natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Control of loading (including overspeed)
Kontroll av belastning (herunder overhastighet)
Lifts must be so designed, constructed and installed as to prevent normal starting if the rated load is exceeded.
Heiser må være konstruert, bygd og montert slik at normal start hindres dersom den nominelle belastning overstiges.
Lifts must be equipped with an overspeed governor.
Heiser skal være utstyrt med en hastighetsbegrenser.
These requirements do not apply to lifts in which the design of the drive system prevents overspeed.
Disse kravene gjelder ikke for heiser der drivsystemets konstruksjon hindrer overhastighet.
Fast lifts must be equipped with a speed-monitoring and speed-limiting device.
Hurtige heiser skal være utstyrt med en innretning som kontrollerer og begrenser hastigheten.
Lifts driven by friction pulleys must be designed so as to ensure stability of the traction cables on the pulley.
Heiser med drivskive skal være konstruert slik at trekkablenes stabilitet på skiven sikres.
Machinery
Motor
All passenger lifts must have their own individual lift machinery.
Alle personheiser skal ha sin egen individuelle heismotor.
This requirement does not apply to lifts in which the counterweights are replaced by a second car.
Dette kravet gjelder ikke for heiser der motvektene er erstattet med en annen heisstol.
The installer of the lift must ensure that the lift machinery and the associated devices of a lift are not accessible except for maintenance and in emergencies.
Heisinstallatøren skal påse at heismotoren og de tilhørende innretninger ikke er tilgjengelige unntatt for vedlikehold og i nødssituasjoner.
Controls
Betjeningsinnretninger
The controls of lifts intended for use by unaccompanied disabled persons must be designed and located accordingly.
Betjeningsinnretninger i heiser som er beregnet på å brukes av handikappede personer, skal ha en utforming og plassering som gjør dem egnet for dette formål.
The function of the controls must be clearly indicated.
Betjeningsinnretningenes virkemåte skal være tydelig angitt.
The call circuits of a group of lifts may be shared or interconnected.
En gruppe heiser kan ha kallesystemer som er felles eller innbyrdes forbundet med hverandre.
Electrical equipment must be so installed and connected that:
Elektrisk utstyr må være installert og tilkoplet på en slik måte at:
there can be no possible confusion with circuits which do not have any direct connection with the lift,
det ikke kan forekomme noen forveksling med kretser som ikke har direkte forbindelse med heisen,
the power supply can be switched while on load,
strømtilførselen kan koples når heisen er belastet,
movements of the lift are dependent on electrical safety devices in a separate electrical safety circuit,
heisens bevegelser er avhengige av elektriske sikkerhetsinnretninger som er plassert i en uavhengig elektrisk sikkerhetskrets,
a fault in the electrical installation does not give rise to a dangerous situation.
en feil i den elektriske installasjonen ikke skaper en farlig situasjon.
HAZARDS TO PERSONS OUTSIDE THE CAR
FARER FOR PERSONER UTENFOR HEISSTOLEN
The lift must be designed and constructed to ensure that the space in which the car travels is inaccessible except for maintenance or in emergencies.
Heisen skal være konstruert og bygd slik at det sikres at det rommet heisstolen beveger seg i, ikke er tilgjengelig unntatt for vedlikehold eller i nødssituasjoner.
Before a person enters that space, normal use of the lift must be made impossible.
Før en person kan komme inn i rommet, skal normal bruk av heisen være gjort umulig.
The lift must be designed and constructed to prevent the risk of crushing when the car is in one of its extreme positions.
Heisen skal være konstruert og bygd slik at faren for knusing når heisstolen befinner seg i en av sine ytterstillinger, hindres.
The objective will be achieved by means of free space or refuge beyond the extreme positions.
Dette oppnås ved hjelp av fritt rom eller et tilfluktssted utenfor hver av ytterstillingene.
However, in specific cases, in affording Member States the possibility of giving prior approval, particularly in existing buildings, where this solution is impossible to fulfil, other appropriate means may be provided to avoid this risk.
For at medlemsstatene skal kunne gi forhåndsgodkjenning, særlig i eksisterende bygninger der det er umulig å oppfylle dette kravet, kan imidlertid denne faren i særskilte tilfeller unngås gjennom andre hensiktsmessige midler.
The landings at the entrance and exit of the car must be equipped with landing doors of adequate mechanical resistance for the conditions of use envisaged.
Avsatsene ved inn- og utgangene til heisstolen skal være utstyrt med heisdører med en mekanisk motstandsevne som er adekvat for de bruksvilkår heisen er beregnet på.
An interlocking device must prevent during normal operation:
En forriglingsinnretning skal under normal drift hindre:
starting movement of the car, whether or not deliberately activated, unless all landing doors are shut and locked,
at heisstolen begynner å bevege seg, enten den aktiveres forsettlig eller ikke, med mindre alle heissjaktdører er lukket og låst,
the opening of a landing door when the car is still moving and outside a prescribed landing zone.
at en heissjaktdør ikke kan åpnes når heisstolen fremdeles beveger seg og ikke befinner seg i høyde med et fastsatt stoppested.
However, all landing movements with the doors open shall be allowed in specified zones on condition that the levelling speed is controlled.
Justeringsbevegelser med dørene åpne skal imidlertid være mulig i bestemte soner, forutsatt at dette skjer med kontrollert hastighet.
HAZARDS TO PERSONS IN THE CAR
FARER FOR PERSONER I HEISSTOLEN
Lift cars must be completely enclosed by full-length walls, fitted floors and ceilings included, with the exception of ventilation apertures, and with full-length doors.
Heisstolen skal være fullstendig innelukket med vegger i full lengde, herunder montert gulv og tak, med unntak av ventilasjonsåpninger, og med dører i full lengde.
These doors must be so designed and installed that the car cannot move, except for the landing movements referred to in the third subparagraph of Section 2.3, unless the doors are closed, and comes to a halt if the doors are opened.
Disse dørene skal være konstruert og montert slik at heisstolen ikke kan bevege seg, unntatt for justeringsbevegelsene nevnt i tredje ledd i nr. 2.3, med mindre dørene er lukket, og slik at den stopper dersom dørene åpnes.
The doors of the car must remain closed and interlocked if the lift stops between two levels where there is a risk of a fall between the car and the shaft or if there is no shaft.
Heisstolens dører må forbli lukket og forriglet dersom heisen stanser mellom to etasjer, når det er fare for å falle mellom heisstolen og sjakten, eller dersom det ikke er noen sjakt.
In the event of a power cut or failure of components the lift must have devices to prevent free fall or uncontrolled upward movements of the car.
I tilfelle strømbrudd eller komponentfeil skal heisen ha innretninger som hindrer fritt fall eller ukontrollerte bevegelser oppover av heisstolen.
The device preventing the free fall of the car must be independent of the means of suspension of the car.
Innretningen som hindrer fritt fall av heisstolen, skal være uavhengig av heisstolens opphengingsdeler.
This device must be able to stop the car at its rated load and at the maximum speed anticipated by the installer of the lift.
Innretningen skal være i stand til å stanse heisstolen ved den nominelle belastning og ved den høyeste hastighet fastsatt av heisinstallatøren.
Any stop occasioned by this device must not cause deceleration harmful to the occupants whatever the load conditions.
Eventuelle stopp forårsaket av denne innretningen skal ikke medføre oppbremsing som er skadelig for personene i heisen uansett belastning.
Buffers must be installed between the bottom of the shaft and the floor of the car.
Det skal monteres buffere mellom bunnen av heissjakten og heisstolens gulv.
In this case, the free space referred to in Section 2.2 must be measured with the buffers totally compressed.
I dette tilfelle skal det frie rommet omhandlet i nr. 2.2 måles med bufferne fullstendig sammentrykt.
This requirement does not apply to lifts in which the car cannot enter the free space referred to in Section 2.2 by reason of the design of the drive system.
Dette kravet gjelder ikke for heiser der heisstolen ikke kan komme inn i det frie rommet omhandlet i nr. 2.2 på grunn av drivsystemets utforming.
Lifts must be so designed and constructed as to make it impossible for them to be set in motion if the device provided for in Section 3.2 is not in an operational position.
Heiser skal være konstruert og bygd slik at det ikke er mulig å sette dem i bevegelse dersom innretningen fastsatt i nr. 3.2. ikke er i driftsstilling.
OTHER HAZARDS
ANDRE FARER
The landing doors and car doors or the two doors together, where motorized, must be fitted with a device to prevent the risk of crushing when they are moving.
Etasjedøren og heisstoldøren eller begge dørene skal, dersom de beveges mekanisk, være utstyrt med en innretning som hindrer faren for knusing når de beveger seg.
Landing doors, where they have to contribute to the protection of the building against fire, including those with glass parts, must be suitably resistant to fire in terms of their integrity and their properties with regard to insulation (containment of flames) and the transmission of heat (thermal radiation).
Etasjedørene, herunder dører som er utstyrt med glass, skal dersom de skal bidra til å beskytte bygningen mot brann, være tilstrekkelig brannsikre både med hensyn til formstabilitet og med hensyn til isolasjonevne (hindrer spredning av flammer) og overføring av varme (varmestråling).
Counterweights must be so installed as to avoid any risk of colliding with or falling on to the car.
Motvektene skal være montert slik at enhver fare for sammenstøt med eller fall mot heisstolen unngås.
Lifts must be equipped with means enabling people trapped in the car to be released and evacuated.
Heiser skal være utstyrt med midler som gjør det mulig å frigjøre og hjelpe personer som befinner seg i en heis som har stanset.
Cars must be fitted with two-way means of communication allowing permanent contact with a rescue service.
Heisstoler skal være utstyrt med toveis kommunikasjonsmidler som muliggjør vedvarende kontakt med en redningstjeneste.
Lifts must be so designed and constructed that, in the event of the temperature in the lift machine exceeding the maximum set by the installer of the lift, they can complete movements in progress but refuse new commands.
Heiser skal være konstruert og bygd slik at de, dersom temperaturen i maskinrommet overstiger maksimumstemperaturen fastsatt av heisinstallatøren, kan fullføre de bevegelser de har startet, men ikke utføre nye styreordrer.
Cars must be designed and constructed to ensure sufficient ventilation for passengers, even in the event of a prolonged stoppage.
Heisstoler skal være konstruert og bygd slik at passasjerene er sikret tilstrekkelig ventilasjon, også i tilfelle lengre stopp.
The means of communication referred to in Section 4.5 and the emergency lighting referred to in Section 4.8 must be designed and constructed so as to function even without the normal power supply.
Kommunikasjonsmidlene nevnt i nr. 4.5 og nødbelysningen nevnt i nr. 4.8 skal være konstruert og bygd slik at de virker selv uten normal strømtilførsel.
Their period of operation should be long enough to allow normal operation of the rescue procedure.
Deres driftstid skal være tilstrekkelig lang til å muliggjøre normal gjennomføring av redningsprosedyren.
The control circuits of lifts which may be used in the event of fire must be designed and manufactured so that lifts may be prevented from stopping at certain levels and allow for priority control of the lift by rescue teams.
De av heisens styrekretser som kan brukes i tilfelle brann, skal være konstruert og produsert slik at heisene kan hindres i å stanse i bestemte etasjer, og muliggjøre prioritert styring av heisen for redningsmannskaper.
In addition to the minimum particulars required for any machine pursuant to Section 1.7.3 of Annex I to Directive 89/392/EEC, each car must bear an easily visible plate clearly showing the rated load in kilograms and the maximum number of passengers which may be carried.
I tillegg til minimumsopplysningene som kreves for alle motorer i henhold til nr. 1.7.3 i vedlegg I til direktiv 89/392/EØF, skal hver enkelt heisstol være påført en lett synlig plate som tydelig viser nominell belastning i kilogram og det høyest tillatte antall passasjerer.
If the lift is designed to allow people trapped in the car to escape without outside help, the relevant instructions must be clear and visible in the car.
Dersom heisen er konstruert slik at personer som befinner seg i en heis som er stanset, kan komme seg ut uten hjelp utenfra, skal den relevante veiledningen finnes i heisstolen og være tydelig og lett synlig.
The safety components referred to in Annex IV must be accompanied by an instruction manual drawn up in an official language of the Member State of the lift installer or another Community language acceptable to him, so that:
Sikkerhetskomponentene omhandlet i vedlegg IV skal være ledsaget av en bruksanvisning utarbeidet på det offisielle språket i medlemsstaten til heisinstallatøren, eller på et annet fellesskapsspråk som godtas av ham, slik at:
assembly,
montering,
connection,
tilkopling,
adjustment, and
justering og
maintenance,
vedlikehold
can be carried out effectively and without danger.
kan utføres effektivt og uten fare.
Each lift must be accompanied by documentation drawn up in the official language(s) of the Community, which may be determined in accordance with the Treaty by the Member State in which the lift is installed.
Hver enkelt heis skal være ledsaget av dokumentasjon utarbeidet på det eller de offisielle språk i Fellesskapet som kan bestemmes av medlemsstaten der heisen monteres, i samsvar med traktaten.
The documentation shall contain at least:
Dokumentasjonen skal inneholde minst:
an instruction manual containing the plans and diagrams necessary for normal use and relating to maintenance, inspection, repair, periodic checks and the rescue operations referred to in Section 4.4,
en bruksanvisning som inneholder de nødvendige tegninger og diagrammer for normal bruk, samt veiledning for vedlikehold, inspeksjon, reparasjon, periodiske kontroller og redningsoperasjonene nevnt i nr. 4.4,
a logbook in which repairs and, where appropriate, periodic checks can be noted.
en servicebok der reparasjoner og, eventuelt, periodiske kontroller noteres.
The EC declaration of conformity must contain the following information:
EF-samsvarserklæringen skal inneholde følgende opplysninger:
where appropriate, name and address of his authorized representative established in the Community,
eventuelt, navn og adresse til produsentens representant etablert i Fellesskapet,
description of the safety component, details of type or series and serial number (if any),
beskrivelse av sikkerhetskomponenten, nærmere opplysninger om type eller serie samt serienummer (om det finnes),
safety function of the safety component, if not obvious from the description,
sikkerhetskomponentens sikkerhetsfunksjon, dersom denne ikke framgår av beskrivelsen,
year of manufacture of the safety component,
sikkerhetskomponentens produksjonsår,
all relevant provisions with which the safety component complies,
alle relevante bestemmelser som sikkerhetskomponenten oppfyller,
where appropriate, reference to harmonized standards used,
eventuelt, henvisning til de harmoniserte standarder som er brukt,
where appropriate, name, address and identification number of the notified body which carried out the EC type-examination in accordance with Article 8 (1) (a) (i) and (ii),
eventuelt, navn, adresse og identifikasjonsnummer til det meldte organ som har utført EF-typeprøvingen i samsvar med artikkel 8 nr. 1 bokstav a) i) og ii),
where appropriate, reference to the EC type-examination certificate issued by that notified body,
eventuelt, henvisning til EF-typegodkjenningssertifikatet utstedt av det meldte organ,
where appropriate, name, address and identification number of the notified body which carried out the production checks in accordance with Article 8 (1) (a) (ii),
eventuelt, navn, adresse og identifikasjonsnummer til det meldte organ som har utført produksjonskontrollene i samsvar med artikkel 8 nr. 1) bokstav a) ii),
where appropriate, name, address and identification number of the notified body which checked the system of quality assurance implemented by the manufacturer in accordance with Article 8 (1) (a) (iii),
eventuelt, navn, adresse og identifikasjonsnummer til det meldte organ som har kontrollert kvalitetssikringssystemet som produsenten har gjennomført i samsvar med artikkel 8 nr. 1 bokstav a) iii),
identification of the signatory empowered to act on behalf of the manufacturer of the safety components or his authorized representative established in the Community.
identifikasjon til undertegneren som har fått fullmakt til å opptre på vegne av produsenten av sikkerhetskomponentene, eller dennes representant etablert i Fellesskapet.
description of the lift, details of the type or series, serial number and address where the lift is fitted,
beskrivelse av heisen, nærmere opplysninger om type eller serie samt serienummer og adressen der heisen er montert,
year of installation of the lift,
heisens installasjonsår,
all relevant provisions to which the lift conforms,
alle relevante bestemmelser som heisen oppfyller,
where appropriate, name, address and identification number of the notified body which carried out the EC type-examination of the model of the lift in accordance with Article 8 (2), (i) and (ii),
eventuelt, navn, adresse og identifikasjonsnummer til det meldte organ som utførte EF-typeprøvingen av typeheisen i samsvar med artikkel 8 nr. 2 i) og ii),
where appropriate, reference of the EC type-examination certificate,
eventuelt, henvisning til EF-typegodkjenningssertifikatet,
where appropriate, name, address and identification number of the notified body which carried out the verification of the lift in accordance with Article 8 (2) (iv),
eventuelt, navn, adresse og identifikasjonsnummer til det meldte organ som har utført verifikasjonen av heisen i samsvar med artikkel 8 nr. 2 iv),
where appropriate, name, address and identification number of the notified body which carried out the final inspection of the lift in accordance with the first indent of Article 8 (2), (i), (ii) and (iii),
eventuelt, navn, adresse og identifikasjonsnummer til det meldte organ som har utført sluttkontrollen av heisen i samsvar med første strekpunkt i artikkel 8 nr. 2 i), ii) og iii),
where appropriate, name, address, and identification number of the notified body which inspected the quality assurance system implemented by the installer in accordance with the second and third indents of Article (8) (2) (i), (ii), (iii) and (v),
eventuelt, navn, adresse og identifikasjonsnummer til det meldte organ som har inspisert kvalitetssikringssystemet som installatøren har gjennomført i samsvar med annet og tredje strekpunkt i artikkel 8 nr. 2 i), ii), iii) og v),
identification of the signatory having been empowered to act on behalf of the lift installer.
identifikasjon til undertegneren som har fått fullmakt til å opptre på vegne av heisinstallatøren.
The CE conformity marking shall consist of the initials 'CE' taking the following form:
CE-samsvarsmerkingen skal bestå av bokstavene «CE» i følgende grafiske utforming:
If the CE marking is reduced or enlarged the proportions given in the above drawing must be respected.
Dersom CE-merkingen forminskes eller forstørres, skal størrelsesforholdet slik det framgår av modellen ovenfor, overholdes.
The various components of the CE marking must have substantially the same vertical dimension, which may not be less than 5 mm.
De ulike delene som CE-merkingen består av, skal så langt mulig ha samme høyde og ikke være under 5 mm.
This minimum dimension may be waived for small-scale safety components.
Dette minstemålet kan fravikes for små sikkerhetskomponenter.
The CE marking shall be followed by the identification number of the notified body that deals with
CE-merkingen skal være ledsaget av identifikasjonsnummeret for det meldte organ som skal gjennomføre
the procedures referred to in Article 8 (1) (a) (ii) or (iii),
rutinene omhandlet i artikkel 8 nr. 1 bokstav a) ii) eller iii),
the procedures referred to in Article 8 (2).
rutinene omhandlet i artikkel 8 nr. 2.
LIST OF SAFETY COMPONENTS REFERRED TO IN ARTICLE 1 (1) AND ARTICLE 8 (1)
LISTE OVER SIKKERHETSKOMPONONENTER NEVNT I ARTIKKEL 1 NR. 1 OG ARTIKKEL 8 NR. 1.
Devices for locking landing doors.
Innretninger for låsing av heisdørene.
Devices to prevent falls referred to in Section 3.2 of Annex I to prevent the car from falling or unchecked upward movements.
Innretninger for å hindre fall nevnt i nr. 3.2 i vedlegg I for å hindre heisstolen i å falle eller foreta ukontrollerte bevegelser oppover.
Overspeed limitation devices.
Hastighetsbegrensere.
Energy-accumulating shock absorbers:
Energiakkumulerende buffere:
either non-linear,
enten av ikke-lineær art,
or with damping of the return movement.
eller med demping av returbevegelsen.
Energy-dissipating shock absorbers.
Energiabsorberende buffere.
Safety devices fitted to jacks of hydraulic power circuits where these are used as devices to prevent falls.
Sikkerhetsinnretninger på hydrauliske sylindrer i hydrauliske systemer, når de brukes som innretninger til hindring av fall.
Electric safety devices in the form of safety switches containing electronic components.
Elektriske sikkerhetsinnretninger i form av sikkerhetsbrytere med elektroniske komponenter.
EC TYPE-EXAMINATION (module B)
EF-TYPEPRØVING (Modul B)
EC type-examination of safety components
EF-typeprøving av sikkerhetskomponenter
EC type-examination is the procedure whereby a notified body ascertains and certifies that a representative specimen of a safety component will permit the lift to which it is correctly fitted to satisfy the relevant requirements of the Directive.
EF-typeprøving er den rutine som følges når et meldt organ fastslår og sertifiserer at et representativt eksemplar av en sikkerhetskomponent muliggjør at den heisen den er korrekt montert på, oppfyller de relevante krav i direktivet.
The application for EC type-examination must be lodged by the manufacturer of the safety component, or his authorized representative established in the Community, with a notified body of his choice.
Søknaden om EF-typeprøving skal inngis av produsenten av sikkerhetskomponenten eller dennes representant etablert i Fellesskapet til et meldt organ etter eget valg.
the name and address of the manufacturer of the safety component and of his authorized representative, if the application is made by the latter, and the place of manufacture of the safety components,
navn og adresse til produsenten av sikkerhetskomponenten og dennes representant, dersom søknaden er inngitt av sistnevnte, og sikkerhetskomponentens produksjonssted,
a written declaration that the same application has not been lodged with any other notified body,
en skriftlig erklæring om at tilsvarende søknad ikke er inngitt til noe annet meldt organ,
a technical dossier,
tekniske data,
a representative specimen of the safety component or details of the place where it can be examined.
et representativt eksemplar av sikkerhetskomponenten eller opplysninger om stedet der den kan bli undersøkt.
The notified body may make reasoned requests for further specimens.
Det meldte organ kan komme med begrunnede anmodninger om ytterliger eksemplarer.
The technical dossier must allow an assessment of the conformity and adequacy of the safety component to enable a lift to which it is correctly fitted to conform with the provisions of the Directive.
De tekniske data skal gjøre det mulig å vurdere sikkerhetskomponentens samsvar samt om den i tilstrekkelig grad muliggjør at heisen den er korrekt montert på, blir i samsvar med bestemmelsene i direktivet.