på bruk bare når kjøretøyet står stille:
Characteristics: for seats not type-approved as components, description and drawings of
Kjennetegn: for seter som ikke er typegodkjent som deler, beskrivelse og tegning av
The seats and their anchorages:
Setene og deres fester:
The adjustment system:
Justeringssystemet:
The displacement and locking systems:
Forskyvnings- og låsesystemet:
The seat-belt anchorages (if incorporated in the seat structure):
Bilbeltefestene (dersom disse er innbygd i setene):
The parts of the vehicle used as anchorages:
De delene av kjøretøyet som er brukt som feste:
Coordinates or drawing of the R-point(
Koordinater for eller tegning av R-punktet(
Type(s) of head restraints: integrated/detachable/separate(
Type hodestøtte(r): integrert(e)/avtakbar(e)/separat(e)(
In the case of a «separate» head restraint
For «separat» hodestøtte
Layout drawing of the heating system showing its position in the vehicle:
Oversiktsplan over varmeanlegget som viser anleggets plassering i kjøretøyet:
Layout drawing of the heat exchanger for heating systems using the exhaust gases for heating, or of the parts where the heat exchange takes place (for heating systems using the engine cooling air for heating):
Oversiktsplan over varmeveksleren for varmeanlegg som bruker eksosen til oppvarming, eller over de delene der varmevekslingen finner sted (for varmeanlegg som bruker kjøleluften fra motoren til oppvarming):
Sectional drawing of the heat exchanger or the parts respectively where the heat exchange takes place indicating the thickness of the wall, used materials and characteristics of the surface:
Snittegning av henholdsvis varmeveksleren eller de delene der varmevekslingen finner sted, med angivelse av veggtykkelse, de materialene som er benyttet, og overflatens egenskaper:
Layout drawing of the combustion heater, the air inlet system, the exhaust system, the fuel tank, the fuel supply system (including the valves) and the electrical connections showing their positions in the vehicle.
Oversiktsplan over forbrenningsvarmeanlegget, luftinnsugingssystemet, eksosanlegget, drivstofftanken, drivstoffanlegget (herunder ventilene) og de elektriske forbindelsene, som viser deres plassering i kjøretøyet.
Maximum electrical consumption: …… kW
Største elektrisitetsforbruk: ... kW
Components influencing the behaviour of the steering mechanism in the event of an impact
Deler som påvirker styreinnretningens oppførsel ved sammenstøt
Burning behaviour of materials used in the interior construction of certain categories of motor vehicles
Forbrenningsegenskaper til materialer som benyttes til innvendig innredning av visse grupper motorvogner
Base material(s)/designation: ……/……
Grunnmateriale(r)/betegnelse: ... / ...
«Testing vehicles for categories B+E, C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1 and D1+E which are not in conformity with the minimum criteria given above but which were in use on or before the date specified in Article 3 of Commission Directive 2008/65/EC(**), may still be used until 30 September 2013.
«Prøvekjøretøyer for gruppe B+E, C, C+E, C1, C1+E, D, D+E, D1 og D1+E som ikke oppfyller ovennevnte minstekrav, men som var i bruk på eller før datoen nevnt i artikkel 3 i kommisjonsdirektiv 2008/65/EF(**), kan brukes fram til 30. september 2013.
The requirements related to the load to be carried by these vehicles may be implemented by Member States up to 30 September 2013.
Kravene som gjelder lasten som disse kjøretøyene kan transportere, skal være gjennomført av medlemsstatene senest 30. september 2013.
in the second paragraph of point 6.2.5, «five years after entry into force of this Directive» is replaced by «by 30 September 2008»;
I nr. 6.2.5 annet ledd skal «fem år etter at dette direktiv har trådt i kraft» erstattes med «innen 30. september 2008».
Member States shall communicate to the Commission the texts of the essential provisions of national law which they adopt in the field governed by this Directive.
Medlemsstatene skal oversende Kommisjonen teksten til de viktigste internrettslige bestemmelser som de vedtar på det området dette direktiv omhandler.
Antonio Tajani
Antonio TAJANI
in Annex I, point (2), concerning page 4 of the licence and in Annex Ia, point (2), concerning page 2 of the licence, point (a)(12), the wording of Community code 78 is replaced by the following:
I vedlegg I nr. 2, om førerkortets side 4, og i vedlegg Ia nr. 2, om førerkortets side 2, bokstav a) 12, skal fellesskapskode 78 lyde:
replacing Annexes I, III, IV, VI, VII, XI and XV to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive)
om erstatning av vedlegg I, III, IV, VI, VII, XI og XV til europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF om fastsettelse av en ramme for godkjenning av motorvogner og deres tilhengere, og av systemer, deler og tekniske enheter til slike motorvogner (rammedirektiv)
Having regard to Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles(
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF av 5. september 2007 om fastsettelse av en ramme for godkjenning av motorvogner og deres tilhengere, og av systemer, deler og tekniske enheter til slike motorvogner(
Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers(
Rådsdirektiv 70/156/EØF av 6. februar 1970 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om typegodkjenning av motorvogner og deres tilhengere(
EC type-approval(
EF
Since the process of adoption of Directive 2007/46/EC was initiated, new Directives and Regulations have entered into force which have introduced amendments to the Annexes to Directive 70/156/EEC.
Siden prosessen med vedtakelsen av direktiv 2007/46/EF ble innledet, har nye direktiver og forordninger trådt i kraft, som vedleggene til direktiv 70/156/EØF er endret ved.
«periodic regeneration» means the regeneration process of an emission control device that occurs periodically in less than 100 hours of normal engine operation.
«periodisk regenerering» den regenereringsprosessen i en utslippskontrollinnretning som forekommer periodisk etter mindre enn 100 timer normal motordrift.
During cycles where regeneration occurs, emission standards can be exceeded.
I forbindelse med regenereringssykluser kan utslippsgrensene overskrides,
«permanent emission default mode» means an AECS activated in the case of a malfunction of the ECS detected by the OBD system that results in the MI being activated and that does not require an input from the failed component or system;
«fast standardinnstilling for utslippsnivå» en AECS som aktiveres når OBD-systemet oppdager en funksjonssvikt i ECS, som fører til at feilindikatoren (MI) aktiveres, og som er uavhengig av inngangssignalet fra delen eller systemet som har funksjonssvikt,
«power take-off unit» means an engine-driven output device for the purposes of powering auxiliary, vehicle mounted, equipment;
«kraftuttak» et uttak drevet av motoren, beregnet på å drive tilleggsutstyr montert i kjøretøyet,
«reagent» means any medium that is stored on-board the vehicle in a tank and provided to the exhaust aftertreatment system (if required) upon request of the emission control system;
«reagens» et middel som oppbevares i en beholder om bord i kjøretøyet og som (etter behov) tilføres systemet for etterbehandling av eksos når det sendes et signal fra utslippskontrollsystemet,
«recalibration» means a fine tuning of an NG engine in order to provide the same performance (power, fuel consumption) in a different range of natural gas;
«rekalibrering» en finjustering av en naturgassdrevet motor med det formål å gi motoren samme ytelse (effekt, drivstofforbruk) i et annet naturgassområde,
«response time» means the difference in time between a rapid change of the component to be measured at the reference point and the appropriate change in the response of the measuring system whereby the change of the measured component is at least 60 % FS and takes place in less than 0,1 second.
«reaksjonstid» forskjellen i tid mellom en rask endring i den delen som skal måles på referansepunktet og en passende endring i målesystemets reaksjon, hvorved endringen i den målte delen er minst 60 % FS og inntreffer på mindre enn 0,1 sekund.
The system response time (
Systemets reaksjonstid (
«rise time» means the time between the 10 % and 90 % response of the final reading (
«stigningstid» tiden mellom 10 % og 90 % reaksjon av endelig avlest verdi (
This is the instrument response after the component to be measured has reached the instrument.
Dette er instrumentets reaksjonstid etter at den delen som skal måles, har nådd instrumentet.
For the rise time, the sampling probe is defined as the reference point;
For stigningstiden defineres prøvetakingssonden som referansepunkt,
«self adaptability» means any engine device allowing the air/fuel ratio to be kept constant;
«selvtilpasningsevne» en motors evne til å holde forholdet luft/drivstoff konstant,
«smoke» means particles suspended in the exhaust stream of a diesel engine which absorb, reflect, or refract light;
«røyk» partikler som føres med i eksosstrømmen fra en dieselmotor, og som absorberer, reflekterer eller bryter lys,
«torque limiter» means a device that temporarily limits the maximum torque of the engine;
«dreiemomentbegrenser» en innretning som begrenser motorens største dreiemoment midlertidig,
«transformation time» means the time between the change of the component to be measured at the sampling probe and a system response of 50 % of the final reading (
«omdanningstid» tiden som går fra det inntreffer en endring i den delen som skal måles ved prøvetakingssonden, og en reaksjonstid for systemet på 50 % av endelig avlest verdi (
The transformation time is used for the signal alignment of different measurement instruments;
Omdanningstiden brukes til å justere signalene fra de forskjellige måleinstrumentene,
«useful life» means, for vehicles and engines that are type-approved to either row B1, row B2 or row C of the table given in section 6.2.1 of this Annex, the relevant period of distance and/or time that is defined in Article 3 (durability of emission control systems) of this Directive over which compliance with the relevant gaseous, particulate and smoke emission limits has to be assured as part of the type-approval;
