natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The reagent dosing system shall be fully functional at the end of the test procedures described in Sections 2.4.2.2.1 and 2.4.2.2.2.
Reagensdoseringssystemet skal være fullt funksjonsdyktig ved slutten av prøvingene beskrevet i avsnitt 2.4.2.2.1 og 2.4.2.2.2.
Demonstration of compliance with the requirements of Section 2.4.2.2 may be done in a cold chamber test cell equipped with an engine or vehicle dynamometer or may be based on vehicle field tests, as approved by the approval authority.
Påvisning av samsvar med kravene i avsnitt 2.4.2.2 kan skje i et kjøleromsprøvingscelle utstyrt med et motor- eller kjøretøydynamometer eller være basert på prøvinger av kjøretøyet i feltet, som godkjent av godkjenningsmyndigheten.
Non-heated reagent tank and dosing system
Uoppvarmet reagensbeholder og doseringssystem
The driver warning system described in Section 4 shall be activated if no reagent dosing occurs at an ambient temperature ≤ 266 K (– 7 °C).
Varslingssystemet for fører beskrevet i avsnitt 4, skal bli aktivert dersom det ikke skjer noen reagensdosering ved en omgivelsestemperatur på ≤ 266 K (– 7 °C).
The severe inducement system described in Section 5.4 shall be activated if no reagent dosing occurs at an ambient temperature ≤ 266 K (– 7 °C) within a maximum of 70 minutes after vehicle start.
Systemet for kraftig motivering beskrevet i avsnitt 5.4, skal bli aktivert dersom det ikke skjer noen reagensdosering ved en omgivelsestemperatur på ≤ 266 K (– 7 °C).
Each separate reagent tank installed on a vehicle shall include a means for taking a sample of any fluid inside the tank and for doing so without the need for information not stored on-board the vehicle.
Hver separate reagensbeholder som er montert i et kjøretøy, skal omfatte en innretning for å ta prøver av væsken i beholderen, og for å gjøre dette uten behov for opplysninger som ikke oppbevares om bord på kjøretøyet.
The manufacturer shall furnish or cause to be furnished to all owners of new vehicles or new engines type-approved in accordance with this Regulation written instructions about the emission control system and its correct operation.
Produsenten skal levere eller sørge for at det blir levert til alle eiere av nye kjøretøyer eller nye motorer som er typegodkjent i samsvar med denne forordning, skriftlige instrukser om utslippskontrollsystemet og dets korrekte funksjon.
Those instructions shall state that if the vehicle emission control system is not functioning correctly the driver will be informed of a problem by the driver warning system, and that operation of the driver inducement system as a consequence of ignoring this warning will result in the vehicle being unable to efficiently conduct its mission.
I disse instruksene skal det framgå at dersom kjøretøyets utslippskontrollsystem ikke fungerer korrekt, skal føreren varsles om problemet gjennom varslingssystemet for fører, og at motiveringssystemet for fører som følge av at denne varslingen overses, vil føre til at kjøretøyet ikke kan fungere effektivt.
The instructions shall indicate requirements for the proper use and maintenance of vehicles in order to maintain their emissions performance, including, where relevant, the proper use of consumable reagents.
Instruksene skal opplyse om krav til riktig bruk og vedlikehold av kjøretøyer, for å opprettholde deres utslippsytelse, herunder riktig forbruk av reagenser når det er relevant.
The instructions shall be written in clear and non-technical language and in the official language or languages of the Member State in which a new vehicle or engine is sold or registered.
Veiledningen skal være skrevet på et klart og ikke-teknisk språk og på språket eller språkene i den medlemsstaten der et nytt kjøretøy eller en ny motor til et tungt kjøretøy selges eller registreres.
The instructions shall also specify the required reagent quality.
Disse instruksene skal også angi den påkrevde reagenskvaliteten.
They shall indicate how the operator should refill the reagent tank.
Det skal angis hvordan føreren bør fylle på reagensbeholderen.
