natgillin/translations-raw huggingface dataset:
66.A.200
66.A.200
SUBPART B — ISSUE OF AN AIRCRAFT MAINTENANCE LICENCE
KAPITTEL B — UTSTEDELSE AV ET VEDLIKEHOLDSSERTIFIKAT FOR LUFTFARTØY
Procedure for the change of an aircraft maintenance licence to include an additional basic category or subcategory
Framgangsmåte for endring av vedlikeholdssertifikat for luftfartøy slik at det omfatter ytterligere grunnkategorier eller underkategorier
Procedure for the change of an aircraft maintenance licence to include an aircraft type or group
Framgangsmåte for endring av et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy slik at det omfatter en luftfartøytype eller -gruppe
SUBPART C — EXAMINATIONS
KAPITTEL C — EKSAMENER
SUBPART D — CONVERSION OF NATIONAL QUALIFICATIONS
KAPITTEL D — KONVERTERING AV NASJONALE KVALIFIKASJONER
66.B.400 General
66.B.400 Generelt
66.B.305 Conversion report for national qualifications
66.B.305 Konverteringsrapport for nasjonale kvalifikasjoner
66.B.310 Conversion report for approved maintenance organisations authorisations
66.B.310 Konverteringsrapport for fullmakter til godkjente vedlikeholdsorganisasjoner
SUBPART E — EXAMINATION CREDITS
KAPITTEL E — GODSKRIVING AV EKSAMENER
66.B.405 Examination credit report
66.B.405 Rapport om godskriving av eksamener
SUBPART F — REVOCATION, SUSPENSION OR LIMITATION OF THE AIRCRAFT MAINTENANCE LICENCE
KAPITTEL F — TILBAKEKALLING, MIDLERTIDIG OPPHEVING ELLER BEGRENSNING AV VEDLIKEHOLDSSERTIFIKAT FOR LUFTFARTØY
66.B.500 Revocation, suspension or limitation of the aircraft maintenance licence
66.B.500 Tilbakekalling, midlertidig oppheving eller begrensning av vedlikeholdssertifikat for luftfartøy.
Appendix I — Basic Knowledge Requirements
Tillegg I — Krav til grunnleggende kunnskap
Appendix II — Basic Examination Standard
Tillegg II — Standard for grunnleggende eksamener
Appendix III — Type training and Examination Standard
Tillegg III — Standard for typeopplæring og eksamen
Appendix IV — Experience requirements for extending a Part-66 Aircraft Maintenance Licence
Tillegg IV— Krav til erfaring for utvidelse av et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy i henhold til del 66
Appendix V — Application Form — EASA Form 19
Tillegg V — Søknadsskjema — EASA-skjema 19
Appendix VI — Aircraft Maintenance Licence referred to in Annex III (Part-66) — EASA Form 26;»
Tillegg VI — Vedlikeholdssertifikat for luftfartøy omhandlet i vedlegg III (del 66) — EASA-skjema 26»,
point 66.A.10 is replaced by the following:
66.A.10 skal lyde:
An application for an aircraft maintenance licence or change to such licence shall be made on an EASA Form 19 in a manner established by the competent authority and submitted thereto.
En søknad om vedlikeholdssertifikat for luftfartøy eller en endring i et slikt sertifikat skal skrives på EASA-skjema 19 på en måte som er fastsatt av vedkommende myndighet, og sendes til denne.
An application for the change to an aircraft maintenance licence shall be made to the competent authority of the Member State that first issued the aircraft maintenance licence.
En søknad om endring i et vedlikeholdssertifikat for et luftfartøy skal sendes til vedkommende myndighet i medlemsstaten som først utstedte vedlikeholdssertifikatet for luftfartøyet.
In addition to the documents required in points 66.A.10(a), 66.A.10(b) and 66.B.105, as appropriate, the applicant for additional basic categories or subcategories to an aircraft maintenance licence shall submit his/her current original aircraft maintenance licence to the competent authority together with EASA Form 19.
I tillegg til dokumentene som kreves i henhold til 66.A.10 bokstav a), 66.A.10 bokstav b) og 66.B.105, alt etter hva som er aktuelt, skal den som søker om ytterligere grunnkategorier eller underkategorier i et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy, sende inn sitt nåværende vedlikeholdssertifikat for luftfartøy i original til vedkommende myndighet sammen med EASA-skjema 19.
Where the applicant for change of the basic categories qualifies for such change via the procedure referred to in point 66.B.100 in a Member State other than the Member State in which he/she first qualified, the application shall be sent to the Member State of first qualification.
Dersom den som søker om endring av grunnkategorien, er kvalifisert for en slik endring gjennom framgangsmåten omhandlet i 66.B.100 i en annen medlemsstat enn den medlemsstaten der han/hun først kvalifiserte seg, skal søknaden sendes til medlemsstaten der den første kvalifiseringen fant sted.
Where the applicant for change of the basic categories qualifies for such change via the procedure referred to in point 66.B.105 in a Member State other than the Member State in which he/she first qualified, the maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) shall send the aircraft maintenance licence together with the EASA Form 19 to the competent authority of the Member State of first qualification for Member State stamp and signature of the change or reissue of the licence.’;»
Dersom den som søker om endring av grunnkategoriene, er kvalifisert for en slik endring gjennom framgangsmåten omhandlet i 66.B.105 i en annen medlemsstat enn den medlemsstaten der han/hun først kvalifiserte seg, skal vedlikeholdsorganisasjonen godkjent i henhold til vedlegg II (del 145) sende vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy sammen med EASA-skjema 19 til vedkommende myndighet i den medlemsstaten der vedkommende først kvalifiserte seg, for påføring av medlemsstatens stempel og signatur for endringen eller nyutstedelsen av lisensen.»,
point 66.A.40 is replaced by the following:
66.A.40 skal lyde:
The aircraft maintenance licence becomes invalid five years after its last issue or change, unless the holder submits his/her aircraft maintenance licence to the competent authority that issued it, in order to verify that the information contained in the licence is the same as that contained in the competent authority records, pursuant to point 66.B.120.
Vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy blir ugyldig fem år etter at det sist ble utstedt eller endret, med mindre innehaveren sender inn sitt vedlikeholdssertifikat for luftfartøy til vedkommende myndighet som har utstedt det, for å bekrefte at opplysningene i sertifikatet er de samme som opplysningene i vedkommende myndigheters arkiv i henhold til 66.B.120.
The holder of an aircraft maintenance licence shall complete the relevant parts of EASA Form 19 and submit it with the holder’s copy of the licence to the competent authority that issued the original aircraft maintenance licence, unless the holder works in a maintenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) that has a procedure in its exposition whereby such organisation may submit the necessary documentation on behalf of the aircraft maintenance licence holder.
Innehaveren
Any certification privilege based upon a aircraft maintenance licence becomes invalid as soon as the aircraft maintenance licence is invalid.
Alle sertifiseringsrettigheter basert på et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy blir ugyldige når vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy blir ugyldig.
The aircraft maintenance licence is only valid (i) when issued and/or changed by the competent authority and (ii) when the holder has signed the document.’;»
Vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy er gyldig bare i) når det er utstedt og/eller endret av vedkommende myndighet, og ii) når innehaveren har undertegnet dokumentet.»,
in point 66.A.45, paragraph (h) is replaced by the following:
66.A.45l bokstav h) skal lyde:
Notwithstanding paragraph (c), ratings on aircraft other than large aircraft may also be granted, subject to satisfactory completion of the relevant category B1, B2 or C aircraft type examination and demonstration of practical experience on the aircraft type, unless the Agency has determined that the aircraft is complex, where paragraph (c) approved type training is required.
Uten hensyn til bokstav c) kan det også gis rettigheter for andre luftfartøyer enn store luftfartøyer, forutsatt at eksamen for den relevante luftfartøytypen i kategori B1, B2 eller C er bestått på tilfredsstillende vis og at det dokumenteres praktisk erfaring med luftfartøytypen, med mindre Byrået har fastslått at luftfartøyet er komplekst og at det derfor kreves godkjent typeopplæring som nevnt i bokstav c).
In the case of a category C rating on aircraft other than large aircraft, for a person qualified by holding an academic degree as specified in point 66.A.30 (a) 5, the first relevant aircraft type examination shall be at the category B1 or B2 level.
Når det gjelder en rettighet i kategori C for andre enn store luftfartøyer for en person som er kvalifisert ved en akademisk grad som angitt i 66.A.30 bokstav a) nr. 5, skal den første eksamenen i relevant luftfartøytype være på kategori B1- eller B2- nivå.
The examination shall comply with Appendix III to Annex III (Part-66).
Eksamenen skal være i samsvar med tillegg III til vedlegg III (del 66).
The examination shall be conducted by training organisations appropriately approved in accordance with Annex IV (Part-147) or by the competent authority.
Eksamenen skal avholdes av en opplæringsorganisasjon som er behørig godkjent i henhold til vedlegg IV (del 147) eller av vedkommende myndighet.
Aircraft type practical experience shall include a representative cross section of maintenance activities relevant to the category.’;»
Praktisk erfaring med luftfartøytypen skal omfatte et representativt utvalg av de typer vedlikeholdsaktiviteter som er relevante for kategorien.»,
in point 66.B.20, paragraph (a) is replaced by the following:
66.B.20
The Member State shall designate a competent authority with allocated responsibilities for the issuance, continuation, change, suspension or revocation of aircraft maintenance licences.
Medlemsstaten skal utpeke en vedkommende myndighet som skal ha ansvar for utstedelse, forlengelse, endring, midlertidig oppheving eller tilbakekalling av vedlikeholdssertifikater for luftfartøy.
This competent authority shall establish an organisational structure and documented procedures for ensuring compliance with Annex III (Part-66).’;»
Nevnte vedkommende myndighet skal opprette en organisasjonsstruktur og dokumenterte framgangsmåter for å sikre overholdelse av vedlegg III (del 66).»,
The competent authority shall establish a system of record-keeping that allows adequate traceability of the process to issue, revalidate, change, suspend or revoke each aircraft maintenance licence.’;»
Vedkommende myndighet skal opprette et system for oppbevaring av dokumentasjon som gjør det mulig å spore prosessen knyttet til utstedelse, forlengelse, endring, midlertidig oppheving eller tilbakekallelse av hvert enkelt vedlikeholdssertifikat for luftfartøy på tilfredsstillende vis.»,
in point 66.B.100, paragraph (b), ‘Appendix 1’ is replaced by ‘Appendix I’;
i 66.B.100 bokstav b) erstattes «Tillegg 1» med «Tillegg I»,
At the completion of the procedures specified in points 66.B.100 or 66.B.105, the competent authority shall endorse the additional basic category or subcategory on the aircraft maintenance licence by stamp and signature or reissue the licence.
Når framgangsmåten er fulgt som angitt i 66.B.100 eller 66.B.105, skal vedkommende myndighet foreta påtegning av den ytterligere grunnkategorien eller underkategorien på vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy ved et stempel og en signatur, eller utstede sertifikatet på nytt.
The competent authority record system shall be changed accordingly.’;»
Vedkommende myndighets arkiv skal endres i samsvar med dette.»,
On receipt of a satisfactory EASA Form 19 and any supporting documentation demonstrating compliance with the applicable type rating and/or group rating requirements and the accompanying aircraft maintenance licence, the competent authority shall either endorse the applicant’s aircraft maintenance licence with the aircraft type or group or reissue the said licence to include the aircraft type or group.
Etter at vedkommende myndighet har mottatt et tilfredsstillende utfylt EASA-skjema 19 og eventuell underlagsdokumentasjon som viser samsvar med gjeldende krav til typerettighet og/eller grupperettighet samt vedlagt vedlikeholdssertifikat for luftfartøy, skal vedkommende myndighet enten foreta en påtegning av den aktuelle luftfartøytype eller -gruppe på søkerens vedlikeholdssertifikat for luftfartøy eller utstede det nevnte sertifikatet på nytt slik at det omfatter den aktuelle luftfartøytypen eller -gruppen.
The competent authority shall compare the holder’s aircraft maintenance licence with the competent authority records and verify any pending revocation, suspension or change action pursuant to point 66.B.500.
Vedkommende myndighet skal sammenholde innehaverens vedlikeholdssertifikat for luftfartøy med vedkommende myndighets arkiv og kontrollere om det er saker vedrørende tilbakekalling, midlertidig oppheving eller endring i henhold til 66.B.500 under behandling.
If the documents are identical and no action is pending pursuant to point 66.B.500, the holder’s copy shall be renewed for five years and the file endorsed accordingly.
Dersom dokumentene er identiske og ingen saker i henhold til 66.B.500 er under behandling, skal innehaverens kopi fornyes for fem år og arkivet ajourføres i samsvar med dette.
If the competent authority records are different from the aircraft maintenance licence held by the licence holder:
Dersom vedkommende myndighets arkiv er forskjellig fra vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy som innehaveren har,
the competent authority shall investigate the reasons for such differences and may choose not to renew the aircraft maintenance licence;
skal vedkommende myndighet undersøke årsakene til disse forskjellene, og kan velge ikke å fornye vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy,
the competent authority shall inform the licence holder and any known maintenance organisation approved in accordance with Annex I (Part-M) Subpart F or Annex II (Part-145) that may be directly affected of such fact;
skal vedkommende myndighet underrette både sertifikatinnehaveren og enhver kjent vedlikeholdsorganisasjon godkjent i samsvar med kapittel F i vedlegg I (del M) eller med vedlegg II (del 45) som kan påvirkes direkte av dette faktum,
the competent authority shall, if necessary, take action in accordance with point 66.B.500 to revoke, suspend or change the licence in question.’;»
skal vedkommende myndighet om nødvendig treffe tiltak i samsvar med 66.B.500 med sikte på tilbakekalling, midlertidig oppheving eller endring av det aktuelle sertifikatet.»,
in Appendix I, point 2 is amended as follows:
tillegg I nr. 2 skal lyde:
in module 7 ‘maintenance practices’, sub-module 7.7 is replaced by the following:
i modul 7 «vedlikeholdspraksis» skal undermodul 7.7 lyde:
‘Level
«Nivå
Electrical Wiring Interconnection System (EWIS)
Elektriske kabler og koplingsstykker (EWIS)
Use of crimp tools:
Bruk av krympeverktøy:
hand and hydraulic operated;
hånd- og hydraulikkdrevet
Co-axial cables:
Koaksialkabler:
testing and installation precautions;
forholdsregler ved prøving og installasjon
Identification of wire types, their inspection criteria and damage tolerance.
Identifikasjon av kabeltyper, inspeksjonskriterier og skadetoleranse
in module 10 ‘aviation legislation’, sub-module 10.4 is replaced by the following:
i modul 10 «luftfartslovgivning» skal undermodul 10.4 lyde:
Role of the European Commission;
Europakommisjonens rolle
Relationship between Part-21, Part-M, Part-145, Part-66, Part-147 and EU-OPS
Forholdet mellom del 21, del M, del 145, del 66, del 147 og EU-OPS
EU-OPS
EU-OPS
Commercial Air Transport/Commercial Operations
Kommersiell lufttransport/Kommersiell drift
Operators Responsibilities, in particular regarding continuing airworthiness and maintenance;
Operatørs ansvar, særlig når det gjelder fortsatt luftdyktighet og vedlikehold
Documents to be carried on board;
Dokumenter som skal være om bord
in module 12 ‘Helicopter Aerodynamics, Structures and Systems’, sub-module 12.4 and 12.13 are replaced by the following:
i modul 12 «Aerodynamikk, strukturer og systemer for helikoptre» skal undermodul 12.4 og 12.13 lyde:
A3 A4
A3 A4
B1.3 B1.4
B1.3 B1.4
Tail rotor drive shafts, flexible couplings, bearings, vibration dampers and bearing hangers
Drivaksler for halerotor, fleksible koplinger, lagre, vibrasjonsdempere og lagerfester
Anti-icing and de-icing systems:
Anlegg for forebygging og fjerning av is:
electrical, hot air and chemical;
elektriske, varmluftbaserte og kjemiske
Wiper system
Viskeranlegg
Appendix II ‘Basic Examination Standard’ is amended as follows:
tillegg II «Standard for grunnleggende eksamener» endres som følger:
point 2.3 is replaced by the following:
nr. 2.3 skal lyde:
Time allowed 65 minutes.’;»
Tillatt tid 65 minutter.»,
points 2.17 and 2.18 are replaced by the following:
nr. 2.17 og 2.18 skal lyde:
Category B2-None.’;»
Kategori B2-Ingen.»,
Application Form — EASA Form 19
Søknadsskjema — EASA-skjema 19
This appendix contains an example of the form used for application for the aircraft maintenance licence referred to in Annex III (Part-66).
Dette tillegget viser et eksempel på skjemaet som brukes for søknad om vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy omhandlet i vedlegg III (del 66).
The competent authority of the Member State may modify the EASA Form 19 only to include additional information necessary to support the case where the National requirements permit or require the aircraft maintenance licence issued in accordance with Annex III (Part-66) to be used outside the requirement of Annex II (Part-145) for non-commercial air transport purposes.
Vedkommende myndighet i medlemsstaten kan bare endre EASA-skjema 19 slik at det omfatter slike ytterligere opplysninger som kreves dersom nasjonale bestemmelser tillater eller krever at vedlikeholdssertifikatet for luftfartøyer i samsvar med vedlegg III (del 66) brukes utenfor rammen av bestemmelsene i vedlegg II (del 145) for ikke-kommersielle lufttransportformål.
APPLICATION FOR INITIAL/AMENDMENT/RENEWAL OF PART-66 AIRCRAFT MAINTENANCE LICENCE (AML)
SØKNAD OM FØRSTEGANGSUTSTEDELSE/ENDRING/FORNYELSE AV VEDLIKEHOLDSSERTIFIKAT FOR LUFTFARTØY (AML) I HENHOLD TIL DEL 66
APPLICANTS DETAILS:
OPPLYSNINGER OM SØKER:
Address:………………………………………………………………………………………………………………........
Adresse:………………………………………………………………………………………………………………........
Nationality:
Statsborgerskap:
Date and Place of Birth:
Fødselsdato og -sted:
PART-66 AML DETAILS (if applicable):
OPPLYSNINGER OM AML I HENHOLD TIL DEL 66 (om relevant):
Licence No:
Sertifikat nr.:
………………………………….…      Date of Issue:
………………………………….…      Utstedelsesdato:
EMPLOYERS DETAILS:
OPPLYSNINGER OM ARBEIDSGIVER:
Maintenance Organisation Approval Reference:
Referansenummer for godkjenningen som vedlikeholdsorganisasjon:
APPLICATION FOR:
SØKNAD OM:
(Tick relevant boxes)
(Kryss av i de relevante rutene)
Rating
Rettighet
Aeroplane Turbine
Fly, turbin
Aeorplane Piston
Fly, stempel
Helicopter Turbine
Helikopter, turbin
Helicopter Piston
Helikopter, stempel
Avionics
Avionikk
Aircraft
Luftfartøy
Type endorsements (if applicable):
Typerettigheter (om relevant):
I wish to apply for initial/amendment/renewal of Part-66 AML as indicated and confirm that the information contained in this form was correct at the time of application.
Jeg ønsker å søke om førstegangsutstedelse / endring / fornyelse av AML i henhold til del 66 som angitt, og bekrefter at opplysningene på dette skjema var korrekte på tidspunktet for søknaden.
I herewith confirm that:
Jeg bekrefter herved:
I am not holding any part-66 AML issued in another Member State,
at jeg ikke innehar noe AML i henhold til del 66 utstedt i en annen medlemsstat,
I have not applied for any Part-66 AML in another Member State and
at jeg ikke har søkt om noe AML i henhold til del 66 i en annen medlemsstat, og
I never had a Part-66 AML issued in another Member State which was revoked or suspended in any other Member State.
at jeg aldri har innehatt et AML i henhold til del 66 utstedt i en annen medlemsstat som er tilbakekalt eller midlertidig opphevet i en annen medlemsstat.
I also understood that any incorrect information could disqualify me from holding a Part-66 AML.
Jeg er også innforstått med at uriktige opplysninger kan diskvalifisere meg fra å inneha et AML i henhold til del 66.
……………………………………………………… Name:
……………………………………………………… Navn:
I wish to claim the following credits (if applicable):
Jeg søker følgende godskrivinger (om relevant):
Experience credit due Part-147 training
Godskriving av erfaring på grunnlag av opplæring i henhold til del 147
Examination credit due equivalent exam certificates
Godskriving av eksamener på grunnlag av likeverdige eksamensbeviser
Please enclose all relevant certificates
Relevante beviser vedlegges
Recommendation (if applicable):
Anbefaling (om relevant):
It is hereby certified that the applicant has met the relevant maintenance knowledge and experience requirements of Part-66 and it is recommended that the competent authority grants or endorses the Part-66 AML.
Det attesteres herved at søkeren oppfyller de relevante kravene til kunnskap om og erfaring med vedlikehold i henhold til del 66, og det anbefales at vedkommende myndighet utsteder eller godkjenner et AML i henhold til del 66.
Position:…………………………………................
Stilling:…………………………………................
EASA FORM 19 Issue 2’;
EASA-skjema 19 utgave 2»,
the following Appendix VI is added:
nytt tillegg VI skal lyde:
Aircraft Maintenance Licence referred to in Annex III (Part-66)
Vedlikeholdssertifikat for luftfartøy omhandlet i vedlegg III (del 66)
An example of the aircraft maintenance licence referred to in Annex III (Part-66) can be found on the following pages.
På de neste sidene vises et eksempel på et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy omhandlet i vedlegg III (del 66).
Computer generated documents need not have all the boxes incorporated when any such box remains blank so long as the document can clearly be recognised as an aircraft maintenance licence issued in accordance with Annex III (Part-66).
Datagenererte dokumenter behøver ikke å ha med alle rutene når slike ruter ikke brukes, såfremt det klart framgår at dokumentet er et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy i samsvar med vedlegg III (del 66).
The document may have the pages in any order and need not have some or any divider lines as long as the information contained is positioned such that each page layout can clearly be identified with the format of the example of the aircraft maintenance licence contained herein.
Dokumentsidenes rekkefølge er valgfri, og dokumentet behøver ikke å ha noen skillelinjer bare opplysningene i dokumentet er plassert slik at den grafiske utformingen av hver enkelt side klart kan identifiseres med formatet i eksempelet på et vedlikeholdssertifikat for luftfartøy inntatt i dette tillegg.
The document may be prepared (i) by the competent authority of the Member State or (ii) by any main-tenance organisation approved in accordance with Annex II (Part-145) if the competent authority agrees so and subject to a procedure developed as part of the maintenance organisation exposition referred to in point 145.A.70 of Annex II (Part-145), except that in all cases the competent authority of the Member State will issue the document.
Dokumentet kan utarbeides i) av medlemsstatens vedkommende myndighet eller ii) av enhver vedlikeholdsorganisasjon godkjent i samsvar med vedlegg II (del 145) dersom vedkommende myndighet samtykker til dette og under forutsetning av at en framgangsmåte om dette er utarbeidet som en del av vedlikeholdsorganisasjonens håndbok omhandlet i 145.A.70 i vedlegg II (del 145), men det er i alle tilfeller medlemsstatens vedkommende myndighet som skal utstede dokumentet.