natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vehicle types without a communication interface which permits the collection of the necessary in-use performance data as specified in Annex 9C to UN/ECE Regulation No 49, with missing data or with a non-standard data protocol shall be considered as non-compliant.
Kjøretøytyper uten et kommunikasjonsgrensesnitt som gjør det mulig å samle inn nødvendige data om ytelse i bruk, som angitt i vedlegg 9C til UN-ECE-reglement nr. 49, med manglende data eller med en dataprotokoll som ikke er standardisert, skal anses ikke å være i samsvar med kravene.
Individual vehicles with mechanical or electrical faults which prevent the collection of the necessary in-use performance data as specified in Annex 9C to UN/ECE Regulation No 49 shall be excluded from the conformity testing survey and the vehicle type shall not be considered non-compliant unless insufficient vehicles that meet the sampling requirements can be found to permit the survey to be properly conducted.
Enkeltkjøretøyer med mekaniske eller elektriske feil som hindrer innsamling av nødvendige data om ytelse i bruk, som angitt i vedlegg 9C til UN-ECE-reglement nr. 49, skal utelates fra samsvarsprøvingsundersøkelsen, og kjøretøytypen skal ikke anses ikke å være i samsvar, med mindre det finnes et tilstrekkelig antall kjøretøyer til å utføre undersøkelsen på korrekt måte.
Engine or vehicle types where the collection of in-use performance data influences the OBD monitoring performance shall be considered as non-compliant.
Motor- eller kjøretøytyper der innsamlingen av data om ytelse i bruk påvirker OBD-overvåkingens ytelse, skal anses ikke å være i samsvar med kravene.
OBD IN-USE PERFORMANCE DATA
DATA OM OBD-SYSTEMETS YTELSE I BRUK
The OBD in-use performance data to be considered for assessing the conformity of an OBD engine family shall be those recorded by the OBD system according to Section 6 of Annex 9C to UN/ECE Regulation No 49, and made available according to Section 7 of that Annex.
Data om OBD-systemets ytelse i bruk som skal tas i betraktning ved vurdering av samsvar for en OBD-motorfamilie, skal være de som er registrert av OBD-systemet i samsvar med avsnitt 6 i vedlegg 9C til UN-ECE-reglement nr. 49, og gjøres tilgjengelig i samsvar med avsnitt 7 i nevnte vedlegg.
Engine selection
Valg av motor
In the case where an OBD engine family is used in several engine families (Figure 2), engines from each of these engine families shall be selected by the manufacturer for demonstrating the in-use performance of that OBD engine family.
Dersom en OBD-motorfamilie brukes i flere motorfamilier (figur 2), skal produsenten velge motorer fra hver av disse motorfamiliene for å påvise denne OBD-motorfamiliens ytelse i bruk.
Any engine of a particular OBD engine family may be included in the same demonstration even if the monitoring systems with which they are equipped are of different generations or at different modification states.
Alle motorer i en bestemt OBD-motorfamilie kan tas med i samme påvisning, også selv om de overvåkingssystemene de er utstyrt med, er av forskjellige generasjoner eller er på forskjellige endringsstadier.
Vehicle selection
Valg av kjøretøy
Vehicle segments
Kjøretøysegment
For the purpose of classifying the vehicles subject to demonstration, six vehicle segments shall be considered:
For å klassifisere kjøretøyene som omfattes av demonstrasjonen, skal 6 kjøretøysegmenter tas i betraktning:
for vehicles of class N: long-haul vehicles, distribution vehicles, and others such as construction vehicles;
for kjøretøyer i gruppe N: langtransportkjøretøyer, distribusjonskjøretøyer og andre kjøretøyer, som for eksempel kjøretøyer til bygg og anlegg,
for vehicles of class M: coaches and inter-city buses, city buses, and others such as M
for kjøretøyer i gruppe M: turvogner og busser for transport mellom byer, bybusser og andre busser, som for eksempel kjøretøyer i gruppe M
Where possible, vehicles shall be selected from each segment in a survey.
Når det er mulig skal det velges kjøretøyer fra hvert segment i en undersøkelse.
There shall be a minimum of 15 vehicles per segment.
Det skal være minst 15 kjøretøyer i hvert segment.
In the case where an OBD engine family is used in several engine families (Figure 2), the number of engines from each of these engine families within a vehicle segment shall be as representative as possible of their volume share, in terms of vehicles sold and in use, for that vehicle segment.
Dersom en OBD-motorfamilie brukes i flere motorfamilier (figur 2), skal antallet motorer fra hver av disse motorfamiliene i et kjøretøysegment være så representativt som mulig for deres volumandel, med hensyn til solgte kjøretøyer i bruk, for dette kjøretøysegmentet.
Vehicle qualification
Kvalifisering av kjøretøyer
The engines selected shall be fitted to vehicles registered and used in a Member State.
De motorene som velges, skal monteres i kjøretøyer som er registrert og brukes i en medlemsstat.
Each vehicle selected shall have a maintenance record to show that the vehicle has been properly maintained and serviced in accordance with the manufacturer’s recommendations.
Det skal for hvert kjøretøy som er valgt, foreligge dokumentasjon på at kjøretøyet er blitt riktig vedlikeholdt og har vært til service i henhold til produsentens anbefalinger.
Any malfunction indications relevant to the OBD system itself that are stored in the OBD memory shall be recorded and the required repairs shall be carried out.
Alle data om funksjonssvikt i selve OBD-systemet som er lagret i OBD-systemets minne, skal registreres, og de nødvendige reparasjonene skal utføres.
The engine and vehicle shall exhibit no indications of abuse such as overloading, misfuelling, or other misuse, or other factors such as tampering that could affect the OBD performance.
Motoren og kjøretøyet skal ikke vise tegn på feilaktig bruk (f.eks. overbelastning, bruk av feil drivstoff eller andre former for feilaktig bruk) eller andre faktorer (f.eks. ulovlige inngrep) som kan påvirke OBD-systemets ytelse.
OBD system fault codes and information on operating hours stored in the computer memory shall be amongst the evidence taken into account in determining whether the vehicle has been subject to abuse or is otherwise ineligible for inclusion in a survey.
OBD-systemets feilkoder og opplysninger om driftstimer som er lagret i datamaskinminnet skal inngå i dokumentasjonen ved bestemmelse av om kjøretøyet er blitt brukt feilaktig, eller på annen måte ikke egner seg til å inngå i en undersøkelse.
All emission control system and OBD components on the vehicle shall be as stated in the applicable type-approval documents.
Alle forurensningsreduserende innretninger og OBD-deler på kjøretøyet skal være som angitt i den relevante typegodkjenningen.
IN-USE PERFORMANCE SURVEYS (
UNDERSØKELSE AV YTELSE I BRUK(
This Section is subject to review after the end of the phase-in period specified in Article 4(7).
Dette avsnittet skal gjennomgås etter utløpet av innfasingsperioden nevnt i artikkel 4 nr. 7.
Collection of in-use performance data
Innsamling av data om ytelse i bruk
In accordance with the provisions of Section 6, the manufacturer shall retrieve the following information from the OBD system of each vehicle in the survey:
Produsenten skal i samsvar med bestemmelsene i avsnitt 6 innhente følgende opplysninger fra OBD-systemet i hvert kjøretøy i undersøkelsen:
the VIN (vehicle identification number);
kjøretøyets understellsnummer (VIN),
the numerator
telleren
the general denominator;
den generelle nevneren,
the value of the ignition cycle counter;
verdien av tellingen av tenningssyklusen,
the total engine running hours.
samlet antall driftstimer for motoren.
The results from the group of monitors under evaluation shall be disregarded if a minimum value of 25 for its denominator has not been reached.
Det skal ses bort fra resultatene for gruppen av overvåkingsenheter som er under vurdering, dersom det ikke er oppnådd en minsteverdi på 25 for dens nevner.
The actual performance ratio per group of monitors of an individual engine (IUPR
Det faktiske ytelsesforholdet for hver gruppe av overvåkingsenheter i en enkeltmotor (IUPR
The assessment of the in-use performance of the OBD engine family in accordance with the requirements of Section 6.5.1 shall be made for each group of monitors within the OBD engine family considered in a vehicle segment.
Vurderingen av OBD-motorfamiliens ytelse i bruk i samsvar med kravene i avsnitt 6.5.1, skal gjøres for hvert gruppe av overvåkingsenheter i OBD-motorfamilien som vurderes i et kjøretøysegment.
For any segment of vehicles defined in Section 4.2.1 of this Appendix, the OBD in-use performance is considered as being demonstrated for the purposes of Section 6.5.1 of this Annex if, and only if, for any group g of monitors the following conditions are met:
For alle kjøretøysegmenter som er definert i avsnitt 4.2.1 i dette tillegget, skal OBD-systemets ytelse i bruk anses å være vist i henhold til avsnitt 6.5.1 i dette vedlegg, dersom, og bare dersom, følgende vilkår er oppfylt for en gruppe g av overvåkingsenheter:
the average value
gjennomsnittlig verdi
more than 34 % of all engines in the considered sample have an IUPR
over 34 % av alle motorer i den berørte prøven har en IUPR
REPORT TO THE APPROVAL AUTHORITY
RAPPORT TIL GODKJENNINGSMYNDIGHETEN
The manufacturer shall provide the approval authority with a report on the in-use performance of the OBD engine family that contains the following information:
Produsenten skal leverer til godkjenningsmyndigheten en rapport om OBD-motorfamiliens ytelse i bruk, som inneholder følgende opplysninger:
The list of the engine families within the considered OBD engine family (Figure 1).
Listen over motorfamilier i den berørte OBD-motorfamilien (figur 1).
The following information concerning the vehicles considered in the demonstration:
Følgende opplysninger angående kjøretøyene som inngår i demonstrasjonen:
the total number of vehicles considered in the demonstration;
samlet antall kjøretøyer som inngår i demonstrasjonen:
the number and the type of vehicle segments;
antallet og type av kjøretøysegmenter,
the VIN, and a short description (type-variant-version) of each vehicle.
kjøretøyets VIN-nummer, og en kort beskrivelse av (type-variant-versjon) av hvert kjøretøy.
In-use performance information for each vehicle:
Opplysninger om ytelse i bruk for hvert kjøretøy:
the general denominator, the value of the ignition cycle counter, the total engine running hours.
den generelle nevneren, verdien av tellingen av tenningssyklusen og samlet antall driftstimer for motoren.
The results of the in-use performance statistics for each group of monitors:
Resultatene av statistikken for ytelse i bruk for hver gruppe av overvåkingsenheter:
the average value
den gjennomsnittlige verdien
the number and the percentage of engines in the sample that have an IUPR
antallet og prosentdelen av motorer i prøven som har en IUPR
This Appendix specifies the process to be followed for the in-use performance assessment of the OBD system as regards the provisions set out in Section 6 during the phase-in period set out in Article 4(7).
Dette vedlegg angir framgangsmåten som skal følges for vurdering av OBD-systemets ytelse i bruk med hensyn til bestemmelsene angitt i avsnitt 6 i innfasingsperioden nevnt i artikkel 4 nr. 7.
PROCEDURE FOR OBD IN-USE PERFORMANCE ASSESSMENT
FRAMGANGSMÅTE FOR VURDERING AV OBD-SYSTEMETS YTELSE I BRUK
The in-use performance assessment during the phase-in period set out in Article 4(7) shall consist of a survey programme including at least two in-use performance surveys, each of 9 months duration.
Vurderingen av ytelse i bruk under innfasingsperioden nevnt i artikkel 4 nr. 7, skal bestå av et undersøkelsesprogram som omfatter minst to undersøkelser av ytelse i bruk, hver med en varighet på 9 måneder.
These two surveys shall be completed not later than by 1 July 2015.
Disse to undersøkelsene skal være gjennomført innen 1. juli 2015.
Each manufacturer’s first survey shall start when the first complete or completed vehicle fitted with an engine produced by that manufacturer and type-approved according to this Regulation is put into service.
Hver produsents første undersøkelse skal begynne når det første ferdigoppbygde eller etappevis ferdigoppbygde kjøretøyet med en motor som er framstilt av denne produsenten og typegodkjent i samsvar med denne forordning, tas i bruk.
The surveys shall be organised and conducted by each manufacturer, in close cooperation with the approval authority that granted the type-approval of the vehicles or engines concerned.
Undersøkelsene skal organiseres og utføres av hver produsent i nært samarbeid med godkjenningsmyndigheten som har gitt typegodkjenningen for de aktuelle kjøretøyene eller motorene.
Data Handling During the Phase-In Period set out in Article 4(7)
Behandling av data i innfasingsperioden nevnt i artikkel 4 nr. 7
In order to achieve the aim of the phase-in period set out in Article 4(7) with respect to improvements in the assessment of the OBD in-use performance requirements set out in Appendix 4 of this Annex, manufacturers shall provide approval authorities and the Commission with following information:
For å oppnå målet med den innfasingsperioden som er nevnt i artikkel 4 nr. 7, med hensyn til forbedring av vurderingen av kravene til OBD-systemets ytelse i bruk som er angitt i tillegg 4 til dette vedlegg, skal produsentene framlegge følgende opplysninger for godkjenningsmyndighetene og Kommisjonen:
the IUPR data that manufacturers are required to supply in accordance with Section 6 of this Appendix;
de IUPR-data som produsentene skal levere i samsvar med avsnitt 6 i dette tillegg,
additional OBD information that manufacturers are required to supply by this Regulation and that may or may not be considered to be confidential;
ytterligere OBD-opplysninger som produsentene skal levere i henhold til denne forordning, og som kan eller ikke kan anses som fortrolige,
additional data provided voluntarily by the manufacturer as an aid to achieving the aim of the phase-in period, and which may be considered to be commercially sensitive by the manufacturer.
ytterligere data som er levert frivillig av produsenten som hjelp for å oppnå målet med innfasingsperioden, og som kan anses å være kommersielt følsomme av produsenten.
The passing of information considered confidential or commercially sensitive under the terms of this Regulation falling into the category referred to in points (b) or (c) of Section 2.4.1 to third parties other than those mentioned in Section 2.4.1 and 2.4.3 shall be subject to the manufacturer’s agreement.
Overlevering av opplysninger som anses å være fortrolige eller kommersielt følsomme i henhold til denne forordning, og som hører inn under den kategorien som er nevnt i bokstav b) eller c) i avsnitt 2.4.1, til andre tredjeparter enn dem som er nevnt i avsnitt 2.4.1 og 2.4.3, skal bare skje med produsentens samtykke.
Examples of the kinds of aspects of the complementary data within the category defined in point (c) of Section 2.4.1 that might reasonably be thought to be commercially sensitive include the following:
Eksempler på forhold ved de supplerende data i kategorien definert i bokstav c) i avsnitt 2.4.1, som rimeligvis vil kunne betraktes som kommersielt følsomme, omfatter følgende:
information that would permit the identity of either the vehicle or engine manufacturer, or of the vehicle operator, to be determined or to be inferred with reasonable confidence;
opplysninger som vil gjøre det mulig enten å bestemme eller utlede identiteten til kjøretøyprodusenten eller motorprodusenten eller brukeren av kjøretøyet, med rimelig sikkerhet,
information on measurement techniques that are under development.
opplysninger om måleteknikker som er under utvikling.
Section 2.4 of Appendix 4 shall apply to the problems posed by faulty or non-conformant communication interfaces.
Avsnitt 2.4 i tillegg 4 skal gjelde de problemene som oppstår som følge av feilaktige eller ikke-samsvarende kommunikasjonsgrensesnitt.
Engines or vehicles where the collection of in-use performance data influences the OBD monitoring performance shall be considered to be non-compliant.
Motorer eller kjøretøyer der innsamlingen av data om ytelse i bruk påvirker OBD-overvåkingens ytelse, skal anses ikke å være i samsvar med kravene.
The OBD in-use performance data to be considered for assessing the conformity of an OBD engine family shall be those recorded by the OBD system in accordance with Section 6 of Annex 9C to UN/ECE Regulation No 49, and made available in accordance with the requirements of Section 7 of that Annex.
Data om OBD-systemets ytelse som skal tas i betraktning ved vurdering av samsvar for en OBD-motorfamilie, skal være de som er registrert av OBD-systemet i samsvar med avsnitt 6 i vedlegg 9C til UN-ECE-reglement nr. 49, og gjøres tilgjengelig i samsvar med kravene i avsnitt 7 i nevnte vedlegg.
VEHICLE AND ENGINE SELECTION
VALG AV KJØRETØY OG MOTOR
In each of the two surveys required by Section 2.1 only one engine family and one OBD engine family shall be considered.
I hver av de to undersøkelsene som kreves i avsnitt 2.1, skal bare én motorfamilie og én OBD-motorfamilie undersøkes.
If before 1 July 2015 a manufacturer has placed more than one engine family or OBD engine family on the market, the two surveys shall cover different engine families or OBD engine families, respectively.
Dersom en produsent før 1. juli 2015 har brakt mer enn én motorfamilie eller OBD-motorfamilie i omsetning, skal de to undersøkelsene omfatte ulike motorfamilier eller OBD-motorfamilier.
One of the surveys undertaken shall be performed using vehicles equipped with engines belonging to the engine family with the highest sales volume reasonably expected after 31 December 2013, considering information provided by the manufacturer.
En av undersøkelsene skal utføres med kjøretøyer utstyrt med motorer som tilhører motorfamilien med det største salgsvolumet som rimeligvis kan forventes etter 31. desember 2013, idet det tas hensyn til opplysningene som produsenten har levert.
Engines of a single engine family or OBD engine family may continue to be included in the same survey even if the monitoring systems with which they are equipped are of different generations or modification states.
Motorer i en enkelt motorfamilie eller OBD-motorfamilie kan fortsatt inngå i samme undersøkelse, også selv om de overvåkingssystemene de er utstyrt med, er av forskjellige generasjoner eller er på forskjellige endringsstadier.
The vehicle selection rules shall be those defined in Section 4.2 of Appendix 4 to this Annex.
Reglene for valg av kjøretøy skal være de reglene som er definert i avsnitt 4.2 i tillegg 4 til dette vedlegg.
IN-USE PERFORMANCE SURVEYS
UNDERSØKELSER AV YTELSE I BRUK
The rules concerning the collection of in-use performance data shall be those specified in Section 5.1 of Appendix 4.
Reglene for innsamling av data om ytelse i bruk skal være de reglene som er angitt i avsnitt 5.1 i tillegg 4.
Notwithstanding the provisions of Section 5.1.2 of Appendix 4, the results from the group of monitors under evaluation shall be disregarded if a minimum value of 25 for its denominator has not been reached unless disregarding the data would result in there being fewer than 10 vehicles considered for the sampling in the survey during the 9 month survey duration.
Til tross for bestemmelsene i avsnitt 5.1.2 i tillegg 4 skal det ses bort fra resultatene for gruppen av overvåkingsenheter som er under vurdering, dersom det ikke er oppnådd en minsteverdi på 25 for dens nevner, med mindre dette ville innebære at færre enn 10 kjøretøyer omfattes  av prøvetakingen i undersøkelsen i de 9 månedene undersøkelsen varer.
An assessment of the in-use performance shall be made for each group of monitors within the OBD engine family considered in a vehicle segment.
En vurdering av ytelse i bruk skal gjøres for hver gruppe av overvåkingsenheter i OBD-motorfamilien som vurderes i et kjøretøysegment.
The actual performance ratio per group of monitors for an individual engine (IUPR
Det faktiske ytelsesforholdet for hver gruppe av overvåkingsenheter i en enkeltmotor (IUPR
The assessment of the in-use performance of the OBD engine family shall be made for each group of monitors within the OBD engine family considered in a vehicle segment in accordance with the provisions of Section 6.5.1 of this Annex
Vurderingen av OBD-motorfamiliens ytelse i bruk skal gjøres for hvert gruppe av overvåkingsenheter i OBD-motorfamilien som vurderes i et kjøretøysegment, i samsvar med kravene i avsnitt 6.5.1 i dette vedlegg.
If any of the conditions mentioned in Section 6.5.1 of this Annex is not met, this shall be reported to the approval authority together with the manufacturer’s assessment of the reason for this situation arising and, if applicable, a plan of the work that the manufacturer will undertake with the aim of correcting the issue at latest for all vehicles registered for the first time in the Union after the end of the phase-in period.
Dersom noen av vilkårene nevnt i avsnitt 6.5.1 i dette vedlegg ikke er oppfylt, skal dette rapporteres til godkjenningsmyndigheten sammen med produsentens vurdering av årsakene til at situasjonen oppstod, og dersom det er relevant, en plan for det arbeidet produsenten vil utføre med sikte på å korrigere problemene for alle kjøretøyer som er registrert for første gang i Unionen senest etter utløpet av innfasingsperioden.
REPORT TO THE APPROVAL AUTHORITY AND THE COMMISSION
RAPPORT TIL GODKJENNINGSMYNDIGHETEN OG KOMMISJONEN
For each survey performed in accordance with the provisions of this Appendix, the manufacturer shall provide the approval authority and the Commission with a report on the in-use performance of the OBD engine family that contains the following information:
For hver undersøkelse som er utført i samsvar med bestemmelsene i dette tillegg, skal produsenten levere til godkjenningsmyndigheten og Kommisjonen en rapport om OBD-motorfamiliens ytelse i bruk, som inneholder følgende opplysninger:
The list of the engine families and OBD engine families considered for the survey.
Listen over motorfamilier og OBD-motorfamilier som omfattes av undersøkelsen.
Information concerning the vehicles considered in the survey including the following:
Opplysninger om kjøretøyene som inngår i undersøkelsen, herunder følgende:
the total number of vehicles considered in the survey;
samlet antall kjøretøyer som inngår i undersøkelsen,
the VIN, and a short description (type-variant-version) of each vehicle;
kjøretøyets VIN-nummer, og en kort beskrivelse av (type-variant-versjon) av hvert kjøretøy,
the segment to which an individual vehicle belongs;
segmentet som et enkelt kjøretøy tilhører,
the usual type of duty or mode of operation of each individual vehicle;
den vanlige typen bruk eller driftsform for hvert enkelt kjøretøy,
the accumulated mileage of each individual vehicle and/or the accumulated operating hours of its engine.
den akkumulerte kilometerstrekningen for hvert enkelt kjøretøy og/eller de akkumulerte driftstimene for motoren.
In-use performance information for each vehicle including the following:
Opplysninger om ytelse i bruk for hvert kjøretøy, herunder følgende:
The results of the in-use performance statistics including the following:
Resultatene av statistikken for ytelse i bruk, herunder følgende:
‘(Name of manufacturer) attests that the engines within this OBD engine family have been so designed and manufactured as to comply with all requirements of Section 6.1 and 6.2 of Annex X to Regulation (EU) No 582/2011.
«(Produsentens navn) attesterer at motorene i denne OBD-motorfamilien er blitt utformet og framstilt slik at de oppfyller alle kravene i avsnitt 6.1 og 6.2 i vedlegg X til forordning (EU) nr. 582/2011.
(Name of manufacturer) makes this statement in good faith, after having performed an appropriate engineering evaluation of the OBD in-use performance of the engines within the OBD engine family over the applicable range of operating and ambient conditions.
(Produsentens navn) avgir denne erklæringen i god tro, etter å ha utført en egnet teknisk vurdering av OBD-systemets ytelse i bruk for motorene i OBD-motorfamilien under alle relevante drifts- og omgivelsesforhold.
[date]’
[dato]»