natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is therefore important, with a view to ensuring the highest level of safety, to introduce uniform requirements as regards training, qualifications, competence and access to the profession of air traffic controller.
For å sikre et høyest mulig sikkerhetsnivå er det derfor viktig å innføre ensartede krav med hensyn til opplæring, kvalifikasjoner, kompetanse og adgang til flygelederyrket.
This should lead to the provision of safe, high-quality air traffic control services and contribute to the recognition of licences throughout the Union, thereby increasing freedom of movement and improving the availability of air traffic controllers.
Dette bør føre til etablering av flygekontrolltjenester av høy kvalitet og bidra til godkjenning av sertifikater i hele Den europeiske union, slik at den frie bevegelighet øker og tilgjengeligheten av flygeledere bedres.
This Regulation should not lead to circumvention of existing national provisions governing the rights and obligations applicable to the employment relationship between an employer and applicant air traffic controllers.
Denne forordning bør ikke føre til en omgåelse av gjeldende nasjonale bestemmelser om rettigheter og plikter som gjelder i forholdet mellom arbeidsgivere og flygeledere som søker på en stilling.
In order to make skills comparable throughout the Union, they need to become structured in a clear and generally accepted way.
For å gjøre det mulig å sammenligne ferdigheter i hele Den europeiske union må de struktureres på en klar og allment akseptert måte.
This will help to guarantee safety not only within the airspace under the control of one air navigation service provider, but especially at the interface between different service providers.
Dette vil bidra til å garantere sikkerhet ikke bare i det luftrommet som kontrolleres av en yter av flysikringstjenester, men særlig i grenseområdet mellom forskjellige tjenesteytere.
In many incidents and accidents, communication plays a significant role.
Kommunikasjon spiller en vesentlig rolle i mange hendelser og ulykker.
Therefore, this Regulation lays down detailed language knowledge requirements for air traffic controllers.
I denne forordning fastsettes derfor detaljerte krav til språkferdigheter for flygeledere.
Those requirements are based on the requirements adopted by the International Civil Aviation Organisation (ICAO) and provide a means of enforcing these internationally accepted standards.
Disse kravene bygger på kravene til språkferdigheter vedtatt av Den internasjonale organisasjon for sivil luftfart (ICAO) og gir hjemmel for å håndheve disse internasjonalt aksepterte standardene.
There is a need for observance of the principles of non-discrimination, transparency and proportionality in language requirements, so as to encourage free movement while ensuring safety.
Det er nødvendig å respektere prinsippene om likebehandling, åpenhet og forholdsmessighet med hensyn til språklige krav for å fremme fri bevegelighet samtidig som sikkerheten garanteres.
The objectives of initial training are described in Eurocontrol’s ‘Specification for the ATCO Common Core Content Initial Training’ developed at the request of the members of Eurocontrol and are considered the appropriate standards.
Formålet med grunnopplæringen er beskrevet i Eurocontrols spesifikasjon for felles kjerneinnhold i grunnopplæringen for flygeledere, som er utarbeidet på anmodning fra medlemmene i Eurocontrol og anses som en hensiktsmessig standard.
For unit training the lack of generally accepted standards needs to be offset by a range of measures, including the approval of examiners and competence assessors, which should guarantee high standards of competence.
Mangelen på allment aksepterte standarder for enhetsopplæring må møtes med en rekke tiltak, herunder godkjenning av eksaminatorer og kontrollanter, som bør sikre et høyt kompetansenivå.
This is all the more important as unit training is very costly and decisive in terms of safety.
Dette er desto viktigere siden enhetsopplæringen er svært kostnadskrevende og avgjørende for sikkerheten.
ICAO has developed standards also in areas where there are no common European training requirements.
ICAO har utviklet standarder også på områder der det ikke er felles europeiske opplæringskrav.
In the absence of European training requirements Member States may rely on such ICAO standards.
I mangel av europeiske opplæringskrav kan medlemsstatene bruke disse ICAO-standardene.
Medical requirements have been developed at the request of Eurocontrol Member States and are considered as appropriate standards for the purpose of ensuring compliance with this Regulation.
Medisinske krav er utarbeidet på anmodning fra medlemsstatene i Eurocontrol og anses som hensiktsmessige standarder for å sikre samsvar med denne forordning.
In particular the issue of medical certificates should be consistent with the Requirements for European Class 3 Medical Certification of Air Traffic Controllers laid down by Eurocontrol.
Særlig skal legeattester utstedes i samsvar med kravene til europeisk legeattest av klasse 3 for flygeledere, fastsatt av Eurocontrol.
The certification of training organisations should be considered, in terms of safety, as one of the decisive factors contributing to the quality of air traffic controller training.
Sertifisering av utdanningsorganisasjoner bør anses som en vesentlig sikkerhetsfaktor som bidrar til kvaliteten på opplæringen av flygeledere.
Therefore it is necessary to lay down the requirements for training organisations.
Det er derfor nødvendig å fastsette krav til utdanningsorganisasjoner.
Training should be seen as a service similar to air navigation services, also subject to a certification process.
Opplæring bør anses som en tjeneste på linje med flysikringstjenester, som også er underlagt sertifisering.
This Regulation should make it possible to certify training by type of training, by package of training services or by package of training and air navigation services, without losing sight of the particular characteristics of training.
Denne forordning bør gjøre det mulig å sertifisere opplæring etter opplæringstype, gruppe av opplæringstjenester eller gruppe av opplærings- og flysikringstjenester, uten å tape av syne opplæringens særlige kjennetegn.
This Regulation confirms long-standing case-law of the Court of Justice of the European Union in the field of mutual recognition of diplomas and freedom of movement of workers.
Denne forordning er i samsvar med gjennomgående rettspraksis fra Den europeiske unions domstol om gjensidig godkjenning av diplomer og fri bevegelighet for arbeidstakere.
The principle of proportionality, reasoned justifications for the imposition of compensation measures and the provision of appropriate appeal procedures constitute basic principles which need to become applicable to the air traffic management sector in a more visible manner.
Forholdsmessighetsprinsippet, grunngiving ved innføring av utjevningstiltak og innføring av hensiktsmessige framgangsmåter ved klage utgjør grunnleggende prinsipper som bør få en tydeligere anvendelse innenfor sektoren for lufttrafikkstyring.
Member States should be entitled to refuse to recognise licences not issued in accordance with this Regulation.
Medlemsstatene bør ha rett til å nekte å godkjenne sertifikater som ikke er utstedt i samsvar med denne forordning.
Since this Regulation is aimed at ensuring the mutual recognition of licences, it does not regulate the conditions concerning access to employment.
Siden formålet med denne forordning er å sikre gjensidig godkjenning av sertifikater, regulerer forordningen ikke vilkårene for adgang til sysselsetting.
The profession of air traffic controller is subject to technical innovations which call for such controllers’ skills to be regularly updated.
Flygelederyrket er gjenstand for tekniske nyvinninger som gjør det nødvendig med regelmessig oppdatering av flygeledernes ferdigheter.
The necessary adaptations of this Regulation to the technical developments and scientific progress should follow the appropriate procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Council Decision 1999/468/EC(
De nødvendige tilpasningene av denne forordning til den tekniske og vitenskapelige utvikling bør følge den relevante framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll fastsatt i artikkel 5a i rådsbeslutning 1999/468/EF(
This Regulation may have an impact on the daily working practices of air traffic controllers.
Denne forordning kan få innvirkning på flygeledernes daglige arbeid.
The social partners should be informed and consulted in an appropriate way on all measures having significant social implications.
Partene i arbeidslivet bør underrettes og rådspørres på hensiktsmessig måte om alle tiltak som får vesentlige sosiale følger.
Therefore, the social partners have been consulted within the ‘fast-track’ procedure of the Agency.
Partene i arbeidslivet er derfor rådspurt gjennom Byråets framgangsmåte for «hurtig behandling».
The Sectoral Dialogue Committee set up under Commission Decision 98/500/EC of 20 May 1998 on the establishment of Sectoral Dialogue Committees promoting the Dialogue between the social partners at European level(
Komiteen for sektordialog nedsatt ved kommisjonsbeslutning 98/500/EF av 20. mai 1998 om opprettelse av sektordialogkomiteer for å fremme dialogen mellom partene i arbeidslivet på europeisk plan(
The general conditions for obtaining a licence, insofar as they relate to age, medical requirements, educational requirements and initial training, should not affect the holders of existing licences.
De alminnelige vilkårene for å få sertifikat bør ikke berøre innehavere av eksisterende sertifikater når det gjelder alder, medisinske krav, krav til utdanning og grunnopplæring.
Licences and medical certificates issued by Member States in accordance with Directive 2006/23/EC should be considered as having been issued in accordance with this Regulation in order to guarantee continuation of existing licence privileges and a smooth transition for all licence holders and for the competent authorities.
Sertifikater og legeattester som er utstedt av medlemsstatene i samsvar med direktiv 2006/23/EF, bør anses som utstedt i samsvar med denne forordning for å garantere at særrettene i eksisterende sertifikater videreføres og sikre en smidig overgang for alle sertifikatinnehavere og for vedkommende myndigheter.
Derogations should be provided for in order to allow for the continued application of diverging national practices with regard to issues where common rules were not yet established during the accelerated procedure applied for these first phase implementing measures.
Det bør gis unntak for å tillate fortsatt anvendelse av ulike nasjonale praksiser med hensyn til saker der felles regler ennå ikke var fastlagt under framgangsmåten for hurtig behandling som kom til anvendelse for gjennomføringstiltakene i første fase.
The Agency should make an evaluation of the European air traffic controller licensing system and of further improvements necessary towards a ‘total aviation system approach’ and to establish full compliance with the essential requirements as described in Annex Vb of Regulation (EC) No 216/2008, with a view to submitting an opinion to the Commission, including possible amendments to this Regulation.
Byrået bør foreta en evaluering av det europeiske systemet for sertifisering av flygeledere og av ytterligere forbedringer som er nødvendige for å oppnå en «helhetlig systemtilnærming til luftfarten» og sikre fullstendig samsvar med de grunnleggende kravene som beskrevet i vedlegg Vb til forordning (EF) nr. 216/2008, med sikte på å framlegge en uttalelse for Kommisjonen med mulige endringer av denne forordning.
This opinion should also address those issues where, in first stage, under the accelerated procedure there was no possibility to establish common rules instead of the diverging national varieties and thus it is proposed to maintain the applicability of Member States’ national legislation, where applicable, on a transitional basis.
Denne uttalelsen bør også omhandle saker der det under framgangsmåten for hurtig behandling i første fase ikke var mulig å komme fram til felles regler til erstatning for ulike nasjonale varianter. Følgelig foreslås det at medlemsstatenes nasjonale lovgivning som en overgangsordning fortsatt skal være gjeldende der dette er relevant.
The measures provided for in this Regulation are based on the Opinion issued by the Agency in accordance with Articles 17(2)(b) and 19(1) of Regulation (EC) No 216/2008.
Bestemmelsene i denne forordning bygger på uttalelsen Byrået har avgitt i samsvar med artikkel 17 nr. 2 bokstav b) og artikkel 19 nr. 1 i forordning (EF) nr. 216/2008.
The objective of this Regulation is to increase safety standards and to improve the operation of the air traffic control system within the Union through the issuing of an air traffic controller licence based on common licensing requirements.
Målet med denne forordning er å høyne sikkerhetsstandardene og bedre driften av flygekontrollsystemet i Den europeiske union gjennom utstedelse av et flygeledersertifikat basert på felles sertifiseringskrav.
This Regulation lays down detailed rules for the issue, suspension, and revocation of licences of air traffic controllers and student air traffic controllers, of associated ratings, endorsements, medical certificates and of certificates of training organisations and the conditions of their validity, renewal, revalidation and use.
Denne forordning fastsetter nærmere regler for utstedelse, midlertidig oppheving og tilbakekalling av sertifikater for flygeledere og flygelederelever, av tilhørende rettigheter, påtegninger, legeattester og sertifikater for utdanningsorganisasjoner og vilkårene for deres gyldighet, fornyelse, forlengelse og bruk.
student air traffic controllers,
flygelederelever,
air traffic controllers exercising their functions within the scope of Regulation (EC) No 216/2008, and
flygeledere som utøver sine funksjoner i henhold til forordning (EF) nr. 216/2008, og
persons and organisations involved in the licensing, training, testing, checking or medical assessment of applicants in accordance with this Regulation.
personer og organisasjoner som deltar i sertifisering, opplæring, prøving, kontroll eller medisinsk vurdering av søkere i samsvar med denne forordning.
Subject to Article 1(3) of Regulation (EC) No 216/2008, Member States shall, as far as practicable, ensure that services provided or made available by military personnel to the public referred to in Article 1(2)(c) of that Regulation offer a level of safety that is at least equivalent to the level required by the essential requirements as defined in Annex Vb of that Regulation.
Med forbehold for artikkel 1 nr. 3 i forordning (EF) nr. 216/2008 skal medlemsstatene så langt det er praktisk mulig sikre at tjenester som ytes eller stilles til rådighet for offentligheten av militært personell som omhandlet i artikkel 1 nr. 2 bokstav c) i nevnte forordning, har et sikkerhetsnivå som minst tilsvarer det nivået som kreves i henhold til de grunnleggende kravene fastsatt i vedlegg Vb til nevnte forordning.
With the objective to achieve a harmonised level of safety within the European airspace, Member States may decide to apply this Regulation to their military personnel providing services to the public referred to in Article 1(2)(c) of that Regulation.
Med sikte på å oppnå et harmonisert sikkerhetsnivå i det europeiske luftrommet kan medlemsstatene beslutte å anvende denne forordning på sitt militære personell som yter tjenester til offentligheten, som omhandlet i artikkel 1 nr. 2 bokstav c i nevnte forordning.
Air traffic control services within the scope of Regulation (EC) No 216/2008 shall only be provided by air traffic controllers licensed in accordance with this Regulation.
Flygekontrolltjenester i henhold til forordning (EF) nr. 216/2008 skal bare ytes av flygeledere som er sertifisert i samsvar med denne forordning.
‘air traffic control service’ means a service provided for the purpose of preventing collisions between aircraft, and, on the manoeuvring area, between aircraft and obstructions, and expediting and maintaining an orderly flow of air traffic;
«flygekontrolltjeneste» en tjeneste som ytes for å hindre kollisjoner mellom luftfartøyer og i manøvreringsområdet mellom luftfartøyer og hindringer, og for å fremme og opprettholde en velordnet flyt i lufttrafikken,
‘air navigation service providers’ means any public or private entity providing air navigation services for general air traffic;
«ytere av flysikringstjenester» enhver offentlig eller privat enhet som yter flysikringstjenester for allmenn lufttrafikk,
‘general air traffic’ means all movements of civil aircraft, as well as all movements of State aircraft (including military, customs and police aircraft) when these movements are carried out in conformity with the procedures of the ICAO;
«allmenn lufttrafikk» alle bevegelser av sivile luftfartøyer samt alle bevegelser av statlige luftfartøyer (herunder militære luftfartøyer samt toll- og politiluftfartøyer) når disse bevegelsene utføres i samsvar med ICAOs prosedyrer,
‘licence’ means a certificate, by whatever name it may be known, issued and endorsed in accordance with this Regulation and entitling its lawful holder to provide air traffic control services in accordance with the ratings and endorsements contained therein;
«sertifikat» et bevis som uansett betegnelse er utstedt og påtegnet i samsvar med denne forordning, og som gir dets lovlige innehaver rett til å yte flygekontrolltjenester i samsvar med de rettighetene og påtegningene det inneholder,
‘rating’ means the authorisation entered on or associated with a licence and forming part thereof, stating specific conditions, privileges or limitations pertaining to such licence;
«rettighet» en tillatelse påført sertifikatet eller tilknyttet sertifikatet som en del av dette, som angir særlige vilkår, særretter eller begrensninger knyttet til sertifikatet,
‘rating endorsement’ means the authorisation entered on and forming part of a licence, indicating the specific conditions, privileges or limitations pertaining to the relevant rating;
«rettighetspåtegning» en tillatelse som er påført sertifikatet som en del av dette, som angir særlige vilkår, særretter eller begrensninger knyttet til den aktuelle rettigheten,
‘unit endorsement’ means the authorisation entered on and forming part of a licence, indicating the ICAO location indicator and the sectors and/or working positions where the holder of the licence is competent to work;
«enhetspåtegning» en tillatelse som er påført sertifikatet som en del av dette, som angir ICAO-stedsindikator og sektorer og/eller arbeidsstasjoner der sertifikatets innehaver er kvalifisert til å arbeide,
‘language endorsement’ means the authorisation entered on and forming part of a licence, indicating the language proficiency of the holder;
«språkpåtegning» en tillatelse som er påført sertifikatet som en del av dette, som angir innehaverens språkferdigheter,
‘instructor endorsement’ means the authorisation entered on and forming part of a licence, indicating the competence of the holder to give on-the-job training instruction;
«instruktørpåtegning» en tillatelse som er påført sertifikatet som en del av dette, og som angir innehaverens kompetanse til å gi instruksjon i forbindelse med opplæring på arbeidsplassen,
‘ICAO location indicator’ means the four-letter code group formulated in accordance with rules prescribed by ICAO in its manual DOC 7910 and assigned to the location of an aeronautical fixed station;
«ICAO-stedsindikator» kode på fire bokstaver sammensatt i samsvar med ICAOs regler i håndbok DOC 7910 og tildelt en fast kommunikasjonsstasjon for luftfarten,
‘sector’ means a part of a control area and/or part of a flight information region/upper region;
«sektor» en del av et kontrollområde og/eller en del av en flygeinformasjonsregion/øvre region,
‘training’ means the entirety of theoretical courses, practical exercises, including simulation, and on-the-job training required in order to acquire and maintain the skills to deliver safe, high quality air traffic control services; it consists of:
«opplæring» alle teoretiske kurs, praktiske øvelser, herunder simulering, og opplæring på arbeidsplassen som er nødvendig for å tilegne seg og opprettholde ferdighetene til å yte sikre flygekontrolltjenester av høy kvalitet, og som består av:
initial training, providing basic and rating training, leading to the grant of a student licence,
grunnopplæring, som omfatter grunnleggende opplæring og rettighetsgivende opplæring, og som fører til elevsertifikat,
unit training, including transitional training prior to on-the-job training and on-the-job training, leading to the grant of an air traffic controller licence,
enhetsopplæring, herunder overgangsopplæring før opplæring på arbeidsplassen og opplæring på arbeidsplassen, som fører til flygeledersertifikat,
continuation training, keeping the endorsements of the licence valid,
vedlikeholdsopplæring for å bevare gyldigheten av påtegningene i sertifikatet,
training of on-the-job training instructors, leading to the grant of the instructor endorsement;
opplæring av instruktører for opplæring på arbeidsplassen, som fører til instruktørpåtegning,
training of licence holders entitled to act as competence examiners and/or competence assessors in accordance with Article 24;
opplæring av sertifikatinnehavere med rett til å opptre som eksaminatorer og/eller kontrollanter i samsvar med artikkel 24,
‘training organisation’ means an organisation which has been certified by the competent authority to provide one or more types of training;
«utdanningsorganisasjon» en organisasjon som er sertifisert av vedkommende myndighet til å gi en eller flere typer opplæring,
‘Unit Competence Scheme’ means an approved scheme indicating the method by which the unit maintains the competence of its licence holders;
«kompetanseplan for enheten» en godkjent plan som angir metoden enheten bruker for å opprettholde kompetansen til sine sertifikatinnehavere,
‘Unit Training Plan’ means an approved plan detailing the processes and timing required toallow the unit procedures to be applied to the local area under the supervision of an on-the-job-training instructor.
«opplæringsplan for enheten» en godkjent plan med en detaljert beskrivelse av prosessene, målene og tidsplanen som kreves for å anvende enhetens framgangsmåter på det lokale området, under tilsyn av en instruktør for opplæring på arbeidsplassen.
For the purpose of this Regulation, the competent authority shall be the authority nominated or established by each Member State as their national supervisory authority in order to assume the tasks assigned to such authority under this Regulation with the exception of the certification of training organisations referred to in Article 27, where the competent authority shall be:
I denne forordning skal vedkommende myndighet være den myndigheten som er utpekt eller opprettet av hver medlemsstat som dens nasjonale tilsynsmyndighet for å ivareta de oppgavene som pålegges en slik myndighet i henhold til denne forordning, med unntak av sertifisering av utdanningsorganisasjoner som omhandlet i artikkel 27, der vedkommende myndighet skal være:
the authority nominated or established by the Member State where the applicant has its principal place of operation or, if any, its registered office, unless provided otherwise in bi- or multilateral agreements between Member States or competent authorities;
myndigheten utpekt eller opprettet av den medlemsstaten der søkeren har sitt hovedforetak eller eventuelt sitt forretningskontor, med mindre annet er fastsatt i bilaterale eller multilaterale avtaler mellom medlemsstater eller vedkommende myndigheter,
the Agency if the applicant has its principle place of operation or, if any, its registered office, outside the territory of the Member States.
Byrået, dersom søkeren har sitt hovedforetak eller eventuelt sitt forretningskontor utenfor medlemsstatenes territorium.
LICENCES, RATINGS AND ENDORSEMENTS
SERTIFIKATER, RETTIGHETER OG PÅTEGNINGER
Application for and issue of licences, ratings and endorsements
Søknad om og utstedelse av sertifikater, rettigheter og påtegninger