natgillin/translations-raw huggingface dataset:
changes affecting letters of agreement with regard to airspace design and utilisation.
endringer som påvirker godkjenningsbrev vedrørende utforming og utnytting av luftrommet.
The Network Manager and Member States shall, in the context of this Annex through the cooperative decision-making process, develop common proposals for amendment of the appropriate ICAO documents.
Nettforvalteren og medlemsstatene skal, innenfor rammen av dette vedlegg, gjennom den samarbeidsbaserte beslutningsprosessen, utarbeide felles forslag til endring av relevante ICAO-dokumenter.
In particular, for amendments of ICAO documents related to ATS routes over High Seas, Member States shall apply the applicable ICAO coordination procedures.
Ved endringer av ICAO-dokumenter som gjelder ATS-ruter over åpent hav, skal medlemsstatene anvende ICAOs gjeldende framgangsmåter for koordinering.
The Network Manager, Member States, airspace users, airport operators, functional airspace blocks and air navigation service providers as part of functional airspace blocks or individually shall, through the cooperative decision-making process, continuously review the European Route Network Improvement Plan to take into account new or changing demands on the airspace.
Nettforvalteren, medlemsstatene, luftromsbrukere, lufthavnoperatører, funksjonelle luftromsblokker og ytere av flysikringstjenester skal, i egenskap av elementer i funksjonelle luftromsblokker eller hver for seg, gjennom den samarbeidsbaserte beslutningsprosessen, løpende revidere forbedringsplanen for det europeiske rutenettet for å ta hensyn til nye eller endrede krav til luftrommet.
Continuous coordination will be ensured with the military authorities.
Det skal sikres løpende koordinering med de militære myndigheter.
Airspace design principles
Prinsipper for utforming av luftrommet
With the development of the European Route Network Improvement Plan the Network Manager, Member States, third countries, functional airspace blocks and air navigation service providers as part of functional airspace blocks or individually, shall within the cooperative decision-making process, adhere to the following airspace design principles:
Med utviklingen av forbedringsplanen for det europeiske rutenettet skal nettforvalteren, medlemsstatene, tredjestater, funksjonelle luftromsblokker og ytere av flysikringstjenester, i egenskap av elementer i funksjonelle luftromsblokker eller hver for seg, innenfor rammen av den samarbeidsbaserte beslutningsprosessen slutte seg til følgende prinsipper for utforming av luftrommet:
the establishment and configuration of airspace structures shall be based on operational requirements, irrespective of national or functional airspace block borders or FIR boundaries, and shall not necessarily be bound by the division level between upper and lower airspace;
etableringen og konfigureringen av luftromsstrukturene skal baseres på driftskrav, uavhengig av grenser for nasjonale eller funksjonelle luftromsblokker og FIR-grenser, og skal ikke nødvendigvis være bundet av skillet mellom det øvre og det nedre luftrom,
the design of airspace structures shall be a transparent process showing decisions made and their justification through taking into account the requirements of all users whilst reconciling safety, capacity, environmental aspects and with due regard to military and national security needs;
utformingen av luftromsstrukturene skal skje gjennom en åpen framgangsmåte som viser de beslutninger som er truffet og begrunnelsen for dem med hensyn til alle brukerkrav, samtidig som sikkerhets-, kapasitets- og miljøaspekter tas i betraktning og det tas behørig hensyn til militære og nasjonale sikkerhetsbehov,
the present and forecast traffic demand, at network and local level, and the performance targets shall be the input for the European Route Network Improvement Plan with a view to satisfying the needs of the main traffic flows and airports;
nåværende og forventet trafikketterspørsel på nettplan og på lokalt plan og ytelsesmålene skal ligge til grunn for forbedringsplanen for det europeiske rutenettet, med sikte på å etterkomme behovene hos de viktigste trafikkstrømmene og lufthavnene,
ensure vertical and horizontal connectivity, including terminal airspace and the airspace structure at the interface;
vertikale og horisontale forbindelser skal sikres, herunder i terminalområde og i luftromsstrukturen i grensesnittet,
the possibility for flights to operate along, or as near as possible to, user required routes and flight profiles in the en route phase of flight;
mulighet for at flyginger kan gå langs, eller så nært som mulig inntil, brukerspesifiserte ruter og flygeprofiler i flygingens underveisfase,
the acceptance for assessment and possible development of all airspace structures proposals, including Free Route Airspace, multiple route options and CDRs, received from stakeholders having an operational requirement in that area;
det skal være aksept for å vurdere og eventuelt utvikle ethvert forslag til luftromsstrukturer, herunder luftrom med fri ruteføring, flere rutealternativer og CDR-er som kommer inn fra berørte parter som har et driftskrav på dette området,
the design of airspace structures including Free Route Airspace and ATC sectors shall take into account existing or proposed airspace structures designated for activities which require airspace reservation or restriction.
