natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Such an Interim Document of Compliance should be issued for a period not exceeding 12 months by the Administration or by an organisation recognised by the Administration or, at the request of the Administration, by another Contracting Government.
Et slikt midlertidig godkjenningsbevis utstedes for et tidsrom som ikke overstiger 12 måneder, av myndigheten eller av en organisasjon som er anerkjent av myndigheten eller, etter anmodning fra myndigheten, av regjeringen i en annen stat som er part i konvensjonen.
A copy of the Interim Document of Compliance should be placed on board in order that the master of the ship, if so requested, may produce it for verification by the Administration or by an organisation recognised by the Administration or for the purposes of the control referred to in regulation IX/6.2 of the Convention.
En kopi av det midlertidige godkjenningsbeviset skal oppbevares om bord slik at skipsføreren etter anmodning kan framlegge det for verifisering for myndigheten eller en organisasjon som er anerkjent av myndigheten, eller for kontrollformål nevnt i regel IX/6.2 i konvensjonen.
An Interim Safety Management Certificate may be issued:
Et midlertidig sikkerhetsstyringssertifikat kan utstedes:
to new ships on delivery;
til nye skip ved levering,
when a ship changes flag.
når et skip skifter flagg.
Such an Interim Safety Management Certificate should be issued for a period not exceeding six months by the Administration or an organisation recognised by the Administration or, at the request of the Administration, by another Contracting Government.
Et slikt midlertidig sikkerhetsstyringssertifikat utstedes for et tidsrom som ikke overstiger seks måneder, av myndigheten eller av en organisasjon som er anerkjent av myndigheten eller, etter anmodning fra myndigheten, av regjeringen i en annen stat som er part i konvensjonen.
An Administration or, at the request of the Administration, another Contracting Government may, in special cases, extend the validity of an Interim Safety Management Certificate for a further period which should not exceed six months from the date of expiry.
En myndighet eller, etter anmodning fra myndigheten, regjeringen i en annen stat som er part i konvensjonen, kan i særlige tilfeller forlenge et midlertidig sikkerhetsstyringssertifikats gyldighet for et tidsrom som ikke kan overstige seks måneder fra utløpsdatoen.
An Interim Safety Management Certificate may be issued following verification that:
Et midlertidig sikkerhetsstyringssertifikat kan utstedes etter at det er verifisert at:
the Document of Compliance, or the Interim Document of Compliance, is relevant to the ship concerned;
godkjenningsbeviset eller det midlertidige godkjenningsbeviset gjelder for det aktuelle skipet,
the safety management system provided by the Company for the ship concerned includes key elements of this Code and has been assessed during the audit for issuance of the Document of Compliance or demonstrated for issuance of the Interim Document of Compliance;
selskapets sikkerhetsstyringssystem for det aktuelle skipet omfatter de viktigste elementene i denne norm og er vurdert under revisjonen som er utført med henblikk på utstedelse av godkjenningsbeviset eller påvist å være i samsvar med vilkårene for utstedelse av det midlertidige godkjenningsbeviset,
the Company has planned the audit of the ship within three months;
selskapet har planlagt revisjon av skipet innen tre måneder,
the master and officers are familiar with the safety management system and the planned arrangements for its implementation;
skipsføreren og offiserene er kjent med sikkerhetsstyringssystemet og de planlagte ordningene for gjennomføring av det,
instructions, which have been identified as being essential, are provided prior to sailing;
instrukser som er vurdert som viktige, foreligger før avreise, og
All verifications required by the provisions of this Code should be carried out in accordance with procedures acceptable to the Administration, taking into account the guidelines developed by the Organisation.
All verifisering som kreves etter bestemmelsene i denne norm, skal utføres i samsvar med framgangsmåter som myndigheten kan godta, idet det tas hensyn til retningslinjene som organisasjonen har utarbeidet.
The Document of Compliance, the Safety Management Certificate, the Interim Document of Compliance and the Interim Safety Management Certificate should be drawn up in a form corresponding to the models given in the appendix to this Code.
Godkjenningsbevis, sikkerhetsstyringssertifikater, midlertidige godkjenningsbevis og midlertidige sikkerhetsstyringssertifikater skal utformes i samsvar med modellene som er oppført i tillegget til denne norm.
If the language used is neither English nor French, the text should include a translation into one of these languages.
Dersom språket som brukes er verken engelsk eller fransk, skal teksten inneholde en oversettelse til et av disse språkene.
