natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As regards vehicles with bodywork, the pay-mass shall be distributed uniformly on the cargo bed;
Når det gjelder kjøretøyer med karosseri, skal nyttelastmassen fordeles jevnt på lastflaten,
2.6.4.2.2.
2.6.4.2.2.
As regards vehicles without bodywork (e.g. chassis-cab), the manufacturer shall state the extreme permissible positions of the centre of gravity of the pay-mass increased by the mass of the equipment intended to accommodate goods (e.g. bodywork, tank, etc.) (for instance: from 0,50 m to 1,30 m in front of the first rear axle);
Når det gjelder kjøretøyer uten karosseri (f.eks. understell med førerhus), skal produsenten angi de tillatte ytterpunktene for nyttelastmassens tyngdepunkt tillagt massen av utstyret beregnet på å romme lasten (f.eks. karosseri, tank osv.) (for eksempel fra 0,50 m til 1,30 m foran første bakaksel),
As regards vehicles intended to be fitted with a fifth wheel coupling, the manufacturer shall state the minimum and maximum fifth wheel lead.
Når det gjelder kjøretøyer beregnet på å være utstyrt med svingskive, skal produsenten angi minste og største avstand mellom svingskive og bakaksel.
Additional requirements where the vehicle is capable of towing a trailer
Tilleggskrav dersom kjøretøyet er i stand til å trekke en tilhenger
The requirements referred to in points 2.2, 2.3 and 2.4 shall apply taking into account the mass of the coupling and the technically permissible maximum mass at the coupling point.
Kravene nevnt i nr. 2.2, 2.3 og 2.4, skal få anvendelse idet det tas hensyn til koplingens masse og største teknisk tillatte masse på koplingspunktet.
Without prejudice to the requirements of point 2.4, the technically permissible maximum mass on the rear axle(s) may be exceeded by not more than 15 %.
Med forbehold for kravene i nr. 2.4, kan største teknisk tillatte masse på bakakselen/bakakslene overskrides med høyst 15 %.
2.7.2.1.
2.7.2.1.
Where the technically permissible maximum mass on the rear axle(s) is exceeded by not more than 15 %, the requirements of point 5.2 of Annex II to Commission Regulation (EU) No 458/2011(
Dersom største teknisk tillatte masse på bakakselen/bakakslene overskrides med høyst 15 %, skal kravene i nr. 5.2 i vedlegg II til kommisjonsforordning (EU) nr. 458/2011(
2.7.2.2.
2.7.2.2.
In the Member States where the road traffic legislation allows it, the manufacturer may indicate in an appropriate supporting document, such as the owner’s manual or the maintenance book that the technically permissible maximum laden mass of the vehicle may be exceeded by not more than 10 % or 100 kg, whichever value is lower.
I de medlemsstatene der veitrafikklovgivningen tillater det, kan produsenten i et hensiktsmessig dokument, for eksempel bruksanvisning eller vedlikeholdshåndbok, angi at kjøretøyets største teknisk tillatte totalmasse kan overskrides med høyst 10 % eller 100 kg, avhengig av hvilken verdi som er lavest.
This allowance shall apply only when towing a trailer in the conditions specified in point 2.7.2.1 provided that the operating speed is restricted to 100 km/h or less.
Dette er bare tillatt når en tilhenger trekkes på de vilkårene som er angitt i nr. 2.7.2.1, forutsatt at kjørehastigheten er begrenset til 100 km/t eller lavere.
Towable mass and mass at the coupling
Trekkbar masse og masse på koplingen
As regards the technically permissible maximum towable mass, the following requirements shall apply:
Når det gjelder største teknisk tillatte trekkbare masse, får følgende krav anvendelse:
Trailer fitted with a service braking system
Tilhenger med driftsbremseanlegg
The technically permissible maximum towable mass of the vehicle shall be the lowest of the following values:
Kjøretøyets største teknisk tillatte trekkbare masse skal være den laveste av følgende verdier:
the technically permissible maximum towable mass based on the construction features of the vehicle and the strength of the coupling;
den største teknisk tillatte trekkbare massen, som er basert på kjøretøyets konstruksjonsegenskaper og koplingens styrke,
the technically permissible maximum laden mass of the towing vehicle;
trekkvognens største teknisk tillatte totalmasse,
1,5 times the technically permissible maximum laden mass of the towing vehicle in the case of an off-road vehicle as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC.
1,5 ganger trekkvognens største teknisk tillatte totalmasse når det gjelder et terrenggående kjøretøy som definert i vedlegg II til direktiv 2007/46/EF.
However, the technically permissible maximum towable mass shall in no case exceed 3500 kg.
Den største teknisk tillatte trekkbare massen skal imidlertid ikke i noe tilfelle overskride 3500 kg.
Trailer without a service braking system
Tilhenger uten driftsbremseanlegg
The permissible towable mass shall be the lowest of the following values:
Den tillatte trekkbare massen skal være den laveste av følgende verdier:
half of the mass in running order of the towing vehicle.
halvparten av trekkvognens masse i driftsferdig stand.
The technically permissible maximum towable mass shall in no case exceed 750 kg.
Den største teknisk tillatte trekkbare massen skal ikke i noe tilfelle overskride 750 kg.
The technically permissible maximum mass at the coupling point shall not be less than 4 % of the maximum permissible towable mass and not be less than 25 kg.
Den største teknisk tillatte massen på koplingspunktet skal ikke være mindre enn 4 % av største tillatte trekkbare masse, og skal ikke være lavere enn 25 kg.
The manufacturer shall specify in the owner’s manual the technically permissible maximum mass at the coupling point, the mounting points of the coupling on the towing vehicle and the maximum permissible rear overhang for the coupling point.
Produsenten skal i bruksanvisningen angi største teknisk tillatte masse på koplingspunktet, koplingens festepunkter på trekkvognen, og største tillatte overheng bak for koplingspunktet.
The technically permissible maximum towable mass shall not be defined by reference to the number of passengers.
Den største teknisk tillatte trekkbare massen skal ikke defineres ved å vise til antall passasjerer.
Mass of the combination
Vogntogets masse
The technically permissible maximum laden mass of the combination shall not exceed the sum of the technically permissible maximum laden mass plus the technically permissible maximum towable mass.
Vogntogets største teknisk tillatte totalmasse skal ikke overskride summen av største teknisk tillatte totalmasse pluss største teknisk tillatte trekkbare masse.
MC ≤ M + TM
MC ≤ M + TM
Hill starting ability
Bakkestartevne
The towing vehicle shall be able to start the vehicle combination five times on an uphill gradient of at least 12 % within five minutes.
Trekkvognen skal kunne starte vogntoget fem ganger på fem minutter i en stigning på minst 12 %.
In order to conduct the test described in point 5.1, the towing vehicle and the trailer shall be laden as to equal the technically permissible maximum laden mass of the combination.
For å kunne gjennomføre prøvingen beskrevet i nr. 5.1, skal trekkvognen og tilhengeren være lastet slik at det tilsvarer vogntogets største teknisk tillatte totalmasse.
1.1.
1,1.
The dimensions shall not exceed the following values:
Dimensjonene skal ikke overskride følgende verdie:
Vehicle with two axles and one section:
Kjøretøyer med to aksler og én seksjon:
13,50 m
13,50 m
Vehicle with three or more axles and one section:
Kjøretøyer med tre eller flere aksler og én seksjon:
Articulated vehicle:
Leddkjøretøy
4,00 m
4,00 m.
Mass distribution for vehicles fitted with bodywork
Massens fordeling for kjøretøyer med karosseri
‘M’
«M»
technically permissible maximum laden mass;
største teknisk tillatte totalmasse,
‘TM’
«TM»
technically permissible maximum towable mass;
største teknisk tillatte trekkbare masse,
‘MC’
«MC»
technically permissible maximum laden mass of the combination;
vogntogets største teknisk tillatte totalmasse,
‘m
«m
technically permissible maximum laden mass on the solo axle designated ‘i’, where ‘i’ varies from 1 to the total number of axles of the vehicle;
største teknisk tillatte totalmasse på enkelakselen «i», der «i» er et tall som varierer fra 1 til kjøretøyets samlede antall aksler,
technically permissible maximum mass at the coupling point;
største teknisk tillatte masse på koplingspunktet,
‘μ
«μ
the technically permissible maximum mass on the group of axles designated ‘j’, where j varies from 1 to the total number of groups of axles.
største teknisk tillatte masse på akselgruppen «j», der «j» er et tall som varierer fra 1 til det samlede antall enkelaksler eller akselgrupper.
Suitable calculations shall be carried out in order to make sure that the following requirements are fulfilled for each technical configuration within the type.
Det skal foretas nødvendige beregninger for å sikre at kravene nedenfor oppfylles for hver kjøretøytypes tekniske konfigurasjon.
In the case of vehicles fitted with loadable axles, the following calculations shall be carried out with the suspension of the axles loaded in the normal operating configuration.
For kjøretøyer utstyrt med belastbare aksler, skal beregningene nedenfor foretas med akselfjæringen belastet slik den normalt er innrettet under drift.
The sum of the technically permissible maximum mass on the solo axles plus the sum of the technically permissible maximum mass on the groups of axles shall not be less than the technically permissible maximum laden mass of the vehicle.
Summen av største teknisk tillatte masse på enkelakslene pluss summen av største teknisk tillatte masse på akselgruppene skal ikke være mindre enn kjøretøyets største teknisk tillatte totalmasse.
M ≤ Σ [m
M ≤ Σ [m
The mass of the vehicle in running order, plus the mass of the optional equipment, the mass of the passengers, the masses ‘WP’ and ‘B’ referred to in point 2.2.3, plus the mass of the coupling if not included in the mass in running order, plus the technical permissible maximum mass at the coupling point shall not exceed the technically permissible maximum laden mass.
Kjøretøyets masse i driftsferdig stand pluss tilleggsutstyrets masse, passasjerenes masse, massene av «WP» og «B» nevnt i nr. 2.2.3, pluss koplingens masse dersom den ikke er med i massen i driftsferdig stand, pluss største teknisk tillatte masse på koplingspunktet skal ikke overskride største teknisk tillatte totalmasse.
Load distribution
Lastfordeling
2.2.3.1.
2.2.3.1.
Notations
Betegnelser
‘P’
«P»
number of seating positions, not including the driver and crew member(s);
antall sitteplasser, ikke medregnet fører og mannskapsmedlem(mer),
‘Q’
«Q»
mass of one passenger in kg;
massen til én passasjer i kg,
‘Qc’
«Qc»
mass of one crew member in kg;
massen til ett mannskapsmedlem i kg,
‘S
«S
area in m
areal i m
‘SP’
«SP»
number of standing passengers stated by the manufacturer;
antall stående passasjerer angitt av produsenten,
‘Ssp’
«Ssp»
rated space for one standing passenger in m
nominelt areal for én stående passasjer i m
‘WP’
«WP»
number of wheelchair spaces multiplied by 250 kg representing the mass of a wheelchair and user;
antall rullestolplasser multiplisert med 250 kg, som er massen av én rullestol med bruker,
‘V’
«V»
total volume of baggage compartments in m
samlet volum for bagasjeplass i m
maximum permissible mass of the luggage in kg stated by the manufacturer, including the maximum permissible mass (B’) that may be transported in the ski-box if any.
største tillatte masse for bagasje i kg, angitt av produsenten, herunder største tillatte masse (B) som kan transporteres i en eventuell skiboks.
2.2.3.2.
2.2.3.2.
The mass Q and Q
Massen Q og Q
2.2.3.3.
2.2.3.3.
The mass corresponding to the number SP of standing passengers of mass Q shall be uniformly distributed over the surface available for standing passenger S
Massen som tilsvarer antall SP for stående passasjerer av massen Q, skal være jevnt fordelt over den flaten som er til rådighet for stående passasjer S
2.2.3.4.
2.2.3.4.
Where appropriate, the mass WP shall be uniformly distributed over each wheelchair space.
Eventuelt skal massen WP være jevnt fordelt over hver rullestolplass.
2.2.3.5.
2.2.3.5.
A mass equal to B (kg) shall be uniformly distributed in the luggage compartments.
En masse lik B (kg) skal være jevnt fordelt i bagasjerommene.
2.2.3.6.
2.2.3.6.
A mass equal to B’ (kg) shall be located at the centre of gravity of the ski-box.
En masse lik B (kg) skal være plassert i skiboksens tyngdepunkt.
2.2.3.7.
2.2.3.7.
The technically permissible maximum mass at the coupling point shall be located at the coupling point the rear overhang of which is stated by the vehicle manufacturer.
Den største teknisk tillatte massen på koplingspunktet skal være plassert på det koplingspunktet hvis overheng bak er angitt av kjøretøyprodusenten.
2.2.3.8.
2.2.3.8.
Values of Q and Ssp values
Verdier for Q og Ssp
Q (kg)
Q (kg)
Ssp (m
Ssp (m
Class I and A
Klasse I og A
0,125 m
0,125 m
Class III and B
Klasse III og B
The mass of each crew member shall be 75 kg.
Massen for hvert mannskapsmedlem skal være 75 kg.
2.2.3.9.
2.2.3.9.
The number of standing passengers shall not exceed the value S
Antall stående passasjerer skal ikke overskride verdien S
2.2.3.10.
2.2.3.10.
The value of the maximum permissible mass of the luggage shall be not less than:
Verdien for største tillatte masse for bagasjen skal være minst:
B = 100 × V
B = 100 × V
2.2.4.1
2.2.4.1
The requirements of point 2.2.2 shall be verified in all interior arrangement configurations.
Kravene i nr. 2.2.2 skal kontrolleres i alle konfigurasjoner for innvendig innretning.
2.2.4.2.
2.2.4.2.
In the conditions specified in point 2.2.3 the mass on each solo axle and on each group of axles shall not exceed the technically permissible maximum mass on that axle or group of axles.
I vilkårene angitt i nr. 2.2.3, skal massen på hver enkelaksel og hver akselgruppe ikke overskride den største teknisk tillatte massen på den akselen eller akselgruppen.
2.2.4.3.
2.2.4.3.
In the case of a vehicle equipped with a variable seating capacity, with an area available for standing passengers (S
For kjøretøyer der antall sitteplasser er variabelt, med et areal beregnet på stående passasjerer (S
with all possible seats occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit declared by the manufacturer, if reached) and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
med alle mulige seter opptatt, det resterende arealet for stående passasjerer opptatt (opp til kapasitetsgrensen for stående passasjerer fastsatt av produsenten, dersom denne nås) og, dersom det er plass til overs, alle eventuelle rullestolplasser opptatt,
with all possible standing areas occupied (up to the standing capacity limit stated by the manufacturer) followed by the remaining seats available for seated passengers and, if space remains, any wheelchair spaces occupied;
med alle mulige arealer for stående passasjerer opptatt (opp til kapasitetsgrensen for stående passasjerer fastsatt av produsenten), alle resterende seter beregnet på sittende passasjerer opptatt og, dersom det er plass til overs, alle eventuelle rullestolplasser opptatt,
with all possible wheelchair spaces occupied followed by the remaining area for standing passengers (up to the standing capacity limit stated by the manufacturer, if reached) and then the remaining seats available for use occupied.
med alle mulige rullestolplasser opptatt, det resterende arealet for stående passasjerer opptatt (opp til kapasitetsgrensen for stående passasjerer fastsatt av produsenten, dersom denne nås) og alle resterende disponible seter opptatt.
Where the vehicle is laden as specified in point 2.2.2 the mass corresponding to the load on the front steering axle(s) shall in no case be less than 20 % of the technically permissible maximum laden mass ‘M’.
Dersom kjøretøyet er lastet som angitt i nr. 2.2.2, skal massen som tilsvarer lasten på fremre styrende aksel/aksler, ikke under noen omstendighet være mindre enn 20 % av største teknisk tillatte totalmasse «M».
Where a vehicle is to be type-approved to more than one class, the requirements of Section 2 shall apply to each class.
Dersom et kjøretøy skal typegodkjennes for mer enn én klasse, får kravene i avsnitt 2 anvendelse på hver klasse.
Towing capacity
Trekkapasitet
The technically permissible maximum towable mass shall not exceed 3500 kg.
Den største teknisk tillatte trekkbare massen skal ikke overstige 3 500 kg.
Technically permissible maximum mass at the coupling point
Største teknisk tillatte masse på koplingspunktet
The technically permissible maximum mass at the coupling point shall be at least equal to 4 % of its technically permissible maximum towable mass, or 25 kg, whichever is the greater.
Den største teknisk tillatte massen på koplingspunktet skal være minst lik 4 % av dens største teknisk tillatte trekkbare masse, eller 25 kg, avhengig av hva som er størst.
The manufacturer shall specify in the owner’s manual the conditions for the attachment of the coupling to the motor vehicle.
Produsenten skal i brukerhåndboken angi vilkårene for festing av koplingen til motorvognen.
Where appropriate the conditions referred to in point 4.2 shall include the technically permissible maximum mass at the coupling point of the towing vehicle, the maximum permissible mass of the coupling device, the mounting points of the coupling and the maximum permissible rear overhang of the coupling.
Dersom det er relevant, skal vilkårene nevnt i nr. 4.2, omfatte den største teknisk tillatte massen på trekkvognens koplingspunkt, største tillatte masse på koplingen, koplingens festepunkter og koplingens største tillatte overheng bak.
Vehicles designed to tow a trailer shall be capable of starting five times within five minutes at an up-hill gradient of at least 12 %.
Kjøretøyer beregnet på å trekke en tilhenger, skal kunne starte fem ganger på fem minutter i en stigning på minst 12 %.
For performing the test described in point 5.1, the towing vehicle and the trailer shall be laden so as to equal the technically permissible maximum laden mass of the combination.
For å kunne gjennomføre prøvingen beskrevet i nr. 5.1, skal trekkvognen og tilhengeren være lastet slik at det tilsvarer vogntogets største teknisk tillatte totalmasse.
The engine shall provide a power output of at least 5 kW per tonne of the technically permissible maximum laden mass of the combination or of the technically permissible maximum laden mass of the solo vehicle where the vehicle is not designed to tow a trailer.
Motoren skal ha en effekt på minst 5 kW per tonn av vogntogets største teknisk tillatte totalmasse, eller av enkeltkjøretøyets største teknisk tillatte totalmasse dersom kjøretøyet ikke er konstruert for å trekke en tilhenger.
The engine power shall be measured in accordance with Council Directive 80/1269/EEC(
Motoreffekten skal måles i samsvar med rådsdirektiv 80/1269/EØF(
OJ L 326, 24.11.2006, p. 55.
EUT L 326 av 11.4.2006, s. 55.
The vehicle shall be capable of manoeuvring on either side of a complete trajectory of 360° as shown in Figure 1 in Appendix 3 to this Annex without any of the vehicle’s outermost points protruding beyond the outer circle or intruding inside the inner circle as the case may be.
Kjøretøyet skal kunne manøvrere til begge sider i en uavbrutt bane på 360° som vist i figur 1 i tillegg 3 til dette vedlegg, uten at noen av kjøretøyets ytterpunkter går utenfor den ytre sirkelen eller innenfor den indre sirkelen.
The test shall be conducted with the vehicle in both the unladen conditions (i.e. at its mass in running order) and loaded to its technically maximum permissible laden mass.
Prøvingen skal gjennomføres med kjøretøyet både ulastet (dvs. dets masse i driftsferdig stand) og lastet med største teknisk tillatte totalmasse.
For the purposes of point 7.1, the parts permitted to protrude beyond the vehicle width referred to in Appendix 1 to this Annex shall not be taken into account.
Med hensyn til nr. 7.1, skal de delene som tillates å stikke ut utenfor kjøretøyets bredde nevnt i tillegg 1 til dette vedlegg, ikke tas i betraktning.
For vehicles fitted with a loadable axle, the requirement of point 7.1 shall also apply where the loadable axle(s) is in service.
For kjøretøyer som er utstyrt med en belastbar aksel, får kravene i nr. 7.1 også anvendelse dersom den eller de belastbare akslene er i bruk.
The requirements of section 7.1 shall be verified as follows:
Kravene i nr. 7.1 skal kontrolleres slik:
The vehicle shall manoeuvre inside a circular area defined by two concentric circles, the outer circle having a radius of 12,50 m and the inner circle having a radius of 5,30 m
Kjøretøyet skal manøvrere innenfor et sirkelformet område avgrenset av to konsentriske sirkler, der den ytre har en radius på 12,50 m og den indre en radius på 5,30 m.
The outermost front point of the motor vehicle shall be guided along the contour of the outer circle (see Figure 1 in Appendix 3 to this Annex).
Motorvognens fremste ytterpunkt skal følge omkretsen til den ytre sirkelen (figur 1 i tillegg 3 til dette vedlegg).
Rear swing-out
Svingradius bak
Vehicle with one section
Kjøretøy med én seksjon
The vehicle shall be tested in accordance with the drive-in test method described in point 8.1.2.
Kjøretøyet skal prøves i samsvar med prøvingsmetoden for innkjøring beskrevet i nr. 8.1.2.
Drive-in test method
Prøvingsmetode for innkjøring
The vehicle shall be stationary, a vertical plane tangential to the side of the vehicle and facing outwards from the circle shall be established by marking a line on the ground.
Kjøretøyet skal stå stille, og ved å markere en linje på bakken skal det lages et vertikalt plan som tangerer siden av kjøretøyet og vender utover fra sirkelen.
The vehicle shall be moved from a straight line approach into the circular area described in Figure 1 with its front wheels turned such as the front outermost point follows the contour of the outer circle (see Figure 2a of Appendix 3 to this Annex).
Kjøretøyet skal bevege fra en rett linje framover og inn i sirkelområdet beskrevet i figur 1, med forhjulene svingt slik at det fremste ytterpunktet følger omkretsen til den ytre sirkelen (se figur 2a i tillegg 3 til dette vedlegg).
The vehicle shall be set to its mass in running order.
Kjøretøyets masse skal være dets masse i driftsferdig stand.
The maximum rear swing-out shall not exceed 0,60 m.
Største svingradius bak skal ikke overskride 0,60 m.
Vehicles with two or more sections
Kjøretøyer med to eller flere seksjoner
The requirements of point 8.1 shall apply
Kravene i nr. 8.1 får tilsvarende anvendelse med hensyn til kjøretøyer med to eller flere seksjoner.
In such a case, the two or more rigid sections shall be aligned with the plane as shown in Figure 2b of Appendix 3 to this Annex.
I dette tilfellet bringes de to eller flere stive seksjonene på linje med planet vist i figur 2b i tillegg 3 til dette vedlegg.
Vehicles of category N
Kjøretøyer i gruppe N
2,55 m for any vehicle;
2,55 m for alle kjøretøyer,
2,60 m for vehicles fitted with a bodywork with insulated walls of at least 45 mm thick, as referred to in Appendix 2 to Annex II to Directive 2007/46/EC;
2,60 m for kjøretøyer med karosseri med isolerte vegger som er minst 45 mm tykke, som nevnt i tillegg 2 til vedlegg II til direktiv 2007/46/EF,
the technically permissible maximum mass on the solo axle designated ‘i’, where i varies from 1 to the total number of axles of the vehicle;
største teknisk tillatte masse på enkelakselen «i», der «i» er et tall som varierer fra 1 til kjøretøyets samlede antall aksler,
Suitable calculations shall be carried out in order to make sure that the requirements set out in points 2.2 and 2.3 are fulfilled for each technical configuration within the type.
Det skal foretas nødvendige beregninger for å sikre at kravene i nr. 2.2 og 2.3 oppfylles for hver kjøretøytypes tekniske konfigurasjon.
In the case of vehicles fitted with loadable axles, the calculations required under points 2.2 and 2.3 shall be carried out with the suspension of loadable axles in the normal running configuration.
For kjøretøyer utstyrt med belastbare aksler, skal beregningene som kreves i nr. 2.2 og 2.3, foretas med fjæringen for belastbare aksler slik den normalt er innrettet under drift.