natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Crew member route and aerodrome/task and area competence, as appropriate
Besetningsmedlemmers rute- og flyplass-/områdekunnskap, dersom det er relevant
Dangerous goods training, as appropriate
Opplæring for farlig gods, dersom det er relevant
Training/qualification records of other personnel for whom a training programme is required
Opplærings-/kvalifikasjonsjournaler for annet personell som det kreves et opplæringsprogram for.
maintain records of all training, checking and qualifications of each crew member, as prescribed in Part-ORO; and
ajourføre registre over all opplæring, kontroll og kvalifikasjoner for hvert besetningsmedlem, som fastsatt i del-ORO, og
make such records available, on request, to the crew member concerned.
på anmodning stille slike registre til rådighet for vedkommende besetningsmedlem.
The operator shall preserve the information used for the preparation and execution of a flight and personnel training records, even if the operator ceases to be the operator of that aircraft or the employer of that crew member, provided this is within the timescales prescribed in (c).
Operatøren skal oppbevare opplysningene som brukes til forberedelse og gjennomføring av en flyging og opplæringsjournaler for personell, selv om operatøren ikke lenger er operatør av dette luftfartøyet eller arbeidsgiver for dette besetningsmedlemmet, forutsatt at dette er innenfor tidsfristene fastsatt i bokstav c).
If a crew member becomes a crew member for another operator, the operator shall make the crew member’s records available to the new operator, provided this is within the timescales prescribed in (c).
Dersom et besetningsmedlem blir et besetningsmedlem for en annen operatør, skal operatøren stille besetningsmedlemmets journaler til rådighet for den nye operatøren, forutsatt at dette er innenfor tidsfristene fastsatt i bokstav c).
SUBPART SEC
KAPITTEL SEC
ORO.SEC.100.A Flight crew compartment security
ORO.SEC.100.A Sikkerhet i førerkabinen
In an aeroplane which is equipped with a flight crew compartment door, this door shall be capable of being locked, and means shall be provided by which the cabin crew can notify the flight crew in the event of suspicious activity or security breaches in the cabin.
I et fly som er utstyrt med dør til førerkabinen, skal det være mulig å låse denne døren, og det skal finnes hjelpemidler som kabinbesetningen kan benytte for å varsle flygebesetningen ved mistenkelig aktivitet eller brudd på sikkerhetsregler i kabinen.
All passenger-carrying aeroplanes of a maximum certificated take-off mass exceeding 45500 kg, or with a MOPSC of more than 60 engaged in the commercial transportation of passengers, shall be equipped with an approved flight crew compartment door that is capable of being locked and unlocked from either pilot’s station and designed to meet the applicable airworthiness requirements.
Alle passasjerfly med en største sertifisert startmasse på over 45 500 kg eller med MOPSC på over 60 som er engasjert i kommersiell transport av passasjerer, skal være utstyrt med en godkjent dør til førerkabinen som kan låses og låses opp fra begge flygerplasser, og som er slik utformet at den overholder gjeldende krav til luftdyktighet.
In all aeroplanes which are equipped with a flight crew compartment door in accordance with point (b) above:
I alle fly som er utstyrt med en dør til førerkabinen i samsvar med bokstav b) ovenfor:
this door shall be closed prior to engine start for take-off and will be locked when required by security procedures or by the pilot-in-command until engine shut down after landing, except when deemed necessary for authorised persons to access or egress in compliance with national civil aviation security programmes; and
skal denne døren låses før motorene startes før start, og den skal være låst når det kreves i henhold til sikkerhetsprosedyrer eller av fartøysjefen, inntil motorene stanses etter landing, unntatt når det anses nødvendig for autorisert personell å komme inn eller gå ut i samsvar med det nasjonale programmet for luftfartssikkerhet,
means shall be provided for monitoring from either pilot’s station the entire door area outside the flight crew compartment to identify persons requesting entry and to detect suspicious behaviour or potential threat.
skal det finnes hjelpemidler til overvåking, fra begge flygerplasser, av hele området utenfor førerkabinen for å identifisere personer som ber om å få adgang, og for å oppdage mistenkelig atferd eller en mulig trussel.
ORO.SEC.100.HF light crew compartment security
ORO.SEC.100.H Sikkerhet i førerkabinen
If installed, the flight crew compartment door on a helicopter operated for the purpose of carrying passengers shall be capable of being locked from within the flight crew compartment in order to prevent unauthorised access.
Dersom det er montert en dør til førerkabinen i et helikopter som flys med sikte på å frakte passasjerer, skal den kunne låses fra inne i førerkabinen for å hindre ulovlig inngang.
SUBPART FC
KAPITTEL FC
ORO.FC.005 Scope
ORO.FC.005 Virkeområde
This Subpart establishes requirements to be met by the operator conducting commercial air transport operations related to flight crew training, experience and qualification.
I dette kapittel fastlegges krav som skal oppfylles av operatøren som driver kommersiell lufttransport i forbindelse med flygebesetningers opplæring, erfaring og kvalifikasjoner.
ORO.FC.100 Composition of flight crew
ORO.FC.100 Flygebesetningens sammensetning
The composition of the flight crew and the number of flight crew members at designated crew stations shall be not less than the minimum specified in the aircraft flight manual or operating limitations prescribed for the aircraft.
Sammensetningen av og antallet flygebesetningsmedlemmer på angitte plasser, skal ikke være lavere enn minstekravet som er angitt i luftfartøyets flygehåndbok eller driftsbegrensningene som er fastsatt for luftfartøyet.
The flight crew shall include additional flight crew members when required by the type of operation and shall not be reduced below the number specified in the operations manual.
Flygebesetningen omfatter tilleggsmedlemmer dersom driftstypen krever det, og skal ikke være mindre enn det antallet som er angitt i driftshåndboken.
All flight crew members shall hold a licence and ratings issued or accepted in accordance with Commission Regulation (EU) No 1178/2011(
Alle flygebesetningsmedlemmer skal inneha et sertifikat og rettigheter som er utstedt eller godkjent i samsvar med kommisjonsforordning (EU) nr. 1178/2011(
OJ L 311, 25.11.2011, p. 1.
EUT L 311 av 25.11.2011, s. 1.
The flight crew member may be relieved in flight of his/her duties at the controls by another suitably qualified flight crew member.
Flygebesetningsmedlemmet kan under flyging bli avløst fra sine plikter ved betjeningsinnretningene av et annet kvalifisert flygebesetningsmedlem.
When engaging the services of flight crew members who are working on a freelance or part-time basis, the operator shall verify that all applicable requirements of this Subpart and the relevant elements of Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011, including the requirements on recent experience, are complied with, taking into account all services rendered by the flight crew member to other operator(s) to determine in particular:
Dersom operatøren engasjerer flygebesetningsmedlemmer som arbeider frilans eller deltid, skal operatøren kontrollere at alle gjeldende krav i dette kapittel og de relevante delene av vedlegg I (del-FCL) til forordning (EU) nr. 1178/2011, herunder kravene til aktuell erfaring, oppfylles, idet det tas hensyn til alle tjenester som flygebesetningsmedlemmer har levert til andre operatører, særlig for å bestemme:
the total number of aircraft types or variants operated; and
samlet antall luftfartøytyper eller varianter som er i drift, og
the applicable flight and duty time limitations and rest requirements.
gjeldende flyge- og tjenestetidsbegrensninger og hvilekrav.
ORO.FC.105 Designation as pilot-in-command/commander
ORO.FC.105 Utpeking av fartøysjef
In accordance with 8.e of Annex IV to Regulation (EC) No 216/2008, one pilot amongst the flight crew, qualified as pilot-in-command in accordance with Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011, shall be designated by the operator as pilot-in-command/commander.
I samsvar med 8.e i vedlegg IV til forordning (EF) nr. 216/2008 skal en flyger i flygebesetningen som er kvalifisert som fartøysjef i samsvar med vedlegg I (del-FCL) til forordning (EU) nr. 1178/2011, utpekes av operatøren som fartøysjef.
The operator shall only designate a flight crew member to act as pilot-in-command/commander if he/she has:
Operatøren skal bare utpeke et flygebesetningsmedlem til å fungere som fartøysjef dersom han/hun har:
the minimum level of experience specified in the operations manual;
nådd minstenivået for erfaring angitt i driftshåndboken,
adequate knowledge of the route or area to be flown and of the aerodromes, including alternate aerodromes, facilities and procedures to be used;
tilstrekkelig kunnskap om ruten eller området som skal flys, og om flyplassene, herunder alternative flyplasser, innretningene og prosedyrene som skal anvendes,
in the case of multi-crew operations, completed an operator’s command course if upgrading from co-pilot to pilot-in-command/commander.
når det gjelder besetningssamarbeid, har fullført en operatørs fartøysjefkurs ved oppgradering fra styrmann til fartøysjef.
The pilot-in-command/commander or the pilot, to whom the conduct of the flight may be delegated, shall have had initial familiarisation training of the route or area to be flown and of the aerodromes, facilities and procedures to be used.
Fartøysjefen eller flygeren, som gjennomføringen av flygingen kan bli delegert til, skal ha hatt innledende tilvenningsflygeopplæring for den ruten eller det området som skal flys, og om flyplasser, innretninger og prosedyrer som skal anvendes.
This route/area and aerodrome knowledge shall be maintained by operating at least once on the route or area or to the aerodrome within a 12-month period.
Denne kunnskapen om rute/område og flyplass skal vedlikeholdes ved minst én flyging på ruten eller området eller til flyplassen i løpet av et tidsrom på tolv måneder.
In the case of performance class B aeroplanes involved in commercial air transport operations under VFR by day, (c) shall not apply.
Når det gjelder fly i ytelsesklasse B som er involvert i kommersiell lufttransport under VFR om dagen,  får bokstav c) ikke anvendelse.
ORO.FC.110 Flight engineer
ORO.FC.110 Flymaskinist
When a separate flight engineer station is incorporated in the design of an aeroplane, the flight crew shall include one crew member who is suitably qualified in accordance with applicable national rules.
Dersom en atskilt flymaskinistplass er integrert i flyets konstruksjon, skal flygebesetningen omfatte et medlem som er tilstrekkelig kvalifisert i samsvar med gjeldende nasjonale regler.
ORO.FC.115 Crew resource management (CRM) training
ORO.FC.115 Opplæring i administrasjon av besetningsressurser (CRM)
Before operating, the flight crew member shall have received CRM training, appropriate to his/her role, as specified in the operations manual.
Før flygingen skal flygebesetningsmedlemmet ha fått CRM-opplæring som er relevant for hans/hennes rolle, som angitt i driftshåndboken.
Elements of CRM training shall be included in the aircraft type or class training and recurrent training as well as in the command course.
Deler av CRM-opplæringen skal være med i opplæringen i luftfartøytypen eller -klassen og gjentatt opplæring, samt i fartøysjefkurset.
ORO.FC.120 Operator conversion training
ORO.FC.120 Operatørens omstillingsopplæring
In the case of aeroplane or helicopter operations, the flight crew member shall complete the operator conversion training course before commencing unsupervised line flying:
Når det gjelder fly- eller helikopteroperasjoner, skal flygebesetningsmedlemmet fullføre operatørens omstillingsopplæring før linjeflyging uten tilsyn begynnes:
when changing to an aircraft for which a new type or class rating is required;
ved bytte til en luftfartøytype der det kreves ny type- eller klasserettighet, eller
when joining an operator.
ved engasjement hos annen operatør.
The operator conversion training course shall include training on the equipment installed on the aircraft as relevant to flight crew members’ roles.
Operatørens omstillingsopplæring skal omfatte opplæring på det utstyret som er montert på luftfartøyet, i den grad det er relevant for flygebesetningsmedlemmenes roller.
ORO.FC.125 Differences training and familiarisation training
ORO.FC.125 Differanseopplæring og tilvenningsopplæring
Flight crew members shall complete differences or familiarisation training when required by Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011 and when changing equipment or procedures requiring additional knowledge on types or variants currently operated.
Flygebesetningsmedlemmer skal fullføre differanseopplæring eller tilvenningsopplæring når det kreves ved vedlegg I (del-FCL) til forordning (EU) nr. 1178/2011, og ved endring av utstyr eller prosedyrer som krever tilleggskunnskap om typer eller varianter som er i drift.
The operations manual shall specify when such differences or familiarisation training is required.
Driftshåndboken skal angi når slik differanseopplæring eller tilvenningsopplæring er påkrevd.
ORO.FC.130 Recurrent training and checking
ORO.FC.130 Gjentatt opplæring og kontroll
Each flight crew member shall complete annual recurrent flight and ground training relevant to the type or variant of aircraft on which he/she operates, including training on the location and use of all emergency and safety equipment carried.
Hvert flygebesetningsmedlem skal fullføre årlig gjentatt opplæring og bakkeopplæring som er relevant for den luftfartøytypen eller -varianten som de tjenestegjør på, herunder opplæring i plassering og bruk av alt nød- og sikkerhetsutstyr om bord.
Each flight crew member shall be periodically checked to demonstrate competence in carrying out normal, abnormal and emergency procedures.
Hvert flygebesetningsmedlem skal regelmessig kontrolleres for å dokumentere sin kompetanse i utførelsen av prosedyrer for normale situasjoner, unormale situasjoner og nødssituasjoner.
ORO.FC.135 Pilot qualification to operate in either pilot’s seat
ORO.FC.135 Flygere kvalifisert til å tjenestegjøre i begge flygerseter
Flight crew members who may be assigned to operate in either pilot’s seat shall complete appropriate training and checking as specified in the operations manual.
Flygebesetningsmedlemmer som kan bli pålagt å tjenestegjøre i begge flygerseter, skal gjennomfører nødvendig opplæring og kontroll som angitt i driftshåndboken.
ORO.FC.140 Operation on more than one type or variant
ORO.FC.140 Tjeneste på flere enn én type eller variant
Flight crew members operating more than one type or variant of aircraft shall comply with the requirements prescribed in this Subpart for each type or variant, unless credits related to the training, checking, and recent experience requirements are defined in the data established in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003 for the relevant types or variants.
Flygebesetningsmedlemmer som tjenestegjør på mer enn én luftfartøytype eller -variant, skal oppfylle kravene fastsatt i dette kapittel for hver type eller variant, med mindre godskriving knyttet til kravene til opplæring, kontroll og aktuell erfaring, er definert i dataene som er fastsatt i samsvar med forordning (EF) nr. 1702/2003 for de relevante typene eller variantene.
Appropriate procedures and/or operational restrictions shall be specified in the operations manual for any operation on more than one type or variant.
Egnede prosedyrer og/eller driftsbegrensninger skal angis i driftshåndboken for all tjeneste på flere enn én type eller variant.
ORO.FC.145 Provision of training
ORO.FC.145 Levering av opplæring
All the training required in this Subpart shall be conducted:
All opplæring som kreves i dette kapittel, skal utføres:
in accordance with the training programmes and syllabi established by the operator in the operations manual;
i samsvar med opplæringsprogrammene og studieplaner som er fastsatt av operatøren i driftshåndboken,
by appropriately qualified personnel.
av riktig kvalifisert personell.
In the case of flight and flight simulation training and checking, the personnel providing the training and conducting the checks shall be qualified in accordance with Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011.
Når det gjelder flyge- og flysimuleringsopplæring og kontroll, skal det personellet som gir opplæringen og utfører kontrollene, være kvalifisert i samsvar med vedlegg I (del-FCL) til forordning (EU) nr. 1178/2011.
When establishing the training programmes and syllabi, the operator shall include the mandatory elements for the relevant type as defined in the data established in accordance with Regulation (EC) No 1702/2003.
Ved utarbeiding av opplæringsprogrammet og studieplaner skal operatøren ta med de obligatoriske delene for den relevante typen som definert i dataene som er utarbeidet i samsvar med forordning (EF) nr. 1702/2003.
Training and checking programmes, including syllabi and use of individual flight simulation training devices (FSTDs), shall be approved by the competent authority.
Opplærings- og kontrollprogrammer, herunder studieplaner og bruk av individuelle opplæringsinnretninger for flysimulering (FSTD), skal godkjennes av vedkommende myndighet.
The FSTD shall replicate the aircraft used by the operator, as far as practicable.
FSTD skal i så stor grad som mulig være lik det luftfartøyet som operatøren bruker.
Differences between the FSTD and the aircraft shall be described and addressed through a briefing or training, as appropriate.
Forskjellene mellom FSTD og luftfartøyet skal beskrives behandles ved en orientering eller opplæring, etter hva som er relevant.
The operator shall establish a system to adequately monitor changes to the FSTD and to ensure that those changes do not affect the adequacy of the training programmes.
Operatøren skal utarbeide et system for tilstrekkelig kontroll av endringer i FSTD, og for å sikre at disse endringene ikke påvirker opplæringsprogrammenes tilstrekkelighet.
ORO.FC.200 Composition of flight crew
ORO.FC.200 Flygebesetningens sammensetning
There shall not be more than one inexperienced flight crew member in any flight crew.
Det skal ikke være mer enn ett flygebesetningsmedlem uten erfaring i noen flygebesetning.
The commander may delegate the conduct of the flight to another pilot suitably qualified in accordance with Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011 provided that the requirements of ORO.FC.105(b)(1), (b)(2) and (c) are complied with.
Fartøysjefen kan delegere gjennomføringen av flygingen til en annen flyger som er hensiktsmessig kvalifisert i samsvar med vedlegg I (del-FCL) til forordning (EU) nr. 1178/2011, forutsatt at kravene i ORO.FC.105 bokstav b) nr. 1, bokstav b) nr. 2 og bokstav c) er oppfylt.
Specific requirements for aeroplane operations under instrument flight rules (IFR) or at night.
Særlige krav til drift av fly i henhold til instrumentflygeregler (IFR) eller om natten.
The minimum flight crew shall be two pilots for all turbo-propeller aeroplanes with a maximum operational passenger seating configuration (MOPSC) of more than nine and all turbojet aeroplanes.
Minste flygebesetning skal være to flygere på alle turbopropelldrevne fly med en største operative passasjersetekapasitet (MOPSC) på mer enn ni og alle turbojetfly.
Aeroplanes other than those covered by (c)(1) shall be operated with a minimum crew of two pilots, unless the requirements of ORO.FC.202 are complied with, in which case they may be operated by a single pilot.
Andre fly enn dem som er omfattet av bokstav c) nr. 1), skal flys med en besetning med minst to flygere, med mindre kravene i ORO.FC.202 er oppfylt, og i så fall kan de flys med én flyger.
Specific requirements for helicopter operations.
Særlige krav for helikopteroperasjoner
For all operations of helicopters with an MOPSC of more than 19 and for operations under IFR of helicopters with an MOPSC of more than 9:
For helikopteroperasjoner med en MOPSC på mer enn 19, og for operasjoner i henhold til IFR av helikoptre med en MOPSC på mer enn 9:
the minimum flight crew shall be two pilots; and
minste flygebesetning skal være to flygere, og
the commander shall be the holder of an airline transport pilot licence (helicopter) (ATPL(H)) with an instrument rating issued in accordance with Annex I (Part-FCL) to Regulation (EU) No 1178/2011.
fartøysjefen skal være innehaver av et trafikkflygersertifikat for helikopter (ATPL)(H) med en instrumentrettighet som er utstedt i samsvar med vedlegg I (del-FCL) til forordning (EU) nr. 1178/2011.
Operations not covered by (d)(1) may be operated by a single pilot under IFR or at night provided that the requirements of ORO.FC.202 are complied with.
Operasjoner som ikke er omfattet av bokstav d) nr. 1) kan utføres av én flyger i henhold til IFR eller om natten dersom kravene i ORO.FC.202 er oppfylt:
ORO.FC.A.201 In-flight relief of flight crew members
ORO.FC.A.201 Flygebesetningsmedlemmers avløsning under flyging
The commander may delegate the conduct of the flight to:
Fartøysjefen kan delegere gjennomføringen av flygingen til:
for operations only above flight level (FL) 200, a pilot who complies with the following minimum qualifications:
bare for operasjoner over flygenivå (FL) 200, en flyger som oppfyller følgende minstekvalifikasjoner:
ATPL;
ATPL,
conversion training and checking, including type rating training, in accordance with ORO.FC.220;
omstillingsopplæring og kontroll (herunder typerettighetsopplæring) i samsvar med ORO.FC.220,
all recurrent training and checking in accordance with ORO.FC.230 and ORO.FC.240;
all gjentatt opplæring og kontroll i samsvar med ORO.FC.230 og ORO.FC.240,
route/area and aerodrome competence in accordance with ORO.FC.105.
kompetanse om rute/område og flyplass i samsvar med ORO.FC.105.
another suitably qualified pilot;
en annen kvalifisert flyger,
for operations only above FL 200, a cruise relief co-pilot that complies with the following minimum qualifications:
bare for operasjoner over FL 200, en avløsningsstyrmann som oppfyller følgende minstekvalifikasjoner:
valid commercial pilot licence (CPL) with an instrument rating;
gyldig trafikkflygersertifikat (CPL) med instrumentrettighet,
conversion training and checking, including type rating training, in accordance with ORO.FC.220 except the requirement for take-off and landing training;
omstillingsopplæring og kontroll, herunder typerettighetsopplæring, i samsvar med ORO.FC.220, unntatt kravet om start- og landingsopplæring,
recurrent training and checking in accordance with ORO.FC.230 except the requirement for take-off and landing training.
gjentatt opplæring og kontroll i samsvar med ORO.FC.230, unntatt kravet om start- og landingsopplæring,
A flight engineer may be relieved in flight by a crew member suitably qualified in accordance with applicable national rules.
En flymaskinist kan avløses under flyging av et besetningsmedlem som er tilstrekkelig kvalifisert i samsvar med gjeldende nasjonale regler.
ORO.FC.202 Single-pilot operations under IFR or at night
ORO.FC.202 Enkeltflygerdrift i henhold til IFR eller om natten
In order to be able to fly under IFR or at night with a minimum flight crew of one pilot, as foreseen in ORO.FC.200(c)(2) and (d)(2), the following shall be complied with:
For å kunne fly i henhold til IFR om natten med en minste flygebesetning på én flyger, som fastsatt i ORO.FC.200 bokstav c) nr. 2) og bokstav d) nr. 2), skal følgende krav oppfylles:
The operator shall include in the operations manual a pilot’s conversion and recurrent training programme that includes the additional requirements for a single-pilot operation.
Operatøren skal i driftshåndboken inkludere flygeres program for omstilling og gjentatt opplæring, som omfatter tilleggskravene for enkeltflygerdrift.
The pilot shall have undertaken training on the operator’s procedures, in particular regarding:
Flygeren skal ha gjennomført opplæring i operatørens prosedyrer, særlig med hensyn til:
air traffic control (ATC) communication;
kommunikasjon med flygekontroll (ATC),