natgillin/translations-raw huggingface dataset:
information on safety recommendations and corrective actions taken on the basis of ATM-related incident analysis/investigation in accordance with Council Directive 94/56/EC(
opplysninger om sikkerhetsanbefalinger og korrigerende tiltak som iverksettes på bakgrunn av analyser/undersøkelser av ATM-relaterte hendelser i henhold til rådsdirektiv 94/56/EF(
information on the elements in place to promote the application of a just culture;
opplysninger om hvilke elementer som brukes for å fremme anvendelsen av en rettferdighetskultur,
data in support to tasks referred to in Article 4(1)m and (n) of Commission Regulation (EC) No 2150/2005 of 23 December 2005 laying down common rules for the flexible use of airspace (FUA)(
data som utgjør underlag for oppgavene omhandlet i artikkel 4 nr. 1 bokstav m) og n) i kommisjonsforordning (EF) nr. 2150/2005 av 23. desember 2005 om fastsettelse av felles regler for fleksibel bruk av luftrommet (FUA)(
Periodicity and deadlines for data provision
Innberetningshyppighet og -frister
Data referred to in 1.1(a), (b), (d), (e), (g) and (h) shall be provided on an annual basis.
Data omhandlet i nr. 1.1 bokstav a), b), d), e), g) og h) skal innberettes en gang i året.
Data referred to in 1.1(c) and (f) shall be made available on a monthly basis.
Data omhandlet i nr. 1.1 bokstav c) og f) skal sendes inn en gang i måneden.
BY AIR NAVIGATION SERVICE PROVIDERS
AV YTERE AV FLYSIKRINGSTJENESTER
This Section applies to air navigation service providers providing services referred to in Article 1(2).
Dette avsnitt gjelder ytere av flysikringstjenester som tilbyr tjenestene omhandlet i artikkel 1 nr. 2.
In individual cases, National authorities may include air navigation service providers below the limit of this Article 1(2).
De nasjonale myndigheter kan i enkeltstående tilfeller inkludere ytere av flysikringstjenester som faller under grensene i artikkel 1 nr. 2.
Air navigation service providers shall provide for the purpose of performance review the following data:
Ytere av flysikringstjenester skal innberette følgende data for ytelsesvurderingen:
data referred to in the Eurocontrol Specification titled "Eurocontrol Specification for Economic Information Disclosure", Edition 2.6 of 31 December 2008 with the reference Eurocontrol-SPEC-0117;
data som omhandles i Eurocontrol-spesifikasjonen med tittelen «Eurocontrol Specification for Economic Information Disclosure», versjon 2.6 av 31. desember 2008 med referansen Eurocontrol-SPEC-0117,
annual reports and performance-related part of the Business plans and the Annual plan established by the air navigation service provider according to Annex I, Section 2.2 and 9 of the common requirement Regulation;
årsrapporter og den ytelsesrelaterte delen av virksomhetsplanen og årsplanen som yteren av flysikringstjenester har utarbeidet i henhold til vedlegg I avsnitt 2.2 og 9 i forordningen om felles krav,
information required to comply with the safety KPI referred to in Annex I, Section 2, point 1(a);
opplysningene som kreves for den sentrale ytelsesindikatoren for sikkerhet omhandlet i vedlegg I avsnitt 2 nr. 1 bokstav a),
information on the elements in place to promote the application of a just culture.
opplysninger om hvilke elementer som brukes for å fremme anvendelsen av en rettferdighetskultur.
Data for year (n) referred to in Article 2(a) shall be provided on an annual basis before the 15th of July of year (n + 1), except for forward looking data which shall be provided by 1st November of year (n + 1).
Data for år (n) omhandlet i artikkel 2 bokstav a) skal innberettes en gang i året før 15. juli i år (n + 1), med unntak av prognosedata, som skal innberettes innen 1. november i år (n + 1).
The first reference year (n) shall be 2010.
Det første referanseåret (n) skal være 2010.
Data referred to in Article 2(b) and (c) shall be provided on an annual basis.
Data omhandlet i artikkel 2 bokstav b) og c) skal innberettes en gang i året.
BY AIRPORT OPERATORS
AV LUFTHAVNOPERATØRER
This Section applies to Airport operators providing services at Community airports with more than 150000 commercial air transport movements per year and to all coordinated and facilitated airports with more than 50000 commercial air transport movements per year.
Dette avsnittet gjelder lufthavnoperatører som tilbyr tjenester på Fellesskapets lufthavner med mer enn 150 000 kommersielle flybevegelser i året, og alle koordinerte og ruteplantilrettelagte lufthavner med over 50 000 kommersielle flybevegelser i året.
In individual cases, Member States may include airports below this threshold.
Medlemsstatene kan i enkeltstående tilfeller inkludere lufthavner som faller under denne terskelen.
The following definitions shall apply for the purpose of this specific Annex:
I dette vedlegg menes med:
"Airport Identification" means the description of the airport using the standard ICAO 4-letter code as defined in ICAO Doc. 7910 (120th edition – June 2006);
«lufthavnkode» enhver beskrivelse av lufthavnen ved hjelp av ICAOs standardkode på fire bokstaver som definert i ICAO Doc. 7910 (120. utgave – juni 2006),
"Coordination parameters" means the coordination parameters defined in Regulation (EEC) No 95/93;
«koordineringsparametre» enhver koordinering av parametre definert i forordning (EØF) nr. 95/93,
"Airport declared capacity" means the coordination parameters which are provided in the form that describes a maximum number of slots per unit of time (block period) that can be allocated by the coordinator.
«lufthavnens oppgitte kapasitet» koordineringsparametre som sendes inn i en form som beskriver høyeste antall tidsluker per tidsenhet (blokkperiode) som kan tildeles av koordinatoren.
The duration of blocks can vary; in addition several blocks with different duration can be superposed to control the concentration of flights within a certain time period.
Blokkenes varighet kan variere, og dessuten kan flere blokker av forskjellig varighet legges oppå hverandre for å kontrollere konsentrasjonen av flyginger innenfor en viss tidsperiode.
The use of declared capacity values for the whole season means a fixing of the seasonal airport infrastructure capacity at an early stage;
Bruken av verdier for oppgitt kapasitet for hele sesongen betyr at lufthavnens sesongrelaterte infrastrukturkapasitet fastsettes på et tidlig stadium,
"Aircraft Registration" means the alphanumerical characters corresponding to the actual registration of the aircraft;
«luftfartøyets registreringsnummer» de alfanumeriske tegnene som tilsvarer luftfartøyets aktuelle registreringsnummer,
"Aircraft type" means an aircraft type designator (up to 4 characters) as indicated in ICAO guidelines;
«luftfartøytype» enhver betegnelse for en luftfartøytype (inntil fire tegn) i henhold ICAOs retningslinjer,
"Flight Identifier" means a group of alphanumeric characters used to identify a flight;
«flygingens identifikasjonsnummer» enhver gruppe av alfanumeriske tegn som brukes til å identifisere en flyging,
"Encoded aerodrome of departure" and "Encoded aerodrome of destination" mean the code of the airport using the ICAO 4-letter or the IATA 3-letter airport designator;
«kode for avgangsflyplass» og «kode for bestemmelsesflyplass» enhver kode for lufthavnen angitt med ICAO-betegnelsen på fire bokstaver eller IATA-betegnelsen på tre bokstaver,
"Out-Off-On-In time stamps" means the following data, to the nearest minute:
«tidsstemplene Out, Off, On, In» følgende data angitt i hele minutter:
scheduled time of departure (off-block),
beregnet utkjøringstid (ute av klossene),
actual off-block time,
faktisk utkjøringstid (ute av klossene),
actual take-off time,
faktisk avgangstid,
actual landing time,
faktisk landingstid,
scheduled time of arrival (in-block),
beregnet innkjøringstid (i klossene),
actual in-block time;
faktisk innkjøringstid (i klossene),
"Scheduled time of departure (off-block)" means date and time when a flight is scheduled to depart from the departure stand;
«beregnet utkjøringstid (ute av klossene)» dato og klokkeslett for en flygings beregnede avgang fra oppstillingsplass ved avgang,
"Actual off-block time" means the actual date and time the aircraft has vacated the parking position (pushed back or on its own power);
«Faktisk utkjøringstid (ute av klossene)» faktisk dato og klokkeslett da et luftfartøy forlot parkeringsposisjonen (assistert eller av egen kraft),
"Actual take off time" means the date and time that an aircraft has taken off from the runway (wheels-up);
«faktisk avgangstid» dato og klokkeslett da et luftfartøy lettet fra rullebanen (hjulene opp),
"Actual landing time" means the actual date and time when the aircraft has landed (touch down);
«faktisk landingstid» faktisk dato og klokkeslett da luftfartøyet landet (tatt bakken),
"Scheduled time of arrival (in-block)" means date and time when a flight is scheduled to arrive at the arrival stand;
«beregnet innkjøringstid (i klossene)» dato og klokkeslett for en flygings beregnede ankomst på oppstillingsplass ved ankomst,
"Actual in-block time" the actual date and time when the parking brakes have been engaged at the arrival stand;
«faktisk innkjøringstid (i klossene)» faktisk dato og klokkeslett da parkeringsbremsene ble aktivert på oppstillingsplass ved ankomst,
"Flight Rules" means the rules used in conducting the flight.
«flygeregler» reglene som brukes under en flyging.
"IFR" for aircraft flying according to instrument flight rules as defined in Annex 2 to the Chicago Convention or "VFR" for aircraft flying according to visual flight rules as defined in the same Annex.
«IFR» for flyginger i henhold til instrumentflyreglene som definert i vedlegg 2 i Chicago-konvensjonen eller «VFR» for flyginger i henhold til visuellflygereglene som definert i samme vedlegg.
Operational Air Traffic (OAT) for State Aircraft not following the rules defined in Annex 2 to the Chicago Convention;
Militær operasjonell lufttrafikk (OAT) for statlige luftfartøyer som ikke følger reglene i henhold til vedlegg 2 til Chicago-konvensjonen,
"Flight type" means "IFR" for aircraft flying according to instrument flight rules as defined in Annex 2 to the 1944 Chicago Convention (Tenth Edition – July 2005) or "VFR" for aircraft flying according to visual flight rules as defined in the same Annex;
«flygingstype» «IFR» for flyginger i henhold til instrumentflygereglene som definert i vedlegg 2 til Chicago-konvensjonen (10. utgave – juli 2005) eller «VFR»-er for flyginger i henhold til visuellflygereglene som definert i samme vedlegg,
"Airport arrival slot" and "Airport departure slot" mean an airport slot assigned either to an arrival or departure flight as defined in Regulation (EEC) No 95/93;
«lufthavntidsluke for ankomst» og «lufthavntidsluke for avgang» enhver lufthavntidsluke som er tildelt en ankommende eller avgående flyging i henhold til forordning (EØF) nr. 95/93,
r) "Arrival runway designator" and "Departure runway designator" mean the ICAO designator of the runway used for take-off (e.g. 10L);
r) «betegnelse på landingsbane» og «betegnelse på startbane» enhver ICAO-betegnelse for rullebanen som brukes til avgang (f.eks. 10L),
"Arrival stand" means the designator of the first parking position where the aircraft was parked upon arrival;
«oppstillingsplass ved ankomst» betegnelsen for den første parkeringsposisjonen der luftfartøyet parkeres ved ankomst,
"Departure stand" means the designator of the last parking position where the aircraft was parked before departing from the airport;
«oppstillingsplass ved avgang» betegnelsen for den siste parkeringsposisjonen der luftfartøyet stod parkert før avgang fra lufthavnen,
"Delay causes" means the standard IATA delay codes as defined in Annex 2 to Digest – Annual 2008 Delays to Air Transport in Europe (ECODA) [(
«forsinkelsesårsaker» standard IATA-forsinkelseskoder i henhold til definisjonen i vedlegg 2 til Digest – Annual 2008 Delays to Air Transport in Europe (ECODA) [(
https://extranet.eurocontrol.int/http://prisme-web.hq.corp.eurocontrol.int/ecoda/coda/public/standard_page/codarep/2008/2008DIGEST.pdf
https://extranet.eurocontrol.int/http://prisme-web.hq.corp.eurocontrol.int/ecoda/coda/public/standard_page/codarep/2008/2008DIGEST.pdf
Where several causes may be attributable to the flight, the list of delay causes shall be provided;
Dersom flere årsaker kan tilskrives flygingen, oppgis listen over forsinkelsesårsaker,
"De-icing or anti-icing information" means indication if de-icing or anti-icing operations occurred and if yes, where (before leaving the departure stand or in a remote position after departing the stand, i.e. after off block);
«informasjon om avising» angivelse av avisningstiltak eller tiltak knyttet til forebyggende frostbehandling som har funnet sted, og i så fall hvor (før luftfartøyet forlot oppstillingsplassen ved avgang eller på et fjerntliggende sted etter å ha forlatt plassen, dvs. etter utkjøring fra klossene),
"Operational cancellation" means an arrival or departure scheduled flight to which the following conditions apply:
«operasjonell innstilling» en flyting med beregnet ankomst eller avgang som omfattes av følgende vilkår:
the flight received an airport slot, and
flygingen er tildelt en lufthavntidsluke, og
the flight was confirmed by the air carrier the day before operations and/or it was contained in the daily list of flight schedules produced by the airport operator the day before of operations, but
flygingen ble bekreftet av luftfartsselskapet dagen før operasjonene og/eller den var oppført på den daglige listen over planlagte flyginger som lufthavnoperatøren utarbeidet dagen før operasjonene, men
the actual landing or take-off never occurred.
den faktiske landingen eller avgangen fant ikke sted.
Airport operators of coordinated and facilitated airports shall provide the following data:
Lufthavnoperatører i koordinerte og ruteplantilrettelagte lufthavner skal innberette følgende data:
Airport Identification,
lufthavnkode,
Airport declared capacity,
lufthavnens oppgitte kapasitet,
all coordination parameters pertinent to air navigation services,
alle koordineringsparametre som er relevante for flysikringstjenestene,
planned level of quality of service (delay, punctuality, etc.) associated to the airport capacity declaration, when established,
planlagt kvalitetsnivå for tjenesten (forsinkelse, punktlighet osv.) assosiert med lufthavnens oppgitte kapasitet, når denne er fastsatt,
detailed description of the indicators which are used to establish the planned level of quality of service, when established.
detaljert beskrivelse av indikatorene som brukes til å fastsette det planlagte kvalitetsnivået for tjenestene, når dette er fastsatt.
Airport operators shall provide for the purpose of performance review, the following operational data for each flight landing or taking-off:
Lufthavnoperatører skal innberette løpende operasjonelle data for hver flyging ved landing eller avgang:
Aircraft Registration,
luftfartøyets registreringsnummer,
Aircraft type,
luftfartøytype,
Flight Identifier,
flygingens identifikasjonsnummer,
Encoded aerodrome of departure and of destination,
kode for avgangs- og bestemmelsesflyplass,
Out-Off-On-In time stamps,
tidsstemplene Out, Off, On, In,
Flight Rules and Flight type,
flygeregler og flygingstype,
Airport arrival and departure slot, where available,
lufthavntidsluke for ankomst og avgang, når disse er tilgjengelige,
Arrival and departure runway designator,
betegnelse på landings- og startbane,
Arrival and departure stand,
oppstillingsplass ved ankomst og avgang,
Delay causes, where available (only for departing flights),
forsinkelsesårsaker, når disse foreligger (bare for avgående flyginger),
De-icing or anti-icing information, where available.
informasjon om avising, når dette foreligger.
Airport operators shall provide for the purpose of performance review, the following operational data for each operational cancellation:
Lufthavnoperatører skal med henblikk på ytelsesvurderingen innberette følgende operasjonelle data:
Scheduled airport of departure and of destination,
beregnet avgangs- og bestemmelseslufthavn,
Airport arrival and departure slots where available,
lufthavntidsluker for ankomst og avgang, når disse foreligger,
reason for cancellation.
årsak til innstilling.
Airport operators may provide for the purpose of performance review:
Lufthavnoperatører kan med henblikk på ytelsesvurderingen innberette:
voluntary reports regarding degradation or disruption of ANS at airports,
frivillige rapporter om forringelse eller forstyrrelse av flysikringstjenester på lufthavner,
voluntary reports related to ANS safety occurrences,
frivillige rapporter om sikkerhetshendelser i flysikringstjenesten,
voluntary reports on terminal capacity shortfalls,
frivillige rapporter om manglende terminalkapasitet,
voluntary reports on consultation meetings with ANSPs and States.
frivillige rapporter om samrådsmøter mellom ytere av flysikringstjenester og statene.
Data referred to in 3.2.1 shall be provided twice a year, in accordance with the timescale set out in Article 6 of Regulation (EEC) No 95/93.
Data omhandlet i nr. 3.2.1 skal innberettes to ganger i året, i henhold til tidsplanen fastsatt i artikkel 6 i forordning (EØF) nr. 95/93.
When data referred to in 3.2.2 and 3.2.3 is provided, it shall be provided on a monthly basis within one month after the end of the flight month.
Når dataene omhandlet i 3.2.2 og 3.2.3 innberettes, skal dette skje månedlig senest en måned etter flygemånedens utgang.
Reports referred to in 3.2.4 may be provided at any time.
Rapportene omhandlet i 3.2.4 kan innberettes når som helst.
BY AIRPORT COORDINATORS
AV LUFTHAVNKOORDINATORER
Airport coordinators shall provide for the purpose of performance review the following data:
Lufthavnkoordinatorer skal med henblikk på ytelsesvurderingen innberette følgende data:
Data referred to in Article 4(8) of Regulation (EEC) No 95/93.
Dataene omhandlet i artikkel 4 nr. 8 i forordning (EØS) nr. 95/93.
Data shall be made available twice a year, in accordance with the timescale set out in Article 6 of Regulation (EEC) No 95/93.
Data skal sendes inn to ganger i året, i henhold til tidsplanen fastsatt i artikkel 6 i forordning (EØF) nr. 95/93.
BY AIR CARRIERS
AV LUFTFARTSSELSKAPER
This Section applies to Air carriers which operate within the European airspace more than 35000 flights per year calculated as the average over the previous three years.
Dette avsnittet gjelder luftfartsselskaper som driver virksomhet i det europeiske luftrom med mer enn 35 000 flyginger per år beregnet som et gjennomsnitt for de tre foregående årene.
The same definitions as in Annex IV point 3.1 shall apply for the purpose of this specific Annex and in addition:
For dette vedlegg gjelder de samme definisjoner som i vedlegg IV punkt 3.1. Dessuten menes med:
"Fuel burn" means the actual quantity of fuel that has been burnt during the flight (gate-to-gate);
«drivstofforbrenning» den faktiske mengden drivstoff som er forbrent under flygingen (gate-to-gate),
"Actual ramp weight" means the actual metric tons of the aircraft before starting the engine.
«faktisk rampevekt» luftfartøyets faktiske vekt i tonn før motorstart.
Air carriers shall provide for the purpose of performance review the following data for each flight they operate within the geographical scope of this Regulation:
Luftfartsselskapene skal med henblikk på ytelsesvurderingen innberette følgende data for hver flyging de opererer innenfor denne forordnings geografiske virkeområde:
ircraft Registration,
luftfartøyets registreringsnummer,
Flight identifier,
flygingens identifikasjonsnummer,
Encoded airport of departure and of destination,
kode for avgangs- og bestemmelseslufthavn,
Arrival and departure runway designator, where available,
betegnelse for landings- og startbane, når det foreligger,
Arrival and departure stand, where available,
oppstillingsplass ved ankomst og avgang, når dette foreligger,
Out-Off-On-In time stamps both scheduled and actual,
tidsstemplene Out, Off, On, In, både beregnede og faktiske,
Delay causes,
forsinkelsesårsaker,
Air carriers shall provide for the purpose of performance review the data referred to in Annex IV point 3.2.3 for each operational cancellation within the geographical scope of this Regulation.
Luftfartsselskaper skal med henblikk på ytelsesvurderingen innberette dataene omhandlet i vedlegg IV nr. 3.2.3 for hver operasjonelle innstilling innenfor denne forordnings geografiske virkeområde.
In addition to the data provided under the requirements of Annex IV, Part B to Directive 2003/87/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 2003 establishing a scheme for greenhouse gas emission allowance trading within the Community and amending Council Directive 96/61/EC (
I tillegg til dataene som innberettes i henhold til kravene i del B i vedlegg IV til europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/87/EF av 13. oktober 2003 om opprettelse av en ordning for handel med utslippskvoter for klimagasser i Fellesskapet og om endring av rådsdirektiv 96/61/EF (
Fuel burn,
drivstofforbrenning,
Actual ramp weight.
faktisk rampevekt.
Air carriers may provide for the purpose of performance review:
Luftfartsselskaper kan med henblikk på ytelsesvurderingen innberette følgende:
voluntary reports regarding access to airspace,
frivillige rapporter om tilgangen til luftrom,
voluntary report regarding degradation or disruption of ANS at airports,
frivillige rapporter om forringelse eller forstyrrelse av flysikringstjenester på lufthavner,
voluntary reports on en-route capacity shortfalls, level capping or rerouting,
frivillige rapporter om manglende underveiskapasitet, begrensning av flygehøyde eller omruting,
Periodicity of data provision
Innberetningshyppighet
Data referred to in Annex IV points 5.2.1, 5.2.2 and 5.2.3 shall be provided on a monthly basis.
Data omhandlet i vedlegg IV punkt 5.2.1, 5.2.2 og 5.2.3 skal innberettes en gang i måneden.
Reports referred to in point 5.2.4 may be provided at any time.
Rapporter omhandlet i punkt 5.2.4 kan innberettes når som helst.
Commission Regulation (EC) No 474/2006 of 22 March 2006 established the Community list of air carriers which are subject to an operating ban within the Union referred to in Chapter II of Regulation (EC) No 2111/2005.
Ved kommisjonsforordning (EF) nr. 474/2006 av 22. mars 2006 ble fellesskapslisten over luftfartsselskaper som er underlagt driftsforbud i Unionen, omhandlet i kapittel II i forordning (EF) nr. 2111/2005, opprettet.
In accordance with Article 4(3) of Regulation (EC) No 2111/2005, some Member States and the European Aviation Safety Agency (hereinafter «EASA») communicated to the Commission information that is relevant in the context of updating the Community list.
I samsvar med artikkel 4 nr. 3 i forordning (EF) nr. 2111/2005 har visse medlemsstater samt Det europeiske flysikkerhetsbyrå (heretter kalt «EASA») oversendt til Kommisjonen opplysninger som er relevante for ajourføringen av fellesskapslisten.
Consequently, the implementation of the air operations’ legislation in force in Albania and the oversight of the certificate holders is not robust and many safety critical elements are not overseen.
Følgelig er både gjennomføringen av gjeldende lovgivning for luftfartsoperasjoner i Albania og tilsynet med innehavere av sertifikater utilstrekkelig, og mange elementer som er viktige for sikkerheten, overvåkes ikke.
Given what precedes, the Commission continued actively the consultations with ACAA, requesting information regarding the safety oversight of air carriers licensed in Albania to be submitted in writing by 11 October 2011.
I lys av ovenstående har Kommisjonen fortsatt aktivt med sine samråd med ACAA, og anmodet om at opplysninger om sikkerhetstilsyn med luftfartsselskaper som har sertifikater fra Albania, skulle sendes inn skriftlig innen 11. oktober 2011.
Further consultations were held on 21 October 2011 with the competent authorities of France and Italy and the support of EASA.
Ytterligere samråd ble holdt 21. oktober 2011 med vedkommende myndigheter i Frankrike og Italia, med støtte fra EASA.
The ACAA were also invited to the Air Safety Committee and heard on 9 November 2011.
ACAA ble også anmodet om å framlegge sine merknader for Flysikkerhetskomiteen, og ble hørt 9. november 2011.