utformingen av luftromsstrukturer, herunder luftrom med fri ruteføring og flygekontrollsektorer, skal ta hensyn til eksisterende og foreslåtte luftromsstrukturer som er utpekt for virksomhet som krever et reservert luftrom eller et restriksjonsområde.
To that end only such structures that are in accordance with the application of FUA shall be established.
For dette formål skal det bare opprettes slike strukturer som er i samsvar med anvendelsen av modellen for fleksibel bruk av luftrommet (FUA).
Such structures shall be harmonised and made consistent to the largest possible extent across the entire European network;
Slike strukturer skal harmoniseres og være mest mulig ensartet i hele det europeiske nettet,
ATC sector design development shall commence with the required route or traffic flow alignments within an iterative process that will ensure compatibility between routes or flows and sectors;
arbeidet med å utforme flygekontrollsektorer skal begynne med nødvendige tilpasninger av ruter eller trafikkstrømmer innenfor rammen av en løpende framgangsmåte som skal sikre at ruter eller strømmer og sektorer er forenlige,
ATC sectors shall be designed to enable the construction of sector configurations that satisfy traffic flows and are adaptable and commensurate with variable traffic demand;
flygekontrollsektorene skal utformes slik at det er mulig å konstruere sektorkonfigurasjoner som oppfyller trafikkstrømmenes behov og kan tilpasses og står i forhold til en varierende trafikketterspørsel,
agreements on service provision shall be established in cases where ATC sectors require, for operational reasons, to be designed across national or functional airspace block borders or FIR boundaries.
det skal inngås avtaler om yting av tjenester i de tilfeller flygekontrollsektorer av driftshensyn må utformes over grensene for nasjonale eller funksjonelle luftromsblokker eller FIR-grenser.
The Network Manager, Member States, functional airspace blocks and air navigation service providers as part of functional airspace blocks or individually, through the cooperative decision-making process, shall ensure that the following principles apply in relation to airspace utilisation and capacity management:
Nettforvalteren, medlemsstatene, funksjonelle luftromsblokker og ytere av flysikringstjenester skal, i egenskap av elementer i funksjonelle luftromsblokker eller hver for seg, gjennom den samarbeidsbaserte beslutningsprosessen, sikre at følgende prinsipper anvendes med hensyn til utnytting av luftrommet og kapasitetsstyring:
airspace structures shall be planned to facilitate flexible and timely airspace use and management with regard to routing options, traffic flows, sector configuration schemes and the configuration of other airspace structures;
luftromsstrukturene skal planlegges slik at de legger til rette for fleksibel og relevant bruk og forvaltning av luftrommet innenfor angitte tidsrammer med hensyn til rutealternativer, trafikkstrømmer, ordningene for sektorkonfigurasjon og konfigurasjon av andre luftromsstrukturer,
airspace structures should accommodate the establishment of additional route options while ensuring their compatibility (capacity considerations and sector design limitations).
luftromsstrukturene skal gi mulighet for å innføre ytterligere rutealternativer, samtidig som det sikres at de er forenlige (kapasitetshensyn og begrensninger på sektorutformingen).
On-going monitoring of performance achievements at network level
Løpende overvåking av ytelsesresultater på nettplan
To ensure the regular performance improvements, the Network Manager, in close cooperation with States, functional airspace blocks and operational stakeholders shall undertake a regular review of the effectiveness of the implemented airspace structures.
For å sikre regelmessig forbedring av ytelsene skal nettforvalteren i nært samarbeid med statene, de funksjonelle luftromsblokkene og de operative berørte parter regelmessig vurdere effektiviteten til de luftromsstrukturer som er etablert.
