natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The operator must have nominated post holders, acceptable to the Authority, who are responsible for the management and supervision of the following areas:
Operatøren skal ha utnevnt fagsjefer som er godtakbare for myndigheten, og som har ansvar for ledelse og tilsyn innen følgende områder:
flight operations;
flygeoperasjoner,
the maintenance system;
vedlikeholdssystemet,
crew training; and
opplæring av besetningen, og
ground operations.
bakkevirksomhet.
A person may hold more than one of the nominated posts if acceptable to the Authority but, for operators who employ 21 or more full time staff, a minimum of two persons are required to cover the four areas of responsibility.
En person kan inneha flere enn én av de nevnte stillingene dersom det er godtakbart for myndigheten, men for operatører som sysselsetter 21 personer eller flere på heltid, kreves minst to personer til å dekke de fire ansvarsområdene.
For operators who employ 20 or less full time staff, one or more of the nominated posts may be filled by the accountable manager if acceptable to the Authority.
For operatører som sysselsetter 20 eller færre på heltid, kan én eller flere av de nevnte stillingene innehas av ansvarlig leder dersom dette er godtakbart for myndigheten.
The operator must ensure that every flight is conducted in accordance with the provisions of the Operations Manual.
Operatøren skal sikre at alle flyginger gjennomføres i samsvar med bestemmelsene i driftshåndboken.
The operator must arrange appropriate ground handling facilities to ensure the safe handling of its flights.
Operatøren skal sørge for egnede bakkearbeidsanlegg for å ivareta sikker håndtering av sine flyginger.
The operator must ensure that its aeroplanes are equipped and its crews are qualified, as required for the area and type of operation.
Operatøren skal sikre at vedkommendes fly er slik utstyrt og besetningene er slik kvalifisert som er påkrevd for driftsområdet og driftstypen.
The operator must comply with the maintenance requirements, in accordance with Part M, for all aeroplanes operated under the terms of its AOC.
Operatøren skal oppfylle vedlikeholdskravene i henhold til del M for alle fly som drives i henhold til godkjenningssertifikatet for luftfartsselskap.
The operator must provide the Authority with a copy of the Operations Manual, as specified in Subpart P and all amendments or revisions to it.
Operatøren skal gi myndigheten en kopi av driftshåndboken, slik det er angitt i kapittel P samt alle endringer og revisjoner av den.
The operator must maintain operational support facilities at the main operating base, appropriate for the area and type of operation.
Operatøren skal sikre at det ved hovedoperasjonsbasen finnes støtteanlegg som er egnet for driftsområdet og driftstypen.
Issue, variation and continued validity of an AOC
Utstedelse, endring og fortsatt gyldighet av et godkjenningssertifikat for luftfartsselskap
An operator will not be granted an AOC, or a variation to an AOC, and that AOC will not remain valid unless:
Operatøren blir ikke tildelt et godkjenningssertifikat for luftfartsselskap (AOC), og AOC forblir ugyldig med mindre
aeroplanes operated have a standard Certificate of Airworthiness issued in accordance with Commission Regulation (EC) No 1702/2003 of 24 September 2003 laying down implementing rules for the airworthiness and environmental certification of aircraft and related products, parts and appliances, as well as for the certification of design and production organisations(
flyene som drives, har et standard luftdyktighetsbevis som er utstedt av en medlemsstat i samsvar med kommisjonsforordning (EF) nr. 1702/2003 av 24. september 2003 om fastsettelse av gjennomføringsregler for luftdyktighetssertifisering og miljøsertifisering for luftfartøyer og tilhørende produkter, deler og utstyr, og for sertifisering av konstruksjons- og produksjonsorganisasjoner(
Standard Certificates of Airworthiness issued by a Member State other than the State responsible for issuing the AOC, will be accepted without further showing when issued in accordance with Part 21;
Standard luftdyktighetsbevis utstedt av en annen medlemsstat enn staten som har ansvar for å utstede godkjenningssertifikatet for luftfartsselskap, godtas uten ytterligere krav dersom det er utstedt i samsvar med del 21,
the maintenance system has been approved by the Authority in accordance with Part M, Subpart G; and
vedlikeholdssystemet er godkjent av myndigheten i samsvar med del M punkt G, og
he has satisfied the Authority that he has the ability to:
operatøren har godtgjort overfor myndigheten at vedkommende er i stand til
Establish and maintain an adequate organisation;
å opprette og opprettholde en tilstrekkelig organisasjon,
Establish and maintain a quality system in accordance with OPS 1.035;
å opprette og vedlikeholde et kvalitetssystem i samsvar med OPS 1.035,
Comply with required training programmes;
å overholde de opplæringsprogrammer som kreves,
Comply with maintenance requirements, consistent with the nature and extent of the operations specified, including the relevant items prescribed in OPS 1.175 (g) to (o); and
å oppfylle vedlikeholdskrav, i samsvar med den aktuelle driftens art og omfang, herunder relevante elementer angitt i OPS 1.175 g) til o), og
Notwithstanding the provisions of OPS 1.185 (f), the operator must notify the Authority as soon as practicable of any changes to the information submitted in accordance with OPS 1.185 (a) below.
Uten hensyn til bestemmelsene i OPS 1.185 f) skal operatøren underrette myndigheten så snart det er mulig om eventuelle endringer i de opplysninger som er inngitt i samsvar med OPS 1.185 a) nedenfor.
If the Authority is not satisfied that the requirements of subparagraph (a) above have been met, the Authority may require the conduct of one or more demonstration flights, operated as if they were commercial air transport flights.
Dersom myndigheten ikke finner det godtgjort at kravene i punkt a) over er oppfylt, kan myndigheten kreve at det gjennomføres én eller flere demonstrasjonsflyginger, gjennomført som om de var kommersielle lufttransportflyginger.
Administrative requirements
Administrative krav
An operator shall ensure that the following information is included in the initial application for an AOC and, when applicable, any variation or renewal applied for:
Operatøren skal sikre at følgende opplysninger er tatt med i den første søknaden om et godkjenningssertifikat for luftfartsselskap (AOC), og om relevant, eventuelle endringer eller fornyelser som det søkes om:
the official name and business name, address and mailing address of the applicant;
søkerens offisielle navn og firma, besøksadresse og postadresse,
a description of the proposed operation;
en beskrivelse av planlagt drift,
a description of the management organisation;
en beskrivelse av ledelsesorganisasjonen,
the name of the accountable manager;
navn på ansvarlig leder,
the names of major post holders, including those responsible for flight operations, the maintenance system, crew training and ground operations together with their qualifications and experience; and
navn på de viktigste fagsjefene, herunder dem med ansvar for flygeoperasjoner, vedlikeholdssystem, opplæring av besetning og bakkearbeid samt deres kvalifikasjoner og erfaring, og
the Operations Manual.
driftshåndboken.
In respect of the operator's maintenance system only, the following information must be included in the initial application for an AOC and, when applicable, any variation or renewal applied for, and for each aeroplane type to be operated:
For utelukkende operatørens vedlikeholdssystem skal følgende opplysninger inkluderes i den første søknaden om godkjenningssertifikat for luftfartsselskap, og for hver flytype som er i drift, og om relevant, i enhver endring eller fornyelse som det søkes om:
the operator's continuing airworthiness management exposition;
operatørens håndbok for sikring av kontinuerlig luftdyktighet,
the operator's aeroplane maintenance programme(s);
operatørens vedlikeholdsprogram(mer) for fly,
the aeroplane technical log;
flyets tekniske logg,
where appropriate, the technical specification(s) of the maintenance contract(s) between the operator and any Part–145 approved maintenance organisation;
om relevant, teknisk(e) spesifikasjon(er) for vedlikeholdskontrakt(er) mellom operatøren og alle vedlikeholdsorganisasjoner godkjent i henhold til del 145,
the number of aeroplanes.
antall fly.
