natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Their cooperation shall in particular aim at facilitating and coordinating the safety certification of railway undertakings which have been granted international train paths in accordance with the procedure laid down in Article 15 of Directive 2001/14/EC.
Samarbeidet skal særlig ha som siktemål å lette og samordne sikkerhetssertifiseringen av jernbaneforetak som har fått tildelt ruteleier for internasjonal trafikk etter framgangsmåten fastsatt i artikkel 15 i direktiv 2001/14/EF.
The Agency shall support the safety authorities in these tasks.
Byrået skal bistå sikkerhetsmyndighetene i utførelsen av ovennevnte oppgaver.
Annual report
Årsrapport
Each year the safety authority shall publish an annual report concerning its activities in the preceding year and send it to the Agency by 30 September at the latest.
Hvert år skal sikkerhetsmyndigheten offentliggjøre en rapport om sin virksomhet i det foregående år og oversende den til byrået innen 30. september.
The report shall contain information on:
Rapporten skal inneholde opplysninger om:
the development of railway safety, including an aggregation at Member State level of the CSIs laid down in Annex I;
utviklingen av jernbanesikkerheten, herunder en oversikt over situasjonen på medlemsstatsplan med hensyn til de felles sikkerhetsindikatorene fastsatt i vedlegg I,
important changes in legislation and regulation concerning railway safety;
viktige endringer i lover og forskrifter med hensyn til jernbanesikkerhet,
the development of safety certification and safety authorisation;
utviklingen med hensyn til sikkerhetssertifisering og sikkerhetsgodkjenning,
results of and experience relating to the supervision of infrastructure managers and railway undertakings.
resultater og erfaringer fra tilsynet med infrastrukturforvaltningene og jernbaneforetakene.
ACCIDENT AND INCIDENT INVESTIGATION
UNDERSØKELSER AV ULYKKER OG HENDELSER
Obligation to investigate
Undersøkelsesplikt
Member States shall ensure that an investigation is carried out by the investigating body referred to in Article 21 after serious accidents on the railway system, the objective of which is possible improvement of railway safety and the prevention of accidents.
Medlemsstatene skal sørge for at undersøkelsesorganet nevnt i artikkel 21 etter alvorlige ulykker på jernbanesystemet gjennomfører en undersøkelse med forbedring av jernbanesikkerheten og forebygging av ulykker som siktemål.
In addition to serious accidents, the investigating body referred to in Article 21 may investigate those accidents and incidents which under slightly different conditions might have led to serious accidents, including technical failures of the structural subsystems or of interoperability constituents of the trans-European high-speed or conventional rail systems.
I tillegg til alvorlige ulykker kan undersøkelsesorganet nevnt i artikkel 21 undersøke ulykker og hendelser som under litt andre omstendigheter kunne ha ført til alvorlige ulykker, herunder teknisk svikt i de strukturelle delsystemene eller i samtrafikkomponenter i de transeuropeiske jernbanesystemene for høyhastighetstog eller konvensjonelle tog.
The investigating body shall, at its discretion, decide whether or not an investigation of such an accident or incident shall be undertaken.
Undersøkelsesorganet skal etter eget skjønn beslutte om det skal gjennomføres en undersøkelse av slike ulykker eller hendelser eller ikke.
In its decision it shall take into account:
I forbindelse med denne beslutningen skal organet ta hensyn til:
the seriousness of the accident or incident;
hvor alvorlig ulykken eller hendelsen er,
whether it forms part of a series of accidents or incidents relevant to the system as a whole;
om ulykken eller hendelsen inngår i en serie av ulykker eller hendelser av betydning for systemet som helhet,
its impact on railway safety on a Community level,
ulykkens eller hendelsens innvirkning på jernbanesikkerheten på fellesskapsplan,
requests from infrastructure managers, railway undertakings, the safety authority or the Member States.
anmodninger fra infrastrukturforvaltninger, jernbaneforetak, sikkerhetsmyndigheter eller medlemsstater.
The extent of investigations and the procedure to be followed in carrying out such investigations shall be determined by the investigating body, taking into account the principles and the objectives of Articles 20 and 22 and depending on the lessons it expects to draw from the accident or incident for the improvement of safety.
Undersøkelsesorganet skal fastsette omfanget av undersøkelsene og framgangsmåten som skal følges ved gjennomføringen av slike undersøkelser, samtidig som det tar hensyn til prinsippene og målene i artikkel 20 og 22, etter den lærdom det regner med å trekke av ulykken eller hendelsen for å forbedre sikkerheten.
