natgillin/translations-raw huggingface dataset:
MED.D.010
MED.D.010
Requirements for the issue of an AME certificate
Krav til utstedelse av et godkjenningssertifikat som flylege
Applicants for an AME certificate with the privileges for the initial issue, revalidation and renewal of Class 2 medical certificates shall:
Søkere til et godkjenningssertifikat som flylege med privilegier for førstegangsutstedelse, forlengelse og fornyelse av legeattester av klasse 2, skal:
be fully qualified and licensed for the practice of medicine and hold a Certificate of Completion of specialist training;
være fullt kvalifisert og autorisert til å praktisere medisin og inneha et bevis for fullført spesialistutdanning,
have undertaken a basic training course in aviation medicine;
ha gjennomgått grunnkurset i flymedisin,
demonstrate to the competent authority that they:
godtgjøre overfor vedkommende myndighet at de:
have adequate facilities, procedures, documentation and functioning equipment suitable for aero-medical examinations; and
har tilfredsstillende fasiliteter, prosedyrer, dokumentasjon og fungerende utstyr som er egnet for flymedisinske undersøkelser, og
have in place the necessary procedures and conditions to ensure medical confidentiality.
har på plass nødvendige prosedyrer og vilkår for å sikre fortrolig behandling av medisinske opplysninger.
MED.D.015
MED.D.015
Requirements for the extension of privileges
Krav til utvidelse av privilegier
Applicants for an AME certificate extending their privileges to the revalidation and renewal of Class 1 medical certificates shall hold a valid certificate as an AME and have:
Søkere til et godkjenningssertifikat som flylege som utvider sine privilegier til å omfatte forlengelse og fornyelse av legeattester av klasse 1, skal inneha et gyldig godkjenningssertifikat som flylege og ha:
conducted at least 30 examinations for the issue, revalidation or renewal of Class 2 medical certificates over a period of no more than 5 years preceding the application;
utført minst 30 undersøkelser i forbindelse med utstedelse, forlengelse eller fornyelse av legeattester av klasse 2 i løpet av de siste 5 årene før søknaden,
undertaken an advanced training course in aviation medicine; and
gjennomgått et videregående kurs i flymedisin, og
undergone practical training at an AeMC or under supervision of the licensing authority.
gjennomgått praktisk opplæring ved et flymedisinsk senter eller under tilsyn av den sertifikatutstedende myndigheten.
MED.D.020
MED.D.020
Training courses in aviation medicine
Kurs i flymedisin
Training courses in aviation medicine shall be approved by the competent authority of the Member State where the organisation providing it has its principal place of business.
Kursene i flymedisin skal være godkjent av vedkommende myndighet i den medlemsstaten der organisasjonen som holder dem, har sitt hovedforetak.
The organisation providing the course shall demonstrate that the course syllabus is adequate and that the persons in charge of providing the training have adequate knowledge and experience.
Den organisasjonen som holder kurset, skal godtgjøre at kursplanen er tilfredsstillende, og at de som har ansvar for opplæringen, har tilstrekkelig kunnskap og erfaring.
Except in the case of refresher training, the courses shall be concluded by a written examination on the subjects included in the course content.
Bortsett fra når det gjelder etterutdanningskurs, skal kursene avsluttes med en skriftlig eksamen i de fagene som inngår i kursinnholdet.
The organisation providing the course shall issue a certificate of completion to applicants when they have obtained a pass in the examination.
Den organisasjonen som holder kurset, skal utstede et kursbevis til kandidatene når de har bestått eksamen.
