natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For this purpose, the appropriate authority shall inform the Commission in writing of all airports in its territory serving civil aviation other than those covered by Article 4(4).
For dette formål skal vedkommende myndighet underrette Kommisjonen skriftlig om alle lufthavner på dens territorium som betjener annen sivil luftfart enn den som omfattes av artikkel 4 nr. 4.
The procedures for conducting Commission inspections shall be adopted in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 19(2).
Framgangsmåtene for gjennomføringen av Kommisjonens inspeksjoner skal vedtas etter framgangsmåten med forskriftskomité nevnt i artikkel 19 nr. 2.
Commission inspections of airports, operators and entities applying aviation security standards shall be unannounced.
Kommisjonens inspeksjoner av lufthavner, operatører og enheter som anvender standarder for luftfartssikkerhet, skal skje uanmeldt.
The Commission shall in good time before an inspection inform the Member State concerned thereof.
Kommisjonen skal i god tid før en inspeksjon underrette den berørte medlemsstaten om inspeksjonen.
Each Commission inspection report shall be communicated to the appropriate authority of the Member State concerned, which shall, in its answer, set out the measures taken to remedy any identified deficiencies.
Hver inspeksjonsrapport fra Kommisjonen skal oversendes til vedkommende myndighet i den berørte medlemsstaten, som i sitt svar skal angi hvilke tiltak som er truffet for å utbedre eventuelle mangler som er påvist.
The report, together with the answer of the appropriate authority, shall subsequently be communicated to the appropriate authority of the other Member States.
Rapporten, sammen med svaret fra vedkommende myndighet, skal deretter oversendes til vedkommende myndighet i de andre medlemsstatene.
Annual report
Årlig rapport
Every year the Commission shall present a report to the European Parliament, the Council and the Member States informing them of the application of this Regulation and of its impact on improving aviation security.
Kommisjonen skal hvert år framlegge en rapport for Europaparlamentet, Rådet og medlemsstatene om anvendelsen av denne forordning og dens virkning med hensyn til bedring av luftfartssikkerheten.
Stakeholders’ Advisory Group
Rådgivende gruppe for berørte parter
Without prejudice to the role of the Committee referred to in Article 19, the Commission shall establish a Stakeholders’ Advisory Group on Aviation Security, composed of European representative organisations engaged in, or directly affected by, aviation security.
Uten at det berører rollen til komiteen omhandlet i artikkel 19 skal Kommisjonen opprette en rådgivende gruppe for berørte parter med hensyn til luftfartssikkerhet, sammensatt av europeiske representasjonsorganisasjoner som er beskjeftiget med eller direkte berørt av luftfartssikkerhet.
The role of this group shall be solely to advise the Commission.
Denne gruppens rolle skal utelukkende være å gi råd til Kommisjonen.
The Committee referred to in Article 19 shall keep the Stakeholders’ Advisory Group informed during the entire regulatory process.
Komiteen omhandlet i artikkel 19 skal holde den rådgivende gruppen underrettet under hele regelverksprosessen.
Dissemination of information
Spredning av opplysninger
As a general rule, the Commission shall publish measures that have a direct impact on passengers.
Som hovedregel skal Kommisjonen offentliggjøre tiltak som har direkte innvirkning på passasjerene.
However, the following documents shall be regarded as EU classified information within the meaning of Decision 2001/844/EC, ECSC, Euratom:
Følgende dokumenter skal imidlertid anses som graderte EU-opplysninger som definert i beslutning 2001/844/EF, EKSF, Euratom:
measures and procedures as referred to in Articles 4(3), 4(4), 6(1) and 7(1), if containing sensitive security information;
tiltakene og framgangsmåtene omhandlet i artikkel 4 nr. 3 og 4, artikkel 6 nr. 1 og artikkel 7 nr. 1, dersom de inneholder følsomme sikkerhetsopplysninger,
the Commission inspection reports and the answers of the appropriate authorities referred to in Article 15(3).
Kommisjonens inspeksjonsrapporter og svarene fra vedkommende myndigheter som omhandlet i artikkel 15 nr. 3.
Agreements between the Community and third countries
Avtaler mellom Fellesskapet og tredjestater
When appropriate, and in conformity with Community law, agreements recognising that the security standards applied in a third country are equivalent to Community standards could be envisaged in aviation agreements between the Community and a third country in accordance with Article 300 of the Treaty, in order to advance the goal of ‘one-stop security’ for all flights between the European Union and third countries.
Dersom det er relevant og i samsvar med fellesskapsretten, kan det i luftfartsavtaler som inngås mellom Fellesskapet og en tredjestat i samsvar med traktatens artikkel 300, gis mulighet for avtaler der det anerkjennes at de sikkerhetsstandardene som anvendes i en tredjestat, er likeverdige med Fellesskapets standarder, med sikte på å fremme målet om at alle flyginger mellom Den europeiske union og tredjestater, skal sikkerhetskontrolleres bare ett sted.
Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the provisions of this Regulation and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Medlemsstatene skal fastsette regler for sanksjoner ved overtredelse av bestemmelsene i denne forordning, og skal treffe alle nødvendige tiltak for å sikre at de gjennomføres.
Commission report on financing
Kommisjonens rapport om finansiering
The Commission will report, no later than 31 December 2008, on the principles of the financing of the costs of civil aviation security measures.
Kommisjonen vil senest 31. desember 2008 framlegge en rapport om prinsippene for finansiering av kostnadene ved sikkerhetstiltak i sivil luftfart.
That report will consider what steps need to be taken in order to ensure that security charges are used exclusively to meet security costs, and to improve the transparency of such charges.
Denne rapporten vil inneholde en vurdering av hvilke tiltak som må treffes for å sikre at sikkerhetsavgifter utelukkende brukes til å dekke sikkerhetskostnader, og for å bedre innsynet i slike avgifter.
The report will also address the principles necessary to safeguard undistorted competition between airports and between air carriers, and the different methods to ensure consumer protection as regards the distribution of the costs of security measures between taxpayers and users.
Rapporten vil også peke på de prinsipper som er nødvendige for å sikre uhindret konkurranse mellom lufthavner og mellom luftfartsselskaper, og de ulike metodene for å sikre forbrukervernet med hensyn til fordelingen av kostnadene ved sikkerhetstiltak mellom skattebetalerne og brukerne.
The Commission report will be accompanied, if appropriate, by a legislative proposal.
Kommisjonens rapport vil eventuelt bli ledsaget av et forslag til regelverk.
It shall apply as from the date specified in the implementing rules adopted in accordance with the procedures referred to in Article 4(2) and (3), but not later than 24 months after the entry into force of this Regulation.
Den får anvendelse fra datoen angitt i de gjennomføringsbestemmelsene som vedtas etter framgangsmåtene omhandlet i artikkel 4 nr. 2 og 3, men senest 24 måneder etter ikrafttredelsen av denne forordning.
By way of exception to paragraph 2, Articles 4(2), 4(3), 4(4), 8, 11(2), 15(1) second subparagraph, 17, 19 and 22 shall apply from the date of entry into force of this Regulation.
Som unntak fra nr. 2 får artikkel 4 nr. 2, 3 og 4, artikkel 8, artikkel 11 nr. 2, artikkel 15 nr. 1 annet ledd og artikkel 17, 19 og 22 anvendelse fra ikrafttredelsesdatoen for denne forordning.
COMMON BASIC STANDARDS FOR SAFEGUARDING CIVIL AVIATION AGAINST ACTS OF UNLAWFUL INTERFERENCE (ARTICLE 4)
FELLES GRUNNLEGGENDE STANDARDER FOR BESKYTTELSE AV SIVIL LUFTFART MOT ULOVLIGE INNGREP (ARTIKKEL 4)
When designing and constructing new airport facilities or altering existing airport facilities, requirements for the implementation of the common basic standards set out in this Annex and its implementing acts shall be fully taken into account.
Ved utforming og bygging av nye lufthavnanlegg eller endring av eksisterende lufthavnanlegg skal det tas hensyn til alle krav til gjennomføring av de felles grunnleggende standardene fastsatt i dette vedlegg og dets gjennomføringsbestemmelser.
At airports the following areas shall be established:
Følgende områder skal etableres i lufthavnene:
landside;
landside,
airside;
flyside,
security restricted areas; and
sikkerhetsbegrensede områder og
critical parts of security restricted areas.
kritiske deler av sikkerhetsbegrensede områder.
Access to airside shall be restricted in order to prevent unauthorised persons and vehicles from entering these areas.
Adgangen til flyside skal begrenses for å hindre uvedkommende personer og kjøretøyer i å komme inn på disse områdene.
Access to security restricted areas shall be controlled in order to ensure that no unauthorised persons and vehicles enter these areas.
Adgangen til sikkerhetsbegrensede områder skal kontrolleres for å sikre at ingen uvedkommende personer og kjøretøyer kan komme inn på disse områdene.
Persons and vehicles may be granted access to airside and security restricted areas only if they fulfil the required security conditions.
Personer og kjøretøyer kan gis adgang til flyside og sikkerhetsbegrensede områder bare dersom de oppfyller de nødvendige sikkerhetsvilkårene.
Persons, including flight crew members, shall have successfully completed a background check before either a crew identification card or an airport identification card authorising unescorted access to security restricted areas is issued to them.
Personer, herunder flygebesetningsmedlemmer, skal ha gjennomgått en vandelskontroll med tilfredsstillende resultat før de får utstedt et identitetskort for besetningsmedlemmer eller et identitetskort for lufthavnen som gir dem adgang til sikkerhetsbegrensede områder uten følge.
Screening of persons other than passengers and items carried
Gjennomsøking av andre personer enn passasjerer og av gjenstander de bringer med seg
Persons other than passengers, together with items carried, shall be screened on a continuous random basis upon entering security restricted areas in order to prevent prohibited articles from being introduced into these areas.
Andre personer enn passasjerer skal sammen med gjenstander de bringer med seg, gjennomsøkes ved bruk av løpende stikkprøvekontroll når de ankommer sikkerhetsbegrensede områder, for å hindre at forbudte gjenstander bringes inn på disse områdene.
All persons other than passengers, together with items carried, shall be screened upon entering critical parts of security restricted areas in order to prevent prohibited articles from being introduced into these parts.
Alle andre personer enn passasjerer skal sammen med gjenstander de bringer med seg, gjennomsøkes når de ankommer kritiske deler av sikkerhetsbegrensede områder, for å hindre at forbudte gjenstander bringes inn til de kritiske delene.
Examination of vehicles
Undersøkelse av kjøretøyer
Vehicles entering a security restricted area shall be examined in order to prevent prohibited articles from being introduced into these areas.
Kjøretøyer som ankommer et sikkerhetsbegrenset område, skal undersøkes for å hindre at forbudte gjenstander bringes inn på disse områdene.
Surveillance, patrols and other physical controls
Overvåking, patruljering og andre former for fysisk kontroll
There shall be surveillance, patrols and other physical controls at airports and, where appropriate, in adjacent areas with public access, in order to identify suspicious behaviour of persons, to identify vulnerabilities which could be exploited to carry out an act of unlawful interference and to deter persons from committing such acts.
Det skal være overvåking, patruljering og andre former for fysisk kontroll i lufthavner og om nødvendig i tilstøtende områder som allmennheten har adgang til, for å identifisere mistenkelig atferd og svake punkter som vil kunne utnyttes i den hensikt å utføre et ulovlig inngrep, og for å hindre personer i å begå slike handlinger.
DEMARCATED AREAS OF AIRPORTS
AVGRENSEDE OMRÅDER I LUFTHAVNER
Aircraft parked in demarcated areas of airports to which alternative measures referred to in Article 4(4) apply, shall be separated from aircraft to which the common basic standards apply in full, in order to ensure that security standards applied to aircraft, passengers, baggage, cargo and mail of the latter are not compromised.
Luftfartøyer som er parkert på avgrensede områder i lufthavner, og som omfattes av alternative tiltak i henhold til artikkel 4 nr. 4, skal være atskilt fra luftfartøyer som fullt ut omfattes av de felles grunnleggende standardene, for å sikre at de sikkerhetsstandardene som anvendes på sistnevnte luftfartøyer og deres passasjerer, bagasje, frakt og post, ikke settes i fare.
Before departure, an aircraft shall be subjected to an aircraft security check or aircraft security search in order to ensure that no prohibited articles are present on board.
Før avgang skal et luftfartøy underlegges en sikkerhetskontroll eller sikkerhetsgjennomsøking for å sikre at ingen forbudte gjenstander finnes om bord.
An aircraft in transit may be subjected to other appropriate measures.
Et luftfartøy i transitt kan underlegges andre egnede tiltak.
Every aircraft shall be protected from unauthorised interference.
Alle luftfartøyer skal beskyttes mot ulovlige inngrep.
Screening of passengers and cabin baggage
Gjennomsøking av passasjerer og håndbagasje
All originating, transfer and transit passengers and their cabin baggage shall be screened in order to prevent prohibited articles from being introduced into security restricted areas and on board an aircraft.
Alle passasjerer som påbegynner sin reise, alle transferpassasjerer og alle transittpassasjerer samt deres håndbagasje skal gjennomsøkes for å hindre at forbudte gjenstander bringes inn i sikkerhetsbegrensede områder og om bord i et luftfartøy.
Transfer passengers and their cabin baggage may be exempted from screening, if:
Transferpassasjerer og deres håndbagasje kan fritas for gjennomsøking dersom
they arrive from a Member State, unless the Commission or that Member State has provided information that those passengers and their cabin baggage cannot be considered as having been screened to the common basic standards; or
de ankommer fra en medlemsstat, med mindre Kommisjonen eller vedkommende medlemsstat har opplyst at disse passasjerene og deres håndbagasje ikke kan anses for å ha blitt gjennomsøkt i henhold til de felles grunnleggende standardene, eller
they arrive from a third country where the security standards applied are recognised as equivalent to the common basic standards in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 19(2).
de ankommer fra en tredjestat der det anvendes sikkerhetsstandarder som er anerkjent som likeverdige med de felles grunnleggende standardene etter framgangsmåten med forskriftskomité nevnt i artikkel 19 nr. 2.
Transit passengers and their cabin baggage may be exempted from screening, if:
Transittpassasjerer og deres håndbagasje kan fritas for gjennomsøking dersom
they remain on board the aircraft; or
de forblir om bord i luftfartøyet, eller
they do not mix with screened departing passengers other than those who board the same aircraft; or
de ikke blandes med andre gjennomsøkte avreisende passasjerer enn de som går om bord i samme luftfartøy, eller
Protection of passengers and cabin baggage
Beskyttelse av passasjerer og håndbagasje
Passengers and their cabin baggage shall be protected from unauthorised interference from the point at which they are screened until departure of the aircraft on which they are carried.
Passasjerer og deres håndbagasje skal beskyttes mot ulovlige inngrep fra det tidspunktet de gjennomsøkes, til avgangstidspunktet for det luftfartøyet de skal reise med.
Screened departing passengers shall not mix with arriving passengers, unless:
Gjennomsøkte avreisende passasjerer skal ikke blandes med ankommende passasjerer med mindre
the passengers arrive from a Member State, provided that the Commission or that Member State has not provided information that those arriving passengers and their cabin baggage cannot be considered as having been screened to the common basic standards; or
passasjerene ankommer fra en medlemsstat, forutsatt at Kommisjonen eller vedkommende medlemsstat ikke har opplyst at disse ankommende passasjerene og deres håndbagasje ikke kan anses for å ha blitt gjennomsøkt i henhold til de felles grunnleggende standardene, eller
the passengers arrive from a third country where the security standards applied are recognised as equivalent to the common basic standards in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 19(2).
passasjerene ankommer fra en tredjestat der det anvendes sikkerhetsstandarder som er anerkjent som likeverdige med de felles grunnleggende standardene etter framgangsmåten med forskriftskomité nevnt i artikkel 19 nr. 2.
Potentially disruptive passengers
Passasjerer som er potensielt forstyrrende
Before departure potentially disruptive passengers shall be subjected to appropriate security measures.
Før avgang skal passasjerer som er potensielt forstyrrende, omfattes av egnede sikkerhetstiltak.
All hold baggage shall be screened prior to being loaded onto an aircraft in order to prevent prohibited articles from being introduced into security restricted areas and on board aircraft.
All innsjekket bagasje skal gjennomsøkes før den lastes om bord i et luftfartøy, for å hindre at forbudte gjenstander bringes inn i sikkerhetsbegrensede områder og om bord i et luftfartøy.
Transfer hold baggage may be exempted from screening, if:
Innsjekket transferbagasje kan fritas for gjennomsøking dersom
it arrives from a Member State, unless the Commission or that Member State has provided information that this hold baggage cannot be considered as having been screened to the common basic standards; or
den ankommer fra en medlemsstat, med mindre Kommisjonen eller vedkommende medlemsstat har opplyst at denne innsjekkede bagasjen ikke kan anses for å ha blitt gjennomsøkt i henhold til de felles grunnleggende standardene, eller
it arrives from a third country where the security standards applied are recognised as equivalent to the common basic standards in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 19(2).
den ankommer fra en tredjestat der det anvendes sikkerhetsstandarder som er anerkjent som likeverdige med de felles grunnleggende standardene etter framgangsmåten med forskriftskomité nevnt i artikkel 19 nr. 2.
Transit hold baggage may be exempted from screening if it remains on board the aircraft.
Innsjekket transittbagasje kan fritas for gjennomsøking dersom den forblir om bord i luftfartøyet.
Hold baggage to be carried on an aircraft shall be protected from unauthorised interference from the point at which it is screened or accepted into the care of the air carrier, whichever is earlier, until the departure of the aircraft on which it is to be carried.
Innsjekket bagasje som skal transporteres med et luftfartøy, skal beskyttes mot ulovlige inngrep fra det tidspunktet den gjennomsøkes eller luftfartsselskapet tar den i sin varetekt, til avgangstidspunktet for det luftfartøyet den skal transporteres med.
Baggage reconciliation
Tilknytning mellom passasjer og bagasje
Each item of hold baggage shall be identified as accompanied or unaccompanied.
Hvert kolli innsjekket bagasje skal identifiseres som ledsaget eller uledsaget.
Unaccompanied hold baggage shall not be transported, unless that baggage has been either separated due to factors beyond the passenger’s control or subjected to appropriate security controls.
Uledsaget innsjekket bagasje skal ikke transporteres, med mindre den er blitt atskilt fra passasjeren av grunner utenfor passasjerens kontroll eller har gjennomgått egnet sikkerhetskontroll.
CARGO AND MAIL
FRAKT OG POST
Security controls for cargo and mail
Sikkerhetskontroll av frakt og post
All cargo and mail shall be subjected to security controls prior to being loaded on an aircraft.
All frakt og post skal sikkerhetskontrolleres før den lastes om bord i et luftfartøy.
An air carrier shall not accept cargo or mail for carriage on an aircraft unless it has applied such controls itself or their application has been confirmed and accounted for by a regulated agent, a known consignor or an account consignor.
Et luftfartsselskap skal ikke akseptere frakt eller post for transport i et luftfartøy med mindre det selv har gjennomført sikkerhetskontrollen eller en sikkerhetsgodkjent fraktleverandør, kjent avsender eller registrert avsender har bekreftet og kvittert for at sikkerhetskontrollen er gjennomført.
Transfer cargo and transfer mail may be subjected to alternative security controls to be detailed in an implementing act.
Transferfrakt og -post kan underlegges en alternativ sikkerhetskontroll som skal fastsettes nærmere i en gjennomføringsrettsakt.
Transit cargo and transit mail may be exempted from security controls if it remains on board the aircraft.
Transittfrakt og –post kan fritas for sikkerhetskontroll dersom den forblir om bord i luftfartøyet.
Protection of cargo and mail
Beskyttelse av frakt og post
Cargo and mail to be carried on an aircraft shall be protected from unauthorised interference from the point at which security controls are applied until the departure of the aircraft on which it is to be carried.
Frakt og post som skal transporteres med et luftfartøy, skal beskyttes mot ulovlige inngrep fra det tidspunktet sikkerhetskontrollen gjennomføres, til avgangstidspunktet for det luftfartøyet den skal transporteres med.
Cargo and mail that are not adequately protected from unauthorised interference after security controls have been applied shall be screened.
Frakt og post som ikke har vært tilstrekkelig beskyttet mot ulovlige inngrep etter at sikkerhetskontrollen er gjennomført, skal gjennomsøkes.
AIR CARRIER MAIL AND AIR CARRIER MATERIALS
LUFTFARTSSELSKAPERS POST OG MATERIELL
Air carrier mail and air carrier materials shall be subjected to security controls and thereafter protected until loaded onto the aircraft in order to prevent prohibited articles from being introduced on board an aircraft.
Luftfartsselskapers post og materiell skal sikkerhetskontrolleres og deretter beskyttes til det lastes om bord i luftfartøyet, for å hindre at forbudte gjenstander bringes om bord i et luftfartøy.
IN-FLIGHT SUPPLIES
FORSYNINGER TIL FLYGINGEN
In-flight supplies, including catering, intended for carriage or use on board an aircraft shall be subjected to security controls and thereafter protected until loaded onto the aircraft in order to prevent prohibited articles from being introduced on board an aircraft.
Forsyninger til flygingen, herunder catering, som er beregnet på å transporteres eller brukes om bord i et luftfartøy, skal sikkerhetskontrolleres og deretter beskyttes til de er lastet om bord i luftfartøyet, for å hindre at forbudte gjenstander bringes om bord i et luftfartøy.
AIRPORT SUPPLIES
FORSYNINGER TIL LUFTHAVNEN
Supplies intended to be sold or used in security restricted areas of airports, including supplies for duty-free shops and restaurants, shall be subjected to security controls in order to prevent prohibited articles from being introduced into these areas.
Forsyninger som er beregnet på salg eller bruk i sikkerhetsbegrensede områder i lufthavner, herunder forsyninger til butikker med avgiftsfrie varer og til restauranter, skal sikkerhetskontrolleres for å hindre at forbudte gjenstander bringes inn i disse områdene.
IN-FLIGHT SECURITY MEASURES
SIKKERHETSTILTAK UNDER FLYGINGEN
Without prejudice to the applicable aviation safety rules:
Uten at det berører gjeldende flysikkerhetsregler
unauthorised persons shall be prevented from entering the flight crew compartment during a flight;
skal uvedkommende personer hindres i å komme inn i førerkabinen under en flyging,