natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Flex-fuel(
Blandingsdrivstoff(
Flex fuel
Blandingsdrivstoff
Reference fuel
Referansedrivstoff
(E5/E10)
(E5/E10)
NG/Biome thane
NG/biogass
Petrol (E5/E10)
Bensin (E5/E10)
NG/Biomethane
NG/biogass
(B5/B7)
(B5/B7)
(E85)
(E85)
Yes (B5/B7 only)
Ja (bare B5/B7)
(NG/ biomethane only)
(bare NG/biogass)
Yes’»
Ja»
The E75 test reference fuel specified in Annex IX, Section B, shall be used.
Referansedrivstoffet E75 angitt i vedlegg IX avsnitt B, skal brukes.
Only NO x emissions shall be determined when the vehicle is running on hydrogen.
Bare NOx-utslipp skal fastsettes når kjøretøyet bruker hydrogen.
Upon the choice of the manufacturer vehicles with positive and compression ignition engines may be tested with either E5 or E10 and either B5 or B7 fuels, respectively.
Etter produsentens valg kan kjøretøyer med elektrisk tenningsmotor eller kompresjonstenningsmotor prøves med henholdsvis enten E5- eller E10-drivstoff eller B5- eller B7-drivstoff.
— Not later than sixteen months after the dates set out in Article 10(4) of Regulation (EC) No 715/2007, new type -approvals shall only be performed with E10 and B7 fuels, — Not later than three years after the dates set out in Article 10(5) of Regulation (EC) No 715/2007, all new vehicles shall be type-approved with E10 and B7 fuels.’
— Senest 16 måneder etter datoene angitt i artikkel 10 nr. 4 i forordning (EF) nr. 715/2007, skal prøving i forbindelse med nye typegodkjenninger bare gjøres med E10- og B7-drivstoffer, — Senest tre år etter datoene angitt i artikkel 10 nr. 5 i forordning (EF) nr. 715/2007 skal alle nye kjøretøyer typegodkjennes med E10- og B7-drivstoffer»
the following text is added after Figure I.2.4:
Nytt ledd etter figur I.2.4 skal lyde:
‘Explanatory note:
«Forklarende merknad:
The dates of application of the reference fuels E10 and B7 for all new vehicles have been set out to minimise the test burden.
Datoene for anvendelse av referansedrivstoffene E10 og B7 for alle nye kjøretøyer er fastsatt for å redusere prøvingsbyrden.
If, however, technical evidence for vehicles certified with E5 or B5 reference fuels showing significantly higher emissions when tested with E10 or B7 is established, the Commission should make a proposal advancing these introduction dates.’;»
Dersom det imidlertid finnes teknisk dokumentasjon på at kjøretøyer som er sertifisert med referansedrivstoffene E5 eller B5 viser betydelig høyere utslipp når de prøves med E10 eller B7, bør Kommisjonen legge fram et forslag om å framskyve disse innføringsdatoene.»
in points 3.2.1.8 and 3.2.1.10, footnote (
I nr. 3.2.1.8 og 3.2.1.10 skal fotnote (
point 3.3.1.1 is replaced by the following:
Nr. 3.3.1.1 skal lyde:
‘3.3.1.1.
«3.3.1.1
.................. kW
.................. kW
3.3.1.1.1.
3.3.1.1.1
Maximum 30 minutes power (a) .................. kW
Største effekt per 30 minutter (a) .................. kW
point 3.5.3. is replaced by the following:
Punkt 3.5.3 skal lyde:
‘3.5.3.
« 3.5.3
Electric energy consumption for electric vehicles’;»
Forbruk av elektrisk energi for kjøretøyer med elektrisk drift»
the following points 3.5.3.1. and 3.5.3.2. are inserted:
Nytt nr. 3.5.3.1 og 3.5.3.2 skal lyde:
‘3.5.3.1.
«3.5.3.1
Electric energy consumption for pure electric vehicles ..............................................
Forbruk av elektrisk energi for kjøretøyer med bare elektrisk drift ..............................................
3.5.3.2.