This review shall include, but it is not limited to:
Denne vurderingen skal omfatte blant annet
traffic demand evolution;
utviklingen av trafikketterspørsel,
capacity and flight efficiency performance and constraints at State, functional airspace block or network level;
ytelser og begrensninger med hensyn til kapasitet og flygeeffektivitet på medlemsstats-, luftromsblokk- og nettplan,
evaluation of airspace utilisation aspects from both a civil and military perspective;
vurdering av aspekter knyttet til utnytting av luftrommet fra et sivilt og et militært perspektiv,
evaluation of sectorisation and sector configurations used;
vurdering av sektorinndelingene og sektorkonfigurasjonene som er brukt,
evaluation of airspace structures integrity and continuity;
vurdering av luftromsstrukturenes integritet og kontinuitet,
informing the Commission in cases where the required remedial action exceeds the scope of Network Managers competencies.
underretning av Kommisjonen i de tilfeller der nødvendige korrigerende tiltak ligger utenfor nettforvalternes myndighetsområde.
THE RADIO FREQUENCY FUNCTION
RADIOFREKVENSFUNKSJONEN
Requirements for the execution of the function
Krav til utførelse av funksjonen
Member States shall nominate a competent person, authority or organisation as national frequency manager with the responsibility for ensuring that frequency assignments are made, modified and released in accordance with this Regulation.
Medlemsstatene skal utnevne en kompetent person, myndighet eller organisasjon som nasjonal frekvensforvalter med ansvar for å sikre at frekvenstildelinger gjøres, endres og bevilges i samsvar med denne forordning.
Member States shall notify the Commission and the Network Manager of the names and addresses of those persons at latest 4 months after the adoption of this Regulation.
Medlemsstatene skal underrette Kommisjonen og nettforvalteren om disse personers navn og adresse senest fire måneder etter at denne forordning er vedtatt.
The Network Manager shall prepare and coordinate network related strategic spectrum aspects which are to be appropriately documented in the Network Strategy Plan and the Network Operations Plan.
Nettforvalteren skal forberede og samordne nettrelaterte strategiske spektrumaspekter, som skal dokumenteres på hensiktsmessig måte i strategiplanen for nettet og driftsplanen for nettet.
The Network Manager shall support the Commission and Member States in the preparation of common aviation positions for coordinated Member State contributions to international forums, and in particular to the European Conference of Postal and Telecommunications Administrations (CEPT) and International Telecommunications Union (ITU).
Nettforvalteren skal bistå Kommisjonen og medlemsstatene i arbeidet med å utarbeide felles holdninger på luftfartsområdet for å samordne bidragene fra medlemsstatene til internasjonale fora, særlig Den europeiske post- og telekonferanse (CEPT) og Den internasjonale teleunion (ITU).
The Network Manager shall at the request of national frequency manager(s) undertake actions with the Commission and the CEPT to address any concerns with other industry sectors.
Nettforvalteren skal på anmodning fra nasjonale frekvensforvaltere treffe tiltak sammen med Kommisjonen og DEPT for å håndtere eventuelle problemer i andre virksomhetssektorer.
The national frequency managers shall report to the Network Manager, radio interference cases that impact the European aviation network.
De nasjonale frekvensforvalterne skal rapportere tilfeller av radiostøy som påvirker det europeiske luftfartsnettet, til nettforvalteren.
The Network Manager shall record their occurrence and support their assessment.
Nettforvalteren skal registrere tilfellene og bistå ved vurderingen av dem.
The Network Manager shall at the request of national frequency manager(s) coordinate or provide any support necessary to resolve or mitigate such cases including actions with the Commission and the CEPT.
Nettforvalteren skal på anmodning fra nasjonale frekvensforvaltere samordne eller gi den støtte som er nødvendig for å løse eller redusere slike problemer, herunder gjennom tiltak sammen med Kommisjonen og CEPT.
The Network Manager shall develop and maintain a central register which shall be designed to store all radio frequency assignment data as described in point 14.
Nettforvalteren skal utvikle og føre et sentralt register som skal være utformet for å lagre alle opplysninger om radiofrekvenstildelinger som beskrevet i nr. 14.
The Member States shall make use of the central register to fulfil their administrative frequency assignment registration obligations towards ICAO.
Medlemsstatene skal bruke det sentrale registeret til å oppfylle sine administrative forpliktelser overfor ICAO med hensyn til registrering av frekvenstildelinger.
The Network Manager and the national frequency managers shall further develop and enhance frequency management procedures, planning criteria, data sets and processes to optimise the use and occupancy of radio spectrum by general air traffic.
Nettforvalteren og de nasjonale frekvensforvalterne skal videreutvikle og forbedre framgangsmåtene for frekvensforvaltning, planleggingskriterier, datasett og framgangsmåter for å optimere den allmenne lufttrafikkens bruk og belegg av radiospektrum.
The Network Manager shall at the request of Member State(s) propose these further at regional level.
Nettforvalteren skal på anmodning fra medlemsstatene deretter foreslå disse på regionalt plan.
When a frequency assignment is required, the applicant shall file a request with the appropriate national frequency manager, including all the relevant data and justification.
Når en frekvenstildeling er nødvendig, skal søkeren sende en søknad til den relevante nasjonale frekvensforvalter sammen med alle relevante opplysninger og en begrunnelse.
The national frequency managers and the Network Manager shall assess and prioritise frequency requests on the basis of operational requirements and agreed criteria.
De nasjonale frekvensforvalterne og nettforvalteren skal vurdere og foreta en prioritering av frekvenssøknadene på grunnlag av driftskrav og omforente kriterier.
Furthermore, their impact on the network shall be determined by the Network Manager in conjunction with the national frequency managers.
Videre skal nettforvalteren i samarbeid med nasjonale frekvensforvaltere fastsette virkningen av frekvenssøknadene på nettet.
The Network Manager shall establish such criteria in consultation with the national frequency managers within 12 months after the adoption of this Regulation and maintain and update them thereafter as necessary.
Nettforvalteren skal fastsette disse kriterier i samråd med de nasjonale frekvensforvalterne innen tolv måneder etter at denne forordning er vedtatt, og deretter vedlikeholde og ajourføre dem etter behov.
Where there is an impact on the network, the Network Manager shall identify suitable frequency(ies) to satisfy the request, taking into account the following requirements:
Dersom nettet vil bli påvirket, skal nettforvalteren identifisere hvilke(n) frekvens(er) som vil være hensiktsmessig(e) for å innvilge søknaden, samtidig som følgende krav tas i betraktning:
the need to provide safe communication, navigation and surveillance infrastructure services;
behovet for å yte sikre infrastrukturtjenester for kommunikasjon, navigasjon og overvåking,
the need to optimise the use of finite radio spectrum resources;
behovet for å optimere bruken av begrensede radiospektrumressurser,
the need for cost-effective, fair and transparent access to the radio spectrum;
behovet for kostnadseffektiv, rettferdig og åpen tilgang til radiospektrum,
the operational requirements of the applicant(s) and operational stakeholders;
søkerens eller søkernes og de operative berørte parters driftskrav,
the predicted future demand for radio spectrum;
forventet framtidig etterspørsel etter radiospektrum,
the provisions contained in the ICAO European Frequency Management Manual.
bestemmelsene i ICAOs håndbok i europeisk frekvensforvaltning (ICAO European Frequency Management Manual).
Where there is no impact on the network, the national frequency managers shall determine suitable frequency(ies) to satisfy the request taking into account the requirements of point 10.
Dersom nettet ikke vil bli påvirket, skal de nasjonale nettforvalterne bestemme hvilke(n) frekvens(er) som vil være hensiktsmessig(e) for å innvilge søknaden, samtidig som kravene i nr. 10 tas i betraktning.
When a frequency request cannot be satisfied, the national frequency managers may request the Network Manager to undertake a specific frequency search.
Dersom en frekvenssøknad ikke kan tas til følge, kan de nasjonale frekvensforvalterne anmode nettforvalteren om å iverksette en særskilt frekvenssøkning.
In order to identify a solution for the national frequency managers, the Network Manager supported by the national frequency managers may undertake a specific examination of the frequency usage situation in the concerned geographical area.
For å finne en løsning for nasjonale frekvensforvaltere kan nettforvalteren, bistått av de nasjonale frekvensforvalterne, gjennomføre en særskilt undersøkelse av situasjonen med hensyn til frekvensbruk i det berørte geografiske området.
The national frequency manager shall assign suitable frequency(ies) identified in points 10, 11 or 12.
Den nasjonale frekvensforvalteren skal tildele hensiktsmessig(e) frekvens(er) i samsvar med nr. 10, 11 eller 12.
The national frequency manager shall register each assignment in the central register by including the following information:
Den nasjonale frekvensforvalter skal registrere hver tildeling i det sentrale registeret med følgende opplysninger:
data as defined in the ICAO European Frequency Management Manual including relevant associated technical and operational data;
dataene fastsatt i ICAOs håndbok i europeisk frekvensforvaltning, herunder relevante tilknyttede tekniske data og driftsdata,
enhanced data requirements resulting from point 7;
skjerpede datakrav i samsvar med nr. 7,
a description of the operational use of the frequency assignment;
en beskrivelse av den driftsmessige bruken av frekvenstildelingen,
the contact details of the operational stakeholder making use of the assignment.
kontaktopplysninger for den operative berørte part som anvender tildelingen.
When making the assignment to the applicant, the national frequency manager shall include conditions of use.
Ved tildelingen til søkeren skal den nasjonale frekvensforvalteren ta med bruksvilkårene.
As a minimum, these conditions shall specify that the frequency assignment:
Disse vilkårene skal minst angi at frekvenstildelingen
remains valid as long as it is being used to meet the operational requirements described by the applicant;
er gyldig så lenge den brukes for å oppfylle de driftskrav som søkeren har beskrevet,
may be subject to a frequency shift request and that such shifts will need to be implemented within a limited timeframe;
kan bli gjenstand for en anmodning om frekvensbytte, og at slikt bytte må gjennomføres innenfor en begrenset tidsfrist,
is subject to modification once the operational use described by the applicant changes.
blir endret så snart den driftsmessige bruken som søkeren har beskrevet, endres.
The national frequency manager(s) shall ensure that any required frequency shift, modification or release is performed within the agreed timeframe and that the central register is updated accordingly.
De(n) nasjonale frekvensforvalter(ne) skal sikre at nødvendig bytte, endring eller frigivelse av frekvenser gjennomføres innenfor den omforente tidsramme, og at det sentrale registeret ajourføres i samsvar med dette.
The national frequency manager(s) shall forward appropriate justification to the Network Manager when these actions cannot be performed.
De nasjonale frekvensforvalterne skal oversende en hensiktsmessig begrunnelse til nettforvalteren dersom disse tiltak ikke kan gjennomføres.
The national frequency managers shall ensure that the operational, technical and administrative details referred to in point 14 of all frequency assignments used in the European aviation network are available in the central register by 31 December 2011 at the latest.
De nasjonale frekvensforvalterne skal sikre at de driftsmessige, tekniske og administrative opplysningene nevnt i nr. 14 for alle frekvenstildelinger som brukes i det europeiske luftfartsnettet, er tilgjengelige i det sentrale registeret senest 31. desember 2011.
The Network Manager and the national frequency manager(s) shall perform monitoring and evaluations of aviation frequency bands and frequency assignments based on transparent procedures in order to ensure their correct and efficient usage.
Nettforvalteren og de nasjonale frekvensforvalterne skal overvåke og vurdere frekvensbåndene for luftfarten og frekvenstildelingene på grunnlag av åpne framgangsmåter for å sikre at de anvendes korrekt og effektivt.
The Network Manager shall set up such procedures in consultation with the national frequency managers at the latest 12 months after the adoption of this Regulation and maintain and update them thereafter as necessary.
Nettforvalteren skal fastsette slike framgangsmåter i samråd med de nasjonale frekvensforvalterne innen tolv måneder etter at denne forordning er vedtatt, og deretter vedlikeholde og ajourføre dem etter behov.
In particular, the Network Manager shall identify any discrepancy between the central register, the operational purpose and the actual use of the frequency assignment.
Nettforvalteren skal særlig identifisere eventuelle avvik mellom det sentrale registeret, det driftsmessige formålet og den faktiske bruken av frekvenstildelingen.
The Network Manager shall notify the national frequency manager of such discrepancies for their resolution, within an agreed timeframe.
Nettforvalteren skal underrette den nasjonale frekvensforvalteren om alle avvik med henblikk på å få dem lukket innen en omforent tidsramme.
The Network Manager shall ensure the availability of common tools to support central and national planning, coordination, registration, auditing and optimisation.
Nettforvalteren skal sikre tilgang til felles verktøyer for sentral og nasjonal planlegging, samordning, registrering, revisjon og optimering.
In particular, tools shall be developed to support the analysis of the central register data to monitor the efficiency of the function and to design and implement the frequency optimisation process under point 7.
Det skal særlig utvikles verktøyer til støtte for analysen av dataene i det sentrale registeret for å overvåke funksjonens effektivitet og utforme og gjennomføre framgangsmåten for frekvensoptimering i samsvar med nr. 7.
Requirements for the organisation of the function
Krav til organisering av funksjonen