natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Exemption from the requirement for vehicles carrying low-level radioactive material to carry firefighting equipment (E4).
Unntak fra kravet om at kjøretøyer som transporterer materiale med lav radioaktivitet, skal være utstyrt med brannslokkingsutstyr (E4).
Requirement for vehicles to carry firefighting appliances.
Krav om at kjøretøyer skal være utstyrt med brannslokkingsutstyr.
Removes requirement to carry fire extinguishers when carrying only excepted packages (UN 2908, 2909, 2910 and 2911).
Bortfall av kravet om brannslokkingsapparater ved transport av bare kolli som omfattes av unntaket (UN 2908, 2909, 2910 og 2911).
Restricts the requirement where only a small number of packages are carried.
Lemping på kravet ved transport av bare et lite antall kolli.
Carriage of firefighting equipment is in practice irrelevant to the transport of UN 2908, 2909, 2910, UN 2911, which may often be carried in small vehicles.
Det er i praksis ikke relevant å medbringe brannslokkingsutstyr ved transport av UN 2908, 2909, 2910 og 2911, som ofte transporteres i små kjøretøyer.
Distribution of goods in inner packagings to retailers or users (excluding those of classes 1, 4.2, 6.2 and 7) from local distribution depots to retailers or users and from retailers to end users (N1).
Distribusjon av gods i innvendige emballasjer til detaljister eller brukere (unntatt gods i klasse 1, 4.2, 6.2 og 7) fra lokale distribusjonslagre til detaljister eller brukere og fra detaljister til sluttbrukere (N1).
Requirements for the construction and testing of packaging.
Krav til utforming og prøving av emballasje.
Content of national legislation:
Innhold i nasjonal lovgivning:
Packaging is not required to have been allocated an RID/ADR or UN mark or to be otherwise marked if it contains goods as set out in Schedule 3.
Det kreves ikke at emballasjen er utstyrt med et RID/ADR- eller UN-merke eller er merket på annen måte dersom den inneholder gods oppført i Schedule 3.
The requirements of the ADR are inappropriate for the final stages of carriage from a distribution depot to a retailer or user or from a retailer to an end user.
Kravene i ADR er ikke hensiktsmessige for de siste etappene av en transport fra et distribusjonslager til en detaljist eller bruker, eller fra en detaljist til en sluttbruker.
The purpose of this derogation is to allow the inner receptacles of goods for retail distribution to be carried on the final leg of a local distribution journey without an outer packaging.
Formålet med dette unntaket er å tillate at innvendige godsbeholdere for distribusjon til detaljist kan transporteres på den siste strekningen av en lokal distribusjonsrute uten en ytre emballasje.
To allow different ‘maximum total quantity per transport unit’ for Class 1 goods in categories 1 and 2 of table in 1.1.3.6.3 (N10).
Tillatelse til å benytte ulike verdier for «største samlede mengde per transportenhet» for gods i klasse 1 i kategori 1 og 2 i tabell 1.1.3.6.3 (N10).
1.1.3.6.3 and 1.1.3.6.4.
1.1.3.6.3 og 1.1.3.6.4.
Exemptions related to quantities carried per transport unit.
Unntak med hensyn til transporterte mengder per transportenhet.
Lays down rules regarding exemptions for limited quantities and mixed loading of explosives.
Fastsettelse av regler om unntak for begrensede mengder og om samlasting av sprengstoffer.
To allow different quantity limits for Class 1 goods, namely ‘50’ for Category 1 and ‘500’ for category 2. For the purpose of calculating mixed loads, the multiplication factors to read ‘20’ for Transport Category 1 and ‘2’ for Transport Category 2.
Tillatelse til å benytte ulike mengdebegrensninger for gods i klasse 1, nærmere bestemt «50» for kategori 1 og «500» for kategori 2. Ved beregning av samlasting benyttes multiplikasjonsfaktor «20» for transportkategori 1 og «2» for transportkategori 2.
Previously a derogation under Article 6(10) of Directive 94/55/EC.
Tidligere et unntak i henhold til artikkel 6 nr. 10 i direktiv 94/55/EF.
Increase of maximum net mass of explosive articles permissible in EX/II vehicles (N13).
