natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The repeatability, defined as 2,5 times the standard deviation of 10 repetitive responses to a given calibration or span gas, must be no greater than ± 1 % of full scale concentration for each range used above 155 ppm (or ppm C) or ± 2 % of each range used below 155 ppm (or ppm C).
Repeterbarheten, definert som 2,5 ganger standardavviket på 10 gjentatte responser på en gitt kalibreringsgass, skal ikke være større enn ± 1 % av fullskalakonsentrasjonen for hvert område som benyttes over 155 ppm (eller ppm C), eller ± 2 % av hvert område som benyttes under 155 ppm (eller ppm C).
The analyser peak-to-peak response to zero and calibration or span gases over any 10-second period shall not exceed 2 % of full scale on all ranges used.
Analysatorens topp-til-topp-respons på nullgasser eller kalibreringsgasser over en 10-sekundersperiode skal ikke overstige 2 % av full skalaverdi for alle områder som benyttes.
The zero drift during a one-hour period shall be less than 2 % of full scale on the lowest range used.
Nullpunktsforskyvning i løpet av en én-timesperiode skal være mindre enn 2 % av full skalaverdi for det laveste området som benyttes.
The zero response is defined as the mean response, including noise, to a zero gas during a 30-second time interval.
Nullrespons er definert som middelresponsen, medregnet støy, på en nullgass i løpet av et 30-sekunders tidsintervall.
The span drift during a one-hour period shall be less than 2 % of full scale on the lowest range used.
Forskyvningen av den relative responsen i løpet av en én-timesperiode skal være mindre enn 2 % av full skalaverdi for det laveste området som benyttes.
The span response is defined as the mean response, including noise, to a span gas during a 30-second time interval.
Responsen på kalibreringsgass er definert som middelresponsen, medregnet støy, på en kalibreringsgass i løpet av et 30-sekunders tidsintervall.
The optional gas drying device must have a minimal effect on the concentration of the measured gases.
Den valgfrie innretningen for gasstørking som benyttes, skal ha en minimal innvirkning på konsentrasjonen av de målte gassene.
Sections 1.4.3.1 to 1.4.3.5 of this Appendix describe the measurement principles to be used.
I nr. 1.4.3.1-1.4.3.5 i dette tillegg beskrives måleprinsippene som skal benyttes.
A detailed description of the measurement systems is given in AnnexVI.
En detaljert beskrivelse av målesystemene finnes i vedlegg VI.
The carbon monoxide analyser shall be of the non-dispersive infra-red (NDIR) absorption type.
Karbonmonoksidanalysatoren skal være av typen ikke-dispersiv (NDIR) infrarød absorpsjonsanalysator.
The carbon dioxide analyser shall be of the non-dispersive infra-red (NDIR) absorption type.
Karbondioksidanalysatoren skal være av typen ikke-dispersiv (NDIR) infrarød absorpsjonsanalysator.
The oxides of nitrogen analyser shall be of the chemiluminescent detector (CLD) or heated chemiluminescent detector (HCLD) type with a NO
Nitrogenoksidanalysatoren skal være av typen kjemiluminescensdetektor (CLD) eller oppvarmet kjemiluminescensdetektor (HCLD) med en NO
The two points have to be connected to a differential pressure transducer DPT.
De to punktene skal være forbundet med en differansetrykkgiver DPT.
For both CLD and HCLD, the sampling path shall be maintained at a wall temperature of 328 K to 473 K (55 to 200 °C) up to the converter for dry measurement, and up to the analyser for wet measurement.
Prøvetakingsveien skal for både CLD og HCLD holde en veggtemperatur på mellom 328 K og 473 K (55 °C til 200 °C) fram til omformeren ved tørr måling og fram til analysatoren ved våt måling.
Air to fuel measurement
Måling av forhold luft/drivstoff
The air to fuel measurement equipment used to determine the exhaust gas flow as specified in section 1.2.5 shall be a wide range air to fuel ratio sensor or lambda sensor of Zirconia type.
Utstyret for måling av forholdet luft/drivstoff som brukes til å bestemme eksosstrømmen som beskrevet i nr. 1.2.5, skal være en luft/brennstoff-føler med stort måleområde, eller en lambda-føler av zirconia-type.
The sensor shall be mounted directly on the exhaust pipe where the exhaust gas temperature is high enough to eliminate water condensation.
Føleren skal monteres direkte på eksosrøret på et punkt der eksosens temperatur er høy nok til å hindre kondensering av vann.
The accuracy of the sensor with incorporated electronics shall be within:
Følerens nøyaktighet med tilhørende elektronikk skal ligge innenfor:
± 3 % of reading ë < 2
± 3 % av avlest verdi ë < 2
To fulfil the accuracy specified above, the sensor shall be calibrated as specified by the instrument manufacturer.
For å oppfylle nøyaktighetsspesifikasjonene ovenfor, skal føleren kalibreres slik produsenten av instrumentet har angitt.
The gaseous emissions sampling probes must be fitted at least 0,5 m or three times the diameter of the exhaust pipe — whichever is the larger — upstream of the exit of the exhaust gas system as far as applicable and sufficiently close to the engine as to ensure an exhaust gas temperature of at least 343 K (70 °C) at the probe.
Prøvetakingssondene for gassutslipp skal monteres minst 0,5 m eller tre ganger diameteren av eksosrøret, avhengig av hva som er lengst, oppstrøms fra utløpet av eksosanlegget så vidt dette er mulig, og tilstrekkelig nær motoren til å sikre en eksostemperatur på minst 343 K (70 ºC) ved sonden.
In the case of a multi-cylinder engine with a branched exhaust manifold, the inlet of the probe shall be located sufficiently far downstream so as to ensure that the sample is representative of the average exhaust emissions from all cylinders.
I tilfelle av en flersylindret motor med en forgrenet eksosmanifold skal inntaket til sonden plasseres tilstrekkelig langt nedstrøms til å sikre at prøven er representativ for det gjennomsnittlige eksosutslippet fra alle sylindre.
In multi-cylinder engines having distinct groups of manifolds, such as in a «V»-engine configuration, it is permissible to acquire a sample from each group individually and calculate an average exhaust emission.
I flersylindrede motorer som har atskilte grupper med manifolder, som i en «V»-motor, er det tillatt å ta en prøve fra hver gruppe individuelt og beregne et gjennomsnittlig eksosutslipp.
For exhaust emissions calculation the total exhaust mass flow of the engine must be used.
Ved beregning av eksosutslippet skal motorens samlede massestrøm av eksos brukes.
If the composition of the exhaust gas is influenced by any exhaust after-treatment system, the exhaust sample must be taken upstream of this device in the tests of stage I and downstream of this device in the tests of stage II.
Dersom sammensetningen av eksosen påvirkes av et eventuelt etterbehandlingssystem for eksos, skal eksosprøven tas oppstrøms fra denne innretningen i prøvingene i trinn I, og nedstrøms fra denne innretningen i prøvingene i trinn II.
The sampling probes shall be close to the particulate sampling probe in the dilution tunnel (Annex VI, section 1.2.1.2, DT and Section 1.2.2, PSP).
Prøvetakingssondene skal være i nærheten av partikkelprøvetakingssonden i fortynningstunnelen (vedlegg VI nr. 1.2.1.2, fortynningstunnel og nr. 1.2.2, partikkelprøvetakingssonde).
CO and CO
Innholdet av CO og CO
Dilution may be accomplished by a partial flow dilution system or a full flow dilution system.
Fortynning kan oppnås ved et system med delstrømsfortynning eller et system med fullstrømsfortynning.
The flow capacity of the dilution system shall be large enough to completely eliminate water condensation in the dilution and sampling systems, and maintain the temperature of the diluted exhaust gas between 315 K (42 °C) and 325 K (52 °C) immediately upstream of the filter holders.
Gjennomstrømningskapasiteten i fortynningssystemet skal være stor nok til fullt ut å fjerne vannkondensering i fortynnings- og prøvetakingssystemene, og holde temperaturen i den fortynnede eksosen på mellom 315 K (42 °C) og 325 K (52 °C) rett oppstrøms fra filterholderne.
De-humidifying the dilution air before entering the dilution system is permitted, if the air humidity is high.
Det er tillatt med avfukting av fortynningsluften før den går inn i fortynningssystemet, dersom luftfuktigheten er høy.
However, the diluted air temperature must not exceed 325 K (52 °C) prior to the introduction of the exhaust in the dilution tunnel.
Temperaturen i den fortynnede luften skal likevel ikke overstige 325 K (52 ºC) før eksosen går inn i fortynningstunnelen.
For steady-state procedure, the filter temperature may be kept at or below the maximum temperature of 325 K (52 °C) instead of respecting the temperature range of 42 to 52 °C.
Når det gjelder metoden med stasjonær driftstilstand, kan filtertemperaturen holdes på eller under høyeste temperatur på 325 K (52 °C) i stedet for å overholde temperaturområdet fra 42 °C til 52 °C.
For a partial flow dilution system, the particulate sampling probe must be fitted close to and upstream of the gaseous probe as defined in Section 4.4 and in accordance with Annex VI, section 1.2.1.1, figure 4-12 EP and SP.
For delstrømssystemer skal partikkelprøvetakingssonden monteres i nærheten av og oppstrøms fra gass-sonden som bestemt i nr. 4.4, og i samsvar med vedlegg VI nr. 1.2.1.1, figur 4-12 (EP og SP).
The partial flow dilution system has to be designed to split the exhaust stream into two fractions, the smaller one being diluted with air and subsequently used for particulate measurement.
Delstrømsfortynningssystemet skal være slik konstruert at det deler eksosstrømmen i to deler, der den minste delen blir fortynnet med luft og deretter benyttes til partikkelmåling.
Different splitting methods can be applied, whereby the type of splitting used dictates to a significant degree the sampling hardware and procedures to be used (Annex VI, section 1.2.1.1).
Det kan benyttes forskjellige delingsmetoder, slik at den delingstypen som benyttes, i stor grad avgjør hvilket prøvetakingsutstyr og hvilke framgangsmåter som skal brukes (vedlegg VI nr. 1.2.1.1).
the single filter method uses one pair of filters (1.5.1.3 of this Appendix) for all modes of the test cycle.
metoden med enkeltfilter bruker ett filterpar (nr. 1.5.1.3 i dette tillegg) til alle faser av prøvingssyklusen.
the multiple filter method dictates that one pair of filters (section 1.5.1.3 of this Appendix) is used for each of the individual modes of the test cycle.
metoden med flere filtre betyr at ett filterpar (nr. 1.5.1.3 i dette tillegg) benyttes til hver av de enkelte fasene av prøvingssyklusen.
This method allows more lenient sample procedures but uses more filters.
Denne metoden gjør det mulig med mer fleksible prøvetakingsmetoder, men det er nødvendig med flere filtre.
Particulate filters must have a minimum diameter of 47 mm (37 mm stain diameter).
Partikkelprøvetakingsfiltrene skal ha en minste diameter på 47 mm (37 mm effektiv diameter).
The back-up filter shall be located no more than 100mm downstream of, and shall not be in contact with, the primary filter.
Sekundærfilteret skal plasseres ikke mer enn 100 mm nedstrøms fra primærfilteret, og de to filtrene skal ikke berøre hverandre.
A gas face velocity through the filter of 35 to 100 cm/s shall be achieved.
Det skal oppnås en gassgjennomstrømningshastighet gjennom filteret på 35 til 100 cm/s.
The pressure drop increase between the beginning and the end of the test shall be no more than 25 kPa.
Økningen i trykkfallet mellom begynnelsen og slutten av prøvingen skal ikke være mer enn 25 kPa.
The recommended minimum filter loadings for the most common filter sizes are shown in the following table.
Den anbefalte minstebelastningen av filteret for de vanligste filterstørrelsene er vist i tabellen nedenfor.
For larger filter sizes, the minimum filter loading shall be 0,065 mg/1000 mm
For større filtre skal minstebelastningen av filteret være 0,065 mg/1000 mm
Filter diameter (mm)
Filterdiameter (mm)
Recommended stain diameter (mm)
Anbefalt effektiv diameter (mm)
Recommended minimum loading (mg)
Anbefalt minstebelastning (mg)
The temperature of the chamber (or room) in which the particulate filters are conditioned and weighed shall be maintained to within 295 K (22 °C) ± 3 K during all filter conditioning and weighing.
Temperaturen i rommet (eller lokalet) der partikkelfiltrene kondisjoneres og veies, skal holdes på 295 K (22 ºC) ± 3 K under hele kondisjoneringen og veiingen av filtre.
The humidity shall be maintained to a dew point of 282,5 (9,5 °C) ± 3 K and a relative humidity of 45 ± 8 %.
Fuktigheten skal holdes på et duggpunkt på 282,5 K (9,5 ºC) ± 3 K og en relativ fuktighet på 45 ± 8 %.
The chamber (or room) environment shall be free of any ambient contaminants (such as dust) that would settle on the particulate filters during their stabilisation.
Luften i rommet (eller lokalet) skal ikke inneholde forurensende stoffer (som støv) som kan avsettes på partikkelfiltrene under stabiliseringen.
Disturbances to weighing room specifications as outlined in section 1.5.2.1 will be allowed if the duration of the disturbances does not exceed 30 minutes.
Forstyrrelser i vektrommets spesifikasjoner som angitt i nr. 1.5.2.1, tillates dersom varigheten ikke overstiger 30 minutter.
The weighing room should meet the required specifications prior to personnel entrance into the weighing room.
Vektrommet skal oppfylle de fastsatte spesifikasjonene før noen person kommer inn i det.
If the average weight of the reference filters (reference filter pairs) changes between sample filter weighing by more than 10ìg, then all sample filters shall be discarded and the emissions test repeated.
Dersom referansefiltrenes (referansefilterparenes) gjennomsnittsvekt endres mellom veiingen av prøvetakingsfiltrene med mer enn 10
If the weighing room stability criteria outlined in section 1.5.2.1 is not met, but the reference filter (pair) weighing meet the above criteria, the engine manufacturer has the option of accepting the sample filter weights or voiding the tests, fixing the weighing room control system and re-running the test.
Dersom stabilitetskriteriene for vektrommet nevnt i nr. 1.5.2.1, ikke oppfylles, men veiingen av referansefilteret (referansefilterparet) oppfyller ovennevnte kriterier, kan motorprodusenten velge enten å godta vekten av prøvetakingsfiltrene eller å erklære prøvingene ugyldige, rette kontrollsystemet i vektrommet og gjenta prøvingen.
The analytical balance used to determine the weights of all filters shall have a precision (standard deviation) of 2 ìg and a resolution of 1 ìg (1 digit = 1 ìg) specified by the balance manufacturer.
Analysevekten som brukes til å bestemme vekten av alle filtrene, skal ha en presisjon (standardavvik) på 2
To eliminate the effects of static electricity, the filters shall be neutralised prior to weighing, for example, by a Polonium neutraliser or a device of similar effect.
For å eliminere virkningen av statisk elektrisitet, skal filtrene nøytraliseres før veiing, med for eksempel et nøytraliseringsapparat av polonium eller en innretning med tilsvarende virkning.
All parts of the dilution system and the sampling system from the exhaust pipe up to the filter holder, which are in contact with raw and diluted exhaust gas, must be designed to minimise deposition or alteration of the particulates.
Alle deler av fortynningssystemet og prøvetakingssystemet fra eksosrøret opp til filterholderen som er i kontakt med råeksos og fortynnet eksos, skal være slik utformet at avsetninger og endringer av partiklene begrenses til et minimum.
All parts must be made of electrically conductive materials that do not react with exhaust gas components, and must be electrically grounded to prevent electrostatic effects.
Alle deler skal være laget av strømledende materiale som ikke reagerer med bestanddelene i eksosen, og de skal være jordet for å hindre elektrostatiske virkninger.
MEASUREMENT AND SAMPLING PROCEDURES (NRTC TEST)
MÅLE- OG PRØVETAKINGSMETODER (NRTC-PRØVING)
Gaseous and particulate components emitted by the engine submitted for testing shall be measured by the methods of Annex VI.
Gasser og partikler som avgis fra motoren som innleveres til prøving, skal måles med metodene som er beskrevet i vedlegg VI.
