natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a safety and environmental protection policy;
en politikk for sikkerhet og miljøvern,
instructions and procedures to ensure safe operation of ships and protection of the environment in compliance with relevant international and flag State legislation;
instrukser og framgangsmåter for å sikre sikker drift av skip og vern av miljøet i henhold til aktuell folkerett og flaggstatslovgivning,
defined levels of authority and lines of communication between, and amongst, shore and shipboard personnel;
definerte myndighetsnivåer og kommunikasjonslinjer mellom og blant personell i land og om bord,
procedures for reporting accidents and non-conformities with the provisions of this Code;
framgangsmåter for rapportering av ulykker og avvik fra bestemmelsene i denne norm,
procedures for internal audits and management reviews.
framgangsmåter for intern revisjon og ledelsens gjennomgåelse.
The company should establish a safety and environmental protection policy which describes how the objectives, given in paragraph 1.2, will be achieved.
Selskapet skal innføre en politikk for sikkerhet og miljøvern der det beskrives hvordan målene angitt i nr. 1.2 skal nås.
The Company should ensure that the policy is implemented and maintained at all levels of the organisation both ship-based as well as shore-based.
Selskapet skal sikre at politikken gjennomføres og opprettholdes på alle nivåer i organisasjonen, både om bord og i land.
If the entity who is responsible for the operation of the ship is other than the owner, the owner must report the full name and details of such entity to the administration.
Dersom en annen enn eieren er ansvarlig for driften av skipet, må eieren oppgi vedkommendes fulle navn og nærmere opplysninger til myndigheten.
The company should define and document the responsibility, authority and interrelation of all personnel who manage, perform and verify work relating to and affecting safety and pollution prevention.
Selskapet skal definere og dokumentere ansvaret, myndigheten og forholdet mellom alt personell som leder, utfører og verifiserer arbeid som er knyttet til eller påvirker sikkerhet og hindring av forurensning.
The company is responsible for ensuring that adequate resources and shore-based support are provided to enable the designated person or persons to carry out their functions.
Selskapet er ansvarlig for å sikre at de nødvendige ressurser og landbasert støtte er tilgjengelige, slik at utpekt(e) person(er) kan utføre sine oppgaver.
To ensure the safe operation of each ship and to provide a link between the company and those on board, every company, as appropriate, should designate a person or persons ashore having direct access to the highest level of management.
For å sikre sikker drift av hvert skip og for å sørge for kontakt mellom selskapet og de ombordværende skal hvert selskap utpeke én eller flere personer i land som skal ha direkte kontakt med det høyeste nivå i ledelsen.
The responsibility and authority of the designated person or persons should include monitoring the safety and pollution prevention aspects of the operation of each ship and to ensure that adequate resources and shore-based support are applied, as required.
De(n) utpekte personen(e)s ansvar og myndighet skal omfatte overvåking av de sidene av driften av hvert skip som gjelder sikkerhet og hindring av forurensning, samt sikring av at de nødvendige ressurser og landbasert støtte blir brukt etter behov.
The company should clearly define and document the master's responsibility with regard to:
Selskapet skal presist definere og dokumentere skipsførerens ansvar med hensyn til:
implementing the safety and environmental protection policy of the company;
å gjennomføre selskapets politikk for sikkerhet og miljøvern,
motivating the crew in the observance of that policy;
å motivere mannskapet til å følge denne politikken,
issuing appropriate orders and instructions in a clear and simple manner;
å gi hensiktsmessige ordrer og instrukser på en klar og enkel måte,
reviewing the SMS and reporting its deficiencies to the shore-based management.
å gjennomgå sikkerhetsstyringssystemet og innrapportere dets mangler til den landbaserte ledelsen.
The company should ensure that the SMS operating on board the ship contains a clear statement emphasising the master's authority.
Selskapet skal sikre at sikkerhetsstyringssystemet som anvendes om bord i skipet, inneholder en klar erklæring som understreker skipsførerens myndighet.
The company should establish in the SMS that the master has the overriding authority and the responsibility to make decisions with respect to safety and pollution prevention and to request the company's assistance as may be necessary.
Selskapet skal i sikkerhetsstyringssystemet fastslå at skipsføreren har den overordnede myndighet og ansvaret for å ta avgjørelser med hensyn til sikkerhet og hindring av forurensning og for å anmode om selskapets bistand når dette måtte være nødvendig.
The company should ensure that the master is:
Selskapet skal sikre at skipsføreren er:
properly qualified for command;
behørig kvalifisert til å ha kommandoen,
given the necessary support so that the master's duties can be safely performed.
gitt den nødvendige støtte, slik at vedkommendes oppgaver kan utføres på en forsvarlig måte.
The company should ensure that each ship is manned with qualified, certificated and medically fit seafarers in accordance with national and international requirements.
Selskapet skal sikre at hvert skip er bemannet med kvalifiserte, sertifiserte og medisinsk skikkede sjøfolk, i samsvar med nasjonale og internasjonale krav.
The company should establish procedures to ensure that new personnel and personnel transferred to new assignments related to safety and protection of the environment are given proper familiarisation with their duties.
Selskapet skal innføre framgangsmåter for å sikre at nytt personell og personell som overføres til nye oppgaver innen sikkerhet og miljøvern, gjøres kjent med sine oppgaver på en tilfredsstillende måte.
Instructions, which are essential to be provided to sailing should be identified, documented and given.
Instrukser som det er viktig å gi før avreise, skal identifiseres, dokumenteres og gis.
The company should ensure that all personnel involved in the company's SMS have an adequate understanding of relevant rules, regulations, codes and guidelines.
Selskapet skal sikre at personell som medvirker i selskapets sikkerhetsstyringssystem, har en tilfredsstillende forståelse av gjeldende regler, forskrifter, normer og retningslinjer.
The company should establish and maintain procedures for identifying any training which may be required in support of the SMS and ensure that such training is provided for all personnel concerned.
Selskapet skal innføre og opprettholde framgangsmåter for å identifisere opplæring som kan være nødvendig som støtte for sikkerhetsstyringssystemet, og påse at alle berørte personer får slik opplæring.
The company should establish procedures by which the ship's personnel receive relevant information on the SMS in a working language or languages understood by them.
Selskapet skal innføre framgangsmåter for å gi personell på skip aktuell informasjon om sikkerhetsstyringssystemet på det eller de arbeidsspråk de forstår.
The company should ensure that the ship's personnel are able to communicate effectively in the execution of their duties related to the SMS.
Selskapet skal sikre at personell på skip kan kommunisere på en hensiktsmessig måte under utførelsen av sine oppgaver i forbindelse med sikkerhetsstyringssystemet.
The Company should establish procedures for the preparation of plans and instructions, including checklists as appropriate, for key shipboard operations concerning the safety of the ship and the prevention of pollution.
Selskapet skal innføre framgangsmåter for utarbeiding av planer og instrukser, eventuelt sjekklister, for viktige operasjoner om bord som gjelder sikkerhet og hindring av forurensning.
The various tasks involved should be defined and assigned to qualified personnel.
De ulike oppgavene forbundet med dette skal defineres og pålegges kvalifisert personell.
The company should establish procedures to identify, describe and respond to potential emergency shipboard situations.
Selskapet skal innføre framgangsmåter for å identifisere, beskrive og reagere på mulige nødssituasjoner om bord.
The company should establish programmes for drills and exercises to prepare for emergency actions.
Selskapet skal opprette programmer for trening og øvelser i å forberede seg på handling i nødssituasjoner.
The SMS should provide for measures ensuring that the company's organisation can respond at any time to hazards, accidents and emergency situations involving its ships.
Sikkerhetsstyringssystemet skal omfatte tiltak som sikrer at selskapets organisasjon til enhver tid kan reagere på farer, ulykker og nødssituasjoner der dets skip er berørt.
The SMS should include procedures ensuring that non-conformities, accidents and hazardous situations are reported to the company, investigated and analysed with the objective of improving safety and pollution prevention.
Sikkerhetsstyringssystemet skal omfatte framgangsmåter som sikrer at avvik, ulykker og farlige situasjoner rapporteres til selskapet, undersøkes og analyseres med det formål å forbedre sikkerheten og hindringen av forurensning.
The company should establish procedures for the implementation of corrective action.
Selskapet skal innføre framgangsmåter for gjennomføring av korrigerende tiltak.
The company should establish procedures to ensure that the ship is maintained in conformity with the provisions of the relevant rules and regulations and with any additional requirements which may be established by the company.
Selskapet skal innføre framgangsmåter for å sikre at skipet vedlikeholdes i samsvar med bestemmelsene i gjeldende regler og forskrifter og med eventuelle tilleggskrav fastsatt av selskapet.
In meeting these requirements the company should ensure that:
For å oppfylle disse kravene skal selskapet sikre at:
inspections are held at appropriate intervals;
inspeksjoner foretas med passende mellomrom,
any non-conformity is reported with its possible cause, if known;
eventuelle avvik rapporteres med mulig årsak, dersom den er kjent,
records of these activities are maintained.
denne virksomheten journalføres.
The company should establish procedures in the SMS to identify equipment and technical systems the sudden operational failure of which may result in hazardous situations.
Selskapet skal innføre framgangsmåter i sikkerhetsstyringssystemet for å identifisere utstyr og tekniske systemer som kan forårsake farlige situasjoner i tilfelle plutselig svikt.
The SMS should provide for specific measures aimed at promoting the reliability of such equipment or systems.
Sikkerhetsstyringssystemet skal omfatte særskilte tiltak med sikte på å forbedre slikt utstyrs eller slike systemers pålitelighet.
These measures should include the regular testing of stand-by arrangements and equipment or technical systems that are not in continuous use.
Tiltakene skal omfatte regelmessig prøving av reservesystemer og -utstyr eller av tekniske systemer som ikke er i kontinuerlig drift.
The inspections mentioned in 10.2 as well as the measures referred to in 10.3 should be integrated in the ship's operational maintenance/routine.
Inspeksjonene nevnt i nr. 10.2 samt tiltakene nevnt i nr. 10.3 skal være en integrert del av skipets rutine for driftsvedlikehold.
The company should establish and maintain procedures to control all documents and data, which are relevant to the SMS.
Selskapet skal innføre og opprettholde framgangsmåter for kontroll av alle dokumenter og data som er relevante for sikkerhetsstyringssystemet.
The company should ensure that:
Selskapet skal sikre at:
valid documents are available at all relevant locations;
gyldige dokumenter er tilgjengelige på alle aktuelle steder,
obsolete documents are promptly removed.
foreldede dokumenter straks fjernes.
The documents used to describe and implement the SMS may be referred to as the 'safety management manual'.
Dokumentene som brukes til å beskrive og gjennomføre sikkerhetsstyringssystemet, kan kalles «Håndbok i sikkerhetsstyring».
Documentation should be kept in a form that the company considers most effective.
Dokumentasjon skal holdes i en form som selskapet anser som den mest hensiktsmessige.
Each ship should carry on board all documentation relevant to that ship.
Hvert skip skal ha om bord all dokumentasjon som er relevant for skipet.
The company should carry out internal safety audits to verify whether safety and pollution prevention activities comply with the SMS.
Selskapet skal gjennomføre interne sikkerhetsrevisjoner for å verifisere at virksomhet angående sikkerhet og hindring av forurensning er i samsvar med sikkerhetsstyringssystemet.
The company should periodically evaluate the efficiency and when needed review the SMS in accordance with procedures established by the company.
Selskapet skal jevnlig vurdere hvor effektivt sikkerhetsstyringssystemet er og om nødvendig gjennomgå systemet i samsvar med framgangsmåter fastsatt av selskapet.
The audits and possible corrective actions should be carried out in accordance with documented procedures.
Revisjoner og eventuelle korrigerende tiltak skal utføres i samsvar med dokumenterte framgangsmåter.
Personnel carrying out audits should be independent of the areas being audited unless this is impracticable due to the size and the nature of the company.
Personale som utfører revisjoner, skal være uavhengig av de områder som revideres, med mindre dette ikke er praktisk mulig på grunn av selskapets størrelse eller art.
The results of the audits and reviews should be brought to the attention of all personnel having responsibility in the area involved.
Resultatene av revisjonene og gjennomgåelsene skal gjøres kjent for alt personale som har ansvar på det berørte område.
The management personnel responsible for the area involved should take timely corrective action on deficiencies found.
Ledelsespersonale som er ansvarlig for det berørte område, skal treffe tilfredsstillende korrigerende tiltak med hensyn til de mangler som oppdages.
PART B — CERTIFICATION AND VERIFICATION
DEL B — SERTIFISERING, VERIFISERING OG KONTROLL
The ship should be operated by a company which has been issued with a Document of Compliance or with an Interim Document of Compliance in accordance with paragraph 14.1, relevant to that ship.
Skipet skal drives av et selskap som har fått utstedt et godkjenningsbevis eller et midlertidig godkjenningsbevis i samsvar med nr. 14.1, som gjelder for dette skipet.
The Document of Compliance should be issued by the Administration, by an organisation recognised by the Administration or, at the request of the Administration, by another Contracting Government to the Convention to any Company complying with the requirements of this Code for a period specified by the Administration which should not exceed five years.
Godkjenningsbeviset skal utstedes av myndigheten, av en organisasjon som er anerkjent av myndigheten, eller, etter anmodning fra myndigheten, av regjeringen i en annen stat som er part i konvensjonen, til hvert selskap som tilfredsstiller kravene i denne norm, for et tidsrom fastsatt av myndigheten, som ikke kan overstige fem år.
Such a document should be accepted as evidence that the Company is capable of complying with the requirements of this Code.
Et slikt bevis skal godtas som bevis på at selskapet er i stand til å oppfylle kravene i normen.
The Document of Compliance is only valid for the ship types explicitly indicated in the document.
Godkjenningsbeviset er gyldig bare for de skipstyper som er uttrykkelig angitt i beviset.
Such indication should be based on the types of ships on which the initial verification was based.
Slik angivelse skal være basert på de skipstyper som førstegangsverifiseringen var basert på.
Other ship types should only be added after verification of the Company's capability to comply with the requirements of this Code applicable to such ship types.
Andre skipstyper kan tilføyes først etter verifisering av selskapets evne til å overholde de krav i denne norm som gjelder for slike skipstyper.
In this context, ship types are those referred to in Regulation IX/1 of the Convention.
I denne sammenheng betyr skipstyper de typer som er nevnt i regel IX/1 i konvensjonen.
The validity of a Document of Compliance should be subject to annual verification by the Administration or by an organisation recognised by the Administration or, at the request of the Administration by another Contracting Government within three months before or after the anniversary date.
Gyldigheten av et godkjenningsbevis skal verifiseres årlig av myndigheten eller av en organisasjon som er anerkjent av myndigheten eller, etter anmodning fra myndigheten, av regjeringen i en annen stat som er part i konvensjonen, tidligst tre måneder før og senest tre måneder etter årsdagen.
The Document of Compliance should be withdrawn by the Administration or, at its request, by the Contracting Government which issued the document, when the annual verification required in paragraph 13.4 is not requested or if there is evidence of major non-conformities with this Code.
Godkjenningsbeviset tilbakekalles av myndigheten eller, etter anmodning fra den, av regjeringen i den stat som har utstedt beviset og som er part i konvensjonen, når det ikke er anmodet om den årlige verifisering som er fastsatt i nr. 13.4, eller dersom det foreligger bevis for større avvik fra denne norm.
All associated Safety Management Certificates and/or Interim Safety Management Certificates should also be withdrawn if the Document of Compliance is withdrawn.
Alle tilknyttede sikkerhetsstyringssertifikater og/eller midlertidige sikkerhetsstyringssertifikater tilbakekalles også dersom godkjenningsbeviset tilbakekalles.
A copy of the Document of Compliance should be placed on board in order that the master of the ship, if so requested, may produce it for verification by the Administration or by an organisation recognised by the Administration or for the purposes of the control referred to in Regulation IX/6.2 of the Convention.
En kopi av godkjenningsbeviset skal oppbevares om bord slik at skipsføreren etter anmodning kan framlegge det for verifisering for myndigheten eller en organisasjon som er anerkjent av myndigheten eller for det kontrollformål som er nevnt i regel IX/6.2 i konvensjonen.
The copy of the document is not required to be authenticated or certified.
Det kreves ikke at kopien av beviset er rettkjent eller bekreftet.
The Safety Management Certificate should be issued to a ship for a period which should not exceed five years by the Administration or an organisation recognised by the Administration or, at the request of the Administration, by another Contracting Government.
Sikkerhetsstyringssertifikatet skal utstedes til et skip for et tidsrom som ikke kan overstige fem år, av myndigheten eller en organisasjon som er anerkjent av myndigheten eller, etter anmodning fra myndigheten, av regjeringen i en annen stat som er part i konvensjonen.
The Safety Management Certificate should be issued after verifying that the Company and its shipboard management operate in accordance with the approved safety management system.
Sikkerhetsstyringssertifikatet skal utstedes etter at det er verifisert at selskapet og ledelsen om bord driver i samsvar med det godkjente sikkerhetsstyringssystemet.
Such a certificate should be accepted as evidence that the ship is complying with the requirements of this Code.
Et slikt sertifikat skal godtas som bevis for at skipet oppfyller kravene i denne norm.
The validity of the Safety Management Certificate should be subject to at least one intermediate verification by the Administration or an organisation recognised by the Administration or, at the request of the Administration, by another Contracting Government.
Sikkerhetssertifikatets gyldighet skal være gjenstand for minst en mellomliggende verifisering foretatt av myndigheten eller en organisasjon som er anerkjent av organisasjonen eller, etter anmodning fra myndigheten, av regjeringen i en annen stat som er part i konvensjonen.
If only one intermediate verification is to be carried out and the period of validity of the Safety Management Certificate is five years, it should take place between the second and third anniversary date of the Safety Management Certificate.
Dersom det skal utføres bare én mellomliggende verifisering og sikkerhetssertifikatets gyldighetsperiode er fem år, skal den finne sted mellom den andre og tredje årsdagen for utstedelsen av sikkerhetsstyringssertifikatet.
In addition to the requirements of paragraph 13.5.1, the Safety Management Certificate should be withdrawn by the Administration or, at the request of the Administration, by the Contracting Government which has issued it when the intermediate verification required in paragraph 13.8 is not requested or if there is evidence of major non-conformity with this Code.
I tillegg til kravene i nr. 13.5.1 skal sikkerhetsstyringssertifikatet tilbakekalles av myndigheten eller, etter anmodning fra myndigheten, av regjeringen i den stat som har utstedt sertifikatet og som er part i konvensjonen, når det ikke anmodes om den mellomliggende verifiseringen fastsatt i nr. 13.8, eller dersom det foreligger bevis for et større avvik fra denne norm.
Notwithstanding the requirements of paragraphs 13.2 and 13.7, when the renewal verification is completed within three months before the expiry date of the existing Document of Compliance or Safety Management Certificate, the new Document of Compliance or the new Safety Management Certificate should be valid from the date of completion of the renewal verification for a period not exceeding five years from the date of expiry of the existing Document of Compliance or Safety Management Certificate.
Når fornyelsesverifiseringen avsluttes innen tre måneder før utløpsdatoen for det eksisterende godkjenningsbeviset eller sikkerhetsstyringssertifikatet, skal det nye godkjenningsbeviset eller det nye sikkerhetsstyringssertifikatet, uten hensyn til kravene i nr. 13.2 og 13.7, være gyldig fra avslutningsdatoen for fornyelsesverifiseringen i et tidsrom som ikke overstiger fem år fra utløpsdatoen for det eksisterende godkjenningsbeviset eller sikkerhetsstyringssertifikatet.
When the renewal verification is completed more than three months before the expiry date of the existing Document of Compliance or Safety Management Certificate, the new Document of Compliance or the new Safety Management Certificate should be valid from the date of completion of the renewal verification for a period not exceeding five years from the date of completion of the renewal verification.
Når fornyelsesverifiseringen avsluttes mer enn tre måneder før utløpsdatoen for det eksisterende godkjenningsbeviset eller sikkerhetsstyringssertifikatet, skal det nye godkjenningsbeviset eller det nye sikkerhetsstyringssertifikatet være gyldig fra avslutningsdatoen for fornyelsesverifiseringen i et tidsrom som ikke overstiger fem år fra avslutningsdatoen for fornyelsesverifiseringen.
An Interim Document of Compliance may be issued to facilitate initial implementation of this Code when:
Det kan utstedes et midlertidig godkjenningsbevis for å lette den innledende gjennomføringen av denne norm når:
new ship types are to be added to an existing Document of Compliance,
nye skipstyper skal føyes til et eksisterende godkjenningsbevis,
following verification that the Company has a safety management system that meets the objectives of paragraph 1.2.3 of this Code, provided the Company demonstrates plans to implement a safety management system meeting the full requirements of this Code within the period of validity of the Interim Document of Compliance.
etter at det er verifisert at selskapet har et sikkerhetsstyringssystem som oppfyller målene i nr. 1.2.3 i denne norm, forutsatt at selskapet viser at det har planer om å innføre et sikkerhetsstyringssystem som oppfyller alle krav i denne norm i løpet av gyldighetsperioden for det midlertidige godkjenningsbeviset.