natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Inland ECDIS equipment, as described in Chapter 2.2.4 of this Section, shall fulfil the requirements of the Standard EN 60945 concerning the environmental conditions (humidity, vibration and temperature; the latter reduced according to Chapter 3.1 of this Section) and concerning electromagnetic compatibility.
ECDIS-utstyret for innlands vannveier som er beskrevet i kapittel 2.2.4 i dette avsnitt, skal oppfylle kravene i standarden EN 60945 om miljøforhold (fukt, vibrasjon og temperatur, sistnevnte redusert i samsvar med kapittel 3.1 i dette avsnitt) og om elektromagnetisk kompatibilitet.
The provider or his representative shall submit a relevant conformity declaration of an accredited laboratory.
Leverandøren eller dennes representant skal framlegge en relevant samsvarserklæring fra et godkjent laboratorium.
The technical documentation shall be checked to be complete, appropriate, and understandable, and to be sufficient for unproblematic installation, configuration and operation of the equipment.
Det skal kontrolleres at den tekniske dokumentasjonen er fullstendig, hensiktsmessig og forståelig, og at den er tilstrekkelig til at utstyret kan installeres, konfigureres og brukes uten problemer.
All interfaces shall be documented correctly and completely.
Alle grensesnitt skal dokumenteres riktig og fullstendig.
Electronic circuits shall be designed failsafe, mechanically as well as electronically, and shall not have degrading repercussions on connected equipment.
Elektroniske kretser skal konstrueres slik at de er feilsikre, både mekanisk og elektronisk, og de skal ikke ha funksjonsnedsettende virkning på tilkoplet utstyr.
All operation controls shall be checked regarding the ergonomic and functional mode of operation and shall fulfil the requirements of these technical specifications.
Alle betjeningsinnretninger skal kontrolleres med hensyn til ergonomisk og funksjonell betjening og skal oppfylle kravene i disse tekniske spesifikasjonene.
The display shall fulfil all requirements of these technical specifications concerning dimension, displayable colours, resolution, and variation of brilliance.
Skjermen skal oppfylle alle krav i disse tekniske spesifikasjonene med hensyn til mål, tilgjengelige farger, oppløsning og variasjon i lysstyrke.
TEST OF THE CHART PRESENTATION, OPERATION AND FUNCTIONALITY
PRØVING AV SJØKARTETS VISNING, BETJENING OG FUNKSJONALITET
The EUT shall be installed, assembled and connected according to the installation manual.
Utstyret som skal prøves, skal installeres, monteres og tilkoples i samsvar med installasjonshåndboken.
After switching on the test SENC shall be loaded.
Når utstyret er slått på, skal prøvings-SENC lastes ned.
All operating modes as described in the operating manual shall be successively invoked and tested.
Alle betjeningsfunksjoner som er beskrevet i brukerhåndboken, skal startes og prøves etter tur.
The requirements of Chapter 4 of this Section shall be fulfilled.
Kravene i kapittel 4 i dette avsnitt skal være oppfylt.
Whether all features included in the test SENC are visible and correctly displayed shall be tested.
Det skal prøves om alle objekter som inngår i prøvings-SENC, er synlige og vises riktig.
For this test, the information density shall be switched to ‘all features’.
Ved denne prøvingen skal informasjonstettheten innstilles på «alle objekter».
The system shall be capable to at least display all features according to the Presentation Standard for Inland ECDIS (Section 3 of these technical specifications).
Systemet skal minst kunne vise alle objekter i samsvar med presentasjonsstandarden for ECDIS for innlands vannveier (avsnitt 3 i disse tekniske spesifikasjonene).
