natgillin/translations-raw huggingface dataset:
for both passenger and freight traffic, interconnection between transport infrastructure for, on the one hand, long-distance traffic and, on the other, regional and local traffic;
sammenkopling av transportinfrastrukturen for både passasjer- og godstrafikk, på den ene side langdistansetrafikk, og på den annen side regional og lokal trafikk,
a transport infrastructure that reflects the specific situations in different parts of the Union and provides for a balanced coverage of all European regions;
en transportinfrastruktur som gjenspeiler de særlige situasjonene i ulike deler av Unionen og gir en balansert dekning av alle europeiske regioner,
efficiency through:
effektivitet gjennom:
the removal of bottlenecks and the bridging of missing links, both within the transport infrastructures and at connecting points between these, within Member States’ territories and between them;
fjerning av flaskehalser og ferdigstillelse av manglende strekninger, både i transportinfrastrukturer og ved knutepunkter mellom disse, i medlemsstatenes territorier og mellom dem,
the interconnection and interoperability of national transport networks;
sammenkoplingen av og samtrafikkevnen til nasjonale transportnett,
optimal integration and interconnection of all transport modes;
optimal integrering og sammenkopling av alle transportformer,
the promotion of economically efficient, high-quality transport contributing to further economic growth and competitiveness;
fremming av økonomisk effektiv kvalitetstransport som bidrar til ytterligere økonomisk vekst og konkurranseevne,
efficient use of new and existing infrastructure;
effektiv bruk av ny og eksisterende infrastruktur,
cost-efficient application of innovative technological and operational concepts;
kostnadseffektiv anvendelse av nyskapende teknologi og driftskonsepter,
sustainability through:
bærekraft gjennom:
development of all transport modes in a manner consistent with ensuring transport that is sustainable and economically efficient in the long term;
utvikling av alle transportformer på en måte som samsvarer med å sikre transport som er bærekraftig og økonomisk effektiv på lang sikt,
contribution to the objectives of low greenhouse gas emissions, low-carbon and clean transport, fuel security, reduction of external costs and environmental protection;
bidrag til formålene om lave utslipp av klimagasser, ren transport med lavt CO
promotion of low-carbon transport with the aim of achieving by 2050 a significant reduction in CO
fremming av transport med lavt CO
increasing the benefits for its users through:
økte fordeler for brukerne gjennom:
meeting the mobility and transport needs of its users within the Union and in relations with third countries;
å dekke behovet for mobilitet og transport til brukerne i Unionen og i forbindelsen til tredjestater,
ensuring safe, secure and high-quality standards, for both passenger and freight transport;
å sørge for sikre standarder av høy kvalitet for både passasjer- og godstransport,
supporting mobility even in the event of natural or man-made disasters, and ensuring accessibility to emergency and rescue services;
å støtte mobilitet også ved naturkatastrofer eller menneskeskapte katastrofer og sikre tilgangen til nød- og redningstjenester,
the establishment of infrastructure requirements, in particular in the field of interoperability, safety and security, which will ensure quality, efficiency and sustainability of transport services;
å fastsette krav til infrastruktur, særlig på området samtrafikkevne, sikkerhet, som vil sørge for kvalitet, effektivitet og bærekraft i transporttjenester,
accessibility for elderly people, persons of reduced mobility and disabled passengers.
tilgjengelighet for eldre, bevegelseshemmede og funksjonshemmede passasjerer.
Resource-efficient network
Ressurseffektivt nett
The trans-European transport network shall be planned, developed and operated in a resource-efficient way, through:
Det transeuropeiske transportnettet skal planlegges, utvikles og drives på en ressurseffektiv måte gjennom:
development, improvement and maintainance of existing transport infrastructure;
utvikling, forbedring og vedlikehold av eksisterende transportinfrastruktur,
optimisation of infrastructure integration and interconnection;
en best mulig integrering og sammenkopling av infrastruktur,
the deployment of new technologies and telematic applications, where such deployment is economically justified;
utnytting av nye teknologier og telematikksystemer, der slik utnytting er økonomisk berettiget,
the taking into account of possible synergies with other networks, in particular trans-European energy or telecommunication networks;
hensyn til mulige synergier med andre nett, særlig transeuropeiske energi- eller telekommunikasjonsnett,
the assessment of strategic environmental impacts, with the establishment of appropriate plans and programmes and of impacts on mitigation of the effects of climate change;
vurdering av strategiske miljøvirkninger, med etablering av formålstjenlige planer og programmer, og av virkningen av tiltak mot klimaendringer,
measures to plan and expand infrastructure capacity where necessary;
tiltak for å planlegge og utvide infrastrukturkapasitet der det er nødvendig,
adequate consideration of the vulnerability of transport infrastructure with regard to a changing climate as well as natural or man-made disasters, with a view to addressing those challenges.
