natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Up to 2000 kg (except for High-Performance Aircraft)
Opptil 2000 kg (unntatt luftfartøy med høy ytelse)
‘charges’ means the amounts levied by the Agency and payable by applicants for services provided by the Agency other than certification or, in the case of an appeal, by the natural or legal person lodging the appeal;
«gebyrer» de beløp som Byrået innkrever, og som søkere skal betale for tjenester Byrået yter, med unntak av sertifisering, eller av som skal betales av den fysiske eller juridiske personen som inngir klagen dersom det dreier seg om en klagesak.
each aircraft as a type or a variant taking into account, where available, the relevant elements defined in the mandatory part of the operational suitability data established in accordance with Regulation (EU) No 748/2012 for the relevant aircraft type or variant; and’.»
hvert luftfartøy som en type eller en variant, idet det eventuelt tas hensyn til de relevante elementene fastsatt i den obligatoriske delen av opplysningene om driftsmessig egnethet som er utarbeidet i samsvar med forordning (EU) nr. 748/2012 for den relevante typen eller varianten av et luftfartøy, og»
Holders of a type-certificate including operational suitability data shall be required to obtain approval of an extension of the scope of their design organisation approval or procedures alternative to design organisation approval, as applicable, to include operational suitability aspects before 18 December 2015.’;»
Innehavere av et typesertifikat med opplysninger om driftsmessig egnethet skal, etter behov, innhente godkjenning for en utvidelse av omfanget av godkjenningen som konstruksjonsorganisasjon eller alternative framgangsmåter for godkjenning som konstruksjonsorganisasjon, slik at de også omfatter forhold som gjelder driftsmessig egnethet, innen 18.desember 2015.»
Points 16-34 and point 43 of the Annex shall apply to applicants for the approval of a change to a type-certificate as well as applicants for a supplemental type-certificate from 19 December 2016.
Punkt 16-34 og punkt 43 i vedlegget får anvendelse på personer som søker om godkjenning av en endring av et typesertifikat og personer som søker om et supplerende typesertifikat fra 19. desember 2016.
An application for a type-certificate or restricted type-certificate for an aircraft shall include, or be supplemented with, after the initial application, the application for approval of operational suitability data, consisting of, as applicable:
En søknad om typesertifikat eller begrenset typesertifikat for et luftfartøy skal omfatte eller etter den første søknaden være ledsaget av en søknad om godkjenning av opplysninger om driftsmessig egnethet som, avhengig av hva som er relevant, skal bestå av følgende:
The holder of an aircraft type-certificate issued before 17 February 2014 intending to deliver a new aircraft to an EU operator on or after 17 February 2014 shall obtain approval in accordance with point 21.A.21(e) of Annex I (Part 21) except for the minimum syllabus of maintenance certifying staff type rating training and except for aircraft validation source data to support the objective qualification of simulator(s).
Innehaveren av et typesertifikat for luftfartøy som er utstedt før 17. februar 2014, som har til hensikt å levere et nytt luftfartøy til en operatør i EU den 17. februar 2014 eller senere, skal innhente godkjenning i samsvar med 21.A.21 bokstav e) i vedlegg I (del 21) unntatt for minstepensum for typerettighetskurs for personell som har ansvar for å sertifisere vedlikehold og unntatt for kildedata for validering av luftfartøy som skal støtte en objektiv kvalifisering av simulatorer.
Before 18 June 2014 the relevant type-certificate holders shall propose the Agency a division of the operational suitability data in mandatory data and non-mandatory data.
Innen 18. juni 2014 skal berørte innehavere av typesertifikater foreslå for Byrået en inndeling av opplysninger om driftsmessig egnethet i obligatoriske opplysninger og ikke-obligatoriske opplysninger.
the minimum syllabus of pilot type rating training, including determination of type rating;
minstepensum for typerettighetsopplæring av piloter, herunder fastsettelse av typerettigheter,
the definition of scope of the aircraft validation source data to support the objective qualification of simulator(s) associated to the pilot type rating training, or provisional data to support their interim qualification;
fastsettelse av omfanget av de kildedata for validering av luftfartøy som skal støtte en objektiv kvalifisering av simulatorer i forbindelse med typerettighetsopplæring av piloter, eller midlertidige opplysninger som skal støtte en midlertidig godkjenning av disse,
the minimum syllabus of maintenance certifying staff type rating training, including determination of type rating;
minstepensum for typerettighetskurs for personell som har ansvar for å sertifisere vedlikehold, herunder fastsettelse av typerettigheter,
determination of type or variant for cabin crew and type specific data for cabin crew;
fastsettelse av type eller variant for kabinbesetning og typespesifikke opplysninger for kabinbesetning,
the master minimum equipment list; and
referanseminsteutstyrslisten, og
other type-related operational suitability elements.’;»
andre typerelaterte elementer vedrørende driftsmessig egnethet.»
the applicable certification specifications for operational suitability data issued in accordance with point 21.A.16A that are effective on the date of application or application supplement, unless:
gjeldende sertifiseringsspesifikasjoner for opplysninger om driftsmessig egnethet som er utstedt i samsvar med 21.A.16A og som gjelder på datoen for søknad eller supplerende søknad, med mindre:
the following point 21.A.62 is added to Subpart B:
I kapittel B skal nytt 21.A.62 lyde:
‘21.A.62 Availability of operational suitability data
«21.A.62 Tilgang til opplysninger om driftsmessig egnethet
The holder of the type-certificate or restricted type-certificate shall make available:
Innehaveren av et typesertifikat eller begrenset typesertifikat skal stille følgende til rådighet:
at least one set of complete operational suitability data prepared in accordance with the applicable operational suitability certification basis, to all known EU operators of the aircraft, before the operational suitability data must be used by a training organisation or an EU operator; and
minst ett sett med fullstendige opplysninger om driftsmessig egnethet utarbeidet i samsvar med gjeldende sertifiseringsgrunnlag for driftsmessig egnethet for alle kjente EU-operatører som bruker luftfartøyet, før opplysningene om driftsmessig egnethet skal brukes av en opplæringsinstitusjon eller en EU-operatør, og
on request, the relevant data referred to in points (a) and (b) above, to:
på anmodning, de relevante opplysningene nevnt i bokstav a) og b) ovenfor, for:
the competent authority responsible for verifying conformity with one or more elements of this set of operational suitability data; and
vedkommende myndighet som har ansvar for å kontrollere samsvar med ett eller flere elementer av dette settet med opplysninger om driftsmessig egnethet, og
any person required to comply with one or more elements of this set of operational suitability data.’;»
enhver person som må oppfylle ett eller flere elementer av dette settet av opplysninger om driftsmessig egnethet.»
Operational Evaluation Board reports and master minimum equipment lists issued in accordance with JAA procedures or by the Agency before the entry into force of this Regulation shall be deemed to constitute the operational suitability data approved in accordance with point 21.A.21(e) of Annex I (Part 21) and shall be included in the relevant type-certificate.
Rapporter og hovedminsteutstyrslister fra det flyoperasjonelle evalueringsforumet som utferdiges i samsvar med JAAs framgangsmåter eller av Byrået før denne forordning trer i kraft, skal anses å utgjøre opplysningene om driftsmessig egnethet godkjent i samsvar med 21.A.21 bokstav e) i vedlegg I (del 21), og skal tas med i det relevante typesertifikatet.
When the change affects the operational suitability data, the application shall include, or be supplemented after the initial application to include the necessary changes to the operational suitability data.’;»
dersom endringen berører opplysningene om driftsmessig egnethet, skal søknaden inneholde, eller etter den første søknaden suppleres slik at den inneholder, de nødvendige endringene i opplysningene om driftsmessig egnethet.»
in the case of a change affecting the operational suitability data, it is demonstrated that the necessary changes to the operational suitability data meet the applicable operational suitability data certification basis designated in accordance with point 21.A.101(g);
det ved en endring som har innvirkning på opplysningene om driftsmessig egnethet er godtgjort at de nødvendige endringer av opplysningene om driftsmessig egnethet overholder det relevante sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet fastsatt i samsvar med 21.A.101 bokstav g),
‘21.A.108 Availability of operational suitability data
«21.A.108 Tilgang til opplysninger om driftsmessig egnethet
In the case of a change affecting the operational suitability data, the holder of the minor change approval shall make available:
Dersom en endring har innvirkning på opplysningene om driftsmessig egnethet, skal innehaveren av en godkjenning av en mindre endring stille følgende til rådighet:
at least one set of changes to the operational suitability data prepared in accordance with the applicable operational suitability certification basis, to all known EU operators of the changed aircraft, before the operational suitability data must be used by a training organisation or an EU operator; and
minst ett sett av endringer av opplysningene om driftsmessig egnethet utarbeidet i samsvar med gjeldende sertifiseringsgrunnlag for driftsmessig egnethet for alle kjente EU-operatører som bruker det endrede luftfartøyet, før opplysningene om driftsmessig egnethet skal brukes av en opplæringsinstitusjon eller en EU-operatør, og
any further change to the affected operational suitability data, to all known EU operators of the changed aircraft; and
eventuelle ytterligere endringer i de berørte opplysningene om driftsmessig egnethet for alle kjente EU-operatører som bruker det endrede luftfartøyet, og
on request, the relevant parts of the changes in points (a) and (b) above, to:
på anmodning, de relevante delene av endringene nevnt i bokstav a) og b) ovenfor, for:
the competent authority responsible for verifying conformity with one or more elements of the affected operational suitability data; and
vedkommende myndighet som har ansvar for å kontrollere samsvar med ett eller flere elementer av de berørte opplysningene om driftsmessig egnethet, og
the following point 21.A.120B is added to Subpart E:
I kapittel E skal nytt 21.A.120B lyde:
‘21.A.120B Availability of operational suitability data
«21.A.120B Tilgang til opplysninger om driftsmessig egnethet
In the case of a change affecting the operational suitability data, the holder of the supplemental type-certificate shall make available:
Dersom en endring har innvirkning på opplysningene om driftsmessig egnethet, skal innehaveren av et supplerende typesertifikat stille følgende til rådighet:
The existing statement ‘Administrative procedures established by the Agency shall apply’ is deleted;
Setningen «De administrative framgangsmåtene fastsatt av Byrået får anvendelse» utgår.
The following point 21.B.70 is added:
Nytt 21.B.70 skal lyde:
in point 21.B.327(a)(2)(i), point (C) is replaced by the following:
I 21.B.327 bokstav a) nr. 2 i) skal bokstav C lyde:
The approval of the changes to the operational suitability data is included in the approval of the change to the type-certificate.
Godkjenningen av endringer i opplysninger om driftsmessig egnethet inngår i godkjenningen av endringer av typesertifikater.
However, the Agency shall use a separate classification and approval process for administering changes to operational suitability data.’;»
Byrået skal imidlertid bruke en separat klassifiserings- og godkjenningsprosess for å administrere endringer i opplysninger om driftsmessig egnethet.»
Compliance findings made by the authorities in Operational Evaluation Board processes conducted under the responsibility of the JAA or the Agency before the entry into force of this Regulation shall be accepted by the Agency without further verification.
Samsvarskontroller som utføres av myndighetene ved prosessene i det flyoperasjonelle evalueringsforumet og som gjennomføres under JAAs eller Byråets ansvar før denne forordning trer i kraft, skal godtas av Byrået uten videre etterprøving.
any change to the operational suitability data to all known EU operators of the aircraft; and
eventuelle endringer i opplysningene om driftsmessig egnethet for alle kjente EU-operatører som bruker luftfartøyet, og
The operational suitability data should include mandatory elements for Master Minimum Equipment List (‘MMEL’), flight crew training and cabin crew training which will be the basis for developing the Minimum Equipment List (‘MEL’) and crew training courses by operators.
Opplysningene om driftsmessig egnethet bør omfatte de obligatoriske elementene av en referanseminsteutstyrsliste («MMEL») samt opplæring av flygebesetninger og kabinbesetninger som kan danne grunnlaget for operatørenes utarbeiding av en minsteutstyrsliste («MEL») og opplæringskurs for besetningsmedlemmer.
EASA Acceptance of Operational Evaluation Board Reports
EASA-godkjenning av rapporter fra det flyoperasjonelle evalueringsforumet
The Agency prepared draft implementing rules on the concept of operational suitability data and submitted them as an opinion(
Byrået utarbeidet et utkast til gjennomføringsregler om begrepet opplysninger om driftsmessig egnethet og framla dem i form av en uttalelse(
OJ L 224, 21.8.2012, p. 1.;
EUT L 224 av 21.8.2012, s. 1.»
Without prejudice to paragraph (a) the organisation shall report to the competent authority and to the organisation responsible for the design of the aircraft any incident, malfunction, technical defect, exceeding of technical limitations and any occurrence that would highlight inaccurate, incomplete or ambiguous information contained in the operational suitability data established in accordance with Commission Regulation (EU) No 748/2012(*) or other irregular circumstance that has or may have endangered the safe operation of the aircraft and that has not resulted in an accident or serious incident.’»
Med forbehold for bokstav a) skal organisasjonen gi vedkommende myndighet og den organisasjon som har ansvar for luftfartøyets konstruksjon, rapport om enhver hendelse, funksjonsfeil, teknisk feil, overskridelse av tekniske begrensninger, en hendelse som avdekker unøyaktige, ufullstendige eller uklare opplysninger om driftsmessig egnethet fastsatt i samsvar med kommisjonsforordning (EF) nr. 748/2012(*), eller andre unormale omstendigheter som har eller kan ha satt sikker drift av luftfartøyet i fare, men som ikke har ført til en ulykke eller alvorlig hendelse.
Any change to an MEL referred to in the first subparagraph, for which an MMEL has not been established as part of the operational suitability data, shall continue to be made in accordance with the MMEL accepted by the State of Operator or Registry as applicable.’»
Enhver endring i minsteutstyrslisten som er nevnt i første ledd, for hvilken det ikke er utarbeidet en referanseminsteutstyrsliste som en del av opplysningene om driftsmessig egnethet, skal fortsatt utføres i samsvar med referanseminsteutstyrslisten som er godkjent av operatørens hjemstat eller registreringsstaten, etter hva som er relevant.
Without prejudice to point (a) the operator shall report to the competent authority and to the organisation responsible for the design of the aircraft any incident, malfunction, technical defect, exceeding of technical limitations or occurrence that would highlight inaccurate, incomplete or ambiguous information contained in the operational suitability data established in accordance with Regulation (EU) No 748/2012 or other irregular circumstance that has or may have endangered the safe operation of the aircraft and that has not resulted in an accident or serious incident.’;»
Med forbehold for bokstav a) skal organisasjonen gi vedkommende myndighet og den organisasjon som har ansvar for luftfartøyets konstruksjon, rapport om enhver hendelse, funksjonsfeil, teknisk feil, overskridelse av tekniske begrensninger, en hendelse som avdekker unøyaktige, ufullstendige eller uklare opplysninger om driftsmessig egnethet fastlagt i samsvar med forordning (EF) nr. 748/2012, eller andre unormale omstendigheter som har eller kan ha satt sikker drift av luftfartøyet i fare, men som ikke har ført til en ulykke eller alvorlig hendelse
When establishing the training programmes and syllabi, the operator shall include the relevant elements defined in the mandatory part of the operational suitability data established in accordance with Regulation (EU) No 748/2012.’;»
Ved utarbeiding av opplæringsprogrammet og studieplaner skal operatøren ta med de relevante elementene som fastsatt i den obligatoriske delen av opplysningene om driftsmessig egnethet som er utarbeidet i samsvar med forordning (EU) nr. 748/2012.»
In the case of aeroplanes, pilots that have been issued a type rating based on a zero flight-time training (“ZFTT”) course shall:
Når det gjelder fly, skal flygere som er tildelt en typerettighet basert på et kurs uten flygetid («ZFTT»)
If those take-offs and landings have not been performed within 21 days, the operator shall provide refresher training the content of which shall be described in the operations manual;
Dersom disse avgangene og landingene ikke er gjennomført innen 21 dager, skal operatøren sørge for nødvendig oppfriskningsopplæring og innholdet i denne skal beskrives i driftshåndboken,
Article 5 of Regulation (EC) No 216/2008 dealing with airworthiness was extended to include the elements of operational suitability evaluation into the implementing rules for type-certification.
Artikkel 5 i forordning (EF) nr. 216/2008, som omhandler luftdyktighet, ble utvidet for å omfatte elementene vedrørende vurdering av driftsmessig egnethet i gjennomføringsbestemmelsene for typesertifisering.
When establishing the aircraft type specific and the operator conversion training programmes and syllabi, the operator shall include, where available, the relevant elements defined in the mandatory part of the operational suitability data established in accordance with Regulation (EU) No 748/2012.’;»
Ved utarbeiding av programmet og studieplanen for luftfartøyspesifikk opplæring og operatørens omstillingsopplæring skal operatøren ta med, dersom de foreligger, de relevante elementene fastsatt i den obligatoriske delen av opplysningene om driftsmessig egnethet som er utarbeidet i samsvar med forordning (EU) nr. 748/2012.»
in Appendix I, blocks 14a, 14b, 14c, 14d and 14e of the EASA Form 1 shall be in grey shading;
I tillegg I skal felt 14a, 14b, 14c, 14d og 14e i EASA-skjema 1 skraveres.
‘21.A.4 Coordination between design and production
«21.A.4 Samordning av konstruksjon og produksjon
the proper support of the continued airworthiness of the product, part or appliance.’;»
egnet støtte til kontinuerlig luftdyktighet for produktet, delen eller utstyret.»
the Agency accepts other means to demonstrate compliance with the relevant essential requirements of Annexes I, III and IV to Regulation (EC) No 216/2008; or
Byrået godtar andre måter for å godtgjøre samsvar med de relevante grunnleggende krav i vedlegg I, III og IV til forordning (EF) nr. 216/2008, eller
The applicant for a type-certificate or a restricted type-certificate shall demonstrate compliance with the applicable type-certification basis, the applicable operational suitability data certification basis and environmental protection requirements and shall provide the Agency with the means by which such compliance has been demonstrated.’;»
Den som søker om et typesertifikat eller et begrenset typesertifikat, skal godtgjøre samsvar med gjeldende typesertifikatgrunnlag, gjeldende sertifiseringsgrunnlag for opplysninger om driftsmessig egnethet og miljøkrav, og skal legge fram for Byrået de midler som er brukt for å godtgjøre slikt samsvar.»
in the case of an aircraft restricted type-certificate, it is demonstrated that the operational suitability data meets the applicable operational suitability data certification basis designated in accordance with point 21.A.17B.
når det dreier seg om et begrenset typesertifikat for luftfartøy er det godtgjort at opplysningene om driftsmessig egnethet oppfyller gjeldende sertifiseringsgrunnlag for opplysninger om driftsmessig egnethet angitt i samsvar med 21.A.17B.
an approved airworthiness limitations section of the instructions for continued airworthiness as defined by the applicable certification specifications; and’;»
et godkjent avsnitt om luftdyktighetsbegrensninger i anvisningene for kontinuerlig luftdyktighet, som definert i gjeldende sertifiseringsspesifikasjoner, og»
All relevant design information, drawings and test reports, including inspection records for the product tested, shall be held by the type-certificate or restricted type-certificate holder at the disposal of the Agency and shall be retained in order to provide the information necessary to ensure the continued airworthiness, continued validity of the operational suitability data and compliance with applicable environmental protection requirements of the product.’;»
Alle relevante konstruksjonsopplysninger, tegninger og prøvingsrapporter, herunder inspeksjonsprotokoller for det prøvede produktet, skal holdes tilgjengelig for Byrået av innehaveren av typesertifikatet eller det begrensede typesertifikatet og oppbevares for å kunne gi de opplysninger som er nødvendige for å sikre kontinuerlig luftdyktighet, fortsatt gyldighet for opplysningene om driftsmessig egnethet og samsvar med gjeldende miljøkrav for produktet.»
the certification specifications and environmental protection requirements with which the change has been designed to comply in accordance with point 21.A.101.
de sertifiseringsspesifikasjoner og miljøkrav som endringen er utformet for å samsvare med i henhold til 21.A.101.
When the application for a change to a type-certificate for an aircraft includes, or is supplemented after the initial application to include changes to the operational suitability data, the operational suitability data certification basis shall be designated in accordance with points (a), (b), (c), (d) and (f) above.’;»
Dersom søknaden om å endre et typesertifikat for et luftfartøy inneholder, eller etter den første søknaden suppleres slik at den inneholder, de nødvendige endringene i opplysningene om driftsmessig egnethet, skal sertifiseringsgrunnlaget for opplysninger om driftsmessig egnethet fastsettes i samsvar med bokstav a), b), c), d) og f) ovenfor.»
A minor change to a type-certificate shall only be approved in accordance with point 21.A.95 if it is shown that the changed product meets the applicable certification specifications, as specified in point 21.A.101.’;»
En mindre endring av et typesertifikat skal godkjennes i henhold til 21.A.95 bare dersom det godtgjøres at det endrede produktet oppfyller gjeldende sertifiseringsspesifikasjoner, som spesifisert i 21.A.101.»
In addition, such an application shall include a justification that the information on which those elements are based is adequate either from the applicant’s own resources, or through an arrangement with the type-certificate holder.’;»
I tillegg skal søknaden inneholde dokumentasjon av at opplysningene som ligger til grunn for disse elementene er fyllestgjørende, enten ut fra søkerens egne ressurser eller gjennom en avtale med innehaveren av typesertifikatet.»
the flight manual, when required by the applicable certification specifications for the particular aircraft;’;»
flygehåndboken, når gjeldende sertifiseringsspesifikasjoner krever dette for vedkommende luftfartøy,»