natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(Signature of official issuing the record) and/or (Seal or stamp of the issuing authority)
(Underskrift til den tjenestemann som er bemyndiget til å utstede fortegnelsen og/eller segl eller stempel til utstedende myndighet)
The undersigned declares that he is duly authorised by the said Member State to issue this record.
Undertegnede erklærer at han er bemyndiget av nevnte medlemsstat til å utstede dette
COMMISSION DIRECTIVE 1999/19/EC of 18 March 1999 amending Council Directive 97/70/EC setting up a harmonised safety regime for fishing vessels of 24 metres in length and over
KOMMISJONSDIREKTIV 1999/19/EF av 18. mars 1999 om endring av rådsdirektiv 97/70/EF om opprettelse av en harmonisert sikkerhetsordning for fiskefartøyer med en lengde på 24 meter og over
Having regard to Council Directive 97/70/EC of 11 December 1997 setting up a harmonised safety regime for fishing vessels of 24 metres in length and over(
under henvisning til rådsdirektiv 97/70/EF av 11. desember 1997 om opprettelse av en harmonisert sikkerhetsordning for fiskefartøyer med en lengde på 24 meter og over(
OJ L 34, 9. 2. 1998, p. 1.
EFT L 34 av 9.2.1998, s. 1.
Whereas the Commission has examined the provisions on Chapter IX in Annex II to the Directive with regard to their application to new fishing vessels with a length between 24 and 45 metres, thereby taking due account to the limited size of the vessels and the number of persons on board;
Kommisjonen har undersøkt bestemmelsene i kapittel IX i vedlegg II til direktivet med hensyn til deres anvendelse på nye fiskefartøyer med en lengde på mellom 24 og 45 meter, og har i den forbindelse tatt behørig hensyn til fartøyenes begrensede størrelse og antallet personer om bord.
Whereas that examination has demonstrated that with regard to radio communications an equivalent level of safety can be guaranteed for such vessels, when operating exclusively in sea area A1, by requiring the carriage of an additional VHF radio using Digital Selective Calling (DSC) in lieu of an Emergency Position Indicating Radio Beacon (EPIRB);
Undersøkelsen har vist at det for slike fartøyer kan garanteres et tilsvarende sikkerhetsnivå når de driver fangst utelukkende i havområde A1, ved å kreve at de istedenfor en nødradiopeilesender utstyres med en ekstra VHF-radio som benytter DSC (Digital Selective Calling).
Whereas, in the light of that examination, Annex II to the Directive should be amended;
I lys av denne undersøkelsen bør vedlegg II til direktivet endres.
Whereas the amendment is in compliance with the guidelines for the participation of non-SOLAS ships in the Global Maritime Distress and Safety System (GMDSS) as established by the Maritime Safety Committee of the International Maritime Organisation by its Circular 803 of 9 June 1997;
Endringen er i samsvar med retningslinjene for deltaking i Det globale maritime nød- og sikkerhetssystem (GMDSS) av skip som ikke omfattes av SOLAS, slik de er fastsatt av Sjøsikkerhetskomiteen i Den internasjonale sjøfartsorganisasjon ved dens rundskriv 803 av 9. juni 1997.
Whereas the measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee established by Article 12 of Council Directive 93/75/EEC(
Tiltakene fastsatt i dette direktiv er i samsvar med uttalelse fra komiteen nedsatt ved artikkel 12 i rådsdirektiv 93/75/EØF(
OJ L 247, 5. 10. 1993, p. 19.
EFT L 247 av 5.10.1993, s. 19.
OJ L 276, 13. 10. 1998, p. 7.
EFT L 276 av 13.10.1998, s. 7.
The following is added to Annex II to Directive 97/70/EC, under the heading «CHAPTER IX: RADIOCOMMUNICATIONS`:
Følgende tilføyes i vedlegg II til direktiv 97/70/EF under overskriften «KAPITTEL IX: RADIOKOMMUNIKASJON»:
‘Regulation 7: Radio equipment - sea area A1
«
Insert a new paragraph (4) to read as follows:
Nytt nr. 4 skal lyde:
“Notwithstanding the provisions of Regulation 4(a), the Administration may exempt new fishing vessels of 24 metres in length and over but less than 45 metres and engaged exclusively on voyages within sea area A1 from the requirements of Regulations 6(1)(f) and 7(3) provided that they are equipped with a VHF radio installation as prescribed by Regulation 6(1)(a) and, in addition, with a VHF radio installation using DSC for the transmission of ship-to-shore distress alerts as prescribed by Regulation 7(1)(a)."`
«Uansett bestemmelsene i regel 4 bokstav a) kan administrasjonen gjøre unntak fra kravene i regel 6 nr. 1 bokstav f) og regel 7 nr. 3 for nye fiskefartøyer med en lengde på 24 meter og over, men under 45 meter, og som utelukkende går i fart innenfor havområde A1, forutsatt at de er utstyrt med en VHF-radioinstallasjon som fastsatt i regel 6 nr. 1 bokstav a), og dessuten med en VHF-radioinstallasjon som benytter DSC for overføring av nødanrop fra skip til land som fastsatt i regel 7 nr. 1 bokstav a).»»
Member States shall communicate to the Commission the provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Medlemsstatene skal oversende til Kommisjonen teksten til de internrettslige bestemmelser som de vedtar på det området dette direktiv om­handler.
This Directive shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the Official Journal of the European Communities.
Dette direktiv trer i kraft den 20. dag etter at det er kunngjort i
is the measured emission of hydrocarbons in g/km
målt utslipp av hydrokarboner i g/km
draw up a report every year for the European Parliament, the Commission and the Member States concerned on progress achieved in the implementation of the project(s) for which he/she is responsible, new regulatory or other developments which could affect the characteristics of the projects and any difficulties and obstacles which may result in a significant delay in relation to the dates indicated in Annex III;
hvert år utarbeide en rapport til Europaparlamentet, Kommisjonen og de berørte medlemsstatene om framdriften i de prosjektene som vedkommende er ansvarlig for, om ny lovgivning eller annet som kan påvirke prosjektenes utforming, samt om eventuelle vanskeligheter og hindringer som kan føre til betydelige forsinkelser i forhold til fristene angitt i vedlegg III,
The remit of the European Coordinator shall normally relate to a single project, especially in the case of a cross-border project, but may, if necessary, be extended to cover the whole of a major axis.
Den europeiske koordinatorens ansvarsområde skal vanligvis være knyttet til ett prosjekt, særlig ved grensekryssende prosjekter, men kan om nødvendig utvides til å dekke hele hovedstrekningen.
the maximum mass, as defined in point 1.14
største masse, som fastsatt i nr. 1.14,
Type of vehicle with respect to the braking equipment
Kjøretøytype med hensyn til bremseanlegg,
means vehicles which do not differ significantly in such essential respects as:
kjøretøyer som ikke skiller seg fra hverandre på vesentlige områder som:
Member States shall communicate to the Commission the texts of the legal provisions subsequently adopted in the field governed by this Directive.
Medlemsstatene skal oversende Kommisjonen teksten til de lover og forskrifter som de vedtar på det området dette direktiv omhandler.
Definitions, construction and fitting requirements, application for EC type-approval, granting of EC type-approval, modifications of type and amendments to approvals, conformity of production
Definisjoner, konstruksjons- og monteringskrav, søknad om EF-typegodkjenning, tildeling av EF-typegodkjenning, endring av type og endring av typegodkjenning, produksjonssamsvar
When the Member States adopt these provisions, these shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such reference on the occasion of their official publication.
Disse bestemmelsene skal, når de vedtas av medlemsstatene, inneholde en henvisning til dette direktiv, eller det skal vises til direktivet når de kunngjøres.
the number and arrangement of the axles
antallet aksler og deres plassering,
a different type of braking equipment with particular reference to the presence or otherwise of equipment for braking a trailer
forskjellige typer bremseanlegg, særlig med hensyn til om utstyr for bremsing av tilhenger finnes eller mangler,
All attachments used in the series production shall be fixed to the tractor in the normal position.
Alt tilbehør som brukes i serieproduksjonen, skal være festet på traktoren i normal posisjon.
"vehicle" means any vehicle as defined in Annex II Section A to Directive 70/156/EEC,
«kjøretøy», et kjøretøy som definert i vedlegg II avsnitt A til direktiv 70/156/EØF,
on grounds relating to the braking systems if the requirements of Directive 71/320/EEC, as amended by this Directive, are not fulfilled.
dersom kravene i direktiv 71/320/EØF, som endret ved dette direktiv, ikke er oppfylt.
With effect from 31 March 2001 the requirements of Directive 71/320/EEC relating to the replacement brake linings as separate technical units, as amended by this Directive, are applicable for the purposes of Article 7(2) of Directive 70/156/EEC.
Fra og med 31. mars 2001 får kravene i direktiv 71/320/EØF for reservebremsebelegg som tekniske enheter, som endret ved dette direktiv, anvendelse i henhold til artikkel 7 nr. 2 i direktiv 70/156/EØF.
In the case of motor vehicles
Når det gjelder motorvogner:
The trans-European positioning and navigation systems network shall comprise the satellite positioning and navigation systems and the systems to be defined in the future European Radio Navigation Plan.
Det transeuropeiske nett for posisjonsbestemmelses- og navigeringssystemer skal omfatte satellittsystemene for posisjonsbestemmelse og navigering samt systemene som skal bestemmes i den framtidige plan for europeisk radionavigering.
ANNEX X
ANNEX X
if the vehicles or the replacement brake linings comply with the requirements of Directive 71/320/EEC, as amended by this Directive.
dersom kjøretøyene eller reservebremsebeleggene oppfyller kravene i direktiv 71/320/EØF, som endret ved dette direktiv.
prohibit the sale or entry into service of replacement brake linings
forby at reservebremsebelegg selges eller tas i bruk,
However, approvals issued according to Directive 91/422/EEC for vehicles fitted with brake linings not containing asbestos, shall remain valid until 31 March 2001.
Godkjenninger gitt i henhold til direktiv 91/422/EØF for kjøretøyer utstyrt med bremsebelegg som ikke inneholder asbest, er imidlertid gyldige til 31. mars 2001.
Member States shall bring force the laws, regulatory and administrative provisions necessary to comply with this Directive before 1 January 1999 and shall forthwith inform the Commission thereof.
Medlemsstatene skal sette i kraft de lover og forskrifter som er nødvendige for å etterkomme dette direktiv, innen 1. januar 1999, og skal umiddelbart underrette Kommisjonen om dette.
COMMISSION DIRECTIVE 98/12/EC of 27 January 1998 adapting to technical progress Council Directive 71/320/EEC on the approximation of the laws of the Member States relating to the braking devices of certain categories of motor vehicles and their trailers
KOMMISJONSDIREKTIV 98/12/EF av 27. januar 1998 om tilpasning til den tekniske utvikling av rådsdirektiv 71/320/EØF om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om bremseanlegg for visse grupper av motorvogner og deres tilhengere
prohibit the registration, sale or entry into service of vehicles,
forby at kjøretøyer registreres, selges eller tas i bruk,
refuse, in respect of a type of vehicle, to grant EC type-approval or national type-approval,
nekte å gi EF-typegodkjenning eller nasjonal typegodkjenning for en kjøretøytype,
With effect from 1 January 1999 Member States shall not, on grounds relating to vehicle braking systems
Fra og med 1. januar 1999 kan medlemsstatene med begrunnelse i kjøretøyers bremseanlegg ikke
The Annexes to Directive 71/320/EEC are hereby replaced by the list of Annexes and the Annexes to this Directive.
Vedleggene til direktiv 71/320/EØF erstattes med listen over vedlegg og vedleggene til dette direktiv.
in Article 5, The Council Directive of 6 February 1970 shall be replaced by Council Directive 70/156/EEC.
I artikkel 5 endres rådsdirektiv av 6. februar 1970 til rådsdirektiv 70/156/EØF.
in Article 2, Annexes I to VIII and XI to XII shall be replaced by the relevant Annexes,
I artikkel 2 endres vedlegg I til VIII og X til XII til de relevante vedlegg.
in Article 2a, Annexes I to VIII shall be replaced by the relevant Annexes,
I artikkel 2a endres vedlegg I til VIII til de relevante vedlegg.
the maximum design speed
største konstruksjonshastighet,
Notwithstanding the provisions of paragraphs 2 and 4 above, for the purposes of replacement parts, Member States shall permit the sale or entry into service of replacement brake linings intended for fitting to vehicle types for which type-approval was granted prior to the entry into force of this Directive and on condition that such replacement brake linings do not contravene the provisions of the previous version of Directive 71/320/EEC which was applicable at the time of entry into service of these vehicles.
Uten hensyn til bestemmelsene i nr. 2 og 4 ovenfor skal medlemsstatene med hensyn til reservedeler tillate salg og ibruktaking av reservebremsebelegg beregnet på montering i kjøretøytyper som det er gitt typegodkjenning for før ikrafttredelsen av dette direktiv, på det vilkår at slike reservebremsebelegg ikke bryter med bestemmelsene i den tidligere versjon av direktiv 71/320/EØF som var gjeldende da kjøretøyene ble tatt i bruk.
Vehicle categories are defined in Annex IIA to Directive 70/156/EEC.,
Kjøretøygruppene er definert i vedlegg II A til direktiv 70/156/EØF.
points (a), (b) and (c) shall be deleted,
Bokstav a), b) og c) oppheves.
paragraphs 3 and 5 shall be deleted and paragraph 4 shall be renumbered 3,
Nr. 3 og 5 oppheves, og tidligere nr. 4 blir nytt nr. 3.
the vehicle category, as defined in Article 1 of this Directive
kjøretøygruppe, som fastsatt i artikkel 1 i dette direktiv,
In any case these brake linings shall not contain asbestos.
Bremsebeleggene skal uansett ikke inneholde asbest.
With effect from 1 October 1999 Member States shall prohibit the entry into service of vehicles fitted with brake linings containing asbestos.
Fra og med 1. oktober 1999 skal medlemsstatene forby ibruktaking av kjøretøyer utstyrt med bremsebelegg som inneholder asbest.
The number of subsequent revisions to the original Directive 71/320/EEC now deem it appropriate to consolidate all of these revisions into a single consolidated Directive.
Antallet endringer av grunndirektivet 71/320/EØF gjør det nå hensiktsmessig å samle alle endringer i ett enkelt konsolidert direktiv.
The provisions of this Directive are in accordance with the opinion of the Committee for adaptation to technical progress established by Directive 70/156/EEC.
Bestemmelsene i dette direktiv er i samsvar med uttalelse fra Komiteen for tilpasning til den tekniske utvikling nedsatt ved direktiv 70/156/EØF —
The Articles of Directive 71/320/EEC are hereby amended as follows:
I direktiv 71/320/EØF gjøres følgende endringer:
For the purposes of this Directive, "vehicle" means any vehicle as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC.
I dette direktiv menes med kjøretøy ethvert kjøretøy som definert i artikkel 2 i direktiv 70/156/EØF.
Consequently, it has been deemed necessary to bring into line the provisions of Directive 71/32/EEC with those of UN/ECE Regulation No 13 relating to braking and Regulation No 90 relating to replacement brake lining assemblies.
Det er derfor ansett som nødvendig å harmonisere bestemmelsene i direktiv 71/320/EØF med dem i De forente nasjoners økonomiske kommisjon for Europas reglement nr. 13 om bremser og dem i reglement nr. 90 om reservebremsebelegg som deler.
The list of Annexes inserted between the Articles and Annex I shall read as follows:
Listen over vedlegg innsettes mellom direktivets dispositive del og første vedlegg, og skal lyde:
The recognition of equivalence between international regulations, in particular regulations of the Economic Commission for Europe of the United Nations, and separate Directives is desirable.
Det er ønskelig at internasjonale bestemmelser, særlig reglementene til De forente staters økonomiske kommisjon for Europa, anerkjennes som likeverdige med særdirektivene.
the distribution of mass among the axles
fordeling av massen på akslene,
Having regard to Council Directive 71/320/EEC of 26 July 1971 on the approximation of the laws of the Member States relating to the braking devices of certain categories of motor vehicles and their trailers as last amended by Commission Directive 91/422/EEC and in particular Article 5 thereof,
under henvisning til rådsdirektiv 71/320/EØF av 26. juli 1971 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om bremseanlegg for visse grupper av motorvogner og deres tilhengere, sist endret ved kommisjonsdirektiv 91/422/EØF, særlig artikkel 5.
Directive 71/320/EEC is one of the separate Directives of the EC type-approval procedure which has been established by Directive 70/156/EEC.
Direktiv 71/320/EØF er et av særdirektivene etter den framgangsmåte for EF-typegodkjenning som ble innført ved direktiv 70/156/EØF.
Consequently, the provisions laid down in Directive 70/156/EEC relating to vehicle systems, components and separate technical units apply to this Directive.
De bestemmelser som er fastsatt i direktiv 70/156/EØF med hensyn til kjøretøysystemer, deler og tekniske enheter, får derfor anvendelse på dette direktiv.
In particular, Articles 3(4) and 4(3) of Directive 70/156/EEC necessitate that each separate Directive has attached to it an information document incorporating the relevant items of Annex I to that Directive and also a type-approval certificate based on Annex VI thereto in order that type approval may be computerised.
Særlig i artikkel 3 nr. 4 og artikkel 4 nr. 3 i direktiv 70/156/EØF kreves det at hvert særdirektiv skal være vedlagt et opplysningsdokument som inneholder de relevante punkter i nevnte direktivs vedlegg I, samt et typegodkjenningsdokument som bygger på vedlegg VI til nevnte direktiv, slik at typegodkjenningen kan behandles elektronisk.
The aftermarket sales of replacement brake linings is such that, in order to ensure standards of safety and reliability are maintained, there is now a requirement for regulating the quality and performance of replacement brake linings on the market by means of this Directive.
På bakgrunn av den betydning markedet for salg av brukte reservebremsebelegg har, er det nødvendig å regulere kvaliteten på og ytelsen til slike produkter på markedet i form av dette direktiv, for å sikre at sikkerhets- og pålitelighetsstandarder opprettholdes.
Having regard to Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers as last amended by European Parliament and Council Directive 92/27/EC and in particular Article 13(2) thereof,
under henvisning til rådsdirektiv 70/156/EØF av 6. februar 1970 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om typegodkjenning av motorvogner og deres tilhengere, sist endret ved europaparlaments- og rådsdirektiv 97/27/EF, særlig artikkel 13 nr. 2,
The Torremolinos Protocol relating to the Torremolinos International Convention for the Safety of Fishing Vessels, 1977, hereinafter referred to as the «Torremolinos Protocol» was adopted on 2 April 1993.
Torremolinosprotokollen av 1993 tilknyttet Den internasjonale Torremolinos-konvensjonen om sikkerhet for fiskefartøyer, 1977, heretter kalt «Torremolinosprotokollen», ble vedtatt 2. april 1993.
Directive 97/70/EC establishes a harmonised safety regime for certain fishing vessels, applying the Torremolinos Protocol to them.
Ved direktiv 97/70/EF opprettes en harmonisert sikkerhetsordning for visse fiskefartøyer ved at Torremolinosprotokollen får anvendelse på dem.
In order to ensure consistency in the application of the provisions of the Annex to the Torremolinos Protocol for the application of Article 3(1) of Directive 97/70/EC, it appears necessary to harmonise the interpretations left to the discretion of the administrations of the Member States of certain of those provisions.
For å sikre en enhetlig anvendelse av bestemmelsene i vedlegget til Torremolinosprotokollen i henhold til artikkel 3 nr. 1 i direktiv 97/70/EF, er det nødvendig å harmonisere fortolkningen av enkelte av disse bestemmelsene, som har vært overlatt til medlemsstatenes sjøfartsmyndigheters skjønn.
These harmonised interpretations should apply only to fishing vessels constructed on or after 1 January 2003 as they imply important changes in the construction of fishing vessels.
Disse harmoniserte fortolkningene bør få anvendelse bare på fiskefartøyer bygd 1. januar 2003 eller senere, fordi de innebærer betydelige endringer i fartøyenes konstruksjon.
The measures provided for in this Directive are in accordance with the opinion of the Committee for Adaptation to Technical Progress set up under Article 13 of Council Directive 70/156/EEC(
Tiltakene fastsatt i dette direktiv er i samsvar med uttalelse fra komiteen for tilpasning til den tekniske utvikling nedsatt ved artikkel 13 i rådsdirektiv 70/156/EØF(
Annex I to Directive 97/70/EC is hereby replaced by the text in the Annex to this Directive.
Vedlegg I til direktiv 97/70/EF erstattes med teksten i vedlegget til dette direktiv.
the vehicle identification number (VIN) codes applicable to these vehicle types within the in-service family (VIN prefix);
kjøretøyets identifikasjonsnummerkoder (VIN) som gjelder kjøretøytypene i gruppen av kjøretøyer i bruk (VIN-prefiks),
where appropriate, the list of vehicle types covered within the manufacturer's information, i.e. the in-service family group in accordance with section 7.1.1.1;
eventuelt listen over kjøretøytyper som omfattes av produsentens opplysninger, dvs. gruppen av kjøretøyer i bruk i samsvar med nr. 7.1.1.1,
Adaptation of provisions of the Annex to the Torremolinos Protocol for application of Article 3(1) of Directive 97/70/EC
Tilpasning av bestemmelsene i vedlegget til Torremolinosprotokollen for anvendelse av artikkel 3 nr. 1 i direktiv 97/70/EF
For the purpose of this Annex:
I dette vedlegg menes med
«New fishing vessel built on or after 1 January 2003» means a new fishing vessel for which:
«Nytt fiskefartøy bygd 1. januar 2003 eller senere», et nytt fiskefartøy for hvilket:
on or after 1 January 2003 the building or major conversion contract is placed; or
det på eller etter 1. januar 2003 er inngått kontrakt om bygging eller omfattende ombygging, eller
the building or major conversion contract has been placed before 1 January 2003, and which is delivered three years or more after that date; or
det er inngått kontrakt om bygging eller ombygging før 1. januar 2003, og som leveres tre år eller mer etter denne dato, eller
in the absence of a building contract, on or after 1 January 2003:
dersom det ikke foreligger byggekontrakt, på eller etter 1. januar 2003:
assembly has commenced comprising at least 50 tonnes or 1 % of the estimated mass of all structural material, whichever is less.
montering er påbegynt for minst 50 tonn eller 1 % av den anslåtte masse av alt konstruksjonsmateriale, alt etter hva som representerer den laveste verdi,
Adaptations applicable to all fishing vessels to which the Directive applies, except to new fishing vessels built on or after 1 January 2003
Tilpasninger som får anvendelse på alle fiskefartøyer som omfattes av dette direktiv, unntatt nye fiskefartøyer bygd 1. januar 2003 eller senere
Paragraph (1) «New vessel» has to be replaced by the definition of «new fishing vessel» contained in Article 2 to this Directive.
I nr. 1 må «nytt fartøy» erstattes med definisjonen av «nytt fiskefartøy» i artikkel 2 i dette direktiv.
FIRE PROTECTION, FIRE DETECTION, FIRE EXTINCTION AND FIRE FIGHTING
BRANNVERN, BRANNDETEKSJON OG BRANNSLOKKING
Paragraph (2) «standard fire test» to be read with the following changes at the end with regard to the standard temperature curve:
Nr. 2, «standard brannprøve», må leses med følgende endringer med hensyn til den standardiserte tid/temperaturkurven: