natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Notwithstanding the obligations under the Treaties on which the European Union is founded, Bulgaria may maintain in force for seven years from the date of accession the restrictions laid down in its legislation, existing at the time of signature of the Treaty of Accession, on the acquisition of agricultural land, forests and forestry land by nationals of another Member State, by nationals of the States which are a party to the European Economic Area Agreement and by legal persons formed in accordance with the laws of another Member State or an EEAA State.
Uten hensyn til forpliktelsene som følger av de traktater som er Den europeiske unions grunnlag, kan Bulgaria i sju år etter tiltredelsestidspunktet opprettholde begrensninger fastsatt i statens lovgivning som gjelder på undertegningsdagen for tiltredelsestraktaten, om erverv av jordbruksarealer, skog og skogarealer av borgere i en annen medlemsstat, av borgere i stater som er parter i avtale om Det europeiske økonomiske samarbeidsområde (EØS-avtalen), og av juridiske personer opprettet i samsvar med lovgivningen i en annen medlemsstat eller en EØS-stat.
In no instance may a national of a Member State be treated less favourably in respect of the acquisition of agricultural land, forests and forestry land than at the date of signature of the Accession Treaty or be treated in a more restrictive way than a national of a third country.
Under ingen omstendigheter skal borgere i medlemsstatene behandles mindre gunstig med hensyn til erverv av jordbruksarealer, skog og skogarealer enn på undertegningsdagen for tiltredelsestraktaten, eller behandles mindre gunstig enn tredjestatsborgere.
Self-employed farmers who are nationals of another Member State and who wish to establish themselves and legally reside in Bulgaria, shall not be subject to the provisions of the preceding subparagraph or to any procedures other than those to which nationals of Bulgaria are subject.
Selvstendig næringsdrivende gårdbrukere som er borgere i en annen medlemsstat, og som ønsker å etablere seg og ha lovlig bosted i Bulgaria, skal ikke omfattes av bestemmelsene i det foregående ledd eller andre framgangsmåter enn dem som gjelder for borgere i Bulgaria.
A general review of these transitional measures shall be held in the third year following the date of accession.
Det skal foretas en alminnelig vurdering av disse overgangsordningene i løpet av det tredje året etter tiltredelsestidspunktet.
To this effect, the Commission shall submit a report to the Council.
Kommisjonen skal framlegge en rapport for Rådet med henblikk på dette.
The Council may, acting unanimously on a proposal from the Commission, decide to shorten or terminate the transitional period indicated in the first subparagraph.
Rådet kan enstemmig etter forslag fra Kommisjonen vedta å forkorte eller avslutte overgangsperioden nevnt i første ledd.
Council Regulation (EEC) No 3118/93 of 25 October 1993 laying down the conditions under which non-resident carriers may operate national road haulage services within a Member State (OJ L 279, 12.11.1993, p. 1), as last amended by:
Rådsforordning (EØF) nr. 3118/93 av 25. oktober 1993 om fastsettelse av vilkårene for transportørers adgang til å utføre innenlands godstransport på vei i en medlemsstat der de ikke er hjemmehørende (EFT L 279 av 12.11.1993, s. 1), sist endret ved:
Regulation (EC) No 484/2002 of the European Parliament and of the Council of 1.3.2002 (OJ L 76, 19.3.2002, p. 1).
Europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 484/2002 av 1. mars 2002 (EFT L 76 av 19.3.2002, s. 1).
By way of derogation from Article 1 of Regulation (EEC) No 3118/93 and until the end of the third year following the date of accession, carriers established in Bulgaria shall be excluded from the operation of national road haulage services in the other Member States, and carriers established in the other Member States shall be excluded from the operation of national road haulage services in Bulgaria.
Som unntak fra artikkel 1 i forordning (EØF) nr. 3118/93 og inntil utgangen av annet år etter tiltredelsestidspunktet, skal transportører som er etablert i Bulgaria, være ekskludert fra utføringen av innenlands godstransport på vei i de andre medlemsstatene, og transportører som er etablert i de andre medlemsstatene, skal være ekskludert fra utføringen av innenlands godstransport på vei i Bulgaria.
Before the end of the third year following the date of accession, Member States shall notify the Commission whether they will prolong this period for a maximum of two years or whether they will fully apply Article 1 of the Regulation henceforth.
Før utgangen av tredje år etter tiltredelsestidspunktet skal medlemsstatene underrette Kommisjonen hvorvidt de vil forlenge denne perioden i høyst to år eller anvende artikkel 1 i nevnte i forordning fullt ut fra da av.
In the absence of such notification, Article 1 of the Regulation shall apply.
Dersom en slik underretning uteblir, får artikkel 1 i forordningen anvendelse.
Only carriers established in those Member States in which Article 1 of the Regulation applies may perform national road haulage services in those other Member States in which Article 1 also applies
Bare transportører som er etablert i medlemsstater som anvender artikkel 1 i forordningen, kan utføre innenlands godstransport på vei i andre medlemsstater som også anvender artikkel 1.
Those Member States in which, by virtue of paragraph (b) above, Article 1 of the Regulation applies, may resort to the procedure set out below until the end of the fifth year following the date of accession.
Medlemsstater som anvender artikkel 1 i forordningen i henhold til bokstav b) ovenfor, kan anvende framgangsmåten fastsatt nedenfor til utløpet av det femte året etter tiltredelsestidspunktet.
When a Member State referred to in the preceding subparagraph undergoes a serious disturbance of its national market or parts thereof due to or aggravated by cabotage, such as serious excess of supply over demand or a threat to the financial stability or survival of a significant number of road haulage undertakings, that Member State shall inform the Commission and the other Member States thereof and shall supply them with all relevant particulars.
Dersom en medlemsstat som nevnt i foregående ledd opplever alvorlige forstyrrelser på det nasjonale markedet eller deler av dette som følge av kabotasjevirksomhet eller som forverres av denne, f.eks. alvorlige overskudd av tilbud i forhold til etterspørselen eller en trussel mot den økonomiske stabilitet og levedyktighet for et betydelig antall godstransportører på vei, skal vedkommende medlemsstat underrette Kommisjonen og de andre medlemsstatene om dette og oversende alle relevante opplysninger.
On the basis of this information, the Member State may request the Commission to suspend, in whole or in part, the application of Article 1 of the Regulation, in order to restore to normal the situation.
På grunnlag av disse opplysningene kan medlemsstaten anmode Kommisjonen om å innstille anvendelsen av artikkel 1 i forordningen helt eller delvis i den hensikt å gjenopprette en normal situasjon.
The Commission shall examine the situation on the basis of data provided by the Member State concerned and shall decide within one month of receipt of the request on the need for the adoption of safeguard measures.
Kommisjonen skal granske situasjonen på grunnlag av dataene framlagt av den berørte medlemsstat og skal beslutte hvorvidt det er nødvendig å vedta beskyttelsestiltak innen én måned etter at anmodningen ble mottatt.
The procedure laid down in the second, third and fourth subparagraphs of paragraph 3, as well as paragraphs 4, 5 and 6 of Article 7 of the Regulation shall apply.
Framgangsmåten fastlagt i artikkel 7 nr. 3 annet, tredje og fjerde ledd og artikkel 7 nr. 4, 5 og 6 i forordningen får anvendelse.
A Member State referred to in the first subparagraph above may, in urgent and exceptional cases, suspend the application of Article 1 of the Regulation, followed by a reasoned ex-post notification to the Commission.
En medlemsstat som nevnt i første ledd ovenfor kan i nødstilfeller og i særtilfeller innstille anvendelsen av artikkel 1 i forordningen, etterfulgt av en grunngitt melding til Kommisjonen.
As long as Article 1 of the Regulation is not applied by virtue of paragraphs (a) and (b) above, Member States may regulate access to their national road haulage services by progressively exchanging cabotage authorisations on the basis of bilateral agreements.
Så lenge artikkel 1 i forordningen ikke anvendes i henhold til bokstav a) og b) ovenfor, kan medlemsstatene regulere adgangen til å utføre innenlands godstransport på vei ved gradvis å utveksle kabotasjetillatelser i henhold til bilaterale avtaler.
This may include the possibility of full liberalisation.
Dette kan omfatte muligheten til fullstendig liberalisering.
The effect of the application of paragraphs (a) to (c) shall not lead to more restrictive access to national road haulage services than that prevailing on the date of signature of the Treaty of Accession.
Anvendelsen av bokstav a) til c) skal ikke medføre en mer begrenset adgang til å utføre innenlands godstransport på vei enn den som gjelder på undertegningsdagen for tiltredelsestraktaten.
Council Directive 96/26/EC of 29 April 1996 on admission to the occupation of road haulage operator and road passenger transport operator and mutual recognition of diplomas, certificates and other evidence of formal qualifications intended to facilitate for these operators the right to freedom of establishment in national and international transport operations (OJ L 124, 23.5.1996, p. 1), as last amended by:
Rådsdirektiv 96/26/EF av 29. april 1996 om adgang til yrket som godstransportør og persontransportør på vei og om gjensidig godkjenning av diplomer, eksamensbevis og andre kvalifikasjonsbevis med sikte på å lette slike transportørers faktiske utøvelse av etableringsadgangen i innenlandsk og internasjonal transportvirksomhet (EFT L 124 av 23.5.1996, s. 1), sist endret ved:
Until 31 December 2010, Article 3(3)(c) of Directive 96/26/EC shall not apply in Bulgaria to transport undertakings engaged exclusively in domestic road haulage and passenger transport operations.
Artikkel 3 nr. 3 bokstav c) i direktiv 96/26/EF får fram til 31. desember 2010 ikke anvendelse i Bulgaria på transportforetak som utelukkende utfører innenlands godstransport og persontransport på vei.
The available capital and the reserves of those
Kapitalen og reservene som slike foretak må ha til rådighet, skal gradvis komme opp i minstesatsene fastsatt i nevnte artikkel, i samsvar med følgende tidsplan:
by 1 January 2007, the undertaking must have available capital and reserves of at least EUR 5 850 for the first and at least EUR 3 250 for each additional vehicle;
innen 1. januar 2007 må foretaket ha til rådighet kapital og reserver på minst 5 850 euro for det første kjøretøyet og minst 3 250 euro for hvert kjøretøy som kommer tillegg,
by 1 January 2008, the undertaking must have available capital and reserves of at least EUR 6 750 for the first and at least EUR 3 750 for each additional vehicle;
innen 1. januar 2008 må foretaket ha til rådighet kapital og reserver på minst 6 750 euro for det første kjøretøyet og minst 3 750 euro for hvert kjøretøy som kommer tillegg,
by 1 January 2009, the undertaking must have available capital and reserves of at least EUR 7 650 for the first and at least EUR 4 250 for each additional vehicle;
innen 1. januar 2009 må foretaket ha til rådighet kapital og reserver på minst 7 650 euro for det første kjøretøyet og minst 4 250 euro for hvert kjøretøy som kommer tillegg,
by 1 January 2010, the undertaking must have available capital and reserves of at least EUR 8 550 for the first and at least EUR 4 750 for each additional vehicle.
innen 1. januar 2010 må foretaket ha til rådighet kapital og reserver på minst 8 550 euro for det første kjøretøyet og minst 4 750 euro for hvert kjøretøy som kommer tillegg.
Council Directive 96/53/EC of 25 July 1996 laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorised dimensions in national and international traffic and the maximum authorised weights in international traffic (OJ L 235, 17.9.1996, p. 59), as last amended by:
Rådsdirektiv 96/53/EF av 25. juli 1996 om fastsettelse av største tillatte dimensjoner i innenlands og internasjonal trafikk og av største tillatte totalvekt i internasjonal trafikk for visse veigående kjøretøyer i Fellesskapet (EFT L 235 av 17.9.1996, s. 59), sist endret ved:
By way of derogation from Article 3(1) of Directive 96/53/EC, vehicles complying with the limit values of categories 3.2.1, 3.4.1, 3.4.2, and 3.5.1 specified in Annex I to that Directive may only use non-upgraded parts of the Bulgarian road network until 31 December 2013 if they comply with Bulgarian axle-weight limits.
Som unntak fra artikkel 3 nr. 1 i direktiv 96/53/EF kan kjøretøyer som er i samsvar med grenseverdiene for kategoriene 3.2.1, 3.4.1, 3.4.2 og 3.5.1 angitt i vedlegg I til nevnte direktiv, bare bruke ikke oppgraderte deler av det bulgarske veinettet fram til 31. desember 2013, dersom de er i samsvar med de bulgarske grenseverdiene for akselvekt.
As from the date of accession, no restrictions may be imposed on the use, by vehicles complying with the requirements of Directive 96/53/EC, of the main transit routes set out in Annex I to Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council of 23 July 1996 on Community guidelines for the development of the trans-European transport network(
Etter tiltredelsestidspunktet kan det for kjøretøyer som oppfyller kravene i direktiv 96/53/EF, ikke pålegges begrensninger i bruk av hovedtransittveiene angitt i vedlegg I til europaparlaments- og rådsvedtak nr. 1692/96/EF av 23. juli 1996 om fellesskapsretningslinjer for utviklingen av et transeuropeisk transportnett(
OJ L 228, 9.9.1996, p. 1. Decision as last amended by Decision No 884/2004/EC (OJ L 167, 30.4.2004, p. 1).
EFT L 228 av 9.9.1996, s. 1. Vedtaket sist endret ved vedtak nr. 884/2004/EF (EUT L 167 av 30.4.2004, s. 1).
Bulgaria shall adhere to the timetable set out in the tables below for the upgrading of its main road network.
Bulgaria skal følge tidsplanen for oppgradering av sitt hovedveinett fastlagt i nedenstående tabeller.
Any infrastructure investments involving the use of funds from the Community budget shall ensure that the arteries are constructed or upgraded to a load bearing capacity of 11,5 tonnes per axle.
Ved alle investeringer i infrastruktur som innebærer bruk av midler fra Fellesskapets budsjett, skal det sikres at hovedveier bygges eller oppgraderes slik at de kan tåle en last på 11,5 tonn per aksel.
In line with the completion of the upgrading, there shall be a progressive opening of the Bulgarian road network, including the network as contained in Annex I to Decision No 1692/96/EC, for vehicles in international traffic complying with the limit values of the Directive.
Samtidig med at oppgraderingen sluttføres skal det bulgarske veinettet, herunder nettet i henhold til vedlegg I til vedtak 1692/96/EF, gradvis åpnes for kjøretøyer i internasjonal trafikk som er i samsvar med grenseverdiene i direktivet.
For the purpose of loading and unloading, where technically possible, the use of non-upgraded parts of the secondary road network shall be allowed during the entire transitional period.
Når det er teknisk mulig skal det være tillatt å bruke ikke oppgraderte deler av det sekundære veinettet under hele overgangsperioden til lasting og lossing.
As from the date of accession, all vehicles in international traffic fitted with air-suspension complying with the limit values of
Fra tiltredelsestidspunktet skal det for kjøretøyer i internasjonal trafikk som er utstyrt med luftfjæring i samsvar med grenseverdiene i direktiv 96/53/EF, ikke innkreves midlertidige tilleggsavgifter på hele det bulgarske veitransportnettet.
Temporary additional charges for using non-upgraded parts of the network with vehicles in international traffic not fitted with air-suspension and complying with the limit values of the Directive shall be levied in a non-discriminatory manner.
Midlertidige tilleggsavgifter for kjøretøyer i internasjonal trafikk, som ikke er utstyrt med luftfjæring og som er i samsvar med grenseverdiene i direktivet, når disse bruker ikke oppgraderte deler av nettet, skal innkreves uten forskjellsbehandling.
The charging regime shall be transparent, and payment of these charges shall not place an undue administrative burden or delay on the user, nor shall the payment of these charges lead to a systematic check of axle load limits at the border.
Avgiftsordningen skal være oversiktlig, og betalingen av avgiftene skal ikke medføre en for stor administrativ byrde eller forsinkelse for brukeren eller medføre en systematisk kontroll av grenseverdien for akseltrykk ved grensen.
Enforcement of axle load limits shall be assured in a non
Grenseverdiene for akseltrykk skal håndheves uten forskjellsbehandling over hele territoriet, også for bulgarskregistrerte kjøretøyer.
Road upgrading programme (km)
Program for oppgradering av veier (km)
Table 1
Tabell 1
ROAD
VEI
SECTION
STYKKE
LENGTH /KM
LENGDE /KM
OPEN TO TRAFFIC
ÅPEN FOR TRAFIKK
MEASURE
TILTAK
NEW CONSTRUCTION
NYBYGGING
SUBTOTAL
DELSUM
REHABILITATION
REHABILITERING
RECONSTRUCTION
GJENOPPBYGGING
ROMANIAN BORDER – BALCHIK
ROMANIAN BORDER – BALCHIK
VIDIN - SERBIA AND MONTENEGRO BORDER
VIDIN - GRENSEN MOT SERBIA OG MONTENEGRO
VIDIN - KULA - SERBIA AND MONTENEGRO BORDER
VIDIN - KULA - GRENSEN MOT SERBIA OG MONTENEGRO
PERNIK - SERBIA AND MONTENEGRO BORDER
PERNIK - GRENSEN MOT SERBIA OG MONTENEGRO
KYUSTENDIL - FORMER YUGOSLAV REPUBLIC OF MACEDONIA BORDER
KYUSTENDIL - GRENSEN MOT DEN TIDLIGERE JUGOSLAVISKE REPUBLIKKEN MAKEDONIA
SIMITLI - FORMER YUGOSLAV REPUBLIC OF MACEDONIA BORDER
SIMITLI - GRENSEN MOT DEN TIDLIGERE JUGOSLAVISKE REPUBLIKKEN MAKEDONIA
TOTAL
TOTALT
SOCIAL POLICY AND EMPLOYMENT
SOSIALPOLITIKK OG SYSSELSETTING
Directive 2001/37/EC of the European Parliament and of the Council of 5 June 2001 on the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States concerning the manufacture, presentation and sale of tobacco products (OJ L 194, 18.7.2001, p. 26).
Europaparlaments- og rådsdirektiv av 5. juni 2001 om tilnærming av medlemsstatenes lover og forskrifter om framstilling, presentasjon og salg av tobakksvarer (EFT L 194 av 18.7.2001, s. 26).
By way of derogation from Article 3 of Directive 2001/37/EC, the date of application of the maximum tar yield of cigarettes manufactured and marketed within the territory of Bulgaria, shall be 1 January 2011. During the transitional period:
Som unntak fra artikkel 3 i direktiv 2001/37/EF skal tidspunktet for anvendelsen av det høyeste tillatte tjæreinnholdet i sigaretter som framstilles og markedsføres på Bulgarias territorium, være 1. januar 2011. Under overgangsperioden skal
cigarettes manufactured in Bulgaria with a tar yield greater than 10 mg per cigarette shall not be marketed in other Member States;
sigaretter framstilt i Bulgaria som har et høyere tjæreinnhold enn 10 mg per sigarett, ikke markedsføres i andre medlemsstater,
cigarettes manufactured in Bulgaria with a tar yield greater than 13 mg per cigarette shall not be exported to third countries; this limit shall be reduced to 12 mg from 1 January 2008 and to 11 mg from 1 January 2010;
sigaretter framstilt i Bulgaria som har et høyere tjæreinnhold enn 13 mg per sigarett, ikke eksporteres til tredjestater; denne grensen skal reduseres til 12 mg fra 1. januar 2008 og til 11 mg fra 1. januar 2010,
Bulgaria shall provide the Commission with regularly updated information on the timetable and measures taken to ensure compliance with the Directive.
Bulgaria framlegge for Kommisjonen jevnlig ajourførte opplysninger om tidsplanen og tiltak som er truffet for å sikre samsvar med direktivet.
TELECOMMUNICATIONS AND INFORMATION TECHNOLOGIES
TELEKOMMUNIKASJON OG INFORMASJONSTEKNOLOGI
Directive 2002/22/EC of the European Parliament and of the Council of 7 March 2002 on universal service and users' rights relating to electronic communications networks and services (Universal Service Directive) (OJ L 108, 24.4.2002, p. 51).
Europaparlaments- og rådsdirektiv 2002/22/EF av 7. mars 2002 om leveringspliktige tjenester og brukerrettigheter i forbindelse med elektroniske kommunikasjonsnett og -tjenester (direktivet om leveringspliktige tjenester) (EFT L 108 av 24.4.2002, s. 51).
By way of derogation from Article 30(1) of Directive 2002/22/EC, Bulgaria may postpone the introduction of number portability to no later than 1 January 2009.
Som unntak fra artikkel 30 nr. 1 i direktiv 2002/22/EF kan Bulgaria utsette innføringen av nummeroverførbarhet til 1. januar 2009.
ENVIRONMENT
MILJØ
AIR QUALITY
LUFTKVALITET
European Parliament and Council Directive 94/63/EC of 20 December 1994 on the control of volatile organic compound (VOC) emissions resulting from the storage of petrol and its distribution from terminals to service stations (OJ L 365, 31.12.1994, p. 24), as amended by:
Europaparlaments- og rådsdirektiv 94/63/EF av 20. desember 1994 om begrensning av utslipp av flyktige organiske forbindelser (VOC) som stammer fra lagring av bensin og distribusjon av bensin fra terminaler til bensinstasjoner (EFT L 365 av 31.12.1994, s. 24), endret ved:
By way of derogation from Article 3 and Annex I to Directive 94/63/EC, the requirements for existing storage installations at terminals shall not apply in Bulgaria:
Som unntak fra artikkel 3 og vedlegg I til direktiv 94/63/EF får kravene med hensyn til eksisterende lagringsanlegg på terminaler ikke anvendelse i Bulgaria:
until 31 December 2007 for storage installations at 6 terminals with a throughput loaded greater than 25 000 tonnes/year but less than or equal to 50 000 tonnes/year;
fram til 31. desember 2007 på lagringsanleggene på seks terminaler med en lastet gjennomstrømningsmengde på mer enn 25 000 tonn/år men mindre enn eller lik 50 000 tonn/år,
until 31 December 2009 for storage installations at 19 terminals with a throughput loaded less than or equal to 25 000 tonnes/year.
fram til 31. desember 2009 på lagringsanleggene på 19 terminaler med en lastet gjennomstrømningsmengde mindre enn eller lik 25 000 tonn/år.
By way of derogation from Article 4 and Annex II to Directive 94/63/EC, the requirements for loading and unloading of existing mobile containers at terminals shall not apply in Bulgaria:
Som unntak fra artikkel 4 og vedlegg II til direktiv 94/63/EF får kravene med hensyn til lasting og lossing av eksisterende mobile tanker på terminaler ikke anvendelse i Bulgaria:
until 31 December 2007 to 12 terminals with a throughput greater than 25 000 tonnes/year but less than or equal to 150 000 tonnes/year;
fram til 31. desember 2007 på tolv terminaler med en gjennomstrømningsmengde på mer enn 25 000 tonn/år men mindre enn eller lik 150 000 tonn/år,
until 31 December 2009 to 29 terminals with a throughput less than or equal to 25 000 tonnes/year.
fram til 31. desember 2009 på 29 terminaler med en gjennomstrømningsmengde mindre enn eller lik 25 000 tonn/år.
By way of derogation from Article 5 of Directive 94/63/EC, the requirements for existing mobile containers at terminals shall not apply in Bulgaria:
Som unntak fra artikkel 5 i direktiv 94/63/EF får kravene med hensyn til eksisterende mobile tanker på terminaler ikke anvendelse i Bulgaria:
until 31 December 2007 to 50 road tankers;
fram til 31. desember 2007 på 50 tankbiler,
until 31 December 2009 to a further 466 road tankers.
fram til 31. desember 2009 på ytterligere 466 tankbiler.
By way of derogation from Article 6 and Annex III to Directive 94/63/EC, the requirements for loading into existing storage installations at service stations shall not apply in Bulgaria:
Som unntak fra artikkel 6 og vedlegg III til direktiv 94/63/EF får kravene med hensyn til lasting av eksisterende lagringsanlegg på bensinstasjoner ikke anvendelse i Bulgaria:
until 31 December 2007 to 355 service stations with a throughput greater than 500 m
fram til 31. desember 2007 på 355 bensinstasjoner med en gjennomstrømningsmengde på mer enn 500 m