natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Track constructed from sets of switches and individual crossings and the rails connecting them.
Spor bestående av sett med sporveksler og enkeltkryss og skinneforbindelsene mellom dem.
Through route/
Stamspor/
In the context of switches and crossings a route which perpetuate the general alignment of the track.
En linjetrase gjennom sporveksler og kryss som viderefører et spors generelle retning.
Track gauge/
Sporvidde/
The smallest distance between lines perpendicular to the running surface intersecting each railhead profile in a range from 0 to 14 mm below the running surface.
Den minste avstanden mellom vinkelrette linjer på kjøreflaten som krysser hver skinnehodeprofil i et område 0-14 mm under kjøreflaten.
Track stiffness/
Sporets stivhet/
The global measure expressing the resistance of the track against the rail displacement that takes place under wheel loading.
Det generelle målet for sporets evne til å motstå skinneforskyvning når det utsettes for hjulbelastning.
Track twist/
Sporvridning/
Train length/
Togets lengde/
The length of a train, which can run on a certain line in normal operation.
Lengden av et tog som kan kjøre på et bestemt spor i normal drift.
TSI category of line/
TSI-linjeklasse/
Classification of a line according to type of traffic and type of line to select the needed level of performance parameters.
Klassifisering av en linje i henhold til trafikktype og linjetype for å kunne velge det ytelsesparameternivået som er nødvendig.
Definition of the importance of a line (core or other) and the way of achieving parameters required for interoperability (new or upgraded).
Definisjon av en linjes betydning (hovedlinje eller annen linje) og av hvordan de nødvendige parametrene for samtrafikkevne (ny eller oppgradert) skal oppnås.
Type of traffic/
Trafikktype/
Indicates for a TSI category of line the dominant traffic for the target system and the respective basic parameters.
For en TSI-linjeklasse, angivelse av den dominerende trafikken for målsystemet og de tilhørende grunnleggende parametrene.
Unguided length of an obtuse crossing/
Ustyrt lengde for et dobbelt skinnekryss/
The maximum continuous length of that part of platform in front of which a train is intended to remain stationary in normal operating conditions for passengers to board and alight from the train, making appropriate allowance for stopping tolerances.
Største sammenhengende lengde av den delen av perrongen som et tog er ment å bli stående foran under normale driftsforhold, slik at passasjerene kan stige av og på toget, samtidig som det tas hensyn til stopptoleranser.
Normal operating conditions means that railway is operating in a non-degraded mode (e.g. rail adhesion is normal, signals are working, everything is working as planned).
Med normale driftsforhold menes at jernbanetrafikken drives uten forstyrrelser (f.eks. at skinnefriksjonen er normal, at signalanleggene fungerer, og alt virker som det skal).
Geometry of switches and crossings
Geometri på sporveksler og kryss
Free wheel passage in switches
Fri hjulpassasje i sporveksler
Fixed nose protection
Fast vingeskinneavstand
Free wheel passage at crossing nose
Fri hjulpassasje ved skinnekryssets spiss
Free wheel passage at check rail/wing rail entry
Fri hjulpassasje ved inngang mot tvangsskinne/vingeskinne
Flangeway width
Flensåpningsbredde
Flangeway depth
Flensåpningsdybde
Excess height of check rail
Tvangsskinnens største overhøyde
LIST OF REFERENCED STANDARDS
LISTE OVER REFERANSESTANDARDER
List of referenced standards
Liste over referansestandarder
Version (year)
Versjon (år)
BP(s) concerned
Grunnleggende paramet(e)r(er)
EN 13715
NS-EN 13715
Railway applications — Wheelsets and boogies — Wheels — Wheels tread
Jernbane — Hjulsett og boggier — Hjul — Kantprofil
EN 13803-2
NS-EN 13803-2
Rail applications — Track — Track alignment design parameters — Track gauges 1435 mm and wider — Part 2:
