natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The maximum FDP referred to in OPS 1.1105(1.3) above may not be increased by more than two hours unless the flight crew has been augmented, in which case the maximum flight duty period may be increased by not more than three hours;
Lengste FDP omhandlet i OPS 1.1105 punkt 1.3) ovenfor kan ikke forlenges med mer enn to timer med mindre flygebesetningen er utvidet; i så fall kan lengste flygetjenesteperiode forlenges med høyst tre timer.
Taking into account the need for careful control of these instances implied underneath, during the actual flight operation, which starts at the reporting time, the limits on flight duty, duty and rest periods prescribed in this subpart may be modified in the event of unforeseen circumstances.
Idet det tas hensyn til behovet for nøye kontroll med tilfellene omhandlet nedenfor, kan de angitte grenser for flygetjeneste-, tjeneste- og hvileperioder under selve gjennomføringen av flygingen, som begynnes ved meldingstidspunktet, endres i tilfelle uforutsette omstendigheter.
the Authority shall set the requirements in connection with the minimum in-flight rest by cabin crew member(s) when the FDP goes beyond the limitations in OPS 1.1105;
Myndigheten skal fastsette krav til kabinbesetningsmedlemmers minste hvileperiode under flyging når FDP overskrider begrensningene i OPS 1.1105.
the Authority shall set the requirements in connection with the augmentation of a basic flight crew for the purpose of extending the flight duty period beyond the limits in OPS 1.1105 above;
Myndigheten skal fastsette krav i forbindelse med utvidelsen av en grunnleggende flygebesetning med sikte på å forlenge flygetjenesteperioden utover begrensningene i OPS 1.1105 ovenfor.
Subject to the provisions of Article 8 and providing each operator demonstrates to the Authority, using operational experience and taking into account other relevant factors such as current scientific knowledge, that its request produces an equivalent level of safety:
Med forbehold for bestemmelsene i artikkel 8, og forutsatt at hver operatør godtgjør overfor myndigheten, ved hjelp av driftserfaring og idet det tas hensyn til andre relevante faktorer som aktuell teknisk kunnskap, at vedkommendes søknad gir et tilsvarende sikkerhetsnivå, gjelder følgende:
As an exception to OPS 1.1095(1.9), the Authority may decide that the second of those local nights may start from 20:00 hours if the weekly rest period has a duration of at least 40 hours.
Som unntak fra OPS 1.1095 punkt 1.9) kan myndigheten beslutte at den andre av disse lokale nettene kan starte kl. 20.00, dersom den ukentlige hvileperioden har en varighet på minst 40 timer.
An operator shall ensure that the minimum rest provided as outlined above is increased periodically to a weekly rest period, being a 36-hour period including two local nights, such that there shall never be more than 168 hours between the end of one weekly rest period and the start of the next.
Operatøren skal sikre at minste hvileperiode fastsatt ovenfor forlenges periodisk til en ukentlig hvileperiode, som er en 36-timersperiode medregnet to lokale netter, slik at det aldri er mer enn 168 timer mellom avslutningen av én ukentlig hvileperiode og begynnelsen av neste.
Notwithstanding (1.1) and (1.2) and subject to the provisions of Article 8, the Authority may grant reduced rest arrangements.
Uten hensyn til punkt 1.1 og 1.2 og med forbehold for bestemmelsene i artikkel 8 kan myndigheten tillate ordninger med redusert hvile.
An operator will ensure that effects on crew members of time zone differences will be compensated by additional rest, as regulated by the Authority subject to the provisions of Article 8.
Operatøren skal sikre at virkningen av tidssoneforskjeller på besetningsmedlemmer bli kompensert med ekstra hvile, som fastsatt av myndigheten, med forbehold for bestemmelsene i artikkel 8.
The minimum rest which must be provided before undertaking a flight duty period starting away from home base shall be at least as long as the preceding duty period or 10 hours whichever is the greater; when on minimum rest away from home base, the operator must allow for an eight-hour sleep opportunity taking due account of travelling and other physiological needs;
Minste hviletid før en flygetjenesteperiode som begynnes borte fra hjemmebasen, skal være minst like lang som forrige tjenesteperiode, men minst ti timer; dersom en minste hvileperiode tilbringes på et annet sted enn hjemmebasen, skal operatøren sikre mulighet for søvn i åtte timer, samtidig som det tas hensyn til nødvendig reisetid og andre fysiologiske behov.
The minimum rest which must be provided before undertaking a flight duty period starting at home base shall be at least as long as the preceding duty period or 12 hours whichever is the greater;
Minste hviletid før en flygetjenesteperiode som begynnes ved hjemmebasen, skal være minst like lang som forrige tjenesteperiode, men minst tolv timer.
The Authority may grant approval to an operation based on an extended FDP including a break, subject to the provisions of Article 8.
Myndigheten kan godkjenne drift basert på forlenget FDP, herunder en pause, med forbehold for bestemmelsene i artikkel 8.
A positioning sector immediately following operating sector will be taken into account for the calculation of minimum rest as defined in OPS 1.1110(1.1) and (1.2).
En posisjoneringssektor umiddelbart etter en driftssektor inngår i beregningen av minste hvileperiode som definert i OPS 1.1110 1.1) og 1.2).
Planned schedules must allow for flights to be completed within the maximum permitted flight duty period.
Ruteplanene skal være slik utformet at flyginger kan avsluttes innenfor den lengste tillatte flygetjenesteperioden.
Operational robustness
Driftens stabilitet
When an FDP with extension starts in the period 22:00 to 04:59 hours the operator will limit the FDP to 11.45 hours.
Dersom en FDP med forlengelse begynner i tidsrommet 22.00 til 04.59, skal operatøren begrense FDP til 11 timer og 45 minutter.
When the FDP ends in or fully encompasses the WOCL, the maximum FDP stated in point 1.3 and point 1.4 will be reduced by 50 % of its encroachment.
Dersom FDP avsluttes i eller helt overlapper WOCL, reduseres FDP angitt i punkt 1.3 og 1.4 med 50 % av overlappingsperioden.
When the FDP starts in the WOCL, the maximum stated in point 1.3 and point 1.4 will be reduced by 100 % of its encroachment up to a maximum of two hours.
Dersom FDP begynnes i WOCL, blir maksimumsverdien angitt i punkt 1.3 og 1.4 redusert med 100 % av overlappingsperiode opp til høyst to timer.
These 13 hours will be reduced by 30 minutes for each sector from the third sector onwards with a maximum total reduction of two hours.
Disse 13 timene reduseres med 30 minutter for hver sektor fra tredje sektor av, med en største samlet reduksjon på to timer.
The maximum basic daily FDP is 13 hours.
Lengste grunnleggende FDP er 13 timer.
900 block hours in a calendar year; or
900 blokktimer i et kalenderår, eller
Beyond these three time zones the WOCL refers to home base time for the first 48 hours after departure from home base time zone, and to local time thereafter.
Utenfor disse tre tidssonene viser WOCL til hjemmebasens tidssone for de første 48 timene etter avgang fra hjemmebasens tidssone, og deretter til lokal tid.
The window of circadian low (WOCL) is the period between 02:00 hours and 05:59 hours.
WOCL er tidsrommet mellom kl. 02.00 og kl. 05.59.
Rest period
Hvileperiode
time from home to a designated reporting place and vice versa;
tid fra hjemmet til et utpekt meldingssted og omvendt,
Operating crew member
Tjenestegjørende besetningsmedlem
A single day free of duty
Tjenestefri dag
A period of eight hours falling between 22:00 hours and 08:00 hours local time.
En åttetimersperiode mellom kl. 22.00 og 08.00 lokal tid.
Local night
Lokal natt
A 24-hour period commencing at 00:00 local time.
En 24-timersperiode som begynner kl. 00.00 lokal tid.
Local day
Lokal dag
Home base
Hjemmebase
Flight duty period
Flygetjenesteperiode
Duty period
Tjenesteperiode
Duty
Tjeneste
Block time
Blokktid
Augmented flight crew
Utvidet flygebesetning
Subject to the provisions of Article 8, the Authority may grant variations to the requirements in this subpart in accordance with applicable laws and procedures within the Member States concerned and in consultation with interested parties.
Med forbehold for bestemmelsene i artikkel 8 kan myndigheten tillate avvik fra kravene i dette kapittel i samsvar med gjeldende lover og forskrifter i berørte medlemsstater og i samråd med berørte parter.
Responsibilities of civil aviation authorities
Sivile luftfartsmyndigheters ansvar
any additional provisions that are applied by the Authority in accordance with the provisions of this subpart for the purpose of maintaining safety.
eventuelle tilleggsbestemmelser som myndigheten anvender i samsvar med bestemmelsene i dette kapittel for å ivareta sikkerheten.
the provisions of this subpart; and
bestemmelsene i dette kapittel, og
Dangerous Goods Acceptance Checklist
Kontrolliste for mottak av farlig gods
3 months after completion of the flight
3 måneder etter at flygingen er fullført
Dangerous Goods Transport Document
Transportdokument for farlig gods
Quality System records
Kvalitetssystemjournaler
Last 2 training records
Siste 2 opplæringsjournaler
Flight, Duty and Rest time
Flyge-, tjeneste- og hviletid
Notification of special loads including dangerous goods
Underretning om særlig last, herunder farlig gods
An operator shall ensure that the following information/documentation is stored in an acceptable form, accessible to the Authority, for the periods shown in the tables below.
Operatøren skal sikre at følgende informasjon/dokumentasjon oppbevares i godtakbar form og er tilgjengelig for luftfartsmyndigheten i de tidsrom som framgår av tabellene nedenfor.
Description of documentation to be stored and storage periods (See Appendix 1 to OPS 1.1065).
Beskrivelse av dokumentasjon som skal oppbevares samt arkiveringsperioder (se tillegg 1 til OPS 1.1065).
for operations personnel other than crew members (e.g. dispatcher, handling personnel etc.).
For annet driftspersonell enn besetningsmedlemmer (f.eks. klareringspersonell, bakketjenestepersonell osv.):
all relevant items prescribed in Subpart S (security);
Alle relevante punkter angitt i kapittel S (sikkerhet).
aerodrome categorisation for flight crew competence qualification
flyplasskategorisering for godkjenning av flygebesetningens kvalifikasjoner,
Instructions for preparation for emergency evacuation including crew coordination and emergency station assignment.
Instrukser for forberedelse til nødevakuering, herunder besetningens koordinering og tildeling av nødstasjoner.
The configuration deviation list(s) (CDL), if provided by the manufacturer, taking account of the aeroplane types and variants operated including procedures to be followed when an aeroplane is being despatched under the terms of its CDL
Liste(r) over godtatte konfigurasjonsavvik (CDL), dersom denne stilles til rådighet av produsenten, der det tas hensyn til flytyper og varianter som drives, herunder prosedyrer som skal følges når et fly klareres på vilkårene i sin CDL.
Alternatively, the operations manual may contain cross-reference to the approved data contained in the AFM where such data is not likely to be used often or in an emergency.
Alternativt kan driftshåndboken inneholde kryssreferanser til godkjente data i flygehåndboken, dersom det er sannsynlig at slike data ikke blir brukt ofte eller i en nødssituasjon.
Performance material which provides the necessary data for compliance with the performance requirements prescribed in OPS 1 Subparts F, G, H and I must be included to allow the determination of:
ytelse som gir de data som er nødvendige for å oppfylle ytelseskravene beskrevet i OPS 1 kapittel F, G, H og I, skal inkluderes, slik at det kan fastsettes
types of operation that are approved (e.g. VFR/IFR, CAT II/III, RNP type, flight in known icing conditions etc);
type drift som er godkjent (f.eks. VFR/IFR, KAT II/III, RNP, flyginger under kjente forhold med isdannelse osv.),
certification status (e.g. CS–23, CS–25, ICAO Annex 16 (CS–36 and CS–34), etc.);
sertifiseringsstatus (f.eks. CS-23, CS-25, ICAO-vedlegg 16 (CS-36 og CS-34) osv.),
territorial application of the rules of the air;
territoriell anvendelse av lufttrafikkreglene,
Rules of the air including:
Lufttrafikkregler, herunder
reporting procedures to ensure compliance with OPS 1.085(b) and 1.420.
prosedyrer for rapportering for å sikre samsvar med OPS 1.085 b) og 1.420.
procedures for verbal notification to air traffic service units of incidents involving ACAS RAs, bird hazards, dangerous goods and hazardous conditions;
prosedyrer for muntlig underretning til enheter for lufttrafikktjenester om hendelser knyttet til ACAS RA, fuglefare, farlig gods og farlige forhold,
definitions of occurrences and of the relevant responsibilities of all persons involved;
definisjoner av hendelser og av relevante ansvarsområder for alle involverte personer,
The Network Manager shall have a security management system which covers all the network functions it performs according to the following principles.
Nettforvalteren skal ha et sikkerhetsstyringssystem som omfatter alle nettfunksjoner som den utfører, i samsvar med følgende prinsipper.
Non-revenue flights.
Ikke-kommersielle flyginger.
Use of the minimum equipment and configuration deviation list(s).
Bruk av minsteutstyrslister og lister over godtatte konfigurasjonsavvik.
A description of the operational procedures associated with all-weather operations (see also OPS Subparts D and E).
En beskrivelse av prosedyrer knyttet til allværsdrift (se også OPS-kapittel D og E).
All-weather operations.
Allværsdrift.
Procedures for the use of cosmic or solar radiation detection equipment and for recording its readings including actions to be taken in the event that limit values specified in the operations manual are exceeded.
Prosedyrer for bruk av påvisningsutstyr for kosmisk stråling eller solstråling og for registrering av avlesningene, herunder tiltak som må iverksettes i tilfelle grenseverdiene som er angitt i driftshåndboken, overskrides.
procedures when refuelling/defuelling with passengers embarking, on board or disembarking.
prosedyrer for påfylling/avtanking av drivstoff mens passasjerer går om bord i, er om bord i eller forlater flyet, og
procedures to be followed during passenger embarkation and disembarkation; and
prosedyrer som skal følges når passasjerer går om bord i og forlater flyet,
in-flight replanning;
gjenplanlegging under flyging,
documents and forms for aeroplane handling;
dokumenter og skjemaer for håndtering av fly, og
servicing of aeroplanes; and
flyservice,
seating policy/procedures.
retningslinjer/prosedyrer for seteplassering.
specific gravity of fuel, oil and water methanol; and
massetetthet for drivstoff, olje og utvannet metanol, og
last-minute changes procedures;
prosedyrer for endringer i siste øyeblikk,
general instruction and information necessary for verification of the various types of mass and balance documentation in use;
alminnelige instrukser og opplysninger som er nødvendige for verifisering av de forskjellige typer av masse- og balansedokumentasjon som er i bruk,
the applicable passenger and baggage masses for various types of operations and aeroplane type;
de passasjer- og bagasjemasser som får anvendelse for forskjellige driftstyper og flytyper,
the method for determining the applicable passenger, baggage and cargo mass;
metoder for fastsettelse av passasjers, bagasjens og lastens faktiske masse,
the policy for using either standard and/or actual masses;
retningslinjer for bruk av standardmasser og/eller faktiske masser,
methods, procedures and responsibilities for preparation and acceptance of mass and centre of gravity calculations;
metoder, prosedyrer og ansvar for utarbeiding og godkjenning av beregninger av masse og tyngdepunkt,
definitions;
definisjoner,
Such instructions must take account of all circumstances likely to be encountered on the flight, including the possibility of in-flight replanning and of failure of one or more of the aeroplane's power plants.
Slike instrukser skal ta hensyn til alle omstendigheter som det er sannsynlig å oppleve under flygingen, herunder muligheten for endring av planene underveis og for svikt i én eller flere av flyets motorer.
Presentation and application of aerodrome and en-route operating minima.
Presentasjon og anvendelse av driftsmessige minstekriterier for flyplass og underveis.
En-route operating minima for VFR flights or VFR portions of a flight and, where single engined aeroplanes are used, instructions for route selection with respect to the availability of surfaces which permit a safe forced landing.
Driftsmessige minstekriterier underveis for VFR-flyginger eller VFR-deler av en flyging, og dersom enmotorsfly anvendes, instrukser for valg av rute med hensyn til tilgjengeligheten av områder som muliggjør en sikker nødlanding.
Criteria and responsibilities for the authorisation of the use of aerodromes taking into account the applicable requirements of subparts D, E, F, G, H, I and J.
Kriterier og ansvar for tillatelse til bruk av flyplasser, idet det tas hensyn til gjeldende krav i kapittel D, E, F, G, H, I og J.
a procedure to establish the minimum altitudes/flight levels for IFR flights.
en prosedyre for å fastsette minstehøyder/
a procedure to establish the minimum altitudes/flight levels for VFR flights; and
en prosedyre for å fastsette minstehøyder/
surgical operations.
kirurgiske inngrep.
sleep and rest; and
søvn og hvile og
meal precautions prior to and during flight;
forholdsregler som gjelder måltider før og under flyging,
blood donation;
blodgivning,
deep diving;
dypdykking,
immunisation;
vaksiner,
pharmaceutical preparations;
farmasøytiske preparater,
sleeping tablets;
sovetabletter,
drugs;
legemidler,
narcotics;
narkotika,
alcohol and other intoxicating liquor;
alkohol og andre alkoholholdige drikker,
For cabin crew
For kabinbesetning
For flight crew
For flygebesetning
Training, checking and supervision personnel
Personell for opplæring, kontroll og tilsyn
Additional cabin crew member and cabin crew member during familiarisation flights
Ekstra kabinbesetningsmedlem og kabinbesetningsmedlem under tilvenningsflyging
Required cabin crew member
Obligatorisk kabinbesetningsmedlem
Cabin crew member
Kabinbesetningsmedlem
Senior cabin crew member
Kabinsjef
System panel operator
Systemoperatør
Pilot under supervision
Flyger under tilsyn
Co-pilot
Styrmann
Pilot relieving the commander
Flyger som avløser fartøysjefen
Commander
Fartøysjef
A description of the required licence, rating(s), qualification/competency (e.g. for routes and aerodromes), experience, training, checking and recency for operations personnel to conduct their duties.
En beskrivelse av de sertifikater, bevis, kvalifisering/kompetanse (f.eks. for ruter og flyplasser), erfaring, opplæring, kontroll og aktuell erfaring som kreves av driftspersonellet for at de skal kunne utføre sine oppgaver.
cabin crew scheduling.
kabinbesetningsplanlegging.
flight crew scheduling; and
flygebesetningsplanlegging, og
the designation of the senior cabin crew member and, if necessitated by the duration of the flight, the procedures for the relief of the senior cabin crew member and any other member of the cabin crew.
utnevnelse av kabinsjef, og om nødvendig på grunn av flygingens varighet, prosedyrene for avløsning av kabinsjefen og andre kabinbesetningsmedlemmer.
the designation of the commander and, if necessitated by the duration of the flight, the procedures for the relief of the commander or other members of the flight crew (see Appendix 1 to OPS 1.940); and
utnevnelse av fartøysjefen, og om nødvendig på grunn av flygingens varighet, prosedyrene for avløsning av fartøysjefen eller andre flygebesetningsmedlemmer (se tillegg 1 til OPS 1.940), og
experience (total and on type), recency and qualification of the crew members;
besetningsmedlemmenes erfaring (samlet og på type), aktuell erfaring og kvalifikasjoner,
the minimum crew requirement and flight duty period planned;
krav til minstebesetning og planlagt flygetjenesteperiode,
the phase of the flight;
fasen,
the area and type of operation being undertaken;
aktuelt driftsområde og
the type of aeroplane being used;
flytypen som benyttes,
Crew composition.
Besetningens sammensetning.
allocation of duties and responsibilities.
fordeling av oppgaver og ansvar.
a description of the organisation of the quality system; and
en beskrivelse av kvalitetssystemets oppbygning, og
quality policy;
kvalitetsmål,
A description of the powers of the Authority and guidance to staff on how to facilitate inspections by Authority personnel.
En beskrivelse av luftfartsmyndighetens fullmakter samt veiledninger til ansatte om tilrettelegging for inspeksjoner ved myndighetens personell.
A description of any system for promulgating information which may be of an operational nature but is supplementary to that in the operations manual.
En beskrivelse av et eventuelt system for kunngjøring av informasjon som kan være av driftsmessig art, men som supplerer det som står i driftshåndboken.
control, analysis and storage of records, flight documents, additional information and data.
kontroll, analyse og oppbevaring av journaler/logger, flygedokumenter, tilleggsinformasjon og andre data.
competence of operations personnel; and
driftspersonellets kompetanse, og
licence and qualification validity;
gyldigheten av sertifikater og kvalifikasjoner,
In particular, the subordination and reporting lines of all divisions, departments, etc., which pertain to the safety of flight operations, must be shown.
Særlig skal det framheves hvilke hierarkistrukturer og rapporteringslinjer som gjelder for alle divisjoner, avdelinger osv. som er av betydning for flygedriftens sikkerhet.
The organigram must depict the relationship between the operations department and the other departments of the company.
Organisasjonsplanen skal vise sammenhengen mellom driftsavdelingen og de andre avdelingene i foretaket.
Annotation of changes (on text pages and, as far as practicable, on charts and diagrams).
Kommentarer til endringer (på tekstsider og så langt som praktisk mulig, på skjema og diagrammer).
A statement that the manual complies with all applicable regulations and with the terms and conditions of the applicable air operator certificate.
En erklæring om at håndboken overholder alle gjeldende forskrifter samt alle vilkår i gjeldende AOC.
An operator shall ensure that the operations manual contains the following:
Operatøren skal sikre at driftshåndboken inneholder følgende:
Operations manual contents
Driftshåndbokens innhold
An operator shall keep an aeroplane technical log as prescribed in OPS 1.915.
Operatøren skal føre en teknisk loggbok for flyet, i samsvar med OPS 1.915.
An operator shall keep a current approved continuing airworthiness e management exposition as prescribed in Part M, paragraph M.A.704.
Operatøren skal til enhver tid føre en oppdatert og godkjent vedlikeholdshåndbok (MME), i samsvar med del M avsnitt M.A. 704.
An operator shall ensure that all records and all relevant operational and technical information for each individual flight, are stored for the periods prescribed in Appendix 1 to OPS 1.1065.
Operatøren skal sikre at alle journaler/logger og all relevant driftsmessig og teknisk informasjon for hver enkelt flyging blir oppbevart i de tidsrom som er angitt i tillegg 1 til OPS 1.1065.
An operator must ensure that the operational flight plan and its use are described in the operations manual.
Operatøren skal sikre at driftsreiseplanen og dens bruk er beskrevet i driftshåndboken.
alternate(s) for destination and, where applicable, take-off and en-route, including information required in subparagraphs (12), (13), (14), and (15);
alternativ(er) for bestemmelsessted, og om relevant, for avgangssted og underveis, herunder opplysninger som kreves i punkt 12), 13), 14) og 15),
type of operation (ETOPS, VFR, ferry flight, etc.)
driftstype (ETOPS, VFR, overføringsflyging osv.),
place of arrival (planned and actual);
ankomststed (planlagt og faktisk),