natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘SHR’, meaning secure for passenger, all-cargo and all-mail aircraft in accordance with high risk requirements.
«SHR», som betyr at forsendelsen kan transporteres med passasjerfly, fraktfly eller postfly i samsvar med krav som stilles i forbindelse med høy risiko.
In the absence of a regulated agent, the ACC3 or an air carrier arriving from a third country exempted from the ACC3 regime may issue the security status declaration.
I mangel av en sikkerhetsgodkjent fraktleverandør kan ACC3-et eller et luftfartsselskap som ankommer fra en tredjestat unntatt fra ACC3-ordningen, utstede erklæringen om sikkerhetsstatus.
Are consignments accompanied by documentation that confirms previous and current security controls?
Ledsages forsendelsene av dokumentasjon som bekrefter tidligere og gjeldende sikkerhetskontroller?
If YES, describe the content of the documentation
Hvis JA, beskriv dokumentasjonens innhold.
If NO, explain why and how the cargo or mail is treated as ‘secure’ by the air carrier if it is loaded onto an aircraft
Hvis NEI, forklar hvorfor og hvordan frakten eller posten behandles som «sikret» av luftfartsselskapet dersom den lastes om bord på luftfartøyet.
Does the documentation include the air carrier’s ACC3 unique alphanumeric identifier?
Omfatter dokumentasjonen luftfartsselskapets entydige alfanumeriske identifikasjonskode som ACC3?
Does the documentation specify the security status of the cargo and how this status was achieved?
Angir dokumentasjonen sikkerhetsstatus for frakten og hvordan slik status er oppnådd?
Is the documentation process sufficient to ensure that cargo or mail is provided with proper accompanying documentation which specifies the correct security status?
Er dokumentasjonsprosessen tilstrekkelig til å sikre at frakt eller post er utstyrt med nødvendig følgedokumentasjon som angir korrekt sikkerhetsstatus?
After assessing the ten previous parts of this checklist, the EU aviation security validator has to conclude if its on-site verification corresponds with the content of the part of the air carrier security programme describing the measures for the EU/EAA bound air cargo/ air mail and if the security controls sufficiently implements the objectives listed in this checklist.
Etter å ha vurdert de foregående ti delene av denne sjekklisten må validereren av luftfartssikkerhet i EU ta stilling til om hans/hennes kontroll på stedet svarer til innholdet i den delen av luftfartsselskapets sikkerhetsprogram som beskriver tiltakene for luftfrakt/luftpost som skal transporteres til EU/EØS, og om sikkerhetskontrollene tilfredsstillende oppfyller målene i denne sjekklisten.
For your conclusions distinguish between four possible main cases:
I konklusjonen bør det skilles mellom fire mulige hovedtilfeller:
the air carrier security programme is in compliance with Attachment 6-G set out in the Annex to of Regulation (EU) No 185/2010 and the on-site verification confirms compliance with the objective of the checklist; or
Luftfartsselskapets sikkerhetsprogram er i samsvar med tillegg 6-G fastsatt i vedlegg til forordning (EU) nr. 185/2010, og kontrollen på stedet bekrefter samsvar med målet i sjekklisten.
the air carrier security programme is in compliance with Attachment 6-G set out in the Annex to of Regulation (EU) No 185/2010 but the on-site verification does not confirm compliance with the objective of the checklist; or
Luftfartsselskapets sikkerhetsprogram er i samsvar med tillegg 6-G fastsatt i vedlegg til forordning (EU) nr. 185/2010, men kontrollen på stedet bekrefter ikke samsvar med målet i sjekklisten.
the air carrier security programme is not in compliance with Attachment 6-G set out in the Annex to of Regulation (EU) No 185/2010 but the on-site verification confirms compliance with the objective of the checklist; or
Luftfartsselskapets sikkerhetsprogram er ikke i samsvar med tillegg 6-G fastsatt i vedlegg til forordning (EU) nr. 185/2010, men kontrollen på stedet bekrefter samsvar med målet i sjekklisten.
the air carrier security programme is not in compliance with Attachment 6-G set out in the Annex to of Regulation (EU) No 185/2010 and the on-site verification does not confirm compliance with the objective of the checklist.
Luftfartsselskapets sikkerhetsprogram er ikke i samsvar med tillegg 6-G fastsatt i vedlegg til forordning (EU) nr. 185/2010, og kontrollen på stedet bekrefter ikke samsvar med målet i sjekklisten.
General conclusion:
Generell konklusjon:
Indicate the case closest to the situation validated
Angi hvilket av de fire tilfellene som nærmest beskriver situasjonen som valideres.
1, 2, 3 or 4
1, 2, 3 eller 4
Name of the validator:
Validererens navn:
Signature:’
Underskrift:»
List of persons and entities visited and interviewed
Liste over personer og foretak som er besøkt og intervjuet
Providing the name of the entity, the name of the contact person and the date of the visit or interview.
Med navn på foretaket, navn på kontaktpersonen og dato for besøket eller intervjuet.
European Union Member States:
EU-medlemsstater:
Austria, Belgium, Bulgaria, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, the Netherlands, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden and the United Kingdom.
Østerrike, Belgia, Bulgaria, Kypros, Tsjekkia, Danmark, Estland, Finland, Frankrike, Tyskland, Hellas, Ungarn, Irland, Italia, Latvia, Litauen, Luxembourg, Malta, Nederland, Polen, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spania, Sverige og Storbritannia.
OJ L 220, 26.8.2011, p. 9.
EUT L 220 av 26.8.2011, s. 9.
Point 6.8.1.1 of Regulation (EU) No 185/2010:
Nr. 6.8.1.1 i forordning (EU) nr. 185/2010:
Any air carrier carrying cargo or mail from an airport in a third country not listed in Attachment 6-F for transfer, transit or unloading at any airport falling within the scope of Regulation (EC) No 300/2008 shall be designated as an Air Cargo or Mail Carrier operating into the Union from a Third Country Airport (ACC3).
Ethvert luftfartsselskap som transporterer frakt eller post fra en lufthavn i en tredjestat som ikke er oppført i tillegg 6-F, for omlasting, transitt eller lossing i en lufthavn som omfattes av forordning (EF) nr. 300/2008, skal utpekes til «luftfartsselskap som transporterer luftfrakt eller luftpost til Unionen fra en lufthavn i en tredjestat» (ACC3).
This does not apply to air cargo or mail that is carried from a small number of countries exempted from ACC3 regime.
Dette får ikke anvendelse på luftfrakt eller luftpost som transporteres fra et lite antall land som er unntatt fra ACC3-ordningen.
EU/EEA bound air cargo/air mail/aircraft in this validation checklist is equivalent to EU and Iceland, Norway and Switzerland bound air cargo/air mail/aircraft.
Luftfrakt/luftpost/luftfartøyer med bestemmelsessted i EU/EØS i denne sjekkliste for validering er det samme som luftfrakt/luftpost/luftfartøyer med bestemmelsessted i EU samt Island, Norge og Sveits.
‘ATTACHMENT 6-F
«TILLEGG 6-F
THIRD COUNTRIES, AS WELL AS OVERSEAS COUNTRIES AND TERRITORIES WITH SPECIAL RELATIONS TO THE UNION ACCORDING TO THE TREATY ON THE FUNCTIONING OF THE EUROPEAN UNION AND TO WHICH THE TRANSPORT TITLE OF THAT TREATY DOES NOT APPLY, RECOGNISED AS APPLYING SECURITY STANDARDS EQUIVALENT TO THE COMMON BASIC STANDARDS
TREDJESTATER SAMT OVERSJØISKE STATER OG TERRITORIER MED SÆRLIGE FORBINDELSER TIL UNIONEN I HENHOLD TIL TRAKTATEN OM DEN EUROPEISKE UNIONS VIRKEMÅTE, FOR HVILKE TRANSPORTAVDELINGEN I NEVNTE TRAKTAT IKKE FÅR ANVENDELSE, SOM ANVENDER SIKKERHETSSTANDARDER ANERKJENT SOM LIKEVERDIGE MED DE FELLES GRUNNLEGGENDE STANDARDENE
THIRD COUNTRIES, AS WELL AS OVERSEAS COUNTRIES AND TERRITORIES WITH SPECIAL RELATIONS TO THE UNION ACCORDING TO THE TREATY ON THE FUNCTIONING OF THE EUROPEAN UNION AND TO WHICH THE TRANSPORT TITLE OF THAT TREATY DOES NOT APPLY, FOR WHICH ACC3 DESIGNATION IS NOT REQUIRED
TREDJESTATER SAMT OVERSJØISKE STATER OG TERRITORIER MED SÆRLIGE FORBINDELSER TIL UNIONEN I HENHOLD TIL TRAKTATEN OM DEN EUROPEISKE UNIONS VIRKEMÅTE, FOR HVILKE TRANSPORTAVDELINGEN I NEVNTE TRAKTAT IKKE FÅR ANVENDELSE, OG FOR HVILKE DET IKKE KREVES ACC3-GODKJENNING
6-Fiii
6-Fiii
VALIDATION ACTIVITIES OF THIRD COUNTRIES AS WELL AS OVERSEAS COUNTRIES AND TERRITORIES WITH SPECIAL RELATIONS TO THE UNION ACCORDING TO THE TREATY ON THE FUNCTIONING OF THE EUROPEAN UNION AND TO WHICH THE TRANSPORT CHAPTER OF THAT TREATY DOES NOT APPLY, RECOGNISED AS EQUIVALENT TO EU AVIATION SECURITY VALIDATION’.
