natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On-board training in the use of the ship's fire-extinguishing systems and appliances shall be planned and conducted in accordance with provisions of regulation III/19.4.1 of SOLAS 1974, as amended.
Opplæring om bord i bruk av skipets brannslokkingssystemer og -innretninger skal planlegges og drives i samsvar med bestemmelsene i SOLAS
Fire drills shall be conducted and recorded in accordance with the provisions of regulations III/19.3.4, III/19.5 and III/30 of SOLAS 1974, as amended.
Brannøvelser skal drives og registreres i samsvar med bestemmelsene i SOLAS-regel III/19.3.4, III/19.5 og III/30 1974, med endringer.
meanings of ship's alarms;
betydningen av skipets forskjellige alarmer,
Fire control plans have to comply with the requirements of regulation II-2/A-13.
Brannkontrolltegninger skal tilfredsstille kravene i regel II-2/A-13.
The booklet shall include information concerning the crew's responsibilities for the general fire safety of the ship while loading and discharging cargo and while underway.
Håndboken skal omfatte opplysninger om besetningens ansvar for skipets alminnelige brannvern under lasting og lossing og mens skipet er underveis.
For ships carrying dangerous goods the fire safety booklet shall provide reference to the pertinent fire-fighting and emergency cargo handling instructions contained in the International Maritime Dangerous Goods Code.
For skip som fører farlig last, skal driftshåndboken inneholde en henvisning til de relevante instruksene for brannslokking og håndtering av last i nødsituasjoner som finnes i
The fire safety operational booklet may be combined with the training manuals required in regulation II-2/A/15.3.
Driftshåndboken for brannvern kan kombineres med opplæringshåndbøkene som er påkrevd etter regel II-2/A/15.3.
For the purpose of applying the definition of steel or other equivalent material as given in regulation II-2/A/2.7, the «applicable fire exposure» shall be according to the integrity and insulation standards given in the tables of regulations 4 and 5. For example, where divisions such as decks or sides and ends of deckhouses are permitted to have «B-0» fire integrity, the «applicable fire exposure» shall be half an hour.
Ved anvendelse av definisjonen av stål eller annet likeverdig materiale i henhold til regel II-2/A/2.7, skal «den fastsatte standard brannprøvingen» være i samsvar med holdbarhets- og isolasjonsstandardene angitt i tabellene i regel 4 og 5. Dersom for eksempel skiller som dekk eller sider og ender på dekkshus tillates å ha brannmotstand av type «B-0», skal «den fastsatte standard brannprøvingen» vare en halv time.
The insulation of aluminium alloy components of «A» or «B» class divisions, except structure which is non-load-bearing, shall be such that the temperature of the structural core does not rise more than 200 °C above the ambient temperature at any time during the applicable fire exposure to the standard fire test.
Bortsett fra deler som ikke er bærende, skal isolasjonen av deler av aluminiumslegering i skiller i klasse «A» eller «B» være slik at temperaturen i konstruksjonskjernen ikke stiger mer enn 200  C over omgivelsestemperaturen på noe tidspunkt under den fastsatte standard brannprøvingen.
Special attention shall be given to the insulation of aluminium alloy components of columns, stanchions and other structural members required to support lifeboat and life-raft stowage, launching and embarkation areas, and «A» and «B» class divisions to ensure:
Særlig oppmerksomhet skal rettes mot isolasjonen av deler av aluminiumslegering i søyler, støtter og andre konstruksjonsdeler som skal bære områder for stuing og utsetting av og innskiping i livbåter og redningsflåter samt isolasjonen av skiller i klasse «A» eller «B» for å sikre
that for such members supporting lifeboat and life-raft areas and «A» class divisions, the temperature rise limitation specified in paragraph .2.1 shall apply at the end of one hour; and
at for slike konstruksjonsdeler som bærer områder med livbåter og redningsflåter og skiller i klasse «A», skal den begrensning i temperaturstigningen som er fastsatt i nr. .2.1, gjelde ved utgangen av en time, og
that for such members required to support «B» class divisions, the temperature rise limitation specified in paragraph .2.1 shall apply at the end of half an hour.
at for slike konstruksjonsdeler som skal bære skiller i klasse «B», skal den begrensning i temperaturstigningen som er fastsatt i nr. .2.1, gjelde ved utgangen av en halv time.
