natgillin/translations-raw huggingface dataset:
28)	In the interest of clarity, Directive 2002/6/EC should be replaced by this Directive ,
28)	Av klarhetshensyn bør direktiv 2002/6/EF erstattes med dette direktiv ,
26)	Access to SafeSeaNet and to other electronic systems should be regulated in order to protect commercial and confidential information and without prejudice to the applicable law on the protection of commercial data and, in respect of personal data, Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data(
26)	Adgangen til SafeSeaNet og til andre elektroniske systemer bør reguleres for å beskytte kommersiell og fortrolig informasjon uten at gjeldende lovgivning om vern av kommersielle opplysninger, og med hensyn til personopplysninger, europaparlaments- og rådsdirektiv 95/46/EF av 24. oktober 1995 om vern av fysiske personer i forbindelse med behandling av personopplysninger og om fri utveksling av slike opplysninger(
The purpose of this Directive is to simplify and harmonise the administrative procedures applied to maritime transport by making the electronic transmission of information standard and by rationalising reporting formalities.
Dette direktivs formål er å forenkle og harmonisere de administrative framgangsmåter som får anvendelse på sjøtransport, ved å gjøre elektronisk dataoverføring standard og ved å rasjonalisere meldingsformalitetene.
If the performance of the obligations under this Regulation has been entrusted to a performing carrier, ticket vendor or any other person, the carrier, travel agent, tour operator or terminal managing body, who has entrusted such obligations, shall nevertheless be liable for the acts and omissions of that performing party.
Dersom oppfyllelsen av forpliktelsene i henhold til denne forordning overlates til en utførende transportør, en billettutsteder eller enhver annen person, er den transportøren, det reisebyrået, den reisearrangøren eller den terminaladministrasjonen som har overlatt disse forpliktelsene til andre, likevel ansvarlig for den utførende partens handlinger og unnlatelser.
This Directive shall apply to the reporting formalities applicable to maritime transport for ships arriving in and ships departing from ports situated in Member States.
Dette direktiv får anvendelse på meldingsformalitetene som gjelder sjøtransport, for skip ved ankomst til eller avgang fra havner i medlemsstatene.
This Directive shall not apply to ships exempted from reporting formalities.
Dette direktiv får ikke anvendelse på skip som er unntatt fra meldingsformaliteter.
a)	‘reporting formalities’ means the information set out in the Annex which, in accordance with the legislation applicable in a Member State, must be provided for administrative and procedural purposes when a ship arrives in or departs from a port in that Member State;
a)	«meldingsformaliteter» de opplysninger som er angitt i vedlegget, som i samsvar med gjeldende lovgiving i en medlemsstat må gis for administrative og forvaltningsmessige formål når et skip ankommer eller går fra en havn nevnte medlemsstat,
b)	‘FAL Convention’ means the IMO Convention on Facilitation of International Maritime Traffic, adopted on 9 April 1965, as amended;
b)	«FAL-konvensjonen» IMOs konvensjon om lettelse av internasjonal ferdsel til sjøs, vedtatt 9. april 1965, med endringer,
d)	‘ship’ means any seagoing vessel or craft;
d)	«skip» alle typer sjøgående skip som seiler til havs,
c)	‘FAL forms’ means the standardised forms, as provided for in the FAL Convention;
c)	«FAL-formularer» de standardiserte formularer som er fastsatt i FAL-konvensjonen,
e)	‘SafeSeaNet’ means the Union maritime information exchange system as defined in Directive 2002/59/EC;
e)	«SafeSeaNet» Unionens system for informasjonsutveksling til sjøs i henhold til direktiv 2002/59/EF,
1) 	Directive 2009/18/EC requires the Commission to adopt a common methodology for investigating marine casualties and incidents to be followed by investigative bodies when carrying out safety investigations.
1) 	I henhold til direktiv 2009/18/EF skal Kommisjonen vedta en felles metode for undersøkelse av ulykker og hendelser til sjøs som undersøkelsesorganet skal følge når det gjennomfører sikkerhetsundersøkelser.
