natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The operator applying for an ATQP approval shall provide the competent authority with an implementation plan, including a description of the level of flight crew training and qualification proficiency to be achieved.
En operatør som søker om en ATQP-godkjenning, skal forelegge for vedkommende myndighet en gjennomføringsplan, herunder en beskrivelse av det ferdighetsnivå i opplæringen og kvalifikasjonene for flygebesetningen som skal oppnås.
In addition to the checks required by ORO.FC.230 and FCL.060 of Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011, each flight crew member shall complete a line oriented evaluation (LOE) conducted in an FSTD.
I tillegg til kontrollene som kreves i ORO.FC.230 og FCL.060, skal hvert flygebesetningsmedlem gjennomføre en linjeorientert evaluering (LOE) i en FSTD.
The validity period of an LOE shall be 12 calendar months.
Gyldighetstiden for en LOE skal være tolv kalendermåneder.
The validity period shall be counted from the end of the month when the check was taken.
Gyldighetstiden skal løpe fra utgangen av den måneden kontrollen ble gjennomført.
When the LOE is undertaken within the last three months of the validity period, the new validity period shall be counted from the original expiry date.
Dersom LOE er gjennomført innenfor de tre siste månedene av gyldighetstiden, skal den nye gyldighetstiden løpe fra den opprinnelige utløpsdatoen.
After two years of operating with an approved ATQP, the operator may, with the approval of the competent authority, extend the validity periods of the checks in ORO.FC.230 as follows:
Etter to års drift med et godkjent ATQP, kan operatøren med godkjenning fra vedkommende myndighet forlenge gyldighetstiden for kontrollene i ORO.FC.230 som følger::
Operator proficiency check to 12 calendar months.
Operatørens ferdighetskontroll til tolv kalendermåneder.
When the check is undertaken within the last three months of the validity period, the new validity period shall be counted from the original expiry date.
Dersom kontrollen er gjennomført innenfor de tre siste månedene av gyldighetstiden, skal den nye gyldighetstiden løpe fra den opprinnelige utløpsdatoen.
Line check to 24 calendar months.
Linjekontroll til 24 kalendermåneder.
When the check is undertaken within the last six months of the validity period, the new validity period shall be counted from the original expiry date.
Dersom kontrollen er gjennomført innenfor de seks siste månedene av gyldighetstiden, skal den nye gyldighetstiden løpe fra den opprinnelige utløpsdatoen.
Emergency and safety equipment checking to 24 calendar months.
Kontroll av nød- og sikkerhetsutstyr til 24 kalendermåneder.
ORO.FC.A.250 Commanders holding a CPL(A)
ORO.FC.A.250 Fartøysjefer som er CPL(A)-innehavere
The holder of a CPL(A) (aeroplane) shall only act as commander in commercial air transport on a single-pilot aeroplane if:
En innehaver av en CPL(A) (fly) skal tjenestegjøre som fartøysjef i kommersiell lufttransport på et fly med én flyger bare dersom:
when carrying passengers under VFR outside a radius of 50 NM (90 km) from an aerodrome of departure, he/she has a minimum of 500 hours of flight time on aeroplanes or holds a valid instrument rating; or
vedkommende har minst 500 timer flygetid på fly eller er innehaver av en gyldig instrumentrettighet ved befordring av passasjerer i henhold til VFR utenfor en radius på 50 NM (90 km) fra en avgangsflyplass, eller
when operating on a multi-engine type under IFR, he/she has a minimum of 700 hours of flight time on aeroplanes, including 400 hours as pilot-in-command.
vedkommende har minst 700 timer flygetid på fly, herunder 400 timer som fartøysjef, ved drift av en flermotorstype i henhold til IFR.
These hours shall include 100 hours under IFR and 40 hours in multi-engine operations.
Disse timene skal omfatte 100 timer i henhold til IFR og 40 timer i flermotorsdrift.
