natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘energy absorber’ means a component forming part of the mudguard and/or valance and/or rain flap which absorbs the energy of water spray, thus reducing pulverised water spray;
«energiabsorberende innretning» en del som utgjør en del av skvettskjermen og/eller skjermkanten, som opptar energien fra vannspruten og dermed reduserer sprut av forstøvet vann,
‘outer valance’ means a component located approximately within a vertical plane that is parallel to the longitudinal plane of the vehicle and which may form part of a mudguard or of the vehicle bodywork;
«utvendig skjermkant» en del som er plassert i et omtrent loddrett plan som er parallelt med kjøretøyets plan i lengderetningen, og som kan utgjøre en del av en skvettskjerm eller av kjøretøyets karosseri,
‘steered wheels’ means the wheels actuated by the vehicle’s steering system;
«styrte hjul» hjul som aktiveres av kjøretøyets styreinnretning,
‘self-tracking axle’ means an axle pivoted about a central point in such a way that it can describe a horizontal arc;
«selvsporende aksel» en aksel som dreier rundt et midtpunkt på en slik måte at den kan beskrive en horisontal bue,
‘self-steered wheels’ means wheels not actuated by the vehicle’s steering device, which may swivel through an angle not exceeding 20° owing to the friction exerted by the ground.;
«selvstyrende hjul» hjul som ikke aktiveres av kjøretøyets styreinnretning, og som kan dreies i en vinkel på høyst 20° på grunn av  friksjonen mot underlaget,
‘retractable axle’ means an axle as defined in point 2.15 of Annex I to Directive 97/27/EC of the European Parliament and of the Council(
«løftbar aksel» en aksel som definert i nr. 2.15 i vedlegg I til europaparlaments- og rådsdirektiv 97/27/EF(
‘unladen vehicle’ means a vehicle in running order as stated in point 2.6 of Annex I to Directive 2007/46/EC;
«ulastet kjøretøy» et kjøretøy i driftsferdig stand som definert i nr. 2.6 i vedlegg I til direktiv 2007/46/EF,
‘tread’ is the part of the tyre as defined in point 2.8 of Annex II to Council Directive 92/23/EEC(
«slitebane» den delen av dekket som definert i nr. 2.8 i vedlegg II til rådsdirektiv 92/23/EØF(
‘type of spray-suppression device’ means devices which do not differ with respect to the following main characteristics:
«type avskjermingsinnretning» innretninger som ikke skiller seg fra hverandre på følgende hovedpunkter:
the physical principle adopted in order to reduce emissions (water-energy absorption, air/water separator),
det fysiske prinsippet som er benyttet for å begrense sprut (absorbering av vannenergi, luft/vann-utskillelse),
materials,
materialer,
shape,
form,
dimensions, in so far as they may influence the behaviour of the material;
dimensjoner, i den grad de kan påvirke materialets oppførsel,
‘semi-trailer towing vehicle’ means a towing vehicle as defined in point 2.1.1.2.2 of Annex I to Directive 97/27/EC;
«trekkvogn for semitrailer» en trekkvogn som definert i nr. 2.1.1.2.2 i vedlegg I til direktiv 97/27/EF,
‘technically permissible maximum laden mass (M)’ means the maximum technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer as described in point 2.8 of Annex I to Directive 2007/46/EC;
«største teknisk tillatte totalmasse M» kjøretøyets største teknisk tillatte totalmasse angitt av produsenten som beskrevet i nr. 2.8 i vedlegg I til direktiv 2007/46/EF,
‘vehicle type with regard to spray suppression’ means complete, incomplete or completed vehicles, which do not differ with respect to the following aspects:
«kjøretøytype med hensyn til avskjerming» ferdigoppbygde, delvis oppbygde eller etappevis ferdigoppbygde kjøretøyer som ikke skiller seg fra hverandre på følgende punkter:
type of spray suppression device installed on the vehicle,
type avskjermingsinnretning montert på kjøretøyet,
manufacturer’s spray suppression system type designation.
produsentens typebetegnelse for avskjermingssystemet.
EC type-approval of a vehicle with regard to spray suppression systems
EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til avskjermingssystemer
The manufacturer or the representative of the manufacturer shall submit to the approval authority the application for EC type-approval of a vehicle with regard to its spray suppression systems.
Produsenten eller produsentens representant skal framlegge for godkjenningsmyndigheten en søknad om EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til dets avskjermingssystemer.
If the relevant requirements set out in Annexes III and IV to this Regulation are met, the approval authority shall grant an EC type-approval and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC.
Dersom de relevante kravene fastsatt i vedlegg III og IV til denne forordning er oppfylt, skal godkjenningsmyndigheten gi en EF-typegodkjenning samt et typegodkjenningsnummer i samsvar med det nummereringssystemet som er angitt i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF.
An approval authority may not assign the same number to another vehicle type.
En godkjenningsmyndighet kan ikke gi samme nummer til en annen kjøretøytype.
EC separate technical unit type-approval of spray suppression systems
EF-typegodkjenning av avskjermingssystemer som separate tekniske enheter
The manufacturer or his representative shall submit to the approval authority the application for EC separate technical unit type-approval for a type of spray suppression system.
Produsenten eller dennes representant skal framlegge søknaden om EF-typegodkjenning av et avskjermingssystem som en separat teknisk enhet til typegodkjenningsmyndigheten.
The application shall be drawn up in accordance with the model information document set out in Part 1 of Annex II.
Søknaden skal utarbeides i samsvar med det mønsteret for opplysningsdokumentet som er angitt i del 1 i vedlegg II.
If the relevant requirements set out in Annexes III and IV to this Regulation are met, the approval authority shall grant an EC separate technical unit type-approval and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC.
Dersom de relevante kravene fastsatt i vedlegg III og IV til denne forordning er oppfylt, skal godkjenningsmyndigheten gi en EF-typegodkjenning som en separat teknisk enhet samt et typegodkjenningsnummer i samsvar med det nummereringssystemet som er angitt i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF.
An approval authority may not assign the same number to another type of separate technical unit.
En godkjenningsmyndighet kan ikke gi samme nummer til en annen type separat teknisk enhet.
For the purposes of paragraph 2, the approval authority shall deliver an EC type-approval certificate established in accordance with the model set out in Part 2 of Annex II.
Ved anvendelse av nr. 2 skal godkjenningsmyndigheten utstede et EF-typegodkjenningsdokument i samsvar med mønsteret som er angitt i del 2 i vedlegg II.
National authorities shall permit the sale and entry into service of vehicles and separate technical units type-approved under Directive 91/226/EEC before 1 November 2012 and continue to grant extension of approvals to those vehicles and separate technical units under the terms of Directive 91/226/EEC.
Nasjonale myndigheter skal tillate salg og ibruktaking av kjøretøyer og separate tekniske enheter som er typegodkjent i henhold til direktiv 91/226/EØF før 1. november 2012, og fortsette å gi utvidelser av godkjenninger til disse kjøretøyene og separate tekniske enhetene i henhold til direktiv 91/226/EØF.
ADMINISTRATIVE DOCUMENTS FOR EC TYPE-APPROVAL OF VEHICLES WITH REGARD TO THEIR SPRAY SUPPRESSION SYSTEMS
ADMINISTRATIVE DOKUMENTER FOR EF-TYPEGODKJENNING AV KJØRETØYER MED HENSYN TIL AVSKJERMINGSSYSTEMER
Information document No … relating to the EC type-approval of a vehicle with regard to its spray suppression systems(
Opplysningsdokument nr. … om EF-typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til dets avskjermingssystemer(
Means of identification of type, if marked on the vehicle
Typebetegnelse, dersom det er merket på kjøretøyet(b):
MASSES AND DIMENSIONS
MASSER OG DIMENSJONER
Wheelbase(s) (fully loaded)
Akselavstand(er) (ved største belastning)(
Mass in running order (maximum and minimum for each variant).
Masse i driftsferdig stand (største og minste for hver variant).
Technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer
Største teknisk tillatte totalmasse angitt av produsenten
Spray-suppression system:
Avskjermingssystem:
Presence: yes/no/incomplete
Finnes: ja/nei/ufullstendig(
Detailed drawings of the spray-suppression system and its position on the vehicle showing the dimensions specified in the Figures in Annex VI to Regulation (EU) No 109/2011 and taking account of the extremes of tyre/wheel combinations:
Detaljerte tegninger av avskjermingssystemet og dets plassering på kjøretøyet, med angivelse av dimensjonene angitt i figurene i vedlegg VI til forordning (EU) nr. 109/2011, idet det tas hensyn til ekstreme dekk-/hjulkombinasjoner:
Date, Signature
Dato, underskrift
OJ L 257, 30.9.2010, p. 231.
EUT L 257 av 30.09.2010, s. 231.
correcting Directive 2010/19/EU amending, for the purposes of adaptation to technical progress in the field of spray-suppression systems of certain categories of motor vehicles and their trailers, Council Directive 91/226/EEC, and Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council as regards the amendment of the Annexes to Directive 2007/46/EC
om rettelse av direktiv 2010/19/EU om endring av rådsdirektiv 91/226/EØF og europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF for å tilpasse disse til den tekniske utvikling på området avskjermingssystemer for visse grupper av motorvogner og deres tilhengere, med hensyn til endringen av vedleggene til direktiv 2007/46/EF
An error has occurred in the adoption of Commission Directive 2010/19/EU of 9 March 2010 amending, for the purposes of adaptation to technical progress in the field of spray-suppression systems of certain categories of motor vehicles and their trailers, Council Directive 91/226/EEC and Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (
Det oppstod en feil ved vedtakelsen av kommisjonsdirektiv 2010/19/EU av 9. mars 2010 om endring av rådsdirektiv 91/226/EØF og europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF for å tilpasse disse til den tekniske utvikling på området avskjermingssystemer for visse grupper av motorvogner og deres tilhengere(
ADMINISTRATIVE DOCUMENTS FOR EC TYPE-APPROVAL OF SPRAY SUPPRESSION SYSTEMS AS SEPARATE TECHNICAL UNITS
ADMINISTRATIVE DOKUMENTER FOR EF-TYPEGODKJENNING AV AVSKJERMINGSSYSTEMER SOM SEPARATE TEKNISKE ENHETER
Information document No … relating to the EC type-approval as a separate technical unit of spray suppression systems.
Opplysningsdokument nr. … om EF-typegodkjenning av avskjermingssystemer som separate tekniske enheter.
Make (trade name of manufacturer)
Merke (produsentens firma)
Means of identification of type, if marked on the separate technical unit(
Typebetegnelse, dersom det er merket på den separate tekniske enheten(
Operating principle of device: energy-absorption/air/water separator(
Innretningens virkemåte: energiabsorberende /luft/vann-utskiller(
Characteristics of spray suppression devices (brief description, trademark or name, number(s):
Avskjermingsinnretningenes kjennetegn (kort beskrivelse, varemerke eller navn, nummer:
An example of an EC separate technical unit type-approval mark is shown as follows.
Et eksempel på EF-typegodkjenningsmerke for en separat teknisk enhet er vist nedenfor.
The symbol ‘A’ indicates it is a device of the energy-absorption type.
Symbolet
Requirements for spray suppression devices
Krav til avskjermingsinnretninger
GENERAL SPECIFICATIONS
ALMINNELIGE SPESIFIKASJONER
Spray-suppression devices must be constructed in such a way that they operate properly when used normally on wet roads.
Avskjermingsinnretninger skal være konstruert slik at de virker på en riktig måte ved normal bruk på våt vei.
Moreover, they must incorporate no structural or manufacturing defect detrimental to their proper functioning or behaviour.
De skal dessuten ikke ha konstruksjons- eller produksjonsfeil som kan ha ugunstig innvirkning på riktig virkemåte eller oppførsel.
TESTS TO BE CARRIED OUT
PRØVINGER SOM SKAL GJENNOMFØRES
Depending on their physical operating principle spray-suppression devices are subjected to the relevant tests as described in Parts 2 and 3 and must deliver the results required in point 5 of those Parts.
Avhengig av deres fysiske virkemåte skal avskjermingsinnretningene gjennomgå de relevante prøvingene beskrevet i del 2 og 3, og resultatene skal oppfylle kravene i nr. 5 i nevnte deler.
A model for the information document is set out in Part 1 of Annex II.
Et mønster for opplysningsdokumentet er gjengitt i del 1 i vedlegg II.
Four samples: three of which are for tests and a fourth is to be kept by the laboratory for any subsequent verification.
Fire prøver: tre til prøvingene og en fjerde til oppbevaring i laboratoriet for eventuell ytterligere kontroll.
A symbol ‘A’ for devices of the energy-absorption type or ‘S’ for devices of the air/water separator type shall be added to the approval mark in accordance with point 1.3 of the Appendix of Annex VII to Directive 2007/46/EC.
Symbolet «A» for innretninger av den energiabsorberende typen eller «S» for innretninger av den luft/vann-utskillende typen, skal plasseres nær EF-typegodkjenningsmerket i samsvar med nr. 1.3 i tillegget til vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF.
See Figure 8 in Annex VI for a description of the test assembly.
Se figur 8 i vedlegg VI for en beskrivelse av prøvingsutstyret.
De-ionised water is to be used.
Det skal brukes avionisert vann.
Requirements for type-approval of vehicles with regard to their spray suppression systems
Krav til typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til avskjermingssystemer
In the case of chassis/cab vehicles, these requirements may only be applied to the wheels covered by the cab.
Når det gjelder kjøretøyer med understell med førerhus, får disse kravene bare anvendelse på hjul som dekkes av førerhuset.
For vehicles of category N
For kjøretøyer i gruppe N
OJ L 168, 26.6.1978, p. 45.
EFT L 168 av 26.6.1978, s. 45.
The requirements of this Annex relating to spray-suppression devices, as defined in Article 2(4), are not mandatory for categories N, O
Kravene i dette vedlegg med hensyn til avskjermingsinnretninger som definert i artikkel 2 nr. 4, er ikke obligatoriske for kjøretøyer i gruppe N, O
However, if such devices are fitted to those vehicles, they must conform to the requirements of this Regulation.
Dersom slike innretninger likevel er montert på slike kjøretøyer, skal de være i samsvar med kravene i denne forordning.
A vehicle representative of the vehicle type to be approved, fitted with its spray-suppression system, must be submitted to the technical service conducting the approval tests.
Et kjøretøy som er representativt for kjøretøytypen som skal typegodkjennes, med avskjermingssystem montert, skal framstilles for den tekniske instans som har ansvaret for å foreta typegodkjenningsprøvingene.
Self-tracking axles
Selvsporende aksler
For the purpose of this Regulation, a self-tracking axle of the ‘pivot steering’ type is considered to be, and treated as, an axle fitted with steered wheels.
I denne forordning skal en selvsporende aksel av «dreiestyringstypen» anses og behandles som en aksel utstyrt med styrte hjul.
Where a vehicle is fitted with a self-tracking axle, the spray-suppression system must satisfy the conditions applicable to non-steered wheels if mounted on the pivoting part.
Dersom et kjøretøy er utstyrt med en selvsporende aksel, skal avskjermingssystemet oppfylle de kravene som gjelder for ikke-styrte hjul dersom de er montert på den dreibare delen.
If not mounted on that part it must satisfy the conditions that are applicable to steered wheels.
Dersom de ikke er montert på den delen, skal de oppfylle de kravene som gjelder for styrte hjul.
POSITION OF OUTER VALANCE
PLASSERING AV DEN UTVENDIGE SKJERMKANTEN
The distance ‘c’ between the longitudinal plane tangential to the outer tyre wall, apart from any tyre bulge near the ground, and the inner edge of the valance must not exceed 100 mm (Figures 1a and 1b of Annex VI).
Avstanden «c» mellom planet i lengderetningen som tangerer den utvendige dekksiden, enhver utbuling på dekket nær bakken ikke medregnet, og skjermkantens innvendige kant skal ikke overstige 100 mm (figur 1a og 1b i vedlegg VI).»
STATE OF VEHICLE
KJØRETØYETS TILSTAND
For the checking of compliance with this Regulation the vehicle must be in the following state:
Ved kontroll av samsvar med denne forordning skal kjøretøyet være i følgende tilstand:
it must be unladen and with the wheels in the straight-ahead position;
det skal være ulastet med hjulene innstilt for kjøring i rett linje framover,
in the case of semi-trailers, the loading surfaces must be horizontal;
når det gjelder semitrailere, skal lasteflatene være horisontale,
the tyres must be inflated to their normal pressure.
dekkene skal ha normalt trykk.
SPRAY-SUPPRESSION SYSTEMS
AVSKJERMINGSSYSTEMER
The spray-suppression system must meet the specifications set out in point 6 or 8.
Avskjermingssystemet skal oppfylle kravene angitt i nr. 6 eller 8.
The spray-suppression system for non-steered or self-steered wheels that are covered by the bodywork floor, or by the lower part of the load platform, must meet either the specifications set out in point 6 or 8 or else those in point 7.
Avskjermingssystemet for ikke-styrte eller selvstyrende hjul som dekkes av karosseriets gulv, eller av den nedre delen av lasteplattformen, skal oppfylle enten spesifikasjonene i nr. 6 eller 8, eller spesifikasjonene i nr. 7.
Requirements concerning energy-absorption spray suppression systems for axles fitted with steered or self-steering or non-steered wheels.
Krav til energiabsorberende avskjermingssystemer for aksler med styrte, selvstyrende eller ikke-styrte hjul.
Mudguards
Skvettskjermer
The rearmost edge (Figure 2 of Annex VI) must extend downwards in such a way as not to be more than 100 mm above a horizontal line passing through the centre of the wheel;
Bakkanten (figur 2 i vedlegg VI) skal nå så langt ned at den ikke er mer enn 100 mm over en vannrett linje gjennom hjulets sentrum,
the mudguard must possess a total width ‘q’ (Figure 1a of Annex VI) at least adequate to cover the width of the tyre ‘b’ or the entire width of two tyres ‘t’ in the case of twin wheels, account being taken of the extremes for the tyre/wheel unit specified by the manufacturer.
skvettskjermen skal ha en total bredde «q» (figur 1 i vedlegg VI), tilstrekkelig til å dekke minst hele bredden av dekk «b» eller hele bredden av dekkene «t» for tvillinghjul, idet det tas hensyn til yttermålene for enheten dekk/hjul spesifisert av produsenten.
Dimensions ‘b’ and ‘t’ shall be measured at hub height, excluding any markings, ribs, protective bands, etc., on the tyre walls.
Dimensjonene «b» og «t» skal måles i navhøyde, og skal ikke omfatte eventuell merking, ribber, lag for beskyttelse osv. på dekksidene.
The front side of the rear part of the mudguard must be fitted with a spray-reduction device complying with the specifications set out in Part 2 of Annex III.
Framsiden av den bakre delen av skvettskjermen skal ha en avskjermingsinnretning som overholder spesifikasjonene i del 2 i vedlegg III.
This material must cover the inside of the mudguard up to a height determined by a straight line running from the centre of the wheel and forming an angle of at least 30° with the horizontal (Figure 3 of Annex VI).
Dette materialet skal dekke skvettskjermens innside opp til en høyde som bestemmes av en rett linje som går fra hjulets sentrum og danner en vinkel på minst 30° med horisontalen (figur 3 i vedlegg VI).
This requirement is deemed to be met if, when the vehicle is either laden or unladen, any radial jet running outwards from the wheel centre over the entire width of the tyre running surface and within the range covered by the mudguard always strikes against a part of the spray suppression system.
Dette kravet anses å være oppfylt, både når kjøretøyet er lastet eller ulastet, dersom alle radiale vannstråler som løper ut fra hjulets sentrum over hele bredden av dekkets kjøreflate og innenfor det området som skvettskjermen dekker, treffer en del av avskjermingssystemet.
Outer valances
Utvendige skjermkanter
In the case of single axles, the lower edge of the outer valance may not be situated beyond the following distances and radii, as measured from the centre of the wheel, except at the lowest extremities that may be rounded (Figure 2 of Annex VI).
For enkle aksler der den utvendige skjermkantens nederste kant ikke nå lengre enn følgende avstander og radier, målt fra hjulets sentrum, bortsett fra i de ytterste kantene som kan være avrundede (figur 2 i vedlegg VI).
where R is the radius of the tyre fitted to the vehicle, and Rv the distance, expressed as a radius, at which the lower edge of the outer valence is situated.
der R er radiusen til dekket som er montert på kjøretøyet, og Rv er den radielle avstanden dit den utvendige skjermkantens nedre kant befinner seg.
In the case of multiple axles the requirements laid down in point 6.2.1 do not apply between the vertical transversal planes passing through the centre of the first and the last axles where the outer valance may be straight in order to ensure the continuity of the spray suppression system.
Når det er flere aksler, får ikke kravene fastsatt i nr. 6.2.1, anvendelse mellom de loddrette tverrplanene som går gjennom sentrum av den første og den siste akselen, der den utvendige skjermkanten kan være rett for å sikre avskjermingssystemets kontinuitet.
(Figure 4 of Annex VI).
(Se figur 4 i vedlegg VI).
The distance between the uppermost and the lowermost points of the spray suppression system (mudguard and outer valance) measured in any cross section perpendicular to the mudguard (see Figures 1b and 2 in Annex VI) must extend to not less than 45 mm at all points behind a vertical line passing through the centre of the wheel or the first wheel in the case of multiple axles.
Avstanden mellom avskjermingssystemets øverste og nederste punkt (skvettskjerm og utvendig skjermkant) målt i et tverrsnitt vinkelrett på skvettskjermen (se figur 1b og 2 i vedlegg VI) skal være minst 45 mm i alle punkter bak en loddrett linje som går gjennom sentrum av hjulet eller det første hjulet når det er flere aksler.
This dimension may be gradually reduced in front of this line.
Denne avstanden kan reduseres gradvis foran denne linjen.
No openings enabling spray to emerge when the vehicle is moving are allowed in the outer valances or between the outer valances and the other parts of the mudguards.
I de utvendige skjermkantene eller mellom de utvendige skjermkantene og de andre delene av skvettskjermene tillates det ingen åpninger som gjør at sprut kan slippe ut når kjøretøyet er i bevegelse.
The requirements of points 6.2.3 and 6.2.4 may not be respected locally when the valance is composed by different elements with relative movement.
Kravene i nr. 6.2.3 og 6.2.4 kan fravikes lokalt dersom skjermkanten består av ulike deler som kan bevege seg i forhold til hverandre.
Tractors for semi-trailers with a low chassis, namely those which may have a height of coupling face (defined in point 6.20 of standard ISO 612 of 1978) equal to or less than 1100 mm, may be designed in such a way as to be exempted from the requirements of points 6.1.1(a), 6.1.3 and 6.2.4.
Trekkbiler for semitrailere med lavt understell, det vil si slike der koplingsflatens høyde (definert i nr. 6.20 i ISO-standard 612 av 1978) er høyst 1100 mm, kan utformes på en slik måte at de kan unntas fra kravene i nr. 6.1.1.a, 6.1.3 og 6.2.4.
In order to be able to meet those requirements, mudguards and valances may, for example, comprise a removable part.
For å kunne oppfylle disse kravene kan skvettskjermer og skjermkanter for eksempel ha avtakbare deler.
Rain flaps
Skvettlapper
The width of the flap must fulfil the requirement for ‘q’ in point 6.1.1(c), except for any part of the flap that is contained within the mudguards.
Skvettlappens bredde skal oppfylle kravet for «q» i nr. 6.1.1 bokstav c), bortsett fra deler av skvettlappen som sitter i skvettskjermen.