natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Each Member State shall forward the updated implementation plan to the other Member States and the Commission by 31 December 2012 at the latest.
Hver medlemsstat skal senest innen 31. desember 2012 oversende den ajourførte gjennomføringsplanen til de andre medlemsstatene og Kommisjonen.
Commission Decision 2006/920/EC is repealed with effect from 1 January 2012.
Kommisjonsvedtak 2006/920/EØF oppheves med virkning fra 1. januar 2012.
However,
Imidlertid
Appendix P shall apply from 1 January 2012 until 31 December 2013;
får tillegg P anvendelse fra 1. januar 2012 til 31 desember 2013.
Appendix Pa shall apply from 1 January 2014.
Tillegg Pa får anvendelse fra 1. januar 2014.
TECHNICAL SPECIFICATION FOR INTEROPERABILITY FOR THE ‘OPERATION AND TRAFFIC MANAGEMENT’ SUBSYTEM
TEKNISK SPESIFIKASJON FOR SAMTRAFIKKEVNE FOR DELSYSTEMET «DRIFT OG TRAFIKKSTYRING»
Driver’s Rule Book
Lokomotivførerens regelbok
Description of the line and the relevant line-side equipment associated with the lines worked  over
Beskrivelse av jernbanelinjen og av det relevante utstyret langs sporet som har tilknytning til de trafikkerte linjene
Modifications to information contained within the Route Book
Endringer av opplysninger i strekningsboken
Documentation for railway undertaking staff other than drivers
Dokumentasjon for ansatte i jernbaneforetak som ikke er lokomotivførere
Documentation for infrastructure manager’s staff authorising train movements
Dokumentasjon for infrastrukturforvaltningspersonale som gir tillatelse til togbevegelser
Safety-related communications between train crew, other railway undertaking staff and staff  authorising train movements
Sikkerhetsrelatert kommunikasjon mellom togpersonalet, øvrig personale i jernbaneforetaket og personale som gir tillatelse til togbevegelser
Safety of load
Sikkerhet for last
Safety of passengers
Sikkerhet for passasjerer
Requirements for signal and lineside marker sighting
Krav til synlighet av signaler og markører langs sporet
Format of train running number
Format på tognummeret
Informing the infrastructure manager of the train’s operational status
Informasjon til infrastrukturforvaltningen om togets driftsstatus
Aid to train crew in the event of an incident or of a major rolling stock malfunction
Hjelp til togpersonalet ved en hendelse eller ved en alvorlig funksjonsfeil på rullende materiell
Interfaces with the infrastructure TSI
Grensesnitt mot TSI-en «Infrastruktur»
Interfaces with the control-command and signalling TSI
Grensesnitt mot TSI-en «Styring, kontroll og signal»
Interfaces with the rolling stock TSI
Grensesnitt mot TSI-en «Rullende materiell»
Interfaces with TSI on locomotives and passenger rolling stock TSI
Grensesnitt mot TSI-en «Lokomotiver» og TSI-en «Passasjervogner»
Interfaces with TSI on freight wagons
Grensesnitt mot TSI-en «Godsvogner»
Interfaces with the Energy TSI
Grensesnitt mot TSI-en «Energi»
Registers of infrastructure and vehicles
Registre for infrastruktur og kjøretøyer
ASSESSMENT OF CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE  CONSTITUENTS AND VERIFICATION OF THE SUBSYSTEM
VURDERING AV KOMPONENTENES SAMSVAR OG/ELLER BRUKSEGNETHET OG VERIFISERING AV DELSYSTEMET
Operation and traffic management subsystem
Delsystemet «Drift og trafikkstyring»
Temporary specific case (T1) Estonia, Latvia and Lithuania
Midlertidig særtilfelle (T1) for Estland, Latvia og Litauen
Temporary specific case (T2) Ireland and United Kingdom
Midlertidig særtilfelle (T2) for Irland og Det forente kongerike
Appendix A:
Tillegg A:
ERTMS/ETCS operating rules
Driftsregler for ERTMS/ETCS
Appendix B:
Tillegg B:
Other rules enabling a coherent operation
Andre regler som muliggjør en sammenhengende drift
Appendix C:
Tillegg C:
Safety related communications methodology
Sikkerhetsrelatert kommunikasjonsmetodikk
Appendix D:
Tillegg D:
Information to which the Railway Undertaking must have access in connection with the  route(s) over which he intends to operate
Opplysninger som jernbaneforetaket må ha tilgang til i forbindelse med de strekninger det har til hensikt å trafikkere
Appendix E:
Tillegg E:
Appendix F:
Tillegg F:
Appendix G:
Tillegg G:
Appendix H:
Tillegg H:
Appendix I:
Tillegg I:
Appendix J:
Tillegg J:
Minimum elements relevant to professional qualification for the tasks associated with  accompanying trains
Minstekrav til faglige kvalifikasjoner for togbetjening
Appendix K:
Tillegg K:
Appendix L:
Tillegg L:
Minimum elements relevant to professional qualification for the task of preparing trains
Minstekrav til faglige kvalifikasjoner for klargjøring av tog
Appendix M:
Tillegg M:
Appendix N:
Tillegg N:
Appendix O:
Tillegg O:
Appendix P:
Tillegg P:
Appendix Pa:
Tillegg Pa:
Appendix Q:
Tillegg Q:
Appendix R:
Tillegg R:
Appendix S:
Tillegg S:
Appendix T:
Tillegg T:
Appendix U:
Tillegg U:
List of open points
Liste over åpne punkter
Appendix V:
Tillegg V:
Appendix W:
Tillegg W:
Glossary
Ordliste
This Technical Specification for Interoperability (hereinafter referred to as ‘TSI’) concerns the ‘operation and traffic management’ subsystem shown in the list contained in point 1 of Annex II to Directive 2008/57/EC.
Denne tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne (heretter kalt «TSI») gjelder delsystemet «Drift og trafikkstyring», vist i listen i punkt 1 i vedlegg II til direktiv 2008/57/EF.
lays down essential requirements for the subsystem concerned and its interfaces
grunnleggende krav til det aktuelle delsystemet og dets grensesnitt mot andre delsystemer — kapittel 3,
establishes the functional and technical specifications to be met by the target subsystem and its interfaces
funksjonelle og tekniske spesifikasjoner som det aktuelle delsystemet og dets grensesnitt mot andre delsystemer må oppfylle;
If necessary, these specifications may vary according to the use of the subsystem, for example according to the categories of line, hub and/or rolling stock provided for in Annex I to Directive 2008/57/EC — Chapter 4;
om nødvendig kan disse spesifikasjonene variere med bruken av delsystemet, f.eks. i henhold til de kategorier av jernbanelinjer, knutepunkter og/eller rullende materiell som er fastsatt i vedlegg I til direktiv 2008/57/EF — kapittel 4,
states, in each case under consideration, which procedures are to be used in order to assess the conformity or suitability for use of the interoperability constituents — Chapter 6;
i hvert tilfelle som vurderes, en fastsettelse av hvilke framgangsmåter som skal brukes for å vurdere samtrafikkomponentenes samsvar eller bruksegnethet — kapittel 6,
This TSI applies to the ‘operation and traffic management’ subsystem of infrastructure managers (hereinafter referred to as ‘IM’) and railway undertakings (hereinafter referred to as ‘RU’) related to the operation of trains on the conventional rail TEN lines.
Denne TSI-en får anvendelse på delsystemet «Drift og trafikkstyring» for infrastrukturforvaltninger og jernbaneforetak i forbindelse med drift av tog på linjer innenfor det transeuropeiske nettet (TEN) for konvensjonelle tog.
The specifications laid down in the TSI on operation and traffic management may be used as a reference document for the operation of trains even if they are not covered by the scope of this TSI.
Spesifikasjonene fastsatt i TSI-en for drift og trafikkstyring kan også brukes som referansedokument for drift av togene, selv om de ikke omfattes av virkeområdet for denne TSI-en.
Points 4.6 and 4.7 apply to those staff undertaking the safety-critical tasks of accompanying a train, when this involves crossing a border(s) between states and working beyond any location(s) designated as the ‘frontier’ in the network statement of an infrastructure manager and included in his safety authorisation.
Nr. 4.6 og 4.7 får anvendelse på personale som utfører sikkerhetskritiske oppgaver i forbindelse med betjening av tog, når dette innebærer kryssing av en eller flere landegrenser mellom stater, og arbeid utenfor det eller de områdene som angis som «grense» i en infrastrukturforvaltnings netterklæring, og som omfattes av infrastrukturforvaltningen s sikkerhetsgodkjenning.
Point 4.6.2 also applies to train drivers as stipulated by point 8 of Annex VI to Directive 2007/59/EC.
Nr. 4.6.2 får også anvendelse på lokomotivførere, som angitt nr. 8 i vedlegg VI til direktiv 2007/59/EF.
A staff member will not be considered as crossing a border if the activity only involves working as far as any ‘frontier’ locations as described in the first paragraph of this point.
En ansatt anses ikke å passere en grense dersom vedkommende utelukkende arbeider innenfor det eller de «grense»-områdene som er beskrevet i første avsnitt i dette punkt.
For those staff undertaking the safety-critical tasks of despatching trains and authorising train movements, mutual recognition of professional qualifications and health and safety conditions between Member States will apply.
For personale som utfører sikkerhetskritiske oppgaver som avgangssignalering og det å gi tillatelse til togbevegelser, får medlemsstatenes gjensidige godkjenning av faglige kvalifikasjoner og av helse- og sikkerhetsvilkår anvendelse.
For those staff undertaking the safety-critical tasks associated with the last preparation of a train before it is scheduled to cross a border(s) and work beyond any ‘frontier’ location(s) as described in the first paragraph of this point, point 4.6 will apply with mutual recognition between Member States of health and safety conditions.
For personale som utfører sikkerhetskritiske oppgaver knyttet til den siste klargjøringen av et tog før planlagt passering av en eller flere grenser, og som arbeider utenfor det eller de «grense»-områdene som er beskrevet i første avsnitt i dette punkt, får nr. 4.6, med medlemsstatenes gjensidige godkjenning av helse- og sikkerhetsvilkår, anvendelse.
A train will not be considered to be a cross border service, if all the vehicles of the train crossing the state border cross it only to the ‘frontier’ location(s) as described in the first paragraph of this point.
Et tog anses ikke som en tjeneste over landegrensene dersom alle kjøretøyene i toget bare passerer landegrensen fram til den eller de «grense»-områdene som er beskrevet i første avsnitt i dette punkt.
Staff involved with the working of trains that will cross-state borders and proceed beyond the frontier location
Personale som arbeider om bord på tog som passerer landegrensene og fortsetter forbi grenseområdet.
Accompanying a Train
Togbetjening
The set up of these processes is a relevant part of RU’s and IM’s safety management system (hereinafter referred to as ‘SMS’) as required by Directive 2004/49/EC.
Etablering av disse prosessene er en relevant del av jernbaneforetakets og infrastrukturforvaltningens sikkerhetsstyringssystem, som fastsatt i direktiv 2004/49/EF.
The SMS itself is assessed by the relevant national safety authority (hereinafter referred to as ‘NSA’) before granting safety certificate/authorisation.
Selve sikkerhetsstyringssystemet vurderes av den aktuelle nasjonale sikkerhetsmyndigheten før sikkerhetssertifikatet/-godkjenningen tildeles.
In the context of this TSI it is their operational function that is considered.
Innenfor rammen av denne TSI-en vurderes elementenes driftsmessige funksjon
Reliability & Availability
Pålitelighet Tilgjengelighet
Essential requirements specific to operation and traffic management
Særlige grunnleggende krav knyttet til drift og trafikkstyring
Rule book
Regelbok
Preparation of the Route book
Utarbeiding av strekningsbok
Modification to Information contained within the route book
Endring av opplysninger i strekningsboken
Time tables
Ruteplaner
Safety-related communications between train crew, other railway undertaking staff and staff authorising train movements
Sikkerhetsrelatert kommunikasjon mellom togpersonalet, øvrig personale i jernbaneforetaket og personale som gir tillatelse til togbevegelser
Requirements for Signal and lineside marker sighting
Krav til synlighet av signaler og markører langs sporet
Informing the Infrastructure Manager of the train’s operational status
Informasjon til infrastrukturforvaltningen om togets driftsstatus
ERTMS operating rules
Driftsregler for ERTMS
Taking into account all the relevant essential requirements, the ‘operation and traffic management’ subsystem, as described in point 2.2, covers only the elements specified in this Chapter.
Idet det tas hensyn til alle relevante grunnleggende krav, omfatter delsystemet «Drift og trafikkstyring», som beskrevet i punkt 2.2, bare de delene som er angitt i avsnittet nedenfor.
In conformity with Directive 2001/14/EC, it is the overall responsibility of the infrastructure manager to provide all the appropriate requirements which must be met by trains permitted to run on his network, taking into account the geographic particularities of individual lines and the functional or technical specifications set out in this Chapter.
Infrastrukturforvaltningen har i samsvar med direktiv 2001/14/EF det overordnede ansvar for å formulere alle de relevante kravene som gjelder for tog som har tillatelse til å kjøre på dens nett, samtidig som det tas hensyn til de geografiske særpregene på enkelte jernbanelinjene, samt de funksjonelle og tekniske spesifikasjonene fastsatt i dette kapittel.
The functional and technical specifications of the ‘operation and traffic management’ subsystem comprise of the following:
De funksjonelle og tekniske spesifikasjonene for delsystemet «Drift og trafikkstyring» omfatter:
specifications relating to staff,
spesifikasjoner for personalet
specifications relating to trains,
spesifikasjoner for tog
specifications relating to train operations.
spesifikasjoner for togdrift
This point deals with staff who contributes to the operation of the subsystem by performing safety-critical tasks involving a direct interface between a railway undertaking and an infrastructure manager.
Dette avsnitt omhandler personale som bidrar til driften av delsystemet ved å utføre sikkerhetskritiske oppgaver der det er et direkte grensesnitt mellom et jernbaneforetak og en infrastrukturforvaltning.
Railway undertaking staff:
Personale i jernbaneforetak
undertaking the task of driving trains (referred to throughout this TSI as ‘driver’) and forming part of the ‘train crew’,
som har som oppgave å framføre tog (gjennom hele denne TSI-en kalt «lokomotivfører»), og som er en del av «togpersonalet»,
Infrastructure manager’s staff undertaking the task of authorising the movement of trains
Personale i infrastrukturforvaltningen som har som oppgave å gi tillatelse til togbevegelser.
In addition, for the staff as defined in point 2.2.1., this TSI sets out requirements on:
For personale som definert i punkt 2.2.1, inneholder denne TSI-en i tillegg krav om:
Qualifications (see point 4.6. and Appendix L)
Kvalifikasjoner (se nr. 4.6 og tillegg L)
Health and safety conditions (see point 4.7)
Helse- og sikkerhetsvilkår (se nr. 4.7).
The railway undertaking operating the train must supply the driver with all the necessary information and documentation required to carry out his duties.
Jernbaneforetaket som er ansvarlig for togdriften, skal gi lokomotivføreren alle de opplysninger som er nødvendige for at vedkommende skal kunne utføre sine oppgaver.
The Driver’s Rule Book must cover two distinct aspects:
«Lokomotivførers regelbok» skal omfatte to konkret aspekter:
one which describes the set of common rules and procedures valid across the TEN (taking into account the contents of Appendices A, B and C),
ett som beskriver de felles reglene og framgangsmåtene som gjelder for hele det transeuropeiske nettet (samtidig som det tas hensyn til tillegg A, B og C),
another which sets out any necessary rules and procedures specific to each infrastructure manager.
et annet som beskriver alle nødvendige regler og framgangsmåter som gjelder særskilt for hver infrastrukturforvaltning.
Staff safety and security,
personalets sikkerhet og trygghet,
Signalling and control command,
styring, kontroll og signal,
Train operation including degraded mode,
drift av toget, herunder i situasjoner med redusert drift,
Traction and rolling stock,
motorvogner og rullende materiell,
Incidents and accidents.
hendelser og ulykker.
The railway undertaking is responsible for compiling the Driver’s Rule Book.
Jernbaneforetaket er ansvarlig for å utarbeide Lokomotivførerens regelbok.
The railway undertaking must present the Driver’s Rule Book in the same format for the entire infrastructure over which their drivers will work.
Jernbaneforetaket skal utgi Lokomotivførers regelbok i samme format for hele infrastrukturen som lokomotivføreren skal arbeide på.
The railway undertaking must compile the Driver’s Rule Book in such a way that the driver’s application of all operational rules is enabled.
Jernbaneforetaket skal utarbeide Lokomotivførerens regelbok på en slik måte at lokomotivføreren er i stand til å anvende alle driftsreglene.
It must have two appendices:
Den skal ha to tillegg:
Appendix 1:
Tillegg 1:
Book of Forms.
Blanketthefte
Messages and forms must remain in the ‘operating’ language of infrastructure manager(s).
Meldinger og blanketter skal være på infrastrukturforvaltningen(e)s «arbeidsspråk»
The process for preparing and updating the Driver’s Rule Book must include the following steps:
Prosessen med å utarbeide og ajourføre Lokomotivførers regelbok skal omfatte følgende trinn:
the railway undertaking must draw up the initial or updated document;
jernbaneforetaket skal utarbeide det opprinnelige eller ajourførte dokumentet,
if the language chosen by the railway undertaking for the Driver’s Rule Book is not the language in which the appropriate information was originally supplied, it is the responsibility of the railway undertaking to arrange for any necessary translation and/or provide explanatory notes in another language.
dersom det språket jernbaneforetaket velger til Lokomotivførers regelbok, ikke er det opprinnelige språket som ble benyttet da de aktuelle opplysningene ble gitt, skal jernbaneforetaket sørge for å ordne med nødvendig oversettelse av dokumentet og/eller gi forklarende noter på et annet språk.
The infrastructure manager must ensure that the content of the documentation provided to the railway undertaking(s) is complete and accurate.
Infrastrukturforvaltningen skal påse at opplysningene i dokumentasjonen som jernbaneforetaket/jernbaneforetakene får, er fullstendige og nøyaktige.
The railway undertaking must ensure that the content of the Driver’s Rule Book is complete and accurate.
Jernbaneforetaket skal påse at opplysningene i Lokomotivførers regelbok er fullstendige og nøyaktige.
Description of the line and the relevant line-side equipment associated with the lines worked over
Beskrivelse av jernbanelinjen og av det relevante utstyret langs sporet som har tilknytning til de trafikkerte linjene
Drivers must be provided with a description of the lines and the associated line-side equipment for the lines over which they will operate and relevant to the driving task.
Lokomotivførerne skal gis en beskrivelse av jernbanelinjene de skal trafikkere og av det tilhørende utstyret langs sporet, som er relevant med hensyn til framføring av toget.
The following is a list of information which must, as a minimum, be provided:
Strekningsboken skal minst inneholde følgende opplysninger:
the general operating characteristics,
generelle driftsegenskaper,
indication of rising and falling gradients,
opplysninger om endringer i stigningsforhold,
detailed line diagram.
detaljert linjediagram.
Preparation of the route book
Utarbeiding av strekningsbok
The format of the Route Book must be prepared in the same manner for all the infrastructures worked over by the trains of an individual railway undertaking.
Strekningsboken skal utarbeides på samme måte for alle infrastrukturer som trafikkeres av tog fra ett og samme jernbaneforetak.
The railway undertaking is responsible for the competent and correct compilation of the Route book (for example, arranging for any necessary translation and/or providing explanatory notes), using the information supplied by the infrastructure manager(s).
Jernbaneforetaket er ansvarlig for en fullstendig og korrekt utarbeiding av strekningsboken (ved f.eks. å sørge for nødvendig oversettelse og/eller gi forklarende noter), med bruk av de opplysningene som infrastrukturforvaltningen har gitt.
The railway undertaking must ensure that the content of the Route Book is complete and accurate.
Jernbaneforetaket skal påse at opplysningene i strekningsboken er fullstendige og nøyaktige.
Modifications to information contained within the route book
Endringer av opplysninger i strekningsboken
The infrastructure manager must advise the railway undertaking of any permanent or temporary modifications to information supplied in accordance with point 4.2.1.2.2.1.
Infrastrukturforvaltningen skal underrette jernbaneforetaket om alle faste eller midlertidige endringer av de gitte opplysingene i samsvar med nr. 4.2.1.2.2.1.
These changes must be grouped by the railway undertaking into a dedicated document or computer medium whose format must be the same for all the infrastructures worked over by the trains of an individual railway undertaking.
Jernbaneforetaket skal samle disse endringene i et særskilt dokument eller databærende medium, i et format som skal være det samme for alle infrastrukturer som trafikkeres av tog fra ett og samme jernbaneforetak.
The railway undertaking must ensure that the content of the document grouping the modifications to information contained within the Route book is complete and accurate.
Jernbaneforetaket skal påse at opplysningene i dokumentet som sammenfatter endringene av opplysningene i strekningsboken, er fullstendige og nøyaktige.
The infrastructure manager must inform drivers of any changes to the line or relevant lineside equipment that have not been advised as modifications to information for the Route Book as set out in point 4.2.1.2.2.2.
Infrastrukturforvaltningen skal underrette lokomotivførerne om alle endringer av linjen eller utstyr langs sporet som ikke er blitt meldt som endringer av opplysninger i strekningsboken i henhold til nr. 4.2.1.2.2.2.
The railway undertaking must provide drivers with the information necessary for the normal running of the train and as a minimum include:
Jernbaneforetaket skal gi lokomotivførerne de opplysninger som er nødvendig for normal drift av toget, og som minst omfatter:
Such train running information, which must be based on information supplied by the infrastructure manager, may be provided either electronically or in a paper format.
Slike opplysninger om togkjørselen, som skal bygge på opplysninger gitt av infrastrukturforvaltningen, kan gis enten elektronisk eller i papirformat.
Presentation to the driver must be consistent across all the lines over which the railway undertaking operates.
Opplysningene skal presenteres for lokomotivføreren på samme måte for alle jernbanelinjene som jernbaneforetaket trafikkerer.
The railway undertaking must provide the driver with all information relevant to the working of the rolling stock during degraded situations (such as trains requiring assistance).
Jernbaneforetaket skal gi lokomotivføreren alle relevante opplysninger om driften av det rullende materiellet i situasjoner med redusert drift (f.eks. når tog trenger hjelp).
Such documentation must also focus on the specific interface with the infrastructure manager’s staff in these cases.
Slik dokumentasjon skal i disse tilfellene også legge vekt på de særskilte grensesnittene mot infrastrukturforvaltningens personale.
The railway undertaking must provide all members of his staff (whether on train or otherwise) who undertake safety-critical tasks involving a direct interface with the staff, equipment or systems of the infrastructure manager with the rules, procedures, rolling stock and route specific information it deems appropriate to such tasks.
Jernbaneforetaket skal la alle ansatte som utfører sikkerhetskritiske oppgaver (enten de arbeider om bord på toget eller ikke), få tilgang til de regler og framgangsmåter og særskilte opplysninger om rullende materiell og strekninger som anses som relevante for disse oppgavene, når oppgavene medfører et direkte grensesnitt mot infrastrukturforvaltningens personale, utstyr eller systemer.
documents describing the Communications Principles (Appendix C);
dokumenter som beskriver kommunikasjonsprinsippene (tillegg C),