tilstrekkelig hensyn til sårbarheten til transportinfrastruktur med hensyn til et endrende klima samt naturkatastrofer eller menneskeskapte katastrofer, med sikte på å håndtere disse utfordringene.
In planning and developing the trans-European transport network, Member States shall take account of the particular circumstances in the various parts of the Union, such as, in particular, tourism aspects and topographical features of the regions concerned.
Ved planlegging og utvikling av det transeuropeiske nettet skal medlemsstater ta hensyn til de særlige forholdene i de ulike deler av Unionen, som særlig turismeaspekter og topografiske trekk i de aktuelle regionene.
They may adapt the detailed route alignment of sections within the limits indicated in point (c) of Article 49(4) while ensuring compliance with the requirements set out therein.
De kan tilpasse rutetraseene for strekninger innenfor grensene angitt under bokstav c) i artikkel 49 nr. 4) idet de sikrer samsvar med kravene fastsatt der.
Dual-layer trans-European transport network structure
Tolagsstruktur for det transeuropeiske transportnettet
The gradual development of the trans-European transport network shall be achieved, in particular, by implementing a dual-layer structure for that network with a coherent and transparent methodological approach, comprising a comprehensive network and a core network.
Den gradvise utviklingen av det transeuropeiske transportnettet skal ærlig oppnås ved å gjennomføre en tolagsstruktur for nettet med en ensartet og åpen metodisk tilnærming, bestående av et samlet nett og et hovednett.
The comprehensive network shall consist of all existing and planned transport infrastructures of the trans-European transport network as well as measures promoting the efficient and socially and environmentally sustainable use of such infrastructure.
Det samlede nettet skal bestå av alle eksisterende og planlagte transportinfrastrukturer i det transeuropeiske transportnettet samt tiltak som fremmer effektiv, sosial og miljømessig bærekraftig bruk av infrastrukturen.
It shall be identified and developed in accordance with Chapter II.
Det skal fastlegges og utvikles i samsvar med kapittel II.
The core network shall consist of those parts of the comprehensive network which are of the highest strategic importance for achieving the objectives for the development of the trans-European transport network.
Hovednettet skal bestå av de deler av det samlede nettet som har størst strategisk betydning for å oppnå formålene med utviklingen av det transeuropeiske nettet.
It shall be identified and developed in accordance with Chapter III.
Det skal fastlegges og utvikles i samsvar med kapittel III.
Projects of common interest shall contribute to the development of the trans-European transport network through the creation of new transport infrastructure, through the rehabilitation and upgrading of the existing transport infrastructure and through measures promoting the resource-efficient use of the network.
Prosjekter av felles interesse skal bidra til utviklingen av det transeuropeiske transportnettet gjennom oppbygging av ny transportinfrastruktur, rehabilitering og oppgradering av eksisterende transportinfrastruktur og gjennom tiltak som fremmer ressurseffektiv bruk av nettverket.
A project of common interest shall:
Et prosjekt av felles interesse skal:
contribute to the objectives falling within at least two of the four categories set out in Article 4;
bidra til formålene som omfattes av minst to av de fire kategoriene nevnt i artikkel 4,
comply with Chapter II, and if it concerns the core network, comply in addition with Chapter III;
samsvare med kapittel II, og dersom det gjelder hovednettet, samsvare med kapittel III,
be economically viable on the basis of a socio-economic cost-benefit analysis;
være økonomisk gjennomførbart på grunnlag av en sosioøkonomisk nytte- og kostnadsanalyse,
demonstrate European added value.
utgjøre en europeisk tilleggsverdi.
A project of common interest may encompass its entire cycle, including feasibility studies and permission procedures, implementation and evaluation.
Et prosjekt av felles interesse kan omfatte hele syklusen, herunder forundersøkelser og tillatelsesprosedyrer, gjennomføring og vurdering.
Member States shall take all necessary measures to ensure that the projects are carried out in compliance with relevant Union and national law, in particular with Union legal acts on the environment, climate protection, safety, security, competition, state aid, public procurement, public health and accessibility.
Medlemsstater skal treffe alle nødvendige tiltak for å sikre at prosjektene gjennomføres i samsvar med gjeldende unionsrettsakter om miljø, klimavern, sikkerhet, konkurranse, statsstøtte, offentlig innkjøp, folkehelse og tilgjengelighet.
Projects of common interest are eligible for Union financial assistance under the instruments available for the trans-European transport network.
Prosjekter av felles interesse er berettiget finansieringsbistand fra Unionen gjennom finansieringsordningene som er tilgjengelige for det transeuropeiske nettet.
The Union may support, including financially, projects of common interest in order to connect the trans-European transport network with infrastructure networks of neighbouring countries in so far as such projects:
Unionen kan støtte, herunder økonomisk, prosjekter av felles interesse for å kople det transeuropeiske transportnettet til infrastrukturnett i nabostater så lenge prosjektene:
connect the core network at border crossing points and concern infrastructure necessary to ensure seamless traffic flow, border checks, border surveillance and other border control procedures;
forbinder hovednettet ved grenseoverganger og vedrører infrastruktur som er nødvendig for å sikre sammenhengende trafikkflyt, grensekontroller, grenseovervåkning og andre grensekontrollprosedyrer,
ensure the connection between the core network and the transport networks of the third countries, with a view to enhancing economic growth and competitiveness;
sikrer forbindelsen mellom hovednettet og transportnettene i tredjestater, med sikte på å styrke økonomisk vekst og konkurranseevne,
complete the transport infrastructure in third countries which serve as links between parts of the core network in the Union;
ferdigstiller transportinfrastrukturen i tredjestater som fungerer som koplinger mellom deler av hovednettet i Unionen,
implement traffic management systems in those countries;
gjennomfører trafikkstyringssystemer i disse landene,
promote maritime transport and motorways of the sea, excluding financial support to third-country ports;
fremmer sjøtransport og motorveier til sjøs, uten økonomisk støtte til havner i tredjestater,
facilitate inland waterway transport with third countries.
letter transport på innlands vannveier med tredjestater.
Such projects shall enhance the capacity or utility of the trans-European transport network in one or more Member States.
Slike prosjekter skal øke kapasiteten eller nytten til transeuropeiske transportnett i én eller flere medlemsstater.
Without prejudice to paragraph 1, the Union may cooperate with third countries to promote other projects, without providing financial support, in so far as such projects seek to:
Med forbehold for nr. 1 kan Unionen samarbeide med tredjestater om å fremme andre prosjekter, uten å gi økonomisk støtte, så framt prosjektene tar sikte på å:
promote the interoperability between the trans-European transport network and networks of third countries;
fremme samtrafikkevnen mellom de transeuropeiske transportnettene og nettverk i tredjestater,
promote the extension of the trans-European transport network policy into third countries;
fremme utvidelsen av den transeuropeiske transportnettpolitikken i tredjestater,
facilitate air transport with third countries, in order to promote efficient and sustainable economic growth and competitiveness, including the extension of the Single European Sky and improved air traffic management cooperation;
lette lufttransport med tredjeland for å fremme effektiv og bærekraftig vekst og konkurranseevne, herunder utvidelsen av Det felles europeiske luftrom og bedre samarbeid om lufttrafikkstyring,
facilitate maritime transport and promote motorways of the sea with third countries.
lette sjøtransport og fremme motorveier til sjøs med tredjestater.
Projects under points (a) and (d) of paragraph 2 shall comply with the relevant provisions of Chapter II.
Prosjekter under bokstav a) og d) i nr. 2 skal samsvare med relevante bestemmelser i kapittel II.
Annex III includes indicative maps of the trans-European transport network extended to specific neighbouring countries.
Vedlegg III inneholder veiledende kart over det transeuropeiske transportnettet utvidet til særlige nabostater.
The Union may use existing, or set up and use new, coordination and financial instruments with neighbouring countries, such as the Neighbourhood Investment Facility (NIF) or the Instrument for Pre-Accession Assistance (IPA), for the promotion of projects of common interest.
Unionen kan bruke eksisterende, eller opprette og bruke nye, samordnings- og finansieringsordninger med nabostater, som investeringsordningen for naboskapspolitikk (NIF) eller ordningen med bistand før tiltredelse (IPA), for å fremme prosjekter av felles interesse.
The provisions of this Article are subject to the relevant procedures on international agreements as set out in Article 218 TFEU.
Bestemmelsene i denne artikkel omfattes av de relevante framgangsmåtene for internasjonale avtaler som fastsatt i artikkel 218 i TEUV.
THE COMPREHENSIVE NETWORK
DET SAMLEDE NETTET
The comprehensive network shall:
Det samlede nettet skal:
be as specified in the maps and the lists in Annex I and in Part 2 of Annex II;
være som fastsatt i kartene og listene i vedlegg I og i andre del av vedlegg II,
be further specified through the description of the infrastructure components;
spesifiseres ytterligere i beskrivelsen av infrastrukturkomponentene,
meet the requirements for the transport infrastructures set out in this Chapter;
oppfylle kravene til transportinfrastrukturer som fastsatt i dette kapittelet,
constitute the basis for the identification of projects of common interest;
danne grunnlaget for å peke ut prosjekter av felles interesse,
take into account the physical limitations and topographical particularities of Member States’ transport infrastructures, as identified in the technical specifications for interoperability (TSIs).
ta hensyn til fysiske begrensinger i de topografiske trekkene i transportinfrastrukturen til medlemsstater, som klarlagt i de tekniske spesifikasjonene for samtrafikkevne (TSI-er).
Member States shall make all possible efforts with the aim of completing the comprehensive network and of complying with the relevant provisions of this Chapter by 31 December 2050.
Medlemsstater skal gjøre sitt ytterste for å ferdigstille det samlede nettet og oppfylle de relevante bestemmelser i dette kapittel innen 31. desember 2050.
General priorities
Generelle prioriteringer
In the development of the comprehensive network, general priority shall be given to measures that are necessary for:
Ved utviklingen av det samlede nettet skal generell prioritet gis til tiltak som er nødvendige for:
ensuring enhanced accessibility and connectivity for all regions of the Union while taking into consideration the specific case of islands, isolated networks and sparsely populated, remote and outermost regions;
å sikre økt tilgjengelighet og forbindelse for alle regioner i Unionen idet det tas hensyn til den særlige situasjonen for øyer, isolerte nett og tynt befolkede og fjerntliggende områder,
ensuring optimal integration of the transport modes and interoperability within transport modes;
å sikre best mulig integrering av transportformer og samtrafikkevne innen transportformer,
bridging missing links and removing bottlenecks, particularly in cross-border sections;
å ferdigstille manglende strekninger og fjerne flaskehalser, særlig på grensekryssende strekninger,
promoting the efficient and sustainable use of the infrastructure and, where necessary, increasing capacity;
å fremme effektiv og bærekraftig bruk av infrastrukturen og, der det er nødvendig, å øke kapasiteten,
improving or maintaining the quality of infrastructure in terms of safety, security, efficiency, climate and, where appropriate, disaster resilience, environmental performance, social conditions, accessibility for all users, including elderly people, persons with reduced mobility and disabled passengers, and the quality of services and continuity of traffic flows;
å bedre eller vedlikeholde kvaliteten på infrastrukturen i form av sikkerhet, effektivitet, klima og, der det er hensiktsmessig, motstandsdyktighet mot katastrofer, miljøprestasjon, sosiale vilkår, tilgjengelighet for alle brukere, herunder eldre, bevegelseshemmede og funksjonshemmede passasjerer, og kvaliteten på tjenester og kontinuiteten i trafikkflyt,
implementing and deploying telematic applications and promoting innovative technological development.
å gjennomføre og utnytte telematikksystemer og fremme nyskapende teknologisk utvikling.
In order to complement the measures set out in paragraph 1, particular consideration shall be given to measures that are necessary for:
For å utfylle tiltakene fastsatt i nr. 1, skal det tas særlig hensyn til tiltak som er nødvendige for:
ensuring fuel security through increased energy efficiency, and promoting the use of alternative and, in particular, low or zero carbon energy sources and propulsion systems;
å sikre drivstoffsikkerhet gjennom økt energieffektivitet og ved å fremme bruk av alternative energikilder og framdriftssystemer, særlig uten eller med lavt CO
mitigating exposure of urban areas to negative effects of transiting rail and road transport;
å avhjelpe de negative virkningene som byområder utsettes for fra jernbane- veitransport,
removing administrative and technical barriers, in particular to the interoperability of the trans-European transport network and to competition.
å fjerne administrative og tekniske hindringer, særlig for det transeuropeiske transportnettets samvirkingsevne og for konkurranse.
Railway transport infrastructure
Jernbanetransportinfrastruktur
Infrastructure components
Infrastrukturkomponenter
Railway transport infrastructure shall comprise, in particular:
Jernbanetransportinfrastruktur skal særlig bestå av:
high-speed and conventional railway lines, including:
høyhastighetslinjer og konvensjonelle jernbanelinjer, herunder:
sidings;
sidespor,
tunnels;
tunneler,
bridges;
broer,
freight terminals and logistic platforms for the transhipment of goods within the rail mode and between rail and other transport modes;
godsterminaler og logistikkplattformer for omlasting av gods innenfor jernbanen og mellom jernbanen og andre transportformer,
stations along the lines indicated in Annex I for the transfer of passengers within the rail mode and between rail and other transport modes;
stasjoner langs linjene angitt i vedlegg I for transferpassasjerer innenfor jernbanen og mellom jernbanen og andre transportformer,
the connections of stations, freight terminals and logistic platforms to the other modes in the trans-European transport network;
forbindelser fra stasjoner, godsterminaler og logistikkplattformer til andre transportformer i det transeuropeiske transportnettet,
associated equipment;
tilknyttet utstyr,
telematic applications.
telematikksystemer.
Railway lines shall take one of the following forms:
Jernbanelinjer skal ha én av følgende former:
railway lines for high-speed transport which are:
jernbanelinjer for høyhastighetstransport, som er:
specially built high-speed lines equipped for speeds equal to or greater than 250 km/h;
linjer bygd særlig for høye hastigheter, utstyrt for hastigheter lik eller høyere enn 250 km/t,
specially upgraded conventional lines equipped for speeds of the order of 200 km/h;
linjer utbygd særlig for vanlige hastigheter, utstyrt for hastigheter på omkring 200 km/t,
specially upgraded high-speed lines which have special features as a result of topographical, relief or town-planning constraints, on which the speed must be adapted to each case.
linjer som er utbygd særlig for høye hastigheter, og som har særlige funksjoner grunnet topografiske, terrengbetingede eller byplanmessige begrensninger, der hastigheten må tilpasses hvert tilfelle.
This category also includes interconnecting lines between the high-speed and conventional networks, lines through stations, accesses to terminals, depots etc. travelled at conventional speed by ‘high-speed’ rolling stock;
Denne kategorien omfatter også forbindelseslinjer mellom høyhastighetsnett og konvensjonelle nett, linjer mellom stasjoner, tilgang til terminaler, depoter og så videre der høyhastighetstog kjører med vanlig hastighet,
railway lines for conventional transport.
jernbanelinjer for konvensjonell transport.
The technical equipment associated with railway lines may include electrification systems, equipment for the boarding and alighting of passengers and the loading and unloading of cargo in stations, logistic platforms and freight terminals.
Det tekniske utstyret tilknyttet jernbanelinjer kan omfatte elektrifiseringssystemer, utstyr for passasjerenes ombordstigning og avstigning og lasting og lossing på stasjoner, logistikkplattformer og godsterminaler.
It may include any facility, such as automatic gauge-changing facilities for rail, necessary to ensure the safe, secure and efficient operation of vehicles, including their reduced impact on the environment and improved interoperability.
Det kan omfatte enhver innretning, som automatiske innretninger for å skifte sporvidde, som er nødvendig for sikker og effektiv drift av kjøretøy, herunder redusert miljøvirkning og bedre samtrafikkevne.
Transport infrastructure requirements
Krav til transportinfrastruktur
Freight terminals shall be connected with the road infrastructure or, where possible, the inland waterway infrastructure of the comprehensive network.
Godsterminaler skal være tilknyttet veiinfrastruktur, eller om mulig infrastruktur for innlands vannveier i det samlede nettet.
Member States shall ensure that the railway infrastructure:
Medlemsstatene skal påse at jernbaneinfrastrukturen:
save in the case of isolated networks, is equipped with ERTMS;
unntatt for isolerte nett, er utstyrt med ERTMS,
complies with Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council (
samsvarer med europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/57/EF (