natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Without prejudice to (a) and (b), in the case of flights related to the introduction or modification of aircraft types conducted by design or production organisations within the scope of their privileges, as well as instruction flights for the issue of a flight test rating, when the requirements of this Subpart may not be complied with, pilots may hold a flight test rating issued in accordance with FCL.820.
Med forbehold om bokstav a) og b) kan flygere ha en flygeprøverettighet utstedt i samsvar med FCL.820, når kravene i dette kapittel ikke kan oppfylles, for flyginger i forbindelse med innføring eller endring av luftfartøytyper utført av konstruksjons- eller produksjonsorganisasjoner innenfor rammen av deres privilegier, samt undervisningsflyginger for utstedelse av en flygeprøverettighet.
FCL.705
FCL.705
Privileges of the holder of a class or type rating
Privilegier for innehaveren av en klasse- eller typerettighet
The privileges of the holder of a class or type rating are to act as pilot on the class or type of aircraft specified in the rating.
Innehaveren av en klasse- eller typerettighet har privilegier til å fungere som flyger i den luftfartøysklassen eller -typen som er angitt i rettigheten.
FCL.710
FCL.710
Class and type ratings — variants
Klasse- og typerettigheter — varianter
In order to extend his/her privileges to another variant of aircraft within one class or type rating, the pilot shall undertake differences or familiarisation training.
For å utvide flygerens rettigheter til en annen type luftfartøy innen en klasse- eller typerettighet, skal flygeren gjennomføre differanse- eller tilvenningsopplæring.
In the case of variants within a type rating, the differences or familiarisation training shall include the relevant elements defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21.
Dersom det finnes varianter innenfor en typerettighet, skal differanse- eller tilvenningsopplæringen omfatte de relevante elementene som er definert i opplysningene om driftsmessig egnethet fastsatt i samsvar med del 21.
If the variant has not been flown within a period of 2 years following the differences raining, further differences training or a proficiency check in that variant shall be required to maintain the privileges, except for types or variants within the single-engine piston and TMG class ratings.
Dersom varianten ikke er blitt flydd i et tidsrom på 2 år etter differanseopplæringen, kreves det ytterligere differanseopplæring eller en ferdighetskontroll for varianten for å bevare privilegiene, bortsett fra typer eller varianter innenfor klasserettighetene til enmotorsfly og TMG.
The differences training shall be entered in the pilot’s logbook or equivalent record and signed by the instructor as appropriate.
Differanseopplæringen skal oppføres i flygerens loggbok eller tilsvarende dokument og undertegnes av kontrolløren etter hva som er relevant.
FCL.725
FCL.725
Requirements for the issue of class and type ratings
Krav til utstedelse av klasse- og typerettigheter
Training course.
Opplæringskurs.
An applicant for a class or type rating shall complete a training course at an ATO.
En søker til en klasse- eller typerettighet skal fullføre et opplæringskurs hos en ATO.
The type rating training course shall include the mandatory training elements for the relevant type as defined in the operational suitability data established in accordance with Part-21.
Typerettighetskurset skal omfatte de obligatoriske opplæringselementene for den relevante typen som fastsatt i opplysningene om driftsmessig egnethet fastsatt i samsvar med del 21.
Theoretical knowledge examination.
Teoriprøve.
The applicant for a class or type rating shall pass a theoretical knowledge examination organised by the ATO to demonstrate the level of theoretical knowledge required for the safe operation of the applicable aircraft class or type.
Søkeren til en klasse- eller typerettighet skal bestå en teoriprøve organisert av ATO for å vise det teoretiske kunnskapsnivået som kreves for å føre den aktuelle luftfartøyklassen eller -typen på en sikker måte.
For multi-pilot aircraft, the theoretical knowledge examination shall be written and comprise at least 100 multiple-choice questions distributed appropriately across the main subjects of the syllabus.
For luftfartøyer med flere flygere skal teoriprøven være skriftlig og omfatte minst 100 flervalgsspørsmål som på passende måte er fordelt på hovedemnene i studieplanen.
For single-pilot multi-engine aircraft, the theoretical knowledge examination shall be written and the number of multiple-choice questions shall depend on the complexity of the aircraft.
For luftfartøyer med én flyger skal teoriprøven være skriftlig, og antall flervalgsspørsmål skal avhenge av luftfartøyets kompleksitet.
For single-engine aircraft, the theoretical knowledge examination shall be conducted verbally by the examiner during the skill test to determine whether or not a satisfactory level of knowledge has been achieved.
For enmotorsluftfartøyer skal teoriprøven utføres muntlig av kontrolløren under ferdighetsprøven for å vurdere om søkeren har oppnådd et tilfredsstillende kunnskapsnivå.
For single-pilot aeroplanes that are classified as high performance aeroplanes, the examination shall be written and comprise at least 60 multiple-choice questions distributed appropriately across the main subjects of the syllabus.
For luftfartøyer med én flyger, som er klassifisert som høytytende fly, skal teoriprøven være skriftlig og omfatte minst 60 flervalgsspørsmål som på passende måte er fordelt på hovedemnene i studieplanen.
Skill test.
Ferdighetsprøve.
An applicant for a class or type rating shall pass a skill test in accordance with Appendix 9 to this Part to demonstrate the skill required for the safe operation of the applicable class or type of aircraft.
En søker til en klasse- eller typerettighet skal bestå en ferdighetsprøve i samsvar med tillegg 9 til denne del for å vise de ferdighetene som kreves for å føre den aktuelle luftfartøyklassen eller -typen på en sikker måte.
The applicant shall pass the skill test within a period of 6 months after commencement of the class or type rating training course and within a period of 6 months preceding the application for the issue of the class or type rating.
Søkeren skal bestå ferdighetsprøven innen 6 måneder etter starten på klasse- eller typerettighetskurset og i løpet av et tidsrom på 6 måneder før søknaden om utstedelse av klasse- eller typerettighet.
An applicant who already holds a type rating for an aircraft type, with the privilege for either single-pilot or multi-pilot operations, shall be considered to have already fulfilled the theoretical requirements when applying to add the privilege for the other form of operation on the same aircraft type.
En søker som allerede har en typerettighet for en luftfartøytype, med privilegier for å utføre operasjoner med enten én eller flere flygere, skal anses allerede å ha oppfylt teorikravene når de søker om å tilføye privilegiet for den andre formen for operasjon på samme typen luftfartøy.
Notwithstanding the paragraphs above, pilots holding a flight test rating issued in accordance with FCL.820 who were involved in development, certification or production flight tests for an aircraft type, and have completed either 50 hours of total flight time or 10 hours of flight time as PIC on test flights in that type, shall be entitled to apply for the issue of the relevant type rating, provided that they comply with the experience requirements and the prerequisites for the issue of that type rating, as established in this Subpart for the relevant aircraft category.
Uten hensyn til avsnittene over, skal flygere som har en flygeprøverettighet utstedt i samsvar med FCL.820, som deltok i prøveflyging i forbindelse med utvikling, sertifisering eller produksjon av en luftfartøytype, og som har fullført enten 50 timers samlet flygetid eller 10 timers flygetid som fartøysjef i prøveflyginger i denne typen, ha rett til å søke om utstedelse av den relevante typerettigheten, forutsatt at de oppfyller kravene til erfaring og forutsetningene for utstedelse av denne typen rettighet, som fastsatt i dette kapittel for den relevante luftfartøykategorien.
FCL.740
FCL.740
Validity and renewal of class and type ratings
Gyldighet og fornyelse av klasse- og typerettigheter
The period of validity of class and type ratings shall be 1 year, except for single-pilot single-engine class ratings, for which the period of validity shall be 2 years, unless otherwise determined by the operational suitability data, established in accordance with Part-21.
Gyldighetstiden for klasse- og typerettighetene er ett år, bortsett fra for klasserettigheter til enmotorsluftfartøyer med én flyger, som har en gyldighetstid på to år, med mindre annet er fastsatt i opplysningene om driftsmessig egnethet fastsatt i samsvar med del 21.
If a class or type rating has expired, the applicant shall:
Dersom en klasse- eller typerettighet er utløpt, skal søkeren:
take refresher training at an ATO, when necessary to reach the level of proficiency necessary to safely operate the relevant class or type of aircraft; and
gjennomgå oppfriskingsopplæring hos en ATO når det er nødvendig for å nå det kompetansenivået som er nødvendig for føre luftfartøyer i den relevante klassen eller typen, og
pass a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part.
bestå en kompetansekontroll i samsvar med tillegg 9 til denne del.
FCL.720.A
FCL.720.A
Experience requirements and prerequisites for the issue of class or type ratings — aeroplanes
Krav til erfaringer og forutsetninger for utstedelse av klasse- og typerettigheter — fly
Unless otherwise determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21, an applicant for a class or type rating shall comply with the following experience requirements and prerequisites for the issue of the relevant rating:
Med mindre annet er fastsatt i opplysningene om driftsmessig egnethet fastsatt i samsvar med del 21, skal søkere til en klasse- eller typerettighet oppfylle følgende krav til erfaring og forutsetninger for utstedelse av den relevante rettigheten:
Single-pilot multi-engine aeroplanes.
Flermotorsfly med én flyger.
An applicant for a first class or type rating on a single-pilot multi-engine aeroplane shall have completed at least 70 hours as PIC on aeroplanes.
Søkere til den første klasse- eller typerettigheten for et flermotorsfly med én flyger skal ha fullført minst 70 timer som fartøysjef på fly.
Single-pilot high performance non-complex aeroplanes.
Høytytende ikke-komplekse fly med én flyger.
Before starting flight training, an applicant for a first class or type rating for a single-pilot aeroplane classified as a high performance aeroplane shall:
Før søkere til den første klasse- eller typerettigheten for et fly med én flyger, som er klassifisert som et høytytende fly, starter flygeopplæringen, skal de:
have at least 200 hours of total flying experience, of which 70 hours as PIC on aeroplanes; and
ha minst 200 timers samlet flygeerfaring, herav 70 timer som fartøysjef på fly, og
hold a certificate of satisfactory completion of a course for additional theoretical knowledge undertaken at an ATO; or
ha et bevis som bekrefter at et ytterligere teorikurs er gjennomført hos en ATO på en tilfredsstillende måte, eller
have passed the ATPL(A) theoretical knowledge examinations in accordance with this Part; or
ha bestått teoriprøvene for ATPL(A) i samsvar med denne del, eller
hold, in addition to a licence issued in accordance with this Part, an ATPL(A) or CPL(A)/IR with theoretical knowledge credit for ATPL(A), issued in accordance with Annex 1 to the Chicago Convention;
i tillegg til et sertifikat utstedt i samsvar med denne del, ha et ATPL(A) eller et CPL(A)/IR med godskriving av teorikunnskaper for ATPL(A), utstedt i samsvar med vedlegg I til Chicago-konvensjonen,
in addition, pilots seeking the privilege to operate the aeroplane in multi-pilot operations shall meet the requirements of (d)(4).
i tillegg skal flygere som søker om privilegium til å føre fly i operasjoner med flere flygere, oppfylle kravene i bokstav d) nr. 4.
Single-pilot high performance complex aeroplanes.
Høytytende komplekse fly med én flyger.
Applicants for the issue of a first type rating for a complex single-pilot aeroplane classified as a high performance aeroplane shall, in addition to meeting the requirements of (b), have fulfilled the requirements for a multi-engine IR(A), as established in Subpart G.
Søkere til den første typerettigheten for et kompleks fly med én flyger, klassifisert som et høytytende fly, skal i tillegg til å oppfylle kravene i bokstav b), ha oppfylt kravene til et flermotors-IR(A), som fastsatt i kapittel G.
Multi-pilot aeroplanes.
Fly med flere flygere.
An applicant for the first type rating course for a multi-pilot aeroplane shall be a student pilot currently undergoing training on an MPL training course or comply with the following requirements:
Søkere til det første typerettighetskurset for et fly med flere flygere, skal være flygerelever som for tiden er under opplæring på et MPL-opplæringskurs, eller som oppfyller følgende krav:
have at least 70 hours of flight experience as PIC on aeroplanes;
ha minst 70 timers flygeerfaring som fartøysjef på fly,
hold a multi-engine IR(A);
ha en flermotors-IR(A),
have passed the ATPL(A) theoretical knowledge examinations in accordance with this Part; and
ha bestått teoriprøvene for ATPL(A) i samsvar med denne del, og
except when the type rating course is combined with an MCC course:
bortsett fra når typerettighetskurset er kombinert med et MCC-kurs:
hold a certificate of satisfactory completion of an MCC course in aeroplanes; or
ha et bevis som bekrefter at et MCC-kurs i fly er gjennomført på en tilfredsstillende måte, eller
hold a certificate of satisfactory completion of MCC in helicopters and have more than 100 hours of flight experience as a pilot on multi-pilot helicopters; or
ha et bevis som bekrefter at et MCC-kurs i helikoptre er gjennomført på en tilfredsstillende måte, og har mer enn 100 timers flygeerfaring som flyger på helikoptre med flere flygere, eller
have at least 500 hours as a pilot on multi-pilot helicopters; or
ha minst 500 timer som flyger på helikoptre med flere flygere, eller
have at least 500 hours as a pilot in multi-pilot operations on single-pilot multi-engine aeroplanes, in commercial air transport in accordance with the applicable air operations requirements.
ha minst 500 timer som flyger i operasjoner med flere flygere på flermotorsfly for én flyger, i kommersiell lufttransport i samsvar med gjeldende krav til luftfartsvirksomhet.
Notwithstanding paragraph (d), a Member State may issue a type rating with restricted privileges for multi pilot aeroplane that allows the holder of such rating to act as a cruise relief co-pilot above Flight Level 200, provided that two other members of the crew have a type rating in accordance with paragraph (d).
Uten at det berører bokstav d) skal en medlemsstat utstede en typerettighet med begrensede privilegier for fly med flere flygere, som tillater at innehaveren av en slik rettighet fungerer som avløsningsstyrmann over flynivå (FL) 200, forutsatt at de to andre besetningsmedlemmene har en typerettighet i samsvar med bokstav d).
Additional multi-pilot and single-pilot high performance complex aeroplane type ratings.
Ytterligere typerettigheter for høytytende komplekse fly med én eller flere flygere.
An applicant for the issue of additional multi-pilot type ratings and single-pilot high performance complex aeroplanes type ratings shall hold a multi-engine IR(A).
En søker til ytterligere typerettigheter for fly med flere flygere og typerettigheter til høytytende komplekse fly med én flyger, skal ha en flermotors-IR(A).
When so determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21, the exercise of the privileges of a type rating may be initially limited to flight under the supervision of an instructor.
Dersom det er fastsatt i opplysningene om driftsmessig egnethet fastsatt i samsvar med del 21, kan utøvelsen av privilegiene for en typerettighet i utgangspunktet begrenses til flyging under tilsyn av en instruktør.
The flight hours under supervision shall be entered in the pilot’s logbook or equivalent record and signed by the instructor.
Flygetimene under tilsyn skal oppføres i flygerens loggbok eller tilsvarende dokument og undertegnes av instruktøren.
The limitation shall be removed when the pilot demonstrates that the hours of flight under supervision required by the operational suitability data have been completed.
Begrensningen skal oppheves når flygeren dokumenterer at flygetimene under tilsyn som kreves i opplysningene om driftsmessig egnethet, er blitt fullført.
FCL.725.
FCL.725.
Theoretical knowledge and flight instruction for the issue of class and type ratings — aeroplanes
Teoriundervisning og flygeundervisning for utstedelse av klasse- og typerettigheter — fly
Unless otherwise determined in the operational suitability data established in accordance with Part-21:
Med mindre annet er fastsatt i opplysningene om driftsmessig egnethet fastsatt i samsvar med del 21:
The theoretical knowledge course for a single-pilot multi-engine class rating shall include at least 7 hours of instruction in multi-engine aeroplane operations.
Teorikurset for en klasserettighet for flermotorsfly med én flyger skal omfatte minst 7 timers undervisning i operasjoner i flermotorsfly.
The flight training course for a single-pilot multi-engine class or type rating shall include at least 2 hours and 30 minutes of dual flight instruction under normal conditions of multi-engine aeroplane operations, and not less than 3 hours 30 minutes of dual flight instruction in engine failure procedures and asymmetric flight techniques.
flygeopplæringskurset for en klasse- eller typerettighet for et enmotorsfly med én flyger skal omfatte minst 2 timer og 30 minutters flygeundervisning med dobbelstyring under normale forhold for operasjoner med flermotorsfly, og minst 3 timer og 30 minutters flygeundervisning med dobbelstyring med opplæring i motorsviktprosedyrer og asymmetriske flygeteknikker.
Single-pilot aeroplanes-sea.
Sjøfly med én flyger.
The training course for single-pilot aeroplane-sea ratings shall include theoretical knowledge and flight instruction.
Opplæringskurset for rettigheter for sjøfly med én flyger skal omfatte teoriundervisning og flygeundervisning.
The flight training for a class or type rating-sea for single-pilot aeroplanes-sea shall include at least 8 hours of dual flight instruction if the applicant holds the land version of the relevant class or type rating, or 10 hours if the applicant does not hold such a rating.
Flygeopplæringen for en klasse- eller typerettighet for sjøfly skal omfatte minst 8 timers flygeundervisning med dobbelstyring dersom søkeren har landversjonen av den relevante klasse- eller typerettigheten, eller 10 timer dersom søkeren ikke har en slik rettighet.
FCL.730.A
FCL.730.A
Specific requirements for pilots undertaking a zero flight time type rating (ZFTT) course — aeroplanes
Særlige krav for flygere som gjennomgår et omstillingskurs uten flygetid (ZFTT) — fly
if an FFS qualified to level CG, C or interim C is used during the course, 1500 hours flight time or 250 route sectors;
1500 timers flygetid eller 250 rutesektorer, dersom en FFS som er kvalifisert til CG-, C- eller foreløpig C-nivå, brukes under kurset,
if an FFS qualified to level DG or D is used during the course, 500 hours flight time or 100 route sectors.
500 timers flygetid eller 100 rutesektorer, dersom en FFS som er kvalifisert til DG- eller D-nivå, brukes under kurset.
When a pilot is changing from a turbo-prop to a turbo-jet aeroplane or from a turbo-jet to a turbo-prop aeroplane, additional simulator training shall be required.
Når en flyger bytter fra et turbopropfly til et turbojetfly eller fra et turbojetfly til et turbopropfly, kreves det ytterligere simulatoropplæring.
FCL.735.A
FCL.735.A
Multi-crew cooperation training course — aeroplanes
Opplæringskurs i besetningssamarbeid (MCC) — fly
The MCC training course shall comprise at least:
MCC-opplæringskurset skal minst inneholde:
25 hours of theoretical knowledge instruction and exercises; and
25 timers teoriundervisning og øvelser, samt
20 hours of practical MCC training, or 15 hours in the case of student pilots attending an ATP integrated course.
20 timers praktisk MCC-opplæring, eller 15 timer for flygerelever som deltar i et integrert ATP-kurs.
An FNPT II MCC or an FFS shall be used.
Det skal brukes en FNPT II MCC eller en FFS.
When the MCC training is combined with initial type rating training, the practical MCC training may be reduced to no less than 10 hours if the same FFS is used for both the MCC and type rating training.
Når MCC-opplæringen kombineres med den første typerettighetsopplæringen, kan den praktiske MCC-opplæringen reduseres til ikke mindre enn 10 timer dersom samme FFS brukes til både MCC- og typerettighetsopplæringen.
The MCC training course shall be completed within 6 months at an ATO.
MCC-opplæringskurset skal være fullført innen 6 måneder hos en ATO.
Unless the MCC course has been combined with a type rating course, on completion of the MCC training course the applicant shall be given a certificate of completion.
Med mindre MCC-kurset er kombinert med et typerettighetskurs, skal søkeren få et bevis som bekrefter at opplæringen er gjennomført når MCC-kurset er avsluttet.
An applicant having completed MCC training for any other category of aircraft shall be exempted from the requirement in (a)(1).
En søker som har gjennomført MCC-opplæringen for en annen luftfartøykategori, skal unntas fra kravet i bokstav a) nr. 1.
FCL.740.A
FCL.740.A
Revalidation of class and type ratings — aeroplanes
Forlengelse av klasse- og typerettigheter — fly
Revalidation of multi-engine class ratings and type ratings.
Forlengelse av klasse- og typerettigheter for flermotorsfly.
For revalidation of multi-engine class ratings and type ratings, the applicant shall:
For forlengelse av klasse- og typerettigheter for flermotorsfly, skal søkeren:
pass a proficiency check in accordance with Appendix 9 to this Part in the relevant class or type of aeroplane or an FSTD representing that class or type, within the 3 months immediately preceding the expiry date of the rating; and
bestå en ferdighetskontroll i samsvar med tillegg 9 til denne del i den relevante flyklasse eller -type, eller en FSTD som representerer denne klassen eller typen, i de 3 månedene umiddelbart før utløpsdatoen for rettigheten, og
complete during the period of validity of the rating, at least:
i løpet av rettighetens gyldighetstid, minst fullføre:
10 route sectors as pilot of the relevant class or type of aeroplane; or
10 rutesektorer som flyger i den relevante flyklassen eller -typen, eller
1 route sector as pilot of the relevant class or type of aeroplane or FFS, flown with an examiner.
1 rutesektorer som flyger i den relevante flyklassen eller -typen eller FFS, sammen med en kontrollør.
This route sector may be flown during the proficiency check.
Denne rutesektoren kan flys under ferdighetskontrollen.
A pilot working for a commercial air transport operator approved in accordance with the applicable air operations requirements who has passed the operators proficiency check combined with the proficiency check for the revalidation of the class or type rating shall be exempted from complying with the requirement in (2).
En flyger som arbeider for en kommersiell lufttransportoperatør som er godkjent i samsvar med gjeldende krav til luftfartsvirksomhet, og som har gjennomgått operatørens ferdighetskontroll kombinert med ferdighetskontrollen for forlengelse av klasse- eller typerettighet, skal unntas fra kravet i nr. 2.
The revalidation of an IR(A), if held, may be combined with a proficiency check for the revalidation of a class or type rating.
Forlengelsen av en IR(A), dersom en slik has, kan kombineres med en ferdighetskontroll for forlengelse av en klasse- eller typerettighet.
Revalidation of single-pilot single-engine class ratings.
Forlengelse av en klasserettighet for enmotorsfly med én flyger.