Økning av største nettovekt for eksplosjonsfarlige produkter som er tillatt i EX/II-kjøretøyer (N13).
Limitations on quantities carried for explosive substances and articles.
Mengdebegrensninger på transport av eksplosjonsfarlige stoffer og produkter.
Limitations on quantities carried for explosive substances and articles.
Mengdebegrensninger på transport av eksplosjonsfarlige stoffer og gjenstander.
UK Regulations allow a maximum net mass of 5000 kg in Type II vehicles for Compatibility Groups 1.1C, 1.1D, 1.1E and 1.1J.
Det forente kongerikes forskrifter tillater en største nettomasse på 5 000 kg i kjøretøyer av type II for kompatibilitetsgruppe 1.1C, 1.1D, 1.1E og 1.1J.
Many articles of Class 1.1C, 1.1D, 1.1E and 1.1J being moved in Europe are large or bulky and exceed about 2,5 m in length.
Mange gjenstander i klasse 1.1C, 1.1D, 1.1E og 1.1J som transporteres i Europa, er store eller voluminøse og har en lengde på over 2,5 m.
They are primarily explosive articles for military use.
Det dreier seg hovedsakelig om eksplosjonsfarlige gjenstander for militær bruk.
The limitations on the construction for EX/III vehicles (which are required to be closed vehicles) make it very difficult to load and unload such articles.
Konstruksjonsbegrensningene på EX/III-kjøretøyer (som skal være lukkede kjøretøyer) gjør det svært vanskelig å laste eller losse slike gjenstander.
Some articles would require specialist loading and unloading equipment at both ends of the journey.
For enkelte gjenstander er det nødvendig med spesialutstyr for lasting og lossing i begge ender av transporten.
In practice, this equipment rarely exists.
Slikt utstyr finnes sjelden i praksis.
There are few EX/III vehicles in use in the UK and it would be extremely onerous on industry to require further specialist EX/III vehicles to be constructed to carry this type of explosive.
Det finnes få EX/III-kjøretøyer i bruk i Det forente kongerike, og et krav om å bygge flere EX/III-spesialkjøretøyer for å transportere denne typen sprengstoff vil medføre svært store kostnader for bransjen.
In the UK military explosives are mostly carried by commercial carriers and are thus unable to take advantage of the exemption for military vehicles in the Framework Directive.
I Det forente kongerike transporteres militære sprengstoffer for det meste av kommersielle transportører, som ikke kan utnytte unntaket for militære kjøretøyer i rammedirektivet.
To overcome this problem, the UK has always permitted the carriage of up to 5000 kg of such articles on EX/II vehicles.
For å løse dette problemet har Det forente kongerike alltid tillatt at inntil 5 000 kg av slike gjenstander kan transporteres på EX/II-kjøretøyer.
The present limit is not always sufficient because an article may contain more than 1000 kg of explosive.
Den nåværende grensen er ikke alltid høy nok, ettersom en gjenstand kan inneholde mer enn 1 000 kg sprengstoff.
Since 1950 there have been only two incidents (both in the 1950s) involving blasting explosives with a weight above 5000 kg. The incidents were caused by a tyre fire and a hot exhaust system setting fire to the sheeting.
Siden 1950 har det vært bare to hendelser (begge i 1950-årene) der sprengstoffer med en vekt på over 5 000 kg har eksplodert. Hendelsene skyldtes en dekkbrann og et varmt eksosanlegg som antente presenningen.
The fires could have occurred with a smaller load.
Begge brannene kunne ha skjedd med en mindre last.
There were no fatalities or injuries.
Det var ingen drepte eller skadde.
There is empirical evidence to suggest that correctly packaged explosive articles would be unlikely to ignite due to impact, e.g. from vehicle collisions.
Erfaringen viser at korrekt emballerte eksplosjonsfarlige gjenstander sannsynligvis ikke vil antennes på grunn av støt, f.eks. som følge av at kjøretøyet kolliderer.
Evidence from military reports and from trials data on missile impact tests shows that it needs an impact velocity in excess of that created by the 12 metre drop test to bring about the ignition of cartridges.
Bevis fra militærrapporter og fra slagprøvinger med prosjektiler viser at slaghastigheten må være større enn den som oppstår ved et fall fra 12 meters høyde, for at patroner skal antennes.
Present safety standards would not be affected.
Nåværende sikkerhetsstandarder vil ikke bli berørt.
Exemption from supervision requirements for small quantities of certain Class 1 goods (N12).
Unntak fra krav om tilsyn for små mengder av visse typer gods i klasse 1 (N12).
8.4 and 8.5 S1(6).
8.4 og 8.5 S1(6).
Supervision requirements for vehicles carrying certain quantities of dangerous goods.
Krav om tilsyn for kjøretøyer som transporterer visse mengder farlig gods.
Provides for safe parking and supervision facilities but does not require that certain Class 1 loads be supervised at all times as required in the ADR 8.5 S1(6).
Inneholder bestemmelser om sikre parkerings- og tilsynsinnretninger, men krever ikke at visse typer last i klasse 1 må overvåkes til enhver tid, slik det kreves i ADR 8.5 S1(6).
The supervision requirements of the ADR are not always feasible in a national context.
Tilsynskravene i ADR er ikke alltid gjennomførbare nasjonalt.
Easing of restrictions on transporting mixed loads of explosives, and explosives with other dangerous goods, in wagons, vehicles and containers (N4/5/6).
Lemping på restriksjonene på transport i vogner, kjøretøyer og containere av samlastede sprengstoffer og sprengstoffer som er samlastet med andre typer farlig gods (N4/5/6).
7.5.2.1 and 7.5.2.2.
7.5.2.1 og 7.5.2.2.
Restrictions on certain types of mixed loading.
Restriksjoner på visse typer samlasting.
National legislation is less restrictive regarding mixed loading of explosives, providing such carriage can be accomplished without risk.
Nasjonal lovgivning er mindre restriktiv med hensyn til samlasting av sprengstoffer dersom slik transport kan gjennomføres uten risiko.
The UK wishes to permit some variations on the rules for mixing explosives with other explosives and for explosives with other dangerous goods.
Det forente kongerike ønsker å tillate enkelte varianter av reglene for blanding av sprengstoffer og for blanding av sprengstoffer med annet farlig gods.
Any variation will have a quantity limitation on one or more constituent parts of the load and would only be permitted provided that ‘all reasonably practicable measures have been taken to prevent the explosives being brought into contact with, or otherwise endangering or being endangered by, any such goods’.
Hver variant skal inneholde en mengdebegrensning for én eller flere bestanddeler av lasten og kan tillates bare dersom «alle rimelige tiltak er iverksatt for å hindre at sprengstoffene kommer i kontakt med eller står i fare for å komme i kontakt med annet farlig gods».
Examples of variations the UK may want to permit are:
Eksempler på varianter som Det forente kongerike ønsker å tillate, er:
Explosives allocated on classification to UN Numbers 0029, 0030, 0042, 0065, 0081, 0082, 0104, 0241, 0255, 0267, 0283, 0289, 0290, 0331, 0332, 0360 or 0361 may be carried in the same vehicle with dangerous goods allocated on classification the UN Number 1942. The quantity of UN 1942 permitted to be carried shall be limited by deeming it to be an explosive of 1.1D.
Sprengstoffer klassifisert med UN-nummer 0029, 0030, 0042, 0065, 0081, 0082, 0104, 0241, 0255, 0267, 0283, 0289, 0290, 0331, 0332, 0360 eller 0361 kan transporteres i samme kjøretøy som farlig gods som er klassifisert med UN-nummer 1942. Mengden UN 1942 som kan transporteres, skal begrenses ved å betrakte sprengstoffet som et 1.1D-sprengstoff.
Explosives allocated on classification to UN Numbers 0191, 0197, 0312, 0336, 0403, 0431 or 0453 may be carried in the same vehicle with dangerous goods (except flammable gases, infectious substances and toxic substances) in transport category 2 or dangerous goods in transport category 3, or any combination of them, provided the total mass or volume of dangerous goods in transport category 2 does not exceed 500 kg or litres and the total net mass of such explosives does not exceed 500 kg.
Sprengstoffer klassifisert med UN-nummer 0191, 0197, 0312, 0336, 0403, 0431 eller 0453 kan transporteres i det samme kjøretøyet som farlig gods (unntatt brannfarlige gasser, smittefarlige stoffer og giftige stoffer) i transportkategori 2 eller farlig gods i transportkategori 3, eller kombinasjoner av disse, forutsatt at det farlige godset i transportkategori 2 har en samlet masse eller et samlet volum på høyst 500 kg eller liter, og at sprengstoffene har en samlet nettomasse på høyst 500 kg.
Explosives of 1.4G may be carried with flammable liquids and flammable gases in transport category 2 or non-flammable, non-toxic gases in transport category 3, or in any combination of them in the same vehicle, provided the total mass or volume of dangerous goods when added together does not exceed 200 kg or litres and the total net mass of explosives does not exceed 20 kg.
1.4G-sprengstoffer kan transporteres sammen med brannfarlige væsker og brannfarlige gasser i transportkategori 2 eller tungt antennelige, ikke-toksiske gasser i transportkategori 3, eller kombinasjoner av disse, i det samme kjøretøyet, forutsatt at det farlige godset har en samlet masse eller et samlet volum på høyst 200 kg eller liter, og at sprengstoffene har en samlet nettomasse på høyst 20 kg.
Explosive articles allocated on classification to UN Numbers 0106, 0107 or 0257 may be carried with explosive articles in Compatibility Group D, E or F for which they are components.
Eksplosjonsfarlige produkter klassifisert med UN-nummer 0106, 0107 eller 0257 kan transporteres sammen med eksplosjonsfarlige produkter i kompatibilitetsgruppe D, E eller F når de inngår som bestanddeler i disse produktene.
The total quantity of explosives of UN Numbers 0106, 0107 or 0257 shall not exceed 20 kg.
Den samlede mengden sprengstoffer med UN-nummer 0106, 0107 eller 0257 skal ikke overstige 20 kg.
Alternative to display of orange plates for small consignments of radioactive material in small vehicles.
Alternativ til bruk av oransjefargede skilter ved forsendelse av små mengder radioaktivt materiale i små kjøretøyer.
Requirement for orange plates to be displayed on small vehicles carrying radioactive material.
Krav om at små kjøretøyer som transporterer radioaktive materialer, skal ha oransjefargede skilter.
Permits any derogation approved under this process.
Tillatelse til alle unntak som er godkjent etter denne framgangsmåten.
The derogation requested is:
Unntaket innebærer følgende:
Vehicles must either:
Kjøretøyene skal enten
be placarded according to the applicable provisions of 5.3.2 of the ADR; or
være merket i samsvar med gjeldende bestemmelser i 5.3.2 i ADR, eller
in the case of vehicles of less than 3500 kg weight, carrying fewer than 10 packages containing non-fissile or fissile excepted radioactive material and where the sum of the transport indexes of these packages does not exceed 3, they may alternatively carry a notice conforming to the requirements of paragraph 2.
være merket i samsvar med kravene i punkt 2 dersom kjøretøyene har en vekt på under 3 500 kg og brukes til å transportere færre enn ti emballasjer med ikke-spaltbart eller unntatt spaltbart radioaktivt materiale, og dersom summen av de nevnte emballasjenes transportindeks ikke er større enn 3.
For the purposes of paragraph 1, the notice to be displayed in a vehicle while it is carrying radioactive material shall conform to the following:
Med hensyn til punkt 1 skal skiltet som kjøretøyet skal være utstyrt med ved transport av radioaktivt materiale, oppfylle følgende krav:
it shall be not less than 12 cm square.
Det skal ha en størrelse på minst 12 cm x 12 cm.
All lettering on the notice shall be black, bold and legible.
Alle bokstaver på skiltet skal være i svart, fet og leselig skrift.
All lettering shall also be embossed or stamped.
All skrift skal dessuten være preget eller stemplet.
The capital letters in the word ‘RADIOACTIVE’ shall be not less than 12 mm high and all other capital letters shall be not less than 5 mm high;
De store bokstavene i ordet «RADIOAKTIVT» skal ha en høyde på minst 12 mm, og alle andre store bokstaver skal ha en høyde på minst 5 mm.
it shall be fireproof to the extent that the words on the notice shall remain legible after exposure to a fire involving the vehicle;
Skiltet skal være så brannsikkert at ordene på skiltet fortsatt kan leses etter at det har vært utsatt for en brann som omfatter hele kjøretøyet.
it shall be securely posted in the vehicle in a position where it is plainly visible to the driver but does not obstruct his view of the road, and shall be exhibited only when the vehicle is carrying radioactive material;
Skiltet skal være festet på en sikker måte i kjøretøyet og plassert slik at det er lett synlig for føreren, men uten at det hindrer førerens sikt, og skal vises bare når kjøretøyet transporterer radioaktivt materiale.
it shall be in an agreed form and shall state the name, address and telephone number for use in emergencies.
Det skal ha et godkjent format og inneholde navn, adresse og telefonnummer til bruk i nødssituasjoner.
The derogation is required for limited movements of small quantities of radioactive material, primarily single patient doses of radioactive materials between local hospital facilities, where small vehicles are used and the ability to affix even small orange placards is limited.
Unntaket kreves for begrenset transport av små mengder radioaktivt materiale, hovedsakelig av enkeltpasientdoser av radioaktive materialer mellom lokale sykehusanlegg i små kjøretøyer med begrensede muligheter til å feste selv små oransjefargede skilter.
Experience has shown that for these vehicles the fixing of orange placards is problematic and they are difficult to retain under normal conditions of transport.
Erfaringen har vist at det er problematisk å feste oransjefargede skilter i disse kjøretøyene, og at de er vanskelige å holde på plass under normal transport.
The vehicles will be marked with placards identifying the contents in accordance with 5.3.1.5.2 of the ADR (and normally 5.3.1.7.4) clearly identifying the hazard.
Kjøretøyene vil bli merket med skilter som inneholder en beskrivelse av innholdet i samsvar med 5.3.1.5.2 i ADR (og vanligvis 5.3.1.7.4), og med en klar fareangivelse.
In addition, a fireproof notice carrying relevant emergency information will be attached in a clearly visible location.
I tillegg vil et brannsikkert skilt med relevante opplysninger bli festet på et lett synlig sted i tilfelle av en nødsituasjon.
In practice, more safety information will be available than under the requirements of 5.3.2 of the ADR.
I praksis vil skiltet inneholde flere sikkerhetsopplysninger enn dem som kreves i 5.3.2 i ADR.
Based on Article 6(2)(b)(i) of this Directive
På grunnlag av artikkel 6 nr. 2 bokstav b) i) i dette direktiv
Transport in close proximity of industrial sites including transport on public road.
Transport i umiddelbar nærhet av industrianlegg, herunder transport på offentlig vei.
The derogations concern the documentation, labelling and marking of packages and the driver’s certificate.
Unntakene gjelder dokumentasjon, merking av emballasjer samt førerkort.
Dangerous goods are transferred between premises:
Farlig gods som transporteres mellom lokaler.
derogation 2-89:
Unntak 2-89:
crossing the public highway (chemicals in packages),
Kryssing av offentlig vei (kjemikalier i emballasjer)
distance of 2 km (ingots of pigiron at a temperature of 600 °C),
Avstand 2 km (råjerningoter med en temperatur på 600 °C)
distance approx. 500 m (Intermediate Bulk Container (IBC), PG II, III Classes 3, 5.1, 6.1, 8 and 9).
Avstand ca. 500 m (mellomstor bulkcontainer (Intermediate Bulk Container – IBC-container), PG II, III klasse 3, 5.1, 6.1, 8 og 9).
Movement of storage tanks not intended as transport equipment.
Transport av lagertanker som ikke er beregnet brukt som transportutstyr.
(f).
f).
Movements of nominally storage tanks for cleaning/repair purposes allowed.
Tillatelse til flytting av vanligvis tomme lagertanker for rengjørings-/reparasjonsformål.
Training of drivers.
Opplæring av førere.
Local transport of UN 1202, 1203 and 1223 in packages and in tanks (in Belgium, radius of 75 km of the location of the registered office).
Lokal transport av UN 1202, 1203 og 1223 i emballasjer og i tanker (i Belgia innenfor en radius på 75 km fra foretakets forretningskontor).
Structure of the training:
Innhold i opplæringen:
Training packages;
Opplæring med hensyn til emballasjer
Training tank;
Opplæring med hensyn til tanker
Special training Cl 1;
Spesialopplæring Cl 1
Special training Cl 7.
Spesialopplæring Cl 7
Definitions — certificate — issue — duplicates — validity and extension — organisation of courses and examination — derogations — penalties — final provisions.
Definisjoner — sertifikater — utstedelse — duplikater — gyldighet og forlengelse — organisering av kurs og prøver — unntak — sanksjoner — sluttbestemmelser.
To be specified in a forthcoming regulation.
Vil bli fastsatt i en senere forskrift.
It is proposed that an initial course be given followed by an examination limited to the transport of UN 1202, 1203 and 1223 in packages and in tanks within a radius of 75 km of the location of the registered office — the length of training must meet the requirements of the ADR — after five years the driver must follow a refresher course and pass an examination – the certificate will stipulate ‘national transport of UN 1202, 1203 and 1223 pursuant to Article 6(2) of Directive 2008/68/EC’.
Det foreslås et innledende kurs med en avsluttende prøve begrenset til transport av UN 1202, 1203 og 1223 i emballasjer og tanker innenfor en radius på 75 km fra foretakets forretningskontor — lengden på opplæringen må oppfylle kravene i ADR — etter fem år må føreren gjennomgå et oppfriskingskurs og bestå en eksamen – på kursbeviset skal det stå «nasjonal transport av UN 1202, 1203 og 1223 i henhold til artikkel 6 nr. 2 i direktiv 2008/68/EF».
Transport of dangerous goods in tanks for elimination by incineration.
Transport av farlig gods i tanker for destruering ved forbrenning.
By derogation from the table in 3.2 it is permitted to use a tank-container with tank-code L4BH instead of tank-code L4DH for the carriage of water reactive liquid, toxic, III, n.o.s. under certain conditions.
Som unntak fra tabellen i 3.2 er det på visse vilkår tillatt å bruke en tankcontainer med tankkode L4BH i stedet for tankkode L4DH til transport av uspesifisert vannreaktiv væske, giftig, III.
This regulation may only be used for the short-distance transport of hazardous waste.
Denne forskriften kan anvendes bare på transport av farlig avfall over korte avstander.
Carriage of waste to waste disposal plants.
Transport av avfall til avfallshåndteringsanlegg.
5.2, 5.4, 6.1 (old regulation:
5.2, 5.4, 6.1 (gammel forskrift:
Classification, marking and requirements concerning the packaging.
Klassifisering, merking og emballeringskrav.
Instead of classifying waste according to the ADR, waste is assigned to different groups (flammable solvents, paints, acids, batteries, etc.) to avoid dangerous reactions within one group.
I stedet for at avfallet klassifiseres etter ADR, deles det opp i ulike grupper (brannfarlige løsemidler, malinger, syrer, batterier osv.) for å unngå farlige reaksjoner innenfor én gruppe.
The requirements for the manufacture of packaging are less restrictive.
Kravene til framstilling av emballasje er mindre strenge.
This regulation may be used for the carriage of small quantities of waste to disposal plants.
Denne forskriften kan anvendes på transport av små mengder avfall til avfallshåndteringsanlegg.
Adoption of RO–bi–SE–5.
Vedtakelse av RO–bi–SE–5.
Adoption of RO–bi–SE–6.
Vedtakelse av RO–bi–SE-6.
Adoption of RO–bi–UK–2.
Vedtakelse av RO–bi–UK–2.
Waiving of certain indications in the transport document (n2).
Utelatelse av visse opplysninger i transportdokumentet (n2).
Contents of the transport document.
Innhold i transportdokumentet.
For all classes except classes 1 (except 1.4S), 5.2 and 7:
For alle klasser unntatt klasse 1 (unntatt 1.4S), 5.2 og 7:
No indication needed in the transport document:
Det kreves ikke opplysninger i transportdokumentet om følgende: