natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In particular selective distribution agreements which restrict passive sales to any end user or unauthorised distributor located in markets where exclusive territories have been allocated should be excluded from the benefit of the exemption, as should those selective distribution agreements which restrict passive sales to customer groups which have been allocated exclusively to other distributors.
Framfor alt bør unntaket ikke omfatte selektive distribusjonsavtaler som begrenser passivt salg til enhver sluttbruker eller ikke-godkjent forhandler på markeder der det er tildelt områder med enerett, samt selektive distribusjonsavtaler som begrenser passivt salg til kundegrupper som utelukkende er tildelt andre forhandlere.
The benefit of the exemption should also be withheld from exclusive distribution agreements if active or passive sales to any end user or unauthorised distributor located in markets where selective distribution is used are restricted.
Unntaket bør heller ikke omfatte enedistribusjonsavtaler dersom de begrenser aktivt eller passivt salg til enhver sluttbruker eller ikke-godkjent forhandler som befinner seg på markeder der det benyttes selektiv distribusjon.
The right of any distributor to sell new motor vehicles passively or, where relevant, actively to end users should include the right to sell such vehicles to end users who have given authorisation to an intermediary or purchasing agent to purchase, take delivery of, transport or store a new motor vehicle on their behalf.
Enhver forhandlers rett til å selge nye motorvogner passivt eller eventuelt aktivt til sluttbrukere, bør omfatte retten til å selge slike motorvogner til sluttbrukere som har gitt en mellommann eller en representant fullmakt til å kjøpe, motta, transportere eller lagre en ny motorvogn på deres vegne.
The right of any distributor to sell new motor vehicles or spare parts or of any authorised repairer to sell repair and maintenance services to any end user passively or, where relevant, actively should include the right to use the Internet or Internet referral sites.
Enhver forhandlers rett til å selge nye motorvogner eller reservedeler eller enhver godkjent reparatørs rett til passivt eller eventuelt aktivt å selge reparasjons- og vedlikeholdstjenester til sluttbrukere, bør omfatte retten til å bruke Internett eller henvisninger til hjemmesider på Internett.
Limits placed by suppliers on their distributors' sales to any end user in other Member States, for instance where distributor remuneration or the purchase price is made dependent on the destination of the vehicles or on the place of residence of the end users, amount to an indirect restriction on sales.
Leverandørenes begrensning av sine forhandleres salg til sluttbrukere i andre medlemsstater, for eksempel dersom forhandlerens vederlag eller innkjøpsprisen gjøres avhengig av kjøretøyenes bestemmelsessted eller sluttbrukernes bosted, utgjør en indirekte salgsbegrensning.
Other examples of indirect restrictions on sales include supply quotas based on a sales territory other than the common market, whether or not these are combined with sales targets.
Andre eksempler på indirekte salgsbegrensninger er leveringskvoter basert på et annet salgsområde enn det felles marked, uansett om de kombineres med salgsmål.
Bonus systems based on the destination of the vehicles or any form of discriminatory product supply to distributors, whether in the case of product shortage or otherwise, also amount to an indirect restriction on sales.
Bonusordninger basert på kjøretøyenes bestemmelsessted eller enhver form for produktleveranse til forhandlerne som innebærer forskjellsbehandling, enten ved produktunderskudd eller i andre tilfeller, utgjør også en indirekte salgsbegrensning.
Vertical agreements that do not oblige the authorised repairers within a supplier's distribution system to honour warranties, perform free servicing and carry out recall work in respect of any motor vehicle of the relevant make sold in the common market amount to an indirect restriction of sales and should not benefit from the exemption.
Vertikale avtaler som ikke pålegger godkjente reparatører innenfor en leverandørs distribusjonssystem å oppfylle garantier, tilby gratis service og service ved tilbakekalling av kjøretøyer av det berørte merket som er solgt på det felles marked, utgjør en indirekte salgsbegrensning og bør ikke omfattes av unntaket.
This obligation is without prejudice to the right of a motor vehicle supplier to oblige a distributor to make sure as regards the new motor vehicles that he has sold that the warranties are honoured and that free servicing and recall work is carried out, either by the distributor itself or, in case of subcontracting, by the authorised repairer(s) to whom these services have been subcontracted.
Denne forpliktelsen påvirker ikke en motorvognleverandørs rett til å pålegge en forhandler å forsikre seg om at garantiene oppfylles i forbindelse med de nye motorvognene vedkommende har solgt, og at gratis service og service ved tilbakekalling av kjøretøyer utføres, enten av leverandøren selv eller, ved bruk av underleverandører, av den eller de godkjente reparatørene som skal yte disse tjenestene som underleverandører.
Therefore consumers should in these cases be able to turn to the distributor if the above obligations have not been properly fulfilled by the authorised repairer to whom the distributor has subcontracted these services.
Forbrukerne bør derfor i slike tilfeller kunne henvende seg til forhandleren dersom den godkjente reparatør som forhandleren benytter som underleverandør, ikke har oppfylt ovennevnte forpliktelser.
Furthermore, in order to allow sales by motor vehicle distributors to end users throughout the common market, the exemption should apply only to distribution agreements which require the repairers within the supplier's network to carry out repair and maintenance services for the contract goods and corresponding goods irrespective of where these goods are sold in the common market.
For at motorvognforhandlere skal få mulighet til å selge til sluttbrukere på hele det felles marked, bør unntaket gjelde bare distribusjonsavtaler som pålegger reparatører innenfor leverandørens nett å utføre reparasjons- og vedlikeholdstjenester på de varene som omfattes av avtalen og tilsvarende varer, uansett hvor disse varene er solgt innenfor det felles marked.
In markets where selective distribution is used, the exemption should apply in respect of a prohibition on a distributor from operating out of an additional place of establishment where he is a distributor of vehicles other than passenger cars or light commercial vehicles.
På markeder der det benyttes selektiv distribusjon bør unntaket omfatte et forbud mot at en forhandler utøver virksomhet fra ytterligere ett etableringssted dersom vedkommende er forhandler av andre kjøretøyer enn personbiler og lette nyttekjøretøyer.
However, this prohibition should not be exempted if it limits the expansion of the distributor's business at the authorised place of establishment by, for instance, restricting the development or acquisition of the infrastructure necessary to allow increases in sales volumes, including increases brought about by Internet sales.
Dette forbudet bør imidlertid ikke omfattes av unntaket dersom det begrenser en utvidelse av forhandlerens virksomhet på det godkjente etableringsstedet for eksempel ved å begrense utvikling eller erverv av den infrastruktur som er nødvendig for å øke salgsvolumet, blant annet gjennom Internett-salg.
It would be inappropriate to exempt any vertical agreement that restricts the sale of original spare parts or spare parts of matching quality by members of the distribution system to independent repairers which use them for the provision of repair or maintenance services.
Det ville være uhensiktsmessig å unnta vertikale avtaler som begrenser salg av originale reservedeler eller reservedeler av tilsvarende kvalitet fra medlemmer av distribusjonssystemet til uavhengige reparatører som bruker dem til å yte reparasjons- eller vedlikeholdstjenester.
Without access to such spare parts, these independent repairers would not be able to compete effectively with authorised repairers, since they could not provide consumers with good quality services which contribute to the safe and reliable functioning of motor vehicles.
Uten tilgang til slike reservedeler ville disse uavhengige reparatørene ikke kunne konkurrere effektivt med godkjente reparatører, siden de ikke ville kunne yte forbrukerne tjenester av god kvalitet som bidrar til sikker og pålitelig drift av motorvogner.
In order to give end users the right to purchase new motor vehicles with specifications identical to those sold in any other Member State, from any distributor selling corresponding models and established in the common market, the exemption should apply only to vertical agreements which enable a distributor to order, stock and sell any such vehicle which corresponds to a model within its contract range.
For å gi sluttbrukerne rett til å kjøpe nye motorvogner med samme spesifikasjoner som kjøretøyer som selges i en annen medlemsstat, hos en hvilken som helst forhandler som selger tilsvarende modeller og som er etablert på det felles marked, bør unntaket omfatte bare vertikale avtaler som gir en forhandler mulighet til å bestille, lagre og selge ethvert kjøretøy som svarer til en modell i avtaleutvalget.
Discriminatory or objectively unjustified supply conditions, in particular those regarding delivery times or prices, applied by the supplier to corresponding vehicles, are to be considered a restriction on the ability of the distributor to sell such vehicles.
Leveringsvilkår som innebærer forskjellsbehandling eller ikke er objektivt begrunnet, særlig slike som gjelder leveringstid eller priser, som leverandøren benytter for tilsvarende kjøretøyer, skal betraktes som en begrensning av forhandlerens mulighet til å selge slike kjøretøyer.
Motor vehicles are expensive and technically complex mobile goods which require repair and maintenance at regular and irregular intervals.
Motorvogner er dyre og teknisk kompliserte varer som krever reparasjoner og vedlikehold med regelmessige eller uregelmessige mellomrom.
However, it is not indispensable for distributors of new motor vehicles also to carry out repair and maintenance.
Det er likevel ikke nødvendig at forhandlere av nye motorvogner også utfører reparasjoner og vedlikehold.
The legitimate interests of suppliers and end users can be fully satisfied if the distributor subcontracts these services, including the honouring of warranties, free servicing and recall work, to a repairer or to a number of repairers within the supplier's distribution system.
Leverandørenes og sluttbrukernes rettmessige interesser kan tilgodeses fullt ut dersom forhandleren benytter én eller flere reparatører i leverandørens distribusjonssystem som underleverandører av disse tjenestene, herunder oppfyllelse av garantier, gratis service og service ved tilbakekalling.
It is nevertheless appropriate to facilitate access to repair and maintenance services.
Tilgangen til reparasjons- og vedlikeholdstjenester bør likevel lettes.
Therefore, a supplier may require distributors who have subcontracted repair and maintenance services to one or more authorised repairers to give end users the name and address of the repair shop or shops in question.
En leverandør kan derfor pålegge forhandlere som benytter én eller flere godkjente reparatører som underleverandører av reparasjons- og vedlikeholdstjenester, å gi sluttbrukerne navnet og adressen til det eller de berørte reparasjonsverkstedene.
If any of these authorised repairers is not established in the vicinity of the sales outlet, the supplier may also require the distributor to tell end users how far the repair shop or shops in question are from the sales outlet.
Dersom noen av disse godkjente reparatørene ikke er etablert i nærheten av utsalgsstedet, kan leverandøren også pålegge forhandleren å opplyse sluttbrukerne om hvor langt det eller de berørte verkstedene ligger fra utsalgsstedet.
However, a supplier can only impose such obligations if he also imposes similar obligations on distributors whose own repair shop is not on the same premises as their sales outlet.
En leverandør kan imidlertid pålegge slike forpliktelser bare dersom vedkommende også pålegger forhandlere som ikke har sitt eget verksted i samme lokaler som sitt utsalgssted, tilsvarende forpliktelser.
Furthermore, it is not necessary, in order to adequately provide for repair and maintenance services, for authorised repairers to also sell new motor vehicles.
Det er heller ikke nødvendig at godkjente reparatører også selger nye motorvogner for å yte forskriftsmessige reparasjons- og vedlikeholdstjenester.
The exemption should therefore not cover vertical agreements containing any direct or indirect obligation or incentive which leads to the linking of sales and servicing activities or which makes the performance of one of these activities dependent on the performance of the other; this is in particular the case where the remuneration of distributors or authorised repairers relating to the purchase or sale of goods or services necessary for one activity is made dependent on the purchase or sale of goods or services relating to the other activity, or where all such goods or services are indistinctly aggregated into a single remuneration or discount system.
Unntaket bør derfor ikke omfatte vertikale avtaler som inneholder en direkte eller indirekte forpliktelse eller et incitament som fører til sammenkopling av salgs- og servicevirksomhet, eller som gjør gjennomføringen av en av disse aktivitetene avhengig av den andre. Dette er særlig tilfelle når forhandlernes eller de godkjente reparatørenes vederlag ved kjøp og salg av varer og tjenester som er nødvendige for en aktivitet, gjøres avhengig av kjøp eller salg av varer og tjenester knyttet til den andre aktiviteten, eller dersom alle slike varer eller tjenester uten forskjell slås sammen til ett enkelt vederlags- eller rabattsystem.
In order to ensure effective competition on the repair and maintenance markets and to allow repairers to offer end users competing spare parts such as original spare parts and spare parts of matching quality, the exemption should not cover vertical agreements which restrict the ability of authorised repairers within the distribution system of a vehicle manufacturer, independent distributors of spare parts, independent repairers or end users to source spare parts from the manufacturer of such spare parts or from another third party of their choice.
For å sikre effektiv konkurranse på markedene for reparasjoner og vedlikehold, og for å gi reparatørene mulighet til å tilby sluttbrukere konkurrerende reservedeler, som originale reservedeler og reservedeler av tilsvarende kvalitet, bør unntaket ikke omfatte vertikale avtaler som begrenser mulighetene for at godkjente reparatører innenfor en motorvognprodusents distribusjonssystem, uavhengige forhandlere av reservedeler, uavhengige reparatører eller sluttbrukere kan få levert reservedeler fra produsenten av slike reservedeler eller fra en tredjemann etter eget valg.
This does not affect spare part manufacturers' liability under civil law.
Dette berører ikke reservedelprodusentenes erstatningsansvar.
Furthermore, in order to allow authorised and independent repairers and end users to identify the manufacturer of motor vehicle components or of spare parts and to choose between competing spare parts, the exemption should not cover agreements by which a manufacturer of motor vehicles limits the ability of a manufacturer of components or original spare parts to place its trade mark or logo on these parts effectively and in a visible manner.
For at godkjente og uavhengige reparatører og sluttbrukere skal kunne identifisere produsenten av motorvognkomponenter eller reservedeler og velge mellom konkurrerende reservedeler, bør unntaket heller ikke omfatte avtaler som innebærer at en motorvognprodusent begrenser mulighetene for en produsent av komponenter eller originale reservedeler til å sette sin logo eller sitt varemerke på disse delene på en effektiv og synlig måte.
Moreover, in order to facilitate this choice and the sale of spare parts, which have been manufactured according to the specifications and production and quality standards provided by the vehicle manufacturer for the production of components or spare parts, it is presumed that spare parts constitute original spare parts, if the spare part producer issues a certificate that the parts are of the same quality as the components used for the assembly of a motor vehicle and have been manufactured according to these specifications and standards.
For å lette dette valget samt salget av reservedeler som er produsert i samsvar med motorvognprodusentens spesifikasjoner og produksjons- og kvalitetsstandarder for framstilling av komponenter eller reservedeler, antas det at reservedeler utgjør originale reservedeler dersom reservedelprodusenten utsteder en attest om at delene er av samme kvalitet som komponentene som brukes ved montering av en motorvogn og er produsert i henhold til disse spesifikasjonene og standardene.
Other spare parts for which the spare part producer can issue a certificate at any moment attesting that they match the quality of the components used for the assembly of a certain motor vehicle, may be sold as spare parts of matching quality.
Andre reservedeler kan selges som reservedeler av tilsvarende kvalitet dersom produsenten av reservedeler når som helst kan attestere at de svarer til kvaliteten på de komponentene som brukes ved montering av en viss motorvogn.
The exemption should not cover vertical agreements which restrict authorised repairers from using spare parts of matching quality for the repair or maintenance of a motor vehicle.
Unntaket bør ikke omfatte vertikale avtaler som begrenser godkjente reparatørers muligheter til å bruke reservedeler av tilsvarende kvalitet til reparasjoner eller vedlikehold av en motorvogn.
However, in view of the vehicle manufacturers' direct contractual involvement in repairs under warranty, free servicing, and recall operations, agreements containing obligations on authorised repairers to use original spare parts supplied by the vehicle manufacturer for these repairs should be covered by the exemption.
Siden kjøretøyprodusentene har et direkte avtalemessig ansvar ved reparasjoner som omfattes av garantien, gratis service og tilbakekalling, bør unntaket omfatte avtaler som inneholder forpliktelser for godkjente reparatører til å bruke originale reservedeler levert av kjøretøyprodusenten ved disse reparasjonene.
In order to protect effective competition on the market for repair and maintenance services and to prevent foreclosure of independent repairers, motor vehicle manufacturers must allow all interested independent operators to have full access to all technical information, diagnostic and other equipment, tools, including all relevant software, and training required for the repair and maintenance of motor vehicles.
For å verne den effektive konkurransen på markedet for reparasjons- og vedlikeholdstjenester, og for å hindre utestenging av uavhengige reparatører fra markedet, skal motorvognprodusenter gi alle berørte uavhengige operatører full tilgang til alle tekniske opplysninger, feilsøkingsutstyr og annet utstyr, verktøy, herunder all relevant programvare, og den opplæring som kreves for reparasjon og vedlikehold av motorvogner.
Independent operators who must be allowed such access include in particular independent repairers, manufacturers of repair equipment or tools, publishers of technical information, automobile clubs, roadside assistance operators, operators offering inspection and testing services and operators offering training for repairers.
De uavhengige operatører som skal gis en slik tilgang, omfatter særlig uavhengige reparatører, produsenter av reparasjonsutstyr eller –verktøy, utgivere av teknisk informasjon, automobilklubber, veitjenesteforetak, operatører som tilbyr kontroll- og prøvingstjenester og operatører som tilbyr opplæring for reparatører.
In particular, the conditions of access must not discriminate between authorised and independent operators, access must be given upon request and without undue delay, and the price charged for the information should not discourage access to it by failing to take into account the extent to which the independent operator uses it.
Særlig må vilkårene for tilgang ikke innebære forskjellsbehandling mellom godkjente og uavhengige operatører. Tilgang må gis på anmodning uten unødig opphold, og prisen for opplysningene bør ikke hindre tilgang til dem ved at det ikke tas hensyn til i hvilket omfang den uavhengige operatøren benytter dem.
A supplier of motor vehicles should be required to give independent operators access to technical information on new motor vehicles at the same time as such access is given to its authorised repairers and must not oblige independent operators to purchase more than the information necessary to carry out the work in question.
En motorvognleverandør bør pålegges å gi uavhengige operatører tilgang til tekniske opplysninger om nye motorvogner samtidig som slik tilgang gis til leverandørens godkjente reparatører, og kan ikke pålegge uavhengige operatører å kjøpe flere enn de opplysningene som er nødvendige for å utføre det aktuelle arbeidet.
Suppliers should be obliged to give access to the technical information necessary for re-programming electronic devices in a motor vehicle.
Leverandørene bør være forpliktet til å gi tilgang til de tekniske opplysningene som er nødvendige for å omprogrammere elektronisk utstyr i en motorvogn.
It is, however, legitimate and proper for them to withhold access to technical information which might allow a third party to bypass or disarm on-board anti-theft devices, to recalibrate electronic devices or to tamper with devices which for instance limit the speed of a motor vehicle, unless protection against theft, re-calibration or tampering can be attained by other less restrictive means.
Det er imidlertid berettiget og riktig at de ikke gir tilgang til tekniske opplysninger som kan gi tredjemann mulighet til å forbikople eller demontere monterte tyverisikringsinnretninger, omjustere elektronisk utstyr eller foreta inngrep i innretninger som for eksempel begrenser kjøretøyets hastighet, med mindre vern mot tyveri, omjustering eller inngrep kan oppnås med andre mindre begrensende midler.
Intellectual property rights and rights regarding know-how including those which relate to the aforementioned devices must be exercised in a manner which avoids any type of abuse.
Immaterialrettigheter og rettigheter knyttet til knowhow, herunder rettigheter knyttet til ovennevnte innretninger, må utøves på en slik måte at enhver form for misbruk unngås.
In order to ensure access to and to prevent collusion on the relevant markets and to give distributors opportunities to sell vehicles of brands from two or more manufacturers that are not connected undertakings, certain specific conditions are attached to the exemption.
For å sikre adgang til og hindre ulovlig samarbeid på de relevante markedene, og for å gi forhandlere mulighet til å selge kjøretøyer fra to eller flere produsenter som ikke er tilknyttede foretak, er det knyttet visse særlige vilkår til unntaket.
To this end, the exemption should not be accorded to non-compete obligations.
For dette formål bør unntaket ikke omfatte konkurranseklausuler.
In particular, without prejudice to the ability of the supplier to require the distributor to display the vehicles in brand-specific areas of the showroom in order to avoid brand confusion, any prohibition on sales of competing makes should not be exempted.
Uten at det påvirker leverandørens rett til å kreve at forhandleren stiller ut kjøretøyene på egne områder for hvert merke i utstillingslokalet for å unngå forveksling av merkene, bør forbud mot salg av konkurrerende merker heller ikke omfattes av unntaket.