natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Total power absorbed by engine driven equipment as per section 1.3.2 of this Appendix, or section 2.8 of Annex III (PAE) (kW) (b)
Samlet effekt opptatt av utstyr som drives av motoren i henhold til nr. 1.3.2 i dette tillegg eller nr. 2.8 i vedlegg III (P
Net engine power as specified in section 2.4 of Annex I (kW) (c)
Netto motoreffekt i henhold til vedlegg I nr. 2.4 (kW) (c)
Uncorrected power measured in accordance with the provisions of section 2.4 of Annex I.
Ukorrigert effekt målt i samsvar med bestemmelsene i vedlegg I nr. 2.4.
Emission levels
Utslippsnivåer
Dynamometer setting (kW)
Dynamometerinnstilling (kW)
Dynamometer setting (kW) at various engine speeds
Dynamometerinnstilling (kW) ved forskjellige motorturtall
10 (if applicable)
10 (ved behov)
Emission results on the test cycle:»;
Utslippsresultater fra prøvingssyklusen:».
The following Appendix shall be added:
Nytt tillegg 2 skal lyde:
TEST RESULTS FOR SPARK IGNITION ENGINES
PRØVINGSRESULTATER FOR MOTORER MED ELEKTRISK TENNING
In case of several parent engines, to be indicated for each of them.
Dersom prøvingen gjelder flere representative motorer, skal det gis opplysninger for hver motor.
INFORMATION CONCERNING THE CONDUCT OF THE TEST(S)(
OPPLYSNINGER OM GJENNOMFØRINGEN AV PRØVINGEN(E)(
Octane number
Oktantall
Octane number:
Oktantall:
State percentage of oil in mixture when lubricant and petrol are mixed as in the case of two-stroke engines
Oppgi prosentandel olje i blandingen dersom smøremiddel og bensin er blandet (f.eks. for en totaktsmotor):
Density of petrol for four-stroke engines and petrol/oil mixture for two-stroke engines
Bensinens densitet for firetaktsmotorer og bensin/olje-blandingens densitet for totaktsmotorer:
Emission results on the test cycle:
Utslippsresultater fra prøvingssyklusen:
The following Appendix 3 shall be added:
Nytt tillegg 3 skal lyde:
EQUIPMENT AND AUXILIARIES TO BE INSTALLED FOR THE TEST TO DETERMINE ENGINE POWER
UTSTYR OG HJELPEUTSTYR SOM SKAL VÆRE MONTERT UNDER PRØVINGEN AV MOTOREFFEKTEN
Equipment and auxiliaries
Utstyr og hjelpeutstyr
Fitted for emission test
Montert for utslippsprøving
Inlet system
Innsugingssystem
Inlet manifold
Innsugingsmanifold
Crankcase emission control system
Kontrollsystem for utslipp av veivhusgasser
Control devices for dual induction inlet manifold system
Kontrollinnretninger for doble innsugingsmanifolder
Air flow meter
Luftstrømningsmåler
Air inlet duct work
Luftinnsugingskanaler
Recognition of alternative type approvals».
Anerkjennelse av alternative typegodkjenninger».
Air filter
Luftfilter
Inlet silencer
Innsugingslyddemper
Speed-limiting device
Hastighetsbegrenser
Induction-heating device of inlet manifold
Innretning for induksjonsoppvarming av innsugingsmanifolden
Yes, standard production equipment.
Ja, standardutstyr.
If possible to be set in the most favourable condition
Om mulig skal denne innstilles i gunstigste posisjon
Yes, standard production equipment(
Ja, standardutstyr(
Exhaust system
Eksosanlegg
Exhaust purifier
Eksosrenseinnretning
Exhaust manifold
Eksosmanifold
Connecting pipes
Forbindelsesrør
Silencer
Lyddemper
Tail pipe
Eksosrør
Exhaust brake
Motorbrems
Pressure charging device
Overlader
In other cases, an equivalent system may be installed provided the pressure measured does not differ by more than 100 Pa from the upper limit specified by the manufacturer.
I andre tilfeller kan et tilsvarende system benyttes, forutsatt at det målte trykket ikke varierer med mer enn 1 000 Pa i forhold til den øvre grense produsenten har angitt.
Fuel supply pump
Drivstoffpumpe
Carburation equipment
Karbureringsutstyr
Carburettor
Forgasser
Electronic control system, air flow meter, etc.
Elektronisk kontrollsystem, luftstrømningsmåler osv.
Equipment for gas engines
Utstyr til gassmotorer
Pressure reducer
Trykkreduksjonsventil
Evaporator
Fordamper
Mixer
Blander
Fuel injection equipment (petrol and diesel)
Drivstoffinnsprøytingsutstyr (bensin og diesel)
Prefilter
Forfilter
Yes, standard production or test bed equipment
Ja, standardutstyr eller utstyr i prøvebenk
High-pressure pipe
Høytrykksrør
Injector
Innsprøytingsdyse
Air inlet valve
Luftinnsugingsventil
Governor/control system
Regulator/kontrollsystem
Automatic full-load stop for the control rack depending on atmospheric conditions
Automatisk stopp ved full belastning for reguleringsinnretningen avhengig av atmosfæriske forhold
reducing exhaust gas and particulate emissions from small compression ignition engines under 18 kW;
når det gjelder å redusere eksos- og partikkelutslipp fra små motorer med kompresjonstenning med en effekt på under 18 kW,
Liquid-cooling equipment
Væskekjølingsutstyr
Radiator
Radiator
Fan
Vifte
Fan cowl
Viftehus
Water pump
Vannpumpe
Air cooling
Luftkjøling
Cowl
Hus
Fan or Blower
Vifte
Temperature-regulating device
Innretning for temperaturregulering
Spark distribution system
Fordeler
Coil or coils
Spole(r)
Wiring
Kabling
Spark plugs
Tennplugg(er)
Electronic control system including knock sensor/spark retard system
Elektronisk kontrollsystem, herunder bankeføler/tenningsforsinkelse
Pressure charging equipment
Overlader
Compressor driven either directly by the engine and/or by the exhaust gases
Kompressor drevet enten direkte av motoren og/eller av eksosen
Charge air cooler
Ladeluftkjøler
Yes, standard production or test bed equipment(
Ja, standardutstyr eller utstyr i prøvebenk(
Coolant pump or fan (engine-driven)
Kjølevæskepumpe eller vifte (motordrevet)
Coolant flow control device
Kontrollinnretning for kjølevæskegjennomstrømning
Auxiliary test-bed fan
Hjelpevifte i prøvebenk
Yes, if necessary
Ja, ved behov
Anti-pollution device
Forurensningsreduserende innretning
Starting equipment
Startutstyr
Test bed equipment
Utstyr i prøvebenk
Lubricating oil pump
Smøreoljepumpe
The complete inlet system shall be fitted as provided for the intended application:
Det komplette innsugingssystemet skal være montert som fastsatt for den tilsiktede anvendelsen i følgende tilfeller:
where there is a risk of an appreciable effect on the engine power;
når det kan ha en vesentlig innvirkning på motoreffekten,
in the case of naturally aspirated spark ignition engines;
ved motorer med elektrisk tenning uten overladning,
The complete exhaust system shall be fitted as provided for the intended application:
Det komplette eksosanlegget skal være montert som fastsatt for den tilsiktede bruken i følgende tilfeller:
Power P
Opptatt effekt P
when the manufacturer requests that this should be done.
når produsenten anmoder om det.
In other cases, an equivalent system may be used and a check should be made to ascertain that the intake pressure does not differ by more than 100 Pa from the upper limit specified by the manufacturer for a clean air filter.
I andre tilfeller kan et tilsvarende system benyttes, og det skal kontrolleres at innsugingstrykket ikke varierer med mer enn 100 Pa i forhold til den øvre grense produsenten har angitt for rent luftfilter.
In other cases, an equivalent system may be installed provided the pressure measured does not differ by more than 1 000 Pa from the upper limit specified by the manufacturer.
I andre tilfeller kan et tilsvarende system benyttes, forutsatt at det målte trykket ikke varierer med mer enn 1 000 Pa i forhold til den øvre grense produsenten har angitt.
If an exhaust brake is incorporated in the engine, the throttle valve shall be fixed in the fully open position.
Dersom motoren er utstyrt med motorbrems, må spjeldet stilles i fullstendig åpen posisjon.
