natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission may authorise the derogations referred to in paragraphs 2 and 3 in accordance with the Treaty.
Kommisjonen kan tillate unntakene nevnt i nr. 2 og 5 i samsvar med traktaten.
The Commission shall notify the Member States and inform the Council and the European Parliament of its decision.
Kommisjonen skal underrette medlemsstatene, Europaparlamentet og Rådet om sin beslutning.
Free circulation
Fri omsetning
No Member State may prohibit, restrict or prevent the placing on the market of fuels which comply with the requirements of this Directive.
Ingen medlemsstat kan forby, begrense eller hindre markedsføring av drivstoff som oppfyller kravene i dette direktiv.
Marketing of fuels with more stringent environmental specifications
Markedsføring av drivstoff med strengere miljøspesifikasjoner
By way of derogation from Articles 3, 4 and 5, Member States may require that in specific areas fuels may only be marketed if they comply with more stringent environmental specifications than those provided for in this Directive for all or part of the vehicle fleet with a view to protecting the health of the population in a specific agglomeration or the environment in a specific ecologically sensitive area in a Member State, if atmospheric pollution constitutes or may reasonably be expected to constitute a serious and recurrent problem for human health or the environment.
Som unntak fra artikkel 3, 4, og 5 kan medlemsstatene kreve at drivstoff i særlige områder kan markedsføres bare dersom det oppfyller strengere miljøspesifikasjoner enn dem som er fastsatt i dette direktiv for hele eller deler av vognparken, med sikte på å verne befolkningens helse i et bestemt tettbygd område eller miljøet i et bestemt økologisk følsomt område i en medlemsstat, dersom luftforurensning utgjør eller med rimelighet kan forventes å utgjøre et alvorlig og tilbakevendende problem for menneskers helse eller miljøet.
A Member State wishing to make use of a derogation provided for in paragraph 1 shall submit its request in advance, including the justification for it, to the Commission.
En medlemsstat som ønsker å anvende unntaket fastsatt i nr. 1, skal på forhånd inngi en begrunnet søknad til Kommisjonen.
The justification shall include evidence that the derogation respects the principle of proportionality and that it will not disrupt the free movements of persons and goods.
Begrunnelsen skal omfatte bevis for at unntaket overholder forholdsmessighetsprinsippet, og for at det ikke vil utgjøre en hindring for fri bevegelighet for personer og varer.
The Member States involved shall provide the Commission with data on ambient air quality for the area in question a well as the predicted effects on air quality of the measures proposed.
Den aktuelle medlemsstaten skal oversende Kommisjonen data om kvaliteten på omgivelsesluften i det berørte området samt om de foreslåtte tiltakenes forventede virkning på luftkvaliteten.
The Commission shall provide this information to the other Member States without delay.
Kommisjonen skal umiddelbart oversende disse opplysningene til de øvrige medlemsstatene.
Member States may give their comments on the request and its justification within two months of the date of the Commission's provision of information.
Medlemsstatene kan framlegge sine merknader til søknaden og dens begrunnelse innen to måneder etter at Kommisjonen oversendte opplysningene.
The Commission shall take a decision on the request of Member States within three months after the date on which Member States have submitted their comments.
Kommisjonen skal treffe en beslutning om medlemsstatenes søknader innen tre måneder etter datoen da medlemsstatene framla sine merknader.
The Commission will take Member States' comments into account and will notify them of its decision and inform the European Parliament and the Council at the same time.
Kommisjonen skal ta hensyn til medlemsstatenes merknader, og skal underrette dem om sin beslutning og samtidig underrette Europaparlamentet og Rådet.
Any Member State may refer the Commission's decision to the Council within one month of its notification or, in the case of a non-decision, refer the matter to the Council within one month of the expiry of the period referred to in paragraph 6.
Medlemsstatene kan framlegge Kommisjonens beslutning for Rådet innen en måned etter underretningen eller, når det ikke er truffet noen beslutning, framlegge saken for Rådet innen en måned etter utløpet av fristen nevnt i nr. 6.
The Council, acting by a qualified majority, may take a different decision within two months of the matter being referred to it.
Rådet kan med kvalifisert flertall treffe en annen beslutning innen to måneder etter at saken ble framlagt.
Change in supply of crude oils
Endringer i råoljeforsyningene
If, as a result of exceptional events, a sudden change in the supply of crude oils or petroleum products renders it difficult for the refineries in a Member State to respect the fuel specification requirements of Articles 3 and 4, that Member State shall inform the Commission thereof.
Dersom det som følge av uvanlige omstendigheter oppstår en plutselig endring i forsyningen av råolje eller petroleumsprodukter som gjør det vanskelig for raffineriene i en medlemsstat å overholde kravene til drivstoffkvalitet fastsatt i artikkel 3 og 4, skal medlemsstaten underrette Kommisjonen om dette.
The Commission, after informing the other Member States, may authorise higher limit values in that Member State for one or more fuel components for a period not exceeding six months.
Kommisjonen kan, etter å ha underrettet de øvrige medlemsstatene, tillate høyere grenseverdier i vedkommende medlemsstat for én eller flere drivstoffbestanddeler i en periode på inntil seks måneder.
Any Member State may refer the Commission's decision to the Council within one month of its notification.
Medlemsstatene kan framlegge Kommisjonens beslutning for Rådet innen en måned etter underretningen.
The Council, acting by a qualified majority, may take a different decision within one month of the matter being referred to it.
Rådet kan med kvalifisert flertall treffe en annen beslutning innen en måned etter at saken ble framlagt.
Monitoring compliance and reporting
Overvåking av overholdelse og rapportering
Member States shall monitor compliance with the requirements of Articles 3 and 4 on the basis of the analytical methods set out in Annex I and II.
Medlemsstatene skal overvåke overholdelsen av kravene i artikkel 3 og 4 på grunnlag av analysemetodene fastsatt i vedlegg I og II.
The Commission will promote the development of a uniform system for fuel quality monitoring.
Kommisjonen skal oppmuntre til at det opprettes et ensartet system for overvåking av drivstoffkvalitet.
The Commission may for the purpose of developing such a system request the assistance of the European Committee for Standardisation.
Den kan anmode om bistand fra Den europeiske standardiseringsorganisasjon (CEN) for å opprette et slikt system.
The Commission shall establish a common format for the submission of a summary of national fuel quality data no later than 30 June 2000.
Kommisjonen skal senest 30. juni 2000 opprette et felles format for innsending av et sammendrag av nasjonale opplysninger om drivstoffkvalitet.
Each year by 30 June Member States shall submit their summary for the preceding calendar year to the Commission for the first time by 30 June 2002.
Medlemsstatene skal, innen 30. juni hvert år og første gang innen 30. juni 2002, oversende Kommisjonen sitt sammendrag for foregående kalenderår.
Review process
Ny gjennomgåelse
The Commission shall, periodically and for the first time not later than 12 months from the date of adoption of this Directive but in any event not later than 31 December 1999, and in the light of the assessment carried out in accordance with the requirements of Article 3 of Directive 98/69/EC of the European Parliament and of the Council of 13 October 1998 relating to measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles and amending Council Directive 70/220/EEC (13), submit to the European Parliament and the Council a proposal for a revision of this Directive as an integral part of the strategy designed to produce effects to meet the requirements of the Community air quality standards and related objectives.
Kommisjonen skal jevnlig, og første gang senest tolv måneder etter vedtakelsestidspunktet for dette direktiv, men uansett senest 31. desember 1999, og i lys av vurderingen foretatt i samsvar med kravene i artikkel 3 i Europaparlaments- og rådsdirektiv 98/69/EF av 13. oktober 1998 om tiltak mot luftforurensning forårsaket av utslipp fra motorvogner og om endring av rådsdirektiv 70/220/EØF, framlegge et forslag for Europaparlamentet og Rådet om gjennomgåelse av dette direktiv, som en integrert del av den strategi som er etablert med henblikk på å oppfylle kravene til luftkvalitet i Fellesskapet og nå de tilknyttede målene.
The proposal shall contain environmental specifications complementing the mandatory specifications stipulated in Annex III for petrol and Annex IV for diesel fuels on the basis, inter alia, of accumulated knowledge concerning requirements on emission reductions related to air quality, the effective functioning of new pollution abatement technologies and developments affecting international fuel markets.
Forslaget skal inneholde miljøspesifikasjoner som utfyller de bindende spesifikasjonene fastsatt i vedlegg III for bensin og i vedlegg IV for dieselolje, på grunnlag blant annet av ervervet kunnskap om krav til utslippsreduksjoner for å sikre luftkvaliteten, om en effektiv virkemåte for ny forurensningsbekjempende teknologi og om utvikling som berører internasjonale drivstoffmarkeder.
In addition to the provisions of paragraphs 1 and 2, the Commission may, inter alia, bring forward
I tillegg til bestemmelsene i nr. 1 og 2 kan Kommisjonen blant annet framlegge
proposals taking into consideration the particular situation of captive fleets and the need to propose levels of specifications for the special fuels they use,
forslag som tar hensyn til den særlige situasjonen for selskapers vognparker og behovet for å foreslå spesifikasjonsnivåer for de spesielle drivstoffer som de bruker,
proposals setting levels of specifications applicable to liquid petroleum gas, natural gas and biofuels.
forslag som fastsetter spesifikasjonsnivåer for flytende petroleumsgass, naturgass og biodrivstoff.
Procedure for adaptation to technical progress
Framgangsmåte for tilpasning til den tekniske utvikling
Any amendments which are necessary in order to adapt the measuring methods as laid down in the right hand section ('tests`) of Annexes I, II, III and IV to this Directive, to take account of technical progress, shall be adopted by the Commission assisted by the Committee established in accordance with Article 12 of Directive 96/62/EC (14) and in accordance with the procedure laid down in Article 11 of this Directive.
Eventuelle endringer som er nødvendige for å tilpasse målemetodene fastsatt i høyre del (prøvinger) av vedlegg I, II, III og IV til dette direktiv, for å ta hensyn til den tekniske utvikling, skal vedtas av Kommisjonen med bistand fra komiteen opprettet i samsvar med artikkel 12 i direktiv 96/62/EF
Such adaptation must not result in any direct or indirect modification of the limit values laid down in this Directive or to any change in the dates from which they apply.
Slik tilpasning må ikke føre til noen direkte eller indirekte endring av grenseverdiene fastsatt i dette direktiv eller til noen endring av datoene da de trer i kraft.
The representative of the Commission shall submit to the committee referred to in Article 10 a draft of the measures to be taken.
Kommisjonens representant skal framlegge for komiteen nevnt i artikkel 10 et utkast til tiltak som skal treffes.
If, on the expiry of three months from the date of referral to the Council, the Council has not acted, the proposed measures shall be adopted by the Commission.
Dersom Rådet ikke har truffet sin beslutning innen tre måned­er etter at forslaget ble framlagt, skal Kommisjonen vedta de foreslåtte tiltakene.
Repeal and amendment of the Directives related to the fuel quality of petrol and diesel fuels
Opphevelse og endring av direktivene om kvaliteten på bensin og dieselolje
Directives 85/210/EEC, 85/536/EEC and 87/441/EEC are repealed as from 1 January 2000.
Direktiv 85/210/EØF, 85/536/EØF og 87/441/EØF oppheves med virkning fra 1. januar 2000.
Directive 93/12/EEC is amended by deleting Article 1(1)(b) and Article 2(1) as from 1 January 2000.
Direktiv 93/12/EØF endres ved at artikkel 1 nr. 1 bokstav b) og artikkel 2 nr. 1 oppheves med virkning fra 1. januar 2000.
Transposition into national legislation
Innarbeiding i nasjonal lovgivning
Member States shall adopt and publish the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive not later than 1 July 1999.
Medlemsstatene skal vedta og kunngjøre de lover og forskrifter som er nødvendige for å etterkomme dette direktiv, senest 1. juli 1999.
Member States shall apply these measures from 1 January 2010.
Medlemsstatene skal anvende disse tiltakene fra 1. januar 2010.
Article 7 of Directive 85/210/EEC, as far as the benzene content of petrol referred to in Article 4 of that Directive is concerned, shall, until 1 January 2000, not apply to Austria.
Inntil 1. januar 2000 får bestemmelsene i artikkel 7 i direktiv 85/210/EØF ikke anvendelse i Østerrike når det gjelder benzeninnholdet i bensin nevnt i direktivets artikkel 4.
Entry into force of the Directive
Direktivets ikrafttredelse
ENVIRONMENTAL SPECIFICATIONS FOR MARKET FUELS TO BE USED FOR VEHICLES EQUIPPED WITH POSITIVE-IGNITION ENGINES
MILJØSPESIFIKASJONER FOR DRIVSTOFF PÅ MARKEDET SOM ER BEREGNET PÅ BRUK I KJØRETØYER UTSTYRT MED MOTOR MED ELEKTRISK TENNING
Limits
Grenser
Test
Prøvinger
Date of publication
Utgivelsesår
Research octane number
RON-oktantall
Motor octane number
MON-oktantall
Reid vapour pressure, summer period
Damptrykk etter Reid-metoden, sommer
Distillation:
Destillasjon:
evaporated at 100 °C
fordampet ved 100 °C
Hydrocarbon analysis:
Hydrokarbonanalyse:
olefins
alkener
aromatics
aromater
Oxygen content
Oksygeninnhold
Oxygenates:
Oksygenater:
Methanol, stabilising agents must be added
metanol, stabilisatorer skal tilsettes
Ethanol, stabilising agents may be necessary
etanol, stabilisatorer kan være nødvendig
Iso-propyl alcohol
2-propanol
Iso-butyl alcohol
isobutanol
Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule
etere som inneholder 5 karbonatomer eller mer per molekyl
Sulphur content
Svovelinnhold
The month of publication will be completed in due course.
Utgivelsesmåneden vil bli oppgitt senere.
The values quoted in the specification are ‘true values’.
Verdiene oppgitt i spesifikasjonen er «sanne verdier».
In the establishment of their limit values the terms of ISO 4259 ‘Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test’ have been applied and in fixing a minimum value, a minimum difference of 2R above zero has been taken into account (R = reproducibility).
Ved fastsettelsen av grenseverdiene er vilkårene i ISO 4259 «Petroleum products — Determination and application of precision data in relation to methods of test» anvendt, og ved fastsettelsen av en minimumsverdi er det tatt hensyn til en minimumsdifferanse på 2R over null (R = reproduserbarhet).
The results of individual measurements shall be interpreted on the basis of the criteria described in ISO 4259 (published in 1995).
Resultatene fra enkeltmålinger skal tolkes på grunnlag av kriteriene beskrevet i ISO 4259 (utgitt i 1995).
The summer period shall begin no later than 1 May and shall not end before 30 September.
Sommerperioden skal begynne senest 1. mai og slutte tidligst 30. september.
For Member States with arctic conditions the summer period shall begin no later than 1 June and not end before 31 August and the RVP is limited to 70 kPa.
For medlemsstater med arktiske forhold begynner sommerperioden senest 1. juni og slutter tidligst 31. august, og damptrykket etter Reid-metoden skal være begrenset til 70 kPa.
Except for unleaded petrol regular (minimum motor octane number (MON) of 81 and a minimum research octane number (RON) of 91) for which the maximum olefin content shall be 21 % v/v. These limits shall not preclude the introduction on to the market of a Member State of another unleaded petrol with lower octane numbers than set out in this Annex.
