natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of multi-stage EC type-approval, the information to be supplied shall consist of:
Ved etappevis EF-typegodkjenning skal søkeren framlegge følgende opplysninger:
It shall be accompanied by an information folder containing the information required by Annex I.
Søknaden skal være ledsaget av en opplysningsmappe med de opplysninger som kreves i henhold til vedlegg I.
With regard to the EC type-approval of systems, components and separate technical units, the information folder shall also be made available to the EC type-approval authority until EC type-approval is granted or refused.
Når det gjelder EF-typegodkjenning av systemer, deler og tekniske enheter, skal opplysningsmappen også være tilgjengelig for EF-typegodkjenningsmyndigheten inntil EF-typegodkjenning er gitt eller nektet.
The manufacturer shall submit an application for vehicle EC type-approval to the approval authority of a Member State.
Søknad om EF-typegodkjenning skal sendes inn til en medlemsstats godkjenningsmyndighet av produsenten.
Application for EC type-approval
Søknad om EF-typegodkjenning
«certificate of conformity» means the document set out in Annex III, delivered by the manufacturer, in order to certify that a particular vehicle, approved according to this Directive, complies with all applicable regulatory instruments at the time of its production and stating that it may be registered or put into service in all Member States without any additional inspection.
«samsvarssertifikat»: dokumentet, beskrevet i vedlegg III, som produsenten utsteder for å bekrefte at et bestemt kjøretøy som er godkjent i samsvar med dette direktiv, er i samsvar med alle forskrifter som gjelder på produksjonstidspunktet, og som angir at det kan registreres eller tas i bruk i alle medlemsstater uten ytterligere inspeksjon.
«index to the information package» means the document setting out the contents of the information package which has been suitably numbered or otherwise marked in order clearly to identify all pages;
«innholdsfortegnelse for opplysningspakken», det dokument der innholdet i opplysningspakken er oppført, og der hver side er nummerert eller merket på annen måte slik at de lett kan identifiseres,
«information package» means the information folder plus any test reports or other documents that the technical services or EC type-approval authority has added to the information folder while carrying out its tasks;
«opplysningspakke»: opplysningsmappen samt eventuelle prøvingsrapporter eller andre dokumenter som den tekniske instans eller EF-typegodkjenningsmyndigheten har vedlagt opplysningsmappen under utøvelsen av sine funksjoner,
«information folder» means the complete folder or file containing, in particular, the data, drawings and photographs required as per Annex I and supplied by the applicant to the technical service or EC type-approval authority as required by the information document provided for in a separate directive or in this Directive;
«opplysningsmappe»: hele saksmappen eller filen som blant annet inneholder alle data, tegninger og fotografier som kreves i henhold til vedlegg I, og som søkeren i henhold til opplysningsdokumentet fastsatt i et særdirektiv eller dette direktiv skal framlegge for den tekniske instansen eller EF-typegodkjenningsmyndigheten,
«information document» means one of the forms appearing in Annex I, or the corresponding annex to a separate directive, setting out what information is to be supplied by the applicant;
«opplysningsdokument»: et av skjemaene som er oppført i vedlegg I eller tilsvarende vedlegg til et særdirektiv, og som fastsetter hvilke opplysninger søkeren skal framlegge,
«EC type-approval certificate» means one of the forms appearing in Annex II, Chapter C, or the corresponding annex to a separate directive, setting out what information is to be supplied by the EC type-approval authority;
«EF-typegodkjenningsdokument»: et av skjemaene som er oppført i vedlegg II kapittel C eller tilsvarende vedlegg til et særdirektiv, og som fastsetter hvilke opplysninger EF-typegodkjenningsmyndigheten skal framlegge,
«separate directives» means the directives listed in Annex II, Chapter B;
«særdirektiver»: direktivene nevnt i vedlegg II kapittel B,
«technical service» means the organisation or body that has been appointed as a testing laboratory to carry out tests or inspections on behalf of the EC type-approval authority in a Member State; this function may also be carried out by the EC type-approval authority itself;
«teknisk instans»: den organisasjon eller det organ som er utpekt som prøvingslaboratorium for å utføre prøvinger eller inspeksjoner på vegne av en medlemsstats EF-typegodkjenningsmyndighet. Denne funksjonen kan også utøves av EF-typegodkjenningsmyndigheten selv,
«EC type-approval authority» means the authority in a Member State which is responsible for all aspects of the approval of a type of vehicle, system, component or separate technical unit, and which issues and, where appropriate, withdraws EC type-approvals, serves as the contact point for the EC type-approval authorities in the other Member States and checks the measures taken by the manufacturer in order to ensure product conformity;
«EF-typegodkjenningsmyndighet»: den myndighet i en medlemsstat som er ansvarlig for alle deler av godkjenningen av en kjøretøytype eller en type system, del eller teknisk enhet, og som utsteder og eventuelt tilbakekaller EF-typegodkjenninger, fungerer som forbindelsesledd til EF-typegodkjenningsmyndighetene i de andre medlemsstatene og er ansvarlig for å kontrollere produsentens ordninger for å sikre produksjonssamvar,
the date it is registered or placed for the first time on the market shall be considered the date of entry into service;
Den dato kjøretøyet registreres eller markedsføres for første gang, skal anses som dato for ibruktaking.
«entry into service» means the first use for its intended purpose within the Community of any vehicle which requires no installation or adjustment by the manufacturer or a third party designated by him prior to its first use;
«ibruktaking»: den første bruk innenfor Fellesskapet av et kjøretøy, til det formål det er bestemt for, der det før denne første bruken ikke er nødvendig at produsenten eller en tredjemann utpekt av denne installerer eller justerer kjøretøyet.
In the following where reference is made to the term «manufacturer» it must be understood as a manufacturer or his representative.
Når det i det følgende vises til uttrykket «produsent», skal det forstås som en produsent eller dennes representant,
any natural or legal person who is responsible for ensuring compliance with this Directive at the time a vehicle, system, component or separate technical unit is placed on the market or enters into service;
enhver fysisk eller juridisk person som ved markedsføring eller ibruktaking av et kjøretøy, et system, en del eller en teknisk enhet er ansvarlig for å sikre at det skjer i samsvar med dette direktiv,
A manufacturer's representative is a natural or legal person established in the Community, duly appointed by the manufacturer to represent him vis-à-vis the competent authority and to act on his behalf, in the field of this Directive.
Produsentens representant er enhver fysisk eller juridisk person etablert i Fellesskapet som er behørig utpekt av produsenten til å representere denne overfor vedkommende myndighet og til å opptre på dennes vegne på det område dette direktiv omhandler.
Maximum torque (Nm)
Største dreiemoment (Nm)
the following are also considered to be manufacturers:
Som produsenter regnes også:
any natural or legal person who, for his own use, designs, has designed, manufactures or has manufactured a vehicle, system, component or separate technical unit;
enhver fysisk eller juridisk person som til eget bruk konstruerer, har konstruert, produserer eller har produsert et kjøretøy, et system, en del eller en teknisk enhet,
«manufacturer» means the natural or legal person who is responsible to the EC type-approval authority for all aspects of the type-approval process and for ensuring conformity of production, regardless of whether that person be directly involved in all stages of the construction of a vehicle, system, component or separate technical unit;
«produsent»: den fysiske eller juridiske person som er ansvarlig overfor EF-typegodkjenningsmyndigheten for alle deler av typegodkjenningsprosessen og for å sikre produksjonssamsvar. Denne person trenger ikke nødvendigvis være direkte involvert i alle etapper av konstruksjonen av kjøretøyet, systemet, delen eller den tekniske enheten.
maximum permissible back pressure at rated engine power under full engine load:
største tillatte mottrykk ved nominelt turtall og full belastning:
«separate technical unit» means a device, intended to be part of a vehicle, which may be type-approved separately but only in relation to one or more specified types of vehicles;
«teknisk enhet»: en innretning som er beregnet på å være en del av et kjøretøy og som kan typegodkjennes separat, men bare i forbindelse med én eller flere bestemte kjøretøytyper,
Injection system:
Innsprøytingssystem:
«component» means a device, intended to be part of a vehicle, which may be type-approved independently of a vehicle;
«del»: en innretning som er beregnet på å være en del av et kjøretøy og som kan typegodkjennes uavhengig av kjøretøyet,
«system» means a set of devices, combined to perform a specific function in a vehicle;
«system»: en samling av innretninger som kombineres for å utføre en bestemt funksjon i et kjøretøy,
any vehicle intended to be towed by a tractor and permanently incorporating an implement or designed to process materials shall be considered interchangeable towed machinery if the ratio of the technically permissible gross mass to the unladen mass of that vehicle is less than 3,0;
Ethvert kjøretøy som er beregnet på å trekkes av en traktor og omfatter et fast redskap, eller er konstruert for å behandle materialer, skal regnes som en utskiftbar trukket maskin dersom forholdet mellom kjøretøyets teknisk tillatte totalmasse og dets egenvekt er mindre enn 3,0,
it may include a load platform designed and constructed to receive any tools and appliances needed for those purposes, and to store temporarily any materials produced or needed during work;
Den kan omfatte en lasteplattform som er utformet og konstruert for å gi plass til eventuelt verktøy og innretninger som er nødvendige for å utføre arbeidet, og for midlertidig oppbevaring av eventuelle materialer som produseres eller er nødvendige under arbeidet.
«interchangeable towed machinery» means any instrument used in agriculture or forestry which is designed to be towed by a tractor and changes or adds to its functions;
«utskiftbar trukket maskin»: enhver jord- eller skogbruksinnretning som er konstruert for å trekkes av en traktor og endrer traktorens funksjon eller tilfører den en ny funksjon.
«trailer» means any towed agricultural or forestry trailer intended mainly to carry loads and designed to be towed by a tractor for agricultural or forestry purposes;
«tilhenger»: enhver jord- eller skogbrukstilhenger som hovedsakelig er beregnet på frakt av last og er konstruert for å trekkes av en traktor i jord- eller skogbrukssammenheng.
trailers of which part of the load is borne by the drawing vehicle fall within this category;
Tilhengere der en del av lasten bæres av trekkvognen, tilhører denne gruppen.
any vehicle coupled to a tractor and permanently incorporating an implement shall be assimilated to an agricultural or forestry trailer if the ratio of the technically permissible gross mass to the unladen mass of that vehicle is equal to or greater than 3,0 and if the vehicle has not been designed to process materials;
Ethvert kjøretøy som er koplet til en traktor og omfatter et fast redskap, regnes også som en jord- eller skogbrukstilhenger dersom forholdet mellom kjøretøyets teknisk tillatte totalmasse og dets egenmasse er større enn eller lik 3,0, og dersom kjøretøyet ikke er konstruert for å behandle materialer,
it may be adapted to carry a load in the context of agricultural or forestry work and/or may be equipped with passenger seats;
Traktoren kan tilrettelegges for transport av last i jord- eller skogbrukssammenheng, og/eller utstyres med passasjerseter,
«tractor» means any motorised, wheeled or tracked agricultural or forestry tractor having at least two axles and a maximum design speed of not less than 6 km/h, the main function of which lies in its tractive power and which has been especially designed to pull, push, carry and actuate certain interchangeable equipment designed to perform agricultural or forestry work, or to tow agricultural or forestry trailers;
«traktor»: enhver motorisert jord- eller skogbrukstraktor med hjul eller belter, som har minst to aksler og en høyeste konstruksjonshastighet på minst 6 km/t, hvis hovedfunksjon ligger i dens trekkevne, og som er konstruert spesielt for å trekke, skyve, bære og drive ulike typer utskiftbart jord- eller skogbruksutstyr, eller å trekke jord- eller skogbrukstilhengere.
«incomplete vehicle» means any vehicle which still needs completion in at least one further stage in order to meet all the relevant requirements of this Directive;
«delvis oppbygd kjøretøy»: ethvert kjøretøy der det ennå er minst én etappe igjen i oppbyggingen før kjøretøyet oppfyller alle tekniske krav i dette direktiv,
«completed vehicle» means a vehicle resulting from the process of multi-stage EC type-approval which meets all the relevant requirements of this Directive;
«etappevis ferdigoppbygd kjøretøy»: ethvert kjøretøy som har gjennomgått hele framgangsmåten for etappevis EF-typegodkjenning og oppfyller alle relevante krav i dette direktiv,
Chapter III, section 5-1 of Annex I to Directive 98/18/EC required modification to life-rafts, fast rescue boats, means of rescue and life jackets on existing ro-ro ships not later than the date of the first periodical survey after 1 July 2000.
Kapittel III avsnitt 5-1 i vedlegg I til direktiv 98/18/EF inneholdt krav om endringer av redningsflåter, hurtige mann-overbord-båter, midler til ombordtaking og redningsvester på eksisterende roro-skip senest på datoen for første periodiske besiktelse etter 1. juli 2000.
The corresponding SOLAS requirement allows for modifications of existing ships to take place at the time of major repairs, alterations or replacement of life-saving equipment.
I henhold til tilsvarende SOLAS-krav kan endringer av eksisterende skip utføres i samband med større reparasjoner, ombygginger eller utskiftinger av redningsutstyr.
Directive 98/18/EC should therefore be amended to allow a reasonable deadline for applying these specific new requirements to existing ro-ro ships.
Direktiv 98/18/EF bør derfor endres slik at det fastsettes en rimelig frist for anvendelse av disse særlige nye kravene på eksisterende roro-skip.
CLASS B, C AND D RO-RO SHIPS CONSTRUCTED BEFORE 1 JANUARY 2003:.
RORO-SKIP I KLASSE B, C OG D BYGD FØR 1. JANUAR 2003:
Notwithstanding the above, when life-saving appliances or arrangements on such ships are replaced or such ships undergo repairs, alterations or modifications of a major character which involve replacement of, or any addition to, their existing life saving appliances or arrangements, such life-saving appliances or arrangements shall comply with the relevant requirements of paragraphs .6,.7,.8 and.9.
Uten hensyn til ovenstående skal redningsutstyr eller –innretninger på slike skip oppfylle de relevante krav i nr. .6, .7, .8 og .9 når de byttes ut, eller når slike skip gjennomgår større reparasjoner, ombygginger eller endringer som omfatter utskifting av eller tillegg til skipets eksisterende redningsutstyr eller – innretninger.
The ro-ro passenger ship's life-rafts shall be served by marine evacuation systems complying with SOLAS Regulation III/48.5, as in force on 17 March 1998, or launching appliances complying with SOLAS Regulation III/48.6, as in force on 17 March 1998, equally distributed on each side of the ship.
Redningsflåter på roro-passasjerskipet skal betjenes av evakueringssystemer i samsvar med SOLAS-regel III/48.5, med den ordlyd som gjaldt 17. mars 1998, eller av utsettingsinnretninger i samsvar med SOLAS-regel III/48.6, med den ordlyd som gjaldt 17. mars 1998, likt fordelt på begge sider av skipet.
Every life-raft on ro-ro passenger ships shall be provided with float-free stowage arrangements complying with the requirements of SOLAS Regulation III/23, as in force on 17 March 1998.
Hver redningsflåte på roro-passasjerskip skal være utstyrt med friflyt-stuingsinnretninger som tilfredsstiller kravene i SOLAS-regel III/23, med den ordlyd som gjaldt 17. mars 1998.
Every life-raft on ro-ro passenger ships shall be of a type fitted with a boarding ramp complying with the requirements of SOLAS Regulation III/39.4.1 or SOLAS Regulation III/40.4.1, as in force on 17 March 1998, as appropriate.
Hver redningsflåte på roro-passasjerskip skal være av en type som er utstyrt med en entringsplattform som tilfredsstiller kravene i SOLAS-regel III/39.4.1 eller eventuelt SOLAS-regel III/40.4.1, med den ordlyd som gjaldt 17. mars 1998.
Open reversible life-rafts may be permitted if the administration of the flag State considers this appropriate in view of the sheltered nature of the voyage and the favourable climatic conditions of the area and period of operation, and provided that such life-rafts entirely comply with the requirements of Annex 10 to the High Speed Craft Code.
Åpne, vendbare redningsflåter kan tillates dersom flaggstatens myndighet mener dette er forsvarlig ut fra reisens beskyttede art og de gunstige klimaforholdene i fartsområdet og -perioden, og forutsatt at slike redningsflåter fullt ut tilfredsstiller kravene i vedlegg 10 i regelverket for hurtiggående fartøyer.
Every such life-raft shall be approved by the administration of the flag State having regard to the recommendations adopted by the IMO with MSC/Circ. 809.
Hver slik redningsflåte skal være godkjent av flaggstatens myndighet, idet det tas hensyn til anbefalingene vedtatt av IMO i MSC/Circ. 809.
At least one of the rescue boats on a ro-ro passenger ship shall be a fast rescue boat approved by the administration of the flag State having regard to the recommendations adopted by the IMO by MSC/Circ. 809.
Minst én av mann-overbord-båtene på et roro-passasjerskip skal være en hurtig mann-overbord-båt godkjent av flaggstatens myndighet, idet det tas hensyn til anbefalingene vedtatt av IMO i MSC/Circ. 809.
At least two crews of each fast rescue boat shall be trained and drilled regularly having regard to section A-VI/2, table A-VI/2-2 "Specification of the minimum standard of competence in fast rescue boats" of the Seafarers Training, Certification and Watchkeeping (STCW) Code and the recommendations adopted by the IMO by Resolution A.771(18), as amended.
Minst to besetninger for hver hurtige mann-overbord-båt skal jevnlig få opplæring og øvelse, idet det tas hensyn til del A-VI/2, tabell A-VI/2-2 «Specification of the minimum standard of competence in fast rescue boats» i regelverket for opplæring, sertifikater og vakthold for sjøfolk (STCW) og anbefalingene vedtatt av IMO ved resolusjon A.771(18), med endringer.
Alternatively, the ship shall carry automatically self-righting life-rafts or canopied reversible life-rafts in addition to its normal complement of life-rafts, of such aggregate capacity as will accommodate at least 50 % of the persons not accommodated in lifeboats.
Alternativt skal skipet føre redningsflåter som retter seg opp automatisk eller overdekkede, vendbare redningsflåter i tillegg til dets normale antall redningsflåter, med slik samlet kapasitet at det er plass til minst 50 % av personene som det ikke er plass til i livbåtene.
In the case where the arrangement or size of an existing ro-ro passenger ship is such as to prevent the installation of the fast rescue boat required by paragraph.3.1, the fast rescue boat may be installed in place of an existing lifeboat which is accepted as a rescue boat or boat for use in an emergency, provided that all of the following conditions are met:
Dersom et eksisterende roro-passasjerskip er innrettet på en slik måte eller er av en slik størrelse at det hindrer plassering av den hurtige mann-overbord-båten påbudt etter nr. 3.1, kan den hurtige mann-overbord-båten plasseres i stedet for en eksisterende livbåt som er godtatt som mann-overbord-båt eller båt til bruk i en nødssituasjon, forutsatt at alle følgende vilkår er oppfylt:
the fast rescue boat installed is served by a launching appliance complying with the provisions of paragraph.3.2;
den hurtige mann-overbord-båten som er plassert, betjenes av en utsettingsinnretning som er i samsvar med bestemmelsene i nr. .3.2,
If the slide of a marine evacuation system in intended to provide the means of transfer of survivors to the deck of the ship, the slide shall be equipped with handlines or ladders to aid in climbing up the slide.
Dersom det er meningen at sklien i et evakueringssystem skal tjene som middel til overføring av overlevende til skipets dekk, skal sklien være utstyrt med håndliner eller trinn som hjelp til å klatre opp sklien.
Notwithstanding the requirements of SOLAS Regulations III/7.2 and III/22.2, a sufficient number of life jackets shall be stowed in the vicinity of the assembly stations so that passengers do not have to return to their cabins to collect their life jackets.
Uten hensyn til kravene i SOLAS-regel III/7.2 og III/22.2 skal det være stuet et tilstrekkelig antall redningsvester i nærheten av mønstringsstasjonene, slik at passasjerene ikke må gå tilbake til sine lugarer for å hente redningsvester.
In ro-ro passenger ships, each life jacket shall be fitted with a light complying with the requirements of SOLAS Regulation III/32.2, as in force on 17 March 1998.
På roro-passasjerskip skal hver redningsvest være utstyrt med lys som tilfredsstiller kravene i SOLAS-regel III/32.2, med den ordlyd som gjaldt 17. mars 1998.
CLASS B, C AND D RO-RO SHIPS CONSTRUCTED AFTER 1 JANUARY 2003.
RORO-SKIP I KLASSE B, C OG D BYGD ETTER 1. JANUAR 2003:
The ro-ro passenger ship's life-rafts shall be served by marine evacuation systems complying with section 6.2 of the LSA Code or launching appliances complying with paragraph 6.1.5 of the LSA Code equally distributed on each side of the ship.
Redningsflåter på roro-passasjerskip skal betjenes av skipsevakueringssystemer i samsvar med kravene i avsnitt 6.2 i LSA-regelverket eller av utsettingsinnretninger i samsvar med kravene i nr. 6.1.5 i LSA-regelverket, likt fordelt på begge sider av skipet.
Every life-raft on ro-ro passenger ships shall be of a type fitted with a boarding ramp complying with the requirements of paragraph 4.2.4.1 or 4.3.4.1 of the LSA Code as appropriate.
Hver redningsflåte på roro-passasjerskip skal være av en type som er utstyrt med en entringsplattform som tilfredsstiller kravene i nr. 4.2.4.1 eller 4.3.4.1 i LSA-regelverket.
These means shall be approved by the flag State having regard to the recommendations adopted by IMO with MSC/Circ. 810..
Slike midler skal være godkjent av flaggstatens myndighet, idet det tas hensyn til anbefalingene vedtatt av IMO i MSC/Circ. 810.
Where expressly provided, the regulations of this Annex are applicable to new and existing passenger ships of class A, B, C and D, engaged on domestic voyages.
Der det er uttrykkelig nevnt, får reglene i dette vedlegg anvendelse på nye og eksisterende passasjerskip i klasse A, B, C og D som går i innenriksfart.
New class B, C and D ships having a length of less than 24 metres have to comply with the requirements of regulations II-1/B/2 to II-1/B/8 and II-1/B/10 of this Annex, unless the Administration of a flag State, whose flag such ships are entitled to fly, ensures that they comply with the flag State's national rules and that such rules guarantee an equivalent level of safety.
Nye skip i klasse B, C og D som har en lengde på mindre enn 24 meter, skal oppfylle kravene i regel II