natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Moreover, the Commission recalls that the taking of grant decisions is part of its institutional prerogative relating to the execution of the budget and therefore should not be adopted through comitology.
Videre minner Kommisjonen om at beslutninger om å tildele støtte inngår i dens institusjonelle rettigheter tilknyttet gjennomføringen av budsjettet og følgelig ikke bør vedtas gjennom en komitéframgangsmåte.
The Commission also considers that this inclusion cannot serve as a precedent for other funding instruments because of the particular nature of the infrastructure projects in terms of impact on the territory of the Member States.»
Kommisjonen finner også at denne innbefatningen ikke kan skape presedens for andre finansieringsordninger på grunn av de særlige kjennetegnene til infrastrukturprosjekter i form av virkning på medlemsstatenes territorium.»
«The Commission regrets the inclusion in article 2(5) and article 5(2) of references to the costs of the executive agency entrusted by the Commission for the implementation of specific parts of the Connecting Europe Facility, in the context of programme support actions.
«Kommisjonen beklager at artikkel 2 nr. 5 og artikkel 5 nr. 2 omfatter henvisninger til kostnadene til det utøvende organet som Kommisjonen har gitt i oppgave å gjennomføre særlige deler av Ordningen for et sammenkoplet Europa, i tilknytning til tiltak til støtte for programmet.
The Commission recalls that it is the prerogative of the Commission itself to decide, after a prior cost-benefit analysis, to set up an executive agency with a view to entrusting it with certain tasks relating to the management of a programme, in accordance with the provisions of Council Regulation (EC) No 58/2003.
Kommisjonen minner om at det er Kommisjonens rettighet, etter en nytte- og kostnadsanalyse, å nedsette et utøvende organ med sikte på å pålegge det særlige oppgaver tilknyttet forvaltningen av et program, i samsvar med bestemmelsene i Rådsforordning (EF) nr. 58/2003.
The process of carrying out the cost-benefit analysis for the purpose of entrusting tasks to an executive agency for the implementation of the Connecting Europe Facility should not be pre-empted by the text of the CEF Regulation.
Utførelsen av en nytte- og kostnadsanalyse med det formål å pålegge et utøvende organ oppgaver i tilknytning til gjennomføringen av Ordningen for et sammenkoplet Europa bør ikke foregripes av teksten i forordningen om Ordningen for et sammenkoplet Europa.
The Commission also considers that the cap cannot serve as a precedent for other funding instruments, because of the particular nature of the infrastructure projects managed by the Agency».
Kommisjonen finner også at terskelen ikke kan skape presedens for andre finansieringsordninger på grunn av de særlige kjennetegnene til infrastrukturprosjekter som Kontoret forvalter.»
Reference and/or setting ranges (
Referanse- og/eller innstillingsområder(
Information concerning the conduct of the NRSC test
Opplysninger om NRSC-prøvingen
Specify the DF values and the emission results in the following table:
Angi DF-verdier og utslippsresultater i følgende tabell:
DF mult/add (
DF mult/add(
HC+NO
HC + NO
Emissions at test point
Utslipp ved prøvingspunktet
Sampling system used for the NRSC test:
Prøvetakingssystem brukt i NRSC-prøvingen:
Emission results of the engine/parent engine
Utslippsresultater for motoren/den representative motoren:
Regeneration related data may be reported for Stage IV engines.
Regenereringsdata kan rapporteres for trinn IV-motorer.
Hot start with regeneration
Varmstart med regenerering
kr,u (mult/add) (
kr,u mult/add(
kr,d (mult/add) (
kr,d mult/add(
Sampling system used for the NRTC test:
Prøvetakingssystem brukt i NRTC-prøvingen:
PM
PM(*):
in Annex II, Appendix 1 is amended as follows:
I vedlegg II tillegg 1 gjøres følgende endringer:
Technical progress requires rapid adaptation of the technical requirements set out in the Annexes to Directive 97/68/EC and therefore that Directive has been amended several times.
Teknisk utvikling krever rask tilpasning av de tekniske kravene fastsatt i vedleggene til direktiv 97/68/EF, og nevnte direktiv er derfor endret flere ganger.
It is therefore necessary to align Directive 2000/25/EC with the provisions of Directive 97/68/EC as amended.
Direktiv 2000/25/EF må derfor bringes i samsvar med bestemmelsene i direktiv 97/68/EF, med endringer.
Those alternative type-approval provisions should therefore be introduced into Directive 2000/25/EC.
Disse bestemmelsene om alternativ typegodkjenning bør derfor innføres i direktiv 2000/25/EF.
Annexes I, II and III to Directive 2000/25/EC should therefore be amended accordingly.
Vedlegg I, II og III til direktiv 2000/25/EF bør derfor endres.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee established in Article 20 of Directive 2003/37/EC,
Tiltakene fastsatt i dette direktiv er i samsvar med uttalelse fra komiteen nedsatt ved artikkel 20 i direktiv 2003/37/EF —
Annexes I, II and III to Directive 2000/25/EC are amended in accordance with the Annex to this Directive.
Vedlegg I, II og III til direktiv 2000/25/EF endres i samsvar med vedlegget til dette direktiv.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by the 1 January 2015 at the latest.
Medlemsstatene skal innen 1. januar 2015 sette i kraft de lover og forskrifter som er nødvendige for å etterkomme dette direktiv.
They shall communicate to the Commission the relevant text of those provisions forthwith.
De skal umiddelbart oversende Kommisjonen teksten til disse bestemmelsene.
Annexes I, II and III to Directive 2000/25/EC are amended as follows:
I vedlegg I, II og III til direktiv 2000/25/EF gjøres følgende endringer:
SPECIFICATIONS AND TESTS
SPESIFIKASJONER OG PRØVINGER
The provisions of Annex I, Sections 4, 8 and 9, Appendices 1 and 2, and Annexes III, IV and V to Directive 97/68/EC shall apply.’;
Bestemmelsene i vedlegg I, avsnitt 4, 8 og 9, tillegg 1 og 2 samt i vedlegg III, IV og V til direktiv 97/68/EF får anvendelse.»
amending Annexes I, II and III to Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council on type-approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units
om endring av vedlegg I, II og III til europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/37/EF om typegodkjenning av jordbruks- eller skogbrukstraktorer, tilhengere og utskiftbare trukne maskiner, samt deres systemer, deler og tekniske enheter
Having regard to Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 on type approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units and repealing Directive 74/150/EEC (
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/37/EF av 26. mai 2003 om typegodkjenning av jordbruks- eller skogbrukstraktorer, tilhengere og utskiftbare trukne maskiner, samt deres systemer, deler og tekniske enheter, og om oppheving av direktiv 74/150/EØF(
Directive 2003/37/EC sets up the type-approval system of agricultural and forestry tractors, bringing it in line with the rules on type-approval of motor vehicles.
Ved direktiv 2003/37/EF opprettes typegodkjenningssystemet for jordbruks- og skogbrukstraktorer, noe som bringer direktivet i samsvar med reglene for typegodkjenning av motorvogner.
Directive 2000/25/EC of the European Parliament and of the Council of 22 May 2000 on action to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants by engines intended to power agricultural or forestry tractors and amending Council Directive 74/150/EEC (
Europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/25/EF av 22. mai 2000 om tiltak mot utslipp av forurensende gasser og partikler fra motorer til framdrift av jordbruks- og skogbrukstraktorer og om endring av rådsdirektiv 74/150/EØF(
In Annex I, Model A is amended as follows:
I modell A i vedlegg I gjøres følgende endringer:
‘3.2.2.
«2.2.3.
‘3.2.4.
«3.4.2.
Catalytic converter: yes/no (
Katalysator: ja/nei(
‘Parent engine (
«Representativ motor(
Engines within family (
Motorer i motorfamilie(
‘3.4.2.
«3.4.2
‘3.4.5.
«3.4.5.
Maximum net engine power:
Største netto motoreffekt:
Rated net engine power:
Nominell netto motoreffekt:
……… kW, at ……… min
……… kW, ved ……… min
Power at the power take-off (PTO), if any, at the rated speed(s) (in accordance with OECD Code 2 or ISO 789-1:1990)
Effekt ved eventuelt kraftuttak (i samsvar med OECD-kode 2 eller ISO 789-1:1990), ved nominelt/nominelle turtall
Standard PTO speed
Standardturtall for kraftuttak
Corresponding engine speed
Tilsvarende motorturtall
(min
(min
3-540 ECO
3-540 ECO
Number of base Directive and most recent amendment applicable for EC type-approval.
Grunndirektivets nummer og siste endring som får anvendelse på EF-typegodkjenning.
NRSC/ESC/WHSC (
NRSC/ESC/WHSC(
…… g/kWh
…… g/kWh
NRTC hot cycle CO
NRTC-varmstartsyklus CO
…… kWh
(#/kWh)
…… kWh
…… kWh
Part I, A, of Annex III is amended as follows:
I del I A i vedlegg III gjøres følgende endringer:
‘3.6.
«3.6.
…… kW, at …… min
……… kW, ved ……… min
Power at the power take-off (PTO), if any, at the rated speed(s) (in accordance with OECD Code 2 or ISO 789-1:1990)’
Effekt ved eventuelt kraftuttak (i samsvar med OECD-kode 2 eller ISO 789-1:1990), ved nominelt/nominelle turtall
‘15.1.
«15.1.
……… (g/kWh) HC:
......... (g/kWh) HC:
……… (g/kWh) NO
......... (g/kWh) NO
……… (g/kWh)
......... (g/kWh)
HC+NO
(HC + NO
……… (g/kWh) Particulates:
......... (g/kWh) partikler:
……… (g/kWh) CO
......... (g/kWh) CO
……… (g/kWh) hot cycle CO
......... (g/kWh) varmstartsyklus CO
……… (g/kWh) Cycle work for hot start w/o regeneration (kWh)’
……… (g/kWh) Syklusarbeid ved varmstart uten regenerering (kWh)
EGR: yes/no (
EGR: ja/nei(
’;
»
In Annex II, Chapter C, Part II, Section 2 is replaced by the following:
I vedlegg II kapittel C del II skal avsnitt 2 lyde:
OJ L 59, 27.2.1998, p. 1..
EFT L 59 av 27.2.1998, s. 1.»
NRTC hot cycle work
NRTC-varmstartsyklus, arbeid
NRTC/ETC/WHTC (
NRSC/ESC/WHSC(
Directive 2000/25/EC lays down the limit values for emissions of gaseous and particulate pollutants to be applied in successive stages, and the test procedure for internal combustion engines intended to power agricultural or forestry tractors by reference to the provisions of Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 1997 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery (
Ved europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/25/EF fastsettes grenseverdiene for utslipp av forurensende gasser og partikler som skal anvendes gradvis i flere trinn, og framgangsmåten for prøving for forbrenningsmotorer til framdrift av jordbruks- og skogbrukstraktorer ved henvisning til bestemmelsene i europaparlaments- og rådsdirektiv 97/68/EF av 16. desember 1997 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om tiltak mot utslipp av forurensende gasser og partikler fra forbrenningsmotorer som skal monteres i ikke-veigående mobile maskiner(
In addition, it is necessary to update the references to Regulations No 49 and No 96 of the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) to ensure that they correspond to the amendments to Directive 97/68/EC with respect to the recognition of alternative type-approvals for engines intended to power agricultural and forestry tractors.
I tillegg må henvisningene til reglement nr. 49 og nr. 96 fra De forente nasjoners økonomiske kommisjon for Europa (UN-ECE) ajourføres, for å sikre at de tilsvarer endringene av direktiv 97/68/EF med hensyn til anerkjennelse av alternative typegodkjenninger for motorer til framdrift av jordbruks- og skogbrukstraktorer.
