natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The test shall be conducted by a notified European technical service which has competence therein.
Prøvingen skal gjennomføres av en meldt europeisk teknisk instans som har kompetanse på området.
A detailed report shall be issued to the applicant.
Det skal utstedes en detaljert rapport til søkeren.
(Seat strength — head restraints)
(Setestyrke — hodestøtter)
Seats, seat anchorages and adjustment systems
Seter, setefester og justeringssystemer
FMVSS No 207 (Seating systems).
FMVSS nr. 207 («
Where the statement referred to above is based on FMVSS No 207, the head restraints shall fulfil in addition the essential requirements of Section 3 of Annex II to Directive 74/408/EEC and those of Section 5 of Appendix I to the same Annex.
Dersom erklæringen nevnt ovenfor, bygger på FMVSS nr. 207, skal hodestøttene i tillegg oppfylle de grunnleggende kravene i del 3 i vedlegg II til direktiv 74/408/EØF, samt kravene i del 5 i tillegg I til samme vedlegg.
Only the tests described in point 3.10 and Sections 5, 6 and 7 of Annex II to that Directive shall be conducted.
Bare de prøvingene som er beskrevet i nr. 3.10 og del 5, 6 og 7 i vedlegg II til nevnte direktiv, skal gjennomføres.
In the other event, the applicant shall submit a statement from the manufacturer establishing that the particular vehicle, [
I motsatt fall skal søkeren levere en erklæring fra produsenten som stadfester at det bestemte kjøretøyet [
(Exterior projections)
(Utvendige utstikkende deler)
The external surface of the bodywork shall comply with the general requirements included in Section 5 of Annex I to Directive 74/483/EEC.
Karosseriets utvendige overflate skal være i samsvar med de allmenne kravene i del 5 i vedlegg I til direktiv 74/483/EØF.
At the discretion of the technical service the provisions referred to in points 6.1, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 and 6.11 of Annex I to that Directive shall be checked.
Etter den tekniske instansens skjønn skal bestemmelsene nevnt i nr. 6.1, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 og 6.11 i vedlegg I til nevnte direktiv kontrolleres.
(Speedometer — reverse gear)
(Hastighetsmåler — reversgir)
Speedometer equipment
Innretning for hastighetsmåling
The dial shall comply with points 4.1 to 4.2.3 of Annex II to Directive 75/443/EEC.
Skiven skal være i samsvar med nr. 4.1-4.2.3 i vedlegg II til direktiv 75/443/EØF.
Where the technical service has reasonable grounds to believe that the speedometer is not calibrated with sufficient accuracy, it may require that the tests prescribed in Section 4.3 be conducted.
Dersom den tekniske instansen har rimelig grunn til å tro at hastighetsmåleren ikke er kalibrert med tilstrekkelig nøyaktighet, kan den kreve at prøvingene beskrevet i nr. 4.3 blir gjennomført.
Reverse gear
Reversgir
The gear mechanism shall include a reverse gear.
Girmekanismen skal omfatte reversgir.
(Statutory plates)
(Lovfestede kjennemerker)
The vehicle shall be fitted with a vehicle identification number comprising a minimum of 8 and a maximum of 17 characters.
Kjøretøyet skal ha et understellsnummer som består av minst 8 og høyst 17 tegn.
Vehicle identification number comprising 17 characters shall fulfil the requirements set out in Standards ISO 3779:1983 and 3780:1983.
Et understellsnummer som består av 17 tegn, skal oppfylle kravene i standardene ISO 3779:1983 og 3780:1983.
The vehicle identification number shall be located in a clearly visible and accessible position in such a way as it cannot be obliterated or deteriorate.
Kjøretøyets understellsnummer skal være plassert på et godt synlig og lett tilgjengelig sted, på en slik måte at det ikke kan fjernes eller endres.
Where no vehicle identification number is stamped in the chassis or in the body, a Member State may require that it is retrofitted in application of its national law.
Dersom det ikke er preget noe understellsnummer på understellet eller karosseriet, kan en medlemsstat kreve at det ettermonteres i henhold til medlemsstatens nasjonale lovgivning.
In such a case, the competent authority of that Member State shall supervise the operation.
I slike tilfeller skal vedkommende myndighet i den aktuelle medlemsstaten føre tilsyn med arbeidet.
The vehicle shall be fitted with an identification plate affixed by the vehicle manufacturer.
Kjøretøyet skal være utstyrt med en merkeplate påsatt av kjøretøyprodusenten.
No additional plate shall be requested after the approval has been granted.
Ingen ytterligere plate skal kreves etter at godkjenning er gitt.
(Seat belt anchorages)
(Bilbeltefester)
FMVSS No 210 (Seat belt assembly anchorages),
FMVSS nr. 210 («
Article 22-3 of JSRRV.
artikkel 22-3 i JSRRV.
(Installation of lighting and light signalling devices)
(Montering av lys- og lyssignal­innretninger)
The lighting installation shall meet the essential requirements of UNECE Regulation No 48 series of amendments 03 with the exception of those of Annexes 5 and 6 to Regulation 48.
Monteringen av lys skal oppfylle de grunnleggende kravene i UN-ECE-reglement nr. 48, endringsserie 03, unntatt kravene i vedlegg 5 og 6 til reglement nr. 48.
No exemption shall be permitted in respect of the number, the essential design characteristics, the electrical connections, and the colour of light emitted or retro-reflected of the lights and signalling devices referred to in Entries 21 to 26 and in Entries 28 to 30.
Det skal ikke tillates noe unntak med hensyn til antall, hovedkjennetegn ved konstruksjon, elektriske tilkoplinger og fargen på det lyset som sendes ut eller reflekteres fra lykter og lyssignalinnretninger nevnt i nr. 21-26 og i nr. 28-30.
Lights and signalling devices which in application of the above must be retrofitted shall bear an “EC” type-approval mark.
Lykter og lyssignalinnretninger som i henhold til ovennevnte må ettermonteres, skal være påført et «EF»-typegodkjenningsmerke.
Lamps fitted with gas-discharged light source are only permitted in conjunction with the installation of headlamp cleaning device and an automatic headlamp-levelling device where appropriate.
Lykter som er utstyrt med gassutladningslyskilde, er bare tillatt i forbindelse med montering av en innretning for rengjøring av frontlykter og eventuelt en automatisk innstillingsinnretning for frontlykter.
Headlamp dipped-beams shall be adapted to the direction of traffic legally in force in the country where the vehicle is granted approval.
Lykter for nærlys skal tilpasses den kjøreretningen som er rettslig gjeldende i den staten der kjøretøyet gis godkjenning.
(Retro reflectors)
(Refleksinnretninger)
Where necessary, two additional retro reflectors bearing an “EC” approval mark shall be added at the rear, the position of which shall comply with UNECE Regulation No 48.
Dersom det er nødvendig, skal to ekstra refleksinnretninger med et «EF»-godkjenningsmerke settes på bak, på et sted som er i samsvar med UN-ECE-reglement nr. 48.
(End-outline, front position (side), rear-position (side), stop, side marker, daytime running lamps)
(Lykter (toppmarkeringslys, markeringslys foran/bak, sidemarkeringslys, stopplys, kjørelys))
The requirements set out in that Directive shall not apply.
Kravene i nevnte direktiv får ikke anvendelse.
However, the correct functioning of the lights shall be checked by the technical service.
Den tekniske instansen skal imidlertid kontrollere at lyktene fungerer slik de skal.
(Direction indicators)
(Lykter for retningslys)
(Rear registration plate lamps)
(Lykter for kjennemerke bak)
(Headlamps (including bulbs))
(Frontlykter (herunder glødelamper))
The illumination produced by the passing beam of the headlamps fitted to the vehicle shall be checked under Section 6 of UNECE Regulation No 112 concerning headlamps emitting an asymmetrical passing beam.
Det lyset som gis av nærlysene i frontlyktene som er montert på kjøretøyet, skal kontrolleres i henhold til del 6 i UN-ECE-reglement nr. 112, som gjelder frontlykter som sender ut et asymmetrisk nærlys.
The tolerances included in Annex 5 to that Regulation may be referred to for that purpose.
For dette formål kan det vises til toleransene angitt i vedlegg 5 til nevnte reglement.
The same decision shall apply
Samme beslutning får tilsvarende anvendelse på nærlys i frontlykter som omfattes av UN-ECE-reglement nr. 98 eller nr. 123.
(Front fog lamps)
(Lykter for tåkelys foran)
However, the correct functioning of the lights if fitted shall be checked by the technical service.
Den tekniske instansen skal imidlertid kontrollere at lyktene, dersom de er montert, fungerer slik de skal.
(Towing hooks)
(Slepeinnretninger)
(Rear fog lamps)
(Lykter for tåkelys bak)
(Reversing lamps)
(Lykter for ryggelys)
(Parking lamps)
(Lykter for parkeringslys)
(Seat belts and restraint systems)
(Bilbelter og sikringsutstyr)
Seat belts shall not be required to be type-approved in accordance with Directive 77/541/EEC.
Bilbelter trenger ikke å være typegodkjent i samsvar med direktiv 77/541/EØF.
However, each seat belt shall bear an identification label.
Hvert bilbelte skal imidlertid være påført et identifikasjonsmerke.
The indications on the label shall be consistent with the decision concerning seat belt anchorages (Re: entry 19).
Angivelsene på merket skal være i samsvar med beslutningen om bilbeltefester (se nr. 19).
The vehicle shall be fitted with seat belts in accordance with the requirements set out in Annex XV to Directive 77/541/EEC.
Kjøretøyet skal være utstyrt med bilbelter i samsvar med kravene angitt i vedlegg XV til direktiv 77/541/EØF.
Where a number of seat belts have to be retrofitted in accordance with point (a) above, they shall be of an approved type in accordance with Directive 77/541/EEC or UNECE Regulation No 16.
Dersom et antall bilbelter må ettermonteres i samsvar med bokstav a) ovenfor, skal de være av godkjent type i samsvar med direktiv 77/541/EØF eller UN-ECE-reglement nr. 16.
(Forward vision)
(Synsfelt forover)
No obstruction in the 180° forward field of vision of the driver as defined in point 5.1.3 of Annex I to Directive 77/649/EEC shall be permitted.
Det skal ikke tillates noe som kan forstyrre førerens synsfelt 180° framover, som definert i nr. 5.1.3 i vedlegg I til direktiv 77/649/EØF.
By derogation from point (a) above, the “A pillars” and the equipment listed in point 5.1.3 of Annex I to that Directive shall not be considered as obstruction.
Som unntak fra bokstav a) ovenfor, skal ikke «A-stolpene» og utstyret oppført i nr. 5.1.3 i vedlegg I til nevnte direktiv, anses som forstyrrende.
The number of “A pillars” shall not exceed 2.
Antall «A-stolper» skal ikke overstige 2.
(Identification of controls, tell-tales and indicators)
(Betjeningsinnretningenes, kontrollinnretningenes og indikatorenes merking)
The symbols including the colour of their corresponding tell-tales the presence of which is mandatory by virtue of Annex II to Directive 78/316/EEC shall comply with that Directive.
Symbolene, herunder fargene på de tilsvarende kontrollinnretningene som er obligatoriske i henhold til vedlegg II til direktiv 78/316/EØF, skal være i samsvar med nevnte direktiv.
Where this is not the case, the technical service shall verify that the symbols, tell-tales and indicators fitted to the vehicle provide the driver with comprehensible information about the operation of the controls in question.
Dersom dette ikke er tilfelle, skal den tekniske instansen kontrollere at symbolene, kontrollinnretningene og indikatorene som er montert på kjøretøyet, gir føreren forståelig informasjon om hvordan de aktuelle betjeningsinnretningene fungerer.
(Defrost/Demist)
(Avising/avdugging)
The vehicle shall be equipped with adequate windscreen defrosting and windscreen demisting devices.
Kjøretøyet skal være utstyrt med innretninger som gir tilstrekkelig avising og avdugging av frontruten.
Shall be deemed “adequate” any windscreen defrosting device which complies as a minimum with point 5.1.1 of Annex I to Directive 78/317/EEC.
Alle avisingsinnretninger som minst er i samsvar med kravene i nr. 5.1.1 i vedlegg I til direktiv 78/317/EØF, skal anses som «tilstrekkelige».
Shall be deemed “adequate” any windscreen demisting device which complies as a minimum with point 5.2.1 of Annex I to that Directive.
Alle avduggingsinnretninger som minst er i samsvar med kravene i nr. 5.2.1 i vedlegg I til nevnte direktiv, skal anses som «tilstrekkelige».
(Wash/Wipe)
(Vindusvisker/ vindusspyler)
The vehicle shall be equipped with adequate windscreen washing and windscreen wiping devices.
Kjøretøyet skal være utstyrt med tilstrekkelige vindusspylere og vindusviskere.
Shall be deemed “adequate” any windscreen washing and wiping device which complies as a minimum with the conditions set out in point 5.1.3 of Annex I to Directive 78/318/EEC.
Alle vindusspylere og vindusviskere som minst er i samsvar med kravene angitt i nr. 5.1.3 i vedlegg I til direktiv 78/318/EØF, skal anses som «tilstrekkelige».
(Heating systems)
(Varmeanlegg)
The passenger compartment shall be fitted with a heating system.
Kupeen skal være utstyrt med et varmeanlegg.
Combustion heaters and their installation shall comply with Annex VII to Directive 2001/56/EC.
Forbrenningsvarmeanlegg og montering av slike skal være i samsvar med vedlegg VII til direktiv 2001/56/EF.
In addition, LPG combustion heaters and LPG heating systems shall fulfil the requirements set out in Annex VIII to that Directive.
Dessuten skal LPG-forbrenningsvarmeanlegg og LPG-varmeanlegg oppfylle kravene angitt i vedlegg VIII til nevnte direktiv.
Additional heating systems which are retrofitted shall comply with the requirements set out in that Directive.
Ytterligere varmeanlegg som ettermonteres, skal være i samsvar med kravene angitt i nevnte direktiv.
(Wheel guards)
(Hjulavskjerming)
The vehicle shall be designed as to protect other road users against thrown-up stones, mud, ice, snow and water and to reduce the dangers due to contact with the moving wheels.
Kjøretøyet skal være konstruert slik at det beskytter andre trafikanter mot steinsprut, søle, is, snø og vann samt reduserer faren for å komme i kontakt med hjul i bevegelse.
The technical service may check that the essential technical requirements set out in Annex I to Directive 78/549/EEC are complied with.
Den tekniske instansen kan kontrollere at de grunnleggende tekniske kravene angitt i vedlegg I til direktiv 78/549/EØF, er oppfylt.
The provisions of Section 3 of Annex I to that Directive shall not apply.
Bestemmelsene i del 3 i vedlegg I til dette direktiv får ikke anvendelse.
(Head restraints)
(Hodestøtter)
The requirements of Directive 78/932/EEC shall not apply.
Kravene i direktiv 78/932/EØF får ikke anvendelse.
(CO
(CO
The requirements set out in point 5.1.1 of that Annex shall not apply.
Kravene angitt i nr. 5.1.1 i nevnte direktiv, får ikke anvendelse.
Where no test concerning tailpipe emissions is conducted in application of the provisions referred to in Entry 2, CO
Dersom det ikke foretas noen prøving av eksosutslipp i henhold til bestemmelsene nevnt i nr. 2, skal CO
(Engine power)
(Motoreffekt)
The applicant shall submit a statement from the manufacturer stating the maximum engine power output in kW as well as the corresponding regime in revolutions per minute.
Søkeren skal levere en erklæring fra produsenten som angir største motoreffekt i kW og tilsvarende turtall i omdreininger per minutt.
An engine power output curve providing the same information may alternatively be referred to.
Det kan alternativt vises til en kurve for motoreffekt som gir samme opplysninger.
(Emissions (Euro 4 and 5) heavy duty vehicles — OBDs — Smoke opacity)
(Utslipp Euro 4 og 5 tunge kjøretøyer — OBD — røyktetthet)
A test shall be conducted in accordance with Section 6.2 of Annex I to Directive 2005/55/EC using the deterioration factors set out in point 3.6 of Annex II to Directive 2005/78/EC.
Det skal gjennomføres en prøving i samsvar med nr. 6.2 i vedlegg I til direktiv 2005/55/EF ved hjelp av de forringelsesfaktorene som er angitt i nr. 3.6 i vedlegg II til direktiv 2005/78/EF.
The limits shall be those set out in Table I or Table 2 in Annex I to Directive 2005/55/EC.
Grenseverdiene skal være de som er angitt i tabell 1 eller tabell 2 i vedlegg I til direktiv 2005/55/EF.
Vehicles equipped with a diesel-fuelled engine shall be tested in accordance with the tests methods referred to in Annex VI to Directive 2005/55/EC.
Kjøretøyer som er utstyrt med en dieseldrevet motor, skal prøves i samsvar med prøvingsmetodene nevnt i vedlegg VI til direktiv 2005/55/EF.
(Masses and dimensions)
(Masser og dimensjoner)
The requirements of Section 3 of Annex II to Directive 92/21/EEC shall be fulfilled.
Kravene i del 3 i vedlegg II til direktiv 92/21/EØF skal oppfylles.
For the application of the provisions referred to in point (a), the masses to be considered are:
Ved anvendelse av bestemmelsene nevnt i bokstav a), skal følgende masser tas i betraktning:
the mass in running order defined in point 2.6 of Annex I to Directive 2007/46/EC as measured by the technical service, and
masse i driftsferdig stand definert i nr. 2.6 i vedlegg I til direktiv 2007/46/EF, målt av den tekniske instansen, og
the laden masses either stated by the vehicle manufacturer or shown on the manufacturer’s plate including stickers or information available in the owner’s manual.
totalmassene angitt enten av kjøretøyprodusenten, eller vist på produsentskiltet, herunder klistremerker eller opplysninger i bruksanvisningen.
Those masses shall be deemed the technically permissible maximum laden masses.
Disse massene skal anses å være de største teknisk tillatte totalmassene.
No exemption shall be permitted in respect of the maximum permissible dimensions.
Det skal ikke tillates noen unntak med hensyn til største tillatte dimensjoner.
(Safety glazing)
(Sikkerhetsglass)
The glazing shall be made either of tempered or laminated safety glass.
Glasset skal være laget av enten herdet eller laminert sikkerhetsglass.
Fitting of plastic glazing shall be permitted only on locations situated behind the “B” pillar.
Montering av pleksiglass skal tillates bare på steder bak «B»-stolpen.
Glazing shall not be required to be approved under Directive 92/22/EEC.
Glass trenger ikke å være godkjent i henhold til direktiv 92/22/EØF.
The installation prescriptions set out in Annex 21 to UNECE Regulation No 43 shall apply.
Monteringskravene angitt i vedlegg 21 til UN
No tinted films which would reduce the regular light transmission under the required minimum shall be permitted on the windscreen and on the glazing located in front of the “B” pillar.
Farget folie som vil kunne redusere vanlig lystransmisjon til under påkrevd minstenivå, skal ikke være tillatt på frontruten og på glass som er montert foran «B»-stolpen.
(Tyres)
(Dekk)
Tyres shall bear an “EC” type-approval mark including the symbol “s” (for sound).
Dekk skal være påført et «EF»-typegodkjenningsmerke, herunder  symbolet «s» (for støy).
The dimensions, load-capacity index and speed category of the tyres shall fulfil the requirements of Annex IV to Directive 92/23/EEC.
Dekkenes dimensjoner, indeks for belastningskapasitet og hastighetskategori skal oppfylle kravene i vedlegg IV til direktiv 92/23/EØF.
The speed category symbol of the tyre shall be compatible with the maximum design speed of the vehicle.
Dekkets hastighetskategorisymbol skal være forenlig med kjøretøyets høyeste konstruksjonshastighet.
The presence of a speed limiter shall not exempt from the application of this requirement.
Forekomst av en hastighetsbegrenser skal ikke unnta fra anvendelse av dette kravet.
For the application of the provisions of point (b) above, the maximum speed of the vehicle shall be stated by the vehicle manufacturer.
Ved anvendelse av bestemmelsene i bokstav b) ovenfor, skal kjøretøyprodusenten angi kjøretøyets høyeste hastighet.
However, the technical service may assess the maximum design speed of the vehicle by using the engine maximum power output, the maximum number of revolutions per minute and the data concerning the kinematic chain.
Den tekniske instansen skal imidlertid vurdere kjøretøyets høyeste konstruksjonshastighet ved hjelp av motorens største effekt, høyeste antall omdreininger per minutt og opplysninger om kraftoverføringen.
(Couplings)
(Koplinger)
OEM couplings intended for towing a trailer whose maximum mass does not exceed 1500 kg shall not be required to be type-approved under Directive 94/20/EC.
OEM-koplinger beregnet på å trekke en tilhenger hvis største masse ikke overstiger 1500 kg, trenger ikke å være typegodkjent i henhold til direktiv 94/20/EF.
A coupling is deemed OEM equipment where it is described in the owner’s manual or an equivalent supporting document provided to the buyer by the vehicle manufacturer.
En kopling anses som OEM-utstyr dersom den er beskrevet i bruksanvisningen eller tilsvarende underlagsdokument som kjøretøyprodusenten leverer til kjøperen.
Where such coupling is approved with the vehicle, an appropriate text shall be included in the approval certificate stating that the owner is responsible for ensuring compatibility with the coupling device fitted to the trailer.
Dersom en slik kopling er godkjent sammen med kjøretøyet, skal det i godkjenningsdokumentet være tatt inn en relevant tekst som erklærer at eieren er ansvarlig for å sikre at koplingen kan brukes sammen med den koplingen som er montert på tilhengeren.
Couplings other than those referred to in point (a) above as well as couplings that are retrofitted shall be type-approved in accordance with Directive 94/20/EC.
Andre koplinger enn dem som er nevnt i bokstav a) ovenfor, samt koplinger som ettermonteres, skal være typegodkjent i samsvar med direktiv 94/20/EF.
Installation on the vehicle
Montering på kjøretøyet
The technical service shall check that the installation of the coupling devices comply with Annex VII to Directive 94/20/EC.
Den tekniske instansen skal kontrollere at monteringen av koplingene er i samsvar med vedlegg VII til direktiv 94/20/EF.
(Frontal impact) (
(Frontkollisjon)(
Directive 96/79/EC,
direktiv 96/79/EF,
FMVSS No 208 (Occupant crash protection),
FMVSS nr. 208 («
A test in accordance with Annex II to Directive 96/79/EC may be conducted on a production vehicle at the request of the applicant.
En prøving i samsvar med vedlegg II til direktiv 96/79/EF kan gjennomføres på et produksjonskjøretøy på forespørsel fra søkeren.
(Side impact)
(Sidekollisjon)
FMVSS No 214 (Side impact protection),
FMVSS nr. 214 («
A test in accordance with Section 3 of Annex II to Directive 96/27/EC may be conducted on a production vehicle at the request of the applicant.
En prøving i samsvar med del 3 i vedlegg II til direktiv 96/27/EF kan gjennomføres på et produksjonskjøretøy på forespørsel fra søkeren.
(Pedestrian protection)
(Fotgjengervern)
Brake assist
Bremseassistent
The requirements of that Regulation shall not apply until 1 January 2013.
Kravene i nevnte forordning får ikke anvendelse før 1. januar 2013.
However, frontal protection systems installed on the vehicle shall be type-approved in accordance with Regulation (EC) No 78/2009 and their installation shall comply with the essential requirements set out in Section 6 of Annex I to that Regulation.
Frontvern som er montert på kjøretøyet, skal imidlertid være typegodkjent i samsvar med forordning (EF) nr. 78/2009, og monteringen av dem skal være i samsvar med de grunnleggende kravene angitt i del 6 i vedlegg I til nevnte forordning.
(Recyclability)
(Mulighet for resirkulering)
The requirements of that Directive shall not apply.
Kravene i nevnte direktiv får ikke anvendelse.
(Air-conditioning system)
(Klimaanlegg)
The requirements of that Directive shall apply.
Kravene i nevnte direktiv får anvendelse.
Part II:Vehicles belonging to category N
Del II: Kjøretøyer som tilhører gruppe N
The test referred to in point (a) shall not be conducted when it can be demonstrated that the vehicle complies with one of the California Regulations mentioned in the prefatory note to Section 5 of Annex I to that Directive.
Prøvingen nevnt i bokstav a), skal ikke gjennomføres dersom det kan godtgjøres at kjøretøyet oppfyller en av de California Regulations som er nevnt i den innledende merknaden til nr. 5 i vedlegg I til nevnte direktiv.