natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a description of the aeronautical charts that must be carried on board in relation to the type of flight and the route to be flown, including the method to check their validity;
en beskrivelse av flykart som skal medbringes om bord, knyttet til type flyging og ruten som skal flys, herunder hvordan kartenes gyldighet kontrolleres,
availability of aeronautical information and MET services;
tilgjengelighet av luftfartsinformasjon og MET-tjenester,
en-route COM/NAV procedures;
COM/NAV-prosedyrer underveis,
aerodrome categorisation for flight crew competence qualification;
flyplasskategorisering for godkjenning av flygebesetningens kvalifikasjoner,
special aerodrome limitations (performance limitations and operating procedures).
særlige flyplassbegrensninger (ytelsesbegrensninger og driftsprosedyrer osv.).
Training syllabi and checking programmes for all operations personnel assigned to operational duties in connection with the preparation and/or conduct of a flight.
Opplæringsplaner og kontrollprogrammer for alt driftspersonell som er pålagt driftsoppgaver i tilknytning til forberedelse til og/eller gjennomføring av en flyging.
Training syllabi and checking programmes must include:
Opplæringsplaner og kontrollprogrammer skal omfatte følgende:
All relevant items prescribed in Subpart E and N;
Alle relevante punkter angitt i kapittel E og N.
for cabin crew.
For kabinbesetning:
All relevant items prescribed in Subpart O;
Alle relevante punkter angitt i kapittel O.
for operations personnel concerned, including crew members:
For berørt driftspersonell, herunder besetningsmedlemmer:
all relevant items prescribed in Subpart R (transport of dangerous goods by air); and
Alle relevante punkter angitt i kapittel R (lufttransport av farlig gods).
all relevant items prescribed in Subpart S (security).
Alle relevante punkter angitt i kapittel S (sikkerhet).
for operations personnel other than crew members (e.g. dispatcher, handling personnel, etc.).
For annet driftspersonell enn besetningsmedlemmer (f.eks. klareringspersonell, bakketjenestepersonell osv.):
All other relevant items prescribed in OPS pertaining to their duties.
Alle andre relevante punkter angitt i OPS om deres oppgaver.
Procedures
Prosedyrer
Procedures for training and checking.
Prosedyrer for opplæring og kontroll.
Procedures to be applied in the event that personnel do not achieve or maintain the required standards.
Prosedyrer som skal anvendes dersom personellet ikke når eller opprettholder påkrevd standard.
Procedures to ensure that abnormal or emergency situations requiring the application of part or all of abnormal or emergency procedures and simulation of IMC by artificial means are not simulated during commercial air transportation flights.
Prosedyrer for å sikre at simulering av unormale situasjoner eller nødssituasjoner som krever delvis eller full anvendelse av prosedyrer for unormale situasjoner eller nødssituasjoner og at simulering av instrumentflygingsværforhold (IMC) ved kunstige midler, ikke foretas under kommersielle lufttransportflyginger.
Description of documentation to be stored and storage periods (see Appendix 1 to OPS 1.1065).
Beskrivelse av dokumentasjon som skal oppbevares samt arkiveringsperioder (se tillegg 1 til OPS 1.1065).
An operator shall ensure that the following information/documentation is stored in an acceptable form, accessible to the Authority, for the periods shown in the Tables below.
Operatøren skal sikre at følgende informasjon/dokumentasjon oppbevares i godtakbar form og er tilgjengelig for myndigheten i de tidsrom som framgår av tabellene nedenfor.
Information used for the preparation and execution of a flight
Informasjon for forberedelse og gjennomføring av en flyging
Information used for the preparation and execution of the flight as described in OPS 1.135
Informasjonen som brukes til forberedelse og gjennomføring av flygingen, er beskrevet i OPS 1.135
Three months
Tre måneder
36 months after the date of the last entry, in accordance with Part M M.A.306(c)
36 måneder etter datoen for siste nedtegnelse, i samsvar med del M M.A.306 c)
Route specific NOTAM/AIS briefing documentation if edited by the operator
Ruteavhengig NOTAM/AIS-orienteringsdokumentasjon, dersom den er redigert av operatøren
Notification of special loads including written information to the commander about dangerous goods
Underretning om særlig last, herunder skriftlig informasjon til fartøysjefen om farlig gods
Flight report(s) for recording details of any occurrence, as prescribed in OPS 1.420, or any event which the commander deems necessary to report/record
Flygerapport(er) for registrering av opplysninger om hendelser, som angitt i OPS 1.420, eller hendelser som fartøysjefen anser det nødvendig å rapportere/registrere
Reports on exceedances of duty and/or reducing rest periods
Rapporter om overskridelser av tjenestetid og/eller for korte hvileperioder
Flight crew records
Flygebesetningsjournaler
Flight, duty and rest time
Flyge-, tjeneste- og hviletid
15 months
15 måneder
Licence
Sertifikat
As long as the flight crew member is exercising the privileges of the licence for the operator
Så lenge flygebesetningsmedlemmet utøver sine rettigheter etter sertifikatet hos operatøren
Three years
Tre år
Command course (including checking)
Fartøysjefkurs (herunder kontroll)
Recurrent training and checking
Gjentatt opplæring og kontroll
Training and checking to operate in either pilot's seat
Opplæring og kontroll for å tjenestegjøre i begge flygerseter
Recent experience (OPS 1.970 refers)
Aktuell erfaring (jf. OPS 1.970)
Route and aerodrome competence (OPS1.975 refers)
Rute- og flyplasskompetanse (jf. OPS 1.975)
Training and qualification for specific operations when required by OPS (e.g. ETOPS CATII/III operations)
Opplæring og kvalifisering for bestemte former for drift dersom dette kreves av OPS (f.eks. ETOPS KAT II/III-drift)
Dangerous goods training as appropriate
Opplæring for farlig gods, etter relevans
Cabin crew records
Kabinbesetningsjournaler
Initial training, conversion and differences training (including checking)
Grunnleggende opplæring, omstillings- og differanseopplæring (herunder kontroll)
As long as the cabin crew member is employed by the operator
Så lenge kabinbesetningsmedlemmet er i operatørens tjeneste
Recurrent training and refresher (including checking)
Gjentatt opplæring og oppfrisking (herunder kontroll)
Until 12 months after the cabin crew member has left the employ of the operator
Til tolv måneder etter at kabinbesetningsmedlemmet har sluttet i operatørens tjeneste
Records for other operations personnel
Journaler for annet driftspersonell
Training/qualification records of other personnel for whom an approved training programme is required by OPS
Opplærings-/kvalifikasjonsjournaler for annet personell som det kreves et godkjent opplæringsprogram for i henhold til OPS.
Last two training records
Siste to opplæringsjournaler
Other records
Andre journaler
Records on cosmic and solar radiation dosage
Registre over doser av kosmisk stråling og solstråling
Until 12 months after the crew member has left the employ of the operator
Til tolv måneder etter at besetningsmedlemmet har sluttet i operatørens tjeneste
Quality system records
Kvalitetssystemjournaler
Five years
Fem år
Dangerous goods transport document
Transportdokument for farlig gods
Three months after completion of the flight
Tre måneder etter at flygingen er fullført
Dangerous goods acceptance checklist
Kontrolliste for mottak av farlig gods
An operator shall establish a flight and duty time limitations and rest scheme (FTL) for crew members.
Operatøren skal utarbeide en plan for besetningsmedlemmenes flyge- og tjenestetidsbegrensninger samt hvilebestemmelser (FTL).
An operator shall ensure that for all its flights:
Operatøren skal sikre følgende for alle sine flyginger:
The flight and duty time limitations and rest scheme is in accordance with both:
Planen for flyge- og tjenestetidsbegrensninger samt hvilebestemmelser skal være i samsvar med
the provisions of this Subpart; and
bestemmelsene i dette kapittel, og
any additional provisions that are applied by the Authority in accordance with the provisions of this Subpart for the purpose of maintaining safety.
eventuelle tilleggsbestemmelser som myndigheten anvender i samsvar med bestemmelsene i dette kapittel for å ivareta sikkerheten.
Flights are planned to be completed within the allowable flight duty period taking into account the time necessary for pre-flight duties, the flight and turn-around times.
Flygingene skal være slik planlagt at de fullføres innenfor tillatt flygetjenesteperiode, idet det tas hensyn til nødvendig tid til forberedelse av flygingen, flygetiden og bakketid.
Duty rosters will be prepared and published sufficiently in advance to provide the opportunity for crew members to plan adequate rest.
Tjenesteplaner utarbeides og offentliggjøres på forhånd for å gi besetningsmedlemmene tid til å planlegge tilstrekkelig hvile.
Operators' responsibilities
Operatørens ansvar
An operator shall nominate a home base for each crew member.
Operatøren skal utpeke en hjemmebase for hvert besetningsmedlem.
Operators shall be expected to appreciate the relationship between the frequencies and pattern of flight duty periods and rest periods and give due consideration to the cumulative effects of undertaking long duty hours interspersed with minimum rest.
Operatøren skal forventes å ha kjennskap til sammenhengen mellom hyppighet og mønster for flygetjenesteperioder og hvileperioder, og å ta hensyn til den kumulative virkningen av lang tjenestetid med et minimum av hvile.
Operators shall allocate duty patterns which avoid such undesirable practices as alternating day/night duties or the positioning of crew members so that a serious disruption of established sleep/work pattern occurs.
Operatøren skal tildele tjenestetid slik at uønsket praksis, som skifte mellom dag- og nattjeneste eller plassering av besetningsmedlemmene på en slik måte at det oppstår alvorlig forstyrrelse i etablert søvn-/arbeidsmønster, unngås.
Operators shall plan local days free of duty and notify crew members in advance.
Operatøren skal planlegge lokale tjenestefrie dager og underrette besetningsmedlemmer på forhånd om dette.
Operators shall ensure that rest periods provide sufficient time to enable crew to overcome the effects of the previous duties and to be well rested by the start of the following flight duty period.
Operatøren skal sikre at hvileperiodene gir tilstrekkelig tid til å sette besetningen i stand til å overvinne virkningene av forrige tjeneste og være uthvilt ved begynnelsen av neste flygetjenesteperiode.
Operators shall ensure flight duty periods are planned to enable crew members to remain sufficiently free from fatigue so they can operate to a satisfactory level of safety under all circumstances.
Operatøren skal sikre at flygetjenesteperioder planlegges slik at besetningsmedlemmene har fått tilstrekkelig hvile til at de kan tjenestegjøre med et tilfredsstillende sikkerhetsnivå under enhver omstendighet.
Crew members' responsibilities
Besetningsmedlemmenes ansvar
A crew member shall not operate an aeroplane if he/she knows that he/she is suffering from or is likely to suffer from fatigue or feels unfit, to the extent that the flight may be endangered.
Et besetningsmedlem skal ikke tjenestegjøre på et fly dersom besetningsmedlemmet vet at vedkommende lider av eller kan lide av tretthet eller føler seg uopplagt i en slik grad at flygingen kan settes i fare.
Crew members should make optimum use of the opportunities and facilities for rest provided and plan and use their rest periods properly.
Besetningsmedlemmer skal utnytte best mulig eksisterende muligheter og bekvemmeligheter for hvile og bruke hvileperiodene bevisst.
Responsibilities of Civil Aviation Authorities
Sivile luftfartsmyndigheters ansvar
Variations
Avvik
Subject to the provisions of Article 8, the Authority may grant variations to the requirements in this Subpart in accordance with applicable laws and procedures within the Member States concerned and in consultation with interested parties.
Med forbehold for bestemmelsene i artikkel 8 kan myndigheten tillate avvik fra kravene i dette kapittel i samsvar med gjeldende lover og forskrifter i berørte medlemsstater og i samråd med berørte parter.
Each operator will have to demonstrate to the Authority, using operational experience and taking into account other relevant factors such as current scientific knowledge, that its request for a variation produces an equivalent level of safety.
Hver operatør skal godtgjøre overfor myndigheten, ved hjelp av driftserfaring og idet det tas hensyn til andre relevante faktorer som aktuell teknisk kunnskap, at vedkommendes søknad om avvik gir et tilsvarende sikkerhetsnivå.
Such variations will be accompanied with suitable mitigation measures where appropriate.
Slike avvik skal om relevant ledsages av egnede risikoreduserende tiltak.
Augmented flight crew:
Utvidet flygebesetning
A flight crew which comprises more than the minimum number required for the operation of the aeroplane and in which each flight crew member can leave his/her post and be replaced by another appropriately qualified flight crew member.
En flygebesetning som består av flere enn det påkrevde minsteantall for driften av flyet og der hvert besetningsmedlem kan forlate sin plass og avløses av et annet kvalifisert flygebesetningsmedlem.
Block time:
Blokktid
The time between an aeroplane first moving from its parking place for the purpose of taking off until it comes to rest on the designated parking position and all engines or propellers are stopped.
Tidsrommet fra et fly først beveger seg fra oppstillingsplassen med sikte på avgang til det stanser ved den oppstillingsplassen det har fått tildelt, og alle motorer eller propeller er stanset.
Break:
Pause
A period free of all duties, which counts as duty, being less than a rest period.
Et tidsrom som er fritt for alle oppgaver, men som teller som tjeneste, fordi det er kortere enn en hvileperiode.
Duty:
Tjeneste
Any task that a crew member is required to carry out associated with the business of an AOC holder.
Enhver oppgave som et flygebesetningsmedlem må utføre i tilknytning til virksomhet som AOC-innehaver.
Unless where specific rules are provided for by this Regulation, the Authority shall define whether and to what extent standby is to be accounted for as duty.
Med mindre det er fastsatt særlige regler i denne forordning, skal myndigheten fastsette om og i hvilket omfang beredskap skal regnes som tjeneste.
Duty period:
Tjenesteperiode
A period which starts when a crew member is required by an operator to commence a duty and ends when the crew member is free from all duties.
Et tidsrom som begynner idet operatøren pålegger et besetningsmedlem å begynne tjeneste, og som slutter idet besetningsmedlemmet fritas for alle oppgaver.
Flight duty period:
Flygetjenesteperiode
A flight duty period (FDP) is any time during which a person operates in an aircraft as a member of its crew.
En flygetjenesteperiode (FDP) er et hvilket som helst tidsrom da en person utfører oppgaver i et luftfartøy som medlem av dets besetning.
The FDP starts when the crew member is required by an operator to report for a flight or a series of flights; it finishes at the end of the last flight on which he/she is an operating crew member.
FDP begynner idet operatøren krever at et besetningsmedlem melder seg for flyging eller en rekke av flyginger, og slutter ved avslutningen av siste flyging der vedkommende er et tjenestegjørende besetningsmedlem.
Home base:
Hjemmebase
The location nominated by the operator to the crew member from where the crew member normally starts and ends a duty period or a series of duty periods and where, under normal conditions, the operator is not responsible for the accommodation of the crew member concerned.
Et sted som operatøren har utpekt for besetningsmedlemmet, der besetningsmedlemmet vanligvis begynner og avslutter en tjenesteperiode eller en rekke tjenesteperioder, og der operatøren under normale omstendigheter ikke er ansvarlig for besetningsmedlemmets innkvartering.
Local day:
Lokal dag
A 24 hour period commencing at 00.00 local time.
Et tidsrom på 24 timer som begynner kl. 00.00 lokal tid.
Local night:
Lokal natt
A period of eight hours falling between 22.00 and 08.00 local time.
Et tidsrom på åtte timer mellom kl. 22.00 og 08.00 lokal tid.
A single day free of duty:
Tjenestefri dag
A single day free of duty shall include two local nights.
Én enkelt dag fri for tjeneste omfatter to lokale netter.
A rest period may be included as part of the day off.
En hvileperiode kan inkluderes som del av den tjenestefrie dagen.
Operating crew member:
Tjenestegjørende besetningsmedlem
A crew member who carries out his/her duties in an aircraft during a flight or during any part of a flight.
Et besetningsmedlem som utfører sine oppgaver i et luftfartøy under en flyging eller en del av en flyging.
Positioning:
Posisjonering
The transferring of a non-operating crew member from place to place, at the behest of the operator, excluding travelling time.
Overføring, på operatørens beordring, av et ikke-tjenestegjørende besetningsmedlem fra ett sted til et annet, unntatt reisetid.
Travelling time is defined as:
Reisetid er definert som
time from home to a designated reporting place and vice versa,
tid fra hjemmet til et utpekt meldingssted og omvendt,
time for local transfer from a place of rest to the commencement of duty and vice versa.
tid for lokal overføring fra et hvilested til tjeneste begynnes og omvendt.
Rest period:
Hvileperiode
An uninterrupted and defined period of time during which a crew member is free from all duties and airport standby.
Et uavbrutt og nærmere avgrenset tidsrom da et besetningsmedlem er fritatt for alle oppgaver og flyplassberedskap.
Standby:
Beredskap
A defined period of time during which a crew member is required by the operator to be available to receive an assignment for a flight, positioning or other duty without an intervening rest period.
Et nærmere avgrenset tidsrom da et besetningsmedlem på operatørens ordre skal stå til rådighet for å motta innkalling til flyging, posisjonering eller annen tjeneste uten mellomliggende hvileperiode.
Window of Circadian Low (WOCL):
Window of Circadian Low (WOCL):
The Window of Circadian Low (WOCL) is the period between 02.00 and 05.59.
WOCL er tidsrommet mellom kl. 02.00 og kl. 05.59.
Within a band of three time zones the WOCL refers to home base time.
Innenfor tre sammenhengende tidssoner viser WOCL til hjemmebasens tidssone.
Beyond these three time zones the WOCL refers to home base time for the first 48 hours after departure from home base time zone, and to local time thereafter.
Utenfor disse tre tidssonene viser WOCL til hjemmebasens tidssone for de første 48 timene etter avgang fra hjemmebasens tidssone, og deretter til lokal tid.
Flight and duty limitations
Flyge- og tjenestebegrensninger
Cumulative duty hours
Akkumulert tjenestetid
An operator shall ensure that the total duty periods to which a crew member is assigned do not exceed:
Operatøren skal sikre at de samlede tjenesteperioder som et besetningsmedlem pålegges, ikke overstiger
190 duty hours in any 28 consecutive days, spread as evenly as practicable throughout this period; and
190 tjenestetimer i løpet av 28 påfølgende dager, fordelt så jevnt som mulig over denne perioden, og
60 duty hours in any seven consecutive days.
60 tjenestetimer i løpet av sju påfølgende dager.
Limit on total block times
Begrensning av samlet blokktid
An operator shall ensure that the total block times of the flights on which an individual crew member is assigned as an operating crew member does not exceed
Operatøren skal sikre at samlet blokktid for flyginger der ett enkelt besetningsmedlem tjenestegjør, ikke overstiger
900 block hours in a calendar year;
900 blokktimer i et kalenderår, eller
100 block hours in any 28 consecutive days.
100 blokktimer i løpet av 28 påfølgende dager.
Maximum daily flight duty period (FDP)
Lengste daglige flygetjenestetid (FDP)
This OPS does not apply to single pilot operations and to emergency medical service operations.
Denne OPS gjelder ikke for enkeltflygeroperasjoner og medisinske nødtjenester.
An operator shall specify reporting times that realistically reflect the time for safety related ground duties as approved by the Authority.
Operatøren skal angi meldingstider som realistisk gjenspeiler den nødvendige tid til sikkerhetsoppgaver på bakken, som godkjent av myndigheten.
The maximum basic daily FDP is 13 hours.
Lengste grunnleggende FDP er 13 timer.
These 13 hours will be reduced by 30 minutes for each sector from the third sector onwards with a maximum total reduction of two hours.
Disse 13 timene reduseres med 30 minutter for hver sektor fra tredje sektor av, med en største samlet reduksjon på to timer.
When the FDP starts in the WOCL, the maximum stated in point 1.3 and point 1.4 will be reduced by 100 % of its encroachment up to a maximum of two hours.
Dersom FDP begynnes i WOCL, blir maksimumsverdien angitt i punkt 1.3 og 1.4 redusert med 100 % av overlappingsperiode opp til høyst to timer.
When the FDP ends in or fully encompasses the WOCL, the maximum FDP stated in point 1.3 and point 1.4 will be reduced by 50 % of its encroachment.
Dersom FDP avsluttes i eller helt overlapper WOCL, reduseres FDP angitt i punkt 1.3 og 1.4 med 50 % av overlappingsperioden.
Extensions:
Forlengelser
The maximum daily FDP can be extended by up to one hour.
Lengste daglige FDP kan forlenges med inntil én time.
Extensions are not allowed for a basic FDP of six sectors or more.
Forlengelser tillates ikke for en grunnleggende FDP på seks sektorer eller mer.
Where an FDP encroaches on the WOCL by up to two hours extensions are limited to up to four sectors.
Dersom en FDP overlapper med WOCL med inntil to timer, er forlengelsene begrenset til inntil fire sektorer.
Where an FDP encroaches on the WOCL by more than two hours extensions are limited to up to two sectors.
Dersom en FDP overlapper med WOCL med mer enn to timer, er forlengelsene begrenset til inntil to sektorer.
The maximum number of extensions is two in any seven consecutive days.
Største antall forlengelser er to i løpet av sju påfølgende dager.
Where an FDP is planned to use an extension pre and post flight minimum rest is increased by two hours or post flight rest only is increased by four hours.
Dersom FDP planlegges forlenget, forlenges minste hviletid før og etter flygingen med to timer, eller minste hviletid etter flygingen forlenges med fire timer.
Where the extensions are used for consecutive FDPs the pre and post rest between the two operations shall run consecutively.
Dersom forlengelser anvendes for påfølgende FDP-er, skal hvileperiodene før og etter mellom de to flygingene henge sammen.
When an FDP with extension starts in the period 22.00 to 04.59 the operator will limit the FDP to 11.45.
Dersom en FDP med forlengelse begynner i tidsrommet 22.00 til 04.59, skal operatøren begrense FDP til 11 timer og 45 minutter.
Cabin Crew
Kabinbesetning
For cabin crew being assigned to a flight or series of flights, the FDP of the cabin crew may be extended by the difference in reporting time between cabin crew and flight crew, as long as the difference does not exceed one hour.
Dersom en kabinbesetning settes inn på en flyging eller en rekke flyginger, kan kabinbesetningens FDP forlenges med differansen mellom kabinbesetningens og flygebesetningens meldingstidspunkt, forutsatt at differansen ikke overstiger en time.
Operational Robustness
Driftens stabilitet
Planned schedules must allow for flights to be completed within the maximum permitted light duty period.
Ruteplanene skal være slik utformet at flyginger kan avsluttes innenfor den lengste tillatte flygetjenesteperioden.
To assist in achieving this operators will take action to change a schedule or crewing arrangements at the latest where the actual operation exceeds the maximum FDP on more than 33 % of the flights in that schedule during a scheduled seasonal period.
I tilknytning til dette skal operatøren treffe tiltak for å endre ruteplanen eller besetningsplanen senest på det tidspunkt da den egentlige flygingen overskrider lengste FDP på flere enn 33 % av flygingene i ruteplanen i sesongen for planen.
Positioning
Posisjonering