natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Has the replacement catalytic converter demonstrated compatibility with OBD requirements (yes/no)(
Har reservedels-/utskiftningskatalysatoren vist seg å være forenlig med kravene til egendiagnosesystemer (ja/nei)(
If the means of identification of type contains characters not relevant to describe the vehicle, component or separate technical unit types covered by this type-approval certificate such characters shall be represented in the document by the symbol:
Dersom merkingen for identifikasjon av typen inneholder tegn som ikke er relevante for å beskrive den type kjøretøy, del eller teknisk enhet som omfattes av dette typegodkjenningsdokumentet, skal slike tegn i dokumentet angis med symbolet:
amending Directive 2001/56/EC of the European Parliament and of the Council relating to heating systems for motor vehicles and their trailers and Council Directive 70/156/EEC for the purposes of adapting to technical progress
om endring av europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/56/EF om varmeanlegg for motorvogner og deres tilhengere og rådsdirektiv 70/156/EØF, for å tilpasse dem til den tekniske utvikling
Having regard to Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers(
under henvisning til rådsdirektiv 70/156/EØF av 6. februar 1970 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om typegodkjenning av motorvogner og deres tilhengere(
The above approval mark affixed to a component of a replacement catalytic converter shows that the type concerned has been approved in France (e 2), pursuant to this Directive.
Typegodkjenningsmerket ovenfor viser, når det er påført en del til en reservedels-/utskiftningskatalysator, at den aktuelle typen er typegodkjent i Frankrike (e 2) i henhold til dette direktiv.
The first two digits of the approval number (00) refer to the sequence number assigned to the most recent amendments made to Directive 70/220/EEC.
De første to sifrene i typegodkjenningsnummeret (00) viser til det løpenummer som er tildelt de seneste endringer av direktiv 70/220/EØF.
The following four digits (1234) are those allocated by the approval authority to the replacement catalytic converter as the base approval number.»
De neste fire sifre (1234) har godkjenningsmyndigheten tildelt reservedels-/utskiftningskatalysatoren som basisgodkjenningens nummer.»
Replacement catalytic converters intended to be fitted to EC type-approved vehicles must be tested in accordance with Annex XIII.
Reservedels-/utskiftningskatalysatorer beregnet på montering i EF-typegodkjente kjøretøyer må prøves i samsvar med vedlegg XIII.
Directive 2001/56/EC is one of the separate directives under the EC type-approval procedure which has been established by Directive 70/156/EEC.
Direktiv 2001/56/EF er et av særdirektivene etter den framgangsmåte for EF-typegodkjenning som ble innført ved direktiv 70/156/EØF.
Directive 2001/56/EC lays down requirements for the type approval of vehicles fitted with combustion heaters and for combustion heaters as components.
I direktiv 2001/56/EF er det fastsatt krav til typegodkjenning av kjøretøyer som er utstyrt med forbrenningsvarmeanlegg, og til forbrenningsvarmeanlegg som deler.
Pursuant to Article 5 of Directive 2001/56/EC the Commission has to examine additional safety requirements with respect to liquefied petroleum gas (LPG) fuelled heating systems of motor vehicles.
I henhold til artikkel 5 i direktiv 2001/56/EF skal Kommisjonen undersøke ytterligere krav til sikkerhet med hensyn til varmeanlegg for motorvogner som drives med flytende petroleumsgass (LPG).
Until now, Member States have applied individual national requirements on vehicles fitted with LPG heating systems.
Medlemsstatene har hittil anvendt egne nasjonale krav til kjøretøyer med LPG-varmeanlegg.
In order to provide a harmonised approach to the technical requirements for LPG appliances and heating systems, two European Standards which are now available should be applied within the type approval system for motor vehicles and their trailers.
For å harmonisere de tekniske kravene til LPG-drevet utstyr og varmeanlegg bør to europeiske standarder som nå er tilgjengelige, anvendes i typegodkjenningssystemet for motorvogner og deres tilhengere.
In the light of technical progress it is therefore considered necessary to introduce these two EN standards as well as main elements of UN/ECE Regulation No 67 into Directive 2001/56/EC.
På bakgrunn av den tekniske utvikling anses det derfor nødvendig å innføre disse to EN-standardene samt hoveddelene av UN/ECE-reglement nr. 67 i direktiv 2001/56/EF.
Exceptions relating to heating systems for special purpose vehicles, in particular for motor caravans and trailer caravans that are quite often fitted with LPG heating systems, are no longer required due to the introduction of requirements for LPG heating systems.
Ettersom det er innført krav til LPG-varmeanlegg, er det ikke lenger nødvendig med unntak for varmeanlegg til spesialkjøretøyer, særlig for campingbiler og campingtilhengere, som relativt ofte er utstyrt med LPG-varmeanlegg.
Therefore the harmonised safety provisions of Directive 2001/56/EC have to apply to all vehicles including special purpose vehicles as referred to in Annex XI of Directive 70/156/EEC.
De harmoniserte sikkerhetsbestemmelsene i direktiv 2001/56/EF må derfor få anvendelse på alle kjøretøyer, herunder spesialkjøretøyer som nevnt i vedlegg XI til direktiv 70/156/EØF.
Annex VIII is replaced by the text set out in part B of Annex I to this Directive.
Vedlegg VIII erstattes med teksten i del B i vedlegg I til dette direktiv.
SHIPPING MANAGEMENT AND INFORMATION NETWORK
TRAFIKKREGULERINGS- OG INFORMASJONSNETT FOR SJØTRANSPORT
suitable rolling stock, on a provisional basis, where the characteristics of the infrastructure, as yet unadapted, so require.
inntil videre, egnet rullende materiell når dette er påkrevd på grunn av ennå ikke tilpasset infrastruktur.
intermodal terminals equipped with installations permitting transhipment between railways, inland waterways, shipping routes and roads;
terminaler for ulike transportsystemer med anlegg som muliggjør omlasting mellom jernbane, innlands vannveier, sjøveier og veier,
The trans-European combined transport network shall comprise:
Det transeuropeiske nettet for kombinert transport skal omfatte
COMBINED TRANSPORT NETWORK
NETT FOR KOMBINERT TRANSPORT
The network shall include the infrastructures and the facilities which permit the integration of air and rail transport services and, where appropriate, maritime transport services.
Nettet skal omfatte infrastruktur og utstyr som gjør det mulig å knytte sammen luft- og jernbanetransport og eventuelt sjøtransport.
International and Union connecting points shall be gradually linked to the high-speed lines of the rail network, where appropriate.
De internasjonale knutepunktene og unionsknutepunktene skal gradvis knyttes til jernbanenettes høyhastighetslinjer dersom dette er hensiktsmessig.
With effect from 1 October 2004, in respect of a new type of vehicle fitted with an LPG-fuelled heating system which complies with the requirements laid down in Annexes I, II and IV to VIII to Directive 2001/56/EC, as amended by this Directive, Member States may not, on grounds relating to heating systems:
For en ny kjøretøytype utstyrt med et LPG
prohibit registration, sale or entry into service.
forby registrering, salg eller ibruktaking.
With effect from 1 October 2004 , in respect of a new type of LPG-fuelled combustion heater as a component which complies with the requirements laid down in Annexes I, II and IV to VIII to Directive 2001/56/EC, as amended by this Directive, Member States may not:
For en ny type LPG
It is permitted to withdraw LPG from the permanently installed LPG container in either gaseous or liquid phase.
LPG kan tappes fra den fastmonterte LPG-tanken enten i gass- eller væskeform.
prohibit sale or entry into service.
forby salg eller ibruktaking.
With effect from 1 January 2006, in respect of a type of vehicle fitted with an LPG-fuelled heating system, or a type of LPG-fuelled combustion heater as a component, which does not comply with the requirements laid down in Annexes I, II and IV to VIII of Directive 2001/56/EC, as amended by this Directive, Member States shall refuse to grant EC type-approval and may refuse national type-approval.
For en kjøretøytype utstyrt med et LPG
With effect from 1 January 2007, in respect of vehicles fitted with LPG-fuelled heating systems which do not comply with the requirements laid down in Annexes I, II, and IV to VIII of Directive 2001/56/EC, as amended by this Directive, Member States:
Fra og med 1. januar 2007, for kjøretøyer utstyrt med LPG-varmeanlegg som ikke oppfyller kravene i vedlegg I, II og IV
shall consider certificates of conformity which accompany new vehicles in accordance with the provisions of Directive 70/156/EEC to be no longer valid for the purposes of Article 7(1) of that Directive,
skal medlemsstatene anse samsvarssertifikater som følger nye kjøretøyer i samsvar med bestemmelsene i direktiv 70/156/EØF, for ikke lenger å være gyldige i henhold til artikkel 7 nr. 1 i nevnte direktiv,
may refuse the registration, sale or entry into service of new vehicles
kan medlemsstatene nekte at nye kjøretøyer registreres, selges eller tas i bruk
on grounds relating to heating systems.
av årsaker knyttet til varmeanlegg.
With effect from 1 January 2007 the requirements of Annexes I, II and IV to VIII to Directive 2001/56/EC, as amended by this Directive, in relation to LPG-fuelled combustion heaters as components shall apply for the purposes of Article 7(2) of Directive 70/156/EEC.
Kravene til LPG-forbrenningsvarmeanlegg som deler i vedlegg I, II og IV
In the Addendum to Appendix 2, new points 1.2.1 and 1.2.2 are inserted, to read:
I tilføyelsen til tillegg 2 skal nytt nr. 1.2.1 og 1.2.2 lyde:
Detailed description, layout drawings and mounting description of the combustion heater and all its components:»
Detaljert beskrivelse, oversiktsplan og monteringsanvisning for forbrenningsvarmeanlegget og alle dets bestanddeler.»
Note 2 is deleted.
Merknad 2 utgår.
SAFETY REQUIRMENTS FOR LPG COMBUSTION HEATERS AND LPG HEATING SYSTEMS
SIKKERHETSKRAV TIL LPG
LPG HEATING SYSTEMS FOR ROAD USE
LPG
If an LPG heating system in a motor vehicle can also be used when the vehicle is in motion, the LPG combustion heater and its supply system shall comply with the following requirements:
Dersom et LPG
The liquid outlet of the permanently installed LPG container to supply LPG to the heater shall be provided with a remotely controlled service valve with excess flow valve as required in paragraph 17.6.1.1 of UN/ECE Regulation No 67.
Den fastmonterte LPG-tankens væskeutgang for tilførsel av LPG til varmeanlegget skal være utstyrt med en fjernstyrt serviceventil med overstrømningsventil, slik det kreves i nr. 17.6.1.1 i UN/ECE-reglement nr. 67.
The LPG combustion heater shall comply with the requirements of the harmonised standard on specifications for dedicated LPG appliances - Room sealed LPG space heating equipment for installation in vehicles and boats (EN 624:2000)(
LPG-forbrenningsvarmeanlegget skal oppfylle kravene i den harmoniserte standarden «Spesifikasjon for gassapparater – Lukket LPG-utstyr for romoppvarming for installasjon i kjøretøyer og båter (EN 624:2000)(
The LPG supply system shall be so designed that the LPG is supplied with the required pressure and in the correct phase for the installed LPG combustion heater.
LPG-tilførselssystemet skal være utformet slik at LPG tilføres med påkrevd trykk og i den fasen som er korrekt for det installerte LPG-forbrenningsvarmeanlegget.
The remotely controlled service valve with excess flow valve shall be controlled such that it is automatically closed within five seconds of the vehicle engine stopping, irrespective of the position of the ignition switch.
Den fjernkontrollerte serviceventilen med overstrømningsventil skal styres slik at den lukkes automatisk innen fem sekunder etter at kjøretøyets motor stanser, uavhengig av tenningsbryterens stilling.
If within these five seconds the on-switch of the heater or LPG supply system is activated, the heating system may stay in operation.
Dersom varmeanlegget eller LPG-tilførselssystemet slås på i løpet av disse fem sekundene, kan varmeanlegget fortsette å være i drift.
The heating can always be restarted.
Varmeanlegget kan alltid slås på igjen.
If the LPG is supplied in the gaseous phase from the permanently installed LPG container or separate portable LPG cylinder(s), appropriate provisions shall be taken to ensure that
Dersom LPG tilføres i gassfase fra den fastmonterte LPG-tanken eller en eller flere separate transportable LPG-flasker, skal det treffes hensiktsmessige tiltak for å sikre
no liquid LPG can enter the pressure regulator or LPG combustion heater.
LPG i væskefase ikke kan trenge inn i trykkregulatoren eller LPG-forbrenningsvarmeanlegget.
A separator may be used and
En utskiller kan benyttes; og
no uncontrolled release due to an accident can occur.
ukontrollerte utslipp ikke kan forekomme som følge av en ulykke.
Means shall be provided to stop the flow of LPG by installing a device directly after a cylinder or container mounted regulator or if the regulator is mounted remote from the cylinder or container, a device shall be installed directly before the hose or pipe from the cylinder or container and an additional device shall be installed after the regulator.
Det skal finnes en mulighet til å stanse LPG-flyten ved at en innretning monteres direkte etter en regulator som er montert på en flaske eller tank, eller, dersom regulatoren ikke er montert direkte på flasken eller tanken, det skal monteres en innretning direkte foran slangen eller røret fra flasken eller tanken, og det skal monteres en ytterligere innretning etter regulatoren.
If the LPG is supplied in liquid phase, the vaporiser and pressure-regulator unit shall be heated as appropriate by a suitable heat source.
Dersom LPG tilføres i væskefase skal fordamperen og trykkregulatoren oppvarmes på en hensiktsmessig måte ved hjelp av en passende varmekilde.
In motor vehicles that use LPG in their propulsion system, the LPG combustion heater may be connected to the same permanently installed LPG container that supplies LPG to the engine, provided that the safety requirements of the propulsion system are met.
I motorvogner som bruker LPG i sitt framdriftssystem, kan LPG-forbrenningsvarmeanlegget koples til den samme fastmonterte LPG-tanken som forsyner motoren med LPG, forutsatt at framdriftssystemets sikkerhetskrav oppfylles.
If a separate LPG container is used for heating, this container shall be provided with its own filling unit.
Dersom det benyttes en separat LPG-tank til oppvarming, skal denne tanken være utstyrt med en egen påfyllingsenhet.
LPG HEATING SYSTEMS FOR STATIONARY USE ONLY
LPG
The LPG-combustion heater and its supply system of an LPG heating system that is intended to be used only when the vehicle is not in motion, shall comply with the following requirements:
Dersom et LPG
The LPG combustion heater shall comply with the requirements of section 1.1.1.
LPG-forbrenningsvarmeanlegget skal oppfylle kravene i nr. 1.1.1.
The gaseous phase installation of the LPG heating system shall comply with the requirements of section 1.1.3.
Montering i gassfase av LPG-varmeanlegget skal oppfylle kravene i nr. 1.1.3.
may refuse the registration, sale or entry into service of new vehicles
kan medlemsstatene med begrunnelse i varmeanlegg nekte at nye kjøretøyer registreres, selges eller tas i bruk.
'speed limitation device' shall mean a speed-limiting appliance intended for use on a vehicle within the scope of this Directive for which type-approval of a separate technical unit within the meaning of Directive 70/156/EEC may be granted.
«hastighetsbegrenser»: en hastighetsbegrensende innretning som er beregnet på bruk på et kjøretøy som omfattes av dette direktiv, og som kan typegodkjennes som teknisk enhet, som definert i direktiv 70/156/EØF.
Built-in maximum vehicle speed limitation systems, incorporated into the design of vehicles from the outset, shall meet the same requirements as speed limitation devices.";
Innebygde systemer for begrensning av kjøretøyers høyeste hastighet som er en del av kjøretøyets opprinnelige utforming, skal oppfylle de samme krav som hastighetsbegrensere.»
Commission Communication in the framework of the implementation of Council Directive 90/396/EEC of 29 June 1990 on the approximation of the laws of the Member States relating to appliances burning gaseous fuels (OJ C 202, 18.7.2001, p. 5).
Kommisjonsmelding innenfor rammen av iverksettingen av rådsdirektiv 90/396/EØF av 29. juni 1990 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om gassapparater (EFT C 202 av 18.7.2001, s. 5).
UN/ECE Regulation No 67:
UN/ECE-reglement nr. 67:
Directive 93/93/EEC is one of the separate directives in the context of the Community type-approval procedure according to Directive 2002/24/EC.
Direktiv 93/93/EØF er et av særdirektivene etter den framgangsmåte for EF-typegodkjenning som ble innført ved direktiv 2002/24/EF.
The provisions of Directive 2002/24/EC relating to systems, components and separate technical units for vehicles therefore apply to Directive 93/93/EEC.
Bestemmelsene i direktiv 2002/24/EF om systemer, deler og tekniske enheter for motorvogner får derfor anvendelse på direktiv 93/93/EØF.
In order to enable the full type-approval system to function properly, it is necessary to clarify and supplement certain requirements in Directive 93/93/EEC.
For at typegodkjenningsordningen som helhet skal kunne fungere godt, er det nødvendig å klargjøre og utfylle visse krav i direktiv 93/93/EØF.
To that end, it is necessary to specify that the masses of exchangeable superstructures for quadricycles of categories L6e and L7e, intended for transportation of goods, have to be considered as part of the payload rather than included in the unladen mass.
Det er derfor nødvendig å angi at massen av utskiftbare overbygninger for firehjuls motorsykler i gruppe L6e og L7e som er beregnet på godstransport, skal anses som en del av nyttelasten og ikke som en del av egenvekten.
With effect from 1 January 2005 , in the case of two or three-wheel motor vehicles whose masses and dimensions comply with the requirements of Directive 93/93/EEC, as amended by this Directive, Member States shall not, on grounds relating to the masses and dimensions:
Fra 1. januar 2005 kan medlemsstatene når det gjelder motorvogner med to eller tre hjul med masser og dimensjoner som oppfyller kravene i direktiv 93/93/EØF, endret ved dette direktiv, ikke med begrunnelse i masser og dimensjoner:
refuse, in respect of such a vehicle to grant EC type-approval or national type-approval; or
nekte å gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning for en slik kjøretøytype,
With effect from 1 July 2005 , if the requirements of Directive 93/93/EEC, as amended by this Directive, are not fulfilled for any new type of two or three-wheel motor vehicle, by reason of its masses or dimensions, Member States shall refuse to grant EC type-approval.
Fra 1. juli 2005 skal medlemsstatene nekte å gi EF-typegodkjenning for nye motorvogntyper med to eller tre hjul dersom kravene i direktiv 93/93/EØF, endret ved dette direktiv, ikke er oppfylt på grunn av masse eller dimensjon.
«unladen mass» means the mass of vehicle ready for normal use and equipped as follows:
«egenvekt»: kjøretøyets masse når det er klart til normal bruk og har følgende utstyr:
additional equipment required solely for the normal use under consideration,
tilleggsutstyr som utelukkende kreves til normal bruk,
complete electrical equipment, including the lighting and light-signalling devices supplied by the manufacturer,
komplett elektrisk utstyr, herunder lys- og lyssignalinnretninger levert av produsenten,
instruments and devices required by the laws under which the unladen mass of the vehicle has been measured,
instrumenter og innretninger som kreves etter den lovgivning som er anvendt ved måling av kjøretøyets egenvekt,
the appropriate amounts of liquids in order to ensure the proper operation of all parts of the vehicle.
tilstrekkelige mengder supplerende væsker til å sikre at alle deler av kjøretøyet fungerer som de skal.
In the case of vehicles of categories L6e and L7e intended for carrying goods and designed to be equipped with exchangeable superstructures, the total mass of these superstructures shall not be taken into account for the calculation of the unladen mass and shall be considered to be part of the payload.
For kjøretøyer i gruppe L6e og L7e som er beregnet på godstransport og er utformet til å kunne utstyres med utskiftbare overbygninger, skal den samlede massen av disse overbygningene ikke tas med når egenvekten skal beregnes, men anses som en del av nyttelasten.
Uniform provisions concerning
Ensartede bestemmelser om
Approval of specific equipment of motor vehicles using liquefied petroleum gases in their propulsion system
Godkjenning av spesialutstyr for motorvogner som bruker flytende petroleumsgass i sine framdriftssystemer
Approval of a vehicle fitted with specific equipment for the use of liquefied petroleum gases in its propulsion system with regard to the installation of such equipment
Godkjenning av et kjøretøy utstyrt med spesialutstyr for bruk av flytende petroleumsgass i sitt framdriftssystem, med hensyn til montering av slikt utstyr
EN 1949:2002 is prepared by the European Committee for Standardisation (CEN).
EN 1949:2002 utarbeides av Den europeiske standardiseringsorganisasjon (CEN).
as far as the superstructure is concerned, the vehicle manufacturer shall provide in the information document, a model of which is set out in Annex II to Directive 2002/24/EC, the maximum permitted dimensions, the mass, the limits for the position of the centre of gravity and a drawing with the position of fixing devices.
når det gjelder overbygningen, skal kjøretøyprodusenten i opplysningsdokumentet, som det finnes et mønsteret for i vedlegg II til direktiv 2002/24/EF, angi største tillatte dimensjoner, massen, grensene for tyngdepunktets plassering og en tegning av plasseringen av festeinnretninger.
In this case, the following additional conditions shall be fulfilled:
I slike tilfeller skal følgende tilleggsvilkår oppfylles:
a superstructure is considered to be exchangeable if it can be easily removed from the chassis cab without the use of tools;
en overbygning anses å være utskiftbar hvis det er enkelt å fjerne den fra et understell med førerhus uten bruk av verktøy;
the basic type of vehicle (chassis cab), on which the abovementioned superstructures are designed to be fitted, shall fulfil all the prescriptions established for category L6e and L7e quadricycles for transportation of goods, (including the limit of 350 kg unladen mass for category L6e vehicles and the limit of 550 kg unladen mass for category L7e vehicles);
den grunnleggende kjøretøytypen (understell med førerhus) som de nevnte overbygningene er utformet for å monteres på, skal oppfylle alle kravene fastsatt for firehjuls motorsykler beregnet på godstransport i gruppe L6e og L7e (herunder egenvektgrensen på 350 kg for kjøretøyer i gruppe L6e og egenvektgrensen på 550 kg for kjøretøyer i gruppe L7e);
Directive 70/220/EEC is one of the separate directives under the type-approval procedure established by Directive 70/156/EEC.
Direktiv 70/220/EØF er et av særdirektivene etter den framgangsmåte for EF-typegodkjenning som ble innført ved direktiv 70/156/EØF.
national type-approval.
nasjonal typegodkjenning.
When Member States adopt these measures, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such reference at the occasion of their official publication.
Disse bestemmelsene skal, når de vedtas av medlemsstatene, inneholde en henvisning til dette direktiv, eller det skal vises til direktivet når de kunngjøres.
Administrative provisions for the type-approval of vehicles with regard to vehicle access and manoeuvrability
Administrative bestemmelser for typegodkjenning av kjøretøyer med hensyn til innstigning og manøvreringsevne