natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC,
Tiltakene fastsatt i denne beslutning er i samsvar med uttalelse fra komiteen nedsatt ved artikkel 29 nr. 1 i direktiv 2008/57/EF —
The common specifications for the register of infrastructure as referred to in Article 35 of Directive 2008/57/EC are set out in the Annex to this Decision.
De felles spesifikasjonen for infrastrukturregisteret, som nevnt i artikkel 35 i direktiv 2008/57/EF, er fastsatt i vedlegget til denne beslutning.
Each Member State shall ensure that its register of infrastructure is computerised and fulfils the requirements of the common specifications referred to in Article 1 not later than 3 years after the entry into force of this Decision.
Hver medlemsstat skal senest tre år etter at denne beslutning er trådt i kraft, sørge for at dens infrastrukturregister er edb-basert, og at det oppfyller kravene i de felles spesifikasjonene nevnt i artikkel 1.
Member States shall ensure that their registers are interconnected and connected to the common user interface referred to in Article 4 not later than 6 months after that interface is operational.
Medlemsstatene skal senest seks måneder etter at grensesnittet er satt i drift, sørge for at deres registre er sammenkoplet og forbundet med det felles brukergrensesnittet nevnt i artikkel 4.
The Agency shall publish an application guide relating to the specifications referred to in Article 1 not later than 1 year after the entry into force of this Decision and shall keep it up to date.
Byrået skal senest ett år etter at denne beslutning er trådt i kraft, offentliggjøre en programveiledning med hensyn til spesifikasjonene nevnt i artikkel 1 samt sørge for å ajourføre den.
The application guide shall include a reference to the relevant clauses of the Technical Specifications of Interoperability (TSIs) for each parameter.
Programveiledningen skal for hver parameter inneholde en henvisning til de relevante punktene i de tekniske spesifikasjonene for samtrafikkevne (TSI-ene).
The Agency shall draft the detailed specifications, the governance and implementation plan (a) for the development, testing, deployment and operation of a common user interface; and (b) for the interconnection of the national registers.
Byrået skal utarbeide de detaljerte spesifikasjonene samt styrings- og gjennomføringsplanen for a) utvikling, prøving, innføring og idriftsetting av et felles brukergrensesnitt og b) sammenkopling av de nasjonale registrene.
The Agency shall submit them to the Commission not later than 1 year after the entry into force of this Decision.
Byrået skal oversende disse til Kommisjonen senest ett år etter at denne beslutning er trådt i kraft.
The common user interface referred to in paragraph 1 shall be a web-based application facilitating access to the data of the registers of infrastructure at European level.
Det felles brukergrensesnittet nevnt i nr. 1 skal være et nettbasert program som letter tilgangen til data i infrastrukturregistrene på europeisk plan.
It shall be operational not later than 3 years after the entry into force of this Decision.
Det skal være i drift senest tre år etter at denne beslutning er trådt i kraft.
When progress in the development of TSIs so requires, the Agency shall recommend updates of the specifications referred to in Article 1 and of the detailed specifications referred to in paragraph 1.
Når arbeidet med utvikling av TSI-ene krever det, skal byrået anbefale at spesifikasjonene i nevnt i artikkel 1 og de detaljerte spesifikasjonene nevnt i nr. 1, ajourføres.
Member States shall ensure that the necessary data are collected and inserted in their national register of infrastructure in accordance with paragraphs 2 to 5. They shall ensure that these data are reliable and are kept up to date.
Medlemsstatene skal sørge for at de nødvendige dataene samles inn og innføres i deres nasjonale infrastrukturregister i samsvar med nr. 2-5. De skal sørge for at disse dataene er pålitelige og ajourførte.
Data relating to infrastructures placed in service after the entry into force of Directive 2008/57/EC and before the entry into force of this Decision, other than the data referred to in paragraph 2, shall be collected and inserted in the national register of infrastructure not later than 3 years after the entry into force of this Decision.
Data vedrørende infrastrukturer som tas i bruk etter ikrafttredelse av direktiv 2008/57/EF og før ikrafttredelse av denne beslutning, med unntak av dataene nevnt i nr. 2, skal samles inn og innføres i det nasjonale infrastrukturregisteret senest tre år etter at denne beslutning er trådt i kraft.
Data relating to infrastructures placed in service before the entry into force of Directive 2008/57/EC other than the data referred to in paragraph 2 shall be collected and inserted in the national register of infrastructure in accordance with the national implementation plan referred to in Article 6(1) but not later than 5 years after the entry into force of this Decision.
Data vedrørende infrastrukturer som tas i bruk før ikrafttredelse av direktiv 2008/57/EF, med unntak av dataene nevnt i nr. 2, skal samles inn og innføres i det nasjonale infrastrukturregisteret i samsvar med den nasjonale gjennomføringsplanen nevnt i artikkel 6 nr. 1, men senest fem år etter at denne beslutning er trådt i kraft.
Data relating to private sidings placed in service before the entry into force of Directive 2008/57/EC shall be collected and inserted in the national register of infrastructure in accordance
Data vedrørende private sidespor som tas i bruk før ikrafttredelse av direktiv 2008/57/EF, skal samles inn og innføres i det nasjonale infrastrukturregisteret i samsvar med
with the national implementation plan referred to in Article 6(1) but not later than 7 years after the entry into force of this Decision.
den nasjonale gjennomføringsplanen nevnt i artikkel 6 nr. 1, men senest sju år etter at denne beslutning er trådt i kraft.
Data relating to infrastructures placed in service after the entry into force of this Decision shall be inserted in the national register of infrastructure as soon as the infrastructures are placed into service and as soon as the register referred to in Article 2(1) is set up.
Data vedrørende infrastrukturer som tas i bruk etter at denne beslutning er trådt i kraft, skal føres inn i det nasjonale infrastrukturregisteret som snart infrastrukturene er tatt i bruk, og så snart registeret nevnt i artikkel 2 nr. 1 er etablert.
Each Member State shall draft a national implementation plan for the implementation of the obligations resulting from this Decision, together with a timetable.
Hver medlemsstat skal utarbeide en nasjonal gjennomføringsplan for gjennomføring av de forpliktelsene som følger av denne beslutning, sammen med en tidsplan.
The national implementation plan shall be submitted to the Commission not later than 6 months after the entry into force of this Decision.
Den nasjonale gjennomføringsplanen skal oversendes Kommisjonen senest seks måneder etter at denne beslutning er trådt i kraft.
The Agency shall coordinate, monitor and support the implementation of the national registers of infrastructure.
Byrået skal koordinere, overvåke og støtte gjennomføringen av de nasjonale infrastrukturregistrene.
In particular, it shall set up and manage a group composed of representatives of the entities in charge of setting up and maintaining the national registers.
Det skal særlig opprette og lede en gruppe bestående av representanter for de enhetene som er ansvarlige for å etablere og vedlikeholde de nasjonale registrene.
These entities shall send an implementation progress report to the Agency every 4 months.
Disse enhetene skal sende en framdriftsrapport om gjennomføringen til byrået hver fjerde måned.
The Agency shall regularly report to the Commission on progress in implementing this Decision.
Byrået skal rapportere regelmessig til Kommisjonen om fremdriften med hensyn til gjennomføringen av denne beslutning.
This specification concerns data about the following subsystems of the Union rail system:
Denne spesifikasjonen omhandler data om følgende delsystemer i Unionens jernbanesystem:
the energy structural subsystem; and
det strukturelle delsystemet «energi», og
the fixed installations of the control-command and signalling structural subsystem.
de faste anleggene i det strukturelle delsystemet «styring, kontroll og signal».
These subsystems are included in the list of subsystems in point 1 of the Annex II to Directive 2008/57/EC.
Disse delsystemene er oppført i listen over delsystemer i nr. 1.1 i vedlegg II til direktiv 2008/57/EF.
The geographical scope of this specification is the Union rail system as determined by Directive 2008/57/EC.
Denne spesifikasjonens geografiske virkeområde er Unionens jernbanesystem, som fastsatt i direktiv 2008/57/EF.
Member States shall decide which entities are responsible for setting up and maintaining the Register of Infrastructure.
Medlemsstatene skal bestemme hvilke enheter som er ansvarlige for å etablere og vedlikeholde infrastrukturregisteret.
For the purpose of this specification:
I denne forordning menes med:
‘macro-level’ means the overall railway network defined by sections of line and operational points;
«makronivå» det samlede jernbanenettet definert ved linjeavsnitt og driftspunkter,
‘micro-level’ means the detailed railway network defined for sections of line by tracks and for operational points by tracks and sidings;
«mikronivå» det detaljerte jernbanenettet definert for linjeavsnitt som spor, og for driftspunkter som spor og sidespor,
‘line’ means a sequence of one or more sections, which may consist of several tracks;
«linje» en sekvens av ett eller flere avsnitt, som kan bestå av flere spor,
‘section of line’ means the part of line between adjacent operational points and may consist of several tracks;
«linjeavsnitt» del av linje som ligger mellom tilstøtende driftspunkter, og som kan bestå av flere spor,
‘operational point’ means any location for train service operations, where train services can begin and end or change route, and where passenger or freight services are provided; ‘operational point’ may be any location where the functionality of basic parameters of a subsystem is changing or any location at boundaries between Member States or Infrastructure Managers;
«driftspunkt» ethvert sted for togtrafikktjenester, der togtrafikktjenestene kan begynne og slutte, eller ruten kan endres, og der passasjer- eller godstransporttjenester tilbys; «driftspunkt» kan være ethvert sted der funksjonaliteten til et delsystems grunnleggende parametrer endres, eller ethvert sted på grensene mellom medlemsstater eller infrastrukturforvaltninger,
‘track’ means any track used for train service movements; passing loops and meeting loops on plain line or track connections only required for train operation are not published;
«spor» ethvert spor som brukes til togtrafikkbevegelser; forbikjøringsspor og møteplasser på frie linjer, eller sporforbindelser som bare er nødvendige for togdrift, offentliggjøres ikke,
‘siding’ means any track which is not used for train service movements.
«sidespor» ethvert spor som ikke brukes til togtrafikkbevegelser.
PURPOSE
FORMÅL
The Register of Infrastructure is used for planning purposes in designing new trains and developing routes before the start of operation.
Infrastrukturregisteret brukes til planleggingsformål i forbindelse med konstruksjon av nye tog og utvikling av ruter før driftsstart.
Therefore the Register of Infrastructure supports the processes described hereafter.
Infrastrukturregisteret støtter derfor prosessene beskrevet nedenfor.
Designing rolling stock subsystems
Utforming av delsystemer for rullende materiell
Compliance with TSIs and Notified National Technical Rules is essential from the start of the design of new or the redesign of existing subsystems throughout the whole manufacturing process.
Samsvar med TSI-er og meldte nasjonale tekniske forskrifter er viktig fra det tidspunkt da arbeidet med utforming av nye eller nyutforming av eksisterende delsystemer starter, og under hele framstillingsprosessen.
Parameters of the Register of Infrastructure should be used in order to meet infrastructure characteristics for the intended use of the rolling stock.
Parametrene i infrastrukturregisteret bør brukes med sikte på å oppfylle infrastrukturens kjennetegn for den planlagte bruken av det rullende materiellet.
Ensuring technical compatibility for fixed installations
Sikring av teknisk forenlighet for faste anlegg
The Notified Body checks the conformity of the subsystems with the applicable TSI(s) based on information in the relevant TSI and in the registers.
Det meldte organet skal kontrollere delsystemets samsvar med de gjeldende TSI-ene på grunnlag av opplysninger i den relevante TSI-en og i registrene.
It covers the verification of interfaces with the system into which it is incorporated.
Dette omfatter kontroll av grensesnittene mot det systemet som delsystemet er integrert i.
Verification of interfaces for technical compatibility may be ensured by consulting the Register of Infrastructure.
Kontroll av grensesnittenes tekniske forenlighet kan sikres ved å slå opp i infrastrukturregisteret.
The body designated by the Member States checks the conformity of the subsystems when national rules apply and the Register of Infrastructure may be consulted to verify the interfaces for technical compatibility in these cases.
Det organet som medlemsstatene utpeker, skal kontrollere delsystemenes samsvar når nasjonale regler får anvendelse, og infrastrukturregisteret kan benyttes for å kontrollere grensesnittene med hensyn til teknisk forenlighet i disse tilfellene.
Monitoring interoperability of the Union railway network
Overvåking av samtrafikkevnen i Unionens jernbanenett
Transparency about the progress of interoperability shall be ensured to monitor regularly the development of a Union interoperable network.
Åpenhet om den gradvise utviklingen av samtrafikkevne skal sikres, slik at utviklingen av et nett med samtrafikkevne i Unionen kan overvåkes regelmessig.
Ascertaining route compatibility for planned train
Sikring av samsvar med ruten for planlagte tog
Compatibility with the route for the intended train service is checked by the Railway Undertaking by using the register of infrastructure before the Railway Undertaking procures access to the network from the Infrastructure Manager.
Jernbaneforetaket skal kontrollere at den planlagte togtrafikken er i samsvar med ruten, ved å bruke infrastrukturregisteret før jernbaneforetaket ber infrastrukturforvaltningen om tilgang til jernbanenettet.
The Railway Undertaking must be sure that the route intended to be used is capable of supporting its train.
Jernbaneforetaket må være sikker på at den planlagte ruten som skal brukes, egner seg for dets tog.
The Railway Undertaking chooses vehicles considering any restrictions on the authorisation for placing in service and a possible route for the train intended to run:
Jernbaneforetaket skal velge kjøretøyer ved å vurdere eventuelle begrensninger på ibruktakingstillatelsen og en mulig rute for toget det planlegger å kjøre:
all vehicles in the train must be in compliance with the requirements applicable on the routes over which the train will run; and
alle kjøretøyer i toget skal oppfylle kravene som gjelder på de rutene toget skal trafikkere, og
the train as a combination of vehicles must comply with the technical constraints of the route concerned.
toget som en kombinasjon av kjøretøyer må oppfylle de tekniske begrensningene for den berørte ruten.
FEATURES OF THE REGISTER OF INFRASTRUCTURE
KJENNETEGN VED INFRASTRUKTURREGISTERET
Railway network structure for the register
Jernbanenettstruktur for registeret
For the purpose of the Register of Infrastructure each Member State shall subdivide its railway network into sections of line and operational points.
I infrastrukturregisteret skal hver medlemsstat dele sitt jernbanenett inn i linjeavsnittt og driftspunkter.
This level of the register is referred to as macro-level.
Dette nivået i registeret kalles makronivå.
Items to be published for ‘section of line’ related to infrastructure, energy and control-command and signalling subsystems shall be assigned to the infrastructure element ‘track’ referred to as micro-level.
Opplysninger som skal offentliggjøres for «linjeavsnitt» med hensyn til delsystemene «infrastruktur», «energi» og «styring, kontroll og signal», skal tildeles infrastrukturelementet «spor», som kalles mikronivå.
Items to be published for ‘operational point’ related to infrastructure subsystem shall be assigned to the infrastructure elements ‘track’ and ‘siding’ referred to as micro-level.
Opplysninger som skal offentliggjøres for «driftspunkt» med hensyn til delsystemene «infrastruktur», «energi» og «styring, kontroll og signal», skal tildeles infrastrukturelementene «spor» og «sidespor», som kalles mikronivå.
Items for the register of infrastructure
Opplysninger i infrastrukturregisteret
Items and format of items shall be published in accordance with Table 1.
Opplysningene skal offentliggjøres i samsvar med formatet i tabell 1.
Items indicated as ‘mandatory’ in Table 1 shall be published in all cases.
Opplysninger angitt som «obligatoriske» i tabell 1 skal offentliggjøres i alle tilfeller.
Items indicated as ‘other’ in Table 1 are context specific and shall be published as required by Member States.
Opplysninger angitt som «annet» i tabell 1 er kontekstavhengige og skal offentliggjøres dersom medlemsstatene krever det.
The application of items to the network type in Table 1 is specified using the following abbreviations:
Når opplysninger anvendes på nettype, spesifiseres dette i tabell 1 ved hjelp av følgende forkortelser:
‘TSI’ — lines verified against the TSI,
«TSI» — linjer kontrollert mot TSI-en,
‘existing’ — lines put into service before the entry into force of Directive 2008/57/EC and not yet verified against the TSIs,
«eksisterende» — linjer tatt i bruk før ikrafttredelse av direktiv 2008/57/EF og ikke kontrollert mot TSI-ene ennå,
‘TEN CR, TEN HS, Off TEN’ — lines belonging to the correspondent type of network and irrespective whether verified against the TSIs or not,
«TEN konvensjonell, TEN høyhastighet, utenfor TEN» — linjer som tilhører den aktuelle nettypen, enten de er kontrollert mot TSI-ene eller ikke,
‘all’ — all lines of the Union.
«all» — alle linjer i Unionen.
Items of the Register of Infrastructure
Opplysninger i infrastrukturregisteret
mandatory [M]/other [O]
Obligatorisk [O]/annet [A]
SECTION OF LINE
LINJEAVSNITT
Infrastructure Manager means any body or undertaking that is responsible in particular for establishing and maintaining railway infrastructure (Article 2(h) of Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council).
Med infrastrukturforvaltning menes ethvert organ eller foretak som er ansvarlig for særlig å opprette og vedlikeholde jernbaneinfrastrukturen (artikkel 2 bokstav h) i europaparlaments- og rådsdirektiv 2001/14/EF).
National line identification
Betegnelse på nasjonal linje
Unique line identification or unique line number within Member State.
Entydig linjebetegnelse eller entydig linjenummer i medlemsstaten.
Unique track identification or unique track number within section.
Entydig sporbetegnelse eller entydig spornummer innenfor avsnittet.
Start of track
Sporets start
In case both directions are possible, any extreme might be ‘Start’.
Dersom begge retninger er mulig, kan ethvert ytterpunkt være «start».
Operational Point at start of track
Driftspunkt ved sporets start
Name of operational point at the beginning of a track section in normal running direction.
Navn på driftspunkt ved begynnelsen av et sporavsnitt i normal kjøreretning.
End of track
Sporets slutt
In case both directions are possible, any extreme might be ‘End’.
Dersom begge retninger er mulig, kan ethvert ytterpunkt være «slutt».
Operational Point at end of track
Driftspunkt ved sporets slutt
Name of operational point at the end of a track section in normal running direction.
Navn på driftspunkt ved slutten av et sporavsnitt i normal kjøreretning.
This parameter is only applicable for TEN lines.
Denne parameteren gjelder bare for TEN-linjer.
This parameter is applicable also for Off TEN lines.
Denne parameteren gjelder bare for utenfor TEN-linjer.
The result of the classification process set out in EN 15528:2008 (Annex A) and referred to in that standard as ‘Line Category’.
Resultatet av klassifiseringsprosessen fastsatt i NS-EN 15528:2008, tillegg A, i den nevnte standarden kalt «linjeklasse».
It represents the ability of the infrastructure to withstand the vertical loads imposed by vehicles on the line or section of line for regular service as a combination of EN Category of Line with an permitted speed according to Annex E or Annex C to the TSI (Line Category-Speed, examples:
Representerer infrastrukturens evne til å motstå vertikale laster som kjøretøyer påfører linjer eller linjeavsnitt for rutetrafikk, som en kombinasjon av EN-linjeklasse med en tillatt hastighet i henhold til vedlegg E eller C til TSI-en (linjeklassehastighet, eksempler:
Nominal maximum operational speed on the line as a result of INF, ENE and CCS subsystem characteristics expressed in kilometres/hour except for UK where it is expressed in miles/hour.
Største nominelle driftshastighet på linjen som et resultat av kjennetegn ved delsystemene «infrastruktur», «energi» og «styring, kontroll og signal», uttrykt i km/t, unntatt for Det forente kongerike, der hastigheten uttrykkes i miles/t.
T1 (– 25 to + 40)
T1 (– 25 til + 40)
T2 (– 40 to + 35)
T2 (– 40 til + 35)
T3 (– 25 to + 45)
T3 (– 25 til + 45)
Tx (– 40 to + 50)
Tx (– 40 til + 50)
Temperature range according EN 50125-1:1999, clause 4.3, for unrestricted access to the line.
Temperaturområde i henhold til EN 50125-1:1999, punkt 4.3, for ubegrenset tilgang til linjen.
Maximum altitude
Største høyde
Highest point of the section of line above sea level in reference to Normal Amsterdam’s Peil (NAP).
Høyeste punkt over havet for linjeavsnittet med henvisning til Normaal Amsterdam’s Peil (NAP).
NAP is a vertical datum in use in large parts of Europe given in metres.
NAP er et vertikalt nullpunkt uttrykt i meter som brukes i store deler av Europa.
Existence of severe climatic conditions
Forekommer alvorlige klimaforhold?
Climatic conditions on the line are severe or normal.
De klimatiske forholdene på linjen er alvorlige eller normale.
Snow, ice and hail conditions [EN 50125-1:1999, clause 4.6] as defined in clause 4.2.6.1.5 of the CR LOC and PAS TSI.
Forhold med snø, is og hagl [EN 50125-1:1999, punkt 4.6], som definert i punkt 4.2.6.1.5 i TSI-en «lokomotiver og passasjervogner» for jernbanesystemet for konvensjonelle tog.
Standard combined transport profile number for swap bodies
Fast profilnummer for flak for kombinert transport
C 22, C 32, C 45, C 70, C 80, other
C 22, C 32, C 45, C 70, C 80, andre
C 364, C 400, C 410, other
C 364, C 400, C 410, andre
Standard combined transport profile number for semi-trailers
Fast profilnummer for semitrailere for kombinert transport
P 22, P 32, P 45, P 70, P 80, other
P 22, P 32, P 45, P 70, P 80, andre
P 400, P 410, other
P 400, P 410, andre
Gradient profile
Stigningsforholdsprofil
[NNN.NN + CharacterString]
[[NNN.NN + Tegnstreng]
Gradients (expressed in millimetres per metre) and locations of changes in gradient.
Stigningsforhold (uttrykt i millimeter per meter) og steder med endringer i stigningsforholdet.
Km or mile related to line identification in normal running direction.
Kilometer eller mile i forbindelse med linjebetegnelse i normal kjøreretning.
Data is given as a chain of information:
Data gis som en kjede av opplysninger:
gradient-location-gradient-location-…-gradient.
stigningsforhold-sted-stigningsforhold-sted-…-stigningsforhold.
Radius of the smallest horizontal curve of a section.
Radius for den minste horisontale kurven i et avsnitt.
A single value expressed in millimetres that identifies the track gauge.
En enkeltverdi uttrykt i millimeter som identifiserer sporvidden.