natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘environmentally sound management’ means taking all practicable steps to ensure that waste and hazardous materials are managed in a manner which protects human health and the environment against the adverse effects which may result from such materials and waste.
«miljømessig forsvarlig håndtering» at det treffes alle praktisk mulige tiltak for å sikre at avfall og farlige materialer blir håndtert på en måte som vil verne menneskers helse og miljøet mot skadevirkninger som måtte være en følge av slikt materiale eller avfall.
For the purposes of point 13 of paragraph 1, a competent person may be a trained worker or a managerial employee capable of recognising and evaluating occupational hazards, risks, and employee exposure to potentially hazardous materials or unsafe conditions in a ship recycling facility, and who is capable of specifying the necessary protection and precautions to be taken to eliminate or reduce those hazards, risks or that exposure.
Med hensyn til nr. 1.13 kan en kvalifisert person være en utdannet arbeidstaker eller en overordnet arbeidstaker som er i stand til å kjenne igjen og vurdere farer og risikoer på arbeidsplassen samt arbeidstakernes eksponering for mulig farlige materialer eller usikre forhold på et skipsgjenvinningsanlegg, og som er i stand til å angi de nødvendige vernetiltakene og forebyggende tiltakene som skal iverksettes for å fjerne eller redusere disse farene, risikoene eller denne eksponeringen.
Without prejudice to Directive 2005/36/EC of the European Parliament and of the Council (
Med forbehold for europaparlaments- og rådsdirektiv 2005/36/EF(
Directive 2005/36/EC of the European Parliament and of the Council of 7 September 2005 on the recognition of professional qualifications (OJ L 255, 30.9.2005, p. 22).
Europaparlaments- og rådsdirektiv 2005/36/EF av 7. september 2005 om godkjenning av yrkeskvalifikasjoner (EUT L 255 av 30.9.2005, s. 22).
TITLE II
AVDELING III
SHIPS
SKIP
Control of hazardous materials
Kontroll av farlige materialer
The installation or use of hazardous materials referred to in Annex I on ships shall be prohibited or restricted as specified in Annex I, without prejudice to other requirements of relevant Union law which may require further measures.
Installering eller bruk av farlige materialer på skip som nevnt i vedlegg I, skal forbys eller begrenses som angitt i vedlegg I, med forbehold for andre krav i relevant unionsrett der det kan kreves ytterligere tiltak.
Inventory of hazardous materials
Fortegnelse over farlige materialer
Each new ship shall have on board an inventory of hazardous materials, which shall identify at least the hazardous materials referred to in Annex II and contained in the structure or equipment of the ship, their location and approximate quantities.
Hvert nye skip skal ha en fortegnelse over farlige materialer om bord, og fortegnelsen skal minst identifisere de farlige materialene som er angitt i vedlegg II, og som finnes i skipets konstruksjon eller utstyr, samt hvor de er plassert og omtrentlige mengder av dem.
Subject to point (b) of Article 32(2), existing ships shall comply, as far as practicable, with paragraph 1.
Med forbehold for artikkel 32 nr. 2 bokstav b) skal eksisterende skip så langt det praktisk er mulig, oppfylle kravene i nr. 1.
In the case of ships going for recycling, they shall comply, as far as practicable, with paragraph 1 of this Article from the date of the publication of the European List of ship recycling facilities (‘the European List’) as set out in Article 16(2).
Når det gjelder skip som skal gjenvinnes, skal disse så langt det praktisk er mulig oppfylle kravene i nr. 1 i denne artikkel fra datoen for offentliggjøringen av den europeiske listen over skipsgjenvinningsanlegg («den europeiske listen»), som fastsatt i artikkel 16 nr. 2.
Subject to point (b) of Article 32(2), when the inventory of hazardous materials is developed it shall identify, at least, the hazardous materials listed in Annex I.
Når fortegnelsen over farlige materialer utarbeides, skal den minst identifisere de farlige materialene som er angitt i vedlegg I, med forbehold for artikkel 32 nr. 2 bokstav b).
The inventory of hazardous materials shall:
Fortegnelsen over farlige materialer skal:
be specific to each ship;
være spesifikk for hvert skip,
provide evidence that the ship complies with the prohibition or restrictions on installing or using hazardous materials in accordance with Article 4;
framlegge bevis for at skipet overholder forbudet mot eller begrensningene for installering eller bruk av farlige materialer i samsvar med artikkel 4,
be compiled taking into account the relevant IMO guidelines;
opprettes idet det tas hensyn til relevante retningslinjer fra IMO,
be verified either by the administration or a recognised organisation authorised by it.
kontrolleres av myndigheten eller en organisasjon som myndigheten har godkjent.
In addition to paragraph 3, for existing ships a plan shall be prepared describing the visual or sampling check by which the inventory of hazardous materials is developed and taking into account the relevant IMO guidelines.
I tillegg til nr. 3 skal det for eksisterende skip utarbeides en plan som beskriver den visuelle kontrollen eller stikkprøvekontrollen som benyttes for å utarbeide fortegnelsen over farlige materialer, idet det tas hensyn til relevante retningslinjer fra IMO.
The inventory of hazardous materials shall consist of three parts:
Fortegnelsen over farlige materialer skal bestå av tre deler:
a list of hazardous materials referred to in Annexes I and II, in accordance with the provisions of paragraphs 1 and 2 of this Article, and contained in the structure or equipment of the ship, with an indication of their location and approximate quantities (Part I);
en liste over farlige materialer angitt i vedlegg I og II, i samsvar med bestemmelsene i nr. 1 og 2 i denne artikkel, og som finnes i skipets konstruksjon eller utstyr, med opplysninger om hvor de er plassert og om omtrentlige mengder (del I),
a list of the operationally generated waste present on board the ship (Part II);
en liste over driftsavfall som finnes om bord på skipet (del II),
a list of the stores present on board the ship (Part III).
en liste over forråd som finnes om bord på skipet (del III).
Part I of the inventory of hazardous materials shall be properly maintained and updated throughout the operational life of the ship, reflecting new installations containing any hazardous materials referred to in Annex II and relevant changes in the structure and equipment of the ship.
Den I av fortegnelsen over farlige materialer skal føres og ajourføres på tilfredsstillende måte gjennom hele skipets driftstid, og skal omfatte nye installeringer som inneholder farlige materialer angitt i vedlegg II, og relevante endringer i skipets konstruksjon og utstyr.
Prior to recycling, and taking into account the relevant IMO guidelines, the inventory of hazardous materials shall, in addition to the properly maintained and updated Part I, incorporate Part II for operationally generated waste and Part III for stores, and be verified by the administration or a recognised organisation authorised by it.
Før et skip gjenvinnes og idet det tas hensyn til relevante retningslinjer fra IMO, skal fortegnelsen over farlige materialer, i tillegg til del I som er tilfredsstillende ført og ajourført, innlemme del II for driftsavfall og del III for forråd, og kontrolleres av myndigheten eller en organisasjon som myndigheten har godkjent.
The Commission shall be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 24 concerning the updating of the list of items for the inventory of hazardous materials in Annexes I and II to ensure that the lists include at least the substances listed in Appendices I and II of the Hong Kong Convention.
Kommisjonen skal gis myndighet til å vedta delegerte rettsakter i samsvar med artikkel 24 som gjelder ajourføring av postene til fortegnelsen over farlige materialer i vedlegg I og II, for å sikre at listene minst inneholder de stoffene som er angitt i tillegg I og II til Hongkong-konvensjonen.
The Commission shall adopt a separate delegated act in respect of each substance to be added or deleted from Annexes I or II.
Kommisjonen skal vedta en egen delegert rettsakt for hvert stoff som skal tilføyes eller slettes fra vedlegg I eller II.
General requirements for ship owners
Alminnelige krav til skipsredere
When preparing to send a ship for recycling, ship owners shall:
Når et skip klargjøres for gjenvinning, skal skipsrederen:
provide the operator of the ship recycling facility with all ship-relevant information, necessary for the development of the ship recycling plan set out in Article 7;
gi den driftsansvarlige for skipsgjenvinningsanlegget alle de relevante opplysningene om skipet som er nødvendig for å utarbeide gjenvinningsplanen for skipet, som omhandlet i artikkel 7,
notify in writing the relevant administration, within a timeframe to be determined by that administration, of the intention to recycle the ship in a specified ship recycling facility or facilities.
skriftlig underrette den relevante myndigheten innen en tidsfrist som denne myndigheten fastsetter, om sin hensikt å gjenvinne et skip på et bestemt skipsgjenvinningsanlegg eller på bestemte skipsgjenvinningsanlegg.
The notification shall include at least:
Underretningen skal minst omfatte følgende:
the inventory of hazardous materials; and
fortegnelsen over farlige materialer og
all ship-relevant information provided under point (a).
alle relevante opplysninger om skipet i henhold til bokstav a).
Ship owners shall ensure that ships destined to be recycled:
Skipsrederne skal sikre at skipene som er beregnet på gjenvinning:
are only recycled at ship recycling facilities that are included in the European List;
bare gjenvinnes på skipsgjenvinningsanlegg som står oppført på den europeiske listen,
conduct operations in the period prior to entering the ship recycling facility in such a way as to minimise the amount of cargo residues, remaining fuel oil, and ship generated waste remaining on board;
før de avleveres på skipsgjenvinningsanlegget, håndteres slik at lasterester, resterende brennolje og skipsavfall som fortsatt er om bord, minimeres,
hold a ready for recycling certificate issued by the administration or a recognised organisation authorised by it prior to any recycling of the ship and after the receipt of the ship recycling plan approved in accordance with Article 7(3).
har et gjenvinningssertifikat utstedt av myndigheten eller en organisasjon som myndigheten har godkjent, før skipet gjenvinnes og etter mottak av den gjenvinningsplanen for skipet som er godkjent i samsvar med artikkel 7 nr. 3.
Ship owners shall ensure that tankers arrive at the ship recycling facility with cargo tanks and pump rooms in a condition ready for certification as safe-for-hot work.
Skipsrederne skal sikre at tankfartøyene ankommer skipsgjenvinningsanlegget med lastetanker og pumperom i en slik tilstand at de kan sertifiseres som klargjort for varmearbeid.
Ship owners shall provide the operator of the ship recycling facility with a copy of the ready for recycling certificate issued in accordance with Article 9.
Skipsrederne skal gi den driftsansvarlige for skipsgjenvinningsanlegget en kopi av gjenvinningssertifikatet utstedt i samsvar med artikkel 9.
Ship owners shall be responsible for the ship and shall make arrangements to maintain that ship in compliance with the requirements of the administration of the Member State whose flag the ship is flying up until such time as the operator of the ship recycling facility accepts responsibility for that ship.
Skipsrederne er ansvarlige for skipet og skal treffe tiltak for å sikre at skipet hele tiden oppfyller kravene til myndigheten i den medlemsstaten under hvis flagg skipet seiler, fram til det tidspunkter når den driftsansvarlige for skipsgjenvinningsanlegget påtar seg ansvaret for det gjeldende skipet.
The operator of the ship recycling facility may decline to accept the ship for recycling if the condition of the ship does not correspond substantially with the particulars of the inventory certificate, including where Part I of the inventory of hazardous materials has not been properly maintained and updated, reflecting changes in the ship’s structure and equipment.
Den driftsansvarlige for skipsgjenvinningsanlegget kan nekte å ta imot skipet til gjenvinning dersom skipets tilstand i vesentlig grad avviker fra opplysningene i inventarsertifikatet, herunder når del I i fortegnelsen over farlige materialer ikke er tilfredsstillende ført og ajourført, eller ikke viser endringer i skipets konstruksjon og utstyr.
In such circumstances, the ship owner shall retain responsibility for that ship and shall inform the administration thereof without delay.
Under slike omstendigheter skal skipsrederen fortsatt ha ansvaret for det gjeldende skipet og skal umiddelbart underrette myndigheten om dette.
Ship recycling plan
Gjenvinningsplan for skipet
A ship-specific ship recycling plan shall be developed prior to any recycling of a ship.
Det skal utarbeides en skipsspesifikk gjenvinningsplan for skipet før enhver gjenvinning.
The ship recycling plan shall address any ship-specific considerations that are not covered in the ship recycling facility plan or that require special procedures.
Gjenvinningsplanen for skipet skal omfatte alle skipsspesifikke betraktninger som ikke omfattes av planen for skipsgjenvinningsanlegget, eller som krever en særskilt framgangsmåte.
The ship recycling plan shall:
Gjenvinningsplanen for skipet skal:
be developed by the operator of the ship recycling facility in accordance with the relevant provisions of the Hong Kong Convention and taking into account the relevant IMO guidelines and the ship-relevant information provided by the ship owner in accordance with Article 6(1)(a) so that its contents are consistent with the information contained in the inventory of hazardous materials;
utarbeides av den driftsansvarlige for skipsgjenvinningsanlegget i samsvar med relevante bestemmelser i Hongkong-konvensjonen, idet det tas hensyn til relevante retningslinjer fra IMO og relevante opplysninger om skipet som skipsrederen har gitt i samsvar med artikkel 6 nr. 1 bokstav a), slik at planens innhold stemmer overens med de opplysningene som finnes i fortegnelsen over farlige materialer,
clarify whether and to what extent any preparatory work, such as pre-treatment, identification of potential hazards and removal of stores, is to take place at a location other than the ship recycling facility identified in the ship recycling plan.
klargjøre om og i hvilket omfang det forberedende arbeidet, som forbehandling, identifisering av mulige farer og fjerning av forråd, skal utføres på et annet sted enn på det skipsgjenvinningsanlegget som er angitt i gjenvinningsplanen for skipet.
The ship recycling plan should include the location where the ship will be placed during recycling operations and a concise plan for the arrival and safe placement of the specific ship to be recycled;
Gjenvinningsplanen for skipet bør angi hvor skipet vil være plassert under gjenvinningen, og inneholde en kortfattet plan for ankomsten og en sikker plassering av det aktuelle skipet som skal gjenvinnes,
include information concerning the establishment, maintenance and monitoring of the safe-for-entry and safe-for-hot work conditions for the specific ship, taking into account features such as its structure, configuration and previous cargo, and other necessary information on how the ship recycling plan is to be implemented;
inneholde opplysninger om opprettelse, vedlikehold og overvåking av vilkårene for «klargjort for adgang» og «klargjort for varmearbeid» for det aktuelle skipet, idet det tas hensyn til egenskaper som konstruksjon, konfigurasjon og tidligere last samt andre nødvendige opplysninger om hvordan gjenvinningsplanen for skip skal gjennomføres,
include information on the type and amount of hazardous materials and of waste to be generated by the recycling of the specific ship, including the materials and the waste identified in the inventory of hazardous materials, and on how they will be managed and stored in the ship recycling facility as well as in subsequent facilities; and
inneholde opplysninger om type og mengde av farlige materialer og av avfall som frambringes ved gjenvinningen av det aktuelle skipet, herunder de materialene og det avfallet som er angitt i fortegnelsen over farlige materialer, samt opplysninger om hvordan disse vil bli behandles og lagret på skipsgjenvinningsanlegget og på anlegg de senere kan bli sendt til,
be prepared separately, in principle, for each ship recycling facility involved where more than one ship recycling facility is to be used, and identify the order of use and the authorised activities that will occur at those facilities.
utarbeides særskilt, i prinsippet for hvert berørte skipsgjenvinningsanlegg når det skal brukes mer enn ett skipsgjenvinningsanlegg, og skal angi hvilken rekkefølge anleggene kommer til å bli brukt og den virksomheten som er godkjent og vil bli gjennomført på disse anleggene.
The ship recycling plan shall be tacitly or explicitly approved by the competent authority in accordance with the requirements of the state where the ship recycling facility is located, where applicable.
Vedkommende myndighet skal stilltiende eller uttrykkelig godkjenne gjenvinningsplanen for skipet i samsvar med kravene i den staten der skipsgjenvinningsanlegget befinner seg, når det er relevant.
Explicit approval shall be given when the competent authority sends a written notification of its decision on the ship recycling plan to the operator of the ship recycling facility, the ship owner and the administration.
Det foreligger uttrykkelig godkjenning når vedkommende myndighet har sendt skriftlig underretning om sin beslutning om gjenvinningsplan for skipet til den driftsansvarlige for skipsgjenvinningsanlegget, skipsrederen og myndigheten.
Tacit approval shall be deemed given, if no written objection to the ship recycling plan is communicated by the competent authority to the operator of the ship recycling facility, the ship owner and the administration within a review period laid down in accordance with the requirements of the state where the ship recycling facility is located, where applicable, and notified in accordance with Article 15(2)(b).
Stilltiende godkjenning skal anses for å være gitt når vedkommende myndighet ikke har foretatt skriftlig innsigelse mot gjenvinningsplanen for skipet overfor den driftsansvarlige for skipsgjenvinningsanlegget, skipsrederen og myndigheten i løpet av en undersøkelsesperiode som er fastsatt i samsvar med kravene i den staten der skipsgjenvinningsanlegget befinner seg, når det er relevant, og meddelt i henhold til artikkel 15 nr. 2 bokstav b).
Member States may require their administration to send to the competent authority of the state where the ship recycling facility is located the information provided by the ship owner pursuant to Article 6(1)(b) and the following details:
Medlemsstatene kan kreve at deres myndighet sender de opplysningene som skipsrederen har gitt i henhold til artikkel 6 nr. 1 bokstav b), og følgende detaljer til vedkommende myndighet i den staten der skipsgjenvinningsanlegget befinner seg:
the date on which the ship was registered within the State whose flag it flies;
datoen for skipets registrering i den staten under hvis flagg skipet seiler,
the ship’s identification number (IMO number);
skipets identifikasjonsnummer (IMO-nummer),
the hull number on new-building delivery;
skrognummeret ved levering av nybygde skip,
the name and type of the ship;
skipets navn og type,
the port at which the ship is registered;
skipets hjemsted,
the name and address of the ship owner as well as the IMO registered owner identification number;
skipsrederens navn og adresse samt identifikasjonsnummeret for IMO-registrert eier,
the name and address of the company;
selskapets navn og adresse,
the name of any classification societies with which the ship is classed;
navnene på alle klassifikasjonsselskaper som har klassifisert selskapet,
the ship’s main particulars (Length overall (LOA), Breadth (Moulded), Depth (Moulded), LDT, Gross and Net tonnage, and engine type and rating).
skipets mål (største lengde (LOA), bredde på spant, dybde på spant, LDT, brutto- og nettotonnasje samt motortype og -effekt).
Surveys
Besiktelser
Surveys of ships shall be carried out by officers of the administration, or of a recognised organisation authorised by it, taking into account the relevant IMO guidelines.
Skipsbesiktelser skal utføres av tjenestemenn hos myndigheten eller en organisasjon som myndigheten har godkjent, idet det tas hensyn til relevante retningslinjer fra IMO.
Where the administration uses recognised organisations to conduct surveys, as described in paragraph 1, it shall, as a minimum, empower such recognised organisations to:
Dersom myndigheten bruker godkjente organisasjoner til å gjennomføre besiktelsene som beskrevet i nr. 1, skal den som et minimum gi de gjeldende godkjente organisasjonene fullmakt til å:
require a ship that they survey to comply with this Regulation; and
kreve at et skip som de besikter, er i samsvar med denne forordning, og
carry out surveys if requested by the appropriate authorities of a Member State.
gjennomfører besiktelser dersom vedkommende myndigheter i en medlemsstat ber om det.
Ships shall be subject to the following surveys:
Skipene skal omfattes av følgende besiktelser:
an initial survey;
en førstegangsbesiktelse,
a renewal survey;
en besiktelse for fornyelse,
an additional survey;
en tilleggsbesiktelse,
a final survey.
en sluttbesiktelse.
The initial survey of a new ship shall be conducted before the ship is put in service, or before the inventory certificate is issued.
Førstegangsbesiktelsen av et nytt skip skal gjennomføres før skipet settes i drift, eller før inventarsertifikatet utstedes.
For existing ships, an initial survey shall be conducted by 31 December 2020.
For eksisterende skip skal en førstegangsbesiktelse gjennomføres innen 31. desember 2020.
The survey shall verify that Part I of the inventory of hazardous materials complies with the requirements of this Regulation.
Ved besiktelsen skal det kontrolleres at del I av fortegnelsen over farlige materialer oppfyller kravene i denne forordning.
The renewal survey shall be conducted at intervals specified by the administration, which shall not exceed five years.
Besiktelsen for fornyelse skal gjennomføres etter de intervallene som myndigheten fastsetter, og som ikke skal overstige fem år.
The renewal survey shall verify that Part I of the inventory of hazardous materials complies with the requirements of this Regulation.
Ved besiktelsen for fornyelse skal det kontrolleres at del I av fortegnelsen over farlige materialer oppfyller kravene i denne forordning.
The additional survey, either general or partial depending on the circumstances, shall be conducted if requested by the ship owner after a change, replacement or significant repair of the structure, equipment, systems, fittings, arrangements and material, which has an impact on the inventory of hazardous materials.
Tilleggsbesiktelsen skal helt eller delvis, avhengig av omstendighetene, gjennomføres dersom skipsrederen ber om det etter en endring, utskifting eller vesentlig reparasjon av skipets konstruksjon, utstyr, systemer, innretninger, installasjoner og materialer som har en innvirkning på fortegnelsen over farlige materialer.
The survey shall be such as to ensure that any change, replacement, or significant repair has been made in a manner that ensures that the ship continues to comply with the requirements of this Regulation, and that Part I of the inventory of hazardous materials is amended as necessary.
Besiktelsen skal foretas slik at den sikrer at enhver endring, utskifting eller vesentlig reparasjon er gjennomført på en måte som sikrer at skipet hele tiden oppfyller kravene i denne forordning, og at de nødvendige endringene i del I i fortegnelsen over farlige materialer gjøres.
The final survey shall be conducted prior to the ship being taken out of service and before the recycling of the ship has started.
Sluttbesiktelsen skal gjennomføres før skipes tas ut av drift og før gjenvinningen av skipet har begynt.