natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Its application should therefore be without prejudice to the rights and duties of Member States under the Convention on International Civil Aviation (Chicago Convention) of 7 December 1944 and its annexes, or to the 1982 UN Convention on the Law of the Sea.
Den bør derfor få anvendelse uten å berøre medlemsstatenes rettigheter og plikter i henhold til Konvensjonen om internasjonal sivil luftfart (Chicago-konvensjonen) av 7. desember 1944 med vedlegg, eller De forente nasjoners havrettskonvensjon av 1982.
There are activities which require the reservation of a volume of airspace for their exclusive or specific use for determined periods, owing to the characteristics of their flight profile or their hazardous attributes and the need to ensure effective and safe separation from non-participating air traffic.
For visse aktiviteter kreves at de i bestemte perioder reserveres deler av luftrommet eksklusivt eller særskilt for seg, på grunn av deres særskilte flygeprofil eller farlige natur og behovet for å sørge for effektiv og sikker atskillelse fra lufttrafikk som ikke deltar i disse typer aktivitet.
Effective and harmonised application of flexible use of airspace throughout the Community needs clear and consistent rules for civil-military coordination which should take into account all users’ requirements and the nature of their various activities.
Effektiv og harmonisert anvendelse av modellen for fleksibel bruk av luftrommet i hele Fellesskapet forutsetter klare og ensartede regler for sivil-militær koordinering som må ta hensyn til alle brukeres behov, og arten av deres ulike typer aktivitet.
Efficient civil-military coordination procedures should rely on rules and standards to ensure efficient use of airspace by all users.
Effektive framgangsmåter for sivil-militær koordinering bør baseres på regler og standarder for å sikre at alle brukere bruker luftrommet på en effektiv måte.
It is essential to further cooperation between neighbouring Member States and to take into account cross-border operations when applying the concept of flexible use of airspace.
Ved anvendelsen av modellen for fleksibel bruk av luftrommet er det helt nødvendig å fremme samarbeidet mellom nabomedlemsstater og å ta hensyn til virksomhet over landegrensene.
Differences in the organisation of civil-military cooperation in the Community restrict uniform and timely airspace management.
Forskjeller i organiseringen av sivilt-militært samarbeid i Fellesskapet er til hinder for en ensartet og rettidig styring av luftrommet.
It is therefore essential to identify the persons and/or organisations which are responsible for the application of the flexible use of airspace concept in every Member State.
Det er derfor viktig å bestemme hvilke personer og/eller organisasjoner som skal være ansvarlige for anvendelsen av modellen for fleksibel bruk av luftrommet i den enkelte medlemsstat.
Consistent procedures for civil-military coordination and use of common airspace are an essential condition for the establishment of functional airspace blocks as defined in Regulation (EC) No 549/2004.
Ensartede framgangsmåter for sivil-militær koordinering og bruk av felles luftrom er et viktig vilkår for opprettelsen av funksjonelle luftromsblokker som definert i forordning (EF) nr. 549/2004.
The flexible use of airspace addresses airspace management at strategic, pre-tactical and tactical levels, which are separate, but closely interdependent management functions and therefore need to be performed coherently to ensure efficient use of airspace.
Fleksibel bruk av luftrommet omfatter styring av luftrommet på strategisk, pretaktisk og taktisk nivå, i form av atskilte, men innbyrdes nært avhengige styringsfunksjoner som bør utøves i sammenheng for å sikre effektiv bruk av luftrommet.
Air-traffic management programmes under development in European level cooperation should allow for the progressive achievement of consistency between airspace management, air traffic flow management and air traffic services.
Programmer for lufttrafikkstyring, som er under utvikling innenfor rammen av det europeiske samarbeidet, bør gradvis muliggjøre sammenheng mellom funksjonene styring av luftrommet, trafikkflytstyring og lufttrafikktjenester.
Where various aviation activities occur in the same airspace but meet different requirements, their coordination should seek both the safe conduct of flights and the optimum use of available airspace.
Dersom ulike luftfartsaktiviteter som er underlagt forskjellige krav finner sted i samme luftrom, bør koordineringen av dem ha både sikker gjennomføring av flyginger og optimal utnytting av tilgjengelig luftrom som mål.
Accuracy of information on airspace status and on specific air traffic situations and timely distribution of this information to civil and military controllers has a direct impact on the safety and efficiency of operations.
Nøyaktige opplysninger om situasjonen i luftrommet og om konkrete lufttrafikksituasjoner samt rask spredning av disse opplysningene til sivile og militære flygeledere, har direkte virkning på aktivitetens sikkerhet og effektivitet.
Timely access to up-to-date information on airspace status is essential for all parties wishing to take advantage of airspace structures made available when filing or re-filing their flight plans.
Rask tilgang til oppdaterte opplysninger om situasjonen i luftrommet er viktig for alle parter som ønsker å utnytte disponible luftromsstrukturer i forbindelse med inngivelse eller fornyet inngivelse av sine flygeplaner.
The regular assessment of airspace use is an important way of increasing confidence between civil and military service providers and users and is an essential tool for improving airspace design and airspace management.
Regelmessig vurdering av bruken av luftrommet er et viktig middel for å øke tilliten mellom sivile og militære tjenesteytere og brukere,og er av avgjørende betydning for å bedre utformingen og styringen av luftrommet.
The annual report on application of the flexible use of airspace, as referred to in Article 7(2) of Regulation (EC) No 551/2004, should contain relevant information, gathered in the light of the original objectives and with the sole view of better accommodating users’ requirements.
Den årlige rapporten om anvendelsen av modellen for fleksibel bruk av luftrommet, som nevnt i artikkel 7 nr. 2 i forordning (EF) nr. 551/2004, bør inneholde relevante opplysninger, innsamlet i lys av de opprinnelige målene og som har som eneste formål bedre å tilfredsstille brukernes behov.
A transitional period to meet requirements for coordination between civil air traffic services units and military air traffic services units and/or controlling military units should be provided.
Det bør fastsettes en overgangsperiode for å oppfylle behovene for koordinering mellom sivile og militære enheter for lufttrafikktjenester og/eller militære kontrollenheter.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Single Sky Committee established by Article 5(1) of Regulation (EC) No 549/2004 —
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra Komiteen for det felles luftrom, nedsatt ved artikkel 5 nr. 1 i forordning (EF) nr. 549/2004 —
This Regulation reinforces and harmonises the application, within the Single European Sky, of the concept of the flexible use of airspace as defined in Article 2 point (22) of Regulation (EC) No 549/2004, in order to facilitate airspace management and air traffic management within the limits of the common transport policy.
Ved denne forordning forsterkes og harmoniseres anvendelsen, innenfor Det felles europeiske luftrom, av modellen for fleksibel bruk av luftrommet som definert i artikkel 2 nr. 22 i forordning (EF) nr. 549/2004, med sikte på å lette styringen av luftrommet og lufttrafikken innenfor rammene av den felles transportpolitikk.
In particular, this Regulation sets out rules to ensure better cooperation between civil and military entities responsible for air traffic management that operate in the airspace under the responsibility of Member States.
I denne forordning fastsettes særlig regler for å sikre bedre samarbeid mellom sivile og militære myndigheter med ansvar for lufttrafikkstyring som opererer i det luftrommet som medlemsstatene er ansvarlige for.
For the purpose of this Regulation the definitions established by Regulation (EC) No 549/2004 shall apply.
I denne forordning får definisjonene fastsatt i forordning (EF) nr. 549/2004 anvendelse.
«airspace management cell (AMC)» means a cell responsible for the day-to-day management of the airspace under the responsibility of one or more Member States;
«enhet for styring av luftrommet (AMC)»: en enhet med ansvar for den daglige styringen av luftrommet og som en eller flere medlemsstater har ansvaret for,
«airspace reservation» means a defined volume of airspace temporarily reserved for exclusive or specific use by categories of users;
«reservert luftrom»: en angitt del av luftrommet som er midlertidig reservert for eksklusiv eller særskilt bruk for bestemte kategorier av brukere,
«airspace restriction» means a defined volume of airspace within which, variously, activities dangerous to the flight of aircraft may be conducted at specified times (a «danger area»); or such airspace situated above the land areas or territorial waters of a State, within which the flight of aircraft is restricted in accordance with certain specified conditions (a «restricted area»); or airspace situated above the land areas or territorial waters of a State, within which the flight of aircraft is prohibited (a «prohibited area»);
«restriksjonsområde»: en angitt del av luftrommet, der det til visse tider kan foregå aktiviteter som er farlige for flyging med luftfartøyer («fareområde»); eller et slikt luftrom som befinner seg over en stats landområder eller territorialfarvann, der flyging med luftfartøyer er begrenset i samsvar med visse, nærmere angitte vilkår («begrenset område»); eller et luftrom som befinner seg over en stats landområder eller territorialfarvann, der det er forbud mot flyging med luftfartøyer («forbudt område»),
«airspace structure» means a specific volume of airspace designed to ensure the safe and optimal operation of aircraft;
«luftromsstruktur»: en særlig del av luftrommet som skal sørge for at luftfartøyer kan operere sikkert og optimalt,
«air traffic services unit» (ATS unit) means a unit, civil or military, responsible for providing air traffic services;
«enhet for lufttrafikktjenester» (ATS-enhet): en sivil eller militær enhet med ansvar for å yte lufttrafikktjenester,
«controlling military unit» means any fixed or mobile military unit handling military air traffic and/or pursuing other activities which, owing to their specific nature, may require an airspace reservation or restriction;
«militær kontrollenhet»: enhver fast eller mobil militær enhet som har ansvar for styring av militær lufttrafikk og/eller utfører andre aktiviteter som, på grunn av sin egenart, kan ha behov for et reservert luftrom eller restriksjonsområde,
«cross-border airspace» means an airspace structure extending across national borders and/or the boundaries of flight information regions;
«luftrom over landegrensene»: en luftromsstruktur som strekker seg over nasjonale grenser og/eller flygeinformasjonsregioner,
«flight intention» means the flight path and associated flight data describing the planned trajectory of a flight to its destination, as updated at any moment;
«planlagt flygerute»: flygevei og tilhørende flygedata som beskriver en flygings planlagte vei til bestemmelsesstedet, herunder ajourføringer og endringer,
«flight path» means the path of an aircraft through the air, defined in three dimensions;
«flygevei»: et luftfartøys vei gjennom luften, definert i tre dimensjoner,
«real-time» means the actual time during which a process or event occurs;
«sanntid»: den faktiske tid da en prosess eller hendelse pågår,
«separation» means spacing between aircraft, levels or tracks;
«atskillelse»: innbyrdes avstand mellom luftfartøyer, deres flygehøyde eller bane,
«users» means civil or military aircraft operating in the air as well as any other parties requiring airspace.
«brukere»: sivile eller militære luftfartøyer som opererer i luften samt alle andre parter som benytter luftrommet.
The concept of «flexible use of airspace» shall be governed by the following principles:
Modellen for fleksibel bruk av luftrommet er underlagt følgende prinsipper:
coordination between civil and military authorities shall be organised at the strategic, pre-tactical and tactical levels of airspace management through the establishment of agreements and procedures in order to increase safety and airspace capacity, and to improve the efficiency and flexibility of aircraft operations;
koordinering mellom sivile og militære myndigheter skal skje ved styring av luftrommet på strategisk, pretaktisk og taktisk nivå gjennom inngåelse av avtaler og innføring av framgangsmåter for å øke sikkerheten og luftromskapasiteten, og for å forbedre luftfartsoperasjoners effektivitet og fleksibilitet.
consistency between airspace management, air traffic flow management and air traffic services shall be established and maintained at the three levels of airspace management enumerated in point (a) in order to ensure, for the benefit of all users, efficiency in airspace planning, allocation and use;
sammenheng mellom styring av luftrommet, trafikkflytstyring og lufttrafikktjenester skal etableres og opprettholdes på de tre nivåene for styring av luftrommet som beskrives i bokstav a), for å sikre effektiv planlegging, fordeling og bruk av luftrommet til beste for alle brukere,
the airspace reservation for exclusive or specific use of categories of users shall be of a temporary nature, applied only during limited periods of time based on actual use and released as soon as the activity having caused its establishment ceases;
reserverte luftrom med sikte på eksklusiv eller særskilt bruk for kategorier av brukere, skal være midlertidige, og bare anvendes i begrensede tidsperioder basert på faktisk bruk, og frigis så snart aktiviteten som forårsaket reservasjonen, opphører,
Member States shall develop cooperation for the efficient and consistent application of the concept of flexible use of airspace across national borders and/or the boundaries of flight information regions, and shall in particular address cross-border activities; this cooperation shall cover all relevant legal, operational and technical issues;
Medlemsstatene skal etablere samarbeid med sikte på effektiv og konsekvent anvendelse av modellen for fleksibel bruk av luftrom over landegrensene og/eller over grensene for flygeinformasjonsregioner, og skal særlig ta for seg aktiviteter over landegrensene; samarbeidet skal omfatte alle relevante juridiske, driftsmessige og tekniske spørsmål,
ensure the overall application of the flexible use of airspace concept at a strategic, pre-tactical and tactical level;
sikre at modellen for fleksibel bruk av luftrommet generelt anvendes på strategisk, pretaktisk og taktisk nivå,
regularly review users’ requirements;
regelmessig undersøke brukerbehovene,
approve the activities which require airspace reservation or restriction;
godkjenne de aktiviteter som krever et reservert luftrom eller restriksjonsområde,
define temporary airspace structures and procedures to offer multiple airspace reservation and route options;
fastsette midlertidige luftromsstrukturer og tilknyttede framgangsmåter for å tilby ulike alternativer for reserverte luftrom og rutevalg,
establish criteria and procedures providing for the creation and the use of adjustable lateral and vertical limits of the airspace required for accommodating diverse variations of flight paths and short-term changes of flights;
fastsette kriterier og framgangsmåter for innføring og bruk av justerbare horisontale og vertikale grenser for det ønskede luftrommet, slik at det kan legges til rette for flere ulike typer flygeveier og endringer av flyginger på kort varsel,
assess the national airspace structures and route network with the aim of planning for flexible airspace structures and procedures;
vurdere de nasjonale luftromsstrukturene og det nasjonale rutenettet med det formål å planlegge fleksible luftromsstrukturer og framgangsmåter,
define the specific conditions under which the responsibility for separation between civil and military flights rests on the air traffic services units or controlling military units;
fastsette de nøyaktige vilkårene for når ansvaret for atskillelse mellom sivile og militære flyginger påhviler enheter for lufttrafikktjenester eller militære kontrollenheter,
The competent authorities of the United Kingdom communicated to the Commission that it adopted on 29 July 2010 an immediate operating ban on the whole fleet of Airlift International (GH) Ltd, due to the number of serious and major findings observed during the ramp inspection as well as the crew’s disregard for the applicable flight time limitations.
Vedkommende myndigheter i Det forente kongerike har meddelt Kommisjonen at det den 29. juli ble vedtatt et umiddelbart driftsforbud for hele flåten til Airlift International (GH) som følge av antallet alvorlige og vesentlige mangler som er påvist ved inspeksjoner på bakken samt besetningens overtredelser av de gjeldende flygetidsbegrensningene.
develop cross-border airspace use with neighbouring Member States where needed by the traffic flows and users’ activities;
sammen med nabomedlemsstatene utvikle bruken av luftrommet over landegrensene når trafikkbevegelser og brukeraktivitet gjør dette nødvendig,
coordinate their airspace management policy with those of neighbouring Member States to jointly address use of airspace across national borders and/or the boundaries of flight information regions;
koordinere sin politikk for styring av luftrommet med nabomedlemsstatenes politikk, for i fellesskap å behandle spørsmålene ved bruk av luftrom over landegrensene og/eller over grensene for flygeinformasjonsregioner,
establish and make available airspace structures to users in close cooperation and coordination with neighbouring Member States where the airspace structures concerned have a significant impact on the traffic across national borders and/or the boundaries of flight information regions, with a view to ensuring optimum use of airspace for all users throughout the Community;
opprette og gjøre tilgjengelig luftromsstrukturer for brukerne, i nært samarbeid og koordinert med nabomedlemsstatene, i de tilfeller der vedkommende luftromsstrukturer har betydelig innvirkning på trafikken over landegrensene eller over grensene for flygeinformasjonsregioner, med sikte på å sikre best mulig utnytting av luftrommet for alle brukere i hele Fellesskapet,
establish with neighbouring Member States one common set of standards for separation between civil and military flights for cross-border activities;
sammen med nabomedlemsstatene fastsette ett felles sett med standarder for atskillelse mellom sivile og militære flyginger ved aktiviteter over landegrensene,
set up consultation mechanisms between the persons or organisations as referred to in paragraph 3 and all relevant partners and organisations to ensure that users’ requirements are properly addressed;
opprette samrådsordninger mellom de personer eller organisasjoner som er nevnt i nr. 3 og alle berørte parter og organisasjoner, for å sikre at brukerbehovene ivaretas på behørig måte,
assess and review airspace procedures and performance of flexible use of airspace operations;
vurdere den faktiske bruken av luftrommet samt framgangsmåtene knyttet til fleksibel bruk av luftrommet, og hvordan denne bruken fungerer,
establish mechanisms to archive data on the requests, allocation and actual use of airspace structures for further analysis and planning activities.
opprette ordninger for lagring av opplysninger som gjelder søknader om, fordeling av og faktisk bruk av luftromstrukturer, med sikte på videre analyse og planlegging.
The conditions referred to in point (g) shall be documented and taken into account in the safety assessment referred to in Article 7.
Vilkårene nevnt i bokstav g) skal dokumenteres og tas i betraktning ved sikkerhetsvurderingen nevnt i artikkel 7.
In those Member States where both civil and military authorities are responsible for or involved in airspace management, the tasks set out in paragraph 1 shall be performed through a joint civil-military process.
I medlemsstater der både sivile og militære myndigheter er ansvarlige for eller medvirker i styringen av luftrommet, skal oppgavene fastsatt i nr. 1 utføres av sivile og militære parter i fellesskap.
Member States shall identify and notify to the Commission those persons or organisations which are responsible for the execution of tasks listed in paragraph 1.
Medlemsstatene skal fastsette hvilke personer eller organisasjoner som er ansvarlige for å utføre oppgavene angitt i nr. 1 og underrette Kommisjonen om dette.
The Commission shall maintain and publish a list of all persons or organisations identified in order to further the cooperation between Member States.
For å styrke samarbeidet mellom medlemsstatene skal Kommisjonen ajourføre og offentliggjøre en fortegnelse over alle fastsatte personer eller organisasjoner.
Member States shall appoint or establish an airspace management cell to allocate airspace in accordance with the conditions and procedures defined in Article 4(1).
Medlemsstatene skal utpeke eller opprette en enhet for styring av luftrommet som skal fordele luftrommet i samsvar med vilkårene og framgangsmåtene fastsatt i artikkel 4 nr. 1.
In those Member States where both civil and military authorities are responsible for or involved in airspace management, this cell shall take the form of a joint civil military cell.
I de medlemsstater der både sivile og militære myndigheter er ansvarlige for eller medvirker i styringen av luftrommet, skal denne enheten være en felles sivil og militær enhet.
Two or more Member States may establish a joint airspace management cell.
To eller flere medlemsstater kan opprette en felles enhet for styring av luftrommet.
Member States shall ensure that adequate supporting systems are put in place to enable the airspace management cell to manage airspace allocation and to communicate in good time the airspace availability to all affected users, airspace management cells, air traffic service providers and all relevant partners and organisations.
Medlemsstatene skal sørge for at det innføres egnede støttesystemer for å sette enheten for styring av luftrommet i stand til å styre fordelingen av luftrom, og til i god tid å informere alle berørte brukere, enheter for styring av luftrommet, leverandører av lufttrafikktjenester og alle berørte parter og organisasjoner om tilgjengelig luftrom.
Member States shall ensure the establishment of civil-military coordination procedures and communication facilities between appropriate air traffic service units and controlling military units permitting mutual provision of airspace data to allow the real-time activation, deactivation or reallocation of the airspace allocated at pre-tactical level.
Medlemsstatene skal sørge for at det opprettes framgangsmåter for sivil-militær koordinering og kommunikasjonsstrukturer mellom enheter for lufttrafikktjenester og militære kontrollenheter som muliggjør gjensidig utveksling av luftromsdata, med sikte på i sanntid å aktivere, deaktivere og omfordele luftrom som er fordelt på pretaktisk nivå.
Member States shall ensure that the relevant controlling military units and air traffic services units exchange any modification of the planned activation of airspace in a timely and effective manner and notify to all affected users the current status of the airspace.
Medlemsstatene skal sørge for at de relevante militære kontrollenhetene og enhetene for lufttrafikktjenester på en effektiv måte og til rett tid informerer hverandre om enhver endring av den planlagte aktiveringen av luftrom samt underretter alle berørte brukere om luftrommets faktiske status.