natgillin/translations-raw huggingface dataset:
OJ L 81, 30.3.2005, p. 7. Regulation as amended by Regulation (EC) No 779/2006 (OJ L 137, 25.5.2006, p. 3).
EUT L 81 av 30.3.2005, s. 7. Forordningen endret ved forordning (EF) nr. 779/2006 (EUT L 137 av 25.5.2006, s. 3).
The revenues of the Agency, consist of a contribution from the Community and from any European third country which has entered into the agreements referred to in Article 55 of Regulation (EC) No 1592/2002, of the fees paid by applicants for certificates and approvals issued, maintained or amended by the Agency, and of charges for publications, handling of appeals, training and any other service provided by the Agency.
Inntektene til Byrået består av et bidrag fra Fellesskapet og fra alle europeiske tredjestater som er part i avtalene nevnt i artikkel 55 i forordning (EF) nr. 1592/2002, av avgifter som betales av dem som søker om sertifikater og godkjenninger som Byrået utsteder, opprettholder eller endrer, og av gebyrer for offentliggjøring, behandling av klager, opplæring og eventuelle andre tjenester som Byrået yter.
The Agency’s revenue and expenditure should be in balance.
Det må være balanse mellom Byråets inntekter og utgifter.
Fees and charges referred to in this Regulation should be demanded and levied by the Agency only and in euro.
Gebyrer og avgifter som omhandles i denne forordning, bør innkreves og pålegges bare av Byrået, i euro.
The fees levied by the Agency should not jeopardize the competitiveness of the European industries concerned.
Avgiftene som Byrået mottar, bør ikke skade de berørte europeiske bransjers konkurransedyktighet.
Furthermore, they should be established on a basis which takes due account of the ability of small undertakings to pay.
Videre bør de bygge på kriterier som tar hensyn til små foretaks betalingsevne.
While civil aviation safety should be the prime concern, the Agency should nevertheless take full account of cost efficiency when conducting the tasks incumbent on it.
Selv om sikkerheten innen sivil luftfart bør være Byråets hovedanliggende, bør det likevel ta fullt hensyn til kostnadseffektivitet når det utfører oppgavene det er pålagt.
The applicant should be informed, as far as possible, of the foreseeable amount to be paid for the service which will be provided and the way in which payment must be made before provision of the service starts.
Søkeren bør i størst mulig grad være informert om forventet beløp som skal betales for tjenesten som ytes, og om hvordan betalingen skal foretas, før tjenesteytingen begynner.
In such a case, clear rules for assessing the amount to be paid during the provision of the service should be agreed before it is provided.
I et slikt tilfelle bør det før tjenesten ytes, avtales klare regler for beregning av beløpet som skal betales under tjenesteytingen.
The industry should enjoy good financial visibility and be able to anticipate the cost of the fees it will be required to pay.
Det er nødvendig at næringen har
At the same time, it is necessary to ensure a balance between overall expenditure incurred by the Agency in carrying out certification tasks and overall income from the fees it levies.
Samtidig må det sikres at Byråets samlede utgifter til utførelse av sertifiseringsoppgaver og dets samlede inntekter fra avgiftene det mottar, er i balanse.
It should therefore be possible to review the levels of fees annually on the basis of the Agency’s financial results and forecasts.
Det bør derfor være mulig å revidere nivået for avgiftene hvert år på grunnlag av Byråets økonomiske resultater og prognoser.
Moreover, the Agency should regularly provide interested parties with information on how and on what basis the fees are calculated.
Videre bør Byrået jevnlig gi de berørte parter opplysninger om hvordan og på hvilket grunnlag avgiftene beregnes.
Such information should provide interested parties with an insight into the costs incurred by the Agency and its productivity.
Opplysningene bør gi de berørte partene innsikt i kostnadene som Byrået pådrar seg og byråets produktivitet.
The tariffs set out in this Regulation should be based on Agency's forecasts as regards its workload and related costs.
Tariffene fastsatt i denne forordning bør ta utgangspunkt i Byråets prognoser med hensyn til arbeidsbyrde og tilknyttede kostnader.
This Regulation should be reviewed within five years from its entry into force.
Denne forordning bør revideres innen fem år etter dens ikrafttredelse.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 54(1) of Regulation (EC) No 1592/2002 —
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra komiteen nedsatt ved artikkel 54 nr. 1 i forordning (EF) nr. 1592/2002 —
This Regulation shall apply to the fees and charges levied by the European Aviation Safety Agency, hereinafter ‘the Agency’, as compensation for the services it provides, including the supply of goods.
Denne forordning får anvendelse på de gebyrer og avgifter som Det europeiske flysikkerhetsbyrå, heretter kalt «Byrået», innkrever som motytelse for de tjenester det yter, herunder levering av varer.
It determines in particular the matters for which fees and charges referred to in Article 48(1) of Regulation (EC) No 1592/2002 are due, the amount of those fees and charges and the way in which they are to be paid.
Den fastsetter særlig de omstendigheter der gebyrene og avgiftene nevnt i artikkel 48 nr. 1 i forordning (EF) nr. 1592/2002 skal betales, gebyrenes og avgiftenes størrelse og betalingsmåten ..
«fees» means the amounts levied by the Agency and payable by applicants to obtain, maintain or amend the certificates referred to in Article 15 of Regulation (EC) No 1592/2002 which are issued, maintained or amended by the Agency;
«Avgifter» de beløp som Byrået innkrever, og som  søkere skal betale for tildeling, opprettholdelse eller endring av sertifikatene nevnt i artikkel 15 i forordning (EF) nr. 1592/2002, og som Byrået utsteder, opprettholder eller endrer,
«charges» means the amounts levied by the Agency and payable by applicants for services other than certification tasks, provided by the Agency;
«gebyrer» de beløp som Byrået innkrever, og som søkere skal betale for tjenestene Byrået yter, med unntak av sertifiseringstjenester,
«certification tasks» means all activities carried out by the Agency directly or indirectly for the purposes of issuing, maintaining or amending the certificates referred to in Article 15 of Regulation (EC) No 1592/2002;
«sertifiseringsoppgaver» alle aktiviteter som Byrået utfører direkte eller indirekte med sikte på å utstede, opprettholde eller endre sertifikatene nevnt i artikkel 15 i forordning (EF) nr. 1592/2002,
«applicant» means any natural or legal person requesting to benefit from a service provided by the Agency, including the issue, maintenance or amendment of a certificate;
«søker» enhver fysisk eller juridisk person som ber Byrået om en tjenesteyting, herunder utstedelse, opprettholdelse eller endring av et sertifikat,
«real cost» means the expenditure actually incurred by the Agency.
«faktiske kostnader» utgifter som Byrået faktisk har pådratt seg.
The fees shall ensure a total revenue which is sufficient to cover all the costs arising out of the certification tasks, including costs arising from the related continuing oversight.
Avgiftene skal sikre at de samlede inntekter er tilstrekkelige til å dekke alle kostnader i forbindelse med sertifiseringsoppgavene, herunder kostnader knyttet til løpende tilsyn.
the fees levied by the Agency shall be kept in a separate account and shall be the subject of a separate accounting procedure;
skal de avgifter Byrået innkrever settes inn på en egen konto, og det skal føres eget regnskap for dem,
the Agency shall draw up analytical accounts of its revenue and expenditure.
skal Byrået utarbeide et kostnadsregnskap for sine inntekter og utgifter.
The fees shall be the subject of an overall provisional estimate by the beginning of each financial year.
Avgiftene skal gjøres til gjenstand for et samlet foreløpig overslag ved begynnelsen av hvert regnskapsår.
This estimate shall be based on the Agency’s previous financial results, its estimate of expenditure and revenue and its forward working plan.
Dette overslaget skal bygge på Byråets tidligere økonomiske resultater, dets overslag over inntekter og utgifter samt foreløpige arbeidsplan.
If at the end of a financial year the overall revenue from fees, which constitute an assigned revenue in accordance with Article 53 of Regulation (EC) No 1592/2002, exceeds the overall cost of certification tasks, the excess shall be used to finance certification tasks in accordance with the Financial regulation of the Agency.
Dersom den samlede inntekten fra avgifter, som utgjør en inntekt avsatt til et bestemt formål i henhold til artikkel 53 i forordning nr. 1592/2002, ved utgangen av et regnskapsår overstiger den samlede kostnaden for sertifiseringsoppgaver, skal overskuddet brukes til å finansiere sertifiseringsoppgaver i samsvar med Byråets finansreglement.
a flat amount which shall vary according to the task concerned in order to reflect the cost incurred by the Agency in carrying out this task.
et fast beløp som skal variere avhengig av den aktuelle oppgaven for å gjenspeile kostnaden Byrået pådrar seg ved å utføre oppgaven.
a variable amount proportional to the workload involved, expressed as a number of hours multiplied by the hourly fee.
et variabelt beløp som er proporsjonalt med arbeidsbyrden, uttrykt som antall timer multiplisert med timesatsen.
The hourly fee shall reflect all costs arising from certification tasks.
Ttimesatsen skal gjenspeile alle kostnader i forbindelse med sertifiseringsoppgaver.
The certification tasks which are charged on an hourly basis as well as the applicable hourly fee are specified in Part II of the Annex.
Sertifiseringsoppgaver som faktureres på timebasis samt gjeldende timesats er fastsatt i del II i vedlegget.
The relevant number of hours shall be invoiced at the hourly fee.
Det aktuelle timeantallet skal faktureres med timesatsen.
The fee shall be payable by the applicant.
Avgiften betales av søkeren.
The estimate shall be amended by the Agency if it appears that the task is simpler or can be carried out faster than initially foreseen or, on the contrary, if it is more complex and takes longer to carry out than the Agency could reasonably have foreseen.
Byrået skal endre overslaget dersom det viser seg at oppgaven er enklere eller raskere å utføre enn først antatt, eller dersom det tvert imot viser seg at den er mer komplisert eller tar lengre tid å utføre enn byrået med rimelighet kan ha forutsett.
If, after a first check, the Agency decides not to accept an application, any fees already paid shall be returned to the applicant, with the exception of an amount to cover the administrative costs of handling the application.
Dersom byrået ved første kontroll vedtar ikke å godta en søknad, tilbakebetales alle avgifter som søkeren har betalt, unntatt et beløp til å dekke administrative kostnader ved behandling av søknaden.
That amount shall be equivalent to two times the hourly fee set out in Part II of the Annex.
Dette beløpet skal tilsvare to ganger timesatsen fastsatt i del II i vedlegget.
If a certification task has to be interrupted by the Agency because the applicant has insufficient resources or fails to comply with the applicable requirements, or because the applicant decides to abandon its application or to postpone its project, the balance of any fees due, calculated on an hourly basis but not exceeding the applicable flat fee, shall be payable in full at the time the Agency stops working.
Dersom byrået må avbryte en sertifiseringsoppgave fordi søkeren har utilstrekkelige ressurser eller ikke overholder relevante krav, eller fordi søkeren bestemmer seg for å trekke tilbake søknaden eller utsette prosjektet, forfaller resten av det skyldige avgiftsbeløpet, beregnet på timebasis men uten at det overstiger gjeldende faste avgift, i sin helhet på det tidspunkt da byrået avbryter arbeidet.
The relevant number of hours shall be invoiced at the hourly fee set out in Part II of the Annex.
Det aktuelle timeantallet skal faktureres etter timesatsen fastsatt i del II i vedlegget.
Charges shall be levied by the Agency for all services, including the supply of goods, other than those referred to in Article 3.
Byrået skal innkreve gebyrer for alle tjenester, herunder levering av varer, unntatt dem som er nevnt i artikkel 3.
Charges shall also be levied by the Agency when an appeal is lodged against one of its decisions pursuant to Article 35 of Regulation (EC) No 1592/2002.
Byrået skal også innkreve gebyrer ved inngivelse av klage på en av beslutningene i henhold til artikkel 35 i forordning (EF) nr. 1592/2002.
The amount of the charges levied by the Agency shall be equal to the real cost of the service provided, including the cost of making it available to the applicant.
Gebyrbeløpet som Byrået innkrever, skal tilsvare de faktiske kostnadene ved tjenesten som ytes, herunder kostnader ved å stille dem til rådighet for søkeren.
To that end, the time spent by the Agency to provide the service shall be invoiced at the hourly fee referred to in Part II of the Annex.
Tiden som Byrået har brukt for å yte tjenesten, skal faktureres etter timesatsen omhandlet i del II i vedlegget.
The charges payable when an appeal is lodged pursuant to Article 35 of Regulation (EC) No 1592/2002 shall take the form of a fixed-rate sum, as specified in Part IV of the Annex.
Gebyrene som skal betales ved inngivelse av en klage i henhold til artikkel 35 i forordning (EF) nr. 1592/2002, skal ha form av et fast beløp, som fastsatt i del IV i vedlegget.
If the appeal is concluded in favour of the person lodging the appeal, the fixed-rate sum shall be automatically refunded by the Agency to that person.
Dersom klagesaken avgjøres til fordel for klageren, skal byrået automatisk betale det faste beløpet tilbake til klageren.
The applicant shall ensure that the Agency is paid the full amount due.
Søkeren skal sikre at hele beløpet betales til Byrået.
Unless otherwise agreed between the Agency and the applicant or the natural or legal person lodging an appeal, the charges shall be levied before the service is provided or, where appropriate, before the appeal procedure is launched.
Med mindre noe annet er avtalt mellom Byrået og søkeren eller den fysiske eller juridiske personen som inngir klagen, skal gebyrene innkreves før tjenesten ytes, eller eventuelt før klagebehandlingen innledes.
Notwithstanding Article 13, Regulation (EC) No 488/2005 shall continue to apply with respect to any fees and charges that are outside the scope of application of this Regulation in accordance with paragraph 1.
Uten at det berører artikkel 13 får forordning (EF) nr. 488/2005 fortsatt få anvendelse med hensyn til eventuelle avgifter og gebyrer som ligger utenfor denne forordnings virkeområde i samsvar med nr. 1.
This Regulation shall be reviewed within five years from its entry into force.
Denne forordning skal revideres innen fem år etter dens ikrafttredelse.
Tasks charged on an hourly basis
Oppgaver som faktureres på timebasis
Tasks charged on an hourly basis referred to in Part II attract the applicable hourly fee, as specified in this Part, multiplied by the actual number of working hours spent by the Agency, or by the number of hours set out in this Part.
For oppgaver som faktureres på timebasis som nevnt i del II, gjelder den aktuelle timesatsen som angitt i denne del, multiplisert med byråets faktiske antall arbeidstimer eller med timeantallet angitt i denne del.
For Derivatives including significant Major Changes(s), as described in Subpart D of the Annex to Regulation (EC) No 1702/2003, and involving changes to an aircraft's geometry and/or power plant, the respective Type Certificate or Restricted Type Certificate fee, as defined in Table 1, shall apply.
For avledete produkter der det er utført en eller flere betydelige endringer, som beskrevet i underavsnitt D i vedlegget til forordning (EF) nr. 1702/2003, og som innebærer endringer i et luftfartøys geometri og/eller motorer, anvendes det respektive typesertifikat og begrensede typesertifikat som definert i tabell 1.
For Supplemental Type Certificates involving changes to an aircraft's geometry and/or power plant, the respective Type Certificate or Restricted Type Certificate fee, as defined in Table 1, shall apply.
For supplerende typesertifikater som innebærer endring i et luftfartøys geometri og/eller motorer, anvendes det respektive typesertifikat eller begrensede typesertifikat som definert i tabell 1.
amending Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and the Council on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency, and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC
om endring av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 216/2008 om felles regler for sivil luftfart og om opprettelse av et europeisk flysikkerhetsbyrå, og om oppheving av rådsdirektiv 91/670/EØF, forordning (EF) nr. 1592/2002 og direktiv 2004/36/EF
For significant Major Changes, as described in Subpart D of the Annex to Regulation (EC) No 1702/2003, involving changes to an aircraft's geometry and/or power plant, the respective Type Certificate or Restricted Type Certificate fee, as defined in Table 1, shall apply.
For betydelige større endringer, som beskrevet i underavsnitt D i vedlegget til forordning (EF) nr. 1702/2003 som innebærer endringer i et luftfartøys geometri og/eller motorer, anvendes det respektive typesertifikat og begrensede typesertifikat som definert i tabell 1.
For freighter versions of an aircraft, a coefficient of 0,85 is applied to the fee for the equivalent passenger version.
For fraktversjoner av et luftfartøy anvendes en koeffisient på 0,85 på avgiften for tilsvarende passasjerversjon.
For aircraft of which less than 50 examples are registered worldwide, continued airworthiness activities shall be charged on an hourly basis, at the hourly fee set out in Part II of the Annex, up to the level of the fee for the relevant aircraft product category.
For luftfartøyer hvorav færre enn 50 eksemplarer er registrert på verdensbasis, skal aktiviteter for kontinuerlig luftdyktighet faktureres på timebasis etter timesatsen angitt i del II i vedlegget, opp til nivået for avgiften for relevant produktkategori av luftfartøy.
10 to 49
10-49
50 to 399
50-399
400 to 999
400-999
1000 to 2499
1 000-2 499
2500 to 5000
2 500-5 000
18000 EUR
18 000 euro
«civil-military coordination» means the coordination between civil and military parties authorised to make decisions and agree a course of action;
«sivil-militær koordinering» koordinering mellom sivile og militære parter med myndighet til å treffe beslutninger og godkjenne nødvendige tiltak,
Annexe 16 of the Chicago Convention has been amended since the adoption of Regulation (EC) No 216/2008, with the incorporation of amendment 9 of Volume I and Amendment 6 of Volume II of 7 March 2008, both applicable since 20 November 2008.
Vedlegg 16 til Chicago-konvensjonen er blitt endret siden vedtakelsen av forordning (EF) nr. 216/2008 ved at endring 9 til bind I og endring 6 til bind II av 7. mars 2008, som begge gjelder fra 20. november 2008, har blitt gjennomført.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinion issued by the European Aviation Safety Agency (hereinafter the Agency) in accordance with  Articles 17(2)(b) and 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Tiltakene fastsatt i denne forordning bygger på uttalelsen Det europeiske flysikkerhetsbyrå (heretter kalt «Byrået») har avgitt i samsvar med artikkel 17 nr. 2 bokstav b) og artikkel 19 nr. 1 i forordning (EF) nr. 216/2008.
The Agency has advised that Regulation (EC) No 216/2008 should be amended in order to reflect the changes to the Chicago Convention.
Byrået har tilrådd at forordning (EF) nr. 216/2008 endres for å gjenspeile endringene i Chicago-konvensjonen.
Article 6(1) of Regulation (EC) No 216/2008 is replaced by the following:
Artikkel 6 nr. 1 i forordning (EF) nr. 216/2008 skal lyde:
Products, parts and appliances shall comply with the environmental protection requirements contained in Amendment 9 of Volume I and in Amendment 6 of Volume II of Annex 16 to the Chicago Convention as applicable on 20 November 2008, except for the Appendices to Annex 16.’»
Produkter, deler og utstyr skal oppfylle miljøkravene i endring 9 til bind I og i endring 6 til bind II i vedlegg 16 til Chicago-konvensjonen, utgaven av 20. november 2008, med unntak av tilleggene til vedlegg 16.»
This Regulation shall enter into force the 20th day following its publication in the
Denne forordning trer i kraft den 20. dag etter at den er kunngjort i
OJ L 79, 19.3.2008, p. 1.
EUT L 79 av 19.3.2008, s. 1.
Article 6(1) of Regulation (EC) No 216/2008 requires products, parts and appliances to comply with the environmental protection requirements of Annex 16 to the Convention on International Civil Aviation (hereinafter Chicago Convention) as issued on 24 November 2005 for Volumes I and II, except for its Appendices.
I henhold til artikkel 6 nr. 1 i forordning (EF) nr. 216/2008 skal produkter, deler og utstyr oppfylle miljøkravene i vedlegg 16 til Chicago-konvensjonen om internasjonal sivil luftfart (heretter Chicago-konvensjonen), utgaven av 24. november 2005, for bind I og II, med unntak av tilleggene.
The measures provided for in this Regulation are based on the opinion issued by the European Aviation Safety Agency (hereinafter the Agency) in accordance with Articles 17(2)(b) and 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Tiltakene fastsatt i denne forordning bygger på uttalelsen Det europeiske flysikkerhetsbyrå (heretter kalt «Byrået») har avgitt i samsvar med artikkel 17 nr. 2 bokstav b) og artikkel 19 nr. 1 i forordning (EF) nr. 216/2008.
Following the analysis of the European Aviation Safety Agency of information resulting from SAFA ramp checks carried out on aircraft of certain Union air carriers, as well as area specific inspections and audits carried out by their national aviation authorities, some Member States have taken certain enforcement measures.
På bakgrunn av Det europeiske flysikkerhetsbyrås analyse av opplysninger som fulgte av SAFA-inspeksjoner på bakken, utført på luftfartøyer fra visse luftfartsselskaper i Den europeiske union, samt områdespesifikke inspeksjoner og revisjoner utført av nasjonale luftfartsmyndigheter, har noen medlemsstater truffet særlige håndhevingstiltak.
They informed the Commission and the Air Safety Committee about these measures: Cyprus decided on 26 November 2010 to suspend the Air Operator Certificate (AOC) of the air carrier Eurocypria Airlines following the stop of operations and the lack of financial means of the air carrier to operate in safe conditions;
Nevnte medlemsstater underrettet Kommisjonen og Flysikkerhetskomiteen om disse tiltak: Kypros besluttet 26. november 2010 å oppheve Eurocypria Airlines godkjenningssertifikat for luftfartsselskap (AOC) som følge av at selskapet innstilte driften og manglet finansielle midler til å drive virksomhet på en sikker måte.
Italy decided to suspend on 24 October 2010 the air transport licence held by the air carrier Livingston and that held by the air carrier ItaliAirlines on 11 March 2011;
Italia besluttet å oppheve lufttransportlisensen til luftfartsselskapet Livingston 24. oktober 2010 og lufttransportlisensen til ItaliAirlines 11. mars 2011.
Lithuania decided to revoke the AOC of the air carrier Star 1 Airlines on 11 November 2010; following the liquidation of the air carrier Blue Line and the subsequent suspension of its operating licence, France decided to suspend the AOC of this air carrier on 6 October 2010.
Litauen besluttet å tilbakekalle luftfartsselskapet Star 1 Airlines’ AOC 11. november 2010. På bakgrunn av konkursen i luftfartsselskapet Blue Line og den etterfølgende opphevingen av dets lisens, besluttet Frankrike å oppheve selskapets AOC 6. oktober 2010.
Air operator certificate (AOC) number or operating licence number
Nummer på godkjenningssertifikat for luftfartsselskap eller lisens
Islamic Republic of Mauritania
Den islamske republikk Mauritania