The fuel feed pressure may be adjusted, if necessary, to reproduce the pressure existing in the particular engine application (particularly when a «fuel return» system is used).
Drivstoffmatetrykket kan om nødvendig justeres, slik at det tilsvarer trykket ved den aktuelle bruken (særlig når et «drivstoffretursystem» brukes).
The air intake valve is the control valve for the pneumatic governor of the injection pump.
Luftinnsugingsventilen er kontrollventil for den pneumatiske regulatoren på innsprøytingspumpen.
The governor or the fuel injection equipment may contain other devices which may affect the amount of injected fuel.
Regulatoren eller drivstoffinnsprøytingssystemet kan inneholde andre innretninger som kan påvirke mengden av innsprøytet drivstoff.
The cooling-liquid circulation shall be operated by the engine water pump only.
Kjølevæskeomløpet skal drives bare av motorens vannpumpe.
Cooling of the liquid may be produced by an external circuit, such that the pressure loss of this circuit and the pressure at the pump inlet remain substantially the same as those of the engine cooling system.
Kjøling av væsken kan oppnås ved hjelp av en ekstern krets, forutsatt at trykktapet for denne kretsen og trykket ved inntaket til pumpen er tilnærmelsesvis det samme som for motorens kjølesystem.
The thermostat may be fixed in the fully open position.
Termostaten kan stilles i fullstendig åpen posisjon.
When the cooling fan or blower is fitted for the test, the power absorbed shall be added to the results, except for cooling fans of air cooled engines directly fitted on the crankshaft.
Dersom kjøleviften er montert under prøvingen, skal effekten dette utstyret opptar, legges til resultatet, unntatt for kjølevifter som er montert direkte på veivakselen på luftkjølte motorer.
The fan or blower power shall be determined at the speeds used for the test either by calculation from standard characteristics or by practical tests.
Effekten skal bestemmes ved turtallene som brukes i prøvingen, enten ved beregning ut fra standardspesifikasjoner eller ved hjelp av praktiske prøvinger.
Minimum power of the generator:
Generatorens minimumseffekt:
the electrical power of the generator shall be limited to that necessary for operation of accessories which are indispensable for engine operation.
Generatorens elektriske effekt skal begrenses til effekten som kreves for å drive hjelpeutstyr som er helt nødvendig for motorens funksjon.
If the connection of a battery is necessary, a fully charged battery in good condition shall be used.
Dersom tilkopling av et batteri er nødvendig, skal et fulladet batteri i god stand brukes.
Charge air-cooled engines shall be tested with charge air cooling, whether liquid- or air-cooled, but if the manufacturer prefers, a test bench system may replace the air cooler.
Ladeluftkjølte motorer skal prøves med ladeluftkjøler, enten de er væske- eller luftkjølte, men dersom produsenten foretrekker det, kan et prøvebenksystem erstatte luftkjøleren.
In either case, the measurement of power at each speed shall be made with the maximum pressure drop and the minimum temperature drop of the engine air across the charge air cooler on the test bench system as specified by the manufacturer.
I alle tilfeller skal effektmålingen ved hvert turtall gjøres med høyeste trykkfall og laveste temperaturfall i luften over ladeluftkjøleren i prøvebenken i samsvar med produsentens angivelser.
These may include, for example, exhaust-gas recirculation (EGR)-system, catalytic converter, thermal reactor, secondary air-supply system and fuel evaporation protecting system.
Disse kan for eksempel omfatte resirkuleringssystem for avgasser (EGR-system), katalysator, termisk reaktor, sekundært lufttilførselssystem og system for å hindre drivstoffavdamping.
The power for electrical or other starting systems shall be provided from the test bed.
Prøvebenken skal forsyne elektriske og andre startsystemer med kraft.
Annexes VII to X shall become Annexes VIII to XI.
Tidligere vedlegg VII-X blir vedlegg VIII-XI.
RECOGNITION OF ALTERNATIVE TYPE-APPROVALS
ANERKJENNELSE AV ALTERNATIVE TYPEGODKJENNINGER
The following type-approvals and, where applicable, the pertaining approval marks are recognised as being equivalent to an approval to this Directive for engines of categories A, B and C as defined in Article 9(2):
Følgende typegodkjenninger og eventuelle tilhørende godkjenningsmerker anses som likeverdige med en godkjenning i henhold til dette direktiv for motorer av kategori A, B og C som definert i artikkel 9 nr.2:
Type-approvals to Directive 88/77/EEC, complying with the requirements of stage A or B regarding Article 2 and Annex I, section 6.2.1 of Directive 88/77/EEC as amended by Directive 91/542/EEC, or UN-ECE Regulation 49.02 series of amendments corrigenda I/2.
Typegodkjenninger i henhold til direktiv 88/77/EØF som oppfyller kravene fastsatt for trinn A eller B med hensyn til artikkel 2 og nr. 6.2.1 i vedlegg I til direktiv 88/77/EØF, endret ved direktiv 91/542/EØF, eller reglement nr. 49, endringsserie 02, rettelse 1/2 fra De forente nasjoners økonomiske kommisjon for Europa.
Certificates of type approvals according to UN-ECE Regulation 96.
Typegodkjenningsdokumenter i henhold til reglement nr. 96 fra De forente nasjoners økonomiske kommisjon for Europa.
For engines categories D, E, F and G (stage II) as defined in Article 9(3), the following type-approvals and, where applicable, the pertaining approval marks are recognised as being equivalent to an approval to this Directive:
For motorkategori D, E, F og G (trinn II) som definert i artikkel 9 nr. 3 anerkjennes følgende typegodkjenninger og eventuelle tilhørende godkjenningsmerker som likeverdige med en godkjenning i henhold til dette direktiv:
Directive 2000/25/EC, stage II approvals;
Godkjenninger i henhold til direktiv 2000/25/EF, trinn II.
Type-approvals to Directive 88/77/EEC as amended by Directive 99/96/EC which are in compliance with stages A, B1, B2 or C provided for in Article 2 and section 6.2.1 of Annex I;
Typegodkjenninger i henhold til direktiv 88/77/EØF, endret ved direktiv 99/96/EF, som er i samsvar med kravene til trinn A, B1, B2 eller C fastsatt i artikkel 2 og i nr. 6.2.1 i vedlegg I.
UN-ECE Regulation 49.03 series of amendments;
Reglement nr. 49, endringsserie 03 fra De forente nasjoners økonomiske kommisjon for Europa.
UN-ECE Regulation 96 stage B approvals according to paragraph 5.2.1 of the 01 series of amendments of Regulation 96.».
Typegodkjenninger for trinn B i henhold til reglement nr. 96 nr. 5.2.1 i endringsserie 01 fra De forente nasjoners økonomiske kommisjon for Europa.».
Member States shall adopt and publish, no later than 31 December 2009, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Medlemsstatene skal innen 31. desember 2009 vedta og kunngjøre de lover og forskrifter som er nødvendige for å etterkomme dette direktiv.
A NO span gas having a concentration of 80 % to 100 % of full scale to the normal operating range shall be passed through the (H)CLD and the NO value recorded as D.
En CO
The NO span gas shall then be bubbled through water at room temperature and passed through the (H)CLD and the NO value recorded as C.
NO-gassen skal kjøres gjennom boblefilter med vann ved romtemperatur og føres gjennom (H)CLD-analysatoren, og NO-verdien registreres som C.
The water temperature shall be determined and recorded as F.
Vanntemperaturen skal bestemmes og registreres som F.
The mixture's saturation vapour pressure that corresponds to the bubbler water temperature (F) shall be determined and recorded as G.
Blandingens metningsdamptrykk som tilsvarer vanntemperaturen i boblekaret (F), skal bestemmes og registreres som G.
The water vapour concentration (in %) of the mixture shall be calculated as follows:
Blandingens vanndampkonsentrasjon (i %) skal beregnes på følgende måte:
a CI engine having a net power in accordance with section 2.4 that is higher than 18 kW but not more than 560 kW (
en motor med kompresjonstenning som har nettoeffekt i samsvar med nr. 2.4 som er høyere enn 18 kW, men mindre enn 560 kW(
± 2 % of the reading or ± 1 % of engine's max value whichever is larger
± 2 % av avlest verdi eller ± 1 % av motorens maksimalverdi, der høyeste verdi gjelder
Electrochemical sensors shall be compensated for CO
Elektrokjemiske sensorer skal kompenseres for CO
purified nitrogen (contamination
renset nitrogen (forurensning
hydrogen-helium mixture (40 ± 2 % hydrogen, balance helium); contamination
blanding av hydrogen og helium (40 ± 2 % hydrogen, resten helium), forurensning
Alternatively, the system may be evacuated to a pressure of at least 20 kPa vacuum (80 kPa absolute).
Systemet kan eventuelt tømmes til et trykk på minst 20 kPa vakuum (80 kPa absolutt verdi).
After an initial st
Etter en innledende stabiliseringsperiode bør trykkøkningen δp (kPa/min) i systemet ikke overstige:
for wet CO
for CO
Fuel H/C ratio á
Drivstoffets H/C-forhold á
Fuel O/C ratio â
Drivstoffets O/C-forhold â
Dry/wet correction factor k
Korreksjonsfaktor for tørre/våte forhold k
The dry/wet correction factor k
Korreksjonsfaktoren for tørre/våte forhold skal beregnes for å kunne konvertere CO- og CO
At first the humidity correction factor K
Først beregnes fuktighetskorreksjonsfaktoren K
TEST RESULTS FOR COMPRESSION IGNITION ENGINES»
PRØVINGSRESULTATER FOR MOTORER MED KOMPRESJONSTENNING»
ICES sub-division Xa 2
ICES-underavsnitt Xa 2
then due east to the coast of France; then in a north-easterly direction along the coasts of France, Belgium, the Netherlands, and Germany to the western terminus of its boundary with Denmark; then along the west coast of Jutland to Thyboroen; then in a southerly and easterly direction along the south coast of the Limfjord to Egensekloster Point; then across the eastern entrance of the Limfjord to Hals; then in a westerly direction along the north coast of the Limfjord to the southernmost point af Agger Tange; then in a northerly direction along the west coast of Jutland to a point at 57° 00′ north, then due west to 8° 00′ east; then due north to 57° 30′ north; then due west to 7° 00′ east; then due north to the coast of Norway; then in a north-westerly direction along the coast of Norway to the point of beginning.
derfra rett øst til Frankrikes kyst; derfra i nordøstlig retning langs Frankrikes, Belgias, Nederlands og Tysklands kyster til den vestlige enden av Tysklands grense med Danmark; derfra langs Jyllands vestkyst til Thyborøn; derfra i sørlig og østlig retning langs Limfjordens sørkyst til Egense Hage; derfra over den østlige innseiling til Limfjorden til Hals; derfra i vestlig retning langs Limfjordens nordkyst til det sørligste punkt på Agger Tange; derfra i nordlig retning langs Jyllands vestkyst til et punkt på 57
ICES statistical division IVa
ICES statistical division IVa
ICES statistical division IVa
Statistisk ICES-avsnitt IVa
The waters bounded by a line beginning at a point on the coast of Norway at 62° 00′ north; then due west to 3° 00′ west; then due south to the coast of Scotland; then in an easterly and southerly direction along the coast of Scotland to a point at 57° 30′ north; then due east to 7° 00′ east; then due north to the coast of Norway; then in a north-westerly direction along the coast of Norway to the point of beginning.
Farvannet avgrenset av en linje som utgår fra et punkt på Norges kyst på 62
ICES statistical division IVb
Statistisk ICES-avsnitt IVb
The waters bounded by a line beginning at a point on the west coast of Denmark at 57° 00′ north; then due west to 8° 00′ east; then due north to 57° 30′ north; then due west to the coast of Scotland; then in a southerly direction along the coasts of Scotland and England to a point at 53° 30′ north; then due east to the coast of Germany; then in a north-easterly direction along the coast of Jutland to Thyboroen; then in a southerly and easterly direction along the south coast of the Limfjord to Egensekloster Point; then across the eastern entrance of the Limfjord to Hals; then in a westerly direction along the north coast of the Limfjord to the southernmost point of Agger Tange; then in a northerly direction along the west coast of Jutland to the point of beginning.
Farvannet avgrenset av en linje som utgår fra et punkt på Danmarks vestkyst på 57
ICES statistical division IVc
Statistisk ICES-avsnitt IVc
The waters bounded by a line beginning at a point on the west coast of Germany at 53° 30′ north; then due west to the coast of England; then in a southerly direction to a point at 51° 00′ north; then due east to the coast of France; then in a north-easterly direction along the coasts of France, Belgium, the Netherlands, and Germany to the point of beginning.
Farvannet avgrenset av en linje som utgår fra et punkt på Tysklands vestkyst på 53
The waters bounded by a line beginning at a point at 68° 00′ north, 11° 00′ west; then due west to 27° 00′ west; then due south to 62° 00′ north; then due east to 15° 00′ west; then due south to 60° 00′ north; then due east to 5° 00′ west; then due north to 60° 30′ north; then due east to 4° 00′ west; then due north to 63° 00′ north; then due west to 11° 00′ west; then due north to the point of beginning.
Farvannet avgrenset av en linje som utgår fra et punkt på 68
ICES statistical division Va
Statistisk ICES-avsnitt Va
The waters bounded by a line beginning at a point at 68° 00′ north, 11° 00′ west; then due west to 27° 00′ west; then due south to 62° 00′ north; then due east to 15° 00′ west; then due north to 63° 00′ north; then due east to 11° 00′ west; then due north to the point of beginning.
Farvannet avgrenset av en linje som utgår fra et punkt på 68
ICES statistical sub-division Va 1
ICES-underavsnitt Va 1
The area inside the rectangle defined by the following coordinates:
Området innenfor rektangelet er definert ved følgende koordinater:
That part of division V a not in sub-division Va 1.
Den del av avsnitt V a som ikke omfattes av underavsnitt Va 1.
ICES statistical division Vb
Statistisk ICES-avsnitt Vb
The waters bounded by a line beginning at a point at 63° 00′ north, 4° 00′ west; then due west to 15° 00′ west; then due south to 60° 00′ north; then due east to 5° 00′ west; then due north to 60° 00′ north; then due east to 4° 00′ west; then due north to the point of beginning.
Farvannet avgrenset av en linje som utgår fra et punkt på 63
ICES statistical sub-division Vb 2
Statistisk ICES-underavsnitt Vb 2
The waters bounded by a line beginning at a point at 63° 00′ north, 4° 00′ west; then due west to 15° 00′ west; then due south to 60° 00′ north; then due east to 10° 00′ west; then due north to 61° 30′ north; then due east to 8° 00′ west; then along a rhumb-line to a point at 61° 15′ north, 7° 30′ west; then due south to 60° 30′ north; then due west to 8° 00′ west; then due south to 60° 00′ north; then due east to 5° 00′ west; then due north to 60° 30′ north; then due east to 4° 00′ west; then due north to the point of beginning.
Farvannet avgrenset av en linje som utgår fra et punkt på 63
At its annual meeting in November 2002, the North East Atlantic Fisheries Commission (NEAFC) recommended that, with a view to improving the management of fish stocks in the international waters under its jurisdiction, the international agencies responsible for the collection and compilation of catch statistics should be requested to implement an appropriate subdivision of the statistical areas.
På sitt årlige møte i november 2002 anbefalte Den nordøst-atlantiske fiskerikommisjon (NEAFC) at de internasjonale kontorene med ansvar for å samle inn og behandle fangststatistikk burde anmodes om å gjennomføre en hensiktsmessig underoppdeling av de statistiske områdene med henblikk på å forbedre forvaltningen av fiskebestandene i internasjonalt farvann under deres jurisdiksjon.
The Deepwater Fisheries Working Group of the International Council for the Exploration of the Sea (ICES) has recommended the subdivision of the statistical divisions of the north-east Atlantic so as to better identify deepwater fisheries.
Arbeidsgruppen for dypvannsfiskerier i Det internasjonale havforskningsråd (ICES) har anbefalt en underoppdeling av de statistiske avsnittene i Nordøst-Atlanteren for bedre å kunne identfisere dypvannsfiskeriene.
OJ L 365, 31.12.1991, p. 1.
EUT L 365 av 31.12.1991, s. 1.
Regulation as last amended by Regulation (EC) No 1882/2003 of the European Parliament and of the Council (OJ L 284, 31.10.2003, p. 1).
Forordningen sist endret ved europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1882/2003 (EUT L 284 av 31.10.2003, s. 1).