natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The EFs to be used for the EU Driving Licence Application shall be identified with the Elementary File Identifiers (EFIDs) and Short EF identifiers as specified in Annex II, item 5.
De grunnleggende filene som skal benyttes i EUs førerkortprogram skal identifiseres med identifikatorer for grunnleggende filer (EFIDer) og korte identifikatorer for grunnleggende filer som angitt i vedlegg II punkt 5.
I.4.2
I.4.2
Mandatory Data Groups
Obligatoriske datagrupper
The mandatory and optional data elements shall be stored in the following DGs:
De obligatoriske og frivillige dataelementene skal lagres i følgende datagrupper (DGer):
DG 1:
DG 1:
image of the licence holder’s signature,
bilde av førerkortinnehaverens underskrift,
image of the licence holder’s face.
bilde av førerkortinnehaverens ansikt.
DG 1 data shall be structured as specified in paragraph I.6 of this Annex and as specified in Annex II, item 6.
Opplysninger i datagruppe DG 1 skal struktureres som angitt i nr. I.6 i dette vedlegg og som angitt i vedlegg II punkt 6.
Data contained in other DGs shall be stored according to the specifications of Annex II as specified in Annex II, item 7.
Opplysninger i andre datagrupper skal lagres i henhold til spesifikasjonene i vedlegg II som angitt i vedlegg II punkt 7.
I.4.3
I.4.3
Additional Data Groups
Ytterligere datagrupper
The additional data elements shall be stored in the following DGs:
Ytterligere dataelementer skal lagres i følgende datagrupper (DGer):
details on the licence holder, except for biometric data,
detaljer om førerkortinnehaveren, unntatt biometriske opplysninger,
details on issuing authority,
detaljer om utstedende myndighet,
portrait image,
portrettbilde,
biometric data regarding fingerprint of the licence holder,
biometriske opplysninger om førerkortinnehaverens fingeravtrykk,
biometric data regarding iris of the licence holder,
biometriske opplysninger om førerkortinnehaverens iris,
other details, such as the full name of the holder in national characters.
andre detaljer, for eksempel førerkortinnehaverens fullstendige navn i nasjonale skrifttegn.
Data contained in these DGs shall be stored according to the specifications of Annex II, item 8.
Dataene i disse datagruppene skal lagres i samsvar med spesifikasjonene i vedlegg II punkt 8.
I.5
I.5
DATA PROTECTION MECHANISMS
SYSTEMER FOR DATASIKRING
Appropriate mechanisms shall be used for the validation of authenticity and integrity of the microchip and data contained in it and for restricting access to driving licence data.
Egnede systemer skal benyttes til validering av mikroprosessorens ekthet og integritet og av de data som er lagret i den, samt for begrensing av tilgang til førerkortopplysninger.
Data on the microchip shall be protected according the specifications laid down in Annex II, item 3.
Data lagret i mikroprosessoren skal beskyttes i samsvar med spesifikasjonene i vedlegg II punkt 3.
This paragraph specifies additional requirements to be complied with.
Det nevnte avsnittet angir ytterligere krav som skal oppfylles.
I.5.1
I.5.1
I.5.1.1
I.5.1.1
Mandatory Passive Authentication
Obligatorisk passiv autentisering
All DGs stored in the EU Driving Licence application shall be protected with passive authentication.
Alle datagrupper (DGer) lagret i EUs førerkortprogram skal være beskyttet med passiv autentisering.
Data related to passive authentication shall conform to the requirements specified in Annex II, item 9.
Data knyttet til passiv autentisering skal være i samsvar med kravene angitt i vedlegg II punkt 9.
I.5.1.2
I.5.1.2
Optional Active Authentication
Frivillig aktiv autentisering
Optional Active Authentication mechanisms shall be applied to ensure that the original microchip has not been replaced.
Frivillige aktive autentiseringssystemer skal anvendes for å sikre at den opprinnelige mikroprosessoren ikke byttes ut.
I.5.2
I.5.2
Access Restriction
Tilgangsbegrensning
I.5.2.1
I.5.2.1
Mandatory Basic Access Protection
Obligatorisk grunnleggende tilgangsbeskyttelse
The Basic Access Protection mechanism (BAP) shall be applied for all data in the EU Driving Licence application.
Systemet for grunnleggende tilgangsbeskyttelse (BAP) skal anvendes for alle data i EUs førerkortprogram.
In the interest of interoperability with existing systems such as that using Machine Readable Travel Documents (eMRTD) it is mandatory to use the one-line Machine Readable Zone (MRZ), as specified in Annex II, item 10.
Av hensyn til driftskompatibilitet med eksisterende systemer som systemet som benytter maskinlesbare reisedokumenter (eMRTD), er det obligatorisk å benytte et maskinlesbart felt på én linje (MRZ), som angitt i vedlegg II punkt 10.
The BAP 1 configuration defined for a one-line MRZ as specified in Annex II, item 10 shall be applied.
BAP 1
I.5.2.2
I.5.2.2
Conditional Extended Access Control
Betinget utvidet tilgangskontroll
When more sensitive data are stored on the microchip, access to such data shall be restricted with additional measures.
Når mer følsomme data blir lagret i mikroprosessoren, skal tilgang til slike data begrenses ved ytterligere tiltak.
I.5.3
I.5.3
Public Key Infrastructure (PKI) for driving licences including a microchip
Infrastruktur for kryptering med fellesnøkkel (Public Key Infrastructure - PKI) for førerkort utstyrt med en mikroprosessor
The single contact point defined in Article 6 shall establish the necessary national arrangements for Public Key management, in accordance with Annex A of ISO standard 18013_3.
Det sentrale kontaktpunktet definert i artikkel 6 skal fastsette de nødvendige nasjonale ordningene for håndtering av fellesnøkler i samsvar med vedlegg A i ISO
I.6
I.6
DATA PRESENTATION
PRESENTASJON AV DATA
I.6.1
I.6.1
Formatting of data in DG 1
Formatering av data i DG 1
M/O
M/O
DG1 Data elements (nested)
DG1
5F 01
5F 01
Constructed data object of demographic data elements
Konstruert dataobjekt av demografiske dataelementer
Issuing Member State
Utstedende medlemsstat
a3
a3
Other name(s) of the holder
Innehaverens fornavn
Date of birth (ddmmyyyy)
Fødselsdato (ddmmåååå)
n8
n8
M/F/U
M/K/U
5F 0A
5F 0A
Date of issue of the licence (ddmmyyyy)
Førerkortets utstedelsesdato (ddmmåååå)
Date of expiry of the licence (ddmmyyyy)
Førerkortets utløpsdato (ddmmåååå)
5F 0C
5F 0C
5F 0D
5F 0D
5F 0E
5F 0E
an
an
5F 0F
5F 0F
Permanent place of residence, or postal address
Fast bosted eller postadresse
7F 63
7F 63
Constructed data object of categories of vehicles/restrictions/conditions
Konstruert dataobjekt av kategorier for kjøretøyer/begrensninger/vilkår
Value (coded as defined below)
Verdi (kodet som definert nedenfor)
Number of categories/restrictions/conditions
Antall kategorier/begrensninger/vilkår
I.6.2
I.6.2
Logical record format
Logisk dataformat
The categories regarding vehicles, restrictions or conditions shall be compiled in a data object following the structure specified in the following table:
Kategoriene for kjøretøyer, begrensninger eller vilkår skal samles i et dataobjekt i henhold til strukturen i tabellen nedenfor:
Vehicle category code
Kode for kjøretøykategori
Sign
Betegnelse
vehicle category codes shall be presented as defined in Article 4 of Directive 2006/126/EC (such as AM, A1, A2, A, B1, B, etc.),
kodene for kjøretøykategori skal angis som definert i artikkel 4 i direktiv 2006/126/EF (for eksempel AM, A1, A2, A, B1, B osv.),
date of issue shall be presented in the format DDMMYYYY (day in two digits followed by month in two digits followed by year in four digits) for the vehicle category,
utstedelsesdato skal angis i formatet DDMMÅÅÅÅ (dag med to siffer fulgt av måned med to siffer og år med fire siffer) for kjøretøykategorien,
date of expiry shall be presented in the format DDMMYYYY (day in two digits followed by month in two digits followed by year in four digits) for the vehicle category,
utløpsdato skal angis i formatet DDMMÅÅÅÅ (dag med to siffer fulgt av måned med to siffer og år med fire siffer) for kjøretøykategorien,
code, sign and value refer to additional information or restrictions relating to the vehicle category or the driver.
«Kode», «Betegnelse» og «Verdi» viser til tilleggsopplysninger eller begrensninger knyttet til kjøretøykategori eller fører.
List of applicable standards for driving licences which include a storage medium
Liste over gjeldende standarder for førerkort utstyrt med et lagringsmedium
Storage medium interface, organisation and commands
Lagringsmediets grensesnitt, organisering og kommandoer
ISO/IEC 7816 series (contact), ISO/IEC 14443 series (contactless) as referred to in ISO/IEC 18013-2:2008, Annex C
ISO/IEC 7816
Annex I, paragraph I.3.1
Vedlegg I nr. I.3.1
Application identifier
Brukerprogramindentifikator
ISO/IEC 7816-5:2004
ISO/IEC 7816-5:2004
Annex I, paragraph I.3.2
Vedlegg I nr. I.3.2
Data protection mechanisms
Systemer for datasikring
Annex I, paragraph I.3.2.1
Vedlegg I nr. I.3.2.1
Annex I, paragraph I.5
Vedlegg I nr. I.5
Logical data structure
Logisk datastruktur
Elementary file identifiers
Identifikatorer for grunnleggende filer
ISO/IEC 18013-2:2008 Table C.2
ISO/IEC 18013-2:2008 tabell C.2
Data presentation for DG 1
Datapresentasjon for DG 1
ISO 18013-2:2008, Annex C.3.8
ISO 18013-2:2008, vedlegg C.3.8
Annex I, paragraph I.6.1
Vedlegg I nr. I.6.1
Mandatory data presentation for DG 5 and DG 6
Obligatorisk datapresentasjon for DG 5 og DG 6
ISO/IEC 18013-2:2008, Annex C.6.6 and Annex C.6.7, face image and signature image to be stored in JPEG or JPEG2000 format
ISO/IEC 18013-2:2008, vedlegg C.6.6 og vedlegg C.6.7, bilde av ansikt og signatur skal lagres i JPEG
Optional and additional data presentation
Presentasjon av frivillige opplysninger og tilleggsopplysninger
ISO/IEC 18013-2:2008, Annex C
ISO/IEC 18013-2:2008, vedlegg C
Annex I, paragraph I.4.3
Vedlegg I nr. I.4.3
Passive authentication
Passiv autentisering
Annex I, paragraph I.5.1.1
Vedlegg I nr. I.5.1.1
Basic access restriction
Grunnleggende tilgangbegrensning
ISO/IEC 18013-3:2009 and its Amendment 1
ISO/IEC 18013-3:2009 med endring 1
Annex I, paragraph I.5.2.1
Vedlegg I nr. I.5.2.1
Basic access restriction configuration
Konfigurering av grunnleggende tilgangsbegrensning
ISO/IEC 18013-3:2009, Annex B.8
ISO/IEC 18013-3:2009, vedlegg B.8
Extended access restriction
Utvidet tilgangsbegrensning
Technical Guideline TR-03110, Advanced Security Mechanisms for Machine Readable Travel Documents – Extended Access Control (EAC), Version 1.11
«Technical Guideline TR-03110, Advanced Security Mechanisms for Machine Readable Travel Documents – Extended Access Control (EAC), Version 1.11»
Annex I, paragraph I.5.2.2
Vedlegg I nr. I.5.2.2
ISO 18013-4:2011
ISO 18013-4:2011
Annex III, Paragraph III.1
Vedlegg III nr. III.1
Security certificate
Sikkerhetsdokument
Evaluation Assurance Level 4 augmented (EAL 4+) or equivalent
Evalueringssikkerhetsmivå 4 utvidet (EAL 4+) eller tilsvarende
Annex III, paragraph III.2
Vedlegg III nr. III.2
Smart card testing according to ISO 10373 series
Prøving av smartkort i henhold til ISO 10373
Annex III, paragraph III.3
Vedlegg III nr. III.3
Procedure for EU type-approval of driving licences which include a microchip
Framgangsmåte for EU
III.1
III.1
Manufacturers applying for an EU type-approval of driving licences including a microchip shall present a security certificate and a functional certificate.
Produsenter som søker om EU
Any intended modification to the production process, including software, shall be subject to a prior notification to the authority which granted type-approval.
Alle planlagte endringer av produksjonsprosessen, inkludert programvare, skal være gjenstand for en forhåndsmelding til den myndighet som utstedte typegodkjenningen.
The authority may require further information and tests before accepting the modification.
Denne myndigheten kan kreve ytterligere opplysninger og prøvinger før den godtar endringen.
Tests shall follow the methods laid down in item 12 of Annex II to this Regulation.
Prøvinger skal følge de metoder som er fastsatt i vedlegg II punkt 12 til denne forordning.
III.2
III.2
SECURITY CERTIFICATE
SIKKERHETSSERTIFIKAT
For the security evaluation, driving licence microchips shall be evaluated according to the criteria specified in Annex II, item 13.
Når det gjelder sikkerhetsevalueringen skal mikroprosessorer for førerkort vurderes i samsvar med kriteriene angitt i vedlegg II punkt 13.
A security certificate shall only be delivered upon successful evaluation of the ability of the microchip to resist attempts to tamper with or alter data.
Et sikkerhetssertifikat skal bare gis etter en vellykket evaluering av mikroprosessorens evne til å motstå forsøk på å manipulere eller endre dataene.
III.3
III.3
FUNCTIONAL CERTIFICATE
FUNKSJONSSERTIFIKAT
A functional evaluation of driving licences including a microchip shall be laboratory- tested in accordance with the criteria specified in Annex II, item 14.
En funksjonsevaluering av førerkort utstyrt med en mikroprosessor skal skje i et laboratorium i samsvar med kriteriene angitt i vedlegg II punkt 14.
Member States implementing a microchip on driving licences shall ensure that the relevant functional standards and the requirements of Annex I are complied with.
Medlemsstater som innfører en mikroprosessor i førerkort skal påse at de relevante funksjonsstandardene og kravene i vedlegg I blir overholdt.
A functional certificate shall be delivered to the manufacturer once:
Et funksjonssertifikat skal utstedes til produsenten når
there is a valid security certificate for the microchip,
det foreligger et gyldig sikkerhetssertifikat for mikroprosessoren,
compliance with requirements of Annex II has been demonstrated, and
det er vist at mikroprosessoren er i samsvar med kravene i vedlegg II, og
functional tests have been passed successfully.
funksjonsprøvingene er gjennomført med vellykket resultat.
The relevant Member State authority is responsible for issuing the functional certificate.
Relevant myndighet i medlemsstaten har ansvar for å utstede funksjonssertifikatet.
The functional certificate shall indicate the identity of the issuing authority, the identity of the applicant, the identification of the microchip and a detailed list of the tests and their results.
Funksjonssertifikatet skal angi identiteten til utstedende myndighet, søkerens identitet, identifiseringen av mikroprosessoren og en detaljert liste over prøvingene og resultatene av disse.
III.4
III.4
EU TYPE-APPROVAL CERTIFICATE
EU-TYPEGODKJENNINGSDOKUMENT
III.4.1
III.4.1
Model certificate
Dokumentmodell
Member States shall deliver the EU type-approval certificate on the presentation of security and functional certificates as provided in this Annex.
Medlemsstatene skal utstede EU
EU type-approval certificates shall comply with the model in Annex IV.
EU
III.4.2
III.4.2
Numbering system
Nummereringssystem
The letter ‘e’ followed by a distinguishing number for the Member State which has granted the EU type-approval
Bokstaven «e» fulgt av et tall som identifiserer den medlemsstat som har gitt EU
for the Czech Republic
for Den tsjekkiske republikk
for Malta.
for Malta.
The sequence number for this Regulation is 00.
Løpenummeret for denne forordning er 00.
Example of the EU type-approval numbering system:
Et eksempel på nummereringssystemet for EU
e50-DL00 12345
e50-DL00 12345
The approval number shall be stored on the microchip in DG 1 for each driving licence carrying such microchip.
Godkjenningsnummeret skal lagres i mikroprosessoren i DG 1 for hvert førerkort utstyrt med en slik mikroprosessor.
Model for the EU type-approval certificate concerning driving licences which include a microchip
Modell for EU
Name of the competent authority:
Navn på vedkommende myndighet:
Tick the relevant box.
Merk relevant felt.
of an EU Driving Licence including a microchip
av et EU
Approval No:
Godkjenningsnummer:
Manufacturing brand or trademark:
Fabrikat eller varemerke:
Name of model:
Modellens navn:
Name of manufacturer or of its representative, where applicable:
Navn på produsent eller eventuelt dennes representant:
Address of manufacturer or of its representative, where applicable:
Adresse til produsent eller eventuelt dennes representant:
Laboratory test reports:
Rapporter fra laboratorieprøvinger:
Security Certificate No:
Sikkerhetssertifikat nr.:
Functional Certificate No:
Funksjonssertifikat nr.:
Date of approval:
Dato for godkjenning:
Date of withdrawal of approval:
Dato for tilbaketrekking av godkjenning:
Descriptive documents in Annex:
Beskrivende dokumenter i vedleggs form:
The Commission should develop and introduce corresponding measurement procedures at the latest three years after the entry into force of Euro 6.
Kommisjonen bør utvikle og innføre tilsvarende målemetoder senest tre år etter at Euro 6 har trådt i kraft.
The final Euro 6 OBD threshold limits for CO, NMHC and PM provided by Regulation (EC) No 692/2008 should be more lenient than the values suggested in Communication 2008/C 182/08, reflecting particular technical difficulties in those areas.
De endelige Euro 6 OBD-grenseverdiene for CO, NMHC og PM i henhold til forordning (EF) nr. 692/2008 bør være mindre strenge enn verdiene antydet i melding 2008/C 182/08, for å gjenspeile de særlige tekniske vanskelighetene på disse områdene.
The environmental need, technical feasibility and cost/benefit ratios of more stringent Euro 6 OBD threshold limits applicable to CO and NMHC and of setting a particle number Euro 6 OBD threshold limit should be evaluated at a later stage.
På et senere tidspunkt vil det bli vurdert miljømessige behov, tekniske muligheter og nytte/kostnadsforhold ved strengere Euro 6 OBD-grenseverdier når det gjelder CO og NMHC, samt for å fastsette en Euro 6 OBD-grenseverdi for partikkeltall.
Until three years after the applicable dates set out in paragraphs 4 and 5 for new type approvals and the registration, sale or entry into service of new vehicles and upon the choice of the manufacturer, a particle number emission limit of 6 × 10
I inntil tre år etter de gjeldende datoer fastsatt i nr. 4 og 5 for ny typegodkjenning og registrering, salg eller ibruktaking av nye kjøretøyer, skal en grenseverdi for partikkelutslipp på 6 × 10
RM)
(RM)
The OBD thresholds set out in the table are subject to a review to be conducted by the Commission by 1 September 2014.
Kommisjonen skal innen 1. september 2014 foreta en gjennomgåelse av OBD-grenseverdiene som angis i tabellen.
Where the review shows an environmental need as well as technical feasibility and a net monetised benefit, more stringent values need to be adopted and OBD threshold limits for particle numbers or, where applicable, other regulated pollutants introduced.
Om gjennomgåelsen viser et miljømessig behov, teknisk gjennomførbarhet og en nettofordel i pengeverdi, må det fastsettes strengere krav, og innføres OBD-grenseverdier for partikkeltall eller for andre regulerte forurensende stoffer der dette er aktuelt.
Having regard to Regulation (EC) No 1073/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 on common rules for access to the international market for coach and bus services, and amending Regulation (EC) No 561/2006(
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1073/2009 av 21. oktober 2009 om felles regler for adgang til det internasjonale markedet for transport med turvogn og buss og om endring av forordning (EF) nr. 561/2006(
OJ L 300, 14.11.2009, p. 88.
EUT L 300 av 14.11.2009, s. 88.
The colour of the Community licence model is defined as ‘Colour Pantone light blue’ in Annex II to Regulation (EC) No 1073/2009.
I vedlegg II til forordning (EF) nr. 1073/2009 er det angitt at fargen på malen for fellesskapslisens skal være «lyseblått (Pantone)».
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 26 of Regulation (EC) No 1073/2009,
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra komiteen nevnt i artikkel 26 i forordning (EØF) nr. 1073/2009.
In Annex II to Regulation (EC) No 1073/2009, in the fourth line, the sentence ‘Colour Pantone light blue, format DIN A4 cellulose paper 100 g/m
I vedlegg II til forordning (EF) nr. 1073/2009, fjerde linje, endres ordlyden «Lyseblått (Pantone) cellulosepapir, format DIN A4, 100 g/m
In Annex II to Regulation (EC) No 1073/2009, in the fourth line, the sentence ‘Colour Pantone light blue, format DIN A4 cellulose paper 100 g/m
I vedlegg II til forordning (EF) nr. 1073/2009, fjerde linje, endres ordlyden «Lyseblått (Pantone) cellulosepapir, format DIN, 100 g/m
amending Annex III to Regulation (EC) No 1071/2009 of the European Parliament and of the Council establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator
om endring av vedlegg III til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1071/2009 om innføring av felles regler med hensyn til vilkårene som må oppfylles for å utøve yrket som transportør på vei
Having regard to Regulation (EC) No 1071/2009 of the European Parliament and of the Council of 21 October 2009 establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator and repealing Council Directive 96/26/EC(
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1071/2009 av 21. oktober 2009 om innføring av felles regler med hensyn til vilkårene som må oppfylles for å utøve yrket som transportør på vei, og om oppheving av rådsdirektiv 96/26/EF(
The colour of the model certificate of professional competence is defined in Annex III to Regulation (EC) No 1071/2009 as ‘Colour Pantone stout fawn’.
I vedlegg III til forordning (EF) nr. 1071/2009 er det angitt at fargen på malen for kompetansebevis skal være «kraftig beigefarget (Pantone)».
In Annex III to Regulation (EC) No 1071/2009, in the third line, the sentence ‘Colour Pantone stout fawn, format DIN A4 cellulose paper 100 g/m
I vedlegg III til forordning (EF) nr. 1071/2009, tredje linje, endres ordlyden «Kraftig beigefarget (Pantone) cellulosepapir, format DIN A4, 100 g/m
There is a need to specify the colour more precisely in order to encourage homogeneity and uniform interpretation and application of Regulation (EC) No 1073/2009.
Det er behov for en mer nøyaktig fargeangivelse med sikte på å fremme homogenitet og en enhetlig tolkning og anvendelse av forordning (EF) nr. 1073/2009.
‘Colour Pantone stout fawn 467, or as close as possible to this colour, format DIN A4 cellulose paper 100 g/m
«Kraftig beigefarget cellulosepapir, Pantone 467 eller mest mulig lik denne fargen, format DIN A4, 100 g/m
‘Colour Pantone light blue 290, or as close as possible to this colour, format DIN A4 cellulose paper 100 g/m
«Lyseblått cellulosepapir, Pantone 290 eller mest mulig lik denne fargen, format DIN A4, 100 g/m
amending Annex II to Regulation (EC) No 1073/2009 of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the international market for coach and bus services
om endring av vedlegg II til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1073/2009 om felles regler for adgang til det internasjonale markedet for transport med turvogn og buss
In certain cases it is technically impossible to repair vehicles with spare parts other than original ones as this would require changes in dimensional and functional properties of entire vehicle systems.
I visse tilfeller er det ikke teknisk mulig å reparere kjøretøyer med andre reservedeler enn de originale, ettersom dette ville kreve endringer i kjøretøysystemets dimensjoner og funksjoner.
Certain materials and components containing lead, mercury, cadmium or hexavalent chromium should continue to be exempted from the prohibition set out in Article 4(2)(a) of Directive 2000/53/EC without an expiry date, since the use of such substances in the specific materials and components listed in Annex II to that Directive is still technically or scientifically unavoidable.
Visse materialer og deler som inneholder bly, kvikksølv, kadmium eller seksverdig krom, bør fortsatt unntas fra forbudet fastsatt i artikkel 4 nr. 2 bokstav a) i direktiv 2000/53/EF uten at det fastsettes en utløpsdato for unntaket, ettersom bruken av slike stoffer i de særlige materialene og delene som er oppført i vedlegg II til dette direktiv, fortsatt er teknisk eller vitenskapelig uunngåelig.