natgillin/translations-raw huggingface dataset:
stairways may be fitted in the open in a public space, provided they lie wholly within such public space.
trapper kan være montert uten innhegning i fellesrom, forutsatt at de i sin helhet ligger innenfor et slikt fellesrom.
Stairway enclosures shall have direct access to the corridors and be of a sufficient area to prevent congestion, having in view the number of persons likely to use them in an emergency.
Trappeoppganger skal ha direkte atkomst til korridorene og ha tilstrekkelig areal til å hindre trengsel, under hensyn til det antall personer som vil kunne bruke dem i et nødstilfelle.
Within the perimeter of such stairway enclosures only public toilets, lockers of non-combustible material providing storage for safety equipment and open information counters are permitted.
Innenfor omkretsen av slike trappeoppganger er det tillatt bare med allment tilgjengelige toaletter, skap av ikke-brennbart materiale til oppbevaring av sikkerhetsutstyr og åpne informasjonsskranker.
Only public spaces, corridors, public toilets, special category spaces, other escape stairways required by regulation 6.1.5 and external areas are permitted to have direct access to these stairway enclosures.
Bare fellesrom, korridorer, allment tilgjengelige toaletter, spesiallasterom, andre rømningstrapper som kreves etter regel 6.1.5 og utvendige arealer kan ha direkte atkomst til slike trappeoppganger.
Lift trunks shall be so fitted as to prevent the passage of smoke and flame from one between-deck to another and shall be provided with means of closing so as to permit the control of draught and smoke.
Heissjakter skal være montert slik at de hindrer bevegelse av røyk og flamme fra ett mellomdekk til et annet, og skal være utstyrt med lukkemidler slik at det er mulig å kontrollere trekk og røyk.
The ventilation system shall, in addition to paragraph .1 of this regulation, also be in compliance with sub-paragraphs .2.2 to .2.6, .2.8 and .2.9 of this regulation.
Ventilasjonssystemet skal, i tillegg til punkt .1 i denne regel, også oppfylle kravene i punkt .2.2 til .2.6, .2.8 og .2.9 i denne regel.
In general, the ventilation fans shall be so disposed that the ducts reaching the various spaces remain within the main vertical zone.
I alminnelighet skal ventilasjonsvifter være plassert slik at kanalene til de forskjellige rommene holdes innenfor den samme vertikale hovedsonen.
Where ventilation systems penetrate decks, precautions shall be taken, in addition to those relating to fire integrity of the deck required by regulation II-2/A/12.1, to reduce the likelihood of smoke and hot gases passing from one between-deck space to another through the system.
Når ventilasjonssystemer er ført gjennom dekk, skal det i tillegg til de tiltak for dekkets brannmotstand som er påbudt etter regel II-2/A/12.1, treffes tiltak for å redusere sannsynligheten for at røyk og varme gasser trenger fram fra et mellomdekksrom til et annet gjennom systemet.
In addition to insulation requirements contained in this regulation, vertical ducts shall, if necessary, be insulated as required by the appropriate tables in regulation 4.
I tillegg til de isolasjonskrav som er fastsatt i denne regel, skal vertikale kanaler om nødvendig være isolert som påbudt etter de aktuelle tabeller i regel 4.
Ventilation ducts shall be constructed of the following materials:
Ventilasjonskanaler skal være laget av følgende materialer:
ducts not less than 0,075 m2 in sectional area and all vertical ducts serving more than a single between-deck space shall be constructed of steel or other equivalent material;
kanaler med tverrsnittsareal ikke under 0,075 m² og alle vertikale kanaler med forbindelse til mer enn ett enkelt mellomdekksrom, skal være av stål eller annet likeverdig materiale,
ducts less than 0,075 m
kanaler med tverrsnittsareal på under 0,075 m² med unntak av vertikale kanaler nevnt i punkt .1.4.1 skal være av ikke-brennbare materialer.
Where such ducts penetrate 'A` or 'B` class divisions due regard shall be given to ensuring the fire integrity of the division;
Dersom slike kanaler går gjennom skiller av klasse «A» eller «B», skal det tas behørig hensyn til å sikre skillets brannmotstand,
short lengths of duct, not in general exceeding 0,02 m
korte kanallengder som i alminnelighet ikke er mer enn 0,02 m² i tverrsnittsareal og heller ikke over to meter lange, behøver ikke være av ikke-brennbare materialer, forutsatt at alle følgende vilkår er oppfylt:
the duct is constructed of a material of low fire risk to the satisfaction of the Administration of the flag State;
kanalen er laget av et materiale med lav brannrisiko til tilfredshet for flaggstatens administrasjon,
the duct is used only at the terminal end of the ventilation system, and
kanalen brukes bare i den avsluttende enden av ventilasjonssystemet, og
the duct is not located closer than 600 mm measured along its length to a penetration of an 'A` or 'B` class division, including continuous 'B` class ceilings.
kanalen er ikke plassert nærmere enn 600 mm målt i kanalens lengderetning fra en gjennomføring i et skille av klasse «A» eller «B», herunder gjennomgående takkledninger av klasse «B».
Stairway enclosures shall be ventilated and shall be served only by an independent fan and duct system which shall not serve any other spaces in the ventilation system.
Trappeoppganger skal være ventilert og skal betjenes av bare et uavhengig vifte- og kanalsystem som ikke skal betjene noen andre rom i ventilasjonssystemet.
All power ventilation, except machinery space and cargo space ventilation and any alternative system which may be required under sub-paragraph 9.2.6, shall be fitted with controls so grouped that all fans may be stopped from either of two separate positions which shall be situated as far apart as practicable.
All mekanisk ventilasjon med unntak av ventilasjon i maskinrom og lasterom og ethvert alternativt system som måtte være påbudt etter punkt 9.2.6, skal være utstyrt med kontrollinnretninger som er gruppert slik at alle vifter kan stoppes fra en hvilken som helst av to atskilte plasser som skal ligge så langt fra hverandre som praktisk mulig.
Controls provided for the power ventilation serving machinery spaces shall also be grouped so as to be operable from two positions, one of which shall be outside such spaces.
Kontrollinnretninger for den mekaniske ventilasjonen av maskinrom skal også være gruppert slik at de kan betjenes fra to plasser, med en av disse plassert utenfor slike rom.
Where public spaces span three or more open decks and contain combustibles such as furniture and enclosed spaces such as shops, offices and restaurants, the space shall be equipped with a smoke extraction system.
Dersom fellesrom strekker seg over tre eller flere åpne dekk og inneholder brennbare gjenstander som f.eks. møbler og innelukkede rom som f.eks. butikker, kontorer og restauranter, skal rommet være utstyrt med et røykavtrekkssystem.
The smoke extraction system shall be activated by the required smoke detection system and be capable of manual control.
Røykavtrekkssystemet skal settes i funksjon av det påbudte røykdeteksjonssystemet og skal kunne betjenes manuelt.
The fans shall be sized such that the entire volume within the space can be exhausted in 10 minutes or less.
Viftene skal ha slik størrelse at luften i volumet av hele rommet kan skiftes ut på 10 minutter eller mindre.
Exhaust ducts from galley ranges in which grease or fat is likely to accumulate shall meet requirements of sub-paragraphs 9.2.3.2.1 and 9.2.3.2.2 and shall be fitted with:
Avtrekkskanaler fra komfyrer i bysser der det vil kunne samle seg fett, skal oppfylle kravene i punkt 9.2.3.2.1 og 9.2.3.2.2 og skal være utstyrt med:
a grease trap readily removable for cleaning unless an alternative approved grease removal system is fitted;
en fettutskiller som lett kan fjernes for rengjøring, med mindre det er montert et alternativt, godkjent fettfjerningssystem,
a fire damper located in the lower end of the duct which is automatically and remotely operated, and in addition a remotely operated fire damper located in the upper end of the duct;
et brannspjeld plassert i den nedre enden av kanalen og som kan betjenes automatisk og med fjernkontroll, og i tillegg et fjernstyrt brannspjeld plassert i den øvre enden av kanalen,
remote control arrangements for shutting off the exhaust fans and supply fans, for operating the fire dampers mentioned in .2 and for operating the fire-extinguishing system, which shall be placed in a position close to the entrance to the galley.
fjernstyringsinnretninger til å stenge av avtrekksvifter og tilførselsvifter, til å betjene brannspjeldene nevnt i punkt .2 og til å betjene brannslokkingssystemet, og som skal være plassert på et sted nær inngangen til byssen.
suitably located hatches for inspection and cleaning.
inspeksjons- og rengjøringsluker med egnet plassering.
Ships carrying not more than 36 passengers:
Skip som ikke fører mer enn 36 passasjerer:
Short ducts, however, not generally exceeding two metres in length and with a cross-section not exceeding 0,02 m2 need not be non-combustible, subject to the following conditions:
Korte kanallengder som i alminnelighet ikke er mer enn to meter lange og med ikke mer enn 0,02 m² i tverrsnittsareal, behøver likevel ikke være ikke-brennbare, forutsatt at alle følgende vilkår er oppfylt:
these ducts shall be of a material which, in the opinion of the Administration of the flag State, has a low fire risk;
disse kanalene skal være av et materiale som flaggstatens administrasjon mener har lav brannrisiko,
they may only be used at the end of the ventilation device;
de kan bare brukes i den enden av ventilasjonsinnretningen, og
they shall not be situated less than 600 mm, measured along the duct, from an opening in an 'A` or 'B` class division, including continuous 'B` class ceilings.
de skal ikke være plassert nærmere enn 600 mm målt i kanalens lengderetning fra en gjennomgang i et skille av klasse «A» eller «B», herunder gjennomgående takkledninger av klasse «B».
Where the ventilation ducts with a free-sectional area exceeding 0,02 m
Når ventilasjonskanaler med et fritt tverrsnittsareal på mer enn 0,02 m² går gjennom skott eller dekk i klasse «A», skal åpningene være foret med en stålplatehylse med mindre kanalene som går gjennom skottene eller dekkene, er av stål i nærheten av gjennomføringen gjennom dekket eller skottet, og kanalene og hylsene skal på dette sted oppfylle følgende vilkår:
The sleeves shall have a thickness of at least three mm and a length of at least 900 mm. When passing through bulkheads, this length shall be divided preferably into 450 mm on each side of the bulkhead.
hylsene skal ha en tykkelse på minst tre mm og en lengde på minst 900 mm. Ved gjennomføring gjennom skott, skal denne lengde helst være fordelt med 450 mm på hver side av skottet.
These ducts, or sleeves lining such ducts, shall be provided with fire insulation.
Disse kanalene, eller hylser som forer slike kanaler, skal være utstyrt med brannisolasjon.
The insulation shall have at least the same fire integrity as the bulkhead or deck through which the duct passes.
Isolasjonen skal ha minst samme brannmotstand som skottet eller dekket som kanalen går gjennom,
Ducts with a free cross-sectional area exceeding 0,075 m2 shall be fitted with fire dampers in addition to the requirements of sub-paragraph 9.2.2.1 above.
kanaler med et fritt tverrsnittsareal på mer enn 0,075 m² skal være utstyrt med brannspjeld i tillegg til kravene i punkt 9.2.2.1 ovenfor.
Fire dampers are not required, however, where ducts pass through spaces surrounded by 'A` class divisions, without serving those spaces, provided those ducts have the same fire integrity as the divisions which they pierce.
Brannspjeld kreves likevel ikke der kanaler går gjennom rom omgitt av skiller i klasse «A», uten å betjene disse rommene, forutsatt at kanalene har samme brannmotstand som skillene de går gjennom.
Ducts provided for the ventilation of machinery spaces, galleys, car deck spaces, ro-ro cargo spaces or special category spaces shall not pass through accommodation spaces, service spaces or control stations unless they comply with the conditions specified in sub-paragraphs 9.2.3.1.1 to 9.2.3.1.4 or 9.2.3.2.1 and 9.2.3.2.2 below:
Kanaler for ventilasjon av maskinrom, bysser, bildekk, roro-lasterom eller spesiallasterom skal ikke gå gjennom rom i innredningen, arbeidsrom eller kontrollstasjoner, med mindre de oppfyller vilkårene fastsatt i punkt 9.2.3.1.1 til 9.2.3.1.4 eller 9.2.3.2.1 og 9.2.3.2.2 nedenfor:
the ducts are constructed of steel having a thickness of at least 3 mm and 5 mm for ducts, the widths or diameters of which are up to and including 300 mm and 760 mm and over respectively, and, in the case of such ducts, the widths or diameters of which are between 300 mm and 760 mm having a thickness to be obtained by interpolation;
kanalene er laget av stål med tykkelse på minst 3 mm dersom bredden eller diameteren er inntil 300 mm, og på minst 5 mm dersom bredden eller diameteren er 760 mm eller mer;  når det gjelder slike kanaler med bredde eller diameter mellom 300 mm og 760 mm, skal tykkelsen bestemmes ved interpolasjon,
the ducts are fitted with automatic fire dampers close to the boundaries penetrated; and
kanalene er utstyrt med automatiske brannspjeld når avgrensningene som de går gjennom, og
the ducts are insulated to 'A-60` standard from the machinery spaces, galleys, car deck spaces, ro-ro cargo spaces or special category spaces to a point at least five metres beyond each fire damper;
kanalene er isolert med «A-60»-standard fra maskinrom, bysser, bildekk, roro-lasterom eller spesiallasterom til et punkt minst fem meter bortenfor hvert brannspjeld,
Whereas, in order to enhance safety and to avoid distortions of competition, the aim must be pursued of applying the safety rules of this Directive to all fishing vessels of 24 metres in length and over, operating in the fishing zones of the Community, irrespective of the flag they fly;
For å bedre sikkerheten og unngå konkurransevridning må det være et mål å anvende sikkerhetsreglene i dette direktiv for alle fiskefartøyer med en lengde på 24 meter og over som driver fangst i Fellesskapets fangstområder, uansett hvilket flagg de seiler under.
whereas Article 3(5) of that Protocol states that Parties shall endeavour to establish uniform standards for these fishing vessels operating in the same region;
Artikkel 3 nr. 5 i protokollen sier at partene skal bestrebe seg på å fastsette ensartede standarder for fiskefartøyer som driver fangst i samme område.
the ducts are constructed of steel in accordance with paragraphs 9.2.3.1.1 and 9.2.3.1.2; and
kanalene er laget av stål i samsvar med punkt 9.2.3.1.1 og 9.2.3.1.2, og
the ducts are insulated to 'A-60` standard throughout the accommodation spaces, service spaces or control stations;
kanalene er isolert med «A-60»-standard i hele sin lengde i rom i innredningen, arbeidsrom eller kontrollstasjoner.
except that penetrations of main zone divisions shall also comply with the requirements of sub-paragraph .9.2.8.
Gjennomføringer i skiller i hovedsoner skal likevel også oppfylle kravene i punkt 9.2.8.
Ducts provided for ventilation to accommodation spaces, service spaces or control stations shall not pass through machinery spaces, galleys, car deck spaces, ro-ro cargo spaces or special category spaces unless they comply with the conditions specified in sub-paragraphs 9.2.4.1.1 to 9.2.4.1.3 or 9.2.4.2.1 and 9.2.4.2.2 below:
Kanaler for ventilasjon av rom i innredningen, arbeidsrom eller kontrollstasjoner skal ikke gå gjennom maskinrom, bysser, bildekk, roro-lasterom eller spesiallasterom, med mindre de oppfyller vilkårene fastsatt i punkt 9.2.4.1.1 til 9.2.4.1.3 eller 9.2.4.2.1 og 9.2.4.2.2 nedenfor:
the ducts where they pass through a machinery space, galley, car deck space, ro-ro cargo space or special category space are constructed of steel in accordance with sub-paragraphs 9.2.3.1.1 and 9.2.3.1.2;
der kanalene går gjennom maskinrom, bysse, bildekk, roro-lasterom eller spesiallasterom, er de laget av stål i samsvar med punkt 9.2.3.1.1 og 9.2.3.1.2,
the integrity of the machinery space, galley, car deck space, ro-ro cargo space or special category space boundaries is maintained at the penetrations;
motstandsdyktigheten i avgrensningen av maskinrommet, byssen, bildekket, roro-lasterommet eller spesiallasterommet er opprettholdt ved gjennomføringen,
Alternative and separate means of air supply shall be provided;
Det skal finnes alternative og atskilte midler til lufttilførsel;
the ducts where they pass through a machinery space, galley, car deck space, ro-ro cargo space or special category space are constructed of steel in accordance with sub-paragraphs 9.2.3.1.1 and 9.2.3.1.2; and
der kanalene går gjennom maskinrom, bysse, bildekk, roro-lasterom eller spesiallasterom, er de laget av stål i samsvar med punkt 9.2.3.1.1 og 9.2.3.1.2, og
except that penetrations of main zone divisions shall also comply with the requirements of sub-paragraph 9.2.8.
Gjennomføringer i skiller i hovedsoner skal likevel også oppfylle kravene i punkt 9.2.8.
Ventilation ducts with a free-sectional area exceeding 0,02 m
Ventilasjonskanaler med fritt tverrsnittsareal på mer enn 0,02 m² og som går gjennom skott i klasse «B», skal være foret med en stålplatehylse med lengde 900 mm, helst fordelt med 450 mm på hver side av skottet, med mindre kanalen er av stål i denne lengden.
Such measures as are practicable shall be taken in respect of control stations outside machinery spaces in order to ensure that ventilation, visibility and freedom from smoke are maintained, so that in the event of fire the machinery and equipment contained thereí maí be supervised and continue to function effectively.
På kontrollstasjoner utenfor maskinrom skal det treffes de tiltak som er praktisk gjennomførbare for å sikre at ventilasjon, sikt og fravær av røyk opprettholdes, slik at det i tilfelle av brann kan føres tilsyn med maskineriet og utstyret så dette fungerer effektivt.
air inlets of the two sources of supply shall be so disposed that the risk of both inlets drawing in smoke simultaneously is minimized.
luftinntak til de to tilførselskildene skal være plassert slik at risikoen for at begge inntakene trekker inn røyk samtidig er redusert til et minimum.
Such requirements need not apply to control stations situated on, and opening on to, an open deck, or where local closing arrangements would be equally effective.
Disse bestemmelsene behøver ikke anvendes på kontrollstasjoner som ligger på, og som har åpning ut mot, et åpent dekk, eller dersom lokale lukkeinnretninger ville være like effektive.
Where they pass through accommodation spaces or spaces containing combustible materials, the exhaust ducts from galley ranges shall be constructed of 'A` class divisions.
Dersom de går gjennom rom i innredningen eller rom som inneholder brennbare materialer, skal avtrekkskanalene fra komfyrer i bysser være laget av skiller i klasse «A».
a grease trap readily removable for cleaning;
en fettutskiller som lett kan fjernes for rengjøring,
arrangements, operable from within the galley, for shutting off the exhaust fans; and
innretninger som kan betjenes fra byssen til å stoppe avtrekksviftene,
Where it is necessary that a ventilation duct passes through a main vertical zone division, a fail-safe automatic closing fire damper shall be fitted adjacent to the division.
Dersom det er nødvendig at en ventilasjonskanal går gjennom et skille i en vertikal hovedsone, skal det være montert et sviktsikkert brannspjeld med automatisk lukking tilstøtende skillet.
The damper shall also be capable of being manually closed from each side of the division.
Spjeldet skal også kunne betjenes manuelt fra begge sider av skillet.
The duct between the division and the damper shall be of steel or other equivalent material and, if necessary, insulated to comply with the requirements of regulation II-2/A/12.1.
Kanalen mellom skillet og spjeldet skal være av stål eller annet likeverdig materiale og om nødvendig isolert i samsvar med kravene i regel II-2/A/12.1.
The main inlets and outlets of all ventilation systems shall be capable of being closed from outside the spaces being ventilated.
Hovedinntakene og -utløpene fra alle ventilasjonssystemer skal kunne stenges fra utsiden av rommet som ventileres.
All windows and sidescuttles in bulkheads within accommodation and service spaces and control stations other than those to which the provisions of regulation 7.5 apply, shall be so constructed as to preserve the integrity requirements of the type of bulkheads in which they are fitted.
Alle andre vinduer og lysventiler i skott i rom i innredningen, arbeidsrom og kontrollstasjoner enn dem som omfattes av bestemmelsene i regel 7.5, skal være laget slik at integritetskravene til den skottype de er montert i, oppfylles.
Notwithstanding the requirements of the tables in regulations 4 and 5, all windows and sidescuttles in bulkheads separating accommodation and service spaces and control stations from weather shall be constructed with frames of steel or other suitable material.
Uten hensyn til kravene i tabellene i regel 4 og 5, skal alle vinduer og lysventiler i skott som skiller rom i innredningen, arbeidsrom og kontrollstasjoner fra værdekk, være laget med rammer av stål eller annet egnet materiale.
Windows facing life-saving appliances, embarkation and muster areas, external stairs and open decks used for escape routes, and windows situated below liferaft and escape slide embarkation areas shall have the fire integrity as required in the tables of regulation 4.
Vinduer som vender ut mot redningsutstyr, innskipings- og mønstringsområder, utvendige trapper og åpne dekk som brukes som rømningsveier, og vinduer som ligger under innskipingsområder for redningsflåter og redningssklier, skal ha samme brannmotstand som fastsatt i tabellene i regel 4.
Where automatic dedicated sprinkler heads are provided for windows, A-0 windows may be accepted as equivalent.
Dersom det finnes egne automatiske sprinklerhoder for vinduer, kan A-0-vinduer godtas som likeverdige.
Windows located in the ship's side below the lifeboat embarkation areas shall have the fire integrity at least equal to 'A-0` class.
Vinduer plassert i skipets side under innskipingsområdene for livbåter, skal ha en brannmotstand som minst tilsvarer «A-0»-standarden.
NEW CLASS B, C AND D SHIPS CARRYING NOT MORE THAN 36 PASSENGERS AND EXISTING CLASS B SHIPS:
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D SOM IKKE FØRER MER ENN 36 PASSASJERER OG EKSISTERENDE SKIP I KLASSE B:
Notwithstanding the requirements of the tables in regulation II-2/B/5, special attention shall be given to the fire integrity of windows facing open or enclosed lifeboat and liferaft embarkation areas and to the fire integrity of windows situated below such areas in such a position that their failure during a fire would impede the launching of, or embarkation into, lifeboats or liferafts.
Uten hensyn til kravene i tabellene i regel II-2/B/5, skal det tas spesielt hensyn til brannmotstanden for vinduer som vender ut mot åpne eller innelukkede innskipingsområder for livbåter og redningsflåter, og til brannmotstanden for vinduer plassert under slike områder i en slik posisjon at det vil hindre utsetting av eller innskiping i livbåter eller redningsflåter dersom vinduene svikter under en brann.
Except in cargo spaces, mail rooms, baggage rooms, or refrigerated compartments of service spaces, all linings, grounds, draughtstops, ceilings, and insulations shall be of non-combustible materials.
Med unntak av lasterom, postrom, bagasjerom eller kjølerom i arbeidsrom, skal alle kledninger, underlag, sperrer mot trekk, takkledninger og isolasjoner være av ikke-brennbart materiale.
Partial bulkheads or decks used to subdivide a space for utility or artistic treatment shall also be of non-combustible material.
Delskott eller dekk som brukes til å dele opp et rom til nytteformål eller kunstnerisk behandling, skal også være av ikke-brennbart materiale.