If symbols that deviate from Appendix 2 of the UNECE Resolution on Inland ECDIS referred to in section 1 § 2.i, the Inland ECDIS Presentation Library, are used for the presentation of any chart information, then they shall:
Dersom symboler som avviker fra tillegg 2 i UNECE-resolusjonen om ECDIS for innlands vannveier som er nevnt i avsnitt 1 nr. 2 bokstav i), Presentasjonsbibliotek for ECDIS for innlands vannveier, brukes til å vise kartinformasjon, skal de:
be legible,
være leselige,
be certain and unambiguous in their meaning,
være klare og utvetydige,
be of sufficient size to support the nominal viewing distance.
være tilstrekkelig store for den nominelle synsavstanden.
Symbols added to the ECDIS Presentation Library shall be clearly distinguishable from Presentation Library symbols.
Det skal være lett å skille symboler som legges inn i presentasjonsbiblioteket for ECDIS, fra symboler i presentasjonsbiblioteket.
Whether the SCAMIN functionality (the minimum scale at which the feature may be used for ECDIS presentation) is installed correctly shall be tested.
Det skal prøves om SCAMIN-funksjonaliteten (den minste skalaen som kan brukes til ECDIS-presentasjon) er installert riktig.
For this test, the range shall be used at which the feature shall be visible according to its SCAMIN enumeration (refer to Appendix 1.1 of the UNECE Resolution on Inland ECDIS referred to in Section 1 § 2.h, the Inland ENC Feature Catalogue and the IHO-S-52 Users Manual to the Presentation Library, Chapter 8.4).
Til denne prøvingen brukes avstanden der objektet skal være synlig i samsvar med SCAMIN-verdien (se tillegg 1.1 i UNECE-resolusjonen om ECDIS for innlands vannveier som er nevnt i avsnitt 1 nr. 2 bokstav h), objektkatalogen for ENC og brukerhåndboken til presentasjonsbiblioteket i kapittel 8.4 i IHO-S-52).
The Inland ECDIS equipment shall be operated in a dark room and the brilliance shall be brought to its lowest level.
ECDIS-utstyret for innlands vannveier skal betjenes i et mørkt rom, og lysstyrken skal innstilles på det laveste nivået.
The brilliance of the features shall not exceed a value of 15 cd/m
Objektenes lysstyrke skal ikke overstige en verdi på 15 cd/m
All user selectable S-52 colour tables shall be sequentially tested to conform to these technical specifications.
Alle S-52-fargetabeller som brukeren kan velge, skal prøves etter tur for å kontrollere om de er i samsvar med disse tekniske spesifikasjonene.
The resolution and increments of the numerical display shall be identical with the analogue values of EBL and VRM.
Det numeriske bildets oppløsning og trinnvise økning skal være identisk med de analoge verdiene for EBL og VRM.
Before and after each test step the version numbers of the loaded SENCs and updates shall be recalled as described in the operation manual and showed on the display.
Før og etter hvert trinn i prøvingen skal versjonsnumrene for de nedlastede SENC-ene og ajourføringene lastes inn på nytt som beskrevet i brukerhåndboken, og vises på skjermen.
Step 1:
trinn 1:
Loading of the test SENC,
nedlasting av prøvings-SENC,
Update of the test SENC,
ajourføring av prøvings-SENC,
Test of the roll-back function,
prøving av tilbakestillingsfunksjonen,
Loading of a new SENC.
nedlasting av et nytt SENC.
After an update it shall be possible to recall and display all concerned features.
Etter en ajourføring skal det være mulig å hente inn og vise alle de aktuelle objektene.
It shall be tested whether all features included in the test SENC and in the additional overlay test SENC are visible and correctly displayed.
Det skal prøves om alle objektene i prøvings-SENC og i det ekstra overlappende prøvings-SENC er synlige og vises riktig.
For this test the information density shall be switched to ‘all features’.
Ved denne prøvingen skal informasjonstettheten innstilles på «alle objekter».
It shall be tested whether it is possible to select one or more specific cells for presentation if there are several cells from different producers for the same area with the same usage.
Det skal prøves om det er mulig å velge en eller flere bestemte celler til visning dersom det finnes flere celler fra ulike produsenter for samme område med samme anvendelse.
TEST OF RADAR PICTURE PRESENTATION AND OPERATION
PRØVING AV RADARBILDETS VISNING OG BETJENING
For the test purposes, the manufacturer or provider shall provide a serial interface at the system to be approved (
Til prøvingen skal produsenten eller leverandøren skaffe til veie et serielt grensesnitt til systemet som skal godkjennes (utstyret som skal prøves) som leverer de samme faktiske verdiene (som NMEA 01/83-strenger) for posisjon og kurs som brukes til å posisjonsbestemme og orientere sjøkartet.
During the test, a reference system shall be used of which position and heading values are compared with those of the EUT.
Under prøvingen skal det brukes et referansesystem der verdiene for posisjon og kurs sammenlignes med verdiene for utstyret som skal prøves.
The EUT shall be connected to any type approved radar equipment (to the choice of the provider).
Utstyret som skal prøves, skal koples til typegodkjent radarutstyr (i henhold til leverandørens valg).
The radar picture shall be adjusted in range and bearing with reference to the heading line.
Radarbildets avstandsområde og kurs skal justeres i forhold til kurslinjen.
If the Inland ECDIS equipment displays the radar picture but the radar operation control remains at the radar equipment (Section 4B, Figures 2 and 3), the radar picture of the inland ECDIS equipment shall be considered as the ‘daughter display’ of an item of radar equipment.
Dersom ECDIS-utstyret for innlands vannveier viser radarbildet mens radarens betjeningsinnretninger fremdeles er plassert på radarutstyret (avsnitt 4B, figur 2 og 3), skal radarbildet til ECDIS-utstyret for innlands vannveier anses som en underordnet visning for det aktuelle radarutstyret.
In that case, the radar picture shall fulfil
I dette tilfellet skal radarbildet oppfylle
If the EUT is a radar installation with integrated Inland ECDIS functionality (Section 4B, Figure 4),
Dersom utstyret som skal prøves, er et radaranlegg med integrert funksjonalitet for ECDIS for innlands vannveier (avsnitt 4B, figur 4), skal
The Inland ECDIS equipment shall be installed in a reference environment.
ECDIS-utstyr for innlands vannveier skal installeres i et referansemiljø.
This can be real (on a vessel) or simulated.
Dette kan være virkelig (på et fartøy) eller simulert.
Position and orientation information of other vessels (according to the Inland AIS technical specifications) shall be applied with several information ages.
Posisjons- og retningsinformasjon om andre fartøyer (i samsvar med de tekniske spesifikasjonene for AIS for innlands vannveier) skal være fordelt på mange ulike tidspunkter.
The radar image shall not be degraded by the chart picture (refer to Chapter 4.3.c of this Section).
Radarbildet skal ikke forstyrres av sjøkartbildet (se kapittel 4.3 bokstav c) i dette avsnitt).
The overlay of information regarding the position and orientation of other vessels shall be only displayed when:
Den overlappende informasjonen om andre fartøyers posisjon og retning skal bare vises når:
The overlay of information derived from tracking and tracing devices regarding the position and orientation of other vessels shall be faded out at a user-definable range.
Overlappende informasjon fra sporingsutstyr om andre fartøyers posisjon og retning skal tones ned ved en avstand som kan defineres av brukeren.
shall be displayed only when the heading of these other vessels is available.
skal vises bare dersom kursen til disse andre fartøyene er kjent.
For all other vessels a generic symbol shall be used (an octagon is recommended, a circle shall be used for inland applications only).
For alle andre fartøyer skal det brukes et allment symbol (en åttekant anbefales, en sirkel skal anvendes bare til innlandsbruk).
The chart picture shall be renewed not later than the radar picture.
Sjøkartbildet skal fornyes like ofte som radarbildet.
The static offset of the chart position shall be less than ± 5 m in all ranges up to 2000 m.
Kartposisjonens statiske forskyvning skal være mindre enn ± 5 m for alle avstander inntil 2000 m.
The static azimuth orientation offset error between radar and chart image shall be less than ± 0,5 deg.
Den statiske forskyvningsfeilen for asimutretning mellom radar- og sjøkartbilde skal være mindre enn ± 0,5 grader.
The correction of these parameters shall be demonstrated in the service mode.
Korrigeringen av disse parametrene skal vises i vedlikeholdsfunksjon.
The dynamic deviation of the chart orientation at rates of turn less than ± 60 deg./min shall be less than ± 3 deg.
Det dynamiske avviket fra sjøkartets orientering ved omdreiningshastigheter på mindre enn ± 60 grader/min. skal være mindre enn ± 3 grader.
These tests shall be performed visually or by evaluation of measured data.
Disse prøvingene skal foretas visuelt eller ved evaluering av måledata.
The chart’s information shall be compared with well-known reference points contained in the radar picture in order to test whether the chart scale sufficiently conforms to the radar scale.
Sjøkartinformasjonen skal sammenlignes med velkjente referansepunkter i radarbildet for å prøve om sjøkartets skala er tilstrekkelig i samsvar med radarskalaen.
TEST OF ALARMS AND INDICATIONS
PRØVING AV ALARMER OG VARSLER
The alarms generated from Inland ECDIS equipment itself as well as the passed alarms delivered by the connected sensors to the ECDIS shall be tested.
Alarmene fra selve ECDIS-utstyret for innlands vannveier samt alarmene som overføres fra følerne som er koplet til ECDIS, skal prøves.
The test procedure shall comprise the following situations:
Prøvingsmetoden skal omfatte følgende situasjoner:
any error in the Inland ECDIS equipment (built-in test equipment — BITE),
feil i ECDIS-utstyret for innlands vannveier (innebygd prøvingsutstyr),
missing positioning signal,
manglende posisjonssignal,
missing radar signal,
manglende radarsignal,
missing rate of turn signal,
manglende signal for omdreiningshastighet,
missing heading signal,
manglende kurssignal,
radar map matching not possible,
samsvar med radarkart ikke mulig.
TEST OF FALL BACK ARRANGEMENTS
PRØVING AV RESERVELØSNINGER
This test shall demonstrate the reaction of the Inland ECDIS equipment to a failure of any internal or external component and the possible and required actions by the operator.
Denne prøvingen skal vise hvordan ECDIS-utstyret for innlands vannveier reagerer ved en feil i en intern eller ekstern komponent og hva brukeren kan og bør gjøre.
In addition, the operating manual shall be checked to determine whether the measures required by the operator are described adequately and appropriately.
Dessuten skal brukerhåndboken kontrolleres for å se om tiltakene som brukeren skal treffe, er beskrevet på en tilstrekkelig og riktig måte.
Software used in
Programvare som brukes i
Providers of navigation systems shall make sure that all software components used in
Leverandører av navigasjonssystemer skal sørge for at alle programvarevarekomponenter som brukes i
Software components shall be clearly designed by means of established software design methods.
Programvarekomponentene skal tydelig være utformet ved hjelp av fastsatte metoder for utforming av programvare.
The design specification shall indicate how safety requirements are addressed in the software design.
Det skal framgå av utformingsspesifikasjonen hvordan sikkerhetskrav behandles i utformingen av programvaren.
A software style guide shall be provided that specifies code writing style, documentation style, modularisation, conflict analyses and testing of software components.
Det skal framlegges en programvareveiledning som angir regler for kodeskriving, utarbeiding av dokumentasjon, modularisering, konfliktanalyse og prøving av programvarekomponenter.
For every software component documents describing specification and design are required.
For hver programvarekomponent kreves det dokumenter som beskriver spesifikasjon og utforming.
Implementation of software modules shall be done by qualified developers, fully understanding the design and safety requirements.
Programvaremodulene skal installeres av kvalifiserte systemutviklere som forstår kravene til utforming og sikkerhet fullt ut.
If more than one developer is working on the navigation system software, a version control system shall be used that guarantees conflict-free development.
Dersom mer enn én systemutvikler arbeider med programvaren til navigasjonssystemet, skal det brukes et versjonskontrollsystem slik at det ikke oppstår problemer med flere motstridende versjoner.
The implementation shall be according to the design specification and shall reflect the software style guide.
Installasjonen skal være i samsvar med utformingsspesifikasjonen og skal være basert på veiledningen for utforming av programvaren.
Moreover, well known implementation problems (depending on the language used) shall be addressed in the implementation.
Videre skal velkjente installasjonsproblemer (avhengig av hvilket språk som brukes) behandles i installeringen.
This includes but is not restricted to:
Dette omfatter, men er ikke begrenset til:
null pointer handling,
håndtering av nullpeker,
uninitialised variables,
ikke-initialiserte variabler,
range checking,
rekkeviddekontroll,
array size verification,
kontroll av matrisestørrelse,
memory allocation and de-allocation,
tildeling og frigivelse av minne,
exception handling.
håndtering av unntak.
If parallel processing is used (e.g. multiple threads, tasks or processes) problems of conflict-free processing shall be addressed in the implementation.
Dersom det brukes parallellprosessering (f.eks. flere tråder, oppgaver eller prosesser), skal problemer med konfliktfri prosessering behandles i installeringen.
race conditions,
problemer med delte data,
re-entrance problems,
flerbruksproblemer,
priority inversion,
prioritetsinversjon,
deadlocks.
vranglås.
In accordance with the design specification, software modules shall be tested.
Programvaremodulene skal prøves i samsvar med utformingsspesifikasjonen.
The test results shall be compared with the design guidelines and documented in test reports.
Prøvingsresultatene skal sammenlignes med retningslinjene for utforming og dokumenteres i prøvingsrapporter.
Tests shall incorporate module as well as system tests.
Prøvingene skal omfatte både moduler og systemer.
Providers of a navigation system shall use extensive simulator-based tests to ensure stability of their system.
Leverandører av navigasjonssystemer skal foreta omfattende simulatorbaserte prøvinger for å sikre at systemet deres er stabilt.
The simulator shall allow the simulation of a complete navigation environment including all required external sensors.
Med simulatoren skal det være mulig å simulere et fullstendig navigasjonsmiljø med alle nødvendige eksterne følere.
Third party components [OEM (original equipment manufacturer) products] include software not developed by the navigation system provider.
Komponenter fra tredjemann [OEM-produkter (produsent av originalt utstyr)] omfatter programvare som ikke er utviklet av leverandøren av navigasjonssystemet.
static or dynamic linked libraries,
statisk eller dynamisk tilknyttede bibliotek,
computer aided design and engineering tools producing source or object code,
verktøy for datamaskinassistert konstruksjon og utvikling av kilde- eller objektkode,
operating systems.
operativsystemer.
Third party software components shall be chosen according to the general safety requirements.
Programvarekomponenter fra tredjemann skal velges i samsvar med de allmenne sikkerhetskravene.
The navigation system provider shall prove that third party components meet the high standards necessary for safe navigation either by providing acceptable quality certificates or by extensive and provable testing of the components.
Leverandøren av navigasjonssystemet skal dokumentere at komponentene fra tredjemann oppfyller de høye standardene som er nødvendige for å navigere sikkert, enten ved å framlegge godkjente kvalitetssertifikater eller ved omfattende og dokumentert prøving av komponentene.
Navigation systems may support additional services in
Navigasjonssystemer kan ha mulighet for tilleggstjenester i
These services shall not interfere with
Disse tjenestene skal ikke forstyrre
The navigation system provider is responsible for additional test equipment, necessary to verify interface specification, protocol specification and compliance tests with the Inland ECDIS technical specifications.
Leverandøren av navigasjonssystemet er ansvarlig for ytterligere prøvingsutstyr som kreves for kontroll av grensesnittspesifikasjoner og protokollspesifikasjoner samt for samsvarsprøving i forhold til de tekniske spesifikasjonene for ECDIS for innlands vannveier.
Additional national versions of a type-approved Inland ECDIS shall reapply for type approval to be checked for the translation of the user interface.
Andre nasjonale versjoner av et typegodkjent ECDIS for innlands vannveier skal søke om at typegodkjenningen kontrolleres når det gjelder oversettelsen av brukergrensesnittet.
The documentation (manuals) shall contain comprehensive information on installation, operation and service of the navigation system.
Dokumentasjonen (håndbøkene) skal inneholde omfattende opplysninger om installasjon, bruk og vedlikehold av navigasjonssystemet.
The presentation of user-relevant information shall be made clear, understandable and without unnecessary technical terms.
Opplysningene som er relevante for brukerne, skal presenteres på en klar og forståelig måte og uten unødvendige tekniske begreper.
The user manual shall at least be available in English, French, German and Dutch.
Brukerhåndboken skal minst foreligge på engelsk, fransk, tysk og nederlandsk.
The technical documentation may be made available in English only.
Den tekniske dokumentasjonen kan foreligge bare på engelsk.
METHODS OF TESTING AND REQUIRED RESULTS
PRØVINGSMETODER OG PÅKREVDE RESULTATER
The navigation system shall make reliable estimations of position and heading.
Navigasjonssystemet skal foreta pålitelige beregninger av posisjon og kurs.
Moreover, the estimations of position and heading shall be checked by the system for conformity with the required accuracy.
Videre skal systemet kontrollere at beregningene av posisjon og kurs er tilstrekkelig nøyaktige.
Position and heading information shall be calculated and displayed for the same reference position.
Posisjons- og kursinformasjon skal beregnes og vises for samme referanseposisjon.
This shall normally be the centre of the radar antenna.
Dette skal normalt være radarantennens midtpunkt.
A new position estimate shall at least be available with every revolution of the radar antenna.
En ny posisjon beregnes minst ved hver omdreining av radarantennen.
The navigation system shall estimate and display the position of the vessel.
Navigasjonssystemet skal beregne og vise fartøyets posisjon.
The following minimal requirements shall be fulfilled under normal operation conditions:
Følgende minstekrav skal oppfylles under normale driftsforhold:
The average position estimation shall not deviate more than 5 meters from the true position and shall cover all systematic errors.
Posisjonsberegningen skal i gjennomsnitt ikke avvike mer enn 5 meter fra den faktiske posisjonen og skal omfatte alle systemfeil.
The standard deviation σ shall be less than 5 meters and shall be based on random errors only.
Standardavviket skal være mindre enn 5 meter og skal være basert på bare tilfeldige feil.
The system shall be capable to detect deviations of more than 3σ within 30 seconds.
Systemet skal kunne påvise avvik på mer enn 3σ i løpet av 30 sekunder.
These results shall be verified by a realistic test of at least 60 min.
Disse resultatene skal kontrolleres ved en realistisk prøving på minst 60 min.
The navigation system shall estimate and display the heading of the vessel.
Navigasjonssystemet skal beregne og vise fartøyets kurs.
The following minimal requirements shall be fulfilled:
Følgende minstekrav skal oppfylles:
The average heading angle estimation shall not deviate more than 1 degree from the radar heading direction and shall cover all systematic errors.
Beregningen av kursvinkel skal i gjennomsnitt ikke avvike mer enn 1 grad fra radarens kursretning og skal omfatte alle systemfeil.
The offset between vessel heading direction and radar heading shall be less than 1 degree.
Forskjellen mellom fartøyets kursretning og radarkursen skal være mindre enn 1 grad.