natgillin/translations-raw huggingface dataset:
By 1 January 2008 at the latest, the maximum permissible sulphur content of gas oils intended for use by non-road mobile machinery and agricultural and forestry tractors shall be 1 000 mg/kg. However, Member States may require a lower limit or the same sulphur content for diesel fuels stipulated in this Directive.»;
Senest innen 1. januar 2008 skal det høyeste tillatte svovelinnholdet i gassoljer beregnet på bruk i ikke-veigående mobile maskiner og jordbruks- og skogbrukstraktorer være på 1 000 mg/kg. Medlemsstatene kan imidlertid fastsette en lavere grenseverdi eller samme svovelinnhold som for dieselolje i dette direktiv.»
under the heading «Printing»:
Under overskriften «Trykk»:
The energy efficiency class of the model as defined in Annex V, expressed as «Energy efficiency class … on a scale of A++ (most efficient) to G (least efficient)».
Klassifisering av modellen etter energieffektivitet i samsvar med anvisningene i vedlegg V etter en skala fra A++ (lavt energiforbruk) til G (høyt energiforbruk).
Where this information is provided in a table this may be expressed by other means provided it is clear that the scale is from A++ (most efficient) to G (least efficient).»
Dersom disse opplysningene oppgis i en tabell, kan de uttrykkes på annen måte forutsatt at inndelingen fra A++ (lavt energiforbruk) til G (høyt energiforbruk) går klart fram.»
Net storage volume of frozen food storage compartment, and of chill compartment when available, in accordance with standards referred to in Article 1(2) — omit for classes 1, 2 and 3.
Nettovolum av frysedel og eventuell svaldel i samsvar med standardene i artikkel 1 nr. 2 utelates for kategori 1, 2 og 3.
For class 3 appliances the net volume of the «ice box».»
For apparater i kategori 3 oppgis frostboksens nettovolum.»
the following point 15 is added:
Nytt nr. 15 skal lyde:
If the model is produced in order to be built-in, this should be stated.»
Dersom modellen er produsert for innbygging, skal dette oppgis.»
The final Note is deleted.
Den siste merknaden angitt med «NB:» utgår.
In Annex V the following text is inserted after the title «ENERGY EFFICIENCY CLASS»:
I vedlegg V tilføyes følgende tekst etter overskriften «KLASSIFISERING ETTER ENERGIEFFEKTIVITET»:
By way of derogation from Articles 3, 4 and 5 and in accordance with Article 95(10) of the Treaty, a Member State may take measures to require that in specific areas, within its territory, fuels may be marketed only if they comply with more stringent environmental specifications than those provided for in this Directive for all or part of the vehicle fleet with a view to protecting the health of the population in a specific agglomeration or the environment in a specific ecologically or environmentally sensitive area in that Member State, if atmospheric or ground water pollution constitutes, or may reasonably be expected to constitute, a serious and recurrent problem for human health or the environment.»;
Som unntak fra artikkel 3, 4, og 5 og i samsvar med traktatens artikkel 95 nr. 10 kan en medlemsstat kreve at drivstoffer i særlige områder på dens territorium kan markedsføres bare dersom de oppfyller strengere miljøspesifikasjoner enn dem som er fastsatt i dette direktiv for hele eller deler av vognparken, med sikte på å verne befolkningens helse i en bestemt tettbebyggelse eller miljøet i et bestemt økologisk eller miljømessig følsomt område i den aktuelle medlemsstaten, dersom forurensning av luften eller grunnvannet utgjør eller med rimelighet kan ventes å utgjøre et alvorlig og tilbakevendende problem for menneskers helse eller miljøet.»
The Member States involved shall provide the Commission with relevant environmental data for the agglomeration or area in question as well as the predicted effects on the environment of the measures proposed.»;
Den aktuelle medlemsstaten skal oversende Kommisjonen relevante miljødata for den berørte tettbebyggelsen eller det berørte området samt data om den virkning de foreslåtte tiltakene ventes å få på miljøet.»
paragraphs 7 and 8 shall be deleted;
Nr. 7 og 8 oppheves.
An appliance shall be classified as A+ or A++, where the energy efficiency index alpha (I
Et apparat skal klassifiseres i klasse A+ eller A++ når energieffektivitetsindeksen alfa (I
Member States shall monitor compliance with the requirements of Articles 3 and 4, in respect of petrol and diesel fuels, on the basis of the analytical methods referred to in European standards EN 228:1999 and EN 590:1999 respectively.
Medlemsstatene skal på grunnlag av analysemetodene i europeisk standard EN 228:1999 og EN 590:1999 overvåke at kravene i artikkel 3 og 4 overholdes for henholdsvis bensin og dieselolje.
Energy efficiency index α (I
Energieffektivitetsindeks α (I
«Energy efficiency class»
«Energieffektivitetsklasse»
A to G (see below)
A
In Table 1
I tabell 1
Member States shall establish a fuel quality monitoring system in accordance with the requirements of the relevant European standard.
Medlemsstatene skal opprette et system for overvåking av drivstoffkvalitet i samsvar med kravene i de relevante europeiske standardene.
annual energy consumption of appliance (in accordance with Annex I, note V)
apparatets årlige energiforbruk (i samsvar med vedlegg I merknad V)
standar
apparatets årlige standard energiforbruk
The use of an alternative fuel quality monitoring system may be permitted provided that such a system ensures results of equivalent confidence.
Bruk av et alternativt kvalitetsovervåkingssystem kan tillates forutsatt at et slikt system sikrer resultater med tilsvarende pålitelighet.
Vc is the net volume (in litres) of the compartment (in accordance with standards referred to in Article 1(2)).
Vc er delens nettovolum (i liter) (i samsvar med standardene nevnt i artikkel 1 nr. 2).
Tc is the design temperature (in °C) of the compartment.
Tc er delens konstruksjonstemperatur (i °C).
Each year by 30 June, the Member States shall submit a report of national fuel quality data for the preceding calendar year.
Medlemsstatene skal senest 30. juni hvert år framlegge en rapport med nasjonale data om drivstoffkvalitet for foregående kalenderår.
The values of M
Verdiene M
Type of appliance
Apparatkategori
Temperature of coldest compartment
Temperaturen i den kaldeste delen
Larder Fridge
Kjøleskap uten frostboks
Refrigerator/chiller
Kjøleskap/svalskap
Refrigerator no star
Kjøleskap uten stjernemerking
Refrigerator *
Kjøleskap *
Refrigerator **
Kjøleskap **
Refrigerator ***/
Kjøleskap ***
Fridge-freezer *(***)
Kjøle-/fryseskap *(***)
Upright freezer
Fryseskap
Chest freezer
Fryseboks
Multi-door or other appliance
Flerdørsapparat eller annen type apparat
The first report shall be submitted by 30 June 2002. From 1 January 2004, the format for this report shall be consistent with that described in the relevant European standard.
Den første rapporten skal framlegges senest 30. juni 2002. Fra 1. januar 2004 skal formatet for denne rapporten være i samsvar med formatet beskrevet i den relevante europeiske standarden.
For these appliances, the temperature and star rating of the compartment with the lowest temperature will determine the values of M and N.
For disse apparatene bestemmes verdiene M og N av den kaldeste delens temperatur og stjerneklassifisering.
Appliances with – 18 °C *(***) compartments shall be considered as fridge-freezers *(***).
Apparater med frysedel – 18 °C *(***) regnes som kjøle-/fryseskap *(***).
Correction factor
Korreksjonsfaktor
Condition
Vilkår
FF (frost-free)
FF (frostfritt)
For «frost-free» (ventilated) frozen food compartments
For «frostfrie» (ventilerte) frysedeler
Otherwise
Andre
For «tropical» appliances
For «tropiske» apparater
For «subtropical» appliances
For «subtropiske» apparater
BI (built-in)
BI (innbygde)
CC (climate class)
CC (klimakategori)
For built-in appliances(
For innbygde apparater(
CH (chill compartment)
CH (svaldel)
50 Kwh/y
50 kwh/år
For appliances with a chill compartment of at least 15 litres
For apparater med svaldel på minst 15 liter
However, Member States may, for the outermost regions, make specific provisions for the introduction of diesel fuel of a maximum sulphur content of 10 mg/kg.
For de mest fjerntliggende regionene kan medlemsstatene likevel vedta særskilte bestemmelser om innføring av dieselolje med høyeste tillatte svovelinnhold på 10 mg/kg.
However, Member States may require a lower limit or the same sulphur content for diesel fuels stipulated in this Directive.»;
Medlemsstatene kan imidlertid fastsette en lavere grenseverdi eller samme svovelinnhold som det som er fastsatt for dieselolje i dette direktiv.»
It is therefore appropriate to lay down measures ensuring the introduction and availability of fuels with a maximum sulphur content of 10 mg/kg.
Det er derfor hensiktsmessig å fastsette tiltak som sikrer innføringen og tilgjengeligheten av drivstoffer med et høyeste tillatte svovelinnhold på 10 mg/kg.
In this regard fiscal incentives have been shown to be effective in promoting the early introduction of higher quality fuels according to national needs and priorities and to shorten the transition period where two different qualities are distributed in the market.
Skattemessige stimuleringstiltak har vist seg å være et effektivt middel til å fremme tidlig innføring av drivstoffer av høyere kvalitet i samsvar med nasjonale behov og prioriteringer, og til å korte ned overgangstiden dersom to forskjellige kvaliteter distribueres på markedet.
An appliance is «built-in» only if it is designed exclusively for installation within a kitchen cavity with a need of furniture finishing, and tested as such.
Uttrykket «innbygd» brukes om apparater som er utformet utelukkende til installasjon i et hulrom i kjøkkeninnredningen med nødvendig etterfølgende montering av dørfront, og som har gjennomgått prøving som et slikt apparat.
If an appliance is not A+ or A++, it shall be classified in accordance with Part 2.
Dersom et apparat ikke tilhører klasse A+ eller A++, skal det klassifiseres i samsvar med del 2.
PART 2: Definitions of Classes A to G
«DEL 2: Definisjon av klasse A
The Commission shall ensure that the information submitted pursuant to paragraph 3 is promptly made available by appropriate means.
Kommisjonen skal sikre at opplysningene framlagt i samsvar med nr. 3 umiddelbart gjøres tilgjengelige med egnede midler.
The Commission shall publish annually, and for the first time by 31 December 2003, a report on actual fuel quality in the different Member States and geographical coverage of fuels with a maximum sulphur content of 10 mg/kg, aiming to provide an overview of the fuels quality data in the different Member States.»;
Kommisjonen skal hvert år, og første gang innen 31. desember 2003, offentliggjøre en rapport om den eksisterende drivstoffkvaliteten i de forskjellige medlemsstatene og om den geografiske dekningen av drivstoffer med høyeste tillatte svovelinnhold på 10 mg/kg, med sikte på å gi en samlet oversikt over opplysninger om drivstoffkvaliteten i de forskjellige medlemsstatene.»
By 31 December 2005 at the latest, the Commission shall review the fuel specifications of Annexes III and IV with the exception of sulphur content and propose amendments, if appropriate, in keeping with current and future requirements of Community vehicle emission and air quality legislation and related objectives.
Kommisjonen skal senest 31. desember 2005 gjennomgå på ny drivstoffspesifikasjonene i vedlegg III og IV, bortsett fra svovelinnhold, og eventuelt foreslå endringer i tråd med nåværende og kommende krav i Fellesskapets regelverk om utslipp fra kjøretøyer og luftkvalitet, og tilknyttede mål.
Member States making use of this provision shall inform the Commission accordingly.
Medlemsstater som benytter seg av denne bestemmelsen, skal underrette Kommisjonen om dette.
In particular, the Commission shall consider:
Kommisjonen skal særlig vurdere
the necessity of any change to the end date for the full introduction of diesel fuel, with a maximum sulphur content of 10 mg/kg, in order to ensure that there is no overall increase in greenhouse gas emissions.
behovet for endringer når det gjelder sluttdatoen for full innføring av dieselolje med høyeste tillatte svovelinnhold på 10 mg/kg for å sikre at det ikke blir noen generell økning i utslippene av klimagasser.
This analysis shall consider developments in refinery processing technologies, expected fuel economy improvements of vehicles and the rate at which new fuel-efficient technologies are introduced into the vehicle fleet;
Denne analysen skal ta hensyn til utviklingen innenfor raffineringsteknologi, forventede forbedringer av kjøretøyenes drivstofføkonomi samt i hvilket tempo ny drivstoffeffektiv teknologi innføres i vognparken,
the implications of new Community legislation setting air quality standards for substances such as polycyclic aromatic hydrocarbons;
konsekvensene av det nye fellesskapsregelverket om fastsettelse av luftkvalitetsstandarder for stoffer som polysykliske aromatiske hydrokarboner,
the outcome of the review described in Article 10 of Council Directive 1999/30/EC of 22 April 1999 relating to limit values for sulphur dioxide, nitrogen dioxide and oxides of nitrogen, particulate matter and lead in ambient air(*);
resultatet av den nye gjennomgåelsen beskrevet i artikkel 10 i rådsdirektiv 1999/30/EF av 22. april 1999 om grenseverdier for svoveldioksid, nitrogendioksid og nitrogenoksider, partikler og bly i omgivelsesluft(*),
the outcome of the review of the various commitments by the Japanese(**), Korean(***) and European(****) automobile manufacturers to reduce the fuel consumption and carbon dioxide emissions of new passenger cars in the light of the fuel quality changes introduced by this Directive and progress towards the Community target of 120 g/km CO
resultatet av den nye gjennomgåelsen av forskjellige forpliktelser fra de japanske(**), de koreanske(***) og de europeiske(****) bilprodusentene om reduksjon av drivstofforbruket og karbondioksidutslippet i nye personbiler i lys av endringene i drivstoffkvalitet som innføres ved dette direktiv, og framskrittene i arbeidet med å nå fellesskapsmålet om et CO
the outcome of the review required by Article 7 of Directive 1999/96/EC of the European Parliament and of the Council of 13 December 1999 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against the emission of gaseous and particulate pollutants from compression ignition engines for use in vehicles, and the emission of gaseous pollutants from positive ignition engines fuelled with natural gas or liquefied petroleum gas for use in vehicles and amending Council Directive 88/77/EEC(*****) and the confirmation of the mandatory NO
resultatet av den nye gjennomgåelsen i henhold til artikkel 7 i europaparlaments- og rådsdirektiv 1999/96/EF av 13. desember 1999 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om tiltak mot utslipp av forurensende gasser og partikler fra motorer med kompresjonstenning til bruk i kjøretøyer og utslipp av forurensende gasser fra motorer med elektrisk tenning som bruker naturgass eller flytende petroleumsgass, til bruk i kjøretøyer, og om endring av rådsdirektiv 88/77/EØF(*****) og bekreftelsen av den obligatoriske standarden for NO
the effective functioning of new pollution abatement technologies and the impact of metallic additives and other relevant issues on their performance and developments affecting international fuel markets;
effektiviteten i ny forurensningsreduserende teknologi og den virkningen metalliske tilsetningsstoffer og andre relevante spørsmål har på dens ytelser samt utvikling som påvirker de internasjonale drivstoffmarkedene,
the need to encourage the introduction of alternative fuels, including biofuels, as well as the need to introduce modifications to other parameters in the fuel specifications, both for conventional and for alternative fuels, for example the modifications to the maximum volatility limits for petrol contained in this Directive required for their application to blends of bioethanol with petrol and any subsequent necessary changes to EN 228:1999.
behovet for å stimulere innføringen av alternative drivstoffer, herunder biodrivstoffer, samt behovet for å foreta endringer i andre parametrer i drivstoffspesifikasjonene, både for konvensjonelle og alternative drivstoffer, for eksempel en endring i grenseverdiene for flyktighet for bensin fastsatt i dette direktiv med sikte på anvendelse på blandinger av bioetanol og bensin, og eventuelle senere nødvendige endringer i EN 228:1999.
When considering its proposal for the next stage of emission standards for compression ignition engines in non-road applications, the Commission shall establish in parallel the required fuel quality.
Når Kommisjonen vurderer sine forslag til neste etappe for utslippsstandarder for motorer med kompresjonstenning for ikke-veigående kjøretøyer, skal den parallelt med dette fastsette kravene til drivstoffkvalitet.
In so doing, the Commission shall take into account the importance of the emissions from this sector, the overall environmental and health benefits, the implications in the Member States regarding fuel distribution and the costs and benefits of a more restrictive sulphur level than is currently required for fuel used in compression ignition engines in non-road applications, and shall then align appropriate fuel quality requirements for non-road applications with the on-road sector by a certain date, currently expected to be 1 January 2009, to be confirmed or amended by the Commission in its review in 2005.
Samtidig skal Kommisjonen ta hensyn til omfanget av utslippene fra denne sektoren samt de miljø- og helsemessige fordelene, konsekvensene i medlemsstatene for drivstoffdistribusjonen, og kostnadene og fordelene ved et lavere svovelinnhold enn det som nå kreves for motorer i ikke-veigående maskiner, og skal deretter tilpasse de egnede drivstoffkvalitetskravene til ikke-veigående maskiner til kravene for den veigående sektor innen en bestemt dato, som for øyeblikket er satt til 1. januar 2009, og som Kommisjonen skal bekrefte eller endre i sin gjennomgåelse i 2005.
By 1 January 2008 at the latest, the maximum permissible sulphur content of gas oils intended for use by non-road mobile machinery and agricultural and forestry tractors shall be 1 000 mg/kg.
Senest 1. januar 2008 skal det høyeste tillatte svovelinnholdet i gassoljer beregnet på bruk i ikke-veigående mobile maskiner og jordbruks- og skogbrukstraktorer være på 1 000 mg/kg.
In addition to the provisions of paragraph 1 the Commission may,
I tillegg til bestemmelsene i nr. 1 kan Kommisjonen blant annet framlegge
proposals setting levels of specifications applicable to liquid petroleum gas, natural gas and biofuels.»;
forslag som fastsetter spesifikasjonsnivåer for flytende petroleumsgass, naturgass og biodrivstoff.
Member States shall determine the penalties applicable to breaches of the national provisions adopted pursuant to this Directive.
Medlemsstatene skal fastsette de sanksjoner som skal gjelde ved overtredelse av nasjonale bestemmelser vedtatt i henhold til dette direktiv.
The penalties determined must be effective, proportionate and dissuasive.»;
Sanksjonene skal være virkningsfulle, stå i forhold til overtredelsen og virke avskrekkende.»
the first subparagraph of Article 10 shall be replaced by the following:
I artikkel 10 skal nr. 1 lyde:
In the event that adaptation of the permitted analytical methods to technical progress is necessary, amendments may be adopted by the Commission in accordance with the procedure referred to in Article 11(2).»;
Dersom det skulle bli nødvendig å tilpasse den tillatte analysemetoden til den tekniske utvikling, kan endringer vedtas av Kommisjonen i samsvar med framgangsmåten nevnt i artikkel 11 nr. 2.»
The Commission shall be assisted by the Committee established in accordance with Article 12 of Directive 96/62/EC(*).
Kommisjonen skal bistås av komiteen nedsatt i samsvar med artikkel 12 i direktiv 96/62/EF(*).
Where reference is made to this paragraph, Articles 5 and 7 of Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down procedures for the exercise of implementing powers conferred upon the Commission(**) shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Når det vises til dette nummer, får artikkel 5 og 7 i rådsbeslutning 1999/468/EF av 28. juni 1999 om fastsettelse av nærmere regler for utøvelsen av den gjennomføringsmyndighet som er tillagt Kommisjonen(**) anvendelse, samtidig som det tas hensyn til beslutningens artikkel 8.
Annexes I to IV shall be replaced by the text in the Annex to this Directive.
Vedlegg I-IV skal erstattes med teksten i vedlegget til dette direktiv.
Member States shall adopt and publish the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 30 June 2003. They shall forthwith inform the Commission thereof.
Medlemsstatene skal innen 30. juni 2003 vedta og kunngjøre de lover og forskrifter som er nødvendige for å etterkomme dette direktiv. De skal umiddelbart underrette Kommisjonen om dette.
Parameter(
Parameter(
Minimum
Nedre
Maximum
Øvre
Vapour pressure, summer period(
Damptrykk, sommerperioden(
percentage evaporated at 150 °C
fordampet ved 150 °C
Oxygenates
Oksygenater:
Methanol (stabilising agents must be added)
metanol, stabilisatorer skal tilsettes
Ethers containing five or more carbon atoms per molecule
etere som inneholder 5 karbonatomer eller mer per molekyl
Other oxygenates(
andre oksygenater(
Lead content
Blyinnhold
Test methods shall be those specified in EN 228:1999.
Prøvingsmetodene skal være de som er angitt i EN 228:1999.
Member States may adopt the analytical method specified in replacement EN 228:1999 standard if it can be shown to give at least the same accuracy and at least the same level of precision as the analytical method it replaces.
Medlemsstatene kan anvende analysemetoden angitt i erstatningsstandarden EN 228:1999 dersom det kan godtgjøres at den gir minst samme nøyaktighet og minst samme presisjonsnivå som den analysemetoden den erstatter.
The values quoted in the specification are «true values».
Verdiene oppgitt i spesifikasjonen er «sanne verdier».
Unleaded regular grade petrol may be marketed with a minimum motor octane number (MON) of 81 and a minimum research octane number (RON) of 91.
Blyfri regulær bensin kan markedsføres med et minste MON-oktantall på 81 og et minste RON-oktantall på 91.
For Member States with arctic or severe winter conditions, the summer period shall begin no later than 1 June and shall not end before 31 August.
For medlemsstater med arktiske forhold eller vanskelige vinterforhold skal sommerperioden begynne senest 1. juni og slutte tidligst 31. august.
Unleaded regular grade petrol may be marketed with a maximum olefin content of 21 % v/v.
Blyfri regulær bensin kan markedsføres med et høyeste tillatte alkeninnhold på 21 % v/v.
Other mono-alcohols and ethers with a final boiling point no higher than that stated in EN 228:1999.
Andre enverdige alkoholer og etere med et sluttkokepunkt som ikke overstiger det som er angitt i EN 228:1999.
Cetane number
Cetantall
95 % (v/v) recovered at
95 % (v/v) gjenvunnet ved
on the energy performance of buildings
om bygningers energiytelse
In the establishment of their limit values the terms of ISO 4259 «Petroleum products - Determination and application of precision data in relation to methods of test» have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account (R = reproducibility).
Ved fastsettelsen av grenseverdiene er vilkårene i ISO 4259 «Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test» anvendt, og ved fastsettelsen av en minsteverdi er det tatt hensyn til en minstedifferanse på 2R over null (R = reproduserbarhet).
methanol (stabilising agents must be added)
metanol, stabilisatorer skal tilsettes
ethanol (stabilising agents may be necessary)
etanol, stabilisatorer kan være nødvendig
iso-propyl alcohol
2-propanol
tert-butyl alcohol
tertiærbutanol
iso-butyl alcohol
isobutanol
ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule
etere som inneholder 5 karbonatomer eller mer per molekyl
— Other oxygenates(
andre oksygenater(