‘Parent engine
«Representativ motor
Maximum power speed (min
Høyeste turtall (min
Engines within family
Motorer i motorfamilie
100’
100
Gaseous emissions (*):
Gassutslipp(
PM(*):
PM(
Method: single/multiple filter (
Metode: ett filter/flere filtre(
Annex XII to Directive 97/68/EC has been amended by Commission Directive 2012/46/EU (
Vedlegg XII til direktiv 97/68/EF er endret ved kommisjonsdirektiv 2012/46/EU(
Indicate the figure number of the system used as set out in Section 1 of Annex VI to Directive 97/68/EC.
Angi nummeret i det anvendte systemet som vist i avsnitt 1 i vedlegg VI til direktiv 97/68/EF.
In order to take account of those amendments to Directive 2000/25/EC, the corresponding administrative provisions of Directive 2003/37/EC should be updated.
For å ta hensyn til disse endringene av direktiv 2000/25/EF bør de tilsvarende administrative bestemmelsene i direktiv 2003/37/EF ajourføres.
Directive 2000/25/EC has been amended in order to include several modifications to Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 1997 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery (
Direktiv 2000/25/EF er endret for å omfatte flere endringer av europaparlaments- og rådsdirektiv 97/68/EF av 16. desember 1997 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om tiltak mot utslipp av forurensende gasser og partikler fra forbrenningsmotorer som skal monteres i ikke-veigående mobile maskiner(
……… kW, at ……… min
……… kW, ved……… min
Variant/version
Variant/versjon
Additional anti-pollution devices (if any, and if not covered by another heading)
Ekstra forurensningsreduserende innretninger (dersom slike finnes og ikke omfattes av et annet nummer)
International standard (where appropriate):
Internasjonal standard (eventuelt):
Consumable reagent (where appropriate):
Forbruksreagens (eventuelt):
Maximum lift and angles of opening and closing in relation to dead centres or equivalent 
data:
Største ventilløftehøyder og åpnings- og lukkevinkler i forhold til dødpunktene eller tilsvarende spesifikasjon:
Variable valve timing system (if applicable and where intake and/or exhaust)
System for variable ventiltider (om relevant og hvor: innsuging og/eller eksos)
Type: continuous or on/off (
Type: kontinuerlig eller på/av(
Cam phase shift angle:
Kamvinkel ved faseskift:
Section 4.2 is replaced by the following:
Nr. 4.2 skal lyde:
For full details see Section 2.
For fullstendige opplysninger se nr. 2.
For full details see Section 4.;
For fullstendige opplysninger se nr. 4.»
Section 4.4 is replaced by the following
Nr. 4.4 skal lyde:
Maximum lift and angles of opening and closing in relation to dead centres or equivalent data:
Største ventilløftehøyder og åpnings- og lukkevinkler i forhold til dødpunktene eller tilsvarende spesifikasjon:
Section 2.4 is replaced by the following:
Nr. 2.4 skal lyde:
Additional control area test points (if applicable)
Ytterligere prøvingspunkter i kontrollområdet (eventuelt)
Information concerning the conduct of the NRTC test (if applicable):
Opplysninger om NRSC-prøvingen (eventuelt):
Section 2.2 is replaced by the following:
Nr. 2.2 skal lyde:
The following type-approvals and, where applicable, the pertaining approval marks are recognised as being equivalent to an approval to this Directive:
Følgende typegodkjenninger og eventuelle tilhørende godkjenningsmerker anerkjennes å være likeverdig en godkjenning i henhold til dette direktiv:
For engines categories H, I, J and K (stage IIIA) as specified in Article 9(3a) and (3b) of Directive 97/68/EC, type-approvals in accordance with points 3.1, 3.2 and 3.3 of Annex XII to Directive 97/68/EC.
For motorer i kategori H, I, J og K (trinn IIIA), som angitt i artikkel 9 nr. 3a og 3b i direktiv 97/68/EF, typegodkjenninger i samsvar med nr. 3.1, 3.2 og 3.3 i vedlegg XII til direktiv 97/68/EF.
For engines categories L, M, N and P (stage IIIB) as specified in Article 9(3c) of Directive 97/68/EC, type-approvals in accordance with points 4.1, 4.2 and 4.3 of Annex XII to Directive 97/68/EC.
For motorer i kategori L, M, N og P (trinn IIIB), som angitt i artikkel 9 nr. 3c i direktiv 97/68/EF, typegodkjenninger i samsvar med nr. 4.1, 4.2 og 4.3 i vedlegg XII til direktiv 97/68/EF.
For engines categories Q and R (stage IV) as specified in Article 9(3d) of Directive 97/68/EC, type-approvals in accordance with, points 5.1 and 5.2 of Annex XII to Directive 97/68/EC.’.
For motorer i kategori Q og R (trinn IV), som angitt i artikkel 9 nr. 3d i direktiv 97/68/EF, typegodkjenninger i samsvar med nr. 5.1 og 5.2 i vedlegg XII til direktiv 97/68/EF.»
in Section 3.1.2, the table is replaced by the following:
I nr 3.1.2 skal tabellen erstattes med følgende tabell:
Section 3.2.2 is replaced by the following:
Nr. 3.2.2 skal lyde:
Section 3.2.4 is replaced by the following
Nr. 3.4.2 skal lyde:
In Section 3.3.1.2 the table is replaced by the following:
I nr 3.1.1.2 skal tabellen erstattes med følgende tabell:
Section 3.4.2 is replaced by the following:
Nr. 3.4.2 skal lyde:
The following Section 3.5 is inserted:
Nytt nr. 3.5 skal lyde:
Where applicable.
Når det er relevant»
Section 3.6 is replaced by the following:
Nr. 3.6 skal lyde:
Sections 15.1 and 15.2 are replaced by the following:
Nr. 15.1 og 15.2 skal lyde:
amending Regulation (EU) No 383/2012 laying down technical requirements with regard to driving licences which include a storage medium (microchip)
om endring av forordning (EU) nr. 383/2012 om fastsettelse av tekniske krav til førerkort utstyrt med et lagringsmedium (mikroprosessor)
Regulation (EU) No 383/2012 should therefore be amended accordingly.
Forordning (EU) nr. 383/2012 bør derfor endres.
Section III.4.2 of Annex III to Regulation (EU) No 383/2012 is replaced by the text in the Annex to this Regulation.
Avsnitt III.4.2 i vedlegg III til forordning (EU) No 383/2012 erstattes med teksten i vedlegget til denne forordning.
Section III.4.2 of Annex III to Regulation (EU) No 383/2012 is replaced by the following:
Avsnitt III.4.2 i vedlegg III til forordning (EU) nr. 383/2012 skal lyde:
The EU type-approval numbering system shall consist of:
Nummereringssystemet for EU-typegodkjenningen skal bestå av:
for Croatia
for Kroatia
A unique identification number of the EU type-approval attributed by the issuing Member State.
Et entydig identifikasjonsnummer for EU-typegodkjenningen tildelt av utstedende medlemsstat.
In particular, Section III.4.2 of Annex III to Regulation (EU) No 383/2012 lays down an EU type-approval numbering system based on the assignment of a distinguishing number for the Member State which has granted the EU type-approval.
I avsnitt III.4.2 i vedlegg III til forordning (EU) nr. 383/2012 fastsettes det et nummereringssystem for EU-typegodkjenning som er basert på tildeling av et nummer som identifiserer medlemsstaten som har gitt EU-typegodkjenningen.
Following the accession of Croatia to the Union, it is necessary to provide for a distinguishing number for this country which is in compliance with the UN/ECE numerical order for type-approval.
Etter Kroatias tiltredelse til Unionen må Kroatia tildeles et identifikasjonsnummer som er i samsvar med UN-ECEs nummerrekkefølge for typegodkjenning.
supplementing Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council with regard to vehicle functional safety requirements for the approval of two- or three-wheel vehicles and quadricycles
om utfylling av europaparlaments- og rådsforordning (EU) nr. 168/2013 med hensyn til krav til kjøretøyets funksjonssikkerhet når det gjelder godkjenning av kjøretøyer med to eller tre hjul og firehjuls motorsykler
Having regard to Regulation (EU) No 168/2013 of the European Parliament and of the Council of 15 January 2013 on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles (
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EU) nr. 168/2013 av 15. januar 2013 om godkjenning av og markedstilsyn for kjøretøyer med to eller tre hjul og firehjuls motorsykler(
The internal market comprises an area without internal frontiers in which the free movement of goods, persons, services and capital is ensured.
Det indre marked utgjør et område uten indre grenser, der fritt varebytte og fri bevegelighet for personer, tjenester og kapital er sikret.
To that end, comprehensive EU type-approval and a strengthened market surveillance system for L-category vehicles and its systems, components and separate technical units, as defined by Regulation (EU) No 168/2013, apply.
For dette formål får omfattende EU-typegodkjenning og en styrket markedsovervåkingsordning for kjøretøyer i gruppe L og deres systemer, komponenter og tekniske enheter som definert i forordning (EU) nr. 168/2013, anvendelse.
The term ‘L-category vehicles’ covers a wide range of light vehicle types with two, three or four wheels, e.g. powered cycles, two- and three-wheel mopeds, two- and three-wheel motorcycles, motorcycles with side-cars and four-wheel vehicles (quadricycles) such as on-road quads, all-terrain vehicles and quadrimobiles.
Termen «kjøretøyer i gruppe L» omfatter en lang rekke lette kjøretøytyper med to, tre og fire hjul, dvs. motordrevne sykler, to- og trehjuls mopeder, to- og trehjuls motorsykler, motorsykler med sidevogn og kjøretøyer med fire hjul (firehjuls motorsykler), for eksempel veigående firehjuls motorsykler, terrenggående kjøretøyer og mopedbiler.
By Decision 97/836/EC, the Union also acceded to United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) regulations Nos 1, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23, 25, 26, 28, 31, 34, 37, 38, 39, 43, 44, 46, 48, 58, 66, 73, 77, 79, 80, 87, 89, 90, 91, 93, 97, 98, 99, 100 and 102.
Ved beslutning 97/836/EF tiltrådte Unionen også De forente nasjoners økonomiske kommisjon for Europas reglement (UN-ECE-reglement) nr. 1, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 11, 12, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 21, 23, 25, 26, 28, 31, 34, 37, 38, 39, 43, 44, 46, 48, 58, 66, 73, 77, 79, 80, 87, 89, 90, 91, 93, 97, 98, 99, 100 og 102.
The Union acceded to UNECE regulation No 110 on specific components of motor vehicles using compressed natural gas (CNG) in their propulsion system and on vehicles with regard to the installation of specific components of an approved type for the use of compressed natural gas (CNG) in their propulsion system.
Unionen tiltrådte UN-ECE-reglement nr. 110 som omhandlet særlige komponenter i kjøretøyer som bruker komprimert naturgass (CNG) i framdriftssystemet, og som omhandlet kjøretøyer med hensyn til montering av særlige komponenter av godkjent type for bruk av komprimert naturgass (CNG) i framdriftssystemet.
By Council Decision 2000/710/EC (
Ved rådsbeslutning 2000/710/EF(
Manufacturers apply for type approval for L-category vehicles, their systems, components or separate technical units in accordance with Regulation (EU) No 168/2013.
Produsentene søker om typegodkjenning av kjøretøyer i gruppe L og deres systemer, komponenter og tekniske enheter i samsvar med forordning (EU) nr. 168/2013.
In the Union legislation most requirements on vehicle parts are taken over from the corresponding UNECE regulations.
I unionsregelverket er de fleste av kravene om kjøretøydeler overført fra tilsvarende UN-ECE-reglementer.
UNECE regulations are constantly amended in line with technological progress and the respective Union regulations have to be regularly updated accordingly.
UN-ECE-reglementene blir hele tiden endret i samsvar med den tekniske utviklingen, og de respektive unionsforordningene må derfor ajourføres regelmessig.
In order to avoid this duplication, the CARS 21 High Level Group recommended (
For å unngå slik overlapping, anbefalte høynivågruppen CARS 21(
A Competitive Automotive Regulatory System for the 21st century’.
Konkurransedyktige rammeregler for motorvogner i det 21. århundre».