natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In the event that such information is not yet available, or does not yet conform to this Regulation and its implementing measures at that point in time, the manufacturer shall provide it within six months from the date of type approval.
Dersom slike opplysninger ennå ikke er tilgjengelige, eller ennå ikke er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak på nevnte tidspunkt, skal produsenten legge fram disse opplysningene innen seks måneder fra tidspunktet for typegodkjenningen.
If such proof of compliance is not provided within that period, the approval authority shall take appropriate measures to ensure compliance.
Dersom slik dokumentasjon av overholdelse ikke er lagt fram innen nevnte periode, skal godkjenningsmyndigheten treffe egnede tiltak for å sikre slik overholdelse.
The manufacturer shall make subsequent amendments and supplements to vehicle repair and maintenance information available on its websites at the same time they are made available to authorised repairers.
Produsenten skal gjøre senere endringer av og tillegg til opplysninger om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer tilgjengelig på produsentens nettsteder, samtidig som de gjøres tilgjengelig for autoriserte reparatører.
Fees for access to vehicle repair and maintenance information
Avgifter for tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer
Manufacturers may charge reasonable and proportionate fees for access to vehicle repair and maintenance information covered by this Regulation; a fee is not reasonable or proportionate if it discourages access by failing to take into account the extent to which the independent operator uses it.
Produsentene kan pålegge rimelige og forholdsmessige avgifter for tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer som omfattes av denne forordning, men en avgift er ikke rimelig eller forholdsmessig dersom den er til hinder for slik tilgang ved at den ikke tar i betraktning i hvilket omfang den uavhengige operatøren benytter opplysningene.
Manufacturers shall make available vehicle repair and maintenance information on a daily, monthly, and yearly basis, with fees for access to such information varying in accordance with the respective periods of time for which access is granted.
Produsentene skal gjøre tilgjengelig opplysninger om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer daglig, månedlig og årlig, med avgifter for tilgang til slike opplysninger som varierer i samsvar med de respektive tidsperiodene som det gis tilgang for.
two vertical planes 250 mm on either side of the reference plane, these vertical planes extending 300 mm upwards from the plane defined in 1.6.2.8 below and longitudinally at least 550 mm in front of the vertical plane perpendicular to the reference plane passing (210 – a
to vertikalplan 250 mm på hver side av referanseplanet, som strekker seg 300 mm over planet som defineres i nr. 1.6.2.8 nedenfor, og minst 550 mm i lengderetningen foran det vertikalplanet som er vinkelrett på referanseplanet som går (210 – a
The clearance zone for tractors with a non-reversible seat is defined in 1.6.2.1 to 1.6.2.11 below and is bounded by the following planes, the tractor being on a horizontal surface, the seat, where adjustable, adjusted to its rear uppermost position (
Frisonen for traktorer med et ikke-vendbart sete defineres i nr. 1.6.2.1-1.6.2.11 nedenfor og avgrenses av de følgende plan når traktoren står på en horisontal flate og setet, dersom dette er justerbart, er justert til høyeste bakre posisjon(
This shall include the definition and updating of technical specifications relating to the way in which OBD and vehicle repair and maintenance information shall be provided, with special attention being paid to the specific needs of SMEs.
Dette skal omfatte definisjon og ajourføring av tekniske spesifikasjoner for hvordan opplysninger om egendiagnosesystemer og reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer skal legges fram, idet det rettes særlig oppmerksomhet mot små og mellomstore bedrifters særlige behov.
an inclined plane perpendicular to the reference plane, parallel with and 400 mm above the reference line, extending backwards to the point where it intersects the vertical plane which is perpendicular to the reference plane and which passes through a point (140 + a
et skråplan som er vinkelrett på referanseplanet, parallelt med og beliggende 400 mm over referanselinjen, som strekker seg bakover til det punktet hvor det skjærer gjennom vertikalplanet som er vinkelrett på referanseplanet og går gjennom et punkt (140 + a
two vertical planes 200 mm on either side of the reference plane, these vertical planes extending 300 mm upwards from the plane defined in 1.6.2.8 below and longitudinally from the surface defined in 1.6.2.11 below to the vertical plane perpendicular to the reference plane passing (210 – a
to vertikalplan 200 mm på hver side av referanseplanet, som strekker seg 300 mm over planet som defineres i nr. 1.6.2.8 nedenfor, og i lengderetningen fra planet som defineres i nr. 1.6.2.11 nedenfor, til vertikalplanet som er vinkelrett på referanseplanet som passerer (210 – a
Not later than 2 July 2011, the Commission shall present to the European Parliament and to the Council a report on the operation of the system of access to vehicle repair and maintenance information, with particular consideration being given to the effect on competition and the operation of the internal market and the environmental benefits.
Senest 2. juli 2011 skal Kommisjonen legge fram for Europaparlamentet og Rådet en rapport om hvordan systemet for tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer virker, idet det særlig tas hensyn til virkningen på konkurransen og det indre markeds virkemåte samt de miljømessige fordelene.
The report shall consider whether it would be appropriate to consolidate all provisions governing access to vehicle repair and maintenance information within a revised framework directive on type approval.
Rapporten skal vurdere om det vil være hensiktsmessig å konsolidere alle bestemmelser om tilgang til opplysninger om reparasjon og vedlikehold av kjøretøyer innenfor et revidert rammedirektiv om typegodkjenning.
For tractors with a reversible driver’s position (reversible seat and steering wheel), the energy shall be whichever is the higher of the formula selected above or the following:
For traktorer med vendbar førerplass (vendbart sete og ratt) skal energien være den største som er gitt enten ved den relevante formelen ovenfor eller følgende formel:
The energy absorbed by the protective structure during the test shall be at least:
Energien veltevernet absorberer under prøvingen skal være minst:
The assembly shall be lashed to the ground as described in 3.1.6.3.
Enheten skal forankres til underlaget som beskrevet i nr. 3.1.6.3.
If the structure is curved or protruding at this point, wedges enabling the load to be applied thereon shall be added, without thereby reinforcing the structure.
Dersom veltevernet er avrundet eller har utstikkende deler ved dette punktet, skal det brukes kiler for å sikre at belastningsprøvingen kan gjennomføres, men uten at disse forsterker veltevernet på noen måte.
The vertical plane in which the load is applied shall be located at a distance of one third of the external width of the upper part of the structure from the median plane.
Vertikalplanet der belastningen påføres, skal ligge i en avstand som tilsvarer 1/3 av den ytre bredden på veltevernets øvre del fra midtplanet i lengderetningen.
The load application point shall be that part of the roll-over protective structure likely to hit the ground first in a rearward overturning accident, normally the upper edge.
Belastningspunktet skal være den delen av veltevernet som antas å treffe bakken først ved en ulykke som skyldes velting bakover, normalt den øvre kanten.
The load shall be applied horizontally, in a vertical plane parallel to the tractor’s median plane.
Belastningen skal påføres horisontalt på et vertikalplan som er parallelt med traktorens midtplan i lengderetningen.
Loading at the rear
Horisontal belastningsprøving bak
The reference line is the line contained in the reference plane that passes through a point located 140 + a
Referanselinjen er den linjen i referanseplanet som går gjennom et punkt som ligger 140 + a
The clearance zone (Figure 6.1 in Annex II) is defined on the basis of a vertical reference plane and a reference line:
Frisonen (figur 6.1 i vedlegg II) defineres ut fra et vertikalt referanseplan og en referanselinje:
OBLIGATIONS OF MEMBER STATES
medlemsstateneS plikter
Reference vertical plane and line
Vertikalt referanseplan og referanselinje
Determination of seat index point; seat location and adjustment for test
Bestemmelse av setets indekspunkt, setets plassering og innstilling under prøving
Under symbol 7 insert ‘ISO 3767-2:1991, symbol 7.12 PTO display combined with ISO 3767-1:1991, symbol 7.1 to 7.5 may be used as alternative’.
Under symbol 7 skal følgende settes inn: «Alternativt kan symbol 7.12 for kraftuttakssymbolet i ISO 3767-2:1991 kombinert med symbol 7.1-7.5  i ISO 3767-1:1991 brukes.»
Under symbol 6 insert ‘ISO 3767-2:1991, symbol 7.11 combined with ISO 3767-1:1998, symbol 7.1 to 7.5 may be used as alternative’,
Under symbol 6 skal følgende settes inn: «Alternativt kan symbol 7.11 i ISO 3767-2:1991 kombinert med symbol 7.1-7.5 i ISO 3767-1:1998 brukes.»
With effect from 2 July 2007, if a manufacturer so requests, the national authorities may not, on grounds relating to emissions or fuel consumption of vehicles, refuse to grant EC type approval or national type approval for a new type of vehicle, or prohibit the registration, sale or entry into service of a new vehicle, where the vehicle concerned complies with this Regulation and its implementing measures, and in particular with the Euro 5 limit values set out in Table 1 of Annex I or with the Euro 6 limit values set out in Table 2 of Annex I.
Med virkning fra 2. juli 2007, og dersom en produsent anmoder om det, kan de nasjonale myndighetene med begrunnelse i kjøretøyers utslipp eller drivstofforbruk ikke nekte å gi en EF
With effect from 1 September 2009, and from 1 September 2010 in the case of category N
Med virkning fra 1. september 2009, og fra 1. september 2010 når det gjelder kjøretøyer i gruppe N
For the test on tailpipe emissions, the limit values applied to vehicles designed to fulfil specific social needs shall be the same as for category N
Når det gjelder prøvingen av eksosutslipp, skal grenseverdiene som får anvendelse på kjøretøyer konstruert for å oppfylle særlige samfunnsmessige behov, være de samme som for kjøretøyer i gruppe N
With effect from 1 January 2011, and from 1 January 2012 in the case of category N
Med virkning fra 1. januar 2011, og fra 1. januar 2012 når det gjelder kjøretøyer i gruppe N
With effect from 1 September 2014, and from 1 September 2015 in the case of category N
Med virkning fra 1. september 2014, og fra 1. september 2015 når det gjelder kjøretøyer i gruppe N
Every engine conforming to the type approved under this Regulation as a separate technical unit shall bear an EC type-approval mark.
Alle motorer som er i samsvar med en type godkjent som en separat teknisk enhet i henhold til dette direktiv, skal være påført et EF-typegodkjenningsmerke.
With effect from 1 September 2015, and from 1 September 2016 in the case of category N
Med virkning fra 1. september 2015, og fra 1. september 2016 når det gjelder kjøretøyer i gruppe N
Under symbol 3 insert ‘ISO 3767-1:1998, symbol 8.19 may be used as alternative’,
Under symbol 3 skal følgende settes inn: «Alternativt kan symbol 8.19 i ISO 3767-1:1998 brukes».
Under symbol 1 insert ‘ISO 3767-1:1998, symbol 8.18 may be used as alternative’,
Under symbol 1 skal følgende settes inn: «Alternativt kan symbol 8.18 i ISO 3767-1:1998 brukes».
Type approval of replacement parts
Typegodkjenning av reservedeler
For new replacement pollution control devices intended to be fitted on vehicles approved under this Regulation, national authorities shall prohibit their sale or installation on a vehicle if they are not of a type in respect of which a type approval has been granted in compliance with this Regulation and its implementing measures.
Når det gjelder nye forurensningsreduserende reserveinnretninger som er beregnet på å monteres i kjøretøyer som er godkjent i henhold til denne forordning, skal nasjonale myndigheter forby salg eller montering av slike på et kjøretøy dersom de ikke er av en type som det er gitt typegodkjenning for i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
National authorities may continue to grant extensions to EC type approvals for replacement pollution control devices intended for standards preceding this Regulation under the terms which originally applied.
Nasjonale myndigheter kan fortsatt innvilge utvidelse av EF
National authorities shall prohibit the sale or installation on a vehicle of such replacement pollution control devices unless they are of a type in respect of which a relevant type approval has been granted.
Nasjonale myndigheter skal forby salg eller montering på et kjøretøy av slike forurensningsreduserende reserveinnretninger med mindre de er av en type som det er gitt en relevant typegodkjenning for.
Replacement pollution control devices intended to be fitted on vehicles type approved prior to the adoption of component type approval requirements are exempt from the requirements of paragraphs 1 and 2.
Forurensningsreduserende reserveinnretninger som er beregnet på å monteres i kjøretøyer som er typegodkjent før vedtakelsen av krav til typegodkjenning av deler, er unntatt fra kravene i nr. 1 og 2.
Interaction between external PTO control and operator’s seat position PTO control shall not be permitted.’
Vekselvirkning mellom betjeningsinnretninger for kraftuttaket som er plassert henholdsvis utvendig og ved operatørplassen, skal ikke være tillatt.»
The shut off is always an override control.
Utkoplingsfunksjonen skal alltid overstyre andre betjeningsinnretninger.
Financial incentives
Økonomiske stimuleringstiltak
Member States may make provision for financial incentives that apply to vehicles in series production which comply with this Regulation and its implementing measures.
Medlemsstatene kan fastsette økonomiske stimuleringstiltak som får anvendelse på kjøretøyer i serieproduksjon, og som er i samsvar med denne forordning og dens gjennomføringstiltak.
Those incentives shall be valid for all new vehicles offered for sale on the market of a Member State which comply at least with the emission limit values in Table 1 of Annex I in advance of the dates set out in Article 10(3); they shall cease on those dates.
Disse stimuleringstiltakene skal gjelde for alle nye kjøretøyer som tilbys for salg på markedet i en medlemsstat, og som minst overholder utslippsgrenseverdiene i tabell 1 i vedlegg I forut for tidspunktene i artikkel 10 nr. 3, og skal opphøre på de nevnte tidspunktene.
Financial incentives that apply exclusively to vehicles which comply with the emission limit values in Table 2 of Annex I may be granted for such new vehicles offered for sale on the market of a Member State from the dates set out in Article 10(3) in advance of the dates set out in Article 10(5); they shall cease on the dates set out in Article 10(5).
Økonomiske stimuleringstiltak som får anvendelse utelukkende på kjøretøyer som overholder utslippsgrenseverdiene i tabell 2 i vedlegg I, kan innføres for nye kjøretøyer som tilbys for salg på markedet i en medlemsstat, fra tidspunktene i artikkel 10 nr. 3 og forut for tidspunktene i artikkel 10 nr. 5, og skal opphøre på tidspunktene fastsatt i artikkel 10 nr. 5.
Member States may grant financial incentives for the retrofitting of in-use vehicles and for scrapping vehicles which do not comply.
Medlemsstatene kan treffe økonomiske stimuleringstiltak i forbindelse med ettermontering i kjøretøyer som er i bruk samt vraking av kjøretøyer som ikke oppfyller kravene.
Height for on-road use (
Høyde ved bruk på vei(
For each type of vehicle, the financial incentives referred to in paragraphs 1 and 2 shall not exceed the additional cost of the technical devices introduced to ensure compliance with the emission limits specified in Annex I, including the cost of installation on the vehicle.
For hver type kjøretøy skal de økonomiske stimuleringstiltakene omhandlet i nr. 1 og 2 ikke overstige tilleggskostnaden for de tekniske innretningene som innføres for å sikre overholdelse av utslippsgrensene angitt i vedlegg I, herunder kostnaden ved montering i kjøretøyet.
The Commission shall be informed in sufficient time of plans to institute or change the financial incentives referred to in paragraphs 1 and 2.
Kommisjonen skal underrettes i tilstrekkelig tid på forhånd om planer om å innføre eller endre de økonomiske stimuleringstiltakene omhandlet i nr. 1 og 2.
It shall always be possible to shut off the PTO(s) from the operator’s seat position as well as from the associated external control(s).
Det skal alltid være mulig å koble ut kraftuttaket fra operatørplassen og fra relevante utvendige betjeningsinnretninger.
If this delay time is exceeded, an automatic deactivation of the PTO drive shall occur.
Dersom denne tiden overskrides, skal kraftuttaket koples ut automatisk.
Member States shall lay down the provisions on penalties applicable for infringement by manufacturers of the provisions of this Regulation and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Medlemsstatene skal fastsette bestemmelser om sanksjoner som får anvendelse for produsenters overtredelse av bestemmelsene i denne forordning og skal treffe alle nødvendige tiltak for å påse at de gjennomføres.
Width for on-road use (
Bredde ved bruk på vei(
The types of infringements which are subject to a penalty shall include:
De typer av overtredelser som gir grunn for sanksjoner, skal omfatte
falsifying test results for type-approval or in-service conformity;
forfalskning av prøvingsresultater for typegodkjenning eller samsvarskontroll av kjøretøyer i bruk,
falsifying test results for type approval or in-service conformity;
forfalskning av prøvingsresultater for typegodkjenning eller samsvarskontroll av kjøretøyer i bruk,
withholding data or technical specifications which could lead to recall or withdrawal of type approval;
tilbakeholding av opplysninger eller tekniske spesifikasjoner som vil kunne føre til tilbakekalling eller tilbaketrekking av typegodkjenning,
use of defeat devices;
bruk av manipulasjonsinnretninger
refusal to provide access to information.
nekting av tilgang til opplysninger.
After actuating the control(s) the time delay to the intended operation shall not be more than the time for the technical engage/disengage system to operate.
Tidsforsinkelsen mellom aktiveringen av betjeningsinnretningene og det tilsiktede resultatet, skal ikke overskride tiden det tar det tekniske inn- eller utkoplingssystemet å virke.
The start control shall work according to the “hold-to-run principle” for at least the first three seconds of actuation.
Betjeningsinnretningen som brukes til å starte motoren, skal virke etter prinsippet om krav om vedvarende påvirkning fra operatørens side, i det minste i de første tre sekundene etter aktivering.
The control(s) shall be designed in a way which avoids unintentional actuation.
Betjeningsinnretningene skal være konstruert på en måte som forhindrer utilsiktet aktivering.
The controls must be laid out in such a way that the operator can actuate them from a safe place.
Betjeningsinnretningene skal plasseres slik at operatøren kan aktivere dem fra et sikkert sted.
External controls
Utvendige betjeningsinnretninger
It shall not be possible to start the engine with the PTO engaged.
Motoren skal ikke kunne startes når kraftuttaket er innkoplet.
Redefinition of specifications
Omdefinering av spesifikasjoner
The Commission shall consider including methane emissions in the calculation of carbon dioxide emissions.
Kommisjonen skal vurdere å inkludere metanutslipp i beregningen av karbondioksidutslipp.
If necessary, the Commission shall present a proposal to the European Parliament and the Council with measures to account for, or limit, methane emissions.
Om nødvendig skal Kommisjonen legge fram forslag for Europaparlamentet og Rådet med tiltak som innebærer redegjørelse for eller begrensning av metanutslipp.
After the completion of the UN/ECE Particulate Measurement Programme, conducted under the auspices of the World Forum for Harmonisation of Vehicle Regulations, and at the latest upon entry into force of Euro 6, the Commission shall adopt the following measures, which are designed to amend non-essential elements of this Regulation, inter alia by supplementing it, without lowering the existing ambition level with regard to the environment:
Etter avslutningen av partikkelmålingsprogrammet (PMP) til De forente nasjoners økonomiske kommisjon for Europa, utført i regi av verdensforumet for harmonisering av forskrifter for kjøretøyer, og senest ved ikrafttredelsen av Euro 6, skal Kommisjonen treffe følgende tiltak som har som formål å endre ikke-grunnleggende bestemmelser i denne forordning eller å utfylle den, uten at det eksisterende ambisjonsnivået senkes med hensyn til miljøet:
amendment of this Regulation in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 15(3) for the purpose of recalibrating the particulate mass based limit values set out in Annex I to this Regulation, and introducing particle number based limit values in that Annex so that they correlate broadly with the petrol and diesel mass limit values;
endring av denne forordning etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 15 nr. 3 med henblikk på justering av de partikkelmassebaserte grenseverdiene i vedlegg I til denne forordning og innføring av partikkelantallbaserte grenseverdier i nevnte vedlegg, slik at disse i store trekk samsvarer med massegrenseverdiene for bensin og diesel,
adoption of a revised measurement procedure for particulates and a particle number limit value, in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 15(3).
vedtakelse av en revidert målingsmetode for partikler og en partikkelantallbasert grenseverdi, etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 15 nr. 3.
The Commission shall keep under review the procedures, tests and requirements referred to in Article 5(4) as well as the test cycles used to measure emissions.
Kommisjonen skal løpende vurdere de metodene, prøvingene og kravene som er nevnt i artikkel 5 nr. 4, samt de prøvingssyklusene som benyttes til å måle utslipp.
For this purpose, before the start of the test, the position of the main roll-over protective structure members in relation to the seat index point shall be used.
For dette formål skal stillingen til veltevernets hoveddeler i forhold til setets indekspunkt registreres før prøvingen begynner.
After the final crushing test, the permanent deflection of the protective structure shall be recorded.
Etter den siste vertikale belastningsprøvingen skal den varige deformasjonen til veltevernet registreres.
For this measurement, any apparatus similar to that illustrated in Figure 7.8 may be used.
Til denne målingen kan det brukes en innretning lignende den som vises i figur 7.8.
The elastic deflection shall be measured (810 + a
Den elastiske deformasjonen skal måles (810 + a
Elastic deflection (under side impact)
Elastisk deformasjon (ved slagprøving på siden)
For estimating this, the front and rear tyres and track width setting shall be the smallest standard fitting specified by the manufacturer.
I denne sammenhengen skal innstillingen for fordekk, bakdekk og sporvidde skal være den minste standardinnstillingen som produsenten har oppgitt.
For this purpose, it shall be considered to be outside the protection of the structure if any part of it would come in contact with flat ground if the tractor overturned towards the direction from which the test load is applied.
For dette formål skal frisonen anses å være utenfor det området som beskyttes av veltevernet, dersom noen del av den ville ha kommet i kontakt med flatt underlag dersom traktoren hadde veltet i den retningen som prøvingsbelastningen påføres fra.