natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ISO DIS 15765-4 «Road vehicles — Diagnostics on Controller Area Network (CAN) — Part 4: Requirements for emissions-related systems», dated 1 November 2001.
ISO DIS 15765-4 «Road vehicles — Diagnostics on Controller Area Network (CAN) — Part 4: Requirements for emissions-related systems», datert 1. november 2001.
Test equipment and diagnostic tools needed to communicate with OBD systems must meet or exceed the functional specification given in ISO DIS 15031-4 «Road vehicles — Communication between vehicle and external test equipment for emissions-related diagnostics — Part 4: External test equipment», dated 1 November 2001.
Prøvingsutstyr og diagnoseverktøy som er nødvendig for kommunikasjon med egendiagnosesystemet, skal minst oppfylle funksjonsspesifikasjonen i standarden ISO DIS 15031-4 «Road vehicles — Communication between vehicle and external test equipment for emissions-related diagnostics — Part 4: External test equipment», datert 1. november 2001.
Basic diagnostic data, (as specified in 6.5.1) and bi-directional control information must be provided using the format and units described in ISO DIS 15031-5 «Road vehicles — Communication between vehicle and external test equipment for emissions-related diagnostics — Part 5: Emissions-related diagnostic services», dated 1 November 2001, and must be available using a diagnostic tool meeting the requirements of ISO DIS 15031-4.
Grunnleggende diagnostiseringsdata (som angitt i nr. 6.5.1) og opplysninger om toveiskontroll skal foreligge i det format og de enheter som er beskrevet i standarden ISO DIS 15031-5 «Road vehicles — Communication between vehicle and external test equipment for emissions-related diagnostics — Part 5: Emissions-related diagnostic services», datert 1. november 2001, og skal være tilgjengelige ved hjelp av et diagnoseverktøy som oppfyller kravene i standarden ISO DIS 15031-4.
The vehicle manufacturer shall provide to a national standardisation body the details of any emission-related diagnostic data, e.g. PID's, OBD monitor Id's, Test Id's not specified in ISO DIS 15031-5 but related to this Directive.
Kjøretøyprodusenten skal oversende et nasjonalt standardiseringsorgan detaljene i eventuelle utslippsrelaterte diagnostiseringdata, f.eks. PIDer, overvåkings-IDer for egendiagnosesystem, prøvings-IDer som ikke er angitt i ISO DIS 15031-5, men som har sammenheng med dette direktiv.
When a fault is registered, the manufacturer must identify the fault using an appropriate fault code consistent with those given in Section 6.3. of ISO DIS 15031-6 «Road vehicles — Communication between vehicle and external test equipment for emissions-related diagnostics — Part 6: Diagnostic trouble code definitions», relating to «emission related system diagnostic trouble codes».
Når det registreres en feil, skal produsenten angi feilen ved hjelp av en hensiktsmessig feilkode som samsvarer med kodene oppført i nr. 6.3 i standarden ISO DIS 15031-6 «Road vehicles — Communication between vehicle and external test equipment for emissions-related diagnostics — Part 6: Diagnostic trouble code definitions», om «emission related system diagnostic trouble codes».
If such identification is not possible, the manufacturer may use diagnostic trouble codes according to Sections 5.3 and 5.6 of ISO DIS 15031-6.
Dersom dette ikke er mulig, kan produsenten bruke feilkodene i henhold til nr. 5.3 og 5.6 i ISO DIS 15031-6.
The fault codes must be fully accessible by standardised diagnostic equipment complying with the provisions of section 6.5.3.2.
Feilkodene skal være tilgjengelige ved hjelp av standard diagnoseutstyr som er i samsvar med bestemmelsene i nr. 6.5.3.2.
The connection interface between the vehicle and the diagnostic tester must be standardised and must meet all the requirements of ISO DIS 15031-3 «Road vehicles — Communication between vehicle and external test equipment for emissions-related diagnostics — Part 3: Diagnostic connector and related electrical circuits: specification and use», dated 1 November 2001.
Grensesnittet mellom kjøretøyet og diagnostiseringsenheten skal være standardisert og oppfylle alle kravene i standarden ISO DIS 15031-3 «Road vehicles — Communication between vehicle and external test equipment for emissions-related diagnostics — Part 3: Diagnostic connector and related electrical circuits: specification and use», datert 1. november 2001.
For bi-fuelled gas vehicles, the diagnostic signals (as described in section 6.5 of Appendix 1 to this Annex) for the operation on petrol and for the operation on gas shall be evaluated and transmitted independently of each other.
For gassdrevne kjøretøyer for to typer drivstoff skal de diagnostiske signalene (som beskrevet i nr. 6.5 i tillegg 1 til dette vedlegg) fra bruk med bensin og fra bruk med gass vurderes og overføres uavhengig av hverandre.
On a request from a diagnostic tool, the diagnostic signals for the vehicle operating on petrol shall be transmitted on one source address and the diagnostic signals for the vehicle operating on gas shall be transmitted on another source address.
På anmodning fra et diagnoseverktøy skal de diagnostiske signalene for kjøretøyet som bruker bensin, overføres til én kildeadresse og de diagnostiske signalene for kjøretøyet som bruker gass, skal overføres til en annen kildeadresse.
«original equipment catalytic converter» — see section 2.17 of Annex I;
«originalkatalysator», det samme som i nr. 2.17 i vedlegg I,
«original replacement catalytic converter» — see section 2.19 of Annex I;
«original reservedels-/utskiftningskatalysator», det samme som i nr. 2.19 i vedlegg I,
«type of catalytic converter» means catalytic converters which do not differ in such essential aspects as:
«katalysatortype», katalysatorer som ikke skiller seg fra hverandre på vesentlige punkter som:
As defined in Annex II Section A to Directive 70/156/EEC.
Som definert i vedlegg II A til direktiv 70/156/EØF.
thermal protection;
varmebeskyttelse,
«vehicle type», see point 2.1 of Annex I;
«kjøretøytype», det samme som i nr. 2.1 i vedlegg I,
Approval of a replacement catalytic converter» means the approval of a converter intended to be fitted as a replacement part on one or more specific types of vehicles with regard to the limitation of pollutant emissions, noise level and effect on vehicle performance and, where applicable, OBD;
«typegodkjenning av en reservedels-/utskiftningskatalysator», typegodkjenning av en katalysator beregnet på montering som reservedel i en eller flere bestemte typer kjøretøy med hensyn til begrensing av utslipp av forurensende stoffer, støynivå og innvirkning på kjøretøyets ytelse, samt eventuelt egendiagnosesystem,
For the purpose of the demonstration test of vehicles equipped with positive-ignition engines, when the HC value measured under point 6.2.1 of this Annex is higher than the value measured during type approval of the vehicle, the difference has to be added to the threshold values mentioned in point 3.3.2 of Annex XI, to which the excedence allowed in point 1 of Appendix 1 to Annex XI is applied.
For prøvingen av kjøretøyer utstyrt med motor med elektrisk tenning gjelder at når HC-verdien målt i henhold til nr. 6.2.1 i dette vedlegg, er høyere enn den verdien som ble målt under typegodkjenningen av kjøretøyet, skal differensen legges til terskelverdiene i nr. 3.3.2 i vedlegg XI som den tillatte overskridelsen i nr. 1 i tillegg 1 til vedlegg XI gjelder for.
«deteriorated replacement catalytic converter» is a converter that has been aged or artificially deteriorated to such an extent that it fulfils the requirements laid out in section 1 of Appendix 1 to Annex XI to this Directive(
«forringet reservedels-/utskiftningskatalysator», en katalysator som er eldet eller på kunstig måte forringet i en slik grad at den oppfyller kravene i nr. 1 i tillegg 1 til vedlegg XI til dette direktiv(
An application for EC type-approval pursuant to Article 3(4) of Directive 70/156/EEC of a type of replacement catalytic converter shall be submitted by the manufacturer.
Søknad om EF-typegodkjenning i henhold til artikkel 3 nr. 4 i direktiv 70/156/EØF for en reservedels-/utskiftningskatalysatortype skal innleveres av produsenten.
In the case of an application for approval of a replacement catalytic converter, the following must be submitted to the technical service responsible for the type-approval test:
Ved søknad om godkjenning av en reservedels-/utskiftningskatalysator skal følgende innleveres til den tekniske instans som har ansvar for å foreta typegodkjenningsprøvingen:
Vehicle(s) of a type approved in accordance with Directive 70/220/EEC equipped with a new original equipment catalytic converter.
Ett eksemplar av det eller de kjøretøyene av en type som er typegodkjent i samsvar med direktiv 70/220/EØF og utstyrt med en ny originalkatalysator.
One sample of the type of the replacement catalytic converter.
Ett eksemplar av den aktuelle typen reservedels-/utskiftningskatalysator.
This sample shall be clearly and indelibly marked with the applicant's trade name or mark and its commercial designation.
Dette eksemplaret skal være påført søkerens firma eller handelsbetegnelse på en slik måte at det er lett leselig og ikke kan slettes.
An additional sample of the type of the replacement catalytic converter, in the case of a replacement catalytic converter intended to be fitted to a vehicle equipped with an OBD system.
Et ekstra eksemplar av reservedels-/utskiftningskatalysatortypen, dersom en reservedels-/utskiftningskatalysator er beregnet på montering i et kjøretøy utstyrt med et egendiagnosesystem.
It must have been deteriorated as defined in point 2.7.
Det må være forringet som definert i nr. 2.7.
If the relevant requirements are satisfied, EC type-approval pursuant to Article 4(3) of Directive 70/156/EEC shall be granted.
Dersom de aktuelle krav er oppfylt, skal det gis EF-typegodkjenning i henhold til artikkel 4 nr. 3 i direktiv 70/156/EØF.
An approval number in accordance with Annex VII to Directive 70/156/EEC shall be assigned to each type of replacement catalytic converter approved.
Et typegodkjenningsnummer bestemt i samsvar med vedlegg VII til direktiv 70/156/EØF skal tildeles hver type reservedels-/utskiftningskatalysator som er godkjent.
The replacement catalytic converter shall be durable, i.e. designed, constructed and capable of being mounted so that reasonable resistance to the corrosion and oxidation phenomena to which it is exposed is obtained, having regard to the conditions of use of the vehicle.
Reservedels-/utskiftningskatalysatoren skal være holdbar, dvs. være utformet, konstruert og kunne monteres på en slik måte at den oppnår rimelig bestandighet mot den korrosjon og oksidasjon som den utsettes for ved kjøretøyets bruk.
Exhaust gas test with replacement catalytic converter
Eksosprøver med reservedels-/utskiftningskatalysator
The same Member State shall not assign the same number to another replacement catalytic converter type.
Samme medlemsstat skal ikke tildele en annen type reservedels-/utskiftningskatalysator samme nummer.
This mark shall consist of a rectangle surrounding the letter «e» followed by the distinguishing number or letters of the Member State which has granted the EC type-approval:
EF-typegodkjenningsmerket skal bestå av et rektangel med bokstaven «e» innskrevet, fulgt av identifikasjonsnummeret eller nasjonalitetsbokstavene for medlemsstaten som har gitt EF-typegodkjenningen:
It must also include in the vicinity of the rectangle the «base approval number» contained in point 4 of the type-approval number referred to in Annex VII to Directive 70/156/EEC, preceded by the two figures indicating the sequence number assigned to the most recent major technical amendment to Directive 70/220/EEC on the date EC component type-approval was granted.
Nær rektangelet skal «basisgodkjenningens nummer» som er beskrevet i del 4 av typegodkjenningsnummeret nevnt i vedlegg VII til direktiv 70/156/EØF, være påført, samt to foranstående sifre som angir løpenummeret som er tildelt seneste viktige tekniske endring av direktiv 70/220/EØF som gjaldt på tidspunktet da EF-typegodkjenningen ble gitt.
The EC type-approval approval mark referred to in point 5.2 shall be clearly legible and indelible and must, wherever possible, be visible when the replacement catalytic converter is installed on the vehicle.
EF-typegodkjenningsmerket nevnt i nr. 5.2, skal være lett leselig og ikke kunne slettes, og må der det er mulig være synlig når reservedels-/utskiftningskatalysatoren monteres i kjøretøyet.
The replacement catalytic converter shall be designed, constructed and capable of being mounted so as to enable the vehicle to comply with the provisions of this Directive, against which it originally complied with, and that the pollutant emissions are effectively limited throughout the normal life of the vehicle under normal conditions of use.
Reservedels-/utskiftningskatalysatorer skal være utformet, konstruert og kunne monteres på en slik måte at kjøretøyet etterkommer bestemmelsene i dette direktiv, som det opprinnelig var i samsvar med, og på en slik måte at utslipp av forurensende stoffer begrenses effektivt i hele kjøretøyets normale levetid under normale bruksforhold.
Evaluation of the emission of pollutants of vehicles equipped with replacement catalytic converters
Vurdering av utslippet av forurensende stoffer fra kjøretøyer med reservedels-/utskiftningskatalysator
The requirements regarding emissions of the vehicle(s) equipped with the replacement catalytic converter shall be deemed to be fulfilled if the results meet, for each regulated pollutant (CO, HC, NOx and particulates) the following conditions:
Kravene til utslipp fra kjøretøyet med reservedels-/utskiftningskatalysator anses for oppfylt dersom resultatene for hvert av de forurensende stoffene (CO, HC, NO
The installation of the replacement catalytic converter shall be at the exact position of the original equipment catalytic converter, and the position on the exhaust line of the oxygen probe(s) and other sensors, if applicable, shall not be modified.
Reservedels-/utskiftningskatalysatoren skal være montert i nøyaktig samme posisjon som originalkatalysatoren, og plasseringen av eventuell(e) oksygensonde(r) og eventuelt andre sonder i eksosrøret skal ikke endres.
If the original equipment catalytic converter includes thermal protection, the replacement catalytic converter shall include equivalent protection.
Dersom originalkatalysatoren har varmebeskyttelse, skal reservedels-/utskiftningskatalysatoren ha tilsvarende beskyttelse.
The vehicle(s) indicated in point 3.3.1 of this Annex, equipped with a replacement converter of the type for which approval is requested, shall be subjected to a Type I test under the conditions described in the corresponding Annex to this Directive in order to compare its performance with the original equipment catalytic converter according to the procedure described below.
Kjøretøyet (kjøretøyene) angitt i nr. 3.3.1 i dette vedlegg, som er utstyrt med en reservedels-/utskiftningskatalysator av den typen som det søkes om typegodkjenning for, skal gjennomgå type I-prøving under de vilkår som er beskrevet i det tilsvarende vedlegg til dette direktiv, for at reservedels-/utskiftningskatalysatorens ytelse skal kunne sammenlignes med originalkatalysatorens ytelse i samsvar med framgangsmåten nedenfor.
The vehicle(s) shall be fitted with a new original equipment catalytic converter (see point 3.3.1) which shall be run in with 12 extra urban cycles (type I test part 2).
Kjøretøyet (kjøretøyene) skal være utstyrt med en ny originalkatalysator (se nr. 3.3.1) som skal kjøres inn med 12 landeveiskjøringssykluser (type I
The original equipment catalytic converter of the test vehicle(s) shall be replaced by the replacement catalytic converter (see point 3.3.2) which shall be run in with 12 extra urban cycles (type I test part 2).
Originalkatalysatoren på kjøretøyet (kjøretøyene) som prøves, byttes ut med reservedels-/utskiftningskatalysatoren (se nr. 3.3.2), som skal kjøres inn med 12 landeveiskjøringssykluser (type I-prøving, del 2).
The test vehicle(s) with the original equipment catalytic converter shall comply with the limit values according to the type-approval of the vehicle(s) including, if applicable, the deterioration factors applied during the type-approval of the vehicle(s).
Kjøretøyet eller kjøretøyene som prøves med originalkatalysatoren, skal overholde grenseverdiene i samsvar med typegodkjenningen av kjøretøyet, herunder eventuelt de forringelsesfaktorer som er brukt ved typegodkjenning av kjøretøyet.
As appropriate with respect to the limit values defined in point 5.3.1.4 of Annex I to Directive 70/220/EEC in the version against which the vehicle equipped with the original catalytic converter was type-approved.
I samsvar med grenseverdiene definert i nr. 5.3.1.4 i vedlegg I til direktiv 70/220/EØF i den versjon som kjøretøyet utstyrt med originalkatalysatoren ble typegodkjent i henhold til.
S is the mean value of the emissions of one pollutant or the sum of two pollutants(
S er gjennomsnittsverdien av utslippene av ett forurensende stoff eller summen av to forurensende stoffer(
Where approval is applied for different types of vehicles from the same car manufacturer, and provided that these different types of vehicle are fitted with the same type of original equipment catalytic converter, the type I test may be limited to at least two vehicles selected after agreement with the technical service responsible for approval.
Dersom det søkes om typegodkjenning for forskjellige typer kjøretøyer fra samme bilprodusent, og dersom disse forskjellige typene har samme type originalkatalysator, kan type I-prøvingen begrenses til minst to kjøretøyer som velges etter avtale med den tekniske instans som er ansvarlig for typegodkjenningen.
The replacement catalytic converter shall satisfy the technical requirements of Annex II to Directive 70/157/EEC.
Reservedels-/utskiftningskatalysatoren skal oppfylle de tekniske krav i vedlegg II til direktiv 70/157/EØF.
Compression ignition
Motor med kompresjonstenning
Applicable only to vehicles approved to Directive 70/220/EEC, as amended by Directive 98/69/EC or subsequent amending Directives.
Får bare anvendelse på kjøretøyer godkjent i henhold til direktiv 70/220/EØF, endret ved direktiv 98/69/EF eller senere endringsdirektiver.
Applicable only to positive-ignition engined vehicles approved to Directive 70/220/EEC, as amended by Directive 96/69/EC or earlier Directives.
Får bare anvendelse på kjøretøyer med motor med elektrisk tenning godkjent i henhold til direktiv 70/220/EØF, endret ved direktiv 96/69/EF eller tidligere direktiver.
Requirements regarding OBD compatibility (applicable only to replacement catalytic converters intended to be fitted to vehicles equipped with an OBD system)
Krav til forenlighet med egendiagnosesystemer (får bare anvendelse på reservedels-/utskiftningskatalysatorer beregnet på montering i kjøretøyer utstyrt med et egendiagnosesystem)
OBD compatibility demonstration is required only when the original catalyst was monitored in the original configuration.
Forenlighet med egendiagnosesystemet må bare demonstreres dersom originalkatalysatoren ble overvåket i den opprinnelige konfigurasjonen.
The compatibility of the replacement catalytic converter with the OBD system shall be demonstrated by using the procedures described in Directive 98/69/EC, Annex XI, Appendix 1.
Reservedels-/utskiftningskatalysatorens forenlighet med egendiagnosesystemet skal demonstreres etter framgangsmåtene beskrevet i direktiv 98/69/EF, vedlegg XI, tillegg 1.
The provisions of Directive 98/69/EC, Annex XI, Appendix 1 applicable to components other than the catalytic converter shall not be applied.
Bestemmelsene i direktiv 98/69/EF, vedlegg XI, tillegg 1 som får anvendelse på andre deler enn katalysatoren, får ikke anvendelse.
The aftermarket manufacturer may use the same preconditioning and test procedure as used during the original type-approval.
Produsenten av reservedeler kan benytte samme framgangsmåte for forkondisjonering og prøving som ved den opprinnelige typegodkjenningen.
In this case, the type-approval authority shall provide, on request and on a non-discriminatory basis, Appendix 2 to the EC type-approval certificate which contains the number and type of preconditioning cycles and the type of test cycle used by the original equipment manufacturer for OBD testing of the catalytic converter.
I så fall skal typegodkjenningsmyndighetene på anmodning og uten noen form for forskjellsbehandling overlevere tillegg 2 til EF-typegodkjenningsdokumentet, som inneholder antall og type forkondisjoneringssykluser og type prøvingssyklus som ble benyttet av den opprinnelige utstyrsprodusenten for egendiagnoseprøving av katalysatoren.
In order to verify the correct installation and functioning of all other components monitored by the OBD system, the OBD system shall indicate no malfunction and have no stored fault codes prior to the installation of any of the replacement catalytic converters.
For å kontrollere at alle andre deler som overvåkes av egendiagnosesystemet er riktig montert og fungerer korrekt, skal dette systemet ikke vise noen funksjonssvikt og ikke ha noen lagrede feilkoder før en reservedels-/utskiftningskatalysator monteres.
An evaluation of the status of the OBD system at the end of the tests described in point 6.2.1 of this Annex may be used for this purpose.
En vurdering av statusen til egendiagnosesystemet ved avslutningen av prøvingene beskrevet i nr. 6.2.1 i dette vedlegg, kan benyttes til dette.
The MI (reference section 2.5 of Annex XI to this Directive) must not activate during vehicle operation required by point 6.2.2 of this Annex.
Feilindikatoren (se nr. 2.5 i vedlegg XI til dette direktiv) må ikke aktiveres under den drift av kjøretøyet som kreves i henhold til nr. 6.2.2 i dette vedlegg.
Each new replacement catalytic converter shall be accompanied by the following information:
Enhver ny reservedels-/utskiftningskatalysator skal være utstyrt med følgende opplysninger:
the catalyst manufacturer's name or trade mark;
kjøretøyprodusentens navn eller varemerke,
the vehicles (including year of manufacture) for which the replacement catalytic converter is approved, including, where applicable, a marking to identify if the replacement catalytic converter is suitable for fitting to a vehicle that is equipped with an on-board diagnostic (OBD) system;
de kjøretøyer (inkludert produksjonsår) som reservedels-/utskiftningskatalysatoren er godkjent for, eventuelt inkludert en merking som viser om reservedels-/utskiftningskatalysatoren er egnet for montering i et kjøretøy som er utstyrt med et egendiagnosesystem,
installation instructions, where necessary.
monteringsinstrukser, om nødvendig.
This information shall be provided either:
Disse opplysningene skal gis enten
as a leaflet accompanying the replacement catalytic converter; or
som en brosjyre som følger med reservedels-/utskiftningskatalysatoren, eller
For the application of point 3.5 of Annex X to Directive 70/156/EEC, the tests described in point 6.2 of this Annex (requirements regarding emissions) may be carried out.
Ved gjennomføringen av nr. 3.5 i vedlegg X til direktiv 70/156/EØF kan prøving beskrevet i nr. 6.2 i dette vedlegg (krav til utslipp), utføres.
In this case, the holder of the approval may ask, as an alternative, to use as a basis for comparison not the original equipment catalytic converter, but the replacement catalytic converter which was used during the type-approval tests (or another sample that has been proven to conform to the approved type).
I slike tilfeller kan innehaveren av typegodkjenningen anmode om at sammenligningsgrunnlaget ikke skal være originalkatalysatoren, men reservedels-/utskiftningskatalysatoren som ble brukt ved typegodkjenningsprøvingen (eller et annet prøveeksemplar som er påvist å være i samsvar med den godkjente typen).
Description of the vehicle type or types for which the replacement catalytic converter is intended:
Beskrivelse av kjøretøytypen(e) som reservedels-/utskiftningskatalysatoren er beregnet på:
Is the replacement catalytic converter intended to be compatible with OBD requirements (Yes/No) (1):
Er reservedels-/utskiftningskatalysatoren ment å være forenlig med kravene til egendiagnosesystemer (ja/nei) (