The information shall also indicate a likely rate of reagent consumption for the type of vehicle and how often it is likely to need to be replenished.
Det skal også angis hvor mye reagens den aktuelle kjøretøytypen sannsynligvis forbruker, og hvor ofte reagens bør fylles på.
The instructions shall specify that use of, and refilling with, a required reagent of the correct specifications is essential in order for the vehicle to comply with the requirements for the issuing of the certificate of conformity for that vehicle type.
I instruksene skal det presiseres at det er viktig å bruke og etterfylle en påkrevd reagens med de rette egenskapene for at kjøretøyet skal oppfylle kravene for utstedelse av samsvarssertifikatet for den aktuelle kjøretøytypen.
The instructions shall state that it may be a criminal offence to use a vehicle that does not consume any reagent if the reagent is required for the reduction of emissions.
Instruksene skal fastslå at det kan være straffbart å bruke et kjøretøy som ikke forbruker en eventuell reagens dersom reagensen er påkrevd for å redusere utslippene.
In addition, the consequences, in terms of vehicle performance and fault logging, of ignoring the warning system and not replenishing the reagent or rectifying a problem shall be explained.
I tillegg skal det forklares hva som skjer med hensyn til kjøretøyets ytelse og feilregistrering, dersom man overser varslingssystemet og unnlater å fylle på reagens eller korrigere et problem.
The vehicle shall include a driver warning system using visual alarms that informs the driver when a low reagent level, incorrect reagent quality, too low a rate of reagent consumption, or a malfunction, has been detected that may be due to tampering and that will lead to operation of the driver inducement system if not rectified in a timely manner.
Kjøretøyet skal ha et varslingssystem som består av en visuell alarm som varsler føreren når det er oppdaget at reagensnivået er lavt, reagenskvaliteten er feilaktig, for lavt reagensforbruk, eller en funksjonssvikt som kan skyldes ulovlige inngrep og som vil aktivere motiveringssystemet for fører dersom det ikke rettes opp i tide.
The warning system shall also be active when the driver inducement system described in Section 5 has been activated.
Varslingssystemet skal også være aktivt når motiveringssystemet for fører som beskrevet i avsnitt 5, er aktivert.
The vehicle on-board diagnostics (OBD) display system described in Annex 9B to UN/ECE Regulation No 49 and referred to in Annex X to this Regulation, shall not be used for the purpose of providing the visual alarms described in Section 4.1.
OBD-displaysystemet i kjøretøyet beskrevet i vedlegg 9B til UN-ECE-reglement nr. 49 og som det vises til i vedlegg X til denne forordning, skal ikke brukes til å frambringe de visuelle alarmene som er beskrevet i avsnitt 4.1.
The warning shall not be the same as the warning used for the purposes of OBD (that is, the MI – malfunction indicator) or other engine maintenance.
Varslingen skal ikke være den samme som den varslingen som brukes for OBD (det vil si feilindikatoren), eller for annet vedlikehold av motoren.
It shall not be possible to turn off the warning system or visual alarms by means of a scan-tool if the cause of the warning activation has not been rectified.
Det skal ikke være mulig å slå av varslingssystemet eller de visuelle alarmene ved hjelp av et skanneverktøy dersom årsaken til at varslingen aktiveres, ikke er blitt korrigert.
The driver warning system may display short messages, including messages indicating clearly the following:
Varslingssystemet for fører kan vise korte meldinger, herunder meldinger som tydelig angir følgende:
the remaining distance or time before activation of the low-level or severe inducements;
gjenstående strekning er tid før aktivering av motivering på lavt nivå eller kraftig motivering,
the level of torque reduction;
hvor mye dreiemomentet begrenses,
the conditions under which vehicle disablement can be cleared.
de vilkårene som skal foreligge for at deaktiveringen av kjøretøyet skal kunne oppheves.
The system used for displaying the messages referred to in this point may be the same as the one used for OBD or other maintenance purposes.
Systemet som brukes for vise de meldingene som er nevnt i dette nummer, kan være det samme som de som brukes til OBD-systemet eller til andre vedlikeholdsformål.
At the choice of the manufacturer, the warning system may include an audible component to alert the driver.
Etter produsentens valg kan varslingssystemet omfatte et lydsignal som varsler føreren.
The cancelling of audible warnings by the driver is permitted.
Det skal være tillatt for føreren å stenge av lydsignaler.
The driver warning system shall be activated as specified in Sections 6.2, 7.2, 8.4, and 9.3.
Varslingssystemet for fører skal aktiveres som angitt i avsnitt 6.2, 7.2, 8.4 og 9.3.
The driver warning system shall be deactivated when the conditions for its activation have ceased to exist.
Varslingssystemet for fører skal deaktiveres når vilkårene for at det aktiveres, er opphørt.
The driver warning system shall not be automatically deactivated without the reason for its activation having been remedied.
Varslingssystemet for fører skal bare deaktiveres automatisk dersom årsaken til at det ble aktivert, er fjernet.
The warning system may be temporarily interrupted by other warning signals providing important safety-related messages.
Varslingssystemet kan avbrytes midlertidig av andre varselsignaler som gir viktige meldinger om sikkerhet.
A facility to permit the driver to dim the visual alarms provided by the warning system may be provided on vehicles for use by the rescue services or on vehicles in the categories defined in Article 2(3)(b) of Directive 2007/46/EC.
En innretning som gjør det mulig for føreren å dempe de visuelle alarmene som varslingssystemet gir, kan installeres på kjøretøyer som brukes av redningstjenesten eller på kjøretøyer i de klassene som er definert i artikkel 2 nr. 3 bokstav b) i direktiv 2007/46/EF.
Details of the driver warning system activation and deactivation procedures are specified in Appendix 2.
Nærmere opplysninger om framgangsmåtene for aktivering og deaktivering av  varslingssystemet for fører er angitt i tillegg 2.
As part of the application for type-approval under this Regulation, the manufacturer shall demonstrate the operation of the driver warning system, as specified in Appendix 1.
Som ledd i søknaden om typegodkjenning i henhold til denne forordning skal produsenten demonstrere funksjonen til varslingssystemet av føreren, som angitt i tillegg 1.
The vehicle shall incorporate a two-stage driver inducement system starting with a low-level inducement (a performance restriction) followed by a severe inducement (effective disablement of vehicle operation).
Kjøretøyet skal være utstyrt med et totrinns system for motivering av fører, som begynner med motivering på lavt nivå (en ytelsesbegrensning) etterfulgt av en kraftig motivering (effektiv deaktivering av kjøretøyets drift).
The requirement for a driver inducement system shall not apply to engines or vehicles for use by the rescue services or to engines or vehicles specified in Article 2(3)(b) of Directive 2007/46/EC.
Kravene til et motiveringssystem for fører skal ikke gjelde motorer eller kjøretøyer som brukes av redningstjenesten eller for motorer eller kjøretøyer som er angitt i artikkel 3 nr. 3 bokstav b) i direktiv 2007/46/EF.
Permanent deactivation of the driver inducement system shall only be done by the engine or vehicle manufacturer.
Permanent deaktivering av motiveringssystemet for fører skal bare foretas av motor- eller kjøretøyprodusenten.
The low-level inducement system shall reduce the maximum available engine torque across the engine speed range by 25 % between the peak torque speed and the governor breakpoint as described in Appendix 3.
Systemet for motivering på lavt nivå skal redusere største tilgjengelige dreiemoment for motoren over motorturtallet med 25 % mellom høyeste dreiemoment og turtallsregulatorens bruddpunkt som beskrevet i tillegg 3.
The low-level inducement system shall be activated when the vehicle becomes stationary for the first time after the conditions specified in Sections 6.3, 7.3, 8.5, and 9.4, have occurred.
Systemet for motivering på lavt nivå skal aktiveres når kjøretøyet står stille for første gang etter at noen av forholdene i nr. 6.3, 7.3, 8.5 og 9.4 har inntruffet.
The vehicle or engine manufacturer shall incorporate at least one of the severe inducement systems described in Sections 5.4.1, 5.4.2 and 5.4.3 and the ‘disable on time limit’ system described in Section 5.4.4.
Motor- eller kjøretøyprodusenten skal installere minst ett av systemene for kraftig motivering beskrevet i avsnitt 5.4.1, 5.4.2 og 5.4.3, og systemet for «deaktivering etter tidsbegrensning» som er beskrevet i avsnitt 5.4.4.
A ‘disable after restart’ system shall limit the vehicle speed to 20 km/h (creep mode) after the engine has been shut down at the request of the driver (key-off).
Et system for «deaktivering etter omstart» skal begrense kjøretøyets hastighet til 20 km/t (krypinnstilling) etter at motoren er slått av på anmodning fra føreren (nøkkel-av).
A ‘disable after fuelling’ system shall limit the vehicle speed to 20 km/h (creep mode) after the fuel tank level has risen a measurable amount, which shall not be more than 10 % of the fuel tank capacity and shall be approved by the approval authority based on the technical capabilities of the fuel level meter and a declaration by the manufacturer.
Et system for «deaktivering etter påfylling av drivstoff» skal begrense kjøretøyets hastighet til 20 km/t (krypinnstilling) etter at drivstoffnivået i tanken har steget med en målbar mengde, som ikke skal være mer enn 10 % av drivstofftankens kapasitet og skal godkjennes av godkjenningsmyndigheten på grunnlag av drivstoffnivåmåleren og en erklæring fra produsenten.
A ‘disable after parking’ system shall limit the vehicle speed to 20 km/h (creep mode) after the vehicle has been stationary for more than 1 hour.
Et system for «deaktivering etter parkering» skal begrense kjøretøyets hastighet til 20 km/t (krypinnstilling) etter at kjøretøyet har stått stille i mer enn 1 time.
A ‘disable on time limit’ system shall limit the vehicle speed to 20 km/h (creep mode) on the first occasion when the vehicle becomes stationary after 8 hours of engine operation if none of the systems described in Sections 5.4.1, 5.4.2 and 5.4.3 has previously been activated.
Et system for «deaktivering etter tidsbegrensning» skal begrense kjøretøyets hastighet til 20 km/t (krypinnstilling) første gang kjøretøyet står stille etter 8 timer motordrift, dersom ingen av systemene beskrevet i avsnitt 5.4.1, 5.4.2 og 5.4.3 er blitt aktivert tidligere.
The driver inducement system shall be activated as specified in Sections 6.3, 7.3, 8.5, and 9.4.
Motiveringssystemet for fører skal aktiveres som angitt i avsnitt 6.3, 7.3, 8.5 og 9.4.
When the driver inducement system has determined that the severe inducement system shall be activated, the low-level inducement system shall remain activated until the vehicle speed has been limited to 20 km/h (creep mode).
Når motiveringssystemet for fører har fastsatt av systemet med kraftig motivering skal aktiveres, skal systemet for motivering på lavt nivå fortsette å være aktivert til kjøretøyets hastighet er blitt begrenset til 20 km/t (krypinnstilling).
Details of the driver inducement system activation and deactivation procedures are described in Appendix 2.
Nærmere opplysninger om framgangsmåtene for aktivering og deaktivering av  motiveringssystemet for fører er angitt i tillegg 2.
As part of the application for type-approval under this Regulation, the manufacturer shall demonstrate the operation of the driver inducement system, as specified in Appendix 1.
Som ledd i søknaden om typegodkjenning i henhold til denne forordning skal produsenten demonstrere funksjonen til motiveringssystemet av føreren, som angitt i tillegg 1.
REAGENT AVAILABILITY
REAGENSTILGANG
Reagent indicator
Reagensindikator
The vehicle shall include a specific indicator on the dashboard that clearly informs the driver of the level of reagent in the reagent storage tank.
Kjøretøyet skal være utstyrt med en særlig indikator på instrumentbordet som tydelig informerer føreren om reagensnivået i reagensbeholderen.
The minimum acceptable performance level for the reagent indicator is that it shall continuously indicate the reagent level whilst the driver warning system referred to in Section 4 is activated to indicate problems with reagent availability.
Minste akseptable ytelsesnivå for reagensindikatoren er at den kontinuerlig skal vise reagensnivået mens det varslingssystemet for føreren som er nevnt i avsnitt 4, er aktivert for å vise problemer med reagenstilgangen.
The reagent indicator may be in the form of an analogue or digital display, and may show the level as a proportion of the full tank capacity, the amount of remaining reagent, or the estimated driving distance remaining.
Reagensindikatoren kan være utformet med analog eller digital visning, og kan vise nivået som en andel av beholderens fulle kapasitet, mengden resterende reagens eller anslått gjenværende kjørestrekning.
Activation of the driver warning system
Aktivering av varslingssystemet for fører
The driver warning system specified in Section 4 shall be activated when the level of reagent is less than 10 % of the capacity of the reagent tank or a higher percentage at the choice of the manufacturer.
Varslingssystemet for fører som er angitt i avsnitt 4, skal bli aktivert når reagensnivået er lavere enn 10 % av kapasiteten i reagensbeholderen eller en høyere prosentdel etter produsentens valg.
The warning provided shall be sufficiently clear for the driver to understand that the reagent level is low.
Den varslingen som gis, skal være tilstrekkelig tydelig til at føreren forstår at reagensnivået er lavt.
When the warning system includes a message display system, the visual warning shall display a message indicating a low level of reagent.
Når varslingssystemet omfatter et system for visning av meldinger, skal den visuelle varslingen vise en melding som angir et lavt reagensnivå
(for example, ‘urea level low’, ‘AdBlue level low’, or ‘reagent low’).
(for eksempel «lavt urea-nivå», «lavt AdBlue-nivå» eller «lavt reagensnivå»).
The driver warning system does not initially need to be continuously activated, however activation shall escalate in intensity so that it becomes continuous when the level of the reagent is approaching a very low proportion of the capacity of the reagent tank and the point where the driver inducement system will come into effect is approached.
I starten trenger ikke varslingssystemet for fører å være aktivert hele tiden, men aktiveringen skal tilta i intensitet slik at det er aktivert hele tiden når reagensnivået nærmer seg en svært lav andel av kapasiteten i reagensbeholderen og det punktet der motiveringssystemet for fører vil tre i funksjon, nærmer seg.
It shall culminate in a driver notification at a level that is at the choice of the manufacturer, but is sufficiently more noticeable than the point where the driver inducement system in Section 6.3 comes into effect.
Det skal kulminere med en angivelse til føreren på et nivå som velges av produsenten, men som er tilstrekkelig mer tydelig enn det punktet der motiveringssystemet for fører i avsnitt 6.3, trer i funksjon.
When the warning system includes a message display system, an explicit message shall be displayed (for example.
Når varslingssystemet omfatter et system for visning av meldinger, skal det vises en tydelig melding (for eksempel
‘fill up urea’, ‘fill up AdBlue’, or ‘fill up reagent’).
«fyll på urea», «fyll på AdBlue» eller «fyll på reagens»).
The continuous warning may be temporarily interrupted by other warning signals providing important safety related messages.
Den kontinuerlige varslingen kan avbrytes midlertidig av andre varselsignaler som gir viktige meldinger om sikkerhet.
It shall not be possible to turn off the driver warning system until the reagent has been replenished to a level not requiring its activation.
Det skal ikke være mulig å slå av varslingssystemet for fører før reagensbeholderen er fylt på til et nivå som ikke utløser aktivering.
Activation of the driver inducement system
Aktivering av motiveringssystemet for fører
The low-level inducement system described in Section 5.3 shall be activated if the reagent tank level goes below 2,5 % of its nominally full capacity or a higher percentage at the choice of the manufacturer.
Systemet for motivering på lavt nivå som er beskrevet i nr. 5,3, skal bli aktivert når reagensnivået i beholderen er lavere enn 2,5 % av den nominelle fulle kapasiteten eller en høyere prosentdel etter produsentens valg.
The severe inducement system described in Section 5.4 shall be activated if the reagent tank is empty (that is, the dosing system is unable to draw further reagent from the tank) or at any level below 2,5 % of its nominally full capacity at the discretion of the manufacturer.
Systemet for kraftig motivering som er beskrevet i avsnitt 5.4, skal bli aktivert når reagensbeholderen er tom (det vil si dersom doseringssystemet ikke kan hente ytterligere reagens fra beholderen) eller på ethvert nivå under 2,5 % av den nominelle fulle kapasiteten etter produsentens valg.
It shall not be possible to turn off the low-level or severe driver inducement system until the reagent has been replenished to a level not requiring their respective activation.
Det skal ikke være mulig å slå av systemet for motivering på lavt nivå eller for kraftig motivering før reagensbeholderen er fylt på til et nivå som ikke utløser de respektive aktiveringene.
REAGENT QUALITY MONITORING
OVERVÅKING AV REAGENSKVALITET
The vehicle shall include a means of determining the presence of an incorrect reagent on board a vehicle.
Kjøretøyet skal ha en innretning som gjør det mulig å fastslå om det forekommer en ukorrekt reagens om bord i et kjøretøy.
The manufacturer shall specify a minimum acceptable reagent concentration CD
Produsenten skal angi en minste akseptable reagenskonsentrasjon CD
During the phase-in period specified in Article 4(7) and upon request of the manufacturer for the purpose of Section 7.1.1 the reference to the NO
Under innfasingsperioden som er angitt i artikkel 4 nr. 7 og på anmodning fra produsenten i henhold til avsnitt 7.1.1, skal henvisningen til grenseverdien for NO
The correct value of CD
Den korrekte verdien av CD
Any reagent concentration lower than CD
Eventuelle reagenskonsentrasjoner som er lavere enn CD
A specific counter (the reagent quality counter) shall be attributed to the reagent quality.
En særlig teller (reagenskvalitetsteller) skal tildeles reagenskvaliteten.
The reagent quality counter shall count the number of engine operating hours with an incorrect reagent.
Reagenskvalitetstelleren skal telle antall motordriftstimer med en ukorrekt reagens.
Details of the reagent quality counter activation and deactivation criteria and mechanisms are described in Appendix 2.
Nærmere opplysninger om kriterier og mekanismer for reagenskvalitetstelleren finnes i tillegg 2.
The reagent quality counter information shall be made available in a standardised manner in accordance with the provisions of Appendix 5.
Opplysninger om reagenskvalitetstelleren skal gjøres tilgengelig på en standardisert måte i samsvar med bestemmelsene i tillegg 5.
When the monitoring systems detects or, as appropriate, confirms that the reagent quality is incorrect, the driver warning system described in Section 4 shall be activated.
Dersom overvåkingssystemet oppdager eller, dersom det er relevant, bekrefter at reagenskvaliteten er ukorrekt, skal varslingssystemet for fører beskrevet i avsnitt 4, aktiveres.
When the warning system includes a message display system, it shall display a message indicating the reason for the warning (for example.
Når varslingssystemet omfatter et system for visning av meldinger, skal det vise en melding som angir årsaken til varslingen (for eksempel
‘incorrect urea detected’, ‘incorrect AdBlue detected’, or ‘incorrect reagent detected’).
«ukorrekt urea påvist», «ukorrekt AdBlue påvist» eller «ukorrekt reagens påvist»).