natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Provided that a usage monitoring and control system is installed as part of the hydrogen system, the number of filling cycles for hydrogen components shall be specified by the vehicle manufacturer and may be less than 5000 cycles, but not less than 1000 cycles and may vary with different applications based on the design lifetime mileage of the vehicle and range with maximum fuel capacity.
Dersom det er montert et system for overvåking og kontroll av bruk som en del av hydrogensystemet, skal antall påfyllingssykluser for hydrogenkomponenter angis av kjøretøyprodusenten, og kan være lavere enn 5000 sykluser, men ikke lavere enn 1000 sykluser, og kan variere avhengig av bruksområder, basert på den konstruksjonsmessige kjørelengden i kjøretøyets levetid og rekkevidden med største drivstoffkapasitet.
The usage monitoring and control system shall prevent any further use of the vehicle when the specified number of filling cycles is exceeded, until the hydrogen components that have exceeded that value are replaced with new hydrogen components.
Systemet for overvåking og kontroll av bruk skal hindre ytterligere bruk av kjøretøyet når det angitte antallet påfyllingssykluser er overskredet, fram til de hydrogenkomponentene som har overskredet denne verdien, er erstattet med nye hydrogenkomponenter.
The safety concept of the usage monitoring and control system shall be approved in accordance with Annex VI.
Sikkerhetskonseptet for systemet for overvåking og kontroll av bruk skal være godkjent i samsvar med vedlegg VI.
2.7.6.3.
2.7.6.3.
Reduced number of filling cycles
Redusert antall påfyllingssykluser
The vehicle manufacturer may specify a reduced number of filling cycles for hydrogen components, calculated by applying the following formula:
Kjøretøyprodusenten kan angi et redusert antall påfyllingssykluser for hydrogenkomponenter, som beregnes ved å anvende følgende formel:
Number of filling cycles based on 20 years service life:
Antall påfyllingssykluser basert på 20 års levetid:
Design service life: x years; x ≥ 1
Konstruksjonsmessig levetid: x år, x ≥ 1
Reduced number of filling cycles:
Redusert antall påfyllingssykluser:
1000 + 200*x
1000 + 200*x
The hydrogen components shall be replaced before exceeding their specified service life.
Hydrogenkomponentene skal erstattes før de overstiger sin angitte levetid.
2.7.7.
2.7.7.
Duty cycles
Driftssykluser
2.7.7.1.
2.7.7.1.
The number of duty cycles for hydrogen components shall be 50000 cycles except as permitted in sections 2.7.7.2. and 2.7.7.3.
Antall driftssykluser for hydrogenkomponentene skal være 50000 sykluser, unntatt som tillatt i nr. 2.7.7.2 og 2.7.7.3.
2.7.7.2.
2.7.7.2.
Number of duty cycles if usage monitoring and control system is installed
Antall driftssykluser dersom det er montert et system for overvåking og kontroll av bruk
Provided that a usage monitoring and control system is installed as part of the hydrogen system, the number of duty cycles for hydrogen components may be reduced to less than 50000 cycles, but not less than 10000 cycles by the vehicle manufacturer based on the design lifetime of the component.
Dersom det er montert et system for overvåking og kontroll av bruk som en del av hydrogensystemet, kan kjøretøyprodusenten redusere antall driftssykluser for hydrogenkomponenter til under 50000 sykluser, men ikke lavere enn 10000 sykluser, basert på komponentens konstruksjonsmessige levetid.
The usage monitoring and control system shall prevent any further use of the vehicle when the specified number of duty cycles is exceeded, until the hydrogen components that have exceeded that value are replaced with new hydrogen components.
Systemet for overvåking og kontroll av bruk skal hindre ytterligere bruk av kjøretøyet når det angitte antallet driftssykluser er overskredet, fram til de hydrogenkomponentene som har overskredet denne verdien, er erstattet med nye hydrogenkomponenter.
2.7.7.3.
2.7.7.3.
Reduced number of duty cycles
Redusert antall driftssykluser
The vehicle manufacturer may specify a reduced number of duty cycles for each hydrogen component, calculated by applying the following formula:
Kjøretøyprodusenten kan angi et redusert antall driftssykluser for hver hydrogenkomponent, som beregnes ved å anvende følgende formel:
Number of duty cycles based on 20 years service life:
Antall driftssykluser basert på 20 års levetid:
Reduced number of duty cycles:
Redusert antall driftssykluser:
Reasonable precautions shall be taken to avoid failure of other circuits affecting the hydrogen system.
Det skal treffes rimelige tiltak for å unngå svikt i andre kretser som påvirker hydrogensystemet.
The hydrogen system shall be pressurised to nominal working pressure using 100 per cent hydrogen and tested for leakage, excluding the container, with a surface active agent without formation of bubbles for three minutes, or by using a demonstrated equivalent method.
Hydrogensystemet skal trykksettes til nominelt driftstrykk ved bruk av 100 prosent hydrogen, og skal, med unntak av beholderen, gjennomgå tetthetsprøving med et overflateaktivt stoff uten at det danner seg bobler i løpet av tre minutter, eller ved å bruke en dokumentert tilsvarende metode.
In the event of hydrogen leakage or venting, hydrogen shall not be allowed to accumulate in enclosed or semi-enclosed spaces.
Ved hydrogenlekkasje eller -tømming skal det ikke kunne samle seg hydrogen i lukkede eller delvis lukkede rom.
Hydrogen components that could leak hydrogen and that are mounted within the passenger or luggage compartment or other non-ventilated compartment shall be enclosed by a gas tight housing in accordance with section 10 or by an equivalent solution.
Hydrogenkomponenter som kan lekke hydrogen, og som er montert i kupeen eller bagasjerommet eller annet ikke-ventilert rom, skal være innelukket i et gasstett hus i samsvar med nr. 10 eller en tilsvarende løsning.
A minimum pressure of 0,2 MPa shall be maintained in the container or container assembly at ambient temperature.
Et minstetrykk på 0,2 MPa skal opprettholdes i beholderen eller beholderenheten ved omgivelsestemperatur.
All pressure relief devices, other safety components and vent lines shall be protected against unauthorised interference so far as reasonably practicable.
Alle trykkavlastningsinnretninger, andre sikkerhetskomponenter og ventilasjonsledninger skal være beskyttet mot ikke-autoriserte inngrep i den grad det er praktisk mulig.
If the activation of the automatic valve fails, the valve shall switch to the safest mode of operation for the particular application.
Dersom aktiveringen av den automatiske ventilen svikter, skal ventilen settes til den sikreste driftsmetoden for det aktuelle bruksområdet.
The hydrogen system downstream of a pressure regulator shall be protected against overpressure due to the possible failure of the pressure regulator.
Hydrogensystemet nedstrøms for en trykkregulator skal beskyttes mot overtrykk på grunn av muligheten for svikt i trykkregulatoren.
If an overpressure protection device is used, the set pressure of such a device shall be lower than or equal to the MAWP for the appropriate section of the hydrogen system.
Dersom det blir brukt en innretning for overtrykksbeskyttelse, skal det innstilte trykket for en slik innretning være lavere enn eller lik høyeste tillatte driftstrykk for den relevante delen av hydrogensystemet.
A system shall be provided to detect failure in either circuit of a heat exchanger and prevent hydrogen from entering the other circuit(s), if the interface(s) is not able to withstand loss of pressure in either circuit.
Det skal finnes et system som skal oppdage feil i begge kretser i en varmeveksler og hindre at hydrogen kommer inn i den eller de andre kretsene, dersom grensesnittet/-ene ikke tåler trykktapet i den enkelte kretsen.
INSTALLATION OF A CONTAINER ON-BOARD A VEHICLE
MONTERING AV EN BEHOLDER I ET KJØRETØY
A container or container assembly can fulfil integrated functions of the vehicle.
