natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The case where the maintenance was carried out in accordance with a non Part-145 requirement.
Vedlikeholdet ble utført i samsvar med et krav som ikke –omfattes av del 145.
The month shall appear in letters e.g. Jan, Feb, Mar etc. The release to service shall be signed at the «completion of maintenance».
Måneden skal stå med bokstaver, for eksempel januar, februar, mars osv. Frigivelsen for bruk skal undertegnes ved «fullført vedlikehold».
Authorised release certificate
Sertifikat for godkjent frigivelse
USER/INSTALLER RESPONSIBILITIES
BRUKERENS/INSTALLATØRENS ANSVAR
It is important to understand that the existence of the Document alone does not automatically constitute authority to install the part/component/assembly
Det er viktig å forstå at dokumentets eksistens ikke i seg selv uten videre gir fullmakt til å installere delen/komponenten/enheten.
Where the user/installer works in accordance with the national regulations of an Airworthiness Authority different from the Airworthiness Authority specified in block 1 it is essential that the user/installer ensures that his/her Airworthiness Authority accepts parts/components/assemblies from the Airworthiness Authority specified in block 1.
Dersom brukeren/installatøren arbeider i samsvar med nasjonale bestemmelser gitt av en annen myndighet enn den som er angitt i felt 1, er det av avgjørende betydning at brukeren/installatøren sikrer at hans/hennes luftdyktighetsmyndighet godtar deler/komponenter/komponentgrupper fra luftdyktighetsmyndigheten angitt i felt 1.
Statements 14 and 19 do not constitute installation certification.
Erklæringene i felt 14 og 19 utgjør ikke en installasjonssertifisering.
In all cases the aircraft maintenance record must contain an installation certification issued in accordance with the national regulations by the user/installer before the aircraft may be flown.
Under alle omstendigheter skal de registrerte vedlikeholdsopplysningene for luftfartøyet inneholde en installasjonssertifisering utstedt i samsvar med de nasjonale bestemmelsene av brukeren/installatøren før flyging kan finne sted.
Organisations approval class and rating system
Klasse- og klassifiseringssystemer for godkjenning av organisasjonene
Except as stated otherwise for the smallest organisation in paragraph 12, Table 1 outlines the full extent of approval possible under Part-145 in a standardised form.
Med unntak for det som er nevnt om den minste organisasjonen i nr. 12, gir tabell 1 en oversikt over alle godkjenninger som er mulige i henhold til del 145 i standardisert form.
In addition to Table 1 the Part-145 approved maintenance organisation is required by 145.A.20 to indicate scope of work in the maintenance organisation exposition.
I tillegg til tabell 1 kreves det i 145.A.20 at vedlikeholdsorganisasjonen godkjent i henhold til del 145 skal angi sitt arbeidsomfang i vedlikeholdsorganisasjonens håndbok (MOE).
See also paragraph 11.
Se også nr. 11.
A category A class rating means that the Part-145 approved maintenance organisation may carry out maintenance on the aircraft and any component (including engines/APUs) only whilst such components are fitted to the aircraft except that such components can be temporarily removed for maintenance when such removal is expressly permitted by the aircraft maintenance manual to improve access for maintenance subject to a control procedure in the maintenance organisation exposition acceptable to the Member State.
Med en klasserettighet med klassifisering A menes at vedlikeholdsorganisasjonen godkjent i henhold til del 145 kan utføre vedlikehold på luftfartøyet og alle komponenter (herunder motorer/APU-er) bare mens slike komponenter er montert på luftfartøyet, med det unntak at slike komponenter kan fjernes midlertidig for vedlikehold når dette er uttrykkelig tillatt i luftfartøyets vedlikeholdshåndbok for å gi bedre adgang til vedlikehold, forutsatt at det i vedlikeholdsorganisasjonenshåndbok er en framgangsmåte for kontroll som medlemsstaten kan godta.
A category B class rating means that the Part-145 approved maintenance organisation may carry out maintenance on the uninstalled engine/APU («Auxiliary Power Unit») and engine/APU components only whilst such components are fitted to the engine/APU except that such components can be temporarily removed for maintenance when such removal is expressly permitted by the engine/APU manual to improve access for maintenance.
Med en klasserettighet med klassifisering B menes at vedlikeholdsorganisasjonen godkjent i henhold til del -del 145 kan utføre vedlikehold på den umonterte motoren/APU-en («det hjelpeaggregatet») og komponenter til motoren/APU-en bare mens slike komponenter er montert på motoren/APU-en, med det unntak at slike komponenter kan fjernes midlertidig for vedlikehold når slik fjerning er uttrykkelig tillatt i motorens/APU-ens håndbok for å gi bedre tilgang til vedlikehold.
A Part-145 approved maintenance organisation with a category B class rating may also carry out maintenance on an installed engine during «base» and «line» maintenance subject to a control procedure in the maintenance organisation exposition.
En vedlikeholdsorganisasjon godkjent i henhold til –del 145 med en klasserettighet med klassifisering B kan også utføre vedlikehold på en montert motor ved basevedlikehold og linjevedlikehold dersom det i i vedlikeholdsorganisasjonens håndboker en framgangsmåte for kontroll.
A category C class rating means that the Part-145 approved maintenance organisation may carry out maintenance on uninstalled components (excluding engines and APUs) intended for fitment to the aircraft or engine/APU.
Med en klasserettighet med klassifisering C menes det at vedlikeholdsorganisasjonen godkjent i henhold til del 145 kan utføre vedlikehold på umonterte komponenter (unntatt motorer og APU-er) beregnet på montering på luftfartøyet eller motoren/APU-en.
A Part-145 approved maintenance organisation with a category C class rating may also carry out maintenance on an installed component during base and line maintenance or at an engine/APU maintenance facility subject to a control procedure in the maintenance organisation exposition.
En vedlikeholdsorganisasjon godkjent i henhold til del 145 med en klasserettighet med klassifisering C kan også utføre vedlikehold på en montert komponent ved basevedlikehold og linjevedlikehold eller ved et anlegg for vedlikehold av motor/APU dersom vedlikeholdsorganisasjonens håndbok inneholder en framgangsmåte for kontroll.
The D1 — Non-Destructive Testing (NDT) rating is only necessary for a Part-145 approved maintenance organisation that carries out NDT as a particular task for another organisation.
Klassifiseringen D1 — ikke-destruktiv prøving (Non-Destructive Testing, NDT) er bare nødvendig for vedlikeholdsorganisasjoner godkjent i henhold til del 145 som utfører NDT som en særskilt oppgave for en annen organisasjon.
A Part-145 approved maintenance organisation with a class rating in A or B or C category may carry out NDT on products it is maintaining subject to the maintenance organisation exposition containing NDT procedures, without the need for a D1 class rating.
En vedlikeholdsorganisasjon godkjent i henhold til del 145 med en klasserettighet med klassifisering A, B eller C kan utføre NDT på produkter den vedlikeholder uten å måtte ha en D1-klassifisering, forutsatt at vedlikeholdsorganisasjonens håndbok inneholder NDT-framgangsmåter.
Category A class ratings are subdivided into «Base» or «Line» maintenance.
Klasserettigheter i kategori A er inndelt i «basevedlikehold» og «linjevedlikehold».
A Part-145 approved maintenance organisation may be approved for either «Base» or «Line» maintenance or both.
En vedlikeholdsorganisasjon godkjent i henhold til del 145 kan godkjennes for enten «basevedlikehold» eller «linjevedlikehold» eller begge deler.
It should be noted that a «Line» facility located at a main base facility requires a «Line» maintenance approval.
Merk at et «linjeanlegg» som befinner seg ved et hovedbaseanlegg, må ha godkjenning for «linjevedlikehold».
Table 1 makes reference to series, type and group in the limitation section of class A and B. Series means a specific type series such as Airbus 300 or 310 or 319 or Boeing 737-300 series or RB211-524 series etc.
I tabell 1 vises det til serie, type og gruppe i avsnittet om begrensninger for klasse A og B. Med serie menes en serie av en bestemt typeserie som for eksempel Airbus 300 eller 310 eller 319 eller Boeing 737-300-serien eller RB211-524-serien osv.
Type means a specific type or model such as Airbus 310-240 type or RB 211-524 B4 type etc.
Med type menes en bestemt type eller modell som for eksempel Airbus 310-240-typen eller RB 211-524 B4-typen osv.
Such actions include ensuring compliance with Part-145 for products or services added to the list.
Slike tiltak går blant annet ut på å sikre samsvar med –del 145 for produkter eller tjenester som føyes til listen.
A Part-145 approved maintenance organisation which employs only one person to both plan and carry out all maintenance can only hold a limited scope of approval rating.
En vedlikeholdsorganisasjon godkjent i henhold til del 145 som sysselsetter bare én person til både å planlegge og utføre alt vedlikehold, kan bare ha en godkjenningsklassifisering med begrenset arbeidsomfang.
The maximum permissible limits are:-
De høyeste tillatte grensene er:
Conditions for the use of staff not qualified to Part-66 in accordance with 145A.30(J)1 and 2
Vilkår for bruk av personell som ikke er kvalifisert i henhold til del 66 i samsvar med 145.A.30 bokstav j) nr. 1 og 2
Certifying staff in compliance with the following conditions will meet the intent of 145.A.30(j)(1) and (2):
Sertifiserende personell som oppfyller følgende vilkår, vil oppfyller målsettingen med 145.A.30 bokstav j) nr. 1) og 2):
The person shall hold a licence or a certifying staff authorisation issued under the country's National regulations in compliance with ICAO Annex 1.
Vedkommende skal inneha et sertifikat eller en fullmakt som sertifiserende personell utstedt i henhold til landets nasjonale bestemmelser i samsvar med ICAO-vedlegg 1.
The scope of work of the person shall not exceed the scope of work defined by the National licence/certifying staff authorisation.
Vedkommendes arbeidsomfang skal ikke overskride arbeidsomfanget definert i det nasjonale sertifikatet/fullmakten som sertifiserende personell.
The person shall demonstrate he has received training on human factors and airworthiness regulations as detailed in Part-66.
Vedkommende skal kunne dokumentere at han/hun har fått opplæring om menneskelige faktorer og luftdyktighetsbestemmelser som beskrevet i del 66.
The person shall demonstrate five years maintenance experience for line maintenance certifying staff and eight years for base maintenance certifying staff.
Vedkommende skal kunne dokumentere fem års vedlikeholdserfaring som sertifiserende personell innen linjevedlikehold og åtte år som sertifiserende personell innen basevedlikehold.
However, those persons whose authorised tasks do not exceed those of a Part-66 category A certifying staff, need to demonstrate three years maintenance experience only.
Personer med oppgaver som ikke går ut over oppgavene til sertifiserende personell i kategori A i henhold til del 66, trenger imidlertid bare å dokumentere tre års vedlikeholdserfaring.
Line maintenance certifying staff and base maintenance support staff shall receive type training at a level corresponding to Part-66 Appendix III level 3 for every aircraft on which they are authorised to make certification.
Sertifiserende personell for linjevedlikehold og støttepersonell for basevedlikehold skal få typeopplæring på et nivå som svarer til del 66 tillegg III nivå 3 for alle luftfartøyer som de har sertifiseringsfullmakt for.
However those persons whose authorised tasks do not exceed those of a Part-66 category A certifying staff may receive task training in lieu of complete type training.
Personer med oppgaver som ikke går ut over oppgavene til sertifiserende personell i kategori A i henhold til del 66, kan få oppgaveopplæring i stedet for fullstendig typeopplæring.
Base maintenance certifying staff must receive type training at a level corresponding to at least Part-66 Appendix III level 1 for every aircraft on which they are authorised to make certification.
Sertifiserende personell for basevedlikehold må få typeopplæring på et nivå som svarer til del 66 tillegg III nivå 1 for alle luftfartøyer som de har sertifiseringsfullmakt for.
Protected rights
Beskyttede rettigheter
145.A.30(j)(1) and (2) personnel before the entry into force of Part-66 may continue to exercise their privileges without the need to comply with paragraph 1(c) to 1(f).
Før del 66 trer i kraft, kan personell i henhold til 145.A.30 bokstav j) nr. 1) og 2) fortsette å utøve sine rettigheter uten å måtte oppfylle kravene i nr. 1 bokstav c-f).
However after that date any certifying staff willing to extend the scope of their authorisation to include additional privileges shall comply with paragraph 1 above.
Etter nevnte dato skal likevel alt sertifiserende personell som ønsker å utvide virkeområdet for sin fullmakt til å omfatte ytterligere rettigheter, oppfylle kravene i nr. 1 ovenfor.
Notwithstanding subparagraph 2(b) above, in the case of additional type training, compliance with paragraph 1(c) and 1(d) is not required.
Uten hensyn til nr. 2 bokstav b) ovenfor er det ikke nødvendig å oppfylle kravene i nr. 1 bokstav c) og nr. 1 bokstav d) i forbindelse med ytterligere typeopplæring.
For the purpose of this Part, the competent authority shall be the authority designated by the Member State to whom a person applies for the issuance of an aircraft maintenance licence.
I denne del menes med vedkommende myndighet myndigheten oppnevnt av den medlemsstaten der en person søker om utstedelse av et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy.
AIRCRAFT MAINTENANCE LICENCE AEROPLANES AND HELICOPTERS
VEDLIKEHOLDSSERTIFIKAT FOR LUFTFARTØY: FLY OG HELIKOPTRE
This section establishes the requirements for the issue of an aircraft maintenance licence and conditions of its validity and use, for aeroplanes and helicopters of the following categories:
I dette kapittel fastsettes kravene til utstedelse av vedlikeholdssertifikat for luftfartøy og vilkårene for sertifikatets gyldighet og bruk for fly og helikoptre i følgende kategorier:
Categories A and B1 are subdivided into subcategories relative to combinations of aeroplanes, helicopters, turbine and piston engines.
Kategori A og B1 er inndelt i underkategorier for kombinasjoner av fly, helikoptre, turbin- og stempelmotorer.
The subcategories are:
Underkategoriene er:
An application for an aircraft maintenance licence or amendment to such licence shall be made on EASA Form 19 and in a manner established by the competent authority and submitted thereto.
En søknad om vedlikeholdssertifikat for luftfartøy eller en endring i et slikt sertifikat skal skrives på EASA-skjema 19 på en måte som er fastsatt av vedkommende myndighet og sendes til denne.
An application for the amendment to an aircraft maintenance licence shall be made to the competent authority that issued the aircraft maintenance licence.
En søknad om endring i et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy skal sendes til vedkommende myndighet som har utstedt vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy.
An applicant for an aircraft maintenance licence shall be at least 18 years of age.
Den som søker om et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy, må være minst 18 år gammel.
Subject to compliance with paragraph (b), the following privileges shall apply:
Under forutsetning av samsvar med bokstav b) får følgende rettigheter anvendelse:
A category A aircraft maintenance licence permits the holder to issue certificates of release to service following minor scheduled line maintenance and simple defect rectification within the limits of tasks specifically endorsed on the authorisation.
Et vedlikeholdssertifikat i kategori A gir innehaveren rett til å utstede sertifikater for frigivelse for bruk etter mindre omfattende planlagt linjevedlikehold 5 og utbedring av enkle manglerinnenfor rammen av de oppgavene som er angitt på fullmakten.
The certification privileges shall be restricted to work that the licence holder has personally performed in a Part-145 organisation.
Rettighetene sertifiseringen gir, skal være begrenset til arbeid som sertifikatinnehaveren personlig har utført i en organisasjon godkjent i henhold til del 145.
A category B1 aircraft maintenance licence shall permit the holder to issue certificates of release to service following maintenance, including aircraft structure, powerplant and mechanical and electrical systems.
Et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy i kategori B1 skal gi innehaveren rett til å utstede sertifikater for frigivelse for bruk etter vedlikehold, herunder av luftfartøyers struktur, motoranlegg og mekaniske og elektriske systemer.
Replacement of avionic line replaceable units, requiring simple tests to prove their serviceability, shall also be included in the privileges.
Utskifting av avionikkenheter som kan skiftes ut under linjevedlikehold, og som krever enkle prøvinger for å vise at de er i brukbar stand, skal også omfattes av rettighetene.
Category B1 shall automatically include the appropriate A subcategory.
Kategori B1 skal automatisk omfatte den relevante A-underkategorien.
A category B2 aircraft maintenance licence shall permit the holder to issue certificates of release to service following maintenance on avionic and electrical systems.
Et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy i kategori B2 skal gi innehaveren rett til å utstede sertikifater for frigivelse for bruk etter vedlikehold på avionikksystemer og elektriske systemer.
The privileges apply to the aircraft in its entirety in a Part-145 organisation.
Rettighetene gjelder luftfartøyet i sin helhet i en organisasjon godkjent i henhold til del 145.
The holder of an aircraft maintenance licence may not exercise certification privileges unless:
Innehaveren av et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy kan ikke utøve sertifiseringsrettigheter med mindre
in compliance with the applicable requirements of Part-M and/or Part-145.
det er i samsvar med gjeldende krav i del M og/eller del 145.
in the preceding two-year period he/she has, either had six months of maintenance experience in accordance with the privileges granted by the aircraft maintenance licence or, met the provision for the issue of the appropriate privileges.
han/hun i den foregående toårsperioden enten har hatt seks måneders vedlikeholdserfaring i samsvar med rettighetene gitt i vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy eller har oppfylt bestemmelsen om utstedelse av de relevante rettigheter.
he/she is able to read, write and communicate to an understandable level in the language(s) in which the technical documentation and procedures necessary to support the issue of the certificate of release to service are written.
han/hun er i stand til å lese, skrive og kommunisere på et forståelig nivå på det eller de språk som er brukt i den tekniske dokumentasjonen og beskrivelsen av framgangsmåtene som er nødvendige for utstedelsen av sertifikater for frigivelse for bruk.
Basic knowledge requirements
Krav til grunnleggende kunnskap
An applicant for an aircraft maintenance licence or the addition of a category or subcategory to such an aircraft maintenance licence shall demonstrate, by examination, a level of knowledge in the appropriate subject modules in accordance with Appendix I to this Part.
Den som søker om et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy eller utvidelse til en kategori eller underkategori av et slikt vedlikeholdssertifikat for luftfartøy, skal gjennom en prøve dokumentere et kunnskapsnivå om de relevante modulene i samsvar med  tillegg I. til denne del.
The basic knowledge examinations shall be conducted by a training organisation appropriately approved under Part-147 or by the competent authority.
Prøvene i grunnleggende kunnskap skal gjennomføres av en opplæringsorganisasjon som er behørig godkjent i henhold til del 147 eller av vedkommende myndighet.
Full or partial credit against the basic knowledge requirements and associated examination shall be given for any other technical qualification considered by the competent authority to be equivalent to the knowledge standard of this Part.
Full eller delvis godskriving i forhold til kravene til grunnleggende kunnskaper og den tilknyttede prøven skal gis for enhver annen teknisk kvalifikasjon som vedkommende myndighet anser som likeverdig med kunnskapsstandarden i denne del.
Such credits shall be established in accordance with Section B, Subpart E of this Part.
Slike godskrivinger skal fastsettes i samsvar med avsnitt B, kapittel E i denne del.
An applicant for an aircraft maintenance licence shall have acquired:
Den som søker om et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy skal ha:
for category A and subcategories B1.2 and B1.4:
for kategori A og underkategori B1.2 og B1.4:
one year of practical maintenance experience on operating aircraft and completion of a Part-147 approved basic training course.
ett års praktisk erfaring i vedlikehold på luftfartøyer under drift og ha fullført et grunnkurs godkjent i henhold til del 147.
for category B2 and subcategories B1.1 and B1.3:
for kategori B2 og underkategori B1.1 og B1.3
two years of practical maintenance experience on operating aircraft and completion of a Part -147 approved basic training course.
to års praktisk erfaring i vedlikehold på luftfartøyer under drift og ha fullført et grunnkurs godkjent i henhold til del 147.
for category C with respect to large aircraft:
for kategori C med hensyn til store luftfartøyer:
for category C with respect to non large aircraft:
for kategori C med hensyn til luftfartøyer som ikke er store luftfartøyer
for category C obtained through the academic route:
for kategori C oppnådd ved akademisk eksamen:
an applicant holding an academic degree in a technical discipline, from a university or other higher educational institution recognised by the competent authority, three years of experience working in a civil aircraft maintenance environment on a representative selection of tasks directly associated with aircraft maintenance including six months of observation of base maintenance tasks.
for søker som har en akademisk grad i et teknisk fag fra et universitet eller en annen høyere utdanningsinstitusjon anerkjent av vedkommende myndighet, tre års erfaring med arbeid i et vedlikeholdsmiljø for sivile luftfartøyer på et representativt utvalg av oppgaver direkte knyttet til vedlikehold av luftfartøyer, inklusive seks måneders deltakelse i basevedlikeholdsoppgaver.
An applicant for an extension to an aircraft maintenance licence shall have a minimum civil aircraft maintenance experience requirement appropriate to the additional category or subcategory of licence applied for as defined in Appendix IV to this Part.
Den som søker om en utvidelse av et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy, må oppfylle et minstekrav til erfaring i vedlikehold av sivile luftfartøyer som er relevant for den nye kategorien eller underkategorien det søkes om, i samsvar med tillegg IV til denne del.
For category A, B1 and B2 the experience must be practical which means being involved with a representative cross section of maintenance tasks on aircraft.
For kategori A, B1 og B2 må erfaringen være praktisk, noe som betyr deltakelse i et representativt utvalg av vedlikeholdsoppgaver på luftfartøyer.
For all applicants, at least one year of the required experience must be recent maintenance experience on aircraft of the category/subcategory for which the initial aircraft maintenance licence is sought.
For alle søkere må minst ett år av den obligatoriske erfaringen være nylig oppnådd erfaring i vedlikehold på luftfartøyer i den kategorien/underkategorien som det ble søkt om ved førstegangsutstedelsen av vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy.
For subsequent category/subcategory additions to an existing aircraft maintenance licence, the additional recent maintenance experience required may be less than one year, but must be at least three months.
For utvidelser med kategorier/underkategorier av et eksisterende vedlikeholdssertifikat for luftfartøy kan den nylig oppnådde tilleggserfaringen være kortere enn ett år, men må være minst tre måneder.