natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ATPL(H) valid IR(H)
ATPL(H) gyldig IR(H)
> 1000 as PIC on multi-pilot helicopters
> 1000 som PIC på helikoptre med flere flygere
none
ingen
ATPL(H) and IR
ATPL(H) og IR
ATPL(H) no IR(H) privileges
ATPL(H) ingen IR(H)-privilegier
ATPL(H)
ATPL(H)
> 1000 on multi-pilot helicopters
> 1000 på helikoptre med flere flygere
ATPL(H), and IR with type rating restricted to co-pilot
ATPL(H), og IR med typerettighet begrenset til styrmann
demonstrate ability to act as PIC as required by Appendix 9 to Part-FCL
dokumentere evne til å fungere som  PIC som påkrevd i tillegg 9 til del-FCL
ATPL(H) type rating restricted to co-pilot
ATPL(H), typerettighet begrenset til styrmann
demonstrate knowledge of flight planning and flight performance as required by FCL.515 and FCL.615(b)
dokumentere kunnskap om planlegging og gjennomføring av flyging som påkrevd i FCL.515 og FCL.615 b)
as (4)(c)
Som kolonne 4 rad c)
as (3)(e)
Som kolonne 3 rad e)
as (4)(d)
Som kolonne 4 rad d)
CPL/IR(H) and passed an ICAO ATPL(H) theory test in the Member State of licence issue
CPL/IR(H) og bestått en ICAO ATPL(H)-teoriprøve i medlemsstaten der sertifikatet er utstedt
demonstrate knowledge of flight planning and flight performance as required by FCL.310 and FCL.615(b);
dokumentere kunnskap om planlegging og gjennomføring av flyging som påkrevd i FCL.310 og FCL.615 b)
meet remaining requirements of FCL.720.H(b)
oppfylle resterende krav i  FCL.720.H b)
CPL/IR(H) with ATPL(H) theory credit, provided that the ICAO ATPL(H) theory test is assessed as being at Part-FCL ATPL level
CPL/IR(H) med ATPL(H)-teori godskrevet, forutsatt at ICAO ATPL(H)-teoriprøven vurderes å være på del-FCL ATPL-nivå
CPL/IR(H)
CPL/IR(H)
> 500 hrs on multi-pilot helicopters
> 500 timer på helikoptre med flere flygere
to pass an examination for Part-FCL ATPL(H) theoretical knowledge in the Member State of licence issue
bestå en eksamen i del-FCL ATPL(H)-teori i medlemsstaten der sertifikatet er utstedt(*)
to meet remaining requirements of FCL.720.H(b)
oppfylle resterende krav i  FCL.720.H b)
CPL/IR(H) with Part-FCL ATPL(H) theory credit
CPL/IR(H) med del-FCL ATPL(H)-teori godskrevet
> 500 as PIC on single-pilot helicopters
> 500 som PIC på helikoptre med én flyger
CPL/IR(H) with type ratings restricted to single-pilot helicopters
CPL/IR(H) med typerettigheter begrenset til helikoptre med én flyger
obtain multi-pilot type rating as required by Part-FCL
Innhente typerettighet for flere flygere i samsvar med del-FCL
< 500 as PIC on single-pilot helicopters
< 500 som PIC på helikoptre med én flyger
demonstrate knowledge of flight planning and flight performance as required by FCL.310 and FCL.615(b)
dokumentere kunnskap om planlegging og gjennomføring av flyging som påkrevd i FCL.310 og FCL.615 b)
as (4)(i)
Som kolonne 4 rad i)
CPL(H)
CPL(H)
night rating
Rettighet til nattflyging
CPL(H), with type ratings restricted to single-pilot helicopters
CPL(H) med typerettigheter begrenset til helikoptre med én flyger
night rating demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.310
Rettighet til nattflyging, dokumentere kunnskap om gjennomføring og planlegging av flyging som påkrevd i FCL.310
as (4) (k)
Som kolonne 4 k)
Without night rating
Uten rettighet til nattflyging
As (4)(k) and restricted to day VFR operations
Som i kolonne 4 rad k) og begrenset til VFR-dagflyging
Obtain multi-pilot type rating as required by Part-FCL and a night rating
Innhente typerettighet for flere flygere i samsvar med del-FCL og en rettighet for nattflyging
