natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The control of production conformity is based on an assessment by the approval authority of the manufacturer’s auditing procedure in order to ensure conformity of the manufactured vehicle with respect to the tailpipe and CO
Kontrollen av produksjonssamsvar er basert på godkjenningsmyndighetens vurdering av produsentens revisjonsprosedyre for å sikre at det produserte kjøretøyet er i samsvar med hensyn til CO
If the approval authority is not satisfied with the standard of the manufacturer’s auditing procedure, it may require that verification tests be carried out on vehicles in production.
Dersom godkjenningsmyndigheten ikke er tilfreds med kvaliteten på produsentens revisjonsprosedyre, kan den kreve at det skal utføres kontrollprøvinger på kjøretøyer som er under produksjon.
4.1.1.3.1.1.
4.1.1.3.1.1.
Measurements of the tailpipe and CO
Målinger av eksos- og CO
4.1.1.3.1.1.1.
4.1.1.3.1.1.1.
Conformity of the vehicle for type I, tailpipe emissions after cold start and type VII, CO
Kjøretøyets samsvar ved type I-prøving, eksosutslipp etter kaldstart, og type VII-prøving, CO
4.1.1.3.1.1.1.1.
4.1.1.3.1.1.1.1.
Three vehicles shall be randomly selected from the series and tested according to the requirements set out in Articles 23 and 24 of Regulation (EU) No 168/2013.
Det skal tilfeldig velges ut tre kjøretøyer tilfeldig fra serien og prøves i samsvar med kravene angitt i artikkel 23 og 24 i forordning (EU) nr. 168/2013.
Deterioration factors shall be applied to the average of the test type I pollutant emission test results as follows:
Det skal anvendes forringelsesfaktorer på gjennomsnittet av prøvingsresultatene for type I-prøving av utslipp av forurensende stoffer på følgende måte:
4.1.1.3.1.1.1.1.1.
4.1.1.3.1.1.1.1.1.
If the durability method set out in Article 23(3a) of Regulation (EU) No 168/2013 is applicable, the deterioration factors shall be calculated from the type I emission test results up to and including full mileage referred to in Annex VII(A) to Regulation (EU) No 168/2013 and in accordance with the linear calculation method referred to in point 4.1.1.3.1.1.1.1.2 resulting in slope and offset values per emission constituent.
Dersom holdbarhetsmetoden angitt i artikkel 23 nr. 3 bokstav a) i forordning (EU) nr. 168/2013 får anvendelse, skal forringelsesfaktorene beregnes ut fra prøvingsresultatene fra type I-utslippsprøvingen og til og med den hele avstanden nevnt i vedlegg VII del A til forordning (EU) nr. 168/2013 og i samsvar med den lineære beregningsmetoden nevnt i nr. 4.1.1.3.1.1.1.1.2, og som angir hellings- og forskyvningsverdier for hver utslippsbestanddel.
The CoP pollutant emission results shall be calculated with the formula:
Resultatene for utslipp av forurensende stoffer med hensyn til produksjonssamsvar skal beregnes med formelen:
y = a x + b
y = a x + b
The average CoP results shall be lower than the pollutant emission limits set out in Annex VI(A) to Regulation (EU) No 168/2013.
Gjennomsnittlige resultater for produksjonssamsvar skal være lavere enn grensene for utslipp av forurensende stoffer angitt i vedlegg VI bokstav A til forordning (EU) nr. 168/2013.
4.1.1.3.1.1.1.1.2.
4.1.1.3.1.1.1.1.2.
If the durability method set out in Article 23(3)(b) of Regulation (EU) No 168/2013 is applicable, the deterioration factor shall consist of the slope and offset value per emission constituent calculated to comply with test type V according to Annex V(A) to Regulation (EU) No 168/2013.
Dersom holdbarhetsmetoden angitt i artikkel 23 nr. 3 bokstav b) i forordning (EU) nr. 168/2013 får anvendelse, skal forringelsesfaktorene bestå av hellings- og forskyvningsverdien per utslippsbestanddel beregnet i henhold til type V-prøving i samsvar med vedlegg V del A til forordning (EU) nr. 168/2013.
Equation 4-1 shall be used to calculate the CoP emission results per pollutant emission constituent (y).
Ligning 4-1 skal brukes til å beregne utslippsresultatene for produksjonssamsvar per bestanddel utslipp av forurensende stoffer (y).
4.1.1.3.1.1.1.1.3.
4.1.1.3.1.1.1.1.3.
If the durability method set out in Article 23(3)(c) of Regulation (EU) No 168/2013 is applicable, the fixed deterioration factors, set out in Annex VII(A) to Regulation (EU) No 168/2013, shall be used as slope values with the offset value set to 0.
Dersom holdbarhetsmetoden angitt i artikkel 23 nr. 3 bokstav c) i forordning (EU) nr. 168/2013 får anvendelse, skal de faste forringelsesfaktorene, angitt i vedlegg VII del A til forordning (EU) nr. 168/2013, brukes som hellingsverdier med forskyvningsverdien satt til 0.
Equation 4-1 shall be used to calculate the average CoP emission results per pollutant emission constituent (y).
Ligning 4-1 skal brukes til å beregne de gjennomsnittlige utslippsresultatene for produksjonssamsvar per bestanddel utslipp av forurensende stoffer (y).
4.1.1.3.1.1.1.1.4.
4.1.1.3.1.1.1.1.4.
The average test type VII results (CO
Gjennomsnittsresultatene for type VII-prøving (CO
If the average emissions of the first two vehicles comply with the requirements laid down in point 4.1.1.3.1.1.1.1 then the production conformity is considered as satisfactory.
Dersom gjennomsnittsutslippene for de to første kjøretøyene oppfyller kravene fastsatt i nr. 4.1.1.3.1.1.1.1, anses produksjonssamsvaret å være tilfredsstillende.
4.1.1.3.1.1.1.2.
4.1.1.3.1.1.1.2.
If the average emissions of the first two vehicles do not comply, the CoP procedure continues as follows:
Dersom gjennomsnittsutslippene for de to første kjøretøyene ikke oppfyller kravene, fortsetter framgangsmåten for produksjonssamsvar på følgende måte:
4.1.1.3.1.1.1.2.1.
4.1.1.3.1.1.1.2.1.
If the authority is satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer, the tests are carried out according to point 4.1.1.3.2.
Dersom myndigheten er fornøyd med standardavviket for produksjonen angitt av produsenten, skal prøvingene utføres i samsvar med nr. 4.1.1.3.2.
4.1.1.3.1.1.1.2.2.
4.1.1.3.1.1.1.2.2.
If the authority is not satisfied with the production standard deviation given by the manufacturer, the tests are carried out according to point 4.1.1.3.3.
Dersom myndigheten ikke er fornøyd med standardavviket for produksjonen angitt av produsenten, skal prøvingene utføres i samsvar med nr. 4.1.1.3.3.
4.1.1.3.1.1.1.3.
4.1.1.3.1.1.1.3.
The production of a series is regarded as conforming or non-conforming, on the basis of tests on the three sampled vehicles, once a pass or fail decision is reached for tailpipe and CO
På grunnlag av prøving av de tre kjøretøyene det er tatt stikkprøver av, anses produksjonen av en serie for å være eller ikke være i samsvar, så snart resultatet for eksos- og CO
If no pass or fail decision is reached for tailpipe and CO
Dersom resultatet for eksos- og CO
4.1.1.3.1.1.1.4.
4.1.1.3.1.1.1.4.
In the case of periodically regenerating systems, the results shall be multiplied by the factor K
Når det gjelder periodisk regenererende systemer, skal resultatene multipliseres med faktoren K
At the request of the manufacturer, testing may be carried out immediately after a regeneration has been completed.
På anmodning fra produsenten kan prøvingen utføres umiddelbart etter at en regenerering er gjennomført.
Pass/fail criteria for Type I, II and VII testing
Kriterier for godkjenning/avvisning ved type I-, II- og VII-prøving
Test on three vehicles
Prøving av tre kjøretøyer
Computation of the
Beregning av
test statistic
statistisk resultat av prøvingen
According to the appropriate table does the test statistic
Er i henhold til den aktuelle tabellen det statistiske resultatet av prøvingen
agree with the criteria for failing the series ?
i samsvar med kriteriene for å avvise serien?
Rejected
avvist
According to the appropriate table does the test statistic agree with the criteria for passing the series ?
Er i henhold til den aktuelle tabellen det statistiske resultatet av prøvingen i samsvar med kriteriene for å godkjenne serien?
Accepted
godkjent
Test of an additional
Prøving av ytterligere et
vehicle
kjøretøy
4.1.1.3.1.1.2.
4.1.1.3.1.1.2.
Notwithstanding the environmental requirements set out in Article 23 and 24 of Regulation (EU) No 168/2013, the tests will be carried out on vehicles which have travelled a maximum distance of 100 km after first start at the production line.
Uten hensyn til miljøkravene angitt i artikkel 23 og 24 i forordning (EU) nr. 168/2013, vil prøvingene bli utført på kjøretøyer som har tilbakelagt en strekning på høyst 100 km etter første start på produksjonslinjen.
4.1.1.3.1.1.2.1.
4.1.1.3.1.1.2.1.
However, at the request of the manufacturer, the tests will be carried out on vehicles which have been run in a maximum of 1000 km.
På anmodning fra produsenten kan imidlertid prøvingene utføres på kjøretøyer som har tilbakelagt høyst 1000 km.
In this case, the running-in procedure will be conducted by the manufacturer, who shall undertake not to make any adjustments to those vehicles.
I slike tilfeller vil innkjøringen bli utført av produsenten, som skal forplikte seg til ikke å foreta noen justeringer på disse kjøretøyene.
4.1.1.3.1.1.2.2.
4.1.1.3.1.1.2.2.
If the manufacturer asks to be allowed to conduct a running-in procedure (‘x’ km, where x ≤ 1000 km), it may be carried out as follows:
Når produsenten anmoder om få tillatelse til å utføre innkjøringen («x» km, der x ≤ 1000 km), kan denne utføres slik:
The tailpipe and CO
Eksos- og CO
The evolution coefficient (EC) of the emissions between 100 km and ‘x’ km will be calculated as follows:
Utviklingskoeffisienten (EC) for utslippene mellom 100 km og «x» km beregnes slik:
EC =
EC =
Emissions_at_x_kmEmissions_at_Max_100_km
Utslipp_ved_x_kmUtslipp_ved_max_100_km
The value of EC may be less than 1.
Verdien EC kan være mindre enn 1.
The subsequent vehicles will not be subjected to the running-in procedure, but their 100 km emissions will be modified by the EC.
De etterfølgende kjøretøyene innkjøres ikke, men utslippene fra dem ved 100 km endres ved hjelp av utviklingskoeffisienten.
The value at ‘x’ km for the first vehicle;
verdien ved «x» km for det første kjøretøyet,
The values at maximum 100 km multiplied by the evolution coefficient (EC) for the subsequent vehicles.
verdiene ved høyst 100 km multiplisert med utviklingskoeffisienten (EC) for de etterfølgende kjøretøyene.
4.1.1.3.1.1.2.3.
4.1.1.3.1.1.2.3.
As an alternative to this procedure, the vehicle manufacturer can use a fixed EC of 0,92 and multiply all values of tailpipe and CO
Som et alternativ til denne framgangsmåten kan kjøretøyprodusenten anvende en fast utviklingskoeffisient på 0,92 og multiplisere alle verdier for eksos- og CO
4.1.1.3.1.1.2.4.
4.1.1.3.1.1.2.4.
Tests for conformity of production may be performed with a commercial fuel of which the C3/C4 ratio lies between those of the reference fuels referred to in Annex II(A1) to Regulation (EU) No 168/2013 in the case of LPG, or of which the Wobbe index lies between those of the extreme reference fuels in the case of NG or H2NG.
Prøvinger av produksjonssamsvar kan foretas med et kommersielt drivstoff dersom C3/C4-forholdet ligger mellom forholdet for referansedrivstoffene nevnt i vedlegg II(A1) til forordning (EU) nr. 168/2013 med hensyn til LPG, eller dersom Wobbetallet ligger mellom tallene for de ekstreme referansedrivstoffene med hensyn til NG eller H2NG.
In that case, a fuel analysis shall be presented to the approval authority.
I slike tilfeller skal en drivstoffanalyse framlegges for godkjenningsmyndigheten.
4.1.1.3.2.
4.1.1.3.2.
Conformity of production when manufacturer’s statistical data are available
Produksjonssamsvar dersom produsentens statistiske data er tilgjengelig
4.1.1.3.2.1.
4.1.1.3.2.1.
The following sections describe the procedure to be used to verify the tailpipe and CO
De følgende avsnittene beskriver den framgangsmåten som skal benyttes for å kontrollere kravene til produksjonssamsvar for eksos- og CO
4.1.1.3.2.2.
4.1.1.3.2.2.
With a minimum sample size of three, the sampling procedure is set so that the probability of a lot passing a test with 40 % of the production defective is 0,95 (producer’s risk = 5 %), while the probability of a lot being accepted with 65 % of the production defective is 0,1 (consumer’s risk = 10 %).
Med en prøve som består av minst tre kjøretøyer, fastsettes framgangsmåten for prøvetaking slik at sannsynligheten for at et parti godkjennes med en feilprosent på 40, er 0,95 (produsentens risiko = 5 %), og slik at sannsynligheten for at et parti godkjennes med en feilprosent på 65, er 0,1 (forbrukerens risiko = 10 %).
4.1.1.3.2.3.
4.1.1.3.2.3.
The following procedure is used (see Figure 4-1):
Følgende framgangsmåte benyttes (se figur 4-1):
Let L be the natural logarithm of the tailpipe emission limits set out in Annex VI(A) to Regulation (EU) No 168/2013 and the declared CO
La L være den naturlige logaritmen for grensene for eksosutslipp angitt i vedlegg VI bokstav A til forordning (EU) nr. 168/2013, og den erklærte verdien for CO
4.1.1.3.2.4.
4.1.1.3.2.4.
Compute for the sample, the test statistic quantifying the sum of the standardised deviations to the limit and defined as:
Beregn det statistiske resultatet av prøvingen, som viser summen av standardavvikene for grensen, og definert som:
(L x
(L x
4.1.1.3.2.5.
4.1.1.3.2.5.
4.1.1.3.2.5.1.
4.1.1.3.2.5.1.
if the test statistic is greater than the pass decision number for the sample given in Table 4-1, a pass decision is reached;
dersom det statistiske resultatet av prøvingen er større enn antall godkjente resultater for det prøveantallet som er angitt i tabell 4-1, godkjennes resultatet,
4.1.1.3.2.5.2.
4.1.1.3.2.5.2.
if the test statistic is less than the fail decision number for the sample size given in Table 4-1, a fail decision is reached;
dersom det statistiske resultatet av prøvingen er mindre enn antall avviste resultater for det prøveantallet som er angitt i tabell 4-1, avvises resultatet,
4.1.1.3.2.5.3.
4.1.1.3.2.5.3.
otherwise, an additional vehicle is tested according to Annex II(A) to Regulation (EU) No 168/2013 and the procedure is applied to the sample with one unit more.
i andre tilfeller prøves ytterligere et kjøretøy i samsvar med vedlegg II(A) til forordning (EU) nr. 168/2013, og framgangsmåten anvendes på prøven med én enhet mer.
4.1.1.3.2.5.4.
4.1.1.3.2.5.4.
Pass/fail decision depending on sample size; conformity of production when manufacturer’s statistical data are available
Godkjenning/avvisning avhengig av prøveantallet; produksjonssamsvar dersom produsentens statistiske data er tilgjengelig
Sample Size
Prøveantall
(cumulative number of vehicles tested)
(kumulert antall motorer prøvd)
Pass Decision No
Antall godkjente resultater
Fail Decision No
Antall avviste resultater
4.1.1.3.3.
4.1.1.3.3.
Conformity of production when manufacturer’s statistical data remain unsatisfactory or unavailable
Produksjonssamsvar dersom produsentens statistiske data er utilfredsstillende eller utilgjengelig
4.1.1.3.3.1.
4.1.1.3.3.1.
4.1.1.3.3.2.
4.1.1.3.3.2.
4.1.1.3.3.3.
4.1.1.3.3.3.
The measurement of tailpipe and CO
Målingene for eksos- og CO
4.1.1.3.3.4.
4.1.1.3.3.4.
If the natural logarithms of the measurements in the series are x
Dersom de naturlige logaritmene for målingene i serien er x
(d
(d
4.1.1.3.3.5.
4.1.1.3.3.5.
Table 4-2 below shows values of the pass (A
Tabell 4-2 nedenfor viser verdiene for godkjent resultat (A
The test statistic is the ratio (d
Det statistiske resultatet av prøvingen er forholdet (d
for m
for m
4.1.1.3.3.5.1.
4.1.1.3.3.5.1.
pass the series if (d
serien er godkjent dersom ((d
4.1.1.3.3.5.2.
4.1.1.3.3.5.2.
fail the series if (d
serien er avvist dersom (d
4.1.1.3.3.5.3.
4.1.1.3.3.5.3.
take another measurement if (A
foreta en ny måling dersom (A
Pass/fail decision depending on sample size; conformity of production when manufacturer’s statistical data are unsatisfactory or unavailable
Godkjenning/avvisning avhengig av prøveantallet; produksjonssamsvar dersom produsentens statistiske data er utilfredsstillende eller utilgjengelig
4.1.1.3.3.6.
4.1.1.3.3.6.
The following recursive formulae are useful for computing successive values of the test statistic:
Følgende rekursive formler er nyttige ved beregning av suksessive verdier av det statistiske resultatet av prøvingen:
1 -
1 -
n = 1
n = 1
n - 1
n - 1
4.1.1.3.4.
4.1.1.3.4.
The type-approval authorities issuing the approval may at any time verify the methods applied in each production unit.
Typegodkjenningsmyndighetene som gir godkjenningen kan til enhver tid kontrollere de metodene som er anvendt ved hver produksjonsenhet.
4.1.1.3.5 In every inspection, the records of tests and production monitoring shall be communicated to the visiting inspector.
4.1.1.3.5 Ved hver inspeksjon skal rapporter om prøvinger og overvåking av produksjonen framlegges for inspektøren.
The minimum number of samples may be determined on the basis of the results of the manufacturer’s own checks.
Det minste antallet stikkprøver kan fastsettes ut fra resultatene av produsentens egne kontroller.
When the quality standard does not seem satisfactory or when it seems necessary to verify the validity of the tests conducted under point 9.4.2.2, the inspector shall collect samples to be sent to the technical service which carried out the approval tests.
Når kvalitetsstandarden ikke synes å være tilfredsstillende, eller når det synes nødvendig å undersøke gyldigheten av prøvingene som gjennomføres i henhold til nr. 9.4.2.2, skal inspektøren ta ut prøver som skal sendes til den tekniske instansen som gjennomførte godkjenningsprøvingene.
The type-approval authorities may carry out all the tests prescribed in this Annex.
Typegodkjenningsmyndighetene kan gjennomføre alle de prøvingene som er angitt i dette vedlegg.
Vehicles powered by a hybrid electric powertrain
Kjøretøyer som drives av et elektrisk hybridframdriftssystem
Checks on production conformity are based on an assessment made by the approval authority of the manufacturer’s auditing procedure in order to ensure conformity of the vehicle type with respect to the emission of tailpipe and CO
Kontrollene av produksjonssamsvar er basert på godkjenningsmyndighetens vurdering av produsentens revisjonsprosedyre for å sikre at kjøretøytypen er i samsvar med hensyn til eksos- og CO
If the authority is not satisfied with the standard of the manufacturer’s auditing procedure, it may require that verification tests be carried out on vehicles in production.
Dersom myndigheten ikke er tilfreds med kvaliteten på produsentens revisjonsprosedyre, kan den kreve at det skal utføres kontrollprøvinger på kjøretøyer som er under produksjon.
Conformity for tailpipe and CO
Samsvar med hensyn til eksos- og CO
Vehicles are tested according to the procedure described in Annex II(A) to Regulation (EU) No 168/2013.
Kjøretøyene prøves i henhold framgangsmåten beskrevet i vedlegg II(A) til forordning (EU) nr. 168/2013.
4.1.1.5.
4.1.1.5.
Replacement pollution control devices
Forurensningsreduserende reserveinnretninger
4.1.1.5.1.
4.1.1.5.1.
In order to test conformity as required above, a sample replacement pollution control device shall be taken from the production line of the type-approved vehicle.
For å kunne prøve samsvar som fastsatt ovenfor, skal det tas en forurensningsreduserende reserveinnretning fra produksjonslinjen for det typegodkjente kjøretøyet.
4.1.1.5.2.
4.1.1.5.2.
Production will be regarded as being in conformity with the provisions of this Annex if a representative parent vehicle equipped with a pollution control device randomly selected from the production line complies with the applicable requirements set out in Article 23 of Regulation (EU) No 168/2013 on environmental performance.
Produksjonen vil anses å være i samsvar med bestemmelsene i dette vedlegg dersom et representativt kjøretøy utstyrt med en forurensningsreduserende innretning som er tilfeldig utvalgt fra produksjonslinjen, oppfyller de gjeldende kravene angitt i artikkel 23 i forordning (EU) nr. 168/2013 om miljøprestasjon.
The performance of the propulsion fitted to the representative parent vehicle shall be measured according to Annex II(A) to Regulation (EU) No 168/2013 and shall not exceed the propulsion unit performance of the original pollution control device it replaces.
Ytelsen til framdriftssystemet som er montert i det representative kjøretøyet, skal måles i samsvar med vedlegg II(A) til forordning (EU) nr. 168/2013 og skal ikke overstige ytelsen til framdriftsenheten i den originale forurensningsreduserende innretningen den erstatter.
4.1.1.6.
4.1.1.6.
Actions to be taken in case of non-conformity of production
Tiltak som skal treffes i tilfelle av manglende produksjonssamsvar
If, during inspections, non-conformity is observed, the approval authority shall ensure that all necessary steps are taken to re-establish conformity of production as soon as possible.
Dersom det konstateres manglende samsvar ved inspeksjoner, skal godkjenningsmyndigheten sikre at alle nødvendige tiltak treffes for å gjenopprette produksjonssamsvar så raskt som mulig.
4.1.1.7.
4.1.1.7.
Penalties for non-conformities of production
Sanksjoner i forbindelse med manglende produksjonssamsvar
4.1.1.7.1.
4.1.1.7.1.
The approval granted in respect of a vehicle type may be withdrawn if the requirements in point 4.1.1.1 are not complied with.
Godkjenningen som er gitt for en kjøretøytype, kan tilbakekalles dersom kravet i nr. 4.1.1.1 ikke er oppfylt.
4.1.1.7.2.
4.1.1.7.2.
If a Member State withdraws an approval it has previously granted, it shall forthwith notify the other Member States.
Dersom en medlemsstat tilbakekaller en godkjenning den har gitt tidligere, skal den straks underrette de andre medlemsstatene.
Conformity of production for test type IV, evaporative emissions
Produksjonssamsvar for type IV-prøving, fordampingsutslipp
For routine end-of-production-line testing, the manufacturer may demonstrate compliance by sampling vehicles which shall meet the following requirements.
For rutinemessig prøving ved produksjonslinjens avslutning, kan produsenten demonstrere samsvar ved prøvetaking av kjøretøyer som skal oppfylle følgende krav.
Alternatively, the full test procedure described in this Annex shall be carried out.
Alternativt skal hele prøvingsmetoden beskrevet i dette vedlegg, utføres.
At the request of the manufacturer an alternative test procedure may be used, if the procedure has been presented to and has been accepted during the type approval procedure by the technical service to the satisfaction of the approval authority.
På produsentens anmodning kan det brukes en alternativ prøvingsmetode dersom denne metoden er framlagt for og godkjent av den tekniske instansen som et ledd i framgangsmåten for typegodkjenning til godkjenningsmyndighetens tilfredshet.
Test for leakage
Tetthetsprøving
4.1.2.1.1.
4.1.2.1.1.
Vents to the atmosphere from the evaporative emission control system shall be isolated.
Ventilasjonsåpningene til atmosfæren fra utslippskontrollsystemet for fordampingsutslipp skal være isolert.
4.1.2.1.2.
4.1.2.1.2.
A pressure of 3,7 kPa ± 0,1 kPa (370 ± 10 mm of H
Drivstoffsystemet skal påføres et trykk på 3,7 kPa ± 0,1 kPa (370 ± 10 mm H
4.1.2.1.3.
4.1.2.1.3.
The pressure shall be allowed to stabilise prior to isolating the fuel system from the pressure source.
Trykket skal stabiliseres før drivstoffsystemet isoleres fra trykkilden.
4.1.2.1.4.
4.1.2.1.4.
Following isolation of the fuel system, the pressure shall drop by no more than 0,5 kPa (50 mm of H
Etter at drivstoffsystemet er isolert, skal trykket falle med høyst 0,5 kPa (50 mm H
Test for venting
Ventilasjonsprøving
4.1.2.2.1.
4.1.2.2.1.
Vents to the atmosphere from the emission control shall be isolated.
Ventilasjonsåpningene til atmosfæren fra utslippskontrollsystemet skal være isolert.
4.1.2.2.3.
4.1.2.2.3.
The pressure shall be allowed to stabilise before the fuel system is isolated from the pressure source.
Trykket skal stabiliseres før drivstoffsystemet isoleres fra trykkilden.
4.1.2.2.4.
4.1.2.2.4.
The venting outlets from the emission control systems to the atmosphere shall be reinstated to the production condition.
Ventilasjonsåpningene til atmosfæren fra utslippskontrollsystemene skal tilbakestilles til produksjonstilstand.
The pressure of the fuel system shall drop to below 1,0 kPa (100 mm of H
Trykket i drivstoffsystemet skal falle til under 1,0 kPa (100 mm H
Purge test
Utluftingsprøving
4.1.2.3.1.
4.1.2.3.1.