natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Manufacturers shall ensure that vehicles are designed, constructed and assembled so as to minimise the risk of injury to vehicle occupants and other road users.
Produsentene skal sikre at kjøretøyene er konstruert, bygd og montert på en slik måte at risikoen for skade på passasjerer og andre trafikanter er minst mulig.
Manufacturers shall ensure that vehicles, systems, components and separate technical units comply with the relevant requirements set out in this Regulation and its implementing measures, including the requirements relating to:
Produsentene skal sikre at kjøretøyer, systemer, deler og separate tekniske enheter oppfyller de relevante kravene fastsatt i denne forordning og dens gjennomføringstiltak, herunder kravene som gjelder:
vehicle structure integrity, including impact tests;
kjøretøyenes konstruksjonmessige integritet, herunder slagprøvinger,
systems to aid the driver’s control of the vehicle, including steering, braking and electronic stability control systems;
systemer som øker førerens kontroll over kjøretøyet, herunder styring, bremsing og systemer for elektronisk stabilitetskontroll,
systems to provide the driver with visibility and information on the state of the vehicle and the surrounding area, including glazing, mirrors and driver information systems;
systemer som gir føreren innsyn i og opplysninger om kjøretøyets tilstand og de umiddelbare omgivelsene, herunder ruter, speil og informasjonssystemer for føreren,
vehicle lighting systems;
kjøretøyets lysanlegg,
vehicle occupant protection, including interior fittings, head restraints, seat belts, ‘ISOfix’ anchorages or built-in child restraints and vehicle doors;
beskyttelse av passasjerer, herunder innvendig utstyr, hodestøtter, bilbelter, «ISOfix»-fester eller innebygd barnesikringsutstyr og kjøretøyets dører,
the vehicle exterior and accessories;
kjøretøyets ytre og tilbehør til kjøretøyet,
electromagnetic compatibility;
elektromagnetisk kompatibilitet,
heating systems;
varmeanlegg,
devices to prevent unauthorised use;
sikringsinnretninger mot uvedkommendes bruk,
vehicle identification systems;
kjøretøyets identifikasjonssystemer,
masses and dimensions;
masser og dimensjoner,
electrical safety;
elektrisk sikkerhet,
gear shift indicators.
girskiftindikatorer.
The requirements referred to in paragraphs 1 and 2 shall apply to vehicles and systems, components and separate technical units intended therefor, as specified in Annex I.
Kravene nevnt i nr. 1 og 2 får anvendelse på kjøretøyer og systemer, deler og separate tekniske enheter beregnet på slike kjøretøyer, som angitt i vedlegg I.
Specific requirements relating to certain vehicles of categories N and O
Særlige krav til visse kjøretøyer i gruppe N og O
In addition to the requirements contained in Articles 5, 8, 9, 10 and 12 and the implementing measures thereof, vehicles of categories N and O shall, where relevant, meet the requirements set out in paragraphs 2 to 5 of this Article and the implementing measures thereof.
I tillegg til kravene i artikkel 5, 8, 9, 10 og 12 og deres gjennomføringstiltak, skal kjøretøyer i gruppe N og O eventuelt oppfylle kravene i nr. 2-5 i denne artikkel og deres gjennomføringstiltak.
Vehicles of categories N
Kjøretøyer i gruppe N
The vehicle cab or the space provided for the driver and passengers shall be of sufficient strength to offer protection to the occupants in the event of an impact, taking account of UNECE Regulation 29.
Kjøretøyets førerhus eller det rommet som er avsatt for fører og passasjerer, skal ha tilstrekkelig styrke til å gi fører og passasjerer beskyttelse ved et sammenstøt, idet det tas hensyn til UN-ECE-reglement 29.
Specific requirements relating to vehicles of categories M
Særlige krav til kjøretøyer i gruppe M
In addition to the requirements contained in Articles 5, 8, 9, 10 and 12 and the implementing measures thereof, vehicles of categories M
I tillegg til kravene i artikkel 5, 8, 9, 10 og 12 og deres gjennomføringstiltak, skal kjøretøyer i gruppe M
The carrying capacity of a vehicle, including seated and standing passengers and wheelchair users, shall be appropriate to the mass, size and layout of the vehicle.
Transportkapasiteten til et kjøretøy, herunder sitte- og ståplasspassasjerer og rullestolbrukere, skal være tilpasset kjøretøyets masse, størrelse og utforming.
Vehicle bodies shall be designed and constructed so as to enable the vehicle to be operated in a safe and stable manner, even at full capacity.
Kjøretøyets karosseri skal være konstruert og bygd slik at kjøretøyet kan føres på en trygg og stabil måte, også ved full kapasitet.
Suitable provisions shall be made to ensure safe access to and exit from the vehicle, particularly in the case of an emergency.
Det skal treffes tiltak for å sikre at på- og avstigning kan foregå på en sikker måte, særlig i nødssituasjoner.
Vehicles of Class I shall be accessible for people with reduced mobility, including wheelchair users.
Kjøretøyer i klasse I skal ha atkomst for bevegelseshemmede personer, herunder rullestolbrukere.
Materials used in the construction of the inside of bus and coach bodywork shall, as far as possible, prevent or at least retard fire in order to allow occupants to evacuate the vehicle in the event of fire.
Materialer som benyttes i den innvendige innredningen av bussers eller turvogners karosseri, skal i størst mulig grad hindre eller minst forsinke brannspredning slik at passasjerene kan evakuere kjøretøyet i tilfelle brann.
Classification of tyres
Klassifisering av dekk
Tyres shall be classified as follows:
Dekk skal klassifiseres slik:
class C1 tyres — tyres designed primarily for vehicles of categories M
dekk i kategori C1 — dekk som er konstruert hovedsakelig for kjøretøyer i gruppe M
class C2 tyres — tyres designed primarily for vehicles of categories M
dekk i kategori C2 — dekk som er konstruert hovedsakelig for kjøretøyer i gruppe M
class C3 tyres — tyres designed primarily for vehicles of categories M
dekk i kategori C3 — dekk som er konstruert hovedsakelig for kjøretøyer i gruppe M
a load capacity index in single formation ≤ 121 and the speed category symbol ≤ ‘M’;
belastningskapasitet for enkeltmonterte hjul ≤ 121 og symbol for hastighetskategori ≤ «M»,
a load capacity index in single formation ≥ 122.
belastningskapasitet for enkeltmonterte hjul ≥ 122.
A tyre may be classified in more than one class provided that it meets all the relevant requirements of each class in which it is classified.
Et dekk kan klassifiseres i mer enn én kategori, forutsatt at det oppfyller alle relevante krav til hver kategori det er klassifisert i.
The list of load-capacity indices and their corresponding masses contained in UNECE Regulations 30 and 54 shall apply.
Listen over indekser for belastningskapasitet og deres respektive masser i UN-ECE-reglement nr. 30 og 54, skal gjelde.
Specific provisions relating to vehicle tyres, installation of tyres and tyre pressure monitoring systems
Særlige bestemmelser om dekk til kjøretøyer, montering av dekk og systemer for overvåking av dekktrykk
All tyres provided as part of the equipment of a vehicle, including, where appropriate, any spare tyres, shall be suitable for use on the vehicles for which they are intended, particularly with regard to their dimensions, speed and load performance characteristics.
Alle dekk som leveres som del av utstyret til et kjøretøy, herunder eventuelle reservedekk, skal være egnet til bruk på de kjøretøyene de er beregnet på, særlig når det gjelder dimensjoner og prestasjon med hensyn til hastighet og belastning.
Vehicles of category M
Kjøretøyer i gruppe M
Appropriate limits in the technical specifications shall be set to achieve this, which shall furthermore allow for a technology-neutral and cost-effective approach in the development of accurate tyre pressure monitoring systems.
Det bør fastsettes relevante grenseverdier i de tekniske spesifikasjonene for å oppnå dette, noe som dessuten skal gi mulighet til en teknologinøytral og kostnadseffektiv metode for utvikling av nøyaktige systemer for overvåking av dekktrykk.
All C1 tyres shall meet the wet grip requirements contained in Part A of Annex II.
Alle C1-dekk skal oppfylle kravene til veigrep på vått føre omhandlet i del A i vedlegg II.
All tyres shall meet the rolling resistance requirements contained in Part B of Annex II.
Alle dekk skal oppfylle kravene til rullemotstand omhandlet i del B i vedlegg II.
All tyres shall meet the rolling noise requirements contained in Part C of Annex II.
Alle dekk skal oppfylle kravene til rullestøy omhandlet i del C i vedlegg II.
Paragraphs 3, 4 and 5 shall not apply to:
Nr. 3, 4 og 5 får ikke anvendelse på:
tyres whose speed rating is less than 80 km/h;
dekk hvis hastighetsindeks er lavere enn 80 km/t,
tyres whose nominal rim diameter does not exceed 254 mm or is 635 mm or more;
dekk der felgens nominelle diameter ikke overstiger 254 mm eller er 635 mm eller mer,
T-type temporary-use spare tyres;
reservedekk av type T til midlertidig bruk,
tyres designed only to be fitted to vehicles registered for the first time before 1 October 1990;
dekk som er konstruert bare for montering på kjøretøyer som første gang ble registrert før 1. oktober 1990,
tyres fitted with additional devices to improve traction properties.
dekk som er utstyrt med ytterligere innretninger for å øke friksjonsegenskapene.
The requirements regarding rolling resistance and rolling noise set out in Parts B and C of Annex II shall not apply to off-road professional tyres.
Kravene til rullemotstand og rullestøy nevnt i del B og C i vedlegg II, får ikke anvendelse på terrengdekk til yrkesmessig bruk.
Advanced vehicle systems
Avanserte kjøretøysystemer
Subject to exemptions established in accordance with Article 14(3)(a), vehicles of categories M
Med forbehold for unntak fastsatt i samsvar med artikkel 14 nr. 3 bokstav a), skal kjøretøyer i gruppe M
Gear shift indicators
Girskiftindikatorer
Electronic stability control systems
Systemer for elektronisk stabilitetskontroll
Vehicles of categories M
Kjøretøyer i gruppe M
With the exception of off-road vehicles as defined in points 4.2 and 4.3 of Section A of Annex II to Directive 2007/46/EC, the following vehicles shall be equipped with an electronic stability control system meeting the requirements of this Regulation and its implementing measures:
Med unntak av terrenggående kjøretøyer som definert i nr. 4.2 og 4.3 i avsnitt A i vedlegg II til direktive 2007/46/EF, skal følgende kjøretøyer være utstyrt med et system for elektronisk stabilitetskontroll som oppfyller kravene i denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
vehicles of categories M
kjøretøyer i gruppe M
vehicles of categories O
kjøretøyer i gruppe O
OBLIGATIONS OF THE MEMBER STATES
MEDLEMSSTATENES FORPLIKTELSER
Type-approval of vehicles, components and separate technical units
Typegodkjenning av kjøretøyer, deler og separate tekniske enheter
With effect from 1 November 2011, national authorities shall refuse, on grounds relating to electronic stability control systems, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicle of categories M
Fra og med 1. november 2011 skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i systemer for elektronisk stabilitetskontroll nekte å gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning til nye kjøretøytyper i gruppe M
Following the implementation dates set out in Table 1 of Annex V, national authorities shall refuse, on grounds relating to electronic stability control systems, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicle of categories M
Etter gjennomføringsdatoene oppført i tabell 1 i tillegg V, skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i systemer for elektronisk stabilitetskontroll nekte å gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning til nye kjøretøytyper i gruppe M
With effect from 1 November 2012, national authorities shall refuse to grant on grounds relating to the areas of vehicle safety and tyres covered by Articles 5 to 8, Article 9(2) and Article 11:
Fra og med 1. november 2012 skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i de områdene for kjøretøysikkerhet og dekk som omfattes av artikkel 5-8, artikkel 9 nr. 2 og artikkel 11, nekte å gi:
EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicle of the categories specified in those Articles and their implementing measures, where such vehicles do not comply with this Regulation and its implementing measures; and
EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning til nye kjøretøytyper i de gruppene som er angitt i nevnte artikler og deres gjennomføringstiltak, dersom slike kjøretøyer ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak, og
EC component/separate technical unit type-approval in respect of new types of components or separate technical units intended for such vehicles, where such components or separate technical units do not comply with this Regulation and its implementing measures.
EF-typegodkjenning av deler eller separate tekniske enheter til nye typer av deler eller separate tekniske enheter beregnet på slike kjøretøyer, dersom slike deler eller separate tekniske enheter ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
With effect from 1 November 2012, national authorities shall refuse, on grounds relating to the areas of tyres covered by Article 9(1) and (3) to (7) and Annex II, with the exception of the rolling resistance limit values set out in Table 2 of Part B of Annex II, to grant EC component/separate technical unit type-approval in respect of new types of tyre which do not comply with this Regulation and its implementing measures.
Fra og med 1. november 2012 skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i de områdene for dekk som omfattes av artikkel 9 nr. 1 og nr. 3-7 og av vedlegg II, med unntak av grenseverdiene for rullemotstand angitt i tabell 2 i del B i vedlegg II, nekte å gi EF-typegodkjenning av deler eller separate tekniske enheter til nye dekktyper som ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
With effect from 1 November 2013, national authorities shall refuse, on grounds relating to the areas of tyres covered by Article 9(1) and (3) to (7) and Annex II, with the exception of the rolling resistance limit values set out in Table 2 of Part B of Annex II, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicle of the categories M, N and O which do not comply with this Regulation and its implementing measures.
Fra og med 1. november 2013 skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i de områdene for dekk som omfattes av artikkel 9 nr. 1 og nr. 3-7 og av vedlegg II, med unntak av grenseverdiene for rullemotstand angitt i tabell 2 i del B i vedlegg II, nekte å gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning til nye kjøretøytyper i gruppe M, N og O som ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
Following the implementation dates set out in Table 2 of Annex V, national authorities shall, on grounds relating to electronic stability control systems, consider certificates of conformity for new vehicles of categories M
Etter gjennomføringsdatoene oppført i tabell 2 i vedlegg V, skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i systemer for elektronisk stabilitetskontroll anse at samsvarssertifikater for nye kjøretøyer i gruppe M
With effect from 1 November 2014, national authorities shall, on grounds relating to the areas of vehicle safety and tyres covered by Articles 5, 6, 7 and 8, Article 9(1) to (4), Article 11, Article 12(1) and Parts A and B of Annex II, with the exception of the rolling resistance limit values for C3 tyres and the rolling resistance limit values set out in Table 2 of Part B of Annex II:
Fra og med 1. november 2014 skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i de områdene for kjøretøysikkerhet og dekk som omfattes av artikkel 5, 6, 7 og 8, artikkel 9 nr. 1-4, artikkel 11, artikkel 12 nr. 1 og del A og B i vedlegg II, med unntak av grenseverdiene for rullemotstand for C3-dekk og grenseverdiene for rullemotstand angitt i tabell 2 i del B i vedlegg II:
consider certificates of conformity for new vehicles of the categories specified in those Articles to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC, and prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles, where such vehicles do not comply with this Regulation and its implementing measures; and
anse at samsvarssertifikater for nye kjøretøyer i de gruppene som er angitt i de nevnte artiklene ikke lenger er gyldige i henhold til artikkel 26 i direktiv 2007/46/EF, og forby registrering, salg og ibruktaking av slike kjøretøyer, dersom slike kjøretøyer ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak, og
prohibit the sale and entry into service of new components or separate technical units intended for such vehicles, where such components or separate technical units do not comply with this Regulation and its implementing measures.
forby salg og ibruktaking av nye deler eller separate tekniske enheter beregnet på slike kjøretøyer, dersom slike deler eller separate tekniske enheter ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
With effect from 1 November 2016, national authorities shall, on grounds relating to tyre rolling noise and, in the case of C3 tyres, also on grounds relating to tyre rolling resistance, with the exception of the rolling resistance limit values set out in Table 2 of Part B of Annex II:
Fra og med 1. november 2016 skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i dekk-rullestøy og, når det gjelder C3-dekk, også med begrunnelse i dekk-rullemotstand, med unntak av grenseverdiene for rullemotstand angitt i tabell 2 i del B i vedlegg II:
consider certificates of conformity for new vehicles of categories M, N and O to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC, and prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles, where such vehicles do not comply with this Regulation and its implementing measures; and
anse at samsvarssertifikater for nye kjøretøyer i gruppe M, N og O ikke lenger er gyldige i henhold til artikkel 26 i direktiv 2007/46/EF, og forby registrering, salg og ibruktaking av slike kjøretøyer, dersom slike kjøretøyer ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak, og
prohibit the sale and entry into service of new tyres intended for such vehicles, where such tyres do not comply with this Regulation and its implementing measures.
forby salg og ibruktaking av nye dekk beregnet på slike kjøretøyer, dersom slike dekk ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
With effect from 1 November 2016 national authorities shall refuse, on grounds relating to tyre rolling resistance, to grant EC component/separate technical unit type-approval in respect of new types of tyres which do not comply with the rolling resistance limit values set out in Table 2 of Part B of Annex II.
Fra og med 1. november 2016 skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i dekk-rullemotstand nekte å gi EF-typegodkjenning av deler eller separate tekniske enheter til nye dekktyper som ikke er i samsvar med grenseverdiene for rullemotstand angitt i tabell 2 i del B i vedlegg II.
With effect from 1 November 2017 national authorities shall refuse, on grounds relating to tyre rolling resistance, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicle of categories M, N and O which do not comply with the rolling resistance limit values set out in Table 2 of Part B of Annex II.
Fra og med 1. november 2017 skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i dekk-rullemotstand nekte å gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning til nye kjøretøytyper i gruppe M, N og O som ikke er i samsvar med grenseverdiene for rullemotstand angitt i tabell 2 i del B i vedlegg II.
With effect from 1 November 2020 national authorities shall:
Fra og med 1. november 2020 skal nasjonale myndigheter:
on grounds relating to the rolling resistance limit values of C1 and C2 tyres set out in Table 2 of Part B of Annex II, consider certificates of conformity for new vehicles of categories M, N and O to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC, and prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles, where such vehicles do not comply with this Regulation and its implementing measures; and
med begrunnelse i grenseverdiene for rullemotstand for C1- og C2-dekk angitt i tabell 2 i del B i vedlegg II, anse at samsvarssertifikater for nye kjøretøyer i gruppe M, N og O ikke lenger er gyldige i henhold til artikkel 26 i direktiv 2007/46/EF, og forby registrering, salg og ibruktaking av slike kjøretøyer, dersom slike kjøretøyer ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak, og
prohibit the sale and entry into service of new tyres intended for such vehicles, where such tyres do not comply with the rolling resistance limit values set out in Table 2 of Part B of Annex II.
forby salg og ibruktaking av nye dekk beregnet på slike kjøretøyer, dersom slike dekk ikke er i samsvar med grenseverdiene for rullemotstand angitt i tabell 2 i del B i vedlegg II.
on grounds relating to the rolling resistance limit values of C3 tyres set out in Table 2 of Part B of Annex II, consider certificates of conformity for new vehicles of categories M, N and O to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC, and prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles, where such vehicles do not comply with this Regulation and its implementing measures; and
med begrunnelse i grenseverdiene for rullemotstand for C3-dekk angitt i tabell 2 i del B i vedlegg II, anse at samsvarssertifikater for nye kjøretøyer i gruppe M, N og O ikke lenger er gyldige i henhold til artikkel 26 i direktiv 2007/46/EF, og forby registrering, salg og ibruktaking av slike kjøretøyer, dersom slike kjøretøyer ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak, og
C1, C2 and C3 tyres that were manufactured prior to the dates set out in paragraphs 5, 6, 9 and 10 and which do not comply with the requirements of Annex II may be sold for a period not exceeding 30 months from those dates.
C1-, C2- og C3-dekk som ble produsert før datoene angitt i nr. 5, 6, 9 og 10, og som ikke oppfyller kravene i vedlegg II, kan selges i et tidsrom på høyst 30 måneder fra disse datoene.
With effect from 1 November 2013 national authorities shall refuse, on grounds relating to the areas of vehicle safety covered in Article 10, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of new types of vehicle of categories M
Fra og med 1. november 2013 skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i de områdene for kjøretøysikkerhet som omfattes av artikkel 10, nekte å gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning til nye kjøretøytyper i gruppe M
With effect from 1 November 2015 national authorities shall, on grounds relating to vehicle safety covered in Article 10, consider certificates of conformity for new vehicles of categories M
Fra og med 1. november 2015 skal nasjonale myndigheter med begrunnelse i kjøretøysikkerhet som omfattes av artikkel 10, anse at samsvarssertifikater for nye kjøretøyer i gruppe M