natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Issued under the provisions of [the INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, as amended] and() of Regulation (EC) No 336/2006 on the implementation of the ISM Code within the Community
Utstedt i henhold til bestemmelsene [i DEN INTERNASJONALE KONVENSJON OM SIKKERHET FOR MENNESKELIV TIL SJØS av 1974, med senere endringer og] () i forordning (EF) nr. 336/2006 om gjennomføring av ISM-normen i Fellesskapet
Name of ship: …...........................................................................................................................
Skipets navn: …...........................................................................................................................
Distinctive number or letters: …...................................................................................................
Kjenningsnummer eller –bokstaver:
Port of registry: …........................................................................................................................
Hjemsted: …........................................................................................................................
Type of ship(***): …........................................................................................................................
Skipstype(***):
Gross tonnage: …........................................................................................................................
Bruttotonnasje: …........................................................................................................................
IMO Number: …........................................................................................................................
IMO-nummer: …........................................................................................................................
Name and address of company: ................................................................................................
Selskapets navn og adresse:
THIS IS TO CERTIFY THAT the safety management system of the ship has been audited and that it complies with the requirements of the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (ISM Code), following verification that the Document of Compliance for the Company is applicable to this type of ship.
HERVED BEVITNES AT skipets sikkerhetsstyringssystem er revidert og at det er i samsvar med kravene i Den internasjonale norm for sikkerhetsstyring for drift av skip og hindring av forurensning (ISM-normen), etter verifisering av at selskapets godkjenningsbevis er relevant for denne skipstypen.
This Safety Management Certificate is valid until .....................…, subject to periodical verification and the Document of Compliance remaining valid.
Dette sikkerhetsstyringssertifikat er gyldig til ………, underlagt periodisk verifisering og gyldig godkjenningsbevis.
ENDORSEMENT FOR INTERMEDIATE VERIFICATION AND ADDITIONAL VERIFICATION (IF REQUIRED)
PÅTEGNING FOR MELLOMLIGGENDE VERIFISERING OG TILLEGGSVERIFISERING (OM NØDVENDIG)
THIS IS TO CERTIFY THAT, at the periodical verification in accordance with [Regulation IX/6.1 of the Convention and paragraph 13.8 of the ISM Code and]() Article 6 of Regulation (EC) No 336/2006 on the implementation of the ISM Code within the Community, the safety management system was found to comply with the requirements of the ISM Code.
HERVED BEVITNES at ved den periodiske verifiseringen i samsvar med [regel IX/6.1 i konvensjonen og med ISM-normens nr. 13,8 og] () artikkel 6 i forordning (EF) nr. 336/2006 om gjennomføring av ISM-normen i Fellesskapet, ble sikkerhetsstyringssystemet funnet å være i samsvar med kravene i ISM-normen.
Signed: ….................................
Undertegnet:
ADDITIONAL VERIFICATION(**)
TILLEGGSVERIFISERING(**)
INTERIM DOCUMENT OF COMPLIANCE
MIDLERTIDIG GODKJENNINGSBEVIS
Name and address of the Company ..........................................................................................
Selskapets navn og adresse:
THIS IS TO CERTIFY THAT the safety management system of the Company has been recognised as meeting the objectives of paragraph 1.2.3 of Part A of Annex I to Regulation (EC) No 336/2006 for the type(s) of ships listed below (delete as appropriate):
HERVED BEVITNES AT selskapets sikkerhetsstyringssystem er godkjent og oppfyller målene i nr. 1.2.3 i del A i vedlegg I til forordning (EF) nr. 336/2006 for skipstypen(e) på listen nedenfor (stryk det som ikke passer):
This Interim Document of Compliance is valid until …
Dette midlertidige godkjenningsbeviset er gyldig til:
INTERIM SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE
MIDLERTIDIG SIKKERHETSSTYRINGSSERTIFIKAT
THIS IS TO CERTIFY THAT the requirements of paragraph 14.4 of Part A of Annex I to Regulation (EC) No 336/2006 have been met and that the Document of Compliance/Interim Document of Compliance(***) of the Company is relevant to this ship.
HERVED BEVITNES AT kravene i nr. 14.4 i del A i vedlegg I til forordning (EF) nr. 336/2006 er oppfylt og at selskapets godkjenningsbevis/midlertidige godkjenningsbevis(***) er relevant for dette skip.
This Interim Safety Management Certificate is valid until …............................ subject to the Document of Compliance/Interim Document of Compliance(***) remaining valid.
Dette midlertidige sikkerhetsstyringssertifikat er gyldig til ………, under forutsetning av at godkjenningsbeviset/det midlertidige godkjenningsbeviset(***) fortsatt er gyldig.
The validity of this Interim Safety Management Certificate is extended to:
Gyldigheten til dette midlertidige sikkerhetsstyringssertifikatet er forlenget til:
on the field of vision and windscreen wipers for wheeled agricultural or forestry tractors
om synsfelt og vindusviskere for jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul
Council Directive 74/347/EEC of 25 June 1974 on the approximation of the laws of the Member States relating to the field of vision and windscreen wipers for wheeled agricultural or forestry tractors(
Rådsdirektiv 74/347/EØF av 25. juni 1974 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om synsfelt og vindusviskere for jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul(
In the interests of clarity and rationality the said Directive should be codified.
Av klarhets- og fornuftshensyn bør nevnte direktiv kodifiseres.
Directive 74/347/EEC is one of the separate Directives of the EC type-approval system provided for in Council Directive 74/150/EEC as replaced by Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 on type-approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units(
Direktiv 74/347/EØF er et av særdirektivene etter den framgangsmåte for EF-typegodkjenning som ble fastsatt ved rådsdirektiv 74/150/EØF, som er erstattet av europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/37/EF av 26. mai 2003 om typegodkjenning av jordbruks- eller skogbrukstraktorer, deres tilhengere og utskiftbare trukne maskiner, samt deres systemer, deler og tekniske enheter(
These technical prescriptions concern the approximation of the laws of the Member States to enable the EC type-approval procedure, provided for in Directive 2003/37/EC, to be applied in respect of each type of tractor.
Disse tekniske kravene gjelder tilnærming av medlemsstatenes lovgivning slik at framgangsmåten for EF-typegodkjenning fastsatt i direktiv 2003/37/EF kan anvendes på alle traktortyper.
Consequently, the provisions laid down in Directive 2003/37/EC relating to agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units, apply to this Directive.
Bestemmelsene fastsatt i direktiv 2003/37/EF om jordbruks- og skogbrukstraktorer, deres tilhengere og utbyttbare trukne maskiner samt deres systemer, deler og tekniske enheter, får dermed anvendelse på dette direktiv.
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives as set out in Annex II, Part B —
Dette direktiv bør ikke berøre medlemsstatenes forpliktelser som gjelder fristene for innarbeiding i nasjonal lovgivning og anvendelse av direktivene angitt i del B i vedlegg II —
‘Agricultural or forestry tractor’ means any motor vehicle, fitted with wheels or endless tracks and having at least two axles, the main function of which lies in its tractive power and which is specially designed to tow, push, carry or power certain tools, machinery or trailers intended for agricultural or forestry use.
Med «jordbruks- eller skogbrukstraktor» menes enhver motorvogn med hjul eller belter som har minst to aksler, hvis hovedfunksjon ligger i dens trekkevne, og som er særskilt konstruert for å trekke, skyve, bære eller drive visse redskaper, maskiner eller tilhengere beregnet til bruk i jordbruk eller skogbruk.
It may be equipped to carry a load and passengers.
Den kan utstyres for å transportere personer eller last.
This Directive shall apply only to tractors defined in paragraph 1 which are equipped with pneumatic tyres and have a maximum design speed of between 6 and 40 km/h.
Dette direktiv får anvendelse bare på traktorer definert i nr. 1 som er utstyrt med luftfylte dekk og som har en høyeste konstruksjonshastighet på mellom 6 og 40 km/t.
No Member State may refuse to grant EC type-approval or national type-approval of a tractor on grounds relating to windscreen wipers if these satisfy the requirements set out in Annex I.
Medlemsstatene kan ikke, av grunner som gjelder vindusviskere, nekte å gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning for en traktor, dersom disse oppfyller kravene fastsatt i vedlegg I.
No Member State may refuse the registration or prohibit the sale, entry into service or use of tractors on grounds relating to windscreen wipers, if these satisfy the requirements set out in Annex I.
Ingen medlemsstat kan nekte å registrere eller forby salg, ibruktaking eller bruk av traktorer med begrunnelse i vindusviskerne, dersom disse oppfyller kravene fastsatt i vedlegg I.
The amendments necessary to adapt the requirements of Annex I to technical progress shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 20(2) of Directive 2003/37/EC.
De endringene som er nødvendige for å tilpasse kravene i vedlegg I til den tekniske utvikling, skal vedtas etter framgangsmåten nevnt i artikkel 20 nr. 2 i direktiv 2003/37/EF.
Directive 74/347/EEC, as amended by the Directives listed in Annex II, Part A, is hereby repealed, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives as set out in Annex II, Part B.
Direktiv 74/347/EØF, som endret ved direktivene oppført i vedlegg II del A, oppheves, uten at dette berører medlemsstatenes forpliktelser med hensyn til fristene for innarbeiding i nasjonal lovgivning og anvendelse av de direktiver som angis i vedlegg II del B.
References to the repealed Directive shall be construed as references to this Directive and shall be read in accordance with the correlation table in Annex III.
Henvisninger til det opphevede direktivet skal forstås som henvisninger til dette direktiv og leses som angitt i sammenligningstabellen i vedlegg III.
DEFINITIONS AND REQUIREMENTS
DEFINISJONER OG KRAV
Field of vision
Synsfelt
‘Field of vision’ means all forward and lateral directions in which the driver of the tractor can see.
Med «synsfelt» menes alle retninger traktorføreren har oversikt over framover og til siden.
Reference point
Referansepunkt
‘Reference point’ means the position, fixed by convention, of the tractor driver's eyes notionally located at a single point.
Med «referansepunkt» menes den ved sedvane fastsatte posisjon for traktorførerens øyne i et tenkt punkt.
The reference point is situated in the plane parallel to the longitudinal median plane of the tractor and passing through the centre of the seat, 700 mm vertically above the line of intersection of that plane and the surface of the seat and 270 mm in the direction of the pelvic support from the vertical plane passing through the front edge of the surface of the seat and perpendicular to the longitudinal median plane of the tractor (Figure 1).
Referansepunktet befinner seg på et plan parallelt med traktorens medialplan i lengderetningen som går midt gjennom setet, 700 mm vertikalt over dette planets skjæringslinje og setets overflate og 270 mm i retning ryggstøtten fra det vertikale plan som tangerer den fremre kanten på setets overflate og er vinkelrett på traktorens medialplan i lengderetningen (figur 1).
The reference point thus determined relates to the seat when unoccupied and fitted in the central position specified by the tractor manufacturer.
Referansepunktet som bestemmes på denne måten, gjelder for et tomt sete innstilt i den midtstilling som er fastsatt av traktorprodusenten.
Semi-circle of vision
Synsfelt på 180 grader
‘Semi-circle of vision’ means the semi-circle described by a radius of 12 m about a point situated in the horizontal plane of the road vertically below the reference point, in such a way that, when facing the direction of motion, the arc of the semi-circle lies in front of the tractor, while the diameter bounding the semi-circle is at right angles to the longitudinal axis of the tractor (Figure 2).
Med «synsfelt på 180 grader» menes den halvsirkel som tegnes av en radius på 12 m omkring et punkt som befinner seg vertikalt under referansepunktet på det horisontale veiplanet, slik at halvsirkelbuen, sett i kjøreretningen, er foran traktoren, og diameteren som avgrenser halvsirkelen, er vinkelrett i forhold til traktorens lengdeakse (figur 2).
Masking effect
Dødsone
‘Masking effect’ means the chords of the sectors of the semi-circle of vision which cannot be seen owing to structural components such as roof-pillars, air intakes or exhaust stacks and the frame of the windscreen.
Med «dødsone» menes kordene til de sektorer innenfor synsfeltet på 180 grader som ikke kan ses på grunn av traktorens konstruksjonsdeler, for eksempel takstolper, luftinntaks- eller eksosrør og frontrutens ramme.
Sector of vision
Synssektor
‘Sector of vision’ means that part of the field of vision bounded:
Med «synssektor» menes den delen av synsfeltet som avgrenses
at the top,
oppover
by a horizontal plane passing through the reference point;
av et horisontalt plan som går gjennom referansepunktet, og
in the plane of the road,
på veiplanet
by the zone lying outside the semi-circle of vision, and forming the continuation of the sector of the semi-circle of vision, the chord of which is 9,5 m long, perpendicular to the plane parallel to the longitudinal median plane of the tractor passing through the centre of the driver's seat and bisected by that plane.
av sonen som ligger utenfor synsfeltet på 180 grader og danner fortsettelsen på dette synsfeltets sektor, som har en korde på 9,5 m som er vinkelrett på planet parallelt med traktorens medianplan i lengderetningen, går midt gjennom førersetet og deles i to av dette planet.
Swept area of the windscreen wipers
Vindusviskerfelt
‘Swept area of the windscreen wipers’ means the area of the outer surface of the windscreen swept by the windscreen wipers.
Med «vindusviskerfelt» menes det området på frontrutens utside som vindusviskerne visker av.
The tractor shall be constructed and equipped in such a way that, in road traffic and in farm and forest use, the driver has an adequate field of vision, under all the usual conditions pertaining to highway use and to work undertaken in fields and forests.
Traktoren skal vært bygd og utstyrt på en slik måte at føreren ved ferdsel på vei og ved bruk innen jordbruk og skogbruk har et tilstrekkelig synsfelt under alle alminnelige forhold ved bruk på vei og ved arbeid på jordet og i skogen.
The field of vision is considered adequate when the driver has, as far as possible, a view of part of each front wheel and when the following requirements are fulfilled.
Synsfeltet anses for å være tilstrekkelig når føreren så langt mulig kan se en del av hvert forhjul og når kravene nedenfor er oppfylt.
Checking of the field of vision
Kontroll av synsfeltet
Procedure for determining masking effects
Framgangsmåte for å fastsette dødsoner
The tractor must be placed on a horizontal surface as shown in Figure 2.
Traktoren plasseres på en horisontal flate som vist i figur 2.
On a horizontal support level with the reference point, there must be mounted two point sources of light, e.g. 2 × 150 W, 12 V, 65 mm apart and symmetrically located with respect to the reference point.
To lyskildepunkter, f.eks. 2 × 150 W, 12 V, plasseres 65 mm fra hverandre og symmetrisk i forhold til referansepunktet på en horisontal støtte som går gjennom referansepunktet.
The support must be rotatable at its centre point about a vertical axis passing through the reference point.
Støtten skal kunne dreies i sitt midtpunkt rundt en vertikal akse som går gjennom referansepunktet.
For the purpose of measuring the masking effects, the support must be so aligned that the line joining the two light sources is perpendicular to the line joining the masking component and the reference point.
Ved måling av dødsonene skal støtten være innstilt slik at linjen mellom de to lyskildene er vinkelrett på linjen mellom den delen som hindrer utsyn og referansepunktet.
The silhouette (deepest shadow) overlaps projected on to the semi-circle of vision by the masking component when the light sources are switched on simultaneously or alternately must be measured in accordance with point 1.4 (Figure 3).
Skyggene (kjerneskyggen) som kastes i synsfeltet på 180 grader av den delen som hindrer utsyn når de to lyskildene slås vekselvis eller samtidig av og på , skal måles dødsonen i samsvar med nr. 1.4 (figur 3).
Masking effects must not exceed 700 mm.
Dødsonene skal ikke være større enn 700 mm.
Masking effects due to adjacent structural components over 80 mm in width must be so configured that there is an interval of not less than 2200 mm — measured as a chord of the semi-circle of vision — between the centres of two masking effects.
Dødsoner som skyldes tilstøtende konstruksjonsdeler med en bredde på over 80 mm, skal plasseres slik at det er en avstand på minst 2 200 mm mellom midtpunktene av to dødsoner, målt som en korde innenfor synsfeltet på 180 grader.
There may be no more than six masking effects in the semi-circle of vision and no more than two inside the sector of vision defined in point 1.5.
Det skal ikke være flere enn seks dødsoner innenfor synsfeltet på 180 grader, og ikke flere enn to innenfor synssektoren definert i nr. 1.5.
Outside the sector of vision, masking effects exceeding 700 mm but not exceeding 1500 mm are, however, permissible if the components causing them cannot be redesigned or relocated: on each side there may be a total of either two such masking effects, one not exceeding 700 mm and the other not exceeding 1500 mm, or two such masking effects, neither exceeding 1200 mm.
Utenfor synssektoren kan likevel dødsoner på mellom 700 mm og 1 500 mm tillates, dersom det er umulig å endre eller flytte de delene som forårsaker dødsonene: det tillates ikke mer enn to slike dødsoner på hver side, den ene skal ikke være større enn 700 mm, den andre ikke større enn 1 500 mm, eller to slike dødsoner er som hver ikke skal være større enn 1 200 mm.
Blind spots caused by type-approved rear-view mirrors may be disregarded if the design of these mirrors is such that they cannot be installed in any other way.
Det kan ses bort fra dødpunkter som skyldes typegodkjente speil, dersom speilene er utformet slik at de ikke kan monteres på annen måte.