The investigation shall in no case be concerned with apportioning blame or liability.
Undersøkelsen skal under ingen omstendighet ha som siktemål å fastslå skyld eller ansvar.
Status of investigation
Undersøkelsens status
Member States shall define, in the framework of their respective legal system, the legal status of the investigation that will enable the investigators-in-charge to carry out their task in the most efficient way and within the shortest time.
Innenfor rammene av sine respektive rettsordener skal medlemsstatene gi undersøkelsen en rettslig status som gjør det mulig for undersøkelseslederne å utføre sin oppgave mest mulig effektivt og på kortest mulig tid.
In accordance with the legislation in force in the Member States and, where appropriate, in cooperation with the authorities responsible for the judicial inquiry, the investigators shall, as soon as possible, be given:
I samsvar med gjeldende lovgivning i medlemsstatene og om nødvendig i samarbeid med de myndigheter som har ansvar for den rettslige etterforskningen, skal undersøkelsespersonalet så raskt som mulig gis:
access to the site of the accident or incident as well as to the rolling stock involved, the related infrastructure and traffic control and signalling installations;
adgang til ulykkes- eller hendelsesstedet samt til det rullende materiellet som er innblandet, til den berørte infrastrukturen og til trafikkstyrings- og signalanlegg,
the right to an immediate listing of evidence and controlled removal of wreckage, infrastructure installations or components for examination or analysis purposes;
rett til straks å registrere beviser og til å foreta en kontrollert fjerning av vrakrester og infrastrukturanlegg eller -deler for å undersøke eller analysere dem,
access to and use of the contents of on-board recorders and equipment for recording of verbal messages and registration of the operation of the signalling and traffic control system;
tilgang til og mulighet til å bruke innholdet i opptakere og annet utstyr om bord for registrering av tale og av driften av trafikkstyrings- og signalsystemet,
access to the results of examination of the bodies of victims;
tilgang til resultatene av undersøkelser av likene av ofrene,
access to the results of examinations of the train staff and other railway staff involved in the accident or incident;
tilgang til resultatene av undersøkelser av togpersonalet og av annet jernbanepersonale som er innblandet i ulykken eller hendelsen,
the opportunity to question the railway staff involved and other witnesses;
mulighet til å avhøre innblandet jernbanepersonale og andre vitner,
access to any relevant information or records held by the infrastructure manager, the railway undertakings involved and the safety authority.
tilgang til alle relevante opplysninger eller dokumenter som befinner seg hos infrastrukturforvaltningen, hos de innblandede jernbaneforetakene og hos sikkerhetsmyndigheten.
The investigation shall be accomplished independently of any judicial inquiry.
Undersøkelsen skal gjennomføres uavhengig av enhver form for rettslig etterforskning.
Investigating body
Undersøkelsesorgan
Each Member State shall ensure that investigations of accidents and incidents referred to in Article 19 are conducted by a permanent body, which shall comprise at least one investigator able to perform the function of investigator-in-charge in the event of an accident or incident.
Hver medlemsstat skal sørge for at undersøkelser av ulykker og hendelser som omhandlet i artikkel 19 gjennomføres av et fast organ som minst skal omfatte én sakkyndig person som kan ivareta funksjonen som undersøkelsesleder i forbindelse med en ulykke eller hendelse.
This body shall be independent in its organisation, legal structure and decision-making from any infrastructure manager, railway undertaking, charging body, allocation body and notified body, and from any party whose interests could conflict with the tasks entrusted to the investigating body.
Organet skal med hensyn til organisering, rettslig form og beslutningstaking være uavhengig av infrastrukturforvaltninger, jernbaneforetak, avgiftsorganer, tildelingsorganer og meldte organer samt alle parter hvis interesser kan komme i konflikt med oppgavene som er tillagt undersøkelsesorganet.
It shall furthermore be functionally independent from the safety authority and from any regulator of railways.
Videre skal det i sin virksomhet være uavhengig av sikkerhetsmyndigheten og alle andre reguleringsorganer i jernbanesektoren.
The investigating body shall perform its tasks independently of the organisations referred to in paragraph 1 and shall be able to obtain sufficient resources to do so.
Undersøkelsesorganet skal utføre sine oppgaver uavhengig av organisasjonene nevnt i nr. 1 og motta tilstrekkelige ressurser til dette.
Its investigators shall be afforded status giving them the necessary guarantees of independence.
Undersøkelsespersonalet skal ha en status som gir den nødvendige garanti for dets uavhengighet.
Member States shall make provision that railway undertakings, infrastructure managers and, where appropriate, the safety authority, are obliged immediately to report accidents and incidents referred to in Article 19 to the investigating body.
Medlemsstatene skal sørge for at jernbaneforetak, infrastrukturforvaltere og eventuelt sikkerhetsmyndigheten er forpliktet til omgående å melde fra til undersøkelsesorganet om ulykker og hendelser som omhandlet i artikkel 19.
The investigating body shall be able to respond to such reports and make the necessary arrangements to start the investigation no later than one week after receipt of the report concerning the accident or incident.
Undersøkelsesorganet skal kunne reagere på slike meldinger og treffe de tiltak som er nødvendige for å iverksette undersøkelsen senest én uke etter at det har mottatt meldingen om ulykken eller hendelsen.
The investigating body may combine its tasks under this Directive with the work of investigating occurrences other than railway accidents and incidents as long as such investigations do not endanger its independence.
Undersøkelsesorganet kan kombinere sine oppgaver i henhold til dette direktiv med undersøkelser av andre tildragelser enn jernbaneulykker og -hendelser i den grad disse undersøkelsene ikke setter dets uavhengighet i fare.
If necessary the investigating body may request the assistance of investigating bodies from other Member States or from the Agency to supply expertise or to carry out technical inspections, analyses or evaluations.
Ved behov kan undersøkelsesorganet anmode undersøkelsesorganer fra andre medlemsstater eller byrået om sakkyndig bistand eller om bistand ved gjennomføringen av tekniske inspeksjoner, analyser eller vurderinger.
Member States may entrust the investigating body with the task of carrying out investigations of railway accidents and incidents other than those referred to in Article 19.
Medlemsstatene kan gi undersøkelsesorganet i oppgave å gjennomføre undersøkelser av andre jernbaneulykker og -hendelser enn de som er nevnt i artikkel 19.
The investigating bodies shall conduct an active exchange of views and experience for the purpose of developing common investigation methods, drawing up common principles for follow-up of safety recommendations and adaptation to the development of technical and scientific progress.
Undersøkelsesorganene skal aktivt utveksle synspunkter og erfaringer med sikte på å utarbeide felles undersøkelsesmetoder og felles prinsipper for oppfølging av sikkerhetsanbefalinger og å tilpasse seg til den tekniske og vitenskapelige utvikling.
The Agency shall support the investigating bodies in this task.
Byrået skal bistå undersøkelsesorganene i ovennevnte oppgave.
Investigation procedure
Gjennomføring av undersøkelser
An accident or incident referred to in Article 19 shall be investigated by the investigation body of the Member State in which it occurred.
En ulykke eller hendelse som omhandlet i artikkel 19 skal undersøkes av undersøkelsesorganet i medlemsstaten der den inntreffer.
If it is not possible to establish in which Member State it occurred or if it occurred on or close to a border installation between two Member States the relevant bodies shall agree which one of them will carry out the investigation or shall agree to carry it out in cooperation.
Dersom det ikke er mulig å fastslå i hvilken medlemsstat ulykken eller hendelsen inntraff, eller dersom den inntraff på eller nær en grense mellom to medlemsstater, skal de relevante organer bli enige om hvilket av dem som skal gjennomføre undersøkelsen, eller om å gjennomføre den i fellesskap.
The other body shall in the first case be allowed to participate in the investigation and fully share its results.
I det første tilfellet skal det andre organet ha mulighet til å delta i og få tilgang til alle resultater av undersøkelsen.
Investigation bodies from another Member State shall be invited to participate in an investigation whenever a railway undertaking established and licensed in that Member State is involved in the accident or incident.
Undersøkelsesorganer fra en annen medlemsstat skal inviteres til å delta i en undersøkelse dersom et jernbaneforetak som er etablert i eller har lisens fra vedkommende medlemsstat, er innblandet i ulykken eller hendelsen.
This paragraph shall not preclude Member States from agreeing that the relevant bodies should carry out investigations in cooperation in other circumstances.
Dette nummer skal ikke være til hinder for at medlemsstatene blir enige om at de relevante organene bør gjennomføre undersøkelser i fellesskap under andre omstendigheter.
For each accident or incident the body responsible for the investigation shall arrange for the appropriate means, comprising the necessary operational and technical expertise to carry out the investigation.
For hver ulykke eller hendelse skal organet som er ansvarlig for undersøkelsen, sørge for at de nødvendige midler stilles til rådighet, herunder den driftsmessige og tekniske sakkunnskap som er nødvendig for gjennomføringen av undersøkelsen.
The expertise may be obtained from inside or outside the body, depending on the character of the accident or incident to be investigated.
Sakkunnskapen kan innhentes i eller utenfor organet, alt etter hva slags ulykke eller hendelse som skal undersøkes.
The investigation shall be carried out with as much openness as possible, so that all parties can be heard and can share the results.
Undersøkelsen skal gjennomføres med størst mulig åpenhet, slik at alle parter kan bli hørt og få tilgang til resultatene.
The relevant infrastructure manager and railway undertakings, the safety authority, victims and their relatives, owners of damaged property, manufacturers, the emergency services involved and representatives of staff and users shall be regularly informed of the investigation and its progress and, as far as practicable, shall be given an opportunity to submit their opinions and views to the investigation and be allowed to comment on the information in draft reports.
Den berørte infrastrukturforvaltningen og de berørte jernbaneforetakene samt sikkerhetsmyndigheten, ofrene og deres pårørende, eiere av skadet eiendom, produsenter, de involverte beredskapstjenestene, representanter for personalet og for brukerne skal jevnlig underrettes om undersøkelsen og framdriften i denne, og i størst mulig grad gis anledning til å komme med sine synspunkter på undersøkelsen og kommentere opplysningene i utkastene til rapporter.
The investigating body shall conclude its examinations at the accident site in the shortest possible time in order to enable the infrastructure manager to restore the infrastructure and open it to rail transport services as soon as possible.
Undersøkelsesorganet skal avslutte sine undersøkelser på ulykkesstedet så raskt som mulig, slik at infrastrukturforvaltningen snarest mulig kan bringe infrastrukturen tilbake til driftsklar stand og åpne den for jernbanetransport.
An investigation of an accident or incident referred to in Article 19 shall be the subject of reports in a form appropriate to the type and seriousness of the accident or incident and the relevance of the investigation findings.
For hver undersøkelse av en ulykke eller hendelse i henhold til artikkel 19 skal det utarbeides en rapport i en form tilpasset ulykkens eller hendelsens art og alvorlighetsgrad og betydningen av resultatene av undersøkelsen.
The reports shall state the objectives of the investigations as referred to in Article 19(1) and contain, where appropriate, safety recommendations.
Rapporten skal angi undersøkelsens formål som nevnt i artikkel 19 nr. 1, og eventuelt inneholde sikkerhetsanbefalinger.
The investigating body shall make public the final report in the shortest possible time and normally not later than 12 months after the date of the occurrence.
Undersøkelsesorganet skal offentliggjøre sluttrapporten så raskt som mulig og normalt senest 12 måneder etter at ulykken eller hendelsen fant sted.
The report shall, as close as possible, follow the reporting structure laid down in Annex V. The report, including the safety recommendations, shall be communicated to the relevant parties referred to in Article 22(3) and to bodies and parties concerned in other Member States.
Rapporten skal i størst mulig grad følge strukturen fastsatt i vedlegg V. Rapporten, herunder sikkerhetsanbefalingene, skal sendes til de berørte parter nevnt i artikkel 22 nr. 3 og til berørte parter og organer i andre medlemsstater.
Each year the investigating body shall publish by 30 September at the latest an annual report accounting for the investigations carried out in the preceding year, the safety recommendations that were issued and actions taken in accordance with recommendations issued previously.
Undersøkelsesorganet skal innen 30. september hvert år offentliggjøre en årsrapport om undersøkelsene som ble gjennomført i løpet av det foregående år, sikkerhetsanbefalingene som er utarbeidet og tiltakene som er truffet i samsvar med tidligere utarbeidede anbefalinger.
Information to be sent to the Agency
Opplysninger som skal oversendes byrået
Within one week after the decision to open an investigation the investigating body shall inform the Agency thereof.
Senest en uke etter at undersøkelsesorganet har truffet beslutning om å iverksette en undersøkelse, skal det underrette byrået om dette.
The information shall indicate the date, time and place of the occurrence, as well as its type and its consequences as regards fatalities, injuries and material damage.
Underretningen skal angi dag, tidspunkt og sted for ulykken eller hendelsen samt dens art og konsekvenser med hensyn til antall omkomne, personskader og materielle skader.
The investigating body shall send the Agency a copy of the final report referred to in Article 23(2) and of the annual report referred to in Article 23(3).
Undersøkelsesorganet skal oversende byrået en kopi av sluttrapporten nevnt i artikkel 23 nr. 2 og av årsrapporten nevnt i artikkel 23 nr. 3.
Safety recommendations
Sikkerhetsanbefalinger
A safety recommendation issued by an investigating body shall in no case create a presumption of blame or liability for an accident or incident.
En sikkerhetsanbefaling utarbeidet av et undersøkelsesorgan skal ikke under noen omstendighet skape en formodning om skyld eller ansvar for en ulykke eller hendelse.
Recommendations shall be addressed to the safety authority and, where needed by reason of the character of the recommendation, to other bodies or authorities in the Member State or to other Member States.
Anbefalingene skal rettes til sikkerhetsmyndigheten og, dersom det er nødvendig på grunn av anbefalingens karakter, til andre organer eller myndigheter i medlemsstaten eller til andre medlemsstater.
Member States and their safety authorities shall take the necessary measures to ensure that the safety recommendations issued by the investigating bodies are duly taken into consideration, and, where appropriate, acted upon.
Medlemsstatene og deres sikkerhetsmyndigheter skal treffe de tiltak som er nødvendige for å sikre at det tas behørig hensyn til de sikkerhetsanbefalingene undersøkelsesorganene har utarbeidet og at det om nødvendig treffes egnede tiltak i samsvar med disse.
The safety authority and other authorities or bodies or, when appropriate, other Member States to which recommendations have been addressed, shall report back at least annually to the investigating body on measures that are taken or planned as a consequence of the recommendation.
Sikkerhetsmyndigheten og andre myndigheter eller organer eller eventuelt andre medlemsstater som anbefalingene er rettet til, skal minst to ganger i året gi tilbakemelding til undersøkelsesorganet om tiltak som er vedtatt eller planlagt som følge av anbefalingene.
IMPLEMENTING POWERS
GJENNOMFØRINGSMYNDIGHET
Adaptation of Annexes
Tilpasning av vedlegg
The Annexes shall be adapted to technical and scientific progress, in accordance with the procedure referred to in Article 27(2).
Vedleggene skal tilpasses den tekniske og vitenskapelige utvikling etter framgangsmåten nevnt i artikkel 27 nr. 2.
Where reference is made to this paragraph, Article 3 and 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Når det vises til dette nummer, får artikkel 3 og 7 i beslutning 1999/468/EF anvendelse, samtidig som det tas hensyn til bestemmelsene i beslutningens artikkel 8.
The Committee shall adopt its Rules of Procedure.
Komiteen fastsetter sin forretningsorden.
Implementing measures
Gjennomføringstiltak
Member States may bring any measures concerning the implementation of this Directive to the attention of the Commission.
Medlemsstatene kan forelegge for Kommisjonen ethvert tiltak i forbindelse med gjennomføringen av dette direktiv.
Appropriate decisions shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 27(2).
De relevante beslutninger skal treffes etter framgangsmåten nevnt i artikkel 27. nr. 2.
At the request of a Member State or on its own initiative the Commission shall, in a specific case, examine the application and enforcement of provisions concerning safety certification and safety authorisation, and within two months of receipt of such a request decide in accordance with the procedure referred to in Article 27(2) whether the related measure may continue to be applied.
På anmodning fra en medlemsstat eller på eget initiativ skal Kommisjonen i særskilte tilfeller undersøke anvendelsen og håndhevingen av bestemmelsene om sikkerhetssertifisering og sikkerhetsgodkjenning og, innen to måneder etter å ha mottatt en slik anmodning, treffe beslutning etter framgangsmåten nevnt i artikkel 27 nr. 2 om hvorvidt det aktuelle tiltaket forsatt kan anvendes.
The Commission shall communicate its decision to the European Parliament, the Council and the Member States.
Kommisjonen skal underrette Europaparlamentet, Rådet og medlemsstatene om sin beslutning.
GENERAL AND FINAL PROVISIONS
ALMINNELIGE BESTEMMELSER OG SLUTTBESTEMMELSER
Amendments to Directive 95/18/EC
Endringer i direktiv 95/18/EF