natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The minimum heights for VFR flights shall be those specified in SERA.5005(f) and minimum levels for IFR flights shall be those specified in SERA.5015(b).
Laveste tillatte høyde for VFR-flyginger skal være som angitt i SERA.5005 f) og laveste tillatte høydenivå for IFR-flyginger skal være som angitt i SERA.5015 b).
When two aircraft are converging at approximately the same level, the aircraft that has the other on its right shall give way, except as follows:
Når to luftfartøyer nærmer seg hverandre på omtrent samme høydenivå, skal det luftfartøy som har det andre på sin høyre side vike, med følgende unntak:
except when necessary for take-off or landing, or except when specifically authorised by the competent authority, a VFR flight at night shall be flown at a level which is not below the minimum flight altitude established by the State whose territory is overflown, or, where no such minimum flight altitude has been established:
Bortsett fra når det er nødvendig for start og landing, eller etter uttrykkelig godkjenning fra vedkommende myndighet, skal en VFR-flyging om natten flys på et høydenivå som ikke er lavere enn laveste flygehøyde fastsatt av den stat hvis territorium overflys, eller dersom en slik laveste flygehøyde ikke er fastsatt:
over high terrain or in mountainous areas, at a level which is at least 600 m (2000 ft) above the highest obstacle located within 8 km of the estimated position of the aircraft;
Over høytliggende områder eller i fjellterreng, på et høydenivå minst 600 m (2 000 fot) over den høyeste hindringen som befinner seg innenfor 8 km fra luftfartøyets beregnede posisjon.
elsewhere than as specified in i), at a level which is at least 300 m (1000 ft) above the highest obstacle located within 8 km of the estimated position of the aircraft.
Andre steder enn angitt i i), på et høydenivå minst 300 m (1 000 fot) over den høyeste hindringen som befinner seg innenfor 8 km fra luftfartøyets beregnede posisjon.
Minimum levels
Laveste tillatte høydenivå
Except when necessary for take-off or landing, or except when specifically authorised by the competent authority, an IFR flight shall be flown at a level which is not below the minimum flight altitude established by the State whose territory is overflown, or, where no such minimum flight altitude has been established:
Bortsett fra når det er nødvendig for start og landing, eller etter uttrykkelig godkjenning fra vedkommende myndighet, skal en IFR-flyging flys på et høydenivå som ikke er lavere enn laveste flygehøyde fastsatt av den stat hvis territorium overflys, eller dersom en slik laveste flygehøyde ikke er fastsatt:
elsewhere than as specified in (1), at a level which is at least 300 m (1000 ft) above the highest obstacle located within 8 km of the estimated position of the aircraft.
Andre steder enn angitt i nr. 1), på et høydenivå minst 300 m (1 000 fot) over den høyeste hindringen som befinner seg innenfor 8 km fra luftfartøyets beregnede posisjon.
An IFR flight operating in cruising flight in controlled airspace shall be flown at a cruising level, or, if authorised by ATS unit to employ cruise climb techniques, between two levels or above a level, selected from the table of cruising levels in Appendix 3, except that the correlation of levels to track prescribed therein shall not apply whenever otherwise indicated in air traffic control clearances or specified by the competent authority in aeronautical information publications.
En IFR-flyging som utføres som marsjflyging i kontrollert luftrom skal foregå i marsjhøyde, eller dersom ATS-enheten har gitt tillatelse til bruk av marsjstigningsteknikker, mellom to høydenivåer eller over et høydenivå valgt fra tabellen over marsjhøyder i tillegg 3, bortsett fra at korrelasjonen mellom høydenivå og bane som beskrives i tillegget ikke gjelder når annet er fastsatt i klareringen fra flygekontrollen eller angitt av vedkommende myndighet i luftfartspublikasjoner.
Before entering a radio mandatory zone, an initial call containing the designation of the station being called, call sign, type of aircraft, position, level, the intentions of the flight and other information as prescribed by the competent authority, shall be made by pilots on the appropriate communication channel.
Før piloter flyr inn i en radiopåbudssone skal de foreta et første anrop på behørig kommunikasjonskanal, der de angir betegnelsen på stasjonen de anroper, kallesignal, type luftfartøy, posisjon, høydenivå, hensikten med flygingen og andre opplysninger som vedkommende myndighet måtte ha fastsatt.
level(s) of flight for the entire route or part thereof and changes of levels if required;
høydenivå(er) for hele ruten eller deler av denne, og endring av høydenivå om nødvendig,
runway-in-use, altimeter settings, SSR codes, newly assigned communication channels, level instructions, heading and speed instructions; and
opplysninger om bane i bruk, høydemålerinnstilling, SSR-koder, nytildelte kommunikasjonskanaler, instrukser om høydenivå, kurs- og hastighetsinstrukser,
Change of cruising level: aircraft identification; requested new cruising level and cruising speed at this level, revised time estimates (when applicable) at subsequent flight information region boundaries.
Endret marsjhøyde: luftfartøyidentifikasjon, ønsket ny marsjhøyde og marsjhastighet på dette høydenivået, endrede tidsanslag (når det er aktuelt) for etterfølgende grenser for flygeinformasjonsregioner.
Unless exempted by the competent authority or by the appropriate air traffic services unit under conditions specified by that authority, a controlled flight shall report to the appropriate air traffic services unit, as soon as possible, the time and level of passing each designated compulsory reporting point, together with any other required information.
Så sant ikke vedkommende myndighet eller behørig enhet for lufttrafikktjenester har gitt dispensasjon under vilkår angitt av den nevnte myndigheten, skal en kontrollert flyging snarest mulig rapportere til behørig enhet for lufttrafikktjenester tidspunkt og høydenivå ved passering av ethvert utpekt obligatorisk meldepunkt, samt eventuelle andre opplysninger som måtte være påkrevd.
A heavy unmanned free balloon shall not be operated without authorisation from the ANSP(s) at or through any level below 18000 m (60000 ft) pressure-altitude at which:
Flyging med tung ubemannet friballong skal ikke finne sted uten tillatelse fra yteren av flysikringstjenester på eller gjennom noe høydenivå lavere enn 18 000 m (60 000 fot) trykkhøyde hvor
If the operation consists of continuous launchings, the time to be included shall be the estimated time at which the first and the last in the series will reach the appropriate level (e.g. 122136Z–130330Z);
Dersom det gjelder fortløpende oppsendinger angis tiden når første og siste ballong i serien vil passere/nå angjeldende høydenivå (f.eks. 122136Z–130330Z),
the current level (pressure-altitude);
det aktuelle høydenivået (angitt som trykkhøyde),
Level
Høydenivå
Level or range of levels
Høydenivå eller høydeintervall
runway-in-use, altimeter settings, SSR codes,
opplysninger om bane i bruk, høydemålerinnstilling, SSR-koder,
‘level’ means a generic term relating to the vertical position of an aircraft in flight and meaning variously, height, altitude or flight level;
«høydenivå» en fellesbetegnelse for et luftfartøys vertikale posisjon under flyging, uttrykt i høyde, høyde over havet eller flygenivå,
Authorisation for VFR flights to operate above FL 285 shall not be granted where a vertical separation minimum of 300 m (1000 ft) is applied above FL 290.
Godkjenning av VFR-flyginger over FL 285 skal ikke gis der en minsteverdi for vertikal atskillelse på 300 m (1 000 fot) anvendes over FL 290.
vertical separation, obtained by assigning different levels selected from the table of cruising levels in Appendix 3 to the Annex to this Regulation, except that the correlation of levels to track as prescribed therein shall not apply whenever otherwise indicated in appropriate aeronautical information publications or air traffic control clearances.
Vertikal atskillelse som oppnås ved å tildele forskjellige høydenivåer valgt fra tabellen over marsjhøyder i tillegg 3 til vedlegget til denne forordning, bortsett fra at korrelasjonen mellom høydenivå og bane som beskrives i tillegget ikke gjelder når annet er fastsatt i behørige luftfartspublikasjoner eller i klareringen fra flygekontrollen.
The vertical separation minimum shall be a nominal 300 m (1000 ft) up to and including FL 410 and a nominal 600 m (2000 ft) above this level;
Minste vertikale atskillelse skal være nominelt 300 m (1 000 fot) opp til og med FL 410, og nominelt 600 m (2 000 fot) over dette nivået.
‘special VFR flight’ means a VFR flight cleared by air traffic control to operate within a control zone in meteorological conditions below VMC;
«spesiell VFR-flyging» en VFR-flyging som har fått klarering fra flygekontrollen til flyging innenfor en kontrollsone ved meteorologiske forhold som er dårligere enn VMC,
Except when operating as a special VFR flight, VFR flights shall be conducted so that the aircraft is flown in conditions of visibility and distance from clouds equal to or greater than those specified in Table S5-1.
Med unntak for flyginger som utføres som spesielle VFR-flyginger, skal VFR-flyginger foretas slik at luftfartøyet opererer med en sikt og avstand fra skyer som er større enn eller lik de verdier som er angitt i tabell S5-1.
when operated as special VFR flights.
når de foregår som spesielle VFR-flyginger.
