natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The competent authorities of each Member State shall within one month send to the competent authorities of the other Member States copies of the component EC type-approval certificates, a model of which is shown in Annex VII, completed for each type of roll-over protection structure which they approve or refuse to approve.
Vedkommende myndigheter i hver medlemsstat skal innen én måned sende til vedkommende myndigheter i de andre medlemsstatene et eksemplar av EF-typegodkjenningsdokumentene for deler, som det er vist et eksempel på i vedlegg VII, utfylt for hver type veltevern som de godkjenner eller nekter å godkjenne.
The competent authorities of that Member State shall advise those of the other Member States of the measures taken which may, if necessary, where there is a serious and repeated failure to conform, extend to withdrawal of the EC component type-approval.
Vedkommende myndigheter i denne medlemsstaten skal gi råd til vedkommende myndigheter i de andre medlemsstatene om de tiltakene som er truffet, som om nødvendig kan omfatte, dersom det forekommer alvorlig og gjentatt mangel på samsvar, tilbakekalling av EF-typegodkjenningen av deler.
Any decision taken pursuant to the provisions adopted in implementation of this Directive to refuse or withdraw component EC type-approval for roll-over protection structures and their tractor attachments, or to prohibit their placing on the market or their use, shall set out in detail the reasons on which it is based.
Alle vedtak som gjøres i henhold til de bestemmelsene som vedtas i forbindelse med gjennomføringen av dette direktiv om å nekte eller tilbakekalle EF-typegodkjenning av deler for veltevern og deres fester til traktoren, eller å forby at de bringes i omsetning eller tas i bruk, skal være utførlig begrunnet.
No Member State may refuse to grant EC type-approval, to issue the document provided for in Article 2(u) of Directive 2003/37/EC, or to grant national type-approval in respect of a type of tractor on grounds relating to the roll-over protection structures, if these satisfy the requirements set out in Annexes I to IX.
Medlemsstatene kan ikke nekte å gi EF-typegodkjenning, utstede dokumentet fastsatt i artikkel 2 bokstav u) i direktiv 2003/37/EF eller gi nasjonal typegodkjenning for en traktortype med begrunnelse i veltevernet, dersom dette oppfyller kravene i vedlegg I-IX.
Member States may not issue the document provided for in Article 2(u) of Directive 2003/37/EC in respect of a type of tractor which does not meet the requirements of this Directive.
Medlemsstatene kan ikke utstede dokumentet fastsatt i artikkel 2 bokstav u) i direktiv 2003/37/EF for en traktortype som ikke oppfyller kravene i dette direktiv.
Member States may refuse to grant national type-approval in respect of a type of tractor which does not meet the requirements of this Directive.
Medlemsstatene kan nekte å gi nasjonal typegodkjenning for en traktortype som ikke oppfyller kravene i dette direktiv.
1 January 2000 (
1. januar 2000(
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Directive, inter alia by supplementing it with new non-essential elements, they must be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Ettersom disse tiltakene er allmenne og har som formål å endre ikke-grunnleggende bestemmelser i dette direktiv, herunder ved å utfylle det med nye ikke-grunnleggende bestemmelser, skal de vedtas etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 5a i beslutning 1999/468/EF.
on the risk assessment of deficiencies detected during technical roadside inspections (of commercial vehicles)
om risikovurdering av mangler som oppdages ved utekontroll (av nyttekjøretøyer)
in accordance with Directive 2000/30/EC of the European Parliament and of the Council
i samsvar med europaparlaments- og rådsdirektiv 2000/30/EF
Having regard to the Treaty on the Functioning of the European Union, and in particular Article 292, thereof,
under henvisning til traktaten om Den europeiske unions virkemåte, særlig artikkel 292, og
In the interests of road safety, environmental protection and fair competition it is important to ensure that commercial vehicles in operation are properly maintained and inspected, so that they maintain their safe traffic performance when circulating within the Union.
Av hensyn til trafikksikkerhet, miljøvern og rettferdig konkurranse er det viktig å sikre at nyttekjøretøyer i drift vedlikeholdes og kontrolleres på en tilfredsstillende måte, slik at kjøretøyenes trafikksikkerhetsegenskaper opprettholdes når de trafikkerer unionen.
