natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The safety authority shall inform the Agency within one month of the safety certificates referred to in paragraph 2(a) that have been issued, renewed, amended or revoked.
Sikkerhetsmyndigheten skal innen en måned underrette byrået om sikkerhetssertifikater som nevnt i nr. 2 bokstav a) som er utstedt, fornyet, endret eller tilbakekalt.
It shall state the name and address of the railway undertaking, the issue date, scope and validity of the safety certificate and, in case of revocation, the reasons for its decision.
I underretningen skal jernbaneforetakets navn og adresse, sikkerhetssertifikatets utstedelsesdato, virkeområde og gyldighet og, ved en eventuell tilbakekalling, grunnene til beslutningen, angis.
Before 30 April 2009 the Agency shall evaluate the development of safety certification and submit a report to the Commission with recommendations on a strategy for migration towards a single Community safety certificate.
Innen 30. april 2009 skal byrået vurdere utviklingen av sikkerhetssertifiseringen og framlegge for Kommisjonen en rapport med anbefalinger til en strategi for overgangen til ett sikkerhetssertifikat for hele Fellesskapet.
The Commission shall take appropriate action following the recommendation.
Kommisjonen skal treffe egnede tiltak på grunnlag av disse anbefalingene.
Safety authorisation of infrastructure managers
Sikkerhetsgodkjenning av infrastrukturforvaltere
In order to be allowed to manage and operate a rail infrastructure the infrastructure manager must obtain a safety authorisation from the safety authority in the Member State where he is established.
For å få tillatelse til å forvalte og drive jernbaneinfrastruktur må infrastrukturforvaltningen oppnå sikkerhetsgodkjenning fra sikkerhetsmyndigheten i medlemsstaten der den er etablert.
The safety authorisation shall comprise:
Sikkerhetsgodkjenningen skal omfatte:
authorisation confirming acceptance of the infrastructure manager's safety management system as described in Article 9 and Annex III,
en godkjenning av infrastrukturforvaltningens sikkerhetsstyringssystem som beskrevet i artikkel 9 og vedlegg III,
authorisation confirming acceptance of the provisions of the infrastructure manager to meet specific requirements necessary for the safe design, maintenance and operation of the railway infrastructure including, where appropriate, the maintenance and operation of the traffic control and signalling system.
en godkjenning av tiltakene infrastrukturforvaltningen har truffet for å oppfylle de særskilte kravene til sikker utforming, sikkert vedlikehold og sikker drift av jernbaneinfrastrukturen, herunder eventuelt vedlikehold og drift av trafikkstyrings- og signalsystemet.
The safety authorisation shall be renewed upon application by the infrastructure manager at intervals not exceeding five years.
Sikkerhetsgodkjenningen fornyes etter søknad fra infrastrukturforvaltningen minst hvert femte år.
It shall be wholly or partly updated whenever substantial changes are made to the infrastructure, signalling or energy supply or to the principles of its operation and maintenance.
Den skal ajourføres helt eller delvis ved alle vesentlige endringer av infrastrukturen, signaleringen eller energiforsyningen, eller av prinsippene for drift og vedlikehold av disse.
The holder of the safety authorisation shall without delay inform the safety authority of all such changes.
Innehaveren av sikkerhetsgodkjenningen skal omgående underrette sikkerhetsmyndigheten om enhver slik endring.
The safety authority may require that the safety authorisation be revised following substantial changes to the safety regulatory framework.
Sikkerhetsmyndigheten kan kreve revisjon av sikkerhetsgodkjenningen ved vesentlige endringer i rammereglene for sikkerhet.
If the safety authority finds that an authorised infrastructure manager no longer satisfies the conditions for a safety authorisation it shall revoke the authorisation, giving reasons for its decisions.
Dersom sikkerhetsmyndigheten fastslår at en godkjent infrastrukturforvaltning ikke lenger oppfyller vilkårene for sikkerhetsgodkjenning, skal den tilbakekalle godkjenningen og angi grunnene for sin beslutning.
The safety authority shall inform the Agency within one month of the safety authorisations that have been issued, renewed, amended or revoked.
Sikkerhetsmyndigheten skal innen en måned underrette byrået om sikkerhetsgodkjenninger som er utstedt, fornyet, endret eller tilbakekalt.
It shall state the name and address of the infrastructure manager, the issue date, the scope and validity of the safety authorisation and, in case of revocation, the reasons for its decision.
I underrettelsen skal infrastrukturforvaltningens navn og adresse, sikkerhetsgodkjenningens utstedelsesdato, virkeområde og gyldighetstid og, ved en eventuell tilbakekalling, grunnene til beslutningen angis.
Application requirements relating to safety certification and safety authorisation
Krav ved søknad om sikkerhetssertifikat og sikkerhetsgodkjenning
The safety authority shall take a decision on an application for safety certification or safety authorisation without delay and in any event not more than four months after all information required and any supplementary information requested by the safety authority has been submitted.
Sikkerhetsmyndigheten skal behandle søknader om sikkerhetssertifisering eller sikkerhetsgodkjenning omgående og senest fire måneder etter framleggelsen av alle nødvendige opplysninger og eventuelle tilleggsopplysninger som kreves av sikkerhetsmyndigheten.
If the applicant is requested to submit supplementary information, such information shall be submitted promptly.
Dersom søkeren anmodes om tilleggsopplysninger, skal disse framlegges umiddelbart.
In order to facilitate the establishment of new railway undertakings and the submission of applications from railway undertakings from other Member States, the safety authority shall give detailed guidance on how to obtain the safety certificate.
For å lette opprettelsen av nye jernbaneforetak og gjøre det lettere for jernbaneforetak fra andre medlemsstater å inngi søknader om sertifisering, skal sikkerhetsmyndigheten gi utførlig orientering om hvordan sikkerhetssertifikat oppnås.
It shall list all requirements that have been laid down for the purpose of Article 10(2) and make all relevant documents available to the applicant.
Den skal opplyse om alle krav som er fastsatt i forbindelse med artikkel 10 nr. 2, og gjøre alle relevante dokumenter tilgjengelige for søkeren.
Special guidance shall be given to railway undertakings that apply for a safety certificate concerning services on a defined limited part of an infrastructure, specifically identifying the rules that are valid for the part in question.
Det skal gis særskilt veiledning til jernbaneforetak som søker om sikkerhetssertifikat for tjenester på en begrenset del av en infrastruktur, med særlig angivelse av hvilke regler som gjelder for den aktuelle delen.
An application guidance document describing and explaining the requirements for the safety certificates and listing the documents that must be submitted shall be made available to the applicants free of charge.
En søknadsveiledning med opplysninger om og forklaringer til kravene i forbindelse med sikkerhetssertifikater og en liste over dokumenter som må framlegges, skal gjøres gratis tilgjengelig for alle søkere.
All applications for safety certificates shall be submitted in the language required by the safety authority.
Alle søknader om sikkerhetssertifikat skal inngis på det språk sikkerhetsmyndigheten krever.
Access to training facilities
Tilgang til opplæring
Member States shall ensure that railway undertakings applying for a safety certificate have fair and non-discriminatory access to training facilities for train drivers and staff accompanying the trains, whenever such training is necessary for the fulfilment of requirements to obtain the safety certificate.
Medlemsstatene skal sørge for at jernbaneforetak som søker om sikkerhetssertifikat, har tilgang, på like vilkår og uten forskjellsbehandling, til opplæring av lokomotivførere og togpersonale når slik opplæring er nødvendig for å oppfylle vilkårene for sikkerhetssertifikat.
The services offered must include training on necessary route knowledge, operating rules and procedures, the signalling and control command system and emergency procedures applied on the routes operated.
Opplæringen som tilbys, må omfatte nødvendig linjekunnskap, driftsregler og -metoder, systemet for styring, kontroll og signalering samt gjeldende framgangsmåter ved nødssituasjoner på de aktuelle linjene.
Member States shall also ensure that infrastructure managers and their staff performing vital safety tasks have fair and non-discriminatory access to training facilities.
Medlemsstatene skal også sikre at infrastrukturforvaltningene og deres personale som utfører viktige sikkerhetsoppgaver, har tilgang til opplæring på like vilkår og uten forskjellsbehandling.
If the training services do not include examinations and granting of certificates, Member States shall ensure that railway undertakings have access to such certification if it is a requirement of the safety certificate.
Dersom opplæringen ikke omfatter eksamener og utstedelse av et eksamensbevis, skal medlemsstatene sørge for at jernbaneforetakene kan få utstedt slike beviser dersom dette er nødvendig for å oppfylle kravene til sikkerhetssertifikat.
The safety authority shall ensure that the provision of training services or, where appropriate, the granting of certificates meets the safety requirements laid down in TSIs or national safety rules described in Article 8 and Annex II.
Sikkerhetsmyndigheten skal sørge for at opplæringen og eventuelt utstedelsen av eksamensbeviser oppfyller sikkerhetskravene fastsatt i TSI-er eller nasjonale sikkerhetsregler i samsvar med artikkel 8 og vedlegg II.
If the training facilities are available only through the services of one single railway undertaking or the infrastructure manager, Member States shall ensure that they are made available to other railway undertakings at a reasonable and non-discriminatory price, which is cost-related and may include a profit margin.
Dersom opplæringen tilbys av bare ett jernbaneforetak eller av infrastrukturforvaltningen, skal medlemsstatene sørge for at den gjøres tilgjengelig for andre jernbaneforetak til en rimelig pris som ikke innebærer forskjellsbehandling, som står i forhold til kostnaden og som kan inkludere en fortjenestemargin.
When recruiting new train drivers, staff on board trains and staff performing vital safety tasks, railway undertakings must be able to take into account any training, qualifications and experience acquired previously from other railway undertakings.
Når jernbaneforetakene ansetter nye lokomotivførere, nytt togpersonale og nytt personale som skal utføre vesentlige sikkerhetsoppgaver, skal de kunne ta hensyn til eventuell opplæring, kvalifikasjoner og erfaring fra andre jernbaneforetak.
For this purpose, such members of staff shall be entitled to have access to, obtain copies and communicate all documents attesting to their training, qualifications and experience.
Med henblikk på dette skal slikt personale ha rett til å få tilgang til og kopier av samt til å framlegge alle dokumenter som attesterer deres opplæring, kvalifikasjoner og erfaring.
In every case each railway undertaking and each infrastructure manager shall be responsible for the level of training and qualifications of its staff carrying out safety-related work as set out in Article 9 and Annex III.
I alle tilfeller er ethvert jernbaneforetak og enhver infrastrukturforvaltning ansvarlig for nivået på opplæringen og kvalifikasjonene til personale som utfører sikkerhetsoppgaver som nevnt i artikkel 9 og vedlegg III.
Placing in service of in-use rolling stock
Ibruktaking av rullende materiell som allerede er i bruk
Rolling stock that has been authorised to be placed in service in one Member State in accordance with Article 10(2)(b) and is not fully covered by the relevant TSIs shall be authorised to be placed in service in another or other Member States in accordance with this Article, if an authorisation is required by the latter Member State or States.
For rullende materiell som det er gitt tillatelse til ibruktaking for i en medlemsstat i samsvar med artikkel 10 nr. 2 bokstav b), men som ikke fullt ut er omfattet av de relevante TSI-ene, skal det gis tillatelse til ibruktaking i en annen medlemsstat eller i andre medlemsstater etter denne artikkel dersom sistnevnte medlemsstat eller medlemsstater krever slik tillatelse.
The railway undertaking applying for authorisation to place rolling stock in service in another Member State shall submit a technical file concerning the rolling stock or type of rolling stock to the relevant safety authority, indicating its intended use on the network.
Jernbaneforetaket som søker om tillatelse til ibruktaking av rullende materiell i en annen medlemsstat, skal framlegge for vedkommende sikkerhetsmyndighet teknisk dokumentasjon om det rullende materiellet eller om typen av rullende materiell, med angivelse av materiellets tiltenkte bruk i nettet.
The file shall contain the following information:
Dokumentasjonen skal inneholde følgende opplysninger:
evidence that the rolling stock has been authorised to be placed in service in another Member State and records that show its history of operation, maintenance and, where applicable, technical modifications undertaken after the authorisation;
bevis for at det er gitt tillatelse til ibruktaking av det rullende materiellet i en annen medlemsstat, og dokumenter som viser tidligere bruk og vedlikehold samt eventuelle tekniske endringer foretatt etter at tillatelsen er gitt,
relevant technical data, maintenance programme and operational characteristics requested by the safety authority and needed for its complementary authorisation;
relevante tekniske data, vedlikeholdsplan og driftsegenskaper som kreves av sikkerhetsmyndigheten og som er nødvendige for at det skal kunne gis tilleggstillatelse for materiellet,
evidence on technical and operational characteristics that shows that the rolling stock is in compliance with the energy supply system, the signalling and control command system, the track gauge and infrastructure gauges, the maximum allowed axle load and other constraints of the network;
bevis for tekniske og driftsmessige egenskaper som viser at det rullende materiellet er forenlig med energiforsyningssystemet, systemet for styring, kontroll og signalering, sporvidden og infrastrukturens lasteprofiler, største tillatte aksellast og andre begrensninger på nettet,
information on exemptions from national safety rules that are needed to grant authorisation and evidence, based on risk assessment, showing that the acceptance of the rolling stock does not introduce undue risks to the network.
opplysninger om unntak fra nasjonale sikkerhetsregler som er nødvendige for å kunne gi tillatelse, og belegg for at godkjenningen av det rullende materiellet ikke medfører unødvendige risikoer på nettet.
The safety authority may request that test runs on the network be undertaken to verify compliance with the restrictive parameters referred to in paragraph 2(c) and shall in that case prescribe their range and content.
Sikkerhetsmyndigheten kan kreve at det gjennomføres prøveturer på nettet for å kontrollere samsvar med de begrensende parametrene i nr. 2 bokstav c), og skal i så fall fastsette disse prøveturenes omfang og innhold.
The safety authority shall adopt its decision on an application in accordance with this Article without delay and not later than four months after the complete technical file, including documentation of the test runs, has been submitted.
Sikkerhetsmyndigheten skal behandle enhver søknad inngitt i samsvar med denne artikkel omgående og senest fire måneder etter framleggelsen av den fullstendige tekniske dokumentasjonen, herunder dokumentasjon om prøveturene.
The certificate of authorisation may contain conditions for use and other restrictions.
Tillatelsessertifikatet kan inneholde bruksvilkår og andre begrensninger.
Harmonisation of safety certificates
Harmonisering av sikkerhetssertifikater
Before 30 April 2009 decisions on common harmonised requirements in accordance with Article 10(2)(b) and Annex IV and a common format for application guidance documents shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 27(2).
Senest 30. april 2009 skal det vedtas felles harmoniserte krav i samsvar med artikkel 10 nr. 2 bokstav b) og vedlegg IV samt et felles format for søknadsveiledninger etter framgangsmåten nevnt i artikkel 27 nr. 2.
The Agency shall recommend common harmonised requirements and a common format for application guidance documents under a mandate which shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 27(2).
Byrået skal komme med anbefalinger til felles harmoniserte krav og felles format for søknadsveiledninger i henhold til et mandat som skal vedtas etter framgangsmåten nevnt i artikkel 27 nr. 2.
SAFETY AUTHORITY
NASJONAL SIKKERHETSMYNDIGHET
Tasks
Oppgaver
Each Member State shall establish a safety authority.
Hver medlemsstat skal opprette en sikkerhetsmyndighet.
This authority may be the Ministry responsible for transport matters and shall be independent in its organisation, legal structure and decision making from any railway undertaking, infrastructure manager, applicant and procurement entity.
Myndigheten kan være det departementet som har ansvar for transportsaker, og skal med hensyn til organisasjon, rettslig form og beslutningstaking være uavhengig av jernbaneforetak, infrastrukturforvaltninger, søkere og oppdragsgivere.
The safety authority shall be entrusted with at least the following tasks:
Sikkerhetsmyndigheten skal minst ha ansvaret for følgende oppgaver:
authorising the bringing into service of the structural subsystems constituting the trans-European high-speed rail system in accordance with Article 14 of Directive 96/48/EC and checking that they are operated and maintained in accordance with the relevant essential requirements;
gi tillatelse til ibruktaking av de strukturelle delsystemene som utgjør det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog i samsvar med artikkel 14 i direktiv 96/48/EF, og kontrollere at de drives og vedlikeholdes i samsvar med de relevante grunnleggende krav,
authorising the bringing into service of the structural subsystems constituting the trans-European conventional rail system, in accordance with Article 14 of Directive 2001/16/EC and checking that they are operated and maintained in accordance with the relevant essential requirements;
gi tillatelse til ibruktaking av de strukturelle delsystemene som utgjør det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog i samsvar med artikkel 14 i direktiv 2001/16/EF, og kontrollere at de drives og vedlikeholdes i samsvar med de relevante grunnleggende krav,
supervising that the interoperability constituents are in compliance with the essential requirements as required by Article 12 of Directives 96/48/EC and 2001/16/EC;
føre tilsyn med at samtrafikkomponentene oppfyller de grunnleggende krav i samsvar med artikkel 12 i direktiv 96/48/EF og i direktiv 2001/16/EF,
authorising the placing in service of new and substantially altered rolling stock that is not yet covered by a TSI;
gi tillatelse til ibruktaking av nytt og vesentlig endret rullende materiell som ikke allerede er omfattet av en TSI,
the issue, renewal, amendments and revocation of relevant parts of safety certificates and of safety authorisations granted in accordance with Articles 10 and 11 and checking that conditions and requirements laid down in them are met and that infrastructure managers and railway undertakings are operating under the requirements of Community or national law;
utstede, fornye, endre og tilbakekalle relevante deler av sikkerhetssertifikater og sikkerhetsgodkjenninger som er utstedt i samsvar med artikkel 10 og 11, samt kontrollere at vilkårene og kravene fastsatt i disse er oppfylt og at infrastrukturforvaltningene og jernbaneforetakene driver sin virksomhet i samsvar med kravene fastsatt i Fellesskapets regelverk og i nasjonal lovgivning,
monitoring, promoting, and, where appropriate, enforcing and developing the safety regulatory framework including the system of national safety rules;
overvåke, fremme og eventuelt håndheve og videreutvikle rammereglene for sikkerhet, herunder systemet med nasjonale sikkerhetsregler,
supervising that rolling stock is duly registered and that safety-related information in the national register, established in accordance with Article 14 of Directive 96/48/EC and of Directive 2001/16/EC, is accurate and kept up-to-date;
føre tilsyn med at rullende materiell er behørig registrert og at sikkerhetsopplysningene i det nasjonale registeret opprettet i henhold til artikkel 14 i direktiv 96/48/EF og i direktiv 2001/16/EF, er korrekte og ajourførte.
The tasks referred to in paragraph 2 may not be transferred or subcontracted to any infrastructure manager, railway undertaking or procurement entity.
Oppgavene nevnt i nr. 2 kan ikke overføres til infrastrukturforvaltninger, jernbaneforetak eller oppdragsgivere eller utføres av disse som kontraktsoppdrag.
Decision-making principles
Beslutningsprinsipper
The safety authority shall carry out its tasks in an open, non-discriminatory and transparent way.
Sikkerhetsmyndigheten skal utføre sine oppgaver på en åpen måte og uten forskjellsbehandling.
In particular it shall allow all parties to be heard and give reasons for its decisions.
Den skal særlig gi alle parter anledning til å bli hørt, og skal begrunne sine beslutninger.
It shall promptly respond to requests and applications and communicate its requests for information without delay and adopt all its decisions within four months after all requested information has been provided.
Den skal besvare anmodninger og søknader raskt, oversende sine anmodninger om opplysninger omgående, og treffe alle sine beslutninger senest fire måneder etter at alle de opplysninger den har anmodet om, er framlagt.
It may at any time request the technical assistance of infrastructure managers and railway undertakings or other qualified bodies when it is carrying out the tasks referred to in Article 16.
I forbindelse med utførelsen av oppgavene nevnt i artikkel 16 kan den til enhver tid anmode om teknisk bistand fra infrastrukturforvaltningene eller jernbaneforetakene, eller fra andre kvalifiserte organer.
In the process of developing the national regulatory framework, the safety authority shall consult all persons involved and interested parties, including infrastructure managers, railway undertakings, manufacturers and maintenance providers, users and staff representatives.
I forbindelse med utarbeidingen av nasjonale rammeregler skal sikkerhetsmyndigheten rådspørre alle innblandede og berørte personer og parter, herunder infrastrukturforvaltninger, jernbaneforetak, produsenter og ytere av vedlikeholdstjenester, brukere og representanter for personalet.
The safety authority shall be free to carry out all inspections and investigations that are needed for accomplishment of its tasks and it shall be granted access to all relevant documents and to premises, installations and equipment of infrastructure managers and railway undertakings.
Sikkerhetsmyndigheten skal gjennomføre de inspeksjoner og undersøkelser som er nødvendige i forbindelse med utførelsen av dens oppgaver, og skal ha tilgang til alle relevante dokumenter samt til infrastrukturforvaltningenes og jernbaneforetakenes lokaler, anlegg og utstyr.
Member States shall take the measures necessary to ensure that decisions taken by the safety authority are subject to judicial review.
Medlemsstaten skal treffe de tiltak som er nødvendige for å sikre at beslutninger som treffes av sikkerhetsmyndigheten, er underlagt domstolskontroll.
The safety authorities shall conduct an active exchange of views and experience for the purpose of harmonising their decision-making criteria across the Community.
Sikkerhetsmyndighetene skal aktivt utveksle synspunkter og erfaringer med sikte på å harmonisere sine beslutningskriterier på fellesskapsplan.