natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Environmental assessment of plans and projects shall be carried out in accordance with the Union law on the environment, including Directives 92/43/EEC, 2000/60/EC, 2001/42/EC, 2009/147/EC and 2011/92/EU.
Miljøvurdering av planer og prosjekter skal utføres i samsvar med unionsretten om miljø, herunder direktiv 92/43/EØF, 2000/60/EF, 2001/42/EF, 2009/147/EF og 2011/92/EU.
Accessibility for all users
Tilgjengelighet for alle brukere
Transport infrastructure shall allow seamless mobility and accessibility for all users, in particular elderly people, persons of reduced mobility and passengers with a disability.
Transportinfrastruktur skal gi sammenhengende mobilitet for alle brukere, særlig eldre, bevegelseshemmede personer og passasjerer med funksjonshemming.
The design and construction of transport infrastructure shall comply with the relevant requirements laid down in Union law.
Utformingen og konstruksjonen av transportinfrastrukturen skal samsvare med de relevante kravene fastsatt i unionsloven.
THE CORE NETWORK
HOVEDNETTET
Identification of the core network
Identifikasjon av hovednettet
The core network, as shown on the maps contained in Annex I, shall consist of those parts of the comprehensive network which are of the highest strategic importance for achieving the objectives of the trans-European transport network policy, and shall reflect evolving traffic demand and the need for multimodal transport.
Hovednettet, som vist på kartene i vedlegg I, skal bestå av de deler av det samlede nettet som har høyest strategisk betydning for å nå målene i politikken for det transeuropeiske nettet, og skal gjenspeile endringer i trafikketterspørselen og behovet for transport med ulike transportsystemer.
It shall, in particular, contribute to coping with increasing mobility and ensuring a high safety standard as well as contributing to the development of a low-carbon transport system.
Det skal særlig bidra til håndteringen av økende mobilitet og sikre høye sikkerhetsstandarder samt bidra til utviklingen av et transportsystem med lavt CO
The core network shall be interconnected in nodes and provide for connections between Member States and with neighbouring countries’ transport infrastructure networks.
Hovednettet skal koples sammen i knutepunkter og skape forbindelser mellom transportinfrastrukturnettet i medlemsstater og nabostater.
Without prejudice to Article 1(4) and Article 41(2) and (3), Member States shall take the appropriate measures for the core network to be developed in order to comply with the provisions of this Chapter by 31 December 2030.
Med forbehold for artikkel 1 nr. 4 og artikkel 41 nr. 2 og 3 skal medlemsstater treffe nødvendige tiltak for å utvikle hovednettet, i henhold til bestemmelsene i dette kapittelet innen 31. desember 2030.
In accordance with Article 54, the implementation of the core network shall be evaluated by the Commission by 31 December 2023.
I samsvar med artikkel 54 skal Kommisjonen vurdere gjennomføringen av hovednettet innen 31. desember 2023.
Infrastructure requirements
Krav til infrastruktur
Innovative technologies, telematic applications and regulatory and governance measures for managing the infrastructure use shall be taken into account in order to ensure resource-efficient use of transport infrastructure for both passengers and freight transport and to provide for sufficient capacity.
Det skal tas hensyn til nyskapende teknologi, telematikksystemer og lovgivningsmessige tiltak og styringstiltak for forvaltning av bruken av infrastrukturen for å sikre ressurseffektiv bruk av transportinfrastruktur for både passasjerer og godstransport og å sørge for tilstrekkelig kapasitet.
The infrastructure of the core network shall meet all the requirements set out in Chapter II.
Infrastrukturen i hovednettet skal oppfylle alle krav fastsatt i kapittel II.
In addition, the following requirements shall be met by the infrastructure of the core network, without prejudice to paragraph 3:
I tillegg skal følgende krav oppfylles av infrastrukturen i hovednettet, uten at nr. 3 berøres:
for railway transport infrastructure:
for jernbanetransportinfrastruktur:
full electrification of the line tracks and, as far as necessary for electric train operations, sidings;
full elektrifisering av jernbanespor og, i den grad det er nødvendig for drift av elektriske tog, sidespor,
freight lines of the core network as indicated in Annex I: at least 22,5 t axle load, 100 km/h line speed and the possibility of running trains with a length of 740 m;
godslinjer i hovednettet som angitt i vedlegg I: minst 22,5 t akseltrykk, linjehastighet på 100 km/t og mulighet for kjøring av tog med en lengde på 740 m,
full deployment of ERTMS;
full anvendelse av ERTMS,
nominal track gauge for new railway lines:
nominell sporvidde for nye toglinjer,
1435 mm except in cases where the new line is an extension on a network the track gauge of which is different and detached from the main rail lines in the Union.
1 435 mm unntatt i tilfeller der den nye linjen er en forlengelse av et nettverk med en annen sporvidde og atskilt fra hovedjernbanelinjene i Unionen.
Isolated networks are exempt from requirements (i) to (iii);
Isolerte nett er unntatt fra krav i) til iii),
for inland waterway and maritime transport infrastructure:
for transportinfrastruktur på innlands vannveier og sjø:
for road transport infrastructure:
for veitransportinfrastruktur:
for air transport infrastructure:
for lufttransportinfrastruktur:
Without prejudice to Directive 2008/57/EC, at the request of a Member State, as regards railway transport infrastructure, exemptions may be granted by the Commission in duly justified cases in relation to the train length, ERTMS, axle load, electrification and line speed.
Når det gjelder jernbanetransportinfrastruktur, kan Kommisjonen på anmodning fra en medlemsstat i behørig begrunnede tilfeller gi unntak fra kravene til toglengde, ERTMS, akseltrykk, elektrifisering og linjehastighet uten at direktiv 2008/57/EF berøres.
At the request of a Member State, as regards road transport infrastructure, exemptions from the provisions of points (a) or (b) of Article 17(3) may be granted by the Commission in duly justified cases as long as an appropriate level of safety is ensured.
Når det gjelder veitransportinfrastruktur, kan Kommisjonen på anmodning fra en medlemsstat i behørig begrunnede tilfeller gi unntak fra bestemmelsene under bokstav a) eller b) i artikkel 17 nr. 3 så lenge et tilstrekkelig sikkerhetsnivå er sikret.
The duly justified cases referred to in this paragraph shall include cases where investment in infrastructure cannot be justified in socio-economic cost-benefit terms.
De behørig begrunnede tilfellene nevnt i dette avsnitt skal omfatte tilfeller der investeringer i infrastruktur ikke er berettiget med hensyn til sosioøkonomiske nytte-kost-hensyn.
Development of the core network
Utvikling av hovednettet
The transport infrastructure included in the core network shall be developed in accordance with the corresponding provisions of Chapter II.
Transportinfrastrukturen i hovednettet skal utvikles i samsvar med de relevante bestemmelser i kapittel II.
Nodes of the core network
Knutepunkter i hovednettet
The nodes of the core network are set out in Annex II and include:
Knutepunktene i hovednettet er fastlagt i vedlegg II og skal omfatte:
urban nodes, including their ports and airports;
byknutepunkter, herunder havner og lufthavner,
maritime ports and inland waterways ports;
sjøhavner og innlandshavner,
border crossing points to neighbouring countries;
grenseoverganger til nabostater,
rail-road terminals;
bane-vei-terminaler,
passenger and freight airports.
passasjer- og godslufthavner.
Maritime ports of the core network indicated in Part 2 of Annex II shall be connected with the railway and road and, where possible, inland waterway transport infrastructure of the trans-European transport network by 31 December 2030, except where physical constraints prevent such connection.
Sjøhavner i hovednettet nevnt i andre del av vedlegg II skal være tilknyttet jernbane og vei og om mulig transportinfrastruktur for innlands vannveier i det transeuropeiske nettet innen 31. desember 2030, unntatt der fysiske begrensninger hindrer slik tilknytning.
The main airports indicated in Part 2 of Annex II shall be connected with the railway and road transport infrastructure of the trans-European transport network by 31 December 2050, except where physical constraints prevent such connection.
Hovedlufthavnene nevnt i andre del av vedlegg II skal være tilknyttet jernbane- og veitransportinfrastruktur for innlands vannveier i det transeuropeiske nettet innen 31. desember 2050, unntatt der fysiske begrensninger hindrer slik forbindelse.
Taking into account potential traffic demand, such airports shall be integrated into the high-speed rail network wherever possible.
Med hensyn til mulig trafikketterspørsel skal slike lufthavner være integrert i nettet for høyhastighetstog dersom det er mulig.
CHAPTER IV
Kapittel IV
IMPLEMENTATION OF THE CORE NETWORK THROUGH CORE NETWORK CORRIDORS
GJENNOMFØRING AV HOVEDNETTET GJENNOM KORRIDORER I HOVEDNETTET
The instrument of core network corridors
Instrumentet korridorer i hovednettet
Core network corridors are an instrument to facilitate the coordinated implementation of the core network.
Korridorer i hovednettet er et instrument for å lette samordnet gjennomføring av hovednettet.
In order to lead to resource-efficient multimodal transport, thereby contributing to cohesion through improved territorial cooperation, core network corridors shall be focused on:
For å gi ressurseffektiv transport med ulike transportsystemer, og slik bidra til utjevning gjennom bedre territorialt samarbeid, skal korridorer i hovednettet vektlegge:
modal integration,
modal integrering,
interoperability, and
samtrafikkevne,
a coordinated development of infrastructure, in particular in cross-border sections and bottlenecks.
en samordnet utvikling av infrastruktur, særlig på grensekryssende strekninger og ved flaskehalser.
Core network corridors shall enable Member States to achieve a coordinated and synchronised approach with regard to investment in infrastructure, so as to manage capacities in the most efficient way.
Korridorer i hovednettet skal gjøre det mulig for medlemsstater å oppnå en samordnet og synkronisert tilnærming med hensyn til investering i infrastruktur, slik at kapasitet forvaltes på best mulig måte.
The core network corridors shall support the comprehensive deployment of interoperable traffic management systems and, where appropriate, the use of innovation and new technologies.
Korridorer i hovednettet skal støtte den omfattende anvendelsen av samvirkende trafikkreguleringssystemer og om mulig bruk av nyskapning og ny teknologi.
Definition of core network corridors
Definisjon av korridorer i hovednettet
Core network corridors cover the most important long-distance flows in the core network and are intended, in particular, to improve cross-border links within the Union.
Korridorer i hovednettet dekker den viktigste trafikkflyten over lange avstander i hovednettet og skal særlig forbedre grensekryssende forbindelser i Unionen.
Core network corridors shall be multimodal and open to the inclusion of all transport modes covered in this Regulation.
Korridorer i hovednettet skal støtte ulike transportsystemer og være åpne for alle transportsystemer som omfattes av denne forordning.
They cross at least two borders and, if possible, involve at least three transport modes, including, where appropriate, motorways of the sea.
De krysser minst to grenser og omfatter om mulig minst tre transportformer, herunder eventuelt motorveier til sjøs.
List of core network corridors
Liste over korridorer i hovednettet
The list of core network corridors is set out in Part I of Annex I to Regulation (EU) No 1316/2013.
Listen over korridorer i hovednettet er oppført i første del av vedlegg I til forordning (EU) nr. 1316/2013.
Member States shall participate, as provided for in this Chapter, in those core network corridors.
Medlemsstater skal delta i korridorene i hovednettet som fastsatt i dette kapittel.
The Commission shall make available schematic indicative maps of the core network corridors in a format easily accessible to the public.
Kommisjonen skal gjøre tilgjengelig skjematiske, veiledende kart over korridorene i hovednettet i et format som er lett tilgjengelig for allmennheten.
Coordination of core network corridors
Samordning av korridorer i hovednettet
In order to facilitate the coordinated implementation of core network corridors, ERTMS and motorways of the sea, the Commission shall, in agreement with the Member States concerned, and after consulting the European Parliament and the Council, designate one or more European Coordinators.
For å lette samordnet gjennomføring av korridorer i hovednettet, ERTMS og motorveier til sjøs skal Kommisjonen etter avtale med berørte medlemsstater og etter samråd med Europaparlamentet og Rådet utpeke én eller flere europeiske koordinatorer.
The European Coordinator shall be chosen, in particular, on the basis of his/her knowledge of issues relating to transport and to the financing and/or the socio-economic and environmental evaluation of major projects, as well as his/her experience of European institutions.
Den europeiske koordinatoren skal særlig velges på grunnlag av sin kunnskap om transport og finansiering og/eller den sosioøkonomiske og miljømessige vurderingen av store prosjekter samt sin erfaring fra europeiske institusjoner.
The Commission decision designating the European Coordinator shall specify how the tasks referred to in paragraph 5 are to be performed.
Kommisjonens beslutning om å utpeke den europeiske koordinatoren skal angi hvordan oppgavene nevnt i nr. 5 skal utføres.
The European Coordinator shall act in the name and on behalf of the Commission, which shall provide the necessary secretarial assistance.
Den europeiske koordinatoren skal handle for og på vegne av Kommisjonen, som skal yte nødvendig sekretariatsbistand.
The remit of the European Coordinator shall relate to a single core network corridor or to the implementation of ERTMS or to the implementation of motorways of the sea, respectively.
Den europeiske koordinatorens oppdrag skal henholdsvis omfatte én korridor i hovednettet eller gjennomføring av ERTMS eller gjennomføring av motorveier til sjøs.
support the coordinated implementation of the core network corridor concerned, and in particular the timely implementation of the work plan for that core network corridor;
støtte samordnet gjennomføring av den aktuelle korridoren i hovednettet og særlig rettidig gjennomføring av arbeidsplanen for korridoren i hovednettet,
draw up the corridor work plan together with the Member States and monitor its implementation;
utarbeide arbeidsplanen for korridoren i samarbeid med medlemsstater og overvåke gjennomføringen,
consult with the Corridor Forum in relation to that plan and its implementation;
rådføre seg med korridorforumet vedrørende planen og gjennomføringen,
report to the Member States, to the Commission and, as appropriate, to all other entities directly involved in the development of the core network corridor on any difficulties encountered and, in particular when the development of a corridor is being impeded, with a view to helping to find appropriate solutions;
rapportere til medlemsstatene, til Kommisjonen og eventuelt til alle andre enheter som er direkte involvert i utviklingen av korridoren i hovednettet, om vanskeligheter som oppstår, og særlig når utviklingen av en korridor hindres, med sikte på å komme fram til egnede løsninger,
draw up a report every year for the European Parliament, the Council, the Commission and the Member States concerned on the progress achieved in implementing the core network corridor;
utarbeide en årlig rapport til Europaparlamentet, Rådet, Kommisjonen og berørte medlemsstater om framdriften i gjennomføringen av korridoren i hovednettet,
examine the demand for transport services, the possibilities of investment funding and financing and the steps to be taken and the conditions to be met in order to facilitate access to such funding or financing, and give appropriate recommendations.
undersøke behovet for transporttjenester, mulighetene for midler til investering og finansiering og tiltak som skal treffes og vilkår som skal oppfylles for å lette tilgangen til midlene eller finansieringen, og gi hensiktsmessige anbefalinger.
The European Coordinator may consult, together with the Member States concerned, regional and local authorities, transport operators, transport users and representatives of civil society in relation to the work plan and its implementation.
Den europeiske koordinatoren kan sammen med berørte medlemsstater rådspørre regionale og lokale myndigheter, transportoperatører, transportbrukere og representanter for sivilsamfunnet i tilknytning til arbeidsplanen og gjennomføringen av planen.
The Member States concerned shall cooperate with the European Coordinator and give the Coordinator the information required in order to perform the tasks prescribed in this Article, including information on the development of corridors in any relevant national infrastructure plans.
Berørte medlemsstater skal samarbeide med den europeiske koordinatoren og gi koordinatoren nødvendig informasjon til å utføre oppgavene fastlagt i denne artikkel, herunder informasjon om utviklingen av korridorer i relevante planer for nasjonal infrastruktur.
Without prejudice to the applicable Union and national law, the Commission may request the opinion of the European Coordinator when examining applications for Union funding for core network corridors with which the European Coordinator is entrusted, in order to ensure the consistency and advancement of each corridor.
Med forbehold for gjeldende unionsrett og nasjonal lovgivning kan Kommisjonen be om den europeiske koordinatorens uttalelse ved vurdering av søknader om unionsmidler til de korridorer i hovednettet som den europeiske koordinatoren er ansvarlig for, for å sikre konsekvens og framdrift for hver korridor.
If the European Coordinator is unable to carry out his or her mandate satisfactorily and in accordance with the requirements laid down in this Article, the Commission may at any time, in agreement with the Member States concerned, terminate that mandate.
Dersom den europeiske koordinatoren ikke kan utøve sitt mandat tilfredsstillende i samsvar med kravene fastsatt i denne artikkel, kan Kommisjonen når som helst bringe mandatet til opphør etter avtale med de berørte medlemsstatene.
A replacement may be designated in accordance with the procedure set out in paragraph 1.
Det kan utpekes en erstatter i samsvar med framgangsmåten fastsatt under nr. 1.
Governance of core network corridors
Styring av korridorer i hovednettet
For each core network corridor, the relevant European Coordinator shall be assisted in the performance of his/her tasks concerning the work plan and its implementation by a secretariat and by a consultative forum (the Corridor Forum).
Den europeiske koordinatoren for hver korridor i hovednettet skal få bistand til å utføre sine oppgaver tilknyttet arbeidsplanen og gjennomføringen av planen av et sekretariat og et rådgivende forum (korridorforumet).
In agreement with the Member States concerned, the Corridor Forum shall be established and chaired by the European Coordinator.
Etter avtale med berørte medlemsstater skal korridorforumet opprettes og ledes av den europeiske koordinatoren.
The Member States concerned shall agree on the membership of the Corridor Forum for their part of the core network corridor.
De berørte medlemsstatene skal gi sin tilslutning til medlemskapet i korridorforumet for sin del av korridoren i hovednettet.
With the agreement of the Member States concerned, the Coordinator may set up and chair corridor working groups which focus on:
Etter avtale med berørte medlemsstater kan koordinatoren nedsette og lede arbeidsgrupper for korridoren med vekt på:
interoperability,
samtrafikkevne,
the coordinated development of infrastructure in cross-border sections.
samordnet utvikling av infrastruktur på grensekryssende strekninger.
Work plan
Arbeidsplan
Each European Coordinator shall, by 22 December 2014, submit to the Member States concerned a work plan analysing the development of the corridor.
Innen 22. desember 2014 skal hver europeisk koordinator framlegge for berørte medlemsstater en arbeidsplan med en analyse av utviklingen av korridoren.
After it has been approved by the Member States concerned, the work plan shall be submitted for information to the European Parliament, the Council and the Commission.
Etter at den er godkjent av berørte medlemsstater skal arbeidsplanen framlegges til informasjon for Europaparlamentet, Rådet og Kommisjonen.
The work plan shall include, in particular, a description of the characteristics, cross-border sections and objectives of the core network corridor, applying the objectives and priorities set out in Articles 4 and 10.
Arbeidsplanen skal særlig omfatte en beskrivelse av kjennetegnene, de grensekryssende strekningene og formålene for korridoren i hovednettet, idet formålene og prioriteringene fastsatt i artikkel 4 og 10 kommer til anvendelse.
The work plan shall include an analysis of:
Arbeidsplanen skal omfatte en analyse av:
the deployment of interoperable traffic management systems;
anvendelsen av samvirkende trafikkreguleringssystemer,
a plan for the removal of physical, technical, operational and administrative barriers between and within transport modes and for the enhancement of efficient multimodal transport and services;
en plan for å fjerne fysiske, tekniske, driftsmessige og administrative hindringer mellom og innenfor ulike transportformer og for å styrke effektiv transport med ulike transportsystemer og tilknyttede tjenester,
where appropriate, measures to improve the administrative and technical capacity to conceive, plan, design, procure, implement and monitor projects of common interest;
dersom det er hensiktsmessig, tiltak for å bedre den administrative og tekniske kapasiteten til å tenke ut, planlegge, utforme, anskaffe, gjennomføre og overvåke prosjekter av felles interesse,
the possible impacts of climate change on the infrastructure and, where appropriate, proposed measures to enhance resilience to climate change;
den mulige virkningen av klimaendringer på infrastrukturen og eventuelt foreslåtte tiltak for å bedre motstandsdyktigheten mot klimaendringer,
measures to be taken in order to mitigate greenhouse gas emissions, noise and, as appropriate, other negative environmental impacts.
tiltak som skal iverksettes for å redusere utslippet av klimagasser, støy og eventuelt andre negative miljøvirkninger.
The work plan shall include details of public consultations which support the development of the work plan and its implementation.
Arbeidsplanen skal omfatte detaljene fra offentlige høringer som støtter utviklingen av arbeidsplanen og gjennomføringen.
The work plan shall also comprise an analysis of the investment required, including:
Arbeidsplanen skal også bestå av en analyse av nødvendig investering, herunder:
Subject to Article 1(4) and Article 54, and after approval by the Member States concerned, the Commission may adopt implementing acts for the cross-border and horizontal dimensions of the core network corridor work plans.
Med forbehold for artikkel 1 nr. 4 og artikkel 54 og etter godkjenning av berørte medlemsstater, kan Kommisjonen vedta gjennomføringsrettsakter for de grensekryssende og tverrgående dimensjonene i arbeidsplanene for korridorer i hovednettet.
Once adopted, the Commission shall adapt those implementing acts, after approval by the Member States concerned, to take into account the progress made, delays encountered or updated national programmes.
Når de er vedtatt, skal Kommisjonen tilpasse gjennomføringsrettsaktene etter godkjenning fra berørte medlemsstater for å ta hensyn til framdriften, forsinkelser eller oppdaterte nasjonale programmer.
The European Coordinator shall support Member States in implementing the work plan, in particular as regards:
Den europeiske koordinatoren skal bistå medlemsstater i å gjennomføre arbeidsplanen, særlig når det gjelder: