natgillin/translations-raw huggingface dataset:
That implementing act shall be adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 69(2).
Denne gjennomføringsrettsakten skal vedtas etter framgangsmåten med undersøkelseskomite nevnt i artikkel 69 nr. 2.
Pending the decision on authorisation by the Commission, the approval authority may already issue the EU type-approval, but it shall be provisional, valid only in the territory of that Member State, in respect of a type of vehicle covered by the exemption sought.
I påvente av beslutning om tillatelse fra Kommisjonen, kan godkjenningsmyndigheten allerede utstede EU-typegodkjenningen, men den skal være foreløpig, gyldig bare på vedkommende medlemsstats territorium, for en kjøretøytype som er omfattet av det unntaket det søkes om.
The approval authority shall inform the Commission and the other Member States thereof without delay by means of a file containing the information referred to in paragraph 2.
Godkjenningsmyndigheten skal underrette Kommisjonen og de andre medlemsstatene om dette omgående ved hjelp av en fil som inneholder opplysningene nevnt i nr. 2.
The provisional nature and the limited territorial validity shall be apparent from the heading of the type-approval certificate and the heading of the certificate of conformity.
Den midlertidige arten og den begrensede gyldigheten med hensyn til territorium skal framgå tydelig i overskriften i typegodkjenningsdokumentet og overskriften i samsvarssertifikatet.
The Commission may adopt implementing acts in order to provide for harmonised templates for the type-approval certificate and the certificate of conformity for the purposes of this paragraph.
Kommisjonen kan vedta gjennomføringsrettsakter for å fastsette harmoniserte maler for typegodkjenningsdokumentet og samsvarssertifikatet med hensyn til dette nummer.
Other approval authorities may decide to accept in writing the provisional approval referred to in paragraph 4 within their territory.
Andre godkjenningsmyndigheter kan beslutte å godta skriftlig den foreløpige godkjenningen nevnt i nr. 4, på sitt territorium.
Where appropriate, the authorisation by the Commission referred to in paragraph 3 shall also specify whether it is subject to any restrictions.
Eventuelt skal tillatelsen fra Kommisjonen nevnt i nr. 3, også angi hvorvidt den er underlagt begrensninger.
In all cases, the type-approval shall be valid for at least 36 months.
I alle fall skal typegodkjenningen være gyldig i minst 36 måneder.
If the Commission decides to refuse authorisation, the approval authority shall immediately give notice to the holder of the provisional type-approval referred to in paragraph 3 that the provisional approval will be revoked six months after the date of the Commission’s refusal.
Dersom Kommisjonen beslutter å nekte tillatelse, skal godkjenningsmyndigheten umiddelbart underrette innehaveren av den foreløpige typegodkjenningen nevnt i nr. 3, om at den foreløpige godkjenningen vil bli trukket tilbake seks måneder etter den datoen da Kommisjonen nektet tillatelse.
However, vehicles manufactured in conformity with the provisional approval before it ceases to be valid may be placed on the market, registered or entered into service in any Member State that accepted the provisional approval.
Kjøretøyer som er produsert i samsvar med den foreløpige godkjenningen før gyldigheten utløper, kan imidlertid bringes i omsetning, registreres eller tas i bruk i enhver medlemsstat som har godtatt den foreløpige godkjenningen.
Subsequent adaptation of delegated and implementing acts
Etterfølgende tilpasning av delegerte rettsakter og gjennomføringsrettsakter
Where the Commission authorises the granting of an exemption pursuant to Article 35, it shall immediately take the necessary steps to adapt the delegated or implementing acts concerned to technological developments.
Dersom Kommisjonen tillater et unntak i henhold til artikkel 35, skal den umiddelbart treffe nødvendige tiltak for å tilpasse de relevante delegerte rettsaktene eller gjennomføringsrettsaktene til den tekniske utvikling.
Where the exemption under Article 35 relates to a UNECE regulation, the Commission shall propose an amendment to the relevant UNECE regulation in accordance with the procedure applicable under the Revised 1958 Agreement.
Dersom unntaket i henhold til artikkel 35 vedrører et UN-ECE-reglement, skal Kommisjonen foreslå en endring i det relevante UN-ECE-reglementet etter framgangsmåten i henhold til den reviderte 1958-avtalen.
As soon as the relevant acts have been amended, any restriction in the Commission decision authorising the exemption shall be lifted.
Så snart de relevante rettsaktene er endret, skal enhver begrensning i Kommisjonens beslutning om å tillate unntaket, oppheves.
If the necessary steps to adapt the delegated or implementing acts have not been taken, the Commission may, at the request of the Member State which granted the approval, authorise, by means of a decision in the form of an implementing act adopted in accordance with the examination procedure referred to in Article 69(2), the Member State to extend the type-approval.
Dersom de nødvendige tiltakene for å tilpasse de delegerte rettsaktene eller gjennomføringsrettsaktene ikke er truffet, kan Kommisjonen, på anmodning fra den medlemsstaten som har gitt godkjenningen, ved en beslutning truffet i form av en gjennomføringsrettsakt vedtatt etter framgangsmåten med undersøkelseskomité nevnt i artikkel 69 nr. 2, tillate medlemsstaten å utvide typegodkjenningen.
The manufacturer may apply for a national type-approval of small series of a type of vehicle within the quantitative annual limits set out in Annex II.
Produsenten kan søke om nasjonal typegodkjenning av små serier av en kjøretøytype innenfor de kvantitative grensene per år fastsatt i vedlegg II.
These limits shall apply to the making available on the market, registration or entry into service of vehicles of the approved type on the market of each Member State in a given year.
Disse grensene skal gjelde for å gjøre tilgjengelig på markedet, registrere eller ta i bruk kjøretøyer av godkjent type på markedet i hver enkelt medlemsstat i et gitt år.
For the national type-approval of small series, the approval authority may, if it has reasonable grounds to do so, waive one or more of the provisions of this Regulation and one or more of the provisions of one or more of the acts listed in Annex I, provided that it specifies alternative requirements.
For nasjonal typegodkjenning av små serier, kan godkjenningsmyndigheten dersom den har rimelig grunn til det, gi fritak for én eller flere av bestemmelsene i denne forordning, og én eller flere bestemmelser i én eller flere av rettsaktene oppført i vedlegg I, forutsatt at den angir alternative krav.
The alternative requirements referred to in paragraph 1 shall ensure a level of functional safety and environmental protection and occupational safety which is equivalent to the greatest extent practicable to the level provided for by the relevant acts listed in Annex I.
De alternative kravene nevnt i nr. 1, skal sikre et nivå av funksjonssikkerhet og miljøvern som i størst mulig grad tilsvarer nivået fastsatt i de relevante rettsaktene oppført i vedlegg I.
For the national type-approval of vehicles under this Article, systems, components or separate technical units which are type-approved in accordance with the acts listed in Annex I shall be accepted.
For nasjonal typegodkjenning av kjøretøyer i henhold til denne artikkel skal systemer, komponenter eller tekniske enheter som er typegodkjent i samsvar med rettsaktene oppført i vedlegg I, godtas.
The type-approval certificate for vehicles type-approved in accordance with this Article shall be drafted in accordance with the template referred to in Article 25(2), but shall not bear the heading ‘EU vehicle type-approval certificate’ and shall specify the content of the waivers granted pursuant to paragraph 1.
Typegodkjenningsdokumentet for kjøretøyer som er typegodkjent i samsvar med denne artikkel, skal utferdiges i samsvar med malen nevnt i artikkel 25 nr. 2, men skal ikke ha overskriften «EU-typegodkjenningsdokument for kjøretøyer», og skal angi innholdet i de fritakene som er gitt i henhold til nr. 1.
Type-approval certificates shall be numbered in accordance with the harmonised system referred to in Article 24(4).
Typegodkjenningsdokumentene skal nummereres i samsvar med den harmoniserte metoden som er nevnt i artikkel 24 nr. 4.
The validity of a national type-approval of small series shall be restricted to the territory of the Member State whose approval authority granted the approval.
Gyldigheten til den nasjonale typegodkjenningen av små serier er begrenset til territoriet til den medlemsstaten hvis godkjenningsmyndighet har gitt godkjenningen.
However, at the request of the manufacturer, a copy of the type-approval certificate and its attachments shall be sent by registered mail or by electronic mail to the approval authorities of the Member States designated by the manufacturer.
Dersom produsenten ber om det, skal imidlertid en kopi av typegodkjenningsdokumentet og dets vedlegg sendes med rekommandert post eller e-post til godkjenningsmyndighetene i de medlemsstatene produsenten angir.
Within three months of receipt of the request referred to in paragraph 6, the approval authorities of the Member States designated by the manufacturer shall decide whether or not they accept the type-approval.
Innen tre måneder etter mottak av forespørselen nevnt i nr. 6, skal godkjenningsmyndighetene i de medlemsstatene produsenten angir, beslutte om de godtar typegodkjenningen eller ikke.
They shall formally communicate their decision to the approval authority which granted the national type-approval of small series.
