natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In point 2.1.12 (a), the words «by degradation or change in engine, gear, brake, suspension, active steering, speed limitation devices, for example» are replaced by the words «by degradation or change in: e.g. engine, gear, brake, suspension, active steering, speed limitation devices».
I nr. 2.1.12 bokstav a) endres «ved forringelse eller endring i f.eks. motor, gir, brems, oppheng, aktiv styring eller fartsbegrensningsinnretninger» til «ved forringelse eller endring i f.eks. motor, gir, brems, oppheng, aktiv styring eller fartsbegrensningsinnretninger».
In point 6.9.1, the words «ISO 7637-2: DIS2002» are replaced by the words «ISO 7637-2: 2nd edition 2004».
I nr. 6.9.1 endres «ISO 7637-2:DIS2002» til «ISO 7637-2: 2. utgave, 2004».
(ISO 11451-1: 3rd edition 2005)
(ISO 11451-1: 3. utgave, 2005)
Point 8 of Appendix 1 is replaced by the following:
Nr. 8 i tillegg 1 skal lyde:
Part 5: Strip line
Del 5: Strip line
(ISO 11452-5: 2nd edition 2002).»
(ISO 11452-5: 2. utgave, 2002)»
In point 1.2, the words «ISO DIS 11451-2: 2003» are replaced by the words «ISO 11451-2: 3rd edition 2005».
I nr. 1.2 endres «ISO DIS 11451-2: 2003» til «ISO 11451-2: 3. utgave, 2005».
In points 3.1, 3.1.1 and 4.1.1, the words «ISO DIS 11451-1: 2003» are replaced by the words «ISO 11451-1: 3rd edition 2005».
I nr. 3.1, 3.1.1 og 4.1.1 endres «ISO DIS 11451-1: 2003» til «ISO 11451-1: 3. utgave, 2005».
The test shall be performed according to CISPR 25 (2nd edition 2002) clause 6.4 — ALSE method.»
Prøvingen utføres i samsvar med CISPR 25 (2. utgave, 2002) nr. 6.4 — ALSE-metoden.»
Point 3.1 of Annex VIII is replaced by the following:
Nr. 3.1 i vedlegg VIII skal lyde:
ESAs may comply with the requirements of any combination of the following test methods at the manufacturer's discretion provided that this results in the full frequency range specified in paragraph 3.1 of this Annex being covered.
Elektriske/elektroniske delenheter kan etter produsentens valg oppfylle kravene som hvilken som helst kombinasjon av prøvingsmetodene omhandlet nedenfor fastsetter, forutsatt at hele frekvensområdet angitt i nr. 3.1 i dette vedlegg er dekket.
Absorber Chamber test: according to ISO 11452-2: 2nd edition 2004
Prøving i avskjermet rom: Se ISO 11452-2: 2. utgave, 2004
TEM cell testing: according to ISO 11452-3: 2nd edition 2001
TEM-celleprøving: Se ISO 11452-3: 2. utgave, 2001
Bulk current injection testing: according to ISO 11452-4: 3rd edition 2005
Prøving med strømtilførsel: Se ISO 11452-4: 3. utgave, 2005
Stripline testing: according to ISO 11452-5: 2nd edition 2002
Stripline-prøving: Se ISO 11452-5: 2. utgave, 2002
800 mm Stripline: according to clause 4.5 of this Annex.
800 mm stripline-prøving: Se nr. 4.5 i dette vedlegg.
Frequency range and general test conditions shall be based on ISO 11452-1: 3rd edition 2005.»
Frekvensområde og alminnelige prøvingsforhold skal bygge på ISO 11452-1: 3. utgave, 2005.»
The test conditions shall be according to ISO 11452-1: 3rd edition 2005.»
Prøvingsforholdene skal være i samsvar med ISO 11452-1: 3. utgave, 2005.»
Frequency range, dwell times
Frekvensområde og prøvingenes varighet
Measurements shall be made in the 20 to 2000 MHz frequency range with frequency steps according to ISO 11452-1: 3rd edition 2005.
Målinger skal foretas i frekvensområdet 20
The test signal modulation shall be:
Prøvingssignalets modulasjon skal være:
PM, t on 577
pulsmodulert, t på 577 µs, periode 4 600 µs i frekvensområdet 800-2 000 MHz,
if not otherwise agreed between technical service and ESA manufacturer.
med mindre annet er avtalt mellom den tekniske instans og kjøretøyprodusenten.
Frequency step size and dwell time shall be chosen according to ISO 11452-1: 3rd edition 2005.»
Frekvenstrinnstørrelser og varigheter velges i samsvar med ISO 11452-1: 3. utgave, 2005.»
The technical service shall perform the test at the intervals specified in ISO 11452-1: 3rd edition 2005 throughout the frequency range 20 to 2000 MHz.
Den tekniske instans skal utføre prøvingen med intervallene angitt i ISO 11452-1: 3.  utgave, 2005 i hele frekvensområdet 20
Alternatively, if the manufacturer provides measurement to data for the whole frequency band from a test laboratory accredited to the applicable parts of ISO 17025: 1st edition 1999 and recognised by the Approval Authority, the Technical Service may choose a reduced number of spot frequencies in the range, e.g. 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1300, and 1800 MHz to confirm that the ESA meets the requirements of this Annex.»
Dersom produsenten framlegger måledata for hele frekvensbåndet fra et forsøkslaboratorium som er akkreditert for de aktuelle delene av ISO 17025: 1.  utgave, 1999 og anerkjent av godkjenningsmyndigheten, kan den tekniske instans alternativt velge et redusert antall frekvenser i området, f.eks. 27, 45, 65, 90, 120, 150, 190, 230, 280, 380, 450, 600, 750, 900, 1300 og 1800 MHz for å bekrefte at den elektriske/elektroniske delenheten oppfyller kravene i dette vedlegg.»
Test methodology
Prøvingsmetodikk
The «substitution method» shall be used to establish the test field conditions according to ISO 11452-2: 2nd edition 2004.
Den såkalte substitusjonsmetoden skal benyttes for å opprette den nødvendige prøvingsstyrken i samsvar med ISO 11452-2: 2. utgave, 2004.
The test shall be performed with vertical polarisation.»
Prøvingen utføres med loddrett polarisasjon.»
The test shall be performed according to ISO 11452-3: 2nd edition 2001.
Prøvingen skal utføres i samsvar med ISO 11452-3: 2. utgave, 2001.
Depending on the ESA to be tested the technical service shall choose the method of maximum field coupling to the ESA or to the wiring harness inside the TEM-cell.»
Avhengig av hva slags elektrisk/elektronisk delenhet som skal prøves, skal den tekniske instans velge metoden med maksimal feltkopling til den elektriske/elektroniske delenheten eller til ledningsnettet i TEM-cellen.»
The test shall be performed according to ISO 11452-4: 3rd edition 2005 on a test bench.
Prøvingen utføres i samsvar med ISO 11452-4: 3. utgave, 2005 på en prøvingsbenk.
As an alternative the ESA may be tested while installed in the vehicle according to ISO 11451-4: 1st edition 1995.
Som alternativ kan den elektriske/elektroniske delenheten prøves mens den er montert i kjøretøyet, i samsvar med ISO 11451-4: 1. utgave, 1995.
The injection probe shall be positioned at a distance of 150 mm from the ESA to be tested.
Tilførselssonden skal plasseres i en avstand på 150 mm fra den elektriske/elektroniske delenheten som skal prøves.
The reference method shall be used to calculate injected currents from forward power.
Referansemetoden skal anvendes til å beregne tilført strøm fra sendeeffekten.
The frequency range of the method is limited by the injection probe specification.»
Metodens frekvensområde er begrenset av tilførselssondens spesifikasjon.»
In points 2 and 3 of Annex X, «ISO 7637-2: 2002» is replaced by «ISO 7637-2: 2004».
I nr. 2 og 3 i vedlegg X endres «ISO 7637-2: 2002» til «ISO 7637-2: 2004».
The certificate is valid until […..date]
Sertifikatet er gyldig til […..dato]
Number of report:
Rapportens nummer:
by (name and address of the competent body):
av (navn og adresse på vedkommende organ):
Checks have been performed on:
Kontroller er utført den:
complies with the provisions of Annex IV to Directive 2005/64/EC.
er i samsvar med bestemmelsene i vedlegg IV til direktiv 2005/64/EF.