The application for an initial issue of an AOC must be submitted at least 90 days before the date of intended operation except that the Operations Manual may be submitted later but not less than 60 days before the date of intended operation.
Søknad om første utstedelse av et godkjenningssertifikat for luftfartsselskap skal inngis minst 90 dager før datoen for planlagt drift; driftshåndboken kan inngis senere, men ikke under 60 dager før datoen for planlagt drift.
The application for the variation of an AOC must be submitted at least 30 days, or as otherwise agreed, before the date of intended operation.
Søknad om endring av et godkjenningssertifikat for luftfartsselskap skal inngis minst 30 dager, eller etter avtale, før datoen for planlagt drift.
The application for the renewal of an AOC must be submitted at least 30 days, or as otherwise agreed, before the end of the existing period of validity.
Søknad om fornyelse av et godkjenningssertifikat for luftfartsselskap skal inngis minst 30 dager, eller etter avtale, før utløpsdatoen for eksisterende gyldighetsperiode.
Other than in exceptional circumstances, the Authority must be given at least 10 days prior notice of a proposed change of a nominated post holder.
Med mindre det foreligger særlige omstendigheter skal myndigheten gis minst ti dagers varsel om en planlagt utskiftning av fagsjef.
Contents and conditions of the Air Operator Certificate
Innhold i og vilkår for godkjenningssertifikatet for luftfartsselskap
An AOC specifies the:
Et godkjenningssertifikat for luftfartsselskap inneholder følgende opplysninger:
Name and location (principal place of business) of the operator;
operatørens navn og adresse (hovedforetak),
Date of issue and period of validity;
utstedelsesdato og gyldighetsperiode,
Description of the type of operations authorised;
beskrivelse av typen drift som er godkjent,
Type(s) of aeroplane(s) authorised for use;
typen(e) fly som er tillatt brukt,
Registration markings of the authorised aeroplane(s) except that operators may obtain approval for a system to inform the Authority about the registration markings for aeroplanes operated under its AOC;
registreringsmerker for godkjent(e) fly, men operatører kan innhente godkjenning for et system som underretter myndigheten om registreringsmerker for fly som drives i henhold til dens godkjenningssertifikat for luftfartsselskap.
Authorised areas of operation;
godkjente driftsområder,
Special limitations; and
særlige begrensninger, og
Special authorisations/approvals e.g.:
særlige tillatelser/godkjenninger, f.eks.
CAT II/CAT III (including approved minima),
KAT II/KAT III (herunder godkjente minsteverdier)
Minimum navigation performance specifications,
minstespesifikasjoner for navigasjonsytelse
Extended range operation twin engined aeroplanes,
langdistanseflyging med tomotorsfly
Area navigation,
områdenavigasjon
Reduced vertical separation minima,
reduserte minsteverdier for loddrett atskillelse
Transportation of dangerous goods,
transport av farlig gods
Authorisation to provide cabin crew initial safety training and, if applicable, to issue the attestation provided for in Subpart O, for those operators who provide such training directly or indirectly.
tillatelse til å gi kabinbesetninger den første sikkerhetsopplæring, og om relevant, utstede attestene omhandlet i kapittel O for operatører som gir slik opplæring direkte eller indirekte.
The management and organisation of an AOC holder
AOC-innehaverens ledelse og organisasjon
An operator must have a sound and effective management structure in order to ensure the safe conduct of air operations.
Operatøren skal ha en god og effektiv ledelsesstruktur, slik at flygevirksomheten kan gjennomføres på en sikker måte.
Nominated post holders must have managerial competency together with appropriate technical/operational qualifications in aviation.
Utnevnte fagsjefer skal ha ledelseskompetanse og relevant teknisk/driftsmessig luftfartskompetanse.
Nominated post holders:
Utnevnte fagsjefer
A description of the functions and the responsibilities of the nominated post holders, including their names, must be contained in the Operations Manual and the Authority must be given notice in writing of any intended or actual change in appointments or functions.
Driftshåndboken skal inneholde en beskrivelse av fagsjefenes oppgaver og ansvarsområder, herunder deres navn, og myndigheten skal underrettes skriftlig om enhver planlagt eller faktisk endring i utnevnelser eller oppgaver.
The operator must make arrangements to ensure continuity of supervision in the absence of nominated post holders.
Operatøren skal treffe tiltak for å sikre kontinuitet i tilsyn ved fagsjefers fravær.
A person nominated as a post holder by the holder of an AOC must not be nominated as a post holder by the holder of any other AOC, unless acceptable to the Authorities concerned.
En person som er utnevnt til fagsjef av en AOC-innehaver, kan utnevnes til fagsjef av en annen AOC-innehaver, bare dersom det kan godtas av vedkommende myndigheter.
Persons nominated as post holders must be contracted to work sufficient hours to fulfil the management functions associated with the scale and scope of the operation.
Personer som er utnevnt til fagsjef, skal etter arbeidsavtalen ha tilstrekkelig arbeidstid til å kunne vareta de ledelsesoppgaver som følger av driftens art og omfang.
Adequacy and supervision of staff:
Tilstrekkelig personell og tilsyn med personellet
Crew members.
Besetningsmedlemmer.
The operator must employ sufficient flight and cabin crew for the planned operation, trained and checked in accordance with Subpart N and Subpart O as appropriate.
Operatøren skal ansette tilstrekkelig flyge- og kabinbesetninger for den planlagte driften, som skal ha fått opplæring og blitt kontrollert i samsvar med kapittel N og O, etter relevans.
Ground Staff
Bakkepersonell
The number of ground staff is dependent upon the nature and the scale of operations.
Bakkepersonellets størrelse avhenger av driftens art og omfang.
Operations and ground handling departments, in particular, must be staffed by trained personnel who have a thorough understanding of their responsibilities within the organisation.
Særlig avdelingene for drifts- og bakkearbeid skal være bemannet av opplært personell som har grundig innsikt i sine ansvarsområder i organisasjonen.
An operator contracting other organisations to provide certain services retains responsibility for the maintenance of proper standards.
En operatør som har avtaler med andre organisasjoner om yting av enkelte tjenester, er fortsatt ansvarlig for at det opprettholdes en passende standard.
In such circumstances, a nominated post holder must be given the task of ensuring that any contractor employed meets the required standards.
I slike tilfeller skal den berørte fagsjef ha som oppgave å sikre at alle ansatte hos underleverandøren overholder de nødvendige standarder.
The number of supervisors to be appointed is dependent upon the structure of the operator and the number of staff employed.
Antallet kontrollører som utnevnes, avhenger av luftfartsforetakets struktur og antallet ansatte.
The duties and responsibilities of these supervisors must be defined, and any flying commitments arranged so that they can discharge their supervisory responsibilities.
Kontrollørenes oppgaver og ansvarsområder skal være definert, og deres eventuelle flygetjeneste slik tilrettelagt at de kan ivareta sine kontrolloppgaver.
The supervision of crew members and ground staff must be exercised by individuals possessing experience and personal qualities sufficient to ensure the attainment of the standards specified in the operations manual.
Kontroll av besetningsmedlemmer og bakkepersonell skal utføres av enkeltpersoner med tilstrekkelig erfaring og personlige egenskaper til å sikre at standardene som er angitt i driftshåndboken, overholdes.
Accommodation facilities
Lokaler
An operator must ensure that working space available at each operating base is sufficient for personnel pertaining to the safety of flight operations.
Operatøren skal sikre at det ved hver driftsbase finnes tilstrekkelig tilgjengelig arbeidsplass for personell som arbeider med flygingenes sikkerhet.
Consideration must be given to the needs of ground staff, those concerned with operational control, the storage and display of essential records, and flight planning by crews.
Det skal tas hensyn til behovene til bakkepersonellet som arbeider med operasjonell kontroll, lagring og framskaffelse av grunnleggende dokumentasjon, og til besetningenes reiseplanlegging.
Office services must be capable, without delay, of distributing operational instructions and other information to all concerned.
Kontortjenester skal straks kunne distribuere driftsinstrukser og annen informasjon til alle berørte parter.
The operator must make arrangements for the production of manuals, amendments and other documentation.
Operatøren skal treffe tiltak for utarbeiding og endring av håndbøker og annen dokumentasjon.
The terms which are listed below are for use within the context of this regulation.
I denne forordning menes med:
Adequate Aerodrome.
Egnet flyplass.
An aerodrome which the operator considers to be satisfactory, taking account of the applicable performance requirements and runway characteristics; at the expected time of use, the aerodrome will be available and equipped with necessary ancillary services such as ATS, sufficient lighting, communications, weather reporting, navaids and emergency services.
En flyplass som operatøren anser som tilfredsstillende, idet det tas hensyn til gjeldende ytelseskrav og rullebaneegenskaper. Ved beregnet brukstidspunkt skal flyplassen være tilgjengelig og utstyrt med nødvendige tilleggstjenester som ATS, tilstrekkelig belysning, kommunikasjonsutstyr, flyværtjenester, navigasjonshjelpemidler og redningstjeneste.
ETOPS (Extended range operations for two engine aeroplanes).
Langdistanseflyging med tomotorsfly (ETOPS).
ETOPS operations are those with two engine aeroplanes approved by the Authority (ETOPS approval), to operate beyond the threshold distance determined in accordance with OPS 1.245 (a) from an Adequate Aerodrome.
ETOPS-drift er drift med tomotorsfly godkjent av myndigheten (ETOPS-godkjenning) for flyging fra en egnet flyplass utover avstandsbegrensningene fastsatt i henhold til OPS 1.245 a).
Adequate ETOPS en-route alternate aerodrome.
Egnet alternativ ETOPS-flyplass på ruten.
An adequate aerodrome, which additionally, at the expected time of use, has an ATS facility and at least one instrument approach procedure.
En egnet flyplass som på beregnet brukstidspunkt dessuten har til rådighet et ATS-anlegg og minst én instrumentinnflygingsprosedyre.
En-route alternate (ERA) aerodrome.
Alternativ flyplass på ruten.
An adequate aerodrome along the route, which may be required at the planning stage.
En egnet flyplass på ruten som kan være påkrevd under planleggingen.
3 % ERA.
3 %-alternativ flyplass på ruten.
An en-route alternate aerodrome selected for the purposes of reducing contingency fuel to 3 %.
En alternativ flyplass på ruten som er valgt med det formål å redusere drivstoff til uforutsett bruk til 3 %.
Isolated aerodrome.
Avsidesliggende flyplass.
If acceptable to the Authority, the destination aerodrome can be considered as an isolated aerodrome, if the fuel required (diversion plus final) to the nearest adequate destination alternate aerodrome is more than:
Dersom det er godtakbart for myndigheten, kan bestemmelsesflyplassen anses som en avsidesliggende flyplass, dersom nødvendig drivstoff (omdirigering pluss endelig drivstoffreserve) til nærmeste egnede alternative bestemmelsesflyplass er mer enn:
For aeroplanes with reciprocating engines, fuel to fly for 45 minutes plus 15 % of the flight time planned to be spent at cruising level or two hours, whichever is less; or
for fly med stempelmotorer, drivstoff til flyging i 45 minutter pluss 15 % av planlagt flytid i marsjhøyde, eller to timer, idet den laveste verdien velges, eller
For aeroplanes with turbine engines, fuel to fly for two hours at normal cruise consumption above the destination aerodrome, including final reserve fuel.
for fly med turbinmotorer, drivstoff til flyging i to timer med et forbruk som tilsvarer normal marsjhastighet over bestemmelsesflyplassen, herunder endelig drivstoffreserve.
Equivalent position.
Tilsvarende posisjon.
A position that can be established by means of a DME distance, a suitably located NDB or VOR, SRE or PAR fix or any other suitable fix between three and five miles from threshold that independently establishes the position of the aeroplane.
En posisjon som kan fastsettes ved hjelp av en DME-avstand, et hensiktsmessig plassert NDB eller VOR, en SRE- eller PAR-posisjonsangivelse eller enhver annen hensiktsmessig posisjon mellom 3 og 5 NM fra terskelen som flyets posisjon kan fastsettes ut fra på en uavhengig måte.
Critical phases of flight.
Kritiske faser av flygingen.
Critical phases of flight are the take-off run, the take-off flight path, the final approach, the landing, including the landing roll, and any other phases of flight at the discretion of the commander.
Kritiske faser av flygingen er rulling ved avgang, stigebane etter avgang, siste fase av innflygingen, landing, herunder utrulling, og eventuelle andre faser av flygingen etter fartøysjefens skjønn.
Contingency fuel.
Drivstoff til uforutsett bruk.
The fuel required to compensate for unforeseen factors which could have an influence on the fuel consumption to the destination aerodrome such as deviations of an individual aeroplane from the expected fuel consumption data, deviations from forecast meteorological conditions and deviations from planned routings and/or cruising levels/altitudes.
Det drivstoffet som kreves for å kompensere for uforutsette faktorer som vil kunne ha innvirkning på drivstofforbruket fram til bestemmelsesflyplassen, som avvik for et enkelt fly fra forventede data for drivstofforbruk, avvik fra varslede meteorologiske forhold og avvik fra planlagte flygeruter og/eller marsjnivåer/-høyder.
Separate runways.
Atskilte rullebaner.
Runways at the same aerodrome tht are separate landing surfaces.
Rullebaner på samme flyplass som utgjør atskilte landingsnivåer.
These runways may overlay or cross in such a way that if one of the runways is blocked, it will not prevent the planned type of operations on the other runway.
Disse rullebanene kan overlappe eller krysse hverandre på en slik måte at dersom en av rullebanene stenges, hindrer ikke det den planlagte driften på den andre rullebanen.
Each runway shall have a separate approach procedure based on a separate navigation aid.
Hver rullebane skal ha en egen prosedyre for innflyging som bygger på et eget navigasjonshjelpemiddel.
Approved one-engine-inoperative cruise speed.
Fastsatt marsjhastighet med én motor ute av drift.
For ETOPS, the approved one-engine-inoperative cruise speed for the intended area of operation shall be a speed, within the certified limits of the aeroplane, selected by the operator and approved by the regulatory authority.
For ETOPS skal den godkjente marsjhastighet med én motor ute av drift for det planlagte driftsområdet tilsvare en hastighet som operatøren har valgt og reguleringsmyndigheten har godkjent innenfor de hastighetsgrensene som flyet er sertifisert for.
ETOPS area.
ETOPS-område.
An ETOPS area is an area containing airspace within which an ETOPS approved aeroplane remains in excess of the specified flying time in still air (in standard conditions) at the approved one-engine-inoperative cruise speed from an adequate ETOPS route alternate aerodrome.
Et ETOPS-område er et område som omfatter luftrom der et ETOPS-godkjent fly oppholder seg utover den fastsatte flygetiden i vindstille (ved standardforhold) ved den godkjente marsjhastighet med én motor ute av drift fra en egnet alternativ ETOPS-flyplass på ruten.
Dispatch.
Utsendelse.