natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Having regard to Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system and repealing Council Directive 93/75/EEC (
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2002/59/EF av 27. juni 2002 om opprettelse av et overvåkings- og informasjonssystem for sjøtrafikk i Fellesskapet og om oppheving av rådsdirektiv 93/75/EØF(
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships
Tiltakene fastsatt i dette direktiv er i samsvar med uttalelse fra Komiteen for sjøsikkerhet og hindring av forurensning fra skip —
Resolution MSC.150(77) of the International Maritime Organisation (IMO) has been revoked and replaced by IMO Resolution MSC.286(86) with effect from 1 July 2009.
Den internasjonale sjøfartsorganisasjons (IMO) resolusjon MSC.150(77) er opphevet og erstattet med IMO-resolusjon  MSC.286(86) med virkning fra 1. juli 2009.
Therefore Article 12 of Directive 2002/59/EC referring to the revoked IMO Resolution should also be updated accordingly.
Artikkel 12 i direktiv 2002/59/EF, som viser til den opphevede IMO-resolusjonen, bør derfor ajourføres i samsvar med dette.
The carriage requirements concerning the automatic identification Systems (AIS) and voyage data recorders (VDR) should be updated in line with the modifications to the International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS) and should take account of the development of simplified VDRs, as approved by the IMO.
Kravene til automatiske identifikasjonssystemer (AIS) og ferdsskrivere (VDR) bør ajourføres i samsvar med endringene i Den internasjonale konvensjon om sikkerhet for menneskeliv til sjøs (SOLAS), og bør ta hensyn til utviklingen av forenklede VDR, som er godkjente av IMO.
Additional inspections
Ytterligere besiktelser
Fuel tanks shall be safeguarded against fuel spills during bunkering by means of appropriate onboard technical devices which shall be entered in item 52 of the Community certificate.
Drivstofftanker skal være sikret mot brenselutslipp under bunkring ved hjelp av egnede tekniske innretninger som finnes om bord, og som skal angis i fellesskapssertifikatet under punkt 52.
If fuel is taken on from bunkering stations with their own technical devices to prevent fuel spills on board during bunkering, the equipment requirements in (a) and paragraph 11 shall no longer apply.
Dersom brenselet tas fra bunkringssteder som ved hjelp av egne tekniske innretninger forhindrer utslipp av brensel om bord under bunkring, får kravene om utrustning i bokstav a) og nr. 11 ikke lenger anvendelse.
The stability of a vessel carrying non-secured containers shall be considered to be sufficient if the effective  does not exceed the  resulting from the following formulae.
Stabiliteten til et fartøy som frakter ikke-sikrede containere, skal anses å være tilstrekkelig dersom den faktiske verdien  er mindre eller lik den verdien som beregnes etter følgende formler.
