natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Furthermore, cloud computing and software-as-a-service are emerging as the new paradigms of computing.
Videre vokser nettskyen og programvare som tjeneste fram som nye mønstre innen databehandling.
Therefore, the trans-European availability of ubiquitous, fast internet access and innovative digital services is essential for economic growth and the single market.
En transeuropeisk tilgang til en allment utbredt, rask Internett-forbindelse og nyskapende digitale tjenester er derfor viktig for økonomisk vekst og det felles marked.
In order to avoid duplication of infrastructure, prevent the displacement of private investment and enhance capacity-building with a view to creating new investment opportunities and promoting the implementation of cost-reduction measures, actions should be taken to improve coordination of Union support to broadband from the CEF and broadband support from all other available sources, including through national broadband plans.
For å unngå overlappende infrastruktur, forhindre feilplassering av private investeringer og øke kapasitetsbyggingen med sikte på å skape nye investeringsmuligheter og fremme gjennomføringen av kostnadsreduserende tiltak, bør det treffes tiltak for å bedre samordningen av Unionens støtte til bredbånd fra Ordningen for et sammenkoplet Europa og bredbåndsstøtte fra alle andre tilgjengelige kilder, herunder gjennom nasjonale bredbåndsplaner.
The aim should be for Europe to have the fastest broadband in the world by 2020 based on state-of-the-art technologies.
Målet bør være at Europa innen 2020 skal ha verdens raskeste bredbånd basert på den mest avanserte teknologien.
Where private investment falls short, Member States should undertake the necessary efforts to achieve the targets of the Digital Agenda.
Dersom det blir mangel på private investeringer, bør medlemsstatene iverksette nødvendige tiltak for å nå målene i den digitale dagsorden.
Public financial assistance to broadband should be limited to  financial instruments for programmes or initiatives targeting projects which cannot be financed solely by the private sector, confirmed by an ex-ante assessment identifying market imperfections or sub-optimal investment situations.
Offentlig finansiell støtte til bredbånd bør begrenses til finansieringsordninger for programmer eller initiativer rettet mot prosjekter som ikke kan finansieres utelukkende av privat sektor, og det bør bekreftes i en forhåndsvurdering hvilke ugunstige markeds- eller investeringsforhold som foreligger.
Public investment through financial instruments in fast and ultra-fast broadband networks must not lead to market distortions or create disincentives to invest.
Offentlige investeringer gjennom finansieringsordninger i raske og ultraraske bredbåndsnett må ikke føre til markedsvridning eller svekke interessen for investeringer.
It should be used to attract private investment, and should be resorted to only in cases where there is a lack of commercial interest to invest.
De bør brukes til å tiltrekke seg private investeringer og utelukkende i tilfeller der den kommersielle investeringsinteressen mangler.
Horizon 2020 will support all stages in the innovation chain, especially activities closer to the market, including innovative financial instruments.
Horisont 2020 vil støtte alle trinn i innovasjonskjeden, særlig virksomhet nærmere markedet, herunder innovative finansieringsordninger.
With the aim of ensuring that the Union funding has a greater impact, and in order to ensure coherence, the CEF will develop close synergies with Horizon 2020.
Det skal utvikles tette synergier mellom Ordningen for et sammenkoplet Europa og Horisont 2020 for å sikre Unionens midler større gjennomslagskraft og sørge for konsekvens.
The CEF should therefore ensure that requests for Union funding comply with the safety requirements, recommendations and targets established in all relevant Union road safety law.
Ordningen for et sammenkoplet Europa bør derfor sikre at søknader om unionsmidler samsvarer med sikkerhetskravene, anbefalingene og målene som er fastsatt i all unionsrett om trafikksikkerhet.
The evaluation of the performance of the CEF should take into account the reduction of casualties on the road network of the Union.
Når resultatet av Ordningen for et sammenkoplet Europa vurderes, bør det tas hensyn til reduksjonen i antall dødsfall i trafikken på veinettet i Unionen.
It is important in the implementation of the relevant projects that accessibility for persons with disabilities, as mentioned in that Convention, be considered in the specification of the projects.
I gjennomføringen av de aktuelle prosjektene er det viktig at det i prosjektspesifikasjonene tas hensyn til tilgjengeligheten for mennesker med funksjonshemning, slik det er nevnt i konvensjonen.
In this context, PPPs have been viewed as an effective means of delivering infrastructure projects which ensure the achievement of policy objectives such as combating climate change, promoting alternative energy sources and energy and resource efficiency, and supporting sustainable transport and the deployment of broadband networks.
I den forbindelse har offentlig-private partnerskap blitt sett på som en effektiv metode for å gjennomføre infrastrukturprosjekter som sikrer at det nås politiske mål som å bekjempe klimaendringer, fremme alternative energikilder og energi- og ressurseffektivitet, og støtte bærekraftig transport og bruk av bredbåndsnett.
In its Communication of 19 November 2009 entitled:
I sin melding av 19. november 2009 med tittelen
«Mobilising private and public investment for recovery and long term structural change: developing Public Private Partnerships», the Commission committed itself to improving access to finance for PPPs by broadening the scope of existing financial instruments.
«Mobilisering av private og offentlige investeringer for gjenoppretting og langsiktig strukturendringer på lang sikt: utvikling av offentlig-private partnerskap» forpliktet Kommisjonen seg til å øke tilgangen til finansiering for offentlig-private partnerskap ved å utvide omfanget av eksisterende finansieringsordninger.
They should improve the leverage effect of the Union budget spending and achieve a higher multiplier effect in terms of attracting private-sector financing.
De bør øke den positive effekten av Unionens budsjettutgifter og mangfoldiggjøre virkningen i form av å tiltrekke seg finansiering fra privat sektor.
This is particularly relevant in the context of difficulties in accessing credit and constraints on public finances, and in view of the need to underpin Europe’s economic recovery.
Dette er særlig relevant i forbindelse med vanskeligheter med å få tilgang til kreditt og begrensninger i offentlig finansiering samt med hensyn til behovet for å fremme økonomisk oppgang i Europa.
Before deciding to use financial instruments, the Commission should carry out an ex-ante assessment of the instrument concerned, as required by Regulation (EU, Euratom) No 966/2012 of the European Parliament and of the Council(
Før det besluttes å bruke finansieringsordninger, bør Kommisjonen foreta en forhåndsvurdering av den aktuelle ordningen, som fastsatt i europaparlaments- og rådsforordning (EU, Euratom) nr. 966/2012(
This is based on the rationale that in many cases sub-optimal investment situations and market imperfections may be more efficiently tackled by financial instruments than by grants.
Dette begrunnes med at ugunstige markeds- og investeringsforhold i mange tilfeller kan håndteres mer effektivt gjennom finansieringsordninger enn gjennom tilskudd.
To be sufficiently attractive to the private sector, financial instruments should be designed and implemented with due regard to simplification and reduction of the administrative burden but should also be able to respond to identified financing needs in a flexible manner.
For å gjøre finansieringsordningene tilstrekkelig attraktive for privat sektor bør de utformes og gjennomføres slik at det tas behørig hensyn til forenkling og reduksjon av den administrative byrden, men de bør også kunne dekke identifiserte finansieringsbehov på en fleksibel måte.
The design of those instruments should draw upon the experience gained in the implementation of financial instruments in the MFF (2007-2013), such as the Loan Guarantee instrument for TEN-T projects (LGTT), the Risk-Sharing Finance Facility (RSFF), the 2020 European Fund for Energy, Climate Change and Infrastructure (the ‘Marguerite Fund’) and the Europe 2020 Project Bond Initiative.
Utformingen av disse ordningene bør bygge på erfaring fra gjennomføringen av finansieringsordninger i den flerårige finansielle rammen (2007–2013), som garantiordningen for TEN-T-prosjekter (LGTT), finansieringsordningen for risikodeling (RSFF), det europeiske 2020-fondet for energi, klimaendringer og infrastruktur («Marguerite-fondet») og Europa 2020-initiativet for prosjektobligasjoner.
To allow for the most efficient use of the Union budget and to enhance the multiplier effect of Union financial assistance, as regards the energy sector, the Commission should, to the extent possible and subject to market take-up, endeavour to give priority to the use of financial instruments whenever appropriate, whilst respecting the ceiling for the use of financial instruments in accordance with this Regulation.
For at unionsbudsjettet skal kunne brukes så effektivt som mulig og for å mangfoldiggjøre virkningen av finansiell støtte fra Unionen innen energisektoren, bør Kommisjonen i den grad det er mulig og med forbehold om markedsgjennomslag, søke å prioritere bruk av finansieringsordninger der det er hensiktsmessig, samtidig som den øvre grensen for bruk av finansieringsordninger i samsvar med denne forordning overholdes.
Energy project promoters should be encouraged to explore the possibility of using financial instruments before applying for grants for works.
Initiativtakere til energiprosjekter bør oppmuntres til å se på muligheten til å bruke finansieringsordninger før de søker om tilskudd til anleggsarbeid.
In this respect, the Commission should give appropriate support to maximising the uptake of financial instruments.
I så henseende bør Kommisjonen gi tilstrekkelig støtte til størst mulig bruk av finansieringsordninger.
This will ensure that tailor-made support can be provided to those projects of common interest which are not viable under the existing regulatory framework and market conditions.
Dette vil sikre at skreddersydd støtte kan gis til prosjekter av felles interesse som ikke er levedyktige i henhold til eksisterende rammeregler og markedsvilkår.
In the field of energy, it is important to avoid any distortion of competition, in particular between projects contributing to the achievement of the same Union priority corridor.
På området for energi er det viktig å unngå konkurransevridning, særlig mellom prosjekter som bidrar til gjennomføring av samme prioriterte unionskorridor.
Such financial assistance should ensure the necessary synergies with the European Structural and Investment Funds, which will finance smart energy distribution networks of local or regional importance.
Slik finansiell støtte bør sikre nødvendige synergier med de europeiske struktur- og investeringsfondene, som vil finansiere intelligente distribusjonsnett av lokal eller regional betydning.
A three-step logic applies to investments in projects of common interest.
Det bør brukes en tretrinnsmodell for investeringer i prosjekter av felles interesse.
First, the market should have the priority to invest.
For det første bør investeringer fra markedet prioriteres.
Second, if investments are not made by the market, regulatory solutions should be explored, if necessary the relevant regulatory framework should be adjusted, and the correct application of the relevant regulatory framework should be ensured.
For det andre, dersom markedet ikke investerer, bør reguleringsløsninger vurderes, gjeldende rammeregler bør om nødvendig endres, og det bør sikres at relevante rammeregler anvendes korrekt.
Third, where the first two steps are not sufficient to deliver the necessary investment in projects of common interest, Union financial assistance could be granted if the project of common interest fulfils the applicable eligibility criteria.
For det tredje, der de to første trinnene ikke er tilstrekkelige til å gi nødvendig investering i prosjekter av felles interesse, kan det gis finansiell støtte fra Unionen dersom prosjektet av felles interesse er støtteberettiget i henhold til gjeldende kriterier.
Grants for works may be used for actions contributing to those projects of common interest that, in accordance with Article 14 of Regulation (EU) No 347/2013, demonstrate, in particular, significant positive externalities and are not commercially viable, according to the project’s business plan and other assessments carried out by, in particular, potential investors, creditors or national regulatory authorities.
Tilskudd til anleggsarbeid kan anvendes i forbindelse med tiltak som bidrar til at de prosjektene av felles interesse som, i samsvar med artikkel 14 i forordning (EU) nr. 347/2013, særlig viser betydelige positive eksterne effekter, og som i henhold til prosjektets forretningsplan og andre vurderinger som er utført særlig av potensielle investorer, kreditorer eller nasjonale tilsynsmyndigheter, ikke er kommersielt levedyktige.
For proposals submitted following the implementation of the first multiannual work programme in the sector of transport, eligibility of cost should start on 1 January 2014, so as to ensure the continuity of projects already covered by Regulation (EC) No 680/2007.
For forslag som sendes inn etter gjennomføringen av det første flerårige arbeidsprogrammet i transportsektoren, bør kostnader være støtteberettigede fra 1. januar 2014 for å sikre kontinuiteten til prosjekter som allerede omfattes av forordning (EF) nr. 680/2007.
Support should therefore be focused on the core network and on projects of common interest in the field of traffic management systems, in particular the air traffic management systems resulting from the new-generation European air traffic management system (the SESAR system), which require Union budgetary resources of about EUR 3000 million, as well as the Intelligent Transport System (ITS), Vessel Traffic Monitoring and Information Systems (VTMIS), River Information Services (RIS) and the European Rail Traffic Management System (ERTMS).
Støtte bør derfor konsentreres om hovednettet og prosjekter av felles interesse på området for trafikkstyringssystemer, særlig systemene for lufttrafikkstyring i den nye generasjonen av europeiske systemer for lufttrafikkstyring (SESAR-systemet), som krever midler fra unionsbudsjettet på om lag 3 000 millioner euro, samt det intelligente transportsystemet (ITS), overvåkings- og informasjonssystemet for sjøtrafikk (VTMIS), vannveisinformasjonstjenester (RIS) og Det europeiske system for styring av jernbanetrafikk (ERTMS).
In the energy sector, financial assistance should focus on completing the internal energy market, ensuring security of supply, promoting sustainability, inter alia by ensuring the transmission of renewable electricity from generation to centres of demand and storage, and attracting public and private investment.
I energisektoren bør finansiell støtte konsentreres om å fullføre det indre energimarked, sikre forsyningssikkerhet, fremme bærekraft, blant annet ved å sikre overføring av fornybar elektrisk kraft fra produksjonssted til etterspørsels- og lagringssted, og å tiltrekke seg offentlig og privat investering.
In the telecommunications sector, financial assistance should be targeted primarily at projects that will generate demand for broadband, including the building of a European digital service infrastructure, which should in turn stimulate investment in broadband network deployment.
I telekommunikasjonssektoren bør finansiell støtte hovedsakelig rettes mot prosjekter som vil gi etterspørsel etter bredbånd, herunder bygging av en europeisk infrastruktur for digitale tjenester, som i sin tur vil fremme investering i utbygging av bredbånd.
Projects of common interest in the telecommunications sector should be eligible for Union financial support in the form of grants and procurement for core service platforms, generic services and horizontal actions.
Prosjekter av felles interesse i telekommunikasjonssektoren bør være berettiget til økonomisk støtte fra Unionen i form av tilskudd og offentlige innkjøp til hovedtjenesteplattformer, allmenne tjenester og tverrgående tiltak.
Actions in the field of broadband deployment, including actions generating demand for broadband, should be eligible for Union financial support in the form of financial instruments.
Tiltak på området bredbåndsutbygging, herunder tiltak som skaper etterspørsel etter bredbånd, bør være berettiget til økonomisk støtte fra Unionen i form av finansieringsordninger.
Furthermore, based on the expected preponderance of electricity in Europe’s energy system over the next two decades, it is estimated that assistance to electricity projects of common interest will account for the major part of the energy financial envelope under the CEF.
Med tanke på at Europas energisystem de to kommende tiårene forventes å bli dominert av elektrisk kraft, anslås det dessuten at støtte til elektrisitetsprosjekter av felles interesse vil stå for hoveddelen av den den finansielle rammen for energi i henhold til Ordningen for et sammenkoplet Europa.
While noting that this estimate will be subject to change as more information becomes available, and taking into account the need to ensure compliance with Regulation (EU) No 347/2013, the Commission should give due consideration to electricity projects, with the aim of making the major part of the financial assistance available to those projects over the period 2014 to 2020, subject to market uptake, the quality and maturity of actions proposed and their financing requirements.
Selv om dette anslaget vil endres når mer informasjon blir tilgjengelig, og idet det tas hensyn til behovet for å sikre samsvar med forordning (EU) nr. 347/2013, bør Kommisjonen ta behørig hensyn til elektrisitetsprosjekter, med mål om å gjøre hoveddelen av den finansielle støtten tilgjengelig for disse prosjektene i tidsrommet 2014-2020, med forbehold om markedsgjennomslag, kvaliteten på og modenheten til foreslåtte tiltak samt disses finansieringsbehov.
This aim is without prejudice to any possible re-allocation of available funding for energy projects.
Dette målet skal ikke berøre en eventuell omfordeling av tilgjengelig finansiering for energiprosjekter.
The Commission should make public the information about specific projects under the CEF.
Kommisjonen bør offentliggjøre opplysningene om bestemte prosjekter i henhold til Ordningen for et sammenkoplet Europa.
That information should be updated annually.
Disse opplysningene bør oppdateres årlig.
As for transport, in order to take into account possible changes in political priorities and technological capabilities, as well as traffic flows, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU) should be delegated to the Commission in respect of adopting amendments to Part I of Annex I and detailing the funding priorities for eligible actions under Article 7(2) to be reflected in the work programmes.
For å ta hensyn til mulige endringer i politiske prioriteringer og teknologiske funksjoner samt trafikkflyt på området for transport, bør myndigheten til å vedta rettsakter i samsvar med artikkel 290 i traktaten om Den europeiske unions virkemåte (TEUV), delegeres til Kommisjonen når det gjelder å vedta endringer i del I i vedlegg I og å presisere finansieringsprioriteringene for tiltak som er støtteberettigede i henhold til artikkel 7 nr. 2 og skal gjenspeiles i arbeidsprogrammene.
The indicative allocations for specific transport objectives do not prevent the amount of EUR 11305500000 transferred from the Cohesion Fund from being spent entirely on projects implementing the core network or on projects and horizontal priorities identified in Part I of Annex I to this Regulation.
De veiledende tildelingene til særlige transportmål hindrer ikke at beløpet på 11 305 500 000 euro som er overført fra utjevningsfondet, i sin helhet anvendes til prosjekter for gjennomføring av hovednettet, eller til prosjekter og tverrgående prioriteringer angitt i del I i vedlegg I til denne forordning.
The European Parliament should be kept informed of all such measures.
Europaparlamentet bør underrettes om alle slike tiltak.
Contract conditions should be drafted in such a way as to fairly allocate the risks associated with the contract, in order to maximise cost-effectiveness and enable the contract to be performed with the optimum efficiency.
Kontraktsvilkår bør utformes slik at risikoen knyttet til kontrakten fordeles rettferdig for å oppnå best mulig kostnadseffektivitet, og for at kontrakten skal kunne oppfylles så effektivt som mulig.
This principle should apply irrespective of whether a national or international contract model is used.
Dette prinsippet bør gjelde uavhengig av om det benyttes en nasjonal eller internasjonal kontraktsmodell.
The CEF should offer simplified means of linking and financing those infrastructures, in order to ensure coherence between internal and external instruments of the Union budget.
Ordningen for et sammenkoplet Europa bør tilby forenklede måter å knytte sammen og finansiere disse infrastrukturene på for å sikre konsekvens mellom interne og eksterne ordninger i unionsbudsjettet.
For that purpose, each sector covered by this Regulation should be considered a separate programme.
Hver sektor som omfattes av denne forordning, skal derfor regnes som et atskilt program.
The participation of EFTA States in the CEF should be provided for, in particular, in the field of telecommunications.
EFTA-staters deltaking i Ordningen for et sammenkoplet Europa bør særlig fastsettes på området for telekommunikasjon.
In third countries for which that Regulation does not include indicative maps, projects of common interest should be eligible when there is ongoing mutual cooperation with a view to agreeing on such indicative maps.
I tredjestater som nevnte forordning ikke omfatter veiledende kart for, bør prosjekter av felles interesse være støtteberettiget når det foregår et gjensidig samarbeid med sikte på å komme til enighet om slike veiledende kart.
The connecting europe facility
Ordningen for et sammenkoplet Europa
This Regulation establishes the Connecting Europe Facility («CEF»), which determines the conditions, methods and procedures for providing Union financial assistance to trans-European networks in order to support projects of common interest in the sectors of transport, telecommunications and energy infrastructures and to exploit potential synergies between those sectors.
Ved denne forordning opprettes Ordningen for et sammenkoplet Europa, som fastsetter vilkårene, metodene og framgangsmåtene for å gi finansiell støtte fra Unionen til transeuropeiske nett med sikte på å støtte prosjekter av felles interesse i sektoren for transport-, telekommunikasjons- og energiinfrastrukturer og utnytte potensielle synergier mellom disse sektorene.
It also establishes the breakdown of the resources to be made available under the multiannual financial framework for the years 2014-2020.
Den fastsetter også fordelingen av midlene som skal gjøres tilgjengelige i henhold til den flerårige finansielle rammen for årene 2014–2020.