natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is therefore essential that the approval class(es) and rating(s) and the organisation's scope of work are compatible.
Det er derfor svært viktig at godkjenningsklassen(e) og klassifiseringen(e) stemmer overens med organisasjonens arbeidsomfang.
A category A class rating means that the M.A. Subpart F approved maintenance organisation may carry out maintenance on the aircraft and any component (including engines/APUs) only whilst such components are fitted to the aircraft except that such components can be temporarily removed for maintenance when such removal is expressly permitted by the aircraft maintenance manual to improve access for maintenance subject to a control procedure in the maintenance organisation exposition acceptable to the Member State.
Med en klasserettighet med klassifikasjon A menes at vedlikeholdsorganisasjonen godkjent i henhold til M.A. kapittel F kan utføre vedlikehold på luftfartøyet og alle komponenter (herunder motorer/APU-er) bare mens slike komponenter er montert på luftfartøyet, med det unntak at slike komponenter kan fjernes midlertidig for vedlikehold når dette er uttrykkelig tillatt etter luftfartøyets vedlikeholdshåndbok for å gi bedre adgang til vedlikehold dersom vedlikeholdsorganisasjonen i sin håndbok har en framgangsmåte for kontroll som medlemsstaten kan godta.
The limitation section will specify the scope of such maintenance thereby indicating the extent of approval.
Avsnittet med begrensninger angir omfanget av slikt vedlikehold og viser dermed godkjenningens omfang.
A category B class rating means that the M.A. Subpart F approved maintenance organisation may carry out maintenance on the uninstalled engine/APU («Auxiliary Power Unit») and engine/APU components only whilst such components are fitted to the engine/APU except that such components can be temporarily removed for maintenance when such removal is expressly permitted by the engine/APU manual to improve access for maintenance.
Med en klasserettighet med klassifikasjon B menes at vedlikeholdsorganisasjonen godkjent i henhold til M.A. kapittel F kan utføre vedlikehold på den umonterte motoren/APU-en («hjelpeaggregatet») og motor-/APU-komponenter bare mens slike komponenter er montert på motoren/APU-en, med det unntak at slike komponenter kan fjernes midlertidig for vedlikehold når slik fjerning er uttrykkelig tillatt i håndboken for motoren/APU-en for å gi bedre tilgang til vedlikehold.
A M.A. Subpart F approved maintenance organisation with a category B class rating may also carry out maintenance on an installed engine during «base» and «line» maintenance subject to a control procedure in the maintenance organisation exposition.
En vedlikeholdsorganisasjon godkjent i henhold til M.A. kapittel F med en klasserettighet med klassifikasjon B kan også utføre vedlikehold på en installert motor ved «basevedlikehold» og «linjevedlikehold» dersom det i vedlikeholdsorganisasjonens håndbok er en framgangsmåte for kontroll.
The maintenance organisation exposition scope of work shall reflect such activity where permitted by the Member State.
Arbeidsomfanget i vedlikeholdsorganisasjonens håndbok skal innbefatte slik virksomhet dersom den er tillatt av medlemsstaten.
A category C class rating means that the M.A. Subpart F approved maintenance organisation may carry out maintenance on uninstalled components (excluding engines and APUs) intended for fitment to the aircraft or engine/APU.
Med en klasserettighet med klassifikasjon C menes det at vedlikeholdsorganisasjonen godkjent i henhold til M.A. kapittel F kan utføre vedlikehold på uinstallerte komponenter (unntatt motorer og APU-er) beregnet på installasjon på luftfartøyet eller motoren/APU-en.
A Subpart-F approved maintenance organisation with a category C class rating may also carry out maintenance on an installed component during base and line maintenance or at an engine/APU maintenance facility subject to a control procedure in the maintenance organisation exposition.
En vedlikeholdsorganisasjon godkjent i henhold til M.A. kapittel F med en klasserettighet med klassifikasjon C kan også utføre vedlikehold på en installert komponent ved basevedlikehold og linjevedlikehold eller ved et anlegg for vedlikehold av motor/APU dersom vedlikeholdsorganisasjonens håndbok inneholder en framgangsmåte for kontroll.
A category D class rating is a self contained class rating not necessarily related to a specific aircraft, engine or other component.
En klasserettighet med klassifikasjon D er en uavhengig klasserettighet som ikke nødvendigvis er knyttet til et bestemt luftfartøy eller en bestemt motor eller annen komponent.
The D1 — Non-Destructive Testing (NDT) rating is only necessary for a Subpart-F approved maintenance organisation that carries out NDT as a particular task for another organisation.
Klassifikasjonen D1 — ikke-destruktiv prøving (Non-Destructive Testing, NDT) er bare nødvendig for vedlikeholdsorganisasjoner godkjent i henhold til kapittel F som utfører NDT som en særskilt oppgave for en annen organisasjon.
A M.A. Subpart F approved maintenance organisation with a class rating in A or B or C category may carry out NDT on products it is maintaining subject to the maintenance organisation exposition containing NDT procedures, without the need for a D1 class rating.
En vedlikeholdsorganisasjon godkjent i henhold til M.A. kapittel F med en klasserettighet med klassifikasjon A, B eller C kan utføre NDT på produkter den vedlikeholder uten å måtte ha en D1-klasserettighet, forutsatt at vedlikeholdsorganisasjonens håndbok inneholder NDT-framgangsmåter..
The «limitation» section is intended to give the Member State maximum flexibility to customise the approval to a particular organisation.
Avsnittet med «begrensninger» tar sikte på å gi medlemsstaten størst mulig fleksibilitet når det gjelder å tilpasse godkjenningen til en bestemt organisasjon.
Table 1 specifies the types of limitation possible and whilst maintenance is listed last in each class rating it is acceptable to stress the maintenance task rather than the aircraft or engine type or manufacturer, if this is more appropriate to the organisation.
Tabell 1 angir de typer begrensning som er mulige, og selv om vedlikehold står oppført sist i hver klasserettighet, kan det godtas at det legges vekt på vedlikeholdsoppgaven snarere enn på luftfartøy- eller motortypen eller på produsenten dersom dette passer bedre på organisasjonen.
An example could be avionic systems installations and maintenance.
Et eksempel kan være installasjon og vedlikehold av luftfartselektonikksystemer.
Table 1 makes reference to series, type and group in the limitation section of class A and B.
I tabell 1 vises det til serie, type og gruppe i avsnittet med begrensninger for klasse A og B.
Series means a specific type series such as Cessna 150 or Cessna 172 or Beech 55 series or continental O-200 series etc.
Med serie menes en bestemt typeserie som for eksempel Cessna 150 eller Cessna 172 eller Beech 55-serien eller Continental O-200-serien, osv.
Type means a specific type or model such as Cessna 172RG type.
Med type menes en bestemt type eller modell som for eksempel typen Cessna 172RG.
Any number of series or types may be quoted.
Det kan oppføres et hvilket som helst antall serier eller typer.
Group means for example Cessna single piston engined aircraft or Lycoming non-supercharged piston engines etc.
Med gruppe menes for eksempel Cessna enmotors luftfartøy med stempelmotor eller Lycoming ikke-forkomprimerte stempelmotorer osv.
When a lengthy capability list is used which could be subject to frequent amendment, then such amendment shall be in accordance with a procedure acceptable to the Member State and included in the maintenance organisation exposition.
Når det brukes en lengre liste over egenskaper og denne kan være gjenstand for hyppige endringer, skal endringene være i samsvar med en framgangsmåte som kan godtas av medlemsstaten, og være innbefattet i vedlikeholdsorganisasjonens håndbok.
The procedure shall address the issues of who is responsible for capability list amendment control and the actions that need to be taken for amendment.
Framgangsmåten skal håndtere spørsmål om hvem som har ansvaret for kontroll av endringer på listen over egenskaper og hvilke tiltaksom må treffes for endringer.
Such actions include ensuring compliance with Subpart-F for products or services added to the list.
Disse tiltakene omfatter sikring av samsvar med kapittel F for produkter eller tjenester som føyes til listen.
A M.A. Subpart F approved maintenance organisation which employs only one person to both plan and carry out all maintenance can only hold a limited scope of approval rating.
En vedlikeholdsorganisasjon godkjent i henhold til M.A. kapittel F som sysselsetter bare én person til både å planlegge og utføre alt vedlikehold, kan bare ha en godkjenning med begrenset arbeidsomfang.
The maximum permissible limits are:
De høyeste tillatte grensene er:
It should be noted that such an organisation may be further limited by the competent authority in the scope of approval dependent upon the capability of the particular organisation.
Det anføres at en slik organisasjon kan bli underlagt ytterligere begrensninger av vedkommende myndighet med hensyn til godkjenningens omfang avhengig av vedkommende organisasjons kapasitet.
CLASS
KLASSE
RATING
RETTIGHET
LIMITATION
BEGRENSNING
AIRCRAFT
LUFTFARTØYER
A2 Aeroplanes 5700 kg and below
A2 Fly 5700 kg og under
Will state aeroplane manufacturer or group or series or type and/or the maintenance tasks
Skal angi flyprodusenten eller gruppen eller serien eller typen og/eller vedlikeholdsoppgaven(e)
A3 Single engined Helicopters
A3 Enmotors helikoptre
Will state helicopter manufacturer or group or series or type and/or the maintenance task(s)
Skal angi helikopterprodusenten eller gruppen eller serien eller typen og/eller vedlikeholdsoppgaven(e)
A4 Aircraft other than A1, A2 and A3
A4 Andre luftfartøyer enn A1, A2 og A3
Will state aircraft series or type and/or the maintenance task(s)
Skal angi luftfartøyserien eller typen og/eller vedlikeholdsoppgaven(e)
ENGINES
MOTORER
B1 Turbine
B1 Turbin
Will state engine series or type and/or the maintenance task(s)
Skal angi motorserien eller typen og/eller vedlikeholdsoppgaven(e)
B2 Piston
B2 Stempel
Will state engine manufacturer or group or series or type and/or the maintenance task(s)
Skal angi motorprodusenten eller gruppen eller serien eller typen og/eller vedlikeholdsoppgaven(e)
Will state engine manufacturer or series or type and/or the maintenance task(s)
Skal angi motorprodusenten eller serien eller typen og/eller vedlikeholdsoppgaven(e)
COMPONENTS OTHER THAN COMPLETE ENGINES OR APUs
ANDRE KOMPONENTER ENN KOMPLETTE MOTORER ELLER APUer
C1 Air Cond & Press
C1 Klimaanlegg og trykk
Will state aircraft type or aircraft manufacturer or component manufacturer or the particular component and/or cross refer to a capability list in the exposition and/or the maintenance task(s)
Skal angi luftfartøytypen eller produsenten eller komponentprodusenten eller den aktuelle komponenten og/eller krysshenvise til en liste over egenskaper i håndboken og/eller vedlikeholdsoppgaven(e)
C2 Auto Flight
C2 Automatisk flyging
C3 Comms and Nav
C3 Kommunikasjon og navigasjon
C4 Doors — Hatches
C4 Dører — luker
C5 Electrical Power
C5 Strømforsyning
C6 Equipment
C6 Utstyr
C7 Engine — APU
C7 Motor — APU
C8 Flight Controls
C8 Kontrollinnretninger
C9 Fuel — Airframe
C9 Drivstoff — flyskrog
C10 Helicopter — Rotors
C10 Helikopter — rotorer
C11 Helicopter — Trans
C11 Helikopter — trans
C12 Hydraulic
C12 Hydraulikk
C13 Instruments
C13 Instrumenter
C14 Landing Gear
C14 Understell
C15 Oxygen
C15 Oksygen
C16 Propellers
C16 Propeller
C17 Pneumatic
C17 Pneumatikk
C18 Protection ice/rain/fire
C18 Beskyttelse mot is/regn/brann
C19 Windows
C19 Vinduer
C20 Structural
C20 Strukturelt
SPECIALISED SERVICES
SPESIALTJENESTER
D1 Non-Destructive Testing
D1 Ikke-destruktiv prøving (NDT)
Will state particular NDT method(s)
Skal angi aktuell(e) NDT-metode(r)
registered in a Member State; or
registrert i en medlemsstat, eller
to conduct recognised basic training courses; and/or
å gjennomføre anerkjente grunnkurs, og/eller
to conduct recognised type training courses; and
å gjennomføre anerkjente typeopplæringskurs, og
to conduct examinations; and
å gjennomføre eksamener, og
be approved, as part of the air operator certificate issued by the competent authority, pursuant to M.A. Subpart G for the aircraft it operates; and
godkjennes som en del av operatørens godkjenningsertifikat (AOC) utstedt av vedkommende myndighet i samsvar med M.A. kapittel G for luftfartøyet det driver, og
be approved in accordance with Part-145 or contract such an organisation; and
godkjennes i samsvar med del 145, eller inngå kontrakt med en slik organisasjon, og
and be appropriately approved in accordance with M.A. Subpart F or Part-145, or contract such organisations;
være behørig godkjent i samsvar med M.A. kapittel F eller del 145 eller inngå kontrakt med slike organisasjoner, og
and ensure that paragraph (a) is satisfied.
sørge for at bokstav a) er oppfylt.
the approved minimum equipment list as mandated by the competent authority is used by the pilot; or,
flygeren bruker den listen over minimum utstyr (MEL) som er godkjent av vedkommende myndighet, eller
that certifying staff can demonstrate that in the preceding two-year period they have either had six months of relevant maintenance experience or, met the provision for the issue of the appropriate privileges; and,
at det sertifiserende personellet kan dokumentere at det i løpet av den siste toårsperioden har hatt enten seks måneder med relevant vedlikeholdserfaring eller har oppfylt bestemmelsen om tildeling av relevante særretter, og
to one of its employees holding type qualifications on aircraft of similar technology, construction and systems; or
til en av sine ansatte som innehar typekvalifikasjoner for luftfartøy med lignende teknologi, konstruksjon og systemer, eller
hold the equipment and tools specified in the M.A.609 maintenance data or verified equivalents as listed in the maintenance organisation manual as necessary for day-to-day maintenance within the scope of the approval; and,
ha det utstyr og det verktøy som er angitt i vedlikeholdsdataene i henhold til M.A.609, eller verifisert tilsvarende utstyr og verktøy slik dette er oppført i vedlikeholdsorganisasjonens håndbok som nødvendig for daglig vedlikehold innenfor rammen av godkjenningen, og
By appropriate certifying staff on behalf of the M.A. Subpart F approved maintenance organisation; or
av relevant sertifiserende personell på vegne av vedlikeholdsorganisasjonen godkjent i henhold til M.A. kapittel F, eller
Except for complex maintenance tasks listed in Appendix 7, by certifying staff in compliance with the requirements of Part-66; or
av sertifiserende personell i samsvar med kravene i del 66, med unntak for de kompliserte vedlikeholdsoppgavene oppført i tillegg 7, eller
the identity including approval reference of the M.A. Subpart F approved maintenance organisation and certifying staff issuing such a certificate; or
identiteten, herunder referansenummeret for godkjenningen, til vedlikeholdsorganisasjonen godkjent i henhold til M.A. kapittel F og til det sertifiserende personellet som utsteder sertifikatet, eller
An airworthiness review certificate becomes invalid if: suspended or revoked;
Et sertifikat for inspeksjon av luftdyktighet(ARC) er ugyldig dersom:
the airworthiness certificate is suspended or revoked; or
luftdyktighetsbeviset oppheves midlertidig eller tilbakekalles, eller
the aircraft is not on the aircraft register of a Member State; or
luftfartøyet ikke står i luftfartøysregisteret til en medlemsstat, eller
the aircraft does not remain in conformity with the type design approved by the Agency; or
luftfartøyet ikke lenger er i samsvar med typekonstruksjonen godkjent av Byrået, eller
the aircraft has been operated beyond the limitations of the approved flight manual or the airworthiness certificate, without appropriate action being taken; or
driften av luftfartøyet er gått ut over begrensningene i den godkjente flygehåndboken eller i luftdyktighetsbeviset, uten at det er truffet passende tiltak, eller
the aircraft has been involved in an accident or incident that affects the airworthiness of the aircraft, without subsequent appropriate action to restore airworthiness; or
luftfartøyet har vært innblandet i en ulykke eller hendelse som påvirker luftfartøyets luftdyktighet, uten at det senere er truffet passende tiltak for å gjenopprette luftdyktigheten, eller
apply to the Member State of registry for the issuance of a new airworthiness certificate in accordance with Part-21; and
søke den nye registreringsmedlemsstaten om utstedelse av et nytt luftdyktighetsbevis i samsvar med del 21, og
have an airworthiness review carried out by an appropriately approved continuing airworthiness management organisation; and
få utført en luftdyktighetsinspeksjon av en tilbørlig godkjent organisasjon for sikring av opprettholdelse av luftdyktighet, og
The specific or series aircraft, engine, propeller or auxiliary power unit model, or a reference to a readily available catalogue or manual which contains such information, for example: «Cessna 150».
Den aktuelle modellen eller serien for luftfartøyer, motorer, propeller eller hjelpeaggregater (APU), eller en henvisning til en lett tilgjengelig katalog eller håndbok med slike opplysninger, for eksempel «Cessna 150».
Example: A propeller after transportation.
For eksempel: en propell etter transport.
Approval Certificate PART-M Section A Subpart F Maintenance Organisation
Godkjenningssertifikat for vedlikeholdsorganisasjon i henhold til del M avsnitt A kapittel F
Approval Certificate PART-M Section A Subpart G Continuing Airworthiness Management Organisation
Godkjenningssertifikat for organisasjon for sikring av kontinuerlig luftdyktighet i henhold til DEL M avsnitt A kapittel G
Complex Maintenance Tasks
Kompliserte vedlikeholdsoppgaver
The following constitutes the complex maintenance tasks referred to in M.A.801(b), 2
De kompliserte vedlikeholdsoppgavene nevnt i M.A.801 bokstav b) nr. 2, består av følgende:
The modification, repair or replacement by riveting, bonding, laminating, or welding of any of the following airframe parts:
Endring, reparasjon eller utskifting ved å nagle, lime, laminere eller sveise fast en av følgende deler av flyskroget:
a box beam;
en kassebjelke,
a wing stringer or chord member;
en avstiver eller tverrprofil på en vinge,
a spar;
en vingebjelke,
a spar flange;
en vingebjelkeflens,
a member of a truss-type beam;
et element på en fagverksbjelke,
the web of a beam;
tverrstaven på en bjelke,
a keel or chine member of a flying boat hull or a float;
et element på en kjøl eller kam på et sjøflyskrog eller en flottør,
a corrugated sheet compression member in a wing or tail surface;
en trykkbelastet profil av bølgeplate på en vinge- eller haleflate,
a wing main rib;
et hovedspant på en vinge,
a wing or tail surface brace strut;
en avstiver for en vinge- eller haleflate,
an engine mount;
et motorfeste,
a fuselage longeron or frame;
en langsgåend bjelke eller en ramme på flykroppen,
a member of a side truss, horizontal truss or bulkhead;
en del av et sidebindverk, et horisontalt bindverk eller et skott,
a seat support brace or bracket;
en avstiver eller brakett for setestøtte,
a seat rail replacement;
en reservedel for seteskinne,
a landing gear strut or brace strut;
et stag eller en avstiver for understell,
an axle;
en aksel,
a ski or ski pedestal, excluding the replacement of a low-friction coating.
en ski eller et skifeste, unntatt utskifting av et lavfriksjonsbelegg.
The modification or repair of any of the following parts:
Endring eller reparasjon av en av følgende deler:
aircraft skin, or the skin of an aircraft float, if the work requires the use of a support, jig or fixture;
luftfartøyets kledning, eller kledningen på en flottør, dersom arbeidet krever bruk av en støtte, jigg eller et fastspenningsapparat,
aircraft skin that is subject to pressurization loads, if the damage to the skin measures more than 15 cm (6 inches) in any direction;
kledningen på luftfartøy som er utsatt for belastninger på grunn av overtrykk, dersom skaden på kledningen måler mer enn 15 cm (6 tommer) i en gitt retning,
a load-bearing part of a control system, including a control column, pedal, shaft, quadrant, bell crank, torque tube, control horn and forged or cast bracket, but excluding
en bærende del av et kontrollsystem, herunder en styrespak, en pedal, en aksel, en kvadrant, en vinkelarm, et kraftoverføringsrør, et kontrollhorn og en smidd eller støpt brakett, men unntatt
the swaging of a repair splice or cable fitting, and
senkesmiing av en reparasjonsskjøt eller vaierendestykke, og
any other structure, not listed in (1), that a manufacturer has identified as primary structure in its maintenance manual, structural repair manual or instructions for continuing airworthiness.
andre strukturer som ikke er oppført i nr. 1, og som en produsent har oppgitt som primærstruktur i sin vedlikeholdshåndbok, håndbok for strukturell reparasjon eller instrukser for kontinuerlig luftdyktighet.
Limited Pilot Owner Maintenance
Begrenset vedlikehold ved pilot-eier
The following constitutes the limited pilot maintenance referred to in M.A.803 provided it does not involve complex maintenance tasks and is carried out in accordance with M.A.402:
Det begrensede vedlikeholdet ved pilot nevnt i M.A.803 består av følgende, forutsatt at det ikke omfatter kompliserte vedlikeholdsoppgaver, og at det utføres i samsvar med M.A.402:
Removal, installation of wheels.
Demontering, montering av hjul.
Replacing elastic shock absorber cords on landing gear.
Utskifting av elastiske støtdempersnorer på understell.
Servicing landing gear shock struts by adding oil, air, or both.
Servicearbeid på understellets støtdempere ved påfyll av olje eller luft eller begge deler.
Servicing landing gear wheel bearings, such as cleaning and greasing.
Servicearbeid på understellets hjullagre, som for eksempel rengjøring og smøring.
Replacing defective safety wiring or cotter keys.
Utskifting av defekte sikkerhetskabler eller låsepinnenøkler.
Lubrication not requiring disassembly other than removal of non-structural items such as cover plates, cowlings, and fairings.
Smøring som ikke krever annen demontering enn fjerning av ikke-strukturelle komponenter som for eksempel dekkplater, motordeksel og glattkledninger.
Making simple fabric patches not requiring rib stitching or the removal of structural parts or control surfaces.
Lage enkle stofflapper som ikke krever ribbesøm eller fjerning av strukturelle deler eller rorflater.
In the case of balloons, the making of small fabric repairs to envelopes (as defined in, and in accordance with, the balloon manufacturers' instructions) not requiring load tape repair or replacement.
Når det gjelder ballonger: gjøre små stoffreparasjoner på hylstre (som definert i, og i samsvar med, ballongprodusentens anvisninger) som ikke krever reparasjon eller utskifting av tape godkjent for belastning.
Replenishing hydraulic fluid in the hydraulic reservoir.
Påfyll av hydraulisk væske i hydraulikktanken.
Refinishing decorative coating of fuselage, balloon baskets, wings tail group surfaces (excluding balanced control surfaces), fairings, cowlings, landing gear, cabin, or cockpit interior when removal or disassembly of any primary structure or operating system is not required.
Omlakkering av dekorativt overflatebelegg på flyskrog, ballongkurver, vingenes halegruppeflater (unntatt balanserte rorflater), glattkledninger, motordeksler, understell, kabin- eller førerkabininteriør når det ikke er påbudt å fjerne eller demontere primærstrukturer eller driftssystemer.
Applying preservative or protective material to components where no disassembly of any primary structure or operating system is involved and where such coating is not prohibited or is not contrary to good practices.
Påføring av konserverings- eller beskyttelsesmiddel på komponenter, forutsatt at dette ikke medfører demontering av primærstrukturer eller driftssystemer, og at et slikt overflatebelegg ikke er forbudt eller i strid med god praksis.