natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Since the objective of this Directive, namely the improvement of road safety by the introduction of the compulsory fitting of safety belts in certain categories of vehicles, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the scale of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Ettersom målene for dette direktiv, som er å øke trafikksikkerheten ved å gjøre det obligatorisk å montere bilbelter i visse kjøretøygrupper, ikke kan nås i tilstrekkelig grad av medlemsstatene og derfor på grunn av tiltakets omfang bedre kan nås på fellesskapsplan, kan Fellesskapet treffe tiltak i samsvar med nærhetsprinsippet som fastsatt i traktatens artikkel 5.
Vehicles belonging to categories M
Kjøretøyer i gruppe M
For seating intended solely for use when the vehicle is stationary, as well as any seats of any vehicle not covered in points 4.3.1. to 4.3.5., no belt anchorages are required.
For seter beregnet på bruk bare når kjøretøyet står stille, samt seter i kjøretøyer som ikke omfattes av nr. 4.3.1
If the vehicle is fitted with anchorages for such seats, these anchorages must comply with the provisions of this Directive.
Dersom kjøretøyet er utstyrt med bilbeltefester for slike seter, må disse bilbeltefestene være i samsvar med bestemmelsene i dette direktiv.
No later than 20 April 2008, the Commission shall examine specific procedures to harmonise requirements for anchorages intended solely for use in conjunction with a disabled person's belt, or any other restraint system mentioned in Article 2a of Directive 77/541/EEC, based upon existing international standards and national legal requirements, in order to provide an equivalent level of safety to this Directive.
Kommisjonen skal senest 20. april 2008 undersøke spesifikke framgangsmåter for å harmonisere krav til bilbeltefester beregnet på bruk bare sammen med en funksjonshemmet persons bilbelte, eller annet sikringsutstyr nevnt i artikkel 2a i direktiv 77/541/EØF, på grunnlag av eksisterende internasjonale standarder og krav i henhold til nasjonal lovgivning, for å oppnå et sikkerhetsnivå som tilsvarer nivået i dette direktiv.
As from 20 April 2006, with respect to the anchorages for safety belts which comply with the requirements set out in Directive 76/115/EEC as amended by this Directive, Member States shall not:
Fra og med 20. april 2006 skal medlemsstatene ikke med hensyn til bilbeltefester som oppfyller kravene i direktiv 76/115/EØF, som endret ved dette direktiv:
As from 20 October 2006, with respect to the anchorages for safety belts which do not comply with the requirements set out in Directive 76/115/EEC as amended by this Directive, Member States shall, in respect of a new type of vehicle:
Fra og med 20. oktober 2006 skal medlemsstatene med hensyn til bilbeltefester som ikke oppfyller kravene i direktiv 76/115/EØF, som endret ved dette direktiv:
As from 20 October 2007, with respect to the anchorages for safety belts which do not comply with the requirements set out in Directive 76/115/EEC as amended by this Directive, Member States shall:
Fra og med 20. oktober 2007 skal medlemsstatene med hensyn til bilbeltefester som ikke oppfyller kravene i direktiv 76/115/EØF, som endret ved dette direktiv:
Not exceeding 3,5 tonnes total permissible mass.
Med tillatt samlet masse på høyst 3,5 tonn.
Directive number
Direktivnummer
In Annex III, Part I, Section A, the following points shall be inserted:
I vedlegg III del I avsnitt A skal nye numre lyde:
This description shall include all bolt dimensions and required torques.»
Denne beskrivelsen skal inneholde opplysninger om alle boltedimensjoner og påkrevd dreiemoment.»
A detailed description, including photographs and/or drawings, of the method of fitting the frontal protection system to the vehicle shall be provided.
En detaljert beskrivelse med fotografier og/eller tegninger av hvordan frontvernet monteres på kjøretøyet, skal framlegges.
A detailed description, including photographs and/or drawings, of the vehicle with respect to the structure, the dimensions, the relevant reference lines and the constituent materials of the frontal protection system and the frontal part of the vehicle shall be provided.
En detaljert beskrivelse med fotografier og/eller tegninger av kjøretøyet med hensyn til konstruksjon, dimensjoner, relevante referanselinjer og materialsammensetninger for kjøretøyets frontvern og dets frontparti, skal framlegges.
In Annex I the following points shall be inserted:
I vedlegg I skal nye numre lyde:
The asterisk indicates that the frontal protection system was approved under the consideration, for the legform impactor test, allowed by paragraph 3.1.1.1 or 3.1.2.1 of Annex I.
Asterisken angir at frontvernet ble godkjent på grunnlag av bestemmelsene i nr. 3.1.1.1. eller nr. 3.1.2.1. i vedlegg I med hensyn til prøven med beinvekt.
The device bearing the EC type-approval mark shown above is for a frontal protection system type-approved in Germany (e1) pursuant to this Directive (01) under the base approval number 1471.
Innretningen med EF-typegodkjenningsmerket vist ovenfor, er et frontvern som er typegodkjent i Tyskland (e1) i henhold til dette direktiv (01) under basisgodkjenningsnummeret 1471.
Example of the EC type-approval mark
Eksempel på EF-typegodkjenningsmerke
List of vehicles on which the frontal protection system may be fitted, any usage restrictions and necessary conditions for fitting:
Liste over kjøretøyer som vedkommende frontvern kan monteres på, eventuelle bruksbegrensninger og nødvendige vilkår for montering:
Assembly and mounting instructions:
Monteringsanvisninger:
Method of attachment:
Festemåte:
concerning the type approval of a frontal protection system with regard to Directive 2005/66/EC
om typegodkjenning av et frontvern i henhold til direktiv 2005/66/EF
Assembly plant address(es):
Monteringsanleggets/-anleggenes adresse:
Location and method of the affixing of the EC type-approval mark:
Plassering av og festemåte for EF-typegodkjenningsmerket:
Means of identification of type if marked on the frontal protection system:
Typebetegnelse, dersom det er merket på frontvernet:
of a type of frontal protection system as a separate technical unit with regard to Directive 2005/66/EC.
av en type frontvern som separat teknisk enhet i henhold til direktiv 2005/66/EF.
(at least three values)
(minst tre verdier)
HPC values
HPC-verdier
Child/Small Adult Headform (3,5 kg) to Frontal Protection System
Sammenstøt mellom hodevekt barn/små voksne (3,5 kg) og frontvern
(monitoring only)
(bare for kontroll)
Bending moment
Bøyemoment
Sum of impact forces
Summen av slagkraften
Acceleration at tibia
Akselerasjon ved skinnebeinet
Shear displacement
Forskyvningsdeformasjon
Bending angle
Bøyevinkel
(where performed)
(der disse blir utført)
Child/small adult headform (3,5 kg) to frontal protection system
Sammenstøt mellom hodevekt barn/små voksne (3,5 kg) og frontvern
— three test positions
— tre prøvingsposisjoner
Pass/fail
Godkjent/ikke godkjent
Values recorded
Registrerte verdier
Annex I, paragraph 3, test results
Resultater av prøving nevnt i vedlegg I nr. 3:
Additional information, if any:
Eventuelle tilleggsopplysninger:
concerning the type approval of a vehicle with regard to the fitting of a frontal protection system
om typegodkjenning av et kjøretøy med hensyn til montering av et frontvern
to EC type-approval certificate No […]
til EF-typegodkjenningsdokument nr. […]
In the case of the frontal protection system, the location and method of the affixing of the EC type-approval mark:
Plassering av og festemåte for EF-typegodkjenningsmerket for frontvernet:
of a type of a vehicle with frontal protection system fitted with regard to Directive 2005/66/EC.
av en kjøretøytype med frontvern montert i henhold til direktiv 2005/66/EF.
Any restrictions of use and conditions for fitting:
Eventuelle bruksbegrensninger og vilkår for montering:
Listing of vehicle types to which it may be fitted.
Liste over kjøretøytyper som systemet kan monteres på.
Assembly and mounting instructions, including required torques:
Monteringsanvisninger, herunder nødvendig dreiemoment:
Detailed technical description (including photographs or drawings):
Detaljert teknisk beskrivelse (herunder fotografier eller tegninger):
Location and method of affixing of the EC type-approval mark:
Plassering av og festemåte for EF-typegodkjenningsmerket:
Relating to EC type approval of frontal protection systems as separate technical units (2005/66/EC)
om EF-typegodkjenning av frontvern som separate tekniske enheter (2005/66/EF)
Drawing of the floor line at the vehicle front end:
Tegning av gulvlinjen ved kjøretøyets frontparti:
Complete details of fittings required and full instructions, including torque requirements, for fitting:
Fullstendige monteringsopplysninger og instruksjoner, herunder dreiemoment, for monteringen:
Drawings and/or photographs, where relevant, of air intake grilles, radiator grille, decorative trim, badges, emblems and recesses and any other external projections and parts of the exterior surface which can be regarded as critical (e.g. lighting equipment).
Tegninger og/eller fotografier av eventuelle luftinntaksgriller, radiatorgriller, pynteutstyr, merker, emblemer, forsenkninger og andre utvendige utstikkende deler, samt deler av den utvendige overflaten som kan anses som farlige (f.eks. lysinnretninger).
General arrangement (drawings or photographs) indicating the position and attachment of the frontal protection systems:
Generell utforming (tegninger eller fotografier) som viser plassering og festing av frontvern:
Distribution of this mass among the axles (max. and min.):
Fordeling av denne massen på akslene (største og minste):
Technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer (max. and min.):
Største teknisk tillatte samlet masse oppgitt av produsenten (største og minste):
(Refer to drawings where applicable)
(Det vises til tegninger dersom slike foreligger)
MASSES AND DIMENSIONS (in kg and mm)
MASSER OG DIMENSJONER (kg og mm)
Means of identification of type, if marked on the vehicle:
Typebetegnelse, dersom det er merket på kjøretøyet:
Any drawings must be supplied in appropriate scale and in sufficient detail on size A4 or folder of A4 format.
Eventuelle tegninger skal være i passende målestokk, være tilstrekkelig detaljerte og leveres på et ark i A4-format eller brettet til den størrelsen.
If the systems, components or separate technical units make use of specialist materials, information concerning their performance must be supplied.
Dersom systemene, delene eller de separate tekniske enhetene omfatter spesialmaterialer, må det gis opplysninger om ytelse.
Pursuant to Annex I of Council Directive 70/156/EEC relating to EC type-approval of vehicles with respect to the provision of frontal protection systems
i henhold til vedlegg I til rådsdirektiv 70/156/EØF i forbindelse med EF-typegodkjenning av kjøretøyer med hensyn til frontvern
INFORMATION DOCUMENT No […]
OPPLYSNINGSDOKUMENT nr. […]
An example of the EC type-approval mark is given in Appendix 5.
Et eksempel på EF-typegodkjenningsmerket finnes i tillegg 5.
The EC type-approval mark shall be affixed to the frontal protection system in such a way as to be indelible and clearly legible even when the system is fitted to the vehicle.
Typegodkjenningsmerket skal være påført frontvernet på en slik måte at det er lett leselig og ikke kan slettes, selv når systemet er montert på kjøretøyet.
If this consideration is not granted by the approval authority the asterisk is replaced by a space.
Dersom denne betraktningen ikke er gjort gjeldende av godkjenningsmyndigheten, skal asterisken erstattes med et mellomrom.
In this Directive the sequence number is 01.
I dette direktiv er løpenummeret 01.
An asterisk inserted after the sequence number will indicate that the frontal protection system was approved under the consideration, for the legform impactor test, allowed by paragraph 3.1.1.1 or 3.1.2.1 of Annex I.
En asterisk etter løpenummeret angir at frontvernet er godkjent på grunnlag av bestemmelsene i nr. 3.1.1.1. eller nr. 3.1.2.1. i vedlegg I med hensyn til prøvingen med beinvekt.
In the vicinity of the rectangle the «base approval number» contained in section 4 of the type-approval number referred to in Annex VII of Directive 70/156/EEC, preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the most recent major technical amendment to this Directive on the date the EC type-approval was granted.
Nær rektangelet skal «basisgodkjenningens nummer» som er beskrevet i del 4 av typegodkjenningsnummeret nevnt i vedlegg VII til direktiv 70/156/EØF, være påført, samt to foranstående sifre som angir løpenummeret som er tildelt seneste viktige tekniske endring av dette direktiv som gjaldt på tidspunktet da EF-typegodkjenningen ble gitt.
for Slovenia
for Slovenia
for Poland
for Polen
for Malta
for Malta
for Lithuania
for Litauen
for Latvia
for Latvia
for Hungary
for Ungarn
for Estonia
for Estland
for the Czech Republic
for Tsjekkia
The EC separate technical unit type-approval mark shall be affixed to the windscreen washer fluid storage container in such a way as to be indelible as well as clearly and easily legible even if the device is fitted to a vehicle.
EF-typegodkjenningsmerket for en separat teknisk enhet skal være påført væskebeholderen for vindusspyleranlegget på en slik måte at det er lett leselig og ikke kan slettes, selv når anlegget er montert på kjøretøyet.
for Cyprus
for Kypros
A rectangle surrounding the letter «e» followed by the distinguishing number or letters of the Member State which has granted type-approval:
et rektangel med bokstaven «e» innskrevet, fulgt av identifikasjonsnummeret eller nasjonalitetsbokstavene for medlemsstaten som har gitt EF-typegodkjenningen:
This mark shall consist of:
Merket skal bestå av:
Every frontal protection system conforming to the type approved pursuant to this Directive shall bear an EC type-approval mark.
Alle frontvern som er i samsvar med den typen som er godkjent i henhold til dette direktiv, skal være påført et EF-typegodkjenningsmerke.
EC TYPE-APPROVAL MARK
EF-TYPEGODKJENNINGSMERKE
Appendix 4 for applications referred to in paragraph 1.2.
tillegg 4 for søknader nevnt i nr. 1.2.
Models of the EC type-approval certificates, pursuant to Article 4(3) and, if applicable, 4(4) of Directive 70/156/EEC, are provided in:
Modeller for typegodkjenningssertifikatene i henhold til artikkel 4 nr. 3, eventuelt artikkel 4 nr. 4, i direktiv 70/156/EØF finnes i:
The samples shall be clearly and indelibly marked with the applicant's trade name or mark and the type designation.
Prøvene skal være påført søkerens handelsnavn eller varemerke samt typebetegnelsen på en måte slik at det er lett leselig og ikke kan slettes.
Provision shall be made for the subsequent compulsory display of the EC type-approval mark.
Det skal treffes tiltak med hensyn til etterfølgende obligatorisk påføring av EF-typegodkjenningsmerket.
Should the service consider it necessary, it may request further samples.
Dersom den tekniske instansen finner det nødvendig, kan den be om ytterligere prøver.
Application for EC type-approval in respect of frontal protection systems considered to be separate technical units.
Søknad om EF-typegodkjenning av frontvern som anses å være separate tekniske enheter.
One sample of the type of frontal protection system to be approved shall be submitted to the technical service responsible for the type-approval tests.
En prøve av den typen frontvern som skal godkjennes, skal innleveres til den tekniske instansen som er ansvarlig for typegodkjenningsprøvingene.
At the request of the technical service, specific components or samples of materials used shall likewise be submitted.
På forespørsel fra den tekniske instansen skal det også innleveres bestemte deler eller prøver av materialer som anvendes.
A model of the information document required, pursuant to Article 3(1) of Directive 70/156/EEC, is given in Appendix 1.
En modell for det opplysningsdokumentet som kreves i henhold til artikkel 3 nr. 1 i direktiv 70/156/EØF, finnes i tillegg 1.
A vehicle representative of the type of vehicle, fitted with a frontal protection system, for which the approval is required, shall be submitted to the technical service responsible for type-approval.
Et kjøretøy som er representativt for den type kjøretøy som er utstyrt med et frontvern og som skal typegodkjennes, skal innleveres til den tekniske instansen som er ansvarlig for typegodkjenningsprøvingene.
Application for EC type-approval of a vehicle type in respect of it being fitted with a frontal protection system.
Søknad om EF-typegodkjenning av en kjøretøytype som blir ustyrt med et frontvern.
The test is performed at an impact speed of 35 km/h using a 3,5 kg headform test impactor for the child/small adult.
Prøvingen utføres med en slaghastighet på 35 km/t ved hjelp av prøving med hodevekt på 3,5 kg for barn/små voksne.
The headform performance criterion (HPC), calculated from the resultant of the accelerometer time histories, in accordance with paragraph 1.15, shall not exceed 1000 in all cases.
Belastningskriteriet for hodet (HPC), beregnet på grunnlag av resultatet av tidsangivelsene fra akselerasjonsmåleren i samsvar med bestemmelsene i nr. 1.15, skal under ingen omstendigheter overstige 1 000.
Both results shall be recorded for monitoring purposes only.
Begge resultater skal registreres utelukkende for overvåkingsformål.
The instantaneous sum of the impact forces with respect to time, to the top and the bottom of the impactor, should not exceed a possible target of 5,0 kN and the bending moment on the impactor should not exceed a possible target of 300 Nm.
Den momentane summen av slagkraften i forhold til tid, mot øvre og nedre del av slagvekten, skal ikke overstige en mulig måleverdi på 5,0 kN, og slagvektens bøyemoment skal ikke overstige en mulig måleverdi på 300 Nm.
The test is performed at an impact speed of up to 40 km/h.
Prøvingen utføres med en slaghastighet på opptil 40 km/t.
Upper Legform to Frontal Protection System Leading Edge.
Sammenstøt mellom øvre beinvekt og frontvernets fremre kant.
If the lower frontal protection system height is less than 500 mm this test is not required.
Dersom nedre høyde for frontvern er under 500 mm, er det ikke påkrevd å utføre denne prøvingen.
The values for the instantaneous sum of the impact forces and the bending moment on the test impactor shall be recorded.
Verdiene for den momentane summen av slagkraften og slagvektens bøyemoment skal registreres.
The Upper Legform to Frontal Protection System test shall be carried out if the lower frontal protection system height at the test position is more than 500 mm.
Prøvingen av sammenstøt mellom øvre beinvekt og frontvern skal utføres dersom nedre høyde for frontvern overstiger 500 mm på prøvingsstedet.
The instantaneous sum of the impact forces with respect to time shall not exceed 9,4 kN and the bending moment on the test impactor shall not exceed 640 Nm.
Den momentane summen av slagkraften i forhold til tid skal ikke overstige referanseverdien på 9,4 kN, og slagvektens bøyemoment skal ikke overstige 640 Nm.
In each case the value recorded for the vehicle fitted with the frontal protection system shall not exceed 90 % of the value recorded for the vehicle without the frontal protection system fitted.
I hvert tilfelle må verdien som er registrert for et kjøretøy med et frontvern montert, ikke overstige 90 % av den verdien som er registrert for et kjøretøy uten frontvern montert.
If the lower frontal protection system height is greater than 500 mm this test must be replaced by the Upper Legform to Frontal Protection System test, as specified in paragraph 3.1.2.
Dersom nedre høyde for frontvern overstiger 500 mm, må denne prøvingen erstattes med prøvingen av sammenstøt mellom øvre beinvekt og frontvern i henhold til bestemmelsene i nr. 3.1.2.
Upper Legform to Frontal Protection System.
Sammenstøt mellom øvre beinvekt og frontvern.
The values for the maximum dynamic knee bending angle, the maximum dynamic knee shearing displacement and the acceleration measured at the upper end of the tibia shall be recorded.
Verdiene for kneets største bøyevinkel, kneets største dynamiske forskyvningsdeformasjon og akselerasjonen målt på skinnebeinets øvre del, skal registreres.
The two tests shall be performed in equivalent locations as agreed with the relevant test authority.
De to prøvingene utføres under lignende forhold som er avtalt med vedkommende prøvingsmyndighet.
However, with respect to frontal protection systems approved as separate technical units for use only on specified vehicles of total permissible mass not exceeding 2,5 tonnes which have been type approved before 1 October 2005, or vehicles of total permissible mass exceeding 2,5 tonnes, the provisions of paragraph 3.1.1 may be replaced by the provisions of either paragraph 3.1.1.1.1 or paragraph 3.1.1.1.2.
Når det gjelder frontvern som er godkjent som separate tekniske enheter, og som bare får anvendelse på bestemte kjøretøyer med en tillatt samlet masse på høyst 2,5 tonn, som er typegodkjent innen 1. oktober 2005, eller på kjøretøyer med en tillatt samlet masse på over 2,5 tonn, kan imidlertid bestemmelsene i nr. 3.1.1 erstattes med bestemmelsene i enten nr. 3.1.1.1.1 eller nr. 3.1.1.1.2.
The maximum dynamic knee bending angle shall not exceed 24,0 °, the maximum dynamic knee shearing displacement shall not exceed 7,5 mm, and the acceleration measured at the upper end of the tibia shall not exceed 215 g.
Kneets største dynamiske bøyevinkel skal ikke overstige 24,0 °, kneets største dynamiske forskyvningsdeformasjon skal ikke overstige 7,5°mm, og akselerasjonen som måles på skinnebeinets øvre del, skal ikke overstige 215 g.
Tests are performed on the vehicle with the frontal protection system fitted and without the frontal protection system fitted at an impact speed of 40 km/h.
Prøvinger utføres på kjøretøy med frontvern montert og på kjøretøy uten frontvern montert, med en slaghastighet på 40 km/t.
The maximum dynamic knee bending angle shall not exceed 19,0 °, the maximum dynamic knee shearing displacement shall not exceed 6,0 mm, and the acceleration measured at the upper end of the tibia shall not exceed 170 g.
Kneets største dynamiske bøyevinkel skal ikke overstige 19,0 °, kneets største dynamiske forskyvningsdeformasjon skal ikke overstige 6,0°mm, og akselerasjonen som måles på skinnebeinets øvre del, skal ikke overstige 170 g.
Lower Legform to Frontal Protection System.
Sammenstøt mellom nedre beinvekt og frontvernet.
The test is performed at an impact speed of 40 km/h.
Prøvingen utføres med en slaghastighet på 40 km/t.
In order to be approved, frontal protection systems must pass the following tests:
Godkjenning av frontvern forutsetter at følgende prøvinger er utført:
TEST PROVISIONS
PRØVINGSBESTEMMELSER
The assembly instructions shall contain specific instructions on installation including fixing modes for the vehicles for which the unit has been approved and to enable the approved components to be mounted on that vehicle in a manner that complies with the relevant provisions of paragraph 2.1.
Disse anvisningene må inneholde særlige monteringsinstrukser, herunder instrukser om hvordan delen skal festes på de kjøretøyene som delen er godkjent for, og for å gjøre det mulig å montere de godkjente delene på det aktuelle kjøretøyet på en måte som samsvarer med de relevante bestemmelsene i nr. 2.1.
Frontal protection systems that are separate technical units may not be distributed, offered for sale or sold unless accompanied by a list of vehicle types for which the frontal protection system is type approved and clear assembly instructions.
Frontvern levert som separate tekniske enheter, må ikke distribueres, legges ut for salg eller selges uten at det følger med en liste over kjøretøytyper med typegodkjent frontvern og tydelige monteringsanvisninger.
Conformity with the requirements of other vehicle type-approval directives shall not be compromised by the fitting of a frontal protection system.
Samsvar med kravene i andre direktiver om typegodkjenning av kjøretøyer skal ikke tilsidesettes ved montering av et frontvern.