natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vapour barriers and adhesives used in conjunction with insulation, as well as insulation of pipe fittings, for cold service systems need not be non-combustible, but they shall be kept to the minimum quantity practicable and their exposed surfaces shall have qualities of resistance to the propagation of flame in accordance with the test procedure of IMO Resolution A.653 (16).
Sperresjikt for damp og lim som brukes i forbindelse med isolasjon, samt isolasjon av rørarmatur og for kjøleanlegg, behøver ikke være ikke-brennbare, men de skal brukes i så små mengder som mulig og deres udekkede overflater skal ha en motstandsdyktighet mot spredning av flammer i samsvar med prøveframgangsmåten i IMO-resolusjon A.653(16).
exposed surfaces in corridors and stairway enclosures, and of bulkheads, wall and ceiling linings in all accommodation and service spaces and control stations;
ytterflater i korridorer og trappeoppganger og på skott, på kledning på skillevegger og takkledninger i alle rom i innredningen og arbeidsrom og kontrollstasjoner,
concealed or inaccessible spaces in accommodation, service spaces and control stations.
innelukkede eller utilgjengelige rom i innredningen, arbeidsrom og kontrollstasjoner.
The total volume of combustible facings, mouldings, decorations and veneers in any accommodation and service space shall not exceed a volume equivalent to 2,5 mm veneer on the combined area of the walls and ceilings; in the case of ships fitted with an automatic sprinkler system complying with the provisions of regulation II-2/A/8, the above volume may include some combustible material used for erection of 'C` class divisions.
Det samlede volum av brennbare belegg, listverk, dekorasjoner og finér i ethvert rom i innredningen og arbeidsrom skal ikke overstige et volum tilsvarende 2,5 mm finér på det samlede areal av vegger og tak;  når det gjelder skip utstyrt med automatisk sprinkleranlegg som oppfyller bestemmelsene i regel II-2/A/8, kan ovennevnte volum innbefatte noe brennbart materiale til oppsetting av skiller i klasse «C».
Veneers used on surfaces and linings covered by the requirements of paragraph .3 shall have a calorific value not exceeding 45 MJ/m
Finér som brukes på overflater og kledning som omfattes av kravene i punkt .3, skal ha en varmeverdi som ikke overstiger 45 MJ/m² av arealet for den anvendte tykkelse.
Furniture in stairway enclosures shall be limited to seating.
Møbler i trappeoppganger skal være begrenset til sittemøbler.
It shall be fixed, limited to six seats on each deck in each stairway enclosure, be of restricted fire risk, and shall not restrict the passenger escape route.
Disse skal være festet, begrenset til seks sitteplasser på hvert dekk i hver trappeoppgang, ha begrenset brannrisiko og skal ikke være en hindring i passasjerenes rømningsvei.
The Administration of the Flag State may permit additional seating in the main reception area within a stairway enclosure if it is fixed, non-combustible and does not restrict the passenger escape route.
Flaggstatens administrasjon kan tillate ytterligere sittemøbler i hovedresepsjonsområdet i en trappeoppgang dersom disse er festet, ikke-brennbare og ikke er en hindring i passasjerenes rømningsvei.
Furniture shall not be permitted in passenger and crew corridors forming escape routes in cabin areas.
Det skal ikke være tillatt med møbler i passasjer- og besetningskorridorer som danner rømningsveier i lugarområder.
In addition to the above, lockers of non-combustible material, providing storage for safety equipment required by regulations, may be permitted.
I tillegg kan skap av ikke-brennbart materiale til oppbevaring av sikkerhetsutstyr fastsatt av reglene, tillates.
Paints, varnishes and other finishes used on exposed interior surfaces shall not be capable of producing excessive quantities of smoke and toxic products.
Maling, lakk og andre behandlingsmidler som brukes på udekkede innvendige flater, skal ikke kunne skape store mengder røyk og giftige produkter.
Primary deck coverings, if applied within accommodation and service spaces and control stations, shall be of approved material which will not readily ignite, in accordance with the fire test procedures of IMO Resolution A.687 (17) or give rise to toxic or explosive hazards at elevated temperatures.
Underlag for dekksbelegg skal, dersom det brukes i rom i innredningen og kontrollstasjoner, være av godkjent materiale som ikke lett antennes, i samsvar med framgangsmåten for brannprøve i IMO-resolusjon A.687(17), eller forårsaker fare for forgiftning eller eksplosjon ved høye temperaturer.
In accommodation and service spaces, control stations, corridors and stairways:
I rom i innredningen og arbeidsrom, kontrollstasjoner, korridorer og trapper:
air spaces enclosed behind ceilings, panelling or linings shall be suitably divided by close-fitting draught stops not more than 14 metres apart;
skal lukkede luftrom bak himlinger, paneler eller kledninger være passende oppdelt med tettsittende trekkstoppere plassert ikke mer enn 14 meter fra hverandre,
in the vertical direction, such enclosed air spaces, including those behind linings of stairways, trunks, etc. shall be closed at each deck.
skal slike lukkede luftrom, herunder de som ligger bak kledninger i trapper, sjakter osv., i vertikal retning, være lukket ved hvert dekk.
In ships carrying not more than 36 passengers there shall be installed throughout each separate zone, whether vertical or horizontal, in all accommodation and service spaces and in control stations, except spaces which afford no substantial fire risk such as void spaces, sanitary spaces, etc., either:
I skip som ikke fører mer enn 36 passasjerer, skal det i hver enkelt sone, både vertikal og horisontal, i alle rom i innredningen og arbeidsrom og i kontrollrom, unntatt rom som ikke har vesentlig brannrisiko, f.eks. tomrom, sanitærrom osv., være montert:
a fixed fire detection and fire alarm system of an approved type and complying with the requirements of regulation II-2/A/9 and so installed and arranged as to detect the presence of fire in such spaces;
et fastmontert branndeteksjons- og brannalarmsystem av godkjent type som oppfyller kravene i regel II-2/A/9 og som er montert og arrangert slik at det oppdager brann i slike rom,
an automatic sprinkler, fire detection and fire alarm system of an approved type complying with the requirements of regulation II-2/A/8 or with the IMO-guidelines for an approved equivalent sprinkler system as given in IMO-Resolution A.800 (19) and so installed and arranged as to protect such spaces and, in addition, a fixed fire detection and fire alarm system of an approved type and complying with the requirements of regulation II-2/A/9 and so installed and arranged as to provide smoke detection in corridors, stairways and escape routes within accommodation spaces.
et automatisk sprinkler-, branndeteksjons- og brannalarmsystem av godkjent type som oppfyller kravene i regel II-2/A/8 eller IMO-retningslinjene for et godkjent tilsvarende sprinklersystem som angitt i IMO-resolusjon A.800(19) og som er montert og arrangert slik at det beskytter disse rommene og i tillegg et fastmontert branndeteksjons- og brannalarmsystem av godkjent type som oppfyller kravene i regel II-2/A/9 og er montert og arrangert slik at det oppdager røyk i korridorer, trapper og rømningsveier i rom i innredningen.
Ships carrying more than 36 passengers shall be equipped with an automatic sprinkler, fire detection and fire alarm system of an approved type complying with the requirements of regulation II-2/A/8 or with the IMO-guidelines for an approved equivalent sprinkler system as given in IMO-Resolution A.800 (19), in all service spaces, control stations and accommodation spaces, including corridors and stairways.
Skip som fører mer enn 36 passasjerer, skal være utstyrt med et automatisk sprinkler-, branndeteksjons- og brannalarmsystem av godkjent type som oppfyller kravene i regel II-2/A/8 eller IMO-retningslinjene for et godkjent tilsvarende sprinklersystem som angitt i IMO-resolusjon A.800(19), i alle arbeidsrom, kontrollstasjoner og rom i innredningen, herunder korridorer og trapper.
A fixed fire detection and fire alarm system of an approved type, complying with the requirements of regulation II-2/A/9 shall be installed, so installed and arranged as to provide smoke detection in service spaces, control stations and accommodation spaces, including corridors and stairways.
Det skal være installert et fastmontert branndeteksjons- og brannalarmsystem av godkjent type som oppfyller kravene i regel II-2/A/9, montert og arrangert slik at det det oppdager røyk i arbeidsrom, kontrollstasjoner og rom i innredningen, herunder korridorer og trapper.
Spaces having little or no fire risk such as voids, public toilets and similar spaces need not be fitted with an automatic sprinkler system or fixed fire detection and alarm system.
Rom som har liten eller ingen brannrisiko, f.eks. tomrom, allment tilgjengelige toaletter og lignende rom, behøver ikke være utstyrt med et automatisk sprinklersystem eller fastmontert branndeteksjons- og brannalarmsystem.
In periodically unattended machinery spaces a fixed fire detection and fire alarm system of an approved type, in accordance with the relevant provisions of regulation II-2/A/9, shall be installed.
I periodisk ubemannede maskinrom skal det være installert et fastmontert branndeteksjons- og brannalarmsystem av godkjent type, i samsvar med de aktuelle bestemmelser i regel II-2/A/9.
This fire detection system shall be so designed and the detectors so positioned as to detect rapidly the onset of fire in any part of those spaces and under any normal conditions of operation of the machinery and variations of ventilation as required by the possible range of ambient temperatures.
Dette branndeteksjonssystemet skal være konstruert og detektorene plassert slik at de hurtig oppdager et brannutbrudd i enhver del av disse rommene og under normale driftsforhold for maskineriet og normal variasjon i ventilasjon nødvendiggjort av mulig forekommende variasjon i omgivelsestemperatur.
Except in spaces of restricted height and where their use is specially appropriate, detection systems using only thermal detectors shall not be permitted.
Med unntak av rom med begrenset høyde og der slik bruk passer spesielt godt, skal deteksjonssystemer som bruker bare varmedetektorer, ikke være tillatt.
The basic principle underlying the provisions of this regulation is that as normal main vertical zoning may not be practicable in special category spaces, equivalent protection must be obtained in such spaces on the basis of a horizontal zone concept and by the provision of an efficient fixed fire-extinguishing system.
Hovedprinsippet som ligger til grunn for bestemmelsene i denne regel, er at siden vanlig inndeling i vertikale hovedsoner kanskje ikke er praktisk mulig i spesiallasterom, må likeverdig beskyttelse oppnås i slike rom ved inndeling i horisontale soner og installasjon av et effektivt fastmontert brannslokkingssystem.
Under this concept a horizontal zone for the purpose of this regulation may include special category spaces on more than one deck provided that the total overall clear height for vehicles does not exceed 10 metres.
En horisontal sone i henhold til denne regel kan omfatte spesiallasterom på mer enn ett dekk, forutsatt at den samlede frie høyden for kjøretøyer ikke overstiger 10 meter.
In new ships carrying more than 36 passengers the boundary bulkheads and decks of special category spaces shall be insulated to 'A-60` class standard.
Konstruksjonsmessig beskyttelse På nye skip som fører mer enn 36 passasjerer, skal grenseskottene og dekkene i spesiallasterom være isolert med «A-60»-standard.
However where an open deck space (as defined in regulation 4.2.2 (5)), a sanitary or similar space (as defined in regulation 4.2.2 (9)) or a tank, void or auxiliary machinery space having little or no fire risk (as defined in regulation 4.2.2 (10)), is on one side of the division the standard may be reduced to 'A-0`.
Dersom et åpent dekksrom (som definert i regel 4.2.2 (5)), et sanitærrom eller lignende rom (som definert i regel 4.2.2(9)) eller en tank, et tomrom eller hjelpemaskinrom med liten eller ingen brannrisiko (som definert i regel 4.2.2(10)), ligger på en side av skillet, kan standarden likevel reduseres til «A-0».
In new ships carrying not more than 36 passengers and existing Class B ships carrying more than 36 passengers the boundary bulkheads of special category spaces shall be insulated as required for category (11) spaces in table 5.1 of regulation 5 and the horizontal boundaries as required for category (11) in table 5.2 of regulation 5.
På nye skip som ikke fører mer enn 36 passasjerer og eksisterende skip i klasse B som fører mer enn 36 passasjerer, skal grenseskottene i spesiallasterom isoleres som fastsatt for rom i kategori (11) i tabell 5.1 i regel 5 og de horisontale avgrensningene som fastsatt for rom i kategori (11) i tabell 5.2 i regel 5.
Each special category space shall be fitted with an approved fixed pressure water-spraying system for manual operation which shall protect all parts of any deck and vehicle platform in such space, provided that the Administration of the flag State may permit the use of any other fixed fire-extinguishing system that has been shown by full-scale test in conditions simulating a flowing petrol fire in a special category space to be not less effective in controlling fires likely to occur in such a space.
Hvert spesiallasterom skal være utstyrt med et godkjent vannforstøvingssystem for manuell betjening som skal beskytte alle deler av ethvert dekk og kjøretøyplattform i slike rom. Flaggstatens administrasjon kan likevel tillate bruk av ethvert annet fastmontert brannslokkingssystem som under prøve i full målestokk, der det simuleres brann i flytende bensin i et spesiallasterom, har vist seg å være minst like effektivt til slokking av en brann som vil kunne forekomme i et slikt rom.
Such fixed pressure water-spraying system or other equivalent fire-extinguishing system shall comply with the provisions of IMO Resolution A.123 (V).
Et slikt fastmontert vannforstøvingssystem eller annet likeverdig brannslokkingssystem skal oppfylle bestemmelsene i IMO-resolusjon A.123(V).
In any such space in which the patrol is not maintained by a continuous fire watch at all times during the voyage there shall be provided a fixed fire detection and fire alarm system of an approved type complying with the requirements of regulation II-2/A/9.
I ethvert slikt rom der det ikke til enhver tid under reisen blir holdt kontinuerlig brannvakt, skal det være installert et automatisk branndeteksjons- og brannalarmsystem av godkjent type som oppfyller kravene i regel II-2/Q/9.
The spacing and location of detectors shall be determined taking into account the effects of ventilation and other relevant factors.
Avstanden mellom detektorene og plasseringen av dem skal bestemmes under hensyn til virkningen av ventilasjon og andre relevante faktorer.
Fire-extinguishing equipment
Brannslokkingsutstyr
There shall be provided in each special category space:
I hvert spesiallasterom skal det finnes:
one portable foam applicator unit complying with the provisions of regulation II-2/A/6.2, provided that at least two such units are available in the ship for use in such spaces; and
en bærbar skumpost som oppfyller bestemmelsene i regel II-2/A/6.2, forutsatt at minst to slike poster er tilgjengelige på skipet for bruk i slike rom, og
at least one portable extinguisher located at each access to such spaces.
minst et bærbart brannslokkingsapparat plassert ved hver atkomst til slike rom.
Ventilation system
Ventilasjonssystem
There shall be provided an effective power ventilation system for the special category spaces sufficient to give at least 10 air changes per hour.
Det skal være installert et effektivt, mekanisk ventilasjonssystem til spesiallasterommene, med tilstrekkelig kapasitet til å skifte ut luften minst 10 ganger per time.
The system for such spaces shall be entirely separated from other ventilation systems and shall be operating at all times when vehicles are in such spaces.
Dette systemet skal være fullstendig atskilt fra andre ventilasjonssystemer og skal alltid være i drift når det er kjøretøyer i slike rom.
The number of air changes shall be increased at least to 20 during loading and unloading of vehicles.
Luften skal skiftes ut minst 20 ganger per time under lasting og lossing av kjøretøyer.
Ventilation ducts serving special category spaces capable of being effectively sealed shall be separated for each such space.
Ventilasjonskanaler som betjener spesiallasterom og som kan effektivt avstenges, skal være atskilt for hvert slikt rom.
The system shall be capable of being controlled from a position outside such spaces.
Systemet skal kunne betjenes fra et sted utenfor slike rom.
The ventilation shall be such as to prevent air stratification and the formation of air pockets.
Ventilasjonen skal være slik at den hindrer lagdannelse i luften samt at det oppstår luftlommer.
Arrangements shall be provided to permit a rapid shutdown and effective closure of the ventilation system in case of fire, taking into account the weather and sea conditions.
Det skal finnes arrangementer for hurtig stopping og effektiv stenging av ventilasjonssystemene i tilfelle brann, under hensyn til vær- og sjøforhold.
Ventilation ducts, including dampers, shall be made of steel and their arrangement shall be to the satisfaction of the Administration of the flag State.
Ventilasjonskanaler, også spjeld, skal være av stål og arrangementet skal være til tilfredshet for flaggstatens administrasjon.
Existing machinery spaces of category (10) described in regulation II-2/B/4 and back offices for information counters which open directly into the stairway enclosure may be retained, provided that they are protected by smoke detectors and that back offices for information counters contain only furniture of restricted fire risk.
Eksisterende maskinrom i kategori (10) beskrevet i regel II-2/B/4 og kontorer bak informasjonsskranker som vender direkte ut mot trappeoppgangen, kan beholdes, forutsatt at de er beskyttet av røykdetektorer og at kontorer bak informasjonsskranker inneholder bare møbler med begrenset brannrisiko.
in view of the serious loss of stability which could arise due to large quantities of water accumulating on the deck or decks consequent on the operation of the fixed pressure water-spraying system, scuppers shall be fitted so as to ensure that such water is rapidly discharged directly overboard.
I betraktning av det alvorlige tap av stabilitet som vil kunne oppstå som følge av oppsamling av store vannmengder på dekket eller dekkene når det faste vannforstøvingsanlegget trer i virksomhet, skal det være montert spygatter for å sikre at slikt vann får hurtig og direkte avløp over bord.
Any operation of the valves referred to in sub-paragraph .1.2.1 shall be recorded in the log-book.
Enhver betjening av ventilene nevnt i punkt .1.2.1 skal noteres i skipsdagboken.
On any deck or platform, if fitted, on which vehicles are carried and on which explosive vapours might be expected to accumulate, except platforms with openings of sufficient size permitting penetration of petrol gases downwards, equipment which may constitute a source of ignition of flammable vapours and, in particular, electrical equipment and wiring, shall be installed at least 450 mm above the deck or platform.
På et dekk eller en plattform, dersom slik er installert, der det fraktes kjøretøyer og der det kan ventes at eksplosive damper kan danne seg, unntatt plattformer med åpninger av tilstrekkelig størrelse til at bensingass kan trenge nedover, skal utstyr som kan utgjøre en tennkilde for brannfarlige damper, og særlig elektrisk utstyr og ledninger, være montert minst 450 mm over dekket eller plattformen.
Electrical equipment installed at more than 450 mm above the deck or platform shall be of a type so enclosed and protected as to prevent the escape of sparks.
Eletrisk utstyr montert mer enn 450 mm over dekket eller plattformen skal være av en type som er slik innebygd og beskyttet at den hindrer åpne gnister.
However, if the installation of electrical equipment and wiring at less than 450 mm above the deck or platform is necessary for the safe operation of the ship, such electrical equipment and wiring may be installed provided that it is of a certified safe type approved for use in an explosive petrol and air mixture.
Dersom det er nødvendig å montere elektrisk utstyr og ledninger mindre enn 450 mm over dekket eller plattformen av hensyn til sikker drift av skipet, kan slikt elektrisk utstyr og ledninger likevel monteres, forutsatt at de er av en sertifisert type som er godkjent for bruk i en eksplosiv blanding av bensin og luft.
Electrical equipment and wiring, if installed in an exhaust ventilation duct, shall be of a type approved for use in explosive petrol and air mixtures and the outlet from any exhaust duct shall be sited in a safe position, having regard to other possible sources of ignition.
Elektrisk utstyr og ledninger som monteres i en avtrekksventilasjonskanal, skal være av en type som er godkjent for bruk i eksplosjonsfarlige blandinger av bensin og luft, og utløpet fra en slik avtrekkskanal skal være på et sikkert sted, under hensyn til andre mulige tennkilder.
In view of the serious loss of stability which could arise due to large quantities of water accumulating on the deck or tank top consequent on the operation of the fixed pressure water-spraying system, the Administration of the Flag State may require pumping and drainage facilities to be provided additional to the requirements of regulation II-1/C/3.
I betraktning av det alvorlige tap av stabilitet som kunne oppstå som følge av oppsamling av store vannmengder på dekk eller tanktopp når det faste vannforstøvingsanlegget trer i virksomhet, kan flaggstatens administrasjon kreve at det monteres ekstra pumpe- og lensearrangementer i tillegg til det som er fastsatt i regel II-1/C/3.
Other equipment which may constitute a source of ignition of flammable vapours shall not be permitted.
Annet utstyr som kan utgjøre en tennkilde for brannfarlige damper, skal ikke være tillatt.
Manually operated call points complying with the requirements of regulation II-2/A/9 shall be installed.
Manuelle brannmeldere som tilfredsstiller kravene i regel II-2/A/9, skal være installert.
A special alarm, operated from the navigating bridge or fire control station, shall be fitted to summon the crew.
Det skal være montert en spesiell alarm som betjenes fra kommandobroen eller brannkontrollstasjonen, for å tilkalle besetningen.
This alarm may be part of the ship's general alarm system but it shall be capable of being sounded independently of the alarm to the passenger spaces.
Denne alarmen kan være en del av skipets generelle alarmsystem, men den skal kunne settes i gang uavhengig av alarmen til passasjerrommene.
A public address system or other effective means of communication shall be available throughout the accommodation and service spaces and control stations and open decks.
Det skal finnes et personvarslingssystem eller annet effektivt kommunikasjonssystem i hele innredningen og arbeidsrommene og kontrollstasjonene og åpne dekk.
Each member of the fire patrol shall be trained to be familiar with the arrangements of the ship as well as the location and operation of any equipment he or she may be called upon to use.
Hvert medlem av brannpatruljen skal være opplært til å kjenne skipets arrangement samt plassering og betjening av utstyr som han eller hun kan komme til å bruke.
Ships carrying more than 36 passengers shall have the detection alarms for the systems required by regulation 13.2 centralized in a continuously manned central control station.
Skip som fører mer enn 36 passasjerer, skal ha de deteksjonsalarmer for systemene som er påbudt etter regel 13.2, sentralisert i en kontinuerlig bemannet kontrollstasjon.
In addition, controls for remote closing of the fire doors and shutting down the ventilation fans, shall be centralized in the same location.
I tillegg skal betjeningsinstrumenter for fjernlukking av branndørene og stenging av ventilasjonsviftene være sentralisert på samme sted.