natgillin/translations-raw huggingface dataset:
sufficient experience in freight wagon maintenance or at least in maintenance in equivalent industrial sectors.
tilstrekkelig erfaring med vedlikehold av godsvogner eller minst med vedlikehold i tilsvarende industrisektorer.
IMPARTIALITY
UPARTISKHET
The certification body’s decisions must be based on objective evidence of conformity or non-conformity obtained by the certification body, and must not be influenced by other interests or by other parties.
Sertifiseringsorganets beslutninger skal være basert på objektive bevis på samsvar eller manglende samsvar som sertifiseringsorganet har innhentet, og skal ikke være påvirket av andre interesser eller andre parter.
RESPONSIBILITY
ANSVAR
The certification body is not responsible for ensuring ongoing conformity with the requirements for certification.
Sertifiseringsorganet er ikke ansvarlig for å sørge for fortløpende oppfyllelse av kravene til sertifisering.
The certification body has the responsibility to assess sufficient objective evidence upon which to base a certification decision.
Sertifiseringsorganet har ansvar for å vurdere tilstrekkelige, objektive bevis som grunnlag for en sertifiseringsbeslutning.
OPENNESS
ÅPENHET
A certification body needs to provide public access to, or disclosure of, appropriate and timely information about its audit process and certification process.
Et sertifiseringsorgan skal sørge for offentlig tilgang til, eller offentliggjøring av, relevante og rettidige opplysninger om revisjons- og sertifiseringsprosessen.
It also needs to provide information about the certification status (including the granting, extension, maintenance, renewal, suspension, reduction in scope, or withdrawal of certification) of any organisation, in order to develop confidence in the integrity and credibility of certification.
Det skal også gi opplysninger om sertifiseringens status (herunder tildeling, forlengelse, vedlikehold, fornyelse, midlertidig oppheving, begrensning av virkeområde eller tilbakekalling av sertifisering) for enhver organisasjon med sikte på å skape tillit til sertifiseringens integritet og troverdighet.
Openness is a principle of access to, or disclosure of, appropriate information.
Åpenhet er et prinsipp for tilgang til, eller offentliggjøring av, relevante opplysninger.
CONFIDENTIALITY
FORTROLIGHET
To gain the privileged access to information needed to assess conformity with the requirements for certification adequately, a certification body must keep confidential any commercial information about a client.
For å oppnå fortrolig tilgang til opplysninger som er nødvendige for å foreta en tilfredsstillende vurdering av om kravene til sertifisering er oppfylt, skal et sertifiseringsorgan behandle forretningsopplysninger om en kunde fortrolig.
RESPONSIVENESS TO COMPLAINTS
BEHANDLING AV KLAGER
The certification body must establish a procedure to handle complaints about decisions and other certification-related activities.
Sertifiseringsorganet skal fastsette en framgangsmåte for behandling av klager på beslutninger og andre aktiviteter tilknyttet sertifiseringen.
LIABILITY AND FINANCING
ERSTATNINGSANSVAR OG FINANSIERING
The certification body must be able to demonstrate that it has evaluated the risks arising from its certification activities and that it has adequate arrangements (including insurance or reserves) to cover liabilities arising from its operations in each field of its activities and the geographic areas in which it operates.
Sertifiseringsorganet skal kunne påvise at det har vurdert risikoen som kan oppstå som følge av sertifiseringsvirksomheten, og at det har tilfredsstillende ordninger (herunder forsikring eller reserver) som kan dekke erstatningsansvar som kan oppstå som følge av aktivitetene innenfor hvert virksomhetsområde og de geografiske områdene der organet driver virksomhet.
Requirements and assessment criteria for organisations applying for an ECM certificate or for a certificate in respect of maintenance functions outsourced by an entity in charge of maintenance
Krav og vurderingskriterier for organisasjoner som søker om ECM-sertifikat eller sertifikat for funksjoner som utsettes av en enhet med ansvar for vedlikehold
Management function requirements and assessment criteria
Krav til og vurderingskriterier for ledelsesfunksjonen
Leadership — commitment to the development and implementation of the maintenance system of the organisation and to the continuous improvement of its effectiveness
Ledelse — forpliktelse til utvikling og gjennomføring av organisasjonens vedlikeholdssystem og til kontinuerlig forbedring av effektiviteten
The organisation must have procedures for:
Organisasjonen skal ha framgangsmåter for å:
establishing a maintenance policy appropriate to the organisation’s type and extent of service and approved by the organisation’s chief executive or his or her representative;
utarbeide en vedlikeholdsstrategi som passer til organisasjonens type og omfang av tjenester, og som er godkjent av organisasjonens administrerende direktør eller hans eller hennes representant,
ensuring that safety targets are established, in line with the legal framework and consistent with an organisation’s type, extent and relevant risks;
sørge for at det fastsettes sikkerhetsmål, i henhold til den rettslige rammen og forenlige med organisasjonens type, omfang og relevante risiko,
assessing its overall safety performance in relation to its corporate safety targets;
vurdere det samlede sikkerhetsnivået i forhold til organisasjonens sikkerhetsmål,
developing plans and procedures for reaching its safety targets;
utarbeide planer og framgangsmåter for å nå sikkerhetsmålene,
ensuring the availability of the resources needed to perform all processes to comply with the requirements of this Annex;
sørge for at det er nødvendige ressurser til rådighet for å gjennomføre alle prosessene slik at kravene i dette vedlegg oppfylles,
identifying and managing the impact of other management activities on the maintenance system;
identifisere og håndtere virkningen av andre ledelsesaktiviteter på vedlikeholdssystemet,
ensuring that senior management is aware of the results of performance monitoring and audits and takes overall responsibility for the implementation of changes to the maintenance system;
sørge for at den øverste ledelsen er kjent med resultatene av overvåkingen av yteevnen og revisjonene og påtar seg det overordnede ansvaret for gjennomføringen av endringer i vedlikeholdssystemet,
ensuring that staff and staff representatives are adequately represented and consulted in defining, developing, monitoring and reviewing the safety aspects of all related processes that may involve staff.
sørge for at personalet og deres representanter er tilstrekkelig representert og blir hørt når det gjelder å fastsette, utvikle, kontrollere og gjennomgå sikkerhetsaspekter ved alle relaterte prosesser som kan berøre personalet.
We,
Vi,
Applicant (
Søker(
[Business name]
[Firma]
[Full address]
[Fullstendig adresse]
Authorised Representative:
Godkjent representant:
of the applicant
for søkeren
Declare under our sole responsibility that vehicle
erklærer på eget ansvar at kjøretøyet
If at the moment of establishing this declaration the vehicle has not yet been assigned a European vehicle number (EVN), the vehicle shall be identified by another identification system agreed by the applicant and the competent NSA.
Dersom kj¿ret¿yet pŒ tidspunktet for utstedelse av denne erkl¾ring ennŒ ikke har fŒtt tildelt et europeisk kj¿ret¿ynummer (EVN)
conforms to vehicle type [ERATV identification of the type of vehicle] authorised in the following Member States:
er i samsvar med kjøretøytype [kjøretøytypens identifikasjonsnummer i ERATV], som er godkjent i følgende medlemsstater:
[Member State 1] under authorisation No [EIN of the type authorisation in MS 1]
[medlemsstat 1] i henhold til godkjenning nr. [europeisk identifikasjonsnummer (EIN) for typegodkjenningen i medlemsstat 1]
… (indicate all MS where the vehicle type is authorised)
… (angi samtlige medlemsstater der kjøretøytypen er godkjent)
complies with the relevant Union legislation, relevant technical specifications for interoperability and applicable national rules, as indicated in the annexes to this declaration,
oppfyller Unionens relevante regelverk, de relevante tekniske spesifikasjonene for samtrafikkevne og gjeldende nasjonale regler, som angitt i vedleggene til denne erklæring,
has undergone all verification procedures necessary for establishing this declaration.
har gjennomgått alle framgangsmåter for verifisering som er nødvendige for utstedelsen av denne erklæring.
List of annexes (
Liste over vedlegg(
[titles of the annexes]
[vedleggenes titler]
Signed for and on behalf of
Underskrevet for og på vegne av
Done at
Utferdiget i
[name, function] [signature]
[navn, stilling] [underskrift]
Field reserved for NSA:
Felt forbeholdt den nasjonale sikkerhetsmyndighet:
EVN allocated to the vehicle:
Europeisk kjøretøynummer tildelt kjøretøyet:
In accordance with Article 2(e) of and Annex II to Directive 2008/57/EC, the rail system is subdivided into structural and functional subsystems, including an infrastructure subsystem.
I samsvar med artikkel 2 bokstav e) i og vedlegg II til direktiv 2008/57/EF er jernbanesystemet inndelt i strukturelle eller funksjonelle delsystemer, herunder delsystemet «infrastruktur».
Under the terms of that mandate, the Agency was requested to draw up the draft TSI related to the infrastructure subsystem of the conventional rail system.
I henhold til vilkårene i det nevnte mandatet ble byrået bedt om å utarbeide et utkast til TSI for delsystemet «infrastruktur» i jernbanesystemet for konvensjonelle tog.
Technical specifications for interoperability (TSI) are specifications adopted in accordance with Directive 2008/57/EC.
Med tekniske spesifikasjoner for samtrafikkevne (TSI-er) menes spesifikasjoner som er vedtatt i samsvar med direktiv 2008/57/EF.
The TSI in Annex covers the infrastructure subsystem in order to meet the essential requirements and ensure the interoperability of the rail system.
TSI-ene i vedlegget omfatter delsystemet «infrastruktur» med sikte på å oppfylle de grunnleggende kravene og sikre samtrafikkevnen i jernbanesystemet.
The TSI in Annex does not fully deal with all essential requirements.
I TSI-en i vedlegget behandles ikke alle grunnleggende krav fullt ut.
In accordance with Article 5(6) of Directive 2008/57/EC technical aspects which are not covered are identified as open points in Annex F of this TSI.
I samsvar med artikkel 5 nr. 6 i direktiv 2008/57/EF blir tekniske forhold som ikke dekkes, identifisert som åpne punkter i vedlegg F til denne TSI.
The TSI in Annex should refer to Commission Decision 2010/713/EU of 9 November 2010 on modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification to be used in the technical specifications for interoperability adopted under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council(
I TSI-en i vedlegget er det vist til kommisjonsbeslutning 2010/713/EU av 9. november 2010 om moduler for framgangsmåter for vurdering av samsvar, bruksegnethet og EF-verifisering som skal brukes i de tekniske spesifikasjonene for samtrafikkevne vedtatt ved europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/57/EF(
In accordance with Article 17(3) of Directive 2008/57/EC, Member States are to notify to the Commission and other Member States the conformity assessment and verification procedures to be used for the specific cases, as well as the bodies responsible for carrying out these procedures.
I samsvar med artikkel 17 nr. 3 i direktiv 2008/57/EF skal medlemsstatene underrette Kommisjonen og de andre medlemsstatene om framgangsmåtene for samsvarsvurdering og verifisering som skal brukes i særtilfellene, samt hvilke organer som er ansvarlig for å gjennomføre disse framgangsmåtene.
The TSI in Annex should be without prejudice to the provisions of other relevant TSIs which may be applicable to infrastructure subsystems.
Denne TSI berører ikke bestemmelsene i andre relevante TSI-er som kan få anvendelse på delsystemene «infrastruktur».
The TSI in Annex should not impose the use of specific technologies or technical solutions except where this is strictly necessary for the interoperability of the rail system within the Union.
TSI-en i vedlegget bør ikke kreve bruk av en bestemt teknologi eller bestemte tekniske løsninger, bortsett fra i de tilfeller der dette er absolutt nødvendig av hensyn til samtrafikkevnen til jernbanesystemet i Unionen.
In accordance with Article 11(5) of Directive 2008/57/EC, the TSI in Annex should allow, for a limited period of time, for interoperability constituents to be incorporated into subsystems without certification if certain conditions are met.
I samsvar med artikkel 11 nr. 5 i direktiv 2008/57/EF, bør TSI-en i vedlegget gjøre det mulig, i et begrenset tidsrom, å tillate at samtrafikkomponenter anvendes i delsystemer uten å være sertifisert, dersom visse betingelser er oppfylt.
To continue to encourage innovation and to take into account the experience acquired, the TSI in Annex should be subject to periodic revision.
For å fortsatt oppmuntre til nyskaping og ta hensyn til erfaringene som er gjort, bør TSI-en i vedlegget gjennomgås regelmessig.
The measures provided for in this Decision are in conformity with the opinion of the Committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC,
Tiltakene fastsatt i denne beslutning er i samsvar med uttalelse fra komiteen nedsatt ved artikkel 29 nr. 1 i direktiv 2008/57/EF —
A technical specification for interoperability (TSI) relating to the infrastructure subsystem of the trans-European conventional railway, is hereby adopted by the Commission.
Kommisjonen vedtar herved en teknisk spesifikasjon for samtrafikkevne (TSI) med hensyn til delsystemet «infrastruktur» i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog.
This TSI shall be applicable to all new, upgraded or renewed infrastructure of the trans-European conventional rail system as defined in Annex I to Directive 2008/57/EC.
Denne TSI får anvendelse på all ny, oppgradert eller fornyet infrastruktur i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog, som definert i vedlegg I til direktiv 2008/57/EF.
With regard to those issues classified as open points set out in Annex F of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be those applicable technical rules in use in the Member State which authorise the placing in service of the subsystems covered by this Decision.
Når det gjelder de punkter som er klassifisert som åpne punkter i vedlegg F til TSI-en, er de vilkår som skal være oppfylt ved verifiseringen av samtrafikkevnen i henhold til artikkel 17 nr. 2 i direktiv 2008/57/EF, de gjeldende tekniske regler som er i bruk i medlemsstaten, og som tillater ibruktaking av de delsystemer som omfattes av dette vedtak.
the applicable technical rules mentioned in paragraph 1;
de gjeldende tekniske reglene nevnt i nr. 1,
the conformity assessment and checking procedures to be applied with regard to the application of the technical rules mentioned in paragraph 1;
framgangsmåtene for samsvarsvurdering og kontroll som vil bli benyttet ved anvendelse av de tekniske reglene nevnt i nr. 1,
the bodies it appoints for carrying out the conformity assessment and checking procedures of the open points mentioned in paragraph 1.
hvilke organer den utpeker til å gjennomføre framgangsmåtene for samsvarsvurdering og kontroll av de åpne punktene nevnt i nr. 1.
The Member State shall define which lines of the conventional trans-European transport network (TEN-T) as established by Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council(
Medlemsstaten skal fastsette hvilke linjer i det transeuropeiske transportnettet for konvensjonelle tog (TEN-T), vedtatt ved europaparlaments- og rådsvedtak nr. 1692/96/EF(
Member States shall notify this information to the Commission within a period of one year from the date of application of this Commission Decision.
Medlemsstatene skal meddele disse opplysningene til Kommisjonen innen et tidsrom på ett år fra datoen da denne kommisjonsbeslutning fikk anvendelse.
The Commission, in cooperation with the Agency and the Member States, shall coordinate the classification referred to in paragraph 1, especially with regard to the border crossings and its consistency with the European Deployment Plan on European Rail Traffic Management System as referred to in Commission Decision 2009/561/EC(
Kommisjonen skal, i samarbeid med byrået og de andre medlemsstatene, koordinere klassifiseringen nevnt i nr. 1, særlig med hensyn til grenseoverganger og dens samsvar med Den europeiske gjennomføringsplanen for det europeiske trafikkstyringssystemet for tog, som omhandlet i kommisjonsvedtak 2009/561/EF(
The final classification resulting from the coordination shall be examined by the Committee set up by Council Directive 96/48/EC(
Den endelige klassifiseringen som følge av koordineringen skal undersøkes av komiteen nedsatt ved rådsdirektiv 96/48/EF(
The Member State shall take into account the classification published by the Agency when defining its national migration plan.
Medlemsstaten skal ta hensyn til klassifiseringen som offentliggjøres av byrået, når den fastsetter sin nasjonale overgangsplan.
The procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification set out in Chapter 6 of the TSI in Annex shall be based on the modules defined in Decision 2010/713/EU.
Framgangsmåtene for vurdering av samsvar, bruksegnethet og EF-verifisering angitt i kapittel 6 i TSI-en i vedlegget skal være basert på modulene fastsatt i beslutning 2010/713/EU.
During a transition period of 10 years, it shall be permissible to issue an EC certificate of verification for a subsystem that contains interoperability constituents not holding an EC declaration of conformity or suitability for use, on the condition that the provisions set out in Section 6.6 of the Annex are met.
I en overgangsperiode på ti år skal det være tillatt å utstede et EF-verifiseringssertifikat til et delsystem som inneholder samtrafikkomponenter som ikke har en EF-erklæring om samsvar eller bruksegnethet, forutsatt at bestemmelsene i avsnitt 6.6 i vedlegget er oppfylt.
The production or upgrade/renewal of the subsystem with use of the non-certified interoperability constituents must be completed within the transition period, including the placing in service.
Produksjonen eller oppgraderingen/fornyelsen av delsystemet med bruk av de ikke-sertifiserte samtrafikkomponentene, herunder ibruktaking, må være fullført innen utløpet av overgangsperioden.
During the transition period Member States shall ensure that:
I overgangsperioden skal medlemsstatene sikre at
the reasons for non-certification of the interoperability constituents are properly identified in the verification procedure referred to in paragraph 1;
årsakene til den manglende sertifiseringen av samtrafikkomponentene påvises på en riktig måte i framgangsmåten for verifisering nevnt i nr. 1,
the details of the non-certified interoperability constituents and the reasons for non-certification, including the application of national rules notified under Article 17 of Directive 2008/57/EC, are included by the National Safety Authorities in their report referred to in Article 18 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council(
de nasjonale sikkerhetsmyndighetene, i sin rapport omhandlet i artikkel 18 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2004/49/EF(
After the transition period and with the exceptions allowed under Section 6.6.3 on maintenance, interoperability constituents shall be covered by the required EC declaration of conformity and/or suitability for use before being incorporated into the subsystem.
Når overgangsperioden er slutt, og med de unntak som tillates i henhold til avsnitt 6.6.3 om vedlikehold, skal samtrafikkomponenter dekkes av den nødvendige EF-erklæringen om samsvar og/eller bruksegnethet før de anvendes i delsystemet.
In accordance with Article 5(3)(f) of Directive 2008/57/EC, Chapter 7 of the TSI in Annex, sets out a strategy for migrating towards a full interoperable infrastructure subsystem.
I samsvar med artikkel 5 nr. 3 bokstav f) i direktiv 2008/57/EF er det i kapittel 7 i TSI-en i vedlegget fastsatt en strategi for overgang til et infrastrukturdelsystem med full samtrafikkevne.
This migration needs to be applied in conjunction with Article 20 of that Directive which specifies the principles of the application of the TSI to the renewal and upgrading projects.
Denne overgangen må gjennomføres i sammenheng med artikkel 20 i nevnte direktiv, der prinsippene om anvendelsen av TSI-en på fornyelses- eller oppgraderingsprosjekter er spesifisert.
Member States shall notify to the Commission a report on the implementation of Article 20 of Directive 2008/57/EC 3 years after the entry into force of this Decision.
Medlemsstatene skal tre år etter at denne beslutning er trådt i kraft, oversende Kommisjonen en rapport om gjennomføringen av artikkel 20 i direktiv 2008/57/EF.
This report will be discussed in the context of the Committee set up in Article 29 of Directive 2008/57/EC and, where appropriate, the TSI in Annex will be adapted.
Denne rapporten vil bli diskutert innenfor rammen av komiteen nedsatt ved artikkel 29 i direktiv 2008/57/EF, og TSI-en i vedlegget vil eventuelt bli endret.
With regard to those issues classified as specific cases set out in Chapter 7 of the TSI, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be those applicable technical rules in use in the Member State which authorise the placing in service of the subsystems covered by this Decision.
Når det gjelder de punkter som er klassifisert som åpne punkter i kapittel 7 i TSI-en, er de vilkår som skal være oppfylt ved verifiseringen av samtrafikkevnen i henhold til artikkel 17 nr. 2 i direktiv 2008/57/EF, de gjeldende tekniske regler som er i bruk i medlemsstaten, og som tillater ibruktaking av de delsystemer som omfattes av denne beslutning.
the bodies it appoints for carrying out the conformity assessment and checking procedures of the specific cases mentioned in paragraph 1.
hvilke organer den utpeker til å gjennomføre framgangsmåtene for samsvarsvurdering og kontroll av særtilfellene nevnt i nr. 1.
DIRECTIVE 2008/57/EC ON THE INTEROPERABILITY OF THE RAIL SYSTEM WITHIN THE COMMUNITY
DIREKTIV 2008/57/EF OM SAMTRAFIKKEVNEN I FELLESSKAPETS JERNBANESYSTEM
DEFINITION AND SCOPE OF SUBSYSTEM
DEFINISJON AV OG VIRKEOMRÅDE FOR DELSYSTEMET
Interfaces of this TSI with other TSIs
Denne TSI-ens grensesnitt mot andre TSI-er
Functional and technical specifications of subsystem
Funksjonsspesifikasjoner og tekniske spesifikasjoner for delsystemet
TSI categories of line
TSI-linjeklasser
Performance parameters
Ytelsesparametrer
List of basic parameters
Liste over grunnleggende parametrer
Requirements for basic parameters
Krav til grunnleggende parametrer
Line layout
Trasering
Distance between track centres
Avstand mellom sporene
Maximum gradients
Største stigningsforhold
Minimum radius of horizontal curve
Minsteradius for horisontal kurve
Minimum radius of vertical curve
Minsteradius for vertikal kurve
Track parameters
Sporparametrer
Nominal track gauge
Nominell sporvidde
Cant
Overhøyde
Rate of change of cant (as a function of time)
Endring av overhøyden (som en funksjon av tiden)
Cant deficiency
Overhøydeunderskudd
Cant deficiency on plain track and on the through route of switches and crossings
Overhøydeunderskudd på frie linjer og på stamspor i sporveksler og kryss
Abrupt change of cant deficiency on diverging track of switches
Brå endring av overhøydeunderskudd på vikespor i sporveksler
Equivalent conicity
Ekvivalent konisitet
Design values for equivalent conicity
Dimensjonerende verdier for ekvivalent konisitet
Requirements for controlling equivalent conicity in service
Krav til kontroll av ekvivalent konisitet under drift
Railhead profile for plain line
Skinnehodeprofil for frie linjer
Rail inclination
Skinnehelling
Plain line
Frie linjer
Requirements for switches and crossings
Krav til sporveksler og kryss
Track stiffness
Sporets stivhet