natgillin/translations-raw huggingface dataset:
A seamless, accessible, affordable, user-oriented and efficient pan-European transport of people and goods, also internalising external costs, requires a new European multimodal transport management, information and payment system, as well as efficient interfaces between long distance and urban mobility networks.
En sammenhengende, tilgjengelig, rimelig, brukerrettet og effektiv felleseuropeisk person- og godstransport, der eksterne kostnader internaliseres, krever et nytt europeisk system for forvaltning, opplysning og betaling i forbindelse med transport med ulike transportsystemer, samt effektive grensesnitt mellom nett for langdistansetransport og nett for bytransport.
A better European transport system will contribute to a more efficient use of transport, improve the quality of life of citizens and support a healthier environment.
Et bedre europeisk transportsystem vil bidra til mer effektiv bruk av transport, øke borgernes livskvalitet og støtte et sunnere miljø.
Research and innovation will make important contributions to these ambitious policy goals through activities in the following specific activities:
Forskning og innovasjon vil gi viktige bidrag for å oppnå disse ambisiøse politiske målene gjennom virksomhet på følgende særlige områder:
A substantial reduction of traffic congestion
Betydelig redusert trafikktetthet
This can be achieved by implementing an intelligent, multi-modal and fully intermodal ‘door-to-door’ transport system and by avoiding unnecessary use of transport.
Dette kan oppnås ved gjennomføring av smart «dør til dør»-transport med ulike transportsystemer og full intermodalitet, og ved å unngå unødvendig bruk av transport.
This means promoting greater integration between transport modes, the optimisation of transportation chains and better integrated transport operations and services.
Dette innebærer fremming av økt integrering mellom transportmåter, optimaliserte transportkjeder og bedre integrerte transporter og transporttjenester.
Such innovative solutions will also facilitate accessibility and passenger choices, including for the ageing population and vulnerable users, and provide opportunities to reduce congestion by improving incident management and the development of traffic optimisation schemes.
Slike innovative løsninger vil også lette tilgjengeligheten og passasjerenes valg, herunder for den aldrende befolkningen og sårbare brukere, og gjøre det mulig å redusere trafikktettheten ved å forbedre hendelsesstyringen og utviklingen av ordninger for trafikkoptimalisering.
Substantial improvements in the mobility of people and freight
Vesentlig forbedret mobilitet for mennesker og gods
This can be achieved through the development, demonstration and widespread use of intelligent transport applications and management systems.
Dette kan oppnås gjennom utvikling, demonstrasjon og utbredt bruk av smarte transportanvendelser og forvaltningssystemer.
This entails planning demand analysis and management, information and payment systems that are interoperable Europe-wide, and the full integration of information flows, management systems, infrastructure networks and mobility services into a new common multi-modal framework based on open platforms.
Dette innebærer planlegging av etterspørselsanalyse og -styring samt informasjons- og betalingssystemer som er samvirkende i hele Europa, og full integrering av informasjonsstrømmer, forvaltningssystemer, infrastrukturnettverk og mobilitetstjenester innenfor nye, felles rammer for ulike transportsystemer basert på åpne plattformer.
This will also ensure flexibility and rapid responses to crisis events and extreme weather conditions by reconfiguring travel and haulage across modes.
Dette vil også sikre fleksibilitet og rask reaksjon i krisesituasjoner og under ekstreme værforhold, ved at reiser og transport kan skje med andre transportmidler.
New positioning, navigation and timing applications, made possible through the Galileo and the European Geostationary Navigation Overlay Service (EGNOS) satellite navigation systems, will be instrumental in achieving this objective.
Nye anvendelser i forbindelse med posisjonering, navigering og tidsplanlegging, som muliggjøres gjennom satellittnavigasjonssystemene Galileo og EGNOS («European Geostationary Navigation Overlay Service»), vil være avgjørende for å nå dette målet.
Innovative air traffic management technologies will contribute to a step-change in safety and efficiency with rapidly increasing demand, to achieve improved punctuality, to reduce time spent in travel-related procedures at airports and to achieve resilience in the air transport system.
Innovative teknologier til lufttrafikkstyring vil bidra til et stort framskritt innenfor sikkerhet og effektivitet i en situasjon der etterspørselen øker raskt, og til økt punktlighet, redusert tidsbruk ved reiseprosedyrer i lufthavner samt større fleksibilitet i lufttransportsystemet.
The implementation and further development of the ‘Single European Sky’ will be supported with research and innovation activities providing solutions for increased automation and  autonomy in air traffic management and aircraft operation and control, better integration of air and ground components, and novel solutions for the efficient and seamless handling of passengers and freight throughout the transport system.
Gjennomføringen og videreutviklingen av et felles europeisk luftrom vil bli støttet gjennom forsknings- og innovasjonsvirksomhet som gir løsninger for økt automatisering og selvstendighet innenfor lufttrafikkstyring og luftfartøydrift og -kontroll, bedre integrering av komponenter i luften og på jorden samt nye løsninger for effektiv og sammenhengende håndtering av passasjerer og gods i hele transportsystemet.
For waterborne transport, improved and integrated planning and management technologies will contribute to the emergence of a ‘Blue Belt’ in the seas around Europe, improving port operations, and to a suitable framework for inland waterways.
På sjøtransportområdet vil forbedrede og integrerte planleggings- og forvaltningsteknologier bidra til at det skapes et «blått belte» i havene rundt Europa, noe som vil medføre forbedret virksomhet i havnene og at det skapes en hensiktsmessig ramme for innlands vannveier.
For rail and road, the optimisation of network management and interoperability will improve the efficient use of infrastructure and make cross-border operations easier.
For jernbane- og veitransport vil forbedret nettforvaltning og samvirkingsevne fremme effektiv bruk av infrastrukturen og lette virksomhet på tvers av landegrensene.
Comprehensive cooperative road traffic management and information systems will be developed, relying on vehicle-to-vehicle and vehicle-to-infrastructure communication.
Det vil bli utviklet omfattende systemer for samarbeid om veitrafikkstyring og informasjonsutveksling, som bygger på kommunikasjon fra kjøretøy til kjøretøy og fra kjøretøy til infrastruktur.
Developing new concepts of freight transport and logistics
Utvikling av nye konsepter for godstransport og logistikk
This can reduce pressure on the transport system and the environment and improve safety and freight capacity.
Dette kan redusere presset på transportsystemet og miljøet og øke sikkerheten og godskapasiteten.
The activities can, for example, combine high performance and low environmental impact vehicles with smart, secure on-board and infrastructure-based systems.
Slik virksomhet kan for eksempel kombinere høyeffektive, miljøvennlige kjøretøyer med smarte og sikre systemer som innarbeides i infrastrukturen og installeres om bord.
This should be based on an integrated logistics approach in the field of transport.
Dette bør bygge på en integrert logistikktilnærming på transportområdet.
Activities will also support the development of the e-Freight vision of a paperless freight transport process, where electronic information flows, services and payments are linked to physical freight flows across transport modes.
Virksomheten vil også støtte utviklingen av visjonen om e-frakt og en papirløs godstransportprosess der elektroniske informasjonsstrømmer, tjenester og betalinger knyttes til fysiske godsstrømmer på tvers av transportmåtene.
Reducing accident rates, fatalities and casualties and improving security
Redusert antall ulykker, dødsfall og skadede samt forbedret sikkerhet
This will be achieved by addressing aspects inherent to the organisation, management and monitoring of performance and risk of transport systems and by focusing on the design, manufacturing and operations of aircraft, vehicles, vessels, infrastructures and terminals.
Dette vil bli oppnådd gjennom håndtering av aspekter ved organiseringen og forvaltningen av transportsystemene og tilsynet med deres ytelse og risiko, og gjennom vektlegging av utforming, produksjon og drift av luftfartøyer, kjøretøyer, skip, infrastrukturer og terminaler.
The focus will be on passive and active safety, preventive safety and enhanced automation and training processes to reduce the risk and impact of human errors.
Det vil bli lagt vekt på passiv og aktiv sikkerhet, forebyggende sikkerhet og forbedrede automatiserings- og utdanningsprosesser, som skal redusere risikoen for og følgene av menneskelige feil.
To better anticipate, assess and mitigate the impact of weather, natural hazards and other crisis situations, special tools and techniques will be devised.
Særlige verktøy og teknikker vil bli utviklet for bedre å forutse, vurdere og redusere virkningen av vær, naturlige farer og andre krisesituasjoner.
Activities will also focus on the integration of security aspects in the planning and management of passenger and freight flows, on the conception of aircraft, vehicles and vessels, on traffic and system management and on the design of transport infrastructures and of freight and passenger terminals.
Virksomheten vil også være rettet mot integrering av sikkerhetsaspekter ved planlegging og håndtering av passasjer- og godsstrømmer, mot utviklingen av luftfartøyer, kjøretøyer og skip, mot trafikk- og systemstyring samt mot utforming av transportinfrastrukturer og av gods- og passasjerterminaler.
Intelligent transport and connectivity applications may also provide useful tools for enhanced security.
Intelligente transport- og tilknytningssystemer kan også være nyttige verktøy for å øke sikkerheten.
Activities will also focus on improving the safety of all road users, especially those at greatest risk, particularly in urban areas.
Virksomheten vil også være rettet mot å forbedre sikkerheten for alle trafikanter, særlig for de mest risikoutsatte og i byområder.
By staying ahead in technological development and improving the competitiveness of existing manufacturing processes, research and innovation will contribute to growth and highly skilled jobs in the European transport industry, in the face of growing competition.
Ved å beholde ledelsen i den teknologiske utviklingen og forbedre konkurranseevnen for nåværende produksjonsprosesser vil forskning og innovasjon bidra til vekst og høyt kvalifiserte arbeidsplasser i den europeiske transportindustrien, som møter stadig større konkurranse.
At stake is the further development of the competitiveness of a major economic sector that directly represents 6,3 % of the Union gross domestic product (GDP) and employs nearly 13 million people in Europe.
Utfordringen består i å videreutvikle konkurranseevnen i en stor økonomisk sektor som direkte utgjør 6,3 % av Unionens bruttonasjonalprodukt (BNP) og sysselsetter nesten 13 millioner mennesker i Europa.
Specific objectives include the development of the next generation of innovative and environmentally friendly air, waterborne and land transport means, ensuring sustainable manufacturing of innovative systems and equipment and preparing the ground for future transport means, by working on novel technologies, concepts and designs, smart control systems, efficient development and production processes, innovative services and certification procedures.
De særlige målene omfatter å utvikle neste generasjons innovative og miljøvennlige luft-, vann- og landtransportmidler, sikre bærekraftig produksjon av innovative systemer og innovativt utstyr og skape grunnlag for framtidige transportmidler, gjennom arbeid med nye teknologier, konsepter og ideer, smarte kontrollsystemer, effektive utviklings- og produksjonsprosesser, innovative tjenester og sertifiseringsmetoder.
Europe aims at becoming the world leader in efficiency, environmental performance and safety in all modes of transport and at enhancing its leadership in global markets both for end-products as well as for subsystems.
Europa har som mål å bli best i verden når det gjelder effektivitet, miljøprestasjon og sikkerhet innenfor alle transportmåter, og å styrke lederstillingen på verdensmarkedene, både for sluttprodukter og delsystemer.
Research and innovation will focus on the following specific activities:
I forskningen og innovasjonen vil det bli lagt vekt på følgende særlige typer virksomhet:
Developing the next generation of transport means as the way to secure market share in the future
Utvikling av neste generasjons transportmidler for å sikre markedsandeler i framtiden
It will help enhance European leadership in aircraft, high speed trains, conventional and (sub)urban rail transport, road vehicles, electromobility, passenger cruise ships, ferries and specialised high technology ships and maritime platforms.
Dette vil bidra til å styrke Europas ledende stilling når det gjelder luftfartøyer, høyhastighetstog, konvensjonell jernbanetransport i og rundt byene, veigående kjøretøyer, kjøretøyer med elektrisk framdrift, cruiseskip, ferger og spesialiserte høyteknologiske skip og havplattformer.
It will also spur the competitiveness of European industries in upcoming technologies and systems and support their diversification towards new markets, including in sectors other than transport.
Det vil også øke europeiske industriers konkurranseevne innenfor nye teknologier og systemer og støtte deres diversifisering i retning av nye markeder, også i andre sektorer enn transportsektoren.
This includes the development of innovative safe and environmentally friendly aircraft, vehicles and vessels that incorporate efficient propulsion systems, high performance and intelligent operation and control systems.
Dette omfatter utvikling av innovative, sikre og miljøvennlige luftfartøyer, kjøretøyer og skip med effektive framdriftssystemer, høy ytelse og intelligente drifts- og kontrollsystemer.
On-board, smart control systems
Smartkontrollsystemer ombord
These are needed to realise higher levels of performance and system integration in transport.
Disse er nødvendige for å oppnå høyere ytelse og systemintegrering på transportområdet.
Appropriate interfaces for communications between aircraft, vehicles, vessels and infrastructures in all relevant combinations will be developed, taking into account impacts of electromagnetic fields, with a view to defining common operational standards.
Det vil bli utviklet hensiktsmessige grensesnitt for kommunikasjon mellom luftfartøyer, kjøretøyer, skip og infrastrukturer i alle relevante kombinasjoner, idet det tas hensyn til elektromagnetiske felters virkninger med sikte på å fastsette felles standarder for drift.
They may include delivering traffic management and user information direct to in-vehicle devices, supported by reliable real-time traffic data on road conditions and congestion from the same devices.
De kan omfatte overføring av trafikkstyring og brukeropplysninger direkte til utstyr i kjøretøy, støttet av pålitelige trafikkdata i sanntid om veiforhold og trafikktetthet fra det samme utstyret.
Advanced production processes
Avanserte produksjonsprosesser
These will allow customisation, lower lifecycle cost and development time and facilitate the standardisation and certification of aircraft, vehicles and vessels as well as their components, equipment and related infrastructure.
Disse vil muliggjøre tilpasning, lavere livssykluskostnader og kortere utviklingstid og lette standardisering og sertifisering av luftfartøyer, kjøretøyer, fartøyer samt deres komponenter, utstyr og tilknyttet infrastruktur.
Activities in this area will develop fast and cost-efficient design and manufacturing techniques, including assembly, construction, maintenance and recycling, through digital tools and automation, and capacity to integrate complex systems.
Virksomhet på dette området vil utvikle raske og kostnadseffektive konstruksjons- og produksjonsteknikker, herunder for montering, konstruksjon, vedlikehold og gjenvinning, ved hjelp av digitale verktøy og automatisering, og vil utvikle kapasitet til å integrere komplekse systemer.
This will foster competitive supply chains able to deliver with short time to market and reduced costs without compromising operational safety and security.
Dette vil fremme konkurransedyktige forsyningskjeder som kan levere raskere til markedet, og lavere kostnader uten at det går ut over driftssikkerhet og -trygghet.
Transport applications of innovative materials are also a priority both for environmental and competitiveness goals as well as for increased safety and security.
Transportanvendelser med innovative materialer er også en prioritering både for miljø- og konkurransemålene samt for økt sikkerhet og trygghet.
Exploring entirely new transport concepts
Utforsking av helt nye transportkonsepter
This will help enhance Europe’s competitive edge in the longer term perspective.
Dette vil bidra til å styrke Europas konkurransefordel på lang sikt.
Strategic multidisciplinary research and proof-of-concept activities shall address innovative transport systems solutions.
Strategisk tverrfaglig forskning og konseptprøving skal utføres i forbindelse med innovative transportsystemløsninger.
This will include fully automated and other new types of aircraft, vehicles and vessels with long term potential and high environmental performance as well as new services.
Dette vil omfatte helautomatiske og andre nye typer luftfartøyer, kjøretøyer og skip med langsiktig potensial og god miljøprestasjon, samt nye tjenester.
Actions to support policy analysis and development including gathering evidence to understand behaviour on spatial, socio-economic and wider societal aspects of transport are necessary to promote innovation and create a shared evidence base to meet the challenges raised by transport.
Det er behov for tiltak som støtter analyse og utvikling av politikk, herunder innsamling av dokumentasjon for å oppnå en forståelse av atferden i forbindelse med de fysiske, sosioøkonomiske og bredere samfunnsmessige aspektene ved transport, for å fremme innovasjon og skape et felles dokumentasjonsgrunnlag med sikte på å håndtere de utfordringene transport skaper.
Activities will target the development and implementation of European research and innovation policies for transport and mobility, prospective studies and technology foresight, and strengthening of the ERA.
Virksomheten vil være rettet mot å utforme og gjennomføre europeisk forsknings- og innovasjonspolitikk knyttet til transport og mobilitet, framtidsrettede undersøkelser og teknologisk framsyn, samt mot å styrke EFO.
Understanding local and regional specificities, user behaviour and perceptions, social acceptance, impact of policy measures, mobility, changing needs and patterns, evolution of future demand, business models and their implications are of paramount importance for the evolution of the European transport system.
Kunnskap om lokale og regionale forhold, brukernes atferd og oppfatninger, sosial aksept, politiske tiltaks virkninger, mobilitet, endrede behov og mønstre, utvikling i framtidig etterspørsel, forretningsmodeller og følgene av dem, er av avgjørende betydning for utviklingen av det europeiske transportsystemet.
Scenario development taking into account societal trends, evidence on causalities, policy objectives and technology foresight in a 2050 perspective will be carried out.
Det vil bli utarbeidet scenarioer der det tas hensyn til samfunnstendenser, dokumentasjon av årsakssammenhenger, politiske mål og teknologisk framsyn fram mot 2050.
In view of better understanding the links between territorial development, social cohesion and the European transport system, robust models are needed on which sound policy decisions can be taken.
For bedre å kunne forstå sammenhengen mellom territorial utvikling, sosial utjevning og det europeiske transportsystemet er det behov for solide modeller som utgangspunkt for sunne politiske beslutninger.
Research will focus on how to reduce social and territorial inequalities in access to mobility and on how to improve the position of vulnerable transport users.
Forskningen vil være rettet mot å redusere sosiale og territoriale forskjeller som gjelder tilgang til mobilitet, og mot å forbedre situasjonen for sårbare trafikanter.
Economic issues must also be addressed, focusing on ways to internalise the externalities from transport across modes, as well as taxation and pricing models.
I tillegg må det tas stilling til en rekke økonomiske spørsmål, med vekt på metoder for å internalisere de eksterne kostnadene ved alle transportmåter samt på modeller for beskatning og prissetting.
Prospective research is needed to assess future requirements for skills and jobs, research and innovation development and uptake as well as transnational cooperation.
Det er behov for framtidsrettet forskning for å kunne vurdere de framtidige kravene til ferdigheter og arbeidsplasser, utvikling og utbredelse av forskning og innovasjon samt tverrnasjonalt samarbeid.
Multiannual visibility and continuity will be necessary in order to take into account the specificities of each transport mode and the holistic nature of challenges as well as relevant aspects of the strategic research and innovation agendas of European Technology Platforms.
Synlighet og kontinuitet gjennom mange år er nødvendig for å ta hensyn til særtrekkene ved hver transportmåte og til at utfordringene er verdensomspennende, samt til relevante aspekter ved europeiske teknologiplattformers strategiske forsknings- og innovasjonsdagsordener.
Consideration may be given to support relevant Joint Programming Initiatives (JPIs) and the relevant public-public and public-private partnerships.
Det kan vurderes å støtte relevante felles programplanleggingsinitiativer (FPI-er) og relevante offentlig-offentlige og offentlig-private partnerskap.
Appropriate links with the actions of relevant European Innovation Partnerships will also be established.
Det vil også bli opprettet egnede forbindelser med tiltak innenfor relevante europeiske innovasjonspartnerskap.
CLIMATE ACTION, ENVIRONMENT, RESOURCE EFFICIENCY AND RAW MATERIALS
KLIMATILTAK, MILJØ, RESSURSEFFEKTIVITET OG RÅSTOFFER
Current CO
CO
Non-CO
Andre klimagasser enn CO
Without decisive action, climate change could cost the world at least 5 % of GDP each year, and up to 20 % under some scenarios.
Dersom det ikke treffes handlingskraftige tiltak, kan klimaendringene koste verden minst 5 % av BNP per år, og opp til 20 % i enkelte scenarioer.
In contrast, with early and effective action the net costs could be limited to around 1 % of GDP per year.
Dersom det imidlertid treffes effektive tiltak på et tidlig tidspunkt, kan nettokostnadene begrenses til ca. 1 % av BNP per år.
Meeting the 2 °C target and avoiding the worst impacts of climate change will require developed countries to cut greenhouse gas emissions by 80-95 % by 2050 compared to 1990 levels.
For å kunne nå målet på 2 °C. og unngå de verste følgene av klimaendringene må industrilandene redusere klimagassutslippene med 80-95 % innen 2050 sammenlignet med 1990-nivået.
The aim of this activity is therefore to develop and assess innovative, cost-effective and sustainable adaptation and mitigation measures and strategies, targeting both CO
Målet for denne virksomheten er derfor å utvikle og vurdere innovative, kostnadseffektive og bærekraftige tiltak og strategier med sikte på tilpasning og reduksjon, med vekt på både CO
To achieve this, research and innovation will focus on the following:
For å nå dette målet vil forskningen og innovasjonen være rettet mot følgende: