natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(X) Identifies items which are related to the condition of the vehicle and its suitability for use on the road but which are not considered essential in a periodic inspection
(X) angir punkter som gjelder kjøretøyets tilstand og dets egnethet til bruk på vei, men som ikke anses som vesentlige ved periodisk kjøretøykontroll.
(XX) This reason for failure only applies if testing is required by national legislation.’
(XX) denne årsaken til at kjøretøyet ikke kan godkjennes, gjelder bare dersom prøving kreves i henhold til nasjonal lovgivning.»
on the assessment of defects during roadworthiness testing in accordance with Directive 2009/40/EC of the European Parliament and of the Council on roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers
om vurdering av mangler ved teknisk kontroll i samsvar med europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/40/EF om teknisk kontroll av motorvogner og deres tilhengere
In the interests of road safety, environmental protection and fair competition it is important to ensure that vehicles in operation are properly maintained and tested, so that they can maintain their performance as guaranteed by type-approval, without excessive degradation, throughout their lifetime.
Av hensyn til trafikksikkerhet, miljøvern og rettferdig konkurranse er det viktig å sikre at kjøretøyer i drift vedlikeholdes og kontrolleres på en tilfredsstillende måte, slik at deres ytelse opprettholdes i henhold til typegodkjenningen uten uforholdsmessig stor forringelse gjennom hele deres levetid.
In addition to the standards and methods referred to in Directive 2009/40/EC of the European Parliament and of the Council of 6 May 2009 on roadworthiness tests for motor vehicles and their trailers (
I tillegg til standardene og metodene omhandlet i europaparlaments- og rådsdirektiv 2009/40/EF av 6. mai 2009 om teknisk kontroll av motorvogner og deres tilhengere(
The findings of two projects, Autofore (
Det er tatt hensyn til konklusjonene fra de to prosjektene Autofore(
To reflect the seriousness of failures, three categories of failures should be introduced.
For å gjenspeile manglenes alvorlighetsgrad, bør tre grupper innføres.
Each category of failure should contain the consequences for the use of the vehicle in that condition.
For hver gruppe av mangler bør konsekvensene av å bruke kjøretøyet i den aktuelle tilstanden beskrives.
This Recommendation is a first step towards a uniform assessment of the deficiencies identified during roadworthiness testing within the Union,
Denne rekommandasjon er første skritt på veien til en ensartet vurdering av de mangler som avdekkes ved teknisk kontroll av et kjøretøy i Den europeiske union —
Member States should assess failures detected during a roadworthiness test of a vehicle in accordance with the guidelines set out in the Annex to this Recommendation.
Medlemsstatene bør vurdere mangler som oppdages ved tekniske kontroller av et kjøretøy, i samsvar med retningslinjene angitt i vedlegget til denne rekommandasjon.
Assessment of defects and definitions
Vurdering av mangler og definisjoner
In the framework of the implementation of Directive 2009/40/EC, this Recommendation lists the vehicle systems and components to be tested and the guidelines which Member States are recommended to apply during roadworthiness tests to determine whether the condition of the vehicle is acceptable.
Innenfor rammen av gjennomføringen av direktiv 2009/40/EF angis i denne rekommandasjon de kjøretøysystemer og –deler som skal kontrolleres og de retningslinjer medlemsstatene anbefales å følge ved teknisk kontroll for å fastslå om kjøretøyets tilstand kan godkjennes.
Guidelines for the assessment of defects and definitions
Retningslinjer for vurdering av mangler og definisjoner
The guidelines for assessing failures, including technical defects and other non-compliances, that are found during periodic testing of vehicles are categorised in three groups, as follows:
Retningslinjene for vurdering av mangler, herunder tekniske mangler og andre uregelmessigheter som oppdages ved den periodiske kontrollen av kjøretøyer, kan deles inn i følgende tre grupper:
The vehicle does not necessarily have to be re-examined as it can reasonably be expected that the detected defects will be rectified without delay.
Kjøretøyet må ikke undersøkes på nytt, og det kan med rimelighet forventes at de oppdagede manglene vil bli utbedret omgående.
