natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This functionality is optional on-board unless radio data transmission for radio in-fill is installed track-side in ERTMS/ETCS Level 1 and the release speed is set to zero for safety reasons (e.g. protection of danger points);
Denne funksjonen er valgfri om bord i toget, med mindre radiodataoverføring for radio in-fill er montert langs sporet i ERTMS/ETCS-nivå 1 og frigjøringshastigheten er satt til null av sikkerhetsgrunner (f.eks. beskyttelse av farepunkter).
See Section 4.2.5.1 (Radio communications with the train), Section 4.2.6.2 (Interface between GSM-R Radio Data Communication and ERTMS/ETCS) and Section 4.2.8 (Key Management).
Se nr. 4.2.5.1 (Radiokommunikasjon med toget), nr. 4.2.6.2 (grensesnitt mellom GSM-R-radiodatakommunikasjon og ERTMS/ETCS) og nr. 4.2.8 (Håndtering av kryptonøkler).
Only mandatory on-board for ERTMS/ETCS Level 2 or ETCS Level 3 applications.
Bare obligatorisk om bord i toget for ERTMS/ETCS-nivå 2- eller ETCS-nivå 3-anvendelser.
Communicating with the driver.
Kommunikasjon med lokomotivføreren.
See Annex A 4.2.2.e and Section 4.2.12 (ERTMS/ETCS DMI).
Se vedlegg A nr. 4.2.2.e og nr. 4.2.12 (ERTMS/ETCS-grensesnitt mellom fører og maskin).
Communicating with the STM.
Kommunikasjon med den særskilte overføringsenheten.
See Section 4.2.6.1 (Interface between ERTMS/ETCS and STM).
Se nr. 4.2.6.1 (Grensesnitt mellom ERTMS/ETCS og den særskilte overføringsenheten (STM)).
managing the STM output;
håndtering av STM-utdata,
providing data to be used by the STM;
framlegging av data til bruk for STM-enheter,
managing STM transitions.
håndtering av STM-overganger.
Managing information about the completeness of the train (train integrity) — mandatory for level 3, not required for level 1 or 2.
Håndtering av opplysninger om at togsettet er fullstendig (siste-vogn-kontroll) — obligatorisk for nivå 3, ikke påkrevd for nivå 1 eller 2.
Equipment health monitoring and degraded mode support.
Overvåking av utstyret, og støtte i tilfelle av redusert drift.
initialising the on-board ERTMS/ETCS functionality;
oppstart av ETCS-funksjoner om bord,
providing degraded mode support;
støtte ved redusert drift,
isolating the on-board ERTMS/ETCS functionality.
isolasjon av ETCS-funksjoner om bord,
See Section 4.2.14 (Interface to Data Recording for Regulatory Purposes).
Se nr. 4.2.14 (Grensesnitt mot lovpliktig registrering av data).
Forwarding information/orders and receiving state information from rolling stock:
Videresending av informasjon/instrukser og mottak av informasjon fra rullende materiell:
to the DMI.
til grensesnittet mellom fører og maskin.
See Section 4.2.12 (ERTMS/ETCS DMI);
se nr. 4.2.12 (ERTMS/ETCS-grensesnitt mellom fører og maskin),
to/from the train interface unit.
til/fra grensesnittet for togenheten.
See Annex A 4.2.2.f.
se vedlegg A 4.2.1.f.
This Basic parameter describes the ERTMS/ETCS track-side functionality.
Denne grunnleggende parameteren beskriver ERTMS/ETCS-funksjonene langs sporet.
It contains all ERTMS/ETCS functionality to provide a safe path to a specific train.
Den inneholder alle ERTMS/ETCS-funksjoner som garanterer sikkert ruteleie for et bestemt tog.
The main functionality is:
De viktigste funksjonene er
locating a specific train in a coordinate system based on Eurobalise locations (levels 2 and 3);
lokalisering av et bestemt tog i et Eurobalise-koordinatsystem (nivå 2 og 3),
translating the information from track-side signalling equipment into a standard format for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
konvertering av informasjon fra signalutstyr montert langs sporet til standardformat for delsystemet for styring, kontroll og signal montert om bord i togene.
sending movement authorities including track description and orders assigned to a specific train.
oversending av kjøretillatelser, herunder beskrivelse av spor og instrukser til et bestemt tog.
These functions shall be implemented in accordance with Annex A 4.2.3.b and their performance shall conform to Annex A 4.2.3.a.
Disse funksjonene skal gjennomføres i samsvar med vedlegg A 4.2.3.b, og deres ytelse være i henhold til vedlegg A 4.2.3.a.
The requirements for tests are specified in Annex A 4.2.3.c.
Kravene til prøvinger er angitt i vedlegg A 4.2.3.c.
The main functionality is supported by other functions, to which Annex A 4.2.3.a and Annex A 4.2.3.b also apply, together with the additional specifications indicated below:
Hovedfunksjonen støttes av andre funksjoner, som vedlegg A 4.2.3.a og vedlegg A 4.2.3.b også får anvendelse på, sammen med tilleggsspesifikasjonene angitt nedenfor.
Communicating with the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
Kommunikasjon med delsystemet for styring, kontroll og signal montert om bord i togene.
See Section 4.2.5.2 (Eurobalise communication with the train) and Section 4.2.7.4 (Eurobalise/Line-side Electronic Unit (LEU));
Se nr. 4.2.5.2 (Eurobalise-kommunikasjon med toget) og nr. 4.2.7.4 (Eurobalise/Line-side Electronic Unit (LEU)).
See Section 4.2.5.3 (Euroloop communication with the train) and Section 4.2.7.5 (Euroloop/LEU).
Se nr. 4.2.5.3 (Euroloop-kommunikasjon med toget) og nr. 4.2.7.5 (Euroloop/LEU).
Euroloop is only relevant in level 1, in which it is optional;
Euroloop er bare relevant på nivå 1 og er da valgfritt.
See Annex A 4.2.3.d, Section 4.2.5.1 (Radio communications with the train), Section 4.2.7.3 (GSM-R/track-side ETCS functionality) and Section 4.2.8 (Key Management).
Se vedlegg A 4.2.3.d, nr. 4.2.5.1 (Radiokommunikasjon med toget), nr. 4.2.7.2 (grensesnitt mellom GSM-R og ERTMS/ETCS-funksjoner langs sporet) og nr. 4.2.8 (Håndtering av kryptonøkler).
Radio in-fill is only relevant in level 1, in which it is optional;
Radio in-fill er bare relevant på nivå 1 og er da valgfritt.
See Section 4.2.5.1 (Radio communications with the train), Section 4.2.7.3 (GSM-R/track-side ETCS functionality) and Section 4.2.8 (Key Management).
Se vedlegg A 4.2.5.1 (Radiokommunikasjon med toget), nr. 4.2.7.3 (grensesnitt mellom GSM-R og ERTMS/ETCS-funksjoner langs sporet) og nr. 4.2.8 (Håndtering av kryptonøkler).
Radio data transmission is only relevant to levels 2 and 3.
Overføring av radiodata er bare relevant på nivå 2 og 3.
Generating information/orders to the on-board ERTMS/ETCS, e.g. information related to closing/opening the air flaps, lowering/raising the pantograph, opening/closing the main power switch, changing from traction system A to traction system B. Implementation of this functionality is optional for track-side.
Framskaffing av informasjon/instrukser til ERTMS/ETCS-systemet om bord, f.eks. informasjon i forbindelse med lukking/åpning av luftventiler, senking/heving av strømavtakeren, åpning/stenging av hovedstrømbryteren, overgang fra trekksystem A til trekksystem B. Gjennomføring av denne funksjonen er frivillig for utstyr langs sporet.
Managing the transitions between areas supervised by different Radio Block Centres (RBCs) (only relevant for levels 2 and 3).
Håndtering av overgangene mellom områder som overvåkes av ulike radioblokksentraler (RBC-er) (bare relevant for nivå 2 og 3).
See Section 4.2.7.1 (Functional interface between RBCs) and Section 4.2.7.2 (Technical interface between RBCs).
Se nr. 4.2.7.1 (Funksjonelt grensesnitt mellom RBC-er) og nr. 4.2.7.2 (Teknisk grensesnitt mellom RBC-er).
This basic parameter describes the radio communication functions.
Denne grunnleggende parameteren beskriver radiokommunikasjonsfunksjoner.
Such functions shall be implemented in the Control-Command and Signalling On-board and Track-side subsystems, according to the specifications indicated below.
Slike funksjoner skal gjennomføres i delsystemene for henholdsvis styring, kontroll og signal montert om bord i toget og styring, kontroll og signal montert langs sporet, in henhold til spesifikasjonene angitt nedenfor.
The general requirements are specified in Annex A 4.2.4.a.
De allmenne kravene er angitt i vedlegg A. 4.2.4 a.
ASCI features; Annex A 4.2.4.b;
ASCI-egenskaper; vedlegg A 4.2.4.b,
SIM card; Annex A 4.2.4.c;
SIM-kort; vedlegg A 4.2.4.c,
User-to-User Signalling; Annex A 4.2.4.d;
Bruker-til-bruker-signaler; vedlegg A 4.2.4.d,
location-dependent addressing; Annex A 4.2.4.e.
stedsavhengig adressering; vedlegg A 4.2.4.e.
confirmation of high-priority calls; Annex A 4.2.4.h;
bekreftelse på anrop med høy prioritet; vedlegg A 4.2.4 h,
functional addressing; Annex A 4.2.4.j;
funksjonell adressering; vedlegg A 4.2.4 j,
presentation of functional numbers; Annex A 4.2.4.k.
presentasjon av funksjonelle numre; vedlegg A 4.2.4 k.
This functionality is mandatory only in the case of ETCS levels 2 and 3 and radio in-fill applications.
Denne funksjonen er obligatorisk bare for ETCS-nivå 2 og 3 og radio in-fill-programmer.
This basic parameter specifies the requirements for the air gap between Control-Command and Signalling Track-side and On-board subsystems and has to be taken into account in conjunction with the requirements for the interfaces between ERTMS/ETCS and GSM-R equipment, as specified in Section 4.2.6 (On-board Interfaces Internal to Control-Command and Signalling) and Section 4.2.7 (Track-side Interfaces Internal to Control-Command and Signalling).
Denne grunnleggende parameteren angir kravene til luftspalten mellom delsystemet for styring, kontroll og signal montert langs sporet og delsystemet for styring, kontroll og signal montert om bord i togene, og den skal tas hensyn til i forbindelse med kravene til grensesnittene mellom ERTMS/ETCS- og GSM-R-utstyr, som spesifisert i nr. 4.2.6 (Interne grensesnitt for styring, kontroll og signal om bord) og nr. 4.2.7 (Interne grensesnitt for styring, kontroll og signal langs sporet).
This basic parameter includes:
Denne grunnleggende parameteren omfatter:
the physical, electrical and electromagnetic values to be respected to allow safe functioning;
fysiske, elektriske og elektromagnetiske verdier som skal overholdes for å garantere sikker drift,
the communication protocol to be used;
hvilken kommunikasjonsprotokoll som skal benyttes,
The applicable specifications are listed below.
Spesifikasjonene som skal anvendes, er oppført nedenfor.
Class A radio communication interfaces shall operate in the GSM-R Band – see Annex A 4.2.5.a.
Grensesnitt for radiokommunikasjon av klasse A skal anvende GSM-R-båndet – se vedlegg A 4.2.5 a.
The protocols shall comply with Annex A 4.2.5.b.
Protokollene skal være i samsvar med vedlegg A 4.2.5 b.
Where radio in-fill is implemented, the requirements stated in Annex A 4.2.5.c shall be respected.
Dersom radio in-fill er installert, skal kravene fastsatt i vedlegg A 4.2.5 c overholdes.
Eurobalise communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5.d.
Grensesnittene for Eurobalise-kommunikasjon skal være i samsvar med vedlegg A 4.2.5 d.
Euroloop communication interfaces shall comply with Annex A 4.2.5.e.
Grensesnittene for Euroloop-kommunikasjon skal være i samsvar med vedlegg A 4.2.5 e.
This Basic Parameter consists of three parts.
Denne grunnleggende parameteren består av tre deler.
Where ERTMS/ETCS and Class B train protection functions are installed on-board, the transitions between them can be managed with a standardised interface as specified in Annex A 4.2.6.a.
Dersom ERTMS/ETCS-funksjoner og togsikringsfunksjoner i klasse B er montert om bord i togene, kan overgangene mellom dem håndteres med et standardisert grensesnitt, som angitt i vedlegg A 4.2.6 a.
Annex A 4.2.6.b specifies the K-interface (to allow certain STMs to read information from Class B balises through the ERTMS/ETCS on-board antenna) and Annex A 4.2.6.c the G interface (air gap between ETCS on-board antenna and Class B balises).
Vedlegg A 4.2.6 b spesifiserer K-grensesnittet (for å gjøre det mulig for visse STM-er å lese informasjon fra klasse B-baliser gjennom ERTMS/ETCS-antennen om bord), mens vedlegg A 4.2.6 c spesifiserer G-grensesnittet (luftspalten mellom ETCS-antennen om bord og klasse B-baliser).
Implementation of Interface ‘K’ is optional, but if done it must be in accordance with Annex A 4.2.6.b.
Gjennomføringen av K-grensesnittet er valgfritt, men dersom det gjennomføres, skal det være i samsvar med vedlegg A 4.2.6 b.
Furthermore, if Interface ‘K’ is implemented, the on-board transmission channel functionality must be able to handle the properties of Annex A 4.2.6.c.
Dersom K-grensesnittet gjennomføres, må dessuten funksjonene i overføringskanalen om bord kunne håndtere egenskapene i vedlegg A 4.2.6 c.
If the transitions between ERTMS/ETCS and Class B train protection on-board are not managed using the standardised interface specified in Annex A 4.2.6.a, steps must be taken to ensure that the method used does not impose any additional requirements on the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
Dersom overføringene mellom ERTMS/ETCS og togsikringen om bord i klasse B ikke håndteres med bruk av det standardiserte grensesnittet som er angitt i vedlegg A 4.2.6 a, må det treffes tiltak for å sikre at den metoden som brukes, ikke stiller noen tilleggskrav på delsystemet for styring, kontroll og signal montert langs sporet.
The requirements for the interface between the Class A radio and the on-board ERTMS/ETCS functionality are specified in Annex A 4.2.6.d.
Kravene til grensesnittet mellom klass A-radioen og ERTMS/ETCS-funksjonen om bord er angitt i vedlegg A 4.2.6 d.
Where radio in-fill is implemented the requirements stated in Annex A 4.2.6.e shall be respected.
Dersom radio in-fill er installert, skal kravene fastsatt i vedlegg A 4.2.6 e overholdes.
The interface between the odometry function and on-board ETCS shall meet the requirements of Annex A 4.2.6.f.
Grensesnittet mellom funksjonen for avstandsmåling og ETCS-utstyr om bord skal oppfylle kravene i vedlegg A 4.2.6 f.
This interface contributes to this Basic Parameter only when odometry equipment is supplied as a separate interoperability constituent (see Section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Dette grensesnittet bidrar til denne grunnleggende parameteren bare når utstyret for avstandsmåling utgjør en særskilt samtrafikkomponent (se nr. 5.2.2, Gruppering av samtrafikkomponenter).
This Basic Parameter consists of five parts.
Denne grunnleggende parameteren består av fem deler.
This interface defines the data to be exchanged between neighbouring RBCs to allow the safe movement of a train from one RBC area to the next:
I dette grensesnittet defineres dataene som skal utveksles mellom tilgrensende RBC-er for å tillate sikker forflytning av toget fra ett RBC-område til det neste:
information from the ‘Handing Over’ RBC to the ‘Accepting’ RBC;
informasjon fra «avsender-RBC» til «mottaker-RBC»,
information from the ‘Accepting’ RBC to the ‘Handing Over’ RBC.
informasjon fra «mottaker-RBC» til «avsender-RBC»,
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.a.
Kravene er angitt i vedlegg A. 4.2.7 a
This is the technical interface between two RBCs.
Dette er det tekniske grensesnittet mellom to RBC-er.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.b.
Kravene er angitt i vedlegg A. 4.2.7 b
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.c.
Kravene er angitt i vedlegg A. 4.2.7 c.
This is the interface between Eurobalise and the LEU.
Dette er grensesnittet mellom Eurobalise og LEU-enheten.
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.d.
Kravene er angitt i vedlegg A. 4.2.7 d
This interface contributes to this basic parameter only when Eurobalise and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see Section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Dette grensesnittet bidrar til denne grunnleggende parameteren bare når Eurobalise og LEU-enheter utgjør særskilte samtrafikkomponenter (se nr. 5.2.2, Gruppering av samtrafikkomponenter).
The requirements are specified in Annex A 4.2.7.e.
Kravene er angitt i vedlegg A. 4.2.7 e
This interface contributes to this Basic Parameter only when Euroloop and LEU are supplied as separate interoperability constituents (see Section 5.2.2, Grouping of interoperability constituents).
Dette grensesnittet bidrar til denne grunnleggende parameteren bare når Euroloop og LEU-enheter utgjør separate samtrafikkomponenter (se nr. 5.2.2, Gruppering av samtrafikkomponenter).
This basic parameter specifies requirements for the management of cryptographic keys used for the protection of data transmitted via radio.
Denne grunnleggende parameteren spesifiserer kravene til håndtering av kryptografiske nøkler som brukes til å sikre data som overføres via radio.
The requirements are specified in Annex A 4.2.8.a.
Kravene er angitt i vedlegg A. 4.2.8 a
Only requirements related to the interfaces of Control-Command and Signalling equipment fall within the scope of this TSI.
Bare krav knyttet til grensesnittene for utstyr for styring, kontroll og signal omfattes av denne TSI-ens virkeområde.
This basic parameter concerns the ETCS-identities (ETCS-IDs) for equipment in Control-Command and Signalling Track-side and On-board Subsystems.
Denne grunnleggende parameteren gjelder ETCS-identiteter (ETCS-ID-er) for utstyr i delsystemet for styring, kontroll og signal montert om bord i toget og delsystemet for styring, kontroll og signal montert langs sporet.
The requirements are specified in Annex A 4.2.9.a.
Kravene er angitt i vedlegg A. 4.2.9 a
This basic parameter specifies the interface requirements between the track-side train detection systems and rolling stock.
Denne grunnleggende parameteren spesifiserer grensesnittkravene mellom togdeteksjonssystemer montert langs sporet og rullende materiell.
The interface requirements to be respected by the train detection systems are specified in Annex A 4.2.10.a.
Grensesnittkravene som togdeteksjonssystemene skal overholde, er angitt i vedlegg A 4.2.10 a.
Electromagnetic Compatibility between Rolling Stock and Control-Command and Signalling track-side equipment
Elektromagnetisk kompatibilitet mellom rullende materiell og utstyr for styring, kontroll og signal montert langs sporet
This basic parameter specifies the interface requirements for electromagnetic compatibility between rolling stock and track-side Control-Command and Signalling equipment.
Denne grunnleggende parameteren spesifiserer grensesnittkravene til elektromagnetisk kompatibilitet mellom rullende materiell og utstyr for styring, kontroll og signal montert langs sporet.
The interface requirements to be respected by the train detection system are specified in Annex A 4.2.11.a
Grensesnittkravene som togdeteksjonssystemene skal overholde, er angitt i vedlegg A 4.2.11 a.
This basic parameter describes the information provided from ERTMS/ETCS to the driver and entered into the on-board ERTMS/ETCS by the driver.
Denne grunnleggende parameteren beskriver den informasjonen som lokomotivføreren mottar fra ERTMS/ETCS-utstyret, og som lokomotivføreren legger inn i ERTMS/ETCS-utstyret om bord.
See Annex A 4.2.12.a.
Se vedlegg A 4.2.1 a.
ERTMS/ETCS functions to be displayed;
ETCS-funksjoner som skal vises,
ERTMS/ETCS functions triggered by driver input.
ETCS-funksjoner som utløses av de dataene lokomotivføreren legger inn.
This basic parameter describes the information provided from GSM-R to the driver and entered into the GSM-R on-board by the driver.
Denne grunnleggende parameteren beskriver den informasjonen som lokomotivføreren mottar fra GSM-R-utstyret, og som lokomotivføreren legger inn i GSM-R-utstyret om bord.
See Annex A 4.2.13.a.
Se vedlegg A 4.2.13 a.
GSM-R functions to be displayed;
GSM-R-funksjoner som skal vises,
call-related information outgoing;
utgående informasjon knyttet til anrop,
call-related information incoming.
innkommende informasjon knyttet til anrop.
data exchange between the on-board ERTMS/ETCS and the rolling stock recording device;
datautveksling mellom ERTMS/ETCS-utstyr om bord og det rullende materiellets registreringsinnretning,
communication protocols;
kommunikasjonsprotokoller,
physical interface.
fysisk grensesnitt,
the characteristics of retro-reflecting signs to ensure correct visibility;
egenskapene til lysreflekterende skilt for å sikre korrekt synlighet,
the characteristics of interoperable marker boards.
egenskapene til markeringstavler mede samtrafikkevne.
In addition, the installation of track-side Control-Command and Signalling objects shall be compatible with the driver’s field of view and the infrastructure requirements.
I tillegg skal monteringen av elementer for styring, kontroll og signal langs sporet være forenlig med lokomotivførerens synsfelt og infrastrukturkravene.
The environmental conditions mandated in the specifications referenced in this TSI shall be respected.
De obligatoriske miljøforholdene i spesifikasjonene som det vises til i denne TSI-en, skal overholdes.
Interface with Traffic Operation and Management TSI
Grensesnitt mot TSI-en «Drift og trafikkstyring»
Reference Traffic Operation and Management TSI
Henvisning til TSI-en «Drift og trafikkstyring»
Operating rules (normal and degraded conditions)
Driftsregler (normale forhold og forhold med redusert drift)
Signal and line-side marker sighting
Synlighet av signaler og markører langs sporet
On-board flange lubrication
Flenssmøring om bord
Data recording on-board
Registrering av data om bord
Interface with Rolling Stock TSIs
Grensesnitt mot TSI-ene for rullende materiell
Reference Rolling Stock TSIs
Henvisning til TSI-ene for rullende materiell
Compatibility with track-side train detection systems:
Kompatibilitet med togdeteksjonssystemer montert langs sporet
vehicle design
Kjøretøyutforming
wheelset location
Hjulsettenes plassering
axle load
Akseltrykk
sanding
Sanding
electrical resistance between wheels
Elektrisk motstand mellom hjulene
wheelset geometry
Hjulsettgeometri
wheels
Hjul
Rolling stock characteristics to be compatible with loop equipment
Rullende materiells egenskaper som er kompatible med sløyfeutstyr
Electromagnetic compatibility between rolling stock and Control-Command and Signalling track-side equipment
Elektromagnetisk kompatibilitet mellom rullende materiell og utstyr for styring, kontroll og signal montert langs sporet
Position of Control-Command and Signalling on-board antennas
Plassering av antenner for styring, kontroll og signal om bord
Isolation of on-board ERTMS/ETCS functionality
Utkopling av ETCS-funksjoner om bord.
Monitoring and diagnostic concepts
Overvåkings- og diagnosekonsepter
Head lights
Frontlys
4.2.2.6 b
4.2.2.6 b
Phase separation
Faseskille
Interface with Infrastructure TSI
Grensesnitt mot TSI-en «Infrastruktur»
Reference Infrastructure TSI
Henvisning til TSI-en «Infrastruktur»
Train detection systems (space for installation)
Togdeteksjonssystemer (plass for montering)
Eurobalise communication (space for installation)
Eurobalise-kommunikasjon (plass til montering)
Euroloop communication (space for installation)
Eurobalise-kommunikasjon (plass til montering)
Interface with Energy TSI
Grensesnitt mot TSI-en «Energi»
Reference Energy TSI
Henvisning til TSI-en «Energi»
The rules for operating a railway service with ERTMS/ETCS are specified in the Traffic Operation and Management TSI.
Reglene for drift av en jernbanetjeneste med ERTMS/ETCS er angitt i TSI-en «Drift og trafikkstyring».
The maintenance rules of the subsystems covered by this TSI shall ensure that the values quoted in the basic parameters indicated in Chapter 4 are maintained within the required limits throughout the lifetime of the subsystems.
Vedlikeholdsreglene for de delsystemer som omfattes av denne TSI-en, skal sikre at verdiene som angis i de grunnleggende parametrene angitt i kapittel 4, holdes innenfor de grensene som kreves gjennom hele delsystemenes levetid.
However, during preventative or corrective maintenance, the subsystem may not be able to respect the values quoted in the basic parameters; the maintenance rules shall ensure that safety is not prejudiced during these activities.
I forbindelse med forebyggende vedlikehold eller reparasjon kan det imidlertid skje at delsystemet ikke klarer å overholde de verdiene som er angitt i de grunnleggende parametrene; vedlikeholdsreglene skal sørge for at sikkerheten ikke blir påvirket av disse virksomhetene.
The entity in charge of the Control-Command and Signalling Subsystems shall set up maintenance rules to achieve the above objectives.
Den enheten som har ansvaret for delsystemene for styring, kontroll og signal, skal lage vedlikeholdsregler med sikte på å nå de ovennevnte målene.