natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Specific conditions concerning exhaust emissions
Bestemte vilkår for eksosutslipp
Motor vehicles equipped with positive-ignition (petrol) engines
Motorvogner utstyrt med motor med elektrisk tenning (bensinmotor)
Where the exhaust emissions are not controlled by an advanced emission control system such as a three-way catalytic converter which is lambda-probe controlled:
Når utslippene ikke kontrolleres av et avansert utslippskontrollsystem, f.eks. en treveis katalysator som er kontrollert av en lambda-sonde:
visual inspection of the exhaust system in order to check that there is no leakage;
En visuell undersøkelse av eksosanlegget for å kontrollere at det ikke er noen lekkasje.
if appropriate, visual inspection of the emission control system in order to check that the required equipment has been fitted;
Eventuelt en visuell undersøkelse av utslippskontrollsystemet for å kontrollere at kjøretøyet er utstyrt med det påkrevde utstyr.
after a reasonable period of engine conditioning (taking account of the vehicle manufacturer's recommendations) the carbon monoxide (CO) content of the exhaust gases is measured when the engine is idling (no load).
Etter en passende periode med oppvarming av motoren (samtidig som det tas hensyn til produsentens anbefalinger) skal karbonmonoksidinnholdet i eksosen måles mens motoren går på tomgang (ingen belastning)
The maximum permissible CO content in the exhaust gases must not exceed the following:
Det høyeste tillatte innhold av karbonmonoksid i eksosen skal ikke overstige følgende verdier:
Where the exhaust emissions are controlled by an advanced emission control system such as a three-way catalytic converter which is lambda-probe controlled:
Når utslippene kontrolleres av et avansert utslippskontrollsystem, f.eks. en treveis katalysator som er kontrollert av en lambda-sonde:
visual inspection of the exhaust system in order to check that there are no leakages and that all parts are complete;
En visuell undersøkelse av eksosanlegget for å kontrollere at det ikke er noen lekkasje, og at alle deler er hele.
visual inspection of the emission control system in order to check that the required equipment has been fitted;
En visuell undersøkelse av utslippskontrollsystemet for å kontrollere at kjøretøyet er utstyrt med det påkrevde utstyr.
determination of the efficiency of the vehicle's emission control system by measurement of the lambda value and of the CO content of the exhaust gases in accordance with section 4.
Bestemmelse av hvordan kjøretøyets utslippskontrollsystem virker, ved måling av lambda-verdien og CO-innholdet i eksosen i samsvar med nr. 4.
exhaust pipe emissions - limit values
Utslipp ved eksosrøret — grenseverdier:
measurement at engine idling speed:
målinger skal foretas med motoren på tomgang:
The maximum permissible CO content in the exhaust gases must not exceed 0,5 % vol.,
Høyeste tillatte innhold av CO i eksosen skal ikke overstige 0,5 volumprosent,
measurement at high idling speed (no load), engine speed to be at least 2000 min-1:
målinger ved forhøyd tomgang, motorturtallet skal være minst 2 000 min–
CO content:
CO-innhold:
maximum 0,3 % vol.,
høyst 0,3 volumprosent,
1 ± 0,03 or in accordance with the manufacturer's specifications.
1 ± 0,03 volumprosent eller etter produsentens spesifikasjoner.
Motor vehicles equipped with compression ignition (diesel) engines
Motorvogner utstyrt med motor med kompresjonstenning (dieselmotor)
Measurement of exhaust gas opacity with free acceleration (no load from idling up to cut-off speed).
Måling av røyktetthet ved fri akselerasjon (ingen belastning fra tomgang opp til avreguleringsturtall).
The level of concentration must not exceed the following limit values of the coefficient of absorption:
Konsentrasjonsnivået skal ikke overstige følgende grenseverdier for absorpsjonsfaktoren:
turbo-charged diesel engines = 3,0 m-1,
turboladet dieselmotor: 3,0 m
or equivalent values where use in made of equipment of a type different from that complying with these requirements.
eller tilsvarende verdier når det benyttes utstyr av en annen type enn det som oppfyller disse krav.
Vehicles registered or put into service for the first time before 1 January 1980 are exempted from these requirements.
