natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When determining the masses referred to in paragraph 1, the manufacturer shall not impose restrictions on the use of the vehicle except those concerning the tyre capacities that can be adjusted to the speed by construction as is allowed under UNECE Regulation No 54 — Uniform provisions concerning the approval of pneumatic tyres for commercial vehicles and their trailers(
Ved bestemmelse av massene nevnt i nr. 1, skal produsenten ikke pålegge restriksjoner på bruken av kjøretøyet, unntatt de som gjelder dekkapasitet som kan justeres i henhold til den konstruksjonshastigheten som er tillatt i samsvar med UN-ECE-reglement nr. 54 — Ensartede bestemmelser om godkjenning av luftfylte dekk for nyttekjøretøyer og deres tilhengere(
OJ L 183, 11.7.2008, p. 41.
EUT L 183 av 11.7.2008, s. 41.
OJ L 124, 13.5.2011, p. 11.
EUT L 124 av 13.5.2011, s. 11.
For incomplete vehicles, including chassis-cabin vehicles, that require a further stage of completion, the manufacturer shall provide all relevant information to the next stage manufacturers so that the requirements of this Regulation continues to be fulfilled.
For delvis oppbygde kjøretøyer, herunder kjøretøyer med understell og førerhus, som krever en ytterligere etappe i oppbyggingen, skal produsenten gi alle relevante opplysninger til produsenten på neste etappe, slik at kravene i denne forordning fortsatt oppfylt.
For the purposes of the first subparagraph, the manufacturer shall specify the position of the centre of gravity of the mass corresponding to the sum of the load.
Med hensyn til første ledd, skal produsenten angi plasseringen til tyngdepunktet for den massen som tilsvarer summen av belastningen.
Incomplete vehicles of categories M
Delvis oppbygde kjøretøyer i gruppe M
Provisions for EC type-approval of a type of vehicle with regard to its masses and dimensions
Bestemmelser om EF-typegodkjenning av en kjøretøytype med hensyn til masser og dimensjoner
The manufacturer or his representative shall submit to the type-approval authority the application for EC type-approval of a type of vehicle as regard its masses and dimensions.
Produsenten eller dennes representant skal framlegge for typegodkjenningsmyndigheten en søknad om EF-typegodkjenning av en kjøretøytype med hensyn til masser og dimensjoner.
The application shall be drawn up in accordance with the model information document set out in Part A of Annex V.
Søknaden skal utarbeides i samsvar med det mønsteret for opplysningsdokumentet som er angitt i del A i vedlegg V.
For the purposes of mass distribution calculations, the manufacturer shall provide the type-approval authority, for each technical configuration within the vehicle type as determined by the set of values of the relevant points in Annex V, with the information necessary to identify the following masses:
Med hensyn til beregninger av massens fordeling skal produsenten for hver tekniske konfigurasjon innenfor kjøretøytypen som bestemt av settet med verdier for de relevante punktene i vedlegg V, gi typegodkjenningsmyndigheten de opplysningene som er nødvendige for å identifisere følgende masser:
the technically permissible maximum mass on the axles or group of axles;
største teknisk tillatte masse på akslene eller akselgruppen,
the technically permissible maximum mass at the coupling point(s);
største teknisk tillatte masse på koplingspunktene,
the technically permissible maximum laden mass of the combination.
vogntogets største teknisk tillatte totalmasse.
The information shall be provided in tabular or any other appropriate format, in agreement with the type-approval authority.
Opplysningene skal gis i tabellformat eller et annet hensiktsmessig format, etter avtale med typegodkjenningsmyndigheten.
Where the optional equipment significantly affects the masses and dimensions of the vehicle, the manufacturer shall provide the technical service with the location, mass and geometrical position of the gravity centre with respect to the axles of the optional equipment that can be fitted to the vehicle.
Dersom tilleggsutstyret i betydelig grad påvirker kjøretøyets masser og dimensjoner, skal produsenten angi for den tekniske instansen plassering, masse og geometrisk posisjonen for tyngdepunktet i forhold til akslene på det tilleggsutstyret som kan monteres på kjøretøyet.
By way of derogation from paragraph 4, where the optional equipment is made up of several parts located in various spaces in the vehicle, the manufacturer may provide the technical service with the distribution of the mass of the optional equipment on the axles only.
Som unntak fra nr. 4, kan, dersom tilleggsutstyret består av flere deler som befinner seg på forskjellige steder på kjøretøyet, produsenten angi for den tekniske instansen bare fordelingen av tilleggsutstyrets masse på akslene.
For groups of axles, the manufacturer shall indicate the load distribution among the axles of the total mass applied to the group.
Når det gjelder akselgrupper, skal produsenten angi lastfordelingen mellom akslene for den samlede massen på akselgruppen.
Where necessary, the manufacturer shall state the distribution formulae or produce the relevant distribution graphs.
Ved behov skal produsenten angi fordelingsformelen eller framlegge relevante diagrammer over fordelingen.
Where the approval authority or the technical service deems it necessary, they may request the manufacturer to make available a vehicle representative of the type to be approved for the purposes of inspection.
Dersom godkjenningsmyndigheten eller den tekniske instansen anser det nødvendig, kan de be produsenten om å stille et kjøretøy som er representativt for den typen som skal godkjennes, til rådighet for inspeksjon.
The vehicle manufacturer may submit an application for recognition of the equivalence of a suspension to air suspension to the type-approval authority.
Kjøretøyprodusenten kan inngi en søknad om å anse en fjæring som likeverdig med en luftfjæring til godkjenningsmyndigheten.
The type-approval authority shall recognise the equivalence of a suspension to air suspension where the requirements of Annex III are fulfilled.
Typegodkjenningsmyndigheten skal anse en fjæring som likeverdig med en luftfjæring dersom kravene i vedlegg III er oppfylt.
Where the technical service has recognised the equivalence, it shall issue a test report.
Dersom den tekniske instansen anerkjenner likeverdigheten, skal den framlegge en prøvingsrapport.
The type-approval authority shall attach the test report and a technical description of the suspension to the EC type-approval certificate.
Typegodkjenningsmyndigheten skal legge prøvingsrapporten og en teknisk beskrivelse av fjæringen til EF-typegodkjenningsdokumentet.
Where the requirements set out in Annexes I to IV, of this Regulation are met, the approval authority shall grant a type-approval in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC.
Dersom kravene fastsatt i vedlegg I-IV til denne forordning er oppfylt, skal godkjenningsmyndigheten gi en typegodkjenning i samsvar med det nummereringssystemet som er angitt i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF.
A Member State shall not assign the same number to another vehicle type.
En medlemsstat skal ikke tildele samme nummer til en annen kjøretøytype.
For the purposes of paragraph 9, the type-approval authority shall deliver an EC type-approval certificate established in accordance with the model set out in Part B of Annex V.
Ved anvendelse av nr. 9 skal typegodkjenningsmyndigheten utstede et EF-typegodkjenningsdokument i samsvar med mønsteret som er angitt i del B i vedlegg V.
The permissible deviations referred to in Appendix 2 to Annex I shall apply for the purposes of Article 12(2) of Directive 2007/46/EC
De tillatte avvikene nevnt i tillegg 2 til vedlegg I, får anvendelse i henhold til artikkel 12 nr. 2 i direktiv 2007/46/EF.
Registration/in-service maximum permissible masses
Største tillatte masser ved registrering/i bruk
For the purposes of registration and entry into service of vehicles type-approved under this Regulation, national authorities shall determine, for each variant and version within the type of vehicle, all of the following masses that are permitted for national traffic or for international traffic under Directive 96/53/EC:
Med hensyn til registrering og ibruktaking av kjøretøyer som er typegodkjent i henhold til denne forordning, skal nasjonale myndigheter for hver variant og versjon innenfor kjøretøytypen bestemme alle de følgende massene som er tillatt for innenlands trafikk eller internasjonal trafikk i henhold til direktiv 96/53/EF:
the registration/in-service maximum permissible laden mass;
største tillatte totalmasse ved registrering/i bruk,
the registration/in-service maximum permissible mass on the axle(s);
største tillatte masse på akselen/akslene ved registrering/i bruk,
the registration/in-service maximum permissible mass on the group of axles;
største tillatte masse på akselgruppen ved registrering/i bruk,
the registration/in-service maximum permissible towable mass;
største tillatte trekkbare masse ved registrering/i bruk,
the registration/in-service maximum permissible laden mass of the combination.
vogntogets største tillatte totalmasse ved registrering/i bruk,
National authorities shall establish the procedure for the determination of the registration/in service maximum permissible masses referred to in the first subparagraph.
Nasjonale myndigheter skal fastsette framgangsmåten for bestemmelse av største tillatte masser ved registrering/i bruk nevnt i første ledd.
They shall designate the competent authority entrusted with the determination of those masses, and shall specify the information that must be provided to that competent authority.
De skal utpeke den vedkommende myndigheten som får ansvar for å bestemme disse massene, og de skal angi hvilke opplysninger som skal gis til nevnte vedkommende myndighet.
The registration/in-service maximum permissible masses determined in accordance with the procedure referred to in paragraph 1 may not exceed the maximum masses referred to in Article 3(1).
Største tillatte masser ved registrering/i bruk bestemt etter framgangsmåten nevnt i nr. 1, kan ikke overstige de største massene nevnt i artikkel 3 nr. 1.
The manufacturer shall be consulted by the competent authority as regards the mass distribution on the axles or group of axles in order to ensure the proper functioning of the systems of the vehicle, in particular the brake- and steering system.
Vedkommende myndighet skal rådføre seg med produsenten med hensyn til massens fordeling på akslene eller akselgruppen, for å sikre at kjøretøyets systemer fungerer slik de skal, særlig bremse- og styresystemet.
When determining the registration/in-service maximum permissible masses, national authorities shall ensure that the requirements of the regulatory acts listed in Annex IV and Annex XI to Directive 2007/46/EC continue to be fulfilled.
Ved bestemmelse av største tillatte masser ved registrering/i bruk, skal nasjonale myndigheter sikre at kravene i rettsaktene oppført i vedlegg IV og vedlegg XI til direktiv 2007/46/EF, fortsatt er oppfylt.
Where national authorities concludes that the requirements of one of the regulatory acts listed in Annex IV and Annex XI to Directive 2007/46/EC, with the exception of this Regulation, are no longer fulfilled, they shall require that fresh tests are conducted and a new type-approval or an extension as the case may be, be granted by the type-approval authority that has granted the initial type-approval under the regulatory act in question.
Dersom nasjonale myndigheter konkluderer at kravene i en av rettsaktene oppført i vedlegg IV og vedlegg XI til direktiv 2007/46/EF, med unntak for denne forordning, ikke lenger er oppfylt, skal de kreve at det gjennomføres nye prøvinger, og at en ny typegodkjenning eller en utvidelse, etter hva som er relevant, gis av typegodkjenningsmyndigheten som gav den første typegodkjenningen i henhold til den aktuelle rettsakten.
Without prejudice to Article 4(3) of Directive 96/53/EC, an EC type-approval may be granted for vehicles the dimensions of which exceed the requirements of this Regulation that are intended for the transport of indivisible loads.
Med forbehold for artikkel 4 nr. 3 i direktiv 96/53/EF, kan det gis EF-typegodkjenning av kjøretøyer hvis dimensjoner overskrider de kravene i denne forordning som er beregnet på transport av udelelig last.
In such a case, the type-approval certificate and the certificate of conformity shall clearly indicate that the vehicle is intended for the transport of indivisible loads only.
I et slikt tilfelle skal typegodkjenningsdokumentet og samsvarssertifikatet tydelig angi at kjøretøyet utelukkende er beregnet på transport av udelelig last.
Member States may grant approvals under Articles 23 and 24 of Directive 2007/46/EC for vehicles exceeding the maximum authorised dimensions set out in point 1.1 of Parts B, C and D of Annex I to this Regulation.
Medlemsstatene kan gi godkjenninger i henhold til artikkel 23 og 24 i direktiv 2007/46/EF for kjøretøyer som overskrider største tillatte dimensjoner angitt i nr. 1.1 i del B, C og D i vedlegg I til denne forordning.
Type-approvals under Article 23 of Directive 2007/46/EC shall be subject to the quantitative limits set out in Section 3 of Part A of Annex XII to that Directive.
Typegodkjenninger i henhold til artikkel 23 i direktiv 2007/46/EF skal følge de mengdebegrensningene som er angitt i avsnitt 3 i del A i vedlegg XII til nevnte direktiv.
National authorities shall permit the sale and entry into service of vehicles type-approved before the date referred to in Article 13(2) of Regulation (EC) No 661/2009 and shall continue to grant extensions to approvals granted under the terms of Directive 92/21/EEC and Directive 97/27/EC.
Nasjonale myndigheter skal tillate salg og ibruktaking av kjøretøyer som er typegodkjent før datoen nevnt i artikkel 13 nr. 2 i forordning (EF) nr. 661/2009, og fortsette å gi utvidelser av godkjenninger som er gitt i samsvar med bestemmelsene i direktiv 92/21/EØF og direktiv 97/27/EF.
By way of derogation from paragraph 1, EC type-approvals granted pursuant to Article 7 of Directive 97/27/EC shall cease to be valid on the date referred to in Article 19(1) of Regulation (EC) No 661/2009.
Som unntak fra nr. 1, skal EF-typegodkjenninger gitt i henhold til artikkel 7 i direktiv 97/27/EF, ikke lenger være gyldig på datoen nevnt i artikkel 19 nr. 1 i forordning (EF) nr. 661/2009.
However, Member States may register and permit the sale or entry into service of end-of-series vehicles whose EC type-approval is no longer valid where the manufacturer so requests, in accordance with Article 27 of Directive 2007/46/EC.
I samsvar med artikkel 27 i direktiv 2007/46/EF kan imidlertid medlemsstatene registrere og tillate salg eller ibruktaking av restkjøretøyer hvis EF-typegodkjenning ikke lenger er gyldig, dersom produsenten ber om det.
As from 10 January 2014 manufacturers shall deliver certificates of conformity which are in accordance with this Regulation.
Fra og med 10. januar 2014 skal produsentene framlegge samsvarssertifikater som er i samsvar med denne forordning.
Until 9 January 2014 they shall indicate the actual mass of the vehicle in entry 52 of the certificate of conformity, unless it is indicated in one of the other entries of the certificate of conformity.
Fram til 9. januar 2014 skal de angi kjøretøyets faktiske masse i post 52 på samsvarssertifikatet, med mindre det er angitt i en av de andre postene på samsvarssertifikatet.
Amendments to Directive 2007/46/EC
Endringer av direktiv 2007/46/EF
Annexes I, III, IX, and XVI to Directive 2007/46/EC are amended in accordance with Annex VI to this Regulation.
Vedlegg I, III, IX og XVI til direktiv 2007/46/EF endres i samsvar med vedlegg VI til denne forordning.
Annex XII to Directive 2007/46/EC is replaced by Annex VII to this Regulation.
Vedlegg XII til direktiv 2007/46/EF erstattes med vedlegg VII til denne forordning.
It shall apply to new vehicle types for which type-approval is granted from 1 November 2012.
Den får anvendelse på nye kjøretøytyper som gis typegodkjenning fra 1. november 2012.
Technical requirements for vehicles of category M
Tekniske krav til kjøretøyer i gruppe M
PART B:
DEL B:
PART C:
DEL C:
Technical requirements for vehicles of category N
Tekniske krav til kjøretøyer i gruppe N
PART D:
DEL D:
Technical requirements for vehicles of category O.
Tekniske krav til kjøretøyer i gruppe O.
List of devices and equipment that are not required to be taken into account for the determination of the outermost dimensions.
Liste over innretninger og utstyr som det ikke kreves skal tas i betraktning ved bestemmelse av de ytre dimensjonene.
Permissible deviations for type-approval and conformity of production.
Tillatte avvik for typegodkjenning og produksjonssamsvar.
Figures regarding manoeuvrability.
Figurer vedrørende manøvreringsevne.
Gradeability of off-road vehicles.
Terrenggående kjøretøyers klatreevne.
Conditions of equivalence of a suspension to air-suspension.
Vilkår for å anse en fjæring som likeverdig med en luftfjæring.
Technical requirements for the installation of lift- or loadable axles on vehicles.
Tekniske krav til montering av løftbare eller belastbare aksler på kjøretøyer.
Information document.
Opplysningsdokument.
EC type-approval certificate.
EF-typegodkjenningsdokument.
Amendments to Annexes I, III, IX, and XVI to Directive 2007/46/EC.
Endringer i vedlegg I, III, IX og XVI til direktiv 2007/46/EF.
Annex XII to Directive 2007/46/EC.
Vedlegg XII til direktiv 2007/46/EF.
Maximum authorised dimensions
Største tillatte dimensjoner
The dimensions shall not exceed the following values:
Dimensjonene skal ikke overskride følgende verdier:
12,00 m.
12,00 m.
2,55 m;
2,55 m,
2,60 m for vehicles fitted with a bodywork with insulated walls of at least 45 mm thick, as referred to in Appendix 2 of Part C of Annex II to Directive 2007/46/EC;
2,60 m for kjøretøyer med karosseri med isolerte vegger som er minst 45 mm tykke, som nevnt i tillegg 2 i del C i vedlegg II til direktiv 2007/46/EF,
For the purposes of measurement of the length, width and height, the vehicle shall be at its mass in running order, placed on a horizontal and flat surface with tyres inflated at the pressure recommended by the manufacturer.
For å kunne måle lengde, bredde og høyde skal kjøretøyets masse være dets masse i driftsferdig stand, være plassert på en vannrett og plan overflate, og dekkene skal være fylt til det trykket som er anbefalt av produsenten.
Only the devices and equipment referred to in Appendix 1 of this Annex shall not be taken into account for the determination of the length, width and height.
Bare de innretningene og det utstyret som er nevnt i tillegg 1 til dette vedlegg, skal ikke tas i betraktning ved bestemmelse av lengde, bredde og høyde.
Mass distribution
Massens fordeling
The sum of the technically permissible maximum mass on the axles shall not be less than the technically permissible maximum laden mass of the vehicle.
Summen av største teknisk tillatte masse på akslene skal ikke være lavere enn kjøretøyets største teknisk tillatte totalmasse.
The technically permissible maximum laden mass of the vehicle shall not be less than the mass of the vehicle in running order plus the mass of the passengers plus the mass of the optional equipment plus the mass of the coupling if not included in the mass in running order.
Kjøretøyets største teknisk tillatte totalmasse skal ikke være mindre enn kjøretøyets masse i driftsferdig stand pluss passasjerenes masse, tilleggsutstyrets masse og koplingens masse dersom den ikke er med i massen i driftsferdig stand.
Where the vehicle is laden to the technically permissible maximum laden mass, the mass on each axle shall not exceed the technically permissible maximum mass on that axle.
Dersom kjøretøyet er lastet til største teknisk tillatte totalmasse, skal massen på hver aksel ikke overstige største teknisk tillatte masse på den akselen.
Where the vehicle is laden to the technically permissible maximum laden mass, the mass on the front axle shall in no event be less than 30 % of the technically permissible maximum laden mass of the vehicle.
Dersom kjøretøyet er lastet til største teknisk tillatte totalmasse, skal massen på forakselen ikke under noen omstendighet være mindre enn 30 % av kjøretøyets største teknisk tillatte totalmasse.
Where the vehicle is laden to the technically permissible maximum laden mass plus the technically permissible maximum mass at the coupling point, the mass on the front axle shall in no event be less than 20 % of the technically permissible maximum laden mass of the vehicle.
Dersom kjøretøyet er lastet til største teknisk tillatte totalmasse pluss største teknisk tillatte masse på koplingspunktet, skal massen på forakselen ikke under noen omstendighet være mindre enn 20 % av kjøretøyets største teknisk tillatte totalmasse.
Where a vehicle is equipped with removable seats, the verification procedure shall be limited to the condition with the maximum number of seating positions.
Dersom et kjøretøy er utstyrt med avtakbare seter, skal kontrollen bare utføres med største antall sitteplasser.
For the purposes of verifying the requirements laid down in points 2.2, 2.3 and 2.4:
Ved kontroll av kravene fastsatt i nr. 2.2, 2.3 og 2.4:
The seats shall be adjusted as prescribed in point 2.6.1
skal setene innstilles som foreskrevet i nr. 2.6.1
the masses of the passengers, the pay-mass and the mass of the optional equipment shall be distributed as prescribed in points 2.6.2 to 2.6.4.2.3.
skal passasjerenes masse, nyttelastmassen og tilleggsutstyrets masse fordeles som foreskrevet i nr. 2.6.2-2.6.4.2.3.
Seat adjustment
Innstilling av seter
2.6.1.1.
2.6.1.1.
The seats where adjustable shall be moved to their rearmost position.
Seter som kan innstilles, skal skyves til bakerste posisjon.
2.6.1.2.
2.6.1.2.
Where there are other possibilities for adjusting the seat (vertical, angled, seat back, etc.) the adjusted positions shall be as specified by the vehicle manufacturer.
Dersom det finnes andre muligheter til å stille inn setet (loddrett, sidelengs, seterygg osv.), skal de innstilte posisjonene være som angitt av kjøretøyprodusenten.
2.6.1.3.
2.6.1.3.
In the case of suspension seats, the seat shall be locked in the position specified by the manufacturer.
Når det gjelder seter med fjæring, skal setet låses i den posisjonen som produsenten har angitt.
Distribution of the mass of passengers
Fordeling av passasjerenes masse
2.6.2.1.
2.6.2.1.
The mass representing each passenger shall be 75 kg.
Massen som representerer hver passasjer, skal være 75 kg.
2.6.2.2.
2.6.2.2.
The mass for each passenger shall be located at the seating reference point (i.e. the ‘R point’ of the seat)
Massen for hver passasjer skal være plassert på setets referansepunkt (dvs. setets «R-punkt»)
2.6.2.3.
2.6.2.3.
In the case of special purpose vehicle, the requirement of point 2.6.2.2 shall apply mutatis mutandis (for example, mass of an injured person lying on the stretcher in the case of an ambulance).
Når det gjelder spesialkjøretøyer, skal kravet i nr. 2.6.2.2 få tilsvarende anvendelse (for eksempel massen av en skadet person på båre i en ambulanse).
Distribution of the mass of the optional equipment
Fordeling av tilleggsutstyrets masse
2.6.3.1.
2.6.3.1.
The mass of the optional equipment shall be distributed in accordance with the manufacturer’s specifications.
Tilleggsutstyrets masse skal fordeles i samsvar med produsentens spesifikasjoner.
2.6.4
2.6.4
Distribution of the pay-mass
Fordeling av nyttelastmasse
2.6.4.1.1.
2.6.4.1.1.
As regards M
Når det gjelder kjøretøyer i gruppe M
2.6.4.1.2.
2.6.4.1.2.
As regards motor caravans the minimum pay-mass (PM) shall meet the following requirement:
Når det gjelder campingbiler, skal minste nyttelastmasse (PM) oppfylle følgende krav:
PM in kg ≥ 10 (n + L)
PM i kg ≥ 10 (n + L)
‘n’ is the maximum number of passengers plus the driver and
«n» er det største tillatte antall passasjerer pluss føreren, og
‘L’ is the overall length of the vehicle in metre
«L» er kjøretøyets samlede lengde i meter.
2.6.4.2.
2.6.4.2.
N
Kjøretøyer i gruppe N
2.6.4.2.1.
2.6.4.2.1.