natgillin/translations-raw huggingface dataset:
b) 	Any additional material and analysis data relevant for the approval of the safety instrumented system.
b)	Eventuelt tilleggsmateriale og analysedata som er relevante for godkjenning av det sikkerhetsinstrumenterte systemet.
Description of the functions of the safety instrumented system
Beskrivelse av funksjonene i det sikkerhetsinstrumenterte systemet
A description shall be provided which gives a simple explanation of all the control functions of the safety instrumented system and the methods used to achieve the objectives, including a description of the mechanism(s) by which control is exercised including:
Det skal gis en beskrivelse som enkelt forklarer alle kontrollfunksjonene i det sikkerhetsinstrumenterte systemet og de metodene som brukes for å oppnå målene, herunder en beskrivelse av de ordningen(e) som brukes til å utøve kontrollen:
a) 	A list of all input and sensed variables and their working range;
a)	en liste over alle inngangs- og følervariabler samt deres driftsområde,
b) 	A list of all output variables that are controlled by the safety instrumented system and an indication, in each case, of whether the control is direct or via another vehicle system.
b)	en liste over alle utgangsvariabler som styres av det sikkerhetsinstrumenterte systemet, og angivelse i hver enkelt tilfelle av om det dreier seg om direkte kontroll eller kontroll via et annet kjøretøysystem,
The range of control exercised on each such variable shall be defined;
Kontrollområdet for hver av disse variablene skal defineres,
c) 	Where appropriate to system performance, limits defining the boundary of functional operation.
c)	når det er relevant for systemets ytelse, verdier som definerer grensene for funksjonell drift.
System layout and schematics
Systemoversikt og diagrammer
Inventory of components
Komponentfortegnelse
A list shall be provided, collating all the units of the safety instrumented system and mentioning the other vehicle systems that are needed to achieve the control function in question.
Det skal leveres en liste over alle enheter i det sikkerhetsinstrumenterte systemet med angivelse av andre kjøretøysystemer som behøves for å oppnå den aktuelle kontrollfunksjonen.
An outline schematic showing these units in combination shall be provided with both the equipment distribution and the interconnections clearly identified.
Det skal dessuten leveres et diagram som viser en kombinasjon av disse enhetene, som inneholder en tydelig angivelse av både utstyrets fordeling og forbindelse med hverandre.
Functions of the units
Enhetenes funksjoner
The function of each unit of the safety instrumented system shall be outlined and the signals linking it with other units or with other vehicle systems shall be shown.
Funksjonen til hver enhet i det sikkerhetsinstrumenterte systemet skal skisseres, og signalene som knytter sammen enheten med andre enheter eller andre kjøretøysystemer, skal vises.
This may be provided by a labelled block diagram or other schematic, or by a description aided by such a diagram.
Disse opplysningene kan leveres som et oppmerket blokkdiagram eller et annet diagram, eller med en beskrivelse med et slikt diagram som støtte.
Interconnections
Sammenkoplinger
A circuit diagram shall show interconnections within the safety instrumented system for the electric transmission links, by a piping diagram for pneumatic or hydraulic transmission links and by a simplified diagrammatic layout for mechanical transmission links.
Et strømkretsskjema skal vise sammenkoplinger i det sikkerhetsinstrumenterte systemet for de elektriske overføringsleddene, med et rørledningsskjema for pneumatiske eller hydrauliske overføringsledd og et forenklet diagram med oversikt over overføringsleddene.
Signal flow and priorities
Signalstrøm og prioriteringer
There shall be a clear correspondence between these transmission links and the signals carried between units.
Det skal være en tydelig sammenheng mellom disse overføringsleddene og signalene som overføres mellom enheter.
Priorities of signals on multiplexed data paths shall be stated, wherever priority may be an issue affecting performance or safety.
Prioriteringer for signaler i multipleksdatabaner skal angis, dersom prioritet kan påvirke funksjon eller sikkerhet.
