natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Collision between an aircraft and any other aircraft, vehicle or other ground object.
Kollisjon mellom et luftfartøy og et annet luftfartøy, kjøretøy eller andre objekter på bakken.
Inadvertent and/or incorrect operation of any controls.
Utilsiktet og/eller feilaktig bruk av en betjeningsinnretning.
Inability to achieve the intended aircraft configuration for any flight phase (e.g. landing gear and gear doors, flaps, stabilisers, slats etc.).
Manglende evne til å oppnå luftfartøyets tilsiktede konfigurasjon i en flygefase (f.eks. understell og tilhørende luker, klaffer, stabilisatorer, forkantklaffer osv.)
A hazard or potential hazard which arises as a consequence of any deliberate simulation of failure conditions for training, system checks or training purposes.
En farlig eller potensielt farlig situasjon som oppstår som følge av bevisst simulering av en nødssituasjon i forbindelse med trening, systemkontroll eller opplæring.
Abnormal vibration.
Unormale vibrasjoner.
Operation of any primary warning system associated with manoeuvring the aircraft e.g. configuration warning, stall warning (stick shaker), over-speed warning etc. unless:
Utløsing av et primært varslingssystem som har sammenheng med manøvrering av luftfartøyet, f.eks. konfigurasjonsvarsel, steilevarsel, varsel om for høy hastighet osv., med mindre
the crew conclusively established that the indication was false and provided that the false warning did not result in difficulty or hazard arising from the crew response to the warning; or
besetningen med sikkerhet har fastslått at advarselen var falsk, og forutsatt at besetningens reaksjon på den falske advarselen ikke førte til vanskeligheter eller farer, eller
operated for training or test purposes.
det skjer i forbindelse med opplæring eller kontroll.
GPWS/TAWS «warning» when:
GPWS/TAWS-varsling når
the aircraft comes into closer proximity to the ground than had been planned or anticipated; or
luftfartøyet kommer nærmere bakken enn planlagt eller forventet, eller
the warning is experienced in instrument meteorological conditions or at night and is established as having been triggered by a high rate of descent (mode 1); or
varslingen utløses under instrumentværforhold (IMC) eller om natten, og det fastslås at den ble utløst av for høy nedstigningshastighet (modus 1), eller
the warning results from failure to select landing gear or landing flaps by the appropriate point on the approach (mode 4); or
varslingen utløses på grunn av manglende valg av landingsstell eller landingsklaffer på riktig tidspunkt under innflyging (modus 4), eller
any difficulty or hazard arises or might have arisen as a result of crew response to the «warning» e.g. possible reduced separation from other traffic.
en vanskelighet eller fare oppstår eller kunne ha oppstått som følge av besetningens reaksjon på varslingen, f.eks. mulig redusert avstand fra annen trafikk.
This could include warning of any mode or type i.e. genuine, nuisance or false.
Dette kan omfatte alarmer av enhver art eller type, dvs. virkelig, feil eller falsk alarm.
GPWS/TAWS «alert» when any difficulty or hazard arises or might have arisen as a result of crew response to the «alert».
GPWS/TAWS-alarm når en vanskelighet eller fare oppstår eller kunne ha oppstått som følge av besetningens reaksjon på alarmen.
Jet or prop blast incidents resulting in significant damage or serious injury.
Hendelser som skyldes luftstrømmen fra jetmotorer eller propeller, og som medfører betydelig materiell skade eller alvorlig personskade.
Fire, explosion, smoke or toxic or noxious fumes, even though fires were extinguished.
Brann, eksplosjon, røyk eller giftig eller skadelig gass, selv når brannen er slokket.
The use of any non-standard procedure by the flight or cabin crew to deal with an emergency when:
Fly- eller kabinbesetningens bruk av en ikke
the procedure exists but is not used;
prosedyren finnes, men ikke benyttes,
the procedure does not exist;
prosedyren ikke finnes,
the procedure exists but is incomplete or inappropriate;
prosedyren finnes, men er ufullstendig eller utilstrekkelig,
the procedure is incorrect;
prosedyren er feil,
the incorrect procedure is used.
feil prosedyre benyttes.
Inadequacy of any procedures designed to be used in an emergency, including when being used for maintenance, training or test purposes.
Mangler ved prosedyrer som skal benyttes i nødssituasjoner, også når de benyttes i forbindelse med vedlikehold, opplæring eller kontroll.
An event leading to an emergency evacuation.
En hendelse som fører til en nødevakuering.
The use of any emergency equipment or prescribed emergency procedures in order to deal with a situation.
Bruk av nødutstyr eller foreskrevne nødprosedyrer for å håndtere en situasjon.
An event leading to the declaration of an emergency («Mayday» or «panne»).
En hendelse som fører til en nødmelding («Mayday» eller «Pan»).
Failure of any emergency system or equipment, including all exit doors and lighting, to perform satisfactorily, including when being used for maintenance, training or test purposes.
Et nødsystem eller nødutstyr som ikke virker tilfredsstillende, herunder alle utganger og belysning, også når det brukes til vedlikehold, opplæring eller kontroll.
Events requiring any use of emergency oxygen by any crew member.
Hendelser der det blir nødvendig for et besetningsmedlem å benytte nødoksygen.
Incapacitation of any member of the flight crew, including that which occurs prior to departure if it is considered that it could have resulted in incapacitation after take-off.
Arbeidsudyktighet hos et flygebesetningsmedlem, også før avgang dersom det anses at den kunne ha ført til arbeidsudyktighet etter avgang.
Incapacitation of any member of the cabin crew which renders them unable to perform essential emergency duties.
Arbeidsudyktighet hos et kabinbesetningsmedlem som gjør vedkommende ute av stand til å utføre viktige oppgaver i nødssituasjoner.
Injury
Skader
Occurrences, which have or could have led to significant injury to passengers or crew but which are not considered reportable as an accident.
Hendelser som forårsaker eller kunne ha forårsaket alvorlige skader på passasjerer eller besetning, men som ikke anses for å utgjøre en ulykke som skal rapporteres.
Meteorology
Værforhold
A lightning strike which resulted in damage to the aircraft or loss or malfunction of any essential service.
Et lynnedslag som fører til skade på luftfartøyet, eller tap av eller feil ved en vesentlig funksjon.
A hail strike which resulted in damage to the aircraft or loss or malfunction of any essential service.
En haglbyge som fører til skade på luftfartøyet, eller tap av eller feil på en vesentlig funksjon.
Severe turbulence encounter, an encounter resulting in injury to occupants or deemed to require a «turbulence check» of the aircraft.
Kraftig turbulens som fører til skade på dem som er om bord, eller som anses for å kreve en «turbulenskontroll» av luftfartøyet.
A windshear encounter.
Vindskjær.
Icing encounter resulting in handling difficulties, damage to the aircraft or loss or malfunction of any essential service.
Ising som fører til vanskeligheter med å håndtere luftfartøyet, skade på luftfartøyet, eller tap av eller feil på en vesentlig funksjon.
Unlawful interference with the aircraft including a bomb threat or hijack.
Ulovlig anslag mot luftfartøyet, herunder bombetrussel eller kapring.
Difficulty in controlling intoxicated, violent or unruly passengers.
Vanskeligheter med å kontrollere berusede, voldelige eller uregjerlige passasjerer.
Discovery of a stowaway.
Oppdagelse av en blindpassasjer.
Other occurrences
Andre hendelser
Repetitive instances of a specific type of occurrence which in isolation would not be considered «reportable» but which due to the frequency with which they arise, form a potential hazard.
Gjentatte forekomster av en særskilt type hendelser som isolert sett ikke ville ha blitt ansett som verdt å rapportere, men som på grunn av sin hyppighet utgjør en mulig fare.
A bird strike which resulted in damage to the aircraft or loss or malfunction of any essential service.
En kollisjon med en fugl som fører til skade på luftfartøyet, eller tap av eller feil på en vesentlig funksjon.
Wake-turbulence encounters.
Vingevirvler.
Any other occurrence of any type considered to have endangered or which might have endangered the aircraft or its occupants on board the aircraft or on the ground.
Enhver annen hendelse, uansett art, som anses å ha utgjort eller kunne ha utgjort en fare for luftfartøyet eller dem som er om bord, i luftfartøyet eller på bakken.
Structural
Struktur
Not all structural failures need to be reported.
Det er ikke nødvendig å rapportere alle strukturelle feil.
Engineering judgment is required to decide whether a failure is serious enough to be reported.
Det kreves en teknisk vurdering for å avgjøre om en feil er så alvorlig at den bør rapporteres.
The following examples can be taken into consideration:
Følgende eksempler kan tas i betraktning:
damage to a principal structural element (PSE) that has not been designated as damage-tolerant (life-limited element).
skade på et vesentlig strukturelement som ikke er klassifisert som et element som har evne til å tåle skade (element med begrenset levetid).
defect or damage exceeding admissible damages to a PSE that has been designated as damage-tolerant;
feil eller skader som overskrider tillatte avvik for et vesentlig strukturelement som er klassifisert som et element som har evne til å tåle skade,
damage to or defect exceeding allowed tolerances of a structural element, the failure of which could reduce the structural stiffness to such an extent that the required flutter, divergence or control reversal margins are no longer achieved;
skader eller feil som overstiger tillatte avvik for et strukturelement, og kan redusere strukturens stivhet i en slik grad at de fastsatte marginer for vibrasjon, avvik eller reversering ikke lenger overholdes,
damage to or defect of a structural element, which could result in the liberation of items of mass that may injure occupants of the aircraft;
skade eller feil på et strukturelement som kan føre til frigjøring av gjenstander som kan skade personer om bord i luftfartøyet,
damage to or defect of a structural element, which could jeopardise proper operation of systems.
skade eller feil på et strukturelement som kan føre til at systemene ikke virker riktig.
PSEs are those which contribute significantly to carrying flight, ground, and pressurisation loads, and the failure of which could result in a catastrophic failure of the aircraft;
Vesentlige strukturelementer er de som bidrar vesentlig til at belastninger i forbindelse med flyging, landing og trykkforhold kan tåles, og som kan føre til katastrofale feil ved luftfartøyet dersom de svikter,
See (ii) below;
Se punkt ii) nedenfor,
loss of any part of the aircraft structure in flight.
tap av deler av luftfartøyet under flygingen.
Systems
Systemer
The following general criteria applicable to all systems are proposed:
Følgende alminnelige kriterier foreslås for alle systemer:
loss, significant malfunction or defect of any system, subsystem or set of equipment when standard operating procedures, drills etc. could not be satisfactorily accomplished;
tap av eller vesentlig funksjonssvikt eller mangel ved et system, undersystem eller utstyrssett når standardrutiner, øvelser osv. ikke kan gjennomføres på en tilfredsstillende måte,
inability of the crew to control the system, for example:
besetningen har problemer med å kontrollere systemet, f.eks.
uncommanded actions,
ikke-beordrede handlinger,
incorrect and/or incomplete response, including limitation of movement or stiffness,
feilaktig og/eller ufullstendig reaksjon, herunder manøvreringsbegrensning eller stivhet,
runaway,
ukontrollert utslag,
mechanical disconnection or failure;
mekanisk frakopling eller feil,
failure or malfunction of the exclusive function(s) of the system (one system could integrate several functions);
feil eller svikt i systemets særskilte funksjon(er) (ett system kan ha flere funksjoner),
interference within or between systems;
forstyrrelse i eller mellom systemer,
failure or malfunction of the protection device or emergency system associated with the system;
feil eller funksjonssvikt i verneinnretningen eller nødsystemet tilknyttet systemet,
Loss of redundancy of the system.
redundanstap i systemet,
Any occurrence resulting from unforeseen behaviour of a system.
hendelser som følge av at systemet opptrer på en uforutsett måte,
For aircraft types with single main systems, subsystems or sets of equipment:
for luftfartøytyper med ett enkelt hovedsystem, undersystem eller utstyrssett:
loss, significant malfunction or defect in any main system, subsystem or set of equipment.
tap av eller vesentlig funksjonssvikt eller mangel ved et hovedsystem, undersystem eller utstyrssett,
For aircraft types with multiple independent main systems, subsystems or sets of equipment:
for luftfartøytyper med flere uavhengige hovedsystemer, undersystemer eller utstyrssett:
the loss, significant malfunction or defect of more than one main system, subsystem or set of equipment.
tap av eller vesentlig funksjonssvikt eller mangel ved flere enn ett hovedsystem, undersystem eller utstyrssett,
Operation of any primary warning system associated with aircraft systems or equipment unless the crew conclusively established that the indication was false, provided that the false warning did not result in difficulty or hazard arising from the crew response to the warning.
utløsing av et primært varslingssystem knyttet til luftfartøysystemer eller
Leakage of hydraulic fluids, fuel, oil or other fluids which resulted in a fire hazard or possible hazardous contamination of aircraft structure, systems or equipment, or risk to occupants.
lekkasje av hydrauliske væsker, drivstoff, olje eller andre væsker som medfører brannfare eller mulighet for farlig forurensning av luftfartøyet, dets systemer eller utstyr, eller fare for personer om bord,
Malfunction or defect of any indication system when this results in the possibility of misleading indications to the crew.
funksjonssvikt eller mangel i et indikatorsystem når dette fører til en mulighet for at det gis misvisende angivelser til besetningen,
Any failure, malfunction or defect if it occurs at a critical phase of the flight and is relevant to the system operation.
enhver feil, funksjonssvikt eller mangel dersom den oppstår i en kritisk fase av flygingen og er relevant for systemets drift,
Significant shortfall of the actual performances compared to the approved performance which resulted in a hazardous situation (taking into account the accuracy of the performance-calculation method) including braking action, fuel consumption etc.
betydelig nedgang i den faktiske ytelse sammenlignet med den godkjente ytelse dersom dette fører til en farlig situasjon (der det tas hensyn til nøyaktigheten til metoden for ytelsesberegning), herunder bremseeffekt, drivstofforbruk osv.,
Asymmetry of flight controls; e.g. flaps, slats, spoilers etc.
asymmetri i styresystem, f.eks. klaffer, forkantklaffer, bremseklaffer osv.
Flameout, shutdown or malfunction of any engine.
Motorstopp, stans av eller funksjonssvikt i en motor.
Overspeed or inability to control the speed of any high-speed rotating component (for example:
Overhastighet eller manglende mulighet for å kontrollere hastigheten til en komponent som roterer i høy hastighet (for eksempel:
thrust in a direction different from that demanded by the pilot;
skyvkraft i en annen retning enn den flygeren velger,
inability to control power, thrust or rpm;
manglende evne til å kontrollere effekt, skyvkraft eller o/min,
An uncommanded thrust/power loss, change or oscillation which is classified as a loss of thrust or power control (LOTC):
Utilsiktet tap av skyvkraft/effekt, endring eller vibrasjon som klassifiseres som et tap av skyvkraft eller effektregulering (LOTC):
Propellers and transmission
Propeller og overføring
Failure or malfunction of any part of a propeller or powerplant resulting in any one or more of the following:
Feil eller funksjonssvikt i en del av en propell eller motorinstallasjon som medfører en eller flere av følgende hendelser:
an overspeed of the propeller;
overhastighet på propellen,
the development of excessive drag;
utvikling av for sterk luftmotstand,
a thrust in the opposite direction to that commanded by the pilot;
skyvkraft i en annen retning enn den flygeren velger,
a release of the propeller or any major portion of the propeller;
tap av propellen eller en viktig del av propellen,
a failure that results in excessive imbalance;
en feil som fører til kraftig ubalanse,
the unintended movement of the propeller blades below the established minimum in-flight low-pitch position;
utilsiktet endring av propellbladene til under minste fastsatte stigningsvinkel for flyging,
an inability to feather the propeller;
umulig å kantstille propellen,
an inability to change propeller pitch;
umulig å endre propellstigning,
an uncommanded change in pitch;
utilsiktet endring av propellstigning,
an uncontrollable torque or speed fluctuation;
ukontrollerbart dreiemoment eller endring av hastighet,
the release of low-energy parts.
tap av lavenergideler.
Rotors and transmission
Rotorer og overføring
Damage or defect of main rotor gearbox/attachment which could lead to in-flight separation of the rotor assembly and/or malfunctions of the rotor control.
Skade eller feil på hovedrotorens girkasse/feste som kan føre til at rotorenheten løsner under flyging og/eller funksjonssvikt i rotorstyringen.
Damage to tail rotor, transmission and equivalent systems.
Skade på halerotor, overføring og lignende systemer.
APUs
Hjelpemotorer
Shut down or failure when the APU is required to be available by operational requirements, e.g. ETOPS, MEL.
Stans av eller feil ved hjelpemotoren når det av driftsmessige grunner kreves at denne er tilgjengelig, f.eks. ETOPS, MEL.
Inability to shut down the APU.
Umulig å stanse hjelpemotoren.
Overspeed.
Overhastighet.
Inability to start the APU when needed for operational reasons.
Umulig å starte hjelpemotoren når det kreves av driftsmessige grunner.
Human factors
Menneskelige faktorer
Any incident where any feature or inadequacy of the aircraft design could have led to an error of use that could contribute to a hazardous or catastrophic effect.
Enhver hendelse der en egenskap eller mangel ved flykonstruksjonen kunne ha ført til feil bruk som kunne ha bidratt til å skape en farlig eller katastrofal situasjon.
An occurrence not normally considered as reportable (e.g., furnishing and cabin equipment, water systems), where the circumstances resulted in endangering the aircraft or its occupants.
En hendelse som ikke vanligvis anses som verdt å rapportere (f.eks. kabinens innredning og utstyr, vannsystemer), der omstendighetene medfører en risiko for luftfartøyet eller personer om bord.
A fire, explosion, smoke or toxic or noxious fumes.
Brann, eksplosjon, røyk eller giftig eller skadelig gass.
Any other event which could endanger the aircraft, or affect the safety of the occupants of the aircraft, or people or property in the vicinity of the aircraft or on the ground.
Enhver annen hendelse som kan sette luftfartøyet i fare eller påvirke sikkerheten for personer om bord eller personer eller eiendom i nærheten av luftfartøyet eller på bakken.
Failure or defect of passenger address system resulting in loss of, or inaudible, passenger address system.
Feil eller svikt i høyttaleranlegget som fører til at det ikke virker eller ikke kan høres.
Loss of pilot seat control during flight.
Mangel på styring av flygersete under flyging.
Incorrect assembly of parts or components of the aircraft found during an inspection or test procedure not intended for that specific purpose.
Feil montering av luftfartøyets deler eller komponenter som oppdages i forbindelse med en inspeksjon eller prøvingsmetode som ikke var beregnet for dette bestemte formålet.
Hot bleed air leak resulting in structural damage.
Lekkasje av varm avtappingsluft som fører til skade på konstruksjonen.
Any defect in a life-controlled part causing retirement before completion of its full life.
Feil ved en del med begrenset levetid som medfører at delen skiftes ut før dens levetid utløper.
Any damage or deterioration (e.g. fractures, cracks, corrosion, delamination, disbonding etc.) resulting from any cause (e.g. as flutter, loss of stiffness or structural failure) to:
Skade eller forringelse (f.eks. brudd, sprekker, korrosjon, delaminering, oppløsning osv.) uansett årsak (f.eks. vibrasjon, manglende stivhet eller strukturell feil) i:
a primary structure or a PSE (as defined in the manufacturers' Repair Manual) where such damage or deterioration exceeds allowable limits specified in the Repair Manual and requires a repair or complete or partial replacement;
en hovedkonstruksjon eller et vesentlig strukturelement (som definert i produsentens reparasjonshåndbok), der skaden eller forringelsen overskrider tillatte grenser angitt i reparasjonshåndboken og krever reparasjon eller fullstendig eller delvis utskifting,
a secondary structure which consequently has or may have endangered the aircraft;
en sekundærkonstruksjon som medførte eller kunne ha medført fare for luftfartøyet,
the engine, propeller or rotorcraft rotor system.
motoren, propellen eller rotorsystemet.
Any failure, malfunction or defect of any system or equipment, or damage or deterioration thereof found as a result of compliance with an airworthiness directive or other mandatory instruction issued by a regulatory authority, when:
Enhver feil, funksjonssvikt eller mangel ved et system eller utstyr, eller skade eller forringelse av det, som oppdages som resultat av overholdelse av et luftdyktighetsdirektiv eller en annen obligatorisk instruks utstedt av en reguleringsmyndighet, når
it is detected for the first time by the reporting organisation implementing compliance;
den oppdages første gang av den rapporterende organisasjon som kontrollerer overholdelsen,
on any subsequent compliance, it exceeds the permissible limits quoted in the instruction and/or published repair/rectification procedures are not available.
den ved en påfølgende kontroll overskrider de tillatte grensene i instruksen og/eller skriftlige rutiner for reparasjon/korrigering ikke er tilgjengelige.
Failure of any emergency system or equipment, including all exit doors and lighting, to perform satisfactorily, including when being used for maintenance or test purposes.
Feil ved et nødsystem eller nødutstyr, herunder alle utganger og belysning, også når dette brukes til vedlikehold eller kontroll.
Non-compliance or significant errors in compliance with required maintenance procedures.
Manglende overholdelse eller betydelige mangler ved utførelsen av påkrevde vedlikeholdsrutiner.
Products, parts, appliances and materials of unknown or suspect origin.
Produkter, deler, apparater og materialer av ukjent eller mistenkelig opprinnelse.
Misleading, incorrect or insufficient maintenance data or procedures that could lead to maintenance errors.
Misvisende, uriktige eller utilstrekkelige vedlikeholdsdata eller
Any failure, malfunction or defect of ground equipment used for testing or checking of aircraft systems and equipment when the required routine inspection and test procedures did not clearly identify the problem, where this results in a hazardous situation.
Enhver feil, funksjonssvikt eller mangel ved bakkeutstyr som brukes til prøving eller kontroll av luftfartøysystemer og –utstyr dersom problemet ikke ble påvist i forbindelse med obligatoriske rutineinspeksjoner og prøvingsmetoder, når dette fører til en farlig situasjon.
Air navigation services (ANS)
Flysikringstjenester
See Annex II, list of reportable ANS-related occurrences.
Se vedlegg II, liste over hendelser som skal rapporteres i forbindelse med flysikringstjenester.
Aerodrome and aerodrome facilities
Lufthavner og lufthavnanlegg
Significant spillage during fuelling operations.
Betydelig spill av drivstoff under drivstoffpåfylling.
Loading of incorrect fuel quantities likely to have a significant effect on aircraft endurance, performance, balance or structural strength.
Påfylling av feil drivstoffmengde som kan ha betydelig innvirkning på luftfartøyets rekkevidde, ytelse, balanse eller konstruksjonsstyrke.