natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the case of vehicles fitted with lift axles, the calculations required under points 2.2 and 2.3 shall be carried out with the axles lowered.
For kjøretøyer utstyrt med løftbare aksler, skal beregningene som kreves i nr. 2.2 og 2.3, foretas med akslene senket.
2.2.
2,2.
For each group of axles designated ‘j’, the sum of the technically permissible maximum mass on its axles shall not be less than the technically permissible maximum mass on the group of axles.
For hver akselgruppe betegnet «j», skal summen av største teknisk tillatte masse på dens aksler ikke være mindre enn største teknisk tillatte masse på akselgruppen.
In addition, each of the masses m
I tillegg skal hver av massene m
The mass of the vehicle in running order, plus the mass of the optional equipment plus the mass of the passengers, plus the mass of the coupling if not included in the mass in running order plus the technically permissible maximum mass at the coupling point shall not exceed the technically permissible maximum laden mass of the vehicle.
Kjøretøyets masse i driftsferdig stand pluss tilleggsutstyrets masse, passasjerenes masse, koplingens masse dersom den ikke er med i massen i driftsferdig stand, pluss største teknisk tillatte masse på koplingspunktet skal ikke overskride kjøretøyets største teknisk tillatte totalmasse.
Where the vehicle is laden to its technically permissible maximum laden mass, the mass distributed on an axle ‘i’ shall not exceed the mass m
Dersom kjøretøyet er lastet til dets største teknisk tillatte totalmasse, skal massen som er fordelt på en aksel «i» ikke overskride massen m
The requirements of point 2.3.2 shall be complied with in the following load configurations:
Kravene i nr. 2.3.2 skal oppfylles i følgende lastkonfigurasjoner:
2.3.3.1.
2.3.3.1.
Uniform distribution of the pay-mass:
Ensartet fordeling av nyttelastmasse:
the vehicle shall be at its mass in running order plus the mass of the optional equipment plus the mass of the passengers located at the seating reference points, plus the mass of the coupling (if not included in the mass in running order), plus the maximum permissible mass at the coupling point, plus the pay-mass being distributed uniformly on the cargo area.
kjøretøyets masse skal være dets masse i driftsferdig stand pluss tilleggsutstyrets masse, passasjerenes masse på setets referansepunkt, koplingens masse (dersom den ikke er med i massen i driftsferdig stand), største tillatte masse på koplingspunktet pluss nyttelastmassen jevnt fordelt på lastearealet.
2.3.3.2.
2.3.3.2.
Non-uniform distribution of pay-mass:
Uensartet fordeling av nyttelastmasse:
the vehicle shall be at its mass in running order plus the mass of the optional equipment plus the mass of the passengers located at the seating reference points, plus the mass of the coupling (if not included in the mass in running order), plus the maximum permissible mass at the coupling point, plus the pay-mass located in accordance with the manufacturers specifications.
kjøretøyets masse skal være dets masse i driftsferdig stand pluss tilleggsutstyrets masse, passasjerenes masse på setets referansepunkt, koplingens masse (dersom den ikke er med i massen i driftsferdig stand), største tillatte masse på koplingspunktet pluss nyttelastmassen plassert i samsvar med produsentens spesifikasjoner.
For such purposes the manufacturer shall state the extreme permissible possible positions of the centre of gravity of the pay-mass and/or body and/or equipment or interior fittings (for instance: from 0,50 m to 1,30 m in front of the first rear axle).
For slike formål skal produsenten angi de ytterste tillatte posisjonene for tyngdepunktet for nyttelastens og/eller karosseriets og/eller utstyrets eller den innvendige innretningens masse (for eksempel fra 0,50 m til 1,30 m foran første bakaksel).
2.3.3.3.
2.3.3.3.
Combination of uniform and non-uniform distribution:
Kombinasjon av ensartet og uensartet fordeling:
The requirements of points 2.3.3.1 and 2.3.3.2 shall be fulfilled simultaneously.
Kravene i nr. 2.3.3.1 og 2.3.3.2 skal oppfylles samtidig.
Example, a tipper lorry (distributed load) equipped with an additional crane (localised load).
Eksempel: en lastebil med tipp (fordelt last) utstyrt med en ekstra kran (lokal last).
2.3.3.4.
2.3.3.4.
Mass transferred by the fifth wheel coupling (tractor unit for semi-trailer):
Masse overført med svingskive (trekkbil for semitrailer):
the vehicle shall be at its mass in running order plus the mass of the optional equipment plus the mass of the passengers located at the seating reference points, plus the mass of the coupling if not included in the mass in running order, plus the maximum permissible mass at the fifth wheel coupling point located in accordance with the manufacturers’ specifications (minimum and maximum fifth-wheel lead).
kjøretøyets masse skal være dets masse i driftsferdig stand pluss tilleggsutstyrets masse, passasjerenes masse på setets referansepunkt, koplingens masse dersom den ikke er med i massen i driftsferdig stand, største tillatte masse på svingskivens koplingspunkt plassert i samsvar med produsentens spesifikasjoner (minste og største avstand mellom svingskive og bakaksel).
2.3.3.5.
2.3.3.5.
The requirements of points 2.3.3.1 shall always be fulfilled where the vehicle is fitted with a flat cargo area.
Kravene i nr. 2.3.3.1 skal alltid være oppfylt dersom kjøretøyet har et flatt lasteareal.
Where the vehicle is laden to its technically permissible maximum laden mass, plus the mass of the coupling if not included in the mass in running order, plus the maximum permissible mass at the coupling point in such a way that the maximum permissible maximum mass on the rear group of axle (μ) or the maximum permissible maximum on the rear axle (m) is reached, the mass on the front steering axle(s) shall not be less than 20 % of the technically permissible maximum laden mass of the vehicle.
Dersom kjøretøyet er lastet til dets største teknisk tillatte totalmasse pluss koplingens masse dersom den ikke er med i massen i driftsferdig stand, pluss største tillatte masse på koplingspunktet på en slik måte at største tillatte masse på bakerste akselgruppe (μ) eller største tillatte masse på bakakselen (m) er nådd, skal massen på fremre styrende aksel/aksler ikke være mindre enn 20 % av kjøretøyets største teknisk tillatte totalmasse.
As regards special purposes vehicles of category N
Når det gjelder spesialkjøretøyer i gruppe N
Hill-starting ability and gradeability
Bakkestartevne og klatreevne
Vehicles designed to tow a trailer and laden to their technically permissible maximum laden mass of the combination shall be capable of starting five times within five minutes at an up-hill gradient of at least 12 %.
Kjøretøyer beregnet på å trekke en tilhenger, og som er lastet til vogntogets største teknisk tillatte totalmasse, skal kunne starte fem ganger på fem minutter i en stigning på minst 12 %.
As regard gradeability, off road vehicles shall be tested against the technical requirements of Annex II.
Når det gjelder klatreevne, skal terrenggående kjøretøyer prøves i henhold til de tekniske kravene i vedlegg II.
The requirements of Section 5 of Appendix 1 to Annex II to Directive 2007/46/EC shall also apply.
Kravene i avsnitt 5 i tillegg 1 til vedlegg II til direktiv 2007/46/EF får også anvendelse.
Vehicles shall provide an engine power output of at least 5 kW per tonne of the technically permissible maximum laden mass of the combination.
Kjøretøyer skal ha en motoreffekt på minst 5 kW per tonn av vogntogets største teknisk tillatte totalmasse.
In the case of a road tractor, or a tractor unit for semi-trailer intended for the transport of indivisible loads, the engine power shall be at least 2 kW per tonne of the technically permissible maximum laden mass of the combination.
Når det gjelder en trekkbil, eller en trekkbil for semitrailer beregnet på transport av udelelig last, skal motoreffekten være minst 2 kW per tonn av vogntogets største teknisk tillatte totalmasse.
The engine power shall be measured of in accordance with Directive 80/1269/EEC or UNECE Regulation No 85.
Motoreffekten skal måles i samsvar med direktiv 80/1269/EØF eller UN-ECE-reglement nr. 85.
The vehicle shall be capable of manoeuvring on either side of a complete trajectory of 360° as shown in Figure 1 of Appendix 3 to this Annex without any of the vehicle’s outermost points protruding beyond the outer circle or intruding inside the inner circle as the case may be.
Kjøretøyet skal kunne manøvrere til begge sider i en uavbrutt bane på 360° som vist i figur 1 i tillegg 3 til dette vedlegg, uten at noen av kjøretøyets ytterpunkter går utenfor den ytre sirkelen eller innenfor den indre sirkelen.
For the purposes of point 6.1, the parts permitted to protrude beyond the vehicle width referred to in Appendix 1 to this Annex shall not be taken into account.
Med hensyn til nr. 6.1, skal de delene som tillates å stikke ut utenfor kjøretøyets bredde nevnt i tillegg 1 til dette vedlegg, ikke tas i betraktning.
For vehicles fitted with axle-lift devices, the requirement of point 6.1 shall also apply with the lift axle(s) in the lifted position and where the loadable axle(s) is in service.
For kjøretøyer utstyrt med akselløftere, skal kravene i nr. 6.1 også få anvendelse på løftbare aksler i hevet posisjon og dersom de belastbare akslene er i bruk.
The requirements of point 6.1 shall be verified as follows
Kravene i nr. 6.1 skal kontrolleres slik:
The vehicle shall manoeuvre inside an area defined by two concentric circles, the outer circle having a radius of 12,50 m and the inner circle having a radius of 5,30 m
Kjøretøyet skal manøvrere innenfor et område avgrenset av to konsentriske sirkler, der den ytre har en radius på 12,50 m og den indre en radius på 5,30 m.
The outermost front point of the motor vehicle shall be guided along the contour of the outer circle (see Figure 1 of Appendix 3 to this Annex)
Motorvognens fremste ytterpunkt skal følge omkretsen til den ytre sirkelen (figur 1 i tillegg 3 til dette vedlegg).
Maximum rear swing-out
Største svingradius bak
The vehicle shall be tested in accordance with the steady-state test method described in point 7.1.1.
Kjøretøyet skal prøves i samsvar med prøvingsmetoden for stillestående kjøretøyer beskrevet i nr. 7.1.1.
Steady-state test method
Prøvingsmetode for stillestående kjøretøyer
The vehicle shall be stationary and shall have its front steered wheels so directed that if the vehicle moves, its outermost point would describe a circle of 12,50 m radius.
Kjøretøyet skal stå stille og ha sine fremre styrende hjul innrettet slik at dersom kjøretøyet beveger seg, skal dets ytterpunkt beskrive en sirkel med en radius på 12,50 m.
A vertical plane tangential to the side of the vehicle and facing outwards from the circle shall be established by marking a line on the ground.
Det skal lages et vertikalt plan som tangerer siden av kjøretøyet og vender utover fra sirkelen ved å markere en linje på bakken.
The vehicle shall move forward such as the front outermost point follows the contour of the outer circle of 12,50 m radius.
Kjøretøyet skal bevege seg forover slik at det fremre ytterpunktet følger omkretsen av den ytre sirkelen med en radius på 12,50 m.
The maximum rear swing-out shall not exceed:
Største svingradius bak skal ikke overskride:
(see Figure 3 of Appendix 3 to this Annex)
(se figur 3 i tillegg 3 til dette vedlegg)
1,00 m where the vehicle if fitted with an axle-lift device and the axle is cleared off the ground;
1,00 m dersom kjøretøyet er utstyrt med en akselløfter og akselen er løftet opp fra bakken,
1,00 m where the rearmost axle is a steered axle.
1,00 m dersom den bakerste akselen er en styrende aksel.
Trailer:
Tilhenger:
12,00 m including drawbar;
12,00 m med drag,
12,00 m plus the front overhang.
12,00 m pluss overheng foran.
2,60 m for vehicles fitted with a bodywork with insulated walls of at least 45 mm thick, as referred to in Appendix 2 to Annex II to Directive 2007/46/EC.
2,60 m for kjøretøyer med karosseri med isolerte vegger som er minst 45 mm tykke, som nevnt i tillegg 2 til vedlegg II til direktiv 2007/46/EF.
1.1.4.
1.1.4
Front fitting radius of semi-trailer:
Frigangsradius foran på semitrailer:
The measurement of the length, height and front fitting radius shall be conducted where the loading surface or the reference surface referred to in point 1.2.1 second subparagraph of Annex 7 to UNECE Regulation No 55 is horizontal.
Målingen av lengde, høyde og frigangsradius skal foretas dersom lasteflaten eller referanseflaten nevnt i nr. 1.2.1 annet ledd i vedlegg 7 til UN-ECE-reglement nr. 55, er horisontal.
Adjustable drawbars shall be horizontal and aligned with the centre-line of the vehicle.
Justerbare drag skal være horisontale og innrettes etter kjøretøyets senterlinje.
They shall be set at their horizontal most elongated position.
De skal justeres til den mest forlengede horisontale innstillingen.
Only the devices and equipment referred to in Appendix 1 to this Annex shall not be taken into account for the determination of the dimensions referred to in point 1.1.
Bare de innretningene og det utstyret som er nevnt i tillegg 1 til dette vedlegg, skal ikke tas i betraktning ved bestemmelse av dimensjonene nevnt i nr. 1.1.
technically permissible maximum mass at the front coupling point;
største teknisk tillatte masse på fremre koplingspunkt,
the technically permissible maximum mass on the axle designated ‘i’, where i varies from 1 to the total number of axles of the vehicle;
største teknisk tillatte masse på akselen «i», der «i» er et tall som varierer fra 1 til kjøretøyets samlede antall aksler,
technically permissible maximum mass at the rear coupling point;
største teknisk tillatte masse på bakre koplingspunkt,
The sum of the technically permissible maximum mass at the front coupling point plus the technically permissible maximum mass on the solo axles or group of axles plus the technically permissible maximum mass at the rear coupling point shall be not less than the technically permissible maximum laden mass of the vehicle.
Summen av største teknisk tillatte masse på fremre koplingspunkt pluss største teknisk tillatte masse på enkelakslene eller akselgruppen pluss største teknisk tillatte masse på bakre koplingspunkt skal ikke være mindre enn kjøretøyets største teknisk tillatte totalmasse.
For each group of axles designated ‘j’, the sum of the masses m
For hver akselgruppe betegnet «j», skal summen av massene m
The mass of the vehicle in running order, plus the mass of the optional equipment plus the technically permissible maximum mass at the coupling point(s) shall not exceed the technically permissible maximum laden mass of the vehicle.
Kjøretøyets masse i driftsferdig stand pluss tilleggsutstyrets masse pluss største teknisk tillatte masse på koplingspunktet/koplingspunktene skal ikke overskride kjøretøyets største teknisk tillatte totalmasse.
Where the vehicle is laden to its technically permissible maximum laden mass, the mass distributed on a solo axle ‘i’ shall neither exceed the mass m
Dersom kjøretøyet er lastet til dets største teknisk tillatte totalmasse, skal massen som er fordelt på en enkelaksel «i» ikke overskride massen m
Uniform distribution of the pay-mass
Ensartet fordeling av nyttelastmasse
The vehicle shall be at its mass in running order plus the mass of the optional equipment plus the pay-mass being distributed uniformly on the cargo area;
Kjøretøyets masse skal være dets masse i driftsferdig stand pluss tilleggsutstyrets masse pluss nyttelastmassen ensartet fordelt på lastearealet.
Non-uniform distribution of the pay-mass
Uensartet fordeling av nyttelastmasse
The vehicle shall be at its mass in running order plus the mass of the optional equipment plus the pay-mass located in accordance with the manufacturer’s specifications.
Kjøretøyets masse skal være dets masse i driftsferdig stand pluss tilleggsutstyrets masse pluss nyttelastmassen som er plassert i samsvar med produsentens spesifikasjoner.
For such purposes the manufacturer shall state the extreme permissible possible positions of the centre of gravity of the pay-mass and/or body and/or equipment or interior fittings (for instance: from 0,50 m to 1,30 m in front of the first rear axle);
For slike formål skal produsenten angi de ytterste tillatte posisjonene for tyngdepunktet for nyttelastens og/eller karosseriets og/eller utstyrets eller den innvendige innretningens masse (for eksempel fra 0,50 m til 1,30 m foran første bakaksel).
Specific requirements for trailer caravans
Særlige krav til campingtilhengere
2.3.4.1.
2.3.4.1.
The minimum pay-mass (PM) shall meet the following requirement:
Minste nyttelastmasse (PM) skal oppfylle følgende krav:
PM in kg ≥ 10 (n + L)Where
PM i kg ≥ 10 (n + L) der
‘n’
«n»
is the maximum number of berths and
er det største antall soveplasser og
‘L’
«L»
is the overall length of the body length as defined in point 6.1.2 of Standard ISO 7237:1981.
er karosseriets samlede lengde som definert i nr. 6.1.2 i standard ISO 7237:1981.
Manoeuvrability requirements
Krav til manøvreringsevne
Trailers and semi-trailers shall be so designed that, when coupled to a towing vehicle, the combination is capable of manoeuvring on either side of a complete trajectory of 360° made up of two concentric circles, the outer circle having a radius of 12,50 m and the inner circle having a radius of 5,30 m without any of the vehicle’s outermost points of the towing vehicle protruding beyond the outer circle or any of the outermost points of the trailer or semi-trailer intruding inside the inner circle.
Tilhengere og semitrailere skal være konstruert slik at når de er koplet til en trekkvogn, skal vogntoget kunne manøvrere til begge sider i en uavbrutt bane på 360° som består av to konsentriske sirkler, der den ytre har en radius på 12,50 m og den indre en radius på 5,30 m, uten at noen av trekkvognens ytterpunkter går utenfor den ytre sirkelen eller noen av tilhengerens eller semitrailerens ytterpunkter går innenfor den indre sirkelen.
A semi-trailer shall be deemed to comply with the requirement of point 3.1.
En semitrailer skal anses å oppfylle kravene i nr. 3.1
if its reference wheelbase ‘RWB’ meets the following requirement:
dersom dens referanseakselavstand «RWB» oppfyller følgende krav:
RWB ≤ [(12,50 – 2,04)
RWB ≤ [(12,50 – 2,04)
‘RWB’
«RWB»
is the distance between the king-pin axis and the centre line of the non-steering axles.
er avstanden mellom kingboltens akse og senterlinjen for de ikke-styrende akslene.
‘W’
«W»
is the semi-trailer’s width
er semitrailerens bredde.
Where one or more of the non-steering axles has an axle lift device the reference wheelbase with the axle lowered or the axle lifted — whichever is the longest — shall be taken into account.
Dersom en eller flere av de ikke-styrende akslene har en akselløfter, skal referanseakselavstanden med akselen senket eller hevet — avhengig av hvilken som er lengst — tas i betraktning.
List of devices and equipment that are not required to be taken into account for the determination of the outermost dimensions
Liste over innretninger og utstyr som det ikke kreves skal tas i betraktning ved bestemmelse av de ytre dimensjonene
Subject to the additional restrictions provided in the following tables, the devices and equipment listed in Tables I, II and III are not required to be taken into account for the determination of the outermost dimensions where the following requirements are fulfilled:
Med forbehold for de ekstra restriksjonene som er fastsatt i tabellene nedenfor, kreves det ikke at de innretningene og det utstyret som er oppført i tabell I, II og III, tas i betraktning ved bestemmelse av de ytre dimensjonene dersom følgende krav er oppfylt:
Where several devices are fitted at the front, the total protrusion of those devices shall not exceed 250 mm;
dersom flere innretninger er montert foran, skal deres samlede framspring ikke overstige 250 mm,
The total protrusion of devices and equipment added to the length of the vehicle shall not exceed 750 mm;
samlet framspring av innretninger og utstyr skal sammen med kjøretøyets lengde ikke overstige 750 mm,
With the exception of rear-view mirrors, the total protrusion of devices and equipment added to the width of the vehicle shall not exceed 100 mm.
unntatt speil skal samlet utspring av innretninger og utstyr sammen med kjøretøyets bredde ikke overstige 100 mm.
The requirements set out in points (a) and (b) of paragraph 1 shall not apply to devices for indirect vision.
Kravene fastsatt i nr. 1 bokstav a) og b), får ikke anvendelse på innretninger for indirekte utsyn.
Vehicle length
Kjøretøyets lengde
Item
Del
Vehicles categories
Kjøretøygrupper
Devices for indirect vision as defined in point 2.1 of UNECE Regulation No 46(
Innretninger for indirekte utsyn som definert i nr. 2.1 i UN-ECE-reglement nr. 46(
Wiper and washer devices
Vindusvisker- og vindusspylerinnretninger
External sun visors
Utvendige solskjermer
Frontal protection system type-approved in accordance with Regulation (EC) No 78/2009 of the European Parliament and of the Council
Frontvern typegodkjent i samsvar med europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 78/2009(
Access steps and hand-holds
Stigtrinn og håndtak
Coupling (when removable)
Kopling (dersom avtakbar)
Additional coupling at the rear of a trailer (when removable)
Ytterligere kopling bak på en tilhenger (dersom avtakbar)
Bike carrier (when removable or retractable)
Sykkelstativ (avtakbart eller foldbart)
Lift platforms, access ramps or similar equipment (when they are in undeployed position and do not protrude by more than 300 mm) provided that the loading capacity of the vehicle is not increased.
Heiseplattformer, atkomstramper eller lignende utstyr (når de ikke er i bruksstilling og ikke stikker ut mer enn 300 mm) forutsatt at kjøretøyets lastekapasitet ikke økes.
Watching and detection aids including radars
Sikt- og deteksjonshjelpemidler, herunder radar
Resilient buffers and similar equipment
Fjærende støtfangere og lignende utstyr
Custom sealing devices and their protections
Tollvesenets forseglingsinnretninger med tilhørende beskyttelse
Devices for securing the tarpaulin and their protection
Fester for presenning/kapell, med tilhørende beskyttelse
Length stops for demountable bodies
Lengdestopper for avtakbare karosserideler
Trolley booms of electrically-propelled vehicles
Strømavtakerstenger på elektrisk drevne kjøretøyer
Front or rear marking plates
Kjennemerker foran og bak
Optional lamps as defined in Section 2 of UNECE Regulation No 48
Valgfrie lykter som definert i avsnitt 2 i UN-ECE-reglement nr. 48(
Foldable devices and equipment designed to reduce aerodynamic drag provided that they do not protrude at the back by more than 500 mm from the outermost length of the vehicle and they do not increase the length of the loading area.
Foldbare innretninger og foldbart utstyr konstruert for å redusere luftmotstand, forutsatt at de ikke stikker ut bak mer enn 500 mm fra kjøretøyets ytterpunkt i lengderetningen og ikke øker lasteflatens lengde.
Such devices must be designed so as to be retractable when the vehicle is at stand-still in such a way that the maximum authorised length is not exceeded and they do not impair the capability of the vehicle to be used for intermodal transport.
Slike innretninger skal være konstruert slik at de kan foldes inn når kjøretøyet står stille, slik at største tillatte lengde ikke overskrides og de ikke reduserer kjøretøyets evne til transport med ulike transportsystemer.
OJ L 177, 10.7.2010, p. 211.
EUT L 177 av 10.7.2010, s. 211.
OJ L 35, 4.2.2009, p. 1.
EUT L 35 av 4.2.2009, s. 1.
Table II
Tabell II
Vehicle width
Kjøretøyets bredde
Devices for indirect vision as defined in point 2.1 of UNECE Regulation No 46
Innretninger for indirekte utsyn som definert i nr. 2.1 i UN-ECE-reglement nr. 46
The deflected part of the tyre walls at the point of contact with the road surface
Den bulende delen av dekksidene ved dekkets kontaktpunkt med veidekket
Tyre failure tell-tale devices
Punkteringsvarslere
Tyre-pressure indicators
Dekktrykkmålere
Side-marker lamps
Lykter for sidemarkeringslys
End-outline marker lamps
Lykter for toppmarkeringslys
Side-retro-reflectors
Refleksinnretninger på siden
Service-door lighting systems
Lysanlegg for på- og avstigningsdør