natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The structures mentioned in point 1.1 are characterised by the fact that, in the event of roll-over, they ensure an unobstructed space inside them large enough to protect the driver.
Vern som nevnt i nr. 1.1, kjennetegnes ved at de i tilfelle velt sikrer et innvendig fritt rom som er stort nok til å verne føreren.
A roll-over protection structure (safety cab or frame) means the structure on a tractor the essential purpose of which is to avoid or limit risks to the driver resulting from roll-over of the tractor during normal use.
Med veltevern (veltehytte eller velteramme) menes det vern på en traktor som har som hovedformål å unngå eller begrense den faren som føreren utsettes for dersom traktoren velter under normal bruk.
Part B: Time limits for transposition into national law and application
Del B: Tidsfrister for innarbeiding i nasjonal lovgivning og anvendelse
Part A: Repealed Directive with list of its successive amendments
Del A: Opphevet direktiv med oversikt over endringer
date of last expanded inspection in the Paris MOU region.
dato for siste utvidede inspeksjon i området omfattet av Paris-memorandumet.
Annex to the EC type-approval certificate for a tractor with regard to the strength of the roll-over protection structures (safety cab or frame) and the strength of their attachment to the tractor
Vedlegg til EF-typegodkjenningsdokumentet for en traktor med hensyn til veltevernets styrke (veltehytte eller velteramme) og styrken til dets feste til traktoren
Conditions for EC type-approval
Vilkår for EF-typegodkjenning
Model of EC component type-approval certificate
Mønster for EF-typegodkjenningsdokument for deler
Marks
Merking
Model report relating to the EC component type-approval test of a roll-over protection structure (safety frame or cab) with regard to its strength as well as to the strength of its attachment to the tractor
Mønster for rapport om EF-typegodkjeningsprøving av deler for et veltevern (velteramme eller veltehytte) med hensyn til dets styrke samt styrken til dets feste til traktoren
Conditions for EC component type-approval
Vilkår for EF-typegodkjenning av deler
Conditions for testing the strength of the roll-over protection structures and of their attachment to tractors
Vilkår for prøving av styrken til et veltevern og dets fester til traktoren
References to the repealed Directive shall be construed as references to this Directive and shall be read in accordance with the correlation table in Annex XI.
Henvisninger til det opphevede direktiv skal forstås som henvisninger til dette direktiv og leses som angitt i sammenligningstabellen i vedlegg XI.
Any amendments necessary to adapt to technical progress the requirements of Annexes I to IX shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 20(3) of Directive 2003/37/EC.
De endringene som er nødvendige for å tilpasse kravene i vedlegg I-IV til den tekniske utviklingen, skal vedtas etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 20 nr. 3 i direktiv 2003/37/EF.
Directive 77/536/EEC, as amended by the acts listed in Annex X, Part A, is repealed, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time limits for transposition into national law and application of the Directives set out in Annex X, Part B.
Direktiv 77/536/EØF, endret ved rettsaktene oppført i vedlegg X del A, oppheves, uten at det berører medlemsstatenes forpliktelser med hensyn til fristene for innarbeiding i nasjonal lovgivning og anvendelse av direktivene angitt i vedlegg X del B.
In the context of EC type-approval any tractor to which Article 1 refers must be fitted with a roll-over protection structure which satisfies the requirements laid down in Annexes I to IV.
I forbindelse med EF-typegodkjenning skal enhver traktor som artikkel 1 viser til, være utstyrt med et veltevern som oppfyller kravene fastsatt i vedlegg I-IV.
No Member State may refuse to grant EC type-approval, to issue the document provided for in Article 2(u) of Directive 2003/37/EC, or to grant national type-approval in respect of a type of tractor on grounds relating to its roll-over protection structure, if this satisfies the requirements set out in Annexes I to IX.
Medlemsstatene kan ikke nekte å gi EF-typegodkjenning, utstede dokumentet fastsatt i artikkel 2 bokstav u) i direktiv 2003/37/EF, eller gi nasjonal typegodkjenning for en traktortype med begrunnelse i dens veltevern, dersom denne oppfyller kravene i vedlegg I-IX.
No Member State may refuse registration or prohibit the sale, initial entry into service or use of tractors on grounds relating to the roll-over protection structures if these satisfy the requirements set out in Annexes I to IX.
Medlemsstatene kan ikke nekte registrering eller forby salg, førstegangs ibruktaking eller bruk av traktorer med begrunnelse i veltevernet, dersom dette oppfyller kravene i vedlegg I-IX.
Such decision shall be notified to the party concerned, who shall at the same time be informed of the remedies available to him under the laws in force in the Member States and of the time limits allowed for the exercise of such remedies.
Slike vedtak skal meddeles den berørte part, som samtidig skal underrettes om den klageadgangen som foreligger i henhold til gjeldende lovgivning i medlemsstatene, og om fristen for slik klage.
The said authorities shall take the same measures if they are informed by the competent authorities of another Member State of such failure to conform.
De nevnte myndighetene skal treffe de samme tiltakene dersom de underrettes av vedkommende myndigheter i en annen medlemsstat om slik mangel på samsvar.
The competent authorities of the Member States shall within one month inform each other of any withdrawal of EC component type-approval and of the reasons for any such measure.
Vedkommende myndigheter i medlemsstatene skal innen én måned underrette hverandre om enhver tilbakekalling av EF-typegodkjenning av deler, og om begrunnelsen for dette tiltaket.
Any decision taken pursuant to the provisions adopted in implementation of this Directive to refuse or withdraw component type-approval for roll-over protection structures and their tractor attachments, or to prohibit their placing on the market or their use, shall set out in detail the reasons on which it is based.
Alle vedtak som gjøres i henhold til de bestemmelsene som vedtas i forbindelse med gjennomføringen av dette direktiv om å nekte eller tilbakekalle EF-typegodkjenning av deler for veltevern og deres fester til traktoren, eller å forby at de bringes i omsetning eller tas i bruk, skal være utførlig begrunnet.
The competent authorities of that State shall advise those of the other Member States of the measures taken which may, if necessary, where there is serious and repeated failure to conform, extend to withdrawal of EC component type-approval.
Vedkommende myndigheter i denne staten skal gi råd til vedkommende myndigheter i de andre medlemsstatene om de tiltakene som er truffet, som om nødvendig kan omfatte, dersom det forekommer alvorlig og gjentatt mangel på samsvar, tilbakekalling av EF-typegodkjenningen av deler.
The competent authorities of each Member State shall within one month send to the competent authorities of the other Member States a copy of the component type-approval certificates, an example of which is given in Annex VII, completed for each type of roll-over protection structure which they approve or refuse to approve.
Vedkommende myndigheter i hver medlemsstat skal innen én måned sende til vedkommende myndigheter i de andre medlemsstatene et eksemplar av typegodkjenningsdokumentet for deler som det er vist eksempler av i vedlegg VII, utfylt for hver type veltevern som de godkjenner eller nekter å godkjenne.
If the Member State which has granted EC component type-approval finds that a number of roll-over protection structures and their tractor attachments bearing the same EC component type-approval mark do not conform to the type which it has approved, it shall take the necessary measures to ensure that production models conform to the approved type.
Dersom medlemsstaten som har gitt EF-typegodkjenning av deler, finner at et antall veltevern og deres fester til traktoren som er påført samme EF-typegodkjenningsmerke for deler, ikke er i samsvar med den typen som den har godkjent, skal den treffe nødvendige tiltak for å sikre at produksjonsmodeller er i samsvar med den godkjente typen.
That State shall forthwith inform the other Member States and the Commission of the measures taken, specifying the reasons for its decision.
Denne staten skal umiddelbart underrette de andre medlemsstatene og Kommisjonen om de tiltakene som er truffet, og om begrunnelsen for det.
Member States shall take all appropriate measures to prevent the use of marks liable to create confusion between roll-over protection structures which have been component type-approved pursuant to Article 2 and other devices.
Medlemsstatene skal treffe alle hensiktsmessige tiltak for å hindre bruk av merker som kan forårsake forveksling mellom veltevern som er gitt EF-typegodkjenning av deler i samsvar med artikkel 2, og andre innretninger.
No Member State may prohibit the placing on the market of roll-over protection structures or their tractor attachment on grounds relating to their construction if they bear the EC component type-approval mark.
Ingen medlemsstat kan hindre at veltevern eller dets fester til traktoren bringes i omsetning med begrunnelse i deres oppbygging dersom de er påført EF-typegodkjenningsmerket for deler.
Nevertheless, a Member State may prohibit the placing on the market of roll-over protection structures bearing the EC component type-approval mark which consistently fail to conform to the approved type.
En medlemsstat kan likevel forby at veltevern som er påført EF-typegodkjenningsmerket for deler, bringes i omsetning, dersom de systematisk ikke er i samsvar med den godkjente typen.
Member States shall for each type of roll-over protection structure and its tractor attachment which they approve pursuant to Article 2, issue to the manufacturer of the tractor or of the roll-over protection structure, or to his authorised representative, an EC component type-approval mark conforming to the model shown in Annex VI.
Medlemsstatene skal for hver type veltevern og dets fester til traktoren som de godkjenner i samsvar med artikel 2, utstede til produsenten av traktoren eller veltevernet, eller til dennes representant, et EF-typegodkjenningsmerke for deler som er i samsvar med modellen vist i vedlegg VI.
Each Member State shall grant EC component type-approval for any type of roll-over protection structure and its tractor attachment which satisfies the construction and testing requirements laid down in Annexes I to V.
Hver medlemsstat skal gi EF-typegodkjenning av deler for enhver type veltevern og dets fester til traktoren som oppfyller kravene til oppbygging og prøving fastsatt i vedlegg I-V.
The Member State which has granted EC component type-approval shall take the measures required to verify, in so far as is necessary and if need be in cooperation with the competent authorities in the other Member States, that production models conform to the approved type.
Den medlemsstaten som har gitt EF-typegodkjenning av deler, skal treffe nødvendige tiltak for å kontrollere, i den utstrekning det trengs og om nødvendig i samarbeid med vedkommende myndigheter i de øvrige medlemsstatene, at produksjonsmodellene er i samsvar med den godkjente typen.
mass between 1,5 and 6 tonnes, corresponding to the unladen mass of the tractor as defined in point 2.1.1 of Annex I to Directive 2003/37/EC, including the roll-over protection structure fitted in compliance with this Directive and tyres of the largest size recommended by the manufacturer.
masse mellom 1,5 og 6 tonn, tilsvarende traktorens egenvekt som definert i nr. 2.1.1 i vedlegg I til direktiv 2003/37/EF, herunder veltevernet montert i samsvar med dette direktiv, og dekk med største dimensjon anbefalt av produsenten.
possibility of being fitted with a multipoint coupling device for detachable tools and a draw bar;
mulighet for montering av en flerpunktskopling for redskaper som kan henges på, samt en trekkbom,
fixed or adjustable track width of one of the driving axles of 1150 mm or more;
fast eller regulerbar sporvidde på en av drivakslene på 1 150 mm eller mer,
clearance beneath the rear axle of not more than 1000 mm;
klaring under bakaksel på høyst 1 000 mm,
This Directive shall apply to tractors defined in Article 2(j) of Directive 2003/37/EC having the following characteristics:
Dette direktiv får anvendelse på traktorer definert i artikkel 2 bokstav j) i direktiv 2003/37/EF med følgende egenskaper:
Consequently the provisions laid down in Directive 2003/37/EC relating to agricultural and forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units, apply to this Directive.
De bestemmelsene om jordbruks- og skogbrukstraktorer, tilhengere og utskiftbare trukne maskiner, samt deres systemer, deler og tekniske enheter som er fastsatt i  direktiv 2003/37/EF, får derfor anvendelse på dette direktiv.
Council Directive 77/536/EEC of 28 June 1977 on the approximation of the laws of the Member States relating to the roll-over protection structures of wheeled agricultural or forestry tractors (
Rådsdirektiv 77/536/EØF av 28. juli 1977 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om veltevern for jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul(
Directive 77/536/EEC is one of the separate Directives of the EC type-approval system provided for in Council Directive 74/150/EEC of 4 March 1974 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of wheeled agricultural or forestry tractors, as replaced by Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 on type-approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units (
Direktiv 77/536/EØF er et av særdirektivene etter den EF-typegodkjenningsrutinen som ble innført i henhold til rådsdirektiv 74/150/EØF av 4. mars 1974 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om typegodkjenning av jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul, erstattet ved europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/37/EF av 26. mai 2003 om typegodkjenning av jordbruks- eller skogbrukstraktorer, tilhengere og utskiftbare trukne maskiner, samt deres systemer, deler og tekniske enheter(
in so far as the location of the ports is comparable, a public call for tenders organised jointly by the Member States concerned and targeting consortia bringing together at least shipping companies and ports located in one of the sea areas, as provided for in project No 21 referred to in Annex III.
i den grad havnenes geografiske beliggenhet kan sammenlignes, ved offentlig anbudsinnbydelse organisert av de berørte medlemsstatene i fellesskap og som retter seg til konsortier, som minst samler skipsrederier og havner som befinner seg i et av havområdene angitt i prosjekt nr. 21 i vedlegg III.
relating to the roll-over protection structures of wheeled agricultural or forestry tractors
om veltevern på jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul
a public call for tenders organised jointly by the Member States concerned, intended to establish new links from the category A port, as defined in Article 12(2), which they select in advance within each sea area, as provided for in project No 21 referred to in Annex III;
ved offentlig anbudsinnbydelse organisert i fellesskap av de berørte medlemsstatene for å opprette nye forbindelser fra en havn i kategori A, som definert i artikkel 12 nr. 2, som de velger på forhånd innenfor hvert av havområdene angitt i prosjekt nr. 21 i vedlegg III,
Waterways or canals, as identified in section 4 of Annex I, which link two European motorways of the sea, or two sections thereof, and make a substantial contribution to shortening sea routes, increasing efficiency and saving shipping time shall form part of the trans-European network of motorways of the sea.
Innlands vannveier eller kanaler beskrevet i vedlegg I avsnitt 4 som forbinder to europeiske motorveier til sjøs eller to strekninger av nevnte motorveier, og som i vesentlig grad bidrar til å forkorte sjøveiene, øke effektiviteten og redusere transporttiden, skal inngå i det transeuropeiske nettet av motorveier til sjøs.
The projects of common interest of the trans-European network of motorways of the sea shall be proposed by at least two Member States and shall be geared to actual needs.
Prosjekter av felles interesse i det transeuropeiske nettet av motorveier til sjøs skal foreslås av minst to medlemsstater og skal oppfylle konkrete behov.
The projects proposed shall in general involve both the public and private sectors in accordance with procedures which, before aid granted from the national budgets can be supplemented, if necessary, by aid from the Union, provide for a tendering process in one of the following forms:
De foreslåtte prosjektene skal generelt trekke inn både offentlig og privat sektor etter framgangsmåter som, før støtte over de nasjonale budsjettene om nødvendig kan suppleres med støtte fra Unionen, innebærer utlysing av anbudskonkurranse etter en av følgende framgangsmåter:
The facilities and infrastructure shall include elements, in at least one Member State, such as port facilities, electronic logistics management systems, safety and security and administrative and customs procedures, as well as infrastructure for direct land and sea access, including ways of ensuring year-round navigability, in particular the availability of facilities for dredging and icebreakers for winter access.
Utstyret og infrastrukturen skal bestå av elementer som i minst én medlemsstat omfatter havneanlegg, elektroniske styringssystemer for logistikk, sikkerhetsprosedyrer, administrative framgangsmåter og tollprosedyrer samt infrastruktur for direkte adgang fra land- og sjøsiden, herunder midler for å sikre seilbarhet hele året gjennom, særlig ved å stille til rådighet mudringsutstyr og isbrytere for å sikre adgang om vinteren.
The trans-European network of motorways of the sea shall consist of facilities and infrastructure concerning at least two ports in two different Member States.
Det transeuropeiske nettet av motorveier til sjøs skal bestå av utstyr og infrastruktur for minst to havner i to ulike medlemsstater.
The trans-European network of motorways of the sea is intended to concentrate flows of freight on sea-based logistical routes in such a way as to improve existing maritime links which are viable, regular and frequent, or to establish new such links for the transport of goods between Member States so as to reduce road congestion and/or improve access to peripheral and island regions and States.
Det transeuropeiske nettet av motorveier til sjøs tar sikte på å samle godstrafikkstrømmen på logistiske sjøtransportruter for å forbedre eksisterende eller opprette nye sjøtransportforbindelser som er levedyktige, regelmessige og hyppige når det gjelder transport av varer mellom medlemsstatene, for å minske overbelastningen av veinettet og/eller forbedre forbindelsene til randområder og randstater samt øyområder og øystater.
In addition to the criteria set out in Article 7, seaport projects of common interest related to seaports included in the trans-European seaport network shall comply with the criteria and specifications in Annex II.
I tillegg til kriteriene fastsatt i artikkel 7 skal havneprosjekter av felles interesse knyttet til sjøhavner som omfattes av det transeuropeiske sjøhavnnettet, oppfylle kriteriene og spesifikasjonene i vedlegg II.
Motorways of the Sea (MoS)
Motorveier til sjøs
The seaports in category A shall be shown on the indicative maps in the outline plans in Section 5 of Annex I, on the basis of the most recent port data.
Sjøhavnene i kategori A er angitt på de veiledende kartene på oversiktsplanene i vedlegg I avsnitt 5 på grunnlag av de nyeste havnedataene.
regional ports: these ports do not meet the criteria of categories A and B but are situated in island, peripheral or outermost regions, interconnecting such regions by sea and/or connecting them with the central regions of the Union.
regionale havner: disse havnene oppfyller ikke kriteriene for kategori A og B, men ligger i øyområder, randområder eller de mest fjerntliggende regionene, og forbinder disse regionene sjøveien med hverandre eller med de sentrale regionene i Unionen.
Union seaports, not included in category A: these ports have a total annual traffic volume of not less than 0,5 million tonnes of freight or between 100000 and 199999 passengers, are connected, unless it is an impossibility, with the overland elements of the trans-European transport network and are equipped with the necessary transhipment facilities for short-distance sea shipping;
sjøhavner av betydning for Unionen som ikke er omfattet av kategori A: disse havnene har et samlet årlig trafikkvolum på minst 0,5 millioner tonn gods eller mellom 100 000 og 199 999 passasjerer og er, unntatt i tilfeller der dette er umulig, knyttet til det transeuropeiske transportnettet på land, og har de nødvendige omlastingsanlegg for nærskipsfart,
international seaports: ports with a total annual traffic volume of not less than 1,5 million tonnes of freight or 200000 passengers which, unless it is an impossibility, are connected with the overland elements of the trans-European transport network and therefore play a major role in international maritime transport;
sjøhavner av internasjonal betydning: havner med et samlet årlig trafikkvolum på minst 1,5 millioner tonn gods eller 200 000 passasjerer som, unntatt i tilfeller der dette er umulig, er knyttet til det transeuropeiske transportnettet på land og derfor spiller en viktig rolle i internasjonal sjøtransport,
The seaports included in the trans-European transport network shall correspond to one of the categories, A, B or C, defined as follows:
De sjøhavnene som omfattes av det transeuropeiske transportnettet, skal svare til en av kategoriene A, B og C, som er definert slik:
Their infrastructure shall provide a range of services for passenger and goods transport, including ferry services and short- and long-distance shipping services, including coastal shipping, within the Union and between the latter and third countries.
Infrastrukturen skal omfatte en rekke tjenester for passasjer- og godstransport, herunder fergetjenester og tjenester innen nærskipsfart og fjernskipsfart, herunder kystfart, innenfor Unionen og til og fra tredjestater.
Seaports shall permit the development of sea transport and shall constitute shipping links for islands and the points of interconnection between sea transport and other modes of transport.
Sjøhavnene skal gi mulighet for utvikling av sjøfarten og være utgangspunkt for forbindelsen til øyer og knutepunkter mellom sjøfart og øvrige transportsystemer.
SEAPORTS
SJØHAVNER
This shall entail in particular the establishment of an interoperable, intelligent traffic and transport system known as the ‘River Information Services’ intended to optimise the existing capacity and safety of the inland waterway network and to improve interoperability with other modes of transport.
Dette innebærer særlig iverksettingen av et intelligent trafikk- og transportsystem med samtrafikkevne, «River Information Services» (vannveisinformasjonstjenester), for å optimere den eksisterende kapasiteten og sikkerheten på nettet av innlands vannveier samt forbedre samtrafikkevnen med andre transportsystemer.
The inland ports referred to in point (d) are shown in Annex I.
Innlandshavnene nevnt i bokstav d) er vist i vedlegg I.
equipped with transhipment facilities for intermodal transport or with an annual freight traffic volume of at least 500000 tonnes.
har omlastingsanlegg for transport med ulike transportsystemer eller et årlig godstrafikkvolum på minst 500 000 tonn.
interconnected with other trans-European transport routes as shown in Annex I; and
er forbundet med andre transeuropeiske transportruter som vist i vedlegg I, og
located on the network of inland waterways as shown in the outline in Annex I, Section 4;
ligger i nettet av innlands vannveier som vist på oversiktsplanen i vedlegg I avsnitt 4,