natgillin/translations-raw huggingface dataset:
b) 	These records shall include for each licence:
b) 	Denne dokumentasjon skal for hvert sertifikat inneholde
details of any exemption and enforcement actions;
detaljerte opplysninger om eventuelle unntak og håndhevelingstiltak,
any report from other competent authorities relating to the aircraft maintenance licence holder;
eventuelle rapporter fra andre vedkommende myndigheter om innehaveren av vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy,
the records of examinations conducted by the competent authority;
dokumentasjon vedrørende prøver gjennomført av vedkommende myndighet,
the applicable conversion report used for conversion;
den relevante konverteringsrapport som ble brukt for konverteringen,
the applicable credit report used for crediting.
den relevante godskrivingsrapport som ble brukt ved godskrivingen.
c) 	Records referred to in points 1 to 5 of point (b) shall be kept at least 5 years after the end of the licence validity.
c) 	Dokumentene nevnt i bokstav b) nr. 1–5 skal oppbevares i minst fem år etter at sertifikatets gyldighetstid er utløpt.
d) 	Records referred to in points 6, 7 and 8 of point (b) shall be kept for an unlimited period.
d)	Dokumentene nevnt i bokstav b) nr. 6, 7 og 8 skal oppbevares i ubegrenset tid.
66.B.25  Mutual exchange of information
66.B.25	Gjensidig utveksling av opplysninger
a) 	In order to implement the requirement of this Regulation, the competent authorities shall participate in a mutual exchange of information in accordance with Article 15 of Regulation (EC) No 216/2008.
a)	For å gjennomføre bestemmelsene i denne forordning skal vedkommende myndigheter delta i en gjensidig utveksling av opplysninger i samsvar med artikkel 15 i forordning (EF) nr. 216/2008.
b) 	Without prejudice to the competencies of the Member States, in the case of a potential safety threat involving several Member States, the concerned competent authorities shall assist each other in carrying out the necessary oversight action.
b)	Med forbehold for medlemsstatenes kompetanse skal de berørte vedkommende myndigheter ved en potensiell trussel mot sikkerheten som berører flere medlemsstater, bistå hverandre i gjennomføringen av de nødvendige tilsynstiltak.
66.B.30  Exemptions
66.B.30	Unntak
All exemptions granted in accordance with Article 14.4 of Regulation (EC) No 216/2008 shall be recorded and retained by the competent authority.
Alle unntak som gis i samsvar med artikkel 14 nr. 4 i forordning (EF) nr. 216/2008, skal registreres og oppbevares av vedkommende myndighet.
ISSUE OF AN AIRCRAFT MAINTENANCE LICENCE
UTSTEDELSE AV VEDLIKEHOLDSSERTIFIKAT FOR LUFTFARTØY
This Subpart provides the procedures to be followed by the competent authority to issue, change or continue an aircraft maintenance licence.
Dette kapittel fastsetter framgangsmåtene som skal følges av vedkommende myndighet ved utstedelse, endring eller forlengelse av et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy.
66.B.100	Procedure for the issue of an aircraft maintenance licence by the competent authority
66.B.100	Framgangsmåte for utstedelse av vedlikeholdssertifikat for luftfartøy ved vedkommende myndighet
a) 	On receipt of EASA Form 19 and any supporting documentation, the competent authority shall verify EASA Form 19 for completeness and ensure that the experience claimed meets the requirement of this Annex (Part-66).
a)	Etter at vedkommende myndighet har mottatt EASA-skjema 19 og eventuell underlagsdokumentasjon, skal den kontrollere EASA-skjema 19 og kontrollere at det er fullstendig utfylt og forsikre seg om at den oppførte erfaring oppfyller kravet i dette vedlegg (del 66).
b) 	The competent authority shall verify an applicant’s examination status and/or confirm the validity of any credits to ensure that all required modules of Appendix I have been met as required by this Annex (Part-66).
b)	Vedkommende myndighet skal kontrollere søkerens status med hensyn til eksamener og/eller bekrefte gyldigheten av eventuelle godskrivinger for å sikre at alle påbudte moduler i tillegg I er oppfylt i henhold til dette tillegg (del 66).
c) 	When having verified the identity and date of birth of the applicant and being satisfied that the applicant meets the standards of knowledge and experience required by this Annex (Part-66), the competent authority shall issue the relevant aircraft maintenance licence to the applicant.
c)	Når søkerens identitet og fødselsdato er kontrollert og det er godtgjort at søkeren oppfyller kravene til kunnskap og erfaring i henhold til dette vedlegg (del 66), skal vedkommende myndighet utstede det relevante vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy til søkeren.
The same information shall be kept on competent authority records.
De samme opplysningene skal oppbevares i vedkommende myndighets arkiv.
d) 	In the case where aircraft types or groups are endorsed at the time of the issuance of the first aircraft maintenance licence, the competent authority shall verify compliance with point 66.B.115.
d)	I tilfeller der luftfartøytyper eller -grupper påtegnes et vedlikeholdssertifikat ved førstegangutstedelse, skal vedkommende myndighet kontrollere samsvar med 66.B.115.
66.B.105	Procedure for the issue of an aircraft maintenance licence via a maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145)
66.B.105	Framgangsmåte for utstedelse av vedlikeholdssertifikat for luftfartøy ved en vedlikeholdsorganisasjon godkjent i henhold til vedlegg II (del 145)
a) 	A maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145), when authorised to carry out this activity by the competent authority, may (i) prepare the aircraft maintenance licence on behalf of the competent authority or (ii) make recommendations to the competent authority regarding the application from an individual for a aircraft maintenance licence so that the competent authority may prepare and issue such licence.
a)	En vedlikeholdsorganisasjon godkjent i henhold til vedlegg II (del 145) som har fått fullmakt av vedkommende myndighet til å utføre slik virksomhet, kan i) forberede utstedelsen av vedlikeholdssertifikat for luftfartøy på vegne av vedkommende myndighet eller ii) gi anbefalinger til vedkommende myndighet om søknaden fra enkeltpersoner om et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy, slik at vedkommende myndighet kan utferdige og utstede et slikt sertifikat.
b) 	Maintenance organisations referred to in point (a) shall ensure compliance with points 66.B.100 (a) and (b).
b) 	Vedlikeholdsorganisasjoner nevnt i bokstav a) skal sikre samsvar med 66.B.100 bokstav a) og b).
c) 	In all cases, the aircraft maintenance licence can only be issued to the applicant by the competent authority.
c) 	I alle tilfeller kan et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy bare utstedes til søkeren av vedkommende myndighet.
66.B.110	Procedure for the change of an aircraft maintenance licence to include an additional basic category or subcategory
66.B.110	Framgangsmåte for endring av et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy slik at det omfatter ytterligere grunnkategorier eller underkategorier
a) 	At the completion of the procedures specified in points 66.B.100 or 66.B.105, the competent authority shall endorse the additional basic category or subcategory on the aircraft maintenance licence by stamp and signature or reissue the licence.
a)	Når framgangsmåten er fulgt som angitt i 66.B.100 eller 66.B.105, skal vedkommende myndighet foreta påtegning av den ytterligere grunnkategorien eller underkategorien på vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy ved et stempel og en signatur, eller utstede sertifikatet på nytt.
b) 	The competent authority record system shall be changed accordingly.
b)	Vedkommende myndighets arkiv skal endres i samsvar med dette.
66.B.115	Procedure for the change of an aircraft maintenance licence to include an aircraft rating or to remove limitations
66.B.115	Framgangsmåte for endring av et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy slik at det omfatter en rettighet eller opphever begrensninger
a) 	On receipt of a satisfactory EASA Form 19 and any supporting documentation demonstrating compliance with the requirements of the applicable rating together with the accompanying aircraft maintenance licence, the competent authority shall either:
a) 	Etter at vedkommende myndighet har mottatt et tilfredsstillende utfylt EASA-skjema 19 og eventuell underlagsdokumentasjon som viser samsvar med gjeldende krav til rettigheten samt vedlagt vedlikeholdssertifikat for luftfartøy, skal den enten
endorse the applicant’s aircraft maintenance licence with the applicable aircraft rating; or
foreta en påtegning av den aktuelle rettigheten på søkerens vedlikeholdssertifikat for luftfartøy,
reissue the said licence to include the applicable aircraft rating; or
utstede det nevnte sertifikatet på nytt slik at det omfatter den aktuelle rettigheten, eller
remove the applicable limitations in accordance with point 66.A.50.
fjerne de relevante begrensningene i henhold til 66.A.50.
The competent authority record system shall be changed accordingly.
Vedkommende myndighets arkiv skal endres i samsvar med dette.
b) 	In the case where the complete type training is not conducted by maintenance training organisation appropriately approved in accordance with Annex IV (Part-147), the competent authority shall be satisfied that all type training requirements are complied with before the type rating is issued.
b)	I tilfeller der ikke hele typeopplæringen gjennomføres av en vedlikeholdsopplæringsorganisasjon behørig godkjent i henhold til vedlegg IV (del 147), skal vedkommende myndighet forsikre seg om at alle typeopplæringskravene er oppfylt før typerettigheten utstedes.
c) 	In the case where the On the Job Training is not required, the aircraft type rating shall be endorsed based on a Certificate of Recognition issued by a maintenance training organisation approved in accordance with Annex IV (part-147).
c) 	 I tilfeller der det ikke kreves opplæring på arbeidsplassen, skal typerettigheten påtegnes på grunnlag av et kursbevis utstedt av en vedlikeholdsopplæringsorganisasjon godkjent i samsvar med vedlegg IV (del 147).
d) 	In the case where the aircraft type training is not covered by a single course, the competent authority shall be satisfied prior to the type rating endorsement that the content and length of the courses fully satisfy the scope of the licence category and that the interface areas have been appropriately addressed.
d)	Dersom luftfartøytypeopplæringen omfatter mer enn ett kurs, skal vedkommende myndighet, før typerettigheten påtegnes, forsikre seg om at kursenes innhold og lengde fullt ut tilfredsstiller sertifikatkategoriens virkeområde, og at grensesnittområdene er hensiktsmessig behandlet.
e) 	In the case of differences training, the competent authority shall be satisfied that (i) the applicant’s previous qualification, supplemented by (ii) either a course approved in accordance with Annex IV (Part-147) or a course directly approved by the competent authority, are acceptable for type rating endorsement.
e)	Når det gjelder differanseopplæring, skal vedkommende myndighet forsikre seg om at i) søkerens tidligere kvalifikasjon, supplert med ii) enten et kurs godkjent i henhold til tillegg IV (del 147) eller et kurs som er direkte godkjent av vedkommende myndighet, kan aksepteres med sikte på påtegning av typerettighet.
f) 	Compliance with the practical elements shall be demonstrated (i) by the provision of detailed practical training records or a logbook provided by a maintenance organisation appropriately approved in accordance with Annex II (Part-145) or, where available, (ii) by a training certificate covering the practical training element issued by a maintenance training organisation appropriately approved in accordance with Annex IV (part-147).
f) 	Samsvar med de praktiske elementene skal godtgjøres i) ved framleggelse av en detaljert opplæringsjournal eller -logg fra en vedlikeholdsorganisasjon behørig godkjent i henhold til vedlegg II (del 145) eller, der slikt finnes, ii) et kursbevis som omfatter elementet med praktisk opplæring utstedt av en vedlikeholdsopplæringsorganisasjon behørig godkjent i henhold til vedlegg IV (del 147).
g) 	Aircraft type endorsement shall use the aircraft type ratings specified by the Agency.
g)	Ved påtegning av luftfartøytype skal de typerettigheter brukes som Byrået har fastsatt.
66.B.120  Procedure for the renewal of an aircraft maintenance licence validity
66.B.120	Framgangsmåte for fornyelse av gyldigheten av et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy
a)  	The competent authority shall compare the holder’s aircraft maintenance licence with the competent authority records and verify any pending revocation, suspension or change action pursuant to point 66.B.500.
a)	Vedkommende myndighet skal sammenholde innehaverens vedlikeholdssertifikat for luftfartøy med vedkommende myndighets arkiv og kontrollere om det foreligger saker vedrørende tilbakekalling, midlertidig oppheving eller endring i henhold til 66.B.500 under behandling.
If the documents are identical and no action is pending pursuant to point 66.B.500, the holder’s copy shall be renewed for 5 years and the file endorsed accordingly.
Dersom dokumentene er identiske og ingen saker i henhold til 66.B.500 er under behandling, skal innehaverens eksemplar fornyes for fem år og arkivet ajourføres i samsvar med dette.
b) 	If the competent authority records are different from the aircraft maintenance licence held by the licence holder:
b)	Dersom opplysningene i vedkommende myndighets arkiv avviker fra opplysningene på vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy som innehaveren har,
the competent authority shall investigate the reasons for such differences and may choose not to renew the aircraft maintenance licence.
skal vedkommende myndighet undersøke årsakene til disse forskjellene, og kan velge ikke å fornye vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy.
the competent authority shall inform the licence holder and any known maintenance organisation approved in accordance with Annex I (Part-M) Subpart F or Annex II (Part-145) that may be directly affected of such fact.
skal vedkommende myndighet underrette både sertifikatinnehaveren og enhver kjent vedlikeholdsorganisasjon godkjent i samsvar med kapittel F i vedlegg I (del M) eller med vedlegg II (del 45) som dette kan ha direkte betydning for.
the competent authority shall, if necessary, take action in accordance with point 66.B.500 to revoke, suspend or change the licence in question.
skal vedkommende myndighet om nødvendig treffe tiltak i samsvar med 66.B.500 med sikte på tilbakekalling, midlertidig oppheving eller endring av det aktuelle sertifikatet.
66.B.125  Procedure for the conversion of licences including group ratings
66.B.125 	Framgangsmåte for konvertering av sertifikater, herunder grupperettigheter
a) 	Individual aircraft type ratings already endorsed on the aircraft maintenance licence referred to in point 4 of Article 5 shall remain on the licence and shall not be converted to new ratings unless the licence holder fully meets the requirements for endorsement defined in point 66.A.45 of this Annex (Part-66) for the corresponding group/sub-group ratings.
a)	Individuelle typerettigheter som allerede er påtegnet vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy nevnt i artikkel 5 nr. 4, skal fortsatt være påtegnet sertifikatet og skal ikke konverteres til de nye rettighetene med mindre innehaveren av sertifikatet oppfyller kravene fastsatt i 66.A.45 i dette vedlegg (del 66) for de tilsvarende gruppe-/undergrupperettigheter.
b) 	The conversion shall be performed in accordance with the following conversion table:
b) 	Konverteringen skal foretas i samsvar med følgende konverteringstabell:
for category B1 or C:
for kategori B1 eller C:
–	helicopter piston engine, full group: converted to «full sub-group 2c» plus the aircraft type ratings for those single piston engine helicopters which are in group 1,
– helikopter med stempelmotor, full grupperettighet: konverteres til «full undergruppe 2c» pluss typerettigheter for enmotorshelikoptre med stempelmotor i gruppe 1,
–	helicopter piston engine, manufacturer group: converted to the corresponding «manufacturer sub-group 2c» plus the aircraft type ratings for those single piston engine helicopters of that manufacturer which are in group 1,
–	helikopter med stempelmotor, produsentgrupperettighet: konverteres til den relevante «produsentundergruppe 2c» pluss typerettigheter for enmotorshelikoptre med stempelmotor fra denne produsenten som er i gruppe 1,
–	helicopter turbine engine, full group: converted to «full sub-group 2b» plus the aircraft type ratings for those single turbine engine helicopters which are in group 1,
– helikopter med turbinmotor, full grupperettighet: konverteres til «full undergruppe 2b» pluss typerettigheter for enmotorshelikoptre med turbinmotor i gruppe 1,
–	helicopter turbine engine, manufacturer group: converted to the corresponding «manufacturer sub-group 2b» plus the aircraft type ratings for those single turbine engine helicopters of that manufacturer which are in group 1,
–	helikopter med turbinmotor, produsentgrupperettighet: konverteres til den relevante «produsentundergruppe 2b» pluss typerettigheter for enmotorshelikoptre med turbinmotor fra denne produsenten som er i gruppe 1,
–	aeroplane single piston engine — metal structure, either full group or manufacturer group: converted to «full group 3».
— enmotorsfly med stempelmotor — metallstruktur, enten full grupperettighet eller produsentgrupperettighet: konverteres til «full gruppe 3».
For the B1 licence the following limitations shall be included: composite structure aeroplanes, wooden structure aeroplanes and metal tubing and fabric aeroplanes,
For B1-sertifikater skal følgende begrensninger påføres: fly med komposittstruktur, fly med trestruktur og fly med struktur av metallrør og tekstil,
–	aeroplane multiple piston engines — metal structure, either full group or manufacturer group: converted to «full group 3».
— flermotorsfly med stempelmotor — metallstruktur, enten full grupperettighet eller produsentgrupperettighet: konverteres til «full gruppe 3».
–	aeroplane single piston engine — wooden structure, either full group or manufacturer group: converted to «full group 3».
— enmotorsfly med stempelmotor — trestruktur, enten full grupperettighet eller produsentgrupperettighet: konverteres til «full gruppe 3».
For the B1 licence the following limitations shall be included: metal structure aeroplanes, composite structure aeroplanes and metal tubing and fabric aeroplanes,
For B1-sertifikater skal følgende begrensninger påføres: fly med metallstruktur, fly med komposittstruktur og fly med struktur av metallrør og tekstil.
–	aeroplane multiple piston engine — wooden structure, either full group or manufacturer group: converted to «full group 3».
— flermotorsfly med stempelmotor — trestruktur, enten full grupperettighet eller produsentgrupperettighet: konverteres til «full gruppe 3».
For the B1 licence the following limitations shall be included: metal structure aeroplanes, composite structure aeroplanes and metal tubing and fabric aeroplanes,
For B1-sertifikater skal følgende begrensninger påføres: fly med metallstruktur, fly med komposittstruktur og fly med struktur av metallrør og tekstil,
–	aeroplane single piston engine — composite structure, either full group or manufacturer group: converted to «full group 3».
— enmotorsfly med stempelmotor — komposittstruktur, enten full grupperettighet eller produsentgrupperettighet: konverteres til «full gruppe 3».
For the B1 licence the following limitations shall be included: metal structure aeroplanes, wooden structure aeroplanes and metal tubing and fabric aeroplanes,
For B1-sertifikater skal følgende begrensninger påføres: fly med metallstruktur, fly med trestruktur og fly med struktur av metallrør og tekstil,
–	aeroplane multiple piston engine — composite structure, either full group or manufacturer group: converted to «full group 3».
— flermotorsfly med stempelmotor — komposittstruktur, enten full grupperettighet eller produsentgrupperettighet: konverteres til «full gruppe 3».
–	aeroplane turbine — single engine, full group: converted to «full sub-group 2a» plus the aircraft type ratings for those single turboprop aeroplanes which did not require an aircraft type rating in the previous system and are in group 1,
– fly med turbinmotor — enmotors, full grupperettighet: konverteres til «full undergruppe 2a» pluss typerettigheter for enmotors turbopropfly som ikke var omfattet av krav om typerettighet i den gamle ordningen, og som er i gruppe 1,
–	aeroplane turbine — single engine, manufacturer group: converted to the corresponding «manufacturer sub-group 2a» plus the aircraft type ratings for those single turboprop aeroplanes of that manufacturer which did not require an aircraft type rating in the previous system and are in group 1,
– fly med turbinmotor — enmotors, produsentgrupperettighet: konverteres til «produsentundergruppe 2a» pluss typerettigheter for enmotors turbopropfly fra samme produsent som ikke var omfattet av krav om typerettighet i den gamle ordningen, og som er i gruppe 1,
–	aeroplane turbine — multiple engine, full group: converted to the aircraft type ratings for those multiple turboprop aeroplanes which did not require an aircraft type rating in the previous system;
– fly med turbinmotor — flermotors, full grupperettighet: konverteres til typerettigheter for flermotors turbopropfly som ikke var omfattet av krav om typerettighet i den gamle ordningen.
for category B2:
for kategori B2:
–	aeroplane: converted to «full sub-group 2a» and «full group 3», plus the aircraft type ratings for those aeroplanes which did not require an aircraft type rating in the previous system and are in group 1,
– fly: konverteres til «full undergruppe 2a» og «full gruppe 3» pluss typerettigheter for fly som ikke var omfattet av krav om typerettighet i den gamle ordningen, og som er i gruppe 1,
–	helicopter: converted to «full sub-groups 2b and 2c», plus the aircraft type ratings for those helicopters which did not require an aircraft type rating in the previous system and are in group 1;
– helikopter: konverteres til å omfatte «full undergruppe 2b og 2c» pluss typerettigheter for helikoptre som ikke var omfattet av krav om typerettighet i den gamle ordningen, og som er i gruppe 1,
for category C:
for kategori C:
–	helicopter: converted to «full sub-groups 2b and 2c», plus the aircraft type ratings for those helicopters which did not require an aircraft type rating in the previous system and are in group 1.
– helikopter: konverteres til «full undergruppe 2b og 2c» pluss typerettigheter for helikoptre som ikke var omfattet av krav om typerettighet i den gamle ordningen, og som er i gruppe 1.
c) 	If the licence was subject to limitations following the conversion process referred to in point 66.A.70, these limitations shall remain on the licence, unless they are removed under the conditions defined in the relevant conversion report referred to in point 66.B.300.
c) 	Dersom sertifikatet var underlagt begrensninger etter konverteringsprosessen i henhold til 66.A.70, skal disse begrensningene fortsatt være påført sertifikatet, med mindre de er fjernet på vilkårene fastsatt i den relevante konverteringsrapporten nevnt i 66.B.300.
66.B.130  Procedure for the direct approval of aircraft type training
66.B.130	Framgangsmåte for direkte godkjenning av typeopplæring
The competent authority may approve aircraft type training not conducted by a maintenance training organisation approved in accordance with Annex IV (Part-147), pursuant to point 1 of Appendix III to this Annex (part-66).
Vedkommende myndighet kan godkjenne typeopplæring som ikke er gitt av en vedlikeholdsopplæringsorganisasjon godkjent i samsvar med vedlegg IV (del 147), i henhold til nr. 1 i tillegg III til dette vedlegg (del 66).
In such case the competent authority shall have a procedure to ensure the aircraft type training complies with Appendix III of this Annex (Part-66).
I så tilfelle skal vedkommende myndighet ha en framgangsmåte for å sikre at typeopplæringen er i samsvar med tillegg III til dette vedlegg (del 66).
EXAMINATIONS
EKSAMENER