2) 	The common methodology for investigating marine casualties and incidents should provide for common standards applicable in principle to all investigations carried out in accordance with Directive 2009/18/EC in order to achieve a high level quality investigation.
2) 	I den felles metoden for undersøkelse av ulykker og hendelser til sjøs bør det angis felles standarder som i prinsippet får anvendelse på alle undersøkelser som gjennomføres i samsvar med direktiv 2009/18/EF for å oppnå et høyt kvalitetsnivå på undersøkelsene.
In addition, the party to whom the performance of an obligation has been entrusted by the carrier, travel agent, tour operator or terminal managing body shall be subject to the provisions of this Regulation with regard to the obligation entrusted.
Dessuten er den parten som transportøren, reisebyrået, reisearrangøren eller terminaladministrasjonen har overlatt oppfyllelsen av en forpliktelse til, omfattet av bestemmelsene i denne forordning med hensyn til nevnte forpliktelse.
f)	‘electronic transmission of data’ means the process of transmitting information that has been encoded digitally, using a revisable structured format which can be used directly for storage and processing by computers.
f)	«elektronisk dataoverføring» overføring av informasjon som er blitt digitalt kodet ved hjelp av et strukturert format som kan endres og som kan brukes direkte til lagring og behandling i datamaskiner.
Obligations to passengers pursuant to this Regulation shall not be limited or waived, in particular by a derogation or restrictive clause in the transport contract.
Forpliktelser overfor passasjerer i henhold til denne forordning kan ikke begrenses eller oppheves ved f.eks. et unntak eller en klausul i transportavtalen.
Carriers may offer contract conditions that are more favourable for the passenger than the conditions laid down in this Regulation.
Transportørene kan tilby avtalevilkår som er gunstigere for passasjerene enn vilkårene fastsatt i denne forordning.
COMPENSATION AND ASSISTANCE IN THE EVENT OF ACCIDENTS
ERSTATNING OG ASSISTANSE I TILFELLE ULYKKER
Harmonisation and coordination of reporting formalities
Harmonisering og samordning av meldingsformaliteter
In case of death of a passenger, this right shall as a minimum apply to persons whom the passenger had, or would have had, a legal duty to maintain.
Ved en passasjers død skal denne rettigheten minst omfatte de personer som passasjeren hadde eller ville ha hatt en lovmessig forsørgerplikt overfor.
The amount of compensation shall be calculated in accordance with applicable national law.
Erstatningsbeløpet skal beregnes i samsvar med gjeldende nasjonal lovgivning.
Each Member State shall take measures to ensure that the reporting formalities are requested in a harmonised and coordinated manner within that Member State.
Hver medlemsstat skal treffe tiltak for å sikre at det i nevnte medlemsstat anmodes om meldingsformaliteter på en harmonisert og samordnet måte.
The Commission shall, in cooperation with the Member States, develop mechanisms for the harmonisation and coordination of reporting formalities within the Union.
Kommisjonen skal, i samarbeid med medlemsstatene, utvikle ordninger for harmonisering og samordning av meldingsformaliteter i Unionen.
Notification prior to arrival into ports
Melding før ankomst til havnene
a) 	EUR 220000 per passenger;
a)	220 000 euro per passasjer,
b) 	EUR 1200 per item of luggage.
b)	1 200 euro per kolli.
Subject to specific provisions on notification provided for in the applicable legal acts of the Union or under international legal instruments applicable to maritime transport and binding on the Member States, including provisions on control of persons and goods, Member States shall ensure that the master or any other person duly authorised by the operator of the ship provides notification, prior to arriving in a port situated in a Member State, of the information required under the reporting formalities to the competent authority designated by that Member State:
Med forbehold for bestemmelser fastsatt i gjeldende unionsrettsakter eller under internasjonale juridiske virkemidler som får anvendelse på sjøtransport og som er bindende for medlemsstatene, herunder bestemmelser om kontroll av personer og varer, skal medlemsstatene sikre at skipsføreren eller enhver annen person som skipets operatør har gitt myndighet, før ankomst til en havn beliggende i en medlemsstat gir melding om de opplysninger som kreves i henhold til meldingsformalitetene til vedkommende myndighet utpekt av nevnte medlemsstat:
a) 	at least 24 hours in advance; or
a) 	minst 24 timer på forhånd,
Repeal of Directive 2002/6/EC
Oppheving av direktiv 2002/6/EF
Directive 2002/6/EC shall be repealed as of 19 May 2012.
Direktiv 2002/6/EF oppheves med virkning fra 19. mai 2012.
Any references to the repealed Directive shall be construed as references to this Directive.
Henvisninger til de opphevede direktivene skal forstås som henvisninger til dette direktiv.
LIST OF REPORTING FORMALITIES REFERRED TO IN THIS DIRECTIVE
LISTE OVER MELDINGSFORMALITETER NEVNT I DETTE DIREKTIV
This category of reporting formalities includes the information which shall be provided in accordance with the following provisions:
Denne kategorien meldingsformaliteter omfatter opplysninger som skal gis i henhold til følgende bestemmelser:
Notification for ships arriving in and departing from ports of the Member States
Melding for skip som ankommer og går fra havner i medlemstatene
Article 4 of Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system (OJ L 208, 5.8.2002, p. 10).
Artikkel 4 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2002/59/EF av 27. juni 2002 om opprettelse av et overvåkings- og informasjonssystem for sjøtrafikk i Fellesskapet (EFT L 208 av 5.8.2002, s. 10).
Border checks on persons
Grensekontroll av personer
Article 7 of Regulation (EC) No 562/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006 establishing a Community Code on the rules governing the movement of persons across borders (Schengen Borders Code) (OJ L 105, 13.4.2006, p. 1).
Artikkel 7 i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 562/2006 av 15. mars 2006 om innføring av fellesskapsregler som regulerer bevegelsen av personer over grenser (Schengen grenseregler) (EUT L 105 av 13.4.2006, s. 1).
Notification of dangerous or polluting goods carried on board
Melding om farlig eller forurensende last om bord
Article 13 of Directive 2002/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a Community vessel traffic monitoring and information system.
Artikkel 13 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2002/59/EF av 27. juni 2002 om opprettelse av et overvåkings- og informasjonssystem for sjøtrafikk i Fellesskapet.
5)	In choosing the national law applicable to compensation for death, including reasonable funeral expenses, or personal injury as well as for loss of or damage to luggage due to accidents arising out of the use of the bus or coach, Regulation (EC) No 864/2007 of the European Parliament and of the Council of 11 July 2007 on the law applicable to non-contractual obligations (Rome II) (
5)	Ved valg av nasjonal lovgivning som skal anvendes på erstatning for en persons død, herunder rimelige begravelseskostnader, eller personskade samt for bortkommet eller skadet bagasje som følge av ulykker som skyldes bruk av buss eller turvogn, bør det tas hensyn til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 864/2007 av 11. juli 2007 om hvilken lovgivning som får anvendelse på forpliktelser utenfor avtaleforhold (Roma II)(
Article 6 of Directive 2000/59/EC of the European Parliament and of the Council of 27 November 2000 on port reception facilities for ship-generated waste and cargo residues (OJ L 332, 28.12.2000, p. 81).
Artikkel 6 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/59/EF av 27. november 2000 om mottaksanlegg i havner for avfall og lasterester fra skip (EFT L 332 av 28.12.2000, s. 81).
Notification of waste and residues
Melding om avfall og lasterester
6)	Passengers should, in addition to compensation in accordance with applicable national law in the event of death or personal injury or loss of or damage to luggage due to accidents arising out of the use of the bus or coach, be entitled to assistance with regard to their immediate practical needs following an accident.
6)	I tillegg til erstatning i samsvar med gjeldende nasjonal lovgivning for en persons død, for personskade eller for bortkommet eller skadet bagasje som følge av ulykker som skyldes bruk av buss eller turvogn, bør passasjerene ha rett til assistanse for å få oppfylt sine umiddelbare praktiske behov etter en ulykke.
Notification of security information
Melding av sikkerhetsopplysninger
Death or personal injury to passengers and loss of or damage to luggage
Passasjerers død eller personskade og bortkommet eller skadet bagasje
Passengers shall, in accordance with applicable national law, be entitled to compensation for death, including reasonable funeral expenses, or personal injury as well as to loss of or damage to luggage due to accidents arising out of the use of the bus or coach.
Passasjerene skal i samsvar med gjeldende nasjonal lovgivning ha rett til erstatning for en persons død, herunder rimelige begravelseskostnader, eller personskade, samt for bortkommet eller skadet bagasje som følge av ulykker som skyldes bruk av buss eller turvogn.
Any maximum limit provided by national law to the compensation for death and personal injury or loss of or damage to luggage shall on each distinct occasion not be less than:
Et eventuelt høyeste erstatningsbeløp fastsatt i nasjonal lovgivning for død og personskade eller for bortkommet eller skadet bagasje, skal i hvert enkelt tilfelle være minst:
In the event of damage to wheelchairs, other mobility equipment or assistive devices the amount of compensation shall always be equal to the cost of replacement or repair of the equipment lost or damaged.
Dersom rullestoler eller annet bevegelsesutstyr blir skadet, skal erstatningsbeløpet alltid tilsvare kostnaden ved å erstatte eller reparere utstyret som er blitt borte eller skadet.
Article 6 of Regulation (EC) No 725/2004 of the European Parliament and of the Council of 31 March 2004 on enhancing ship and port facility security (OJ L 129, 29.4.2004, p. 6).
Artikkel 6 i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 725/2004 av 31. mars 2004 om forbedret sikkerhet for fartøyer og havneanlegg(EUT L 129 av 29.4.2004, s. 6).
Until the adoption of a harmonised form at international level, the form set out in the Appendix to this Annex shall be used for the transmission of information required under Article 6 of Regulation (EC) No 725/2004.
Inntil vedtakelsen av et harmonisert formular på internasjonalt plan skal formularet angitt i tillegget til dette vedlegg benyttes ved oversending av opplysninger som kreves i henhold til artikkel 6 i forordning (EF) nr. 725/2004.
Article 36a of Council Regulation (EEC) No 2913/92 of 12 October 1992 establishing the Community Customs Code (OJ L 302, 19.10.1992, p. 1) and Article 87 of Regulation (EC) No 450/2008 of the European Parliament and of the Council of 23 April 2008 laying down the Community Customs Code (Modernised Customs Code) (OJ L 145, 4.6.2008, p. 1).
Artikkel 36a i rådsforordning (EØF) nr. 2913/92 av 12. oktober 1992 om innføring av Fellesskapets tollkodeks (EFT L 302 av 19.10.1992, s. 1) og artikkel 87 i europaparlaments- og rådsforordning 450/2008 av 23. april 2008 om innføring av Fellesskapets tollkodeks (Den moderniserte tollkodeks) (EUT L 145, 4.6.2008, s. 1).
In the event of an accident arising out of the use of the bus or coach, the carrier shall provide reasonable and proportionate assistance with regard to the passengers’ immediate practical needs following the accident.
I tilfelle en ulykke som skyldes bruk av buss eller turvogn, skal transportøren gi rimelig og forholdsmessig assistanse for å oppfylle passasjerenes umiddelbare praktiske behov etter ulykken.
Such assistance shall include, where necessary, accommodation, food, clothes, transport and the facilitation of first aid.
Slik assistanse skal om nødvendig omfatte innkvartering, mat, klær, transport og førstehjelp.
FAL form 1:
FAL-formular 1:
General Declaration
Allmenn deklarasjon
Cargo Declaration
Lastedeklarasjon
Ship’s Stores Declaration
Deklarasjon om skipsforsyninger
Crew’s Effects Declaration
Deklarasjon om mannskapseffekter
Crew List
Mannskapsliste
Passenger List
Passasjerliste
Any assistance provided shall not constitute recognition of liability.
Ytelse av assistanse skal ikke innebære en erkjennelse av erstatningsansvar.
For each passenger, the carrier may limit the total cost of accommodation to EUR 80 per night and for a maximum of 2 nights.
For hver passasjer kan transportøren begrense de samlede innkvarteringskostnadene til 80 euro per natt og innkvarteringens varighet til to netter.
RIGHTS OF DISABLED PERSONS AND PERSONS WITH REDUCED MOBILITY
FUNKSJONSHEMMEDE OG BEVEGELSESHEMMEDE PERSONERS RETTIGHETER
Maritime Declaration of Health
Maritim helsedeklarasjon
Right to transport
Rett til transport
Member States may include in this category the information which shall be provided in accordance with their national legislation.
I denne kategorien kan medlemsstatene inkludere opplysninger som skal gis i henhold til deres nasjonale lovgivning.
Such information shall be transmitted by electronic means.
Slike opplysninger skal oversendes elektronisk.
Particulars of the ship and contact details
Opplysninger om fartøyet og kontaktopplysninger
Reservations and tickets shall be offered to disabled persons and persons with reduced mobility at no additional cost.
Funksjonshemmede og bevegelseshemmede personer skal tilbys reservasjoner og billetter uten ekstra kostnad.
Exceptions and special conditions
Unntak og særlige vilkår
SHIP PRE-ARRIVAL SECURITY INFORMATION FORM FOR ALL SHIPS PRIOR TO ENTRY INTO THE PORT OF AN EU MEMBER STATE
FORMULAR FOR SIKKERHETSOPPLYSNINGER FOR ALLE SKIP FØR ANKOMST TIL EN HAVN I EN EU- MEDLEMSSTAT
(1974 International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS) Regulation 9 of Chapter XI-2 and Article 6(3)of Regulation (EC) No 725/2004)
(Regel 9 i kapittel XI-2 i Den internasjonale konvensjon om sikkerhet for menneskeliv til sjøs (1974) (SOLAS) og artikkel 6 nr. 3 i forordning (EF) nr. 725/2004)
a) 	in order to meet applicable safety requirements established by international, Union or national law, or in order to meet health and safety requirements established by the competent authorities;
a) 	for å oppfylle gjeldende sikkerhetskrav fastsatt i folkeretten, unionsretten eller nasjonal lovgivning, eller for å oppfylle krav til helse og sikkerhet fastsatt av vedkommende myndigheter,
CSO name and 24 hour contact details
Navn på og døgnkontaktopplysninger for rederiets sikkerhetsoffiser
Name of company and company identification number
Rederiets navn og identifikasjonsnummer
Port of arrival
Bestemmelseshavn
Port facility of arrival (if known)
Bestemmelseshavneanlegg (dersom det er kjent)
Port and port facility information
Opplysninger om havn og havneanlegg
Expected date and time of arrival of the ship in port (ETA)
Forventet dato og tidspunkt for fartøyets ankomst til havnen
Primary purpose of call
Hovedformålet med anløpet
Information required by SOLAS Regulation 9.2.1 of Chapter XI-2
Opplysninger som kreves i henhold til regel 9.2.1 i kapittel XI-2 i SOLAS-konvensjonen
Does the ship have a valid International Ship Security Certificate (ISSC)?
Har fartøyet et gyldig internasjonalt sikkerhetssertifikat (ISSC)?
ISSC
ISSC
NO — why not?
NO — hvorfor ikke?
Issued by (name of Administration or RSO)
Utstedt av (myndighetens eller den godkjente sikkerhetsorganisasjonens navn)
Does the ship have an approved SSP on board?
Har fartøyet en godkjent sikkerhetsplan om bord?
Security level at which the ship is currently operating?
På hvilket beredskapsnivå opererer fartøyet i øyeblikket?
Security Level 1
Beredskapsnivå 1
Location of ship at the time this report is made
Fartøyets posisjon på tidspunktet for denne deklarasjonen
Date from (dd/mm/yyyy)
Fra dato (dd/mm/åååå)
Date to (dd/mm/yyyy)
Til dato (dd/mm/åååå)
Expiry date (dd/mm/yyyy)
Utløpsdato (dd/mm/åååå)
Port facility
Havneanlegg
Security level
Beredskapsnivå
UN/LOCODE
UN/LOCODE
(if available)
(dersom den foreligger)
SL =
SL =
Did the ship take any special or additional security measures, beyond those in the approved SSP?
Er det truffet noen særlige eller ytterligere sikkerhetstiltak for fartøyet utover dem fastsatt i den godkjente sikkerhetsplanen?
If the answer is YES, indicate below the special or additional security measures taken by the ship.
Dersom svaret er JA, angi nedenfor de særlige eller ytterligere sikkerhetstiltak som er truffet for fartøyet.
(as above)
(som ovenfor)
Special or additional security measures taken by the ship
Særlige eller ytterligere sikkerhetstiltak som er truffet for fartøyet
List the last 10 calls at port facilities in chronological order (most recent call first):
Angi de ti siste anløp til havneanlegg i kronologisk rekkefølge (de seneste anløp først):
Expand table below or continue on separate page if necessary — insert total number of ship-to-ship activities:
Forleng tabellen nedenfor eller fortsett på en ny side om nødvendig— angi all virksomhet mellom fartøyer:
List the ship-to-ship activities, in chronological order (most recent first), which were carried out during the last 10 calls at port facilities listed above.
Angi virksomhet mellom fartøyer, i kronologisk rekkefølge (de seneste først), som er utført i løpet av de ti seneste anløp til havneanleggene angitt ovenfor.
Ship-to-ship activity
Virksomhet mellom fartøyer
Security measures applied in lieu
Sikkerhetstiltak som er truffet i stedet for dem fastsatt i sikkerhetsplanen
Title or Position (delete as appropriate):
Tittel eller stilling (stryk det som ikke passer):
Location or longitude and latitude
Posisjon eller lengde- og breddegrad
If NO, provide details of the security measures applied in lieu in the final column below.
Dersom NEI, gi nærmere opplysninger om sikkerhetstiltakene som er truffet i stedet i siste kolonne nedenfor.
Were the ship security procedures specified in the approved SSP maintained during each of these ship-to-ship activities?
Ble fartøysikkerhetsprosedyrene som er angitt i den godkjente sikkerhetsplanen gjennomført ved all denne virksomheten mellom fartøyer?
General description of the cargo aboard the ship
Allmenn beskrivelse av lasten
If YES, confirm Dangerous Goods Manifest (or relevant extract) is attached
Dersom svaret er JA, bekreft at Manifest om farlig gods (eller et relevant utdrag) er vedlagt
Confirm a copy of the ship’s crew list is attached
Bekreftelse på at en kopi av mannskapslisten er vedlagt
Confirm a copy of the ship’s passenger list is attached
Bekreftelse på at en kopi av passasjerlisten er vedlagt
Other security-related information
Andre opplysninger som gjelder sikkerheten
Is there any security-related matter you wish to report?
Er det noen forhold som gjelder sikkerheten som bør oppgis?
Provide details:
Gi nærmere opplysninger:
Agent of ship at intended port of arrival
Skipets agent i den forventede bestemmelseshavn
Contact details (Tel. No):
Kontaktopplysninger (telefon):
Identification of person providing the information
Opplysninger om personen som gir opplysningene
Master/SSO/CSO/Ship’s agent (as above)
Skipsfører/fartøyets sikkerhetsoffiser/rederiets sikkerhetsoffiser/Skipets agent (som ovenfor)
Date/time/place of completion of report
Dato, tid og sted for avslutning av rapporten
Electronic transmission of data
Elektronisk dataoverføring
c) 	if the port of call is not known or it is changed during the voyage, as soon as this information is available.
c) 	dersom anløpshavnen ikke er kjent eller endres i løpet av reisen, så snart denne informasjonen er tilgjengelig.