The 400 hours as pilot-in-command may be substituted by hours operating as co-pilot within an established multi-pilot crew system prescribed in the operations manual, on the basis of two hours of flight time as co-pilot for one hour of flight time as pilot-in command.
De 400 timene som fartøysjef kan erstattes med flygetid som styrmann i et etablert besetningssystem med flere flygere som angitt i driftshåndboken, basert på at to timer som styrmann tilsvarer én time som fartøysjef.
For operations under VFR by day of performance class B aeroplanes (a)(1) shall not apply.
For drift av fly i ytelsesklasse B i henhold til VFR om dagen får bokstav a) nr. 1 ikke anvendelse.
ORO.FC.H.250 Commanders holding a CPL(H)
ORO.FC.H.250 Fartøysjefer som er CPL(H)-innehavere
The holder of a CPL(H) (helicopter) shall only act as commander in commercial air transport on a single-pilot helicopter if:
En innehaver av en CPL(H) (helikopter) skal tjenestegjøre som fartøysjef i kommersiell lufttransport på et helikopter med én flyger bare dersom:
when operating under IFR, he/she has a minimum of 700 hours total flight time on helicopters, including 300 hours as pilot-in-command.
vedkommende har minst 700 timer samlet flygetid på helikoptre, herunder 300 timer som fartøysjef, ved drift i henhold til IFR.
These hours shall include 100 hours under IFR.
Disse timene skal omfatte 100 timer i henhold til IFR.
The 300 hours as pilot-in-command may be substituted by hours operating as co-pilot within an established multi-pilot crew system prescribed in the operations manual on the basis of two hours of flight time as co-pilot for one hour flight time as pilot-in command;
De 300 timene som fartøysjef kan erstattes med flygetid som styrmann i et etablert besetningssystem med flere flygere som angitt i driftshåndboken, basert på at to timer som styrmann tilsvarer én time som fartøysjef.
when operating under visual meteorological conditions (VMC) at night, he/she has:
vedkommende, ved drift under visuelle værforhold (VMC) om natten, har:
a valid instrument rating; or
en gyldig instrumentrettighet, eller
300 hours of flight time on helicopters, including 100 hours as pilot-in-command and 10 hours as pilot flying at night.
300 timer flygetid på helikoptre, herunder 100 timer som fartøysjef og 10 timer som flyger om natten.
SUBPART CC
KAPITTEL CC
ORO.CC.005 Scope
ORO.CC.005 Virkeområde
This Subpart establishes the requirements to be met by the operator when operating an aircraft with cabin crew.
I dette kapittel fastlegges de kravene som operatøren skal oppfylle ved drift av et luftfartøy med kabinbesetning.
ORO.CC.100 Number and composition of cabin crew
ORO.CC.100 Kabinbesetningens antall og sammensetning
The number and composition of cabin crew shall be determined in accordance with 7.a of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, taking into account operational factors or circumstances of the particular flight to be operated.
Kabinbesetningens antall og sammensetning skal fastsettes i samsvar med 7.a. i vedlegg IV til forordning (EF) nr. 216/2008, idet det tas hensyn til faktorer eller omstendigheter ved den bestemte flygingen som skal utføres.
At least one cabin crew member shall be assigned for the operation of aircraft with an MOPSC of more than 19 when carrying one or more passenger(s).
Minst ett kabinbesetningsmedlem skal tjenestegjøre ved drift av luftfartøyer med MOPSC på over 19 ved befordring av én eller flere passasjerer.
For the purpose of complying with (a), the minimum number of cabin crew shall be the greater of the following:
For å oppfylle kravene i bokstav a), skal det minste antallet kabinbesetningsmedlemmer være det høyeste av følgende to tall:
the number of cabin crew members established during the aircraft certification process in accordance with the applicable certification specifications, for the aircraft cabin configuration used by the operator; or
det antallet kabinbesetningsmedlemmer som er fastsatt ved sertifiseringen av luftfartøyet i samsvar med de relevante sertifiseringsspesifikasjonene, for den kabinkonfigurasjonen som operatøren bruker for luftfartøyet, eller
if the number under (1) has not been established, the number of cabin crew established during the aircraft certification process for the maximum certified passenger seating configuration reduced by 1 for every whole multiple of 50 passenger seats of the aircraft cabin configuration used by the operator falling below the maximum certified seating capacity; or
dersom tallet i nr. 1) ikke er fastsatt, det antallet kabinbesetningsmedlemmer som er fastsatt ved sertifiseringen av luftfartøyet etter største sertifiserte passasjerkapasitet, minus 1 for hver hele multiplum av 50 passasjerseter som den kabinkonfigurasjonen som operatøren bruker for luftfartøyet er mindre enn den største sertifiserte setekapasiteten, eller
one cabin crew member for every 50, or fraction of 50, passenger seats installed on the same deck of the aircraft to be operated.
ett kabinbesetningsmedlem for hvert 50. passasjersete eller brøkdel av 50 passasjerseter installert på samme dekk i luftfartøyet som skal brukes.
For operations where more than one cabin crew member is assigned, the operator shall nominate one cabin crew member to be responsible to the pilot-in-command/commander.
For operasjoner der flere enn ett kabinbesetningsmedlem tjenestegjør, skal operatøren utpeke ett kabinbesetningsmedlem til å være ansvarlig overfor fartøysjefen.
ORO.CC.110 Conditions for assignment to duties
ORO.CC.110 Vilkår for tildeling av oppgaver
Cabin crew members shall only be assigned to duties on an aircraft if they:
Kabinbesetningsmedlemmer skal tildeles oppgaver på et luftfartøy bare dersom de:
are at least 18 years of age;
er minst 18 år,
have been assessed, in accordance with the applicable requirements of Annex IV (Part-MED) to Regulation (EU) No 1178/2011, as physically and mentally fit to perform their duties and discharge their responsibilities safely; and
er vurdert i samsvar med de relevante kravene i vedlegg IV (del-MED) til forordning (EU) nr. 1178/2011, som fysisk og psykisk skikket til å utføre sine oppgaver og oppfylle sine forpliktelser på en sikker måte, og
have successfully completed all applicable training and checking required by this Subpart and are competent to perform the assigned duties in accordance with the procedures specified in the operations manual.
har gjennomført med positivt resultat all relevant opplæring og kontroll som kreves i dette kapittel, og er i stand til å utføre de tildelte oppgavene i samsvar med prosedyrene i driftshåndboken.
Before assigning to duties cabin crew members who are working on a freelance or part-time basis, the operator shall verify that all applicable requirements of this Subpart are complied with, taking into account all services rendered by the cabin crew member to any other operator(s), to determine in particular:
Før kabinbesetningsmedlemmer som arbeider frilans eller deltid, tildeles oppgaver, skal operatøren kontrollere at alle gjeldende krav i dette kapittel er oppfylt, idet det tas hensyn til alle tjenester kabinbesetningsmedlemmet yter for en annen operatør, særlig for å bestemme:
the total number of aircraft types and variants operated; and
samlet antall luftfartøytyper og -varianter som er i drift, og
Operating cabin crew members, as well as their role with regard to the safety of passengers and flight, shall be clearly identified to the passengers.
Kabinbesetningsmedlemmer i tjeneste, samt deres oppgaver i forbindelse med passasjer- og flysikkerhet, skal identifiseres tydelig overfor passasjerene.
ORO.CC.115 Conduct of training courses and associated checking
ORO.CC.115 Gjennomføring av opplæringskurs og tilhørende kontroll
A detailed programme and syllabus shall be established by the operator for each training course in accordance with the applicable requirements of this Subpart, and of Annex V (Part-CC) to Regulation (EU) No 290/2012 where applicable, to cover the duties and responsibilities to be discharged by the cabin crew members.
Operatøren skal fastsette et detaljert program og en detaljert studieplan for hvert opplæringskurs i samsvar med de gjeldende krav i dette kapittel, og eventuelt i vedlegg V (del-CC) til forordning (EU) nr. 290/2012, for å dekke kabinbesetningsmedlemmenes oppgaver og plikter.
Each training course shall include theoretical and practical instruction together with individual or collective practice, as relevant to each training subject, in order that the cabin crew member achieves and maintains the adequate level of proficiency in accordance with this Subpart.
Hvert opplæringskurs skal omfatte teoretisk og praktisk instruksjon samt individuell og kollektiv øvelse som er relevant for hvert opplæringsemne, slik at kabinbesetningsmedlemmet oppnår og opprettholder et tilstrekkelig ferdighetsnivå i samsvar med dette kapittel.
Each training course shall be:
Hvert opplæringskurs skal:
conducted in a structured and realistic manner; and
gjennomføres på en strukturert og realistisk måte, og
performed by personnel appropriately qualified for the subject to be covered.
gis av personell som er kvalifisert for det emnet som skal gjennomgås.
During or following completion of all training required by this Subpart, each cabin crew member shall undergo a check covering all training elements of the relevant training programme, except for crew resource management (CRM) training.
Under eller etter gjennomføring av all opplæring i henhold til dette kapittel, skal hvert kabinbesetningsmedlem gjennomgå en kontroll som dekker alle opplæringselementer i det relevante opplæringsprogrammet, unntatt for opplæring i administrasjon av besetningsressurser (CRM).
Checks shall be performed by personnel appropriately qualified to verify that the cabin crew member has achieved and/or maintains the required level of proficiency.
Kontroller skal gjennomføres av personell som er kvalifisert til å kontrollere at kabinbesetningsmedlemmet har oppnådd og/eller opprettholder det påkrevde ferdighetsnivået.
CRM training courses and CRM modules where applicable shall be conducted by a cabin crew CRM instructor.
CRM-opplæringskurs, og eventuelt CRM-moduler, skal gis av en CRM-instruktør for kabinbesetning.
When CRM elements are integrated in other training, a cabin crew CRM instructor shall manage the definition and implementation of the syllabus.
Dersom CRM-elementer er integrert i annen opplæring, skal en CRM-instruktør for kabinbesetning administrere definisjonen og gjennomføringen av studieplanen.
ORO.CC.120 Initial training course
ORO.CC.120 Grunnleggende opplæringskurs
Each new entrant who does not already hold a valid cabin crew attestation issued in accordance with Annex V (Part-CC) to Regulation (EU) No 290/2012:
Hver ny kandidat som ikke allerede innehar en gyldig kabinbesetningsattest utstedt i samsvar med vedlegg V (del-CC) til kommisjonsforordning (EU) nr. 290/2012;
shall be provided with an initial training course as specified in CC.TRA.220 of that Annex; and
skal gis et grunnleggende opplæringskurs som angitt i CC.TRA.220 i nevnte vedlegg, og
shall successfully undergo the associated examination before undertaking other training required by this Subpart.
skal med positivt resultat gjennomgå den tilknyttede prøven før annen opplæring i henhold til dette kapittel gjennomføres
Elements of the initial training programme may be combined with the first aircraft type specific training and operator conversion training, provided that the requirements of CC.TRA.220 are met and any such element(s) are recorded as elements of the initial training course in the training records of the cabin crew members concerned.
Elementer av det grunnleggende opplæringsprogrammet kan kombineres med den første luftfartøyspesifikke opplæringen og operatørens omstillingsopplæring, forutsatt at kravene i CC.TRA.220 er oppfylt og alle slike elementer er registrert som elementer av det grunnleggende opplæringskurset i opplæringsjournalene for de aktuelle kabinbesetningsmedlemmene.
ORO.CC.125 Aircraft type specific training and operator conversion training
ORO.CC.125 Luftfartøytypespesifikk opplæring og operatørens omstillingsopplæring
Each cabin crew member shall have completed appropriate aircraft type specific training and operator conversion training, as well as the associated checks, before being:
Hvert kabinbesetningsmedlem skal ha gjennomført relevant luftfartøytypespesifikk opplæring og operatørens omstillingsopplæring, samt tilknyttede kontroller, før vedkommende:
assigned by that operator to operate on another aircraft type.
tildeles tjeneste på en annen luftfartøytype av den aktuelle operatøren.
When establishing the aircraft type specific and the operator conversion training programmes and syllabi, the operator shall include, where available, the mandatory elements for the relevant type as defined in the data established in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003.
Ved utarbeiding av programmet og studieplanen for luftfartøyspesifikk opplæring og operatørens omstillingsopplæring skal operatøren ta med, dersom de foreligger, de obligatoriske delene for den relevante typen som definert i dataene som er utarbeidet i samsvar med forordning (EF) nr. 1702/2003.
The aircraft type specific training programme shall:
Programmet for luftfartøytypespesifikk opplæring skal
involve training and practice on a representative training device or on the actual aircraft; and
omfatte opplæring i og øvelse på en representativ opplæringsinnretning eller i det aktuelle luftfartøyet, og
cover at least the following aircraft type specific training elements:
dekke minst følgende elementer av luftfartøytypespesifikk opplæring:
aircraft description as relevant to cabin crew duties;
luftfartøybeskrivelse som er relevant for kabinbesetningens oppgaver,
all safety equipment and systems installed relevant to cabin crew duties;
alt installert sikkerhetsutstyr som er relevant for kabinbesetningens oppgaver,
operation and actual opening, by each cabin crew member, of each type or variant of normal and emergency doors and exits in the normal and emergency modes;
betjening og faktisk åpning foretatt av hvert kabinbesetningsmedlem av hver type eller variant av vanlige utganger og nødutganger i normale situasjoner og nødssituasjoner,
demonstration of the operation of the other exits including flight crew compartment windows;
demonstrasjon av bruk av andre utganger, herunder vinduer i førerkabinen,
fire and smoke protection equipment where installed;
brannvern. og røykbekjempelsesutstyr, dersom slik er montert,
evacuation slide training, where fitted;
opplæring i bruk av eventuelle evakueringssklier,
operation of the seat, restraint system and oxygen system equipment relevant to pilot incapacitation.
betjening av seter, sikringsutstyr og oksygensystemer som er relevante ved svikt hos en flyger.
The operator conversion training programme for each aircraft type to be operated shall:
Programmet for operatørens omstillingsopplæring for hver luftfartøytype som skal brukes, skal:
involve training and practice on a representative training device or on the actual aircraft;
omfatte opplæring i og øvelse på en representativ opplæringsinnretning eller i det aktuelle luftfartøyet,
include training in the operator’s standard operating procedures for cabin crew members to be first assigned to duties by the operator;
omfatte opplæring i operatørens alminnelige driftsprosedyrer for kabinbesetningsmedlemmer som første gang skal tildeles oppgaver av operatøren,
cover at least the following operator specific training elements as relevant to the aircraft type to be operated:
dekke minst følgende operatørspesifikke opplæringselementer som er relevante for luftfartøytypen som skal brukes:
description of the cabin configuration;
beskrivelse av kabinkonfigurasjonen,
location, removal and use of all portable safety and emergency equipment carried on-board;
plassering, fjerning og bruk av alt bærbart sikkerhets- og nødutstyr om bord,
all normal and emergency procedures;
alle prosedyrer for normale situasjoner og nødssituasjoner,
passenger handling and crowd control;
håndtering av passasjerer og menneskeansamlinger,
fire and smoke training including the use of all related fire-fighting and protective equipment representative of that carried on-board;
opplæring i brann- og røykbekjempelse, herunder bruk av alt brannslokkings- og verneutstyr som er representativt for det som finnes om bord,
evacuation procedures;
prosedyrer for evakuering,
pilot incapacitation procedures;
prosedyrer for svikt hos flyger,
applicable security requirements and procedures;
gjeldende sikkerhetskrav og -prosedyrer,
ix) crew resource management.
administrasjon av besetningsressurser.
ORO.CC.130 Differences training
ORO.CC.130 Differanseopplæring
In addition to the training required in ORO.CC.125, the cabin crew member shall complete appropriate training and checking covering any differences before being assigned on:
I tillegg til opplæringen i henhold til ORO.CC.125 skal kabinbesetningsmedlemmet gjennomføre relevant opplæring og kontroll som omfatter eventuelle forskjeller før vedkommende tildeles tjeneste på:
a variant of an aircraft type currently operated; or
en annen variant av en luftfartøytype der vedkommende for tiden tjenestegjør, eller
a currently operated aircraft type or variant with different:
en luftfartøytype eller -variant der vedkommende for tiden tjenestegjør, med en annen form for:
safety equipment;
sikkerhetsutstyr,
safety and emergency equipment location; or
plassering av sikkerhets- og nødutstyr, eller
normal and emergency procedures.
prosedyrer for normale situasjoner og nødssituasjoner.
The differences training programme shall:
Programmet for differanseopplæring skal:
be determined as necessary on the basis of a comparison with the training programme completed by the cabin crew member, in accordance with ORO.CC.125(c) and (d), for the relevant aircraft type; and
fastsettes om nødvendig på grunnlag av en sammenligning med opplæringsprogrammet gjennomført av kabinbesetningsmedlemmet i samsvar med ORO.CC.125 bokstav c) og d) for den relevante luftfartøytypen, og
involve training and practice in a representative training device or the actual aircraft as relevant to the difference training element to be covered.
omfatte opplæring i og øvelse på en representativ opplæringsinnretning eller i det aktuelle luftfartøyet som er relevant for det differanseopplæringselementet som skal gjennomgås.
When establishing a differences training programme and syllabus for a variant of an aircraft type currently operated, the operator shall include, where available, the mandatory elements for the relevant aircraft type and its variants as defined in the data established in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003.
Ved utarbeiding av programmet og studieplanen for differanseopplæring for en variant av en luftfartøytype som vedkommende for tiden tjenestegjør på, skal operatøren ta med, dersom de foreligger, de obligatoriske delene for den relevante luftfartøytypen og dens varianter som definert i dataene som er utarbeidet i samsvar med forordning (EF) nr. 1702/2003.
ORO.CC.135 Familiarisation
ORO.CC.135 Tilvenning
After completion of aircraft type specific training and operator conversion training on an aircraft type, each cabin crew member shall complete appropriate supervised familiarisation on the type before being assigned to operate as a member of the minimum number of cabin crew required in accordance with ORO.CC.100.
Hvert kabinbesetningsmedlem skal, etter gjennomført luftfartøytypespesifikk opplæring og operatørens omstillingsopplæring i en luftfartøytype, gjennomføre relevant tilvenning under tilsyn på typen før vedkommende tildeles tjeneste som del av det minste antall kabinbesetningsmedlemmer som kreves i henhold til ORO.CC.100.
ORO.CC.140 Recurrent training
ORO.CC.140 Gjentatt opplæring
Each cabin crew member shall complete annually recurrent training and checking.
Hvert kabinbesetningsmedlem skal gjennomføre årlig gjentatt opplæring og kontroll.
Recurrent training shall cover the actions assigned to each member of the cabin crew in normal and emergency procedures and drills relevant to each aircraft type and/or variant to be operated.
Gjentatt opplæring skal omfatte de oppgavene hvert kabinbesetningsmedlem tildeles i prosedyrer for normale situasjoner og nødssituasjoner samt øvelser som er relevante for hver type og/eller variant av luftfartøyer de skal tjenestegjøre på.