«levetid» for kjøretøyer og motorer som er typegodkjent i samsvar med enten rad B1, rad B2 eller rad C i tabellen i nr. 6.2.1 i dette vedlegg, den relevante avstanden/tiden som er definert i artikkel 3 (holdbarheten til utslippskontrollsystemer) i dette direktiv når de relevante utslippsgrensene for gass, partikler og røyk skal overholdes som ledd i typegodkjenningen,
«Wobbe Index (lower Wl; or upper Wu)» means the ratio of the corresponding calorific value of a gas per unit volume and the square root of its relative density under the same reference conditions:
«Wobbetall (nedre W
Symbols, abbreviations and international standards
Symboler, forkortelser og internasjonale standarder
Discharge coefficient of SSV-CVS
Utslippsfaktor for SSV-CVS
Subscript denoting an individual mode or instantaneous measurement
Indeks som angir en enkelt prøvingsfase eller en momentan måling
Fuel specific factor for dry to wet correction
Drivstoffspesifikk faktor for korreksjon fra tørr til våt
Molecular mass of the intake air
Innsugingsluftens molekylmasse
Molecular mass of the exhaust
Eksosens molekylmasse
Total diluted exhaust mass over the cycle
Samlet fortynnet masse av eksos gjennom hele syklusen
Mass of equivalent diluted exhaust over the cycle
Masse av ekvivalent fortynnet eksos gjennom hele syklusen
Total exhaust mass over the cycle
Samlet masse av eksos gjennom hele syklusen
Gaseous emissions mass flow (rate)
Indeks som angir massestrøm for gassutslipp
Sample mass over the cycle
Prøvemasse gjennom hele syklusen
Mass of the double diluted exhaust sample passed through the particulate sampling filters
Masse av den dobbelfortynnede eksosprøven som føres gjennom partikkelprøvetakingsfiltrene
Water vapour pressure after cooling bath
Vanndamptrykk etter kjølebad
kg/h or kg/s
kg/h eller kg/s
instantaneous diluted exhaust mass flow rate through dilution tunnel, kg/s
øyeblikkelig massestrøm av fortynnet eksos gjennom fortynningstunnelen, i kg/s
kg/s
kg/s
Instantaneous CVS flow rate mass on wet basis
Øyeblikkelig CVS-massestrøm (våte forhold)
Particulate sample mass flow rate
Massestrøm av partikkelprøve
Sample flow rate into analyser bench
Prøvestrømhastighet til analyseenhet
PDP/CFV-CVS volume flow rate
PDP/CFV-CVS-volumstrøm
SSV-CVS volume flow rate
SSV-CVS-volumstrøm
Diameter ratio of SSV-CVS
Diameterforhold for SSV-CVS
Pressure ratio of SSV-CVS
Trykkforhold for SSV-CVS
Sample ratio
Prøveforhold
Time interval for instantaneous CVS flow
Tidsintervall for øyeblikkelig CVS-strøm
Ratio between densities of gas component and exhaust gas
Forholdet mellom gassbestanddelens og eksosens densitet
PDP gas volume pumped per revolution
PDP-gassvolum som pumpes per omdreining
System volume of analyser bench
Analyseenhetens systemvolum
Calibration function of PDP volume flow rate
Kalibreringsfunksjon for PDPs volumhastighet
Article 4(1) of this Directive provides for the monitoring for major functional failure instead of monitoring for the degradation or the loss of catalytic/filtering efficiency of an exhaust aftertreatment system.
Artikkel 4 nr. 1 i dette direktiv inneholder bestemmelser om overvåking av større funksjonsfeil i stedet for overvåking av forringelsen eller tapet av katalysatorens/filterets effektivitet i et system for etterbehandling av eksos.
Examples of major functional failure are given in sections 3.2.3.2 and 3.2.3.3 of Annex IV to Directive 2005/78/EC.
Eksempler på større funksjonsfeil er gitt i nr. 3.2.3.2 og 3.2.3.3 i vedlegg IV til direktiv 2005/78/EF.
Former sections 2.32.2 and 2.32.3 become sections 2.2.2 and 2.2.3 respectively.
Tidligere nr. 2.32.2 og 2.32.3 blir henholdsvis nr. 2.2.2 og 2.2.3.
The following sections 2.2.4 and 2.2.5 are added:
Nytt nr. 2.2.4 og 2.2.5 skal lyde:
Symbols for the fuel composition
Symboler for drivstoffsammensetning
hydrogen content of fuel, % mass
drivstoffets hydrogeninnhold, masseprosent
carbon content of fuel, % mass
drivstoffets karboninnhold, masseprosent
sulphur content of fuel, % mass
drivstoffets svovelinnhold, masseprosent
nitrogen content of fuel, % mass
drivstoffets nitrogeninnhold, masseprosent
oxygen content of fuel, % mass
drivstoffets oksygeninnhold, masseprosent
molar hydrogen ratio (H/C)
molarforhold for hydrogen (H/C)
molar carbon ratio (C/C)
molarforhold for karbon (C/C)
molar sulphur ratio (S/C)
molarforhold for svovel (S/C)
molar nitrogen ratio (N/C)
molarforhold for nitrogen (N/C)
molar oxygen ratio (O/C)
molarforhold for oksygen (O/C)
Standards referenced by this Directive
Standarder som det vises til i dette direktiv
The application for approval of an engine type or engine family with regard to the level of the emission of gaseous and particulate pollutants for diesel engines and with regard to the level of the emission of gaseous pollutants for gas engines as well as the useful life and on-board diagnostic (OBD) system shall be submitted by the engine manufacturer or by a duly accredited representative.
Søknad om typegodkjenning av en motortype eller motorfamilie med hensyn til utslipp av forurensende gasser og partikler for dieselmotorer og med hensyn til utslipp av forurensende gasser for gassmotorer, samt levetid og egendiagnosesystem (OBD), skal innsendes av motorprodusenten eller en representant med behørig fullmakt.
Should the application concern an engine equipped with an on-board diagnostic (OBD) system, the requirements of section 3.4 must be fulfilled.»
Dersom søknaden gjelder en motor som er utstyrt med et egendiagnosesystem (OBD), skal kravene i nr. 3.4 være oppfylt.»
The application for approval of a vehicle with regard to emission of gaseous and particulate pollutants by its diesel engine or diesel engine family and with regard to the level of the emission of gaseous pollutants by its gas engine or gas engine family as well as the useful life and on-board diagnostic (OBD) system shall be submitted by the vehicle manufacturer or by a duly accredited representative.
Søknad om typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til utslipp av forurensende gasser og partikler fra dets dieselmotor eller dieselmotorfamilie og med hensyn til utslipp av forurensende gasser fra dets gassmotor eller gassmotorfamilie, samt levetid og egendiagnosesystem (OBD), skal innsendes av kjøretøyprodusenten eller en representant med behørig fullmakt.
The manufacturer shall provide a description of the malfunction indicator (MI) used by the OBD system to signal the presence of a fault to a driver of the vehicle.
Produsenten skal levere en beskrivelse av feilindikatoren (M1) som OBD-systemet bruker for å underrette føreren av kjøretøyet om feil.
The manufacturer shall provide a description of the indicator and warning mode used to signal the lack of required reagent to a driver of the vehicle.»
Produsenten skal levere en beskrivelse av indikatoren og varselmetoden som brukes for å underrette føreren av kjøretøyet om mangel på en påkrevd reagens.»
The application for approval of a vehicle with regard to emission of gaseous and particulate pollutants by its approved diesel engine or diesel engine family and with regard to the level of the emission of gaseous pollutants by its approved gas engine or gas engine family as well as the useful life and on-board diagnostic (OBD) system shall be submitted by the vehicle manufacturer or by a duly accredited representative.»
Søknad om typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til utslipp av forurensende gasser og partikler fra dets godkjente dieselmotor eller dieselmotorfamilie og med hensyn til utslipp av forurensende gasser fra dets godkjente gassmotor eller gassmotorfamilie, samt levetid og egendiagnosesystem (OBD), skal innsendes av kjøretøyprodusenten eller en representant med behørig fullmakt.»
The application for approval of an engine equipped with an on-board diagnostic (OBD) system must be accompanied by the information required in section 9 of Appendix 1 to Annex II (description of the parent engine) and/or section 6 of Appendix 3 to Annex II (description of an engine type within the family) together with:
Søknaden om godkjenning av en motor utstyrt med et egendiagnosesystem (OBD) skal ledsages av opplysningene som kreves i nr. 9 i tillegg 1 til vedlegg II (beskrivelse av den representative motoren) og/eller nr. 6 i tillegg 3 til vedlegg II (beskrivelse av en motortype i motorfamilien) sammen med:
Detailed written information fully describing the functional operation characteristics of the OBD system, including a listing of all relevant parts of the engine's emission control system, i.e. sensors, actuators and components, that are monitored by the OBD system;
detaljerte skriftlige opplysninger med utfyllende spesifikasjoner av OBD-systemets funksjoner, herunder en oversikt over samtlige relevante deler i motorens utslippskontrollsystem, dvs. følere, aktuatorer og deler som overvåkes av OBD-systemet,
Where applicable, a declaration by the manufacturer of the parameters that are used as a basis for major functional failure monitoring and, in addition:
i aktuelle tilfeller en erklæring fra produsenten om parametrene som brukes som grunnlag for overvåking av større funksjonsfeil, og i tillegg:
The manufacturer shall provide the technical service with a description of potential failures within the emission control system that will have an effect on emissions.
skal produsenten levere til den tekniske instansen en beskrivelse av potensielle feil i utslippskontrollsystemet som vil påvirke utslippene.