natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a skill test, during which they shall demonstrate to the examiner an adequate level of theoretical knowledge for the other class in the following subjects:
en ferdighetsprøve der søkeren skal vise overfor kontrolløren teorikunnskaper på tilstrekkelig nivå for den andre klassen, i følgende emner:
Flight performance and planning, and
planlegging og gjennomføring av flyginger, og
FCL.140.B
FCL.140.B
LAPL(B) — Recency requirements
LAPL(B) — Krav til aktuell erfaring
Holders of an LAPL(B) shall only exercise the privileges of their licence when they have completed, in one class of balloons in the last 24 months, at least:
Innehavere av et LAPL(B) skal bare utøve
6 hours of flight time as PIC, including 10 take-offs and landings; and
6 timers flygetid som fartøysjef, herunder 10 starter og landinger, og
1 training flight with an instructor;
1 opplæringsflyging med en instruktør,
in addition, if the pilot is qualified to fly more than one class of balloons, in order to exercise their privileges in the other class, they shall have completed at least 3 hours of flight time in that class within the last 24 months, including 3 take-offs and landings.
dersom flygeren dessuten er kvalifisert til å fly mer enn én ballongklasse, skal han/hun for å utøve sine privilegier i den andre klassen, i de siste 24 månedene ha gjennomført minst 3 timers flygetid i den klassen, herunder 3 starter og landinger.
Holders of an LAPL(B) who do not comply with the requirements in (a) shall, before they resume the exercise of their privileges:
Innehavere av LAPL(B) som ikke oppfyller kravene i bokstav a), skal før de igjen utøver
pass a proficiency check with an examiner in the appropriate class; or
gjennomgå en ferdighetskontroll med en kontrollør i den relevante klassen, eller
PRIVATE PILOT LICENCE (PPL), SAILPLANE PILOT LICENCE (SPL) AND BALLOON PILOT LICENCE (BPL)
PRIVATFLYGERSERTIFIKAT (PPL), FLYGERSERTIFIKAT FOR SEILFLY (SPL) OG FLYGERSERTIFIKAT FOR BALLONGER (BPL)
FCL.200
FCL.200
An applicant for a PPL shall be at least 17 years of age;
En søker til et PPL skal være minst 17 år.
An applicant for a BPL or an SPL shall be at least 16 years of age.
En søker til et BPL eller et SPL skal være minst 16 år.
FCL.205
FCL.205
Applicants for the issue of a PPL shall have fulfilled the requirements for the class or type rating for the aircraft used in the skill test, as established in Subpart H.
En søker til et PPL skal ha oppfylt kravene for klasse- eller typerettigheten til det luftfartøyet som brukes til ferdighetsprøven, som fastsatt i kapittel H.
FCL.210
FCL.210
Applicants for a BPL, SPL or PPL shall complete a training course at an ATO.
Søkere til et BPL, SPL eller PPL skal fullføre et opplæringskurs hos en ATO.
FCL.215
FCL.215
Theoretical knowledge examination
Teoriprøve
Applicants for a BPL, SPL or PPL shall demonstrate a level of theoretical knowledge appropriate to the privileges granted through examinations in the following subjects:
Søkere til en BPL, SPL eller PPL skal vise et passende teoretisk kunnskapsnivå som svarer til de
FCL.235
FCL.235
Skill test
Ferdighetsprøve
Applicants for a BPL, SPL or PPL shall demonstrate through the completion of a skill test the ability to perform, as PIC on the appropriate aircraft category, the relevant procedures and manoeuvres with competency appropriate to the privileges granted.
Søkere til en BPL, SPL eller PPL skal gjennom en ferdighetsprøve vise evnen til, som fartøysjef i den relevante luftfartøykategorien, å utføre de relevante prosedyrene og manøvrene ut fra et kompetansenivå som tilsvarer de
An applicant for the skill test shall have received flight instruction on the same class or type of aircraft, or a group of balloons to be used for the skill test.
En søker til ferdighetsprøven skal ha fått flygeundervisning i samme luftfartøysklasse eller –type eller ballonggruppe som brukes i ferdighetsprøven.
Failure to achieve a pass in all sections of the test in 2 attempts will require further training.
Dersom samtlige avsnitt i en prøve ikke bestås på 2 forsøk, vil det bli krevd ytterligere opplæring.
Specific requirements for the PPL aeroplanes — PPLa)
Særlige krav til PPL for fly — PPL(A)
FCL.205.A
FCL.205.A
PPL(A) — Privileges
PPL(A) — Privilegier
The privileges of the holder of a PPL(A) are to act without remuneration as PIC or co-pilot on aeroplanes or TMGs engaged in non-commercial operations.
Innehaveren av et LAPL har
the provision of flight instruction for the LAPL(A) or PPL(A);
utførelse av flygeundervisning for LAPL(A) eller PPL(A),
the conduct of skill tests and proficiency checks for these licences;
utførelse av ferdighetsprøver og ferdighetskontroller for disse sertifikatene,
the ratings and certificates attached to these licences.
rettigheter og beviser knyttet til disse sertifikatene.
FCL.210.A
FCL.210.A
PPL(A) — Experience requirements and crediting
PPL(A) — Krav til erfaring og godskriving
Applicants for a PPL(A) shall have completed at least 45 hours of flight instruction in aeroplanes, 5 of which may have been completed in an FSTD, including at least:
Søkere til et PPL(A) skal ha fullført minst 45 timers flygeundervisning i fly, og av disse kan 5 være fullført i en FSTD, herunder minst:
10 hours of supervised solo flight time, including at least 5 hours of solo cross-country flight time with at least 1 cross-country flight of at least 270 km (150 NM), during which full stop landings at 2 aerodromes different from the aerodrome of departure shall be made.
10 timers soloflygetid under tilsyn, herunder minst 5 timers solonavigasjonsflyging med minst 1 navigasjonsflyging på minst 270 km (150 NM), og under denne skal det utføres landinger med full stopp på 2 andre flyplasser enn avgangsflyplassen.
Specific requirements for applicants holding an LAPL(A).
Særlige krav for søkere som har et LAPL(A).
Applicants for a PPL(A) holding an LAPL(A) shall have completed at least 15 hours of flight time on aeroplanes after the issue of the LAPL(A), of which at least 10 shall be flight instruction completed in a training course at an ATO.
Søkere til et PPL(A) som har et LAPL(A), skal ha fullført minst 15 timers flygetid på fly etter utstedelse av LAPL(A), og av disse skal minst 10 timer være flygeundervisning som er fullført under et opplæringskurs hos en ATO.
This training course shall include at least 4 hours of supervised solo flight time, including at least 2 hours of solo cross-country flight time with at least 1 cross-country flight of at least 270 km (150 NM), during which full stop landings at 2 aerodromes different from the aerodrome of departure shall be made.
Dette opplæringskurset skal omfatte minst 4 timers soloflygetid under tilsyn, herunder minst 2 timers solonavigasjonsflyging med minst 1 navigasjonsflyging på minst 270 km (150 NM), og under denne skal det utføres landinger med full stopp på 2 andre flyplasser enn avgangsflyplassen.
Specific requirements for applicants holding an LAPL(S) with a TMG extension.
Særlige krav for søkere som har et LAPL(S) med TMG-utvidelse.
Applicants for a PPL(A) holding an LAPL(S) with a TMG extension shall have completed:
Søkere til et PPL(A) som har et LAPL(S) med TMG-utvidelse, skal ha fullført:
at least 24 hours of flight time on TMG after the endorsement of the TMG extension; and
minst 24 timers flygetid på TMG etter påtegning av TMG-utvidelsen, og
15 hours of flight instruction in aeroplanes in a training course at an ATO, including at least the requirements of (a)(2).
15 timers flygeundervisning i fly under et opplæringskurs hos en ATO, herunder minst kravene i bokstav a) nr. 2.
Applicants holding a pilot licence for another category of aircraft, with the exception of balloons, shall be credited with 10 % of their total flight time as PIC on such aircraft up to a maximum of 7 hours.
Søkere som har et flygersertifikat for en annen luftfartøykategori, med unntak av ballonger, skal godskrives 10 % av sin samlede flygetid som fartøysjef på slike fly, opp til høyst 7 timer.
The amount of credit given shall in any case not include the requirements in (a)(2).
Omfanget av godskrivingen skal ikke i noe tilfelle omfatte kravene i bokstav a) nr. 2.
Specific requirements for the PPL helicopters — PPL(H)
Særlige krav til PPL for helikoptre — PPL(H)
FCL.205.H
FCL.205.H
PPL(H) — Privileges
PPL(H) — Privilegier
The privileges of the holder of a PPL(H) are to act without remuneration as PIC or co-pilot of helicopters engaged in non-commercial operations.
Innehaveren av et PPL(H) har
Notwithstanding the paragraph above, the holder of a PPL(H) with instructor or examiner privileges may receive remuneration for:
Uten at det berører avsnittet over, skal innehaveren av et PPL(H) med
the provision of flight instruction for the LAPL(H) or the PPL(H);
utførelse av flygeundervisning for LAPL(H) eller PPL(H),
FCL.210.H
FCL.210.H
PPL(H) — Experience requirements and crediting
PPL(H) — Krav til erfaring og godskriving
Applicants for a PPL(H) shall have completed at least 45 hours of flight instruction on helicopters, 5 of which may have been completed in an FNPT or FFS, including at least:
Søkere til et PPL(H) skal ha fullført minst 45 timers flygeundervisning i helikoptre,
10 hours of supervised solo flight time, including at least 5 hours of solo cross-country flight time with at least 1 cross-country flight of at least 185 km (100 NM), with full stop landings at 2 aerodromes different from the aerodrome of departure.
10 timers solonavigasjonsflyging under tilsyn, herunder minst 5 timers solonavigasjonsflyging med minst 1 navigasjonsflyging på minst 185 km (100 NM), med landinger med full stopp på 2 andre flyplasser enn avgangsflyplassen.
35 of the 45 hours of flight instruction have to be completed on the same type of helicopter as the one used for the skill test.
35 av de 45 timers flygeundervisning skal fullføres i samme type helikopter som det som brukes til ferdighetsprøven.
Specific requirements for an applicant holding an LAPL(H).
Særlige krav for søkere som har et LAPL(H).
Applicants for a PPL(H) holding an LAPL(H) shall complete a training course at an ATO.
Søkere til et PPL(H) som har et LAPL(H), skal fullføre et opplæringskurs hos en ATO.
This training course shall include at least 5 hours of dual flight instruction time and at least 1 supervised solo cross-country flight of at least 185 km (100 NM), with full stop landings at 2 aerodromes different from the aerodrome of departure.
Dette opplæringskurset skal omfatte minst 5 timers flygeundervisningstid med dobbelstyring, herunder minst 1 solonavigasjonsflyging med tilsyn på minst 185 km (100 NM), med landinger med full stopp på 2 andre flyplasser enn avgangsflyplassen.
Specific requirements for the PPL airships — PPL(As)
Særlige krav til PPL for luftskip — PPL(As)
FCL.205.As
FCL.205.As
PPL(As) — Privileges
PPL(As) — Privilegier
The privileges of the holder of a PPL(As) are to act without remuneration as PIC or co-pilot on airships engaged in non-commercial operations.
Innehaveren av et PPL(As) har
Notwithstanding the paragraph above, the holder of a PPL(As) with instructor or examiner privileges may receive remuneration for:
Uten at det berører avsnittet over, skal innehaveren av et PPL(As) med
the provision of flight instruction for the PPL(As);
utførelse av flygeundervisning for PPL(As),
the conduct of skill tests and proficiency checks for this licence;
utførelse av ferdighetsprøver og ferdighetskontroller for dette sertifikatet,
the ratings or certificates attached to this licence.
rettigheter og beviser knyttet til dette sertifikatet.
FCL.210.As
FCL.210.As
PPL(As) — Experience requirements and crediting
PPL(As) — Krav til erfaring og godskriving
Applicants for a PPL(As) shall have completed at least 35 hours of flight instruction in airships, 5 of which may have been completed in an FSTD, including at least:
Søkere til et PPL(A) skal ha fullført minst 35 timers flygeundervisning i luftskip,
25 hours of dual flight instruction, including:
25 timers flygeundervisning med dobbelstyring, herunder:
3 hours of cross-country flight training, including 1 cross-country flight of at least 65 km (35 NM);
3 timers navigasjonsflygeopplæring, herunder 1 navigasjonsflyging på minst 65 km (35 NM),
3 hours of instrument instruction;
3 timers instrumentundervisning,
8 take-offs and landings at an aerodrome, including masting and unmasting procedures;
8 starter og landinger på en flyplass, herunder mastfortøyning og frigjøring fra mast,
8 hours of supervised solo flight time.
8 timers soloflygetid under tilsyn,
Applicants holding a BPL and qualified to fly hot-air airships shall be credited with 10 % of their total flight time as PIC on such airships up to a maximum of 5 hours.
Søkere som har et BPL og er kvalifisert til å fly varmluftsskip, skal godskrives 10 % av sin samlede flygetid som fartøysjef på slike luftskip opp til høyst 5 timer.
Specific requirements for the sailplane pilot licence (SPL)
Særlige krav til flygersertifikat for seilfly — (SPL)
FCL.205.S
FCL.205.S
SPL — Privileges and conditions
SPL — Privilegier og vilkår
The privileges of the holder of an SPL are to act as PIC on sailplanes and powered sailplanes.
Innehaveren av et SPL har
In order to exercise the privileges on a TMG, the holder shall have to comply with the requirements in FCL.135.S.
For å utøve
Holders of an SPL shall:
Innehavere av et SPL:
carry passengers only when having completed, after the issuance of the licence, at least 10 hours of flight time or 30 launches as PIC on sailplanes or powered sailplanes;
skal først befordre passasjerer når de etter utstedelse av sertifikatet har fullført minst 10 timers flygetid eller 30 starter som fartøysjef på seilfly eller motordrevne seilfly.
attained the age of 18 years;
er fylt 18 år,
completed, after the issuance of the licence, 75 hours of flight time or 200 launches as PIC on sailplanes or powered sailplanes;
når de etter utstedelse av sertifikatet har fullført minst 75 timers flygetid eller 200 starter som fartøysjef på seilfly eller motordrevne seilfly,
passed a proficiency check with an examiner.
har bestått en ferdighetskontroll med en kontrollør.
the provision of flight instruction for the LAPL(S) or the SPL;
utførelse av flygeundervisning for LAPL(S) eller SPL,
FCL.210.S
FCL.210.S
SPL — Experience requirements and crediting
SPL — Krav til erfaring og godskriving
Applicants for an SPL shall have completed at least 15 hours of flight instruction on sailplanes or powered sailplanes, including at least the requirements specified in FCL.110.S.
Søkere til et SPL skal ha fullført minst 15 timers flygeundervisning i seilfly eller motordrevne seilfly, herunder minst kravene angitt i FCL.110.S.
Applicants for an SPL holding an LAPL(S) shall be fully credited towards the requirements for the issue of an SPL.
Søkere til et SPL som har et LAPL(S), skal godskrives fullt ut mot kravene om utstedelse av et SPL.
Applicants for an SPL who held an LAPL(S) within the period of 2 years before the application shall be fully credited towards the requirements of theoretical knowledge and flight instruction.
Søkere til et SPL som har hatt et LAPL(S) innenfor et tidsrom på to år før søknaden, skal godskrives fullt ut mot kravene om teorikunnskap og flygeundervisning.
The amount of credit given shall in any case not include the requirements in of FCL.110.S(a)(2) to (a)(4).
Omfanget av godskrivingen skal ikke i noe tilfelle omfatte kravene i FCL.110.S bokstav a) nr. 2-4.
FCL.220.S
FCL.220.S
SPL — Launch methods
SPL — Startmetoder
The privileges of the SPL shall be limited to the launch method included in the skill test.
Privilegiene knyttet til et SPL skal være begrenset til startmetoden som ferdighetsprøven omfatter.
This limitation may be removed and the new privileges exercised when the pilot complies with the requirements in FCL.130.S.
Denne begrensningen kan heves og nye privilegier kan utøves når flygeren oppfyller kravene i FCL.130.S.
FCL.230.S
FCL.230.S
SPL — Recency requirements
SPL — Krav til aktuell erfaring
Holders of an SPL shall only exercise the privileges of their licence when complying with the recency requirements in FCL.140.S.
Innehavere av et SPL skal bare utøve privilegiene knyttet til sitt sertifikat når de oppfyller kravene til aktuell erfaring i FCL.140.S.
Specific requirements for the balloon pilot licence (BPL)
Særlige krav til flygersertifikat for ballonger — (BPL)
FCL.205.B
FCL.205.B
BPL — Privileges and conditions
BPL — Privilegier og vilkår
The privileges of the holder of a BPL are to act as PIC on balloons and hot-air airships.
Innehaveren av et BPL har privilegier til å fungere som fartøysjef på ballonger og varmluftsskip
Holders of a BPL shall be restricted to act without remuneration in non-commercial operations until they have:
Innehavere av et BPL skal først fly uten vederlag i ikke-kommersiell drift når de:
completed 50 hours of flight time and 50 take-offs and landings as PIC on balloons;
har fullført 50 timers flygetid og 50 starter og landinger som fartøysjef på ballonger,
passed a proficiency check with an examiner on a balloon in the specific class.
har gjennomgått en ferdighetskontroll med en kontrollør på en ballong i den relevante klassen.
Notwithstanding paragraph (b), the holder of a BPL with instructor or examiner privileges may receive remuneration for:
Uten at det berører bokstav b) skal innehaveren av et BPL med privilegier som instruktør eller kontrollør, motta vederlag for:
the provision of flight instruction for the LAPL(B) or the BPL;
utførelse av flygeundervisning for LAPL(B) eller BPL,
FCL.210.B
FCL.210.B
BPL — Experience requirements and crediting
BPL — Krav til erfaring og godskriving
Applicants for a BPL shall have completed on balloons in the same class and group at least 16 hours of flight instruction, including at least:
Søkere til et BPL skal ha fullført minst 16 timers flygeundervisning i ballonger i samme klasse og gruppe, herunder minst:
Applicants for a BPL holding an LAPL(B) shall be fully credited towards the requirements for the issue of a BPL.
Søkere til et BPL som har et LAPL(B), skal godskrives fullt ut mot kravene om utstedelse av et BPL.
Applicants for a BPL who held an LAPL(B) within the period of 2 years before the application shall be fully credited towards the requirements of theoretical knowledge and flight instruction.
Søkere til et BPL som har hatt et LAPL(B) innenfor et tidsrom på to år før søknaden, skal godskrives fullt ut mot kravene om teorikunnskap og flygeundervisning.
FCL.220.B
FCL.220.B
The Air Safety Committee has heard presentations by the European Aviation Safety Agency (EASA) and the Commission about the technical assistance projects carried out in the countries affected by Regulation (EC) No 2111/2005.
Flysikkerhetskomiteen har hørt redegjørelser fra Det europeiske flysikkerhetsbyrå (EASA) og Kommisjonen om faglige bistandsprosjekter som er gjennomført i stater som berøres av forordning (EF) nr. 2111/2005.
Pending evidence of technical capacity to complete satisfactorily the certification process by 15 April 2011, on the basis of the common criteria, at these carriers should remain in Annex A.
I påvente av bevis for at det finnes teknisk kapasitet til å fullføre sertifiseringsprosessen på en tilfredsstillende måte innen 15. april 2011, vurderes det på grunnlag av de felles kriterier at disse luftfartsselskaper fortsatt bør være oppført i vedlegg A.
These efforts are supported by various initiatives such as a twinning programme and technical assistance to UTA in the framework of the  programme (Transport Corridor Europe-Caucasus-Asia).
Denne innsatsen støttes av ulike initiativer som for eksempel et samarbeidsprosjekt og faglig bistand til UTA innenfor rammen av TRACECA-programmet (transportkorridor mellom Europa, Kaukasus og Asia).
OJ L 170, 6.7.2010, p. 9.
EUT L 170 av 6.7.2010, s. 9.
The Commission supports the ambitious reform of the Civil aviation system undertaken by the authorities of Kazakhstan and invites these authorities to continue with determination their efforts to implement the corrective actions plan agreed with ICAO, focusing in priority on the unresolved significant safety concerns and the recertification of all operators under their responsibility.
Kommisjonen støtter den omfattende reformen av systemet for sivil luftfart som myndighetene i Kasakhstan har påtatt seg, og oppfordrer nevnte myndigheter til fortsatt besluttsom innsats for å gjennomføre planen for korrigerende tiltak som er avtalt med ICAO, med særlig vekt på de betydelige sikkerhetsmanglene som ikke er utbedret samt på fornyet sertifisering av alle operatører som de er ansvarlig for.
The Commission encourages the competent authorities of Kyrgyzstan to continue their efforts towards resolution of all non-compliance findings identified during the audit carried out by ICAO in April 2009 as part of its Universal Safety Oversight Audit Programme (USOAP).
Kommisjonen oppfordrer vedkommende myndigheter i Kirgisistan til fortsatt innsats for å utbedre alle mangler som ble påvist ved kontrollen utført av ICAO i april 2009 som et ledd i det verdensomspennende kontrollprogram for tilsyn med sikkerhet (USOAP).
Krasnoyarsky Airlines: the aircraft of type TU-154M RA-85672 previously on the AOC of Krasnoyarsky Airlines, which was revoked in 2009 is currently operated by Atlant Soyuz; the aircraft of the same type with registration RA-85682 is operated by another air carrier certified in the Russian Federation.
Krasnoyarsky Airlines: luftfartøyet av typen TU-154M RA-85682, som tidligere var oppført på Krasnoyarsky Airlines' AOC, som ble tilbakekalt i 2009, brukes nå av Atlant Soyuz. Luftfartøyet av samme type med registreringsmerke RA-85682 brukes for tiden av et annet luftfartsselskap sertifisert i Den russiske føderasjonen.
RA-46267 and RA-47289 and the aircraft of type AN-24RV RA-46509, RA-46519 and RA-47800 are operated by another Russian carrier.
RA-46267 og RA-47289 og luftfartøyer av typen AN-24RV RA-46509, RA-46519 og RA-47800 brukes av et annet russisk luftfartsselskap.
In the meantime, Member States will continue to verify the effective compliance of Russian air carriers with the relevant safety standards through the prioritisation of ramp inspections to be carried out on aircraft of these carriers pursuant to Regulation (EC) No 351/2008 and the Commission will continue to closely monitor the actions taken by them.
I mellomtiden vil medlemsstatene fortsette å kontrollere at russiske luftfartsselskaper faktisk oppfyller gjeldende sikkerhetsstandarder gjennom å prioritere inspeksjoner på bakken av dette luftfartsselskapets luftfartøyer i henhold til forordning (EF) nr. 351/2008, og Kommisjonen vil fortsatt nøye overvåke de tiltak som treffes.
All air carriers certified by the authorities with responsibility for regulatory oversight of Democratic Republic of Congo (RDC), including
Alle luftfartsselskaper som er sertifisert av tilsynsmyndighetene i Den demokratiske republikken Kongo, herunder
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type Falcon 50, 2 aircraft of type Falcon 900
Hele flåten med unntak av to luftfartøyer av typen Falcon 50 og to luftfartøyer av typen Falcon 900
All fleet with the exception of: 2 aircraft of type DC8-63F
Hele flåten med unntak av to luftfartøyer av typen
All fleet with the exception of: 9G-TOP and 9G-RAC
Hele flåten med unntak av
All fleet with the exception of: 3 aircraft of type Boeing B-777 and 4 aircraft of type Boeing B-737-700
Hele flåten med unntak av tre luftfartøyer av typen Boeing B-777 og fire luftfartøyer av typen Boeing B-737-700
In Annex I (Part-M) to Regulation (EC) No 2042/2003, point M.B.103 is deleted.
I vedlegg I (del M) til forordning (EF) nr. 2042/2003 oppheves punkt M.B.103.
The table of contents is replaced by the following:
Innholdsfortegnelsen skal lyde:
amending Regulation (EC) No 633/2007 as regards the transitional arrangements referred to in Article 7
om endring av forordning (EF) nr. 633/2007 med hensyn til overgangsbestemmelsene nevnt i artikkel 7