natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘Euro 5a’ emissions standard = excludes revised measurement procedure for particulates, particle number standard and flex fuel vehicle low temperature emission testing with biofuel.
Utslippsstandard i henhold til «Euro 5a» = omfatter ikke den reviderte målemetoden for partikler, det normale antallet partikler og prøving av utslipp i lave temperaturer for kjøretøy som bruker blandingsdrivstoff av biodrivstoff.
‘Euro 6-’ OBD standards = relaxed diesel OBD threshold limits, no in use performance ratio (IUPR).
OBD-standarder i henhold til «Euro 6-» = mindre strenge krav til OBD-grenseverdier for diesel, ingen krav til ytelse i bruk (IUPR).
‘Euro 6- plus IUPR’ OBD = includes relaxed diesel OBD threshold limits and relaxed in use performance ratio (IUPR)
«Euro 6-pluss IUPR» OBD = omfatter mindre strenge krav til OBD-grenseverdier for diesel og ytelse i bruk (IUPR).
Examples of type–approval certification numbers.
Eksempler på nummer på typegodkjenningsdokumenter.
An example is provided below of a first approval without any extensions of an Euro 5 light passenger vehicle.
Nedenfor gis et eksempel på en første godkjenning uten utvidelser av et lett personkjøretøy i henhold til Euro 5.
The approval was granted to the base regulation and its implementing regulation so the forth component is 0001.
Godkjenningen ble gitt i samsvar med grunnforordningen og dens gjennomføringsforordning slik at det fjerde elementet er 0001.
The vehicle is of category M
Kjøretøyet tilhører gruppe M
The approval was issued by the Netherlands:
Godkjenningen ble utstedt av Nederland:
e4*715/2007*692/2008A*0001*00
e4*715/2007*692/2008A*0001*00
This second example shows a fourth approval for the second extension of an Euro 5 light passenger vehicle of category M
Det andre eksempelet viser en fjerde godkjenning for annen utvidelse av et lett personkjøretøy i henhold til Euro 5 i gruppe M
The approval was granted to the base regulation and an amending regulation in the year 2009 and was issued by Germany:
Godkjenningen er utstedt av Tyskland i samsvar med grunnforordningen og en endringsforordning i 2009:
e1*715/2007*…/2009C*0004*02
e1*715/2007*…/2009C*0004*02
Manufacturer’s certificate of compliance with the OBD in-use performance requirements
Samsvarsattest fra produsenten om at OBD-systemet oppfyller kravene til ytelse i bruk
The vehicle types listed in attachment to this Certiticate are in compliance with the provisions of section 3 of Appendix i to Annex Xl of Regulation (EC) No 692/2008 relating to the in-use performance of the OBD system under all reasonably foreseeable driving conditions
de kjøretøytypene som er oppført i vedlegget til denne attesten, er i samsvar med bestemmelsene i nr. 3 i tillegg 1 til vedlegg XI til forordning (EF) nr. 692/2008 når det gjelder kravene til OBD-systemets ytelse i bruk med hensyn til alle kjøreforhold som med rimelighet kan forutses.
The plan(s) describing the detailed technical criteria for incrementing the numerator and denominator of each monitor attached to this Certificate are correct and complete for all types of vehicles to which this Certificate applies.
planen(e) som beskriver de detaljerte tekniske kriteriene for å øke telleren og nevneren for hver overvåkingsinnretning som er vedlagt denne attesten, er korrekte og fullstendige for alle kjøretøytyper som er omfattet av denne attesten.
[Signature of the Manufacturer’s Representative]
[Underskrift av produsentens representant]
List of vehicle types to which this Certificate applies,
Liste over kjøretøytyper som omfattes av denne attesten.
Plan(s) describing the detailed technical criteria for incrementing the numerator and denominator of each monitor, as well as plan(s) for disabling numerators, denominators and general denominator.
Plan(er) som beskriver de detaljerte tekniske kriteriene for å øke telleren og nevneren for hver overvåkingsinnretning, samt plan(er) for å deaktivere tellere og nevnere og den generelle nevneren.
This Annex sets out the in-service conformity requirements for vehicles type approved to this Regulation.
Ved dette vedlegg fastsettes kravene til samsvar for kjøretøyer i bruk som er typegodkjent i samsvar med denne forordning.
Audit of in-service conformity
Samsvarskontroll av kjøretøyer i bruk
The audit of in-service conformity by the approval authority shall be conducted on the basis of any relevant information that the manufacturer has, under the same procedures as those for the conformity of production defined in Article 12(1) and (2) of Directive 2007/46/EC and in points 1 and 2 of Annex X to that Directive.
Godkjenningsmyndigheten skal foreta samsvarskontroll av kjøretøyer i bruk på grunnlag av alle relevante opplysninger som produsenten har, etter tilsvarende framgangsmåter som dem som er fastsatt i artikkel 12 nr. 1 og 2 i direktiv 2007/46/EØF, samt i nr. 1 og 2 i vedlegg X til nevnte direktiv.
Information from approval authority and Member State surveillance testing may complement the in-service monitoring reports supplied by the manufacturer.
Opplysninger fra godkjenningsmyndigheten og medlemsstatenes overvåkingsprøving kan supplere overvåkingsrapportene etter ibruktaking som produsenten har levert.
The process for in-service conformity is described in Appendix 3 to this Annex.
Framgangsmåten for samsvarskontroll av kjøretøyer i bruk, er beskrevet i tillegg 3 til dette vedlegg.
As part of the information provided for the in-service conformity control, at the request of the approval authority, the manufacturer shall report to the type-approval authority on warranty claims, warranty repair works and OBD faults recorded at servicing, according to a format agreed at type-approval.
På anmodning fra godkjenningsmyndigheten skal produsenten, som en del av de opplysningene som skal gis for samsvarskontroll av kjøretøyer i bruk, rapportere til typegodkjenningsmyndigheten om garantikrav, garantiarbeid og OBD-feil som registreres i forbindelse med vedlikehold, i samsvar med et format fastsatt ved typegodkjenningen.
The information shall detail the frequency and substance of faults for emissions related components and systems.
Opplysningene skal gi en detaljert beskrivelse av hvor ofte feil inntreffer i utslippsrelaterte deler og systemer, samt angi type feil.
The reports shall be filed at least once a year for each vehicle model for the duration of the period defined in Article 9(4) of this Regulation.
Rapportene skal leveres minst én gang i året for hver kjøretøymodell i det tidsrommet som er definert i artikkel 9 nr. 4 i denne forordning.
The in-service family may be defined by basic design parameters which shall be common to vehicles within the family.
Gruppen av kjøretøyer i bruk kan defineres ut fra grunnleggende konstruksjonsparametrer som skal være felles for kjøretøyer i gruppen.
combustion process (two stroke, four stroke, rotary);
forbrenningsprosess (totakts, firetakts, rotasjon),
number of cylinders;
antall sylindrer,
configuration of the cylinder block (in-line, V, radial, horizontally opposed, other).
motorblokkens oppbygging (rekkemotor, V-motor, stjernemotor, bokserkonfigurasjon, annet).
method of engine fuelling (e.g. indirect or direct injection);
drivstofftilførsel (dvs. indirekte eller direkte innsprøyting),
type of cooling system (air, water, oil);
type kjølesystem (luft, vann, olje),
type of catalytic converter (three-way catalyst, lean NO
katalysatortype (treveis, mager NO
exhaust gas recirculation (with or without, cooled or non cooled); and
eksosresirkulering (med eller uten, kjølt eller ikke-kjølt), og
engine cylinder capacity of the largest engine within the family minus 30 %.
slagvolum tilsvarende den største motoren i gruppen, minus 30 %.
An audit of in-service conformity will be conducted by the approval authority on the basis of information supplied by the manufacturer.
Godkjenningsmyndigheten foretar samsvarskontroll av kjøretøyer i bruk på grunnlag av opplysninger fra produsenten.
Such information shall include in particular, the following:
Slike opplysninger skal særlig omfatte:
the model name(s) of the vehicles included in the manufacturer’s information;
modellnavn på de kjøretøyene som omfattes av produsentens opplysninger,
the vehicle identification number (VIN) codes applicable to these vehicle types within the in-service family (VIN prefix);
koder for kjøretøyets identifikasjonsnummer (VIN) som gjelder kjøretøytypene i gruppen av kjøretøyer i bruk (VIN-prefiks),
the numbers of the type-approvals applicable to these vehicle types within the in-service family, including, where applicable, the numbers of all extensions and field fixes/recalls (re-works);
numrene til typegodkjenningene som gjelder for kjøretøytypene i gruppen av kjøretøyer i bruk, herunder eventuelt numrene til alle utvidelser og feilrettinger/tilbakekallinger (endringer),
details of extensions, field fixes/recalls to those type-approvals for the vehicles covered within the manufacturer’s information (if requested by the approval authority);
nærmere opplysninger om utvidelser, feilrettinger/tilbakekallinger for typegodkjenninger for kjøretøyer som omfattes av produsentens opplysninger (dersom godkjenningsmyndigheten ber om dette),
the period of time over which the manufacturer’s information was collected;
tidsrommet som produsentens opplysninger ble innsamlet over,
the vehicle build period covered within the manufacturer’s information (e.g. vehicles manufactured during the 2007 calendar year);
kjøretøyenes produksjonsperiode som omfattes av produsentens opplysninger (f.eks. kjøretøyer produsert i løpet av kalenderåret 2007),
the manufacturer’s in-service conformity checking procedure, including:
produsentens framgangsmåte for samsvarskontroll av kjøretøyer i bruk, herunder:
vehicle selection and rejection criteria;
utvelgings- og avvisningskriterier for kjøretøyer,
test types and procedures used for the programme;
prøvingstyper og -framgangsmåter som brukes i forbindelse med programmet,
the manufacturer’s acceptance/rejection criteria for the in-service family group;e)
produsentens godkjennings-/avvisningskriterier for gruppen av kjøretøyer i bruk,
geographical area(s) within which the manufacturer has collected information;
geografisk(e) område(r) der produsenten har samlet inn opplysninger,
sample size and sampling plan used;
benyttet prøvestørrelse og prøvetakingsplan,
the results from the manufacturer’s in-service conformity procedure, including:
resultatene av produsentens framgangsmåte for samsvarskontroll av kjøretøyer i bruk, herunder:
identification of the vehicles included in the programme (whether tested or not).
identifisering av de kjøretøyene som omfattes av programmet (uansett om disse har gjennomgått prøving eller ikke).
The identification shall include the following:
Identifiseringen skal inneholde følgende:
vehicle identification number (VIN),
kjøretøyets identifikasjonsnummer (VIN),
region of use (where known),
området der kjøretøyet anvendes (dersom dette er kjent),
tyres fitted,
monterte dekk,
test data, including the following:
prøvingsdata, herunder:
location of test,
prøvingssted,
distance indicated on vehicle odometer,
tilbakelagt strekning angitt på kjøretøyets kilometerteller,
dynamometer settings (e.g. power setting),
dynamometerinnstillinger (f.eks. effektinnstilling),
test results (from at least three different vehicles per family),
prøvingsresultater (fra minst tre forskjellige kjøretøyer per gruppe),
records of indication from the OBD system.
opplysninger fra OBD-systemet.
Selection of vehicles for in-service conformity
Utvelging av kjøretøyer til samsvarskontroll i bruk
The information gathered by the manufacturer shall be sufficiently comprehensive to ensure that in-service performance can be assessed for normal conditions of use as defined in section 1.
Opplysningene som produsenten innhenter, skal være tilstrekkelig omfattende til å sikre at ytelsen til kjøretøyer i bruk kan vurderes for normale bruksforhold som definert i nr. 1.
The manufacturer’s sampling shall be drawn from at least two Member States with substantially different vehicle operating conditions.
Produsentens prøvetaking skal stamme fra minst to medlemsstater med vesentlig forskjellige kjøreforhold.
Factors such as differences in fuels, ambient conditions, average road speeds, and urban/highway driving split shall be taken into consideration in the selection of the Member States.
Faktorer som ulikheter med hensyn til drivstoff, omgivelser, gjennomsnittshastighet på vei og fordeling mellom by- og landeveiskjøring skal tas i betraktning når det skal velges ut medlemsstater.
In this case, the manufacturer shall demonstrate to the approval authority which granted the type approval that the selection is representative (e.g. by the market having the largest annual sales of a vehicle family within the Community).
I så fall skal produsenten dokumentere overfor den godkjenningsmyndigheten som gav typegodkjenningen, at utvalget er representativt (f.eks. markedet med det største årlige salget av en kjøretøygruppe i Fellesskapet).
When an in-service family requires more than one sample lot to be tested as defined in paragraph 3.5., the vehicles in the second and third sample lots shall reflect different vehicle operating conditions from those selected for the first sample.
Når det i en gruppe som er tatt i bruk, er nødvendig å prøve mer enn ett prøveparti, som angitt i nr. 3.5., skal kjøretøyene i annet og tredje prøveparti avspeile andre kjøreforhold enn dem i det første prøvepartiet.
The in-service conformity tests by the manufacturer shall be continuously carried out reflecting the production cycle of applicable vehicles types within a given in-service vehicle family.
Produsentens samsvarprøving av kjøretøyer i bruk skal gjennomføres kontinuerlig på en måte som gjenspeiler produksjonssyklusen for aktuelle kjøretøytyper i en bestemt kjøretøygruppe i bruk.
The maximum time period between commencing two in-service conformity checks shall not exceed 18 months.
Det skal ikke gå mer enn 18 måneder mellom starten på to samsvarskontroller av kjøretøyer i bruk.
In the case of vehicle types covered by an extension to the type-approval that did not require an emissions test, this period may be extended up to 24 months.
For de kjøretøytypene som omfattes av en utvidelse av typegodkjenningen der det ikke ble krevd en utslippsprøving, kan dette tidsrommet utvides til inntil 24 måneder.
When applying the statistical procedure defined in Appendix 2, the number of sample lots shall depend on the annual sales volume of an in-service family in the Community, as defined in the following table:
Ved anvendelse av de statistiske framgangsmåtene som er angitt i tillegg 2, skal antall prøvepartier være avhengig av det årlige salgsvolumet av en gruppe i bruk i Fellesskapet, slik det er angitt i tabellen nedenfor:
Registrations per calendar year
Registreringer per kalenderår
Number of sample lots
Antall prøvepartier
up to 100000
opp til 100 000
above 200000
over 200 000
decide that the in-service conformity of a vehicle type or a vehicle in-service family is satisfactory and not take any further action;
bestemme at samsvaret for en kjøretøytype i bruk eller en kjøretøygruppe i bruk er tilfredsstillende, og ikke treffe ytterligere tiltak,
decide that the in-service conformity of a vehicle type, that is part of an in-service family, is unsatisfactory and proceed to have such vehicle type tested in accordance with Appendix 1.
bestemme at samsvaret for en kjøretøytype i bruk, som er en del av en kjøretøygruppe i bruk, ikke er tilfredsstillende, og fortsette med prøving av slike kjøretøytyper i samsvar med tillegg 1.
Where type 1 tests are considered necessary to check the conformity of emission control devices with the requirements for their performance while in service, such tests shall be carried out using a test procedure meeting the statistical criteria defined in Appendix 2
Dersom type 1-prøving anses som nødvendig for å kontrollere samsvar for forurensningsreduserende innretninger med hensyn til kravene til deres ytelse når de er i bruk, skal slik prøving foretas etter en framgangsmåte som oppfyller de statistiske kriterier definert i tillegg 2.
Where the results of the checks confirm such causes, those test results shall be excluded from the conformity check.
Dersom kontrollresultatene bekrefter disse årsakene, utelates disse prøvingsresultatene fra samsvarskontrollen.
This Appendix sets out the criteria referred to in Section 4 regarding the selection of vehicles for testing and the procedures for the in-service conformity control.
I dette tillegg fastsettes kriteriene nevnt i nr. 4 med hensyn til utvelging av kjøretøyer til prøving, og framgangsmåten for samsvarskontroll av kjøretøyer i bruk.
SELECTION CRITERIA
UTVELGINGSKRITERIER
It shall be registered and have been used in the Community.
Det skal være registrert og ha vært i bruk i Fellesskapet.
The vehicle shall have been in service for at least 15000 km or 6 months, whichever the later, and for no more than 100000 km or 5 years, whichever the sooner.
Kjøretøyet skal ha kjørt minst 15 000 km eller vært i bruk i minst seks måneder, den seneste datoen gjelder, og skal ha kjørt høyst 100 000 km eller vært i bruk i høyst 5 år, den tidligste datoen gjelder.
There shall be a maintenance record to show that the vehicle has been properly maintained (e.g. has been serviced in accordance with the manufacturer’s recommendations)
Det skal foreligge dokumentasjon på at kjøretøyet er blitt riktig vedlikeholdt (f.eks. at det har vært til service i henhold til produsentens anbefalinger).
The vehicle shall exhibit no indications of abuse (e. g. racing, overloading, misfuelling, or other misuse), or other factors (e. g. tampering) that could affect emission performance.
Kjøretøyet skal ikke vise tegn på feilaktig bruk (f.eks. konkurransekjøring, overbelastning, bruk av feil drivstoff eller andre former for feilaktig bruk) eller andre faktorer (f.eks. ulovlige inngrep) som kan påvirke utslippet.
In the case of vehicles fitted with an OBD system, the fault code and mileage information stored in the computer shall be taken into account.
For kjøretøyer med et OBD-system tas det hensyn til opplysninger om feilkode og antall kjørte kilometer som er lagret i datamaskinen.
A vehicle shall not be selected for testing if the information stored in the computer shows that the vehicle has operated after a fault code was stored and a relatively prompt repair was not carried out.
Et kjøretøy skal ikke tas ut til prøving dersom opplysningene i datamaskinen viser at kjøretøyet har vært i bruk etter at en feilkode ble lagret, uten at det umiddelbart ble foretatt en reparasjon.
There shall have been no unauthorised major repair to the engine or major repair of the vehicle.
Det skal ikke være foretatt større ikke-autoriserte reparasjoner av motoren eller større reparasjoner av kjøretøyet.
The lead content and sulphur content of a fuel sample from the vehicle tank shall meet the applicable standards laid down in Directive 98/70/EC(
Bly- og svovelinnholdet i en drivstoffprøve fra kjøretøyets drivstofftank skal være i samsvar med gjeldende standarder fastsatt i direktiv 98/70/EF((
Checks may be done in the tailpipe.
Det kan foretas kontroller i eksosrøret.
There shall be no indication of any problem that might jeopardize the safety of laboratory personnel.
Det skal ikke være tegn på problemer som kan sette laboratoriepersonalets sikkerhet i fare.
Diagnosis and any normal maintenance necessary shall be performed on vehicles accepted for testing, prior to measuring exhaust emissions, in accordance with the procedure laid down in points 3.1 to 3.7.
Før måling av eksosutslipp skal det etter framgangsmåten fastsatt i nr. 3.1- 3.7, foretas diagnostisering og vanlig nødvendig vedlikehold av kjøretøyer som er godkjent til prøving.
The following checks shall be carried out:
Følgende kontroller skal gjennomføres:
checks on air filter, all drive belts, all fluid levels, radiator cap, all vacuum hoses and electrical wiring related to the antipollution system for integrity; checks on ignition, fuel metering and pollution control device components for maladjustments and/or tampering.
Det skal kontrolleres at luftfilter, alle drivremmer, alle væskenivåer, radiatorlokk, alle vakuumslanger og elektriske ledninger i forbindelse med det forurensningsreduserende systemet er hele og uten skader, og at tenning, drivstoffmåler og delene i den forurensningsreduserende innretningen ikke er feiljustert og/eller har vært utsatt for ulovlige inngrep.
All discrepancies shall be recorded.
Alle avvik skal registreres.
The OBD system shall be checked for proper functioning.
Det skal kontrolleres at OBD-systemet fungerer riktig.
The ignition system shall be checked and defective components replaced, for example spark plugs, cables, etc.
Tenningssystemet skal kontrolleres, og deler med mangler skiftes, f.eks. tennplugger, kabler osv.
The compression shall be checked.
Kompresjonen skal kontrolleres.
If the vehicle is within 800 km of a scheduled maintenance service, that service shall be performed according to the manufacturer’s instructions.
Dersom kjøretøyet mangler mindre enn 800 km til rutinemessig service, skal service utføres etter produsentens anvisninger.
Upon acceptance of the vehicle, the fuel shall be replaced with appropriate emission test reference fuel, unless the manufacturer accepts the use of market fuel.
Når kjøretøyet godkjennes, skal drivstoffet skiftes ut med det riktige referansedrivstoffet til utslippsprøvingen, med mindre produsenten godtar at det brukes drivstoff som finnes på markedet.
When a check on vehicles is deemed necessary, emission tests in accordance with Annex III to this Regulation are performed on pre-conditioned vehicles selected in accordance with the requirements of sections 2 and 3 of this Appendix.
Når kontroll av kjøretøyer anses som nødvendig, foretas det utslippsprøving i samsvar med vedlegg III til denne forordning på forkondisjonerte kjøretøyer som er utvalgt i henhold til kravene i nr. 2 og 3 i dette tillegg.
This test shall only include the measurement of particle number emissions for vehicles approved to the Euro 6 emission standards in categories W, X and Y as defined in Table 1 of Appendix 6 to Annex 1 of this Regulation.
Denne prøvingen skal bare omfatte målingen av antall utslupne partikler for kjøretøyer som godkjennes i samsvar med Euro 6-utslippsstandardene i klasse W, X og Y, slik det er angitt i tabell 1 i tillegg 6 til vedlegg 1 til denne forordning.
Pre-conditioning cycles additional to those specified in Section 5.3. of Annex 4 to UN/ECE Regulation 83 will only be allowed if they are representative of normal driving.
Forkondisjoneringssykluser utover dem som er angitt i nr. 5.3. i vedlegg 4 til UN/ECE-reglement nr. 83, tillates bare dersom de er representative for normal kjøring.
Vehicles equipped with an OBD system may be checked for proper in-service functionality, of the malfunction indication, etc., in relation to levels of emissions (e.g. the malfunction indication limits defined in Annex XI to this Regulation) for the type-approved specifications.
For kjøretøyer med OBD-system kan det kontrolleres at feilindikatoren osv. fungerer riktig i bruk med hensyn til utslippsnivåer (f.eks. feilindikatorgrensene definert i vedlegg XI til denne forordning) for de typegodkjente spesifikasjonene.
The OBD system may be checked, for example, for levels of emissions above the applicable limit values with no malfunction indication, systematic erroneous activation of the malfunction indication and identified faulty or deteriorated components in the OBD system.
OBD-systemet kan f.eks. kontrolleres for utslippsnivåer over gjeldende grenseverdier uten feilindikasjon, systematisk feilaktivering av feilindikatoren og mangelfulle eller forringede deler i OBD-systemet.