natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Directive 93/29/EEC, as amended by the Directive listed in Annex III, Part A, is repealed without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex III, Part B.
Direktiv 93/29/EØF, som endret ved direktivet oppført i vedlegg III del A, oppheves, uten at det berører medlemsstatenes forpliktelser med hensyn til fristene for innarbeiding i nasjonal lovgivning og anvendelse av direktivene angitt i vedlegg III del B.
References to the repealed Directive shall be construed as references to this Directive and shall be read in accordance with the correlation table set out in Annex IV.
Henvisninger til det opphevede direktivet skal forstås som henvisninger til dette direktiv og leses som angitt i sammenligningstabellen i vedlegg IV.
REQUIREMENTS CONCERNING THE EC COMPONENT TYPE-APPROVAL OF TWO OR THREE-WHEEL VEHICLES IN RESPECT OF THE IDENTIFICATION OF THEIR CONTROLS, TELL-TALES AND INDICATORS
krav til EF-typegodkjenning av DELER FOR motorvogner med to eller tre hjul med hensyn til merking av betjeningsinnretninger, kontrollinnretninger og indikatorer
‘control’ means any part of the vehicle or component directly actuated by the driver which causes a change in the state or operation of the vehicle or one of the parts thereof;
«betjeningsinnretning» enhver del av kjøretøyet eller den delen som, når den aktiveres direkte av føreren, fører til endring i tilstand eller funksjon for kjøretøyet eller en av kjøretøyets deler,
‘tell-tale’ means a signal indicating the triggering of a device, an operation or a suspect or faulty state or an absence of operation;
«kontrollinnretning» et signal som indikerer om en innretning er aktivert, om en funksjon eller tilstand er korrekt eller feil, eller om manglende funksjon,
‘indicator’ means a device providing information on the proper functioning or state of a system or part of a system such as the level of a fluid;
«indikator» en innretning som gir informasjon om et systems eller del av et systems funksjon eller tilstand, f.eks. et væskenivå,
‘symbol’ means an outline enabling a control, tell-tale or indicator to be identified.
«symbol» en illustrasjon som identifiserer en betjeningsinnretning, kontrollinnretning eller indikator.
Identification
Merking
The controls, tell-tales and indicators referred to in point 2.1.5 shall be identified in accordance with the following requirements when they are fitted to a vehicle.
Betjeningsinnretningene, kontrollinnretningene og indikatorene nevnt i nr. 2.1.5, skal merkes i samsvar med kravene nevnt nedenfor, når de er montert i et kjøretøy.
The symbols shall stand out clearly against the background.
Symbolene skal skille seg klart fra bakgrunnen.
The symbols shall be placed on the control or control tell-tale to be identified or in immediate proximity thereof.
Symbolene skal plasseres på den betjenings- eller kontrollinnretningen som skal merkes, eller i umiddelbar nærhet av disse.
Where this is not possible the symbol and control, or tell-tale, shall be joined by a continuous dash that is as short as possible.
Dersom dette ikke er mulig, skal symbolet og betjeningsinnretningen eller kontrollinnretningen forbindes med en ubrutt linje som er så kort som mulig.
Main-beam headlights shall be represented by parallel horizontal rays of light and dipped-beam headlamps by parallel rays of light angled downwards.
Lyktene for fjernlys skal representeres av parallelle, vannrette lysstråler, og lyktene for nærlys av parallelle lysstråler som skrår nedover.
When used for optical tell-tales the following colours listed below shall have the meanings indicated:
Ved bruk i optiske kontrollinnretninger skal fargene nedenfor ha følgende betydning:
red: danger,
rød: fare,
amber: caution,
oransje: forsiktighet,
green: safety.
grønn: sikkerhet.
Blue shall be reserved exclusively for the main beam headlamp tell-tales.
Blå farge skal brukes bare til kontrollinnretningen for fjernlys.
Designation and identification of symbols
Betegnelse og merking av symboler
Headlamp control — Main-beam headlamp
Betjeningsinnretning for frontlykt — Fjernlys
Tell-tale colour: blue.
Farge på kontrollinnretning: blå.
Headlamp control — Dipped-beam headlamp
Betjeningsinnretning for frontlykt — Nærlys
Tell-tale colour: green.
Farge på kontrollinnretning: grønn.
Direction indicator
Lykt for retningslys
if there are separate tell-tales for the left and right direction indicators, the two arrows may also be used separately.
Dersom det finnes separate kontrollinnretninger for lyktene for høyre og venstre retningslys, kan de to pilene også benyttes hver for seg.
Two possibilities:
To muligheter:
identifying signal placed alongside,
merket med symbol er vist på siden,
tell-tale colour: red
farge på kontrollinnretning: rød
simultaneous operation of direction indicators (both arrows in Figure 3)
begge lyktene for retningslys fungerer samtidig (begge pilene i figur 3)
Manual choke
Manuell choke
Tell-tale colour: amber.
Farge på kontrollinnretning: oransje.
Tell-tale colour: red.
Farge på kontrollinnretning: rød
Battery charge
Lading
Tell-tale colour: red.
Farge på kontrollinnretning: rød.
Engine oil
Motorolje
Engine ignition or cut-off control in ‘out of use’ position
Start- eller stoppinnretning for motor i «utkoplet» stilling
Engine ignition or cut-off control in the ‘operating’ position
Start- eller stoppinnretning for motor i «tilkoplet» stilling
Lighting switch
Hovedlysbryter
if the control is not separate, it may be identified by the symbol shown in figure 15.
Dersom det ikke finnes separat kontrollinnretning, kan den merkes med det symbolet som er vist i figur 15.
‘Gear box in neutral’ indicator
Indikator for girets fristilling
Electric starter
Selvstarter
The framed areas may be solid.
Symbolet kan være fylt med mørk farge.
The dark part of this symbol may be replaced by its silhouette; the white part in this diagram shall then be entirely in a dark colour.
Den mørke delen av dette symbolet kan erstattes med et omriss av symbolet. Den hvite delen av illustrasjonen skal i så fall være helt mørk.
If a single control is used for the front and rear fog lamps the symbol used shall be that for ‘front fog lamp’.
Dersom det brukes samme betjeningsinnretning for lyktene for tåkelys foran og bak, skal symbolet som brukes, være av typen «Lykt for tåkelys foran».
Structure of the model base for the symbols referred to in point 2.1.5
Oppbygging av grunnmønsteret for symbolene nevnt i nr. 2.1.5
The model base consists of:
Grunnmønsteret består av:
a base 50 mm square, this dimension being equal to nominal dimension ‘a’ in the original;
et grunnkvadrat med sider på 50 mm, der størrelsen er lik den nominelle størrelsen «a» i grunnmønsteret,
a base circle 56 mm in diameter having approximately the same area as the base square (1);
en grunnsirkel med 56 mm diameter og omtrent samme areal som grunnkvadratet (1),
a second 50 mm-diameter circle is drawn within the base square (1);
en annen sirkel med 50 mm diameter som er skrevet inn i grunnkvadratet (1),
a second square the tips of which lie on the base circle (2) and the sides of which are parallel to those of the base square (1);
et annet kvadrat med hjørner som berører grunnsirkelen (2), og med sider som er parallelle med sidene i grunnkvadratet (1),
and 6. 	two rectangles having the same area as the base square (1), their sides being at right angles to each other and each of them devised so as to divide the opposite sides of the base square into symmetrical points;
og 6. 	to rektangler med samme areal som grunnkvadratet (1), der sidene står vinkelrett på hverandre og hver av dem er slik utformet at de deler de motsatte sidene av grunnkvadratet inn i symmetriske punkter,
a third square the sides of which pass through the points of intersection of the base square (1) and the base circle (2) and are inclined at 45°, thus providing the greatest horizontal and vertical dimensions of the model base;
et tredje kvadrat med sider som går gjennom skjæringspunktene for grunnkvadratet (1) og grunnsirkelen (2), og som har en vinkel på 45º, og dermed utgjør den største vannrette og loddrette størrelsen i grunnmønsteret, og
an irregular octagon formed by lines inclined at 30° to the sides of the square (7).
en uregelmessig åttekant dannet av linjer med vinkler på 30º i forhold til sidene i kvadratet (7).
The base model is laid upon a grid the lower side of which measures 12,5 mm and coincides with the base square (1).
Grunnmønsteret legges over et 12,5 mm rutenett som tilsvarer grunnkvadratet (1).
Information document in respect of the identification of controls, tell-tales and indicators for a type of two or three-wheel motor vehicle
Opplysningsdokument for en type motorvogn med to eller tre hjul med hensyn til merking av betjeningsinnretninger, kontrollinnretninger og indikatorer
(to be attached to the application for EC component type-approval if this is submitted separately from the application for an EC vehicle type-approval)
(vedlegges søknaden om EF-typegodkjenning av deler dersom den ikke sendes sammen med søknaden om EF-typegodkjenning av kjøretøyet)
Order number (assigned by the applicant):
Løpenummer (tildeles av søkeren):
The application for an EC component type-approval in respect of the identification of controls, tell-tales and indicators of a type of two or three-wheel motor vehicle shall contain the information set out under the following points in Part 1, Section A of Annex II to Directive 2002/24/EC:
Søknad om EF-typegodkjenning av deler for en type motorvogn med to eller tre hjul med hensyn til merking av betjeningsinnretninger, kontrollinnretninger og indikatorer skal inneholde de opplysningene som er angitt i følgende punkter i del 1 i avsnitt A i vedlegg II til direktiv 2002/24/EF:
EC component type-approval certificate in respect of the identification of controls, tell-tales and indicators for a type of two or three-wheel motor vehicle
Opplysningsdokument for en type motorvogn med to eller tre hjul med hensyn til merking av betjeningsinnretninger, kontrollinnretninger og indikatorer
Make of vehicle: …
Kjøretøyets merke:
Type of vehicle and any versions and variants:
Kjøretøytype og eventuelle versjoner og varianter:
Manufacturer’s name and address:
Produsentens navn og adresse
Place: ……………………………………………………………
Sted:
Date: …………………………………………………………
Dato:
(OJ L 188, 29.7.1993, p. 1)
(EFT L 188 av 29.7.1993, s. 1)
(OJ L 300, 29.11.2000, p. 24)
(EFT L 300 av 29.11.2000, s. 24)
In conformity with Article 5(1), third subparagraph of Directive 93/29/EEC:
I samsvar med artikkel 5 nr. 1 tredje ledd i direktiv 93/29/EØF:
‘From the date mentioned in the first subparagraph Member States may not, for reasons connected with the identification of controls, tell-tales and indicators, prohibit the initial entry into service of vehicles which conform to this Directive.’»
«Fra og med den datoen som er nevnt i første ledd, kan ikke medlemsstatene, med begrunnelse i merking av betjeningsinnretninger, kontrollinnretninger og indikatorer, forby at kjøretøyer som oppfyller kravene i dette direktiv, tas i bruk for første gang.
With effect from 1 January 2002, Member States shall not, on grounds relating to the identification of controls, tell-tales and indicators:
Fra og med 1. januar 2002 kan ikke medlemsstatene, med begrunnelse i merking av betjeningsinnretninger, kontrollinnretninger og indikatorer:
refuse to grant EC type-approval for a type of two- or three-wheel vehicle, or,
nekte å gi EF-typegodkjenning for en type motorvogn med to eller tre hjul, eller
prohibit the registration, sale or entry into service of two- or three-wheel motor vehicles,
forby at motorvogner med to eller tre hjul registreres, selges eller tas i bruk,
if the identification of controls, tell-tales and indicators complies with the requirements of Council Directive 93/29/EEC, as amended by this Directive.
dersom merking av betjeningsinnretninger, kontrollinnretninger og indikatorer oppfyller kravene i rådsdirektiv 93/29/EØF, som endret ved dette direktiv.
With effect from 1 July 2002, Member States shall refuse to grant EC type-approval for any new type of two- or three-wheel motor vehicle on grounds relating to the identification of controls, tell-tales and indicators if the requirements of Directive 93/29/EEC, as amended by this Directive, are not fulfilled.»
Fra og med 1. juli 2002 skal medlemsstatene nekte å gi EF-typegodkjenning for alle nye typer motorvogner med to eller tre hjul med begrunnelse i merking av betjeningsinnretninger, kontrollinnretninger og indikatorer, dersom kravene i direktiv 93/29/EØF, som endret ved dette direktiv, ikke er oppfylt.»
Article 4 point (a)
Artikkel 4 bokstav a)
Article 4 point (b)
Artikkel 4 bokstav b)
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 100(2) thereof,
under henvisning til traktaten om Den europeiske unions virkemåte, særlig artikkel 100 nr. 2,
OJ C 107, 6.4.2011, p. 68.
EUT C 107 av 6.4.2011, s. 68.
Position of the European Parliament of 15 December 2011 (not yet published on the Official Journal) and position of the Council at first reading of 4 October 2012 (OJ C 352 E, 16.11.2012, p. 1).
Europaparlamentets standpunkt av 15. desember 2011 (ennå ikke offentliggjort i EUT) og Rådets førstebehandlingsstandpunkt av 4. oktober 2012 (EUT C 352 E av 16.11.2012, s. 1).
Position of the European Parliament of 13 December 2012.
Europaparlamentets standpunkt av 13. desember 2012.
Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of the Council(
Ved europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1406/2002 (
After the ‘Prestige’ oil tanker incident in 2002, Regulation (EC) No 1406/2002 was modified to give the Agency more tasks with regard to pollution response.
Etter ulykken med oljetankskipet «Prestige» i 2002 ble forordning (EF) nr. 1406/2002 endret, slik at Byrået fikk nye oppgaver knyttet til bekjempelse av forurensning.
It is necessary to clarify which types of marine pollution should fall within the objectives of Regulation (EC) No 1406/2002.
Det må avklares hvilke typer havforurensning som bør  omfattes av målene i forordning (EF) nr. 1406/2002.
Thus, marine pollution caused by oil and gas installations should be understood as pollution by oil or any substance other than oil which, if introduced into the marine environment, is likely to create hazards to human health, to harm living resources and marine life, to damage amenities or to interfere with other legitimate uses of the sea, as established by the Protocol on Preparedness, Response and Cooperation to Pollution Incidents by Hazardous and Noxious Substances, 2000.
Havforurensning som forårsakes av olje- og gassanlegg bør derfor forstås som forurensning av olje, eller andre stoffer enn olje, som dersom de tilføres havmiljøet, kan utgjøre en fare for menneskers helse, skade levende ressurser og livet i havet, ødelegge områdenes rekreasjonsverdi eller forstyrre annen rettmessig utnytting av havet, som fastsatt i protokollen fra 2000 om beredskap, bekjempelse og samarbeid i forbindelse med forurensningsulykker forårsaket av farlige og skadelige stoffer.
Acting in accordance with Article 22 of Regulation (EC) No 1406/2002, the Administrative Board of the Agency (the ‘Administrative Board’) in 2007 commissioned an independent external evaluation on the implementation of that Regulation.
Byråets styre (heretter kalt «styret») bestilte i 2007, i samsvar med artikkel 22 i forordning (EF) nr. 1406/2002, en uavhengig ekstern evaluering av gjennomføringen av nevnte forordning.
Based on that evaluation, in June 2008, it issued recommendations regarding changes to the functioning of the Agency, to its areas of competence and to its working practices.
