natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Two landing lights or a single light having two separately energised filaments; and
to landingslys eller ett enkelt lys med to glødetråder med separat strømforsyning, og
Lights to conform with the International regulations for preventing collisions at sea if the aeroplane is a Seaplane or an Amphibian.
lys som overholder internasjonale bestemmelser for å hindre kollisjoner til sjøs, dersom flyet er et sjøfly eller amfibiefly.
An operator shall not operate an aeroplane by day in accordance with Visual Flight Rules (VFR) unless it is equipped with the flight and navigational instruments and associated equipment and, where applicable, under the conditions stated in the following subparagraphs:
Operatøren kan drive et fly om dagen i samsvar med regler for visuell flyging (VFR) bare dersom det er utstyrt med flyge- og navigasjonsinstrumenter samt tilhørende utstyr, og om relevant, i samsvar med vilkårene i følgende punkter:
A magnetic compass;
et magnetisk kompass,
An accurate timepiece showing the time in hours, minutes, and seconds;
et presisjonsur som viser tiden i timer, minutter og sekunder,
An airspeed indicator calibrated in knots;
en fartsmåler kalibrert i knop,
A vertical speed indicator;
en stigehastighetsmåler,
A turn and slip indicator, or a turn coordinator incorporating a slip indicator;
en sving- og krengningsindikator eller en svingkoordinator som omfatter en krengningsindikator,
An attitude indicator;
en flygestillingsindikator,
A stabilised direction indicator; and
en stabilisert retningsgyro, og
A means of indicating in the flight crew compartment the outside air temperature calibrated in degrees Celsius.
et hjelpemiddel i førerkabinen som viser utvendig lufttemperatur kalibrert i grader Celsius,
For flights which do not exceed 60 minutes duration, which take off and land at the same aerodrome, and which remain within 50 nm of that aerodrome, the instruments prescribed in subparagraphs (f), (g) and (h) above, and subparagraphs (k)(4), (k)(5) and (k)(6) below, may all be replaced by either a turn and slip indicator, or a turn co-ordinator incorporating a slip indicator, or both an attitude indicator and a slip indicator.
for flyginger som ikke varer lenger enn 60 minutter, som har avgang og landing på samme flyplass, og som ikke går lenger enn 50 NM fra denne flyplassen, kan instrumentene angitt i punkt f), g) og h) ovenfor og punkt k) 4), k) 5) og k) 6) nedenfor i sin helhet erstattes med enten en sving- og krengningsindikator, eller en svingkoordinator som omfatter en krengningsindikator, eller både en flygestillingsindikator og en krengningsindikator.
A sensitive pressure altimeter calibrated in feet with a sub-scale setting calibrated in hectopascals/millibars, adjustable for any barometric pressure likely to be set during flight;
en følsom trykkhøydemåler kalibrert i fot, med innstilling av referansetrykk kalibrert i hektopascal/millibar og justerbar for ethvert lufttrykk som med rimelighet kan forventes under flyging,
An attitude indicator; and
en flygestillingsindikator, og
An operator shall not operate an aeroplane in accordance with Instrument Flight Rules (IFR) or by night in accordance with Visual Flight Rules (VFR) unless it is equipped with the flight and navigational instruments and associated equipment and, where applicable, under the conditions stated in the following subparagraphs:
Operatøren kan drive et fly i samsvar med instrumentflygereglene (IFR) eller om dagen i samsvar med reglene for visuell flyging (VFR) bare dersom det er utstyrt med flyge- og navigasjonsinstrumenter samt tilhørende utstyr, og om relevant, i henhold til følgende vilkår:
An accurate time-piece showing the time in hours, minutes and seconds;
et presisjonsur som viser tiden i timer, minutter og sekunder,
Two sensitive pressure altimeters calibrated in feet with sub-scale settings, calibrated in hectopascals/millibars, adjustable for any barometric pressure likely to be set during flight;
to følsomme trykkhøydemålere kalibrert i fot, med innstilling av referansetrykk kalibrert i hektopascal/millibar og justerbar for ethvert lufttrykk som med rimelighet kan forventes under flyging,
The pitot heater failure warning indication requirement does not apply to those aeroplanes with a maximum approved passenger seating configuration of 9 or less or a maximum certificated take-off mass of 5700 kg or less and issued with an individual Certificate of Airworthiness prior to 1 April 1998;
Kravet om varselindikasjon ved svikt i pitotrørvarmer gjelder ikke for fly med ni eller færre godkjente passasjerseter, eller med en største sertifisert masse ved avgang på 5 700 kg eller mindre, som fikk utstedt eget luftdyktighetsbevis før 1. april 1998,
A turn and slip indicator;
en sving- og krengningsindikator,
A stabilised direction indicator;
en stabilisert retningsgyro,
A means of indicating in the flight crew compartment the outside air temperature calibrated in degrees Celsius; and
et hjelpemiddel i førerkabinen som viser utvendig lufttemperatur kalibrert i grader Celsius, og
Two independent static pressure systems, except that for propeller driven aeroplanes with maximum certificated take-off mass of 5700 kg or less, one static pressure system and one alternate source of static pressure is allowed.
to uavhengige statiske trykksystemer, bortsett fra at det for propelldrevne fly med en største sertifisert masse ved avgang på 5 700 kg eller mindre er tillatt med ett statisk trykksystem og én alternativ kilde for statisk trykk.
A sensitive pressure altimeter calibrated in feet with a sub-scale setting, calibrated in hectopascals/millibars, adjustable for any barometric pressure likely to be set during flight and which may be one of the 2 altimeters required by subparagraph (c) above.
en følsom trykkhøydemåler kalibrert i fot, med innstilling av referansetrykk kalibrert i hektopascal/millibar og justerbar for ethvert lufttrykk som med rimelighet kan forventes under flyging; denne kan være en av de to høydemålerne som kreves i punkt c) ovenfor.
An airspeed indicating system with heated pitot tube or equivalent means for preventing malfunctioning due to either condensation or icing including a warning indication of pitot heater failure.
Et hastighetsmålersystem med pitotrørvarmer eller tilsvarende hjelpemiddel for forebygging av funksjonsfeil på grunn av enten kondensering eller isdannelse, herunder varselindikasjon i tilfelle svikt i pitotrørvarmer.
Those aeroplanes with a maximum certificated take-off mass in excess of 5700 kg or having a maximum approved passenger seating configuration of more than 9 seats must be equipped with an additional, standby, attitude indicator (artificial horizon), capable of being used from either pilot's station, that:
Fly som har en største sertifisert masse ved avgang på over 5 700 kg, eller som har flere enn ni godkjente passasjerseter, skal i tillegg være utstyrt med en enkel flygestillingsindikator (kunstig horisont) i reserve, som kan betjenes fra begge flygerplassene, og som
Is powered continuously during normal operation and, after a total failure of the normal electrical generating system is powered from a source independent of the normal electrical generating system;
drives kontinuerlig under normal drift, og som etter en totalsvikt i det ordinære elektriske systemet får strømforsyning fra en kilde som er uavhengig av det ordinære elektriske systemet,
Provides reliable operation for a minimum of 30 minutes after total failure of the normal electrical generating system, taking into account other loads on the emergency power supply and operational procedures;
virker pålitelig i minst 30 minutter etter en totalsvikt i det ordinære elektriske systemet, når det tas hensyn til annen belastning på nødstrømsforsyningen samt driftsprosedyrer,
Operates independently of any other attitude indicating system;
virker uavhengig av ethvert annet indikatorsystem for flygestilling,
Is operative automatically after total failure of the normal electrical generating system; and
virker automatisk etter en totalsvikt i det ordinære elektriske systemet, og
Is appropriately illuminated during all phases of operation,
er tilstrekkelig belyst under alle driftsfaser,
except for aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of 5700 kg or less, already registered in a Member State on 1 April 1995, equipped with a standby attitude indicator in the left-hand instrument panel.
med unntak for fly med en største sertifisert masse ved avgang på 5 700 kg eller mindre, som allerede var registrert i en medlemsstat 1. april 1995, og som er utstyrt med en reserveflygestillingsindikator på venstre side av instrumentpanelet.
An operator shall not operate a turbine propeller powered aeroplane with a maximum certificated take-off mass in excess of 5700 kg or having a maximum approved passenger seating configuration of more than 9 seats or a turbojet powered aeroplane unless it is equipped with an altitude alerting system capable of:
Operatøren kan drive et turbopropfly med en største sertifisert masse ved avgang på over 5 700 kg eller med flere enn ni godkjente passasjerseter, eller et turbojetfly, bare dersom det er utstyrt med et høydevarslingssystem som er i stand til
Alerting the flight crew upon approaching a preselected altitude; and
å varsle flygebesetningen når flyet nærmer seg forhåndsvalgt høyde, og
Alerting the flight crew by at least an aural signal, when deviating above or below a preselected altitude,
å varsle flygebesetningen med minst et lydsignal ved avvik over eller under en forhåndsvalgt høyde,
An operator shall not operate a turbine powered aeroplane having a maximum certificated take-off mass in excess of 5700 kg or a maximum approved passenger seating configuration of more than 9 unless it is equipped with a ground proximity warning system that includes a predictive terrain hazard warning function (Terrain Awareness and Warning System — TAWS).
Operatøren kan drive et turbindrevet fly med en største sertifisert masse ved avgang på over 5 700 kg eller et største godkjent passasjerseteantall på mer enn ni bare dersom det er utstyrt med et terrengvarslingssystem med en funksjon som forutser kommende terrengfarer (TAWS, Terrain Awareness and Warning System).
The terrain awareness and warning system must automatically provide the flight crew, by means of visual and aural signals and a Terrain Awareness Display, with sufficient alerting time to prevent controlled flight into terrain events, and provided a forward looking capability and terrain clearance floor.
Terrengvarslingssystemet (TAWS) skal automatisk, i form av lydsignaler og visuelle signaler samt på et skjermbilde, varsle flygebesetningen i tilstrekkelig tid til at kollisjon med terrenget ved kontrollert flyging unngås, og gi besetningen oversikt over terrenget framover for å overholde sikkerhetsmarginen til bakken.
A pressurised aeroplane; or
et fly med trykkabin, eller
An unpressurised aeroplane which has a maximum certificated take-off mass of more than 5700 kg; or
et fly uten trykkabin med en største sertifisert masse ved avgang på over 5 700 kg, eller
An unpressurised aeroplane having a maximum approved passenger seating configuration of more than 9 seats,
et fly uten trykkabin med flere enn 9 godkjente passasjerseter
unless it is equipped with airborne weather radar equipment whenever such an aeroplane is being operated at night or in instrument meteorological conditions in areas where thunderstorms or other potentially hazardous weather conditions, regarded as detectable with airborne weather radar, may be expected to exist along the route.
bare dersom det er utstyrt med flybåren værradar, når slike fly er i drift om natten eller ved IFR-forhold i områder der det langs ruten kan forventes tordenvær eller andre potensielt farlige værforhold som det anses mulig å oppdage med flybåren værradar.
For propeller driven pressurised aeroplanes having a maximum certificated take-off mass not exceeding 5700 kg with a maximum approved passenger seating configuration not exceeding 9 seats the airborne weather radar equipment may be replaced by other equipment capable of detecting thunderstorms and other potentially hazardous weather conditions, regarded as detectable with airborne weather radar equipment, subject to approval by the Authority.
For propelldrevne fly med trykkabin og en største sertifisert masse ved avgang på høyst 5 700 kg samt et største godkjent passasjerseteantall på høyst ni kan den flybårne værradaren erstattes med annet utstyr som er i stand til å oppdage tordenvær og andre potensielt farlige værforhold som det anses mulig å oppdage med flybåren værradar, forutsatt at dette er godkjent av myndigheten.
It is equipped with an instrument to measure and indicate continuously the dose rate of total cosmic radiation being received (i.e. the total of ionizing and neutron radiation of galactic and solar origin) and the cumulative dose on each flight, or
flyet er utstyrt med et instrument som kontinuerlig måler og indikerer doserate for samlet mottatt kosmisk stråling (dvs. summen av ioniserende stråling og nøytronstråling av galaktisk og solar opprinnelse) og akkumulert dose for hver enkelt flyging, eller
A system of on-board quarterly radiation sampling acceptable to the Authority is established.
det er innført et system for kvartalsvis prøvetaking av stråling som myndigheten kan godta.
Operate independently of the public address system except for handsets, headsets, microphones, selector switches and signalling devices;
fungere uavhengig av høyttaleranlegget for meldinger til passasjerene, med unntak av håndsett, hodetelefoner, mikrofoner, velgerbrytere og signalinnretninger,
Provide a means of two-way communication between the flight crew compartment and:
sørge for toveiskommunikasjon mellom førerkabinen og
Each passenger compartment;
hver passasjerkabin,
Each galley located other than on a passenger deck level; and
hvert pantry som befinner seg andre steder enn på passasjerdekknivå, og
Each remote crew compartment that is not on the passenger deck and is not easily accessible from a passenger compartment;
hver avsidesliggende besetningskabin som ikke befinner seg på passasjerdekket og ikke er lett tilgjengelig fra en passasjerkabin,
Be readily accessible for use from each of the required flight crew stations in the flight crew compartment;
være lett tilgjengelig for bruk fra hver av de obligatoriske flygebesetningsplassene i førerkabinen,
Be readily accessible for use at required cabin crew member stations close to each separate or pair of floor level emergency exits;
være lett tilgjengelig for bruk på obligatoriske plasser for kabinbesetningsmedlemmer i nærheten av hver enkelt eller hvert par av nødutganger på gulvnivå,
Have an alerting system incorporating aural or visual signals for use by flight crew members to alert the cabin crew and for use by cabin crew members to alert the flight crew;
ha et varslingssystem med lydsignaler eller visuelle signaler som flygebesetningsmedlemmer bruker for å varsle kabinbesetningen, og som kabinbesetningsmedlemmer bruker for å varsle flygebesetningen,
Have a means for the recipient of a call to determine whether it is a normal call or an emergency call; and
ha et hjelpemiddel som gjør at anropsmottakeren kan fastslå hvorvidt det dreier seg om et normalt anrop eller et nødanrop, og
Provide on the ground a means of two-way communication between ground personnel and at least two flight crew members.
på bakken, sørge for toveiskommunikasjon mellom bakkepersonellet og minst to flygebesetningsmedlemmer.
Operate independently of the interphone systems except for handsets, headsets, microphones, selector switches and signalling devices;
fungere uavhengig av flytelefonsystemene, med unntak av håndsett, hodetelefoner, mikrofoner, velgerbrytere og signalinnretninger,
Be readily accessible for immediate use from each required flight crew member station;
være lett tilgjengelig for øyeblikkelig bruk fra plassen til hvert påkrevd flygebesetningsmedlem,
For each required floor level passenger emergency exit which has an adjacent cabin crew seat, have a microphone which is readily accessible to the seated cabin crew member, except that one microphone may serve more than one exit, provided the proximity of the exits allows unassisted verbal communication between seated cabin crew members;
for hver påkrevd nødutgang for passasjerer som ligger på gulvnivå i nærheten av et sete for kabinbesetningsmedlemmer, omfatte en mikrofon som er lett tilgjengelig for kabinbesetningsmedlemmet når vedkommende sitter i sitt sete, bortsett fra at én mikrofon kan betjene mer enn én utgang, forutsatt at utgangene ligger så nær hverandre at det er mulig for kabinbesetningsmedlemmer som sitter i sine seter å kommunisere muntlig uten hjelpemidler,
Be capable of operation within 10 seconds by a cabin crew member at each of those stations in the compartment from which its use is accessible; and
kunne betjenes av et kabinbesetningsmedlem i løpet av 10 sekunder på alle plassene i kabinen der det er tilgjengelig for bruk, og
Be audible and intelligible at all passenger seats, toilets and cabin crew seats and work stations.
gi hørbar og forståelig lyd ved alle passasjerseter, på toalettene og ved setene og arbeidsstasjonene til kabinbesetningen.
Is multi-engine turbine powered and has a maximum approved passenger seating configuration of more than 9; or
er et flermotors turbindrevet fly med flere enn ni godkjente passasjerseter, eller
Has a maximum certificated take-off mass over 5700 kg,
har en største sertifisert masse ved avgang på over 5 700 kg,
Voice communications transmitted from or received on the flight deck by radio;
talekommunikasjon via radio, sendt fra eller mottatt i førerkabinen,
The aural environment of the flight deck, including without interruption, the audio signals received from each boom and mask microphone in use;
lydbildet i førerkabinen, herunder uavbrutte lydsignaler fra hver svanehalsmikrofon og maskemikrofon som er i bruk,
Voice communications of flight crew members on the flight deck using the aeroplane's interphone system;
talekommunikasjon mellom flygebesetningsmedlemmer i førerkabinen via flyets flytelefonsystem,
Voice or audio signals identifying navigation or approach aids introduced into a headset or speaker; and
tale- eller lydsignaler som identifiserer navigasjons- eller innflygingshjelpemidler og høres i en hodetelefon eller en høyttaler, og
Voice communications of flight crew members on the flight deck using the public address system, if installed.
talekommunikasjon i førerkabinen via høyttaleranlegget, dersom et slikt er installert.
The cockpit voice recorder shall be capable of retaining information recorded during at least the last 2 hours of its operation except that, for those aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of 5700 kg or less, this period may be reduced to 30 minutes.
Taleregistratoren skal kunne lagre opptak fra minst de to siste timene den har vært i drift, bortsett fra at dette tidsrommet kan reduseres til 30 minutter for fly med en største sertifisert masse ved avgang på 5 700 kg eller mindre.
An operator shall not operate any multi-engined turbine aeroplane first issued with an individual Certificate of Airworthiness, on or after 1 January 1990 up to and including 31 March 1998 which has a maximum certificated take-off mass of 5700 kg or less and a maximum approved passenger seating configuration of more than 9, unless it is equipped with a cockpit voice recorder which records:
Operatøren kan drive noe flermotors turbindrevet fly som første gang fikk utstedt eget luftdyktighetsbevis i tidsrommet 1. januar 1990 til og med 31. mars 1998, og som har en største sertifisert masse ved avgang på høyst 5 700 kg og flere enn ni godkjente passasjerseter, bare dersom det er utstyrt med en taleregistrator som gjør opptak av
The aural environment of the flight deck, including where practicable, without interruption, the audio signals received from each boom and mask microphone in use;
lydbildet i førerkabinen, herunder uavbrutte lydsignaler fra hver svanehals- og maskemikrofon som er i bruk, dersom det er gjennomførbart,
The aural environment of the flight deck;
lydbildet i førerkabinen,
The parameters listed in Tables A1 or A2 of Appendix 1 to OPS 1.715 as applicable;
Parametrene i tabell A1 eller A2, etter relevans, i tillegg 1 til OPS 1.715.
For aeroplanes specified in (a) above, the flight data recorder must record any dedicated parameters relating to novel or unique design or operational characteristics of the aeroplane as determined by the Authority during type or supplemental type certification; and
For flyene som er angitt i a) skal ferdsskriveren registrere alle egne parametrer knyttet til helt nye eller unike egenskaper ved flyets konstruksjon eller dets driftsegenskaper, slik myndigheten har fastsatt ved typesertifisering eller supplerende typesertifisering.
For aeroplanes equipped with electronic display system the parameters listed in Table C of Appendix 1 to OPS 1.715, except that, for aeroplanes first issued with an individual Certificate of Airworthiness before 20 August 2002 those parameters for which:
For fly utstyrt med elektronisk visningssystem, parametrene i tabell C i tillegg 1 til OPS 1.715, bortsett fra at det for fly som først fikk utstedt eget luftdyktighetsbevis før 20. august 2002, ikke er nødvendig å registrere slike parametrer dersom
The sensor is not available; or
føleren ikke er tilgjengelig, eller
The aeroplane system or equipment generating the data needs to be modified; or
systemet eller utstyret i flyet som genererer data må justeres, eller
The signals are incompatible with the recording system;
signalene ikke er kompatible med registreringssystemet,
Compliance with OPS 1.715(c) cannot be achieved without extensive modification to the aeroplane systems and equipment other than the flight data recorder system; and
OPS 1.715 c) ikke kan overholdes uten omfattende endringer i flyets systemer og utstyr utover ferdsskriveren, og
The aeroplane complies with OPS 1.720(c) except that parameter 15b in Table A of Appendix 1 to OPS 1.720 need not to be recorded.
flyet overholder OPS 1.720 c), bortsett fra at det ikke er nødvendig å registrere parameter 15b i tabell A i tillegg 1 til OPS 1.720.
The parameters listed in Table A of Appendix 1 to OPS 1.720; and
parametrene i tabell A i tillegg 1 til OPS 1.720, og
For those aeroplanes with a maximum certificated take-off mass over 27000 kg the additional parameters listed in Table B of Appendix 1 to OPS 1.720.
for fly med en største sertifisert masse ved avgang på over 27 000 kg, også parametrene i tabell B i tillegg 1 til OPS 1.720.
The sensor is not readily available,
Føleren er ikke lett tilgjengelig.
Sufficient capacity is not available in the flight recorder system,
Det er ikke tilstrekkelig kapasitet i ferdsskriversystemet.
A change is required in the equipment that generates the data.
Det kreves en endring i utstyret som genererer data.
Sufficient capacity is not available in the flight data recorder system,
Det er ikke tilstrekkelig kapasitet i ferdsskriversystemet.
For navigational data (NAV frequency selection, DME distance, latitude, longitude, ground speed and drift) the signals are not available in digital form.
Signaler knyttet til navigasjonsdata (NAV-frekvensvalg, DME-avstand, breddegrad, lengdegrad, bakkefart og avdrift) er ikke tilgjengelige i digital form.
The parameters listed in Table A of Appendix 1 to OPS 1.725.
parametrene i tabell A i tillegg 1 til OPS 1.725,
For those aeroplanes with a maximum certificated take-off mass over 27000 kg that are of a type first type certificated after 30 September 1969, the additional parameters from 6 to 15b of Table B of Appendix 1 to OPS 1.725 of this paragraph.
for fly med en største sertifisert masse ved avgang på over 27 000 kg som er av en type som første gang ble typesertifisert etter 30. september 1969, også parameter 6
A change is required in the equipment that generates the data; and
Det kreves en endring i utstyret som genererer data, og