natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the second drive unit or manual drive is not placed in service automatically, it shall be possible to do so immediately by means of a single operation by the helmsman that is both simple and quick.
Dersom reservedrivenheten eller den manuelle drivenheten ikke koples inn automatisk, skal rormannen på en enkel og rask måte kunne starte den.
The second drive unit or manual drive shall ensure the manoeuvrability required by Chapter 5 as well.
Reservedrivenheten eller den manuelle drivenheten skal også kunne oppnå den manøvreringsevnen som er foreskrevet i kapittel 5.
Hydraulic steering apparatus drive unit
Hydraulisk drivenhet i styremaskinen
No other power consumers may be connected to the hydraulic steering apparatus drive unit.
Ingen andre strømforbrukende innretninger kan koples til den hydrauliske drivenheten i styremaskinen.
Where there are two independent drive units, such a connection to one of the units is however acceptable if the consumers are connected to the return line and may be disconnected from the drive unit by means of an isolating device.
Når det finnes to separate drivenheter, kan imidlertid en slik tilkopling tillates til en av drivenhetene, forutsatt at de strømforbrukende innretningene er koplet til returledningen og kan koples fra drivenheten med en sperreinnretning.
Where there are two hydraulic drive units, a separate hydraulic reservoir is needed for each of the two units.
Dersom det finnes to hydrauliske drivenheter, skal det være en separat hydraulikkbeholder for hver drivenhet.
However, double reservoirs are acceptable.
Doble beholdere er imidlertid også tillatt.
Hydraulic reservoirs shall be fitted with a warning system that monitors any drop in the oil level below the lowest content level needed for reliable operation.
Hydraulikkbeholderne skal være utstyrt med en alarminnretning som kontrollerer oljenivået, slik at det holdes på et nivå som sikrer pålitelig drift.
The pilot valve does not have to be duplicated if this can be actuated manually or by manually-controlled hydraulic actuation from the wheelhouse.
Det er ikke nødvendig med dobbelt styreventil dersom den kan betjenes manuelt eller med hydraulisk manuell betjening fra styrehuset.
The dimensions, design and arrangement of the pipework shall as far as possible exclude mechanical damage or damage resulting from fire.
Rørsystemets dimensjon, konstruksjon og plassering skal være slik at det så langt det er mulig, er sikret mot mekaniske skader eller skader som følge av brann.
As far as hydraulic drive units are concerned, no separate pipework system shall be required for the second unit if independent operation of the two units is guaranteed and if the pipework system is able to withstand a pressure of at least 1.5 times that of the maximum service pressure.
Når det gjelder hydrauliske drivenheter, kreves det ikke noe separat rørsystem for reserveenheten, dersom det kan garanteres at de to enhetene fungerer uavhengig av hverandre, og dersom rørsystemet kan tåle et trykk som er minst 1,5 gang det høyeste driftstrykket.
Flexible piping is only permitted where its use is essential in order to damp vibrations or to allow freedom of movement of components.
Det er bare tillatt med fleksible rørsystemer dersom de er nødvendige for å dempe vibrasjoner eller sikre at delene kan bevege seg fritt.
It shall be designed for a pressure that is at least equal to the maximum service pressure.
De skal være konstruert for et trykk som minst er lik høyeste driftstrykk.
The following equation shall be applied:
Følgende formel skal brukes:
Power source
Energikilde
Steering systems fitted with two powered drive units shall have at least two power sources.
Styreinnretninger med to motordrevne drivenheter skal ha minst to energikilder.
If the second power source for the powered steering apparatus is not constantly available while the vessel is under way, a buffer device carrying adequate capacity shall provide back-up during the period needed for start-up.
Dersom reserveenergikilden til den motordrevne styremaskinen ikke er i kontinuerlig drift under fart, skal det finnes en bufferinnretning med tilstrekkelig kapasitet til å supplere energiforsyningen den tiden som kreves for å starte opp.
In the case of electrical power sources, no other power consumers may be supplied by the main power source for the steering system.
For elektriske energikilder må ingen andre strømforbrukende innretning forsynes fra styreinnretningens hovedstrømforsyning.
The average NH
De gjennomsnittlige NH
the time interval for zero and span drift specified by the instrument manufacturer in points 4.2.3 and 4.2.4 exceeds the duration of the test.
dersom tidsintervallet for nullstillingen og forskyvningen av relativ respons angitt av instrumentprodusenten i nr. 4.2.3 og 4.2.4, overskrider prøvingens varighet.
Manual drive
Manuell drivenhet
The manual wheel shall not be driven by a powered drive unit.
Håndrattet skal ikke settes i bevegelse av den motordrevne drivenheten.
Regardless of rudder position, a kick-back of the wheel shall be prevented when the manual drive is engaged automatically.
Ved automatisk innkopling av den manuelle drivenheten blokkeres rattets tilbaketur ved alle rorposisjoner.
if the zero and span drift specified by the instrument manufacturer in points 4.2.3 and 4.2.4 meets the requirements of point 3.4.1;
dersom nullstillingen og forskyvningen av relativ respons angitt av instrumentprodusenten i nr. 4.2.3 og 4.2.4, oppfyller kravene i nr. 3.4.1,
Determination of analyser drift is not required in the following situations:
Bestemmelse av analysatorforskyvningen er ikke påkrevd i følgende situasjoner:
Rudder-propeller, water-jet, cycloidal-propeller and bow-thruster systems
Vridbare propeller, Voith-Schneider-propeller og baugpropeller
Where the thrust vectoring of rudder-propeller, water-jet, cycloidal-propeller or bow-thruster installations is remotely actuated by electric, hydraulic or pneumatic means, there shall be two actuation systems, each independent of the other, between the wheelhouse and the propeller- or thruster-installation which,
For vridbare propeller, Voith-Schneider-propeller eller baugpropeller der retningsendringen skjer ved elektrisk, hydraulisk eller pneumatisk fjernstyring, skal det være to uavhengige betjeningssystemer mellom styrehuset og installasjonen, som oppfyller kravene i artikkel 6.01-6.05 og får tilsvarende anvendelse.
Such systems are not subject to this paragraph if they are not needed in order to achieve the manoeuvrability required by Chapter 5 or if they are only needed for the stopping test.
Slike installasjoner trenger ikke oppfylle kravene i dette nummer, med mindre de er nødvendige for å oppnå den manøvreringsevnen som er foreskrevet i kapittel 5, eller bare er nødvendige for å utføre stoppeprøven.
Where there are two or more rudder-propeller, water-jet or cycloidal-propeller installations that are independent of each other the second actuation system is not necessary if the vessel retains the manoeuvrability required by Chapter 5 if one of the systems fails.
Når det finnes to eller flere installasjoner med vridbare propeller og Voith-Schneider-propeller, er det ikke nødvendig med et reservebetjeningssystem dersom fartøyet beholder den manøvreringsevnen som er foreskrevet i kapittel 5, dersom den ene installasjonen går i stykker.
The difference between the pre-test and post-test results shall be less than 2 % of full scale.
Forskjellen mellom resultatene før og etter prøving skal være mindre enn 2 % av full skalaverdi.
As soon as practical but no later than 30 minutes after the test cycle is complete or during the soak period, the zero and span responses of the analyser shall be determined.
Så snart det er praktisk mulig, men senest 30 minutter etter at prøvingen er fullført eller under stabiliseringsperioden, skal analysatorens nullstilling og relative respons bestemmes.
Indicators and monitoring devices
Indikatorer og kontrollinnretninger
The rudder position shall be clearly displayed at the steering position.
Rorposisjonen skal være tydelig angitt på styreplassen.
If the rudder-position indicator is electric it shall have its own power supply.
Dersom indikatoren for rorposisjonen er elektrisk, skal den ha egen strømforsyning.
There shall be at least the following indicators and monitoring devices at the steering position:
På styreplassen skal minst følgende indikatorer og kontrollinnretninger finnes:
oil level in the hydraulic reservoirs in accordance with Article 6.03(2), and service pressure of the hydraulic system;
for oljenivået i hydraulikkbeholderne i samsvar med artikkel 6.03 nr. 2, og for det hydrauliske systemets driftstrykk,
failure of the electrical supply for the steering control;
for feil i strømforsyningen til styrekontrollsystemet,
failure of the electrical supply for the drive units;
for feil i strømforsyningen til drivenhetene,
failure of the rate-of-turn regulator;
for feil i omdreiningsregulatoren,
failure of the required buffer devices.
for feil i de foreskrevne bufferinnretningene.
Analyser drift
Analysatorforskyvning
Rate-of-turn regulators
Omdreiningsregulatorer
Rate-of-turn regulators and their components shall meet the requirements laid down in Article 9.20.
Omdreiningsregulatorene og deres komponenter skal oppfylle kravene fastsatt i artikkel 9.20.
The proper functioning of the rate-of-turn regulator shall be displayed at the steering position by means of a green indicating light.
En grønn lampe på styreplassen skal angi at omdreiningsregulatoren fungerer.
Any lack of or unacceptable variations in the supply voltage and an unacceptable decrease in the speed of rotation of the gyroscope shall be monitored.
Svikt eller uakseptable svingninger i forsyningsspenningen og uakseptabel reduksjon av rotasjonshastigheten i gyroskopet skal overvåkes.
Where, in addition to the rate-of-turn regulator, there are other steering systems, it shall be possible to clearly distinguish at the steering position which of these systems has been activated.
Dersom det finnes andre styreinnretninger utenom omdreiningsregulatorene, skal det tydelig kunne fastslås fra styreplassen hvilket av disse systemene som er tilkoplet.
It shall be possible to shift from one system to another immediately.
Det skal være mulig å skifte fra ett system til et annet øyeblikkelig.
The rate-of-turn regulator shall not have any influence on these other steering systems.
Omdreiningsregulatorene må ikke påvirke noen av de andre styreinnretningene.
The electricity supply to the rate-of-turn regulator shall be independent of other power consumers.
Strømforsyningen til omdreiningsregulatorene skal skje uavhengig av andre strømforbrukende innretninger.
The gyroscopes, detectors and rate-of-turn indicators used in the rate-of-turn regulators shall meet the minimum requirements of the minimum specifications and test conditions concerning rate-of-turn displays for inland waterways, as laid down in Annex IX.
Gyroskoper, detektorer og omdreiningsindikatorer som brukes i omdreiningsregulatorene, skal oppfylle minstekravene i forskrifter om minstekrav og prøvingsvilkår for omdreiningsindikatorer for fart på innlands vannveier, som fastsatt i vedlegg IX.
Determination of analyser’s drift according to point 3.4.1 shall only be required if the information in point 3.4.2 is not available.
Bestemmelse av analysatorforskyvningen i henhold til nr. 3.4.1 skal bare være påkrevd dersom opplysningene i nr. 3.4.2 ikke er tilgjengelige.
At the completion of the test, sampling shall continue until system response times have elapsed.
Etter avslutningen av prøvingen skal prøvetakingen fortsette til systemets reaksjonstider er utløpt.
Acceptance procedure
Framgangsmåte for godkjenning
The compliance of the installed steering system shall be checked by an inspection body.
Et inspeksjonsorgan skal kontrollere at den installerte styreinnretningen oppfyller kravene.
It may, for this purpose, request the following documents:
For dette formål kan inspeksjonsorganet kreve følgende dokumenter framlagt:
description of the steering system;
beskrivelse av styreinnretningen,
drawings and information on the drive units and the steering controls;
tegninger og opplysninger om drivenhetene og styrekontrollsystemene,
information concerning the steering apparatus;
opplysninger om styremaskinen,
electrical wiring diagram;
elektriske kablingsdiagrammer,
description of the rate-of-turn regulator;
beskrivelse av omdreiningsregulatoren,
operating instructions for the steering system.
bruksanvisninger for styreinnretningen.
Operation of the entire steering system shall be checked by means of a navigation test.
Styreinnretningen som helhet skal kontrolleres ved en manøvreringsprøving.
If a rate-of-turn regulator is installed it shall be checked that a predetermined course can be reliably maintained and that bends can be negotiated safely.
Dersom det er blitt installert en omdreiningsregulator, skal det kontrolleres at en fastlagt kurs kan holdes og at kursen kan endres på en sikker måte.
The NH
NH
At the start of the test sequence, the NH
Ved starten av prøvingssekvensen skal innsamlingen av NH
WHSC test
WHSC-prøving
Wheelhouses shall be arranged in such a way that the helmsman may at all times perform his task while the vessel is under way.
Styrehuset skal være utformet slik at rormannen hele tiden kan utføre sine oppgaver under fart.
Under normal operating conditions, sound pressure generated by the vessel and measured at the level of the helmsman's head at the steering position shall not exceed 70 dB(A).
Under normale driftsforhold må ikke fartøyets lydtrykk, målt i høyde med rormannens hode, overstige 70 dB(A).
Where a wheelhouse has been designed for radar navigation by one person, the helmsman shall be able to accomplish his task while seated and all of the display or monitoring instruments and all of the controls needed for operation of the vessel shall be arranged in such a way that the helmsman may use them comfortably while the vessel is under way without leaving his position or losing sight of the radar screen.
For styrehus som er innrettet for at fartøyer skal kunne radarstyres av én person, skal rormannen kunne utføre sine oppgaver sittende, og alle indikatorer og kontrollinstrumenter samt alle betjeningsinnretninger som er nødvendige for å føre fartøyet, skal være plassert slik at rormannen på en komfortabel måte kan bruke dem under fart uten å forlate sin plass og uten å ta blikket fra radarskjermen.
Collection of emission relevant data
Innsamling av utslippsrelevante data
Unobstructed view
Fri sikt
There shall be an adequately unobstructed view in all directions from the steering position.
Det skal være tilstrekkelig fri sikt i alle retninger fra styreplassen.
The area of obstructed vision for the helmsman ahead of the vessel in an unladen state with half of its supplies but without ballast shall not exceed two vessel lengths or 250 m, whichever is less, to the surface of the water over an arc from abeam on either side through right ahead of the vessel.
Det feltet foran fartøyet som for rormannen ikke er synlig når fartøyet ikke er lastet, med halvparten av brenselforsyningen, men uten ballast, skal ikke overstige to fartøylengder eller 250 m, avhengig av hvilken avstand som er kortest, til vannoverflaten over en bue fra tverrskips på hver side fram til rett forut på fartøyet.
Optical and electronic means for reducing the area of obstructed vision may not be taken into account during the inspection.
Optiske og elektroniske hjelpemidler for å redusere det området som ikke er synlig, kan ikke tas med i betraktningen under besiktelsen.
To further reduce any area of obstructed vision, only suitable electronic devices shall be used.
For ytterligere å redusere områder med begrenset sikt, skal det bare benyttes egnede elektroniske innretninger.
The helmsman's field of unobstructed vision at his normal position shall be at least 240° of the horizon and at least 140° within the forward semicircle.
Rormannens frie sikt fra sin normale plass skal være minst 240° av horisonten, hvorav minst 140° skal ligge innenfor halvsirkelen foran fartøyet.
No window frame, post or superstructure shall lie within the helmsman's usual axis of vision.
Ingen vinduskarmer, master eller overbygninger skal være innenfor rormannens normale synsfelt.
Even in the case where a field of unobstructed vision of at least 240° of the horizon is provided, the inspection body may require other measures and in particular the installation of suitable auxiliary optical or electronic devices if no sufficiently unobstructed view is provided towards the rear.
Selv når det er fri sikt på minst 240° av horisonten, kan inspeksjonsorganet kreve andre tiltak og særlig montering av passende optiske eller elektroniske innretninger, dersom det ikke er tilstrekkelig fri sikt akterut.
The height of the lower edge of the side windows shall be kept as low as possible and the height of the upper edge of the side and rear windows shall be kept as high as possible.
Den nederste kanten på vinduene i siden skal være så lav som mulig, mens den øverste kanten på vinduene i siden og akterut skal være så høy som mulig.
In determining whether the requirements in this Article for visibility from the wheelhouse are met, the helmsman shall be assumed to have a height of eye of 1650 mm above the deck at the steering position.
Når det skal fastslås hvorvidt kravene om sikt fra styrehuset i denne artikkel er oppfylt, skal rormannen antas å ha en øyenhøyde på 1 650 mm over dekket på styreplassen.
The upper edge of the forward facing windows of the wheelhouse shall be high enough to allow a person at the steering position with height of eye of 1800 mm a clear forward view to at least 10 degrees above the horizontal at eye-level height.
Den øvre kanten på de vinduene i styrehuset som vender forut, skal være så høy at en person på styreplassen med en øyenhøyde på 1 800 mm har fri sikt forover på minst 10 grader over horisontalplanet i øyenhøyde.
There shall in all weathers be suitable means of providing a clear view through the windscreen.
I all slags vær skal det med egnede hjelpemidler være klar sikt gjennom vinduet.
The glazing used in wheelhouses shall be made of safety glass and have a light transmission of at least 75 %.
Rutene i styrehuset skal være av sikkerhetsglass og ha en gjennomsiktelighet på minst 75 %.
To avoid reflections, the bridge front windows shall be glare-free and inclined from the vertical plane, so as to form an outward angle of not less than 10° and not more than 25°.
For å unngå reflekser, skal rutene på broen være blendfrie og skråne fra det loddrette planet med den øvre delen i en vinkel på minst 10° og høyst 25°.
For the span response, a NH
For den relative responsen skal det brukes en NH
Zero and span response shall be determined, if the provisions of point 3.4.2 do not apply for the instrument.
Nullstilling og relativ respons skal bestemmes dersom bestemmelsene i nr. 3.4.2 ikke gjelder for instrumentet.
General requirements concerning control, indicating and monitoring equipment
Alminnelige bestemmelser om betjenings-, indikator- og kontrollinnretninger
Control equipment needed to operate the vessel shall be brought into its operating position easily.
De betjeningsinnretningene som er nødvendige for å manøvrere fartøyet, skal lett kunne settes i driftsinnstilling.
That position shall be unambiguously clear.
Det skal ikke være noen tvil om hva som er nevnte driftsinnstilling.
Monitoring instruments shall be easily legible.
Kontrollinstrumentene skal være lette å avlese.
It shall be possible to adjust their lighting steplessly down to their extinction.
Det skal være mulig å regulere belysningen trinn for trinn helt til den er slukket.
Light sources shall be neither intrusive nor impair the legibility of the monitoring instruments.
Belysningen skal ikke være sjenerende eller gjøre det vanskeligere å lese av instrumentene.
There shall be a system for testing the warning and indicating lights.
Det skal finnes et system for å kontrollere varsel- og indikatorlampene.
It shall be possible to clearly establish whether a system is in operation.
Det skal være lett å konstatere hvorvidt et anlegg er i drift eller ei.
If its functioning is indicated by means of an indicating light, this shall be green.
Dersom en indikatorlampe skal varsle om anlegget er i drift, skal den være grønn.
Any malfunctioning or failure of systems that require monitoring shall be indicated by means of red warning lights.
Funksjonssvikt eller feil i anlegg som skal overvåkes, skal angis med røde varsellamper.
An audible warning shall sound at the same time that a red warning light lights up.
Når den røde varsellampen begynner å lyse, skal det samtidig avgis et lydsignal.
Audible warnings may be given by a single, collective signal.
Lydsignaler kan bestå av et enkelt felles signal.
The sound pressure level of that signal shall exceed the maximum sound pressure level of the ambient noise at the steering position by at least 3 dB(A).
Lydtrykket av dette signalet skal være minst 3 dB(A) høyere enn det høyeste lydtrykknivået ved styreplassen.
The audible warning shall be capable of being switched off after a malfunction or failure has been acknowledged.
Lydalarmen skal kunne slås av etter at det er konstatert funksjonssvikt eller feil.
Such shutdown shall not prevent the alarm signal from being triggered by other malfunctions.
Dersom lydalarmen slås av, skal ikke dette være til hinder for at den utløses ved en annen funksjonssvikt.
The red warning lights shall only go out when the malfunction has been corrected.
De røde varsellampene skal ikke slukne før funksjonssvikten er rettet opp.
The monitoring and indicating devices shall be automatically switched to an alternative power supply if their own power supply fails.
Kontroll- og indikatorinnretningene skal automatisk skifte til en annen strømkilde dersom strømforsyningen blir brutt.
During the test cycle, the range of the analysers shall not be switched.
Under prøvingssyklusen skal analysatorenes måleområde ikke skiftes.
Emission analysers with automatic or manual range switching shall be permitted.
Det er tillatt å bruke utslippsanalysatorer med automatisk eller manuell områdeskifting.
Specific requirements concerning control, indicating and monitoring equipment of main engines and steering system
Særlige bestemmelser om betjenings-, indikator- og kontrollinnretninger for hovedmotorer og styreinnretninger
It shall be possible to control and monitor the main engines and steering systems from the steering position.
Hovedmotorer og styreinnretninger skal kunne betjenes og overvåkes fra styreplassen.
Main engines fitted with a clutch which can be actuated from the steering position, or driving a controllable pitch propeller which can be controlled from the steering position, need only to be capable of being started up and shut down from the engine room.
For hovedmotorer som er utstyrt med en clutch som kan betjenes fra styreplassen, eller som driver en propell med vridbar stigning som kan betjenes fra styreplassen, er det tilstrekkelig at motorene kan startes og stoppes fra maskinrommet.
The control for each main engine shall take the form of a single lever which prescribes an arc within a vertical plane that is approximately parallel to the longitudinal axis of the vessel.
Hver hovedmotor betjenes med en enkel spak som beveger seg i en loddrett bue omtrent parallelt med fartøyets lengdeakse.
Movement of that lever towards the bow of the vessel shall cause forward motion, whereas movement of the lever towards the stern shall cause the vessel to go astern.
Når nevnte spak føres i retning fartøyets baug, skal fartøyet gå framover, og når spaken føres i retning akterstavnen, skal fartøyet bakke.
Clutch engagement and reversal of the direction of motion shall take place about the neutral position of that lever.
Motoren kan koples inn, og kursen endres når nevnte spak står i fri.
The lever shall catch in the neutral position.
Det skal høres en klikkelyd når spaken settes i fri.