natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Normal operation’ means the use of the tractor for the purpose intended by the manufacturer and by an operator familiar with the tractor characteristics and complying with the information for operation, service and safe practices, as specified by the manufacturer in the operator’s manual and by signs on the tractor.
Med «normal drift» menes at traktoren brukes til det formålet som produsenten har ment, av en person som er kjent med traktorens egenskaper og som følger produsentens anvisninger om drift, vedlikehold og sikker betjening, slik dette er angitt i brukerhåndboken og ved merking på traktoren.
‘Inadvertent contact’ means unplanned contact between a person and a hazard location resulting from the person’s action during normal operation and service of the tractor.
Med «utilsiktet berøring» menes en ikke-planlagt kontakt mellom en person og et farlig punkt som følge av personens handlinger ved normal drift og betjening av traktoren.
Safety distances for avoiding contact with dangerous parts
Sikkerhetsmarginer for å unngå kontakt med farlige deler
The safety distance is measured from those points which may be reached to actuate, service and inspect the tractor, and also from ground level.
Sikkerhetsmarginen måles fra de punktene som kan nås for drift, vedlikehold og kontroll av traktoren, samt fra bakkenivå.
‘Servicing and inspecting the tractor’ solely means work normally carried out by the driver himself in accordance with the instructions for use.
Med «vedlikehold og kontroll av traktoren» menes utelukkende arbeid som normalt utføres av føreren selv i samsvar med driftshåndboken.
In determining the safety distances the basic principle is that the tractor is in the state for which it has been designed and that no means has been used in order to reach the dangerous part.
Når sikkerhetsmarginer skal bestemmes, er hovedprinsippet at traktoren er i den tilstanden som den er konstruert for, og at det ikke blir brukt noe hjelpemiddel for å nå den farlige delen.
Safety distances are set out in points 2.3.2.1 to 2.3.2.5.
Sikkerhetsmarginer er fastsatt i nr. 2.3.2.1-2.3.2.5.
Upwards
Rekkevidde oppover
Safety distance
Sikkerhetsmargin
Downwards, above
Rekkeviddde nedover, over en kant
When reaching both downwards and above the safety distances set out in Table 1 must be maintained.
Når rekkevidden er både nedover og over en kant, skal sikkerhetsmarginene angitt i tabell 1, overholdes.
Distance from ground of dangerous point
Avstand fra bakken til farlig punkt
The safety margin shown in Table 2 below must, at the minimum, be maintained if the part of the body concerned is not to reach a dangerous point.
Sikkerhetsmarginen i tabell 2 nedenfor er en minsteavstand som skal overholdes for at den aktuelle kroppsdelen ikke skal nå det farlige punktet.
≥ 120
≥ 120
2.3.2.4.
2.3.2.4.
If penetration is possible into or across openings and up to dangerous parts, the minimum safety distances set out in Tables 3 and 4 must be maintained.
Dersom det er mulig å trenge gjennom eller over åpninger og fram til farlige deler, skal minste sikkerhetsmargin angitt i tabell 3 og 4, overholdes.
Safety distances for elongated and parallel openings
Sikkerhetsmarginer for avlange og parallelle åpninger
Hand to ball of thumb
Hånd til tommelfingerroten
>135
>135
Safety distances for square or circular apertures
Sikkerhetsmarginer for kvadratiske eller runde åpninger
Hand to thumb root
Hånd til tommelfingerroten
2.3.2.5.
2.3.2.5.
Safety distances at pinching points
Sikkerhetsmarginer ved klemmepunkter
A pinching point is not considered dangerous for the part of the body shown if the safety distances are not less than those set out in Table 5, and if it is ensured that the adjacent, wider part of the body cannot be introduced.
Et klemmepunkt anses ikke som farlig for kroppsdelen vist i figuren, dersom sikkerhetsmarginene ikke er mindre enn dem som er angitt i tabell 5, og dersom det ikke er fare for at den tilstøtende, større delen av kroppen kan stikkes inn.
Safety distances
Sikkerhetsmarginer
2.3.2.6.
2.3.2.6.
2.3.2.7.
2.3.2.7.
2.3.2.7.1.
2.3.2.7.1.
A	=	Lift arm
A	=	løftearm
B	=	Lower link
B	=	nedre arm
C	=	Lift rod
C	=	løftestang
D	=	Tractor chassis
D	=	traktorens understell
E	=	Plane passing through the axes of the lift rod pivot points
E	=	plan gjennom aksene dannet av løftestengenes omdreiningspunkt
F	=	Clearance envelope
F	=	frisone
2.3.2.7.2.
2.3.2.7.2.
2.3.2.7.3.
2.3.2.7.3.
If, in the case of a three-point coupling, coupling devices are used which do not require the presence of an operator between the tractor and the implement carried (for example, in the case of a quick coupling), the provisions of point 2.3.2.7.3 do not apply.
Dersom det i forbindelse med en trepunktskopling blir brukt koplingsinnretninger der det ikke er nødvendig med en operatør mellom traktoren og redskapene som bæres (for eksempel en hurtigkopling), får bestemmelsene i nr. 2.3.2.7.3 ikke anvendelse.
2.3.2.8.
2.3.2.8.
Front three-point coupling
Fremre trepunktskopling
2.3.2.8.1.
2.3.2.8.1.
2.3.2.8.2.
2.3.2.8.2.
2.3.2.8.3.
2.3.2.8.3.
If, for the lower links of a front three-point coupling, coupling devices (such as a rapid-action coupling) are used which do not require the presence of a person between the tractor and the implement attached during coupling, the requirements under 2.3.2.8.1 do not apply within the reach of a radius of 250 mm from the points at which the lower links are coupled to the tractor.
Dersom det i forbindelse med nedre arm i en fremre trepunktskopling blir brukt koplinger (for eksempel en hurtigkopling) der det ikke er nødvendig med en operatør mellom traktoren og redskapen som bæres, vil kravene i henhold til nr. 2.3.2.8.1 ikke gjelde innenfor en radius på 250 mm fra punktene der de nedre armene er koplet til traktoren.
2.3.2.9.
2.3.2.9.
2.3.2.9.1.
2.3.2.9.1.
The driver’s seat is at the mid-point in its longitudinal and vertical adjustment range.
Førersetet er justert i midtposisjon både horisontalt og vertikalt.
2.3.2.9.2.
2.3.2.9.2.
A safety distance of 120 mm in zone A and 25 mm in zone B is maintained near the pinching and shearing points, whilst a minimum angle of 30° is maintained in the case of shearing parts causing a change in angularity.
Det skal være en sikkerhetsmargin på 120 mm in sone A og 25 mm i sone B nær klemme- og avklippingspunktene, mens det kreves en minste vinkel på 30° dersom avklippingsdelene medfører vinkelendring.
2.3.2.9.3.
2.3.2.9.3.
If a dangerous point is due to the presence of structural parts adjacent to the seat, a safety distance of a least 25 mm is maintained between that structural part and the seat.
Dersom en farlig del er en konstruksjonsdel ved siden av setet, skal sikkerhetsmarginen være minst 25 mm mellom konstruksjonsdelen og setet.
There is no dangerous point between the seat backrest and the adjacent structural parts located behind that backrest if the adjacent structural parts are smooth and the seat backrest itself is rounded in the surrounding area and has no sharp points.
Det finnes ingen farlig del mellom setets ryggstøtte og de tilstøtende konstruksjonsdelene bak ryggstøtten dersom de tilstøtende konstruksjonsdelene er jevne og setets ryggstøtte i seg selv er avrundet i den tilstøtende sonen og ikke har noen skarpe kanter.
2.3.2.10.
2.3.2.10.
2.3.2.10.1.
2.3.2.10.1.
If parts may constitute a danger for the feet, provision must be made for protective devices within a hemispherical radius of 800 mm starting from the forward edge of the seat cushion and pointing downwards.
Dersom deler utgjør en fare for føttene, skal det sørges for verneinnretninger innenfor en halvkuleradius på 800 mm som går nedover fra seteputens fremre kant.
2.3.2.10.2.
2.3.2.10.2.
As described in point 2.3.2.9 (see Figure 6) the dangerous points in zones A and B must be protected within a sphere whose centre is 670 mm above the centre of the front edge of the passenger seat.
Som beskrevet i nr. 2.3.2.9 (se figur 6), skal farlige deler i sone A og B beskyttes innenfor kulen hvis midtpunkt ligger 670 mm over midten på fremre kant av passasjersetet.
2.3.2.11.
2.3.2.11.
2.3.2.11.1.
2.3.2.11.1.
2.3.2.11.2.
2.3.2.11.2.
2.3.2.11.3.
2.3.2.11.3.
2.3.2.11.4.
2.3.2.11.4.
2.3.2.12.
2.3.2.12.
2.3.2.12.1.
2.3.2.12.1.
2.3.2.12.2.
2.3.2.12.2.
Flexible hydraulic hoses must be clearly identifiable and indelibly marked with the following information:
Fleksible hydraulikkslanger skal lett kunne identifiseres og være merket med følgende opplysninger som ikke skal kunne slettes eller fjernes:
–	the flexible hose manufacturer’s mark,
–	slangeprodusentens varemerke,
–	manufacturing date (year and month of manufacture),
–	produksjonsdato (produksjonsår og -måned),
–	maximum permissible dynamic excess pressure in operation.
–	største tillatte dynamiske arbeidstrykk.
2.3.2.12.3.
2.3.2.12.3.
2.3.2.13.
2.3.2.13.
2.3.2.14.
2.3.2.14.
Transmission shafts fixed on the tractor
Drivaksler montert på traktoren
Transmission shafts (for example, for four-wheel drive) which can only rotate while the tractor is in motion must be protected if they are located within the zone defined in points 2.3.2.9 and 2.3.2.10.
Drivaksler (for eksempel for firehjulsdrift) som kan rotere bare når traktoren er i bevegelse, skal beskyttes dersom de ligger innenfor sonen definert i nr. 2.3.2.9 og 2.3.2.10.
2.3.2.15.
2.3.2.15.
2.3.2.15.1.
2.3.2.15.1.
2.3.2.15.2.
2.3.2.15.2.
The clearance zone of the drive wheels, when fitted with largest-size tyres, must correspond to the dimensions set out in the following Figure 9 and Table 6.
Frisonen til drivhjulene, når disse er utstyrt med dekk av største type, skal være i samsvar med målene angitt i figur 9 og tabell 6 nedenfor.
2.3.2.16.
2.3.2.16.
Hot surfaces which can be reached by the operator during normal operation of the tractor shall be covered or insulated.
Varme overflater som kan nås av føreren under normal drift av traktoren, skal tildekkes eller isoleres.
This applies to hot surfaces which are near to steps, handrails, handholds and integral tractor parts used as boarding means and which may be inadvertently touched.
Dette gjelder varme overflater i nærheten av stigtrinn, håndlister, håndtak og andre deler av traktoren som benyttes ved påstigning, og som kan berøres utilsiktet.
2.3.2.17.
2.3.2.17.
Non-earthed terminals must be protected against unintentional short-circuiting.
Ujordede klemmer skal beskyttes mot utilsiktede kortslutninger.
a)	all of the adjustments — back/forth, height and rake — must be in their mid-position.
a)	alle innstillinger — bakover/framover, høyde og helling — skal være i midtposisjon.
b)	adjustable suspension must be adjusted in such a way that the suspension is at mid-travel with the locating device in position and loaded.
b)	regulerbare oppheng skal reguleres på en slik måte at opphenget er midt i slaglengden når bestemmelsesinnretningen er plassert og belastet.
c)	non-adjustable suspension may be locked in the vertical position that is achieved with the locating device in place and loaded;
c)	ikke-regulerbare oppheng kan låses i den vertikale posisjonen som oppnås når bestemmelsesinnretningen er plassert og belastet,
d)	if the adjustments mentioned above conflict with the manufacturer’s specific instructions, these must be followed in such a way as to obtain the setting recommended for a 75 kg driver.
d)	dersom innstillingene nevnt ovenfor, kommer i konflikt med særlige anvisninger fra produsenten, skal den innstillingen brukes som anbefales i instruksene for en fører på 75 kg.
A 75 kg driver offers an approximation of the locating device in position on the seat and loaded with a mass of 65 kg.
En fører på 75 kg tilsvarer en bestemmelsesinnretning plassert på setet som er lastet med en masse på 65 kg.
a)	location, on one side of the seat mounting, of the attachment hole that is in the most rear position;
a)	finn monteringshullet lengst bak på den ene siden av setefestet,
b)	if the axis of this hole is parallel to the pivot axis defined on the device, it is taken as axis y′ (pointing from left to right in relation to a seated driver — see Figure 11);
b)	dersom aksen til dette hullet er parallell med omdreiningsaksen definert for innretningen, regnes denne som y′-aksen (som peker fra venstre mot høyre i forhold til den sittende føreren — se figur 11),
c)	if the axis of this hole is parallel to the vertical plane passing through the centre line of the seat, the straight line is taken as axis y′ which runs parallel to the pivot axis referred to and passes through the point of intersection between the supporting plane of the seat and the hole axis referred to above (see Figure 12);
c)	dersom aksen til dette hullet er parallell med vertikalplanet som går gjennom setets midtlinje, regnes y′-aksen som den rette linjen som går parallelt med nevnte omdreiningsakse og passerer gjennom skjæringspunktet mellom seteforankringens plan og aksen til hullet nevnt ovenfor (se figur 12),
d)	in all other cases, axis y′ is established in accordance with the parameters relating to the seat being measured;
d)	i alle andre tilfeller bestemmes y′-aksen i henhold til parametrene for setet som måles,
e)	axes x′ and z′ are defined as intersections of the horizontal and vertical planes passing through y′ with the vertical plane through the seat centre line.
e)	x′- og z′-aksen defineres som skjæringspunktet mellom horisontal- og vertikalplanene som går gjennom y′ og vertikalplanet gjennom setets midtlinje.
a)	the seat is covered with a piece of cloth in order to facilitate correct positioning of the device;
a)	dekk setet med et tøystykke for å gjøre det lettere å plassere innretningen korrekt,
b)	the device is positioned on the seat cushion (without additional mass) by pushing it rearwards against the backrest;
b)	plasser innretningen på seteputen (uten ekstra masse) og skyv den bakover mot ryggstøtten,
c)	masses are added to bring the total mass of the device from 6 ± 1 kg to 26 ± 1 kg.
c)	legg til masse slik at innretningens totale masse økes fra 6 ± 1 kg til 26 ± 1 kg.
The centre of vertical force must be 40 mm ahead of the seat index point mark on the horizontal part of the device (see Figure 10);
Senteret for vertikalkraften må være 40 mm over merket for setets referansepunkt på den horisontale delen av innretningen (se figur 10),
d)	a horizontal force of about 100 N is applied twice to the device on the seat index point, as set out in figure 10;
d)	påfør en horisontal kraft på ca. 100 N to ganger på innretningen på setets referansepunkt, som vist i figur 10,
e)	other masses are added to bring the total mass of the device from 26 ± 1 kg to 65 ± 1 kg.
e)	legg til masse slik at innretningens totale masse økes fra 6 ± 1 kg til 26 ± 1 kg.
The centre of the vertical force of the masses added must be 40 mm ahead of the seat index point mark on the horizontal part of the device (see Figure 10);
Senteret for vertikalkraften til den ekstra massen må være 40 mm over merket for setets referansepunkt på den horisontale delen av innretningen (se figur 10),
f)	on both sides of the seat in two vertical planes, equidistant from the median longitudinal line of the seat, the coordinates, as defined in point 2.4.5, of the intersections of those planes on the axis of the seat index point marked by the device must be measured to ±1 mm.
f)	på begge sider av setet, i to vertikale plan og like langt fra setets midtlinje i lengderetningen, skal koordinatene, som definert i nr. 2.4.5, til skjæringspunktene til planene på aksen til setets referansepunkt som markeres av innretningen, måles til ±1 mm.
g)	the conditions resulting from the method of determination, and which diverge from the procedure set out in this Annex, or which may be the source of errors as regards their results, may be noted, as may their causes.
g)	forhold som oppstår når denne bestemmelsesmåten benyttes, og som avviker fra framgangsmåten angitt i dette vedlegget, eller som kan gi feil resultat, bør noteres sammen med årsakene.
Make of tractor (or business name of manufacturer):
Traktorens merke (eller produsentens firma):
EC type-approval for the speed governor and protection of the drive components, projections and wheels is granted/refused (
EF-typegodkjenning av turtallsregulator og vern av motordeler, utstikkende deler og hjul er gitt/nektet(
1.1.1.	windscreens and glass panes other than windscreens covered by the provisions of this Annex;
1.1.1.	frontruter og andre glassruter enn frontruter som omfattes av bestemmelsene i dette vedlegget,
windscreens covered by the requirements for glass panes other than windscreens in this Annex, with the exception of the requirements of point 9.1.4.2 of Annex III C to this Directive (glass panes with a regular light transmittance of less than 70 %).
frontruter som omfattes av krav som gjelder for andre glassruter enn frontruter i dette vedlegget, med unntak av kravene i nr. 9.1.4.2 i vedlegg III C til dette direktiv (glassruter med en regulær lystransmisjonsfaktor på under 70 %).
rigid plastic glazing is permitted for non-windscreen applications as approved in Council Directive 92/22/EEC (
til vindusruter som ikke er frontruter, er det tillatt å anvende stiv plast, i samsvar med rådsdirektiv 92/22/EØF (
‘safety glazing coated with plastic material’ means a glass pane as defined in point 2.1 or 2.2 with a layer of plastic material on its inner surface;
«plastbelagt sikkerhetsglass» en glassrute som definert i nr. 2.1 eller 2.2, med et lag av plastmateriale på innsiden,
‘glass-plastic safety glazing’ means a pane of laminated glass having one layer of glass and one or more layers of plastic material at least one of which acts as interlayer.
«sikkerhetsglass av pleksiglass» en rute av laminert glass med ett lag glass og ett eller flere lag av plastmateriale, der minst ett fungerer som mellomlag.
The plastic layers shall be on the inner face when the glazing is fitted on the tractor;
Plastlagene skal være på innsiden når glassrutene monteres på traktoren,
‘group of windscreens’ means a group comprising windscreens of differing sizes and shapes subjected to an examination of their mechanical properties, their mode of fragmentation and their behaviour in environmental resistance tests;
«frontrutegruppe» en gruppe som består av frontruter av ulik form og størrelse, og som kontrolleres med hensyn til mekaniske egenskaper, fragmenteringsmåte og oppførsel ved prøving av miljømessige egenskaper,
‘indices of difficulty’ covers a two-stage grading system applying to the variations observed in practice in each secondary characteristic.
«problemindeks» et totrinns graderingssystem brukt for variasjonene observert i praksis for hver av sekundæregenskapene.
‘rake angle of a windscreen’ means the angle included between a vertical line and a straight line passing through the top and bottom extremities of the windscreen, both lines lying in a vertical plane along the longitudinal axis of the tractor.
«frontrutens helningsvinkel» vinkelen som dannes av en vertikal linje og en rett linje som går gjennom øverste og nederste kant av frontruten, der begge linjene ligger i et vertikalt plan langs traktorens lengdeakse,
Measurement of the rake angle is performed on an unladen tractor standing on level ground.
helningsvinkelen måles på en ulastet traktor som står på et flatt underlag,
Tractors equipped with hydropneumatic, hydraulic or pneumatic suspension or with a device for automatic adjustment of ground clearance according to load are tested in the normal running conditions specified by the manufacturer;
traktorer som er utstyrt med hydropneumatisk, hydraulisk eller pneumatisk fjæring, eller som har en innretning for automatisk regulering av bakkeklaring i forhold til last, prøves under normale driftsforhold etter produsentens spesifikasjoner,
‘type of glass pane’ means a glass pane, as defined in points 2.1 to 2.4, not exhibiting any essential differences in respect, in particular, of the principal and secondary characteristics mentioned in Annexes III D to III L.
«type glassrute» en glassrute som definert i nr. 2.1-2.4 som ikke skiller seg vesentlig fra særlig primær- og sekundæregenskaper nevnt i vedlegg III D-III L,
2.14.1.
2.14.1.
Although a change in the principal characteristics implies that the product is of a new type, it is recognised that in certain cases a change in shape and dimension does not necessarily require a complete set of tests to be carried out.
selv om en endring i primæregenskaper innebærer at produktet er av en annen type, kan det i enkelte tilfeller når form eller mål endres, godtas at et komplett sett med prøvinger ikke gjennomføres.
For certain of the tests prescribed in the individual Annexes, glass panes may be grouped together if it is evident that they have similar principal characteristics.
For visse prøvinger foreskrevet i de enkelte vedleggene, kan glassruter settes sammen i grupper dersom det er helt klart at de har samme primæregenskaper,
2.14.2.
2.14.2.
Glass panes exhibiting differences only as regards their secondary characteristics may be deemed to be of the same type; certain tests may, however, be carried out on samples of such panes if the performance of those tests is explicitly stipulated in the test conditions;
glassruter der forskjellene gjelder bare sekundæregenskaper, kan anses som å tilhøre samme type; det kan imidlertid utføres visse prøvinger på eksemplarer av slike ruter dersom gjennomføringen av disse prøvingene er eksplisitt nevnt i prøvingsvilkårene,
The application for EC component type-approval for a type of glass pane is submitted by the manufacturer of the safety-glass pane or by his duly accredited representative for each type of safety glass.
Søknad om EF-typegodkjenning av deler for en type glassrute skal innleveres av produsenten av sikkerhetsglassruten eller av en representant med behørig fullmakt, for hver type sikkerhetsglass.
-	the maximum area,
-	den største flaten,
–	the smallest angle between two adjacent sides of the glass pane, and
–	den minste vinkelen mellom to av glassrutens tilstøtende sider, og
–	the maximum height of segment, if any;
–	eventuelt største segmenthøyde,
3.2.1.2.1.
3.2.1.2.1.
3.2.1.2.2.
3.2.1.2.2.
3.2.1.2.2.1.
3.2.1.2.2.1.
the position of the windscreen relative to the R point as defined in point 1.2 of Annex I to Directive 2008/2/EC (
plasseringen av frontruten i forhold til R-punktet definert i nr. 1.2 i vedlegg I til direktiv 2008/2/EF(
3.2.1.2.2.2.
3.2.1.2.2.2.
3.2.1.2.2.3.
3.2.1.2.2.3.
3.2.1.2.2.4.
3.2.1.2.2.4.
3.2.1.2.2.5.
3.2.1.2.2.5.
3.2.1.2.2.6.
3.2.1.2.2.6.
–	the type of each constituent glass pane,
–	typen for hver glassrute i sammensetningen,
–	the type of bonding (organic, glass-glass or glass-metal),
–	sammenføyningstypen (organisk, glass-glass eller glass-metall),
–	the nominal thickness of the gap between the two glass panes.
–	den nominelle avstanden mellom de to glassrutene.
If the samples submitted for component type-approval meet the requirements of points 5 to 7 below, approval of the pertinent type of safety-glass pane is granted.
Dersom prøvene som er innlevert til typegodkjenning av deler, oppfyller kravene i nr. 5-7 nedenfor, gis det typegodkjenning av de aktuelle typene av sikkerhetsglass.
A component type-approval number is assigned to each type as defined in Annexes III E, III G, III K and III L, or, in the case of windscreens, to each group approved.
Et typegodkjenningsnummer for deler tildeles hver type som definert i vedlegg III E, III G, III K og III L, eller når det gjelder frontruter, hver godkjente gruppe.
Its first two digits (at present 00 for Directive 89/173/EEC in its original form) indicate the series of amendments incorporating the most recent major technical amendments made to Directive 89/173/EEC as replaced by this Directive at the time of issue of the approval.
De to første sifrene (for tiden 00 for direktiv 89/173/EØF i dets opprinnelige form) angir endringsserien som omfatter de siste større tekniske endringene av direktiv 89/173/EØF, som erstattes av dette direktiv på det tidspunktet godkjenningen ble gitt.
A Member State may not assign the same number to another type or group of safety-glass panes.
En medlemsstat kan ikke gi det samme nummeret til en annen type eller gruppe av sikkerhetsglassruter.