natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tolls and user charges shall be applied and collected and their payment monitored in such a way as to cause as little hindrance as possible to the free flow of traffic and to avoid any mandatory controls or checks at the Union’s internal borders.
Bompenger og veibruksavgifter skal pålegges og innkreves, og betalingen av dem skal overvåkes på en slik måte at trafikkflyten i minst mulig grad hindres, og at obligatoriske kontroller ved Unionens indre grenser unngås.
To this end, Member States shall cooperate in establishing methods for enabling hauliers to pay tolls and user charges 24 hours a day, at least at major sales outlets, using common means of payment, inside and outside the Member States in which they are applied.
For dette formål skal medlemsstatene samarbeide om å utarbeide metoder for å gi transportører mulighet til å betale bompenger og veibruksavgifter hele døgnet, i det minste på de store utsalgsstedene, ved hjelp av vanlige betalingsmidler, i og utenfor medlemsstatene der de pålegges.
Member States shall provide adequate facilities at the points of payment for tolls and user charges so as to maintain normal road safety standards.
Medlemsstatene skal sørge for hensiktsmessige innretninger ved stasjonene for betaling av bompenger og veibruksavgifter for å opprettholde normal trafikksikkerhetsstandard.
In particular, where a Member State collects tolls or user charges exclusively by means of a system that requires the use of a vehicle on-board unit, it shall ensure that appropriate on-board units compliant with the requirements of Directive 2004/52/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on the interoperability of electronic road toll systems in the Community (
Særlig når en medlemsstat innkrever bompenger eller veibruksavgifter utelukkende gjennom et system som krever bruk av en enhet montert i kjøretøyet, skal den sørge for at alle brukere kan få tak i passende enheter som oppfyller kravene i europaparlaments- og rådsdirektiv 2004/52/EF av 29. april 2004 om samvirkingsevnen mellom elektroniske bompengesystemer i Fellesskapet(
If a Member State levies a toll on a vehicle, the total amount of the toll, the amount of the infrastructure charge and/or the amount of the external-cost charge shall be indicated in a receipt provided to the haulier, as far as possible by electronic means.
Dersom en medlemsstat innkrever bompenger for et kjøretøy, skal samlet beløp for bompenger, infrastrukturavgift og/eller avgift for eksterne kostnader angis på en kvittering som utleveres til transportøren, så vidt mulig elektronisk.
Where economically feasible, Member States shall levy and collect external-cost charges by means of an electronic system which complies with the requirements of Article 2(1) of Directive 2004/52/EC.
Dersom det er økonomisk gjennomførbart, skal medlemsstatene pålegge og innkreve avgifter for eksterne kostnader ved hjelp av et elektronisk system som oppfyller kravene i artikkel 2 nr. 1 i direktiv 2004/52/EF.
The Commission shall promote cooperation between Member States that may prove necessary to ensure the interoperability of electronic toll collection systems at European level.
Kommisjonen skal fremme det samarbeidet mellom medlemsstatene som måtte være nødvendig for å sikre samvirkingsevnen mellom elektroniske bompengesystemer på europeisk plan.
Without prejudice to Articles 107 and 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union, this Directive does not affect the freedom of Member States which introduce a system of tolls and/or user charges for infrastructure to provide appropriate compensation for those charges.’
Med forbehold for artikkel 107 og 108 i traktaten om Den europeiske unions virkemåte er dette direktiv ikke til hinder for at medlemsstater som innfører en ordning med bompenger og/eller veibruksavgifter for infrastruktur, kan fastsette en passende kompensasjon for disse avgiftene.»
In such a case, those Member States shall ensure that the Commission is informed about such cooperation and the system’s subsequent operation and possible amendment.
I slike tilfeller skal disse medlemsstatene sørge for at Kommisjonen blir underrettet om et slikt samarbeid, videre drift av systemet og eventuelle endringer.
Member States shall determine the use of revenues generated by this Directive.
Medlemsstatene skal bestemme hvordan inntektene generert som følge av dette direktiv skal brukes.
To enable the transport network to be developed as a whole, revenues generated from infrastructure and external costs charges, or the equivalent in financial value of these revenues, should be used to benefit the transport sector, and optimise the entire transport system.
For å sikre utviklingen av transportnettet som helhet bør inntektene fra infrastrukturavgifter og avgifter for eksterne kostnader, eller en økonomisk verdi tilsvarende disse inntektene, komme transportsektoren til gode og anvendes til å få hele transportsystemet til å fungere optimalt.
improving the CO
forbedre kjøretøyenes CO
In particular, revenues generated from external cost charges, or the equivalent in financial value of these revenues, should be used to make transport more sustainable, including one or more of the following:
Særlig bør inntektene fra avgifter for eksterne kostnader, eller en økonomisk verdi tilsvarende disse inntektene, anvendes for å gjøre transporten mer bærekraftig, herunder til ett eller flere av følgende formål:
This paragraph shall be deemed to be applied by Member States, if they have in place and implement fiscal and financial support policies which leverage financial support to the trans-European network and which have an equivalent value of at least 15 % of the revenues generated from infrastructure and external cost charges in each Member State.’;
Dette nummer skal anses som oppfylt av medlemsstatene dersom de har innført og gjennomført skattemessige og økonomiske støtteordninger som innebærer økonomisk støtte til det transeuropeiske nettet, og som har en verdi tilsvarende minst 15 % av inntektene fra infrastrukturavgifter og avgifter for eksterne kostnader i hver medlemsstat.»
The Commission shall adopt delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union as regards:
Kommisjonen skal vedta delegerte rettsakter i samsvar med artikkel 290 i traktaten om Den europeiske unions virkemåte med hensyn til
the adaptation of Annex 0 to the Union
tilpasning av vedlegg 0 til gjeldende unionsrett,
the adaptation of the formulas of sections 4.1 and 4.2 of Annex IIIa to scientific and technical progress.
tilpasning av formlene i nr. 4.1 og 4.2 i vedlegg IIIa til den vitenskapelige og tekniske utvikling.
The power to adopt delegated acts is conferred on the Commission subject to the conditions laid down in Articles 9f and 9g.
Myndigheten til å vedta delegerte rettsakter gis Kommisjonen på vilkårene fastsatt i artikkel 9f og 9g.
on recreational craft and personal watercraft and repealing Directive 94/25/EC
om fritidsfartøyer og vannscootere, og om oppheving av direktiv 94/25/EF
Directive 94/25/EC of the European Parliament and of the Council of 16 June 1994 on the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States relating to recreational craft(
Europaparlaments- og rådsdirektiv 94/25/EF av 16. juni 1994 om tilnærming av medlemsstatenes lover og forskrifter om lystfartøyer(
Originally, Directive 94/25/EC covered only recreational craft of a minimum hull length of 2,5 m and a maximum length of 24 m.
Opprinnelig omfattet direktiv 94/25/EF bare fritidsfartøyer med en minste skroglengde på 2,5 m og en største lengde på 24 m.
Directive 2003/44/EC of the Council and the European Parliament of 16 June 2003 amending Directive 94/25/EC(
Europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/44/EF om endring av direktiv 94/25/EF(
OJ L 214, 26.8.2003, p. 18.
EUT L 214 av 26.8.2003, s. 18)
Directive 94/25/EC is based on the New Approach principles, as set out in the Council Resolution of 7 May 1985 on a new approach to technical harmonisation and standards(
Direktiv 94/25/EF bygger på «ny metode»-prinsippene som fastsatt i rådsresolusjon av 7. mai 1985 om en ny metode i forbindelse med teknisk harmonisering og standardisering(
Thus, it sets out only the essential requirements applying to recreational craft, whereas technical details are adopted by the European Committee for Standardisation (CEN) and the European Committee for Electrotechnical Standardisation (Cenelec) in accordance with Directive 98/34/EC of the European Parliament and of the Council of 22 June 1998 laying down a procedure for the provision of information in the field of technical standards and regulations and of rules on Information Society services(
Det fastsetter derfor bare de grunnleggende kravene til fritidsfartøyer, mens de tekniske detaljene vedtas av Den europeiske standardiseringsorganisasjon (CEN) og Den europeiske komité for elektroteknisk standardisering (CENELEC) i samsvar med europaparlaments- og rådsdirektiv 98/34/EF av 22. juni 1998 om en informasjonsprosedyre for standarder og tekniske forskrifter samt regler for informasjonssamfunnsprosedyrer(
Conformity with the harmonised standards so set, the reference numbers of which are published in the
Lystfartøyer som er i samsvar med slike harmoniserte standarder, som det er offentliggjort henvisninger til i
Experience has shown that those basic principles have worked well in this sector and should be maintained and even further promoted.
Erfaringen har vist at disse grunnleggende prinsippene har fungert godt i denne sektoren og bør bevares og også fremmes ytterligere.
OJ C 136, 4.6.1985, p. 1.
EUT C 136 av 4.6 1985, s. 1.
Technological developments in the market have, however, raised new issues with respect to the environmental requirements of Directive 94/25/EC.
Den tekniske utviklingen i markedet har imidlertid gitt anledning til nye spørsmål når det gjelder miljøkravene i direktiv 94/25/EF.
In order to take account of those developments and to provide clarification in relation to the framework within which products covered by this Directive may be marketed,  certain aspects of Directive 94/25/EC should be revised and enhanced and, in the interests of clarity, that Directive should be repealed and replaced by this Directive.
For å ta hensyn til denne utviklingen og skape klarhet om hvilke rammer som gjelder for markedsføring av produkter omfattet av dette direktiv, bør visse aspekter ved direktiv 94/25/EØF revideres og forbedres, og av klarhetshensyn bør direktivet oppheves og erstattes av dette direktiv.
Regulation (EC) No 765/2008 of the European Parliament and of the Council of 9 July 2008 setting out the requirements for accreditation and market surveillance relating to the marketing of products(
Ved europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 765/2008 av 9. juli 2008 om fastsettelse av kravene til akkreditering og markedstilsyn for markedsføring av produkter(
Decision No 768/2008/EC of the European Parliament and of the Council of 9 July 2008 on a common framework for the marketing of products(
Ved europaparlaments- og rådsbeslutning nr. 768/2008/EF av 9. juli 2008 om en felles ramme for markedsføring av produkter(
Therefore, certain definitions, the general obligations of economic operators, the presumption of conformity, rules on CE marking, requirements for conformity assessment bodies and notification procedures and the provisions concerning procedures dealing with products presenting a risk should be aligned to that Decision.
Derfor bør visse definisjoner, markedsdeltakernes generelle forpliktelser, bestemmelsene om samsvarsformodning, reglene for CE-merking, kravene til samsvarsvurderingsorganer og framgangsmåten for melding samt bestemmelsene om framgangsmåtene som skal følges for produkter som utgjør en risiko, tilpasses nevnte beslutning.
Regulation (EU) No 1025/2012 of the European Parliament and of the Council of 25 October 2012 on European standardisation(
Ved europaparlaments- og rådsforordning (EU) nr. 1025/2012 av 25. oktober 2012 om europeisk standardisering(
OJ L 316, 14.11.2012, p. 12.
EUT L 316 av 14.11.2012, s. 12.
In order to facilitate the understanding and uniform application of this Directive by economic operators and national authorities, the scope and definitions of Directive 94/25/EC should be clarified.
For at markedsdeltakere og nasjonale myndigheter enklere skal kunne forstå dette direktiv og anvende det på en ensartet måte, bør virkeområdet og definisjonene i direktiv 94/25/EF klargjøres.
In particular, it should be clarified that amphibious vehicles are excluded from the scope of this Directive.
Særlig bør det gjøres klart at amfibiekjøretøyer er unntatt fra dette direktivs virkeområde.
It is also necessary to specify what kind of canoes and kayaks are excluded from the scope of this Directive and to clarify that only personal watercraft intended for sports and leisure are covered by this Directive.
Det er også nødvendig å angi hvilke typer kanoer og kajakker som er unntatt fra dette direktivs virkeområde, og å gjøre det klart at det bare er vannscootere beregnet på sport og fritid som er omfattet av dette direktiv.
It is also appropriate to provide definitions of ‘watercraft built for own use’, of ‘hull length’ and of ‘private importer’ specific to this sector in order to facilitate the understanding and uniform application of this Directive.
Det er også hensiktsmessig å kunne fastsette definisjoner av «vannscooter bygd for eget bruk», «skroglengde» og «privat importør» spesifikt for denne sektoren for å forenkle forståelsen og den ensartede anvendelsen av dette direktiv.
It is necessary to extend the current definition of ‘propulsion engine’ to also cover innovative propulsion solutions.
Det er nødvendig å utvide den gjeldende definisjonen av «framdriftsmotor» til også å omfatte nyskapende framdriftsløsninger.
The products covered by this Directive that are placed on the Union market or put into service should comply with the relevant legislation of the Union, and economic operators should be responsible for the compliance of products, in relation to their respective roles in the supply chain, so as to ensure a high level of protection of public interests, such as health and safety and the protection of consumers and of the environment, and to guarantee fair competition on the Union market.
Produkter omfattet av dette direktiv som bringes i omsetning i Unionen eller tas i bruk, bør være i samsvar med Unionens relevante gjeldende regelverk, og markedsdeltakerne bør ut fra sin respektive rolle i forsyningskjeden ha ansvar for at produktene oppfyller kravene, slik at det sikres et høyt vernenivå for offentlige interesser som helse og sikkerhet, forbrukervern og miljøvern, og slik at det garanteres rettferdig konkurranse på unionsmarkedet.
All economic operators intervening in the supply and distribution chain should take appropriate measures to ensure that products covered by this Directive do not endanger the health and safety of persons, property or the environment when correctly constructed and maintained and that they make available on the market only products which comply with the relevant legislation of the Union.
Alle markedsdeltakere som inngår i forsynings- og distribusjonskjeden, bør treffe hensiktsmessige tiltak for å sikre at produkter omfattet av dette direktiv, ikke utgjør noen fare for menneskers helse og sikkerhet, for eiendom eller for miljøet når de er korrekt bygd og vedlikeholdt, og at de gjør tilgjengelig på markedet bare produkter som overholder Unionens relevante regelverk.
This Directive should provide a clear and proportionate distribution of obligations which correspond to the role of each operator in the supply and distribution chain.
Ved dette direktiv bør det fastsettes en klar fordeling av forpliktelsene som svarer til hver enkelt aktørs rolle i forsynings- og distribusjonsprosessen.
It is also necessary to distinguish clearly between the importer and the distributor, as the importer introduces products from third countries to the Union market.
Det må også skilles klart mellom importøren og distributøren, ettersom importøren innfører produkter fra tredjestater til unionsmarkedet.
The importer should thus make sure that those products comply with the applicable Union requirements.
Importøren bør derfor sikre at disse produktene oppfyller gjeldende unionskrav.
The manufacturer, having detailed knowledge of the design and production process, is best placed to carry out the complete conformity assessment procedure.
Produsenten er med sin detaljkunnskap om konstruksjons- og produksjonsprosessen den som best kan gjennomføre den fullstendige framgangsmåten for samsvarsvurdering.
It is necessary to ensure that products covered by this Directive entering the Union market from third countries comply with all applicable Union requirements, and in particular that appropriate assessment procedures have been carried out by manufacturers with regard to those products.
Det må sikres at produkter omfattet av dette direktiv som innføres på unionsmarkedet fra tredjestater, oppfyller alle gjeldende fellesskapskrav, særlig at produsentene har gjennomført egnede framgangsmåter for vurdering av slike produkter.
Provision should therefore be made for importers to make sure that the products they place on the market comply with the applicable requirements and that they do not place on the market products which do not comply with such requirements or which present a risk.
Det bør derfor fastsettes at importørene skal sikre at de produktene de bringer i omsetning, oppfyller gjeldende krav, og at de ikke skal bringe i omsetning produkter som ikke oppfyller disse kravene, eller som utgjør en risiko.
For the same reason, provision should also be made for importers to make sure that conformity assessment procedures have been carried out and that the CE marking and documentation drawn up by manufacturers are available for inspection by the supervisory authorities.
Av samme grunn bør det også fastsettes at importørene skal sikre at framgangsmåter for samsvarsvurdering er blitt gjennomført, og at CE-merking og dokumentasjon utarbeidet av produsentene, er tilgjengelig for tilsynsmyndighetene for kontroll.
Where the distributor makes a product covered by this Directive available on the market after it has been placed on the market by the manufacturer or the importer, it should act with due care to ensure that its handling of the product does not adversely affect its compliance.
Dersom distributøren gjør et produkt omfattet av dette direktiv, tilgjengelig på markedet etter at det er brakt i omsetning av produsenten eller importøren, bør den utvise behørig aktsomhet for å sikre at dennes håndtering av produktet ikke har negativ innvirkning på produktets samsvar med kravene.
When placing a product covered by this Directive on the market, importers should indicate on the product their name and the address at which they can be contacted.
Når importører bringer et produkt omfattet av dette direktiv i omsetning, bør de angi sitt navn og sin kontaktadresse på produktet.
Exceptions should be provided for in cases where the size or nature of a component does not allow for such an indication.
Det bør fastsettes unntak for tilfeller der en komponents størrelse eller art ikke tillater slik angivelse.
Any economic operator that either places a product on the market under its own name or trademark or modifies a product in such a way that compliance with the applicable requirements may be affected should be considered to be the manufacturer and should assume the obligations of the manufacturer.
Alle markedsdeltakere som bringer et produkt i omsetning under eget navn eller varemerke, eller endrer et produkt på en slik måte at oppfyllelsen av gjeldende krav kan bli påvirket, bør anses for å være produsenten og bør overta produsentens forpliktelser.
Distributors and importers, being close to the market place, should be involved in market surveillance tasks carried out by competent national authorities, and should be prepared to participate actively, providing those authorities with all necessary information relating to the product concerned.
Distributørene og importørene er nær markedet og bør derfor trekkes inn i de markedstilsynsoppgavene som vedkommende nasjonale myndigheter utfører, og de bør være rede til å delta aktivt ved å gi vedkommende myndigheter alle nødvendige opplysninger om det aktuelle produktet.
The import of recreational craft and personal watercraft from third countries to the Union by natural or legal persons established within the Union is a specific feature of this sector.
Import av fritidsfartøyer og vannscootere fra tredjestarer til Unionen ved fysiske eller juridiske personer etablert i Unionen, er et særtrekk for denne sektoren.
However, Directive 94/25/EC contains a small number of provisions which apply or could be deemed as applying to private importers as regards performing the conformity assessment (post-construction assessment).
Direktiv 94/25/EF inneholder imidlertid noen få bestemmelser som får anvendelse eller kan betraktes som om de får anvendelse på importører når det gjelder gjennomføringen av samsvarsvurderingen (vurdering av ferdigbygd produkt).
Therefore, there is a need to clarify the other obligations of private importers which should be in principle harmonised with those of manufacturers, with some exceptions related to the non-commercial nature of their activities.
Det er derfor nødvendig å klargjøre de private importørenes andre forpliktelser, som i prinsippet bør harmoniseres med produsentenes forpliktelser, med noen unntak knyttet til at deres virksomhet ikke er av kommersiell art.
Ensuring the traceability of a product throughout the whole supply chain helps to make market surveillance simpler and more efficient.
Sikring av et produkts sporbarhet gjennom hele forsyningskjeden bidrar til å gjøre markedstilsynet enklere og mer effektivt.
An efficient traceability system facilitates the market surveillance authorities’ task of tracing economic operators who made non-compliant products available on the market.
Et effektivt system for sporbarhet gjør det lettere for markedstilsynsmyndighetene å spore markedsdeltakere som har gjort produkter som ikke oppfyller kravene, tilgjengelige på markedet.
For reasons of clarity and consistency with other New Approach Directives, it is necessary to specify explicitly that products covered by this Directive may be placed on the market or put into service only if they meet the general requirement not to endanger the health and safety of persons, property or the environment, and only if they meet the essential requirements set out in this Directive.
Av hensyn til klarheten og konsekvensen med hensyn til andre direktiver som bygger på «ny metode»-prinsippene, er det nødvendig å angi uttrykkelig at produkter som er omfattet av dette direktiv, kan bringes i omsetning eller tas i bruk bare dersom de oppfyller de allmenne kravene om ikke å utgjøre noen fare for menneskers helse og sikkerhet, for eiendom eller for miljøet, og bare dersom de oppfyller de grunnleggende kravene i dette direktiv.
For engines adapted for marine use as propulsion engines, where the source engine is already type-approved in accordance with Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 1997 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery(
For motorer tilpasset bruk til sjøs som framdriftsmotorer, der utgangsmotoren allerede er typegodkjent i samsvar med europaparlaments- og rådsdirektiv 97/68/EF av 16. desember 1997 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om tiltak mot utslipp av forurensende gasser og partikler fra forbrenningsmotorer som skal monteres i ikke-veigående mobile maskiner(
OJ L 188, 18.7.2009, p. 1.
EUT L 188 av 18.7.2009, s. 1.