natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Distribution systems shall be so arranged that fire in any main vertical zone, as defined in Regulation II-2/A/2.9, will not interfere with services essential for safety in any other such zone.
Fordelingssystemer skal være arrangert slik at brann i en hvilken som helst vertikal hovedsone i henhold til regel II-2/A/2.9 ikke vil innvirke på virksomhet av vesentlig betydning for sikkerheten i noen annen slik sone.
This requirement will be met if main and emergency feeders passing through any such zone are separated both vertically and horizontally as widely as is practicable.
Dette kravet vil være oppfylt dersom hoved- og nødtilførselsledninger som føres gjennom en slik sone, er så godt atskilt både vertikalt og horisontalt som praktisk mulig.
Means shall be provided to detect and give alarms at an early stage in the event of fires:
Det skal finnes midler til å oppdage og gi alarm på et tidlig trinn i tilfelle brann
The location of the controls of any valve serving a sea inlet, a discharge below the waterline or a bilge injection system shall be so sited as to allow adequate time for operation in the event of influx of water to the space, having regard to the time likely to be required in order to reach and operate such controls.
Plasseringen av betjeningsinnretninger for enhver ventil som betjener sjøvannsinntak, utløp under vannlinjen eller et lenseinnsprøytingssystem, skal være slik at det gis tilstrekkelig tid til betjening i tilfelle av innstrømming av vann i rommet, under hensyn til den tid det er sannsynlig det vil ta å nå fram til og betjene slike innretninger.
It shall be possible for all machinery essential for the safe operation of the ship to be controlled from a local position, even in the event of failure in any part of the automatic or remote control systems.
Det skal være mulig å betjene alt maskineri som er vesentlig for sikker drift av skipet, lokalt, selv i tilfelle av feil i en hvilken som helst del av de automatiske systemene eller fjernbetjeningssystemene.
The design of the remote automatic control system shall be such that in the event of its failure an alarm will be given.
Det automatiske fjernbetjeningssystemets konstruksjon skal være slik at i tilfelle det svikter, blir det gitt alarm.
activate the engineers' alarm required by Regulation II-1/C/10, if an alarm function has not received attention locally within a limited time.
utløse maskinistalarmen som kreves etter regel II-1/C/10 dersom det ikke er lokalt kvittert for en alarmfunksjon innen et begrenset tidsrom.
The alarm system shall be continuously powered and shall have an automatic changeover to a stand-by power supply in the event of loss of normal power supply.
Alarmsystemet skal være kontinuerlig forsynt med drivkraft og skal ha automatisk overføring til reservekrafttilførsel i tilfelle av tap av normal krafttilførsel.
Automatic machinery safety shutdown and slow-down controls should be separated from the alarm installation.
Betjeningsinnretninger for automatisk sikkerhetsstenging og bremsing av maskineri bør være atskilt fra alarmsystemet.
In the event of loss of the generator in operation, adequate provision shall be made for automatic starting and connecting to the main switchboard of a stand-by generator of sufficient capacity to permit propulsion and steering and to ensure the safety of the ship with automatic restarting of the essential auxiliaries including, where necessary, sequential operations;
I tilfelle av tap av den generatoren som er i drift, skal det treffes tilfredsstillende tiltak for automatisk start og tilkopling til hovedtavlen av en reservegenerator med tilstrekkelig kapasitet til framdrift og styring og til å sikre skipets sikkerhet med automatisk gjenstart av de vesentlige hjelpemaskiner, herunder om nødvendig sekvensoperasjoner.
if the electrical power is normally supplied by more than one generator simultaneously in parallel operation, provision shall be made, for instance by load shedding, to ensure that, in the event of loss of one of these generating sets, the remaining ones are kept in operation without overload to permit propulsion and steering, and to ensure the safety of the ship.
Dersom den elektriske kraften normalt skaffes ved hjelp av mer enn én generator samtidig i parallell drift, skal det ordnes slik, f.eks. ved hjelp av lastutkopling, at i tilfelle av tap av ett av disse generatorsettene, skal de som er igjen, holdes i drift uten overbelastning for å gjøre det mulig med framdrift og styring og for å sikre skipets sikkerhet.
The fire safety objectives set out in paragraph .1 shall be achieved by ensuring compliance with the prescriptive requirements specified in this chapter or by alternative design and arrangements which comply with Part F of the revised Chapter II-2 of the 1974 SOLAS Convention, as amended, which applies to ships constructed on or after 1 January 2003. A ship shall be considered to meet the functional requirements set out in paragraph .2 and to achieve the fire safety objectives set out in paragraph .1 when either:
Målene for brannsikring som er angitt i nr. .1, skal oppnås ved å sikre at de forskriftsmessige kravene angitt i dette kapittel overholdes eller ved alternative utforminger og innretninger som er i samsvar med del F i det reviderte kapittel II-2 i SOLAS-konvensjonen av 1974, med endringer, som gjelder skip bygd 1. januar 2003 eller senere. Et skip skal anses som å oppfylle de funksjonelle kravene i nr. .2 og å oppnå de mål for brannsikring som er satt opp i nr. .1 når enten
the ship's designs and arrangements, as a whole, have been reviewed and approved in accordance with Part F of the revised Chapter II-2 of the 1974 SOLAS Convention, as amended, which applies to ships constructed on or after 1 January 2003;
skipets utforming og innretninger sett under ett er vurdert og godkjent i samsvar med del F i det reviderte kapittel II-2 i SOLAS-konvensjonen av 1974, med endringer, som gjelder skip bygd 1. januar 2003 eller senere, eller,
part(s) of the ship's designs and arrangements have been reviewed and approved in accordance with the above-mentioned Part F of the revised Chapter II-2 of the 1974 SOLAS Convention, as amended and the remaining parts of the ship comply with the relevant prescriptive requirements of this chapter.
én eller flere deler av skipets utforming og innretninger er vurdert og godkjent i samsvar med den forannevnte del F i det reviderte kapittel II-2 i SOLAS-konvensjonen av 1974, med endringer, og de resterende delene av skipet tilfredsstiller de relevante forskriftsmessige kravene i dette kapittel.
all materials introduced into these ships shall comply with the requirements with regard to material applicable to new class B ships; and
Alle materialer som brukes i slike skip, skal oppfylle kravene med hensyn til materialer som gjelder for nye skip i klasse B, og
FOR B, C AND D SHIPS CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
FOR SKIP I KLASSE B, C OG D, BYGD 1. JANUAR 2003 ELLER SENERE:
class ‘A-60’
klasse «A-60»
For class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, ‘IMO Resolution A.754 (18) « shall read ‘Fire Test Procedures Code’.
For skip i klasse B, C og D, bygd 1. januar 2003 eller senere, skal det istedenfor «IMO
class ‘B-15’
Klasse «B-15»
.2a
.2a
they shall be constructed of approved non-combustible materials and all materials entering into the construction and erection of ‘B’ class divisions shall be non-combustible, with the exception that combustible veneers may be permitted provided they meet other requirements of this chapter;
de skal være bygd av godkjente, ikke-brennbare materialer, og alle materialer som inngår i byggingen og oppsettingen av skiller av klasse «B», skal være ikke-brennbare, med det unntak at brennbare belegg kan godtas forutsatt at de tilfredsstiller andre krav i dette kapittel,
For class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, ‘IMO Resolution 754 (18) « shall read ‘Fire Test Procedures Code’.
For skip i klasse B, C og D, bygd 1. januar 2003 eller senere, skal det istedenfor «IMO
Where the words ‘steel or other equivalent material’ occur, ‘equivalent material’ means any non-combustible material which, by itself or due to insulation provided, has structural and integrity properties equivalent to steel at the end of the applicable exposure to the standard fire test (e.g. aluminium alloy with appropriate insulation).
Der uttrykket «stål eller annet likeverdig materiale» forekommer, betyr «likeverdig materiale» ethvert ikke-brennbart materiale som i seg selv eller på grunn av anvendt isolasjon, har tilsvarende egenskaper som stål når det gjelder struktur og motstandsdyktighet ved utgangen av den fastsatte standard brannprøvingen det har vært utsatt for (f.eks. aluminiumlegering med passende isolasjon).
all draperies, curtains and other suspended textile materials have qualities of resistance to the propagation of flame not inferior to those of wool of mass 0,8 kg/m
alle forheng, gardiner og andre opphengte tekstiler har en motstandsdyktighet mot flammespredning som ikke er mindre enn for ull med en vekt på 0,8 kg/m², i samsvar med IMO-resolusjon A.471 (XII) og endringer vedtatt ved resolusjon A.563 (14).
For class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, ‘IMO Resolution A.471 (XII) and its amendments adopted by Resolution A.563 (14)« shall read ‘Fire Test Procedures Code’;
For skip i klasse B, C og D, bygd 1. januar 2003 eller senere, skal det istedenfor «IMO
‘all floor coverings have low flame spread characteristics’;»
«alle gulvbelegg har lav flammespredningsevne»,
all upholstered furniture has qualities of resistance to the ignition and propagation of flame in accordance with the Fire Test Procedures of Upholstered Furniture of IMO Resolution A.652 (16).
alle polstrede møbler har en motstandsdyktighet mot antenning og flammespredning i samsvar med framgangsmåter for brannprøving av polstrede møbler i IMO-resolusjon A.652 (16).
For class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, ‘IMO Resolution A.652 (16) « shall read ‘Fire Test Procedures Code’.
For skip i klasse B, C og D, bygd 1. januar 2003 eller senere, skal det istedenfor «IMO
Ships shall be provided with power-driven fire pumps as follows:
Skip skal være utstyrt med motordrevne brannpumper som følger:
ships certified to carry more than 500 passengers: at least three, one of which may be a main engine-driven pump;
skip som er sertifisert til å føre mer enn 500 passasjerer: minst tre, hvorav en kan være en pumpe som drives av hovedmaskinen,
ships certified to carry up to 500 passengers or fewer: at least two, one of which may be a main engine-driven pump.
skip som er sertifisert til å føre 500 passasjerer eller færre: minst to, hvorav en kan være en pumpe som drives av hovedmaskinen.
The arrangement of sea connections, fire pumps and their sources of power shall be such as to ensure that in a ship certified to carry more than 250 passengers, in the event of a fire in any one compartment all the fire pumps will not be put out of action.
Forbindelser til sjøen, brannpumper og deres driftskilder skal være slik innrettet at i skip sertifisert for å føre mer enn 250 passasjerer, vil ikke alle brannpumpene bli satt ut av drift i tilfelle brann i et hvilken som helst rom.
In new class B ships certified to carry up to 250 passengers or fewer, if a fire in any one compartment could put all the pumps out of action, the alternative means of providing water for fire-fighting purposes shall be an independently driven, power-operated emergency fire pump and with its source of power and sea connection located outside the machinery space.
Dersom en brann i et hvilket som helst rom i nye skip i klasse B sertifisert for å føre inntil 250 passasjerer eller færre, kan sette alle pumpene ut av drift, skal det alternative middelet til å forsyne vann til brannslokking være en uavhengig, motordrevet nødbrannpumpe med driftskilde og forbindelse til sjøen plassert utenfor maskinrommet.
Such an independently driven, power-operated emergency fire pump shall comply with the provisions of the Fire Safety Systems Code for ships constructed on or after 1 January 2003.
En slik uavhengig, motordrevet nødbrannpumpe skal oppfylle bestemmelsene i «Regelverk for brannsikkerhetssystem» for skip bygd 1. januar 2003 eller senere.
Where access is provided to a machinery space at a low level from an adjacent shaft tunnel, two hydrants shall be provided external to, but near the entrance to, that machinery space.
Når det er atkomst til et maskinrom på et lavt plan fra en tilstøtende akseltunnel, skal to hydranter være plassert utenfor, men nær inngangen til maskinrommet.
Hoses specified in this chapter as ‘fire hoses’ shall, together with any necessary fittings and tools, be kept ready for use in conspicuous positions near the water service hydrants or connections.
Slanger som i dette kapittel er kalt «brannslanger», skal, sammen med nødvendig utstyr og verktøy, holdes klare til bruk på lett synlige steder i nærheten av brannhydrantene eller forbindelsesleddene.
The length of a fire hose should be restricted to not more than 20 metres on deck and in superstructures and to 15 metres in machinery spaces and on smaller ships to 15 metres and 10 metres respectively.
Lengden av en brannslange bør være begrenset til høyst 20 meter på dekk og i overbygninger og til 15 meter i maskinrom og på mindre skip til henholdsvis 15 meter og 10 meter.
In cases where other systems are used – such as fog systems – different diameter nozzles may be permitted.
I tilfeller der andre systemer brukes — f.eks. tåkesystemer — kan strålerør med en annen diameter tillates.
All nozzles shall be of an approved dual-purpose type (i.e., spray/jet type), and shall have a shut-off facility.
Alle strålerør skal være av en godkjent kombinert type (dvs. tåkespreder/stråle) med innebygd avstenging.
The quantity of water so delivered shall not be less than two thirds of the quantity required to be dealt with by the bilge pumps when employed for bilge pumping.
Den vannmengde som leveres på denne måten, skal være minst to tredeler av den mengde som kreves for lensepumpene når disse brukes til lensing.
The number and position of the hydrants shall be such that at least one jet of water may reach any part of the ship using one single maximum length of hose as given for class B ships in paragraph .7.2.
Antall og plassering av hydrantene skal være slik at minst én vannstråle kan nå enhver del av skipet med bruk av en enkelt største rørlengde som fastsatt for skip i klasse B i nr. .7.2.
Means shall be provided for automatically giving an audible warning of the release of fire-extinguishing medium into any space in which personnel normally work or to which they have access.
Det skal finnes midler som automatisk gir et akustisk varsel om utslipp av brannslokkingsmiddel i alle rom der personell normalt arbeider eller som de har adgang til.
Except as otherwise permitted, pressure containers required for the storage of fire-extinguishing medium shall be located outside protected spaces in accordance with paragraph .1.11.
Dersom ikke annet er tillatt, skal trykkbeholdere som kreves for oppbevaring av brannslokkingsmiddelet, være plassert utenfor beskyttede rom i samsvar med nr. .1.11.
The use of a fire-extinguishing medium which either by itself or under expected conditions of use gives off toxic gases in such quantities as to endanger persons or gives off gases which are harmful to the environment, in fire-extinguishing systems on board new ships and in such new installations on board existing ships, is not permitted.
Det er ikke tillatt å bruke et brannslokkingsmiddel som enten i seg selv eller under forventede bruksforhold avgir giftige gasser i slike mengder at de kan være en fare for mennesker eller avgir gasser som er skadelige for miljøet, i brannslokkingssystemer om bord på nye skip og i slike nye anlegg om bord på eksisterende skip.
The quantity of the fire-extinguishing medium shall be checked at least once a year by either an expert authorised by the Administration of the flag State, the supplier of the installation or a recognised organisation.
Kvantumet av brannslokkingsmiddelet skal kontrolleres minst én gang hvert år enten av en sakkyndig godkjent av flaggstatens myndigheten, av leverandøren av anlegget eller av en godkjent organisasjon.
The periodic checking which is carried out by the ship's chief engineer or organised by the ship's management shall be entered in the ship's logbook, stating the scope and the time of such checking.
Den periodiske kontrollen som utføres av skipets maskinsjef eller som organiseres av skipsledelsen, skal noteres i skipsdagboken, med angivelse av omfanget av og tidspunktet for slik kontroll.
Non-prescribed fire-extinguishing equipment which is installed e.g. in store rooms shall, in its construction and dimensioning, comply with the provisions of this regulation for the type of installation in question.
Ikke-obligatorisk brannslokkingsutstyr som er montert, f.eks. i lagerrom, skal i konstruksjon og dimensjoner være i samsvar med bestemmelsene i denne regel for den aktuelle type anlegg.
The fixed piping system shall be such that 85 % of the gas can be discharged into the space within 2 minutes.
Det faste rørsystemet skal være slik at 85 % av gassen kan tilføres rommet i løpet av 2 minutter.
If the box containing the controls is to be locked, a key to the box shall be in a break-glass-type enclosure conspicuously located adjacent to the box.
Dersom kassen med betjeningsinnretningene skal holdes låst, skal nøkkelen til kassen være i en kapsling med knuselig glass, plassert lett synlig ved siden av kassen.
NEW CLASS B, C AND D SHIPS CONSTRUED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D BYGD 1. JANUAR 2003 ELLER SENERE:
The foam generator, its sources of power supply, foam-forming liquid and means of controlling the system shall be readily accessible and simple to operate and shall be grouped in as few locations as possible at positions not likely to be cut off by a fire in the protected space.
Skumgeneratoren, dens kraftforsyningskilder, skumdannende væske og kontrollinnretningene for systemet skal være lett tilgjengelige og enkle å bruke, og skal være samlet i grupper på så få steder som mulig der det ikke er sannsynlig at de vil bli isolert ved en brann i det beskyttede rommet.
Fixed high-expansion foam fire-extinguishing systems in machinery spaces shall comply with the provisions of the Fire Safety Systems Code.
Faste slokkingssystemer med lettskum i maskinrom skal oppfylle bestemmelsene i «Regelverk for brannsikkerhetssystem».
Any required fixed-pressure water-spraying fire-extinguishing system in machinery spaces shall be provided with spraying nozzles of an approved type.
Ethvert påbudt fast vannforstøvingssystem til brannslokking i maskinrom skal være utstyrt med dyser av godkjent type.
The pump may be driven by an independent internal combustion machinery but, if it is dependent upon power being supplied from the emergency generator fitted in compliance with the provisions of Part D of Chapter II-1, that generator shall be so arranged as to start automatically in the event of main power failure so that power for the pump required by paragraph .5 is immediately available.
Pumpen kan drives av en uavhengig forbrenningsmotor, men dersom den er avhengig av kraftforsyning fra nødgeneratoren montert i samsvar med bestemmelsene i kapittel II-1 del D, skal denne generatoren starte automatisk dersom hovedkraftforsyningen svikter, slik at kraftforsyningen til pumpen som er påbudt etter nr. .5, er umiddelbart tilgjengelig.
Fixed-pressure water-spraying fire-extinguishing systems in machinery spaces shall comply with the provisions of the Fire Safety Systems Code.
Faste vannforstøvingssystemer til brannslokking i maskinrom skal oppfylle bestemmelsene i «Regelverk for brannsikkerhetssystem».
Where such extinguishers are provided in radio rooms, at switchboards and in other similar positions, the volume of any space containing one or more extinguishers shall be such as to limit the concentration of vapour that can occur due to discharge to not more than 5 % of the net volume of the space for the purpose of this regulation.
Dersom slike apparater er plassert i radiorom, ved brytertavler og andre lignende steder, skal volumet av et rom som inneholder ett eller flere apparater, være slik at det begrenser konsentrasjonen av damp som kan forekomme på grunn av utslipp, til ikke mer enn 5 % av rommets nettovolum, ved anvendelse av denne regel.
In control stations and other spaces containing electrical or electronic equipment or appliances necessary for the safety of the ship, fire extinguishers should be provided the extinguishing media of which are neither electrically conductive nor harmful to the equipment and appliances.
I kontrollstasjoner og andre rom som inneholder elektrisk eller elektronisk utstyr eller utstyr som er nødvendig for skipets sikkerhet, skal det benyttes brannslokkingsapparater med slokkemidler som verken er elektrisk ledende eller skadelige for utstyr eller innretninger.
Fire extinguishers shall be situated ready for use at easily visible places which can be reached quickly and easily at any time in the event of a fire and in such a way that their serviceability is not impaired by the weather, vibration or other external factors.
Brannslokkingsapparater skal plasseres klar til bruk på lett synlige steder som kan nås raskt og enkelt til enhver tid i tilfelle av brann, og på en slik måte at betjeningen av dem ikke påvirkes av været, vibrasjon eller andre eksterne faktorer.
an extinguisher shall be located in the proximity of paint lockers and store rooms containing readily flammable products;
Et brannslokkingsapparat skal være plassert i nærheten av malingsskap og lagerrom som inneholder lettantennelige produkter.
a gas system complying with the relevant provisions of paragraphs .1 and .2 of Regulation 4, or an equivalent water-based system as an alternative arrangement for halon systems, complying with the provisions of MSC/Circ. 668 of 30 December 1994 and MSC/Circ. 728 of June 1996, taking into consideration the date of construction of the ship;
Et gassystem som oppfyller de relevante bestemmelsene i regel 4 nr. .1 og nr. .2, eller et tilsvarende vannbasert system som alternativ til halonsystemer, som oppfyller bestemmelsene i MSC/Circ. 668 av 30. desember 1994 og MSC/Circ. 728 av juni 1996, under hensyn til skipets byggedato,
a high-expansion foam system complying with the relevant provisions of paragraph .4 of Regulation 4, taking into consideration the date of construction of the ship;
et slokkingssystem med lettskum som oppfyller de relevante bestemmelsene i regel 4 nr. .4, under hensyn til skipets byggedato, eller
a pressure water-spraying system complying with the relevant provisions of paragraph .5 of Regulation 4, taking into consideration the date of construction of the ship;
et vannforstøvingssystem som oppfyller de relevante bestemmelsene i regel 4 nr. .5, under hensyn til skipets byggedato.
The nozzle shall be capable of producing effective foam suitable for extinguishing an oil fire, at a rate of at least 1,5 m
Strålerøret skal kunne produsere effektivt skum som egner seg til slokking av en oljebrann, og kunne avgi et kvantum på minst 1,5 m³ per minutt.
in each such space, approved foam-type fire extinguishers, each of at least 45 litres capacity, or equivalent, sufficient in number to enable foam or its equivalent to be directed on to any part of the fuel and lubricating oil pressure systems, gearing and other fire hazards.
I ethvert slikt rom, godkjente brannslokkingsapparater av skumtype, hvert med en kapasitet på minst 45 liter, eller tilsvarende, i tilstrekkelig antall til at skum eller et tilsvarende middel kan rettes mot enhver del av drivstoff- og smøreoljetrykksystemene, gir og andre brannfarlige steder.