natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A moveable step is a device integrated into the vehicle, fully automatic and activated in conjunction with the door opening/closing sequences.
Et bevegelig trinn er en helautomatisk innretning som er integrert i vognen, og som aktiveres når døren åpnes og stenges.
It is permitted to use moveable steps, provided they meet the requirements related to the chosen construction gauge of the Rolling Stock, according to Annex C of the Freight Wagon TSI.
Bevegelige trinn er tillatt, forutsatt at de oppfyller kravene med hensyn til det rullende materiellets lasteprofil i henhold til vedlegg C til TSI-en for godsvogner.
In the case of the moving step extending beyond that permitted by the gauging rules, the train shall be immobilised whilst the step is extended.
Dersom det bevegelige trinnet strekker seg ut over den tillatte grensen for lasteprofilen, skal toget stå stille når trinnet slås ut.
When staff manually operate the device, it shall be designed for safety and shall require minimum effort for operation.
Når personalet betjener innretningen manuelt, skal den utformes med tanke på sikkerhet, og bruken av den skal kreve minst mulig krefter.
Such a method shall be capable of being operated in a non-hazardous manner for both occupant and the operator.
En slik mekanisme skal kunne betjenes på en måte som ikke innebærer fare, verken for personen som befinner seg på innretningen, eller for operatøren.
An access ramp shall be either positioned manually by staff whether stored on the station platform or on board, or deployed semi-automatically by mechanical means, operated by staff or by the passenger.
En atkomstrampe skal, uavhengig av om den lagres på perrongen ellom om bord, kunne settes opp manuelt av personalet eller betjenes halvautomatisk, på mekanisk måte, av personalet eller av passasjeren.
The upstands at both ends of the ramp shall be bevelled and shall not be higher than 20 mm.
Flensene som står opp i begge ender av rampen, skal være skråskåret og skal ikke være høyere enn 20 mm.
They shall have contrasting hazard warning bands.
De skal ha nødsignalbånd som står i kontrast til bakgrunnen.
A secure compartment shall be provided to ensure that stowed ramps, including portable ramps, do not impinge on a passenger's wheelchair or mobility aid or pose any hazard to passengers in the event of a sudden stop.
Det skal finnes et sikkert oppbevaringsrom som sikrer at de fastgjorte rampene, herunder bærbare ramper, ikke er i veien for passasjerer som benytter rullestol, rullator el.l., eller utgjør en fare for passasjerene i tilfelle av en plutselig stopp.
A ramp slope shall have a maximum value of 10,2 degrees (18 %).
Rampen skal ha en helling på høyst 10,2 grader (18 %).
This maximum value may require assistance to the passenger.
Den høyeste verdien kan bety at passasjeren trenger hjelp.
A semi-automatic ramp shall be fitted with a device capable of stopping the movement of that step if its front edge comes into contact with anything or person whilst the plate is in movement.
En halvautomatisk rampe skal være utstyrt med en mekanisme som gjør bevegelsen til det nevnte trinnet stanses dersom trinnets forkant kommer i kontakt med en gjenstand eller person mens trinnet beveger seg.
A control shall ensure that the vehicle cannot be moved when a semi-automatic ramp is not stowed.
En betjeningsinnretning skal sikre at vognen ikke kan bevege seg når en halvautomatisk rampe ikke er fastgjort.
A bridging plate is a device integrated into the vehicle, fully automatic and activated in conjunction with the door opening/closing sequences.
En overgangsplate er en helautomatisk innretning som er integrert i vognen, og som aktiveres når døren åpnes og stenges.
It remains horizontal without support on the station platform.
Den blir værende i horisontal stilling uten støtte på perrongen.
An on-board lift is a device integrated into the doorway of a vehicle that shall be deployed by the train staff.
En om bordmontert heis er en innretning som er integrert i vogndøren, og som skal klargjøres av togpersonalet.
The system shall be able to overcome the maximum height difference between the vehicle floor and the station platform where operated.
Systemet skal kunne utjevne den største høydeforskjellen mellom vogngulvet og perrongen der det brukes.
If an on-board lift is used, it shall comply with the following:
Dersom en ombordmontert heis benyttes, skal den oppfylle følgende krav:
The following operating rules do not form any part of the assessment of Rolling Stock.
Følgende driftsregler utgjør ikke en del av vurderingen av delsystemet Rullende materiell.
The purpose of the technical requirements for Rolling Stock is to facilitate evacuation for all, including PRM.
Formålet med de tekniske kravene til delsystemet Rullende materiell er å lette evakueringen av alle, herunder bevegelseshemmede personer.
In light of the essential requirements in section 3, the operating rules specific to the Rolling Stock Subsystem according to the technical scope as defined in clause 1.1, concerned by this TSI, are as follows:
På bakgrunn av de grunnleggende kravene i kapittel 3 gjelder følgende driftsregler for delsystemet Rullende materiell i henhold til det tekniske virkeområde definert i avsnitt 1.1:
The Railway Undertaking shall have a written policy to ensure that all categories of PRM can access the passenger Rolling Stock at all operational times in accordance with the technical requirements of this TSI.
Jernbaneforetaket skal ha en skriftlig strategi for å sikre at alle kategorier av bevegelseshemmede personer har tilgang til det rullende materiellet for persontrafikk i hele driftstiden i samsvar med de tekniske kravene i denne TSI-en.
Furthermore, the policy shall be compatible with the Infrastructure Manager or station Manager policy (refer to Section 4.2.4) as appropriate.
Strategien skal dessuten, der det er aktuelt, være forenlig med strategien til infrastrukturforvaltningen eller den stasjonsansvarlige enheten (se avsnitt 4.2.4).
Access and Reservation of Priority Seats
Tilgang til og reservasjon av prioriterte seter
Two possible conditions exist in connection with seats classified as ‘priority’; (i) unreserved and (ii) reserved (refer to Section 4.2.2.2.1).
To mulige situasjoner foreligger i forbindelse med seter som klassifiseres som prioriterte seter: i) uten reservasjon og ii) med reservasjon (se avsnitt 4.2.2.2.1).
In case (i) the operating rules will be directed to other passengers (i.e. provision of signage) requesting them to ensure that priority is given to PRM of all categories that are defined as being eligible to use such seats and that occupied priority seats should be given-up as appropriate.
I tilfelle i) retter driftsreglene seg mot andre passasjerer (dvs. i form av egnet skilting), ved at disse oppfordres til å gi prioritet til alle kategorier av bevegelseshemmede personer som har rett til slike seter, og til å gi fra seg setene dersom de er opptatt.
In case (ii) operating rules shall be implemented by the Railway Undertaking to ensure that the ticketing reservation system is equitable with regards to PRM.
I tilfelle ii) skal driftsreglene gjennomføres av jernbaneforetaket for å sikre at billettreservasjonssystemet tar hensyn til bevegelseshemmede personer.
Such rules will ensure that priority seating is initially only available for reservation by PRM until a given cut-off period prior to departure.
Slike regler sikrer at prioriterte seter fram til et på forhånd fastsatt tidspunkt før avreise i utgangspunktet bare kan reserveres av bevegelseshemmede personer.
This shall also include the possibility for a person with an assistance dog to reserve two spaces — one for the PRM and one for the dog.
Det skal også være mulig for en person med førerhund å reservere to seter — ett til den bevegelseshemmede personen og ett til hunden.
After this point in time, priority seats will be made available to the entire passenger population, including PRM.
Etter dette tidspunktet vil de prioriterte setene bli gjort tilgjengelig for alle passasjerer, herunder bevegelseshemmede personer.
Carriage of Assistance Dogs
Transport av førerhunder
Operating rules shall be made to ensure that a PRM with an assistance dog shall not be charged extra.
Det skal utarbeides driftsregler for å sikre at en bevegelseshemmet person med en førerhund ikke skal betale ekstra.
Access and Reservation of Wheelchair Spaces
Tilgang til og reservasjon av rullestolplasser
Additionally, operating rules shall provide for (i) unreserved or (ii) reserved accompanying persons (non-PRM) seating adjacent or facing the WCU space.
Driftsreglene skal dessuten sikre at ledsagere (ikke-bevegelseshemmede personer) i) uten reservasjon eller ii) med reservasjon kan sitte ved siden av, eller med ansiktet vendt mot, rullestolplassen.
Drop-down seating allows for wheelchair spaces to be converted to universal seating.
Nedfellbare seter gjør at rullestolplasser kan omgjøres til vanlige seter.
Access and Reservation of Universal Sleeping Compartments
Tilgang til og reservasjon av universalsovekupeer
The above priority seating reservation rules also apply to universal sleeping compartments (refer to Section 4.2.2.3).
De ovennevnte reglene for tilgang til og reservasjon av prioriterte seter skal også gjelde for universalsovekupeer (se avsnitt 4.2.2.3).
However, operational rules shall prevent non-reserved occupation of universal sleeping compartments (i.e. advanced booking will always be necessary).
Driftsreglene skal imidlertid hindre at universalsovekupeer benyttes uten reservasjon (dvs. forhåndsbestilling skal alltid være nødvendig).
Wheelchair User Space Alarm (Alarm system for wheelchair user)
Alarmgiver på rullestolplassen (alarmsystem for rullestolbrukere)
Operational rules shall be implemented to ensure appropriate response and action from the traincrew in the event of activation of the wheelchair users space emergency alarm (refer to 4.2.2.3).
Driftsregler skal utarbeides for å sikre at togpersonalet reagerer og opptrer korrekt når rullestolplassens alarmsystem aktiveres (se avsnitt 4.2.2.3).
Traincrew Exterior doors activation
Togpersonalets aktivering av ytterdører
Operational rules shall be implemented regarding the procedure for external door activation by traincrew to ensure safety of all passengers including PRM (refer to Section 4.2.2.4.1).
Driftsregler for togpersonalets aktivering av ytterdørene skal utarbeides for å ivareta sikkerheten til alle passasjerer, herunder bevegelseshemmede personer (se avsnitt 4.2.2.4.1).
Traincrew — Alarm system in universal toilets
Togpersonale — Alarmsystem på universaltoaletter
Operational rules shall be implemented to ensure appropriate response and action from the traincrew in the event of activation of the universal toilet emergency alarm (refer to 4.2.2.6.3) by any passenger including PRM.
Driftsregler skal utarbeides for å sikre at togpersonalet reagerer og opptrer korrekt når en passasjer aktiverer universaltoalettets alarmsystem (se avsnitt 4.2.2.6.3), uavhengig av om passasjeren er bevegelseshemmet eller ikke.
Operational rules shall be implemented regarding the transmission of audible safety instructions to passengers in the event of an emergency (refer to Section 4.2.2.8.1).
Driftsregler skal utarbeides med hensyn til overføring av hørbare sikkerhetsinstrukser til passasjerne i tilfelle av en nødsituasjon (se avsnitt 4.2.2.8.1).
These rules shall include the nature of the instructions and of their transmission.
Reglene skal omfatte instruksenes art og overføringen av dem.
Visual Information — Control of Advertisements
Visuell informasjon — Kontroll med reklame
Operating rules shall be implemented to avoid any potential passenger distraction, by advertisements, of visual information (refer to Section 4.2.2.8.2).
Driftsregler skal utarbeides for å unngå at reklame fører til at passasjerene avledes fra den visuelle informasjonen (se avsnitt 4.2.2.8.2).
These rules shall address the relative positioning, dimensions and lighting of advertisements.
Reglene skal inneholde krav til til reklamens relative plassering, størrelse og belysning.
Automatic Information Systems — Manual Correction of incorrect or misleading information
Automatiske informasjonssystemer — Manuell korrigering av feilaktige eller villedende opplysninger
Operational rules shall be implemented for the validation and ability to correct erroneous automatic information by the traincrew (refer to Section 4.2.2.8).
Driftsregler skal utarbeids for å sikre at togpersonalet kan kontrollere og korrigere feilaktige automatiske opplysninger (se avsnitt 4.2.2.8).
Rules for announcement of the final destination and the next stop
Regler for kunngjøring av endelig bestemmelsessted og neste stopp
Operational rules shall be implemented to ensure that the next stop is announced no later than 2 minutes prior to the event (refer to Section 4.2.2.8).
Driftsregler skal utarbeides for å sikre at neste stopp annonseres senest to minutter før toget stanser (se avsnitt 4.2.2.8).
Language to be used for announcements on board trains
Språk som skal benyttes til kunngjøringer om bord i togene
Onboard announcements can be recorded or live speech.
Kunngjøringer om bord kan være innspilt på forhånd eller gis i form av direktetalte meldinger.
Alarm system in sleeping compartments
Alarmsystemer i sovekupeer
Operational rules shall be implemented to ensure appropriate response and action from the traincrew in the event of activation of the sleeping compartment emergency alarm (refer to 4.2.2.11) by any passenger including PRM.
Driftsregler skal utarbeides for å sikre at togpersonalet reagerer og opptrer korrekt når en passasjer aktiverer sovekupeens alarmsystem (se avsnitt 4.2.2.11), uavhengig av om passasjeren er bevegelseshemmet eller ikke
Rules on train composition to make wheelchair boarding aid devices usable according to the arrangement of the platforms
Regler om togsammensetning for å sikre at ombordstigningshjelpemidler for rullestoler kan brukes på perrongene
Operation rules shall be implemented to take account of train composition variations such that the safe operational zones for wheelchair boarding aids can be determined with respect to the stopping point of trains.
Driftsregler skal utarbeides for å ta hensyn til forskjeller i togsammensetningen, slik at sikre driftssoner for ombordstigningshjelpemidler for rullestoler kan bestemmes på grunnlag av det stedet der toget stopper.
Operations rules shall be implemented concerning the operation of boarding aids by train and station staff.
Driftsregler skal utarbeides med hensyn til tog- og stasjonspersonalets betjening av ombordstigningshjelpemidlene.
In the case of manual devices, procedures shall ensure that minimum physical effort is required from staff.
I tilfelle av manuelt betjente innretninger skal det finnes framgangsmåter som sikrer at minst mulig fysisk anstrengelse er nødvendig fra personalelets side.
In the case of powered devices, procedures shall ensure emergency fail-safe-operation in the event of loss of power.
For elektriske innretninger skal det finnes framgangsmåter som sikrer feilsikker drift i tilfelle av strømbrudd.
An operational rule shall be implemented concerning the use by train or station staff of the moveable safety barrier fitted to wheelchair lifts.
En driftsregel skal utarbeides for tog- eller stasjonspersonalets bruk av den bevegelige sikkerhetsbarrieren som rullestolheisene er utstyrt med.
Operational rules shall be implemented to ensure that train and station staff are able to safely operate boarding ramps, with respect to deployment, securing, raising, lowering and stowing.
Driftsregler skal utarbeides for å sikre at tog- eller stasjonspersonalet på en sikker måte er i stand til å bruke ombordstigningsrampene med hensyn til klargjøring, sikring, heving, senking og fastgjøring.
Operational rules shall be implemented to ensure that staff are aware that Wheelchair users may require assistance to board and alight the train, and shall provide such assistance if required.
Driftsregler skal utarbeides for å sikre at personalet forstår at rullestolbrukere kan trenge hjelp til å stige av eller på toget samt tilbyr slik hjelp om nødvendig.
PRM may be required to book such assistance in advance in order to ensure that trained staff are available.
Bevegelseshemmede personer kan være nødt til å bestille slik hjelp på forhånd for å sikre at utdannet personale er tilgjengelig.
Emergency method to deploy moveable steps
Nødmetode for klargjøring av bevegelige trinn
Operational rules shall be implemented for the emergency stowage or deployment of the bridging plate in the case of power failure.
Driftsregler skal utarbeides for nødklargjøring eller nødfastgjøring av overgangsplaten i tilfelle av strømbrudd.
Carriage of pushchairs
Transport av barnevogner
Operational rules shall be implemented for the carriage of pushchairs.
Driftsregler skal utarbeides for transport av barnevogner.
Carriage of luggage
Transport av bagasje
Operational rules shall be implemented for the carriage of luggage.
Driftsregler skal utarbeides for transport av bagasje.
Operating combinations of PRM — TSI compliant and non-compliant Rolling Stock
Drift av kombinasjoner av rullende materiell som oppfyller eller ikke oppfyller kravene i TSI-en for bevegelseshemmede personer
When forming a train from a mixture of compliant and non-compliant Rolling Stock, operational procedures shall be implemented to ensure that a minimum of two PRM — TSI compliant wheelchair spaces are provided on the train.
Når et tog av sammenstilles av ulike typer rullende materiell som oppfyller eller ikke oppfyller kravene, skal driftsrutiner innføres for å sikre at toget har minst to rullestolplasser som oppfyller kravene i TSI-en for bevegelseshemmede personer.
Also it shall be ensured that if toilets are available on the train, the wheelchair user has access to a universal toilet.
Dersom toaletter toget har tilgjengelige toaletter, skal det også sikres at rullestolbrukeren har tilgang til et universaltoalett.
Under such Rolling Stock combinations, procedures shall be in place to ensure that visual and audible route information is available on all vehicles.
For slike kombinasjoner av rullende materiell skal framgangsmåter være etablert for å sikre at visuell og hørbar ruteinformasjon er tilgjengelig i alle vogner.
It is accepted that dynamic information systems and wheelchair space/universal toilet alarm devices may not be fully functional when working in such formations.
Det godtas at dynamiske informasjonssystemer og alarmgivere på rullestolplasser/universaltoaletter ikke er fullt operative når de brukes i slike togsammensetninger.
Forming trains from individual TSI — PRM compliant vehicles
Tog sammensatt av enkeltvogner som oppfyller kravene i TSI-en for bevegelseshemmede personer
When vehicles that have been individually assessed in accordance with Section 6.2.7 are formed into a train, operational procedures shall be in place to ensure that the complete train complies with all relevant clauses of section 4.2 of this TSI.
Når vogner som er vurdert enkeltvis i samsvar med avsnitt 6.2.7, settes inn i et tog, skal driftsframgangsmåter være etablert for å sikre at hele toget oppfyller alle relevante krav i avsnitt 4.2 i denne TSI-en.
In light of the essential requirements in section 3, the maintenance rules specific to the Rolling Stock Subsystem according to the technical scope as defined in clause 1.1, concerned by this TSI, are as follows:
På bakgrunn av de grunnleggende kravene i kapittel 3 gjelder følgende vedlikeholdsregler for delsystemet rullende materiell i henhold til det tekniske virkeområde definert i avsnitt 1.1:
If a facility that has been incorporated for PRM becomes defective (this includes tactile signs), the Railway Undertaking shall ensure that he has procedures for the facility to be repaired or replaced within 6 working days of the occurrence being reported.
Dersom en innretning som er installert for bevegelseshemmede personer (herunder følbare skilt), går i stykker, skal jernbaneforetaket sørge at det er etablert framgangsmåter for å reparere eller erstatte innretningen innen seks arbeidsdager etter at hendelsen ble rapportert.
The professional qualifications of staff required for the operation and maintenance of the Rolling Stock Subsystem according to the technical scope as defined in clause 1.1, and according to clause 4.2.4 giving the list of operational rules, concerned by this TSI, are as follows:
De faglige kvalifikasjonene til personale som skal bruke og vedlikeholde delsystemet Rullende materiell innenfor rammen av denne TSI-en i henhold til det tekniske virkeområdet definert i avsnitt 1.1 og i henhold til driftsreglene i avsnitt 4.2.4, er beskrevet nedenfor:
Professional training of engineers and managers, responsible for maintaining and operating the trains, shall include the subject of disability awareness and equality, including the specific needs of each category of PRM.
Den faglige opplæringen av ingeniører og ledere med ansvar for å vedlikeholde og bruke togene skal omfatte temaer knyttet til bevissthet om og likebehandling av funksjonshemmede, herunder de særlige behovene som hver kategori av bevegelseshemmede personer har.
There are no specific requirements in the scope of this TSI related to the health and safety conditions of staff required for the operation of the Rolling stock nor for the implementation of the TSI.
For det personalet som skal bruke delsystemet Rullende materiell, stilles ingen særlige krav til helse- og sikkerhetsforhold, verken innenfor denne TSI-ens virkeområde eller med hensyn til gjennomføringen av den.
The requirements for the Rolling Stock Register with regard to this TSI are as specified below.
Kravene til registeret for rullende materiell med hensyn til denne TSI-en er beskrevet nedenfor.
The Rolling Stock Register shall include the following general information about each type of Rolling Stock:
Registeret for rullende materiell skal omfatte følgende generelle opplysninger om hver type rullende materiell:
A general description of the type of Rolling Stock (including the maximum operating speed and number of fixed seats);
en generell beskrivelse av typen rullende materiell (herunder største driftshastighet og antall faste seter),
The Railway Undertaking operating the Rolling Stock, and, if different, the owner of the Rolling Stock;
jernbaneforetaket som er ansvarlig for driften av det rullende materiellet, og eieren av det rullende materiellet (dersom dette er et annet foretak),
The Member State approving the Rolling Stock for the purposes of this TSI;
medlemsstaten som godkjenner det rullende materiellet i henhold til denne TSI-en,
The class number and individual vehicle numbers of the Rolling Stock;
klassenummer og individuelle vognnumre for det rullende materiellet,
The builder of the Rolling Stock;
produsenten av det rullende materiellet,
The date of entry into public passenger service of the Rolling Stock;
datoen da det rullende materiellet ble tatt i bruk for offentlig passasjertransport,
The routes for which the Rolling Stock is permitted to be operated;
rutene som det rullende materiellet har tillatelse til å trafikere,
The date of declaration of conformity of the Rolling Stock with the requirements of this TSI;
datoen da det rullende materiellet ble erklært å være i samsvar med kravene i denneTSI-en,
The name of the Notified Body certifying that conformity;
navnet på det meldte organet som utstedte samsvarserklæringen,
The train configuration(s) of the Rolling Stock when operated in conformance with this TSI;
togsammensetningen(e) til det rullende materiellet når det drives i samsvar med denne TSIen.
In addition for each item of Rolling Stock the following features shall be listed and described with respect to the relevant clauses in the TSI, as follows:
I tillegg skal følgende egenskaper registreres og beskrives for hver vogn i det rullende materiellet med hensyn til de relevante kravene idenne TSI-en:
The number of Priority Seats in accordance with Clause 4.2.2.2;
antall prioriterte seter i samsvar med avsnitt 4.2.2.2;
The number of wheelchair spaces accordance with Clause 4.2.2.3;
antall rullestolplasser i samsvar med avsnitt 4.2.2.3,
The number of Toilets in accordance with Clause 4.2.2.6;
antall toaletter i samsvar med avsnitt 4.2.2.6,