natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As a consequence, Indonesian carriers will not be permitted to commence service to the United States.
Følgelig vil indonesiske luftfartsselskaper ikke få tillatelse til å starte flyginger til De forente stater.
The last ICAO Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP) report, as well as its follow-up report, has indicated serious shortcomings with regard to the capability of the civil aviation authorities of Indonesia to perform their air safety oversight responsibilities.
Den siste rapporten som er utarbeidet i forbindelse med ICAOs verdensomspennende kontrollprogram for tilsyn med sikkerhet (USOAP), samt en oppfølgingsrapport, har vist at det forekommer alvorlige mangler når det gjelder Indonesias sivile luftfartsmyndighets evne til å utøve sitt tilsynsansvar med hensyn til luftfartssikkerhet.
The competent authorities of Indonesia demonstrated an insufficient ability to implement and enforce the relevant safety standard.
Vedkommende myndigheter i Indonesia har vist manglende evne til å gjennomføre og håndheve gjeldende sikkerhetsstandarder.
Furthermore, these authorities did not reply adequately and in a timely manner when concerns about the safety of the operation of carriers licensed in Indonesia were raised by the Commission.
Myndighetene svarte heller ikke godt nok eller i rett tid da Kommisjonen reiste tvil om driftssikkerheten til luftfartsselskaper som har fått lisens i Indonesia.
Therefore, on the basis of the common criteria, it is assessed that all air carriers certified in Indonesia should be subject to an operating ban and included in Annex A.
På grunnlag av de felles kriterier er vurderingen derfor at alle luftfartsselskaper som er sertifisert i Indonesia, bør bli underlagt driftsforbud og oppføres vedlegg A.
The authorities of the Kyrgyz Republic have provided the Commission with information indicating that they granted an Air Operator's Certificate to the following air carriers:
Myndighetene i Republikken Kirgisistan har framlagt opplysninger for Kommisjonen som viser at de har utstedt godkjenningssertifikat til følgende luftfartsselskaper:
The authorities of the Kyrgyz Republic have provided the Commission with evidence of the withdrawal of the Air Operator's Certificates of the following air carriers:
Myndighetene i Republikken Kirgisistan har framlagt dokumentasjon for Kommisjonen som viser at de har trukket tilbake godkjenningssertifikatet til følgende luftfartsselskaper:
Air carriers from Albania
Luftfartsselskaper fra Albania
The last ICAO Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP) report, the results of the recent assessment mission conducted in Albania in the framework of the European Common Aviation Area (ECAA) and information provided by Italy, have indicated serious shortcomings with regard to the capability of the civil aviation authorities of Albania to perform their air safety oversight responsibilities.
Den siste rapporten som er utarbeidet i forbindelse med ICAOs verdensomspennende kontrollprogram for tilsyn med sikkerhet (USOAP), resultatene av det siste vurderingsbesøket til Albania innenfor rammen av det felles europeiske luftfartsområde (ECAA) og opplysninger framlagt av Italia har vist at det forekommer alvorlige mangler når det gjelder Albanias sivile luftfartsmyndighets evne til å utøve sitt tilsynsansvar med hensyn til luftfartssikkerhet.
Following the invitation of the Albanian civil aviation authority, a team of European experts conducted a fact-finding mission to the Albania from 4 to 8 June 2007.
På invitasjon fra Albanias sivile luftfartsmyndighet foretok en europeisk ekspertgruppe en inspeksjonsreise til Albania i tidsrommet 4.
Its report shows that despite many efforts, the civil aviation authorities of Albania still lack the resources, legal framework and expertise which are necessary to allow them to perform their air safety oversight responsibilities in a satisfactory manner.
Gruppens rapport viser at Albanias sivile luftfartsmyndighet, til tross for stor innsats, fremdeles mangler de ressurser, den rettslige rammen og den sakkunnskapen som trengs for at den skal kunne utøve tilsyn med luftfartssikkerheten på en tilfredsstillende måte.
With regard to two carriers certified in Albania — Albanian Airlines and Belle Air — the above mentioned report shows that both carriers are operating in accordance with the relevant safety standards and indeed taking additional measures to ensure their own safety oversight given the recognised deficiencies of the national civil aviation authorities.
Med hensyn til to luftfartsselskaper som er sertifisert i Albania — Albanian Airlines og Belle Air — viser nevnte rapport at begge selskapene driver sin virksomhet i samsvar med gjeldende sikkerhetsstandarder og faktisk treffer tilleggstiltak for selv å kunne utøve tilsyn med sikkerheten på bakgrunn av manglene som er påvist hos de nasjonale sivile luftfartsmyndigheter.
No serious safety deficiencies were detected during several SAFA ramp inspections conducted on aircraft operated by both carriers to European airports.
Det er ikke påvist noen alvorlige sikkerhetsmangler ved flere inspeksjoner på bakken som er utført innenfor rammen av SAFA-programmet på luftfartøyer som de to selskapene anvender i flyginger til europeiske lufthavner.
The civil aviation authorities of Albania have agreed to submit a comprehensive corrective action plan aimed at addressing all safety oversight deficiencies identified in the various reports cited above, particularly the report of the fact-finding mission conducted in Albania by a team of European experts from 4 to 8 June 2007.
Albanias sivile luftfartsmyndigheter har samtykket i å framlegge en omfattende plan for korrigerende tiltak som har som mål å rette opp alle mangler i forbindelse med tilsynet med luftfartssikkerheten som er påvist i ovennevnte rapporter, særlig rapporten utarbeidet av den europeiske ekspertgruppen som besøkte Albania 4.
The Government of Albania has reiterated its full political commitment towards a sound restructuring programme for its civil aviation authority and that it will not issue any further Air Operator Certificates until the said programme has been satisfactorily implemented.
Albanias regjering har på nytt bekreftet at den vil gi full politisk støtte til et effektivt omstruktureringsprogram for statens sivile luftfartsmyndighet, og at den ikke vil utstede flere godkjenningssertifikater før programmet er gjennomført på en tilfredsstillende måte.
On the basis of the common criteria, it is assessed that being in compliance with the relevant safety standards, Albanian Airlines and Belle Air should not be included in the Community list.
På grunnlag av de felles kriterier er vurderingen at Albanian Airlines og Belle Air oppfyller gjeldende sikkerhetsstandarder og ikke bør oppføres på fellesskapslisten.
The competent authorities of Albania should provide the Commission, within a period not exceeding three months, with all the necessary information regarding the formulation and progress in implementation of a corrective action plan.
Albanias vedkommende myndigheter bør innen tre måneder framlegge for Kommisjonen alle nødvendige opplysninger om utarbeidingen og gjennomføringen av planen for korrigerende tiltak.
In addition, Member States intend to ensure further verification of effective compliance with relevant safety standards through systematic ramp inspections on these carriers.
Medlemsstatene har dessuten til hensikt å sikre ytterligere kontroll med den faktiske overholdelsen av de gjeldende sikkerhetsstandardene gjennom systematiske inspeksjoner på bakken av disse luftfartsselskapene.
As envisaged in recital 35 of Commission Regulation (EC) No 235/2007, the situation of five Bulgarian carriers — Air Sofia, Bright Aviation Services, Heli Air Services, Scorpion Air and Vega Airlines — should be closely monitored.
I samsvar med betraktning 35 i kommisjonsforordning (EF) nr. 235/2007 bør situasjonen overvåkes nøye for fem bulgarske luftfartsselskaper — Air Sofia, Bright Aviation Services, Heli Air Services, Scorpion Air og Vega Airlines.
Accordingly, the civil aviation authority of Bulgaria conducted, with the assistance of experts from the Commission, EASA and Member States, verification visits of these carriers in order to determine the appropriate measures as regards the operational restrictions imposed on them since 21 February 2007.
Derfor har Bulgarias sivile luftfartsmyndighet, bistått av sakkyndige fra Kommisjonen, EASA og medlemsstatene, gjennomført kontrollbesøk hos disse luftfartsselskapene for å fastsette egnede tiltak med hensyn til driftsbegrensningene de har vært underlagt siden 21. februar 2007.
In the light of the results of the visit carried out from 27 May to 2 June, it is assessed that there is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of Air Sofia, Bright Aviation Services, Scorpion Air and Vega Airlines.
På grunnlag av resultatene av besøket i tidsrommet 27. mai
Furthermore, the visit has revealed evidence that the carrier Air Scorpio is from a corporate point of view, administratively, financially and technically managed and controlled by the carrier Scorpion Air and that aircraft operated by Air Scorpio for commercial transport were previously operated and owned by Scorpion Air.
Ved besøket er det i tillegg funnet bevis for at luftfartsselskapet Air Scorpio fra et foretaksmessig synspunkt er administrativt, økonomisk og teknisk styrt og kontrollert av luftfartsselskapet Scorpion Air, og at luftfartøyer som Air Scorpio bruker til kommersiell transport, tidligere var drevet og eid av Scorpion Air.
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of Air Scorpio.
Det foreligger bevis på alvorlige sikkerhetsmangler hos Air Scorpio.
