natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Within the limits laid down by the manufacturer, a maximum load of at least 80 % of the weight of the tractor in running order is authorised.
Innenfor de grenser som er fastsatt av produsenten, kan de tillate en største belastning på minst 80 % av traktorens vekt i driftsferdig stand
Directive 74/152/EEC, as amended by the Directives listed in Annex II, Part A, is repealed, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex II, Part B.
Direktiv 74/152/EØF, som endret ved direktivene nevnt i vedlegg II del A, oppheves, uten at dette berører medlemsstatenes forpliktelser med hensyn til fristene for innarbeiding i nasjonal lovgivning og anvendelsen av direktivene oppført i vedlegg II del B.
Maximum design speed
Høyeste konstruksjonshastighet
For the type-approval tests, the average speed shall be measured on a straight track, which the tractor shall traverse in both directions from a flying start.
Under typegodkjenningen skal gjennomsnittshastigheten måles på en rett strekning, som kjøres i begge retninger med passering av startlinjen i fart.
The soil of the track shall be stabilised; the track shall be flat and at least 100 metres long; however it may include slopes of not more than 1,5 %.
Underlaget på strekningen skal være fast; den skal være flat og minst 100 meter lang, men kan likevel omfatte hellinger på høyst 1,5 %.
During the test, the tractor shall be unladen and in running order without ballast weights or special equipment and the tyre pressures shall be those specified for road use.
Under prøvingen skal traktoren være ulastet og i driftsferdig stand, uten ballast eller spesialutstyr, og dekktrykket skal være det som er fastsatt for bruk på vei.
During the test the tractor shall be fitted with new pneumatic tyres having the greatest rolling radius intended by the manufacturer for the tractor.
Under prøvingen skal traktoren være utstyrt med nye luftfylte dekk med den største rulleradius som produsenten har fastsatt for traktoren.
The gear ratio used during the test shall be that producing the maximum vehicle speed and the throttle shall be fully open.
Girutvekslingsforholdet som brukes under prøvingen, skal være det som gir kjøretøyet dets høyeste hastighet, og det skal kjøres med fullt pådrag.
In order to take account of various unavoidable errors due, in particular, to the measuring technique and to the increase in running speed of the engine with a partial load, a measured speed exceeding the value for the maximum design speed by 3 km/h shall be acceptable for the type-approval test.
For å ta hensyn til forskjellige
So that the authorities competent for the type-approval of tractors may calculate their maximum theoretical speed, the manufacturer shall specify as a guide the gear ratio, the actual forward movement of the powered wheels corresponding to one complete revolution, and the rpm at maximum power output with the throttle fully open and the speed governor, if fitted, adjusted as laid down by the manufacturer.
Med henblikk på å gi myndighetene som er ansvarlige for typegodkjenning av traktorer, mulighet til å beregne den høyeste teoretiske hastighet, skal produsentene som en orientering angi girutvekslingsforholdet, drivhjulenes faktiske tilbakelagte strekning ved en hel omdreining og motorturtallet ved største effekt med fullt pådrag og eventuell turtallsregulator innstilt slik produsenten har fastsatt.
The dimensions of the platform shall be such that:
Plattformens mål skal være slik at
the length does not exceed 1,4 times the front or rear track of the tractor, whichever is the larger,
lengden ikke overskrider 1,4 ganger traktorens største sporvidde, foran eller bak,
the width does not exceed the maximum overall width of the tractor without equipment,
bredden ikke overskrider traktorens største bredde uten utstyr.
The platform shall be laid out symmetrically in relation to the longitudinal median plane of the tractor.
Plattformen skal være plassert symmetrisk i forhold til traktorens midtplan i lengderetningen.
The height of the load platform above the ground shall be not more than 150 cm.
Lasteplattformen skal ikke være høyere enn 150 cm over bakken.
The type of platform and the way it is fitted shall be such that, with a normal load, the driver’s field of vision remains adequate and the various compulsory lighting and light-signalling devices may continue to fulfil their proper function.
Plattformen skal være av en slik type og slik montert at med vanlig belastning forblir førerens synsfelt tilfredsstillende og slik at de forskjellige lovbestemte lys- og lyssignalinnretningene fortsatt fyller sin funksjon
The load platform shall be detachable; it shall be attached to the tractor in such a way as to avoid any risk of accidental detachment.
Lasteplattformen skal være avtakbar og festet til traktoren på en slik måte at enhver fare for utilsiktet frakopling unngås.
Only as regards the references to Directive 74/152/EEC in Article 1, first indent.
Bare når det gjelder henvisningene til direktiv 74/152/EØF i artikkel 1 første strekpunkt
30 September 1988(
30. september 1988(
31 December 1999(
31. desember 1999(
refuse, in respect of a type of tractor, to grant EEC type-approval, to issue the document referred to in Article 10(1), final indent, of Directive 74/150/EEC, or to grant national type approval; or,
for en traktortype nekte å gi EØF-typegodkjenning, å utstede dokumentet nevnt i artikkel 10 nr. 1 siste strekpunkt i direktiv 74/150/EØF, eller å gi nasjonal typegodkjenning, eller
if the maximum design speed and load platforms of this type of tractor or tractors comply with the provisions of this Directive.
dersom den høyeste konstruksjonshastighet og lasteplattformene på denne traktortypen eller disse traktorene oppfyller kravene i dette direktiv.
may no longer issue the document referred to in Article 10(1), final indent, of Directive 74/150/EEC for a type of tractor of which the maximum design speed and load platforms do not comply with the provisions of this Directive,
ikke lenger utstede dokumentet nevnt i artikkel 10 nr. 1 siste strekpunkt i direktiv 74/150/EØF for en traktortype som har en høyeste konstruksjonshastighet og lasteplattformer som ikke oppfyller kravene i dette direktiv,
may refuse to grant national type approval in respect of a type of tractor of which the maximum design speed and load platforms do not comply with the provisions of this Directive.’,»
nekte å gi nasjonal typegodkjenning for en traktortype som har en høyeste konstruksjonshastighet og lasteplattformer som ikke oppfyller kravene i dette direktiv.»
refuse, in respect of a type of tractor, to grant EC type approval, to issue the document referred to in Article 10(1), final indent of Directive 74/150/EEC, or to grant national type approval, or,
nekte å gi EF-typegodkjenning, å utstede det dokument som er nevnt i artikkel 10 nr. 1 siste strekpunkt i direktiv 74/150/EØF eller gi nasjonal typegodkjenning for en traktortype, eller
if those tractors meet the requirements of Directive 74/152/EEC, as amended by this Directive.
dersom traktorene oppfyller kravene i direktiv 74/152/EØF, endret ved dette direktiv.
may no longer issue the document referred to in Article 10(1), final indent, of Directive 74/150/EEC for a type of tractor if this does not meet the requirements of Directive 74/152/EEC, as amended by this Directive,
kan medlemsstatene ikke lenger utstede det dokument som er nevnt i artikkel 10 nr. 1 siste strekpunkt i direktiv 74/150/EØF for en type traktor dersom den ikke oppfyller kravene i direktiv 74/152/EØF, endret ved dette direktiv,
may refuse to grant national type approval in respect of a type of tractor if this does not meet the requirements of Directive 74/152/EEC as amended by this Directive.’,»
kan medlemsstatene nekte å utstede nasjonal typegodkjenning for en type traktor dersom den ikke oppfyller kravene i direktiv 74/152/EØF, endret ved dette direktiv.»
on the coupling device and the reverse of wheeled agricultural or forestry tractors
om kopling og revers for jordbruks- eller skogbrukstraktorer med hjul
OJ C 10, 15.1.2008, p. 21.
EUT C 10 av 15.1.2008, s. 21.
Council Directive 79/533/EEC of 17 May 1979 on the approximation of the laws of the Member States relating to the coupling device and the reverse of wheeled agricultural or forestry tractors(
Rådsdirektiv 79/533/EØF av 17. mai 1979 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om kopling og revers for jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul(
OJ L 145, 13.6.1979, p. 20.
EFT L 145 av 13.6.1979, s. 20.
Directive 79/533/EEC is one of the separate Directives of the EC type-approval system provided for in Council Directive 74/150/EEC of 4 March 1974 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of wheeled agricultural or forestry tractors, as replaced by Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 on type-approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units(
Direktiv 79/533/EØF er et av særdirektivene etter den EF-typegodkjenningsrutinen som ble innført i henhold til rådsdirektiv 74/150/EØF av 4. mars 1974 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om typegodkjenning av jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul, erstattet ved europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/37/EF av 26. mai 2003 om typegodkjenning av jordbruks- eller skogbrukstraktorer, tilhengere og utskiftbare trukne maskiner, samt deres systemer, deler og tekniske enheter(
This Directive should be without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex III, Part B,
Dette direktiv bør ikke berøre medlemsstatenes forpliktelser med hensyn til fristene for innarbeiding i nasjonal lovgivning og anvendelse av direktivene angitt i vedlegg III del B —
For the purposes of this Directive ‘tractor’ (agricultural or forestry) means any motor vehicle, fitted with wheels or endless tracks and having at least two axles, the main function of which lies in its tractive power and which is specially designed to tow, push, carry or power certain tools, machinery or trailers intended for agricultural or forestry use.
Med «traktor» (jordbruks- eller skogbrukstraktor) menes i dette direktiv enhver motorvogn, med hjul eller belter, som har minst to aksler, hvis hovedfunksjon ligger i dens trekkraft, og som er særskilt konstruert for å trekke, skyve, bære eller drive visse redskaper, maskiner eller tilhengere beregnet på bruk i jordbruk eller skogbruk.
No Member State may refuse to grant EC type-approval, to issue the document provided for in Article 2(u) of Directive 2003/37/EC, or to grant national type-approval in respect of a type of tractor on grounds relating to the coupling device or to the reverse if these satisfy the requirements set out in Annexes I and II.
Medlemsstatene kan ikke nekte å gi EF-typegodkjenning, utstede dokumentet fastsatt i artikkel 2 bokstav u) i direktiv 2003/37/EF eller gi nasjonal typegodkjenning for en traktortype med begrunnelse i koplingen eller reversen, dersom disse oppfyller kravene i vedlegg I og II.
No Member State may refuse the registration or prohibit the sale, initial entry into service or use of tractors on grounds relating to the coupling device or to the reverse, if these satisfy the requirements set out in Annexes I and II.
Medlemsstatene kan ikke nekte registrering eller forby salg, førstegangs ibruktaking eller bruk av traktorer med begrunnelse i koplingen eller reversen, dersom disse oppfyller kravene i vedlegg I og II.
The amendments necessary to adapt to technical progress the requirements of Annexes I and II shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 20(3) of Directive 2003/37/EC.
De endringene som er nødvendige for å tilpasse kravene i vedlegg I og II til den tekniske utviklingen, skal vedtas etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 20 nr. 3 i direktiv 2003/37/EF.
The device must be fitted to the front of the tractor, which must be equipped with a coupling pin.
Innretningen skal monteres foran på traktoren, som skal være utstyrt med en koplingsbolt.
Design
Utforming
The device shall be of the slotted-jaw type.
Innretningen skal ha form som en klo.
The opening at the centre of the locking pin shall be 60 mm + 0,5/- 1,5 mm and the depth of the jaw measured from the centre of the pin shall be 62 mm ± 0,5 mm.
Åpningen midt på låsepinnen skal være
The coupling pin must have a diameter of 30 + 1,5 mm and be fitted with a device preventing it from leaving its seating during use.
Koplingsbolten skal ha en diameter på
The securing device must be non-detachable.
Sikringsinnretningen skal være slik konstruert at løse deler ikke går tapt.
The tolerance of + 1,5 mm referred to above should not be regarded as a manufacturing tolerance but as a permissible variation in nominal dimensions for pins of different designs.
Toleransen på 1,5 mm angitt ovenfor skal ikke oppfattes som en produksjonstoleranse, men som en tillatt variasjon i nominelle mål for bolter av ulik utførelse
REVERSE
REVERS
All tractors must be equipped with a device for reversing which can be operated from the driving position.
Alle traktorer skal være utstyrt med en innretning for reversering som kan betjenes fra førersetet.
(OJ L 145, 13.6.1979, p. 20)
(EFT L 145 av 13.6.1979, s. 20)
(OJ L 378, 31.12.1982, p. 45)
(EFT L 378 av 31.12.1982, s. 45)
Only as regards the references made in Article 1(1) to Directive 79/533/EEC
Bare når det gjelder henvisningene til direktiv 79/533/EØF i artikkel 1 nr. 1
(OJ L 277, 10.10.1997, p. 24)
(EFT L 277 av 10.10.1997, s. 24)
Only as regards the references made in the first indent of Article 1 to Directive 79/533/EEC
Bare når det gjelder henvisningene til direktiv 79/533/EØF i artikkel 1 første strekpunkt
(OJ L 148, 15.6.1999, p. 37)
(EFT L 148 av 15.6.1999, s. 37)
if the tractors in question comply with the requirements of Directive 79/533/EEC, as amended by this Directive.
dersom de aktuelle traktorene oppfyller kravene i direktiv 79/533/EØF, som endret ved dette direktiv.
GUIDELINES FOR REPORTING BY THE MEMBER STATES UNDER DIRECTIVE 2010/40/EU
RETNINGSLINJER FOR MEDLEMSSTATENES RAPPORTERING I HENHOLD TIL DIREKTIV 2010/40/EU
Initial report
Første rapport
The report referred to in Article 17(1) of Directive 2010/40/EU, hereinafter referred to as ‘the initial report’, should present the current state of national activities and projects in the priority areas referred to in Article 2 of and in Annex I to Directive 2010/40/EU.
Rapporten nevnt i artikkel 17 nr. 1 i direktiv 2010/40/EU, heretter kalt «første rapport», bør presentere den nåværende situasjonen for prioriterte aktiviteter og prosjekter som nevnt i artikkel 2 i direktiv 2010/40/EU samt i vedlegg I til direktivet.
The initial report should include an introduction giving a general overview of the national activities and projects and the relevant contact information in the Member State, i.e. name of organisation, type of organisation (ministry/national authority/contractor/other), name of contact person, e-mail address, telephone number, etc.
Første rapport bør omfatte en innledning som gir en generell oversikt over de nasjonale aktivitetene og prosjektene og den relevante kontaktinformasjon i medlemsstatene, dvs. navn på organisasjon, type organisasjon (departement/nasjonal myndighet/kontraktør/annet), navn på kontaktperson, e-postaddresse, telefonnummer, etc.
The initial report should also include a description of the national activities and projects in each priority area with, as appropriate and deemed relevant by the Member State, a description of the relevant initiatives, their objective, timescale, milestones, resources, lead stakeholder(s) and status.
Første rapport bør også omfatte en beskrivelse av de nasjonale aktivitetene og prosjektene på hvert prioriterte område med, i den grad det er hensiktsmessig og anses relevant av medlemsstaten, en beskrivelse av de relevante initiativene, deres mål, tidsskjema, milepæler, ressurser, ledende intressenter og status.
Where possible, figures should be provided in order to measure the progress better and facilitate possible future benchmarking.
Dersom det er er mulig, bør det framskaffes tall for bedre å kunne måle framgang og forenkle mulig framtidig referansemåling.
Information on national ITS actions
Informasjon om nasjonale ITS-tiltak
The information on national ITS actions envisaged over the following 5-year period, referred to in Article 17(2) of Directive 2010/40/EU, should consist of a general report on the activities planned in the next 5 years related to deployment of ITS in the Member State.
Informasjonen om nasjonale ITS-tiltak planlagt for den følgende 5-åprsperioden, som nevnt i artikkel 17 nr.. 2 i direktiv 2010/40/EU, bør omfatte en generell rapport om de tiltakene som er planlagt for den nærmeste 5-årsperioden i medlemsstaten.
This report should include at least the relevant information on the following items:
Denne rapporten bør omfatte minst de relevante opplysningene om følgende emner:
a description of the national approach and/or strategy on the development and deployment of ITS, including its main objectives;
en beskrivelse av den nasjonale framgangsmåten og eller strategien med hensyn til utvikling og innføring av ITS, herunder hovedmålene,
a description of the technical and legal framework applicable to the development and deployment of ITS;
en beskrivelse av den tekniske og rettslige rammen som gjelder for utvikling og innføring av ITS,
a description of the ITS deployment activities;
en beskrivelse av virksomhet for å innføre ITS,
a description of the national priority areas for actions and related measures, including an indication of how these are related to the priority areas laid down in Article 2 of Directive 2010/40/EU;
en beskrivelse av de nasjonale prioriteringsområder for virksomhet og tilknyttede tiltak, herunder angivelse av hvordan disse er forbundet med prioriteringsområdene fastsatt i artikkel 2 i direktiv 2010/40/EU,
the implementation of current and planned actions covering:
gjennomføring av nåværende og planlagte tiltak med beskrivelse av:
instrumenter,
instrumenter,
ressurser,
ressurser,
høring og aktive interessenter,
samråd og aktive interessenter,
milestones,
milepæler,
monitoring.
overvåkning.
Progress reports
Statusrapporter
The reports to be provided under Article 17(3) of Directive 2010/40/EU, hereinafter referred as ‘the progress reports’, should follow the same structure as the initial report and should highlight the progress made since the previous report.
Rapportene som skal framlegges i henhold til artikkel 17 nr. 3 i direktiv 2010/40/EU, heretter kalt «statusrapporter», bør følge samme oppbygning som første rapport og bør framheve de framskrittene som er gjort siden den foregående rapporten.
a description of the national approach and/or strategy on the development and deployment of ITS, including its main objectives,
en beskrivelse av den nasjonale framgangsmåten og eller strategien med hensyn til utvikling og innføring av ITS, herunder hovedmålene,
concerning type-approval requirements for windscreen defrosting and demisting systems of certain motor vehicles and implementing Regulation (EC) No 661/2009 of the European Parliament and of the Council concerning type-approval requirements for the general safety of motor vehicles, their trailers and systems, components and separate technical units intended therefor
om krav til typegodkjenning av avrimings- og avduggingsinnretninger for frontruten for visse motorvogner og om gjennomføring av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 661/2009 om krav til typegodkjenning for den generelle sikkerhet for motorvogner, deres tilhengere og systemer, deler og separate tekniske enheter beregnet på slike motorvogner
Regulation (EC) No 661/2009 is a separate Regulation for the purposes of the type-approval procedure provided for by Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive)(
Forordning (EF) nr. 661/2009 er en særforordning etter den framgangsmåten for typegodkjenning som ble innført ved europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF av 5. september 2007 om fastsettelse av en ramme for godkjenning av motorvogner og deres tilhengere, og av systemer, deler og tekniske enheter til slike motorvogner (rammedirektiv)(
Regulation (EC) No 661/2009 repeals Council Directive 78/317/EEC of 21 December 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to the defrosting and demisting systems of glazed surfaces of motor vehicles(
Forordning (EF) nr. 661/2009 opphever rådsdirektiv 78/317/EØF av 21. desember 1977 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om avisings- og avduggingsinnretninger for vindusflater i motorvogner(
The requirements set out in that Directive should be carried over to this Regulation and, where necessary, amended in order to adapt them to the development of scientific and technical knowledge, in particular to take into account the specific characteristics of hybrid and electrical vehicles.
Kravene i nevnte direktiv bør overføres til denne forordning, og om nødvendig endres for å tilpasse dem til utviklingen i den vitenskapelige og tekniske kunnskap, særlig for å ta hensyn til hybridkjøretøyers og elektriske kjøretøyers særlige egenskaper.
The scope of this Regulation is in line with that of Directive 78/317/EEC and thus limited to vehicles of category M
Virkeområdet for denne forordning er i samsvar med virkeområdet for 78/317/EØF og er derfor begrenset til kjøretøyer i gruppe M
Regulation (EC) No 661/2009 lays down fundamental provisions on requirements for the type-approval of motor vehicles with regard to windscreen defrosting and demisting systems.
Forordning (EF) nr. 661/2009 fastsetter grunnleggende bestemmelser om krav til typegodkjenning av motorvogner med hensyn til avisings- og avduggingsinnretninger for frontruten.
Therefore, it is necessary to also set out the specific procedures, tests and requirements for such type-approval.
Det bør derfor også fastsettes særlige framgangsmåter, prøvinger og krav for slike typegodkjenninger.
This Regulation applies to motor vehicles of category M
Denne forordning får anvendelse på motorvogner i gruppe M
‘vehicle type with regard to the windscreen defrosting and demisting systems’ means vehicles which do not differ in such essential respects as:
«kjøretøytype med hensyn til avisings- og avduggingsinnretninger for frontruten» kjøretøyer som ikke skiller seg fra hverandre på vesentlige punkter som:
the characteristics of the defrosting and demisting systems,
avisings- og avduggingsinnretningenes egenskaper,
the external and internal forms and arrangements within the 180° forward field of vision area of the driver which may affect visibility,
utvendige og innvendige former og innretninger innenfor førerens synsfelt 180° framover som kan påvirke sikten,
the shape, size, thickness and characteristics of the windscreen and its mounting,
frontrutens form, størrelse, tykkelse, egenskaper og dens montering,
the maximum number of seating positions;
største antall sitteplasser,
‘engine’ means a combustion engine running on either liquid or gaseous fuel;
«motor» en forbrenningsmotor som går på enten flytende eller gassformig drivstoff,
‘defrosting system’ means the system intended to eliminate frost or ice on the outside surface of the windscreen;
"avisingsinnretning» en innretning som skal eliminere snø og is på utsiden av frontruten,
‘defrosted area’ means the area of the windscreen having a dry outside surface or an outside surface covered with melted or partially melted wet frost which can be removed by the vehicle’s windscreen wiper system;
«aviset område» det området på frontruten som har en utvendig flate som er tørr eller dekket med smeltet eller delvis smeltet vått rim som kan fjernes med kjøretøyets vindusvisker,