natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The central SafeSeaNet system, acting as a nodal point, shall interconnect all national SafeSeaNet systems and shall establish the necessary IT infrastructure and procedures as described in the interface and functionalities control document referred to in point 2.3.
Det sentrale SafeSeaNet-systemet skal som knutepunkt kople sammen alle nasjonale SafeSeaNet-systemer og opprette nødvendig IT-infrastruktur og nødvendige framgangsmåter som beskrevet i grensesnitt- og funksjonskontrolldokumentet, nevnt i nr. 2.3.
Principles of management
Forvaltningsprinsipper
The Commission shall establish a high-level steering group, which shall adopt its rules of procedure, composed of representatives of the Member States and of the Commission to:
Kommisjonen skal opprette en styringsgruppe på høyt plan, som fastsetter sin forretningsorden, sammensatt av representanter fra medlemsstatene og Kommisjonen med henblikk på å:
make recommendations to improve the effectiveness and security of SafeSeaNet,
utarbeide anbefalinger for å bedre effektiviteten og sikkerheten for SafeSeaNet,
provide appropriate guidance for the development of SafeSeaNet,
gi egnet veiledning i forbindelse med utviklingen av SafeSeaNet,
assist the Commission in reviewing the performance of SafeSeaNet,
bistå Kommisjonen med å vurdere yteevnen til SafeSeaNet,
approve the interface and functionalities control document referred to in point 2.3, and any amendments thereto.
godkjenne grensesnitt- og funksjonskontrolldokumentet nevnt i nr. 2.3 og eventuelle endringer av dette.
Interface and functionalities control document and SafeSeaNet technical documentation
Grensesnitt- og funksjonskontrolldokument samt teknisk dokumentasjon om SafeSeaNet
The Commission shall develop and maintain, in close cooperation with the Member States, an interface and functionalities control document (IFCD).
Kommisjonen skal i nært samarbeid med medlemsstatene utvikle og vedlikeholde et grensesnitt- og funksjonskontrolldokument.
The IFCD shall describe in detail the performance requirements and procedures applicable to the national and central elements of SafeSeaNet designed to ensure compliance with the relevant Community legislation.
Dokumentet skal inneholde en detaljert beskrivelse av kravene til yteevne og de framgangsmåtene som gjelder for de nasjonale og sentrale delene av SafeSeaNet, utviklet for å sikre samsvar med relevant fellesskapsregelverk.
The IFCD shall include rules for:
Dokumentet skal inneholde regler om:
access rights guidance for data quality management,
veiledning om tilgangsrettigheter for datakvalitetsstyring,
security specifications for data transmission and exchange, and
sikkerhetsspesifikasjoner for dataoverføring og –utveksling, og
the archiving of information at national and central level.
arkivering av informasjon på nasjonalt og sentralt plan.
The IFCD shall indicate the means of storage and the availability of the information on dangerous or polluting goods concerning scheduled services to which an exemption has been granted in accordance with Article 15.
Dokumentet skal angi vilkår for lagring og tilgjengeligheten av opplysningene om farlig eller forurensende last når det gjelder rutetrafikken, som det er gjort ett unntak for i samsvar med artikkel 15.
Technical documentation related to SafeSeaNet, such as standards for data exchange format, users’ manuals and network security specifications, shall be developed and maintained by the Agency in cooperation with the Member States.
Teknisk dokumentasjon for SafeSeaNet, som for eksempel standarder for datautvekslingsformat, brukerhåndbøker og spesifikasjoner om nettverkssikkerhet, skal utvikles og vedlikeholdes av Byrået i samarbeid med medlemsstatene.
Exchange of data through SafeSeaNet
Utveksling av data gjennom SafeSeaNet
The system shall use industry standards and be able to interact with public and private systems used to create, provide or receive information within SafeSeaNet.
Systemet skal bruke industristandardene og kunne fungere sammen med de offentlige og private systemene som brukes til å utarbeide, levere eller motta opplysninger innenfor SafeSeaNet.
The Commission and the Member States shall cooperate in order to examine the feasibility and development of functionalities that as far as possible will ensure that the data providers, including masters, owners, agents, operators, shippers and relevant authorities, need to submit information only once.
Kommisjonen og medlemsstatene skal samarbeide for å undersøke systemenes funksjonsdyktighet og utvikling, slik at de i størst mulig omfang sikrer at dataleverandører, herunder redere, agenter, operatører, avskipere og relevante myndigheter, skal innlevere opplysninger bare én gang.
Member States shall ensure that the information submitted is available for use in all relevant reporting, notification and VTMIS systems.
Medlemsstatene skal sikre at de innleverte opplysningene kan brukes i forbindelse med alle relevante rapporteringer, meldinger og overvåkings- og informasjonssystemer for sjøtrafikk.
Electronic messages exchanged in accordance with this Directive and relevant Community legislation shall be distributed through SafeSeaNet.
Elektroniske meldinger som utveksles i samsvar med dette direktiv og relevant fellesskapsregelverk, skal formidles gjennom SafeSeaNet.
To this end, Member States shall develop and maintain the necessary interfaces for automatic transmission of data by electronic means to the SafeSeaNet.
For dette formål skal medlemsstatene utvikle og vedlikeholde de nødvendige grensesnittene for automatisk elektronisk dataoverføring til SafeSeaNet.
Where internationally-adopted rules allow routing of LRIT information concerning third country vessels, SafeSeaNet networks shall be used to distribute amongst Member States, with an appropriate level of security, the LRIT information received in accordance with Article 6b of this Directive.
Når internasjonale regler tillater ruting av LRIT-informasjon om fartøyer fra tredjestater, skal SafeSeaNet brukes til å formidle til medlemsstatene, på et hensiktsmessig sikkerhetsnivå, den LRIT-informasjonen som er meddelt i samsvar med artikkel 6b i dette direktiv.
Security and access rights
Sikkerhet og tilgangsrettigheter
The central and the national SafeSeaNet systems shall comply with the requirements of this Directive concerning confidentiality of information, as well as with the security principles and specifications described in the IFCD, in particular as regards access rights.
Det sentrale SafeSeaNet-systemet og de nasjonale SafeSeaNet-systemene skal oppfylle kravene i dette direktiv når det gjelder fortrolig behandling av opplysningene, samt de sikkerhetsprinsippene og spesifikasjonene som er beskrevet i grensesnitt- og funksjonskontrolldokumentet, særlig når det gjelder tilgangsrettigheter.
Member States shall identify all users to which a role and a set of access rights is attributed in compliance with the IFCD.’
Medlemsstatene skal identifisere alle brukere som har fått tildelt en rolle og tilgangsrettigheter i samsvar med grensesnitt- og funksjonskontrolldokumentet.»
concerning type-approval requirements for wheel guards of certain motor vehicles and implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor
om krav til typegodkjenning av hjulavskjerming på visse motorvogner og om gjennomføring av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 661/2009 om krav til typegodkjenning for den generelle sikkerheten for motorvogner, deres tilhengere og systemer, deler og separate tekniske enheter beregnet på slike motorvogner
Regulation (EC) No 661/2009 repeals Council Directive 78/549/EEC of 12 June 1978 on the approximation of the laws of the Member States relating to the wheel guards of motor vehicles(
Forordning (EF) nr. 661/2009 opphever rådsdirektiv 78/549/EØF av 12. juni 1978 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om hjulavskjerming på motorvogner(
Regulation (EC) No 661/2009 lays down fundamental provisions on requirements for the type-approval of certain motor vehicles with regard to wheel guards.
Forordning (EF) nr. 661/2009 fastsetter grunnleggende bestemmelser om krav til typegodkjenning av visse motorvogner med hensyn til hjulavskjerming.
Therefore it is necessary to also set out the specific procedures, tests and requirements for such type-approval.
Det bør derfor også fastsettes særlige framgangsmåter, prøvinger og krav for slike typegodkjenninger.
‘vehicle type with regard to wheel guards’ means vehicles which do not differ in such essential respects as the characteristics of the wheel guards or the minimum and maximum tyre and wheel sizes suitable for fitment, taking into account the applicable tyre envelopes, rim sizes and wheel off-sets;
«kjøretøytype med hensyn til hjulavskjerming» kjøretøyer som ikke skiller seg fra hverandre på vesentlige områder som hjulavskjermingens egenskaper eller den minste og største dimensjonen på dekk og hjul som er egnet for montering, idet det tas hensyn til dekkomslutninger, felgdimensjoner og innpressingsdybder,
‘tyre envelope’ means the maximum section width and outer-diameter of a tyre, including tolerances, as permitted and specified according to its component approval;
«dekkomslutning» et dekks største seksjonsbredde og ytre diameter, herunder toleranser som tillatt og angitt i samsvar med dekkets delgodkjenning,
‘snow traction device’ means a snow chain or other equivalent device providing traction in snow, which shall be able to be mounted onto the vehicle’s tyre/wheel combination and which is not a snow tyre, winter tyre, all-season tyre or any other tyre by itself.
«innretning for veigrep på snø» en snøkjetting eller tilsvarende innretning som sikrer trekkraft på snø, som skal kunne monteres på kjøretøyets dekk-/hjulkombinasjon, og som i seg selv ikke er et vinterdekk, et helårsdekk eller en annen type dekk.
Provisions for EC type-approval of a vehicle with regard to wheel guards
Bestemmelser for EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til hjulavskjerming
The manufacturer or his representative shall submit to the type-approval authority the application for EC type-approval of a vehicle with regard to wheel guards.
Produsenten eller dennes representant skal framlegge for typegodkjenningsmyndigheten en søknad om EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til hjulavskjerming.
National authorities shall permit the sale and entry into service of vehicles type-approved before the date referred to in Article 13(2) of Regulation (EC) No 661/2009 and continue to grant extension of approvals to those vehicles under the terms of Directive 78/549/EEC.
Nasjonale myndigheter skal tillate salg og ibru,ktaking av kjøretøyer som er typegodkjent før datoen nevnt i artikkel 13 nr. 2 i forordning (EF) nr. 661/2009 og fortsette å gi utvidelser av godkjenninger for disse kjøretøyene i henhold til direktiv 78/549/EØF.
Administrative documents for EC type-approval of motor vehicles with regard to wheel guards
Administrative dokumenter for EF-typegodkjenning av motorvogner med hensyn til hjulavskjerming
Information document No … relating to the EC type-approval of a motor vehicle with regard to wheel guards.
Opplysningsdokument nr. … om EF-typegodkjenning av en motorvogn med hensyn til hjulavskjerming.
Track of all other axles:(
Sporvidde for alle andre aksler:(
(g7) Term No 6.2.
Definisjon nr. 6.2.
(g8) Term No 6.3.
Definisjon nr. 6.3.
The mass of the driver and, if applicable, of the crew member is assessed at 75 kg (subdivided into 68 kg occupant mass and 7 kg luggage mass according to ISO Standard 2416 - 1992), the fuel tank is filled to 90 % and the other liquid containing systems (except those for used water) to 100 % of the capacity specified by the manufacturer.
Førerens masse, og eventuelt mannskapsmedlemmets masse, settes til 75 kg (fordelt på 68 kg for personen selv og 7 kg bagasje i samsvar med ISO-standard 2416 – 1992), drivstofftanken fylles til 90 % og de andre væskesystemene (bortsett fra de som bruker spillvann) til 100 % av produsentens angitte volum.
for tyres indicate size designation;
for dekk oppgis dimensjonsbetegnelse,
with regard to Regulation (EU) No 1009/2010 as last amended by Regulation (EU) No …/… (
i henhold til forordning (EU) nr. 1009/2010, sist endret ved forordning (EU) nr. ../...(
Make (trade name of manufacturer): …
Varemerke (produsentens firma): …
Commercial name(s) (if available): …
Eventuell(e) handelsbetegnelse(r): …
Means of identification of type, if marked on the vehicle (
Kjøretøyet er eventuelt slik merket for identifikasjon av typen(
Date: …
Dato: …
Description of the wheel guards:
Beskrivelse av hjulavskjerming:
Description of the type of snow traction device(s) which may be used:
Beskrivelse av den typen innretning(er) for veigrep på snø som kan brukes:
Permanently driven axle(s): axle 1/axle 2/
Drivaksel/drivaksler med permanent drift: aksel 1/aksel 2/
Suspension height adjustable: yes/no(
Hjulopphenget kan høydejusteres: ja/nei(
Wheel guards detachable/not detachable(
Hjulavskjermingen er avtakbar/ikke avtakbar(
Requirements for wheel guards
Krav til hjulavskjerming
The motor vehicle shall be provided with a wheel guard for each wheel.
Motorvognen skal være utstyrt med hjulavskjerming for hvert hjul.
The wheel guard may consist of parts of the bodywork or separate mudguards and shall be so designed as to protect road users, as far as possible, against thrown-up stones, mud, ice, snow and water and to reduce the dangers due to contact with rotating wheels.
Hjulavskjermingen kan bestå av karosserideler eller separate skvettskjermer og skal være slik konstruert at den i størst mulig utstrekning beskytter andre trafikanter mot steinsprut, søle, is, snø og vann samt reduserer faren for å komme i kontakt med hjul i bevegelse.
The wheel guards shall meet the following requirements with the vehicle’s mass adjusted to that of the manufacturer’s declared mass in running order with one additional passenger on the first seating row and the steered wheels in the straight ahead position.
Hjulavskjermingen skal oppfylle følgende krav med kjøretøyets masse justert til den massen som produsenten har oppgitt for kjøretøyet i driftsferdig stand, med en ekstra passasjer i første seterad og styrende hjul rettet framover.
In the part formed by radial planes at an angle of 30° towards the front and 50° towards the rear of the centre of the wheels (see Figure 1), the overall width (q) of the wheel guard shall be at least sufficient to cover the total tyre width (b) taking into account the tyre envelope as well as the extremes of the tyre/wheel combination(s) as specified by the manufacturer.
Innenfor et område begrenset av de radialplan som danner en vinkel på 30° forover og 50° bakover fra hjulsenteret (se figur 1), skal den totale bredden (q) på hjulavskjermingen minst være tilstrekkelig til å skjerme den totale dekkbredden (b), tatt i betraktning dekkomslutningen og ekstreme dekk-/hjulkombinasjoner, som angitt av produsenten.
In the case of twin wheels, the tyre envelopes and total width over the two tyres (t) shall be taken into account.
Når det gjelder tvillinghjul, skal dekkomslutningene og den totale bredden (t) av begge dekkene tas i betraktning.
For the purposes of determining the widths referred to in paragraph 2.1.1, the labelling (marking) and decorations, protective bands or ribs on tyre walls are not taken into account.
Ved bestemmelse av breddene nevnt i nr. 2.1.1, skal preging, dekorasjoner, beskyttelsesbånd eller -ribber på dekksidene ikke medregnes.
The rear of the wheel guard shall not terminate above a horizontal plane 150 mm above the axis of rotation of the wheels, furthermore:
Den bakerste delen av hjulavskjermingen skal ikke gå utover et horisontalplan som ligger 150 mm over hjulenes rotasjonsakse, og dessuten gjelder følgende:
In case of single wheels, the intersection of the rear edge of the wheel guard with the horizontal plane as defined in paragraph 2.1.2 (see Figure 1, point A) shall lie outwards of the median longitudinal plane of the tyre.
Når det gjelder enkeltmonterte hjul, skal skjæringspunktet mellom hjulavskjermingens bakkant og horisontalplanet, som definert i nr. 2.1.2 (se punkt A i figur 1), ligge utenfor dekkets midtplan i lengderetningen.
In the case of twin wheels, the intersection of the rear edge of the wheel guard with the horizontal plane as defined in paragraph 2.1.2 (see Figure 1, point A) at the outside wheel shall lie outwards of the median longitudinal plane of the outermost tyre.
Når det gjelder tvillinghjul, skal skjæringspunktet mellom hjulavskjermingens bakkant og horisontalplanet, som definert i nr. 2.1.2 (se punkt A i figur 1), ligge utenfor det ytterste dekkets midtplan i lengderetningen.
The contour and location of each wheel guard shall be such that they are as close to the tyres as possible.
Hjulavskjermingen skal være slik utformet og plassert at den ligger så nær dekket som mulig.
In particular within the part formed by the radial planes referred to in paragraph 2.1.1, the following requirements shall be satisfied:
Særlig innenfor området begrenset av radialplanene nevnt i nr. 2.1.1, skal den oppfylle følgende krav:
The depth (p) of the recess situated in the vertical plane of the tyre axis, measured from the outward and inward edges of the wheel guard at the vertical longitudinal plane passing through the centre of the tyre inside the wheel guard, shall be at least 30 mm. This depth (p) may be reduced progressively to zero towards the radial planes specified in paragraph 2.1.1.
Dybden (p) på fordypningen i dekkaksens vertikalplan skal minst være 30 mm, målt fra den ytterste og innerste kanten på hjulavskjermingen ved det vertikalplanet i lengderetningen som går gjennom dekkets sentrum inne i hjulavskjermingen. Denne dybden (p) kan gradvis reduseres til null mot de radialplan som er nevnt i nr. 2.1.1.
The distance (c) between the lower edges of the wheel guard and the axis passing through the centre of rotation of the wheels shall not exceed 2 × r, where the radius (r) is the static radius of the tyre.
Avstanden (c) mellom hjulavskjermingens underkanter og aksen gjennom hjulenes sentrum skal ikke være mer enn 2 × r, der radiusen (r) er dekkets statiske radius.
In the case of vehicles having an adjustable suspension height, the abovementioned requirements shall be met when the vehicle is in the normal running position as specified by the vehicle manufacturer.
For kjøretøyer med oppheng som er regulerbart i høyden, skal ovennevnte krav være oppfylt når kjøretøyet har normal innstilling under kjøring, som oppgitt av produsenten.
The wheel guards may consist of several components, provided that no gaps exist between or within the individual parts when assembled.
Hjulavskjermingen kan bestå av flere deler, forutsatt at det ikke er åpninger mellom eller i de enkelte deler når de er montert.
The wheel guards shall be firmly attached.
Hjulavskjermingen skal være solid festet.
However, they may be detachable either as a unit or in parts.
Den kan likevel være avtakbar, enten som en enhet eller i deler.
USE OF SNOW TRACTION DEVICES
BRUK AV INNRETNINGER FOR VEIGREP PÅ SNØ
In the case of vehicles where only two wheels are driven, the manufacturer shall certify that the vehicle is so designed that at least one type of snow traction device can be used on at least one of the tyre and wheel combinations approved for the driven axle of the vehicle.
For kjøretøyer med drift på bare to hjul skal produsenten sertifisere at kjøretøyet er slik konstruert at minst én type innretning for veigrep på snø kan brukes på minst én av de dekk-/hjulkombinasjonene som er godkjent for kjøretøyets drivaksel.
The snow traction device and tyre/wheel combination(s) suitable for the vehicle type shall be specified by the manufacturer under item 6.6.4 in the information document.
Innretningen for veigrep på snø og dekk-/hjulkombinasjonen(e) som er egnet for kjøretøytypen, skal være angitt av produsenten i nr. 6.6.4 i opplysningsdokumentet.
In the case of vehicles where all wheels are driven, including vehicles where drive axles can be disengaged either manually or automatically, the manufacturer shall certify that the vehicle is so designed that at least one type of snow traction device can be used on at least one of the tyre and wheel combinations approved for the driven axle, which cannot be disengaged, of the vehicle.
For kjøretøyer med drift på alle hjul, herunder kjøretøyer med drivaksler som kan koples ut manuelt eller automatisk, skal produsenten sertifisere at kjøretøyet er slik konstruert at minst én type innretning for veigrep på snø kan brukes på minst én av de dekk
The vehicle manufacturer shall include relevant instructions regarding the correct use of the specified snow traction devices in the vehicle handbook and this information shall be given in the national language, or at least one of the national languages, of the country in which the vehicle is offered for sale.
Kjøretøyprodusenten skal i kjøretøyets instruksjonsbok gi relevante anvisninger om riktig bruk av angitte innretninger for veigrep på snø, og anvisningene skal være på nasjonalspråket eller på minst ett av nasjonalspråkene i landet hvor kjøretøyet tilbys for salg.
Diagram of wheel guard
Tegning av hjulavskjerming
front – rear – outward –inward
foran – bak – ytterst – innerst
The tyre width (b) is determined at the top part of the tyre (tyre section width between the radial planes as referred to in paragraph 2.1.1).
Dekkbredden (b) måles øverst på dekket (dekkets seksjonsbredde mellom radialplanene nevnt i nr. 2.1.1).
concerning type-approval requirements for the space for mounting and the fixing of rear registration plates on motor vehicles and their trailers and implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor
om krav til typegodkjenning av plasseringen og monteringen av bakre kjennemerke på motorvogner og deres tilhengere og om gjennomføring av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 661/2009 om krav til typegodkjenning for den generelle sikkerheten for motorvogner, deres tilhengere og systemer, deler og separate tekniske enheter beregnet på slike motorvogner
Regulation (EC) No 661/2009 repeals Council Directive 70/222/EEC of 20 March 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the space for mounting and the fixing of rear registration plates on motor vehicles and their trailers(
Forordning (EF) nr. 661/2009 opphever rådsdirektiv 70/222/EØF av 20. mars 1970 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om plassering og montering av bakre kjennemerke på motorvogner og deres tilhengere(
OJ L 76, 6.4.1970, p. 25.
EFT L 76 av 6.4.1970, s. 25.
Regulation (EC) No 661/2009 lays down fundamental provisions on requirements for the type-approval of motor vehicles and their trailers with regard to the space for mounting and the fixing of rear registration plates.
Forordning (EF) nr. 661/2009 fastsetter grunnleggende bestemmelser om krav til typegodkjenning av motorvogner og deres tilhengere med hensyn til plasseringen og monteringen av bakre kjennemerke.
‘vehicle type with regard to the space for mounting and the fixing of rear registration plates’ means vehicles which do not differ in such essential respects as:
«kjøretøytype med hensyn til plassering og montering av bakre kjennemerke» kjøretøyer som ikke skiller seg fra hverandre på vesentlige punkter som:
the dimensions of the space for mounting and fixing of the rear registration plate;
størrelsen på stedet for plassering og montering av bakre kjennemerke,
the location of the space for mounting and fixing of the rear registration plate;
stedet for plassering og montering av bakre kjennemerke,
the shape of the surface for mounting and fixing of the rear registration plate.
formen på stedet for plassering og montering av bakre kjennemerke.