natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The maintenance of components shall be performed by maintenance organisations appropriately approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part M) or with Annex II (Part-145).
Vedlikehold av komponenter skal utføres av vedlikeholdsorganisasjoner som er godkjent i samsvar med avsnitt A kapittel F i dette vedlegg (del M) eller med vedlegg II (del 145).
By derogation from paragraph (a), maintenance of a component in accordance with aircraft maintenance data or, if agreed by the competent authority, in accordance with component maintenance data, may be performed by an A rated organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part M) or with Annex II (Part-145) as well as by certifying staff referred to in point M.A.801(b)2 only whilst such components are fitted to the aircraft.
Som unntak fra bokstav a) kan vedlikehold av en komponent i samsvar med luftfartøyets vedlikeholdsdata eller, dersom dette er avtalt med vedkommende myndighet, i samsvar med komponentens vedlikeholdsdata utføres av en A-klassifisert organisasjon som er godkjent i samsvar med avsnitt A kapittel F i dette vedlegg (del M) eller med vedlegg II (del 145), samt av sertifiserende personell som omhandlet i M.A.801 bokstav b) nr. 2, men bare når slike komponenter er montert på luftfartøyet.
Nevertheless, such organisation or certifying staff may temporarily remove this component for maintenance, in order to improve access to the component, except when such removal generates the need for additional maintenance not eligible for the provisions of this paragraph.
En slik organisasjon eller slikt sertifiserende personell kan imidlertid fjerne denne komponenten midlertidig for vedlikehold, for å gi bedre tilgang til komponenten, med mindre slik fjerning fører til behov for ytterligere vedlikehold som ikke er berettiget etter bestemmelsene i denne bokstav.
Component maintenance performed in accordance with this paragraph is not eligible for the issuance of an EASA Form 1 and shall be subject to the aircraft release requirements provided for in point M.A.801.
Komponentvedlikehold utført i samsvar med denne bokstav berettiger ikke utstedelse av EASA
Byderogation from paragraph (a), maintenance of an engine/Auxiliary Power Unit (APU) component in accordance with engine/APU maintenance data or, if agreed by the competent authority, in accordance with component maintenance data, may be performed by a B rated organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part M) or with Annex II (Part-145) only whilst such components are fitted to the engine/APU.
Som unntak fra bokstav a) kan vedlikehold av en komponent i en motor/et hjelpeaggregatet (APU) i samsvar med motorens/aggregatets vedlikeholdsdata eller, dersom dette er avtalt med vedkommende myndighet, i samsvar med komponentens vedlikeholdsdata utføres av en B-klassifisert organisasjon som er godkjent i samsvar med avsnitt A kapittel F i dette vedlegg (del M) eller med vedlegg II (del 145), men bare når slike komponenter er montert på motoren/aggregatet.
Nevertheless, such B rated organisation may temporarily remove this component for maintenance, in order to improve access to the component, except when such removal generates the need for additional maintenance not eligible for the provisions of this paragraph.
En slik B-klassifisert organisasjon kan imidlertid fjerne denne komponenten midlertidig for vedlikehold for å gi bedre tilgang til komponenten, med mindre slik fjerning fører til behov for ytterligere vedlikehold som ikke er berettiget etter bestemmelsene i denne bokstav.
By derogation from paragraph (a) and point M.A.801(b)2, maintenance of a component while installed or temporarily removed from an ELA1 aircraft not used in commercial air transport and performed in accordance with component maintenance data, may be performed by certifying staff referred to in point M.A.801(b)2, except for:
Som unntak fra bokstav a) og M.A.801 bokstav b) nr. 2 kan vedlikehold av en komponent mens den er installert eller midlertidig fjernet fra et ELA1
overhaul of components other than engines and propellers, and;
overhaling av andre komponenter enn motorer og propeller, og
overhaul of engines and propellers for aircraft other than CS-VLA, CS-22 and LSA.
overhaling av motorer og propeller for andre luftfartøyer enn CS-VLA, CS-22 og LSA.
Component maintenance performed in accordance with paragraph (d) is not eligible for the issuance of an EASA Form 1 and shall be subject to the aircraft release requirements provided for in point M.A.801.»
Komponentvedlikehold utført i samsvar med bokstav d) berettiger ikke utstedelse av EASA
«M.A.503 Service life limited components
«M.A.503 Komponenter med begrenset levetid
Installed service life limited components shall not exceed the approved service life limit as specified in the approved maintenance programme and airworthiness directives, except as provided for in point M.A.504(c).»
Installerte komponenter med begrenset levetid skal ikke overskride den godkjente begrensede levetiden som er angitt i det godkjente vedlikeholdsprogrammet og luftdyktighetspåleggene, unntatt i tilfellene fastsatt i M.A.504 bokstav c).»
Unserviceable components shall be identified and stored in a secure location under the control of an approved maintenance organisation until a decision is made on the future status of such component.
Ikke-funksjonsdyktige komponenter skal identifiseres og lagres på et sikkert sted under kontroll av en godkjent vedlikeholdsorganisasjon til det er truffet beslutning om komponentenes framtidige status.
Nevertheless, for aircraft not used in commercial air transport other than large aircraft, the person or organisation that declared the component unserviceable may transfer its custody, after identifying it as unserviceable, to the aircraft owner provided that such transfer is reflected in the aircraft logbook or engine logbook or component logbook.»
For andre luftfartøyer som ikke benyttes i kommersiell lufttransport, unntatt store luftfartøyer, kan imidlertid personen eller organisasjonen som har erklært at komponenten ikke er funksjonsdyktig, etter å ha identifisert den som ikke-funksjonsdyktig overdra oppbevaringen av den til eieren av luftfartøyet, forutsatt at en slik overdragelse blir vist i loggboken for luftfartøyet, loggboken for motoren eller loggboken for komponenten.»
This Subpart establishes the requirements to be met by an organisation to qualify for the issue or continuation of an approval for the maintenance of aircraft and components not listed in point M.A.201(g).»
I dette kapittel fastsettes krav som en organisasjon må oppfylle for å være berettiget til utstedelse eller forlengelse av en godkjenning for vedlikehold av luftfartøyer og komponenter som ikke er oppført i M.A.201 bokstav g).»
a list of certifying staff with their scope of approval, and;
en liste over sertifiserende personell med deres virkeområde for godkjenning, og
a list of locations where maintenance is carried out, together with a general descriptions of the facilities;».
en liste over steder der vedlikehold blir utført, sammen med en generell beskrivelse av anleggene,».
By derogation from paragraph (g), the organisation may use certifying staff qualified in accordance with the following provisions when providing maintenance support to operators involved in commercial operations, subject to appropriate procedures to be approved as part of the organisation’s manual:
Som unntak fra bokstav g) kan organisasjonen benytte sertifiserende personell som er kvalifisert i samsvar med følgende bestemmelser, når den yter vedlikeholdsstøtte til operatører som deltar i kommersiell drift, forutsatt at det benyttes egnede framgangsmåter som skal godkjennes som del av organisasjonens håndbok:
For a repetitive pre-flight airworthiness directive which specifically states that the flight crew may carry out such airworthiness directive, the organisation may issue a limited certifying staff authorisation to the aircraft commander on the basis of the flight crew licence held, provided that the organisation ensures that sufficient practical training has been carried out to ensure that such person can accomplish the airworthiness directive to the required standard;
For et luftdyktighetspålegg om gjentatte inspeksjoner før avgang der det uttrykkelig fastslås at besetningen kan gjennomføre et slikt pålegg, kan organisasjonen utstede en begrenset sertifiseringsgodkjenning til luftfartøyets fartøysjef på grunnlag av flygebesetningssertifikatet, forutsatt at organisasjonen påser at tilstrekkelig praktisk opplæring er gjennomført til å sikre at en slik person kan gjennomføre luftdyktighetspålegget i samsvar med standarden som kreves.
In the case of aircraft operating away from a supported location the organisation may issue a limited certifying staff authorisation to the aircraft commander on the basis of the flight crew licence, provided that the organisation ensures that sufficient practical training has been carried out to ensure that such person can accomplish the task to the required standard.»
For luftfartøyer som drives fjernt fra en støttet lufthavn, kan organisasjonen utstede en begrenset sertifiseringsgodkjenning til fartøysjefen på grunnlag av flygebesetningssertifikatet, forutsatt at organisasjonen påser at det er gjennomført tilstrekkelig praktisk opplæring til å sikre at en slik person kan gjennomføre oppgaven i samsvar med standarden som kreves.»
‘M.A.607 Certifying staff
«M.A.607 Sertifiserende personell
In addition to M.A.606(g), certifying staff can only exercise their privileges, if the organisation has ensured:
I tillegg til M.A.606 bokstav g) kan sertifiserende personell benytte sine særretter bare dersom organisasjonen har sørget for
that certifying staff can demonstrate that they meet the requirements of point 66.A.20(b) of Annex III (Part 66), except when Annex III (Part 66) refers to Member State regulation, in which case they shall meet the requirement of such regulation, and;
at sertifiserende personell kan dokumentere at de oppfyller kravene i 66.A.20 bokstav b) i vedlegg III (del 66), med mindre vedlegg III (del 66) viser til regler i medlemsstatene, idet de i så fall skal oppfylle kravene i slike regler, og
that certifying staff have an adequate understanding of the relevant aircraft and/or aircraft component(s) to be maintained together with the associated organisation procedures.
at sertifiserende personell har en tilstrekkelig forståelse av det aktuelle luftfartøyet og/eller den/de aktuelle luftfartøykomponenten(e) som skal vedlikeholdes, samt tilhørende framgangsmåter for organisering.
In the following unforeseen cases, where an aircraft is grounded at a location other than the main base where no appropriate certifying staff is available, the maintenance organisation contracted to provide maintenance support may issue a one-off certification authorisation:
Dersom et luftfartøy i følgende uforutsette tilfeller har flygeforbud på et annet sted enn hovedbasen og egnet sertifiserende personell ikke er tilgjengelig, kan en vedlikeholdsorganisasjon med kontrakt for å yte vedlikeholdsstøtte utstede en engangssertifiseringsfullmakt
to any person with not less than three years maintenance experience and holding a valid ICAO aircraft maintenance licence rated for the aircraft type requiring certification provided there is no organisation appropriately approved under this Part at that location and the contracted organisation obtains and holds on file evidence of the experience and the licence of that person.
til en person med minst tre års vedlikeholdserfaring og gyldig ICAO-vedlikeholdssertifikat for luftfartøy for den luftfartøystypen som skal sertifiseres, forutsatt at det på det aktuelle stedet ikke finnes noen organisasjon som er behørig godkjent i henhold til denne del, og at den kontraktsmessig tilknyttede organisasjonen innhenter og arkiverer dokumentasjon om vedkommende persons erfaring og sertifikat.
All such cases must be reported to the competent authority within seven days of the issuance of such certification authorisation.
Alle slike tilfeller skal rapporteres til vedkommende myndighet innen sju dager etter at en slik sertifiseringsfullmakt er utstedt.
The approved maintenance organisation shall record all details concerning certifying staff and maintain a current list of all certifying staff together with their scope of approval as part of the organisation’s manual pursuant to point M.A.604(a)5.»
Den godkjente vedlikeholdsorganisasjonen skal registrere alle detaljer med hensyn til sertifiserende personell og inneha en ajourført liste over alt sertifiserende personell sammen med deres virkeområde for godkjenning som del av organisasjonens håndbok i henhold til M.A.604 bokstav a) nr. 5.»
hold the equipment and tools specified in the maintenance data described in point M.A.609 or verified equivalents as listed in the maintenance organisation manual as necessary for day-to-day maintenance within the scope of the approval; and,»
ha det utstyr og det verktøy som er angitt i vedlikeholdsdataene som beskrevet i M.A.609, eller verifisert tilsvarende utstyr og verktøy som oppført i vedlikeholdsorganisasjonens håndbok som nødvendig for daglig vedlikehold innenfor rammen av godkjenningen, og»
«M.A.610 Maintenance work orders
«M.A.610 Arbeidsordrer for vedlikehold
Before the commencement of maintenance a written work order shall be agreed between the organisation and the organisation requesting maintenance to clearly establish the maintenance to be carried out.’»
Før vedlikeholdsarbeid begynner, skal organisasjonen og den organisasjonen som anmoder om vedlikehold, skriftlig avtale en arbeidsordre for klart å fastsette hvilket vedlikeholdsarbeid som skal utføres.»
At the completion of all required component maintenance in accordance with this Subpart a component certificate of release to service shall be issued in accordance with point M.A.802.
Når alt komponentvedlikehold som kreves i henhold til dette kapittel, er fullført, skal det utstedes et sertifikat for frigivelse for bruk av komponenten i samsvar med M.A.802.
EASA Form 1 shall be issued except for those components maintained in accordance with points M.A.502(b) and M.A.502(d) and components fabricated in accordance with point M.A.603(b).»
EASA
«M.A.615 Privileges of the organisation
«M.A.615 Organisasjonens særretter
The maintenance organisation approved in accordance with Section A, Subpart F of this Annex (Part M), may:
Vedlikeholdsorganisasjonen som er godkjent i samsvar med avsnitt A kapittel F i dette vedlegg (del M), kan
maintain any aircraft and/or component for which it is approved at the locations specified in the approval certificate and the maintenance organisation manual;
vedlikeholde alle luftfartøyer og/eller komponenter den er godkjent for, på de stedene som er angitt i godkjenningssertifikatet og i vedlikeholdsorganisasjonens håndbok,
arrange for the performance of specialized services under the control of the maintenance organisation at another organisation appropriately qualified, subject to appropriate procedures being established as part of the Maintenance Organisation Manual approved by the competent authority directly;
sørge for at det ytes spesialiserte tjenester under kontroll av vedlikeholdsorganisasjonen hos en annen organisasjon med relevante kvalifikasjoner, forutsatt at det benyttes egnede framgangsmåter som er etablert som del av vedlikeholdsorganisasjonens håndbok og godkjent av vedkommende myndighet direkte,
maintain any aircraft and/or component for which it is approved at any location subject to the need of such maintenance arising either from the unserviceability of the aircraft or from the necessity of supporting occasional maintenance, subject to the conditions specified in the Maintenance Organisation Manual;
vedlikeholde ethvert luftfartøy og/eller enhver komponent den er godkjent for, på et hvilket som helst sted, forutsatt at behovet for slikt vedlikehold enten skyldes at luftfartøyet er uegnet for flyging, eller nødvendigheten av å gjennomføre leilighetsvis vedlikehold på de vilkår som er angitt i vedlikeholdsorganisasjonens håndbok,
issue certificates of release to service on completion of maintenance, in accordance with point M.A.612 or point M.A.613.»
utstede sertifikater for frigivelse for bruk når vedlikeholdet er fullført, i samsvar med M.A.612 eller M.A.613.»
Point M.A.703 is amended as follows:
I M.A.703 gjøres følgende endringer:
The approval is indicated on a certificate included in Appendix VI issued by the competent authority.’;»
Godkjenning angis ved at vedkommende myndighet utsteder et sertifikat som er tatt med i tillegg VI.»
The scope of work deemed to constitute the approval shall be specified in the continuing airworthiness management exposition in accordance with point M.A.704.»
Omfanget av arbeidet som anses å utgjøre godkjenningen, skal spesifiseres i håndboken for sikring av kontinuerlig luftdyktighet i samsvar med M.A.704.»
the title(s) and name(s) of person(s) referred to in points M.A.706(a), M.A.706(c), M.A.706(d) and M.A.706(i);»
tittel og navn på person(er) omhandlet i M.A.706 bokstav a), M.A.706 bokstav c), M.A.706 bokstav d) og M.A.706 bokstav i), og».
the list of approved aircraft maintenance programmes, or, for aircraft not involved in commercial air transport, the list of “generic” and “baseline” maintenance programmes»;
listen over godkjente vedlikeholdsprogrammer for luftfartøyer eller, for luftfartøyer som ikke deltar i kommersiell lufttransport, listen over «generelle» og «grunnleggende» vedlikeholdsprogrammer.».
Notwithstanding paragraph (b), minor amendments to the exposition may be approved indirectly through an indirect approval procedure.
Uten hensyn til bokstav b) kan mindre endringer i håndboken godkjennes indirekte etter en framgangsmåte for indirekte godkjenning.
The indirect approval procedure shall define the minor amendment eligible, be established by the continuing airworthiness management organisation as part of the exposition and be approved by the competent authority responsible for that continuing airworthiness management organisation.»
Framgangsmåten for indirekte godkjenning skal definere hvilke mindre endringer som er berettiget, etableres av organisasjonen for sikring av kontinuerlig luftdyktighet som del av håndboken og godkjennes av vedkommende myndighet med ansvar for organisasjonen for sikring av kontinuerlig luftdyktighet.»
For organisations extending airworthiness review certificates in accordance with points M.A.711(a)4 and M.A.901(f), the organisation shall nominate persons authorised to do so, subject to approval by the competent authority.
For organisasjoner som forlenger sertifikater for inspeksjon av luftdyktighet i samsvar med M.A.711 bokstav a) nr. 4 og M.A.901 bokstav f), skal organisasjonen oppnevne personer med fullmakt til dette, med forbehold om vedkommende myndighets godkjenning.
The organisation shall define and keep updated in the continuing airworthiness management exposition the title(s) and name(s) of person(s) referred to in points M.A.706(a), M.A.706(c), M.A.706(d) and M.A.706(i).»
Organisasjonen skal definere og holde à jour i håndboken for sikring av kontinuerlig luftdyktighet tittel og navn på personen(e) omhandlet i M.A.706 bokstav a), M.A.706 bokstav c), M.A.706 bokstav d) og M.A.706 bokstav i).»
To be approved to carry out airworthiness reviews, an approved continuing airworthiness management organisation shall have appropriate airworthiness review staff to issue airworthiness review certificates or recommendations referred to in Subpart I, Section A.
For å bli godkjent til å utføre inspeksjon av kontinuerlig luftdyktighet skal en godkjent organisasjonen for sikring av kontinuerlig luftdyktighet ha kvalifisert personell for inspeksjon av luftdyktighet til å utstede sertifikater for inspeksjon av luftdyktighet eller anbefalinger som omhandlet i kapittel I avsnitt A.
For all aircraft used in commercial air transport, and aircraft above 2730 kg MTOM, except balloons, these staff shall have acquired:
For alle luftfartøyer som benyttes i kommersiell lufttransport, samt luftfartøyer med en største tillatte startmasse på over 2730 kg, unntatt ballonger, skal slikt personell ha
a position within the approved organisation with appropriate responsibilities.
en stilling i den godkjente organisasjonen med relevante ansvarsområder.
Notwithstanding points “a” to “d”, the requirement laid down in point M.A.707(a)1b may be replaced by five years of experience in continuing airworthiness additional to those already required by point M.A.707(a)1a.
Uten hensyn til bokstav a)
For aircraft not used in commercial air transport of 2730 kg MTOM and below, and balloons, these staff shall have acquired:
For luftfartøyer som ikke benyttes i kommersiell lufttransport, med en største tillatte startmasse på høyst 2730 kg samt for ballonger skal slikt personell ha
at least three years experience in continuing airworthiness, and;
minst tre års erfaring innen kontinuerlig luftdyktighet, og
an appropriate licence in compliance with Annex III (Part-66) or a nationally recognized maintenance personnel qualification appropriate to the aircraft category (when Annex III (Part-66) refers to national rules) or an aeronautical degree or equivalent, and;
et relevant sertifikat i samsvar med vedlegg III (del 66) eller en nasjonalt godkjent kvalifikasjon som vedlikeholdspersonell som er relevant for vedkommende luftfartøykategori (når vedlegg III (del 66) viser til nasjonale regler), eller en ingeniørgrad innen luftfart eller tilsvarende, og
appropriate aeronautical maintenance training, and;
relevant vedlikeholdsopplæring innen luftfart, og
Notwithstanding points “a” to “d”, the requirement laid down in point M.A.707(a)2b may be replaced by four years of experience in continuing airworthiness additional to those already required by point M.A.707(a)2a.»
Uten hensyn til bokstav a)
Present the aircraft maintenance programme and its amendments to the competent authority for approval, unless covered by an indirect approval procedure in accordance with point M.A.302(c), and provide a copy of the programme to the owner of aircraft not involved in commercial air transport,»
legge luftfartøyets vedlikeholdsprogram og endringer av dette fram for vedkommende myndighet for godkjenning, med mindre det omfattes av en framgangsmåte for indirekte godkjenning i henhold til M.A.302 bokstav c), og gi en kopi av programmet til eieren av luftfartøyet som ikke deltar i kommersiell lufttransport,»
«M.A.709 Documentation
«M.A.709 Dokumentasjon
The approved continuing airworthiness management organisation shall hold and use applicable current maintenance data in accordance with point M.A.401 for the performance of continuing airworthiness tasks referred to in point M.A.708.
Den godkjente organisasjonen for sikring av kontinuerlig luftdyktighet skal ha og bruke gjeldende aktuelle vedlikeholdsdata i samsvar med M.A.401 når den utfører oppgaver knyttet til kontinuerlig luftdyktighet som omhandlet i M.A.708.
This data may be provided by the owner or the operator, subject to an appropriate contract being established with such an owner or operator.
Slike data kan gis av eieren eller operatøren, forutsatt at det er inngått en egnet kontrakt med en slik eier eller operatør.
In such case, the continuing airworthiness management organisation only needs to keep such data for the duration of the contract, except when required by point M.A.714.
I et slikt tilfelle skal organisasjonen for sikring av kontinuerlig luftdyktighet oppbevare slike data bare så lenge kontrakten varer, unntatt i tilfeller der M.A.714 krever noe annet.