MED.D.025
MED.D.025
Changes to the AME certificate
Endringer i godkjenningssertifikatet som flylege
AMEs shall notify the competent authority of the following changes which could affect their certificate:
Flylegene skal underrette vedkommende myndighet om følgende endringer som kan berøre deres godkjenningssertifikat:
the AME is subject to disciplinary proceedings or investigation by a medical regulatory body;
flylegen er gjenstand for disiplinærsak eller etterforskning av disiplinærsak av medisinsk reguleringsmyndighet,
there are any changes to the conditions on which the certificate was granted, including the content of the statements provided with the application;
vilkårene for innvilgelse av godkjenningssertifikatet er endret, herunder innholdet i de erklæringene som skal sendes inn sammen med søknaden,
the requirements for the issue are no longer met;
kravene til utstedelse oppfylles ikke lenger,
there is a change of aero-medical examiner’s practice location(s) or correspondence address.
flylegen flytter sin praksis eller endrer postadresse.
Failure to inform the competent authority shall result in the suspension or revocation of the privileges of the certificate, on the basis of the decision of the competent authority that suspends or revokes the certificate.
Ved manglende underretning til vedkommende myndighet skal privilegiene knyttet til sertifikatet, midlertidig oppheves eller tilbakekalles, etter beslutning fra vedkommende myndighet som midlertidig opphever eller tilbakekaller sertifikatet.
MED.D.030
MED.D.030
Validity of AME certificates
Gyldighetstid for godkjenningssertifikat som flylege
An AME certificate shall be issued for a period not exceeding 3 years.
Et godkjenningssertifikat som flylege skal utstedes for et tidsrom på høyst 3 år.
It shall be revalidated subject to the holder:
Det skal forlenges dersom innehaveren:
continuing to fulfil the general conditions required for medical practice and maintaining registration as a medical practitioner according to national law;
fortsatt oppfyller de generelle vilkårene som kreves for å utøve legeyrket og opprettholder registreringen som praktiserende lege i samsvar med nasjonal lovgivning,
undertaking refresher training in aviation medicine within the last 3 years;
har gjennomgått et etterutdanningskurs i flymedisin i løpet av de 3 siste årene,
having performed at least 10 aero-medical examinations every year;
har utført minst 10 flymedisinske undersøkelser hvert år,
remaining in compliance with the terms of their certificate; and
fortsatt overholder vilkårene for sertifikatet, og
exercising their privileges in accordance with this Part.
utøver sine privilegier i samsvar med denne del.
General Medical Practitioners (GMPs)
Allmennpraktiserende leger
MED.D.035
MED.D.035
Requirements for general medical practitioners
Krav til allmennpraktiserende leger
GMPs shall act as AMEs for issuing LAPL medical certificates only:
Allmennpraktiserende leger skal fungere som flyleger ved utstedelse av LAPL-legeattester bare:
if they exercise their activity in a Member State where GMPs have appropriate access to the full medical records of applicants; and
dersom de utøver sin virksomhet i en medlemsstat der allmennpraktiserende leger har tilfredsstillende tilgang til komplette medisinske opplysninger om søkerne, og
in accordance with any additional requirements established under national law.
i samsvar med eventuelle tilleggskrav fastsatt i nasjonal lovgivning.
In order to issue LAPL medical certificates, general medical practitioners (GMP) shall be fully qualified and licensed for the practice of medicine in accordance with national law.
For å kunne utstede LAPL-legeattester skal allmennpraktiserende leger være fullt kvalifisert og autorisert til å praktisere medisin i samsvar med nasjonal lovgivning.
GMPs acting as AMEs shall notify their activity to the competent authority.
Allmennpraktiserende leger som fungerer som flyleger, skal melde sin virksomhet til vedkommende myndighet.
Occupational Health Medical Practitioners (OHMP)
Arbeidsmedisinere
MED.D.040
MED.D.040
Requirements for occupational health medical practitioners
Krav til arbeidsmedisinere
OHMPs shall only conduct aero-medical assessments of cabin crew if:
Arbeidsmedisinere skal bare utføre flymedisinske vurderinger av kabinbesetning dersom:
the competent authority is satisfied that the relevant national occupational health system can ensure compliance with the applicable requirements of this Part;
vedkommende myndighet har forvisset seg om at den aktuelle nasjonale arbeidsmedisinske ordningen kan sikre overholdelse av de relevante kravene i denne del,
they are licensed in the practice of medicine and qualified in occupational medicine in accordance with national law; and
de har autorisasjon til å praktisere medisin og har en kvalifikasjon i arbeidsmedisin i samsvar med nasjonal lovgivning, og
have acquired knowledge in aviation medicine as relevant to the operating environment of cabin crew.
har ervervet kunnskap i flymedisin som er relevant for det miljøet kabinbesetningen arbeider i.
Having regard to Regulation (EC) No 216/2008 of the European Parliament and of the Council of 20 February 2008 on common rules in the field of civil aviation and establishing a European Aviation Safety Agency and repealing Council Directive 91/670/EEC, Regulation (EC) No 1592/2002 and Directive 2004/36/EC(
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 216/2008 av 20. februar 2008 om felles regler for sivil luftfart og om opprettelse av et europeisk flysikkerhetsbyrå, og om oppheving av rådsdirektiv 91/670/EØF, forordning (EF) nr. 1592/2002 og direktiv 2004/36/EF(
In order to maintain a high uniform level of aviation safety in Europe, it is necessary to introduce changes to the existing requirements and procedures on the continuing airworthiness of aircraft and aeronautical products, parts and appliances and on the approval of organisations and personnel involved in these tasks, in particular in order to update the training, examination, knowledge and experience requirements for the issuance of aircraft maintenance licences and to adapt these requirements to the complexity of the different categories of aircraft.
For å opprettholde et ensartet høyt flysikkerhetsnivå innenfor sivil luftfart i Europa, er det nødvendig å endre de nåværende kravene til og framgangsmåtene for kontinuerlig luftdyktighet for luftfartøyer, luftfartsprodukter, -deler og -utstyr og for godkjenning av organisasjoner og personell som deltar i disse oppgaver, særlig for å ajourføre kravene til opplæring, eksamen, kunnskaper og erfaring med henblikk på utstedelse av vedlikeholdssertifikater og for å tilpasse disse krav til kompleksiteten til de ulike kategorier av luftfartøyer.
Commission Regulation (EC) No 2042/2003(
Kommisjonsforordning (EF) nr. 2042/2003(
EASA Opinion No 05/2008 on ‘Time limit for demonstrating compliance with knowledge and experience requirements’, Opinion No 04/2009 on ‘aircraft maintenance license for non-complex aircraft’ and Opinion No 05/2009 on ‘privileges of B1 and B2 aircraft maintenance licenses’ and ‘type and group ratings’ and ‘type rating training’.
EASA-uttalelse nr. 05/2008 «Time limit for demonstrating compliance with knowledge and experience requirements», uttalelse nr. 04/2009 «Aircraft maintenance licence for non-complex aircraft» og uttalelse nr. 05/2009 «Privileges of B1 and B2 aircraft maintenance licenses and Type and group ratings and Type rating training».
The measures provided for in this Regulation are based on the opinions(
Tiltakene fastsatt i denne forordning bygger på uttalelsene(
It is necessary to provide sufficient time for the personnel eligible to the new aircraft maintenance license category B3 introduced by this regulation, the training organisations and the maintenance organisations, as well as to the competent authorities of Member States, to adapt to the new regulatory framework.
Det er nødvendig å gi personell som er kvalifisert for det nye vedlikeholdssertifikatet for luftfartøy kategori B3 som innføres ved denne forordning, opplæringsorganisasjoner, vedlikeholdsorganisasjoner og vedkommende myndigheter i medlemsstatene tilstrekkelig tid til å tilpasse seg de nye rammereglene.
Given the lower complexity of light aircraft, it may be appropriate to define a simple and proportionate system for the licensing of the personnel involved in the maintenance of such aircraft.
Det kan være hensiktsmessig å fastsette et enkelt og proporsjonalt system for sertifisering av personell som arbeider med vedlikehold av lette luftfartøyer.
The Agency should be allowed to continue working on this matter and the Member States to continue using the corresponding national licenses.
Byrået bør derfor kunne fortsette arbeidet med dette spørsmålet, og medlemsstatene bør fortsatt kunne bruke relevante nasjonale sertifikater.
1) 1in Article 5, the following paragraphs are added:
1) Følgende avsnitt skal legges til artikkel 5:
Certifying staff holding a licence issued in accordance with Annex III (Part-66) in a given category/sub-category are deemed to have the privileges described in point 66.A.20(a) of this Annex corresponding to such a category/sub-category.
Personell med sertifiseringsansvar som har et sertifikat utstedt i samsvar med vedlegg III (del 66) i en gitt kategori/underkategori skal anses å ha rettighetene beskrevet i punkt 66.A.20(a) i dette vedlegg for hver kategori/underkategori.
The basic knowledge requirements corresponding to these new privileges shall be deemed as met for the purpose of extending such licence to a new category/sub-category.
De grunnleggende kunnskapskravene for de nye rettighetene skal anses som oppfylt med henblikk på å utvide et slikt sertifikat til en ny kategori/underkategori.
Certifying staff holding a licence including aircraft which do not require an individual type rating may continue to exercise his/her privileges until the first renewal or change, where the licence shall be converted following the procedure described in point 66.B.125 of Annex III (Part-66) to the ratings defined in point 66.A.45 of this Annex.
Personell med sertifiseringsansvar som har et sertifikat som omfatter luftfartøy som ikke krever individuelle typerettigheter kan fortsatt utøve sine rettigheter til sertifikatet skal fornyes eller endres første gang, da sertifikatet skal konverteres i samsvar med framgangsmåten beskrevet i punkt 66.B.125 i vedlegg III (del 66) til rettighetene fastsatt i 66.A.45 i dette vedlegg.
Conversion reports and Examination credit reports complying with the requirements applicable before this Regulation applies shall be deemed to be in compliance with this Regulation.
Konverteringsrapporter og rapporter om godskrivning av prøver som er i overensstemmelse med gjeldende krav før denne forordning trer i kraft, skal anses å være i overensstemmelse med denne forordning.
Until such time as this Regulation specifies requirements for certifying staff:
Dette gjelder fram til krav for personell med sertifiseringsansvar angis i denne forordning:
for aircraft other than aeroplanes and helicopters;
for andre luftfartøyer enn fly og helikoptre,
for components;
for deler,
the requirements in force in the relevant Member State shall continue to apply, except for maintenance organisations located outside the European Union where the requirements shall be approved by the Agency.’;
skal kravene som gjelder i den berørte medlemsstaten fortsette å gjelde, unntatt for vedlikeholdsorganisasjoner som ligger utenfor Den europeiske union, der kravene skal godkjennes av Byrået».
in Article 6, the following paragraphs are added:
Følgende avsnitt skal legges til artikkel  6:
Basic training courses complying with the require-ments applicable before this Regulation applies may be started until 1 year after date by which this Regulation applies.
Grunnleggende opplæringskurs som er i overensstemmelse med gjeldende krav før denne forordning trer i kraft, kan igangsettes i ett år etter at denne forordningen trer i kraft.
Basic knowledge examinations conducted as part of these courses may comply with the requirements applicable before this Regulation applies.
Grunnleggende teoriprøver som gjennomføres som en del av nevnte opplæring kan være i overensstemmelse med gjeldende krav før denne forordning trer i kraft.
Basic knowledge examinations complying with the requirements applicable before this Regulation applies and conducted by the competent authority or conducted by a maintenance training organisation approved in accordance with Annex IV (Part-147) while not being part of a basic training course, may be conducted until 1 year after the date by which this Regulation applies.
Grunnleggende teoriprøver som er i overensstemmelse med gjeldende krav før denne forordning trer i kraft, og som gjennomføres av vedkommende myndighet eller en vedlikeholdsopplæringsorganisasjon som er godkjent i samsvar med vedlegg IV (del 147), men som ikke er del av et grunnleggende opplæringskurs, kan gjennomføres i ett år etter at denne forordning trer i kraft.
Type training courses and type examinations complying with the requirements applicable before this Regulation applies shall be started and finished not later than 1 year after the date by which this Regulation applies.’;
Typeopplæringskurs og typeprøver som er i overensstemmelse med gjeldende krav før denne forordning trer i kraft, skal påbegynnes og avsluttes senest ett år etter den dato denne forordning får anvendelse.».
Article 7 is modified as follows:
I artikkel 7 gjøres følgende endringer:
in paragraph 3, the following points (h) and (i) are added:
I nr. 3 skal ny bokstav h) og i) lyde:
for the maintenance of piston-engine non-pressurised aeroplanes of 2000 kg MTOM and below not involved in commercial air transport:
For vedlikehold av stempeldrevne fly uten trykkabin på 2 000 kg MTOM eller mindre som ikke benyttes i kommersiell lufttransport:
until 28 September 2012, the requirement for the competent authority to issue aircraft maintenance licences in accordance with Annex III (Part-66), as new or as converted pursuant to point 66.A.70 of this Annex;
fram til 28. september 2012 kravet om at den vedkommende myndighet skal utstede vedlikeholdssertifikater for luftfartøy i samsvar med vedlegg III (del 66), som nye eller konverterte i henhold til punkt 66.A.70 i dette vedlegg,
until 28 September 2014, the requirement to have certifying staff qualified in accordance with Annex III (Part-66) contained in the following provisions:
fram til 28. september 2014 kravet om at personell med sertifiseringsansvar er kvalifisert i samsvar med vedlegg III (del 66) i følgende bestemmelser:
145.A.30(g) and (h) of Annex II (Part-145);
145.A.30
for the maintenance of ELA1 aeroplanes not involved in commercial air transport, until 28 September 2015:
For vedliekhold av ELA1-fly som ikke benyttes i kommersiell lufttransport, fram til 28. september 2015:
the requirement for the competent authority to issue aircraft maintenance licences in accordance with Annex III (Part-66), as new or as converted pursuant to point 66.A.70 of this Annex;
kravet om at den vedkommende myndighet skal utstede vedlikeholdssertifikater for luftfartøy i samsvar med vedlegg III (del 66), som nye eller konverterte i henhold til punkt 66.A.70 i dette vedlegg,
the requirement to have certifying staff qualified in accordance with Annex III (Part-66) contained in the following provisions:
kravet om at personell med sertifiseringsansvar er kvalifisert i samsvar med vedlegg III (del 66) i følgende bestemmelser:
145.A.30(g) and (h) of Annex II (Part-145).’;
145.A.30
point 7(e) is deleted;
nr. 7 bokstav e) oppheves,
For the purpose of time limits contained in points 66.A.25, 66.A.30 and Appendix III of Annex III (Part-66) related to basic knowledge examinations, basic experience, theoretical type training and examinations, practical training and assessment, type examinations and on the job training completed before this Regulation applies, the origin of time shall be the date by which this Regulation applies.
Fristene i punkt 66.A.25, 66.A.30 og vedlegg III (del 66) tillegg III om grunnleggende teoriprøver, grunnleggende erfaring, teoretisk typeopplæring og typeprøver, praktisk opplæring og vurdering, typeprøver og opplæring på arbeidsplassen som fullføres før denne forordning får anvendelse, gjelder fra den dato denne forordning får anvendelse.
The Agency shall submit an opinion to the Commission including proposals for a simple and proportionate system for the licensing of certifying staff involved in the maintenance of ELA1 aeroplanes as well as aircraft other than aeroplanes and helicopters.’;
Byrået skal avgi en uttalelse til Kommisjonen, herunder forslag til et enkelt og forholdsmessig system for sertifisering av personell som arbeider med vedlikehold av ELA1-fly, i tillegg til andre luftfartøyer enn fly og helikoptre.»
the following Article 8 is added:
Ny artikkel 8 skal lyde:
The Agency shall develop acceptable means of compliance (hereinafter called “AMC”) that competent authorities, organisations and personnel may use to demonstrate compliance with the provisions of the Annexes to this Regulation.
Byrået skal utarbeide akseptable samsvarskriterier som vedkommende myndigheter, organisasjoner og personell kan bruke for å vise at bestemmelsene i vedleggene til denne forordning overholdes.
The AMC issued by the Agency shall neither introduce new requirements nor alleviate the requirements of the Annexes to this Regulation.
De akseptable samsvarskritereien utstedt av Byrået skal verken innføre nye krav eller lavere krav enn de som finnes i vedleggene til denne forordning.
Without prejudice to Articles 54 and 55 of Regulation (EC) No 216/2008, when the acceptable means of compliance issued by the Agency are used, the related requirements of the Annexes to this Regulation shall be considered as met without further demonstration.’;
Med forbehold for artikkel 54 og 55 i forordning (EF) nr. 216/2008 anses kravene i vedleggene til denne forordning å være oppfylt uten ytterligere dokumentasjon når de akseptable samsvarskriteriene utstedt av Byrået er brukt.»
Annex I (Part-M), Annex II (Part-145), Annex III (Part-66) and Annex IV (Part-147) are amended in accordance with the Annex to this Regulation.
Vedlegg I (del M), vedlegg II (del 145), vedlegg III (del 66) og vedlegg IV (del147) endres i samsvar med vedlegget til denne forordning.
This Regulation shall enter into force on the first day following its publication in the
Denne forordning trer i kraft dagen etter at den er kunngjort i
This Regulation shall apply from the first day of the ninth month following its publication in the
Denne forordning får anvendelse den første dag i den niende måned etter at den er kunngjort i
Certificates issued in accordance with Annex I (Part-M), Annex II (Part-145), Annex III (Part-66) or Annex IV (Part-147) before this Regulation applies shall remain valid until they are changed, suspended or revoked.
Sertifikater utstedt i samsvar med vedlegg I (del M), vedlegg II (del 145), vedlegg III (del 66) eller vedlegg IV (del 147) før denne forordnings anvendelse, skal være gyldige inntil de endres, oppheves eller tilbakekalles.
In Chapter 12 of the Annex to Regulation (EU) No 185/2010, point 12.4.2 is replaced by the following:
I kapittel 12 i vedlegget til forordning (EU) nr. 185/2010 skal nr. 12.4.2 lyde:
Certifying staff and support staff
Personell med sertifiseringsansvar og støttepersonell
Class and Ratings System used for the Approval of Maintenance Organisations referred to in Annex I (Part-M) Subpart F and in Annex II (Part-145)
Klasse- og rettighetssystem for godkjenning av vedlikeholdsorganisasjoner omhandlet i kapittel F i vedlegg I (del M) og i vedlegg II (del 145)
Appendix IV
Tillegg IV
Conditions for the use of staff not qualified in accordance with Annex III (Part-66) referred to in points 145.A.30(j) 1 and 2;
Vilkår for å bruke ansatte som ikke er kvalifisert i samsvar med vedlegg III (del 66) omhandlet i punkt 145.A.30 bokstav j) 1 og 2
point 145.A.30 is modified as follows:
i 145.A.35 gjøres følgende endringer:
in point (f), ‘qualified in Part-66 category B1’ is replaced by ‘qualified in category B1 or B3 in accordance with Annex III (Part-66)’;
I bokstav f) endres «kvalifisert i del 66 i henhold til kategori B1» til «kvalifisert i henhold til kategori B1 eller B3 i samsvar med vedlegg III (del 66)».