natgillin/translations-raw huggingface dataset:
For the control-command equipment that is not defined as Class A only the verification requirements associated with interoperability (for example EMC) are included in this TSI.
For styrings- og kontrollutstyr som ikke er definert som klasse A, er bare de verifiseringskravene som er knyttet til samtrafikkevnen (for eksempel EMC), tatt med i denne TSI-en.
Before track-side functional verification can take place the interoperability constituents included in the assembly shall have been assessed in accordance with section 6.1 (interoperability constituants) above and have an EC declaration of conformity.
Før det kan gjennomføres noen verifiseringskontroll av utstyr montert langs sporet, skal samtrafikkomponentene i utstyret vurderes i samsvar med nr. 6.1 (samtrafikkomponenter) ovenfor, og ha en EF-samsvarserklæring.
The notified body shall verify that they are suitable for the application (e.g. optional functions implemented).
Det meldte organet skal vurdere om de egner seg til anvendelsen (for eksempel at de valgfrie funksjonene er gjennomført).
to investigation bodies set up in accordoance with Article 21 of Directive 2004/49/EC, for investigating accidents, in particular as stated in Article 20(e) and (g) of that Directive,
undersøkelsesorganer opprettet i samsvar med artikkel 21 i direktiv 2004/49/EF, for utredning av ulykker, særlig som angitt i artikkel 20 nr. 2 bokstav e) og g) i nevnte direktiv.
to train drivers, for the data concerning them, in accordance with Article 22(3) of Directive 2007/59/EC,
lokomotivførere, for å få tilgang til opplysninger som berører dem selv, i samsvar med artikkel 22 nr. 3 i direktiv 2007/59/EF,
For the design of the ERTMS/ETCS part of the control-command track-side assembly, TSI requirements must be complemented by national specifications covering e.g.:
For prosjekteringen av ERTMS/ETCS-delen av styrings- og kontrollutstyr montert langs sporet, skal TSI-kravene suppleres av nasjonale spesifikasjoner som for eksempel omfatter:
the description of the line, characteristics such as gradients, distances, positions of route elements and Eurobalises/Euroloops, locations to be protected, etc.
beskrivelsen av jernbanelinjen, egenskaper som stigning, avstander, posisjoner for elementer på togstrekningen og Eurobalise/Euroloop, plasser som skal beskyttes osv.
the signalling data and rules required to be handled by the ERTMS/ETCS system.
signaleringsdata og –regler som skal håndteres av ERTMS/ETCS-systemet.
The integration verification tests shall be performed to demonstrate that the components of the assembly have been correctly interconnected and interfaced to national track-side equipment to ensure that the required functionality and performance of the assembly necessary for that application is achieved.
Prøving av integrasjonsverifisering skal gjennomføres for å vise at utstyrets komponenter er koplet sammen på riktig måte og koplet til nasjonalt utstyr montert langs sporet via grensesnitt for å oppnå den funksjonaliteten som kreves, og den yteevnen som kreves for slik anvendelse av utstyret.
The following track-side interfaces shall be considered:
Følgende grensesnitt langs sporet skal vurderes:
between the Class A radio system and the ERTMS/ETCS (RBC or radio in-fill unit, if relevant),
mellom et klasse A-radiosystem og ERTMS/ETCS (eventuelt RBC eller radio in-fill-enheten),
between Eurobalise and the LEU,
mellom Eurobalise og LEU,
between Euroloop and the LEU,
mellom Euroloop og LEU,
between neighbouring RBCs,
mellom RBC-er som grenser mot hverandre,
between the ERTMS/ETCS (RBC, LEU, radio in-fill unit) and interlocking or national signalling, as relevant.
mellom ERTMS/ETCS (RBC, LEU, radio in-fill-enhet) og eventuelt sikrings- eller nasjonale signalanlegg.
correctness of installation of the ERTMS/ETCS part of the control-command track-side assembly (e.g. compliance with engineering rules, co-operation of interconnected pieces of equipment, absence of unsafe interactions and, where required, storage of application specific data according to the above mentioned national specifications),
at ERTMS/ETCS-delen av styrings- og kontrollutstyret langs sporet er riktig installert (for eksempel at den overholder tekniske regler, at sammenkoplede deler fungerer sammen, at det ikke forekommer farlige vekselvirkninger og, når det er nødvendig, at det lagres anvendelsesspesifikke data i henhold til de nasjonale spesifikasjonene nevnt ovenfor),
correctness of operations at the interfaces with national track-side equipment,
at grensesnittene mot nasjonalt utstyr montert langs sporet, fungerer riktig,
ability to interface with an on-board assembly with corresponding characteristics (e.g. ETCS application level).
at den kan kommunisere med styrings- og kontrollutstyr montert om bord med tilsvarende egenskaper (for eksempel ETCS-anvendelsesnivå).
Assessment in migration phases
Vurdering i overgangsfaser
Upgrading an existing track-side or on-board control-command assembly may be performed in successive steps in accordance with section  and section 7.2.3 and section 7.2.4.
Opprusting av eksisterende styrings- og kontrollutstyr montert langs sporet eller om bord, kan gjennomføres trinn for trinn i samsvar med nr. 7.2.3 og nr. 7.2.4.
In each step only compliance with the TSI requirements relevant for the step is achieved, while other requirements of the remaining steps are not fulfilled.
På hvert trinn oppnås bare samsvar med de TSI-kravene som hører hjemme på dette trinnet, mens andre krav til de resterende trinnene ikke oppfylles.
The contracting entity may lodge an application for the assessment of the assembly at this step from a notified body.
Oppdragsgiveren kan inngi en søknad om at et meldt organ vurderer utstyret på dette trinnet.
Independently of the modules chosen by the contracting entity the notified body shall verify that:
Uavhengig av hvilke moduler oppdragsgiveren har valgt, skal det meldte organet verifisere at:
the TSI requirements relevant for this step are respected,
TSI-kravene som er relevante for det aktuelle trinnet, overholdes,
the TSI requirements already assessed are not prejudiced.
TSI-kravene som tidligere har vært vurdert, ikke påvirkes.
Functions already assessed and unchanged and not affected by this step do not need to be checked again.
Det er ikke nødvendig å kontrollere på nytt de funksjonene som allerede er blitt vurdert, og som ikke er blitt endret eller påvirket av dette trinnet.
The certificate(s) issued by the notified body after the positive assessment of the assembly is accompanied by reservations indicating the limits of the certificate(s), which TSI requirements are fulfilled and which are not fulfilled.
Det eller de sertifikatene som det meldte organet har utstedt etter positiv vurdering av utstyret, vedlegges med forbehold om sertifikatets/sertifikatenes begrensninger og med angivelse av hvilke TSI-krav som er oppfylt, og hvilke som ikke er oppfylt.
The reservations shall be indicated in the Rolling Stock Register and/or Infrastructure Register as appropriate.
Eventuelle forbehold skal angis i registeret over rullende materiell og/eller i infrastrukturregisteret.
All modules indicated below are specified in Annex E of this TSI.
Alle moduler som er angitt nedenfor, er angitt i vedlegg E i denne TSI-en.
On-board assembly
Utstyr montert om bord
For the verification procedure of the On-board assembly, the contracting entity or its authorised representative established within the Community may choose either:
Oppdragsgiveren eller dennes godkjente representant som er etablert i Fellesskapet, kan med hensyn til framgangsmåten for verifisering av utstyr montert om bord, velge mellom følgende framgangsmåter:
the type-examination procedure (Module SB) for the design and development phase in combination with the production quality management system procedure (Module SD) for the production phase, or
framgangsmåten for typeprøving (modul SB) for prosjekterings- og utviklingsfasen i kombinasjon med framgangsmåten for kvalitetsstyring av produksjonen (modul SD) for produksjonsfasen,
the type-examination procedure (Module SB) for the design and development phase in combination with the product verification procedure (Module SF), or
framgangsmåten for typeprøving (modul SB) for prosjekterings- og utviklingsfasen i kombinasjon med framgangsmåten for produktverifisering (modul SF), eller
the full quality management system with design examination procedure (Module SH2).
det fullstendige kvalitetsstyringssystemet med framgangsmåten for designkontroll (modul SH2).
Track-side assembly
Utstyr montert langs sporet
For the verification procedure of the track-side assembly, the contracting entity or its authorised representative established within the Community may choose either:
Oppdragsgiveren eller dennes godkjente representant som er etablert i Fellesskapet, kan med hensyn til framgangsmåten for verifisering av utstyr montert langs sporet velge mellom følgende framgangsmåter:
the unit verification procedure (Module SG), or
framgangsmåten for verifisering av enheten (modul SG),
Conditions for use of modules for on-board and track-side assemblies
Vilkår for bruk av moduler til utstyr montert om bord og utstyr montert langs sporet
The Module SD (production quality management system) may only be chosen where the contracting entity contracts only with manufacturers, that operate a quality system for production, final product inspection and testing, approved and surveyed by a notified body.
Modul SD (kvalitetsstyring av produksjonen) kan bare velges når oppdragsgiveren bare handler med produsenter som benytter et kvalitetsstyringssystem for produksjon, kontroll og prøving av det endelige produktet, som er godkjent og underlagt tilsyn av et meldt organ.
The Module SH2 (full quality management system with design examination) may only be chosen where all activities contributing to the Subsystem project to be verified (design, manufacturing, assembling, installation) are subject to a quality system for design, production, final product inspection and testing, approved and surveyed by a notified body.
Modul SH2 (fullstendig kvalitetsstyring med designkontroll) kan bare velges når alle aktiviteter som bidrar til det delsystemprosjektet som skal verifiseres (prosjektering, framstilling, montering, installering), benytter et kvalitetsstyringssystem for prosjektering, produksjon, kontroll og prøving av det endelige produktet, som er godkjent og underlagt tilsyn av et meldt organ.
Independently of the selected module, the design review includes the verification that the requirements of section 4.5 (Maintenance rules) of this TSI have been respected.
Uavhengig av hvilken modul som velges, omfatter undersøkelse av prosjekteringen en verifisering av at kravene i nr. 4.5 (Vedlikeholdsregler) i denne TSI-en er oppfylt.
Independently of the selected module, the provisions of Annex A Index 47, Index A1, and where relevant Index A2 and Index A3 shall be applied.
Uavhengig av hvilken modul som velges, får bestemmelsene i indeks 47, indeks A1, og når det er relevant, indeks A2 og indeks A3 i vedlegg A anvendelse.
With reference to Chapter 4 of Module SB (type-examination), design review is requested.
Med henvisning til kapittel 4 i modul SB (typeprøving) kreves en undersøkelse av prosjekteringen.
With reference to section 4.3 of Module SH2 (full quality management system with design examination), a type test is required.
Med henvisning til nr. 4.3 i modul SH2 (fullstendig kvalitetsstyring med designkontroll) kreves typeprøving.
Section 5.2 of Module SD (production quality management system),
nr. 5.2 i modul SD (kvalitetsstyringssystem for produksjonen),
Chapter 7 of Module SF (product verification),
kapittel 7 i modul SF (produktverifisering),
Chapter 4 of Module SG (unit verification),
kapittel 4 i modul SG (verifisering av enhet),
for their inspection tasks under Article 19(1)(h) and (2) and Article 29(1) of Directive 2007/59/EC (this task may be carried out by a delegated entity),
for deres kontrolloppgaver i henhold til artikkel 19 nr. 1 bokstav h), artikkel 19 nr. 2 og artikkel 29 nr. 1 i direktiv 2007/59/EF (disse oppgavene kan delegeres til et annet organ),
for their task of monitoring the development of certification, under Article 19(1)(g) and Article 26 of Directive 2007/59/EC,
for deres oppgave med å føre tilsyn med sertifiseringsprosessen i henhold til artikkel 19 nr.1 bokstav g) og artikkel 26 i direktiv 2007/59/EF,
to competent authorities of the Member States in which the railway undertaking or infrastructure manager operates, and where the driver is authorised to drive on at least one line of the network:
vedkommende myndigheter i medlemsstater hvor jernbaneforetaket eller infrastrukturforvaltningen utøver virksomhet og hvor togføreren har godkenning til å kjøre på minst én strekning i jernbanenettet:
to the competent authority of the Member State in accordance with Article 22(2)(b) of Directive 2007/59/EC,
vedkommende myndighet i medlemsstaten, i samsvar med artikkel 22 nr. 2 bokstav b) i direktiv 2007/59/EF,
Access to the information contained in the CCR shall be granted to the following interested parties for the following purposes:
Tilgang til opplysningene som finnes i RKS, skal gis til følgende berørte parter for følgende formål:
Section 5.2 of Module SH2 (full quality management system with design examination), validation under full operational conditions is defined in section 0 (on-board assembly validation) and section 0 (track-side assembly validation).
nr. 5.2 i modul SH2 (fullstendig kvalitetsstyringssystem med designkontroll) der validering under reelle driftsforhold er definert i nr. 0 (validering av utstyr montert om bord) og nr. 0 (validering av utstyr montert langs sporet).
On-board assembly validation
Validering av utstyr montert om bord
For an on-board assembly the validation under full operational conditions shall be a type test.
For utstyr montert om bord skal validering under reelle driftsforhold gjennomføres i form av en typeprøving.
It is acceptable to be performed on a single instance of the assembly, and shall be performed by means of test runs with the scope to verify:
Typeprøvingen kan gjøres på et enkelteksemplar av utstyret, og den skal gjennomføres ved hjelp av prøveturer som er omfattende nok til å verifisere:
performances of the odometry functions,
yteevnen hos funksjonene for avstandsmåling,
compatibility of the control-command assembly with rolling stock equipment and environment (e.g. EMC) in order to be able to multiply the implementation of the On-board assembly on other locomotives of the same type,
styrings- og kontrollutstyrets kompatibilitet med rullende materiells utstyr og miljø (for eksempel EMC) for å kunne gjenta gjennomføringen av utstyr montert om bord, på andre lokomotiver av samme type,
compatibility of the rolling stock with control-command Track-side assembly (e.g. EMC aspects, operation of track circuits and axle counters).
rullende materiells kompatibilitet med styrings- og kontrollutstyr montert langs sporet (for eksempel EMC-aspekter, drift av sporfelt og akseltellere).
Such test runs shall be performed on an infrastructure allowing for verifications in conditions representative of the characteristics that may be found in the European conventional rail network (e.g. gradients, train speed, vibrations, traction power, temperature).
Slike prøveturer skal gjennomføres på infrastruktur som gir mulighet for verifisering under forhold som er representative for de egenskapene som kan forekomme på det europeiske jernbanenettet for konvensjonelle tog  (for eksempel stigning, toghastighet, vibrasjoner, trekkraft, temperatur).
Date of periodic check (certified knowledge).
Dato for periodisk kontroll (sertifisert kunnskap).
Infrastructure for which a statement that the criteria set out in Annex VI of Directive 2007/59/EC had been fulfilled was issued
Infrastruktur som det er utstedt en erklæring for, om at kriteriene fastsatt i vedlegg VI til direktiv 2007/59/EF er oppfylt.
If the tests show that the specifications are not achieved in all cases (e.g. TSI compliance only up to a certain speed), the consequences with regard to compliance with the TSI shall be recorded on the certificate of conformity and in the rolling stock register.
Dersom prøvingen viser at spesifikasjonene ikke alltid oppnås (for eksempel at TSI-kravene bare oppfylles opp til en bestemt hastighet), skal følgene med hensyn til samsvar med TSI-en registreres på samsvarssertifikatet og i registeret over rullende materiell.
Track-side assembly validation
Validering av utstyr montert langs sporet.
For a Track-side assembly the validation under full operational conditions shall be performed by means of test runs of a rolling stock of known characteristics and shall have the scope to verify compatibility between rolling stock and control-command Track-side assembly (e.g. EMC aspects, operation of track circuits and axle counters).
For utstyr montert langs sporet skal validering under reelle driftsforhold gjennomføres ved hjelp av prøveturer med rullende materiell med kjente egenskaper og være av et slikt omfang at kompatibiliteten mellom rullende materiell og styrings- og kontrollutstyr montert langs sporet, kan verifiseres (for eksempel EMC-aspekter, drift av sporfelt og akseltellere).
Such test runs shall be performed with suitable rolling stock of known characteristics allowing for verifications in conditions that may occur during service (e.g. train speed, traction power).
Slike prøveturer skal gjennomføres med egnet rullende materiell med kjente egenskaper som gir mulighet for verifisering under forhold som kan oppstå under normal drift (for eksempel toghastighet, trekkraft).
Test runs shall also validate the compatibility of the information provided to the train driver by the Track-side assembly with the physical route (e.g. speed limits, etc.).
Under prøveturene skal det også valideres at de opplysningene som lokomotivføreren mottar fra utstyr montert langs sporet, er i samsvar med den fysiske togstrekningen (for eksempel hastighetsgrenser osv.).
If specifications that are foreseen by, but not yet available in, this TSI for the verification of a Track-side assembly, the Track-side assembly shall be validated by appropriate field tests (to be defined by the contracting entity of this track-side assembly).
Dersom TSI-en omhandler spesifikasjoner som er fastsatt, men ennå ikke er tilgjengelige for verifisering av utstyr montert langs sporet, skal utstyr montert langs sporet valideres ved hjelp av hensiktsmessige prøver i felten (som fastlegges av oppdragsgiveren for utstyr montert lang sporet).
Infrastructure knowledge
Kunnskap om infrastruktur
Date of periodic check (certified knowledge)
Dato for periodisk kontroll (sertifisert kunnskap).
Rolling stock for which a statement that the criteria set out in Annex V of Directive 2007/59/EC had been fulfilled was issued
Rullende materiell for hvilket det er utstedt en erklæring om at kriteriene fastsatt i vedlegg V til direktiv 2007/59/EF er oppfylt.
Assessment of maintenance
Vurdering av vedlikehold
The conformity assessment of the maintenance is in the responsibility of a body authorised by the Member State.
Et organ som er godkjent av medlemsstaten, har ansvaret for samsvarsvurderingen av vedlikeholdet.
The Annex F describes the procedure by which this body ascertains that maintenance arrangements meet the provisions of this TSI and ensure the respect of the basic parameters and essential requirements during the subsystem lifetime.
I vedlegg F beskrives den framgangsmåten som dette organet benytter for å fastslå at vedlikeholdet oppfyller bestemmelsene i denne TSI-en, og sikrer at de grunnleggende parametrene og de grunnleggende kravene overholdes i hele delsystemets levetid.
Verification requirements for on-board control-command assembly
Verifiseringskrav til styrings- og kontrollutstyr montert om bord
Remarks
Merknader
Interfacing TSI subsystems
Grensesnitt mot TSI-delsystemer
The notified body shall ensure the completeness of the safety approval process, including safety case
Det meldte organet skal sikre at prosessen for godkjenning av sikkerhet er helt dekkende, herunder sikkerhetsdokumentasjon
This functionality is performed by ERTMS/ETCS on-board IC
Denne funksjonaliteten blir utført av ERTMS/ETCS-samtrafikkomponenter montert om bord
Vigilance supervision
Kontroll av dødmannsfunksjon
If the vigilance supervision is external, an interface between vigilance device and ERTMS/ETCS on-board for suppressing may exist
Dersom dødmannsfunksjonen foregår eksternt, kan det være et grensesnitt mellom dødmannsfunksjonen og ERTMS/ETCS-utstyr montert om bord for demping
Train integrity supervision:
Siste-vogn-kontroll:
In the case, where the train is configured for Level 3, the train integrity supervision function must be supported via detection equipment rolling stock-side
Dersom toget er konfigurert for nivå 3, skal siste-vogn-kontrollen støttes av deteksjonsutstyr på rullende materiell
Interface between ERTMS/ETCS on-board and detection equipment
Grensesnitt mellom ERTMS/ETCS-utstyr montert om bord og deteksjonsutstyr
This functionality is performed by ERTMS/GSM-R on-board IC
Denne funksjonaliteten blir utført av ERTMS/GSM-R-samtrafikkomponenter montert om bord
Data communication only for level 1 with radio in-fill (optional) or level 2 and level 3
Datakommunikasjon bare på nivå 1 med radio in-fill-enhet (valgfritt) eller nivå 2 og nivå 3
This functionality is performed by ERTMS/ETCS on-board and ERTMS/GSM-R on-board IC’s
Denne funksjonaliteten blir utført av ERTMS/ETCS-utstyr montert om bord og ERTMS/GSM-R-samtrafikkomponenter montert om bord
CC trackside assembly
Styrings- og kontrollutstyr montert langs sporet
Radio communication with the train only for level 1 with radio in-fill (optional) or level 2 and level 3
Radiokommunikasjon med toget bare på nivå 1 med radio in-fill-enhet (valgfritt) eller nivå 2 og nivå 3
Euroloop communication is optional
Kommunikasjon via Euroloop er valgfritt
Security policy for key management
Retningslinjer for sikkerhet ved håndtering av kryptonøkler
Policy for ETCS-ID management
Retningslinjer for håndtering av ETCS-ID
The notified body shall verify that the integration test requirements issued by the appropriate Member State have been met
Det meldte organet skal verifisere at de kravene som den berørte medlemsstaten stiller til integrasjonsprøving, er oppfylt.
ERTMS/ETCS on-board and external STM IC’s
ERTMS/ETCS-utstyr montert om bord og eksterne STM-samtrafikkomponenter
ERTMS/ETCS on-board and ERTMS/GSM-R on-board IC’s
ERTMS/ETCS-utstyr montert om bord og ERTMS/GSM-R-samtrafikkomponenter montert om bord
This interface is not relevant if equipment is delivered as grouping of constituents
Dette grensesnittet er ikke relevant dersom utstyr leveres som en gruppering av komponenter
ERTMS/ETCS on-board and odometry IC’s
ERTMS/ETCS-utstyr montert om bord og samtrafikkomponenter for avstandsmåling
ETCS DMI
Grensesnitt mellom lokomotivfører og maskin i ETCS
Part of ERTMS/ETCS on-board IC
Del av ERTMS/ETCS-samtrafikkomponent montert om bord
EIRENE DMI
Grensesnitt mellom lokomotivfører og maskin i EIRENE
Part of ERTMS/GSM-R on-board IC
Del av ERTMS/GSM-R-samtrafikkomponent montert om bord
Part of safety information recorder IC
Del av samtrafikk-komponent for å registrere sikkerhetsopplysninger
Train braking performances
Bremsevirk-ning for toget
Verification of adaptation to the concerned rolling stock
Verifisering av om utstyret passer til det aktuelle rullende materiellet
isolation
Utkopling
Antennae installation
Installering av antenner
This check has to be done in the validation under full operational conditions.
Denne kontrollen skal utføres ved valideringen under reelle driftsforhold
Verification of correct operation off control-command assembly in the environmental conditions
Verifisering av om styrings- og kontrollutstyret fungerer riktig under miljøforholdene
Correct operation of the interface to the train
Korrekt funksjon hos grensesnittet mot toget
This interface includes vigilance (optional) and train integrity (only level 3)
Dette grensesnittet omfatter dødmannsfunksjonen (valgfritt) og siste-vogn-kontroll (bare nivå 3)
Verification requirements for track-side control-command assembly
Verifiseringskrav til styrings- og kontrollutstyr montert langs sporet