natgillin/translations-raw huggingface dataset:
assist the Commission in the implementation of this Directive, including, if appropriate, by means of visits to the Member States, in accordance with Article 3 of Regulation (EC) No 1406/2002.
bistå Kommisjonen ved gjennomføringen av dette direktiv, herunder eventuelt gjennom besøk i medlemsstatene i samsvar med artikkel 3 i forordning (EF) nr. 1406/2002.
The Commission shall, before the end of 2006, submit to the European Parliament and the Council a feasibility study on a European coastguard dedicated to pollution prevention and response, making clear the costs and benefits.
Kommisjonen skal innen utgangen av 2006 framlegge for Europaparlamentet og Rådet en forundersøkelse om en europeisk kystvakt med ansvar for hindring og bekjempelse av forurensning, og redegjøre for kostnader og nytteverdi.
Every three years, Member States shall transmit a report to the Commission on the application of this Directive by the competent authorities.
Medlemsstatene skal hvert tredje år oversende Kommisjonen en rapport om vedkommende myndigheters anvendelse av dette direktiv.
On the basis of these reports, the Commission shall submit a Community report to the European Parliament and the Council.
På grunnlag av rapportene skal Kommisjonen framlegge en fellesskapsrapport for Europaparlamentet og Rådet.
In this report, the Commission shall assess,
I rapporten skal Kommisjonen blant annet vurdere om det er ønskelig å revidere eller utvide virkeområdet for dette direktiv.
It shall also describe the evolution of relevant case-law in the Member States and shall consider the possibility of creating a public database containing such relevant case-law.
Den skal også beskrive hvordan rettspraksisen på området har utviklet seg i medlemsstatene, og vurdere muligheten for å opprette en offentlig database over slik rettspraksis.
The Commission shall be assisted by the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS), established by Article 3 of Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council, of 5 November 2002(
Kommisjonen skal bistås av Komiteen for sjøsikkerhet og hindring av forurensning fra skip (COSS), nedsatt ved artikkel 3 i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 2099/2002 av 5. november 2002(
The Commission shall regularly inform the Committee set up by Article 4 of Decision No 2850/2000/EC of any proposed measures or other relevant activities concerning the response to marine pollution.
Kommisjonen skal regelmessig underrette komiteen nedsatt ved artikkel 4 i vedtak nr. 2850/2000/EF om eventuelle foreslåtte tiltak eller annen relevant virksomhet i forbindelse med bekjempelse av havforurensning.
In accordance with Article 5 of Regulation (EC) No 2099/2002 and following the procedure referred to in Article 13 of this Directive, the COSS may exclude amendments to Marpol 73/78 from the scope of this Directive.
I samsvar med artikkel 5 i forordning (EF) nr. 2099/2002 og etter framgangsmåten nevnt i artikkel 13 i dette direktiv kan Komiteen for sjøsikkerhet og hindring av forurensning fra skip unnta endringer av MARPOL 73/78 fra dette direktivs virkeområde.
Summary, for reference purposes, of the Marpol 73/78 discharge regulations relating to discharges of oil and noxious liquid substances, as referred to in Article 2.2
Sammendrag for referanseformål av reglene i MARPOL 73/78 for utslipp av olje og skadelige flytende stoffer, nevnt i artikkel 2 nr. 2
Oil (Marpol 73/78, Annex I)
Olje (MARPOL 73/78, vedlegg I)
For the purposes of Marpol 73/78 Annex I, «oil» means petroleum in any form including crude oil, fuel oil, sludge, oil refuse and refined products (other than petrochemicals which are subject to the provisions of Marpol 73/78 Annex II) and «oily mixture» means a mixture with any oil content.
I MARPOL 73/78 vedlegg I menes med «olje» enhver form for petroleum, herunder råolje, brennolje, slam, oljeavfall og raffinerte produkter (bortsett fra petrokjemiske stoffer, som omfattes av bestemmelsene i MARPOL 73/78 vedlegg II) og med «oljeholdig blanding» en blanding som inneholder olje.