Kjøretøyer som er registrert eller tatt i bruk for første gang før 1. januar 1980, er unntatt fra disse krav.
Vehicle emissions are tested using equipment designated to establish accurately whether the limit values prescribed or indicated by the manufacturer have been complied with.
Utslippene fra kjøretøyer skal kontrolleres ved hjelp av utstyr som gjør det mulig å nøyaktig bestemme om grenseverdiene fastsatt eller angitt av produsenten er oppfylt.
for vehicles registered or put into service for the first time between the date from which member States required the vehicles to comply with Directive 70/220/EEC(1) and 1 October 1986: CO must not exceed 4,5 % vol.,
4,5 volumprosent for kjøretøyer som registreres eller tas i bruk for første gang mellom datoen fastsatt av medlemsstatene for kjøretøyenes samsvar med direktiv 70/220/EØF og 1. oktober 1986,
for vehicles registered or put into service for the first time after 1 October 1986: CO must not exceed 3,5 % vol.
3,5 volumprosent for kjøretøyer som registreres eller tas i bruk for første gang etter 1. oktober 1986.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee for Adaptation to Technical Progress established by Directive 70/156/EEC.
Tiltakene fastsatt i dette direktiv er i samsvar med uttalelse fra Komiteen for tilpasning til den tekniske utvikling nedsatt ved direktiv 70/156/EØF —
The Annexes to Directive 70/220/EEC are amended in accordance with the Annex to this Directive.
Vedleggene til direktiv 70/220/EØF endres i samsvar med vedlegget til dette direktiv.
With effect from 1 January 1997, Member States may no longer grant:
Med virkning fra 1. januar 1997 kan medlemsstatene ikke lenger gi
EEC type-approval pursuant to Article 4 of Directive 70/156/EEC,
EØF-typegodkjenning i henhold til artikkel 4 nr. 1 i direktiv 70/156/EØF,
national type-approval, unless the provisions of Article 8 of Directive 70/156/EEC are invoked,
nasjonal typegodkjenning, med mindre bestemmelsene i artikkel 8 nr. 2 i direktiv 70/156/EØF kommer til anvendelse,
for a new type of vehicle on grounds relating to air pollution by emissions if it fails to comply with the provisions of Directive 70/220/EEC.
for en ny kjøretøytype med hensyn til luftforurensning i form av eksosutslipp dersom kjøretøyet ikke oppfyller kravene i direktiv 70/220/EØF.
This Directive will not invalidate any approval previously granted under Directive 70/220/EEC, nor prevent extension of such approvals under the terms of the Directive under which they were originally granted.
Dette direktiv opphever ikke godkjenninger som tidligere er gitt i henhold til direktiv 70/220/EØF, og skal heller ikke være til hinder for at slike godkjenninger kan utvides i henhold til det direktiv som godkjenningen opprinnelig ble gitt i henhold til.
The procedure for such reference shall be adopted by the Member States.
Nærmere regler for henvisningen fastsettes av medlemsstatene.
Member States shall communicate to the Commission the texts of the main procedure of the national law that they adopt in the field governed by this Directive.
Medlemsstatene skal oversende Kommisjonen teksten til de viktigste internrettslige bestemmelser som de vedtar på det området dette direktiv omhandler.
AMENDMENTS TO THE ANNEXES TO DIRECTIVE 70/220/EEC
ENDRINGER AV VEDLEGGENE TIL DIREKTIV 70/220/EØF
A list of annexes is inserted between the Articles and Annex I to read as follows:
Ny liste over vedlegg innsettes mellom direktivets dispositive del og første vedlegg, og skal lyde:
Measurement of the instantaneous fuel flow shall be done by systems that preferably measure mass directly such as the following:
Måling av momentan drivstoffstrøm skal helst gjøres med systemer som måler masse direkte, som følgende:
DETERMINATION OF FUEL CONSUMPTION
FASTSETTELSE AV DRIVSTOFFORBRUK
Scope, definitions, application for EEC type-approval, granting of EEC type-approval, requirements and tests, modifications of the type, conformity of production, transitional provisions
Virkeområde, definisjoner, søknad om EØF-typegodkjenning, tildeling av EØF-typegodkjenning, krav og prøver, typeendringer, produksjonssamsvar, overgangsbestemmelser
Information document
Opplysningsdokument
Information on test conditions
Opplysninger om prøvingsforhold
Type I test (verifying the average emission of tailpipe emissions after a cold start)
Type I-prøve (kontroll av gjennomsnittlige utslipp fra eksosrør etter en kaldstart)
Operating cycle used for the type I test
Driftssyklus ved type I-prøving
Chassis dynamometer
Rulledynamometer
Measurement method on the road-simulation on a chassis dynamometer
Målemetode på vei  — simulering på et rulledynamometer
Verification of inertias other than mechanical
Kontroll av ikke-mekanisk massetreghet
Description of tailpipe emission-sampling systems
Beskrivelse av systemer for prøvetaking av eksosutslipp
Method of calibrating the equipment
Kalibrering av utstyret
Calculation of the emission of pollutants
Beregning av utslippet av forurensende stoffer
Type II test (carbon monoxide emission test at idling speed)
Type II-prøve (prøve av karbonmonoksidutslipp ved tomgangsturtall)
Type III test (verifying emissions of crankcase gases)
Type III-prøve (kontroll av veivhusgassutslipp)
Type IV test (determination of evaporative emissions from vehicles with spark-ignition engines)
Type IV-prøve (bestemmelse av fordampningsutslipp fra kjøretøyer med motor med elektrisk tenning)
Calibration of equipment for evaporative emission testing
Kalibrering av utstyr til bestemmelse av fordampningsutslipp
Type V test (ageing test for verifying the durability of anti-pollution devices)
Type V-prøve (aldringsprøve til kontroll av forurensningsreduserende innretningers holdbarhet)
Specifications and reference fuels
Spesifikasjoner og referansedrivstoffer
EEC type-approval certificate
EØF-typegodkjenningsdokument
Appendix:
Tillegg:
Addendum.
Tilføyelse.
The headline of Annex I reads as follows:
Overskriften skal lyde:
This Directive applies to
Dette direktiv får anvendelse på
the tailpipe emissions, evaporative emissions, emissions of crankcase gases and the durability of anti-pollution devices for all motor vehicles equipped with positive-ignition engines
utslipp fra eksosrør, fordampingsutslipp, utslipp av veivhusgasser og holdbarheten til forurensningsreduserende innretninger for alle motorvogner som har motorer med elektrisk tenning,
the tailpipe emissions and the durability of anti-pollution devices from vehicles of categories M1 and N1 equipped with compression-ignition engines
utslipp fra eksosrør og holdbarheten til forurensningsreduserende innretninger for kjøretøyer i gruppe M
covered by Article 1 of Directive 70/220/EEC in the version of Council Directive 83/351/EEC (*), with the exception of those vehicles of category N1 for which type-approval has been granted pursuant to Council Directive 88/77/EEC (**).
som omfattes av artikkel 1 i direktiv 70/220/EØF i versjonen til direktiv 83/351/EØF(
As defined in Annex II A to Directive 70/156/EEC.
Som definert i vedlegg II A til direktiv 70/156/EØF.
A model for the information document is given in Annex II.
Et mønster for opplysningsdokument er gjengitt i vedlegg II.
Where appropriate, copies of other type-approvals with the relevant data to enable extensions of approvals and establishment of deterioration factors shall also be submitted.
Dersom det er hensiktsmessig, skal det også framlegges kopier av andre typegodkjenninger med de relevante data for å kunne utvide godkjenninger og fastslå forringelsesfaktorer.
An approval number in accordance with Annex VII to Directive 70/156/EEC shall be assigned to each type of vehicle approved.
Et typegodkjenningsnummer bestemt i samsvar med vedlegg VII til direktiv 70/156/EØF skal tildeles hver kjøretøytype som gis typegodkjenning.
The same Member State shall not assign the same number to another type of vehicle.
Den samme medlemsstaten skal ikke gi samme nummer til en annen kjøretøytype.
Subject to the requirements of 5.3.1.5 the test must be repeated three times.
Med forbehold for kravene i nr. 5.3.1.5 gjentas prøven tre ganger.
Modifications of the type and amendments to approvals
Typeendringer og endringer av godkjenninger
In the case of modifications of the type approved pursuant to this Directive, the provisions of Article 5 of Directive 70/156/EEC and, if applicable, the following special provisions shall apply:
Ved endringer av kjøretøytyper godkjent i samsvar med dette direktiv, får bestemmelsene i artikkel 5 i direktiv 70/156/EØF og eventuelt følgende særbestemmelser anvendelse:
Approval granted to a vehicle type may be extended only to vehicle types of a reference mass requiring the use of the next two higher equivalent inertia or any lower equivalent inertia.
Godkjenninger som er gitt en kjøretøytype, kan bare utvides til kjøretøytyper med en referansemasse som krever bruk av de to ekvivalente treghetskategorier som ligger umiddelbart over, eller enhver lavere ekvivalent treghetskategori.
subject to the approval of the technical service.
forutsatt at godkjenning er gitt av den tekniske instans.
cylinder bore centre to centre dimensions.
sylinderavstand.
size and shape of catalytic converters (volume of monolith ± 10 %),
katalysatorens størrelse og form (monolittens volum ± 10%).
This temperature variation shall be checked under stabilized conditions at a speed of 120 km/h and the load setting of type I test.
Denne temperaturvariasjonen skal kontrolleres under stabiliserte forhold ved en hastighet på 120 km/t og med en belastningsinnstilling tilsvarende type I-prøve.
Inertia category:
Treghetskategori:
If a type I test is to be carried out and a vehicle type-approval has one or several extensions, the tests will be carried out either on the vehicle described in the initial information package or on the vehicle described in the information package relating to the relevant extension.
Dersom det skal utføres type I-prøve og typegodkjenningen for et kjøretøy har en eller flere utvidelser, skal prøvene utføres enten på det kjøretøyet som er beskrevet i den opprinnelige opplysningspakken eller på det kjøretøyet som er beskrevet i opplysningspakken som hører til den aktuelle utvidelsen.
except for:	—
med unntak av:	—
Photographs, if any, must show sufficient detail.
Eventuelle fotografier skal være tilstrekkelig detaljerte.
Type and general commercial description(s):
Type og alminnelig(e) handelsbetegnelse(r):
Means of identification of type, if marked on the vehicle (b):
Kjøretøyet er eventuelt slik merket for type (b):
Location of that marking:
Merkingens plassering:
Photographs and/or drawings of a representative vehicle:
Fotografier og/eller tegninger av et representativt kjøretøy:
Powered axles (numbers, position, interconnection):
Drivaksler (antall, plassering, innbyrdes forbindelse):
MASSES AND DIMENSION (e) (in kg and mm)
MASSER OG DIMENSJONER(
Mass of vehicle with bodywork in running order, or mass of the chassis with cab if the manufacturer does not fit the bodywork (with standard equipment, including coolant, oils, fuel, tools, spare wheel and driver) (o) (maximum and minimum):
Kjøretøyets masse i driftsferdig stand med karosseri eller understellets masse med førerhus dersom produsenten ikke leverer karosseriet (med kjølevæske, smøremidler, verktøy, drivstoff, reservehjul og fører)(
Technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer (y)(maximum and minimum):
Største teknisk tillatte egenmasse oppgitt av produsenten (største og minste verdi) (
POWER PLANT (q)
MOTOR (
Manufacturer's engine code (As marked on the engine, or other means of identification):
Produsentens motorkode (påført motoren eller identifisert på annen måte):
Internal combustion engine
Forbrenningsmotor
positive ignition/compression ignition, four stroke/two stroke
elektrisk tenning/kompresjonstenning, firetakts/totakts
The item numbers and footnotes used in this information document correspond to those set out in Annex I to Directive 70/156/EEC.
Numrene og fotnotene i dette opplysningsdokument tilsvarer dem som er brukt i vedlegg I til direktiv 70/156/EØF.
Items not relevant for the purpose of this Directive are omitted.
Numre som ikke er relevante for dette direktivs formål, er utelatt.
