natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Administrative Board shall be composed of one representative of each Member State and four representatives of the Commission, as well as of six representatives, without the right to vote, the latter representing at European level the following groups:
Styret skal bestå av en representant for hver medlemsstat og fire representanter for Kommisjonen, samt seks representanter uten stemmerett som representerer følgende grupper på europeisk plan:
railway undertakings;
jernbaneforetak,
infrastructure managers;
infrastrukturforvaltninger,
the railway industry;
jernbaneindustrien,
worker unions;
fagforeninger,
passengers;
passasjerer,
freight customers.
godstransportkunder.
For each of these groups, the Commission shall appoint a representative and an alternate from a shortlist of four names submitted by their respective European organisations with a view to ensuring appropriate representation of all interests.
For hver av disse gruppene skal Kommisjonen utpeke en representant og en vararepresentant på grunnlag en liste med fire navn som er oversendt av deres respektive europeiske organisasjoner med sikte på å sikre hensiktsmessig representasjon av alle interesser.
Board members and their alternates shall be appointed on the basis of their relevant experience and expertise.’;»
Styremedlemmene og deres varamedlemmer skal oppnevnes på grunnlag av relevant erfaring og sakkunnskap.».
In order to perform the tasks entrusted to it by Articles 9, 9a, 10, 13 and 15, the Agency may carry out visits to the Member States in accordance with the policy defined by the Administrative Board.
For å utføre de oppgavene som byrået er pålagt ved artikkel 9, 9a, 10, 13 og 15, kan byrået foreta besøk i medlemsstatene i samsvar med de retningslinjene som styret fastsetter.
The national authorities of the Member States shall facilitate the work of the Agency's staff.’;»
Medlemsstatenes nasjonale myndigheter skal legge forholdene til rette for arbeidet for byråets personale.».
The Agency shall be open to participation by European countries and countries within the scope of the European Neighbourhood Policy which have concluded agreements with the European Community under which the countries concerned have adopted and are applying Community legislation in the field covered by this Regulation.’.»
Byrået skal være åpent for deltaking for europeiske stater og stater
This Regulation shall enter into force on the day following that of its publication in the
Denne forordning trer i kraft dagen etter at den er kunngjort i
B. LE MAIRE
B. LE MAIRE
Without prejudice to any derogation adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 25(3), a maturation period or age may only be specified in the description, presentation or labelling of a spirit drink where it refers to the youngest alcoholic component and provided that the spirit drink was aged under revenue supervision or supervision affording equivalent guarantees.
Med forbehold for unntak vedtatt i henhold til framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 25 nr. 3, kan en modningsperiode eller alder angis i betegnelsen på eller presentasjonen eller merkingen av en alkoholsterk drikk bare dersom den viser til den yngste alkoholbestanddelen, og forutsatt at produktet ble modnet under kontroll av avgiftsmyndighetene eller under annen kontroll som gir tilsvarende garantier.
The Commission shall take the decision on registration of the geographical indication in Annex III in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 25(3), taking into account any objection raised in accordance with paragraph 7 of this Article.
Kommisjonen skal treffe beslutning om registrering av den geografiske betegnelsen i vedlegg III i henhold til framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 25 nr. 3, idet det tas hensyn til eventuelle innsigelser framsatt i henhold til nr. 7.
If compliance with the specifications in the technical file is no longer ensured, the Commission shall take a decision cancelling the registration in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 25(3).
Dersom samsvar med spesifikasjonene i den tekniske dokumentasjonen ikke lenger er sikret, skal Kommisjonen treffe beslutning om å oppheve registreringen i henhold til framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 25 nr. 3.
The Commission, in consultation with the Member States, shall ensure the uniform application of this Regulation and if necessary shall adopt measures in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 25(2).
Kommisjonen skal i samråd med medlemsstatene sikre enhetlig anvendelse av denne forordning og om nødvendig vedta tiltak i samsvar med framgangsmåten med forskriftskomité nevnt i artikkel 25 nr. 2.
The Annexes shall be amended in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 25(3).
Vedleggene skal endres etter framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 25 nr. 3.
The measures necessary for the implementation of this Regulation shall be adopted in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 25(2).
De tiltak som er nødvendige for gjennomføring av denne forordning, skal vedtas i samsvar med framgangsmåten med forskriftskomité nevnt i artikkel 25 nr. 2.
In accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 25(3), measures to amend this Regulation shall be adopted, where appropriate:
I samsvar med framgangsmåten med forskriftskomité med kontroll nevnt i artikkel 25 nr. 3 skal det i de tilfeller der dette er hensiktsmessig, vedtas tiltak:
In accordance with the regulatory procedure referred to in Article 25(2), measures shall be adopted, where appropriate, to resolve specific practical problems, such as by making it obligatory, in certain cases, to state the place of manufacture on the labelling to avoid misleading the consumer and to maintain and develop Community reference methods for the analysis of spirit drinks.
I samsvar med framgangsmåten med forskriftskomité nevnt i artikkel 25 nr. 2, skal det om hensiktsmessig vedtas tiltak for å løse særlige praktiske problemer, f.eks. i visse tilfeller gjøre det obligatorisk å opplyse om produksjonssted på etiketten for å unngå at forbrukeren villedes og for å opprettholde og utvikle Fellesskapets referansemetoder for analyse av alkoholsterke drikker.
Train-to-ground and ground to train:
tog-til-bakke og bakke-til-tog:
2130 kHz — basic,
2 130 kHz — hovedfrekvens
2150 kHz — subsidiary,
2 150 kHz — sekundær frekvens
≤ 50 μkV at 20 dB signal to noise ratio
≤ 50 μkV ved 20 dB signal-til-støy-forhold
≤ 12 W (track-side and on-board)
≤ 12 W (på sporet og om bord)
Brenner Tunnel, cross-border section;
Brenner-tunnelen, grensekryssende strekning
«Rail Baltica» axis Warsaw-Kaunas-Riga-Tallinn-Helsinki
«Rail Baltica»: jernbaneforbindelsen Warszawa-Kaunas-Riga-Tallinn-Helsingfors
Paris–Reims–Metz (TGV EST)
Paris-Reims-Metz (TGV-linje øst)
Paris–Macon–Lyon (TGV Sud-Est)
Paris-Macon-Lyon (TGV-linje sørøst)
Section 2.2 of the Annex to Commission Decision 2007/756/EC of 9 November 2007 adopting a common specification of the national vehicle register provided for pursuant to Article 14(4) and (5) of Directives 96/48/EC and 2001/16/EC (
I avsnitt 2.2 i vedlegget til kommisjonsvedtak 2007/756/EF av 9. november 2007 om vedtakelse av en felles spesifikasjon for det nasjonale kjøretøyregisteret som fastsatt i artikkel 14 nr. 4 og 5 i direktiv 96/48/EF og 2001/16/EF(
Moreover, it provides for a decision to connect national vehicle registers to the central Virtual Vehicle Register (VVR).
Videre fastsettes det et vedtak om å kople nasjonale kjøretøyregistre til det sentrale virtuelle kjøretøyregisteret (VVR).
The European Railway Agency has implemented and evaluated the pilot project.
Det europeiske jernbanebyrå har gjennomført og evaluert forsøksprosjektet.
On 26 March 2010, it delivered to the Commission recommendation ERA/REC/01-2010/INT proposing an update of the Annex to Decision 2007/756/EC.
Byrået leverte 26. mars 2010 rekommandasjon ERA/REC/01-2010/INT til Kommisjonen, med foreslag om å ajourføre vedlegget til vedtak 2007/756/EF.
Decision 2007/756/EC should therefore be amended.
Vedtak 2007/756/EF bør derfor endres.
Article 33(2) of Directive 2008/57/EC provides that the NVR is to contain, among other compulsory information, the identification of the owner of the vehicle and the entity in charge of maintenance.
Ifølge artikkel 33 nr. 2 i direktiv 2008/57/EF skal det nasjonale kjøretøyregisteret, i tillegg til andre obligatoriske opplysninger, inneholde opplysning om kjøretøyets eier og enheten med ansvar for vedlikehold.
A transition period is therefore needed for adapting non-standard NVRs to contain Field 9.2 ‘registered business number’ and updating the information on the owner and entity in charge of maintenance for vehicles already registered in the NVR.
Det er derfor behov for en overgangsperiode for å tilpasse ikke-standardiserte nasjonale kjøretøyregistre slik at de tilføyes felt 9.2 «Registrert organisasjonsnummer», og for å ajourføre opplysningene om eieren og enheten med ansvar for vedlikehold når det gjelder kjøretøyer som allerede er registrert i det nasjonale kjøretøyregisteret.
The transition periods for existing vehicles described in Section 4.3 of the Annex to Decision 2007/756/EC have expired or are expiring.
Overgangsperiodene for eksisterende kjøretøyer som beskrives i avsnitt 4.3 i vedlegget til vedtak 2007/756/EF, har utløpt eller er i ferd med å utløpe.
This information should have been transferred by 9 November 2008.
Disse opplysningene skulle ha blitt overført innen 9. november 2008.
The registration entity of each Member State should have entered vehicles used in international traffic in its NVR by 9 November 2009.
Registreringsenheten i hver medlemsstat skulle ha registrert kjøretøyer som brukes i internasjonal trafikk, i sitt nasjonale kjøretøyregister innen 9. november 2009.
The registration entity of each Member State should have entered vehicles used in domestic traffic in its NVR by 9 November 2010.
Registreringsenheten i hver medlemsstat skulle ha registrert kjøretøyer som brukes i innenlands trafikk, i sitt nasjonale kjøretøyregister innen 9. november 2010.
The Annex to Decision 2007/756/EC is replaced by the Annex to this Decision.
Vedlegget til vedtak 2007/756/EF erstattes med vedlegget til denne beslutning.
The European Railway Agency shall adapt the installation files and documents to be used for setting up the standard national vehicle register (sNVR), the translation engine and the virtual vehicle register to add information on authorisations for placing in service granted in other Member States (items 2, 6, 12 and 13) by 30 June 2011.
Det europeiske jernbanebyrå skal innen 30. juni 2011 tilpasse de installasjonsfiler og dokumenter som skal brukes for å opprette det standardiserte nasjonale kjøretøyregisteret, oversettelsesverktøyet og det virtuelle kjøretøyregisteret, med tanke på å tilføye opplysninger om godkjenninger for ibruktaking som er utstedt i andre medlemsstater (punkt 2, 6, 12 og 13).
The European Railway Agency shall publish a guide on the application of the EU global NVR architecture by 30 June 2011.
Det europeiske jernbanebyrå skal innen 30. juni 2011 offentliggjøre en veiledning om bruken av EUs overordnede arkitektur for nasjonale kjøretøyregistre.
Member States shall adapt their national vehicle register to include information on authorisations for placing in service granted in other Member States (items 2, 6, 12 and 13 specified in the Annex) and, if they use non-standard national vehicle register, to include Field 9.2 ‘registered business number’ specified in the Annex in accordance with the installation files referred to in Article 2 by 31 December 2011.
Medlemsstatene skal innen 31. desember 2011, og i samsvar med installasjonsfilene nevnt i artikkel 2, tilpasse sine nasjonale kjøretøyregistre slik at de inneholder opplysninger om godkjenninger for ibruktaking som er utstedt i andre medlemsstater (punkt 2, 6, 12 og 13 som angitt i vedlegget) og, dersom de bruker ikke-standardiserte nasjonale kjøretøyregistre, slik at de inneholder felt 9.2 «Registrert organisasjonsnummer» som angitt i vedlegget.
Member States shall ensure that, for the vehicles registered before the entry into force of this Decision, the registered business number of the entity in charge of maintenance is recorded in the national vehicle register by 31 December 2011.
Når det gjelder kjøretøyer som er registrert før denne beslutning trer i kraft, skal medlemsstatene påse at det registrerte organisasjonsnummeret for enheten med ansvar for vedlikehold, registreres i det nasjonale kjøretøyregisteret innen 31. desember 2011.
Member States shall ensure that their national vehicle register is connected to the virtual vehicle register by 31 December 2011.
Medlemsstatene skal påse at deres nasjonale kjøretøyregister er koplet til det virtuelle kjøretøyregisteret innen 31. desember 2011.
‘ANNEX
«VEDLEGG
The CSM includes:
Den felles sikkerhetsmetoden omfatter
a procedure and criteria for assessing applications by railway undertakings for safety certificates as referred to in Article 10(2) of Directive 2004/49/EC, as set out in Annexes I, II and III to this Regulation;
en framgangsmåte og kriterier for vurdering av søknader fra jernbaneforetak om sikkerhetssertifikater som nevnt i artikkel 10 nr. 2 i direktiv 2004/49/EF, som angitt i vedlegg I, II og III til denne forordning,
principles for supervising compliance with the requirements of Directive 2004/49/EC after the national safety authority has granted the certificate, as set out in Annex IV to this Regulation.
prinsipper for tilsyn med oppfyllelsen av kravene i direktiv 2004/49/EF etter at den nasjonale sikkerhetsmyndighet har tildelt sertifikatet, som angitt i vedlegg IV til denne forordning.
For the purposes of this Regulation, the following definition shall apply:
I denne forordning menes med:
‘supervision’ means the arrangements put in place by the national safety authority to oversee safety performance after it has granted a safety certificate.
«tilsyn» de ordninger den nasjonale sikkerhetsmyndighet innfører for å overvåke sikkerhetsnivået etter at den har tildelt et sikkerhetssertifikat.
Procedures for assessing applications
Framgangsmåter for vurdering av søknader
When examining applications for both Part A and Part B safety certificates submitted after the entry into force of this Regulation, national safety authorities shall apply the procedure set out in Annex I to this Regulation for assessing their conformity with requirements in Directive 2004/49/EC.
Ved vurderingen av søknader om både del A
National safety authorities shall use the assessment criteria set out in Annex II to this Regulation for safety certificates issued in accordance with Article 10(3) of Directive 2004/49/EC and those contained in Annex III to this Regulation for safety certificates issued in accordance with Article 10(4) of Directive 2004/49/EC.
De nasjonale sikkerhetsmyndigheter skal anvende vurderingskriteriene angitt i vedlegg II til denne forordning for sikkerhetssertifikater utstedt i samsvar med artikkel 10 nr. 3 i direktiv 2004/49/EF, og de som er angitt i vedlegg III til denne forordning for sikkerhetssertifikater utstedt i samsvar med artikkel 10 nr. 4 i direktiv 2004/49/EF.
These criteria shall also be used in case of renewal of safety certificates in accordance with Article 10(5) of Directive 2004/49/EC.
Disse kriteriene skal også anvendes når sikkerhetssertifikater fornyes i samsvar med artikkel 10 nr. 5 i direktiv 2004/49/EF.
During assessment, national safety authorities may accept commitments by applicants that they will manage risks through the use of contracts with third parties.
Under vurderingen kan nasjonale sikkerhetsmyndigheter godta at søkere forplikter seg til å foreta risikostyring gjennom bruk av kontrakter med tredjemenn.
The contracts shall also specify the exchange of information needed to ensure the safe operation of vehicles, especially in the areas relating to managing maintenance.
Kontraktene skal også spesifisere hvilke opplysninger som det er nødvendig å utveksle for å sikre sikker drift av rullende materiell, særlig på områder knyttet til vedlikehold.
Products or services provided by contractors or suppliers to railway undertakings shall be presumed to conform to safety requirements if the contractors, suppliers or products are certified in accordance with relevant certification schemes established under Union legislation, for the provision of such products and services.
Produkter eller tjenester som entreprenører eller leverandører selger til jernbaneforetak, skal antas å oppfylle sikkerhetskrav dersom entreprenørene, leverandørene eller produktene er sertifisert i samsvar med relevante sertifiseringsordninger opprettet i henhold til Unionens regelverk, for salg av slike produkter og tjenester.
After granting a safety certificate, national safety authorities shall, for both Part A and Part B safety certificates, supervise railway undertakings’ continued application of their safety management system and shall apply the principles for supervision set out in Annex IV.
Etter at de har tildelt et sikkerhetssertifikat, skal de nasjonale sikkerhetsmyndigheter, for både del A
This Regulation shall enter into force on the twentieth day following that of its publication in the
Denne forordning trer i kraft den 20. dag etter at den er kunngjort i
Procedure for assessing conformity with requirements for obtaining safety certificates to be issued in accordance with Article 10(2)(a) and (b) of Directive 2004/49/EC
Framgangsmåte for vurdering av oppfyllelsen av krav for å få sikkerhetssertifikater som skal utstedes i samsvar med artikkel 10 nr. 2 bokstav a) og b) i direktiv 2004/49/EF
The procedures that a national safety authority puts in place to receive and assess applications and to award safety certificates shall be built upon the following framework principles.
De framgangsmåter som en nasjonal sikkerhetsmyndighet innfører for å motta og vurdere søknader og tildele sikkerhetssertifikater, skal bygge på følgende rammeprinsipper:
Setting up and reviewing the assessment process
Utarbeiding og evaluering av vurderingsprosessen
National safety authorities shall develop structured and auditable processes to be undertaken by suitably competent persons.
Nasjonale sikkerhetsmyndigheter skal utarbeide strukturerte og kontrollerbare prosesser som skal gjennomføres av personer med egnet kompetanse.
They shall scrutinise applications against the assessment criteria for safety management systems set out in Annex II and III.
De skal nøye undersøke søknader ut fra vurderingskriteriene for sikkerhetsstyringssystemer angitt i vedlegg II og III.
They shall record and give reasons for all decisions.
De skal registrere og begrunne alle beslutninger.
The national safety authority’s overall assessment process shall be periodically internally reviewed and continuously improved to secure its continued effectiveness and efficiency.
Den nasjonale sikkerhetsmyndighetens samlede vurderingsprosess skal regelmessig evalueres internt og fortløpende forbedres for å sikre at den forblir effektiv.
Quality of the assessment process
Vurderingsprosessens kvalitet
National safety authorities shall monitor the quality of their own performance at key stages in the processing of applications for safety certificates.
De nasjonale sikkerhetsmyndigheter skal overvåke kvaliteten på sin egen innsats på viktige stadier i behandlingen av søknader om sikkerhetssertifikater.
Scope of the assessment
Vurderingens omfang
The assessment shall be at management-system level and process-driven.
Vurderingen skal skje på styringssystemnivå og være prosessdrevet.
Where scrutiny reveals shortcomings, the national safety authority may exercise discretion and, depending on the nature and seriousness of the non-conformity, shall outline the points which need to be enhanced.
Dersom granskningen avslører mangler, kan den nasjonale sikkerhetsmyndigheten utøve skjønn og angi hvilke punkter som må forbedres, avhengig av det manglende samsvarets art og alvorsgrad.
Ultimately, the national safety authority shall exercise its power to reject an application.
I siste instans skal den nasjonale sikkerhetsmyndigheten utøve sin myndighet til å avslå en søknad.
The assessment shall be:
Vurderingen skal
appropriate to the risks, character and extent of operations of the applicant;
stå i et rimelig forhold til risikoen ved samt arten og omfanget av søkerens virksomhet,
based on judgments of the railway undertaking’s overall ability to operate safely as described in its safety management system.
baseres på vurderinger av jernbaneforetakets samlede evne til å drive på en sikker måte som beskrevet i dets sikkerhetsstyringssystem.
Timing of the assessment
Tidsplan for vurderingen
National safety authorities shall complete the assessment within the time period required by Article 12 of Directive 2004/49/EC whilst ensuring that the evidence provided by the applicant is sufficiently examined.
De nasjonale sikkerhetsmyndigheter skal fullføre vurderingen innen fristen fastsatt i artikkel 12 i direktiv 2004/49/EF og samtidig sikre at dokumentasjonen søkeren har framlagt, blir tilstrekkelig undersøkt.
The national safety authority shall inform railway undertakings of issues of major concern as early as practically possible during the assessment phase.
Den nasjonale sikkerhetsmyndighet skal så snart det er praktisk mulig underrette jernbaneforetak om viktige spørsmål som oppstår i vurderingsfasen.
Decision making during the assessment
Beslutningstaking under vurderingen
A decision to accept or reject an application for a safety certificate or authorisation shall be based on the evidence provided by the applicant and on whether compliance with the relevant requirements has been shown or not.
En beslutning om å innvilge eller avslå en søknad om et sikkerhetssertifikat eller en godkjenning skal baseres på dokumentasjonen som er framlagt av søkeren, og på hvorvidt de relevante krav er oppfylt.
The national safety authority shall assess whether the application for a safety certificate complies with Commission Regulation (EC) No 653/2007 (
Den nasjonale sikkerhetsmyndighet skal vurdere om søknaden om sikkerhetssertifikat er i samsvar med kommisjonsforordning (EF) nr. 653/2007(
In particular, the national safety authority shall assess whether the attached summary of the safety management system manual allows an initial judgment on the quality and appropriateness of the safety management system and shall decide in which areas further information is necessary.
Den nasjonale sikkerhetsmyndighet skal særlig vurdere hvorvidt det vedlagte sammendraget av håndboken for sikkerhetsstyringssystemet muliggjør en første vurdering av sikkerhetsstyringssystemets kvalitet og egnethet, og skal avgjøre på hvilke områder ytterligere opplysninger er nødvendige.
The national safety authority may, as part of this request for more information, seek as much detailed information as it deems reasonably necessary to help its assessment of the application.
Den nasjonale sikkerhetsmyndigheten kan, som ledd i anmodningen om flere opplysninger, skaffe seg nærmere opplysninger i det omfang den anser nødvendig for å kunne vurdere søknaden.
When granting a safety certificate, compliance of the applicant’s safety management system with the assessment criteria shall be documented in relation to each assessment criterion.
Når et sikkerhetssertifikat tildeles, skal det dokumenteres at søkerens sikkerhetsstyringssystem oppfyller hvert av vurderingskriteriene.
When identifying a point of query or possible non-compliance, the national safety authority shall be specific and help the applicant to understand the level of detail expected in the response.
Når den nasjonale sikkerhetsmyndigheten har et spørsmål eller oppdager et mulig manglende samsvar, skal den være spesifikk og hjelpe søkeren med å forstå hvilket detaljnivå som forventes i svaret.
To do this it shall:
For dette formål skal den