natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The possibility of applying UNECE regulations by virtue of Union legislation that provides for the incorporation of those UNECE regulations for the purpose of EU vehicle type-approval is provided for in Regulation (EU) No 168/2013.
Muligheten til å anvende UN-ECE-reglementer i henhold til unionsregelverk som fastsetter innarbeiding av slike UN-ECE-reglementer med sikte på EU-typegodkjenning av kjøretøyer, er fastsatt i forordning (EU) nr. 168/2013.
Under that Regulation, type-approval in accordance with UNECE regulations which apply on a compulsory basis is regarded as EU type-approval in accordance with that Regulation and its delegated and implementing acts.
I henhold til nevnte forordning skal typegodkjenning i samsvar med UN-ECE-reglementer som får obligatorisk anvendelse, anses som EU-typegodkjenning i samsvar med nevnte forordning og dens delegerte rettsakter og gjennomføringsrettsakter.
The compulsory application of UNECE regulations helps avoiding duplication not only of technical requirements but also of certification and administrative procedures.
Obligatorisk anvendelse av UN-ECE-reglementer bidrar til å hindre overlapping ikke bare av tekniske krav, men også av sertifiseringsmessige og administrative framgangsmåter.
In addition, type-approval that is directly based on internationally agreed standards could improve market access in third countries, in particular those which are contracting parties to the Revised 1958 Agreement, and thus enhance the Union industry’s competitiveness.
Dessuten kan typegodkjenning som bygger direkte på internasjonalt avtalte standarder, forbedre markedstilgangen i tredjestater, særlig i de statene som er avtaleparter i den reviderte overenskomsten av 1958, og på den måten øke konkurranseevnen til industrien i Unionen.
It is appropriate to include UNECE regulations Nos 1, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 23, 26, 28, 30, 31, 34, 37, 38, 39, 43, 44, 45, 46, 48, 53, 54, 55, 56, 57, 60, 62, 64, 67, 72, 74, 75, 76, 77, 78, 81, 82, 87, 90, 91, 97, 98, 99, 100,, 104, 106, 110, 112, 113, 116, 119, 121, 122, 123 and 127 in the list of UNECE regulations that apply on a compulsory basis set out in Annex I to this Regulation.
Det er hensiktsmessig å innarbeide UN-ECE-reglement nr. 1, 3, 4, 6, 7, 8, 10, 14, 16, 17, 18, 19, 20, 23, 26, 28, 30, 31, 34, 37, 38, 39, 43, 44, 45, 46, 48, 53, 54, 55, 56, 57, 60, 62, 64, 67, 72, 74, 75, 76, 77, 78, 81, 82, 87, 90, 91, 97, 98, 99, 100, 104, 106, 110, 112, 113, 116, 119, 121, 122, 123 og 127 på listen over UN-ECE-reglementer som får obligatorisk anvendelse, oppført i vedlegg I til denne forordning.
Article 22 of, and Annexes II(B) and VIII to, Regulation (EU) No 168/2013 lay down functional safety requirements.
Ved artikkel 22 i og vedlegg II del B og vedlegg VIII til forordning (EU) nr. 168/2013 er det fastsatt krav til funksjonssikkerhet.
Requirements regarding saddles and seats, steer-ability, cornering properties and turn-ability, endurance testing of functional safety critical systems, parts and equipment and vehicle structure integrity are deemed paramount for the functional safety of an L-category vehicle, as well as requirements on electrical safety, which was added in order to adapt to technical progress.
Krav til saler og seter, styrbarhet, kurveegenskaper og svingegenskaper, holdbarhetsprøving av kritiske systemer, deler og utstyr for funksjonssikkerhet og kjøretøykonstruksjonens motstandsdyktighet anses som avgjørende for funksjonssikkerheten til et kjøretøy i gruppe L, samt krav til elektrisk sikkerhet, som ble tilføyd med henblikk på tilpasning til den tekniske utviklingen.
Requirements regarding the maximum speed limitation plate and its location on the vehicle as also regarding roll-over protective structure have been adopted to address specific characteristics of category L7e-B vehicle’s that are designed for off-road use but that travel also on hard-paved public roads.
Krav til skilt med kjøretøyets høyeste hastighet og dets plassering på kjøretøyet samt til veltevern er tilpasset for å ivareta de særlige egenskapene til kjøretøyer i gruppe L7e-B som er konstruert for bruk i terrenget, men som også kan kjøre på offentlig vei med hardt dekke.
The limitation to ‘four’ of the ratio of auxiliary propulsion power and actual pedal power for cycles designed to pedal set out in Annex XIX should be subject to further scientific research and assessment.
Begrensningen på «fire» med hensyn til forholdet mellom hjelpeframdriftskraft og faktisk pedalkraft for sykler som er konstruert for pedalbruk angitt i vedlegg XIX, bør gjennomgå ytterligere vitenskapelig forskning og vurdering.
Upon availability of scientific data and statistics on vehicles placed on the market, the ratio ‘four’ referred to above may be revisited in a future revision of this Regulation.
Når det foreligger vitenskapelige data og statistikk for kjøretøyer som er brakt i omsetning, kan man komme tilbake til forholdet «fire» i senere revisjoner av denne forordning.
This Regulation should apply as from date of application of Regulation (EU) No 168/2013,
Denne forordning bør få anvendelse fra og med anvendelsesdatoen for forordning (EU) nr. 168/2013.
This Regulation establishes the detailed technical requirements and test procedures regarding functional safety for the approval and market surveillance of L-category vehicles and the systems, components and separate technical units intended for such vehicles in accordance with Regulation (EU) No 168/2013 and sets out a list of UNECE regulations and amendments thereto.
Ved denne forordning fastsettes nærmere tekniske krav til og prøvingsmetoder for funksjonssikkerhet med sikte på godkjenning av og markedstilsyn med kjøretøyer i gruppe L, og de systemene, komponentene og tekniske enhetene som er beregnet på slike kjøretøyer i samsvar med forordning (EU) nr. 168/2013, og det gis en oversikt over UN-ECE-reglementer og endringer av disse.
The definitions of Regulation (EU) No 168/2013 shall apply.
Definisjonene i forordning (EU) nr. 168/2013 får anvendelse.
In addition, the following definitions shall apply:
I tillegg menes med følgende:
‘audible warning device’ means a device emitting an acoustic signal intended to give warning of the presence of, or a manoeuvre by, a vehicle in a dangerous road traffic situation, consisting of one or more sound emission orifices that are excited by a single power source or of several components each emitting an acoustic signal and operating simultaneously as a result of being actuated by a single control;
«signalhorn» en enhet som sender ut et lydsignal i den hensikt å gi et varsel om et kjøretøys tilstedeværelse eller manøver i en farlig trafikksituasjon, og består av én eller flere lydutganger som utløses av én enkelt energikilde eller av flere komponenter som hver avgir et lydsignal, og som fungerer samtidig som følge av at de aktiveres av én enkelt betjeningsinnretning,
‘type of electrical audible warning device’ means audible warning devices not essentially differing among themselves, particularly in respect of the following aspects: trade mark or name, operating principle, type of power supply (direct current, alternating current, compressed air), outer shape of the casing, shape and dimensions of the diaphragm(s), shape or type of the sound emission orifice(s), nominal sound frequencies, nominal supply voltage and, in the case of warning devices supplied direct by an external source of compressed air, the nominal operating pressure;
«type elektrisk signalhorn» signalhorn som ikke skiller seg fra hverandre på vesentlige områder, særlig når det gjelder varemerke eller handelsnavn, virkemåte, type strømforsyning (likestrøm, vekselstrøm, trykkluft), utvendig form på huset, form og dimensjoner på membran(er), form på eller type av lydutgangen(e), nominelle lydfrekvenser, nominell forsyningsspenning, og når det gjelder signalhorn som forsynes direkte fra en ekstern trykkluftkilde, nominelt driftstrykk,
‘type of mechanical audible warning device’ means audible warning devices not essentially differing among themselves, particularly in respect of the following aspects: trade mark or name, operating principle, type of actuation, outer shape and size of the bell and the internal construction;
«type mekanisk signalhorn» signalhorn som ikke skiller seg fra hverandre på vesentlig områder, særlig når det gjelder varemerke eller handelsnavn, virkemåte, type aktivering, utvendig form og størrelse på lydklokken, samt innvendig konstruksjon,
‘type of vehicle with regard to the audible warning’ means vehicles which do not differ in such essential respects as: the number of audible warning devices fitted to the vehicle, the type(s) of audible warning device(s) fitted to the vehicle, the mountings used to fit the audible warning device(s) to the vehicle, the position and orientation of the audible warning device(s) on the vehicle, the rigidity of the parts of the structure on which the audible warning device(s) is/are fitted and the shape and materials of the bodywork forming the part of the vehicle which may affect the level of the sound emitted by the audible warning device(s) and which may have a masking effect;
«kjøretøytype med hensyn til lydsignal» kjøretøyer som ikke skiller seg fra hverandre på vesentlige områder som antall signalhorn som er montert på kjøretøyet, typen(e) av signalhorn som er montert på kjøretøyet, festene som brukes til å montere signalhorn på kjøretøyet, signalhornets/signalhornenes plassering og retning på kjøretøyet, stivheten på de delene av konstruksjonen som signalhornet/signalhornene er montert på, og formen på og materialene i karosseriet som utgjør den delen av kjøretøyet som kan påvirke styrken på den lyden som sendes ut av signalhornet/signalhornene og som kan ha en dempende virkning,
‘bodywork’ means the external structure of the motor vehicle which comprises of fenders, doors, pillars, side walls, roof, floor, front bulkhead, rear bulkhead and/or other external panels;
«karosseri» motorvognens utvendige konstruksjon som består av støtfangere, dører, stolper, sidevegger, tak, gulv, framre torpedovegg, bakre torpedovegg og eller andre utvendige paneler,
‘type of vehicle with regard to braking’ means vehicles which do not differ in such essential respects as the maximum mass, the distribution of mass between the axles, the maximum vehicle design speed, the tyre sizes and wheel dimensions, as well as the design characteristics of the braking system and its components;
«kjøretøytype med hensyn til bremsing» kjøretøyer som ikke skiller seg fra hverandre på vesentlige områder som største masse, fordelingen av masse mellom akslene, kjøretøyets høyeste konstruksjonshastighet, dimensjonen på dekk og hjul, samt konstruksjonskjennetegnene på bremseanlegget og dets komponenter,
‘type of vehicle with regard to electrical safety’ means vehicles which do not differ in such essential respects as the location of conducting parts and components of the entire electrical system installed in the vehicle, the installation of the electric powertrain and the galvanically connected high voltage bus as well as the nature and type of electric powertrain and the galvanically connected high voltage components;
«kjøretøytype med hensyn til elektrisk sikkerhet» kjøretøyer som ikke skiller seg fra hverandre på vesentlige områder som plassering av ledende deler og komponenter i hele det elektriske systemet montert i kjøretøyet, installasjonen av det elektriske framdriftssystemet og den galvanisk tilkoplede høyspenningsbussen samt arten og typen av det elektriske framdriftssystemet og de galvanisk tilkoplede høyspenningskomponentene,
‘active driving possible mode’ means the vehicle mode when application of the electric acceleration position sensor, activation of an equivalent control or release of the brake system will cause the electric powertrain to propel the vehicle;
«driftsmåte for aktiv kjøring» kjøretøyets driftsmåte når anvendelse av den elektriske posisjonsføleren for akselerasjon, aktivering av en tilsvarende betjeningsinnretning eller løsing av bremsene vil føre til at det elektriske framdriftssystemet driver kjøretøyet,
‘barrier’ means the part providing protection against direct contact to the live parts from any direction of access;
«barriere» del som gir beskyttelse mot direkte kontakt med strømførende deler fra alle adgangsretninger,
‘conductive connection’ means the connection using connectors to an external power supply when the rechargeable energy storage system (REESS) is charged;
«ledende tilkopling» en tilkopling som bruker kontakter til en ekstern strømforsyning når det oppladbare energilagringssystemet (REESS) er ladet,
‘REESS’ means the rechargeable electric energy storage system that provides energy for electric propulsion;
«REESS» det oppladbare lagringssystemet for elektrisk energi som sørger for energi til elektrisk framdrift,
‘coupling system for charging the REESS’ means the electrical circuit used for charging the REESS from an external electric power supply including the vehicle inlet;
«tilkoplingssystem for lading av REESS» strømkretsen som brukes til å lade REESS fra en ekstern elektrisk strømforsyning, herunder tilkoplingen på kjøretøyet,
‘direct contact’ means the contact of persons with live parts;
«direkte kontakt» kontakt mellom personer og strømførende deler,
‘electrical chassis’ means a set made of conductive parts electrically linked together, whose potential is taken as reference;
«elektrisk ledende rammeverk» en sammenstilling bestående av ledende deler som er elektrisk forbundet, hvis potensial brukes som referanse,
‘electrical circuit’ means an assembly of connected live parts which is designed to be electrically energised in normal operation;
«strømkrets» en samling av sammenkoplede strømførende deler som er beregnet på å være spenningsførende under normal drift,
‘electric energy conversion system’ means a system that generates and provides electric energy for electric propulsion;
«system for omforming av elektrisk energi» et system som produserer og gir elektrisk energi til elektrisk framdrift,
‘electric powertrain’ means the electrical circuit which includes the traction motor(s), and includes the REESS, the electric energy conversion system, the electronic converters, the associated wiring harness and connectors, and the coupling system for charging the REESS;
«elektrisk framdriftssystem» strømkretsen som inneholder trekkmotoren(e), og omfatter REESS, systemet for omforming av elektrisk energi, de elektriske omformerne, den tilknyttede kabelgruppen og kontakter, og tilkoplingssystemet for lading av REESS,
‘electronic converter’ means a device capable of controlling and/or converting electric power for electric propulsion;
«elektronisk omformer» en enhet som kan styre og/eller omforme elektrisk kraft for elektrisk framdrift,
‘enclosure’ means the part enclosing the internal units and providing protection against direct contact from any direction of access;
«innkapsling» del som lukker inne de innvendige enhetene og gir beskyttelse mot direkte kontakt fra alle adgangsretninger,
‘exposed conductive part’ means the conductive part which can be touched under the provisions of the protection degree IPXXB, and which becomes electrically energised under isolation failure conditions;
«eksponert ledende del» den ledende delen som kan berøres i henhold til bestemmelsene om kapslingsgrad IPXXB, og som blir spenningsførende ved sviktende isolering,
‘external electric power supply’ means an alternating current (AC) or direct current (DC) electric power supply outside of the vehicle;
«ekstern elektrisk strømforsyning» en elektrisk kraftforsyning med vekselstrøm (AC) eller likestrøm (DC) utenfor kjøretøyet,
‘high voltage’ means the classification of an electric component or circuit, if its working voltage is > 60 V and ≤ 1500 V DC or > 30 V and ≤ 1000 V AC root mean square (rms);
«høyspenning» klassifisering av en elektrisk komponent eller krets, dersom dens driftsspenning er > 60 V og ≤ 1500 V DC eller > 30 V og ≤ 1000 V AC i henhold til kvadratisk gjennomsnittsverdi,
‘high voltage bus’ means the electrical circuit, including the coupling system for charging the REESS that operates on high voltage;
«høyspenningsbuss» strømkretsen, herunder tilkoplingssystemet for lading av REESS som er i drift med høyspenning,
‘indirect contact’ means the contact of persons with exposed conductive parts;
«indirekte kontakt» kontakt mellom personer og eksponerte ledende deler,
‘live parts’ means the conductive part(s) intended to be electrically energised in normal use;
«strømførende deler» den eller de ledende delene som er beregnet på å være spenningsførende under normal bruk,
‘luggage compartment’ means the space in the vehicle for luggage accommodation, bounded by the roof, bonnet, trunk lid or rear door and floor and side walls, as well as by the barrier and enclosure provided for protecting the powertrain from direct contact with live parts, being separated from the passenger compartment by the front or rear bulkhead;
«bagasjerom» rommet i kjøretøyet beregnet på plassering av bagasje, avgrenset av tak, panser, bagasjeromslokk eller bakdør samt gulv og sidevegger, samt av barrieren og innkapslingen som skal beskytte framdriftssystemet mot direkte kontakt med strømførende deler, og som er atskilt fra kupeen med framre eller bakre torpedovegg,
‘on-board isolation resistance monitoring system’ means the device which monitors the isolation resistance between the high voltage buses and the electrical chassis;
«overvåkingssystem for isolasjonsmotstand i kjøretøyet» enheten som overvåker isolasjonsmotstanden mellom høyspenningsbussene og det elektrisk ledende rammeverket,
‘open type traction battery’ means a liquid type battery requiring refilling with water and generating hydrogen gas released to the atmosphere;
«framdriftsbatteri av åpen type» et batteri av væsketype som krever påfylling av vann og produserer hydrogengass som slippes ut i atmosfæren,
‘passenger compartment’ means the space for occupant accommodation, bounded by the roof, floor, side walls, doors, window glass, front bulkhead and rear bulkhead, or rear gate, as well as by the barriers and enclosures provided for protecting the powertrain from direct contact with live parts;
«kupé» det rommet som er beregnet på fører og passasjerer, og som avgrenses av tak, gulv, sidevegger, dører, ruter, framre og bakre torpedovegg, eller bakluke, samt av barrierer og innkapslinger som skal beskytte framdriftssystemet mot direkte kontakt med strømførende deler,
‘protection degree’ means the protection provided by a barrier or enclosure related to the contact with live parts by a test probe, such as a jointed test finger (IPXXB) or a test wire access probe (IPXXD);
«kapslingsgrad» beskyttelsen som gis av en barriere eller innkapsling tilknyttet kontakten med strømførende deler ved en prøvingssonde, for eksempel en leddet prøvingsfinger (IPXXB) eller en prøvingsledning med adgangssonde (IPXXD),
‘service disconnect’ means the device for deactivation of the electrical circuit for the purpose of servicing or checking electrical components such as the REESS and fuel cell stack;
«serviceavbryter» enheten for deaktivering av strømkretsen for å utføre service eller kontrollere elektriske komponenter som REESS og brenselcellestakken,
‘solid insulator’ means the insulation coating of wiring harnesses insulating live parts against direct contact from any direction of access, covers insulating live parts of connectors, as well as varnish or paint applied for the purpose of insulation;
«fast isolator» isolasjonsbelegget på kabelgruppene som isolerer strømførende deler mot direkte kontakt fra alle adgangsretninger, deksler som isolerer strømførende deler av kontakter, samt lakk eller maling påført i den hensikt å isolere,
‘working voltage’ means the highest value of an electrical circuit voltage root-mean-square (rms) as specified by the vehicle manufacturer for each separate and galvanically isolated circuit, which may occur between any conductive parts in open circuit conditions or under normal operating condition;
«driftsspenning» den høyeste verdien av en kvadratisk gjennomsnittsverdi for spenningen til en strømkrets som angitt av kjøretøyprodusenten for hver atskilte og galvanisk isolerte krets, som kan forekomme mellom alle ledende deler i åpne kretser eller under normale driftsforhold,
‘type of vehicle with regard to endurance’ means vehicles which do not differ in such essential respects as the overall design characteristics as well as the vehicle and component manufacturing and assembly facilities as well as their quality control and assurance procedures;
«kjøretøytype med hensyn til holdbarhet» kjøretøyer som ikke skiller seg fra hverandre på vesentlige områder som generelle konstruksjonskjennetegn og kjøretøyenes og komponentenes produksjons- og monteringsanlegg, samt deres framgangsmåter for kvalitetskontroll og kvalitetssikring,
‘type of vehicle with regard to front and rear protective structure’ means vehicles which do not differ in such essential respects as the shape and location of structures, parts and components located at the front and rear of the vehicle;
«kjøretøytype med hensyn til beskyttelseskonstruksjon foran og bak» kjøretøyer som ikke skiller seg fra hverandre på vesentlige områder som formen på og plasseringen av konstruksjoner, deler og komponenter foran og bak på kjøretøyet.
‘projection’ means the dimension of an edge as determined in accordance with paragraph 2 of Annex 3 to UNECE regulation No 26 (
«utstikkende del» dimensjonen av en kant som bestemt i samsvar med nr. 2 i vedlegg 3 til UN-ECE-reglement nr. 26(
‘floor line’ means the line as defined in paragraph 2.4 of UNECE regulation No 26;
«gulvlinje» linjen som definert i nr. 2.4 i UN-ECE-reglement nr. 26,
‘vehicle structure’ means parts of the vehicle, including bodywork, components, fenders, brackets, linkage, tyres, wheels, wheel guards and glazing, comprised of material with a hardness of at least 60 Shore (A);
«kjøretøyets konstruksjon» deler av kjøretøyet, herunder karosseri, komponenter, støtfangere, fester, sammenkoplinger, dekk, hjul, hjulavskjerming og ruter som består av materiale med en hardhet på minst 60 Shore (A),
‘type of vehicle with regard to glazing, windscreen wipers and washers, and defrosting and demisting systems’ means vehicles which do not differ in such essential respects as the shape, size, thickness and characteristics of the windscreen and its mounting, the characteristics of the wiper and washer system and the characteristics of the defrosting and demisting systems;
«kjøretøytype med hensyn til ruter, vindusviskere og vindusspylere samt avisings- og avduggingsinnretninger» kjøretøyer som ikke skiller seg fra hverandre på vesentlige områder som form, størrelse, tykkelse og egenskaper for frontruten og dens montering, egenskapene til vindusvisker- og vindusspyleranlegget og egenskapene til avisings- og avduggingsinnretningene,
‘wiper field’ means the area(s) on the windscreen wiped by the wiper blade(s) when the wiper system is operating under normal conditions;
«viskerfelt» det/de området/områdene på frontruten som viskerbladet tørker av under normale driftsforhold for vindusviskeranlegget,
‘washer control’ means the device by which the windscreen washer system is manually activated and deactivated;
«betjeningsinnretning for vindusspyler» den innretningen som brukes til å starte eller stoppe vindusspyleranlegget manuelt,
‘fully primed (system)’ means a system which has been activated normally for a period of time and where fluid has been transferred through the pump and tubing, and has exited the nozzle(s);
«anlegg som er helt oppfylt» et anlegg som blitt aktivert normalt i en bestemt periode og der væsken er blitt overført gjennom pumpen og rørsystemet og gjennom dysen(e),
‘vision area A’ means test area A as defined in paragraph 2.2 of Annex 18 to UNECE regulation 43 (
«synsfelt A» det prøvingsområdet A som er definert i nr. 2.2 i vedlegg 18 til UN-ECE-reglement nr. 43(