natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Warning, prohibition and mandatory actions signs in accordance with European or National Rules.
varselskilt, forbudsskilt og påbudsskilt i samsvar med europeiske eller nasjonale regler,
Information concerning the departure of train services.
opplysninger om togavgang,
Identification of station facilities, where provided, and access routes to those facilities.
identifikasjon av stasjonsanlegg, der slike finnes, og atkomstveier til slike anlegg.
Information shall be provided at all points where passengers need to make a route taking decision and at intervals on the route at a maximum 100 m intervals.
Opplysningene skal gis på alle steder der passasjerene er nødt til å gjøre et veivalg, og de skal gis i en avstand på høyst 100 m langs ruten.
Signage, symbols and pictograms shall be applied consistently over the whole route.
Skilt, symboler og piktogrammer skal benyttes på en ensartet måte langs hele ruten.
The appropriate level of information required to make the decision shall be provided.
Informasjonsinnholdet i opplysningene må være tilpasset de avgjørelser som skal tas.
For example, ‘To the platforms’ may be appropriate at the first decision making point when entering the station, rather than specific signs for individual platforms
«Til perrongene» kan f.eks. være en passende opplysning på det første stedet der passasjeren kommer inn på stasjonen, og hvor en avgjørelse må tas, framfor egne skilt for hver enkelt perrong.
Tactile information signage shall be fitted in:
Følbare opplysningsskilt skal finnes på følgende steder:
Toilets, for functional information and emergency call if appropriate
toaletter: for opplysninger om funksjon og nødanrop der det er aktuelt,
Lifts in accordance with EN 81-70:2003 Appendix E.4.
heiser i samsvar med NS-EN 81-70:2003 Tilføyelse E.4.
Advertisements shall not be combined with the routeing and information systems.
Rute- og informasjonssystemer skal ikke inneholde reklame.
General information about public transport services shall not be considered as advertisements for the purposes of this Clause.
Generelle opplysninger om offentlige transporttjenester skal ikke anses som reklame i dette avsnitts betydning.
The following specific PRM graphic symbols and pictograms shall be fitted:
Følgende særskilte grafiske symboler og piktogrammer for bevegelseshemmede personer skal benyttes:
A sign conforming to the international symbol for the ‘provision for the disabled or handicapped persons’ as described in Annex N Clauses N.2 and N.4
et skilt i samsvar med det internasjonale symbolet for «hjelpemiddel for funksjonshemmede personer», som beskrevet i tillegg N, avsnitt N.2 og N.4,
Directional information for obstacle-free route and wheelchair accessible amenities
retningsinformasjon for hindringsfrie gangveier og rullestoltilpassede installasjoner,
Indication of the universal toilets
angivelse av universaltoalettene,
If there is train configuration information on the platform, indication of the wheelchair boarding location.
dersom det på perrongen finnes opplysninger om vognoppstilling, angivelse av ombordstigningsstedet for rullestolbrukere.
The symbols are permitted to be combined with other symbols (for example:
Symbolene kan kombineres med andre symboler (f.eks.:
lift, toilet, etc).
heis, toalett, osv).
Where inductive loops are fitted these shall be indicated by a sign as described Annex N Clauses N.2 and N.5.
På steder der induksjonssløyfer er montert, skal disse angis med et skilt i henhold til vedlegg N, avsnitt N.2 og N.5.
Where the facility is provided, a graphic symbol shall indicate a storage place for heavy luggage and bulky goods.
Dersom stasjonen har et lagringssted for tung bagasje og omfangsrikt gods, skal dette angis med et grafisk symbol.
If there is a call for assistance or call for information facility, these shall be indicated by a sign as described in Annex N Clauses N.2 and N.6.
Dersom det er muligheter for å ringe etter hjelp eller be om informasjon, skal dette angis med et skilt som beskrevet i vedlegg N, avsnitt N.2 og N.6.
If there is an Emergency call device:
Dersom det finnes en nødanropsinnretning, skal denne
it shall have visual and tactile symbols,
ha visuelle symboler og følbare symboler,
it shall be indicated by a sign as described in clause Annex N Clauses N.2 and N.7.
angis med et skilt som beskrevet i vedlegg N, avsnitt N.2 og N.7,
and shall have:
og som inneholder
A visual and audible indication that the device has been operated
et synlig og hørbart tegn på at innretningen er i bruk,
Additional operating information if necessary
tilleggsopplysninger om bruk dersom det er nødvendig.
In universal toilets and in wheelchair accessible toilets, where hinged handrails are provided, a graphic symbol showing the rail in both the upright and lowered position shall be provided.
Dersom universaltoaletter og rullestoltilpassede toaletter har hengslede håndlister, skal det finnes et grafisk symbol som viser håndlisten i hevet og senket stilling.
There shall be no more than five pictograms, together with a directional arrow, indicating a single direction placed adjacent to each other at a single location.
Sammen med en retningspil som brukes til å angi en bestemt retning, skal høyst fem piktogrammer plasseres ved siden av hverandre på samme sted.
Displays shall be sized to show complete individual station names or words of messages.
Skjermvinduer skal ha en størrelse som gjør at hele stasjonsnavnet eller alle ordene i en melding vises.
Each station name, or words of messages, shall be displayed for a minimum of 2 seconds.
De enkelte stasjonsnavn eller ordene i en melding skal vises i minst to sekunder.
If a scrolling display is used (either horizontal or vertical), each complete word shall be displayed for a minimum of 2 seconds and the horizontal scrolling speed shall not exceed 6 characters per second.
Dersom et rulleskjermvindu benyttes (enten horisontalt eller vertikalt), skal hvert hele ord vises i minst to sekunder, og den horisontale rullehastigheten skal ikke være større enn seks bokstaver i sekundet.
The minimum height of letters shall be calculated according to the following formula:
Bokstavenes minstehøyde skal beregnes i henhold til følgende formel:
Reading distance in mm divided by 250 = font size (for example:
Leseavstand i mm delt på 250 = skriftstørrelse (f.eks.:
10000 mm/250 = 40 mm).
10 000 mm/250 = 40 mm).
All safety, warning, mandatory action and prohibition signs shall include pictograms and shall be designed according to ISO 3864-1
Alle sikkerhetsskilt, varselskilt, påbudsskilt og forbudsskilt skal inneholde piktogrammer og være utformet i henhold til ISO 3864-1
Maximum reading distance is a characteristic of the interoperability constituent.
Samtrafikkomponenten kjennetegnes av største leseavstand.
The spoken information shall have a minimum RASTI level of 0,5, in accordance with IEC 60268-16 part 16, in all areas.
Den muntlige informasjonen skal alle steder ha et minste RASTI-nivå på 0,5, i samsvar med IEC 60268-16, del 16.
Where provided, spoken information shall be consistent with essential visual information that is being displayed.
Dersom slik informasjon gis, skal den muntlige informasjonen være i samsvar med viktig visuell informasjon som vises.
Where spoken information is not provided automatically, an audible communication system shall be provided to allow users to get information upon request.
Dersom den muntlige informasjonen ikke gis automatisk, skal et lydinformasjonssystem gjøre det mulig for brukerne å få informasjon når de ber om det.
Emergency exits and alarms shall be in accordance with European or National Rules.
Nødutganger og alarmer skal være i samsvar med europeiske eller nasjonale regler.
If footbridges or subways are used as part of the normal passenger walking route within the confines of the station, these shall have an obstacle-free area of a minimum of 1600 mm wide and a minimum headroom of 2300 mm throughout.
Dersom fotgjengeroverganger og underganger utgjør en del av passasjerenes normale ferdselsvei innenfor stasjonsområdet, skal de ha et hindringsfritt område med en bredde på minst 1 600 mm og en gjennomgående frihøyde på minst 2 300 mm.
Staircases shall comply with European or National Rules.
Trapper skal være i samsvar med europeiske og nasjonale regler.
Staircases on the main route shall have a minimum obstacle-free width of 1600 mm measured between the handrails.
Trapper på hovedruten skal ha en hindringsfri bredde på minst 1 600 mm, målt mellom håndlistene.
The minimum width requirement does not take into account additional width that may be required for passenger flows.
I kravet til minstebredde er det ikke tatt hensyn til tilleggsbredde som kan være nødvendig ved store passasjerstrømmer.
All stair tread surfaces shall have anti-slip properties.
Alle trinnoverflater skal være sklisikre.
Prior to the first ascending stair and also prior to the first descending stair there shall be a tactile band, over the whole width of the stair.
Foran både det første trinnet nedenfra og det første trinnet ovenfra skal det være et følbart bånd som strekker seg over hele trappens bredde.
This band shall have a minimum depth of 400 mm, shall contrast with and be integrated into the floor surface.
Det nevnte båndet skal ha en bredde på minst 400 mm og skal stå i kontrast til og være integrert i gulvoverflaten.
This band shall differ to those used for the tactile guide path where installed.
Båndet skal atskille seg fra de båndene som brukes til følbare ledestier, der slike finnes.
Open areas beneath stairs shall be protected to prevent passengers from inadvertent collision with structural supports and areas of reduced headroom.
Åpne områder under trapper skal beskyttes for å hindre at passasjerene ufrivillig kolliderer med bærende konstruksjoner og områder med redusert frihøyde.
Stairs and ramps shall be provided with handrails on both sides and at two levels.
Trapper og ramper skal være utstyrt med håndlister på begge sider og i to nivåer.
There shall be a minimum clear space of 40 mm between the handrail and other parts of the structure other than its mountings.
Det skal være en fri avstand på minst 40 mm mellom håndlisten og de andre delene av konstruksjonen med unntak av festeinnretninger.
Handrails shall be continuous.
Håndlistene skal være sammenhengende.
When fitted on stairs they shall extend for a minimum of 300 mm beyond the top and bottom steps (these extensions may be curved away in order to prevent obstructions).
Når håndlistene monteres på trapper, skal de strekke seg minst 300 mm bortenfor de øverste og nederste trinnene (disse forlengningene kan monteres i en bue for å unngå at de skaper hindringer).
The handrail shall be rounded and have a cross section of 30 mm to 50 mm equivalent diameter.
Håndlisten skal være rund og ha et tverrsnitt med en ekvivalent diameter på 30 til 50 mm.
Handrails shall contrast with the surrounding wall colours.
Håndlistene skal stå i kontrast til de omgivende veggfargene.
Ramps shall be installed for PRM unable to use stairs where lifts are not provided.
Dersom heis ikke er installert, skal ramper monteres for bevegelseshemmede personer som ikke er i stand til å bruke trapper.
Ramps shall be in accordance with European or National Rules.
Rampene skal være i samsvar med europeiske eller nasjonale regler.
Where fitted, escalators shall have a maximum speed of 0,65 m/s and shall be designed in accordance with European or National Rules.
Når de finnes, skal rulletrapper ha en største hastighet på 0,65 m/s og utformes i samsvar med europeiske eller nasjonale regler.
Lifts shall be provided where ramps are not available and shall be designed in accordance with EN 81-70:2003, clause 5.3.2.1 table 1.
Heiser skal installeres der ramper ikke finnes, og de skal utformes i samsvar med NS-EN 81-70:2003, punkt 5.3.2.1 tabell 1.
Where fitted, travelators shall have a maximum speed of 0,75 m/s, a maximum slope of 12 degrees (21,3 %), and shall be designed in accordance with European or National Rules.
Dersom de finnes, skal rulletrapper ha en største hastighet på 0,75 m/s, en største helling på tolv grader (21,3 %) og skal utformes i samsvar med europeiske eller nasjonale regler.
For platforms on the Conventional Rail Network, two nominal values are permissible for platform height:
For perronger på nettet for konvensjonelle tog tillates to nominelle verdier for perronghøyde:
550 mm and 760 mm above the running surface.
550 mm og 760 mm over kjøreflaten.
The tolerances on these dimensions shall be within –35 mm/+ 0 mm.
Toleransene for disse målene skal ligge innenfor –35 mm/+ 0 mm.
For platforms on the Conventional Rail Network where tramways (e.g.
For perronger på nettet for konvensjonelle tog der sporveier (f.eks.
Stadtbahn or Tram-Train) are intended to stop, a nominal height of platform between 300 mm and 380 mm is permitted.
Stadtbahn eller Tram-Train) er ment å stoppe, tillates en nominell høyde for perrongen på mellom 300 mm og 380 mm
The tolerances on these dimensions shall be within +/–20 mm.
Toleransene for disse målene skal ligge innenfor +/–20 mm.
In curves with a radius of less than 500 m, it is permitted for the platform height to be greater or less than those specified provided that the first useable step of the vehicle complies with figure 11 in clause 4.2.2.12.1
I kurver med en radius på mindre enn 500 m kan perronghøyden være større eller mindre enn de som er spesifisert, forutsatt at vognens første anvendbare trinn er i samsvar med figur 11 i avsnitt 4.2.2.12.1.
Note to be removed from the CR PRM TSI at the end of the process:
Kommentar som skal fjernes fra CR PRM TSI-en på slutten av prosessen:
Platforms on lines of Category I of the High-Speed Rail Network shall comply with the High-Speed Infrastructure TSI.
Perronger på linjer i kategori I i nettet for høyhastighetstog skal oppfylle kravene i TSI-en for høyhastighetsinfrastruktur.
The High-Speed Infrastructure TSI sets out the requirements for platforms on the High-Speed Rail Network.
Kravene til perronger på nettet for høyhastighetstog er fastsatt i TSI-en for høyhastighetsinfrastruktur.
For platforms on the Conventional Rail Network, platform edges positioned at the nominal heights of 550 mm and 760 mm, shall meet the minimum structure gauge as defined in EN (open point, National Rules shall apply for the minimum structure gauge pending TSI revision after publication of EN15273-3:2006); and the conventional value
For perronger på nettet for konvensjonelle tog skal perrongkantene som er plassert i de nominelle høydene 550 mm og 760 mm, oppfylle den minste konstruksjonsprofilen fastsatt i EN (åpent punkt, nasjonale regler gjelder for den minste konstruksjonsprofilen fram til revisjon av TSI-en etter publisering av EN15273-3:2006); og den konvensjonelle verdien
track gauge widening in curves,
sporvidder som utvider seg i kurver,
cant,
overhøyde,
switches and crossings,
sporveksler og kryss,
quasi-static inclination
kvasistatisk helling,
construction and maintenance tolerances
konstruksjons- og vedlikeholdstoleranser
The calculated value
Den beregnede verdien
The actual value of
Den faktiske verdien av
The tolerance
Toleransen
Effect of cant shall be compensated outside of the curve for the part exceeding 25 mm by a platform edge overhanging above the recess required to the quasi static inclination of the structure gauge perpendicularly to the running surface.
For den delen som overstiger 25 mm, skal virkningen av overhøyde kompenseres utenfor kurven gjennom en utkraget perrongkant som går ut over den utsparingen som kreves for konstruksjonsprofilens kvasistatiske helling vinkelrett på kjøreflaten.
As a consequence, the actual gap may be greater than the conventional gap.
Den faktiske åpningen kan derfor være større enn den planlagte åpningen.
Note to be included in the High-Speed Infrastructure TSI:
Kommentar som skal tas med i TSI-en for høyhastighetsinfrastruktur:
Platforms on lines of category II and III of the High-Speed Rail Network shall comply with the clause 4.1.2.18.3 of the CR PRM TSI.
Perronger på linjer i kategori II og III i nettet for høyhastighetstog skal oppfylle kravene i avsnitt 4.1.2.18.3 i TSI-en for konvensjonelle tog, Tilgjengelighet for bevegleseshemmede personer.
For platforms on the Conventional Rail Network the track adjacent to the platforms shall preferably be straight, but shall nowhere have a radius of less than 300 m.
For perronger på nettet for konvensjonelle tog, skal sporet som ligger nærmest perrongen helst være rett, men skal ingen steder ha en radius på under 300 m.
It is permitted for the width of the platform to be variable on the whole length of the platform.
Perrongbredden kan variere langs hele perrongens lengde.
The minimum width of the platform without obstacles shall be the greater of either:
Perrongens minstebredde uten hindringer skal være lik den største av følgende verdier:
the width of the danger area plus the width of two opposing freeways of 800 mm (1600 mm) or,
fareområdets bredde pluss bredden til to frie veier på hver side, hver på 800 mm (til sammen 1 600 mm) eller,
For a single side platform 2500 mm, or for an island platform 3300 mm (this dimension may taper to 2500 mm at the platform ends).
For en perrong med spor på bare en side, 2 500 mm, eller for en mellomperrong, 3 300 mm (denne bredden kan reduseres gradvis til 2 500 mm ved slutten av perrongene).
If the distance between any two small obstacles is less than 2400 mm they shall be deemed to form one large obstacle.
Dersom avstanden mellom to tilfeldige små hindringer er mindre enn 2 400 mm, skal de anses som én stor hindring.
The minimum distance from the edge of obstacles like walls, seating places, lifts and stairs that have a length of more than 1000 mm but less than 10000 mm, and the edge of the danger zone, shall be 1200 mm. The distance between the edge of the platform and the edge of this obstacle shall be a minimum of 2000 mm.
Avstanden mellom kanten av hindringer som vegger, sitteplasser, heiser og trapper med en lengde på mer enn 1 000 mm, men mindre enn 10 000 mm, og kanten av faresonen, skal være minst 1 200 mm. Avstanden mellom perrongkanten og kanten av en slik hindring skal være minst 2 000 mm.
The minimum distance from the edges of obstacle like walls, seating places, travelators and stairs that have a length of more than 10000 mm, and the edge of the danger zone, shall be 1600 mm. The distance between the edge of the platform and the edge of this obstacle shall be a minimum of 2400 mm.
Avstanden mellom kanten av hindringer som vegger, sitteplasser, heiser og trapper med en lengde på mer enn 10 000 mmog kanten av faresonen, skal være minst 1 600 mm. Avstanden mellom perrongkanten og kanten av en slik hindring skal være minst 2 400 mm.
If there are auxiliary facilities on-board trains, or on the platform, to allow wheelchair users to board on or alight from trains, a free space of 1500 mm from the edge of the facility where the wheelchair boards, or lands, at the platform level, to the next obstacle on the platform, or to the opposite danger area, shall be provided where such facilities are likely to be used.
Dersom det om bord på togene eller på perrongen finnes hjelpeinnretninger som gjør at rullestolbrukere kan stige av eller på togene, skal det fra kanten av innretningen på av- eller påstigningsstedene for rullestol på perrongnivå til den neste hindringen på perrongen, eller til det motstående fareområdet, være en fri avstand på minst 1 500 mm på de stedene der det er sannsynlig at slike innretninger vil bli benyttet.
A new station shall meet this requirement for all trains that are planned to stop at the platform.
For nye stasjoner skal dette kravet gjelde for alle tog som i følge planen skal stoppe ved perrongen.
The danger area of a platform commences at the rail side edge of the platform and is defined as the area where passengers may be subject to dangerous forces due to the slipstream effect of moving trains dependent upon their speed.
En perrongs fareområde starter ved perrongkanten på den siden som vender ut mot skinnene, og defineres som det området der passasjerene, avhengig av hastigheten til de forbikjørende togene, kan være utsatt for farlige krefter som følge av slippstrømvirkninger.
For the conventional rail system, this danger area shall be in accordance with National Rules.
For jernbanesystemet for konvensjonelle tog skal det nevnte fareområdet være i samsvar med nasjonale regler.
The boundary of the danger area, furthest from the rail side edge of the platform, shall be marked with visual and tactile warnings.
Grensen for fareområdet lengst bort fra perrongkanten som vender ut mot skinnene, skal merkes med visuelle og følbare varsler.
The tactile marking shall be in accordance with National Rules.
Den følbare merkingen skal være i samsvar med nasjonale regler.
The visual warning shall be a colour contrasting, slip resistant, warning line with a minimum width of 100 mm.
Det visuelle varselet skal være en kontrastfarget, sklisikker varsellinje med en bredde på minst 100 mm.
The colour of the material at the rail side edge of the platform shall contrast with the darkness of the gap.
Materialet på den perrongkanten som vender ut mot skinnene, skal ha en farge som står i kontrast til den mørke åpningen.
This material shall be slip resistant.
Det nevnte materialet skal være sklisikkert.
The end of the platform shall have both visual and tactile markings.
Perrongen slutt skal ha både visuell og følbar merking.
When a platform in a station that has obstacle free access routes in accordance with 4.1.2.3.1 is intended to receive trains stopping in normal operation with wheelchair-compatible doorway, a boarding aid shall be provided to be used between that doorway and the platform to allow a passenger in a wheelchair to board or alight,
Når det ved en perrong på en stasjon med hindringsfrie atkomstveier i samsvar med 4.1.2.3.1 til vanlig stanser tog med rullestoltilpassede dører, skal det finnes et ombordstigningshjelpmiddel mellom døren og plattformen som skal brukes til å hjelpe passasjerer i rullestol med å stige av eller på, med mindre det kan bevises at følgende betingelser er oppfylt:
unless it is demonstrated that the gap between the edge of the door sill of that doorway and the edge of the platform is not more than 75 mm measured horizontally and not more than 50 mm measured vertically;
avstanden mellom kanten av dørstokken på den nevnte døren og perrongkanten er høyst 75 mm horisontalt og høyst 50 mm vertikalt,
unless there is a station stop within 30 km, on the same route, provided with boarding aids.
toget stanser på en annen stasjon som er utstyrt med ombordstigningshjelpemidler, innenfor en avstand av 30 km på den samme strekningen.
The responsible Infrastructure Manager (or Station Manager(s) if they are the responsible entities) and Railway Undertaking shall agree the management of the boarding aid in line with Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and Council on Rail Passengers' Rights and Obligations(
Den ansvarlige infrastrukturforvaltningen (eller den eller de stasjonsansvarlige enhetene dersom disse er de ansvarlige selskapene) og jernbaneforetaket skal bli enige om forvaltningen av ombordstigningshjelpemiddelet i tråd med europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1371/2007 om jernbanepassasjerers rettigheter og plikter (
OJ L 315, 3.12.2007, p. 14.
EUT L 315 av 13.12.2007, s. 14.
The Infrastructure Manager (or Station Manager(s)) and Railway Undertaking shall ensure that the division of responsibilities they agree is the most viable overall solution.
Infrastrukturforvaltningen (eller den eller de stasjonsansvarlige enhetene) og jernbaneforetaket skal sikre at den ansvarsdelingen de blir enige om totalt sett er den mest praktiske løsningen.
Such agreements shall define:
I slike avtaler skal følgende fastsettes:
the station platforms where a boarding aid has to be provided by the Infrastructure Manager or the Station Manager and the Rolling Stock for which it will be used,
for hvilke stasjonsperronger infrastrukturforvaltningen eller den stasjonsansvarlige enheten skal klargjøre ombordstigningshjelpemiddelet samt det rullende materiellet som ombordstigningshjelpemiddelet skal brukes på,