natgillin/translations-raw huggingface dataset:
by notification of a decision varying the original amount of the fine, penalty or periodic penalty payments or refusing an application for variation;
ved underretning om vedtak der botens, sanksjonens eller tvangsmulktens opprinnelige beløp blir endret, eller der en anmodning om slik endring blir avslått,
by any action of the Commission, or of a Member State at the request of the Commission, for the purpose of enforcing payments of a fine, penalty or periodic penalty payment.
ved tiltak som Kommisjonen eller en medlemsstat på anmodning fra Kommisjonen treffer for å tvangsinndrive boten, sanksjonen eller tvangsmulkten.
Suspension of the limitation period for the enforcement of sanctions
Utsettelse av foreldelse av adgangen til tvangsfullbyrdelse
The limitation period for the enforcement of sanctions shall be suspended for so long as:
Foreldelse av adgangen til tvangsfullbyrdelse skal utsettes
time to pay is allowed ; or
så lenge betalingsutsettelse er gitt, og
enforcement of payment is suspended pursuant to a decision of the Court of Justice of the European Communities.
så lenge tvangsfullbyrdelsen er utsatt i henhold til beslutning av De europeiske fellesskaps domstol.
Application to transitional cases
Anvendelse på tidligere overtredelser
This Regulation shall also apply in respect of infringements committed before it enters into force.
Denne forordning får anvendelse også på overtredelser som har funnet sted før den trer i kraft.
This Regulation must apply to the relevant provisions of Regulation No 11 concerning the abolition of discrimination in transport rates and conditions, in implementation of Article 79 of the Treaty establishing the European Economic Community, of Regulation No 17: first Regulation implementing Articles 85 and 86 of the Treaty, and of Council Regulation (EEC) No 1017/68 of 19 July 1968 applying rules of competition to transport by rail, road and inland waterway.
Denne forordning må få anvendelse på aktuelle bestemmelser i forordning nr. 11 om avskaffelse av forskjellsbehandling med hensyn til transportpriser og transportvilkår i henhold til artikkel 79 paragraf 3 i traktaten om opprettelse av Det europeiske økonomiske fellesskap, forordning nr. 17 (første forordning om gjennomføring av traktatens artikkel 85 og 86 og rådsforordning (EØF) nr. 1017/68 av 19. juli 1968 om anvendelse av konkurransereglene innen transport med jernbane, på vei og innlands vannvei.
The rules on competition form part of the Treaty's general provisions which also apply to maritime transport.
Konkurransereglene er en del av traktatens alminnelige bestemmelser, som også får anvendelse på sjøtransport.
Detailed rules for applying those provisions are set out in the Chapter of the Treaty dealing with the rules on competition or are to be determined by the procedures laid down therein.
Nærmere regler for anvendelse av disse bestemmelser er fastsatt i traktatens kapittel om konkurranseregler, eller de skal fastsettes i samsvar med traktatens retningslinjer.
According to Council Regulation N° 141, Council Regulation N° 17 does not apply to transport.
I henhold til rådsforordning nr. 141 får rådsforordning nr. 17 ikke anvendelse på transport.
Council Regulation (EEC) N° 1017/68 applies to inland transport only.
Rådsforordning (EØF) nr. 1017/68 får anvendelse bare på landtransport.
Consequently, the Commission has no means at present of investigating directly cases of suspected infringement of Articles 85 and 86 in maritime transport.
Derfor har Kommisjonen for tiden ingen mulighet til direkte å undersøke tilfeller av antatt overtredelse av artikkel 85 og 86 innen sjøtransportsektoren.
Moreover, the Commission lacks such powers of its own to take decisions or impose penalties as are necessary for it to bring to an end infringements established by it.
Den har heller ikke den nødvendige beslutningsmyndighet eller den nødvendige myndighet til å iverksette sanksjoner for å bringe til opphør de overtredelser den fastslår.
This situation necessitates the adoption of a Regulation applying the rules of competition to maritime transport.
Disse forhold gjør det nødvendig å vedta en forordning om anvendelse av konkurransereglene på sjøtransport.
Council Regulation (EEC) N° 954/79 of 15 May 1979 concerning the ratification by Member States of, or their accession to, the United Nations Convention on a Code of Conduct for Liner Conference will result in the application of the Code of Conduct to a considerable number of conferences serving the Community.
Rådsforordning (EØF) nr. 954/79 av 15. mai 1979 om medlemsstatenes ratifikasjon av De forente nasjoners konvensjon om et regelverk for linjekonferansers virksomhet vil medføre at regelverket får anvendelse på en rekke konferanser som betjener Fellesskapet.
The Regulation applying the rules of competition to maritime transport foreseen in the last recital of Regulation (EEC) N° 954/79 should take account of the adoption of the Code.
I forordningen om anvendelse av konkurransereglene på sjøtransport, omhandlet i siste betraktning i forordning (EØF) nr. 954/79, må det tas hensyn til at regelverket er vedtatt.
As far as conferences subject to the Code of Conduct are concerned, the Regulation should supplement the Code or make it more precise.
Når det gjelder konferanser som omfattes av regelverket, bør forordningen utfylle eller presisere det.
It appears preferable to exclude tramp vessel services from the scope of this Regulation, rates for these services being freely negotiated on a case-by-case basis in accordance with supply and demand conditions.
Det er ønskelig å utelukke trampfart fra denne forordnings virkeområde, ettersom fraktratene for disse tjenester forhandles fritt i hvert enkelt tilfelle i samsvar med tilbud og etterspørsel.
This Regulation should take account of the necessity, on the one hand to provide for implementing rules that enable the Commission to ensure that competition is not unduly distorted within the common market, and on the other hand to avoid excessive regulation of the sector.
I denne forordning må det legges vekt på både nødvendigheten av å fastsette gjennomføringsbestemmelser som skal sette Kommisjonen i stand til å sørge for at konkurransen i det felles marked ikke blir utilbørlig vridd og nødvendigheten av å unngå en for vidtgående regulering av sektoren.
This Regulation should define the scope of the provisions of Articles 85 and 86 of the Treaty, taking into account the distinctive characteristics of maritime transport.
Denne forordning skal definere anvendelsesområdet for bestemmmelsene i traktatens artikkel 85 og 86, og i denne forbindelse skal det tas hensyn til de særlige forhold som gjelder for sjøtransport.
Trade between Member States may be affected where restrictive practices or abuses concern international maritime transport, including intra-Community transport, from or to Community ports.
Handelen mellom medlemsstater kan påvirkes når konkurransebegrensende avtaler eller misbruk berører internasjonal sjøtransport, herunder transport innen Fellesskapet til eller fra Fellesskapets havner.
Such restrictive practices or abuses may influence competition, firstly, between ports in different Member States by altering their respective catchment areas, and secondly, between activities in those catchment areas, and disturb trade patterns within the common market.
Denne type avtaler og misbruk kan påvirke konkurransen mellom på den ene side havnene i de ulike medlemsstater ved at opplandet endres og på den annen side mellom de aktiviteter som foregår i opplandet, og handelsmønsteret i det felles marked kan med dette forstyrres.
Certain types of technical agreement, decisions and concerted practices may be excluded from the prohibition on restrictive practices on the ground that they do not, as a general rule, restrict competition.
Visse former for avtaler, beslutninger og samordnet opptreden av teknisk karakter kan unntas fra forbudet mot konkurransebegrensende avtaler, fordi de i de fleste tilfeller ikke virker konkurransebegrensende.
Provision should be made for block exemption of liner conferences.
Det bør fastsettes bestemmelser om gruppeunntak for linjekonferanser.
Liner conferences have a stabilizing effect, assuring shippers of reliable services.
Linjekonferanser har en stabiliserende rolle som garanterer avskiperne pålitelige tjenesteytelser.
They contribute generally to providing adequate efficient scheduled maritime transport services and give fair consideration to the interests of users.
De bidrar til å sikre regelmessige og fullgode skipsfartstjenester, der det i rimelig grad tas hensyn til brukernes interesser.
Such results cannot be obtained without the cooperation that shipping companies promote within conferences in relation to rates and, where appropriate, availability of capacity or allocation of cargo for shipment, and income.
Dette kan ikke oppnås uten det samarbeid om rater og, i enkelte tilfeller, tilbud om ledig kapasitet eller fordeling av last eller inntekter som finner sted mellom rederiene innen nevnte konferanser.
In most cases conferences continue to be subject to effective competition from both non-conference scheduled services and, in certain circumstances, from tramp services and from other modes of transport.
Som oftest utsettes konferanser for effektiv konkurranse både fra linjerederier som står utenfor konferansene og fra tramprederier, i enkelte tilfeller også fra andre transportgrener.
The mobility of fleets, which is a characteristic feature of the structure of availability in the shipping field, subjects conferences to constant competition which they are unable as a rule to eliminate as far as a substantial proportion of the shipping services in question is concerned.
Flåtenes mobilitet, som er et kjennetegn for tilbudsstrukturen innen sjøtransportsektoren, utøver et kontinuerlig konkurransepress på konferansene, som i regelen ikke har mulighet til å utelukke konkurransen for en vesentlig del av de aktuelle sjøtransporttjenester.
However, in order to prevent conferences from engaging in practices which are incompatible with Article 85 (3) of the Treaty, certain conditions and obligations should be attached to the exemption.
For å hindre konferansene i å opptre på en måte som er uforenlig med bestemmelsene i traktatens artikkel 85 paragraf 3, bør det knyttes visse vilkår og forpliktelser til unntaket.
The aim of the conditions should be to prevent conferences from imposing restrictions on competition which are not indispensable to the attainment of the objectives on the basis of which exemption is granted.
Hensikten med slike vilkår er å hindre konferanser i å anvende konkurransebegrensninger som ikke er absolutt nødvendige for å nå de mål som er grunnlaget for å gi unntak.
To this end, confernces should not, in respect of a given route, apply rates and conditions of carriage which are differentiated solely by reference to the country of origin or destination of the goods carried and thus cause within the Community deflections of trade that are harmful to certain ports, shippers, carriers or providers of services ancillary to transport.
For dette formål bør konferanser ikke anvende differensierte transportpriser og transportvilkår på samme linje utelukkende på grunnlag av fraktgodsets opprinnelses- eller bestemmelsesland og på den måten forårsake vridninger i handelsmønsteret i Fellesskapet til skade for enkelte havner, avskipere, utøvere av transportvirksomhet eller virksomheter tilknyttet transportsektoren.
Furthermore, loyalty arrangements should be permitted only in accordance with rules which do not restrict unilaterally the freedom of users and consequently competition in the shipping industry, without prejudice, however, to the right of a conference to impose penalties on users who seek by improper means to evade the obligation of loyalty required in exchange for the rebates, reduced freight rates or commission granted to them by the conference.
Videre bør lojalitetsavtaler bare tillates etter retningslinjer som ikke ensidig innskrenker brukernes frihet og dermed konkurransen i sjøtransportsektoren, uten at dette berører en konferanses rett til å ilegge brukerne gebyrer, dersom de på utilbørlig vis unndrar seg lojalitetsforpliktelsen, som er en gjenytelse for de rabatter, reduserte fraktrater eller provisjoner konferansen har innrømmet dem.
Users must be free to determine the undertakings to which they have recourse in respect of inland transport or quayside services not covered by the freight charge or by other charges agreed with the shipping line.
Brukere må fritt kunne velge hvilke foretak de ønsker å benytte til landtransport eller havnetjenester som ikke omfattes av fraktraten eller av de gebyrer som er avtalt med rederiet.
Certain obligations should also attached to the exemption.
Det bør videre knyttes visse forpliktelser til unntaket.
Consultations between users or associations of users and conferences are liable to secure a more efficient operation of maritime transport services which takes better account of users' requirements.
Konsultasjoner mellom brukere eller brukersammenslutninger og konferanser vil kunne sikre mer effektive sjøtransporttjenester som tar større hensyn til brukernes behov.
Consequently, certain restrictive practices which could ensue from such consultations should be exempted.
Derfor bør visse konkurransebegrensende avtaler som disse konsultasjoner kan føre fram til, unntas fra forbudet.
There can be no exemption if the conditions set out in Article 85 (3) are not satisfied.
Unntak kan ikke gis dersom vilkårene i artikkel 85 nr. 3 ikke er oppfylt.
The Heads of State and Government, at their meeting in June 1986, agreed that the internal market in air transport should be completed by 1992 in pursuance of Community actions leading to the strengthening of its economic and social cohesion.
Stats- og regjeringssjefene ble på sitt møte i juni 1986 enige om at det indre marked for lufttransportens vedkommende skulle gjennomføres innen 1992, innen rammen av de fellesskapstiltak som treffes med sikte på å styrke Fellesskapets økonomiske og sosiale utjevning.
The Commission should consequently have the power first to address recommendations, then to take decisions.
Kommisjonen bør følgelig ha mulighet til først å gi rekommandasjoner og senere gjøre vedtak.
The automatic nullity provided for in Article 85 (3) in respect of agreements or decisions which have not been granted exemption pursuant to Article 85 (3) owing to their discriminatory or other features applies only to the elements of the agreement covered by the prohibition of Article 85 (1) and applies to the agreement in its entirety only if those elements do not appear to be severable from the whole of the agreement.
Den ugyldighet som i henhold til artikkel 85 paragraf 2 skal gjelde for avtaler eller beslutninger som på grunn av diskriminerende elementer eller andre elementer ikke unntas i henhold til artikkel 85 paragraf 3, gjelder bare for de elementer i avtalen som omfattes av forbudet i artikkel 85 paragraf 1, og gjelder avtalen i sin helhet bare dersom disse elementer ikke kan atskilles fra selve avtalen.
The Commission should therefore, if it finds an infringement of the block exemption, either specify what elements of the agreement are by the prohibition and consequently automatically void, or indicate the reasons why those elements are not severable from the rest of the agreement and why the agreement is therefore void in its entirety.
Kommisjonen bør derfor, dersom den fastslår overtredelse av gruppeunntaket, presisere hvilke elementer i avtalen som er forbudt og dermed ugyldige, eller angi grunnene til at disse elementer ikke kan atskilles fra resten av avtalen og til at avtalen derfor i sin helhet er ugyldig.
In view of the characteristics of international maritime transport, account should be taken of the fact that the application of this Regulation to certain restrictive practices or abuses may result in conflicts with the laws and rules of certain third countries and prove harmful to important Community trading and shipping interests.
På bakgrunn av særtrekkene ved internasjonal sjøtransport bør det tas hensyn til at anvendelse av denne forordning på visse konkurransebegrensende avtaler eller opptredener kan komme i konflikt med enkelte tredjestaters lover og regler og få skadelige følger for viktige handels- og sjøfartsinteresser i Fellesskapet.
Consultations and, where appropriate, negotiations authorized by the Council should be undertaken by the Commission with those countries in pursuance of the maritime transport policy of the Community.
Kommisjonen bør derfor konsultere de aktuelle stater eller eventuelt, med Rådets godkjenning, innlede forhandlinger med dem i samsvar med Fellesskapets sjøtransportpolitikk.
This Regulation should make provision for the procedures, decision-making powers and penalties that are necessary to ensure compliance with the prohibitions laid down in Article 85 (1) and Article 86, as well as the conditions governing the application of Article 85 (3).
I denne forordning skal de fremgangsmåter, den beslutningsmyndighet og de sanksjoner fastsettes som er nødvendige for å sikre at forbudene i artikkel 85 paragraf 1 og i artikkel 86 og vilkårene for anvendelse av artikkel 85 paragraf 3 overholdes.
Account should be taken in this respect of the procedural provisions of Regulation (EEC) N° 1017/68 applicable to inland transport operations which takes account of certain distinctive features of transport operations viewed as a whole.
Det bør i denne forbindelse tas hensyn til de bestemmelser om fremgangsmåte i forordning (EØF) nr. 1017/68 som får anvendelse på landtransport og der det tas hensyn til de særlige forhold som gjelder for transportvirksomhet i sin helhet.
In particular, in view of the special characteristics of maritime transport, it is primarily the responsibility of undertakings to see to it that their agreements, decisions and concerted practices conform to the rules on competition, and consequently their notification to the Commission need not be made compulsory.
På bakgrunn av de særlige forhold som gjelder for sjøtransport, er det først og fremst foretakenes oppgave å påse at deres avtaler, beslutninger eller samordnede opptreden er forenlige med konkurransereglene, og derfor er det ikke nødvendig å pålegge dem å melde dem til Kommisjonen.
In certain circumstances undertakings may, however, wish to apply to the Commission for confirmation that their agreements, decisions and concerted practices are in conformity with the provisions in force.
I enkelte tilfeller kan foretak ønske å få en bekreftelse fra Kommisjonen på at deres avtaler, beslutninger eller samordnede opptreden er forenlige med gjeldende bestemmelser.
A simplified procedure should be laid down for such cases.
For dette formål bør det fastsettes en forenklet fremgangsmåte -
This Regulation lays down detailed rules for the application of Articles 85 and 86 of the Treaty to maritime transport services.
Denne forordning fastsetter nærmere regler for anvendelse av traktatens artikkel 85 og 86 på sjøtransport.
It shall apply only to international maritime transport services from or to one or more Community ports, other than tramp vessel services.
Den får anvendelse bare på internasjonal sjøtransport til eller fra en eller flere havner i Fellesskapet, med unntak av trampfart.
'tramp vessel services' means the transport of goods in bulk or in break-bulk in a vessel chartered wholly or partly to one or more shippers on the basis of a voyage or time charter or any other form of contract for non-regularly scheduled or non-advertised sailings where the freight rates are freely negotiated case by case in accordance with the conditions of supply and demand;
trampfart, transport av varer i bulk eller i break-bulk i fartøy som helt eller delvis er bortfraktet til en eller flere avskipere på grunnlag av en reisebefraktning eller tidsbefraktning eller en annen form for avtale om ikke-regulær eller ikke-annonsert fart der fraktratene forhandles fritt i hvert enkelt tilfelle i samsvar med tilbud og etterspørsel,
'liner conference' means a group of two or more vessel-operating carriers which provides international liner services for the carriage of cargo on a particular route or routes within specified geographical limits and which has an agreement or arrangement, whatever its nature, within the framework of which they operate under uniform or common freight rates and any other agreed conditions with respect to the provision of liner services;
linjekonferanse eller konferanse, en gruppe på to eller flere linjerederier som driver internasjonal linjefart for transport av gods i en eller flere ruter innenfor et avgrenset geografisk område, som har inngått en avtale eller en ordning, og som driver virksomheten under ensartede eller felles fraktrater og andre omforente vilkår for slik linjefart,
'transport user' means an undertaking (e.g. shippers, consignees, forwarders, etc.) provided it has entered into, or demonstrates an intention to enter into, a contractual or other arrangement with a conference or shipping line for the shipment of goods, or any association of shippers.
transportbruker, ethvert foretak (f.eks. avskipere, lastmottakere, speditører osv.) dersom vedkommende har inngått eller har til hensikt å inngå en avtale av kontraktsmessig eller annen art med henblikk på transport av varer med en konferanse eller et linjerederi, eller enhver sammenslutning av avskipere.
Technical agreements
Tekniske avtaler
The prohibition laid down in Article 85 (1) of the Treaty shall not apply to agreements, decisions and concerted practices whose sole object and effect is to achieve technical improvements or cooperation by means of:
Forbudet i traktatens artikkel 85 paragraf 1 får ikke anvendelse på avtaler, beslutninger og samordnet opptreden som har som formål eller virkning bare å sette i gang tekniske forbedringer eller teknisk samarbeid ved:
the introduction or uniform application of standards or types in respect of vessels and other means of transport, equipment, supplies or fixed installations;
utarbeidelse eller ensartet anvendelse av standarder eller typer for fartøyer og andre transportmidler, utstyr, forsyninger og faste installasjoner,
the exchange or pooling for the purpose of operating transport services, of vessels, space on vessels or slots and other means of transport, staff, equipment or fixed installations;
utveksling eller felles utnyttelse av skip, lastekapasitet eller slot og andre transportmidler, besetning, utstyr eller faste installasjoner for å gjennomføre transporten,
the organization and execution of successive or supplementary maritime transport operations and the establishment or application of inclusive rates and conditions for such operations;
organisering og gjennomføring av etterfølgende eller utfyllende sjøtransporter og fastsettelse eller anvendelse av totalpriser og totalvilkår for slike transporter,
the coordination of transport timetables for connecting routes;
samordning av seilingsplaner for tilknytningsruter,
the consolidation of individual consignments;
Samling av enkeltforsendelser.
the establishment or application of uniform rules concerning the structure and the conditions governing the application of transport tariffs.
utarbeidelse eller anvendelse av ensartede regler for transportstrukturen og for vilkårene for å anvende fraktrater.
The Commission shall, if necessary, submit to the Council proposals for the amendment of the list contained in paragraph 1.
Kommisjonen skal om nødvendig fremlegge for Rådet forslag til endring av listen i nr. 1.
Exemption for agreements between carriers concerning the operation of scheduled maritime transport services
Unntak for konkurransebegrensende avtaler mellom utøvere av transportvirksomhet innen regulær linjefart