En beholder eller beholderenhet kan oppfylle integrerte funksjoner i kjøretøyet.
A container or container assembly shall be designed to fulfil the integrated function requirements and the container requirements set out in Part 2.
En beholder eller beholderenhet skal være konstruert for å oppfylle kravene til integrert funksjon, og kravene til beholder angitt i del 2.
A container or container assembly including safety devices shall be mounted and fixed so that the following accelerations can be absorbed without breaking of the fixation or loosening of the container(s) (demonstrated by testing or calculation).
En beholder eller beholderenhet med sikkerhetsinnretninger, skal være montert og festet slik at følgende akselerasjoner kan absorberes uten at festet brytes eller beholderen/beholderne løsner (påvises ved prøving eller beregning).
a) 	+/– 20 g in the direction of travel
a)	+/– 20 g i kjøreretningen
b) 	+/– 8 g horizontally perpendicular to the direction of travel
b)	+/– 8 g horisontalt vinkelrett på kjøreretningen
The provisions of section 2.2 shall not apply if the vehicle is approved according to Directives 96/27/EC and 96/79/EC.
Bestemmelsene i nr. 2.2 skal ikke få anvendelse dersom kjøretøyet er godkjent i samsvar med direktiv 96/27/EF og 96/79/EF.
Pressure relief device(s) in accordance with section 5 shall form the fire protection system for a container or container assembly to prevent rupture.
Trykkavlastningsinnretning(er) som er i samsvar med nr. 5, skal utgjøre brannvernsystemet for en beholder eller beholderenhet for å hindre brudd.
Thermal insulation or other protective measures shall not influence the response and performance of the pressure relief device(s).
Varmeisolering eller andre beskyttende tiltak skal ikke påvirke reaksjonen og yteevnen fra trykkavlastningsinnretningen(e).
A container or container assembly with non-metallic liner(s) shall not be installed in the passenger compartment, luggage compartment or other places where ventilation is not sufficient unless integrated into a system which ensures that permeated hydrogen will be vented outside the vehicle, e.g. it is installed inside a gas tight housing in accordance with section 10.
En beholder eller beholderenhet som har ikke-metallholdig(e) foring(er), skal ikke monteres i kupeen, bagasjerommet eller andre steder der ventilasjonen ikke er tilstrekkelig, med mindre den er integrert i et system som sikret at gjennomtrengt hydrogen blir sluppet ut utenfor kjøretøyet, dvs. at den er montert i et gasstett hus i samsvar med nr. 10.
REMOVABLE STORAGE SYSTEM
AVTAKBART OPPBEVARINGSSYSTEM
The components of a hydrogen system within a removable storage system shall fulfil all the requirements of this Regulation as if the hydrogen system were permanently installed in the vehicle.
Komponentene i et hydrogensystem i et avtakbart oppbevaringssystem skal oppfylle alle kravene i denne forordning som om hydrogensystemet var montert permanent i kjøretøyet.
A removable storage system may be removed from the vehicle for refilling.
Et avtakbart oppbevaringssystem kan fjernes fra kjøretøyet for påfylling.
The container(s) or container assembly and the hydrogen components forming the removable storage system shall be permanently installed within the removable storage system.
Beholderen/beholderne eller beholderenheten og hydrogenkomponentene som utgjør det avtakbare oppbevaringssystemet, skal være permanent montert i det avtakbare oppbevaringssystemet.
A removable storage system shall protect the container(s) or container assembly and hydrogen components forming the removable storage system from damage during the handling operations necessary for installation, removal, storage and handling.
Et avtakbart oppbevaringssystem skal beskytte beholderen/beholderne eller beholderenheten og hydrogenkomponentene som utgjør det avtakbare oppbevaringssystemet under den håndteringen som er nødvendig ved montering, demontering, oppbevaring og behandling.
Effective measures shall be taken to prevent unauthorised removal of the removable storage system.
Det skal treffes effektive tiltak for å hindre ikke-autorisert demontering av det avtakbare oppbevaringssystemet.
A single interface for the flow of hydrogen shall be provided between the removable storage system and the part of the hydrogen system permanently installed in the vehicle.
Det skal være ett enkelt grensesnitt for strømning av hydrogen mellom det avtakbare oppbevaringssystemet og den delen av hydrogensystemet som er montert permanent i kjøretøyet.
The nominal working pressure of the hydrogen system at the interface shall be less than or equal to 3,0 MPa.
Det nominelle driftstrykket i hydrogensystemet ved grensesnittet skal være lavere enn eller lik 3,0 MPa.
When the removable storage system is installed in the vehicle the connection with the part of the hydrogen system permanently installed in the vehicle shall be made without the use of tools and shall be capable of fulfilling the requirements of sections 1.2. and 2.2.
Når det avtakbare oppbevaringssystemet er montert i kjøretøyet, skal tilkoplingen til den delen av hydrogensystemet som er montert permanent i kjøretøyet, gjøres uten bruk av verktøy, og skal oppfylle kravene i nr. 1.2. og 2.2.
The build up of hydrogen due to successive disconnections shall be prevented.
Opphoping av hydrogen på grunn av etterfølgende frakoplinger skal unngås.
The part of the removable storage system connector permanently fitted to the vehicle shall be of a unique design for the applicable vehicle type and shall not be compatible with standard refilling nozzles for either hydrogen or other gaseous fuels.
Den delen av tilkoplingen for det avtakbare oppbevaringssystemet som er permanent montert på kjøretøyet, skal ha en konstruksjon som er unik for den aktuelle kjøretøytypen, og skal ikke være forenlig med standard påfyllingsdyser for verken hydrogen eller andre gassformige drivstoffer.
The flow of hydrogen from a removable storage system shall be prevented if a removable storage system is installed with a higher maximum allowable working pressure than that of the permanent part of the vehicle’s hydrogen system.
Strømning av hydrogen fra et avtakbart oppbevaringssystem skal unngås dersom det er montert et avtakbart oppbevaringssystem med et høyere høyeste tillatte driftstrykk enn i den permanente delen av kjøretøyets hydrogensystem.
Opening of the automatic valve(s) mounted on a container(s) or a container assembly shall not be possible when the removable storage system is not correctly connected to the permanently fixed section of the vehicle’s hydrogen system.
Det skal ikke være mulig å åpne den eller de automatiske ventilene på en beholder eller beholderenhet dersom det avtakbare oppbevaringssystemet ikke er riktig koplet til den permanent festede delen av kjøretøyets hydrogensystem.
A vehicle interface system shall verify that a correct connection between the removable container system and the vehicle is established before permitting the automatic valve(s) to open.
Via et grensesnitt i kjøretøyet skal det kontrolleres at det er opprettet en korrekt forbindelse mellom det avtakbare beholdersystemet og kjøretøyet, før åpning av den eller de automatiske ventilene tillates.
The vehicle interface system shall also verify that the removable storage system is compatible with the vehicle’s hydrogen system before permitting the automatic valve(s) to open.
Via grensesnittet i kjøretøyet skal det også kontrolleres at det avtakbare oppbevaringssystemet er forenlig med kjøretøyets hydrogensystem, før åpning av den eller de automatiske ventilene tillates.
Disconnection or removal of the removable storage system shall not be possible unless the automatic valve mounted on a container(s) or a container assembly is in the closed position and no combustion sources are in operation, for example, heaters on the vehicle.
Frakopling eller demontering av det avtakbare oppbevaringssystemet skal ikke være mulig med mindre den automatiske ventilen som er montert på en beholder eller beholderenhet, er i lukket posisjon og det ikke er noen forbrenningskilder i drift, for eksempel varmeapparater på kjøretøyet.
Use of the hydrogen system shall be prevented if a partial or total failure of the removable storage system connector or electrical connectors between the removable storage system and the vehicle occurs, that may affect the safety of the hydrogen system.
Bruk av hydrogensystemet skal unngås dersom det skjer en delvis eller full svikt i tilkoplingen for det avtakbare oppbevaringssystemet eller i de elektriske koplingene mellom det avtakbare oppbevaringssystemet og kjøretøyet, og denne svikten kan påvirke sikkerheten i hydrogensystemet.
The installation and removal operations for the removable storage system shall be illustrated on a label attached to the vehicle close to the mounting point of the removable storage system.
Montering og demontering av det avtakbare oppbevaringssystemet skal illustreres på en etikett som er festet til kjøretøyet i nærheten av monteringsstedet for det avtakbare oppbevaringssystemet.
The label shall also state the nominal working pressure of the container(s) or container assembly and the removable storage system connector.
Etiketten skal også vise beholderens eller beholderenhetens nominelle driftstrykk og tilkoplingen for det avtakbare oppbevaringssystemet.
A label shall be attached to the removable storage system stating the nominal working pressure of the container(s) or container assembly and the removable storage system connector.
Det skal være festet en etikett til det avtakbare oppbevaringssystemet som skal angi beholderens eller beholderenhetens nominelle driftstrykk og tilkoplingen for det avtakbare oppbevaringssystemet.
The EC vehicle type-approval number shall be reproduced on the removable storage system.
Kjøretøyets EF-typegodkjenningsnummer skal gjengis på det avtakbare oppbevaringssystemet.
AUTOMATIC VALVE(S) OR NON-RETURN VALVE(S) FOR ISOLATING A CONTAINER OR CONTAINER ASSEMBLY OR PROPULSION SYSTEM
AUTOMATISK(E) VENTIL(ER) ELLER TILBAKESLAGSVENTIL(ER) FOR ISOLERING AV EN BEHOLDER, EN BEHOLDERENHET ELLER ET FRAMDRIFTSSYSTEM
Automatic shut-off valves shall be used in compliance with section 6. of Annex VI to Regulation (EC) No 79/2009 and shall be idle closed.
Automatiske stoppeventiler skal brukes i samsvar med avsnitt 6 i vedlegg VI til forordning (EF) nr. 79/2009, og skal være lukket i normal posisjon.
If a container assembly is used, the valve shall be mounted directly on or within one container.
Dersom det brukes en beholderenhet, skal ventilen monteres direkte på eller i en beholder.
If a single line is used into the container or container assembly for both refilling and fuel supply, it shall be secured as described in section 4.2. on the refilling line at the junction between the refilling line and the fuel supply line.
Dersom det brukes en enkelt ledning inn i beholderen eller beholderenheten til både påfylling og drivstofforsyning, skal den festes som beskrevet i nr. 4.2 på påfyllingsledningen ved koplingen mellom påfyllingsledningen og drivstoffledningen.
In the event of breakage of the refilling lines or fuel supply line(s), the isolating valves referred to in sections 4.1. and 4.2. shall not be separated from the container or container assembly.
Ved brudd på påfyllingsledningene eller drivstoffledningen(e), skal isolasjonsventilene nevnt i nr. 4.1 og 4.2, ikke skilles fra beholderen eller beholderenheten.
Automatic valve(s) isolating each container or container assembly, shall close in the event of either a malfunction of the hydrogen system that results in the release of hydrogen or severe leakage between the container or container assembly and the hydrogen conversion system(s).
Automatisk(e) ventil(er) som isolerer hver beholder eller beholderenhet, skal lukke ved enten funksjonssvikt i hydrogensystemet som fører til utslipp av hydrogen, eller alvorlig lekkasje mellom beholderen eller beholderenheten og hydrogenkonverteringssystemet/-ene.
The flow of fuel to the propulsion system shall be secured by an automatic valve.
Strømmen av drivstoff til framdriftssystemet skal sikres ved en automatisk ventil.
This automatic valve shall be operated such that the hydrogen supply to the propulsion system is cut off when the propulsion system is switched off, irrespective of the position of the activation switch, and shall remain so until the propulsion system is required to operate.
Denne automatiske ventilen skal fungere slik at hydrogentilførselen til framdriftssystemet avbrytes når framdriftssystemet slås av, uavhengig av posisjonen til aktiveringsbryteren, og skal være avslått til framdriftssystemet skal i drift igjen.
The flow of fuel to other hydrogen conversion system(s) shall be secured by an automatic valve.
Strømmen av drivstoff til andre hydrogenkonverteringssystemer skal sikres ved en automatisk ventil.
This automatic valve shall be operated such that the hydrogen supply to other hydrogen conversion system(s) is cut off when the respective hydrogen conversion system is switched off, irrespective of the position of the activation switch, and shall remain so until the hydrogen conversion system is required to operate.
Denne automatiske ventilen skal fungere slik at hydrogentilførselen til andre hydrogenkonverteringssystemer avbrytes når det respektive hydrogenkonverteringssystemet slås av, uavhengig av posisjonen til aktiveringsbryteren, og skal være avslått til hydrogenkonverteringssystemet skal i drift igjen.
PRESSURE RELIEF DEVICE(S)
TRYKKAVLASTNINGSINNRETNING(ER)
For the purposes of containers designed to use compressed (gaseous) hydrogen, a pressure relief device shall be a non-reclosing thermally activated device that prevents a container from bursting due to fire effects.
Når det gjelder beholdere som er konstruert for å bruke komprimert (gassformig) hydrogen, skal en trykkavlastningsinnretning være en ikke-gjenlukkende varmeaktivert innretning som hindrer en beholder i å sprenge dersom den blir utsatt for brann.
A pressure relief device shall be directly installed into the opening of a container or at least one container in a container assembly, or into an opening in a valve assembled into the container, in such a manner that it shall discharge the hydrogen into an atmospheric outlet that vents to the outside of the vehicle.
En trykkavlastningsinnretning skal monteres direkte i åpningen av en beholder, eller i minst én beholder i en beholderenhet, eller i en åpning i en ventil som er montert i beholderen, på en slik måte at den skal slippe ut hydrogen i et atmosfærisk utløp som fører hydrogenet ut utenfor kjøretøyet.
It shall not be possible to isolate the pressure relief device from the container protected by the pressure relief device, due to the normal operation or failure of another component.
Det skal ikke være mulig å isolere trykkavlastningsinnretningen fra den beholderen som er beskyttet av trykkavlastningsinnretningen, ved normal drift eller svikt i en annen komponent.
The hydrogen gas discharge from pressure relief device shall not be directed:
Gassformig hydrogen som slippes ut fra trykkavlastningsinnretningen, skal ikke føres:
a) 	towards exposed electrical terminals, exposed electrical switches or other ignition sources;
a)	mot utsatte elektriske uttak, utsatte elektriske brytere eller andre tennkilder,
b) 	into or towards the vehicle passenger or luggage compartments;
b)	inn i eller mot kupeen eller bagasjerommet i kjøretøyet,
c) 	into or towards any vehicle wheel housing;
c)	inn i eller mot kjøretøyets hjulkasser,
d) 	towards any class 0 component;
d)	mot en komponent i klasse 0,
e) 	forward from the vehicle, or horizontally from the back or sides of the vehicle.
e)	forover fra kjøretøyet, eller horisontalt fra kjøretøyets bakende eller sider.
The internal dimensions of the vent shall not impede the function of the pressure relief device.
De innvendige dimensjonene på ventilasjonsåpningen skal ikke hemme trykkavlastningsinnretningens funksjon.
The vent of the pressure relief device shall be protected against blockage, e.g. by dirt, ice, and ingress of water, so far as is reasonably practicable.
Ventilasjonsåpningen på trykkavlastningsinnretningen skal være beskyttet mot blokkering, for eksempel av skitt, is og inntrenging av vann, i den grad det er praktisk mulig.