Number and arrangements of cylinders:
Antall sylindere og deres innretning:
Bore ( r ): mm
Innvendig diameter(
Stroke ( r ): mm
Slaglengde(
Firing order:
Tenningsrekkefølge:
Drawings of combustion chamber, piston crown and, in the case of positive ignition engine, piston rings:
Tegninger av forbrenningskammer, stempeltopp og for motorer med elektrisk tenning, stempelringer:
Carbon monoxide content by volume in the exhaust gas with the engine idling:
Innhold i volumprosent av karbonmonoksid i eksos ved tomgang:
% as stated by the manufacturer (positive ignition engines only)
% oppgitt av produsenten (bare for motorer med elektrisk tenning)
Maximum net power (t):
Største netto effekt(
kW at min-1 (manufacturer's declared value)
kW ved ..... min
diesel oil/petrol/LPG/any other
diesel/bensin/LPG/annet
RON, leaded:
RON-oktantall, blyholdig:
RON, unleaded:
RON-oktantall, blyfri:
Fuel tank inlet:
Påfyllingsrør for drivstofftank:
restricted orifice/label
innsnevring/etikett
By carburettor(s):
Ved forgasser/forgassere:
Adjustments ( 2 )
Innstillinger(
Area for luggage transportation on the roof:
Stryk det som ikke passer.
Number fitted:
Antall montert:
Adjustments:
Innstillinger
Jets:
Sprøytedyser:
Or the curve of fuel delivery plotted against the air flow and settings required to keep to the curve
Flottørnål:
Venturis:
Venturi:
Float-chamber level:
Eller en kurve for drivstofftilførsel avsatt i forhold til luftstrøm og innstillinger som kreves for å opprettholde kurven.
manual/automatic ( 1 )
manuelt/automatisk(
Mass of float:
Flottørkammernivå:
Float needle:
Flottørmasse:
manual/automatic
manuelt/automatisk
Operating principle(s):
Virkemåte/-måter:
direct injection/pre-chamber/swirl chamber ( 1 )
direkte innsprøyting/forkammer/virvelkammer(
Operating limits/settings:
Driftsområde/innstillinger:
By fuel injection (compression ignition only):
Ved drivstoffinnsprøyting (bare ved kompresjonstenning):
direct injection/pre-chamber/swirl chamber
direkte innsprøyting/forkammer/virvelkammer
Injection pump
Innsprøytingspumpe
Maximum fuel delivery:
Største drivstofflevering:
mm³/stroke or cycle at a pump speed of:
mm
min-1 or, alternatively, a characteristic diagram:
min
Injection timing:
Innsprøytingsinnstilling:
Injection advance curve:
Forinnsprøytingskurve:
test bench/engine
prøvebenk/motor
Governor
Turtallsregulator
Cut-off point
Avreguleringsturtall
Cut-off point without load:
Avreguleringsturtall uten belastning:
Opening pressure:
Åpningstrykk:
kPa or characteristic diagram:
kPa eller karakteristikkdiagram:
By fuel injection (positive ignition only):
Ved drivstoffinnsprøyting (bare ved elektrisk tenning):
Intake manifold (single-/multi-point)/direct injection/other (specify):
innsugingsmanifold (ettpunkts/flerpunkts /direkte innsprøyting/annet (spesifiser)):
Type or number of the control unit:
Styreenhetens type eller nummer:
In the case of systems other than continuous injection give equivalent details
Ved andre systemer enn kontinuerlig innsprøyting gis tilsvarende data.
Type of fuel regulator:
Type drivstoffregulator:
Type of air-flow sensor:
Type luftstrømføler:
Type of fuel distributor:
Type drivstoffordeler:
Type of pressure regulator:
Type trykkregulator:
Type of microswitch:
Type mikrobryter:
Type of idling adjustment screw:
Ved andre systemer enn kontinuerlig innsprøyting gis tilsvarende data.
Type of throttle housing:
Type skrue for tomgangsinnstilling:
Type of water temperature sensor:
Type gasspjeldhus:
Type of air temperature sensor:
Type vanntemperaturføler:
Type of temperature switch:
Type lufttemperaturbryter:
Injectors:
Innsprøytingsdyser:
opening pressure:
åpningstrykk:
Pressure:
Trykk:
Ignition advance curve:
Fortenningskurve:
Static ignition timing:
Statisk tenningsinnstilling:
degrees before TDC
grader før øvre dødpunkt
Contact-point gap:
Stiftåpning:
Dwell-angle:
Kamvinkel:
Ground clearance (as defined in section 4.5 of Part A of Annex II to Council Directive 70/156/EEC)
Bakkeklaring (som definert i avsnitt A nr. 4.5 i vedlegg II til rådsdirektiv 70/156/EØF):........grader
Cooling system (liquid/air)
Kjølesystem (væske/luft)
Intake system
Innsugingsanlegg
kPa, wastegate if applicable):
kPa, overtrykksventil dersom slik forekommer):
Intercooler:
Mellomkjøler:
Description and drawings of the inlet pipes and their accessories (plenum chamber, heating device, additional air intakes, etc.):
Beskrivelse og tegninger av innsugingsrør og deres tilbehør (plenumskammer, oppvarmingsutstyr, supplerende luftinntak osv.):
Intake manifold description (include drawings and/or photos):
Beskrivelse av innsugingsmanifold (med tegninger og/eller fotografier):
Air filter, drawings:
Luftfilter, tegninger:
Description and/or drawing of the exhaust system:
Beskrivelse og/eller tegning av eksosanlegget:
Valve timing or equivalent data
Ventilinnstilling eller tilsvarende data
Maximum lift of valve, angles of opening and closing, or timing details of alternative distribution system, in relation to dead centres:
Største ventilløftehøyde, åpnings- og lukkevinkler eller innstillingsdata for alternative fordelingsanlegg, i forhold til dødpunktene:
Reference and/or setting ranges:
Referanse- og/eller innstillingsområder:
Device for recycling crankcase gases (description and drawings):
Innretning for resirkulering av veivhusgasser (beskrivelse og tegninger):
anti-pollution devices (if any, and if not covered by another heading)
Supplerende forurensningsreduserende innretninger (dersom slike forekommer og ikke omfattes av andre numre)
Catalytic converter:
Katalysator:
Number of catalytic converters and elements:
Antall katalysatorer og katalysatorelementer:
Dimensions, shape and volume of the catalytic converter(s):
Katalysatorens/katalysatorenes dimensjoner, form og volum:
Location of the catalytic converter(s) (place and reference distance in the exhaust line):
Katalysatorens/katalysatorenes plassering (sted og referanseavstand i eksosanlegget):
Heat shield:
Varmeskjold:
Oxygen sensor:
Lambda-sonde:
Control range:
Kontrollområde:
Air injection:
Luftinnsprøyting:
Evaporative emissions control system:
Innretning for reduksjon av fordampingsutslipp:
Detailed description of the devices and their state of tune:
Detaljert beskrivelse av innretningene og deres innstilling:
Drawing of the evaporative control system:
Tegning av innretningen for reduksjon av fordamping:
Drawing of the carbon canister:
Tegning av karbonbeholderen:
Mass of dry charcoal:
Masse av tørt kull:
Schematic drawing of the fuel tank with indication of capacity and material:
Skjematisk tegning av drivstofftanken med opplysninger om volum og materiale:
Dimensions, shape and capacity of the particulate trap:
Partikkelfellens dimensjoner, form og volum:
Location (reference distance in the exhaust line):
Plassering (referanseavstand i eksosanlegget):
Other systems (description and operation):
Andre systemer (beskrivelse og virkemåte):
Clutch (type):
Clutch (type):
Maximum torque conversion:
Største dreiemomentomforming:
Gearbox
Girkasse
Type (manual/automatic/CVT):
Type (manuell/automatisk/CVT):
Tyres and wheels
Dekk og hjul
Linkage to the wheels (including other than mechanical means; specify for front and rear, if applicable):
Overføring til hjulene (også ikke-mekanisk; spesifiseres eventuelt for for- og bakhjul):
Antilock braking system:
Blokkeringsfrie bremser:
Upper and lower limits of rolling radii
Øvre og nedre grense for rulleradius
BODYWORK
KAROSSERI
Date, file
Dato, saksmappe
Ignition condenser
Tenningskondensator
must be 5 % at 120, 100, 80, 60 and 40, and 10 % at 20 km/h.
være 5% ved 120, 100, 80, 60 og 40, og 10% ved 20 km/t.
speeds of 120, 100, 80, 60, 40 and 20 km/h.
hastigheter på 120, 100, 80, 60 og 40 og 20 km/t.