natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a) 	detailed rules concerning the specific procedures, tests and technical requirements for the type-approval of motor vehicles, their trailers and components and separate technical units with regard to the provisions of Articles 5 to 12;
a)	nærmere regler for særlige framgangsmåter, prøvinger og tekniske krav til typegodkjenning av motorvogner, deres tilhengere og deler og separate tekniske enheter med hensyn til bestemmelsene i artikkel 5-12,
b) 	detailed rules concerning specific safety requirements for vehicles intended for the transport of dangerous goods by road within or between Member States, taking account of UNECE Regulation 105;
b)	nærmere regler for særlige sikkerhetskrav til kjøretøyer beregnet på transport av farlig gods på vei i eller mellom medlemsstater, idet det tas hensyn til UN-ECE-reglement nr. 105,
c) 	a more precise definition of the physical characteristics and performance requirements a tyre must fulfil to be defined as ‘special use tyre’, ‘off-road professional tyre’, ‘reinforced tyre’, ‘extra load tyre’, ‘snow tyre’, ‘T-type temporary-use spare tyre’ or ‘traction tyre’ in accordance with points 8 to 13 of the second paragraph of Article 3;
c)	en mer nøyaktig definisjon av hvilke fysiske egenskaper og ytelseskrav et dekk skal oppfylle for å kunne defineres som et «spesialdekk», «terrengdekk til yrkesmessig bruk», «forsterket dekk», «dekk for ekstra belastning», «vinterdekk», «reservedekk av type T til midlertidig bruk» eller «drivhjulsdekk» i samsvar med nr. 8-13 i artikkel 3 annet ledd,
d) 	measures amending the limit values on rolling resistance and rolling noise laid down in Parts B and C of Annex II insofar as is necessary as a result of changes in test procedures and without lowering the level of protection of the environment;
d)	tiltak som endrer grenseverdiene for rullemotstand og rullestøy fastsatt i del B og C i vedlegg II, i den grad det er nødvendig som følge av endringer i prøvingsmetoder, og uten at nivået for miljøvern senkes,
e) 	detailed rules on the procedure for the determination of the noise levels referred to in point 1 of Part C of Annex II;
e)	nærmere regler for framgangsmåten for å bestemme støynivåene nevnt i nr. 1 i del C i vedlegg II,
f) 	measures amending Annex IV to include the UNECE Regulations that are mandatory under Article 4(4) of Decision 97/836/EC.
f)	tiltak som endrer vedlegg IV slik at de omfatter de UN-ECE-reglementene som er obligatoriske i henhold til artikkel 4 nr. 4 i beslutning 97/836/EF.
The measures referred to in paragraph 1, with the exception of those relating to the provisions of Article 10, shall be adopted by 31 December 2010.
De tiltakene som er nevnt i nr. 1, skal med unntak av de tiltakene som gjelder bestemmelsene i artikkel 10, vedtas innen 31. desember 2010.
The measures relating to the provisions of Article 10 shall be adopted by 31 December 2011.
De tiltakene som gjelder bestemmelsene i artikkel 10, skal vedtas innen 31. desember 2011.
The Commission may adopt the following implementing measures:
Kommisjonen kan vedta følgende gjennomføringstiltak:
b) 	by 31 December 2010, and on the basis of a cost/benefit analysis, measures shortening the period laid down in Article 13(11), which may be differentiated according to the class or category of tyres concerned.
b)	innen 31. desember 2010, og på grunnlag av en nytte- og kostnadsanalyse, tiltak som forkorter tidsrommet fastsatt i artikkel 13 nr. 11, som kan differensieres i henhold til den aktuelle dekkategorien eller -gruppen.
The measures referred to in this Article, designed to amend non-essential elements of this Regulation, inter alia, by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 15(2).
Tiltakene nevnt i denne artikkel, som har som formål å endre ikke-grunnleggende bestemmelser i denne forordning, blant annet ved å utfylle den, skal vedtas etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 15 nr. 2.
The types of infringement which are subject to a penalty shall include at least the following:
De typer av overtredelser som gir grunn til sanksjoner, skal minst omfatte:
a) 	making false declarations during an approval procedure or a procedure leading to a recall;
a)	framlegging av falske erklæringer under framgangsmåtene for godkjenning eller under framgangsmåter som fører til en tilbakekalling,
b) 	falsifying test results for type-approval;
b)	forfalskning av prøvingsresultater for typegodkjenning,
c) 	withholding data or technical specifications which could lead to recall or withdrawal of type-approval.
c)	tilbakeholding av opplysninger eller tekniske spesifikasjoner som vil kunne føre til tilbakekalling eller tilbaketrekking av typegodkjenning.
By 1 December 2012 and every three years thereafter, the Commission shall present a report to the European Parliament and to the Council including, where appropriate, proposals for amendment to this Regulation or other relevant Community legislation regarding the inclusion of further new safety features.
Innen 1. desember 2012 og deretter hvert tredje år skal Kommisjonen framlegge en rapport for Europaparlamentet og Rådet, som eventuelt skal inneholde forslag til endringer av denne forordning, eller annet relevant fellesskapsregelverk om tilføyelse av ytterligere nye sikkerhetsfunksjoner.
H.-G. PÖTTERING	E. ERLANDSSON
H.-G. PÖTTERING	E. ERLANDSSON
Fuel tanks/rear protective devices
Drivstofftanker / underkjøringshinder bak
Steering effort
Styreinnretning
End-outline, front-position (side), rear-position (side), stop, side marker, daytime running lamps
Lykter (toppmarkeringslys, markeringslys foran/bak, stopplys, sidemarkeringslys, kjørelys)
Identification of controls, tell-tales and indicators
Merking av betjeningsinnretningene, kontrollinnretningene og indikatorene
Masses and dimensions
Masse og dimensjoner
Vehicles intended for the transportation of dangerous goods
Kjøretøyer beregnet på transport av farlig gods
The ‘R’ point is defined in UNECE Regulation 95.
«R-punktet» er definert i UN-ECE-reglement nr. 95.
≥ 0,9
≥ 0,9
snow tyre with a speed symbol (‘R’ and above, including ‘H’) indicating a maximum permissible speed greater than 160 km/h
vinterdekk med et hastighetssymbol («R» eller over, inklusive «H») som angir en største tillatte hastighet på mer enn 160 km/t
≤ 185
≤ 185
> 185 ≤ 215
> 185 ≤ 215
> 275
> 275
An additional 2 dB(A) shall be allowed for snow tyres in the C2 traction tyre category.
Ytterligere 2 dB(A) skal tillates for vinterdekk i kategori C2 som er drivhjulsdekk.
For all other categories of C2 and C3 tyres, an additional 1 dB(A) shall be allowed for snow tyres.
For alle andre grupper av dekk i kategori C2 og C3 skal ytterligere 1 dB(A) tillates for vinterdekk.
a) 	the table shall be amended as follows:
a)	i tabellen gjøres følgende endringer:
i) 	points 3 to 10, 12 to 38, 42 to 45 and 47 to 57 shall be deleted;
i)	nr. 3-10, 12-38, 42-45 og 47-57 utgår,
ii) 	point 46 shall be deleted;
ii)	nr. 46 utgår,
iii) 	the following row shall be added:
iii)	ny rad skal lyde:
Item
Nr.
b) 	the Appendix shall be amended as follows:
b)	i tillegget gjøres følgende endringer:
i) 	points 3 to 10, 12 to 37, 44, 45 and 50 to 54 of the table shall be deleted;
i)	 nr. 3-10, 12-37, 44, 45 og 50-54 i tabellen utgår,
ii) 	point 46 of the table shall be deleted;
ii)	nr. 46 i tabellen utgår,
iii) 	the following row shall be added to the table:
iii)	ny rad i tabellen skal lyde:
iv) 	in the ‘Key’, the following text shall be added:
iv)	Under «Forklaring» skal følgende tekst tilføyes:
‘P/A:
«P/A
This Regulation is partially applicable.
Denne forordning får delvis anvendelse.
The precise scope of application is established in the implementing measures to this Regulation.’
Det nøyaktige anvendelsesområdet fastsettes i gjennomføringstiltakene til denne forordning.»
a) 	points 3 to 10, 12 to 38, 42 to 45 and 47 to 57 shall be deleted;
a)	nr. 3-10, 12-38, 42-45 og 47-57 utgår,
b) 	point 46 shall be deleted;
b)	nr. 46 utgår,
c) 	the following row shall be added:
c)	ny rad skal lyde:
Applicable to versions
Gjelder for varianter
Annex XI shall be amended as follows:
I vedlegg XI gjøres følgende endringer:
a) 	in Appendix 1, the table shall be amended as follows:
a)	i tillegg 1 skal det i tabellen gjøres følgende endringer:
i) 	points 3 to 10, 12 to 38, 44, 45 and 47 to 54 shall be deleted;
i)	nr. 3-10, 12-38, 44, 45 og 47-54 utgår,
b) 	in Appendix 2, the table shall be amended as follows:
b)	i tillegg 2 skal det i tabellen gjøres følgende endringer:
c) 	in Appendix 3, the table shall be amended as follows:
c)	i tillegg 3 skal det i tabellen gjøres følgende endringer:
i) 	points 3 to 10, 12 to 37, 44, 45 and 50 to 54 shall be deleted;
i)	nr. 3-10, 12-38, 44, 45 og 50-54 utgår,
d) 	in Appendix 4, the table shall be amended as follows:
d)	i tillegg 4 skal det i tabellen gjøres følgende endringer:
i) 	points 3 to 10, 13 to 36, 42 to 45 and 47 to 57 shall be deleted;
i)	nr. 3-10, 13-36, 42-45 og 47-57 utgår,
e) 	in Appendix 5, the table shall be amended as follows:
e)	i tillegg 5 skal det i tabellen gjøres følgende endringer:
f) 	the ‘Meaning of letters’ shall be amended as follows:
f)	Under «Forklaring på bokstavene» gjøres følgende endringer:
ii) 	the following text shall be added:
ii)	Følgende tekst skal tilføyes:
The precise scope of application is established in the implementing measures of this Regulation.’
Det nøyaktige anvendelsesområdet fastsettes i gjennomføringstiltakene til denne forordning.»
Implementation date
Gjennomføringsdato
laying down technical requirements with regard to driving licences which include a storage medium (microchip)
om fastsettelse av tekniske krav til førerkort utstyrt med et lagringsmedium (mikroprosessor)
The introduction of such a microchip in the driving licence should enable the Member States to further improve the level of anti-fraud protection.
Innføring av en slik mikroprosessor i førerkortet bør sette medlemsstatene i stand til ytterligere å bedre vernet mot bedrageri.
To ensure interoperability and adequate resistance against fraud the technical implementation of the microchip should fulfil certain requirements and standards, if Member States choose to introduce it in the driving licence.
For å sikre driftskompatibilitet og i tilstrekkelig grad hindre bedrageri, bør den tekniske innføringen av en mikroprosessor oppfylle visse krav og standarder dersom medlemsstatene velger å innføre denne i sine førerkort.
Driving licences which include a microchip should be subject to an appropriate EU type-approval procedure to verify that they comply with those requirements.
Førerkort utstyrt med en mikroprosessor bør være underlagt en egnet framgangsmåte for EU-typegodkjenning for å verifisere at de er i samsvar med disse kravene.
The EU type-approval procedure should not apply to driving licences which do not include a microchip.
Framgangsmåten for EU-typegodkjenning bør ikke få anvendelse på førerkort som ikke er utstyrt med en mikroprosessor.
The technical requirements applicable to driving licences which include a microchip should be based on internationally agreed technical standards, in particular the International Standardisation Organisation/International Electrotechnical Commission (ISO/IEC) 18013 standard, which establishes a framework for the design format and data content of an ISO-compliant driving licence.
De tekniske kravene som er relevante for førerkort utstyrt med en mikroprosessor, bør være basert på internasjonalt avtalte tekniske standarder, særlig standard 18013 til Den internasjonale standardiseringsorganisasjon/Den internasjonale elektrotekniske standardiseringsorganisasjon, som fastsetter en ramme for format for og datainnhold i førerkort som skal være i samsvar med ISO-standarden.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee on driving licences,
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra Førerkortkomiteen —
This Regulation applies to driving licences which include a microchip issued in conformity with Directive 2006/126/EC.
Denne forordning får anvendelse på førerkort utstyrt med en mikroprosessor og som utstedes i samsvar med direktiv 2006/126/EF.
The microchip shall store the harmonised driving licence data referred to in Annex I, Paragraph I.2.1.
Mikroprosessoren skal lagre de harmoniserte førerkortopplysningene som er omhandlet i vedlegg I nr. I.2.1.
Member States shall consult the Commission before storing on the microchip of a driving licence any of the additional data referred to in Annex I, Paragraph I.2.2.
Medlemsstatene skal rådføre seg med Kommisjonen før de lagrer noen av de tilleggsopplysningene som er omhandlet i vedlegg I nr. I.2.2 i mikroprosessoren i et førerkort.
Applicable standards
Relevante standarder
The list of applicable standards for driving licences which include a microchip is set out in Annex II to this Regulation.
Listen over relevante standarder for førerkort utstyrt med en mikroprosessor går fram av vedlegg II til denne forordning.
Procedure for EU type-approval
Framgangsmåte for EU-typegodkjenning
Driving licences which include a microchip shall be subject to an EU type-approval procedure in accordance with the provisions laid down in Annex III to this Regulation.
Førerkort utstyrt med en mikroprosessor skal være underlagt en framgangsmåte for EU
EU type-approval certificate
EU-typegodkjenningsdokument
When all relevant provisions of the EU type-approval have been met with respect to a driving licence which includes a microchip in accordance with Articles 2, 3 and 4 of this Regulation, Member States shall issue an EU type-approval certificate to the manufacturer or its representative.
Når alle relevante bestemmelser om EU
Where necessary, in particular to ensure that the provisions of this Regulation are complied with, a Member State may withdraw an EU type-approval that it has issued.
Der dette er nødvendig, særlig for å sikre samsvar med bestemmelsene i denne forordning, kan en medlemsstat trekke tilbake en EU
EU type-approval certificates and their notification of their withdrawal shall comply with the model set out in Annex IV to this Regulation.
EU
The Commission shall be informed of all issued or withdrawn EU type-approval certificates.
Kommisjonen skal underrettes om alle utstedte eller tilbaketrukne EU
In case of a withdrawal a detailed reason shall be provided.
Ved en slik tilbaketrekking skal det gis en detaljert begrunnelse.
The Commission shall inform the Member States of any withdrawal of an EU-type approval.
Kommisjonen skal underrette medlemsstatene om enhver tilbaketrekking av en EU
EU type-approval certificates issued by Member States shall be mutually recognised.
EU
Single contact points
Sentrale kontaktpunkter
Each Member State shall designate an authority or body acting as a single contact point for information relating to driving licences which include a microchip.
Hver medlemsstat skal utpeke en myndighet eller et organ som skal opptre som sentralt kontaktpunkt for opplysninger knyttet til førerkort utstyrt med en mikroprosessor.
The single contact point shall take adequate measures regarding data protection.
Det sentrale kontaktpunktet skal treffe fyllestgjørende tiltak med hensyn til datasikring.
Member States shall indicate to the Commission within three months of the entry into force of this Regulation, the name and the contact details of the single contact point designated pursuant to paragraph 1.
Medlemsstatene skal innen tre måneder fra denne forordnings ikrafttredelse meddele Kommisjonen navnet på og kontaktopplysninger for det sentrale kontaktpunktet utpekt i henhold til nr. 1.
Member States shall inform the Commission without delay of any changes thereto.
Medlemsstatene skal umiddelbart underrette Kommisjonen om eventuelle endringer av disse.
The Commission shall make available to Member States a list of designated single points of contacts and maintain the list.
Kommisjonen skal gjøre tilgjengelig en liste over utpekte sentrale kontaktpunkter for medlemsstatene og vedlikeholde denne listen.
Where a Member State ascertains that a significant number of driving licences which include a microchip are repeatedly found not to be in conformity with this Regulation, it shall communicate this to all single contact points, to the Supervisory Authority as referred to in Directive 95/46/EC and to the Commission.
Når en medlemsstat har forvisset seg om at et betydelig antall førerkort utstyrt med en mikroprosessor ved gjentatte tilfeller viser seg å ikke være i samsvar med denne forordning, skal medlemsstaten underrette alle sentrale kontaktpunkter, tilsynsmyndigheten omhandlet i direktiv 95/46/EF og Kommisjonen om dette.
The relevant EU type-approval certificate number connected to those driving licences as well as a description of the non-compliance shall be indicated.
Nummeret på det relevante EU
General requirements for driving licences which include a microchip
Generelle krav til førerkort utstyrt med en mikroprosessor
The general requirements for driving licences including a microchip described in this Annex are based on international standards, in particular the ISO/IEC 18013-series standards.
De generelle kravene til førerkort utstyrt med en mikroprosessor som beskrevet i dette vedlegg, er basert på internasjonale standarder, særlig standardene i ISO/IEC 18013-serien.
They cover:
Disse omfatter
the specifications for the microchip and the logical data structure on the microchip,
mikroprosessorens spesifikasjoner og logiske datastruktur,
the specifications for harmonised and additional data to be stored, and
spesifikasjoner for harmoniserte opplysninger og tilleggsopplysninger som skal lagres, og
the specifications relating to data protection mechanisms for the digitally stored data on the microchip.
spesifikasjonene knyttet til systemer for datasikring av de digitalt lagrede opplysningene i mikroprosessoren.
ABBREVIATIONS
FORKORTELSER
AID
AID
Application Identifier
Brukerprogramindentifikator (Application Identifier)
BAP
BAP
Basic Access Protection
Grunnleggende tilgangsbeskyttelse (Basic Access Protection)
DG
DG
Data Group
Datagruppe (Data Group)
EAL 4+
EAL 4+
Evaluation Assurance Level 4 Augmented
Evalueringssikkerhetsnivå 4 utvidet (Evaluation Assurance Level 4 Augmented)
Elementary File
Grunnleggende fil (Elementary File)
EFID
EFID
Elementary File Identifier
Identifikator for grunnleggende fil (Elementary File Identifier)
eMRTD
eMRTD
Machine Readable Travel Documents
Maskinlesbare reisedokumenter (Machine Readable Travel Documents)
Integrated Circuit Card
Integrert kretskort (Integrated Circuit Card)
LDS
LDS
Logical Data Structure
Logisk datastruktur (Logical Data Structure)
PICC
PICC
Proximity Integrated Circuit Card
Kontaktløst integrert kretskort (Proximity Integrated Circuit Card)
PIX
PIX
Proprietary Application Identifier Extension
Eksklusiv brukerprogramidentifikatorforlengelse (Proprietary Application Identifier Extension)
Registered Application Identifier
Registrert brukerprogramidentifikator (Registered Application Identifier)
SOd
SOd
Document Security Object
Dokumentsikkerhetsobjekt (Document Security Object)
I.2.1
I.2.1
Harmonised mandatory and optional driving licence data
Harmoniserte obligatoriske og frivillige førerkortopplysninger
The microchip shall store the harmonised driving licence data specified in Annex I, Paragraph 3, to Directive 2006/126/EC.
Mikroprosessoren skal lagre de harmoniserte førerkortopplysningene som er omhandlet i vedlegg I nr. 3 til direktiv 2006/126/EF.
If a Member State decides to include in the driving licence data items marked as optional in Annex I, Paragraph 3, of Directive 2006/126/EC, these items shall be stored in the microchip.
Dersom en medlemsstat beslutter å inkludere i førerkortet opplysninger som er merket som frivillige i vedlegg I nr. 3 i direktiv 2006/126/EF, skal disse opplysningene lagres i mikroprosessoren.
I.2.2
I.2.2
Additional data
Tilleggsopplysninger
After consulting the Commission, Member States may store additional data, provided that it does not interfere in anyway with the implementation of Directive 2006/126/EC.
Etter samråd med Kommisjonen kan medlemsstatene lagre tilleggsopplysninger, forutsatt at dette ikke på noen måte påvirker gjennomføringen av direktiv 2006/126/EF.
Member States intending to introduce additional data shall provide the Commission with detailed information on the type of additional data and the reasons for storing such data on the microchip.
Medlemsstater som har til hensikt å innføre tilleggsopplysninger, skal gi Kommisjonen detaljert informasjon om typen av tilleggsopplysninger og grunnene for lagring av slike opplysninger i mikroprosessoren.
The Commission shall also indicate in its opinion, where appropriate, whether the additional data is to be stored in the EU driving licence application or in another application.
Kommisjonen skal også, der dette er hensiktsmessig, angi i sin uttalelse om tilleggsopplysningene skal lagres i EUs førerkortprogram eller i et annet program.
I.3
I.3
MICROCHIP
MIKROPROSESSOR
I.3.1
I.3.1
Storage medium type
Type lagringsmedium
The storage medium for driving licence data shall be a microchip with a contact, contactless, or combined contact and contactless (dual) interface, as specified in Annex II, item 1 of this Regulation.
Lagringsmediet for førerkortopplysninger skal være en mikroprosessor med et kontaktgrensesnitt, et kontaktløst grensesnitt eller en kombinasjon av disse (kombinert type), som angitt i vedlegg II punkt 1 i denne forordning.
I.3.2
I.3.2
Applications
Programmer
All data on a microchip shall be stored in applications.
Alle data i en mikroprosessor skal lagres i programmer.
I.3.2.1
I.3.2.1
EU Driving Licence Application
EUs førerkortprogram
Mandatory and optional driving licence data shall be stored in the dedicated EU Driving Licence application.
Obligatoriske og frivillige førerkortopplysninger skal lagres i det egne EUs førerkortprogrammet.
The AID for the EU Driving Licence application shall be:
Brukerprogramidentifikatoren (AID) for EUs førerkortprogram skal være:
‘A0 00 00 04 56 45 44 4C 2D 30 31’,
‘A0 00 00 04 56 45 44 4C 2D 30 31’,
consisting of:
som består av
the Registered Application Identifier (RID) for the European Commission:
den registrerte brukerprogramidentifikatoren (RID) for Europakommisjonen:
the Proprietary Application Identifier Extension (PIX) for the EU Driving Licence application:
den eksklusive brukerprogramidentifikatorforlengelsen (PIX) for EUs førerkortprogram:
Data shall be grouped in Data Groups (DGs) as part of a Logical Data Structure (LDS).
Dataene skal ordnes i datagrupper  (DGer) som del av en logisk datastruktur (LDS).
DGs shall be stored as Elementary Files (EFs) in the EU Driving Licence application, and shall be protected in accordance with Annex II, item 3.
Datagruppene skal lagres som grunnleggende filer (EFer) i EUs førerkortprogram, og skal beskyttes i samsvar med vedlegg II punkt 3.
I.3.2.2
I.3.2.2
Other Applications
Andre programmer
Other additional data shall be stored in one or more dedicated applications apart from the EU Driving Licence Application.
Andre ytterligere data skal lagres i et eller flere egne programmer utenom EUs førerkortprogram.
Each such application shall be identified by a unique AID.
Alle slike programmer skal identifiseres av en entydig brukerprogramidentifikator (AID).
I.4
I.4
LOGICAL DATA STRUCTURE OF THE EU DRIVING LICENCE APPLICATION
LOGISK DATASTRUKTUR I EUs FØRERKORTPROGRAM
I.4.1
I.4.1
Driving Licence Data shall be stored on the microchip in a Logical Data Structure (LDS) specified in Annex II, item 4.
Førerkortopplysninger skal lagres i mikroprosessoren i en logisk datastruktur (LDS) som angitt i vedlegg II punkt 4.
This paragraph specifies additional requirements for the mandatory, optional and additional DGs.
Nevnte punkt fastsetter nærmere tilleggskrav for de obligatoriske og frivillige datagruppene og for tilleggsdatagruppene.
Each DG shall be stored in one EF.
Hver datagruppe (DG) skal lagres i én grunnleggende fil (EF).