natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In particular it shall cover, in a cost effective manner, studies, meetings of experts, information and communication actions, including corporate communication of the political priorities of the Union as far as they  are related to the general objectives of the COSME programme, expenses linked to IT networks focusing on information processing and exchange, together with all other technical and administrative assistance expenses incurred by the Commission in the management of the COSME programme.
Den skal særlig dekke, på en kostnadseffektiv måte, undersøkelser, ekspertmøter, informasjons- og kommunikasjonsvirksomhet, herunder spredning av informasjon om Unionens politiske prioriteringer, forutsatt at de er forbundet med de allmenne målene for COSME-programmet, utgifter knyttet til IT-nettverk som fokuserer på behandling og utveksling av opplysninger, i tillegg til alle utgifter til annen faglig og administrativ bistand som Kommisjonen pådrar seg i forvaltningen av COSME-programmet.
Should it prove necessary to exceed that limit, the Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 23 modifying those indicative amounts.
Dersom det viser seg nødvendig å overstige denne grensen, skal Kommisjonen ha myndighet til å vedta delegerte rettsakter i samsvar med artikkel 23, som endrer disse veiledende beløpene.
If necessary, appropriations may be entered in the budget beyond 2020 to cover similar expenses, in order to enable the management of actions not yet completed by 31 December 2020.
Bevilgninger kan om nødvendig føres opp i budsjettet etter 2020 for å dekke lignende utgifter, for å gjøre det mulig å forvalte tiltak som ennå ikke er avsluttet 31. desember 2020.
countries falling within the scope of the European neighbourhood policies, when agreements and procedures so allow and in accordance with the general principles and general terms and conditions for the participation of those countries in the Union’s programmes established in the respective Framework Agreements, Protocols to Association Agreements and Association Council Decisions.
stater som omfattes av den europeiske naboskapspolitikken når avtaler og framgangsmåter tillater det og deltakingen er i samsvar med de allmenne prinsipper og vilkår for disse statenes deltaking i unionsprogrammer, som er fastsatt i de respektive rammeavtaler, tilleggsprotokoller til assosieringsavtaler og beslutninger i assosieringsråd.
acceding countries, candidate countries and potential candidates in accordance with the general principles and general terms and conditions for the participation of those countries in the Union’s programmes established in the respective Framework Agreements and Association Council Decisions, or similar arrangements;
tiltredende stater, kandidatstater og potensielle kandidatstater i samsvar med de allmenne prinsippene og vilkårene for disse statenes deltaking i unionsprogrammer, som er fastsatt i de respektive rammeavtalene og beslutninger tatt av assosieringsråd, eller lignende avtaler,
In order to ensure complementarity, such actions shall be closely coordinated with those undertaken in the framework of cohesion policy, the Horizon 2020 programme and at national or regional level.
For å sikre komplementaritet skal slike tiltak være nært samordnet med de tiltak som iverksettes innenfor rammen av utjevningspolitikken, Horisont 2020-programmet og på nasjonalt eller regionalt plan.
The Commission shall support the Enterprise Europe Network («the Network») to provide integrated business support services to Union SMEs that seek to explore opportunities in the internal market and in third countries.
Kommisjonen skal støtte Enterprise Europe-nettverkets («nettverket») arbeid med å yte integrerte støttetjenester til SMB-er i Unionen som ønsker å utforske muligheter på det internasjonale markedet og i tredjestater.
the promotion of integrated and user-friendly online systems that provide information on programmes relevant for SMEs, whilst ensuring that they do not duplicate existing portals.
fremme av integrerte og brukervennlige nettbaserte systemer som gir informasjon om programmer som er relevante for SMB-er, samtidig som det sikres at de ikke overlapper eksisterende portaler.
other financial instruments established by Member States and their managing authorities funded by national or regional funds or funded in the context of the operations of the Structural Funds, in accordance with Article 38(1)(a) of Regulation (EU) No 1303/2013;
andre finansieringsordninger opprettet av medlemsstatene og deres forvaltningsmyndigheter, som finansieres med nasjonale og regionale midler eller som finansieres innenfor rammen av strukturfondenes virksomhet i samsvar med artikkel 38 nr. 1 bokstav a) i forordning (EU) nr. 1303/2013,
other financial instruments established by Member States and their managing authorities funded by national or regional programmes outside the operations of the Structural Funds;
andre finansieringsordninger opprettet av medlemsstatene og deres forvaltningsmyndigheter, som finansieres av nasjonale eller regionale programmer utenfor rammen av strukturfondenes virksomhet,
guarantees for debt financing (including via subordinated and participating loans, leasing, or bank guarantees), which shall reduce the particular difficulties that viable SMEs face in accessing finance, either due to their perceived high risk or their lack of sufficient available collateral;
garantier for lånefinansiering (også gjennom ansvarlige lån og lån med deltakerrettigheter, leasing eller bankgarantier), som skal redusere de særskilte problemene som livskraftige SMB-er har med å skaffe finansiering, enten fordi de antas å ha høy risiko eller fordi de ikke kan stille tilstrekkelig sikkerhet,
The LGF shall also cover loans above EUR 150000 in cases where SMEs who meet the criteria to be eligible under the COSME programme do not meet the criteria to be eligible under the SME window in the Debt Facility of the Horizon 2020 programme, and with a minimum maturity of 12 months.
Lånegarantiordningen skal også dekke lån på over 150 000 euro, og med minst tolv måneders løpetid, i de tilfeller der SMB-er som oppfyller kriteriene for støtte fra COSME-programmet, ikke oppfyller kriteriene for å motta støtte fra SMB-delen av låneordningen i Horisont 2020-programmet.
A decision to revoke shall put an end to the delegation of the power specified in that decision.
En beslutning om tilbakekalling innebærer at den delegering av myndighet som angis i beslutningen, skal opphøre.
The financial allocation referred to in Article 5 may also cover the technical and administrative assistance expenses necessary to ensure the transition between the COSME programme and the measures adopted under Decision No 1639/2006/EC.
Den finansielle rammen nevnt i artikkel 5 kan også omfatte utgifter til faglig og administrativ bistand som er nødvendige for å sikre overgangen mellom COSME-programmet og de tiltakene som er vedtatt i henhold til beslutning nr. 1639/2006/EF.
establishing the Connecting Europe Facility, amending Regulation (EU) No 913/2010 and repealing Regulations (EC) No 680/2007 and (EC) No 67/2010
om etablering av Ordningen for et sammenkoplet Europa, om endring av forordning (EU) nr. 913/2010 og om oppheving av forordning (EF) nr. 680/2007 og (EF) nr. 67/2010
Those connections should help improve the free movement of persons, goods, capital and services.
Disse sammenkoplingene bør fremme fritt varebytte og fri bevegelighet for personer, tjenester og kapital.
The trans-European networks should facilitate cross-border connections, foster greater economic, social and territorial cohesion, and contribute to a more competitive social market economy and to combating climate change.
De transeuropeiske nettene bør lette forbindelsene over landegrensene, fremme bedre økonomisk, sosial og territorial utjevning, bidra til en mer konkurransedyktig og sosial markedsøkonomi og til å bekjempe klimaendringer.
The CEF should enable synergies between the transport, telecommunications and energy sectors to be harnessed to the full, thus enhancing the effectiveness of Union action and enabling implementing costs to be optimised.
Ordningen for et sammenkoplet Europa bør gjøre det mulig å utnytte synergier mellom transport-, telekommunikasjons- og energisektoren fullt ut, slik at effektiviteten i Unionens tiltak kan økes og gjennomføringskostnadene kan utnyttes best mulig.
Such proposal should be subject to the annual budgetary procedure.
Et slikt forslag bør omfattes av den årlige budsjettbehandlingen.
«Single Market Act – Twelve levers to boost growth and strengthen confidence:
«Rettsakten for det felles marked – tolv innsatsområder for å skape vekst og økt tillit:
‘Working together to create new growth’.
sammen for ny vekst».
It is important to ensure that climate change mitigation and adaptation, as well as risk prevention and management, are promoted in the preparation, design and implementation of projects of common interest.
Det er viktig å sørge for at begrensning av og tilpasning til klimaendringer, samt forebygging og håndtering av risiko, fremmes i forberedelsen, utformingen og gjennomføringen av prosjekter av felles interesse.
Infrastructure investments covered by this Regulation should help to promote the transition to a low-carbon and climate- and disaster-resilient economy and society, taking into account the specificities of regions with natural and demographic disadvantages, in particular the outermost and island regions.
Infrastrukturinvesteringer omfattet av denne forordning, bør bidra til å fremme overgangen til en økonomi og et samfunn som har lave karbonutslipp og kan håndtere klimautfordringer og katastrofer, idet det tas hensyn til særtrekkene ved regioner med naturlige og demografiske ulemper, særlig i de mest fjerntliggende regionene og på øyområder.
In the  transport and energy sectors in particular, the CEF should contribute to the Union’s mid-term and long-term objectives in terms of decarbonisation.
Særlig innen transport- og energisektoren bør Ordningen for et sammenkoplet Europa bidra til Unionens mål for avkarbonisering på mellomlang og lang sikt.
The European Parliament underlined that investing in an effective transport infrastructure had a key role to play in enabling Europe to defend its competitiveness and pave the way for post-crisis, long-term economic growth, and that the trans-European transport network («TEN-T») was vital in order to guarantee the proper functioning of the internal market and provide important European added value.
Europaparlamentet understreket at investering i en effektiv transportinfrastruktur var viktig for å ivareta Europas konkurransedyktighet og rydde vei for langsiktig økonomisk vekst etter finanskrisen, og at det transeuropeiske transportnettet («TEN-T») var avgjørende for å sikre at det indre marked skulle fungere godt og gi en viktig europeisk tilleggsverdi.
The European Parliament also stated that it was of the opinion that TEN-T should, accordingly, be a key priority in the MFF and that an increase in TEN-T funds was necessary in the MFF.
Europaparlamentet uttalte også at TEN-T følgelig burde ha høy prioritet i den flerårige finansielle rammen, og at det var nødvendig å øke TEN-T-midlene i den flerårige finansielle rammen.
In addition, the European Parliament emphasised the need to maximise the impact of Union funding and the opportunity offered by the Cohesion and by the European Structural and Investment Funds and financial instruments to fund key national and cross-border European priority energy infrastructure projects, and stressed the need for a substantial allocation from the Union budget for financial instruments in this field.
I tillegg vektla Europaparlamentet behovet for å oppnå en best mulig virkning av unionsmidler og mulighetene som ligger i utjevningsfondene og i de europeiske struktur- og investeringsfondene og finansieringsordningene til å finansiere viktige nasjonale og tverrnasjonale, prioriterte prosjekter for energiinfrastruktur i Europa, og understreket behovet for en betydelig tildeling fra unionsbudsjettet til finansieringsordninger på dette området.
The White Paper aims at reducing the greenhouse gas emissions (GHG) of the transport sector by at least 60 % by 2050 compared to 1990.
Hvitboken tar sikte på å redusere klimagassutslippene fra transportsektoren med minst 60 prosent innen 2050 sammenlignet med 1990.
As far as infrastructure is concerned, the White Paper aims at establishing a fully functional and Union-wide multimodal TEN-T core network by 2030.
Når det gjelder infrastruktur, er målet i hvitboken å etablere et fullt funksjonelt og unionsdekkende TEN-T-hovednett med ulike transportsystemer innen 2030.
Interoperability could be enhanced by innovative solutions that improve compatibility between the systems involved.
Samtrafikkevnen bør styrkes gjennom nyskapende løsninger som forbedrer kompatibiliteten mellom de aktuelle systemene.
The White Paper also aims at optimising the performance of multimodal logistic chains, including by making greater use of more energy-efficient modes.
Hvitboken tar også sikte på å forbedre ytelsen til logistikkjeder med ulike transportsystemer mest mulig, herunder ved i større grad å benytte mer energieffektive transportformer.
Therefore, it sets the following relevant targets for TEN-T policy:
Den fastsetter derfor følgende relevante politiske mål for TEN-T:
30 % of road freight carried over distances of more than 300 km should shift to other modes by 2030, and more than 50 % by 2050; the length of the existing high-speed rail network should triple by 2030 and by 2050 the majority of medium-distance passenger journeys should be undertaken by rail; by 2050, all core network airports should be connected to the rail network and all seaports to the rail freight and, where possible, to the inland waterway system.
Tretti prosent av godstransporten på vei som fraktes lenger enn 300 km, bør overføres til andre transportformer innen 2030, og mer enn 50 prosent innen 2050; lengden på det eksisterende nettet for høyhastighetstog bør tredobles innen 2030, og innen 2050 bør brorparten av mellomlange personreiser foretas med jernbanen; innen 2050 bør samtlige lufthavner i hovednettet være knyttet til jernbanenettet og alle havner til godstransport med jernbane, og om mulig til systemet av innlands vannveier.
The Council also underlined the need for the Union to make available the financial resources necessary to stimulate investment in TEN-T projects and, in particular, the need to reconcile appropriate financing support from the TEN-T budget to the priority projects which involve relevant cross-border sections and the implementation of which would extend beyond 2013 within the institutional constraints of the MFF programming.
Rådet understreket også behovet for at Unionen stiller til rådighet de finansielle midlene som er nødvendige for å fremme investering i TEN-T-prosjekter, og særlig behovet for å forene passende finansiell støtte fra TEN-T-budsjettet til prioriterte prosjekter som omfatter relevante grensekryssende strekninger, der gjennomføringen vil strekke seg ut over 2013, innenfor de institusjonelle begrensningene i programplanleggingen tilknyttet den flerårige finansielle rammen.
In the view of the Council, public-private partnership approaches should be further developed and supported in this context where appropriate.
Rådet mener at tilnærminger til offentlig-private partnerskap i denne forbindelse bør videreutvikles og støttes i den grad det er hensiktsmessig.
Those guidelines envisage, in particular, the completion of the core network by 2030 through the creation of new infrastructure as well as the substantial upgrading and rehabilitation of existing infrastructure.
Formålet med retningslinjene er særlig at hovednettet skal ferdigstilles innen 2030 ved at det opprettes en ny infrastruktur, samt at den eksisterende infrastrukturen skal opprustes og rehabiliteres betydelig.
The rail freight corridors should be subject solely to the provisions of Regulation (EU) No 913/2010, including as regards changes to their alignment.
Korridorene for godstransport med jernbane bør bare være underlagt bestemmelsene i forordning (EU) nr. 913/2010, herunder endringer i linjeføring.
The final report of Expert Group No 5(
Den endelige rapporten til ekspertgruppe nr. 5(
That report recommends inter alia that the Commission should provide a standard framework for the blending of Union grants and TEN-T public-private partnerships («PPPs»), covering both the funds under the cohesion policy and the TEN-T budget.
Rapporten anbefaler blant annet at Kommisjonen bør fastsette en standardramme for blandingen av unionstilskudd og TEN-T-partnerskap mellom offentlig og privat sektor, som omhandler både utjevningsfondene og TEN-T-budsjettet.
Therefore, in order to improve the completion of transport projects – in particular cross-border ones – with a high European added value, part of the Cohesion Fund allocation (EUR 11305500000) should be transferred to finance transport projects on the transport core network or transport projects relating to horizontal priorities in the Member States eligible for financing from the Cohesion Fund under the CEF.
For å få fullført flere transportprosjekter – særlig på tvers av landegrensene – med høy europeisk tilleggsverdi, bør deler av tildelingen til utjevningsfondet (11 305 500 000 euro) overføres til finansiering av transportprosjekter i hovednettet eller transportprosjekter vedrørende tverrgående prioriteringer i medlemsstater som er berettiget til støtte fra utjevningsfondet i henhold til Ordningen for et sammenkoplet Europa.
In an initial phase, the selection of projects eligible for financing should respect the national allocations under the Cohesion Fund.
I en innledende fase bør støtteberettigede prosjekter velges ut i samsvar med den nasjonale tildelingen i henhold til utjevningsfondet.
The Commission should support Member States eligible for financing from the Cohesion Fund in their efforts to develop an appropriate pipeline of projects, in particular by strengthening the institutional capacity of the public administrations concerned and by organising additional calls for proposals, while ensuring a transparent process for the selection of projects.
Kommisjonen bør støtte medlemsstater som er berettiget til støtte fra utjevningsfondet, i arbeidet med å utvikle de riktige prosjektene, særlig ved å styrke den institusjonelle kapasiteten i de berørte offentlige forvaltninger og ved å organisere ytterligere forslagsinnbydelser, samtidig som det sikres en åpen prosess for utvelgelsen av prosjekter.
The Commission should, as far as possible, offer appropriate means of support to permit the design and implementation of projects in the Member States concerned.
I den grad det er mulig, bør Kommisjonen tilby hensiktsmessige former for støtte for å muliggjøre utformingen og gjennomføringen av prosjekter i de berørte medlemsstatene.
«Energy infrastructure priorities for 2020 and beyond – a Blueprint for an integrated energy network», the Commission identified the priority corridors which are necessary to allow the Union to meet its ambitious energy and climate targets by 2020 for the purposes of completing the internal energy market, ensuring security of supply, enabling the integration of renewable sources of energy and preparing the networks for further decarbonisation of the energy system beyond 2020.
«Prioriteringer for energiinfrastruktur for 2020 og videre – utkast til et integrert europeisk energinettverk» identifiserte Kommisjonen de prioriterte korridorene som er nødvendige for at Unionen skal kunne nå de ambisiøse energi- og klimamålene innen 2020 i den hensikt å fullføre det indre energimarkedet, sikre forsyningssikkerheten, gjøre det mulig å integrere fornybare energikilder og forberede nettene for ytterligere avkarbonisering i energisystemet etter 2020.
According to the Commission, the estimated investment needs in energy infrastructure up to 2020 amount to EUR 1000000 million, including investment of approximately EUR 200000 million in electricity and gas transmission and storage infrastructures considered to be of European relevance.
Ifølge Kommisjonen beløper det anslåtte behovet for investering i energiinfrastrukturen fram til 2020 seg til 1 000 000 millioner euro, herunder investeringer på om lag 200 000 millioner euro i infrastrukturer for transport og lagring av elektrisk kraft og gass som anses å være av europeisk betydning .
According to the Commission Staff Working Paper entitled «Energy infrastructure investment needs and financing requirements» submitted to the Council, among projects of European relevance, approximately EUR 100000 million worth of investment is at risk of not being delivered due to obstacles relating to the granting of permits, regulation and financing.
Ifølge Kommisjonens arbeidsdokument om investeringsbehov og finansieringskrav innenfor energiinfrastruktur («Energy infrastructure investment needs and financing requirements»), , framlagt for Rådet, er det risiko for at investeringer på omkring 100 000 millioner euro i prosjekter av europeisk betydning, ikke vil bli gjennomført grunnet hindringer i forbindelse med tildeling av tillatelser, regulering og finansiering.
In its conclusions of 28 February 2011, the Council endorsed the energy corridors as priorities for Europe.
I sine konklusjoner av 28. februar 2011 gav Rådet sin tilslutning til at energikorridorer skulle prioriteres i Europa.
It underlined that the bulk of the investment would have to be delivered by the market with costs recovered through tariffs.
Det understreket at markedet måtte stå for størstedelen av investeringene, og at kostnadsdekning skulle skje gjennom tariffer.
The European Council recognised that public finance is needed for projects required from a security of supply or solidarity perspective which are unable to attract market-based financing.
Europarådet anerkjente at det kreves offentlig finansiering av prosjekter som er nødvendige med hensyn til forsyningssikkerhet eller solidaritet, og ikke kan tiltrekke seg markedsbasert finansiering.
It furthermore underlined the need to modernise and expand Europe’s energy infrastructure and to interconnect networks across borders, in order to make solidarity between Member States operational, to provide for alternative supply or transit routes and sources of energy and to develop renewable energy sources in competition with traditional sources.
Videre understreket det behovet for å modernisere og utvide Europas energiinfrastruktur og knytte sammen nettverk på tvers av landegrensene for at solidariteten mellom medlemsstatene skal fungere, skape alternative forsynings- eller overføringsveier og energikilder samt å utvikle fornybare energikilder som kan konkurrere med tradisjonelle kilder.
It insisted that the internal energy market should be completed by 2014 so as to allow gas and electricity to flow freely and that no Member State should remain isolated from the European gas and electricity networks after 2015 or see its energy security jeopardised by a lack of the appropriate connections.
Det slo fast at det indre energimarkedet bør fullføres innen 2014, slik at gass og elektrisk kraft kan flyte fritt, og at ingen medlemsstater skal være isolert fra de europeiske gass- og elektrisitetsnettene etter 2015 eller oppleve at energisikkerheten står i fare på grunn av manglende tilknytning.
The first two annual work programmes adopted under this Regulation should give priority consideration to projects of common interest and related actions aimed at ending energy isolation and eliminating energy bottlenecks, so as to move towards completion of the internal energy market.
De to første årlige arbeidsprogrammene som er vedtatt i henhold til denne forordning, bør prioritere prosjekter av felles interesse og tilknyttede tiltak for å bringe energiisolering til opphør og fjerne energiflaskehalser i arbeidet for å fullføre det indre energimarkedet.
The internet is becoming the dominant platform for communication, for doing business, for providing public and private services and for social and cultural cohesion.
Internett blir den dominerende plattformen for kommunikasjon, forretningsvirksomhet, offentlige og private tjenester samt sosial og kulturell utjevning.