natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tackling emissions at source is essential for meeting that goal, including reducing emissions from the non-road mobile machinery sector.
For å nå dette målet er det viktig å håndtere utslipp ved kilden, herunder å redusere utslipp fra sektoren for ikke-veigående mobile maskiner.
OJ L 152, 11.6.2008, p. 1.
EUT L 152 av 11.6.2008, s. 1.
Enterprises operating with machines that fall within the scope of this Directive should benefit from European financial support programmes or any relevant support programmes provided by Member States.
Foretak som arbeider med maskiner som omfattes av dette direktivs virkeområde, bør dra nytte av europeiske økonomiske støtteprogrammer eller eventuelle relevante støtteprogrammer fra medlemsstatene.
Those support programmes should be aimed at favouring the early introduction of the highest emission standards.
Disse støtteprogrammene bør ha som mål å fremme tidlig innføring av de høyeste utslippsstandardene.
Directive 97/68/EC provides for an exemption for replacement engines, which does not apply to railcars and locomotives.
Ved direktiv 97/68/EF er det fastsatt et unntak for reservemotorer, som ikke får anvendelse for skinnegående motorvogner og lokomotiver.
The measures set out in this Directive reflect a temporary difficulty faced by the manufacturing sector, resulting in no permanent adaptation, and as such, the application of those measures should be restricted to the duration of Stage III B or, where no subsequent stage exists, to 3 years.
Tiltakene fastsatt i dette direktiv gjenspeiler midlertidige problemer som produksjonssektoren står overfor og fører ikke til en permanent tilpasning, og anvendelsen av disse tiltakene bør derfor være begrenset til varigheten av trinn III B eller til tre år dersom det ikke finnes noe etterfølgende trinn.
However, considering weight and dimensional constraints, it is necessary to provide for a limited exemption also for replacement engines in railcars and locomotives.
Med tanke på begrensninger på vekt og dimensjoner er det imidlertid nødvendig å fastsette et begrenset unntak også for reservemotorer i skinnegående motorvogner og lokomotiver.
Regulation (EC) No 1272/2008 will repeal and replace Directive 67/548/EEC and Directive 1999/45/EC of the European Parliament and of the Council of 31 May 1999 concerning the approximation of the laws, regulations and administrative provisions of the Member States relating to the classification, packaging and labelling of dangerous preparations (
Forordning (EF) nr. 1272/2008 vil oppheve og erstatte direktiv 67/548/EØF og europaparlaments- og rådsdirektiv 1999/45/EF av 31. mai 1999 om tilnærming av medlemsstatenes lover og forskrifter om klassifisering, emballering og merking av farlige stoffblandinger(
It is therefore necessary to adapt the labelling provisions of Directive 75/324/EEC to that Regulation.
Det er derfor nødvendig å tilpasse merkingsbestemmelsene i direktiv 75/324/EØF til nevnte forordning.
Directive 97/68/EC should therefore be amended accordingly,
Direktiv 97/68/EF bør derfor endres —
Amendments to Directive 97/68/EC
Endringer av direktiv 97/68/EF
Compression ignition engines for use other than in the propulsion of railcars and inland waterway vessels may be placed on the market under a flexibility scheme in accordance with the procedure referred to in Annex XIII in addition to paragraphs 1 to 5.’;
Motorer med kompresjonstenning til annen bruk enn framdrift av skinnegående motorvogner og fartøyer for fart på innlands vannveier, kan bringes i omsetning i henhold til en fleksibel ordning etter framgangsmåten fastsatt i vedlegg XIII, i tillegg til nr. 1
paragraph 7 is replaced by the following:
nr. 7 skal lyde:
in paragraph 1a, the second subparagraph is deleted;
i nr. 1a oppheves annet ledd,
in Article 8, paragraph 1 is amended as follows:
I artikkel 8 nr. 1 gjøres følgende endringer:
By way of derogation from Article 9(3g), (3i) and (4a), Member States may authorise the placing on the market of the following engines for railcars and locomotives:
Som unntak fra artikkel 9 nr. 3g, 3i og 4a kan medlemsstatene tillate at følgende motorer for skinnegående motorvogner og lokomotiver bringes i omsetning:
OJ L 353, 31.12.2008, p. 1.;
EUT L 353 av 31.12.2008, s. 1.
‘1.7a.
«1.7a.
replacement engines that meet the Stage III A limits, where they are to replace engines for railcars and locomotives that:
reservemotorer som overholder trinn III A-grenseverdiene, dersom de skal erstatte motorer for skinnegående motorvogner og lokomotiver som:
do not meet the Stage III A standard; or
ikke overholder trinn III A-standarden, eller
meet the Stage III A standard but do not meet the Stage III B standard;
overholder tinn III A-standarden, men ikke trinn III B-standarden,
the details referred to in point 2.2 of the Annex,’;
opplysningene angitt i nr. 2.2 i vedlegget,».
in point 1, the following points 1.7a and 1.7b are inserted:
I nr. 1 innsettes følgende nr. 1.7a og 1.7b:
Mixture
Stoffblanding
“Mixture” means mixture as defined in Article 2(8) of Regulation (EC) No 1272/2008’;
Med «stoffblanding» menes en stoffblanding som definert i artikkel 2 nr. 8 i forordning (EF) nr. 1272/2008.»
replacement engines that do not meet Stage III A limits, where they are to replace engines for railcars without driving control and not capable of independent movement, so long as such replacement engines meet a standard no lower than the standard met by engines fitted to existing railcars of the same type.
reservemotorer som ikke overholder trinn III A-grenseverdiene, dersom de skal erstatte motorer for skinnegående motorvogner som ikke har kjørekontroll og ikke er selvgående, så lenge slike reservemotorer overholder en standard som ikke er lavere enn standarden som overholdes av motorer som er montert i eksisterende skinnegående motorvogner av samme type.
“Pressurised container:
«Beholder under trykk:
May burst if heated”;
Kan eksplodere ved oppvarming.»,
the precautionary statements P210 and P251 provided for in Part 1, Table 6.2 of Annex IV to Regulation (EC) No 1272/2008;
sikkerhetssetning P210 og P251, som angitt i tabell 6.2 i del 1 i vedlegg IV til forordning (EF) nr. 1272/2008,
A label bearing the text “REPLACEMENT ENGINE” and bearing the unique reference of the associated derogation shall be affixed to engines covered by paragraph 1a or 1b.
En etikett med teksten «RESERVEMOTOR» og den entydige henvisningen til det aktuelle unntaket skal påføres motorer som omfattes av nr. 1a eller 1b.
The Commission shall assess the environmental impacts of, and possible technical difficulties in respect of compliance with, paragraph 1b.
Kommisjonen skal vurdere miljøvirkningen av og eventuelle tekniske vanskeligheter knyttet til overholdelse av nr. 1b.
Volume of the liquid phase
Væskefasens volum
By way of derogation from the third subparagraph of Article 3(1), aerosol dispensers containing mixtures may be labelled in accordance with Article 1 before 1 June 2015.
Som unntak fra artikkel 3 nr. 1 tredje ledd kan aerosolbeholdere som inneholder stoffblandinger, merkes i samsvar med artikkel 1 før 1. juni 2015.
Member States shall permit the placing on the market of engines, as defined in points A(i), A(ii) and A(v) of Section 1 of Annex I, under the flexibility scheme in accordance with the provisions set out in Annex XIII.’;
Medlemsstater skal tillate omsetning av motorer som definert i avsnitt 1 del A i), ii) og v) i vedlegg I, i henhold til den fleksible ordningen i samsvar med bestemmelsene fastsatt i vedlegg XIII.»
Annex XIII is amended in accordance with the Annex to this Directive.
Vedlegg XIII endres i samsvar med vedlegget til dette direktiv.
Section 1 of Annex XIII is replaced by the following:
Avsnitt 1 i vedlegg XIII skal lyde:
ACTIONS BY THE OEM
OEM-PRODUSENTENS TILTAK
Directive 97/68/EC provides for a flexibility scheme to allow equipment manufacturers to purchase, in the period between two emission stages, a limited number of engines that do not comply with the emission limits applicable during that period, but which are approved in accordance with the requirements of the stage immediately preceding the applicable one.
Ved direktiv 97/68/EF er det fastsatt en fleksibel ordning som gjør at utstyrsprodusenter i perioden mellom to utslippstrinn kan kjøpe et begrenset antall motorer som ikke overholder utslippsgrenseverdiene som gjelder i denne perioden, men som er godkjent i samsvar med kravene i det umiddelbart foregående trinnet.
approving bromoacetic acid as an existing active substance for use in biocidal products for product-type 4
om godkjenning av bromeddiksyre som eksisterende aktivt stoff til bruk i biocidprodukter for produkttype 4
That list includes bromoacetic acid.
Denne listen omfatter bromeddiksyre.
The number of engines placed on the market under the flexibility scheme shall, in each engine category, not exceed 20 % of the annual quantity of equipment with engines in that category that is placed on the market by the OEM (calculated as an average of the latest 5 years’ sales on the Union market).
Antall motorer som er brakt i omsetning i henhold til den fleksible ordningen, skal for hver motorkategori ikke overstige 20 % av den årlige mengden av utstyr med motorer i den kategorien som bringes i omsetning av OEM-produsenten (beregnet som et gjennomsnitt av de siste fem årenes salg på unionsmarkedet).
Where an OEM has placed equipment on the Union market for less than 5 years, the average shall be calculated based on the period for which the OEM has placed equipment on the Union market.
Dersom en OEM-produsent har brakt utstyr i omsetning på unionsmarkedet i mindre enn fem år, skal gjennomsnittet beregnes ut fra det tidsrommet da OEM-produsenten har brakt utstyr i omsetning på unionsmarkedet.
As an optional alternative to Section 1.1.1 and with the exception of engines for the propulsion of railcars and locomotives, the OEM may seek permission for the OEM’s engine manufacturers to place on the market a fixed number of engines for the OEM’s exclusive use.
Som et alternativ til avsnitt 1.1.1 og med unntak av motorer til framdrift av skinnegående motorvogner og lokomotiver kan OEM-produsenten søke om tillatelse for OEM-produsentens motorleverandører til å bringe i omsetning et fast antall motorer som skal brukes utelukkende av OEM-produsenten.
The number of engines in each engine category shall not exceed the following ceilings:
Antall motorer i hver motorkategori skal ikke overstige følgende verdier:
Engine category P (kW)
Motorkategori P (kW)
Number of engines
Antall motorer
As an optional alternative to Section 1.2.1, the OEM may seek permission for the OEM’s engine manufacturers to place on the market a fixed number of engines for the OEM’s exclusive use.
Som et alternativ til avsnitt 1.2.1 kan OEM-produsenten søke om tillatelse for OEM-produsentens motorprodusenter til å bringe i omsetning et fast antall motorer som skal brukes utelukkende av OEM-produsenten.
As regards engines for use in the propulsion of locomotives, during Stage III B, but for a period no longer than 3 years from the beginning of that stage, an OEM may seek permission for the OEM’s engine manufacturers to place on the market a maximum of 16 engines for the OEM’s exclusive use.
Med hensyn til motorer til framdrift av lokomotiver kan en OEM-produsent i trinn III B, men i et tidsrom på høyst tre år fra begynnelsen av dette trinnet, søke om tillatelse for OEM-produsentens motorprodusenter til å bringe i omsetning høyst 16 motorer som skal brukes utelukkende av OEM-produsenten.
The OEM may also seek permission for his engine manufacturers to place on the market a maximum of 10 additional engines with rated powers greater than 1800 kW to be installed in locomotives designed exclusively for use on the United Kingdom network.
OEM-produsenten kan også søke om tillatelse for sine motorprodusenter til å bringe i omsetning høyst ti ekstra motorer med en nominell effekt på mer enn 1 800 kW, som skal monteres i lokomotiver konstruert utelukkende for bruk i Det forente kongerikes jernbanenett.
Locomotives will be considered to meet this requirement only if they have, or are able to be issued with, a safety certificate for operation on the United Kingdom network.
Lokomotiver anses å oppfylle dette kravet bare dersom de har et sikkerhetssertifikat for drift i Det forente kongerikes jernbanenett, eller dersom de kan få utstedt et slikt sertifikat.
The OEM shall include in the application to an approval authority the following information:
OEM-produsenten skal i søknaden til en godkjenningsmyndighet ta med følgende opplysninger:
The OEM shall provide the approval authority with any necessary information connected with the implementation of the flexibility scheme that the approval authority may request in order to make a decision.
OEM-produsenten skal gi godkjenningsmyndigheten alle nødvendige opplysninger i forbindelse med gjennomføringen av den fleksible ordningen som godkjenningsmyndigheten måtte be om for å kunne treffe en beslutning.
The OEM shall provide any requesting approval authority in the Member States with any information that the approval authority requires in order to confirm that engines claimed to be, or labelled as being, placed on the market under the flexibility scheme are properly so claimed or labelled.’.
OEM-produsenten skal gi alle godkjenningsmyndigheter i medlemsstatene alle opplysninger som godkjenningsmyndigheten krever for å kunne bekrefte at motorer som hevdes å være eller er merket som brakt i omsetning innenfor rammen av den fleksible ordningen, faktisk er det.»
Having regard to Regulation (EU) No 528/2012 of the European Parliament and of the Council of 22 May 2012 concerning the making available on the market and use of biocidal products (
under henvisning til europaparlaments- og rådsforordning (EU) nr. 528/2012 av 22. mai 2012 om tilgjengeliggjøring på markedet og bruk av biocidprodukter(
That list includes cypermethrin.
Denne listen omfatter cypermetrin.
to approve cypermethrin as an existing active substance for use in biocidal products for product-type 8
om godkjenning av cypermetrin som eksisterende aktivt stoff til bruk i biocidprodukter for produkttype 8
Pursuant to Regulation (EC) No 1451/2007, cypermethrin has been evaluated in accordance with Article 11(2) of Directive 98/8/EC for use in product-type 8, wood preservatives, as defined in Annex V to that Directive, which corresponds to product-type 8 as defined in Annex V to Regulation (EU) No 528/2012.
I henhold til forordning (EF) nr. 1451/2007 er cypermetrin blitt vurdert i samsvar med artikkel 11 nr. 2 i direktiv 98/8/EF for bruk i produkttype 8, treimpregneringsmidler, som definert i vedlegg V til nevnte direktiv, som tilsvarer produkttype 8 som definert i vedlegg V til forordning (EU) nr. 528/2012.
Cypermethrin shall be approved as an active substance for use in biocidal products for product-type 8, subject to the specifications and conditions set out in the Annex to this Regulation.
Cypermetrin godkjennes som aktivt stoff til bruk i biocidprodukter for produkttype 8, idet det omfattes av spesifikasjonene og vilkårene fastsatt i vedlegget til denne forordning.
Minimum degree of purity of the active substance (
Minste renhetsgrad for det aktive stoffet(
Specific conditions (
Særlige vilkår(
(RS)-α-cyano-3phenoxybenzyl-(1RS)-cis,trans-3-(2,2-dichlorovinyl)-2,2-dimethylcyclopropanecarboxylate
(RS)-α-cyano-3-fenoksybenzyl-(1RS)-cis,trans-3-(2,2-diklorvinyl)-2,2-dimetylsyklopropankarboksylat
Where exposure cannot be reduced to an acceptable level by other means, products shall be used with appropriate personal protective equipment.
Dersom eksponering ikke kan reduseres til et akseptabelt nivå på andre måter, skal produkter brukes sammen med egnet personlig verneutstyr.
The Council Resolution of 17 June 1999 on equal opportunities for people with disabilities(
I rådsresolusjon av 17. juni 1999 om like muligheter for personer med nedsatt funksjonsevne(
OJ L 77, 14.3.1998, p. 3. Regulation as last amended by Regulation (EC) No 1372/2007 of the European Parliament and of the Council (OJ L 315, 3.12.2007. p. 42).
EFT L 77 av 14.3.1998, s. 3. Forordningen sist endret ved europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1372/2007 (EUT L 315 av 3.12.2007, s. 42).
adapting Regulation (EC) No 1907/2006 of the European Parliament and of the Council on the Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals (REACH), by reason of the accession of Bulgaria and Romania
om tilpasning av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1907/2006 om registrering, vurdering og godkjenning av samt begrensninger for kjemikalier (REACH) som følge av Bulgarias og Romanias tiltredelse
Pursuant to Article 56 of the 2005 Act of Accession, where acts of the institutions adopted prior to accession require adaptation by reason of accession, and the necessary adaptations have not been provided for in the Act of Accession or its Annexes, the necessary acts are to be adopted by the Council unless the Commission adopted the original act.
I henhold til artikkel 56 i tiltredelsesakten av 2005 skal Rådet vedta de nødvendige rettsakter dersom det på grunn av tiltredelsen er nødvendig å tilpasse rettsakter som er vedtatt av organene før tiltredelsen, og de nødvendige tilpasninger ikke er fastsatt i tiltredelsesakten eller dens vedlegg, , med mindre den opprinnelige rettsakten er vedtatt av Kommisjonen.
Therefore, it is appropriate to modify the definition of phase-in substance so as to subject substances manufactured or marketed in Bulgaria and Romania before accession to the European Union to the same conditions as substances manufactured or marketed in the other Member States —
Definisjonen av innfasingsstoffer bør derfor endres slik at den omfatter stoffer som ble framstilt eller brakt i omsetning i Bulgaria og Romania før tiltredelsen til Den europeiske union på samme vilkår som de stoffer som framstilles eller bringes i omsetning i andre medlemsstater —
Regulation (EC) No 1907/2006 of the European Parliament and of the Council of 18 December 2006 concerning the Registration, Evaluation, Authorisation and Restriction of Chemicals (REACH) and establishing a European Chemicals Agency(
Europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 1907/2006 av 18. desember 2006 om registrering, vurdering og godkjenning av samt begrensninger for kjemikalier (REACH) og om opprettelse av et europeisk kjemikaliebyrå(
it was manufactured in the Community, or in the countries acceding to the European Union on 1 January 1995, on 1 May 2004 or on 1 January 2007, but not placed on the market by the manufacturer or importer, at least once in the 15 years before the entry into force of this Regulation, provided the manufacturer or importer has documentary evidence of this;
det ble framstilt i Fellesskapet eller i de stater som tiltrådte Den europeiske union 1. januar 1995, 1. mai 2004 eller 1. januar 2007, minst én gang i løpet av femten år før denne forordnings ikrafttredelse, men ikke brakt i omsetning av framstilleren eller importøren, forutsatt at framstilleren eller importøren kan dokumentere dette,
it was placed on the market in the Community, or in the countries acceding to the European Union on 1 January 1995, on 1 May 2004 or on 1 January 2007, before entry into force of this Regulation by the manufacturer or importer and was considered as having been notified in accordance with the first indent of Article 8(1) of Directive 67/548/EEC but does not meet the definition of a polymer as set out in this Regulation, provided the manufacturer or importer has documentary evidence of this;».
det ble brakt i omsetning i Fellesskapet eller i de stater som tiltrådte Den europeiske union 1. januar 1995, 1. mai 2004 eller 1. januar 2007, før denne forordnings ikrafttredelse, av framstilleren eller importøren, og er ansett som meldt i samsvar med artikkel 8 nr. 1 første strekpunkt i direktiv 67/548/EØF, men oppfyller ikke definisjonen av en polymer i henhold til denne forordning, forutsatt at framstilleren eller importøren kan dokumentere dette,».
In the light of that assessment, the Commission shall, by 31 December 2016, submit to the European Parliament and the Council a report reviewing paragraph 1b accompanied, if appropriate, by a legislative proposal including an end date for the application of that paragraph.’;
På bakgrunn av denne vurderingen skal Kommisjonen innen 31. desember 2016 framlegge for Europaparlamentet og Rådet en rapport med en gjennomgåelse av nr. 1b, eventuelt ledsaget av et forslag til regelverk som omfatter en sluttdato for anvendelsen av nevnte nummer.»
Directive 97/68/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 1997 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures against the emission of gaseous and particulate pollutants from internal combustion engines to be installed in non-road mobile machinery (
Europaparlaments- og rådsdirektiv 97/68/EF av 16. desember 1997 om tilnærming av medlemsstatenes lovgivning om tiltak mot utslipp av forurensende gasser og partikler fra forbrenningsmotorer som skal monteres i ikke-veigående mobile maskiner(
Directive 97/68/EC provided that emission limits applicable to type-approval of the majority of compression ignition engines under Stage III A were to be replaced by the more stringent limits under Stage III B.
Ved direktiv 97/68/EF er det fastsatt at utslippsgrenseverdiene som gjelder for typegodkjenning av de fleste motorer med kompresjonstenning i henhold til trinn III A, skal erstattes med de strengere grenseverdiene i henhold til trinn III B.
The revision of Directive 97/68/EC is currently being prepared by the Commission in line with the requirements of Article 2 of Directive 2004/26/EC of the European Parliament and of the Council of 21 April 2004 amending Directive 97/68/EC (
Kommisjonen er i ferd med å forberede revisjonen av direktiv 97/68/EF i samsvar med kravene i artikkel 2 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2004/26/EF av 21. april 2004 om endring av direktiv 97/68/EF(
In order to ensure that the revised Directive is in line with Union standards for good air quality, and in the light of experience, scientific findings and available technologies, the Commission should, in the upcoming revision of Directive 97/68/EC and subject to impact assessment, consider:
For å sikre at det reviderte direktivet er i samsvar med Unionens standarder for god luftkvalitet, og i lys av erfaringer, forskningsresultater og tilgjengelig teknologi, bør Kommisjonen i den kommende revisjonen av direktiv 97/68/EF og på bakgrunn av en konsekvensanalyse vurdere:
taking a comprehensive approach to promoting emission-reducing provisions and retrofitting of after-treatment systems on the existing fleet of non-road mobile machinery on the basis of the currently ongoing discussions under the auspices of the United Nations Economic Commission for Europe regarding harmonised requirements for retrofit emission control devices; this approach should support Member States’ efforts to improve air quality and to promote the protection of workers,
å utarbeide en samlet strategi for å fremme utslippsreduserende bestemmelser og ettermontering av etterbehandlingssystemer på eksisterende ikke-veigående mobile maskiner på grunnlag av diskusjonene som pågår i regi av De forente nasjoners økonomiske kommisjon for Europa om harmoniserte krav til ettermontering av utslippsreduserende innretninger; denne strategien bør støtte medlemsstatenes innsats for å bedre luftkvaliteten og fremme vernet av arbeidstakere,
establishing a method providing for the periodic testing of non-road mobile machinery and vehicles, in particular to establish whether their emissions performance complies with the values given at registration,
å utarbeide en metode for periodisk kontroll av ikke-veigående mobile maskiner og kjøretøyer, særlig for å kontrollere om ytelsen med hensyn til utslipp er i samsvar med verdiene som ble oppgitt ved registreringen,
The rules applicable to the flexibility scheme should be adapted to extend the application of that scheme to engines for use in the propulsion of locomotives for a strictly limited period of time.
Reglene som gjelder for den fleksible ordningen bør tilpasses for å utvide anvendelsen av denne ordningen til å omfatte motorer beregnet på framdrift av lokomotiver, i en strengt begrenset periode.