natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For aeroplanes first issued with an individual Certificate of Airworthiness on or after 1 January 1989, with a maximum certificated take off mass of over 5700 kg but not more than 27000 kg, parameters 6 to 15b of Table B of Appendix 1 to OPS 1.725; and
for fly som første gang fikk utstedt eget luftdyktighetsbevis 1. januar 1989 eller senere, med en største sertifisert masse ved avgang på over 5 700 kg, men ikke over 27 000 kg, parameter 6
For aeroplanes first issued with an individual Certificate of Airworthiness on or after 1 January 1987, with a maximum certificated take off mass of over 27000 kg the remaining parameters of Table B of Appendix 1 to OPS 1.725.
for fly som første gang fikk utstedt eget luftdyktighetsbevis 1. januar 1987 eller senere, med en største sertifisert masse ved avgang på over 27 000 kg, resten av parametrene i tabell B i tillegg 1 til OPS 1.725.
Combination Recorder
Kombinasjonsregistrator
One combination recorder if the aeroplane has to be equipped with a cockpit voice recorder or with a flight data recorder only; or
én kombinasjonsregistrator, dersom et fly skal være utstyrt med bare en taleregistrator eller en ferdsskriver, eller
One combination recorder if the aeroplane with a maximum certificated take-off mass of 5700 kg or less has to be equipped with a cockpit voice recorder and a flight data recorder; or
én kombinasjonsregistrator, dersom et fly med en største sertifisert masse ved avgang på høyst 5 700 kg skal være utstyrt med en taleregistrator og en ferdsskriver, eller
Two combination recorders if the aeroplane with a maximum take-off mass over 5700 kg has to be equipped with a cockpit voice recorder and a flight data recorder.
to kombinasjonsregistratorer, dersom et fly med en største sertifisert masse ved avgang på over 5 700 kg skal være utstyrt med en taleregistrator og en ferdsskriver.
A seat or berth for each person who is aged two years or more;
et sete eller en køye for alle personer som er to år eller eldre,
A safety belt, with or without a diagonal shoulder strap, or a safety harness for use in each passenger seat for each passenger aged 2 years or more;
et sikkerhetsbelte, med eller uten diagonal skuldersele, eller en sikkerhetssele, til bruk i hvert passasjersete for alle passasjerer som er to år eller eldre,
A child restraint device, acceptable to the Authority, for each infant;
et ekstra sikkerhetsbelte eller annet festeutstyr for hvert barn,
Except as provided in subparagraph (b) below, a safety belt with shoulder harness for each flight crew seat and for any seat alongside a pilot's seat incorporating a device which will automatically restrain the occupant's torso in the event of rapid deceleration;
uten at b) berøres, et sikkerhetsbelte med skulderseler for hvert flygebesetningssete og for seter ved siden av flygersetet, med en innretning som ved hurtig retardasjon automatisk holder igjen brystpartiet til den som sitter i setet,
Except as provided in subparagraph (b) below, a safety belt with shoulder harness for each cabin crew seat and observer's seats.
uten at b) nedenfor berøres, et sikkerhetsbelte med skulderseler for hvert kabinbesetningssete og observatørsete.
Seats for cabin crew members located near required floor level emergency exits except that, if the emergency evacuation of passengers would be enhanced by seating cabin crew members elsewhere, other locations are acceptable.
seter til kabinbesetningsmedlemmer nær påkrevde nødutganger på gulvnivå, men dersom nødevakuering av passasjerer vil være mer hensiktsmessig med en annen plassering av disse setene, kan en annen plassering godtas.
Fasten Seat belt and No Smoking signs
Skiltene «Fest sikkerhetsbeltene» og «Røyking forbudt»
In an aeroplane with a maximum approved passenger seating configuration of more than 19 passengers, a door between the passenger compartment and the flight deck compartment with a placard ‘crew only’ and a locking means to prevent passengers from opening it without the permission of a member of the flight crew;
I et fly med mer enn 19 godkjente passasjerseter, en dør mellom passasjerkabinen og førerkabinen skiltet med «Bare besetning» og utstyrt med en låsemekanisme for å hindre passasjerer i å åpne den uten tillatelse fra et flygebesetningsmedlem.
A means for opening each door that separates a passenger compartment from another compartment that has emergency exit provisions.
Et hjelpemiddel for å åpne enhver dør som skiller en passasjerkabin fra en annen kabin som har nødutgang.
If it is necessary to pass through a doorway or curtain separating the passenger cabin from other areas to reach any required emergency exit from any passenger seat, the door or curtain must have a means to secure it in the open position;
Dersom det er nødvendig å passere gjennom en døråpning eller et forheng som skiller passasjerkabinen fra andre områder for å kunne nå enhver obligatorisk nødutgang fra ethvert passasjersete, skal døren eller forhenget kunne sikres i åpen stilling.
A placard on each internal door or adjacent to a curtain that is the means of access to a passenger emergency exit, to indicate that it must be secured open during take off and landing; and
Et skilt på hver innvendige dør eller ved siden av hvert forheng som må passeres for å få adgang til en nødutgang for passasjerer, som angir at døren eller forhenget må sikres i åpen stilling under avgang og landing.
A means for any member of the crew to unlock any door that is normally accessible to passengers and that can be locked by passengers.
Et hjelpemiddel som alle besetningsmedlemmer kan bruke til å låse opp enhver dør som normalt er tilgjengelig for passasjerer og som kan låses av passasjerer.
First-Aid Kits
Førstehjelpsskrin
Number of First-Aid Kits required
Antall førstehjelpsskrin som kreves
Inspected periodically to confirm, to the extent possible, that contents are maintained in the condition necessary for their intended use; and
inspiseres regelmessig for å sikre, i den grad det er mulig, at innholdet holdes i den stand som kreves for den bruk utstyret er beregnet på, og
Replenished at regular intervals, in accordance with instructions contained on their labels, or as circumstances warrant.
kompletteres regelmessig som angitt på utstyrets etiketter, eller slik omstendighetene tilsier.
Emergency Medical Kit
Medisinsk nødutstyr
Inspected periodically to confirm, to the extent possible, that the contents are maintained in the condition necessary for their intended use; and
inspiseres regelmessig for, i den grad det er mulig, å sikre at innholdet holdes i den stand som kreves for den bruk utstyret er beregnet på, og
The amount of oxygen shall be calculated using an average flow rate of at least 3 litres Standard Temperature Pressure Dry (STPD)/minute/person and shall be sufficient for the remainder of the flight after cabin depressurisation when the cabin altitude exceeds 8000 ft but does not exceed 15000 ft, for at least 2 % of the passengers carried, but in no case for less than one person.
Oksygenmengden skal beregnes ved å bruke en gjennomsnittlig tilførselshastighet på minst tre liter per minutt per person ved STPD (Standard Temperature Pressure Dry) for hele flygingen etter trykkfall i kabinen ved kabinhøyder på mer enn 8 000 fot men høyst 15 000 fot, for minst 2 % av passasjerene om bord, men aldri for færre enn én person.
Flight crew members, not covered by subparagraph (b)(1)(i) above, are to be considered as passengers for the purpose of oxygen supply.
Flygebesetningsmedlemmer som ikke omfattes av punkt b) 1) i), skal ansees som passasjerer med hensyn til oksygenforsyningen.
Aeroplanes intended to be operated at pressure altitudes above 25000 ft or which, if operated at or below 25000 ft, cannot descend safely within 4 minutes to 13000 ft, and for which the individual certificate of airworthiness was first issued on or after 9 November 1998, shall be provided with automatically deployable oxygen equipment immediately available to each occupant, wherever seated.
I fly som er beregnet på drift ved trykkhøyder over 25 000 fot, eller som ved drift ved eller under 25 000 fot ikke kan foreta en nedstigning til 13 000 fot på en trygg måte i løpet av fire minutter, og som første gang fikk utstedt luftdyktighetsbevis 9. november 1998 eller senere, skal det finnes oksygenutstyr som kan utløses automatisk og være øyeblikkelig tilgjengelig for alle om bord, uansett hvor de sitter.
The oxygen supply requirements, as specified in Appendix 1, for aeroplanes not certificated to fly at altitudes above 25000 ft, may be reduced to the entire flight time between 10000 ft and 13000 ft cabin pressure altitudes for all required cabin crew members and for at least 10 % of the passengers if, at all points along the route to be flown, the aeroplane is able to descend safely within 4 minutes to a cabin pressure altitude of 13000 ft.
Kravene til oksygenforsyning som er angitt i tillegg 1 for fly som ikke er sertifisert til å fly over 25 000 fot, kan reduseres til hele flygetiden mellom 10 000 og 13 000 fots kabinhøyde for alle påkrevde kabinbesetningsmedlemmer og for minst 10 % av passasjerene, dersom det på alle punkter langs ruten som skal flys, er mulig for flyet å foreta en sikker nedstigning til en kabinhøyde på 13 000 fot i løpet av fire minutter.
Crew Protective Breathing Equipment
Åndedrettsvern for besetningen
It has equipment to protect the eyes, nose and mouth of each flight crew member while on flight deck duty and to provide oxygen for a period of not less than 15 minutes.
det har utstyr som beskytter øynene, nesen og munnen til alle flygebesetningsmedlemmer mens de tjenestegjør i førerkabinen samt sørger for oksygen i et tidsrom på minst 15 minutter.
The supply for Protective Breathing Equipment (PBE) may be provided by the supplemental oxygen required by OPS 1.770 (b)(1) or OPS 1.775 (b)(1).
Forsyningen for åndedrettsvernet kan være tilleggsoksygenet som kreves i henhold til OPS 1.770 b) 1) eller OPS 1.775 b) 1).
It has sufficient portable PBE to protect the eyes, nose and mouth of all required cabin crew members and to provide breathing gas for a period of not less than 15 minutes.
det har tilstrekkelig bærbart åndedrettsvern til å beskytte øynene, nesen og munnen til alle påkrevde kabinbesetningsmedlemmer samt å sørge for pustegass i et tidsrom på minst 15 minutter.
At least one hand fire extinguisher, containing Halon 1211 (bromochlorodifluoro-methane, CBrCIF2), or equivalent as the extinguishing agent, must be conveniently located on the flight deck for use by the flight crew;
Minst ett håndholdt brannslokkingsapparat som inneholder halon 1211 (bromklordifluormetan, CBrCIF2) eller tilsvarende som slokkemiddel, skal være hensiktsmessig plassert i førerkabinen til bruk for flygebesetningen.
At least one of the required fire extinguishers located in the passenger compartment of an aeroplane with a maximum approved passenger seating configuration of at least 31, and not more than 60, and at least two of the fire extinguishers located in the passenger compartment of an aeroplane with a maximum approved passenger seating configuration of 61 or more must contain Halon 1211 (bromochlorodi-fluoromethane, CBrCIF2), or equivalent as the extinguishing agent.
Minst ett av brannslokkingsapparatene som kreves plassert i passasjerkabinen i et fly med minst 31, men ikke mer enn 60 godkjente passasjerseter, og minst to av brannslokkingsapparatene plassert i passasjerkabinen i et fly med 61 eller flere godkjente passasjerseter, skal inneholde halon 1211 (bromklordifluormetan, CBrCIF2) eller tilsvarende, som slokkemiddel.
An operator shall not operate an aeroplane with a maximum certificated take-off mass exceeding 5700 kg or having a maximum approved passenger seating configuration of more than 9 seats unless it is equipped with at least one crash axe or crowbar located on the flight deck.
Operatøren kan drive et fly med en største sertifisert masse ved avgang på over 5 700 kg eller med flere enn ni godkjente passasjerseter bare dersom det er utstyrt med minst én brannøks eller ett brekkjern plassert i førerkabinen.
If the corner markings are more than 2 metres apart, intermediate lines 9 cm x 3 cm shall be inserted so that there is no more than 2 metres between adjacent marks.
Dersom hjørnemerkene er mer enn 2 meter fra hverandre, skal mellomliggende merker på 9 cm × 3 cm settes inn, slik at det ikke er mer enn 2 meter mellom nabomerker.
Which are more than 1,83 metres (6 feet) above the ground with the aeroplane on the ground and the landing gear extended; or
er mer enn 1,83 meter (6 fot) over bakken når flyet står på bakken med understellet ute, eller
Which would be more than 1,83 metres (6 feet) above the ground after the collapse of, or failure to extend of, one or more legs of the landing gear and for which a Type Certificate was first applied for on or after 1 April 2000,
vil være mer enn 1,83 meter (6 fot) over bakken dersom ett eller flere bein i understellet bryter sammen eller ikke lar seg senke, og søknad om typesertifikat for flyet ble inngitt første gang 1. april 2000 eller senere,
unless it has equipment or devices available at each exit, where subparagraphs (1) or (2) apply, to enable passengers and crew to reach the ground safely in an emergency.
med mindre det har utstyr eller innretninger tilgjengelig ved alle utganger som 1) eller 2) får anvendelse på, som gjør det mulig for passasjerer og besetning trygt å nå bakken i en nødssituasjon.
For which the lowest point of the emergency exit is more than 1,83 metres (6 feet) above the ground with the landing gear extended; or,
der det laveste punktet i nødutgangen er mer enn 1,83 meter (6 fot) over bakken med understellet ute, eller
For which a Type Certificate was first applied for on or after 1 April 2000, would be more than 1,83 metres (6 ft) above the ground after the collapse of, or failure to extend of, one or more legs of the landing gear,
som det første gang ble inngitt søknad om typesertifikat for 1. april 2000 eller senere, og der det laveste punktet i nødutgangen vil være mer enn 1,83 meter (6 fot) over bakken dersom ett eller flere bein i understellet bryter sammen eller ikke lar seg senke,
Number of Megaphones Required
Antall megafoner som kreves
For aeroplanes with more than one passenger deck, in all cases when the total passenger seating configuration is more than 60, at least 1 megaphone is required.
For fly med flere enn ett passasjerdekk, der det totale antallet passasjerseter er over 60, kreves det i alle tilfeller minst én megafon.
An operator shall not operate a passenger carrying aeroplane which has a maximum approved passenger seating configuration of more than 9 unless it is provided with an emergency lighting system having an independent power supply to facilitate the evacuation of the aeroplane.
Operatøren kan drive et passasjerfly med mer enn ni godkjente passasjerseter bare dersom det er utstyrt med et nødbelysningssystem med uavhengig strømforsyning for å lette evakuering av flyet.
An operator shall not, by night, operate a passenger carrying aeroplane which has a maximum approved passenger seating configuration of 9 or less unless it is provided with a source of general cabin illumination to facilitate the evacuation of the aeroplane.
Operatøren skal ikke drive passasjerfly som har ni eller færre godkjente passasjerseter, om natten, med mindre det er utstyrt med en kilde til generell kabinbelysning som letter evakuering av flyet.
An operator shall not operate an aeroplane first issued with an individual certificate of airworthiness on or after 1 January 2002 unless it is equipped with an automatic Emergency Locator Transmitter (ELT) capable of transmitting on 121,5 MHz and 406 MHz.
Operatøren kan drive et fly som første gang fikk utstedt eget luftdyktighetsbevis 1. januar 2002 eller senere, bare dersom det er utstyrt med en automatisk nødpeilesender (ELT) som kan sende på 121,5 MHz og 406 MHz.
An operator shall not operate an aeroplane first issued with an individual Certificate of Airworthiness before 1 January 2002 unless it is equipped with any type of ELT capable of transmitting on 121,5 MHz and 406 MHz.
Operatøren kan drive et fly som første gang fikk utstedt eget luftdyktighetsbevis 1. januar 2002 eller senere, bare dersom det er utstyrt med en automatisk nødpeilesender (ELT) som kan sende på 121,5 MHz og 406 MHz.
An operator shall ensure that all ELTs that are capable of transmitting on 406 MHz shall be coded in accordance with ICAO Annex 10 and registered with the national agency responsible for initiating Search and Rescue or another nominated agency.
Operatøren skal sikre at alle nødpeilesendere som kan sende på 406 MHz, er kodet i samsvar med ICAO-vedlegg 10 og registrert hos den nasjonale organet som er ansvarlig for å sette i gang søk og redning, eller et annet utpekt organ.
Life Jackets
Redningsvester
When flying over water and at a distance of more than 50 nautical miles from the shore; or
ved flyging over vann i en avstand på mer enn 50 nautiske mil fra kystlinjen, eller
When taking off or landing at an aerodrome where the take-off or approach path is so disposed over water that in the event of a mishap there would be a likelihood of a ditching,
ved avgang eller landing på en flyplass der flygebanen for avgang eller innflyging går over vann på en slik måte at det ved et uhell vil være sannsynlig med en nødlanding på vannet,
unless the equipment specified in subparagraphs (b) and (c) below is carried.
med mindre utstyret angitt i punkt b) og c) nedenfor medbringes.
A survivor locator light; and
et lys for å lette ettersøkningen, og
Life saving equipment including means of sustaining life as appropriate to the flight to be undertaken; and
livredningsutstyr, herunder midler til livsopphold tilpasset vedkommende flyging, og
At least two survival Emergency Locator Transmitters (ELT (S)) capable of transmitting on the distress frequencies prescribed in ICAO Annex 10, Volume V, Chapter 2.
minst to nødpeilesendere som kan sende på nødfrekvensene angitt i ICAO-vedlegg 10 bind V kapittel 2.
Signalling equipment to make the pyrotechnical distress signals described in ICAO Annex 2;
signalutstyr for å sende de pyrotekniske nødsignalene beskrevet i ICAO-vedlegg 2,
At least one ELT (S) is capable of transmitting on the distress frequencies prescribed in ICAO Annex 10, Volume V, Chapter 2; and
minst to nødpeilesendere som kan sende på nødfrekvensene angitt i ICAO-vedlegg 10 bind V kapittel 2, og
Additional survival equipment for the route to be flown taking account of the number of persons on board
ytterligere overlevingsutstyr for ruten som skal flys, idet det tas hensyn til antallet personer om bord,
Remains within a distance from an area where search and rescue is not especially difficult corresponding to:
holder seg innenfor en viss avstand fra et område der søk og redning ikke er særlig problematisk, tilsvarende
For aeroplanes certificated to the Certification Specifications in CS-25 or equivalent, no greater distance than that corresponding to 90 minutes at cruising speed from an area suitable for making an emergency landing.
for fly sertifisert i henhold til CS-25 eller tilsvarende, ikke større avstand enn den som tilsvarer 90 minutter i marsjhastighet fra et område som er egnet for nødlanding.
A sea anchor and other equipment necessary to facilitate mooring, anchoring or manoeuvring the aircraft on water, appropriate to its size, weight and handling characteristics; and
et drivanker og annet utstyr som er nødvendig for å lette fortøyning, forankring eller manøvrering av luftfartøyet på vann, og som er egnet ut fra luftfartøyets størrelse, vekt og manøvreringsegenskaper, og
Equipment for making the sound signals prescribed in the International Regulations for preventing collisions at sea, where applicable.
om relevant, utstyr for å lage lydsignalene angitt i internasjonale bestemmelser om forebygging av sammenstøt til sjøs.
Table B — Additional parameters for aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of over 27 000 kg
Tabell B — Tilleggsparametrer for fly med en største sertifisert masse ved avgang på over 27 000 kg
Table A — Aeroplanes with a maximum certificated take-off mass of over 5 700 kg
Tabell A — Fly med en største sertifisert masse ved avgang på over 5 700 kg
Oxygen — Minimum Requirements for Supplemental Oxygen for Pressurised Aeroplanes during and following Emergency Descent
Oksygen — Minstekrav for ekstra oksygen til fly med trykkabin under og etter nødnedstigning
30 minutes for aeroplanes certificated to fly at altitudes not exceeding 25000 ft (
30 minutter for fly sertifisert for flyging i høyder som ikke overstiger 25 000 fot (merknad 2)
2 hours for aeroplanes certificated to fly at altitudes more than 25000 ft (
2 timer for fly sertifisert for flyging i høyder over 25 000 fot (merknad 3)
Entire flight time when cabin pressure altitude exceeds 13000 ft but not less than 30 minutes (
Hele flygetiden dersom kabinhøyden er over 13 000 fot, men ikke under 30 minutter (merknad 2), og hele flygetiden dersom kabinhøyden er over 10 000 fot, men ikke over 13 000 fot etter de første 30 minuttene ved disse høydene.
100 % of passengers (
100 % av passasjerene (merknad 5)
Entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 15000 ft but in no case less then 10 minutes (
Hele flygetiden dersom kabinhøyden er over 15 000 fot, men uansett ikke under 10 minutter (merknad 4).
Entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 14000 ft but does not exceed 15000 ft.
Hele flygetiden dersom kabinhøyden er over 14 000 fot, men ikke over 15 000 fot.
Entire flight time when the cabin pressure altitude exceeds 10000 ft but does not exceed 14000 ft after the first 30 minutes at these altitudes.
Hele flygetiden dersom kabinhøyden er over 10 000 fot, men ikke over 14 000 fot etter de første 30 minuttene ved disse høydene.
Supplemental Oxygen for non-pressurised Aeroplanes
Tilleggsoksygen til fly uten trykkabin
100 % of passengers (See
100 % av passasjerene (se merknad)
Radio Equipment
Radioutstyr
Audio Selector Panel
Lydbetjeningspanel
Communication and Navigation equipment for operations under IFR, or under VFR over routes not navigated by reference to visual landmarks
Kommunikasjons- og navigasjonsutstyr for drift i henhold til IFR, eller i henhold til VFR langs ruter der det ikke navigeres etter visuelle landemerker
Two independent radio communication systems necessary under normal operating conditions to communicate with an appropriate ground station from any point on the route including diversions; and
to uavhengige radiokommunikasjonssystemer i samsvar med det som under normale driftsforhold er nødvendig for å kommunisere med relevant bakkestasjon fra ethvert punkt på ruten, herunder omdirigering, og
One VOR receiving system, one ADF system, one DME except that an ADF system need not be installed provided that the use of the ADF is not required in any phase of the planned flight;
et VOR-mottakersystem, et ADF-system, en DME, men det er ikke nødvendig å installere et ADF-system dersom bruk av ADF ikke kreves i noen fase av den planlagte flygingen,
One ILS or MLS where ILS or MLS is required for approach navigation purposes;
en ILS eller MLS, dersom ILS eller MLS kreves for navigasjon under innflyging,
One Marker Beacon receiving system where a Marker Beacon is required for approach navigation purposes;
et mottakersystem for merkefyr, dersom merkefyr kreves for navigasjon ved innflyging,
An Area Navigation System when area navigation is required for the route being flown;
et områdenavigasjonssystem, dersom områdenavigasjon kreves for ruten som flys,
An additional DME system on any route, or part thereof, where navigation is based only on DME signals;
et ekstra DME-system på enhver rute, eller del av denne, der navigasjon bare bygger på DME-signaler,
An additional VOR receiving system on any route, or part thereof, where navigation is based only on VOR signals;
et ekstra VOR-mottakersystem på enhver rute, eller del av denne, der navigasjon bare bygger på VOR-signaler,
An additional ADF system on any route, or part thereof, where navigation is based only on NDB signals; or
et ekstra ADF-system på enhver rute, eller del av denne, der navigasjon bare bygger på NDB-signaler, eller