natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Notwithstanding the requirements of the tables in Regulations 4 and 5, all windows and sidescuttles in bulkheads separating accommodation and service spaces and control stations from weather shall be constructed with frames of steel or other suitable material.
Uten hensyn til kravene i tabellene i regel 4 og 5 skal alle vinduer og lysventiler i skott som skiller rom i innredningen, arbeidsrom og kontrollstasjoner fra friluft, være laget med rammer av stål eller annet egnet materiale.
The glass shall be retained by a metal glazing bed or angle.
Glasset skal være montert i metallramme eller -vinkel.
Windows facing life-saving appliances, embarkation and assembly areas, external stairs and open decks used for escape routes, and windows situated below life-raft and escape slide embarkation areas shall have the fire integrity as required in the tables of Regulation 4.
Vinduer som vender ut mot redningsutstyr, innskipingsområder og mønstringsstasjoner, utvendige trapper og åpne dekk som brukes som rømningsveier, og vinduer som ligger under innskipingsområder for redningsflåter og evakueringssklier, skal ha brannmotstand i samsvar med kravene i tabellene i regel 4.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, the automatic dedicated sprinkler heads must either be:
På skip i klasse B, C og D bygd 1. januar 2003 eller senere, må de egne automatiske sprinklerhodene enten være
dedicated heads located above the windows and installed in addition to the conventional ceiling sprinklers; or
egne sprinklerhoder plassert over vinduene og installert i tillegg til de konvensjonelle taksprinklerne, eller
NEW CLASS B, C AND D SHIPS CARRYING NOT MORE THAN 36 PASSENGERS AND EXISTING CLASS B SHIPS:
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D SOM IKKE FØRER MER ENN 36 PASSASJERER, SAMT EKSISTERENDE SKIP I KLASSE B:
Notwithstanding the requirements of the tables in Regulation II-2/B/5, special attention shall be given to the fire integrity of windows facing open or enclosed lifeboat and life-raft embarkation areas and to the fire integrity of windows situated below such areas in such a position that their failure during a fire would impeded the launching of, or embarkation into, lifeboats or life-rafts.
Uten hensyn til kravene i tabellene i regel II
Except in cargo spaces, mail rooms, baggage rooms, or refrigerated compartments of service spaces, all linings, grounds, draughtstops, ceilings, and insulations shall be of non-combustible materials.
Med unntak av lasterom, postrom, bagasjerom eller kjølerom i arbeidsrom skal alle kledninger, underlag, sperrer mot trekk, takkledninger og isolasjoner være av ikke-brennbart materiale.
Partial bulkheads or decks used to subdivide a space for utility or artistic treatment shall also be of non-combustible material.
Delskott eller dekk som brukes til å dele opp et rom for nytteformål eller for utsmykningsformål, skal også være av ikke-brennbart materiale.
Vapour barriers and adhesives used in conjunction with insulation, as well as insulation of pipe fittings, for cold service systems need not be non-combustible, but they shall be kept to the minimum quantity practicable and their exposed surfaces shall have qualities of resistance to the propagation of flame in accordance with the test procedure of IMO Resolution A.653(16).
Sperresjikt for damp og lim som brukes i forbindelse med isolasjon for kjøleanlegg samt isolasjon av tilhørende rørarmatur, behøver ikke være ikke-brennbare, men de skal brukes i så liten utstrekning som mulig og deres udekkede overflater skal ha en motstandsdyktighet mot flammespredning i samsvar med prøvingsmetoden i IMO-resolusjon A.653 (16).
Instead of .2 the following paragraph .2a shall apply:
I stedet for nr. .2 får nr. .2a anvendelse:
Vapour barriers and adhesives used in conjunction with insulation, as well as insulation of pipe fittings for cold service systems need not be non-combustible, but they shall be kept to the minimum quantity practicable and their exposed surfaces shall have low flame spread characteristics.
Sperresjikt for damp og lim som brukes i forbindelse med isolasjon for kjøleanlegg samt isolasjon av tilhørende rørarmatur, behøver ikke være ikke-brennbare, men de skal brukes i så liten utstrekning som mulig og deres udekkede overflater skal ha lav flammespredningsevne.
The following surfaces shall have low flame-spread characteristics:
Følgende overflater skal ha lav flammespredningsevne:
exposed surfaces in corridors and stairway enclosures, and of bulkheads, wall and ceiling linings in all accommodation and service spaces and control stations;
Utsatte overflater i korridorer og trapperom og på skott, på kledning på skillevegger og takkledninger i alle rom i innredningen, og arbeidsrom og kontrollstasjoner.
concealed or inaccessible spaces in accommodation, service spaces and control stations.
Innelukkede eller utilgjengelige rom i innredningen, arbeidsrom og kontrollstasjoner.
The total volume of combustible facings, mouldings, decorations and veneers in any accommodation and service space shall not exceed a volume equivalent to 2,5 mm veneer on the combined area of the walls and ceilings.
Det samlede volum av brennbare belegg, listverk, dekorasjoner og finér i ethvert rom i innredningen og arbeidsrom skal ikke overstige et volum tilsvarende 2,5 mm finér på den sammenlagte overflate av vegger og tak.
Furniture fixed to linings, bulkheads or decks need not be included in the calculation of the total volume of combustible materials.
Møbler festet til garneringer, skott eller dekk behøver ikke tas med i beregningen av det samlede volumet av brennbare materialer.
Furniture in stairway enclosures shall be limited to seating.
Møbler i trapperom skal være begrenset til sittemøbler.
It shall be fixed, limited to six seats on each deck in each stairway enclosure, be of restricted fire risk, and shall not restrict the passenger escape route.
Disse skal være fastmonterte, begrenset til seks sitteplasser på hvert dekk i hvert trapperom, ha begrenset brannfare og skal ikke være en hindring i passasjerenes rømningsvei.
The Administration of the flag State may permit additional seating in the main reception area within a stairway enclosure if it is fixed, non-combustible and does not restrict the passenger escape route.
Flaggstatens myndighet kan tillate ytterligere sittemøbler i hovedresepsjonsområdet i et trapperom dersom disse er festet, ikke-brennbare og ikke er en hindring i passasjerenes rømningsvei.
Furniture shall not be permitted in passenger and crew corridors forming escape routes in cabin areas.
Det er ikke tillatt med møbler i passasjer- og besetningskorridorer som danner rømningsveier i lugarområder.
Drinking water dispensers and ice cube machines may be permitted in corridors provided they are fixed and do not restrict the width of the escape routes.
Drikkevannsautomater og ismaskiner kan tillates i korridorer forutsatt at de er fastmontert og ikke begrenser rømningsveienes bredde.
This applies as well to decorative flower or plant arrangements, statues or other objects of art such as paintings and tapestries in corridors and stairways.
Dette gjelder også for dekorative blomster- eller plantearrangementer, statuer eller andre kunstgjenstander som malerier og gobeliner i korridorer og trapper.
Paints, varnishes and other finishes used on exposed interior surfaces shall not be capable of producing excessive quantities of smoke and toxic products.
Maling, lakk og andre overflatebehandlingsmidler som brukes på udekkede innvendige flater, skal ikke kunne skape store mengder røyk og giftige stoffer.
Instead of .7 the following paragraph .7a. shall apply:
I stedet for nr. .7 får nr. .7a anvendelse:
Paints, varnishes and other finishes used on exposed interior surfaces shall not be capable of producing excessive quantities of smoke and toxic products, this being determined in accordance with the IMO Fire Test Procedures Code.
Maling, lakk og andre overflatebehandlingsmidler som brukes på udekkede innvendige flater, skal ikke kunne skape store mengder røyk og giftige stoffer, som fastsatt i samsvar med IMOs «Regelverk for brannprøvingsmetoder».
Primary deck coverings, if applied within accommodation and service spaces and control stations, shall be of approved material which will not readily ignite, in accordance with the fire test procedures of IMO Resolution A.687(17) or give rise to toxic or explosive hazards at elevated temperatures.
Underste dekkskledning skal, dersom det brukes i rom i innredningen og kontrollstasjoner, være av godkjent materiale som ikke lett antennes, som fastsatt i samsvar med prøvingsmetodene i IMO-resolusjon A.687 (17), eller forårsaker fare for forgiftning eller eksplosjon ved høye temperaturer.
Instead of paragraph .8 the following paragraph .8a shall apply:
I stedet for nr. .8 får nr. .8a anvendelse:
Primary deck coverings, if applied within accommodation and service spaces and control stations, shall be of an approved material which will not readily ignite or give rise to toxic or explosive hazards at elevated temperatures, this being determined in accordance with the IMO Fire Test Procedure Code.
Underste dekksbekledning skal, dersom det brukes i rom i innredningen, arbeidsrom og kontrollstasjoner, være av godkjent materiale som ikke lett antennes eller forårsaker fare for forgiftning eller eksplosjon ved høye temperaturer, som fastsatt i samsvar med IMOs «Regelverk for brannprøvingsmetoder».