SERA.5010 Special VFR in control zones
SERA.5010 Spesielle VFR-flyginger i kontrollsoner
Special VFR flights may be authorised to operate within a control zone, subject to an ATC clearance.
Dersom de har fått klarering fra flygekontrollen. kan spesielle VFR-flyginger få tillatelse til å operere innenfor en kontrollsone.
to all special VFR flights;
for alle spesielle VFR-flyginger,
between IFR flights and special VFR flights;
mellom IFR-flyginger og spesielle VFR-flyginger,
between special VFR flights unless otherwise prescribed by the competent authority;
mellom spesielle VFR-flyginger dersom ikke annet er fastsatt av vedkommende myndighet,
if operated within a control zone, request authorisation to operate as a special VFR flight; or
dersom den foregår innenfor en kontrollsone, be om tillatelse til å fortsette som spesiell VFR-flyging, eller
‘significant point’ means a specified geographical location used in defining an ATS route or the flight path of an aircraft and for other navigation and ATS purposes;
«signifikant punkt» et nærmere angitt geografisk punkt som benyttes i definisjonen av en ATS-rute eller et luftfartøys flygevei, samt for andre navigeringsmessige formål og ATS-formål,
‘aerial work’ means an aircraft operation in which an aircraft is used for specialised services such as agriculture, construction, photography, surveying, observation and patrol, search and rescue, aerial advertisement, etc.;
«arbeidsflyging» en luftfartøyoperasjon der et luftfartøy brukes til spesialiserte tjenester som for eksempel landbruk, byggearbeid, fotografering, landmåling, observasjon og patruljering, søke- og redningsaksjoner, reklame i luften osv.,
‘alerting service’ means a service provided to notify appropriate organisations regarding aircraft in need of search and rescue aid, and assist such organisations as required;
«alarmtjeneste» en tjeneste som har til oppgave å underrette relevante organisasjoner om luftfartøyer som trenger søke- og redningstjeneste, og bistå slike organisasjoner om nødvendig,
search and rescue;
søk og redning,
any flight within or into areas, or along routes designated by the competent authority, to facilitate the provision of flight information, alerting and search and rescue services;
enhver flyging innenfor eller inn i områder eller langs ruter som er fastsatt av vedkommende myndighet for å gjøre det lettere å gi flygeinformasjon eller yte alarmtjenester og søke- og redningstjenester,
Flight visibilities lower than 800 m may be permitted for special cases, such as medical flights, search and rescue operations and fire-fighting.
Flysikt under 800 m kan tillates i særlige tilfeller, som ambulanseflyging, søke- og redningsaksjoner og brannslokking.
ceiling, visibility and distance from cloud minima lower than those specified in (3) may be permitted for helicopters in special cases, such as medical flights, search and rescue operations and fire-fighting;
Minsteverdier for skydekkehøyde, sikt og avstand fra skyer som er lavere enn de som er fastsatt i nr. 3 kan tillates for helikoptre i særlige tilfeller, som ambulanseflyging, søke- og redningsaksjoner og brannslokking.
Except when permitted by the competent authority for helicopters in special cases such as medical flights, search and rescue operations and fire-fighting, the following additional conditions shall be applied:
Bortsett fra dersom vedkommende myndighet har gitt tillatelse til helikoptre i særlige tilfeller som ambulanseflyging, søke- og redningsaksjoner og brannslokking, gjelder dessuten følgende vilkår:
notify appropriate organisations regarding aircraft in need of search and rescue aid, and assist such organisations as required.
underrette relevante organisasjoner om luftfartøyer som trenger søke- og redningstjeneste, og bistå slike organisasjoner om nødvendig.
ceiling, visibility and distance from cloud minima lower than those specified 4.3(c) above may be permitted for helicopters in special cases, such as medical flights, search and rescue operations and fire-fighting.
Minsteverdier for skydekkehøyde, sikt og avstand fra skyer som er lavere enn de som er fastsatt i nr. 4.3 bokstav c) ovenfor kan tillates for helikoptre i særlige tilfeller, som ambulanseflyging, søke- og redningsaksjoner og brannslokking.
Overtaking.
Innhenting.
An overtaking aircraft is an aircraft that approaches another from the rear on a line forming an angle of less than 70 degrees with the plane of symmetry of the latter, i.e. is in such a position with reference to the other aircraft that at night it should be unable to see either of the aircraft’s left (port) or right (starboard) navigation lights.
Et innhentende luftfartøy er et luftfartøy som nærmer seg et annet luftfartøy bakfra langs en linje som danner en vinkel på under 70 grader med det andre luftfartøyets symmetriplan, dvs. befinner seg i en slik posisjon overfor det andre luftfartøyet at det om natten ikke vil kunne se verken det andre luftfartøyets venstre (babord) eller høyre (styrbord) navigeringslys.
An aircraft that is being overtaken has the right-of-way and the overtaking aircraft, whether climbing, descending or in horizontal flight, shall keep out of the way of the other aircraft by altering its heading to the right, and no subsequent change in the relative positions of the two aircraft shall absolve the overtaking aircraft from this obligation until it is entirely past and clear.
Et luftfartøy som innhentes har forkjørsrett og det innhentende luftfartøyet skal, enten det stiger, synker eller flyr plant, vike ved å endre kurs til høyre, og ingen påfølgende endring av de to luftfartøyenes relative posisjon skal frita det innhentende luftfartøyet fra denne forpliktelsen inntil det er helt forbi og klar av det innhentede luftfartøyet.
A sailplane overtaking another sailplane may alter its course to the right or to the left.
Et seilfly som innhenter et annet seilfly kan endre kurs til høyre eller venstre.
an aircraft which is being overtaken by another aircraft shall have the right-of-way and the overtaking aircraft shall keep well clear of the other aircraft.
Et luftfartøy som innhentes av et annet, skal ha forkjørsrett, og det innhentende luftfartøyet skal styre godt klar av det andre luftfartøyet.
The aircraft or vessel which is being overtaken has the right of way, and the one overtaking shall alter its heading to keep well clear.
Luftfartøyet eller fartøyet som innhentes har forkjørsrett, og det innhentende (luft)fartøyet skal endre kurs for å holde god avstand.
Sailplanes overtaking.
Innhentende seilfly.
When two or more heavier-than-air aircraft are approaching an aerodrome or an operating site for the purpose of landing, aircraft at the higher level shall give way to aircraft at the lower level, but the latter shall not take advantage of this rule to cut in front of another which is in the final stages of an approach to land, or to overtake that aircraft.
Når to eller flere luftfartøyer tyngre enn luft nærmer seg en flyplass eller et operasjonssted med henblikk på landing, skal luftfartøyer på høyere høydenivå vike for luftfartøyer på lavere høydenivå, men de sistnevnte skal ikke utnytte denne regelen til å skjære inn foran et annet luftfartøy som er i sluttfasen av innflyging til landing, eller innhente og passere et slikt luftfartøy.
Submission of an arrival report is not required after landing on an aerodrome where air traffic services are provided on condition that radio communication or visual signals indicate that the landing has been observed.
Det er ikke nødvendig å levere ankomstmeldingen etter landing på en flyplass der det ytes lufttrafikktjenester, når radiokommunikasjon eller visuelle signaler indikerer at landingen er blitt observert.
When no air traffic services unit exists at the arrival aerodrome or operating site, the arrival report, when required, shall be made as soon as practicable after landing and by the quickest means available to the nearest air traffic services unit.
Når det ikke finnes en enhet for lufttrafikktjenester på ankomstflyplassen eller -operasjonsstedet, skal ankomstmeldingen når den kreves leveres så snart som praktisk mulig og på raskeste måte etter landing til nærmeste enhet for lufttrafikktjenester.
When communication facilities at the arrival aerodrome or operating site are known to be inadequate and alternate arrangements for the handling of arrival reports on the ground are not available, the following action shall be taken.
Når det er kjent at kommunikasjonsmidlene på ankomstflyplassen eller -operasjonsstedet er utilstrekkelige, og det ikke finnes alternative måter å inngi ankomstmelding etter landing på, skal følgende foretas:
Arrival reports made by aircraft shall contain the following elements of information:
Ankomstmelding fra luftfartøyer skal inneholde følgende opplysninger:
Immediately prior to landing the aircraft shall, if practicable, transmit to the appropriate air traffic services unit, a message comparable to an arrival report, where such a report is required.
Umiddelbart før landing skal luftfartøyet, dersom det er praktisk mulig, oversende til den behørige enhet for lufttrafikktjenester en melding tilsvarende en ankomstmelding, der en slik melding er påkrevet.
For use to hovering helicopters.
Til bruk overfor helikoptre som står stille i luften.
Clearances issued by air traffic control units shall provide separation:
Klareringer som gis av flygekontrollenheter skal sørge for atskillelse
clear of cloud and with the surface in sight;
klar av skyer og med sikt til jordoverflaten,
To this end, standardised rules of the air and related operational provisions regarding services and procedures in air navigation should be established, and be supplemented, where appropriate, with guidance material and/or acceptable means of compliance.
For å nå dette formålet bør det fastsettes standardiserte regler og prosedyrer i flysikringstjenesten, og disse bør suppleres der det er aktuelt med veiledende materiale og/eller akseptable metoder for å påvise overholdelse.
‘estimated elapsed time’ means the estimated time required to proceed from one significant point to another;
«beregnet flytid» den beregnede tiden som er nødvendig for å fly fra ett signifikant punkt til et annet,
‘flight visibility’ means the visibility forward from the cockpit of an aircraft in flight;
«flysikt» sikten forover fra førerkabinen i et luftfartøy under flyging,
In conditions where low visibility procedures are in operation:
Ved forhold der lavsiktsprosedyrer er gjeldende:
persons and vehicles operating on the manoeuvring area of an aerodrome shall be restricted to the essential minimum, and particular regard shall be given to the requirements to protect the ILS/MLS sensitive area(s) when Category II or Category III precision instrument operations are in progress;
Personer og kjøretøyer som ferdes på manøvreringsområdet på en flyplass skal begrenses til det strengt nødvendige, og det skal tas særlig hensyn til kravene om å beskytte ILS/MLS-følsomme områder når presisjonsinstrumentoperasjoner i kategori II eller III pågår.
when mixed ILS and MLS Category II or Category III precision instrument operations are taking place to the same runway continuously, the more restrictive ILS or MLS critical and sensitive areas shall be protected.
Når blandet ILS- og MLS-presisjonsinstrumentoperasjoner i kategori II eller III pågår samtidig på samme rullebane, skal de mest restriktive ILS/MLS-følsomme områdene beskyttes.
Visual meteorological conditions, visual flight rules, special VFR and instrument flight rules
Værforhold for visuell flyging, visuellflygeregler, spesielle VFR- og instrumentflygeregler
Except when a special VFR clearance is obtained from an air traffic control unit, VFR flights shall not take off or land at an aerodrome within a control zone, or enter the aerodrome traffic zone or aerodrome traffic circuit when the reported meteorological conditions at that aerodrome are below the following minima:
Unntatt når spesiell VFR-klarering er gitt av en flygekontrollenhet, skal VFR-flyginger ikke ta av fra eller lande på en flyplass innenfor en kontrollsone, eller fly inn i flyplassens trafikksone eller trafikkrunde når de rapporterte meteorologiske forholdene ved den aktuelle flyplassen er dårligere enn følgende minsteverdier:
the ceiling is not less than 180 m (600 ft).
skydekkehøyden skal være minst 180 m (600 fot).
Air traffic control clearances shall be based solely on the requirements for providing air traffic control service.
Klareringer fra flygekontrollen skal utelukkende baseres på bestemmelsene som gjelder yting av flygekontrolltjeneste.
by rocking the aircraft’s wings, except for the base and final legs of the approach;
ved å vippe luftfartøyets vinger, bortsett fra i innledende sving fra medvindslegg til sluttinnlegget eller på sluttinnlegget,
‘Provisions referred to in Article 3(1)
«Bestemmelser nevnt i artikkel 3 nr. 1
A horizontal red square panel with yellow diagonals (Figure A1-2) when displayed in a signal area indicates that landings are prohibited and that the prohibition is liable to be prolonged.
Et vannrett rødt kvadrat med gule diagonaler (figur A1-2) i et signalområde viser at landing er forbudt og at forbudet ventes å være av lengre varighet.
A horizontal red square panel with one yellow diagonal (Figure A1-3) when displayed in a signal area indicates that owing to the bad state of the manoeuvring area, or for any other reason, special precautions must be observed in approaching to land or in landing.
Et vannrett rødt kvadrat med én gul diagonal (figur A1-3) i et signalområde viser at det på grunn av manøvreringsområdets dårlige tilstand eller andre årsaker må treffes særlige forholdsregler under innflyging eller landing.
In accordance with Article 4(2) of Regulation (EC) No 2111/2005 and Article 2 of Commission Regulation (EC) No 473/2006 of 22 March 2006 laying down implementing rules for the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Community referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005(
I samsvar med artikkel 4 nr. 2 i forordning (EF) nr. 2111/2005 og artikkel 2 i kommisjonsforordning (EF) nr. 473/2006 av 22. mars 2006 om fastsettelse av gjennomføringsregler for fellesskapslisten omhandlet i kapittel II i forordning (EF) nr. 2111/2005 over luftfartsselskaper som er underlagt driftsforbud i Fellesskapet(