natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where necessary, the plan is to provide for the linking up of the information and clearance systems of these authorities, including possible pre-arrival clearance systems;
Om nødvendig er det planlagt å kople sammen disse myndighetenes opplysnings- og klareringssystemer, herunder eventuelle klareringssystemer før ankomst,
procedures and measures for dealing with suspect cargo, luggage, bunker, provisions or persons, including identification of a secure area; as well as for other security concerns and breaches of port security;
framgangsmåter og tiltak for håndtering av mistenkelig last, bagasje, bunkers, forsyninger eller personer, herunder utpeking av et sikkert område, og ved andre sikkerhetsproblemer og brudd på havnesikkerheten,
monitoring requirements for sub-areas or activities within sub-areas.
krav til overvåking av delområder eller aktiviteter i delområder.
Both the need for technical solutions and the solutions themselves will be derived from the port security assessment;
Både behovet for tekniske løsninger og selve løsningene skal utledes av sårbarhetsvurderingen av havner,
signposting.
skilting.
Areas with access and/or control requirements will be properly signposted.
Områder med adgangs- og/eller kontrollkrav skal være tydelig skiltet.
Control and access requirements will appropriately take into account all relevant existing law and practices.
I kontroll- og adgangskravene skal det tas behørig hensyn til all relevant lovgivning og praksis.
Monitoring of activities will be appropriately indicated if national legislation so requires;
Overvåking av aktiviteter skal angis på en egnet måte dersom den nasjonale lovgivningen krever det,
communication and security clearance.
kommunikasjon og sikkerhetsklarering.
All relevant security information will be properly communicated according to security clearance standards included in the plan.
Alle relevante sikkerhetsopplysninger skal formidles på en korrekt måte etter standardene for sikkerhetsklarering i planen.
In view of the sensitivity of some information, communication will be based on a need-to-know basis, but it will include where necessary procedures for communications addressed to the general public.
Ettersom noen av opplysningene kan være fortrolige, skal formidlingen være basert på behovet for innsyn, men den skal om nødvendig også omfatte framgangsmåter for formidling av opplysninger til offentligheten.
Security clearance standards will form part of the plan and are aimed at protecting security sensitive information against unauthorised disclosure;
Standarder for sikkerhetsklarering skal inngå i planen og har som formål å beskytte fortrolige opplysninger knyttet til sikkerhet mot ulovlig videreformidling,
reporting of security incidents.
rapportering av sikkerhetshendelser.
With a view to ensuring a rapid response, the port security plan will set out clear reporting requirements to the port security officer of all security incidents and/or to the port security authority;
Med sikte på å oppnå rask reaksjon skal det i sikkerhetsplanen for havner være fastsatt klare krav til havnens sikkerhetsansvarlige og/eller til havnens sikkerhetsmyndighet om å rapportere alle sikkerhetshendelser,
integration with other preventive plans or activities.
integrasjon med andre forebyggende planer eller aktiviteter.
The plan will specifically deal with integration with other preventive and control activities in force in the port;
Planen skal særlig omhandle integrasjon med andre gjeldende forebyggende aktiviteter og kontrollaktiviteter i havnen,
integration with other response plans and/or inclusion of specific response measures, procedures and actions.
integrasjon med andre beredskapsplaner og/eller innarbeiding av særlige beredskapstiltak, -framgangsmåter og -handlinger.
The plan will detail interaction and coordination with other response and emergency plans.
Planen skal inneholde en nærmere beskrivelse av samspill og samordning med andre beredskapsplaner.
Where necessary conflicts and shortcomings will be resolved;
Om nødvendig skal konflikter løses og mangler utbedres,
training and exercise requirements;
krav til opplæring og øvelser,
operational port security organisation and working procedures.
praktisk organisering av havnesikkerheten samt arbeidsmetoder.
The port security plan will detail the port security organisation, its task division and working procedures.
I sikkerhetsplanen for havner skal havnesikkerhetsorganisasjonen, fordelingen av dens oppgaver og dens arbeidsmetoder beskrives nærmere.
It will also detail the coordination with port facility and ship security officers, where appropriate.
Samordningen med havneanleggets og fartøyenes sikkerhetsansvarlige skal om nødvendig også være beskrevet.
It will delineate the tasks of the port security committee, if this exists;
Dersom det finnes en havnesikkerhetskomité, skal arbeidsoppgavene til denne komiteen beskrives,
procedures for adapting and updating the port security plan.
framgangsmåter for tilpasning og ajourføring av sikkerhetsplanen for havner.
BASIC SECURITY TRAINING EXERCISE REQUIREMENTS
grunnleggende krav til sikkerhetsopplæring og -ØVELSER
Various types of training exercises which may involve participation of port facility security officers, in conjunction with the relevant authorities of Member States, company security officers, or ship security officers, if available, will be carried out at least once each calendar year with no more than 18 months elapsing between the training exercises.
Ulike typer øvelser som havnens sikkerhetsansvarlige i samarbeid med medlemsstatenes vedkommende myndigheter, rederiets sikkerhetsoffiser eller eventuelt fartøyets sikkerhetsoffiserer kan delta i, skal holdes minst én gang hvert kalenderår, og det skal være høyst 18 måneder mellom øvelsene.
Requests for the participation of company security officers or ships security officers in joint training exercises will be made bearing in mind the security and work implications for the ship.
Ved anmodning om at rederiets eller skipets sikkerhetsoffiserer skal delta i felles øvelser, skal det tas hensyn til følgene for sikkerheten og arbeidet om bord på fartøyet.
These training exercises will test communication, coordination, resource availability and response.
Disse øvelsene skal være en prøve på kommunikasjon, samordning, ressurstilgjengelighet og reaksjoner.
These training exercises may be:
Øvelsene kan gjennomføres:
full scale or live;
i full skala eller som praktiske øvelser under virkelige forhold,
tabletop simulation or seminar; or
som skrivebordsøvelse eller seminarer, eller
combined with other exercises held such as emergency response or other port State authority exercises.
i kombinasjon med andre øvelser, f.eks. kriseberedskapsøvelser eller andre øvelser som gjennomføres av havnestatens myndigheter.
CONDITIONS TO BE FULFILLED BY A RECOGNISED SECURITY ORGANISATION
VILKÅR SOM SKAL OPPFYLLES AV EN ANERKJENT SIKKERHETSORGANISASJON
A recognised security organisation will be able to demonstrate:
En anerkjent sikkerhetsorganisasjon skal kunne dokumentere:
expertise in relevant aspects of port security;
sakkunnskap om relevante sikkerhetsaspekter,
an appropriate knowledge of port operations, including knowledge of port design and construction;
hensiktsmessig kunnskap om drift av havner, herunder kunnskap om konstruksjon og bygging av havner,
an appropriate knowledge of other security relevant operations potentially affecting port security;
hensiktsmessig kunnskap om andre sikkerhetsrelevante operasjoner som kan påvirke havnesikkerheten,
the capability to assess the likely port security risks;
sin evne til å vurdere de sannsynlige sikkerhetsrisikoene for havnen,
the ability to maintain and improve the port security expertise of its personnel;
sin evne til å opprettholde og forbedre personellets sakkunnskap om havnesikkerhet,
the ability to monitor the continuing trustworthiness of its personnel;
sin evne til å overvåke at personellet alltid er pålitelige,
the ability to maintain appropriate measures to avoid unauthorised disclosure of, or access to, security-sensitive material;
sin evne til å opprettholde egnede tiltak for å unngå ulovlig videreformidling av eller tilgang til sikkerhetsfølsomt materiale,
knowledge of relevant national and international legislation and security requirements;
sin kunnskap om relevante sikkerhetsregler i nasjonal lovgivning og internasjonalt regelverk,
knowledge of current security threats and patterns;
sin kunnskap om gjeldende sikkerhetstrusler og -mønstre,
the ability to recognise and detect weapons, dangerous substances and devices;
sin kunnskap om gjenkjenning og påvisning av våpen, farlige stoffer og innretninger,
the ability to recognise, on a non-discriminatory basis, characteristics and behavioural patterns of persons who are likely to threaten port security;
sin kunnskap om gjenkjenning uten forskjellsbehandling av kjennetegnene ved og atferdsmønstrene til personer som kan utgjøre en trussel for havnesikkerheten,
knowledge of techniques used to circumvent security measures;
sin kunnskap om metoder som brukes til å omgå sikkerhetstiltak,
knowledge of security and surveillance equipment and systems and their operational limitations.
sin kunnskap om sikkerhets- og overvåkingsutstyr og -systemer og begrensningene ved bruk av slikt utstyr og slike systemer.
A recognised security organisation which has made a port security assessment or review of such an assessment for a port is not allowed to establish or review the port security plan for the same port.
En anerkjent sikkerhetsorganisasjon som har utført en sårbarhetsvurdering av havner eller en revisjon av en slik vurdering av en havn, kan ikke utarbeide eller revidere havnesikkerhetsplanen for den samme havnen.
Each year the Management Board, on the basis of a draft drawn up by the Executive Director, shall produce a statement of estimates of revenue and expenditure of the Agency for the following financial year.
Styret skal hvert år på grunnlag av et utkast utarbeidet av daglig leder lage et overslag over byråets inntekter og utgifter for det kommende regnskapsår.
This statement of estimates, which shall include a draft establishment plan, shall be forwarded by the Management Board to the Commission by 31 March at the latest.
Dette overslaget, som skal omfatte et utkast til stillingsoversikt, skal senest 31. mars oversendes av styret til Kommisjonen».
Light-duty vehicles: Diesel/Petrol/LPG/NG or Biomethane/Ethanol (E 85)/Biodiesel/Hydrogen(
Lette kjøretøyer: diesel/bensin/LPG/NG eller biometan/etanol (E 85)/biodiesel/hydrogen(
Maximum permitted engine speed as prescribed by the manufacturer: … min
Største tillatte motorturtall oppgitt av produsenten: … min
Maximum net torque(
Største nettoeffekt(
Maximum net power(
Største nettoeffekt(
High engine idling speed(
Høyt tomgangsturtall(
Carbon monoxide content by volume in the exhaust gas with the engine idling(
Innhold i volumprosent av karbonmonoksid i eksos ved tomgang(
Normal engine idling speed(
Normalt tomgangsturtall(
Opening pressure(
Åpningstrykk(
Stroke(
Slaglengde(
Bore(
Innvendig diameter(
Cycle: four stroke/two stroke/rotary(
Syklus: firetakts/totakts/rotasjon(
Working principle: positive ignition/compression ignition(
Virkemåte: elektrisk tenning/kompresjonstenning(
(heavy-duty vehicles only)
(bare tunge kjøretøyer)
Approval number (if appropriate) including fuel identification marking:
Eventuelt godkjenningsnummer, herunder drivstoffidentifikasjonsmerke:
Manufacturer's engine code (as marked on the engine or other means of identification):
Produsentens motorkode (påført motoren eller identifisert på annen måte):
POWER PLANT(
MOTOR(
Intended registration/in service maximum permissible mass on each axle group (several entries possible for each technical configuration(
Beregnet største tillatte masse på hver akselgruppe ved registrering / i bruk (flere angivelser kan oppgis for hver teknisk konfigurasjon(
Intended registration/in service maximum permissible towable mass (several entries possible for each technical configuration(
Beregnet største tillatte trekkbare masse ved registrering / i bruk (flere angivelser kan oppgis for hver teknisk konfigurasjon(
Intended registration/in service maximum permissible mass of the combination (several entries possible for each technical configuration(
Beregnet største tillatte masse for vogntoget ved registrering / i bruk (flere angivelser kan oppgis for hver teknisk konfigurasjon(
Volumetric compression ratio(
Volumetrisk kompresjonsforhold(
Fuel tank inlet: restricted orifice/label(
Påfyllingsrør for drivstofftank: innsnevret dyse/etikett(
By carburettor(s): yes/no(
Ved forgasser(e): ja/nei(
Engine capacity(
Slagvolum(
Intended registration/in service maximum permissible laden mass (several entries possible for each technical configuration(
Beregnet største tillatte totalmasse ved registrering / i bruk (flere angivelser kan oppgis for hver teknisk konfigurasjon(
Intended registration/in service maximum permissible mass on each axle and, in the case of a semi-trailer or centre-axle trailer, intended load on the coupling point stated by the manufacturer if lower than the technically permissible maximum mass on the coupling point (several entries possible for each technical configuration(
Beregnet største tillatte totalmasse på hver aksel ved registrering / i bruk, og for en semitrailer eller påhengsvogn, beregnet belastning på koplingspunktet som angitt av produsenten når den er lavere enn den største teknisk tillatte masse på koplingspunktet
Engine power/technically permissible maximum laden mass of the combination ratio (Section 7.10 of Annex I to Directive 97/27/EC): ……kW/kg.
Forholdet motoreffekt/vogntogets største teknisk tillatte totalmasse (nr. 7.10 i vedlegg I til direktiv 97/27/EF): ... kW/kg.
Injection piping (heavy-duty vehicles only)
Innsprøytingsrør (bare tunge kjøretøyer)
Maximum V-value: …… kN.
Største V-verdi: ... kN
Technically permissible maximum mass of the combination(
Vogntogets største teknisk tillatte totalmasse(
Maximum ratio of the coupling overhang(
Største forhold mellom koplingsoverheng(
When boost control is supplied, state the characteristic fuel delivery and boost pressure versus engine speed)
Har motoren ladeluftregulering, oppgis karakteristisk drivstoffmengde og ladelufttrykk avhengig av motorturtall.
Distribution of this mass among the axles and, in the case of a semi-trailer or centre-axle trailer, load on the coupling point(
Fordeling av denne massen på akslene, og for semitrailere eller påhengsvogner, belastningen på koplingspunktet(
Maximum fuel delivery(
Største drivstofftilførsel(
Nominal height (in running order)(
Nominell høyde (i driftsferdig stand)(
Mass in running order
Masse i driftsferdig stand
Static ignition timing(
Statisk tenningsinnstilling(
In the case of trailers, maximum permissible drawbar length (
For tilhengere, største tillatte draglengde(
Departure angle(
Frivinkel bak(
Type(s): …
Type(r):
Approach angle(
Frivinkel foran(
Front overhang(
Overheng foran(
All companies shall comply with all the provisions of paragraphs 1.2 to 13.1 and of paragraph 13.6 of the ISM Code, as if the provisions thereof were mandatory, as a requirement for their vessels to provide regular services to or from a port of a Member State of the Community.»;
Alle selskaper skal overholde samtlige bestemmelser i nr. 1.2-13.1 og nr. 13.6 i ISM-normen som om disse bestemmelsene var bindende, som forutsetning for at deres skip skal kunne gå i rutetrafikk til eller fra en havn i en medlemsstat i Fellesskapet.»
Member States shall comply with the provisions of paragraph 13.2, 13.3, 13.4, 13.5, 13.7 to 13.11, 14 and 16 of the ISM Code as if the provisions thereof were mandatory, in relation to companies and ro-ro ferries.»;
Medlemsstatene skal med hensyn til selskaper og roro-ferger overholde bestemmelsene i nr. 13.2, 13.3, 13.4, 13.5, 13.7
International Management Code for the safe operation of ships and for pollution prevention (International Safety Management (ISM) Code
Den internasjonale norm for sikkerhetsstyring for drift av skip og hindring av forurensning (International Safety Management (ISM) Code)
PART A — IMPLEMENTATION
DEL A — GJENNOMFØRING
Functional requirements for a safety management system (SMS)
Funksjonskrav til sikkerhetsstyringssystemer (SMS)
Safety and environmental protection policy
Politikk for sikkerhet og miljøvern
Company responsibilities and authority
Selskapets ansvar og myndighet
Designated person(s)
Utpekt(e) person(er)
Master's responsibility and authority
Skipsførerens ansvar og myndighet
Resources and personnel
Ressurser og personell
Development of plans for shipboard operations
Utarbeiding av planer for operasjoner om bord
Emergency preparedness
Beredskap
Reports and analysis of non-conformities, accidents and hazardous occurrences
Rapporter og analyser ved avvik, ulykker og farlige hendelser
Maintenance of the ship and equipment
Vedlikehold av skip og utstyr
Company verification, review and evaluation
Verifisering, gjennomgåelse og vurdering i selskapet
PART B — CERTIFICATION, VERIFICATION
DEL B — SERTIFISERING, VERIFISERING OG KONTROLL
Certification and periodical verification
Sertifisering og periodisk verifisering
Interim certification
Midlertidig sertifisering
Forms of certificates
Utforming av sertifikater
Provisions for the administration concerning the implementation of the International Safety Management (ISM) Code
Bestemmelser for myndighetene om gjennomføringen av Den internasjonale norm for sikkerhetsstyring (ISM-normen)
PART A — GENERAL PROVISIONS
DEL A — ALMINNELIGE BESTEMMELSER
PART B — CERTIFICATION AND STANDARDS
DEL B — SERTIFISERING OG STANDARDER
Acceptance and recognition of an interim document of compliance and interim safety management certificate
Godkjenning og anerkjennelse av midlertidig godkjenningsbevis og midlertidig sikkerhetsstyringssertifikat
Certification process
Framgangsmåte for sertifisering
Standard of Management
Ledelsesstandard
Standards of Competence
Kompetansestandarder
Form of document of compliance and safety management certificate
Skjema for godkjenningsbevis og sikkerhetsstyringssertifikat
The following definitions apply to parts A and B of this Code.
Følgende definisjoner får anvendelse i del A og B i denne norm.
«International Safety Management (ISM) Code» means the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention as adopted by the Assembly, as may be amended by the Organisation.
«Den internasjonale norm for sikkerhetsstyring (ISM)»: Den internasjonale norm for sikkerhetsstyring for drift av skip og hindring av forurensning, vedtatt av Forsamlingen, med eventuelle endringer foretatt av organisasjonen.
«Company» means the owner of the ship or any other organisation or person such as the manager or the bareboat charterer, who has assumed the responsibility for the operation of the ship from the shipowner and who on assuming such responsibility has agreed to take over all the duties and responsibility imposed by the Code.
«Selskap»: skipets eier, eller enhver annen organisasjon eller person, f.eks. reder eller totalbefrakter, som har overtatt ansvaret for driften av skipet fra eieren, og som ved overtakelse av ansvaret har samtykket i å overta alle plikter og alt ansvar som normen pålegger.
«Administration» means the government of the State whose flag the ship is entitled to fly.
«Myndighet»: regjeringen i den stat hvis flagg skipet har rett til å føre.
«Safety Management System» means a structured and documented system enabling Company personnel to implement effectively the Company safety and environmental protection policy.
«Sikkerhetsstyringssystem»: et strukturert og dokumentert system som setter selskapets personell i stand til effektivt å gjennomføre selskapets politikk for sikkerhet og miljøvern.
«Document of Compliance» means a document issued to a Company which complies with the requirements of this Code.
«Godkjenningsbevis»: et bevis utstedt til et selskap som overholder kravene i denne norm.
«Safety Management Certificate» means a document issued to a ship which signifies that the Company and its shipboard management operate in accordance with the approved safety management system.
«Sikkerhetsstyringssertifikat»: et dokument utstedt til et skip, som bevitner at selskapet og ledelsen om bord driver skipet i samsvar med det godkjente sikkerhetsstyringssystemet.
«Objective evidence» means quantitative or qualitative information, records or statements of fact pertaining to safety or to the existence and implementation of an safety management system element, which is based on observation, measurement or test and which can be verified.
«Objektivt bevis»: alle kvantitative eller kvalitative opplysninger, registreringer, konstatering av saksforhold i forbindelse med sikkerheten eller forekomsten og anvendelsen av et element i sikkerhetsstyringssystemet som bygger på observasjoner, målinger eller prøver, og som kan verifiseres.
«Observation» means a statement of fact made during a safety management audit and substantiated by objective evidence.
«Observasjon»: en konstatering av et saksforhold, gjort under en sikkerhetsstyringsrevisjon og underbygd av objektive bevis.
«Non-conformity» means an observed situation where objective evidence indicates the non-fulfillment of a specified requirement.
«Avvik»: en observert situasjon der det foreligger objektive bevis for at et bestemt krav ikke er oppfylt.
«Major non-conformity» means an identifiable deviation that poses a serious threat to the safety of personnel or the ship or a serious risk to the environment that requires immediate corrective action and includes the lack of effective and systematic implementation of a requirement of this Code.
«Større avvik»: et identifiserbart avvik som utgjør en alvorlig trussel mot personellets eller fartøyets sikkerhet eller en alvorlig risiko for miljøet og krever umiddelbare korrigerende tiltak; i tillegg skal manglende effektiv og systematisk gjennomføring av et krav etter ISM-normen også anses som et større avvik.
«Anniversary date» means the day and month of each year that corresponds to the date of expiry of the relevant document or certificate.
«Årsdag»: den dato og den måned i hvert år som svarer til det aktuelle dokumentets eller sertifikatets utløpsdato.
«Convention» means the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 as amended.
«Konvensjon»: Den internasjonale konvensjon om sikkerhet for menneskeliv til sjøs av 1974, med endringer.
The objectives of the Code are to ensure safety at sea, prevention of human injury or loss of life, and avoidance of damage to the environment, in particular, to the marine environment, and to property.
Formålene med denne norm er å ivareta sikkerhet til sjøs, hindre personskader eller tap av menneskeliv, unngå skade på miljøet, særlig havmiljøet, og på eiendom.
Safety management objectives of the Company should, inter alia:
Selskapets mål for sikkerhetsstyring skal bl.a. være:
provide for safe practices in ship operation and a safe working environment;
å sørge for sikker praksis ved drift av skip og et sikkert arbeidsmiljø,
continuously improve safety management skills of personnel ashore and aboard ships, including preparing for emergencies related both to safety and environmental protection.
stadig å forbedre ferdighetene til personell i land og om bord med hensyn til sikkerhetsstyring, herunder forberedelse på nødssituasjoner som omfatter både sikkerhet og miljøvern.
The safety management system should ensure:
Sikkerhetsstyringssystemet skal sikre:
that applicable codes, guidelines and standards recommended by the Organisation, administrations, classification societies and maritime industry organisations are taken into account.
at det tas hensyn til gjeldende regler, retningslinjer og standarder anbefalt av organisasjonen, myndighetene, klassifikasjonsselskapene og organisasjonene i sjøfartsnæringen.
The requirements of this Code may be applied to all ships.
Kravene i denne norm kan anvendes på alle skip.
Every company should develop, implement and maintain a safety management system (SMS) which includes the following functional requirements:
Alle selskaper skal utvikle, gjennomføre og vedlikeholde et sikkerhetsstyringssystem (SMS) som omfatter følgende funksjonskrav: