natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The safety KPIs for national or functional airspace block (FAB) target setting set out in Annex 1 to Regulation (EU) No 691/2010 are: the effectiveness of safety management as measured by a methodology based on the ATM Safety Framework Maturity Survey; the application of the severity classification of the Risk Analysis Tool to allow harmonised reporting of severity assessment of Separation Minima Infringement, Runway Incursions and Air Traffic Management (ATM) Specific Technical Events; and the reporting of just culture.
De sentrale ytelsesindikatorene for sikkerhet på nasjonalt plan eller for den funksjonelle luftromsblokken som er fastsatt i vedlegg 1 til forordning (EU) nr. 691/2010 er: sikkerhetsstyringens effektivitet målt etter en metode basert på undersøkelsen av ATM-sikkerhetssystemets modenhet, anvendelsen av risikoanalyseverktøyets alvorlighetsklassifisering for å muliggjøre harmonisert rapportering av alvorlighetsvurderinger av underskridelser av minsteavstanden, rullebaneinntrenging og ATM-spesifikke tekniske hendelser samt rapportering av rettferdighetskultur.
Work already done in respect of other initiatives such as EASA Safety Plan and Eurocontrol’s Risk Analysis Tool and Safety Framework Maturity Survey should be taken into account in the development of safety KPIs.
Ved utviklingen av ytelsesindikatorene for sikkerhet bør det tas hensyn til arbeid som allerede er gjort i forbindelse med andre initiativer som EASAs sikkerhetsplan og Eurocontrols risikoanalyseverktøy og undersøkelsen av sikkerhetssystemets modenhet.
The first national/FAB safety KPI for the first reference period shall be the effectiveness of safety management as measured by a methodology based on the ATM Safety Framework Maturity Survey.
Den første sentrale ytelsesindikatoren for sikkerhet på nasjonalt plan eller for den funksjonelle luftromsblokken for den første referanseperioden skal være sikkerhetsstyringens effektivitet målt etter en metode basert på undersøkelsen av ATM-sikkerhetssystemets modenhet.
Major incident
Stor hendelse
Eurocontrol shall provide, in a timely manner, the information needed for the development of the documents referred to in point (e), including at least the specification of the Risk Analysis Tool methodology and its further development and the details of the methodology of the Safety Framework Maturity Survey and its weighting factors.
Eurocontrol skal i god tid gi de opplysninger som er nødvendige for utarbeidelsen av dokumentene omhandlet i bokstav e), herunder minst en spesifikasjon av metoden i risikoanalyseverktøyet og videreutviklingen av denne, samt opplysninger om metodene i undersøkelsen av ATM-sikkerhetssystemets modenhet og vektingsfaktorene som benyttes i denne.
Member States concerned may refer to information already provided to the Commission as part of the implementation of the single European sky.
De berørte medlemsstater kan henvise til opplysninger som allerede er framlagt for Kommisjonen som et ledd i gjennomføringen av Det felles europeiske luftrom.
National supervisory authorities shall monitor the implementation and measurement of the safety KPIs by air navigation service providers, in accordance with the procedures for safety oversight established in Commission Implementing Regulation (EU) No 1034/2011(
Nasjonale tilsynsmyndigheter skal overvåke yterne av flysikringstjenesters gjennomføring og måling av sentrale ytelsesindikatorer for sikkerhet i henhold til tilsynsprosedyrene for sikkerhet fastsatt i kommisjonens gjennomføringsforordning (EU) nr. 1034/2011(
Requirements of Article 9a(2) of Regulation (EC) No 550/2004
Krav i artikkel 9a nr. 2 i forordning (EF) 550/2004
The Member States concerned shall provide information, including supporting documentation, pertaining to the requirements of Article 9a(2) of Regulation (EC) No 550/2004.
De berørte medlemsstater skal framlegge opplysninger, herunder underlagsdokumenter, som gjelder kravene i artikkel 9a nr. 2 i forordning (EF) nr. 550/2004.
Member States concerned may refer to information already provided to the Commission under the provision of Article 5 of Commission Regulation (EU) No 691/2010(
De berørte medlemsstater kan henvise til opplysninger som allerede er framlagt for Kommisjonen i henhold til bestemmelsene i artikkel 5 i kommisjonsforordning (EU) nr. 691/2010(
In order to facilitate such exchange of information and submission of observations, the information which is considered as ‘adequate’ to be provided to Member States, the Commission, the European Aviation Safety Agency (EASA) and other interested parties should be clearly laid out as well as the procedures for this exchange of information.
For å lette denne utvekslingen av opplysninger og merknader bør det defineres tydelig hvilke opplysninger som anses som «tilstrekkelige» å framlegge for medlemsstatene, Kommisjonen, Det europeiske flysikkerhetsbyrå (EASA) og andre berørte parter, samt hvilke framgangsmåter som skal følges ved utvekslingen.
Functional airspace block safety case
Sikkerhetsdokumentasjon for den funksjonelle luftromsblokken
the common safety policy or plans to establish a common safety policy;
den felles sikkerhetspolitikken eller planer om å fastsette en slik,
a description of the arrangements dealing with accident and incident investigation and plans on how to address safety data collection, analysis and exchange;
en beskrivelse av ordningene for etterforsking av ulykker og hendelser og planene for innsamling, analyse og utveksling av sikkerhetsdata,
a description of the way in which safety is being managed to avoid degradation in safety performance within the functional airspace block;
en beskrivelse av hvordan sikkerheten styres for å hindre en forverring av sikkerhetsprestasjonene innenfor den funksjonelle sikkerhetsblokken,
a description of the arrangements clearly identifying and allocating the responsibilities and interfaces with relation to the setting of safety targets, safety oversight and the accompanying enforcement measures in regard to the provision of air navigation services within the functional airspace block;
en beskrivelse av de ordninger som klart identifiserer og fordeler ansvarsområder og grensesnitt når det gjelder fastsettelse av sikkerhetsmål, sikkerhetstilsyn og tilhørende gjennomføringsbestemmelser med hensyn til yting av flysikringstjenester innenfor den funksjonelle luftromsblokken,
The Member States concerned shall provide the following information:
De berørte medlemsstater skal framlegge følgende opplysninger:
Optimum use of airspace, taking into account air traffic flows
Optimal utnyttelse av luftrommet, idet det tas hensyn til lufttrafikkflyten
in respect of airspace management within the functional airspace block not covered by the network functions referred to in Article 6 of Regulation (EC) No 551/2004, information on:
når det gjelder styring av luftrommet innenfor den funksjonelle luftromsblokken som ikke er omfattet av nettfunksjonene nevnt i artikkel 6 i forordning (EF) nr. 551/2004, opplysninger om
the arrangements for an integrated airspace management,
ordningene for integrert styring av luftrommet,
the provisions for sharing of airspace management data,
bestemmelsene om deling av data om styring av luftrommet,
the arrangements for an effective cooperative decision-making;
ordningene for effektiv samarbeidsbasert beslutningstaking,
Consistency with the European route network
Forenlighet med det europeiske rutenettet.
Overall added value based on cost-benefit analyses
Samlet merverdi på grunnlag av nytte- og kostnadsanalyser
The Member States concerned shall provide statements confirming that:
De berørte medlemsstater skal framlegge erklæringer om at
the main stakeholders were consulted and provided feedback on the costs and benefit estimates which are applicable to their operations.
de viktigste interessentene er blitt rådspurt og har gitt tilbakemelding om de anslåtte kostnadene og den anslåtte nytten som gjelder deres virksomhet.
Ensure smooth and flexible transfer of responsibility for air traffic control between air traffic service units
Sikre en smidig og fleksibel overføring av ansvaret for flygekontrollen mellom enhetene for lufttrafikktjenester
The Member States concerned shall provide information to demonstrate that the transfer of responsibility for air traffic control is smooth and flexible within the functional airspace block.
De berørte medlemsstater skal framlegge opplysninger som viser at overføringen av ansvaret for flygekontrollen innenfor den funksjonelle luftromsblokken er smidig og fleksibel.
The determination whether a functional airspace block has been modified should be made on the basis of the same criteria for all Member States and should be limited to those changes which have a considerable impact on the functional airspace block and/or the neighbouring functional airspace blocks or Member States.
Konstateringen av om en funksjonell luftromsblokk er blitt endret, bør foretas på grunnlag av samme kriterier for alle medlemsstater og bør være begrenset til endringer som har en vesentlig virkning på den funksjonelle luftromsblokken og/eller på tilgrensende funksjonelle luftromsblokker eller medlemsstater.
documentation and/or statements that the safety assessment including hazard identification, risk assessment and mitigation has been conducted before introducing operational changes resulting from the establishment or modification of the functional airspace block.
dokumenter og/eller erklæringer som viser at det er gjennomført en sikkerhetsvurdering, herunder fareidentifikasjon, risikovurdering og risikoreduksjon, før det er innført driftsendringer som følge av opprettelsen eller endringen av den funksjonelle luftromsblokken.
values for costs and benefits, their sources and the assumptions made to develop the cost-benefit analysis were documented;
verdiene for kostnader og nytte og kildene til disse, samt de forutsetningene som er brukt ved utvikling av nytte- og kostnadsanalysen, er dokumentert,
This shall include the following information on the changes introduced by the establishment or modification of the functional airspace block:
Dette omfatter følgende opplysninger om de endringene som innføres som følge av opprettelsen eller endringen av den funksjonelle luftromsblokken:
a description of the arrangements for cross border provision of air traffic services;
en beskrivelse av ordningene for yting av lufttrafikktjenester over landegrensene,
The Member States concerned shall provide the following information on the arrangements concluded regarding the establishment or modification of the functional airspace block, including:
De berørte medlemsstater skal gi følgende opplysninger om de ordninger som er truffet med hensyn til opprettelse eller endring av den funksjonelle luftromsblokken:
a description of the relations with the relevant network functions for airspace management and air traffic flow management referred to in Article 6 of Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council(
en beskrivelse av forbindelsene med relevante nettfunksjoner for styring av luftrommet og trafikkflyten som nevnt i artikkel 6 i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 551/2004(
in respect of real time coordination within the functional airspace block:
når det gjelder samordning i sanntid innenfor den funksjonelle luftromsblokken:
The Member States concerned shall provide information to demonstrate that route design and implementation for the functional airspace block is consistent with, and completed within, the established process for overall coordination, development and implementation of the European route network referred to in Article 6 of Regulation (EC) No 551/2004.
De berørte medlemsstater skal framlegge opplysninger som viser at utformingen og gjennomføringen av rutene i den funksjonelle luftromsblokken er forenlig med og fullføres innenfor rammen av den fastsatte framgangsmåten for overordnet samordning, utvikling og gjennomføring av det europeiske rutenettet nevnt i artikkel 6 i forordning (EF) nr. 551/2004.
the arrangements concluded to enhance coordination procedures between the concerned air traffic service providers within the functional airspace block and further planned initiatives to enhance coordination;
de ordningene som er truffet for å styrke samordningen mellom de berørte yterne av lufttrafikktjenester innenfor den funksjonelle luftromsblokken, og ytterligere tiltak som er planlagt for å styrke samordningen,
a description of the arrangements concluded to enhance coordination procedures between the concerned civil and military air traffic service providers and further planned initiatives to enhance coordination in line with the concept of flexible use of airspace;
en beskrivelse av de ordningene som er truffet for å styrke samordningen mellom de berørte sivile og militære yterne av lufttrafikktjenester, og ytterligere tiltak som er planlagt for å styrke samordningen i samsvar med prinsippet om fleksibel bruk av luftrommet,
The Member States concerned shall provide information on the available plans how to achieve harmonised organisation and classification of different airspace configurations within the functional airspace block.
De berørte medlemsstater skal framlegge opplysninger om eksisterende planer med sikte på en harmonisert organisering og klassifisering av ulike luftromskonfigurasjoner innenfor den funksjonelle luftromsblokken.
The plans shall include:
Planene skal inneholde
the principles for airspace classification and airspace organisation for the functional airspace block;
prinsippene for klassifisering og organisering av luftrommet innenfor den funksjonelle luftromsblokken,
the changes of airspace configuration resulting from the harmonisation within the functional airspace block.
endringene av luftromskonfigurasjonen som følge av harmoniseringen innenfor den funksjonelle luftromsblokken.
Regional agreements concluded within the ICAO
Regionale avtaler inngått innenfor ICAO
Regional agreements in existence
Eksisterende regionale avtaler
The Member States concerned shall provide the list of existing regional agreements concluded in compliance with the framework established by Annex 11 to the Convention on International Civil Aviation which are of relevance with respect to the establishment and operations of the functional airspace block.
Medlemsstatene skal framlegge en liste over eksisterende regionale avtaler som er inngått i samsvar med rammen som ble fastsatt ved vedlegg 11 til konvensjonen om internasjonal sivil luftfart, og som har betydning for opprettelsen og driften av den funksjonelle luftromsblokken.
The Member States concerned shall provide a list of existing agreements concluded by one or more of the Member States concerned, including those with third countries, which are of relevance with respect to the establishment and operations of the functional airspace block.
Medlemsstatene skal framlegge en liste over eksisterende regionale avtaler som er inngått av en eller flere berørte medlemsstater, herunder med tredjestater, og som har betydning for opprettelsen og driften av den funksjonelle luftromsblokken.
European Union-wide performance targets
Ytelsesmål på unionsplan
a description of the arrangements concluded to enhance coordination procedures with the concerned adjacent air traffic service providers, and further planned initiatives to enhance coordination.
en beskrivelse av de ordningene som er truffet for å styrke samordningen med de berørte tilgrensende yterne av lufttrafikktjenester, og ytterligere tiltak som er planlagt for å styrke samordningen.
The Member States concerned shall specify:
De berørte medlemsstater skal oppgi
a description of how cross-border activities are managed if new areas are created resulting from the establishment or modification of the functional airspace block.
en beskrivelse av hvordan aktiviteter over landegrensene styres dersom opprettelsen eller endringen av den funksjonelle luftromsblokken fører til at det skapes nye områder.
the cost-benefit analysis was conducted according to industry standard practice, using among others discounted cash flow analysis;
nytte- og kostnadsanalysen er gjennomført etter gjeldende praksis i bransjen, ved hjelp av bl.a. diskontert kontantstrømsberegning,
the cost-benefit analysis provides a consolidated view of the impact of the establishment or modification of the functional airspace block on the civil and military airspace users;
nytte- og kostnadsanalysen gir en samlet oversikt over de konsekvenser som opprettelsen eller endringen av den funksjonelle luftromsblokken vil ha for sivile og militære luftromsbrukere,
the cost-benefit analysis demonstrates an overall positive financial result (net present value and/or internal rate of return) for the establishment or modification of the functional airspace block;
nytte- og kostnadsanalysen viser at opprettelsen eller endringen av den funksjonelle luftromsblokken samlet sett vil gi et positivt økonomisk resultat (netto nåverdi og/eller internrente),
the functional airspace block contributes to a reduction of the aviation environmental impact;
den funksjonelle luftromsblokken vil bidra til å redusere luftfartens miljøvirkning,
Ensure compatibility between the different airspace configurations, optimising, inter alia, the current flight information regions
Sikre forenlighet mellom de forskjellige luftromskonfigurasjonene, bl.a. ved å optimere de nåværende flygeinformasjonsregionene
The Member States concerned shall provide information on the arrangements concluded in order to facilitate consistency with the European Union-wide performance targets referred to in Article 11 of Regulation (EC) No 549/2004.
De berørte medlemsstater skal framlegge opplysninger om de ordninger som er truffet for å lette oppfyllelsen av ytelsesmålene på unionsplan som nevnt i artikkel 11 i forordning (EF) nr. 549/2004.
Member States have to comply with the requirements of Article 9a of Regulation (EC) No 550/2004 when establishing a functional airspace block.
Medlemsstatene må oppfylle kravene i artikkel 9a i forordning (EF) nr. 550/2004 når de oppretter en funksjonell luftromsblokk.
The establishment of functional airspace blocks which would result in changes to the ICAO flight information region (FIR) boundaries or to the facilities and services provided within those boundaries should continue to be the subject of the ICAO air navigation planning process and the procedure for amendment of the ICAO air navigation plans.
Opprettelse av funksjonelle luftromsblokker som fører til endringer i grensene for ICAOs flygeinformasjonsregioner eller av de anlegg og tjenester som stilles til rådighet innenfor disse grensene, bør fortsatt være underlagt ICAOs prosess for flysikringsplanlegging og framgangsmåten for endring av ICAOs flysikringsplaner.
information on arrangements between competent civil and military authorities in respect of their involvement in the governance structures of the functional airspace block.
opplysning om de ordninger som er truffet mellom vedkommende sivile og militære myndigheter med hensyn til deres deltakelse i styringsstrukturene for den funksjonelle luftromsblokken.
With regard to the functional airspace block safety case, the following information shall be provided:
Følgende opplysninger skal gis i sikkerhetsdokumentasjonen for den funksjonelle luftromsblokken:
Having regard to Regulation (EC) No 551/2004 of the European Parliament and of the Council of 10 March 2004 on the organisation and use of the airspace in the single European sky (
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 551/2004 av 10. mars 2004 om organisering og bruk av Det felles europeiske luftrom (luftromsforordningen)(
OJ L 96 31.3.2004, p. 20
EUT L 96 av 31.3.2004, s. 20.
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency (
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 216/2008 av 20. februar 2008 om felles regler for sivil luftfart og om opprettelse av et europeisk flysikkerhetsbyrå (EASA-grunnforordningen)(
OJ L 79 19.3.2008, p. 1
EUT L 79 av 19.3.2008, s. 1.
Eurocontrol has been mandated in accordance with Article 8(1) of Regulation (EC) No 549/2004 of the European Parliament and the Council of 10 March 2004 laying down the framework for the creation of the single European sky (
Ved artikkel 8 nr. 1 i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 549/2004 av 10. mars 2004 om fastsettelse av rammeregler for opprettelse av et felles europeisk luftrom(
In accordance with Articles 1(3) and 13 of Regulation (EC) No 549/2004 and Article 2 of Regulation (EC) No 216/2008, the single European sky initiative should assist the Member States in fulfilling their obligations under the 1944 Chicago Convention on International Civil Aviation (hereafter the Chicago Convention) by providing for common interpretation and implementation.
I samsvar med artikkel 1 nr. 3 og artikkel 13 i forordning (EF) nr. 549/2004 og artikkel 2 i forordning (EF) nr. 216/2008 bør initiativet om det felles europeiske luftrom bistå medlemsstatene i å oppfylle sine forpliktelser i henhold til Chicago-konvensjonen av 1944 om internasjonal sivil luftfart (heretter kalt Chicago-konvensjonen) ved å sørge for felles fortolkning og gjennomføring.
This objective is particularly relevant for the rapid implementation of functional airspace blocks in the single European sky.
Formålet er særlig relevant for hurtig gjennomføring av funksjonelle luftromsblokker i det felles europeiske luftrom.
In order to ensure safe, efficient and expeditious international air traffic and to support the establishment of functional airspace blocks, all participants in the single  European sky should adhere to a common set of rules.
For å sikre en trygg, effektiv og sikker internasjonal lufttrafikk, samt støtte etableringen av funksjonelle luftfartsblokker, bør alle deltakere i det felles europeiske luftrom følge felles regler.
Furthermore, a key enabler of safe cross-border operations is the creation of a transparent regulatory system, where the actors can be provided a legal certainty and predictability.
Videre er opprettelsen av et gjennomsiktig reguleringssystem der aktørene kan oppnå rettslig sikkerhet og forutsigbarhet, en viktig faktor for sikker drift over landegrensene.
To achieve those objectives, only commonly agreed European differences should be notified to ICAO by the Member States on areas which are covered by Union law.
For å nå disse målene bør ICAO bare underrettes av medlemsstatene om felles avtalte europeiske forskjeller på områder som er omfattet av unionsretten.
Those differences should be established and monitored through a permanent process.
Disse forskjellene bør fastsettes og overvåkes via en permanent prosess.
Member States that have adopted additional provisions complementing an ICAO standard, should, if they are still considered necessary and provided such additional provisions do not constitute a difference under the Chicago Convention or against existing Union law, continue to apply such provisions until they are addressed by appropriate Union provisions.
Medlemsstater som har vedtatt tilleggsbestemmelser som utfyller en ICAO-standard bør fortsette å anvende disse bestemmelsene inntil det finnes egnede unionsbestemmelser på området, såfremt de aktuelle bestemmelsene fortsatt anses nødvendige og de ikke utgjør en forskjell i henhold til Chicago-konvensjonen eller er i strid med eksisterende unionsrett.
The extension of the competence of EASA to include air traffic management safety requires consistency between the development of implementing rules under Regulations (EC) No 551/2004 and (EC) No 216/2008.
Utvidelsen av EASAs myndighet til å omfatte sikkerhet i lufttrafikkstyring krever at det er samsvar mellom utviklingen av gjennomføringsbestemmelser under forordning (EF) nr. 551/2004 og (EF) nr. 216/2008.
Where necessary, other Union legislation should be updated to refer to this Regulation,
Om nødvendig bør annet unionsregelverk ajourføres for å vise til denne forordning —
operating into, within or out of the Union;
til, innenfor eller ut av Unionen,