natgillin/translations-raw huggingface dataset:
'Class D' means a passenger ship engaged on domestic voyages in sea areas where the probability of exceeding 1,5 m significant wave height is smaller than 10 % over a one-year period for all-year-round operation, or over a specific restricted period of the year for operation exclusively in such period (e.g. summer period operation), in the course of which it is at no time more than 6 miles from a place of refuge, nor more than 3 miles from the line of coast, where shipwrecked persons can land, corresponding to the medium tide height.
«Klasse D»:	passasjerskip som går i innenriksfart i havområder der sannsynligheten for signifikant bølgehøyde på mer enn 1,5 m er mindre enn 10 % i en ettårsperiode ved helårsdrift, eller i en bestemt begrenset periode av året ved drift utelukkende i en slik periode (f. eks. sommerdrift), der de ikke på noe tidspunkt er mer enn 6 sjømil fra en nødhavn, og ikke mer enn 3 sjømil fra kysten, der skipbrudne personer kan ilandsettes ved middels tidevannshøyde.
The list of sea areas shall be established and updated, on the basis of notifications which shall be made by the Member States, in accordance with the procedure laid down in Article 9. Member States shall notify not later than six months before the implementation date mentioned in Article 14(1), the sea areas under their jurisdiction, delimiting the zones for the all-year-round and, where appropriate, restricted periodical operation of the classes of ships using the criteria for classes set out in paragraph 1. The list shall be published in the Official Journal of the European Communities.
Listen over havområder skal opprettes og ajourføres på grunnlag av meldinger som skal gis av medlemsstatene, i samsvar med framgangsmåten fastsatt i artikkel 9. Medlemsstatene skal senest seks måneder før ikrafttredelsesdatoen nevnt i artikkel 14 nr. 1 gi melding om de havområder som er under deres jurisdiksjon, med avgrensning av sonene for helårsdrift og eventuelt drift begrenset til en bestemt del av året, ved bruk av de klassekriterier som er fastsatt i nr. 1. Listen skal kunngjøres i
For high speed passenger craft the categories defined in Chapter 1 (1.4.10) and (1.4.11) of the High Speed Craft Code shall apply.
For hurtiggående passasjerfartøyer skal kategoriene definert i kapittel 1 nr. 1.4.10 og 1.4.11 i regelverket for hurtiggående fartøyer, anvendes.
Both new and existing passenger ships and high speed passenger craft when engaged on domestic voyages shall comply with the relevant safety rules laid down in this Directive.
Både nye og eksisterende passasjerskip og hurtiggående passasjerfartøyer som går i innenriksfart, skal tilfredsstille de aktuelle sikkerhetsregler som er fastsatt i dette direktiv.
Member States shall not withhold from operation, for reasons arising from this Directive, passenger ships or high speed passenger craft, when engaged on domestic voyages, which comply with the requirements of this Directive, including any additional requirements imposed by a Member State in accordance with the provisions of Article 7(1).
Medlemsstatene skal ikke med begrunnelse i dette direktiv motsette seg at passasjerskip eller hurtiggående passasjerfartøyer som oppfyller kravene i dette direktiv, herunder eventuelle tilleggskrav pålagt av en medlemsstat i samsvar med bestemmelsene i artikkel 7 nr. 1, brukes i innenriksfart.
Each Member State, acting in its capacity as host State, shall recognise the High Speed Craft Safety Certificate and Permit to Operate issued by another Member State for high speed passenger craft, when engaged on domestic voyages, or the Passenger Ship Safety Certificate referred to in Article 11 issued by another Member State for passenger ships when engaged on domestic voyages.
I egenskap av vertsstat skal hver medlemsstat anerkjenne sikkerhetssertifikater for hurtiggående fartøyer og fartstillatelser utstedt av en annen medlemsstat for hurtiggående passasjerfartøyer som går i innenriksfart, eller sikkerhetssertifikater for passasjerskip nevnt i artikkel 11 utstedt av en annen medlemsstat for passasjerskip i innenriksfart.
A host State may inspect a passenger ship or a high speed passenger craft, when engaged on domestic voyages, and audit its documentation, in accordance with the provisions of Directive 95/21/EC.
En vertsstat kan inspisere et passasjerskip eller et hurtiggående passasjerfartøy som går i innenriksfart, og kontrollere dets dokumenter, i samsvar med bestemmelsene i direktiv 95/21/EF.
All shipborne marine equipment, as listed in Annex A(1) to Directive 96/98/EC and complying with the provisions of the latter, will be considered to be in conformity with the provisions of this Directive, whether or not in Annex I it is required that equipment must be approved and subjected to tests to the satisfaction of the Administration of the flag State.
Alt skipsutstyr om bord som er oppført i vedlegg A.1 til direktiv 96/98/EF og som oppfyller bestemmelsene i direktivet, vil bli ansett å være i samsvar med bestemmelsene i dette direktiv, uansett om det i vedlegg I kreves at utstyret må være godkjent og ha gjennomgått prøver til tilfredshet for flaggstatens administrasjon.
a) the construction and maintenance of hull, main and auxiliary machinery, electrical and automatic plants shall comply with the standards specified for classification by the rules of a recognised organisation, or equivalent rules used by an Administration in accordance with Article 14(2) of Directive 94/57/EC;
a)	konstruksjon og vedlikehold av skrog, hoved- og hjelpemotor, og elektriske og automatiske anlegg skal tilfredsstille de standarder som er fastsatt for klassifisering etter reglene til en godkjent organisasjon, eller likeverdige regler som anvendes av en administrasjon i samsvar med artikkel 14 nr. 2 i direktiv 94/57/EF,
b) the provisions of Chapters IV, including the 1988 GMDSS amendments, V and VI of the 1974 Solas Convention, as amended at the date of adoption of this Directive, shall apply;
b)	bestemmelsene i kapittel IV, herunder GMDSS-endringene av 1988, kapittel V og VI i SOLAS-konvensjonen av 1974, med endringer som gjelder på den dato dette direktiv vedtas, får anvendelse,
c) the provisions for shipborne navigational equipment of Regulation 12, Chapter V of the 1974 Solas Convention, as amended at the date of adoption of this Directive, shall apply.
c)	bestemmelsene for navigasjonsutstyr om bord på skip i regel 12 kapittel V i SOLAS-konvensjonen av 1974, med endringer som gjelder på den dato dette direktiv vedtas, får anvendelse.
Shipborne navigational equipment, as listed in Annex A(1) to Directive 96/98/EC and complying with the provisions of the latter, is considered to be in conformity with the type approval requirements of Solas regulation V/12(r).
Navigasjonsutstyr om bord på skip som er oppført i vedlegg A.1 til direktiv 96/98/EF og som tilfredsstiller bestemmelsene i direktivet, anses å være i samsvar med typegodkjenningskravene i SOLAS-regel V/12 (r).
a) general requirements:
a)	generelle krav:
i) new passenger ships of Class A shall comply entirely with the requirements of the 1974 Solas Convention, as amended at the date of adoption of this Directive, and with the specific relevant requirements specified in this Directive and its Annex I.
i)	nye passasjerskip i klasse A skal fullt ut tilfredsstille kravene i SOLAS-konvensjonen av 1974, med endringer som gjelder på den dato dette direktiv vedtas, og de aktuelle særkravene som er fastsatt i dette direktiv og i vedlegg I.
For those regulations, for which Solas leaves the interpretation to the discretion of the Administration, the Administration of the flag State shall apply the interpretations as contained in Annex I;
Med hensyn til de regler der SOLAS overlater fortolkningen til administrasjonens skjønn, skal flaggstatens administrasjon anvende de fortolkninger som er angitt i vedlegg I,
ii) new passenger ships of Classes B, C, and D shall comply with the specific relevant requirements specified in this Directive and its Annex I;
ii)	nye passasjerskip i klasse B, C og D skal tilfredsstille de aktuelle særkravene som er fastsatt i dette direktiv og i vedlegg I,
b) load line requirements:
b)	lastelinjekrav:
(i) all new passenger ships of 24 metres in length and above shall comply with the 1966 International Convention on Load Lines;
i)	alle nye passasjerskip på 24 meters lengde eller mer skal tilfredsstille Den internasjonale konvensjon om lastelinjer, 1966,
ii) criteria with a level of safety equivalent to those of the 1966 International Convention on Load Lines shall be applied in relation to length and Class, to new passenger ships of less than 24 metres in length;
ii)	kriterier som sikrer et sikkerhetsnivå tilsvarende kriteriene i Den internasjonale konvensjon om lastelinjer, 1966, skal med hensyn til lengde og klasse anvendes på nye passasjerskip på mindre enn 24 meters lengde,
iii) notwithstanding paragraphs (i) and (ii), new passenger ships of Class D are exempted from the minimum bow height requirement laid down in the 1966 International Convention on Load Lines;
iii)	uten hensyn til punkt i) og ii) er nye passasjerskip i klasse D unntatt fra krav til minste baughøyde fastsatt i Den internasjonale konvensjon om lastelinjer, 1966,
iv) new passenger ships of Classes A, B, C, and D shall have a full deck.
iv)	nye passasjerskip i klasse A, B, C og D skal ha heldekk.
With regard to existing passenger ships:
For eksisterende passasjerskip gjelder:
a) existing passenger ships of Class A shall comply with the regulations for existing passenger ships defined in the 1974 Solas Convention, as amended at the date of adoption of this Directive, and with the specific relevant requirements of this Directive and Annex I.
a)	eksisterende passasjerskip i klasse A skal tilfredsstille reglene for eksisterende passasjerskip definert i SOLAS-konvensjonen av 1974, med endringer som gjelder på den dato dette direktiv vedtas, og de aktuelle særkravene i dette direktiv og i vedlegg I.
b) existing passenger ships of Class B shall comply with the specific relevant requirements of this Directive and Annex I;
b)	eksisterende passasjerskip i klasse B skal tilfredsstille de aktuelle særkravene som er fastsatt i dette direktiv og i vedlegg I,
c) existing passenger ships of Classes C and D shall comply with the specific relevant requirements of this Directive and Chapter III of Annex I and in respect of matters not covered by such requirements with the rules of the Administration of the flag State.
c)	eksisterende passasjerskip i klasse C og D skal tilfredsstille de aktuelle særkravene i dette direktiv og vedlegg I kapittel III og med hensyn til forhold som ikke omfattes av slike krav, reglene fastsatt av flaggstatens administrasjon.
Such rules shall provide an equivalent level of safety to that of Chapters II-1 and II-2 of Annex I, while taking into account the specific local operational conditions related to the sea areas in which ships of such classes may operate.
Slike regler skal gi et sikkerhetsnivå som er likeverdig med det som er fastsatt i vedlegg I kapittel II-1 og II-2, under hensyn til de spesielle lokale driftsforholdene i de havområder som skipene i slike klasser kan gå i.
Before existing passenger ships of Classes C and D can be engaged on regular domestic voyages in a host State, the Administration of the flag State shall obtain concurrence of the host State on such rules;
Før eksisterende passasjerskip i klasse C og D kan gå i regelmessig innenriksfart i en vertsstat, skal flaggstatens administrasjon innhente vertsstatens samtykke til slike regler,
(d) where a Member State is of the view that rules required by the Administration of the host State pursuant to paragraph c)are unreasonable, it shall immediately notify the Commission thereof.
d)	dersom en medlemsstat mener at regler som pålegges av vertsstatens administrasjon i henhold til bokstav c) er urimelige, skal den umiddelbart underrette Kommisjonen om dette.
The Commission shall initiate proceedings in order to take a decision in accordance with the procedure laid down in Article 9;
Kommisjonen skal treffe de nødvendige tiltak for å gjøre et vedtak i samsvar med framgangsmåten fastsatt i artikkel 9,
e) repairs, alterations and modifications of a major character and outfitting related thereto shall be in compliance with the requirements for new ships as prescribed in paragraph 2(a).
e)	større reparasjoner, forandringer og ombygninger og utrustning i forbindelse med dette skal tilfredsstille kravene til nye skip fastsatt i nr. 2 bokstav a).
Alterations made to an existing ship which are intended solely to achieve a higher survivability standard, shall not be regarded as modifications of a major character;
Endringer som gjøres på eksisterende skip og som utelukkende er ment å bedre evnen til å holde seg flytende, skal ikke anses som større forandringer,
f) the provisions of paragraph (a), unless earlier dates are specified in the 1974 Solas Convention and the provisions of paragraphs b)and (c), unless earlier dates are specified in Annex I, shall not be applied in relation to a ship whose keel was laid or which was at a similar stage of construction:
f)	bestemmelsene i bokstav a), med mindre tidligere datoer er fastsatt i SOLAS-konvensjonen av 1974, og bestemmelsene i bokstav b) og c), med mindre tidligere datoer er fastsatt i vedlegg I, får ikke anvendelse på et skip som ble kjølstrukket eller som var på et tilsvarende byggetrinn:
(i) before 1 January 1940: until 1 July 2006;
i)	før 1. januar 1940: inntil 1. juli 2006,
ii) on or after 1 January 1940, but before 31 December 1962: until 1 July 2007;
ii)	på eller etter 1. januar 1940, men før 31. desember 1962: inntil 1. juli 2007,
iii) on or after 1 January 1963, but before 31 December 1974: until 1 July 2008;
iii)	på eller etter 1. januar 1963, men før 31. desember 1974: inntil 1. juli 2008,
iv) on or after 1 January 1975, but before 31 December 1984: until 1 July 2009;
iv)	på eller etter 1. januar 1975, men før 31. desember 1984: inntil 1. juli 2009,
v) on or after 1 January 1985, but before the date in Article 14(1): until 1 July 2010;
v)	på eller etter 1. januar 1985, men før datoen fastsatt i artikkel 14 nr. 1: inntil 1. juli 2010,
g) by way of derogation, existing Class A and B passenger ships operating before 1 January 1996 exclusively on domestic voyages between ports situated in Greece, may be exempted from compliance with the requirements of regulations II-1/B/8-1, II-1/B/8-2 of the 1974 Solas Convention or of Annex I to this Directive and from II-2/B/16 of Annex I to this Directive provided they meet each of the following conditions:
g)	som unntak kan eksisterende passasjerskip i klasse A og B som før 1. januar 1996 går utelukkende i innenriksfart mellom havner i Hellas, fritas fra å overholde kravene i regel II-1/B/8-1, II-1/B/8-2 i SOLAS-konvensjonen av 1974 eller vedlegg I til dette direktiv og II-2/B/16 i vedlegg I til dette direktiv, forutsatt at de oppfyller hvert av følgende vilkår:
i) on 1 October 2000, their age, calculated from the date on which their keel was laid or on which they were at a similar stage of construction as defined in Article 2(g), will be more than 27 years,
i)	på 1. oktober 2000 er alderen mer enn 27 år, regnet fra datoen da kjølen ble strukket eller da de var på et tilsvarende byggetrinn som definert i artikkel 2 bokstav g),
ii) their operation will remain limited to domestic voyages between ports situated in Greece only; and
ii)	de kommer fremdeles til å gå i innenriksfart bare mellom havner i Hellas,
iii) their operation on domestic voyages will cease not later than on the date on which they reach the age of 35 years.
iii)	de vil bli tatt ut av innenriksfart senest på den dato da de er 35 år gamle.
In addition, Class A and B passenger ships flying the flag of Greece and transferred to domestic voyages between ports situated in Greece before the date of entry into force of this Directive may also be exempted provided that at the time when they are transferred, they comply fully with applicable international standards and provided that they meet conditions (i), (ii) and (iii).
I tillegg kan passasjerskip i klasse A og B som fører gresk flagg og overføres til innenriksfart mellom havner i Hellas før dette direktivs ikrafttredelsesdato, også fritas, forutsatt at de på overføringstidspunktet fullt ut tilfredsstiller gjeldende internasjonale standarder og forutsatt at de oppfyller vilkårene i punkt i), ii) og iii).
For the purpose of this derogation, Greece will forward to the Commission not later than three months after the date of adoption of this Directive, a complete list of all existing Class A and B passenger ships complying with the above conditions, including for each ship full details on the ship's name, distinctive numbers or letters, port of registry, passenger capacity, IMO number (if any), class and the date of keel laying or on which the ship was at a similar stage of construction.
Med henblikk på dette unntaket skal Hellas senest tre måneder etter den dato da dette direktiv vedtas, oversende Kommisjonen en fullstendig liste over alle eksisterende passasjerskip i klasse A og B som oppfyller ovennevnte vilkår, med angivelse for hvert skip av navn, kjenningsnummer eller -bokstaver, hjemsted, passasjerkapasitet, IMO-nummer (eventuelt), klasse og datoen da kjølen ble strukket eller skipet var på et tilsvarende byggetrinn.
This list shall be published in the Official Journal of the European Communities.
Listen skal offentliggjøres i
The derogation granted to such ships shall be explicitly mentioned on their Passenger Ship Safety Certificate.
Unntaket som gis slike skip, skal være uttrykkelig nevnt i sikkerhetssertifikatet for passasjerskip.
With regard to high speed passenger craft:
For hurtiggående passasjerfartøyer gjelder:
a) high speed passenger craft constructed or subjected to repairs, alterations or modifications of a major character, on or after 1 January 1996, shall comply with the requirements of Regulation X/3 of the 1974 Solas Convention, unless
a)	hurtiggående passasjerfartøyer som er bygd eller som det er foretatt større reparasjoner, forandringer eller ombygninger av, på eller etter 1. januar 1996, skal oppfylle kravene i regel X/3 i SOLAS-konvensjonen av 1974, med mindre
their keel was laid or was at a similar stage of construction not later than the date of entry into force of this Directive, and
kjølen ble strukket eller de var på et tilsvarende byggetrinn senest på ikrafttredelsesdatoen for dette direktiv, og
delivery and commissioning is to take place not later than the six months following entry into force of this Directive, and
de leveres og settes i drift senest seks måneder etter ikrafttredelsesdatoen for dette direktiv, og
they fully comply with the requirements of the Code of Safety for Dynamically Supported Craft (DSC Code) contained in IMO Assembly Resolution A.373(X) of 14 November 1977, as amended by Maritime Safety Committee Resolution MSC 37(63) of 19 May 1994;
de fullt ut oppfyller kravene i sikkerhetsreglene for Dynamically Supported Craft (DSC-reglene) som finnes i resolusjon A.373(X) av 14. november 1977 fra IMOs forsamling, endret ved Sjøsikkerhetskomiteens resolusjon MSC 37(63) av 19. mai 1994,
b) high speed passenger craft constructed before 1 January 1996 and not complying with the requirements of the High Speed Craft Code shall continue operation certified under this Code.
b)	hurtiggående passasjerfartøyer bygd før 1. januar 1996 som oppfyller kravene i det internasjonale regelverket for sikkerhet for hurtiggående fartøyer, skal fortsatt være i drift som sertifisert etter dette regelverket.
High speed passenger craft constructed before 1 January 1996 and not complying with the requirements of the High Speed Craft Code may not be engaged on domestic voyages, unless they were already in operation on domestic voyages in a Member State at the date of entry into force of this Directive, in which case they may be allowed to continue their domestic operation in that Member State.
Hurtiggående passasjerfartøyer bygd før 1. januar 1996 som ikke oppfyller kravene i det internasjonale regelverket for sikkerhet for hurtiggående fartøyer, kan ikke gå i innenriksfart, med mindre de allerede var i drift i innenriksfart i en medlemsstat på ikrafttredelsesdatoen for dette direktiv; i så fall kan de tillates å fortsette i innenriksfart i vedkommende medlemsstat.
Such craft shall comply with the requirements of the DSC Code as amended;
Slike fartøyer skal tilfredsstille kravene i DSC-reglene med endringer,
c) the construction and maintenance of high speed passenger craft and its equipment shall comply with the rules for the classification of high speed craft of a recognised organisation, or equivalent rules used by an Administration in accordance with Article 14(2) of Directive 94/57/EC.
c)	bygging og vedlikehold av hurtiggående passasjerfartøyer og deres utstyr skal oppfylle en godkjent organisasjons regler for klassifisering av hurtiggående fartøyer eller likeverdige regler som anvendes av en administrasjon i samsvar med artikkel 14 nr. 2 i direktiv 94/57/EF.
Additional safety requirements, equivalents, exemptions and safeguard measures
Tilleggskrav til sikkerhet, likeverdige løsninger, fritak og sikringstiltak
Additional safety requirements:
Tilleggskrav til sikkerhet:
If a Member State or group of Member States consider that the applicable safety requirements should be improved in certain situations due to specific local circumstances and if the need therefore is demonstrated, they may, subject to the procedure laid down in paragraph 4, adopt measures to improve the safety requirements.
Dersom en medlemsstat eller en gruppe av medlemsstater mener at gjeldende sikkerhetskrav bør forbedres i visse situasjoner på grunn av spesielle lokale forhold, og dersom behovet for dette påvises, kan de, ved å følge framgangsmåten fastsatt i nr. 4, vedta tiltak for å forbedre sikkerhetskravene.
Equivalents:
Likeverdige løsninger:
A Member State may, subject to the procedure laid down in paragraph 4, adopt measures allowing equivalents for the regulations contained in Annex I, provided that such equivalents are at least as effective as such regulations.
En medlemsstat kan, ved å følge framgangsmåten fastsatt i nr. 4, vedta tiltak som tillater løsninger som er likeverdige med reglene i vedlegg I, forutsatt at slike likverdige løsninger er minst like effektive som disse reglene.
Exemptions:
Unntak:
Provided there is no reduction in the level of safety and subject to the procedure laid down in paragraph 4, a Member State may adopt measures to exempt ships from certain specific requirements of this Directive for domestic voyages to be carried out in that State including in its archipelagic sea areas sheltered from open sea effects under certain operating conditions, such as smaller significant wave height, restricted year period, voyages only during daylight time or under suitable climatic or weather conditions, or restricted trip duration, or proximity of rescue services.
Forutsatt at det ikke gir noen reduksjon i sikkerhetsnivået, og ved å følge framgangsmåten fastsatt i nr. 4, kan en medlemsstat vedta tiltak for å frita skip fra visse særkrav i dette direktiv, for innenriksfart i vedkommende stat, medregnet øyhavområder beskyttet mot påvirkning fra åpent hav, under visse driftsforhold, som for eksempel mindre signifikant bølgehøyde, begrenset periode av året, drift bare i dagslys eller under gunstige klimatiske eller værmessige forhold, eller begrenset reisevarighet, eller nærhet til redningstjenester.
A Member State which avails itself of the provisions of paragraphs 1, 2 or 3 shall proceed as follows:
En medlemsstat som benytter seg av bestemmelsene i nr. 1, 2 eller 3, skal gå fram på følgende måte:
a) the Member State shall notify the Commission of the measures which it intends to adopt, including particulars to the extent necessary to confirm that the level of safety is adequately maintained;
a)	medlemsstaten skal underrette Kommisjonen om de tiltak den har til hensikt å treffe, herunder opplysninger som er nødvendig for å bekrefte at tilfredsstillende sikkerhetsnivå opprettholdes,