natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vehicles equipped with a petrol-fuelled engine shall be fitted with an evaporate emissions control system (e.g. a charcoal canister).
Kjøretøyer med bensindrevet motor skal være utstyrt med en innretning for reduksjon av fordampingsutslipp (f.eks. en trekullbeholder).
Emissions (Euro 5 and 6) light duty vehicles/access to information
Utslipp (Euro 5 og 6) lette kjøretøyer / tilgang til opplysninger
The dynamometer shall be set up in accordance with the technical requirements of Section 3.2 of Annex 4 to UNECE Regulation No 83.
Dynamometeret skal innstilles i samsvar med de tekniske kravene i nr. 3.2 i vedlegg 4 til UN-ECE-reglement nr. 83.
For petrol-fuelled engines, the presence of an evaporate emissions control system (e.g. a charcoal canister) shall be required.
Bensindrevne motorer skal ha en innretning for reduksjon av fordampingsutslipp (f.eks. en trekullbeholder).
The corrected value of the absorption coefficient shall be affixed, conspicuously and in a readily accessible place.
Den korrigerte verdien til absorpsjonsfaktoren skal være angitt på et sted som er lett synlig og enkelt å nå.
Where the vehicle complies with the California Regulations referred to in Section 2 of Annex I to Commission Regulation(EC) No 692/2008 and therefore no test of tailpipe emissions is required to be performed, Member States shall calculate CO
Dersom kjøretøyet er i samsvar med de California Regulations som er nevnt i del 2 i vedlegg I til kommisjonsforordning (EF) nr. 692/2008, og det derfor ikke kreves prøving av eksosutslipp, skal medlemsstatene beregne CO
The provisions regarding access to information shall not apply
Bestemmelsene om tilgang til opplysninger får ikke anvendelse.
The rear part of the vehicle shall be constructed in accordance with section 5 of Annex II to Directive 70/221/EEC.
Kjøretøyets bakre del skal være oppbygd i samsvar med nr. 5 i vedlegg II til direktiv 70/221/EØF.
If, in application of the above, a rear protection device has to be retrofitted, it shall comply with points 5.3 and 5.4 of Annex II to that Directive.
Dersom det ved anvendelse av ovennevnte må ettermonteres et underkjøringshinder bak, skal det være i samsvar med nr. 5.3 og 5.4 i vedlegg II til nevnte direktiv.
However, they shall emit a continuous sound as required in point 1.1 of Annex I to Directive 70/388/EEC.
De skal imidlertid avgi en kontinuerlig lyd slik det kreves i nr. 1.1 i vedlegg I til direktiv 70/388/EØF.
At the discretion of the technical service, the radii of curvature shall be checked in accordance with the method described in Appendix 1 to Annex II to Directive 2003/97/EC.
Etter den tekniske instansens skjønn skal krumningsradien kontrolleres i samsvar med den metoden som er beskrevet i tillegg 1 til vedlegg II til direktiv 2003/97/EF.
Measurement shall be conducted in order to ensure that the fields of vision comply with either the provisions of Section 5 of Annex III to Directive 2003/97/EC or with Section 5 of Annex III to Directive 71/127/EEC.
Det skal foretas måling for å sikre at synsfeltene er i samsvar enten med bestemmelsene i nr. 5 i vedlegg III til direktiv 2003/97/EF, eller med nr. 5 i vedlegg III til direktiv 71/127/EØF.
A test shall be conducted in accordance with the methods described in Annexes III and IV to Directive 72/306/EEC.
Det skal foretas en prøving i samsvar med metodene beskrevet i vedlegg III og IV til direktiv 72/306/EØF.
In order to prevent unauthorised use, the vehicle shall be fitted with a locking device as defined in Section 2.2 of Annex IV to Directive 74/61/EEC.
For å hindre uvedkommende bruk, skal kjøretøyet være utstyrt med en låseinnretning som definert i nr. 2.2 i vedlegg IV til direktiv 74/61/EØF.
If an immobiliser is fitted it shall comply with the technical requirements of Section 3 of Annex V to that Directive and the essential requirements set out in Section 4, in particular point 4.1.1.
Dersom det er montert en startsperre, skal den oppfylle de tekniske kravene i del 3 i vedlegg V til nevnte direktive, og de grunnleggende kravene i del 4, særlig nr. 4.1.1.
Seats strength — head restraints
(Setestyrke — hodestøtter)
Seats and their adjustable systems shall comply with Annex IV to Directive 74/408/EEC.
Setene og deres justeringssystemer skal være i samsvar med vedlegg IV til direktiv 74/408/EØF.
Head restraints shall fulfil the essential requirements of Section 3 of Annex II to Directive 74/408/EEC and Section 5 of Appendix I to that Annex.
Hodestøttene skal oppfylle de grunnleggende kravene i del 3 i vedlegg II til direktiv 74/408/EØF og del 5 i tillegg I til nevnte vedlegg.
When the technical service has reasonable grounds to believe that the speedometer is not calibrated with a sufficient accuracy, it may require that the tests prescribed in Section 4.3 be conducted.
Dersom den tekniske instansen har rimelig grunn til å tro at hastighetsmåleren ikke er kalibrert med tilstrekkelig nøyaktighet, kan den kreve at prøvingene beskrevet i nr. 4.3 blir gjennomført.
The illumination produced by the passing beam of the headlamps fitted to the vehicle shall be checked under the provisions of Section 6 of UNECE Regulation No 112 concerning headlamps emitting an asymmetrical passing beam.
Det lyset som gis av nærlysene i frontlyktene som er montert på kjøretøyet, skal kontrolleres i henhold til bestemmelsene i del 6 i UN-ECE-reglement nr. 112, som gjelder frontlykter som sender ut et asymmetrisk nærlys.
The provisions of that Directive shall be waived.
Bestemmelsene i nevnte direktiv skal fravikes.
The requirements of that Directive shall be waived.
Kravene i nevnte direktiv skal fravikes.
The essential requirements of Annex I to Directive 97/27/EC shall be fulfilled.
De grunnleggende kravene i vedlegg I til direktiv 97/27/EF skal oppfylles.
However, the requirements set out in points 7.8.3, 7.9 and 7.10 of that Annex shall not apply.
Kravene angitt i nr. 7.8.3, 7.9 og 7.10 i nevnte vedlegg får ikke anvendelse.
For the application of the provisions of point (a) above, the masses to be considered are:
Ved anvendelse av bestemmelsene i bokstav a) ovenfor, skal følgende masser tas i betraktning:
the mass in running order as defined in point 2.6 of Annex I to Directive 2007/46/EC as measured by the technical service, and
masse i driftsferdig stand definert i nr. 2.6 i vedlegg I til direktiv 2007/46/EF, målt av den tekniske instansen, og
the maximum laden masses either stated by the vehicle manufacturer or shown on the manufacturer’s plate including stickers or information available in the owner’s manual.
de største totalmassene angitt enten av kjøretøyprodusenten, eller vist på produsentskiltet, herunder klistremerker eller opplysninger i bruksanvisningen.
Those masses shall be regarded as the technically permissible maximum laden masses.
Disse massene skal anses å være de største teknisk tillatte totalmassene.
Technical changes made by the applicant — such as replacing tyres with tyres with a lower load-capacity index — in order to decrease the maximum technically permissible laden mass of the vehicle to 3,5 tonnes or less in order that the vehicle may be granted individual approval shall not be permitted.
Tekniske endringer foretatt av søkeren — for eksempel å skifte ut dekk med dekk som har lavere indeks for belastningskapasitet — i den hensikt å redusere største teknisk tillatte totalmasse for kjøretøyet til 3,5 tonn eller mindre for at kjøretøyet skal kunne gis individuell godkjenning, skal ikke tillates.
(External projections of cabs)
(Utvendige utstikkende deler på førerhus)
In accordance with Section 6 of Annex I to Directive 92/114/EEC, the general requirements set out in Section 5 of Annex I to Directive 74/483/EEC shall be fulfilled.
I samsvar med del 6 i vedlegg I til direktiv 92/114/EØF skal de allmenne kravene angitt i del 5 i vedlegg I til direktiv 74/483/EØF oppfylles.
At the discretion of the technical service the requirements set out in points 6.1, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 and 6.11 of Annex I to Directive 74/483/EEC shall be fulfilled.
Etter den tekniske instansens skjønn skal kravene angitt i nr. 6.1, 6.5, 6.6, 6.7, 6.8 og 6.11 i vedlegg I til direktiv 74/483/EØF oppfylles.
The test shall be conducted by a notified European technical service which has competence thereof.
Prøvingen skal gjennomføres av en meldt europeisk teknisk instans som har kompetanse på området.
Vehicles intended for the transport of dangerous goods shall comply with Directive 94/55/EC.
Kjøretøyer som er beregnet på transport av farlig gods, skal være i samsvar med direktiv 94/55/EF.
Until 24 February 2018, the requirements of that Regulation shall not apply to vehicles whose maximum mass does not exceed 2500 kg and until 24 August 2019 to vehicles whose maximum mass exceeds 2500 kg.
Fram til 24. februar 2018 skal kravene i nevnte forordning ikke få anvendelse på kjøretøyer hvis største masse ikke overstiger 2500 kg, og fram til 24. august 2019 på kjøretøyer hvis største masse overstiger 2500 kg.
Explanatory notes relating to Appendix 2
Forklarende merknader til tillegg 2
Abbreviations used in this Appendix:
Forkortelser som er brukt i dette tillegget:
“OEM”: original equipment provided by the manufacturer
«OEM»: originalutstyr levert av produsenten
“FMVSS”: Federal Motor Vehicle Safety Standard of the U.S Department of Transportation
«FMVSS»: Federal Motor Vehicle Safety Standard of the U.S Department of Transportation
“JSRRV”: Japan Safety regulations for Road Vehicles
«JSRRV»: Japan Safety regulations for Road Vehicles
“SAE”: Society of Automotive Engineers
«SAE»: Society of Automotive Engineers
“CISPR”: Comité international spécial des perturbations radioélectriques.
«CISPR»: Comité international spécial des perturbations radioélectriques.
the complete LPG or CNG installation shall be checked against the provisions of UNECE Regulations No 67 or 110 or 115 as appropriate;
Hele LPG- eller CNG-installasjonen skal kontrolleres i henhold til bestemmelsene i UN-ECE-reglement nr. 67, 110 eller 115, etter hva som er relevant,
the formula to be used for the assessment of CO 2 emissions shall be as follows:
Formelen som skal benyttes til vurdering av CO
Petrol engine and manual gearbox:
Bensinmotor og manuell girkasse:
CO 2 = 0,047 m + 0,561 p + 56,621
CO
Petrol engine and automatic gearbox:
Bensinmotor og automatisk girkasse:
Petrol engine and hybrid electric:
Bensinmotor og elektrisk hybrid:
CO 2 = 0,116 m – 57,147
CO
Diesel engine and manual gearbox:
Dieselmotor og manuell girkasse:
Diesel engine and automatic gearbox:
Dieselmotor og automatisk girkasse:
Where: CO 2 is the combined mass of CO 2 emissions in g/km, “m” is the mass of the vehicle in running order in kg and “p” the maximum engine power output in kW.
Der CO
Combined mass of CO 2 shall be calculated with 1 decimal place, then rounded to the nearest whole number as follows:
Kombinert masse av CO
if the figure following the decimal point is below 5, the total is rounded down;
dersom tallet etter desimalen er under 5, avrundes totalsummen nedover,
if the figure following the decimal point is equal to 5 or above 5, the total is rounded up;
dersom tallet etter desimalen er 5 eller høyere, avrundes totalsummen oppover,
the formulæ to be used for the assessment of fuel consumption shall be as follows:
Formelen som skal benyttes til vurdering av drivstofforbruk, skal være:
CFC = CO 2 x k -1
CFC = CO
Where: CFC is the combined fuel consumption in l/100 km, CO 2 is the combined mass of CO 2 emissions in g/km after it has been rounded in accordance with the rule referred to in Remark (2 b), “k” a coefficient equal to:
Der CFC er det kombinerte drivstofforbruket i l/100 km, CO
23,81 in the case of a petrol engine;
23,81 for bensinmotorer,
26,49 in the case of a diesel engine.
26,49 for dieselmotorer.
Combined fuel consumption shall be calculated with 2 decimal places.
Kombinert drivstofforbruk skal beregnes med to desimaler.
Then rounded as follows:
Deretter skal det avrundes slik:
if the figure following the first decimal is below 5, the total is rounded down;
dersom tallet etter den første desimalen er under 5, avrundes totalsummen nedover,
if the figure following the first decimal is equal to 5 or above 5, the total is rounded up;
dersom tallet etter den første desimalen er 5 eller høyere, avrundes totalsummen oppover.
Directive 74/297/EEC applies to vehicles which are not covered by the scope of Directive 96/79/EC;
Direktiv 74/297/EØF får anvendelse på kjøretøyer som ikke omfattes av virkeområdet til direktiv 96/79/EF.
Compliance with Directive 96/79/EC exempts vehicles from compliance with Directive 74/297/EEC;
Samsvar med direktiv 96/79/EF unntar kjøretøyene fra samsvar med direktiv 74/297/EØF.
Directive 74/297/EEC applies to N 1 vehicles with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 1,5 tonnes.
Direktiv 74/297/EØF får anvendelse på kjøretøyer i gruppe N
In the absence of a registration document, the competent authority may refer to available documented evidence of date of manufacture or documented evidence of first purchase.’
Dersom det ikke foreligger noe registreringsdokument, kan vedkommende myndighet vise til tilgjengelig dokumentasjon på produksjonsdatoen eller dokumentasjon på første kjøp.»
the first sentence of the heading of Model B is replaced by the following:
første punktum i overskriften til Mønster B skal lyde:
‘MODEL B
«MØNSTER B
(To be used for type-approval of a vehicle with regard to a system)’
(brukes ved typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til system)»
the following Model D is added:
nytt mønster D skal lyde:
‘“MODEL D
«MØNSTER D
(to be used for harmonised individual approval of a vehicle pursuant Article 24)
(brukes ved harmonisert individuell godkjenning av et kjøretøy i henhold til artikkel 24)
EC INDIVIDUAL VEHICLE APPROVAL CERTIFICATE
EF-DOKUMENT FOR INDIVIDUELL GODKJENNING AV KJØRETØY
Name, address, phone number and e-mail-address of the individual approval authority
Navn, adresse, telefonnummer og e-postadresse til vedkommende myndighet for individuell godkjenning
Communication concerning individual vehicle approval with regard to Article 24 of Directive 2007/46/EC
Melding om individuell godkjenning av kjøretøy i henhold til artikkel 24 i direktiv 2007/46/EF
The undersigned [
Undertegnede [
Variant:	Version:
Variant:	Versjon:
submitted for approval on
framstilt for godkjenning den
[……
[……
is granted approval according to the provisions of Article 24 of Directive 2007/46/EC.
gis godkjenning i henhold til bestemmelsene i artikkel 24 i direktiv 2007/46/EF.
In witness whereof, the following approval number has been allocated:
Som bevis på dette er følgende godkjenningsnummer tildelt:
The vehicle complies with Appendix 2 to Annex IV to Directive 2007/46/EC.
Kjøretøyet er i samsvar med tillegg 2 til vedlegg IV til direktiv 2007/46/EF.
It can be permanently registered without further approval in Member States having right/left hand traffic(
Det kan registreres permanent uten ytterligere godkjenning i medlemsstater med høyre-/venstrekjøring(
(Place) (Date)
(Sted) (Dato)
(Signature(
(Underskrift(
(Stamp of the approval authority)
(Godkjenningsmyndighetens stempel)
Two photos(
To fotografier(
As defined in Annex II.A
Som definert i vedlegg II.A.
Or visual representation of an “advanced electronic signature” according to Directive 1999/93/EC, including data for verification.
Eller visuell framstilling av en «avansert elektronisk signatur» i samsvar med direktiv 1999/93/EF, herunder data for kontroll.
Distinguishing number of the Member State issuing the individual approval: (see “Section 1” in Point 1, of Annex VII of Directive 2007/46/EC)
Identifikasjonsnummeret til den medlemsstaten som utsteder den individuelle godkjenningen: (se «Del 1» i nr. 1 i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF).
One ¾ front, one ¾ rear
Ett ¾ forfra, ett ¾ bakfra
Number of axles: …and wheels:
Antall aksler: …og hjul:
Axle spacing: 1-2: … mm 2-3: … mm 3-4: … mm
Sporvidde: 1-2: … mm 2-3: … mm 3-4: … mm
Mass of the vehicle in running order: 	 kg(
Kjøretøyets masse i driftsferdig stand: 	 kg(
Technically permissible maximum laden mass: 	 kg
Største teknisk tillatte totalmasse: 	 kg
Technically permissible mass on each axle: 1.
Teknisk tillatt masse på hver aksel: 1.
… kg 2.
… kg 2.
Technically permissible maximum mass of the combination: 	 kg
Vogntogets største teknisk tillatte totalmasse: 	 kg
Drawbar trailer: 	 kg
Slepvogn: 	 kg
Semi-trailer: 	 kg
Semitrailer: 	 kg
Centre-axle trailer: 	 kg
Påhengsvogn: 	 kg
Unbraked trailer: 	 kg
Ubremset tilhenger: 	 kg
Technically permissible maximum static vertical mass at the coupling point: 	 kg
Største teknisk tillatte statiske vertikale masse ved koplingspunktet: 	 kg
Hybrid [electric] vehicle: yes/no(
Elektrisk hybridkjøretøy: ja/nei(
Engine capacity: 	 cm
Slagvolum: 	 cm
Fuel: Diesel/petrol/LPG/NG – Biomethane/Ethanol/Biodiesel/Hydrogen(
Drivstoff: diesel/bensin/LPG/NG — biogass/etanol/biodiesel/hydrogen(
Maximum net power(
Største netto effekt(
Maximum speed: 	 km/h
Høyeste hastighet: 	 km/t
Axle(s) track: 1.
Sporvidde(r): 1.
… mm 2.
… mm 2.
Tyre/wheel combination:
Dekk-/hjulkombinasjon:
Code for bodywork(
Karosserikode(
Colour of vehicle(
Kjøretøyets farge(
Number of seating positions (including the driver)(
Antall sitteplasser (med førersetet)(
Number of wheelchair user accessible position:
Antall plasser som kan benyttes av rullestolbrukere:
Approval number or approval mark of coupling device (if fitted):
Godkjenningsnummer eller godkjenningsmerke for eventuell kopling:
Stationary: 	dB(A) at engine speed: 	min
Stillestående: 	 dB(A) ved motorturtall: 	 min
Exhaust emission level(
Utslippsnivå for eksos(
Other legislation:
Annet regelverk:
… l/100 km/m
… l/100 km/m
Electric energy consumption (weighted, combined(
Elektrisk energiforbruk (vektet, blandet kjøring(
Wh/km
Wh/km
Additional information (mileage(
Tilleggsopplysninger (kjørelengde(
Explanatory notes relating to Annex VI model D’»
Forklarende merknader til mønster D i vedlegg VI
Not compulsory
Ikke obligatorisk.
This entry shall be completed only where the vehicle has two axles.
Dette punktet skal bare fylles ut bare dersom kjøretøyet har to aksler.
This mass is the actual mass of the vehicle in the conditions referred to in point 2.6 of Annex I.
Denne massen er kjøretøyets faktiske masse ved de forholdene som er nevnt i nr. 2.6 i vedlegg I.
The codes described in Section C of Annex II shall be used.
De kodene som er beskrevet i vedlegg II del C, skal benyttes.
Indicate only the basic colour(s): white, yellow, orange, red, violet, blue, green, grey, brown or black.
Angi bare basisfarger: hvit, gul, oransje, rød, lilla/fiolett, blå, grønn, grå, brun eller svart.
Add the number of the Euro level and, if appropriate, the character corresponding to the provisions used for type-approval.
Tilføy euronivånummeret og eventuelt det tegnet som svarer til de bestemmelsene som er brukt ved typegodkjenning.
Repeat for the various fuels which can be used.’
Gjentas for de forskjellige drivstofftypene som kan brukes.»
adopting guidelines for reporting by the Member States under Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council
om vedtakelse av retningslinjer for medlemsstatenes rapportering i henhold til europaparlaments- og rådsdirektiv 2010/40/EU
Having regard to Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport (
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2010/40/EU av 7. juli 2010 om en ramme for innføring av intelligente transportsystemer innen veitransport og for grensesnitt med andre transportsystemer (
Article 17(1) of Directive 2010/40/EU requires the Member States to submit to the Commission, by 27 August 2011, a report on their national activities and projects regarding the priority areas.
Artikkel 17 nr. 1 i direktiv 2010/40/EU pålegger medlemsstatene å framlegge for Kommisjonen, innen 27. august 2011, en rapport om deres nasjonale virksomhet og prosjekter med hensyn til prioriterte områder.
Article 17(2) of Directive 2010/40/EU requires the Member States to provide the Commission by 27 August 2012 with information on national ITS actions envisaged over the following 5-year period.
Artikkel 17 nr. 2 i direktiv 2010/40/EU pålegger medlemsstatene å gi Kommisjonen opplysninger innen 27. august 2012 om nasjonale ITS-tiltak som er planlagt gjennomført i den etterfølgende 5-årsperioden.
Article 17(3) of Directive 2010/40/EU requires the Member States to report every 3 years following the initial report on the progress made in the deployment of the actions referred to in Article 17(1).
Artikkel 17 nr. 3 i direktiv 2010/40/EU pålegger medlemsstatene å rapportere hvert 3. år som følger etter den første rapporten om den framgang som gjøres når det gjelder gjennomføringen av tiltakene nevnt i artikkel 17 nr. 1).
Article 17(2) of Directive 2010/40/EU also requires guidelines for reporting by the Member States to be adopted.
Artikkel 17 nr. 2 i direktiv 2010/40/EU krever også at det vedtas retningslinjer for medlemsstatenes rapportering.
The guidelines for reporting by the Member States, as set out in the Annex, are hereby adopted.
Retningslinjene for medlemsstatenes rapportering slik de framkommer i vedlegget, vedtas herved.
on the maximum design speed of and load platforms for wheeled agricultural or forestry tractors
om høyeste konstruksjonshastighet og lasteplattformer på jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul
Council Directive 74/152/EEC of 4 March 1974 on the approximation of the laws of the Member States relating to the maximum design speed of and load platforms for wheeled agricultural or forestry tractors(
Rådsdirektiv 74/152/EØF av 4. mars 1974 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om høyeste konstruksjonshastighet og lasteplattformer på jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul(
OJ L 84, 28.3.1974, p. 33.
EFT L 84 av 28.3.1974, s. 33.
‘Tractor’ (agricultural or forestry) means any motor vehicle, fitted with wheels or endless tracks and having at least two axles, the main function of which lies in its tractive power and which is specially designed to tow, push, carry or power certain tools, machinery or trailers intended for agricultural or forestry use.
Med «traktor» (jordbruks- eller skogbrukstraktor) menes enhver motorvogn, med hjul eller belter, som har minst to aksler, hvis hovedfunksjon ligger i dens trekkraft, og som er særskilt konstruert for å trekke, skyve, bære eller drive visse redskaper, maskiner eller tilhengere beregnet på bruk i jordbruk eller skogbruk.
No Member State may refuse to grant EC type-approval, to issue the document provided for in Article 2(u) of Directive 2003/37/EC, or to grant national type-approval in respect of a type of tractor on grounds relating to its maximum design speed or load platform, if these satisfy the requirements set out in Annex I.
Medlemsstatene kan ikke nekte å gi EF-typegodkjenning, utstede dokumentet fastsatt i artikkel 2 bokstav u) i direktiv 2003/37/EF, eller gi nasjonal typegodkjenning for en traktortype med begrunnelse i dens høyeste konstruksjonshastighet eller lasteplattform, dersom disse oppfyller kravene oppført i vedlegg I.
No Member State may refuse registration or prohibit the sale, initial entry into service or use of tractors on grounds relating to the maximum design speed or the load platforms if these satisfy the requirements set out in Annex I.
Medlemsstatene kan ikke nekte registrering eller forby salg, førstegangs ibruktaking eller bruk av traktorer med begrunnelse i deres høyeste konstruksjonshastighet eller lasteplattformer, dersom disse oppfyller kravene oppført i vedlegg I.
No Member State may prohibit the fitting of load platforms or require that tractors be fitted with one or more such platforms.
Medlemsstatene kan ikke forby eller kreve at traktorer utstyres med en eller flere lasteplattformer.
No Member State may prohibit the carriage on load platforms of products which they permit to be carried on trailers used for agriculture or forestry purposes.
Medlemsstatene kan ikke forby at produkter som de tillater transportert på tilhengere som brukes til jordbruks- eller skogbruksformål, blir transportert på lasteplattformer.