natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In addition to the requirements of section 3.3.4 of Annex 11 to UN/ECE Regulation 83, malfunctions and the reduction in efficiency of the EGR system shall be monitored.
I tillegg til kravene i nr. 3.3.4 i vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83 skal funksjonssvikt og minskende virkningsgrad hos systemet for eksosresirkulering (EGR) overvåkes.
In addition to the requirements of section 3.3.4 of Annex 11 to UN/ECE Regulation 83, malfunctions and the reduction in efficiency of a NO
I tillegg til kravene i nr. 3.3.4 i vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83 skal funksjonssvikt og minskende virkningsgrad hos etterbehandlingssystemet for NO
In addition to the requirements of section 3.3.4 of Annex 11 to UN/ECE Regulation 83, malfunctions and the reduction in efficiency of NO
I tillegg til kravene i nr. 3.3.4 i vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83 skal funksjonssvikt og minskende virkningsgrad hos etterbehandlingssystemet for NO
In addition to the requirements of section 6.3.2 of Appendix 1 to Annex 11 to UN/ECE Regulation 83, the manufacturer shall demonstrate that malfunctions of the EGR flow and cooler are detected by the OBD system during its approval test.
I tillegg til kravene i nr. 6.3.2 i tillegg 1 til vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83 skal produsenten dokumentere at funksjonssvikt i eksosresirkuleringsstrømmen og hos kjøleren er avdekket av OBD-systemet under godkjenningsprøvingen.
References to ‘HC’ (hydrocarbons) shall be read as ‘NMHC’ (non-methane hydrocarbons) in section 6.4.1.2 of Appendix 1 to Annex 11 to UN/ECE Regulation 83.
Henvisninger til «HC» (hydrokarboner) skal forstås som «NMHC» (ikke metanholdige hydrokarboner) i nr. 6.4.1.2 i tillegg 1 til vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83.
In addition to the requirements of section 6.5.1.3 of Appendix 1 to Annex 11 of UN/ECE Regulation 83, all data required to be stored in relation to OBD in-use performance according to the provisions of section 3.6 of Appendix 1 of this Annex shall be available through the serial data port on the standardised data link connector according to the specifications given in section 6.5.3 of Appendix 1 to Annex 11 of UN/ECE Regulation 83.
I tillegg til kravene i nr. 6.5.1.3 i tillegg 1 til vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83 skal alle data som skal lagres med hensyn til OBD-systemets ytelse i bruk, i samsvar med bestemmelsene i nr. 3.6 i tillegg 1 til dette vedlegg, være tilgjengelige via serieporten på det standardiserte diagnoseuttaket i samsvar med spesifikasjonene nevnt i nr. 6.5.3 i tillegg 1 til vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83.
ADMINISTRATIVE PROVISIONS FOR DEFICIENCIES OF OBD SYSTEMS
ADMINISTRATIVE BESTEMMELSER OM MANGLER I OBD-SYSTEMER
In considering the request for granting type-approval to a vehicle with a deficiency or deficiencies as set out in Article 6(2), the approval authority shall determine whether compliance with the requirements of this Annex is infeasible or unreasonable.
Når godkjenningsmyndigheten behandler en søknad om typegodkjenning av et kjøretøy med en eller flere mangler nevnt i artikkel 6 nr. 2, skal den avgjøre om det er umulig eller urimelig å oppfylle kravene i dette vedlegg.
The approval authority shall take into consideration data from the manufacturer that details such factors as, but not limited to, technical feasibility, lead time and production cycles including phase-in or phase-out of engines or vehicle designs and programmed upgrades of computers, the extent to which the resultant OBD system will be effective in complying with the requirements of this Regulation and that the manufacturer has demonstrated an acceptable level of effort toward compliance with the requirements of this Regulation.
Myndigheten skal ta hensyn til opplysninger fra produsenten, særlig med hensyn til teknisk gjennomførbarhet, innførselstid og produksjonssykluser, herunder inn- og utfasing av motorer og kjøretøykonstruksjoner og planlagte oppgraderinger av datamaskiner, hvor effektivt det ferdige OBD-systemet vil være med hensyn til å oppfylle kravene i denne forordning, og om produsenten har gjort en tilstrekkelig innsats for å oppfylle kravene i denne forordning.
The approval authority will not accept any deficiency request that includes the complete lack of a required diagnostic monitor.
Godkjenningsmyndigheten godtar ikke en mangelsøknad dersom en påbudt feilovervåking mangler helt.
The approval authority will not accept any deficiency request that does not respect the OBD threshold limits in Section 2.3.
Godkjenningsmyndigheten godtar ikke en mangelsøknad som ikke overholder OBD-grenseverdiene nevnt i nr. 2.3.
In determining the identified order of deficiencies, deficiencies relating to sections 3.3.3.1, 3.3.3.2 and 3.3.3.3 of Annex 11 of UN/ECE Regulation 83 for positive-ignition engines and sections 3.3.4.1, 3.3.4.2 and 3.3.4.3 of Annex 11 of UN/ECE Regulation 83 for compression-ignition engines shall be identified first.
En oppstilling av manglene i rekkefølge skal begynne med mangler som gjelder nr. 3.3.3.1, 3.3.3.2 og 3.3.3.3 i vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83 for motorer med elektrisk tenning, og som gjelder nr. 3.3.4.1, 3.3.4.2 og 3.3.4.3 i vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83 for motorer med kompresjonstenning.
Prior to or at the time of type-approval, no deficiency shall be granted in respect of the requirements of section 6.5, except section 6.5.3.4 of Appendix 1 to Annex 11 of UN/ECE Regulation 83.
Verken før eller på tidspunktet for typegodkjenning skal det tillates mangler med hensyn til kravene i nr. 6.5 i tillegg 1 til vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83, unntatt nr. 6.5.3.4.
A manufacturer may request that the approval authority grant a deficiency retrospectively when such a deficiency is discovered after the original type-approval.
En produsent kan søke om at godkjenningsmyndigheten godkjenner en mangel med tilbakevirkende kraft dersom mangelen avdekkes etter den opprinnelige typegodkjenningen.
In this case, the deficiency may be carried-over for a period of two years after the date of notification to the approval authority unless it can be adequately demonstrated that substantial vehicle hardware modifications and additional lead-time beyond two years would be necessary to correct the deficiency.
I slike tilfeller kan mangelen bestå i to år etter datoen da godkjenningsmyndigheten ble underrettet, med mindre det i tilstrekkelig grad kan dokumenteres at det vil kreve betydelige fysiske endringer av kjøretøyet og i tillegg en innførselstid på over to år for å utbedre mangelen.
The approval authority shall notify its decision in granting a deficiency request in accordance with Article 6(2).
Godkjenningsmyndigheten skal meddele sin beslutning om å innvilge en mangelsøknad i samsvar med artikkel 6 nr. 2.
Requirements for access to OBD information are specified in section 5 of Annex 11 to UN/ECE Regulation 83.
Kravene om tilgang til opplysninger om OBD-systemer er angitt i nr. 5 i vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83.
The exceptions to these requirements are described in the following sections.
Unntakene fra disse kravene er beskrevet i numrene nedenfor.
References to Appendix 1 of Annex 2 to UN/ECE Regulation 83 shall be understood as references to Appendix 5 to Annex I to this Regulation.
Henvisninger til tillegg 1 til vedlegg 2 til UN/ECE-reglement nr. 83 skal forstås som henvisninger til tillegg 5 til vedlegg I til denne forordning.
References to section 4.2.11.2.7.6 of Annex 1 to UN/ECE Regulation 83 shall be understood as references to 3.2.12.2.7.6 of Appendix 3 to Annex I to this Regulation.
Henvisninger til nr. 4.2.11.2.7.6. i vedlegg 1 til UN/ECE-reglement nr. 83 skal forstås som henvisninger til nr. 3.2.12.2.7.6 i tillegg 3 til vedlegg I til denne forordning.
References to ‘contracting parties’ shall be understood as references to ‘member states’.
Henvisninger til «avtaleparter» skal forstås som «medlemsstater».
References to approval granted under Regulation 83 shall be understood as references to type-approval granted under this Regulation and Council Directive 70/220/EEC(
Henvisninger til godkjenning som er gitt i henhold til reglement nr. 83, skal forstås som henvisninger til typegodkjenning som er gitt i samsvar med denne forordning og rådsdirektiv70/220/EØF(
UN/ECE type-approval shall be understood as EC type-approval.
En UN/ECE-typegodkjenning skal forstås som en EF-typegodkjenning.
FUNCTIONAL ASPECTS OF ON-BOARD DIAGNOSTIC (OBD) SYSTEMS
FUNKSJONELLE ASPEKTER VED OBD-SYSTEMER
This Appendix describes the procedure of the test according to section 2 of this Annex.
I dette tillegg beskrives framgangsmåten for prøving i samsvar med nr. 2 i dette vedlegg.
The technical requirements and specifications shall be those set out in Appendix 1 to Annex 11 to UN/ECE Regulation No 83 with the exceptions and additional requirements as described in the following sections.
De tekniske kravene og spesifikasjonene er angitt i tillegg 1 til vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83, med de unntakene og tilleggskravene som er beskrevet i numrene nedenfor.
The references to the OBD threshold limits set out in paragraph 3.3.2 to Annex 11 of UN/ECE Regulation 83 shall be understood as references to the limits set out in section 2.3 of this Annex.
Henvisningene til OBD-grenseverdiene nevnt i nr. 3.3.2 til vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83, skal forstås som henvisninger til grenseverdiene angitt i nr. 2.3 i dette vedlegg.
The reference fuels specified in paragraph 3.2 of Appendix 1 of Annex 11 of UN/ECE Regulation No 83 shall be understood as reference to the appropriate reference fuel specifications in Annex IX to this Regulation.
De referansedrivstoffene som er angitt i nr. 3.2 i tillegg 1 til vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83, skal forstås som en henvisning til de relevante spesifikasjonene for referansedrivstoffet i vedlegg IX til denne forordning.
The reference to Annex 11 in paragraph 6.5.1.4 of Appendix 1 of Annex 11 of UN/ECE Regulation No 83 shall be understood as reference to Annex XI to this Regulation.
Henvisningen til vedlegg 11 i nr. 6.5.1.4 i tillegg 1 til vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83 skal forstås som en henvisning til vedlegg XI til denne forordning.
For vehicles approved to Euro 6 limit values contained in Table 2 of Annex 1 of Regulation (EC) No 715/2007, Section 6.5.3.1 of Appendix 1 of Annex 11 of UN/ECE Regulation 83 shall be replaced by:
For kjøretøyer som er godkjent i henhold til Euro 6-grenseverdiene i tabell 2 i vedlegg 1 til forordning (EF) nr. 715/2007, skal nr. 6.5.3.1 i tillegg 1 til vedlegg 11 til UN/ECE-reglement nr. 83 erstattes med følgende
«For emissions-related diagnostics, the following standard shall be used as the on-board to off-board communications link:
«For utslippsrelaterte diagnoser skal følgende standard anvendes for datakommunikasjon mellom kjøretøyet og eksterne enheter:
ISO 15765-4 “Road vehicles — Diagnostics on Controller Area Network (CAN) — Part 4:
ISO 15765-4 «Road vehicles — Diagnostics on Controller Area Network (CAN) — Part 4:
Requirements for emissions-related systems” dated 10 January 2005»
Requirements for emissions-related systems» av 10. januar 2005.»
IN-USE PERFORMANCE
YTELSE I BRUK
General Requirements
Generelle krav
Each monitor of the OBD system shall be executed at least once per driving cycle in which the monitoring conditions as specified in section 3.2 are met.
Hver overvåking av OBD-systemet skal gjennomføres minst én gang per kjøresyklus når de overvåkingsvilkårene som er angitt i nr. 3.2, er oppfylt.
Manufacturers may not use the calculated ratio (or any element thereof) or any other indication of monitor frequency as a monitoring condition for any monitor.
Produsentene kan unnlate å bruke det beregnede forholdet (eller ethvert element av det) eller enhver annen angivelse av overvåkingshyppighet som overvåkingsvilkår for enhver overvåkingsenhet.
The in-use performance ratio (IUPR) of a specific monitor M of the OBD system referred to in Article 5(3) shall be:
Forholdet for ytelse i bruk (IUPR) for en særskilt overvåkingsenhet M i OBD-systemet som er nevnt i artikkel 5 nr. 3, skal være:
Comparison of Numerator and Denominator gives an indication of how often a specific monitor is operating relative to vehicle operation.
Sammenligningen mellom teller og nevner gir en pekepinn på hvor ofte en særskilt overvåkingsenhet aktiveres i forhold til kjøretøyets drift.
To ensure all manufacturers are tracking IUPR
For å sikre at alle produsenter kommer fram til IUPR
If, according to the requirements of this Annex, the vehicle is equipped with a specific monitor M, IUPR
Dersom kjøretøyet i samsvar med kravene i dette vedlegg er utstyrt med en særskilt overvåkingsenhet M, skal IUPR
0,260 for secondary air system monitors and other cold start related monitors
0,260 for enheter som overvåker systemer for sekundærluft og andre overvåkingsenheter knyttet til kaldstart,
0,520 for evaporative emission purge control monitors
0,520 for enheter som overvåker rensing av fordampingsutslipp,
0,336 for all other monitors
0,336 for alle andre overvåkingsenheter.
Vehicles shall comply with the requirements of section 3.1.4 for a mileage of at least 160 000 km.
Kjøretøyer skal oppfylle kravene i nr. 3.1.4 for et antall kjørte kilometer på minst 160 000 km.
By way of derogation, vehicles type approved, registered, sold or entered into service before the relevant dates given in Article 10(4), (5) of Regulation (EC) No 715/2007, shall have an IUPR
Som unntak skal typegodkjente kjøretøyer som er registrert, solgt eller tatt i bruk innen de relevante datoene som er nevnt i artikkel 10 nr. 4 og 5 i forordning (EF) nr. 715/2007, ha en IUPR
The requirements of this section are deemed to be met for a particular monitor M, if for all vehicles of a particular OBD family manufactured in a particular calendar year the following statistical conditions hold:
Kravene i dette nummer skal anses å være oppfylt for en bestemt overvåkingsenhet M dersom følgende statistiske vilkår er oppfylt for alle kjøretøyer i en bestemt OBD-gruppe produsert i et bestemt kalenderår:
The average IUPR
gjennomsnittsverdien av IUPR
More than 50 % of all vehicles have an IUPR
over 50 % av alle kjøretøyer har en IUPR
The manufacturer shall demonstrate to the approval authority and on request to the Commission that these statistical conditions are satisfied for vehicles manufactured in a given calendar year for all monitors required to be reported by the OBD system according to section 3.6 of this Appendix not later than 18 months after the end of a calendar year.
Produsenten skal dokumentere overfor godkjenningsmyndigheten og på anmodning fra Kommisjonen at disse statistiske vilkårene er oppfylt for kjøretøyer som er produsert i et bestemt kalenderår for alle overvåkingsenheter, som i samsvar med nr. 3.6 i dette tillegg skal registreres av OBD-systemet senest 18 måneder etter utløpet av et kalenderår.
For this purpose, statistical tests shall be used which implement recognised statistical principles and confidence levels.
For dette formål skal det benyttes statistiske prøvinger som gjennomfører anerkjente statistiske prinsipper og konfidensnivåer.
For demonstration purposes of this section the manufacturer may group vehicles within an OBD family by any other successive and non-overlapping 12 month manufacturing periods instead of calendar years.
Med hensyn til dokumentasjon innenfor rammen av dette nummer kan produsenten samle kjøretøyer innenfor en OBD-gruppe i enhver annen fortløpende og ikke-overlappende produksjonsperiode på 12 måneder istedenfor kalenderår.
For establishing the test sample of vehicles at least the selection criteria of Annex II, Appendix 1, point 2 shall be applied.
Ved fastsettelse av samlingen av prøvingskjøretøyer skal minst utvelgingskriteriene i nr. 2 i tillegg 1 til vedlegg II få anvendelse.
For the entire test sample of vehicles the manufacturer must report to the approval authority all of the in-use performance data to be reported by the OBD system according to section 3.6 of this Appendix.
For hele samlingen av prøvingskjøretøyer skal produsenten underrette godkjenningsmyndigheten om alle data om ytelse i bruk som OBD-systemet skal registrere i henhold til nr. 3.6 i dette tillegg.
Upon request, the approval authority which grants the approval shall make these data and the results of the statistical evaluation available to the Commission and other approval authorities.
På anmodning skal den godkjenningsmyndigheten som gir godkjenningen, gjøre disse dataene og resultatene av den statistiske vurderingen tilgjengelige for Kommisjonen og andre godkjenningsmyndigheter.
Public authorities and their delegates may pursue further tests on vehicles or collect appropriate data recorded by vehicles to verify compliance with the requirements of this Annex.
Offentlige myndigheter og deres representanter kan foreta ytterligere prøvinger av kjøretøyer eller samle inn relevante data som registreres i kjøretøyer, med henblikk på å kontrollere om kravene i dette vedlegg oppfylles.
The numerator of a specific monitor is a counter measuring the number of times a vehicle has been operated such that all monitoring conditions necessary for the specific monitor to detect a malfunction in order to warn the driver, as they have been implemented by the manufacturer, have been encountered.
Telleren for en særskilt overvåkingsenhet er en telling som angir antall ganger kjøretøyet er blitt kjørt, slik at alle overvåkingsvilkår som er nødvendige for at en særskilt overvåkingsenhet kan avdekke en funksjonssvikt og advare føreren, slik den er montert av produsenten, har vært til stede.
The numerator shall not be incremented more than once per driving cycle, unless there is reasoned technical justification.
Telleren skal ikke økes mer enn én gang per kjøresyklus, med mindre det foreligger en teknisk begrunnelse.
The purpose of the denominator is to provide a counter indicating the number of vehicle driving events, taking into account special conditions for a specific monitor.
Formålet med nevneren er å gi en telling som angir antall kjøringer, idet det tas hensyn til særlige vilkår for en bestemt overvåkingsenhet.
The denominator shall be incremented at least once per driving cycle, if during this driving cycle such conditions are met and the general denominator is incremented as specified in section 3.5 unless the denominator is disabled according to section 3.7 of this Appendix..
Nevneren skal økes med minst én per kjøresyklus dersom disse vilkårene er oppfylt i løpet av denne kjøresyklusen, og den generelle nevneren økes som angitt i nr. 3.5, med mindre nevneren er deaktivert i samsvar med nr. 3.7 i dette tillegg.
In addition to the requirements of section 3.3.1:
I tillegg til kravene i nr. 3.3.1:
Secondary air system monitor denominator(s) shall be incremented if the commanded ‘on’ operation of the secondary air system occurs for a time greater than or equal to 10 seconds.
skal nevneren eller nevnerne for overvåking av systemet for sekundærluft økes dersom systemet for sekundær luft er begjært aktivert i minst 10 sekunder.
For purposes of determining this commanded ‘on’ time, the OBD system may not include time during intrusive operation of the secondary air system solely for the purposes of monitoring;
For å bestemme hvor lenge aktiveringstiden skal vare, trenger ikke OBD-systemet ta med den tiden som går med til ekstraordinær drift av systemet for sekundær luft utelukkende med henblikk på overvåking,
Denominators of monitors of systems only active during cold start shall be incremented if the component or strategy is commanded ‘on’ for a time greater than or equal to 10 seconds;
skal nevneren eller nevnerne for overvåkingsenheter i systemer som bare er aktive under kaldstart, økes dersom delen eller strategien begjæres aktivert med innstillingen «på» i minst 10 sekunder,
The denominator(s) for monitors of Variable Valve Timing (VVT) and/or control systems shall be incremented if the component is commanded to function (e.g., commanded ‘on’, ‘open’, ‘closed’, ‘locked’, etc.) on two or more occasions during the driving cycle or for a time greater than or equal to 10 seconds, whichever occurs first;
skal nevneren eller nevnerne for enheter som overvåker variabel ventilinnstilling (VVT) og/eller kontrollsystemer, økes dersom delen begjæres aktivert (f.eks. med innstillingen «på», «åpen», «lukket», «låst» osv.) to eller flere ganger i løpet av kjøresyklusen eller i minst 10 sekunder, avhengig av hva som inntreffer først,
For the following monitors, the denominator(s) shall be incremented by one if, in addition to meeting the requirements of this section on at least one driving cycle, at least 800 cumulative kilometres of vehicle operation have been experienced since the last time the denominator was incremented:
skal nevneren eller nevnerne for følgende overvåkingsenheter økes med én dersom kravene i dette nummer er oppfylt i løpet av minst én kjøresyklus, og kjøretøyet har tilbakelagt minst 800 kilometer sammenlagt siden første gangen nevneren ble økt:
Diesel oxidation catalyst
dieseloksidasjonskatalysator,
Diesel particulate filter
dieselpartikkelfilter.
For hybrid vehicles, vehicles that employ alternative engine start hardware or strategies (e.g. integrated starter and generators), or alternative fuel vehicles (e.g. dedicated, bi-fuel, or dual-fuel applications), the manufacturer may request the approval of the approval authority to use alternative criteria to those set forth in this section for incrementing the denominator.
For hybridkjøretøyer, kjøretøyer som bruker alternative innretninger eller strategier for oppstarting av motoren (f.eks. integrert startmotor og integrerte generatorer), eller kjøretøyer som bruker alternativt drivstoff (f.eks. særskilt drivstoff, to typer drivstoff eller blandingsdrivstoff), kan produsenten anmode om godkjenning fra godkjenningsmyndigheten for å bruke alternative kriterier for å øke nevneren i stedet for dem som er fastsatt i dette nummer.
In general, the approval authority shall not approve alternative criteria for vehicles that only employ engine shut off at or near idle/vehicle stop conditions.
Godkjenningsmyndigheten skal generelt ikke tillate alternative kriterier for kjøretøyer som utelukkende bruker avstenging av motoren når kjøretøyet befinner seg i eller i nærheten av tomgang eller stopp.
Approval by the approval authority of the alternative criteria shall be based on the equivalence of the alternative criteria to determine the amount of vehicle operation relative to the measure of conventional vehicle operation in accordance with the criteria in this section.
Godkjenningsmyndighetens godkjenning av alternative kriterier skal bygge på en vurdering av om de alternative kriteriene er likeverdige med hensyn til å bestemme omfanget av kjøretøyets drift i forhold til måling av  et konvensjonelt kjøretøys drift i samsvar med kriteriene i dette nummer.
Ignition Cycle Counter
Telling av tenningssyklus
The ignition cycle counter indicates the number of ignition cycles a vehicle has experienced.
Tellingen av tenningssyklus angir antall tenningssykluser som kjøretøyet har gjennomgått.
The ignition cycle counter may not be incremented more than once per driving cycle.
Tellingen av tenningssyklusen kan ikke økes mer enn én gang per kjøresyklus.
General Denominator
Generell nevner
The general denominator is a counter measuring the number of times a vehicle has been operated.
Den generelle nevneren er en telling som angir antall ganger kjøretøyet er blitt kjørt.
It shall be incremented within 10 seconds, if and only if, the following criteria are satisfied on a single driving cycle:
Den skal økes innen 10 sekunder dersom, og bare dersom, følgende kriterier er oppfylt i løpet av en enkelt kjøresyklus:
Cumulative time since engine start is greater than or equal to 600 seconds while at an elevation of less than 2440 m above sea level and at an ambient temperature of greater than or equal to –7 °C.,
den samlede tiden siden motorstart er minst 600 sekunder ved en høyde over havet på høyst 2 440 m, og ved en omgivelsestemperatur på –7 °C eller høyere,