natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The maintenance training organisation or the competent authority is responsible for checking the number of attempts within the applicable timeframes.
Vedlikeholdsopplæringsorganisasjonen eller vedkommende myndighet er ansvarlig for å kontrollere antallet forsøk innenfor gjeldende tidsrammer.
Number of questions per module
Antall spørsmål pr. modul
MODULE 1 — MATHEMATICS
MODUL 1 — MATEMATIKK
16 multi-choice and 0 essay questions.
16 flervalgsspørsmål og 0 oppgavespørsmål.
Category B1:
Kategori B1:
Category B2:
Kategori B2:
Category B3:
Kategori B3:
MODULE 2 — PHYSICS
MODUL 2 — FYSIKK
MODULE 3 — ELECTRICAL FUNDAMENTALS
MODUL 3 — GRUNNLEGGENDE ELEKTRISITETSLÆRE
MODULE 4 — ELECTRONIC FUNDAMENTALS
MODUL 4 — GRUNNLEGGENDE ELEKTRONIKK
MODULE 5 — DIGITAL TECHNIQUES/ELECTRONIC INSTRUMENT SYSTEMS
MODUL 5 — DIGITALTEKNIKK / ELEKTRONISKE INSTRUMENTSYSTEMER
Category B1.1 and B1.3:
Kategori B1.1 og B1.3:
Category B1.2 and B1.4:
Kategori B1.2 og B1.4:
MODULE 6 — MATERIALS AND HARDWARE
MODUL 6 — MATERIALER
MODULE 7A — MAINTENANCE PRACTICES
MODUL 7A — VEDLIKEHOLDSPRAKSIS
MODULE 8 — BASIC AERODYNAMICS
MODUL 8 — GRUNNLEGGENDE AERODYNAMIKK
MODULE 9A — HUMAN FACTORS
MODUL 9A — MENNESKELIGE FAKTORER
20 multi-choice and 1 essay question.
20 flervalgsspørsmål og 1 oppgavespørsmål.
MODULE 10 — AVIATION LEGISLATION
MODUL 10 — LUFTFARTSLOVGIVNING
MODULE 11A — TURBINE AEROPLANE AERODYNAMICS, STRUCTURES AND SYSTEMS
MODUL 11A — AERODYNAMIKK, STRUKTURER OG SYSTEMER FOR FLY MED TURBINMOTOR
MODULE 11B — PISTON AEROPLANE AERODYNAMICS, STRUCTURES AND SYSTEMS
MODUL 11B — AERODYNAMIKK, STRUKTURER OG SYSTEMER FOR FLY MED STEMPELMOTOR
MODULE 11C — PISTON AEROPLANE AERODYNAMICS, STRUCTURES AND SYSTEMS
MODUL 11C — AERODYNAMIKK, STRUKTURER OG SYSTEMER FOR FLY MED STEMPELMOTOR
MODULE 12 — HELICOPTER AERODYNAMICS, STRUCTURES AND SYSTEMS:
MODUL 12 — AERODYNAMIKK, STRUKTURER OG SYSTEMER FOR HELIKOPTRE
MODULE 13 — AIRCRAFT AERODYNAMICS, STRUCTURES AND SYSTEMS
MODUL 13 — AERODYNAMIKK, STRUKTURER OG SYSTEMER FOR LUFTFARTØYER
Questions and time allowed may be split into two examinations as appropriate.
Spørsmål og tillatt tid kan deles inn i to eksamener ved behov.
MODULE 14 — PROPULSION
MODUL 14 — FRAMDRIFT
MODULE 15 — GAS TURBINE ENGINE
MODUL 15 — GASSTURBINMOTOR
2.16.
2.16
MODULE 16 — PISTON ENGINE
MODUL 16 — STEMPELMOTOR
2.17.
2.17
MODULE 17A — PROPELLER
MODULE 17A — PROPELL
Aircraft Type Training and Examination Standard
Standard for luftfartøytypeopplæring og -eksamen
On the Job Training
Opplæring på arbeidsplassen
Aircraft type training shall consist of theoretical training and examination, and, except for the category C ratings, practical training and assessment.
Luftfartøytypeopplæringen skal bestå av teoretisk opplæring og eksamen og, bortsett fra for rettigheter i kategori C, praktisk opplæring og vurdering.
a) 	Theoretical training and examination shall comply with the following requirements:
a)	Teoretisk opplæring og eksamen skal oppfylle følgende krav:
i) 	Shall be conducted by a maintenance training organisation appropriately approved in accordance with Annex IV (Part-147) or, when conducted by other organisations, as directly approved by the competent authority.
i) 	Skal gjennomføres av en vedlikeholdsopplæringsorganisasjon som er behørig godkjent i henhold til vedlegg IV (del 147) eller, dersom den gjennomføres av andre organisasjoner, som er direkte godkjent av vedkommende myndighet.
ii) 	Shall comply with the standard described in paragraph 3.1 and 4 of this Appendix III, except as permitted by the differences training described below.
ii) 	Skal være i samsvar med standarden beskrevet i dette tillegg III nr. 3.1 og 4, bortsett fra for differanseopplæringen beskrevet under.
iii) 	In the case of a category C person qualified by holding an academic degree as specified in point 66.A.30(a)(5), the first relevant aircraft type theoretical training shall be at the category B1 or B2 level.
iii)	Når det gjelder en rettighet i kategori C for en person som er kvalifisert ved en akademisk grad som angitt i 66.A.30 bokstav a) nr. 5, skal den første teoretiske opplæringen i relevant luftfartøytype være på kategori B1- eller B2-nivå.
iv) 	Shall have been started and completed within the 3 years preceding the application for a type rating endorsement.
iv) 	Skal være påbegynt og fullført i løpet av de siste tre årene før det søkes om påtegning om typerettighet.
b) 	Practical training and assessment shall comply with the following requirements:
b)	Praktisk opplæring og vurdering skal oppfylle følgende krav:
ii) 	Shall comply with the standard described in paragraph 3.2 and 4 of this Appendix III, except as permitted by the differences training described below.
ii)	Skal være i samsvar med standarden beskrevet i dette tillegg III nr. 3.2 og 4, bortsett fra for differanseopplæringen beskrevet under.
iii) 	Shall include a representative cross section of maintenance activities relevant to the aircraft type.
iii)	Skal omfatte et representativt utvalg av de typer vedlikeholdsaktiviteter som er relevante for luftfartøytypen.
iv) 	Shall include demonstrations using equipment, components, simulators, other training devices or aircraft.
iv) 	Skal omfatte demonstrasjon i bruk av utstyr, komponenter, simulatorer, andre oppæringsinnretninger eller luftfartøy.
v) 	Shall have been started and completed within the 3 years preceding the application for a type rating endorsement.
v) 	Skal være påbegynt og fullført i løpet av de siste tre årene før det søkes om påtegning om typerettighet sendes inn.
c) 	Differences training
c)	Differanseopplæring
i) 	Differences training is the training required in order to cover the differences between two different aircraft type ratings of the same manufacturer as determined by the Agency.
i)	Differanseopplæring er den opplæringen som kreves for å dekke forskjellene mellom to forskjellige typerettigheter for luftfartøy fra samme produsent som fastsatt av Byrået.
ii) 	Differences training has to be defined on a case-to-case basis taking into account the requirements contained in this Appendix III in respect of both theoretical and practical elements of type rating training.
ii)	Differanseopplæringen må fastsettes i hvert enkelt tilfelle på grunnlag av dette tillegg III når det gjelder både teoretiske og praktiske elementer i typerettighetsopplæringen.
iii) 	A type rating shall only be endorsed on a licence after differences training when the applicant also complies with one of the following conditions:
iii)	En typerettighet skal bare påtegnes et sertifikat etter differanseopplæring dersom søkeren også oppfyller ett av følgende vilkår:
–	having already endorsed on the licence the aircraft type rating from which the differences are being identified, or
–	sertifikatet er allerede påtegnet typerettigheten for luftfartøyet som forskjellene er identifisert i forhold til, eller
–	having completed the type training requirements for the aircraft from which the differences are being identified.
–	han/hun har oppfylt typeopplæringskravene for luftfartøyet som forskjellene er identifisert i forhold til.
Aircraft type training levels
Typeopplæringsnivåer
The three levels listed below define the objectives, the depth of training and the level of knowledge that the training is intended to achieve.
De tre nivåene nedenfor angir målene for, fordypningsnivået i og nivået på kunnskapen som opplæringen tar sikte på å nå.
–	Level 1:
–	Nivå 1:
A brief overview of the airframe, systems and powerplant as outlined in the Systems Description Section of the Aircraft Maintenance Manual/Instructions for Continued Airworthiness.
En kort oversikt over skrog, systemer og motoranlegg som skissert i avsnittet med systembeskrivelser i luftfartøyets vedlikeholdshåndbok/anvisninger for kontinuerlig luftdyktighet.
Upon completion of Level 1 training, the student will be able to:
Når opplæringen på nivå 1 er fullført, skal eleven være i stand til å
a) 	provide a simple description of the whole subject, using common words and examples, using typical terms and identify safety precautions related to the airframe, its systems and powerplant;
a)	gi en enkel beskrivelse av hele temaet ved bruk av vanlige ord og eksempler, kunne bruke typiske begreper og angi sikkerhetsforanstaltninger som gjelder skroget og dets systemer og motoranlegg,
b) 	identify aircraft manuals, maintenance practices important to the airframe, its systems and powerplant;
b)	angi hvilke håndbøker og vedlikeholdsmetoder som er viktige for skroget, dets systemer og motoranlegg,
c) 	define the general layout of the aircraft’s major systems;
c)	redegjøre for den generelle utformingen av luftfartøyets viktigste systemer,
d) 	define the general layout and characteristics of the powerplant;
d)	redegjøre for den generelle utformingen og karakteristikkene til motoranlegget,
e) 	identify special tooling and test equipment used with the aircraft.
e)	angi spesialverktøy og prøvingsutstyr som brukes på luftfartøyet.
Basic system overview of controls, indicators, principal components, including their location and purpose, servicing and minor troubleshooting.
Grunnleggende systemoversikt for kontrollinnretninger, indikatorer, hovedkomponenter, herunder deres plassering og formål, servicearbeid og retting av mindre feil.
General knowledge of the theoretical and practical aspects of the subject.
Generell kunnskap om teoretiske og praktiske aspekter ved temaet.
In addition to the information contained in the Level 1 training, at the completion of Level 2 training, the student will be able to:
I tillegg til informasjonen i opplæringen på nivå 1 skal eleven etter fullført opplæring på nivå 2 være i stand til å
a) 	understand the theoretical fundamentals; apply knowledge in a practical manner using detailed procedures;
a)	forstå de teoretiske grunnprinsippene, anvende kunnskapen i praksis ved bruk av detaljerte prosedyrer,
b) 	recall the safety precautions to be observed when working on or near the aircraft, powerplant and systems;
b)	huske hvilke sikkerhetsforanstaltninger som skal overholdes når det arbeides på eller i nærheten av luftfartøyet, motoranlegget og systemene,
c) 	describe systems and aircraft handling particularly access, power availability and sources;
c)	beskrive håndtering av anlegg og luftfartøy, særlig adgang, krafttilgang og strømkilder,
d) 	identify the locations of the principal components;
d)	angi plasseringen av de viktigste komponentene,
e) 	explain the normal functioning of each major system, including terminology and nomenclature;
e)	forklare den normale funksjonsmåten for hvert av de sentrale anleggene, herunder terminologi og nomenklatur,
f) 	perform the procedures for servicing associated with the aircraft for the following systems:
f)	utføre prosedyrene for servicearbeid på luftfartøyet for følgende anlegg:
Fuel, Power Plants, Hydraulics, Landing Gear, Water/Waste, and Oxygen;
drivstoff, motoranlegg, hydraulikk, understell, vann/avfall og oksygen,
g) 	demonstrate proficiency in use of crew reports and on-board reporting systems (minor troubleshooting) and determine aircraft airworthiness per the MEL/CDL;
g)	godtgjøre ferdighet i bruk av besetningsrapporter og rapporteringssystemene om bord (mindre omfattende feilsøking) og bedømme luftfartøyets luftdyktighet i henhold til MEL/CDL,
h) 	demonstrate the use, interpretation and application of appropriate documentation including instructions for continued airworthiness, maintenance manual, illustrated parts catalogue, etc.
h)	godtgjøre ferdighet i bruk, fortolkning og anvendelse av dokumentasjon, herunder anvisninger for kontinuerlig luftdyktighet, vedlikeholdshåndbok, illustrert delekatalog osv.
Detailed description, operation, component location, removal/installation and bite and troubleshooting procedures to maintenance manual level.
Detaljert beskrivelse, virkemåte, komponentenes plassering, fjerning/installasjon og BITE- og feilsøkingsprosedyrer i henhold til vedlikeholdshåndboken.
In addition to the information contained in Level 1 and Level 2 training, at the completion of Level 3 training, the student will be able to:
I tillegg til informasjonen i opplæringen på nivå 1 og 2 skal eleven etter fullført opplæring på nivå 3 være i stand til å
a) 	demonstrate a theoretical knowledge of aircraft systems and structures and interrelationships with other systems, provide a detailed description of the subject using theoretical fundamentals and specific examples and to interpret results from various sources and measurements and apply corrective action where appropriate;
a)	godtgjøre teoretisk kunnskap i luftfartøyets systemer og strukturer og deres innbyrdes forhold til andre systemer, gi en detaljert beskrivelse av temaet ved bruk av teoretiske grunnprinsipper og konkrete eksempler og fortolke resultater fra ulike kilder og målinger og iverksette nødvendige korrigerende tiltak,
b) 	perform system, powerplant, component and functional checks as specified in the aircraft maintenance manual;
b)	utføre kontroller av system, motor, komponenter og funksjonelle forhold som angitt i vedlikeholdshåndboken,
c) 	demonstrate the use, interpret and apply appropriate documentation including structural repair manual, troubleshooting manual, etc.;
c)	godtgjøre ferdighet i bruk, fortolkning og anvendelse av dokumentasjon, herunder håndbok i strukturelle reparasjoner, håndbok i feilsøking osv.,
d) 	correlate information for the purpose of making decisions in respect of fault diagnosis and rectification to maintenance manual level;
d)	sammenholde opplysninger med sikte på å treffe beslutninger om feildiagnose og utbedring i henhold til vedlikeholdshåndboken,
e) 		describe procedures for replacement of components unique to aircraft type.
e)	beskrive prosedyrer for utskifting av komponenter som er spesielle for luftfartøytypen.
Aircraft type training standard
Standard for luftfartøytypeopplæring
Although aircraft type training includes both theoretical and practical elements, courses can be approved for the theoretical element, the practical element or for a combination of both.
Selv om luftfartøytypeopplæring omfatter både teoretiske og praktiske elementer, kan kurs godkjennes for det teoretiske elementet, for det praktiske elementet eller for en kombinasjon av begge.
a) 	Objective:
a) 	Mål:
On completion of a theoretical training course the student shall be able to demonstrate, to the levels identified in the Appendix III syllabus, the detailed theoretical knowledge of the aircraft’s applicable systems, structure, operations, maintenance, repair, and troubleshooting according to approved maintenance data.
Etter å ha fullført et teoretisk opplæringskurs skal eleven være i stand til å godtgjøre detaljert teoretisk kunnskap, som er på nivåene fastsatt for studieplanen i tillegg III, om luftfartøyets gjeldende systemer, struktur, virkemåter, vedlikehold, reparasjon og feilsøking i samsvar med godkjente vedlikeholdsdata.
The student shall be able to demonstrate the use of manuals and approved procedures, including the knowledge of relevant inspections and limitations.
Eleven skal være i stand til å godtgjøre bruk av håndbøker og godkjente prosedyrer, herunder kunnskap om relevante inspeksjoner og begrensninger.
b) 	Level of training:
b)	Opplæringsnivå:
Training levels are those levels defined in point 2 above.
Opplæringsnivåene er de samme som i nr. 2 ovenfor.
During a level 3 theoretical training, level 1 and 2 training material may be used to teach the full scope of the chapter if required.
Under teoretisk opplæring på nivå 3 kan opplæringsmateriell for nivå 1 og 2 om nødvendig brukes for å dekke opplæringen i hele kapittelet.
However, during the training the majority of the course material and training time shall be at the higher level.
Under opplæringen skal imidlertid mesteparten av kursmateriellet og opplæringstiden være på det høyeste nivået.
c) 	Duration:
c) 	Varighet:
The theoretical training minimum tuition hours are contained in the following table:
Minstekravet til undervisningstid for den teoretiske opplæringen er som følger:
Hours
Timer
Aeroplanes with a maximum take-off mass above 30000 kg:
Fly med største tillatte startmasse over 30 000 kg:
Aeroplanes with a maximum take-off mass equal or less than 30000 kg and above 5700 kg:
Fly med største tillatte startmasse inntil 30 000 kg og over 5700 kg:
For the purpose of the table above, a tuition hour means 60 minutes of teaching and exclude any breaks, examination, revision, preparation and aircraft visit.
I tabellen over tilsvarer en undervisningstime 60 minutters undervisningstid og er eksklusive alle pauser, eksamener, lesing, forberedelser og besøk i luftfartøyet.
These hours apply only to theoretical courses for complete aircraft/engine combinations according to the type rating as defined by the Agency.
Timeantallet gjelder bare teorikurs for komplette flyskrog-/motorkombinasjoner i samsvar med typerettigheten som fastsatt av Byrået.
d) 	Justification of course duration:
d)	Begrunnelse for kursets varighet:
Training courses carried out in a maintenance training organisation approved in accordance with Annex IV (Part-147) and courses directly approved by the competent authority shall justify their hour duration and the coverage of the full syllabus by a training needs analysis based on:
For opplæringskurs som gjennomføres av en vedlikeholdsopplæringsorganisasjon som er godkjent i henhold til vedlegg IV (del 147) og kurs som er direkte godkjent av vedkommende myndighet, skal antall timer og studieplanens innhold være begrunnet i en analyse av opplæringsbehov basert på
–	the design of the aircraft type, its maintenance needs and the types of operation,
–	 luftfartøytypens konstruksjon, vedlikeholdsbehov og operasjonstyper,
–	detailed analysis of applicable chapters — see contents table in point 3.1(e) below,
–	detaljert analyse av relevante kapitler — se innholdstabell i nr. 3.1 bokstav e) nedenfor,
–	detailed competency analysis showing that the objectives as stated in point 3.1(a) above are fully met.
–	detaljert kompetanseanalyse som viser at målene fastsatt i nr. 3.1 bokstav a) over i sin helhet er nådd.
Where the training needs analysis shows that more hours are needed, course lengths shall be longer than the minimum specified in the table.
Dersom analysen av opplæringsbehov viser at det trengs flere timer, skal kursets varighet være lengre enn det minimum som er fastsatt i tabellen.
Similarly, tuition hours of differences courses or other training course combinations (such as combined B1/B2 courses), and in cases of theoretical type training courses below the figures given in point 3.1(c) above, these shall be justified to the competent authority by the training needs analysis as described above.
På samme måte skal undervisningen i differansekurs eller andre kombinasjoner av opplæringskurs (f.eks. kombinerte B1/B2-kurs), og når det gjelder teoretiske typeopplæringskurs under tallene i nr. 3.1 bokstav c) over, begrunnes overfor vedkommende myndighet med analysen av opplæringsbehov som beskrevet over.
In addition, the course must describe and justify the following:
I tillegg må følgende beskrives og begrunnes i kurset:
–	The minimum attendance required to the trainee, in order to meet the objectives of the course.
–	Minstekravet til aspirantens frammøte for å oppfylle kursets målsetninger.
–	The maximum number of hours of training per day, taking into account pedagogical and human factors principles.
–	Høyeste antall undervisningstimer per dag, med hensyn til pedagogiske prinsipper og menneskelige faktorer.
If the minimum attendance required is not met, the certificate of recognition shall not be issued.
Dersom minstekravet til frammøte ikke oppfylles, skal kursbevis ikke utstedes.
Additional training may be provided by the training organisation in order to meet the minimum attendance time.
Ytterligere opplæring kan gis av opplæringsorganisasjonen for å oppfylle minstekravet til frammøte.
(e) 	Content:
e) 	Innhold:
As a minimum, the elements in the Syllabus below that are specific to the aircraft type shall be covered.
Som et minimum skal elementene i studieplanen nedenfor, som er spesifikke for den enkelte luftfartøytype, være dekket.
Additional elements introduced due to type variations, technological changes, etc. shall also be included.
Ytterligere elementer som innføres på grunn av typevarianter, teknologiske endringer osv., skal også være inkludert.
The training syllabus shall be focused on mechanical and electrical aspects for B1 personnel, and electrical and avionic aspects for B2.
Studieplanen for opplæringen skal fokusere på mekaniske og elektriske aspekter for B1-personell og på elektriske og avioniske aspekter for B2-personell.
Chapters
Kapitler
Helicopters turbine
Helikopter turbin
Helicopters piston
Helikopter stempel
Licence category.
Sertifikatkategori.
Introduction module:
Innføringsmodul:
05 	Time limits/maintenance checks
05	Frister/vedlikeholdskontroller
06 	Dimensions/Areas (MTOM, etc.)
06	Mål/vekt (største tillatte startmasse, osv.)
07 	Lifting and Shoring
07	Løfting og oppstøtting
08 	Levelling and weighing
08	Nivåregulering og veiing
09 	Towing and taxiing
09	Sleping og taksing
10 	Parking/mooring, Storing and Return to Service
10	Parkering/fortøyning, lagring og tilbakeføring til drift
11 	Placards and Markings
11	Skilt og merkinger
12 	Servicing
12	Servicearbeid
20 	Standard practices — only type particular
20	Standardpraksis — bare typespesifikk
18 	Vibration and Noise Analysis (Blade tracking)
18	Vibrasjons- og støyanalyse (bladsporing)
60 	Standard Practices Rotor
60	Standardpraksis rotor
62 	Rotors
62 	Rotorer
62A 	Rotors — Monitoring and indicating
62A	Rotorer — overvåkings- og visningssystem
63 	Rotor Drives
63	Rotorens drivsystem
63A 	Rotor Drives — Monitoring and indicating
63A	Rotorens drivsystem — overvåkings- og visningssystem
64 	Tail Rotor
64	Halerotor
64A 	Tail rotor — Monitoring and indicating
64A	Halerotor — overvåkings- og visningssystem
65 	Tail Rotor Drive
65	Halerotorens drivsystem
65A 	Tail Rotor Drive — Monitoring and indicating
65A	Halerotorens drivsystem — overvåkings- og visningssystem
66 	Folding Blades/Pylon
66	Sammenleggbare blader/pylon
67 	Rotors Flight Control
67	Rotorkontroll
53 	Airframe Structure (Helicopter)
53	Skrogstruktur (helikopter)
25 	Emergency Flotation Equipment
25	Flyteutstyr for nødsituasjoner
Airframe structures
Skrogstrukturer
51 	Standard practices and structures (damage classification, assessment and repair)
51	Standardpraksis og strukturer (klassifisering, vurdering og reparasjon av skader)
53 	Fuselage
53 	Flykropp
55 	Stabilisers
55 	Stabilisatorer
56 	Windows
56 	Vinduer
57 	Wings
57 	Vinger
27A 	Flight Control Surfaces (All)
27A	Rorflater (alle)
52 	Doors
52 	Dører
Zonal and Station Identification Systems.
Sone- og stasjonsidentifikasjonssystemer
Airframe systems:
Skrogsystemer:
21 	Air Conditioning
21	Klimaanlegg
21A 	Air Supply
21A	Lufttilførsel
21B 	Pressurisation
21B 	Trykksetting
21C 	Safety and Warning Devices
21C	Sikkerhets- og varslingsinnretninger
22 	Autoflight
22 	Automatisk flyging
23 	Communications
23 	Kommunikasjon
24 	Electrical Power
24	Elektrisk kraft
25 	Equipment and Furnishings
25	Utstyr og innredning
25A 	Electronic Equipment including emergency equipment
25A	Elektronisk utstyr, herunder nødutstyr
26 	Fire Protection
26	Brannvern
27 	Flight Controls
27	Kontrollinnretninger
27A 	Sys.
27A 	Betjening av
Operation:
innretningene:
Electrical/Fly-by-Wire
elektrisk/elektronisk (Fly-by-Wire)
28 	Fuel Systems
28	Drivstoffanlegg
28A 	Fuel Systems — Monitoring and indicating
28A	Drivstoffanlegg — overvåkings- og visningssystem
29 	Hydraulic Power
29	Hydraulikkraft
29A 	Hydraulic Power — Monitoring and indicating
29A	Hydraulikkraft — overvåkings- og visningssystem
30 	Ice and Rain Protection
30	Beskyttelse mot is og regn
31 	Indicating/Recording Systems
31 	Visnings- og registreringssystemer
31A 	Instrument Systems
31A 	Instrumentsystemer
32 	Landing Gear
32	Understell
32A 	Landing Gear — Monitoring and indicating
32A	Understell — overvåkings- og visningssystem
33 	Lights
33 	Lysanlegg
34 	Navigation
34 	Navigasjon
35 	Oxygen
35 	Oksygen
36 	Pneumatic
36 	Pneumatikk
36A 	Pneumatic — Monitoring and indicating
36A	Pneumatikk — overvåkings- og visningssystem
37 	Vacuum
37 	Vakuum
38 	Water/Waste
38	Vann/avfall
41 	Water Ballast
41	Ballastvann
42 	Integrated modular avionics
42	Integrert modulbasert avionikk