natgillin/translations-raw huggingface dataset:
When the aircraft is leased, all records demonstrating the airworthiness of the aircraft must be kept at least for the length of the lease.
Dersom luftfartøyet leies ut, skal all dokumentasjon på luftfartøyets luftdyktighet oppbevares minst i leiens varighet.
All records demonstrating the airworthiness of the aircraft must be kept until the information contained has been superseded by new information equivalent in scope and detail but not less than 24 months in the case of detailed maintenance records.
All dokumentasjon på luftfartøyets luftdyktighet skal oppbevares til opplysningene i dem er erstattet med nye opplysninger av tilsvarende omfang og detaljnivå, og i minst 24 måneder i tilfelle detaljerte vedlikeholdsarkiver.
The signed release to service must contain in particular, the basic details of the maintenance carried out.
Det undertegnede frigivelsesdokumentet skal særlig omfatte grunnleggende opplysninger om det uførte vedlikeholdet.
The aircraft must not be operated unless it is released to service by qualified persons or organisations, after maintenance.
Luftfartøyet skal ikke flys med mindre det er frigitt til bruk av kvalifiserte personer eller organisasjoner etter vedlikehold.
The maintenance programme must contain in particular, maintenance tasks and intervals, especially those that have been specified as mandatory in the instructions for continuing airworthiness.
Vedlikeholdsprogrammet skal særlig omfatte vedlikeholdsoppgaver og
Before each flight or consistent series of consecutive flights, the aircraft must be inspected, through a pre-flight check, to determine whether it is fit for the intended flight.
Før hver flyging eller sammenhengende serie av påfølgende flyginger skal luftfartøyet inspiseres, ved en kontroll før flyging, for å avgjøre om det er egnet for den planlagte flygingen.
the maintenance of the aircraft is performed in accordance with its maintenance programme.
vedlikehold av flyet er utført i samsvar med vedlikeholdsprogrammet.
the airworthiness document of the aircraft is valid; and
luftfartøyets luftdyktighetsdokument er gyldig, og
the operational and emergency equipment necessary for the intended flight is serviceable;
det drifts- og nødutstyr som er nødvendig for den planlagte flygingen, er i funksjonsdyktig stand,
the aircraft is in an airworthy condition;
luftfartøyet er i luftdyktig stand,
The aircraft must not be operated unless:
Et luftfartøy skal ikke anvendes med mindre følgende vilkår er oppfylt:
All data necessary for the execution of the flight by the crew must be updated and available on board the aircraft taking account of applicable air traffic regulations, rules of the air, flight altitudes and areas of operation.
Alle nødvendige data for besetningens gjennomføring av flygingen skal være à jour og tilgjengelig om bord på luftfartøyet, idet det tas hensyn til gjeldende lufttrafikkregler, luftfartsregler, flygehøyder og områder der flygingen finner sted.
When relevant, an aircraft must be equipped with all necessary safety, medical, evacuation and survival equipment, taking account of the risks associated to the areas of operation, the routes to be flown, the flight altitude and the duration of the flight.
Dersom det er relevant, skal et luftfartøy være utstyrt med alt nødvendig sikkerhetsutstyr, medisinsk utstyr, evakueringsutstyr og overlevelsesutstyr, idet det tas hensyn til risikoen forbundet med områdene der flygingen finner sted, rutene som skal flys, flygehøyden og flygingens varighet.
An aircraft must be equipped with all navigation, communication and other equipment necessary for the intended flight, taking account of air traffic regulations and rules of the air applicable during any phase of the flight.
Et luftfartøy skal være utstyrt med alt navigasjonsutstyr, kommunikasjonsutstyr og annet utstyr som er nødvendig for den planlagte flygingen, idet det tas hensyn til gjeldende lufttrafikkregler og luftfartsregler i alle faser av flygingen.
Instruments, data and equipment
Instrumenter, data og utstyr
Such factors must be taken into account directly as operational parameters or indirectly by means of allowances or margins, which may be provided in the scheduling of performance data, as appropriate to the type of operation.
Det skal tas hensyn til slike faktorer direkte som driftsparametrer eller indirekte i form av tillatte avvik eller marginer, som alt etter relevans for driftstypen kan tas med ved planlegging av ytelsesdata.
the condition of the airframe, the power plant or the systems, taking into account possible deterioration.
flyskrogets, motorenes eller systemenes tilstand, idet det tas hensyn til mulig forringelse.
size, slope and condition of the take-off/landing area; and
avgangs- og landingsområdets størrelse, helning og tilstand, og
wind;
vind,
pressure altitude of the aerodrome;
flyplassens trykkhøyde,
operating procedures;
driftsprosedyrer,
A flight must not be commenced or continued unless the aircraft's scheduled performance, considering all factors which significantly affect its performance level, allows all phases of flight to be executed within the applicable distances/areas and obstacle clearances at the planned operating mass. Performance factors which significantly affect take-off, en-route and approach/landing are, particularly:
En flyging skal ikke påbegynnes med mindre luftfartøyets planlagte ytelse, idet det tas hensyn til alle faktorer som kan påvirke ytelsesnivået vesentlig, gjør det mulig å gjennomføre alle faser av flygingen innen relevante avstander/områder og hinderklaringer ved planlagt driftsmasse. Blant ytelsesfaktorer som vesentlig påvirker avgang, flyging underveis og innflyging/landing, er særlig
The aircraft must be operated in accordance with the applicable environmental documentation.
Luftfartøyet skal drives i samsvar med relevant miljødokumentasjon.
The flight manual or equivalent documentation must be available to the crew and kept up to date for each aircraft.
Flygehåndboken eller tilsvarende dokumentasjon skal være tilgjengelig for besetningen og holdes à jour for hvert luftfartøy.
An aircraft must be operated in accordance with its airworthiness documentation and all related operating procedures and limitations as expressed in its approved flight manual or equivalent documentation, as the case may be.
Et luftfartøy skal drives i samsvar med luftdyktighetsdokumentasjonen og alle tilhørende driftsprosedyrer og –begrensninger slik de er gjengitt i godkjent flygehåndbok eller eventuell tilsvarende dokumentasjon.
Aircraft performance and operating limitations
Luftfartøyets ytelse og driftsbegrensninger
3.a.9.	the applicable in-flight fuel management procedures must be used, when relevant.
3.a.9.	De relevante prosedyrer for drivstoffhåndtering om bord skal brukes.
3.a.8.	an aircraft must not be taxied on the movement area of an aerodrome, or its rotor must not be turned under power, unless the person at the controls is appropriately competent;
3.a.8.	Et luftfartøy skal ikke takses i trafikkområdet på en flyplass, og luftfartøyets rotor skal ikke slås på, med mindre personen ved betjeningsinnretningene har de nødvendige kvalifikasjoner.
3.a.7.	a pilot in command must take all necessary measures so as to minimise the consequences on the flight of disruptive passenger behaviour;
3.a.7.	En fartøysjef skal treffe alle nødvendige tiltak for å minimere forstyrrende passasjerers konsekvenser for flygingen.
3.a.6.	in an emergency, the pilot in command must ensure that all passengers are instructed in such emergency action as may be appropriate to the circumstances;
3.a.6.	I en nødssituasjon skal fartøysjefen sikre at alle passasjerer instrueres om de nødtiltak som er nødvendige etter omstendighetene.
Furthermore, for a flight based on instrument flight rules, an approach toward an aerodrome must not be continued below certain specified heights or beyond a certain position, if prescribed visibility criteria are not met;
For en flyging basert på instrumentflygeregler skal dessuten en innflyging mot en flyplass ikke fortsettes under visse angitte høyder eller forbi en viss posisjon dersom fastsatte siktkriterier ikke er oppfylt.
3.a.5.	a flight must not be continued unless known conditions continue to be at least equivalent to those in point 2.
3.a.5.	En flyging skal ikke fortsettes med mindre kjente forhold fortsatt tilsvarer minst forholdene i nr. 2.
Such separation must at least be those required by the applicable rules of the air;
Slik klaring skal være minst den som kreves i relevante luftfartsregler.
3.a.4.	a flight must be performed in such a way that appropriate separation from other aircraft is maintained and that adequate obstacle clearance is ensured, during all phases of the flight.
3.a.4.	En flyging skal gjennomføres på en slik måte at nødvendig avstand til andre luftfartøyer opprettholdes og tilstrekkelig klaring til hindringer sikres i alle faser av flygingen.
3.a.2.	where relevant for the type of aircraft, all flight crew members required to be on flight deck duty must be and remain at their station, with their seatbelts fastened except en-route for physiological or operational needs;
3.a.2.	Dersom det er relevant for typen luftfartøy, skal alle besetningsmedlemmer som må være til stede i førerkabinen, sitte og forbli sittende på sin plass, med setebeltene festet, unntatt i situasjoner underveis da fysiologiske eller driftsmessige behov tilsier noe annet.
3.a.1.	where relevant for the type of aircraft, during take-off and landing, and whenever deemed necessary by the pilot in command in the interest of safety, each crew member must be seated at their crew station and must use the provided restraint systems, taking into account the type of aircraft;
3.a.1.	Dersom det er relevant for typen luftfartøy, skal hvert besetningsmedlem under avgang og landing, og ellers når fartøysjefen anser det nødvendig av hensyn til sikkerheten, sitte på sin plass og bruke det foreliggende sikringsutstyr, idet det tas hensyn til typen luftfartøy.
With regard to flight operations, all the following conditions must be complied with:
I forbindelse med flydrift skal alle følgende vilkår være oppfylt:
Flight operations
Flydrift
Procedures for in-flight fuel management must be established when relevant.
Det skal om relevant være fastsatt prosedyrer for drivstoffhåndtering under flyging.
In addition, a fuel reserve must be carried to provide for contingencies.
Dessuten skal det medbringes en drivstoffreserve med henblikk på utforutsette hendelser.
The amount of fuel and oil on board must be sufficient to ensure that the intended flight can be completed safely, taking into account the meteorological conditions, any element affecting the performance of the aircraft and any delays that are expected in flight.
Mengden av drivstoff og olje om bord skal være tilstrekkelig til å sikre at den planlagte flygingen kan fullføres trygt, idet det tas hensyn til meteorologiske forhold, eventuelle andre forhold som påvirker luftfartøyets ytelse, og eventuelle forsinkelser som forventes for flygingen.
For a flight based on instrument flight rules a destination and where applicable alternate aerodrome(s) where the aircraft can land must be selected, taking into account in particular the forecasted meteorological conditions, the availability of air navigation services, the availability of ground facilities and the instrument flight procedures approved by the State in which the destination and/or alternate aerodrome is located.
For en flyging basert på instrumentflygeregler skal bestemmelsesflyplass og eventuelle alternative flyplasser der luftfartøyet kan lande, velges, idet det tas særlig hensyn til varslede meteorologiske forhold, tilgjengeligheten til flysikringstjenester, tilgjengeligheten til bakkeanlegg og instrumentflygingsprosedyrer godkjent av staten der bestemmelsesflyplassen eller den alternative flyplassen befinner seg.
For a flight based on visual flight rules, meteorological conditions along the route to be flown must be such as to render compliance with these flight rules possible.
For en flyging basert på visuellflygeregler skal de meteorologiske forhold langs ruten som skal flys, være slik at overholdelse av disse flygereglene er mulig.
In case of flight into known or expected icing conditions, the aircraft must be certified, equipped and/or treated to operate safely in such conditions.
I tilfelle flyging inn i områder med kjente eller forventede isingsforhold skal luftfartøyet være sertifisert, utstyrt og/eller behandlet for sikker drift under slike forhold.
Special attention must be given to potentially hazardous atmospheric conditions.
Særlig oppmerksomhet skal vies til potensielt farlige atmosfæriske forhold.
Information regarding meteorological conditions for departure, destination and, where applicable, alternate aerodromes, as well as en-route conditions, must be available to the flight crew.
Opplysninger om meteorologiske forhold for avgangs- og bestemmelsesflyplass og eventuelle alternative lufthavner samt forholdene underveis skal være tilgjengelige for flygebesetningen.
the aircraft operating limitations as specified in point 4 will not be exceeded at any time during the flight.
luftfartøyets driftsbegrensninger som angitt i nr. 4 ikke vil bli overskredet på noe tidspunkt under flygingen.
all cabin baggage, hold luggage and cargo is properly loaded and secured; and
all kabinbagasje, bagasje i lasterommet og last er korrekt lastet og sikret, og
the mass of the aircraft and centre of gravity location are such that the flight can be conducted within limits prescribed in the airworthiness documentation;
luftfartøyets masse og tyngdepunkt er slik at flyet kan føres innenfor fastsatte grenser i luftdyktighetsdokumentasjonen,
instruments and equipment as specified in point 5 required for the execution of that flight are installed in the aircraft and are operative, unless waived by the applicable Minimum Equipment List (MEL) or equivalent document;
instrumenter og utstyr som angitt i nr. 5 som kreves for å gjennomføre flygingen, er installert i luftfartøyet og funksjonsdyktige, med mindre minimumsutstyrslisten (MEL) eller et tilsvarende dokument gir fritak i så måte,
if required, the aircraft is duly registered and that appropriate certificates with respect thereto are aboard the aircraft;
luftfartøyet eventuelt er registrert, og at relevante sertifikater i den forbindelse finnes om bord i luftfartøyet,
the aircraft is airworthy as specified in point 6;
luftfartøyet er luftdyktig som angitt i nr. 6,
The pilot in command must be satisfied that:
Fartøysjefen skal ha forsikret seg om at
Sufficient related information regarding emergency procedures and use of cabin safety equipment must be made available to crew and passengers using specified information.
Besetning og passasjerer skal ha tilgang til tilstrekkelige og klare opplysninger om nødprosedyrer og bruk av sikkerhetsutstyr i kabinen.
The crew must be familiar with and passengers informed of the location and use of relevant emergency equipment.
Besetningen skal være fortrolig med og passasjerene underrettet om plassering og bruk av relevant nødutstyr.
Adequate facilities directly required for the flight and for the safe operation of the aircraft, including communication facilities and navigation aids, are available for the execution of the flight, taking into account available Aeronautical Information Services documentation.
De anlegg som er direkte nødvendige for flygingen og for sikker drift av luftfartøyet, herunder kommunikasjonsanlegg og navigasjonshjelpemidler, er tilgjengelige for gjennomføring av flygingen, idet det tas hensyn til eksisterende dokumentasjon av flygeinformasjonstjenester (AIS, Aeronautical Information Services).
A flight must not be commenced unless it has been ascertained by every reasonable means available that all the following conditions are complied with:
En flyging skal påbegynnes først når det med alle rimelige midler er kontrollert at følgende vilkår er oppfylt:
All necessary data, documents, records and information to record the respect of the conditions specified in point 5.c must be retained for each flight and kept available for a minimum period of time compatible with the type of operation.
Alle nødvendige data, dokumenter, registre og informasjon som dokumenterer at vilkårene angitt i nr. 5.c er oppfylt, skal oppbevares for hver flyging og holdes tilgjengelige i en minimumsperiode som står i forhold til typen drift.
Articles or substances, which are capable of posing a significant risk to health, safety, property or the environment, such as dangerous goods, weapons and ammunition, must not be carried on any aircraft, unless specific safety procedures and instructions are applied to mitigate the related risks.
Produkter eller stoffer som kan utgjøre en betydelig risiko for helse, sikkerhet, eiendom eller miljø, for eksempel farlig last, våpen, og ammunisjon, skal ikke fraktes med noe luftfartøy med mindre det medfølger konkrete sikkerhetsprosedyrer og instruksjoner for å redusere risikoen forbundet med dem.
The pilot in command must be responsible for the operation and safety of the aircraft and for the safety of all crew members, passengers and cargo on board.
Fartøyssjefen skal ha ansvar for driften og sikkerheten til luftfartøyet og for sikkerheten til alle besetningsmedlemmer, passasjerer og last om bord.
Before every flight, the roles and duties of each crew member must be defined.
Før hver flyging skal hvert besetningsmedlems roller og plikter defineres.
Procedures must be established for any reasonably foreseeable emergency situation.
Prosedyrene skal utarbeides for alle nødssituasjoner som med rimelighet kan forutses.
To facilitate this, a checklist system must be available for use, as applicable, by crew members in all phases of operation of the aircraft under normal, abnormal and emergency conditions and situations.
For dette formål skal det finnes et system med sjekklister som besetningsmedlemmene kan bruke ved behov i alle faser av driften av luftfartøyet under normale og unormale forhold og i nødssituasjoner.
A flight must be performed in such a way that the operating procedures specified in the Flight Manual or, where required the Operations Manual, for the preparation and execution of the flight are followed.
En flyging skal gjennomføres i samsvar med driftsprosedyrene som er angitt i flygehåndboken, eller, dersom det kreves, i driftshåndboken, til forberedelse og gjennomføring av flygingen.
Aflight must not be performed if the crew members and, as appropriate, all other operations personnel involved in its preparation and execution are not familiar with applicable laws, regulations and procedures, pertinent to the performance of their duties, prescribed for the areas to be traversed, the aerodromes planned to be used and the air navigation facilities relating thereto.
En flyging skal ikke gjennomføres dersom ikke besetningsmedlemmene og eventuelt alt annet driftspersonale som deltar i forberedelsen og gjennomføringen av flygingen, er fortrolige med de lover, forskrifter og prosedyrer som er relevante for utførelsen av deres oppgaver, og som gjelder for de områdene som skal gjennomflys, de flyplassene som er planlagt benyttet, og de tilhørende flysikringsinnretninger.
Essential requirements for air operations referred to in Article 8
Grunnleggende krav til drift av luftfartøyer som nevnt i artikkel 8
establish arrangements with other relevant organisations, as necessary, to ensure continuing compliance with these requirements.
om nødvendig inngå avtaler med andre relevante organisasjoner for å sikre løpende overholdelse av disse kravene.
implement and maintain a management system relating to safety and the standard of medical assessment, and aim for continuous improvement of this system;
iverksette og vedlikeholde et forvaltningssystem for sikkerhet og standard for medisinsk vurdering og etterstrebe kontinuerlig forbedring av dette systemet,
have all the means necessary for the scope of responsibilities associated with their privileges.
ha alle de nødvendige ressurser for å ivareta det ansvaret som er forbundet med deres rettigheter.
Aero-medical centres must meet the following conditions:
Flymedisinske sentre skal oppfylle følgende vilkår:
Aero-medical centres
Flymedisinske sentre
have acquired practical knowledge and experience of the conditions in which pilots carry out their duties.
ha tilegnet seg praktiske ferdigheter og erfaring om de forhold som flygerne utøver sin tjeneste i.
have received training in aviation medicine and regular refresher training in aviation medicine to ensure that assessment standards are maintained;
ha mottatt opplæring i flymedisin og regelmessig oppfriskingsopplæring i flymedisin for å sikre at vurderingsstandardene opprettholdes,
be qualified and licensed in the practice of medicine;
være kvalifisert og ha tillatelse til å praktisere som lege,
An aero-medical examiner must:
En flylege skal
Aero-medical examiners
Flyleger
Where medical fitness cannot be fully demonstrated, mitigation measures that provide equivalent flight safety may be implemented.
Dersom medisinsk egnethet ikke kan påvises, kan det iverksettes korrigerende tiltak som gir tilsvarende flysikkerhet.
to perceive correctly his/her environment.
å oppfatte sine omgivelser korrekt.
to perform assigned duties at any time; or
å utføre pålagte oppgaver på et hvilket som helst tidspunkt, eller
to execute the tasks necessary to operate an aircraft; or
å utføre de nødvendige oppgaver for å drive luftfartøyet, eller
Medical fitness, comprising physical and mental fitness, means not suffering from any disease or disability, which makes the pilot unable:
Medisinsk egnethet, herunder fysisk og mental egnethet, betyr at flygeren ikke lider av noen sykdom eller funksjonshemning som gjør vedkommende ute av stand til
Compliance must be shown by appropriate assessment based on aero-medical best practice, taking into account the type of activity and the possible mental and physical degradation due to age.
Denne egnetheten påvises ved passende vurdering basert på flymedisinsk beste praksis, idet det tas hensyn til typen aktivitet og mulig aldersbetinget mental og fysisk svekkelse.
All pilots must periodically demonstrate medical fitness to satisfactorily execute their functions, taking into account the type of activity.
Alle flygere skal regelmessig påvise at de er medisinsk egnet til å ivareta sine funksjoner på en tilfredsstillende måte, idet det tas hensyn til typen virksomhet.
Medical criteria
Medisinske kriterier
Medical fitness
Medisinsk egnethet
establish arrangements with other relevant organisations, as necessary, to ensure continuing compliance with the above requirements.
om nødvendig inngå avtaler med andre relevante organisasjoner for å sikre løpende overholdelse av kravene ovenfor.
implement and maintain a management system relating to safety and the standard of training, and aim for continuous improvement of this system; and
iverksette og vedlikeholde et forvaltningssystem for sikkerhet og opplæringsstandard og etterstrebe kontinuerlig forbedring av dette systemet, og
have all the means necessary for the scope of responsibilities associated with their activity.
ha alle de nødvendige ressurser for å ivareta det ansvaret som er forbundet med denne virksomheten.
A training organisation providing pilot training must meet the following requirements:
En utdanningsorganisasjon som gir flygeropplæring, skal oppfylle følgende krav:
Training organisation requirements
Krav til utdanningsorganisasjoner
Training organisations
Utdanningsorganisasjoner
A person acting as flight crew member, instructor or examiner must acquire and maintain sufficient experience for the functions being exercised, unless the implementing rules provide for competence to be demonstrated in accordance with point 1.e.
En person som opptrer som flygebesetningsmedlem, instruktør eller eksaminator, skal tilegne seg og vedlikeholde tilstrekkelig erfaring for de funksjoner vedkommende utøver, med mindre gjennomsøringsregler krever at kvalifikasjoner skal påvises i samsvar med nr. 1.e.
Experience requirements
Krav til erfaring
be capable of assessing pilot performance and conducting flight tests and checks.
være i stand til å vurdere flygernes ytelse og gjennomføre flygetester og