natgillin/translations-raw huggingface dataset:
16)	The Commission should assess the feasibility of extending the mandatory installation of tyre pressure monitoring systems, lane departure warning systems and advanced emergency braking systems to other categories of vehicle and, if appropriate, propose an amendment to this Regulation.
16)	Kommisjonen bør vurdere om det er gjennomførbart å utvide den obligatoriske monteringen av systemer for overvåking av dekktrykk, systemer for feltskiftevarsel og avanserte nødbremseanlegg til andre kjøretøygrupper og eventuelt foreslå en endring av denne forordning.
17)	The Commission should assess the feasibility of strengthening the requirements for wet grip for tyres, and if appropriate, propose an amendment to this Regulation.
17)	Kommisjonen bør vurdere om det er gjennomførbart å øke kravene til dekk med hensyn til veigrep på vått føre og eventuelt foreslå en endring av denne forordning.
At the same time, it is also appropriate to set out requirements aiming at reducing tyre road noise and wet grip requirements ensuring that tyre safety levels are maintained.
Det er samtidig hensiktsmessig å fastsette krav med sikte på å redusere veistøy fra dekk, og krav til veigrep på vått føre som sikrer at dekkenes sikkerhetsnivå opprettholdes.
20)	Some categories of tyres, including professional off-road tyres which are subject to a speed restriction and tyres intended only for vehicles registered before 1990, are likely to be produced in very small quantities.
20)	Enkelte grupper av dekk, herunder terrengdekk til yrkesmessig bruk som er underlagt hastighetsbegrensninger, og dekk som er beregnet bare på kjøretøyer som er registrert før 1990, vil sannsynligvis bli produsert i svært små mengder.
21)	With regard to retreaded tyres, the Commission should make a proper assessment of this sector, involving all stakeholders, and evaluate whether there is any need to adapt the regulatory regime.
21)	Når det gjelder regummierte dekk, bør Kommisjonen foreta en grundig vurdering av denne sektoren og involvere alle berørte parter, samt vurdere hvorvidt det er behov for å tilpasse det aktuelle regelverket.
22)	It is appropriate to establish allowances with regard to some of the rolling resistance or rolling noise limit values for certain specific categories of tyres to take into account their design or performance characteristics.
22)	Det er hensiktsmessig å gjøre unntak når det gjelder noen av grenseverdiene for rullemotstand eller rullestøy for visse særlige grupper av dekk, for å ta hensyn til deres egenskaper med hensyn til konstruksjon og ytelse.
23)	Special use tyres are employed on vehicles accessing construction, logging and mining sites and are therefore primarily designed to give better performance off-road than tyres intended for road use only.
23)	Spesialdekk anvendes på kjøretøyer som skal ta seg fram på byggeplasser og steder der det drives skogsdrift og gruvedrift, og er derfor hovedsakelig konstruert for å gi bedre ytelse i terrenget enn dekk som bare er beregnet på bruk på vei.
To achieve this performance, they are constructed from materials that enable them to better resist damage than normal tyres, and have a block tread pattern.
For å oppnå denne ytelsen lages de av materialer som gjør dem mer motstandsdyktige overfor skader enn vanlige dekk, og de har knaster i slitebanemønsteret.
24)	Electronic stability control systems, advanced emergency braking systems and lane departure warning systems have a high potential to considerably reduce casualties.
24)	Med systemer for elektronisk stabilitetskontroll, avanserte nødbremseanlegg og systemer for feltskiftevarsel er det et stort potensial for å kunne oppnå en betydelig reduksjon i antall trafikkofre.
25)	With effect from 2011 for new type approvals and from 2014 for new vehicles, the implementation deadlines for the mandatory fitting of electronic stability control systems on heavy duty vehicles should follow the dates set out in this Regulation.
25)	Fra 2011 når det gjelder nye typegodkjenninger, og fra 2014 når det gjelder nye kjøretøyer, bør fristene for gjennomføring av obligatorisk montering av systemer for elektronisk stabilitetskontroll på tunge kjøretøyer følge de datoene som er fastsatt i denne forordning.
26)	Until electronic stability control systems are introduced, the Commission should take measures and run campaigns to provide information on their effectiveness and to promote their sale.
26)	Inntil det er innført systemer for elektronisk stabilitetskontroll, bør Kommisjonen treffe tiltak og gjennomføre kampanjer for å gi opplysninger om hvordan disse systemene virker, og for å fremme salget av dem.
