natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ensure that for each type of product, at least the checks prescribed in this Directive and the tests prescribed in the applicable separate directives or regulations contained in the complete list set out in Annex IV or XI, are carried out;
sikre at minst kontrollene fastsatt i dette direktiv og prøvingen fastsatt i de relevante særdirektiver eller
in the case of whole-vehicle EC type-approval, the checks referred to in point 2.3.5 are restricted to those verifying the correct build specification in relation to the approval and especially to the information document laid down in Annex III and the information required for certificates of conformity given in Annex IX to this Directive.
ved EF
Surveillance activities carried out by a certification body (qualified or recognised as required by paragraph 1.2.3 of this Annex) must be accepted as satisfying the requirements of 3.1.1 with regard to the procedures established at initial assessment (paragraph 1.2.3).
Tilsynsvirksomhet som drives av et sertifiseringsorgan (kvalifisert eller anerkjent i henhold til nr. 1.2.3 i dette vedlegg), skal anses å oppfylle kravene i nr. 3.1.1 med hensyn til de framgangsmåtene som er fastsatt ved den innledende vurderingen (nr. 1.2.3).
The normal frequency of verifications by the EC type-approval authority (other than those at 3.1.1.1) shall be such as to ensure that the relevant controls applied in accordance with Sections 1 and 2 of this Annex are reviewed over a period consistent with the climate of trust established by the type-approval authority.
Den normale hyppigheten på EF
Where the nature of the test is appropriate, the inspector may select samples at random to be tested in the manufacturer’s laboratory (or by the technical service where the separate directive or regulation so provides).
Inspektøren kan, dersom prøvingens art tilsier det, velge ut stikkprøver til prøving i produsentens laboratorium (eller hos den tekniske instansen, dersom særdirektivene inneholder bestemmelser om dette).
Where the level of control appears unsatisfactory, or when it seems necessary to verify the validity of the tests carried out in application of point 3.2, the inspector must select samples to be sent to the technical service which conducted the EC type-approval tests.
Dersom kontrollnivået synes utilfredsstillende, eller når det synes nødvendig å kontrollere om prøvingen som foretas i henhold til nr. 3.2 er gyldig, skal inspektøren velge ut prøver som sendes til den tekniske instans som har utført EF
NATURE OF AND PROVISIONS FOR SPECIAL PURPOSE VEHICLES
Arten av spesialkjøretøyer og bestemmelser som gjelder for dem
Motor-Caravans, Ambulances and Hearses
Campingbiler, ambulanser og likbiler
Example of tractor lashing (front impact)
Eksempel på forankring av traktor (slagprøving foran)
G + H
G + H
G + Q
G + Q
G + B
G + B
G + C
G + C
G + D
G + D
X for the cab;
X for førerhuset,
A for the remaining part
A for resten
G for the cab;
G for førerhuset,
G + L
G + L
A + N
A + N
A + G + N for the cab;
A + G + N for førerhuset,
A + N for the remaining part
A + N for resten
G + M
G + M
G + O
G + O
G + J
G + J
X for the remaining part
X for resten
Technically permissible maximum laden mass.
Største teknisk tillatte totalmasse.
A + K
A+K
Spray suppression systems
Avskjermings­systemer
X()
X(
Wheel-chair Accessible Vehicles
Kjøretøyer med adgang for rullestoler
G + W
G + W
X + W
X + W
Exterior projection
Utvendige utstikkende deler
Reflex reflectors
Refleksinnretninger
Air conditioning systems
Klimaanlegg
Other Special Purpose Vehicles (including Trailer Caravans)
Andre spesialkjøretøyer (herunder campingtilhengere)
Application of the exemptions is only permitted if the manufacturer demonstrates to the satisfaction of the approval authority that the vehicle, due to the special function, can not meet all the requirements.
Anvendelse av unntakene tillates bare dersom produsenten kan påvise overfor godkjenningsmyndigheten at kjøretøyet på grunn av sin særlige funksjon ikke kan oppfylle alle kravene.
A + R
A + R
Mobile Cranes
Mobile kraner
X crab steering allowed
X krabbestyring tillatt
A + Y
A + Y
A, provided that the requirements in ISO 10571-1995 (E) or ETRTO Standards Manual 1998 are fulfilled.
A, forutsatt at kravene i ISO 10571-1995 (E) eller ETRTO Standards Manual 1998 er oppfylt.
No exemptions except those specified in the regulatory act.
Ingen unntak tillates utover dem som er angitt i rettsakten.
This regulatory act is not applicable to this vehicle (no requirements).
Denne rettsakt gjelder ikke for dette kjøretøy (ingen krav).
Seats which are designated for use when the vehicle is travelling on the road must be clearly identified to users either by means of a pictogram or a sign with an appropriate text.
Seter som er beregnet brukt mens kjøretøyet kjører på veien, skal identifiseres klart overfor brukerne ved hjelp av et piktogram eller et skilt med hensiktsmessig tekst.
Requirements according to the category of the base/incomplete vehicle (the chassis of which was used to build the special purpose vehicle).
Krav i samsvar med gruppen til basiskjøretøyet/det delvis oppbygde kjøretøyet (hvis understell ble brukt til å bygge spesialkjøretøyet).
In the case of incomplete/completed vehicles, it is acceptable that the requirements for vehicles of the corresponding category N (based on max. mass) are satisfied.
For delvis oppbygde kjøretøyer/etappevis ferdigoppbygde kjøretøyer kan det aksepteres at kravene til kjøretøyer i tilsvarende kategori N (basert på største masse) er oppfylt.
Provided that the registration plates of all Member States can be mounted and remain visible.
Forutsatt at kjennemerket for alle medlemsstatene kan monteres og være synlig.
The light transmission factor is at least 60 %, also the ‘A’ pillar obstruction angle is not more than 10°.
Lystransmisjonsfaktoren er minst 60 %, og dødvinkelen fra A
Test to be performed only with the complete/completed vehicle.
Prøvingen skal utføres bare på ferdigoppbygde/etappevis ferdigoppbygde kjøretøyer.
The vehicle can be tested according to Directive 70/157/EEC as last amended by 1999/101/EC.
Kjøretøyet kan prøves i samsvar med direktiv 70/157/EØF.
Concerning item 5.2.2.1 of Annex I to Directive 70/157/EEC the following limit values are applicable:
Når det gjelder nr. 5.2.2.1 i vedlegg I til direktiv 70/157/EØF, får følgende grenseverdier anvendelse:
Vehicles up to 4 axles shall comply with all the requirements laid down by Directive 71/320/EEC.
Kjøretøyer med inntil fire aksler skal oppfylle alle krav fastsatt i direktiv 71/320/EØF.
Derogations are admitted for vehicles having more than 4 axles, provided that:
Unntak er tillatt for kjøretøyer med flere enn fire aksler, forutsatt at
all the braking performances, related to parking, service and secondary braking laid down by Directive 71/320/EEC are fulfilled.
alle krav fastsatt i direktiv 71/320/EØF med hensyn til parkeringsbrems, driftsbrems og nødbrems er oppfylt.
The compliance with Directive 97/68/EC can be accepted.
Samsvar med direktiv 97/68/EF er tilstrekkelig.
Requirements must be complied with, but modification in the exhaust system is permitted without any further test provided the emission control devices including particulate filters (if any) are not affected.
Kravene skal oppfylles, men endring i eksosanlegget er tillatt uten ytterligere prøving, forutsatt at forurensningsreduserende innretninger, herunder eventuelle partikkelfiltre, ikke påvirkes.
No new evaporative test shall be required on the modified vehicle on condition that the evaporative control devices are kept as fitted by the manufacturer of the base vehicle.
Det kreves ingen ny fordampingsprøving, forutsatt at innretninger for fordampingskontroll beholdes slik produsenten har montert dem på basiskjøretøyet.
An EC type approval issued to the most representative base vehicle remains valid irrespective of change in the reference mass.
En EF
Requirements must be complied with, but modification of the routing, length of the refuelling duct, fuel hoses and fuel vapour pipes is permitted.
Kravene skal oppfylles, men endring av påfyllingsrørets forløp og lengde, drivstoffslange og drivstoffdamprør er tillatt.
Re-location of the original fuel tank is permitted.
Omplassering av den opprinnelige drivstofftanken er tillatt.
A wheel-chair location is considered as a seating position.
En rullestolplass anses som en sitteplass.
For each wheel-chair sufficient space shall be provided.
For hver rullestol skal det være tilstrekkelig plass.
The longitudinal plane of the special area shall be parallel to the longitudinal plane of the vehicle.
Det særlige områdets lengdeplan skal være parallelt med kjøretøyets lengdeplan.
Appropriate information shall be made available to the vehicle owner that a wheel-chair used as a seat in the vehicle must be capable of withstanding the forces transmitted by the tie-down mechanism during the various driving conditions.
Relevante opplysninger skal gjøres tilgjengelige for kjøretøyeieren om at en rullestol som brukes som sete i kjøretøyet, skal kunne tåle de krefter som overføres av festemekanismen under forskjellige kjøreforhold.
Appropriate adaptations may be made to the seats of the vehicle provided that their anchorages, mechanisms and head restraints guarantee the same level of performance provided for in the Directive.
Kjøretøyets seter kan tilpasses på hensiktsmessig måte, forutsatt at deres festepunkter, mekanismer og hodestøtter sikrer samme ytelsesnivå som fastsatt i direktivet.
Compliance with Directive shall be required for the boarding aids when in the resting position.
Overholdelse av dette direktiv kreves for ombordstigningshjelpemidler i hvileposisjon.
Each wheel-chair location shall be fitted with an integrated restraint system which consists of a restraint system for the wheel-chair and a restraint system for the wheel-chair user.
Hver rullestolplass skal være utstyrt med et integrert sikringsutstyr som består av en festeinnretning for rullestolen og en festeinnretning for rullestolbrukeren.
Anchorages for restraint systems shall resist forces as prescribed in Directive 76/115/EEC and in Standard ISO 10542-1: 2001.
Festene for sikringsutstyret skal motstå kreftene som fastsatt i direktiv 76/115/EØF og ISO-standard 10542-1: 2001.
Webbings and hardware intended to secure the wheel-chair (tie-down mechanisms) shall meet the requirements of Directive 77/541/EEC and of the relevant part of Standard ISO 10542.
Selene og utstyret for å sikre rullestolen (festemekanismene) skal oppfylle kravene i direktiv 77/541/EØF og i relevant del av ISO-standard 10542.
Tests shall be performed by the technical service which has been appointed for testing and checking in accordance with the Directives referred to above.
Den tekniske instans som er utpekt for prøvingen, skal foreta prøvinger i samsvar med direktivene nevnt ovenfor.
The criteria are those included in these Directives.
Kriteriene er som nevnt i disse direktivene.
Tests shall be performed with the surrogate wheel-chair described in Standard ISO 10542.
Det skal foretas prøvinger med surrogatrullestolen beskrevet i ISO-standard 10542.
When, due to the conversion, anchorage points for the safety belts need to be moved outside the tolerance provided for in point 2.7.8.1. of Annex I to Directive 77/541/EEC, the technical service shall check whether the alteration constitutes a worst case or not.
Dersom festepunktene for sikkerhetsbeltene på grunn av ombygging må flyttes til utenfor toleransen fastsatt i nr. 2.7.8.1 i vedlegg I til direktiv 77/541/EØF, skal den tekniske instans kontrollere hvorvidt endringen utgjør et verst tenkelig tilfelle.
If that is the case, the test provided for in Annex VII to Directive 77/541/EEC shall be performed.
I så fall utføres prøvingen fastsatt i vedlegg VII til direktiv 77/541/EØF.
Extension to the EC type-approval does not need to be issued.
Det er ikke nødvendig å utvide EF-typegodkjenningen.
A new measurement relating to CO
Det er ikke nødvendig å iverksette et nytt tiltak med hensyn til CO
For the purposes of calculations, the mass of the wheel-chair including the user shall be assumed to be 100 kg. The mass shall be concentrated at the H point of the three-dimensional machine.
I forbindelse med beregninger skal massen av rullestolen ,med bruker antas å være 100 kg. Massen skal konsentreres i den tredimensjonale maskinens H-punkt.
The technical service shall also consider the possibility to use electric wheelchair(s), the mass of which, including the user, is assumed to be 250 kg. Any limitation in the passenger capacity resulting from the use of electric wheelchair(s) shall be recorded in the type-approval certificate and an appropriate language thereto shall be included in the certificate of conformity.
Den tekniske instans skal også ta hensyn til muligheten for å bruke elektrisk(e) rullestol(er) hvis masse med bruker antas å være 250 kg. Enhver begrensning i passasjerkapasiteten som følge av bruk av elektrisk(e) rullestol(er) skal registreres i typegodkjenningsdokumentet, og det skal gjøres uttrykkelig oppmerksom på dette i samsvarssertifikatet.
No new test shall be required on the modified vehicle on condition that the front part of the chassis located in front of the R point of the driver is not affected by the conversion of the vehicle and no part of the supplementary restraint system (air-bag(s)) has been removed or deactivated.
Ingen nye prøvinger kreves for det endrede kjøretøyet, forutsatt at understellets framre del foran førerens R-punkt ikke er påvirket av ombyggingen av kjøretøyet og ingen del av det supplerende sikringsutstyret (kollisjonspute(r)) er fjernet eller deaktivert.
No new test shall be required on the modified vehicle on condition that the side reinforcements have not been altered and no part of the supplementary restraint system (side air-bag(s)) has been removed or deactivated.
Det kreves ingen nye prøvinger av det endrede kjøretøyet, forutsatt at sideforsterkningene ikke er endret og ingen del av det supplerende sikringsutstyret (sidekollisjonspute(r)) er fjernet eller deaktivert.
SMALL SERIES LIMITS
BEGRENSNINGER FOR SMÅ SERIER
The number of units of one type of vehicle to be registered, sold or put into service per year in the Community in application of Article 22 shall not exceed the figures shown below for the vehicle category in question:
Antallet enheter av en kjøretøytype som årlig registreres, selges eller tas i bruk i Fellesskapet i henhold til artikkel 22, skal ikke overstige tallet nedenfor for den aktuelle kjøretøygruppen.
The number of units of one type to be registered, sold or put into service per year in one Member State in application of Article 23 shall be determined by that Member State but shall not exceed the figures shown below for the vehicle category in question:
Antallet enheter av en type som årlig registreres, selges eller tas i bruk i en medlemsstat i henhold til artikkel 23, skal fastsettes av medlemsstaten, og skal ikke overstige tallet nedenfor for den aktuelle kjøretøygruppen.
The maximum number of complete and completed vehicles put into service in each Member State under the procedure ‘End-of-Series’ shall be restricted in one of the following ways to be chosen by the Member State:
Det største antall ferdigoppbygde og etappevis ferdigoppbygde kjøretøyer som kan tas i bruk i hver medlemsstat i henhold til framgangsmåten for «restkjøretøyer», skal være begrenset på én av følgende måter som den enkelte medlemsstat kan velge:
Should 10 %, respectively 30 %, be less than 100 vehicles, then the Member State may allow the putting into service of a maximum of 100 vehicles,
Dersom henholdsvis 10 % og 30 % utgjør mindre enn 100 kjøretøyer, kan medlemsstaten tillate at høyst 100 kjøretøyer tas i bruk, eller
vehicles of any one type shall be restricted to those for which a valid certificate of conformity was issued on or after the date of manufacture and which remained valid for at least three months after its date of issue but subsequently lost its validity because of coming into force of a regulatory act.
kjøretøyer av en gitt type skal bestå bare av dem som på eller etter produksjonsdatoen har fått utstedt et gyldig samsvarssertifikat som var gyldig i minst tre måneder etter utstedelsesdatoen, men som senere er blitt ugyldig som følge av at en rettsakt er trådt i kraft.
LIST OF PARTS OR EQUIPMENT WHICH ARE CAPABLE OF POSING A SIGNIFICANT RISK TO THE CORRECT FUNCTIONING OF SYSTEMS THAT ARE ESSENTIAL FOR THE SAFETY OF THE VEHICLE OR ITS ENVIRONMENTAL PERFORMANCE, THEIR PERFORMANCE REQUIREMENTS, APPROPRIATE TEST PROCEDURES, MARKING AND PACKAGING PROVISIONS
LISTE OVER DELER ELLER UTSTYR SOM KAN UTGJØRE EN VESENTLIG RISIKO FOR KORREKT FUNKSJON AV SYSTEMER SOM ER AVGJØRENDE FOR KJØRETØYETS SIKKERHET ELLER MILJØPRESTASJON, YTELSESKRAV, RELEVANTE FRAMGANGSMÅTER FOR PRØVING, BESTEMMELSER OM MERKING OG EMBALLERING
Parts or equipment having a significant impact on vehicle safety
Deler eller utstyr som har en vesentlig virkning på kjøretøyets sikkerhet
Item description
Beskrivelse
Performance requirement
Ytelseskrav
Marking requirement
Merkingskrav
Packaging requirements
Emballeringskrav
Parts or equipment having a significant impact on the environmental performance of the vehicle
Deler eller utstyr som har en vesentlig innvirkning på kjøretøyets miljøprestasjon
LIST OF EC TYPE-APPROVALS ISSUED PURSUANT TO REGULATORY ACTS
Liste over EF-typegodkjenninger utstedt i henhold til rettsakter
Covering the period: … to …
For tidsrommet fra: ... til: ...
The following information in respect of each EC type-approval granted, refused or withdrawn in the above mentioned period must be given:
Følgende opplysninger skal oppgis for hver EF-typegodkjenning som er gitt, nektet eller tilbakekalt i tidsrommet nevnt ovenfor:
Reason for extension (where applicable):
Begrunnelse for utvidelse (ev.):
LIST OF THE REGULATORY ACTS FOR WHICH A MANUFACTURER MAY BE DESIGNATED AS TECHNICAL SERVICE
LISTE OVER RETTSAKTER SOM EN PRODUSENT KAN UTPEKES SOM TEKNISK INSTANS FOR
Directive or regulation
Direktiv eller forordning
Equivalent UNECE Regulation()
Tilsvarende UN-ECE-reglement (*)
See Annex IV Part II for details.
Nærmere opplysninger i vedlegg IV del II.
LIST OF THE REGULATORY ACTS FOR WHICH VIRTUAL TESTING METHODS MAY BE USED BY A MANUFACTURER OR A TECHNICAL SERVICE
LISTE OVER RETTSAKTER SOM EN PRODUSENT ELLER TEKNISK INSTANS KAN ANVENDE VIRTUELLE PRØVINGSMETODER FOR
GENERAL CONDITIONS REQUIRED FROM VIRTUAL TESTING METHODS
ALMINNELIGE VILKÅR FOR VIRTUELLE PRØVINGSMETODER
Virtual test pattern
Mønster for virtuell prøving
The following scheme must be used as basis structure for describing and conducting virtual testing:
Følgende skjema skal brukes som grunnstruktur for beskrivelse og utførelse av virtuell prøving:
purpose;
formål,
structure model;
strukturmodell,
boundary conditions;
grensevilkår,
load assumptions;
belastningsantakelser,
calculation;
beregning,
assessment;
vurdering,
documentation.
dokumentasjon.
Fundamentals of computer simulation and calculation
Grunnprinsipper for datasimulering og beregning
Mathematical model
Matematisk modell
The simulation/calculation model supplied by the applicant must reflect the complexity of the vehicle and/or component structure in combination with the requirements of the regulatory act and its boundary conditions.
Den simulerings-/beregningsmodellen som søkeren angir, skal gjenspeile hvor kompleks kjøretøyets og/eller delens struktur er, sammen med kravene i rettsakten og grensevilkårene.
The model must be supplied to the technical service.
Modellen skal framlegges for den tekniske instans.
Validation of the model
Validering av modellen
The model must be validated in comparison with the actual test conditions.
Modellen skal valideres sammenholdt med de faktiske prøvingsvilkårene.
Comparability of the results of the model with results of conventional test procedures must be proven.
Det skal dokumenteres at resultatene fra modellen kan sammenlignes med resultatene fra konvensjonelle prøvingsmetoder.
The data and auxiliary tools used for the simulation and calculation must be made available by the applicant, be documented in a suitable way and kept on file.
Data og hjelpeverktøy som brukes til simulering og beregning, skal gjøres tilgjengelig av søkeren, dokumenteres og arkiveres.
SPECIFIC CONDITIONS CONCERNING VIRTUAL TESTING METHODS
SÆRLIGE VILKÅR FOR VIRTUELLE PRØVINGSMETODER
Tests conditions and administrative provisions
Prøvingsvilkår og administrative bestemmelser
Reference
Nummer
Paragraph
Avsnitt
(for each regulatory act listed in Annex XVI)
(for hver rettsakt oppført i vedlegg XVI)
The satisfactory operation of the process of multi-stage EC type-approval requires joint action by all the manufacturers concerned.
Tilfredsstillende gjennomføring av framgangsmåtene for etappevis EF-typegodkjenning krever samarbeid mellom alle berørte produsenter.
To this end approval authorities must ensure, before granting first and subsequent stage approval, that suitable arrangements exist between the relevant manufacturers for the supply and interchange of documents and information such that the completed vehicle type meets the technical requirements of all the relevant regulatory acts as prescribed in Annex IV or Annex XI.
For dette formål skal godkjenningsmyndighetene før de gir typegodkjenning i første eller en etterfølgende etappe, sikre at det finnes hensiktsmessige ordninger for oversending og utveksling av dokumenter og opplysninger mellom de aktuelle produsentene, slik at den etappevis ferdigoppbygde kjøretøytypen oppfyller de tekniske kravene i alle relevante rettsakter i vedlegg IV eller XI.
Such information must include details of relevant system, component and separate technical unit approvals and of vehicle parts which form part of the incomplete vehicle but are not yet approved.
Slike opplysninger skal særlig omfatte relevante typegodkjenninger av systemer, deler og tekniske enheter samt opplysninger om kjøretøydeler som utgjør en del av det delvis oppbygde kjøretøyet, men som ennå ikke er typegodkjent.
The type-approval authority must:
Typegodkjenningsmyndigheten skal
verify that all EC type-approval certificates issued pursuant to the regulatory acts which are applicable for vehicle type-approval cover the vehicle type at its state of completion and correspond to the prescribed requirements;
kontrollere at alle EF-typegodkjenningsdokumenter som er utstedt i henhold til gjeldende rettsakter for typegodkjenning av kjøretøyer, omfatter den aktuelle kjøretøytype på dens oppbyggingsstadium og tilsvarer de fastsatte krav,
ensure that all the relevant data, taking account of the state of completion of the vehicle, is included in the information folder;
sikre at alle relevante data som er relevante for kjøretøyets oppbyggingsstadium, finnes i opplysningsmappen,
by reference to the documentation make sure that the vehicle specification(s) and data contained in Part I of the vehicle information folder are included in the data in the information packages and in the EC type-approval certificates, in respect of the relevant regulatory acts; and in the case of a completed vehicle, where an item number in Part I of the information folder is not included in the information package of any of the regulatory acts, confirm that the relevant part of characteristic conforms to the particulars in the information folder;
ved henvisning til dokumentasjonen sikre at kjøretøyspesifikasjonen(e) og dataene i del I av opplysningsmappen for kjøretøyet inngår i opplysningene i opplysningspakkene og/eller EF-typegodkjenningsdokumentene gitt i henhold til de relevante rettsakter, og når et nummer i del I av opplysningsmappen ikke inngår i opplysningspakken for noen av rettsaktene, kontrollere at den aktuelle delen eller egenskapen er i samsvar med opplysningene i opplysningsmappen,