natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Repairing upholstery and decorative furnishings of the cabin, cockpit, or balloon basket interior when the repairing does not require disassembly of any primary structure or operating system or interfere with an operating system or affect the primary structure of the aircraft.
Reparasjon av polstring og dekorativ innredning i kabinen, førerkabinen eller ballongkurvens interiør, forutsatt at reparasjonen ikke krever demontering av primærstrukturer eller operativsystemer, eller forstyrrer et operativsystem eller påvirker luftfartøyets primærstruktur.
Making small simple repairs to fairings, non-structural cover plates, cowlings, and small patches and reinforcements not changing the contour so as to interfere with proper air flow.
Gjøre små, enkle reparasjoner på glattkledninger, ikke-strukturelle dekkplater, motordeksler og små lapper og forsterkninger som ikke endrer konturen på en slik måte at det forstyrrer korrekt luftstrøm.
Replacing side windows where that work does not interfere with the structure or any operating system such as controls, electrical equipment, etc.
Utskifting av sidevinduer, forutsatt at arbeidet ikke griper inn i strukturen eller forstyrrer et operativsystem som for eksempel kontrollorganer, elektrisk utstyr osv.
Replacing safety belts.
Utskifting av sikkerhetsbelter.
Replacing seats or seat parts with replacement parts approved for the aircraft, not involving disassembly of any primary structure or operating system.
Utskifting av seter eller setedeler med reservedeler godkjent for luftfartøyet som ikke medfører demontering av primærstrukturer eller operativsystemer.
Trouble shooting and repairing broken circuits in landing light wiring circuits.
Feilretting og reparasjon av ødelagte kretser i kablingskretser for landingslys.
Replacing bulbs, reflectors, and lenses of position and landing lights.
Skifte av lyspærer, reflektorer og linser på posisjons- og landingslys.
Replacing wheels and skis where no weight and balance computation is involved.
Skifte av hjul og ski, forutsatt at dette ikke medfører beregning av vekt og balanse.
Replacing any cowling not requiring removal of the propeller or disconnection of flight controls.
Skifte av motordeksler, forutsatt at dette ikke krever demontering av propellen eller frakopling av flystyringssystemer.
Replacing or cleaning spark plugs and setting of spark plug gap clearance.
Skifte eller rengjøring av tennplugger og innstilling av tennpluggenes gnistgap.
Replacing any hose connection except hydraulic connections.
Skifte av slangetilkoplinger, unntatt hydrauliske tilkoplinger.
Replacing prefabricated fuel lines.
Skifte av prefabrikkerte drivstoffledninger.
Cleaning or replacing fuel and oil strainers or filter elements.
Rengjøring og skifte av drivstoff- og oljesiler eller filterelementer.
Replacing and servicing batteries.
Skifte av og service på batterier.
Cleaning of balloon burner pilot and main nozzles in accordance with the balloon manufacturer's instructions.
Rengjøring av ballongens pilotbrenner og hoveddyser i samsvar med ballongprodusentens anvisninger.
Replacement or adjustment of non-structural standard fasteners incidental to operations.
Skifte eller justering av ikke-strukturelle standard festeinnretninger som ikke er nødvendige for driften.
The interchange of balloon baskets and burners on envelopes when the basket or burner is designated as interchangeable in the balloon type certificate data and the baskets and burners are specifically designed for quick removal and installation.
Ombytting av ballongkurver og brennere på hylstre når det er opplyst i ballongens typesertifikatdata at kurv eller brenner kan byttes om, og kurver og brennere er særskilt konstruert for rask demontering og montering.
The installations of anti-misfuelling devices to reduce the diameter of fuel tank filler openings provided the specific device has been made a part of the aircraft type certificate data by the aircraft manufacturer, the aircraft manufacturer has provided instructions for installation of the specific device, and installation does not involve the disassembly of the existing tank filler opening.
Montering av innretninger som hindrer fylling av feil brennstoff for å redusere diameteren på drivstofftankens påfyllingsåpning, forutsatt at luftfartøyets produsent har tatt den aktuelle innretningen med i sertifikatdataene for luftfartøytypen, at luftfartøyets produsent har sørget for anvisninger for monteringen av innretningen og at monteringen ikke innebærer demontering av den eksisterende påfyllingsåpningen.
Removing, checking, and replacing magnetic chip detectors.
Demontering, kontroll og skifte av spondetektorer.
Removing and replacing self-contained, front instrument panel-mounted navigation and communication devices that employ tray-mounted connectors that connect the unit when the unit is installed into the instrument panel, (excluding automatic flight control systems, transponders, and microwave frequency distance measuring equipment (DME)).
Demontering og utskifting av selvstendige navigasjons- og kommunikasjonsenheter montert på instrumentpanelet foran som benytter brettmonterte tilkoplingselementer som kopler enheten til når den er installert i instrumentpanelet (unntatt autopilotsystemer, transpondere og avstandsmålingsutstyr basert på mikrobølgefrekvenser (DME)).
The approved unit must be designed to be readily and repeatedly removed and replaced, not require specialist test equipment and pertinent instructions must be provided.
Den godkjente enheten må være konstruert slik at den lett kan demonteres og skiftes gjentatte ganger og ikke krever prøvingsutstyr for spesialister; relevante anvisninger må følge med.
Prior to the unit's intended use, an operational check must be performed.
Det må foretas en driftskontroll før enheten tas i bruk.
Updating self-contained, front instrument panel-mounted Air Traffic Control (ATC) navigational software databases (excluding those of automatic flight control systems, transponders, and microwave frequency distance measuring equipment (DME)) provided no disassembly of the unit is required and pertinent instructions are provided.
Oppdatering av uavhengige databaser med navigasjonsprogrammer for lufttrafikktjenesten (Air Traffic Control, ATC) montert på instrumentpanelet foran (unntatt databaser for autopilotsystemer, transpondere og avstandsmålingsutstyr basert på mikrobølgefrekvenser (DME)), forutsatt at det ikke kreves noen demontering av enheten, og at relevante anvisninger medfølger.
Replacement of wings and tail surfaces and controls, the attachment of which are designed for assembly immediately before each flight and dismantling after each flight.
Utskifting av vinger og haleflater og styreorganer som er konstruert for montering like før hver flyging og demontering etter hver flyging.
Replacement of main rotor blades that are designed for removal where specialist tools are not required.
Utskifting av hovedrotorblader som er konstruert for demontering, forutsatt at det ikke kreves spesialverktøy.
for organisations having their principal place of business in a Member State, the authority designated by that Member State, or;
for organisasjoner som har sitt hovedforetak i en medlemsstat, myndigheten utpekt av denne medlemsstaten, eller
for organisations having their principal place of business located in a third country, the Agency.
for organisasjoner som har sitt hovedforetak i en tredjestat, Byrået.
This Section establishes the requirements to be met by an organisation to qualify for the issue or continuation of an approval for the maintenance of aircraft and components.
I dette avsnittet fastsettes kravene en organisasjon må oppfylle for å bli kvalifisert til å utstede eller forlenge en godkjenning for vedlikehold av luftfartøyer og komponenter.
An application for the issue or variation of an approval shall be made to the competent authority in a form and manner established by such authority.
Søknad om utstedelse eller endring av av godkjenning skal sendes til vedkommende myndighet i en form og på en måte som er fastsatt av en denne myndighet.
The organisation shall specify the scope of work deemed to constitute approval in its exposition (Appendix II to this Part contains a table of all classes and ratings).
Organisasjonen skal i sin håndbok angi arbeidsomfanget som godkjenningen anses å omfatte (tillegg II til denne del inneholder en tabell med alle klasser og rettigheter).
Facility requirements
Krav til anlegg
Facilities are provided appropriate for all planned work, ensuring in particular, protection from the weather elements.
Det sørges for anlegg som egner seg for alt planlagt arbeid og særlig sikrer beskyttelse mot vær og vind.
Specialised workshops and bays are segregated as appropriate, to ensure that environmental and work area contamination is unlikely to occur.
Spesialverksteder og avlukker skal være atskilt slik behovet tilsier, for å redusere faren for forurensing av miljø og arbeidsområde.
For base maintenance of aircraft, aircraft hangars are both available and large enough to accommodate aircraft on planned base maintenance;
For basevedlikehold av luftfartøyer må det finnes hangarer som er så store at de har plass til luftfartøyer inne for planlagt basevedlikehold,
For component maintenance, component workshops are large enough to accommodate the components on planned maintenance.
For vedlikehold av komponenter må komponentverkstedene være så store at de har plass til komponenter inne for planlagt vedlikehold.
Office accommodation is provided for the management of the planned work referred to in paragraph (a), and certifying staff so that they can carry out their designated tasks in a manner that contributes to good aircraft maintenance standards.
