natgillin/translations-raw huggingface dataset:
where non-conformity persists, the Member State shall take all appropriate steps to restrict or prohibit the placing on the market of the interoperability constituent in question, or to ensure that it is withdrawn from the market in accordance with the procedures provided for in Article 12.
medlemsstaten, dersom komponenten ikke bringes i samsvar, treffe alle nødvendige tiltak for å begrense eller forby markedsføringen av vedkommende samtrafikkomponent for å sikre at den trekkes tilbake fra markedet etter framgangsmåtene fastsatt i artikkel 12.
Each Member State shall authorize the placing in service of those structural subsystems constituting the trans-European high-speed rail system which are located in its territory or operated by railway undertakings established there.
Hver enkelt medlemsstat skal gi tillatelse til ibruktakingen av de strukturelle delsystemene som utgjør det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog anlagt på medlemsstatens territorium eller drevet av jernbaneforetak etablert der.
For this purpose Member States shall take all necessary steps to ensure that these subsystems may be placed in service only if they are designed, constructed and installed and/or operated in such a way as not to hinder satisfaction of the essential requirements concerning them when integrated into the trans-European high-speed rail system .
Medlemsstatene skal med henblikk på dette treffe alle nødvendige tiltak for å sikre at disse delsystemene markedsføres bare dersom de er utformet, bygd og anlagt og/eller drevet på en slik måte at de ikke er til hinder for oppfyllelsen av de relevante grunnleggende krav når de innlemmes i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog.
Without prejudice to Article 19, Member States may not, in their territory and on grounds of this Directive, prohibit, restrict or hinder the construction, placing in service and operation of structural subsystems constituting the trans-European high-speed rail system which satisfy the essential requirements.
Med forbehold for artikkel 19 kan medlemsstatene på sitt territorium og med begrunnelse i dette direktiv ikke forby, begrense eller hindre bygging, markedsføring eller drift av strukturelle delsystemer som inngår i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog, dersom de grunnleggende krav er oppfylt.
Member States shall consider as being interoperable and meeting the essential requirements concerning them those structural subsystems constituting the trans-European high-speed rail system which are covered by the EC declaration of verification.
Medlemsstatene skal anse at delsystemer av strukturell art som inngår i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog, og som det foreligger en EF
Verification of the interoperability, in accordance with the essential requirements, of a structural subsystem constituting the trans-European high-speed rail system shall be established by reference to TSIs where these exist.
Verifiseringen av samtrafikkevnen i et delsystem i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog skal i samsvar med de relevante grunnleggende krav fastsettes ved henvisning til TSI-spesifikasjoner dersom slike foreligger.
In the absence of TSIs, Member States shall send the other Member States and the Commission a list of the technical rules in use for implementing the essential requirements.
Dersom det ikke foreligger TSI-spesifikasjoner, skal medlemsstatene oversende de øvrige medlemsstatene en liste over de tekniske forskrifter som brukes ved gjennomføringen av de grunnleggende krav.
If it emerges that the TSIs do not fully meet the essential requirements, the Committee referred to in Article 21 may be consulted at the request of a Member State or on the initiative of the Commission.
Dersom det viser seg at TSI-spesifikasjonene ikke fullt ut oppfyller de grunnleggende krav, kan komiteen nevnt i artikkel 21 rådspørres etter anmodning fra en medlemsstat eller på Kommisjonens initiativ.
In order to draw up the EC declaration of verification, the awarding authority or its official representative shall cause the EC checking procedure to be appraised by the notified body chosen by it for that purpose.
Med henblikk på utstedelsen av EF-erklæringen om verifisering skal oppdragsgiveren eller dennes representant la EF-verifiseringsrutinen utføres av et meldt organ valgt av oppdragsgiveren for dette formål.
The activities of the notified body responsible for the EC verification of a subsystem shall begin at the design stage and shall cover all of the manufacturing period up to the type-approval stage before a subsystem is placed in service.
Oppgavene til det meldte organ ansvarlig for EF-verifiseringen av et delsystem skal begynne med prosjekteringsfasen og omfatte hele byggefasen fram til godkjenningsfasen før delsystemet tas i bruk.
The technical file must contain all the necessary documents relating to the characteristics of the subsystem and, where appropriate, all the documents certifying conformity of the constituents of interoperability.
De tekniske dataene skal omfatte alle nødvendige dokumenter om delsystemets egenskaper og eventuelt all dokumentasjon for samtrafikkomponentenes samsvar.
It must also contain all of the elements relating to the conditions and limits of use and to the instructions concerning servicing, constant or routine monitoring, adjustment and maintenance.
De skal også omfatte alle relevante opplysninger om bruksvilkår og -begrensninger, betjening, løpende eller periodisk tilsyn, regulering og vedlikehold.
Where a Member State finds that a structural subsystem covered by the EC declaration of verification accompanied by the technical file does not fully comply with this Directive and in particular does not meet the essential requirements, it may request that additional checks be carried out.
Dersom en medlemsstat fastslår at et strukturelt delsystem omfattet av EF-erklæringen om verifisering fulgt av de tekniske dataene ikke fullt ut er samsvar med bestemmelsene i dette direktiv og særlig de grunnleggende krav, kan den anmode om at det blir foretatt tilleggsverifisering.
The Member State making the request shall forthwith inform the Commission of any additional checks requested and set out the reasons which justify them.
Medlemsstaten som har framsatt anmodningen, skal umiddelbart underrette Kommisjonen om all tilleggsverifisering den har anmodet om, og angi hvilke grunner som berettiger denne.
Member States shall notify the Commission and the other Member States of the bodies responsible for carrying out the procedure for the assessment of conformity or suitability for use referred to in Article 13 and the checking procedure referred to in Article 18, indicating each body's area of responsibility.
Medlemsstatene skal gi Kommisjonen og de øvrige medlemsstater melding om de organer de har utpekt til å utføre oppgavene i forbindelse med rutinen for vurdering av samsvar eller bruksegnethet nevnt i artikkel 13 og verifiseringsrutinen nevnt i artikkel 18, og om de særskilte oppgaver det enkelte organ er blitt tildelt.
The Commission shall assign identification numbers to them.
Kommisjonen skal tildele disse organene identifikasjonsnumre.
It shall publish in the Official Journal of the European Communities the list of bodies, their identification numbers and the tasks entrusted to them, and shall ensure that the list is kept updated.
Den skal offentliggjøre i
Should a Member State or the Commission consider that a body notified by another Member State no longer meets the relevant criteria, the matter shall be referred to the Committee provided for in Article 21, which shall deliver its opinion within three months;
Dersom en medlemsstat eller Kommisjonen anser at et meldt organ utpekt av en annen medlemsstat ikke tilfredsstiller de relevante kriteriene, skal saken bringes inn for komiteen nevnt i artikkel 13, som skal avgi en uttalelse innen tre måneder.
in the light of the Committee's opinion, the Commission shall inform the Member State concerned of all the changes needed if the notified body is to maintain the status awarded to it.
På bakgrunn av komiteens uttalelse skal Kommisjonen underrette vedkommende medlemsstat om hvilke endringer som vil være nødvendige for at det meldte organet skal beholde den status det har fått.
Where appropriate, coordination of the notified bodies shall be implemented in accordance with Article 21 (4).
En eventuell samordning av de meldte organer skal gjennomføres i samsvar med bestemmelsene i artikkel 21 nr.
The Commission shall be assisted by a Committee, composed of the representatives of the Member States and chaired by the representative of the Commission.
Kommisjonen skal bistås av en komité sammensatt av representanter for medlemsstatene og ledet av Kommisjonens representant.
The representative of the Commission shall submit to the Committee a draft of the measures to be taken.
Kommisjonens representant skal framlegge for komiteen et utkast til tiltak som skal treffes.
The Committee shall deliver its opinion on the draft within a time limit which the chairman may lay down according to the urgency of the matter.
Komiteen skal uttale seg om utkastet innen en frist som lederen kan fastsette etter hvor mye saken haster.
The votes of the representatives of the Member States within the Committee shall be weighted in the manner set out in that Article.
Ved avstemning i komiteen skal stemmer avgitt av medlemsstatenes representanter ha vekt som fastsatt i nevnte artikkel.
If the measures envisaged are not in accordance with the opinion of the Committee, or if no opinion is delivered, the Commission shall without delay submit to the Council a proposal relating to the measures to be taken.
Dersom tiltakene ikke er i samsvar med komiteens uttalelse, eller dersom ingen uttalelse er avgitt, skal Kommisjonen omgående framlegge for Rådet et forslag til tiltak som skal treffes.
If, on the expiry of a period of three months from the date of referral to the Council, the Council has not acted, the proposed measures shall be adopted by the Commission, save where the Council has decided against the said measures by a simple majority.
Dersom Rådet ikke har truffet sin beslutning innen tre måneder etter at forslaget ble framlagt, skal Kommisjonen vedta de foreslåtte tiltakene, med mindre Rådet med simpelt flertall har uttalt seg mot de nevnte tiltakene.
The Committee may discuss any matter concerning the interoperability of the trans-European high-speed rail system.
Komiteen kan drøfte enhver sak som angår samtrafikkevnen i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog.
Should it prove necessary, the Committee may set up working parties to aid it in carrying out its tasks, in particular with a view to coordinating the notified bodies.
Komiteen kan om nødvendig nedsette arbeidsgrupper som skal bistå den i utføringen av de oppgaver den har, særlig med henblikk på å sikre samordningen mellom de meldte organer.
The Committee shall be set up as soon as this Directive enters into force.
Komiteen skal nedsettes umiddelbart etter at dette direktiv trer i kraft.
Any decision taken pursuant to this Directive concerning the assessment of conformity or suitability for use of interoperability constituents, the checking of subsystems constituting the trans-European high-speed rail system and any decision taken pursuant to Articles 11, 12, 17 and 19 shall set out in detail the reasons on which it is based.
Ethvert vedtak som i henhold til dette direktiv gjøres om vurdering av samtrafikkomponenters samsvar eller bruksegnethet og om verifisering av delsystemer som inngår i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog, samt ethvert vedtak som gjøres i henhold til artikkel 11, 12, 17 og 19, skal ledsages av en utførlig begrunnelse.
It shall be notified as soon as possible to the party concerned, together with an indication of the remedies available under the laws in force in the Member States concerned and of the time limits allowed for the exercise of such remedies.
Et slikt vedtak skal så snart som mulig meddeles den berørte part, som samtidig skal informeres om den klageadgang vedkommende har i henhold til gjeldende lovgivning i den berørte medlemsstat, og om hvilke frister som gjelder for klageadgangen.
Member States shall amend and adopt their laws, regulations and administrative provisions so as to authorize the use of interoperability constituents and the putting into service and operation of subsystems which comply with this Directive no later than 30 months after entry into force of this Directive.
Medlemsstatene skal endre og vedta sine lover og forskrifter slik at bruken av samtrafikkomponenter og ibruktakingen og driften av delsystemer som er i samsvar med dette direktiv, kan godkjennes senest 30 måneder etter ikrafttredelsen av dette direktiv.
When Member States adopt the provisions referred to in paragraph 1, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such reference on the occasion of their official publication.
Bestemmelsene nevnt i nr. 1 skal, når de vedtas av medlemsstatene, inneholde en henvisning til dette direktiv, eller det skal vises til direktivet når de kunngjøres.
Every two years the Commission shall report to the European Parliament and the Council on the progress made towards achieving interoperability of the trans-European high-speed rail system.
Kommisjonen skal hvert annet år framlegge for Europaparlamentet og Rådet en rapport om de framskritt som er gjort innen samtrafikkevnen i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog.
THE TRANS-EUROPEAN HIGH-SPEED RAIL SYSTEM
DET TRANSEUROPEISKE JERNBANESYSTEM FOR HØYHASTIGHETSTOG
The infrastructure of the trans-European high-speed rail system shall be that on the lines of the trans-European transport network identified in the framework of the guidelines referred to in Article 129c of the Treaty:
Infrastrukturen for det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog skal være infrastrukturen for de jernbanelinjer i det transeuropeiske transportnett som definert innen rammen av retningslinjene nevnt i traktatens artikkel 129 C
those specially built for high-speed travel,
som er bygd særskilt for høyhastighetstrafikk,
those specially upgraded for high-speed travel.
som er opprustet særskilt for høyhastighetstrafikk.
They may include connecting lines, in particular junctions of new lines or lines upgraded for high speed with town centre stations located on them, on which speeds must take account of local conditions.
De kan omfatte forbindelseslinjer og tilknytningslinjer, særlig forbindelser mellom nye linjer eller linjer som er opprustet til høyhastighetstrafikk og er tilknyttet jernbanestasjonene i bykjernene, der hastighetene må avpasses etter de lokale forhold.
High-speed lines shall comprise:
Høyhastighetslinjene omfatter:
specially built high-speed lines equipped for speeds generally equal to or greater than 250 km/h,
jernbanelinjer som er særskilt bygd for høyhastighetstog, og som er utstyrt for hastigheter i alminnelighet på minst 250 km/t,
specially upgraded high-speed lines equipped for speeds of the order of 200 km/h,
jernbanelinjer som er særskilt opprustet for høyhastighetstog, og som er utstyrt for hastigheter på omkring 200 km/t,
specially upgraded high-speed lines which have special features as a result of topographical, relief or town-planning constraints, on which the speed must be adapted to each case.
jernbanelinjer som er særskilt opprustet for høyhastighetstrafikk, og som har særegne trekk på grunn av topografiske eller overflatemessige begrensninger eller beliggenhet i byområder der hastigheten må tilpasses i hvert enkelt tilfelle.
The high-speed advanced-technology trains shall be designed in such a way as to guarantee safe, uninterrupted travel:
Høyhastighetstog med avansert teknologi skal utformes slik at de sikrer trygg og uavbrutt trafikk
at a speed of at least 250 km/h on the lines specially built for high speed, while enabling speeds of over 300 km/h to be reached in appropriate circumstances;
ved en hastighet på minst 250 km/t på linjer særskilt bygd for høyhastighetstog der det under egnede forhold skal kunne oppnås hastigheter på over 300 km/t,
at a speed of the order of 200 km/h on existing lines which have been or are to be specially upgraded;
ved en hastighet på omkring 200 km/t på eksisterende linjer som er eller vil bli særskilt opprustet,
at the highest possible speed on other lines.
ved den høyest mulige hastighet på andre linjer.
Compatibility of infrastructure and rolling stock
Forenlighet mellom infrastruktur og rullende materiell
It is therefore permissible to design new and upgraded lines such that they will also accommodate larger gauges, higher axle loads, greater speeds and longer trains than those specified.
Det er derfor tillatt å utforme nye og oppgraderte linjer på en slik måte at de også passer til større profiler, høyere aksellaster, høyere hastigheter og lengre tog enn de som er spesifisert.
It is permissible for specific locations on the line to be designed for line speed and/or train lengths less than those set out in Table 3, where duly justified to meet geographical, urban or environmental constraints.
Det er tillatt å utforme spesielle steder på linjen for lavere linjehastigheter og/eller kortere toglengder enn dem som er fastsatt i tabell 3, dersom dette er behørig begrunnet med tanke på å oppfylle, geografiske, bymessige eller miljømessige begrensninger.
High-speed train services presuppose excellent compatibility between the characteristics of the infrastructure and those of the rolling stock.
Drift av høyhastighetstog krever at det er svært høy grad av sammenheng mellom infrastrukturens og det rullende materiellets egenskaper.
For the purposes of this Directive, the system constituting the trans-European high-speed rail system may be broken down into subsystems, as follows:
For dette direktivs formål kan systemet som utgjør det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog oppdeles i følgende delsystemer:
basically structural areas:
hovedsakelig strukturbetingede områder:
infrastructures
infrastrukturer
energy
energi
control and command and signalling
styringskontroll og signaler
basically operational areas:
hovedsakelig funksjonsbetingede områder:
maintenance
vedlikehold
environment
miljø
operation
drift
users.
passasjerer.
For each subsystem, the list of aspects relating to interoperability is indicated in the order given to the representative joint body for drawing up draft TSIs.
For hvert delsystem blir listen over aspekter knyttet til samtrafikkevne definert i oppdragene gitt det felles representative organ for utarbeiding av utkast til TSI-spesifikasjoner.
Under the provisions of Article 6 (1), this order shall be established in accordance with the procedure laid down in Article 21 (2).
I henhold til bestemmelsene i artikkel 6 nr. 1 skal slike oppdrag defineres etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 21 nr.
Where necessary, the list of aspects relating to interoperability indicated in the order is specified by the representative joint body in accordance with the provisions of Article 5 (3) (e).
Listen over samtrafikkaspekter definert i oppdragene kan eventuelt spesifiseres av det felles representative organ i samsvar med bestemmelsene i artikkel 5 nr. 3 bokstav e).
Within the meaning of Article 5 (3) (b), the following are regarded as basic parameters for achieving interoperability:
I henhold til artikkel 5 nr. 3 bokstav b) betraktes følgende som grunnleggende parametere for å oppnå samtrafikkevne:
BASIC PARAMETERS
GRUNNLEGGENDE PARAMETERE
Minimum infrastructure gauges
Minste lasteprofil for infrastrukturene
Maximum track stressing
Største sporkrefter
Minimum platform length
Minste perronglengde
Platform height
Perronghøyde
Power-supply voltage
Forsyningsspenning
Catenary geometry
Kontaktledningsgeometri
ERTMS characteristics
ERTMS-spesifikasjoner
Maximum train length
Største toglengde
Gauge of rolling stock
Det rullende materiellets lasteprofil
Minimum braking characteristics
Minste bremseegenskaper
Boundary electrical characteristics of rolling stock
Elektriske grenseverdier for rullende materiell
Boundary mechanical characteristics of rolling stock
Mekaniske grenseverdier for rullende materiell
Operating characteristics linked to train safety
Driftsspesifikasjoner knyttet til togsikkerheten
Boundary characteristics linked to outside noise
Grenseverdier for utvendig støy
Boundary characteristics linked to outside vibrations
Grenseverdier for utvendige vibrasjoner
Boundary characteristics linked to outside electromagnetic interference
Grenseverdier for ytre elektromagnetiske forstyrrelser
Boundary characteristics linked to inside noise
Grenseverdier for innvendig støy
Boundary characteristics linked to air conditioning
Grenseverdier for klimaanlegg
Characteristics linked to the carriage of disabled persons.
Spesifikasjoner knyttet til befordring av funksjonshemmede
The design, construction or assembly, maintenance and monitoring of safety-critical components, and more particularly of the components involved in train movements must be such as to guarantee safety at the level corresponding to the aims laid down for the network, including those for specific degraded situations.
Utforming, bygging eller montering samt vedlikehold og kontroll av sikkerhetsrelevante komponenter, særlig komponenter som medvirker ved togtrafikken, skal garantere at sikkerhetsnivået tilsvarer de mål som er fastsatt for nettet, også under spesifiserte sviktende forhold.
The parameters involved in the wheel/rail contact must meet the stability requirements needed in order to guarantee safe movement at the maximum authorized speed.
Parameterene for kontakten mellom hjul og skinner må oppfylle de krav til kjørestabilitet som er nødvendige for å garantere sikker trafikk ved høyeste tillatte hastighet.
Any devices intended to be handled by users must be so designed as not to impair their safety if used foreseeably in a manner not in accordance with the posted instructions.
Alle innretninger beregnet på å betjenes av passasjerene må være slik utformet at sikkerheten ikke settes i fare dersom de brukes på en forutsigbar måte som ikke er i samsvar med oppslått bruksanvisning.
The monitoring and maintenance of fixed or movable components that are involved in train movements must be organized, carried out and quantified in such a manner as to maintain their operation under the intended conditions.
Kontroll og vedlikehold av faste anlegg og rullende materiell som medvirker ved togtrafikken, skal tilrettelegges og foretas på en slik måte og med en slik hyppighet at komponentene opprettholder sin funksjon under de fastsatte forhold.
Materials likely, by virtue of the way they are used, to constitute a health hazard to those having access to them must not be used in trains and railway infrastructures.
Materialer som i kraft av den måten de brukes på, kan utgjøre en helsefare for dem som har adgang til dem, må ikke brukes i tog og jernbaneinfrastrukturer.
The repercussions on the environment of the establishment and operation of the trans-European high-speed rail system must be assessed and taken into account at the design stage of the system in accordance with the Community provisions in force.
Miljøvirkningene av byggingen og driften av det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog må vurderes og tas i betraktning på systemets utformingsstadium i samsvar med gjeldende fellesskapsbestemmelser.
The materials used in the trains and infrastructures must prevent the emission of fumes or gases which are harmful and dangerous to the environment, particularly in the event of fire.
Materialene som brukes i tog eller jernbaneinfrastrukturer, må velges, behandles og brukes på en slik måte at utslipp av miljøskadelige damper eller gasser forhindres, særlig i tilfelle brann.
The technical characteristics of the infrastructures and fixed installations must be compatible with each other and with those of the trains to be used on the trans-European high-speed rail system.
Infrastrukturenes og de faste anleggenes tekniske spesifikasjoner må være innbyrdes kompatible og kompatible med spesifikasjonene for togene i trafikk i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog.