natgillin/translations-raw huggingface dataset:
«The owner entrusts to the approved organisation the management of the continuing airworthiness of the aircraft, the development of a maintenance programme that shall be approved by the airworthiness authorities of the Member State where the aircraft is registered, and the organisation of the maintenance of the aircraft according to said maintenance programme in an approved organisation.
«Eieren betror den godkjente organisasjonen styringen av opprettholdelsen av luftfartøyets luftdyktighet, utarbeidingen av et vedlikeholdsprogram som skal godkjennes av luftdyktighetsmyndighetene i registreringsmedlemsstaten der luftfartøyet er registrert, og organiseringen av luftfartøyets vedlikehold i samsvar med nevnte vedlikeholdsprogram innenfor en godkjent organisasjon.
According to the present arrangement, both signatories undertake to follow the respective obligations of this arrangement.
Etter denne avtale forplikter begge undertegnende parter seg til å etterleve de respektive forpliktelser i denne avtale.
The owner certifies, to the best of their belief that all the information given to the approved organisation concerning the continuing airworthiness of the aircraft is and will be accurate and that the aircraft will not be altered without prior approval of the approved organisation.
Eieren forsikrer etter beste overbevisning at all informasjon som gis eller vil bli gitt den godkjente organisasjonen om opprettholdelsen av luftfartøyets luftdyktighet, er og vil være korrekt, og at luftfartøyet ikke vil bli endret uten forhåndsgodkjenning fra den godkjente organisasjonen.
In case of any non-conformity with this arrangement, by either of the signatories, it will become null.
Dersom en av de undertegnende parter ikke overholder denne avtale, vil den være ugyldig.
In such a case, the owner will retain full responsibility for every task linked to the continuing airworthiness of the aircraft and the owner will undertake to inform the competent authorities of the Member State of registry within two full weeks.»
I slike tilfeller beholder eieren det fulle ansvar for alle oppgaver knyttet til luftfartøyets kontinuerlige luftdyktighet, og eieren påtar seg å underrette vedkommende myndigheter i registreringsmedlemsstaten innen to hele uker.»
When an owner contracts an M.A. Subpart G approved continuing airworthiness organisation in accordance with M.A.201 the obligations of each party shall be shared as follows:
Når en eier inngår en kontrakt med en organisasjon for styring av opprettholdelse av luftdyktighet godkjent i henhold til M.A. kapittel G i samsvar med M.A.201, skal partene fordele pliktene seg i mellom på følgende måte:
have the aircraft's type in the scope of its approval;
sørge for at luftfartøyets type ligger innenfor virkeområdet for organisasjonens godkjenning,
develop a maintenance programme for the aircraft, including any reliability programme developed,
utvikle et vedlikeholdsprogram for luftfartøyet, herunder eventuelle allerede utviklede driftssikkerhetsprogrammer,
organise the approval of the aircraft's maintenance programme,
organisere godkjenningen av vedlikeholdsprogrammet for luftfartøyet,
once it has been approved, give a copy of the aircraft's maintenance programme to the owner,
når vedlikeholdsprogrammet for luftfartøyet er godkjent, gi en kopi av det til eieren,
organise a bridging inspection with the aircraft's prior maintenance programme,
organisere en overgangsinspeksjon i forhold til luftfartøyets forrige vedlikeholdsprogram,
organise for all maintenance to be carried out by an approved maintenance organisation,
påse at alt vedlikehold utføres av en godkjent vedlikeholdsorganisasjon,
organise for all applicable airworthiness directives to be applied,
påse at alle gjeldende luftdyktighetspåbud anvendes,
organise for all defects discovered during scheduled maintenance or reported by the owner to be corrected by an approved maintenance organisation,
påse at alle mangler som oppdages under planlagt vedlikehold eller rapporteres av eieren, utbedres av en godkjent vedlikeholdsorganisasjon,
coordinate scheduled maintenance, the application of airworthiness directives, the replacement of life limited parts, and component inspection requirements,
samordne planlagt vedlikehold, anvendelsen av luftdyktighetspåbud, utskifting av deler med begrenset levetid og krav til inspeksjon av komponenter,
inform the owner each time the aircraft shall be brought to an approved maintenance organisation,
underrette eieren hver gang luftfartøyet skal bringes til en godkjent vedlikeholdsorganisasjon,
manage all technical records,
administrere all teknisk dokumentasjon,
organise the approval of all and any modification to the aircraft according to Part-21 before it is embodied;
påse at alle endringer på luftfartøyet er i samsvar med del 21 er godkjent før de foretas,
organise the approval of all and any repair to the aircraft according to Part-21 before it is carried out;
påse at alle reparasjoner på luftfartøyet er i samsvar med del 21 før de utføres,
inform the airworthiness Member State of registry whenever the aircraft is not presented to the approved maintenance organisation by the owner as requested by the approved organisation;
underrette registreringsmedlemsstaten hver gang eieren ikke framstiller luftfartøyet for den godkjente vedlikeholdsorganisasjonen etter krav fra den godkjente organisasjonen,
inform the airworthiness authorities of the Member State of registry whenever the present arrangement has not been respected;
underrette registreringsmedlemsstatens luftdyktighetsmyndigheter hver gang denne avtale ikke er blitt overholdt,
carry out the airworthiness review of the aircraft when necessary and fill the airworthiness review certificate or the recommendation to the Member State of registry;
utføre inspeksjonen av luftfartøyets luftdyktighet når dette er nødvendig, og fylle ut sertifikatet for inspeksjon av luftdyktighet eller anbefalingen til registreringsmedlemsstaten,
Obligations of the owner:
Eieren plikter å
have a general understanding of the approved maintenance programme;
ha en generell forståelse av det godkjente vedlikeholdsprogrammet,
have a general understanding of Part-M;
ha en generell forståelse av del M,
present the aircraft to the approved maintenance organisation agreed with the approved organisation at the due time designated by the approved organisation's request;
framstille luftfartøyet for den godkjente vedlikeholdsorganisasjonen avtalt med den godkjente organisasjonen til fastsatt tidi samsvar med den godkjente organisasjonenkrav,
not modify the aircraft without first consulting the approved organisation;
ikke endre luftfartøyet uten først å rådført seg med den godkjente organisasjonen,
inform the approved organisation of all maintenance exceptionally carried out without the knowledge and control of the approved organisation;
underrette den godkjente organisasjonen om alt ekstraordinært vedlikehold som er utført uten den godkjente organisasjonens kjennskap og kontroll,
inform the authorities of the Member State of registry whenever the present arrangement is denounced by either party;
underrette registreringsmedlemsstatens myndigheter når en av partene sier opp denne avtalen,
inform the authorities of the Member State of registry and the approved organisation whenever the aircraft is sold;
underrette registreringsmedlemsstatens myndigheter og den godkjente organisasjonen når luftfartøyet blir solgt,
carry out all occurrence reporting mandated by applicable regulations.
utføre all hendelsesrapportering som kreves etter gjeldende bestemmelser.
Use of the EASA Form 1 for maintenance
Bruk av EASA-skjema 1 for vedlikehold
The certificate shall comply with the format attached including block numbers in that each block must be located as per the layout.
Sertifikatet skal være i samsvar med det vedlagte formatet, herunder nummereringen av feltene, det vil si at hvert felt må være plassert som vist på modellen.
The size of each block may however be varied to suit the individual application, but not to the extent that would make the certificate unrecognisable.
Størrelsen på det enkelte felt kan imidlertid varieres slik at det passer til den enkelte anvendelse, men ikke så mye at sertifikatet blir ugjenkjennelig.
The overall size of the certificate may be significantly increased or decreased so long as the certificate remains recognisable and legible.
Sertifikatets størrelse kan økes eller reduseres betydelig, forutsatt at sertifikatet er gjenkjennelig og leselig.
If in doubt consult your Member State.
I tvilstilfeller skal medlemsstaten rådspørres.
All printing shall be clear and legible to permit easy reading.
All trykt tekst skal være klar og tydelig, slik at den er lett å lese.
The certificate shall either be pre-printed or computer generated but in either case the printing of lines and characters must be clear and legible.
Sertifikatet skal enten være forhåndstrykt eller datagenerert, men i begge tilfeller må linjer og tegn være klare og leselige.
Pre-printed wording is permitted in accordance with the attached model but no other certification statements are permitted.
Det er tillatt med forhåndstrykt formuleringer i samsvar med vedlagte modell, men ingen andre sertifiseringserklæringer er tillatt.
English and, where relevant, the language(s) of the Member State concerned are acceptable.
Engelsk, og der det er relevant, den berørte medlemsstats språk, kan godtas.
Completion of the certificate maybe in English when it is used for export purposes, otherwise it can be completed in the official language(s) of the Member State concerned.
Sertifikatet kan fylles ut på engelsk når den brukes for eksportformål, ellers kan den fylles ut på den berørte medlemsstats offisielle språk.
The details to be entered on the certificate can be either machine/computer printed or handwriting using block letters and must permit easy reading.
Opplysningene som skal stå på sertifikatet, kan påføres med skrivemaskin/datamaskin, eller skrives for hånd med blokkbokstaver, og må være lette å lese.
Abbreviations must be restricted to a minimum.
Forkortelser må begrenses til et minimum.
The space remaining on the reverse side of the certificate may be used by the originator for any additional information but must not include any certification statement.
Gjenværende plass på sertifikatetes bakside kan brukes av utstederen til eventuelle tilleggsopplysninger, men må ikke inneholde noen sertifiseringserklæring.
The original certificate must accompany the items and correlation must be established between the certificate and the items.
Originalsertifikatet må edsage komponentene, og det må konstateres samsvar mellom sertifikatet og komponentene.
A copy of the certificate must be retained by the organisation that manufactured or maintained the item.
En kopi av sertifikatet må beholdes av organisasjonen som har produsert eller vedlikeholdt komponenten.
Where the certificate format and data is entirely computer generated, subject to acceptance by the Member State, it is permissible to retain the certificate format and data on a secure database.
Dersom sertifikatets format og data er fullt ut datagenerert, er det med forbehold om medlemsstatens godkjenning tillatt å oppbevare sertifikatets format og data i en sikker database.
Where a single certificate was used to release a number of items and those items are subsequently separated out from each other, such as through a parts distributor, then a copy of the original certificate must accompany such items and the original certificate must be retained by the organisation that received the batch of items.
Dersom det ble brukt ett enkelt sertifikat til å frigi flere komponenter, og disse komponentene deretter skilles fra hverandre, f.eks. via en deledistributør, må en kopi av originalsertifikatet ledsage komponentene, og originalsertifikatet må oppbevares av den organisasjonen som mottok partiet med komponentsendingen.
Failure to retain the original certificate could invalidate the release status of the items.
Dersom originalsertifikatet ikke oppbevares, kan det gjøre komponentenes vedlikeholdsstatus ugyldig.
There is no restriction in the number of copies of the certificate sent to the customer or retained by the originator.
Det er ingen begrensning med hensyn til det antall kopier av sertifikatet som sendes kunden eller beholdes av utstederen.
The certificate that accompanies the item may be attached to the item by being placed in an envelope for durability.
Sertifikatet som ledsager komponenten, kan vedlegges i en beskyttende konvolutt som festes til artikkelen.
COMPLETION OF THE RELEASE CERTIFICATE BY THE ORIGINATOR
UTSTEDERS UTFYLLING AV FRIGIVELSESSERTIFIKATET
Except as otherwise stated, there must be an entry in all blocks to make the document a valid certificate.
Med mindre annet er angitt, må hvert felt fylles ut for at dokumentet skal skal gjelde som sertifikat.
This information may be pre-printed.
Disse opplysningene kan være forhåndstrykt.
This block may be pre-printed.
Dette feltet kan være forhåndstrykt.
Logos, etc., are permitted if the logo can be contained within the block.
Logoer osv. er tillatt dersom de får plass inne i feltet.
Completion is not mandatory.
Det er ikke obligatorisk å fylle det ut.
Where a number of items are to be released on the certificate, it is permissible to use a separate listing cross-referring certificate and list to each other.
Dersom flere komponenter skal frigis ved sertifikatet, er det tillatt å bruke en egen liste med krysshenvisninger mellom sertifikatet og listen.
Preference shall be given to use of the Illustrated Parts Catalogue (IPC) designation.
Betegnelsen i den illustrerte delekatalogen (Illustrated Parts Catalogue, IPC) skal fortrinnsvis benyttes.
Preference shall be given to use of the IPC number designation.
Nummerbetegnelsen i den illustrerte delekatalogen (IPC) skal fortrinnsvis benyttes.
Completion of block is optional but if used, the following entries are permitted:
Utfylling av feltet er valgfritt, men dersom det brukes, er følgende anførsler tillatt:
«Various», if known to be eligible for installation on more than one model of Type-Approved product, unless the originator wishes to restrict usage to a particular model installation when it shall so state.
«Diverse», dersom det er kjent at komponenten er egnet for installasjon på mer enn én modell av typegodkjente produkter, med mindre utstederen ønsker å begrense bruksområdet til installasjon på én bestemt modell, noe vedkommende da skal gi beskjed om.
Any information in Block 9 does not constitute authority to fit the item to a particular aircraft, engine, propeller or auxiliary power unit.
Eventuelle opplysninger i felt 9 innebærer ikke en fullmakt til å installere komponenten på et/en bestemt luftfartøy, motor, propell eller hjelpeaggregat (APU).
The User/installer shall confirm via documents such as the Parts Catalogue, Service Bulletins, etc. that the item is eligible for the particular installation.
Brukeren/installatøren skal bekrefte på grunnlag av dokumenter som f.eks. delekatalogen, tekniske meldinger osv. at komponenten er egnet for den aktuelle installasjonen.
One or a combination of these words shall be stated in this block:
Ett av disse ordene, eller en kombinasjon, skal oppgis i dette feltet:
OVERHAULED
OVERHALT
The restoration of a used item by inspection, test and replacement in conformity with an approved standard(*) to extend the operational life.
Restituering av en brukt komponent ved hjelp av inspeksjon, prøving og utskifting i samsvar med en godkjent standard(*) med sikte på å forlenge levetiden.
INSPECTED/TESTED
INSPISERT/PRØVD
The examination of an item to establish conformity with an approved standard(*).
Undersøkelse av en komponent for å fastslå samsvar med en godkjent standard(*).
MODIFIED
ENDRET
The alteration of an item in conformity with an approved standard(*).
Endring av en komponent i samsvar med en godkjent standard(*).
REPAIRED
REPARERT
The restoration of an item to a serviceable condition in conformity with an approved standard(*).
Tilbakeføring av en komponent til brukbar stand i samsvar med en godkjent standard(*).
RETREADED
REGUMMIERT
The restoration of a used tyre in conformity with an approved standard(*).
Restaurering av et brukt dekk i samsvar med en godkjent standard(*).
REASSEMBLED
REMONTERT
The reassembly of an item in conformity with an approved standard(*).
Remontering av en komponent i samsvar med en godkjent standard(*).
This provision shall only be used in respect of items which were originally fully assembled by the manufacturer in accordance with manufacturing requirements such as, but not limited to, Part-21.
Denne bestemmelsen skal brukes bare i forbindelse med komponenter som opprinnelig var fullt montert av produsenten i samsvar med produksjonskrav som f.eks., men ikke begrenset til, del 21.
Approved standard means a manufacturing/design/maintenance/quality standard approved by the competent authority
Med godkjent standard menes en produksjons-/konstruksjons-/kvalitetsstandard som er godkjent av vedkommende myndighet
The above statements shall be supported by reference in Block 13 to the approved data/manual/specification used during maintenance.
Ovennevnte opplysninger skal dokumenteres med en henvisning i felt 13 til godkjent(e) data/håndbok/spesifikasjon som er brukt under vedlikeholdet.
Information shall be clear, complete, and provided in a form and manner which is adequate for the purpose of making such a determination.
Opplysningene skal være klare og fullstendige, og skal gis i en form og på en måte som er tjenlig for formålet med å foreta en slik bedømmelse.
Each statement shall be clearly identified as to which item it relates.
Hver opplysning skal klart vise hvilken artikkel den er knyttet til.
If there is no statement, state «None».
Dersom det ikke er noen opplysninger, skrives det «Ingen».
Some examples of the information to be quoted are as follows:
Her vises noen eksempler på opplysninger som må nevnes:
The identity and issue of maintenance documentation used as the approved standard.
Identiteten til og utgaven av vedlikeholdsdokumentasjonen som er brukt som godkjent standard.
Airworthiness Directives carried out and/or found carried out, as appropriate.
Luftdyktighetspåbud som er etterkommet og/eller eventuelt konstatert etterkommet.
Repairs carried out and/or found carried out, as appropriate.
Reparasjoner som er utført og/eller eventuelt konstatert utført.
Modifications carried out and/or found carried out, as appropriate.
Endringer som er utført og/eller eventuelt konstatert utført.
Replacement parts installed and/or parts found installed, as appropriate.
Reservedeler som er installert og/eller eventuelt konstatert installert.
Life limited parts history.
Historikk for deler med begrenset levetid.
Deviations from the customer work order.
Avvik fra kundens arbeidsordre.
M.A. Subpart F approval reference.
Henvisning til godkjenning i henhold til M.A. kapittel F.
Identity of other regulation if not Part-145 or Part-M Subpart F.
Identiteten til andre bestemmelser dersom ikke i del 145 eller del M kapittel F.
Release statements to satisfy a foreign maintenance requirement.
Frigivelseserklæringer for å oppfylle et utenlandsk vedlikeholdskrav.
Release statements to satisfy the conditions of an international maintenance agreement such as, but not limited to, the Canadian Technical Arrangement Maintenance and the USA Bilateral Aviation Safety Agreement — Maintenance Implementation Procedure.
Frigivelseserklæringer for å oppfylle vilkårene i en internasjonal vedlikeholdsavtale som for eksempel, men ikke begrenset til, den kanadiske avtalen om teknisk vedlikehold (Canadian Technical Arrangement Maintenance) og den amerikanske bilaterale flysikkerhetsavtalen — framgangsmåte for gjennomføring av vedlikehold (USA Bilateral Aviation Safety Agreement — Maintenance Implementation Procedure).
Must not be used for maintenance tasks by M.A. Subpart F approved maintenance organisations.
Må ikke benyttes til vedlikeholdsoppgaver av vedlikeholdsorganisasjoner godkjent i henhold til M.A. kapittel F.
These blocks are specifically reserved for the release/certification of newly manufactured items in accordance with Part 21 and national aviation regulations in force prior to Part 21 becoming fully effective.
Disse feltene er forbeholdt frigivelse/sertifisering av nyproduserte komponenter i henhold til del 21 og nasjonale luftfartsbestemmelser som gjelder før del 21 trer i full kraft.
When non Part-M maintenance is being released block 13 shall specify the particular national regulation.
Når vedlikehold som ikke er i henhold til del M frigis, skal felt 13 angi den særskilte nasjonale bestemmelsen.
In any case the appropriate box shall be «ticked» to validate the release.
Under alle omstendigheter skal den relevante ruten være «krysset av» for å validere frigivelsen.
The certification statement «except as otherwise specified in block 13» is intended to address the following situations;
Sertifiseringserklæringen «med mindre annet er angitt i felt 13» er beregnet på følgende tilfeller:
The case where the maintenance could not be completed.
Vedlikeholdet kunne ikke fullføres.
The case where the maintenance deviated from the standard required by Part-M.
Vedlikeholdet avvek fra standardkravet i del M.
The case where the maintenance was carried out in accordance with a non Part-M requirement.
Vedlikeholdet ble utført i samsvar med et krav som ikke er i henhold til del M.
Whichever case or combination of cases shall be specified in block 13.
Ethvert slikt tilfelle eller enhver kombinasjon av slike tilfeller skal angis i felt 13.
This signature can be computer printed subject to the Member State being satisfied that only the signatory can direct the computer and that a signature is not possible on a blank computer generated form.
Denne underskriften kan skrives ut fra datamaskin under forutsetning av at medlemsstaten er overbevist om at bare den som undertegner, kan styre datamaskinen, og at en underskrift ikke kan påføres et uutfylt datagenerert skjema.
The month shall appear in letters e.g. Jan, Feb, Mar etc.
Måneden skal stå med bokstaver, for eksempel januar, februar, mars osv.
The release to service shall be signed at the «completion of maintenance».
Frigivelsen for bruk skal undertegnes ved «fullført vedlikehold».
Please note the User Responsibility Statements are on the reverse of this certificate.
Merk at erklæringene som gjelder brukerens ansvar, står på baksiden av dette sertifikatet.
These statements may be added to the front of the certificate below the bottom line by reducing the depth of the form.
Disse erklæringene kan føyes til på forsiden av sertifikatskjemaet under nederste linje ved at skjemaets høyde reduseres.
Airworthiness Review certificate
Sertifikat for inspeksjon av luftdyktighet
Approval Ratings
Godkjenningsrettigheter
ORGANISATION APPROVAL CLASS AND RATING SYSTEM
KLASSE- OG KLASSIFISERINGSSYSTEMER FOR GODKJENNING AV ORGANISASJONENE
Except as stated otherwise for the smallest organisation in paragraph 11, Table 1 outlines the full extent of approval possible under M.A. Subpart F in a standardised form.
Med unntak for det som er sagt om den minste organisasjonen i nr. 11, gir tabell 1 en oversikt over alle godkjenninger som er mulige i henhold til M.A. kapittel F i standardisert form.
An organisation must be granted an approval ranging from a single class and rating with limitations to all classes and ratings with limitations.
En organisasjon skal gis en godkjenning som går fra én enkelt klasse og rettighet med begrensninger til alle klasser og rettigheter med begrensninger.
In addition to Table 1 the M.A. Subpart F approved maintenance organisation is required by Subpart-F to indicate scope of work in the maintenance organisation exposition.
I tillegg til tabell 1 kreves det i kapittel F at vedlikeholdsorganisasjonen godkjent i henhold til M.A. kapittel F skal angi sitt arbeidsomfang i vedlikeholdsorganisasjonens håndbok.
Within the approval class(es) and rating(s) granted by the Member State, the scope of work specified in the maintenance organisation exposition defines the exact limits of approval.
Innenfor den/de godkjenningsklassen(e) og klassifiseringen(e) som er gitt av medlemsstaten, definerer arbeidsomfanget angitt i vedlikeholdsorganisasjonens håndbok de nøyaktige grensene for godkjenningen.