Unntatt for blyfri regulær bensin (minste MON-oktantall 81 og minste RON-oktantall 91), der det høyeste alkeninnholdet skal være 21 % v/v. Disse grensene skal ikke være til hinder for at det på markedet i en medlemsstat innføres annen blyfri bensin med lavere oktantall enn angitt i dette vedlegg.
Other mono-alcohols with a final distillation point no higher than the final distillation point laid down in national specifications or, where these do not exist, in industrial specifications for motor fuels.
Andre enverdige alkoholer med et endelig destillasjonspunkt som ikke er høyere enn det endelige destillasjonspunktet fastsatt i nasjonale spesifikasjoner eller, der slike ikke finnes, i industrispesifikasjoner for drivstoff.
ENVIRONMENTAL SPECIFICATIONS FOR MARKET FUELS TO BE USED FOR VEHICLES EQUIPPED WITH COMPRESSION IGNITION ENGINES
MILJØSPESIFIKASJONER FOR DRIVSTOFF PÅ MARKEDET SOM ER BEREGNET PÅ BRUK I KJØRETØYER UTSTYRT MED MOTOR MED KOMPRESJONSTENNING
Density at 15 °C
Densitet ved 15 °C
ENVIRONMENTAL SPECIFICATIONS FOR MARKET FUELS TO BE USED FOR VEHICLES EQUIPPED WITH POSITIVE IGNITION ENGINES
MILJØSPESIFIKASJONER FOR DRIVSTOFF PÅ MARKEDET SOM ER BEREGNET PÅ BRUK I KJØRETØYER UTSTYRT MED MOTOR MED ELEKTRISK TENNING
Commission statements
Erklæringer fra Kommisjonen
Re Article 3(5) and Article 4(3)
Om artikkel 3 nr. 5 og artikkel 4 nr. 3
When examining requests for derogations under Article 3(5) and Article 4(3), the Commission will verify whether the derogation is compatible with Community law, including competition law, taking account of the availability in the Community of sufficient quantities of fuels of a satisfactory quality.
Når Kommisjonen behandler søknader om unntak innenfor rammen av artikkel 3 nr. 5 og artikkel 4 nr. 3, vil den undersøke om unntaket er forenlig med fellesskapsretten, herunder konkurranseretten, idet det tas hensyn til om det finnes tilstrekkelige mengder drivstoff av tilfredsstillende kvalitet tilgjengelig i Fellesskapet.
Re the European Parliament’s Amendment No 18
Om Europaparlamentets endring nr. 18
The Commission recognises the importance of fiscal incentive measures to encourage the use of improved fuels.
Kommisjonen erkjenner betydningen av skattemessige oppmuntringstiltak for å fremme bruken av forbedret drivstoff.
It will take due account of this when implementing Council Directive 92/81/EEC and will ensure, within the limits of its powers, that the relevant provisions of that Directive are implemented rapidly.
Den vil ta behørig hensyn til dette ved gjennomføringen av rådsdirektiv 92/81/EØF og vil, innenfor grensen av sin myndighet, påse at de relevante bestemmelsene i direktivet gjennomføres raskt.
amending Directive 98/70/EC relating to the quality of petrol and diesel fuels
om endring av direktiv 98/70/EF om kvaliteten på bensin og dieselolje
Directive 98/70/EC(
I direktiv 98/70/EF(
Article 95 of the Treaty provides that Commission proposals having as their object the establishment and functioning of the internal market and concerning,
I traktatens artikkel 95 er det fastsatt at Kommisjonens forslag med sikte på det indre markeds opprettelse og virkemåte, blant annet på områdene helse og miljøvern, skal bygge på et høyt vernenivå, og at også Europaparlamentet og Rådet skal søke å nå dette målet.
A revision of Directive 98/70/EC is foreseen in order to meet the requirements of Community air quality standards and related objectives and in order to incorporate additional specifications to complement those mandatory specifications already laid down in Annex III and Annex IV to the Directive.
Det er planlagt en revisjon av direktiv 98/70/EF med sikte på å oppfylle kravene i fellesskapsstandardene for luftkvalitet og tilknyttede målsettinger, samt innføre tilleggsspesifikasjoner som utfyller dem som allerede er fastsatt i vedlegg III og vedlegg IV til direktivet.
A reduction of the sulphur content of petrol and diesel fuels has been identified as a means of contributing to the achievement of those objectives.
En reduksjon av svovelinnholdet i bensin og dieselolje anses som et egnet bidrag for å nå de nevnte målsettingene.
The adverse effect of sulphur in petrol and diesel fuels on the effectiveness of catalytic exhaust gas after-treatment technologies is well established for on-road vehicles and increasingly in the case of non-road mobile machinery.
Skadevirkningene av svovelet i bensin og dieselolje på effektiviteten av teknikker for katalytisk etterbehandling av eksos er godt dokumentert for veigående kjøretøyer og i økende grad også for ikke-veigående mobile maskiner.
Road vehicles are increasingly reliant upon catalytic after-treatment devices to attain the emissions limits laid down in Council Directive 70/220/EEC of 20 March 1970 on the approximation of the laws of the Member States on measures to be taken against air pollution by emissions from motor vehicles(
Veigående kjøretøyer bruker i økende grad innretninger for katalytisk etterbehandling for å overholde utslippsgrenseverdiene fastsatt i rådsdirektiv 70/220/EØF av 20. mars 1970 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om tiltak mot luftforurensning forårsaket av utslipp fra motorvogner(
the following paragraph shall be added:
Nytt nr. 5 skal lyde:
Accordingly a reduction in the sulphur content of petrol and diesel fuels is likely to have a larger impact on exhaust emissions than changes to the other fuel parameters.
En reduksjon i svovelinnholdet i bensin og dieselolje vil derfor trolig ha en større virkning på eksosutslippene enn endringer i de andre drivstoffparametrene.
The introduction of fuels with a maximum sulphur content of 10 mg/kg will improve the fuel efficiency attainable with new, emerging vehicle technologies and should be examined in the case of non-road mobile machinery and should lead to significant reductions in emissions of conventional air pollutants when used in existing vehicles.
Innføring av drivstoffer med et høyeste tillatte svovelinnhold på 10 mg/kg vil forbedre drivstoffeffektiviteten som kan oppnås med ny kjøretøyteknologi og bør vurderes for ikke-veigående mobile maskiner, og burde føre til betydelig reduksjon av utslippene av konvensjonelle luftforurensende stoffer ved bruk i eksisterende kjøretøyer.
However, Member States may, for the outermost regions, make specific provisions for the introduction of petrol of a maximum sulphur content of 10 mg/kg.
For de mest fjerntliggende regionene kan medlemsstatene likevel vedta særskilte bestemmelser om innføring av bensin med høyeste tillatte svovelinnhold på 10 mg/kg.
These benefits will compensate for the increased emissions of CO
Disse fordelene vil oppveie de økte utslippene av CO
It is therefore appropriate to lay down measures ensuring the introduction and availability of fuels with a maximum sulphur content of 10 mg/kg. In this regard fiscal incentives have been shown to be effective in promoting the early introduction of higher quality fuels according to national needs and priorities and to shorten the transition period where two different qualities are distributed in the market.
Det er derfor hensiktsmessig å fastsette tiltak som sikrer innføringen og tilgjengeligheten av drivstoffer med et høyeste tillatte svovelinnhold på 10 mg/kg. Skattemessige oppmuntringer har vist seg å være et effektivt middel til å fremme tidlig innføring av drivstoff av høyere kvalitet i samsvar med nasjonale behov og prioriteringer, og til å korte ned overgangstiden dersom to forskjellige kvaliteter distribueres på markedet.
The use of fiscal measures, at the appropriate national or Community level, should be promoted and encouraged.
Bruk av skattemessige tiltak på egnet nasjonalt plan eller fellesskapsplan bør fremmes og stimuleres.