natgillin/translations-raw huggingface dataset:
More particularly, the Commission shall observe market developments after transposition of this Directive, and shall consider, in the light of the results of that observation, applying follow-up measures to this Directive by maintaining mandatory nominal quantities for the goods referred to in Article 2(2).
Kommisjonen skal særlig observere markedsutviklingen etter gjennomføringen av dette direktiv, og skal i lys av resultatene av observasjonene vurdere om det skal fastsettes oppfølgingstiltak til dette direktiv, ved å opprettholde obligatoriske nominelle mengder for produktene nevnt i artikkel 2 nr. 2.
An impact assessment, including a wide consultation of all interested stakeholders, has indicated that, in many sectors, free nominal quantities increase the freedom of producers to provide goods according to consumer tastes and enhance competition as regards quality and price on the internal market.
En konsekvensanalyse, herunder en bred høring med alle berørte parter, har vist at frie nominelle mengder i mange sektorer har gitt produsentene større handlefrihet til å levere varer i samsvar med forbrukernes etterspørsel og øker konkurransen med hensyn til kvalitet og pris på det indre marked.
In other sectors, however, it is more appropriate, in the interests of consumers and business, to retain mandatory nominal quantities for the time being.
I andre sektorer er det av hensyn til forbrukerne og industrien på det nåværende tidspunkt imidlertid mer hensiktsmessig å beholde obligatoriske nominelle mengder.
Implementation of this Directive should be accompanied by more information for consumers and industry to enhance understanding of unit pricing.
Gjennomføringen av dette direktiv bør ledsages av mer informasjon til forbrukerne og industrien for å bedre forståelsen av pris per måleenhet.
Consequently, nominal quantities should generally not be subject to regulation at Community or national level and it should be possible to place prepacked goods on the market in any nominal quantity.
Nominelle mengder bør derfor ikke generelt reguleres på fellesskapsplan eller nasjonalt plan, og det bør være mulig å markedsføre ferdigpakkede varer i enhver nominell mengde.
However, in certain sectors such deregulation could result in disproportionately high extra costs, especially for small and medium sized enterprises.
I visse sektorer kan slike dereguleringer imidlertid føre til uforholdsmessig høye kostnader, særlig for små og mellomstore bedrifter.
For those sectors, therefore, existing Community legislation should be adapted in the light of experience, in particular to ensure that Community nominal quantities are fixed at least in the case of those products most sold to consumers.
For disse sektorene bør derfor Fellesskapets eksisterende regelverk tilpasses på bakgrunn av erfaringer, særlig for å sikre at det i det minste fastsettes nominelle mengder i Fellesskapet for de produkter som selges mest til forbrukerne.
Since the maintenance of mandatory nominal quantities should be regarded as a derogation, except in the wine and spirits sector, which has specific features, it should be periodically reassessed in the light of experience and in order to meet the needs of consumers and producers.
Siden opprettholdelsen av obligatoriske nominelle mengder bør anses som et unntak, bortsett fra i sektoren for vin og alkoholsterke drikker, hvor særlige forhold gjør seg gjeldende, bør den jevnlig vurderes på nytt på bakgrunn av erfaringer og for å imøtekomme behovene hos forbrukere og produsenter.
For sectors in which mandatory nominal quantities might be maintained, when the Commission ascertains a disturbance of market conditions or a destabilisation of consumer behaviour, particularly that of the most vulnerable consumers, it should consider whether Member States should be authorised to maintain transitional periods and in particular to maintain the most-sold mandatory range sizes.
For sektorer der obligatoriske nominelle mengder kan beholdes, bør Kommisjonen vurdere, dersom den konstaterer en markedsforstyrrelse eller en endring i forbrukeratferd, særlig for de mest sårbare forbrukerne, om medlemsstatene bør gis tillatelse til å beholde overgangsperioder, særlig for å beholde de obligatoriske størrelsesområdene som selges mest.
In Member States where prepacked bread forms a high proportion of regular consumption, there is a strong correlation between pack size and bread weight.
I medlemsstater der ferdigpakket brød utgjør en stor andel av det alminnelige forbruk, er det en sterk sammenheng mellom pakningsstørrelsen og brødets vekt.
As with other prepacked products, existing package sizes for prepacked bread traditionally in use will not be affected by this Directive and can continue to be used.
På samme måte som for andre ferdigpakkede varer vil dette direktiv ikke påvirke de tradisjonelt brukte, eksisterende pakningsstørrelsene for brød, slik at de fortsatt kan brukes.
In order to promote transparency, all nominal quantities for prepacked products should be set out in a single legislative act, and consequently Directives 75/106/EEC and 80/232/EEC should be repealed.
Av klarhetshensyn bør alle nominelle mengder for ferdigpakninger fastsettes i én rettsakt, og direktiv 75/106/EØF og 80/232/EØF bør derfor oppheves.
In order to increase consumer protection, in particular for vulnerable consumers such as the disabled and the elderly, proper attention should be paid to ensuring that weight and volume indications on consumer product labelling are more easily legible and visible on the prepackage under normal conditions of presentation.
For å bedre forbrukervernet, særlig for sårbare forbrukere som funksjonshemmede personer og eldre, bør det særlig sikres at vekt- og volumangivelsene på forbruksvarenes merking blir lettere å lese og mer synlige på ferdigpakningen i dens normale presentasjonsform.
For certain liquid products, Directive 75/106/EEC sets out metrological requirements identical to those set out in Council Directive 76/211/EEC of 20 January 1976 on the approximation of the laws of the Member States relating to the making-up by weight or by volume of certain prepackaged products(
For visse varer i flytende form fastsetter direktiv 75/106/EØF måletekniske krav lik dem fastsatt i rådsdirektiv 76/211/EØF av 20. januar 1976 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om emballering av visse varer etter vekt eller volum i ferdigpakninger(
RANGE OF NOMINAL QUANTITIES OF CONTENTS OF PREPACKAGES
OMRÅDE FOR NOMINELLE MENGDER AV INNHOLDET I FERDIGPAKNINGER
Since the objectives of this Directive cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the repeal of Community ranges and the establishment of uniform Community nominal quantities where needed, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Ettersom målene for dette direktiv ikke kan nås i tilstrekkelig grad av medlemsstatene og derfor på grunn av oppheving av fellesskapsområder og fastsettelse av ensartede nominelle fellesskapsmengder der det er nødvendig, bedre kan nås på fellesskapsplan, kan Fellesskapet treffe tiltak i samsvar med nærhetsprinsippet som fastsatt i traktatens artikkel 5.
By 11 April 2009, the Member States referred to in Article 2(2) shall communicate to the Commission the sectors subject to the derogation referred to in that paragraph, the period of that derogation, the range of mandatory nominal quantities applied and the interval concerned.
Medlemsstatene som er angitt i artikkel 2 nr. 2, skal innen 11. april 2009 meddele Kommisjonen hvilke sektorer som omfattes av unntaket nevnt i nevnte nummer, unntakets varighet, området for obligatoriske nominelle mengder som får anvendelse, og det berørte område.
The Court of Justice held in its judgment of 12 October 2000 in Case C-3/99 Cidrerie Ruwet(
Domstolen uttalte i sin dom av 12. oktober 2000, sak C-3/99 Cidrerie Ruwet(
ENGINE PRODUCTION DATES»
DATOER FOR MOTORPRODUKSJON»
the following paragraph is inserted:
nytt nr. 4a skal lyde:
Without prejudice to Article 7a and to Article 9(3g) and (3h), after the dates referred to hereafter, with the exception of machinery and engines intended for export to third countries, Member States shall permit the placing on the market of engines, whether or not already installed in machinery, only if they meet the requirements of this Directive, and only if the engine is approved in compliance with one of the categories as defined in paragraphs 2 and 3.
Med unntak for maskiner og motorer beregnet på eksport til tredjestater, skal medlemsstatene, med forbehold for artikkel 7a og artikkel 9 nr. 3g og nr. 3h, og etter de datoene som er oppført nedenfor, tillate omsetning av motorer, uansett om de allerede er montert i en maskin, bare dersom de oppfyller kravene i dette direktiv, og bare dersom motoren er godkjent i samsvar med én av kategoriene nevnt i nr. 2 og 3.
Stage III A other than constant speed engines
Motorer i trinn III A, unntatt motorer med konstant hastighet
category K:
kategori K:
Stage III A inland waterway vessel engines
Motorer i trinn III A til fartøyer for fart på innlands vannveier
categories V2:
kategori V2:
Stage III A constant speed engines
Motorer i trinn III A med konstant hastighet
Stage III A railcar engines
Motorer i trinn III A til skinnegående motorvogner
category RC A:
kategori RC A:
Stage III A locomotive engines
Motorer i trinn III A til lokomotiver
category RL A:31 December 2006
kategori RL A: 31. desember 2006
category RH A:31 December 2008
kategori RH A: 31. desember 2008
Stage III B other than constant speed engines
Motorer i trinn III B, unntatt motorer med konstant hastighet
Stage III B railcar engines
Motorer i trinn III B til skinnegående motorvogner
Stage III B locomotive engines
Motorer i trinn III B til lokomotiver
Stage IV other than constant speed engines
Motorer i trinn IV, unntatt motorer med konstant hastighet
For each category, the above requirements shall be postponed by two years in respect of engines with a production date prior to the said date.
For hver kategori skal kravene ovenfor utsettes i to år for motorer som er produsert før nevnte dato.
The permission granted for one stage of emission limit values shall be terminated with effect from the mandatory implementation of the next stage of limit values.;»
Tillatelsen som er gitt for ett trinn av grenseverdier for utslipp, utløper med virkning fra den obligatoriske gjennomføringen av neste trinn av grenseverdier.»
Labelling to indicate early compliance with the standards of stages IIIA, IIIB and IV
Merking for å angi at kravene for trinn III A, III B og IV er oppfylt før tiden
For engine types or engine families meeting the limit values set out in the table in section 4.1.2.4, 4.1.2.5 and 4.1.2.6 of Annex I before the dates laid down in paragraph 4 of this Article, Member States shall allow special labelling and marking to show that the equipment concerned meets the required limit values before the dates laid down.;»
For motortyper eller motorfamilier som oppfyller grenseverdiene fastsatt i tabellen i nr. 4.1.2.4, 4.1.2.5 og 4.1.2.6 i vedlegg I, før datoene fastsatt i nr. 4 i denne artikkel, skal medlemsstatene tillate at det påføres en særlig etikett eller et særlig merke der det framgår at det aktuelle utstyret oppfyller de fastsatte grenseverdiene før den datoen som er fastsatt.»
paragraphs 1 and 1a are replaced by the following:
nr. 1 og 1a skal lyde:
The requirements of Article 8(1) and (2), Article 9(4) and Article 9a(5) shall not apply to:
Kravene i artikkel 8 nr. 1 og nr. 2, artikkel 9 nr. 4 og artikkel 9a nr. 5 får ikke anvendelse på:
engines exempted in accordance with paragraphs 1a and 2,
motorer som det er gjort unntak for i samsvar med nr. 1a og nr. 2,
engines for use in machines intended primarily for the launch and recovery of lifeboats,
motorer til bruk i maskiner som primært er beregnet på utsetting og opptak av livbåter,
engines for use in machines intended primarily for the launch and recovery of beach launched vessels.
motorer til bruk i maskiner som primært er beregnet på utsetting og opptak av fartøyer som settes ut fra stranden,
Without prejudice to Article 7a and to Article 9(3g) and (3h), replacement engines, except for railcar, locomotive and inland waterway vessel propulsion engines, shall comply with the limit values that the engine to be replaced had to meet when originally placed on the market.
Med forbehold for artikkel 7a og artikkel 9 nr. 3g og 3h, skal en reservemotor, unntatt når det gjelder framdriftsmotor til skinnegående motorvogn, lokomotiv og fartøy for fart på innlands vannveier, overholde de grenseverdiene som motoren den skal erstatte, skulle overholde da den opprinnelig ble brakt i omsetning.
The text «REPLACEMENT ENGINE» shall be attached to a label on the engine or inserted into the owner's manual.;»
Teksten «RESERVEMOTOR» skal stå på et merke som festes til motoren eller settes inn i brukerhåndboken.»
the following paragraphs are added:
nye nummer skal lyde:
Engines may be placed on the market under a «flexible scheme» in accordance with the provisions in Annex XIII.
Motorer kan bringes i omsetning i henhold til en «fleksibel ordning» i samsvar med bestemmelsene i vedlegg XIII.
Paragraph 2 shall not apply to propulsion engines to be installed in inland waterway vessels.
Nr. 2 får ikke anvendelse på framdriftsmotorer som skal monteres i fartøyer for fart på innlands vannveier.
Member States shall permit the placing on the market of engines, as defined under A(i) and A(ii) of Annex I, under the «flexibility scheme» in accordance with the provisions in Annex XIII.;»
Medlemsstaten skal tillate omsetning av motorer som definert i avsnitt A nr. i) og avsnitt A nr. ii) i vedlegg I, i henhold til den «fleksible ordningen» i samsvar med bestemmelsene i vedlegg XIII.»
the Annexes are amended as follows:
I vedleggene gjøres følgende endringer:
Annexes I, III, V, VII and XII are amended in accordance with Annex I to this Directive;
vedlegg I, III, V, VII og XII endres i samsvar med vedlegg I til dette direktiv,
Annex VI is replaced by Annex II to this Directive;
vedlegg VI erstattes med vedlegg II til dette direktiv,
a new Annex XIII as set out in Annex III to this Directive is added;
et nytt vedlegg XIII tilføyes i samsvar med vedlegg III til dette direktiv,
a new Annex XIV as set out in Annex IV to this Directive is added;
et nytt vedlegg XIV tilføyes i samsvar med vedlegg IV til dette direktiv,
a new Annex XV as set out in Annex IV to this Directive is added;
et nytt vedlegg XV tilføyes i samsvar med vedlegg IV til dette direktiv,
and the list of the existing Annexes is amended accordingly.
og listen over eksisterende vedlegg endres tilsvarende.
The Commission shall, not later than 31 December 2007:
Kommisjonen skal senest 31. desember 2007:
re-assess its non-road emission inventory estimates and specifically examine potential cross-checks and correction factors;
gjennomgå sine fortegnelser over anslåtte utslipp for ikke-veigående mobile maskiner på nytt, og særlig undersøke mulige krysskontroller og korreksjonsfaktorer,
consider the available technology, including the cost/benefits, with a view to confirming Stage III B and IV limit values and evaluating the possible need for additional flexibilities, exemptions or later introduction dates for certain types of equipment or engines and taking into account engines installed in non-road mobile machinery used in seasonal applications;
gjennomgå den teknologien som finnes, herunder forholdet mellom nytte og kostnad, med henblikk på å bekrefte grenseverdier for trinn III B og IV og vurdere om det er behov for mer fleksibilitet, flere unntak eller senere innføringsdatoer for visse typer utstyr eller motorer, og ta hensyn til motorer som er montert i ikke-veigående mobile maskiner med sesongbetingede bruksområder,
evaluate the application of test cycles for engines in railcars and locomotives and, in the case of engines in locomotives, the cost and benefits of a further reduction of emission limit values in view of the application of NOx after-treatment technology;
vurdere anvendelsen av prøvingssykluser for motorer i skinnegående motorvogner og lokomotiver, og når det gjelder motorer i lokomotiver, forholdet mellom nytte og kostnad for en ytterligere reduksjon i grenseverdiene for utslipp med henblikk på anvendelsen av teknologi for etterbehandling av NO
consider the need to introduce a further set of limit values for engines to be used in inland waterway vessels taking into account in particular the technical and economic feasibility of secondary abatement options in this application;
vurdere behovet for å innføre et ytterligere sett med grenseverdier for motorer som skal benyttes i fartøyer for fart på innlands vannveier, idet det tas hensyn til særlig den tekniske og økonomiske gjennomførbarheten av sekundære muligheter for utslippsreduksjon gjennom en slik anvendelse,
consider the need to introduce emission limit values for engines below 19 kW and above 560 kW;
vurdere behovet for å innføre grenseverdier for utslipp for motorer med effekt på under 19 kW og over 560 kW,
consider the availability of fuels required by the technologies used to meet the Stage IIIB and IV standards levels;
vurdere om det er drivstoff til rådighet av den typen som teknologiene krever for å oppfylle kravene for trinn III B og IV,
consider the engine operating conditions under which the maximum permissible percentages by which the emission limit values laid down in Section 4.1.2.5 and 4.1.2.6 of Annex I may be exceeded and present proposals as appropriate to technically adapt the Directive in accordance with the procedure referred to in Article 15 of Directive 97/68/EC;
undersøke under hvilke driftsvilkår for motoren de høyeste tillatte prosentdelene for overskridelse av grenseverdiene for utslipp fastsatt i nr. 4.1.2.5 og 4.1.2.6 i vedlegg I, kan overstiges, og når det er hensiktsmessig, framlegge forslag om teknisk tilpasning av direktivet etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 15 i direktiv 97/68/EF,
assess the need for a system for «in-use compliance» and examine possible options for its implementation;
vurdere behovet for et system for prøving av «samsvar ved bruk» og undersøke forskjellige muligheter for å gjennomføre et slikt system,
consider detailed rules to prevent «cycle beating» and cycle by-pass;
vurdere nærmere regler for å forhindre forsøk på å oppnå uriktige resultater ved prøvingssykluser eller helt omgå dem («cycle beating» og «cycle by-pass»),
and submit, where appropriate, proposals to the European Parliament and the Council.
og eventuelt framlegge forslag for Europaparlamentet og Rådet.
Member States shall determine the sanctions applicable to breaches of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all necessary measures for their implementation.
Medlemsstatene skal fastsette de sanksjonene som skal gjelde for overtredelser av de nasjonale bestemmelsene som er vedtatt i henhold til dette direktiv, og skal treffe alle nødvendige tiltak for å gjennomføre slike sanksjoner.
The sanctions determined must be effective, proportionate and dissuasive.
De fastsatte sanksjonene skal være virkningsfulle, stå i forhold til overtredelsen og virke avskrekkende.
Member States shall notify these provisions to the Commission by 20 may 2005, and shall notify any subsequent modifications thereof as soon as possible.
Medlemsstatene skal innen 20. mai 2005 underrette Kommisjonen om disse bestemmelsene, og skal uten unødig opphold underrette den om eventuelle senere endringer av disse bestemmelsene.
point A is replaced by the following:
del A skal lyde:
intended and suited, to move, or to be moved with or without road, and with
Være beregnet på og egnet til å flytte seg eller bli flyttet, på eller utenfor vei, og være utstyrt med
engine having a net power in accordance with section 2.4. that is higher than or equal to 19 kW but not more than 560 kW and that is operated under constant speed.
en motor med kompresjonstenning som har nettoeffekt i samsvar med nr. 2.4 på minst 19 kW, men høyst 560 kW, og som drives med konstant hastighet.
Ships, except vessels intended for use on inland waterways»
Skip, unntatt fartøyer beregnet på bruk på innlands vannveier»
Limits only apply from 31 December 2006; or
Grenseverdiene får anvendelse først fra og med 31. desember 2006, eller
a petrol fuelled S.I. engine having a net power in accordance with section 2.4. of not more than 19 kW; or
en bensindrevet motor med elektrisk tenning som har nettoeffekt i samsvar med nr. 2.4 på høyst 19 kW, eller
engines designed for the propulsion of railcars, which are self propelled on-track vehicles specifically designed to carry goods and/or passengers; or
motorer konstruert for framdrift av skinnegående motorvogner som er selvdrevne skinnegående kjøretøyer spesialkonstruert for transport av gods og/eller passasjerer, eller
engines designed for the propulsion of locomotives which are self-propelled pieces of on-track equipment designed for moving or propelling cars that are designed to carry freight, passengers and other equipment, but which themselves are not designed or intended to carry freight, passengers (other than those operating the locomotive) or other equipment.
motorer konstruert for framdrift av lokomotiver som er selvdrevet skinnegående utstyr konstruert for å flytte eller drive vogner konstruert for transport av gods, passasjerer og annet utstyr, men som selv ikke er konstruert for eller beregnet på transport av gods, passasjerer (unntatt dem som står for driften av lokomotivet) eller annet utstyr.
Any auxiliary engine or engine intended to power equipment designed to perform maintenance or construction work on the tracks is not classified under this paragraph but under A(i).»
Hjelpemotorer eller motorer beregnet på å drive utstyr til vedlikehold eller arbeid på sporene, er ikke klassifisert under dette nummer, men under del A nr. i).»
point B is replaced by the following:
del B skal lyde:
At the manufacturer's request the dilution air shall be sampled according to good engineering practice to determine the background particulate levels, which can then be subtracted from the values measured in the diluted exhaust.
På produsentens anmodning skal det tas en prøve av fortynningsluften i samsvar med god teknisk praksis for å bestemme nivåene av bakgrunnspartikkelinnhold, som deretter kan trekkes fra verdiene som er målt i den fortynnede eksosen.
point C is deleted.
del C oppheves.
«2.8a:
«volum på 100 m
a certificate proving conformity with the 1974 International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), as amended, or equivalent, or
et sertifikat som viser at Den internasjonale konvensjon om sikkerhet for menneskeliv til sjøs av 1974 (SOLAS), med endringer, eller tilsvarende, er overholdt, eller
a certificate proving conformity with the 1966 International Convention on Load Lines, as amended, or equivalent, and an IOPP certificate proving conformity with the 1973 International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL), as amended.
et sertifikat som viser at Den internasjonale konvensjon om lastelinjer av 1966, med endringer, eller tilsvarende, er overholdt, og et IOPP-sertifikat som viser at Den internasjonale konvensjon om hindring av forurensning fra skip av 1973 (MARPOL), med endringer, er overholdt.
«2.17.
«2.17.«prøvingssyklus»
the current Section 2.17 is renumbered 2.18 and replaced by the following:
Tidligere nr. 2.17 blir nr. 2.18 og skal lyde:
Symbols for test parameters
Symboler for prøvingsparametrer
Stoichiometric air/fuel ratio
Støkiometrisk blandingsforhold luft/drivstoff
Cross sectional area of the isokinetic sampling probe
Tverrsnittsareal av den isokinetiske prøvesonden
Cross sectional area of the exhaust pipe
Tverrsnittsareal av eksosrøret
Weighted average values for:
Veide gjennomsnittsverdier for:
— volume flow
— volumstrøm
— mass flow
— massestrøm
Carbon 1 equivalent hydrocarbon
Hydrokarbon uttrykt som karbon 1-ekvivalent
Discharge coefficient of the SSV
Utslippsfaktor for SSV
Concentration (with suffix of the component nominating)
Konsentrasjon (med komponenten som suffiks)
Background corrected concentration
Bakgrunnskorrigert konsentrasjon