Dynamometer and test cell equipment
Dynamometer og prøvingsstand
The following equipment shall be used for emission tests of engines on engine dynamometers:
Følgende utstyr skal brukes til utslippsprøving av motorer på motordynamometer:
Engine dynamometer
Motordynamometer
An engine dynamometer shall be used with adequate characteristics to perform the test cycle described in Appendix 4 to this Annex.
Det skal brukes et motordynamometer med tilstrekkelige egenskaper til at prøvingssyklusen beskrevet i tillegg 4 til dette vedlegg, kan gjennomføres.
The accuracy of the measuring equipment must be such that the maximum tolerances of the figures given in Table 3 are not exceeded.
Måleinstrumentene skal ha en slik nøyaktighet at de høyeste toleransegrensene angitt i tallene i tabell 3, ikke overskrides.
Other instruments
Andre instrumenter
Measuring instruments for fuel consumption, air consumption, temperature of coolant and lubricant, exhaust gas pressure and intake manifold depression, exhaust gas temperature, air intake temperature, atmospheric pressure, humidity and fuel temperature shall be used, as required.
Instrumenter til å måle drivstofforbruk, luftforbruk, temperatur i kjølemiddel og smøremiddel, eksostrykk og undertrykk i innsugingsmanifolden, eksostemperatur, innsugingslufttemperatur, atmosfærisk trykk, fuktighet og drivstofftemperatur skal benyttes etter behov.
These instruments shall satisfy the requirements given in Table 3:
Disse instrumentene skal oppfylle kravene i tabell 3:
accuracy
Nøyaktighet
± 2 % of reading or ± 1 % of engine's max. value, whichever is larger
± 2 % av avlest verdi eller ± 1 % av motorens høyeste verdi, der høyeste verdi gjelder
Raw exhaust gas flow
Strøm av råeksos
For calculating the emissions in the raw exhaust gas and for controlling a partial flow dilution system, it is necessary to know the exhaust gas mass flow rate.
For å beregne utslippene i råeksosen, og for å kontrollere et system med delstrømsfortynning, er det nødvendig å kjenne massestrømmen av eksos.
For determining the exhaust mass flow rate, either of the methods described below may be used.
En av følgende metoder kan brukes til å bestemme massestrømmen av eksos.
For the purpose of emissions calculation, the response time of either method described below shall be equal to or less than the requirement for the analyser response time, as defined in Appendix 2, Section 1.11.1.
Ved beregning av utslipp skal reaksjonstiden ved begge metodene beskrevet nedenfor, være lik eller lavere enn kravet til analysatorens reaksjonstid, som definert i tillegg 2 nr. 1.11.1.
For the purpose of controlling a partial flow dilution system, a faster response is required.
Ved regulering av et system med delstrømsfortynning kreves det raskere reaksjonstid.
For partial flow dilution systems with online control, a response time of ≤0,3s is required.
For delstrømsfortynningssystemer med tilkoplet regulering kreves det en reaksjonstid på ≤ 0,3 s.
For partial flow dilution systems with look ahead control based on a pre-recorded test run, a response time of the exhaust flow measurement system of ≤5s with a rise time of ≤ 1 s is required.
For delstrømsfortynningssystemer med foregripende regulering, som bygger på en tidligere registrert prøvingsgjennomføring, kreves det en reaksjonstid i målesystemet for eksosstrøm på ≤ 5 s med en stigningstid på ≤ 1 s.
The system response time shall be specified by the instrument manufacturer.
Systemets reaksjonstid skal være angitt av instrumentets produsent.
The combined response time requirements for exhaust gas flow and partial flow dilution system are indicated in Section 2.4.
Kravene til samlet reaksjonstid for eksosstrøm og systemer med delstrømsfortynning er angitt i nr. 2.4.
Direct measurement of the instantaneous exhaust flow may be done by systems, such as:
Direkte måling av den øyeblikkelige eksosstrømmen kan gjøres ved hjelp av innretninger som:
pressure differential devices, like flow nozzle, (for details see ISO 5167:
differensialtrykkinnretninger, f.eks. måleblende (se nærmere detaljer i ISO 5167:
ultrasonic flowmeter
ultralydstrømningsmåler
vortex flowmeter.
Vortex-strømningsmåler.
Precautions shall be taken to avoid measurement errors, which will impact emission value errors.
Det må tas forholdsregler for å unngå målefeil som kan medføre feil i utslippsverdiene.
Such precautions include the careful installation of the device in the engine exhaust system according to the instrument manufacturers' recommendations and to good engineering practice.
Slike forholdsregler omfatter nøyaktig montering av innretningen i motorens eksosanlegg i samsvar med instrumentprodusentens anbefalinger og god teknisk praksis.
Especially, engine performance and emissions must not be affected by the installation of the device.
Det skal særlig unngås at motorens ytelse og utslipp ikke blir påvirket av at innretningen er montert.
The flowmeters shall meet the accuracy specifications of Table 3.
Strømningsmålerne skal oppfylle nøyaktighetsspesifikasjonene i tabell 3.
This involves measurement of the airflow and the fuel flow with suitable flowmeters.
Ved denne metoden måles luftstrøm og drivstoffstrøm med egnede strømningsmålere.
The calculation of the instantaneous exhaust gas flow is as follows:
Beregningen av den øyeblikkelige eksosstrømmen gjøres etter følgende formler:
The flowmeters shall meet the accuracy specifications of Table 3, but shall also be accurate enough to also meet the accuracy specifications for the exhaust gas flow.
Strømningsmålerne skal oppfylle nøyaktighetsspesifikasjonene i tabell 3, men skal også være nøyaktige nok til at de også oppfyller nøyaktighetsspesifikasjonene for eksosstrømmen.
This involves measurement of the concentration of a tracer gas in the exhaust.
Ved denne metoden måles konsentrasjonen av en sporgass i eksosen.
instantaneous concentration of the tracer gas after mixing (ppm)
øyeblikkelig konsentrasjon av sporgass etter oppblanding (ppm)
density of the exhaust gas (kg/m
eksosens densitet (kg/m
The total system shall meet the accuracy specifications for the exhaust gas flow, and shall be calibrated according to Appendix 2, paragraph 1.11.2
Samlet skal systemet oppfylle nøyaktighetsspesifikasjonene for eksosstrømmen og kalibreres i samsvar med tillegg 2 nr. 1.11.2.
This involves exhaust mass calculation from the airflow and the air to fuel ratio.
Denne metoden innebærer beregning av eksosmasse ut fra luftstrøm og forhold luft/drivstoff.
Optionally, air to fuel ratio measurement equipment, such as a zirconia type sensor, may be used for the measurement of the excess air ratio in accordance with the specifications of section 2.3.4.
Alternativt kan utstyr for måling av forhold luft/drivstoff, for eksempel en føler av zirconia-type, brukes til måling av luftoverskuddsforholdet i samsvar med spesifikasjonene i nr. 2.3.4.
For calculation of the emissions in the diluted exhaust gas, it is necessary to know the diluted exhaust gas mass flow rate.
For å beregne utslippene i den fortynnede eksosen, er det nødvendig å kjenne massestrømmen av den fortynnede eksosen.
The total diluted exhaust gas flow over the cycle (kg/test) shall be calculated from the measurement values over the cycle and the corresponding calibration data of the flow measurement device (
Den samlede strømmen av fortynnet eksos i hele syklusen (kg/prøving) skal beregnes på grunnlag av måleverdiene gjennom hele syklusen og de tilsvarende kalibreringsdataene for strømningsmåleren (
the corresponding methods described in Appendix 3, section2.2.1. shall be used.
de tilsvarende metodene beskrevet i tillegg 3 nr. 2.2.1 skal brukes.
If the total sample mass of particulates and gaseous pollutants exceeds 0,5 % of the total CVS flow, the CVS flow shall be corrected or the particulate sample flow shall be returned to the CVS prior to the flow measuring device.
Dersom den samlede massen av utskilte partikler og forurensende gasser utgjør over 0,5 % av samlet CVS-strøm, skal CVS-strømmen korrigeres, eller partikkelprøvestrømmen skal returneres til CVS før strømningsmåleren.