natgillin/translations-raw huggingface dataset:
b) if, within a period of six months from the notification, it is decided, in accordance with the procedure laid down in Article 9, that the proposed measures are not justified, the said Member State shall be required to amend or not to adopt the proposed measures;
b)	dersom det innen en periode på seks måneder fra underretningen avgjøres, i samsvar med framgangsmåten fastsatt i artikkel 9, at de foreslåtte tiltakene ikke er berettiget, skal vedkommende medlemsstat pålegges å endre eller unnlate å vedta de foreslåtte tiltakene,
c) the adopted measures shall be specified in the relevant national legislation and communicated to the Commission, which shall inform the other Member States of all particulars thereof;
c)	de vedtatte tiltakene skal spesifiseres i aktuell nasjonal lovgivning og skal meddeles Kommisjonen, som skal underrette de øvrige medlemsstatene om alle detaljer ved tiltakene,
d) any of such measures shall be applied to all passenger ships of the same Class or to craft when operating under the same specified conditions, without discrimination with regard to their flag or to the nationality or place of establishment of their operator;
d)	alle slike tiltak skal anvendes på alle passasjerskip i samme klasse eller fartøyer som drives på de samme spesifiserte vilkår, uten forskjellsbehandling med hensyn til flagg eller nasjonalitet eller operatørens etableringssted,
e) the measures referred to in paragraph 3 shall only apply as long as the ship or craft operates under the specified conditions.
e)	tiltakene nevnt i nr. 3 skal anvendes bare så lenge skipet eller fartøyet drives på de spesifiserte vilkårene.
Safeguard measures:
Sikringstiltak:
Where a Member State considers that a passenger ship or craft operating on a domestic voyage within that State, notwithstanding the fact that it is complying with the provisions of this Directive, creates a risk of serious danger to safety of life or property, or environment, the operation of that ship or craft may be suspended or additional safety measures may be imposed, until such time as the danger is removed.
Dersom en medlemsstat mener at et passasjerskip eller -fartøy som går i innenriksfart i vedkommende stat, selv om det oppfyller bestemmelsene i dette direktiv, utgjør en risiko for alvorlig fare for liv eller eiendom eller miljøet, kan driften av skipet eller fartøyet innstilles, eller det kan pålegges ekstra sikringstiltak, inntil det tidspunkt da risikoen er opphørt.
In the above circumstances the following procedure shall apply:
I slike tilfeller skal følgende framgangsmåte anvendes:
a) the Member State shall inform the Commission and the other Member States of its decision without delay, giving substantiated reasons therefore;
a)	medlemsstaten skal uten opphold underrette Kommisjonen og de øvrige medlemsstatene om sin beslutning og gi behørig begrunnelse for den,
b) the Commission shall examine whether the suspension or the additional measures are justified for reasons of serious danger to safety and the environment;
b)	Kommisjonen skal undersøke om innstillingen eller de ekstra sikringstiltakene er berettiget av grunner som setter sikkerheten og miljøet alvorlig i fare,
c) it will be decided, in accordance with the procedure laid down in Article 9, whether or not the decision of the Member State to suspend the operation of such ship or craft or to impose the additional measures is justified for reasons of serious danger to safety of life or property, or the environment and, if the suspension or the measures are not justified, that the Member State concerned will be required to withdraw the suspension or the measures.
c)	etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 9 vil det bli avgjort om en medlemsstats beslutning om å innstille driften av et slikt skip eller fartøy eller å pålegge ekstra sikringstiltak er berettiget av grunner som setter sikkerheten for liv og eiendom eller miljøet alvorlig i fare, og dersom innstillingen eller tiltakene ikke er berettiget, at vedkommende medlemsstat vil bli pålagt å trekke innstillingen eller tiltakene tilbake.
Adaptations
Tilpasninger
In accordance with the procedure laid down in Article 9,
I samsvar med framgangsmåten fastsatt i artikkel 9 kan:
a) (i) the definitions in Article 2(a), (b), (c), d)and (t); and
a) (ii)	definisjonene i artikkel 2 bokstav a), b), c), d) og t), og
ii) the provisions relating to procedures and guidelines for surveys referred to in Article 10
ii)	bestemmelsene om framgangsmåter og retningslinjer for besiktelser nevnt i artikkel 10
may be adapted in order to take account of developments at international level, in particular within IMO;
tilpasses for å ta hensyn til utvikling på internasjonalt plan, særlig i IMO,
b) Annex I may be amended to apply, for the purpose of this Directive, subsequent amendments of International Conventions.
b)	vedlegg I endres med henblikk på å anvende senere endringer av internasjonale konvensjoner for dette direktivs formål.
The Commission shall be assisted by the Committee established by Article 12(1) of Directive 93/75/EC.
Kommisjonen skal bistås av komiteen opprettet ved artikkel 12 nr. 1 i direktiv 93/75/EF.
The Committee shall operate in accordance with the procedure laid down in paragraphs 2 and 3 of that Article.
Komiteen skal opptre i samsvar med framgangsmåten fastsatt i nr. 2 og 3 i artikkelen.
Each new passenger ship shall be subjected by the Administration of the flag State to the surveys specified below:
Flaggstatens administrasjon skal foreta besiktelse som nevnt nedenfor på alle nye passasjerskip:
a) a survey before the ship is put into service;
a)	en besiktelse før skipet tas i bruk,
b) a periodical survey once every 12 months;
b)	en periodisk besiktelse hver tolvte måned,
c) additional surveys, as the occasion arises.
c)	ytterligere besiktelser etter behov.
Each existing passenger ship shall be subjected by the Administration of the flag State to the surveys specified below:
Flaggstatens administrasjon skal foreta besiktelse som nevnt nedenfor på alle eksisterende passasjerskip:
a) an initial survey, before the ship is put into service on domestic voyages in a host State, or within 12 months after the implementation date of this Directive as established in Article 14(1), for existing ships engaged on domestic voyages in the Member State the flag of which they are entitled to fly;
a)	en førstegangsbesiktelse før skipet tas i bruk i innenriksfart i en vertsstat, eller innen 12 måneder etter gjennomføringsdatoen for dette direktiv som fastsatt i artikkel 14 nr. 1 når det gjelder eksisterende skip i innenriksfart i den medlemsstat hvis flagg de har rett til å føre,
Each high speed passenger craft having to comply, in accordance with the provisions of Article 6(4), with the requirements of the HSC Code, shall be subject by the Administration of the flag State to the surveys required in the High Speed Craft Code.
Alle hurtiggående passasjerfartøyer som i samsvar med bestemmelsene i artikkel 6 nr. 4 skal oppfylle kravene i det internasjonale regelverket for sikkerhet for hurtiggående fartøyer (HSC-reglene), skal besiktes av flaggstatens administrasjon som fastsatt i HSC-reglene.
High speed passenger craft, having to comply, in accordance with the provisions of Article 6(4), with the requirements of the DSC Code as amended, shall be subject by the Administration of the flag State of the surveys required in the DSC Code.
Hurtiggående passasjerfartøyer som i samsvar med bestemmelsene i artikkel 6 nr. 4 skal oppfylle kravene i DSC-reglene med endringer, skal besiktes av flaggstatens administrasjon som fastsatt i DSC-reglene.
The relevant procedures and guidelines for surveys for the Passenger Ship Safety Certificate specified in IMO Assembly Resolution A.746(18) of 4 November 1993 on survey guidelines under the harmonised system of survey and certification, as they are at the time of adoption of this Directive or procedures designed to achieve the same goal, shall be followed.
De aktuelle framgangsmåter og retningslinjer for besiktelse for utstedelse av sikkerhetssertifikat for passasjerskip fastsatt i resolusjon A.746(18) av 4. november 1993 fra IMOs forsamling, om retningslinjer for besiktelse etter det harmoniserte system for besiktelse og sertifisering, slik de foreligger på den dato dette direktiv vedtas, eller framgangsmåter beregnet på å oppnå samme mål, skal følges.
The surveys mentioned in paragraphs 1, 2 and 3 shall be carried out by the exclusive surveyors of the Administration of the flag State itself, of a recognised organisation or of the Member State authorised by the flag State to carry out surveys, with the purpose of ensuring that all applicable requirements of this Directive are complied with.
Besiktelsene nevnt i nr. 1, 2 og 3 skal foretas av de fastlønnede inspektørene til administrasjonen i flaggstaten selv, eller til en godkjent organisasjon eller til medlemsstaten som har tillatelse fra flaggstaten til å foreta besiktelser, med det formål å påse at alle gjeldende krav i dette direktiv oppfylles.
Certificates
Sertifikater
All new and existing passenger ships shall be provided with a Passenger Ship Safety Certificate in compliance with this Directive.
Alle nye og eksisterende passasjerskip skal utstyres med et sikkerhetssertifikat for passasjerskip i samsvar med dette direktiv.
The certificate shall have a format as laid down in Annex II.
Sertifikatet skal ha format som i modellen oppført i vedlegg II.
This certificate shall be issued by the Administration of the flag State after an initial survey, as described in Article 10(1)(a) and (2)(a), has been carried out.
Dette sertifikatet skal utstedes av flaggstatens administrasjon etter en førstegangsbesiktelse som fastsatt i artikkel 10 nr. 1 bokstav a) og nr. 2 bokstav a).
The Passenger Ship Safety Certificate shall be issued for a period not exceeding 12 months.
Sikkerhetssertifikatet for passasjerskip skal utstedes for en periode på ikke mer enn 12 måneder.
The period of validity of the certificate may be extended by the Administration of the flag State for a period of grace of up to one month from the date of expiry stated on it.
Sertifikatets gyldighetstid kan forlenges av flaggstatens administrasjon for en periode på inntil en måned fra utløpsdatoen angitt på det.
When an extension has been granted, the new period of validity of the certificate starts from the expiry date of the existing certificate before its extension.
Når det gis en forlengelse, regnes den nye gyldighetstiden for sertifikatet fra utløpsdatoen for det eksisterende sertifikatet før forlengelsen.
Renewal of the Passenger Ship Safety Certificate shall be issued after a periodical survey, as described in Article 10(1)(b) and (2)(b), has been carried out.
Fornyelse av sikkerhetssertifikat for passasjerskip skal utstedes etter en periodisk besiktelse i henhold til artikkel 10 nr. 1 bokstav b) og nr. 2 bokstav b).
For high speed passenger craft complying with the requirements of the High Speed Craft Code, a High Speed Craft Safety Certificate and a Permit to Operate High Speed Craft shall be issued by the Administration of the flag State, in accordance with the provisions of the High Speed Craft Code.
For hurtiggående passasjerfartøyer som oppfyller kravene i det internasjonale regelverket for sikkerhet for hurtiggående fartøyer skal det utstedes et sikkerhetssertifikat for hurtiggående fartøy og en fartstillatelse for hurtiggående fartøy av flaggstatens administrasjon, i samsvar med bestemmelsene i regelverket for sikkerhet for hurtiggående fartøyer.
For high speed passenger craft complying with the requirements of the DSC Code as amended, a DSC Construction and Equipment Certificate and a DSC Permit to operate shall be issued by the Administration of the flag State, in accordance with the provisions of the DSC Code.
For hurtiggående passasjerfartøyer som oppfyller kravene i DSC-reglene med endringer, skal det utstedes et DSC-konstruksjons- og utstyrssertifikat og en DSC-fartstillatelse av flaggstatens administrasjon, i samsvar med bestemmelsene i DSC-reglene.
Before issuing the Permit to Operate for high speed passenger craft engaged on domestic voyages in a host State, the Administration of the flag State shall concur with the host State on any operational conditions associated with operation of the craft in that State.
Før den utsteder fartstillatelsen for hurtiggående passasjerfartøy i innenriksfart i en vertsstat, skal flaggstatens administrasjon komme til enighet med vertsstaten om eventuelle driftsvilkår for drift av fartøyet i staten.
Any such conditions shall be shown by the Administration of the flag State on the Permit to Operate.
Eventuelle slike vilkår skal være påført fartstillatelsen av flaggstatens administrasjon.
Exemptions granted to ships or craft under and in accordance with the provisions of Article 7(3) shall be noted on the ship's or the craft's certificate.
Unntak som gis skip eller fartøyer i henhold til bestemmelsene i artikkel 7 nr. 3, skal angis på skipets eller fartøyets sertifikat.
Solas Convention Regulations
Regler i SOLAS-konvensjonen av 1974
With regard to passenger ships engaged on international voyages:
For passasjerskip i utenriksfart gjelder:
upon entry into force of this Directive, the Community shall submit a request to the IMO to:
Ved dette direktivs ikrafttredelse skal Fellesskapet rette en anmodning til IMO om å:
a) expedite the on-going work within the IMO to revise the regulations of the 1974 Solas Convention Chapters II-1, II-2 and III containing issues left to the discretion of the Administration, to establish harmonised interpretations for these regulations and to adopt amendments to the latter accordingly;
a)	øke tempoet i det pågående arbeidet i IMO for å revidere de reglene i kapittel II-1, II-2 og III i SOLAS-konvensjonen av 1974 som inneholder forhold som er overlatt til administrasjonens skjønn, for å opprette harmoniserte fortolkninger av disse reglene og vedta tilsvarende endringer,
b) adopt measures for mandatory application of the principles underlying the provisions of MSC Circular 606 on Port State Concurrence with Solas Exemptions;
b)	vedta tiltak for obligatorisk anvendelse av prinsippene som ligger til grunn for bestemmelsene i rundskriv 606 fra MSC om havnestatenes samtykke til SOLAS-unntak.
the request referred to in paragraph 1 shall be made by the Presidency of the Council and the Commission, on the basis of the harmonised regulations laid down in Annex I to this Directive.
Anmodningen nevnt i nr. 1 skal framsettes av formannskapet i Rådet og Kommisjonen på grunnlag av de harmoniserte reglene fastsatt i vedlegg I til dette direktiv.
All Member States shall do their utmost to ensure that IMO undertake the development of the said regulations and measures expeditiously.
Alle medlemsstater skal gjøre sitt ytterste for å sikre at IMO raskt utarbeider de nevnte regler og tiltak.
Member States shall lay down the system of penalties for breaching the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all the measures necessary to ensure that those penalties are applied.
Medlemsstatene skal fastsette sanksjoner for overtredelse av nasjonale bestemmelser vedtatt i henhold til dette direktiv og skal treffe alle nødvendige tiltak for å sikre at sanksjonene anvendes.
the careful installation of the device according to the instrument manufacturers’ recommendations and to good engineering practice;
nøyaktig montering av innretningen i samsvar med instrumentprodusentens anbefalinger og god teknisk praksis,
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive not later than 1 July 1998.
Medlemsstatene skal sette i kraft de lover og forskrifter som er nødvendige for å etterkomme dette direktiv, senest 1. juli 1998.
Precautions shall be taken to avoid measurement errors.
Det skal tas forholdsregler for å unngå målefeil.
The Member States shall immediately notify to the Commission all provisions of domestic law which they adopt in the field governed by this Directive.
Medlemsstatene skal umiddelbart oversende Kommisjonen teksten til alle internrettslige bestemmelser som de vedtar på det området dette direktiv omhandler.
a rise time that does not exceed 5 s.
en stigningstid som ikke overstiger 5 s.
g) «a new ship» means a ship the keel of which is laid or which is at a similar stage of construction on or after the date established by Article 14(1). A similar stage of construction means the stage at which:
g)	«nytt skip», et skip som ble kjølstrukket eller som var på et tilsvarende byggetrinn på eller etter den dato som er fastsatt i artikkel 14 nr. 1. Et tilsvarende byggetrinn betyr det trinn der:
ADDITIONAL REQUIREMENTS FOR PERIODICALLY UNATTENDED MACHINERY SPACES
TILLEGGSKRAV FOR PERIODISK UBEMANNEDE MASKINROM
All new ships of Class B, C and D and existing Class B ships shall be specially considered by the Administration of the Flag State as to whether or not their machinery spaces may be periodically unattended and if so whether additional requirements to those stipulated in these regulations are necessary to achieve equivalent safety to that of normally attended machinery spaces.
Alle nye skip i klasse B, C og D og eksisterende skip i klasse B skal vurderes spesielt av flaggstatens administrasjon når det gjelder spørsmål om deres maskinrom kan være periodevis ubemannet, og om det i så fall er nødvendig å stille krav i tillegg til det som er fastsatt i disse regler for å oppnå tilsvarende sikkerhet som for normalt bemannede maskinrom.
The arrangements provided shall be such as to ensure that the safety of the ship in all sailing conditions, including manoeuvering, is equivalent to that of a ship having the machinery spaces manned.
De arrangementer som finnes, skal sikre at skipets sikkerhet under alle seilingsforhold, herunder manøvrering, er den samme som for skip med bemannede maskinrom.
Measures shall be taken to ensure that the equipment is functioning in a reliable manner and that satisfactory arrangements are made for regular inspections and routine tests to ensure continuous reliable operation.
Det skal treffes tiltak for å sikre at utstyret er driftssikkert og for at det foretas regelmessige inspeksjoner og rutineprøver for å sikre kontinuerlig pålitelig drift.
Means shall be provided to detect and give alarms at an early stage in case of fires:
Det skal finnes midler til å oppdage og gi alarm på et tidlig trinn i tilfelle brann:
Bilge wells in periodically unattended machinery spaces shall be located and monitored in such a way that the accumulation of liquids is detected at normal angles of trim and heel, and shall be large enough to accommodate easily the normal drainage during the unattended period.
Lensebrønner i periodisk ubemannede maskinrom skal være plassert og overvåket slik at ansamling av væske oppdages ved normale trim- og krengingsvinkler, og skal være store nok til lett å kunne romme normal lensemengde i løpet av den ubemannede perioden.
Where automatically controlled bilge pumps are provided, special attention shall be given to oil pollution prevention requirements.
Dersom det finnes automatisk kontrollerte lensepumper, skal det tas spesielt hensyn til hindring av oljeforurensning.
If the level to which the space could become flooded with the ship in the fully loaded condition so requires, arrangements shall be made to operate the controls from a position above such level.
Dersom nivået som rommet kan fylles til med skipet i fullt lastet tilstand, gjør det påkrevd, skal det teffes tiltak for å bruke betjeningsinnretningene fra et sted over dette nivået.
Control of propulsion machinery from the navigating bridge (R 49)
Betjening av framdriftsmaskineriet fra kommandobroen (R 49)
Under all sailing conditions, including manoeuvering, the speed, direction of thrust and, if applicable, the pitch of the propeller shall be fully controllable from the navigating bridge.
Under alle seilingsforhold, herunder manøvrering, skal det være mulig fullt ut å kontrollere propellens hastighet, gangretning og eventuelt propellstigning, fra kommandobroen.
Such remote control shall be performed by a separate control device for each independent propeller, with automatic performance of all associated services, including, where necessary, means of preventing overload of the propulsion machinery.
Slik fjernmanøvrering skal foregå ved en egen betjeningsinnretning for hver uavhengige propell, med automatisk funksjon av alle virksomheter forbundet til den, herunder eventuelt midler til å hindre overbelastning av framdriftsmaskineriet.
The main propulsion machinery shall be provided with an emergency stopping device on the navigating bridge which shall be independent of the navigating bridge control system.
Hovedframdriftsmaskineriet skal være utstyrt med en nødstoppinnretning på kommandobroen som skal være uavhengig av manøvreringssystemet på kommandobroen.
Remote control of the propulsion machinery shall be possible only from one location at a time;
Fjernmanøvrering av framdriftsmaskineriet skal være mulig fra bare ett sted ad gangen;
At each location there shall be an indicator showing which location is in control of propulsion machinery.
På hvert sted skal det være en indikator som viser fra hvilket sted framdriftsmaskineriet manøvreres.
The transfer of control between the navigating bridge and machinery spaces shall be possible only in the main machinery space or in the main machinery control room.
Overføring av manøvrering mellom kommandobro og maskinrom skal være mulig bare i hovedmaskinrommet eller i hovedkontrollrommet for maskineriet.
The system shall include means to prevent the propelling thrust from altering significantly when transferring control from one location to another.
Systemet skal omfatte innretninger til å hindre drivtrykket i å endre seg vesentlig når manøvreringen overføres fra ett sted til et annet.
It shall be possible for all machinery essential for the safe operation of the ship to be controlled from a local position, even in the case of failure in any party of the automatic or remote control systems.
Det skal være mulig å manøvrere alt maskineri som er vesentlig for sikker drift av skipet, lokalt, selv i tilfelle av feil i en hvilken som helst del av de automatiske systemene eller fjernmanøvreringssystemene.
The design of the remote automatic control system shall be such that in case of its failure an alarm will be given.
Det automatiske fjernmanøvreringssystemet skal være konstruert slik at i tilfelle det svikter, gis det alarm.
Unless it is considered impracticable, the preset speed and direction of thrust of the propeller shall be maintained until local control is in operation.
Med mindre det anses om praktisk ugjennomførbart, skal forhåndsinnstilt fart og gangretning for propellen opprettholdes inntil lokal manøvrering er i funksjon.
Indicators shall be fitted on the navigating bridge for:
Kommandobroen skal være utstyrt med indikatorer som viser:
propeller speed and direction of rotation in the case of fixed pitch propellers, or
propellhastighet og rotasjonsretning for propell med fast stigning, eller
The number of consecutive automatic attempts which fail to produce a start shall be limited to safeguard sufficient starting air pressure.
Antall foretløpende automatiske forsøk som ikke fører til start, skal begrenses for å sikre tilstrekkelig startlufttrykk.
An alarm shall be provided to indicate low starting air pressure set at a level which still permits starting operations of the propulsion machinery.
Det skal finnes en alarm som skal vise lavt startlufttrykk innstilt på et nivå som ofrtsatt tillater startoperasjoner for framdriftsmaskineriet.
A reliable means of vocal communication shall be provided between the main machinery control room or the propulsion machinery control position as appropriate, the navigating bridge and the engineers officer's accommodation.
Det skal finnes et driftssikkert sambandsmiddel for tale mellom hovedkontrollrommet for maskineriet eller manøvreringsplassen for framdriftsmaskineriet, avhengig av hva som passer, kommandobroen og maskinoffiserenes oppholdsrom.
An alarm system shall be provided indicating any fault requiring attention and shall:
Det skal finnes et alarmsystem som viser enhver feil som krever oppmerksomhet, og skal: