natgillin/translations-raw huggingface dataset:
«Applicable» means relevant to any aircraft, component or process specified in the organisation's approval class rating schedule and in any associated capability list.
Med «gjeldende» menes at de er relevante for alle luftfartøyer, komponenter eller prosesser angitt i organisasjonens fortegnelse over godkjenningsklasserettigheter og i alle tilknyttede lister over egenskaper.
In the case of maintenance data provided by an operator or customer, the organisation shall hold such data when the work is in progress, with the exception of the need to comply with 145.A.55(c).
Dersom vedlikeholdsdata stammer fra en operatør eller en kunde, skal organisasjonen oppbevare slike data mens arbeidet er i gang, bortsett fra behovet for å oppfylle kravene i 145.A.55 bokstav c).
For the purposes of this Part, applicable maintenance data shall be any of the following:
I denne del skal gjeldende vedlikeholdsdata være som følger:
Any applicable requirement, procedure, operational directive or information issued by the authority responsible for the oversight of the aircraft or component;
Alle gjeldende krav, framgangsmåter, driftsmessige påbud eller opplysninger utstedt av myndigheten som er ansvarlig for tilsynet med luftfartøyet eller komponenten.
Any applicable airworthiness directive issued by the authority responsible for the oversight of the aircraft or component;
Alle gjeldende påbud utstedt av myndigheten som er ansvarlig for tilsynet med luftfartøyet eller komponenten.
Instructions for continuing airworthiness, issued by type certificate holders, supplementary type certificate holders, any other organisation required to publish such data by Part-21 and in the case of aircraft or components from third countries the airworthiness data mandated by the authority responsible for the oversight of the aircraft or component;
Instrukser for opprettholdelse av luftdyktighet utstedt av innehavere av typesertifikater, innehavere av utfyllende typesertifikater, andre organisasjoner som er pålagt å offentliggjøre slike data etter del 21 og, når det gjelder luftfartøyer eller komponenter fra tredjestater, data som kreves av myndigheten som er ansvarlig for tilsynet med luftfartøyet eller komponenten.
Any applicable standard, such as but not limited to, maintenance standard practices recognised by the Agency as a good standard for maintenance;
Alle gjeldende standarder, som for eksempel, men ikke begrenset til, standardpraksis for vedlikehold anerkjent av Byrået som en god standard for vedlikehold.
Any applicable data issued in accordance with paragraph (d).
Alle gjeldende data utstedt i samsvar med bokstav d).
The organisation shall establish procedures to ensure that if found, any inaccurate, incomplete or ambiguous procedure, practice, information or maintenance instruction contained in the maintenance data used by maintenance personnel is recorded and notified to the author of the maintenance data.
Dersom det blir funnet unøyaktige, ufullstendige eller tvetydige framgangsmåter, praksiser, opplysninger eller vedlikeholdsinstrukser i vedlikeholdsdataene som vedlikeholdspersonellet bruker, skal organisasjonen fastsette framgangsmåter for å sikre at dette blir registrert og meddelt vedlikeholdsdataenes opphavsmann.
The organisation may only modify maintenance instructions in accordance with a procedure specified in the maintenance organisation's exposition.
Organisasjonen kan endre vedlikeholdsinstrukser bare i samsvar med en framgangsmåte angitt i vedlikeholdsorganisasjonens håndbok.
With respect to those changes, the organisation shall demonstrate that they result in equivalent or improved maintenance standards and shall inform the type-certificate holder of such changes.
Når det gjelder disse endringene, skal organisasjonen dokumentere at de fører til likeverdige eller bedre vedlikeholdsstandarder, og skal underrette innehaveren av typesertifikatet om slike endringer.
Maintenance instructions for the purposes of this paragraph means instructions on how to carry out the particular maintenance task: they exclude the engineering design of repairs and modifications.
Med vedlikeholdsinstrukser menes i denne bokstav instrukser om hvordan en bestemt vedlikeholdsoppgave skal utføres; de omfatter ikke den tekniske prosjekteringen av reparasjoner og endringer.
The organisation shall provide a common work card or worksheet system to be used throughout relevant parts of the organisation.
Organisasjonen skal sørge for et system med felles arbeidskort eller arbeidsarksom skal brukes i de relevante delene av organisasjonen.
In addition, the organisation shall either transcribe accurately the maintenance data contained in paragraphs (b) and (d) onto such work cards or worksheets or make precise reference to the particular maintenance task or tasks contained in such maintenance data.
Dessuten skal organisasjonen enten nøyaktig overføre vedlikeholdsdataene i bokstav b) og d) til slike arbeidskort eller arbeidsark, eller gi en presis henvisning til vedkommende vedlikeholdsoppgave eller oppgaver som framgår av disse vedlikeholdsdataene.
Work cards and worksheets may be computer generated and held on an electronic database subject to both adequate safeguards against unauthorised alteration and a back-up electronic database which shall be updated within 24 hours of any entry made to the main electronic database.
Arbeidskortene og arbeidsarkene kan datagenereres og oppbevares i en elektronisk database, forutsatt at det foreligger tilstrekkelig beskyttelse mot endring uten fullmakt og en reservekopi av den elektroniske databasen, som skal oppdateres senest 24 timer etter at det er skrevet inn nye data i den elektroniske hoveddatabasen.
Complex maintenance tasks shall be transcribed onto the work cards or worksheets and subdivided into clear stages to ensure a record of the accomplishment of the complete maintenance task.
Kompliserte vedlikeholdsoppgaver skal overføres til arbeidskort eller arbeidsark og inndeles i klare trinn for å sikre en dokumentasjon av gjennomføringen av hele vedlikeholdsoppgaven.
Where the organisation provides a maintenance service to an aircraft operator who requires their work card or worksheet system to be used then such work card or worksheet system may be used.
Dersom organisasjonen utfører vedlikeholdsservice for en luftfartøyoperatør som krever at deres arbeidskort- eller arbeidsarksystem skal brukes, kan vedkommende arbeidskort- eller arbeidsarksystem benyttes.
In this case, the organisation shall establish a procedure to ensure correct completion of the aircraft operators' work cards or worksheets.
I slike tilfeller skal organisasjonen fastsette en framgangsmåte for å sikre korrekt utfylling av luftfartøyoperatørens arbeidskort og arbeidsark.
The organisation shall ensure that all applicable maintenance data is readily available for use when required by maintenance personnel.
Organisasjonen skal sikre at alle vedlikeholdsdata er lett tilgjengelige for bruk når vedlikeholdspersonellet trenger dem.
The organisation shall establish a procedure to ensure that maintenance data it controls is kept up to date.
Organisasjonen skal fastsette en framgangsmåte for å sikre at vedlikeholdsdata som den kontrollerer, oppdateres.
In the case of operator/customer controlled and provided maintenance data, the organisation shall be able to show that either it has written confirmation from the operator/customer that all such maintenance data is up to date or it has work orders specifying the amendment status of the maintenance data to be used or it can show that it is on the operator/customer maintenance data amendment list.
Dersom vedlikeholdsdataene kontrolleres og leveres av operatøren/kunden, skal organisasjonen kunne vise at den enten har skriftlig bekreftelse fra operatøren/kunden på at alle slike vedlikeholdsdata er oppdatert, eller at den har arbeidsordrer som angir endringsstatusen til vedlikeholdsdataene som skal brukes, eller den kan vise at den er på operatørens/kundens liste over endringer i vedlikeholdsdata.
The organisation shall have a system appropriate to the amount and complexity of work to plan the availability of all necessary personnel, tools, equipment, material, maintenance data and facilities in order to ensure the safe completion of the maintenance work.
Organisasjonen skal ha et system som står i forhold til arbeidets mengde og kompleksitet, for å planlegge tilgjengeligheten for alt/alle personell, verktøy, utstyr, materiell, vedlikeholdsdata og anlegg som er nødvendig for å sikre en trygg fullføring av vedlikeholdsarbeidet.
The planning of maintenance tasks, and the organising of shifts, shall take into account human performance limitations.
Planleggingen av vedlikeholdsoppgaver og organiseringen av skift skal ta i betraktning begrensninger i menneskelig yteevne.
When it is required to hand over the continuation or completion of maintenance tasks for reasons of a shift or personnel changeover, relevant information shall be adequately communicated between outgoing and incoming personnel.
Når det er nødvendig å overlate videreføringen eller fullføringen av vedlikeholdsoppgaver til andre på grunn av nytt skift eller personell, skal relevante opplysninger formidles på en formålstjenlig måte mellom personell som trer av og personell som overtar.
Certification of maintenance
Sertifisering av vedlikehold
A certificate of release to service shall be issued by appropriately authorised certifying staff on behalf of the organisation when it has been verified that all maintenance ordered has been properly carried out by the organisation in accordance with the procedures specified in 145.A.70, taking into account the availability and use of the maintenance data specified in 145.A.45 and that there are no non-compliances which are known that hazard seriously the flight safety.
Et sertifikat for frigivelse for bruk skal utstedes på vegne av organisasjonen av sertifiserende personell med behørig fullmakt når det er kontrollert at alt bestilt vedlikehold er korrekt utført av organisasjonen i samsvar med framgangsmåtene beskrevet i 145.A.70, idet det tas hensyn til tilgjengelighet og bruk av vedlikeholdsdataene omhandlet i 145.A.45, og til at det ikke foreligger noen kjent mangel på samsvar som setter flysikkerheten i alvorlig fare.
New defects or incomplete maintenance work orders identified during the above maintenance shall be brought to the attention of the aircraft operator for the specific purpose of obtaining agreement to rectify such defects or completing the missing elements of the maintenance work order.
Luftfartøyets operatør skal gjøres oppmerksom på nye mangler eller ufullstendige arbeidsordrer for vedlikehold som konstateres under det ovennevnte vedlikeholdet, i den hensikt å oppnå enighet om utbedring av slike mangler eller tilføyelse av de manglende elementene i arbeidsordren for vedlikeholdet.
In the case where the aircraft operator declines to have such maintenance carried out under this paragraph, paragraph (e) is applicable.
Dersom operatøren avviser å få utført slikt vedlikehold i henhold til denne bokstav, får bokstav e) anvendelse.
A certificate of release to service shall be issued at the completion of any maintenance on a component whilst off the aircraft.
Et sertifikat for frigivelse for bruk skal utstedes ved fullføring av ethvert vedlikehold utført på en komponent mens den er framontert luftfartøyet.
The authorised release certificate or airworthiness approval tag identified as EASA Form 1 in Appendix I to this Part constitutes the component certificate of release to service.
Sertifikatet for godkjent frigivelse eller etiketten med godkjenning av luftdyktighet identifisert som EASA-skjema 1 i tillegg I til denne del utgjør sertifikatet for frigivelse for bruk for den aktuelle komponenten.
When an organisation maintains a component for its own use, an EASA Form 1 may not be necessary depending upon the organisation's internal release procedures defined in the exposition.
Når en organisasjon vedlikeholder en komponent til eget bruk, er det mulig at EASA-skjema 1 ikke er nødvendig, avhengig av organisasjonens interne framgangsmåter for frigivelse definert i håndboken.
By derogation to paragraph (a), when the organisation is unable to complete all maintenance ordered, it may issue a certificate of release to service within the approved aircraft limitations.
Som unntak fra bokstav a) kan organisasjonen, når den ikke er i stand til å fullføre alt bestilt vedlikehold, utstede et sertifikat for frigivelse for bruk innenfor luftfartøyets godkjente begrensninger.
The organisation shall enter such fact in the aircraft certificate of release to service before the issue of such certificate.
Organisasjonen skal påføre slike opplysninger i sertifikatet for frigivelse for bruk for luftfartøyet før sertifikatet utstedes.
By derogation to paragraph (a) and 145.A.42, when an aircraft is grounded at a location other than the main line station or main maintenance base due to the non-availability of a component with the appropriate release certificate, it is permissible to temporarily fit a component without the appropriate release certificate for a maximum of 30 flight hours or until the aircraft first returns to the main line station or main maintenance base, whichever is the sooner, subject to the aircraft operator agreement and said component having a suitable release certificate but otherwise in compliance with all applicable maintenance and operational requirements.
Når et luftfartøy har flygeforbud på et annet sted enn hovedlinjestasjonen eller hovedvedlikeholdsbasen fordi en komponent med behørig attest for utført vedlikehold ikke er tilgjengelig, er det som unntak fra bokstav a) og 145.A.42 tillatt midlertidig å montere en komponent uten behørig sertifikat for frigivelse for bruk for høyst 30 flygetimer, eller til luftfartøyet første gang kommer tilbake til hovedlinjestasjonen eller hovedvedlikeholdsstasjonen, avhengig av hva som inntreffer først, forutsatt at det skjer med luftfartøyoperatørens samtykke og at nevnte komponent har et behørig sertifikat for frigivelse for bruk, men ellers oppfyller alle gjeldende vedlikeholds- og driftskrav.
Such components shall be removed by the above prescribed time limit unless an appropriate release certificate has been obtained in the meantime under paragraph (a) and 145.A.42.
Slike komponenter skal fjernes innen den ovenfor angitte tidsfrist, med mindre det i mellomtiden er innhentet et behørig sertifikat for frigivelse for bruk i henhold til bokstav a) og 145.A.42.
The organisation shall record all details of maintenance work carried out.
Organisasjonen skal registrere alle opplysninger om utført vedlikeholdsarbeid.
As a minimum, the organisation shall retain records necessary to prove that all requirements have been met for issuance of the certificate of release to service, including subcontractor's release documents.
Organisasjonen skal oppbevare minst den dokumentasjonen som er nødvendig for å godtgjøre at alle krav til utstedelse av sertifikat for frigivelse for bruk, herunder underleverandørens vedlikeholdsdokumenter, varoppfylt.
The organisation shall provide a copy of each certificate of release to service to the aircraft operator, together with a copy of any specific approved repair/modification data used for repairs/modifications carried out.
Organisasjonen skal gi luftfartøyets operatør en kopi av hvert sertifikat for frigivelse for bruk sammen med en kopi av alle godkjente reparasjons- eller endringsdata som er brukt i forbindelse med de utførte reparasjonene eller endringene.
The organisation shall retain a copy of all detailed maintenance records and any associated maintenance data for two years from the date the aircraft or component to which the work relates was released from the organisation.
Organisasjonen skal oppbevare en kopi av alle detaljerte vedlikeholdsregistreringer og alle tilknyttede vedlikeholdsdata i to år fra den dato luftfartøyet eller den luftfartøykomponenten arbeidet gjelder, ble frigitt av organisasjonen.
Records under this paragraph shall be stored in a safe way with regard to fire, flood and theft.
Dokumentasjonen omhandlet i denne bokstav skal oppbevares på forsvarlig vis med hensyn til brann, oversvømmelse og tyveri.
Computer backup discs, tapes etc. shall be stored in a different location from that containing the working discs, tapes etc., in an environment that ensures they remain in good condition.
Disker, bånd osv. med sikkerhetskopier av dataene skal oppbevares på et annet sted enn det hvor arbeidsdiskene, -båndene osv. befinner seg, i et miljø som sikrer at de holdes i god stand.
Where an organisation approved under this Part terminates its operation, all retained maintenance records covering the last two years shall be distributed to the last owner or customer of the respective aircraft or component or shall be stored as specified by the competent authority.
Dersom en organisasjon godkjent i henhold til denne del avslutter sin virksomhet, skal alle registrerte vedlikeholdsdata for de to siste årene sendes til de respektive luftfartøyenes eller komponentenes siste eier eller kunde, eller de skal oppbevares som angitt av vedkommende myndighet.
The organisation shall report to the competent authority, the state of registry and the organisation responsible for the design of the aircraft or component any condition of the aircraft or component identified by the organisation that has resulted or may result in an unsafe condition that hazards seriously the flight safety.
Organisasjonen skal innrapportere til vedkommende myndighet, registreringsstaten og organisasjonen som er ansvarlig for konstruksjonen av luftfartøyet eller komponenten, enhver tilstand ved luftfartøyet eller komponenten som organisasjonen har konstatert og som har ført til, eller kan føre til, at flysikkerheten settes i alvorlig fare.
The organisation shall establish an internal occurrence reporting system as detailed in the exposition to enable the collection and evaluation of such reports, including the assessment and extraction of those occurrences to be reported under paragraph (a).
Organisasjonen skal opprette et internt system for hendelsesrapportering som beskrevet i håndboken for å muliggjøre innsamling og vurdering av slike rapporter, herunder vurdering og utskilling av de hendelsene som skal rapporteres i henhold til bokstav a).
This procedure shall identify adverse trends, corrective actions taken or to be taken by the organisation to address deficiencies and include evaluation of all known relevant information relating to such occurrences and a method to circulate the information as necessary.
Denne framgangsmåten skal avdekke dårlige tendenser og vise til utbedringstiltak som organisasjonen har truffet eller skal treffefor å håndtere mangler, og skal omfatte en vurdering av all kjent relevant informasjon knyttet til slike hendelser, samt en metode for å spre slik informasjon når det er behov for det.
The organisation shall make such reports in a form and manner established by the Agency and ensure that they contain all pertinent information about the condition and evaluation results known to the organisation.
Organisasjonen skal utarbeide disse rapportene i en form og på en måte som er fastsatt av Byrået og sørge for at de inneholder alle relevante opplysninger om tilstanden og vurderingsresultater som organisasjonen kjenner til.
Where the organisation is contracted by a commercial operator to carry out maintenance, the organisation shall also report to the operator any such condition affecting the operator's aircraft or component.
Dersom organisasjonen inngår en kontrakt med en kommersiell operatør om å utføre vedlikehold, skal organisasjonen også rapportere ethvert forhold som påvirker operatørens luftfartøy eller komponent til operatøren.
The organisation shall produce and submit such reports as soon as practicable but in any case within 72 hours of the organisation identifying the condition to which the report relates.
Organisasjonen skal utarbeide og legge fram slike rapporter så snart som praktisk mulig, men under alle omstendigheter innen 72 timer etter at organisasjonen har konstatert det forhold rapporten omhandler.
Safety and quality policy, maintenance procedures and quality system
Retningslinjer for sikkerhet og kvalitet, framgangsmåter for vedlikehold og kvalitetssystem
The organisation shall establish a safety and quality policy for the organisation to be included in the exposition under 145.A.70.
Organisasjonen skal fastsette retningslinjer for sikkerhet og kvalitet som skal tas med i håndboken omhandlet i 145.A.70.
The organisation shall establish procedures agreed by the competent authority taking into account human factors and human performance to ensure good maintenance practices and compliance with this Part which shall include a clear work order or contract such that aircraft and components may be released to service in accordance with 145.A.50.
Organisasjonen skal fastsette framgangsmåter godkjent av vedkommende myndighet der det er tatt hensyn til menneskelige faktorer og menneskelig yteevne for å sikre god vedlikeholdspraksis og samsvar med denne del, og disse skal omfatte en klar arbeidsordre eller kontrakt, slik at luftfartøyer og komponenter kan frigis til tjeneste i samsvar med 145.A.50.
However, when only one person is available to carry out these tasks then the organisation's work card or worksheet shall include an additional stage for re-inspection of the work by this person after completion of all the same tasks.
Når imidlertid bare én person er tilgjengelig for å utføre disse oppgavene, skal organisasjonens arbeidskort eller arbeidsark omfatte et ekstra trinn for ny inspeksjon av arbeidet utført av denne personen etter at alle de samme oppgavene er fullført.
Maintenance procedures shall be established to ensure that damage is assessed and modifications and repairs are carried out using data approved by the Agency or by an approved Part-21 design organisation, as appropriate.
Framgangsmåtene for vedlikehold skal fastsettes for å sikre at skade vurderes og endringer og reparasjoner utføres på grunnlag av data godkjent av Byrået eller av en konstruksjonsorganisasjon godkjent i henhold til del-21, alt etter hva som passer.
The organisation shall establish a quality system that includes the following:
Organisasjonen skal opprette et kvalitetssikringssystem som omfatter følgende:
Independent audits in order to monitor compliance with required aircraft/aircraft component standards and adequacy of the procedures to ensure that such procedures invoke good maintenance practices and airworthy aircraft/aircraft components.
Uavhengige revisjoner for å overvåke at luftfartøyer og luftfartøyskomponenter er i samsvar med de påbudte standardene, og at framgangsmåtene er godt egnet til å sikre at slike framgangsmåter fører til god vedlikeholdspraksis og luftdyktige luftfartøyer/luftfartøykomponenter.
A quality feedback reporting system to the person or group of persons specified in 145.A.30(b) and ultimately to the accountable manager that ensures proper and timely corrective action is taken in response to reports resulting from the independent audits established to meet paragraph (1).
et rapporteringssystem for tilbakemelding om kvaliteten til personen eller gruppen av personer angitt i 145.A.30 bokstav b) og i siste instans til ansvarlig leder, som sikrer at det treffes korrekte og rettidige utbedringstiltak som reaksjon på rapporter fra de uavhengige revisjonene fastsatt for å oppfylle nr.
Maintenance organisation exposition
Vedlikeholdsorganisasjonens håndbok (MOE)
«Maintenance organisation exposition» means the document or documents that contain the material specifying the scope of work deemed to constitute approval and showing how the organisation intends to comply with this Part.
Med «vedlikeholdsorganisasjonens håndbok» menes det dokumentet eller de dokumentene som inneholder materialet som angir arbeidsomfanget godkjenningen anses å omfatte, og som viser hvordan organisasjonen tar sikte på å oppfylle denne del.
The organisation shall provide the competent authority with a maintenance organisation exposition, containing the following information:
Organisasjonen skal legge fram for vedkommende myndighet en håndbok for vedlikeholdsorganisasjonen med følgende opplysninger: