natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘crankcase’ means the spaces in, or external to, an engine which are connected to the oil sump by internal or external ducts through which gases and vapours can be emitted;
«veivhus» rom i eller utenfor en motor som er forbundet med bunnpannen ved interne eller eksterne rør som gasser og damper kan slippe ut gjennom,
‘pollution control device’ means those components of a vehicle that control and/or limit tailpipe emissions;
«forurensningsreduserende innretning» de delene av et kjøretøy som kontrollerer og/eller reduserer eksosutslipp,
‘on-board diagnostic (OBD) system’ means a system on board a vehicle or connected to an engine which has the capability of detecting malfunctions, and, if applicable, of indicating their occurrence by means of an alert system, of identifying the likely area of malfunction by means of information stored in computer memory, and of communicating that information off-board;
«egendiagnosesystem» eller «OBD-system» et system på et kjøretøy eller koblet til en motor som er i stand til å finne funksjonssvikt, og eventuelt til å angi forekomst av slike ved hjelp av et varselsystem, eller til å finne det sannsynlige stedet for funksjonssvikt ved hjelp av opplysninger som er lagret i et dataminne, og til å sende disse opplysningene ut fra kjøretøyet,
‘defeat strategy’ means an emission control strategy that reduces the effectiveness of the emission controls under ambient or engine operating conditions encountered either during normal vehicle operation or outside the type-approval test procedures;
«alternativ kontrollstrategi» en utslippskontrollstrategi som reduserer utslippskontrollens effektivitet under driftsforhold for omgivelsene og motoren som forekommer ved normal drift av kjøretøyet eller utenom prøvingsmetodene for typegodkjenning,
‘replacement pollution control device’ means a pollution control device or an assembly of such devices intended to replace an original pollution control device and which can be approved as a separate technical unit, as defined in point 25 of Article 3 of Directive 2007/46/EC;
«forurensningsreduserende reserveinnretning» en forurensningsreduserende innretning, eller en enhet av slike innretninger, som er ment å erstatte en forurensningsreduserende originalinnretning, og som kan godkjennes som en separat teknisk enhet som definert i artikkel 3 nr. 25 i direktiv 2007/46/EF,
‘vehicle repair and maintenance information’ means all information required for diagnosis, servicing, inspection, periodic monitoring, repair, re-programming or re-initialising or the remote diagnostic support of the vehicle and which the manufacturers provide for their authorised dealers and repairers, including all subsequent amendments and supplements to such information.
«opplysninger om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer» alle opplysninger som kreves for diagnose, service, kontroll, periodisk kontroll, reparasjon, omprogrammering eller reinitialisering av eller fjerndiagnosestøtte for kjøretøyet, og som produsentene gir sine autoriserte forhandlere og reparatører, herunder alle senere endringer av og tillegg til slike opplysninger.
This information includes all information required for fitting parts or equipment onto vehicles;
Disse opplysningene omfatter alle opplysninger som er nødvendige for montering av deler eller utstyr på kjøretøyer,
‘independent operator’ means undertakings other than authorised dealers and repairers which are directly or indirectly involved in the repair and maintenance of motor vehicles, in particular repairers, manufacturers or distributors of repair equipment, tools or spare parts, publishers of technical information, automobile clubs, roadside assistance operators, operators offering inspection and testing services, operators offering training for installers, manufacturers and repairers of equipment for alternative fuel vehicles;
«uavhengig operatør» andre foretak enn autoriserte forhandlere og reparatører som er direkte eller indirekte involvert i reparasjon og vedlikehold av motorvogner, særlig reparatører, produsenter eller distributører av reparasjonsutstyr, verktøy eller reservedeler, utgivere av teknisk informasjon, motorvognklubber, operatører som yter  bistand på veien, operatører som tilbyr kontroll
‘alternative fuel vehicle’ means a vehicle designed to be capable of running on at least one type of fuel that is either gaseous at atmospheric temperature and pressure, or substantially non-mineral oil derived;
«kjøretøy som bruker alternativt drivstoff» et kjøretøy konstruert for å kunne drives av minst én type drivstoff som enten er gassformig ved atmosfærisk temperatur og trykk, eller som i hovedsak er produsert av ikke-mineralsk olje,
‘reference mass’ means the mass of the vehicle in running order less the uniform mass of the driver of 75 kg and increased by a uniform mass of 100 kg;
«referansemasse» massen til kjøretøyet i driftsferdig stand minus en fast masse for føreren på 75 kg og med et fast massetillegg på 100 kg,
‘tampering’ means inactivation, adjustment or modification of the vehicle emissions control or propulsion system, including any software or other logical control elements of those systems, that has the effect, whether intended or not, of worsening the emissions performance of the vehicle.
«ulovlig inngrep» deaktivering, justering eller modifisering av kjøretøyets utslippskontrollsystem eller framdriftssystem, herunder all programvare eller andre elementer for logisk styring av disse systemene, hvis virkning, tilsiktet eller ikke, er at kjøretøyets utslippsytelse blir dårligere.
The Commission may adapt the definition in point 7 of the first subparagraph to reflect technical progress in OBD systems.
Kommisjonen kan tilpasse definisjonen i første ledd nr. 7 slik at den gjenspeiler den tekniske utviklingen av OBD-systemene.
That measure, designed to amend non-essential elements of this Regulation, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 13(2).
Dette tiltaket, som skal endre ikke-vesentlige deler av denne forordning, skal vedtas etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 13 nr. 2.
Obligations of the manufacturers
Produsentens forpliktelser
Manufacturers shall demonstrate that all new vehicles sold, registered or put into service within the Community, all new engines sold or put into service within the Community and all new replacement pollution control devices requiring type-approval pursuant to Articles 8 and 9, which are sold or put into service within the Community, are type-approved in accordance with this Regulation and its implementing measures.
Produsentene skal dokumentere at alle nye kjøretøyer som selges, registreres eller tas i bruk i Fellesskapet, alle nye motorer som selges eller tas i bruk i Fellesskapet, og alle nye forurensningsreduserende reserveinnretninger som krever typegodkjenning i henhold til artikkel 8 og 9 som selges eller tas i bruk i Fellesskapet, er typegodkjent i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
Manufacturers shall ensure that type-approval procedures for verifying conformity of production, durability of pollution control devices and in-service conformity are followed.
Produsentene skal sikre at framgangsmåtene for typegodkjenning med hensyn til kontroll av produksjonssamsvar, forurensningsreduserende innretningers holdbarhet og samsvarskontroll av kjøretøyer i bruk er oppfylt.
The technical measures taken by the manufacturer shall be such as to ensure that the tailpipe emissions are effectively limited, pursuant to this Regulation and its implementing measures, throughout the normal life of the vehicles under normal conditions of use.
De tekniske tiltakene som treffes av produsenten, skal være slik at de sikrer at eksosutslipp, i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak, begrenses effektivt gjennom hele kjøretøyets normale levetid og under normale bruksforhold.
For that purpose, the mileage and period of time by reference to which the tests for durability of pollution control devices undertaken for type-approval and testing of conformity of in-service vehicles or engines are to be carried out shall be the following:
For dette formål skal referanseverdiene for kjørelengde og tidsforløp i forbindelse med de holdbarhetsprøvingene for forurensningsreduserende innretninger som blir foretatt for typegodkjenning og samsvarsprøving av kjøretøyer eller motorer i bruk, være som følger:
160000 km or five years, whichever is the sooner, in the case of engines fitted to vehicles of category M
160 000 km eller fem år, avhengig av hva som kommer først, for motorer som er montert i kjøretøyer i gruppe M
300000 km or six years, whichever is the sooner, in the case of engines fitted to vehicles of category N
300 000 km eller seks år, avhengig av hva som kommer først, for motorer som er montert i kjøretøyer i gruppe N
700000 km or seven years, whichever is the sooner, in the case of engines fitted to vehicles of category N
700 000 km eller sju år, avhengig av hva som kommer først, for motorer som er montert i kjøretøyer i gruppe N
The Commission shall establish specific procedures and requirements for the implementation of paragraphs 1 and 2 of this Article.
Kommisjonen skal utarbeide særlige metoder og krav til gjennomføringen av nr. 1 og 2 i denne artikkel.
Manufacturers shall ensure compliance with the emission limits set out in Annex I.
Produsentene skal sikre samsvar med utslippsgrensene fastsatt i vedlegg I.
Manufacturers shall equip vehicles and engines so that the components likely to affect emissions are designed, constructed and assembled so as to enable the vehicle or engine, in normal use, to comply with this Regulation and its implementing measures.
Produsenten skal utstyre kjøretøyer og motorer slik at de delene som med sannsynlighet påvirker utslipp, blir konstruert, bygd og montert slik at kjøretøyet eller motoren ved normal bruk er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
The use of defeat strategies that reduce the effectiveness of emission control equipment shall be prohibited.
Bruken av alternative kontrollstrategier som reduserer utslippskontrollutstyrets effektivitet, skal være forbudt.
The Commission shall adopt measures for the implementation of this Article including measures in relation to the following:
Kommisjonen skal treffe tiltak for gjennomføringen av denne artikkel, herunder tiltak i forbindelse med følgende:
tailpipe emissions, including test cycles, the use of portable emissions measurement systems for verifying the actual in-use emissions, verifying and limiting off-cycle emissions, the setting of limits for particle numbers while retaining the existing ambitious environmental requirements, and emissions at idling speed;
eksosutslipp, herunder prøvingssykluser, bruken av bærbare målesystemer for å kontrollere de faktiske utslippene under bruk, kontroll og begrensning av utslipp utenom syklusene, fastsettelse av grenseverdier for partikkelantall samtidig som eksisterende ambisiøse miljøkrav opprettholdes, og utslipp ved tomgangsturtall,
crankcase emissions;
utslipp av veivhusgasser,
OBD systems and in-service performance of pollution control devices;
OBD
durability of pollution control devices, replacement pollution control devices, conformity of in-service engines and vehicles, conformity of production and roadworthiness;
forurensningsreduserende innretningers holdbarhet, forurensningsreduserende reserveinnretninger, samsvarskontroll av kjøretøyer og motorer i bruk, produksjonssamsvar og teknisk kontroll,
granting extension of type-approvals;
utvidelse av typegodkjenning,
reference fuels such as petrol, diesel, gaseous fuels and biofuels, such as bioethanol, biodiesel and biogas;
referansedrivstoffer, for eksempel bensin, diesel, gassformige drivstoffer og biodrivstoffer, for eksempel bioetanol, biodiesel og biogass,
measurement of engine power;
måling av motoreffekt,
correct functioning and regeneration of pollution control devices;
forurensningsreduserende innretningers riktige funksjon og regenerering,
specific provisions to ensure the correct operation of NO
særlige bestemmelser for å sikre at NO
Manufacturers shall provide unrestricted and standardised access to vehicle OBD information, diagnostic and other equipment, tools including any relevant software and vehicle repair and maintenance information to independent operators.
Produsentene skal gi uavhengige operatører ubegrenset og standardisert tilgang til opplysninger fra OBD-systemet, diagnoseutstyr og annet utstyr, verktøyer, herunder all relevant programvare og opplysninger om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyet.
Manufacturers shall provide a standardised, secure and remote facility to enable independent repairers to complete operations which involve access to the vehicle security system.
Produsentene skal sørge for et standardisert, sikkert anlegg for fjerndiagnose slik at uavhengige operatører kan sluttføre arbeid som omfatter tilgang til kjøretøyets sikkerhetssystem.
In the case of multi-stage type-approval, the manufacturer responsible for the respective type-approval shall also be responsible for communicating repair information relating to the particular stage to both the final manufacturer and independent operators.
Når det gjelder etappevis typegodkjenning, skal den produsenten som er ansvarlig for den respektive typegodkjenningen, også være ansvarlig for å sende reparasjonsopplysninger for den bestemte etappen til både sluttprodusenten og uavhengige operatører.
The final manufacturer shall be responsible for communicating information about the whole vehicle to independent operators.
Sluttprodusenten skal være ansvarlig for å sende opplysninger om hele kjøretøyet til uavhengige operatører.
Articles 6 and 7 of Regulation (EC) No 715/2007 shall apply
Artikkel 6 og 7 i forordning (EF) nr. 715/2007 får tilsvarende anvendelse.
Until the adoption of the relevant standard, for example through the work of CEN, the vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information shall be presented in an easily accessible, non-discriminatory manner.
Fram til den relevante standarden er vedtatt, for eksempel gjennom arbeidet til CEN, skal opplysningene om OBD-systemet og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyet, framlegges på en lett tilgjengelig måte uten forskjellsbehandling.
That information shall be made available on the websites of manufacturers, or, if this is not feasible due to the nature of the information, in another appropriate format.
Disse opplysningene skal gjøres tilgjengelige på produsentenes nettsteder, eller dersom dette ikke er praktisk gjennomførbart på grunn av opplysningenes art, i et annet hensiktsmessig format.
The Commission shall establish and update, for the implementation of paragraph 1, the appropriate technical specifications relating to the way in which vehicle OBD and vehicle repair and maintenance information shall be provided.
Kommisjonen skal for gjennomføringen av nr. 1 utarbeide og ajourføre de relevante tekniske spesifikasjonene for hvordan opplysninger om OBD-systemer og om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer skal legges fram.
The Commission shall take into account current information technology, foreseeable vehicle technology developments, existing ISO standards and the possibility of a worldwide ISO standard.
Kommisjonen skal ta hensyn til nåværende informasjonsteknologi, forutsigelig utvikling innen kjøretøyteknologi, eksisterende ISO-standarder og muligheten for en verdensomspennende ISO-standard.
The Commission may adopt other measures necessary for the implementation of paragraph 1.
Kommisjonen kan treffe andre tiltak som er nødvendige for gjennomføringen av nr. 1.
Obligations concerning systems using a consumable reagent
Forpliktelser vedrørende systemer som bruker en selvnedbrytende reagens
Manufacturers, repairers and operators of the vehicles shall not tamper with systems which use a consumable reagent.
Produsenter, reparatører og førere av kjøretøyene skal ikke foreta inngrep i systemer som bruker en selvnedbrytende reagens.
Operators of the vehicles shall ensure that vehicles are not being driven without a consumable reagent.
Førere av kjøretøyer skal sikre at kjøretøyene ikke kjøres uten en selvnedbrytende reagens.
Timetable for application of type-approval of vehicles and engines
Tidsplan for anvendelse av typegodkjenning av kjøretøyer og motorer
With effect from 31 December 2012, national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicles or engines which do not comply with this Regulation and its implementing measures.
Fra og med 31. desember 2012 skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i utslipp nekte å gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning til nye kjøretøy- eller motortyper som ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
Type-approval technical certificates corresponding to the emission stages prior to Euro VI may be granted to vehicles and engines intended for export to third countries, provided such certificates clearly state that the vehicles and engines in question cannot be placed on the Community market.
Tekniske typegodkjenningsdokumenter tilsvarende utslippstrinnene før Euro VI kan gis til kjøretøyer og motorer beregnet på eksport til tredjestater, forutsatt at slike sertifikater tydelig angir at de aktuelle kjøretøyene og motorene ikke kan markedsføres i Fellesskapet.
With effect from 31 December 2013, national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation and its implementing measures, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall, on grounds relating to emissions, prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles.
Fra og med 31. desember 2013 skal nasjonale myndigheter når det gjelder nye kjøretøyer som ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak, anse at samsvarssertifikater ikke lenger er gyldige i henhold til artikkel 26 i direktiv 2007/46/EF, og skal med begrunnelse i utslipp forby registrering, salg og ibruktaking av slike kjøretøyer.
With effect from the same date and except in the case of replacement engines for in-service vehicles, national authorities shall prohibit the sale or use of new engines which do not comply with this Regulation and its implementing measures.
Fra og med samme dato, og bortsett fra reservemotorer til kjøretøyer i bruk, skal nasjonale myndigheter forby salg eller bruk av nye motorer som ikke er i samsvar med denne forordning eller dens gjennomføringstiltak.
Without prejudice to paragraphs 1 and 2 of this Article, and subject to entry into force of the implementing measures referred to in Article 4(3), Article 5(4) and in the first subparagraph of Article 6(2), if a manufacturer so requests, national authorities may not, on grounds relating to emissions of vehicles, refuse to grant EC type-approval or national type-approval for a new type of vehicle or engine, or prohibit the registration, sale or entry into service of a new vehicle and the sale or use of new engines, where the vehicle or engines concerned comply with this Regulation and its implementing measures.
Med forbehold for nr. 1 og 2 i denne artikkel, og underlagt ikrafttredelsen av de gjennomføringstiltakene som er nevnt i artikkel 4
‘total functional failure monitoring’ means monitoring in order to detect a malfunction which will lead to a complete loss of the desired function of a system;
«overvåking av total funksjonssvikt» overvåking for å oppdage en funksjonssvikt som kan føre til fullstendig tap av den ønskede funksjonen i et system,
‘malfunction’ means a failure or deterioration of an engine system, including the OBD system, that might reasonably be expected to lead either to an increase in any of the regulated pollutants emitted by the engine system or to a reduction in the effectiveness of the OBD system;
«funksjonssvikt» en feil eller forringelse i et motorsystem, herunder OBD-systemet, som rimeligvis kan ventes å føre til enten en økning i noen av de regulerte forurensende stoffene fra motorsystemet eller til at OBD-systemet blir mindre effektivt,
‘general denominator’ means a counter indicating the number of times a vehicle has been operated, taking into account general conditions;
«generell nevner» en telling som angir antall ganger kjøretøyet er blitt kjørt, idet det tas hensyn til generelle vilkår,
‘ignition cycle counter’ means a counter indicating the number of engine starts a vehicle has experienced;
«telling av tenningssyklus» en teller som angir antall motorstarter som kjøretøyet har gjennomgått,
‘operating sequence’ means a sequence consisting of an engine start, an operating period (of the engine), an engine shut-off, and the time until the next start, where a specific OBD monitor runs to completion and a malfunction would be detected if present;
«driftssekvens» en motorstart, en driftsperiode (for motoren), en motoravstenging, og tidsrommet til neste start når den bestemte OBD-overvåkingen er i gang og fullføres, og der en eventuell funksjonssvikt ville bli oppdaget,
‘Base Emission Strategy’ (hereinafter ‘BES’) means an emission strategy that is active throughout the speed and load operating range of the engine unless an AES is activated;
«grunnleggende strategi for utslippsreduksjon» (heretter kalt «BES») en utslippsstrategi som er aktiv i hele turtalls- og belastningsområdet for motoren med mindre en AES er aktivert,
‘in-use performance ratio’ means the ratio of the number of times that the conditions have existed under which a monitor, or group of monitors, should have detected a malfunction to the number of driving cycles of relevance to that monitor or group of monitors;
«ytelsesforhold i bruk» det antall ganger det har eksistert vilkår der en overvåkingsenhet eller en gruppe av overvåkingsenheter skulle ha oppdaget en funksjonssvikt, i forhold til antallet kjøresykluser som er relevant for denne overvåkingsenheten eller gruppen av overvåkingsenheter,
‘on-board diagnostic (OBD) system’ means a system on-board a vehicle or engine which has the capability:
«egendiagnosesystem (OBD)» et system på et kjøretøy eller en motor som kan:
‘service accumulation schedule’ means the ageing cycle and the service accumulation period for determining the deterioration factors for the engine-aftertreatment system family;
«plan for driftstidsakkumulering» aldringssyklusen og driftstidsakkumuleringen for fastsettelse av forringelsesfaktorene for familien av motorer med samme etterbehandlingssystem,
The PEMS procedures introduced through this Regulation should be subject to an assessment on the basis of which the Commission should be empowered to amend the in-use provisions.
Den PEMS-framgangsmåten som er innført ved denne forordning, bør være underlagt en vurdering, og på grunnlag av denne vurderingen bør Kommisjonen ha myndighet til å endre bestemmelsene om kjøretøyer og motorer i bruk.
In accordance with Article 5(4)(d) of Regulation (EC) No 595/2009, it is necessary to establish requirements for type-approval of replacement pollution control devices so as to ensure that they function correctly.
I samsvar med artikkel 5 nr. 4 bokstav d) i forordning (EF) nr. 595/2009 er det nødvendig å fastsette krav for typegodkjenning av forurensningsreduserende reserveinnretninger for å sikre at de fungerer på en korrekt måte.
In accordance with Article 5(4)(d) of Regulation (EC) No 595/2009, it is necessary to establish requirements for determining deterioration factors to be used for verifying the durability of engine systems.
I samsvar med artikkel 5 nr. 4 bokstav d) i forordning (EF) nr. 595/2009 er det nødvendig å fastsette krav for å bestemme forringelsesfaktorer som skal brukes for å kontrollere holdbarheten av motorsystemer.
In addition and subject to the results of research and development on methods for bench ageing of engine systems the Commission should be empowered to amend the provisions for determining deterioration factors.
Med hensyn til og resultatene av forskning og utvikling på metoder for aldringsprøving i benk av motorsystemer, bør Kommisjonen dessuten ha myndighet til å endre bestemmelsene om fastsettelse av forringelsesfaktorer.