natgillin/translations-raw huggingface dataset:
power-operated doors shall be provided with a control system of an approved type which shall be able to operate in case of fire, this being determined in accordance with the Fire Test Procedure Code.
Maskinelt betjente dører skal være utstyrt med et betjeningssystem av godkjent type som skal kunne benyttes i tilfelle av brann, som fastsatt i samsvar med «Regelverk for brannprøvingsmetoder».
This system shall satisfy the following requirements:
Dette systemet skal oppfylle følgende krav:
the control system shall be able to operate the door at a temperature of at least 200 °C for at least 60 minutes, served by the power supply;
Betjeningssystemet skal kunne aktivere døren ved en temperatur på minst 200 °C i minst 60 minutter ved normal krafttilførsel.
the power supply for all other doors not subject to fire shall not be impaired, and;
Krafttilførselen til alle andre dører der det ikke er brann, skal ikke påvirkes.
at temperatures exceeding 200 °C the control system shall be automatically isolated from the power supply and shall be capable of keeping the door closed up to at least 945 °C.
Ved temperaturer som overstiger 200 °C skal betjeningssystemet være automatisk isolert fra krafttilførselen og skal kunne holde døren lukket opptil minst 945 °C.
Instead of .5: the following paragraph .5a shall apply:
I stedet for nr. .5 får nr. .5a anvendelse:
Stairway enclosure doors need not meet this requirement.
Dører til trapperom behøver ikke oppfylle dette kravet.
All ventilation openings shall be fitted with a grill made of non-combustible material.
Alle ventilasjonsåpninger skal være utstyrt med en rist av ikke-brennbart materiale.
Doors shall be non combustible.
Dørene skal være ikke-brennbare.
For reasons of noise reduction, the Administration may approve, as an equivalent, doors with built-in ventilation sound-locks with openings at the bottom on one side of the door and at the top on the other side, on condition that the following provisions have been complied with:
Av hensyn til støyreduksjon kan myndigheten som likeverdig løsning tillate dører med innebygd ventilasjonslydsluse med åpning nederst på én side av døren og øverst på den andre siden, forutsatt at følgende bestemmelser oppfylles:
The upper opening shall always face towards the corridor and shall be provided with a grating of non-combustible material and an automatically operating fire damper, which is activated at a temperature of about 70 °C.
Den øvre åpningen skal alltid vende mot korridoren og skal være utstyrt med et gitter av ikke-brennbart materiale og et automatisk brannspjeld som aktiveres ved en temperatur på ca. 70 °C.
The lower opening shall be provided with a grating made of a non-combustible material.
Den nedre åpningen skal være utstyrt med et gitter av ikke-brennbart materiale.
The doors shall be tested in accordance with Resolution A.754(18).
Dørene skal prøves i samsvar med resolusjon A.754 (18).
Hold-backs are not permitted.
Innretninger som holder dørene åpne, er ikke tillatt.
For ships carrying not more than 36 passengers, the Administration of the flag State may permit the use of combustible materials in doors separating cabins from the individual interior sanitary spaces such as showers.
For skip som fører færre enn 36 passasjerer, kan flaggstatens myndighet tillate bruk av brennbare materialer i dører som skiller lugarer fra de enkelte innvendige sanitærrom som dusjer.
Protection of stairways and lifts in accommodation and service spaces (R 29)
Beskyttelse av trapper og heiser i rom i innredningen og arbeidsrom (R 29)
a stairway connecting only two decks need not be enclosed, provided the integrity of the deck is maintained by proper bulkheads or doors in one between-deck space.
En trapp som forbinder bare to dekk, behøver ikke være innelukket, forutsatt at dekkets motstandsdyktighet sikres med forsvarlige skott eller dører i ett mellomdekksrom.
When a stairway is closed in one between-deck space, the stairway enclosure shall be protected in accordance with the tables for decks in Regulations 4 and 5;
Når en trapp er innelukket bare på ett mellomdekk, skal trapperommet være beskyttet i samsvar med tabellene for dekk i regel 4 og 5.
stairways may be fitted in the open in a public space, provided they lie wholly within such public space.
Trapper kan være montert uten trapperom i fellesrom, forutsatt at de i sin helhet ligger innenfor et slikt fellesrom.
Stairway enclosures shall have direct access with the corridors and be of a sufficient area to prevent congestion, having in view the number of persons likely to use them in an emergency.
Trapperom skal ha direkte atkomst til korridorene og ha tilstrekkelig areal til å hindre trengsel, idet det tas hensyn til det antall personer som vil kunne bruke dem i en nødssituasjon.
NEW CLASS B, C AND D SHIPS: Within the perimeter of such stairway enclosures only public toilets, lockers of non-combustible material providing storage for safety equipment and open information counters are permitted.
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D: Innenfor slike trapperom er det tillatt bare med allment tilgjengelige toaletter, skap av ikke-brennbart materiale til oppbevaring av sikkerhetsutstyr og åpne informasjonsskranker.
Lift trunks shall be so fitted as to prevent the passage of smoke and flame from one between-deck to another and shall be provided with means of closing so as to permit the control of draught and smoke.
Heissjakter skal være slik montert at de hindrer bevegelse av røyk og flamme fra ett mellomdekk til et annet, og skal være utstyrt med lukkemidler slik at det er mulig å kontrollere trekk og røyk.
Ships carrying more than 36 passengers
Skip som fører mer enn 36 passasjerer:
In general, the ventilation fans shall be so disposed that the ducts reaching the various spaces remain within the main vertical zone.
I alminnelighet skal ventilasjonsvifter være slik plassert at kanalene til de forskjellige rommene holdes innenfor den samme vertikale hovedsonen.
Where ventilation systems penetrate decks, precautions shall be taken, in addition to those relating to fire integrity of the deck required by Regulation II-2/A/12.1, to reduce the likelihood of smoke and hot gases passing from one between-deck space to another through the system.
Når ventilasjonssystemer er ført gjennom dekk, skal det i tillegg til de tiltak for dekkets brannmotstand som er påbudt etter regel II
Ventilation ducts shall be constructed of the following materials:
Ventilasjonskanaler skal være av følgende materialer:
the duct is constructed of a material of low fire risk to the satisfaction of the Administration of the flag State;
kanalen er av et materiale med lav brannfare til tilfredshet for flaggstatens myndighet,
instead of subparagraph .1 the following subparagraph .1a shall apply:
I stedet for nr. .1 får nr. .1a anvendelse:
the duct shall be of a material which has low flame spread characteristics.
kanalen skal være av et materiale som har lav flammespredningsevne.
Stairway enclosures shall be ventilated and shall be served only by an independent fan and duct system which shall not serve any other spaces in the ventilation system.
Trapperom skal være ventilert og skal betjenes bare av et uavhengig vifte- og kanalsystem som ikke skal betjene noen andre rom i ventilasjonssystemet.
All power ventilation, except machinery space and cargo space ventilation and any alternative system which may be required under subparagraph .9.2.6, shall be fitted with controls so grouped that all fans may be stopped from either of two separate positions which shall be situated as far apart as practicable.
All mekanisk ventilasjon med unntak av ventilasjon i maskinrom og lasterom og ethvert alternativt system som måtte være påbudt etter nr. 9.2.6, skal være utstyrt med betjeningsinnretninger som er slik gruppert at alle vifter kan stoppes fra en hvilken som helst av to atskilte plasser som skal ligge så langt fra hverandre som praktisk mulig.
Controls provided for the power ventilation serving machinery spaces shall also be grouped so as to be operable from two positions, one of which shall be outside such spaces.
Betjeningsinnretninger for den mekaniske ventilasjonen av maskinrom skal også være slik gruppert at de kan betjenes fra to plasser, med en av disse plassert utenfor slike rom.
Fans serving power ventilation systems to cargo spaces shall be capable of being stopped from a safe position outside such spaces.
Vifter som betjener mekaniske ventilasjonssystemer for lasterom, skal kunne stoppes fra et sikkert sted utenfor slike rom.
Where public spaces span three or more open decks and contain combustibles such as furniture and enclosed spaces such as shops, offices and restaurants, the space shall be equipped with a smoke extraction system.
Dersom fellesrom strekker seg over tre eller flere åpne dekk og inneholder brennbare gjenstander som møbler og innelukkede rom som butikker, kontorer og restauranter, skal rommet være utstyrt med et røykavtrekkssystem.
The smoke extraction system shall be activated by the required smoke detection system and be capable of manual control.
Røykavtrekkssystemet skal aktiveres av det påbudte røykdeteksjonssystemet og skal kunne betjenes manuelt.
The fans shall be sized such that the entire volume within the space can be exhausted in 10 minutes or less.
Viftene skal ha slik størrelse at hele luftvolumet i rommet kan skiftes ut på 10 minutter eller mindre.
Ventilation ducts shall be provided with suitably located hatches for inspection and cleaning, where reasonable and practicable.
Ventilasjonskanaler skal være utstyrt med inspeksjons- og rengjøringsluker med egnet plassering, når det er rimelig og praktisk mulig.
Exhaust ducts from galley ranges in which grease or fat is likely to accumulate shall meet requirements of subparagraphs .9.2.3.2.1 and .9.2.3.2.2 and shall be fitted with:
Avtrekkskanaler fra komfyrer i bysser der det vil kunne samle seg fett, skal oppfylle kravene i nr. .9.2.3.2.1 og . .9.2.3.2.2 og skal være utstyrt med:
a fire damper located in the lower end of the duct which is automatically and remotely operated, and in addition a remotely operated fire damper located in the upper end of the duct;
et brannspjeld plassert i den nedre enden av kanalen og som virker automatisk og har fjernbetjening, og i tillegg et fjernbetjent brannspjeld plassert i den øvre enden av kanalen,
a fixed means for extinguishing a fire within the duct;
en fastmontert innretning til brannslokking inne i kanalen,
remote control arrangements for shutting off the exhaust fans and supply fans, for operating the fire dampers mentioned in .2 and for operating the fire-extinguishing system, which shall be placed in a position close to the entrance to the galley.
fjernbetjeningsinnretninger til å stenge av avtrekksvifter og tilførselsvifter, til å betjene brannspjeldene nevnt i nr. .2 og til å betjene brannslokkingssystemet, og som skal være plassert på et sted nær inngangen til byssen.
Where a multi-branch system is installed, means shall be provided to close all branches exhausting through the same main duct before an extinguishing medium is released into the system; and
Dersom det er installert et system med flere forgreninger, skal det finnes midler til å stenge alle forgreningene som har avtrekk gjennom den samme hovedkanalen før det slippes et brannslokkingsmiddel ut i systemet, og
suitably located hatches for inspection and cleaning.
hensiktsmessig plasserte inspeksjons- og rengjøringsluker.
Ships carrying not more than 36 passengers
Skip som ikke fører mer enn 36 passasjerer
Ventilation ducts shall be of non-combustible material.
Ventilasjonskanaler skal være av ikke-brennbart materiale.
these ducts shall be of a material which, in the opinion of the Administration of the flag State, has a low fire risk;
disse kanalene skal være av et materiale som flaggstatens myndighet mener har lav brannfare,
they may only be used at the end of the ventilation device;
de kan brukes bare i enden av ventilasjonsinnretningen, og
these ducts shall be of a material which has low flame spread characteristics.
disse kanalene skal være av et materiale som har lav flammespredningsevne.
The sleeves shall have a thickness of at least 3 mm and a length of at least 900 mm. When passing through bulkheads, this length shall be divided preferably into 450 mm on each side of the bulkhead.
Hylsene skal ha en tykkelse på minst 3 mm og en lengde på minst 900 mm. Ved gjennomføring gjennom skott, skal denne lengde helst være fordelt med 450 mm på hver side av skottet.
These ducts, or sleeves lining such ducts, shall be provided with fire insulation.
Disse kanalene, eller hylser som fôrer slike kanaler, skal ha brannisolasjon.
The insulation shall have at least the same fire integrity as the bulkhead or deck through which the duct passes.
Isolasjonen skal ha minst samme brannmotstand som skottet eller dekket som kanalen går gjennom.
The fire damper shall operate automatically but shall also be capable of being closed manually from both sides of the bulkhead or deck.
Brannspjeldet skal fungere automatisk, men skal også kunne stenges manuelt fra begge sider av skottet eller dekket.
The damper shall be provided with an indicator which shows whether the damper is open or closed.
Spjeldet skal være utstyrt med en indikator som viser om spjeldet er åpent eller stengt.
Fire dampers shall be easily accessible.
Brannspjeld skal være lett tilgjengelige.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, where fire dampers are placed behind ceilings or linings, these ceilings or linings shall be provided with an inspection door on which a plate reporting the identification number of the fire damper is provided.
I nye skip i klasse B, C og D bygd 1. januar 2003 eller senere, der brannspjeld er plassert bak takkledninger eller garneringer, skal disse takkledningene eller garneringene være utstyrt med en inspeksjonsdør med et skilt som viser brannspjeldets identifikasjonsnummer.
The fire damper identification number shall also be placed on any remote controls required.
Brannspjeldets identifikasjonsnummer skal også finnes på de nødvendige fjernbetjeningsinnretningene.
Ducts provided for the ventilation of machinery spaces, galleys, car deck spaces, ro-ro cargo spaces or special category spaces shall not pass through accommodation spaces, service spaces or control stations unless they comply with the conditions specified in subparagraphs .9.2.3.1.1 to .9.2.3.1.4 or .9.2.3.2.1 and .9.2.3.2.2:
Kanaler for ventilasjon av maskinrom, bysser, bildekk, roro-lasterom eller spesiallasterom skal ikke gå gjennom rom i innredningen, arbeidsrom eller kontrollstasjoner, med mindre de oppfyller vilkårene fastsatt i nr. .9.2.3.1.1
the ducts are constructed of steel having a thickness of at least 3 mm and 5 mm for ducts the widths or diameters of which are up to and including 300 mm and 760 mm and over respectively and, in the case of such ducts, the widths or diameters of which are between 300 mm and 760 mm having a thickness to be obtained by interpolation;
kanalene er av stål med tykkelse på minst 3 mm dersom bredden eller diameteren er inntil 300 mm, og på minst 5 mm dersom bredden eller diameteren er 760 mm eller mer; når det gjelder slike kanaler med bredde eller diameter mellom 300 mm og 760 mm, skal tykkelsen bestemmes ved interpolasjon,
the ducts are suitably supported and stiffened;
kanalene har hensiktsmessige støtter og avstiving,
the ducts are fitted with automatic fire dampers close to the boundaries penetrated; and
kanalene er utstyrt med automatiske brannspjeld nær skillene de går gjennom, og
the ducts are constructed of steel in accordance with paragraphs .9.2.3.1.1 and .9.2.3.1.2; and
kanalene er laget av stål i samsvar med nr. .9.2.3.1.1 og .9.2.3.1.2, og
except that penetrations of main zone divisions shall also comply with the requirements of subparagraph .9.2.8.
Gjennomføringer i skiller i hovedsoner skal likevel også oppfylle kravene i nr. .9.2.8.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, the ventilation systems for machinery spaces of category A, vehicle spaces, ro-ro spaces, galleys, special category spaces and cargo spaces shall, in general, be separated from each other and from the ventilation systems serving other spaces.
I nye skip i klasse B, C og D bygd 1. januar 2003 eller senere, skal ventilasjonssystemene for maskinrom i kategori «A», kjøretøyrom, roro-lasterom, bysser, spesiallasterom og lasterom generelt være atskilt fra hverandre og fra ventilasjonssystemene som betjener andre rom.
Except that the galley ventilation systems on passenger ships carrying not more than 36 passengers need not be completely separated, but may be served by separate ducts from a ventilation unit serving other spaces.
Unntatt er bysseventilasjonssystemer i passasjerskip som ikke fører mer enn 36 passasjerer, som ikke behøver være fullstendig atskilt, men kan betjenes av separate kanaler fra en ventilasjonsenhet som betjener andre rom.
In any case an automatic fire damper shall be fitted in the galley ventilation duct near the ventilation unit.
I alle tilfeller skal det være montert et automatisk brannspjeld i bysseventilasjonskanalen nær ventilasjonsenheten.
Ducts provided for ventilation to accommodation spaces, service spaces or control stations shall not pass through machinery spaces, galleys, car deck spaces, ro-ro cargo spaces or special category spaces unless they comply with the conditions specified in subparagraphs .9.2.4.1.1 to .9.2.4.1.3 or .9.2.4.2.1 and .9.2.4.2.2:
Kanaler for ventilasjon av rom i innredningen, arbeidsrom eller kontrollstasjoner skal ikke gå gjennom maskinrom, bysser, bildekk, roro-lasterom eller spesiallasterom med mindre de oppfyller vilkårene fastsatt i nr. .9.2.4.1.1
the ducts where they pass through a machinery space, galley, car deck space, ro-ro cargo space or special category space are constructed of steel in accordance with subparagraphs .9.2.3.1.1 and .9.2.3.1.2;
kanaler som går gjennom maskinrom, bysse, bildekk, roro-lasterom eller spesiallasterom, er laget av stål i samsvar med nr. .9.2.3.1.1 og .9.2.3.1.2,
automatic fire dampers are fitted close to the boundaries penetrated; and
det er montert automatiske brannspjeld nær avgrensningene som de går gjennom, og
the integrity of the machinery space, galley, car deck space, ro-ro cargo space or special category space boundaries is maintained at the penetrations;
motstandsdyktigheten til maskinrommets, byssens, bildekkets, roro-lasterommets eller spesiallasterommets avgrensninger er opprettholdt ved gjennomføringen,
the ducts where they pass through a machinery space, galley, car deck space, ro-ro cargo space or special category space are constructed of steel in accordance with subparagraphs .9.2.3.1.1 and .9.2.3.1.2; and
kanaler som går gjennom maskinrom, bysse, bildekk, roro-lasterom eller spesiallasterom, er laget av stål i samsvar med bestemmelsene i nr. .9.2.3.1.1 og .9.2.3.1.2, og
Such measures as are practicable shall be taken in respect of control stations outside machinery spaces in order to ensure that ventilation, visibility and freedom from smoke are maintained, so that in the event of fire the machinery and equipment contained therein may be supervised and continue to function effectively.
På kontrollstasjoner utenfor maskinrom skal det treffes de tiltak som er praktisk gjennomførbare for å sikre uavbrutt ventilasjon, sikt og fravær av røyk, slik at det i tilfelle av brann kan føres tilsyn med maskineriet og utstyret der, og det fortsatt kan fungere effektivt.
Alternative and separate means of air supply shall be provided; air inlets of the two sources of supply shall be so disposed that the risk of both inlets drawing in smoke simultaneously is minimised.
Det skal finnes alternative og atskilte midler for lufttilførsel, og luftinntak til de to tilførselskildene skal være slik plassert at risikoen for at begge inntakene trekker inn røyk samtidig, reduseres mest mulig.
Such requirements need not apply to control stations situated on, and opening on to, an open deck, or where local closing arrangements would be equally effective.
Disse bestemmelsene behøver ikke få anvendelse på kontrollstasjoner som ligger på, og som har åpning ut mot, et åpent dekk, eller dersom lokale lukkeinnretninger ville være like effektive.
Each exhaust duct shall be fitted with:
Hver avtrekkskanal skal være utstyrt med:
a fire damper located in the lower end of the duct;
et brannspjeld plassert i den nedre enden av kanalen,
arrangements, operable from within the galley, for shutting off the exhaust fans; and
innretninger som kan betjenes fra byssen til å stoppe avtrekksviftene, og
fixed means for extinguishing a fire within the duct.
en fastmontert innretning til brannslokking inne i kanalen.
Where it is necessary that a ventilation duct passes through a main vertical zone division, a fail-safe automatic closing fire damper shall be fitted adjacent to the division.
Dersom det er nødvendig at en ventilasjonskanal går gjennom et skille i en vertikal hovedsone, skal det være montert et sviktsikkert brannspjeld med automatisk lukking i umiddelbar nærhet av skillet.
The damper shall also be capable of being manually closed from each side of the division.
Spjeldet skal også kunne lukkes manuelt fra begge sider av skillet.
The operating position shall be readily accessible and be marked in red light-reflecting colour.
Betjeningsstedet skal være lett tilgjengelig og merket med rød, lysreflekterende farge.
The damper shall be fitted on at least one side of the division with a visible indicator showing whether the damper is in the open position.
Spjeldet skal minst på én side av skillet være utstyrt med en synlig indikator som viser om spjeldet er åpent eller stengt.
The main inlets and outlets of all ventilation systems shall be capable of being closed from outside the spaces being ventilated.
Hovedinntakene og -uttakene fra alle ventilasjonssystemer skal kunne stenges fra utsiden av rommet som ventileres.
Power ventilation of accommodation spaces, service spaces, cargo spaces, control stations and machinery spaces shall be capable of being stopped from an easily accessible position outside the space being served.
Mekanisk ventilasjon av rom i innredningen, arbeidsrom, lasterom, kontrollstasjoner og maskinrom skal kunne stoppes fra et lett tilgjengelig sted utenfor rommet som ventileres.
This position should not be readily cut off in the event of a fire in the spaces served.
Dette stedet bør ikke lett kunne bli isolert i tilfelle av brann i rommene som ventileres.
The means provided for stopping the power ventilation of the machinery spaces shall be entirely separate from the means provided for stopping ventilation of other spaces.
Midlene til å stoppe den mekaniske ventilasjonen av maskinrom skal være helt atskilt fra midlene til å stoppe ventilasjonen av andre rom.
The following arrangements shall be tested in accordance with the IMO Fire Test Procedures Code:
Følgende innretninger skal prøves i samsvar med IMOs «Regelverk for brannprøvingsmetoder»:
fire dampers including relevant means of operation; and
brannspjeld, herunder relevante betjeningsmidler, og
Where steel sleeves are directly joined to ventilation ducts by means of riveted or screwed flanges or by welding, the test is not required.
Når stålhylser er direkte sammenføyd med ventilasjonskanaler ved hjelp av naglede eller påskrudde flenser eller ved sveising, er slik prøving ikke nødvendig.
All windows and sidescuttles in bulkheads within accommodation and service spaces and control stations other than those to which the provisions of Regulation 7.5 apply, shall be so constructed as to preserve the integrity requirements of the type of bulkheads in which they are fitted.
Alle andre vinduer og lysventiler i skott i rom i innredningen, arbeidsrom og kontrollstasjoner enn dem som omfattes av bestemmelsene i regel 7.5, skal være slik laget at motstandskravene til den skottype de er montert i, oppfylles.