natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Further to Article 4(1)(b), if a change to a rule may affect the classification of this rule in any other Member State, the Agency shall advise the NSAs of the affected Member States so that they may review the classification.
Når det gjelder artikkel 4 nr. 1 bokstav b) skal Byrået, dersom en regelendring kan ha konsekvenser for klassifiseringen av regelen i en annen medlemsstat, underrette berørte medlemsstater slik at de kan gjennomgå klassifiseringen.
This field is to specify if the Application Form submitted is for a Safety Certificate Part A. In this case additional information must be provided, selecting the following tick-boxes, to identify type and extent of the railway undertaking's services.
Dette feltet skal benyttes når det innsendte søknadsskjemaet gjelder et sikkerhetssertifikat del A. Utfyllende opplysninger om art og omfang av jernbaneforetakets tjenester skal i så fall angis ved å sette kryss i de etterfølgende rutene.
The applicant must select this box in the following cases:
Søkeren skal velge denne ruten i følgende tilfeller:
if applying for the first time for a Safety Certificate Part A;
ved første gangs søknad om tildeling av et sikkerhetssertifikat del A,
if the previous Safety Certificate, for the same type and extent of service, has been revoked;
dersom et tidligere sikkerhetssertifikat for samme art og omfang av tjenester er blitt tilbakekalt,
in any other case not covered by the following fields 3.3 and 3.4.
i alle andre tilfeller som ikke omfattes av de etterfølgende feltene 3.3 og 3.4.
A Safety Certificate shall be renewed upon application by the railway undertaking at intervals not exceeding five years (Article 10(5)).
Sikkerhetssertifikatet skal fornyes etter søknad fra jernbaneforetaket minst hvert femte år (artikkel 10 nr. 5).
Whenever the type or extent of the operation of a railway undertaking is substantially altered, a Safety Certificate shall be wholly or partly updated and it is therefore necessary to request an updated/amended certificate; in addition, the holder of the Safety Certificate shall without delay inform the competent authority of all major changes in the conditions of the relevant part of the Safety Certificate and whenever new categories of staff or new types of rolling stock are introduced (Article 10(5)).
Ved enhver vesentlig endring av arten eller omfanget av et jernbaneforetaks virksomhet skal sikkerhetssertifikatet ajourføres helt eller delvis, og jernbaneforetaket må derfor søke om et ajourført/endret sertifikat; innehaveren av sikkerhetssertifikatet skal i tillegg omgående underrette vedkommende myndighet om alle vesentlige endringer i vilkårene for den aktuelle delen av sikkerhetssertifikatet og hver gang det innfører en ny kategori personale eller nye typer rullende materiell (artikkel 10 nr. 5).
If applicable, specify the complete EU Identification Number of the previous Part A Certificate in relation to which the Application Form is being submitted to the safety authority/organisation addressed in fields 1.1 and 1.2.
Her angis eventuelt fullstendig EU-identifikasjonsnummer for det tidligere sertifikatet del A som søknaden som er sendt til sikkerhetsmyndigheten/
When applying also/only for passenger services, it has to be specified, by ticking the appropriate box, if the operations will include or exclude high-speed services:
Dersom søknaden også eller bare gjelder persontransport, skal det settes kryss i den aktuelle ruten for å angi om virksomheten vil omfatte eller ikke omfatte høyhastighetstrafikk:
However, services referred to the selected option 2.6 or 2.7, are also comprehensive of any other type of passenger transport (i.e. regional, short, medium, long distance etc.) as well as of any other service necessary to carry out the passenger services applying for (shunting operations, etc.).
De tjenestene som er angitt med alternativ 2.6 eller 2.7, omfatter imidlertid alle former for persontransport (dvs. regional trafikk, nærtrafikk, trafikk på middels lange strekninger, fjerntrafikk osv.) samt alle andre tjenester som er nødvendige for å gjennomføre de persontransporttjenestene det søkes om (sporvekslingstjenester osv.).
For definitions of high-speed services, it is referred to Annex I of Directive 96/48/EC.
Definisjoner av høyhastighetstrafikk finnes i vedlegg I til direktiv 96/48/EF.
checks all aspects that are not covered by the “EC” ISV certificate(s), and
kontrollere alle forhold som ikke omfattes av EF-sertifikatene for mellomliggende verifisering, og
checks the final testing of the subsystem as a whole.
kontrollere den endelige prøvingen av delsystemet som helhet.
The technical file accompanying the “EC” declaration of verification must contain the following:
Den tekniske dokumentasjonen som er vedlagt EF-verifiseringserklæringen, skal inneholde følgende:
When applying for passenger services 2.6 or 2.7, it has to be specified, by ticking the appropriate box, the estimated current or planned volume, in terms of passenger-km per year, of the services.
Dersom søknaden gjelder persontransport (2.6 eller 2.7), skal det antatte omfanget av nåværende og planlagte tjenester angis i passasjerkilometer per år ved å sette kryss i den aktuelle ruten.
Member States shall notify to the Commission within 2 months of entry into force of this Decision the competent department which will be in charge of validating and approving their national reference document and changes thereto.
Medlemsstatene skal senest to måneder etter at denne beslutning trer i kraft underrette Kommisjonen om vedkommende avdeling som skal være ansvarlig for kontroller og godkjenning av deres nasjonale referansedokumentet samt endringer som gjøres i det.
The Commission shall inform Member States of the date by which the single data entry for notification of national rules is available.
Kommisjonen skal opplyse medlemsstatene om fra hvilken dato datainngangen for melding av nasjonale regler er tilgjengelig.
Only one option may be selected.
Bare ett alternativ skal velges.
The categories considered are compliant and in accordance with Regulation (EC) No 1192/2003 on rail transport statistics.
De aktuelle kategoriene er i samsvar med forordning (EF) nr. 1192/2003 om statistikk over jernbanetransport.
When applying also/only for freight services, it has to be specified, by ticking the appropriate box, if the operations will include or exclude transport of dangerous goods:
Dersom søknaden også eller bare gjelder godstransport, skal det settes kryss i den aktuelle ruten for å angi om tjenestene vil omfatte eller ikke omfatte transport av farlig gods:
‘rule’ shall mean a requirement applicable in a Member State and to be complied with by the applicant for the authorisation of placing in service of vehicles, where the requirement is related to:
med «regel» menes et krav som får anvendelse i en medlemsstat og som skal overholdes av søkeren av godkjenning for ibruktaking av kjøretøyer, der kravet gjelder:
The Commission may at any time, upon request of the Agency, a Member State, or on its own initiative, adopt any decision to modify the reference document published by the Agency, in accordance with the procedure set out in Article 27(4) of Directive 2008/57/EC.
Kommisjonen kan, på anmodning fra Byrået, en medlemsstat eller på eget initiativ, når som helst vedta en beslutning for å endre referansedokumentet offentliggjort av Byrået, i samsvar med framgangsmåten fastsatt i artikkel 27 nr. 4 i direktiv 2008/57/EF.
At least once per year, the Agency shall make a report to the Commission and the Committee referred to in Article 29 of Directive 2008/57/EC on progress made with the publication and management of the reference document.
Byrået skal minst en gang i året utarbeide en rapport til Kommisjonen og komiteen nevnt i artikkel 29 i direktiv 2008/57/EF om de framskritt som er gjort når det gjelder offentliggjøring og forvaltning av referansedokumentet.
The Agency shall publish the first version of the reference document within 4 months of entry into force of this Decision.
Byrået skal offentliggjøre den første utgaven av referansedokumentet senest fire måneder etter at denne beslutning trer i kraft.
Free access to it shall be made available via the website of the Agency.
Det skal være fritt tilgjengelig på Byråets nettsted.
In accordance with Article 27(4) of Directive 2008/57/EC the Commission should be allowed at any time to adopt a measure addressed to the Agency with a view to modifying the reference document.
I samsvar med artikkel 27 nr. 4 i direktiv 2008/57/EF bør Kommisjonen når som helst kunne treffe tiltak rettet mot Byrået med tanke på å endre referansedokumentet.
However, services referred to the selected option 2.10 or 2.11, are also comprehensive of any other type of freight transport not explicitly mentioned as well as of any other service necessary to carry out the freight services applying for (shunting operations, etc.).
De tjenestene som er angitt med alternativ 2.10 eller 2.11, omfatter imidlertid også alle andre former for godstransport som ikke er uttrykkelig nevnt, samt alle andre tjenester som er nødvendige for å gjennomføre de godstransporttjenestene det søkes om (sporvekslingstjenester osv.).
The notified body responsible for “EC” verification assesses the design, production and final testing of the subsystem and draws up the “EC” certificate of verification intended for the applicant, who in turn draws up the “EC” declaration of verification.
Det meldte organet som er ansvarlig for EF-verifiseringen, skal vurdere utformingen, produksjonen og den endelige prøvingen av delsystemet og utarbeide EF-verifiseringssertifikatet beregnet på søkeren, som i sin tur skal utarbeide EF-verifiseringserklæringen.
The “EC” verification certificate must provide reference to the TSIs with which the conformity has been assessed.
I EF
When compiling national reference documents, NSAs should determine priorities according to the objectives of Directive 2008/57/EC, taking account of the resources available within the NSAs after discussion in the relevant working parties.
Ved utarbeiding av nasjonale referansedokumenter bør nasjonale sikkerhetsmyndigheter foreta prioriteringer i henhold til målene i direktiv 2008/57/EF, samtidig som det tas hensyn til tilgjengelige ressurser i de relevante arbeidsgruppene.
Indeed, Directive 2008/110/EC of the European Parliament and of the Council(
Europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/110/EF(
Moreover, as regards the notification of national safety rules in accordance with Article 8 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council(
Med hensyn til underretningen av nasjonale sikkerhetsregler i samsvar med artikkel 8 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2004/49/EF(
Until both sets of rules are aligned and a single data entry for national rules is available, National Safety Authorities (NSAs) may use the rules listed in the reference document for the purpose of granting authorisations for placing vehicles in service, in the case of any discrepancy between the two set of rules.
Inntil begge sett med regler er i samsvar med hverandre og en enkelt datainngang for nasjonale regler er tilgjengelig, kan de nasjonale sikkerhetsmyndighetene (NSA) bruke reglene oppført i referansedokumentet ved tildeling av godkjenninger for ibruktaking av kjøretøyer dersom det er avvik mellom de to regelsettene.
To this end Member States should have a sufficient time for updating the reference document or for notifying/amend/withdraw rules under the procedure of Article 17.
For dette formål bør medlemsstatene ha tilstrekkelig tid til å ajourføre referansedokumentet eller til å melde/endre/tilbakekalle regler i henhold til framgangsmåten i artikkel 17.
For definitions relating to dangerous goods, it is referred to Directive 96/49/EC and its annexes.
Definisjoner med hensyn til farlig gods finnes i direktiv 96/49/EF med tilhørende vedlegg.
Operators carrying out rail transport services for internal railway needs are deemed to be within the scope of the freight category (e.g. track maintenance companies transferring working machines from one site to another or companies operating measurement trains).
Foretak som utfører jernbanetransporttjenester for å dekke interne behov (f.eks. sporvedlikeholdsselskaper som transporterer arbeidsmaskiner fra ett sted til et annet, eller selskaper som driver måletog), anses å tilhøre godskategorien.
When applying for freight services 2.10 or 2.11, it has to be specified, by ticking the appropriate box, the estimate current or planned volume, in terms of tonne-km per year, of the services.
Dersom søknaden gjelder godstransporttjenester (2.10 eller 2.11), skal det antatte omfanget av nåværende og planlagte tjenester angis i tonnkilometer per år ved å sette kryss i den aktuelle ruten.
If the applicant intends to carry out only shunting services without performing passenger or freight transport, this box shall be selected.
Dersom søkeren planlegger å utføre bare sporvekslingstjenester og ikke person- eller godstransport, settes det kryss i denne ruten.
Referring to the services applied for (passenger, freight, shunting only), the date on which operational service is intended to begin or, in case of a renewed or updated/amended certificate, the date on which the certificate is intended to become effective and replace the previous one has to be specified.
Her angis planlagt startdato for de tjenestene det søkes om (persontransport, godstransport, bare sporveksling), eller, i tilfelle av et fornyet eller ajourført/endret sertifikat, planlagt dato for når sertifikatet vil bli tatt i bruk og erstatte det tidligere sertifikatet.
If the number of employees working in the railway sector or involved in railway operations and related matters, including the contractors, is between 0 (thus providing only a job for the entrepreneur) and 9 occupied persons, then option ‘Micro enterprise’ has to be selected.
Dersom antall ansatte som arbeider i jernbanesektoren eller med jernbanetransport eller tilhørende oppgaver, herunder underleverandører, er mellom null (som betyr at bare entreprenøren har arbeid) og ni sysselsatte personer, skal alternativet «svært lite foretak» velges.
The definition on the size of enterprises refers to that applied by the Directorate General for Enterprise and Industry.
Kategoriene av foretaksstørrelse er de samme som anvendes av Generaldirektoratet for næringsvirksomhet og industri.
Only one option can be chosen among those available (2.16, 2.17, 2.18, 2.19).
Bare ett av de mulige alternativene (2.16, 2.17, 2.18, 2.19) skal velges.
If the number of employees working in the railway sector or involved in railway operations and related matters, including the contractors, is between 10 and 49 occupied persons, then option ‘Small enterprise’ has to be selected.
Dersom antall ansatte som arbeider i jernbanesektoren eller med jernbanetransport eller tilhørende oppgaver, herunder underleverandører, er mellom 10 og 49 sysselsatte personer, skal alternativet «lite foretak» velges.
If the number of employees working in the railway sector or involved in railway operations and related matters, including the contractors, is between 50 and 249 occupied persons, then option ‘Medium sized enterprise’ has to be selected.
Dersom antall ansatte som arbeider i jernbanesektoren eller med jernbanetransport eller tilhørende oppgaver, herunder underleverandører, er mellom 50 og 249 sysselsatte personer, skal alternativet «mellomstort foretak» velges.
If the number of employees working in the railway sector or involved in railway operations and related matters, including the contractors, is 250 or more occupied persons, then option ‘Large enterprise’ has to be selected.
Dersom antall ansatte som arbeider i jernbanesektoren eller med jernbanetransport eller tilhørende oppgaver, herunder underleverandører, er flere enn 250 sysselsatte personer, skal alternativet «stort foretak» velges.
This field is to specify if the Application Form submitted is for a Safety Certificate Part B. In this case additional information must be provided, selecting the following tick-boxes, to identify type and extent of the railway undertaking's services.
Dette feltet skal benyttes når det innsendte søknadsskjemaet gjelder et sikkerhetssertifikat del B. Utfyllende opplysninger om art og omfang av jernbaneforetakets tjenester skal i så fall angis ved å sette et kryss i de etterfølgende rutene.
if applying for the first or any other new Safety Certificate Part B;
ved første gangs søknad eller ved en hvilken som helst annen ny søknad om tildeling av et sikkerhetssertifikat del B,
If applicable, specify the complete EU Identification Number of the previous Part B Certificate in relation to which the Application Form is being submitted to the safety authority/organisation addressed in fields 1.1 and 1.2.
Her angis eventuelt fullstendig EU-identifikasjonsnummer for det tidligere sertifikatet del B som søknaden som er sendt til sikkerhetsmyndigheten/-organet angitt i felt 1.1 og 1.2, gjelder for.
Where a subsystem has not been assessed for its conformity with all relevant TSI(s) (e.g. in the case of a derogation, partial application of TSIs for upgrade or renewal, transitional period in a TSI or specific case), the “EC” certificate shall give the precise reference to the TSI(s) or their parts whose conformity has not been examined by the notified body during the “EC” verification procedure.
Dersom det ikke er vurdert om et delsystem er i samsvar med alle relevante TSI-er (f.eks. ved unntak, delvis anvendelse av TSI-ene ved oppgradering eller fornying, en overgangsperiode i en TSI eller et særlig tilfelle), skal EF-sertifikatet inneholde en nøyaktig henvisning til de TSI-er eller de deler av TSI-ene som det meldte organet under framgangsmåten for EF-verifisering ikke har undersøkt om det foreligger samsvar med.
Where “EC” ISV certificates have been issued the notified body responsible for the “EC” verification of the subsystem takes these “EC” ISV certificates into account, and, before issuing the “EC” certificate of verification, it:
Dersom det er utstedt EF-sertifikater for mellomliggende verifisering, skal det meldte organet som er ansvarlig for EF-verifisering av delsystemet, ta hensyn til disse sertifikatene, og før det utsteder EF-verifiseringssertifikatet
verifies that the “EC” ISV certificates cover correctly the relevant requirements of the TSI(s),
forsikre seg om at EF-sertifikatene for mellomliggende verifisering oppfyller de relevante kravene i TSI-ene,
Same as 2.10, 2.11 (see above).
Samme som 2.10-2.11 (se ovenfor).
There are procedures to regularly assess overall safety performance in relation to the organisation’s corporate safety targets and to those established at member state level.
Det er innført framgangsmåter for regelmessig å vurdere det samlede sikkerhetsnivået i forhold til organisasjonens sikkerhetsmål og sikkerhetsmål fastsatt på medlemsstatsplan.
K.4.
K.4.
There are procedures in place by the infrastructure manager to develop plans and procedures for reaching its targets.
Infrastrukturforvaltningen skal ha innført framgangsmåter for å utarbeide planer og framgangsmåter for å nå sine mål.
K.5.
K.5.
A Safety Certificate Part B may cover the whole railway network of a Member State or only a defined part thereof (Article 10(1)), it is therefore necessary to specify clearly all the lines where services (passenger, freight or shunting only) are intended to be operated.
