natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission shall make available and maintain on a public website the information on inspections, detentions and refusals of access in accordance with Annex XIII, building upon the expertise and experience under the Paris MOU.
Kommisjonen skal på et offentlig tilgjengelig nettsted legge ut og ajourføre opplysninger om inspeksjoner, tilbakeholdinger og anløpsforbud i samsvar med vedlegg XIII, med utgangspunkt i den sakkunnskapen og erfaringen som finnes i henhold til Paris-memorandumet.
Both axles of articulated tractors shall be lashed to the ground.
På midjestyrte traktorer skal begge aksler forankres til underlaget.
An articulated tractor must be lashed down so that the section of the tractor bearing the protection structure is fixed rigidly to the ground as in the case of a non-articulated tractor.
En midjestyrt traktor skal forankres slik at den delen av traktoren der veltevernet er montert, er solid fastgjort til underlaget på samme måte som en traktor med stiv kropp.
Both axles shall be prevented from moving sideways by means of a beam clamped to the floor against the outside of the wheel on the side opposite that on which the impact is to be administered.
Begge akslene skal være forhindret fra å bevege seg sidelengs ved hjelp av en bjelke fastspent til underlaget mot utsiden av hjulet på motsatt side av den slaget vil bli rettet mot.
Its length shall be 20 to 25 times its thickness and its width two to three times its thickness.
Dens lengde skal være 20 til 25 ganger tykkelsen og bredden to til tre ganger tykkelsen.
After lashing, a wooden beam shall be placed as a prop against the wheel opposite the weight and secured to the floor so that it is held tightly against the wheel rim during impact as shown in Annex IV, fig. 7.
Etter fastgjøring skal det plasseres en trebjelke som en støtte mot hjulet på motsatt side av loddet og sikret til underlaget, slik at den holdes stramt mot felgkanten under slag som vist i figur 7 i vedlegg IV.
The length of the beam shall be chosen so that when in position against the wheel it is at an angle of 30 ± 3 ° to the horizontal.
Bjelkens lengde skal være slik at når den er plassert mot hjulet, skal den ha en vinkel på 30 ± 3 ° på horisontalplanet.
The lashings shall be tightened so that there is a deflection in the tyre adjacent to the lashing as indicated in point 3.1.5 of Annex II.
Forankringene skal strammes slik at det er en utbøyning i dekket nærmest forankringen som vist i nr. 3.1.5 i vedlegg II.
The two lashings shall pass over the axle from points directly below it, one passing to a point of attachment approximately 1,5 m in front of the axle and the other to a point approximately 1,5 m behind the axle.
De to forankringene skal gå over akselen fra punktet rett under den, der en går til et festepunkt omkring 1,5 m foran akselen, og den andre til et punkt omkring 1,5 m bak akselen.
In the case of a two-wheel drive tractor this will normally be the rear axle; this arrangement is shown in Annex IV, fig. 7.
For traktorer med drift på to hjul, vil dette normalt være bakakselen, og arrangementet for dette er vist i figur 7 i vedlegg IV.
For rigid tractors, any axle the position of which is rigid relative to the protection structure shall be lashed down on the side on which the impact is to be administered.
Når det gjelder traktorer med stiv kropp, skal aksler som er fast i forhold til veltevernet, forankres på den siden der slaget vil treffe.
Unless it is certain that another part of this edge would hit the ground first, the point of impact shall be in the plane at right angles to the median plane of the tractor and passing through the middle of the seat at the mid-point of adjustment.
Med mindre det er sikkert at en annen del av denne kanten vil treffe bakken først, skal slagpunktet være i planet vinkelrett på traktorens midtplan i lengderetningen og passere gjennom midten av setet ved midtinnstilling.
The point of impact shall be that part of the roll-over protection structure likely to hit the ground first in a sideways overturning accident, normally the upper edge.
Slagpunktet skal være den delen av veltevernet som antas å treffe bakken først ved en ulykke som skyldes velting mot siden, normalt den øvre kanten.
The tractor shall be so placed in relation to the weight that the weight will strike the roll-over protection structure when the impact face of the weight and the supporting chains or wire ropes are vertical unless the protection structure at the point of contact is, during deflection, other than vertical.
Traktoren skal plasseres slik i forhold til loddet at dette vil treffe veltevernet når loddets slagflate og opphengskjettingene eller -ståltauene er loddrette, med mindre veltevernet ikke er loddrett ved kontaktpunktet under deformasjon.
In this case the impact face of the weight shall be adjusted by means of an additional support so that it is parallel to the protection structure at the point of impact at the moment of maximum deflection, the supporting chains or wire ropes remaining vertical.
I dette tilfellet skal loddets slagflate justeres ved hjelp av et supplerende oppheng, slik at den er parallell med veltevernet ved slagpunktet på det tidspunktet da deformasjonen er størst, og opphengskjettingene eller -ståltauene forblir loddrette.
Impact at the side
Slag fra siden
H = 125 + 0,020 W.
H = 125 + 0,020 W.
The point of articulation shall then be supported by a beam approximately 100 mm × 100 mm and shall be lashed down firmly by means of wire ropes attached to the ground rails.
Styreleddet skal så støttes opp med en bjelke med dimensjon på omtrent 100 × 100 mm og forankres ved hjelp av ståltau fastgjort i underlagsskinnene.
When the lashings have been tightened, a wooden beam approximately 150 mm × 150 mm shall be clamped behind the rear wheels and driven tight against them.
Når forankringene er strammet, skal en trebjelke på omtrent 150 × 150 mm fastspennes bak bakhjulene og presses tett mot dem.
The axle of that section of the tractor on which the roll-over protection structure is mounted shall be treated as the front axle in Annex IV, fig. 6.
Akselen på den delen av traktoren der veltevernet er montert, skal behandles som forakselen i figur 6 i vedlegg IV.
adapt the Annexes, except Annex I, in order to take into account amendments to Community legislation on maritime safety and security which have entered into force, and the Conventions, international codes and resolutions of relevant international organisations and developments in the Paris MOU;
tilpasse vedleggene, bortsett fra vedlegg I, for å ta hensyn til endringene i Fellesskapets regelverk for sjøsikkerhet og sjøfartssikkerhet som har trådt i kraft, og til konvensjoner, internasjonale regelverk og resolusjoner fra relevante internasjonale organisasjoner samt utviklingen i Paris-memorandumet,
Tractors with rigid bodies shall be lashed down as indicated in Annex IV, fig. 6.
Traktorer med stiv kropp skal forankres som vist i figur 6 i vedlegg IV.
However, if a curve in the front of the roll-over protection structure starts at a greater distance than 80 mm inside this vertical plane, the impact shall be administered at the beginning of the curve, i.e. at the point where this curve is tangential to a line at right angles to the median plane of the tractor (see Annex IV, fig. 9).
Dersom en krumning foran på veltevernet imidlertid begynner i større avstand enn 80 mm innenfor dette vertikalplanet, skal slaget rettes mot det punktet der krumningen begynner, dvs. mot det punktet der denne krumningen tangerer en linje med rette vinkler på traktorens midtplan i lengderetningen (se figur 9 i vedlegg IV).
The position of the centre of gravity of the weight shall be not more than 80 mm from a vertical plane parallel to the median plane of the tractor touching the outside extremity of the top of the roll-over protection structure.
Loddets tyngdepunkt skal ikke være mer enn 80 mm fra et vertikalplan parallelt med traktorens midtplan i lengderetningen som berører den ytterste delen av veltevernets topp.
The point of impact shall be that part of the roll-over protection structure likely to hit the ground first if the tractor overturned sideways whilst travelling forward, normally the top front corner.
Slagpunktet skal være den delen av veltevernet som antas å treffe bakken først dersom traktoren velter over på siden under kjøring forover, normalt øvre fremre hjørne.
When establishing the implementing rules referred to in Articles 8(4), 10(3), 14(4), 15(4), 23(5) and 27 in accordance with the procedures referred to in Article 31(2) and (3), the Commission shall take specific care that these rules take into account the expertise and the experience gained with the inspection system in the Community and the Paris MOU region.
Kommisjonen skal i forbindelse med utarbeidingen av gjennomføringsreglene nevnt i artikkel 8 nr. 4, artikkel 10 nr. 3, artikkel 14 nr. 4, artikkel 15 nr. 4, artikkel 23 nr. 5 og artikkel 27 etter framgangsmåtene fastsatt i artikkel 31 nr. 2 og 3, særlig sikre at disse reglene tar hensyn til den sakkunnskapen og erfaringen som er oppnådd gjennom inspeksjonssystemet i Fellesskapet og området omfattet av Paris-memorandumet.
Impact at the front
Slagprøving foran
The weight shall then be released and allowed to crash against the roll-over protection structure.
Loddet skal deretter bli utløst og slå mot veltevernet.
where H is the height of fall in millimetres and W the mass of the tractor as defined in point 1.3 of Annex II.
der H er fallhøyden i millimeter og W er traktorens masse som definert i nr. 1.3 i vedlegg II.
H = 125 + 0,020 W
H = 125 + 0,020 W
The weight shall be pulled back so that the height of its centre of gravity above that at the point of impact is given by the formula:
Loddet skal trekkes bakover, slik at høyden på dens tyngdepunkt ligger så mye høyere enn loddets tyngdepunkt ved slagpunktet som er gitt ved formelen:
The point of articulation will then be supported by a beam 100 mm × 100 mm and will be lashed down firmly by means of wire ropes attached to the ground rails.
Styreleddet skal så støttes opp med en bjelke med dimensjon 100 × 100 mm og forankres ved hjelp av ståltau fastgjort i underlagsskinnene.
The axle of that section of the tractor on which the roll-over protection structure is mounted shall be treated as the rear axle in Annex IV, fig. 5.
Akselen på den delen av traktoren der veltevernet er montert, skal behandles som bakakselen i figur 5 i vedlegg IV.
When Member States adopt those measures, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Disse bestemmelsene skal, når de vedtas av medlemsstatene, inneholde en henvisning til dette direktiv, eller det skal vises til direktivet når de offentliggjøres.
Articulated tractors shall have both axles lashed down.
Midjestyrte traktorer skal ha begge aksler forankret.
When the lashings have been tightened, a wooden beam 150 mm × 150 mm shall be clamped in front of the rear wheels and driven tight against them.
Når forankringene er strammet, skal en trebjelke på 150 × 150 mm fastspennes foran bakhjulene og presses tett mot dem.
The lashings shall be tightened so that the deflections in the front and rear tyres are as indicated in point 3.1.5 of Annex II.
Forankringene skal strammes slik at utbøyningen i for- og bakdekkene er som angitt i nr. 3.1.5 i vedlegg II.
They shall either be in the plane in which the centre of gravity of the pendulum will swing or more than one lashing shall give a resultant force in this plane, as in Annex IV, fig. 5.
De skal enten befinne seg i det planet som pendelens tyngdepunkt vil svinge i, eller, dersom det benyttes mer enn én forankring, skal disse gi en resultantkraft i dette planet, som vist i figur 5 i vedlegg IV.
The points of attachment of the lashings shall be approximately 2 m behind the rear axle and 1,5 m in front of the front axle.
Festepunktene for forankringene skal være omlag 2 m bak bakakselen og 1,5 m foran forakselen.
Tractors with rigid bodies shall be lashed down.
Traktorer med stiv kropp skal forankres.
If a protruding member would present an inadequate area for the weight, a steel plate of appropriate thickness and depth and about 300 mm in length shall be fastened to that member in such a manner that the strength of the roll-over protection structure is not affected.
Dersom en utstikkende del vil gi et utilstrekkelig område for loddet, skal det festes en stålplate med passende tykkelse og bredde og med lengde på omkring 300 mm til denne delen, slik at veltevernets styrke ikke påvirkes.
However, if a curve in the back of the roll-over protection structure starts at a greater distance than that inside this vertical plane, the impact shall be administered at the beginning of the curve, i.e. at the point where this curve is tangential to a line at right angles to the median plane of the tractor (see Annex IV, fig. 9).
Dersom en krumning på veltevernets bakside imidlertid begynner i større avstand enn dette innenfor dette vertikalplanet, skal slaget rettes mot det punktet der krumningen begynner, dvs. mot det punktet der denne krumningen tangerer en linje med rette vinkler på traktorens midtplan i lengderetningen (se figur 9 i vedlegg IV).
The position of the centre of gravity of the weight shall be one-sixth of the width of the top of the roll-over protection structure inwards from a vertical plane parallel to the median plane of the tractor touching the outside extremity of the top of the roll-over protection structure.
Loddets tyngdepunkt skal befinne seg i en avstand på en seksdel av bredden på toppen av veltevernet, innenfor et vertikalplan parallelt med traktorens midtplan i lengderetningen som berører den ytterste delen av veltevernets topp.
The point of impact shall be that part of the roll-over protection structure likely to hit the ground first in a rearward overturning accident, normally the upper edge.
Slagpunktet skal være den delen av veltevernet som antas å treffe bakken først ved en ulykke som skyldes steiling, normalt den øvre kanten.
The suspended height of the weight shall be so adjusted that the locus of its centre of gravity passes through the point of contact.
Loddets slaghøyde skal reguleres slik at tyngdepunktet går gjennom kontaktpunktet.
Steps must be taken to reduce the tendency of the weight to turn about the point of contact.
Det skal treffes tiltak for å redusere loddets tendens til å dreie rundt kontaktpunktet.
In this case the impact face of the weight shall be adjusted by means of an additional support so that it is parallel to the roll-over protection structure at the point of impact at the moment of maximum deflection, the supporting chains or wire ropes remaining at an angle of 20 ° to the vertical.
I dette tilfellet skal loddets slagflate justeres ved hjelp av et supplerende oppheng, slik at den er parallell med veltevernet ved slagpunktet på det tidspunktet da deformasjonen er størst, og opphengskjettingene eller -ståltauene har en vinkel på 20° på vertikalplanet.
The tractor shall be so placed in relation to the weight that the weight will strike the roll-over protection structure when the impact face of the weight and the supporting chains or wire ropes are at an angle of 20 ° to the vertical unless the roll-over protection structure at the point of contact has, during deflection, a greater angle to the vertical.
Traktoren skal plasseres slik i forhold til loddet at dette vil treffe veltevernet når loddets slagflate og opphengskjettingene eller -ståltauene har en vinkel på 20
Impact at the rear
Slagprøving bak
Ships flying the flag of a State with a high detention rate within the Community and the Paris MOU region shall be considered as posing a higher risk.
Fartøyer som seiler under flagget til en stat med en høy tilbakeholdingsprosent i Fellesskapet og området omfattet av Paris-memorandumet, skal anses å utgjøre en høyere risiko.
Ships flying the flag of a State with a low detention rate within the Community and the Paris MOU region shall be considered as posing a lower risk.
Fartøyer som seiler under flagget til en stat med en lav tilbakeholdingsprosent i Fellesskapet og området omfattet av Paris-memorandumet, skal anses å utgjøre en lavere risiko.
Ships flying the flag of a State for which an audit has been completed and, where relevant, a corrective action plan submitted, both in accordance with the Framework and procedures for the Voluntary IMO Member State Audit Scheme shall be considered as posing a lower risk.
Fartøyer som seiler under flagget til en stat som har gjennomgått en revisjon, og som, dersom det er relevant, det er lagt fram en handlingsplan for, som begge er i samsvar med rammen og framgangsmåtene for den frivillige revisjonsordningen for medlemsstatene i IMO, skal anses å utgjøre en lavere risiko.
IMPACT AND CRUSHING TESTS
SLAGPRØVING OG VERTIKAL BELASTNINGSPRØVING
A —Test method I
A — Prøvingsmetode I
If EC component type-approval is being extended for other tractor types, the report must include the exact reference of the report of the original EC component type-approval as well as precise indications regarding the requirements laid down in point 3.4 of Annex I.
Dersom EF-typegodkjenning av deler utvides til andre traktortyper, skal rapporten inneholde en nøyaktig henvisning til rapporten for den opprinnelige EF-typegodkjenning samt nøyaktige angivelser med hensyn til kravene som er fastsatt i nr. 3.4 i vedlegg I.
TEST PROCEDURES
PRØVINGSMETODER
Ships which have been delivered certificates from recognised organisations having a low or very low performance level in relation with their detention rates within the Community and the Paris MOU region shall be considered as posing a higher risk.
Fartøyer som har fått utstedt sertifikater fra anerkjente organisasjoner med et lavt eller svært lavt prestasjonsnivå med hensyn til sin tilbakeholdingsprosent i Fellesskapet og området omfattet av Paris-memorandumet, skal anses å utgjøre en høyere risiko.
Ships which have been delivered certificates from recognised organisations having a high performance level in relation with their detention rates within the Community and the Paris MOU region shall be considered as posing a lower risk.
Fartøyer som har fått utstedt sertifikater fra anerkjente organisasjoner med et høyt prestasjonsnivå med hensyn til sin tilbakeholdingsprosent i Fellesskapet og området omfattet av Paris-memorandumet, skal anses å utgjøre en lavere risiko.
The report must identify clearly the tractor type (make, type, commercial description, etc.) used for testing and the types for which the roll-over protection structure is intended.
Rapporten skal klart angi hvilken traktortype (varemerke, type, handelsbetegnelse osv.) som er brukt til prøving, og hvilke traktortyper veltevernet er beregnet på.
a statement of the type of windscreen and glazing fitted.
en angivelse av type frontvindu og vindusmateriale som er brukt.
Ships of a company with a low or very low performance as determined by its ships’ deficiency and detention rates within the Community and the Paris MOU region shall be considered as posing a higher risk.
Fartøyer fra et rederi med et lavt eller svært lavt prestasjonsnivå tatt i betraktning fartøyets mangler og tilbakeholdingsprosent i Fellesskapet og området omfattet av Paris-memorandumet, skal anses å utgjøre en høyere risiko.
Ships of a company with a high performance as determined by its ships’ deficiency and detention rates within the Community and the Paris MOU region shall be considered as posing a lower risk.
Fartøyer fra et rederi med et høyt prestasjonsnivå tatt i betraktning fartøyets mangler og tilbakeholdingsprosent i Fellesskapet og området omfattet av Paris-memorandumet, skal anses å utgjøre en lavere risiko.
a brief description of any interior padding intended to minimise head or shoulder injuries or to effect noise reduction;
en kort beskrivelse av all innvendig polstring som i så stor grad som mulig skal redusere hode- eller skulderskader eller virke støydempende,
details of any special features such as devices to prevent the continuous rolling of the tractor;
opplysninger om alle spesialinnretninger som for eksempel innretninger for å hindre at traktoren fortsetter å rulle,
a general description of the roll-over protection structure’s shape and construction including materials and fixings; external dimensions of tractor with protection structure fitted; main interior dimensions; minimum clearance from steering wheel; lateral distance from steering wheel to protection structure sides; height of protection structure roof above seat or seat reference point and above foot platform if there is one; details of provisions for normal entry and exit and for escape as determined by the protection structure parts; and details of heating and, where appropriate, ventilation system;
en generell beskrivelse av veltevernets form og konstruksjon, herunder materialer og fester, traktorens ytre mål med veltevernet montert, de viktigste innvendige målene, minsteklaring fra rattet, avstand fra rattet til veltevernets sider, høyden til veltevernets tak over setet eller setets referansepunkt samt over eventuell dørk, opplysninger om normale på- og utganger og nødutganger, avhengig av veltevernets konstruksjonsdeler, og opplysninger om oppvarming og eventuelt ventilasjonsanlegg,
The presentation of the report shall be as shown in Annex V. The report shall include:
Rapportens utforming skal være som vist i vedlegg V. Rapporten skal omfatte:
The test report shall be attached to the EC component type-approval certificate referred to in Annex VII.
Prøvingsrapporten skal vedlegges EF-typegodkjenningsdokumentet nevnt i vedlegg VII.
There is no other feature presenting a particular hazard to the driver, for example, glass of a type likely to shatter dangerously, insufficient padding inside the roof or where the driver’s head may strike.
Det er ingen andre deler som representerer noen særlig fare for føreren, for eksempel glass av en type som er farlig ved knusing, utilstrekkelig innvendig polstring i taket eller deler som førerens hode kan støte mot.
for Annex III, Part B tests: during the side impact test the difference between the maximum momentary deflection and the residual deflection, referred to in point 3.3 of Annex III, Part B does not exceed 25 cm.
til prøving i henhold til vedlegg III del B: under sideslagprøving overstiger forskjellen mellom største momentane deformasjon og restdeformasjon nevnt i nr. 3.3 i vedlegg III del B, ikke 25 cm.
for Annex III, Part A tests: the difference between the maximum momentary deflection and residual deflection, referred to in point 3.3 of Annex III, Part A, does not exceed 15 cm;
til prøving i henhold til vedlegg III del A: forskjellen mellom største momentane deformasjon og restdeformasjon nevnt i nr. 3.3 i vedlegg III del A, overstiger ikke 15 cm,
for Annex III, Part B tests: no part of the zone of clearance has been entered by the roll-over protection structure during any of the impact or crushing tests or is outside the roll-over protection structure, as described in point 3.2 of Annex III, Part B;
til prøving i henhold til vedlegg III del B: veltevernet har ikke trengt inn i noen del av frisonen under noen av slagprøvingene eller de vertikale belastningsprøvingene, og ingen del av frisonen befinner seg utenfor veltevernet, som beskrevet i nr. 3.2 i vedlegg III del B,
for Annex III, Part A tests: no part of the zone of clearance is outside the roll-over protection structure;
til prøving i henhold til vedlegg III del A: ingen del av frisonen er utenfor veltevernet,
it is free from fractures and cracks as described in point 3.1 of Annex III, Parts A and B;
det er uten brudd og sprekker som beskrevet i nr. 3.1 i vedlegg III del A og B,
A roll-over protection structure submitted for EC component type-approval shall be considered as having satisfied requirements concerning strength if it fulfils the following conditions:
Et veltevern som er innlevert til EF-typegodkjenning, skal anses for å ha tilfredsstilt kravene til styrke dersom det oppfyller følgende vilkår:
Two-wheel drive
Tohjulsdrift
Four-wheel drive, front wheels smaller than rear
Firehjulsdrift, forhjul mindre enn bakhjul