natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In locations where means of ignition are present, such arrangements shall at least comply with the provisions of paragraphs .2.4, .2.6, .2.10 and .2.11 and with the provisions of paragraphs .2.7 and .2.8 in respect of strength and construction.
På steder der det finnes tennkilder, skal slike installasjoner minst oppfylle bestemmelsene i nr. 2.4, .2.6, .2.10 og .2.11 og bestemmelsene i nr. .2.7 og .2.8 med hensyn til styrke og konstruksjon.
Periodically unattended machinery spaces
Periodisk ubemannede maskinrom
In addition to the requirements of provisions 1 to 4, the oil fuel and lubricating oil systems shall comply with the following:
I tillegg til kravene i punkt 1 til 4 skal brennolje- og smøreoljeinstallasjoner være i samsvar med følgende bestemmelser:
where daily service oil fuel tanks are filled automatically, or by remote control, means shall be provided to prevent overflow spillages.
Dersom dagtanker for brennolje fylles automatisk eller ved fjernstyring, skal det finnes innretninger til å hindre søl fra overløp.
Other equipment which treats flammable liquids automatically, e.g. oil fuel purifiers, which, whenever practicable, shall be installed in a special space reserved for purifiers and their heaters, shall have arrangements to prevent overflow spillages;
Annet utstyr som behandler brannfarlige væsker automatisk, f.eks. brennoljeseparatorer, som, når det er praktisk mulig, skal være installert i et eget rom reservert for separatorer og forvarmere, skal være innrettet for å hindre søl fra overløp.
where daily service oil fuel tanks or settling tanks are fitted with heating arrangements, a high temperature alarm shall be provided if the flashpoint of the oil fuel can be exceeded.
Dersom dagtanker for brennolje eller bunnfellingstanker er utstyrt med oppvarmingsinnretninger, skal det finnes en alarm for høy temperatur dersom flammepunktet for brennolje kan overstiges.
Prohibition of carriage of flammable oils in forepeak tanks
Forbud mot å transportere brannfarlige oljer i forpiggtanker
Fuel oil, lubrication oil and other flammable oils shall not be carried in forepeak tanks.
Brennolje, smøreolje og andre brannfarlige oljer skal ikke transporteres i forpiggtanker.
Firefighter’s outfit (R 17)
Brannmannsutstyr (R 17)
Personal equipment comprising:
Personlig utstyr som omfatter:
protective clothing of material to protect the skin from the heat radiating from the fire and from burns and scalding by steam.
Vernedrakt av et materiale som beskytter huden mot den varme som utstråles fra ilden og mot forbrenning og skålding fra damp.
The outer surface shall be water-resistant;
Yttersiden skal være vannavstøtende.
boots and gloves of rubber or other electrically non-conducting material;
Støvler og hansker av gummi eller annet materiale som ikke er elektrisk ledende.
a rigid helmet providing effective protection against impact;
En stiv hjelm som gir effektiv beskyttelse mot støt.
an electric safety lamp (hand lantern) of an approved type with a minimum burning period of three hours;
En elektrisk sikkerhetslampe (håndlampe) av godkjent type med en brennperiode på minst tre timer.
A breathing apparatus of an approved type consisting of a self-contained compressed-air-operated breathing apparatus (SCBA), the volume of air contained in the cylinders of which shall be at least 1200 litres, or other self-contained breathing apparatus which shall be capable of functioning for at least 30 minutes.
Pusteutstyr av godkjent type, som består av et bærbart pusteapparat med trykkluft, der luftvolumet på flaskene skal være minst 1200 liter, eller annet bærbart pusteutstyr som skal kunne fungere i minst 30 minutter.
Every SCBA shall be provided with fully charged spare cylinders having a spare storage capacity of at least 2400 litres of free air except that:
Hvert pusteapparat skal være utstyrt med fulle reserveflasker og en lagringskapasitet på minst 2400 liter ekstra luft, med følgende unntak:
if the ship is carrying five or more SCBA, the total spare storage capacity of free air need not to exceed 9600 litres; or
Dersom skipet er utstyrt med fem eller flere bærbare pusteapparater med trykkluft, behøver den samlede lagringskapasiteten av ekstra reserveluft ikke overstige 9600 liter, eller
if the ship is equipped with means for recharging the air cylinders with full pressure with air, free from contamination, the spare storage capacity of the fully charged spare cylinders of each SCBA shall be at least 1200 litres of free air, and the total spare storage capacity of free air provided in the ship shall not be required to exceed 4800 litres of free air.
dersom skipet er utstyrt med midler til å fylle luftflaskene med fullt trykk med luft som ikke er forurenset, skal reservelagringskapasiteten til de fulle reserveflaskene til hvert pusteapparat være minst 1200 liter ekstra luft, og den samlede lagringskapasiteten av ekstra reserveluft som finnes på skipet, behøver ikke overstige 4800 liter luft.
For each breathing apparatus a fireproof lifeline of sufficient length and strength shall be provided capable of being attached by means of a snaphook to the harness of the apparatus or to a separate belt in order to prevent the breathing apparatus becoming detached when the lifeline is operated.
Hvert enkelt pusteapparat skal være utstyrt med en brannsikker redningsline av tilstrekkelig lengde og styrke, som skal kunne festes med en karabinkrok til seletøyet på hvert pusteapparat eller til et ekstra belte, slik at pusteapparatet ikke kan bli slitt av når redningslinen er i bruk.
In the case of ventilation ducts Regulations II-2/B/9.2.2b and II-2/B/9.3 apply.
Når det gjelder ventilasjonskanaler, gjelder regel II-2/B/9.2.2b og II-2/B/9.3.
However, where a pipe penetration is made of steel or equivalent material having a thickness of 3 mm or greater and a length of not less than 900 mm (preferably 450 mm on each side of the division) and no openings, testing is not required.
Dersom en rørgjennomføring er laget av stål eller tilsvarende materiale med en tykkelse på 3 mm eller mer og en lengde på minst 900 mm (helst 450 mm på hver side av skillet) og ingen åpninger, er prøving ikke obligatorisk.
Such penetrations shall be suitably insulated by extension of the insulation at the same level of the division.
En slik gjennomføring skal være hensiktsmessig isolert ved en forlengelse av isolasjonen på samme nivå i skillet.
In ships which are constructed on or after 1 January 2003 for such penetrations arrangements shall be made to ensure that the fire resistance of the divisions is not impaired.
I skip bygd 1. januar 2003 eller senere skal slike gjennomføringer brukes for å sikre at brannmotstanden i skillene ikke er svekket.
a fire tested penetration device, suitable for the fire resistance of the division pierced and the type of the pipe used; or
en brannkontrollert gjennomføringsinnretning, egnet for brannmotstanden i det skillet det er boret hull i og type rør som er brukt, eller
a steel sleeve, having a thickness of not less than 1,8 mm and a length of not less than 900 mm for pipe diameters of 150 mm or more and not less than 600 mm for pipe diameters of less than 150 mm ( preferably equally divided to each side of the division).
en stålhylse med en tykkelse på minst 1,8 mm og en lengde på minst 900 mm for rørdiametere på 150 mm eller mer og minst 600 mm for rørdiametere på mindre enn 150 mm (helst like mye på hver side av skillet).
The pipe shall be connected to the ends of the sleeve by flanges or couplings or the clearance between the sleeve and the pipe shall not exceed 2,5 mm or any clearance between pipe and sleeve shall be made tight by means of non-combustible or other suitable material.
Røret skal koplet til endene av hylsen ved flenser eller koplinger, eller klaringen mellom hylsen og røret skal ikke være mer enn 2,5 mm eller enhver klaring mellom rør og hylse skal gjøres tett ved hjelp av brannsikkert eller annet egnet materiale.
In accommodation spaces, service spaces or control stations, pipes intended to convey oil or other flammable liquids shall be of a suitable material and construction having regard to the fire risk.
I rom i innredningen, arbeidsrom eller kontrollstasjoner skal rør for olje eller andre brannfarlige væsker være av egnet materiale og konstruksjon, under hensyn til brannfaren.
Materials readily rendered ineffective by heat shall not be used for over board scuppers, sanitary discharges, and other outlets which are close to the waterline and where the failure of the material in the event of fire would give rise to danger of flooding.
Materialer som lett gjøres ubrukelige av varme, skal ikke brukes til overbordsspygatt, sanitæravløpsrør og andre utløp som er nær vannlinjen og der svikt i materialet i tilfelle brann vil forårsake fare for innstrømming av vann.
Electric radiators, if used, shall be fixed in position and so constructed as to reduce fire risks to a minimum.
Dersom det brukes elektriske varmeovner, skal disse være fastmontert og slik konstruert at risiko for brann er redusert til et minstemål.
No such radiators shall be fitted with an element so exposed that clothing, curtains, or other similar materials can be scorched or set on fire by heat from the element.
Det skal ikke være montert varmeovner med elementet slik plassert at klær, gardiner eller andre lignende materialer kan bli svidd eller antent av varmen fra elementet.
All waste receptacles shall be constructed of non-combustible materials with no openings in the sides or bottom.
Alle avfallsbeholdere skal være av brannsikkert materiale uten åpninger i sider eller bunn.
In spaces where penetration of oil products is possible, the surface of insulation shall be impervious to oil or oil vapours.
I rom der inntrenging av olje eller oljeprodukter er mulig, skal isolasjonens overflate være ugjennomtrengelig for olje eller oljedamp.
NEW CLASS A, B, C AND D SHIPS: In spaces in which there is a risk of oils splashing or oil vapour, e.g. in machinery spaces of category A, the surface of the insulating material shall be impermeable by oil and oil vapour.
NYE SKIP I KLASSE A, B, C og D: I rom der det er risiko for oljesprut eller oljedamp, f.eks. i maskinrom i kategori A, skal overflaten på isolasjonsmaterialet være ugjennomtrengelig for olje og oljedamp.
Where there is covering by non-perforated steel plate or other non-combustible materials (not aluminium) which is the ultimate physical surface, this covering may be joined by seaming, riveting, etc.
Når kledning med uperforert stålplate eller annet brannsikkert materiale (ikke aluminium) utgjør den endelige fysiske overflaten, kan denne kledningen være sammenføyd med søm, nagling osv.
Paint lockers and flammable liquid lockers shall be protected by an approved fire-extinguishing arrangement, enabling the crew to extinguish a fire without entering the space.
Malingskap og skap for brannfarlige væsker skal være beskyttet med en godkjent brannslokkingsinnretning som setter besetningen i stand til å slokke en brann uten å gå inn i rommet.
In ships which are constructed on or after 1 January 2003:
I skip bygd 1. januar 2003 eller senere:
a carbon dioxide system, designed to give a minimum volume of free gas equal to 40 % of the gross volume of the protected space;
et karbondioksidsystem, konstruert for å gi et minstevolum av fri gass tilsvarende 40 % av bruttovolumet av rommet som beskyttes,
a system providing equivalent protection, as determined by the Administration of the flag State.
et system som gir tilsvarende beskyttelse, slik flaggstatens myndighet bestemmer.
In any case the system shall be operable from outside the protected space.
I alle tilfeller skal systemet kunne betjenes fra utsiden av rommet som beskyttes.
Flammable liquid lockers shall be protected by an appropriate fire extinguishing arrangement approved by the Administration of the flag State.
Skap for brannfarlige væsker skal beskyttes av en egnet brannslokkingsinnretning, godkjent av flaggstatens myndighet.
A discharge port shall be arranged in the locker to allow the discharge of the extinguisher without having to enter into the protected space.
Det skal være en tømmeåpning i skapet for å tillate tømming av slokkemidlet uten å måtte gå inn i det beskyttede rommet.
The required portable fire extinguisher shall be stowed adjacent to the port.
Det påkrevde bærbare brannslokkingsapparatet skal lagres rett ved siden av åpningen.
Alternatively a port or hose connection may be provided to facilitate the use of fire main water.
Som et alternativ kan det benyttes en utløps- eller slangetilkobling for å lette bruken av vann fra hovedbrannledningen.
Deep-fat friers, boiling and roasting apparatus:
Friteringsutstyr, koke- og stekeapparater:
When deep-fat friers, boiling and roasting apparatus are installed and used in spaces outside the main galley, the Administration of the flag State shall impose additional safety measures with regard to the specific fire hazards associated with the use of this type of equipment.
Dersom friteringsutstyr, koke- og stekeapparater er installert og brukes i rom utenfor hovedbyssen, skal flaggstatens myndighet pålegge ekstra sikkerhetskrav med hensyn til de særskilte brannfarer i forbindelse med bruk av denne type utstyr.
In ships which are constructed on or after 1 January 2003, deep-fat cooking equipment shall be fitted with the following:
I skip bygd 1. januar 2003 eller senere skal friteringsutstyr være utstyrt med følgende:
an automatic or manual extinguishing system tested to an international standard in accordance with Publication ISO 15371:2000 on fire-extinguishing systems for protection of galley deep-fat cooking equipment;
et automatisk eller manuelt slokkingssystem prøvd etter en internasjonal standard i samsvar med ISO-publikasjon 15371:2000 om brannslokkingssystemer for vern av friteringsutstyr i bysser,
a primary and backup thermostat with an alarm to alert the operator in the event of failure of either thermostat;
en hovedtermostat og en reservetermostat med en alarm for å varsle operatøren i tilfelle av svikt i en eller begge termostatene,
arrangements for automatically shutting off the electrical power upon activation of the extinguishing system;
innretninger for automatisk avstenging av strøm ved aktivering av slokkingssystemet,
an alarm for indicating operation of the extinguishing system in the galley where the equipment is installed; and
en alarm for å vise at slokkingssystemet er aktivert i byssa der utstyret er installert, og
controls for manual operation of the extinguishing system, which are clearly labelled for ready use of the crew.
innretninger for manuell betjening av slokkingssystemet, klart merket for bruk for mannskapet.
In ships which are constructed before 1 January 2003, new installations for deep-fat cooking equipment shall comply with the requirements of this paragraph.
I skip bygd før 1. januar 2003 skal nytt friteringsutstyr være i samsvar med bestemmelsene i dette nummer.
Heat bridges:
Varmebroer:
In the implementation of fire proofing measures, steps shall be undertaken by the Administration of the flag State to prevent heat transfer through heat bridges, e.g. between decks and bulkheads.
Ved gjennomføring av brannsikringstiltak skal flaggstatens myndighet treffe tiltak for å hindre overføring av varme gjennom varmebroer, f.eks. mellom dekk og skott.
In ships which are constructed on or after 1 January 2003, the insulation of a deck or bulkhead shall be carried past the penetration, intersection or terminal point for a distance of at least 450 mm in the case of steel and aluminium structures.
I skip bygd 1. januar 2003 eller senere skal isolering av et dekk eller skott føres forbi gjennomføringen, skjæringsstedet eller endepunktet i en avstand av minst 450 mm i tilfelle av stål- og aluminiumsstrukturer.
Pressurised gas containers:
Beholdere med komprimert gass:
Alternatively the aforementioned details may be set out in a booklet, a copy of which shall be supplied to each officer, and one copy shall at all times be available on board in an accessible position.
Som et alternativ kan ovennevnte opplysninger være oppført i et hefte som hver offiser skal ha fått et eksemplar av, og ett eksemplar skal til enhver tid finnes om bord på et tilgjengelig sted.
Plans and booklets shall be kept up to date, any alterations being recorded thereon as soon as practicable.
Tegninger og hefter skal holdes à jour ved at enhver forandring noteres på eller i dem så snart som mulig.
Description in such plans and booklets shall be in the official language of the flag State.
Beskrivelsene på slike tegninger og hefter skal være på flaggstatens offisielle språk.
If the language is neither English nor French, a translation into one of these languages shall be included.
Dersom språket er verken engelsk eller fransk, skal en oversettelse til et av disse språk være tatt med.
In the case the ship is engaged on domestic voyages in another Member State, a translation into the official language of that host State, if this language is neither English nor French, shall be included.
Dersom skipet går i innenriksfart i en annen medlemsstat, skal det være tatt med en oversettelse til vedkommende vertsstats offisielle språk, dersom dette språket er verken engelsk eller fransk.
In all ships with a length of 24 metres and over a duplicate set of fire control plans or a booklet containing such plans shall be permanently stored in a prominently marked weather tight enclosure outside the deckhouse for the assistance of shore side fire-fighting personnel.
På alle skip med en lengde på 24 meter eller mer skal et duplikatsett av brannkontrolltegninger eller et hefte med slike tegninger være permanent plassert i en iøynefallende merket, værtett kasse utenfor dekkshuset til hjelp for landbasert brannslokkingsmannskap.
At all times while the ship is in service, the fire protection systems and fire-fighting systems and appliances shall be maintained ready for use.
Til enhver tid mens skipet er i fart skal brannvernsystemer og brannslokkingssystemer og -innretninger vedlikeholdes og være klar til bruk.
A ship is not in service when:
Et skip er ikke i fart når
it is in for repairs or lay-up (either at anchor or at port ) or in dry-dock;
det er inne til reparasjon eller i opplag (enten for anker eller i havn) eller i tørrdokk,
if there are no passengers on board.
det ikke er passasjerer om bord.
The following fire protection systems shall be kept in good order so as to ensure their required performance if a fire occurs:
Følgende brannvernsystemer skal holdes i god stand for å sikre at de er fullt funksjonsdyktige dersom en brann skulle oppstå:
Operational readiness
Beredskap
structural fire protection including fire resisting divisions and protection of openings and penetrations in these divisions;
konstruksjonsmessig brannvern, herunder flammebestandige skiller og beskyttelse av åpninger og gjennomføringer i slike skiller,
fire detection and fire alarm systems; and
branndeteksjons- og brannalarmsystemer, og
means of escape systems and appliances.
rømningssystemer og -innretninger.
Fire-fighting systems and appliances shall be kept in good working order and readily available for immediate use.
Brannslokkingsutstyr og -innretninger skal holdes i god stand og være lett tilgjengelige for umiddelbar bruk.
Portable extinguishers which have been discharged shall be immediately recharged or replaced with an equivalent unit.
Bærbare brannslokkingsapparater som er tomme, skal umiddelbart fylles på nytt eller erstattes med en tilsvarende enhet.
Maintenance, testing and inspections
Vedlikehold, prøving og inspeksjoner
A maintenance plan shall be kept on board the ship and shall be available for inspection, whenever required by the Administration of the flag State.
En vedlikeholdsplan skal forefinnes om bord i skipet og skal være tilgjengelig for inspeksjon når flaggstatens myndighet måtte kreve det.
The maintenance plan shall include at least the following fire protection systems and fire-fighting systems and appliances, where installed:
Vedlikeholdsplanen skal omfatte minst følgende brannvernsystemer og brannslokkingssystemer og -innretninger, der disse er installert:
fire mains, fire pumps and hydrants including hoses and nozzles;
brannledninger, brannpumper og hydranter, herunder slanger og strålerør,
fixed fire detection and fire alarm systems;
faste branndeteksjons- og brannalarmsystemer,
fixed fire-extinguishing systems and other fire-extinguishing appliances;
faste brannslokkingssystemer og andre brannslokkingsinnretninger,
automatic sprinkler, fire detection and fire alarm systems;
automatiske sprinkler-, branndeteksjons- og brannalarmsystemer,
ventilation systems including fire and smoke dampers, fans and their controls;
ventilasjonssystemer, herunder brann- og røykspjeld, vifter og deres betjeningsinnretninger,
emergency shut down of fuel supply;
nødavstenging av brenselstilførsel,
fire doors including their controls;
branndører og deres betjeningsinnretninger,
general emergency alarm systems;
generelle nødalarmsystemer,
emergency escape breathing devices;
pusteutstyr til nødevakuering,
portable fire extinguishers including spare charges; and
bærbare brannslokkingsapparater, inkludert reserveladninger, og
The maintenance programme may be computer-based.
Vedlikeholdsprogrammet kan være edb-basert.
For new class B, C and D ships constructed on or after 1 January 2003 carrying more than 36 passengers, a maintenance plan for low-location lighting and public address systems shall be developed in addition to the maintenance plan mentioned under paragraph .1.2.
For nye skip i klasse B, C og D, bygd 1. januar 2003 eller senere og som fører mer enn 36 passasjerer, skal en vedlikeholdsplan for lavt plassert belysning og høyttalersystemer utvikles i tillegg til vedlikeholdsplanen nevnt i nr. .1.2.
Instructions, duties and organisation
Instrukser, oppgaver og organisasjon
Crew members shall receive instructions on fire safety on-board the ship.
Besetningsmedlemmene skal få instrukser om brannsikkerhet om bord i skipet.
Crew members shall receive instructions on their assigned duties.
Besetningsmedlemmene skal få instrukser om sine fastsatte oppgaver.
Parties responsible for fire extinguishing shall be organised.
Det skal organiseres lag som har ansvar for brannslokking.
These parties shall have the capability to complete their duties at all times while the ship is in service.
Disse lagene skal til enhver tid ha anledning til å utføre sine oppgaver mens skipet er i fart.
On-board training and drills
Opplæring og øvelser om bord
Crew members shall be trained to be familiar with the arrangements of the ship as well as the location and operation of any fire-fighting systems and appliances that they may be called upon to use.
Besetningsmedlemmene skal være opplært til å kjenne skipets innretning samt plassering og betjening av brannslokkingssystemer og -innretninger som de kan komme til å bruke.
Training in the use of the emergency escape breathing devices shall be considered as a part of on-board training.
Opplæring i bruk av pusteutstyr til nødevakuering skal anses som en del av opplæringen om bord.
Performance of crew members assigned fire-fighting duties shall be periodically evaluated by conducting on-board training and drills to identify areas in need of improvement, to ensure competency in fire-fighting skills is maintained and to ensure the operational readiness of the fire-fighting organisation.
Ytelsen til besetningsmedlemmer som har fått tildelt brannslokkingsoppgaver, skal vurderes periodisk ved at det drives opplæring og øvelser om bord for å bestemme områder der det er nødvendig med forbedringer, for å sikre at det opprettholdes kompetanse i brannslokking og for å sikre beredskapen til brannslokkingslagene.
Training manuals
Opplæringshåndbøker
A training manual shall be provided in each crew mess room and recreation room or in each crew cabin.
Det skal finnes en opplæringshåndbok i alle messer og fritidsrom for besetningen eller i alle mannskapslugarer.
The training manual shall be written in the working language of the ship.
Opplæringshåndboken skal være skrevet på skipets arbeidsspråk.