natgillin/translations-raw huggingface dataset:
On one or several watercrafts representing the production of the manufacturer one or more of the following tests, equivalent calculation or control shall be carried out by the manufacturer or on his behalf:
På ett eller flere fartøyer som er representative for produsentens produksjon, skal én eller flere av følgende prøvinger, tilsvarende beregning eller kontroll utføres av produsenten eller på hans vegne.
test of stability in accordance with point 3.2 of Part A of Annex I;
stabilitetsprøving i samsvar med nr. 3.2 i del A i vedlegg I.
test of buoyancy characteristics in accordance with point 3.3 of Part A of Annex I.
prøving av oppdriftsegenskaper i samsvar med nr. 3.2 i del A i vedlegg I.
For recreational craft fitted with inboard or stern drive engines without integral exhaust and for personal watercraft, on one or several watercraft representing the production of the watercraft manufacturer, the sound emission tests defined in Part C of Annex I shall be carried out by the watercraft manufacturer, or on his behalf, under the responsibility of a notified body chosen by the manufacturer.
For fritidsfartøyer utstyrt med innenbordsmotor eller hekkaggregat uten innebygd eksosanlegg, og for vannscootere, skal på ett eller flere fartøyer som er representative for produsentens produksjon, støyutslippsprøvinger definert i del C i vedlegg I, utføres av fartøyprodusentene eller på vegne av denne, på ansvaret til et meldt organ valgt av produsenten.
For outboard engines and stern drive engines with integral exhaust, on one or several engines of each engine family representing the production of the engine manufacturer, the sound emission tests defined in Part C of Annex I shall be carried out by the engine manufacturer, or on his behalf, under the responsibility of a notified body chosen by the manufacturer.
For utenbordsmotorer og hekkaggregater med innebygd eksosanlegg, og på én eller flere motorer i hver motorfamilie som er representative for motorprodusentens produksjon, skal støyutslippsprøvinger definert i del C i vedlegg I, utføres av motorprodusentene eller på vegne av denne, på ansvaret til et meldt organ valgt av produsenten.
Where more than one engine of an engine family is tested, the statistical method described in Annex VII shall be applied to ensure conformity of the sample.
Dersom mer enn én motor i en motorfamilie prøves, skal den statistiske metoden beskrevet i vedlegg VII, anvendes for å sikre at utvalget oppfyller kravene til samsvar.
CONFORMITY OF PRODUCTION ASSESSMENT FOR EXHAUST AND NOISE EMISSIONS
VURDERING AV PRODUKSJONSSAMSVAR FOR EKSOS- OG STØYUTSLIPP
For verifying the conformity of an engine family, a sample of engines shall be taken from the series.
Til samsvarskontroll av en motorfamilie skal det tas ut et utvalg av motorer fra produksjonsserien.
The manufacturer shall decide the size (n) of the sample, in agreement with the notified body.
Produsenten skal bestemme størrelsen (n) på utvalget etter avtale med det meldte organet.
The arithmetical mean X of the results obtained from the sample shall be calculated for each regulated component of the exhaust and noise emission.
Det aritmetiske gjennomsnittet X av resultatene innhentet fra utvalget, skal beregnes for hver enkelt eksos- og støyutslippskomponent som er gjenstand for regulering.
The production of the series shall be deemed to conform to the requirements (‘pass decision’) if the following condition is met:
Produksjonsserien skal anses for å oppfylle kravene («bestått») dersom følgende krav er oppfylt:
X + k.
X + k.
S ≤ L
S ≤ L
S is standard deviation, where:
S er standardavvik, der:
the arithmetical mean of the results obtained from the sample
det aritmetiske gjennomsnittet av resultatene innhentet fra utvalget
the individual results obtained from the sample
enkeltresultatene innhentet fra utvalget
the appropriate limit value
den aktuelle grenseverdien
the number of engines in the sample
antall motorer i utvalget
statistical factor depending on n (see table below)
statistisk faktor avhengig av n (se tabellen nedenfor)
If n ≥ 20 then k = 0,860
Dersom n ≥ 20, så er k = 0,860
SUPPLEMENTARY PROCEDURE TO BE APPLIED UNDER CONFORMITY TO TYPE BASED ON INTERNAL PRODUCTION CONTROL (MODULE C)
YTTERLIGERE FRAMGANGSMÅTE SOM SKAL ANVENDES VED TYPESAMSVAR PÅ GRUNNLAG AV INTERN PRODUKSJONSKONTROLL (MODUL C)
In the cases referred to in Article 24(5) when the quality level appears unsatisfactory, the following procedure shall apply:
I tilfellene nevnt i artikkel 24 nr. 5, skal dersom kvalitetsnivået synes utilfredsstillende, følgende framgangsmåte anvendes:
An engine is taken from the series and subjected to the test described in Part B of Annex I. Test engines shall have been run in, partially or completely, in accordance with the manufacturer’s specifications.