Static load force – Calculated basic energy (see note 2) – Energy increased by 5 % (see note 3) – Energy increased by 10 % (see note 4) – Energy increased by 15 % (see note 5) – Energy increased by 20 % (see note 6 and 7) – Overload – Deflection
Statisk belastningskraft – Beregnet basisenergi (se merknad 2) – Energi økt med 5 % (se merknad 3) – Energi økt med 10 % (se merknad 4) – Energi økt med 15 % (se merknad 5) – Energi økt med 20 % (se merknad 6 og 7) – Overbelastning – Deformasjon
Figure 6.20
Figur 6.20
Overload test performance satisfactory as F
Resultatet av overbelastningsprøvingen er tilfredsstillende, da F
Locate F
F
Static load force – Calculated basic energy (see note 2) – Energy increased by 5 % (see note 3) – Deflection
Statisk belastningskraft – Beregnet basisenergi (se merknad 2) – Energi økt med 5 % (se merknad 3) – Deformasjon
Figure 6.19
Figur 6.19
Overload test not necessary as F
Overbelastningsprøving er ikke nødvendig, da F
Figure 6.18
Figur 6.18
Rear hard fixture 500 mm min
Hard del bak minst 500 mm
Minimum width of the rear hard fixture
Minstebredde for hard del bak
Distance from the vertical plane passing through the axis of the rear axle
Avstand fra vertikalplanet som går gjennom bakakselens akse
Figure 6.17
Figur 6.17
Rear hard fixture – Simulated ground line
Hard del bak – Simulert underlagsplan
Simulated ground line
Simulert underlagsplan
Figure 6.16
Figur 6.16
3 – Total deflection (permanent plus elastic)
3 – Samlet deformasjon (varig pluss elastisk)
2 – Elastic deflection
2 – Elastisk deformasjon
1 – Permanent deflection
1 – Varig deformasjon
Horizontal rod attached to the ROPS – Friction collar – Vertical support attached to the tractor chassis or the floor of the ROPS
Horisontal stang festet til veltevernet – Friksjonsring – Vertikal støtte festet til traktorens understell eller til veltevernets gulv
Figure 6.15
Figur 6.15
Force – Universal pin joints – Force – Double-acting hydraulic cylinder – Universal pin joints – Supports under front and rear axles
Kraft – Universalledd – Kraft – Dobbeltvirkende hydraulikksylinder– Universalledd – Oppstøtting av for- og bakaksel
Figure 6.14
Figur 6.14
Chamfered – Rounded to secure contact against the rim – Travel arc of pendulum block centre of gravity passing through contact point – Prop – 150 mm square softwood beam – Untensioned cable (optional) – Lashing (see 6.6.3) – Beam clamped against sides of front and rear wheels and prop wedged against wheel rim after anchoring
Skråskåret – Avrundet for sikkert grep mot felgkanten – Pendelloddets tyngdepunktbane går gjennom kontaktpunktet– Støttebjelke – Bjelke av nåletre, 150 mm x 150 mm – Slakt tau (valgfritt) – Forankring (se 6.6.3) – Bjelke mot siden på for- og bakhjulene og støtte fastkilt mot felgen etter forankring
Figure 6.13
Figur 6.13
Figure 6.12
Figur 6.12
2 lashings – Wedging beam – 2 lashings
To forankringer – Stoppbjelke – To forankringer
Figure 6.11
Figur 6.11
Impact face – Pin marking position of centre of gravity – 1 980 to 2 020 kg – 660 to 700 – 660 to 700 –
Slagflate – Stift for markering av tyngdepunkt – 1 980-2 020 kg – 660-700 – 660-700 –
Rear track width (S) and rear tyre width (B
Bakakselens sporvidde (S) og bakdekkenes bredde (B
axe 1 – axe 2 – axe 3 – axe 4 – axe 5 – axe 6
akse 1 – akse 2 – akse 3 – akse 4 – akse 5 – akse 6
Determination of points of impact for measurement of width of protective structure (B
Bestemmelse av slagpunkter for måling av bredden på veltevernet (B
Horizontal distance between the centre of gravity and the leading point of intersection of the protective structure (L6)
Horisontal avstand mellom tyngdepunktet og veltevernets fremre krysningspunkt (L
Figures 6.6.a, 6.6.b, 6.6.c
Figur 6.6.a, 6.6.b, 6.6.c
Data required for calculating the overturn of a tractor with triaxial rolling behaviour
Nødvendige data for beregning av velt for en traktor med treaksial veltingsatferd
Rig for testing anti-roll properties on 1/1,5 gradient
Innretning for velteprøving i en helling på 1/1,5
Point of impact of ROPS in front of longitudinally unstable equilibrium point
Slagpunkt for veltevern festet foran punktet for ustabil likevekt i lengderetningen.
Version B3:
Versjon B3:
Version B2: Point of impact of ROPS near longitudinally unstable equilibrium point
Versjon B2: Slagpunkt for veltevern festet like ved punktet for ustabil likevekt i lengderetningen.
Version B1: Point of impact of ROPS behind longitudinally unstable equilibrium point.
Versjon B1: Slagpunkt for veltevern festet bak punktet for ustabil likevekt i lengderetningen.
Method not feasible – Result negative – Result negative – Result positive – Result negative – Result positive
Ubrukelig metode – Negativt resultat – Negativt resultat – Positivt resultat – Negativt resultat – Positivt resultat
– No – Result;
– Nei – Resultat:
– No – Calculation in accordance with version B1 – Calculation in accordance with version B3 – Yes – Does the tractor roll?
– Nei – Beregning i henhold til versjon B1 – Beregning i henhold til versjon B3 – Ja – Ruller traktoren?
– No – Yes – Is the ROPS mounted behind the point of equilibrium?
– Nei – Ja – Er veltevernet montert bak likevektspunktet?
– No – Yes – Does the tractor roll?
– Nei – Ja – Ruller traktoren?
Data input – Calculation in accordance with version B2 – Yes – Does the engine bonnet touch the ground before the impact of the ROPS?
Inngående data – Beregning i henhold til versjon B2 – Ja – Treffer motorpanseret underlaget før veltevernet?
Flow diagram for determining the continuous roll-over behaviour of a laterally overturning tractor with a front mounted roll-over protective structure (ROPS)
Flytskjema for fastsetting av atferden dersom en traktor som er påmontert veltevern foran, ruller videre når den velter til siden
Clearance zone for tractors with reversible seat and steering wheel
Frisone for traktorer med vendbart sete og ratt
3 – Reference plane
3 – Referanseplan
2 – Seat index point
2 – Setets indekspunkt
1 – Reference line
1 – Referanselinje
View from above
Sett ovenfra
Cross-section through the reference plane
Snitt gjennom referanseplanet
Figure 6.10
Figur 6.10
The Charpy V-Notch tests shall be made in accordance with the procedure in ASTM A 370-1979, except for specimen sizes that shall be in accordance with the dimensions given in table 6.1.
Charpy V-skårslagprøvingen skal utføres i samsvar med framgangsmåten i ASTM A 370-1979, med unntak av at prøvelegemenes størrelse skal være i samsvar med målene i tabell 6.1.
All welding electrodes used in the fabrication of structural members and mounts shall be compatible with the protective structure material as given in 3.6.2.3 below.
Alle sveiseelektroder som brukes i framstillingen av konstruksjonsdeler og fester, skal være forenlige med materialene i veltevernet, som angitt i nr. 3.6.2.3 nedenfor.
Bolts and nuts used to attach the protective structure to the tractor and used to connect structural parts of the protective structure shall exhibit suitable controlled reduced temperature toughness properties.
Bolter og muttere som brukes til å feste veltevernet til traktoren og til å forbinde veltevernets konstruksjonsdeler, skal ha egnede, kontrollerte seighetsegenskaper ved lave temperaturer.
A validation of the rear hard fixture consisting in the test described in 3.3.1.2.2.2 or 3.3.2.2.2.2 has to be carried out and the test results will be drafted in the extension report.
Det skal utføres en validering av den harde delen bak, bestående av prøvingen beskrevet i nr. 3.3.1.2.2.2 eller 3.3.2.2.2.2, og prøvingsresultatene skal inngå i utvidelsesrapporten.
It has to be checked that the clearance zone remains within the protection of the deflected structure throughout all test taking into account the new or modified rear hard fixture.
Det skal kontrolleres at frisonen forblir innenfor det deformerte veltevernet under alle prøvingene, idet det tas hensyn til den nye eller endrede harde delen bak.
Modification of the rear hard fixture or addition of a new rear hard fixture.
Endring av den harde delen bak eller montering av en ny hard del.
If the manufacturer wants to keep the same approval number it is possible to issue an extension report after having carried out a validation test (the limits of ± 7 % specified in 3.4.2.2.2.2 are not applicable in such a case).
Dersom produsenten vil beholde det samme godkjenningsnummeret, er det mulig å utstede en utvidelsesrapport etter gjennomført valideringsprøving (grenseverdiene på ± 7 %, beskrevet i nr. 3.4.2.2.2.2, får i så fall ikke anvendelse).
more than one protective structure modifications may be included in a single extension report if the represent different options of the same protective structure, but only one validation test can be accepted in a single extension report.
Det kan inngå mer enn én endring av et veltevern i en enkelt utvidelsesrapport, dersom disse utgjør forskjellige valgmuligheter for det samme veltevernet, men det kan bare godkjennes én valideringsprøving i en enkelt utvidelsesrapport.
if the force measured when the required energy level has been reached in the various horizontal load tests does not deviate from the force measured when the required energy has been reached in the original test by more than ± 7 % and the deflection measured (
dersom kraften som måles når det nødvendige energinivået er oppnådd under de forskjellige horisontale belastningsprøvingene, ikke avviker med mer enn ± 7 % fra den kraften som ble målt da den nødvendige energien ble oppnådd i den opprinnelige prøvingen, og deformasjonen(
if the deflection measured after each impact test does not deviate from the deflection measured after each impact test in the original test report by more than ± 7 % (in the case of dynamic tests),
dersom deformasjonen som måles etter hver slagprøving, ikke avviker med mer enn ± 7 % fra deformasjonen som ble målt etter hver slagprøving i den opprinnelige prøvingsrapporten (ved dynamisk prøving),
This procedure has to be followed when the provisions of paragraph 3.4.2.1 are not fulfilled, it may not be used when the method of attachment of the protective structure to the tractor does not remain of the same principle (e.g. rubber supports replaced by a suspension device):
Denne framgangsmåten skal følges når bestemmelsene i nr. 3.4.2.1 ikke er oppfylt, men den skal ikke følges når metoden for festing av veltevernet til traktoren ikke følger samme prinsipp (f.eks. dersom gummistøtter erstattes av en opphengsinnretning):
Any components such as mudguards and bonnet that may provide support for the protective structure shall be identical;
Alle deler som kan avlaste veltevernet, for eksempel skvettskjermer og motorpanser, skal være identiske.
The method of attachment and the tractor components to which the attachment is made shall be identical;
Festemetoden og de delene på traktoren som veltevernet festes til, skal være identiske.
The required energy shall not exceed the energy calculated for the original test by more than 5 per cent;
Den nødvendige energien skal ikke overstige den energien som ble beregnet for den opprinnelige prøvingen, med mer enn 5 %.
The structure (including rear hard fixture) shall be identical to the one tested;
Veltevernet (medberegnet den harde delen bak) skal være identisk med veltevernet som har gjennomgått prøving.
The impact or loading and crushing tests need not be carried out on each model of tractor, provided that the protective structure and tractor comply with the conditions referred to hereunder 3.4.2.1.1 to 3.4.2.1.5.
Det er ikke nødvendig å utføre slagprøving eller horisontal og vertikal belastningsprøving på hver traktormodell dersom veltevernet og traktoren oppfyller vilkårene i nr. 3.4.2.1.1-3.4.2.1.5 nedenfor.
When technical modifications occur on the tractor, the protective structure or the method of attachment of the protective structure to the tractor, the testing station that has carried out the original test can issue a ‘technical extension report’ if the tractor and protective structure satisfied preliminary tests of lateral stability and non-continuous rolling as defined in 3.1.3 and 3.1.4 and if the rear hard fixture as described in paragraph 3.3.1.2.2.2, when fitted, has been tested in accordance with the procedure described in this paragraph (except 3.4.2.2.4) in the following cases:
Dersom det utføres tekniske endringer av traktoren, veltevernet eller metoden for festing av veltevernet til traktoren, kan prøvingsinstitusjonen som utførte den opprinnelige prøvingen, i tilfellene beskrevet nedenfor utstede en «teknisk utvidelsesrapport» dersom traktoren og veltevernet bestod innledende prøving av sidestabilitet og av om traktoren unngår å rulle videre dersom den velter, som beskrevet i nr. 3.1.3 og 3.1.4, og dersom den harde delen bak, som beskrevet i nr. 3.3.1.2.2.2, etter montering har gjennomgått prøving i samsvar med framgangsmåten beskrevet i nevnte nummer (med unntak av nr. 3.4.2.2.4):
For this purpose, before the start of the test, the position of the main roll-over protective structure members in relation to the seat index point shall be recorded.
For dette formål skal stillingen til veltevernets hoveddeler i forhold til setets indekspunkt registreres før prøvingen begynner.
After the final crushing test the permanent deflection of the protective structure shall be recorded.
Etter den siste vertikale belastningsprøvingen skal den varige deformasjonen til veltevernet registreres.
For this measurement, any apparatus similar to that illustrated in Figure 6.15 shall be used.
Til denne målingen skal det brukes en innretning lignende den som vises i figur 6.15.
The elastic deflection shall be measured (810+a
Den elastiske deformasjonen skal måles (810 + a
This hard fixture placed behind the driver’s seat shall be capable of withstanding, without breaking or entering the clearance zone, a downward force F
En slik hard del bak førersetet skal, uten å knekke eller trenge inn i frisonen, kunne motstå en kraft nedover F
During each test the protective structure shall be examined to see whether any part of it has entered the clearance zone as defined in 1.6 in Annex I.
Etter hver prøving skal veltevernet undersøkes for å kontrollere om noen del av dette har trengt inn i frisonen, som definert i nr. 1.6 i vedlegg I.
The overload test involves the gradual increase of the horizontal load by increments of 5 per cent of the initial energy requirement up to a maximum of 20 per cent of energy added (see Figure 6.20).
Overbelastningsprøvingen omfatter gradvis økning av den horisontale belastningen ved økninger på 5 % av det opprinnelige energibehovet opp til høyst 20 % av den tilførte energien (se figur 6.20).
An overload test shall be carried out in all cases where the force decreases by more than 3 per cent during the last 5 per cent of the deflection reached when the energy required is absorbed by the structure (see Figure 6.19).
En overbelastningsprøving skal utføres dersom kraften avtar med mer enn 3 % under de siste 5 % av oppnådd deformasjon, når den nødvendige energien opptas av veltevernet (se figur 6.19).
Additional overload test (Figures 6.18 to 6.20)
Utfyllende overbelastningsprøving (figur 6.18-6.20)
All provisions are identical to those given in 3.3.1.1.5.
Alle bestemmelser er identiske med dem som er gitt i nr. 3.3.1.1.5.
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the energy shall be whichever is higher of the above or the following:
For traktorer med vendbar førerplass (vendbart sete og ratt) skal energien være den største som er gitt enten ved formelen ovenfor eller følgende formel:
The side loading shall be applied horizontally, in a vertical plane perpendicular to the tractor’s median plane.
Sidebelastningen skal påføres horisontalt på et vertikalplan som er vinkelrett på traktorens midtplan i lengderetningen.
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the energy shall be whichever is the higher of the above or either of the following as selected:
For traktorer med vendbar førerplass (vendbart sete og ratt) skal energien være den største som er gitt enten ved formelen ovenfor eller den valgte av formlene nedenfor:
The load application point shall be that part of the roll-over protective structure likely to hit the ground first if the tractor overturned sideways while travelling forward, normally the upper edge.
Belastningspunktet skal være den delen av veltevernet som antas å treffe bakken først dersom traktoren velter over på siden under kjøring forover, normalt den øvre kanten.
The load shall be applied horizontally, in a vertical plane parallel to the tractor’s median plane and located at a distance of 1/3 of the external width of the upper part of the structure.
Belastningen skal påføres horisontalt på et vertikalplan som er parallelt med traktorens midtplan i lengderetningen og ligger i en avstand som tilsvarer 1/3 av den ytre bredden på veltevernets øvre del.
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the same formula shall apply.
For traktorer med vendbar førerplass (vendbart sete og ratt) brukes samme formel.
The assembly shall be lashed to the ground as described in 3.2.6.3.
Enheten skal forankres til underlaget som beskrevet i nr. 3.2.6.3.
The vertical plane in which the load is applied shall be located at a distance of 1/3 of the external width of the upper part of the structure from the median plane.
Vertikalplanet der belastningen påføres, skal ligge i en avstand som tilsvarer 1/3 av den ytre bredden på veltevernets øvre del fra midtplanet i lengderetningen.
For this measurement, apparatus similar to that illustrated in Figure 6.15 shall be used.
Til denne målingen skal det brukes en innretning lignende den som vises i figur 6.15.
The elastic deflection is measured (810 + a
Den elastiske deformasjonen skal måles (810 + a
In addition, it shall be sufficiently rigid and firmly attached to the rear of the tractor.
Videre skal den være tilstrekkelig stiv og godt nok festet til den bakerste delen av traktoren.
The minimum width of this rigid section shall be 500 mm (see Figure 6.17).
Denne stive strukturen skal ha en minstebredde på 500 mm (se figur 6.17).
The initial angle of application of force shall be 40° calculated from a parallel to the ground as shown in Figure 6.16.
Kraften skal innledningsvis påføres i en vinkel på 40°, beregnet fra en linje som er parallell med underlaget, som vist i figur 6.16.
applied perpendicularly to the top of the frame in the central plane of the tractor.
påført vinkelrett på rammens overside i traktorens midtplan.
device for measuring the elastic deflection (the difference between the maximum momentary deflection and the permanent deflection, (see Figure 6.15).
En innretning for måling av elastisk deformasjon (forskjellen mellom største momentane deformasjon og varig deformasjon, se figur 6.15).
device for checking that the protective structure has not entered the clearance zone and that the latter has remained within the structure’s protective during the test (see section 3.3.2.2.2).
En innretning for å kontrollere at veltevernet ikke har trengt inn i frisonen, og at frisonen har blitt beskyttet av veltevernet under hele prøvingen (se nr. 3.3.2.2.2).
The following measuring devices are also needed:
Følgende måleutstyr er også nødvendig:
If the tractor is fitted with a rigid section, a housing or other hard fixture placed behind the driver’s seat, this fixture shall be regarded as a protective point, in the event of sideways or rear overturning.
Dersom traktoren er utstyrt med en stiv struktur, en skjerm eller en annen hard del som er plassert bak førersetet, skal denne delen betraktes som et støttepunkt ved velting bakover eller mot siden.
Rear hard fixture tests
Prøving av hard del bak
During each test the protective structure shall be examined to see whether any part of it has entered the clearance zone round the driving seat as defined in 1.6.
Etter hver prøving skal veltevernet undersøkes for å kontrollere om noen del av dette har trengt inn i frisonen rundt førersetet, som definert i nr. 1.6.
After each test all structural members, joints and fastening systems shall be visually examined for fractures or cracks, any small cracks in unimportant parts being ignored.
Etter hver prøving skal alle konstruksjonsdeler, skjøter og festesystemer undersøkes visuelt for brudd og sprekker, og det skal ses bort fra eventuelle små sprekker i uviktige deler.
shall be performed immediately after the impact tests causing these tears or cracks to appear, ‘a’ being the ratio of the permanent deformation (D
umiddelbart etter slagprøvingen som forårsaket bruddene eller sprekkene, der «a» angir forholdet mellom den varige deformasjonen (D
The force F
Kraften F
The beam shall be positioned over the rear uppermost structural member(s) and the resultant of crushing forces shall be located in the tractor’s median plane.
Bjelken skal plasseres tvers over den bakre øverste delen av veltevernet, og resultanten av den vertikale belastningskraften skal befinne seg i traktorens midtplan i lengderetningen.