natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where a ‘Klasse 4’ entitlement of model D1 was granted before 1.12.1954 (before 1.10.1960 in the Land of Saarland) it is not a national category only but entitles the holder to drive the following categories:, A1, A 79 (≤ 250 cm
Dersom en «Klasse 4»-førerrett av modell D1 er utstedt før 1.12.1954 (før 1.10.1960 i delstaten Saarland), er klassen ikke bare nasjonal, men gir innehaveren rett til å føre kjøretøyer i følgende klasser: A1, A 79 (≤ 250 cm
The entitlement of a category ‘B’
Førerrett for klasse «B»
The photo card displays the card holder’s photograph, address details, signature and entitlements.
Kortet har fotografi av innehaveren, opplysninger om adresse, signatur og førerrett.
In both cases the holder is granted an unrestricted category A entitlement when he exchanges the licence.
I begge tilfeller har innehaveren rett til ubegrenset klasse A-førerret ved innbytte av førerkortet.
If nothing is indicated on the reverse of the licence, it is not valid for driving vehicles of categories 1
Dersom ingenting er angitt på baksiden av førerkortet, er det ikke gyldig for å føre kjøretøyer i klasse 1
Licence holders who obtained their category A entitlement with the restriction to light motorcycles before 1.7.1996 are entitled to drive motor vehicles with a cubic capacity not exceeding 125 cm
Førerkortinnehavere som før 1.7.1996 fikk utstedt klasse A-førerrett med begrensning til lette motorsykler, har rett til å føre motorvogner med et slagvolum på høyst 125 cm
The entitlement to drive category C of those licences refers only to professional driving of category B and/or E and has no relevance in view of Directive 91/439/EEC.
Retten til å føre kjøretøyer i klasse C med disse førerkortene gjelder bare yrkesmessig kjøring av kjøretøyer i klasse B og/eller E og er ikke relevant med tanke på direktiv 91/439/EØF.
Following the accession of Croatia to the Union, it is necessary to include driving licences issued by this country in the tables of equivalences established by Commission Decision 2013/21/EU(
Etter Kroatias tiltredelse til Unionen er det nødvendig at førerkort utstedt av Kroatia innføres i tabellene for likeverdighet fastsatt ved kommisjonsbeslutning 2013/21/EU(
Since the adoption of Decision 2013/21/EU, the Czech Republic, Germany, Greece, Italy, Slovenia and Sweden have notified corrections to the equivalences thereby authorised.
Etter at beslutning 2013/21/EU ble vedtatt, har Tsjekkia, Tyskland, Hellas, Italia, Slovenia og Sverige meldt om korrigeringer av likeverdigheten som ble godkjent ved nevnte beslutning.
The principle of mutual recognition as stated in Article 2(1) of Directive 2006/126/EC does not apply to national categories of driving licences.
Prinsippet om gjensidig godkjenning som er angitt i artikkel 2 nr. 1 i direktiv 2006/126/EF, får ikke anvendelse på nasjonale førerkortklasser.
All characters are micro printed on a safety background with optically variable ink (O.V.I.).
All tekst er trykt med mikrotrykk på sikkerhetsbakgrunn med optisk variabel trykkfarge (OVI).
According to Directive 91/439/EEC which is transposed to greek legislation with the 19/1995 Presidential Decree, the holder of categories B1, B has the authority to drive motor power tricycles and quadricycles.
I henhold til direktiv 91/439/EØF, som ble innarbeidet i gresk lovgivning ved presidentdekret 19/1995, har innehavere av førerkort for klasse B1, B rett til å føre trehjuls og firehjuls motorsykler.
Plastic card model according to Annex I.3 to Directive 2006/126/EC
Plastkortmodell i henhold til vedlegg I.3 til direktiv 2006/126/EF.
Categories AM and A2 are issued since 8.12.2009.
Klasse AM og A2 har blitt utstedt siden 8.12.2009.
adapting for the ninth time to technical progress Council Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport
om niende tilpasning til den tekniske utvikling av rådsforordning (EØF) nr. 3821/85 om bruk av fartsskriver innen veitransport
Having regard to Council Regulation (EEC) No 3821/85 of 20 December 1985 on recording equipment in road transport(
under henvisning til rådsforordning (EØF) nr. 3821/85 av 20. desember 1985 om bruk av fartsskriver innen veitransport(
Annex 1 B to Regulation (EEC) No 3821/85 sets out the technical specifications for the construction, testing, installation and inspection of recording equipment in road transport.
I vedlegg 1 B til forordning (EØF) nr. 3821/85 fastsettes tekniske spesifikasjoner for konstruksjon, prøving, installering og inspeksjon av fartsskrivere innen veitransport.
Paying particular attention to the overall security of the system and its application to vehicles in scope of Regulation (EEC) No 3821/85, certain technical specifications should be added to its Annex 1 B in order to make it possible to install recording equipment, which is in conformity with that Annex, in M1 and N1 type vehicles.
Idet det tas særlig hensyn til systemets overordnede sikkerhet og dets anvendelse på kjøretøyer som omfattes av forordning (EØF) nr. 3821/85, bør visse tekniske spesifikasjoner tilføyes til forordningens vedlegg 1 B for å gjøre det mulig å installere fartsskrivere som er i samsvar med nevnte vedlegg, i kjøretøyer av type M1 og N1.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee established under Article 18 of Regulation (EEC) No 3821/85 —
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra Komiteen nedsatt ved artikkel 18 i forordning (EF) nr. 3821/85 —
Annex 1 B to Regulation (EEC) No 3821/85 is amended as follows:
I vedlegg 1 B til forordning (EØF) nr. 3821/85 gjøres følgende endringer:
In chapter I, the following definition is inserted:
I kapittel I innsettes følgende definisjon:
‘(rr)“
«(rr)“
adaptor” means:
overgangsstykke”
a part of the recording equipment, providing a signal permanently representative of vehicle speed and/or distance travelled, and which is:
en del av en fartsskriver som avgir et signal som til enhver tid viser kjøretøyets hastighet og/eller tilbakelagte strekning, og som:
installed and used only in M1 and N1 type vehicles (as defined in Annex II to Council Directive 70/156/EEC) put into service for the first time between 1 May 2006 and 31 December 2013,
installeres og brukes bare i kjøretøyer av type M1 og N1 (som definert i vedlegg II til rådsdirektiv 70/156/EØF) som tas i bruk første gang mellom 1. mai 2006 og 31 desember 2013,
installed where it is not mechanically possible to install any other type of existing motion sensor which is otherwise compliant with the provisions of this Annex and its Appendixes 1 to 11,
installeres der det ikke er mekanisk mulig å installere noen annen type eksisterende bevegelsesføler som ellers er i samsvar med bestemmelsene i dette vedlegg og dets tillegg 1 til 11,
installed between the vehicle unit and where the speed/distance impulses are generated by integrated sensors or alternative interfaces.
installeres mellom kjøretøyenheten og stedet der impulser for hastighet/strekning avgis av integrerte følere eller alternative grensesnitt.
Seen from a vehicle unit, the adaptor behaviour is the same as if a motion sensor, compliant the provisions of this Annex and its Appendixes 1 to 11, was connected to the vehicle unit.
For kjøretøyenheten har overgangsstykket samme funksjon som dersom en bevegelsesfølger som er i samsvar med bestemmelsene i dette vedlegg og dets tillegg 1 til 11, var koplet til kjøretøyenheten.
Use of such an adaptor in those vehicles described above shall allow for the installation and correct use of a vehicle unit compliant with all the requirements of this Annex.
Bruk av et slikt overgangsstykke i kjøretøyer som beskrevet ovenfor, skal muliggjøre installering og riktig bruk av en kjøretøyenhet som oppfyller alle kravene i dette vedlegg.
In chapter V, section 2, requirement 250 shall be replaced by the following:
I kapittel V erstattes avsnitt 2 krav 250 med følgende:
The plaque shall bear at least the following details:
Platen skal minst inneholde følgende opplysninger:
name, address or trade name of the approved fitter or workshop,
godkjent installatørs eller verksteds navn, adresse eller handelsnavn,
characteristic coefficient of the vehicle, in the form “w = … imp/km”,
kjøretøyets kilometerfaktor etter formelen “w = … imp/km”,
constant of the recording equipment, in the form “k = … imp/km”,
fartsskriverens konstant etter formelen “k = … imp/km”,
effective circumference of the wheel tyres in the form “l = … mm”,
dekkenes rulleomkrets etter formelen “l = … mm”,
tyre size,
dekkstørrelse,
the date on which the characteristic coefficient of the vehicle was determined and the effective circumference of the wheel tyres measured,
dato for fastsettelse av kjøretøyets kilometerfaktor og måling av dekkenes rulleomkrets,
the vehicle identification number,
kjøretøyets understellsnummer,
the part of the vehicle where the adaptor, if any, is installed,
del av kjøretøyet der overgangsstykket eventuelt er installert,
the part of the vehicle where the motion sensor is installed, if not connected to the gear-box or an adaptor is not being used,
del av kjøretøyet der bevegelsesføleren er installert, dersom den ikke er koplet til girkassen eller det ikke brukes et overgangsstykke,
a description of the colour of the cable between the adaptor and that part of the vehicle providing its incoming impulses,
en beskrivelse av fargen på kabelen mellom overgangsstykket og den delen av kjøretøyet som forsyner overgangsstykket med impulser,
the serial number of the embedded motion sensor of the adaptor.’»
serienummeret på overgangsstykkets innebygde bevegelsesføler.»
In chapter V, section 2, the following requirement shall be added:
I kapittel V avsnitt 2 tilføyes følgende krav:
‘— 250a.
«— 250a.
— Installation plaques for vehicles equipped with adaptors, or for vehicles where the motion sensor is not connected to the gear-box shall be fitted at the time of installation.
— Installasjonsplater for kjøretøyer utstyrt med overgangsstykker, eller for kjøretøyer der bevegelsesføleren ikke er koplet til girkassen, skal monteres på installasjonstidspunktet.
For all other vehicles, installation plaques bearing the new information shall be fitted at the time of inspection following the installation.’»
For alle andre kjøretøyer skal installasjonsplater som er påført de nye opplysningene, monteres på tidspunktet for inspeksjon etter installasjonen.»
After Appendix 11, an Appendix 12 as set out in the Annex to this Regulation is added.
Etter tillegg 11 tilføyes et tillegg 12 som fastsatt i vedlegget til denne forordning.
It shall apply 6 months after the date of publication.
Den får anvendelse seks måneder etter kunngjøringsdatoen.
ADAPTOR FOR M 1 AND N1 CATEGORY VEHICLES
OVERGANGSSTYKKE FOR KJØRETØYER AV TYPE M1 OG N1
Abbreviations and reference documents
Forkortelser og referansedokumenter
Reference standards
Referansestandarder
General characteristics and functions of the adaptor
Overgangsstykkets allmenne egenskaper og funksjoner
Adaptor general description
Allmenn beskrivelse av overgangsstykket
Functions
Funksjoner
Requirements for the recording equipment when an adaptor is installed
Krav til fartsskriveren når et overgangsstykke er installert
Construction and functional requirements for the adaptor
Konstruksjons- og funksjonskrav til overgangsstykket
Interfacing and adapting incoming speed pulses
Tilkopling og tilpasning av inngående hastighetsimpulser
Inducing the incoming pulses to the embedded motion sensor
Tilførsel av inngående impulser til den innebygde bevegelsesføleren
Embedded motion sensor
Innebygd bevegelsesføler
Installation of the recording equipment when an adaptor is used
Installasjon av fartsskriveren når et overgangsstykke brukes
Sealing
Forsegling
Checks, inspections and repairs
Kontroller, inspeksjoner og reparasjoner
Type approval of recording equipment when an adaptor is used
Typegodkjenning av fartsskriver når et overgangsstykke brukes
General points
Alminnelige bestemmelser
ABBREVIATIONS AND REFERENCE DOCUMENTS
FORKORTELSER OG REFERANSEDOKUMENTER
To Be Defined
Skal defineres («To Be Defined»)
Vehicle Unit
Kjøretøyenhet («Vehicle Unit»)
ISO 16844-3 Road vehicles – Tachograph systems – Part 3:
ISO 16844-3 Veigående kjøretøyer – Fartsskriversystemer – Del 3:
Motion sensor interface
Grensesnitt for bevegelsesføler
GENERAL CHARACTERISTICS AND FUNCTIONS OF THE ADAPTOR
OVERGANGSSTYKKETS ALLMENNE EGENSKAPER OG FUNKSJONER
ADA_001
ADA_001
The adaptor shall provide a connected VU with secured motion data permanently representative of vehicle speed and distance travelled.
Overgangsstykket skal tilføre en tilkoplet kjøretøyenhet sikrede bevegelsesdata som til enhver tid viser kjøretøyets hastighet og tilbakelagte strekning.
The adaptor is only intended for those vehicles that are required to be equipped with recording equipment in compliance with this Regulation.
Overgangsstykket er bare ment for kjøretøyer som er pålagt å ha en fartsskriver i samsvar med denne forordning.
It shall be installed and used only in those types of vehicle defined under (rr), where it is not mechanically possible to install any other type of existing motion sensor which is otherwise compliant with the provisions of this Annex and its Appendixes 1 to 11.
Det skal installeres og brukes bare i den type kjøretøyer som er definert i bokstav rr), der det ikke er mekanisk mulig å installere noen annen type eksisterende bevegelsesføler som ellers er i samsvar med bestemmelsene i dette vedlegg og dets tillegg 1 til 11.
The adaptor shall not be mechanically interfaced to a moving part of the vehicle, as required by Appendix 10 of this Annex (section 3.1), but connected to the speed/distance impulses which are generated by integrated sensors or alternative interfaces.
Overgangsstykket skal ikke mekanisk koples til en bevegelig del av kjøretøyet, slik det kreves i tillegg 10 til dette vedlegg (avsnitt 3.1), men koples til impulsene for hastighet/strekning som genereres av integrerte følere eller alternative grensesnitt.
ADA_002
ADA_002
A type approved motion sensor (according to the provisions of this Annex, section VIII - Type approval of recording equipment and tachograph cards) shall be fitted into the adaptor housing, which shall also include a pulse converter device inducing the incoming pulses to the embedded motion sensor.
En typegodkjent bevegelsesføler (i henhold til bestemmelsene i dette vedlegg avsnitt VIII – Typegodkjenning av fartsskrivere og fartsskriverkort) skal monteres i overgangsstykkets hus, som også skal inneholde en impulsomformer som overfører inngående impulser til den innebygde bevegelsesføleren.
The embedded motion sensor itself shall be connected to the VU, so that the interface between the VU and the adaptor shall be compliant with the requirements set out in ISO 16844-3.
Den innebygde bevegelsesføleren skal koples til kjøretøyenheten slik at grensesnittet mellom kjøretøyenheten og overgangsstykket oppfyller kravene i ISO 16844-3.
ADA_003
ADA_003
The adaptor shall include the following functions:
Overgangsstykket skal ha følgende funksjoner:
interfacing and adapting the incoming speed pulses,
tilkopling og tilpasning av inngående hastighetsimpulser,
inducing the incoming pulses to the embedded motion sensor,
tilførsel av inngående impulser til den innebygde bevegelsesføleren,
all functions of the embedded motion sensor, providing secured motion data to the VU.
alle funksjonene i den innebygde bevegelsesføleren slik at sikrede bevegelsesdata tilføres kjøretøyenheten.
ADA_004
ADA_004
The adaptor shall not be security certified according to the motion sensor generic security target defined in Appendix 10 of this Annex.
Overgangsstykket skal ikke være sikkerhetssertifisert i henhold til de allmenne sikkerhetsmålene for bevegelsesføleren som definert i tillegg 10 til dette vedlegg.
Security related requirements specified in section 4.4 of this Appendix shall apply instead.
I stedet får sikkerhetskravene angitt i avsnitt 4.4 i dette tillegg anvendelse.
REQUIREMENTS FOR THE RECORDING EQUIPMENT WHEN AN ADAPTOR IS INSTALLED
KRAV TIL FARTSSKRIVEREN NÅR ET OVERGANGSSTYKKE ER INSTALLERT
The requirements in this and the following Chapters indicate how the requirements of this Annex shall be understood when an adaptor is used.
Kravene i dette og de følgende kapitlene angir hvordan kravene i dette vedlegg skal fortolkes når et overgangsstykke brukes.
The related requirement numbers are provided between brackets.
Numrene på de relaterte kravene angis i parentes.
ADA_005
ADA_005
The recording equipment of any vehicle fitted with an adaptor must comply with all the provisions of this Annex, except otherwise specified in this Appendix.
Fartsskriveren i alle kjøretøyer som er utstyrt med et overgangsstykke, må være i samsvar med alle bestemmelser i dette vedlegg, med mindre annet angis i dette tillegg.
ADA_006
ADA_006
When an adaptor is installed, the recording equipment includes cables, the adaptor (instead of a motion sensor), and a VU (001).
Når et overgangsstykke er installert, omfatter fartsskriveren kabler, overgangsstykket (i stedet for en bevegelsesføler) og en kjøretøyenhet (001).
ADA_007
ADA_007
The detection of events and/or faults function of the recording equipment is modified as follows:
Fartsskriverens funksjon for avdekking av hendelser og/eller feil endres på følgende måte:
the ‘power supply interruption’ event shall be triggered by the VU, while not in calibration mode, in case of any interruption exceeding 200 milliseconds of the power supply of the embedded motion sensor (066),
hendelsen «brudd på strømtilførselen» skal utløses av kjøretøyenheten når denne ikke er i kalibreringsmodus, dersom strømtilførselen i den innebygde bevegelsesføleren avbrytes i mer enn 200 ms (millisekunder) (066),
any power supply interruption of more than 200 ms (milliseconds) of the adaptor shall generate a power supply interruption of the embedded motion sensor of equivalent length.
alle brudd i strømtilførselen til overgangsstykket som varer i mer enn 200 ms, skal utløse et like langt brudd i strømtilførselen til den innebygde bevegelsesføleren.
The adaptor interrupter threshold shall be defined by the adaptor manufacturer,
Terskelen for bruddet i overgangsstykket skal defineres av produsenten av overgangsstykket,
the ‘motion data error’ event shall be triggered by the VU in case of interruption of the normal data flow between the embedded motion sensor and the VU and/or in case of data integrity or data authentication error during data exchange between the embedded motion sensor and the VU (067),
hendelsen «feil i bevegelsesdata» skal utløses av kjøretøyenheten ved brudd i den normale dataflyten mellom den innebygde bevegelsesføleren og kjøretøyenheten, og/eller ved feil i dataintegritet eller dataautentisering under datautveksling mellom den innebygde bevegelsesføleren og kjøretøyenheten (067),
the ‘security breach attempt’ event shall be triggered by the VU for any other event affecting the security of the embedded motion sensor, while not in calibration mode (068),
hendelsen «forsøk på sikkerhetsbrudd» skal utløses av kjøretøyenheten ved enhver annen hendelse som berører sikkerheten til bevegelsesføleren når denne ikke er i kalibreringsmodus (068),
the ‘recording equipment’ fault shall be triggered by the VU, while not in calibration mode, for any fault of the embedded motion sensor (070).
feilen «fartsskriver» skal utløses av kjøretøyenheten når denne ikke er i kalibreringsmodus, ved alle feil i den innebygde bevegelsesføleren (070).
ADA_008
ADA_008
The adaptor faults detectable by the recording equipment shall be those related with the embedded motion sensor (071).
De feilene i overgangsstykket som kan registreres av fartsskriveren, skal være de som er relatert til den innebygde bevegelsesføleren (071).
ADA_009
ADA_009
The VU calibration function shall allow to automatically pair the embedded motion sensor with the VU (154, 155).
Kjøretøyenhetens kalibreringsfunksjon skal muliggjøre automatisk sammenkopling av den innebygde bevegelsesføleren og kjøretøyenheten (154, 155).
ADA_010
ADA_010
The terms ‘motion sensor’ or ‘sensor’ in the VU Security Target in Appendix 10 of this Annex refer to the embedded motion sensor.
Begrepene «bevegelsesføler» eller «føler» i sikkerhetsmålene for kjøretøyenheten i tillegg 10 til dette vedlegg, viser til den innebygde bevegelsesføleren.
CONSTRUCTION AND FUNCTIONAL REQUIREMENTS FOR THE ADAPTOR
KONSTRUKSJONS- OG FUNKSJONSKRAV TIL OVERGANGSSTYKKET
ADA_011
ADA_011
The adaptor input interface shall accept frequency pulses representative of the vehicle speed and distance travelled.
Overgangsstykkets inngående grensesnitt skal akseptere frekvensimpulser som tilsvarer kjøretøyets hastighet og tilbakelagte strekning.
Electrical characteristics of the incoming pulses are:
Elektriske egenskaper for de inngående impulsene er:
Adjustments accessible to only the adaptor manufacturer and to the approved workshop performing the adaptor installation shall allow the correct interfacing of the adaptor input to the vehicle, if applicable.
Med tilpasninger som bare er tilgjengelige for produsenten av overgangsstykket og det godkjente verkstedet som installerer overgangsstykket, skal det om nødvendig være mulig å foreta en riktig tilkopling mellom overgangsstykkets inngangssignal og kjøretøyet.
ADA_012
ADA_012
The adaptor input interface shall be able, if applicable, to multiply or divide the frequency pulses of the incoming speed pulses by a fixed factor, to adapt the signal to a value in the k factor range defined by this Annex (4000 to 25000 pulses/km).
Overgangsstykkets inngangssignaltilkopling skal om nødvendig multiplisere eller dividere frekvensimpulsene fra de inngående hastighetsimpulsene med en fast konstant, for å tilpasse signalet til en verdi innenfor den skalaen for konstanter som defineres i dette vedlegg (4000 til 25 000 impulser/km).
This fixed factor may only be programmed by the adaptor manufacturer, and the approved workshop performing the adaptor installation.
Den faste konstanten kan bare programmeres av produsenten av overgangsstykket og det godkjente verkstedet som installerer overgangsstykket.
ADA_013
ADA_013
The incoming pulses, possibly adapted as specified above, shall be induced to the embedded motion sensor, so that each incoming pulse shall be detected by the motion sensor.
De inngående impulsene, eventuelt tilpasset som angitt ovenfor, skal tilføres til den innebygde bevegelsesføleren slik at alle inngående impulser registreres av bevegelsesføleren.
ADA_014
ADA_014
The embedded motion sensor shall be stimulated by the induced pulses, thus allowing it to generate motion data accurately representing the vehicle movement, as if it was mechanically interfaced to a moving part of the vehicle.
Den innebygde bevegelsesføleren skal aktiveres av de tilførte impulsene slik at den kan generere bevegelsesdata som nøyaktig tilsvarer kjøretøyets bevegelse, som om den var mekanisk tilkoplet til en bevegelig del av kjøretøyet.
ADA_015
ADA_015
The identification data of the embedded motion sensor shall be used by the VU to identify the adaptor (077)
Den innebygde bevegelsesfølerens identifikasjonsdata skal anvendes av kjøretøyenheten for å identifisere overgangsstykket (077).
ADA_016
ADA_016
The installation data stored in the embedded motion sensor shall be considered to represent the adaptor installation data (099).
Installasjonsdata som lagres i den innebygde bevegelsesføleren, skal anses som overgangsstykkets installasjonsdata (099).
ADA_017
ADA_017
The adaptor housing shall be designed so that it cannot be opened.
Overgangsstykkets hus skal konstrueres slik at det ikke kan åpnes.
It shall be sealed, so that physical tampering attempts can be easily detected (e.g. through visual inspection, see ADA_035).
Det skal forsegles slik at forsøk på fysiske inngrep lett kan oppdages (f.eks. gjennom visuell inspeksjon, se ADA_035).
ADA_018
ADA_018
It shall not be possible to remove the embedded motion sensor from the adaptor without breaking the seal(s) of the adaptor housing, or breaking the seal between the sensor and the adaptor housing (see ADA_035).
Det skal ikke være mulig å fjerne den innebygde bevegelsesføleren fra overgangsstykket uten å bryte forseglingen(e) på overgangsstykkets hus, eller bryte forseglingen mellom føleren og overgangsstykkets hus (se ADA_035).
ADA_019
ADA_019