natgillin/translations-raw huggingface dataset:
an independence declaration (Attachment 11-A set out in the Annex to Regulation (EU) 185/2010) in respect of the entity validated signed by the EU aviation security validator.
en erklæring om uavhengighet (tillegg 11-A fastsatt i vedlegg til forordning (EU) nr. 185/2010) i forhold til det validerte foretaket, undertegnet av validereren av luftfartssikkerhet i EU.
Page numbering, the date of the EU aviation security validation and initialling on each page by the validator and the validated entity shall be the proof of the validation report’s integrity.
Sidenummerering, dato for valideringen av luftfartssikkerhet i EU og validererens og det validerte foretakets initialer på hver side skal være bevis for at valideringsrapporten er fullstendig.
By default the validation report shall be in English.
Valideringsrapporten skal være på engelsk.
Part 3 — Security programme of the air carrier, Part 6 — Database, Part 7 — Screening and Part 8 — High risk cargo or mail (HRCM) shall be assessed against the requirements of Chapters 6.7 and 6.8 of Regulation (EU) No 185/2010.
Del 3 — Luftfartsselskapets sikkerhetsprogram, del 6 — Database, del 7 — Gjennomsøking og del 8 — Høyrisikofrakt eller høyrisikopost (HRCM) skal vurderes i forhold til kravene i kapittel 6.7 og 6.8 i forordning (EU) nr. 185/2010.
For the other parts, baseline standards are the Standards and Recommended Practices (SARPs) of Annex 17 to the Convention on International Civil Aviation and the guidance material contained in the ICAO Aviation Security Manual (Doc 8973-Restricted).
Grunnleggende standarder for de andre delene er Standarder og anbefalte framgangsmåter (SARPs) i vedlegg 17 til Konvensjon om internasjonal sivil luftfart og veiledningsmaterialet i ICAOs håndbok i luftfartssikkerhet (Doc 8973-Restricted).
Completion notes:
Merknader til utfyllingen:
All parts of the checklist must be completed.
Alle deler av sjekklisten skal fylles ut.
Where no information is available, this must be explained.
I de tilfeller opplysninger ikke er tilgjengelig, skal dette forklares.
After each part, the EU aviation security validator shall conclude if and to what extent the objectives of this part are met.
Etter hver del skal validereren av luftfartssikkerhet i EU angi om og i hvilken grad målene for delen er oppfylt.
Identification of the entity validated and the validator
Identifikasjon av det validerte foretaket og validereren
Date(s) of validation
Valideringsdato(er)
Use exact date format, such as 01.10.2012 to 02.10.2012
Bruk nøyaktig datoformat, f.eks. 01.10.2012 til 02.10.2012
Date of previous validation and Unique Alphanumeric Identifier (UAI) of the ACC3 where available
Dato for forrige validering og ACC3-ets entydige alfanumeriske identifikasjonskode (UAI) der dette foreligger
UAI
UAI
Aviation security validator information
Informasjon om validereren av luftfartssikkerhet
Company/Organisation/Authority
Selskap/organisasjon/myndighet
Email address
E-postadresse
Telephone number — including international codes
Telefonnummer — inkludert landsnummer
Name of air carrier to be validated
Navn på luftfartsselskap som skal valideres
AOC (Air Operators Certificate) issued in (name of State):
AOC (godkjenningssertifikat for luftfartsselskap) utstedt i (navn på stat):
IATA (International Air Transport Association) code or ICAO (International Civil Aviation Organisation) code if IATA code does not exist for the air carrier.
Luftfartsselskapets IATA-kode (International Air Transport Association), eventuelt ICAO-kode (International Civil Aviation Organisation) dersom IATA-kode ikke finnes.
Specify which code
Angi hvilken kode som oppgis
State responsible for designating air carrier as ACC3
Stat med ansvar for godkjenning av luftfartsselskapet som ACC3
Details of third country airport location to be validated or cargo/mail facilities linked to it
Opplysninger om beliggenheten til lufthavnen i tredjestat som skal valideres eller frakt-/postanlegg knyttet til den
IATA (or ICAO) code for the airport
Lufthavnens IATA-kode (eller ICAO-kode)
Nature of air carrier’s business — More than one business type may be applicable
Luftfartsselskapets virksomhet — Mer enn én type virksomhet kan være aktuell
Passenger and cargo/mail carrier
Transport av passasjerer og frakt/post
Cargo and mail only carrier
Transport av bare frakt og post
Cargo only carrier
Transport av bare frakt
Mail only carrier
Transport av bare post
Integrator
Integrert transport
Name and title of person responsible for third country air cargo/air mail security
Navn og stillingsbetegnelse for person med ansvar for sikkerheten for luftfrakt/luftpost i tredjestaten
Job title
Stillingsbetegnelse
Address of the air carrier’s main office at the airport being visited
Adresse til luftfartsselskapets hovedkontor på den lufthavn som besøkes
Number/Unit/Building/Airport
Nummer/enhet/bygning/lufthavn
Street
Gate/vei
Town
By/poststed
State (where relevant)
Delstat (om relevant)
Address of the air carrier’s main office, e.g. the corporate headquarters
Adresse til luftfartsselskapets hovedkontor, f.eks. forretningskontor
Organisation and responsibilities of the ACC3 at the airport
ACC3-ets organisasjon og ansvar på lufthavnen
Objective:
Mål:
No air cargo or mail shall be carried to the EU/EEA without being subject to security controls.
Ingen luftfrakt eller luftpost skal transporteres til EU/EØS uten å gjennomgå sikkerhetskontroll.
Details of such controls are provided by the following Parts of this checklist.
Opplysninger om slike kontroller finnes i følgende deler av denne sjekklisten.
The ACC3 shall not accept cargo or mail for carriage on an EU-bound aircraft unless the application of screening or other security controls is confirmed and accounted for by an EU aviation security validated regulated agent, an EU aviation security validated known consignor or an account consignor of a EU aviation security validated regulated agent, or such consignments are subject to screening in accordance with EU regulations.
ACC3-et skal ikke ta imot frakt eller post for transport på et luftfartøy med bestemmelsessted i EU med mindre gjennomsøking eller andre sikkerhetskontroller er gjennomført og attestert av en sikkerhetsgodkjent fraktleverandør som er validert for luftfartsikkerhet i EU, en kjent avsender som er validert for luftfartssikkerhet i EU eller en registrert avsender hos en sikkerhetsgodkjent fraktleverandør som er validert for luftfartssikkerhet i EU, eller slike forsendelser har gjennomgått gjennomsøking i samsvar med EUs regelverk.
The ACC3 shall have a process to ensure that appropriate security controls are applied to all EU/EEA bound air cargo and air mail unless it is exempted from screening in accordance with Union legislation and that cargo or mail is protected thereafter until loading onto aircraft.
ACC3-et skal ha innført en framgangsmåte for å sikre at egnede sikkerhetskontroller gjennomføres for all luftfrakt og luftpost med bestemmelsessted i EU/EØS med mindre forsendelsene er unntatt fra gjennomsøking i samsvar med Unionens regelverk, og forutsatt at frakten eller posten deretter beskyttes til den blir lastet om bord på luftfartøyet.
Security controls shall consist of:
Sikkerhetskontrollene skal bestå av:
physical screening which shall be of a standard sufficient to reasonably ensure that no prohibited articles are concealed in the consignment, or
fysisk gjennomsøking, som skal være tilstrekkelig til at det gis rimelig sikkerhet for at ingen forbudte gjenstander er skjult i forsendelsen,
other security controls which are part of a Supply Chain Security process that reasonably ensure that no prohibited articles are concealed in the consignment applied by EU aviation security validated regulated agents or known consignors or by an account consignor of a EU aviation security validated regulated agent.
andre sikkerhetskontroller som er ledd i en forsyningskjedes sikkerhetssystem, som skal gi rimelighet sikkerhet for at ingen forbudte gjenstander er skjult i forsendelsen, og som  gjennomføres av en sikkerhetsgodkjent fraktleverandør eller en kjent avsender som er validert for luftfartssikkerhet i EU eller en registrert avsender hos en sikkerhetsgodkjent fraktleverandør som er validert for luftfartssikkerhet i EU.
Point 6.8.3
Nr. 6.8.3
Has the air carrier established a process to ensure that air cargo or air mail is submitted to appropriate security controls prior to being loaded onto an EU/EEA bound aircraft?
Har luftfartsselskapet innført en framgangsmåte for å sikre at luftfrakt og luftpost gjennomgår egnede sikkerhetskontroller før den blir lastet om bord på et luftfartøy med bestemmelsessted i EU/EØS?
YES or NO
JA eller NEI
If YES, describe the process
Hvis JA, beskriv framgangsmåten
Are the security controls applied by the air carrier or on its behalf by an entity covered under the air carrier’s security programme?
Gjennomføres sikkerhetskontrollene av luftfartsselskapet selv eller på dets vegne av et foretak som er omfattet av luftfartsselskapets sikkerhetsprogram?
If YES, provide details
Hvis JA, gi nærmere opplysninger
If NO, which entities not covered by the air carrier’s security programme apply security controls to air cargo or mail carried by this air carrier into the EU/EEA?
Hvis NEI, hvilket foretak som ikke er omfattet av luftfartsselskapets sikkerhetsprogram gjennomfører sikkerhetskontroller på luftfrakt og luftpost som transporteres av dette luftfartsselskapet til EU/EØS?
Specify the nature of these entities and provide details
Angi foretakenes art og gi nærmere opplysninger
Private handling company
Privat håndteringsselskap
Government regulated company
Offentlig selskap
Government screening facility or body
Statlig kontrollanlegg eller -organ
By which instruments and instructions does the air carrier ensure that security controls are applied in the required manner?
Hvilke instrumenter og instrukser benytter luftfartsselskapet for å sikre at sikkerhetskontroller gjennomføres i henhold til kravene?
Is the air carrier able to request the appropriate security controls in case the screening is carried out by entities which are not covered by the air carrier’s security programme, such as government facilities?
Har luftfartsselskapet anledning til å anmode om at egnede sikkerhetskontroller gjennomføres i de tilfeller gjennomsøking foretas av foretak som ikke er omfattet av luftfartsselskapets sikkerhetsprogram, f.eks. statlige anlegg?
If NO, provide details
Hvis NEI, gi nærmere opplysninger
Has a regulated agent/known consignor programme for air cargo and mail been put in place in accordance with ICAO standards in the State of the airport at which the validation visit takes place?
Har et program for sikkerhetsgodkjente fraktleverandører/kjente avsendere for flyfrakt og flypost blitt innført i samsvar med ICAO-standarder i den stat der lufthavnen der valideringsbesøket finner sted, ligger?
If YES, describe the elements of the programme and how it has been put in place
Hvis JA, beskriv hvilke elementer programmet består av, og hvordan det er gjennomført
Conclusions and general comments on the reliance, conclusiveness and robustness of the process.
Konklusjoner og generelle kommentarer om programmets pålitelighet, fullstendighet og stabilitet
Comments from the air carrier
Kommentarer fra luftfartsselskapet
Comments from the EU aviation security validator
Kommentarer fra validereren av luftfartssikkerhet i EU
Security programme of the air carrier
Luftfartsselskapets sikkerhetsprogram
The ACC3 shall ensure that its security programme includes all the aviation security measures relevant and sufficient for air cargo and mail to be transported into the EU.
ACC3-et skal sikre at dets sikkerhetsprogram omfatter alle luftfartssikkerhetstiltak som er relevante og tilstrekkelige for luftfrakt og luftpost som skal transporteres til EU.
The security programme and associated documentation of the air carrier shall be the basis of security controls applied in compliance with the objective of this checklist.
Luftfartsselskapets sikkerhetsprogram og tilhørende dokumentasjon skal danne grunnlaget for sikkerhetskontroller som gjennomføres i samsvar med målet med denne sjekklisten.
The air carrier may wish to consider passing its documentation to the EU aviation security validator in advance of the site visit to help acquaint him with the details of the locations to be visited.
Luftfartsselskapet kan om det ønsker, oversende sin dokumentasjon til validereren av luftfartssikkerhet i EU før et besøk på stedet slik at vedkommende kan gjøre seg kjent med de stedene som skal besøkes.
Point 6.8.2.1 and Attachment 6-G
Nr. 6.8.2.1 og tillegg 6-G
The following points listed in Attachment 6-G set out in the Annex to Regulation (EU) No 185/2010 shall be appropriately covered:
Følgende punkter oppført i tillegg 6-G fastsatt i vedlegg til forordning (EU) nr. 185/2010 skal dekkes:
description of measures for air cargo and mail;
beskrivelse av tiltak med hensyn til luftfrakt og luftpost,
procedures for acceptance;
framgangsmåter ved mottak,
regulated agent scheme and criteria;
ordning og kriterier for godkjente fraktleverandører,
known consignor scheme and criteria;
ordning og kriterier for kjente avsendere,
account consignor scheme and criteria;
ordning og kriterier for registrerte avsendere,
standard of screening and physical examination;
standarder for gjennomsøking og fysisk kontroll,
location of screening and physical examination;
sted der gjennomsøking og fysisk kontroll utføres,
details of screening equipment;
opplysninger om gjennomsøkingsutstyret,
details of operator or service provider;
opplysninger om den driftsansvarlige eller tjenesteyteren,
list of exemptions from security screening or physical examination;
liste over unntak fra gjennomsøking eller fra fysisk kontroll,
treatment of high risk cargo and mail.
behandling av luftfrakt og luftpost med høy risiko.
Date – use exact date format dd/mm/yyyy
Dato – bruk nøyaktig datoformat dd/mm/åååå
Has the programme been submitted to an EU/EEA appropriate authority at an earlier stage?
Er programmet tidligere forelagt en vedkommende myndighet i EU/EØS?
If YES when for ACC3 designation?
Hvis JA, når for godkjenning som ACC3?
Other purposes?
Andre formål?
Does the security programme cover sufficiently the elements of the list above?
Dekker sikkerhetsprogrammet i tilstrekkelig grad elementene på listen over?
If NO, describe why detailing the reasons
Hvis NEI, beskriv hvorfor og oppgi grunnene for dette
Are the aviation security measures described by the security programme relevant and sufficient to secure EU/EAA bound air cargo/ air mail according to the required standards?
Er luftfartssikkerhetstiltakene beskrevet i sikkerhetsprogrammet relevante og tilstrekkelige til at luftfrakt/luftpost som skal transporteres til EU/EØS er sikret i samsvar med de standarder som kreves?
Conclusion:
Konklusjon:
Is the security programme conclusive, robust and complete?
Er sikkerhetsprogrammet endelig ferdigstilt, robust og fullstendig?
If NO, specify reasons
Hvis NEI, oppgi begrunnelse
Staff recruitment and training
Ansettelse og opplæring av personell
The ACC3 shall assign responsible and competent staff to work in the field of securing air cargo or air mail.
ACC3-et skal utpeke ansvarlig og kvalifisert personell til å arbeide innen sikring av luftfrakt og luftpost.
Staff with access to secured air cargo possess all the competencies required to perform their duties and are appropriately trained.
Personell med tilgang til sikret luftfrakt innehar alle de kvalifikasjoner som kreves for å utføre sine plikter og har fått hensiktsmessig opplæring.
To fulfil that objective, the ACC3 shall have a procedure to ensure that all staff (permanent, temporary, agency staff, drivers, etc.) with direct and unescorted access to air cargo/air mail to which security controls are being or have been applied:
For å oppnå dette målet skal ACC3-et ha innført en framgangsmåte for å sikre at alt personell (fast og midlertidig ansatte, vikarer, sjåfører osv.) som har direkte tilgang uten følge til luftfrakt/luftpost som er eller har vært gjenstand for sikkerhetskontroll
have been subject to initial and recurrent pre-employment checks and/or background checks, which are at least in accordance with the requirements of the local authorities of the airport validated, and
har gjennomgått innledende og regelmessig gjentatte kontroller før ansettelse og/eller vandelskontroller som minst oppfyller kravene som stilles av de lokale myndigheter for den lufthavn som valideres, og
have completed initial and recurrent security training to be aware of their security responsibilities in accordance with the requirements of the local authorities of the airport validated.
har gjennomført innledende og regelmessig gjentatt sikkerhetsopplæring slik at de kjenner sitt sikkerhetsansvar i samsvar med de krav som stilles av de lokale myndigheter for den lufthavn som valideres.
Point 6.8.3.1
Nr. 6.8.3.1
A background check means a check of a person’s identity and previous experience, including where legally permissible, any criminal history as part of the assessment of an individual’s suitability to implement a security control and/or for unescorted access to a security restricted area (ICAO Annex 17 definition).
En vandelskontroll innebærer en kontroll av en persons identitet og bakgrunn, herunder eventuell kriminell fortid der dette er tillatt i henhold til loven,  som ledd i vurderingen av om en person er egnet til å utføre sikkerhetskontroller og/eller gis tilgang uten følge til sikkerhetsbegrensede områder  (iht. definisjonen i ICAO-vedlegg 17).
A pre-employment check shall establish the person’s identity on the basis of documentary evidence, cover employment, education and any gaps during at least the preceding five years, and require the person to sign a declaration detailing any criminal history in all states of residence during at least the preceding five years (Union definition).
En kontroll før ansettelse skal fastslå personens identitet på grunnlag av dokumentasjon, dekke ansettelsesforhold, utdanning og eventuelle hull i løpet av minst de fem foregående årene og medføre krav om at personen undertegner en erklæring om eventuell kriminell fortid i alle bostedsstater i de fem foregående årene (iht. Unionens definisjon).
Is there a procedure ensuring that all staff with direct and unescorted access to secured air cargo/air mail are subject to pre-employment checks that assesses background and competence?
Er det innført en framgangsmåte som sikrer at alt personell som har direkte tilgang uten følge til luftfrakt/luftpost, gjennomgår kontroller før ansettelse for vurdering av bakgrunn og kvalifikasjoner?
If YES, indicate the number of preceding years taken into account for the pre-employment check and state which entity carries it out.
Hvis JA, angi hvor mange år tilbake i tid kontrollen før ansettelse omfatter, og hvilket foretak som utfører kontrollen.
Does this procedure include?
Omfatter framgangsmåten følgende elementer?
Background check
Vandelskontroll
Pre-employment check
Kontroll før ansettelse
Check of criminal records
Kontroll av strafferegisteret
Interviews
Intervjuer
Other (provide details)
Annet (spesifiser)
Explain the elements, indicate which entity carries this element out and where applicable, indicate the preceding timeframe that is taken into account.
Beskriv elementene, angi hvilket foretak som er ansvarlig for elementet, og om relevant hvor mange år tilbake i tid kontrollen omfatter.
Is there a procedure ensuring that the person responsible for the application and supervision of the implementation of security controls at the site is subject to a pre-employment check that assesses background and competence?
Er det innført en framgangsmåte som sikrer at personer med ansvar for iverksettelse av og tilsyn med gjennomføringen av sikkerhetskontroller på stedet, omfattes av kontroller før ansettelse for vurdering av bakgrunn og kvalifikasjoner?
Do staff with direct and unescorted access to secured air cargo/air mail receive security training before being given access to secured air cargo/air mail?
Får personell som har direkte tilgang uten følge til sikret luftfrakt/luftpost sikkerhetsopplæring før de gis adgang til sikret luftfrakt/luftpost?
If YES, describe the elements and duration of the training
Hvis JA, beskriv hva opplæringen består i og varighet
Do staff that accept, screen and/or protect air cargo/ air mail receive specific job related training?
Får personell som tar imot, gjennomsøker og/eller beskytter luftfrakt/luftpost særskilt jobbrelatert opplæring?
If YES, describe the elements and durations of training courses.
Hvis JA, beskriv hva opplæringen består i og varighet
Do staff referred to in points 4.5 and 4.6 receive recurrent training?
Får personell nevnt i nr. 4.5 og 4.6 periodisk opplæring?
If YES, specify the elements and the frequency of the recurrent training
Hvis JA, beskriv hva opplæringen består i og hvor ofte den gjentas
Conclusion: do the measures concerning staff recruitment and training ensure that all staff with access to secured air cargo/air mail have been properly assigned and trained to a standard sufficient to be aware of their security responsibilities?
Konklusjon: Sikrer tiltakene med hensyn til ansettelse og opplæring av personell at alt personell som har tilgang til sikret luftfrakt/luftpost, er blitt utpekt og opplært i samsvar med en standard som tilsier at de kjenner sitt sikkerhetsansvar?
Acceptance procedures
Framgangsmåter for mottak
The ACC3 shall have a procedure in place in order to assess and verify upon acceptance the security status of a consignment in respect of previous controls.
ACC3-et skal ha innført en framgangsmåte som ved mottak av en forsendelse gjør det mulig å vurdere og kontrollere dens sikkerhetsstatus med hensyn til tidligere kontroller.
The procedure shall include the following elements:
Framgangsmåten skal omfatte følgende elementer:
verification of whether the consignment is delivered by a person nominated by the EU aviation security validated regulated agent or known consignor as listed in its database (Part 6) or an account consignor of such a regulated agent,
kontroll av at forsendelsen er levert av en person som er utpekt av en sikkerhetsgodkjent fraktleverandør eller en kjent avsender som er validert for luftfartssikkerhet i EU og er registrert i dennes database (jf. del 6), eller av en registrert avsender hos en slik sikkerhetsgodkjent fraktleverandør,
verification of whether the consignment is presented with all the required security information (air waybill and security status information on paper or by electronic means) that corresponds to the air cargo and mail consignments being delivered,
kontroll av at forsendelsen er ledsaget av alle nødvendige sikkerhetsopplysninger (luftfraktbrev og informasjon om sikkerhetsstatus på papir eller elektronisk) som gjelder den forsendelsen av luftfrakt eller luftpost som leveres,
verification of whether the consignment is free from any signs of tampering, and
kontroll av at forsendelsen ikke viser tegn til ulovlig inngrep, og
verification of whether the consignment has to be treated as high risk cargo and mail (HRCM).
kontroll av om forsendelsen må behandles som høyrisikoluftfrakt eller høyrisikoluftpost (HRCM).
A regulated agent or a known consignor is an entity handling cargo which has been successfully validated by an EU aviation security validator or whose security measures have been included in the EU validated ACC3 security programme (in that case, the ACC3 is co-responsible for the security measures).
En sikkerhetsgodkjent fraktleverandør eller en kjent avsender er et foretak som håndterer frakt som er validert av en validerer av luftfartssikkerhet i EU med positivt resultat, eller hvis sikkerhetstiltak er inntatt i sikkerhetsprogrammet til et ACC3 som er validert for luftfartssikkerhet i EU (i slike tilfeller er ACC3-et medansvarlig for sikkerhetstiltakene).
An account consignor is an entity handling cargo for its own account under the responsibility of an EU aviation security validated regulated agent.
En registrert avsender er et foretak som håndterer frakt for egen regning på ansvaret til en sikkerhetsgodkjent fraktleverandør som er validert for luftfartssikkerhet i EU.