Jernbane — Spor — Konstruksjonsparametere for justering av spor — Sporbredder større enn eller lik 1435 mm — Del 2:
Switches and crossings and comparable alignment design situations with abrupt changes of curvature
Sporvekslere og kryss samt sammenlignbare konstruksjonsforhold med hensyn til justering for forhold der det forekommer brå endringer av kurvaturen
(with Amendment A1:2009)
(med endringsblad A1:2009)
Rail applications — Track — Track geometry quality — Part 1:
Jernbane — Spor — Kvalitet av sporgeometri — Del 1
Characterisation of track geometry
Karakterisering av sporgeometri
Determination of immediate action, intervention and alert limits (4.2.9.1), Assessment of minimum value of mean track gauge (6.2.4.5)
Bestemmelse av grenseverdier for strakstiltak, inngrep og varsling (4.2.9.1), Vurdering av minsteverdi for gjennomsnittlig sporvidde (6.2.4.5)
Railway applications — Gauges — Part 3:
Jernbane — Fritt rom — Del 3
Structure gauges
Profil for fritt rom
Performance parameters (4.2.2),
Ytelsesparametrer (4.2.2),
Assessment of distance between track centres (6.2.4.2),
Vurdering av avstand mellom sporene (6.2.4.2)
Railway applications — Method for determining the equivalent conicity
Jernbane — Metode for bestemmelse av ekvivalent konisitet
Railway applications — Line categories for managing the interface between load limits of vehicles and infrastructure
Jernbane — Strekningsklassifisering for styring av grensesnittet mellom lastgrenser for rullende materiell og nyttelast for godsvogner
Resistance of existing bridges and earthworks to traffic loads (4.2.8.4 and Annex E),
Eksisterende broers og jordkonstruksjoners evne til å motstå trafikklaster (4.2.8.4)
EN 1990:2002/A1
NS-EN 1990:2002/A1
Eurocode — Basis of structural design — Amendment A1
Endringsblad A1 — Eurokode — Grunnlag for prosjektering av konstruksjoner
Eurocode 1 — Actions on structures — Part 2:
Eurokode 1: Laster på konstruksjoner - Del 2:
Traffic load on bridges
Trafikklast på bruer
Structures resistance to traffic loads (4.2.8), Resistance of new bridges to traffic loads (4.2.8.1),
Konstruksjonenes evne til å motstå trafikklaster (4.2.8), Nye broers evne til å motstå trafikklaster (4.2.8.1),
Equivalent vertical loading for new earthworks and earth pressure effects (4.2.8.2), Resistance of new structures over or adjacent to tracks (4.2.8.3)
Ekvivalent vertikal belastning fra nye jordkonstruksjoner og virkninger av jordtrykk (4.2.8.2), Motstandsevne hos nye konstruksjoner over eller inntil sporene (4.2.8.3)
COMMISSION IMPLEMENTING DECISION
KOMMISJONENS GJENNOMFØRINGSBESLUTNING
on the European register of authorised types of railway vehicles
om det europeiske registeret over godkjente typer jernbanekjøretøyer
In accordance with Article 34(1) of Directive 2008/57/EC, the European Railway Agency (the Agency) should set up and keep a register of types of vehicles authorised by the Member States for placing in service on the Union rail network.
I samsvar med artikkel 34 nr. 1 i direktiv 2008/57/EF bør Det europeiske jernbanebyrå (heretter kalt «byrået») opprette og vedlikeholde et register over kjøretøytyper som er godkjent av medlemsstatene for ibruktaking på Unionens jernbanenett.
For some existing vehicles it is not possible to establish a correspondence to a type of vehicle that is authorised in accordance with Article 26 of Directive 2008/57/EC.
For noen eksisterende kjøretøyer er det ikke mulig å fastslå overensstemmelse med en kjøretøytype som er godkjent i samsvar med artikkel 26 i direktiv 2008/57/EF.
A possibility to include the technical characteristics of all the vehicles in service in one single register may, however, be beneficial for the railway sector.
Imidlertid kan muligheten for å innlemme de tekniske kjennetegnene for alle ibruktatte kjøretøyer i ett enkelt register være nyttig for jernbanesektoren.
Restrictions on how the vehicle may be used as mentioned in Article 33(2)(e) of Directive 2008/57/EC are in most cases subject to a specific code.
Begrensninger på hvordan kjøretøyet kan brukes, som nevnt i artikkel 33 nr. 2 bokstav e) i direktiv 2008/57/EF, er i de fleste tilfeller avhengig av en særskilt kode.
Those restriction codes should be harmonised.
Disse begrensningskodene bør harmoniseres.
The use of national restriction codes should be limited to those restrictions that reflect particular characteristics of the existing railway system of a Member State and are unlikely to be applied with the same meaning in other Member States.
Bruken av nasjonale begrensningskoder bør reduseres til slike begrensninger som gjenspeiler særlige kjennetegn ved det eksisterende jernbanesystemet i en medlemsstat, og som trolig ikke har samme betydning i andre medlemsstater.
The Agency should keep up-to-date the list of harmonised restriction codes and of national codes and publish them on its web site.
Byrået bør ajourføre listen over harmoniserte begrensningskoder og over nasjonale koder og offentliggjøre dem på sitt nettsted.
In accordance with Article 34(3) of Directive 2008/57/EC, when an authorisation of type is granted, modified, suspended or withdrawn in a Member State, national safety authorities should inform the Agency so that the latter may update the register.
I samsvar med artikkel 34 nr. 3 i direktiv 2008/57/EF bør de nasjonale sikkerhetsmyndighetene underrette byrået når en godkjenning av en type gis, endres, utsettes eller trekkes tilbake i en medlemsstat, slik at byrået kan oppdatere sitt register.
The register should include types of vehicle authorised in accordance with Article 26 of Directive 2008/57/EC.
Registeret bør omfatte kjøretøytyper som er godkjent i samsvar med artikkel 26 i direktiv 2008/57/EF.
Therefore, when informing the Agency, national safety authorities should indicate which parameters of the given type were checked according to the notified national rules.
Når de nasjonale sikkerhetsmyndigheter underretter byrået bør de derfor angi hvilke parametrer for den aktuelle typen som ble kontrollert i henhold til de meldte nasjonale reglene.
This indication should be established in accordance with the reference document referred to in Article 27(4) of Directive 2008/57/EC.
Denne angivelsen bør fastsettes i samsvar med referansedokumentet omhandlet i artikkel 27
The European Railway Agency submitted its recommendation ERA/REC/07-2010/INT to the Commission on 20 December 2010.
Det europeiske jernbanebyrå oversendte sin anbefaling ERA/REC/07-2010/INT til Kommisjonen 20. desember 2010.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee set up under Article 29 of Directive 2008/57/EC,
Tiltakene fastsatt i denne beslutning er i samsvar med uttalelse fra komiteen nedsatt ved artikkel 29 i direktiv 2008/57/EF —
This Decision establishes the specification for the European register of authorised types of vehicles referred to in Article 34 of Directive 2008/57/EC.
I denne beslutning fastsettes spesifikasjonen for det europeiske registeret over godkjente kjøretøytyper omhandlet i artikkel 34 i direktiv 2008/57/EF.
Specification of the European register of authorised types of vehicles
Spesifikasjon av det europeiske registeret over godkjente kjøretøytyper
The Agency shall develop, operate and maintain the European register of authorised types of vehicles on the basis of the specification set out in Annexes I and II.
Byrået skal utvikle, drive og vedlikeholde det europeiske registeret over godkjente typer kjøretøyer på grunnlag av spesifikasjonen fastsatt i vedlegg I og II.
The European register of authorised types of vehicles (ERATV) shall contain data on the types of vehicle authorised by the Member States pursuant to Article 26 of Directive 2008/57/EC.
Det europeiske registeret over godkjente kjøretøytyper (heretter kalt «registeret») skal inneholde opplysninger om kjøretøytyper som er godkjent av medlemsstatene i henhold til artikkel 26 i direktiv 2008/57/EF.
Types of vehicle authorised by a Member State before 19 July 2010 for which one or more vehicles have been authorised in one or more Member States pursuant to Article 22 or 24 of Directive 2008/57/EC after 19 July 2010 are deemed to  fall under provisions of Article 26 of Directive 2008/57/EC and shall be registered in ERATV.
Kjøretøytyper som er godkjent av medlemsstatene før 19. juli 2010, og som ett eller flere kjøretøyer er godkjent for i én eller flere medlemsstater i henhold til artikkel 22 eller 24 i direktiv 2008/57/EF etter 19. juli 2010, skal omfattes av bestemmelsene i artikkel 26 i direktiv 2008/57/EF og skal oppføres i registeret.
In this case, data to be recorded may be limited to the parameters that have been verified during the type authorisation process.
I dette tilfellet kan data som skal registreres, begrenses til de parametrene som er verifisert i typegodkjenningsprosessen.
The types of vehicles which can be registered voluntarily are those set out in Section 1 of Annex I.
De kjøretøytypene som kan registreres frivillig, er de som er fastsatt i avsnitt 1 i vedlegg I.
The structure of the number that each type of vehicle receives shall be as set out in Annex III.
Nummerstrukturen som hver kjøretøytype får, skal fastsettes i vedlegg III.
The register shall be operational by 31 December 2012. In the meantime the Agency shall publish the information relating to the authorised types of vehicles on its website.
Registeret skal settes i drift innen 31. desember 2012. I mellomtiden skal byrået offentliggjøre opplysningene om de godkjente kjøretøytypene på sitt nettsted.
Information to be sent by national safety authorities
Opplysninger som skal sendes av nasjonale sikkerhetsmyndigheter
The Member States shall make sure that the national safety authorities provide the information on the type authorisations they have granted, as set out in Annex II.
Medlemsstatene skal sørge for at de nasjonale sikkerhetsmyndighetene gir opplysninger om de typegodkjenningene de har gitt, som fastsatt i vedlegg II.
The national safety authorities shall provide the information referred to in paragraph 1 of this Article in accordance with the rules laid down in Section 5.2 of Annex I.
De nasjonale sikkerhetsmyndighetene skal gi de opplysningene som er nevnt i nr. 1 denne artikkel, i samsvar med reglene fastsatt i avsnitt 5.2 i vedlegg I.
The national safety authorities shall submit the information by using the standard web-based electronic form with the relevant fields filled in.
De nasjonale sikkerhetsmyndighetene skal sende opplysningene ved hjelp av det standardiserte nettbaserte elektroniske skjemaet, der de relevante feltene er utfylt.
The national safety authorities shall submit the information related to the authorisations of types of vehicles that they have granted after 19 July 2010 and before the entry into force of this Decision not later than 4 months after the date of entry into force of this Decision.
De nasjonale sikkerhetsmyndighetene skal sende opplysningene om godkjenninger av kjøretøytyper som de har gitt etter 19. juli 2010, og før denne beslutning trer i kraft, senest fire måneder etter at beslutningen er trådt i kraft.
Restriction codes
Koder for begrensninger
Harmonised restriction codes shall be applicable in all the Member States.
Harmoniserte begrensningskoder får anvendelse i alle medlemsstatene.
The list of harmonised restriction codes for the whole of the Union rail system shall be kept up-to-date by the Agency and published on its web site.
Listen over harmoniserte begrensningskoder for hele Unionens jernbanesystem skal ajourføres av byrået og offentliggjøres på dets nettsted.
If a national safety authority considers that a new code needs to be added to the list of harmonised restriction codes, it shall request the Agency to evaluate the inclusion of this new code.
Dersom en nasjonal sikkerhetsmyndighet mener at det er nødvendig å tilføye en ny kode til listen over harmoniserte begrensningskoder, skal den anmode byrået om å vurdere om den nye koden skal tas med.
The Agency shall evaluate the request, in consultation with other national safety authorities.
Byrået skal vurdere anmodningen i samråd med andre nasjonale sikkerhetsmyndigheter.
If appropriate, the Agency shall include a new restriction code in the list.
Byrået skal eventuelt innlemme en ny begrensningskode i listen.
Prior to the publication of the modified list, the Agency shall communicate it to the Commission together with the change request and its evaluation.
Før offentliggjøring av den endrede listen skal byrådet oversende listen til Kommisjonen sammen med endringsanmodningen og sin vurdering av den.
The Commission shall keep the Member States informed through the committee established in accordance with Article 29(1) of Directive 2008/57/EC.
Kommisjonen skal underrette medlemsstatene gjennom komiteen nedsatt ved artikkel 29 nr. 1 i direktiv 2008/57/EF.
The Agency shall keep up-to-date the list of national restriction codes.
Byrået skal ajourføre listen over nasjonale begrensningskoder.
The use of national restriction codes shall be limited to those restrictions that reflect particular characteristics of the existing railway system of a Member State and are unlikely to be applied with the same meaning in other Member States.
Bruken av nasjonale begrensningskoder skal reduseres til slike begrensninger som gjenspeiler særlige kjennetegn ved det eksisterende jernbanesystemet i en medlemsstat, og som trolig ikke har samme betydning i andre medlemsstater.
For types of restrictions not indicated in the list referred to in paragraph 1, the national safety authority shall request the Agency the inclusion of a new code in the list of national restriction codes.
For begrensningstyper som ikke er angitt i listen nevnt i nr. 1, skal den nasjonale sikkerhetsmyndigheten anmode byrået om å innlemme en ny kode i listen over nasjonale begrensningskoder.
If appropriate the Agency shall include a new restriction code in the list.
Byrået skal eventuelt innlemme en ny begrensningskode i listen.
The restriction code for multinational safety authorities shall be treated as national restriction codes.
Begrensningskoden for flernasjonale sikkerhetsmyndigheter skal behandles som nasjonale begrensningskoder.
The use of non-coded restrictions shall be limited to those restrictions that due to their particular character are unlikely to be applied to several types of vehicle.
Bruken av ukodede begrensninger skal reduseres til slike begrensninger som, på grunn av sin særskilte karakter, trolig ikke vil bli anvendt på flere kjøretøytyper.
The Agency shall publish and keep up-to-date an application guide for the European register of authorised types of vehicles.
Byrået skal offentliggjøre og ajourføre en søknadsveiledning for det europeiske registeret over godkjente typer kjøretøyer.
Among other information, this guide shall include for each parameter a reference to the clauses of the technical specifications for interoperability that state the requirements for this parameter.
Denne veiledningen skal for hver parameter blant annet inneholde en henvisning til punktene i de tekniske spesifikasjonene for samtrafikkevne, der kravene til denne parameteren er fastsatt.
The Agency shall submit a recommendation to the Commission on the possible inclusion in the register of types of vehicles that were authorised before 19 July 2010 and on the possible amendment of this Decision based on the experience gained not later than 18 months after the entry into force of this Decision.
Byrået skal sende en anbefaling til Kommisjonen om mulig oppføring i registeret, av kjøretøytyper som ble godkjent før 19. juli 2010, og om mulig endring av denne beslutning på grunnlag av oppnådde erfaringer, senest 18 måneder etter at denne beslutning er trådt i kraft.
Date of application
Anvendelsesdato
This Decision is addressed to the European Railway Agency and the Member States.
Denne beslutning er rettet til Det europeiske jernbanebyrå og medlemsstatene.
SPECIFICATION FOR THE EUROPEAN REGISTER OF AUTHORISED TYPES OF VEHICLES
SPESIFIKASJON FOR DET EUROPEISKE REGISTERET OVER GODKJENTE TYPER KJØRETØYER
TYPES OF VEHICLE TO BE VOLUNTARILY REGISTERED
KJØRETØYTYPER SOM SKAL REGISTRERES FRIVILLIG
Types of vehicle authorised before 19 July 2010 for which no new vehicles have been authorised after 19 July 2010 may be registered in ERATV voluntarily.
Kjøretøytyper som er godkjent før 19. juli 2010, og som det ikke er godkjent kjøretøyer for etter 19. juli 2010, kan oppføres frivillig i registeret.
In addition, the following types of vehicle may be registered voluntarily:
I tillegg kan følgende kjøretøytyper registreres frivillig:
vehicles authorised to be placed in service before 19 July 2010 for which an additional authorisation for placing in service has been granted pursuant to Article 23 or 25 of Directive 2008/57/EC,
kjøretøyer som er godkjent for ibruktaking før 19. juli 2010, og som det er gitt en tilleggsgodkjenning om ibruktaking for i henhold til artikkel 23 eller 25 i direktiv 2008/57/EF,
vehicles authorised to be placed in service before 19 July 2010 for which a new authorisation for placing in service has been granted after an upgrading or renewal,
kjøretøyer som er godkjent for ibruktaking før 19. juli 2010, og som det er gitt en ny godkjenning om ibruktaking for etter en oppgradering eller fornyelse,
vehicles coming from third countries and authorised on the EU territory according to COTIF 1999 and particularly its Appendices F and G or,
kjøretøyer som kommer fra tredjestater, og som er godkjent på EUs territorium i henhold til COTIF 1999, særlig tillegg F og G eller,
vehicles coming from third countries and authorised under provisions of Article 21(11) of Directive 2008/57/EC.
kjøretøyer som kommer fra tredjestater, og som er godkjent i henhold til bestemmelsene i artikkel 21 nr. 11 is direktiv 2008/57/EF.
In these four cases of voluntary registration, data to be recorded may be limited to the parameters that have been verified during the authorisation process.
I disse fire tilfellene av frivillig registrering kan data som skal registreres, begrenses til de parametrer som er verifisert i typegodkjenningsprosessen.
Temporary permissions, such as permissions for testing and trial runs, shall not be recorded in ERATV.
Midlertidige tillatelser, som f.eks. tillatelser til prøving og prøvekjøring, skal ikke innføres i registeret.
FUNCTIONAL ARCHITECTURE
FUNKSJONELL ARKITEKTUR
Administration of ERATV
Administrering av registeret
The Agency shall host and manage ERATV.
Registeret skal eies og forvaltes av byrået.
The Agency shall create user accounts and to grant access rights at the request of national safety authorities in accordance with this specification.
Byrået skal opprette brukerkontoer og gi tilgangsretter på anmodning fra nasjonale sikkerhetsmyndigheter i samsvar med denne spesifikasjon.
Address of ERATV
Registerets adresse
ERATV shall be a web-based application.
Registeret skal være et nettbasert program.
The address of ERATV shall be made available on the Agency website.
Registerets adresse skal gjøres tilgjengelig på byråets nettsted.
Users and user access rights
Brukere og brukernes tilgangsretter
ERATV shall have the following users:
Registeret skal ha følgende brukere:
Log in, user accounts
Innlogging, brukerkontoer
National safety authority of any Member State
Nasjonal sikkerhetsmyndighet i en gitt medlemsstat
Submission of data related to this Member State to be validated by the Agency.
Innsendelse av data som gjelder denne medlemsstaten, og som skal valideres av byrået.
Unrestricted consultation of any data, including the data for which the validation is pending.
Ubegrenset tilgang til alle data, herunder data som ikke er validert ennå.
Logging in with user name and password.
Innlogging med brukernavn og passord.
No functional or anonymous accounts shall be made available.
Ingen funksjonskontoer eller anonyme kontoer skal være tilgjengelig.
Several accounts shall be created if the national safety authority so requires.
Flere kontoer skal opprettes dersom den nasjonale sikkerhetsmyndigheten ber om det.
Agency
Byrået
Validation regarding the compliance with this specification and publication of the data submitted by a national safety authority.
Validering med hensyn til overholdelse av denne spesifikasjon og offentliggjøring av dataene som den nasjonale sikkerhetsmyndigheten sender inn.
Consultation of validated data.
Tilgang til validerte data.
Not applicable.
Ikke relevant.
Interface to external systems
Grensesnitt mot eksterne systemer