natgillin/translations-raw huggingface dataset:
exercise operational control over any flight operated under the terms of his AOC.
utøve driftsmessig ledelse over enhver flyging som gjennomføres i henhold til vedkommendes godkjenningssertifikat for luftfartsselskap.
establish and maintain a method of exercising operational control approved by the Authority; and
utarbeide og opprettholde en metode for å utføre driftsmessig ledelse som er godkjent av myndigheten, og
Adequacy and supervision of staff
Tilstrekkelig personell og tilsyn med personellet
A description of the functions and the responsibilities of the nominated post holders, including their names, must be contained in the operations manual and the Authority must be given notice in writing of any intended or actual change in appointments or functions.
Driftshåndboken skal inneholde en beskrivelse av fagsjefenes oppgaver og ansvarsområder, herunder deres navn, og myndigheten skal underrettes skriftlig om enhver planlagt eller faktisk endring i utnevnelser eller oppgaver.
Nominated post holders
Utnevnte fagsjefer
Transportation of dangerous goods.
transport av farlig gods,
(RVSM) Reduced vertical separation minima
(RVSM) reduserte minsteverdier for loddrett atskillelse,
(RNAV) Area navigation
(RNAV) områdenavigasjon,
(ETOPS) Extended range operation twin-Engined aeroplanes
(ETOPS) langdistanseflyging med tomotorsfly,
(MNPS) Minimum navigation performance specifications
(MNPS) minstespesifikasjoner for navigasjonsytelse,
CAT II/CAT III (including approved minima)
KAT II/KAT III (herunder godkjente minsteverdier),
special authorisations/approvals e.g.:
særlige tillatelser/godkjenninger, f.eks.
special limitations; and
særlige begrensninger, og
authorised areas of operation;
godkjente driftsområder,
registration markings of the authorised aeroplane(s) except that operators may obtain approval for a system to inform the Authority about the registration markings for aeroplanes operated under its AOC;
registreringsmerker for godkjent(e) fly, men operatører kan innhente godkjenning for et system som underretter myndigheten om registreringsmerker for fly som drives i henhold til dens godkjenningssertifikat for luftfartsselskap.
type(s) of aeroplane(s) authorised for use;
typen(e) fly som er tillatt brukt,
description of the type of operations authorised;
beskrivelse av typen drift som er godkjent,
date of issue and period of validity;
utstedelsesdato og gyldighetsperiode,
name and location (principal place of business) of the operator;
operatørens navn og adresse (hovedforetak),
Contents and conditions of the air operator certificate
Innhold i og vilkår for godkjenningssertifikatet for luftfartsselskap
The application for an initial issue of an AOC must be submitted at least 90 days before the date of intended operation except that the operations manual may be submitted later but not less than 60 days before the date of intended operation.
Søknad om første utstedelse av et godkjenningssertifikat for luftfartsselskap skal inngis minst 90 dager før datoen for planlagt drift; driftshåndboken kan inngis senere, men ikke under 60 dager før datoen for planlagt drift.
the operations manual.
driftshåndboken.
If the Authority is not satisfied that the requirements of subparagraph (a) above have been met, the Authority may require the conduct of one or more demonstration flights, operated as if they were commercial air transport flights.
Dersom myndigheten ikke finner det godtgjort at kravene i punkt a) over er oppfylt, kan myndigheten kreve at det gjennomføres én eller flere demonstrasjonsflyginger, gjennomført som om de var kommersielle lufttransportflyginger.
comply with OPS 1.175.
overholde OPS 1.175.
comply with maintenance requirements, consistent with the nature and extent of the operations specified, including the relevant items prescribed in OPS 1.175(g) to (o); and
å oppfylle vedlikeholdskrav, i samsvar med den aktuelle driftens art og omfang, herunder relevante elementer angitt i OPS 1.175 g) til o), og
comply with required training programmes;
å overholde de opplæringsprogrammer som kreves,
establish and maintain a quality system in accordance with OPS 1.035;
å opprette og vedlikeholde et kvalitetssystem i samsvar med OPS 1.035,
establish and maintain an adequate organisation;
å opprette og opprettholde en tilstrekkelig organisasjon,
Standard certificates of airworthiness issued by a Member State other than the State responsible for issuing the AOC will be accepted without further showing when issued in accordance with Part 21;
Standard luftdyktighetsbevis utstedt av en annen medlemsstat enn staten som har ansvar for å utstede godkjenningssertifikatet for luftfartsselskap, godtas uten ytterligere krav dersom det er utstedt i samsvar med del 21,
aeroplanes operated have a standard certificate of airworthiness issued in accordance with Commission Regulation (EC) No 1702/2003 of 24 September 2003 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations
flyene som drives, har et standard luftdyktighetsbevis som er utstedt av en medlemsstat i samsvar med kommisjonsforordning (EF) nr. 1702/2003 av 24. september 2003 om fastsettelse av gjennomføringsregler for luftdyktighetssertifisering og miljøsertifisering for luftfartøyer og tilhørende produkter, deler og utstyr, og for sertifisering av konstruksjons- og produksjonsorganisasjoner(
The operator must provide the Authority with a copy of the operations manual, as specified in Subpart P and all amendments or revisions to it.
Operatøren skal gi myndigheten en kopi av driftshåndboken, slik det er angitt i kapittel P samt alle endringer og revisjoner av det.
The operator must ensure that every flight is conducted in accordance with the provisions of the operations manual.
Operatøren skal sikre at alle flyginger gjennomføres i samsvar med bestemmelsene i driftshåndboken.
For operators who employ 20 or less full-time staff, one or more of the nominated posts may be filled by the accountable manager if acceptable to the Authority.
For operatører som sysselsetter 20 eller færre på heltid, kan én eller flere av de nevnte stillingene innehas av ansvarlig leder dersom dette er godtakbart for myndigheten.
An operator shall not operate an aeroplane for the purpose of commercial air transportation otherwise than under, and in accordance with, the terms and conditions of an air operator certificate (AOC).
Operatøren skal ikke drive et fly med sikte på kommersiell lufttransport på annen måte enn i samsvar med vilkårene i et godkjenningssertifikat for luftfartsselskap (AOC).
Appendix 1 to OPS 1.125.
Tillegg 1 til OPS 1.125.
OPS 1.1250 Aeroplane search procedure checklist
OPS 1.1250 Kontrolliste for gjennomsøking av flyet
OPS 1.1240 Training programmes
OPS 1.1240 Opplæringsprogrammer
Applicable as indicated for Part M, paragraph M. A. 306.
Gjelder som angitt for del M, punkt M. A. 306.
OPS 1.1071 Aeroplane technical log
OPS 1.1071 Flyets tekniske loggbok
OPS 1.1070 Continuing airworthiness management exposition
OPS 1.1070 Håndbok for sikring av kontinuerlig luftdyktighet
Not required for A to A VFR/day operations.
Kreves ikke for A til A-VFR-drift om dagen.
OPS 1.1060 Operational flight plan
OPS 1.1060 Driftsreiseplan
Subparagraph (a)(1) is not applicable if operations are limited to single pilot classes of piston engine aeroplanes.
Punkt a) 1) får ikke anvendelse på flykategorier av stempelmotorfly.
OPS 1.981 Operation of helicopters and aeroplanes
OPS 1.981 Drift av helikoptre og fly
For IFR and VFR night operations, the requirement in Appendix 1 to OPS 1.980 subparagraph (d)(2)(i) for 500 hours in the relevant crew position before exercising the privileges of two licence endorsements is reduced to 100 hours or sectors if one of the endorsements is related to a class.
For IFR- og VFR-nattdrift reduseres kravet i tillegg 1 til OPS 1.980 punkt d) 2) i) om 500 timer i relevant besetningsstilling for utøving av rettigheter for to sertifikatpåtegnelser til 100 timer eller sektorer dersom en av påtegnelsene er knyttet til en klasse.
OPS 1.980 More than one type or variant
OPS 1.980 Flere enn én type eller variant
an adequate self briefing has been made prior to the flight.
tilstrekkelige selvstudier er gjennomført før flygingen.
operations to the most demanding aerodromes may be performed only if:
Drift med de mest krevende flyplasser som bestemmelsessted kan gjennomføres bare dersom
except for operations to the most demanding aerodromes, by completion of at least 10 sectors within the area of operation during the preceding 12 months in addition to any required self briefing;
Bortsett fra drift med de mest krevende flyplasser som bestemmelsessted, ved gjennomføring av minst ti sektorer innen driftsområdet i de foregående tolv måneder samt eventuelle selvstudier.
For IFR operations or VFR operations by night, as an alternative to subparagraphs (b) to (d), route and aerodrome competence may be revalidated as follows:
For IFR-drift eller VFR-drift om natten kan rute- og flyplasskompetanse, som alternativ til punkt b) til d), fornyes som følger:
For VFR operations by day, subparagraphs (b), (c) and (d) are not applicable, except that the operator shall ensure that in the cases where a special approval by the state of the aerodrome is required, the associated requirements are observed.
For VFR-drift om dagen gjelder ikke punkt b), c) og d), bortsett fra at operatøren, i tilfeller der det kreves særlig godkjenning fra staten der flyplassen befinner seg, skal sikre at tilhørende krav er oppfylt.
OPS 1.975 Route and aerodrome competence
OPS 1.975 Rute- og flyplasskvalifikasjon
Appendix 1 is not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes by day.
Tillegg 1 får ikke anvendelse på VFR-drift av enmotorsfly om dagen.
OPS 1.968 Pilot qualification for either pilot's seat
OPS 1.968 Flygere kvalifisert til å tjenestegjøre i begge flygerseter
Subparagraph (b)(2) shall be applicable as follows for VFR operations by day.
Punkt b) 2) får anvendelse som følger for VFR-drift om dagen:
Operator proficiency check may be conducted by a type rating examiner (TRE), class rating examiner (CRE) or by a suitably qualified commander nominated by the operator and acceptable to the Authority, trained in CRM concepts and the assessment of CRM skills.
Operatørens egnethetskontroll kan utføres av en typerettighetskontrollør (TRE), en klasserettighetskontrollør (CRE) eller en kvalifisert fartøysjef som er utnevnt av operatøren og godtakbar for myndigheten, som er opplært i CRM-begreper og vurdering av CRM-ferdigheter.
Subparagraph (a)(4)(i) applies as follows.
Punkt a) 4 i) får anvendelse som følger:
Training in the aeroplane may be conducted by a class rating examiner (CRE), a flight examiner (FE) or a type rating examiner (TRE).
Opplæring i flyet kan utføres av en klasserettighetskontrollør (CRE), en flygekontrollør (FE) eller en typerettighetskontrollør (TRE).
Subparagraph (a)(3(ii) applies as follows.
Punkt a) 3 ii) får anvendelse som følger:
Subparagraph (a)(1) shall be applied as follows for VFR operations by day.
Punkt a) 1) får anvendelse som følger for VFR-drift om dagen:
OPS 1.965 Recurrent training and checking
OPS 1.965 Gjentatt opplæring og kontroll
Subparagraph (a)(1)(i) is not applicable to VFR operations by day.
Punkt a) 1) i) får ikke anvendelse på VFR-drift om dagen.
OPS 1.960 Commanders holding a commercial pilot licence
OPS 1.960 Fartøysjefer som innehar CPL-flygersertifikat
Subparagraph (b) applies as follows.
Punkt b) får anvendelse som følger:
OPS 1.955 Nomination as commander
OPS 1.955 Utnevnelse til fartøysjef
Subparagraph (a)(8) is not required.
Punkt a) 8) kreves ikke.
Subparagraph (a)(7) — line flying under supervision (LIFUS) may be performed on any aeroplane within the applicable class.
Punkt a) 7) — Linjeflyging under tilsyn (LIFUS) kan foretas med ethvert fly i relevant klasse.
OPS 1.945 Conversion training and checking
OPS 1.945 Omstillingsopplæring og kontroll
Subparagraphs (a)(2), (a)(4), and (b) are not applicable to VFR operations by day, except that (a)(4) must be applied in full where two pilots are required by OPS 1.
Punkt a) 2), a) 4) og b) får ikke anvendelse på VFR-drift om dagen, bortsett fra at a) 4) må anvendes i sin helhet dersom det kreves to flygere i henhold til OPS 1.
OPS 1.940 Composition of flight crew
OPS 1.940 Flygebesetningens sammensetning
Part M, paragraph M. A. 306, Aeroplane technical log
Del M punkt M. A. 306, flyets tekniske loggbok
The continuing airworthiness management exposition may be adapted to the operation to be conducted.
Håndboken for sikring av kontinuerlig luftdyktighet kan tilpasses til typen drift.
Part M, paragraph M.A.704, Continuing airworthiness management exposition
Del M punkt M.A.704, håndbok for sikring av kontinuerlig luftdyktighet
Single-engine aeroplanes, first issued with an individual certificate of airworthiness before 22 May 1995, may be exempted from the requirements of subparagraphs (f), (g), (h) and (i) by the Authority if the fulfilment would require retrofitting.
Myndigheten kan gi enmotorsfly som første gang fikk utstedt et eget luftdyktighetsbevis før 22. mai 1995, unntak fra kravene i punkt f), g), h) og i) dersom oppfyllelse av dem krever ombygging.
Paragraph 1.650 is applicable with the following addition.
Punkt 1.650 får anvendelse med følgende tillegg:
OPS 1.650 Day VFR operations
OPS 1.650 VFR-drift om dagen
OPS 1.550 Landing — dry runways
OPS 1.550 Landing — Tørre rullebaner
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (I) must have prior approval of the Authority issuing the AOC.
En operatør som ønsker å utføre operasjoner i samsvar med punkt i), skal ha forhåndstillatelse fra myndigheten som utsteder godkjenningssertifikatet for luftfartsselskap.
Where the requirements of this paragraph cannot be complied with due to physical limitations relating to extending the runway and there is a clear public interest and operational necessity for the operation, the Authority may accept, on a case-by-case basis, other performance data, not conflicting with the aeroplane flight manual relating to special procedures, produced by the operator based on demonstration and/or documented experience.
Dersom kravene i dette avsnitt ikke kan oppfylles på grunn av fysiske begrensninger knyttet til forlengelse av rullebanen, og driften er klart i offentlighetens interesse og nødvendig, kan myndigheten i hvert enkelt tilfelle godta andre ytelsesdata som ikke står i motstrid til flygehåndboken med hensyn til særlige prosedyrer som operatøren framlegger på grunnlag av demonstrasjon og/eller dokumentert erfaring.
For IFR or VFR operations by day, subparagraphs (b) and (c) apply with the following variations.
For IFR- eller VFR-drift om dagen får punkt b) og c) anvendelse med følgende variasjoner:
Subparagraphs (a)(3), (a)(4), (a)(5), (b)(2), (c)(1), (c)(2) and the Appendix are not applicable to VFR operations by day.
Punkt a) 3), a) 4), a) 5), b) 2), c) 1) og c) 2) samt tillegget får ikke anvendelse på VFR-drift om dagen.
OPS 1.535 Take-off obstacle clearance — multi-engined aeroplanes
OPS 1.535 Hinderklaring ved avgang — Flermotorsfly
An operator wishing to conduct operations according to subparagraph (i) must have the prior approval of the Authority issuing the AOC.
En operatør som ønsker å gjennomføre drift i samsvar med punkt i), skal ha forhåndstillatelse fra myndigheten som utsteder godkjenningssertifikatet for luftfartsselskap.
Where the requirements of this paragraph cannot be complied with due to physical limitations relating to extending the runway and there is a clear public interest and necessity for the operation, the Authority may accept, on a case-by-case basis, other performance data, not conflicting with the aeroplane flight manual relating to special procedures, produced by the operator based on demonstration and/or documented experience.
Dersom kravene i dette avsnitt ikke kan oppfylles på grunn av fysiske begrensninger knyttet til forlengelse av rullebanen, og driften er klart i offentlighetens interesse og nødvendig, kan myndigheten i hvert enkelt tilfelle godta andre ytelsesdata som ikke står i motstrid til flygehåndboken med hensyn til særlige prosedyrer som operatøren framlegger på grunnlag av demonstrasjon og/eller dokumentert erfaring.
Subparagraphs (b) and (c) apply with the following addition.
Punkt b) og c) gjelder med følgende tillegg:
Subparagraph (a) applies with the following addition.
Punkt a) gjelder med følgende tillegg:
OPS 1.530 Take-off
OPS 1.530 Avgang
OPS 1.430 to 1.460, including appendices
OPS 1.430 til 1.460, herunder tillegg
OPS 1.410 Operating procedures — threshold crossing height
OPS 1.410 Driftsprosedyrer — Terskelkryssingshøyde
OPS 1.405 Commencement and continuation of approach
OPS 1.405 Innflygingens begynnelse og fortsettelse
Appendix 1 to OPS 1.375 is not required to be applied to VFR operations of single engine aeroplanes by day.
Tillegg 1 til OPS 1.375 kreves ikke anvendt for VFR-drift av enmotorsfly om dagen.
OPS 1.295 Selection of aerodromes:
OPS 1.295 Valg av flyplasser:
A to B operations under VFR by day — an operator shall ensure that a simplified form of an operational flight plan which is relevant to the type of operation is completed for each flight.
A til B-drift under VFR om dagen — Operatøren skal sikre at det for hver flyging utarbeides en forenklet driftsreiseplan som er relevant for driftstypen.
Operational flight plan for A to A operations — not required.
Driftsreiseplan for A til A-operasjoner — Kreves ikke.
OPS 1.290 Flight preparation
OPS 1.290 Forberedelse av flyging
OPS 1.285 Passenger briefing: demonstration and briefing shall be given as appropriate to the kind of operations.
OPS 1.285 Orientering for passasjerene: Demonstrasjon og orientering skal gis på en måte som er relevant ut fra driftens art.
OPS 1.280 Passenger seating: not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.280 Plassering av passasjerseter: Gjelder ikke for VFR-drift av enmotorsfly.
OPS 1.265 Carriage of inadmissible passengers, deportees or persons in custody: for VFR operations of single engine aeroplanes and where it is not intended to carry inadmissible passengers, deportees or persons in custody, an operator is not required to establish procedures for the carriage of such passengers.
OPS 1.265 Transport av avviste passasjerer, utviste personer eller personer i forvaring: For VFR-drift av enmotorsfly og dersom det ikke er beregnet på å frakte avviste passasjerer, utviste personer eller personer i forvaring, kreves det ikke at en operatør fastsetter prosedyrer for transport av slike personer.
fuel that the commander may require in addition to that required under subparagraphs (A) to (D).
drivstoff som fartøysjefen kan kreve i tillegg til det som kreves i henhold til A)
extra fuel —
ekstra drivstoff —
fuel to reach the destination alternate via the destination, if a destination alternate is required; and
drivstoff for å nå alternativ bestemmelsesflyplass via bestemmelsesflyplassen, dersom det kreves en alternativ bestemmelsesflyplass, og
alternate fuel —
drivstoff for flyging til alternativ flyplass —
fuel to fly for an additional period of 45 minutes (piston engines) or 30 minutes (turbine engines); and
drivstoff til flyging i ytterligere 45 minutter (stempelmotorer) eller 30 minutter (turbinmotorer), og
final reserve fuel —
endelig drivstoffreserve —
fuel that is not less than 5 % of the planned trip fuel or, in the event of in-flight replanning, 5 % of the trip fuel for the remainder of the flight; and
drivstoff som utgjør minst 5 % av planlagt drivstoff for turen, eller ved endring av planer under flyging, 5 % av drivstoff for resten av flygingen, og
contingency fuel —
drivstoff til uforutsett merforbruk —
reserve fuel —
drivstoffreserve —
trip fuel (fuel to reach the destination); and
drivstoff til flygingen (drivstoff til bestemmelsesstedet nås), og
taxi fuel — fuel consumed before take-off, if significant; and
taksedrivstoff — drivstoff som forbrukes før avgang, dersom mengden er betydelig, og
For A to B flights — an operator shall ensure that the pre-flight calculation of usable fuel required for a flight includes:
For A til B-flyginger — Operatøren skal sikre at beregningen før flygingen av nyttbart drivstoff som kreves for en flyging, omfatter
This minimum, final reserve fuel must not be less than the amount needed to fly for a period of 45 minutes.
Dette minsteinnholdet av drivstoffreserve skal ikke være mindre enn den mengden som kreves for å fly i 45 minutter.
For A to A flights — an operator shall specify the minimum fuel contents at which a flight must end.
For A til A-flyginger — Operatøren skal angi minste drivstoffnivå der en flyging må avsluttes.
OPS 1.255 Fuel policy
OPS 1.255 Retningslinjer for drivstoff
An operator shall ensure that operations are only conducted along such routes or within such areas for which a safe terrain clearance can be maintained and shall take account of such factors as temperature, terrain, unfavourable meteorological conditions (e.g. severe turbulence and descending air currents, corrections for temperature and pressure variations from standard values).
Operatøren skal sikre at driften bare gjennomføres langs ruter eller innen områder der det kan opprettholdes sikker terrengklaring, og skal ta hensyn til faktorer som temperatur, terreng, ugunstige meteorologiske forhold (f.eks. kraftig turbulens og nedadgående luftstrømmer, korrigeringer for temperatur- og trykkvariasjoner i forhold til standardverdier).
OPS 1.250 Establishment of minimum flight altitudes
OPS 1.250 Fastsettelse av minsteflygehøyder
Subparagraph (a)(1) is not applicable to A to A VFR operations of single-engine aeroplanes by day.
Punkt a) 1) gjelder ikke for A til A-VFR-drift av enmotorsfly om dagen.
OPS 1.240 Routes and areas of operation
OPS 1.240 Driftsruter og
OPS 1.235 Noise abatement procedures: not applicable to VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.235 Prosedyrer for støyreduksjon: Gjelder ikke for VFR-drift av enmotorsfly.
Where necessary, the operator shall specify additional requirements taking into account such factors as radio coverage, terrain, nature of sites for take-off and landing, flight conditions and ATS capacity
Om nødvendig skal operatøren angi konkrete tilleggskrav, idet det tas hensyn til faktorer som radiodekning, terreng, avgangs- og landingsplassens art, flyforhold og ATS-kapasitet.
OPS 1.225 Aerodrome operating minima: for VFR operations, the standard VFR operating minima will normally cover this requirement.
OPS 1.225 Flyplassens driftsmessige minstekriterier: For VFR-drift vil standard minstekriterier for VFR-drift normalt dekke dette kravet.
OPS 1.215 Use of air traffic services: for VFR operations of single-engine aeroplanes by day, non-mandatory contact with ATS shall be maintained to the extent appropriate to the nature of the operation.
OPS 1.215 Bruk av lufttrafikktjenester: For VFR-drift av enmotorsfly om dagen skal ikke-obligatorisk kontakt med ATS opprettholdes i den grad det er relevant ut fra driftens art.
For A to B VFR operations of single engine aeroplanes by day, notification of special categories of passengers as described in OPS 1.135(a)(7) does not need to be carried.
For A til B-VFR-drift av enmotorsfly om dagen er det ikke nødvendig å medbringe underretning om særlige kategorier av passasjerer som omhandlet i OPS 1.135 a) 7).
notification of special loads including dangerous goods, etc.
underretning om særlig last, herunder farlig gods osv.
notification of special categories of passengers, etc.; and
underretning om særlige kategorier av passasjerer osv., og
OPS 1.135 Additional information and forms to be carried
OPS 1.135 Tilleggsopplysninger og skjemaer som skal medbringes
OPS 1.105 Unauthorised carriage: not required for VFR operations of single engine aeroplanes.
OPS 1.105 Ulovlig transport: Kreves ikke for VFR-drift av enmotorsfly.
the passenger occupying a pilot seat is made familiar with the relevant restrictions and safety procedures.
passasjeren i flygersetet gjøres kjent med relevante begrensninger og sikkerhetsprosedyrer.