natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Personnel of Member States who have been appropriately trained by the Agency, meet the qualification criteria established in Article 5 and have been participating in inspections of national aviation authorities and/or undertakings or associations of undertakings under their oversight, may be seconded by their national authorities to participate as authorised personnel of Member States in inspection teams lead by the Agency.
Personale i medlemsstatene som har fått tilfredsstillende opplæring av Byrået, som oppfyller kvalifikasjonskriteriene fastsatt i artikkel 5 og som har deltatt i inspeksjoner hos nasjonale luftfartsmyndigheter og/eller foretak eller sammenslutninger av foretak under deres tilsyn, kan utsendes av sine nasjonale myndigheter til deltaking som personale med fullmakt fra medlemsstatene i inspeksjonsgruppene ledet av Byrået.
Authorised personnel of Member States are excluded from inspections of the competent authority of their Member State.
Personale med fullmakt fra medlemsstatene kan ikke delta i inspeksjoner hos vedkommende myndighet i egen medlemsstat.
The Agency shall ensure that, in setting up the teams, there shall be no conflict of interests either with the national authorities inspected or with the undertakings or associations of undertakings inspected.
Byrået skal sikre at det ved sammensettingen av gruppene ikke forekommer noen interessekonflikt med verken de nasjonale myndigheter eller de foretak eller sammenslutninger av foretak som inspiseres.
In case of authorised personnel of Member States, a declaration of absence of conflict of interest shall be issued by the national aviation authority seconding the official.
For personale med fullmakt fra medlemsstatene skal en erklæring om fravær av interessekonflikt avgis av den nasjonale luftfartsmyndighet som utsender tjenestemannen.
Member States shall appoint a national coordinator to assist the Agency at all stages of the process and shall ensure that the inspection team(s) are accompanied throughout the inspection.
Medlemsstatene skal utpeke en nasjonal koordinator som skal bistå Byrået på alle trinn i prosessen, og sikre at inspeksjonsgruppen(e) ledsages under hele inspeksjonen.
The Agency shall request in due time before launching an inspection information from national aviation authorities as to the availability of authorised personnel of Member States for its conduct.
Byrået skal i god tid før en inspeksjon begynner anmode nasjonale luftfartsmyndigheter om opplysninger om det er personale med fullmakt fra medlemsstatene tilgjengelig for å utføre inspeksjonen.
In planning inspections the Agency shall endeavour to balance the participation of authorised personnel from different Member States.
Ved planleggingen av inspeksjonene skal Byrået etterstrebe en jevn fordeling av personale med fullmakt fra ulike medlemsstater.
Expenses arising from the participation of national coordinators as provided for in Article 9(1)(a) and of authorised personnel of Member States in inspections and investigations carried out by the Agency shall be borne, in compliance with Community rules and without prejudice to the annual Community budgetary procedure, by the Agency.
Utgifter som skyldes nasjonale koordinatorers deltaking på møter i henhold til artikkel 9 nr. 1 bokstav a), og deltaking av personale med fullmakt fra medlemsstatene ved inspeksjoner og granskinger utført av Byrået skal dekkes av Byrået, i samsvar med felleskapsbestemmelsene og uten at Fellesskapets årlige budsjettbehandling berøres.
Conduct and reporting of inspections
Gjennomføring av og rapportering fra inspeksjonene
A standardisation inspection of a national aviation authority and, if necessary, an undertaking or an association of undertakings shall include the following phases:
En standardiseringsinspeksjon hos en nasjonal luftfartsmyndighet, og eventuelt et foretak eller en sammenslutning av foretak, skal omfatte følgende faser:
a preparatory phase lasting a minimum of 10 weeks prior to the inspection;
en forberedende fase med en varighet på minst 10 uker før inspeksjonen,
a visiting phase;
en besøksfase,
a reporting phase lasting a maximum of 12 weeks following the inspection and;
en rapporteringsfase med en varighet på høyst 12 uker etter inspeksjonen,
a follow-up phase lasting a maximum of 16 weeks following the reporting phase;
en oppfølgingsfase med en varighet på høyst 16 uker etter rapporteringsfasen,
a closure phase to take place at the end of the follow-up phase.
en avslutningsfase som skal finne sted etter oppfølgingsfasen.
Preparatory phase
Forberedende fase
During the preparatory phase the Agency shall:
I den forberedende fasen skal Byrået:
give notice of inspection to the national aviation authority at least 10 weeks before the inspection visit, then collect the necessary information for the preparation of the inspection visit, define the programme of the visit and decide the composition of the inspection team, as well as any prospective changes thereto, and
underrette den nasjonale luftfartsmyndighet om inspeksjonen minst 10 uker på forhånd, deretter samle de opplysninger som er nødvendige for å forberede inspeksjonsbesøket, fastsette programmet for besøket og bestemme inspeksjonsgruppens sammensetning samt eventuelle endringer i den, og
communicate to the national aviation authority along with the notice of inspection an inspection questionnaire for completion at least 6 weeks before the inspection visit by the inspected national aviation authority and, where necessary, by the undertaking or association of undertakings to be inspected in the course of the inspection of that national aviation authority.
sammen med underretningen om inspeksjonen, og minst 6 uker før inspeksjonsbesøket, oversende et spørreskjema om inspeksjonen til den nasjonale luftfartsmyndighet, som skal utfylles av den nasjonale luftfartsmyndighet som skal inspiseres, og eventuelt av foretaket eller sammenslutningen av foretak som skal inspiseres i tilknytning til inspeksjonen hos nevnte myndighet.
Visiting phase
Besøksfase
During the visiting phase the Agency shall:
I besøksfasen skal Byrået:
organise preliminary and wrap-up meetings between the inspection team and the national coordinator of the national aviation authority being inspected either at the premises of that national aviation authority or in its own premises; the purpose of such meetings being mainly focused on organisational aspects and the overall conduct of the inspection visit;
organisere forberedende og avsluttende møter mellom inspeksjonsgruppen og den nasjonale koordinatoren til den nasjonale luftfartsmyndighet som inspiseres, i lokalene til nevnte myndighet eller i egne lokaler; hovedformålet med slike møter skal være å undersøke de organisatoriske aspektene ved, og den overordnede gjennomføringen av, inspeksjonsbesøket,
conduct on-site visits, including an opening and a closing session, of the main offices and, if necessary, of regional offices of the national aviation authority;
gjennomføre besøk på stedet, herunder et innledende og et avsluttende besøk på hovedkontoret til den nasjonale luftfartsmyndighet, og om nødvendig, på dens regionkontorer;
inspections of national aviation authorities may also include inspections of undertakings or associations of undertakings under their oversight;
inspeksjoner hos nasjonale luftfartsmyndigheter kan også omfatte inspeksjoner hos foretak eller sammenslutninger av foretak som er underlagt deres tilsyn,
carry out interviews with the staff of the national aviation authority inspected and examine records, data, procedures and any other relevant material by using the mechanisms to be established pursuant to Article 18 of this Regulation, ensuring the transparency and consistency of the inspection;
foreta utspørring av personalet hos den nasjonale luftfartsmyndighet som inspiseres, undersøke registre, data, framgangsmåter og annet relevant materiale ved å benytte ordningene som skal fastsettes i henhold til artikkel 18 i denne forordning, for å sikre åpenhet og sammenheng under inspeksjonen,
present a preliminary report of the inspection to the national aviation authority inspected at the closing session; this report should include comments presented by the national aviation authority inspected during the inspection visit, if any, and a request to the national aviation authority to take immediate effective remedial action to eliminate an immediate safety hazard, where such hazard is detected during an inspection;
framlegge en foreløpig rapport fra inspeksjonen for den nasjonale luftfartsmyndighet på det avsluttende møtet; rapporten bør omfatte eventuelle merknader framlagt av den nasjonale luftfartsmyndighet under inspeksjonsbesøket, og en anmodning til den nasjonale luftfartsmyndighet om umiddelbart å treffe effektive utbedringstiltak for å fjerne enhver umiddelbar fare for sikkerheten dersom en slik fare oppdages under en inspeksjon,
require that evidence of the remedial action undertaken by the national aviation authority inspected be presented at the wrap-up meeting referred to under (a).
kreve at bevis for utbedringstiltaket truffet av den nasjonale luftfartsmyndighet som inspiseres, framlegges på det avsluttende møtet nevnt i bokstav a).
While performing its tasks in the phase referred to in paragraph 1, the Agency may interview any natural or legal person for the purpose of collecting information relating to the subject matter of an inspection.
Under utførelse av sine oppgaver i fasen nevnt i nr. 1 kan Byrået gjennomføre utspørringer av enhver fysisk eller juridisk person for å samle opplysninger om inspeksjonens gjenstand.
Where such interview is conducted in the premises of an undertaking, the Agency shall inform with a notice of 2 weeks the national aviation authority of the Member State in whose territory the interview takes place as well as the aviation authority which exercises the oversight over the undertaking in question.
Når en slik utspørring skjer i lokalene til et foretak, skal Byrået minst to uker på forhånd underrette den nasjonale luftfartsmyndighet i medlemsstaten på hvis territorium utspørringen skjer samt luftfartsmyndigheten som utøver tilsyn med det berørte foretak, om dette.
If so requested by the national aviation authority of that Member State, its personnel may assist the authorised personnel of the Agency to conduct the interview.
Dersom den nasjonale luftfartsmyndighet i medlemsstaten anmoder om det, kan dens personale bistå personalet med fullmakt fra Byrået ved utspørringen.
Reporting phase
Rapporteringsfase
During the reporting phase the Agency shall establish a final inspection report containing details of the conduct of the inspection and addressing in particular findings identified during the inspection as described in Article 13.
I rapporteringsfasen skal Byrået utarbeide en endelig inspeksjonsrapport med nærmere opplysninger om hvordan inspeksjonen er utført, og som særlig skal omhandle oppdagelser gjort under inspeksjonen, i samsvar med artikkel 13.
This report shall also include comments of the national aviation authority inspected, if any.
Rapporten skal også omfatte eventuelle merknader fra den nasjonale luftfartsmyndighet som er inspisert.
The final inspection report shall be addressed to the national aviation authority inspected, to the Commission and to the Member State concerned.
Den endelige inspeksjonsrapporten skal oversendes den nasjonale luftfartsmyndighet som er inspisert, Kommisjonen og den berørte medlemsstat.
The Commission may subsequently transmit this report to all national aviation authorities.
Kommisjonen kan deretter oversende rapporten til samtlige luftfartsmyndigheter.
Where preliminary inspection reports request immediate remedial actions as provided for in Article 9(1)(d) and such requests are not answered satisfactorily by the national aviation authority concerned, the final inspection report shall contain evidence of such failure.
Dersom det i en foreløpig inspeksjonsrapport kreves umiddelbare utbedringstiltak i henhold til artikkel 9 nr. 1 bokstav d), og anmodningen ikke besvares på en tilfredsstillende måte av den berørte nasjonale luftfartsmyndighet, skal den avsluttende inspeksjonsrapporten inneholde bevis for denne forsømmelsen.
Follow-up phase
Oppfølgingsfase
During the follow-up phase the Agency shall:
I oppfølgingsfasen skal Byrået:
start monitoring the progress of the agreed remedial actions;
begynne å overvåke framdriften av de avtalte utbedringstiltakene;
the national aviation authority inspected shall provide to the Agency information as remedial actions are put in place.
den nasjonale luftfartsmyndighet som inspiseres, skal informere Byrået når utbedringstiltakene iverksettes.
Closure phase
Avslutningsfase
During the closure phase the Agency shall:
I avslutningsfasen skal Byrået:
verify and validate the satisfactory progressive implementation of the action plan;
kontrollere og bekrefte at iverksettingen av handlingsplanen forløper tilfredsstillende;
to this end the national aviation authority inspected shall provide to the Agency information as remedial actions are put in place;
for dette formål skal den nasjonale luftfartsmyndighet som inspiseres, informere Byrået når utbedringstiltakene iverksettes,
issue a statement of closure findings once satisfied with the actions undertaken by the national aviation authority inspected.
utarbeide en avsluttende rapport med de funn som er gjort når det anser at den nasjonale luftfartsmyndighet som inspiseres, har truffet tilfredsstillende tiltak.
Such statement shall be addressed to the aviation authority inspected, to the Member State concerned and to the Commission.
Rapporten skal oversendes luftfartsmyndigheten som inspiseres, den berørte medlemsstat og Kommisjonen.
Inspection findings
Resultatet av inspeksjonen
When assessing compliance with the requirements of Regulation (EC) No 1592/2002 and its implementing rules, the findings in the relevant final inspection report shall be classified as:
Ved vurdering av overholdelse av kravene i forordning (EF) nr. 1592/2002 og dens gjennomføringsregler, skal funnene som er gjort i den avsluttende inspeksjonsrapporten, grupperes på følgende måte:
fully compliant;
full overholdelse,
compliant, but improvement is recommended in areas (reference to the rules affected) for better efficiency;
overholdelse, men forbedringer anbefales (henvisning til de berørte gjennomføringsbestemmelser) for økt effektivitet,
not compliant, with objective evidence of minor deficiencies showing non-compliance with the applicable requirements in areas (reference to the rules affected), which could raise standardisation concerns;
manglende overholdelse, med objektive bevis på mindre mangler som viser manglende overholdelse av gjeldende krav (henvisning til berørte gjennomføringsbestemmelser), som vil kunne skape standardiseringsproblemer,
not compliant, with objective evidence of significant deficiencies showing non-compliance with the applicable requirements in areas (reference to the rules affected), which, besides standardisations concerns raise safety concerns if not promptly corrected;
manglende overholdelse, med objektive bevis på betydelige mangler som viser manglende overholdelse av gjeldende krav (henvisning til berørte gjennomføringsbestemmelser), som i tillegg til standardiseringsproblemer innebærer sikkerhetsproblemer dersom det ikke raskt treffes utbedringstiltak,
not confirmed, when the national aviation authority inspected commits to produce shortly after the visit material evidence of compliance on findings otherwise classified as in (c) or (d), this material evidence not being directly available at the time of the visit.
ikke bekreftet, når den nasjonale luftfartsmyndighet som inspiseres, forplikter seg til å framlegge materielle bevis, kort tid etter besøket, på overholdelse med hensyn til funn som ellers ville bli gruppert under bokstav c) eller d), da de materielle bevisene ikke var direkte tilgjengelig under besøket.
Access to information contained in inspection reports
Tilgang til opplysninger i inspeksjonsrapportene
Where information contained in an inspection report concerns an undertaking under the regulatory authority of a third country and falls within the scope of application of a Community agreement concluded pursuant to Article 9 of Regulation (EC) No 1592/2002, such information shall be made available to the third country as a party to such an agreement according to its respective provisions.
Når opplysninger i en inspeksjonsrapport gjelder et foretak som er underlagt tilsyn av en reguleringsmyndighet i en tredjestat, og omfattes av virkeområdet til en avtale inngått av Fellesskapet i henhold til artikkel 9 i forordning (EF) nr. 1592/2002, skal slike opplysninger gjøres tilgjengelige for tredjestaten som part i nevnte avtale i samsvar med avtalens bestemmelser om dette.
Action taken following an inspection report
Tiltak som treffes som følge av en inspeksjonsrapport
The Agency may at any time, or upon request from the Commission, conduct inspections of national aviation authorities and, where necessary, of undertakings or associations of undertakings to assess the satisfactory completion of remedial actions.
Byrået kan til enhver tid, eller på anmodning fra Kommisjonen, utføre inspeksjoner hos nasjonale luftfartsmyndigheter, og om nødvendig, hos foretak eller sammenslutninger av foretak for å vurdere om utbedringstiltak er fullført på en tilfredsstillende måte.
Where during the reporting phase final inspection reports contain non-compliance findings made pursuant to Article 13 (c), (d) or (f), the Agency shall address a request for clarifications and/or request remedial action to the national aviation authority of the Member State inspected, setting a deadline which shall not exceed 2 weeks for findings made pursuant to Article 13 (d) and (f) and 10 weeks for findings made pursuant to Article 13 (c).
Dersom endelige inspeksjonsrapporter utarbeidet i rapporteringsfasen inneholder funn av manglende overholdelse gjort i henhold til artikkel 13 bokstav c), d) eller f), skal Byrået rette en anmodning om en nærmere forklaring og/eller utbedringstiltak til den nasjonale luftfartsmyndighet i medlemsstaten som inspiseres, og fastsette en frist som ikke skal overskride to uker for funn gjort i henhold til artikkel 13 bokstav d) og f), og ti uker for funn gjort i henhold til artikkel 13 bokstav c).
If the clarifications provided by the national aviation authority of the Member State inspected do not satisfy the Agency or where no satisfactory remedial action is timely proposed or is not duly implemented by that authority, the Agency shall address a supplementary report to the national aviation authority concerned, as well as to the Commission and to the Member State concerned.
Dersom de nærmere forklaringene fra den nasjonale luftfartsmyndighet i medlemsstaten som inspiseres, ikke er tilfredsstillende for Byrået, eller dersom ingen tilfredsstillende utbedringstiltak foreslås i tide eller ikke gjennomføres på tilfredsstillende måte av myndigheten, skal Byrået oversende en tilleggsrapport til den berørte nasjonale luftfartsmyndighet samt til Kommisjonen og til den berørte medlemsstat.
Following presentation of the report provided for in paragraph 3 and without prejudice to Article 226 of the Treaty, in the event of findings made pursuant to Article 13 (c) and (d) of this Regulation, the Commission may take any of the following steps:
Etter framleggingen av rapporten fastsatt i nr. 3 og uten at traktatens artikkel 226 berøres, kan Kommisjonen, dersom funn er gjort i henhold til artikkel 13 bokstav c) og d) i denne forordning, treffe ett av følgende tiltak:
address comments to the Member State concerned or request further explanation to clarify all or part of the findings;
oversende merknader til den berørte medlemsstat eller kreve nærmere forklaringer av noen eller alle funn,
require the Agency to carry out all necessary inspections of national aviation authorities to check the implementation of remedial actions, the minimum notice for such a follow-up action being 2 weeks.
gi Byrået i oppdrag å utføre alle nødvendige inspeksjoner hos nasjonale luftfartsmyndigheter for å kontrollere gjennomføringen av utbedringstiltak, idet minste varsel for et slikt oppfølgingstiltak skal være to uker.
Ad hoc inspections
Ad hoc-inspeksjoner
The Agency shall conduct ad hoc inspections of national aviation authorities upon request from the Commission whenever deemed necessary for safety reasons.
Byrået skal utføre ad hoc-inspeksjoner hos nasjonale luftfartsmyndigheter på anmodning fra Kommisjonen når denne anser det nødvendig av sikkerhetsgrunner.
Standardisation inspection programme and annual report
Program for standardiseringsinspeksjoner og årsrapport
The Agency shall define an annual programme for inspections in each field regulated by the implementing rules of Regulation (EC) No 1592/2002.
Byrået skal sette sammen et årlig program for inspeksjoner på alle områder som omfattes av gjennomføringsreglene for forordning (EF) nr. 1592/2002.
Such annual programme shall be communicated to the Commission and the other members of the Management Board of the Agency as part of the Agency’s work programme pursuant to the provisions of Article 24(2)(c) of Regulation (EC) No 1592/2002.
Et slik årlig program skal oversendes Kommisjonen og de andre medlemmene av Byråets styre som en del av Byråets arbeidsprogram i henhold til bestemmelsene i artikkel 24 nr. 2) bokstav c) i forordning (EF) nr. 1592/2002.
Before 31 March each year, the Agency shall submit an annual report to the Commission presenting an analysis of standardization inspections carried out the previous year.
Innen 31. mars hvert år skal Byrået framlegge en årsrapport for Kommisjonen med en analyse av de standardiseringsinspeksjonene som er utført foregående år.
Working procedures
Arbeidsmetoder
The Agency shall establish appropriate working procedures for implementing the tasks conferred upon it under Articles 5 to 16 of this Regulation not later than two months following its entry into force.
Byrået skal fastsette egnede arbeidsmetoder for utførelsen av de oppgaver det er pålagt i henhold til artikkel 5
Commission Regulation (EC) No 1702/2003 of 24 September 2003 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations(
I kommisjonsforordning (EF) nr. 1702/2003 av 24. september 2003 om fastsettelse av gjennomføringsregler for luftdyktighets- og miljøsertifisering av luftfartøyer og tilhørende produkter, deler og utstyr, og for sertifisering av konstruksjons- og produksjonsorganisasjoner(
The present Regulation is without prejudice to Articles 11 and 47 of Regulation (EC) No 1592/2002 and to Commission Decision 2001/844/EC, ECSC, Euratom
Denne forordning berører ikke artikkel 11 og 47 i forordning (EF) nr. 1592/2002 og ikke kommisjonsbeslutning 2001/844/EF, EKSF, Euratom(
agree within 16 week since the starting of such phase an action plan with the national aviation authority inspected, defining any remedial action and relevant timeframe within which such action has to be undertaken to resolve any findings made according to Article 7;
komme til enighet med den nasjonale luftfartsmyndighet som inspiseres om en handlingsplan, innen en frist på 16 uker fra starten på denne fasen, der eventuelle utbedringstiltak og en tidsplan for iverksettingen av dem fastsettes, for å bringe til opphør eventuelle mangler som er funnet i henhold til artikkel 7;
not applicable;
får ikke anvendelse,
Such inspections must be announced to the national aviation authority concerned with a notice of 2 weeks but need not to comply with the deadlines and the procedures foreseen in Articles 7 to 12, except for the need of a final inspection report.
Slike inspeksjoner må meddeles den berørte nasjonale luftfartsmyndighet to uker på forhånd, men de behøver ikke overholde fristene og framgangsmåtene fastsatt i artikkel 7
Having regard to Directive 2004/36/EC of the European Parliament and of the Council of 21 April 2004 on the safety of third-country aircraft using Community airports(
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2004/36/EF av 21. april 2004 om sikkerheten til tredjestaters luftfartøyer som benytter lufthavner i Fellesskapet(