natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In such cases this part of the flap must be at least equal in width to the tread of the tyre.
I slike tilfeller skal denne delen av skvettlappen være minst like bred som dekkets slitebane.
The width of the part of the rain flaps positioned beneath the mudguard must satisfy the condition laid down in this paragraph with a tolerance of ± 10 mm at each side.
Bredden på denne delen av skvettlappene som sitter under skvettskjermen, må oppfylle vilkåret fastsatt i dette nummer, med en toleranse på 10 mm på hver side.
The orientation of the flap must be basically vertical.
Skvettlappens retning skal være hovedsakelig vertikal.
The maximum height of the bottom edge must not exceed 200 mm (Figure 3 of Annex VI).
Den nedre kantens største høyde skal ikke overskride 200 mm (figur 3 i vedlegg VI).
The maximum height of the bottom edge of the rain flap in relation to the ground, may be raised to 300 mm if the manufacturer deems it technically appropriate with regard to the suspension characteristics.
Den største høyden for skvettlappens nedre kant i forhold til bakken, kan heves til 300 mm dersom produsenten anser at det er teknisk hensiktsmessig med hensyn til fjæringsegenskapene.
The rain flap must not be more than 300 mm from the rearmost edge of the tyre, measured horizontally.
Skvettlappen skal ikke være mer enn 300 mm unna  dekkets bakkant, målt horisontalt.
In the case of multiple axles where distance d between the tyres on adjacent axles is less than 250 mm, only the rear set of wheels must be fitted with rain flaps.
Når det er flere aksler, må bare det bakre hjulsettet være utstyrt med skvettlapper når avstanden d mellom dekkene på de tilstøtende akslene er mindre enn 250 mm.
There must be a rain flap behind each wheel when distance d between the tyres on adjacent axles is at least 250 mm (Figure 4 of Annex VI).
Det skal være en skvettlapp bak hvert hjul når avstanden d mellom dekkene på tilstøtende aksler er minst 250 mm (figur 4 i vedlegg VI).
Rain flaps must not be deflected by more than 100 mm towards the rear under a force of 3 N per 100 mm of flap width, applied to a point located 50 mm above the lower edge of the flaps.
Skvettlapper skal ikke bøyes mer enn 100 mm bakover dersom de utsettes for en kraft på 3 N per 100 mm skvettlappbredde mot et punkt som befinner seg 50 mm over skvettlappenes nedre kant.
The whole of the front face of the part of the rain flap having the minimum dimensions required must be fitted with a spray-suppression device that meets the specifications set out in Part 2 of Annex III.
Hele framsiden av den delen av skvettlappen som har de påkrevde minstemålene, skal ha en avskjermingsinnretning som overholder spesifikasjonene i del 2 i vedlegg III.
No openings enabling spray to emerge are allowed between the lower rear edge of the mudguard and the rain flaps.
Det tillates ingen åpninger som gjør at sprut kan slippe ut, mellom den nedre bakkanten av skvettskjermen og skvettlappene.
Where the spray-suppression device meets the specifications relating to rain flaps (point 6.3), no additional rain flap is required.
Dersom avskjermingsinnretningen overholder spesifikasjonene som gjelder skvettlapper (nr. 6.3), trengs det ikke flere skvettlapper.
Requirements relating to spray-suppression systems fitted with energy-absorption spray-suppression devices for certain axles that are fitted with non-steered or self-steering wheels (see point 5.2).
Krav til avskjermingssystemer med energiabsorberende avskjermingsinnretninger for visse typer aksler med ikke-styrte eller selvstyrende hjul (se nr. 5.2).
Mudguards must cover the zone immediately above the tyre or tyres.
Skvettskjermene skal dekke det området som er rett over dekket eller dekkene.
Their front and rear extremities must extend at least to the horizontal plane that is tangent to the upper edge of the tyre or tyres (Figure 5 of Annex VI).
Deres fremre og bakre ytterkanter skal gå minst til det horisontalplanet som tangerer den øvre kanten på dekket eller dekkene (figur 5 i vedlegg VI).
However, the rear extremity may be replaced by the rain flap, in which case this must extend to the upper part of the mudguard (or equivalent component).
Den bakre ytterkanten kan imidlertid erstattes av skvettlappen, og i så fall skal denne strekke seg til den øvre delen av skvettskjermen (eller tilsvarende del).
All of the inner rear part of the mudguard must be fitted with a spray-suppression device that meets the requirements set out in Part 2 of Annex III.
Hele den bakre delen av skvettskjermens innside skal ha en avskjermingsinnretning som oppfyller kravene i del 2 i vedlegg III.
In the case of single or multiple axles where the distance between the adjacent tyres is at least 250 mm, the outer valance must cover the surface extending from the lower to the upper part of the mudguard up to a straight line formed by the tangent to the upper edge of the tyre or tyres and lying between the vertical plane formed by the tangent to the front of the tyre and the mudguard or rain flap located behind the wheel or wheels (Figure 5b of Annex VI).
Når det er en eller flere aksler der avstanden mellom de tilstøtende dekkene er minst 250 mm, skal den utvendige skjermkanten dekke overflaten som går fra skvettskjermens nedre til øvre del, opp til en rett linje som dannes av tangenten med den øvre kanten av dekket eller dekkene, og som ligger mellom vertikalplanet som dannes av tangenten med dekkets forkant og skvettskjermen eller skvettlappen bak hjulet eller hjulene (figur 5b i vedlegg VI).
In the case of multiple axles an outer valance must be located by each wheel.
Når det er flere aksler, skal det være en utvendig skjermkant ved hvert hjul.
No openings enabling spray to emerge are allowed between the outer valance and the inner part of the mudguard.
Det tillates ingen åpninger som gjør at sprut kan slippe ut, mellom den utvendige skjermkanten og skvettskjermens innside.
Where rain flaps are not fitted behind each wheel (see point 6.3.5), the outer valance must be unbroken between the outer edge of the rain flap to the vertical plane that is tangent to the point furthest to the front of the tyre (Figure 5a of Annex VI) of the first axle.
Dersom det ikke er montert skvettlapper bak hvert hjul (se nr. 6.3.5), skal den utvendige skjermkanten være ubrutt mellom skvettlappens ytre kant til vertikalplanet som tangerer det punktet som ligger lengst foran hjulet (figur 5a i vedlegg VI) på den første akselen.
The entire inner surface of the outer valance, the height of which must not be less than 100 mm, must be fitted with an energy-absorption spray-suppression device complying with the requirements of Part 2 of Annex III.
Hele den innvendige flaten av den utvendige avskjermingen, hvis høyde skal være minst 100 mm, skal ha en energiabsorberende avskjermingsinnretning som oppfyller kravene i del 2 i vedlegg III.
These flaps must extend to the lower part of the mudguard and comply with points 6.3.1 to 6.3.9.
Disse skvettlappene skal gå til den nedre delen av skvettskjermen og være i samsvar med nr. 6.3.1-6.3.9.
Requirements concerning spray-suppression systems fitted with air/water separator spray-suppression devices for axles with steered and non-steered wheels.
Krav til avskjermingssystemer som omfatter avskjermingsinnretninger med luft/vann-utskillere for aksler med styrte og ikke-styrte hjul
Mudguards must comply with the requirements of point 6.1.1(c).
Skvettskjermene skal oppfylle kravene i nr. 6.1.1 bokstav c).
Mudguards for single or multiple axles where the distance between the tyres on adjacent axles exceeds 300 mm must also comply with point 6.1.1(a).
Skvettskjermer til en eller flere aksler er avstanden mellom dekkene på tilstøtende aksler overstiger 300 mm, skal også være i samsvar med nr. 6.1.1 bokstav a).
In the case, of multiple axles where the distance between the tyres on adjacent axles does not exceed 300 mm the mudguards must also conform to the model shown in Figure 7.
Når det er flere aksler, og når avstanden mellom dekkene på tilstøtende aksler er mindre enn 300 mm, skal skvettskjermene også være i samsvar med modellen vist i figur 7.
The lower edges of the outer valances must be fitted with air/water separator spray-suppression devices complying with the requirements of Part 3 of Annex III.
De nedre kantene av de utvendige skjermkantene skal ha avskjermingsinnretninger med luft/vann-utskillere som oppfyller kravene i del 3 i vedlegg III.
In the case of single or multiple axles where the distance between the tyres on adjacent axles exceeds 300 mm, the lower edge of the spray-suppression device fitted to the outer valance must have the following maximum dimensions and radii, starting from the centre of the wheel (Figures 6 and 7 of Annex VI):
Når det er en eller flere aksler der avstanden mellom dekkene på tilstøtende aksler overstiger 300 mm, skal den nedre kanten av avskjermingsinnretningen montert på den utvendige skjermkanten, ha følgende største dimensjoner og radier, målt fra hjulets sentrum (figur 6 og 7 i vedlegg VI):
from the front edge (towards the front of the vehicle) (tip C at 30°)
Fra forkanten (i retning kjøretøyets front) (punkt C ved at 30°)
to the rear edge (towards the rear of the vehicle) (tip A at 100 mm)
Til bakkanten (i retning kjøretøyets bakside) (punkt A ved 100 mm)
from the front edge (tip C at 20°)
Fra forkanten (punkt C ved 20°)
to the rear edge (tip A at 100 mm)
Til bakkanten (punkt A ved 100 mm)
= is the radius of tyre fitted to the vehicle;
= er radien til dekket som er montert på kjøretøyet,
In the case of multiple axles where the distance between the tyres on adjacent axles does not exceed 300 mm, the outer valances located in the inter-axle spaces must follow the path specified in point 8.1.3, and must extend downwards in such a way as not to be more than 100 mm above a horizontal straight line passing through the wheel centres (Figure 7 of Annex VI).
Når det er flere aksler der avstanden mellom dekkene på tilstøtende aksler er høyst 300 mm, skal de utvendige skjermkantene i mellomrommet mellom akslene følge den banen som er angitt i nr. 8.1.3, og gå nedover på en slik måte at de ikke er mer enn 100 mm over en horisontal rett linje som går gjennom hjulenes sentrum (figur 7 i vedlegg VI).
The depth of the outer valance must extend to not less than 45 mm, at all points behind a vertical line passing through the centre of the wheel.
Den utvendige skjermkantens dybde skal være minst 45 mm på alle punkter bak en vertikal linje som går gjennom hjulets sentrum.
This depth may be gradually reduced in front of this line.
Denne dybden kan reduseres gradvis foran denne linjen.
No openings enabling spray to emerge are allowed in the outer valances or between the outer valances and the mudguards.
Det tillates ingen åpninger som gjør at sprut kan slippe ut, i de utvendige skjermkantene eller mellom de utvendige skjermkantene og skvettskjermene.
Rain flaps must:
Skvettlapper skal:
comply with point 6.3 (Figure 3 of Annex VI); or
være i samsvar med nr. 6.3 (figur 3 i vedlegg VI), eller
comply with points 6.3.1, 6.3.2, 6.3.5, 6.3.8 and 8.3.2 (Figure 6 of Annex VI).
være i samsvar med nr. 6.3.1, 6.3.2, 6.3.5, 6.3.8 og 8.3.2 (figur 6 i vedlegg VI).
Spray suppression equipment complying with the specifications set out in Annex IV, must be fitted to the rain flaps referred to in point 8.3.1(b), at least along the full edge.
Avskjermingsutstyr som overholder spesifikasjonene i vedlegg IV, skal monteres på skvettlapper nevnt i nr. 8.3.1 bokstav b), minst langs hele kanten.
The spray-suppression device must be at least 100 mm deep.
Avskjermingsinnretningen skal ha en dybde på minst 100 mm.
Apart from the lower part, which includes the spray-suppression device, the rain flap as referred to in point 8.3.1(b) must not bend by more than 100 mm towards the rear under the effect of a force of 3 N per 100 mm of width of the rain flap measured at the intersection of the rain flap with the spray-suppression device in its working position, applied at a distance of 50 mm above the lower edge of the rain flap.
Bortsett fra den nedre delen, som omfatter avskjermingsinnretningen, skal skvettlappen som nevnt i nr. 8.3.1 bokstav b), ikke bøyes mer enn 100 mm bakover dersom den utsettes for en kraft på 3 N per 100 mm skvettlappbredde målt i skjæringspunktet mellom skvettlappen og avskjermingsinnretningen i dens funksjonsstilling, mot et punkt som befinner seg 50 mm over skvettlappens nedre kant.
In the case of multiple axles, the spray-suppression system of one axle, which is not the furthest back, may not need to cover the entire width of the tread of the tyre when there is, locally, the possibility of interference between the spray-suppression system and the structure of the axles or of the suspension or of the undercarriage.
Når det er flere aksler, behøver avskjermingssystemet for en aksel som ikke er den bakerste akselen, ikke nødvendigvis dekke hele bredden av dekkets slitebane, dersom det lokalt er risiko for at avskjermingssystemets og akslenes struktur eller understellets fjæring kan forstyrre hverandre.
Conformity of production and cessation of production
Produksjonssamsvar og opphør av produksjon
Any spray-suppression device bearing the EC component type-approval mark must conform to the type that has been approved.
Alle avskjermingsinnretninger påført EF-typegodkjenningsmerket for deler, skal være i samsvar med den typen som er godkjent.
The authority issuing the EC type-approval mark keeps one sample which, together with the EC component type-approval certificate, may be used to establish whether the devices marketed which bear the EC component type-approval mark meet the stated requirements.
Den myndigheten som utsteder EF-typegodkjenningsmerket, beholder en prøve som sammen med EF-typegodkjenningsdokumentet for deler, kan brukes til å fastslå hvorvidt de markedsførte innretningene som er påført EF-typegodkjenningsmerket for deler, oppfyller de angitte kravene.
A type of device is defined by the model and descriptive documents lodged at the time of application for EC component type-approval.
En type innretning defineres etter den modellen og de beskrivende dokumentene som er innlevert samtidig med søknaden om EF-typegodkjenning av deler.
Devices whose characteristics are identical to those of the pattern device and whose other components do not differ from those of the pattern device except for variants not affecting the properties referred to in this Annex may be considered as belonging to the same type.
Innretninger med egenskaper som er identiske med modellinnretningens, og som ikke avviker fra modellen med hensyn til de øvrige delene, bortsett fra varianter som ikke påvirker egenskapene nevnt i dette vedlegg, kan anses å tilhøre samme type.
The manufacturer carries out routine checks in order to guarantee the conformity of production of the type that has been approved.
Produsentene utfører rutinekontroller for å garantere produksjonssamsvar for den typen som er godkjent.
To this end the manufacturer must either have available a laboratory which is sufficiently well-equipped for the execution of the essential tests, or have the production-conformity tests carried out by an approved laboratory.
For dette formål skal produsenten enten ha tilgang til et laboratorium som er tilstrekkelig utstyrt til å kunne utføre de viktigste prøvingene, eller sørge for at prøvinger av produksjonssamsvar blir utført av et godkjent laboratorium.
The results of the production conformity checks are made available for inspection by the competent authorities for at least 1 year.
Resultatene av kontrollene av produksjonssamsvar skal være tilgjengelig for inspeksjon fra vedkommende myndigheter i minst ett år.
The competent authorities may also conduct spot checks.
Vedkommende myndigheter kan også utføre kontroller på stedet.
Conformity of production with the type of device that has been approved must be checked under the conditions and in accordance with the methods provided for in Annex III.
Kontrollen med at produksjonen er i samsvar med den typen innretning som er godkjent, skal skje under de forholdene og i samsvar med de metodene som er fastsatt i vedlegg III.
At the request of the authorities which have granted component type-approval, manufacturers shall provide them with devices of the type previously type-approved for the purpose of tests or conformity checks.
På anmodning fra de myndighetene som har gitt typegodkjenning av deler, skal produsentene stille til deres rådighet innretninger av den typen som tidligere er typegodkjent, med henblikk på prøvinger eller samsvarskontroller.
Devices are deemed to conform if 9 out of 10 samples chosen at random satisfy the requirements of point 4 of Part 2 and point 4 of Part 3 of Annex III.
Det anses å foreligge produksjonssamsvar for innretningene dersom ni av ti tilfeldig utvalgte prøver oppfyller kravene i nr. 4 i del 2 og nr. 4 i del 3 i vedlegg III.
If the condition specified in point 1.6 is not satisfied, a further 10 samples chosen at random must be examined.
Dersom kravet angitt i nr. 1.6 ikke er oppfylt, skal ytterligere ti tilfeldig utvalgte prøver undersøkes.
The average of all measurements taken must be in conformity with the specifications of point 4 of Part 2 and point 4 of Part 3 of Annex III, and no individual measurement must be less than 95 % of the value specified.
Gjennomsnittet av alle målinger skal være i samsvar med spesifikasjonene i nr. 4 i del 2 og nr. 4 i del 3 i vedlegg III, og ingen enkeltmåling kan vise mindre enn 95 % av den angitte verdien.
Cessation of production
Opphør av produksjon
An EC component type-approval holder ceasing production must forthwith inform the competent authorities of that fact.
En innehaver av en EF-typegodkjenning av deler som innstiller produksjonen, skal umiddelbart underrette vedkommende myndigheter om dette.
The figures quoted relate to the corresponding points in Annex IV.
Tallene viser til de tilsvarende punktene i vedlegg IV.
extent of mudguard.
skvettskjermens utstrekning.
Diagram showing assembly of a spray-suppression system incorporating spray-suppression devices (mud-guard, rain flap, outer valance) for multiple axles where the distance between the tyres does not exceed 300 mm
Diagram som viser monteringen av et avskjermingssystem som omfatter avskjermingsinnretninger (skvettskjerm, skvettlapp, utvendig skjermkant) for flere aksler der avstanden mellom dekkene ikke overstiger 300 mm
(Annex III, PART 2)
(Vedlegg III del 2)
A =
A =
C =
C =
D =
D =
E =
E =
F =
F =
G =
G =
The internal market comprises an area without internal frontiers in which the free movement of goods, persons, services and capital is ensured.
Det indre marked omfatter et område uten indre grenser der fritt varebytte og fri bevegelighet for personer, tjenester og kapital er sikret.
To that end, a comprehensive Community type-approval system for motor vehicles, established by Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles (Framework Directive)(
For dette formål er det innført en omfattende typegodkjenningsordning for motorvogner i Fellesskapet, opprettet i henhold til europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF av 5. september 2007 om fastsettelse av en ramme for godkjenning av motorvogner og deres tilhengere, og av systemer, deler og tekniske enheter til slike motorvogner (rammedirektiv)(
This Regulation is a separate regulation for the purposes of the Community type-approval procedure provided for by Directive 2007/46/EC.
Denne forordning er en særforordning etter den framgangsmåten for fellesskapstypegodkjenning som ble innført ved direktiv 2007/46/EF.
Therefore, Annexes IV, VI, XI and XV to that Directive should be amended accordingly.
Vedlegg IV, VI, XI og XV til nevnte direktiv bør derfor endres.
This Regulation is without prejudice to the vehicle single-step and mixed type-approval procedure set out in Article 6 of Directive 2007/46/EC.
Denne forordning berører ikke framgangsmåten for typegodkjenning i ett trinn og blandet typegodkjenning fastsatt i artikkel 6 i direktiv 2007/46/EF.
The technical requirements for the type-approval of motor vehicles with regard to numerous safety and environmental elements have been harmonised at Community level in order to avoid requirements that differ from one Member State to another, and to ensure a high level of road safety and environmental protection throughout the Community.
De tekniske kravene til typegodkjenning av motorvogner når det gjelder en rekke sikkerhetsmessige og miljømessige hensyn, er harmonisert på fellesskapsplan for å unngå at det blir innført krav som er forskjellige fra medlemsstat til medlemsstat, og for å sikre et høyt nivå med hensyn til trafikksikkerhet og miljøvern i hele Fellesskapet.
Therefore, this Regulation also aims at enhancing the competitiveness of the Community automotive industry whilst enabling Member States to exercise effective market surveillance of compliance with the detailed type-approval requirements of this Regulation as regards the placing on the market of the products concerned.
Denne forordning har derfor også som mål å styrke konkurranseevnen til bilindustrien i Fellesskapet, samtidig som den skal gjøre medlemsstatene i stand til å utøve effektivt markedstilsyn med hensyn til å oppfylle de nærmere typegodkjenningskravene i denne forordning når det gjelder omsetning av de aktuelle produktene.
It is appropriate to set out requirements regarding both the general safety of motor vehicles and the environmental performance of tyres, due to the availability of tyre pressure monitoring systems which enhance at the same time the safety and environmental performance of tyres.
Det bør fastsettes krav til både motorvognenes generelle sikkerhet og dekkenes miljøprestasjon, på grunn av tilgjengeligheten til systemer for overvåking av dekktrykk som øker både dekkenes sikkerhetsnivå og deres miljøprestasjon.
Following the request of the European Parliament, a new regulatory approach has been applied to Community vehicle legislation.
Etter anmodning fra Europaparlamentet har en ny lovgivningsmetode fått anvendelse på kjøretøylovgivningen i Fellesskapet.
This Regulation should therefore lay down only fundamental provisions on vehicle safety and CO
Denne forordning bør derfor fastsette bare grunnleggende bestemmelser om kjøretøysikkerhet og CO
In particular, the Commission should be empowered to establish the specific procedures, tests and requirements for the type-approval of motor vehicles, components and separate technical units; to define more precisely the characteristics a tyre must fulfil to be defined as ‘special use tyre’, ‘off-road professional tyre’, ‘reinforced tyre’, ‘extra load tyre’, ‘snow tyre’, ‘T-type temporary-use spare tyre’ or ‘traction tyre’; to set out specific safety requirements for vehicles intended for the transport of dangerous goods by road within or between Member States; to exempt certain vehicles or classes of vehicles of categories M
Særlig bør Kommisjonen gis myndighet til å utarbeide særlige framgangsmåter, prøvinger og krav til typegodkjenning av motorvogner, deler og separate tekniske enheter, til å definere mer nøyaktig hvilke egenskaper et dekk skal oppfylle for å kunne defineres som et «spesialdekk», «terrengdekk til yrkesmessig bruk», «forsterket dekk», «dekk for ekstra belastning», «vinterdekk», «reservedekk av type T til midlertidig bruk» eller «drivhjulsdekk», til å fastsette særlige sikkerhetskrav til kjøretøyer beregnet på transport av farlig gods på vei i eller mellom medlemsstater, til å unnta visse kjøretøyer eller klasser av kjøretøyer i gruppe M