natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Commission may adopt detailed provisions for the implementation of paragraphs 1 to 7,
Kommisjonen kan vedta nærmere bestemmelser om gjennomføringen av nr. 1-7, blant annet om fortolkningen av kriteriene for unntak, innholdet i søknadene og innholdet i og vurderingen av programmene for reduksjon av spesifikke CO
Those measures, designed to amend non-essential elements of this Regulation, by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 14(3).
Disse tiltakene, som er ment å endre ikke-vesentlige elementer i denne forordning ved å utfylle den, skal vedtas etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 14 nr. 3.
Applications for a derogation, including the information supporting it, notifications under paragraph 5, revocations under paragraph 6 and any imposition of an excess emissions premium under paragraph 7 and measures adopted pursuant to paragraph 8, shall be made publicly available, subject to Regulation (EC) No 1049/2001 of the European Parliament and of the Council of 30 May 2001 regarding public access to European Parliament, Council and Commission documents
Søknader om unntak, herunder opplysninger som støtter søknaden, meldinger i henhold til nr. 5, tilbakekallinger i henhold til nr. 6 og enhver ilegging av avgift for utslippsoverskridelse i henhold til nr. 7 og tiltak som vedtas i samsvar med nr. 8, skal offentliggjøres i henhold til europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1049/2001 av 30. mai 2001 om offentlig tilgang til Europaparlamentets, Rådets og Kommisjonens dokumenter
OJ L 145, 31.5.2001, p. 43.
EFT L 145 av 31.5.2001, s. 43.
Eco-innovation
Nyskapende miljøteknologi
Upon application by a supplier or a manufacturer, CO
På anmodning fra en leverandør eller en produsent skal det tas hensyn til CO
The Commission shall, by 2010, adopt detailed provisions for a procedure to approve such innovative technologies in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 14(2).
Kommisjonen skal innen 2010 vedta nærmere bestemmelser om en framgangsmåte for godkjenning av slik nyskapende teknologi i samsvar med framgangsmåten med forskriftskomité nevnt i artikkel 14 nr. 2.
Those detailed provisions shall be based on the following criteria for innovative technologies:
Disse nærmere bestemmelser skal være basert på følgende kriterier for nyskapende teknologi:
(a) the supplier or manufacturer must be accountable for the CO
a) CO
(b) the innovative technologies must make a verified contribution to CO
b) den nyskapende teknologien skal bidra til en bekreftet reduksjon av CO
(c) the innovative technologies must not be covered by the standard test cycle CO
c) den nyskapende teknologien skal ikke omfattes av den standardiserte prøvingssyklusen for CO
In the event of a possible interaction of the measure with another innovative technology already approved, the report shall mention that interaction and the verification report shall evaluate to what extent that interaction modifies the reduction achieved by each measure.
Dersom det foreligger en mulig vekselvirkning mellom tiltaket og en annen nyskapende teknologi som allerede er godkjent, skal rapporten nevne denne vekselvirkning, og verifikasjonsrapporten skal vurdere i hvilken utstrekning vekselvirkningen påvirker den reduksjon som oppnås gjennom det enkelte tiltak.
The Commission shall attest the reduction achieved on the basis of the criteria set out in paragraph 2.
Kommisjonen skal godkjenne den oppnådde reduksjonen på grunnlag av kriteriene fastsatt i nr. 2.
In 2010, the Commission shall submit a report to the European Parliament and to the Council reviewing the progress made towards implementation of the Community's integrated approach to reducing CO
I 2010 skal Kommisjonen legge fram for Europaparlamentet og Rådet en rapport som gjennomgår framskrittene som er gjort i gjennomføringen av Fellesskapets integrerte metode for å redusere CO
By 31 October 2014, and every three years thereafter, measures shall be adopted to amend Annex I to adjust the figure M
Innen 31. oktober 2014 og hvert tredje år deretter skal det treffes tiltak for å endre vedlegg I for å justere M
Those measures shall take effect for the first time on 1 January 2016 and every three years thereafter.
Disse tiltak skal tre i kraft første gang 1. januar 2016 og deretter hvert tredje år.
From 2012, the Commission shall carry out an impact assessment in order to review by 2014, as provided for in Article 14(3) of Regulation (EC) No 715/2007, the procedures for measuring CO
Fra og med 2012 skal Kommisjonen gjennomføre en konsekvensanalyse for innen 2014, i samsvar med artikkel 14 nr. 3 i forordning (EF) nr. 715/2007, å gjennomgå framgangsmåtene for måling av CO
The Commission shall, in particular, make appropriate proposals to adapt those procedures to reflect adequately the real CO
Kommisjonen skal særlig legge fram hensiktsmessige forslag til hvordan disse framgangsmåtene kan endres slik at de bedre gjenspeiler bilenes faktiske CO
The Commission shall ensure that those procedures are subsequently reviewed on a regular basis.
Kommisjonen skal sørge for at nevnte framgangsmåter deretter gjennomgås regelmessig.
From the date of application of the revised procedure for the measuring of CO
Fra og med den dato da den reviderte framgangsmåten for måling av CO
By 2010, the Commission shall review Directive 2007/46/EC so that each type/variant/version corresponds to a unique set of innovative technologies.
Innen 2010 skal Kommisjonen gjennomgå direktiv 2007/46/EF slik at hver type, variant og versjon tilsvarer et unikt sett med nyskapende teknologier.
the modalities for reaching, by the year 2020, a long-term target of 95 g CO
metodene for innen 2020 å nå det langsiktige målet på 95 g CO
the aspects of the implementation of that target, including the excess emissions premium.
aspekter ved gjennomføringen av dette målet, herunder avgiften for utslippsoverskridelse.
On the basis of such a review and its impact assessment, which includes an overall assessment of the impact on the car industry and its dependent industries, the Commission shall, if appropriate, make a proposal to amend this Regulation in a way which is as neutral as possible from the point of view of competition, and which is socially equitable and sustainable.
På grunnlag av denne gjennomgåelsen og konsekvensanalysen, herunder en samlet vurdering av konsekvensene for bilindustrien og de industrier som er avhengige av den, skal Kommisjonen ved behov legge fram et forslag om å endre denne forordning på en måte som er så konkurransemessig nøytral som mulig, og som er sosialt rettferdig og bærekraftig.
Measures shall be adopted to provide for the necessary adaptation to the formulae of Annex I in order to reflect any change in the regulatory test procedure for the measurement of specific CO
Det skal treffes tiltak som kan sikre den nødvendige tilpasning av formelen i vedlegg I for å gjenspeile eventuelle endringer i den påbudte prøvingsmetoden for måling av spesifikke CO
The Commission shall be assisted by the committee established by Article 9 of Decision No 280/2004/EC
Kommisjonen skal bistås av komiteen nedsatt ved artikkel 9 i vedtak 280/2004/EF
Decision No 280/2004/EC of the European Parliament and of the Council of 11 February 2004 concerning a mechanism for monitoring Community greenhouse gas emissions and for implementing the Kyoto Protocol (OJ L 49, 19.2.2004, p. 1).
Europaparlaments- og rådsvedtak 280/2004/EF av 11. februar 2004 om en overvåkingsordning for Fellesskapets utslipp av klimagasser og for gjennomføring av Kyotoprotokollen (EUT L 49 av 19.2.2004, s. 1).
Where reference is made to this paragraph, Articles 5 and 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to Article 8 thereof.
Når det vises til dette nummer, får artikkel 5 og 7 i beslutning 1999/468/EF anvendelse, samtidig som det tas hensyn til beslutningens artikkel 8.
Decision No 1753/2000/EC shall be repealed with effect from 1 January 2010.
Vedtak nr. 1753/2000/EF oppheves med virkning fra 1. januar 2010.
However, Articles 4, 9 and 10 of that Decision shall continue to apply until the Commission has submitted a report on monitoring data for the calendar year 2009 to the European Parliament.
Artikkel 4, 9 og 10 i nevnte vedtak får fortsatt anvendelse inntil Kommisjonen har lagt fram for Europaparlamentet en rapport om overvåkingsdata for kalenderåret 2009.
The specific emissions of CO
Med henblikk på de beregninger som skal gjøres i samsvar med dette vedlegg, skal de spesifikke CO
(a) From 2012 to 2015:
a) Fra og med 2012 til og med 2015:
Specific emissions of CO
Spesifikke CO
mass of the vehicle in kilograms (kg)
kjøretøyets masse i kilo (kg)
the value adopted pursuant to Article 13(2)
verdien vedtatt i samsvar med artikkel 13 nr. 2
MONITORING AND REPORTING EMISSIONS
OVERVÅKING OG RAPPORTERING AV UTSLIPP
PART A — Collection of data on new passenger cars and determination of CO
DEL A — Innsamling av opplysninger om nye personbiler og bestemmelse av hvilke opplysninger som skal registreres ved overvåking av CO
For the calendar year commencing 1 January 2010 and each subsequent calendar year, Member States shall record the following details for each new passenger car registered in its territory:
For kalenderåret som begynner 1. januar 2010 og hvert etterfølgende kalenderår skal alle medlemsstater registrere følgende opplysninger om hver ny personbil som registreres på deres territorium:
(a) the manufacturer;
a) produsenten,
(b) its type, variant and version;
b) dens type, variant og versjon,
(c) its specific emissions of CO
c) dens spesifikke CO
(d) its mass (kg);
d) dens masse (kg),
(e) its wheel base (mm); and
e) dens akselavstand (mm) og
(f) its track width (mm).
f) dens sporvidde (mm).
The details referred to in point 1 shall be taken from the certificate of conformity for the relevant passenger car.
Opplysningene nevnt i nr. 1 skal hentes fra den berørte personbils samsvarssertifikat.
Where the certificate of conformity specifies both a minimum and a maximum mass for a passenger car, Member States shall use only the maximum figure for the purposes of this Regulation.
Dersom det i samsvarssertifikatet angis både en minste og en største masse for en personbil, skal medlemsstatene bare bruke det største tallet med henblikk på anvendelsen av denne forordning.
In the case of bi-fuelled vehicles (petrol/gas) the certificates of conformity of which bear specific CO
For kjøretøyer som kjører på blandingsdrivstoff (bensin/gass) hvis samsvarssertifikat inneholder tall for spesifikke CO
For the calendar year commencing 1 January 2010 and each subsequent calendar year, each Member State shall determine, in accordance with the methods described in Part B, for each manufacturer:
For kalenderåret som begynner 1. januar 2010 og hvert etterfølgende kalenderår skal hver medlemsstat i samsvar med metodene beskrevet i del B, for hver produsent fastsette
(a) the total number of new passenger cars registered in its territory;
a) samlet antall nye personbiler som er registrert på medlemsstatens territorium,
(b) the average specific emissions of CO
b) gjennomsnittlige spesifikke CO
(c) the average mass, as specified in point 3 of Part B of this Annex;
c) gjennomsnittlig masse i henhold til del B nr. 3 i dette vedlegg,
(d) for each version of each variant of each type of new passenger car:
d) for hver versjon av hver variant av hver type personbil:
(i) the total number of new passenger cars registered in its territory, as specified in point 1 of Part B of this Annex;
i) samlet antall nye personbiler registrert på medlemsstatens territorium i henhold til del B nr. 1 i dette vedlegg,
(ii) the specific emissions of CO
ii) spesifikke CO
(iii) the mass;
iii) masse,
(iv) the footprint of the car, as specified in point 5 of Part B of this Annex.
iv) bilens fotavtrykk i henhold til del B nr. 5 i dette vedlegg.
PART B — Methodology for determining CO
DEL B — Metode for å bestemme hvilke opplysninger som skal registreres ved overvåking av CO
Monitoring information which Member States are required to determine in accordance with point 3 of Part A shall be determined in accordance with the methodology in this Part.
Overvåkingsopplysninger som medlemstatene er pålagt å fastsette i samsvar med nr. 3 i del A, skal fastsettes i samsvar med framgangsmåten i denne del.
Number of new passenger cars registered (N)
Antall registrerte nye personbiler (N)
Member States shall determine the number of new passenger cars registered within their territory in the respective monitoring year (N).
Medlemsstatene skal fastsette antallet nye personbiler som er registrert på deres territorium i det berørte overvåkingsår (N).
Average specific emissions of CO
Gjennomsnittlige spesifikke CO
The average specific emissions of CO
Gjennomsnittlige spesifikke CO
Average mass of new passenger cars
Gjennomsnittsmasse for nye personbiler
The average mass of all new passenger cars registered in a Member State's territory in the monitoring year (M
Gjennomsnittsmasse for alle nye personbiler som er registrert på en medlemsstats territorium i overvåkingsåret (M
The distribution by version of new passenger cars
De nye personbilenes fordeling på ulike versjoner
For each version of each variant of each type of new passenger car, the number of newly registered passenger cars, the mass of the vehicles, the specific emissions of CO
For hver versjon av hver variant av hver type ny personbil skal antall nyregistrerte personbiler, kjøretøyenes masse, spesifikke CO
Footprint
Fotavtrykk
The footprint of the car shall be calculated by multiplying the wheelbase of the car by the track width of the car.
Bilens fotavtrykk skal beregnes ved å multiplisere bilens akselavstand med bilens sporvidde.
PART C — Format for the transmission of data
DEL C — Format for overføring av opplysninger
For each year, Member States shall report the data described in point 3 of Part A for each manufacturer in the following formats:
Medlemsstatene skal for hvert år rapportere opplysningene beskrevet i del A nr. 3 for hver produsent i følgende formater:
Aggregated data:
Aggregerte opplysninger:
Total number of new passenger cars registered
Samlet antall registrerte nye personbiler
Average mass (kg)
Gjennomsnittlig masse (kg)
Average footprint (m
Gjennomsnittlig fotavtrykk (m
(Manufacturer 1)
(Produsent 1)
Total all manufacturers
Samlet for alle produsenter
Detailed data at manufacturer level:
Detaljerte opplysninger på produsentnivå:
Type of car
Type bil
Innovative technology
Nyskapende teknologi
In accordance with Article 12.
I samsvar med artikkel 12.
Make
Merke
Commercial name
Handelsbetegnelse
Total new registrations
Samlet antall nyregistreringer
Foot-print
Fotavtrykk
(m
(m
Emissions reduction through innovative technologies
Utslippsreduksjon gjennom nyskapende teknologi
Year 1
År 1
(Name of manufacturer 1)
(Navn på produsent 1)
(name of variant 1)
(Navn på variant 1)
(name of version 1)
(Navn på versjon 1)
on monitoring and reporting of data on the registration of new passenger cars pursuant to Regulation (EC) No 443/2009 of the European Parliament and of the Council
om overvåking og rapportering av opplysninger om registrering av nye personbiler i samsvar med europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 443/2009
According to Article 8 of Regulation (EC) No 443/2009 Member States must every year record and transmit certain data to the Commission about new passenger cars registered in their territory in the previous year.
I samsvar med artikkel 8 i forordning (EF) nr. 443/2009 må medlemsstatene hvert år registrere og oversende visse opplysninger til Kommisjonen om nye personbiler som er registrert på deres territorium i løpet av det foregående år.
Member States should therefore ensure that such data are recorded and transmitted to the Commission together with the aggregated data in accordance with Article 8(2) of that Regulation.
Medlemsstatene bør derfor sikre at slike opplysninger registreres og oversendes til Kommisjonen sammen med aggregerte opplysninger i samsvar med artikkel 8 nr. 2 i nevnte forordning.
Pursuant to Articles 18 and 26 of Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council of 5 September 2007 establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles(
I samsvar med artikkel 18 og 26 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF av 5. september 2007 om fastsettelse av en ramme for godkjenning av motorvogner og deres tilhengere, og av systemer, deler og tekniske enheter til slike motorvogner(
It is logical, therefore, that the certificate of conformity should be the primary source for the information that the Member States are required to record, make available to manufacturers pursuant to Article 8(1) of Regulation (EC) No 443/2009 and report to the Commission.
Logisk sett bør samsvarssertifikatet derfor være hovedkilden for de opplysninger medlemsstatene skal registrere, gjøre tilgjengelig for produsentene i samsvar med artikkel 8 nr. 1 i forordning (EF) nr. 443/2009 og rapportere til Kommisjonen.
In order to allow Member States to use information from sources other than the certificate of conformity, as indicated in recital 26 of Regulation (EC) No 443/2009, for the purpose of completing the process of registration and entry into service of a new passenger car, it is appropriate to establish which other documents provide equivalent accuracy and which therefore should also be permitted for use by the Member States.
For å gjøre det mulig for medlemsstatene å bruke opplysninger fra andre kilder enn samsvarssertifikatet i samsvar med betraktning 26) i forordning (EF) nr. 443/2009 når en ny personbil registreres og tas i bruk, bør det fastsettes hvilke andre dokumenter som gir tilsvarende nøyaktighet, og som medlemsstatene derfor tillates å anvende.
Manufacturers should therefore provide the Commission with up-to-date information on the names and the first section of the Vehicle Identification Number as specified in Council Directive 76/114/EEC of 18 December 1975 on the approximation of the laws of the Member States relating to statutory plates and inscriptions for motor vehicles and their trailers, and their location and method of attachment(
Produsentene bør derfor gi Kommisjonen ajourførte opplysninger om navnene på og den første delen av kjøretøyets understellsnummer i henhold til rådsdirektiv 76/114/EØF av 18. desember 1975 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om lovfestede kjennemerker og preginger på motorvogner og deres tilhengere, og deres plassering og festemåte(
That information will enable the Commission to provide the Member States with an updated list of designated manufacturers’ names which should be used for the purpose of data reporting.
Ved hjelp av disse opplysningene kan Kommisjonen sende medlemsstatene en ajourført liste over de produsentnavn de bør bruke ved rapportering av opplysninger.
OJ L 24, 30.1.1976, p. 1.
EFT L 24 av 30.1.1976, s. 1.
Member States should record and report information about newly registered vehicles that are designed to use alternative fuels.
Medlemsstatene bør registrere og rapportere opplysninger om nyregistrerte kjøretøyer som er konstruert for å bruke alternativt drivstoff.
Articles 23 and 24 of Directive 2007/46/EC provide for a simplified approval procedure for which it is not required to issue a European certificate of conformity.
I artikkel 23 og 24 i direktiv 2007/46/EF fastsettes en forenklet framgangsmåte for godkjenning der det ikke er nødvendig å utstede et europeisk samsvarssertifikat.
Member States should monitor the number of vehicles registered under those procedures in order to assess its impact on the monitoring process and the attainment of the EU’s average CO
Medlemsstatene bør overvåke antallet kjøretøyer som blir registrert i henhold til denne framgangsmåten, for å kunne vurdere dens innvirkning på overvåkingsprosessen og oppnåelsen av EUs gjennomsnittlige mål for CO
In addition to the definitions set out in Articles 2 and 3 of Regulation (EC) No 443/2009, the following definitions shall apply:
I tillegg til definisjonene fastsatt i artikkel 2 og 3 i forordning (EF) nr. 443/2009 menes med:
‘type-approval documentation’ means the documents including the data specified in the third column of the table set out in Annex I to this Regulation;
«typegodkjenningsdokumentasjon» dokumentene som inneholder opplysningene angitt i tredje kolonne i tabellen fastsatt i vedlegg I til nevnte forordning,
‘aggregated monitoring data’ means the aggregated data specified in the first table in Part C of Annex II to Regulation (EC) No 443/2009;
«aggregerte overvåkingsopplysninger» de samlede opplysninger angitt i første tabell i del C i vedlegg II til forordning (EF) nr. 443/2009,
‘detailed monitoring data’ means the detailed data specified in the second table in Part C of Annex II to Regulation (EC) No 443/2009 which is disaggregated by manufacturer and vehicle series as defined by the type, variant and version;
«detaljerte overvåkingsopplysninger» de nærmere opplysninger angitt i annen tabell i del C i vedlegg II til forordning (EF) nr. 443/2009, fordelt på produsent og kjøretøyserie og inndelt etter type, variant og versjon,
‘base vehicle’ is as defined in Article 3(18) of Directive 2007/46/EC;
«basiskjøretøy» det samme som definert i artikkel 3 nr. 18 i direktiv 2007/46/EF,
5)‘
5)
bi-fuel gas vehicle’ and ‘flex-fuel ethanol vehicle’ are as defined in Article 2 of Commission Regulation (EC) No 692/2008(
«gassdrevet kjøretøy som bruker to typer drivstoff» og «kjøretøy som bruker blandingsdrivstoff av etanol» det samme som definert i artikkel 2 i kommisjonsforordning (EF) nr. 692/2008(
OJ L 199, 28.7.2008, p. 1.
EUT L 199 av 28.7.2008, s. 1.
Data transmission
Innsending av opplysninger
The aggregated monitoring data together with the detailed monitoring data shall be transmitted by the Member States via electronic data transfer to the Central Data Repository managed by the European Environmental Agency.
Medlemsstatene skal sende inn de aggregerte overvåkingsopplysningene sammen med de detaljerte overvåkingsopplysningene elektronisk til det sentrale datalager som forvaltes av Det europeiske miljøvernbyrå.
Member States shall notify the Commission when the data is transmitted.
Medlemsstatene skal varsle Kommisjonen når opplysningene er sendt inn.
Irrespective of the data source used by each Member State to prepare the aggregated monitoring data and the detailed monitoring data, these data shall be based upon information contained in the certificate of conformity of the relevant passenger car or the type-approval documentation including the information specified in Annex III and Annex VIII to Directive 2007/46/EC as specified in the table in Annex I to this Regulation.
Uten hensyn til hvilken kilde en medlemsstat bruker som grunnlag for de aggregerte overvåkingsopplysningene og de detaljerte overvåkingsopplysningene, skal opplysningene baseres på informasjonen i samsvarssertifikatet for den berørte personbil eller typegodkjenningsdokumentasjonen som inneholder opplysningene angitt i vedlegg III og VIII til direktiv 2007/46/EF i henhold til tabellen i vedlegg I til denne forordning.
The parameter ‘total number of new registrations’ in the detailed monitoring data shall be determined from the total number of registration records created in each year which relate to a unique vehicle.
Parameteren «totalt antall nyregistreringer» i de detaljerte overvåkingsopplysningene skal fastsettes på grunnlag av det totale antall registreringer som opprettes hvert år, og som hver gjelder ett kjøretøy.
Where there is more than one name of a manufacturer on the certificate of conformity or type-approval documentation, the Member State shall report the manufacturer of the base vehicle.
Dersom samsvarssertifikatet eller typegodkjenningsdokumentasjonen er påført mer enn ett produsentnavn, er det produsenten av basiskjøretøyet medlemsstaten skal rapportere.
The CO
De utslippsverdier for CO