Et sikkerhetssertifikat del B kan omfatte hele eller bare en bestemt del av en medlemsstats jernbanenett (artikkel 10 nr. 1), og det er derfor nødvendig å angi tydelig samtlige linjer der tjenestene (persontransport, godstransport eller bare sporveksling) vil bli utført.
The denomination/name of the lines are those given in the ‘Network Statement’ (refer to Article 3 and Annex I of Directive 2001/14/EC):
Betegnelse/navn på linjene er de samme som dem som er angitt i «netterklæringen» (se artikkel 3 og vedlegg I til direktiv 2001/14/EF):
railway undertakings must refer to the lines using these denominations/names.
jernbaneforetakene skal benytte disse betegnelsene/navnene når linjene omtales.
If the available space is not sufficient, the applicant shall provide annexes to the Application Form and use this field to specify them.
Dersom det ikke er nok plass i feltet, skal søkeren sende med vedlegg til søknadsskjemaet og beskrive dem i dette feltet.
This information is to be provided only if the applicant is applying for a new, renewed or updated/amended Safety Certificate Part B and already holds a valid Safety Certificate Part A. The EU Identification Number is given by each issuing authority/organisation on the basis of fixed rules, regarding the codification that will be made available through the European Railway Agency.
Disse opplysningene skal oppgis bare dersom søkeren søker om et nytt, fornyet eller ajourført/endret sikkerhetssertifikat del B og allerede har et gyldig sertifikat del A. EU-identifikasjonsnummeret
The information provided here does not exempt the applicant from submitting a copy of the Safety Certificate Part A together with the application (8.1).
Opplysningene som oppgis her, fritar ikke søkeren for å sende inn en kopi av sikkerhetssertifikatet del A sammen med søknaden (8.1).
If an EU Identification Number is still not available, write ‘NOT APPLICABLE’ in the box.
Dersom EU-identifikasjonsnummeret ikke er mottatt ennå, skal «IKKE RELEVANT» skrives i ruten.
Here the State has to be specified that issued the Safety Certificate Part A (i.e. the State which the issuing authority/organisation belongs to).
Her skal det angis hvilken stat som har utstedt sikkerhetssertifikatet del A (dvs. den staten som utstedende myndighet/organ tilhører).
This information is to be provided only in case the applicant holds one or more valid Safety Certificate(s) Part B. The EU Identification Number(s) of the already issued Part B Certificate(s) has(ve) to be specified, separating them with ‘/’ if the case applies.
Disse opplysningene skal oppgis bare dersom søkeren har ett eller flere gyldige sikkerhetssertifikater del B. EU-identifikasjonsnumre på tidligere utstedte sertifikater del B skal angis, eventuelt atskilt med « / ».
It is not necessary for the applicant to submit a copy of the Safety Certificate(s) Part B together with the application.
Søkeren trenger ikke å sende inn en kopi av sikkerhetssertifikatet/-sertifikatene del B sammen med søknaden.
a reference to the relevant national rules applied in that Member State for authorising placing vehicles in service or a statement that there is no requirement in respect of this parameter;
en henvisning til relevante nasjonale regler som anvendes i medlemsstaten for godkjenninger for ibruktaking av kjøretøyer eller en erklæring om at det ikke finnes noe krav med hensyn til denne parameter,
For each Member State the national reference document shall contain, for each parameter of the list provided in the Annex to Decision 2009/965/EC:
Det nasjonale referansedokumentet skal for hver medlemsstat og for hver parameter i listen fastsatt i vedlegget til vedtak 2009/965/EF, inneholde:
a process to be used to gain authorisation for placing in service of vehicles;
en framgangsmåte som skal brukes for å få godkjenning for ibruktaking av kjøretøyer,
verification and testing requirements, and/or
kontroller og tester, og/eller
a parameter of the list set out in the Annex to Decision 2009/965/EC, and/or
en parameter i listen fastsatt i vedlegget til vedtak 2009/965/EF, og/eller
This information is to be provided only if applying for either Part A and/or Part B in case the railway undertaking already has a valid Licence (Council Directive 95/18/EC as amended by Directive 2001/13/EC).
Disse opplysningene skal oppgis bare dersom det søkes om enten sertifikat del A og/eller del B, når jernbaneforetaket allerede har en gyldig lisens (rådsdirektiv 95/18/EF, endret ved direktiv 2001/13/EF).
The information provided does not exempt the applicant from submitting a copy of the Licence together with the application (7.2 and 8.2).
Opplysningene som oppgis her, fritar ikke søkeren for å sende inn en kopi av lisensen sammen med søknaden (7.2 og 8.2).
K.3.
K.3.