natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where class 'A` divisions are penetrated for the passage of electric cables, pipes, trunks, ducts etc., or for girders, beams or other structural members, arrangements shall be made to ensure that the fire resistance is not impaired in so far as is reasonable and practicable.
Når skiller av klasse «A» gjennomhulles for innføring av elektriske kabler, rør, sjakter, kanaler osv., eller for bærere, bjelker eller andre konstruksjonsdeler, skal det treffes tiltak for å sikre at brannmotstanden ikke svekkes, så langt dette er rimelig og praktisk gjennomførbart.
Where class 'B` divisions are penetrated for the passage of electric cables, pipes, trunks, ducts etc., or for the fitting of ventilation terminals, lighting fixtures and similar devices, arrangements shall be made to ensure that the fire resistance is not impaired in so far as is reasonable and practicable.
Når skiller av klasse «B» gjennomhulles for innføring av elektriske kabler, rør, sjakter, kanaler osv., eller for montering av ventilasjonsutstyr, lysarmatur og lignende innretninger, skal det treffes tiltak for å sikre at brannmotstanden ikke svekkes, så langt dette er rimelig og praktisk gjennomførbart.
Pipes penetrating 'A` or 'B` class divisions shall be of approved materials having regard to the temperature such divisions are required to withstand.
Rør som går gjennom skiller av klasse «A» eller «B» , skal være av godkjent materiale, under hensyn til den temperatur slike skiller skal tåle.
In accommodation spaces, service spaces or control stations, pipes intended to convey oil or other flammable liquids shall be of a suitable material and construction having regard to the fire risk.
I rom i innredningen, arbeidsrom eller kontrollstasjoner skal rør for olje eller andre brennbare væsker være av egnet materiale og kontruksjon, under hensyn til brannrisikoen.
Materials readily rendered ineffective by heat shall not be used for over board scuppers, sanitary discharges, and other outlets which are close to the waterline and where the failure of the material in the event of fire would give rise to danger of flooding.
Materialer som lett gjøres ubrukelige av varme, skal ikke brukes til overbordsspygatter, sanitære avløpsrør og andre utløp som er nær vannlinjen og der svikt i materialet i tilfelle brann vil forårsake fare for innstrømming av vann.
Electric radiators, if used, shall be fixed in position and so constructed as to reduce fire risks to a minimum.
Dersom det brukes elektriske varmeovner, skal disse være fast montert og konstruert slik at risiko for brann er redusert til et minimum.
No such radiators shall be fitted with an element so exposed that clothing, curtains, or other similar materials can be scorched or set on fire by heat from the element.
Det skal ikke være montert varmeovner med elementet plassert slik at klær, gardiner eller andre lignende materialer kan bli svidd eller antent av varmen fra elementet.
In spaces where penetration of oil products is possible, the surface of insulation shall be impervious to oil or oil vapours.
I rom der inntrenging av olje eller oljeprodukter er mulig, skal overflaten av isolasjon være ugjennomtrengelig for olje eller oljedamp.
In spaces in which there is a risk of oils splashing or oil vapour, e.g. in machinery spaces of category A, the surface of the insulation material shall be impermeable by oil and oil vapour.
I rom der det er risiko for oljesprut eller oljedamp, f.eks. i maskinrom i kategori A, skal overflaten på isolasjonsmaterialet være ugjennomtrengelig for olje og oljedamp.
Where there is covering by unperforated steel plate or other non-combustible materials (not aluminium) which is the ultimate physical surface, this covering may be joined by seaming, rivetting, etc.
Når kledning med uperforert stålplate eller annet brannsikkert materiale (ikke aluminium) utgjør den endelige fysiske overflaten, kan denne kledningen være sammenføyd med søm, nagling, osv.
Paint lockers and flammable liquid lockers shall be protected by an approved fire extinguishing arrangement, enabling the crew to extinguish a fire without entering the space.
Malingskap og skap for brennbare væsker skal være beskyttet med en godkjent brannslokkingsinnretning som setter besetningen i stand til å slokke en brann uten å gå inn i rommet.
Deep-fat friers, boiling and roasting apparatus:
Frityrstekeapparater, koke- og stekeapparater:
When deep-fat friers, boiling and roasting apparatus are installed and used in spaces outside the main galley, the Administration of the flag State shall impose additional safety measures with regard to the specific fire hazards associated with the use of this type of equipment.
Dersom frityrstekeapparater, koke- og stekeapparater er installert og brukes i rom utenfor hovedbyssen, skal flaggstatens administrasjon pålegge ekstra sikkerhetskrav med hensyn til de særskilte brannfarer i forbindelse med bruk av denne type utstyr.
In the implementation of fireproofing measures, steps shall be undertaken by the Administration of the flag State to prevent heat transfer through heat bridges, e.g. between decks and bulkheads.
Ved gjennomføring av brannsikringstiltak skal flaggstatens administrasjon treffe tiltak for å hindre overføring av varme gjennom varmebroer, f.eks. mellom dekk og skott.
Pressurized gas containers:
Beholdere med komprimert gass:
All portable containers for gases which are compressed, liquified or broken down under pressure, which may feed a possible fire, shall immediately after use be put in a suitable place above the bulkhead deck, from which there is direct access to open deck.
Alle bærbare beholdere for gass som er komprimert, flytende eller degradert under trykk, som kan gi næring til en mulig brann, skal umiddelbart etter bruk plasseres på et egnet sted over skottdekket, der det er direkte atkomst til åpent dekk.
Fire control plans and fire drills (R 20)
Brannkontrolltegninger og brannøvelser (R 20)
In all ships general arrangement plans shall be permanently exhibited for the guidance of the ship's officers, showing clearly for each deck the control stations, the various fire sections enclosed by 'A` class divisions, the sections enclosed by 'B` class divisions together with particulars of the fire detection and fire alarm systems, the sprinkler installation, the fire-extinguishing appliances, means of access to different compartments, decks, etc. and the ventilating system including particulars of the fan control positions, the position of dampers and identification numbers of the ventilating fans serving each section.
Til veiledning for skipets offiserer skal det på alle skip være permanent oppslått generalarrangementstegninger som tydelig viser for hvert dekk kontrollstasjonene, de forskjellige brannsoner omgitt av skiller av klasse «A», soner omgitt av skiller av klasse «B», samt opplysninger om branndeteksjons- og brannalarmsystemet, sprinklerinstallasjonene, brannslokkingsutstyret, atkomstmidler til forskjellige rom, dekk osv., og ventilasjonssystemet, innbefattet nærmere detaljer om hvor viftekontrollinnretningene er plassert, plassering av spjeld og identifikasjonsnumre for ventilasjonsviftene som betjener hver sone.
If the language is neither English nor French, a translation into one of these languages shall be included.
Dersom språket er verken engelsk eller fransk, skal en oversettelse til ett av disse språk være tatt med.
In addition, instructions concerning the maintenance and operation of all the equipment and installations on board for the fighting and containment of fire shall be kept under one cover, readily available in an accessible position.
I tillegg skal instrukser for vedlikehold og drift av alt utstyr og alle installasjoner om bord for slokking og begrensning av brann, være samlet i ett bind som er lett tilgjengelig på et tilgjengelig sted.
In all ships a duplicate set of fire control plans or a booklet containing such plans shall be permanently stored in a prominently marked weathertight enclosure outside the deckhouse for the assistance of shoreside fire-fighting personnel.
På alle skip skal et duplikatsett av brannkontrolltegninger eller et hefte med slike tegninger være permanent plassert i en iøynefallende merket, værtett innbygning utenfor dekkshuset til hjelp for landbasert brannslokkingsmannskap.
Fire drills shall be conducted in accordance with the provisions of Solas regulation III/18.
Det skal holdes brannøvelser i samsvar med bestemmelsene i SOLAS-regel III/18.
Ready availability of fire-extinguishing appliances (R 21)
Lett tilgang til brannslokkingsutstyr (R 21)
Fire-extinguishing appliances shall be kept in good order and be available for immediate use at all times.
Brannslokkingsutstyr skal holdes i god stand og skal være tilgjengelig for umiddelbar bruk til enhver tid.
NEW AND EXISTING CLASS B SHIPS AND NEW CLASS C AND D SHIPS OF 24 METRES IN LENGTH AND ABOVE: Capacity of fire pumps
NYE OG EKSISTERENDE SKIP I KLASSE B OG NYE SKIP I KLASSE C OG D PÅ 24 METERS LENGDE OG MER:
NEW CLASS B, C AND D EXISTING CLASS B SHIPS:
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D OG EKSISTERENDE SKIP I KLASSE B:
For the purpose of applying the definition of steel or other equivalent material as given in regulation II-2/A/2.7, the 'applicable fire exposure` shall be according to the integrity and insulation standards given in the tables of regulations 4 and 5.
Ved anvendelse av definisjonen av stål eller annet likeverdig materiale i henhold til regel II-2/A/2.7, skal «den fastsatte standard brannprøven» være i samsvar med holdbarhets- og isolasjonsstandardene angitt i tabellene i regel 4 og 5.
For example, where divisions such as decks or sides and ends of deckhouses are permitted to have 'B-0` fire integrity, the 'applicable fire exposure` shall be half an hour.
Dersom slike skiller som for eksempel dekk eller sider og ender på dekkshus tillates å ha brannsikkerhet av type «B-0», skal «den fastsatte standard brannprøven» vare en halv time.
The insulation of aluminium alloy components of 'A` or 'B` class divisions, except structure which is non-load-bearing, shall be such that the temperature of the structural core does not rise more than 200 °C above the ambient temperature at any time during the applicable fire exposure to the standard fire test.
Bortsett fra deler som ikke er bærende, skal isolasjonen av deler av aluminiumslegering i skiller i klasse «A» eller «B» være slike at temperaturen i konstruksjonskjernen ikke stiger mer enn 200 °C over omgivelsestemperaturen på noe tidspunkt under den fastsatte standard brannprøven.
that for such members supporting lifeboat and liferaft areas and 'A` class divisions, the temperature rise limitation specified in paragraph .2.1 shall apply at the end of one hour;
at for slike konstruksjonsdeler som bærer områder med livbåter og redningsflåter og skiller i klasse «A», skal den begrensning i temperaturstigningen som er fastsatt i punkt .2.1, gjelde ved utgangen av en time, og
and that for such members required to support 'B` class divisions, the temperature rise limitation specified in paragraph .2.1 shall apply at the end of half an hour.
at for slike konstruksjonsdeler som skal bære skiller i klasse «B», skal den begrensning i temperaturstigningen som er fastsatt i punkt .2.1, gjelde ved utgangen av en halv time.
Crowns and casings of machinery spaces shall be of steel construction adequately insulated and openings therein, if any, shall be suitably arranged and protected to prevent the spread of fire.
Topper og casinger i maskinrom skal være bygd av stål som er tilstrekkelig isolert, og eventuelle åpninger dem skal være hensiktsmessig arrangert og beskyttet for å hindre spredning av brann.
Where an open deck space, a sanitary or similar space or a tank including a fuel oil tank, void space or auxiliary machinery space having little or no fire risk, is on one side of the division the standard may be reduced to A-0.
Dersom det på en side av skillet er et åpent dekksrom, et sanitærrom eller lignende rom, eller en tank, herunder brennoljetank, et tomt rom eller et hjelpemaskinrom med liten eller ingen brannfare, kan standarden reduseres til A-0.
For new Class B, C and D ships carrying not more than 36 passengers and for existing Class B ships carrying more than 36 passengers, the hull, superstructure and deckhouses in way of accommodation and service spaces shall be subdivided into main vertical zones by 'A` class divisions.
På nye skip i klasse B, C og D som ikke fører mer enn 36 passasjerer og på eksisterende skip i klasse B som fører mer enn 36 passasjerer, skal skrog, overbygning og dekkshus ved rom i innredningen og arbeidsrom være inndelt i vertikale hovedsoner med skiller i klasse «A».
These divisions shall have insulation values in accordance with tables in regulation 5.
Disse skillene skal ha isolasjonsverdier i samsvar med tabellene i regel 5.
The length and width of main vertical zones may be extended to a maximum of 48 metres in order to bring the ends of main vertical zones to coincide with subdivision watertight bulkheads or in order to accommodate a large public space extending for the whole length of the main vertical zone provided that the total area of the main vertical zone is not greater than 1 600 m2 on any deck.
Lengden og bredden av vertikale hovedsoner kan forlenges til maksimum 48 meter for å få endene av vertikale hovedsoner til å falle sammen med vanntette oppdelingsskott eller for å gjøre plass til et stort fellesrom som går over hele lengden av den vertikale hovedsonen, forutsatt at det samlede arealet av den vertikale hovedsonen ikke er større enn 1600 m² på noe dekk.
The length or width of a main vertical zone is the maximum distance between the furthermost points of the bulkheads bounding it.
Lengden eller bredden av en vertikal hovdesone er største avstand mellom forreste punkter på de skott som avgrenser den.
NEW CLASS B, C AND D SHIPS AND EXISTING CLASS B SHIPS CARRYING MORE THAN 36 PASSENGERS:
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D OG EKSISTERENDE SKIP I KLASSE B SOM FØRER MER ENN 36 PASSASJERER:
Such bulkheads shall extend from deck to deck and to the shell or other boundaries.
Slike skott skal gå fra dekk til dekk og til hudplatene eller andre avgrensninger.
Where a main vertical zone is subdivided by horizontal 'A` class divisions into horizontal zones for the purpose of providing an appropriate barrier between sprinklered and non-sprinklered zones of the ship, the divisions shall extend between adjacent main vertical zone bulkheads and to the shell or exterior boundaries of the ship and shall be insulated in accordance with the fire insulation and integrity values given in table 4.2 for new ships carrying more than 36 passengers, and table 5.2 for new ships carrying not more than 36 passengers and existing class B ships carrying more than 36 passengers.
Dersom en vertikal hovedsone er oppdelt med horisontale skiller i klasse «A» i horisontale soner med henblikk på å får et hensiktsmessig sperresjikt mellom soner med og uten sprinkleranlegg på skipet, skal skillene strekke seg mellom tilstøtende, vertikale hovedsoneskott og hudplatene eller skipets utvendige grenser, og de skal være isolert i samsvar med verdier for brannisolasjon og brannmotstand som er angitt i tabell 4.2 for nye skip som fører mer enn 36 passasjerer og tabell 5.2 for nye skip som ikke fører mer enn 36 passasjerer og eksisterende skip i klasse B som fører mer enn 36 passasjerer.
However, in a ship with special category spaces, any such space shall comply with the applicable provisions of regulation II-2/B/14 and in so far as such compliance would be inconsistent with compliance with other requirements of this part, the requirements of regulation II-2/B/14 shall prevail.
På skip med spesiallasterom skal et slikt rom likevel oppfylle gjeldende bestemmelser i regel II-2/B/14 og, i den grad slik oppfyllelse er uforenlig med å oppfylle andre krav i denne del, skal kravene i regel II-2/B/14 få anvendelse.
For new ships carrying more than 36 passengers all bulkheads which are not required to be 'A` class divisions shall be at least 'B` class or 'C` class divisions as prescribed in the tables in regulation 4. All such divisions may be faced with combustible materials in accordance with the provisions of regulation 11.
På nye skip som fører mer enn 36 passasjerer, skal alle skott som ikke er påbudt å være skiller i klasse «A», minst være skiller i klasse «B» eller klasse «C» som fastsatt i tabellene i regel 4. Alle slike skiller kan være kledd med brennbare materialer i samsvar med bestemmelsene i regel 11.
NEW CLASS B, C AND D SHIPS CARRYING NOT MORE THAN 36 PASSENGERS AND EXISTING CLASS B SHIPS CARRYING MORE THAN 36 PASSENGERS:
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D SOM IKKE FØRER MER ENN 36 PASSASJERER OG EKSISTERENDE SKIP I KLASSE B SOM FØRER MER ENN 36 PASSASJERER:
For new ships carrying not more than 36 passengers and existing class B ships carrying more than 36 passengers all bulkheads within accommodation and service spaces which are not required to be 'A` class divisions shall be at least 'B` class or 'C` class divisions as prescribed in the tables in regulation 5.
På nye skip som ikke fører mer enn 36 passasjerer, og eksisterende skip i klasse B som fører mer enn 36 passasjerer, skal alle skott i rom i innredningen og arbeidsrom som ikke er påbudt å være skiller i klasse «A», minst være skiller i klasse «B» eller klasse «C» som fastsatt i tabellene i regel 5.
All such divisions may be faced with combustible materials in accordance with the provisions of regulation 11.
Alle slike skiller kan være kledd med brennbare materialer i samsvar med bestemmelsene i regel 11.
In new Class B, C and D ships carrying not more than 36 passengers and in existing Class B ships carrying more than 36 passengers all corridor bulkheads where not required to be 'A` class shall 'B` class divisions which shall extend from deck to deck except:
På nye skip i klasse B, C og D som ikke fører mer enn 36 passasjerer, og eksisterende skip i klasse B som fører mer enn 36 passasjerer, skal alle skott i korridorer, når det ikke er påbudt at de skal være skiller i klasse «A», være skiller i klasse «B» som strekker seg fra dekk til dekk, unntatt:
when continuous 'B` class ceilings or linings are fitted on both sides of the bulkhead, the portion of the bulkhead behind the continuous ceiling or lining shall be of material which, in thickness and composition, is acceptable in the construction of 'B` class divisions but which shall be required to meet 'B` class integrity standards only in so far as is reasonable and practicable.
når gjennomgående takkledninger eller garnerning av klasse «B» er montert på begge sider av skottet, skal den del av skottet som befinner seg bak den gjennomgående takkledningen eller garneringen, være av et materiale som med hensyn til tykkelse og sammensetning tilfredsstiller kravene til bygging av skiller i klasse «B», men skal oppfylle kravene til motstandsdyktighet for klasse «B» bare i den grad det er rimelig og praktisk gjennomførbart,
in the case of a ship protected by an automatic sprinkler system complying with the provisions of regulation II-2/A/8, the corridor bulkheads of 'B` class materials may terminate at a ceiling in the corridor provided such ceiling is of material which, in thickness and composition, is acceptable in the construction of 'B` class divisions.
dersom et skip er beskyttet med et automatisk sprinkleranlegg som tilfredsstiller bestemmelsene i regel II-2/A/8, kan korridorskott av materialer i klasse «B» slutte ved en takkledning i korridoren, forutsatt at vedkommende takkledning er av et materiale som med hensyn til tykkelse og sammensetning tilfredsstiller kravene til bygging av skiller i klasse «B» .
Notwithstanding the requirements of regulations 4 and 5, such bulkheads and ceilings shall be required to meet 'B` class integrity standards only in so far as is reasonable and practicable.
Uten hensyn til kravene i regel 4 og 5 skal slike skott og takkledninger oppfylle kravene til motstandsdyktighet for klasse «B» bare i den grad det er rimelig og praktisk gjennomførbart.
All doors and frames in such bulkheads shall be of noncombustible materials and shall be so constructed and erected as to provide substantial fire resistance.
Alle dører og dørkarmer i slike skott skal være av ikke-brennbare materialer og skal være konstruert og satt opp slik at de har en betydelig motstandsdyktighet mot brann .
All bulkheads required to be 'B` class divisions except corridor bulkheads prescribed in paragraph .2, shall extend from deck to deck and to the shell or other boundaries unless the continuous 'B` class ceilings or linings fitted on both sides of the bulkheads are at least of the same fire resistance as the bulkhead, in which case the bulkhead may terminate at the continuous ceiling or lining.
Alle skott som er påbudt å være skiller i klasse «B», unntatt korridorskott fastsatt i punkt .2, skal strekke seg fra dekk til dekk og til hudplatene eller andre avgrensninger, med mindre gjennomgående takkledninger eller garnering i klasse «B» som er montert på begge sider av skottet, har minst samme brannmotstand som skottet;  i så tilfelle kan skottet slutte ved den gjennomgående takkledningen eller garneringen.
Table 4.1 shall apply to bulkheads not bounding either main vertical zones or bounding horizontal zones.
Tabell 4.1 får anvendelse på skott som begrenser verken vertikale hovedsoner eller horisontale soner.
Table 4.2 shall apply to decks not forming steps in main vertical zones nor bounding horizontal zones.
Tabell 4.2 får anvendelse på dekk som danner trinn verken i vertikale hovedsoner eller begrenser horisontale soner.
For determining the appropriate fire integrity standards to be applied to boundaries between adjacent spaces, such spaces are classified according to their fire risk as shown in categories (1) to (14) below.
For å kunne bestemme hvilken brannmotstand som skal anvendes på avgrensninger mellom tilstøtende rom, blir slike rom klassifisert etter sin brannrisiko, som vist i kategori 1) til 14) nedenfor.
Where the contents and use of a space are such that there is a doubt as to its classification for the purpose of this regulation, it shall be treated as a space within the relevant category having the most stringent boundary requirements.
Når innholdet og bruken av et rom er slik at det oppstår tvil om hvordan det bør klassifiseres ved anvendelse av denne regel, skal det behandles som et rom i den aktuelle kategori som har de strengeste avgrensningskravene.
spaces containing emergency sources of power and lighting,
rom som inneholder nødenergikilder for kraft og lys,
wheelhouse and chartroom,
styrehus og bestikk,
spaces containing the ships's radio equipment,
rom som inneholder skipsradioutstyret,
fire-extinguishing rooms, fire control rooms and fire-recording stations,
brannslokkingsrom, brannkontrollrom og branndeteksjonssteder,
control room for propulsion machinery when located outside the propulsion machinery space,
kontrollrom for framdriftsmaskineriet når dette ligger utenfor framdriftsmaskinrommet,
spaces containing centralized fire alarm equipment,
rom som inneholder sentralisert brannalarmutstyr,
spaces containing centralized emergency public address system stations and equipment.
rom som inneholder nødstasjoner med sentraliserte personvarslingssystemer og -utstyr.
Stairways:
Trappeoppganger:
interior stairways, lifts and escalators (other than those wholly contained within the machinery spaces) for passengers and crew and enclosures thereto,
innvendige trapper, heiser og rulletrapper (unntatt de som i sin helhet ligger innenfor maskinrom) for passasjerer og besetning og innhegninger til slike,
in this connection a stairway which is enclosed at only one level shall be regarded as part of the space from which it is not separated by a fire door.
i denne forbindelse skal en trappeoppgang som er lukket bare på ett dekk, anses som en del av det rom som den ikke er atskilt fra ved en branndør.
passenger and crew corridors.
passasjer- og besetningskorridorer.
survival craft stowage area,
stuingsområde for redningsfarkoster,
open deck spaces and enclosed promenades forming lifeboat and liferaft embarkation and lowering stations,
åpne plasser på dekk og lukkede promenader som danner innskipings- og utsettingssteder for livbåter og redningsflåter,
muster stations, internal and external,
mønstringsstasjoner, innvendige og utvendige,