In accommodation and service spaces, control stations, corridors and stairways:
I rom i innredningen og arbeidsrom, kontrollstasjoner, korridorer og trapper skal
air spaces enclosed behind ceilings, panelling or linings shall be suitably divided by close-fitting draught stops not more than 14 metres apart;
lukkede luftrom bak himlinger, paneler eller kledninger være passende oppdelt med tettsittende trekkstoppere plassert ikke mer enn 14 meter fra hverandre, og
in the vertical direction, such enclosed air spaces, including those behind linings of stairways, trunks, etc. shall be closed at each deck.
slike lukkede luftrom, herunder de som ligger bak kledninger i trapper, sjakter osv. i vertikal retning, være lukket ved hvert dekk.
In ships carrying not more than 36 passengers and in ships with a length of less than 24 metres there shall be installed throughout each separate zone, whether vertical or horizontal, in all accommodation and service spaces and in control stations, except spaces which afford no substantial fire risk such as void spaces, sanitary spaces, etc., either:
I skip som ikke fører mer enn 36 passasjerer og i skip med lengde mindre enn 24 meter, skal det i hver enkelt sone, både vertikal og horisontal, i alle rom i innredningen og arbeidsrom og i kontrollrom, unntatt rom som ikke har vesentlig brannfare, f.eks. tomrom, sanitærrom osv., være montert
a fixed fire detection and fire alarm system of an approved type and complying with the requirements of Regulation II-2/A/9 and so installed and arranged as to detect the presence of fire in such spaces, however in new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003 providing smoke detection in corridors, stairways and escape routes within accommodation spaces, or,
et fastmontert branndeteksjons- og brannalarmsystem av godkjent type som oppfyller kravene i regel II
an automatic sprinkler, fire detection and fire alarm system of an approved type complying with the requirements of Regulation II-2/A/8 or with the IMO guidelines for an approved equivalent sprinkler system as given in IMO Resolution A.800(19) and so installed and arranged as to protect such spaces and, in addition, a fixed fire detection and fire alarm system of an approved type and complying with the requirements of Regulation II-2/A/9 and so installed and arranged as to provide smoke detection in corridors, stairways and escape routes within accommodation spaces.
et automatisk sprinkler-, branndeteksjons- og brannalarmsystem av godkjent type som oppfyller kravene i regel II
Ships carrying more than 36 passengers, except ships with a length of less than 24 metres, shall be equipped with:
Skip som fører mer enn 36 passasjerer, bortsett fra skip med lengde mindre enn 24 meter, skal være utstyrt med:
An automatic sprinkler, fire detection and fire alarm system of an approved type complying with the requirements of Regulation II-2/A/8 or with the IMO guidelines for an approved equivalent sprinkler system as given in IMO Resolution A.800(19), in all service spaces, control stations and accommodation spaces, including corridors and stairways.
Et automatisk sprinkler-, branndeteksjons- og brannalarmsystem av godkjent type som oppfyller kravene i regel II
Alternatively control stations where water may cause damage to essential equipment may be fitted with an approved fixed fire-extinguishing system of another type.
Som et alternativ kan kontrollstasjoner der vann kan skade viktig utstyr, utstyres med et godkjent fastmontert brannslokkingsutstyr av en annen type.
A fixed fire detection and fire alarm system of an approved type, complying with the requirements of Regulation II-2/A/9 shall be installed, so installed and arranged as to provide smoke detection in service spaces, control stations and accommodation spaces, including corridors and stairways.
Det skal være installert et fastmontert branndeteksjons- og brannalarmsystem av godkjent type som oppfyller kravene i regel II-2/A/9, montert og arrangert slik at det oppdager røyk i arbeidsrom, kontrollstasjoner og rom i innredningen, herunder korridorer og trapper.
Smoke detectors need not be fitted in private bathrooms and galleys.
Røykdetektorer behøver ikke være installert i private bad og i bysser.
In periodically unattended machinery spaces a fixed fire detection and fire alarm system of an approved type, in accordance with the relevant provisions of Regulation II-2/A/9, shall be installed.
I periodisk ubemannede maskinrom skal det være installert et fastmontert branndeteksjons- og brannalarmsystem av godkjent type, i samsvar med de aktuelle bestemmelser i regel II
This fire detection system shall be so designed and the detectors so positioned as to detect rapidly the onset of fire in any part of those spaces and under any normal conditions of operation of the machinery and variations of ventilation as required by the possible range of ambient temperatures.
Dette branndeteksjonssystemet skal være slik konstruert og detektorene slik plassert at de hurtig oppdager et brannutbrudd i enhver del av disse rommene og under normale driftsforhold for maskineriet og normal variasjon i ventilasjon nødvendiggjort av mulig varierende omgivelsestemperaturer.
Except in spaces of restricted height and where their use is specially appropriate, detection systems using only thermal detectors shall not be permitted.
Med unntak av rom med begrenset høyde og der slik bruk passer særlig godt, skal deteksjonssystemer som bruker bare varmedetektorer, ikke være tillatt.
The detection system shall initiate audible and visual alarms distinct in both respects from the alarms of any other system not indicating fire, in sufficient places to ensure that the alarms are heard and observed on the navigating bridge and by a responsible engineer officer.
Deteksjonssystemet skal sette i gang akustiske og optiske alarmer som er tydelig forskjellige fra alarmer fra eventuelle andre systemer som ikke varsler brann, på tilstrekkelig mange steder til å sikre at alarmen høres og observeres på kommandobroen og av en ansvarlig maskinoffiser.
When the navigating bridge is unmanned the alarm shall sound in a place where a responsible member of the crew is on duty.
Når kommandobroen er ubemannet, skal alarmen lyde på et sted der et ansvarlig besetningsmedlem har vakt.
After installation the system shall be tested under varying conditions of engine operation and ventilation.
Etter installasjon skal systemet prøves under varierende driftsforhold for maskinen og ventilasjon.
Provisions applicable to special category spaces whether above or below the bulkhead deck
Bestemmelser som får anvendelse på spesiallasterom, enten de ligger over eller under skottdekket
The requirements of Regulations II-2/A/12, II-2/B/7 and II-2/B/9 for maintaining the integrity of vertical zones shall be applied equally to decks and bulkheads forming the boundaries separating horizontal zones from each other and from the remainder of the ship.
Kravene i regel II
Structural protection
Konstruksjonsmessig beskyttelse
Indicators shall be provided on the navigating bridge which shall indicate when any fire door leading to or from the special category spaces is closed.
Det skal finnes indikatorer på kommandobroen som angir når en branndør som fører til eller fra spesiallasterommene, er lukket.
Doors to special category spaces shall be of such a construction that they cannot be kept open permanently and shall be kept closed during the voyage.
Dører til spesiallasterom skal være av en slik konstruksjon av de ikke kan holdes permanent åpne og skal holdes lukket under fart.
Fixed fire-extinguishing system
Fastmontert brannslokkingssystem
Each special category space shall be fitted with an approved fixed pressure water-spraying system for manual operation which shall protect all parts of any deck and vehicle platform in such space.
Hvert spesiallasterom skal være utstyrt med et godkjent, fastmontert vannforstøvingssystem for manuell betjening som skal kunne beskytte alle deler av alle dekk og kjøretøyplattformer i slike rom.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, such water spray systems shall have:
For nye skip i klasse B, C og D bygd 1. januar 2003 eller senere, skal slike vannforstøvingssystemer ha
a pressure gauge on the valve manifold;
en trykkmåler på ventilmanifolden,
clear marking on each manifold valve indicating the spaces served;
tydelig merking på hver enkelt ventil på manifolden som viser hvilket rom den betjener,
instructions for maintenance and operation located in the valve room; and
instruksjoner for vedlikehold og betjening i rommet der ventilene er plassert, og
a sufficient number of drainage valves.
et tilstrekkelig antall lenseventiler.
The Administration of the flag State may permit the use of any other fixed fire-extinguishing system that has been shown by full-scale test in conditions simulating a flowing petrol fire in a special category space to be not less effective in controlling fires likely to occur in such a space.
Flaggstatens myndighet kan tillate bruk av andre fastmonterte brannslokkingssystemer som ved en prøving i full skala under forhold som simulerer brann i flytende bensin i et spesiallasterom, har vist seg ikke å være mindre effektiv når det gjelder å kontrollere de typene brann som kan oppstå i slike rom.
Patrols and detection
Brannpatruljer og branndeteksjon
An efficient patrol system shall be maintained in special category spaces.
Det skal finnes et effektivt patruljeringssystem i spesiallasterom.
In any such space in which the patrol is not maintained by a continuous fire watch at all times during the voyage there shall be provided a fixed fire detection and fire alarm system of an approved type complying with the requirements of Regulation II-2/A/9.
I ethvert slikt rom der det ikke til enhver tid under reisen blir holdt kontinuerlig brannvakt, skal det være installert et fastmontert branndeteksjons- og brannalarmsystem av godkjent type som oppfyller kravene i regel II
The fixed fire detection system shall be capable of rapidly detecting the onset of fire.
Det fastmonterte branndeteksjonssystemet skal hurtig kunne oppdage et brannutbrudd.
The type and the spacing and location of detectors shall determined taking into account the effects of ventilation and other relevant factors.
Typen detektorer og deres innbyrdes avstand og plassering skal bestemmes under hensyn til virkningen av ventilasjon og andre relevante faktorer.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, after being installed the system shall be tested under normal ventilation conditions and shall give an overall response time to the satisfaction of the Administration of the flag State.
I nye skip i klasse B, C og D bygd 1. januar 2003 eller senere, skal systemet, etter at det er installert, prøves under normale ventilasjonsforhold og gi en samlet reaksjonstid som flaggstatens myndighet er tilfreds med.
Manually operated call points shall be provided as necessary throughout the special category spaces and one shall be placed close to each exit from such spaces.
Det skal finnes manuelle brannmeldere etter behov i hele spesiallasterommet, og en skal være plassert i nærheten av hver utgang fra slike rom.
In new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003, manually operated call points shall be spaced so that no part of the space is more than 20 metres from a manually operated call point.
I nye skip i klasse B, C og D bygd 1. januar 2003 eller senere, skal manuelle brannmeldere være slik plassert at ingen del av rommet er mer enn 20 meter fra en manuell brannmelder.
Portable fire-extinguishing equipment
Bærbart brannslokkingsutstyr
NEW CLASS B, C AND D CONSTRUCTED BEFORE 1 JANUARY 2003 AND EXISTING CLASS B SHIPS:
NYE SKIP I KLASSE B, C OG D BYGD FØR 1. JANUAR 2003 SAMT EKSISTERENDE SKIP I KLASSE B:
.5a
0,5a
There shall be provided in each special category space:
I hvert spesiallasterom skal det finnes
at least three water fog applicators;
minst tre vanntåkesprederenheter,
one portable foam applicator unit complying with the provisions of Regulation II-2/A/6.2, provided that at least two such units are available in the ship for use in such spaces; and
en bærbar skumpost som oppfyller bestemmelsene i regel II
at least one portable extinguisher located at each access to such spaces.
minst ett bærbart brannslokkingsapparat plassert ved hver atkomst til slike rom.
Portable extinguishers shall be provided at each deck level in each hold or compartment where vehicles are carried, spaced not more than 20 metres apart on both sides of the space.
Bærbare brannslokkingsapparater skal være plassert på alle dekksnivåer i alle lasterom eller rom der det transporteres kjøretøyer, ikke mer enn 20 meter fra hverandre på begge sider av rommet.
At least one portable fire extinguisher shall be located at each access to such space.
Minst ett bærbart brannslokkingsapparat skal være plassert ved hver atkomst til slike rom.
In addition the following fire extinguishing appliances shall be provided in special category spaces:
I tillegg skal det være følgende brannslokkingsinnretninger i spesiallasterom:
at least three water-fog applicators; and
minst tre vanntåkesprederenheter, og
one portable foam applicator unit complying with the provisions of the Fire Safety Systems Code, provided that at least two such units are available in the ship for use in such ro-ro space.
en bærbar skumpost som oppfyller bestemmelsene i «Regelverk for brannvernsystemer», forutsatt at minst to slike poster er tilgjengelige på skipet for bruk i slike roro-rom.
Ventilation system
Ventilasjonsanlegg
There shall be provided an effective power ventilation system for the special category spaces sufficient to give at least 10 air changes per hour.
Det skal være installert et effektivt, mekanisk ventilasjonsanlegg til spesiallasterommene, med tilstrekkelig kapasitet til å skifte ut luften minst 10 ganger per time.
The system for such spaces shall be entirely separated from other ventilation systems and shall be operating at all times when vehicles are in such spaces.
Dette anlegget skal være fullstendig atskilt fra andre ventilasjonsanlegg, og skal alltid være i drift når det er kjøretøyer i slike rom.
The number of air changes shall be increased at least to 20 during loading and unloading of vehicles.
Luften skal skiftes ut minst 20 ganger per time under lasting og lossing av kjøretøyer.
Ventilation ducts serving special category spaces capable of being effectively sealed shall be separated for each such space.
Ventilasjonskanaler som betjener spesiallasterom og som kan effektivt avstenges, skal være særskilt for hvert slikt rom.
The system shall be capable of being controlled from a position outside such spaces.
Anlegget skal kunne betjenes fra et sted utenfor slike rom.