natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Council Directive 93/93/EEC of 29 October 1993 on the masses and dimensions of two or three-wheel motor vehicles(
rådsdirektiv 93/93/EØF av 29. oktober 1993 om masser og dimensjoner for motorvogner med to eller tre hjul(
OJ L 311, 14.12.1993, p. 76.
EFT L 311 av 14.12.1993, s. 76.
Directive 97/24/EC of the European Parliament and of the Council of 17 June 1997 on certain components and characteristics of two or three-wheel motor vehicles(
europaparlaments- og rådsdirektiv 97/24/EF av 17. juni 1997 om visse deler av og egenskaper ved motorvogner med to eller tre hjul(
OJ L 226, 18.8.1997, p. 1.
EFT L 226 av 18.8.1997, s. 1.
Directive 2000/7/EC of the European Parliament and of the Council of 20 March 2000 on speedometers for two- or three-wheel motor vehicles(
europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/7/EF av 20. mars 2000 om hastighetsmålere for motorvogner med to eller tre hjul(
OJ L 106, 3.5.2000, p. 1.
EFT L 106 av 3.5.2000, s. 1.
Directive 2002/51/EC of the European Parliament and of the Council of 19 July 2002 on the reduction of the level of pollutant emissions from two- and three-wheel motor vehicles
europaparlaments- og rådsdirektiv 2002/51/EF av 19. juli 2002 om reduksjon av utslipp av forurensende stoffer fra motorvogner med to eller tre hjul(
OJ L 252, 20.9.2002, p. 20.
EFT L 252 av 20.9.2002, s. 20.
Directive 2009/62/EC of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 relating to the space for mounting the rear registration plate of two or three-wheel motor vehicles(
europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/62/EF av 13. juli 2009 om plasseringsstedet for bakre kjennemerke på motorvogner med to eller tre hjul(
OJ L 198, 30.7.2009, p. 20.
EUT L 198 av 30.7.2009, s. 20.
Directive 2009/67/EC of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 on the installation of lighting and light-signalling devices on two or three-wheel motor vehicles(
europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/67/EF av 13. juli 2009 om montering av lys- og lyssignalinnretninger på motorvogner med to eller tre hjul(
OJ L 222, 25.8.2009, p. 1.
EUT L 222 av 25.8.2009, s. 1.
Directive 2009/78/EC of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 on stands for two-wheel motor vehicles(
europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/78/EF av 13. juli 2009 om parkeringsstøtter for motorvogner med to hjul(
OJ L 231, 3.9.2009, p. 8.
EUT L 231 av 3.9.2009, s. 8.
Directive 2009/79/EC of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 on passenger hand-holds on two-wheel motor vehicles(
europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/79/EF av 13. juli 2009 om fastholdingsinnretninger for passasjerer på motorvogner med to hjul(
Directive 2009/80/EC of the European Parliament and of the Council of 13 July 2009 on the identification of controls, tell-tales and indicators for two or three-wheel motor vehicles(
europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/80/EF av 13. juli 2009 om merking av betjeningsinnretninger, kontrollinnretninger og indikatorer for motorvogner med to eller tre hjul(
OJ L 202, 4.8.2009, p. 16.
EUT L 202 av 4.8.2009, s. 16.
Directive 2009/139/EC of the European Parliament and of the Council of 25 November 2009 on statutory markings for two- or three-wheel motor vehicles(
europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/139/EF av 25. november 2009 om lovfestede preginger for motorvogner med to eller tre hjul(
OJ L 322, 9.12.2009, p. 3.
EUT L 322 av 9.12.2009, s. 3.
Since the objectives of this Regulation, namely to lay down harmonised rules on the administrative and technical requirements for the type-approval of L-category vehicles and on market surveillance of such vehicles, cannot be sufficiently achieved by the Member States, and can therefore, by reason of their scale and effects, be better achieved at Union level, the Union may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity, as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
Ettersom målene for denne forordning, som er å fastsette harmoniserte regler for administrative og tekniske krav til typegodkjenning av kjøretøyer i gruppe L samt for markedstilsyn av slike kjøretøyer, ikke kan nås i tilstrekkelig grad av medlemsstatene og derfor på grunn av deres omfang og virkninger bedre kan nås på unionsplan, kan Unionen treffe tiltak i samsvar med nærhetsprinsippet som fastsatt i artikkel 5 i traktaten om Den europeiske union.
However, Member States granting such individual approvals shall accept any type-approval of vehicles, systems, components and separate technical units granted under this Regulation instead of under the relevant national provisions.
De medlemsstatene som gir slike individuelle godkjenninger, skal imidlertid godta enhver typegodkjenning av kjøretøyer, systemer, komponenter og tekniske enheter som er gitt i henhold til denne forordning i stedet for de tilsvarende nasjonale bestemmelser på området.
This Regulation shall apply to all two- or three-wheel vehicles and quadricycles as categorised in Article 4 and Annex I (‘L-category vehicles’), that are intended to travel on public roads, including those designed and constructed in one or more stages, and to systems, components and separate technical units, as well as parts and equipment, designed and constructed for such vehicles.
Denne forordning får anvendelse på alle kjøretøyer med to eller tre hjul og firehjuls motorsykler som er klassifisert i artikkel 4 og vedlegg I («kjøretøyer i gruppe L»), beregnet på å kjøres på offentlige veier, herunder kjøretøyer konstruert og framstilt i én eller flere etapper, og på systemer, komponenter og tekniske enheter, samt deler og utstyr konstruert og framstilt for slike kjøretøyer.
This Regulation also applies to enduro motorcycles (L3e-AxE (x = 1, 2 or 3)), trial motorcycles (L3e-AxT (x = 1, 2 or 3)) and heavy all terrain quads (L7e-B) as categorised in Article 4 and Annex I.
Denne forordning får også anvendelse på enduromotorsykler (L3e-AxE (x = 1, 2 eller 3)), trialmotorsykler (L3e-AxT (x = 1, 2 eller 3)) og tunge terrenggående firehjuls motorsykler (L7e-B) som klassifisert i artikkel 4 i vedlegg I.
This Regulation does not apply to the following vehicles:
Denne forordning får ikke anvendelse på følgende kjøretøyer:
vehicles exclusively intended for use by the physically handicapped;
kjøretøyer som utelukkende er beregnet på å brukes av fysisk funksjonshemmede,
vehicles exclusively intended for pedestrian control;
kjøretøyer som utelukkende er beregnet på å styres av gående personer,
vehicles exclusively intended for use in competition;
kjøretøyer som utelukkende er beregnet på å brukes i konkurranser,
vehicles designed and constructed for use by the armed services, civil defence, fire services, forces responsible for maintaining public order and emergency medical services;
kjøretøyer konstruert og framstilt for å brukes av væpnede styrker, sivilforsvar, brannvesen og instanser som er ansvarlige for å ivareta offentlig orden og medisinske nødtjenester.
agricultural or forestry vehicles subject to Regulation (EU) No 167/2013 of the European Parliament and of the Council of 5 February 2013 on the approval and market surveillance of agricultural and forestry vehicles(
landbruks- og skogbrukskjøretøyer som omfattes av europaparlaments- og rådsforordning (EU) nr. 167/2013 av 5. februar 2013 om godkjenning av og markedstilsyn for landbruks- og skogbrukskjøretøyer(
See page 1 of this Official Journal
EUT L 60 av 2.3.2013, s. 1.
vehicles primarily intended for off-road use and designed to travel on unpaved surfaces;
kjøretøyer som i hovedsak er beregnet på bruk i terreng og er konstruert for kjøring på flater uten dekke,
pedal cycles with pedal assistance which are equipped with an auxiliary electric motor having a maximum continuous rated power of less than or equal to 250 W, where the output of the motor is cut off when the cyclist stops pedalling and is otherwise progressively reduced and finally cut off before the vehicle speed reaches 25 km/h;
tråsykler utstyrt med en elektrisk hjelpemotor som har en største kontinuerlig nominell effekt på 250 W eller under, der motorytelsen opphører dersom syklisten slutter å trå, og ellers reduseres gradvis og til slutt opphører helt når kjøretøyet når en hastighet på 25 km/t,
self-balancing vehicles;
selvbalanserende kjøretøyer,
vehicles not equipped with at least one seating position;
kjøretøyer som ikke er utstyrt med minst én sitteplass,
vehicles equipped with any seating position of the driver or rider having an R-point height ≤ 540 mm in case of categories L1e, L3e and L4e or ≤ 400 mm in case of categories L2e, L5e, L6e and L7e.
kjøretøyer utstyrt med sitteplass for fører eller passasjer, med en R-punktshøyde på ≤ 540 mm i gruppe L1e, L3e og L4e, eller ≤ 400 mm i gruppe L2e, L5e, L6e og L7e.
For the purposes of this Regulation and the acts listed in Annex II, except as otherwise provided therein, the following definitions shall apply:
I denne forordning og i rettsaktene oppført i vedlegg II, med mindre annet er fastsatt i disse bestemmelsene, menes med:
‘type-approval’ means the procedure whereby an approval authority certifies that a type of vehicle, system, component or separate technical unit satisfies the relevant administrative provisions and technical requirements;
«typegodkjenning» en framgangsmåte der en godkjenningsmyndighet erklærer at en type kjøretøy, system, del eller teknisk enhet oppfyller relevante administrative bestemmelser og tekniske krav,
‘type-approval certificate’ means the document whereby the approval authority officially certifies that a type of vehicle, system, component or separate technical unit is approved;
«typegodkjenningsdokument» det dokument der godkjenningsmyndigheten offisielt erklærer at en type kjøretøy, system, del eller teknisk enhet er godkjent,
‘EU type-approval’ means the procedure whereby an approval authority certifies that a type of vehicle, system, component or separate technical unit satisfies the relevant administrative provisions and technical requirements of this Regulation;
«EU-typegodkjenning» en framgangsmåte der en godkjenningsmyndighet erklærer at en type kjøretøy, system, del eller teknisk enhet oppfyller relevante administrative bestemmelser og tekniske krav i denne forordning,
‘EU type-approval certificate’ means the certificate based on the template set out in the implementing act adopted pursuant to this Regulation or the communication form set out in the relevant UNECE regulations referred to in this Regulation or the delegated acts adopted pursuant to this Regulation;
«EU-typegodkjenningsdokument» det dokumentet basert på den modellen fastsatt i gjennomføringsrettsakten som er vedtatt i henhold til denne forordning, eller det meldingsskjemaet som er fastsatt i de relevante UN-ECE-reglementene nevnt i denne forordning eller i de delegerte rettsaktene vedtatt i henhold til denne forordning,
‘system type-approval’ means a type-approval whereby an approval authority certifies that a system built into a vehicle of a specific type satisfies the relevant administrative provisions and technical requirements;
«typegodkjenning av system» en typegodkjenning der en godkjenningsmyndighet erklærer at et system som er montert i et kjøretøy av en bestemt type, oppfyller relevante administrative bestemmelser og tekniske krav,
‘certificate of conformity’ means the document issued by the manufacturer, which certifies that a produced vehicle conforms to the approved vehicle type;
«samsvarssertifikat» det dokumentet som er utstedt av produsenten, som erklærer at et framstilt kjøretøy er i samsvar med den godkjente kjøretøytypen,
‘completed vehicle’ means a vehicle resulting from the process of multi-stage type-approval which meets the relevant technical requirements of this Regulation;
«etappevis ferdigoppbygd kjøretøy» et kjøretøy som har gjennomgått hele den etappevise typegodkjenningsprosessen og oppfyller de relevante tekniske kravene i denne forordning,
‘component’ means a device subject to the requirements of this Regulation or any of the delegated or implementing acts adopted pursuant to this Regulation, which is intended to be part of a vehicle and which may be type-approved independently of a vehicle in accordance with this Regulation and the delegated or implementing acts adopted pursuant to this Regulation where those acts make express provision for so doing;
«komponent» en innretning som skal oppfylle kravene i denne forordning eller i noen av de delegerte rettsaktene eller gjennomføringsrettsaktene som er vedtatt i henhold til denne forordning, og er beregnet på å utgjøre en del av et kjøretøy, og som kan gis typegodkjenning uavhengig av et kjøretøy i samsvar med denne forordning og de delegerte rettsaktene eller gjennomføringsrettsaktene som er vedtatt i henhold til denne forordning, dersom det finnes uttrykkelige bestemmelser om dette i rettsaktene,
‘separate technical unit’ means a device subject to the requirements of this Regulation or any of the delegated or implementing acts adopted pursuant to this Regulation and intended to be part of a vehicle, which may be type-approved separately, but only in relation to one or more specified types of vehicle, where those acts make express provision for so doing;
«teknisk enhet», en innretning som skal oppfylle kravene i denne forordning eller i noen av de delegerte rettsaktene eller gjennomføringsrettsaktene som er vedtatt i henhold til denne forordning og er beregnet på å utgjøre en del av et kjøretøy, og som kan gis egen typegodkjenning, men bare i forbindelse med én eller flere bestemte typer kjøretøy, dersom det finnes uttrykkelige bestemmelser om dette i rettsaktene,
‘original parts or equipment’ means parts or equipment which are manufactured according to the specifications and production standards provided by the vehicle manufacturer for the production of parts or equipment for the assembly of the vehicle in question;
«originaldeler eller -utstyr» deler eller utstyr som er framstilt etter kjøretøyprodusentens spesifikasjoner og produksjonsstandarder for produksjon av deler eller utstyr til montering av det aktuelle kjøretøyet.
this includes parts or equipment which are manufactured on the same production line as these parts or equipment;
Dette omfatter deler eller utstyr som framstilles på samme produksjonslinje som disse delene eller dette utstyret.
it is presumed, unless the contrary is proven, that parts or equipment constitute original parts or equipment if the manufacturer certifies that the parts or equipment match the quality of the components used for the assembly of the vehicle in question and have been manufactured in accordance with the specifications and production standards of the vehicle manufacturer;
Med mindre annet er påvist, antas det at delene eller utstyret er originaldeler eller -utstyr dersom deleprodusenten dokumenterer at delene eller utstyret har tilsvarende kvalitet som komponentene som brukes ved montering av det aktuelle kjøretøyet, og er framstilt i samsvar med kjøretøyprodusentens spesifikasjoner og produksjonsstandarder,
‘spare parts’ means goods which are to be installed in or on a vehicle so as to replace original parts of that vehicle, including goods such as lubricants which are necessary for the use of a vehicle, with the exception of fuel;
«reservedeler» produktene som skal monteres på eller i et kjøretøy for å erstatte originaldeler i dette kjøretøyet, herunder produkter som smøremidler, som er nødvendige for bruken av et kjøretøy, med unntak av drivstoff,
‘advanced brake system’ means an anti-lock brake system, a combined brake system or both;
«avansert bremseanlegg» et blokkeringsfritt bremseanlegg, et kombinert bremseanlegg eller begge,
‘anti-lock brake system’ means a system that senses wheel slip and automatically modulates the pressure producing the braking forces at the wheel(s) to limit the degree of wheel slip;
«blokkeringsfritt bremseanlegg» et anlegg som oppdager hjulslipp og automatisk tilpasser det trykket som frambringer bremsekraften i hjulet eller hjulene for å begrense hjulslippet,
‘combined brake system’ means:
«kombinert bremseanlegg»
for vehicle categories L1e and L3e:
for kjøretøyer i gruppe L1e og L3e:
a service brake system where at least two brakes on different wheels are operated by actuation of a single control;
et driftsbremseanlegg der minst to bremser på forskjellige hjul aktiveres ved hjelp av en enkelt betjeningsinnretning,
for vehicle category L4e:
for kjøretøyer i gruppe L4e:
a service brake system where the brakes on at least the front and rear wheels are operated by actuation of a single control (if the rear wheel and sidecar wheel are braked by the same brake system, this is regarded as the rear brake);
et driftsbremseanlegg der bremsene på minst for- og bakhjulene aktiveres ved hjelp av en enkelt betjeningsinnretning (dersom bakhjulet og sidevognhjulet bremses av samme bremseanlegg, anses dette som bakhjulsbrems),
for vehicle categories L2e, L5e, L6e and L7e:
for kjøretøyer i gruppe L2e, L5e, L6e og L7e:
a service brake system where the brakes on all wheels are operated by actuation of a single control;
et driftsbremseanlegg der bremsene på alle hjul aktiveres ved hjelp av en enkelt betjeningsinnretning,
‘automatic switching-on of lighting’ means a lighting system turned on when the ignition switch or the engine on-off switch is in the on-position;
«automatisk lystenning» et belysningsanlegg som slår seg på når tenningsbryteren eller på/av-bryteren står på «ON»,
‘pollution control device’ means those components of a vehicle that control or reduce tailpipe and/or evaporative emissions;
«forurensningsreduserende innretning» de komponentene av et kjøretøy som styrer eller reduserer eksos- og/eller fordampingsutslipp,
‘replacement pollution control device’ means a pollution control device or an assembly of such devices that is intended to replace an original pollution control device and that can be approved as a separate technical unit;
«forurensningsreduserende reserveinnretning» en forurensningsreduserende innretning, eller en enhet av slike innretninger, som er ment å erstatte en forurensningsreduserende originalinnretning, og som kan godkjennes som en teknisk enhet,
‘seating position’ means:
«sitteplasser»
a saddle accommodating either the driver or a passenger, which is used by sitting in an astride position; or
en sadel som er beregnet på enten føreren eller en passasjer, og som de sitter overskrevs på, eller
any seat which can accommodate at the minimum a person with the size of a anthropomorphic manikin of a 50th percentile adult male, in the case of the driver;
et sete som kan anvendes av minst én person på størrelse med en prøvingsdukke som tilsvarer en 50-prosentil voksen mann når det gjelder føreren,
‘compression ignition engine’ or ‘CI engine’ means a combustion engine working according to the principles of the ‘Diesel’ cycle;
«motor med kompresjonstenning» eller «KT-motor» en forbrenningsmotor som fungerer etter prinsippene for «dieselsyklusen»,
‘positive ignition engine’ or ‘PI engine’ means a combustion engine working according to the principles of the ‘Otto’ cycle;
«motor med elektrisk tenning» eller «ET-motor» en forbrenningsmotor som fungerer etter prinsippene for «ottosyklusen»,
‘hybrid vehicle’ means a powered vehicle equipped with at least two different energy converters and two different energy storage systems (on-vehicle) for the purpose of vehicle propulsion;
«hybridkjøretøy» et motordrevet kjøretøy med minst to forskjellige energiomformere og to forskjellige energilagringssystemer (i kjøretøyet) for framdrift av kjøretøyet,
‘hybrid electric vehicle’ means a vehicle that, for the purpose of mechanical propulsion, draws energy from both of the following on-vehicle sources of stored energy/power:
«elektrisk hybridkjøretøy» et kjøretøy som til mekanisk framdrift henter energi fra begge følgende kildene til lagret energi/kraft i kjøretøyet:
a battery, capacitor, flywheel/generator or other electrical energy or power storage device.
et batteri, en kondensator, et svinghjul/generator eller en annen enhet for lagring av elektrisk energi/kraft.
This definition also includes vehicles which draw energy from a consumable fuel only for the purpose of re-charging the electrical energy/power storage device;
Denne definisjonen omfatter kjøretøyer som henter energi fra et drivstoff utelukkende for å lade opp enheten for lagring av elektrisk energi/kraft,
‘propulsion’ means a combustion engine, an electric engine, any hybrid application or a combination of those engine types or any other engine type;
«framdrift» en forbrenningsmotor, en elektrisk motor, enhver hybrid anvendelse eller en kombinasjon av disse motortypene eller enhver annen motortype,
‘maximum continuous rated power’ means the maximum thirty minutes power at the output shaft of an electric engine as set out in UNECE regulation No 85;
«største kontinuerlig nominell effekt» den største effekt på under 30 minutter ved den utgående akselen til den elektriske motoren som fastsatt i UN-ECE-reglement nr. 85,
‘maximum net power’ means the maximum power of a combustion engine available on the test bench at the end of the crankshaft or equivalent component;
«største netto effekt» den største effekten til en forbrenningsmotor som er oppnådd i prøvingsbenk, på veivakselenden eller tilsvarende komponent,
‘defeat device’ means any element of design which senses temperature, vehicle speed, engine speed and/or load, transmission gear, manifold vacuum or any other parameter for the purpose of activating, modulating, delaying or deactivating the operation of any part of the emission control and exhaust after-treatment system and which reduces the effectiveness of the emission control system under conditions which may reasonably be expected to be encountered in normal vehicle operation and use;
«manipulasjonsinnretning» alle konstruksjonselementer som registrerer kjøretøyets temperatur, hastighet, motorturtall og/eller -belastning, girutvekslingsforhold, manifoldvakuum eller en annen parameter for aktivering, modulering, forsinkelse eller deaktivering av driften av en del av utslippskontrollsystemet og systemet for etterbehandling av eksos, og som reduserer utslippskontrollsystemets effektivitet under forhold som det er rimelig å forvente at kjøretøyet utsettes for ved normal drift og bruk,
‘durability’ means the ability of components and systems to last so that the environmental performance as laid down in Article 23 and Annex V can still be met after a mileage as defined in Annex VII and so that vehicle functional safety is ensured, if the vehicle is used under normal or intended circumstances and serviced in accordance with the manufacturer’s recommendations;
«holdbarhet» en komponents eller et systems evne til å holde så lenge at den miljøprestasjonen som er fastsatt i artikkel 23 og i vedlegg V, fortsatt kan oppfylles etter en kjørelengde som angitt i vedlegg VII, og slik at kjøretøyets funksjonssikkerhet er sikret, dersom kjøretøyet brukes under normale forhold eller forhold som de er beregnet på, og vedlikeholdes i samsvar med produsentens anbefalinger,
‘engine capacity’ means:
«slagvolum»
for rotary-piston (Wankel) engines, double the nominal engine swept volume;
eller to ganger det nominelle slagvolumet for rotasjonsmotorer (Wankel-motorer),
‘evaporative emissions’ means the hydrocarbon vapours lost from the fuel storage and supply system of a motor vehicle and not those from tailpipe emissions;
«fordampingsutslipp» andre hydrokarbondamper enn eksosutslipp som slippes ut fra en motorvogns drivstoffoppbevarings- og drivstofftilførselssystem,
‘SHED test’ means a vehicle test in a sealed house for evaporation determination, in which a special evaporative emission test is conducted;
«SHED-prøving» en kjøretøyprøving i et forseglet kammer for bestemmelse av fordamping, der det utføres en særlig prøving av fordampingsutslipp,
‘gaseous fuel system’ means a system composed of gaseous fuel storage, fuel supply, metering and control components fitted to an engine in order to allow the engine to run on LPG, CNG or hydrogen as a mono-fuel, bi-fuel or multi-fuel application;
«gassformig drivstoffsystem» et system bestående av oppbevaring av et gassformig drivstoff, drivstofftilførsel, måle- og kontrollinnretninger montert på en motor slik at motoren kan kjøres på LPG, CNG eller hydrogen som eneste drivstoff, som ett av to drivstoffer eller som ett av flere drivstoffer,