natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Verification of the interoperability, in accordance with the essential requirements, of a structural subsystem constituting the trans-European conventional rail system shall be established by reference to TSIs where they exist.
Verifiseringen av samtrafikkevnen til et strukturelt delsystem som utgjør det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog skal, i samsvar med de relevante grunnleggende krav, fastsettes ved henvisning til TSI-er dersom slike foreligger.
As regards the period prior to the publication of TSIs, Member States shall send the other Member States and the Commission, for each subsystem, a list of the technical rules in use for implementing the essential requirements.
Med hensyn til tidsrommet før en TSI offentliggjøres, skal medlemsstatene for hvert delsystem oversende de øvrige medlemsstatene og Kommisjonen en liste over de tekniske forskrifter som brukes ved gjennomføringen av de grunnleggende krav.
This shall be notified not later than 20 March 2002.
Oversendingen skal skje innen 20. april 2002.
Where it appears that the TSIs do not fully meet the essential requirements the Committee referred to in Article 21 may be consulted at the request of a Member State or on the initiative of the Commission.
Dersom det viser seg at TSI-ene ikke fullt ut oppfyller de grunnleggende krav, kan komiteen nevnt i artikkel 21 rådspørres etter anmodning fra en medlemsstat eller på Kommisjonens initiativ.
In order to establish the "EC" declaration of verification, the procurement entity or its official representative shall invite the notified body that it has selected for that purpose to apply the "EC" verification procedure referred to in Annex VI.
Med henblikk på fastsettelse av EF-erklæringen om verifisering skal oppdragsgiveren eller dennes representant anmode det meldte organ som den har valgt for dette formål, om å iverksette framgangsmåten for EF-verifisering beskrevet i vedlegg VI.
The task of the notified body responsible for the "EC" verification of a subsystem shall begin at the design stage and cover the entire manufacturing period through to the acceptance stage before the subsystem is put into service.
Oppgavene til det meldte organ som er ansvarlig for EF-verifiseringen av et delsystem skal begynne med prosjekteringsfasen og omfatte hele byggefasen fram til godkjenningsfasen før delsystemet tas i bruk.
It shall also cover verification of the interfaces of the subsystem in question with the system into which it is incorporated, based on the information available in the relevant TSI and in the registers provided for in Article 24.
De skal også omfatte verifisering av det aktuelle delsystemets grensesnitt mot det systemet det skal innlemmes i, på bakgrunn av de tilgjengelige opplysningene i den relevante TSI-en og i registrene fastsatt i artikkel 24.
The notified body shall be responsible for compiling the technical file that has to accompany the "EC" declaration of verification.
Det meldte organ skal ha ansvar for sammenstillingen av de tekniske data som skal følge EF-erklæringen om verifisering.
This technical file must contain all the necessary documents relating to the characteristics of the subsystem and, where appropriate, all the documents certifying conformity of the interoperability constituents.
De tekniske dataene skal omfatte alle nødvendige dokumenter om delsystemets egenskaper og eventuelt all dokumentasjon som bekrefter samtrafikkomponentenes samsvar.
It should also contain all the elements relating to the conditions and limits of use and to the instructions concerning servicing, constant or routine monitoring, adjustment and maintenance.
De skal også omfatte alle relevante opplysninger om bruksvilkår og -begrensninger, ettersyn, løpende eller periodisk overvåking, justering og vedlikehold.
Where a Member State finds that a structural subsystem covered by the "EC" declaration of verification accompanied by the technical file does not fully comply with this Directive and in particular does not meet the essential requirements, it may request that additional checks be carried out.
Dersom en medlemsstat fastslår at et strukturelt delsystem som det foreligger EF-erklæring om verifisering med de tilhørende tekniske data for, ikke fullt ut er i samsvar med bestemmelsene i dette direktiv og særlig med de grunnleggende krav, kan medlemsstaten anmode om at det blir foretatt tilleggsverifisering.
The Member State making the request shall forthwith inform the Commission of any additional checks requested and set out the substantiating reasons therefor.
Medlemsstaten som har framsatt anmodningen, skal umiddelbart underrette Kommisjonen om all tilleggsverifisering den har anmodet om, og gi en begrunnelse for dette.
The Commission shall without delay initiate the procedure provided for in Article 21(2).
Kommisjonen skal straks iverksette framgangsmåten fastsatt i artikkel 21 nr. 2.
Notified bodies
Meldte organer
Member States shall notify to the Commission and the other Member States the bodies responsible for carrying out the procedure for the assessment of conformity or suitability for use referred to in Article 13 and the verification procedure referred to in Article 18, indicating each body's area of responsibility, and the identification numbers obtained in advance from the Commission.
Medlemsstatene skal gi Kommisjonen og de øvrige medlemsstater melding om de organer som er gitt ansvar for å gjennomføre framgangsmåten for vurdering av samsvar eller bruksegnethet nevnt i artikkel 13 og framgangsmåten for verifisering nevnt i artikkel 18, og skal i denne sammenheng oppgi hvert enkelt organs ansvarsområde, samt de identifikasjonsnumre som disse organene på forhånd har fått tildelt av Kommisjonen.
The Commission shall publish in the Official Journal of the European Communities the list of bodies, their identification numbers and areas of responsibility, and shall keep the list updated.
Kommisjonen skal offentliggjøre i De Europeiske Fellesskaps Tidende en fortegnelse over meldte organer, deres identifikasjonsnumre og ansvarsområder, og skal sørge for at fortegnelsen ajourføres.
Member States shall apply the criteria provided for in Annex VII for the assessment of the bodies to be notified.
Medlemsstatene skal anvende kriteriene fastsatt i vedlegg VII når de vurderer hvilke organer som skal meldes.
Bodies meeting the assessment criteria provided for in the relevant European standards shall be deemed to meet the said criteria.
Organer som tilfredsstiller vurderingskriteriene fastsatt i de relevante europeiske standarder, skal antas å tilfredsstille kriteriene.
A Member State shall withdraw approval from a body which no longer meets the criteria referred to in Annex VII.
En medlemsstat skal tilbakekalle sin godkjenning av et organ dersom den finner at organet ikke lenger tilfredsstiller kriteriene nevnt i vedlegg VII.
It shall forthwith inform the Commission and the other Member States thereof.
Den skal umiddelbart underrette Kommisjonen og de øvrige medlemsstatene om dette.
Should a Member State or the Commission consider that a body notified by another Member State does not meet the relevant criteria, the matter shall be referred to the Committee provided for in Article 21, which shall deliver its opinion within three months.
Dersom en medlemsstat eller Kommisjonen anser at et meldt organ utpekt av en annen medlemsstat ikke tilfredsstiller de relevante kriteriene, skal saken bringes inn for komiteen nevnt i artikkel 21, som skal avgi uttalelse innen tre måneder.
In the light of the opinion of the Committee, the Commission shall inform the Member State in question of any changes that are necessary for the notified body to retain the status conferred upon it.
På bakgrunn av komiteens uttalelse skal Kommisjonen underrette vedkommende medlemsstat om hvilke endringer som vil være nødvendige for at det meldte organ skal beholde den status det har fått.
Where appropriate, coordination of the notified bodies shall be implemented in accordance with Articles 21 and 22.
En eventuell samordning av de meldte organer skal gjennomføres i samsvar med bestemmelsene i artikkel 21 og 22.
Committee and work programme
Komité og arbeidsprogram
The Commission shall be assisted by the Committee established by Article 21 of Directive 96/48/EC (hereinafter referred to as "the Committee").
Kommisjonen skal bistås av komiteen nedsatt ved artikkel 21 i direktiv 96/48/EF (heretter kalt «komiteen»).
Once this Directive enters into force, the Committee may discuss any matter relating to the interoperability of the trans-European conventional rail system, including questions relating to interoperability between the trans-European rail system and the rail system of third countries.
Når dette direktiv trer i kraft, kan komiteen drøfte enhver sak som angår samtrafikkevnen til det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog, herunder spørsmål om samtrafikkevnen mellom det transeuropeiske jernbanesystem og tredjestaters jernbanesystem.
The order of priority for the adoption of the TSIs shall be as follows, without prejudice to the order of adoption of the mandates provided for in Article 6(1):
TSI-ene skal vedtas etter følgende prioriteringsorden, uten at det berører rekkefølgen for vedtakelse av mandatene fastsatt i artikkel 6 nr. 1:
traffic operation and management (including staff qualifications for cross-border services respecting the criteria defined in Annexes II and III);
trafikkstyring og drift (herunder personalets kvalifikasjoner med hensyn til trafikk over landegrensene i samsvar med kriteriene fastsatt i vedlegg II og III);
As regards rolling stock, that intended for international use will be developed first;
Når det gjelder rullende materiell, skal materiell til internasjonal bruk utvikles først.
the following aspects shall also be discussed in the light of the resources of the Commission and the joint representative body: telematic applications for passenger services, maintenance, with particular regard to safety, passenger carriages, traction units and locomotives, infrastructure, energy and air pollution.
Videre skal følgende aspekter drøftes, ut fra Kommisjonens og det felles representative organs ressurser: telematikkprogrammer for persontrafikk; vedlikehold, idet det tas særlig hensyn til sikkerhet, passasjervogner, motorvogner og lokomotiver, infrastruktur, energi og luftforurensning.
at the request of the Commission, a Member State or the joint representative body, the Committee may decide, according to the procedure laid down in Article 21(2), to draw up a TSI for an additional subject without prejudicing the order of priorities set out above in so far as it concerns a subsystem mentioned in Annex II.
På anmodning fra Kommisjonen, en medlemsstat eller det felles representative organ kan komiteen beslutte, etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 21 nr. 2, å utarbeide en TSI for ytterligere et emne, uten at dette berører prioriteringsordenen nevnt ovenfor, såframt TSI-en gjelder et av delsystemene i vedlegg II.
The Committee, following the procedure laid down in Article 21(2), shall draw up a work programme observing the order of priority referred to in paragraph 1 and that of the other tasks entrusted to it by this Directive.
Komiteen skal, etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 21 nr. 2, utarbeide et arbeidsprogram der det tas hensyn til prioriteringsordenen nevnt i nr. 1, samt til prioriteringsordenen for de andre oppgavene som påligger komiteen i henhold til dette direktiv.
The TSIs mentioned in the first work programme referred to in paragraph 1(a) shall be drawn up not later than 20 April 2004.
TSI-ene i det første arbeidsprogrammet, nevnt i nr. 1 bokstav a), skal være utarbeidet innen 20. april 2004.
The work programme shall consist of the following stages:
Arbeidsprogrammet skal omfatte følgende trinn:
designation of the joint representative body;
Det felles representative organ skal utpekes.
development on the basis of a draft established by the joint representative body of a representative architecture of the conventional rail system, based on the list of subsystems (Annex II), to guarantee consistency between TSIs.
Det skal utarbeides en representativ arkitektur for jernbanesystemet for konvensjonelle tog, som skal være basert på et utkast utferdiget av det representative organ, og med utgangspunkt i listen over delsystemer (vedlegg II), i den hensikt å sikre forenlighet mellom TSI-ene.
This architecture must include in particular the different constituents of this system and their interfaces and act as a reference framework for defining the areas of use of each TSI;
Denne arkitekturen må særlig omfatte systemets ulike komponenter og deres grensesnitt, og skal tjene som en referanseramme i forbindelse med bestemmelse av bruksområdene for hver TSI.
adoption of a model structure for developing TSIs;
Det skal vedtas en modellstruktur for utarbeiding av TSI-er.
adoption of a method of cost-benefit analysis of the solutions set out in the TSIs;
Det skal vedtas en metode for nytte-kostnadsanalyser for de løsninger som beskrives i TSI-ene.
adoption of the mandates needed to draw up the TSIs;
De mandater som kreves til utarbeiding av TSI-er, skal fastsettes.
adoption of the basic parameters for each TSI;
Det skal vedtas grunnleggende parametrer for hver TSI.
approval of draft standardisation programmes;
Utkast til standardiseringsprogrammer skal godkjennes.
management of the transition period between the date of entry into force of this Directive and publication of the TSIs, including the adoption of the reference system mentioned in Article 25.
Overgangsperioden mellom ikrafttredelsesdatoen for dette direktiv og offentliggjøringen av TSI-ene skal bestemmes, og i denne forbindelse skal referansesystemet nevnt i artikkel 25 fastsettes.
Registers of infrastructure and rolling stock
Registre over infrastruktur og rullende materiell
The Member States shall ensure that registers of infrastructure and of rolling stock are published and updated annually.
Medlemsstatene skal sørge for at registre over infrastruktur og rullende materiell offentliggjøres og ajourføres årlig.
Those registers shall indicate the main features of each subsystem or part subsystem involved (e.g. the basic parameters) and their correlation with the features laid down by the applicable TSIs.
I registrene skal være angitt hovedegenskapene for hvert aktuelle delsystem eller hver del av et delsystem (f.eks. grunnleggende parametrer), og i hvilken grad disse samsvarer med egenskapene fastsatt i den gjeldende TSI.
To that end, each TSI shall indicate precisely which information must be included in the registers of infrastructure and of rolling stock.
For dette formål skal hver TSI angi nøyaktig hvilke opplysninger som skal tas med i registrene over infrastruktur og rullende materiell.
A copy of those registers shall be sent to the Member States concerned and to the joint representative body and shall be made available to the public.
En kopi av disse registrene skal sendes til de berørte medlemsstatene og til det felles representative organ, og skal gjøres tilgjengelig for allmennheten.
The joint representative body shall develop, on the basis of the information notified by the Member States under Articles 10(5) and 16(3), technical documents by the profession and texts of the relevant international agreements, a draft reference system of technical rules ensuring the current degree of interoperability of the trans-European conventional rail system.
På grunnlag av de opplysninger som medlemsstatene har oversendt i henhold til artikkel 10 nr. 5 og artikkel 16 nr. 3 samt teknisk dokumentasjon fra fagmiljøet og tekstene til de relevante internasjonale avtaler, skal det felles representative organ utarbeide et utkast til referansesystem med de tekniske regler som sikrer den nåværende grad av samtrafikkevne for det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog.
The Committee shall examine this draft and decide whether it may constitute a reference system pending the adoption of TSIs.
Komiteen skal gjennomgå dette utkastet og avgjøre hvorvidt det kan anvendes som referansesystem inntil TSI-ene vedtas.
Following adoption of the abovementioned reference system, Member States shall inform the Committee of their intention to adopt any national provision or of the development of any project in their territory which diverges from the reference system.
Etter at referansesystemet er vedtatt, skal medlemsstatene underrette komiteen om sin hensikt med hensyn til vedtakelse av nasjonale bestemmelser eller utvikling av prosjekter på sitt territorium som avviker fra referansesystemet.
Final provisions
Sluttbestemmelser
Any decision taken pursuant to this Directive concerning the assessment of conformity or suitability for use of interoperability constituents, the checking of subsystems constituting the trans-European conventional rail system and any decision taken pursuant to Articles 11, 12, 17 and 19 shall set out in detail the reasons on which it is based.
Ethvert vedtak som gjøres i henhold til dette direktiv og som gjelder vurdering av samtrafikkomponenters samsvar eller bruksegnethet og kontroll av delsystemer som utgjør det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog, og ethvert vedtak som gjøres i henhold til artikkel 11, 12, 17 og 19, skal være utførlig begrunnet.
It shall be notified as soon as possible to the party concerned, together with an indication of the remedies available under the laws in force in the Member State concerned and of the time limits allowed for the exercise of such remedies.
Slike vedtak skal så snart som mulig meddeles den berørte part, som samtidig skal informeres om den klageadgang vedkommende har i henhold til gjeldende lovgivning i den berørte medlemsstat, og om hvilke frister som gjelder for klageadgangen.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions needed to comply with this Directive no later than 20 April 2003, with the exception of the provisions specific to each TSI which shall be implemented in accordance with the arrangements specific to each TSI.
Medlemsstatene skal innen 20. april 2003 sette i kraft de lover og forskrifter som er nødvendige for å etterkomme dette direktiv, med unntak for bestemmelser som gjelder den enkelte TSI, som skal gjennomføres i samsvar med de ordninger som gjelder for hver enkelt TSI.
The system of certification shall apply to any entity in charge of maintenance for freight wagons to be used on the railway network within the Union.
Sertifiseringssystemet får anvendelse på enhver enhet med ansvar for vedlikehold av godsvogner som skal brukes på jernbanenettet i Unionen.
The purpose of the system of certification is to provide evidence that an entity in charge of maintenance has established its maintenance system and can meet requirements laid down in this Regulation to ensure the safe state of running of any freight wagon for which it is in charge of maintenance.
Formålet med sertifiseringssystemet er å dokumentere at en enhet med ansvar for vedlikehold har innført et vedlikeholdssystem og kan oppfylle kravene fastsatt i denne forordning, med sikte på å sørge for sikker driftstilstand for enhver godsvogn som den har ansvar for vedlikeholdet av.
The methods of making such reference shall be laid down by the Member States.
Nærmere regler for henvisningen fastsettes av medlemsstatene.
That report shall also include an analysis of the cases set out in Article 7.
Denne rapporten skal også omfatte en analyse av tilfellene nevnt i artikkel 7.
The joint representative body shall develop and regularly update a tool capable of providing, at the request of a Member State or the Commission, a chart of the interoperability level of the trans-European conventional rail system.
Det felles representative organ skal utvikle og regelmessig ajourføre et verktøy som på anmodning fra en medlemsstat eller Kommisjonen kan gi en oversikt over samtrafikknivået for det transeuropeiske jernbanesystemet for konvensjonelle tog.
That tool shall use the information available in the registers provided for in Article 24.
Dette verktøyet skal benytte opplysningene i registrene fastsatt i artikkel 24.
THE TRANS-EUROPEAN CONVENTIONAL RAIL SYSTEM
DET TRANSEUROPEISKE JERNBANESYSTEM FOR KONVENSJONELLE TOG
INFRASTRUCTURE
INFRASTRUKTUR
The infrastructure of the trans-European conventional rail system shall be that on the lines of the trans-European transport network identified in Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network or listed in any update to the same Decision as a result of the revision provided for in Article 21 of that Decision.
Infrastrukturen for det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog skal være infrastrukturen for de jernbanelinjer i det transeuropeiske transportnett som er angitt i europaparlaments- og rådsvedtak nr. 1692/96/EF av 23. juli 1996 om fellesskapsretningslinjer for utviklingen av et transeuropeisk transportnett(
For the purposes of this Directive, this network may be subdivided into the following categories:
For dette direktivs formål kan dette jernbanenettet deles inn i følgende kategorier:
lines intended for passenger services;
linjer for persontrafikk,
lines intended for mixed traffic (passengers and freight);
linjer for blandet trafikk (personer og gods),
lines specially designed or upgraded for freight services;
linjer som er særskilt konstruert eller opprustet for godstjenester,
passenger hubs;
knutepunkter for persontrafikk,
freight hubs, including intermodal terminals;
knutepunkter for godstrafikk, herunder terminaler for ulike typer transportsystemer,
lines connecting the abovementioned components.
linjer som knytter disse komponentene sammen.
This infrastructure includes traffic management, tracking, and navigation systems: technical installations for data processing and telecommunications intended for long-distance passenger services and freight services on the network in order to guarantee the safe and harmonious operation of the network and efficient traffic management.
Denne infrastrukturen omfatter trafikkstyrings-, posisjonerings- og navigeringssystemer: tekniske anlegg for databehandling og telekommunikasjon beregnet på person- og godstrafikk med fjerntog på jernbanenettet, med henblikk på å sikre sikker og enhetlig drift av jernbanenettet og effektiv trafikkstyring.
ROLLING STOCK
RULLENDE MATERIELL
The rolling stock shall comprise all the stock likely to travel on all or part of the trans-European conventional rail network, including:
Det rullende materiell omfatter alt materiell som kan anvendes på hele eller deler av det transeuropeiske jernbanenettet for konvensjonelle tog, herunder:
self-propelling thermal or electric trains;
tog med forbrenningsdrift eller elektrisk drift,
thermal or electric traction units;
motorvogner med forbrenningsdrift eller elektrisk drift,
passenger carriages;
passasjervogner,
freight wagons, including rolling stock designed to carry lorries.
godsvogner, herunder rullende materiell til transport av lastebiler.
Each of the above categories must be subdivided into:
Hver av disse kategoriene må deles inn i følgende underkategorier:
rolling stock for international use;
rullende materiell til internasjonal bruk,
rolling stock for national use;
rullende materiell til nasjonal bruk,
taking due account of the local, regional or long-distance use of the stock.
idet det tas tilbørlig hensyn til hvorvidt materiellet anvendes lokalt, regionalt eller til fjerntrafikk.
COMPATIBILITY OF THE TRANS-EUROPEAN CONVENTIONAL RAILWAY SYSTEM
FORENLIGHET FOR DET TRANSEUROPEISKE JERNBANESYSTEM FOR KONVENSJONELLE TOG
The quality of rail services in Europe depends, inter alia, on excellent compatibility between the characteristics of the infrastructure (in the broadest sense, i.e. the fixed parts of all the subsystems concerned) and those of the rolling stock (including the onboard components of all the subsystems concerned).
Av hensyn til kvaliteten på jernbanetjenestene i Europa, er det blant annet nødvendig med en svært høy grad av forenlighet mellom infrastrukturens kjennetegn (i vid forstand, dvs. alle berørte delsystemers faste anlegg) og det rullende materiellets kjennetegn (herunder de berørte delsystemenes komponenter som befinner seg om bord).