natgillin/translations-raw huggingface dataset:
–	they provide at least the same level of safety to persons on board as full cross section partitions, with an integrity of 15 minutes, which are tested in accordance with the requirements of EN 1363-1:1999 partition test and assuming the fire can start from either side of the partition.
–	at de i minst 15 minutter gir samme sikkerhetsnivå for personer om bord som skillevegger på tvers av hele kjøretøyets bredde, hvilket prøves i samsvar med kravene i EN 1363-1:1999 om prøving av skillevegger og under antakelse av at brannen kan oppstå på begge sider av skilleveggen.
If the FSPM relies on reliability and availability of systems, components, or functions, their safety level shall be taken into account in the demonstration; in that case the global safety level to be met is an open point.
Dersom de forebyggende tiltakene for å forhindre spredning av brann avhenger av at systemer, komponenter eller funksjoner er pålitelige og tilgjengelige, skal disses sikkerhetsnivå tas i betraktning ved påvisningen; i så fall er det et åpent punkt hvilket overordnet sikkerhetsnivået som skal oppfylles.
4.2.11.1.
4.2.11.1
Servicing and minor repairs necessary to ensure safe operations between maintenance interventions shall be able to be carried out while the train is stabled away from its normal servicing home base.
Vedlikehold og mindre reparasjoner som er nødvendige for å sørge for sikker drift mellom større vedlikeholdsinngrep, skal kunne utføres når toget står parkert på andre steder enn sitt vanlige vedlikeholdsverksted.
This part gathers requirements for provisions relating to the servicing of trains during operation or when stabled on a network.
Denne delen inneholder krav til bestemmelser i forbindelse med vedlikehold av tog som er i drift eller står parkert på et jernbanenett.
Most of these requirements aim at ensuring that rolling stock will have the equipment necessary to meet the provisions required in the other sections of this TSI and of the Infrastructure TSI.
De fleste av disse bestemmelsene har som formål å sikre at det rullende materiellet har det utstyret som er nødvendig for å oppfylle bestemmelsene i de øvrige delene av denne TSI-en og TSI-en for infrastruktur.
4.2.11.2.
4.2.11.2
4.2.11.2.1.
4.2.11.2.1
Cleaning of driver’s cab windscreen
Rengjøring av førerhusets frontrute
Applicable to:
Får anvendelse på:
All units equipped with a driver’s cab
alle enheter som er utstyrt med førerhus.
It shall be possible for the front windows of drivers’ cabs to be cleaned from outside the train without need to remove any component or covering.
Frontrutene i førerhuset skal kunne rengjøres utenfra uten at komponenter eller kledning må demonteres.
Exterior cleaning through a washing plant
Utvendig rengjøring ved hjelp av et vaskeanlegg
It shall be possible to control the speed of trains that are intended to be cleaned externally through a washing plant on level track at a value between 2 km/h and 5 km/h.
Hastigheten på tog som skal vaskes utvendig i et vaskeanlegg på et plant spor, skal kunne styres til mellom 2 og 5 km/t.
This requirement is aimed at ensuring compatibility with washing plants.
Dette kravet har til formål å sikre kompatibilitet med vaskeanlegg.
Applicable to: units equipped with sealed retention systems.
Får anvendelse på: enheter som er utstyrt med lukket toalettank.
Interface with discharge system:
Grensesnitt mot tømmingsanlegg:
The provisions of clause 4.2.9.3 of the HS RST TSI shall be applied.
Bestemmelsene i nr. 4.2.9.3 i TSI-en for rullende materiell for høyhastighetstog får anvendelse.
All units equipped with water taps.
alle enheter som er utstyrt med vannkraner.
The water supplied to the train, up to the filling-interface with the rolling stock, on the interoperable network is deemed to be drinking water in accordance with Directive 98/83/EC, as specified in the clause 4.2.13.3 of the CR INF TSI.
Det vannet som leveres til toget på samtrafikknettet, anses å være drikkevann i samsvar med direktiv 98/83/EF, som angitt i nr. 4.2.13.3 i TSI-en for infrastruktur for konvensjonelle tog, fram til det punktet hvor vannet fylles på det rullende materiellet.
The onboard storage equipment shall not induce any additional risk for the health of people to the risks associated with the storage of water filled in accordance with the above provisions.
Tanken i toget skal ikke forårsake ytterligere helserisiko for mennesker utover dem som er forbundet med oppbevaringen av det vannet som er fylt på i samsvar med bestemmelsene ovenfor.
This requirement is deemed to be met by assessment of piping and sealing material and quality.
Dette kravet anses å være oppfylt ved vurdering av materialet i og kvaliteten på rørledninger og forseglinger.
The materials shall be suitable for transport and storage of water fit for human consumption.
Materialene skal være egnet for frakt og oppbevaring av drikkevann.
All units equipped with a refilling interface.
alle enheter som er utstyrt med grensesnitt for påfyll av vann.
The provisions of HS RST TSI clause 4.2.9.5.2 apply to ‘inlet connection for water tanks’.
Bestemmelsene i nr. 4.2.9.5.2 i TSI-en for rullende materiell for høyhastighetstog får anvendelse på «påfyllingstilslutning for vanntanker».
Applicable to all units.
Får anvendelse på alle enheter.
Different functional levels:
Forskjellige funksjonsnivåer:
Provisions of HS RST TSI Clause 4.2.9.7 apply to CR RST vehicles
Bestemmelsene i nr. 4.2.9.7 i TSI-en for rullende materiell for høyhastighetstog får anvendelse på rullende materiell for konvensjonelle tog.
If a unit is equipped with a power supply to be used while stabled, it shall be compatible with at least one of the following power systems:
Dersom en enhet er utstyrt med en strømkilde som skal brukes når enheten står parkert, skal den være kompatibel med minst ett av følgende strømforsyningssystemer:
–	Power supply contact line (see clause 4.2.8.2.9 ‘Requirements linked to pantograph’).
–	strømforsyningens kjøreledning (se nr. 4.2.8.2.9, «Krav knyttet til strømavtaker»),
–	‘UIC 552-type’ train power supply line (AC 1 kV, AC/DC 1.5 kV, DC 3 kV).
–	strømforsyningsledning av typen UIC 552 til tog (1 kV vekselstrøm, 1,5 kV vekselstrøm/likestrøm, 3 kV likestrøm),
–	Local external auxiliary power supply: this is an open point.
–	lokal ekstern hjelpestrømforsyning: dette er et åpent punkt.
Applicable to units equipped with a refuelling system.
Får anvendelse på enheter som er utstyrt med et system for påfyll av drivstoff.
Where rolling stock is equipped with a refuelling system, e.g. trains using diesel fuel, this equipment shall comply with the requirements of UIC 627-2:Jul 1980 §1.
Rullende materiell er utstyrt med et system for påfyll av drivstoff, f.eks. tog som kjører på diesel, skal oppfylle kravene i UIC 627-2:juli 1980 paragraf 1.
This will be subject of an EN standard currently under drafting process.
Dette kravet vil bli underlagt en EN-standard som for tiden er under utarbeiding.
Open point:
Åpent punkt:
Nozzles for alternative fuels (bio fuel, CNG etc.).
innsprøytningsdyser for andre typer drivstoff (biodrivstoff, CNG osv.).
Documentation for operation and maintenance
Dokumentasjon for drift og vedlikehold
The requirements specified in this clause 4.2.12 apply to all units.
Kravene angitt i dette nr. 4.2.12 får anvendelse på alle enheter.
This clause 4.2.12 of the TSI describes the documentation requested in clause 4 sub-paragraph 2 of Annex VI of Directive 2008/57/EC (clause titled ‘Technical file’):
I dette nr. 4.2.12 i TSI-en beskrives den dokumentasjonen som kreves i nr. 4 annet ledd i vedlegg VI til direktiv 2008/57/EF (nummer med overskriften «Tekniske data»):
‘– 	for the other subsystems: general and detailed drawings in line with execution, electrical and hydraulic diagrams, control-circuit diagrams, description of data-processing and automatic systems, operating and maintenance manuals, etc.;’
«– 	for andre delsystemer: helhetlige og detaljerte tegninger som svarer til utførelsen, elektriske og hydrauliske diagrammer, styrekretsskjemaer, beskrivelser av databehandlingssystemer og automatiske systemer, drifts- og vedlikeholdshåndbøker osv.,».
This documentation, being part of the technical file, is compiled by the notified body and has to accompany the EC declaration of verification.
Denne dokumentasjonen, som er en del av de tekniske dataene, samles av det meldte organ og skal følge med EF-verifiseringserklæringen.
This documentation, being part of the technical file, is lodged with the applicant, and is kept by the applicant throughout the service life of the subsystem.
Denne dokumentasjonen, som er en del av de tekniske dataene, inngis til søkeren og oppbevares av søkeren i delsystemets hele levetid.
The documentation requested is related to the basic parameters identified in this TSI.
Den dokumentasjonen som kreves, er knyttet til de grunnleggende parametrene som er angitt i denne TSI-en.
Its content is described in the clauses below.
Dens innhold er beskrevet i numrene nedenfor.
The following documentation describing the rolling stock shall be provided:
Det skal gis følgende dokumentasjon med beskrivelse av det rullende materiellet:
–	General drawings.
–	helhetlige tegninger,
–	Electrical, pneumatic and hydraulic diagrams, control-circuit diagrams necessary to explain the function and operation of the concerned systems.
–	elektriske, pneumatiske og hydrauliske diagrammer, styrekretsskjemaer som er nødvendige for å forklare de berørte systemenes funksjon og drift,
–	Description of computerised onboard systems including description of functionality, specification of interfaces and data processing and protocols.
–	beskrivelse av databaserte systemer om bord, herunder en beskrivelse av deres funksjoner, angivelse av grensesnitt og databehandling og protokoller,
–	Weight balance with hypothesis on load conditions considered, as required in clause 4.2.2.10.
–	vektfordeling og de hypoteser som ligger til grunn for de forutsatte belastningsforholdene, som fastsatt i nr. 4.2.2.10,
–	Axle load and spacing of axles, as required in clause 4.2.3.2.
–	aksellast og akselavstand, som fastsatt i nr. 4.2.3.2,
–	Test report concerning running dynamic behaviour, including the test track quality recording, as required in clause 4.2.3.4.2.
–	prøvingsrapport om dynamiske egenskaper under kjøring, herunder registrering av kvaliteten på det sporet prøvingen er utført på, som fastsatt i nr. 4.2.3.4.2,
–	The hypothesis taken to evaluate the loads due to bogie running, as required in clause 4.2.3.5.1.
–	den hypotesen som legges til grunn for vurderingen av hvilke belastninger som skyldes boggiens kjøring, som fastsatt i nr. 4.2.3.5.1,
–	Braking performance, as required in clause 4.2.4.5.
–	bremseevne, som fastsatt i nr. 4.2.4.5,
–	The presence and type of toilets in a unit, the characteristics of the flushing medium, if it is not clean water, the nature of the treatment system for released water and the standards against which conformity has been assessed, as required in clause 4.2.5.1.
–	forekomsten og typen av toaletter i en enhet, spylemediets egenskaper dersom det ikke er rent vann, typen behandlingssystem for utsluppet vann og de standardene som samsvar er vurdert i forhold til, som angitt i nr. 4.2.5.1,
–	Provisions taken in relation with the selected range of environmental parameters if different than the nominal one, as required in clause 4.2.6.
–	bestemmelser som er truffet i forbindelse med det valgte området for miljøparametrer, dersom det avviker fra det nominelle, som angitt i nr. 4.2.6,
–	Traction performance, as required in clause 4.2.8.1.1.
–	trekkraftytelse, som angitt i nr. 4.2.8.1.1,
–	Hypothesis and data considered for the compatibility study for AC systems, as required in clause 4.2.8.2.7.
–	hypoteser og data som som er tatt i betraktning i kompatibilitetsundersøkelsen av vekselstrømssystemer, som angitt i nr. 4.2.8.2.7,
–	The number of pantographs simultaneously in contact with the overhead contact line equipment (OCL), their spacing and the OCL design distance type (A, B or C) used for assessment tests, as required in clause 4.2.8.2.9.7.
–	antallet strømavtakere som er i kontakt med kjøreledningsutstyret samtidig, avstanden mellom dem og den avstandstypen for kjøreledningskonstruksjonen (A, B eller C) som er brukt under vurderingsprøvingene, som angitt i nr. 4.2.8.2.9.7.
4.2.12.3.
4.2.12.3
Maintenance is a set of activities intended to keep a functional unit in, or to restore it to, a state in which it can perform its required function, ensuring continued integrity of safety systems and compliance with applicable standards (definition as per standard EN 13306).
Vedlikehold omfatter en rekke aktiviteter som skal opprettholde eller gjenopprette tilstanden til en funksjonell enhet, slik at den kan ivareta sin funksjon og derved sikre at sikkerhetssystemene fortsetter å være intakte og at gjeldende standarder følges (definisjon i samsvar med standarden EN 13306).
The following information necessary to undertake maintenance activities on rolling stock shall be provided:
Det skal gis følgende opplysninger, som er nødvendige for å utføre vedlikehold på rullende materiell:
–	The maintenance design justification file: explains how maintenance activities are defined and designed in order to ensure that the rolling stock characteristics will be kept within acceptable limits of use during its lifetime.
–	Dokumentasjon med begrunnelse av vedlikeholdets utforming: forklarer hvordan vedlikeholdsarbeidet er definert og utformet for å sikre at det rullende materiellets egenskaper forblir innenfor akseptable grenser i materialets levetid.
The file shall give input data in order to determine the criteria for inspection and the periodicity of maintenance activities.
Dokumentasjonen skal omfatte inndata som gjør det mulig å fastsette kriteriene for kontroll og hyppighet av vedlikeholdsarbeid.
–	The maintenance description file: explains how maintenance activities shall be performed.
–	Vedlikeholdsdokumentasjon: forklarer hvordan vedlikeholdsarbeidet skal utføres.
The maintenance design justification file
Dokumentasjon med begrunnelse av vedlikeholdets utforming
The maintenance design justification file shall contain:
Dokumentasjonen med begrunnelse av vedlikeholdets utforming skal inneholde følgende:
–	precedents, principles and methods used to design the maintenance of the unit,
–	erfaringer, prinsipper og metoder som er brukt til å utforme vedlikeholdet av enheten,
–	utilisation profile:
–	driftsprofil:
Limits of the normal use of the unit (e.g. km/month, climatic limits, authorised types of loads etc.),
grenser for normal bruk av enheten (f.eks. km/måned, klimatiske grenseverdier, godkjente typer last osv.),
–	relevant data used to design the maintenance and origin of these data (return of experience),
–	relevante data som er brukt til å utforme vedlikeholdet, og opprinnelsen til disse dataene (gjennom erfaring),
–	tests, investigations and calculations carried out to design the maintenance.
–	prøvinger, undersøkelser og beregninger som er utført for å utforme vedlikeholdet.
Resultant means (facilities, tools …) needed for the maintenance are described in clause 4.2.12.3.2 ‘Maintenance documentation’.
De resulterende midlene (anlegg, verktøy osv.) som er nødvendige for vedlikeholdet, er beskrevet i nr. 4.2.12.3.2, «Vedlikeholdsdokumentasjon».
The maintenance description file
Vedlikeholdsdokumentasjon
The maintenance description file shall describe how maintenance activities shall be conducted.
Vedlikeholdsdokumentasjonen skal beskrive hvordan vedlikeholdsarbeidet skal utføres.
Maintenance activities include all activities necessary such as inspections, monitoring, tests, measurements, replacements, adjustments, repairs.
Vedlikeholdsarbeid omfatter alt arbeid som er nødvendig, som inspeksjon, overvåking, prøving, måling, utskifting, justering og reparasjon.
Maintenance activities are split into:
Vedlikeholdsarbeid deles inn i:
–	preventive maintenance; scheduled and controlled,
–	forebyggende vedlikehold; planlagt og styrt,
–	corrective maintenance.
–	korrigerende vedlikehold.
The maintenance description file shall include the following:
Vedlikeholdsdokumentasjonen skal inneholde følgende:
–	Component hierarchy and functional description:
–	komponenthierarki og funksjonsbeskrivelse:
The hierarchy sets up the boundaries of the rolling stock by listing all the items belonging to the product structure of that rolling stock and using an appropriate number of discrete levels.
Hierarkiet fastsetter grensene for det rullende materiellet ved å liste opp alle elementer i det rullende materiellets konstruksjon i et passende antall bestemte nivåer.
The lowest item of the hierarchy shall be a replaceable unit.
Det nederste elementet i hierarkiet skal være en utskiftbar enhet,
–	Schematic circuit diagrams, connection diagrams and wiring diagrams.
–	strømkretsskjemaer, forbindelsesskjemaer og kablingsskjemaer,
–	Parts list:
–	reservedelsliste:
The parts list shall contain the technical descriptions of the spare parts (replaceable units) and their references, in order to allow identification and procurement of the correct spare parts.
Reservedelslisten skal inneholde tekniske beskrivelser av reservedelene (utskiftbare enheter) og referanser for dem, slik at det er mulig å identifisere og anskaffe de korrekte reservedelene,
The list shall include all parts specified for changing on condition, or which may require replacement following electrical or mechanical malfunction, or which will foreseeable require replacement after accidental damage (e.g. windscreen).
Listen skal omfatte alle deler som det har blitt spesifisert at skal skiftes ut under bestemte betingelser, eller alle deler som det kan være nødvendig å skifte ut etter en elektrisk eller mekanisk feil, eller alle deler som det kan forventes at må skiftes ut etter tilfeldig skade (f.eks. frontrute).
Interoperability constituent shall be indicated and referenced to their corresponding declaration of conformity.
Samtrafikkomponenter skal angis med henvisning til deres samsvarserklæring.
–	The limit values for components which shall not be exceeded in service shall be stated; the possibility of specifying operational restrictions in degraded mode (limit value reached) is permitted.
–	komponenters grenseverdier som ikke skal overskrides under drift, skal være angitt; det er tillatt å spesifisere driftsbegrensninger ved driftsforstyrrelser (når grenseverdier nås),
–	European legal obligations: where components or systems are subject to specific European legal obligations these obligations shall be listed.
–	europeiske rettslige forpliktelser: Dersom komponenter eller systemer er underlagt bestemte europeiske rettslige forpliktelser, skal disse forpliktelsene føres opp,
–	The structured set of tasks that include the activities, procedures, means proposed by the applicant to carry out the maintenance task.
–	et strukturert sett med oppgaver, som omfatter de tiltak, prosedyrer og midler som søkeren foreslår skal brukes ved utførelsen av vedlikeholdsoppgaven,
–	The description of the maintenance activities.
–	beskrivelsen av vedlikeholdsarbeidet.
The following aspects have to be documented:
Følgende aspekter skal dokumenteres:
–	Disassembly/assembly instructions drawings necessary for correct assembly/disassembly of replaceable parts
–	instruksjonstegninger om demontering og montering som er nødvendige for korrekt montering og demontering av utskiftbare deler,
–	Maintenance criteria
–	vedlikeholdskriterier,
–	Checks and tests
–	kontroller og prøvinger,
–	Tools and materials required to undertake the task
–	verktøy og materialer som er nødvendige for å utføre oppgaven,
–	Consumables required to undertake the task
–	forbruksvarer som er nødvendige for å utføre oppgaven,
–	Personal protective safety provision and equipment.
–	tiltak og utstyr til beskyttelse av personlig sikkerhet,
–	Necessary tests and procedures to be undertaken after each maintenance operation before re-entry into service of rolling stock.
–	prøvinger og prosedyrer som skal utføres etter hvert vedlikeholdsarbeid, før det rullende materiellet tas i bruk igjen,
–	Troubleshooting (fault diagnosis) manuals or facilities for all reasonably foreseeable situations; this includes functional and schematic diagrams of the systems or IT-based fault finding systems.
–	håndbøker eller innretninger for feilsøking (feildiagnose) for alle rimelig forutsigbare situasjoner; dette omfatter funksjons- og systemdiagrammer eller IT-baserte feilsøkingssystemer.
The technical documentation necessary to operate the unit is composed of:
Den tekniske dokumentasjonen som er nødvendig for å drive enheten, består av:
–	a description of operation in normal mode, including the operational characteristics and limitations of the unit (e.g. vehicle gauge, maximum design speed, axle loads, brake performance …),
–	en beskrivelse av driften under normale forhold, herunder enhetens driftsegenskaper og driftsbegrensninger (f.eks. konstruksjonsprofil, høyeste konstruksjonshastighet, aksellast og bremseevne),
–	a description of the various reasonably foreseeable degraded modes in case of safety significant failures of equipment or functions described in this TSI, together with the related acceptable limits and operating conditions of the unit that could be experienced.
–	en beskrivelse av de forskjellige driftsbegrensningene som med rimelighet kan forutses i forbindelse med sikkerhetskritiske feil på utstyr eller funksjoner beskrevet i denne TSI-en, sammen med tilhørende akseptable grenseverdier og driftsforhold som kan være aktuelle for enheten.
This technical operating documentation shall be part of the technical file.
Denne tekniske driftsdokumentasjonen skal utgjøre en del av de tekniske dataene.
The documentation shall include:
Dokumentasjonen skal inneholde:
–	a description of procedures for lifting and jacking and related instructions,
–	en beskrivelse av prosedyrene for løfting og heving og tilhørende instruksjoner,
–	a description of interfaces for lifting and jacking.
–	en beskrivelse av grensesnitt for løfting og heving.
Rescue related descriptions
Beskrivelser knyttet til bergingsoperasjoner
–	a description of procedures for use of emergency measures and related necessary precautions to be taken, as e.g. use of emergency exits, entrance to RST for rescue, isolation of brakes, electrical earthing, towing,
–	en beskrivelse av prosedyrer som skal følges i nødssituasjoner, og de forholdsregler som er forbundet med dette, f.eks. bruk av nødutganger, tilgang til det rullende materiellet for berging, isolering av bremser, elektrisk jording og sleping,
–	a description of effects when the described emergency measures are taken, e.g. reduction of brake performance after isolation of brakes.
–	en beskrivelse av effektene av å følge de beskrevne nødtiltakene, f.eks. redusert bremseevne etter isolering av bremsene.
Interface with energy subsystem
Grensesnitt mot delsystemet «Energi»
Interface with the energy subsystem
Grensesnitt mot delsystemet «Energi»
Reference in the conventional rail LOC & PAS TSI
Henvisning i TSI-en for LOC & PAS for konvensjonelle tog
Reference in the conventional rail energy TSI
Henvisning i TSI-en for energi for konvensjonelle tog
Clause
Nummer
Annex E
Vedlegg E
4.2.8.2.2
4.2.8.2.2
Voltage and frequency
Spenning og frekvens
4.2.3
4.2.3
Parameters relating to supply system performance:
Parametrer for forsyningssystemets yteevne:
–	Maximum current from OCL
–	Høyeste strøm fra kjøreledning
4.2.8.2.4
4.2.8.2.4
–	Maximum train current
–	Høyeste togstrøm
4.2.4
4.2.4
–	Power factor
–	Effektfaktor
4.2.8.2.6
4.2.8.2.6
–	Maximum current at standstill
–	Høyeste strøm ved stillstand
–	Mean useful voltage
–	Gjennomsnittlig nyttespenning
–	Current capacity DC systems trains at standstill
–	Strømkapasitet, likestrømssystemer, tog som står stille
Regenerative brake with energy to OCL
Strømbrems med energi til kjøreledning
Regenerative braking
Strømbremsing
4.2.8.2.8
4.2.8.2.8
Electric energy consumption measuring
Måling av forbruk av elektrisk energi
–	Height of pantograph
–	Strømavtakerens høyde
4.2.8.2.9.1
4.2.8.2.9.1
Geometry of the overhead contact line
Kjøreledningens geometri
–	Pantograph head geometry
–	Strømavtakerhodets geometri
4.2.8.2.9.2
4.2.8.2.9.2
Free passage gauge of pantographs
Fri passasjeprofil til strømavtaker
–	Gauge
–	Lasteprofil
4.2.8.2.9.4
4.2.8.2.9.4