natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the investment planning, the related costs and implementation timeline, estimated as necessary to implement the core network corridors;
investeringsplanleggingen, tilknyttede kostnader og tidslinjen for gjennomføring, beregnet som nødvendig for å gjennomføre korridorene i det samlede nettet,
defining measures aimed at promoting the introduction of new technologies in traffic and capacity management and, where appropriate, reducing external costs, in particular greenhouse gas emissions and noise.
definering av tiltak for å fremme innføringen av ny teknologi i trafikk- og kapasitetsstyring og om aktuelt redusere eksterne kostnader, særlig klimagassutslipp og støy.
Cooperation with Rail Freight Corridors
Samarbeid med korridorer for godstransport med jernbane
Adequate coordination shall be ensured between the core network corridors and the rail freight corridors provided for in Regulation (EU) No 913/2010, in order to avoid any duplication of activity, in particular when establishing the work plan or setting up working groups.
For å unngå overlapping av virksomhet skal det sørges for tilstrekkelig samordning mellom korridorene i hovednettet og korridorene for godstransport med jernbane fastsatt i forordning (EU) nr. 913/2010, særlig ved utarbeiding av arbeidsplanen eller nedsettelse av arbeidsgrupper.
The provisions of this Chapter shall be without prejudice to the governance structures set out in Regulation (EU) No 913/2010.
Bestemmelsene i dette kapittel skal ikke berøre styringsstrukturene fastsatt i forordning (EU) nr. 913/2010.
Updating and reporting
OPPDATERING OG RAPPORTERING
Member States shall inform the Commission on a regular, comprehensive and transparent basis about the progress made in implementing projects and the investments made for that purpose.
Medlemsstater skal underrette Kommisjonen på regelmessig, omfattende og åpent grunnlag om framskrittene som er gjort i forbindelse med gjennomføringsprosjekter, og investeringer gjort til det formål.
This shall include the transmission of annual data as far as possible through the interactive geographical and technical information system for the trans-European transport network (TENtec).
Dette skal omfatte årlig overføring av opplysninger så langt det er mulig gjennom det interaktive geografiske og tekniske informasjonssystemet for det transeuropeiske nettverket (TENtec).
It shall include all relevant data concerning projects of common interest in receipt of Union funding.
Det skal omfatte alle relevante opplysninger om prosjekter av felles interesse som mottar midler fra Unionen.
The Commission shall ensure that TENtec is publicly and easily accessible and that it contains project-specific and updated information on the forms and amounts of Union co-funding, as well as on the progress of each project.
Kommisjonen skal sikre at TENtec er offentlig og lett tilgjengelig, og at det inneholder prosjektspesifikk og oppdatert informasjon om former for og størrelse på samfinansiering fra Unionen samt om hvert prosjekts framdrift.
The Commission shall ensure that TENtec does not make publicly available any information which is commercially confidential, or which could prejudice or unduly influence any process of public procurement in a Member State.
Kommisjonen skal sikre at TENtec ikke offentliggjør opplysninger som er forretningshemmeligheter, eller som kan skade eller urettmessig påvirke en offentlig innkjøpsprosess i en medlemsstat.
The Commission shall make available information on financial assistance provided under other Union law, including the Cohesion Fund, the European Regional Development Fund and Horizon 2020, and in the form of loans and financing instruments established by the European Investment Bank.
Kommisjonen skal offentliggjøre informasjon om finansieringsbistand gitt i henhold til unionsretten, herunder utjevningsfondet, Det europeiske fond for regionutvikling og Horisont 2020, samt i form av lån og finansieringsordninger opprettet av Den europeiske investeringsbank.
Member States shall provide the Commission with abstracts of national plans and programmes which they are drawing up with a view to development of the trans-European transport network.
Medlemsstater skal framlegge for Kommisjonen en oversikt over de nasjonale planene og programmene som de utarbeider med tanke på utviklingen av det transeuropeiske transportnettet.
Once they have been adopted, the Member States shall send the national plans and programmes to the Commission for information.
Når de er vedtatt, skal medlemsstatene oversende dem til Kommisjonen til orientering.
Every two years starting from 21 December 2013, the Commission shall publish a progress report on its implementation, which shall be submitted for information to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions.
Fra og med 21. desember 2013 skal Kommisjonen annethvert år offentliggjøre en statusrapport om gjennomføringen, som skal framlegges for Europaparlamentet, Rådet, Den europeiske økonomiske og sosiale komité og Regionkomiteen.
The report shall cover the use of the various forms of financial assistance mentioned in paragraph 1, for the various transport modes and other elements of the core and comprehensive networks in each Member State.
Rapporten skal omhandle anvendelsen av ulike former for finansieringsbistand nevnt under nr. 1 for de ulike transportformene samt andre elementer av hovednettet og det samlede nettet i hver medlemsstat.
The report shall also analyse the development of the trans-European transport network.
Rapportene skal også gi en analyse av utviklingen av det transeuropeiske transportnettet.
It shall also outline the Commission’s coordination of all forms of financial assistance with a view to supporting a coherent application of the guidelines in line with their objectives and priorities.
Den skal videre beskrive kommisjonens samordning av alle former for finansieringsbistand med sikte på å støtte en samordnet anvendelse av retningslinjene i samsvar med gjeldende formål og prioriteringer.
Subject to the second paragraph of Article 172 TFEU, the Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 53 of this Regulation concerning the adaptation of Annexes I and II to take account of possible changes resulting from the quantitative thresholds laid down in Articles 14, 20, 24 and 27 of this Regulation.
Med forbehold for andre avsnitt i artikkel 172 i TEUV skal Kommisjonen ha myndighet til å vedta delegerte rettsakter i samsvar med artikkel 53 i denne forordning vedrørende tilpasningen av vedlegg I og II for å ta hensyn til mulige endringer som følge av de kvantitative tersklene fastsatt i artikkel 14, 20, 24 og 27 i denne forordning.
When adapting those Annexes, the Commission shall:
Ved tilpasning av vedleggene skal Kommisjonen:
include logistic platforms, freight terminals, rail-road terminals, inland ports, maritime ports and airports in the comprehensive network, if it is demonstrated that the latest two-year average of their traffic volume exceeds the relevant threshold;
medregne logistikkplattformer, godsterminaler, vei-bane-terminaler, innlandshavner, sjøhavner og lufthavner i det samlede nettet dersom det er påvist at det siste gjennomsnittlige trafikkvolumet over to år overstiger gjeldende terskel,
exclude logistic platforms, freight terminals, rail-road terminals, inland ports, maritime ports and airports from the comprehensive network, if it is demonstrated that the average of their traffic volume over the last six years is below the relevant threshold;
ikke medregne logistikkplattformer, godsterminaler, vei-bane-terminaler, innlandshavner, sjøhavner og lufthavner i det samlede nettet dersom det er påvist at det gjennomsnittlige trafikkvolumet de seks siste årene er lavere enn gjeldende terskel,
adjust the maps for road, railway and inland waterway infrastructure in a strictly limited way so as to reflect progress in completing the network.
tilpasse kartene over infrastruktur for vei, jernbane og innlands vannveier for utelukkende å vise framdriften i ferdigstillelsen av nettet.
In adjusting those maps, the Commission shall not admit any adjustment in route alignment beyond that which is allowed by the relevant project authorisation procedure.
Når kartene tilpasses, skal Kommisjonen ikke gjøre noen flere endringer i rutetraseer enn det som framgangsmåten for prosjektgodkjenning tillater.
The adaptations under points (a) and (b) shall be based on the latest available statistics published by Eurostat or, if those statistics are not available, by the national statistics offices of the Member States.
Tilpasningene nevnt under bokstav a) og b) skal være basert på den sist tilgjengelige statistikken som Eurostat har offentliggjort, eller dersom slik statistikk ikke er tilgjengelig, av medlemsstatenes nasjonale statistiske byråer.
The adaptations under point (c) shall be based on the information provided by the Member State concerned in accordance with paragraph 1.
Tilpasningene nevnt under bokstav c) skal være basert på informasjonen medlemsstaten har gitt i samsvar med nr. 1.
Projects of common interest concerning infrastructure which is newly included through a delegated act in the trans-European transport network shall be eligible for the purposes of Article 7(5) as from the date of entry into force of those delegated acts adopted pursuant to paragraph 4 of this Article.
Prosjekter av felles interesse som vedrører infrastruktur som nylig er tatt med i det transeuropeiske nettet gjennom en delegert rettsakt, skal være berettiget for formålene i artikkel 7 nr. 5 fra den datoen de delegerte rettsaktene som er vedtatt i samsvar med nr. 4 i denne artikkel, trer i kraft.
Projects of common interest concerning infrastructure which have been excluded from the trans-European transport network shall cease to be eligible as from the date of entry into force of the delegated acts adopted pursuant to paragraph 4 of this Article.
Prosjekter av felles interesse som vedrører infrastruktur som er tatt ut av det transeuropeiske nettet, skal opphøre å være berettiget fra den datoen de delegerte rettsaktene som er vedtatt i samsvar med nr. 4 i denne artikkel, trer i kraft.
The cessation of eligibility shall not affect financing or grant decisions taken by the Commission before that date.
Opphøret av berettigelse skal ikke påvirke kommisjonsbeslutninger om finansiering eller tilskudd truffet før denne dato.
Subject to Article 172(2) TFEU, the Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 53 of this Regulation concerning the adaptation of Annex III in order to include or adapt indicative maps of neighbouring countries, based on high-level agreements on transport infrastructure networks between the Union and the neighbouring countries concerned.
Med forbehold for artikkel 172 nr. 2 i TEUV skal Kommisjonen ha myndighet til å tilpasse delegerte rettsakter i samsvar med artikkel 53 i denne forordning vedrørende tilpasningen av vedlegg III for å omfatte eller tilpasse veiledende kart over nabostater, basert på avtaler på høyt plan om transportinfrastrukturnett mellom Unionen og berørte nabostater.
Engagement with public and private stakeholders
Forholdet til berørte parter i offentlig og privat sektor
Projects of common interest relate to all directly concerned stakeholders.
Prosjekter av felles interesse gjelder for alle parter som er direkte berørt.
These may be entities other than Member States, which may include regional and local authorities, managers and users of infrastructure as well as industry and civil society.
Dette kan være andre enheter enn medlemsstater, og kan omfatte regionale og lokale myndigheter, forvaltere og brukere av infrastruktur samt industrien og sivilsamfunnet.
National procedures regarding regional and local authorities as well as civil society affected by a project of common interest shall be complied with, where appropriate, in the planning and construction phase of a project.
I planleggings- og byggefasene av prosjekter bør det tas behørig hensyn til regionale og lokale myndigheters nasjonale framgangsmåter samt det lokale sivile samfunn som berøres av prosjekter av felles interesse.
The Commission shall promote the exchange of good practice in this regard.
Kommisjonen skal i så henseende fremme utveksling av gode framgangsmåter.
The stakeholders referred to in paragraph 1 may, within the scope of their competence, also use, in addition to the Connecting Europe Facility and the Cohesion Fund, other specific European programmes, in particular those supporting regional development, ‘European Territorial Cooperation’, ‘Research and Innovation’ or ‘Environment and Climate action’.
Innenfor sitt myndighetsområde kan partene nevnt i nr. 1, i tillegg til Ordningen for et sammenkoplet Europa og utjevningsfondet, også bruke andre europeiske programmer, særlig de som støtter regional utvikling, europeisk territorialt samarbeid, forskning og nyskapning eller miljø- og klimatiltak.
Those stakeholders may thereby contribute to achievement of the objectives of this Regulation and, moreover, specifically strengthen:
Partene kan dermed bidra til å oppfylle formålene for denne forordning og særlig styrke:
the enhancement of regional mobility, thereby promoting access to the trans-European transport network, for all regions of the Union;
økningen av regional mobilitet, og slik fremme tilgangen til det transeuropeiske nettet for alle regioner i Unionen,
the promotion of cross-border projects;
innsatsen for å fremme prosjekter over landegrensene,
the integration of urban nodes into the trans-European transport network (including promotion of sustainable urban mobility);
integreringen av byknutepunkter i det transeuropeiske nettet (herunder fremming av bærekraftig mobilitet i byområder),
the promotion of sustainable transport solutions, such as enhanced accessibility by public transport, telematic applications, intermodal terminals/multimodal transport chains, low-carbon and other innovative transport solutions and environmental improvements;
innsatsen for å fremme bærekraftige transportløsninger, som økt tilgjengelighet av offentlig transport, telematikksystemer, terminaler/transportkjeder for ulike transportsystemer, transport med lavt CO
the enhancement of cooperation between the different stakeholders.
forbedringen av samarbeidet mellom ulike berørte parter.
Underlying principles for the assessment of socio-economic cost-benefit analysis and European added value
Underliggende prinsipper for vurdering av sosioøkonomiske nytte- og kostnadsanalyser og europeisk tilleggsverdi
Based on the objectives set out in Article 4, the Commission shall publish the underlying principles it uses for the assessment of socio-economic cost-benefit and European added value analyses in relation to projects of common interest for which Union funding is sought.
På grunnlag av formålene fastsatt i artikkel 4 skal Kommisjonen offentliggjøre de prinsippene den legger til grunn for vurdering av sosioøkonomiske nytte- og kostnadsanalyser og analyser av europeisk tilleggsverdi tilknyttet prosjekter av felles interesse der det søkes om unionsmidler.
Where the committee delivers no opinion, the Commission shall not adopt the draft implementing act and the third paragraph of Article 5(4) of Regulation (EU) No 182/2011 shall apply.
Dersom komiteen ikke avgir uttalelse, skal Kommisjonen ikke vedta utkastet til gjennomføringsrettsakt, og artikkel 5 nr. 4 tredje avsnitt i forordning (EU) nr. 182/2011 får anvendelse.
The power to adopt delegated acts referred to in Article 49(4) and (6) shall be conferred on the Commission for a period of five years from 21 December 2013.
Myndigheten til å vedta delegerte rettsaker nevnt i artikkel 49 nr. 4 gis Kommisjonen for et tidsrom på fem år fra 21. desember 2013.
The Commission shall draw up a report in respect of the delegation of power not latter than nine months before the end of the five-year period.
Kommisjonen skal utarbeide en rapport om delegeringen av myndighet innen ni måneder før utløpet av femårsperioden.
The delegation of powers referred to in Article 49(4) and (6) may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council.
Delegeringen av myndighet nevnt i artikkel 49 nr. 4 og 6 kan når som helst tilbakekalles av Europaparlamentet eller Rådet.
It shall take effect the day following the publication of the decision in the
Tilbakekallingen får anvendelse dagen etter at den er kunngjort i
It shall not affect the validity of any delegated acts already in force.
Den skal ikke berøre gyldigheten av eventuelle delegerte rettsakter som allerede har anvendelse.
A delegated act adopted pursuant to Article 49(4) and (6) shall enter into force only if no objection has been expressed either by the European Parliament or by the Council within a period of two months of the notification of that act to the European Parliament and the Council or if, before the expiry of that period, the European Parliament and the Council have both informed the Commission that they will not object.
En delegert rettsakt vedtatt i henhold til artikkel 49 nr. 4 og 6 skal tre i kraft bare dersom verken Europaparlamentet eller Rådet gjør innsigelser mot den innen to måneder fra den dag da rettsakten ble meddelt Europaparlamentet og Rådet, eller dersom både Europaparlamentet og Rådet før utløpet av nevnte tidsrom har underrettet Kommisjonen om at de ikke akter å gjøre innsigelse.
That period shall be extended by two months at the initiative of the European Parliament or of the Council.
Dette tidsrommet skal forlenges med to måneder på initiativ fra Europaparlamentet eller Rådet.»
By 31 December 2023, the Commission, having consulted with Member States as appropriate and with the assistance of the European Coordinators, shall carry out a review of the implementation of the core network, evaluating:
Innen 31. desember 2023 skal Kommisjonen, etter å ha rådspurt medlemsstatene og med hjelp fra de europeiske koordinatorene, gå gjennom gjennomføringen av hovednettet, og vurdere:
compliance with the provisions laid down in this Regulation;
samsvar med bestemmelsene fastsatt i denne forordning,
progress in the implementation of this Regulation;
framdriften i gjennomføringen av denne forordning,
changes in passenger and freight transport flows;
endringer i transportflyten av passasjerer og gods,
developments in national transport infrastructure investment;
utvikling i investeringer i nasjonal transportinfrastruktur,
the need for amendments to this Regulation.
behovet for endringer i denne forordning.
The evaluation shall also consider, inter alia, the impact of evolving traffic patterns and relevant developments in infrastructure investment plans.
Vurderingen skal blant annet også ta hensyn til virkningen av kommende trafikkmønstre og relevant utvikling i investeringsplaner for infrastruktur.
In addition to carrying out that review, the Commission, in cooperation with the Member States, shall assess whether new sections, such as certain former cross-border priority projects listed in Decision No 661/2010/EU, are to be included in the core network.
I tillegg til denne gjennomgåelsen skal Kommisjonen i samarbeid med medlemsstatene vurdere om nye strekninger, som særlige tidligere grensekryssende, prioriterte prosjekter oppført i beslutning 661/2010/EU, skal omfattes av hovednettet.
The Commission shall present a legislative proposal if appropriate.
Kommisjonen skal legge fram et forslag til regelverk dersom det er formålstjenlig.
When carrying out that review, the Commission shall evaluate whether the core network as provided for in this Regulation will comply with the provisions of Chapter III by 2030 while taking into account the economic and budgetary situation in the Union and in individual Member States.
I forbindelse med gjennomgåelsen skal Kommisjonen vurdere om hovednettet som er fastlagt i denne forordning, vil samsvare med bestemmelsene i kapittel III innen 2030, idet det tas hensyn til den økonomiske situasjonen og budsjettsituasjonen i Unionen og de enkelte medlemsstater.
The Commission shall also evaluate, in consultation with the Member States, whether the core network should be modified to take into account developments in transport flows and national investment planning.
I samråd med medlemsstatene skal Kommisjonen også vurdere om hovednettet bør endres for å ta hensyn til utvikling i transportflyten og nasjonal investeringsplanlegging.
If necessary, the Commission may submit a proposal for amendment of this Regulation.
Kommisjonen kan om nødvendig framlegge et forslag til endring av denne forordning.
For that proposal, the Commission may also specify the date for completion of the comprehensive network as laid down in Article 9(2).
I forslaget kan Kommisjonen også angi datoen for ferdigstillelse av det samlede nettet som fastsatt i artikkel 9 nr. 2.
Single Contact Authority
Én kontaktmyndighet
Member States may appoint a Single Contact Authority for the purpose of facilitating and coordinating the process of granting permits for projects of common interest, in particular cross-border projects, in accordance with the applicable Union law.
Medlemsstater kan utnevne én kontaktmyndighet for tilrettelegging og samordning av prosessen med å godkjenne prosjekter av felles interesse, særlig prosjekter over landegrensene, i samsvar med gjeldende unionsrett.
Delay in completion of the core network
Forsinkelse i ferdigstillelsen av hovednettet
In the event of significant delay in starting or completing work on the core network, the Commission may ask the Member States concerned to provide the reasons for the delay.
Ved en betydelig forsinkelse i starten eller ferdigstillelsen av arbeidet med hovednettet kan Kommisjonen be berørte medlemsstater begrunne forsinkelsen.
Such reasons shall be provided by the Member States within three months.
Medlemsstatene skal legge fram slike begrunnelser innen tre måneder.
On the basis of the reply given, the Commission shall consult the Member States concerned in order to resolve the problem that has caused the delay.
Ut fra svaret som gis, skal Kommisjonen rådføre seg med alle berørte medlemsstater for å løse problemet som har forårsaket forsinkelsen.
The provisions relating to railways, and in particular any requirement to connect airports and ports to railways, shall not apply to Cyprus and Malta for as long as no railway system is established within their territory.
Bestemmelsene om jernbaner, og særlig krav om å forbinde lufthavner og havner til jernbaner, skal ikke gjelde for Kypros og Malta så lenge det ikke er etablert noe jernbanesystem på statenes territorium.
Financing decisions adopted under Regulation (EC) No 680/2007 of the European Parliament and of the Council (
Finansieringsbeslutninger vedtatt i henhold til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 680/2007 (
References to priority projects as listed in Annex III to Decision No 661/2010/EU shall be construed as references to the core network as defined in this Regulation.
Henvisninger til prioriterte prosjekter som er oppført i vedlegg III til beslutning nr. 661/2010/EU, skal forstås som henvisninger til hovednettet, som definert i denne forordning.
Without prejudice to Article 58 of this Regulation and point (d) of Article 7(2) of Regulation (EU) No 1316/2013, Decision No 661/2010/EU is repealed.
Med forbehold for artikkel 58 i denne forordning og bokstav d) i artikkel 7 nr. 2 i forordning (EU) nr. 1316/2013 oppheves beslutning nr. 661/2010/EU.
This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the
Denne forordning får anvendelse fra dagen etter at den er kunngjort i
MAPS OF THE COMPREHENSIVE AND CORE NETWORKS
KART OVER DET SAMLEDE NETTET OG HOVEDNETTET
Core network
Hovednett
Comprehensive network
Samlet nett
Inland Waterways / Completed
Innlands vannveier / Fullført
Inland Waterways / To be upgraded
Innlands vannveier / Skal oppgraderes
Inland Waterways / Planned
Innlands vannveier / Planlagt
Conventional rail / Completed
Konvensjonell jernbane / Fullført
Conventional rail / To be upgraded
Konvensjonell jernbane / Skal oppgraderes
Conventional rail / Planned
Konvensjonell jernbane / Planlagt
High speed rail / Completed
Høyhastighetsjernbane / Fullført
To be upgraded to high speed rail
Skal oppgraderes til høyhastighetsjernbane