natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If issued within the final three calendar months of validity of a previous emergency and safety check, the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous emergency and safety equipment check.
Dersom utstedelsen skjer i løpet av de siste tre kalendermånedene av gyldighetsperioden til en tidligere nød- og sikkerhetskontroll, skal gyldighetsperioden løpe fra utstedelsesdatoen til tolv kalendermåneder etter utløpsdatoen for den tidligere nød- og sikkerhetskontrollen.
elements of CRM are integrated into all appropriate phases of the recurrent training, and;
CRM-elementer integreres i alle relevante faser av den gjentatte opplæringen, og at
each flight crew member undergoes specific modular CRM training.
alle flygebesetningsmedlemmer gjennomgår en egen modulbasert CRM-opplæring.
All major topics of CRM training shall be covered over a period not exceeding three years;
Alle de viktigste emnene i CRM-opplæringen skal dekkes i løpet av en periode på høyst tre år.
Ground and refresher training.
Bakke- og oppfriskingsopplæring.
An operator shall ensure that each flight crew member undergoes ground and refresher training at least every 12 calendar months.
Operatøren skal sikre at alle flygebesetningsmedlemmer gjennomgår bakke- og oppfriskingsopplæring minst hver 12. kalendermåned.
If the training is conducted within 3 calendar months prior to the expiry of the 12 calendar months period, the next ground and refresher training must be completed within 12 calendar months of the original expiry date of the previous ground and refresher training.
Dersom opplæringen er gjennomført innenfor tre kalendermåneder før utløpet av perioden på tolv kalendermåneder, skal neste bakke- og oppfriskingsopplæring gjennomføres innenfor tolv kalendermåneder etter den opprinnelige utløpsdatoen for forrige bakke- og oppfriskingsopplæring.
Aeroplane/STD training.
Fly/STD-opplæring.
An operator shall ensure that each flight crew member undergoes aeroplane/STD training at least every 12 calendar months.
Operatøren skal sikre at alle flygebesetningsmedlemmer gjennomgår fly/STD-opplæring minst hver 12. kalendermåned.
If the training is conducted within 3 calendar months prior to the expiry of the 12 calendar months period, the next aeroplane STD training must be completed within 12 calendar months of the original expiry date of the previous aeroplane/STD training.
Dersom opplæringen er gjennomført innenfor tre kalendermåneder før utløpet av tidsrommet på tolv kalendermåneder, skal neste fly/STD-opplæring gjennomføres innenfor tolv kalendermåneder etter den opprinnelige utløpsdatoen for forrige fly/STD-opplæring.
Pilot qualification to operate in either pilot's seat
Flygere kvalifisert til å tjenestegjøre i begge flygerseter
(See Appendix 1 to OPS 1.968)
(Se tillegg 1 til OPS 1.968)
a pilot who may be assigned to operate in either pilot's seat completes appropriate training and checking; and
en flyger som kan bli pålagt å tjenestegjøre i hvert flygersete, gjennomfører nødvendig opplæring og kontroll, og at
the training and checking programme is specified in the Operations Manual and is acceptable to the Authority.
opplærings- og kontrollprogrammet er angitt i driftshåndboken og er godtakbart for myndigheten.
Recent experience
Aktuell erfaring
a pilot is not assigned to operate an aeroplane as part of the minimum certificated crew, either as pilot flying or pilot non-flying unless he/she has carried out three take-offs and three landings in the previous 90 days as pilot flying in an aeroplane, or in a flight simulator of the same type/class.
en flyger pålegges tjeneste på et fly som del av minste godkjente besetning, som faktisk fører av flyet eller ikke, bare dersom vedkommende har gjennomført tre avganger og tre landinger i løpet av de foregående 90 dagene, enten som fører av et fly eller i en flygesimulator av samme type/klasse, og
a pilot who does not hold a valid instrument rating is not assigned to operate an aeroplane at night as commander unless he/she has carried out at least one landing at night in the preceding 90 days as pilot flying in an aeroplane, or in a flight simulator, of the same type/class.
en flyger som ikke innehar gyldig instrumentrettighet, pålegges tjeneste på et fly som fartøysjef om natten bare dersom vedkommende har gjennomført minst én nattlanding i løpet av de foregående 90 dagene, enten som fører av et fly eller i en flygesimulator av samme type/klasse.
The 90-day period prescribed in subparagraphs (a)1 and 2 above may be extended up to a maximum of 120 days by line flying under the supervision of a type rating instructor or examiner.
90-dagersperioden nevnt i punkt a) 1 og 2 kan forlenges til høyst 120 dager ved linjeflyging under tilsyn av en typerettighetsinstruktør eller typerettighetskontrollør.
For periods beyond 120 days, the recency requirement is satisfied by a training flight or use of a flight simulator of the aeroplane type to be used.
For perioder utover 120 dager oppfylles kravet til aktuell erfaring gjennom en opplæringsflyging eller bruk av en flygesimulator på flytypen som skal brukes.
Route and aerodrome competence qualification
Bevis på rute- og flyplasskompetanse
An operator shall ensure that, prior to being assigned as commander or as pilot to whom the conduct of the flight may be delegated by the commander, the pilot has obtained adequate knowledge of the route to be flown and of the aerodromes (including alternates), facilities and procedures to be used.
Operatøren skal sikre at en flyger, før vedkommende utnevnes til fartøysjef eller til flyger som av fartøysjefen kan få delegert ansvaret for flygingen, har oppnådd tilstrekkelig kjennskap til ruten som skal flys og om flyplasser (herunder alternative flyplasser), innretninger og prosedyrer som skal anvendes.
The period of validity of the route and aerodrome competence qualification shall be 12 calendar months in addition to the remainder of:
Gyldigheten av bevis på rute- og flyplasskompetanse er tolv kalendermåneder i tillegg til gjenstående del av
the month of qualification; or
kvalifiseringsmåneden, eller
the month of the latest operation on the route or to the aerodrome.
måneden da siste drift på ruten eller til flyplassen fant sted.
Route and aerodrome competence qualification shall be revalidated by operating on the route or to the aerodrome within the period of validity prescribed in subparagraph (b) above.
Bevis på rute- og flyplasskompetanse fornyes gjennom drift på ruten eller til flyplassen i løpet av gyldighetsperioden angitt i b) ovenfor.
If revalidated within the final three calendar months of the validity of the previous route and aerodrome competence qualification, the period of validity shall extend from the date of revalidation until 12 calendar months from the expiry date of that previous route and aerodrome competence qualification.
Dersom beviset fornyes i løpet av de siste tre kalendermånedene av gyldigheten av et tidligere bevis på rute- og flyplasskompetanse, skal gyldighetsperioden løpe fra fornyelsesdatoen til tolv kalendermåneder etter utløpsdatoen for det tidligere beviset på rute- og flyplasskompetanse.
Alternative training and qualification programme
Alternativt opplærings- og kvalifikasjonsprogram
An operator, following a minimum of two years continuous operations, may substitute the training and checking requirements for flight crew specified in Appendix 1 to OPS 1.978(a) by an alternative training and Qualification programme (ATQP) approved by the Authority.
Etter minst to års sammenhengende drift kan en operatør erstatte de kravene til opplæring og kontroll for flygebesetningen som er angitt i tillegg 1 til OPS 1.978 a), med et alternativt opplærings- og kvalifikasjonsprogram (ATQP) godkjent av myndigheten.
The two years continuous operations may be reduced at the discretion of the Authority.
Kravet om to års sammenhengende drift kan reduseres etter myndighetens valg.
The ATQP must contain training and checking which establishes and maintains a level of proficiency demonstrated to be at least not less than the level of proficiency achieved by following the provisions of OPS 1.945, 1.965 and 1.970.
Det alternative opplærings- og kvalifikasjonsprogrammet (ATQP) må omfatte opplæring og kontroll som fastsetter og vedlikeholder et ferdighetsnivå som minst like høyt som det nivået som oppnås ved å følge bestemmelsene i OPS 1.945, 1.965 og 1.970.
The standard of flight crew training and qualification shall be established prior to the introduction of ATQP; the required ATQP training and qualification standards shall also be specified.
Standarden for flygebesetningens opplæring og kvalifikasjoner skal fastsettes før ATQP innføres. Standardene for opplæring og kvalifikasjoner i henhold til ATQP skal også angis.
An operator applying for approval to implement an ATQP shall provide the Authority with an implementation plan in accordance with paragraph (c) of Appendix 1 to OPS 1.978.
En operatør som søker om godkjenning til å gjennomføre et alternativt opplærings- og kvalifikasjonsprogram (ATQP), skal legge fram for myndigheten en gjennomføringsplan i samsvar med punkt c) i tillegg 1 til OPS 1.978.
In addition to the checks required by OPS 1.965 and 1.970 an operator shall ensure that each flight crew member undergoes a Line Orientated Evaluation (LOE).
I tillegg til kontrollene som kreves av OPS 1.965 og 1.970, skal operatøren sørge for at hvert enkelt medlem av flygebesetningen gjennomgår en linjeflygingsevaluering (LOE).
The line orientated evaluation (LOE) shall be conducted in a simulator.
Linjeflygingsevalueringen skal gjennomføres i simulator.
The LOE may be undertaken with other approved ATQP training.
Linjeflygingsevalueringen kan gjennomføres sammen med annen godkjent alternativ ATQP-opplæring.
The period of validity of a LOE shall be 12 calendar months, in addition to the remainder of the month of issue.
Gyldighetsperioden til en linjeflygingsevaluering skal være tolv kalendermåneder, i tillegg til resten av utstedelsesmåneden.
If issued within the final three calendar months of validity of a previous LOE the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous LOE.
Dersom utstedelsen skjer i løpet av de siste tre kalendermånedene av forrige linjeflygingsevaluerings gyldighetsperiode, skal gyldighetsperioden løpe fra utstedelsesdatoen til tolv kalendermåneder etter utløpsdatoen for forrige linjeflygingsevaluering.
After two years of operating within an approved ATQP an operator may, with the approval of the Authority, extend the periods of validity of OPS 1.965 and 1.970 as follows:
Etter to års drift innenfor et godkjent alternativt opplærings- og kvalifikasjonsprogram (ATQP), kan operatøren med myndighetens godkjenning utvide gyldighetsperioden for OPS 1.965 og 1.970 som følger:
operator proficiency check — 12 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
Operatørens ferdighetskontroll – tolv kalendermåneder i tillegg til det som gjenstår av utstedelsesmåneden.
If issued within the final three calendar months of validity of a previous operator proficiency check, the period of validity shall extend from the date of issue until 12 calendar months from the expiry date of that previous operator proficiency check;
Dersom utstedelsen skjer i løpet av de siste tre kalendermånedene av gyldighetsperioden til en tidligere operatørs ferdighetskontroll, skal gyldighetsperioden løpe fra utstedelsesdatoen til seks kalendermåneder etter utløpsdatoen på den tidligere operatørs ferdighetskontroll.
line check — 24 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
Linjekontroll – 24 kalendermåneder i tillegg til det som gjenstår av utstedelsesmåneden.
If issued within the final six calendar months of validity of a previous line check, the period of validity shall extend from the date of issue until 24 calendar months from the expiry date of that previous line check.
Dersom utstedelsen skjer i løpet av de siste seks kalendermånedene av gyldighetsperioden til en tidligere linjekontroll, skal gyldighetsperioden løpe fra utstedelsesdatoen til 24 kalendermåneder etter utløpsdatoen for forrige linjekontroll.
The line check may be combined with a line oriented quality evaluation (LOQE) with the approval of the authority;
Linjekontrollen kan kombineres med en linjeorientert kvalitetsvurdering (LOQE) med myndighetens godkjenning.
emergency and safety equipment checking — 24 calendar months in addition to the remainder of the month of issue.
Kontroll av nød- og sikkerhetsutstyr – 24 kalendermåneder i tillegg til det som gjenstår av utstedelsesmåneden.
If issued within the final 6 calendar months of validity of a previous check, the period of validity shall extend from the date of issue until 24 calendar months from the expiry date of that previous check.
Dersom utstedelsen skjer i løpet av de siste seks kalendermånedene av forrige kontrolls gyldighetsperiode, skal gyldighetsperioden løpe fra utstedelsesdatoen til 24 kalendermåneder etter utløpsdatoen for forrige kontroll.
The ATQP shall be the responsibility of a nominated post holder.
En utnevnt stillingsinnehaver skal ha ansvaret for det alternative opplærings- og kvalifikasjonsprogrammet (ATQP).
Operation on more than one type or variant
Tjeneste på flere enn én type eller variant
(See Appendix 1 to OPS 1.980)
(Se tillegg 1 til OPS 1.980)
An operator shall ensure that a flight crew member does not operate on more than one type or variant unless the flight crew member is competent to do so.
Operatøren skal sikre at et flygebesetningsmedlem ikke tjenestegjør på flere enn én flytype eller variant, med mindre flygebesetningsmedlemmet er kvalifisert til dette.
When considering operations of more than one type or variant, an operator shall ensure that the differences and/or similarities of the aeroplanes concerned justify such operations, taking account of the following:
Når det vurderes drift på flere enn én type eller variant, skal operatøren sikre at forskjeller på og/eller likheter mellom de aktuelle flyene forsvarer slik drift, idet det tas hensyn til følgende:
the level of technology;
teknisk nivå,
handling characteristics.
manøvreringsegenskaper.
An operator shall ensure that a flight crew member operating more than one type or variant complies with all of the requirements prescribed in Subpart N for each type or variant unless the Authority has approved the use of credit(s) related to the training, checking and recent experience requirements.
Operatøren skal sikre at et flygebesetningsmedlem som tjenestegjør på flere enn én type eller variant, oppfyller alle krav angitt i kapittel N for hver type eller variant, med mindre myndigheten har godkjent bruk av godskriving i forbindelse med trening, kontroll og krav til aktuell erfaring.
An operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the Operations Manual, for any operation on more than one type or variant covering:
Operatøren skal i driftshåndboken angi egnede prosedyrer og/eller driftsbegrensninger, godkjent av myndigheten, for all tjeneste på flere enn én type eller variant som omfatter
the flight crew members' minimum experience level;
laveste erfaringsnivå for flygebesetningsmedlemmer,
the minimum experience level on one type or variant before beginning training for and operation of another type or variant;
laveste erfaringsnivå på en type eller variant før opplæring på og drift av en annen type eller variant kan begynnes,
the process whereby flight crew qualified on one type or variant will be trained and qualified on another type or variant;
prosessen som ligger til grunn for at flygebesetninger kvalifisert på én type eller variant opplæres og kvalifiseres for en ny type eller variant, og
all applicable recent experience requirements for each type or variant.
alle relevante krav til aktuell erfaring for hver type eller variant.
Operation of helicopter and aeroplane
Drift av helikopter og fly
When a flight crew member operates both helicopters and aeroplanes:
Dersom et flygebesetningsmedlem tjenestegjør både på helikoptre og fly,
an operator shall ensure that operations of helicopter and aeroplane are limited to one type of each;
skal operatøren sikre at flygingen med helikopter og fly begrenses til én type av hver,
the operator shall specify appropriate procedures and/or operational restrictions, approved by the Authority, in the Operations Manual.
skal operatøren i driftshåndboken angi hensiktsmessige prosedyrer og/eller driftbegrensninger som er godkjent av myndigheten.
Training records
Opplæringslogger
maintain records of all training, checking and qualification prescribed in OPS 1.945, 1.955, 1.965, 1.968 and 1.975 undertaken by a flight crew member; and
bevare opplysninger om all opplæring, kontroll og kvalifisering som angitt i OPS 1.945, 1.955, 1.965, 1.968 og 1.975 som et flygebesetningsmedlem har gjennomgått, og
make the records of all conversion courses and recurrent training and checking available, on request, to the flight crew member concerned.
på anmodning stille alle bevarte opplysninger om flygebesetningsmedlemmets omstillingskurs, gjentatt opplæring og kontroller til rådighet for vedkommende flygebesetningsmedlem.
In-flight relief of flight crew members
Flygebesetningsmedlemmers avløsning under flyging
A flight crew member may be relieved in flight of his/her duties at the controls by another suitably qualified flight crew member.
Et flygebesetningsmedlem kan under flyging bli avløst fra sine plikter ved betjeningsinnretningene av et annet kvalifisert flygebesetningsmedlem.
Relief of the commander
Avløsning av fartøysjefen
The commander may delegate conduct of the flight to:
Fartøysjefen kan delegere gjennomføringen av flygingen til
another qualified commander; or
en annen kvalifisert fartøysjef, eller
for operations only above FL 200, a pilot qualified as detailed in subparagraph (c) below.
bare for drift over flygenivå 200, en flyger med kvalifikasjoner som beskrevet i punkt c) nedenfor.
Minimum requirements for a pilot relieving the commander:
Minstekrav til en flyger som avløser fartøysjefen
valid Airline Transport Pilot Licence;
gyldig ATPL,
conversion training and checking (including type rating training) as prescribed in OPS 1.945;
omstillingsopplæring og kontroll (herunder typerettighetsopplæring) som angitt i OPS 1.945,
all recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 and OPS 1.968; and
all gjentatt opplæring og kontroll som angitt i OPS 1.965 og JAR-OPS 1.968, og
route competence qualification as prescribed in OPS 1.975.
kvalifikasjon for kjennskap til ruter som angitt i OPS 1.975.
Relief of the co-pilot
Avløsing av styrmannen
The co-pilot may be relieved by:
Styrmannen kan avløses av
another suitably qualified pilot; or
en annen kvalifisert flyger, eller
a cruise relief co-pilot qualified as detailed in subparagraph (e) below.
en avløsningsstyrmann med kvalifikasjoner som beskrevet i punkt e) nedenfor.
Minimum requirements for cruise relief co-pilot:
Minstekrav til avløsningsstyrmann underveis:
valid Commercial Pilot Licence with instrument rating;
gyldig CPL med instrumentrettighet,
conversion training and checking, including type rating training, as prescribed in OPS 1.945 except the requirement for take-off and landing training;
omstillingsopplæring og kontroll, herunder typerettighetsopplæring, som angitt i OPS 1.945, unntatt kravet om avgangs- og landingsopplæring,
all recurrent training and checking as prescribed in OPS 1.965 except the requirement for take-off and landing training; and
all gjentatt opplæring og kontroll som angitt i OPS 1.965, unntatt krav om avgangs- og landingsopplæring, og
to operate in the role of co-pilot in the cruise only and not below FL 200.
bare fungere i rollen som styrmann underveis og ikke under FL 200,
recent experience as prescribed in OPS 1.970 is not required.
det kreves ikke aktuell erfaring som angitt i OPS 1.970.
The pilot shall, however, carry out flight simulator recency and refresher flying skill training at intervals not exceeding 90 days.
Flygeren skal imidlertid gjennomgå opplæring i flygesimulator som gir aktuell erfaring og oppfrisking av flygeferdigheter med intervaller på høyst 90 dager.
This refresher training may be combined with the training prescribed in OPS 1.965.
Denne oppfriskingsopplæringen kan kombineres med opplæringen angitt i OPS 1.965.
Relief of the system panel operator.
Avløsning av systemoperatøren.
A system panel operator may be relieved in flight by a crew member who holds a flight engineer's licence or by a flight crew member with a qualification acceptable to the Authority.
En systemoperatør kan avløses under flyging av et besetningsmedlem som er innehaver av et flymaskinistsertifikat, eller av et kvalifisert flygebesetningsmedlem som kan aksepteres av myndigheten.
Single pilot operations under IFR or at night
Enkeltflygeroperasjoner i henhold til IFR eller om natten
Aeroplanes referred to in OPS 1.940(b)2 may be operated by a single pilot under IFR or at night when the following requirements are satisfied:
Flyene nevnt i OPS 1.940  b) 2 kan drives med én flyger i henhold til IFR eller om natten dersom følgende krav er oppfylt:
the operator shall include in the Operations Manual a pilot's conversion and recurrent training programme which includes the additional requirements for a single pilot operation;
Operatøren skal i driftshåndboken inkludere flygeres program for omstilling og gjentatt opplæring, som omfatter tilleggskravene for enkeltflygeroperasjon.
in particular, the cockpit procedures must include:
Prosedyrene for førerkabinen skal særlig omfatte
engine management and emergency handling;
motorbetjening og håndtering av motorene i nødssituasjoner,
use of normal, abnormal and emergency checklist;
bruk av kontrollister for prosedyrer for normale situasjoner, unormale situasjoner og nødssituasjoner,
ATC communication;
ATC-kommunikasjon,
departure and approach procedures;
prosedyrer ved avgang og innflyging,
autopilot management; and
betjening av autopilot, og
use of simplified in-flight documentation;
bruk av forenklet underveisdokumentasjon.
the recurrent checks required by OPS 1.965 shall be performed in the single-pilot role on the type or class of aeroplane in an environment representative of the operation;
De gjentatte kontroller som kreves i henhold til OPS 1.965, skal utføres i enkeltflygerrollen på den typen eller klassen av fly under forhold som er representative for operasjonen.
the pilot shall have a minimum of 50 hours flight time on the specific type or class of aeroplane under IFR of which 10 hours is as commander; and
Flygeren skal ha minst 50 timer flygetid på den bestemte typen eller klassen av fly i henhold til IFR, hvorav ti timer som fartøysjef og
the minimum required recent experience for a pilot engaged in a single-pilot operation under IFR or at night shall be 5 IFR flights, including three instrument approaches, carried out during the preceding 90 days on the type or class of aeroplane in the single-pilot role.
Minste påkrevde aktuelle erfaring for en flyger som er engasjert i en enkeltflygeroperasjon i henhold til IFR eller om natten, er fem IFR-flyginger, herunder tre instrumentinnflyginger, i enkeltflygerrollen, utført i løpet av de siste 90 dagene på typen eller klassen av fly.
This requirement may be replaced by an IFR instrument approach check on the type or class of aeroplane.
Dette kravet kan erstattes med en IFR-instrumentinnflygingskontroll på typen eller klassen av fly.
Operator's conversion course
Operatørens omstillingskurs
An operator's conversion course shall include:
En operatørs omstillingskurs skal omfatte
ground training and checking including aeroplane systems, normal, abnormal and emergency procedures;
bakkeopplæring og -kontroll, herunder flysystemer og prosedyrer for normale situasjoner, unormale situasjoner og nødssituasjoner,
emergency and safety equipment training and checking which must be completed before aeroplane training commences;
nød- og sikkerhetsutstyrstrening samt kontroller som må gjennomføres før flyopplæring begynnes,
aeroplane/flight simulator training and checking; and
fly/STD-opplæring og -kontroll, og
line flying under supervision and line check.
linjeflyging under tilsyn og linjekontroll.