De skal formelt gi underretning om sin beslutning til godkjenningsmyndigheten som gav den nasjonale typegodkjenningen av små serier.
The approval authorities of the Member States shall accept the national type-approval unless they have reasonable grounds to believe that the national technical requirements in accordance with which the vehicle was approved are not equivalent to their own.
Godkjenningsmyndighetene i medlemsstaten skal godta den nasjonale typegodkjenningen med mindre de har rimelig grunn til å tro at de nasjonale tekniske kravene som kjøretøyet er godkjent i samsvar med, ikke tilsvarer deres egne.
At the request of an applicant who wishes to place on the market or register a vehicle with national type-approval of small series in another Member State, the approval authority that granted the national type-approval of small series shall provide the national authority of the other Member State with a copy of the type-approval certificate including the information package.
Dersom en søker som ønsker å bringe i omsetning eller registrere et kjøretøy med nasjonale typegodkjenning av små serier i en annen medlemsstat, ber om det, skal godkjenningsmyndigheten som gav den nasjonale typegodkjenningen av små serier, gi den nasjonale myndigheten i den andre medlemsstaten en kopi av typegodkjenningsdokumentet som omfatter opplysningspakken.
Paragraphs 7 and 8 shall apply.
Nr. 7 og 8 får anvendelse.
MAKING AVAILABLE ON THE MARKET, REGISTRATION OR ENTRY INTO SERVICE
GJØRE TILGJENGELIG PÅ MARKEDET, REGISTRERING ELLER IBRUKTAKING
Making available on the market, registration or entry into service of vehicles
Gjøre tilgjengelig på markedet, registrere eller ta i bruk kjøretøyer
Without prejudice to Articles 41 and 44, vehicles for which EU whole-vehicle type-approval is mandatory or for which the manufacturer has obtained such type-approval under this Regulation shall only be made available on the market, registered or enter into service if they are accompanied by a valid certificate of conformity issued in accordance with Article 33.
Med forbehold for artikkel 41 og 44, skal kjøretøyer som EU-typegodkjenning av hele kjøretøyer er obligatorisk for, eller som produsenten har fått slik typegodkjenning for i henhold til denne forordning, bare gjøres tilgjengelig på markedet, registreres eller tas i bruk dersom de ledsages av et gyldig samsvarssertifikat utstedt i samsvar med artikkel 33.
Where such vehicles are incomplete, making available on the market or entry into service of such vehicles is permitted, but the authorities responsible for vehicle registration of the Member States may refuse to allow the registration and use on the road of such vehicles.
Dersom slike kjøretøyer er delvis oppbygd, er det tillatt å gjøre dem tilgjengelig på markedet eller ta dem i bruk, men myndighetene som er ansvarlige for kjøretøyregistrering i medlemsstatene, kan nekte å tillate registrering av og kjøring på vei med slike kjøretøyer.
Paragraph 1 shall not apply to vehicles intended for use by the armed services, by civil defence, fire services and forces responsible for maintaining public order or to vehicles approved in accordance with Article 37.
Nr. 1 får ikke anvendelse på kjøretøyer som er beregnet på å brukes av væpnede styrker, sivilforsvar, brannvesen og instanser som er ansvarlige for å ivareta offentlig orden, eller på kjøretøyer som er godkjent i samsvar med artikkel 37.
Making available on the market registration or entry into service of end-of-series vehicles
Gjøre tilgjengelig på markedet, registrere eller ta i bruk restkjøretøyer
Subject to the end-of-series limits and time limit specified in paragraphs 2 and 4, vehicles conforming to a type of vehicle whose EU type-approval has become invalid pursuant to Article 32 may be made available on the market, registered or entered into service.
Med forbehold for grensene for restkjøretøyer og tidsfristene angitt i nr. 2 og 4, kan kjøretøyer som er i samsvar med en kjøretøytype hvis EU-typegodkjenning har blitt ugyldig i henhold til artikkel 32, gjøres tilgjengelig på markedet, registreres eller tas i bruk.
The first subparagraph shall apply only to vehicles within the territory of the Union which were covered by a valid EU type-approval at the time of their production, but which had neither been made available on the market, registered nor entered into service before that EU type-approval lost its validity.
Første ledd får anvendelse bare på kjøretøyer innenfor Unionens territorium som var omfattet av en gyldig EU-typegodkjenning på produksjonstidspunktet, men som verken var gjort tilgjengelig på markedet, registrert eller tatt i bruk før EU-typegodkjenningen mistet sin gyldighet.
Paragraph 1 shall apply, in the case of complete vehicles, for a period of 24 months from the date on which the EU type-approval became invalid and, in the case of completed vehicles, for a period of 30 months from that date.
Når det gjelder ferdigoppbygde kjøretøyer, får nr. 1 anvendelse i et tidsrom på 24 måneder fra datoen da EU-typegodkjenningen ble ugyldig, og når det gjelder etappevis ferdigoppbygde kjøretøyer, i et tidsrom på 30 måneder fra denne datoen.
A manufacturer who wishes to benefit from paragraph 1 shall submit a request to the national authority of each Member State where the vehicles in question are to be made available on the market, registered or entered into service.
En produsent som ønsker å benytte muligheten i nr. 1, skal sende en forespørsel til den nasjonale myndigheten i hver medlemsstat der de aktuelle kjøretøyene skal gjøres tilgjengelige på markedet, registreres eller tas i bruk.
That request shall specify any technical or economic reasons preventing those vehicles from complying with the new type-approval requirements.
Denne forespørselen skal angi alle tekniske eller økonomiske årsaker som hindrer disse kjøretøyene i å oppfylle de nye typegodkjenningskravene.
The national authority concerned shall decide, within three months of receiving the request, whether and in what number to permit the registration of those vehicles within their territory.
Den aktuelle godkjenningsmyndigheten skal innen tre måneder etter mottak av forespørselen, beslutte hvorvidt og i hvilket antall registrering av disse kjøretøyene skal tillates på deres territorium.
The amount of end-of-series vehicles shall not exceed 10 % of the number of vehicles registered in the two preceding years or 20 vehicles per Member State, whichever is higher.
Antall restkjøretøyer skal ikke overstige det høyeste av 10 % av antallet kjøretøyer som er registrert i de to foregående årene, eller 20 kjøretøyer per medlemsstat.
A special entry qualifying the vehicle as ‘end-of-series’ shall be made on the certificate of conformity of the vehicles put into service under this procedure.
Samsvarssertifikatet for kjøretøyer som tas i bruk i henhold til denne framgangsmåten, skal ha en særlig påskrift der kjøretøyet angis å være et «restkjøretøy».
Member States shall ensure that the number of vehicles to be made available on the market, registered or entered into service under the procedure set out in this Article is effectively monitored.
Medlemsstatene skal sikre at det antallet kjøretøyer som gjøres tilgjengelig på markedet, registreres eller tas i bruk etter framgangsmåten fastsatt i denne artikkel, kontrolleres effektivt.
This Article shall apply only to discontinuation due to termination of validity of the type-approval in the case referred to in point (a) of Article 32(2).
Denne artikkel får anvendelse bare på opphør som følge av utløp av typegodkjenningens gyldighet i tilfellet nevnt i bokstav a) i artikkel 32 nr. 2.
Making available on the market or entry into service of components and separate technical units
Gjøre tilgjengelig på markedet eller ta i bruk komponenter og tekniske enheter
Components or separate technical units may only be made available on the market or entered into service if they comply with the requirements of the relevant acts listed in Annex I and are properly marked in accordance with Article 34.
Komponenter eller tekniske enheter kan bare gjøres tilgjengelig på markedet eller tas i bruk dersom de oppfyller kravene i de relevante rettsaktene oppført i vedlegg I, og er riktig merket i samsvar med artikkel 34.
Paragraph 1 shall not apply in the case of components or separate technical units which are specifically constructed or designed for new vehicles not covered by this Regulation.
Nr. 1 får ikke anvendelse på komponenter eller tekniske enheter som er spesifikt oppbygd eller konstruert for nye kjøretøyer som ikke omfattes av denne forordning.
By way of derogation from paragraph 1, Member States may permit the making available on the market or entry into service of components or separate technical units which have been exempted from one or more provisions of this Regulation under Article 35 or are intended for mounting on vehicles covered by approvals granted under Article 37 that concern the component or separate technical unit in question.
Som unntak fra nr. 1 kan medlemsstatene tillate å gjøre tilgjengelig på markedet og tillate salg eller ibruktaking av komponenter eller tekniske enheter som er unntatt fra én eller flere bestemmelser i denne forordning i henhold til artikkel 35, eller som er beregnet montert på kjøretøyer som omfattes av godkjenninger gitt i henhold til artikkel 37, som vedrører den aktuelle komponenten eller tekniske enheten.
By way of derogation from paragraph 1, and unless otherwise provided for in this Regulation or in one of the delegated acts adopted pursuant to this Regulation, Member States may permit the making available on the market or entry into service of components or separate technical units which are intended for mounting on vehicles which, when made available on the market or entered into service, were not required to be type-approved by this Regulation or by Directive 2003/37/EC.
Som unntak fra nr. 1 og med mindre annet er fastsatt i denne forordning eller i en av de delegerte rettsaktene som er vedtatt i henhold til denne forordning, kan medlemsstatene tillate å gjøre tilgjengelig på markedet eller tillate ibruktaking av komponenter eller tekniske enheter som er beregnet montert på kjøretøyer som det på tidspunktet de ble gjort tilgjengelig på markedet eller tatt i bruk, ikke ble krevd å være EU-typegodkjent i henhold til denne forordning eller direktiv 2003/37/EF.
SAFEGUARD CLAUSES
BESKYTTELSESKLAUSULER
Procedure for dealing with vehicles, systems, components or separate technical units presenting a serious risk at national level
Framgangsmåter for håndtering av kjøretøyer, systemer, komponenter eller tekniske enheter som utgjør en alvorlig risiko på nasjonalt plan
Where the market surveillance authorities of one Member State have taken action pursuant to Article 20 of Regulation (EC) No 765/2008, or where they have sufficient reason to believe that a vehicle, system, component or separate technical unit covered by this Regulation presents a serious risk to the health or safety of persons or to other aspects of the protection of public interests covered by this Regulation, the approval authority that granted the approval shall carry out an evaluation in relation to the vehicle, system, component or separate technical unit concerned covering all the requirements laid down in this Regulation.
Dersom markedstilsynsmyndighetene i en medlemsstat har truffet tiltak i samsvar med artikkel 20 i forordning (EF) nr. 765/2008, eller dersom de har tilstrekkelig grunn til å tro at et kjøretøy, et system, en komponent eller en teknisk enhet omfattet av denne forordning, utgjør en alvorlig risiko for menneskers helse eller sikkerhet eller andre sider ved ivaretakelsen av allmenne hensyn omfattet av denne forordning, skal godkjenningsmyndigheten som gav godkjenningen, foreta en evaluering av den/det aktuelle kjøretøyet, systemet, komponenten eller tekniske enheten som omfatter alle krav fastsatt i denne forordning.
The relevant economic operators shall cooperate fully with the approval and/or market surveillance authorities.
De relevante markedsdeltakerne skal samarbeide fullt ut med godkjennings- og/eller markedstilsynsmyndighetene.
Where, in the course of that evaluation, the approval authority that granted the approval finds that the vehicle, system, component or separate technical unit does not comply with the requirements laid down in this Regulation, it shall without delay require the relevant economic operator to take all appropriate corrective action to bring the vehicle, system, component or separate technical unit into compliance with those requirements, to withdraw the vehicle, system, component or separate technical unit from the market, or to recall it within a reasonable period, commensurate with the nature of the risk.
Dersom i løpet av evalueringen godkjenningsmyndigheten som gav godkjenningen, fastslår at kjøretøyet, systemet, komponenten eller den tekniske enheten ikke oppfyller kravene fastsatt i denne forordning, skal den omgående kreve at de relevante markedsdeltakerne treffer alle hensiktsmessige korrigerende tiltak for å bringe kjøretøyet, systemet, komponenten eller den tekniske enheten i samsvar med disse kravene, trekker kjøretøyet, systemet, komponenten eller den tekniske enheten tilbake fra markedet, eller kaller den/det tilbake innen en rimelig frist, som står i forhold til risikoens art.
Article 21 of Regulation (EC) No 765/2008 shall apply to the measures referred to in the second subparagraph of this paragraph.
Artikkel 21 i forordning (EF) nr. 765/2008 får anvendelse på tiltakene nevnt i annet ledd i dette nummer.
Where the approval authorities consider that non-conformity is not restricted to their national territory, they shall inform the Commission and the other Member States of the results of the evaluation and the action required of the economic operator.
Dersom godkjenningsmyndighetene anser at manglende samsvar ikke er begrenset til deres nasjonale territorium, skal de underrette Kommisjonen og de andre medlemsstatene om resultatene av evalueringen og de tiltakene som kreves av markedsdeltakeren.
The economic operator shall ensure that all appropriate corrective action is taken in respect of all non-compliant vehicles, systems, components or separate technical units that it has placed on the market, registered or is responsible for its entry into service in the Union.
Markedsdeltakeren skal sikre at alle hensiktsmessige korrigerende tiltak treffes for alle ikke-samsvarende kjøretøyer, systemer, komponenter eller tekniske enheter som den/det har brakt i omsetning, registrert eller er ansvarlig for ibruktaking av i Unionen.