Crowns and casings of machinery spaces shall be of steel construction adequately insulated and openings therein, if any, shall be suitably arranged and protected to prevent the spread of fire.
Topper og casinger i maskinrom skal være bygd av stål som er tilstrekkelig isolert, og eventuelle åpninger i dem skal være hensiktsmessig innrettet og beskyttet for å hindre spredning av brann.
For new class B, C and D ships carrying not more than 36 passengers and for existing class B ships carrying more than 36 passengers, the hull, superstructure and deckhouses in way of accommodation and service spaces shall be subdivided into main vertical zones by «A» class divisions.
På nye skip i klasse B, C og D som ikke fører mer enn 36 passasjerer og på eksisterende skip i klasse B som fører mer enn 36 passasjerer, skal skrog, overbygning og dekkshus ved rom i innredningen og arbeidsrom være inndelt i vertikale hovedsoner med skiller i klasse «A».
These divisions shall have insulation values in accordance with the tables in regulation 5.
Disse skillene skal ha isolasjonsverdier i samsvar med tabellene i regel 5.
The length and width of main vertical zones may be extended to a maximum of 48 metres in order to bring the ends of main vertical zones to coincide with subdivision watertight bulkheads or in order to accommodate a large public space extending for the whole length of the main vertical zone provided that the total area of the main vertical zone is not greater than 1 600 m
Lengden og bredden av vertikale hovedsoner kan forlenges til høyst 48 meter for å få endene av vertikale hovedsoner til å falle sammen med vanntette oppdelingsskott eller for å gjøre plass til et stort fellesrom som går over hele lengden av den vertikale hovedsonen, forutsatt at det samlede arealet av den vertikale hovedsonen ikke er større enn 1 600 m² på noe dekk.
Where a main vertical zone is subdivided by horizontal «A» class divisions into horizontal zones for the purpose of providing an appropriate barrier between sprinkled and non-sprinklered zones of the ship, the divisions shall extend between adjacent main vertical zone bulkheads and to the shell or exterior boundaries of the ship and shall be insulated in accordance with the fire insulation and integrity values given in table 4.2 for new ships carrying more than 36 passengers, respectively table 5.2 for new ships carrying not more than 36 passengers and existing class B ships carrying more than 36 passengers.
Dersom en vertikal hovedsone er oppdelt med horisontale skiller i klasse «A» i horisontale soner med henblikk på å danne et hensiktsmessig sperresjikt mellom soner med og uten sprinkleranlegg på skipet, skal skillene strekke seg mellom tilstøtende, vertikale hovedsoneskott og platehuden eller skipets utvendige grenser, og de skal være isolert i samsvar med verdier for brannisolasjon og brannmotstand som er angitt i henholdsvis tabell 4.2 for nye skip som fører mer enn 36 passasjerer, og tabell 5.2 for nye skip som ikke fører mer enn 36 passasjerer og eksisterende skip i klasse B som fører mer enn 36 passasjerer.
However, in a ship with special category spaces, any such space shall comply with the applicable provisions of regulation II-2/B/14 and in so far as such compliance would be inconsistent with compliance with other requirements of this part, the requirements of regulation II-2/B/14 shall prevail.
På skip med spesiallasterom skal et slikt rom likevel oppfylle gjeldende bestemmelser i regel II-2/B/14, og i den grad slik oppfyllelse er uforenlig med å oppfylle andre krav i denne del, får kravene i regel II-2/B/14 anvendelse.
For new ships carrying more than 36 passengers all bulkheads which are not required to be «A» class divisions shall be at least «B» class or «C» class divisions as prescribed in the tables in regulation 4. All such divisions may be faced with combustible materials in accordance with the provisions of regulation 11.
På nye skip som fører mer enn 36 passasjerer, skal alle skott som ikke er påbudt å være skiller i klasse «A», minst være skiller i klasse «B» eller klasse «C» som fastsatt i tabellene i regel 4. Alle slike skiller kan være kledd med brennbare materialer i samsvar med bestemmelsene i regel 11.
For new ships carrying not more than 36 passengers and existing class B ships carrying more than 36 passengers all bulkheads within accommodation and service spaces which are not required to be «A» class divisions shall be at least «B» class or «C» class divisions as prescribed in the tables in regulation 5.
På nye skip som ikke fører mer enn 36 passasjerer, og eksisterende skip i klasse B som fører mer enn 36 passasjerer, skal alle skott i rom i innredningen og arbeidsrom som ikke er påbudt å være skiller i klasse «A», minst være skiller i klasse «B» eller klasse «C» som fastsatt i tabellene i regel 5.
If such divisions may be faced with combustible materials in accordance with the provisions of regulation 11.
Slike skiller kan være kledd med brennbare materialer i samsvar med bestemmelsene i regel 11.
In new class B, C and D ships carrying not more than 36 passengers and in existing class B ships carrying more than 36 passengers all corridor bulkheads where not required to be «A» class shall be «B» class divisions which shall extend from deck to deck except:
På nye skip i klasse B, C og D som ikke fører mer enn 36 passasjerer, og eksisterende skip i klasse B som fører mer enn 36 passasjerer, skal alle skott i korridorer, når det ikke er påbudt at de skal være skiller i klasse «A», være skiller i klasse «B» som strekker seg fra dekk til dekk, unntatt:
when continuous «B» class ceilings or linings are fitted on both sides of the bulkhead, the portion of the bulkhead behind the continuous ceiling or lining shall be of material which, in thickness and composition, is acceptable in the construction of «B» class divisions but which shall be required to meet «B» class integrity standards only in so far as is reasonable and practicable;
Når gjennomgående takkledninger eller garnering av klasse «B» er montert på begge sider av skottet, skal den del av skottet som befinner seg bak den gjennomgående takkledningen eller garneringen, være av et materiale som med hensyn til tykkelse og sammensetning tilfredsstiller kravene til bygging av skiller i klasse «B», men skal oppfylle kravene til motstandsdyktighet for klasse «B» bare i den grad det er rimelig og praktisk gjennomførbart.
in the case of a ship protected by an automatic sprinkler system complying with the provisions of regulation II-2/A/8, the corridor bulkheads of «B» class materials may terminate at a ceiling in the corridor provided such ceiling is of material which, in thickness and composition, is acceptable in the construction of «B» class divisions.
Dersom et skip er beskyttet med et automatisk sprinkleranlegg som tilfredsstiller bestemmelsene i regel II-2/A/8, kan korridorskott av materialer i klasse «B» slutte ved en takkledning i korridoren, forutsatt at vedkommende takkledning er av et materiale som med hensyn til tykkelse og sammensetning tilfredsstiller kravene til bygging av skiller i klasse «B».
Notwithstanding the requirements of regulations 4 and 5, such bulkheads and ceilings shall be required to meet «B» class integrity standards only in so far as is reasonable and practicable.
Uten hensyn til kravene i regel 4 og 5 skal slike skott og takkledninger oppfylle kravene til motstandsdyktighet for klasse «B» bare i den grad det er rimelig og praktisk gjennomførbart.
All bulkheads required to be «B» class division, except corridor bulkheads prescribed in paragraph .2, shall extend from deck to deck and to the shell or other boundaries unless the continuous «B» class ceilings or linings fitted on both sides of the bulkheads are at least of the same fire resistance as the bulkhead, in which case the bulkhead may terminate at the continuous ceiling or lining.
Alle skott som er påbudt å være skiller i klasse «B», unntatt korridorskott fastsatt i nr. .2, skal strekke seg fra dekk til dekk og til platehuden eller andre avgrensninger, med mindre gjennomgående takkledninger eller garnering i klasse «B» som er montert på begge sider av skottet, har minst samme brannmotstand som skottet; i så tilfelle kan skottet slutte ved den gjennomgående takkledningen eller garneringen.
spaces containing the ship's radio equipment,
Rom som inneholder skipsradioutstyret,
the ship's side to the waterline in the lightest seagoing condition, superstructure and deckhouse sides situated below and adjacent to the life-rafts and evacuation slide's embarkation areas.
Skipssiden til vannlinjen i letteste sjøgående tilstand, overbygnings- og dekkshussider under og i umiddelbar nærhet av innskipingsområdene for redningsflåter og evakueringssklier.
water tanks forming part of the ship's structure;
Vanntanker som utgjør en del av skipets konstruksjon,
Storesrooms, workshops, pantries, etc.:
Lagerrom, verksteder, penterier osv.
storerooms containing flammable liquids (including dyes, medicines, etc.),
Lagerrom som inneholder brannfarlige væsker (også fargestoffer, medisiner osv.),
Continuous «B» class ceiling or linings, in association with the relevant decks or bulkheads, may be accepted as contributing wholly or in part, to the required insulation and integrity of a division.
Gjennomgående takkledninger eller garneringer av klasse «B» i forbindelse med de aktuelle dekk eller skott kan godtas som helt eller delvis å bidra til den påbudte isolasjon og motstandsdyktighet for et skille.
The ship's side, to the waterline in the lightest seagoing condition, superstructure and deckhouse sides situated below and adjacent to the life-rafts and evacuation slides may be reduced to A-30.
Skipssiden til vannlinjen ved minste seilingsdypgående, overbygnings- og dekkshussider plassert under og i umiddelbar nærhet av redningsflåter og evakueringssklier kan reduseres til A-30.
Where public toilets are installed completely within the stairway enclosure, the public toilet bulkhead within the stairway enclosure can be of «B» class integrity.
Når allment tilgjengelige toaletter er installert i sin helhet innenfor trapperommet, kan skottet til toalettet innenfor trapperommet ha brannmotstand i klasse «B».
Where spaces of categories 6, 7, 8 and 9 are located completely within the outer perimeter of the assembly station, the bulkheads of these spaces are allowed to be of «B-0» class integrity.
Når rom i kategori (6), (7), (8) og (9) i sin helhet er plassert innenfor den ytre omkretsen av mønstringsstasjonen, kan skott i disse rommene ha brannmotstand i klasse «B-0».
spaces as defined in regulation II-2/A/2.10 excluding corridors.
Rom som definert i regel II-2/A/2.10, unntatt korridorer.
spaces as defined in regulation II-2/A/2.19.1.
Rom som definert i regel II-2/A/2.19.1.
spaces as defined in regulation II-2/A/2.19.2 excluding machinery spaces of category A.
Rom som definert i regel II-2/A/2.19.2, unntatt maskinrom i kategori A.
spaces as defined in regulation II-2/A/2.18.
Rom som definert i regel II-2/A/2.18.
In determining the applicable fire integrity standard of a boundary between two spaces within a main vertical zone or horizontal zone which is not protected by an automatic sprinkler system complying with the provisions of regulation II-2/A/8 or between such zones neither of which is so protected, the higher of the two values given in the tables shall apply.
Ved bestemmelse av den brannmotstand som skal anvendes på avgrensningen mellom to rom innenfor en vertikal hovedsone eller horisontal sone som ikke er beskyttet av et automatisk sprinklersystem i samsvar med bestemmelsene i regel II-2/A/8, eller mellom slike soner der ingen av dem er beskyttet på denne måten, får den høyeste av de to verdier angitt i tabellene anvendelse.
In determining the applicable fire integrity standard of a boundary between two spaces within a main vertical zone or horizontal zone which is protected by an automatic sprinkler system complying with the provisions of regulation II-2/A/8 or between such zones both of which are so protected, the lesser of the two values given in the tables shall apply.
Ved bestemmelse av den brannmotstand som skal anvendes på avgrensningen mellom to rom innenfor en vertikal hovedsone eller horisontal sone som er beskyttet av et automatisk sprinklersystem i samsvar med bestemmelsene i regel II-2/A/8, eller mellom slike soner der begge er beskyttet på denne måten, får den laveste av de to verdier angitt i tabellene anvendelse.
Continuous «B» class ceilings or linings, in association with the relevant decks or bulkheads, may be accepted as contributing, wholly or in part, to the required insulation and integrity of a division.
Gjennomgående takkledninger eller garneringer av klasse «B» i forbindelse med de aktuelle dekk eller skott kan godtas som helt eller delvis å bidra til den påbudte isolasjon og motstandsdyktighet for et skille.
External boundaries which are required in regulation 1.1 to be of steel or other equivalent material may be pierced for the fitting of windows and sidescuttles provided that there is no requirement for such boundaries to have «A» class integrity elsewhere in this part.
Utvendige avgrensninger som etter regel 1.1 skal være av stål eller annet likeverdig materiale, kan bores hull i for montering av vinduer og lysventiler, forutsatt at det ikke andre steder i denne del er et krav at slike avgrensninger skal ha brannmotstand i klasse «A».
Similarly, in such boundaries which are not required to have «A» class integrity, doors may be of materials to the satisfaction of the Administration of the flag State.
Likeledes kan dører i slike avgrensninger som ikke er påbudt å ha brannmotstand i klasse «A», være av materiale til tilfredshet for flaggstatens myndighet.
Space below Space above
Rom under  Rom over
Notes to be applied to both tables 5.1 and 5.2, as appropriate
Noter til både tabell 5.1 og 5.2:
For clarification as to which applies, see regulations 3 and 8.
For avklaring av hva som gjelder, se regel 3 og 8.
A galley next to a galley does not require a bulkhead but a galley next to a paint room requires an «A-0» bulkhead.
For en bysse som støter til en bysse, kreves ikke skott, men for en bysse som støter mot et malingrom, kreves et «A-0»-skott.
Bulkheads separating the wheelhouse and chartroom from each other may be «B-0» rating.
Skott som skiller styrehus og bestikklugar fra hverandre, kan være av «B-0»-standard.
See paragraph .2.3 and .2.4 of this regulation.
Se nr. .2.3 og nr. .2.4 i denne regel.
For the application of regulation 2.1.2, «B-0» and «C», where appearing in table 5.1, shall be read as «A-0».
Ved anvendelse av regel 2.1.2 skal «B-0» og «C», når de forekommer i tabell 5.1, leses som «A-0».
Where an asterisk appears in the tables, the division is required to be of steel or other equivalent material but is not required to be of «A» class standard.
Når en stjerne forekommer i tabellene, skal skillet være av stål eller annet likeverdig materiale, men behøver ikke være av klasse «A»-standard.
In ships, which are constructed on or after 1 January 2003, however, where a deck, except in a category (10) space, is penetrated for the passage of electric cables, pipes and ventilation ducts, such penetration shall be made tight to prevent the passage of flame and smoke.
I skip bygd 1. januar 2003 eller senere, der det i et annet dekk enn dekk i rom av i kategori (10) bores hull for innføring av elektriske kabler, rør og ventilasjonskanaler, skal slike gjennomføringer gjøres tette for å forhindre bevegelse av flammer og røyk.
Divisions between control stations (emergency generators) and open decks may have air intake openings without means for closure, unless a fixed gas-fighting system is fitted.
Skiller mellom kontrollstasjoner (nødgeneratorer) og åpent dekk kan ha luftinntaksåpninger uten lukkemidler, med mindre det er montert et fast brannslokkingssystem for gass.
For the application of regulation 2.1.2 and asterisk, where appearing in table 5.2, except for categories (8) and (10), shall be read as «A-0».
Ved anvendelse av regel 2.1.2 skal en stjerne, når den forekommer i tabell 5.2, unntatt i kategori (8) og (10), leses som «A-0».
For ships, which are constructed on or after 1 January 2003, the abovementioned dispensation may only be given for crew spaces that are entered only occasionally, in which case the required escape route shall be independent of watertight doors.
For skip bygd 1. januar 2003 eller senere kan dispensasjonen foran gis bare for besetningsrom som bare benyttes leilighetsvis, og i så fall skal den nødvendige rømningsveien være uavhengig av vanntette dører.
In existing class B ships, a corridor, or part of a corridor from which there is only one route of escape shall not exceed 5 metres in length.
På eksisterende skip i klasse B skal lengden av en korridor eller del av en korridor som det er bare én rømningsvei fra, ikke overstige fem meter.
NEW CLASS B, C AND D SHIPS OF 24 METRES IN LENGTH AND ABOVE, CONSTRUCTED BEFORE 1 JANUARY 2003:
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D MED LENGDE 24 METER OG MER, BYGD FØR 1. JANUAR 2003:
The maximum clear width between handrails where stairways are wider than 900 mm shall be 1 800 mm.
Den største frie bredden mellom håndlister der trappene er bredere enn 900 mm, skal være 1 800 mm.
The total number of persons to be evacuated by such stairways shall be assumed to be two thirds of the crew and the total number of passengers in the areas served by such stairways.
Det samlede antall personer som skal evakueres gjennom slike trapper, skal forutsettes å være to tredeler av besetningen og det samlede antall passasjerer i områdene som betjenes av slike trapper.
Stairways shall not exceed 3,5 metres in vertical rise without the provision of a landing and shall not have an angle of inclination greater than 45°.
Trapper skal ikke ha vertikal stigning på mer enn 3,5 meter uten å innbefatte en avsats, og skal ikke ha en skråningsvinkel på mer enn 45 grader.
NEW CLASS B, C AND D SHIPS OF 24 METRES IN LENGTH AND ABOVE, CONSTRUCTED ON OR AFTER 1 JANUARY 2003:
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D MED LENGDE 24 METER OG MER, BYGD 1. JANUAR 2003 ELLER SENERE:
In the latter case direct access to the embarkation deck by way of external open stairways and passageways shall be provided and shall have emergency lighting in accordance with regulation III/5.3 and slip-free surfaces underfoot.
I sistnevnte tilfelle skal det finnes direkte atkomst til innskipingsdekket via utvendige, åpne trapper og passasjer som skal ha nødbelysning i samsvar med regel III/5.3 og gangflater med sklisikkert underlag.
NEW CLASS B, C AND D, CONSTRUCTED BEFORE 1 January 2003 AND EXISTING CLASS B SHIPS:
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D BYGD FØR 1. JANUAR 2003 SAMT EKSISTERENDE SKIP I KLASSE B:
In addition to the emergency lighting required by regulations II-1/D/3 and III/5.3, the means of escape including stairways and exits, shall be marked by lighting or photoluminescent strip indicators placed not more than 0,3 metres above the deck at all points of the escape route including angles and intersections.
I tillegg til nødbelysningen som er påbudt etter regel II-1/D/3 og III/5.3, skal rømningsveier, herunder trapper og utganger, være merket med belysning eller lysende striper plassert ikke mer enn 0,3 meter over dekket, langs hele rømningsveien, herunder ved hjørner og i kryss.