Identification of units
Identifisering av enheter
Each unit shall be clearly and unambiguously identifiable to provide corresponding hardware and documentation association.
Hver enhet skal være klart og entydig identifiserbar for å sikre sammenhengen mellom maskinvare og dokumentasjon.
Where functions are combined within a single unit or indeed within a single computer, but shown in multiple blocks in the block diagram for clarity and ease of explanation, only a single hardware identification marking shall be used.
Når flere funksjoner er kombinert i en enkelt enhet eller i en enkelt datamaskin, men av klarhetshensyn og for tydelighetens skyld er vist som flere blokker i blokkdiagrammet, skal det bare brukes ett enkelt identifikasjonsmerke for hver maskinmodul.
The manufacturer shall, by the use of this identification, affirm that the equipment supplied conforms to the corresponding document.
Produsenten skal, ved bruk av denne identifikasjonen, bekrefte at det leverte utstyret er i samsvar med det tilsvarende dokumentet.
2.3.5.1.
2.3.5.1.
The identification defines the hardware and software version and, where the latter changes such as to alter the function of the unit, this identification shall also be changed.
Identifikasjonen angir maskinvare- og programvareversjonene, og når programvareversjonen endres på en måte som endrer enhetens funksjon, skal denne identifikasjonen også endres.
Safety concept of the vehicle manufacturer
Kjøretøyprodusentens sikkerhetsmodell
The manufacturer shall ensure that the strategy chosen to achieve the safety instrumented system’s objectives will not, under non-fault conditions, prejudice the safe operation of systems which are subject to the requirements of this Regulation.
Produsenten skal sikre at den strategien som velges for å oppnå målet for det sikkerhetsinstrumenterte systemet, ikke ved normaltilstand påvirker sikker drift av systemer som er underlagt kravene i denne forordning.
In respect of software employed in the safety instrumented system, the outline architecture shall be explained and the design methods and tools used shall be identified.
Med hensyn til programvare som brukes i det sikkerhetsinstrumenterte systemet, skal dets arkitektur forklares skjematisk og de konstruksjonsmetodene og -verktøyene som er benyttet, skal angis.
The manufacturer shall be prepared, if required, to show some evidence of the means by which they determined the realisation of the system logic, during the design and development process.
Produsenten skal på anmodning kunne dokumentere hvordan systemlogikken ble bestemt under konstruksjons- og utviklingsprosessen.
The manufacturer shall provide the technical service with an explanation of the design provisions built into the safety instrumented system so as to generate safe operation under fault conditions.
Produsenten skal framlegge for den tekniske instansen en forklaring på de konstruksjonsmessige egenskapene som er innebygd i det sikkerhetsinstrumenterte systemet for å sikre sikker drift ved feil.
Possible design provisions for failure in the safety instrumented system are:
Mulige konstruksjonsmessige egenskaper ved feil i det sikkerhetsinstrumenterte systemet kan være:
a) 	Fall-back to operation using a partial system;
a)	tilbakegang til drift med en delvis funksjon,
b) 	Change-over to a separate back-up system;
b)	overgang til et sekundærsystem (reservesystem),
c) 	Removal of the high level function.
c)	deaktivering av funksjon på høyt nivå.
If the chosen design provision selects a partial performance mode of operation under certain fault conditions, then these conditions shall be stated and the resulting limits of effectiveness defined.
Dersom den valgte konstruksjonsmessige egenskapen aktiverer en delvis driftsfunksjon under visse feiltilstander, skal disse tilstandene angis, og de derav følgende effektivitetsbegrensningene fastslås.
If the chosen design provision selects a second (back-up) means to realise the vehicle control system objective, the principles of the change-over mechanism, the logic and level of redundancy and any built in back-up checking features shall be explained and the resulting limits of back-up effectiveness defined.
Dersom den valgte konstruksjonsmessige egenskapen aktiverer en sekundærinnretning (reserve) for å oppfylle målet for kjøretøykontrollsystemet, skal prinsippene for overgangsordningen, logikken og redundansnivået og eventuelle innebygde reserve-kontrollfunksjoner forklares, og de derav følgende begrensningene for reserveeffektiviteten fastslås.
If the chosen design provision selects the removal of the higher-level system/function, all the corresponding output control signals associated with this function shall be inhibited, and in such a manner as to limit the transition disturbance.
Dersom den valgte konstruksjonsmessige egenskapen fører til en deaktivering av et system / en funksjon på høyere nivå, skal alle utgangskontrollsignaler knyttet til denne funksjonen, sperres på en slik måte at overgangsforstyrrelsene begrenses.
2.4.3.4.
2.4.3.4.
Higher-level systems/functions shall allow complex systems to automatically change their objectives with a priority which depends on the sensed circumstances.
Systemer/funksjoner på et høyere nivå skal tillate at komplekse systemer automatisk endrer sine mål med en prioritering som avhenger av de registrerte omstendighetene.
The documentation shall be supported by an analysis which shows, in overall terms, how the system will behave on the occurrence of any one of those specified faults which will have a bearing on vehicle control performance or safety.
Dokumentasjonen skal støttes av en analyse som generelt viser hvordan systemet vil opptre ved forekomst av noen av de angitte feilene som vil påvirke kontrollen over kjøretøyets ytelse eller sikkerhet.
This may be based on a failure mode and effect analysis (FMEA), a fault tree analysis (FTA) or any similar process appropriate to system safety considerations.
Dette kan være basert på en FMEA-analyse (failure mode and effect analysis), en FTA-analyse (fault tree analysis) eller eventuelle tilsvarende prosesser som er relevante med hensyn til systemsikkerhet.
The chosen analytical approach shall be established and maintained by the vehicle manufacturer and shall be provided to the technical service.
Den valgte analytiske framgangsmåten skal fastsettes og vedlikeholdes av kjøretøyprodusenten og skal leveres til den tekniske instansen.
The documentation shall set out the parameters being monitored and shall set out the warning signal to be activated for each fault condition defined in section 2.4.3.
Dokumentasjonen skal fastsette de parametrene som overvåkes, og det varslingssignalet som skal aktiveres for hver feiltilstand som er definert i nr. 2.4.3.
The functional operation of the safety instrumented system, as set out in the documents referred to in section 2 shall be tested as follows:
Den funksjonelle driften av det sikkerhetsinstrumenterte systemet, som angitt i de dokumentene som er nevnt i nr. 2, skal prøves som følger:
Verification of the function of the safety instrumented system
Kontroll av det sikkerhetsinstrumenterte systemets funksjon
In order to establish the normal operational levels, verification of the performance of the vehicle system under non-fault conditions shall be conducted against the manufacturer’s basic benchmark specification.
For å fastslå normale driftsnivåer skal kjøretøysystemets ytelse kontrolleres under normaltilstand mot produsentens grunnleggende referansespesifikasjon.
Verification of the safety concept of section 2.4
Kontroll av sikkerhetsmodellen i nr. 2.4
The reaction of the safety instrumented system shall, at the discretion of the technical service, be checked under the influence of a failure in any individual unit by applying corresponding output signals to electrical units or mechanical elements in order to simulate the effects of internal faults within the unit.
Reaksjonen i det sikkerhetsinstrumenterte systemet skal, etter den tekniske instansens skjønn, kontrolleres når det påvirkes av en feil i en vilkårlig enhet ved at tilsvarende utgangssignaler påføres elektriske enheter eller mekaniske elementer for å simulere virkningene av interne feil i enheten.
The verification results shall correspond with the documented summary of the failure analysis, to a level of overall effect such that the safety concept and execution are confirmed as being adequate.
Resultatene av kontrollen skal samsvare med den dokumenterte oversikten av feilanalysen, i en slik grad at det generelt kan bekreftes at sikkerhetsmodellen og utførelsen er tilstrekkelig.
The warning signal requirements set out in section 2.4.3. may, in general, be satisfied by one optical signal per complex vehicle system unless any other legislation applicable to the same equipment specifically requires multiple signals.
Kravene til varslingssignaler angitt i nr. 2.4.3, kan generelt oppfylles med ett optisk signal per komplekst kjøretøysystem, med mindre annen lovgivning som gjelder det samme utstyret, uttrykkelig krever flere signaler.
In case of a failure, the driver shall be warned by a warning signal or a message display.
I tilfelle feil skal føreren varsles av et varslingssignal eller ved at det vises en melding.
The warning shall be present as long as the fault condition persists, unless the system is deactivated by the driver, e.g. by turning the vehicle activation switch to ‘off’, or by switching off that particular function if a special switch is provided for that purpose.
Varslingen skal vare så lenge feiltilstanden foreligger, med mindre systemet deaktiveres av føreren, for eksempel ved å vri kjøretøyets aktiveringsbryter til «off», eller ved å slå av den aktuelle funksjonen dersom det finnes en særlig bryter til dette formålet.
References to standards in this Regulation shall be understood to refer to the following versions of the standards:
Henvisninger til standarder i denne forordning skal forstås som henvisninger til følgende versjoner av standardene:
ISO 188:2007
ISO 188:2007
Rubber, vulcanised or thermoplastic — Accelerated ageing and heat resistance tests
Rubber, vulcanised or thermoplastic — Accelerated ageing and heat resistance tests
Plastics — Thermoplastic materials — Determination of Vicat softening temperature (VST)
Plast – Termoplastmaterialer – Bestemmelse av Vicat-mykningstemperatur (VST)
ISO 527-2:1993/Cor 1:1994
ISO 527-2:1993/Cor 1:1994
Plastics — Determination of tensile properties — Part 2:
Plast — Bestemmelse av strekkegenskaper — Del 2:
Test conditions for moulding and extrusion plastics
Prøvingsbetingelser for støpe- og ekstruderingsplast
ISO 1431-1:2004/Amd 1:2009
ISO 1431-1:2004/Amd 1:2009
Rubber, vulcanised or thermoplastic — Resistance to ozone cracking — Part 1:
Rubber, vulcanised or thermoplastic — Resistance to ozone cracking — Part 1:
Static and dynamic strain testing
Static and dynamic strain testing
General tolerances — Part 1:
Generelle toleranser — Del 1:
Tolerances for linear and angular dimensions without individual tolerance indications
Toleranser for ikke-toleransesatte lineære mål og vinkelmål
Paints and varnishes — Determination of film thickness
Maling og lakk — Bestemmelse av filmtykkelse
Graphical symbols – Safety colours and safety signs – Part 1:
Graphical symbols – Safety colours and safety signs – Part 1:
Design principles for safety signs in workplaces and public areas
Design principles for safety signs in workplaces and public areas
Paints and varnishes — Pull-off test for adhesion
Maling og lakk — Prøving av vedheftingsevne ved avtrekk
Metallic materials — Brinell hardness test — Part 1:
Metalliske materialer — Brinellhardhetsmåling — Del 1:
Copper alloys — Ammonia test for stress corrosion resistance
Copper alloys — Ammonia test for stress corrosion resistance
Gas cylinders — Precautionary labels
Gassflasker — Advarselsmerking
Gas cylinders — Refillable seamless aluminium alloy gas cylinders — Design, construction and testing
Gas cylinders — Refillable seamless aluminium alloy gas cylinders — Design, construction and testing
Metallic materials — Tube (in full section) — Bend test
Metalliske materialer — Rør (full skala) — Bøyeprøving
Corrosion tests in artificial atmospheres — Salt spray tests
Korrosjonsprøvinger i kunstige atmosfærer — Salttåkeprøvinger
Gas cylinders — Refillable seamless steel gas cylinders — Design, construction and testing — Part 1:
Gassflasker – Etterfyllbare sømløse gassflasker av stål – Tilvirkning, konstruksjon og prøving – Del 1:
Quenched and tempered steel cylinders with tensile strength less than 1100 MPa
Stålflasker av herdet stål med strekkfasthet mindre enn  1100 MPa
Quenched and tempered steel cylinders with tensile strength greater than or equal to 1100 MPa
Stålflasker av herdet stål med strekkfasthet større enn eller lik 1100 MPa
Transportable gas cylinders — Compatibility of cylinder and valve materials with gas contents — Part 1:
Transportable gassflasker — Samsvar mellom gassflaske- og ventilmateriale og gassinnhold — Del 1:
Metallic materials
Metalliske materialer
Test methods for selecting metallic materials resistant to hydrogen embrittlement
Prøvingsmetoder for metalliske materialer som er bestandige mot hydrogensprøhet
ISO/TS 14687-2:2008
ISO/TS 14687-2:2008
Hydrogen fuel — Product specification — Part 2:
Hydrogen fuel — Product specification — Part 2:
Proton exchange membrane (PEM) fuel cell applications for road vehicles
Proton exchange membrane (PEM) fuel cell applications for road vehicles
EN 1251-2:2000/AC:2006
EN 1251-2:2000/AC:2006
Cryogenic vessels — Transportable vacuum insulated vessels of not more than 1000 litres volume — Part 2:
Kryogeniske beholdere — Transportable vakuumisolerte beholdere med volum ikke over 1000 liter — Del 2:
Design, fabrication, inspection and testing
Konstruksjon, produksjon, kontroll og prøving
Cryogenic vessels — Materials — Part 1:
Kryogeniske beholdere — Materialer — Del 1:
Toughness requirements for temperatures below –80 °C
Mekaniske egenskaper for temperaturer lavere enn  –80 °C
EN 1797:2001
EN 1797:2001
Cryogenic vessels — Gas/material compatibility
Kryogeniske beholdere — Kompatibilitet mellom gass og materialer
EN 1964-3:2000
EN 1964-3:2000
Transportable gas cylinders — Specification for the design and construction of refillable transportable seamless steel gas cylinders of water capacities from 0,5 litre up to and including 150 litres — Part 3:
Transportable gassflasker – Spesifikasjon for konstruksjon og tilvirkning av påfyllbare transportable sømløse gassflasker av stål med vannkapasitet fra 0,5 liter til og med 150 liter – Del 3:
Metallic products — Types of inspection documents
Metalliske materialer — Typer av inspeksjonsdokumenter
EN 12300:1998/A1:2006
EN 12300:1998/A1:2006
Cryogenic vessels — Cleanliness for cryogenic service
Kryogeniske beholdere — Renhet for kryogenisk bruk
EN 12434:2000/AC:2001
EN 12434:2000/AC:2001
Cryogenic vessels — Cryogenic flexible hoses
Kryogeniske beholdere — Fleksible slanger for kryogenisk bruk
Transportable gas cylinders — Specification for the design and construction of refillable transportable welded aluminium alloy gas cylinders
Transportable gassflasker — Spesifikasjoner for utforming og konstruksjon av påfyllbare transportable gassflasker av sveiste aluminiumslegeringer
EN 13322-2:2003/A1:2006
EN 13322-2:2003/A1:2006
Transportable gas cylinders — Refillable welded steel gas cylinders — Design and construction — Part 2:
Transportable gassflasker — Etterfyllbare sveisede gassylindere av stål — Konstruksjon og tilvirkning — Del 2:
Stainless steel
Rustfritt stål
Cryogenic vessels — Safety devices for protection against excessive pressure — Part 1:
Kryogeniske beholdere — Sikkerhetsutstyr for beskyttelse mot overtrykk — Del 1:
Safety valves for cryogenic service
Sikkerhetsventiler for kryogenisk bruk
Bursting disc safety devices for cryogenic service
Sprengskiver for kryogenisk bruk
Determination of required discharge — Capacity and sizing
Bestemmelse av nødvendig avblåsning — Kapasitet og dimensjoner
ASTM B117 - 07a
ASTM B117 - 07a
Standard practice for operating salt spray (fog) apparatus
Standard practice for operating salt spray (fog) apparatus
ASTM D522 - 93a(2008)
ASTM D522 - 93a(2008)
Standard test methods for mandrel bend test of attached organic coatings
Standard test methods for mandrel bend test of attached organic coatings
ASTM D572 - 04
ASTM D572 - 04
Standard test method for rubber — Deterioration by heat and oxygen
Standard test method for rubber — Deterioration by heat and oxygen
ASTM D1308 - 02(2007)
ASTM D1308 - 02(2007)
Standard test method for effect of household chemicals on clear and pigmented organic finishes
Standard test method for effect of household chemicals on clear and pigmented organic finishes
ASTM D2344 / D2344M - 00(2006)
ASTM D2344 / D2344M - 00(2006)
Standard test method for short-beam strength of polymer matrix composite materials and their laminates
Standard test method for short-beam strength of polymer matrix composite materials and their laminates
ASTM D2794 - 93(2004)
ASTM D2794 - 93(2004)
Standard test method for resistance of organic coatings to the effects of rapid deformation (impact)
Standard test method for resistance of organic coatings to the effects of rapid deformation (impact)
ASTM D3170 - 03(2007)
ASTM D3170 - 03(2007)
Standard test method for chipping resistance of coatings
Standard test method for chipping resistance of coatings
ASTM D3359 - 08
ASTM D3359 - 08
Standard test methods for measuring adhesion by tape test
Standard test methods for measuring adhesion by tape test
ASTM D3418 - 08
ASTM D3418 - 08
Test method for transition temperatures and enthalpies of fusion and crystallisation of polymers by differential scanning calorimetry
Test method for transition temperatures and enthalpies of fusion and crystallisation of polymers by differential scanning calorimetry
ASTM G154 - 06
ASTM G154 - 06
Standard practice for operating fluorescent light apparatus for UV exposure of non-metallic materials
Standard practice for operating fluorescent light apparatus for UV exposure of non-metallic materials
Directive 2009/144/EC of the European Parliament and of the Council of 30 November 2009 on certain components and characteristics of wheeled agricultural and forestry tractors
Directive 2009/144/EC of the European Parliament and of the Council of 30 November 2009 on certain components and characteristics of wheeled agricultural and forestry tractors
on certain components and characteristics of wheeled agricultural or forestry tractors
om visse deler av og egenskaper ved jordbruks- eller skogbrukstraktorer med hjul
Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty (
etter framgangsmåten fastsatt i traktatens artikkel 251(
1)	Council Directive 89/173/EEC of 21 December 1988 on the approximation of the laws of the Member States relating to certain components and characteristics of wheeled agricultural or forestry tractors (
1)	Rådsdirektiv 89/173/EØF av 21. desember 1988 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om visse deler av og egenskaper ved jordbruks- og skogbrukstraktorer med hjul(
2)	Directive 89/173/EEC is one of the separate Directives of the EC type-approval system provided for in Council Directive 74/150/EEC, as replaced by Directive 2003/37/EC of the European Parliament and of the Council of 26 May 2003 on type-approval of agricultural or forestry tractors, their trailers and interchangeable towed machinery, together with their systems, components and separate technical units (
2)	Direktiv 89/173/EØF er et av særdirektivene etter den EF-typegodkjenningsrutinen som ble innført i henhold til rådsdirektiv 74/150/EØF av 4. mars 1974, erstattet ved europaparlaments- og rådsdirektiv 2003/37/EF av 26. mai 2003 om typegodkjenning av jordbruks- eller skogbrukstraktorer, tilhengere og utskiftbare trukne maskiner, samt deres systemer, deler og tekniske enheter(