demonstrate knowledge of flight planning and flight performance as required by FCL.310
Dokumentere kunnskap om planlegging og gjennomføring av flyging som påkrevd i FCL.310
PPL/IR(H)
PPL/IR(H)
night rating; if night flying privileges are not included in the instrument rating
Rettighet til nattflyging, dersom privilegier for nattflyging ikke er inkludert i instrumentrettigheten
PPL/IR(H) (the IR restricted to PPL)
PPL/IR(H) (IR begrenset til PPL)
demonstrate knowledge of flight performance and planning as required by FCL.615(b)
Dokumentere kunnskap om gjennomføring og planlegging av flyging som påkrevd i FCL.615 b)
PPL(H)
PPL(H)
≥ 75 on helicopters
≥ 75 på helikoptre
demonstrate the use of radio navigation aids
Demonstrere bruk av radionavigasjons­hjelpemidler
FI(H)/IRI(H)/TRI(H) (*)
FI(H)/IRI(H)/TRI(H)(*)
SFI(H)
SFI(H)
> 1000 hours as pilot of MPH
> 1000 timer som flyger på MPH
hold or have held a CPL, MPL or ATPL issued by a Member State;
inneha eller ha innehatt et CPL, MPL eller ATPL, utstedt av en medlemsstat,
have completed the simulator content of the applicable type rating course including MCC
ha fullført simulatordelen av det relevante typerettighetskurset, herunder MCC.
STI(H)
STI(H)
> 500 hours as pilot on SPH
> 500 timer som flyger på SPH
CONDITIONS FOR THE ACCEPTANCE OF LICENCES ISSUED BY OR ON BEHALF OF THIRD COUNTRIES
VILKÅR FOR GODKJENNING AV SERTIFIKATER UTSTEDT AV ELLER PÅ VEGNE AV TREDJESTATER
A. VALIDATION OF LICENCES
A. FORLENGELSE AV SERTIFIKATER
A pilot licence issued in compliance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country may be validated by the competent authority of a Member State.
Et flygersertifikat som er utstedt av en tredjestat i samsvar med kravene i vedlegg 1 til Chicago-konvensjonen, kan forlenges av vedkommende myndighet i en medlemsstat.
Pilots shall apply to the competent authority of the Member State where they reside or are established, or, if they are not residing in the territory of the Member States, where the operator for which they are flying or intend to fly has its principal place of business.
Flygere skal sende søknad til vedkommende myndighet i den medlemsstaten der de har bosted eller er etablert, eller dersom de ikke har bosted på medlemsstatenes territorium, der operatøren som de utfører eller har til hensikt å utføre flyginger for, har sitt hovedforetak.
The period of validation of a licence shall not exceed 1 year, provided that the basic licence remains valid.
Et sertifikat kan forlenges med høyst ett år, forutsatt at grunnsertifikatet fortsatt er gyldig.
This period may only be extended once by the competent authority that issued the validation when, during the validation period, the pilot has applied, or is undergoing training, for the issuance of a licence in accordance with Part-FCL.
Denne perioden kan bare forlenges én gang av vedkommende myndighet som utstedte forlengelsen, dersom flygeren i løpet av forlengelsesperioden har søkt om eller gjennomgår opplæring for utstedelse av et sertifikat i samsvar med del-FCL.
This extension shall cover the period of time necessary for the licence to be issued in accordance with Part-FCL.
Denne forlengelsen skal dekke det tidsrommet som er nødvendig for at sertifikatet skal kunne utstedes i samsvar med del-FCL.
The holders of a licence accepted by a Member State shall exercise their privileges in accordance with the requirements stated in Part-FCL.
Innehaverne av et sertifikat som er godkjent av en medlemsstat, skal utøve sine privilegier i samsvar med kravene angitt i del-FCL.
Pilot licences for commercial air transport and other commercial activities
Flygersertifikater for kommersiell lufttransport og annen kommersiell virksomhet
In the case of pilot licences for commercial air transport and other commercial activities, the holder shall comply with the following requirements:
Når det gjelder flygersertifikater for kommersiell lufttransport og annen kommersiell virksomhet, skal innehaveren oppfylle følgende krav:
complete, as a skill test, the type or class rating revalidation requirements of Part-FCL relevant to the privileges of the licence held;
fullføre som en ferdighetsprøve de forlengelseskravene til del-FCL for type- eller klasserettighet som er relevante for de privilegiene som er knyttet til søkerens sertifikat,
demonstrate that he/she has acquired knowledge of the relevant parts of Part-OPS and Part-FCL;
dokumentere at vedkommende har kjennskap til de relevante delene av del-OPS og del-FCL,
demonstrate that he/she has acquired knowledge of English in accordance with FCL.055;
dokumentere at vedkommende har ervervet seg kunnskap i engelsk i samsvar med FCL.055,
hold a valid Class 1 medical certificate, issued in accordance with Part-Medical;
inneha en gyldig legeattest av klasse 1, utstedt i samsvar med del-MED,
in the case of aeroplanes, comply with the experience requirements set out in the following table:
når det gjelder fly, oppfylle kravene til erfaring angitt i tabellen nedenfor:
Licence held
Sertifikat
> 1500 hours as PIC on multi-pilot aeroplanes
> 1500 timer som PIC på fly med flere flygere
Commercial air transport in multi-pilot aeroplanes as PIC
Kommersiell lufttransport på fly med flere flygere som PIC
ATPL(A) or CPL(A)/IR
ATPL(A) eller CPL(A)/IR
> 1500 hours as PIC or co-pilot on multi-pilot aeroplanes according to operational requirements
> 1500 timer som PIC eller styrmann på fly med flere flygere i samsvar med driftskrav
Commercial air transport in multi-pilot aeroplanes as co-pilot
Kommersiell lufttransport på fly med flere flygere som styrmann
CPL(A)/IR
CPL(A)/IR
> 1000 hours as PIC in commercial air transport since gaining an IR
> 1000 timer som PIC i kommersiell lufttransport etter at IR er oppnådd
Commercial air transport in single-pilot aeroplanes as PIC
Kommersiell lufttransport på fly med én flyger som PIC
> 1000 hours as PIC or as co-pilot in single-pilot aeroplanes according to operational requirements
> 1000 timer som PIC eller styrmann på fly med én flyger i samsvar med driftskrav
Commercial air transport in single-pilot aeroplanes as co-pilot according to Part-OPS
Kommersiell lufttransport på fly med én flyger som styrmann i samsvar med del-OPS
ATPL(A), CPL (A)/IR, CPL(A)
ATPL(A), CPL (A)/IR, CPL(A)
> 700 hours in aeroplanes other than TMGs, including 200 hours in the activity role for which acceptance is sought, and 50 hours in that role in the last 12 months
> 700 timer i andre fly enn TMG, herunder 200 timer i aktivitetsrollen som det søkes om godkjenning av, og 50 timer i den rollen i de siste 12 månedene
Exercise of privileges in aeroplanes in operations other than commercial air transport
Utøvelse av privilegier i fly i annen flyging enn kommersiell lufttransport
> 1500 hours as PIC in commercial air transport including 500 hours on seaplane operations
> 1500 timer som PIC i kommersiell lufttransport, herunder 500 timer i flyging med sjøfly
in the case of helicopters, comply with the experience requirements set out in the following table:
når det gjelder helikoptre, oppfylle kravene til erfaring angitt i tabellen nedenfor:
ATPL(H) valid IR
ATPL(H) gyldig IR
> 1000 hours as PIC on multi-pilot helicopters
> 1000 timer som PIC på helikoptre med flere flygere
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as PIC in VFR and IFR operations
Kommersiell lufttransport på helikoptre med flere flygere som PIC i VFR- og IFR-flyging
ATPL(H) no IR privileges
ATPL(H) ingen IR-privilegier
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as PIC in VFR operations
Kommersiell lufttransport på helikoptre med flere flygere som PIC i VFR-flyging
> 1000 hours as pilot on multi-pilot helicopters
> 1000 timer som flyger på helikoptre med flere flygere
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot in VFR and IFR operations
Kommersiell lufttransport på helikoptre med flere flygere som styrmann i VFR- og IFR-flyging
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot in VFR operations
Kommersiell lufttransport på helikoptre med flere flygere som styrmann i VFR-flyging
CPL(H)/IR
CPL(H)/IR
Commercial air transport in multi-pilot helicopters as co-pilot
Kommersiell lufttransport på helikoptre med flere flygere som styrmann
Commercial air transport in single-pilot helicopters as PIC
Kommersiell lufttransport på helikoptre med én flyger som PIC
ATPL(H) with or without IR privileges, CPL(H)/IR, CPL(H)
ATPL(H) med eller uten IR-privilegier, CPL(H)/IR, CPL(H)
> 700 hours in helicopters other than those certificated under CS-27/29 or equivalent, including 200 hours in the activity role for which acceptance is sought, and 50 hours in that role in the last 12 months
> 700 timer i andre helikoptre enn slike som er sertifisert i henhold til CS-27/29 eller tilsvarende, herunder 200 timer i aktivitetsrollen som det søkes om godkjenning av, og 50 timer i den rollen i de siste 12 månedene
Exercise of privileges in helicopters in operations other than commercial air transport
Utøvelse av privilegier i helikoptre i annen flyging enn kommersiell lufttransport
Pilot licences for non-commercial activities with an instrument rating
Flygersertifikater for ikke-kommersiell virksomhet med en instrumentrettighet
In the case of private pilot licences with an instrument rating, or CPL and ATPL licences with an instrument rating where the pilot intends only to exercise private pilot privileges, the holder shall comply with the following requirements:
Når det gjelder private flygersertifikater med en instrumentrettighet, eller CPL- og ATPL-sertifikater med en instrumentrettighet der flygerne har til hensikt bare å utøve private flygerprivilegier, skal innehaveren oppfylle følgende krav:
complete the skill test for instrument rating and the type or class ratings relevant to the privileges of the licence held, in accordance with Appendix 7 and Appendix 9 to Part-FCL;
fullføre ferdighetsprøven for instrumentrettighet og de type- eller klasserettighetene som er relevante for de privilegiene som er knyttet til sertifikatet, i samsvar med tillegg 7 og tillegg 9 til del-FCL,
demonstrate that he/she has acquired knowledge of Air Law, Aeronautical Weather Codes, Flight Planning and Performance (IR), and Human Performance;
dokumentere at vedkommende har ervervet seg kunnskap i luftfartslovgivning, flyværskoder, planlegging og gjennomføring av flyging (IR) og menneskelig yteevne,
hold at least a valid Class 2 medical certificate issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention;
inneha en gyldig legeattest av klasse 2, utstedt i samsvar med vedlegg 1 til Chicago-konvensjonen,
have a minimum experience of at least 100 hours of instrument flight time as pilot-in-command in the relevant category of aircraft.
ha minst 100 timer instrumentflyging som fartøysjef i den relevante kategorien luftfartøy.
Pilot licences for non-commercial activities without an instrument rating
Flygersertifikater for ikke-kommersiell virksomhet uten en instrumentrettighet
In the case of private pilot licences, or CPL and ATPL licences without an instrument rating where the pilot intends only to exercise private pilot privileges, the holder shall comply with the following requirements:
Når det gjelder private flygersertifikater eller CPL- og ATPL-sertifikater uten en instrumentrettighet der flygeren har til hensikt bare å utøve private flygerprivilegier, skal innehaveren oppfylle følgende krav:
demonstrate that he/she has acquired knowledge of Air Law and Human Performance;
dokumentere at vedkommende har ervervet seg kunnskap i luftfartslovgivning og menneskelig yteevne,
pass the PPL skill test as set out in Part-FCL;
bestå praktisk PPL-prøve som angitt i del-FCL,
fulfil the relevant requirements of Part-FCL for the issuance of a type or class rating as relevant to the privileges of the licence held;
oppfylle de relevante kravene i del-FCL til utstedelse av en type- eller klasserettighet som er relevante for de privilegiene som er knyttet til søkerens sertifikat,
hold at least a Class 2 medical certificate issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention;
inneha minst en gyldig legeattest av klasse 2, utstedt i samsvar med vedlegg 1 til Chicago-konvensjonen,
demonstrate that he/she has acquired language proficiency in accordance with FCL.055;
dokumentere at vedkommende har ervervet seg språkferdighet i samsvar med FCL.055,
have a minimum experience of at least 100 hours as pilot in the relevant category of aircraft.
ha minst 100 timer som flyger i den relevante kategorien luftfartøy.
Validation of pilot licences for specific tasks of limited duration
Forlengelse av flygersertifikater for spesifikke oppgaver av begrenset varighet
Notwithstanding the provisions of the paragraphs above, in the case of manufacturer flights, Member States may accept a licence issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention by a third country for a maximum of 12 months for specific tasks of limited duration, such as instruction flights for initial entry into service, demonstration, ferry or test flights, provided the applicant complies with the following requirements:
Uten hensyn til bestemmelsene i avsnittene ovenfor, kan medlemsstatene når det gjelder produsentflyginger, godkjenne et sertifikat utstedt i samsvar med vedlegg 1 til Chicago-konvensjonen av en tredjestat i høyst tolv måneder for spesifikke oppgaver av begrenset varighet, for eksempel instruksjonsflyginger for første gangs ibruktaking, demonstrasjons-, overførings- eller prøveflyginger, forutsatt at søkeren oppfyller følgende krav:
holds an appropriate licence and medical certificate and associated ratings or qualifications issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention;
innehar et relevant sertifikat og en legeattest og tilknyttede rettigheter eller kvalifikasjoner utstedt i samsvar med vedlegg 1 til Chicago-konvensjonen,
is employed, directly or indirectly, by an aeroplane manufacturer.
er direkte eller indirekte i flyprodusentens tjeneste.
In this case, the privileges of the holder shall be limited to performing flight instruction and testing for initial issue of type ratings, the supervision of initial line flying by the operators’ pilots, delivery or ferry flights, initial line flying, flight demonstrations or test flights.
I dette tilfelle skal innehaverens privilegier begrenses til å utføre flygeinstruksjon og flygeprøve for førstegangsutstedelse av typerettigheter, tilsyn med første linjeflying av operatørens flygere, leveranse av overføringsflyginger, første linjeflyging, flygedemonstrasjoner eller prøveflyginger.
B. CONVERSION OF LICENCES
B. KONVERTERING AV SERTIFIKATER
A PPL/BPL/SPL, a CPL or ATPL licence issued in compliance with the requirements of Annex 1 to the Chicago Convention by a third country may be converted into a Part-FCL PPL/BPL/SPL with a single-pilot class or type rating by the competent authority of a Member State.
Et PPL/BPL/SPL-sertifikat, et CPL- eller ATPL-sertifikat som er utstedt av en tredjestat i samsvar med kravene i vedlegg 1 til Chicago-konvensjonen, kan konverteres av vedkommende myndighet i en medlemsstat til del-FCL PPL/BPL/SPL med klasse- eller typerettighet for én flyger.
The pilot shall apply to the competent authority of the Member State where he/she resides or is established.
Flygeren skal sende søknad til vedkommende myndighet i den medlemsstaten der vedkommende har bosted eller er etablert.
The holder of the licence shall comply with the following minimum requirements, for the relevant aircraft category:
Innehaveren av sertifikatet skal oppfylle følgende minstekrav for den relevante luftfartøykategorien:
pass a written examination in Air Law and Human Performance;
bestå en skriftlig eksamen i luftfartslovgivning og menneskelig yteevne,
pass the PPL, BPL or SPL skill test, as relevant, in accordance with Part-FCL;
bestå ferdighetsprøve for PPL, BPL eller SPL, etter hva som er relevant, i samsvar med del-FCL,
fulfil the requirements for the issue of the relevant class or type rating, in accordance with Subpart H;
oppfylle kravene for utstedelse av den relevante klasse- eller typerettigheten i samsvar med kapittel H,
hold at least a Class 2 medical certificate, issued in accordance with Part-Medical;
inneha minst en legeattest av klasse 2, utstedt i samsvar med del-MED,
have completed at least 100 hours of flight time as a pilot.
ha gjennomført minst 100 timer flygetid som flyger.
C. ACCEPTANCE OF CLASS AND TYPE RATINGS
C. GODKJENNING AV KLASSE- OG TYPERETTIGHETER
A valid class or type rating contained in a licence issued by a third country may be inserted in a Part-FCL licence provided that the applicant:
En gyldig klasse- eller typerettighet i et sertifikat som er utstedt av en tredjestat, kan innføres i et del-FCL-sertifikat forutsatt at søkeren:
complies with the experience requirements and the prerequisites for the issue of the applicable type or class rating in accordance with Part-FCL;
oppfylle kravene til erfaring og forutsetningene for utstedelse av den relevante type- eller klasserettigheten i samsvar med del-FCL,
passes the relevant skill test for the issue of the applicable type or class rating in accordance with Part-FCL;
består den relevante ferdighetsprøven for utstedelse av den relevante type- eller klasserettigheten i samsvar med del-FCL,
is in current flying practice;
er i ferd med å gjennomgå flygepraksis,
has no less than:
har minst
for aeroplane class ratings, 100 hours of flight experience as a pilot in that class;
når det gjelder klasserettigheter for fly, 100 timers flygeerfaring som flyger i den klassen,
for aeroplane type ratings, 500 hours of flight experience as a pilot in that type;
når det gjelder typerettigheter for fly, 500 timers flygeerfaring som flyger i den typen,
for single-engine helicopters with a maximum certificated take-off mass of up to 3175 kg, 100 hours of flight experience as a pilot in that type;
når det gjelder enmotorshelikoptre med en sertifisert største tillatte startmasse på høyst 3175 kg, 100 timers flygeerfaring som flyger i den typen,
for all other helicopters, 350 hours of flight experience as a pilot in that class.
når det gjelder alle andre helikoptre, 350 timers flygeerfaring som flyger i den klassen.
[PART-MED]
[DEL-MED]
MED.A.001
MED.A.001
for aero-medical centres (AeMC):
for flymedisinske sentre (AeMC):
the authority designated by the Member State where the AeMC has its principal place of business;
myndigheten utpekt av medlemsstaten der det flymedisinske senteret har sitt hovedforetak,
where the AeMC is located in a third country, the Agency;
Byrået, dersom det flymedisinske senteret ligger i en tredjestat,
for aero-medical examiners (AME):
for flyleger (AME):
the authority designated by the Member State where the AMEs have their principal place of practice;
myndigheten utpekt av medlemsstaten der flylegene har sin hovedpraksis,
if the principal place of practice of an AME is located in a third country, the authority designated by the Member State to which the AME applies for the issue of the AME certificate;
dersom flylegens hovedpraksis ligger i en tredjestat, myndigheten utpekt av medlemsstaten som flylegen sender søknad til om utstedelse av godkjenningssertifikat som flylege,
for general medical practitioners (GMP), the authority designated by the Member State to which the GMP notifies his/her activity;
for allmennpraktiserende leger, myndigheten utpekt av medlemsstaten som den allmennpraktiserende legen melder sin virksomhet til,
for occupational health medical practitioners (OHMP) assessing the medical fitness of cabin crew, the authority designated by the Member State to which the OHMP notifies his/her activity.
for arbeidsmedisinere som vurderer den medisinske skikketheten til kabinbesetningen, myndigheten utpekt av medlemsstaten som arbeidsmedisineren melder sin virksomhet til.
MED.A.005
MED.A.005
This Part establishes the requirements for:
I denne del fastsettes krav til:
the issue, validity, revalidation and renewal of the medical certificate required for exercising the privileges of a pilot licence or of a student pilot;
utstedelse, gyldighet, forlengelse og fornyelse av den legeattesten som kreves for å utøve privilegiene i et flygersertifikat eller til en flygerelev,
the medical fitness of cabin crew;
den medisinske skikketheten til kabinbesetningen,
the certification of AMEs; and
sertifisering av flyleger, og
the qualification of GMPs and of occupational health medical practitioners (OHMP).
allmennpraktiserende legers og arbeidsmedisineres kvalifikasjoner.
MED.A.010
MED.A.010
For the purpose of this Part, the following definitions apply:
I denne del menes med: