natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Continuous ‘B’ class ceiling or linings, in association with the relevant decks or bulkheads, may be accepted as contributing wholly or in part, to the required insulation and integrity of a division.
Gjennomgående takkledninger eller garneringer av klasse «B» i forbindelse med de aktuelle dekk eller skott kan godtas som helt eller delvis å bidra til den påbudte isolasjon og motstandsdyktighet for et skille.
Where public toilets are installed completely within the stairway enclosure, the public toilet bulkhead within the stairway enclosure can be of ‘B’ class integrity.
Når allment tilgjengelige toaletter er installert i sin helhet innenfor trapperommet, kan skottet til toalettet innenfor trapperommet ha brannmotstand i klasse «B».
Where spaces of categories 6, 7, 8 and 9 are located completely within the outer perimeter of the assembly station, the bulkheads of these spaces are allowed to be of ‘B-0’ class integrity.
Når rom i kategori (6), (7), (8) og (9) i sin helhet er plassert innenfor den ytre omkretsen av mønstringsstasjonen, kan skott i disse rommene ha brannmotstand i klasse «B-0».
Continuous ‘B’ class ceilings or linings, in association with the relevant decks or bulkheads, may be accepted as contributing, wholly or in part, to the required insulation and integrity of a division.
Gjennomgående takkledninger eller garneringer av klasse «B» i forbindelse med de aktuelle dekk eller skott kan godtas som helt eller delvis å bidra til den påbudte isolasjon og motstandsdyktighet for et skille.
External boundaries which are required in Regulation 1.1 to be of steel or other equivalent material may be pierced for the fitting of windows and sidescuttles provided that there is no requirement for such boundaries to have ‘A’ class integrity elsewhere in this part.
Utvendige avgrensninger som etter regel 1.1 skal være av stål eller annet likeverdig materiale, kan bores hull i for montering av vinduer og lysventiler, forutsatt at det ikke andre steder i denne del er et krav at slike avgrensninger skal ha brannmotstand i klasse «A».
Similarly, in such boundaries which are not required to have ‘A’ class integrity, doors may be of materials to the satisfaction of the Administration of the flag State.
Likeledes kan dører i slike avgrensninger som ikke er påbudt å være av klasse «A»-brannmotstand, være av materiale til tilfredshet for flaggstatens myndighet.
Notes to be applied to both tables 5.1 and 5.2, as appropriate.
Noter til både tabell 5.1 og 5.2.
For clarification as to which applies, see Regulations 3 and 8.
For avklaring av hva som gjelder, se regel 3 og 8.
A galley next to a galley does not require a bulkhead but a galley next to a paint room requires an ‘A-0’ bulkhead.
For en bysse som støter til en bysse, kreves ikke skott, men for en bysse som støter mot et malingsrom, kreves et «A-0»-skott.
Bulkheads separating the wheelhouse and chartroom from each other may be ‘B-0’ rating.
Skott som skiller styrehus og bestikklugar fra hverandre, kan være av «B-0»-standard.
For the application of Regulation 2.1.2, ‘B-0’ and ‘C’, where appearing in table 5.1, shall be read as ‘A-0’.
Ved anvendelse av regel 2.1.2 skal «B-0» og «C», når de forekommer i tabell 5.1, leses som «A-0».
Where an asterisk appears in the tables, the division is required to be of steel or other equivalent material but is not required to be of ‘A’ class standard.
Når en stjerne forekommer i tabellene, skal skillet være av stål eller annet likeverdig materiale, men behøver ikke være av klasse «A»-standard.
For the application of Regulation 2.1.2. an asterisk, where appearing in table 5.2, except for categories (8) and (10), shall be read as ‘A-0’.
Ved anvendelse av regel 2.1.2 skal en stjerne, når den forekommer i tabell 5.2, unntatt i kategori (8) og (10), leses som «A-0».
NEW CLASS B, C AND D SHIPS OF 24 METRES IN LENGTH AND ABOVE CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D MED LENGDE 24 METER OG MER, BYGD 1. JANUAR 2003 ELLER SENERE:
At least two emergency escape breathing devices shall be carried in each main vertical zone.
Minst to enheter pusteutstyr for nødrømning skal finnes i hver vertikale hovedsone.
Reference is made to the IMO Guidelines for the performance, location, use and care of emergency breathing devices. (MSC/Circ. 849).
Det vises til IMOs retningslinjer for ytelse, plassering, bruk og vedlikehold av pusteutstyr for nødrømning (MSC/Circ. 849).
For existing ships the requirements of the regulation shall apply not later than the date of the first periodical survey after the date referred to in paragraph .1 of Regulation II-2/B/16.
For eksisterende skip får kravene i regelen anvendelse senest på datoen for den første periodiske besiktelsen etter datoen nevnt i regel II
Decks shall be sequentially numbered, starting with ‘1’ at the tank top or lowest deck.
Dekk skal være løpende nummerert, med tanktopp eller laveste dekk som nummer «1».
Simple ‘mimic’ plans showing the ‘you are here’ position and escape routes marked by arrows shall be prominently displayed on the inside of each cabin door and in public spaces.
Enkle tegninger med angivelsen «Du er her» og rømningsveier markert med piler skal være framtredende plassert på innsiden av hver lugardør og i fellesrom.
External routes shall be provided from open decks, referred to in paragraph .2.2, to the survival craft embarkation stations.
Det skal finnes utvendige veier fra åpent dekk nevnt i nr. .2.2 til innskipingsstasjonene for redningsfarkostene.
Penetrations and openings in ‘A’ and ‘B’ class divisions (R 30, 31)
Gjennomføringer og åpninger i skiller av klasse «A» og «B» (R 30 og 31)
All openings in ‘A’ class divisions shall be provided with permanently attached means of closing which shall be as effective for resisting fires as the divisions in which they are fitted.
Alle åpninger i skiller av klasse «A» skal være utstyrt med permanent festede lukkeinnretninger som skal være like motstandsdyktige mot brann som skillene de er plassert i.
The construction of all doors and door frames in ‘A’ class divisions, with the means of securing them when closed, shall provide resistance to fire as well as to the passage of smoke and flame, as far as practicable, equivalent to that of the bulkheads in which the doors are situated.
Alle dører og dørkarmer i skiller av klasse «A» og innretningene til å sikre dem når de er lukket, skal ha en motstandsdyktighet mot brann og mot inntrenging av røyk og flammer som, så langt som praktisk mulig, tilsvarer den som for de skott som dørene er plassert i.
The requirements for ‘A’ class integrity of the outer boundaries of a ship shall not apply to glass partitions, windows and sidescuttles, provided that there is no requirement for such boundaries to have ‘A’ class integrity in Regulation 10.
Kravene til brannmotstand i klasse «A» for et skips ytre avgrensninger får ikke anvendelse på skillevegger av glass, vinduer og lysventiler, forutsatt at det ikke finnes noe krav om at slike avgrensninger skal ha brannmotstand i klasse «A» i henhold til regel 10.
Similarly, the requirements for ‘A’ class integrity shall not apply to exterior doors in superstructures and deckhouses.
Likeledes får kravene til brannmotstand i klasse «A» ikke anvendelse på utvendige dører i overbygninger og dekkshus.
The requirements for ‘A’ class integrity of the outer boundaries of a ship shall not apply to glass partitions, windows and sidescuttles, provided that there is no requirement for such boundaries to have a ‘A’ class integrity in Regulation 10.
Kravene til brannmotstand i klasse «A» for et skips ytre avgrensninger får ikke anvendelse på skillevegger av glass, vinduer og lysventiler, forutsatt at det ikke finnes noe krav om at slike avgrensninger skal ha brannmotstand i klasse «A» i henhold til regel 10.
The requirements for ‘A’ class integrity of the outer boundaries of the ship shall not apply to exterior doors, except for those in superstructures and deckhouses facing life-saving appliances. embarkation and external assembly station areas, external stairs and open decks used for escape routes.
Kravene til brannmotstand i klasse «A» for et skips ytre avgrensninger får ikke anvendelse på utvendige dører, bortsett fra utvendige dører i overbygning og dekkshus som vender ut mot redningsutstyr, innskipingsstasjoner og utvendige mønstringsstasjonsområder, utvendige trapper og åpne dekk som benyttes som rømningsveier.
Except for watertight doors, weathertight doors (semi-watertight doors), doors leading to the open deck and doors which need to be reasonably gastight all ‘A’ class doors located in stairways, public spaces and main vertical zone bulkheads in escape routes shall be equipped with a self-closing hose port of material, construction and fire resistance which is equivalent to the door into which it is fitted, and shall be a 150 mm square clear opening with the door closed and shall be inset into the lower edge of the door, opposite to the door hinges, or in the case of sliding doors, nearest the opening.
Bortsett fra når det gjelder vanntette dører, værtette dører (delvis vanntette dører), dører som fører til åpent dekk og dører som må være rimelig gasstette, skal alle dører i klasse «A» i trapperom, fellesrom og skott i vertikale hovedsoner i rømningsveier være utstyrt med en selvlukkende slangeåpning som med hensyn til materiale, konstruksjon og brannmotstand er likeverdig med døren den er installert i, og skal ha en fri åpning på 150 mm² med døren lukket og være plassert i dørens nedre kant, på motsatt side fra dørhengslene, eller når det gjelder skyvedører, nærmest åpningen.
Doors and door frames in ‘B’ class divisions and means of securing them shall provide a method of closure which shall have resistance to fire equivalent to that of the divisions except that ventilation openings may be permitted in the lower portion of such doors.
Dører og dørkarmer i skiller av klasse «B» og lukkeinnretningene deres skal gi en lukkemetode som er like motstandsdyktig mot brann som skillene, med unntak av at ventilasjonsåpninger kan tillates i den nedre delen av slike dører.
Cabin doors in ‘B’ class divisions shall be of a self-closing type.
Lugardører i skiller av klasse «B» skal være av selvlukkende type.
The requirements for ‘B’ class integrity of the outer boundaries of a ship shall not apply to glass partitions, windows and sidescuttles.
Kravene til brannmotstand i klasse «B» for et skips ytre avgrensninger får ikke anvendelse på skillevegger av glass, vinduer og lysventiler.
Similarly the requirements for ‘B’ class integrity shall not apply to exterior doors in superstructures and deckhouses.
Likeledes får kravene til brannmotstand i klasse «B» ikke anvendelse på utvendige dører i overbygninger og dekkshus.
All stairways shall be of steel frame construction and shall be within enclosures formed of ‘A’ class divisions, with positive means of closure of all openings except that:
Alle trapper skal ha bærekonstruksjon av stål og være innelukket av skiller av klasse «A», med effektive midler til lukking av alle åpninger, med unntak av følgende:
Only public spaces, corridors, public toilets, special category spaces, other escape stairways required by Regulation 6.1.5 and external areas are permitted to have direct access to these stairway enclosures.
Bare fellesrom, korridorer, allment tilgjengelige toaletter, spesiallasterom, andre rømningstrapper som kreves etter regel 6
The ventilation system shall, in addition to paragraph .1 of Regulation 32, also be in compliance with paragraphs .2.2 to .2.6, .2.8 and .2.9 of Regulation 32.
Ventilasjonssystemet skal, i tillegg til nr. .1 i regel 32, også oppfylle kravene i nr. .2.2
In addition to insulation requirements contained in this regulation, vertical ducts shall, if necessary, be insulated as required by the appropriate tables in Regulation 4.
I tillegg til de isolasjonskrav som er fastsatt i denne regel, skal vertikale kanaler om nødvendig være isolert som påbudt etter de aktuelle tabeller i regel 4.
ducts less than 0,075 m
Kanaler med tverrsnittsareal på under 0,075 m² med unntak av vertikale kanaler nevnt i nr. .1.4.1 skal være av ikke-brennbare materialer.
Where such ducts penetrate ‘A’ or ‘B’ class divisions due regard shall be given to ensuring the fire integrity of the division;
Dersom slike kanaler går gjennom skiller av klasse «A» eller «B», skal det tas behørig hensyn til å sikre skillets brannmotstand.
the duct is not located closer than 600 mm measured along its length to a penetration of an ‘A’ or ‘B’ class division, including continuous ‘B’ class ceilings.
kanalen er ikke plassert nærmere enn 600 mm målt i kanalens lengderetning fra en gjennomføring i et skille av klasse «A» eller «B», herunder gjennomgående takkledninger av klasse «B».
Exhaust ducts from galley ranges in which grease or fat is likely to accumulate shall meet requirements of paragraphs .9.2.3.2.1 and .9.2.3.2.2 and shall be fitted with:
Avtrekkskanaler fra komfyrer i bysser der det vil kunne samle seg fett, skal oppfylle kravene i nr. .9.2.3.2.1 og .9.2.3.2.2 og skal være utstyrt med:
they shall not be situated less than 600 mm, measured along the duct, from an opening in an ‘A’ or ‘B’ class division, including continuous ‘B’ class ceilings.
de skal ikke være plassert nærmere enn 600 mm målt i kanalens lengderetning fra en åpning i et skille av klasse «A» eller «B», herunder gjennomgående takkledninger av klasse «B».
Where the ventilation ducts with a free-sectional area exceeding 0,02 m
Når ventilasjonskanaler med et fritt tverrsnittsareal på mer enn 0,02 m² går gjennom skott eller dekk i klasse «A», skal åpningene være fôret med en stålplatehylse med mindre kanalene som går gjennom skottene eller dekkene, er av stål i nærheten av gjennomføringen gjennom dekket eller skottet, og kanalene og hylsene skal på dette sted oppfylle følgende vilkår:
Ducts with a free cross-sectional area exceeding 0,075 m
Kanaler med et fritt tverrsnittsareal på mer enn 0,075 m² skal, i tillegg til kravene i nr. .9.2.2.1, være utstyrt med brannspjeld.
Fire dampers are not required, however, where ducts pass through spaces surrounded by ‘A’ class divisions, without serving those spaces, provided those ducts have the same fire integrity as the divisions which they pierce.
Brannspjeld kreves likevel ikke der kanaler går gjennom rom omgitt av skiller i klasse «A», uten å betjene disse rommene, forutsatt at kanalene har samme brannmotstand som skillene de går gjennom.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, where a thin plated duct with a free cross-sectional area equal to or less than 0,02 m
I nye skip i klasse B, C og D bygd 1. januar 2003 eller senere, der en tynnvegget kanal med et fritt tverrsnittsareal likt eller mindre enn 0,02 m
Ducts provided for the ventilation of machinery spaces, galleys, car deck spaces, ro-ro cargo spaces or special category spaces shall not pass through accommodation spaces, service spaces or control stations unless they comply with the conditions specified in paragraphs .9.2.3.1.1 to .9.2.3.1.4 or .9.2.3.2.1 and .9.2.3.2.2:
Kanaler for ventilasjon av maskinrom, bysser, bildekk, roro-lasterom eller spesiallasterom skal ikke gå gjennom rom i innredningen, arbeidsrom eller kontrollstasjoner, med mindre de oppfyller vilkårene fastsatt i nr. .9.2.3.1.1
the ducts are insulated to ‘A-60’ standard from the machinery spaces, galleys, car deck spaces, ro-ro cargo spaces or special category spaces to a point at least 5 metres beyond each fire damper;
kanalene er isolert i samsvar med «A-60»-standard fra maskinrom, bysser, bildekk, roro-lasterom eller spesiallasterom til et punkt minst 5 meter bortenfor hvert brannspjeld,
the ducts are insulated to ‘A-60’ standard throughout the accommodation spaces, service spaces or control stations;
kanalene er isolert i samsvar med «A-60»-standard i hele sin lengde i rom i innredningen, arbeidsrom eller kontrollstasjoner.
except that penetrations of main zone divisions shall also comply with the requirements of paragraph .9.2.8.
Gjennomføringer i skiller i hovedsoner skal likevel også oppfylle kravene i nr. .9.2.8.
Ducts provided for ventilation to accommodation spaces, service spaces or control stations shall not pass through machinery spaces, galleys, car deck spaces, ro-ro cargo spaces or special category spaces unless they comply with the conditions specified in paragraphs .9.2.4.1.1 to .9.2.4.1.3 or .9.2.4.2.1 and .9.2.4.2.2:
Kanaler for ventilasjon av rom i innredningen, arbeidsrom eller kontrollstasjoner skal ikke gå gjennom maskinrom, bysser, bildekk, roro-lasterom eller spesiallasterom med mindre de oppfyller vilkårene fastsatt i nr. .9.2.4.1.1
the ducts where they pass through a machinery space, galley, car deck space, ro-ro cargo space or special category space are constructed of steel in accordance with paragraphs .9.2.3.1.1 and .9.2.3.1.2;
kanaler som går gjennom maskinrom, bysse, bildekk, roro-lasterom eller spesiallasterom, er laget av stål i samsvar med nr. .9.2.3.1.1 og .9.2.3.1.2,
the ducts where they pass through a machinery space, galley, car deck space, ro-ro cargo space or special category space are constructed of steel in accordance with paragraphs .9.2.3.1.1 and .9.2.3.1.2; and
kanaler som går gjennom maskinrom, bysse, bildekk, roro-lasterom eller spesiallasterom, er laget av stål i samsvar med nr. .9.2.3.1.1 og .9.2.3.1.2, og
the ducts are insulated to ‘A-60’ standard throughout the machinery space, galley, car deck space, ro-ro cargo space or special category space;
kanalene er isolert i samsvar med «A-60»-standard gjennom maskinrom, bysser, bildekk, roro-lasterom eller spesiallasterom.
Ventilation ducts with a free-sectional area exceeding 0,02 m
Ventilasjonskanaler med fritt tverrsnittsareal på mer enn 0,02 m² som går gjennom skott i klasse «B», skal være fôret med en stålplatehylse med lengde 900 mm, helst fordelt med 450 mm på hver side av skottet, med mindre kanalen er laget av stål i denne lengden.
Where they pass through accommodation spaces or spaces containing combustible materials, the exhaust ducts from galley ranges shall be constructed of ‘A’ class divisions.
Dersom de går gjennom rom i innredningen eller rom som inneholder brennbare materialer, skal avtrekkskanalene fra komfyrer i bysser bestå av skiller i klasse «A».
The duct between the division and the damper shall be of steel or other equivalent material and, if necessary, insulated to comply with the requirements of Regulation II-2/A/12.1.
Kanalen mellom skillet og spjeldet skal være av stål eller annet likeverdig materiale og om nødvendig isolert i samsvar med kravene i regel II
ALL CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
ALLE SKIP I KLASSE B, C OG D BYGD 1. JANUAR 2003 ELLER SENERE:
duct penetrations through ‘A’ class divisions.
kanalgjennomføringer i skiller i klasse «A».
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003 this shall be determined in accordance with the IMO Fire Test Procedures Code.
For skip i klasse B, C og D bygd 1. januar 2003 eller senere, skal dette fastsettes i samsvar med IMOs regelverk for brannprøvingsmetoder.
Where automatic dedicated sprinkler heads are provided for windows, ‘A-0’ windows may be accepted as equivalent.
Dersom det finnes egne automatiske sprinklerhoder for vinduer, kan A-0-vinduer godtas som likeverdige.
Windows located in the ship's side below the lifeboat embarkation areas shall have the fire integrity at least equal to ‘A-0’ class.
Vinduer plassert i skipets side under innskipingsområdene for livbåter, skal ha en brannmotstand som minst tilsvarer «A-0»-standarden.
In the case of ships fitted with an automatic sprinkler system complying with the provisions of Regulation II-2/A/8, the above volume may include some combustible material used for erection of ‘C’ class divisions.
Når det gjelder skip utstyrt med et automatisk sprinkleranlegg som er i samsvar med bestemmelsene i regel II
Primary deck coverings, if applied within accommodation and service spaces and control stations, shall be of an approved material which will not readily ignite or give rise to toxic or explosive hazards at elevated temperatures, this being determined in accordance with the IMO Fire Test Procedures Code.
Underste dekksbekledning skal, dersom det brukes i rom i innredningen, arbeidsrom og kontrollstasjoner, være av godkjent materiale som ikke lett antennes eller forårsaker fare for forgiftning eller eksplosjon ved høye temperaturer, som fastsatt i samsvar med IMOs regelverk for brannprøvingsmetoder.
In new ships carrying more than 36 passengers the boundary bulkheads and decks of special category spaces shall be insulated to ‘A-60’ class standard.
På nye skip som fører mer enn 36 passasjerer, skal grenseskottene og dekkene i spesiallasterom være isolert etter «A-60»-standard.
However, where an open deck space (as defined in Regulation 4.2.2(5)), a sanitary or similar space (as defined in Regulation 4.2.2(9)) or a tank, void or auxiliary machinery space having little or no fire risk (as defined in Regulation 4.2.2(10)), is on one side of the division the standard may be reduced to ‘A-0’.
Dersom et åpent dekksrom (som definert i regel 4.2.2 (5)), et sanitærrom eller lignende rom (som definert i regel 4.2.2(9)) eller en tank, et tomrom eller hjelpemaskinrom med liten eller ingen brannfare (som definert i regel 4.2.2(10)), ligger på én side av skillet, kan standarden likevel reduseres til «A-0».
Where fuel oil tanks are below a special category space, the integrity of the deck between such spaces may be reduced to ‘A-0’ standard.
Når brennoljetanker befinner seg under et spesiallasterom, kan motstandsdyktigheten i dekket mellom slike rom reduseres til «A-0»-standard.
In new ships carrying not more than 36 passengers and existing class B ships carrying more than 36 passengers the boundary bulkheads of special category spaces shall be insulated as required for category (11) spaces in table 5.1 of Regulation 5 and the horizontal boundaries as required for category (11) in table 5.2 of Regulation 5.
På nye skip som ikke fører mer enn 36 passasjerer og eksisterende skip i klasse B som fører mer enn 36 passasjerer, skal grenseskottene i spesiallasterom isoleres som fastsatt for rom i kategori (11) i tabell 5.1 i regel 5 og de horisontale avgrensningene som fastsatt for rom i kategori (11) i tabell 5.2 i regel 5.
Such fixed pressure water-spraying system or other equivalent fire-extinguishing system shall comply with the provisions of IMO Resolution A.123 (V) and the IMO MSC/Circ. 914 ‘Guidelines when approving alternative water-based fire-fighting systems for use in special category spaces’ shall be taken into consideration.
Slike fastmonterte vannforstøvingssystemer eller andre tilsvarende brannslokkingssystemer skal være i samsvar med bestemmelsene i IMO-resolusjon A.123 (V) og det skal tas hensyn til IMO MSC/Circ. 914 «Retningslinjer for godkjenning av alternative vannbaserte brannslokkingssystemer for bruk i spesiallasterom».
.5b.
.5b.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, ventilation ducts that pass through horizontal zones or machinery spaces shall be ‘A-60’ class steel ducts constructed in accordance with Regulations II-2/B/9.2.3.1.1 and II-2/B/9.2.3.1.2.
I nye skip i klasse B, C og D bygd 1. januar 2003 eller senere, skal ventilasjonskanaler som går gjennom horisontale soner eller maskinrom være stålkanaler av klasse «A-60», konstruert i samsvar med regel II
Any operation of the valves referred to in paragraph .1.2.1 shall be recorded in the logbook.
Enhver betjening av ventilene nevnt i nr. .1.2.1 skal noteres i skipsdagboken.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, this public address system shall comply with the requirements of Regulation III/6.5.
I skip i klasse B, C og D bygd 1. januar 2003 eller senere, skal dette personvarslingssystemet være i samsvar med kravene i regel III/6.5.
The control panel shall be powered from the main source of electrical power and the emergency source of electrical power defined by Regulation II-1/D/3 unless other arrangements are permitted by the regulations, as applicable.
Kontrollpanelet skal forsynes fra den elektriske hovedkraftkilden og nødkraftkilden definert i regel II