VALIDERINGSVIRKSOMHET I TREDJESTATER OG OVERSJØISKE STATER OG TERRITORIER MED SÆRLIGE FORBINDELSER TIL UNIONEN I HENHOLD TIL TRAKTATEN OM DEN EUROPEISKE UNIONS VIRKEMÅTE, FOR HVILKE TRANSPORTAVDELINGEN I NEVNTE TRAKTAT IKKE FÅR ANVENDELSE, SOM ANERKJENNES SOM LIKEVERDIG MED VALIDERING AV LUFTFARTSSIKKERHET I EU».
The following Attachment is inserted after Attachment 6-H
Følgende tillegg settes inn etter tillegg 6-H:
‘ATTACHMENT 6-H1
«TILLEGG 6-H1
DECLARATION OF COMMITMENTS — EU AVIATION SECURITY VALIDATED ACC3
FORPLIKTELSESERKLÆRING — ACC3-GODKJENNING ETTER VALIDERING AV LUFTFARTSSIKKERHET I EU
On behalf of [name of air carrier] I take note of the following:
På vegne av [luftfartsselskapets navn] tar jeg følgende til etterretning:
This report establishes the level of security applied to EU/EEA bound(
Denne rapport fastsetter sikkerhetsnivået for luftfraktvirksomhet med bestemmelsessted i EU/EØS(
[Name of air carrier] can only be designated “Air Cargo or Mail carrier operating into the Union from a Third Country Airport” (ACC3) once an EU validation report has been submitted to and accepted by the appropriate authority of a Member State of the European Union or Iceland, Norway or Switzerland for that purpose, and the details of the ACC3 have been entered in the Union database for the regulated agents and known consignors.
[Luftfartsselskapets navn] kan bare utpekes til «luftfartsselskap som transporterer luftfrakt eller luftpost til Unionen fra en lufthavn i en tredjestat» (ACC3) etter at en rapport om validering av luftfartssikkerhet i EU er framlagt for og godtatt for dette formål av vedkommende myndighet i en medlemsstat i Den europeiske union eller Island, Norge eller Sveits, og etter at opplysningene om ACC3-godkjenningen er registrert i Unionens database over sikkerhetsgodkjente fraktleverandører og kjente avsendere.
If the report establishes a non-compliance in the security measures it refers to, this could lead to the withdrawal of [name of air carrier] designation as an ACC3 already obtained for this airport which will prevent [name of air carrier] transport air cargo or mail into the EU/EEA area for this airport.
Dersom rapporten fastslår et tilfelle av manglende overholdelse av sikkerhetstiltakene den omhandler, kan dette medføre tilbakekalling av [luftfartsselskapets navn]s ACC3-godkjenning som allerede er innvilget for den aktuelle lufthavn, noe som innebærer at [luftfartsselskapets navn] har forbud mot å transportere luftfrakt eller luftpost til EU/EØS-området fra denne lufthavnen.
The report is valid for five years and will therefore expire on _ at the latest.
Rapporten er gyldig i fem år og vil derfor utløpe senest _.
On behalf of [name of air carrier] I declare that:
På vegne av [luftfartsselskapets navn] erklærer jeg at:
[name of air carrier] will accept appropriate follow-up action for the purpose of monitoring the standards confirmed by the report.
[luftfartsselskapets navn] godtar at det gjennomføres hensiktsmessige oppfølgingstiltak med sikte på å overvåke standardene som rapporten bekrefter.
Any changes to [name of air carrier] operations not requiring full re-validation will be noted on the original report by adding the information while keeping the previous information visible.
Eventuelle endringer i [luftfartsselskapets navn]s virksomhet som ikke krever fullstendig ny validering, vil bli angitt i originalrapporten ved at opplysningene tilføyes, samtidig som tidligere opplysninger fortsatt er synlige.
This may concern the following changes:
Dette kan gjelde følgende endringer:
the overall responsibility for security is assigned to anyone other than the person named in point 1.7 of Attachment 6-C3 to Regulation (EU) No 185/2010;
det overordnede ansvaret for sikkerheten tildeles en annen enn den person som er navngitt i nr. 1.7 i tillegg 6-C3 til forordning (EU) nr. 185/2010,
any other changes to premises or procedures likely to significantly impact on security;
alle andre endringer i lokaler eller framgangsmåter som trolig kan få vesentlig innvirkning på sikkerheten,
[name of air carrier] will inform the authority that designated it as ACC3 if [name of air carrier] ceases trading, no longer deals with air cargo/air mail or can no longer meet the requirements validated in this report.
[luftfartsselskapets navn] vil informere den myndighet som godkjente selskapet som ACC3 dersom [luftfartsselskapets navn] legger ned sin virksomhet, ikke lenger håndterer luftfrakt/luftpost eller ikke lenger oppfyller de kravene som valideres i denne rapporten.
[name of air carrier] will maintain the security level confirmed in this report as compliant with the objective set out in the checklist and, where appropriate, implement and apply any additional security measures required to be designated ACC3 where security standards were identified as insufficient, until the subsequent validation of [name of air carrier’s] activities.
[luftfartsselskapets navn] vil opprettholde det sikkerhetsnivå som denne rapporten bekrefter er i samsvar med målene fastsatt i sjekklisten, og der det er relevant gjennomføre alle ytterligere sikkerhetstiltak som kreves for å kunne godkjennes som ACC3 dersom sikkerhetsstandardene ikke ble ansett som tilstrekkelige fram til neste validering av [luftfartsselskapets navn]s virksomhet.
On behalf of [name of air carrier] I accept full responsibility for this declaration.
På vegne av [luftfartsselskapets navn] påtar jeg meg det hele og fulle ansvar for denne erklæring.
Position in company:
Stilling i selskapet:
Airports situated in Austria, Belgium, Bulgaria, Cyprus, Czech Republic, Denmark, Estonia, Finland, France, Germany, Greece, Hungary, Ireland, Italy, Latvia, Lithuania, Luxembourg, Malta, the Netherlands, Poland, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spain, Sweden, the United Kingdom as well as Iceland, Norway and Switzerland.
Lufthavner i Østerrike, Belgia, Bulgaria, Kypros, Tsjekkia, Danmark, Estland, Finland, Frankrike, Tyskland, Hellas, Ungarn, Irland, Italia, Latvia, Litauen, Luxembourg, Malta, Nederland, Polen, Portugal, Romania, Slovakia, Slovenia, Spania, Sverige, Storbritannia samt Island, Norge og Sveits.
Regulation (EU) No 185/2010 as amended by Implementing Regulation (EU) No 859/2011..
Forordning (EU) nr. 185/2010 som endret ved gjennomføringsforordning (EU) nr. 859/2011.
In point 8.1.3.2(b) ‘an independent validator’ is replaced by ‘an EU aviation security validator’.
I nr. 8.1.3.2 bokstav b) endres «en uavhengig validerer» til «en validerer av luftfartssikkerhet i EU».
In chapter 11, Point 11.0.5 is deleted.
I kapittel 11 utgår nr. 11.0.5.
In chapter 11, Sections 11.5 and 11.6 are replaced by the following:
I kapittel 11 skal nr. 11.5 og 11.6 lyde:
‘11.5.
«11.5.
QUALIFICATION OF INSTRUCTORS
INSTRUKTØRENES KVALIFIKASJONER
11.5.1.
11.5.1.
The appropriate authority shall maintain or have access to lists of certified instructors who have met the requirements set out in point 11.5.2 or 11.5.3.
Vedkommende myndighet skal føre eller ha tilgang til lister over godkjente instruktører som oppfyller kravene fastsatt i nr. 11.5.2 eller 11.5.3.
Instructors shall have successfully completed a background check in accordance with point 11.1.3 and produce evidence of relevant qualifications or knowledge.
Instruktørene skal med tilfredsstillende resultat ha vært underkastet en vandelskontroll i samsvar med nr. 11.1.3 og framlegge dokumentasjon på at de har de nødvendige kvalifikasjoner og kunnskaper.
Instructors who were recruited or who were providing training specified in this Regulation before it came into force shall, as a minimum, satisfy the appropriate authority that they:
Instruktører som var ansatt eller som ivaretok opplæring som nevnt i denne forordning før den trådte i kraft, skal kunne godtgjøre overfor vedkommende myndighet minst at de:
In order to be certified as an instructor qualified to give training defined in points 11.2.3.1 to 11.2.3.5 and in points 11.2.4 and 11.2.5, a person shall have knowledge of the work environment in the relevant aviation security field and qualifications and competencies in the following areas:
For å bli sertifisert som instruktør som er kvalifisert til å gi opplæringen definert i nr. 11.2.3.1–11.2.3.5 og 11.2.4–11.2.5, kreves det kjennskap til arbeidsmiljøet på det relevante området innen luftfartssikkerhet, samt kvalifikasjoner og kunnskap på følgende områder:
instructional techniques; and
undervisningsmetoder og
11.5.5.
11.5.5.
The appropriate authority shall either itself provide training for instructors or approve and maintain a list of appropriate security training courses.
Vedkommende myndighet skal enten selv tilby opplæring for instruktører eller godkjenne og føre en liste over egnede sikkerhetsopplæringskurs.
The appropriate authority shall ensure that instructors receive regular training or information on developments in the relevant fields.
Vedkommende myndighet skal sikre at instruktørene får regelmessig opplæring som tar hensyn til utviklingen på de relevante områdene, eller regelmessig underrettes om denne utviklingen.
If the appropriate authority is no longer satisfied that training delivered by a qualified instructor is resulting in the relevant competencies, it shall either withdraw approval of the course or ensure that the trainer is suspended or removed from the list of qualified instructors, as appropriate.
Dersom vedkommende myndighet ikke lenger er overbevist om at en kvalifisert instruktørs undervisning gir de relevante kvalifikasjoner, skal den enten tilbakekalle godkjenningen av kurset eller sikre at instruktøren midlertidig eller endelig strykes fra listen over kvalifiserte instruktører, alt etter hva som er relevant.
EU AVIATION SECURITY VALIDATION
VALIDERING AV LUFTFARTSSIKKERHET I EU
11.6.1.
11.6.1.
EU aviation security validation is a standardised, documented, impartial and objective process for obtaining and evaluating evidence to determine the level of compliance of the validated entity with requirements set out in regulation (EC) No 300/2008 and its implementing acts.
Validering av luftfartssikkerhet i EU er en standardisert, dokumentert, upartisk og objektiv framgangsmåte for innhenting og vurdering av dokumentasjon med sikte på å fastslå det validerte foretakets nivå av samsvar med kravene fastsatt i forordning (EF) nr. 300/2008 og dens gjennomføringsrettsakter.
EU aviation security validation
Validering av luftfartssikkerhet i EU
may be a requirement for obtaining or maintaining a legal status under Regulation (EC) No 300/2008 and its implementing acts;
kan være et krav for å få eller opprettholde en rettslig status i henhold til forordning (EF) nr. 300/2008 og dens gjennomføringsrettsakter,
may be performed by an appropriate authority or a validator approved as EU aviation security validator or a validator recognised as equivalent to it, in accordance with this Chapter;
kan gjennomføres av en vedkommende myndighet eller en validerer som er godkjent som validerer av luftfartssikkerhet i EU eller en validerer som anses å ha likeverdige kvalifikasjoner, i samsvar med dette kapittel,
shall assess security measures applied under the responsibility of the validated entity or parts thereof for which the entity seeks validation.
skal vurdere sikkerhetstiltak som gjennomføres på det validerte foretakets eller deler av dette foretakets ansvar, og som foretaket søker validering for.
At least, it shall consist of:
Den skal minst bestå av
an evaluation of security relevant documentation, including the validated entity’s security programme or equivalent; and
en vurdering av sikkerhetsrelevant dokumentasjon, herunder det validerte foretakets sikkerhetsprogram eller tilsvarende, og
a verification of the implementation of aviation security measures, which shall include an on-site verification of the validated entity’s relevant operations, unless otherwise stated;
en kontroll av gjennomføringen av luftfartssikkerhetstiltak, som skal omfatte en kontroll på stedet av det validerte foretakets relevante virksomhet, med mindre annet er oppgitt,
shall be recognised by all Member States.
og skal anerkjennes av alle medlemsstater.
Approval requirements for EU aviation security validators
Krav til godkjenning av validerere av luftfartssikkerhet i EU
11.6.3.1.
11.6.3.1.
Member States shall approve EU aviation security validators based on conformity assessment capacity, which shall comprise:
Medlemsstatene skal godkjenne validerere av luftfartssikkerhet i EU på grunnlag av deres evne til samsvarsvurdering, som skal omfatte
independence from the validated industry, unless otherwise stated;
uavhengighet fra de foretak som valideres, med mindre annet angis,
appropriate personnel competence in the security area to be validated as well as methods to maintain such competence at the level referred to in 11.6.3.5; and
hensiktsmessig personellkompetanse på det sikkerhetsområdet som valideres, samt metoder for å vedlikeholde denne kompetansen på det nivå som nevnes i nr. 11.6.3.5, og
the functionality and appropriateness of validation processes.
valideringsprosessenes funksjonalitet og egnethet.
11.6.3.2.
11.6.3.2.
Where relevant, the approval shall take account of accreditation certificates in relation to the relevant harmonised standards, namely with EN-ISO/IEC 17020 instead of re-assessing conformity assessment capacity.
Der det er relevant, skal godkjenningen ta hensyn til akkrediteringsbevis for relevante harmoniserte standarder, dvs. EN-ISO/IEC 17020, i stedet for å vurdere evne til samsvarsvurdering på nytt.
11.6.3.3.
11.6.3.3.
An EU aviation security validator can be any individual or a legal entity.
En validerer av luftfartssikkerhet i EU kan være en enkeltperson eller et rettssubjekt.
11.6.3.4.
11.6.3.4.
The national accreditation body established pursuant to Regulation (EC) No 765/2008 of the European Parliament and of the Council(
Et nasjonalt akkrediteringsorgan opprettet i henhold til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 765/2008(
11.6.3.5.
11.6.3.5.
Every individual performing EU aviation security validation shall have appropriate competence and background, and shall:
Enhver person som utfører validering av luftfartssikkerhet i EU, skal ha hensiktsmessig kompetanse og bakgrunn og skal
have been subject to a background check in accordance with 11.1.3 that shall be recurrent at least every five years;
ha vært gjenstand for en vandelskontroll i samsvar med 11.1.3, som skal gjentas minst hvert femte år,
perform EU aviation security validation impartially and objectively, shall understand the meaning of independence and apply methods to avoid situations of conflict of interest in respect of the validated entity;
utføre validering av luftfartsikkerhet i EU på en upartisk og objektiv måte, skal forstå betydningen av uavhengighet og anvende metoder for å unngå situasjoner der det oppstår interessekonflikter med hensyn til foretaket som valideres,
have sufficient theoretical knowledge and practical experience in the field of quality control as well as respective skills and personal attributes to collect, record and assess findings based on a checklist.
ha tilstrekkelig teoretisk kunnskap og praktisk erfaring på området kvalitetskontroll i tillegg til de ferdigheter og personlige egenskaper som kreves for å samle inn, registrere og vurdere funn på grunnlag av en sjekkliste.
In particular regarding
Særlig med hensyn til
compliance monitoring principles, procedures and techniques;
prinsipper, framgangsmåter og metoder for samsvarskontroll,
factors affecting human performance and supervision;
faktorer som virker inn på menneskers ytelse, og tilsyn,
the role and powers of the validator, including on conflict of interest;
validererens rolle og fullmakter, herunder ved en interessekonflikt,