Mathematical determination of masking effects for binocular vision:
Matematisk fastsettelse av dødsoner ved syn på begge øynene:
as an alternative to the procedure set out in point 2.2.1, the acceptability of individual masking effects can be determined mathematically.
Som et alternativ til framgangsmåten fastsatt i nr. 2.2.1 kan det bestemmes matematisk om de enkelte dødsoner er innenfor det tillatte grensene.
The requirements of points 2.2.1.2 to 2.2.1.6 shall apply in respect of the size, distribution and number of the masking effects;
Kravene i nr. 2.2.1.2–2.2.1.6 skal gjelde for dødsonenes størrelse, fordeling og antall.
for binocular vision with an inter-ocular distance of 65 mm, the masking effect expressed in mm is given by the formula:
syn på begge øynene og en øyeavstand på 65 mm beregnes dødsonen, uttrykt i millimeter, ved følgende formel:
is the distance in millimetres between the component obstructing vision and the reference point measured along the visual radius joining the reference point, the centre of the component and the perimeter of the semi-circle of vision; and
er avstanden i millimeter mellom den del som hindrer utsyn og referansepunktet målt langs den synlige radius som knytter sammen referansepunktet, midten av den del som hindrer utsyn og omkretsen til synsfeltet på 180 grader, og
is the width in millimetres of the component obstructing vision measured horizontally and perpendicular to the visual radius.
er bredden i millimeter på den del som hindrer utsyn. målt horisontalt og vinkelrett på den synlige radius.
The test methods referred to under point 2.2 may be replaced by others if the latter can be shown to be equivalent.
Prøvingsmetodene nevnt i nr. 2.2 kan erstattes av andre tilsvarende prøvingsmetoder.
Transparent area of the windscreen
Frontrutens gjennomsiktige område
For the purpose of determining the masking effects in the sector of vision, the masking effects due to the frame of the windscreen and to any other obstacle may, in accordance with the provisions of point 2.2.1.4, be considered as a single effect, provided that the distance between the outermost points of this masking effect does not exceed 700 mm.
Ved fastsettelse av synssektorens dødsoner kan dødsonene som skyldes frontrutens ramme og andre hindringer  i henhold til bestemmelsene i nr. 2.2.1.4 anses som én sone, forutsatt at avstanden mellom dødsonens ytterpunkter ikke er større enn 700 mm.
Windscreen wipers
Vindusviskere
Tractors fitted with windscreens must also be equipped with motor-driven windscreen wipers.
Traktorer som er utstyrt med frontrute, skal også være utstyrt med motordrevne vindusviskere.
The area swept by these wipers must ensure an unobstructed forward view corresponding to a chord of the semi-circle of vision at least 8 m long within the sector of vision.
Vindusviskerfeltet skal sikre uhindret sikt framover som tilsvarer en korde på minst 8 m i synsfeltet på 180 grader innenfor synssektoren.
The rate of operation of the windscreen wipers must be at least 20 cycles per minute.
Viskehastigheten skal være minst 20 sykluser per minutt.
Repealed Directive with its successive amendments (referred to in Article 6)
Opphevet direktiv med endringer (nevnt i artikkel 6)
Only as regards the references to Directive 74/347/EEC in Article 1(1)
Bare når det gjelder henvisninger til direktiv 74/347/EØF i artikkel 1 nr. 1 i
Only as regards the references to Directive 74/347/EEC in the first indent of Article 1
Bare når det gjelder henvisninger til direktiv 74/347/EØF i artikkel 1 første strekpunkt
List of time-limits for transposition into national law and application (referred to in Article 6)
Liste over frister for innarbeiding i nasjonal lovgivning og anvendelse (nevnt i artikkel 6)
In compliance with Article 3a, inserted by point 2 of Article 1 of Directive 79/1073/EEC:
I samsvar med artikkel 3a, innsatt ved artikkel 1 nr. 2 i direktiv 79/1073/EØF:
With effect from 1 May 1980 no Member State may, on grounds relating to the field of vision of tractors:
Fra og med 1. mai 1980 kan ikke medlemsstatene, av grunner som gjelder traktorers synsfelt,
refuse, in respect of a type of tractor, to grant EEC type-approval, to issue the document referred to in the last indent of Article 10(1) of Directive 74/150/EEC, or to grant national type-approval,
nekte å gi EØF-typegodkjenning for en traktortype, å utstede dokumentet nevnt i artikkel 10 nr. 1 siste strekpunkt i direktiv 74/150/EØF eller å gi nasjonal typegodkjenning,
or prohibit the entry into service of tractors,
eller forby ibruktaking av traktorer,