natgillin/translations-raw huggingface dataset:
the indicator is the difference between the actual taxi-out time and the unimpeded time based on taxi-out times in low periods of traffic;
indikatoren er forskjellen mellom faktisk uttaksetid og uhindret tid basert på uttaksetider i perioder med liten trafikk,
the indicator is expressed in minutes per departure for the whole calendar year.
indikatoren uttrykkes i minutter per avgang for hele kalenderåret.
The additional time in terminal airspace, defined as follows:
Tilleggstid i terminalluftrommet, definert som følger:
the indicator is the difference between the ASMA (Arrival Sequencing and Metering Area) transit time and the unimpeded time based on ASMA transit times in low periods of traffic;
indikatoren er forskjellen mellom transittid for ASMA (område for sekvensering og måling av effektivitet i trafikkavviklingen) og uhindret tid basert på transittider for ASMA i perioder med liten trafikk,
the indicator is expressed in minutes per arrival for the whole calendar year;
indikatoren uttrykkes i minutter per ankomst for hele kalenderåret,
ASMA is defined as a virtual cylinder with a radius of 40 NM around the arrival airport.
ASMA defineres som en virtuell sylinder med en radius på 40 NM rundt ankomstlufthavnen.
The indicators as defined in Section 1, point 2.2.
Indikatorene som definert i avsnitt 1 nr. 2.2.
For the purpose of indicators (a) and (b), local means at national level with a breakdown at airport level.
Når det gjelder indikator a) og b), betyr lokal på nasjonalt plan fordelt på lufthavn.
For the purpose of indicator (c), local means at national level.
Når det gjelder indikator c), betyr lokal på nasjonalt plan.
The average minutes of
Gjennomsnittlig antall minutter ATFM-forsinkelser underveis per flyging, definert som følger:
the
ATFM-forsinkelsen underveis er forsinkelsen beregnet av den sentrale ATFM-enheten som definert i forordning (EU) nr. 255/2010 og uttrykt som forskjellen mellom den anslåtte avgangstiden luftfartøyoperatøren har anmodet om i den siste reiseplanen, og beregnet avgangstid tildelt av den sentrale ATFM-enheten.
the indicator covers all IFR flights traversing the local airspace and all ATFM delay causes, excluding exceptional events;
indikatoren omfatter alle IFR-flyginger i lokalt luftrom og alle årsaker til ATFM-forsinkelser, unntatt ekstraordinære hendelser,
For the purpose of this indicator, local means at functional airspace block level with a breakdown monitored for reasons of transparency at the most appropriate level.
Når det gjelder denne indikatoren, betyr lokal innenfor den funksjonelle luftromsblokken med en fordeling som av åpenhetshensyn overvåkes på det mest hensiktsmessige plan.
the indicator covers all IFR flights landing at the destination airport and all ATFM delay causes, excluding exceptional events;
indikatoren omfatter alle IFR-flyginger som lander i bestemmelseslufthavnen, og alle årsaker til ATFM-forsinkelser, unntatt ekstraordinære hendelser,
For the purpose of this indicator, local means at national level with a breakdown at airport level for monitoring purposes.
Når det gjelder denne indikatoren, betyr lokal på nasjonalt plan fordelt på lufthavn for overvåkingsformål.
The adherence to ATFM slots as required by Article 11 of Regulation (EU) No 255/2010.
Overholdelse av ATFM-tidsluker slik det kreves i artikkel 11 i forordning (EU) nr. 255/2010.
The average minutes of air traffic control pre-departure delay per flight caused by take-off restrictions at the departure airport, defined as follows:
Gjennomsnittlig antall minutter forsinkelse før avgang per flyging på grunn av flygekontroll som skyldes avgangsrestriksjoner i  avgangslufthavnen, definert som følger:
the indicator is the average air traffic control pre-departure delay per outbound IFR flight;
indikatoren er den gjennomsnittlige forsinkelse før avgang på grunn av flygekontroll per utgående IFR-flyging,
the indicator includes all IFR flights taking off at the departure airport and covers delays in start up due to air traffic control constraints when the aircraft is ready to leave the departure stand;
indikatoren omfatter alle IFR-flyginger med avgang fra avgangslufthavnen og omfatter forsinkelser i avgangen på grunn av flygekontrollbegrensninger når luftfartøyet er klart til å forlate oppstillingsplassen ved avgang,
For the purpose of these indicators, local means at national level with a breakdown at airport level for monitoring purposes.
Når det gjelder denne indikatoren, betyr lokal på nasjonalt plan fordelt på lufthavn for overvåkingsformål.
The determined unit cost (DUC) for
Den faste enhetskostnaden for flysikringstjenester underveis, definert som følger:
the indicator is the ratio between the
indikatoren er forholdet mellom faste kostnader underveis og trafikk i avgiftssonen som forventes i perioden på lokalt plan, uttrykt i underveistjenesteenheter, som inngår i ytelsesplanene i samsvar med artikkel 11 nr. 3 bokstav a) og b),
the indicator is expressed in real terms and in national currency;
indikatoren uttrykkes i faste priser og i nasjonal valuta,
The determined unit cost(s) (DUC) for terminal air navigation services, defined as follows:
Den faste enhetskostnaden for flysikringstjenester på terminalområdet, definert som følger:
the indicator is the result of the ratio between the determined costs and the forecast traffic, expressed in terminal service units, contained in the performance plans in accordance with Article 11(3)(a) and (b);
indikatoren er resultatet av forholdet mellom faste kostnader og forventet trafikk, uttrykt i terminaltjenesteenheter, som inngår i ytelsesplanene i samsvar med artikkel 11 nr. 3 bokstav a) og b),
For the purpose of these two indicators, local means at charging zone level.
Når det gjelder disse to indikatorene, betyr lokal for avgiftssonen.
The performance plans shall be based on the following structure:
Ytelsesplanene skal ha følgende struktur:
Description of the situation (scope of the plan, list of air navigation service providers covered, etc.).
Beskrivelse av situasjonen (planens virkeområde, liste over berørte ytere av flysikringstjenester osv.).
Description of the outcome of the stakeholder consultation in order to prepare the performance plan and the agreed compromises as well as the points of disagreement and the reasons for disagreement.
Beskrivelse av resultatet av samrådet med de berørte parter med henblikk på utarbeidelse av ytelsesplanen og inngåtte kompromisser samt punkter det var uenighet om og årsaker til uenigheten.
Description of the actions taken by air navigation service providers to implement the Network Strategy Plan at functional airspace block level and other guiding principles for the operation of the functional airspace block in the long term perspective..
Beskrivelse av tiltakene som yterne av flysikringstjenester treffer med sikte på å gjennomføre strategiplanen for nettet innenfor den funksjonelle luftromsblokken og andre veiledende prinsipper for driften av den funksjonelle luftromsblokken på lang sikt.
List of airports submitted to the performance scheme in application of Article 1 of the Regulation, with their average number of IFR air transport movements.
Liste over lufthavner som er omfattet av ytelsesordningen i henhold til artikkel 1 i denne forordning, samt det gjennomsnittlige antallet IFR-flybevegelser for hver lufthavn.
List of exempted airports pursuant to Article 1(5) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013 together with their average number of IFR air transport movements.
Liste over unntatte lufthavner i henhold til artikkel 1 nr. 5 i gjennomføringsforordning (EU) nr. 391/2013 samt det gjennomsnittlige antallet IFR-flybevegelser for hver lufthavn.
INVESTMENT
INVESTERING
Description and justification of the cost, nature and contribution to achieving the performance targets of investments in new ATM systems and major overhauls of existing ATM systems, including their relevance and coherence with the European ATM Master Plan, the common projects referred to in Article 15a of Regulation (EC) No 550/2004, and, as appropriate, the Network Strategy Plan.
Beskrivelse av og begrunnelse for kostnadene ved, arten av og bidraget til å nå ytelsesmålene for investeringer i nye ATM-systemer og i omfattende ettersyn av eksisterende ATM-systemer, herunder i hvilken grad de er relevante for og i samsvar med den europeiske ATM-hovedplanen, de felles prosjektene nevnt i artikkel 15a i forordning (EF) nr. 550/2004, og der det er relevant, strategiplanen for nettet.
The description and justification referred to in point 2.1 shall in particular:
Beskrivelsen og begrunnelsen nevnt i nr. 2.1 skal særlig:
relate the amount of the investments, for which description and justification is given following point 2.1, to the total amount of investments;
knytte investeringsbeløpet, som er beskrevet og begrunnet i henhold til nr. 2.1, til det samlede investeringsbeløpet,
differentiate between investments in new systems, overhaul of existing systems and replacement investments;
skille mellom investeringer i nye systemer, ettersyn av eksisterende systemer og utskiftningsinvesteringer,
refer each investment in new ATM systems and major overhaul of existing ATM systems to the European ATM Master Plan, the common projects referred to in Article 15a of Regulation (EC) No 550/2004, and, as appropriate, the Network Strategy Plan;
knytte hver investering i nye ATM-systemer og i omfattende ettersyn av eksisterende ATM-systemer til den europeiske ATM-hovedplanen, de felles prosjektene nevnt i artikkel 15a i forordning (EF) nr. 550/2004, og der det er relevant, strategiplanen for nettet,
detail the synergies achieved at functional airspace block level or, if appropriate, with other Member States or functional airspace blocks, in particular in terms of common infrastructure and common procurement;
beskrive synergiene som er oppnådd innenfor den funksjonelle luftromsblokken, eller dersom det er relevant, sammen med andre medlemsstater eller luftromsblokker, særlig når det gjelder felles infrastruktur og felles innkjøp,
detail the benefits expected from these investments in terms of performance across the four key performance areas, allocating them between the en route and terminal/airport phases of flight, and the date as from which benefits are expected;
beskrive fordelene som disse investeringene forventes å gi når det gjelder ytelse på de fire sentrale ytelsesområdene, og fordele dem på flygingsfasene underveis og i terminal/lufthavn, og angi datoen som fordelene forventes fra,
provide information on the decision-making process underpinning the investment, such as the existence of a documented cost-benefit analysis, the holding of user consultation, its results and any dissenting views expressed.
framlegge opplysninger om beslutningsprosessen som ligger til grunn for investeringen, for eksempel en dokumentert nytte- og kostnadsanalyse, samråd med brukerne, resultatene av dette og eventuelle meningsforskjeller.
PERFORMANCE TARGETS AT LOCAL LEVEL
YTELSESMÅL PÅ LOKALT PLAN
Performance targets in each key performance area, set by reference to each key performance indicator as set out in Annex I, Section 2, for the entire reference period, with annual values to be used for monitoring and incentive purposes:
Ytelsesmål for hvert sentrale ytelsesområde, fastsatt med henvisning til hver sentrale ytelsesindikator som fastsatt i vedlegg I avsnitt 2 for hele referanseperioden, med årlige verdier som brukes til overvåking og stimuleringstiltak.
level of effectiveness of safety management: local targets for each year of the reference period;
nivå på sikkerhetsstyringens effektivitet: lokale mål for hvert år i referanseperioden,
application of the severity classification based on the Risk Analysis Tool (RAT) methodology: local targets for each year of the reference period (percentage);
anvendelse av alvorlighetsklassifiseringen på grunnlag av risikoanalyseverktøyet: lokale mål for hvert år i referanseperioden (prosent),
just culture: local targets for the last year of the reference period.
rettferdighetskultur: lokale mål for siste år i referanseperioden.
description of the process to improve route design;
beskrivelse av prosessen for å bedre utformingen av rutene,
average horizontal
gjennomsnittlig horisontal flygeeffektivitet underveis for den faktiske ruten.
minutes of average
gjennomsnittlig antall minutter ATFM-forsinkelser underveis per flyging,
minutes of average terminal ATFM arrival delay per flight;
gjennomsnittlig antall minutter ATFM-forsinkelser på terminalområdet per flyging,
the capacity plan established by the air navigation service provider(s).
kapasitetsplanen som yteren eller yterne av flysikringstjenester har utarbeidet.
determined costs for
faste kostnader for flysikringstjenester underveis og på terminalområdet fastsatt i samsvar med bestemmelsene i artikkel 15 nr. 2 bokstav a) og b) i forordning (EF) nr. 550/2004 og i henhold til bestemmelsene i gjennomføringsforordning (EU) nr. 391/2013 for hvert år i referanseperioden,
as a result, the determined unit costs for the reference period;
faste enhetskostnader for referanseperioden fastsatt på dette grunnlag,
description and justification of the return on equity of the air navigation service providers concerned, as well as on the gearing ratio and on the level/composition of the asset base used to calculate the cost of capital comprised in the determined costs;
beskrivelse av og begrunnelse for avkastningen på egenkapital for de berørte yterne av flysikringstjenester samt for gjeldsgraden og nivået/sammensetningen av eiendelene som brukes til å beregne kapitalkostnaden som inngår i de faste kostnadene,
description and explanation of the carry-overs from the years preceding the reference period;
beskrivelse av og forklaring på overføringer fra årene før referanseperioden,
description of economic assumptions, including:
beskrivelse av økonomiske forutsetninger, herunder
inflation assumptions used in the plan as compared to an international source such as the IMF (International Monetary Fund) Consumer Price Index (CPI) for the forecasts and Eurostat Harmonised Index of Consumer Price for the actuals.
inflasjonsforutsetninger som brukes i planen, sammenlignet med en internasjonal kilde som Det internasjonale valutafonds (IMF) konsumprisindeks for prognosene og Eurostats harmoniserte konsumprisindeks for de faktiske tallene.
Justification of any deviation from these sources,
Begrunnelse for eventuelle avvik fra disse kildene,
assumptions underlying the calculation of pension costs comprised in the determined costs, including a description on the relevant national pension regulations and pension accounting regulations in place and on which the assumptions are based, as well as information whether changes of these regulations are anticipated,
forutsetninger som ligger til grunn for beregningen av pensjonskostnader som inngår i de faste kostnadene, herunder en beskrivelse av de relevante nasjonale reglene for pensjoner og pensjonsregnskap som forutsetningene er basert på, samt opplysninger om hvorvidt det forventes endringer i disse reglene,
interest rate assumptions for loans financing the provision of air navigation services, including relevant information on loans (amounts, duration, etc.) and explanation for the (weighted) average interest on debt used to calculate the cost of capital pre tax rate and the cost of capital comprised in the determined costs,
forutsetninger om rente på lån som finansierer ytingen av flysikringstjenester, herunder relevante opplysninger om lån (beløp, løpetid osv.) og forklaring av det (veide) gjennomsnittet av gjeldsrenten som brukes til å beregne kapitalkostnaden før skatt og kapitalkostnaden som inngår i de faste kostnadene,
adjustments beyond the provisions of the International Accounting Standards;
justeringer som går ut over bestemmelsene i internasjonale regnskapsstandarder,
if applicable, description in respect to the previous reference period of relevant events and circumstances set out in Article 14(2)(a) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013 using the criteria set out in Article 14(2)(b) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013 including an assessment of the level, composition and justification of costs exempt from the application of Article 14(1)(a) and (b) of Implementing Regulation (EU) No 391/2013;
dersom det er relevant, en beskrivelse i forhold til den forrige referanseperioden av relevante hendelser og forhold som er fastsatt i artikkel 14 nr. 2 bokstav a) i gjennomføringsforordning (EU) nr. 391/2013, ved hjelp av kriteriene fastsatt i artikkel 14 nr. 2 bokstav b) i gjennomføringsforordning (EU) nr. 391/2013, herunder en vurdering av nivået på, sammensetningen av og begrunnelsen for kostnader som er unntatt fra anvendelsen av artikkel 14 nr. 1 bokstav a) og b) i gjennomføringsforordning (EU) nr. 391/2013,
if applicable, a description of any significant restructuring planned during the reference period including the level of restructuring costs and a justification for these costs in relation to the net benefits to the airspace users over time;
dersom det er relevant, en beskrivelse av enhver betydelig omstrukturering som er planlagt i referanseperioden, herunder nivået på omstruktureringskostnadene og en begrunnelse for disse kostnadene i forhold til nettofordelene for luftromsbrukerne over tid,
if applicable, restructuring costs approved from previous reference periods to be recovered.
dersom det er relevant, omstruktureringskostnader som er godkjent fra tidligere referanseperioder og skal inndrives.
Description and explanation of the consistency of the performance targets with the relevant Union-wide performance targets.
Beskrivelse av og forklaring på hvordan ytelsesmålene er i samsvar med de relevante felles ytelsesmålene for Unionen.
When there is no Union-wide performance target, description and explanation of the targets within the plan and how they contribute to the improvement of the performance of the European ATM network.
Når det ikke finnes et felles ytelsesmål for Unionen, beskrivelse og forklaring av målene i planen og hvordan de bidrar til å forbedre ytelsen til det europeiske ATM-nettet,
Description and explanation of the interdependencies and trade-offs between the key performance areas, including the assumptions used to assess the trade-offs.
Beskrivelse og forklaring av den gjensidige avhengigheten og kompromissene mellom de sentrale ytelsesområdene, herunder forutsetninger som brukes til å vurdere kompromissene.
Contribution of each air navigation service provider concerned to the achievement of the performance targets set for the functional airspace block in accordance with Article 5(2)(c)(ii).
Bidraget fra hver berørte yter av flysikringstjenester til å nå ytelsesmålene som er fastsatt for den funksjonelle luftromsblokken i samsvar med artikkel 5 nr. 2 bokstav c) ii).
INCENTIVE SCHEMES
PREMIERINGSORDNINGER
Description and explanation of the incentive schemes to be applied on air navigation service providers.
Beskrivelse og forklaring av premieringsordninger som anvendes på ytere av flysikringstjenester.
Description of the civil-military dimension of the plan describing the performance of FUA application in order to increase capacity with due regard to military mission effectiveness, and if deemed appropriate, relevant performance indicators and targets consistent with the indicators and targets of the performance plan.
Beskrivelse av planens sivil-militære dimensjon med angivelse av ytelsen når det gjelder fleksibel bruk av luftrommet med henblikk på å øke kapasiteten, samtidig som det tas behørig hensyn til de militære operasjonenes effektivitet og, der det vurderes som hensiktsmessig, relevante ytelsesindikatorer og -mål i samsvar med ytelsesplanens indikatorer og mål.
ANALYSIS OF SENSITIVITY AND COMPARISON WITH THE PREVIOUS PERFORMANCE PLAN
ANALYSE AV FØLSOMHET OG SAMMENLIGNING MED FOREGÅENDE YTELSESPLAN
Comparison with previous performance plan.
Sammenligning med foregående ytelsesplan.
Description of the measures put in place by the national supervisory authorities to achieve the performance targets, such as:
Beskrivelse av tiltakene som er iverksatt av de nasjonale tilsynsmyndighetene for å nå ytelsesmålene, herunder:
monitoring mechanisms to ensure that the ANS safety programmes and business plans are implemented;
overvåkingsordninger for å sikre at flysikringstjenestenes sikkerhetsprogrammer og virksomhetsplaner gjennomføres,
measures to monitor and report on the implementation of the performance plans including how to address the situation if targets are not reached during the reference period.
tiltak for å overvåke og rapportere om gjennomføringen av ytelsesplanene, herunder hvordan situasjonen skal håndteres dersom målene ikke nås i referanseperioden.
TEMPLATE FOR THE NETWORK PERFORMANCE PLAN
MAL FOR YTELSESPLANEN FOR NETTET
The performance plan for the Network Manager shall be based on the following structure:
Ytelsesplanen for nettforvalteren skal ha følgende struktur:
Description of the consistency with the Network Strategy Plan
Beskrivelse av hvordan ytelsesplanen samsvarer med strategiplanen for nettet
PERFORMANCE TARGETS
YTELSESMÅL
Description of the key performance indicators in each relevant key performance area
Beskrivelse av de sentrale ytelsesindikatorene på hvert relevante sentrale ytelsesområde
Performance targets in each relevant key performance area, set by reference to each relevant key performance indicator, for the entire reference period, with annual values to be used for monitoring and incentive purposes
Ytelsesmål for hvert relevant sentralt ytelsesområde, som skal være fastsatt med henvisning til den aktuelle ytelsesindikator, for hele referanseperioden, med årlige verdier som skal brukes til overvåkings- og stimuleringsformål.
Description and explanation of the contribution and impact of the performance targets on the European Union-wide performance targets
Beskrivelse og forklaring av bidraget og innvirkningen som ytelsesmålene har på de felles ytelsesmålene for Unionen
Description of the contribution and impact of the performance targets on functional airspace blocks
Beskrivelse og forklaring av bidraget og innvirkningen som ytelsesmålene har på de funksjonelle luftromsblokkene
CONTRIBUTION OF EACH FUNCTION
HVER FUNKSJONS BIDRAG
MILITARY DIMENSION
MILITÆR DIMENSJON
Description of the measures put in place to achieve the performance targets, such as:
Beskrivelse av tiltakene som er iverksatt for å nå ytelsesmålene, herunder:
PRINCIPLES FOR ASSESSING PERFORMANCE PLANS AND TARGETS
PRINSIPPER FOR VURDERING AV YTELSESPLANER OG -MÅL
GENERAL CRITERIA
GENERELLE KRITERIER
Compliance with the requirements relating to the preparation and adoption of the performance plan and, in particular, assessment of the justifications provided in the performance plan;
Samsvar med kravene til utarbeidelse og vedtakelse av ytelsesplanen, og særlig vurderingen av begrunnelsene som framsettes i ytelsesplanen.
Factual analysis taking into account the overall situation of each individual State including the most recent economic developments and traffic forecast;
Faktabasert analyse som tar høyde for den generelle situasjonen i hver enkelt stat, herunder den siste økonomiske utviklingen og trafikkprognosen.
The level of performance at the beginning of the reference period and the resulting scope for further improvement;
Ytelsesnivået ved referanseperiodens begynnelse og mulighetene for ytterligere forbedringer.
The level of performance achieved in the previous reference period;
Ytelsesnivået som er oppnådd i foregående referanseperiode.
The relevance of investments and capital expenditure as regards the European ATM Master Plan, the common projects referred to in Article 15a of Regulation (EC) No 550/2004, and, as appropriate, the Network Strategy Plan as well as synergies achieved at functional airspace block or regional level;
Investeringenes og kapitalutgiftenes relevans når det gjelder den europeiske ATM-hovedplanen, de felles prosjektene nevnt i artikkel 15a i forordning (EF) nr. 550/2004, og der det er relevant, strategiplanen for nettet samt synergier som er oppnådd innenfor den funksjonelle luftromsblokken eller på regionalt plan.
The results of the stakeholder consultation on the proposed targets.
Resultatene av samrådet med de berørte parter om de foreslåtte målene.