natgillin/translations-raw huggingface dataset:
be able to implement procedures to comply with the rules on the carriage of perishable foodstuffs, notably those arising from the Agreement on the International Carriage of Perishable Foodstuffs and on the Special Equipment to be used for such Carriage (ATP);
være i stand til å gjennomføre framgangsmåter for å oppfylle bestemmelsene om transport av bedervelige matvarer, særlig de som følger av avtalen om internasjonal transport av lett bedervelige matvarer, og om spesialutstyr som skal nyttes til slik transport (ATP),
be able to implement procedures to comply with the rules on the transport of live animals.
være i stand til å gjennomføre framgangsmåter for å oppfylle bestemmelsene om transport av levende dyr.
H. 	Road safety
H. 	Trafikksikkerhet
know what qualifications are required for drivers (driving licence, medical certificates, certificates of fitness, etc.);
vite hvilke kvalifikasjoner som kreves for førere (førerkort, helseattester, egnethetssertifikater, osv.),
be able to take the necessary steps to ensure that drivers comply with the traffic rules, prohibitions and restrictions in force in different Member States (speed limits, priorities, waiting and parking restrictions, use of lights, road signs, etc.);
være i stand til å treffe de nødvendige tiltak for å sikre at førere oppfyller gjeldende trafikkregler, forbud og restriksjoner i ulike medlemsstater (fartsgrenser, forkjørsrett, restriksjoner for stans og parkering, regler om lysbruk, veiskilting, osv.);
be able to draw up instructions for drivers to check their compliance with the safety requirements concerning the condition of the vehicles, their equipment and cargo, and concerning preventive measures to be taken;
være i stand til å utarbeide instrukser for førere for å kontrollere i hvilken grad de overholder sikkerhetskravene med hensyn til kjøretøyenes tilstand, deres utstyr og last samt forebyggende tiltak som må iverksettes,
be able to lay down procedures to be followed in the event of an accident and to implement appropriate procedures to prevent the recurrence of accidents or serious traffic offences;
være i stand til å fastsette framgangsmåter som skal følges i forbindelse med ulykker, og kunne gjennomføre hensiktsmessige framgangsmåter for å hindre gjentagelse av ulykker eller alvorlige trafikkovertredelser,
be able to implement procedures to properly secure goods and be familiar with the corresponding techniques;
være i stand til å gjennomføre framgangsmåter for tilfredsstillende sikring av gods og være fortrolig med de tilhørende teknikkene,
have elementary knowledge of the layout of the road network in the Member States.
ha grunnleggende kunnskaper om veinettets utforming i medlemsstatene.
ORGANISATION OF THE EXAMINATION
ORGANISERING AV EKSAMEN
Member States will organise a compulsory written examination which they may supplement by an optional oral examination to establish whether applicant road transport operators have achieved the required level of knowledge in the subjects listed in Part I and in particular their capacity to use the instruments and techniques relating to those subjects and to fulfil the corresponding executive and coordination duties.
Medlemsstatene skal organisere en obligatorisk skriftlig eksamen som de kan supplere med en frivillig muntlig eksamen, for å fastslå om de som søker om tillatelse til å utøve yrket som transportør på vei, har nådd det kunnskapsnivået som kreves i emnene oppført i del I, særlig evnen til å bruke de instrumenter og teknikker som er forbundet med disse emnene, og til å oppfylle det tilhørende ledelses- og koordineringsansvaret som kreves.
The compulsory written examination will involve two tests, namely:
Den obligatoriske skriftlige eksamenen skal bestå av to prøver, nemlig:
written questions consisting of either multiple choice questions (each with four possible answers), questions requiring direct answers or a combination of both systems;
skriftlige spørsmål som består av enten flervalgsspørsmål (hvert med fire mulige svar), spørsmål som krever direkte svar, eller en kombinasjon av begge systemer,
written exercises/case studies.
skriftlige øvelser/studier av enkelttilfeller.
The minimum duration of each test will be two hours.
Hver prøve skal ha en varighet på minst to timer.
Where an oral examination is organised, Member States may stipulate that participation is subject to the successful completion of the written examination.
Ved organisering av en muntlig eksamen, kan medlemsstatene kreve at en forutseting for å delta, er at den skriftlige eksamenen er bestått.
Where Member States also organise an oral examination, they must provide, in respect of each of the three tests, for a weighting of marks of a minimum of 25 % and a maximum of 40 % of the total number of marks to be given.
Dersom medlemsstatene også organiserer en muntlig eksamen, skal de for hver av prøvene sørge for å vekte poengene med minst 25 % og høyst 40 % av det samlede antallet poeng som skal gis.
Where Member States organise only a written examination, they must provide, in respect of each test, for a weighting of marks of a minimum of 40 % and a maximum of 60 % of the total number of marks to be given.
Dersom medlemsstatene bare organiserer en skriftlig eksamen, skal de for hver av prøvene sørge for å vekte poengene med minst 40 % og høyst 60 % av det samlede antallet poeng som skal gis.
With regard to all the tests, applicants must obtain an average of at least 60 % of the total number of marks to be given, achieving in any given test not less than 50 % of the total number of marks possible.
For alle prøvene skal søkerne oppnå et gjennomsnitt på minst 60 % av det samlede antallet poeng som gis, og for hver prøve skal det oppnås minst 50 % av det samlede antallet mulige poeng.
In one test only, a Member State may reduce that mark from 50 % to 40 %.
En medlemsstat kan redusere det nevnte kravet fra 50 % til 40 % i bare i én prøve.
Security features of the certificate of professional competence
Sikkerhetskjennetegn ved kompetansebeviset
The certificate must have at least two of the following security features:
Kompetansebeviset skal ha minst to av følgende sikkerhetskjennetegn:
special fibres in the paper which become visible under UV light,
spesielle fibrer i papiret som blir synlige under UV-lys,
Model of the certificate of professional competence
Mal for kompetansebevis
(Colour Pantone stout fawn, format DIN A 4 cellulose paper 100 g/m
(Kraftig beigefarget (Pantone) cellulosepapir, format DIN A4, 100 g/m
(Text in the official language(s) or one of the official languages of the Member State issuing the certificate)
(Tekst på det eller de offisielle språkene i medlemsstaten som utsteder beviset)
Distinguishing sign of the Member State concerned(
Den aktuelle medlemsstatens nasjonalitetsmerke(
(B) Belgium, (BG) Bulgaria, (CZ) Czech Republic, (DK) Denmark, (D) Germany, (EST) Estonia, (IRL) Ireland, (GR) Greece, (E) Spain, (F) France, (I) Italy, (CY) Cyprus, (LV) Latvia, (LT) Lithuania, (L) Luxembourg, (H) Hungary, (M) Malta, (NL) Netherlands, (A) Austria, (PL) Poland, (P) Portugal, (RO) Romania, (SLO) Slovenia, (SK) Slovakia, (FIN) Finland, (S) Sweden, (UK) United Kingdom.
(B) Belgia, (BG) Bulgaria, (CZ) Den tsjekkiske republikk, (DK) Danmark, (D) Tyskland, (EST) Estland, (IRL) Irland, (GR) Hellas, (E) Spania, (F) Frankrike, , (I) Italia, (CY) Kypros, (LV) Latvia, (LT) Litauen, (L) Luxembourg, (H) Ungarn, (MT) Malta, (NL) Nederland, (A) Østerrike, (PL) Polen, (P) Portugal, (RO) Romania, (SLO) Slovenia, (SK) Slovakia, (FIN) Finland, (S) Sverige, (UK) Det forente kongerike.
Name of the authorised authority or body(
Navn på vedkommende myndighet eller organ(
Authority or body designated in advance for this purpose by each Member State of the European Community to issue this certificate.
Myndighet eller organ som pŒ forhŒnd er utpekt for dette formŒl av hver av medlemsstatene i Det europeiske fellesskap som skal utstede dette beviset.
CERTIFICATE OF PROFESSIONAL COMPETENCE IN ROAD HAULAGE/PASSENGER TRANSPORT(
KOMPETANSEBEVIS INNENFOR VEITRANSPORT/PERSONTRANSPORT(
We
Vi
hereby certify that(
bekrefter hermed at(
Surname and forename; place and date of birth.
Etternavn og fornavn; f¿dselssted og -dato.
born on
født
has successfully passed the tests for the examination (year:
har bestått den eksamen (år:
…; session:
…; semester:
Identification of the examination.
Identifikasjon av eksamenen,
) necessary for the award of the certificate of professional competence in road haulage/passenger transport(
) som kreves for å bli tildelt kompetansebeviset innenfor veitransport/persontransport(
OJ L 300, 14.11.2009, p. 51
EUT L 300 av 14.11.2009, s. 51.
This certificate constitutes the sufficient proof of professional competence referred to in Article 21 of Regulation (EC) No 1071/2009.
Dette sertifikatet er et tilstrekkelig bevis på faglig dyktighet omhandlet i artikkel 21 i forordning (EF) nr. 1071/2009.
Seal and signature of the authorised authority or body issuing the certificate.
Signatur og stempel til vedkommende myndighet eller organ som utsteder beviset.
Most serious infringements for the purposes of Article 6(2)(a)
De alvorligste bruddene i henhold til artikkel 6 nr. 2a)
Exceeding the maximum 6-day or fortnightly driving time limits by margins of 25 % or more.
Grensene for lengste tillatte kjøretid for en uke eller to uker overskrides med 25 % eller mer.
Exceeding, during a daily working period, the maximum daily driving time limit by a margin of 50 % or more without taking a break or without an uninterrupted rest period of at least 4,5 hours.
Grensene for lengste tillatte kjøretid løpet av en daglig arbeidsperiode overskrides med 50 % eller mer uten pause, eller uten en sammenhengende hviletid på minst 4,5 time.
Not having a tachograph and/or speed limiter, or using a fraudulent device able to modify the records of the recording equipment and/or the speed limiter or falsifying record sheets or data downloaded from the tachograph and/or the driver card.
Manglende fartsskriver og/eller hastighetsbegrenser, bruk av en ulovlig innretning som kan endre fartsskriverens og/eller hastighetsbegrenserens registreringer, eller forfalskning av diagramskiver eller opplysninger som lastes ned fra fartsskriveren og/eller sjåførkortet.
Driving without a valid roadworthiness certificate if such a document is required under Community law and/or driving with a very serious deficiency of, inter alia, the braking system, the steering linkages, the wheels/tyres, the suspension or chassis that would create such an immediate risk to road safety that it leads to a decision to immobilise the vehicle.
Kjøring uten gyldig teknisk bevis, dersom et slikt dokument kreves i henhold til fellesskapsretten, og/eller kjøring med en svært alvorlig mangel i blant annet bremseanlegg, styringssystem, hjul/dekk, fjæring eller understell som utgjør en slik umiddelbar fare for trafikksikkerheten at det fører til en beslutning om å ta kjøretøyet ut av trafikk.
Transporting dangerous goods that are prohibited for transport or transporting such goods in a prohibited or non-approved means of containment or without identifying them on the vehicle as dangerous goods, thus endangering lives or the environment to such extent that it leads to a decision to immobilise the vehicle.
Transport av farlig gods som det er forbudt å transportere, eller transport av slikt gods i forbudt eller ikke godkjent emballasje, eller uten at godset identifiseres på kjøretøyet som farlig gods, slik at liv eller miljøet utsettes for slik fare at det fører til en beslutning om å ta kjøretøyet ut av trafikk.
Carrying passengers or goods without holding a valid driving licence or carrying by an undertaking not holding a valid Community licence.
Transport av passasjerer eller gods uten at føreren har et gyldig førerkort, eller transport utført av et foretak som ikke har en gyldig fellesskapslisens.
Driving with a driver card that has been falsified, or with a card of which the driver is not the holder, or which has been obtained on the basis of false declarations and/or forged documents.
Kjøring med et sjåførkort som er blitt forfalsket, eller med et kort som føreren ikke er innehaver av, eller som er ervervet på grunnlag av falske erklæringer og/eller forfalskede dokumenter.
Carrying goods exceeding the maximum permissible laden mass by 20 % or more for vehicles the permissible laden weight of which exceeds 12 tonnes, and by 25 % or more for vehicles the permissible laden weight of which does not exceed 12 tonnes.
Transport av gods med en masse som overstiger største tillatte totalmasse med 20 % eller mer for kjøretøyer med en tillatt totalvekt på over tolv tonn, og med 25 % eller mer for kjøretøyer med en tillatt totalvekt på inntil 12 tonn.
Falling height of the pendulum block for additional test (dynamic tests)
Pendelloddets fallhøyde ved utfyllende prøving (dynamisk prøving)
Falling height of the pendulum block (dynamic tests)
Pendelloddets fallhøyde (dynamisk prøving)
TEST CONDITIONS
PRØVINGSFORHOLD
a consumable fuel;
et drivstoff,
The manufacturer shall make provision for the subsequent compulsory display of the EC type-approval mark.
Produsenten skal treffe tiltak med hensyn til etterfølgende obligatorisk påføring av EF-typegodkjenningsmerket.
OBLIGATIONS OF THE AUTHORITIES OF THE MEMBER STATES
forpliktelser FOR myndighetene I medlemsstatene
Granting of EC type-approval
EF-typegodkjenning
If the relevant requirements are met, the approval authority shall grant EC type-approval and issue a type-approval number in accordance with the numbering system set out in Annex VII to Directive 2007/46/EC.
Dersom de relevante kravene er oppfylt, skal godkjenningsmyndigheten gi EF-typegodkjenning og utstede et typegodkjenningsnummer i samsvar med det nummereringssystemet som er omhandlet i vedlegg VII til direktiv 2007/46/EF.
For the purposes of Section 3 of that type-approval number, one of the following letters shall be used:
Med hensyn til avsnitt 3 vedrørende dette typegodkjenningsnummeret skal en av følgende bokstaver benyttes:
for the approval of vehicles with regard to pedestrian protection:
For godkjenning av kjøretøyer med hensyn til vern av fotgjengere:
«A» if the vehicle complies with Section 2 of Annex I,
«A» dersom kjøretøyet er i samsvar med avsnitt 2 i vedlegg I,
«B» if the vehicle complies with Section 3 of Annex I;
«B» dersom kjøretøyet er i samsvar med avsnitt 3 i vedlegg I.
for the approval of a vehicle with regard to it being fitted with a frontal protection system or the approval of a frontal protection system to be supplied as a separate technical unit:
For godkjenning av et kjøretøy der det er montert et frontvern eller godkjenning av et frontvern som leveres som en separat teknisk enhet:
«A» if the frontal protection system complies with Section 5 of Annex I with respect to the application of points 5.1.1.1, 5.1.2.1, 5.2 and 5.3 thereof,
«A» dersom frontvernet er i samsvar med avsnitt 5 i vedlegg I når det gjelder anvendelsen av nr. 5.1.1.1, 5.1.2.1, 5.2 og 5.3 i nevnte avsnitt,
«B» if the frontal protection system complies with Section 5 of Annex I with respect to the application of points 5.1.1.2, 5.1.2.1, 5.2 and 5.3 thereof,
«B» dersom frontvernet er i samsvar med avsnitt 5 i vedlegg I når det gjelder anvendelsen av nr. 5.1.1.2, 5.1.2.1, 5.2 og 5.3 i nevnte avsnitt,
«X» if the frontal protection system complies with Section 5 of Annex I with respect to the application of points 5.1.1.3, 5.1.2.2, 5.2 and 5.3 thereof.
«X» dersom frontvernet er i samsvar med avsnitt 5 i vedlegg I når det gjelder anvendelsen av nr. 5.1.1.3, 5.1.2.2, 5.2 og 5.3 i nevnte avsnitt.
An approval authority shall not assign the same number to another type of vehicle or type of frontal protection system.
En godkjenningsmyndighet skal ikke gi samme nummer til en annen type kjøretøy eller type frontvern.
For the purposes of paragraph 1, the approval authority shall deliver the EC type-approval certificate established in accordance with the following:
Ved anvendelse av nr. 1 skal godkjenningsmyndigheten utstede et EF-typegodkjenningsdokument i samsvar med
the model set out in Part 1 of Annex III for a type of a vehicle with regard to pedestrian protection;
modellen i del 1 i vedlegg III for en type kjøretøy med hensyn til vern av fotgjengere,
the model set out in Part 2 of Annex III for a type of a vehicle with regard to it being fitted with a frontal protection system;
modellen i del 2 i vedlegg III for en type kjøretøy med hensyn til montert frontvern,
the model set out in Part 3 of Annex III for a type of a frontal protection system to be supplied as a separate technical unit.
modellen i del 3 i vedlegg III for en type frontvern som skal leveres som en separat teknisk enhet.
Every frontal protection system approved in accordance with this Regulation under the type-approval of a vehicle with regard to it being fitted with a frontal protection system, or the type-approval of a frontal protection system to be supplied as a separate technical unit, shall comply with the requirements of this Regulation and shall be granted, and consequently bear, an EC type-approval mark established in accordance with the provisions set out in Annex IV.
Ethvert frontvern godkjent i samsvar med denne forordning under typegodkjenningen av et kjøretøy med hensyn til montering av frontvern, eller typegodkjenningen av et frontvern som skal leveres som en separat teknisk enhet, skal være i samsvar med kravene i denne forordning og skal gis, og derfor ha, et EF-typegodkjenningsmerke i samsvar med bestemmelsene i vedlegg IV.
Modification of the type and amendments to approvals
Typeendringer og endringer av godkjenninger
Any modification of the vehicle forward of the A-pillars or of the frontal protection system which affects either the structure, the main dimensions, the materials of the outer surfaces of the vehicle, the fixing methods or the external or internal component arrangement, and which may have a significant influence on the results of the tests, shall be regarded as an amendment pursuant to Article 13 of Directive 2007/46/EC and thus require a new application for type-approval.
Enhver endring av kjøretøyet foran A-stolpene eller av frontvernet som enten påvirker konstruksjonen, hoveddimensjonene, de materialene kjøretøyets utvendige overflater består av, festemetodene eller den eksterne eller interne monteringen av deler, og som kan ha en betydelig innvirkning på resultatene av prøvingene, skal anses som en endring i henhold til artikkel 13 i direktiv 2007/46/EF og derfor kreve en ny søknad om typegodkjenning.
Timetable for application to vehicles
Tidsplan for anvendelse på kjøretøyer
With effect from the date set out in the second paragraph of Article 16, national authorities shall refuse, on grounds relating to pedestrian protection, to grant EC type-approval or national type-approval, in respect of the following new vehicle types:
Med virkning fra det tidspunkt som er fastsatt i artikkel 16 andre setning skal nasjonale myndigheter, av grunner knyttet til vern av fotgjengere, avslå å gi EF
category M
Gruppe M
category M
gruppe M
category N
gruppe N
With effect from 24 February 2011, national authorities shall, on grounds relating to pedestrian protection, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC, and shall prohibit the registration, sale and entry into service of the following new vehicles which do not comply with the technical provisions set out in Section 4 of Annex I to this Regulation:
Med virkning fra 24. februar 2011 skal nasjonale myndigheter, av grunner knyttet til vern av fotgjengere, anse at samsvarssertifikater ikke lenger er gyldige i henhold til artikkel 26 i direktiv 2007/46/EF, og skal forby registrering, salg og ibruktaking av følgende nye kjøretøyer som ikke er i samsvar med de tekniske bestemmelsene i avsnitt 4 i vedlegg I til denne forordning:
vehicles of category M
Kjøretøyer i gruppe M
With effect from 24 February 2013, national authorities shall refuse, on grounds relating to pedestrian protection, to grant EC type-approval or national type-approval, in respect of the following new vehicle types:
Med virkning fra 24. februar 2013 skal nasjonale myndigheter, av grunner knyttet til vern av fotgjengere, avslå å gi EF
With effect from 31 December 2012, national authorities shall, on grounds relating to pedestrian protection, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC, and shall prohibit the registration, sale and entry into service of the following new vehicles which do not comply with the technical provisions set out in Section 2 or Section 3 of Annex I to this Regulation:
Med virkning fra 31. desember 2012 skal nasjonale myndigheter, av grunner knyttet til vern av fotgjengere, anse at samsvarssertifikater ikke lenger er gyldige i henhold til artikkel 26 i direktiv 2007/46/EF, og skal forby registrering, salg og ibruktaking av følgende nye kjøretøyer som ikke er i samsvar med de tekniske bestemmelsene i avsnitt 2 eller avsnitt 3 i vedlegg I til denne forordning:
With effect from 24 February 2015, national authorities shall refuse, on grounds relating to pedestrian protection, to grant EC type-approval or national type-approval in respect of the following new vehicle types:
Med virkning fra 24. februar 2015 skal nasjonale myndigheter, av grunner knyttet til vern av fotgjengere, avslå å gi EF
With effect from 24 August 2015, national authorities shall, on grounds relating to pedestrian protection, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC, and shall prohibit the registration, sale and entry into service of new category N
Med virkning fra 24. august 2015 skal nasjonale myndigheter, av grunner knyttet til vern av fotgjengere, anse at samsvarssertifikater ikke lenger er gyldige i henhold til artikkel 26 i direktiv 2007/46/EF, og skal forby registrering, salg og ibruktaking av nye kjøretøyer i gruppe N
With effect from 24 February 2018, national authorities shall, on grounds relating to pedestrian protection, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC, and shall prohibit the registration, sale and entry into service of the following new vehicles:
Med virkning fra 24. februar 2018 skal nasjonale myndigheter, av grunner knyttet til vern av fotgjengere, anse at samsvarssertifikater ikke lenger er gyldige i henhold til artikkel 26 i direktiv 2007/46/EF, og skal forby registrering, salg og ibruktaking av følgende nye kjøretøyer:
Without prejudice to paragraphs 1 to 8 of this Article and subject to the entry into force of the measures adopted pursuant to Article 4(6), if a manufacturer so requests, the national authorities shall not, on grounds relating to pedestrian protection, refuse to grant EC type-approval or national type-approval for a new type of vehicle or prohibit the registration, sale or entry into service of a new vehicle, where the vehicle concerned complies with the technical provisions set out in Sections 3 or 4 of Annex I.
Uten at det berører nr. 1
Application to frontal protection systems
Anvendelse på frontvern
National authorities shall refuse to grant EC type-approval or national type-approval of a new type of vehicle with regard to it being fitted with a frontal protection system, or EC separate technical unit type-approval of a new type of frontal protection system, which does not comply with the requirements laid down in Sections 5 and 6 of Annex I.
Nasjonale myndigheter skal avslå å gi EF typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning av en ny type kjøretøy med hensyn til montering av frontvern, eller EF