natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the carrier fails to offer the passenger the choice referred to in paragraph 1, the passenger shall have the right to compensation amounting to 50 % of the ticket price, in addition to the reimbursement referred to in point (b) of paragraph 1.
Dersom transportøren ikke tilbyr passasjeren valget nevnt i nr. 1, har passasjeren rett til en erstatning tilsvarende 50 % av billettprisen, i tillegg til refusjonen nevnt i nr. 1 bokstav b).
This sum shall be paid by the carrier within 1 month after the submission of the request for compensation.
Transportøren skal utbetale dette beløpet innen en måned etter at søknaden om erstatning er inngitt.
Where the bus or coach becomes inoperable during the journey, the carrier shall provide either the continuation of the service with another vehicle from the location of the inoperable vehicle, or transport from the location of the inoperable vehicle to a suitable waiting point or terminal from where continuation of the journey becomes possible.
Dersom bussen eller turvognen blir ubrukelig under reisen, skal transportøren sørge for enten fortsatt reise med et annet kjøretøy fra det stedet der det ubrukelige kjøretøyet befinner seg, eller transport fra det stedet der det ubrukelige kjøretøyet befinner seg, til et egnet ventested eller en terminal som det er mulig å fortsette reisen fra.
The payment of reimbursement provided for in point (b) of paragraph 1 and paragraph 4 shall be made within 14 days after the offer has been made or request has been received.
Refusjonen nevnt i nr. 1 bokstav b) og nr. 4 skal utbetales innen 14 dager etter at tilbudet er gitt eller kravet er mottatt.
In case of travel passes or season tickets the payment shall be equal to its proportional part of the full cost of the pass or ticket.
Dersom det dreier seg om abonnementskort eller periodekort, skal refusjonen tilsvare reisens forholdsmessige andel av hele kostnaden for abonemments- eller periodekortet.
The payment shall cover the full cost of the ticket at the price at which it was purchased, for the part or parts of the journey not made, and for the part or parts already made if the journey no longer serves any purpose in relation to the passenger’s original travel plan.
Refusjonen skal dekke hele billettprisen på kjøpstidspunktet for den eller de deler av reisen som ikke er gjennomført, og, dersom reisen ikke lenger tjener noe formål sett ut fra passasjerens opprinnelige reiseplan, for den eller de deler av reisen som allerede er gjennomført.
The reimbursement shall be paid in money, unless the passenger accepts another form of reimbursement.
Refusjonen skal utbetales kontant med mindre passasjeren godtar en annen form for refusjon.
In the event of cancellation or delay in departure of a regular service, passengers departing from terminals shall be informed by the carrier or, where appropriate, the terminal managing body, of the situation as soon as possible and in any event no later than 30 minutes after the scheduled departure time, and of the estimated departure time as soon as this information is available.
Dersom en rutetransport blir innstilt eller avgangen blir forsinket, skal de passasjerene som skal reise fra terminalen, så snart som mulig og senest 30 minutter etter den fastsatte avgangstiden opplyses om dette av transportøren eller eventuelt av terminaladministrasjonen, samt om beregnet avgangstid så snart denne opplysningen foreligger.
Information shall be verified whenever possible.
Opplysningene skal kontrolleres når det er mulig.
Statements made by different witnesses may conflict and further supporting evidence may be needed.
Vitneforklaringer kan være motstridende, så det kan være behov for ytterligere opplysninger som underbygger disse.
Potential witnesses may include, among others:
Potensielle vitner omfatter blant annet
Where appropriate, the investigative body shall query databases, including that of European Marine Casualty Information Platform, and other sources of information to help identify potential safety issues that may be relevant to the marine casualty or incident under investigation.
Når det er hensiktsmessig skal undersøkelsesorganet søke i databaser, herunder Den europeiske informasjonsplattform for sjøulykker, samt andre informasjonskilder, for å bidra til å identifisere potensielle sikkerhetsproblemer som kan ha relevans for den ulykke eller hendelse til sjøs som undersøkelsen gjelder.
The scope of a safety investigation and the procedure to be followed shall be sufficient as to eliminate uncertainty and ambiguity to the maximum extent possible and so enable robust logical assessments to be made of what led to the marine casualty or incident.
Omfanget av sikkerhetsundersøkelsen og framgangsmåten som skal følges, skal være tilstrekkelig for i størst mulig grad å fjerne usikkerhet og tvetydighet og dermed muliggjøre robuste logiske vurderinger av hva som førte til ulykken eller hendelsen til sjøs.
After a decision is taken to investigate a serious casualty or another marine casualty or incident, the investigation shall normally be conducted with the same immediacy as that for a very serious casualty.
Når det truffet en beslutning om å undersøke en alvorlig ulykke eller en annen ulykke eller hendelse til sjøs, skal undersøkelsen normalt gjennomføres umiddelbart, som ved en svært alvorlig ulykke.
Strategy and evidence collection
Strategi og innsamling av bevis
The investigative body of the lead investigating Member State, in close liaison with those of the other substantially interested States, shall expeditiously develop a strategy for the scope, direction and timing of the investigation.
Undersøkelsesorganet i den stat som har hovedansvar for undersøkelsen, skal i nært samarbeid med andre særlig berørte medlemsstater, raskt utvikle en strategi for undersøkelsens omfang, retning og tidsplan.
The investigative body of the lead investigating Member State shall produce a draft report in liaison with other substantially interested States.
Undersøkelsesorganet i medlemsstaten med hovedansvar for undersøkelsen skal utarbeide et utkast til en rapport i samarbeid med andre særlig berørte stater.
It shall clearly present, in a consistent and concise style, the facts and analysis which are used to support the conclusions and recommendations.
I rapporten skal det på en enhetlig og nøyaktig måte redegjøres for de fakta og analyser som underbygger konklusjonene og anbefalingene.
Where practicable, the draft report, or appropriate parts thereof, shall be circulated in confidence for consultation to any person or organisation that could be affected by it.
Når det er praktisk mulig skal utkastet til rapporten, eller egnede deler av den, sendes på konfidensiell høring til alle berørte personer eller organisasjoner.
The investigative body shall publish the final report, amended as appropriate.
Undersøkelsesorganet skal, etter at eventuelle endringer er gjort, offentliggjøre sluttrapporten.
The investigative bodies shall endeavour to ascertain details of action taken in response to safety recommendations.
Undersøkelsesorganene skal undersøke hvilke tiltak som er truffet som svar på sikkerhetstilrådingene.
The carrier or, where appropriate, the terminal managing body, shall ensure that disabled persons and persons with reduced mobility receive the information required under paragraphs 1 and 2 in accessible formats.
Transportøren eller eventuelt terminaladministrasjonen skal sikre at funksjonshemmede og bevegelseshemmede personer får opplysningene fastsatt i nr. 1 og 2 i en lett tilgjengelig form.
All essential information provided to bus and coach passengers should also be provided, upon request, in alternative formats accessible to disabled persons and persons with reduced mobility, such as large print, plain language, Braille, electronic communications that can be accessed with adaptive technology, or audio tapes.
Alle vesentlige opplysninger som gis til buss- og turvognpassasjerer, bør også på anmodning gis i en alternativ form som er lett tilgjengelig for funksjonshemmede og bevegelseshemmede personer, f.eks. med stor skrift, i klarspråk, med blindeskrift, som elektronisk kommunikasjon som er tilgjengelig via adaptiv teknologi, eller på lydbånd.
To this end, passengers departing from terminals should be adequately looked after and informed in a way which is accessible to all passengers.
Derfor bør passasjerer som reiser fra terminaler, tas hånd om på en egnet måte, og opplysninger bør gis på en slik måte at de er lett tilgjengelige for alle passasjerer.
The access conditions provided for in paragraph 1, including the text of international, Union or national laws establishing the safety requirements, on which these non-discriminatory access conditions are based, shall be made publicly available by carriers and terminal managing bodies physically or on the Internet, in accessible formats on request, in the same languages as those in which information is generally made available to all passengers.
Adgangsvilkårene fastsatt i nr. 1, herunder teksten i regelverk vedtatt på internasjonalt plan, unionsplan eller nasjonalt plan der sikkerhetskravene som de ikke-diskriminerende adgangsvilkårene bygger på, er fastsatt, skal offentliggjøres av transportørene og terminaladministrasjonene fysisk eller på Internett, etter anmodning i lett tilgjengelig form, på de samme språkene som opplysninger normalt offentliggjøres på for alle passasjerer.
Carriers, travel agents and tour operators shall ensure that all relevant general information concerning the journey and the conditions of carriage is available in appropriate and accessible formats for disabled persons and persons with reduced mobility including, where applicable, online booking and information.
Transportørene, reisebyråene og turarrangørene skal sikre at alle relevante alminnelige opplysninger om reisen og transportvilkårene, herunder eventuelt ved reservasjon og opplysninger på Internett, foreligger i en form som er egnet og lett tilgjengelig for funksjonshemmede og bevegelseshemmede personer.
Carriers and terminal managing bodies shall be liable where they have caused loss of or damage to wheelchairs, other mobility equipment or assistive devices.
Transportørene og terminaladministrasjonene er ansvarlige dersom de har forårsaket at rullestoler, annet bevegelsesutstyr eller hjelpemidler er blitt borte eller skadet.
Assistance in case of cancelled or delayed departures
Assistanse ved innstilte eller forsinkede avganger
For each passenger, the carrier may limit the total cost of accommodation, not including transport to and from the terminal and place of accommodation, to EUR 80 per night and for a maximum of 2 nights.
For hver passasjer kan transportøren begrense de samlede innkvarteringskostnadene, som ikke omfatter transport mellom terminalen og innkvarteringsstedet, til 80 euro per natt, og innkvarteringens varighet til to netter.
In applying this Article the carrier shall pay particular attention to the needs of disabled persons and persons with reduced mobility and any accompanying persons.
Ved anvendelsen av denne artikkel skal transportøren ta særlig hensyn til behovene til funksjonshemmede og bevegelseshemmede personer og deres eventuelle ledsagere.
Further claims
Andre krav
Articles 19 and 21 shall not apply to passengers with open tickets as long as the time of departure is not specified, except for passengers holding a travel pass or a season ticket.
Artikkel 19 og 21 får ikke anvendelse på passasjerer med åpen billett, så lenge avgangstiden ikke er angitt, med unntak av passasjerer som har abonnementskort eller periodekort.
Point (b) of Article 21 shall not apply where the carrier proves that the cancellation or delay is caused by severe weather conditions or major natural disasters endangering the safe operation of bus or coach services.
Artikkel 21 bokstav b) får ikke anvendelse dersom transportøren beviser at innstillingen eller forsinkelsen skyldes værforhold eller naturkatastrofer som setter sikker buss- eller turvogntransport i fare.
GENERAL RULES ON INFORMATION AND COMPLAINTS
ALMINNELIGE REGLER FOR OPPLYSNINGER OG KLAGER
Right to travel information
Rett til reiseopplysninger
Where feasible, this information shall be provided in accessible formats upon request.
Dersom det er mulig, skal disse opplysningene på anmodning gis i lett tilgjengelig form.
Information on passenger rights
Opplysninger om passasjerenes rettigheter
This information shall be provided at terminals and where applicable, on the Internet.
Disse opplysningene skal stilles til rådighet på terminalene og eventuelt på Internett.
At the request of a disabled person or person with reduced mobility the information shall be provided, where feasible, in an accessible format.
Dersom det er mulig, skal opplysningene på anmodning fra en funksjonshemmet eller bevegelseshemmet person gis i lett tilgjengelig form.
In order to comply with the information requirement referred to in paragraph 1, carriers and terminal managing bodies may use a summary of the provisions of this Regulation prepared by the Commission in all the official languages of the institutions of the European Union and made available to them.
For å oppfylle opplysningskravet nevnt i nr. 1 kan transportørene og terminaladministrasjonene bruke et sammendrag av bestemmelsene i denne forordning som er utarbeidet av Kommisjonen på alle offisiell språk i Den europeiske unions institusjoner, og som stilles til rådighet for dem.
Carriers shall set up or have in place a complaint handling mechanism for the rights and obligations set out in this Regulation.
Transportørene skal innføre eller ha innført en ordning for behandling av klager i forbindelse med rettighetene og forpliktelsene fastsatt i denne forordning.
In cooperation with organisations representative of disabled persons or persons with reduced mobility, carriers and terminal managing bodies shall, where appropriate through their organisations, establish, or have in place, non-discriminatory access conditions for the transport of disabled persons and persons with reduced mobility.
I samarbeid med organisasjoner som representerer funksjonshemmede eller bevegelseshemmede personer, skal transportørene og terminaladministrasjonene, eventuelt gjennom sine organisasjoner, fastsette eller ha fastsatt ikke-diskriminerende adgangsvilkår for transport av funksjonshemmede og bevegelseshemmede personer.
Nothing in this Chapter shall preclude passengers from seeking damages in accordance with national law before national courts in respect of loss resulting from cancellation or delay of regular services.
Ingen bestemmelser i dette kapittel hindrer at passasjerer ved nasjonale domstoler og i samsvar med nasjonal lovgivning fremmer krav om erstatning for tap som skyldes innstilt eller forsinket rutetransport.
Carriers and terminal managing bodies shall, within their respective areas of competence, ensure that passengers are provided with appropriate and comprehensible information regarding their rights under this Regulation at the latest on departure.
Transportørene og terminaladministrasjonene skal innenfor sine respektive ansvarsområder sikre at passasjerene senest ved avreisen får tilstrekkelige og forståelige opplysninger om sine rettigheter i henhold til denne forordning.
Carriers and terminal managing bodies shall, within their respective areas of competence, provide passengers with adequate information throughout their travel.
Transportørene og terminaladministrasjonene skal innenfor sine respektive ansvarsområder gi passasjerene tilstrekkelige opplysninger under hele reisen.
Submission of complaints
Inngivelse av klager
The time taken to provide the final reply shall not be longer than 3 months from the receipt of the complaint.
Det endelige svaret på klagen skal gis senest tre måneder etter at den er mottatt.
Each Member State shall designate a new or existing body or bodies responsible for the enforcement of this Regulation as regards regular services from points situated on its territory and regular services from a third country to such points.
Hver medlemsstat skal utpeke ett eller flere nye eller eksisterende organer med ansvar for å håndheve denne forordning med hensyn til rutetransport fra steder på dens territorium og rutetransport fra en tredjestat til disse stedene.
Each body shall take the measures necessary to ensure compliance with this Regulation.
Hvert organ skal treffe de nødvendige tiltak for å sikre overholdelse av bestemmelsene i denne forordning.
Member States shall inform the Commission of the body or bodies designated in accordance with this Article.
Medlemsstatene skal underrette Kommisjonen om det eller de organer som de har utpekt i samsvar med denne artikkel.
Without prejudice to claims for compensation in accordance with Article 7, if a passenger covered by this Regulation wants to make a complaint to the carrier, he shall submit it within 3 months from the date on which the regular service was performed or when a regular service should have been performed.
Uten at det berører krav om erstatning i samsvar med artikkel 7 skal en passasjer omfattet av denne forordning som ønsker å klage til transportøren, inngi klagen innen tre måneder fra rutetransporten ble utført eller skulle ha blitt utført.
Within 1 month of receiving the complaint, the carrier shall give notice to the passenger that his complaint has been substantiated, rejected or is still being considered.
Innen en måned etter å ha mottatt klagen skal transportøren underrette passasjeren om at klagen er tatt til følge, avvist eller fortsatt er under vurdering
Report on enforcement
Rapport om håndheving
National enforcement bodies should be informed of those arrangements.
De nasjonale tilsynsorganene skal underrettes om nevnte bestemmelser.
This information shall include contact details of the enforcement body or bodies designated by the Member State pursuant to Article 28(1).
Opplysningene skal omfatte kontaktopplysninger til det eller de tilsynsorganer som er utpekt av medlemsstaten i henhold til artikkel 28 nr. 1.
ENFORCEMENT AND NATIONAL ENFORCEMENT BODIES
HÅNDHEVING OG NASJONALE TILSYNSORGANER
National enforcement bodies
Nasjonale tilsynsorganer
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision making, be independent of carriers, tour operators and terminal managing bodies.
Hvert organ skal med hensyn til organisasjon, finansieringsbeslutninger, juridisk struktur og beslutningstaking være uavhengig av transportører, turarrangører og terminaladministrasjoner.
National enforcement bodies as referred to in Article 28(1) shall, whenever appropriate, exchange information on their work and decision-making principles and practices.
Når det er relevant, skal de nasjonale tilsynsorganene nevnt i artikkel 28 nr. 1 utveksle opplysninger om sitt arbeid og om beslutningsprinsipper og beslutningspraksis.
Member States shall lay down rules on penalties applicable to infringements of the provisions of this Regulation and shall take all the measures necessary to ensure that they are implemented.
Medlemsstatene skal fastsette regler for sanksjoner for overtredelse av bestemmelsene i denne forordning og skal treffe alle nødvendige tiltak for å sikre at sanksjonene iverksettes.
Member States shall notify those rules and measures to the Commission by 1 March 2013 and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting them.
Medlemsstatene skal underrette Kommisjonen om disse reglene og tiltakene innen 1. mars 2013 og skal umiddelbart underrette Kommisjonen om alle senere endringer av dem.
ASSISTANCE PROVIDED TO DISABLED PERSONS AND PERSONS WITH REDUCED MOBILITY
ASSISTANSE TIL FUNKSJONSHEMMEDE OG BEVEGELSESHEMMEDE PERSONER
–	communicate their arrival at the terminal and their request for assistance at designated points,
–	melde sin ankomst til terminalen og anmode om assistanse på de utpekte stedene,
–	alight from the vehicle,
–	forlate kjøretøyet,
–	carry a recognised assistance dog on board a bus or coach,
–	ha med seg en godkjent førerhund om bord på en buss eller turvogn,
–	be provided with essential information on a journey in accessible formats subject to request made by the passenger,
–	få vesentlige opplysninger om en reise i lett tilgjengelig form, forutsatt at passasjeren har anmodet om dette,
–	board/alight during pauses in a journey, if there are personnel other than the driver on board.
–	stige på og av under opphold på reisen, dersom det finnes personale utover føreren om bord.
22)	Taking into account the procedures established by Member States for the submission of complaints, a complaint concerning assistance should preferably be addressed to the body or bodies designated for the enforcement of this Regulation in the Member State where the boarding point or alighting point is situated.
22)	Idet det tas hensyn til de framgangsmåtene medlemsstatene har fastsatt for inngivelse av klager, bør en klage som gjelder assistanse, fortrinnsvis rettes til det eller de organer som er utpekt til å håndheve denne forordning i den medlemsstaten der påstignings- eller avstigningsstedet ligger.
This Regulation shall apply to passengers travelling with regular services for non-specified categories of passengers where the boarding or the alighting point of the passengers is situated in the territory of a Member State and where the scheduled distance of the service is 250 km or more.
Denne forordning får anvendelse på passasjerer som reiser med rutetransport for uspesifiserte passasjerkategorier, når passasjerenes påstignings- eller avstigningssted ligger på en medlemsstats territorium og den fastsatte reiseavstanden er 250 km eller mer.
In addition, with the exception of Articles 9 to 16, Article 17(3), and Chapters IV, V and VI, this Regulation shall apply to passengers travelling with occasional services where the initial boarding point or the final alighting point of the passenger is situated in the territory of a Member State.
Dessuten får denne forordning, unntatt artikkel 9-16, artikkel 17 nr. 3 og kapittel IV, V og VI, anvendelse på passasjerer som reiser med transport utenfor rute, når passasjerens første påstigningssted eller siste avstigningssted ligger på en medlemsstats territorium.
m)	‘terminal’ means a staffed terminal where according to the specified route a regular service is scheduled to stop for passengers to board or alight, equipped with facilities such as a check-in counter, waiting room or ticket office;
m)	«terminal» en bemannet terminal der en rutetransport etter den fastsatte ruten skal stoppe for påstigning eller avstigning av passasjerer, og som er utstyrt med innretninger som innsjekkingsskranke, venterom eller billettkontor,
If no notification is made in accordance with point (a) of paragraph 1 and paragraph 2, carriers, terminal managing bodies, travel agents and tour operators shall make every reasonable effort to ensure that the assistance is provided in such a way that the disabled person or person with reduced mobility is able to board the departing service, to change to the corresponding service or to alight from the arriving service for which he has purchased a ticket.
Dersom det ikke er gitt melding i samsvar med nr. 1 bokstav a) og nr. 2, skal transportørene, terminaladministrasjonene, reisebyråene og turarrangørene treffe alle rimelige tiltak for å sikre at den funksjonshemmede eller bevegelseshemmede personen gis nødvendig assistanse for å kunne stige på en avgående buss eller turvogn, bytte til en korresponderende buss eller turvogn eller stige av en ankommende buss eller turvogn under en reise som vedkommende har kjøpt billett til.
–	move from the designated point to the check-in counter, waiting room and embarkation area,
–	forflytte seg fra det utpekte stedet til innsjekkingsskranken, venterommet og påstigningsområdet,
–	board the vehicle, with the provision of lifts, wheelchairs or other assistance needed, as appropriate,
–	stige om bord i kjøretøyet, etter behov ved hjelp av heiser, rullestoler eller annet nødvendig utstyr,
DISABILITY-RELATED TRAINING
OPPLÆRING OM FUNKSJONSHEMNINGER
Training of staff that deal directly with the travelling public includes:
Opplæringen av personale som kommer i direkte kontakt med de reisende, omfatter