3.5.3.2
3.5.3.2.1.
3.5.3.2.1
Electric energy consumption (Condition A, combined) ..............................................
Forbruk av elektrisk energi (vilkår A, blandet kjøring)..............................................
3.5.3.2.2.
3.5.3.2.2
Electric energy consumption (Condition B, combined) ..............................................
Forbruk av elektrisk energi (vilkår B, blandet kjøring)..............................................
3.5.3.2.3.
3.5.3.2.3
Electric energy consumption (weighted combined) ..............................................
Forbruk av elektrisk energi (vektet, blandet kjøring)..............................................
Wh/km’;»
Wh/km»
points 3.5.4. to 3.5.4.3. are deleted;
Nr. 3.5.4 til 3.5.4.3 utgår.
in Appendix 4, the ‘Addendum to EC type-approval certificate No …’ is amended as follows:
I tillegg 4 skal «Tilføyelsen til EF-typegodkjenningsdokument nr. ... » lyde:
the following point 1.11.3 is inserted:
Nytt nr. 1.11.3 skal lyde:
..............................................
..............................................
Nm, at .............................................. min
Nm, ved .............................................. min
Maximum engine net power of internal combustion engine, net power and maximum 30 minutes power of electric drive train
Største nettoeffekt for forbrenningsmotor, nettoeffekt og største effekt per 30 minutter med elektrisk framdrift
Internal combustion engine net power
Nettoeffekt for forbrenningsmotor
Engine speed (rpm)
Motorturtall (o/min.)
4.1.4.
4.1.4
Power correction factor when applied
Eventuell korreksjonsfaktor for effekt
4.1.10.
4.1.10
Auxiliary power (kW)
Hjelpemotoreffekt (kW)
Electric drive train(s):
Elektrisk framdrift:
Declared figures
Oppgitte tall
................................................. kW, at ................................................ min
................................................. kW, ved................................................ min
.................................................
.................................................
Nm, at ................................................ min
Nm, ved ................................................ min
Maximum net torque at zero speed:
Høyeste netto dreiemoment ved null turtall:
.................
.................
Maximum 30 minutes power:
Største effekt per 30 minutter:
................. kW
.................. kW
Essential characteristics of the electric drive train
Hovedkjennetegn ved den elektriske framdriften
Test DC voltage:
Prøvespenning (DC):
Motor: liquid/air(
Motor: væske/luft(
Variator: liquid/air(
Variator: væske/luft(
the following point 5. is added:
Nytt nr. 5 skal lyde:
’;»
»
in Appendix 6, Table 1 is replaced by the following table:
I tillegg 6 skal tabell 1 erstattes med følgende tabell:
Emissions standard
Utslippsstandard
Vehicle category and class
Kjøretøygruppe og -klasse
Last date of registration
Siste registreringsdato
PI, CI
ET, KT
1.9.2009
1.9.2009
1.1.2011
1.1.2011
31.12.2012
31.12.2012
CI
KT
1.1.2012
1.1.2012
31.8.2012
31.8.2012
1.9.2010
1.9.2010
1.9.2011
1.9.2011
1.1.2013
1.1.2013
31.12.2013
31.12.2013
Euro 5+
Euro 5+
1.1.2014
1.1.2014
31.8.2015
31.8.2015
31.8.2016
31.8.2016
Euro 6-
Euro 6-
Euro 6- plus IUPR
Euro 6- puss IUPR
1.9.2014
1.9.2014
1.9.2015
1.9.2015
31.8.2018
31.8.2018
1.9.2016
1.9.2016
31.8.2019
31.8.2019
ZB
ZB
ZC
ZC
ZD
ZD
1.9.2017
1.9.2017
1.9.2018
1.9.2018
ZE
ZE
1.9.2019
1.9.2019
ZF
ZF
ZX
ZX
ZY
ZY
All vehicles using certificates according to point 2.1.1 of Annex I
Alle kjøretøyer som benytter sertifikater i samsvar med nr. 2.1.1 i vedlegg I
Key:
Forklaringer:
‘Euro 5a’ emissions standard = excludes revised measurement procedure for particulate matter, particle number standard and flex fuel vehicle low temperature emission testing with biofuel;
Utslippsstandard i henhold til «Euro 5a» = omfatter ikke den reviderte målemetoden for partikler, det normale antallet partikler og prøving av utslipp i lave temperaturer for kjøretøy som bruker blandingsdrivstoff av biodrivstoff.
‘Euro 5b’ emissions standard = Full Euro 5 emission requirements including revised measurement procedure for particulate matter, particle number standard for CI vehicles and flex fuel vehicle low temperature emission testing with biofuel;
Utslippsstandard i henhold til «Euro 5b» = fullstendige utslippskrav i henhold til Euro 5, herunder den reviderte målemetoden for partikler, det normale antallet partikler og prøving av utslipp i lave temperaturer for kjøretøy med kompresjonstenning og kjøretøy som bruker blandingsdrivstoff av biodrivstoff.
‘Euro 6b’ emissions standard = Euro 6 emission requirements including revised measurement procedure for particulate matter, particle number standards (preliminary values for PI vehicles) and flex fuel vehicle low temperature emission testing with biofuel;
Utslippsstandard i henhold til «Euro 6b» = utslippskrav i henhold til Euro 6, herunder den reviderte målemetoden for partikler, det normale antallet partikler (foreløpige verdier for kjøretøy med elektrisk tenning) og prøving av utslipp i lave temperaturer for kjøretøy som bruker blandingsdrivstoff av biodrivstoff.
‘Euro 6c’ emissions standard = Full Euro 6 emission requirements, i.e. Euro 6b emission standard and final particle number standards for PI vehicles and use of E10 and B7 reference fuel (where applicable);
Utslippsstandard i henhold til «Euro 6c» = fullstendige utslippskrav i henhold til Euro 6, dvs. utslippsstandard Euro 6b med endelige standarder for partikkeltall for kjøretøy med elektrisk tenning og bruk av referansedrivstoffene E10 og B7 (om relevant).
‘Euro 5’ OBD standard = Base Euro 5 OBD requirements excluding in use performance ratio (IUPR), NO
OBD-standarder i henhold til «Euro 5» = grunnleggende OBD-krav i henhold til Euro 5, unntatt krav til ytelse i bruk (IUPR), NO
‘Euro 5+’ OBD standard = includes relaxed in use performance ratio (IUPR), NO
«Euro 5+»  OBD-standard = omfatter mindre strenge krav til funksjon under drift (IUPR), NO
‘Euro 6-’ OBD standard = relaxed OBD threshold limits;
«Euro 6-» OBD-standard = mindre strenge OBD-grenseverdier.
‘Euro 6- plus IUPR’ OBD standard = includes relaxed OBD threshold limits and relaxed in use performance ratio (IUPR);
«Euro 6-pluss IUPR» OBD-standard = omfatter mindre strenge krav til OBD-grenseverdier og funksjon under drift (IUPR).
‘Euro 6-1’ OBD standard = Full Euro 6 OBD requirements but with preliminary OBD threshold limits as defined in point 2.3.4 of Annex XI and partially relaxed IUPR;
«Euro 6-1» OBD-standard = fullstendige OBD-krav i henhold til Euro 6 men med foreløpige OBD-grenseverdier som definert i nr. 2.3.4 i vedlegg XI og delvis mindre strenge krav til IUPR.
‘Euro 6-2’ OBD standard = Full Euro 6 OBD requirements but with final OBD threshold limits as defined in point 2.3.3 of Annex XI.’»
«Euro 6-2» OBD-standard = fullstendige OBD-krav i henhold til Euro 6 men med endelige OBD-grenseverdier som definert i nr. 2.3.3 i vedlegg XI.»
point 3.4 is replaced by the following:
Nr. 3.4 skal lyde:
‘3.4.
«3.4
The hydrocarbons ratios in paragraph 8.2 shall be understood as follows:
Hydrokarbonforholdene i nr. 8.2 skal forstås som følger:
For petrol (E5) (C
For bensin (E5) (C
For petrol (E10) (C
For bensin (E10) (C
For diesel (B5) (C
For diesel (B5) (C
For diesel (B7) (C
For diesel (B7) (C
For ethanol (E75) (C
For etanol (E75) (C
d =
d =
9,104 A 136
9,104 A 136
1524,152 0,583A
1524,152 0,583A
A being the quantity of NG/biomethane within the H
Der A er mengden av NG/biogass i H
in point 3.8, the table is replaced by the following:
I nr. 3.8 skal tabellen erstattes med følgende tabell:
Petrol (E10)
Bensin (E10)
Diesel (B7)
Diesel (B7)
12,7’»
12,7»
in Appendix 1 of Annex IV, point 2.2 is replaced by the following:
I tillegg 1 til vedlegg IV skal nr. 2.2 lyde:
Hcv
Hcv
Atomic ratio of hydrogen to carbon
Atomforholdet mellom hydrogen og karbon
Ocv
Ocv
Atomic ratio of oxygen to carbon
Atomforholdet mellom oksygen og karbon
Part A is amended as follows:
I del A gjøres følgende endringer:
in point 1, the following table is inserted between the table ‘Type:
I nr. 1 innsettes følgende tabell mellom tabellen «Type:
Petrol (E5)’ and the table ‘Type:
Bensin (E5)» og tabellen «Type:
Ethanol (E85)’:
Etanol (E85)»:
‘“Type:
«Type:
Petrol (E10):
Bensin (E10):
Research octane number, RON(
RON-oktantall(
EN ISO 5164
EN ISO 5164
Motor octane number, MON(
MON-oktantall(
Density at 1 5 °C
Densitet ved 15 °C
Vapour pressure (DVPE)
Damptrykk (DVPE)
EN 13016-1
EN 13016-1
max 0,05 % v/v
høyst 0,05 % v/v
Appearance at – 7 °C: clear and bright
Utseende ved – 7 °C: klar og blank
EN 12937
EN 12937
— evaporated at 70 °C
— fordampet ved 70 °C
— olefins
— alkener
— aromatics
— aromater
— benzene
— benzen
report
oppgis
Induction Period(
Induksjonsperiode(
minutes
minutter
Oxygen content(
Oksygeninnhold(
Solvent washed gum
Fordampningsrest (gum)
(Existent gum content)
(vasket ut med løsemiddel)
mg/100 ml
mg/100 ml
Copper corrosion 3 hrs, 50 °C
Kobberkorrosjon 3 timer, 50 °C
class 1
klasse 1
mg/l
mg/l
Phosphorus content(
Fosforinnhold(
Ethanol(
Etanol(
EN 22854’
EN 22854»
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 Petroleum products – Determination and application of precision data in relation to methods of test have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
Ved fastsettelsen av deres grenseverdier er vilkårene i ISO 4259, Petroleumsprodukter — Bestemmelse og anvendelse av nøyaktighetsverdier i forbindelse med prøvingsmetoder anvendt, og ved fastsettelsen av en minsteverdi er det tatt hensyn til en minstedifferanse på 2R over null; ved fastsettelsen av en høyeste og en laveste verdi er minstedifferansen 4R (R = reproduserbarhet).
The ethanol used shall conform to EN 15376.
Etanol som brukes, skal være i samsvar med EN 15376.
in point 2, the following table is added:
I nr. 2 skal følgende tabell tilføyes:
Diesel (B7):
Diesel (B7):
Cetane Index
Cetanindeks
Cloud point
Blakningspunkt
Copper corrosion 3 hrs, 50 °C
Kobberkorrosjon 3 timer, 50 °C
Class 1
Klasse 1
Acid number
Syretall
FAME(
FAME(
EN 14078’»
EN 14078»
in Part B, the following table is inserted between the table ‘Type:
I del B innsettes følgende tabell mellom tabellen «Type:
Ethanol (E75)’:
Etanol (E75)»:
in point 2.3.3., the table ‘Final Euro 6 OBD threshold limits’ is replaced by the following table:
I nr. 2.3.3 skal tabellen «Endelige OBD-grenseverdier for Euro 6» erstattes med følgende tabell:
‘Final Euro 6 OBD threshold limits
«Endelige OBD-grenseverdier for Euro 6
Reference mass
Referansemasse
(RM) (kg)
(RM) (kg)
Mass of carbon monoxide
Masse - karbonmonoksid
Mass of non-methane hydrocarbons
Masse - ikke metanholdige hydrokarboner
Mass of oxides of nitrogen
Masse - nitrogenoksider
Mass of particulate matter(
Masse - partikler(
(mg/km)
(mg/km)
(NO
(NO
(PM)
(PM)
(#/km)
(#/km)
PI
ET
RM ≤ 1305
RM ≤ 1305
1305 < RM ≤ 1760
1305 < RM ≤ 1760
1760 < RM
1760 < RM
12’
12»
in point 2.3.4., the table ‘Preliminary Euro 6 OBD threshold limits’ is replaced by the following table:
I nr. 2.3.4 skal tabellen «Foreløpige OBD-grenseverdier for Euro 6» erstattes med følgende tabell:
‘Preliminary Euro 6 OBD threshold limits
«Foreløpige OBD-grenseverdier for Euro 6
Mass of particulate matter
Masse - partikler
(NOx)
(NOx)
RM ≤ 1305
RM ≤ 1305
point 2.5 is replaced by the following:
Nr. 2.5 skal lyde:
‘2.5.
«2.5
Section 3.3.3.1 of Annex 11 to UNECE Regulation No 83 shall be understood as:
Nr. 3.3.3.1 i vedlegg 11 til UN-ECE-reglement nr. 83 skal forstås som følger:
The OBD system shall monitor the reduction in the efficiency of the catalytic converter with respect to emissions of NMHC and NOx.
OBD-systemet skal overvåke katalysatorens minskende virkningsgrad med hensyn til utslipp av NMHC og NOx.
Each monitored catalyst or catalyst combination shall be considered malfunctioning when the emissions exceed the NMHC or NOx threshold limits provided for in Section 2.3 of this Annex.
Hver overvåket katalysator eller kombinasjon av katalysatorer skal anses å fungere feil dersom utslippene overskrider de grenseverdiene for NMHC eller NOx som er nevnt i nr. 2.3 i dette vedlegg.
By way of derogation, the requirement of monitoring the reduction in the efficiency of the catalytic converter with respect to NOx emissions shall only apply as from the dates set out in Article 17.’;»
Som unntak får kravet om overvåking av katalysatorens minskende virkningsgrad med hensyn til NOx-utslipp, bare anvendelse fra og med de datoene som er nevnt i artikkel 17.»
point 2.2.2 is replaced by the following:
Punkt 2.2.2 skal lyde:
For LPG and NG, the fuel to be used must be the one chosen by the manufacturer for the measurement of the net power in accordance with Annex XX to this Regulation.
For LPG og NG velges det drivstoffet som er valgt av produsenten for å måle nettoeffekten i samsvar med vedlegg XX til denne forordning.
The chosen fuel shall be specified in the information document set out in Appendix 3 of Annex I to this Regulation.’;»
Det valgte drivstoffet skal angis i opplysningsdokumentet angitt i tillegg 3 i vedlegg I til denne forordning.»
point 2.3 is replaced by the following:
Nr. 2.3 skal lyde:
‘2.3.
«2.3
Point 5.2.4 of UNECE Regulation No 101 shall be understood as:
Nr. 5.2.4 i UN-ECE-reglement nr. 101 skal forstås som:
For petrol, diesel, biodiesel and ethanol (E85 end E75), the density measured at 15 °C will be used; for LPG and natural gas/biomethane a reference density shall be used, as follows:
For bensin, diesel, biodiesel og etanol (E85 og E75) skal densiteten målt ved 15 °C anvendes; for LPG og naturgass/biogass skal det bli anvendt en referansedensitet som følger:
hydrogen-carbon-oxygen ratio: the following fixed values shall be used:
forholdet hydrogen-karbon-oksygen: følgende faste verdier skal anvendes:
point 3.3 is replaced by the following:
Nr. 3.3 skal lyde:
‘3.3.
«3.3
In Annex 6 of UN/ECE Regulation 101, section 1.4.3 shall be replaced by the following:
I vedlegg 6 til UN/ECE-reglement nr. 101 skal nr. 1.4.3 lyde:
1.4.3.
1.4.3
The fuel consumption, expressed in litres per 100 km (in the case of petrol (E5/E10), LPG, ethanol (E85) and diesel (B5/B7)), in m
Drivstofforbruket uttrykt i liter per 100 km (når det gjelder bensin (E5/E10), LPG eller etanol (E85) og diesel (B5/B7)), i m
FC = (0,118/D) ∙ [(0,848 HC) + (0,429 CO) + (0,273 CO
FC = (0,118/D) ∙ [(0,848 HC) + (0,429 CO) + (0,273 CO
for vehicles with a positive ignition engine fuelled with petrol (E10):
for kjøretøyer med motor med elektrisk tenning som drives med bensin (E10):
If the composition of the fuel used for the test differs from the composition that is assumed for the calculation of the normalised consumption, on the manufacturer’s request a correction factor cf may be applied, as follows:
Dersom sammensetningen av drivstoffet som brukes til prøvingen, avviker fra den sammensetningen som er antatt for å beregne normalisert forbruk, kan følgende korreksjonsfaktor cf anvendes på anmodning fra produsenten:
FC = (0,1742/D) ∙ [(0,574 ∙ HC) + (0,429 ∙ CO) + (0,273 CO
FC = (0,1742/D) ∙ [(0,574 ∙ HC) + (0,429 ∙ CO) + (0,273 CO
FC = (0,116/D) ∙ [(0,861 ∙ HC) + (0,429 ∙ CO) + (0,273 ∙ CO
FC = (0,116/D) ∙ [(0,861 ∙ HC) + (0,429 ∙ CO) + (0,273 ∙ CO
for vehicles with a compression ignition engine fuelled with diesel (B7):
for kjøretøyer med motor med kompresjonstenning som drives med diesel (B7):
for vehicles with a positive ignition engine fuelled by H
for kjøretøyer med motor med elektrisk tenning som drives med H
FC =
FC =
910,4 ∙ A + 13600
910,4 ∙ A + 13600
7,848 ∙ A
7,848 ∙ A
∙ HC 0,429 CO 0,273 CO
∙ HC 0,429 CO 0,273 CO
44,655 ∙ A
44,655 ∙ A
9,104 ∙ A + 136
9,04 ∙ A + 136
FC = 0,024 ∙
FC = 0,024 ∙
∙
∙
FC = 0,1 ∙ (0,1119 ∙ H
FC = 0,1 ∙ (0,1119 ∙ H
or a method according to standard protocols such as SAE J2572.
eller en metode i samsvar med standardprotokoller som SAE J2572.
T(k)
T(k)
p(bar)\
p(bar)\
MEASUREMENT OF NET ENGINE POWER, NET POWER AND THE MAXIMUM 30 MINUTES POWER OF ELECTRIC DRIVE TRAIN
MÅLING AV NETTO MOTOREFFEKT, NETTOEFFEKT OG STØRSTE EFFEKT PER 30 MINUTTER MED ELEKTRISK FRAMDRIFT
This Annex sets out requirements for measuring net engine power, net power and the maximum 30 minutes power of electric drive train.
Dette vedlegg fastsetter kravene for måling av netto motoreffekt, nettoeffekt og største effekt per 30 minutter med elektrisk framdrift.
GENERAL SPECIFICATIONS
ALLMENNE SPESIFIKASJONER
The general specifications for conducting the tests and interpreting the results are those set out in paragraph 5 of UNECE Regulation No 85(
De allmenne spesifikasjonene for gjennomføring av prøvinger og tolkning av resultatene er fastsatt i avsnitt 5 i UN-ECE-reglement nr. 85(
Paragraphs 5.2.3.1., 5.2.3.2.1., 5.2.3.3.1., and 5.2.3.4. of UNECE Regulation No 85 shall be understood as follows:
Nr. 5.2.3.1, 5.2.3.2.1, 5.2.3.3.1 og 5.2.3.4 i UN-ECE-reglement nr. 85 skal forstås som følger
In any case of dispute, the fuel shall be the appropriate reference fuel specified in Annex IX to the Regulation (EC) No 692/2008.
I tilfelle tvist skal drivstoffet være det egnede referansedrivstoffet som er angitt i vedlegg IX til forordning (EU) nr. 692/2008.
Power correction factors
Effektkorreksjonsfaktorer
By way of derogation from paragraph 5.1 of Annex V to UNECE Regulation No 85, when a turbo-charged engine is fitted with a system which allows compensating the ambient conditions temperature and altitude, at the request of the manufacturer, the correction factors α
Som unntak fra nr. 5.1 i vedlegg V til UN-ECE-forordning nr. 85 skal korreksjonsfaktorene α
Regulation (EU) No 582/2011 is amended as follows:
I forordning (EU) nr. 582/2011 gjøres følgende endringer:
In Appendix 1, point 2.1.2.(2) is replaced by the following:
I tillegg 1 skal nr. 2.1.2 nr. 2 lyde:
In Appendix 1, point 2.1.3.(a) is replaced by the following:
I tillegg 1 skal nr. 2.1.3 bokstav a) lyde:
FC = (0,120/D) ∙ [(0,830 HC) + (0,429 CO) + (0,273 CO
FC = (0,120/D) ∙ [(0,830 HC) + (0,429 CO) + (0,273 CO
In Appendix 1, point 2.1.3.(e) is replaced by the following:
I tillegg 1 skal nr. 2.1.3 bokstav e) lyde:
FC + (0,116/D) ∙ [(0,859 ∙ HC) + (0,429 ∙ CO) + (0,273 ∙ CO
FC + (0,116/D) ∙ [(0,859 ∙ HC) + (0,429 ∙ CO) + (0,273 ∙ CO
In the section ‘Technical data on fuels for testing compression-ignition engines’, the table with the title ‘Type Diesel (B7)’ is replaced by the following table:
I avsnittet «Tekniske data om drivstoffer for prøving av motorer med kompresjonstenning» skal tabellen med overskriften «Type: Diesel (B7)» erstattes med følgende tabell:
Copper corrosion 3hrs, 50 °C
Kobberkorrosjon 3 timer, 50 °C
In the section ‘Technical data on fuels for testing positive-ignition engines’, the table with the title ‘Type Petrol (E10)’ is replaced by the following:
I avsnittet «Tekniske data om drivstoffer for prøving av motorer med elektrisk tenning» skal tabellen med overskriften «Type: Bensin (E10)» erstattes med følgende tabell:
Limits (
Grenseverdier (
EN 22854 EN 238
EN 22854 EN 238
Solvent washed gum (Existent gum content)
Fordampningsrest (gum) (vasket ut med løsemiddel)
amending, for the purposes of adapting to technical progress as regards emission limits, Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council and Commission Regulation (EU) No 582/2011
om endring av europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF, europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 595/2009 og kommisjonsforordning (EU) nr. 582/2011, for å tilpasse dem til den tekniske utvikling med hensyn til utslippsgrenser
Having regard to Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council of 18 June 2009 on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information and amending Regulation (EC) No 715/2007 and Directive 2007/46/EC and repealing Directives 80/1269/EEC, 2005/55/EC and 2005/78/EC(
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 595/2009 av 18. juni 2009 om typegodkjenning av motorvogner og motorer med hensyn til utslipp fra tunge kjøretøyer (Euro VI) og om tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer, og om endring av forordning (EF) nr. 715/2007 og direktiv 2007/46/EF og om oppheving av direktiv 80/1269/EØF, 2005/55/EF og 2005/78/EF(