natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The service accumulation tests or the emissions tests performed to determine deterioration must not be witnessed by the approval authority.
Driftstidsakkumuleringsprøving eller utslippsprøving utført for å bestemme forringelse, trenger ikke å foregå under tilsyn av godkjenningsmyndigheten.
Determination of DF values from durability tests
Bestemmelse av forringelsesfaktorer ut fra holdbarhetsprøving
An additive DF is defined as the value obtained by subtraction of the emission value determine at the beginning of the EDP, from the emissions value determined to represent the emission performance at the end of the EDP.
En additiv forringelsesfaktor defineres som den verdien som framkommer ved å trekke utslippsverdien bestemt ved begynnelsen av utslippsperioden, fra utslippsverdien som er bestemt for å representere utslippsytelsen ved utløpet av utslippsperioden.
A multiplicative DF is defined as the emission level determined for the end of the EDP divided by the emission value recorded at the beginning of the EDP.
En multiplikativ forringelsesfaktor defineres som utslippsnivået bestemt for utløpet av utslippsperioden, dividert med utslippsverdien registrert ved begynnelsen av utslippsperioden.
Separate DF values shall be established for each of the pollutants covered by the legislation.
Det skal fastsettes separate forringelsesfaktorer for hvert av de forurensende stoffene som omfattes av lovgivningen.
In the case of establishing a DF value relative to the NOx + HC standard, for an additive DF, this is determined based on the sum of the pollutants notwithstanding that a negative deterioration for one pollutant may not offset deterioration for the other.
Når det gjelder fastsettelse av en forringelsesfaktor i forhold til NO
For a multiplicative NOx+HC DF, separate HC and NOx DFs shall be determined and applied separately when calculating the deteriorated emission levels from an emissions test result before combining the resultant deteriorated NOx and HC values to establish compliance with the standard.
For en multiplikativ forringelsesfaktor for NO
In cases where the testing is not conducted for the full EDP, the emission values at the end of the EDP is determined by extrapolation of the emission deterioration trend established for the test period, to the full EDP.
Dersom prøvingen ikke gjennomføres for hele utslippsperioden, bestemmes utslippsverdiene ved utløpet av utslippsperioden ved at utslippsforringelsestendensen som er fastlagt for prøvingsperioden, ekstrapoleres til hele utslippsperioden.
When emissions test results have been recorded periodically during the service accumulation durability testing, standard statistical processing techniques based on good practice shall be applied to determine the emission levels at the end of the EDP; statistical significance testing can be applied in the determination of the final emissions values.
Når resultater fra utslippsprøvingen er registrert periodisk gjennom holdbarhetsprøvingsperioden, skal standardmetoder for statistisk behandling som bygger på god praksis, brukes for å bestemme utslippsnivåene ved utløpet av utslippsperioden; en analyse av statistisk signifikans kan brukes ved bestemmelse av de endelige utslippsverdiene.
If the calculation results in a value of less than 1,00 for a multiplicative DF, or less than 0,00 for an additive DF, then the DF shall be 1,0 or 0,00, respectively.
Dersom resultatet av beregningen er en verdi lavere enn 1,00 for en multiplikativ forringelsesfaktor, eller lavere enn 0,00 for en additiv forringelsesfaktor, skal forringelsesfaktoren være henholdsvis 1,0 eller 0,00.
A manufacturer may, with the approval of the type approval authority, use DF values established from results of durability tests conducted to obtain DF values for certification of on-road HD CI engines.
Med godkjenning fra vedkommende typegodkjenningsmyndighet kan en produsent bruke forringelsesfaktorer fastsatt på grunnlag av resultatene av holdbarhetsprøvinger utført for å bestemme forringelsesfaktorer for typegodkjenning av motorer med kompresjonstenning beregnet på tunge, veigående lastebiler.
This will be allowed if there is technological equivalency between the test on-road engine and the non-road engine families applying the DF values for certification.
Denne muligheten tillates dersom det er teknisk likeverdighet mellom motoren på det veigående kjøretøyet som er underlagt prøving, og motorfamilien for ikke-veigående kjøretøyer som forringelsesfaktorene skal anvendes på med sikte på typegodkjenning.
The DF values derived from on-road engine emission durability test results, must be calculated on the basis of EDP values defined in section 2.
Forringelsesfaktorene fra resultatene av holdbarhetsprøvinger av utslipp fra motorer på veigående kjøretøyer, skal beregnes på grunnlag av verdiene for utslippsperiodene definert i avsnitt 2.
In the case where an engine family uses established technology, an analysis based on good engineering practices may be used in lieu of testing to determine a deterioration factor for that engine family subject to approval of the type approval authority.
Dersom en motorfamilie bruker etablert teknologi, kan det brukes en analyse basert på god teknisk praksis, i stedet for prøving for å bestemme en forringelsesfaktor for denne motorfamilien, forutsatt at typegodkjenningsmyndigheten godkjenner dette.
DF information in approval applications
Opplysninger om forringelsesfaktor i søknader om typegodkjenning
Additive DFs shall be specified for each pollutant in an engine family certification application for CI engines not using any after-treatment device.
I søknader om godkjenning av motorfamilier med kompresjonstenning som ikke bruker noen etterbehandlingsinnretning, skal det angis additive forringelsesfaktorer for hvert forurensende stoff.
Multiplicative DFs shall be specified for each pollutant in an engine family certification application for CI engines using an after-treatment device.
I søknader om godkjenning av motorfamilier med kompresjonstenning som bruker en etterbehandlingsinnretning, skal det angis multiplikative forringelsesfaktorer for hvert forurensende stoff.
The manufacture shall furnish the type-approval agency on request with information to support the DF values.
Produsenten skal på anmodning framlegge for vedkommende typegodkjenningsmyndighet opplysninger som dokumenterer forringelsesfaktorene.
This would typically include emission test results, service accumulation test schedule, maintenance procedures together with information to support engineering judgements of technological equivalency, if applicable.
Dette vil vanligvis omfatte resultater fra utslippsprøving, prøvingsplan for driftstidsakkumulering, vedlikeholdsprosedyrer samt, om nødvendig, opplysninger som dokumenterer teknisk vurdering av teknologisk likeverdighet.
EMISSION DURABILITY PERIODS FOR STAGE IIIA, IIIB AND IV ENGINES.
UTSLIPPSPERIODER FOR MOTORER I TRINN III A, III B OG IV.
Manufacturers shall use the EDP in Table 1 of this section.
Produsentene skal bruke utslippsperiodene fra tabell 1 i dette avsnittet.
EDP categories for CI Stage IIIA, IIIB and IV Engines (hours)
Utslippsperiodekategorier for motorer i trinn III A, III B og IV (timer)
Category (power band)
Kategori (effektområde)
Useful life (hours) (PDE)
Levetid (timer) (utslippsperiode)
≤ 37 kW  (constant speed engines)
≤ 37 kW  (motorer med konstant hastighet)
≤ 37 kW  (not constant speed engines)
≤ 37 kW  (motorer som ikke har konstant hastighet)
Engines for the use in inland waterway vessels
Motorer til bruk på fartøyer for fart på innlands vannveier
Railcar engines
Motorer til skinnegående motorvogner
Annex V IS amended as follows:
I vedlegg V gjøres følgende endringer:
NON-ROAD MOBILE MACHINERY REFERENCE FUEL FOR CI ENGINES TYPE APPROVED TO MEET STAGE I and II LIMIT VALUES AND FOR ENGINES TO BE USED IN INLAND WATERWAY VESSELS.»
REFERANSEDRIVSTOFF FOR MOTORER MED KOMPRESJONSTENNING SOM SKAL BRUKES I IKKE-VEIGÅENDE MOBILE MASKINER OG TYPEGODKJENNES FOR TRINN I og II, OG FOR MOTORER SOM SKAL BRUKES I FARTØYER FOR FART PÅ INNLANDS VANNVEIER.»
The following text is inserted after the current table on reference fuel for diesel as follows:
Følgende tekst settes inn etter tabellen over referansedrivstoff for dieselmotorer:
«NON-ROAD MOBILE MACHINERY REFERENCE FUEL FOR CI ENGINES TYPE APPROVED TO MEET STAGE IIIA LIMIT VALUES.
«REFERANSEDRIVSTOFF FOR MOTORER MED KOMPRESJONSTENNING SOM SKAL BRUKES I IKKE-VEIGÅENDE MOBILE MASKINER OG TYPEGODKJENNES FOR TRINN III A.
Test method
Prøvingsmetode
Cetane number(
Cetantall(
50 % point
50 %-punkt
- Final boiling point
- Sluttkokepunkt
CFPP
Blokkeringspunkt (CFPP)
Viscosity at 40 °C
Viskositet ved 40 °C
Sulphur content(
Svovelinnhold(
Copper corrosion
Kobberkorrosjon
Conradson carbon residue (10 % DR)
Koksrest etter Conradson (10 % DR)
Ash content
Askeinnhold
Neutralisation (strong acid) number
Nøytraliseringstall (sterk syre)
The values quoted in the specifications are «true values».
Verdiene nevnt i spesifikasjonene er «sanne verdier».
In establishment of their limit values the terms of ISO 4259 «Petroleum products – Determination and application of precision data in relation to methods of test» have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account; in fixing a maximum and minimum value, the minimum difference is 4R (R = reproducibility).
Ved fastsettelsen av deres grenseverdier er vilkårene i ISO 4259, «Petroleumsprodukter — Bestemmelse og en anvendelse av nøyaktighetsverdier i forbindelse med prøvingsmetoder» anvendt, og ved fastsettelsen av en minsteverdi er det tatt hensyn til en minstedifferanse på 2R over null; ved fastsettelsen av en høyeste og en laveste verdi er minstedifferansen 4R (R = reproduserbarhet).
Notwithstanding this measure, which is necessary for technical reasons, the manufacturer of fuels should nevertheless aim at a zero value where the stipulated maximum value is 2R and at the mean value in the case of quotations of maximum and minimum limits.
Til tross for dette tiltaket, som er nødvendig av tekniske årsaker, bør drivstoffprodusenten likevel etterstrebe en nullverdi når den stipulerte høyeste tillatte verdien er 2R, og en gjennomsnittsverdi dersom høyeste og laveste verdi skal angis.
Should it be necessary to clarify the questions as to whether a fuel meets the requirements of the specifications, the terms of ISO 4259 should be applied.
Dersom det er nødvendig å avklare hvorvidt et drivstoff oppfyller kravene i spesifikasjonene, bør vilkårene i ISO 4259 anvendes.
The range for cetane number is not in accordance with the requirements of a minimum range of 4R.
Det angitte området for cetan oppfyller ikke kravet om minst 4R.
However, in the case of a dispute between fuel supplier and fuel user, the terms of ISO 4259 may be used to resolve such disputes provided replicate measurements, of sufficient number to archive the necessary precision, are made in preference to single determinations.
I tilfelle av uenighet mellom drivstoffleverandør og -bruker, kan vilkårene i ISO 4259 anvendes for å løse tvisten, forutsatt at det foretas et tilstrekkelig antall målinger til å oppnå den nødvendige nøyaktighet, noe som er å foretrekke framfor enkeltstående bestemmelser.
The actual sulphur content of the fuel used for the Type I test shall be reported.
Det faktiske svovelinnhold i drivstoffet som brukes til type I-prøvingen, skal rapporteres.
Even though oxidation stability is controlled, it is likely that shelf life will be limited.
Selv om oksidasjonsstabiliteten kontrolleres, vil holdbarhetstiden trolig være begrenset.
Advice should be sought from the supplier as to storage conditions and life.
Leverandøren bør rådspørres om lagringsforhold og holdbarhet.
NON-ROAD MOBILE MACHINERY REFERENCE FUEL FOR CI ENGINES TYPE APPROVED TO MEET STAGE IIIB AND IV LIMIT VALUES.
REFERANSEDRIVSTOFF FOR MOTORER MED KOMPRESJONSTENNING SOM SKAL BRUKES I IKKE-VEIGÅENDE MOBILE MASKINER OG TYPEGODKJENNES FOR TRINN III B OG IV.
Lubricity (HFRR wear scar diameter at 60 °C)
Smøreevne (slitasjeflekkens diameter ved HFRR-prøving ved 60 °C)
FAME
Fettsyremetylester
prohibited
forbudt
ANNEX VII IS AMENDED AS FOLLOWS:
I VEDLEGG VII GJØRES FØLGENDE ENDRINGER:
TEST RESULTS FOR COMPRESSION IGNITION ENGINES
PRØVINGSRESULTATER FOR MOTORER MED KOMPRESJONSTENNING
INFORMATION CONCERNING THE CONDUCT OF THE NRSC TEST(
OPPLYSNINGER OM GJENNOMFØRINGEN AV NRSC-PRØVINGEN(
rpm
o/min
Reference fuel used for test
Referansedrivstoff benyttet for prøvingen
Cetane number:
Cetantall:
Sulphur content:
Svovelinnhold:
(state percentage of oil mixture if lubricant and fuel are mixed)
(oppgi oljeprosent i blandingen dersom smøremiddel og drivstoff er blandet)
Enumeration and identifying details:
Liste og opplysninger til identifikasjon:
Power absorbed at indicated engine speeds (as specified by the manufacturer):
Absorbert effekt ved angitte turtall (som oppgitt av produsenten):
Power PAE (kW) absorbed at various engine speeds(
Absorbert effekt PAE (kW) ved forskjellige motorturtall(
Total:
Totalt:
Engine power(
Motoreffekt(
Uncorrected power measured in accordance with section 2.4 of Annex I.
Ukorrigert effekt målt i samsvar med bestemmelsene i vedlegg I nr. 2.4.
Total power absorbed by engine driven equipment as per section 1.2.3 of this Appendix, or section 3.1 of Annex III (PAE) (kW) (b)
Samlet effekt opptatt av utstyr som drives av motoren i henhold til nr. 1.2.3 i dette tillegg eller nr. 3.1 i vedlegg III (PAE) (kW) (b)
Dynamometer setting (kW) at variuos engine speeds
Dynamometerinnstilling (kW) ved forskjellige motorturtall
Percent Load
Belastning (%)
Emission results on the NRSC test:
Utslippsresultater fra NRSC-prøvingen:
Particulates:
Partikler:
Sampling system used for the NRSC test:
Prøvetakingssystem benyttet ved NRSC-prøvingen:
Gaseous emissions(
Gassutslipp(
Indicate figure numbers defined in Annex VI section 1.
Oppgi figurnumrene angitt i vedlegg VI del 1.
Method(
Metode(
single/multiple filter
enkeltfilter/flere filtre
INFORMATION CONCERNING THE CONDUCT OF THE NRTC TEST(
OPPLYSNINGER OM GJENNOMFØRINGEN AV NRTC-PRØVINGEN(
For the case of several parent engines, to be indicated for each of them
Dersom prøvingen gjelder flere representative motorer, skal det gis opplysninger for hver motor.
Emission results on the NRTC test:
Utslippsresultater fra NRTC-prøvingen:
g/kWh Particulates:
g/kWh Partikler:
Sampling system used for the NRTC test:
Prøvetakingssystem benyttet ved NRTC-prøvingen:
Gaseous emissions:
Gassutslipp:
The following section is added:
Nytt nr. 3 skal lyde:
For engines categories H, I, and J (stage IIIA) and engines category K, L and M (stage IIIB) as defined in Article 9, section 3, the following type-approvals and, where applicable, the pertaining approval marks are recognised as being equivalent to an approval to this Directive.
For motorkategori H, I og J (trinn III A) og motorkategori K, L og M (trinn III B) som definert i artikkel 9 nr. 3, anerkjennes følgende typegodkjenninger og eventuelle tilhørende godkjenningsmerker som likeverdige med en godkjenning i henhold til dette direktiv:
Type-approvals to Directive 88/77/EEC, as amended by Directive 99/96/EC, which are in compliance with stages B1, B2 or C provided for in Article 2 and section 6.2.1. of Annex I.
Typegodkjenninger i henhold til direktiv 88/77/EØF, endret ved direktiv 99/96/EF, som er i samsvar med kravene til trinn B1, B2 eller C fastsatt i artikkel 2 og i nr. 6.2.1 i vedlegg I.
UN-ECE Regulation 49.03. series of amendments which are in compliance with stages B1, B2 and C provided for in paragraph 5.2.»
Typegodkjenninger gitt i henhold til UN-ECE-reglement nr. 49 endringsserie 03 som er i samsvar med trinn B1, B2 og C fastsatt i nr. 5.2.»
Figure number
Figur nr.
Exhaust gas analysis system for raw exhaust
Analysesystem for råeksos
Exhaust gas analysis system for dilute exhaust
Analysesystem for fortynnet eksos
Partial flow, isokinetic flow, suction blower control, fractional sampling
Delstrøm, isokinetisk strøm, sugevifteregulering, delprøvetaking
Partial flow, isokinetic flow, pressure blower control, fractional sampling
Delstrøm, isokinetisk strøm, blåsevifteregulering, delprøvetaking
Partial flow, CO
Delstrøm, CO
Partial flow, single venturi and concentration measurement, fractional sampling
Delstrøm, enkeltventuri og konsentrasjonsmåling, delprøvetaking
Partial flow, twin venturi or orifice and concentration measurement, fractional sampling
Delstrøm, dobbeltventuri eller dobbeltdyse og konsentrasjonsmåling, delprøvetaking
Partial flow, multiple tube splitting and concentration measurement, fractional sampling
Delstrøm, deling med flere rør og konsentrasjonsmåling, delprøvetaking
Partial flow, flow control, total sampling
Delstrøm, strømningsregulering, totalprøvetaking
Partial flow, flow control, fractional sampling
Delstrøm, strømningsregulering, delprøvetaking
Full flow, positive displacement pump or critical flow venturi, fractional sampling
Fullstrøm, fortrengningspumpe eller kritisk strømningsventuri, delprøvetaking
Dilution system for full flow system
Fortynningssystem for fullstrømssystem
Section 1.1.1 and Figures 2 and 3 contain detailed descriptions of the recommended sampling and analysing systems.
Nr. 1.1.1 og figur 2 og 3 gir detaljerte beskrivelser av de anbefalte prøvetakings- og analysesystemene.
Additional components such as instruments, valves, solenoids, pumps and switches may be used to provide additional information and coordinate the functions of the component systems.
Supplerende komponenter som instrumenter, ventiler, magnetspoler, pumper og brytere kan brukes for å gi tilleggsopplysninger og samordne funksjonene til de forskjellige systemene som utgjør helheten.
Other components which are not needed to maintain the accuracy on some systems, may be excluded if their exclusion is based upon good engineering judgement.
Andre komponenter som ikke er nødvendige for å sikre nøyaktigheten i enkelte systemer, kan utelates dersom avgjørelsen om å utelate dem er basert på en solid teknisk vurdering.
Gaseous exhaust components CO, CO
Gassbestanddeler i eksosen: CO, CO
For the raw exhaust gas (Figure 2), the sample for all components may be taken with one sampling probe or with two sampling probes located in close proximity and internally split to the different analysers.
For råeksos (se figur 2) kan prøven for alle bestanddeler tas med én prøvetakingssonde eller med to prøvetakingssonder plassert nær hverandre, og med innvendig deling som fører til de forskjellige analysatorene.
For the diluted exhaust gas (Figure 3), the sample for the hydrocarbons shall be taken with another sampling probe than the sample for the other components.
For fortynnet eksos (se figur 3) skal prøven for måling av hydrokarboner tas med en annen prøvetakingssonde enn den som benyttes for de andre komponentene.
Figure 2
Figur 2
Flow diagram of exhaust gas analysis system for CO, NO
Skjema over eksosanalysesystem for måling av CO, NO
Flow diagram of dilute exhaust gas analysis system for CO, CO
Skjema over analysesystem for fortynnet eksos for måling av CO, CO
Descriptions — Figures 2 and 3
Beskrivelse — figur 2 og 3
All components in the sampling gas path must be maintained at the temperature specified for the respective systems.
Alle komponenter i prøvetakingsveien for gassen skal holdes på den temperaturen som er oppgitt for de enkelte systemene.
SP1 raw exhaust gas sampling probe (Figure 2 only)
SP1: Prøvetakingssonde for råeksos (bare figur 2)
There shall be a minimum of three holes in three different radial planes sized to sample approximately the same flow.
Det skal være minst tre hull i tre forskjellige radielle plan, med dimensjoner som gjør det mulig å ta prøver av omtrent samme volum.
SP2 dilute exhaust gas HC sampling probe (Figure 3 only)
SP2: Prøvetakingssonde for analyse av HC i fortynnet eksos (bare figur 3)
be defined as the first 254 mm to 762 mm of the hydrocarbon sampling line (HSL3),
per definisjon utgjøre de første 254 mm til 762 mm av prøvetakingsledningen for hydrokarboner (HSL3),
be installed in the dilution tunnel DT (section 1.2.1.2) at a point where the dilution air and exhaust gas are well mixed (i.e. approximately 10 tunnel diameters downstream of the point where the exhaust enters the dilution tunnel),
være montert i fortynningstunnelen DT (nr. 1.2.1.2) ved et punkt der fortynningsluften og eksosen er godt blandet (dvs. ca. 10 tunneldiametrer nedstrøms for punktet der eksosen kommer inn i fortynningstunnelen),
be heated so as to increase the gas stream temperature to 463 K (190 °C) ± 10 K at the exit of the probe.
være slik oppvarmet at temperaturen i gasstrømmen når 463 K (190 ºC) ± 10 K ved sondens utgang.
SP3 dilute exhaust gas CO, CO
SP3: Prøvetakingssonde for analyse av CO, CO
be heated and insulated over its entire length to a minimum temperature of 328 K (55 °C) to prevent water condensation.
være oppvarmet og isolert i hele sin lengde til en minstetemperatur på 328 K (55 °C) for å hindre vannkondensering.
The sampling line provides gas sampling from a single probe to the split point(s) and the HC analyser.
Gjennom prøvetakingsledningen ledes gassprøver fra en enkelt sonde til delingspunktet (-punktene) og HC-analysatoren.
have a 5 mm minimum and a 13,5 mm maximum inside diameter,
ha en innvendig diameter på minst 5 mm og høyst 13,5 mm,
maintain a wall temperature of 463 (190 °C) ± 10 K as measured at every separately controlled heated section, if the temperature of the exhaust gas at the sampling probe is equal or below 463 K (190 °C),
holde en veggtemperatur på 463 K (190 ºC) ± 10 K i tilfelle temperaturen i eksosen ved prøvetakingssonden er lik eller under 463 K (190 ºC); temperaturen skal måles på hver enkelt oppvarmet seksjon med særskilt temperaturregulering,
maintain a wall temperature greater than 453 K (180 °C) if the temperature of the exhaust gas at the sampling probe is above 463 K (190 °C),
holde en veggtemperatur på mer enn 453 K (180 ºC) i tilfelle temperaturen i eksosen ved prøvetakingssonden er over 463 K (190 ºC),
maintain a gas temperature of 463 K (190 °C) ± 10 K immediately before the heated filter (F2) and the HFID.
holde en gasstemperatur på 463 K (190 ºC) ± 10 K umiddelbart foran det oppvarmede filteret (F2) og HFID-detektoren.
HSL2 heated NO
HSL2: Oppvarmet prøvetakingsledning for NO
maintain a wall temperature of 328 to 473 K (55 to 200 °C) up to the converter when using a cooling bath, and up to the analyser when a cooling bath is not used,
holde en veggtemperatur på 328 til 473 K (55 til 200 ºC) opp til omformeren når det brukes kjølebad, og opp til analysatoren når det ikke brukes kjølebad,
SL sampling line for CO (CO
SL: Prøvetakingsledning for CO (CO
BK background bag (optional; Figure 3 only)
BK: Bakgrunnssekk (valgfri; bare figur 3)
For the measurement of the background concentrations.
Til å måle bakgrunnskonsentrasjon av partikler.
BG sample bag (optional; Figure 3 CO and CO
BG: Prøvesekk (valgfri; figur 3, bare CO og CO
For the measurement of the sample concentrations.
Til å måle konsentrasjonene i prøven.
P heated sampling pump
P: Oppvarmet prøvetakingspumpe
The temperature shall be kept at 453 to 473 K (180 to 200 °C).
Temperaturen skal holdes på 453 til 473 K (180 til 200 ºC).
H)CLD analyser for the determination of the oxides of nitrogen.
(H)CLD-analysator til bestemmelse av nitrogenoksider.
If a HCLD is used it shall be kept at a temperature of 328 to 473 K (55 to 200 °C).
Dersom det benyttes en HCLD, skal den holdes på en temperatur på 328 til 473 K (55 til 200 ºC).
C converter
C: omformer
A converter shall be used for the catalytic reduction of NO
Det skal brukes en omformer for katalytisk reduksjon av NO
B cooling bath
B: kjølebad
The bath shall be maintained at a temperature of 273 to 277 K (0 to 4 °C) by ice or refrigeration.
Badet skal holdes på en temperatur på 273 til 277 K (0 til 4 ºC ) ved is eller kjøling.
To monitor the temperature of the gas stream.
Til å overvåke temperaturen i gasstrømmen.
Temperature of the NO
Temperaturen i NO
To monitor the temperature of the cooling bath.
Til å overvåke temperaturen i kjølebadet.
FL1, FL2, FL3 flow meter
FL1, FL2, FL3: Strømningsmåler
FL4 to FL7 flow meter (optional)
FL4 til FL7: Strømningsmåler
To bypass the NO
Til omløp rundt NO
To balance the flow through the NO
Til å utligne strømmen gjennom NO