natgillin/translations-raw huggingface dataset:
It is therefore necessary to provide for appropriate financial security for the funding of the tasks entrusted to the Agency in the field of pollution response and other associated actions on the basis of a multiannual commitment.
Det er derfor nødvendig å sørge for passende økonomisk sikkerhet for finansieringen av Byråets oppgaver på området forurensningsbekjempelse og andre tilknyttede tiltak gjennom en flerårig forpliktelse.
The annual amounts of the Community contribution should be determined in accordance with the procedures in force.
Fellesskapets årlige bidrag bør fastsettes etter gjeldende framgangsmåter.
The amounts to be committed for the funding of pollution response should cover the period 2007 to 2013, in line with the new financial framework.
De beløpene som skal avsettes til finansiering av forurensningsbekjempelse, bør dekke tidsrommet 2007
A financial envelope covering the same period should therefore be provided for the implementation of the Action Plan.
En finansiell ramme som dekker samme tidsrom, bør derfor fastsettes for gjennomføring av handlingsplanen.
The amount of that envelope should be regarded as the minimum needed to carry out the tasks entrusted to the Agency in the field of responding to pollution caused by ships.
Dette rammebeløpet bør anses som det minstebeløpet som kreves for å gjennomføre de oppgavene Byrået er betrodd i forbindelse med bekjempelse av forurensning fra skip.
In order to optimise the allocation of commitments and take into account any changes with regard to activities in response to pollution caused by ships, it is necessary to ensure continuous monitoring of the particular needs for action so as to allow for adaptation of the annual financial commitments.
For å fordele forpliktelsene best mulig og ta hensyn til eventuelle endringer i virksomheten til bekjempelse av forurensning fra skip, er det nødvendig å sikre kontinuerlig overvåking av de særlige behovene for tiltak slik at de årlige økonomiske forpliktelsene kan tilpasses.
The Administrative Board of the Agency should thus review the budgetary commitments, on the basis of a report to be produced by the Executive Director, to include any necessary adjustments to the budget of the Agency.
Byråets styre bør følgelig gjennomgå budsjettforpliktelsene på grunnlag av en rapport utarbeidet av daglig leder for å foreta eventuelle nødvendige endringer i Byråets budsjett.
This Regulation lays down the detailed arrangements for the financial contribution of the Community to the budget of the European Maritime Safety Agency for the implementation of the tasks assigned to it in the field of responding to pollution caused by ships and other associated actions, pursuant to Article 2 of Regulation (EC) No 1406/2002.
I denne forordning fastsettes nærmere bestemmelser om Fellesskapets finansielle bidrag til Det europeiske sjøsikkerhetsbyrås budsjett for gjennomføring av Byråets oppgaver på området bekjempelse av forurensning fra skip og andre tilknyttede tiltak, i henhold til artikkel 2 i forordning (EF) nr. 1406/2002.
«the Agency» means the European Maritime Safety Agency, established by Regulation (EC) No 1406/2002;
«Byrået»
«regional agreements» means the bilateral and regional agreements concluded between coastal states to render mutual assistance in the event of a maritime pollution incident;
«regionale avtaler» bilaterale og regionale avtaler inngått mellom kyststater med sikte på å yte gjensidig bistand i tilfelle av en havforurensningsulykke,
«oil» means petroleum in any form including crude oil, fuel oil, sludge, oil refuse and refined products as established by the International Convention on Oil Pollution Preparedness, Response and Cooperation, 1990;
«olje» enhver form for olje, herunder råolje, fyringsolje, slam, oljeavfall og raffinerte produkter, i henhold til Den internasjonale konvensjon av 1990 om beredskap, aksjon og samarbeid ved oljeforurensning,
«hazardous and noxious substances» means any substance other than oil which, if introduced into the marine environment, is likely to create hazards to human health, to harm living resources and marine life, to damage amenities or to interfere with other legitimate uses of the sea, as established by the Protocol on Preparedness, Response and Cooperation to Pollution Incidents by Hazardous and Noxious Substances, 2000.
«farlige og skadelige stoffer» andre stoffer enn olje som, dersom de tilføres havmiljøet, kan utgjøre en fare for menneskers helse, skade levende ressurser og floraen og faunaen i havet, ødelegge områdenes rekreasjonsverdi eller forstyrre annen rettmessig utnytting av havet, som fastsatt i protokollen av 2000 om beredskap, bekjempelse og samarbeid i forbindelse med forurensningsulykker forårsaket av farlige og skadelige stoffer.
The financial contribution of the Community referred to in Article 1 shall be allocated to the Agency with the aim of financing actions such as the ones mentioned in the Action Plan and in particular those relating to:
Fellesskapets finansielle bidrag nevnt i artikkel 1 skal tildeles Byrået med det formål å finansiere tiltak som dem som er nevnt i handlingsplanen, og særlig tiltak som gjelder
information and the assembling, analysing and disseminating of best practices, techniques and innovations, such as instruments for monitoring tank-emptying, in the field of responding to pollution caused by ships;
informasjon og sammenstilling, analyse og spredning av beste praksis, teknikk og nyskaping på området bekjempelse av forurensning fra skip, f.eks. innretninger for kontroll med tømming av tanker,
cooperation and coordination and the provision to the Member States and the Commission of technical and scientific assistance in the framework of the activities of the relevant regional agreements;
samarbeid og samordning samt teknisk og vitenskapelig støtte til medlemsstatene og Kommisjonen innenfor rammen av virksomheten i henhold til de relevante regionale avtalene,
operational assistance and supporting, on request, with additional means, such as stand-by anti-pollution ships and equipment, Member States' pollution response actions in the event of accidental or deliberate pollution caused by ships.
driftsstøtte til medlemsstatene ved på anmodning å støtte deres tiltak til bekjempelse av forurensning i tilfelle av utilsiktet eller tilsiktet forurensning fra skip med ytterligere midler, f.eks. beredskapsfartøyer og utstyr til bekjempelse av forurensning.
Community funding
Fellesskapsfinansiering
The financial envelope for the implementation of the tasks referred to in Article 3 for the period from 1 January 2007 to 31 December 2013 shall be EUR 154 000 000.
Den finansielle rammen for gjennomføring av oppgavene nevnt i artikkel 3 for tidsrommet 1. januar 2007
Annual appropriations shall be determined by the budgetary authority within the limits of the financial framework.
De årlige bevilgningene skal fastsettes av budsjettmyndigheten innenfor den finansielle rammen.
In this connection the necessary funding of operational assistance to the Member States pursuant to Article 3(c) is to be guaranteed.
I denne sammenheng må den nødvendige finansiering av driftsstøtten til medlemsstatene i henhold til artikkel 3 bokstav c) garanteres.
Monitoring existing capabilities
Overvåking av eksisterende kapasitet
In order to define the requirements for operational assistance, such as additional anti-pollution vessels, to be provided by the Agency to the Member States, the Agency shall draw up on a regular basis a list of the private and state pollution response mechanisms and response capabilities in the various regions of the European Union.
For å kartlegge behovene for driftsstøtte fra Byrået til medlemsstatene, f.eks. ytterligere forurensningsbekjempende fartøyer, skal Byrået regelmessig utarbeide en oversikt over private og offentlige ordninger for forurensningsbekjempelse og innsatskapasitet i de forskjellige regionene i Den europeiske union.
Regulation (EC) No 1073/1999 of the European Parliament and of the Council of 25 May 1999 concerning investigations conducted by the European Anti-Fraud Office (OLAF) (OJ L 136, 31.5.1999, p. 1).
Europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1073/1999 av 25. mai 1999 om undersøkelser som foretas av Det europeiske kontor for bedrageribekjempelse (OLAF) (EFT L 136 av 31.5.1999, s. 1).
1,5 m–
1,5 m
for turbo-charged engines: 3,0 m–
for turboladete motorer: 3,0 m
or, for vehicles identified in requirements (
eller, for kjøretøyer som er angitt i kravene
The Commission and the Agency shall ensure that, when actions funded under this Regulation are implemented, the financial interests of the Community are protected by the application of preventive measures against fraud, corruption and any other illegal activities, by means of effective checks and the recovery of any amounts unduly paid and, where irregularities are detected, by effective, proportional and dissuasive penalties, in accordance with Council Regulations (EC, Euratom) No 2988/95(
Kommisjonen og Byrået skal sørge for at Fellesskapets økonomiske interesser beskyttes i forbindelse med de tiltakene som finansieres i henhold til denne forordning, gjennom å vedta forebyggende tiltak mot bedrageri, korrupsjon og annen ulovlig virksomhet, ved hjelp av effektive kontroller og innkreving av beløp som er urettmessig utbetalt og, dersom det avdekkes uregelmessigheter, gjennom sanksjoner som er virkningsfulle, står i forhold til overtredelsen og virker avskrekkende, i samsvar med rådsforordning (EF, Euratom) nr. 2988/95(
For the Community actions funded under this Regulation, the notion of irregularity referred to in Article 1(2) of Regulation (EC, Euratom) No 2988/95 shall mean any infringement of a provision of Community law or any breach of a contractual obligation resulting from an act or omission by an economic operator, which has, or would have, the effect of prejudicing the general budget of the European Union or budgets managed by it, by an unjustified item of expenditure.
For de fellesskapstiltak som finansieres i henhold til denne forordning, menes med begrepet uregelmessighet nevnt i artikkel 1 nr. 2 i forordning (EF, Euratom) nr. 2988/95 enhver overtredelse av en bestemmelse i fellesskapsretten, eller ethvert brudd på en avtaleforpliktelse som følge av en markedsdeltakers handling eller unnlatelse, som skader eller vil kunne skade Den europeiske unions alminnelige budsjett eller budsjetter som den forvalter, som følge av en urettmessig utgiftspost.
The Commission and the Agency shall, each within its respective sphere of competence, ensure that best value for money is achieved in the funding of Community actions under this Regulation.
Kommisjonen og Byrået skal innenfor sine respektive ansvarsområder sikre størst mulig kostnadseffektivitet ved finansieringen av fellesskapstiltak i henhold til denne forordning.
review the financial execution of the detailed plan referred to in (k) and the budgetary commitments provided for in Regulation (EC) No 1891/2006 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2006 on multiannual funding for the action of the European Maritime Safety Agency in the field of response to pollution caused by ships(*) on the basis of the report provided for in Article 15(2)(g) of this Regulation.
gjennomgå den finansielle gjennomføringen av den detaljerte planen nevnt i bokstav k) og budsjettforpliktelsene fastsatt i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1891/2006 av 18. desember 2006 om flerårig finansiering av Det europeiske sjøfartsbyrås tiltak til bekjempelse av forurensning fra skip(*) på grunnlag av rapporten fastsatt i artikkel 15 nr. 2 bokstav g) i denne forordning.
This review shall be carried out when the statement of estimates of the Agency's revenue and expenditure for the following financial year are produced, as provided for in Article 18(5) of this Regulation.»
Gjennomgåelsen skal foretas når overslaget over Byråets inntekter og utgifter for kommende regnskapsår utarbeides i henhold til artikkel 18 nr. 5) i denne forordning.»
he/she shall submit a report to the Commission and the Administrative Board, by 31 January each year, concerning the financial execution of the detailed plan for the Agency's pollution preparedness and response activities and give an update of the status of all actions funded under that plan.
han/hun skal senest 31. januar hvert år framlegge for Kommisjonen og styret en rapport om den finansielle gjennomføringen av Byråets detaljerte plan for forurensningsberedskap og
The Commission shall in turn submit this report for information to the European Parliament, the Committee established by Article 4 of Decision No 2850/2000/EC and the Committee referred to in Article 9 of Decision 2001/792/EC, Euratom.
Kommisjonen skal framlegge rapporten for Europaparlamentet, komiteen nedsatt ved artikkel 4 i vedtak nr. 2850/2000/EF og komiteen nevnt i artikkel 9 i vedtak 2001/792/EF, Euratom, til orientering.
Mid-term evaluation
Foreløpig vurdering
The Commission shall submit to the European Parliament and the Council, on the basis of information provided by the Agency, a report on the implementation of this Regulation no later than 31 December 2010.
Senest 31. desember 2010 skal Kommisjonen på grunnlag av opplysninger fra Byrået framlegge for Europaparlamentet og Rådet en rapport om gjennomføringen av denne forordning.
On the basis of this report, the Commission shall, if appropriate, propose amendment of this Regulation to take account of scientific progress in the field of combating pollution from ships, including that caused by oil or hazardous and noxious substances.
På grunnlag av denne rapporten skal Kommisjonen om nødvendig foreslå endring av denne forordning for å ta hensyn til den vitenskapelige utvikling på området bekjempelse av forurensning fra skip, herunder forurensning forårsaket av olje eller farlige og skadelige stoffer.
for naturally aspirated engines: 2,5 m–
for sugemotorer: 2,5 m
where this information is not available or requirements (
Dersom disse opplysningene ikke er tilgjengelige, eller kravene
The manufacturer shall submit to the technical service responsible for conducting the type-approval tests a vehicle which is representative of the vehicle type to be approved fitted with a frontal protection system.
Produsenten skal presentere et kjøretøy som er representativt for den kjøretøytypen som skal godkjennes, og der frontvern er montert, for den tekniske instansen som er ansvarlig for å gjennomføre typegodkjenningsprøvingene.
The manufacturer shall submit to the technical service responsible for conducting the type-approval tests a vehicle which is representative of the vehicle type to be approved.
Produsenten skal presentere et kjøretøy som er representativt for den kjøretøytypen som skal godkjennes, for den tekniske instansen som er ansvarlig for å gjennomføre typegodkjenningsprøvingene.
Those measures, designed to amend non-essential elements of this Regulation,
Disse tiltakene, som skal endre ikke-grunnleggende deler av denne forordning, blant annet ved å supplere dem, skal vedtas etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 40 nr. 2 i direktiv 2007/46/EF.
The assembly instructions shall contain specific installation prescriptions, including fixing modes for the vehicles for which the unit has been approved, to enable the approved components to be mounted on that vehicle in a manner that complies with the relevant provisions of Section 6 of Annex I.
Disse monteringsanvisningene skal inneholde særlige monteringsinstrukser, herunder instrukser om hvordan delen skal festes på de kjøretøyene som delen er godkjent for, og for å gjøre det mulig å montere de godkjente delene på det aktuelle kjøretøyet på en måte som samsvarer med de relevante bestemmelsene i avsnitt 6 i vedlegg I.
Frontal protection systems, as separate technical units, shall not be distributed, offered for sale or sold unless accompanied by a list of vehicle types for which the frontal protection system is type-approved, as well as by clear assembly instructions.
Frontvern levert som separate tekniske enheter, skal ikke distribueres, legges ut for salg eller selges uten at det følger med en liste over kjøretøytyper som frontvernet er typegodkjent for, samt tydelige monteringsanvisninger.
In the case of frontal protection systems to be supplied as separate technical units, manufacturers shall provide to the approval authorities appropriate data about the systems specifications and test conditions.
Når det gjelder frontvern som skal leveres som separate tekniske enheter, skal produsentene gi godkjenningsmyndighetene egnede data om systemenes spesifikasjoner og prøvingsforhold.
In accordance with Article 10, manufacturers shall ensure that frontal protection systems either fitted as original equipment to vehicles placed on the market or supplied as separate technical units comply with the requirements of Sections 5 and 6 of Annex I.
I samsvar med artikkel 10 skal produsenter sikre at frontvern som enten er montert som originalutstyr på kjøretøyer som markedsføres eller levert som separate tekniske enheter er i samsvar med kravene i avsnitt 5 og 6 i vedlegg I.
«vehicles of category M
«kjøretøyer i gruppe M
«vehicles of category N
«kjøretøyer i gruppe N
Where that technical service considers it necessary, it may request further samples.
Dersom den tekniske instansen finner det nødvendig, kan den be om ytterligere prøver.
The manufacturer shall submit to the approval authority the information document, established in accordance with the model set out in Part 3 of Annex II, when applying for EC separate technical unit type-approval of a type of a frontal protection system.
Produsenten skal for godkjenningsmyndigheten legge fram det opplysningsdokumentet som er opprettet i samsvar med modellen i del 3 i vedlegg II når denne søker om EF
«maximum mass» means the technically permissible maximum laden mass stated by the manufacturer pursuant to point 2.8 of Annex I to Directive 2007/46/EC;
«største masse» den teknisk tillatte største totalmasse som er angitt av produsenten i henhold til nr. 2.8 i vedlegg I til direktiv 2007/46/EF,
«frontal protection system» means a separate structure or structures, such as a bull bar, or a supplementary bumper which, in addition to the original-equipment bumper, is intended to protect the external surface of the vehicle from damage in the event of a collision with an object, with the exception of structures having a mass of less than 0,5 kg, intended to protect only the vehicle’s lights;
«frontvern» en separat konstruksjon eller konstruksjoner, herunder en kufanger eller en ekstra støtfanger, som i tillegg til den originale støtfangeren skal beskytte kjøretøyets utvendige overflate mot skader i tilfelle kollisjon, med unntak av konstruksjoner med en masse på mindre enn 0,5 kg og som bare ment å beskytte kjøretøyets lykter,
«bumper» means any front, lower, outer structures of a vehicle, including attachments thereto, which are intended to give protection to a vehicle when involved in a low speed frontal collision with another vehicle; it does not include, however, any frontal protection system;
«støtfanger» den fremste, laveste, ytre konstruksjonen til et kjøretøy, herunder fester, som er ment å gi beskyttelse til et kjøretøy når dette involveres i en frontkollisjon i lav hastighet med et annet kjøretøy, men omfatter ikke noen form for frontvern,
is sufficient to cause full cycling of the Anti-lock Braking System;
er tilstrekkelig til å fullt ut aktivere det blokkeringsfrie bremsesystemet,
«brake assist system» means a function of the braking system that deduces an emergency braking event from a characteristic of the driver’s brake demand and, under such conditions:
«bremseassistentsystem» en funksjon ved bremsesystemet som utleder en nødbremsehendelse fra en karakteristikk av førerens måte å bremse på og, under slike forhold,
where the driver position ‘R-point’ is either forward of the front axle or longitudinally rearwards of the front axle transverse centreline by a maximum of 1100 mm.
der førerposisjonen
The manufacturer shall submit to the approval authority the information document, established in accordance with the model set out in Part 2 of Annex II, when applying for EC type-approval of a type of a vehicle with regard to it being fitted with a frontal protection system.
Produsenten skal for godkjenningsmyndigheten legge fram det opplysningsdokumentet som er opprettet i samsvar med modellen i del 2 i vedlegg II når denne søker om EF
The Commission shall adopt implementing measures laying down technical provisions for the application of the requirements set out in Annex I.
Kommisjonen skal vedta gjennomføringstiltak som fastsetter tekniske bestemmelser om anvendelsen av kravene i vedlegg I.
Sections 2 and 3 of Annex I to this Regulation shall not apply to:
Avsnitt 2 og 3 i vedlegg I til denne forordning får ikke anvendelse på
The brake specific emissions
De bremsespesifikke utslippene
motor vehicles of category N
motorvogner i gruppe N
WHTC
WHTC
motor vehicles of category M
motorvogner i gruppe M
CO
CO2-bakgrunnskorreksjonen skal anvendes i samsvar med kravene i avsnitt 8.5.2.3.2 i vedlegg 4B til UN/ECE-reglement nr. 49.
This Regulation lays down requirements for the construction and functioning of motor vehicles and frontal protection systems in order to reduce the number and severity of injuries to pedestrians and other vulnerable road users who are hit by the fronts of vehicles and in order to avoid such collisions.
Denne forordning fastsetter krav til konstruksjon og virkemåte for motorvogner og frontvern for å redusere antallet og alvorsgraden av skader på fotgjengere og andre myke trafikanter som blir truffet av fronten av kjøretøyer og for å unngå slike kollisjoner.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective —
I samsvar med forholdsmessighetsprinsippet som fastsatt i nevnte artikkel går denne forordning ikke lenger enn det som er nødvendig for å nå dette målet —
In order to ensure a smooth transition from the provisions of Directives 2003/102/EC and 2005/66/EC to this Regulation, the application of this Regulation should be deferred by a certain period after its entry into force.
For å sikre en myk overgang fra bestemmelsene i direktiv 2003/102/EF og 2005/66/EF til denne forordning, bør anvendelsen av denne forordning utsettes med en viss tid etter dens ikrafttredelse.
With the increasing number of heavier vehicles being used on urban roads, it is appropriate that provisions on pedestrian protection apply not only to vehicles of maximum mass not exceeding 2500 kg, but also, after a limited transitional period, to vehicles of categories M
Med det stadig økende antallet tyngre kjøretøyer som benyttes på vei i bymessige områder, er det hensiktsmessig at bestemmelser om vern av fotgjengere ikke bare får anvendelse på kjøretøyer med en største masse på høyst 2500 kg, men også, etter en begrenset overgangsperiode, på kjøretøyer i gruppene M
In order to enhance the protection of pedestrians at the earliest possible stage, manufacturers who wish to apply for a type-approval in compliance with new requirements before they become mandatory should be able to do so under the condition that the necessary implementing measures are already in force.
For å gi bedre vern av fotgjengere på et så tidlig trinn som mulig, bør produsenter som ønsker å søke om typegodkjenning i
In particular, the Commission should be empowered to adopt technical provisions for the application of the test requirements and implementing measures based on the results of monitoring.
Særlig bør Kommisjonen få fullmakt til å vedta tekniske bestemmelser om anvendelsen av prøvingskravene og gjennomføringstiltakene basert på resultatene av kontroll.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Regulation,
Ettersom disse tiltakene har allmenn gyldighet og er beregnet på å endre ikke-grunnleggende deler av denne forordning, blant annet ved å supplere det med nye, ikke-grunnleggende bestemmelser, skal de vedtas etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll fastsatt i artikkel 5a i beslutning 1999/468/EØF.