natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The criteria referred to in paragraph 3 shall include the following:
Kriteriene nevnt i nr. 3 skal være følgende:
specific aircraft types reaching the end of their production life;
bestemte luftfartøytyper som snart går ut av produksjon,
specific aircraft types being produced in limited numbers;
bestemte luftfartøytyper som produseres i begrenset antall,
disproportionate re-engineering costs.
uforholdsmessig høye ombyggingskostnader.
Article 4, Article 5(1) and (2) and Article 7(1) shall apply from 13 December 2013.
Artikkel 4, artikkel 5 nr. 1 og 2 og artikkel 7 nr. 1 skal gjelde fra 13. desember 2013.
Surveillance data requirements
Krav til overvåkingsdata
2D positional data (aircraft horizontal position);
2D-posisjonsdata (luftfartøyets horisontale posisjon),
surveillance data status:
status for overvåkingsdata:
cooperative/non-cooperative/combined;
samvirkende/ikke-samvirkende/kombinert,
coasted or not;
ekstrapolert posisjon eller ikke,
time of applicability of 2D positional data.
måletidspunkt for 2D-posisjonsdata.
In addition, all cooperative surveillance chains referred to in Article 4(3) shall provide as a minimum the following surveillance data:
I tillegg skal alle kjeder av samvirkende overvåkingskomponenter nevnt i artikkel 4 nr. 3 minst frambringe følgende overvåkingsdata:
vertical positional data (based upon pressure altitude received from the aircraft);
vertikale posisjonsdata (basert på trykkhøyde mottatt fra luftfartøyet),
operational identification data (aircraft identity received from the aircraft like aircraft identification and/or Mode A code);
operative identifikasjonsdata (luftfartøyidentitet mottatt fra luftfartøyet, f.eks. luftfartøyidentifikasjon og/eller Mode A-kode),
supplemental indicators:
tilleggsindikatorer:
emergency indicators (i.e. unlawful interference, radio failure and general emergency);
nødindikatorer (f.eks. ulovlig inngrep, radiosvikt og generell nødsituasjon),
special position indicator;
særskilt posisjonsindikator,
surveillance data status (time of applicability of vertical position data).
status for overvåkingsdata (måletidspunkt for vertikale posisjonsdata).
Surveillance data performance requirements
Ytelseskrav til overvåkingsdata
The air navigation service providers shall define performance requirements for the accuracy, availability, integrity, continuity and timeliness of the surveillance data provided by the systems referred to in Article 4(3) and used to enable the surveillance applications conducted.
Yterne av flysikringstjenester skal fastsette ytelseskrav til nøyaktighet, tilgjengelighet, integritet, kontinuitet og aktualitet for de overvåkingsdata som leveres av systemene nevnt i artikkel 4 nr. 3 og som gjør det mulig å bruke overvåkingsfunksjonene.
The evaluation of the accuracy of the horizontal position provided by the systems referred to in Article 4(3) shall include, as a minimum, the assessment of horizontal position error.
Evalueringen av nøyaktigheten av den horisontale posisjon frambrakt av systemene nevnt i artikkel 4 nr. 3, skal minst omfatte en vurdering av horisontal posisjonsfeil.
The air navigation service providers shall verify compliance with the performance requirements defined in accordance with points 2.1 and 2.2.
Yterne av flysikringstjenester skal verifisere samsvar med ytelseskravene fastsatt i samsvar med nr. 2.1 og 2.2.
Verification of compliance shall be performed on the basis of the surveillance data provided at the output of the surveillance chain, to the surveillance data user.
Verifisering av samsvar skal utføres på grunnlag av overvåkingsdata som leveres til bruker fra overvåkingskjeden.
Secondary surveillance radar transponder capabilities referred to in Article 4(3), Article 5(4)(a) and (5)(a), Article 7(2), Article 8(1) and (2)
Kapasitet ved ssr-transpondere nevnt i artikkel 4 nr. 3, artikkel 5 nr. 4 bokstav A) og nr. 5 bokstav a), artikkel 7 nr. 2 og artikkel 8 nr. 1 og 2
The minimum capability for the secondary surveillance transponder shall be Mode S Level 2 certified in accordance with paragraphs 2.1.5.1.2, 2.1.5.1.7 and 3.1.2.10 of Annex 10 to the Chicago Convention, Volume IV, Fourth Edition including all amendments up to No 85.
Minstekapasiteten ved SSR-transpondere skal være Mode S nivå 2 sertifisert i samsvar med nr. 2.1.5.1.2, nr. 2.1.5.1.7 og nr. 3.1.2.10 i vedlegg 10 til Chicago-konvensjonen, bind IV, fjerde utgave med alle endringer opptil nr. 85.
Each implemented transponder register shall be compliant with the corresponding section of ICAO document 9871 (2nd edition).
Hvert anvendt transponderregister skal være i samsvar med tilsvarende seksjon i ICAO-dokument 9871 (2. utgave).
The following data items shall be made available to the transponder and be transmitted by the transponder via the Mode S protocol and in accordance with the formats specified in ICAO document 9871 (2nd edition):
Følgende dataelementer skal gjøres tilgjengelige for transponderen og overføres av den via Mode S-protokollen og i samsvar med formatene angitt i ICAO-dokument 9871 (2. utgave):
Mode A code;
Mode A-kode,
pressure altitude;
trykkhøyde,
flight status (on the ground or airborne);
flygestatus (på bakken eller i luften)
data link capability report;
rapport over datalinjekapasitet
airborne collision avoidance system (ACAS) capability,
kapasitet for flybåret antikollisjonssystem (ACAS),
Mode S specific services capability,
kapasitet for Mode S-bestemte tjenester,
aircraft identification capability,
kapasitet for identifikasjon av luftfartøyet,
squitter capability,
«squitter»-kapasitet,
surveillance identifier capability,
kapasitet for overvåkingsidentifikasjon,
common usage Ground Initiated Comms.-B (GICB) capability report (indication of change),
kapasitetsrapport ved felles bruk av GICB (Ground Initiated Comms.-B) (angivelse av endring),
Mode S subnetwork version number;
versjonsnummer på Mode S-undernett,
common usage GICB capability report;
kapasitetsrapport ved felles bruk av GICB,
aircraft identification;
identifikasjon av luftfartøyet,
special position indication (SPI);
særskilt posisjonsangivelse (SPI),
emergency status (general emergency, no communications, unlawful interference) including the use of specific Mode A codes to indicate different emergency states;
nødstatus (generell nødsituasjon, ingen kommunikasjon, ulovlig inngrep) herunder bruken av særskilte Mode A-koder for å angi ulike nødsituasjoner,
ACAS active resolution advisories when the aircraft is equipped with Traffic alert and collision avoidance system II (TCAS II).
aktiv ACAS-rådgivning om unnvikelsesmanøvre når luftfartøyet er utstyrt med antikollisjonssystem II (TCAS II).
Other data items may be made available to the transponder.
Andre dataelementer kan gjøres tilgjengelige for transponderen.
The data items referred to in point 4 shall only be transmitted by the transponder via the Mode S protocol if the aircraft and equipment certification process covers the transmission of these data items via the Mode S protocol.
Dataelementene nevnt i nr. 4 skal bare overføres av transponderen via Mode S-protokoll dersom sertifiseringsprosessen for luftfartøyet og utstyret omfatter overføring av disse dataelementer via Mode S-protokoll.
The continuity of transponder functionality supporting the Mode S protocol shall be equal to or less than 2. 10
Kontinuiteten i den transponderfunksjon som støtter Mode S-protokollen, skal være lik eller mindre enn 2. 10
Secondary surveillance radar transponder capabilities referred to in Article 4(3), Article 5(4)(b), (5)(b) and (7), Article 7(2) and Article 8(3)
Kapasitet ved ssr-transpondere nevnt i artikkel 4 nr. 3, artikkel 5 nr. 4 bokstav B), nr. 5 bokstav b) og nr. 7, artikkel 7 nr. 2 og artikkel 8 nr. 3
The minimum capability for the secondary surveillance transponder shall be Mode S Level 2 certified in accordance with paragraphs 2.1.5.1.2, 2.1.5.1.6, 2.1.5.1.7 and 3.1.2.10 of Annex 10 to the Chicago Convention, Volume IV, Fourth Edition including all amendments up to No 85.
Minstekapasiteten ved SSR-transpondere skal være Mode S nivå 2 sertifisert i samsvar med nr. 2.1.5.1.2, nr. 2.1.5.1.6, nr. 2.1.5.1.7 og nr. 3.1.2.10 i vedlegg 10 til Chicago-konvensjonen, bind IV, fjerde utgave med alle endringer opptil nr. 85.
The following data items shall be made available to the transponder and be transmitted by the transponder via Version 2 of the extended squitter (ES) ADS-B protocol in accordance with the formats specified in ICAO document 9871 (2nd edition):
Følgende dataelementer skal gjøres tilgjengelige for transponderen og overføres av den via versjon 2 av ADS-B-protokollen «extended squitter» (ES) og i samsvar med formatene angitt i ICAO-dokument 9871 (2. utgave):
special position indication (SPI) using the same source as for the same parameter specified in Part A;
særskilt posisjonsangivelse (SPI) ved bruk av samme kilde som for samme parameter som er angitt i del A,
emergency status (general emergency, no communications, unlawful interference) using the same source as for the same parameter specified in Part A;
nødstatus (generell nødsituasjon, ingen kommunikasjon, ulovlig inngrep) ved bruk av samme kilde som for samme parameter som er angitt i del A,
ADS-B version number (equal to 2);
ADS-B-versjonsnummer (lik 2),
ADS-B emitter category;
ADS-B-senderkategori,
geodetic horizontal position in accordance with the world geodetic system revision 1984 (WGS84) latitude and longitude, both while airborne or on the ground;
geodetisk horisontalposisjon (i lengde- og breddegrader) i samsvar med det geodetiske datum WGS84, både i luften og på bakken,
geodetic horizontal position quality indicators (corresponding to the integrity containment bound (NIC), 95 % navigation accuracy category for position (NAC
kvalitetsindikatorer for geodetisk horisontalposisjon (som tilsvarer grensen for integritetskontroll (NIC), navigasjonsnøyaktighetskategori for posisjon på 95 % (NAC
pressure altitude using the same source as for the same parameter specified in Part A;
trykkhøyde ved bruk av samme kilde som for samme parameter som er angitt i del A,
geometric altitude in accordance with the world geodetic system revision 1984 (WGS84), provided in addition and encoded as a difference to pressure altitude;
geometrisk høyde i samsvar med det geodetiske datum WGS84, som leveres som tillegg og kodes som en forskjell i forhold til trykkhøyden,
geometric vertical accuracy (GVA);
geometrisk vertikal nøyaktighet (GVA),
velocity over ground, both while airborne (east/west and north/south airborne velocity over ground) or on the ground (surface heading/ground track and movement);
hastighet over bakken, både i luften (flygehastighet over bakken øst/vest og nord/sør) og på bakken (kurs/spor og bevegelse på bakken),
velocity quality indicator corresponding to navigation accuracy category for velocity (NAC
kvalitetsindikator for hastighet tilvarende navigasjonsnøyaktighetskategori for hastighet (NAC
coded aircraft length and width;
luftfartøyets kodede lengde og bredde,
global navigation satellite system (GNSS) antenna offset;
antennekompensasjon for det globale navigasjonssatellittsystem (GNSS),
vertical rate:
vertikal kurs:
barometric vertical rate using the same source as for the same parameter specified in the data item in point 2 (g) of Part C when the aircraft is required and capable to transmit this data item via the Mode S protocol, or Global Navigation Satellite System (GNSS) vertical rate;
barometrisk vertikal kurs ved bruk av samme kilde som for samme parameter angitt i dataelementet i nr. 2 bokstav g) i del C når luftfartøyet er pålagt og i stand til å sende dette dataelement via Mode S-protokoll, eller vertikal kurs ifølge det globale navigasjonssatellittsystem (GNSS),
mode control panel/flight control unit (MCP/FCU) selected altitude using the same source as for the same parameter specified in Part C when the aircraft is required and capable to transmit this data item via the Mode S protocol;
høyde valgt på grensesnittet MCP/FCU ved bruk av samme kilde som for samme parameter angitt i del C når luftfartøyet er pålagt og i stand til å sende dette dataelement via Mode S-protokollen,
barometric pressure setting (minus 800 hectoPascals) using the same source as for the same parameter specified in Part C when the aircraft is required and capable to transmit this data item via the Mode S protocol;
barometrisk trykkinnstilling (minus 800 hektopascal) ved bruk av samme kilde som for samme parameter angitt i del C når luftfartøyet er pålagt og i stand til å sende dette dataelement via Mode S-protokollen,
ACAS active resolution advisories when the aircraft is equipped with TCAS II using the same source as for the same parameter specified in Part A.
aktiv ACAS-rådgivning når luftfartøyet er utstyrt med TCAS II ved bruk av samme kilde som for samme parameter angitt i del A.
Surveillance data items (the data items in point 3(h), (k) and (m)) and their quality indicator data items (the data items in point 3(i), (l) and (n)) shall be provided to the transponders on the same physical interface.
Overvåkingsdataelementer (dataelementene i nr. 3 bokstav h), k) og m)) og deres kvalitetsindikatordataelementer (dataelementene i nr. 3 bokstav i), l) og n)) skal leveres til transponderne i samme fysiske grensesnitt.
The data source connected to the transponder and providing the data items in point 3(h) and (i) shall meet the following data integrity requirements:
Datakilden tilkoplet transponderen, som leverer dataelementene nevnt i nr. 3 bokstav h) og i), skal oppfylle følgende krav til dataintegritet:
horizontal position (data item in point 3(h)) source integrity level (SIL, expressed with respect to NIC) shall be equal to or less than 10
horisontalposisjon (dataelement i nr. 3 bokstav h): kildens integritetsnivå (SIL, uttrykt i forhold til NIC) skal være lik eller mindre enn 10
horizontal position (data item in point 3(h)) integrity time to alert (leading to a change of the NIC quality indicator), if on-board monitoring is required to meet the horizontal position source integrity level, shall be equal to or less than 10 seconds.
horisontalposisjon (dataelement i nr. 3 bokstav h): dersom det er krav om at overvåkingen om bord skal oppfylle kildens integritetsnivå i horisonalposisjon, skal tidsforsinkelsen før varsling som fører til en endring av NIC-kvalitetsindikator, være lik eller mindre enn 10 sekunder.
The primary data source providing the data items in point 3(h) and (i) shall be at least compatible with GNSS receivers that perform receiver autonomous integrity monitoring (RAIM) and fault detection and exclusion (FDE), along with the output of corresponding measurement status information, as well as integrity containment bound and 95 % accuracy bound indications.
Den primære datakilden som leverer dataelementene i nr. 3 bokstav h) og i), skal minst være forenlig med GNSS-mottakere som utfører mottakeravhengig integritetsovervåking (RAIM) og feildetektering og utestenging (FDE), og med utgangsverdien for tilsvarende opplysninger om målestatus, grense for integritetskontroll og 95 % nøyaktighetsgrense.
The system integrity level of the data sources providing the data items in point 3(f), (g), (k) to (p) shall be equal to or less than 10
Datakildene som leverer dataelementene i nr. 3 bokstav f), g) og k)–p), skal ha et systemintegritetsnivå som er likt eller mindre enn 10
The quality indicator information (NIC, NACp, SIL, SDA, NACv and GVA) (the data items in point 3(i), (l) and (n)) shall express the actual performance of the selected data source as valid at the time of applicability of the measurement of the data items in point 3(h), (k) and (m)).
Opplysningene om kvalitetsindikatorer (NIC, NACp, SIL, SDA, NACv og GVA) (dataelementene i nr. 3 bokstav i), l) og n)) skal uttrykke den valgte datakildens faktiske ytelse ved måletidspunktet for dataelementene i nr. 3 h), k) og m)).
With respect to the processing of the data items in point 3(a) to (t), the transponder system integrity level for the extended squitter ADS-B protocol, including any interconnecting avionics to the transponder, shall be equal to or less than 10
Når det gjelder behandling av dataelementene i nr. 3 bokstav a)– t), skal transpondersystemets integritetsnivå for ADS-B-protokollen «extended squitter», herunder eventuell sammenkoplet avionikk til transponderen, være lik eller mindre enn 10
The total latency of the horizontal position data (the data items in point 3(h) and (i)) shall be equal to or less than 1,5 second in 95 % of all transmissions.
Total forsinkelse for horisontalposisjonsdata (dataelementene i nr. 3 bokstav h) og i)) skal være lik eller mindre enn 1,5 sekunder i 95 % av alle overføringene.
The uncompensated latency of the horizontal position data (data item in point 3(h)) shall be equal to or less than 0,6 second in 95 % of the cases and shall be equal to or less than 1,0 second in 99,9 % of all transmissions.
Ikke-kompensert forsinkelse for horisontalposisjonsdata (dataelementet i nr. 3 bokstav h)) skal være lik eller mindre enn 0,6 sekund i 95 % av tilfellene og lik eller mindre enn 1,0 sekund i 99,9 % av alle overføringene.
The total latency of the ground speed data items (the data items in point 3(m) and (n)) shall be equal to or less than 1,5 second in 95 % of all transmissions.
Total forsinkelse for bakkefartdata (dataelementene i nr. 3 bokstav m) og n)) skal være lik eller mindre enn 1,5 sekunder i 95 % av alle overføringene.
If the transponder is set to use a Mode A conspicuity code of 1000 then the broadcast of Mode A code information via the extended squitter ADS-B protocol shall be inhibited.
Dersom transponderen er innstilt til å bruke en særskilt Mode A-kode på 1000, vil sendingen av Mode A-kodeopplysninger via ADS-B-protokollen «extended squitter» bli sperret.
Except for military reserved formats, the data items referred to in point 14 shall only be transmitted by the transponder via the extended squitter ADS-B protocol if the aircraft and equipment certification process covers the transmission of these data items via the extended squitter ADS-B protocol.
Når det gjelder formater for militær bruk skal dataelementene nevnt i nr. 14 bare overføres av transponderen via ADS-B-protokollen «extended squitter» dersom sertifikasjonsprosessen for luftfartøy og utstyr omfatter overføring av disse dataelementer via ADS-B-protokollen «extended squitter».
The continuity of transponder functionality supporting the ADS-B protocol shall be equal to or less than 2. 10
Kontinuiteten i den transponderfunksjon som støtter ADS-B-protokollen, skal være lik eller mindre enn 2. 10
Secondary surveillance radar transponder additional surveillance data capability referred to in Article 4(3), Article 5(4)(c) and (5)(c), Article 7(2), Article 8(3) and Article 14(1)
Ytterliggere overvåkingsdatakapasitet ved ssr-transpondere nevnt i artikkel 4 nr. 3, artikkel 5 nr. 4 bokstav c) og nr. 5 bokstav c), artikkel 7 nr. 2, artikkel 8 nr. 3 og artikkel 14 nr. 1
Each transponder register that is implemented shall be compliant with the corresponding section of ICAO document 9871 (2nd edition).
Hvert transponderregister skal være i samsvar med tilsvarende seksjon i ICAO-dokument 9871 (2. utgave).
The following data items shall be made available to the transponder and be transmitted by the transponder as requested by the ground-based surveillance chain, via the Mode S protocol and in accordance with the formats specified in ICAO document 9871 (2nd edition):
Følgende dataelementer skal gjøres tilgjengelige for transponderen etter anmodning fra den bakkebaserte overvåkingskjeden, og overføres av transponderen via Mode S-protokollen og i samsvar med formatene angitt i ICAO-dokument 9871 (2. utgave):
MCP/FCU selected altitude;
valgt høyde MCP/FCU,
roll angle;
rullevinkel,
true track angle;
rettvisende kursvinkel,
ground speed;
bakkehastighet,
magnetic heading;
magnetisk kurs,
indicated airspeed (IAS) or mach number;
angitt flygehastighet (IAS) eller mach-tall,
vertical rate (barometric or baro-inertial);
vertikal stigehastighet/gjennomsynking (barometrisk eller baro-treghet),
barometric pressure setting (minus 800 hectoPascals);
barometrisk trykkinnstilling (minus 800 hektopascal),
track angle rate or true airspeed if track angle rate is not available.
kursvinkelhastighet eller sann flygehastighet dersom kursvinkelhastighet ikke er tilgjengelig.
Surveillance data exchange requirements referred to in Article 5(1)
Krav til utveksling av overvåkingsdata nevnt i artikkel 5 nr. 1
Surveillance data exchanged between the systems referred to in points (b) and (c) of Article 2(1), shall be subject to a data format that is agreed between the parties concerned.
Overvåkingsdata som utveksles mellom systemene nevnt i artikkel 2 nr. 1 bokstav b) og c), skal foreligge i det dataformat som er avtalt mellom de berørte parter.
The surveillance data transferred outside the systems referred to in points (b) and (c) of Article 2(1) to other air navigation service providers shall allow:
Overvåkingsdata som utveksles utenfor systemene nevnt i artikkel 2 nr. 1 bokstav b) og c) til andre ytere av flysikringstjenester, skal muliggjøre
identification of the data source;
identifikasjon av datakilden,
identification of the type of data.
identifikasjon av datatypen.
Surveillance data transferred outside the systems referred to in points (b) and (c) of Article 2(1) to other air navigation service providers shall be time stamped and expressed as coordinated universal time (UTC).
Overvåkingsdata som utveksles utenfor systemene nevnt i artikkel 2 nr. 1 bokstav b) og c) til andre ytere av flysikringstjenester, skal være tidsstemplet med tidsopplysninger uttrykt i koordinert universaltid (UTC).
Requirements for the establishment of formal arrangements referred to in Article 5(2)
Krav til fastsettelse av formelle ordninger nevnt i artikkel 5 nr. 2
Formal arrangements between air navigation service providers for the exchange of surveillance data shall include the following minimum content:
Formelle ordninger mellom ytere av flysikringstjenester for utveksling av overvåkingsdata skal minst inneholde følgende:
the parties to the arrangements;
partene i avtalen,
the period of validity of the arrangements;
avtalens gyldighetsperiode,
the scope of the surveillance data;
omfanget av overvåkingsdataene,
the sources of the surveillance data;
kildene til overvåkingsdataene,
the exchange format of the surveillance data;
utvekslingsformatet for overvåkingsdataene,
the communications means used to exchange the surveillance data;
kommunikasjonsmidler som brukes for utvekslingen av overvåkingsdataene,
the service delivery point of the surveillance data;
leveringspunkt for overvåkingsdataene,
quality requirements for the surveillance data in terms of the following:
kvalitetskrav for overvåkingsdataene når det gjelder følgende:
performance indicators or parameters used to monitor the quality of the surveillance data,
ytelsesindikatorer eller -parametrer som brukes til å overvåke kvaliteten på overvåkingsdataene,
the methods and tools to be applied to the measurement of the quality of the surveillance data,
metoder og verktøyer som skal brukes for å måle kvaliteten på overvåkingsdataene,
the frequency of measurement of the quality of the surveillance data,
målehyppighet for kvaliteten på overvåkingsdataene,
data quality reporting procedures,
framgangsmåter for rapportering av datakvalitet,
for each performance indicator the acceptable range of values shall be defined together with a procedure to be applied if the value falls outside that defined range,
for hver ytelsesindikator skal det akseptable verdiintervall fastsettes sammen med en framgangsmåte som skal anvendes dersom verdiene faller utenfor nevnte fastsatte intervall,
identification of the party responsible for checking and ensuring quality requirements are met;
identifikasjon av den part som er ansvarlig for å kontrollere og sikre at kvalitetskravene oppfylles,
agreed service levels in terms of the following;
avtalte servicenivåer når det gjelder følgende:
hours of availability,
tidsperiode tjenesten er tilgjengelig,
continuity,
kontinuitet,
integrity,
integritet,
mean time between failures,
gjennomsnittstid mellom feil,
reaction times for outages,
reaksjonstid ved driftsavbrudd,