27)	Future measures proposed on the basis of this Regulation or procedures to be implemented in application of it should comply with the principles set out by the Commission in its Communication of 7 February 2007 entitled ‘A Competitive Automotive Regulatory Framework for the 21st Century’.
27)	Framtidige tiltak som foreslås på grunnlag av denne forordning, eller framgangsmåter som iverksettes i henhold til den, bør overholde de prinsippene som Kommisjonen har fastsatt i sin melding av 7. februar 2007 om konkurransedyktige rammeregler for motorvogner i det 21. århundre.
28)	It is important that replacement components for systems which are covered by this Regulation be subject to equivalent safety requirements and approval procedures.
28)	Det er viktig at reservedeler til systemer som er omfattet av denne forordning, blir underlagt likeverdige sikkerhetskrav og framgangsmåter for typegodkjenning.
29)	Member States should lay down rules on penalties applicable to infringements of the provisions of this Regulation and ensure that they are implemented.
29)	Medlemsstatene bør fastsette regler om sanksjoner ved overtredelse av bestemmelsene i denne forordning og sikre at de gjennomføres.
32)	A coherent and comprehensive approach should be implemented to address the problem of road noise.
32)	En enhetlig og omfattende metode bør gjennomføres for å løse problemet med veistøy.
33)	With effect from the dates of application to new vehicles, new components and separate technical units of the relevant requirements set out in this Regulation, the following Directives should therefore be repealed:
33)	Fra de datoene de relevante kravene som er fastsatt i denne forordning, får anvendelse på nye kjøretøyer, nye deler og separate tekniske enheter, skal følgende direktiver oppheves:
–	Council Directive 70/221/EEC of 20 March 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to fuel tanks and rear underrun protection of motor vehicles and their trailers(
–	Rådsdirektiv 70/221/EØF av 20. mars 1970 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om tanker for flytende drivstoff og om underkjøringshinder bak på motorvogner og deres tilhengere(
–	Council Directive 70/222/EEC of 20 March 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the space for mounting and the fixing of rear registration plates on motor vehicles and their trailers(
–	Rådsdirektiv 70/222/EØF av 20. mars 1970 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om plassering og montering av bakre kjennemerke på motorvogner og deres tilhengere(
–	Council Directive 70/311/EEC of 8 June 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the steering equipment for motor vehicles and their trailers(
–	Rådsdirektiv 70/311/EØF av 8. juni 1970 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om styreinnretninger for motorvogner og deres tilhengere(
–	Council Directive 70/387/EEC of 27 July 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the doors of motor vehicles and their trailers(
–	Rådsdirektiv 70/387/EØF av 27. juli 1970 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om dører i motorvogner og deres tilhengere(
–	Council Directive 70/388/EEC of 27 July 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to audible warning devices for motor vehicles(
–	Rådsdirektiv 70/388/EØF av 27. juli 1970 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om signalhorn for motorvogner(
–	Council Directive 71/320/EEC of 26 July 1971 on the approximation of the laws of the Member States relating to the braking devices of certain categories of motor vehicles and of their trailers(
–	Rådsdirektiv 71/320/EØF av 26. juli 1971 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om bremseanlegg for visse grupper av motorvogner og deres tilhengere(
–	Council Directive 72/245/EEC of 20 June 1972 relating to the radio interference (electromagnetic compatibility) of vehicles(
–	Rådsdirektiv 72/245/EØF av 20. juni 1972 om radiostøy fra kjøretøyer (elektromagnetisk kompatibilitet)(
–	Council Directive 74/60/EEC of 17 December 1973 on the approximation of the laws of the Member States relating to the interior fittings of motor vehicles(
–	Rådsdirektiv 74/60/EØF av 17. desember 1973 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om innvendig utstyr i motorvogner(
–	Council Directive 74/61/EEC of 17 December 1973 on the approximation of the laws of the Member States relating to devices to prevent the unauthorized use of motor vehicles(
–	Rådsdirektiv 74/61/EØF av 17. desember 1973 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om sikringsinnretninger mot uvedkommendes bruk av motorvogner(
–	Council Directive 74/297/EEC of 4 June 1974 on the approximation of the laws of the Member States relating to the interior fittings of motor vehicles (the behaviour of the steering mechanism in the event of an impact)(
–	Rådsdirektiv 74/297/EØF av 4. juni 1974 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om motorvogners innvendige utstyr (styreinnretningens oppførsel ved sammenstøt)(
–	Council Directive 74/408/EEC of 22 July 1974 relating to motor vehicles with regard to the seats, their anchorages and head restraints(
–	Rådsdirektiv 74/408/EØF av 22. juli 1974 om seter, setefester og hodestøtter i motorvogner(
–	Council Directive 74/483/EEC of 17 September 1974 on the approximation of the laws of the Member States relating to the external projections of motor vehicles(
–	Rådsdirektiv 74/483/EØF av 17. september 1974 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om utstikkende deler på motorvogner(
–	Council Directive 75/443/EEC of 26 June 1975 on the approximation of the laws of the Member States relating to the reverse and speedometer equipment of motor vehicles(
–	Rådsdirektiv 75/443/EØF av 26. juni 1975 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om revers og innretning for hastighetsmåling på motorvogner(
–	Council Directive 76/114/EEC of 18 December 1975 on the approximation of the laws of the Member States relating to statutory plates and inscriptions for motor vehicles and their trailers, and their location and method of attachment(
–	Rådsdirektiv 76/114/EØF av 18. desember 1975 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om lovfestede kjennemerker og preginger på motorvogner og deres tilhengere, og deres plassering og festemåte(
–	Council Directive 76/115/EEC of 18 December 1975 on the approximation of the laws of the Member States relating to anchorages for motor-vehicle safety belts(
–	Rådsdirektiv 76/115/EØF av 18. desember 1975 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om festepunkter for bilbelter i motorvogner(
–	Council Directive 76/756/EEC of 27 July 1976 on the approximation of the laws of the Member States relating to the installation of lighting and light-signalling devices on motor vehicles and their trailers(
–	Rådsdirektiv 76/756/EØF av 27. juli 1976 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om montering av lys- og lyssignalinnretninger på motorvogner og deres tilhengere(
–	Council Directive 76/757/EEC of 27 July 1976 on the approximation of the laws of the Member States relating to retro-reflectors for motor vehicles and their trailers(
–	Rådsdirektiv 76/757/EØF av 27. juli 1976 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om refleksanordninger på motorvogner og deres tilhengere(
–	Council Directive 76/758/EEC of 27 July 1976 on the approximation of the laws of the Member States relating to the end-outline marker lamps, front position (side) lamps, rear position (side) lamps, stop lamps, daytime running lamps and side marker lamps for motor vehicles and their trailers(
–	Rådsdirektiv 76/758/EØF av 27. juli 1976 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om lykter for toppmarkeringslys, lykter for markeringslys foran, lykter for markeringslys bak og lykter for stopplys på motorvogner og deres tilhengere(
–	Council Directive 76/759/EEC of 27 July 1976 on the approximation of the laws of the Member States relating to direction indicator lamps for motor vehicles and their trailers(
–	Rådsdirektiv 76/759/EØF av 27. juli 1976 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om lykter for retningslys på motorvogner og deres tilhengere(
–	Council Directive 76/760/EEC of 27 July 1976 on the approximation of the laws of the Member States relating to the rear registration plate lamps for motor vehicles and their trailers(
–	Rådsdirektiv 76/760/EØF av 27. juli 1976 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om lysinnretninger for kjennemerke bak på motorvogner og deres tilhengere(
–	Council Directive 76/761/EEC of 27 July 1976 on the approximation of the laws of the Member States relating to motor vehicle headlamps which function as main-beam and/or dipped-beam headlamps and to light sources (filament lamps and others) for use in approved lamp units of motor vehicles and of their trailers(
–	Rådsdirektiv 76/761/EØF av 27. juli 1976 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om frontlykter for fjernlys og/eller nærlys på motorvogner, og om lyskilder (glødelamper og andre) til bruk i godkjente lykter på motorvogner og deres tilhengere(
–	Council Directive 76/762/EEC of 27 July 1976 on the approximation of the laws of the Member States relating to front fog lamps for motor vehicles(
–	Rådsdirektiv 76/762/EØF av 27. juli 1976 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om lykter for tåkelys foran på motorvogner(
–	Council Directive 77/389/EEC of 17 May 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to motor-vehicle towing-devices(
–	Rådsdirektiv 77/389/EØF av 17. mai 1977 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om slepeinnretninger for motorvogner(
–	Council Directive 77/538/EEC of 28 June 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to rear fog lamps for motor vehicles and their trailers(
–	Rådsdirektiv 77/538/EØF av 28. juni 1977 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om lykter for tåkelys bak på motorvogner og deres tilhengere(
Council Directive 77/539/EEC of 28 June 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to reversing lamps for motor vehicles and their trailers(
–	Rådsdirektiv 77/539/EØF av 28. juni 1977 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om lykter for ryggelys for motorvogner og deres tilhengere(
–	Council Directive 77/540/EEC of 28 June 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to parking lamps for motor vehicles(
–	Rådsdirektiv 77/540/EØF av 28. juni 1977 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om lykter for parkeringslys for motorvogner(
–	Council Directive 77/541/EEC of 28 June 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to safety belts and restraint systems of motor vehicles(
–	Rådsdirektiv 77/541/EØF av 28. juni 1977 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om bilbelter og sikringsutstyr i motorvogner(
–	Council Directive 77/649/EEC of 27 September 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to the field of vision of motor vehicle drivers(
–	Rådsdirektiv 77/649/EØF av 27. september 1977 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om motorvognføreres synsfelt(
–	Council Directive 78/316/EEC of 21 December 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to the interior fittings of motor vehicles (identification of controls, tell-tales and indicators)(
–	Rådsdirektiv 78/316/EØF av 21. desember 1977 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om innvendig utrustning i motorvogner (merking av betjeningsinnretninger, kontrollamper og indikatorer)(
–	Council Directive 78/317/EEC of 21 December 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to the defrosting and demisting systems of glazed surfaces of motor vehicles(
–	Rådsdirektiv 78/317/EØF av 21. desember 1977 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om avisings- og avduggingsinnretninger for vindusflater i motorvogner(
–	Council Directive 78/318/EEC of 21 December 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to the wiper and washer systems of motor vehicles(
–	Rådsdirektiv 78/318/EØF av 21. desember 1977 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om vindusvisker- og vindusspyleranlegg for motorvogner(
–	Council Directive 78/549/EEC of 12 June 1978 on the approximation of the laws of the Member States relating to the wheel guards of motor vehicles(
–	Rådsdirektiv 78/549/EØF av 12. juni 1978 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om hjulavskjerming på motorvogner(
–	Council Directive 78/932/EEC of 16 October 1978 on the approximation of the laws of the Member States relating to head restraints of seats of motor vehicles(
–	Rådsdirektiv 78/932/EØF av 16. oktober 1978 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om nakkestøtter i motorvogner(
–	Council Directive 89/297/EEC of 13 April 1989 on the approximation of the laws of the Member States relating to the lateral protection (side guards) of certain motor vehicles and their trailers(
–	Rådsdirektiv 89/297/EØF av 13. april 1989 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om sidevern (sidehinder) på visse motorvogner og deres tilhengere(
–	Council Directive 91/226/EEC of 27 March 1991 on the approximation of the laws of the Member States relating to the spray-suppression systems of certain categories of motor vehicles and their trailers(
–	Rådsdirektiv 91/226/EØF av 27. mars 1991 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om avskjermingssystemer for visse grupper av motorvogner og deres tilhengere(
–	Council Directive 92/22/EEC of 31 March 1992 on safety glazing and glazing materials on motor vehicles and their trailers(
–	Rådsdirektiv 92/22/EØF av 31. mars 1992 om sikkerhetsglass og rutematerialer i motorvogner og deres tilhengere(
–	Council Directive 92/23/EEC of 31 March 1992 relating to tyres for motor vehicles and their trailers and to their fitting(
–	Rådsdirektiv 92/23/EØF av 31. mars 1992 om dekk for motorvogner og deres tilhengere og montering av dekk(
–	Council Directive 92/24/EEC of 31 March 1992 relating to speed limitation devices or similar speed limitation on-board systems of certain categories of motor vehicles(
–	Rådsdirektiv 92/24/EØF av 31. mars 1992 om hastighetsbegrensere eller lignende hastighetsbegrensende systemer montert i visse motorvogngrupper(
–	Council Directive 92/114/EEC of 17 December 1992 relating to the external projections forward of the cab’s rear panel of motor vehicles of category N(
–	Rådsdirektiv 92/114/EØF av 17. desember 1992 om utstikkende deler foran førerhusets bakvegg på motorvogner i gruppe N(
–	Directive 94/20/EC of the European Parliament and of the Council of 30 May 1994 relating to the mechanical coupling devices of motor vehicles and their trailers and their attachment to those vehicles(
–	Europaparlaments- og rådsdirektiv 94/20/EF av 30. mai 1994 om mekaniske koplinger for motorvogner og deres tilhengere samt festing av koplingene på disse kjøretøyene(
–	Directive 95/28/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 relating to the burning behaviour of materials used in the interior construction of certain categories of motor vehicle(
–	Europaparlaments- og rådsdirektiv 95/28/EF av 24. oktober 1995 om forbrenningsegenskapene til materialer som benyttes til innvendig innredning av visse grupper motorvogner(
–	Directive 96/27/EC of the European Parliament and of the Council of 20 May 1996 on the protection of occupants of motor vehicles in the event of a side impact and amending Directive 70/156/EEC(
–	Europaparlaments- og rådsdirektiv 96/27/EF av 20. mai 1996 om beskyttelse av fører og passasjerer i motorvogner ved sidekollisjon og om endring av direktiv 70/156/EØF(
–	Directive 96/79/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 1996 on the protection of occupants of motor vehicles in the event of a frontal impact and amending Directive 70/156/EEC(
–	Europaparlaments- og rådsdirektiv 96/79/EF av 16. desember 1996 om beskyttelse av fører og passasjerer i motorvogner ved frontkollisjon og om endring av direktiv 70/156/EØF(
–	Directive 97/27/EC of the European Parliament and of the Council of 22 July 1997 relating to the masses and dimensions of certain categories of motor vehicles and their trailers and amending Directive 70/156/EEC(
–	Europaparlaments- og rådsdirektiv 97/27/EF av 22. juli 1997 om masse og dimensjoner for visse grupper motorvogner og deres tilhengere og om endring av direktiv 70/156/EØF(
–	Directive 98/91/EC of the European Parliament and of the Council of 14 December 1998 relating to motor vehicles and their trailers intended for the transport of dangerous goods by road and amending Directive 70/156/EEC relating to the type approval of motor vehicles and their trailers(
–	Europaparlaments- og rådsdirektiv 98/91/EF av 14. desember 1998 om motorvogner og deres tilhengere beregnet på veitransport av farlig gods og om endring av direktiv 70/156/EØF om typegodkjenning av motorvogner og deres tilhengere(
–	Directive 2000/40/EC of the European Parliament and of the Council of 26 June 2000 on the approximation of the laws of the Member States relating to the front underrun protection of motor vehicles and amending Council Directive 70/156/EEC(
–	Europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/40/EF av 26. juni 2000 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om underkjøringshinder foran på motorvogner, og om endring av rådsdirektiv 70/156/EØF(
–	Directive 2001/56/EC of the European Parliament and of the Council of 27 September 2001 relating to heating systems for motor vehicles and their trailers, amending Council Directive 70/156/EEC and repealing Council Directive 78/548/EC (
–	Europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/56/EF av 27. september 2001 om varmeanlegg for motorvogner og deres tilhengere, om endring av rådsdirektiv 70/156/EØF og om oppheving av rådsdirektiv 78/548/EØF(
–	Directive 2001/85/EC of the European Parliament and of the Council of 20 November 2001 relating to special provisions for vehicles used for the carriage of passengers comprising more than eight seats in addition to the driver’s seat, and amending Directives 70/156/EEC and 97/27/EC(
–	Europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/85/EF av 20. november 2001 om særlige bestemmelser om kjøretøyer som benyttes til persontransport og som har flere enn åtte sitteplasser i tillegg til førersetet, og om endring av direktiv 70/156/EØF og 97/27/EF (
–	Directive 2003/97/EC of the European Parliament and of the Council of 10 November 2003 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of devices for indirect vision and of vehicles equipped with these devices, amending Directive 70/156/EEC and repealing Directive 71/127/EEC(
–	Europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/97/EF av 10. november 2003 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om typegodkjenning av innretninger for indirekte utsyn og av kjøretøyer utstyrt med slike innretninger, om endring av direktiv 70/156/EØF og om oppheving av direktiv 71/127/EØF(
34)	Since the objective of this Regulation, namely the achievement of the internal market through the introduction of common technical requirements concerning the safety and environmental performance of motor vehicles and tyres, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of its scale, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity, as set out in Article 5 of the Treaty.
34)	Ettersom målene for denne forordning, som er å gjennomføre det indre marked ved å innføre felles tekniske krav vedrørende sikkerheten og miljøprestasjonen til kjøretøyer og dekk, ikke kan nås i tilstrekkelig grad av medlemsstatene og derfor på grunn av sitt omfang bedre kan nås på fellesskapsplan, kan Fellesskapet treffe tiltak i samsvar med nærhetsprinsippet som fastsatt i traktatens artikkel 5.