En motor tas fra serien og gjennomgår prøvingen beskrevet i del B i vedlegg I. Prøvingsmotoren skal være innkjørt, delvis eller helt, i samsvar med produsentens spesifikasjoner.
If the specific exhaust emissions of the engine taken from the series exceed the limit values in accordance with Part B of Annex I, the manufacturer may ask for measurements to be done on a sample of engines taken from the series and including the engine originally taken.
Dersom de spesifikke eksosutslippene fra motoren som er tatt fra serien, overskrider grenseverdiene i samsvar med del B i vedlegg I, kan produsenten be om at det foretas målinger på et utvalg av motorer tatt fra serien, også motoren som opprinnelig ble tatt.
To ensure the conformity of the sample of engines with the requirements of this Directive, the statistical method described in Annex VII shall be applied.
For å sikre at utvalget av motorer oppfyller kravene i dette direktiv, skal den statistiske metoden beskrevet i vedlegg VII, anvendes.
The technical documentation referred to in Article 7(2) and Article 25 shall, as far as it is relevant for the assessment, contain the following:
Den tekniske dokumentasjonen nevnt i artikkel 7 nr. 2 og artikkel 25 skal, i den utstrekning det er relevant for vurderingen, inneholde følgende:
A general description of the type;
en generell beskrivelse av typen,
Conceptual design and manufacturing drawings and schemes of components, sub-assemblies, circuits, and other relevant data;
konstruksjons- og produksjonstegninger, komponentlister, lister over delmontasjer, strømkretsskjemaer og andre relevante data,
Descriptions and explanations necessary for the understanding of said drawings and schemes and the operation of the product;
beskrivelser og forklaringer som er nødvendige for å forstå nevnte tegninger og lister og produktets funksjon,
A list of the standards referred to in Article 14, applied in full or in part, and descriptions of the solutions adopted to fulfil the essential requirements when the standards referred to in Article 14 have not been applied;
en liste over standardene nevnt i artikkel 14 anvendt delvis eller i sin helhet, og en beskrivelse av løsninger som er valgt for å oppfylle de grunnleggende kravene når standardene nevnt i artikkel 14 ikke er anvendt,
Results of design calculations made, examinations carried out and other relevant data;
resultater fra konstruksjonsberegninger, gjennomførte kontroller og andre relevante data,
Test reports, or calculations namely on stability in accordance with point 3.2 of Part A of Annex I and on buoyancy in accordance with point 3.3 of Part A of Annex I;
prøvingsrapporter, eller beregninger særlig om stabilitet i samsvar med nr. 3.2 i del A i vedlegg I, og om oppdrift i samsvar med nr. 3.3 i del A i vedlegg I,
Exhaust emissions test reports demonstrating compliance with Section 2 of Part B of Annex I;
prøvingsrapporter om eksosutslipp som dokumenterer samsvar med avsnitt 2 i del B i vedlegg I,
Sound emissions test reports demonstrating compliance with Section 1 of Part C of Annex I.
prøvingsrapporter om lydutslipp som dokumenterer samsvar med avsnitt 1 i del C i vedlegg I.
The delegation of power referred to in Article 9d may be revoked by the European Parliament or by the Council.
Den delegerte myndighet nevnt i artikkel 9d kan tilbakekalles av Europaparlamentet eller Rådet.
The European Parliament or the Council may object to a delegated act within a period of two months from the date of notification.
Europaparlamentet eller Rådet kan gjøre innsigelse mot en delegert rettsakt innen en frist på to måneder etter at den ble meddelt dem.
in Article 10(1), the words ‘European Communities’ are replaced by the words ‘European Union’;
I artikkel 10 nr. 1 skal ordene «De Europeiske Fellesskaps» erstattes med «Den europeiske unions».
after Article 10, the following Article is inserted:
Etter artikkel 10 skal ny artikkel lyde:
The amounts in euro as laid down in Annex II and the amounts in cent as laid down in Tables 1 and 2 in Annex IIIb shall be reviewed every two years starting on 1 January 2013, in order to take account of changes in the EU-wide Harmonised Index of Consumer Prices excluding energy and unprocessed food (as published by the Commission (Eurostat)).
Beløpene i euro som fastsatt i vedlegg II og beløpene i cent som fastsatt i tabell 1 og 2 i vedlegg IIIb skal gjennomgås annethvert år fra og med 1. januar 2013 for å ta hensyn til endringer i EUs harmoniserte konsumprisindeks, unntatt energi og ubearbeidede næringsmidler (som offentliggjort av Kommisjonen (Eurostat)).
The amounts shall be adapted automatically, by increasing the base amount in euro or cent by the percentage change in that index.
Beløpene skal justeres automatisk ved at grunnbeløpet i euro eller cent økes med den prosentvise endringen i nevnte indeks.
The resulting amounts shall be rounded up to the nearest euro with regard to Annex II, rounded up to the nearest tenth of a cent with regard to Table 1 in Annex IIIb and rounded up to the nearest hundredth of a cent with regard to Table 2 in Annex IIIb.
Beløpene som framkommer, skal avrundes oppover til nærmeste euro med hensyn til vedlegg II, avrundes oppover til nærmeste tidels cent med hensyn til tabell 1 i vedlegg IIIb og avrundes oppover til nærmeste hundredels cent med hensyn til tabell 2 i vedlegg IIIb.
Those adapted amounts shall enter into force on the first day of the month following publication.’;
Disse justerte beløpene trer i kraft den første dagen i måneden etter at de er offentliggjort.»
That report may exclude tolling arrangements that were already in place on 10 June 2008 and which do not include external-cost charges, as long as those arrangements remain in force and provided that they are not substantially amended.
Denne rapporten kan utelate bompengeordninger som allerede var innført 10. juni 2008, og som ikke omfatter avgifter for eksterne kostnader, så lenge disse ordningene fortsatt gjelder og forutsatt at de ikke endres vesentlig.
That report shall comprise information on:
Rapporten skal inneholde opplysninger om
the weighted average external-cost charge and the specific amounts levied for each combination of class of vehicle, type of road and period of time;
veid gjennomsnittlig avgift for eksterne kostnader og de særskilte beløp som er pålagt for hver kombinasjon av kjøretøyklasse, veitype og tidsperiode,
The report shall also analyse, based on continuous monitoring, and assess, amongst others:
Rapporten skal også inneholde en analyse, basert på kontinuerlig overvåking, og en vurdering av blant annet
the effectiveness of the measures foreseen in this Directive in order to tackle negative impacts caused by road transport taking also into account, in particular, the impact on geographically isolated and peripheral Member States;
hvor virkningsfulle tiltakene fastsatt i dette direktiv er for å redusere negative virkninger av veitransport, med særlig vekt også på konsekvensene for geografisk isolerte medlemsstater og medlemsstater i randområder,
the effect of the implementation of this Directive to direct users toward the most environmentally friendly and efficient transport solutions and shall include information on the introduction of distance-based charges;
virkningen av gjennomføringen av dette direktiv med hensyn til å få brukerne til å velge de mest miljøvennlige og effektive transportløsningene, herunder opplysninger om innføringen av avstandsbaserte avgifter,
the implementation and effect of the variation of infrastructure charges as referred to in Article 7g on the reduction of local air pollution and congestion.
gjennomføringen og virkningen av differensieringen av infrastrukturavgifter som nevnt i artikkel 7g på reduksjon av lokal luftforurensning og trafikkopphopning.
The report shall also evaluate whether the maximum variation and peak period as referred to in Article 7g are sufficient to enable a proper functioning of the variation mechanism;
Rapporten skal også vurdere om den største differensieringen og de trafikksterke periodene som er nevnt i artikkel 7g, er tilstrekkelig til at differensieringssystemet fungerer som planlagt,
progress towards applying charges to road users and ways of gradually harmonising the charging systems that are applied to commercial vehicles.
framskrittene i retning av å pålegge trafikanter avgifter og metoder for gradvis å harmonisere avgiftssystemer som gjelder for kommersielle kjøretøyer.
The report shall also evaluate the use of electronic systems to levy and collect infrastructure and external-cost charges and their degree of interoperability pursuant to Directive 2004/52/EC.
Rapporten skal også vurdere bruken av elektroniske systemer for å pålegge og innkreve infrastrukturavgifter og avgifter for eksterne kostnader samt graden av deres samvirkingsevne i henhold til direktiv 2004/52/EF.
By 16 October 2012, the Commission shall present a report that summarises the other measures, such as regulatory policies, taken to internalise or reduce the external costs related to environment, noise and health from all transport modes, including the legal basis and maximum values used.
Senest 16. oktober 2012 skal Kommisjonen framlegge en rapport som sammenfatter de andre tiltakene, for eksempel regelverkspolitikk, som er truffet for å internalisere eller redusere de eksterne kostnadene knyttet til miljø, støy og helse for alle transportformer, herunder det rettslige grunnlaget og de høyeste verdiene som er anvendt.
One of the proposed measures is to make the necessary upgrading of the public safety answering point (PSAP) infrastructure required for proper receipt and handling of eCalls mandatory.
Ett av de foreslåtte tiltak er å gjøre oppgraderingen av alarmsentralinfrastrukturen som er nødvendig for å kunne motta og håndtere eCall-anrop på riktig måte, obligatorisk.
Member States shall ensure that this compliance is demonstrated, with national data protection authorities, either during a priori control procedures, such as prior notifications or a posteriori checks, such as in the course of complaints and investigations.
Medlemsstatene skal dokumentere dette samsvaret overfor nasjonale personvernmyndigheter, enten ved kontroller i forkant, for eksempel forhåndsmeldinger, eller ved kontroller i etterkant, for eksempel i forbindelse med klager eller undersøkelser.
The interoperable EU-wide eCall service follows the recommendations made by the Article 29 Data Protection Working Party and contained in the ‘Working document on data protection and privacy implications in eCall initiative’, adopted on 26 September 2006 (1609/06/EN — WP 125).
Den samvirkende eCall-tjenesten på EU-plan følger anbefalingene fra Artikkel 29-arbeidsgruppen for personvern og anbefalingene som inngår i eCall-initiativets arbeidsdokument om vern av personopplysninger og personvern, som ble vedtatt 26. september 2006 (1609/06/EN — WP 125).
‘most appropriate PSAP’ means a PSAP defined beforehand by responsible authorities to cover emergency calls from a certain area or for emergency calls of a certain type;
«best egnet alarmsentral» en alarmsentral som ansvarlige myndigheter på forhånd har bestemt skal ta hånd om nødanrop av en bestemt type eller fra et bestemt område,
‘raw MSD’ means a representation of the transmitted minimum set of data before being presented in an intelligible way to the eCall PSAP operator.
«minstesett av ubearbeidede opplysninger» en framstilling av det overførte minstesett av opplysninger før det gjengis på en forståelig måte for operatøren på eCall-alarmsentralen.
The eCall PSAP shall handle eCalls as expeditiously and effectively as any other call made to the single European emergency number 112.
eCall-alarmsentralen skal håndtere eCall-anrop like raskt og effektivt som andre anrop til det felles europeiske nødnummeret 112.
The eCall PSAP (initially receiving the eCall) shall establish audio communication with the vehicle and handle the eCall data; if necessary, the eCall PSAP may reroute the call and MSD data to another PSAP, emergency control centre or service partner according to national procedures determined by the national authority.
eCall-alarmsentralen (som først mottar eCall-anropet) skal opprette en lydforbindelse med kjøretøyet og håndtere eCall-opplysningene. Ved behov kan eCall-alarmsentralen overføre anropet og minstesettet av opplysninger til en annen alarmsentral, nødsentral eller tjenestepartner i henhold til nasjonale framgangsmåter fastsatt av nasjonale myndigheter.
Rerouting may be done via data or audio connection, or, preferably, both.
Overføringen kan gjøres via en data- eller lydforbindelse eller helst begge.
Rules on privacy and data protection
Regler om personvern og vern av personopplysninger
Member States shall report to the Commission by 23 October 2013 on the state of implementation of this Regulation.
Medlemsstatene skal legge fram en rapport om status for gjennomføring av denne forordning for Kommisjonen innen 23. oktober 2013.
‘This Annex stipulates the core principles for the calculation of weighted average infrastructure charge to reflect Article 7b(1).
«I dette vedlegg fastsettes grunnleggende prinsipper for beregning av veid gjennomsnittlig infrastrukturavgift, som skal avspeile artikkel 7b nr. 1.
in the second paragraph, the word ‘Community’ is replaced by the word ‘Union’;
I annet erstattes ordene «fellesskapsretten» og «fellesskapsdokumenter» med henholdsvis «unionsretten» og «unionsdokumenter».
in point (1), second indent, the words ‘Article 7a(1)’ are replaced by the words ‘Article 7b(2)’;
I nr. 1 annet strekpunkt erstattes ordene «artikkel 7a nr. 1» med ordene «artikkel 7b nr. 2».
This Annex sets out the minimum requirements for levying an external-cost charge and for calculating the maximum weighted average external-cost charge.
I dette vedlegg fastsettes minstekravene for pålegging av en avgift for eksterne kostnader og for beregning av høyeste veid gjennomsnittlig avgift for eksterne kostnader.
The Member State shall specify precisely the part or parts of their road network which are to be subject to an external-cost charge.
Medlemsstatene skal angi nøyaktig hvilken del eller hvilke deler av veinettet der det skal pålegges en avgift for eksterne kostnader.
Where a Member State chooses to levy an external-cost charge on only a part or parts of the road network falling within the scope of this Directive, the part or parts shall be chosen after an assessment establishing that:
Dersom en medlemsstat velger å pålegge en avgift for eksterne kostnader på bare deler av veinettet som omfattes av dette direktiv, skal disse delene velges etter en vurdering der det framgår at
vehicles’ use of the roads where the external-cost charge is applied generates environmental damage higher than that generated on average on other parts of the road network falling within the scope of this Directive that are not subject to an external-cost charge, or
kjøretøyenes bruk av veiene der avgiften for eksterne kostnader er pålagt, forårsaker større miljøskader enn dem som i gjennomsnitt forårsakes i andre deler av veinettet som omfattes av dette direktiv, og som ikke er pålagt en avgift for eksterne kostnader, eller
the imposition of an external-cost charge on other parts of the road network falling within the scope of this Directive might have adverse effects on the environment or road safety, or levying and collecting an external-cost charge on them would entail disproportionate cost.
innføringen av en avgift for eksterne kostnader i andre deler av veinettet som omfattes av dette direktiv, kan ha negativ innvirkning på miljøet eller trafikksikkerheten, eller at påleggingen og innkrevingen av en avgift for eksterne kostnader vil medføre uforholdsmessig høye kostnader.
The classification of roads as suburban roads (including motorways) and interurban roads (including motorways), and the definition of time periods shall be based on objective criteria related to the level of exposure of the roads and their vicinities to pollution such as population density, and the yearly number of pollution peaks measured in accordance with this Directive.
Veienes klassifisering som forstadsveier (herunder motorveier) og veier mellom byer (herunder motorveier) samt fastsettelsen av tidsperiodene skal baseres på objektive kriterier som er knyttet til i hvilken grad veiene og deres nærmeste omgivelser er utsatt for forurensning, for eksempel befolkningstetthet og det årlige antallet forurensningstopper målt i samsvar med dette direktiv.
The criteria used shall be included in the notification.
Kriteriene som anvendes, skal angis i underretningen.
The resulting charging structure, including the start time and the end time of each night period where the external-cost charge includes the cost of noise pollution, shall be transparent, made public and available to all users on equal terms.
Den avgiftsstrukturen som følger av dette, herunder starttidspunkt og sluttidspunkt for hver nattperiode der avgiften for eksterne kostnader omfatter kostnaden for støyforurensning, skal være oversiktlig, offentliggjort og tilgjengelig for alle brukere på like vilkår.
When setting the charges, the Member State or, if appropriate, an independent authority shall be guided by the principle of efficient pricing that is a price close to the social marginal cost of the usage of the vehicle charged.
Når avgiftene fastsettes, skal medlemsstaten eller, dersom det er hensiktsmessig, en uavhengig myndighet følge prinsippet om effektiv prising, det vil si en pris som ligger nær samfunnets marginalkostnad for bruk av kjøretøyet som det kreves avgift for.
The charge shall also be set after having considered the risk of traffic diversion together with any adverse effects on road safety, the environment and congestion, and any solutions to mitigate these risks.
Når avgiften fastsettes, skal det også tas hensyn til risikoen for en trafikkforflytning og en eventuell negativ innvirkning på trafikksikkerhet, miljø og trafikkopphopning, samt eventuelle løsninger for å redusere disse risikoene.
The Member State or, if appropriate, an independent authority, shall monitor the effectiveness of the charging scheme in reducing environmental damage arising from road transport.
Medlemsstaten eller, dersom det er hensiktsmessig, en uavhengig myndighet skal overvåke i hvor stor grad avgiftsordningen reduserer miljøskader som oppstår som følge av veitransport.
Time for deployment’(
eCall(
The emission factors shall be the same as those used by the Member State to draft the national emissions inventories provided for in Directive 2001/81/EC of the European Parliament and of the Council of 23 October 2001 on national emission ceilings for certain atmospheric pollutants (
Utslippsfaktorene skal være de samme som dem som benyttes av medlemsstatene til å utarbeide nasjonale utslippsfortegnelser som fastsatt i europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/81/EF av 23. oktober 2001 om nasjonale utslippstak for visse luftforurensende stoffer(