natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Within two years after being designated in accordance with Article 45, the European Coordinator for motorways of the sea shall present a detailed implementation plan for the motorways of the sea based on experiences and developments relating to Union maritime transport as well as the forecast traffic on the motorways of the sea.
Innen to år etter utpekingen i samsvar med artikkel 45 skal den europeiske koordinatoren for motorveier til sjøs legge fram en detaljert gjennomføringsplan for motorveier til sjøs basert på erfaring og utvikling tilknyttet sjøtransport i Unionen samt forventet trafikk på motorveier til sjøs.
maritime ports are connected with railway lines or roads and, where possible, inland waterways of the comprehensive network, except where physical constraints prevent such connection;
sjøhavner er tilknyttet jernbanelinjer eller veier og om mulig innlands vannveier i det samlede nettet, unntatt der fysiske hindringer umuliggjør slike forbindelser,
any maritime port that serves freight traffic offers at least one terminal which is open to users in a non-discriminatory way and which applies transparent charges;
alle sjøhavner som betjener godstrafikk, har minst én terminal som er åpen for brukere på en ikke-diskriminerende måte, og som anvender åpne gebyrer,
sea canals, port fairways and estuaries connect two seas, or provide access from the sea to maritime ports and correspond at least to inland waterway class VI.
sjøkanaler, havnefarvann og elvemunninger kopler sammen to sjøer, eller gir tilgang fra sjøen til sjøhavner og minst samsvarer med klasse VI for innlands vannveier.
Member States shall ensure that ports include equipment necessary to assist the environmental performance of ships in ports, in particular reception facilities for ship-generated waste and cargo residues in accordance with Directive 2000/59/EC of the European Parliament and of the Council (
Medlemsstater skal sikre at havnene har nødvendig utstyr til å støtte miljøprestasjonen til skip i havn, særlig mottaksanlegg for skipsavfall og lastrester i samsvar med europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/59/EF (
Member States shall implement VTMIS and SafeSeaNet as provided for in Directive 2002/59/EC and shall deploy e-Maritime services, including in particular maritime single-window services, as provided for in Directive 2010/65/EU.
Medlemsstater skal gjennomføre VTMIS og SafeSeaNet som fastsatt i direktiv 2002/59/EF og skal bruke elektroniske sjøfartstjenester, herunder særlig sjøfartstjenester med ett kontaktpunkt, som fastsatt i direktiv 2010/65/EU.
Priorities for maritime infrastructure development
Prioriteringer for utvikling av sjøinfrastruktur
In the promotion of projects of common interest related to maritime infrastructure, and in addition to the priorities set out in Article 10, priority shall be given to the following:
Ved fremming av prosjekter av felles interesse tilknyttet sjøinfrastruktur, og i tillegg til de generelle prioriteringene fastsatt i artikkel 10, skal følgende gis prioritet:
promoting motorways of the sea including short-sea shipping, facilitating the development of hinterland connections and developing, in particular, measures to improve the environmental performance of maritime transport in accordance with the applicable requirements under Union law or relevant international agreements;
fremming av motorveier til sjøs, herunder nærskipstrafikk, letting av utviklingen av opplandsforbindelser og særlig utvikling av tiltak for å forbedre miljøprestasjonen til sjøtransport i samsvar med gjeldende krav i unionsrett og relevante internasjonale avtaler,
interconnection of maritime ports with inland waterways;
forbindelser mellom sjøhavner og innlands vannveier,
implementation of VTMIS and e -Maritime services;
gjennomføring av VTMIS og elektroniske sjøfartstjenester,
introduction of new technologies and innovation for the promotion of alternative fuels and energy-efficient maritime transport, including LNG;
innføring av ny teknologi og nyskapning for fremming av alternativt drivstoff og energieffektiv sjøtransport, herunder LNG,
Air transport infrastructure
Lufttransportinfrastruktur
Air transport infrastructure shall comprise, in particular:
Lufttransportinfrastruktur skal særlig bestå av:
air space, routes and airways;
luftrom, ruter og luftleder,
airports;
lufthavner,
the connections of the airports to the other modes in the trans-European transport network;
forbindelser mellom lufthavner og andre transportformer i det transeuropeiske transportnettet.
air navigation systems, including the new-generation European air traffic management system (the «SESAR system»).
flysikringssystemer, herunder den nye generasjonen av det europeiske systemet for lufttrafikkstyring («SESAR-systemet»).
Airports shall comply with one of the following criteria:
Lufthavner skal oppfylle ett av følgende vilkår:
for passenger airports, the total annual passenger traffic is at least 0,1 % of the total annual passenger volume of all airports of the Union, unless the airport in question is situated outside a radius of 100 km from the nearest airport in the comprehensive network or outside a radius of 200 km if the region in which it is situated is provided with a high-speed railway line;
den samlede årlige passasjertrafikken på lufthavner for passasjerer er minst 0,1 prosent av det samlede årlige passasjervolumet for alle lufthavner i Unionen, med mindre lufthavnen ligger utenfor en radius på 100 km fra nærmeste lufthavn i det samlede nettet eller utenfor en radius på 200 km dersom regionen der den ligger, har høyhastighetstog,
for cargo airports, the total annual cargo volume is at least 0,2 % of the total annual cargo volume of all airports of the Union.
det samlede årlige lastvolumet for lufthavner for last er minst 0,2 prosent av det samlede årlige lastvolumet for alle lufthavner i Unionen.
The total annual passenger volume and the total annual cargo volume are based on the latest available three-year average, as published by Eurostat.
Det samlede årlige passasjervolumet og det samlede årlige lastvolumet er basert på det siste tilgjengelige gjennomsnittet over tre år, som kunngjort av Eurostat.
Member States shall ensure that any airport located on their territory offers at least one terminal which is open to all operators in a non-discriminatory way and which applies transparent, relevant and fair charges.
Medlemsstater skal sikre at alle lufthavner på deres territorium har minst én terminal som er åpen for alle operatører på en ikke-diskriminerende måte, og som anvender åpne, relevante og rettferdige gebyrer
Member States shall ensure that common basic standards for safeguarding civil aviation against acts of unlawful interference, as adopted by the Union in accordance with Regulation (EC) No 300/2008 of the European Parliament and of the Council (
Medlemsstater skal sikre at felles grunnleggende standarder for å sikre sivil luftfart mot ulovlige handlinger, som vedtatt av Unionen i samsvar med europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 300/2008 (
Member States shall ensure that infrastructure for air traffic management is such as to permit the implementation of the Single European Sky in accordance with Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and of the Council (
Medlemsstater skal sikre at infrastrukturen for lufttrafikkstyring muliggjør gjennomføring av Det felles europeiske luftrom i samsvar med europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 549/2004 (
Priorities for air transport infrastructure development
Prioriteringer for utvikling av lufttransportinfrastruktur
In the promotion of projects of common interest related to air transport infrastructure, and in addition to the priorities set out in Article 10, priority shall be given to the following:
Ved fremming av prosjekter av felles interesse tilknyttet luftinfrastruktur, og i tillegg til de generelle prioriteringene fastsatt i artikkel 10, skal følgende gis prioritet:
increasing airport capacity;
økt lufthavnkapasitet,
supporting the implementation of the Single European Sky and of air traffic management systems, in particular those deploying the SESAR system;
støtte av gjennomføringen av Det felles europeiske luftrom og lufttrafikkstyringssystemer, særlig de som anvender SESAR-systemet,
improving multimodal interconnections between airports and infrastructure of other transport modes;
bedre forbindelser for ulike transportsystemer mellom lufthavner og infrastruktur for andre transportformer,
improving sustainability and mitigating the environmental impact from aviation.
bedre bærekraft og reduksjon av miljøvirkning fra luftfart.
Infrastructure for multimodal transport
Infrastruktur for transport med ulike transportsystemer
Freight terminals or logistic platforms shall comply with at least one of the following criteria:
Godsterminaler eller logistikkplattformer skal oppfylle minst ett av følgende vilkår:
their annual transhipment of freight exceeds, for non-bulk cargo, 800000 tonnes or, for bulk cargo, 0,1 % of the corresponding total annual cargo volume handled in all maritime ports of the Union;
den årlige omlastingen av gods overstiger 800 000 tonn for ikke-bulklast, eller 0,1 prosent av det tilsvarende samlede årlige volumet av last håndtert på alle sjøhavner i Unionen for bulklast,
where there is no freight terminal or logistic platform complying with point (a) in a NUTS 2 region, the terminal or platform in question is the main freight terminal or logistic platform designated by the Member  State concerned, linked at least to roads and railways for that NUTS 2 region, or in the case of Member States with no rail system, linked only to roads.
der ingen godsterminal eller logistikkplattform samsvarer med bokstav a) i en NUTS 2-region, skal den hovedfraktterminalen eller -logistikkplattformen som den berørte medlemsstat utpeker, være tilknyttet minst to veier og jernbaner i NUTS 2-regionen, eller bare tilknyttet veier i medlemsstater uten jernbanesystem.
Member States shall ensure, in a fair and non-discriminatory way, that:
Medlemsstater skal på en rettferdig og ikke-diskriminerende måte sikre at:
transport modes are connected in any of the following places: freight terminals, passenger stations, inland ports, airports and maritime ports, in order to allow multimodal transport of passengers and freight;
transportformer er tilknyttet hverandre på følgende steder: godsterminaler, passasjerstasjoner, innlandshavner, lufthavner og sjøhavner for å muliggjøre transport med ulike transportsystemer for passasjerer og gods,
without prejudice to the applicable Union and national law, freight terminals and logistic platforms, inland and maritime ports and airports handling cargo are equipped for the provision of information flows within this infrastructure and between the transport modes along the logistic chain.
uten at gjeldende unionsrett og nasjonal lovgivning berøres, godsterminaler og logistikkplattformer, innlandshavner, sjøhavner og lufthavner som håndterer last, er utstyrt for å håndtere informasjonsflyten i denne infrastrukturen og mellom transportformene i logistikkkjeden.
Such systems are in particular to enable real-time information to be provided on available infrastructure capacity, traffic flows and positioning, tracking and tracing, and ensure safety and security throughout multimodal journeys;
Systemene skal særlig gjøre det mulig å gi sanntidsinformasjon om tilgjengelig kapasitet i infrastrukturen, trafikkflyt, posisjoner og sporing, og ivareta sikkerheten på reiser med ulike transportsystemer,
without prejudice to the applicable Union and national law, continuous passenger traffic across the comprehensive network is facilitated through appropriate equipment and the availability of telematic applications in railway stations, coach stations, airports and, where relevant, maritime and inland waterway ports.
uten at gjeldende unionsrett og nasjonal lovgivning berøres, kontinuerlig passasjertrafikk i det samlede nettet lettes gjennom egnet utstyr og tilgjengelige telematikksystemer på jernbanestasjoner, busstasjoner, lufthavner og, dersom det er relevant, på sjøhavner og innlandshavner.
Freight terminals shall be equipped with cranes, conveyors and other devices for moving freight between different transport modes and for the positioning and storage of freight.
Godsterminaler skal utstyres med kraner, transportbånd og andre enheter for å flytte gods mellom ulike transportformer og for plassering og lagring av gods.
Priorities for multimodal transport infrastructure development
Prioriteringer for utvikling av infrastruktur for transport med ulike transportsystemer
In the promotion of projects of common interest related to multimodal transport infrastructure, and in addition to the general priorities set out in Article 10, priority shall be given to the following:
Ved fremming av prosjekter av felles interesse tilknyttet infrastruktur for transport med ulike transportsystemer, og i tillegg til de generelle prioriteringene fastsatt i artikkel 10, skal følgende gis prioritet:
providing for effective interconnection and integration of the infrastructure of the comprehensive network, including through access infrastructure where necessary and through freight terminals and logistic platforms;
tilrettelegging av effektiv sammenkopling og integrering av infrastrukturen i det samlede nettet, herunder ved atkomstinfrastruktur, der det er nødvendig, og ved godsterminaler og logistikkplattformer,
removing the main technical and administrative barriers to multimodal transport;
fjerning av de største tekniske og administrative hindringene for transport med ulike transportsystemer,
developing a smooth flow of information between the transport modes and enabling multimodal and single-mode services to be provided across the trans-European transport system.
utvikling av en jevn informasjonsflyt mellom transportformene og tilrettelegging av tjenesteyting for transport med ett eller flere transportsystemer i hele det transeuropeiske transportsystemer.
Urban nodes
Byknutepunkter
When developing the comprehensive network in urban nodes, Member States shall, where feasible, aim to ensure:
Ved utvikling av det samlede nettet i byknutepunkter skal medlemsstater, dersom det er gjennomførbart, ta sikte på å sikre:
for passenger transport: interconnection between rail, road, air and, as appropriate, inland waterway and maritime infrastructure of the comprehensive network;
for passasjertransport: forbindelser mellom jernbane, vei, lufthavn og eventuelt innlands vannveier og sjøinfrastruktur i det samlede nettet,
for freight transport: interconnection between rail, road, and, as appropriate, inland waterway, air and maritime infrastructure of the comprehensive network;
for godstransport: forbindelser mellom jernbane, vei og eventuelt innlands vannveier og sjøinfrastruktur i det samlede nettet,
adequate connection between different railway stations, ports or airports of the comprehensive network within an urban node;
tilstrekkelig forbindelse mellom ulike jernbanestasjoner, havner og lufthavner i det samlede nettet innenfor et byknutepunkt,
seamless connection between the infrastructure of the comprehensive network and the infrastructure for regional and local traffic and urban freight delivery, including logistic consolidation and distribution centres;
sammenhengende forbindelse mellom infrastrukturen i det samlede nettet og infrastrukturen for regional og lokal trafikk og levering av gods i byområder, herunder konsoliderings- og distribusjonssentre for logistikk,
mitigation of the exposure of urban areas to negative effects of transiting rail and road transport, which may include bypassing of urban areas;
reduksjon av byområders eksponering mot negative virkninger fra jernbane- og veitransport i transitt, herunder å lede trafikk utenom byområder,
promotion of efficient low-noise and low-carbon urban freight delivery.
fremming av effektiv godslevering med lavt støynivå og lavt CO
Telematic applications
Telematikksystemer
Telematic applications shall be such as to enable traffic management and the exchange of information within and between transport modes for multimodal transport operations and value-added transport-related services, improvements in safety, security and environmental performance, and simplified administrative procedures.
Telematikksystemer skal muliggjøre trafikkstyring og informasjonsutveksling innenfor og mellom transportformer tilknyttet transport med ulike transportsystemer og transporttjenester med tilleggsverdi, bedringer i sikkerhet og miljøprestasjon og enklere administrative framgangsmåter.
Telematic applications shall facilitate seamless connection between the infrastructure of the comprehensive network and the infrastructure for regional and local transport.
Telematikksystemer skal lette sammenhengende forbindelser mellom infrastrukturen i det samlede nettet og infrastrukturen for regional og lokal transport.
Telematic applications shall be deployed where feasible across the Union, in order to enable a set of interoperable basic capabilities to exist in all Member States.
Telematikksystemer skal anvendes der det er gjennomførbart i hele Unionen, for å muliggjøre et sett samvirkende ressurser i alle medlemsstater.
The telematic applications referred to in this Article shall, for the respective transport modes, include in particular:
Telematikksystemene nevnt i denne artikkel skal for de respektive transportformer særlig omfatte:
ERTMS;
ERTMS,
RIS;
RIS,
ITS;
ITS,
VTMIS and e-Maritime services, including single-window services such as the maritime single window, port community systems and relevant customs information systems;
VTMIS og elektroniske sjøfartstjenester, herunder tjenester med ett kontaktpunkt, som kontaktpunktet for sjøfart, felles havnesystemer og relevante tollinformasjonssystemer,
Sustainable freight transport services
Bærekraftige godstransporttjenester
Member States shall pay particular attention to projects of common interest which both provide efficient freight transport services that use the infrastructure of the comprehensive network and contribute to reducing carbon dioxide emissions and other negative environmental impacts, and which aim to:
Medlemsstater skal særlig være oppmerksomme på prosjekter av felles interesse som både omfatter effektive transporttjenester som bruker infrastrukturen i det samlede nettet, og som bidrar til å redusere CO
improve sustainable use of transport infrastructure, including its efficient management;
øke bærekraftig bruk av transportinfrastruktur, herunder effektiv forvaltning,
promote the deployment of innovative transport services, including through motorways of the sea, telematic applications and the development of the ancillary infrastructure necessary to achieve mainly environmental and safety-related goals of those services, as well as the establishment of relevant governance structures;
fremme anvendelsen av nyskapende transporttjenester, herunder gjennom motorveier til sjøs, telematikksystemer og utvikling av nødvendig tilleggsinfrastruktur for hovedsakelig å nå miljø- og sikkerhetsmålene for tjenestene, samt fastlegging av relevante styringsstrukturer,
facilitate multimodal transport service operations, including the necessary accompanying information flows, and improve cooperation between transport service providers;
lette tjenestevirksomhet for transport med ulike transportsystemer, herunder nødvendige tilknyttede informasjonsflyter, og styrke samarbeidet mellom leverandører av transporttjenester,
stimulate resource and carbon efficiency, in particular in the fields of vehicle traction, driving/steaming, systems and operations planning;
stimulere ressurs- og karboneffektivitet, særlig på områdene for drivmidler til kjøretøyer, transport på land og til sjøs og system- og driftsplanlegging,
analyse and provide information on fleet characteristics and performance, administrative requirements and human resources;
analysere og gi informasjon om flåtekjennetegn og -ytelse, administrative krav og menneskelige ressurser,
improve links to the most vulnerable and isolated parts of the Union, in particular outermost, island, remote and mountain regions.
bedre koplinger til de mest sårbare og isolerte deler av Unionen, særlig de mest fjerntliggende regioner, øyer og fjellområder.
New technologies and innovation
Ny teknologi og nyskapning
In order for the comprehensive network to keep up with innovative technological developments and deployments, the aim shall be in particular to:
For at det samlede nettet skal kunne holde tritt med nyskapende teknologisk utvikling og anvendelse, skal målet særlig være å:
support and promote the decarbonisation of transport through transition to innovative and sustainable transport technologies;
støtte og fremme avkarbonisering av transport gjennom overgang til nyskapende og bærekraftig transportteknologi,
make possible the decarbonisation of all transport modes by stimulating energy efficiency, introduce alternative propulsion systems, including electricity supply systems, and provide corresponding infrastructure.
muliggjøre avkarbonisering av alle transportformer ved å stimulere energieffektivitet, innføre alternative framdriftssystemer, herunder systemer for forsyning av elektrisk kraft, og å skaffe til veie tilhørende infrastruktur.
Such infrastructure may include grids and other facilities necessary for the energy supply, may take account of the infrastructure-vehicle interface and may encompass telematic applications;
Slik infrastruktur kan omfatte nett og andre anlegg som er nødvendige for energiforsyning, kan ta hensyn til grensesnittet mellom infrastruktur og kjøretøy, og kan omfatte telematikksystemer,
improve the safety and sustainability of the movement of persons and of the transport of goods;
bedre sikkerheten og bærekraften ved bevegelse av personer og transport av gods,
improve the operation, management, accessibility, interoperability, multimodality and efficiency of the network, including through multimodal ticketing and coordination of travel timetables;
bedre driften, forvaltningen, tilgjengeligheten, samtrafikkevnen, transporten med ulike transportsystemer og effektiviteten til nettet, herunder ved billetter for ulike transportsystemer og samordning av rutetabeller,
promote efficient ways to provide accessible and comprehensible information to all citizens regarding interconnections, interoperability and multimodality;
fremme effektive måter å formidle tilgjengelig og forståelig informasjon til alle borgere på, vedrørende forbindelser, samtrafikkevne og ulike transportsystemer,
promote measures to reduce external costs, such as congestion, damage to health and pollution of any kind including noise and emissions;
fremme tiltak for å redusere eksterne kostnader, som overbelastning, helseskade og forurensning av enhver form, herunder støy og utslipp,
introduce security technology and compatible identification standards on the networks;
innføre sikkerhetsteknologi og forenlige standarder for identifikasjon i nettene,
improve resilience to climate change;
bedre motstandsdyktigheten mot klimaendring,
further advance the development and deployment of telematic applications within and between modes of transport.
styrke utviklingen og bruken av telematikksystemer ytterligere innenfor og mellom ulike transportformer.
Safe and secure infrastructure
Sikker infrastruktur
Member States shall give due consideration to ensuring that transport infrastructure provides for safe and secure passenger and freight movements.
Medlemsstater skal ta passende hensyn til å sikre at transportinfrastruktur gir sikker bevegelse av passasjerer og gods.
Resilience of infrastructure to climate change and environmental disasters
Infrastrukturens motstandsdyktighet mot klimaendringer og miljøkatastrofer
During infrastructure planning, Member States shall give due consideration to improving resilience to climate change and to environmental disasters.
Ved planlegging av infrastruktur skal medlemsstater ta passende hensyn til å bedre motstandsdyktigheten mot klimaendringer og miljøkatastrofer.