natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Systems and constituents shall be designed to meet applicable safety requirements.
Systemer og komponenter skal utformes for å oppfylle gjeldende sikkerhetskrav.
Systems and constituents, considered collectively, separately and in relation to each other, shall be designed in such a way that an inverse relationship exists between the probability that any failure can result in a total system failure and the severity of its effect on the safety of services.
Systemer og komponenter skal under ett, hver for seg og i forhold til hverandre være slik utformet at det er et omvendt forhold mellom sannsynligheten for at en svikt kan føre til en totalsvikt i systemet og alvorlighetsgraden av virkningen på tjenestenes sikkerhet.
Systems and constituents, considered individually and in combination with each other, shall be designed taking into account limitations related to human capabilities and performance.
Systemer og komponenter skal hver for seg og i kombinasjon med hverandre være utformet med hensyn til de begrensninger som er knyttet til menneskets evner og yteevne.
Systems and constituents shall be designed in a manner that protects them from unintended harmful interactions with external elements.
Systemer og komponenter skal utformes slik at de beskyttes mot utilsiktede skadelige vekselvirkninger med eksterne elementer.
Information needed for manufacturing installation, operation and maintenance of the systems and constituents as well as information concerning unsafe conditions shall be provided to personnel in a clear, consistent and unambiguous manner.
Personell skal på en klar, sammenhengende og entydig måte gis de opplysninger som er nødvendige for å produsere, installere, drive og vedlikeholde systemer og komponenter samt opplysninger om usikre forhold.
Continuing level of service
Kontinuerlig servicenivå
Safety levels of systems and constituents shall be maintained during service and any modifications to service.
Sikkerhetsnivået for systemer og komponenter skal opprettholdes under tjenesten og eventuelle endringer i tjenesten.
Qualification of air traffic controllers
Flygelederes kvalifikasjoner
A person undertaking training as an air traffic controller or as a student air traffic controller, shall be sufficiently mature educationally, physically and mentally to acquire, retain and demonstrate the relevant theoretical knowledge and practical skill.
En person som gjennomgår opplæring som flygeleder eller flygelederelev, skal være tilstrekkelig moden utdanningsmessig, fysisk og mentalt til å kunne tilegne seg, fastholde og framvise de relevante teoretiske kunnskaper og praktiske ferdigheter.
An air traffic controller shall acquire and maintain a level of knowledge appropriate to the functions exercised and proportionate to the risks associated with the type of service.
En flygeleder skal tilegne seg og opprettholde et kunnskapsnivå som svarer til de funksjoner vedkommende ivaretar og står i forhold til de farer som er forbundet med tjenesten.
Acquisition and retention of theoretical knowledge shall be demonstrated by continuous assessment during training, or by appropriate examinations.
Tilegning og fastholdelse av teoretiske kunnskaper skal påvises ved kontinuerlig evaluering under opplæring, eller ved passende eksamener.
An appropriate level of theoretical knowledge shall be maintained.
Et passende nivå i teoretisk kunnskap skal opprettholdes.
Compliance shall be demonstrated by regular assessments or examinations.
Oppfyllelsen av dette kravet skal påvises ved regelmessige evalueringer eller eksamener.
The frequency of examinations shall be proportionate to the level of risk associated with the type of service.
Eksamenshyppigheten skal stå i forhold til risikonivået knyttet til tjenestetypen.
An air traffic controller shall acquire and maintain the practical skills appropriate to exercise his/her functions.
En flygeleder skal tilegne seg og opprettholde de praktiske ferdigheter som er nødvendige for å kunne ivareta sine funksjoner.
Such skills shall be proportionate to the risks associated with the type of service and shall cover at least, if appropriate to the functions exercised, the following items:
Slike ferdigheter skal stå i forhold til de farer som er forbundet med tjenesten, og skal, dersom det er relevant for funksjonene vedkommende ivaretar, omfatte følgende:
ii.	task specific aspects;
ii.	forhold som er spesifikke for oppgaven,
iii.	abnormal and emergency situations; and
iii.	unormale situasjoner og nødsituasjoner, og
iv.	human factors.
iv.	menneskelige faktorer.
An air traffic controller shall demonstrate the ability to perform the associated procedures and tasks with a level of competence appropriate to the functions exercised.
En flygeleder skal ha evnen til å utføre sine prosedyrer og oppgaver med et kompetansenivå som svarer til de funksjoner vedkommende ivaretar.
A satisfactory level of competence in practical skill shall be maintained.
Et tilfredsstillende kompetansenivå innen praktiske ferdigheter skal opprettholdes.
Compliance shall be verified by regular assessments.
Oppfyllelsen av dette kravet skal kontrolleres ved regelmessige evalueringer.
The frequency of these assessments shall be proportionate to the complexity and the level of risk associated with the type of service and the tasks performed.
Evalueringshyppigheten skal stå i forhold til kompleksiteten og risikonivået knyttet til tjenesten og oppgavene som utføres.
Language proficiency
Språkferdigheter
An air traffic controller shall demonstrate proficiency to speak and understand English to the extent he/she is able to communicate effectively in voice-only (telephone/radiotelephone) and in face-to-face situations on concrete and work-related topics, including in emergency situations.
En flygeleder skal dokumentere at vedkommende kan snakke og forstå engelsk godt nok til å kunne kommunisere effektivt bare ved hjelp av tale (telefon/radiotelefon) og i situasjoner ansikt til ansikt om konkrete og arbeidsrelaterte emner, herunder i nødsituasjoner.
Whenever necessary in a defined volume of airspace for ATS service provision purposes, an air traffic controller shall also have proficiency to speak and understand the national language(s) to the extent described above.
Dersom det er nødvendig i forbindelse med yting av ATS i en bestemt del av luftrommet, skal en flygeleder også kunne snakke og forstå nasjonalspråket/nasjonalspråkene som beskrevet ovenfor.
Synthetic training devices (STD)
Simuleringsbaserte opplæringsinnretninger (STD)
When an STD is used for practical training on situational awareness and human factors or to demonstrate that skills are acquired or maintained, it shall have a level of performance that allows adequate simulation of the working environment and operational situations appropriate to the training provided.
Når en STD brukes ved praktisk opplæring i situasjonsforståelse og menneskelige faktorer, eller for å vise at en praktisk ferdighet er tilegnet eller opprettholdt, skal den ha et ytelsesnivå som gjør det mulig å gjennomføre en tilfredsstillende simulering av arbeidsmiljøer og driftssituasjoner som er hensiktsmessige for opplæringen som gjennomføres.
Training shall be given by a training course, which may comprise theoretical and practical instruction, including training on an STD, if applicable.
Opplæring skal skje i form av et opplæringskurs, som kan omfatte teoretisk og praktisk undervisning, samt opplæring med en STD, dersom det er aktuelt.
A course shall be defined and approved for each type of training.
Det skal utarbeides og godkjennes et kurs for hver opplæringstype.
Theoretical instruction shall be given by appropriately qualified instructors.
Teoretisk undervisning skal gis av behørig kvalifiserte instruktører.
They shall:
De skal
i.	have appropriate knowledge in the field where instruction is to be given; and
i.	ha tilstrekkelige kunnskaper på området det undervises i, og
ii.	have demonstrated the ability to use appropriate instructional techniques.
ii.	ha vist at de har evne til å bruke egnede undervisningsmetoder.
Instruction on practical skills shall be given by appropriately qualified instructors, who have the following qualifications:
Opplæring i praktiske ferdigheter skal gis av behørig kvalifiserte instruktører som skal
i.	meet the theoretical knowledge and the experience requirements appropriate to the instruction being given;
i.	ha de teoretiske kunnskaper og den erfaring som kreves for undervisningen som gis,
ii.	have demonstrated the ability to instruct and to use appropriate instructional techniques;
ii.	ha vist at de har evne til å undervise og bruke egnede undervisningsmetoder,
iii.	have practised instructional techniques in those procedures in which it is intended to provide instruction; and
iii.	ha erfaring med undervisningsmetoder innen de prosedyrer som det skal gis undervisning i, og
iv.	receive regular refresher training to ensure that the instructional competences are maintained.
iv.	få regelmessig oppfriskingsopplæring for å sikre at undervisningskompetansen holdes ved like.
Instructors on practical skills shall also be or have been entitled to act as an air traffic controller.
Instruktører i praktiske ferdigheter skal dessuten ha eller ha hatt rett til å tjenestegjøre som flygeleder.
Assessors
Evalueringsansvarlige
Persons responsible for assessing the skill of air traffic controllers shall:
Personer med ansvar for å evaluere flygelederes ferdigheter skal
have demonstrated the ability to assess the performance of, and conduct tests and checks on air traffic controllers; and
ha vist at de har evne til å evaluere flygelederes prestasjoner samt utføre tester og kontroller av flygeledere, og
ii.	receive regular refresher training to ensure that the assessment standards are maintained up to date.
ii.	få regelmessig oppfriskingsopplæring for å sikre at evalueringsstandardene holdes ajourførte.
Assessors on practical skills shall also be or have been entitled to act as an air traffic controller in those areas in which assessment is to be made.
Evalueringsansvarlige for praktiske ferdigheter skal dessuten ha eller ha hatt rett til å tjenestegjøre som flygeleder på de områder evalueringen gjelder.
Medical fitness of an air traffic controller
Flygelederes medisinske skikkethet
All air traffic controllers shall periodically demonstrate medical fitness to satisfactorily execute their functions.
Alle flygeledere skal regelmessig påvise at de er medisinsk skikket til å ivareta sine funksjoner på en tilfredsstillende måte.
Compliance shall be shown by appropriate assessment taking into account the possible mental and physical degradation due to age;
Dette skal påvises gjennom en passende vurdering som tar hensyn til eventuell aldersbetinget psykisk og fysisk svekkelse.
Demonstration of medical fitness, comprising physical and mental fitness, shall include the demonstrated absence of any disease or disability, which makes the person providing an air traffic control (ATC) service unable:
For å påvise medisinsk skikkethet, herunder fysisk og psykisk skikkethet, skal en person som yter en flygekontrolltjeneste (ATC), påvise at vedkommende ikke lider av en sykdom eller funksjonshemning som gjør vedkommende ute av stand til å
to execute properly the tasks necessary to provide an ATC service,
utføre de oppgaver som er nødvendig for å yte en ATC-tjeneste,
to perform assigned duties at any time, or
utføre pålagte oppgaver på et hvilket som helst tidspunkt, eller
to perceive correctly his/her environment.
oppfatte sine omgivelser korrekt.
Where medical fitness cannot be fully demonstrated, mitigation measures that provide equivalent safety may be implemented.
Dersom medisinsk skikkethet ikke kan påvises, kan det iverksettes korrigerende tiltak som gir tilsvarende sikkerhet.
Service providers and training organisations
Tjenesteytere og opplæringsorganisasjoner
Service provision shall not be undertaken unless the following conditions are met:
Det skal ikke ytes tjenester med mindre følgende vilkår er oppfylt:
the service provider shall have directly or indirectly through contracts the means necessary for the scale and scope of the service.
Tjenesteyteren skal direkte eller indirekte gjennom kontrakter ha de nødvendige ressurser i forhold til tjenestens art og omfang.
These means shall comprise but are not limited to the following:
Disse ressursene skal omfatte, men ikke være begrenset til, følgende:
systems, facilities, including power supply, management structure, personnel, equipment and its maintenance, documentation of tasks, responsibilities and procedures, access to relevant data and record-keeping;
systemer, anlegg, herunder kraftforsyning, styringsstruktur, personell, utstyr og vedlikehold av utstyr, dokumentasjon av oppgaver, ansvar og framgangsmåter, tilgang til relevante data og arkivering.
the service provider shall develop and keep up-to-date management and operations manuals relating to the provision of its services and operate in accordance with those manuals.
Tjenesteyteren skal utarbeide og ajourføre styrings- og driftshåndbøker for tjenestene som ytes, og drive virksomheten i samsvar med håndbøkene.
Such manuals shall contain all necessary instructions, information and procedures for the operations, the management system and for operations personnel to perform their duties;
Slike håndbøker skal inneholde alle nødvendige instrukser, opplysninger og framgangsmåter for driften og styringssystemet og som driftspersonellet trenger for å utføre sine oppgaver.
the service provider shall implement and maintain a risk-based management system to ensure compliance with the essential requirements in this Annex and aim for continuous proactive improvement of this system;
Tjenesteyteren skal innføre og opprettholde et risikobasert styringssystem for å sikre oppfyllelsen av de grunnleggende kravene i dette vedlegg og etterstrebe kontinuerlig og aktiv forbedring av dette systemet.
the service provider shall use only suitably qualified and trained personnel and implement and maintain training and checking programmes for the personnel;
Tjenesteyteren skal bruke bare tilstrekkelig kvalifisert og opplært personell, og skal gjennomføre og opprettholde opplærings- og kontrollprogrammer for personellet.
the service provider shall establish formal interfaces with all the other contributors to the service provision to ensure compliance with these essential requirements;
Tjenesteyteren skal opprette formelle kontaktflater med alle andre som bidrar til tjenesteytingen, for å sikre oppfyllelsen av de grunnleggende kravene.
the service provider shall establish and implement a contingency plan covering emergency and abnormal situations that may occur in relation to its services;
Tjenesteyteren skal innføre og gjennomføre en beredskapsplan som omfatter nødsituasjoner og unormale situasjoner som kan oppstå i forbindelse med tjenestene.
the service provider shall establish and maintain an accident and incident prevention and safety programme including an occurrence reporting and analysis programme, which shall be used by the management system in order to contribute to the aim of continuous improvement of safety; and
Tjenesteyteren skal innføre og opprettholde et program for forebygging av ulykker og hendelser og for sikkerhet, herunder et program for rapportering og analyse av hendelser, som skal brukes av styringssystemet for å bidra til å nå målet om kontinuerlig forbedring av sikkerheten.
the service provider shall make arrangements to verify that the safety performance requirements of any system and constituent they operate are met at any time.
Tjenesteyteren skal treffe tiltak for å kontrollere at systemene og komponentene vedkommende bruker, til enhver tid oppfyller sikkerhetskravene.
ATC service provision shall not be undertaken unless the following conditions are met:
Det skal ikke ytes ATC-tjenester med mindre følgende vilkår er oppfylt:
the prevention of fatigue of personnel providing an ATC service shall be managed through a rostering system.
Forebygging av tretthet hos personell som yter en ATC-tjeneste, skal håndteres gjennom en vaktlisteordning.
Such a rostering system needs to address duty periods, duty time and adapted rest periods.
Vaktlisteordningen må omfatte tjenesteperioder, tjenestetid og tilpassede hvileperioder.
Limitations established within the rostering system shall take into account relevant factors contributing to fatigue such as, in particular, sleep deprivation, disruption of circadian cycles, night hours, cumulative duty time for given periods of time and also the sharing of allocated tasks between personnel;
Begrensninger i vaktlisteordningen skal ta hensyn til relevante faktorer som bidrar til tretthet, særlig søvnmangel, forstyrrelse av døgnrytmen, nattjeneste, kumulativ tjeneste for gitte tidsrom samt deling av pålagte oppgaver mellom personell.
the prevention of stress of personnel providing an ATC service shall be managed through education and prevention programmes;
Forebygging av stress hos personell som yter en ATC-tjeneste, skal håndteres gjennom opplærings- og forebyggingsprogrammer.
the ATC service provider shall have in place procedures to verify that the cognitive judgement of personnel providing ATC services is not impaired or their medical fitness insufficient;
ATC-tjenesteyteren skal innføre framgangsmåter for å kontrollere at personell som yter ATC-tjenester, ikke har nedsatte kognitive evner eller utilstrekkelig medisinsk skikkethet.
the ATC service provider shall take into account operational and technical constraints as well as human factor principles in its planning and operations.
ATC-tjenesteyteren skal ta hensyn til driftsmessige og tekniske begrensninger samt til menneskelige faktorer i forbindelse med planlegging og virksomhet.
Communication, navigation and/or surveillance service provision shall not be undertaken unless the following condition is met:
Yting av kommunikasjons-, navigasjons- og/eller overvåkingstjenester skal ikke utøves med mindre følgende vilkår er oppfylt:
The service provider shall keep relevant airspace users and ATS units informed on a timely basis of the operational status (and changes thereof) of their services provided for ATS purposes.
Tjenesteyteren skal i god tid underrette relevante luftromsbrukere og ATS-enheter om den driftsmessige statusen (og endringer i den) for de tjenester som ytes for ATS-formål.
Training organisations
Opplæringsorganisasjoner
A training organisation providing training for personnel providing an ATC service shall meet the following requirements:
En opplæringsorganisasjon som gir opplæring til personell som yter en ATC-tjeneste, skal
have all the means necessary for the scope of responsibilities associated with their activity.
ha alle de nødvendige ressurser for å ivareta ansvaret som er forbundet med denne virksomheten.
These means comprise, but are not limited to, the following:
Ressursene omfatter, men er ikke begrenset til, følgende:
facilities, personnel, equipment, methodology, documentation of tasks, responsibilities and procedures, access to relevant data and record-keeping;
anlegg, personell, utstyr, metoder, dokumentasjon av oppgaver, ansvar og framgangsmåter, tilgang til relevante data og arkivering,
implement and maintain a management system relating to safety and the standard of training, and aim for continuous improvement of this system; and
iverksette og vedlikeholde et styringssystem for sikkerhet og opplæringsstandard og etterstrebe kontinuerlig forbedring av dette systemet, og
establish arrangements with other relevant organisations, as necessary, to ensure continuing compliance with these essential requirements.»
om nødvendig inngå avtaler med andre relevante organisasjoner for å sikre løpende oppfyllelse av disse grunnleggende kravene.»
on working methods of the European Aviation Safety Agency for conducting standardisation inspections
om arbeidsmetodene til Det europeiske flysikkerhetsbyrå ved standardiseringsinspeksjoner
As regards the measures for the implementation of the standards on airline materials and on cargo, courier and express parcels, the content of Regulation (EC) No 622/2003 should be revised in the light of experience gained.
Når det gjelder tiltak for gjennomføring av standardene for luftfartsselskapers materiell og for frakt, kurerpost og ekspresspakker, bør innholdet i forordning (EF) nr. 622/2003 gjennomgås på nytt på bakgrunn av den erfaring som er høstet.
The appropriate authority of a Member State should consider to take into account the relevant information provided by the customs authority when designating, approving or listing an agent as regulated agent.
Den aktuelle vedkommende myndighet i en medlemsstat bør vurdere å ta i betraktning de relevante opplysninger gitt av tollmyndigheten når de utpeker, godkjenner eller oppfører på en liste en fraktleverandør som sikkerhetsgodkjent fraktleverandør.
The normal depreciation for EDS equipment is between seven and ten years.
Normal avskrivningstid for EDS-utstyr er sju til ti år.
The Commission should be able to conduct follow-up inspections to verify the rectification of deficiencies.
Kommisjonen bør kunne utføre oppfølgende inspeksjoner for å kontrollere utbedringen av mangler.
There should be a process for dealing with deficiencies deemed so serious as to have a significant impact on the overall level of aviation security in the Community.
Det bør foreligge en prosess for behandling av mangler som anses for så alvorlige at de vil ha en betydelig innvirkning på det generelle nivået for luftfartssikkerhet i
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee instituted by Article 19(2) of Regulation (EC) No 300/2008 —
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra komiteen nedsatt ved artikkel 19 nr. 2 i forordning (EF) nr. 300/2008 —
SUBJECT MATTER AND DEFINITIONS
Formål og DEFINISJONER
This Regulation lays down procedures for conducting Commission inspections to monitor the application by Member States of Regulation (EC) No 300/2008.
I denne forordning fastsettes framgangsmåter for utføring av Kommisjonens inspeksjoner for å overvåke medlemsstatenes anvendelse av forordning (EF) nr. 300/2008.
Commission inspections shall cover appropriate authorities of Member States and selected airports, operators and entities applying aviation security standards.
Kommisjonens inspeksjoner skal omfatte aktuelle vedkommende myndigheter i medlemsstatene og utvalgte lufthavner, operatører og foretak som anvender luftfartssikkerhetsstandarder.
The inspections shall be conducted in a transparent, effective, harmonised and consistent manner.
Inspeksjonene skal utføres på en åpen, effektiv, harmonisert og ensartet måte.
‘appropriate authority’ means the national authority designated by a Member State pursuant to Article 9 of Regulation (EC) No 300/2008;
«vedkommende myndighet» den nasjonale myndighet som er utpekt av en medlemsstat i henhold til artikkel 9 i forordning (EF) nr. 300/2008,
‘Commission inspection’ means an examination by Commission inspectors of existing quality controls and civil aviation security measures, procedures and structures to determine levels of compliance with Regulation (EC) No 300/2008;
«Kommisjonens inspeksjon» en
‘Commission inspector’ means an appropriately qualified person employed by the Commission or a person employed by the Member State to conduct compliance monitoring activities at national level on behalf of the appropriate authority and selected to take part in Commission inspections;
«Kommisjonens inspektør» en behørig kvalifisert person ansatt av Kommisjonen eller en person ansatt av medlemsstaten for å utføre samsvarskontroll på nasjonalt plan på vegne av vedkommende myndighet og utvalgt for å ta del i Kommisjonens inspeksjoner,
‘Committee’ means the Committee instituted by Article 19(1) of Regulation (EC) No 300/2008;
«komité»
‘deficiency’ means failure to comply with the requirements laid down in Regulation (EC) No 300/2008;
«mangel» unnlatelse av å overholde kravene fastsatt i forordning (EF) nr. 300/2008,
‘national auditor’ means a person employed by the Member State to conduct compliance monitoring activities at national level on behalf of the appropriate authority;
«nasjonal inspektør» en person ansatt av medlemsstaten til å utføre samsvarskontroll på nasjonalt plan på vegne av vedkommende myndighet,