Excerpts of the relevant provisions of Marpol 73/78 Annex I:
Utdrag fra de relevante bestemmelsene i MARPOL 73/78 vedlegg I:
Regulation 9:
Regel 9:
Control of discharge of oil
Kontroll av oljeutslipp
Subject to the provisions of Regulations 10 and 11 of this Annex and paragraph 2 of this Regulation, any discharge into the sea of oil or oily mixtures from ships to which this Annex applies shall be prohibited except when all the following conditions are satisfied:
Med forbehold for bestemmelsene i regel 10 og 11 i dette vedlegg og nr. 2 i denne regel er ethvert utslipp i havet av olje eller oljeholdige blandinger fra skip som omfattes av dette vedlegg, forbudt, med mindre samtlige av følgende vilkår er oppfylt:
for an oil tanker, except as provided for in subparagraph (b) of this paragraph:
for et oljetankskip, med de unntak som er fastsatt i bokstav b) i dette nummer:
the tanker is not within a special area;
at tankskipet ikke befinner seg innenfor et spesielt område,
the tanker is more than 50 nautical miles from the nearest land;
at tankskipet befinner seg mer enn 50 nautiske mil fra nærmeste kyst,
the tanker is proceeding en route;
at tankskipet er underveis,
the instantaneous rate of discharge of oil content does not exceed 30 litres per nautical mile;
at oljeinnholdet i utslippet på ethvert tidspunkt ikke overstiger 30 liter per nautisk mil,
the total quantity of oil discharged into the sea does not exceed for existing tankers 1/15000 of the total quantity of the particular cargo of which the residue formed a part, and for new tankers 1/30000 of the total quantity of the particular cargo of which the residue formed a part; and
at den samlede mengden olje som slippes ut i havet, for eksisterende tankskip ikke overstiger 1/15 000, og for nye tankskip ikke overstiger 1/30 000, av den samlede mengden av den særskilte lasten som oljeresten inngikk i, og
the tanker has in operation an oil discharge monitoring and control system and a slop tank arrangement as required by Regulation 15 of this Annex.
at tankskipet under drift har et overvåkings- og kontrollsystem for oljeutslipp og en slopptankordning i samsvar med kravet i regel 15 i dette vedlegg,
from a ship of 400 tons gross tonnage and above other than an oil tanker and from machinery space bilges excluding cargo pump-room bilges of an oil tanker unless mixed with oil cargo residue:
for et skip med en bruttotonnasje på minst 400 som ikke er et oljetankskip, samt for lensevann fra maskinrom, unntatt lensevann fra lastepumperom i oljetankskip, med mindre det har skjedd en blanding med lasterester av olje:
the ship is not within a special area;
at skipet ikke befinner seg innenfor et spesielt område,
the oil content of the effluent without dilution does not exceed 15 parts per million; and
at oljeinnholdet i avløpsvannet uten fortynning ikke overstiger 15 milliondeler, og
the ship has in operation (monitoring, control and filtering equipment) as required by regulation 16 of this Annex.
at skipet har i drift (et overvåkings-, kontroll- og filtreringssystem) i samsvar med kravet i regel 16 i dette vedlegg.
In the case of a ship of less than 400 tons gross tonnage other than an oil tanker whilst outside the special area, the (flag State) Administration shall ensure that it is equipped as far as practicable and reasonable with installations to ensure the storage of oil residues on board and their discharge to reception facilities or into the sea in compliance with the requirements of paragraph (1)(b) of this Regulation.
For et skip med en bruttotonnasje på under 400 som ikke er et oljetankskip, skal [flaggstatens] myndighet når skipet befinner seg utenfor det spesielle området, påse at skipet så langt det er praktisk mulig og rimelig, er utstyrt med utstyr som sikrer at oljerester lagres om bord og leveres til mottaksanlegg eller slippes ut i havet i samsvar med bestemmelsene i nr. 1 bokstav b) i denne regel.
The provisions of paragraph 1 of this Regulation shall not apply to the discharge of clean or segregated ballast or unprocessed oily mixtures which without dilution have an oil content not exceeding 15 parts per million and which do not originate from cargo pump-room bilges and are not mixed with oil cargo residues.
Bestemmelsene i nr. 1 i denne regel får ikke anvendelse på utslipp av ren eller atskilt ballast eller ubehandlede oljeholdige blandinger som uten fortynning har et oljeinnhold som ikke overstiger 15 milliondeler, og som ikke kommer fra lastepumperom og ikke er blandet med lasterester av olje.
No discharge into the sea shall contain chemicals or other substances in quantities or concentrations which are hazardous to the marine environment or chemicals or other substances introduced for the purpose of circumventing the conditions of discharge specified in this regulation.
Ingen utslipp i havet skal inneholde kjemikalier eller andre stoffer i mengder eller konsentrasjoner som er skadelige for havmiljøet, eller kjemikalier eller andre stoffer som tilsettes for å omgå vilkårene for utslipp som er fastsatt i denne regel.
The oil residues which cannot be discharged into the sea in compliance with paragraphs 1, 2 and 4 of this Regulation shall be retained on board or discharged to reception facilities.
De oljerester som ikke kan slippes ut i havet i samsvar med nr. 1, 2 og 4 i denne regel, skal beholdes om bord eller leveres til mottaksanlegg.
Methods for the prevention of oil pollution from ships while operating in special areas
Metoder til hindring av oljeforurensning fra skip som befinner seg i spesielle områder
For the purpose of this Annex, the special areas are the Mediterranean Sea area, the Baltic Sea area, the Black Sea area, the Red Sea area, the «Gulfs area», the Gulf of Aden area, the Antarctic area and the North-West European waters, (as further defined and specified).
I dette vedlegg omfatter de spesielle områdene Middelhavsområdet, Østersjøområdet, Svartehavsområdet, Rødehavsområdet, Golfområdet, Adenbuktområdet, Antarktisområdet og de nordvesteuropeiske havområder (som nærmere definert og spesifisert).
Subject to the provisions of regulation 11 of this Annex:
Med forbehold for bestemmelsene i regel 11 i dette vedlegg gjelder følgende:
Any discharge into the sea of oil or oily mixture from any oil tanker and any ship of 400 tons gross tonnage and above other than an oil tanker shall be prohibited while in a special area.
Ethvert utslipp i havet av olje eller oljeholdige blandinger fra alle oljetankskip og fra alle øvrige skip med en bruttotonnasje på minst 400 er forbudt når skipet befinner seg i et spesielt område.
[…] Any discharge into the sea of oil or oily mixture from a ship of less than 400 tons gross tonnage, other than an oil tanker, shall be prohibited while in a special area, except when the oil content of the effluent without dilution does not exceed 15 parts per million.
[…] Ethvert utslipp i havet av olje eller oljeholdige blandinger fra et skip med en bruttotonnasje på under 400 som ikke er et oljetankskip, er forbudt når skipet befinner seg i et spesielt område, unntatt når oljeinnholdet i avløpsvannet uten fortynning ikke overstiger 15 milliondeler.
The provisions of paragraph 2 of this Regulation shall not apply to the discharge of clean or segregated ballast.
Bestemmelsene i nr. 2 i denne regel får ikke anvendelse på utslipp av ren eller atskilt ballast.
The provisions of subparagraph (2)(a) of this regulation shall not apply to the discharge of processed bilge water from machinery spaces, provided that all of the following conditions are satisfied:
Bestemmelsene i nr. 2 bokstav a) i denne regel får ikke anvendelse på utslipp av behandlet lensevann fra maskinrom, forutsatt at samtlige av følgende vilkår er oppfylt:
the bilge water does not originate from cargo pump-room bilges;
Lensevannet må ikke stamme fra lastepumperom.
the bilge water is not mixed with oil cargo residues;
Lensevannet må ikke være blandet med lasterester av olje.
the ship is proceeding en route;
Skipet må være underveis.
the oil content of the effluent without dilution does not exceed 15 parts per million;
Oljeinnholdet i avløpsvannet uten fortynning må ikke overstige 15 milliondeler.
the ship has in operation oil filtering equipment complying with Regulation 16(5) of this Annex; and
Skipet må ha i drift et oljefiltreringssystem som er i samsvar med regel 16 nr. 5 i dette vedlegg.
the filtering system is equipped with a stopping device which will ensure that the discharge is automatically stopped when the oil content of the effluent exceeds 15 parts per million.
Filtreringssystemet må være utstyrt med en stoppinnretning som sikrer at utslippet stoppes automatisk når oljeinnholdet i avløpsvannet overskrider 15 milliondeler.
The oil residues which cannot be discharged into the sea in compliance with paragraph 2 or 3 of this Regulation shall be retained on board or discharged to reception facilities.
De oljerester som ikke kan slippes ut i havet i samsvar med nr. 2 eller 3 i denne regel, skal beholdes om bord eller leveres til mottaksanlegg.
Nothing in this Regulation shall prohibit a ship on a voyage only part of which is in a special area from discharging outside the special area in accordance with Regulation 9 of this Annex.
Denne regel er ikke til hinder for at et skip hvis reise bare delvis foregår i et spesielt område, kan foreta et utslipp utenfor det spesielle området i samsvar med regel 9 i dette vedlegg.
Regulations 9 and 10 of this Annex shall not apply to:
Regel 9 og 10 i dette vedlegg får ikke anvendelse på
the discharge into the sea of oil or oily mixture necessary for the purpose of securing the safety of a ship or saving life at sea; or
utslipp i havet av olje eller oljeholdige blandinger som er nødvendig av hensyn til skipets sikkerhet eller for å redde menneskeliv på havet, eller
the discharge into the sea of oil or oily mixture resulting from damage to a ship or its equipment:
utslipp i havet av olje eller oljeholdige blandinger som følge av skade på et skip eller dets utstyr:
provided that all reasonable precautions have been taken after the occurrence of the damage or discovery of the discharge for the purpose of preventing or minimising the discharge; and
forutsatt at alle rimelige forholdsregler ble tatt etter at skaden oppstod eller utslippet ble oppdaget, for å hindre eller så langt som mulig begrense utslippet, og
except if the owner or the master acted either with intent to cause damage, or recklessly and with knowledge that damage would probably result; or
med mindre eieren eller skipsføreren handlet med overlegg for å forårsake skade, eller uforsiktig og med viten om at det sannsynligvis ville oppstå skade, eller
the discharge into the sea of substances containing oil, approved by the (flag State) administration, when being used for the purpose of combating specific pollution incidents in order to minimise the damage from pollution.
utslipp i havet av stoffer som inneholder olje, godkjent av [flaggstatens] myndighet, når de brukes for å bekjempe bestemte tilfeller av forurensning for å begrense skadene av forurensningen mest mulig.
Noxious liquid substances (Marpol 73/78 Annex II)
Skadelige flytende stoffer (MARPOL 73/78, vedlegg II)
Excerpts of the relevant provisions of Marpol 73/78 Annex II:
Utdrag fra de relevante bestemmelsene i MARPOL 73/78 vedlegg II:
Categorisation and listing of noxious liquid substances
Kategorisering og fortegnelse over skadelige flytende stoffer
For the purpose of the Regulations of this Annex, noxious liquid substances shall be divided into four categories as follows:
Ved anvendelse av reglene i dette vedlegg skal skadelige flytende stoffer inndeles i følgende fire kategorier:
noxious liquid substances which if discharged into the sea from tank cleaning or deballasting operations would present a major hazard to either marine resources or human health or cause serious harm to amenities or other legitimate uses of the sea and therefore justify the application of stringent anti-pollution measures;
Skadelige flytende stoffer som dersom de slippes ut i havet ved tankrensing eller tømming av ballast, kan utgjøre en alvorlig fare for havressurser eller menneskers helse, eller gjøre stor skade på områdenes rekreasjonsverdi eller annen rettmessig utnytting av havet og derfor berettige iverksetting av strenge tiltak mot forurensning.
noxious liquid substances which if discharged into the sea from tank cleaning or deballasting operations would present a hazard to either marine resources or human health or cause harm to amenities or other legitimate uses of the sea and therefore justify the application of special anti-pollution measures;
Skadelige flytende stoffer som dersom de slippes ut i havet ved tankrensing eller tømming av ballast, kan utgjøre en fare for havressurser eller menneskers helse, eller gjøre skade på områdenes rekreasjonsverdi eller annen rettmessig utnytting av havet og derfor berettige iverksetting av særlige tiltak mot forurensning.
Category C:
Kategori C:
noxious liquid substances which if discharged into the sea from tank cleaning or deballasting operations would present a minor hazard to either marine resources or human health or cause minor harm to amenities or other legitimate uses of the sea and therefore require special operational conditions;
Skadelige flytende stoffer som dersom de slippes ut i havet ved tankrensing eller tømming av ballast, kan utgjøre en mindre fare for havressurser eller menneskers helse, eller gjøre mindre skade på områdenes rekreasjonsverdi eller annen rettmessig utnytting av havet og derfor kreve særlige vilkår for å behandle dem.
Category D:
Kategori D:
noxious liquid substances which if discharged into the sea from tank cleaning or deballasting operations would present a recognisable hazard to either marine resources or human health or cause minimal harm to amenities or other legitimate uses of the sea and therefore require some attention in operational conditions.
Skadelige flytende stoffer som dersom de slippes ut i havet ved tankrensing eller tømming av ballast, kan utgjøre en målbar fare for havressurser eller menneskers helse, eller gjøre minimal skade på områdenes rekreasjonsverdi eller annen rettmessig utnytting av havet og derfor kreve en viss oppmerksomhet når det gjelder vilkårene for å behandle dem.
Further guidelines on the categorisation of substances, including a list of categorised substances are given in Regulation 3(2) to (4) and Regulation 4 and the Appendices to Marpol 73/78 Annex II)
[Ytterligere retningslinjer for kategorisering av stoffer samt en fortegnelse over kategoriserte stoffer finnes i regel 3 nr. 2
Discharge of noxious liquid substances
Utslipp av skadelige flytende stoffer
Category A, B and C substances outside special areas and Category D substances in all areas
Stoffer i kategori A, B og C utenfor spesielle områder og stoffer i kategori D i alle områder
If tanks containing such substances or mixtures are to be washed, the resulting residues shall be discharged to a reception facility until the concentration of the substance in the effluent to such facility is at or below 0,1 % by weight and until the tank is empty, with the exception of phosphorus, yellow or white, for which the residual concentration shall be 0,01 % by weight.
Dersom tanker som inneholder slike stoffer, skal skylles rene, skal restene etter skyllingen tømmes i et mottaksanlegg inntil konsentrasjonen i stoffet i avløpsvannet til et slikt anlegg er lik eller mindre enn 0,1 vektprosent, og inntil tanken er tom, med unntak av gul eller hvit fosfor, der restkonsentrasjonen skal være 0,01 % vektprosent.
Any water subsequently added to the tank may be discharged into the sea when all the following conditions are satisfied:
Alt vann som siden tilføres tanken, kan slippes ut i havet når samtlige av følgende vilkår er oppfylt:
the ship is proceeding en route at a speed of at least 7 knots in the case of self-propelled ships or at least 4 knots in the case of ships which are not self-propelled;
skipet er underveis med en hastighet på minst 7 knop for selvdrevne skip eller minst 4 knop for skip som ikke er selvdrevne,
the discharge is made below the waterline, taking into account the location of the seawater intakes; and
utslippet skjer under vannlinjen, idet det tas hensyn til plasseringen av saltvannsinntakene, og
the discharge is made at a distance of not less than 12 nautical miles from the nearest land in a depth of water of not less than 25 m.
utslippet skjer minst 12 nautiske mil fra nærmeste kyst og på minst 25 meters dyp.
the procedures and arrangements for discharge are approved by the (flag State) administration.
framgangsmåtene og ordningene for utslipp er godkjent av [flaggstatens] myndighet.
Such procedures and arrangements shall be based upon standards developed by the (IMO) and shall ensure that the concentration and rate of discharge of the effluent is such that the concentration of the substance in the wake astern of the ship does not exceed 1 part per million;
Slike framgangsmåter og ordninger skal bygge på standarder utarbeidet av (IMO), og skal sikre at konsentrasjonen i avløpsvannet og utslippshastigheten er slik at konsentrasjonen av stoffet i skipets kjølvann ikke overstiger 1 milliondel,
the discharge is made at a distance of not less than 12 nautical miles from the nearest land and in a depth of water of not less than 25 m.
utslippet skjer minst 12 nautiske mil fra nærmeste kyst og på minst 25 meters dyp.
The discharge into the sea of substances in Category C as defined in Regulation 3(1)(c) of this Annex or of those provisionally assessed as such, or ballast water, tank washings, or other residues or mixtures containing such substances shall be prohibited except when all the following conditions are satisfied:
Utslipp i havet av stoffer i kategori C som definert i regel 3 nr. 1 bokstav c) i dette vedlegg eller av stoffer som er midlertidig vurdert som stoffer i kategori C, eller av ballastvann, tankskyllevann eller andre rester eller blandinger som inneholder slike stoffer, er forbudt med mindre samtlige av følgende vilkår er oppfylt:
Such procedures and arrangements shall be based upon standards developed by the (IMO) and shall ensure that the concentration and rate of discharge of the effluent is such that the concentration of the substance in the wake astern of the ship does not exceed 10 parts per million;
Slike framgangsmåter og ordninger skal bygge på standarder utarbeidet av (IMO), og skal sikre at konsentrasjonen i avløpsvannet og utslippshastigheten er slik at konsentrasjonen av stoffet i skipets kjølvann ikke overstiger 10 milliondeler,
the maximum quantity of cargo discharged from each tank and its associated piping system does not exceed the maximum quantity approved in accordance with the procedures referred to in subparagraph (b) of this paragraph, which shall in no case exceed the greater of 3 m
den største mengden last som slippes ut fra hver tank med tilhørende rørledninger, overstiger ikke den største mengden som er tillatt etter framgangsmåtene omhandlet i bokstav b) i dette nummer, som ikke i noe tilfelle skal overstige den største av verdiene 3 kubikkmeter eller 1/1000 av tankens lastekapasitet i kubikkmeter,
The discharge into the sea of substances in Category D as defined in Regulation 3(1)(d) of this Annex, or of those provisionally assessed as such, or ballast water, tank washings, or other residues or mixtures containing such substances shall be prohibited except when all the following conditions are satisfied:
Utslipp i havet av stoffer i kategori D som definert i regel 3 nr. 1 bokstav d) i dette vedlegg eller av stoffer som er midlertidig vurdert som stoffer i kategori D, eller av ballastvann, tankskyllevann eller andre rester eller blandinger som inneholder slike stoffer, er forbudt med mindre samtlige av følgende vilkår er oppfylt:
such mixtures are of a concentration not greater than one part of the substance in ten parts of water; and
blandingene har en konsentrasjon på høyst én del stoff til ti deler vann, og
the discharge is made at a distance of not less than 12 nautical miles from the nearest land.
utslippet skjer minst 12 nautiske mil fra nærmeste kyst.