natgillin/translations-raw huggingface dataset:
OJ L 255, 30.9.2005, p. 11.
EUT L 255 av 30.9.2005, s. 11.
This Directive should fill the legal vacuum following the judgment.
Dette direktiv bør fylle det juridiske tomrommet som oppstod som følge av denne dommen.
Case C-440/05 Commission v Council, ECR [2007] I-9097.
Sak C-440/05, Kommisjonen mot Rådet, samling av Domstolens avgjørelser [2007] I-9097.
The legislation in question is addressed to flag States, ship owners and charterers, classification societies, port States and coastal States.
Det relevante regelverket er rettet til flaggstater, redere og befraktere, klassifikasjonsselskaper, havnestater og kyststater.
A consistent set of legislative measures has already been adopted at EU level to reinforce maritime safety and help prevent ship-source pollution.
Det er allerede vedtatt et enhetlig regelverk på EU-plan for å øke sjøsikkerheten og bidra til å forebygge forurensning fra skip.
The existing system of sanctions for illicit ship-source discharges of polluting substances, supplementing that legislation, needs to be further strengthened by the introduction of criminal penalties.
Det nåværende sanksjonssystemet for ulovlige utslipp av forurensende stoffer fra skip, som utfyller nevnte regelverk, bør styrkes ytterligere ved at det innføres strafferettslige sanksjoner.
Common rules on criminal penalties make it possible to use more effective methods of investigation and effective cooperation within and between Member States.
Felles regler for strafferettslige sanksjoner gjør det mulig å bruke mer effektive etterforskningsmetoder og å oppnå et effektivt samarbeid mellom medlemsstatene.
Criminal penalties, which demonstrate social disapproval of a different nature than administrative sanctions, strengthen compliance with the legislation on ship-source pollution in force and should be sufficiently severe to dissuade all potential polluters from any violation thereof.
Strafferettslige sanksjoner, som uttrykker samfunnets fordømmelse på en annen måte enn administrative sanksjoner, styrker etterlevelsen av gjeldende regelverk om forurensning fra skip og bør være tilstrekkelig strenge til å avskrekke alle potensielle forurensere fra å bryte disse reglene.
Directive 2005/35/EC should therefore be amended accordingly,
Direktiv 2005/35/EF bør derfor endres.
The applicability of Directive 2005/35/EC should not be subject to exceptions other than those set out in this Directive.
Det bør ikke være andre unntak fra anvendelsen av direktiv 2005/35/EF enn de unntakene som er fastsatt i dette direktiv.
Therefore, certain categories of natural and legal persons, such as cargo owners or classification societies should be included in the scope of that Directive.
Visse kategorier av fysiske og juridiske personer, så som lasteiere eller klassifikasjonsselskaper, bør derfor omfattes av nevnte direktivs virkeområde.
Under this Directive such discharges should be referred to as minor cases.
I henhold til dette direktiv bør slike utslipp betegnes som mindre alvorlige tilfeller.
Member States should provide information to the Commission on the implementation of this Directive, in order to enable the Commission to evaluate its effect.
Medlemsstatene bør holde Kommisjonen underrettet om gjennomføringen av dette direktiv, slik at den kan vurdere virkningene av det.
Since the objectives of this Directive cannot be sufficiently achieved by the Member States acting alone, by reason of the cross-border damage which may be caused by the behaviour concerned, and, by reason of scale and effects of the proposed action, can therefore be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity, as set out in Article 5 of the Treaty.
Ettersom målene for dette direktiv ikke i tilstrekkelig grad kan nås av medlemsstatene alene og derfor på grunn av den skade på tvers av landegrensene som den aktuelle atferden kan forårsake, og tiltakets omfang eller virkninger bedre kan nås på fellesskapsplan, kan Fellesskapet treffe tiltak i samsvar med nærhetsprinsippet som fastsatt i traktatens artikkel 5.
This Directive respects fundamental rights and complies with the principles recognised by Article 6 of the Treaty on European Union and reflected in the Charter of Fundamental Rights of the European Union.
Dette direktiv er forenlig med de grunnleggende rettigheter og de prinsipper som er anerkjent i artikkel 6 i traktaten om Den europeiske union og i Den europeiske unions pakt om de grunnleggende rettigheter.
OJ C 321, 31.12.2003, p. 1.
EUT C 321 av 31.12.2003, s. 1.
The purpose of this Directive is to incorporate international standards for ship-source pollution into Community law and to ensure that persons responsible for discharges of polluting substances are subject to adequate penalties, including criminal penalties, in order to improve maritime safety and to enhance protection of the marine environment from pollution by ships.’;
Formålet med dette direktiv er å innarbeide internasjonale bestemmelser om forurensning fra skip i Fellesskapets regelverk og sikre at personer som er ansvarlige for utslipp av forurensende stoffer, blir ilagt passende sanksjoner, herunder strafferettslige sanksjoner, for å bedre sjøsikkerheten og styrke vernet av havmiljøet mot forurensning fra skip.»
the following point is added to Article 2:
I artikkel 2 skal nytt nr. 5 lyde:
Member States shall ensure that ship-source discharges of polluting substances, including minor cases of such discharges, into any of the areas referred to in Article 3(1) are regarded as infringements if committed with intent, recklessly or with serious negligence.
Medlemsstatene skal sørge for at utslipp i områdene nevnt i artikkel 3 nr. 1 av forurensende stoffer fra skip, herunder mindre alvorlige tilfeller av slike utslipp, anses som overtredelser dersom de er forsettlige eller skyldes uforsiktighet eller grov uaktsomhet.
A discharge of polluting substances into any of the areas referred to in Article 3(1) shall not be regarded as an infringement, if it satisfies the conditions set out in Annex I, Regulations 15, 34, 4,1 or 4,3 or in Annex II, Regulations 13, 3.1.1 or 3.1.3 of Marpol 73/78.
Et utslipp av forurensende stoffer i et av områdene nevnt i artikkel 3 nr. 1 skal ikke anses som en overtredelse dersom det oppfyller vilkårene fastsatt i vedlegg I regel 15, 34, 4.1 eller 4.3 eller i vedlegg II regel 13, 3.1.1 eller 3.1.3 til MARPOL 73/78.
after Article 5 the following Articles are inserted:
Etter artikkel 5 tilføyes følgende artikler:
Criminal offences
Straffbare forhold
On 23 October 2007 the Court of Justice of the European Communities annulled(
Den 23. oktober 2007 opphevet(
A discharge of polluting substances into the areas referred to in Article 3(1)(c), (d) and (e) shall not be regarded as an infringement for the owner, the master or the crew, if it satisfies the conditions set out in Annex I, Regulation 4,2 or in Annex II, Regulation 3.1.2 of Marpol 73/78.’;
Et utslipp av forurensende stoffer i områdene nevnt i artikkel 3 nr. 1 bokstav c)-e) skal ikke anses som en overtredelse fra eierens, skipsførerens eller besetningens side dersom det oppfyller vilkårene fastsatt i vedlegg I regel 4.2 eller i vedlegg II regel 3.1.2 til MARPOL 73/78.»
Jurisdiction with regard to criminal offences should be established in accordance with the national law of Member States and in accordance with their obligations under international law.
Domsmyndighet i straffbare forhold bør fastsettes i samsvar med medlemsstatenes nasjonale lovgivning og i samsvar med deres forpliktelser i henhold til folkeretten.
“Legal person” shall mean any legal entity in possession of such status under applicable national law, other than States themselves or public bodies in the exercise of State authority or public international organisations.’;
«juridisk person» ethvert rettssubjekt som har denne status i henhold til gjeldende nasjonal lovgivning, med unntak av statene selv, offentlige organer under utøvelsen av offentlige fullmakter samt offentlige internasjonale organisasjoner.»
Under this Directive, illicit ship-source discharges of polluting substances should be regarded as a criminal offence as long as they have been committed with intent, recklessly or with serious negligence and result in deterioration in the quality of water.
I henhold til dette direktiv bør ulovlige utslipp av forurensende stoffer fra skip anses som straffbare forhold dersom de er forsettlige eller skyldes uforsiktighet eller grov uaktsomhet og forårsaker forringelse av vannkvaliteten.
Less serious cases of illicit ship-source discharges of polluting substances that do not cause deterioration in the quality of water need not be regarded as criminal offences.
Tilfeller av ulovlige utslipp av forurensende stoffer fra skip som er mindre alvorlige og ikke forårsaker forringelse av vannkvaliteten, behøver ikke anses som straffbare forhold.
Given the need to ensure a high level of safety and protection of the environment in the maritime transport sector, as well as the need to ensure the effectiveness of the principle whereby the polluting party pays for the damage caused to the environment, repeated minor cases, which do not individually but in conjunction result in deterioration in the quality of water, should be regarded as a criminal offence.
På bakgrunn av behovet for å sikre et høyt nivå av sikkerhet og miljøvern i sjøtransportsektoren og behovet for å sikre virkningen av prinsippet om at forurenseren betaler for den skade som påføres miljøet, bør gjentatte mindre alvorlig tilfeller som ikke enkeltvis men samlet forårsaker forringelse av vannkvaliteten, anses som et straffbart forhold.
Paragraph 1 shall not apply to minor cases, where the act committed does not cause deterioration in the quality of water.
Nr. 1 får ikke anvendelse på mindre alvorlige tilfeller der handlingen ikke forårsaker forringelse av vannkvaliteten.
Repeated minor cases that do not individually but in conjunction result in deterioration in the quality of water shall be regarded as a criminal offence, if committed with intent, recklessly or with serious negligence.
Gjentatte mindre alvorlige tilfeller som ikke enkeltvis men samlet forårsaker forringelse av vannkvaliteten, skal anses som et straffbart forhold dersom de er forsettlige eller skyldes uforsiktighet eller grov uaktsomhet.
Member States shall ensure that any act of inciting, or aiding and abetting an offence committed with intent and referred to in Article 5a(1) and (3), is punishable as a criminal offence.’;
Medlemsstatene skal sørge for at tilskyndelse eller medvirkning til en forsettlig overtredelse som nevnt i artikkel 5a nr. 1 og 3 utgjør en straffbar handling.»
The Member States should also apply effective, proportionate and dissuasive penalties to legal persons throughout the Community because frequently ship-source pollution offences are committed in the interest of legal persons or for their benefit.
Medlemsstatene bør også overfor juridiske personer i hele Fellesskapet anvende sanksjoner som er virkningsfulle, står i forhold til overtredelsen og virker avskrekkende, ettersom overtredelser i form av forurensning fra skip ofte begås i juridiske personers interesse eller til deres fordel.
This Directive should oblige Member States to provide in their national legislation for criminal penalties in respect of those discharges of polluting substances to which this Directive applies.
Dette direktiv bør forplikte medlemsstatene til å fastsette strafferettslige sanksjoner i sin nasjonale lovgivning for de utslipp av forurensende stoffer som omfattes av dette direktiv.
This Directive is without prejudice to other liability systems for damage caused by ship-source pollution under Community, national or international law.
Dette direktiv berører ikke andre ansvarsordninger for skader forårsaket av forurensning fra skip som er fastsatt i fellesskapsretten, nasjonal lovgivning eller folkeretten.
Member States shall ensure that infringements within the meaning of Articles 4 and 5 are regarded as criminal offences.
Medlemsstatene skal sørge for at overtredelser i henhold til artikkel 4 og 5 anses som straffbare forhold.
Each Member State shall take the necessary measures to ensure that any natural or legal person having committed an infringement within the meaning of paragraph 1 can be held liable therefor.
Hver medlemsstat skal treffe de tiltak som er nødvendige for å sikre at enhver fysisk eller juridisk person som har begått en overtredelse som nevnt i nr. 1, kan holdes ansvarlig for dette.
a power of representation of the legal person;
fullmakt til å representere den juridiske personen,
authority to take decisions on behalf of the legal person; or
myndighet til å treffe beslutninger på vegne av den juridiske personen, eller
Each Member State shall take the necessary measures to ensure that legal persons can be held liable for the criminal offences referred to in Article 5a(1) and (3) and Article 5b, committed for their benefit by any natural person acting either individually or as part of an organ of the legal person, and who has a leading position within the structure of the legal person, based on:
Hver medlemsstat skal treffe de tiltak som er nødvendige for å sikre at juridiske personer kan holdes ansvarlige for straffbare forhold nevnt i artikkel 5a nr. 1 og 3 og artikkel 5b som begås til deres fordel av en fysisk person som handler alene eller som del av et organ under den juridiske personen, og som har en ledende stilling hos den juridiske personen, basert på
The liability of a legal person under paragraphs 1 and 2 shall not exclude criminal proceedings against natural persons involved as perpetrators, inciters or accessories in the criminal offences referred to in Article 5a(1) and (3) and Article 5b.
En juridisk persons ansvar etter nr. 1 og 2 skal ikke utelukke straffeforfølgning mot en fysisk person som er gjerningsperson, opphavsperson eller medvirkende til handlinger som nevnt i artikkel 5a nr. 1 og 3 og artikkel 5b.
Each Member State shall also ensure that a legal person can be held liable where lack of supervision or control by a natural person referred to in paragraph 1 has made the commission of a criminal offence referred to in Article 5a(1) and (3) and Article 5b possible for the benefit of that legal person by a natural person under its authority.
Hver medlemsstat skal også sørge for at en juridisk person kan holdes ansvarlig dersom manglende tilsyn eller kontroll fra en fysisk person som nevnt i nr. 1 har gjort det mulig for en fysisk person under den juridiske personens myndighet å begå et straffbart forhold som nevnt i artikkel 5a nr. 1 og 3 og artikkel 5b til fordel for den juridiske personen.
Penalties against legal persons
Sanksjoner overfor juridiske personer
Each Member State shall take the necessary measures to ensure that a legal person held liable pursuant to Article 8b is punishable by effective, proportionate and dissuasive penalties.’.
Hver medlemsstat skal treffe de tiltak som er nødvendige for å sikre at en juridisk person som holdes ansvarlig i henhold til artikkel 8b, kan straffes med sanksjoner som er virkningsfulle, står i forhold til overtredelsen og virker avskrekkende.
Each Member State shall take the necessary measures to ensure that infringements within the meaning of Articles 4 and 5 are punishable by effective, proportionate and dissuasive penalties.’;
Hver medlemsstat skal treffe de tiltak som er nødvendige for å sikre at overtredelser som nevnt i artikkel 4 og 5 kan straffes med strafferettslige sanksjoner som er virkningsfulle, står i forhold til overtredelsen og virker avskrekkende.»
Penalties against natural persons
Sanksjoner overfor fysiske personer
authority to exercise control within the legal person.
myndighet til å utøve kontroll innenfor den juridiske personen.
Each Member State shall take the necessary measures to ensure that the offences referred to in Article 5a(1), and (3) and Article 5b are punishable by effective, proportionate and dissuasive criminal penalties.
Hver medlemsstat skal treffe de tiltak som er nødvendige for å sikre at overtredelsene nevnt i artikkel 5a nr. 1 og 3 og artikkel 5b kan straffes med strafferettslige sanksjoner som er virkningsfulle, står i forhold til overtredelsen og virker avskrekkende.
amending Directive 2005/35/EC on ship-source pollution and on the introduction of penalties for infringements
om endring av direktiv 2005/35/EF om forurensning fra skip og om innføring av sanksjoner for overtredelser
This Directive should not create obligations regarding the application of such penalties or any other available system of law enforcement, to individual cases.
Dette direktiv bør ikke skape noen forpliktelse til å anvende slike sanksjoner eller andre straffetiltak i enkeltsaker.
The purpose of Directive 2005/35/EC(
Formålet med direktiv 2005/35/EF(
‘Directive of the European Parliament and of the Council on ship-source pollution and on the introduction of penalties, including criminal penalties, for pollution offences’;
«Europaparlaments- og rådsdirektiv om forurensning fra skip og om innføring av sanksjoner, herunder strafferettslige sanksjoner, for ulovlig forurensning»
Sections 1 and 2 of Part A of Annex XII to Directive 2007/46/EC include quantitative limits for the purposes of EC type-approval of small series.
Del 1 og 2 i del A av vedlegg XII til direktiv 2007/46/EF inneholder kvantitative begrensninger med henblikk på EF-typegodkjenning av små serier.
National authorities shall consider certificates of conformity for vehicles to be no longer valid for the purposes of Article 26(1) of Directive 2007/46/EC, unless the type-approvals concerned have been updated to the requirements of Appendix 1 to Annex IV to Directive 2007/46/EC.
Nasjonale myndigheter skal anse samsvarssertifikater for kjøretøyer for ikke lenger å være gyldige i henhold til artikkel 26 nr. 1 i direktiv 2007/46/EF, dersom ikke de aktuelle typegodkjenningene er ajourført i henhold til kravene i tillegg 1 til vedlegg IV til direktiv 2007/46/EF.
Since N
Ettersom kjøretøyer i gruppe N
amending, for the purpose of adapting its technical provisions, Council Directive 86/297/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the power take-offs of tractors and their protection
om endring av rådsdirektiv 86/297/EØF av 26. mai 1986 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om kraftuttak på traktorer og vern av dem, for å tilpasse det til den tekniske utvikling
Section 4.2 of Annex I to Council Directive 86/297/EEC(
I nr. 4.2 i vedlegg I til rådsdirektiv 86/297/EØF(
The requirements for front power take-off set out in Directive 86/297/EEC only concern safety issues, that is, the PTO location, the requirements of shielding and the clearance zone.
Kravene til frontmonterte kraftuttak fastsatt i direktiv 86/297/EØF omfatter bare sikkerhetsspørsmål, dvs. kraftuttakets plassering, kravene til avskjerming og frisonen.
The PTO location imposed by Directive 86/297/EEC is not compatible with several tractor categories currently on the market and their mounted implements.
Den plasseringen av frontmonterte kraftuttak som kreves i henhold til direktiv 86/297/EØF, er ikke forenlig med flere av de gruppene av traktorer som finnes på markedet i dag, eller deres påmonterte redskaper.
Table 2 of Annex I to Directive 86/297/EEC already excludes tractor categories T4.1 and T4.3 from the location requirements.
I henhold til tabell 2 i vedlegg I til direktiv 86/297/EØF er traktorer i gruppe T4.1 og T4.3 allerede unntatt fra plasseringskravene.
Difficulties of the same kind are encountered in the corresponding C categories.
Samme type vanskeligheter forekommer i de tilsvarende C-gruppene.
point 4.2 is replaced by the following:
Nr. 4.2 skal lyde:
Table 2 is deleted.
Tabell 2 utgår.
In the case of tractors of category T3, the standard only applies when the tractor is equipped with a power take-off specified in that standard.
For traktorer i gruppe T3 får standarden anvendelse bare når traktoren er utstyrt med et kraftuttak som angitt i nevnte standard.
However, other vehicle categories, such as T2 and certain smaller T1 tractors, could be equipped with special power take-off types, which are not covered by the standard.
Imidlertid kan også andre kjøretøygrupper, f.eks. T2 og visse mindre traktorer i gruppe T1, utstyres med særlige typer kraftuttak som ikke omfattes av standarden.
However, these location requirements are not compatible with a large number of agricultural and forestry tractors due to new design requirements.
Disse plasseringskravene er imidlertid ikke forenlige med et stort antall jordbruks- og skogbrukstraktorer, på grunn av nye konstruksjonskrav.
Table 2 of that Annex provides for the application of standard ISO 8759-1:1998 to categories of tractors equipped with front power take-off which also sets dimensions for the front PTO location.
I tabell 2 i nevnte vedlegg er det fastsatt at ISO-standard 8759-1:1998 skal anvendes på grupper av traktorer som er utstyrt med frontmontert kraftuttak, og hvilke dimensjoner som gjelder ved plassering av frontmonterte kraftuttak.
As the specifications of standard ISO 8759-1:1998 with the exception of clause 4.2, are to apply to tractors of all T and C categories which are equipped with front power take-offs, Table 2 becomes redundant and should therefore be deleted.
Ettersom spesifikasjonene i ISO-standard 8759-1:1998, med unntak av punkt 4.2, gjelder for traktorer i alle T- og C-grupper som er utstyrt med frontmontert kraftuttak, blir tabell 2 overflødig og bør derfor utgå.
The specifications of ISO 8759-1:1998, with the exception of its clause 4.2, apply to tractors of all T and C categories which are equipped with front power take-offs as specified in this standard.’;
Spesifikasjonene i ISO-standard 8759-1:1998, med unntak av punkt 4.2, får anvendelse på traktorer i alle T- og C-grupper som er utstyrt med frontmontert kraftuttak som angitt i nevnte standard.»
Having regard to Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 on type-approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units and repealing Directive 74/150/EEC(
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/37/EF av 26. mai 2003 om typegodkjenning av jordbruks- eller skogbrukstraktorer, tilhengere og utskiftbare trukne maskiner, samt deres systemer, deler og tekniske enheter, og om oppheving av direktiv 74/150/EØF(
Tractors of categories T1, T2, T3, T4.2 and T5, in addition to those of categories T4.1 and T4.3 currently exempted from the requirements of clause 4.2 of standard ISO 8759-1:1998, cannot comply with such requirements.
Foruten traktorer i gruppe T4.1 og T4.3, som i dag er unntatt fra kravene i punkt 4.2 i ISO-standard 8759-1:1998, kan traktorer i gruppe T1, T2, T3, T4.2 og T5 heller ikke oppfylle disse kravene.
Several tractors can be equipped with special power take-off types, to which standard ISO 8759-1:1998 does not apply.
Flere traktorer kan utstyres med særlige typer kraftuttak som ikke omfattes av ISO-standard 8759-1:1998.
Consequently, exemption from the requirements of standard ISO 8759-1:1998 should also be extended to tractor categories T1 and T2.
Følgelig bør unntaket fra kravene i ISO-standard 8759-1:1998 gjelde også for traktorer i gruppe T1 og T2.
Provisions for front power take-offs
Bestemmelser om frontmonterte kraftuttak
amending the Annexes to Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council laying down technical requirements for inland waterway vessels
om endring av vedleggene til europaparlaments- og rådsdirektiv 2006/87/EF om fastsettelse av tekniske krav til fartøyer for fart på innlands vannveier
Having regard to Directive 2006/87/EC of the European Parliament and of the Council of 12 December 2006 laying down technical requirements for inland waterway vessels and repealing Council Directive 82/714/EEC (
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2006/87/EF av 12. desember 2006 om fastsettelse av tekniske krav til fartøyer for fart på innlands vannveier, og om oppheving av rådsdirektiv 82/714/EØF(
OJ L 389, 30.12.2006, p. 1.
EUT L 389 av 30.12.2006, s. 1.
OJ L 389, 30.12.2006, p. 1.
EUT L 389 av 30.12.2006, s. 1.