natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Paragraph 1 shall apply to agreements and concerted practices which had to be notified before 1 February 1963, in accordance with Article 5 of Regulation No 17, only where they have been so notified before that date.
I henhold til artikkel 5 i forordning nr. 17, skal nr. 1 få anvendelse på avtaler og samordnet opptreden som skulle ha vært meldt innen 1. februar 1963, bare dersom de er meldt innen denne fristen.
The benefit of the provisions laid down pursuant to paragraph 1 may not be claimed in actions pending at the date of entry into force of a regulation adopted pursuant to Article 1; neither may it be relied on as grounds for claims for damages against third parties.
Bestemmelser vedtatt i henhold til nr. 1 kan ikke gjøres gjeldende i saker som er brakt inn for domstolen på det tidspunkt en forordning gitt i henhold til artikkel 1 trer i kraft. De kan heller ikke gjøres gjeldende for å begrunne et krav om skadeserstatning mot tredjemann.
Before adopting a regulation, the Commission shall publish a draft thereof and invite all persons concerned to submit their comments within such time limit, being not less than one month, as the Commission shall fix.
Før Kommisjonen vedtar en forordning skal den offentliggjøre et utkast til vedtak, slik at alle berørte personer skal kunne framlegge sine merknader innen en frist som Kommisjonen fastsetter til minst én måned.
The Commission shall consult the Adivsory Committee on Restrictive Practices and Monopolies:
Kommisjonen skal rådspørre Den rådgivende komité for konkurransesaker:
before publishing a draft regulation;
før den offentliggjør et utkast til forordning,
before adopting a regulation.
før den vedtar en forordning.
Article 10 (5) and (6) of Regulation No 17, relating to consultation with the Advisory Committee, shall apply by analogy, it being understood that joint meetings with the Commission shall take place not earlier than one month after dispatch of the notice convening them.
Artikkel 10 nr. 5 og 6 i forordning nr. 17 som omhandler rådspørring av Den rådgivende komité skal anvendes tilsvarende, forutsatt at de felles møter med Kommisjonen holdes tidligst én måned etter at innkallingen er sendt.
Where the Commission, either on its own initiative or at the request of a Member State or of natural or legal persons claiming a legitimate interest, finds that in any particular case agreements or concerted practices to which a regulation adopted pursuant to Article 1 of this Regulation applies have nevertheless certain effects which are incompatible with the conditions laid down in Article 85 (3) of the Treaty, it may withdraw the benefit of application of that regulation and issue a decision in accordance with Articles 6 and 8 of Regulation No 17, without any notification under Article 4 (1) of Regulation No 17 being required.
Dersom Kommisjonen av eget tiltak eller på anmodning fra en medlemsstat eller fra fysiske eller moralske personer som påberoper seg en berettiget interesse, i et bestemt tilfelle konstaterer at avtaler og samordnet opptreden som omfattes av en forordning vedtatt i henhold til artikkel 1, likevel har visse virkninger som er uforenlige med vilkårene fastsatt i artikkel 85 nr. 3, kan den, ved å tilbakekalle fordelene med anvendelsen av forordningens bestemmelser, gjøre et vedtak i samsvar med artikkel 6 og 8 i forordning nr. 17 uten at det kreves melding som nevnt i artikkel 4 nr. 1 i forordning nr. 17.
The Commission shall, before 1 January 1970, submit to the Council a proposal for a Regulation for such amendment of this Regulation as may prove necessary in the light of experience.
Kommisjonen skal innen 1. januar 1970 oversende Rådet et forslag til forordning med tanke på å foreta de endringer av denne forordning som, på bakgrunn av de erfaringer som er gjort, anses for nødvendige.
The First Council Directive 68/151/EEC of 9 March 1968 on coordination of safeguards which, for the protection of the interests of members and others, are required by Member States of companies within the meaning of the second paragraph of Article 58 of the Treaty, with a view to making such safeguards equivalent throughout the Community(
I første rådsdirektiv 68/151/EØF av 9. mars 1968 om samordning av de garantier som kreves i medlemsstatene av selskaper som definert i traktatens artikkel 58 annet ledd for å verne selskapsdeltakeres og tredjemanns interesser, med det formål å gjøre garantiene likeverdige(
Having regard to the Treaty establishing the European Economic Community, and in particular Articles 75 and 87 thereof,
under henvisning til traktaten om opprettelse av Det europeiske økonomiske fellesskap, særlig artikkel 75 og 87,
Having regard to the Opinion of the European Parliament,
under henvisning til uttalelse fra Europaparlamentet,
Having regard to the Opinion of the Economic and Social Committee,
under henvisning til uttalelse fra Den økonomiske og sosiale komité, og
Council Regulation No 141 exempting transport from the application of Regulation No 17 provides that the said Regulation No 17 shall not apply to agreements, decisions and concerted practices in the transport sector the effect of which is to fix transport rates and conditions, to limit or control the supply of transport or to share transport markets, nor to dominant positions, within the meaning of Article 86 of the Treaty, on the transport market.
I henhold til rådsforordning nr. 141 om unntak fra anvendelsen av rådsforordning nr. 17 for transportsektoren skal forordning nr. 17 ikke anvendes på avtaler, beslutninger og samordnet opptreden i transportsektoren som fører til fastsettelse av transportpriser eller transportvilkår, begrensning eller kontroll av transporttilbudet eller deling av transportmarkeder, og heller ikke på utnyttelse av en dominerende stilling som definert i traktatens artikkel 86 på transportmarkedet.
For transport by rail, road and inland waterway, Regulation No 1002/67/CEE provides that such exemption shall not extend beyond 30 June 1968.
Ved forordning nr. 1002/67/EØF ble unntaket fra anvendelsen av forordning nr. 17 begrenset til 30. juni 1968 når det gjelder transport med jernbane, på vei og innlands vannvei.
The establishing of rules of competition for transport by rail, road and inland waterway is part of the common transport policy and of general economic policy.
Fastsettelsen av konkurranseregler for transport med jernbane, på vei og innlands vannvei inngår både i den felles transportpolitikk og i den alminnelige økonomiske politikk.
When rules of competition for these sectors are being settled, account must be taken of the distinctive features of transport.
Ved fastsettelse av konkurranseregler som skal anvendes på disse områder, må det tas hensyn til de særlige forhold som gjelder for transportvirksomhet.
Since the rules of competition for transport derogate from the general rules of competition, it must be made possible for undertakings to ascertain what rules apply in any particular case.
Ettersom konkurransereglene i transportsektoren avviker fra de alminnelige konkurranseregler, er det nødvendig at foretakene kan få kjennskap til de regler som anvendes i hvert enkelt tilfelle.
With the introduction of a system of rules on competition for transport, it is desirable that such rules should apply equally to the joint financing or acquisition of transport equipment for the joint operation of services by certain groupings of undertakings, and also to certain operations in connection with transport by rail, road or inland waterway of providers of services ancillary to transport.
Den konkurranseordning som innføres for transport, bør gjelde tilsvarende for felles finansiering eller anskaffelse av transportmateriell eller transportutstyr til felles bruk i bestemte grupper av foretak, og for bestemte deler av virksomheten i foretak som yter tilleggstjenester ved transport med jernbane, på vei og innlands vannvei.
In order to ensure that trade between Member States is not affected or competition within the common market distorted, it is necessary to prohibit in principle for the three modes of transport specified above all agreements between undertakings, decisions of associations of undertakings and concerted practices between undertakings and all instances of abuse of a dominant position within the common market which could have such effects.
For å unngå at handelen mellom medlemsstatene påvirkes, eller at konkurransen vris i det felles marked, er det for de tre nevnte transportgrener nødvendig i prinsippet å forby avtaler mellom foretak, beslutninger truffet av foretakssammenslutninger og samordnet opptreden mellom foretak, samt utilbørlig utnyttelse av en dominerende stilling på det felles marked som kan ha slike følger.
Certain types of agreement, decision and concerted practice in the transport sector the object and effect of which is merely to apply technical improvements or to achieve technical co-operation may be exempted from the prohibition on restrictive agreements since they contribute to improving productivity.
Visse typer avtaler, beslutninger og samordnet opptreden innen transport der formålet og virkningen bare er anvendelse av tekniske forbedringer eller teknisk samarbeid, kan unntas fra forbudet mot konkurransebegrensende avtaler fordi de bidrar til å øke produktiviteten.
In the light of experience following application of this Regulation, the Council may, on a proposal from the Commission, amend the list of such types of agreement.
På bakgrunn av de erfaringer som gjøres og i lys av anvendelsen av denne forordning, kan Rådet etter forslag fra Kommisjonen endre listen over disse typer avtaler.
In order that an improvement may be fostered in the sometimes too dispersed structure of the industry in the road and inland waterway sectors, there should also be exempted from the prohibition on restrictive agreements those agreements, decisions and concerted practices providing for the creation and operation of groupings of undertakings in these two transport sectors whose object is the carrying on of transport operations, including the joint financing or acquisition of transport equipment for the joint operation of services.
For å bedre næringsstrukturen innen transport på vei og innlands vannvei, som til dels er for oppsplittet, er det videre hensiktsmessig å unnta fra forbudet mot avtaler som begrenser konkurransen, avtaler, beslutninger og samordnet opptreden som gjelder opprettelse og drift av foretaksgrupper innen nevnte transportgrener, og som har til formål å utføre transportvirksomhet og i fellesskap å finansiere eller anskaffe transportmateriell eller transportutstyr til felles bruk.
The Commission must, however, have power to intervene if, in specific cases, such agreements should have effects incompatible with the conditions under which a restrictive agreement may be recognised as lawful, and should constitute an abuse of the exemption
Kommisjonen må likevel ha mulighet til å gripe inn dersom slike avtaler i enkelte tilfeller har virkninger som er uforenlige med vilkårene for å tillate slike konkurransebegrensende avtaler, og innebærer at unntaket misbrukes.
Nevertheless, the fact that a grouping has a total carrying capacity greater than the fixed maximum, or cannot claim the overall exemption because of the individual capacity of the undertakings belonging to the grouping, does not in itself prevent such a grouping from constituting a lawful agreement, decision or concerted practice if it satisfies the conditions therefor laid down in this Regulation.
Når den samlede lastekapasitet i en gruppe overstiger den fastsatte øvre grense, eller gruppen ikke omfattes av det alminnelige unntak på grunn av kapasiteten i enkeltforetak tilsluttet gruppen, kan det likevel dreie seg om en avtale, en beslutning eller en samordnet opptreden som kan tillates, i den utstrekning den oppfyller de vilkår som kreves i denne forordning.
Where an agreement, decision or concerted practice contributes towards improving the quality of transport services, or towards promoting greater continuity and stability in the satisfaction of transport needs on markets where supply and demand may be subject to considerable temporal fluctuation, or towards increasing the productivity of undertakings, or towards furthering technical or economic progress, it must be made possible for the prohibition to be declared not to apply, always provided, however, that the agreement, decision or concerted practice takes fair account of the interests of transport users, and neither imposes on the undertakings concerned any restriction not indispensable to the attainment of the above objectives nor makes it possible for such undertakings to eliminate competition in respect of a substantial part of the transport market concerned, having regard to competition from alternative modes of transport.
Når en avtale, beslutning eller samordnet opptreden bidrar til å bedre transporttjenestenes kvalitet eller, på markeder der det er sterke tidsmessige svingninger i tilbud og etterspørsel, til større kontinuitet og stabilitet i dekningen av transportbehovene, eller til å øke foretakenes produktivitet eller fremme den tekniske eller økonomiske utvikling, bør det kunne erklæres at forbudet ikke får anvendelse, forutsatt at den aktuelle avtale, beslutning eller samordnede opptreden i rimelig grad ivaretar transportbrukernes interesser, at de berørte foretak ikke pålegges begrensninger som ikke er absolutt nødvendige for å nå nevnte mål, og at foretakene ikke får mulighet til å utelukke konkurransen på en vesentlig del av det aktuelle transportmarked, idet det også tas hensyn til konkurranse fra alternative transportgrener.
It is desirable until such time as the Council, acting in pursuance of the common transport policy, introduces appropriate measures to ensure a stable transport market, and subject to the condition that the Council shall have found that a state of crisis exists, to authorise, for the market in question, such agreements as are needed in order to reduce disturbance resulting from the structure of the transport market.
Inntil Rådet har iverksatt egnede tiltak innenfor rammen av den felles transportpolitikk for å sikre et transportmarkeds stabilitet, er det på det aktuelle marked hensiktsmessig å tillate avtaler som er nødvendige for å begrense forstyrrelser som skyldes transportmarkedets struktur, forutsatt at Kommisjonen fastslår at det foreligger en krisesituasjon.
In respect of transport by rail, road and inland waterway, it is desirable that Member States should neither enact nor maintain in force measures contrary to this Regulation concerning public undertakings or undertakings to which they grant special or exclusive rights.
I forbindelse med transport med jernbane, på vei og innlands vannvei bør medlemsstatene unnlate å treffe eller opprettholde tiltak som er i strid med denne forordning når det gjelder offentlige foretak og foretak som innrømmes særlige eller eksklusive rettigheter.
It is also desirable that undertakings entrusted with the operation of services of general economic importance should be subject to the provisions of this Regulation in so far as the application thereof does not obstruct, in law or in fact, the accomplishment of the particular tasks assigned to them, always provided that the development of trade is not thereby affected to such an extent as would be contrary to the interests of the Community.
Videre bør foretak som har til oppgave å yte tjenester av allmenn økonomisk interesse, være underlagt bestemmelsene i denne forordning i den utstrekning anvendelsen av disse bestemmelser ikke juridisk eller faktisk hindrer foretakene i å utføre de særskilte oppgaver som er tillagt dem, forutsatt at dette ikke påvirker handelens utvikling i et omfang som strider mot Fellesskapets interesser.
The Commission must have power to see that these principles are applied and to address the appropriate directives or decisions for this purpose to Member States.
Kommisjonen må ha mulighet til å påse at disse prinsipper gjennomføres, og til å rette egnede direktiver eller vedtak til medlemsstatene for dette formål.
The detailed rules for application of the basic principles of this Regulation must be so drawn that they not only ensure effective supervision while simplifying administration as far as possible but also meet the needs of undertakings for certainty in the law.
De nærmere regler for anvendelsen av de materielle bestemmelser i denne forordning bør fastsettes slik at de sikrer effektiv overvåking gjennom en mest mulig forenklet administrativ kontroll, og samtidig ivaretar hensynet til foretakenes rettssikkerhet.
It is for the undertakings themselves, in the first instance, to judge whether the predominant effects of their agreements, decisions or concerted practices are the restriction of competition or the economic benefits acceptable as justification for such restriction and to decide accordingly, on their own responsibility, as to the illegality or legality of such agreements, decisions or concerted practices.
Det er i første rekke foretakenes ansvar å vurdere om de konkurransebegrensende virkninger av deres avtaler, beslutninger eller samordnede opptreden veier tyngre enn de økonomisk gunstige virkninger som kan berettige slike begrensninger, og ut fra dette på eget ansvar å vurdere om deres avtaler, beslutninger eller samordnede opptreden er tillatt eller ikke.
However, undertakings may, in certain cases, desire the assistance of the competent authorities to ensure that their agreements, decisions of concerted practices are in conformity with the rules applicable.
I bestemte tilfeller kan foretakene likevel ønske vedkommende myndigheters bistand til å få fastslått at deres avtaler, beslutninger eller samordnede opptreden er i samsvar med gjeldende bestemmelser.
For this purpose there should be made available to undertakings a procedure whereby they may submit applications to the Commission and a summary of each such application is published in the Official Journal of the European Communities, enabling any interested third parties to submit their comments on the agreement in question.
For dette formål bør det innføres en fremgangsmåte som innebærer at foretakene sender en anmodning til Kommisjonen og at anmodningens hovedinnhold offentliggjøres i
In the absence of any complaint from Member States or interested third parties and unless the Commission notifies applicants within a fixed time limit, that there are serious doubts as to the legality of the agreement in question, that agreement should be deemed exempt from the prohibition for the time already elapsed and for a further period of three years.
Dersom medlemsstatene eller berørte tredjemenn ikke sender inn klage, og Kommisjonen innen en fastsatt frist ikke underretter de foretak som har sendt inn anmodningen, om at det foreligger alvorlig tvil med hensyn til om den aktuelle avtale er tillatt, skal avtalen unntas fra forbudet for det tidsrom som er tilbakelagt og for de neste tre år.
In view of the exceptional nature of agreements needed in order to reduce disturbances resulting from the structure of the transport market, once the Council has found that a state of crisis exists undertakings wishing to obtain authorisation for such an agreement should be required to notify it to the Commission.
På grunn av den særlige karakter ved de avtaler som, i tilfeller der Rådet har fastslått en krisesituasjon, er nødvendige for å begrense forstyrrelser som følger av transportmarkedets struktur, bør foretak som ønsker tillatelse til en slik avtale, ha plikt til å melde den til Kommisjonen.
Authorisation by the Commission should have effect only from the date when it is decided to grant it.
Kommisjonens tillatelse bør få virkning først fra den dag tillatelsen vedtas.
In any event, the authorisation should cease to be valid not later than six months from the bringing into operation by the Council of appropriate measures to ensure the stability of the transport market to which the agreement relates.
I alle tilfeller må tillatelsen opphøre å gjelde senest seks måneder etter at Rådet har iverksatt egnede tiltak for å sikre stabiliteten på det transportmarked avtalen gjelder.
In order to secure uniform application within the common market of the rules of competition for transport, rules must be made under which the Commission, acting in close and constant liaison with the competent authorities of the Member States, may take the measures required for the application of such rules of competition.
For å sikre en ensartet anvendelse på det felles marked av konkurransereglene for transport, er det nødvendig å fastsette regler for hvordan Kommisjonen i nær og løpende kontakt med vedkommende myndigheter i medlemsstatene kan treffe de tiltak som er nødvendige for å anvende disse konkurransereglene.
For this purpose the Commission must have the co-operation of the competent authorities of the Member States and be empowered throughout the common market to request such information and to carry out such investigations as are necessary to bring to light any agreement, decision or concerted practice prohibited under this Regulation, or any abuse of a dominant position prohibited under this Regulation.
For dette formål må Kommisjonen kunne få bistand fra vedkommende myndigheter i medlemsstatene og dessuten ha myndighet til i hele det felles marked å anmode om de opplysninger og foreta den kontroll som er nødvendig for å fastslå om det foreligger avtaler, beslutninger og samordnet opptreden som er forbudt etter denne forordning, eller utilbørlig utnyttelse av en dominerende stilling som er forbudt etter denne forordning.
If, on the application of the Regulation to a specific case, a Member State is of the opinion that a question of principle concerning the common transport policy is involved, it should be possible for such questions of principle to be examined by the Council.
Dersom anvendelsen av denne forordning etter en medlemsstats oppfatning berører prinsipielle spørsmål i forbindelse med den felles transportpolitikk i et bestemt tilfelle, bør Rådet kunne drøfte disse spørsmål.
It should be possible for any general questions raised by the implementation of the competition policy in the transport sector to be referred to the Council.
Det er hensiktsmessig at alle spørsmål som blir reist ved gjennomføringen av konkurransepolitikken innen transport, kan fremlegges for Rådet.
A procedure must be provided for which ensures that any decision to apply the Regulation in a specific case will be taken by the Commission only after the questions of principle have been examined by the Council, and in the light of the policy guidelines that emerge from that examination.
Det bør fastsettes en fremgangsmåte for å sikre at Kommisjonen gjør vedtak om å anvende denne forordning i et bestemt tilfelle først etter at Rådet har drøftet de prinsipielle spørsmål, og i lys av de retningslinjer som følger av denne drøftelsen.
In order to carry out its duty of ensuring that the provisions of this Regulation are applied, the Commission must be empowered to address to undertakings or associations of undertakings recommendations and decisions for the purose of bringing to an end infringements of the provisions of this Regulation prohibiting certain agreements, decisions or practices.
For å kunne påse at bestemmelsene i denne forordning blir anvendt, må Kommisjonen ha myndighet til å rette rekommandasjoner og vedtak til foretak eller foretakssammenslutninger for å bringe til opphør overtredelser av bestemmelsene i denne forordning om forbud mot visse typer avtaler, beslutninger og samordnet opptreden.
Compliance with the prohibitions laid down in this Regulation and the fulfilment of obligations imposed on undertakings and associations of undertakings under this Regulation must be enforceable by means of fines and periodic penalty payments.
Overholdelsen av forbudene fastsatt i denne forordning og oppfyllelsen av forpliktelser pålagt foretak og foretakssammenslutninger i henhold til denne forordning, må kunne sikres ved bøter og tvangsmulkter.