natgillin/translations-raw huggingface dataset:
injury incurred otherwise than in the service of the ship;
skade som er skjedd på annen måte enn i
injury or sickness due to the wilful misconduct of the sick, injured or deceased seafarer; and
skade eller sykdom som skyldes bevisst forsømmelse hos den syke, skadede eller avdøde sjømannen, og
sickness or infirmity intentionally concealed when the engagement is entered into.
sykdom eller uførhet som med hensikt er holdt skjult når ansettelsesforholdet inngås.
National laws or regulations may exempt the shipowner from liability to defray the expense of medical care and board and lodging and burial expenses in so far as such liability is assumed by the public authorities.
Nasjonale lover eller forskrifter kan unnta skipsrederen fra ansvar om å dekke utgifter til legehjelp og kost og losji og kostnader ved begravelse i den utstrekning slikt ansvar er overtatt av offentlige myndigheter.
Shipowners or their representatives shall take measures for safeguarding property left on board by sick, injured or deceased seafarers and for returning it to them or to their next of kin.
Skipsredere eller deres representanter skal treffe tiltak for å sikre eiendeler etterlatt om bord av syke, skadede eller avdøde sjøfolk og for å returnere disse eiendelene til dem eller til deres pårørende.
Regulation 4.3 — Health and safety protection and accident prevention
Regel 4.3 — Vern av helse og sikkerhet og forebygging av ulykker
Each Member State shall ensure that seafarers on ships that fly its flag are provided with occupational health protection and live, work and train on board ship in a safe and hygienic environment.
Alle medlemsstater skal sikre at sjøfolk om bord på fartøyer som seiler under medlemsstatens flagg nyter godt av helsevern i sitt arbeid og lever, arbeider og får opplæring om bord på fartøyer i et trygt og hygienisk miljø.
Each Member State shall develop and promulgate national guidelines for the management of occupational safety and health on board ships that fly its flag, after consultation with representative shipowners’ and seafarers’ organisations and taking into account applicable codes, guidelines and standards recommended by international organisations, national administrations and maritime industry organisations.
Alle medlemsstater skal utvikle og offentliggjøre nasjonale retningslinjer for håndtering av sikkerhet og helse i arbeidet om bord på fartøyer som seiler under medlemsstatens flagg, etter samråd med representative sammenslutninger av skipsredere og sjøfolk og
Each Member State shall adopt laws and regulations and other measures addressing the matters specified in this Agreement taking into account relevant international instruments, and set standards for occupational safety and health protection and accident prevention on ships that fly its flag.
Alle medlemsstater skal vedta lover og forskrifter og treffe andre tiltak rettet mot de saker som er nærmere omtalt i denne avtalen,
Standard A4.3 — Health and safety protection and accident prevention
Standard A4.3 — Vern av helse og sikkerhet og forebygging av ulykker
The laws and regulations and other measures to be adopted in accordance with Regulation 4.3, paragraph 3, shall include the following subjects:
De lover og forskrifter og andre tiltak som skal vedtas i samsvar med regel 4.3, nr. 3, skal omfatte følgende:
the adoption and effective implementation and promotion of occupational safety and health policies and programmes on ships that fly the Member State’s flag, including risk evaluation as well as training and instruction of seafarers;
Vedtaking og effektiv gjennomføring og fremme av retningslinjer og programmer for vern av sikkerhet og helse i arbeidet om bord på fartøyer som seiler under medlemsstatens flagg, herunder risiko
on-board programmes for the prevention of occupational accidents, injuries and diseases and for continuous improvement in occupational safety and health protection, involving seafarers’ representatives and all other persons concerned in their implementation, taking account of preventive measures, including engineering and design control, substitution of processes and procedures for collective and individual tasks, and the use of personal protective equipment; and
programmer om bord på fartøyer for forebygging av ulykker, skader og sykdommer i arbeidet og for vedvarende bedring av vern av sikkerhet og helse i arbeidet, som involverer sjøfolks representanter og alle andre berørte personer i gjennomføringen av disse,
requirements for inspecting, reporting and correcting unsafe conditions and for investigating and reporting on-board occupational accidents.
krav til inspeksjon, rapportering og korrigering av usikre forhold og til undersøkelse og rapportering av arbeidsulykker om bord.
The provisions referred to in paragraph 1 of this Standard shall:
Bestemmelsene
take account of relevant international instruments dealing with occupational safety and health protection in general and with specific risks, and address all matters relevant to the prevention of occupational accidents, injuries and diseases that may be applicable to the work of seafarers and particularly those which are specific to maritime employment;
ta hensyn til
specify the duties of the master or a person designated by the master, or both, to take specific responsibility for the implementation of and compliance with the ship’s occupational safety and health policy and programme; and
spesifisere pliktene til skipsfører eller til en person som er utpekt av skipsfører, eller begge deler, om å ta særlig ansvar for gjennomføring og
specify the authority of the ship’s seafarers appointed or elected as safety representatives to participate in meetings of the ship’s safety committee; such a committee shall be established on board a ship on which there are five or more seafarers.
angi myndigheten til de sjøfolk om bord på fartøyet som er utnevnt eller valgt som sikkerhetsrepresentanter til å delta i møter i fartøyets sikkerhets
The laws and regulations and other measures referred to in Regulation 4.3, paragraph 3, shall be regularly reviewed in consultation with the representatives of the shipowners’ and seafarers’ organisations and, if necessary, revised to take account of changes in technology and research in order to facilitate continuous improvement in occupational safety and health policies and programmes and to provide a safe occupational environment for seafarers on ships that fly the Member State’s flag.
De lover og forskrifter og andre tiltak som er
The competent authority shall ensure that:
Vedkommende myndighet skal påse at
occupational accidents, injuries and diseases are adequately reported;
arbeidsulykker, skader og sykdommer blir fyllestgjørende rapportert,
comprehensive statistics of such accidents and diseases are kept, analysed and published and, where appropriate, followed up by research into general trends and into the hazards identified; and
omfattende statistikk for slike ulykker og sykdommer blir oppbevart, analysert og offentliggjort og, der dette er hensiktsmessig, fulgt opp av forskning omkring generelle trender og de farer som blir identifisert, og
occupational accidents are investigated.
arbeidsulykker blir utredet.
Reporting and investigation of occupational safety and health matters shall be designed to ensure the protection of seafarers’ personal data.
Rapportering og undersøkelse av saker som gjelder sikkerhet og helse i arbeidet skal utformes for å sikre vern av sjøfolks personopplysninger.
The competent authority shall cooperate with shipowners’ and seafarers’ organisations to take measures to bring to the attention of all seafarers information concerning particular hazards on board ships, for instance, by posting official notices containing relevant instructions.
Vedkommende myndighet skal samarbeide med berørte sammenslutninger av skipsredere og sjøfolk om å treffe tiltak for å gjøre alle sjøfolk oppmerksomme på informasjon om særlige farer om bord på fartøyer, for eksempel ved oppslag av offisielle meddelelser som inneholder
The competent authority shall require that shipowners conducting risk evaluation in relation to management of occupational safety and health refer to appropriate statistical information from their ships and from general statistics provided by the competent authority.
Vedkommende myndighet skal kreve at skipsredere som utfører risikovurderinger i tilknytning til håndtering av sikkerhet og helse i arbeidet, viser til egnet statistisk informasjon fra sine fartøyer og fra generell statistikk skaffet til veie av vedkommende myndighet.
Regulation 4.4 — Access to shore-based welfare facilities
Regel 4.4 — Tilgang til velferdsanlegg i land
Each Member State shall ensure that shore-based welfare facilities, where they exist, are easily accessible.
Alle medlemsstater skal påse at velferdsanlegg i land, der slike finnes, er enkelt tilgjengelige.
The Member State shall also promote the development of welfare facilities in designated ports to provide seafarers on ships that are in its ports with access to adequate welfare facilities and services.
Medlemsstatene skal også fremme utviklingen av velferdsanlegg i utvalgte havner for å gi sjøfolk om bord på fartøyer som ligger i havn tilgang til fyllestgjørende velferdsanlegg og
Standard A4.4 — Access to shore-based welfare facilities
Standard A4.4 — Tilgang til velferdsanlegg i land
Each Member State shall require, where welfare facilities exist on its territory, that they are available for the use of all seafarers, irrespective of nationality, race, colour, sex, religion, political opinion or social origin and irrespective of the flag State of the ship on which they are employed or engaged or work.
Alle medlemsstater skal, der det finnes velferdsanlegg på medlemsstatens territorium, kreve at de er tilgjengelige for bruk av alle sjøfolk, uansett nasjonalitet, rase, hudfarge, kjønn, religion, politiske holdninger eller sosial opprinnelse og uansett flaggstaten til det fartøyet som de er ansatt eller engasjert eller arbeider på.
Each Member State shall promote the development of welfare facilities in appropriate ports of the country and determine, after consultation with the shipowners’ and seafarers’ organisations concerned, which ports are to be regarded as appropriate.
Alle medlemsstater skal fremme utviklingen av velferdsanlegg i hensiktsmessige havner i medlemsstaten og fastsette, etter samråd med de berørte sammenslutningene av skipsredere og sjøfolk, hvilke havner som skal anses for hensiktsmessige.
Each Member State shall encourage the establishment of welfare boards which shall regularly review welfare facilities and services to ensure that they are appropriate in the light of changes in the needs of seafarers resulting from technical, operational and other developments in the shipping industry.
Alle medlemsstater skal oppfordre til opprettelse av velferdsutvalg som jevnlig skal gjennomgå velferdsanlegg og
Regulation 5.1.5 — On-board complaint procedures
Regel 5.1.5 — Framgangsmåter for klager om bord
Each Member State shall require that ships that fly its flag have on-board procedures for the fair, effective and expeditious handling of seafarer complaints alleging breaches of the requirements of the Convention (including seafarers’ rights).
Alle medlemsstater skal kreve at fartøyer som seiler under medlemsstatens flagg, har framgangsmåter om bord for rettferdig, effektiv og rask håndtering av sjøfolks klager som gjelder brudd på kravene i konvensjonen (herunder sjøfolks rettigheter).
Each Member State shall prohibit and penalise any kind of victimisation of a seafarer for filing a complaint.
Alle medlemsstater skal forby og straffe enhver form for represalier mot sjøfolk som inngir en klage.
The provisions in this Regulation are without prejudice to a seafarer’s right to seek redress through whatever legal means the seafarer considers appropriate.
Bestemmelsene i denne regel berører ikke sjøfolks rett til å klage gjennom alle rettslige midler som de anser som hensiktsmessige.
Standard A5.1.5 — On-board complaint procedures
Standard A5.1.5 — Framgangsmåter for klager om bord
Without prejudice to any wider scope that may be given in national laws or regulations or collective agreements, the on-board procedures may be used by seafarers to lodge complaints relating to any matter that is alleged to constitute a breach of the requirements of the Convention (including seafarers’ rights).
Uten at det berører det videre virkeområdet som måtte finnes i nasjonale lover eller forskrifter eller i tariffavtaler, kan framgangsmåtene for klager om bord benyttes til å inngi klager knyttet til enhver sak som vil kunne anses å utgjøre et brudd på kravene i konvensjonen (herunder sjøfolks rettigheter).
Each Member State shall ensure that, in its laws or regulations, appropriate on-board complaint procedures are in place to meet the requirements of Regulation 5.1.5.
Alle medlemsstater skal påse at det i medlemsstatens lover eller forskrifter finnes egnede framgangsmåter for klager om bord for å oppfylle kravene i regel 5.1.5.
Such procedures shall seek to resolve complaints at the lowest level possible.
Slike framgangsmåter skal søke å løse klagesaker på så lavt nivå som mulig.
However, in all cases, seafarers shall have a right to complain directly to the master and, where they consider it necessary, to appropriate external authorities.
Sjøfolk skal i alle tilfeller imidlertid ha rett til å rette en klage direkte til skipsfører og, der de anser dette for nødvendig, til egnede eksterne myndigheter.
The on-board complaint procedures shall include the right of the seafarer to be accompanied or represented during the complaints procedure, as well as safeguards against the possibility of victimisation of seafarers for filing complaints.
Framgangsmåtene for klage om bord skal omfatte sjøfolks rett til å ledsages eller representeres under klageprosedyren, samt sikkerhetstiltak mot mulige represalier mot sjøfolk som inngir klager.
The term "victimisation" covers any adverse action taken by any person with respect to a seafarer for lodging a complaint which is not manifestly vexatious or maliciously made.
Betegnelsen «represalie» omfatter enhver form for mottiltak som ikke er åpenbart utilbørlig eller ondsinnet fra en persons side med hensyn til en sjømann når denne har inngitt en klage.
In addition to a copy of their seafarers’ employment agreement, all seafarers shall be provided with a copy of the on-board complaint procedures applicable on the ship.
I tillegg til en kopi av deres arbeidsavtale for sjøfolk skal alle sjøfolk ha en kopi av framgangsmåtene for klage om bord på fartøyet.
This shall include contact information for the competent authority in the flag State and, where different, in the seafarers’ country of residence, and the name of a person or persons on board the ship who can, on a confidential basis, provide seafarers with impartial advice on their complaint and otherwise assist them in following the complaint procedures available to them on board the ship.
Denne skal omfatte kontaktinformasjon for vedkommende myndighet i flaggstaten og, der dette er en annen stat, i sjømannens bostedsstat, samt navnet på en eller flere personer om bord på fartøyet som på fortrolig grunnlag kan gi sjøfolk upartiske råd i tilknytning til deres klage og på annen måte bistå dem med oppfølging av de klageprosedyrer som er
Subsequent to any amendments to any of the provisions of the Maritime Labour Convention, 2006, and if requested by either one of the Parties to this Agreement, a review of the application of this Agreement shall be carried out.
Etter eventuelle endringer av bestemmelsene i konvensjonen om sjøfolks arbeids- og levevilkår, 2006, og dersom en av partene i denne avtale anmoder om dette, skal det utføres en gjennomgang av anvendelsen av denne avtale.
The social partners make this Agreement on condition that it shall not enter into force until the date when the ILO Maritime Labour Convention, 2006 enters into force, such date being 12 months after the date on which there have been registered with the International Labour Office ratifications by at least 30 Members with a total share in the world gross tonnage of ships of 33 per cent.
Partene i arbeidslivet inngår denne avtale på betingelse av den ikke skal tre i kraft før det tidspunktet ILO konvensjonen om sjøfolks arbeids- og levevilkår, 2006, trer i kraft, der dette tidspunktet er 12 måneder etter det tidspunkt da det hos Den internasjonale arbeidsorganisasjon er registrert at minst 30 medlemsstater med en samlet andel av verdens bruttotonnasje for fartøyer på 33 prosent, har ratifisert konvensjonen.
Member States and/or the social partners can maintain or introduce more favourable provisions for seafarers than set out in this Agreement.
Medlemsstatene og/eller partene i arbeidslivet kan opprettholde eller innføre gunstigere bestemmelser for sjøfolk enn dem som går fram av denne avtale.
This Agreement shall be without prejudice to any more stringent and/or specific existing Community legislation.
Denne avtale skal ikke berøre strengere og/eller mer spesifikke eksisterende deler av Fellesskapets regelverk.
This Agreement shall not affect any law, custom or agreement which provides for more favourable conditions for the seafarers concerned.
Denne avtale skal ikke ha virkning for noen lov, skikk eller avtale som gir gunstigere vilkår for de berørte sjøfolkene.
For example, the terms of this Agreement are without prejudice to Council Directive 89/391/EEC on the introduction of measures to encourage improvements in the safety and health of workers at work, to Council Directive 92/29/EEC on the minimum safety and health requirements for improved medical treatment on board vessels and to Council Directive 1999/63/EC concerning the Agreement on the organisation of working time of seafarers (to be amended in accordance with Annex A to this Agreement).
For eksempel berører vilkårene i denne avtale ikke rådsdirektiv 89/391/EØF om iverksetting av tiltak som forbedrer arbeidstakernes sikkerhet og helse på arbeidsplassen, rådsdirektiv 92/29/EØF om minimumskrav til helse og sikkerhet for bedre medisinsk behandling om bord på fartøyer og rådsdirektiv 1999/63/EF om avtalen om organisering av sjøfolks arbeidstid inngått mellom Sammenslutningen av skipsredere i Den europeiske union (ECSA) og Sammenslutningen av transportarbeiderforbund i Den europeiske union (FST) (som endres i samsvar med vedlegg A til denne avtale).
Implementation of this Agreement shall not constitute valid grounds for reducing the general level of protection afforded to seafarers in the field of the Agreement.
Gjennomføring av denne avtale skal ikke utgjøre noen gyldig grunn for å senke det alminnelige vernenivået for sjøfolk på det området denne avtale gjelder.
EUROPEAN TRANSPORT WORKERS’ FEDERATION (ETF)
DEN EUROPEISKE TRANSPORTARBEIDERFØDERASJON (ETF)
EUROPEAN COMMUNITY SHIPOWNERS’ ASSOCIATIONS (ECSA)
SAMMENSLUTNINGEN AV SKIPSREDERE I  DEN EUROPEISKE UNION (ECSA)
CHAIRPERSON MARITIME TRANSPORT SECTORAL DIALOGUE COMMITTEE
LEDER FOR KOMITÉ FOR SEKTORDIALOG FOR SJØTRANSPORT
BRUSSELS, 19 MAY 2008.
BRUSSEL, 19. MAI 2008.
AMENDMENTS TO THE AGREEMENT ON THE ORGANISATION OF WORKING TIME OF SEAFARERS CONCLUDED ON 30 SEPTEMBER 1998
ENDRING AV AVTALEN OM ORGANISERING AV SJØFOLKS ARBEIDSTID, INNGÅTT 30. SEPTEMBER 1998
In their discussions leading to the conclusion of their Agreement on the Maritime Labour Convention, 2006, the social partners additionally reviewed the Agreement on the Organisation of Working Time of Seafarers concluded on 30 September 1998, in order to verify that it was consistent with corresponding provisions of the Convention and agree any necessary amendments.
I forbindelse med de drøftinger som førte fram til inngåelsen av konvensjonen om sjøfolks arbeids- og levevilkår, 2006, så partene i arbeidslivet i tillegg på avtalen om organisering av sjøfolks arbeidstid, inngått 30. september 1998, for å bekrefte at den var i samsvar med de tilsvarende bestemmelsene i konvensjonen og for å komme overens om eventuelle nødvendig endringer.
As a result, the social partners have agreed the following amendments to the Agreement on the Organisation of Working Time of Seafarers:
Som et resultat av dette har partene i arbeidslivet kommet overens om følgende endringer i avtalen om organisering av sjøfolks arbeidstid:
Clause 1
Klausul 1
Insert new paragraph 3:
Nytt nr. 3 skal lyde:
In this context due account shall be taken of the Resolution of the 94th (Maritime) Session of the General Conference of the International Labour Organisation concerning information on occupational groups.";
I denne sammenheng skal det tas behørig hensyn til resolusjonen fra den 94. (maritime) sesjonen til generalkonferansen til Den internasjonale arbeidsorganisasjon i tilknytning til opplysninger om yrkesgrupper.».
Clause 2(c)
Klausul 2 bokstav c)
Replace Clause 2(c) with:
Ny klausul 2 bokstav c) skal lyde:
the term "seafarer" means any person who is employed or engaged or works in any capacity on board a ship to which this Agreement applies;";
«sjøfolk» alle personer som er ansatt eller engasjert eller arbeider i en hvilken som helst stilling om bord på skip som denne avtalen får anvendelse på,».
Clause 2 (d)
Klausul 2 bokstav d)
Replace Clause 2(d) with:
Ny klausul 2 bokstav d) skal lyde:
the term "shipowner" means the owner of the ship or another organisation or person, such as the manager, agent or bareboat charterer, who has assumed the responsibility for the operation of the ship from the owner and who, on assuming such responsibility, has agreed to take over the duties and responsibilities imposed on shipowners in accordance with this Agreement, regardless of whether any other organisation or persons fulfil certain of the duties or responsibilities on behalf of the shipowner.";
«skipsreder» eieren av skipet eller en annen organisasjon eller person, som for eksempel forretningsfører, agent eller totalbefrakter, som har påtatt seg ansvaret for driften av skipet fra eieren, og som, når denne påtar seg dette ansvaret, har gått med på å ta over de plikter og ansvarsforhold som er pålagt skipsredere i samsvar med denne avtale, uansett om en annen organisasjon eller person oppfyller visse av disse pliktene eller ansvarsforholdene på vegne av skipsrederen.».
Replace Clause 6 with:
Ny klausul 6 skal lyde:
For the purposes of this Clause, "night" shall be defined in accordance with national law and practice.
I denne klausul skal «natt» defineres i samsvar med nasjonal lovgivning og praksis.
The types of such work shall be determined by national laws or regulations or by the competent authority, after consultation with the shipowners’ and seafarers’ organisations concerned, in accordance with relevant international standards.";
Disse typene arbeid skal fastsettes av nasjonale lover eller forskrifter eller av vedkommende myndighet, etter samråd med de berørte sammenslutninger av skipsredere og sjøfolk, i samsvar med
Replace Clause 13(1) first sentence with:
Ny klausul 13 nr. 1 første ledd skal lyde:
A medical certificate issued in accordance with the requirements of STCW shall be accepted by the competent authority, for the purpose of paragraphs 1 and 2 of this Clause.
En legeattest utstedt i samsvar med kravene i STCW skal godtas av vedkommende myndighet med hensyn til nr. 1 og 2 i denne klausul.
The medical certificates for seafarers working on ships ordinarily engaged on international voyages must as a minimum be provided in English."
Legeattester for sjøfolk som arbeider om bord i skip som ordinært går i internasjonal fart, må minst være utformet på engelsk.».
The subsequent sentences of Clause 13(1) and paragraph 13(2) become paragraphs 13 to 15;
De følgende leddene i klausul 13
Clause 16:
Klausul 16
Replace first sentence with:
Nytt første ledd skal lyde:
"Every seafarer shall be entitled to paid annual leave.
«Alle sjøfolk skal ha rett til en årlig betalt ferie.
The annual leave with pay entitlement shall be calculated on the basis of a minimum of 2,5 calendar days per month of employment and pro rata for incomplete months.".
Årlig ferie med rett til betaling skal beregnes på grunnlag av minst 2,5 kalenderdager per ansettelsesmåned og