natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Where vehicles are fitted with fixed electric tail lamps, the centre line of the tail lamp shall be less than 1800 mm above rail level;
Dersom vognene er utstyrt med faste elektriske sluttsignallamper, skal sluttsignallampens senterlinje være mindre enn 1 800 mm over skinnenivå,
the overall gauge of the tail lamp, as laid down in Annex BB fig. BB2, is complied with.
sluttsignallampens profil oppfyller de målene som er fastsatt i figur BB2 i vedlegg BB.
The tail lamp brackets shall be located in such a position that the lamp, when fitted, is not obscured and is easily accessible.
Sluttsignalholderne skal plasseres på en slik måte at den monterte lampen er lett å se og lett å komme til.
Hydraulic and pneumatic equipment shall be so designed by structural strength and using suitable fittings so that bursting will not occur in normal operation.
Når det gjelder konstruksjonsstyrke og passende beslag, skal hydraulisk og pneumatisk utstyr konstrueres slik at det ikke forekommer brudd under normal drift.
Hydraulic systems installed on wagons shall be so designed to avoid any visible signs of leaking of hydraulic fluid.
Hydrauliske systemer installert på godsvogner skal konstrueres slik at det ikke forekommer synlige tegn på lekkasje av hydraulisk væske.
Suitable protective measures shall ensure that hydraulic/pneumatic systems are not actuated inadvertently.
Det skal treffes egnede vernetiltak for å sikre at hydrauliske/pneumatiske systemer ikke aktiveres utilsiktet.
For hydraulically or pneumatically operated flaps/slide valves, an indicator shall show that they are properly locked.
For hydraulisk eller pneumatisk drevne luker/glideventiler skal en indikator vise at de er korrekt låst.
All maintenance activities undertaken on Rolling Stock must be performed in accordance with the provisions of this TSI.
Alle vedlikeholdsaktiviteter på rullende materiell skal utføres i samsvar med bestemmelsene i denne TSI-en.
All maintenance shall be undertaken in accordance with the Maintenance File applicable to the Rolling Stock.
Alt vedlikehold skal utføres i samsvar med vedlikeholdsinstruksen for rullende materiell.
The Maintenance File must be managed in accordance with the provisions specified in this TSI.
Vedlikeholdsinstruksen skal håndteres i samsvar med bestemmelsene i denne TSI-en.
After delivery of the rolling stock by the supplier, and acceptance thereof, a single entity shall assume responsibility for the maintenance of the rolling stock and management of the Maintenance File.
Etter at leverandøren har levert det rullende materiellet og det er kvittert for mottak, skal en egen enhet ha ansvaret for vedlikeholdet av det rullende materiellet og vedlikeholdsinstruksen.
The Rolling Stock Register, kept by each Member State, shall state the entity responsible for the maintenance of the Rolling Stock and the management of the Maintenance File.
I registeret over rullende materiell som hver medlemsstat ajourfører, skal det angis hvilken enhet som er ansvarlig for vedlikeholdet av det rullende materiellet og vedlikeholdsinstruksen.
The maintenance file shall be supplied with the vehicle, which is submitted to the verification process as specified in section 6.2.2.3 of this TSI, before putting into service.
Vedlikeholdsinstruksen skal leveres sammen med vognen, som skal gjennom en verifiseringsprosess som angitt i nr. 6.2.2.3 i denne TSI-en, før ibruktaking.
The present article gives the criteria to verify the maintenance file.
Dette nummeret inneholder kriterier for å verifisere vedlikeholdsinstruksen.
The maintenance file is composed of:
Vedlikeholdsinstruksen består av:
The Maintenance Design Justification File.
Dokumentasjon om vedlikeholdets utforming.
The Maintenance Design Justification File describes the methods used to design the maintenance; describes the tests, investigations, calculations carried out; gives the relevant data used for this purpose and justifies their origin.
I dokumentasjonen om vedlikeholdets utforming, beskrives de metodene som er brukt for å utforme vedlikeholdet, og de prøvingene, undersøkelsene og beregningene som er gjennomført, og dokumentasjonen inneholder også opplysninger om relevante data som er brukt for dette formål, samt begrunnelse for deres opprinnelse.
This file shall contain:
Denne delen av instruksen skal inneholde:
Description of the organisation in charge of the design of the maintenance
En beskrivelse av den organisasjonen som er ansvarlig for å utforme vedlikeholdet.
Precedents, principles and methods used to design the maintenance of the vehicle.
Erfaringer, prinsipper og metoder som brukes for å utforme vedlikeholdet av vognen.
Utilisation profile (Limits of the normal utilisation of the vehicle (km/month, climatic limits, authorised types of loads…) taken into account for the design of the maintenance).
Driftsprofiler (grenser for normal bruk av vognen (km/måned, klimatiske grenseverdier, godkjente typer last osv.) som det tas hensyn til når vedlikeholdet utformes).
Tests, investigations, calculations carried out.
Gjennomførte prøvinger, undersøkelser og beregninger.
Relevant data used to design the maintenance and origin of these data (return of experience, tests…).
Relevante opplysninger som er brukt for å utforme vedlikeholdet, og opprinnelsen til disse opplysningene (gjennom erfaring, prøvinger osv.
Responsibility and traceability of the design process (name, skills and position of the author and approver of each document).
Ansvar og sporbarhet i utformingsprosessen (navn, ferdigheter og tilknytningen for forfatteren og den som har godkjent hvert dokument).
The Maintenance Documentation.
Vedlikeholdsdokumentasjonen
The Maintenance Documentation consists of all the documents necessary to realise the management and execution of the maintenance of the vehicle.
Vedlikeholdsdokumentasjonen består av alle de dokumentene som er nødvendige for å administrere og utføre vedlikeholdet av vognen.
The maintenance documentation is composed of the following;
Vedlikeholdsdokumentasjonen består av følgende:
Organic/functional description (breakdown structure).
En organisasjons-/funksjonsbeskrivelse (strukturanalyse).
The breakdown structure sets up the borders of the freight wagon by listing all the items belonging to the structure of that freight wagon and using an appropriate number of discrete levels to distinguish the relationships existing between different areas of the rolling stock.
Strukturanalysen fastsetter grensene for godsvognen ved å liste opp alle elementer om nevnte godsvogns konstruksjon, og ved å bruke et passende antall bestemte nivåer for å skille mellom de forholdene som finnes mellom de ulike delene av det rullende materiellet.
The last item identified along a branch shall be a Replaceable Unit.
Det siste elementet som identifiseres på en gren, skal være en utskiftbar enhet.
Parts List.
Liste over reservedeler.
Containing the technical descriptions of the spare parts (replaceable units) in order to allow identification and procurement of the correct spares.
Listen skal inneholde tekniske beskrivelser av reservedelene (utskiftbare enheter) slik at det er mulig å identifisere og anskaffe den korrekte reservedelen.
Safety/interoperability-relevant limits.
Relevante grenseverdier for sikkerhet/samtrafikkevne.
For the safety/interoperability relevant components or parts, this document shall give the measurable limits not to be exceeded in service (to include operation in degraded mode).
I dette dokumentet skal de målbare grenseverdiene som ikke skal overskrides under drift (herunder redusert drift), angis for de komponentene eller delene som er relevante for sikkerhet/samtrafikkevne.
Legal obligations.
Rettslige forpliktelser.
Some components or systems are subject to legal obligations (for instance brakes reservoirs, dangerous goods tanks …).
Visse komponenter eller systemer er underlagt rettslige forpliktelser (f.eks. bremsebeholdere, tanker til farlig gods osv.).
These obligations shall be listed.
Det skal være en fortegnelse over slike forpliktelser.
List, schedule and criteria of planned preventative maintenance operations,
Fortegnelse, tidsplan og kriterier for planlagt forebyggende vedlikeholdsarbeid.
List and criteria of conditional preventative maintenance operations,
Fortegnelse og kriterier for betinget planlagt forebyggende vedlikeholdsarbeid.
List of corrective maintenance operations,
Fortegnelse over korrigerende vedlikeholdsarbeid.
Maintenance operations governed by specific conditions of use.
Vedlikeholdsarbeid som styres av bestemte bruksvilkår.
The level of the maintenance operations shall be described.
Vedlikeholdsnivået skal beskrives.
Also maintenance tasks to be carried out by the Railway Undertaking (servicing, inspections, brake tests, etc…) shall be described.
Selv vedlikeholdsoppgaver som skal utføres av jernbaneforetaket (vedlikehold, undersøkelser, bremseprøvinger osv.), skal beskrives.
Some maintenance operations like overhauls (level 4) and refurbishment, transformation or very heavy repairs (level 5) may not be defined at the moment when the vehicle is put into service.
Noe vedlikeholdsarbeid som ettersyn (nivå 4) og fornyelse av utstyr, ombygging eller svært omfattende reparasjoner (nivå 5) kan kanskje ikke defineres når vognen tas i bruk.
In this case, the responsibility and the procedures to define such maintenance operations shall be described.-
I så fall skal ansvaret for og framgangsmåtene for å definere slikt vedlikeholdsarbeid beskrives.
Maintenance manuals and leaflets
Vedlikeholdshåndbøker og -instrukser
For each maintenance operation listed in the maintenance plan, the manual explains the list of the tasks to be carried out.
For hvert vedlikeholdsarbeid som er oppført i vedlikeholdshåndboken, er det i håndboken en forklaring til de oppgavene som skal utføres.
Some maintenance tasks may be common to different operations or common to different vehicles.
Noen vedlikeholdsoppgaver kan være felles for forskjellige vedlikeholdsoppgaver eller felles for forskjellige vogner.
These tasks are explained in specific maintenance leaflets.
Disse oppgavene er beskrevet i særskilte vedlikeholdsinstrukser.
The manuals and leaflets shall contain the following information:
Håndbøkene og instruksene skal inneholde følgende opplysninger:
Specific tools and facilities
Særskilte verktøyer og innretninger.
Standardised or statutory specific staff competencies required (welding, non destructive testing…)
Obligatorisk eller lovfestet særskilt kompetanse som kreves av personalet (for sveising, ikke-destruktiv prøving osv.)
General requirements relative to Mechanical, Electrical, Fabrication and other engineering competencies.
Generelle krav i forbindelse med mekanisk, elektrisk, produksjonsrelatert og annen teknisk kompetanse.
Occupational and Operational Health and Safety provisions (including, but not limited to applicable legislation appertaining to the controlled use of substances hazardous to health and safety).
Bestemmelser om helse og sikkerhet på arbeidsplassen og i driften (herunder, men ikke begrenset til, gjeldende lovgivning om kontrollert bruk av stoffer som er farlige for helse og sikkerhet).
Environmental provisions
Miljøbestemmelser
Details of the task to be carried out as a minimum:
Det skal som et minimum opplyses følgende om den oppgaven som skal utføres:
Disassembly/assembly instructions
Veiledning om demontering/montering.
Maintenance criteria
Vedlikeholdskriterier.
Checks and tests
Kontroller og pr
Parts required to undertake the task
Deler som kreves for å utføre oppgaven.
Consumables required to undertake the task
Forbruksvarer som kreves for å utføre oppgaven.
Tests and procedures to be undertaken after each maintenance operation before putting into service.
Prøvinger og framgangsmåter som skal utføres etter hvert vedlikeholdsarbeid før ibruktaking.
Traceability and Records.
Sporbarhet og føring i register.
Troubleshooting (fault diagnosis) manual
Håndbok for feilsøking (feildiagnoser).
Including functional and schematic diagrams of the systems.
Herunder funksjons- og systemdiagrammer.
In the case where Railway Undertakings carry out maintenance on the Rolling Stock they use, the Railway Undertaking shall ensure processes are in place to manage the maintenance and operational integrity of the Rolling Stock, including:
Dersom jernbaneforetak utfører vedlikehold på rullende materiell som de selv bruker, skal de sørge for at det foreligger framgangsmåter som sikrer fullstendig dokumentasjon av det rullende materiellets vedlikehold og drift, herunder:
Information in the Rolling Stock Register,
Opplysninger i registeret over rullende materiell.
Asset Management, including records of all Maintenance undertaken and due on the Rolling Stock (which shall be subject to specified time periods for differing levels of archive storage).
Eiendomsforvaltning, herunder registre over alt utført og planlagt vedlikehold av det rullende materiellet (med særskilte frister for ulike nivåer av arkivlagring).
Software where relevant.
Relevant programvare.
Procedures for the identification, generation and dissemination of specific information related to the operational integrity of Rolling Stock, arising as a result from any circumstance including but not limited to operational or Maintenance incidents, with a potential to affect the safety integrity of Rolling Stock, and which is identified during any Maintenance activity.
Framgangsmåter for å identifisere, utarbeide og formidle særskilte opplysninger om det rullende materiellets driftsevne, som framkommer som følge av en hvilken som helst omstendighet, herunder, men ikke begrenset til, hendelser under drift eller vedlikehold som kan ha innvirkning på det rullende materiellets sikkerhet, og som påvises i forbindelse med alle vedlikeholdsaktiviteter.
Operational duty profiles of Rolling Stock.
Funksjonsprofiler for det rullende materiellet
(including, but not limited to Tonne kilometres and total kilometres).
(herunder, men ikke begrenset til, tonnkilometer og samlet antall kilometer).
Processes for the protection and validation of such systems.
Prosesser for å verne og validere slike systemer.
In accordance with the provisions of Directive 2004/49 Annex III, the Safety Management System of the Railway Undertaking must demonstrate that suitable maintenance arrangements are in place, thereby ensuring on-going compliance with the essential requirements and the requirements of this TSI including the requirements of the Maintenance File.
I samsvar med bestemmelsene i vedlegg III til direktiv 2004/49 skal jernbaneforetakets sikkerhetsstyringssystem kunne påvise at egnede vedlikeholdsordninger er på plass, for å sikre at de grunnleggende kravene og kravene i denne TSI-en oppfylles, herunder kravene i vedlikeholdsplanen.
In the case of entities other than the Railway Undertaking using the Rolling Stock being responsible for the maintenance of the Rolling Stock used, the Railway Undertaking using the Rolling Stock must ascertain that all relevant maintenance processes are in place and are actually applied.
Dersom andre enheter enn det jernbaneforetaket som bruker det rullende materiellet, skal være ansvarlige for å vedlikeholde det rullende materiellet, skal det jernbaneforetaket som bruker det rullende materiellet, kontrollere at alle relevante framgangsmåter for vedlikehold er fastsatt og virkelig gjennomføres.
This must also be suitably demonstrated within the Safety Management System of the Railway Undertaking.
Dette skal også kunne dokumenteres på en egnet måte i jernbaneforetakets sikkerhetsstyringssystem.
The entity responsible for the maintenance of the wagon shall ensure that reliable information about maintenance processes and data specified to be made available in the TSIs are available for the operating RU, and demonstrate on request of the operating RU that these processes ensure the compliance of the wagon with the Essential Requirements of Directive 2001/16/EC as modified by Directive 2004/50/EC.
Den enheten som er ansvarlig for å vedlikeholde vognen, skal sikre at det jernbaneforetaket som er driftsansvarlig, har tilgang til pålitelig informasjon om framgangsmåtene for vedlikehold og spesifiserte opplysninger som i henhold til TSI-en skal være tilgjengelige, og enheten skal på anmodning fra det driftsansvarlige jernbaneforetaket godtgjøre at disse framgangsmåtene sikrer at godsvognen oppfyller de grunnleggende kravene i direktiv 2001/16/EF, som er endret ved direktiv 2004/50/EF.
In the light of the essential requirements in Section 3, the functional and technical specifications of the interfaces are arranged by subsystem in the following order:
På bakgrunn av de grunnleggende kravene i nr. 3 er de funksjonsspesifikasjonene og de tekniske spesifikasjonene for grensesnittene ordnet i delsystemene som beskrevet nedenfor:
Control and command and signalling subsystem
Delsystemet «Styring, kontroll og signal»
Energy subsystem.
Delsystemet «Energi»
An additional interface has been identified with the following Council Directive:
Det finnes i tillegg et grensesnitt i følgende rådsdirektiv:
The Council Directive 96/49/EC and its Annex (RID)
Rådsdirektiv 96/49/EF med vedlegg (RID)
An interface also exists with the Conventional Rail Noise TSI.
Det finnes også et grensesnitt i TSI-en for støy fra konvensjonelle tog.
For each of these interfaces, the specifications are arranged in the same order as in Section 4.2, as follows:
For hvert av disse grensesnittene er spesifikasjonene ordnet i samme rekkefølge som i nr. 4.2:
The following list is endorsed to indicate which subsystems are identified as having an interface basic parameters of this TSI:
Følgende godkjente liste angir de delsystemene som har et grensesnitt mot de grunnleggende parametrene i denne TSI-en:
Interface (e. g. Coupling) between vehicles, between set of Vehicles and between trains (section 4.2.2.1):
Grensesnitt (f.eks. kopling) mellom vogner, mellom vognsett og mellom tog (nr. 4.2.2.1):
Traffic operation and management subsystem and Infrastructure subsystem
Delsystemet «Drift og trafikkstyring» og delsystemet «Infrastruktur»
Safe access and egress for rolling stock (section 4.2.2.2):
Sikker på- og avstigning for rullende materiell (nr. 4.2.2.2):
Strength of Main Vehicle Structure (section 4.2.2.3.1):
Vognkonstruksjonens styrke (nr. 4.2.2.3.1):
Service (fatigue) Loads (section 4.2.2.3.3):
Bruksbelastninger (utmatting) (nr. 4.2.2.3.3):
No interfaces identified.
Ingen grensesnitt identifisert
Stiffness of the main vehicle structure (section 4.2.2.3.4):
Vognkonstruksjonens stivhet (nr. 4.2.2.3.4):
Securing of Freight (section 4.2.2.3.5):
Sikring av gods (nr. 4.2.2.3.5):
Doors closing and locking (section 4.2.2.4):
Lukking og låsing av dører (nr. 4.2.2.4):
No interfaces identified
Ingen grensesnitt identifisert
Marking of freight wagons (section 4.2.2.5):
Merking av godsvogner (nr. 4.2.2.5):
Dangerous goods (section 4.2.2.6):
Farlig gods (nr. 4.2.2.6):
Traffic operation and management subsystem and The Council Directive 96/49/EC and its Annex RID
Delsystemet «Drift og trafikkstyring» og rådsdirektiv 96/49/EF med RID-vedlegg
Vehicle track interaction and gauging (section 4.2.3):
Samspill mellom vogn og spor samt lasteprofiler (nr. 4.2.3):
Kinematic gauge (section 4.2.3.1):
Kinematisk lasteprofil (nr. 4.2.3.1):
Static axle load, dynamic wheel load and linear load (section 4.2.3.2):
Statisk aksellast, dynamisk hjulbelastning og lineær belastning (nr. 4.2.3.2):
(Control command and signalling subsystem and Infrastructure subsystem)
Delsystemet «Styring, kontroll og signal» og delsystemet «Infrastruktur»
Rolling stock parameters, which influence ground based train monitoring systems (section 4.2.3.3):
Parametrer for rullende materiell som påvirker togovervåkingssystemer på bakken (nr. 4.2.3.3):
Control command and signalling subsystem
Delsystemet «Styring, kontroll og signal»
Vehicle dynamic behaviour (section 4.2.3.4):
Vognens dynamiske egenskaper (nr. 4.2.3.4):
(Infrastructure subsystem)
Delsystemet «Infrastruktur»
Longitudinal compressive forces (section 4.2.3.5):
Trykkrefter i lengderetningen (nr. 4.2.3.5):
Braking (section 4.2.4):
Bremsing(nr. 4.2.4):
Braking performance section 4.2.4.1:
Bremsevirkning (nr. 4.2.4.1):
Control command and signalling subsystem and Traffic operation and management subsystem
Delsystemet «Styring, kontroll og signal» og delsystemet «Drift og trafikkstyring»
Communication (section 4.2.5):
Kommunikasjon (nr. 4.2.5):
Vehicle capability to transmit information from vehicle to vehicle (section 4.2.5.1):
Vognens evne til å overføre informasjon til en annen vogn (nr. 4.2.5.1):
Not yet applicable to freight wagons
Gjelder ennå ikke for godsvogner
Vehicle capability to transmit information between ground and vehicle (section 4.2.5.2):
Vognens evne til å overføre informasjon mellom infrastruktur og vogn (nr. 4.2.5.2):
Environmental conditions (section 4.2.6)
Miljøforhold (nr. 4.2.6)
Environmental conditions (section 4.2.6.1):
Miljøforhold (nr. 4.2.6.1):
Aerodynamic effects (section 4.2.6.2):
Aerodynamiske virkninger (nr. 4.2.6.2):
Cross winds (section 4.2.6.2):
Sidevind (nr. 4.2.6.2):
System protection (section 4.2.7):
Beskyttelsessystem (nr. 4.2.7):
Emergency Measures (section 4.2.7.1):
Nødtiltak (nr. 4.2.7.1):
Fire safety (section 4.2.7.2):
Brannsikring (nr. 4.2.7.2):
Electrical protection (section 4.2.7.3):
Elektrisk beskyttelse (nr. 4.2.7.3):
Maintenance file (section 4.2.8):
Vedlikeholdsinstruks (nr. 4.2.8):
Traffic operation and management subsystem and Noise TSI
Delsystemet «Drift og trafikkstyring» og TSI-en for støy
CONTROL AND COMMAND AND SIGNALLING SUBSYSTEM –
DELSYSTEMET «Styring, kontroll og signaL»
Section 4.2.3.2 of this TSI specifies the minimum axle loads.
I nr. 4.2.3.2 i denne TSI-en angis minste aksellast.
The corresponding specifications are laid down in the Control and Command and Signalling TSI Annex A Appendix 1 section 2.1.
Tilhørende spesifikasjoner er fastsatt i vedlegg A tillegg 1 nr. 2.1 i TSI-en for styring, kontroll og signal.
The Control and Command and Signalling TSI specifies the maximum axle distance in order to satisfy the requirement for track circuits.
I TSI-en for styring kontroll og signal angis største akselavstand for å oppfylle kravene til sporisolasjoner.
Wheels are specified in section 5.4.2.3.
Hjulene er angitt i nr. 5.4.2.3.
The corresponding specifications are laid down in the Control and Command and Signalling TSI section 4.2.11.
Tilhørende spesifikasjoner er fastsatt i nr. 4.2.11 i TSI-en for styring, kontroll og signal.
Hot axle box detectors (see section 4.2.3.3.2) (To be specified at the next revision of this TSI.).
Varmgangsdetektorer (se nr. 4.2.3.3.2) (Skal angis i neste revisjon av denne TSI-en).
The corresponding specification is laid down in the Control and Command and Signalling TSI section 4.2.10.
Tilhørende spesifikasjoner er fastsatt i nr. 4.2.10 i TSI-en for styring, kontroll og signal.
Electrical detection of the wheelset (section 4.2.3.3.1).
Elektrisk detektering av hjulpar (nr. 4.2.3.3.1).
Requirements for electrical detection of the wheelset are described in the Control and Command and Signalling TSI Annex A Appendix 1 section 3.5.
Krav til elektrisk detektering av hjulpar er beskrevet i vedlegg A tillegg 1 nr. 3.5 i TSI-en for styring, kontroll og signal.
Rolling Stock compatibility with Train Detection Systems
Rullende materiells kompatibilitet med togdeteksjonssystemer
The Control Command and Signalling TSI Annex A index 4 might specify the maximum number of steps of the deceleration curve (see 4.2.4.1.2.2 b)).
I vedlegg A indeks 4 i TSI-en for styring, kontroll og signal angis eventuelt høyeste antall punkter i retardasjonskurven (se nr. 4.2.4.1.2.2 b).
Interfaces to the traffic and operation management subsystem are in consideration (references to this TSI are open points).
Grensesnitt mot delsystemet «Drift og trafikkstyring» vurderes (henvisninger til denne TSI-en er åpne punkter).
The Traffic Operation and Management TSI or national operating rules for shunting, specify shunting speeds in accordance with the energy absorption capability of the buffers specified in section 4.2.
TSI-en for drift og trafikkstyring eller de nasjonale reglene om skifting angir hastighet ved skifting i henhold til energiabsorpsjonsevnen til bufferne som er spesifisert i nr. 4.2.