(Adress of the manufacturer):
(Produsentens adresse):……………………………………………………………………….
Certifies that
attesterer at
MODEL OF CERTIFICATE OF COMPLIANCE
MODELL for samsvarssertifikat
Appendix to Annex IV
Tillegg til vedlegg IV
In particular, recycling and recovery of materials shall be properly documented.
Særlig skal resirkulering og gjenvinning av materialer være behørig dokumentert.
The manufacturer shall provide the competent body with all relevant information, in documentary form.
Produsenten skal stille alle relevante opplysninger til rådighet for vedkommende organ i dokumentform.
verify that no component part listed in Annex V is reused in the construction.
kontrollere at ingen deler angitt i vedlegg V, brukes på nytt i konstruksjonen av nye kjøretøyer.
mark the component parts made of polymers and elastomers in accordance with Commission Decision 2003/138/EC of 27 February 2003 establishing component and material coding standards for vehicles pursuant to Directive 2000/53/EC of the European Parliament and of the Council on end-of-life vehicles(
merke delene som er framstilt av polymerer og elastomerer i samsvar med kommisjonsvedtak 2003/138/EF av 27. februar 2003 om fastsettelse av kodingsstandarder for deler og materialer til kjøretøyer i henhold til europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/53/EF om kasserte kjøretøyer(
be able to perform the calculation of the recyclability and recoverability rates in accordance with the standard ISO 22628: 2002;
kunne foreta en beregning av resirkulerings- og gjenvinningsverdiene i samsvar med standard ISO 22628: 2002,
manage the breakdown of the materials;
håndtere materialspesifikasjonen,
check adequately the information received from suppliers;
kunne kontrollere opplysninger mottatt fra leverandører på en tilfredsstillende måte,
keep at his disposal all the other appropriate vehicle data required by the calculation process such as the volume of the fluids, etc.;
ha tilgjengelig alle andre relevante opplysninger om kjøretøyet som er nødvendige for beregningsprosessen, som væskemengder,
collect appropriate data through the full chain of supply, in particular the nature and the mass of all materials used in the construction of the vehicles, in order to perform the calculations required under this Directive;
samle inn opplysninger fra hele forsyningskjeden, særlig angående art og masse av alle materialer som er brukt i konstruksjonen av kjøretøyene, og som er nødvendige for å utføre de beregningene som dette direktiv krever,
The competent body shall ensure that the manufacturer has taken the necessary measures to:
Vedkommende organ skal sikre at produsenten har truffet de nødvendige tiltakene for å:
Checks to be performed by the competent body
Kontroller som vedkommende organ skal utføre
The competent body shall comply with standard EN 45012: 1989 or ISO/IEC Guide 62: 1996 on the general criteria for certification bodies operating quality system certification as regards the management systems implemented by the manufacturer.
Vedkommende organ skal være i samsvar med standard EN 45012: 1989 eller ISO/IEC Guide 62: 1996 om de allmenne kriteriene for sertifiseringsorganene som utfører sertifisering av kvalitetssikringssystemer, med hensyn til de ledelsessystemene som produsenten har innført.
Competent body
Vedkommende organ
This Annex describes the preliminary assessment that must be carried out by the competent body to ensure that the manufacturer has put in place the necessary arrangements and procedures.
Dette vedlegget beskriver den innledende vurderingen som vedkommende organ må utføre, for å sikre at produsenten har iverksatt nødvendige ordninger og framgangsmåter.
Purpose of this Annex
Formålet med dette vedlegget
The vehicle meets/does not meet(
Kjøretøyet oppfyller/oppfyller ikke(
the index and information package
innholdsfortegnelse og opplysningspakke
Remarks (if any):…
Eventuelle merknader:
Reference of test report:…
Prøvingsrapportens referanse:
Date of test report: …
Prøvingsrapportens dato: …
Recoverability rate(s) of the reference vehicle(s):…
Referansekjøretøyets/-kjøretøyenes gjenvinningsverdi(er):
Recyclability rate(s) of the reference vehicle(s):…
Referansekjøretøyets/-kjøretøyenes resirkuleringsverdi(er):
As defined in part A of Annex II to Directive 70/156/EEC.
Som definert i del A i vedlegg II til direktiv 70/156/EØF.
If not available at the time of granting the EC type-approval, this item shall be completed at the latest when the vehicle is introduced on the market.
Dersom denne opplysningen ikke er tilgjengelig på tidspunktet når EF-typegodkjenningen gis, skal dette punktet fylles ut senest når kjøretøyet bringes i omsetning.
Commercial name(s)(
Handelsbetegnelse(r)(
extension of EC type-approval(
utvidelse av typegodkjenning(
EC type-approval(
EF-typegodkjenning(
(0,14 ×
(0,14 ×
These terms are defined in the standard ISO 22628: 2002»
Disse begrepene er definert i standard ISO 22628: 2002»
Recoverability rate «R
Gjenvinningsverdi «R
Recyclability rate «R
Resirkuleringsverdi «R
Rates
Prosentverdier
Total mass of materials, which are reusable and/or recoverable:
Samlet masse av materialer som kan brukes på nytt og/eller kan gjenvinnes:
Total mass of materials, which are reusable and/or recyclable:
Samlet masse av materialer som kan brukes på nytt og/eller kan resirkuleres:
Materials breakdown (
Materialspesifikasjon(
Mass of material taken into account at the non-metallic residue treatment step, considered as energy recoverable (
Masse av materiale som det tas hensyn til under behandlingen av ikke-metallholdige rester og som anses for å kunne gjenvinnes ved energiutvinning(
Mass of material taken into account at the non-metallic residue treatment step, considered as recyclable(
Masse av materiale som det tas hensyn til under behandlingen av ikke-metallholdige rester og som anses for å kunne resirkuleres(
Mass of material taken into account at the dismantling step (
Masse av materiale som det tas hensyn til under demonteringstrinnet(
Masses of materials of the reference vehicle
Masser av referansekjøretøyets materialer
Mass of material taken into account at the pre-treatment step (
Masse av materiale som det tas hensyn til under forbehandlingstrinnet(
Mass of the reference vehicle with bodywork or mass of the chassis with cab, without bodywork and/or coupling device if the manufacturer does not fit the bodywork and/or coupling device (including liquids, tools, spare wheel, if fitted) without driver:
Referansekjøretøyets masse med karosseri eller masse av understell med førerhus, uten karosseri og/eller kopling dersom produsenten ikke monterer karosseriet og/eller koplingen (herunder væsker, verktøy, eventuelt reservehjul) og uten fører:
Version to which the reference vehicle belongs:
Versjon av referansekjøretøyet:
REUSABILITY, RECYCLABILITY and RECOVERABILITY
OMBRUK, RESIRKULERING og GJENVINNING
TRANSMISSION (
KRAFTOVERFØRING(
Type (manual/automatic/CVT (continuously variable transmission))(
Type (manuell/automatisk/CVT (kontinuerlig variabel kraftoverføring))(
diesel oil/petrol/LPG/NG/ethanol(
diesel/bensin/LPG/NG/etanol(
Working principle: positive ignition/compression ignition, four-stroke/two stroke(
Virkemåte: elektrisk tenning/kompresjonstenning, firetakts/totakts(
POWER PLANT (
MOTOR(
Category of vehicle (
Kjøretøygruppe(
The item numbers and footnotes used in this information document correspond to those set out in Annex I to Directive 70/156/EEC.
Numrene og fotnotene i dette opplysningsdokumentet tilsvarer dem som er brukt i vedlegg I til direktiv 70/156/EØF.
in accordance with Annex I to Council Directive 70/156/EEC(
i samsvar med vedlegg I til rådsdirektiv 70/156/EØF(
For the purposes of checks of the materials and masses of component parts, the manufacturer shall make available vehicles and component parts as deemed necessary by the type-approval authority.
For å kunne kontrollere delenes materialer og masser, skal produsenten stille til rådighet kjøretøyer og deler i det omfang som godkjenningsmyndigheten finner nødvendig.
For the purposes of checking the calculations referred to in this Annex, the approval authority shall ensure that the data presentation form referred to in point 2 is coherent with the recommended strategy annexed to the certificate of compliance referred to in Article 6(1) of this Directive.
For å kunne kontrollere beregningene som er nevnt i dette vedlegg, skal godkjenningsmyndigheten sikre at opplysningsskjemaet som er nevnt i nr. 2, samsvarer med den anbefalte strategien som er vedlagt samsvarssertifikatet nevnt i artikkel 6 nr. 1 i dette direktiv.
if the figure following the decimal point is between 5 and 9, the total is rounded up.
dersom tallet etter desimalen er fra 5-9, avrundes totalsummen oppover.
if the figure following the decimal point is between 0 and 4, the total is rounded down;
dersom tallet etter desimalen er fra 0-4, avrundes totalsummen nedover,
The rates shall be calculated in percent with one decimal place, then rounded as follows:
Verdiene skal beregnes i prosent med en desimal og deretter avrundes som følger:
Masses shall be expressed in kg with one decimal place.
Masser skal uttrykkes i kg med en desimal.
For the purposes of calculations, tyres shall be considered as recyclable.
Når det gjelder beregninger, skal dekk anses for å kunne resirkuleres.
each «type of bodywork», as defined in point 1 of part C of Annex II to Directive 70/156/EEC in the case of M
hver «karosseritype», som definert i del C nr. 1 i vedlegg II til direktiv 70/156/EØF for kjøretøyer i gruppe M
each «type of bodywork», i.e. van, chassis-cab, pick-up, etc., in the case of N
hver «karosseritype», f.eks. varebil, understell med førerhus, pickup osv. for kjøretøyer i gruppe N
Should the type-approval authority and the manufacturer fail jointly to identify the most problematic version within a type of vehicle, in terms of reusability, recyclability and recoverability, one reference vehicle shall be selected, within:
Dersom godkjenningsmyndigheten og produsenten når det gjelder en kjøretøytype, ikke kan bli enige om å identifisere det kjøretøyet som anses for å være det mest problematiske når det gjelder ombruk, resirkulering og gjenvinning, skal et referansekjøretøy utvelges innenfor:
the available optional equipment(
tilgjengelig tilleggsutstyr(
i.e. leather upholstery, in-car radio equipment, air-conditioning, alloy wheels, etc.
f.eks. lærpolstring, innebygd radioutstyr, klimaanlegg, aluminiumshjul osv.
the available trim levels(
tilgjengelige utstyrsnivåer(
the type of bodywork,
karosseritype,
However, the manufacturer must be in a position to demonstrate that any version within the vehicle type complies with the requirements of this Directive.
Produsenten må imidlertid være i stand til å påvise at enhver versjon av en kjøretøytype oppfyller kravene i dette direktiv.
For the purposes of the selection of the reference vehicles, account shall be taken of the following criteria:
Når referansekjøretøyer velges ut, skal det tas hensyn til følgende kriterier:
The calculation method prescribed in Annex B to the standard ISO 22628:2002 shall apply.
Beregningsmetoden som er beskrevet i vedlegg B i standard ISO 22628:2002, skal få anvendelse.
For the application of points 1 and 2, the manufacturer shall demonstrate to the satisfaction of the approval authority that the reference vehicles meet the requirements.
Når det gjelder anvendelse av nr. 1 og 2, skal produsenten godtgjøre overfor godkjenningsmyndigheten at referansekjøretøyene oppfyller kravene.
It shall be accompanied by a listing of the dismantled component parts, declared by the manufacturer with respect to the dismantling stage, and the process he recommends for their treatment.
Med skjemaet skal det følge en liste over demonterte deler, der produsenten angir demonteringstrinnet og den prosessen vedkommende anbefaler for å behandle dem.
It shall include the materials breakdown.
Skjemaet omfatter en materialspesifikasjon.
For the purposes of type-approval, the manufacturer shall submit a data presentation form duly completed, established in accordance with Annex A to the standard ISO 22628: 2002.
Når det gjelder typegodkjenning, skal produsenten innsende et behørig utfylt opplysningsskjema i samsvar med vedlegg A i standard ISO 22628: 2002.
reusable and/or recoverable to a minimum of 95 % by mass,
å bruke på nytt og/eller gjenvinne minst 95 % av massen,
as determined by the procedures laid down in this Annex.
i henhold til framgangsmåtene som er fastsatt i dette vedlegg.
reusable and/or recyclable to a minimum of 85 % by mass, and
å bruke på nytt og/eller resirkulere minst 85 % av massen, og
Vehicles belonging to category M
Kjøretøyer i gruppe M
Component parts deemed to be non reusable
Deler som ikke anses for å kunne brukes på nytt
model of the certificate of compliance
Modell for samsvarssertifikatet
Model of the EC type-approval certificate
Modell for EF-typegodkjenningsdokument
Information document for EC vehicle type-approval
Opplysningsdokument for EF-typegodkjenning av kjøretøyer
refuse the registration, sale or entry into service of new vehicles, save where Article 8(2)(b) of Directive 70/156/EEC applies.
forby registrering, salg eller ibruktaking av nye kjøretøyer, unntatt når artikkel 8 nr. 2 bokstav b) i direktiv 70/156/EØF får anvendelse.
Article 7 shall apply with effect from 15 December 2006.
Artikkel 7 får anvendelse fra og med 15. desember 2006.
Member States shall adopt and publish, not later than 15 December 2006, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Medlemsstatene skal innen 15. desember 2006 vedta og kunngjøre de lover og forskrifter som er nødvendige for å etterkomme dette direktiv.
consider certificates of conformity which accompany new vehicles as no longer valid for the purposes of Article 7(1) of Directive 70/156/EEC;
anse samsvarssertifikatene som ledsager nye kjøretøyer, som ugyldige i henhold til artikkel 7 nr. 1 i direktiv 70/156/EØF,
With effect from 15 July 2010, Member States shall, if the requirements of this Directive are not met:
Fra og med 15. juli 2010 skal medlemsstatene, dersom kravene i dette direktiv ikke oppfylles:
refuse to grant national type-approval.
nekte å gi nasjonal typegodkjenning.
With effect from 15 December 2008, Member States shall, in respect of a type of vehicle which does not comply with the requirements of this Directive:
Fra og med 15. desember 2008 skal medlemsstatene med hensyn til en kjøretøytype som ikke oppfyller kravene i dette direktiv:
refuse to grant EC type-approval;
nekte å gi EF-typegodkjenning,
With effect from 15 December 2006, Member States shall not, in respect of a type of vehicle which complies with the requirements of this Directive:
Fra og med 15. desember 2006 skal medlemsstatene med hensyn til en kjøretøytype som oppfyller kravene i dette direktiv, ikke:
refuse to grant EC or national type-approval,
nekte å gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning,
Implementation dates for type-approval
Gjennomføringsdatoer for typegodkjenning
Amendments to this Directive which are necessary to adapt it to scientific and technical progress shall be adopted by the Commission in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 13(3) of Directive 70/156/EEC.
Endringer av dette direktiv som er nødvendige for å tilpasse det til den vitenskapelige og tekniske utviklingen, skal vedtas av Kommisjonen etter framgangsmåten med forskriftskomité nevnt i artikkel 13 nr. 3 i direktiv 70/156/EØF.
not be reused in the construction of vehicles covered by Directive 70/156/EEC.
skal ikke brukes på nytt i konstruksjonen av kjøretøyer som omfattes av direktiv 70/156/EØF.
Directive 70/156/EEC shall be amended in accordance with Annex VI to this Directive.
Direktiv 70/156/EØF endres i samsvar med vedlegg VI til dette direktiv.
be deemed to be non-reusable for the purposes of calculating the recyclability and  recoverability rates;
skal ved beregningen av resirkulerings- og gjenvinningsverdiene anses for ikke å kunne brukes på nytt,
Reuse of component parts
Ombruk av deler
The component parts listed in Annex V shall:
Delene oppført i vedlegg V:
The competent body shall issue a new certificate in cases where significant changes have been brought to the attention of the competent body.
Vedkommende organ skal utstede et nytt sertifikat dersom organet er blitt gjort oppmerksom på vesentlige endringer.
At the end of the period of validity of the certificate of compliance, the competent body shall, as appropriate, issue a new certificate of compliance or extend its validity for a further period of two years.
Ved utløpet av samsvarssertifikatets gyldighetstid skal vedkommende organ eventuelt utstede et nytt samsvarssertifikat eller forlenge gyldighetstiden med ytterligere to år.