In addition to the requirements of paragraph 13.3 the ship types indicated on the Document of Compliance and the Interim Document of Compliance may be endorsed to reflect any limitations in the operations of the ships described in the safety management system.
I tillegg til kravene i nr. 13.3 kan skipstypene angitt i godkjenningsbeviset og det midlertidige godkjenningsbeviset gis en påtegning for å angi eventuelle driftsbegrensninger for skipene som er beskrevet i sikkerhetsstyringssystemet.
Provisions for the Administration concerning the implementation of the International Safety Management (ISM) Code
Bestemmelser for myndighetene om gjennomføringen av Den internasjonale norm for sikkerhetsstyring (ISM-normen)
When carrying out verifications and certification tasks required by the provisions of the ISM Code for ro-ro ferries Member States shall comply with the requirements and standards laid down in Part B of this Title.
Når medlemsstatene utfører verifiserings- og sertifiseringsoppgaver fastsatt i bestemmelsene i ISM-normen for roro-ferger, skal de overholde kravene og standardene fastsatt i del B i denne avdeling.
In addition Member States shall take due account of the provisions of the Revised Guidelines on the Implementation of the International Safety Management (ISM) Code by Administrations, adopted by the IMO through Resolution A.913 (22) of 29 November 2001, as far as they are not covered under Part B of this Title.
I tillegg skal medlemsstatene ta behørig hensyn til bestemmelsene i de reviderte retningslinjene for myndighetenes gjennomføring av Den internasjonale norm for sikkerhetsstyring (ISM), vedtatt av IMO ved resolusjon A.913 (22) av 29. november 2001, i den utstrekning de ikke omfattes av del B i denne avdeling.
An interim document of compliance and an interim safety management certificate complying with the provisions of this Regulation and issued by the administration of any other Member State or by a recognised organisation acting on its behalf shall be accepted by each Member State.
Hver medlemsstat skal godkjenne midlertidige godkjenningsbevis og midlertidige sikkerhetsstyringssertifikater som er i samsvar med bestemmelsene i denne forordning og utstedt av myndigheten i en annen medlemsstat eller av en anerkjent organisasjon som opptrer på vegne av myndigheten.
An interim document of compliance and an interim safety management certificate issued by, or on behalf of, the administrations of third countries shall be recognised by a Member State if it is satisfied that they demonstrate compliance with the provisions of this Regulation.
En medlemsstat skal anerkjenne midlertidige godkjenningsbevis og midlertidige sikkerhetsstyringssertifikater utstedt av eller på vegne av myndighetene i tredjestater dersom medlemsstaten er sikker på at de bekrefter at bestemmelsene i denne forordning er overholdt.
The certification process relevant for the issuance of a document of compliance for a company and a safety management certificate to a ro-ro ferry shall be performed taking account of the provisions set out below.
Den framgangsmåten for sertifisering som gjelder for utstedelse av et godkjenningsbevis til et selskap og et sikkerhetsstyringssertifikat til en roro-ferge, skal gjennomføres i samsvar med bestemmelsene fastsatt nedenfor.
The certification process shall normally involve the following steps:
Framgangsmåten for sertifisering skal vanligvis omfatte følgende trinn:
initial verification;
førstegangsverifisering,
annual or intermediate verification;
årlig verifisering eller mellomliggende verifisering,
renewal verification;
fornyelsesverifisering,
additional verification.
tilleggsverifisering.
These verifications are carried out at the request of the company to the administration or to the recognised organisation when acting on behalf of the administration.
Disse verifiseringene utføres etter anmodning fra selskapet til myndigheten eller til den anerkjente organisasjonen som opptrer på vegne av myndigheten.
The verifications shall include a safety management audit.
Verifiseringene skal omfatte en revisjon av sikkerhetsstyringssystemet.
A lead auditor and, if relevant, an audit team, shall be nominated to perform the audit.
En revisjonsansvarlig og eventuelt en revisjonsgruppe skal oppnevnes til å utføre revisjonen.
The nominated lead auditor shall liaise with the company and produce an audit plan.
Den oppnevnte revisjonsansvarlige skal ta kontakt med selskapet og utarbeide en revisjonsplan.
An audit report shall be prepared under the direction of the lead auditor, who is responsible for its accuracy and completeness.
Det skal utarbeides en revisjonsrapport under ledelse av den revisjonsansvarlige, som har ansvaret for at den er nøyaktig og fullstendig.
The audit report shall include the audit plan, the identification of audit team members, dates and identification of the company, records of any observations and non-conformities issued and observations on the effectiveness of the safety management system in meeting the specified objectives.
Revisjonsrapporten skal omfatte revisjonsplanen, identifikasjon av medlemmene av revisjonsgruppen, datoer, identifikasjon av selskapet, fortegnelser over observasjoner og avvik samt observasjoner av hvor effektivt sikkerhetsstyringssystemet er med hensyn til å nå de fastsatte målene.
Standard of management
Ledelsesstandard
Auditors or the audit team managing verification of compliance with the ISM Code shall have competence in relation to:
Revisorene eller revisjonsgruppen som har ansvaret for å verifisere at ISM-normen overholdes, skal ha kompetanse på følgende områder:
ensuring compliance with the rules and regulations including certification of seafarers, for the ro-ro ferries operated by the company;
overholdelse av regler og forskrifter som gjelder for roro-ferger som drives av selskapet, herunder utstedelse av sertifikater til sjøfolk,
the approval, survey and certification activities relevant for the maritime certificates;
godkjennings-, kontroll- og utstedelsesvirksomhet i forbindelse med sjøfartssertifikater,
practical experience of ship operation.
praktisk erfaring fra drift av skip.
In performing verification of compliance with the provisions of the ISM Code it shall be ensured that independence exists between the personnel providing consultancy services and those involved in the certification procedure.
Ved verifisering av om bestemmelsene i ISM-normen er overholdt, skal det sikres at personalet som utfører rådgivningstjenester er uavhengig av dem som deltar i framgangsmåten for sertifisering.
Standards of competence
Kompetansestandarder
Basic competence for performing verification
Grunnleggende kompetanse som kreves for å utføre verifisering
Personnel who are to participate in the verification of compliance with the requirements of the ISM Code shall fulfil the minimum criteria for inspectors as laid down in Annex VII, paragraph 2, to Council Directive 95/21/EC.
Personalet som skal delta i verifiseringen av at kravene i ISM-normen overholdes, skal oppfylle minstekriteriene for inspektører fastsatt i vedlegg VII nr. 2 i rådsdirektiv 95/21/EF.
They shall have undergone training to ensure adequate competence and skills for performing verification of compliance with the requirements of the ISM Code, particularly with regard to:
Personalet skal ha gjennomgått opplæring som sikrer tilstrekkelig kompetanse og ferdigheter til å verifisere at kravene i ISM-normen er overholdt, særlig med hensyn til:
knowledge and understanding of the ISM Code;
kunnskap om og forståelse av ISM-normen,
mandatory rules and regulations;
obligatoriske regler og forskrifter,
the terms of reference which the ISM Code requires that companies should take into account;
det mandat som selskapene skal ta hensyn til i henhold til ISM-normen,
assessment techniques of examining, questioning, evaluating and reporting;
vurderingsteknikker (undersøkelse, utspørring, analyse og rapportskriving),
technical or operational aspects of safety management;
tekniske eller driftsmessige sider ved sikkerhetsstyring,
basic knowledge of shipping and shipboard operations;
grunnleggende kunnskap om skipsfart og operasjoner om bord, og
Competence for initial verification and renewal verification
Kompetanse som kreves for å utføre førstegangsverifisering og fornyelsesverifisering
In order to assess fully whether the company or the ro-ro ferry complies with the requirements of the ISM Code, in addition to the basic competence stated above, personnel who are to perform initial verifications or renewal verifications for a document of compliance and a safety management certificate, must possess the competence to:
For fullt ut å kunne vurdere om selskapet eller roro-fergen tilfredsstiller kravene i ISM-normen, skal personale som skal utføre førstegangsverifisering eller verifisering med henblikk på fornyelse av et godkjenningsbevis og et sikkerhetsstyringssertifikat, i tillegg til den grunnleggende kompetansen nevnt ovenfor, ha kompetanse til å:
determine whether the SMS elements conform or do not conform to the requirements of the ISM Code;
avgjøre om elementene i sikkerhetsstyringssystemet er i samsvar med kravene i ISM-normen,
determine the effectiveness of the company's SMS, or that of the ro-ro ferry, to ensure compliance with rules and regulations as evidenced by the statutory and classification survey records;
avgjøre hvor effektivt selskapets eller roro-fergens sikkerhetsstyringssystem er med hensyn til å sikre samsvar med regler og forskrifter, på grunnlag av registre fra lovfestede besiktelser og klassifikasjonsbesiktelser,
assess whether the safe practices recommended by the IMO, administrations, classification societies and maritime industry organisations have been taken into account.
vurdere om det er tatt hensyn til den sikre praksis som er anbefalt av IMO, myndigheter, klassifikasjonsselskaper og organisasjoner i sjøfartsnæringen.
This competence can be accomplished by teams which together possess the total competence required.
Denne kompetansen kan oppnås i en gruppe som samlet har den kompetanse som kreves.
When ro-ro ferries operate only in a Member State, Member Sates shall either use the forms attached to the ISM Code or the Document of Compliance, the Safety Management Certificate, the Interim Document of Compliance and the Interim Safety Management Certificate drawn up in the form set out below.
Når roro-ferger drives innen bare én medlemsstat, skal medlemsstatene bruke enten de skjemaene som er vedlagt ISM-normen eller godkjenningsbevis, sikkerhetsstyringssertifikat, midlertidig godkjenningsbevis og midlertidig sikkerhetsstyringssertifikat utarbeidet som vist nedenfor.
establish safeguards against all identified risks; and
å innføre vern mot alle identifiserte risikoer, og
compliance with mandatory rules and regulations; and
at obligatoriske regler og forskrifter overholdes, og
procedures to prepare for and respond to emergency situations; and
framgangsmåter for forberedelse og reaksjon på nødssituasjoner, og
verifying that specified requirements are observed; and
å verifisere at fastsatte krav overholdes, og
fully conversant with the company's SMS; and
fullt fortrolig med selskapets sikkerhetsstyringssystem, og
appropriate corrective action is taken; and
passende korrigerende tiltak gjennomføres, og
changes to documents are reviewed and approved by authorised personnel; and
endringer i dokumenter gjennomgås og godkjennes av autorisert personale, og
a Company is newly established; or
et selskap er nyopprettet, eller
when a Company takes on responsibility for the operation of a ship which is new to the Company; or
når et selskap for første gang overtar ansvaret for driften av et skip, eller
and relevant information on the safety management system has been given in a working language or languages understood by the ship's personnel.
det er gitt relevante opplysninger om sikkerhetsstyringssystemet på ett eller flere arbeidsspråk som forstås av skipets mannskap.
the terms of reference that must be taken into account under the safety management system as required by the ISM Code; and
det mandat som det må tas hensyn til i henhold til sikkerhetsstyringssystemet fastsatt i ISM-normen, og
and participation in at least one marine related management system audit.
deltaking i minst én revisjon av et ledelsessystem innenfor sjøfart.
assess the effectiveness of the SMS in ensuring compliance with other rules and regulations which are not covered by statutory and classification surveys and enabling verification of compliance with these rules and regulations; and
vurdere hvor effektivt sikkerhetsstyringssystemet er med hensyn til å sikre samsvar med andre regler og forskrifter som ikke omfattes av lovfestede besiktelser og klassifikasjonsbesiktelser og til å lette verifisering av om disse reglene og forskriftene overholdes, og
the periods of validity of the document of compliance and/or the safety management certificate and the frequency of verification relating thereto in Article 5 (3) and (4);
gyldighetstiden for godkjenningsbeviset og/eller sikkerhetsstyringssertifikatet samt verifiseringshyppigheten for dem fastsatt i artikkel 5 nr. 3 og 4,
the Annex;
vedlegget,
the definition of 'recognized organization' in Article 2;
definisjonen av «anerkjent organisasjon» i artikkel 2,
may be amended, in accordance with the procedure laid down in Article 10 (2), in particular to introduce into the Annex guidelines for administrations for the implementation of the ISM Code.
endres etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 10 nr. 2, særlig for å innta i vedlegget retningslinjer for administrasjonene når det gjelder gjennomføringen av ISM-normen.
If, on the expiry of a period of 40 days from the date of referral to the Council, the Council has not acted, the proposed measures shall be adopted by the Commission.
Dersom Rådet ikke har truffet sin beslutning innen 40 dager etter at forslaget ble framlagt, skal Kommisjonen vedta de foreslåtte tiltakene.
laying down common rules for the flexible use of airspace
om fastsetting av felles regler for fleksibel bruk av luftrommet
Having regard to Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of airspace in the single European sky(
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 551/2004 av 10. mars 2004 om organisering og bruk av luftrommet i det felles europeiske luftrom (luftromsforordningen) (
OJ L 96, 31.3.2004, p. 1.
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 549/2004 av 10. mars 2004 om organisering og bruk av luftrommet i det felles europeiske luftrom (luftromsforordningen) (
Flexible use of airspace is an airspace management concept described by the International Civil Aviation Organisation (ICAO) and developed by the European Organisation for the Safety of Aviation (Eurocontrol), according to which airspace should not be designated as either purely civil or purely military airspace, but should rather be considered as one continuum in which all users’ requirements have to be accommodated to the maximum extent possible.
Fleksibel bruk av luftrommet er et prinsipp for styring av luftrommet, beskrevet av
) and in particular Article 7(3) thereof,
(som nevnt i artikkel 7 nr. 3)
Eurocontrol has been mandated in accordance with Article 8(1) of Regulation (EC) No 549/2004 to assist the Commission in the development of implementing rules on flexible use of airspace.
Eurocontrol fikk i samsvar med artikkel 8 nr. 1 i forordning (EF) nr. 549/2004 i oppdrag å bistå Kommisjonen med å utarbeide gjennomføringsregler om fleksibel bruk av luftrommet.
This Regulation takes full account of the resulting mandate report of 30 December 2004 issued by Eurocontrol.
Denne forordning tar fullt ut hensyn til Eurocontrols rapport av 30. desember 2004, som er et resultat av dette oppdraget.
This Regulation does not cover military operations and training as referred to in Article 1(2) of Regulation (EC) No 549/2004.
Denne forordning omfatter ikke militære operasjoner og militær opplæring i henhold til artikkel 1 nr. 2 i forordning EF nr. 549/2004.
The Member States undertook, in a Statement on Military Issues related to the Single European Sky(
Medlemsstatene har i en erklæring om militære spørsmål i forbindelse med det felles europeiske luftrom(
The report issued jointly by the Eurocontrol Performance Review Unit and the Eurocontrol agency in October 2001 states that there is a significant scope for improving the current application of the flexible use of airspace within Europe.
I rapporten som Eurocontrols enhet for resultatvurdering og Eurocontrol-byrået utgav i fellesskap i oktober 2001, fastslås at det er store muligheter for forbedringer av måten prinsippet om fleksibel bruk av luftrommet i Europa for tiden praktiseres på.
Common rules for giving effect to that improvement should now be adopted.
Det bør derfor nå vedtas felles regler for å gjennomføre disse forbedringene.
The of the flexible use of airspace concept covers also airspace over the high seas.
Prinsippet om fleksibel bruk av luftrommet omfatter også luftrom over åpent hav.
Fuel range restricted approval shall be granted subject to the requirements specified in points 1.2.1 to 1.2.2.3.
Det skal tildeles en drivstoffavhengig typegodkjenning i henhold til kravene angitt i nr. 1.2.1-1.2.2.3.
Its application should therefore be without prejudice to the rights and duties of Member States under the Convention on International Civil Aviation (Chicago Convention) of 7 December 1944 and its annexes, or to the 1982 UN Convention on the Law of the Sea.
Det berører likevel ikke medlemsstatenes rettigheter og plikter i henhold til
There are activities which require the reservation of a volume of airspace for their exclusive or specific use for determined periods, owing to the characteristics of their flight profile or their hazardous attributes and the need to ensure effective and safe separation from non-participating air traffic.
For enkelte virksomheters vedkommende kreves at de i bestemte perioder får reservert deler av luftrommet eksklusivt eller særskilt for seg, på grunn av disse virksomhetenes særskilte flygeprofil eller farlige egenskaper og behovet for å sikre en effektiv og sikker skilleavstand til ikke-deltakende lufttrafikk.
Requirements on restricted fuel range type-approval in case of positive-ignition engines fuelled with natural gas or LPG
Krav til drivstoffavhengig typegodkjenning når det gjelder motorer med elektrisk tenning som bruker naturgass eller LPG
emission result on reference fuel B
utslippsresultat med referansedrivstoff B
emission result on reference fuel A
utslippsresultat med referansedrivstoff A
The parent engine shall meet the emission requirements on the reference fuels A and B as specified in Annex IX without any readjustment to the fuelling between the two tests.
Den representative motoren skal oppfylle utslippskravene til referansedrivstoff A og B som angitt i vedlegg IX, uten at drivstoffsystemet omjusteres mellom de to prøvingene.
In the case of LPG the manufacturer shall demonstrate the parent engines capability to adapt to any fuel composition that may occur across the market.
For LPG skal produsenten dokumentere den representative motorens evne til å tilpasse seg alle drivstoffsammensetninger som kan forekomme på markedet.