Det må være kontorlokaler for ledelsen av det planlagte arbeidet nevnt i bokstav a) og for sertifiserende personell, slik at de kan utføre sine oppgaver på en måte som bidrar til gode standarder for vedlikehold av luftfartøyer.
The working environment including aircraft hangars, component workshops and office accommodation is appropriate for the task carried out and in particular special requirements observed.
Arbeidsmiljøet, herunder hangarer for luftfartøyer, komponentverksteder og kontorlokaler, må være egnet for oppgaven som utføres, og særlig må det tas hensyn til særskilte krav.
Unless otherwise dictated by the particular task environment, the working environment must be such that the effectiveness of personnel is not impaired:
Med mindre oppgavens spesielle miljø tilsier noe annet, må arbeidsmiljøet være slik at personellets effektivitet ikke svekkes:
temperatures must be maintained such that personnel can carry out required tasks without undue discomfort.
Temperaturer må holdes på et slikt nivå at personellet kan utføre de nødvendige oppgaver uten utilbørlig ubehag.
dust and any other airborne contamination are kept to a minimum and not be permitted to reach a level in the work task area where visible aircraft/component surface contamination is evident.
Støv og annen luftforurensing må holdes på et lavest mulig nivå og ikke tillates å nå et nivå i arbeidsområdet hvor det blir synlig forurensing på luftfartøyers/komponenters overflate.
Where dust/other airborne contamination results in visible surface contamination, all susceptible systems are sealed until acceptable conditions are re-established.
Dersom støv/andre former for luftforurensing fører til synlig overflateforurensing, skal alle følsomme systemer forsegles til en akseptabel tilstand er gjenopprettet.
lighting is such as to ensure each inspection and maintenance task can be carried out in an effective manner.
Belysningen må være god nok til å sikre at hver enkelt inspeksjon og vedlikeholdsoppgave kan utføres på en effektiv måte.
noise shall not distract personnel from carrying out inspection tasks.
Støy skal ikke distrahere personellet fra å utføre inspeksjonsoppgaver.
Where it is impractical to control the noise source, such personnel are provided with the necessary personal equipment to stop excessive noise causing distraction during inspection tasks.
Dersom det i praksis er vanskelig å kontrollere støykilden, skal personellet utstyres med det nødvendige personlige utstyr for å hindre at for sterk støy skaper distraksjon under utføring av inspeksjonsoppgaver.
where a particular maintenance task requires the application of specific environmental conditions different to the foregoing, then such conditions are observed.
Dersom en spesiell vedlikeholdsoppgave krever anvendelse av særskilte miljøforhold som er annerledes enn de forannevnte, må slike forhold overholdes.
Specific conditions are identified in the maintenance data.
De særskilte vilkårene oppgis i vedlikeholdsdataene.
the working environment for line maintenance is such that the particular maintenance or inspection task can be carried out without undue distraction.
Arbeidsmiljøet for linjevedlikehold må være slik at den særskilte vedlikeholds- eller inspeksjonsoppgaven kan utføres uten utilbørlig distraksjon.
Therefore where the working environment deteriorates to an unacceptable level in respect of temperature, moisture, hail, ice, snow, wind, light, dust/other airborne contamination, the particular maintenance or inspection tasks must be suspended until satisfactory conditions are re-established.
Dersom arbeidsmiljøet synker til et uakseptabelt nivå med hensyn til temperatur, fuktighet, hagl, is, snø, vind, lys, støv eller annen luftforurensing, må de særskilte vedlikeholds- eller inspeksjonsoppgavene innstilles inntil tilfredsstillende forhold er gjenopprettet.
Storage conditions ensure segregation of serviceable components and material from unserviceable aircraft components, material, equipment and tools.
Lagringsforholdene må sikre atskillelse av funksjonsdyktige komponenter og materiell fra ikke-funksjonsdyktige komponenter, materiell, utstyr og verktøy for luftfartøyet.
The conditions of storage are in accordance with the manufacturer's instructions to prevent deterioration and damage of stored items.
Lagringsforholdene må være i samsvar med produsentens instruksjoner for å hindre forringelse og skade på komponentene som oppbevares.
Access to storage facilities is restricted to authorised personnel.
Adgang til lagringslokalene må være begrenset til personell med fullmakt.
The organisation shall appoint an accountable manager who has corporate authority for ensuring that all maintenance required by the customer can be financed and carried out to the standard required by this Part.
Organisasjonen skal utnevne en ansvarlig leder med overordnet myndighet til å sikre at alt vedlikehold kunden har behov for, kan finansieres og utføres i henhold til den standard som kreves etter denne del.
The accountable manager shall:
Den ansvarlige lederen skal:
ensure that all necessary resources are available to accomplish maintenance in accordance with 145.A.65(b) to support the organisation approval.
sikre at alle nødvendige ressurser er tilgjengelige for å utføre vedlikehold i samsvar med 145.A.65 bokstav b) for å støtte organisasjonens godkjenning.
establish and promote the safety and quality policy specified in 145.A.65(a).
utarbeide og fremme sikkerhets- og kvalitetspolitikken omhandlet i 145.A.65 bokstav a).
demonstrate a basic understanding of this Part.
vise en grunnleggende forståelse av denne del.
The organisation shall nominate a person or group of persons, whose responsibilities include ensuring that the organisation complies with this Part.
Organisasjonen skal oppnevne en person eller en gruppe av personer med ansvar blant annet for å sikre at organisasjonen oppfyller kravene i denne del.
Such person(s) shall ultimately be responsible to the accountable manager.
Denne personen eller disse personene skal i siste instans stå ansvarlig/e overfor ansvarlig leder.
The person or persons nominated shall represent the maintenance management structure of the organisation and be responsible for all functions specified in this Part.
Personen eller personene som er oppnevnt, skal utgjøre organisasjonens ledelsesgruppe for vedlikeholdog være ansvarlig for alle funksjoner omhandlet i denne del.
The person or persons nominated shall be identified and their credentials submitted in a form and manner established by the competent authority.
Identiteten til personen eller personene som er oppnevnt, skal være kjent, og dokumentasjonen for deres kvalifikasjoner skal framlegges i en form og på en måte som er fastsatt av vedkommende myndighet.
The person or persons nominated shall be able to demonstrate relevant knowledge, background and satisfactory experience related to aircraft or component maintenance and demonstrate a working knowledge of this Part.
Personen eller personene som er oppnevnt, må kunne dokumentere relevant kunnskap, bakgrunn og tilfredsstillende erfaring knyttet til vedlikehold av luftfartøyer eller komponenter og vise til kunnskap relatert til denne del.
Procedures shall make clear who deputises for any particular person in the case of lengthy absence of the said person.
Framgangsmåtene skal gjøre det klart hvem som er stedfortreder for en gitt person dersom vedkommende er fraværende i lengre tid.
The accountable manager under paragraph (a) shall appoint a person with responsibility for monitoring the quality system, including the associated feedback system as required by 145.A.65(c).
Ansvarlig leder i henhold til bokstav a) skal utnevne en person med ansvar for overvåking av kvalitetssystemet, herunder det tilknyttede tilbakemeldingssystemet som kreves etter 145.A.65 bokstav c).
The appointed person shall have direct access to the accountable manager to ensure that the accountable manager is kept properly informed on quality and compliance matters.
Personen som utnevnes, skal ha direkte tilgang til ansvarlig leder for å sikre at denne holdes tilstrekkelig informert om saker knyttet til kvalitet og samsvar med framgangsmåter og regelverk.
The organisation shall have a maintenance man-hour plan showing that the organisation has sufficient staff to plan, perform, supervise, inspect and quality monitor the organisation in accordance with the approval.
Organisasjonen skal ha en timeverksplan for vedlikeholds arbeidet som viser at organisasjonen har tilstrekkelig personell til å planlegge, utføre, føre tilsyn med, inspisere og kvalitetsovervåke organisasjonen i samsvar med godkjenningen.
In addition the organisation shall have a procedure to reassess work intended to be carried out when actual staff availability is less than the planned staffing level for any particular work shift or period.
Dessuten skal organisasjonen ha en framgangsmåte for å revurdere planlagt arbeid når den faktiske tilgangen på personell er mindre enn den planlagte personellinnsatsen for et gitt arbeidsskift eller en gitt periode.
The organisation shall establish and control the competence of personnel involved in any maintenance, management and/or quality audits in accordance with a procedure and to a standard agreed by the competent authority.
Organisasjonen skal bringe på det rene og kontrollere kompetansen til personellet som deltar i enhver form for vedlikehold, administrasjon og/eller kvalitetsrevisjoner i samsvar med en en framgangsmåte og i henhold til en standard som er godkjent av vedkommende myndighet.
In addition to the necessary expertise related to the job function, competence must include an understanding of the application of human factors and human performance issues appropriate to that person's function in the organisation.
I tillegg til den nødvendige fagkunnskap knyttet til arbeidsfunksjonen må kompetansen omfatte en evne til å forstå innsatsen av menneskelige faktorer og spørsmål knyttet til menneskelig ytelse som har betydning for vedkommendes funksjon i organisasjonen.
«Human factors» means principles which apply to aeronautical design, certification, training, operations and maintenance and which seek safe interface between the human and other system components by proper consideration of human performance.
Med «menneskelige faktorer» menes prinsipper som gjelder flykonstruksjon, sertifisering, opplæring, drift og vedlikehold, og som tar sikte på et trygt grensesnitt mellom mennesket og de andre leddene i systemet ved at det tas behørig hensyn til menneskets yteevne.
«Human performance» means human capabilities and limitations which have an impact on the safety and efficiency of aeronautical operations.
Med «menneskets yteevne» menes de menneskelige evner og begrensninger som påvirker sikkerheten og effektiviteten i forbindelse med luftfartsvirksomhet.
The organisation shall ensure that personnel who carry out and/or control a continued airworthiness non-destructive test of aircraft structures and/or components are appropriately qualified for the particular non-destructive test in accordance with the European or equivalent Standard recognised by the Agency.
Organisasjonen skal sikre at personell som utfører og/eller kontrollerer en ikke-destruktiv prøving av kontinuerlig luftdyktighet for luftfartøyers strukturer og/eller komponenter, er behørig kvalifisert for den aktuelle ikke-destruktive prøvingen i samsvar med den europeiske eller likeverdige standard som er anerkjent av Byrået.
Personnel who carry out any other specialised task shall be appropriately qualified in accordance with officially recognised Standards.
Personell som utfører en annen spesialisert oppgave, skal være behørig kvalifisert i samsvar med offisielt anerkjente standarder.
By derogation to this paragraph those personnel specified in paragraphs (g) and (h)(1) and (h)(2), qualified in Part-66 category B1 may carry out and/or control colour contrast dye penetrant tests.
Som unntak fra denne bokstav kan personell omhandlet i bokstav g) og bokstav h) nr. 1 og 2 som er kvalifisert i henhold til del 66 kategori B1, utføre og/eller kontrollere fargepenetrantprøver for fargekontraster.
Any organisation maintaining aircraft, except where stated otherwise in paragraph (j), shall in the case of aircraft line maintenance, have appropriate aircraft type rated certifying staff qualified as category B1 and B2 in accordance with Part-66 and 145.A.35.
Med mindre annet er fastsatt i bokstav j), skal enhver organisasjon som vedlikeholder luftfartøyer, i forbindelse med linjevedlikehold av luftfartøyer ha sertifiserende personell korrekt klassifisert for luftfartøyets type og kvalifisert som kategori B1 og B2 i samsvar med del 66 og 145.A.35.
In addition such organisations may also use appropriately task trained certifying staff qualified as category A in accordance with Part-66 and 145.A.35 to carry out minor scheduled line maintenance and simple defect rectification.
Dessuten kan slike organisasjoner også bruke sertifiserende personell som harrelevant opplæring for oppgaven og er kvalifisert som kategori A i samsvar med del 66 og 145.A.35 til å utføre planlagt mindre linjevedlikehold og utebedring av enkle mangler.
The availability of such category A certifying staff shall not replace the need for Part-66 category B1 and B2 certifying staff to support the category A certifying staff.
Tilgjengelighet av slikt sertifiserende personell i kategori A skal ikke erstatte behovet for sertifiserende personell i kategori B1 og B2 i henhold til del 66 for å støtte det sertifiserende personellet i kategori A.
However, such Part-66 category B1 and B2 staff need not always be present at the line station during minor scheduled line maintenance or simple defect rectification.
Men slikt personell i kategori B1 og B2 i henhold til del 66 behøver ikke alltid være til stede på linjestasjonen under planlagt mindre linjevedlikehold eller utbedring av enkle mangler.
Any organisation maintaining aircraft, except where stated otherwise in paragraph (j) shall:
Med mindre annet er uttalt i bokstav j), skal enhver organisasjon som vedlikeholder luftfartøyer:
in the case of base maintenance of large aircraft, have appropriate aircraft type rated certifying staff qualified as category C in accordance with Part-66 and 145.A.35.
i forbindelse med basevedlikehold av store luftfartøyer, ha sertifiserende personell korrekt klassifisert for luftfartøyets type og kvalifisert som kategori C i samsvar med del 66 og 145.A.35.