På grunnlag av denne evalueringen ga styret i juni 2008 anbefalinger om å endre Byråets virkemåte, dets myndighetsområder og dets arbeidsmetoder.
Based on the findings of the external evaluation, and on the recommendations, and on the multiannual strategy adopted by the Administrative Board in March 2010, some provisions of Regulation (EC) No 1406/2002 should be clarified and updated.
På grunnlag av resultatene av den eksterne evalueringen og anbefalingene, samt den flerårige strategien som ble vedtatt av styret i mars 2010, bør enkelte bestemmelser i forordning (EF) nr. 1406/2002  presiseres og ajourføres.
While focusing on its priority tasks in the area of maritime safety, the Agency should receive a number of new core and ancillary tasks reflecting the development of maritime safety policy at Union and international level.
Byrået bør konsentrere seg om sine prioriterte oppgaver innenfor sjøsikkerhet, men bør også få en del nye hovedoppgaver og tilleggsoppgaver som avspeiler utviklingen i sjøsikkerhetspolitikken i Unionen og internasjonalt.
Given the budget constraints facing the Union, considerable screening and redeployment efforts are necessary to guarantee cost and budget efficiency and to avoid any overlapping.
På grunn av budsjettinnstramningene som Unionen står overfor, er det nødvendig med en grundig analyse og omfordeling av ressursene for å sikre kostnads- og budsjetteffektivitet og unngå dobbeltarbeid.
Staffing needs for the new core and ancillary tasks should, as a matter of principle, be covered through internal redeployment by the Agency.
Personalbehovet i forbindelse med de nye hovedoppgavene og tilleggsoppgavene bør prinsipielt dekkes ved at ressursene omfordeles internt i Byrået.
At the same time, the Agency should receive, where appropriate, funding from other parts of the Union budget, in particular from the European Neighbourhood Policy instrument.
Samtidig bør Byrået, når det er hensiktsmessig, motta finansiering fra andre deler av Unionens budsjett, og særlig fra instrumentet for den europeiske naboskapspolitikken.
The delivery of any new core and ancillary tasks by the Agency will be undertaken within the limits of the current Financial Perspective and the Agency’s budget without prejudice to the negotiations and decisions on the future multiannual financial framework.
Byrået vil utføre sine nye hovedoppgaver og tilleggsoppgaver innenfor rammen av gjeldende finansielle overslag og sitt eget budsjett, uten at dette berører forhandlingene og beslutningene om den framtidige flerårige finansielle rammen.
As this Regulation is not a financing decision, the Budgetary Authority should decide on resources for the Agency in the framework of the annual budgetary procedure.
Ettersom denne forordning ikke er en finansieringsbeslutning, bør budsjettmyndigheten treffe beslutning om ressurser til Byrået innenfor rammen av den årlige budsjettbehandlingen.
The Agency’s tasks should be described clearly and precisely, and any duplication of tasks should be avoided.
Byråets oppgaver bør beskrives klart og tydelig, og alt dobbeltarbeid bør unngås.
The Agency has shown that certain tasks can be undertaken more efficiently at European level, which might, in certain cases, offer Member States savings on their national budgets and, where demonstrated, represent genuine European added value.
Byrået har vist at visse oppgaver kan utføres mer effektivt på europeisk plan, noe som i enkelte tilfeller kan gi innsparing i medlemsstatenes nasjonale budsjetter og, når det påvises, utgjøre en reell tilleggsverdi på europeisk nivå.
Some provisions regarding the specific governance of the Agency should be clarified.
Enkelte bestemmelser om bestemte sider ved Byråets forvaltning bør presiseres.
Taking into account the special responsibility of the Commission for the implementation of Union policies enshrined by the Treaty on the Functioning of the European Union, the Commission should provide policy guidance to the Agency in the performance of its tasks while fully respecting the legal  status of the Agency and the independence of its Executive Director as established by Regulation (EC) No 1406/2002.
Ettersom Kommisjonens har et særlig ansvar i forbindelse med gjennomføringen av Unionens politikk, slik det er nedfelt i traktaten om Den europeiske unions virkemåte, bør den gi Byrået veiledning om hvilken kurs som skal følges når det utfører sine oppgaver, med full respekt for Byråets rettslige status og den daglige lederens uavhengighet, som fastsatt i forordning (EF) nr. 1406/2002.
When appointing members of the Administrative Board, electing the Chairperson and Deputy Chairperson of the Administrative Board and appointing Heads of Department, the importance of ensuring balanced gender representation should be fully taken into account.
Ved oppnevning av styremedlemmer, valg av leder og nestleder til styret, samt oppnevning av avdelingsledere, bør det tas fullt hensyn til viktigheten av å sikre at begge kjønn blir representert på en balansert måte.
Any reference to relevant legal acts of the Union should be understood to refer to acts in the field of maritime safety, maritime security, prevention of, and response to, pollution caused by ships as well as response to marine pollution caused by oil and gas installations.
Når det vises til relevante unionsrettsakter, bør dette forstås som rettsakter innenfor sjøsikkerhet, sjøfartssikkerhet,  forebygging og bekjempelse av forurensning fra skip, samt bekjempelse av havforurensning fra olje- og gassanlegg.
For the purposes of this Regulation, ‘maritime security’ is to be understood — in accordance with Regulation (EC) No 725/2004 of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 on enhancing ship and port facility security(
I denne forordning menes med «sjøfartssikkerhet» kombinasjonen av forebyggende tiltak som tar sikte på å beskytte skipsfart og havneanlegg mot trusler om forsettlige, ulovlige handlinger  — i samsvar med europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 725/2004 av 31. mars 2004 om forbedret sikkerhet for fartøyer og havneanlegg(
The security objective should be achieved by adopting appropriate measures in the field of maritime transport policy, without prejudice to the rules of the Member States in the field of national security, defence and public security, and in combating financial crimes against the State.
Sikkerheten bør oppnås gjennom vedtakelse av hensiktsmessige tiltak på det sjøtransportpolitiske området, med forbehold for medlemsstatenes bestemmelser om nasjonal sikkerhet, nasjonalt forsvar og offentlig sikkerhet, og gjennom bekjempelse av økonomisk kriminalitet mot staten.
OJ L 129, 29.4.2004, p. 6.
EUT L 129 av 29.4.2004, s. 6.
The Agency should act in the interests of the Union.
Byrået bør handle i Unionens interesse.
This should include the situation when the Agency is tasked to act outside the territory of the Member States in its fields of competence and to provide technical assistance to relevant third countries, in promoting the Union’s maritime safety policy.
Dette bør også være tilfellet når Byrået får i oppdrag, innenfor sine ansvarsområder, å handle utenfor medlemsstatenes territorium og gi teknisk bistand til visse tredjestater innenfor rammen av arbeidet med å fremme Unionens sjøsikkerhetspolitikk.
The Agency should provide technical assistance to Member States which should facilitate the establishment of the necessary national capacity to implement the Union
Byrået bør gi medlemsstatene teknisk bistand som gjør det lettere å bygge opp nødvendig nasjonal kapasitet til å gjennomføre unionsretten.
The Agency should provide operational assistance to the Member States and the Commission.
Byrået bør gi medlemsstatene og Kommisjonen operativ bistand.
This should include services such as the Union Maritime Information and Exchange System (SafeSeaNet), the European Satellite Oil Monitoring Service (CleanSeaNet), the European Union Long Range Identification and Tracking Data Centre (EU LRIT Data Centre) and the EU Port State Control inspection data base (Thetis).
Dette bør omfatte tjenester som Unionens system for utveksling av maritim informasjon (SafeSeaNet), den europeiske tjenesten for satellittovervåking av oljeutslipp (CleanSeaNet), Den europeiske unions datasenter for langtrekkende identifisering og sporing av skip (EUs senter for LRIT-data) og EUs database for havnestatskontroll (Thetis).