natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Once a door has been remotely closed, it shall be possible to reopen and close it safely on the spot;
Når en dør er lukket ved hjelp av fjernstyring, skal den kunne åpnes og stenges på en sikker måte på stedet,
watertight doors according to Article 15.02 need not be insulated.
vanntette dører i samsvar med artikkel 15.02 behøver ikke være isolert.
Walls according to paragraph 2 shall be continuous from deck to deck or end at continuous ceilings, which satisfy the same requirements as referred to in paragraph 2.
Vegger i henhold til nr. 2 skal strekke seg fra dekk til dekk eller slutte ved gjennomgående tak som oppfyller de samme kravene som er nevnt i nr. 2.
The following passenger areas shall be divided by vertical partitions as referred to in paragraph 2:
Følgende passasjerområder skal deles opp med loddrette skillevegger som nevnt i nr. 2:
passenger areas with a total surface area of more than 800 m2;
passasjerområder med et samlet overflateareal på mer enn 800 m
passenger areas in which there are cabins, at intervals of not more than 40 m.
passasjerområder der det er lugarer med høyst 40 meters mellomrom.
The vertical partitions shall be smoke-tight under normal operating conditions and shall be continuous from deck to deck.
De loddrette skilleveggene skal være røyktette ved normal drift og skal være gjennomgående fra dekk til dekk.
Hollows above ceilings, beneath floors and behind wall claddings shall be separated at intervals of not more than 14 m by non-combustible draught stops which, even in the event of fire, provide an effective fireproof seal.
Hulrom over tak, under gulv og bak veggbekledning skal med høyst 14 meters mellomrom være delt opp med ikke-brennbare dragerskiller (draught stops) som selv ved brann utgjør en effektiv brannsikker tetning.
Stairs shall be made of steel or another equivalent non-combustible material.
Trapper skal være av stål eller et tilsvarende ikke-brennbart materiale.
Internal stairs and lifts shall be encapsulated at all levels by walls according to paragraph 2.
Innendørs trapper og heiser skal på alle etasjer være innkapslet av vegger i henhold til nr. 2.
The following exceptions are permissible:
Følgende unntak kan gjøres:
a staircase connecting only two decks does not need to be encapsulated, if on one of the decks the staircase is enclosed according to paragraph 2;
en trapp som bare forbinder to dekk, trenger ikke være innkapslet dersom trappen på et av dekkene er innkapslet i henhold til nr 2,
in a lounge, stairs need not be encapsulated if they are located entirely within the interior of this room, and
trapper i en salong trenger ikke være innkapslet dersom hele trappen er plassert i dette rommet, og
if this room extends over only two decks, or
dersom dette rommet bare strekker seg over to dekk, eller
if there is a pressurised sprinkler system according to Article 10.03a installed in this room on all decks, this room has a smoke extraction system according to paragraph 16 and the room has access on all decks to a stairwell.
dersom det finnes et sprinkleranlegg i samsvar med artikkel 10.03a montert i dette rommet på alle dekk, dersom rommet har et røykavtrekkssystem i samsvar med nr. 16, og dersom rommet har en trapp på alle dekk.
Ventilation systems and air supply systems shall satisfy the following requirements:
Ventilasjons- og luftkondisjoneringsanlegg skal oppfylle følgende krav:
they shall be designed in such a way as to ensure that they themselves do not cause the spread of fire and smoke;
de skal være utformet slik at de ikke selv forårsaker spredning av ild og røyk,
openings for air intake and extraction and air supply systems shall be such that they can be closed off;
åpninger for luftinntak og utsuging og luftkondisjoneringsanlegg skal kunne lukkes,
ventilation ducts shall be made from steel or an equivalent non-combustible material and be securely connected to each other and to the superstructure of the vessel;
ventilasjonskanaler skal være av stål eller lignende ikke-brennbart materiale og være koplet sammen og til fartøyets overbygning på en sikker måte,
when ventilation ducts with a cross-section of more than 0,02 m2 are passed through partitions according to paragraph 2 of Type A or partitions according to paragraph 10, they shall be fitted with automatic fire dampers which can be operated from a location permanently manned by shipboard personnel or crew members;
når ventilasjonskanaler med et tverrsnitt på over 0,02 m
ventilation systems for galleys and engine rooms shall be separated from ventilation systems which supply other areas;
ventilasjonsanlegg i bysser og maskinrom skal være atskilt fra ventilasjonsanlegg i andre områder,
air extraction ducts shall be provided with lockable openings for inspection and cleaning.
avtrekkskanaler skal være utstyrt med åpninger som kan låses, for besiktelse og rengjøring.
These openings shall be located close to the fire dampers;
Disse åpningene skal være plassert nær brannspjeldene,
built-in ventilators shall be such that they can be switched off from a central location outside the engine room.
innbygde ventilatorer skal være slik at de kan slås av fra et sentralt sted utenfor maskinrommet.
Galleys shall be fitted with ventilation systems and stoves with extractors.
Bysser skal være utstyrt med ventilasjonsanlegg og ovner med utsugingsinnretninger.
The air extraction ducts of the extractors shall satisfy the requirements according to paragraph 14 and, additionally, be fitted with manually operated fire dampers at the inlet openings.
Avtrekkskanalene til utsugingsinnretningene skal oppfylle kravene i nr. 14 og også være utstyrt med manuelt betjente brannspjeld ved inntaksåpningene.
Control centres, stairwells and internal evacuation areas shall be fitted with natural or mechanical smoke extraction systems.
Kontrollsentraler, trapperom og innendørs evakueringsområder skal være utstyrt med naturlige eller mekaniske røykavtrekkssystemer.
Smoke extraction systems shall satisfy the following requirements:
Røykavtrekkssystemer skal oppfylle følgende krav:
they shall offer sufficient capacity and reliability;
de skal ha tilstrekkelig kapasitet og være tilstrekkelig pålitelige,
they shall comply with the operating conditions for passenger vessels;
de skal oppfylle driftsvilkårene for passasjerfartøyer,
if smoke extraction systems also serve as general ventilators for the rooms, this shall not hinder their function as smoke extraction systems in the event of a fire;
dersom røykavtrekkssystemer også brukes som alminnelige ventilatorer i rommene, skal ikke dette kunne hindre dem i å fungere som røykavtrekkssystemer ved brann,
smoke extraction systems shall have a manually operated triggering device;
røykavtrekkssystemer skal ha en manuelt betjent utløsningsinnretning,
mechanical smoke extraction systems shall additionally be such that they can be operated from a location permanently manned by shipboard personnel or crew members;
mekaniske røykavtrekkssystemer skal også kunne betjenes fra en plass som hele tiden er bemannet av personalet om bord eller av besetningen,
natural smoke extraction systems shall be fitted with an opening mechanism, operated either manually or by a power source inside the extraction system;
naturlige røykavtrekkssystemer skal være utstyrt med en åpningsmekanisme som enten kan betjenes manuelt eller ved hjelp av en strømkilde i avtrekkssystemet,
manually operated triggering devices and opening mechanisms shall be accessible from inside or outside the room being protected.
manuelt betjente utløsningsinnretninger og åpningsmekanismer skal være tilgjengelige både i eller utenfor det rommet som skal beskyttes.
Lounges not constantly supervised by shipboard personnel or crew members, galleys, engine rooms and other rooms presenting a fire risk shall be connected to an appropriate fire alarm system.
Salonger som ikke til stadighet overvåkes av personalet om bord eller av besetningen, bysser, maskinrom og andre rom som utgjør en brannfare skal koples til et egnet brannalarmanlegg.
The existence of a fire and its exact whereabouts shall be automatically displayed at a location permanently manned by shipboard personnel or crew members.
Forekomst av brann og det nøyaktige brannstedet skal automatisk vises på et sted som hele tiden er bemannet av personalet om bord eller av besetningen.
Work window NO
Arbeidsvinduets NO
Work window CO conformity factor [-].
Arbeidsvinduets CO-samsvarsfaktor [-]
Fire-fighting
Brannslokking
In addition to the portable extinguishers according to Article 10.03, at least the following portable extinguishers shall be available on board:
Foruten de bærbare brannslokkingsapparatene i henhold til artikkel 10.03, skal minst følgende bærbare brannslokkingsapparater være tilgjengelige om bord:
one portable extinguisher for every 120 m2 of gross floor area in passenger areas;
et bærbart brannslokkingsapparat per 120 m
one portable extinguisher per group of 10 cabins, rounded upwards;
et bærbart brannslokkingsapparat per gruppe på ti lugarer, avrundet oppover,
one portable extinguisher in each galley and in the vicinity of any room in which flammable liquids are stored or used.
et bærbart brannslokkingsapparat i hver bysse og i nærheten av alle rom der det oppbevares eller brukes brannfarlige væsker.
In galleys the extinguishing agent shall also be suitable for fighting fat fires.
I bysser skal slokkemiddelet også være egnet til å bekjempe fettstoffer som har tatt fyr.
These additional fire extinguishers shall meet the requirements laid down in Article 10.03, paragraph 2, and be installed and distributed on the vessel so that, in the event of a fire starting at any point and at any time, a fire extinguisher can be reached immediately.
Disse ekstra brannslokkingsapparatene skal oppfylle kravene som er fastsatt i artikkel 10.03 nr. 2, og monteres og fordeles på fartøyet på en slik måte at et brannslokkingsapparat umiddelbart kan nås overalt og når som helst det måtte oppstå en brann.
In every galley and also in hairdressing salons and perfumeries, there shall be a fire blanket to hand.
I alle bysser og også i frisørsalonger og parfymerier skal det være tilgjengelig et brannteppe.
Passenger vessels shall be provided with a hydrant system consisting of:
Passasjerfartøyer skal være utstyrt med et brannslokkingsanlegg som består av:
two motor-driven fire extinguishing pumps of sufficient capacity, at least one of which is permanently installed;
to motordrevne brannpumper med tilstrekkelig kapasitet, hvorav minst én pumpe er fastmontert,
one fire extinguisher line with a sufficient number of hydrants with permanently connected fire hoses at least 20 m in length and fitted with a nozzle capable of producing both a mist and a jet of water and incorporating a shut-off facility.
én brannrørledning med et tilstrekkelig antall hydranter med permanent tilsluttede brannslanger som er minst 20 m lange, og utstyrt med en dyse som både kan lage tåke og vannstråler og som har innbygd lukkeinnretning.
Hydrant systems shall be designed and dimensioned in such a way that:
Brannslokkingsanleggene skal være utformet og dimensjonert slik at:
any point of the vessel can be reached from at least two hydrants in different places, each with a single hose length of not more than 20 m;
alle plasser om bord på fartøyet kan nås fra minst to hydranter som er plassert på to forskjellige steder, hver med en slangelengde på minst 20 m,
the pressure at the hydrants is at least 300 kPa; and
vanntrykket i hydrantene er på minst 300 kPa, og
on all decks a water jet length of at least 6 m can be attained.
en vannstrålelengde på minst seks meter kan oppnås på alle dekk.
If a hydrant chest is provided, an ‘extinguisher hose’ symbol similar to that shown in Figure 5 in Appendix I, of at least 10 cm side length, shall be affixed to the outside of the chest.
Dersom hydranten er plassert i et skap, skal et symbol for «brannslange» festes utenpå skapet, tilsvarende symbolet i figur 5 i tillegg I og som er minst 10 cm bredt.
Hydrant valves with screw threads or cocks shall be such that they can be set so that each of the fire hoses can be separated and removed during operation of the fire extinguishing pumps.
Hydrantventiler med gjengestigning eller kraner som kan innstilles slik at hver brannslange kan skilles ut og flyttes når brannpumpene er i drift.
Fire extinguisher hoses in the internal area shall be rolled up on an axially connected reel.
Brannslanger som er plassert innendørs, skal være rullet inn på en aksialt montert slangespole.
Materials for fire-fighting equipment shall either be heat-resistant or shall be suitably protected against failure to work when subjected to high temperatures.
Materialer i brannslokkingsutstyr skal enten være varmebestandige eller beskyttet på en egnet måte mot driftsbrudd ved høye temperaturer.
Pipes and hydrants shall be arranged in such a way that the possibility of freezing is avoided.
Rørledninger og hydranter skal være slik plassert at de ikke kan fryse.
The fire extinguishing pumps shall:
Brannpumpene skal:
be installed or housed in separate rooms;
være montert eller plassert i forskjellige rom,
be such that they can be operated independently of each other;
kunne betjenes uavhengig av hverandre,
each be capable, on all decks, of maintaining the necessary pressure at the hydrants and achieving the requisite length of water jet;
hver pumpe på samtlige dekk skal kunne opprettholde det nødvendige vanntrykket og oppnå vannstråler som er så lange som det kreves,
be installed forward of the aft bulkhead.
være montert foran akterskottet.
Fire extinguishing pumps may also be used for general purposes.
Brannpumpene kan også brukes til allmenne formål.
Engine rooms shall be fitted with a permanently fitted fire extinguishing system according to Article 10.03b.
Maskinrommene skal være utstyrt med et permanent montert brannslokkingsanlegg i samsvar med artikkel 10.03b.
On cabin vessels there shall be:
På passasjerfartøyer med lugarer skal det være:
two self-contained breathing apparatus sets corresponding to European standard EN 137: 1993 with full-face masks corresponding to European standard EN 136: 1998;
to sett med bærbare pusteapparater i samsvar med europeisk standard EN 137:1993 med helmasker i samsvar med europeisk standard EN 136:1998,
two sets of equipment consisting of at least a protective suit, helmet, boots, gloves, axe, crowbar, torch and safety-line, and
to sett med utstyr som minst består av en vernedrakt, hjelm, støvler, hansker, øks, brekkjern, lommelykt og sikkerhetsline, og
four smoke hoods.
fire røykmasker.
Work window THC conformity factor [-].
Arbeidsvinduets THC-samsvarsfaktor [-]
Work window average engine power [%].
Arbeidsvinduets gjennomsnittlige motoreffekt [%]
Safety organisation
Organisering av sikkerhet
A safety rota shall be provided on board passenger vessels.
Det skal være en sikkerhetsinstruks om bord på passasjerfartøyer.
The safety rota describes the duties of the crew and the shipboard personnel in the following eventualities:
Sikkerhetsinstruksen beskriver hvilke oppgaver besetningen og personalet om bord har i følgende tilfeller:
breakdown;
ved havari,
fire on board;
ved brann om bord,
evacuation of passengers;
ved evakuering av passasjerer,
person overboard.
ved mann over bord.
Specific safety measures for persons with reduced mobility shall be taken into consideration.
Det skal utarbeides særlige sikkerhetstiltak for bevegelseshemmede personer.
The crew members and shipboard personnel designated in the safety rota should be assigned their various duties, depending on the posts they occupy.
De mannskapsmedlemmene og personalet om bord som er tatt med i sikkerhetsinstruksen, bør tildeles ulike oppgaver avhengig av hvilke verv de har om bord.
Special instructions to the crew shall ensure that, in the event of danger, all doors and openings in the watertight bulkheads referred to in Article 15.02 will be hermetically closed immediately.
Besetningen skal særlig instrueres om at alle dører og åpninger i de vanntette skottene som er nevnt i artikkel 15.02, straks skal stenges hermetisk dersom det oppstår en fare.
The safety rota includes a safety plan, in which at least the following are clearly and precisely designated:
Sikkerhetsinstruksen omfatter en sikkerhetsplan der i det minste følgende er klart og nøyaktig angitt:
areas intended for use by persons with reduced mobility;
områder beregnet på bevegelseshemmede personer,
escape routes, emergency exits and muster and evacuation areas as referred to in Article 15.06(8);
rømningsveier, nødutganger og mønstrings- og evakueringsområder som nevnt i artikkel 15.06 nr. 8,
life-saving equipment and ship's boats;
redningsutstyr og lettbåter,
fire extinguishers and fire extinguishing and pressurised sprinkler systems;
brannslokkingsapparater og brannslokkings- og sprinkleranlegg,
other safety equipment;
annet sikkerhetsutstyr,
the alarm system referred to in Article 15.08(3)(a);
det alarmsystemet som er nevnt i artikkel 15.08 nr. 3 bokstav a),
the alarm system referred to in Article 15.08(3)(b) and (c);
det alarmsystemet som er nevnt i artikkel 15.08 nr. 3 bokstav b og c),
the bulkhead doors referred to in Article 15.02(5), and the position of their controls, as well as the other openings referred to in Article 15.02(9), (10) and (13), and Article 15.03(12);
de skottdørene som er nevnt i artikkel 15.02 nr. 5, og plasseringen av tilhørende betjeningsinnretninger, samt andre åpninger som nevnt i artikkel 15.02 nr. 9, 10 og 13, og artikkel 15.03 nr. 12,
doors referred to in Article 15.11(8);
dører som nevnt i artikkel 15.11 nr. 8,
fire dampers;
brannspjeld,
ventilation system control units;
betjeningsinnretninger til ventilasjonsanlegg,
shore connections;
tilkoplinger til land,
fuel line shut-offs;
avstengingsinnretninger for brenselledninger,
liquefied gas installations;
anlegg for flytende gass,
public address systems;
høyttaleranlegg,
radiotelephone equipment;
radiotelefonianlegg,
The safety rota according to paragraph 1 and the safety plan according to paragraph 2 shall:
Sikkerhetsrutinen nevnt i nr. 1 og sikkerhetsplanen nevnt i nr. 2 skal:
be duly stamped by the inspection body, and
være behørig attestert av inspeksjonsorganet, og
be prominently displayed at an appropriate point on each deck.
være opphengt på en lett synlig måte på et egnet sted på hvert dekk.
A code of conduct for passengers shall be posted up in each cabin and also a simplified safety plan containing only the information referred to in paragraph 2(a) to (f).
Atferdsregler for passasjerer skal henges opp i hver lugar sammen med en forenklet sikkerhetsplan som inneholder de opplysningene som er nevnt i nr. 2 bokstav a)-f).
This code of conduct shall include at least:
Disse atferdsreglene skal minst omfatte:
designation of emergencies
betegnelser av nødssituasjoner:
fire,
brann
flooding,
vannfylling
general hazard;
generell fare
description of the various alarm signals;
beskrivelse av de ulike alarmsignalene
instructions concerning the following:
instrukser om følgende:
escape routes,
rømningsveier
what to do,
hva man skal gjøre
need to keep calm;
nødvendigheten av å bevare roen
smoking,
røyking
use of fire and naked flame,
bruk av åpen ild
opening windows,
åpning av vinduer
use of certain items of equipment.
bruk av visse innretninger
These details shall be posted up in Dutch, English, French and German.
Disse instruksene skal foreligge på nederlandsk, engelsk, fransk og tysk.
Work window duration [s].
Arbeidsvinduets varighet [s]
Engine work [kWh].
Motorens arbeid [kWh]
Waste water collection and disposal facilities
Utstyr for oppsamling og tømming av spillvann
Passenger vessels shall be equipped with waste water collecting tanks or appropriate on-board sewage treatment systems.
Passasjerfartøyer skal være utstyrt med tanker for å samle opp spillvann eller passende anlegg for å rense spillvann om bord.
Waste water collection tanks shall have sufficient capacity.
Tanker for å samle opp spillvann må ha tilstrekkelig kapasitet.
Tanks shall be fitted with a device to indicate their content level.
Tankene skal være utstyrt med en innretning som angir fyllingsgraden.
There shall be on-board pumps and pipes for emptying the tanks, whereby waste water can be passed from both sides of the vessel.
Det skal være pumper og rørledninger om bord for å tømme tankene slik at spillvannet kan slippes ut fra begge sider på fartøyet.
It shall be possible to pass waste water from other vessels through.
Det skal være mulig å slippe gjennom spillvann fra andre fartøyer.
The pipes shall be fitted with a discharge connection according to European standard EN 1306: 1996.
Rørledningene skal være forsynt med en utslippstilkopling i samsvar med europeisk standard EN 1306:1996.
Engine power [kW].
Motoreffekt [kW]
Derogations for certain passenger vessels
Unntak for bestemte passasjerfartøyer
As an alternative to proving adequate stability after damage according to Article 15.03(7) to (13), passenger vessels with a length of not more than 25 m and authorised to carry up to a maximum of 50 passengers shall comply with the following criteria:
Som et alternativ for å oppnå tilstrekkelig stabilitet etter skade i henhold til artikkel 15.03 nr. 7-13, skal passasjerfartøyer med en lengde på høyst 25 m og som har tillatelse til å frakte høyst 50 passasjerer, oppfylle følgende kriterier:
after symmetrical flooding, the immersion of the vessel shall not exceed the margin line; and
etter symmetrisk vannfylling skal fartøyets dypgående ikke overstige grenselinjen, og
the metacentric height GM
metasenterhøyden GM
The necessary residual buoyancy shall be assured through the appropriate choice of material used for the construction of the hull or by means of highly cellular foam floats, solidly attached to the hull.
Den nødvendige resterende oppdriften skal sikres ved å velge egnet materiale for å bygge skroget, eller ved hjelp av flottører av celleskum som er sikkert festet til skroget.
In the case of vessels with a length of more than 15 m, residual buoyancy can be ensured by a combination of floats and subdivision complying with the 1-compartment status according to in Article 15.03.
For fartøyer med en lengde på over 15 m, kan resterende oppdrift sikres ved å kombinere flottører og en inndeling i samsvar med stabilitetsstatus 2, som er nevnt i artikkel 15.03.
For passenger vessels in accordance with paragraph 1 the inspection body may permit minor derogations from the clear height required in Article 15.06(3)(c) and paragraph 5(b).
For passasjerfartøyer nevnt i nr. 1, kan inspeksjonsorganet gjøre mindre unntak fra den frie høyden som er påbudt i artikkel 15.06 nr. 3 bokstav c) og nr. 5 bokstav b).
The derogation shall not be more than 5 %.
Unntaket må ikke overstige 5 %.
In the case of derogations the relevant parts shall be indicated by colour.
I tilfelle avvik skal de aktuelle delene markeres med farge.
By way of derogation from Article 15.03(9), passenger vessels not exceeding 45 m in length and authorised to carry up to a maximum of 250 passengers do not need to have two-compartment status.
Med forbehold for artikkel 15.03 nr. 9 skal passasjerfartøyer med en lengde på høyst 45 m og som er beregnet på transport av høyst 250 passasjerer, ikke oppfylle stabilitetsstatus 2.
The inspection body may waive the application of Article 10.04 in the case of passenger vessels authorised to carry up to a maximum of 250 passengers and with a length of not more than 25 m, provided they are equipped with a platform, accessible from each side of the vessel, directly above the waterline, so as to enable persons to be recovered safely from the water.
Inspeksjonsorganet kan avstå fra å anvende artikkel 10.04 for passasjerfartøyer som er beregnet på frakt av høyst 250 passasjerer, og som har en lengde på høyst 25 m, forutsatt at de er utstyrt med en plattform like over vannlinjen, som kan nås fra begge sider av fartøyet slik at personer kan reddes opp av vannet på en sikker måte.
Passenger vessels may be equipped with a comparable installation, subject to the following conditions:
Passasjerfartøyer kan være utstyrt med en tilsvarende innretning som skal oppfylle følgende vilkår:
one person alone shall be able to operate the installation;
én person skal alene kunne betjene innretningen,
mobile installations are allowed;
mobile innretninger er tillatt,