Defects that may prejudice the safety of the vehicle or put other road users at risk and other more significant non-compliances.
Mangler som kan redusere kjøretøyets sikkerhet eller utsette andre trafikanter for fare, samt andre mindre uregelmessigheter.
Further use of the vehicle on the road without repair of the detected defects is subject to conditions.
Ytterligere bruk av kjøretøyet på vei uten at de oppdagede manglene repareres, underlegges vilkår.
The competent authorities in the Member States must adopt a procedure for setting the conditions under which the vehicle may be used before passing another roadworthiness test.
Vedkommende myndigheter i medlemsstatene må vedta en framgangsmåte for fastsettelse av vilkår for bruk av kjøretøyet fram til en ny teknisk kontroll.
Defects that constitute a direct and immediate risk to road safety such that the vehicle should not be used on the road under any circumstances.
Mangler som utgjør en direkte og umiddelbar fare for trafikksikkerheten, slik at kjøretøyet ikke bør brukes på vei under noen omstendighet.
For defects which can be classified in more than one category, it should be the responsibility of the inspector carrying out the test to categorise the defects according to their severity, in accordance with national legislation.
For mangler som kan klassifiseres i mer enn en gruppe, bør inspektøren som utfører prøvingen være ansvarlig for å kategorisere manglene etter deres alvorlighetsgrad i samsvar med nasjonal lovgivning.
Requirements for type-approval at the time of approval, first registration or first entry into service should be taken into consideration during the defect assessment.
Det bør tas hensyn til krav om typegodkjenning ved første gangs registrering eller ibruktaking, ved vurdering av mangelen.
Nevertheless, some items will be covered by retrofitting requirements.
Noen punkter vil likevel være omfattet av krav om ettermontering.
MiD
MiD
Registration number plates (if needed by requirements (
Kjennemerker (dersom det er obligatorisk i henhold til kravene) (
Missing or cannot be found.
Mangler eller kan ikke finnes.
Couplings for trailer brakes (electrical & pneumatic)
Koplinger for tilhengerbremser (elektriske og pneumatiske)
Lining or pad contaminated (oil, grease, etc.).
Belegg eller klosser tilsmusset (olje, fett, osv.)
for semi-trailers: 45 %
for semitrailere: 45 %
for drawbar trailers: 50 %
for slepvogner: 50 %
Category N2 and N3: 43 % (
Gruppe N2 og N3: 43 %(
Does not give at least for all vehicles a braking ratio of 16 % in relation to the maximum authorised mass, or, for motor vehicles, of 12 % in relation to the maximum authorised combination mass of the vehicle, whichever is the greater
For alle kjøretøyer, en koeffisient for bremsevirkning på mindre enn 16 % i forhold til største tillatte totalmasse eller, for motorvogner, mindre enn 12 % i forhold til kjøretøyets største tillatte totalmasse, avhengig av hvilken verdi som er størst.
Absence of retaining device on steering wheel hub.
Sikringsinnretning på rattnav mangler.
Fracture or looseness of steering wheel hub, rim or spokes.
Rattnav, rattkrans eller ratteiker er bruddskadet eller sitter løst.
Wheel alignment (X) (
Hjulinnstilling (X)(
Alignment not in accordance with vehicle manufacturer’s data or requirements (
Innstillingen er ikke i samsvar med kjøretøyprodusentens data eller krav(
Power assistance not working.
Servoforsterkning virker ikke.
Wipers not operating or missing.
Vindusviskerne virker ikke eller mangler.
Aim of a headlamp not within limits laid down in the requirements (
Frontlyktens lysstråle er ikke innenfor grenseverdiene fastsatt i kravene(
Light source and lamp not compatible.
Lyskilden og lykten passer ikke sammen.
Switch does not operate in accordance with the requirements (
Bryter virker ikke i samsvar med kravene(
Rate of flashing not in accordance with the requirements (
Blinkfrekvens ikke i samsvar med kravene(
Alignment (X) (
Innstilling (X)(
Front fog lamp out of horizontal alignment when the light pattern has cut-off line.
Den vannrette innstillingen til lykt for tåkelys foran er feil når lysstrålen har lys-/mørkegrense.
Retro-reflectors, conspicuity (retro-reflecting) markings and rear marker plates
Refleksinnretninger, (lysreflekterende) synlighetsmerking og kjennemerker bak
Wiring deteriorated.
Ledningsnettet slitt.
Non-obligatory lamps and retro-reflectors (X) (
Ikke-obligatoriske lykter og refleksinnretninger (X) (
Inappropriate ventilation (if required).
Utilstrekkelig ventilasjon (dersom det kreves).
Hub worn or damaged.
Navet er slitt eller skadet.
Any fracture or welding defect.
Brudd eller defekt sveising.
Tyre size, load capacity, approval mark or speed rating not in accordance with the requirements (
Dekkets størrelse, belastningskapasitet, godkjenningsmerke eller hastighetsindeks er ikke i samsvar med kravene (
Regrooved tyres not in accordance with requirements (
Ikke i samsvar med kravene (
Air pressure-monitoring system malfunctioning or obviously inoperative.
Systemet for kontroll av lufttrykk er defekt eller virker tydeligvis ikke.
Springs and stabiliser
Fjærer og stabilisator
Spring missing.
Fjær mangler.
Efficiency testing of damping (X) (
Effektivitetsprøving av demping (X) (
Significant difference between left and right.
Vesentlig forskjell mellom venstre og høyre.
Given minimum values not reached.
Oppgitte minsteverdier overholdes ikke.
Any component damaged, modified or deteriorated in a way that would adversely affect the functioning of the system.
Del skadet, endret eller slitt på en måte som påvirker systemets funksjon negativt.
Audible system leakage.
Hørbar lekkasje i systemet.
Fire risk due to:
Brannfare på grunn av
engine compartment condition.
motorrommets tilstand.
Carrier not in proper condition.
Holderen ikke i stand.
Obstruct registration plate or any lamp (when not in use).
Skjuler kjennemerke eller lykter (når innretningene ikke er i bruk).
Illegal power-train modification.
Ulovlig endring av kraftoverføringen.
Control unit illegal modified.
Ulovlig endring av styreenheten.
Illegal engine modification.
Ulovlig endring av motoren.
Leaking hydraulic equipment.
Hydraulisk utstyr utett.
Missing, loose or badly corroded.
Mangler, sitter løst eller er sterkt korrodert.
Insufficient clearance to road wheel.
Utilstrekkelig avstand til hjul.
Safety belts/buckles and restraint systems
Bilbelter/spenner og sikringsutstyr
Security of safety belts/buckles mounting
Sikker montering av bilbelter/spenner
Anchorage loose.
Feste løst.
Condition of safety belts/buckles.
Bilbelters/spenners tilstand
Mandatory safety belt missing or not fitted.
Påbudt bilbelte mangler eller er ikke montert.
Safety belt damaged.
Bilbelte skadet.
Safety belt not in accordance with the requirements (
Bilbelte ikke i samsvar med kravene (
Safety belt buckle damaged or not functioning correctly.
Bilbeltespenne skadet eller virker ikke riktig.
Safety belt retractor damaged or not functioning correctly.
Strammer skadet eller virker ikke riktig.
Load limiter obviously missing or not suitable with the vehicle.
Kraftbegrenser mangler tydeligvis eller passer ikke til kjøretøyet.
Pre-tensioner obviously missing or not suitable with the vehicle.
Beltestrammer mangler tydeligvis eller passer ikke til kjøretøyet.
Airbag obviously non-operative.
Kollisjonspute virker tydeligvis ikke.
SRS MIL indicates any kind of failure of the system.
Feilindikatoren for SRS gir signal om feil i systemet.
Defective or inadvertently locking or blocking.
Defekt eller låser eller sperrer ved en feiltakelse.
Size of tyres not compatible with calibration parameters.
Dekkstørrelse ikke i samsvar med kalibreringsparametrene.
Incorrect set speed (if checked).
Hastighet feil innstilt (dersom den kontrolleres)
Obviously manipulated (fraud).
Tydelig inngrep (bedrageri).
Obviously inoperative.
Virker tydeligvis ikke.
Switch damaged or not functioning correctly.
Bryter skadet eller virker ikke riktig.
ESC MIL indicates any kind of failure of the system.
Feilindikatoren for ESC gir signal om feil i systemet.
at engine idle: 0,3 % (
ved tomgang: 0,3 % (
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements (
For kjøretøyer som er registrert eller tatt i bruk første gang etter datoen angitt i kravene(
Defective emergency control.
Defekt nødbetjening.
Remote control of doors or warning devices defective.
Fjernkontroll av dører eller varslingsinnretninger defekte.
Emergency exits signs missing or illegible.
Nødutgangsskilter mangler eller er uleselige.
Missing hammer to break glass.
Hammer til å knuse ruter mangler.
Not operating correctly.
Virker ikke riktig.
Emission of toxic or exhaust gases into driver’s or passengers compartment.
Utslipp av giftige gasser i førerhuset eller kupeen.
Defective defrosting (if compulsory).
Defekt avisingsanlegg (dersom det er obligatorisk).
Ventilation & heating system (X) (
Ventilasjons- og varmeanlegg (X) (
Folding seats (if allowed) not working automatically.
Klappseter (dersom det er tillatt) virker ikke automatisk.
Driver’s seat (additional requirements)
Førersete (tilleggskrav)
Defective special devices such as anti-glare shield or anti-dazzle screen.
Defekt spesialutstyr som for eksempel solskjerm.
Protection for driver insecure or not in accordance with requirements (
Vern av føreren utilstrekkelig eller ikke i samsvar med kravene
Deteriorated or damaged condition.
Dårlig eller skadet tilstand.
Retractable steps not operating correctly.
Foldbare stigtrinn virker ikke riktig.
Defective system.
Defekt anlegg.
Missing, erroneous or illegible notice.
Manglende, uriktig eller uleselig melding.
Requirements regarding the transport of children (X) (
Krav til transport av barn (X) (
Protection of doors not in accordance with the requirements (
Beskyttelse av dører ikke i samsvar med kravene (
Requirements regarding the transport of disabled persons (X) (
Krav til transport av funksjonshemmede personer (X)(
Installation damaged to such an extent that it would be dangerous to use it.
Anlegg skadet i en slik grad at det ville være farlig å bruke det.
45 % for vehicles registered after 1988 or from the date specified in requirements whichever is the later?
45 % for kjøretøyer som er registrert etter 1988, eller fra den datoen som er angitt i kravene, der seneste dato gjelder.
43 % for semi-trailers and drawbar trailers registered after 1988 or from the date in requirements whichever is the later.
43 % for semitrailere og slepvogner som er registrert etter 1988, eller fra den datoen som er angitt i kravene, der seneste dato gjelder.
Type-approved according to limits in row A or B section 5.3.1.4 of Annex I to Council Directive 70/220/EEC (OJ L 76, 6.4.1970, p. 1) or later or first registered or put into service after 1 July 2002.
Typegodkjent i henhold til grenseverdiene i rad A eller B avsnitt 5.3.1.4. i vedlegg I til rådsdirektiv 70/220/EØF (EFT L 76 av 6.4.1970, s. 1) eller senere, eller registrert eller tatt i bruk første gang etter 1. juli 2002.
(X) Identifies items which are related to the condition of the vehicle and its suitability for use on the road but which are not considered essential in a periodic inspection.
(X) angir punkter som gjelder kjøretøyets tilstand og dets egnethet til bruk på veien, men som ikke anses som vesentlige ved periodisk kjøretøykontroll.
(XX) This reason for failure only applies if testing is required by national legislation.
(XX) denne årsaken til at kjøretøyet ikke kan godkjennes gjelder bare dersom prøving kreves i henhold til nasjonal lovgivning.»
adapting to technical progress Directive 2000/30/EC of the European Parliament and of the Council on the technical roadside inspection of the roadworthiness of commercial vehicles circulating in the Community
om tilpasning av europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/30/EF av 6. juni 2000 om utekontroll av nyttekjøretøyer som trafikkerer Fellesskapet
OJ L 203, 10.8.2000, p. 1.
EFT L 203 av 10.8.2000, s. 1.
Having regard to Directive 2000/30/EC of the European Parliament and of the Council of 6 June 2000 on the technical roadside inspection of the roadworthiness of commercial vehicles circulating in the Community (
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/30/EF av 6. juni 2000 om utekontroll av nyttekjøretøyer som trafikkerer Fellesskapet(
In the interests of road safety, environmental protection and fair competition it is important to ensure that commercial vehicles in operation are properly maintained and inspected, in order to maintain their safe traffic performance when circulating within the European Union.
Av hensyn til trafikksikkerhet, miljøvern og rettferdig konkurranse er det viktig å sikre at nyttekjøretøyer i drift vedlikeholdes og kontrolleres på en tilfredsstillende måte, slik at kjøretøyenes trafikksikkerhetsegenskaper opprettholdes når de trafikkerer Unionen.
Standards and methods laid down in Directive 2000/30/EC should be adapted in accordance with technical progress, resulting in improved technical roadside inspections in the European Union.
De standarder og metoder som er fastsatt i direktiv 2000/30/EF, bør tilpasses den tekniske utvikling, for å forbedre utekontrollen i Den europeiske union.
With a view to minimising the costs and delays for drivers and operators, inspections should not exceed a reasonable length of time.
For å redusere kostnadene og forsinkelsene for førere og operatører mest mulig, bør kontrollene ikke ta uforholdsmessig lang tid.
To ensure the correlation between test results, defects and the specific characteristics of each vehicle inspected, a more detailed standardised inspection report as referred to in Article 5(1) should be issued.
For å sikre sammenheng mellom hvert kontrollert kjøretøys prøvingsresultater, mangler og særlige egenskaper, bør det utstedes en mer detaljert og standardisert kontrollrapport som omhandlet i artikkel 5 nr. 1.
The technical requirements differ between vehicle categories as defined in the type-approval legislation (
De tekniske kravene varierer etter kjøretøygruppe, som definert i regelverket for typegodkjenning(
The inspection report should accordingly be amended to reflect these vehicle categories.
Kontrollrapporten bør derfor endres for å avspeile disse kjøretøygruppene.
In order to make vehicle identification more reliable, the inspection report should contain, in addition to the vehicle registration number, the vehicle identification number (VIN).
For å gjøre identifikasjonen av kjøretøyer mer pålitelig bør kontrollrapporten foruten kjøretøyets registreringsnummer inneholde kjøretøyets understellsnummer (VIN).
In order to facilitate the recording of identified deficiencies by the inspectors, the inspection report should contain a complete list of items on its reverse side.
For å lette registreringen av de manglene som inspektøren påviser, bør kontrollrapporten på baksiden inneholde en fullstendig liste over de punktene som skal kontrolleres.
In order to further improve roadside technical inspections in light of technical progress, inspection methods should be introduced in relation to each of the items listed in Annex II.
For ytterligere å forbedre utekontrollene på bakgrunn av den tekniske utvikling, bør det innføres kontrollmetoder for hvert av punktene oppført i vedlegg II.
In addition to the items related to safety, security and environmental protection, the inspection also needs to cover identification of the vehicle in order to ensure that the correct inspections and standards are applied, to enable the results of the inspection to be recorded and to enable enforcement of other legal requirements.
I tillegg til de punktene som gjelder sikkerhet og miljøvern, skal kontrollen omfatte identifikasjon av kjøretøyet for å sikre at de riktige kontroller og standarder anvendes, for å kunne registrere resultatene av kontrollen og for å kunne håndheve andre regelverkskrav.
Annex I and Annex II to Directive 2000/30/EC are amended in accordance with the Annex to this Directive.
Vedlegg I og II til direktiv 2000/30/EF endres i samsvar med vedlegget til dette direktiv.
Member States shall communicate to the Commission the texts of the provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Medlemsstatene skal oversende Kommisjonen teksten til de viktigste internrettslige bestemmelser som de vedtar på det området dette direktiv omhandler.
Done at Brussels, 5 July 2010.
Utferdiget i Brussel, 5 juli 2010.
(front side)
(forsiden)
SPECIMEN TECHNICAL ROADSIDE INSPECTION REPORT INCORPORATING A CHECK-LIST
MØNSTER FOR RAPPORT FRA UTEKONTROLL MED EN LISTE OVER KONTROLLPUNKTER
Vehicle identification/VIN number
Kjøretøyets understellsnummer (VIN)
Category of vehicle
Kjøretøygruppe:
N2
N2
N3
N3
Other vehicle category (Article 1(3))
Annen kjøretøygruppe (artikkel 1nr. 3)
Undertaking carrying out transport
Foretak som utfører transporten
(a) Name and address
a) Navn og adresse
(b) Number of the Community licence
b) Nummer på fellesskapslisensen
Nationality (driver)
Nasjonalitet (fører)
Driver name
Førerens navn
Checklist
Liste over kontrollpunkter
Checked
Kontrollert (
Not checked
Ikke kontrollert
Failed
Ikke godkjent(
identification
Identifikasjon (
braking equipment
Bremseanlegg
steering
Styring(
visibility
Sikt(
lighting equipment and electric system
Belysningsutstyr og elektrisk anlegg
axles, wheels, tyres, suspension
Aksler, hjul, dekk, fjæring(
chassis and chassis attachments
Understell og understellsutstyr(
other equipment including tachograph
Annet utstyr, herunder fartsskriver(
nuisance including emissions and spillage of fuel and/or oil
Skadevirkninger, herunder utslipp og spill av drivstoff og/eller olje
Result of inspection:
Resultat av kontrollen:
Ban on using the vehicle, which has dangerous defects
Forbud mot å bruke kjøretøyet, som har alvorlige mangler
Miscellaneous/remarks:
Annet/merknader:
Authority/officer or inspector having carried out the inspection
Myndighet/tjenestemann eller inspektør som har utført kontrollen
Signature of:
Underskrift:
Testing authority/officer or inspector
Myndighet/tjenestemann eller inspektør som har utført kontrollen
Driver
Fører
(a)
(
Vehicle category according to Annex II to Directive 2007/46/EC (OJ L 263, 9.10.2007, p. 1).
Kjøretøygruppe i henhold til vedlegg II til direktiv 2007/46/EF (EUT L 263 av 9.10.2007, s. 1).
(b)
(
Number of seats including the driver’s seat (item S.1 of registration certificate).
Antall seter inkludert førersetet (punkt S.1 i vognkortet).
(c)
(
If available.
Dersom det foreligger.
(d)
(
‘Checked’ means that at least one or more of the inspection items listed in Annex II to Directive 2009/40/EC as amended by Directive 2010/48/EU of this group have been checked.
«Kontrollert»: minst ett eller flere kontrollpunkter oppført i vedlegg II til direktiv 2009/40/EF, som endret ved direktiv 2010/48/EU, i denne gruppen er blitt kontrollert.
(e)
(
Defects indicated on the rear side.
Mangler, se baksiden.
(f)
(
Methods for testing and guidelines for assessment of defects according to Annex II to Directive 2009/40/EC as amended by Directive 2010/48/EU.
Kontrollmetoder og retningslinjer for vurdering av mangler i henhold til vedlegg II i direktiv 2009/40/EF, som endret ved direktiv 2010/48/EU.
(reverse side)
(baksiden)
Registration number plates
Kjennemerker
Vehicle identification/chassis/serial number
Kjøretøyets understellsnummer/serienummer
BRAKING EQUIP-MENT
BREMSEANLEGG
Service brake pedal pivot
Driftsbremsens pedallagring
Pedal condition and travel of brake operating device
Bremsepedalens tilstand og betjeningsinnretningens vandring
Parking brake activator, lever control, parking brake ratchet
Parkeringsbrems, betjeningsarm, låseinnretning
Braking valves (foot valves, un-loaders, governors)
Bremseventiler (fotventiler, avlastningsventiler, turtallsregulatorer)
Test connections
Prøveforbindelser
Service braking perfor-mance and efficiency
Driftsbremsens ytelse og virkning