natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pending the entry into effect of the measures referred to in Articles 5(5), 7(6) and 9(4) and the expiry of any transition periods provided for by those measures, and without prejudice to Article 69(4), certificates which cannot be issued in accordance with this Regulation may be issued on the basis of the applicable national regulations.
Inntil tiltakene nevnt i artikkel 5 nr. 5, artikkel 7 nr. 6 og artikkel 9 nr. 4 trer i kraft og eventuelle overgangsperioder fastsatt ved nevnte tiltak utløper, og uten at artikkel 69 nr. 4 berøres, kan sertifikater som ikke kan utstedes i samsvar med denne forordning, utstedes på grunnlag av gjeldende nasjonale regler.
Pending the entry into effect of the measures referred to in Article 8(5) and the expiry of any transition periods provided for by those measures, and without prejudice to Article 69(4), certificates which cannot be issued in accordance with this Regulation may be issued on the basis of the applicable national regulations.»
Inntil tiltakene nevnt i artikkel 8 nr. 5 trer i kraft og eventuelle overgangsperioder fastsatt ved nevnte tiltak utløper, og uten at artikkel 69 nr. 4 berøres, kan sertifikater som ikke kan utstedes i samsvar med denne forordning, utstedes på grunnlag av gjeldende nasjonale regler.»
the following paragraphs are inserted:
Nytt nr. 5a og 5b skal lyde:
Pending the entry into effect of the measures referred to in Articles 8a(5) and 8c(10) and the expiry of any transition periods provided for by those measures, and without prejudice to Article 69(4), certificates which cannot be issued in accordance with this Regulation may be issued on the basis of the applicable national regulations.
Inntil tiltakene nevnt i artikkel 8a nr. 5 og artikkel 8c nr. 10 trer i kraft og eventuelle overgangsperioder fastsatt ved nevnte tiltak utløper, og uten at artikkel 69 nr. 4 berøres, kan sertifikater som ikke kan utstedes i samsvar med denne forordning, utstedes på grunnlag av gjeldende nasjonale regler.
Pending the entry into effect of the measures referred to in Article 8b(6) and the expiry of any transition periods provided for by those measures, and without prejudice to Article 69(4), certificates which cannot be issued in accordance with this Regulation may be issued on the basis of the applicable national regulations or, where applicable, on the basis of the relevant requirements of Commission Regulation (EC) No 2096/2005 of 20 December 2005 laying down common requirements for the provision of air navigation services(
Inntil tiltakene nevnt i artikkel 8b nr. 6 trer i kraft og eventuelle overgangsperioder fastsatt ved nevnte tiltak utløper, og uten at artikkel 69 nr. 4 berøres, kan sertifikater som ikke kan utstedes i samsvar med denne forordning, utstedes på grunnlag av gjeldende nasjonale regler eller, når det er relevant, på grunnlag av relevante krav i kommisjonsforordning (EF) nr. 2096/2005 av 20. desember 2005 om fastsettelse av felles krav til yting av flysikringstjenester(
in Article 13, the following paragraph is added:
I artikkel 13 skal nytt ledd lyde:
«Qualified entities shall not issue certificates.»
«Godkjente organer skal ikke utstede sertifikater.»
in Article 18, points (c) and (d) are replaced by the following:
I artikkel 18 skal bokstav c) og d) lyde:
issue certification specifications and acceptable means of compliance, as well as any guidance material for the application of this Regulation and its implementing rules;
utstede sertifiseringsspesifikasjoner og akseptable samsvarskriterier, samt veiledende materiale som gjelder anvendelsen av denne forordning og dens gjennomføringsregler,
take the appropriate decisions for the application of Articles 20, 21, 22, 22a, 22b, 23, 54 and 55 including the granting of exemptions to holders of certificates it has issued, from the substantive requirements laid down in this Regulation and its implementing rules in the event of unforeseen urgent operational circumstances or operational needs of a limited duration, provided that the level of safety is not affected, that they are granted for a period not exceeding two months, that they are notified to the Commission and that they are not renewed;»
treffe de nødvendige beslutninger om anvendelsen av artikkel  20, 21, 22, 22a, 22b, 23, 54 og 55, herunder innvilge unntak for innehavere av sertifikater som byrået har utstedt, fra de grunnleggende kravene i denne forordning og dens gjennomføringsregler ved uforutsette og presserende driftsforhold eller driftsbehov av begrenset varighet, forutsatt at unntakene ikke påvirker sikkerhetsnivået negativt, at de gis for et tidsrom på høyst to måneder, at de er meddelt Kommisjonen og at de ikke fornyes,»
in Article 19(2), point (a) is replaced by the following:
I artikkel 19 nr. 2 skal bokstav a) lyde:
certification specifications and acceptable means of compliance; and»
sertifiseringsspesifikasjoner og akseptable samsvarskriterier, og»
«Article 22a
«Artikkel 22a
With regard to ATM/ANS referred to in Article 4(3c) the Agency shall:
Med hensyn til ATM/ANS nevnt i artikkel 4 nr. 3c skal byrået
conduct, itself or through national aviation authorities or qualified entities, inspections, and audits of the organisations it certifies;
selv, eller med hjelp fra nasjonale luftfartsmyndigheter eller godkjente organer, foreta kontroller og revisjoner av de organisasjoner det sertifiserer,
issue and renew certificates of organisations located outside the territory subject to the provisions of the Treaty, responsible for providing services in the airspace of the territory to which the Treaty applies;
utstede og fornye sertifikater for organisasjoner som ligger utenfor det territorium som omfattes av traktatens bestemmelser, og som har ansvar for å yte tjenester i luftrommet til et territorium som traktaten får anvendelse på,
issue and renew certificates of organisations providing pan-European services;
utstede og fornye sertifikater for organisasjoner som yter felleseuropeiske tjenester,
amend, suspend or revoke the relevant certificate, when the conditions according to which it was issued are no longer fulfilled or if the holder of the certificate fails to fulfil the obligations imposed on it by this Regulation or by its implementing rules.
endre, oppheve eller tilbakekalle det relevante sertifikatet dersom vilkårene for utstedelse ikke lenger er oppfylt, eller dersom innehaveren av sertifikatet ikke oppfyller de forpliktelser som denne forordning eller dens gjennomføringsregler pålegger innehaveren.
Air traffic controller certification
Sertifisering av flygeledere
With regard to the persons and organisations referred to in Article 8c(1), the Agency shall:
Med hensyn til personene og organisasjonene nevnt i artikkel 8c nr. 1 skal byrået
conduct, itself or through national aviation authorities or qualified entities, investigations and audits of the organisations it certifies and, where relevant, their personnel;
selv, eller med hjelp fra nasjonale luftfartsmyndigheter eller godkjente organer, foreta undersøkelser og revisjoner av de organisasjoner det sertifiserer, og om relevant deres personell,
issue and renew the certificates of air traffic controller training organisations located outside the territory of the Member States and, where relevant, their personnel;
utstede og fornye sertifikater for opplæringsorganisasjoner for flygeledere som befinner seg utenfor medlemsstatenes territorium, og om relevant deres personell,
amend, suspend or revoke the relevant certificate when the conditions according to which it was issued by it are no longer fulfilled, or if the legal or natural person holding the certificate fails to fulfil the obligations imposed on it by this Regulation or its implementing rules.»
endre, oppheve eller tilbakekalle det relevante sertifikatet dersom vilkårene for utstedelse ikke lenger er oppfylt, eller dersom en fysisk eller juridisk person som innehar sertifikatet, ikke oppfyller de forpliktelser som denne forordning eller dens gjennomføringsregler pålegger vedkommende.»
in Article 33(2)(c), the date «30 September» is replaced by «30 November»;
I artikkel 33 nr. 2 bokstav c) endres datoen «30. september» til «30. november».
An appeal may be brought against decisions of the Agency taken pursuant to Articles 20, 21, 22, 22a, 22b, 23, 55 or 64.»
Beslutninger som byrået har truffet i henhold til artikkel 20, 21, 22, 22a, 22b, 23, 55 eller 64, kan påklages.»
Actions for the annulment of decisions of the Agency taken pursuant to Articles 20, 21, 22, 22a, 22b, 23, 55 or 64 may be brought before the Court of Justice of the European Communities only after all appeal procedures within the Agency have been exhausted.»
Klager med sikte på oppheving av beslutninger som byrået har truffet i henhold til artikkel 20, 21, 22, 22a, 22b, 23, 55 eller 64, kan bringes inn for De europeiske fellesskaps domstol først etter at alle byråets interne klagemuligheter er uttømt.»
in paragraph 1, the first subparagraph is replaced by the following:
I nr. 1 skal første ledd lyde:
«As soon as possible after the entry into force of this Regulation, the Management Board shall establish transparent procedures for issuing opinions, certification specifications, acceptable means of compliance and guidance material referred to in Article 18(a) and(c).»
«Snarest mulig etter denne forordnings ikrafttredelse skal styret fastsette åpne framgangsmåter for utstedelse av uttalelser, sertifiseringsspesifikasjoner, akseptable samsvarskriterier og veiledende materiale som nevnt i artikkel 18 bokstav a) og c).»
When the Agency, pursuant to Article 19, develops opinions, certification specifications, acceptable means of compliance and guidance material to be applied by Member States, it shall establish a procedure for consulting the Member States.
Når byrået i henhold til artikkel 19 avgir uttalelser og utarbeider sertifiseringsspesifikasjoner, samsvarskriterier og veiledende materiale som skal anvendes av medlemsstatene, skal det fastsette en framgangsmåte for samråd med medlemsstatene.
To this effect, it may create a working group in which each Member State is entitled to designate an expert.»
For dette formål kan byrået nedsette en arbeidsgruppe der hver av medlemsstatene har rett til å utnevne en sakkyndig.»
in Article 55, paragraph 1, the first sentence is replaced by the following:
I artikkel 55 nr. 1 skal første punktum lyde:
«The Agency may itself conduct or assign to national aviation authorities or qualified entities all necessary investigations of undertakings in accordance with Articles 7, 20 21, 22, 22a, 22b 23 and 24(2).»
«Byrået kan selv foreta alle nødvendige undersøkelser i samsvar med artikkel 7, 20, 21, 22, 22a, 22b, 23 samt artikkel 24 nr. 2 hos foretakene eller overlate dette til nasjonale luftfartsmyndigheter eller godkjente organer.»
the following Article is inserted:
Ny artikkel 65a skal lyde:
In accordance with the provisions of the Treaty, the Commission shall propose to amend Regulations (EC) No 549/2004, (EC) No 550/2004, (EC) No 551/2004 and (EC) No 552/2004 in order to take into account the requirements of this Regulation.»
I samsvar med traktatens bestemmelser skal Kommisjonen legge fram forslag til endring av forordning (EF) nr. 549/2004, (EF) nr. 550/2004, (EF) nr. 551/2004 og (EF) nr. 552/2004 for å ta hensyn til kravene i denne forordning.»
the title of Annex V is replaced by the following:
Overskriften i vedlegg V skal lyde:
«Criteria for qualified entities referred to in Article 13 («qualified entity» or «entity»)»
«Kriterier for godkjente organer omhandlet i artikkel 13 («godkjent organ» eller «organ»)»
Annexes Va and Vb as set out in the Annex to this Regulation are inserted.
Vedlegg Va og Vb i vedlegget til denne forordning tilføyes.
Directive 2006/23/EC is hereby repealed.
Direktiv 2006/23/EF oppheves.
The provisions of Directive 2006/23/EC shall continue to apply, on a transitional basis, until the date of application of the measures referred to in Article 8c(10) of Regulation (EC) No 216/2008 as amended by this Regulation.
Bestemmelsene i direktiv 2006/23/EF skal fortsatt få anvendelse i en overgangsperiode fram til ikrafttredelsesdatoen for tiltakene nevnt i artikkel 8c nr. 10 i forordning (EF) nr. 216/2008, som endret ved denne forordning.
The Commission shall adopt the measures referred to in Article 8a(5) of Regulation (EC) No 216/2008 as amended by this Regulation before 31 December 2013.
Kommisjonen skal vedta tiltakene nevnt i artikkel 8a nr. 5 i forordning (EF) nr. 216/2008 som endret ved denne forordning, før 31. desember 2013.
Article 8a shall apply as from the dates specified in those measures.
Artikkel 8a skal få anvendelse fra datoene angitt i nevnte tiltak.
The Commission shall adopt the measures referred to in Article 8b(6) and Article 8c(10) of Regulation (EC) No 216/2008 as amended by this Regulation before 31 December 2012.
Kommisjonen skal vedta tiltakene nevnt i artikkel 8b nr. 6 og artikkel 8c nr. 10 i forordning (EF) nr. 216/2008 som endret ved denne forordning, før 31. desember 2012.
Articles 8b and 8c shall apply as from the dates specified in those measures.
Artikkel 8b og 8c skal få anvendelse fra datoene angitt i nevnte tiltak.
«ANNEX Va
«VEDLEGG Va
ESSENTIAL REQUIREMENTS FOR AERODROMES
GRUNNLEGGENDE KRAV TIL FLYPLASSER
A — Physical characteristics, infrastructure and equipment
A — Fysiske kjennetegn, infrastruktur og utstyr
Movement area
Manøvreringsområde
Aerodromes shall have a designated area for the landing and take-off of aircraft, which satisfies the following conditions:
Flyplasser skal ha et definert område avsatt til luftfartøyers landing og avgang, som oppfyller følgende vilkår:
the landing and take-off area shall have dimensions and characteristics suitable for the aircraft intended to use the facility;
Landings- og avgangsområdet skal ha dimensjoner og egenskaper som er passende for de luftfartøyer som er beregnet på å bruke anlegget.
the landing and take-off area, where applicable, shall have a bearing strength sufficient to support repetitive operations of the intended aircraft.
Landings- og avgangsområdet skal, når det er relevant, ha tilstrekkelig bæreevne til å tåle gjentatte flybevegelser med de planlagte luftfartøyene.
Those areas not intended for repetitive operations only need to be capable of supporting the aircraft;
Områder som ikke er beregnet på gjentatte flybevegelser, trenger bare å kunne tåle luftfartøyenes vekt.
the landing and take-off area shall be designed to drain water and to prevent standing water becoming an unacceptable risk to aircraft operations;
Landings- og avgangsområdet skal være konstruert for vannavrenning og for å hindre at stillestående vann utgjør en uakseptabel risiko for drift av luftfartøyer.
the slope and slope changes of the landing and take-off area shall not create an unacceptable risk to aircraft operations;
Helningen og variasjoner i helningen på landings- og avgangsområdet skal ikke skape en uakseptabel risiko for drift av luftfartøyer.
the surface characteristics of the landing and take-off area shall be adequate for use by the intended aircraft; and
Overflateegenskapene til landings- og avgangsområdet skal være egnet for bruk av de planlagte luftfartøyene.
the landing and take-off area shall be free from objects which might create an unacceptable risk to aircraft operations.
Landings- og avgangsområdet skal være fritt for gjenstander som kan skape en uakseptabel risiko for drift av luftfartøyer.
Where there are several designated landing and take-off areas, they shall be such that they do not create an unacceptable risk to aircraft operations.
Når det finnes flere definerte landings- og avgangsområder, skal de være av en slik art at de ikke skaper en uakseptabel risiko for drift av luftfartøyer.
The designated landing and take-off area shall be surrounded by defined areas.
Det definerte landings- og avgangsområdet skal være omgitt av avgrensede områder.
These areas are intended to protect aircraft flying over them during take-off or landing operations or to mitigate the consequences of undershooting, running off the side or overrunning the take-off and landing area, and shall satisfy the following conditions:
Områdenes formål er å beskytte luftfartøyer som flyr over dem i forbindelse med avgang eller landing, eller å begrense følgene av for lav innflyging, utforkjøring over siden eller over enden av avgangs- og landingsområdet, og skal oppfylle følgende vilkår:
these areas shall have dimensions appropriate to the aircraft operations anticipated;
Områdene skal ha egnede dimensjoner i forhold til den forventede driften av luftfartøyer.
the slope and slope changes of these areas shall not create an unacceptable risk to aircraft operations;
Helningen og variasjoner i helningen skal ikke skape en uakseptabel risiko for drift av luftfartøyer.
these areas shall be free from objects which might create an unacceptable risk to aircraft operations.
Områdene skal være fri for gjenstander som kan skape en uakseptabel risiko for drift av luftfartøyer.
This should not preclude frangible equipment to be located in those areas, if required to assist aircraft operations; and
Dette bør ikke utelukke at det plasseres brekkbart utstyr på områdene dersom det er nødvendig av hensyn til driften av luftfartøyer.
each of these areas shall have a bearing strength sufficient to serve its purpose.
Hvert av områdene skal ha tilstrekkelig bæreevne i forhold til områdets formål.
Those areas of an aerodrome, with their associated immediate surroundings, that are to be used for taxiing or parking aircraft, shall be designed to permit safe operation of the aircraft expected to use the particular facility under all the conditions planned for, and shall satisfy the following conditions:
De områder av en flyplass, med tilhørende umiddelbare omgivelser, som skal brukes til taksing eller parkering av luftfartøyer, skal være konstruert for sikker drift av de luftfartøyer som forventes å bruke det aktuelle anlegget under alle planlagte forhold, og de skal oppfylle følgende vilkår:
these areas shall have a bearing strength sufficient to support repetitive operations of the intended aircraft, except for areas which are expected for only occasional use which only need to be capable of supporting the aircraft;
Områdene skal ha tilstrekkelig bæreevne til å tåle gjentatte flybevegelser med de planlagte luftfartøyene, unntatt områder som er beregnet bare på tilfeldig bruk og som bare trenger å kunne tåle luftfartøyenes vekt.
these areas shall be designed to drain water and to prevent standing water becoming an unacceptable risk to aircraft operations;
Områdene skal være konstruert for vannavrenning og for å hindre at stillestående vann utgjør en uakseptabel risiko for drift av luftfartøyer.
the surface characteristics of these areas shall be adequate for use by the intended aircraft; and
Områdenes overflateegenskaper skal være egnet for de planlagte luftfartøyene.
these areas shall be free from objects which might create an unacceptable risk to aircraft.
Områdene skal være fri for gjenstander som kan skape en uakseptabel risiko for luftfartøyer.
This should not preclude parking equipment required for that area in specifically identified positions or zones.
Dette bør ikke utelukke parkeringsutstyr som kreves for området og som finnes i særlig angitte posisjoner eller soner.
Other infrastructure intended for use by aircraft shall be so designed that use of that infrastructure does not create an unacceptable risk to aircraft using it.
Annen infrastruktur som er beregnet på luftfartøyer, skal utformes slik at bruken av den ikke skaper en uakseptabel risiko for luftfartøyer som bruker den.
Constructions, buildings, equipment or storage areas shall be located and designed so as not to create an unacceptable risk for aircraft operations.
Konstruksjoner, bygninger, utstyr eller lagringsområder skal plasseres og utformes slik at de ikke skaper en uakseptabel risiko for drift av luftfartøyer.
Suitable means shall be provided to prevent unauthorised persons, unauthorised vehicles or animals large enough to create an unacceptable risk to aircraft operations from entering the movement area, without prejudice to national and international animal protection provisions.
Det skal tas passende forholdsregler for å hindre at uautoriserte personer, uautoriserte kjøretøyer eller dyr som er store nok til å utgjøre en uakseptabel risiko for drift av luftfartøyer, kommer inn på manøvreringsområdet, uten at det berører nasjonale eller internasjonale dyrevernbestemmelser.
Obstacle clearances
Hinderklaringer
To protect aircraft proceeding to an aerodrome for landing, or for their departure from an aerodrome, arrival and departure routes or areas shall be established.
For å beskytte luftfartøyer som nærmer seg en flyplass for å lande, eller ved deres avgang fra en flyplass, skal det fastsettes innflygings- og utflygingstraseer eller
Such routes or areas shall provide aircraft with the required clearance from obstacles located in the area surrounding the aerodrome taking due account of the local physical characteristics.
Slike traseer eller områder skal sørge for at luftfartøyer har den nødvendige klaring fra hindre som ligger i området rundt flyplassen, idet det tas behørig hensyn til lokale fysiske forhold.
Such obstacle clearance shall be appropriate to the phase of flight and type of operation being conducted.
Hinderklaringen skal være tilstrekkelig i forhold til flygingens fase og flybevegelsen som utføres.
It shall also take into account the equipment being used for determining the position of the aircraft.
Den skal også ta hensyn til utstyret som brukes til å bestemme luftfartøyets posisjon.
Visual and non-visual aids and aerodrome equipment
Visuelle og ikke-visuelle hjelpemidler samt flyplassutstyr
AIDS shall be fit for purpose, recognisable and provide unambiguous information to users under all intended operational conditions.
Hjelpemidlene skal være egnet til formålet, gjenkjennelige og gi entydige opplysninger til brukerne under alle planlagte driftsforhold.
Aerodrome equipment shall function as intended under the foreseen operating conditions.
Flyplassutstyr skal fungere etter hensikten under de forventede driftsforhold.
Under operating conditions or in case of failure, aerodrome equipment shall not cause an unacceptable risk to aviation safety.
Under driftsforhold eller ved eventuelle feil, skal flyplassutstyret ikke skape en uakseptabel risiko for flysikkerheten.
The aids and their electrical power supply system shall be so designed that failures do not result in inappropriate, misleading or insufficient information being given to users or in interruption of an essential service.
Hjelpemidlene og deres kraftforsyningssystemer skal være utformet slik at eventuelle feil ikke fører til at brukerne får uhensiktsmessige, misvisende eller utilstrekkelige opplysninger, eller til avbrudd i en vesentlig funksjon.
Suitable means of protection shall be provided to avoid damage or disturbance to such aids.
Passende beskyttelsesordninger skal være tilgjengelige for å unngå skader på eller forstyrrelser av slike hjelpemidler.
Sources of radiation or the presence of moving or fixed objects shall not interfere with or adversely affect the performance of aeronautical communications, navigation and surveillance systems.
Strålingskilder og bevegelige eller faste gjenstander må ikke forstyrre eller virke negativt inn på ytelsen til luftfartøyers kommunikasjons-, navigasjons- og overvåkingssystemer.
Information on operation and use of aerodrome equipment shall be made available to relevant staff, including clear indications of the conditions which may create unacceptable risks to aviation safety.
Opplysninger om drift og bruk av flyplassutstyr skal stilles til rådighet for berørt personell, herunder tydelige anvisninger om forhold som kan skape uakseptable risikoer for flysikkerheten.
Aerodrome data
Flyplassopplysninger
Data relevant to the aerodrome and the available services shall be established and kept up to date.
Opplysninger om flyplassen og tjenestene som tilbys, skal utarbeides og holdes ajourført.
The data shall be accurate, readable, complete and unambiguous.
Opplysningene skal være nøyaktige, leselige, fullstendige og entydige.
Appropriate integrity levels shall be maintained.
Passende sikkerhetsnivåer skal opprettholdes.