natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If a component or system operates in a manner not covered by the particulars in the type-approval certificate and/or information package for such vehicle types and such deviation has not been authorized under Article 13(1) or (2) of Directive 2007/46/EC, with no malfunction indication by the OBD, the component or system shall not be replaced prior to emission testing, unless it is determined that the component or system has been tampered with or abused in such a manner that the OBD does not detect the resulting malfunction.
Dersom en del eller et system fungerer på en måte som ikke er i samsvar med spesifikasjonene i typegodkjenningsdokumentet og/eller opplysningspakken til den aktuelle kjøretøytypen, og slike avvik ikke er godkjent i henhold til artikkel 13 nr. 1 eller 2 i direktiv 2007/46/EF, uten feilindikasjon i OBD-systemet, skal delen eller systemet ikke skiftes ut før utslippsprøvingen, med mindre det fastslås at det er foretatt ulovlige inngrep på eller feilaktig bruk av delen eller systemet, på en slik måte at OBD-systemet ikke registrerer den funksjonssvikten som derfor oppstår.
Test results shall not be multiplied by deterioration factors.
Prøvingsresultatene skal ikke multipliseres med forringelsesfaktorer.
The approval authority shall request the manufacturer to submit a plan of remedial measures to remedy the non-compliance when more than one vehicle is found to be an outlying emitter that meets either of the following conditions:
Godkjenningsmyndigheten skal anmode produsenten om å framlegge en plan for utbedringstiltak for å utbedre det manglende samsvaret når flere enn ett kjøretøy viser seg å være en utslippsavviker som enten:
the conditions set out in section 3.2.3 of Appendix 4 to UN/ECE Regulation 83 and where both the approval authority and the manufacturer agree that the excess emission is due to the same cause, or
oppfyller vilkårene i nr. 3.2.3 i tillegg 4 til UN/ECE-reglementet nr. 83, og både godkjenningsmyndigheten og produsenten er enige om at utslippsoverskridelsen har samme årsak, eller
the conditions set out in section 3.2.4 of Appendix 4 to UN/ECE Regulation 83 where the approval authority has determined that the excess emission is due to the same cause.
oppfyller vilkårene i nr. 3.2.4 i tillegg 4 til UN/ECE-reglementet nr. 83, og godkjenningsmyndigheten har fastslått at utslippsoverskridelsen har samme årsak.
The plan of remedial measures shall be filed with the type-approval authority not later than 60 working days from the date of the notification referred to in section 6.1.
Planen for utbedringstiltak skal framlegges for typegodkjenningsmyndigheten senest 60 virkedager fra datoen for underretningen nevnt i nr. 6.1.
The type-approval authority shall within 30 working days declare its approval or disapproval of the plan of remedial measures.
Typegodkjenningsmyndigheten skal innen 30 virkedager godkjenne eller avvise planen for utbedringstiltak.
However, where the manufacturer can demonstrate, to the satisfaction of the competent approval authority, that further time is required to investigate the non-compliance in order to submit a plan of remedial measures, an extension shall be granted.
Dersom produsenten på tilfredsstillende måte kan dokumentere overfor vedkommende godkjenningsmyndighet at det er behov for mer tid til å undersøke det manglende samsvaret for å kunne framlegge en plan for utbedringstiltak, skal imidlertid fristen forlenges.
The remedial measures shall apply to all vehicles likely to be affected by the same defect.
Utbedringstiltakene skal få anvendelse på alle kjøretøyer som kan tenkes å ha samme feil.
The manufacturer shall provide a copy of all communications related to the plan of remedial measures, and shall also maintain a record of the recall campaign, and supply regular status reports to the approval authority.
Produsenten skal framlegge en kopi av all korrespondanse i forbindelse med planen for utbedringstiltak og skal også føre et register over tilbakekallingen og regelmessig levere statusrapporter til godkjenningsmyndigheten.
The plan of remedial measures shall include the requirements specified in points 6.5.1 to 6.5.11.
Planen for utbedringstiltak skal omfatte kravene angitt i nr. 6.5.1-6.5.11.
The manufacturer shall assign a unique identifying name or number to the plan of remedial measures.
Produsenten skal gi planen for utbedringstiltak et unikt navn eller nummer.
A description of each vehicle type included in the plan of remedial measures.
En beskrivelse av hver kjøretøytype som er omfattet av planen for utbedringstiltak.
A description of the proper maintenance or use, if any, which the manufacturer stipulates as a condition of eligibility for repair under the plan of remedial measures, and an explanation of the reasons why the manufacturer imposes any such condition.
En eventuell beskrivelse av riktig vedlikehold eller bruk som produsenten stiller som vilkår for rett til reparasjon i henhold til planen for utbedringstiltak, og produsentens begrunnelse for å stille slike vilkår.
This description shall include a date after which the remedial measures may be taken, the estimated time for the workshop to perform the repairs and where they can be done.
Denne beskrivelsen skal inneholde en dato som utbedringstiltakene kan treffes etter, et anslag over hvor lang tid verkstedet skal bruke på reparasjonene, og hvor de kan foretas.
The repair shall be done expediently, within a reasonable time after delivery of the vehicle.
Reparasjonen skal foretas på korrekt måte innen rimelig tid etter innlevering av kjøretøyet.
A brief description of the system which the manufacturer uses to assure an adequate supply of component or systems for fulfilling the remedial action.
En kort beskrivelse av systemet som produsenten bruker til å sikre tilstrekkelig tilgang til deler eller systemer for å gjennomføre utbedringstiltakene.
A description of the impact of the proposed remedial measures on the emissions, fuel consumption, driveability, and safety of each vehicle type, covered by the plan of remedial measures with data and technical studies which support these conclusions.
En beskrivelse av hvilken virkning de foreslåtte utbedringstiltakene vil få på utslipp, drivstofforbruk, kjøreegenskaper og sikkerhet for hver kjøretøytype som er omfattet av planen for utbedringstiltak, med data og tekniske undersøkelser som underbygger disse konklusjonene.
Where the plan of remedial measures includes a recall, a description of the method for recording the repair shall be submitted to the type-approval authority.
Dersom planen for utbedringstiltak omfatter tilbakekalling, skal en beskrivelse av metoden for registrering av reparasjonen framlegges for typegodkjenningsmyndigheten.
If a label is used, an example of it shall be submitted.
Dersom det brukes en etikett, skal et eksemplar av denne vedlegges.
The manufacturer may be required to conduct reasonably designed and necessary tests on components and vehicles incorporating a proposed change, repair, or modification to demonstrate the effectiveness of the change, repair, or modification.
Det kan kreves at produsenten foretar rimelig tilrettelagt og nødvendig prøving av deler og kjøretøyer med en foreslått endring, reparasjon eller modifikasjon for å påvise at endringen, reparasjonen eller modifikasjonen har den tilsiktede virkningen.
The type-approval authority shall have access to the record on request for a period of 5 years from the implementation of the plan of remedial measures.
Typegodkjenningsmyndigheten skal på anmodning ha tilgang til registeret i fem år fra gjennomføringen av planen for utbedringstiltak.
The repair and modification or addition of new equipment shall be recorded in a certificate supplied by the manufacturer to the vehicle owner.
Reparasjonen, endringen eller tilføyelsen av nytt utstyr skal registreres i en attest som produsenten utsteder til eieren av kjøretøyet.
The applicable statistical method set out in Appendix 4 to UN/ECE Regulation No 83 shall apply, with the exceptions described in the sections 2 to 9.
Den gjeldende statistiske metoden angitt i tillegg 4 til UN/ECE-reglement nr. 83 får anvendelse, med de unntakene som er angitt i nr. 2-9.
Paragraphs 3.2 shall be understood as follows:
Nr. 3.2 skal forstås som følger:
A vehicle is said to be an outlying emitter when the conditions given in paragraph 3.2.2 are met.
Et kjøretøy anses som en utslippsavviker når vilkårene i nr. 3.2.2 er oppfylt.
Paragraph 3.2.1 shall not apply.
Nr. 3.2.1 får ikke anvendelse:
In paragraph 3.2.2 the reference to row B of the table in paragraph 5.3.1.4 shall be understood as reference to Table 1 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007 for Euro 5 vehicles and to Table 2 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007’for Euro 6 vehicles.
I nr. 3.2.2 skal henvisningen til rad B i tabellen i nr. 5.3.1.4 forstås som henvisning til tabell 1 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 715/2007 for Euro 5-kjøretøyer, og til tabell 2 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 715/2007 for Euro 6-kjøretøyer.
In paragraphs 3.2.3.2.1 and 3.2.4.2 the reference to paragraph 6 of Appendix 3 shall be understood as reference to Section 6 of Appendix 1 to Annex II to this Regulation.
I nr. 3.2.3.2.1 og 3.2.4.2 skal henvisningen til nr. 6 i tillegg 3 forstås som henvisning til nr. 6 i tillegg 1 til vedlegg II til denne forordning.
In footnotes 2 and 3 the reference to row A of the table in paragraph 5.3.1.4 shall be understood as reference to Table 1 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007 for Euro 5 vehicles and to Table 2 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007 for Euro 6 vehicles.
I fotnote 2 og 3 skal henvisningen til rad A i tabellen i nr. 5.3.1.4 forstås som henvisning til tabell 1 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 715/2007 for Euro 5-kjøretøyer, og til tabell 2 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 715/2007 for Euro 6-kjøretøyer.
In paragraph 4.2. the reference to paragraph 5.3.1.4 shall be understood as reference to Table 1 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007 for Euro 5 vehicles and Table 2 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007 for Euro 6 vehicles.
I nr. 4.2 skal henvisningen til nr. 5.3.1.4 forstås som henvisning til tabell 1 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 715/2007 for Euro 5-kjøretøyer, og til tabell 2 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 715/2007 for Euro 6-kjøretøyer.
Figure 4/1 shall be replaced by the following figure:
Figur 4/1 skal erstattes med følgende figur:
Vehicle manufacturer and type-approval authority complete vehicle approval for the new vehicle type.
Kjøretøyprodusent og typegodkjenningsmyndighet fullfører kjøretøygodkjenning for den nye kjøretøytypen.
Type-approval  authority (TAA) grants type-approval
Typegodkjenningsmyndigheten (TGM) gir typegodkjenning.
Manufacture and sales of approved vehicle type
Produksjon og salg av godkjent kjøretøytype
Vehicle manufacturer develops own in-service conformity procedure
Kjøretøyprodusent utarbeider egen framgangsmåte for samsvarskontroll av kjøretøyer i bruk
Vehicle manufacturer carries out own in-service conformity procedure (vehicle type or family)
Kjøretøyprodusent gjennomfører egen framgangsmåte for samsvarskontroll av kjøretøyer i bruk (kjøretøytype eller -gruppe)
In-house in-service conformity report for approved vehicle type or family
Intern samsvarsrapport for godkjent kjøretøytype eller -gruppe i bruk
Vehicle manufacturer compiles report of the in-house or family procedure (including all data required by Section 2 of Annex II)
Kjøretøyprodusent utarbeider rapport om den interne framgangsmåten (herunder alle data som kreves i henhold til nr. 2 i vedlegg II)
Information from approval authority or Member State surveillance testing
Opplysninger fra godkjenningsmyndigheten eller medlemsstatens overvåkingsprøving
TAA(
TGM(
Manufacturer submits in-service conformity report to provides information from type-approval authority or TAA (1) for audit
Produsenten framlegger samsvarsrapport om kjøretøyer i bruk for TGM(
Manufacturer provides or obtains additional information or test data
Produsenten leverer eller skaffer tilleggsopplysninger eller prøvingsdata
Manufacturer compiles new in-service conformity report
Produsenten utarbeider ny samsvarsrapport om kjøretøyer i bruk
Does the TAA(
Godtar TGM(
(Section 2 of Annex II)
(Nr. 2 i vedlegg II)
Does the TAA(
Beslutter TGM(
Process Completed No further action required
Prosessen avsluttes. Ingen ytterligere tiltak påkrevd
Go to Figure 4/2 of Appendix 4 to UN/ECE Regulation 83
Gå til figur 4/2 i tillegg 4 til UN/ECE-reglement nr. 83
In this case, TAA means the approval authority that granted the type-approval according to this Regulation.
I dette tilfellet betyr TGM den typegodkjenningsmyndigheten som gav typegodkjenningen i samsvar med denne forordning.
The process of checking in-service conformity check is illustrated in Figure 1
Framgangsmåten for samsvarskontroll av kjøretøyer i bruk er beskrevet i figur 1.
The manufacturer shall compile all the information needed to comply with the requirements of this Annex.
Produsenten skal samle inn alle opplysninger som er nødvendige for å oppfylle kravene i dette vedlegg.
The approval authority may also take information from surveillance programmes into consideration.
Godkjenningsmyndigheten kan også ta i betraktning opplysninger fra overvåkingsprogrammet.
The approval authority shall conduct all the procedures and tests necessary to ensure that the requirements regarding the in-service conformity are met.
Godkjenningsmyndigheten skal gjennomføre alle framgangsmåter og prøvinger som er nødvendige for å sikre at kravene med hensyn til samsvar for kjøretøyer i bruk, er oppfylt.
(Phases 2 to 4).
(Fase 2-4).
The manufacturer shall establish and implement a plan of remedial measures.
Produsenten skal opprette og gjennomføre en plan for utbedringstiltak.
This plan shall be approved by the approval authority before it is implemented (Phase 5).
Denne planen skal godkjennes av godkjenningsmyndigheten før den gjennomføres (fase 5).
Illustration of the in-service conformity process
Beskrivelse av framgangsmåten for samsvarskontroll av kjøretøyer i bruk
VERIFYING AVERAGE EXHAUST EMISSIONS AT AMBIENT CONDITIONS
KONTROLL AV GJENNOMSNITTLIGE EKSOSUTSLIPP I NORMALE OMGIVELSER
This Annex describes the procedure for the type 1 test verifying the average exhaust emissions at ambient conditions.
I dette vedlegg beskrives framgangsmåten for type 1-prøving til kontroll avl gjennomsnittlig eksosutslipp i normale omgivelser.
The general requirements shall be those set out in paragraph 5.3.1 of UN/ECE Regulation 83, with the exceptions described in sections 2.2 to 2.5.
De generelle kravene er fastsatt i nr. 5.3.1 i UN/ECE-reglement nr. 83, med de unntakene som er beskrevet i nr. 2.2-2.5.
The vehicles that are subject to the test set out in paragraph 5.3.1.1 shall be understood as being all vehicles covered by the scope of this Regulation.
De kjøretøyene som er underlagt prøvingen angitt i nr. 5.3.1.1, skal forstås som alle kjøretøyer som er omfattet av denne forordning.
The pollutants specified in paragraph 5.3.1.2.4 shall be understood as being all those covered by Tables 1 and 2 of Annex 1 of Regulation (EC) No 715/2007.
De forurensende stoffene som er angitt i nr. 5.3.1.2.4, skal forstås som alle de stoffene som er omfattet av tabell 1 og 2 i vedlegg 1 til forordning (EF) nr. 715/2007.
The reference to the deterioration factors from paragraph 5.3.6 in paragraph 5.3.1.4 shall be understood as being a reference to the deterioration factors specified in Annex VII to this Regulation.
I nr. 5.3.1.4 skal henvisningen til forringelsesfaktorene i nr. 5.3.6  forstås som en henvisning til de forringelsesfaktorene som er angitt i vedlegg VII til denne forordning.
The emission limits referred to in paragraph 5.3.1.4 shall be understood as being a reference to the emission limits set out in Table 1 of Annex 1 to Regulation (EC) No 715/2007 for Euro 5 vehicles, and in Table 2 of Annex 1 of Regulation (EC) No 715/2007 for Euro 6 vehicles.
Utslippsgrenseverdiene nevnt i nr. 5.3.1.4, skal forstås som en henvisning til utslippsgrenseverdiene angitt i tabell 1 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 715/2007 for Euro 5-kjøretøyer, og i tabell 2 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 715/2007 for Euro 6-kjøretøyer.
Requirements for vehicles fuelled by LPG eller natural gas or biomethane
Krav til kjøretøyer som bruker LPG, naturgass eller biogass
The general requirements for testing vehicles fuelled by LPG, natural gas or biomethane shall be those set out in section 1 of Annex 12 to UN/ECE Regulation 83.
De generelle kravene til prøving av kjøretøyer som bruker LPG, naturgass eller biogass, er fastsatt i nr. 1 i vedlegg 12 til UN/ECE-reglement nr. 83.
The technical requirements shall be those set out in Annex 4 to UN/ECE Regulation No 83, with the exceptions set out in sections 3.2 to 3.12.
De generelle kravene er fastsatt i vedlegg 4 til UN/ECE-reglement nr. 83, med de unntakene som er beskrevet i nr. 3.2-3.12.
The reference fuels specified in paragraph 3.2 shall be understood as being a reference to the appropriate reference fuel specifications in Annex IX to this Regulation.
De referansedrivstoffene som er angitt i nr. 3.2, skal forstås som en henvisning til de relevante spesifikasjonene for referansedrivstoff i vedlegg IX til denne forordning.
The pollutant gases mentioned in paragraph 4.3.1.1 shall be understood as including methane:
De forurensende gassene som er nevnt i nr. 4.3.1.1, omfatter også metan:
It shall be calibrated with propane gas expressed as equivalent to carbon atoms (C
Den skal være kalibrert med propangass uttrykt som ekvivalent til karbonatomer (C
The analyser shall be either a gas chromatograph combined with a flame ionisation (FID) type or a flame ionisation (FID) with a non-methane cutter type, calibrated with methane gas expressed equivalent to carbon atoms (C
Analysatoren skal enten være en gasskromatograf kombinert med en flammeionisasjonsdetektor (FID) eller en flammeionisasjonsdetektor (FID) med en metanseparator, kalibrert med metangass uttrykt som ekvivalent til karbonatomer (C
The hydrocarbons ratios in paragraph 8.2 shall be understood as follows:
Hydrokarbonforholdene i nr. 8.2 skal forstås som følger:
For petrol (C
For bensin (C
For diesel (C
For diesel (C
For LPG (C
For LPG (C
For NG/biomethane (CH
For NG/biogass (CH
For ethanol (E85) (C
For etanol (E85) (C
From the relevant dates set out in Article 10(4) and 10(5) of Regulation (EC) No 715/2007, paragraph 4.1.2. of Appendix 3 to Annex 4 shall be understood as follows:
Fra og med de relevante datoene angitt i artikkel 10 nr. 4 og 5 i forordning (EF) nr. 715/2007, skal nr. 4.1.2. i tillegg 3 til vedlegg 4 forstås som følger:
The choice of tyres shall be based on the rolling resistance.
Valget av dekk skal gjøres på grunnlag av rullemotstanden.
The tyres with the highest rolling resistance shall be chosen, measured according to ISO 28580.
Dekkene med størst rullemotstand skal velges, målt i samsvar med ISO 28580.
If there are more than three tyre rolling resistances, the tyre with the second highest rolling resistance shall be chosen.
Dersom det finnes mer enn tre typer rullemotstand, skal dekket med nest størst rullemotstand velges.
The rolling resistance characteristics of the tyres fitted to production vehicles shall reflect those of the tyres used for type-approval»
Egenskapene for rullemotstand for de dekkene som er montert på kjøretøyer i produksjon, skal gjenspeile egenskapene til de dekkene som brukes ved typegodkjenning.»
Paragraph 2.2.2 of Appendix 5 to Annex 4 shall be understood as covering:
Nr. 2.2.2 i tillegg 5 til vedlegg 4 skal forstås som følger:
«… concentrations of CO
«… konsentrasjoner av CO
Paragraph 1 of Appendix 8 to Annex 4 shall be amended to read:
Nr. 1 i tillegg 8 til vedlegg 4 skal lyde:
«… There is no humidity correction for THC, CH
«… Det foretas ingen fuktighetskorreksjon for THC, CH
The second subparagraph of paragraph 1.3 of Appendix 8 to Annex 4 shall be understood as:
Annet ledd i nr. 1.3 i tillegg 8 til vedlegg 4 skal forstås som følger:
«… The dilution factor is calculated as follows:
«… Fortynningsfaktoren skal beregnes på følgende måte:
For each reference fuel:
For hvert referansedrivstoff:
For a fuel of composition CxHyOz the general formula is:
For et drivstoff med sammensetningen CxHyOz er den generelle formelen:
For the reference fuels contained Annex IX, the values of “X” are as follows.
For referansedrivstoffene nevnt i vedlegg IX, er verdiene for «X» som følger:
NG/biomethane
NG/biogass
An addition to the requirements of Paragraph 1.3. of Appendix 8 to Annex 4, the following requirements shall apply:
I tillegg til kravene i nr. 1.3. i tillegg 8 til vedlegg 4 får følgende krav anvendelse:
Non-methane hydrocarbon concentration is calculated as follows:
Konsentrasjonen av andre hydrokarboner enn metan beregnes som følger:
corrected concentration of NMHC in the diluted exhaust gas, expressed in ppm carbon equivalent,
korrigert konsentrasjon av NMHC i den fortynnede eksosen, uttrykt i ppm karbonekvivalent,
concentration of THC in the diluted exhaust gas, expressed in ppm carbon equivalent and corrected by the amount of THC contained in the dilution air,
konsentrasjonen av THC i den fortynnede eksosen, uttrykt i ppm karbonekvivalent og korrigert for mengden av THC i fortynningsluften,
concentration of CH
konsentrasjonen av CH
is the FID response factor to methane as defined in paragraph 2.3 of Annex 4-Appendix 6.
er FID-responsfaktoren til metan som definert i nr. 2.3 i tillegg 6 til vedlegg 4.
Paragraph 1.5.2.3 of Appendix 8 to Annex 4 shall be understood as including the following:
Nr. 1.5.2.3 i tillegg 8 til vedlegg 4 skal anses å omfatte følgende:
in the case of ethanol (E85)
for etanol (E85)
References to HC should be understood as references to THC in the following paragraphs:
Henvisninger til HC skal forstås som henvisninger til THC i følgende numre:
Appendix 8 — Paragraph 2.1.
Tillegg 8 — Nr. 2.1.
References to hydrocarbons should be understood as references to total hydrocarbons in the following paragraphs:
Henvisninger til hydrokarboner skal forstås som henvisninger til samlet hydrokarboninnhold i følgende numre:
Technical requirements for a vehicle equipped with a periodically regenerating system
Tekniske krav for et kjøretøy utstyrt med et periodisk regenererende system
The technical requirements shall be those set out in section 3 of Annex 13 to UN/ECE Regulation No 83, with the exceptions described in sections 3.13.2 to 3.13.4.
De tekniske kravene er angitt i nr. 3 i vedlegg 13 til UN/ECE-reglement nr. 83, med de unntakene som er beskrevet i nr. 3.12.2-3.13.4.
The reference to Annex 1, items 4.2.11.2.1.10.1 to 4.2.11.2.1.10.4 or 4.2.11.2.5.4.1 to 4.2.11.2.5.4.4 in section 3.1.3 shall be understood as references to items 3.2.12.2.1.11.1 to 3.2.12.2.1.11.4 or 3.2.12.2.6.4.1 to 3.2.12.2.6.4.4 of Appendix 3 to Annex I of Regulation (EC) No 692/2008.
Henvisningen til vedlegg 1 nr. 4.2.11.2.1.10.1-4.2.11.2.1.10.4 eller 4.2.11.2.5.4.1-4.2.11.2.5.4.4 i nr. 3.1.3 skal forstås som henvisninger til nr. 3.2.12.2.1.11.1-3.2.12.2.1.11.4 eller 3.2.12.2.6.4.1-3.2.12.2.6.4.4 i tillegg 3 til vedlegg I til forordning (EF) nr. 692/2008.
At the request of the manufacturer, the test procedure specific to periodically regenerating systems shall not apply to a regenerative device if the manufacturer provides data to the approval authority that, during cycles where regeneration occurs, emissions remain below the standards given in Table 1 or 2 of Annex I to Regulation (EC) No 715/2007 applied for the concerned vehicle category after agreement of the technical service.
På anmodning fra produsenten får ikke den særskilte prøvingsmetoden for periodiske regenererende systemer anvendelse på en regenererende innretning dersom produsenten dokumenterer overfor godkjenningsmyndigheten at utslippene i sykluser med regenerering ikke overskrider de standardene som er angitt i tabell 1 eller 2 i vedlegg I til forordning (EF) nr. 715/2007 for den aktuelle kjøretøygruppen etter avtale med den tekniske instansen.
For a periodically regenerating device, during cycles where regeneration occurs, emission standards can be exceeded.
For en periodisk regenererende innretning tillates overskridelser av utslippsstandardene i sykluser med regenerering.