natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Acting in accordance with the procedure referred to in Article 9(2), the Commission shall decide whether to authorise the implementation of the measures in question and the duration of that authorisation.
Kommisjonen skal etter framgangsmåten nevnt i artikkel 9 nr. 2 avgjøre om den skal gi tillatelse til å gjennomføre de aktuelle tiltakene, og fastsette hvor lenge en slik tillatelse skal vare.
Member States may authorise the use of languages other than those provided for in the Annexes for transport operations performed within their territories.
Medlemsstatene kan for transport på sitt territorium gi tillatelse til å bruke andre språk enn dem som er nevnt i vedleggene.
(a) Provided that safety is not compromised, Member States may request derogations from Annex I, Section I.1, Annex II, Section II.1, and Annex III, Section III.1, for the transport within their territories of small quantities of certain dangerous goods, with the exception of substances having a medium or high level of radioactivity, provided that the conditions for such transport are no more stringent than the conditions set out in those Annexes.
a) Medlemsstatene kan, forutsatt at det ikke skjer på bekostning av sikkerheten, anmode om unntak fra vedlegg I avsnitt I.1, vedlegg II avsnitt II.1 og vedlegg III avsnitt III.1 for transport på sitt territorium av små mengder av visse typer farlig gods, unntatt stoffer som har middels eller høy radioaktivitet, forutsatt at vilkårene for slik transport ikke er strengere enn vilkårene fastsatt i vedleggene.
Provided that safety is not compromised, Member States may also request derogations from Annex I, Section I.1, Annex II, Section II.1, and Annex III, Section III.1, for the transport of dangerous goods within their territory in the case of:
Medlemsstatene kan, forutsatt at det ikke skjer på bekostning av sikkerheten, også anmode om unntak fra vedlegg I avsnitt I.1, vedlegg II avsnitt II.1 og vedlegg III avsnitt III.1 for transport av farlig gods på sitt territorium i forbindelse med
local transport over short distances; or
lokal transport over korte avstander, eller
local transport by rail on particular designated routes, forming part of a defined industrial process and being closely controlled under clearly specified conditions.
lokal jernbanetransport på nærmere angitte strekninger som ledd i en fastlagt industriprosess og strengt kontrollert på klart angitte vilkår.
The Commission shall examine in each case whether the conditions laid down in subparagraphs (a) and (b) have been met and shall decide, in accordance with the procedure referred to in Article 9(2), whether to authorise the derogation and to add it to the list of national derogations set out in Annex I, Section I.3, Annex II, Section II.3, or Annex III, Section III.3.
Kommisjonen skal i hvert tilfelle undersøke om vilkårene fastsatt i bokstav a) og b) er oppfylt, og skal i samsvar med framgangsmåten nevnt i artikkel 9 nr. 2 avgjøre om den skal tillate unntaket og føye det til listen over nasjonale unntak i vedlegg I avsnitt I.3, vedlegg II avsnitt II.3 og vedlegg III avsnitt III.3.
Derogations under paragraph 2 shall be valid for a period not exceeding six years from the date of authorisation, such period to be fixed in the authorisation decision.
Unntakene i henhold til nr. 2 skal være gyldige i en periode på høyst seks år fra den dagen da tillatelsen ble gitt, og gyldighetstiden skal angis i tillatelsen.
As regards the existing derogations set out in Annex I, Section I.3, Annex II, Section II.3, and Annex III, Section III.3, the date of authorisation shall be deemed to be 30 June 2009. Unless indicated otherwise, derogations shall be valid for a period of six years.
For de eksisterende unntakene i vedlegg I avsnitt I.3, vedlegg II avsnitt II.3 og vedlegg III avsnitt III.3 skal tillatelsesdatoen anses å være 30. juni 2009. Med mindre annet er angitt, skal unntakene være gyldige i seks år.
Derogations shall be applied without discrimination.
Unntakene skal anvendes uten forskjellsbehandling.
If a Member State requests the extension of an authorisation for a derogation, the Commission shall review the derogation in question.
Dersom en medlemsstat søker om å få forlenget en unntakstillatelse, skal Kommisjonen vurdere det aktuelle unntaket på nytt.
If no amendment to Annex I, Section I.1, Annex II, Section II.1, or Annex III, Section III.1, affecting the subject matter of the derogation has been adopted, the Commission, acting in accordance with the procedure referred to in Article 9(2), shall renew the authorisation for a further period not exceeding six years from the date of authorisation, such period to be fixed in the authorisation decision.
Dersom ingen endring av vedlegg I avsnitt I.1, vedlegg II avsnitt II.1 og vedlegg III avsnitt III.1 som påvirker unntakets materielle anvendelsesområde, er vedtatt, skal Kommisjonen etter framgangsmåten nevnt i artikkel 9 nr. 2 fornye tillatelsen for nok en periode på høyst seks år fra den dagen tillatelsen ble gitt, og gyldighetstiden skal fastsettes i beslutningen om tillatelse.
If an amendment to Annex I, Section I.1, Annex II, Section II.1, or Annex III, Section III.1, affecting the subject matter of the derogation has been adopted, the Commission, acting in accordance with the procedure referred to in Article 9(2), may:
Dersom det er vedtatt en endring av vedlegg I avsnitt I.1, vedlegg II avsnitt II.1 eller vedlegg III avsnitt III.1 som påvirker unntakets materielle anvendelsesområde, kan Kommisjonen etter framgangsmåten nevnt i artikkel 9 nr. 2
declare the derogation obsolete and remove it from the relevant Annex;
erklære at unntaket er foreldet og fjerne det fra det aktuelle vedlegget,
limit the scope of the authorisation and amend the relevant Annex accordingly;
begrense tillatelsens virkeområde og endre det aktuelle vedlegget i samsvar med dette,
renew the authorisation for a further period not exceeding six years from the date of authorisation, such period to be fixed in the authorisation decision.
fornye tillatelsen for nok en periode på høyst seks år fra den dagen tillatelsen ble gitt, idet gyldighetstiden fastsettes i beslutningen om tillatelse.
Every Member State may, exceptionally and provided that safety is not compromised, issue individual authorisations to carry out transport operations of dangerous goods within its territory which are prohibited by this Directive or to carry out such operations under conditions different from those laid down in this Directive, provided that those transport operations are clearly defined and limited in time.
Hver medlemsstat kan unntaksvis, og forutsatt at det ikke skjer på bekostning av sikkerheten, utstede enkelttillatelser for transport av farlig gods på sitt territorium som er forbudt i henhold til dette direktiv, forutsatt at nevnte transport er klart definert og begrenset i tid.
Within their respective territories, Member States may maintain the provisions listed in Annex I, Section I.2, Annex II, Section II.2, and Annex III, Section III.2.
Medlemsstatene kan på sine respektive territorier beholde de bestemmelsene som er oppført i vedlegg I avsnitt I.2, vedlegg II avsnitt II.2 og vedlegg III avsnitt III.2.
Member States which maintain such provisions shall inform the Commission thereof.
Medlemsstater som beholder disse bestemmelsene, skal underrette Kommisjonen om dette.
Without prejudice to Article 1(3), Member States may choose not to apply the provisions of Annex III, Section III.1, until, at the latest, 30 June 2011. In such a case, the Member State concerned shall, in respect of inland waterways, continue to apply the provisions of Directives 96/35/EC and 2000/18/EC applicable on 30 June 2009.
Med forbehold for artikkel 1 nr. 3 kan medlemsstatene velge ikke å anvende bestemmelsene i vedlegg III avsnitt III.1 før senest 30. juni 2011. Den berørte medlemsstat skal i så fall, med hensyn til innlands vannveier, fortsette å anvende de bestemmelsene i direktiv 96/35/EF og 2000/18/EF som gjaldt 30. juni 2009.
The amendments necessary to adapt the Annexes to scientific and technical progress, including the use of technologies for tracking and tracing, in the fields covered by this Directive, in particular to take account of amendments to the ADR, RID and ADN, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 9(3).
De endringene som er nødvendige for å tilpasse vedleggene til den vitenskapelige og tekniske utvikling, herunder bruken av sporingsteknologi, skal på de områdene som omfattes av dette direktiv, særlig for å ta hensyn til endringer i ADR, RID og ADN, vedtas etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 9 nr. 3.
The Commission shall provide financial support, as appropriate, to the Member States for the translation of the ADR, RID and ADN and their modifications into their official language.
Kommisjonen skal eventuelt gi medlemsstatene økonomisk støtte til å oversette ADR, RID og ADN, med endringer, til deres offisielle språk.
The Commission shall be assisted by a committee on the transport of dangerous goods.
Kommisjonen skal bistås av en komité for transport av farlig gods.
Where reference is made to this paragraph, Articles 5 and 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Når det vises til dette nummer, får artikkel 5 og 7 i beslutning 1999/468/EF anvendelse, samtidig som det tas hensyn til bestemmelsene i beslutningens artikkel 8.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4) and (5)(b) and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Når det vises til dette nummer, får artikkel 5a nr.1-4 og nr. 5 bokstav b) samt artikkel 7 i beslutning 1999/468/EF anvendelse, samtidig som det tas hensyn til bestemmelsene i beslutningens artikkel 8.
The time limits laid down in Article 5a(3)(c) and (4)(b) and (e) of Decision 1999/468/EC shall be set at one month, one month and two months respectively.
Fristene nevnt i artikkel 5a nr. 3 bokstav c) og nr.  4 bokstav b) og e) i beslutning 1999/468/EF fastsettes til henholdsvis én måned, én måned og to måneder.
Article 6 of Directive 2006/87/EC is hereby deleted.
Artikkel 6 i direktiv 2006/87/EF oppheves.
Directives 94/55/EC, 96/49/EC, 96/35/EC and 2000/18/EC are hereby repealed as from 30 June 2009.
Direktiv 94/55/EF, 96/49/EF, 96/35/EF og 2000/18/EF oppheves med virkning fra 30. juni 2009.
Certificates issued pursuant to the provisions of the repealed Directives shall remain valid until their expiry dates.
Sertifikater som er utstedt i henhold til de opphevede direktiver, er gyldige fram til sin utløpsdato.
Decisions 2005/263/EC and 2005/180/EC are hereby repealed.
Vedtak 2005/263/EF og 2005/180/EF oppheves.
TRANSPORT BY ROAD
VEITRANSPORT
Annexes A and B to the ADR, as applicable with effect from 1 January 2009, it being understood that ‘contracting party’ is replaced by ‘Member State’ as appropriate.
I vedlegg A og B til ADR, som får anvendelse fra 1. januar 2009, skal «avtalepart» erstattes med «medlemsstat» der det er relevant.
Additional transitional provisions
Utfyllende overgangsbestemmelser
Member States may maintain derogations adopted on the basis of Article 4 of Directive 94/55/EC until 31 December 2010 or until Annex I, Section I.1, is amended to reflect the UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods referred to in that Article if this occurs earlier.
Medlemsstatene kan beholde unntak som er vedtatt på grunnlag av artikkel 4 i direktiv 94/55/EF, fram til 31. desember 2010, eller til vedlegg I avsnitt I.1 er endret i samsvar med FNs rekommandasjoner om transport farlig gods, som det vises til i nevnte artikkel, dersom dette inntreffer tidligere.
Within its territory each Member State may authorise the use of tanks and vehicles constructed before 1 January 1997 which do not comply with this Directive but were constructed in accordance with the national requirements in force on 31 December 1996, provided that such tanks and vehicles are maintained to the required safety levels.
Medlemsstatene kan på sitt territorium gi tillatelse til bruk av tanker og kjøretøyer som er produsert før 1. januar 1997, og som ikke oppfyller kravene i dette direktiv, men som er framstilt i samsvar med de nasjonale kravene som var i kraft 31. desember 1996, forutsatt at de nevnte tankene og kjøretøyene vedlikeholdes på nødvendig sikkerhetsnivå.
Tanks and vehicles constructed on or after 1 January 1997 which do not comply with this Directive but were constructed in accordance with the requirements of Directive 94/55/EC in force on the date of their construction may continue to be used for national transport.
Tanker og kjøretøyer som er produsert 1. januar 1997 eller senere, og som ikke oppfyller kravene i dette direktiv, men som er framstilt i samsvar med de kravene i direktiv 94/55/EF som var i kraft da de ble produsert, kan fortsatt brukes til nasjonal transport.
Within its territory each Member State in which the ambient temperature is regularly lower than – 20 °C may impose more stringent standards as regards the operating temperature of materials used for plastic packaging, tanks and their equipment intended for use in the national transport of dangerous goods by road until provisions on the appropriate reference temperatures for given climatic zones are incorporated into Annex I, Section I.1, to this Directive.
Medlemsstater der omgivelsestemperaturen regelmessig er lavere enn –20 °C, kan på sitt territorium innføre strengere standarder for driftstemperaturen til materialer som brukes i plastemballasje, tanker og tilhørende utstyr beregnet på nasjonal jernbanetransport av farlig gods, inntil bestemmelser om passende referansetemperaturer for definerte klimasoner er innarbeidet i avsnitt I.1 i vedlegg I til dette direktiv.
Within its territory each Member State may maintain national provisions other than those laid down in this Directive with regard to the reference temperature for the transport of liquefied gases or mixtures of liquefied gases, until provisions relating to appropriate reference temperatures for designated climatic areas are incorporated into European standards and referred to in Annex I, Section I.1, to this Directive.
Medlemsstatene kan beholde nasjonale bestemmelser som avviker fra bestemmelsene i dette direktiv med hensyn til referansetemperaturen for transport på deres territorium av flytende gasser eller blandinger av flytende gasser, inntil bestemmelser om passende referansetemperaturer for definerte klimasoner er innarbeidet i europeiske standarder og angitt i avsnitt I.1 i vedlegg I til dette direktiv.
Each Member State may, for transport operations performed by vehicles registered within its territory, maintain the provisions of its national legislation in force on 31 December 1996 relating to the display or placement of an emergency action code or hazard card in place of the hazard identification number laid down in Annex I, Section I.1, to this Directive.
Medlemsstatene kan for transportoppdrag som utføres med kjøretøyer registrert på dens territorium, beholde sine nasjonale bestemmelser som var i kraft 31. desember 1996, med hensyn til merking eller skilting med en innsatskode eller et farekort i stedet for med farenummeret fastsatt i avsnitt I.1 i vedlegg I til dette direktiv.
Member States may maintain national restrictions on the transport of substances containing dioxins and furans applicable on 31 December 1996.
Medlemsstatene kan beholde nasjonale restriksjoner på transport av stoffer som inneholder dioksiner og furaner, som gjaldt 31. desember 1996.
National derogations
Nasjonale unntak
Derogations for Member States for the transport of dangerous goods within their territory on the basis of Article 6(2) of this Directive.
Unntak for medlemsstatene for transport av farlig gods på deres territorium på grunnlag av artikkel 6 nr. 2 i dette direktiv.
Numbering of derogations:
Nummerering av unntakene:
RO-a/bi/bii-MS-nn
RO-a)/b)i)/b)ii)-MS-nn
RO = Road
RO = vei
MS = Abbreviation of Member State
MS = medlemsstat
nn = order number
nn = løpenummer
Based on Article 6(2)(a) of this Directive
På grunnlag av artikkel 6 nr. 2) bokstav a) i dette direktiv
RO–a–BE–1
RO–a–BE–1
Subject:
Gjelder:
Class 1 — Small quantities.
Klasse 1 — små mengder.
Reference to Annex I, Section I.1, to this Directive:
Henvisning til avsnitt I.1 i vedlegg I til dette direktiv:
Content of the Annex to the Directive:
Innhold i vedlegget til direktivet:
1.1.3.6 limits to 20 kg the quantity of mining explosives which can be transported in an ordinary vehicle.
I 1.1.3.6 begrenses mengden sprengstoff som kan transporteres i et vanlig kjøretøy, til 20 kg.
Content of the national legislation:
Innhold i nasjonal lovgivning:
Operators of depots remote from supply points may be authorised to transport 25 kg of dynamite or powerful explosives and 300 detonators at the most in ordinary motor vehicles, subject to conditions to be set by the explosives service.
Operatører av lagre som ligger langt fra leverandørene, kan få tillatelse til å transportere høyst 25 kg dynamitt eller kraftig sprengstoff og 300 fenghetter i vanlige motorvogner, på vilkår fastsatt av sprengstofftjenesten.
Initial reference to the national legislation:
Opprinnelig henvisning til nasjonal lovgivning:
Expiry date:
Gyldig til:
Transport of uncleaned empty containers having contained products of different classes.
Transport av ikke-rengjorte, tomme beholdere som har inneholdt produkter av forskjellige klasser.
Indication on the transport document ‘uncleaned empty packages having contained products of different classes’.
Angivelse i transportdokumentet: «ikke-rengjorte, tomme beholdere som har inneholdt produkter av forskjellige klasser».
Derogation registered by the European Commission as No 21 (under Article 6(10) of Directive 94/55/EC).
Unntak registrert av Europakommisjonen som unntak nr. 21 (i henhold til artikkel 6 nr. 10 i direktiv 94/55/EF).
Adoption of RO–a–UK–4.
Vedtakelse av RO–a–UK–4.
DE Germany
DE Tyskland
Mixed packing and mixed loading of car parts with classification 1.4G together with certain dangerous goods (n4).
Sampakking og samlasting av bildeler med klassifikasjon 1.4G med visse typer farlig gods (n4).
4.1.10 and 7.5.2.1.
4.1.10 og 7.5.2.1.
Provisions on mixed packing and mixed loading.
Bestemmelser om sampakking og samlasting.
UN 0431 and UN 0503 may be loaded together with certain dangerous goods (products related to car manufacturing) in certain amounts, listed in the exemption.
UN 0431 og UN 0503 kan lastes sammen med visse typer farlig gods (produkter knyttet til bilproduksjon) i visse mengder, som angitt i unntaket.
The value 1000 (comparable with 1.1.3.6.4) shall not be exceeded.
Verdien 1 000 (jf. 1.1.3.6.4) skal ikke overskrides.
The exemption is needed to provide fast delivery of safety car parts depending on local demand.
Unntaket er nødvendig for å sikre rask levering av sikkerhetsdeler til biler i tråd med lokal etterspørsel.
Due to the wide product range storage of these products using local garages is not common.
På grunn av det store produktsortimentet lagerføres produktene som oftest ikke hos lokale verksteder.
Exemption from the requirement to carry a transport document and a shipper’s declaration for certain quantities of dangerous goods as defined in 1.1.3.6 (n1).
Unntak fra kravet om å medbringe et transportdokument og en transportørerklæring for visse mengder farlig gods som definert i 1.1.3.6 (n1).
5.4.1.1.1 and 5.4.1.1.6.
5.4.1.1.1 og 5.4.1.1.6.
contents of the transport document.
innhold i transportdokumentet.
For all classes except Class 7:
For alle klasser unntatt klasse 7
no transport document is needed if the quantity of the goods transported does not exceed the quantities given in 1.1.3.6.
kreves ikke et transportdokument dersom mengden varer som transporteres, ikke overstiger mengdene angitt i 1.1.3.6.
The information provided by the marking and labelling of packages is considered sufficient for national transport, as a transport document is not always appropriate where local distribution is involved.
Opplysningene som framgår av merkingen av emballasjene, anses som tilstrekkelig for nasjonal transport, ettersom et transportdokument ikke alltid er hensiktsmessig ved lokal distribusjon.
Transportation of measurement standards and fuel pumps (empty, non-cleaned).
Transport av målestandarder og drivstoffpumper (tomme, ikke rengjorte).
Provisions for UN numbers 1202, 1203 and 1223.
Bestemmelser om UN-nummer 1202, 1203 og 1223.
Packaging, marking, documents, transport and handling instructions, instructions for vehicle crews.
Emballasje, merking, dokumenter, transport- og håndteringsveiledninger samt veiledninger for kjøretøyets mannskap.
Specification of applicable regulations and ancillary provisions for applying the derogation; up to 1000 l:
Angivelse av gjeldende forskrifter og tilleggsbestemmelser om anvendelse av unntaket; inntil 1000 liter:
comparable with empty, non-cleaned packaging; above 1000 l:
tilsvarende tomme, ikke-rengjorte emballasjer; over 1000 liter:
Compliance with certain regulations for tanks; transportation empty and non-cleaned only.
Overholdelse av visse forskrifter for tanker; bare transport av tomme, ikke-rengjorte emballasjer.
List No 7, 38, 38a.
Liste nr. 7, 38, 38a.
Combined packaging authorisation.
Sampakking tillatt.
Prohibition of combined packaging.
Sampakking ikke tillatt.
Classes 1.4S, 2, 3 and 6.1; authorisation of combined packaging of objects in Class 1.4S (cartridges for small weapons), aerosols (Class 2) and cleaning and treatment materials in Classes 3 and 6.1 (UN numbers listed) as sets to be sold in combined packaging in packaging group II and in small quantities.
Klasse 1.4S, 2, 3 og 6.1; tillatelse til sampakking av gjenstander i klasse 1.4S (patroner til små våpen), aerosoler (klasse 2) og rengjørings- og behandlingsmaterialer i klasse 3 og 6.1 (UN-numre angitt) i form av sett som selges sampakket i emballasjegruppe II i små mengder.
List No 30*, 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g.
Liste nr. 30*, 30a, 30b, 30c, 30d, 30e, 30f, 30g.
DK Denmark
DK Danmark
Road transport of packaging containing waste or residues of dangerous substances collected from households and certain enterprises for the purpose of disposal.
Veitransport av emballasje som inneholder avfall fra og rester av farlige stoffer innsamlet fra husholdninger og visse foretak med sikte på disponering.
2, 4.1.4, 4.1.10, 5.2, 5.4 and 8.2.
2, 4.1.4, 4.1.10, 5.2, 5.4 og 8.2.
Principles for classification.
Klassifiseringsprinsipper.
Mixed packing provisions.
Bestemmelser om sampakking.
Marking and labelling provisions.
Merkingsbestemmelser.
Transport document.
Transportdokument.
Inner packaging containing waste or residues of chemicals collected from households and certain enterprises may be packed together in certain UN-approved outer packaging.
Innvendige emballasjer som inneholder avfall fra eller rester av kjemikalier innsamlet fra husholdninger og visse foretak, kan emballeres sammen i bestemte FN-godkjente ytre emballasjer.
The contents of each inner packaging must not exceed 5 kg or 5 litres.
Innholdet i hver innvendige emballasje skal være høyst 5 kg eller 5 liter.
Derogations from the provisions concerning classification, marking and labelling, documentation and training.
Unntak fra bestemmelsene om klassifisering, merking, dokumentasjon og opplæring.
It is not possible to carry out an accurate classification and apply all ADR provisions when waste or residual amounts of chemicals are collected from households and certain enterprises for the purpose of disposal.
Det er ikke mulig å utføre en nøyaktig klassifisering og anvende alle ADR-bestemmelser når avfall fra eller rester av kjemikalier innsamles fra husholdninger og visse foretak med sikte på disponering.
The waste is typically contained in packaging which has been sold at retail level.
Avfallet befinner seg vanligvis i emballasjer som er solgt i detaljhandel.
Road transport of packaging containing explosive substances and packaging containing detonators on the same vehicle.
Veitransport av emballasje som inneholder eksplosjonsfarlige stoffer, og emballasje som inneholder fenghetter, i det samme kjøretøyet.