natgillin/translations-raw huggingface dataset:
According to the paragraph on guidance, an appropriate strategy for this monitoring shall be given.
I annet ledd i samme nummer heter det at det skal utarbeides retningslinjer for en egnet strategi for måling av ozondannende stoffer.
GUIDELINES ON A STRATEGY TO MEASURE OZONE PRECURSORS ACCORDING TO ARTICLE 9(3) OF DIRECTIVE 2002/3/EC
Retningslinjer for en strategi for måling av ozondannende stoffer i samsvar med artikkel 9 nr. 3 i direktiv 2002/3/EF
The number plate measure is not related to ozone ambient concentration levels, but mainly aims to reduce primary pollutants in the centre of Athens.
Nummerskiltordningen er ikke knyttet til ozonkonsentrasjonene i omgivelsesluften, men tar først og fremst sikte på å redusere primære forurensende stoffer i sentrum av Aten.
Preliminary studies have not clearly shown a relationship between this measure and the ozone concentrations.
Foreløpige undersøkelser har ikke vist noen entydig forbindelse mellom dette tiltaket og ozonkonsentrasjonene.
The ring has an area of approximately 10 km
Det aktuelle området er på omkring 10 km
Since the beginning of the 80s the measure remains in force all year, except during the month of August, on working days from 5.00 to 20.00 (15.00 on Fridays).
Fra begynnelsen av 80-årene har dette tiltaket vært i kraft året rundt (unntatt i august) på virkedager fra kl. 05.00 til kl. 20.00 (fredager til kl. 15.00).
In the centre of Athens municipality area, there is the «ring» where private car-circulation is regulated in relation to the last digit of the number plate (odd/even number).
I byen Atens sentrum ligger det en såkalt «ring», der privatbilkjøring er regulert på grunnlag av siste siffer på nummerskiltet (partall/oddetall).
Mainly due to the none-obligatory character of these suggestions and the complex meteorology and emissions pattern at the huge Athens territory there is no clear view on the effectiveness of these measures.
Det finnes ingen entydige opplysninger om hvor effektive disse tiltakene er, hovedsakelig fordi de er frivillige og på grunn av de kompliserte meteorologiske forholdene og utslippsmønstrene i det enorme Aten-området.
Permanent measures in Athens
Permanente tiltak i Aten
In that case the public must be informed and in addition specific suggestions are given in order to reduce transport and supply of fuel-carrying tanker trucks.
I slike tilfeller må offentligheten informeres, og i tillegg blir det gitt konkrete anbefalinger med sikte på å redusere trafikken samt fylling av tankbiler som transporterer brensel.
Elevated ozone concentrations are frequently observed at the northern and eastern suburbs of the Athens basin.
Det måles ofte høye ozonkonsentrasjoner i forstadsområdene nord og øst for Atens havnebasseng.
Short-term actions in the Athens area
Kortsiktige tiltak i Aten-området
The prefect services are now working to extend short-term measures to industrial plants.
Prefekturforvaltningen arbeider derfor nå med å utvide de kortsiktige tiltakene til også å omfatte industrianlegg.
to avoid transferring liquids if no VOC recuperation equipment were available.
å unngå overføring av væsker dersom utstyr for gjenvinning av VOC ikke var tilgjengelig.
to use low nitrogen fuels (pitch),
å bruke brensel med lavt nitrogeninnhold (bek),
to defer the degasification of a production unit,
å utsette gassfriingen av en produksjonsenhet,
to defer some maintenance actions,
å utsette enkelte vedlikeholdstiltak,
to avoid burning out the flares,
å unngå fakling,
They proposed:
De foreslo:
As the local short-term action plan was restricted to transport measures, the concerned industrial installations were asked to propose measures to reduce the NO
Siden den lokale kortsiktige handlingsplanen var begrenset til transporttiltak, ble de berørte industrianleggene bedt om å foreslå tiltak for å redusere sine utslipp av NO
On the evening of 21 March, the meteorological conditions changed and the concentrations of ozone decreased rapidly.
Om kvelden 21. mars kom det et omslag i værforholdene, og ozonkonsentrasjonene sank raskt.
As no pollution peak had been forecasted for 22 March, no short-term measures were planned.
Da det ikke var varslet noen forurensningshendelse for 22. mars, var ingen kortsiktige tiltak planlagt.
No industrial incident, that might have increased the emissions of pollutants was declared on 21 March.
Det ble ikke meldt om noen industrihendelse som kunne ha ført til økte utslipp av forurensende stoffer 21. mars.
The night before 21 March, the weather conditions were anticyclonic, no wind, little convection and a warm air mass about 600 meters above, stopping the vertical dispersion of the pollutants.
Natt til 21. mars var værforholdene preget av høytrykk, vindstille, ubetydelig konveksjon og en varm luftmasse som lå omkring 600 meter over bakken og hindret vertikal spredning av de forurensende stoffene.
In this industrial area, the petrochemical activity is responsible for about 70 % of the emissions of NO
I dette området står petrokjemisk virksomhet for omkring 70 % av utslippene av NO
So far the alert threshold has been exceeded only once in the south of France in March 2001, in the Berre industrial area, near Marseille.
Hittil har alarmterskelen vært overskredet bare én gang, i industriområdet Berre like ved Marseille i Sør-Frankrike i mars 2001.
In the event of any measures restricting or suspending motor vehicle traffic taken by the regional prefect under alert procedure, access to public passenger transport shall be made free of charge.
Dersom regionprefekten som ledd i framgangsmåten ved alarm treffer tiltak som omfatter begrensning av eller forbud mot motorvogntrafikk, skal bruk av offentlig persontransport være gratis.
Such measures are implemented, when a pollution event is forecast for the following day.
Slike tiltak gjennomføres når det er varslet en forurensningsepisode neste dag.
Speed limits on roads and motorways are to be reduced by 20 %.
Fartsgrensene på veier og motorveier skal reduseres med 20 %.
Mandatory local short-term actions as prepared by the Prefect services are based on transport measures.
De obligatoriske lokale kortsiktige tiltak som prefekturforvaltningen utarbeider, dreier seg for øyeblikket om transport.
no burn out of flares in refineries.
ingen fakling i raffinerier.
no solvent fill in industries,
ingen fylling av løsemidler i industriforetak,
reduction of industrial activities if NO
reduser industrivirksomhet som fører til utslipp av NO
recommendation to use non-polluting means of transport,
bruk transportmidler som ikke forurenser,
reduction of speed limits (by 20 km/h) on a large scale,
innfør reduksjon av fartsgrensene (med 20 km/t) i stor skala,
recommendation to use water-based paint products and to avoid using solvents,
bruk vannbaserte malingprodukter og unngå å bruke løsemidler,
try to avoid refuelling,
prøv å unngå påfyll av drivstoff,
recommendation not to use gasoline-powered lawn equipment,
unngå å bruke bensindrevet hageutstyr,
When the alert threshold is reached or likely to be reached, the prefect must immediately inform the public.
Når alarmterskelen nås eller trolig kommer til å nås, må prefekten umiddelbart informere offentligheten.
Moreover the following recommendations are given in that case:
I slike tilfeller gis i tillegg følgende anbefalinger.
The information threshold is often exceeded.
Informasjonsterskelen overskrides ofte.
In that case, recommendations are advised to the public.
I slike tilfeller rettes det anbefalinger til offentligheten.
a level of information and rec
et informasjons- og anbefalingsnivå når informasjonsterskelen nås (180
A decree taken by the prefect defines the emergency measures that shall be implemented in case of a peak pollution event and the area where it shall be.
En forordning fra prefekten fastsetter hvilke nødtiltak som skal gjennomføres ved en forurensningsepisode og for hvilket område de skal gjelde.
The alert procedure includes two levels:
Framgangsmåten ved alarm omfatter to nivåer:
When alert thresholds are reached or likely to be reached, the prefect shall immediately inform the public and shall take measures to restrict the extent and effects of the pollution peak on the population.
Når alarmtersklene nås eller trolig kommer til å nås, skal prefekten omgående informere offentligheten og treffe tiltak for å begrense omfanget av forurensningstoppen og dens virkning på befolkningen.
The French law on air quality and the rational use of energy, adopted on 30 December 1996, requires that in the event of peak pollution incidents, measures must be taken.
I henhold til den franske loven om luftkvalitet og rasjonell energibruk, vedtatt 30. desember 1996, skal det treffes tiltak ved forurensningsepisoder.
Within the city area of Vienna, where presumably exposure is most significant, slight reductions of NO
Innenfor Wiens byområde, hvor eksponeringen kan antas å være betydeligst, har små reduksjoner i NO
A photochemical transport model was developed to simulate ozone formation in this region (Baumann et al., 1998).
En fotokjemisk transportmodell ble utviklet for å simulere ozondannelsen i denne regionen (Baumann et al., 1998).
Using this model, the effect of emission reductions within the study area on the ozone levels were investigated (Schneider, 1999).
Ved hjelp av denne modellen ble virkningen av utslippsreduksjoner på ozonkonsentrasjoner innenfor det aktuelle området undersøkt (Schneider, 1999).
The results are, in general, in line with results from other, more comprehensive studies and can be summarised as follows: The only significant effects of short-term emission reductions in Austria on ozone levels are predicted for the city of Vienna and in its plume.
Resultatene svarer i det store og hele til resultatene fra andre og mer omfattende undersøkelser, og kan sammenfattes som følger: De eneste betydelige virkningene av kortsiktige utslippsreduksjoner i Østerrike kan forutses for byen Wien og i vindtransporterte luftmasser derfra.
The ozone levels can exceed the ozone levels outside the plume by up to 50 μg/m
I denne luften kan ozonnivåene overskride ozonnivåene utenfor med over 50 μg/m
However, levels in excess of the alarm threshold set in Directive 2002/3/EC (240 μg/m
Likevel har det i Alpene de siste par årene ikke vært målt nivåer over alarmterskelen fastsatt i direktiv 2002/3/EF (240 μg/m
Highest ozone peak concentrations (with very few exceedances
De aller høyeste ozonkonsentrasjonene (med svært få overskridelser
On average one day per year; however, in about half of the years since 1990 no exceedances were measured at all.
I gjennomsnitt én dag i året; imidlertid er det ikke målt noen overskridelser i omtrent halvparten av årene etter 1990.
As a consequence, relatively high long-term mean values are observed at those stations.
Som følge av dette måles det relativt høye gjennomsnittsverdier over lang tid på stasjonene der.
In Alpine areas ozone shows a less pronounced diurnal cycle compared to other regions (UBA, 2002).
I Alpene har ozon en mindre uttalt døgnsyklus enn andre regioner (UBA, 2002).
In general, ozone levels in Austria are mainly influenced by long range transport.
Generelt sett påvirkes ozonnivåene i Østerrike av langtransport.
Most measures related to traffic (mainly ban of vehicles without catalytic converters).
De fleste tiltakene var av trafikkmessig art (hovedsakelig forbud mot kjøretøyer uten katalysator).
However, measures have never had to be taken, as the abovementioned level triggering action had never been reached.
Det har imidlertid aldri vært nødvendig å iverksette tiltak, da nivået som utløser tiltak, aldri har vært nådd.
The regulation has been adapted to Directive 2002/3/EC in July 2003.
Lovgivningen ble i juli 2003 tilpasset direktiv 2002/3/EF.
In Austria, the Federal Act on Ozone of 1992 contained the necessity to enact short-term action plans in the case of very high ozone levels.
I Østerrike var det i henhold til forbundsloven om ozon av 1992 obligatorisk ved svært høye ozonnivåerå iverskette kortsiktige handlingsplaner.
The relevant alarm threshold was 300 μg/m
Den aktuelle alarmterskelen var 300 μg/m
A substantial reduction in the ozone maxima can only be obtained through permanent and large-scale measures as is shown e.g. by the reduction of 95 percentile values between base years 2003 and 2010 of about 9 %.
En vesentlig reduksjon av de høyeste ozonkonsentrasjonene kan bare oppnås ved permanente tiltak i stor skala, som vist f.eks. ved reduksjonen av verdiene i 95-prosentilen mellom basisårene 2003 og 2010 på omkring 9 %.
Grid refined results (15 × 15 km
Resultatene for det mer detaljerte rutenettet (15 × 15 km
The effectiveness of short term actions in 2010 becomes negligible (see also table 1).
Effektiviteten av kortsiktige tiltak i 2010 blir ubetydelig (se også tabell 1).
It seems therefore that the effectiveness of short term traffic measures reduces rapidly in time due to a decreasing number of cars without catalytic converters.
Det virker derfor som effektiviteten av kortsiktige trafikkmessige tiltak reduseres raskt med tiden på grunn av at stadig færre kjøretøyer mangler katalysator.
Only the bottom end extreme case showed a reduction of a few percent.
Bare det hypotetiske scenariet S6 viste en reduksjon på noen få prosent.
As a result of the short-term measures the nationwide averaged 95 percentile values increased by a few percent for both 1995 and 2003.
Som følge av de kortsiktige tiltakene økte de gjennomsnittlige 95-prosentilverdiene for hele landet med noen få prosent for både 1995 og 2003.
All short-term actions solely concerned road traffic since other sectors appeared not very effective in reducing ozone precursor emissions and/or with considerable economic consequences.
Alle kortsiktige tiltak gjaldt bare veitrafikk, siden reduksjon av utslippene av ozondannende stoffer i de øvrige sektorer ikke lot til å gi et effektiv bidrag, og/eller medførte omfattende økonomiske konsekvenser.
Effect on national emission total
Virkning på de samlede nasjonale utslipp
Scenario number
Scenario
Benelux/Germany
Benelux/Tyskland
Values are a percentage of the national emission total
Verdiene angir prosentvis andel av samlede nasjonale utslipp
Countries that are affected
Berørte land
An overview of the effects of short-term actions on the national precursor emission total.
Oversikt over virkningene av kortsiktige tiltak på de samlede nasjonale utslipp av ozondannende stoffer.
The simulations were performed using three different smog episodes in 1994, emission base years 1995, 2003 and 2010 and 5 different types of short-term actions.
Simuleringene ble utført med utgangspunkt i tre forskjellige smogepisoder i 1994, med 1995, 2003 og 2010 som utslippsbasisår, og fem forskjellige typer kortsiktige tiltak ble undersøkt.
Scenario S4 imposes the combined effect of S1, S2 and S3 throughout the Netherlands, S5 does the same for the Benelux and part of Germany (North-Rhine-Westphalia) and S6, a hypothetical scenario, presumes no emissions of precursors in the Netherlands (a bottom-end extreme sensitivity test.
Scenario S4 var en kombinasjon av S1, S2 og S3 for hele Nederland, S5 var samme kombinasjon for Benelux og en del av Tyskland (Nordrhein-Westfalen) og S6, et hypotetisk scenario, la til grunn et totalt fravær av utslipp av ozondannende stoffer i Nederland (en ekstrem følsomhetstest for å vise det største ozonreduksjonspotensial som kan oppnås gjennom utslippsreduksjoner i Nederland).
The effectiveness of the different scenarios throughout time is given in table 1.
Effektiviteten for de forskjellige scenariene er vist i tabell 1.
A base grid resolution of 60 km was used for the whole model domain, whereas within the area Benelux and Germany local grid refinement to 15 km was applied.
En rutenettoppløsning på 60 x 60 km ble brukt for det samlede modellområdet, mens det for det lokale området Benelux og Tyskland ble brukt en rutenettoppløsning på 15 x 15 km.
In order to examine the range of effectiveness of short-term abatement actions in the Netherlands between 1995 and 2010 the National Institute of Public Health and the Environment (RIVM) conducted a model study (EUROS model).
For å undersøke effektiviteten av kortsiktige reduksjonstiltak i Nederland mellom 1995 og 2010 har nasjonalinstituttet for folkehelse og miljø (RIVM) gjennomført en modellundersøkelse (EUROS-modellen).
Even by exhausting all available local control potentials (and hence by applying the most stringent actions), the effects on peak ozone levels cannot be placed on a par with those of permanent emission control.
Selv når alle tilgjengelige lokale kontrollmuligheter (med andre ord de aller strengeste tiltak) tas i bruk, kan ikke virkningen på de høyeste ozonkonsentrasjonene sammenlignes med den som oppnås med permanent utslippskontroll.
Determination and evaluation of effects of local, regional and larger-scale (national) emission control strategies on ground level peak ozone concentrations in summer episodes by means of emission analyses and photochemical modelling, summary of the study commissioned by the German Federal Environmental Agency — UFO-Plan Nr.
Determination and evaluation of effects of local, regional and larger-scale (national) emission control strategies on ground level peak ozone concentrations in summer episodes by means of emission analyses and photochemical modelling, summary of the study commissioned by the German Federal Environmental Agency — UFO-Plan Nr.
Local control strategies, temporarily implemented, are able to achieve moderate decreases in the afternoon peak ozone concentrations in the domain exposed to the measures when there are conditions of very little exchange of air masses.
Lokale kontrollstrategier gjennomført på midlertidig basis kan gi en moderat nedgang i de høyeste ettermiddagskonsentrasjonene av ozon på det område som omfattes av tiltakene under forhold preget av svært liten utveksling av luftmasser.
This accounts for the low efficiency of this type of measures.
Dette forklarer hvorfor denne type tiltak er så lite effektive.
As background concentrations of ozone and precursors remain unaffected by local measures, they solely have an impact on the local ozone production.
Siden bakgrunnskonsentrasjonen av ozon og ozondannende stoffer ikke påvirkes av lokale tiltak, har de bare virkning på den lokale ozonproduksjonen.
Thus, the background concentrations of ozone and ozone precursors are reduced.
Dermed reduseres bakgrunnskonsentrasjonen av ozon og ozondannende stoffer.
Temporary reduction measures: Local speed limits (up to –14 % NO
Midlertidige reduksjonstiltak: Lokale fartsgrenser (opptil -14 % NO
The higher efficiency of permanent control measures is caused by the abovementioned decrease of the precursor emissions at the national (European) level.
Den høyere effektiviteten av permanente kontrolltiltak skyldes den tidligere nevnte reduksjonen av utslipp av ozondannende stoffer på nasjonalt (europeisk) nivå.
The effectiveness of permanent large-scale control measures is significantly higher than that of temporary measures (see below), although the emission-related reduction effects are «only» in the magnitude of -30 to -40 %.
Permanente kontrolltiltak i stor skala er betydelig mer effektive enn midlertidige tiltak (se nedenfor), selv om de virkningene som kan tilskrives reduserte utslipp, «bare» ligger i størrelsesorden -30 % til -40 %.
Permanent reduction measures: On local scales, for the three model regions, the permanent large-scale control measures (up to -30 % NO
Permanente reduksjonstiltak: I lokal skala, for de tre modellregionene, fører de permanente kontrolltiltakene i stor skala (opptil -30 % NO
The local scale analysis of the effectiveness of control measures was performed for three selected model regions: Rhine-Main-Neckar (Frankfurt), Dresden and Berlin-Brandenburg.
Det ble gjennomført analyser av virkningen av kontrolltiltak i lokal skala for tre utvalgte modellregioner: Rhein-Main-Neckar (Frankfurt), Dresden og Berlin-Brandenburg.
The domain-related rates of reduction of peak ozone concentrations in the afternoon hours range from 5 to 10 %.
De områderelaterte reduksjonene av de høyeste ozonkonsentrasjonene i ettermiddagstimene er på mellom 5 og 10 %.
A hypothetical 48-hour earlier release of the measure results in an additional reduction of ozone peak concentrations of 2 %.
En hypotetisk innføring av tiltaket 48 timer tidligere fører til en ytterligere reduksjon av de høyeste ozonkonsentrasjonene på 2 %.
Effect of various measures on ozone concentrations in three selected German regions
Ulike tiltaks virkning på ozonkonsentrasjonene i tre utvalgte tyske regioner
In the case of a nationwide driving ban for passenger cars without a three-way catalyst (–29 % NO
Ved innføring av et landsomfattende kjøreforbud for personbiler uten treveiskatalysator (-29 % NO
The domain-related rates of reductions of peak ozone concentrations in the afternoon hours range from 2 to 6 %.
De områderelaterte reduksjonene av de høyeste ozonkonsentrasjonene i ettermiddagstimene er på mellom 2 og 6 %.
The calculated frequency of number of grid hours exceeding
Beregnet hyppighet av antall rutenettimer som overskrider terskelverdiene på henholdsvis 180 og 240
Temporary reduction measures: In the case of a «severe» nationwide speed limit (–15 % NO
Midlertidige reduksjonstiltak: Ved innføring av en «streng» nasjonal fartsgrense (-15 % NO
In the case of additional permanent reduction measures (–64 % NO
Når det gjelder ytterligere permanente reduksjonstiltak (-64 % NO
The figures in brackets indicate the emission reductions.
Tallene i parentes angir utslippsreduksjonene.
The number of grid hours corresponds to the number of hours throughout the entire episode during which a concentration threshold was exceeded in a given grid cell, summed up over all grid cells of the surface layer in the model domain.
Antall rutenettimer svarer til antall timer i løpet av hele episoden der en konsentrasjonsterskel ble overskredet i en gitt nettrute, summert for samtlige ruter på det øverste laget i modellområdet.
The calculated number of grid hours
Beregnet antall rutenettimer
For this scenario, decreases of the afternoon's ozone peak concentrations ranging from 15 to 25 % are calculated in large parts of the modelling domain.
I dette scenariet er det beregnet en reduksjon av de høyeste ozonkonsentrasjonene om ettermiddagen på mellom 15 og 25 % i store deler av modellområdet.
Permanent reduction measures: By 2005, the emission control measures already implemented (EC Directives, national environmental legislation, etc.) will reduce the ozone precursor emissions nationwide by 37 % for NO
Permanente reduksjonstiltak: Innen 2005 vil allerede gjennomførte utslippskontrolltiltak (EF-direktiver, nasjonal miljølovgivning osv.) føre til en reduksjon av utslippene av ozondannende stoffer på landsbasis på 37 % for NO
Effect of various measures on ozone concentrations in Germany
Ulike tiltaks virkning på ozonkonsentrasjonene i Tyskland
The aim of this research project was the determination and evaluation of the effectiveness of large scale (German-, respectively EU-wide) as well as of local emission control measures on elevated ground level ozone concentrations in midsummer episodes by applying photochemical dispersion models.
Dette forskningsprosjektet tok sikte på å finne ut og vurdere hvordan utslippskontrolltiltak i stor skala (henholdsvis for hele Tyskland og hele EU) og på lokalt plan påvirker høye konsentrasjoner av ozon på bakkenivå under episoder midt på sommeren ved anvendelse av fotokjemiske spredningsmodeller.
Thus, the research project was designed to contribute to scientific conclusions as regards the effectiveness of ozone abatement strategies.
Forskningsprosjektet skulle dermed bidra til å framskaffe vitenskapelige konklusjoner om reduksjonsstrategiers effektivitet .
Furthermore, taking into account the ongoing political discussions to advance legislation for ozone abatement at federal and at state levels, the findings of this project were to contribute to improving the basis for decision-making.
Videre skulle resultatene av dette prosjektet bidra til å framskaffe et bedre beslutningsgrunnlag med tanke på den pågående debatten om utarbeiding av lovgivning om ozonbekjempelse på forbunds- og delstatsnivå.