natgillin/translations-raw huggingface dataset:
for the consignee in case of local distribution (except for full load and for transport with certain routings);
mottakeren, ved lokal distribusjon (unntatt ved full last og transport på bestemte ruter),
for the amount and types of packaging, if 1.1.3.6 is not applied and if the vehicle is in conformity with all the provisions of Annex A and B;
antall og type emballasjer, dersom 1.1.3.6 ikke anvendes, og dersom kjøretøyet overholder alle bestemmelsene i vedlegg A og B,
for empty uncleaned tanks the transport document of the last load is sufficient.
tomme, ikke-rengjorte tanker (det er tilstrekkelig med transportdokumentet for den siste lasten).
Applying all provisions would not be practicable as regards the kind of traffic concerned.
Det vil ikke være praktisk mulig å anvende alle bestemmelsene på den aktuelle trafikktypen.
Derogation is registered by the European Commission as No 22 (under Article 6(10) of Directive 94/55/EC).
Unntak registrert av Europakommisjonen som unntak nr. 22 (i henhold til artikkel 6 nr. 10 i direktiv 94/55/EF).
Transportation of Class 9 PCB-contaminated materials in bulk.
Bulktransport av PCB-forurensede materialer i klasse 9.
Transportation in bulk.
Bulktransport.
Authorisation for transportation in bulk in vehicle swap bodies or containers sealed to be impermeable to fluids or dust.
Tillatelse til bulktransport i forseglede vekselflak eller containere for å hindre inntrengning av væsker eller støv.
Derogation 11 limited to 31.12.2004; as from 2005, same provisions in the ADR and RID.
Unntak 11 gjelder til 31.12.2004. Fra 2005 gjelder samme bestemmelser i ADR og RID.
See also Multilateral Agreement M137.
Se også multilateral avtale M137.
List No 4*.
Liste nr. 4*.
Transportation of packaged hazardous waste.
Transport av emballert farlig avfall.
1 to 5.
1–5
Classification, packaging and marking.
Klassifisering, emballering og merking
Classes 2 to 6.1, 8 and 9:
Klasse 2–6.1, 8 og 9:
Combined packaging and transportation of hazardous waste in packs and IBCs; waste must be packaged in internal packaging (as collected) and categorised in specific waste groups (avoidance of dangerous reactions within a waste group); use of special written instructions relating to the waste groups and as a waybill; collection of domestic and laboratory waste, etc.
Sampakking og transport av farlig avfall i pakker og IBC-containere; avfall skal pakkes i innvendig emballasje (som ved innsamling) og kategoriseres i særskilte avfallsgrupper (for å unngå farlige reaksjoner innenfor en avfallsgruppe); det benyttes særskilte skriftlige spesialinstrukser om avfallsgruppene som fraktbrev; avfall samles inn fra husholdninger og laboratorier osv.
UN 1202, 1203, 1223 and Class 2 — no transport document.
UN 1202, 1203, 1223 og klasse 2 — intet transportdokument.
Transport document needed.
Transportdokument kreves.
When transporting mineral oil products in Class 3, UN 1202, 1203 and 1223 and gases in Class 2 in connection with distribution (goods to be delivered to two or more recipients and collection of returned goods in similar situations), a transport document is not required provided the written instructions besides the information requested in the ADR, contain information relating to the UN-No, name and class.
Ved transport av mineraloljeprodukter i klasse 3, UN 1202, 1203 og 1223 og gasser i klasse 2 i forbindelse med distribusjon (levering av varer til to eller flere mottakere og innsamling av returvarer i lignende situasjoner) er det ikke nødvendig med et transportdokument, forutsatt at de skriftlige instruksene, samt de opplysningene som kreves i henhold til ADR, inneholder opplysninger om UN-nummer, navn og klasse.
The reason for having the above mentioned national derogation is that the development of electronic equipment makes it possible, for example, for the oil companies using such equipment to transmit continuously to the vehicles information about the customers.
Begrunnelsen for det ovennevnte nasjonale unntaket er at utviklingen av elektronisk utstyr gjør at f.eks. oljeselskapene kan bruke slikt utstyr til kontinuerlig å overføre opplysninger om kundene til kjøretøyene.
As this information is not available at the beginning of the transport operation and will be forwarded to the vehicle during the transport journey, it is not possible — before the transport begins — to draw up the transport documents.
Ettersom disse opplysningene ikke er tilgjengelige når transporten starter, men blir overført til kjøretøyet under transporten, er det ikke mulig å utarbeide transportdokumentene før transporten starter.
These kinds of transport are restricted to limited areas.
Disse formene for transport er begrenset til avgrensede områder.
Currently a derogation for Denmark for a similar provision under Article 6(10) of Directive 94/55/EC.
Danmark har for tiden unntak for en tilsvarende bestemmelse i henhold til artikkel 6 nr. 10 i direktiv 94/55/EF.
EL Greece
GR Hellas
Derogation from the safety requirements for fixed tanks (tank-vehicles), registered before 31 December 2001, for the local transport or small quantities of some categories of dangerous goods.
Unntak fra sikkerhetskravene for faste tanker (tankkjøretøyer) som er registrert før 31. desember 2001, og som brukes til lokal transport eller transport av små mengder av enkelte kategorier av farlig gods.
Requirements for construction, equipment, type approval, inspections and tests, and marking of fixed tanks (tank-vehicles), removable tanks and tank containers and tank swap bodies, with shells made of metallic materials, and battery-vehicles and MEGCs.
Krav til konstruksjon, utrustning, typegodkjenning, inspeksjon, prøving og merking av faste tanker (tankkjøretøyer), avtakbare tanker, tankcontainere og tankflak med skall av metall samt batterikjøretøyer og MEGC-er.
Transitional provision:
Overgangsbestemmelse:
Fixed tanks (tank-vehicles), removable tanks and tank containers first registered in Greece between 1 January 1985 and 31 December 2001 may be used until 31 December 2010. This transitional provision concerns vehicles for the transport of the following dangerous materials (UN:
Faste tanker (tankkjøretøyer), avtakbare tanker og tankcontainere som er registrert første gang i Hellas mellom 1. januar 1985 og 31. desember 2001, kan brukes til 31. desember 2010. Denne overgangsbestemmelsen gjelder kjøretøyer for transport av følgende farlige stoffer:
UN 1202, 1268, 1223, 1863, 2614, 1212, 1203, 1170, 1090, 1193, 1245, 1294, 1208, 1230, 3262, 3257).
UN 1202, 1268, 1223, 1863, 2614, 1212, 1203, 1170, 1090, 1193, 1245, 1294, 1208, 1230, 3262, 3257.
It is intended to cover small quantities or local transport for vehicles registered during the aforementioned period.
Den er ment å gjelde transport av små mengder eller lokal transport med kjøretøyer som er registrert i det tidligere nevnte tidsrommet.
This transitional provision will be in force for tank vehicles adapted according to:
Overgangsbestemmelsen får anvendelse på tankkjøretøyer som er ombygd i henhold til følgende kriterier:
Paragraphs of the ADR for inspection and tests:
Punktene i ADR for inspeksjon og prøving, dvs.
Minimum shell thickness of 3 mm for tanks with a shell compartment capacity of up to 3500 l, and at least 4 mm thickness of mild steel for tanks with compartments with a capacity of up to 6000 l, regardless of the type or thickness of the partitions.
En platetykkelse i skallet på minst 3 mm for tanker med en lagringskapasitet på inntil 3 500 l og minst 4 mm for tanker av bløtt stål med en lagringskapasitet på inntil 6000 l, uavhengig av type skillevegger og tykkelsen på disse.
If the material used is aluminium or another metal, tanks should fulfil the requirements for thickness and other technical specifications derived from technical drawings approved by the local authority of the country where they were previously registered.
Dersom det benyttede materialet er aluminium eller et annet metall, skal tankene oppfylle kravene til tykkelse og andre tekniske spesifikasjoner i tekniske tegninger som er godkjent av den lokale myndigheten i det landet der kjøretøyene tidligere var registrert.
In the absence of technical drawings, tanks should fulfil the requirements of 6.8.2.1.17 (211 127).
Dersom tekniske tegninger ikke foreligger, skal tankene oppfylle kravene i 6.8.2.1.17 (211 127).
Tanks should fulfil the requirements of marginal paragraphs 211 128, 6.8.2.1.28 (211 129), paragraph 6.8.2.2 with subparagraphs 6.8.2.2.1 and 6.8.2.2.2 (211 130, 211 131).
Tankene skal oppfylle kravene i punkt 211 128, 6.8.2.1.28 (211 129) og 6.8.2.2, herunder underpunkt 6.8.2.2.1, og 6.8.2.2.2 (211 130, 211 131).
More precisely, tank-vehicles with a mass of less than 4 t used for the local transport of gas oil only (UN 1202), first registered before 31 December 2002, whose shell thickness is less than 3 mm, may be used only if they are transformed according to marginal paragraph 211 127 (5)b4 (6.8.2.1.20).
Mer presist kan tankkjøretøyer med en masse på under 4 tonn og en skalltykkelse på under 3 mm som brukes bare til lokal transport av gassoljer (UN 1202), og som ble registrert første gang før 31. desember 2002, brukes bare dersom de er ombygd i samsvar med punkt 211 127 (5)b4 (6.8.2.1.20).
Derogation from base vehicle construction requirements, regarding vehicles intended for the local transport of dangerous goods first registered before 31 December 2001.
Unntak fra kravene til konstruksjon av basiskjøretøyet med hensyn til kjøretøyer beregnet på lokal transport av farlig gods når kjøretøyet ble registrert første gang før 31. desember 2001.
ADR 2001:
ADR 2001:
Requirements concerning the construction of Base Vehicles.
Krav med hensyn til konstruksjon av basiskjøretøyer.
The derogation applies to vehicles intended for the local transport of dangerous goods (categories UN 1202, 1268, 1223, 1863, 2614, 1212, 1203, 1170, 1090, 1193, 1245, 1294, 1208, 1230, 3262 and 3257) which were first registered before 31 December 2001.
Unntaket gjelder for kjøretøyer beregnet på lokal transport av farlig gods (kategori UN 1202, 1268, 1223, 1863, 2614, 1212, 1203, 1170, 1090, 1193, 1245, 1294, 1208, 1230, 3262 og 3257), registrert første gang før 31. desember 2001.
The above mentioned vehicles must comply with the requirements of 9 (9.2.1 to 9.2.6) of Annex B to the Directive 94/55/EC with the following exceptions.
De ovennevnte kjøretøyene skal oppfylle kravene i 9 (9.2.1 til 9.2.6) i vedlegg B til direktiv 94/55/EF med følgende unntak:
Compliance with the requirements of 9.2.3.2 is necessary only if the vehicle has been equipped with an anti-lock braking system by the manufacturer; it must be fitted with an endurance braking system as defined in 9.2.3.3.1, but not necessarily complying with 9.2.3.3.2 and 9.2.3.3.3.
Kravene i 9.2.3.2 må oppfylles bare dersom produsenten har utstyrt kjøretøyet med blokkeringsfrie bremser. Det skal være utstyrt med et mellomakselbremseanlegg som beskrevet i 9.2.3.3.1, men må ikke nødvendigvis oppfylle kravene i 9.2.3.3.2 og 9.2.3.3.3.
The electrical supply to the tachograph must be provided via a safety barrier connected directly to the battery (marginal 220514) and the electrical equipment of the mechanism for lifting a bogie axle must be installed where it was originally installed by the vehicle manufacturer and must be protected in an appropriate sealed housing (marginal 220517).
Fartsskriverens strømforsyning skal være utstyrt med en sikkerhetsbarriere som er koplet direkte til batteriet (punkt 220514), og det elektriske utstyret for boggiakselens løftemekanisme skal være montert slik det opprinnelig ble montert av kjøretøyprodusenten, og beskyttes i et dertil egnet forseglet kabinett (punkt 220517).
Specifically, tank-vehicles with a maximum mass of less than 4 tonnes intended for local transport of diesel-heating oil (UN:
Tankkjøretøyer med største vekt på under 4 tonn som er beregnet på lokal transport av diesel/fyringsolje (UN
1202) must comply with the requirements of 9.2.2.3, 9.2.2.6, 9.2.4.3 and 9.2.4.5 but not necessarily with the other ones.
1202), skal særlig oppfylle kravene i 9.2.2.3, 9.2.2.6, 9.2.4.3 og 9.2.4.5, men ikke nødvendigvis de andre kravene.
The number of the above mentioned vehicles is small when compared with the total number of vehicles already registered and in addition they are intended for local transport only.
Antallet av de ovennevnte kjøretøyene er lite sammenlignet med det samlede antallet kjøretøyer som allerede er registrert, og de er i tillegg bare beregnet på lokal transport.
The form of the derogation requested, the size of the vehicle fleet in question and the type of goods transported do not create a road safety problem.
Formen for unntak som det anmodes om, størrelsen på den aktuelle vognparken og typen gods som transporteres, utgjør ikke et veisikkerhetsproblem.
ES Spain
ES Spania
Special equipment for distribution of anhydrous ammonia.
Spesialutstyr for distribusjon av vannfri ammoniakk.
In order to avoid any loss of contents in the event of damage to the external fittings (pipes, lateral shut-off devices), the internal stop valve and its seating must be protected against the danger of being wrenched off by external stresses or be so designed as to resist such stresses.
For å unngå at innhold slipper ut i tilfelle skade på den utvendige armaturen (rør, sidemonterte avstengingsinnretninger), må den innvendige stoppeventilen og monteringsstedet være beskyttet mot å kunne bli slitt av ved ytre påkjenninger eller utformet slik at den tåler slike påkjenninger.
The filling and discharge devices (including flanges or threaded plugs) and protective caps (if any) must be capable of being secured against any unintended opening.
Påfyllings- og tappingsinnretninger (herunder flenser og gjengeplugger) og beskyttelseslokk (dersom slike finnes) må kunne sikres mot utilsiktet åpning.
Tanks used for agricultural purposes for the distribution and application of anhydrous ammonia which were brought into service before 1 January 1992 may be equipped with external, instead of internal, safety fittings, provided they offer protection at least equivalent to the protection provided by the wall of the tank.
Landbrukstanker som brukes til utkjøring og spredning av vannfri ammoniakk, og som ble tatt i bruk før 1. januar 1992, kan utstyres med utvendige i stedet for innvendige sikkerhetsanordninger, forutsatt at disse gir minst like god beskyttelse som tankveggen.
Before 1 January 1992 a type of tank equipped with external safety fittings was used exclusively in agriculture to apply anhydrous ammonia directly onto the land.
Før 1. januar 1992 ble en tanktype som var utstyrt med utvendige sikkerhetsinnretninger, og som utelukkende ble brukt i landbruket til å sprøyte vannfri ammoniakk direkte på jorden.
Various tanks of this kind are still in use today.
Ulike tanker av denne typen er fortsatt i bruk i dag.
Modification of information in the transport document for explosive substances.
Endring av opplysninger i transportdokumentet for eksplosjonsfarlige stoffer.
5.4.1.2.1(a)
5.4.1.2.1 a)
Special provisions for Class 1.
Særlige bestemmelser for klasse 1.
In the transport document, it is permissible to use the number of detonators (1000 detonators correspond to 1 kg explosives) instead of the actual net mass of explosive substances.
I transportdokumentet kan antall fenghetter (1 000 fenghetter tilsvarer 1 kg sprengstoff) angis i stedet for de eksplosjonsfarlige stoffenes faktiske nettovekt.
The information is considered sufficient for national transport.
Opplysningene anses som tilstrekkelige for nasjonal transport.
This derogation is used mainly for the blasting industry in respect of small amounts transported locally.
Dette unntaket gjelder hovedsakelig for sprengstoffindustrien i forbindelse med lokal transport av små mengder.
Derogation is registered by the European Commission as No 31.
Unntaket er registrert av Europakommisjonen som unntak nr. 31.
Utilisation of maritime document as transport document for short-distance trips following unloading of vessel.
Bruk av et sjøtransportdokument som transportdokument på korte strekninger etter at fartøyet er losset.
Information to appear in the document used as transport document for hazardous goods.
Opplysninger som skal angis i det dokumentet som brukes som transportdokument for farlig gods.
The maritime document is used as transport document within a radius of 15 km.
Sjøtransportdokumentet brukes som transportdokument innenfor en radius på 15 km.
Transport of Class 1 articles together with hazardous materials in other classes (91).
Transport av produkter i klasse 1 sammen med farlige stoffer i andre klasser (91).
Prohibition as regards loading of parcels with different hazard labels together.
Forbud mot samlasting av pakker med ulike faremerker.
Possibility of transporting simple or assembled detonators and goods not in Class 1 together, subject to certain conditions and for distances less than or equal to 200 km in France.
Muligheten for transport i Frankrike av enkle eller sammenstilte fenghetter sammen med varer som ikke tilhører klasse 1, på visse vilkår og over avstander på høyst 200 km.
Transport of fixed LPG storage tanks (18).
Transport av faste lagertanker for LPG (18).
The transport of fixed LPG storage tanks is subject to specific rules.
Transport av faste lagertanker for LPG er underlagt særlige regler.
Applicable only to short distances.
Gjelder bare for korte avstander.
Specific conditions relating to driver training and the approval of vehicles used for agricultural transport (short distances).
Særlige vilkår for føreropplæring og godkjenning av kjøretøyer som brukes til landbrukstransport (over korte avstander).
6.8.3.2; 8.2.1 and 8.2.2.
6.8.3.2, 8.2.1 og 8.2.2.
Tank equipment and driver training.
Tankutstyr og føreropplæring.
Specific provisions concerning the approval of vehicles.
Særlige bestemmelser om godkjenning av kjøretøyer.
Special training for drivers.
Spesialopplæring for førere.
Exemption from the requirement of 5.4.1.1.1, to have (i) the names and addresses of the consignees; (ii) the number and description of the packages; and (iii) the total quantity of dangerous goods in the transport document, where kerosene, diesel fuel or liquefied petroleum gas bearing the respective substance identification numbers UN 1223, UN 1202 and UN 1965 are being carried to the end-user.
Unntak fra kravet i 5.4.1.1.1 om at transportdokumentet skal inneholde opplysninger om i) mottakerens navn og adresse, ii) antall kolli og beskrivelsen av dem og iii) den samlede mengden av farlig gods, når parafin, dieselolje eller flytende petroleumsgass med identifikasjonsnummer UN 1223, UN 1202 og UN 1965 transporteres til sluttbrukeren.
Documentation.
Dokumentasjon.
Where kerosene, diesel fuel or liquefied petroleum gas, bearing the respective substance identification numbers UN 1223, UN 1202 and UN 1965 as specified in Appendix B.5 of Annex B to the ADR, are being carried to the end-user, it is not necessary to include the name and address of the consignee, the number and description of the packages, Intermediate Bulk Containers or receptacles, or the total quantity being carried, on the transport unit.
Dersom parafin, dieselolje eller flytende petroleumsgass med identifikasjonsnummer UN 1223, UN 1202 og UN 1965, som beskrevet i tillegg B.5 til vedlegg B til ADR, transporteres til sluttbrukeren, trenger ikke mottakerens navn og adresse, antall kolli og beskrivelsen av dem, IBC-containere eller beholdere, eller den samlede mengden som transporteres, å angis på transportenheten.
In the case of delivery of home heating oil to domestic customers, it is common practice to ‘top up’ the customer’s storage tank — hence the actual delivery is unknown and also the number of customers (in any one run) is also unknown at the time the loaded tanker begins its journey.
Når fyringsolje leveres til privatkunder, er det vanlig å fylle kundens lagertank helt opp, noe som betyr at både faktisk levert mengde og antall kunder er ukjent når den lastede tankbilen starter sin leveringsrunde.
In the case of delivery of cylinders of LPG to households, it is common practice to replace empty cylinders with full ones — hence the number of customers and their individual consignments are unknown at the beginning of the transport operation.
Når flasker med LPG leveres til privatkunder, er det vanlig å erstatte tomme gassflasker med fulle, noe som betyr at både antall kunder og mengden som leveres til hver av dem, er ukjent når transporten starter.
Exemption to allow the transport document, required in 5.4.1.1.1, to be that for the last load in the case of the transport of empty uncleaned tanks.
Unntak som gjør at transportdokumentet for den siste lasten kan benyttes som transportdokument i henhold til 5.4.1.1.1 ved transport av tomme, ikke-rengjorte tanker.
In the case of the carriage of empty uncleaned tanks, the transport document for the last load is sufficient.
Ved transport av tomme, ikke-rengjorte tanker er det tilstrekkelig med transportdokumentet for den siste lasten.
Particularly in the case of delivery of petrol and/or diesel fuel to petrol stations, the road tanker returns directly to the oil depot (to be loaded up again for further deliveries) immediately after delivery of the last load.
Særlig når bensin og/eller dieselolje leveres til bensinstasjoner, returnerer tankbilen direkte til oljelageret (for å bli lastet opp igjen for ytterligere leveranser) umiddelbart etter at den siste lasten er levert.
Exemption to allow the loading and unloading of dangerous goods, to which the special provision CV1 in 7.5.11 or S1 in 8.5 is assigned, in a public place without special permission from the competent authorities.
Unntak som gjør det mulig å laste og losse farlig gods som omfattes av særlige bestemmelser CV1 i 7.5.11 eller S1 i 8.5, på et offentlig sted uten særskilt tillatelse fra vedkommende myndigheter.
7.5 and 8.5.
7.5 og 8.5.
Additional provisions concerning loading, unloading and handling.
Tilleggsbestemmelser om lasting, lossing og håndtering.
Loading and unloading of dangerous goods in a public place is permitted without special permission from the competent authority, in derogation from the requirements of 7.5.11 or 8.5.
Lasting og lossing av farlig gods på et offentlig sted kan skje uten særskilt tillatelse fra vedkommende myndighet, som unntak fra kravene i 7.5.11 eller 8.5.
For national transport within the state, this provision places a very onerous burden on the competent authorities.
For nasjonal transport innenfor statens grenser innebærer denne bestemmelsen en svært tung byrde for vedkommende myndigheter.
Exemption to permit the transport of Emulsion Explosive Matrix, with substance identification number UN 3375, in tanks.
Unntak for å tillate transport av sprengstoffemulsjonsmatriser med identifikasjonsnummer UN 3375 i tanker.
Use of tanks, etc.
Bruk av tanker osv.
The carriage of Emulsion Explosive Matrix, bearing the substance identification number UN 3375, is permitted in tanks.
Det er tillatt å transportere sprengstoffemulsjonsmatriser med identifikasjonsnummer UN 3375 i tanker.
The matrix, although classified as a solid, is not in a powdery or granular form.
Matrisen er ikke pulveraktig eller kornet, selv om den er klassifisert som et fast stoff.
Exemption from the ‘mixed loading prohibition’ of 7.5.2.1 for articles of Compatibility Group B and substances and articles of Compatibility Group D on the same vehicle with dangerous goods, in tanks, of Classes 3, 5.1 and 8.
Unntak fra forbudet i 7.5.2.1 mot samlasting av produkter i kompatibilitetsgruppe B og stoffer og produkter i kompatibilitetsgruppe D på samme kjøretøy som farlig gods i klasse 3, 5.1 og 8 i tanker.
Provisions concerning loading, unloading and handling.
Tilleggsbestemmelser om lasting, lossing og håndtering.