To reflect the seriousness of failures, three categories should be introduced.
For å gjenspeile manglenes alvorlighetsgrad, bør tre grupper innføres.
Guidelines for the assessment of defects and deficiencies
Retningslinjer for vurdering av mangler
In the framework of implementing Directive 2000/30/EC, this document lists guidelines which Member States are recommended to apply for assessing defects (defined as both technical defects and other non-compliances) that are found during technical roadside inspections of vehicles.
I forbindelse med gjennomføringen av direktiv 2000/30/EF inneholder dette dokument en liste over retningslinjer som medlemsstatene anbefales å anvende ved vurdering av mangler (definert som både tekniske mangler og andre uregelmessigheter) som oppdages ved utekontroll av kjøretøyer.
The defects are classified as follows:
Manglene klassifiseres på følgende måte:
MINOR DEFECTS (MiD)
MINDRE MANGLER (MiM)
MAJOR DEFECTS (MaD)
STØRRE MANGLER (StM)
DANGEROUS DEFECTS (DD)
FARLIGE MANGLER (FM)
Each defect category should be defined by reference to the condition of the vehicle as follows:
Hver gruppe av mangler bør defineres ved å henvise til kjøretøyets tilstand på følgende måte:
MINOR DEFECTS
MINDRE MANGLER
Technical defects that have no significant effect on the safety of the vehicle and other minor non-compliances.
Tekniske mangler som ikke har en betydelig innvirkning på kjøretøyets sikkerhet, samt andre mindre uregelmessigheter.
The vehicle does not have to be re-examined as it can reasonably be expected that the detected defects will be rectified without delay.
Kjøretøyet må ikke undersøkes på nytt og det kan med rimelighet forventes at de oppdagede manglene vil bli utbedret omgående.
MAJOR DEFECTS
STØRRE MANGLER
Defects that may prejudice the safety of the vehicle and/or put other road users at risk and other more significant non-compliances.
Mangler som kan redusere kjøretøyets sikkerhet og/eller utsette andre trafikanter for fare, samt andre mindre uregelmessigheter.
The vehicle must be repaired as soon as possible and further use may be subject to restrictions and conditions, for example, submitting the vehicle to a further roadworthiness inspection.
Kjøretøyet må repareres så snart som mulig, og videre bruk kan gjøres til gjenstand for restriksjoner og vilkår, for eksempel ytterligere teknisk kontroll av kjøretøyet.
DANGEROUS DEFECTS
FARLIGE MANGLER
Defects that constitute a direct and immediate risk to road safety.
Mangler som utgjør en direkte og umiddelbar fare for trafikksikkerheten.
Further use of the vehicle on the road is not permitted, although in some instances it may be permitted to be driven under specified conditions directly to a specified location, for example for immediate repair or impounding of the vehicle.
Videre bruk av kjøretøyet på vei er ikke tillatt, selv om kjøretøyet i noen tilfeller på nærmere angitte vilkår kan kjøres til en bestemt adresse, for eksempel med sikte på omgående reparasjon eller inndragelse.
A vehicle having defects falling into more than one defect group should be classified according to the most serious defect.
Et kjøretøy som har mangler som omfattes av mer enn én mangelgruppe, bør klassifiseres i henhold til den alvorligste mangelen.
A vehicle showing several defects of the same group can be classified in the next more serious group if their combined effect makes the vehicle more dangerous.
Et kjøretøy med flere mangler i samme gruppe kan klassifiseres i mangelgruppen ovenfor dersom manglenes kombinerte virkning gjør kjøretøyet farligere.
For defects which can be classified in more than one category, it should be the responsibility of the inspector carrying out the test to categorise the defects according to their severity in accordance with national legislation.
For mangler som kan klassifiseres i mer enn en gruppe, bør inspektøren som utfører prøvingen være ansvarlig for å kategorisere manglene etter deres alvorlighetsgrad i samsvar med nasjonal lovgivning.
Requirements for type-approval at the time of first registration or first entry into service should be taken into consideration during the defect assessment.
Det bør tas hensyn til krav om typegodkjenning ved første gangs registrering eller ibruktaking ved vurdering av mangelen.
Nevertheless some items will be covered by retrofitting requirements.
Noen punkter vil likevel omfattes av krav om ettermontering.
Assessment requirements
Vurderingskrav
Deficiencies are examples of technical defects or other non-compliances that can be detected.
«Mangler» er eksempler på tekniske mangler eller andre uregelmessigheter som kan oppdages.
Guidelines for defect assessment
Retningslinjer for vurdering av mangler
MiM
MiD
MaD
StM
DD
FM
BRAKING EQUIPMENT
BREMSEUTSTYR
Service brake pedal/hand lever pivot
Driftsbremspedal/håndtakfeste
Pivot too tight.
Feste for stramt.
Excessive wear or play.
For stor slitasje eller klaring.
Pedal/hand lever condition and travel of the brake operating device
Pedalens/håndtakets tilstand og bremsepedalens vandring
Excessive or insufficient reserve travel.
For stor vandring eller utilstrekkelig vandringsreserve.
Brake control not releasing correctly.
Bremsebetjeningsinnretningen slipper ikke som den skal.
Anti-slip provision on brake pedal missing, loose or worn smooth.
Det sklihindrende belegget på bremsepedalen mangler, sitter løst eller er slitt.
Insufficient pressure/vacuum to give assistance for at least two brake applications after the warning device has operated or gauge shows an unsafe reading).
Utilstrekkelig trykk/vakuum til å aktivere bremsen minst to ganger etter at varselsignalet er utløst (eller manometeret  varsler fare).
Time taken to build up air pressure/vacuum to safe working value not in accordance with the requirements(
Tiden som medgår for å øke trykk/vakuum til et sikkert driftsnivå, er ikke i samsvar med kravene
Multi-circuit protection valve or pressure relief valve not working.
Flerkretsbeskyttelsesventilen eller trykkavlastningsventilen virker ikke.
Air leak causing a noticeable drop in pressure or audible air leaks.
Luftlekkasje fører til merkbart trykkfall eller hørbar luftutstrømning
External damage likely to affect the function of the braking system.
Utvendig skade innvirker trolig på bremseanleggets virkemåte.
Low pressure warning gauge or indicator
Måler eller indikator for lavt trykk
Malfunctioning or defective gauge or indicator.
Måler eller indikator virker ikke eller er defekt.
Control cracked, damaged or excessively worn.
Betjeningsinnretning sprukket, skadet eller sterkt slitt.
Control insecure on valve or valve insecure.
Betjeningsinnretning utilstrekkelig fastgjort på ventil eller ventil ikke sikker.
Loose connections or leaks in system.
Løse forbindelser eller lekkasjer i anlegget.
Unsatisfactory operation.
Utilfredsstillende virkemåte.
Parking brake activator, lever control, parking brake ratchet, electronic parking brake
Parkeringsbrems, betjeningsarm, låseinnretning for parkeringsbrems, elektronisk parkeringsbrems
Ratchet not holding correctly.
Låseinnretning fungerer ikke korrekt.
Excessive wear at lever pivot or in ratchet mechanism.
For stor slitasje på betjeningsarmens feste eller i låsemekanismen
Excessive movement of lever indicating incorrect adjustment.
For stor vandring på betjeningsarmen som tegn på feil innstilling.
Activator missing, damaged or inoperative.
Aktivator mangler, er skadet eller virker ikke.
Incorrect functioning, warning indicator shows malfunction.
Feil virkemåte, varslingsindikator viser funksjonssvikt.
Braking valves (foot valves, unloaders, governors)
Bremseventiler (fotventiler, avlastningsventiler, turtallsregulatorer)
Valve damaged or excessive air leak.
Ventil skadet eller luftlekkasje for stor.
Excessive oil discharge from compressor.
For stort oljeutslipp fra kompressoren.
Valve insecure or inadequately mounted.
Ventil ikke sikker eller for dårlig montert.
Hydraulic fluid discharge or leak.
Utslipp eller lekkasje av hydraulisk væske.
Couplings for trailer brakes (electrical and pneumatic)
Koplinger for tilhengerbremser (elektriske og pneumatiske)
Tap or self-sealing valve defective.
Kran eller selvlukkende ventil defekt
Tap or valve insecure or inadequately mounted.
Kran eller ventil ikke sikker eller for dårlig montert.
Excessive leaks.
For store lekkasjer.
Not functioning correctly.
Virker ikke som de skal.
Tank damaged, corroded or leaking.
Beholder skadet, tæret eller utett.
Drain device inoperative.
Tømmeinnretning virker ikke
Tank insecure or inadequately mounted.
Beholder ikke sikker eller for dårlig montert.
Defective or ineffective servo unit.
Bremsekraftforsterker defekt eller virker ikke.
Master cylinder defective or leaking.
Hovedsylinder defekt eller utett.
Master cylinder insecure.
Hovedsylinder utilstrekkelig fastgjort.
Insufficient brake fluid.
For lite bremsevæske.
Master cylinder reservoir cap missing.
Lokk på beholder for hovedsylinder mangler.
Brake fluid warning light illuminated or defective.
Varsellampe for bremsevæske lyser eller er defekt.
Incorrect functioning of brake fluid level warning device.
Feil virkemåte for varslingsinnretning for bremsevæskenivå.
Imminent risk of failure or fracture.
Overhengende fare for svikt eller brudd.
Pipes or connections leaking.
Rør eller forbindelser utette.
Pipes damaged or excessively corroded.
Rør skadet eller sterkt tæret.
Pipes misplaced.
Rør anlagt feil.
Hoses damaged, chafing, twisted or too short.
Slanger skadet, slitt, vridd eller for korte.
Hoses or connections leaking.
Slanger eller forbindelser utette.
Hoses bulging under pressure.
Slanger utvides under trykk
Hoses porous.
Slanger porøse.
Brake linings and pads
Bremsebelegg og bremseklosser
Lining or pad excessively worn.
Belegg eller klosser kraftig slitt.
Lining or pad contaminated (oil, grease etc.).
Belegg eller klosser tilsmusset (olje, fett, osv.)
Lining or pad missing.
Belegg eller kloss mangler.
Drum or disc excessively worn, excessively scored, cracked, insecure or fractured.
Trommel eller skive kraftig slitt eller oppskrapet,  sprukket, utilstrekkelig fastgjort eller brukket.
Drum or disc contaminated (oil, grease, etc.).
Trommel eller skive tilsmusset (olje, fett, osv.)
Drum or disc missing.
Trommel eller skive mangler.
Back plate insecure.
Bakplate utilstrekkelig fastgjort.
Brake cables, rods, levers, linkages
Bremsekabler, stenger, armer, forbindelsesledd
Cable damaged or knotted.
Kabler skadet eller sammenfiltret.
Component excessively worn or corroded.
Komponent kraftig slitt eller tæret.
Cable, rod or joint insecure.
Kabel, stang eller skjøt utilstrekkelig fastgjort.
Cable guide defective.
Kabelføring defekt.
Restriction to free movement of the braking system.
Bremseanleggets frie bevegelighet begrenset.
Abnormal movement of the levers/linkage indicating maladjustment or excessive wear.
Unormal bevegelse av armer/forbindelsesledd som tegn på feilinnstilling eller kraftig slitasje.
Brake actuators (including spring brakes or hydraulic cylinders)
Bremsesylindre (herunder fjærbremser og hydrauliske sylindre)
Actuator cracked or damaged.
Sylinder sprukket eller skadet.
Actuator leaking.
Sylinder utett.
Actuator insecure or inadequately mounted.
Sylinder usikker eller for dårlig montert.
Actuator excessively corroded.
Sylinder sterkt tæret.
Insufficient or excessive travel of operating piston or diaphragm mechanism.
Utilstrekkelig eller for stor stempel- eller membranvandring.
Dust cover missing or excessively damaged.
Støvdeksel mangler eller er sterkt skadet.
Defective linkage.
Forbindelsesledd defekt
Linkage incorrectly adjusted.
Forbindelsesledd feil innstilt.
Valve seized or inoperative.
Ventil klemt eller uvirksom.
Valve missing.
Ventil mangler.
Missing data plate.
Merkeplate mangler.
Data illegible or not in accordance with requirements(
Opplysninger uleselige eller ikke i samsvar med kravene
Slack adjusters and indicators
Dødgangsregulatorer og -indikatorer
Adjuster damaged, seized or having abnormal movement, excessive wear or incorrect adjustment.
Regulator skadet eller klemt eller beveger seg unormalt, har for stor slitasje eller er feil innstilt.
Adjuster defective.
Regulator defekt.
Incorrectly installed or replaced.
Feilaktig montert eller erstattet.
Endurance braking system (where fitted or required)
Mellomakselbremseanlegg (dersom montert eller påkrevd)
Insecure connectors or mountings.
Usikre tilkoplinger eller festeanordninger.
System obviously defective or missing.
Anlegg åpenbart defekt eller mangler.
Automatic operation of trailer brakes
Automatisk aktivering av tilhengerbremser
Trailer brake does not apply automatically when coupling disconnected.
Tilhengerbrems slår ikke automatisk inn når koplingen frakoples.
Complete braking system
Hele bremseanlegget
Other system devices (e.g. anti-freeze pump, air dryer, etc.)	damaged externally or excessively corroded in a way that adversely affects the braking system.
Andre bremseinnretninger (f.eks. frostpumpe, lufttørker, osv.) har utvendige skader eller er sterkt tæret på en måte som er skadelig for bremseanlegget.
Leakage of air or anti-freeze.
Lekkasje av luft eller frostvæske.
Any component insecure or inadequately mounted.
Komponenter usikre eller for dårlig montert.
Inappropriate repair or modification to any component(
Komponenter reparert eller endret på en uhensiktsmessig måte
Test connections (where fitted or required)
Prøveforbindelser (dersom montert eller påkrevd)
Missing.
Mangler
Damaged, unusable or leaking.
Skadde, ubrukelige eller utette.
Service braking performance and efficiency
Driftsbremsens ytelse og virkning
Inadequate braking effort on one or more wheels.
Utilstrekkelig bremsekraft på ett eller flere hjul.
Braking effort from any wheel is less than 70 % of maximum effort recorded from the other wheel on the same axle.
Bremsekraften fra et tilfeldig hjul er mindre enn 70 % av den største registrerte kraften fra det andre hjulet på den samme akselen.
Or in the case of testing on the road, the vehicle deviates excessively from a straight line.
Eller kjøretøyet avviker sterkt fra en rett linje ved prøving på veien.
No gradual variation in brake effort (grabbing).
Bremsekraften endres ikke jevnt (lugging).
Abnormal lag in brake operation of any wheel.
Unormal forsinkelse i bremsingen av et hjul.
Excessive fluctuation of brake force during each complete wheel revolution.
For store svingninger i bremsekraften ved hver fullstendige omdreining av hjulet.
Does not give at least the minimum figure as follows:
Følgende minsteverdier oppnås ikke:
Category N1:
Gruppe N
Category M1, M2 and M3:
Gruppe M1, M2 og M3:
Category N2 and N3:
Gruppe N2 og N3:
Category O2, O3 and O4:
Gruppe O2, O3 og O4:
Secondary (emergency) braking performance and efficiency (if met by separate system)
Hjelpebremsens (nødbremsens) ytelse og virkning (ved separate anlegg)
Braking effort from any wheel is less than 70 % of maximum effort recorded from another wheel on the same axle specified.
Bremsekraften fra et tilfeldig hjul er mindre enn 70 % av den største registrerte bremsekraften fra et annet spesifisert hjul på den samme akselen.
Braking effort less than 50 %
Bremsekraften er mindre enn 50 %
Parking braking performance and efficiency
Parkeringsbremsens ytelse og virkning
Brake inoperative on one side or in the case of testing on the road, the vehicle deviates excessively from a straight line.
Bremsen virker ikke på den ene siden, eller kjøretøyet avviker sterkt fra en rett linje ved prøving på veien.
Does not give at least for all vehicles a braking ratio of 16 % in relation to the maximum authorised mass, or, for motor vehicles, of 12 % in relation to the maximum authorised combination mass of the vehicle, whichever is the greater.
For alle kjøretøyer, en bremsevirkning på mindre enn 16 % i forhold til største tillatte totalmasse eller, for motorvogner, mindre enn 12 % i forhold til kjøretøyets største tillatte totalmasse, avhengig av hvilken verdi som er størst.
Endurance braking system performance
Mellomakselbremseanleggets ytelse
No gradual variation of efficiency (not applicable to exhaust brake systems).
Ytelsen endres ikke jevnt (gjelder ikke for motorbremseanlegg).
System not functioning.
Anlegget virker ikke.
Anti-lock braking system (ABS)
Blokkeringsfrie bremser (ABS)
Warning device malfunctioning.
Varslingsinnretning virker ikke.
Warning device shows system malfunction.
Varslingsinnretning viser at anlegget ikke virker.
Wheel speed sensors missing or damaged.
Hjulhastighetsfølere mangler eller er skadet.
Wirings damaged.
Ledninger er skadet.
Other components missing or damaged.
Andre komponenter mangler eller er skadet.
Electronic brake system (EBS)
Elektronisk bremseanlegg (EBS)
NUISANCE
ULEMPER
Noise suppression system
Støydempingsanlegg
Noise levels in excess of those permitted in the requirements(
Støynivået er høyere enn det som er tillatt i henhold til kravene
Any part of the noise suppression system loose, likely to fall off, damaged, incorrectly fitted, missing or obviously modified in a way that would adversely affect the noise levels.
Deler av støydempingsanlegget er løst, kan falle av, er skadet, feil montert, mangler eller er åpenbart blitt endret på en måte som kan ha en negativ innvirkning på støynivået.
Petrol engine emissions
Utslipp fra bensinmotorer
Exhaust emissions control equipment
Kontrollutstyr for eksosutslipp
Emission control equipment fitted by the manufacturer absent, modified or obviously defective.
Utslippskontrollutstyr montert av produsenten mangler, er endret eller åpenbart defekt.
Leaks which would affect emission measurements.
Lekkasjer som kan påvirke utslippsmålingene.
Either, gaseous emissions exceed the specific levels given by the manufacturer.
Gassutslippene overstiger enten nivåene som er spesifisert av produsenten,
Or, if this information is not available, the CO emissions exceed:
eller, dersom disse opplysningene ikke finnes, CO-utslippene overstiger følgende verdier:
for vehicles not controlled by an advanced emission control system,
for kjøretøyer som ikke har et avansert utslippskontrollsystem,
4,5 %, or
4,5 %, eller
according to the date of first registration or use specified in requirements(
i henhold til datoen for første gangs registrering eller bruk i kravspesifikasjonen
for vehicles controlled by an advanced emission control system,
for kjøretøyer som har et avansert utslippskontrollsystem,
at engine idle:
ved tomgang:
at high idle:
ved forhøyet tomgang:
Lambda outside the range 1 ± 0,03 or not in accordance with the manufacturer’s specification.
Lambda ligger utenfor området 1 ± 0,03 eller er ikke i samsvar med produsentens spesifikasjoner.
OBD readout indicating significant malfunction.
OBD-avlesning tyder på en alvorlig feil.
Remote sensing measurement showing significant non-compliance.
Fjernmåling viser alvorlige uregelmessigheter.
Diesel engine emissions
Utslipp fra dieselmotorer
Exhaust emission control equipment
Kontrollutstyr for eksosutslipp
Emission control equipment fitted by the manufacturer absent or obviously defective.
Utslippskontrollutstyr montert av produsenten mangler, er endret eller åpenbart defekt.
Vehicles registered or put into service before 1 January 1980 are exempted from this requirement
Kjøretøyer registrert eller tatt i bruk før 1. januar 1980 er unntatt fra dette kravet
For vehicles registered or put into service for the first time after the date specified in requirements
For kjøretøyer som er registrert eller tatt i bruk første gang etter den datoen som er angitt i kravene
opacity exceeds the level recorded on the manufacturer’s plate on the vehicle;
opasiteten overstiger nivået angitt på produsentens plate på kjøretøyet.