The Commission has taken note of the revocation of the AOC of Vega Airlines, Bright Aviation, Scorpion Air, and Air Sofia as well as the suspension of the AOC of Air Scorpio decided by the competent authorities of Bulgaria on 21 June 2007.
Kommisjonen har merket seg at Bulgarias vedkommende myndigheter 21. juni 2007 vedtok å trekke tilbake godkjenningssertifikatet til Vega Airlines, Bright Aviation, Scorpion Air og Air Sofia samt midlertidig oppheve godkjenningssertifikatet til Air Scorpio.
Therefore, as these air carriers cannot operate any air services, no further action is warranted by the Commission.
Ettersom luftfartsselskapene ikke kan utføre flyginger, er det ikke nødvendig med ytterligere tiltak fra Kommisjonens side.
The Commission has also taken note of the decision by the competent authorities of Bulgaria on 21 June 2007 to modify the AOC of Heli Air Service by suspending until further notice the operation in the European Community, Switzerland, Norway and Iceland of the aircraft of type LET 410 with registration marks LZ-CCT, LZ-CCS, LZ-CCR, LZ-CCE, LZ-CCF and LZ-LSB.
Kommisjonen har også merket seg at Bulgarias vedkommende myndigheter 21. juni 2007 vedtok å endre godkjenningssertifikatet til Heli Air Service ved inntil videre å oppheve driften i Det europeiske fellesskap, Sveits, Norge og Island av luftfartøyer av typen LET 410 med registreringsmerke LZ-CCT, LZ-CCS, LZ-CCR, LZ-CCE, LZ-CCF og LZ-LSB.
The aircraft of type LET 410 with registration mark LZ-CCP of this carrier is permitted to operate flights within the Community, as this is the only aircraft currently equipped with the necessary obligatory safety equipment (EGPWS and TCAS) and therefore able to ensure safe operation within the Community.
Luftfartsselskapets luftfartøy av typen LET 410 med registreringsmerke LZ-CCP har tillatelse til å utføre flyginger innenfor Fellesskapet, ettersom det er det eneste luftfartøyet som for tiden er utstyrt med det nødvendige obligatoriske sikkerhetsutstyret (EGPWS og TCAS) og derfor kan drives sikkert innenfor Fellesskapet.
The Commission should closely monitor the situation of this carrier and verify the implementation of its corrective action plan with the assistance of EASA and the Member States.
Kommisjonen bør nøye overvåke situasjonen til dette luftfartsselskapet og med bistand fra EASA og medlemsstatene kontrollere gjennomføringen av selskapets plan for korrigerende tiltak.
With regard to the exercise by the competent authorities of Bulgaria, the Commission acknowledges the progress made by the Bulgarian authorities in fulfilling its responsibilities.
Kommisjonen anerkjenner at Bulgarias vedkommende myndigheter har gjort framskritt i innsatsen for å utøve sitt ansvar.
The Commission supports the efforts of the Bulgarian authorities to continue the exercise of oversight responsibilities.
Kommisjonen støtter de bulgarske myndigheters innsats for å fortsette utøvelsen av tilsynsansvaret.
It shall continue monitoring this process with the assistance of EASA and the Member States.
Den skal fortsette å overvåke prosessen nøye med bistand fra EASA og medlemsstatene.
As envisaged in recital 36 of Commission Regulation (EC) No 910/2006 of 20 June 2006
I samsvar med betraktning 36 i kommisjonsforordning (EF) nr. 910/2006 av 20. juni 2006(
Commission Regulation (EC) No 910/2006 of 20 June 2006 amending Regulation (EC) No 474/2006 establishing the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005 of the European Parliament and of the Council (OJ L 168, 21.6.2006, p. 16).
Kommisjonsforordning (EF) nr. 910/2006 av 20. juni 2006 om endring av forordning (EF) nr. 474/2006 om opprettelse av fellesskapslisten omhandlet i kapittel II i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 2111/2005 over luftfartsselskaper som er underlagt driftsforbud i Fellesskapet(EUT L 168 av 21.6.2006, s. 16).
Its report shows that the Agence Nationale de l'Aviation Civile (ANAC) is meeting its obligations and has also continued to develop the technical regulation and the necessary working procedures to ensure its oversight of the civil aviation industry.
Gruppens rapport viser at den nasjonale sivile luftfartsmyndigheten (ANAC) oppfyller sine forpliktelser og har fortsatt å utvikle de tekniske regler og de arbeidsmåter som kreves for å sikre tilsynet med den sivile luftfartsindustrien.
In addition, Air Mauritanie took the necessary actions to correct the deficiencies identified through ramp inspections carried out at Community airports and improve its procedures.
Air Mauritanie har også vedtatt de tiltak som var nødvendige for å utbedre manglene som ble påvist ved inspeksjoner på bakken i lufthavner i Fellesskapet og for å forbedre sine framgangsmåter.
On the basis of the common criteria, it is assessed that Mauritania has taken the necessary measures to reach an acceptable level of performance in the discharge of its oversight obligations to ensure that Mauritanian carriers comply with international safety standards.
På grunnlag av de felles kriterier er vurderingen derfor at Mauritania har truffet de tiltak som er nødvendige for å utøve sitt tilsynsansvar på en tilfredsstillende måte og sikre at luftfartsselskaper fra Mauritania oppfyller internasjonale sikkerhetsstandarder.
Air carriers from the Republic of Moldova
Luftfartsselskaper fra Republikken Moldova
There is verified evidence of serious safety deficiencies on the part of Aeronordgroup, Aeroportul International Marculesti, Grixona, Jet Line International, Jetstream, and Tiramavia certified in the Republic of Moldova.
Det foreligger bevis på alvorlige sikkerhetsmangler hos Aeronordgroup, Aeroportul International Marculesti, Grixona, Jet Line International, Jetstream og Tiramavia, som er sertifisert i Republikken Moldova.
These deficiencies have been identified by Belgium, Croatia, France, Germany, Italy, Lithuania, Malta, the Netherlands, Spain and Turkey during ramp inspections performed under the SAFA programme.
Manglene er påvist ved inspeksjoner på bakken som Belgia, Kroatia, Frankrike, Tyskland, Italia, Litauen, Malta, Nederland, Spania og Tyrkia har utført innenfor rammen av SAFA-programmet.
Following the invitation of the civil aviation authority of the Republic of Moldova, a team of European experts conducted a fact-finding mission to Moldova from 4 to 8 June 2007.
På invitasjon fra Republikken Moldovas sivile luftfartsmyndighet foretok en europeisk ekspertgruppe en inspeksjonsreise til Moldova i tidsrommet 4.
Its report shows that the Moldovan Civil Aviation Authority has revealed an insufficient ability to implement and enforce the relevant safety standards in accordance with their obligations under the Chicago Convention, as regards the following carriers:
Gruppens rapport viser at den sivile luftfartsmyndigheten i Moldova har vist manglende evne til å gjennomføre og håndheve de relevante sikkerhetsstandardene, slik de er forpliktet til i henhold til Chicago-konvensjonen, med hensyn til følgende luftfartsselskaper:
Valan International Cargo Charter, Aeronord Group, Grixona, Jet Line International, Jet Stream, Pecotox Air, Aeroportul International Marculesti, and Tiramavia.
Valan International Cargo Charter, Aeronord Group, Grixona, Jet Line International, Jet Stream, Pecotox Air, Aeroportul International Marculesti og Tiramavia.
In addition, the eight abovementioned carriers, although holders of an Air Operator's Certificate (AOC) issued by the Republic of Moldova, do not have their principal place of business in the Republic of Moldova, contrary to the requirements of Annex 6 to the Chicago Convention.
Dessuten har de åtte ovennevnte luftfartsselskapene, som alle er innehavere av et godkjenningssertifikat for luftfartsselskap (AOC) utstedt av Republikken Moldova, ikke sitt hovedforetak i Republikken Moldova, noe som er i strid med kravene i vedlegg 6 til Chicago-konvensjonen.
The Commission has taken note that the authorities of the Republic of Moldova have withdrawn the Air Operator's Certificates of the above mentioned carriers, which have consequently ceased their activities.
Kommisjonen har merket seg at myndighetene i Republikken Moldova har trukket tilbake godkjenningssertifikatet til ovennevnte luftfartsselskaper, som dermed har innstilt sin virksomhet.
Furthermore, the Commission takes note that the authority of the Republic of Moldova has committed not to issue any further Air Operator's Certificates until satisfactory implementation of the corrective action plan and to consult for such purpose the Commission.
Kommisjonen har videre merket seg at myndighetene i Republikken Moldova har forpliktet seg til ikke å utstede flere godkjenningssertifikater før planen for korrigerende tiltak er tilfredsstillende gjennomført, og til å rådspørre Kommisjonen for dette formål.
The civil aviation authority of the Republic of Moldova has agreed to submit by the end of September 2007 a comprehensive corrective action plan with a roadmap, aimed at addressing all safety oversight deficiencies identified during the fact-finding mission conducted in the Republic of Moldova by a team of European experts from 4 to 8 June 2007.
Republikken Moldovas sivile luftfartsmyndighet har samtykket i å framlegge en omfattende plan for korrigerende tiltak innen utgangen av september 2007, som har som mål å rette opp alle mangler i forbindelse med tilsynet med luftfartssikkerheten som er påvist i ovennevnte rapporter, særlig rapporten utarbeidet av den europeiske ekspertgruppen som besøkte Republikken Moldova 4.
In the light of the various measures taken by the competent authority of the Republic of Moldova, and pending the submission of a corrective action plan, the Commission considers that remaining carriers holder of an AOC issued by the Republic of Moldova (Air Moldova, Moldavian Airlines, Tandem Aero and Nobil Air) should not be included in the Community list.
I lys av de ulike tiltakene som Republikken Moldovas vedkommende myndighet har truffet, og i påvente av at det framlegges en plan for korrigerende tiltak, mener Kommisjonen at de øvrige luftfartsselskaper med godkjenningssertifikat utstedt av Republikken Moldova (Air Moldova, Moldavian Airlines, Tandem Aero og Nobil Air), ikke bør oppføres på fellesskapslisten.
The Commission should monitor the safety situation of these carriers.
Kommisjonen bør overvåke sikkerhetssituasjonen til disse luftfartsselskapene.
For this purpose, Member States intend to ensure further verification of effective compliance with the relevant safety standards through systematic ramp inspection of the aircraft operated by these carriers.
I den forbindelse vil medlemsstatene sørge for ytterligere kontroll med den faktiske overholdelsen av de relevante sikkerhetsstandardene gjennom systematiske inspeksjoner på bakken av luftfartøyene som drives av disse luftfartsselskapene.
As envisaged in recitals 36 and 39 of Commission Regulation (EC) No 235/2007, the Commission, assisted by experts from Member States visited the Russian Federation from 15 to 21 April 2007 with a view to determining the status of implementation of corrective actions of the carrier Rossyia (ex Pulkovo) and verifying the situation of the safety of certain other Russian air carriers subject to operational restrictions by decision of the competent authorities of the Russian Federation since 12 February 2007 as well as the exercise of oversight obligations of these authorities.
I samsvar med betraktning 36 og 39 i kommisjonsforordning (EF) nr. 235/2007 avla Kommisjonen et besøk i Den russiske føderasjon i tidsrommet 15.
With regard to the carrier Rossyia, the results of the visit show that the company is making improvements on the internal safety oversight procedures and on implementing ICAO safety standards.
Når det gjelder luftfartsselskapet Rossyia, viser resultatene av besøket at selskapet har forbedret de interne sikkerhetsrutinene og gjort framskritt når det gjelder innføringen av ICAOs sikkerhetsstandarder.
Its quality management is under development.
Selskapets kvalitetsstyring er under utvikling.
Additional information was presented by the competent authorities of the Russian Federation on 26 June 2007.
Den russiske føderasjons vedkommende myndigheter framla tilleggsopplysninger 26. juni 2007.
As all corrective actions have not yet been completed, the carrier should remain under the close scrutiny of the competent authorities of Russia to monitor the further implementation of the corrective action plan.
Ettersom alle korrigerende tiltak ennå ikke er gjennomført, bør Den russiske føderasjons vedkommende myndigheter fortsette å overvåke nøye luftfartsselskapet og den videre gjennomføringen av planen for korrigerende tiltak.
With regard to the nine carriers subject to operational restrictions by decision of the competent authorities of the Russian Federation since 12 February 2007, the results of the visit show that overall, all companies confirmed to be closely supervised since the introduction of the operating restrictions and the pre-flight authorisations by the competent authorities.
Når det gjelder de ni luftfartsselskapene som i kraft av vedtaket til Den russiske føderasjons vedkommende myndigheter har vært underlagt driftsbegrensninger siden 12. februar 2007, viser resultatene av besøket i hovedsak at alle selskapene hadde vært nøye overvåket etter at vedkommende myndigheter innførte driftsbegrensninger og krav om forhåndsgodkjenning før hver flyging.
These measures led in all cases to immediate positive reactions.
Tiltakene fikk i alle tilfeller positive følger.
The results of the visit also showed that any positive developments still need to become sustainable solutions and lead to the introduction of fully fledged internal safety systems.
Resultatene av besøket viser også at enhver positiv utvikling må føre til bærekraftige løsninger og innføring av fullt utviklede interne sikkerhetssystemer.
The competent authorities of the Russian Federation decided on 27 April 2007 and informed thereof the Commission on 2 May 2007 to lift the restrictions on the following six air carriers:
Vedkommende myndigheter i Den russiske føderasjon vedtok 27. april 2007, og underrettet Kommisjonen om dette 2. mai 2007, å oppheve begrensningene for følgende seks luftfartsselskaper: