natgillin/translations-raw huggingface dataset:
use data/information from a variety of sources as an input to the strategy and the plan or plans.
bruke data/opplysninger fra en rekke kilder som grunnlag for strategien og planen eller planene.
Sources could include information gathered during the assessment of safety management systems, outcomes of previous supervision activities, information from authorisations to bring subsystems or vehicles into service, national investigation bodies accident reports/recommendations, other accident/incident reports or data, a railway undertaking’s or an infrastructure manager’s annual reports to the national safety authority, annual maintenance reports from entities in charge of maintenance, complaints from members of the public and other relevant sources.
Kilder kan omfatte opplysninger som er samlet inn under vurderingen av sikkerhetsstyringssystemer, resultater av tidligere tilsynsvirksomhet, opplysninger fra godkjenninger til å ta i bruk delsystemer eller kjøretøyer, ulykkesrapporter og anbefalinger fra nasjonale undersøkelsesorganer, andre rapporter eller data om ulykker/hendelser, et jernbaneforetaks eller en infrastrukturforvaltnings årlige rapport til den nasjonale sikkerhetsmyndigheten, årlige vedlikeholdsrapporter fra enheter med ansvar for vedlikehold, klager fra allmennheten eller andre relevante kilder.
Communicating the supervision strategy and plan(s)
Formidling av tilsynsstrategien og -plan(er)
communicate the overall objectives of the supervision strategy and overall explanation of the plan or plans to relevant railway undertakings or infrastructure managers and, where appropriate, more widely to other stakeholders;
formidle de overordnede målene med tilsynsstrategien og en generell redegjørelse for planen eller planene til relevante jernbaneforetak eller infrastrukturforvaltninger og, der dette er hensiktsmessig, mer allment til andre berørte parter,
provide relevant railway undertakings or infrastructure managers with an overall explanation on how the supervision plan or plans will be undertaken.
gi relevante jernbaneforetak eller infrastrukturforvaltninger en generell redegjørelse for hvordan tilsynsplanen eller tilsynsplanene vil bli gjennomført.
Carrying out the supervision strategy and plan(s)
Gjennomføring av tilsynsstrategien og -plan(er)
execute the plan or plans as foreseen;
gjennomføre planen eller planene som fastsatt,
take proportionate action to deal with failure to comply, including issuing any urgent safety alerts when necessary;
treffe forholdsmessige tiltak for å håndtere manglende overholdelse, herunder utstedelse av sikkerhetsvarsler dersom det er nødvendig,
evaluate how adequately a railway undertaking or an infrastructure manager has developed and implemented an action plan or plans to remedy any non-compliance identified by the national safety authority within a specified time period.
vurdere i hvilken grad et jernbaneforetak eller en infrastrukturforvaltning har utarbeidet og gjennomført en tilfredsstillende handlingsplan eller tilfredsstillende handlingsplaner for å utbedre tilfeller av manglende overholdelse som er blitt påvist av den nasjonale sikkerhetsmyndigheten, innenfor en angitt tidsfrist.
Outcomes of supervision plan(s)
Resultater av tilsynsplan(er)
share results with the relevant railway undertaking or infrastructure manager of the effectiveness of their safety management system in delivering safe performance, including identifying areas of non-compliance on the part of the infrastructure manager or railway undertaking;
underrette det relevante jernbaneforetaket eller den relevante infrastrukturforvaltningen om hvor effektivt deres sikkerhetsstyringssystem har vært med tanke på å ivareta sikkerheten, herunder å identifisere områder hvor infrastrukturforvaltningen eller jernbaneforetaket ikke overholder kravene,
have an overview of the safety performance of the individual railway undertakings or infrastructure managers operating in its Member State;
ha en oversikt over sikkerhetsnivået hos individuelle jernbaneforetak eller infrastrukturforvaltninger som driver virksomhet i deres medlemsstat,
publish and communicate to relevant stakeholders its views on the overall safety performance in the Member State;
offentliggjøre sine synspunkter på det samlede sikkerhetsnivået i medlemsstaten og formidle disse til berørte parter,
publish and communicate to relevant stakeholders its views on the effectiveness of the safety regulatory framework.
offentliggjøre sine synspunkter på effektiviteten av rammereglene for sikkerhet og formidle disse til berørte parter,
Reviewing supervision activities
Gjennomgåelse av tilsynsvirksomhet
On the basis of experience gathered during supervision activities, the national safety authority shall at regular intervals:
På grunnlag av erfaringene fra tilsynsvirksomheten skal den nasjonale sikkerhetsmyndigheten med jevne mellomrom
conduct a review of the plan or plans to check that the original targeted activity, use of data/information from a variety of sources, supervision outcomes and resource allocation are appropriate, changing priorities as necessary;
gjennomgå planen eller planene for å kontrollere at virksomheten som planene eller planene opprinnelig ble rettet mot, bruken av data/opplysninger fra en rekke kilder, resultatene av tilsynet og ressursfordelingen er hensiktsmessig, og endre prioriteringene ved behov,
make any necessary changes to the plan or plans if they are to be revised and consider the impact of the changes on the supervision strategy;
gjøre nødvendige endringer i planen eller planene dersom de skal revideres, og vurdere virkningen av endringene på tilsynsstrategien,
contribute when necessary with its views and any proposals to its Member State to overcome any deficiencies in the safety regulatory framework.
bidra med sine synspunkter og eventuelle forslag til medlemsstaten, dersom dette er nødvendig for å utbedre eventuelle mangler i rammereglene for sikkerhet.
on a common safety method for monitoring to be applied by railway undertakings, infrastructure managers after receiving a safety certificate or safety authorisation and by entities in charge of maintenance
om en felles sikkerhetsmetode for overvåking som skal anvendes av jernbaneforetak, infrastrukturforvaltninger som har fått utstedt et sikkerhetssertifikat eller en sikkerhetsgodkjenning, og av enheter med ansvar for vedlikehold
Having regard to Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community’s railways and amending Council Directive 95/18/EC on the licensing of railway undertakings and Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure and safety certification (Railway Safety Directive)(
under henvisning til europaparlaments- og rådsdirektiv 2004/49/EF av 29. april 2004 om sikkerhet på Fellesskapets jernbaner og om endring av rådsdirektiv 95/18/EF om lisenser til jernbaneforetak og direktiv 2001/14/EF om fordeling av jernbaneinfrastrukturkapasitet, innkreving av avgifter for bruk av jernbaneinfrastruktur og sikkerhetssertifisering (jernbanesikkerhetsdirektivet)(
The Commission should adopt the second series of common safety methods (CSM) covering at least the methods provided for in Article 6(3)(c) of Directive 2004/49/EC, on the basis of a recommendation of the European Railway Agency (the ‘Agency’).
Kommisjonen bør vedta den andre serien av felles sikkerhetsmetoder som minst omfatter metodene som fastsettes i artikkel 6 nr. 3 bokstav c) i direktiv 2004/49/EF, på grunnlag av en anbefaling fra Det europeiske jernbanebyrå («byrået»).
On 5 October 2009 the Commission issued a mandate to the Agency in accordance with Directive 2004/49/EC to draw up a draft CSM for checking conformity of operation and maintenance of structural subsystems with relevant essential requirements.
I samsvar med direktiv 2004/49/EF gav Kommisjonen den 5. oktober 2009 et mandat til byrået til å utarbeide et utkast til felles sikkerhetsmetoder for å kontrollere at strukturelle delsystemer drives og vedlikeholdes i samsvar med de relevante grunnleggende kravene.
This CSM should specify the methods to be used both to check that the structural sub-systems (including traffic operation and management) are operated and maintained in accordance with all essential requirements related to safety and to monitor that the sub-systems and their integration in the systems continue to fulfil their safety requirements when operated and maintained.
Denne felles sikkerhetsmetoden bør angi metodene som skal brukes både til å kontrollere at de strukturelle delsystemene (herunder drift og trafikkstyring) drives og vedlikeholdes i samsvar med alle grunnleggende krav knyttet til sikkerhet, og til å overvåke at delsystemene og deres integrering i systemene fortsetter å oppfylle sikkerhetskravene under drift og vedlikehold.
The Agency submitted its recommendation on the CSM to the Commission, supported by an impact assessment report to address the mandate of the Commission.
I samsvar med mandatet fra Kommisjonen la byrået fram sin anbefaling om en felles sikkerhetsmetode til Kommisjonen sammen med en konsekvensanalyse.
To enable the safe integration, operation and maintenance of structural sub-systems within the railway system, and to ensure that essential requirements are met in operation, safety management systems of railway undertakings and infrastructure managers, and systems of maintenance of entities in charge of maintenance should include all necessary arrangements, including processes, procedures, technical, operational and organisational risk control measures.
For å muliggjøre sikker integrering og drift og sikkert vedlikehold av strukturelle delsystemer i jernbanesystemet, og for å sikre at grunnleggende krav oppfylles i forbindelse med driften, bør sikkerhetsstyringssystemene til jernbaneforetak og infrastrukturforvaltninger og vedlikeholdssystemene til enheter med ansvar for vedlikehold, omfatte alle nødvendige ordninger, herunder prosesser, prosedyrer og tekniske, driftsmessige og organisatoriske risikokontrolltiltak.
Consequently, monitoring the correct application and effectiveness of safety management systems of railway undertakings and infrastructure managers, as well as of systems of maintenance of entities in charge of maintenance, should cover the requirements for structural sub-systems within their operational context.
Overvåking av riktig anvendelse av og effektiviteten av sikkerhetsstyringssystemene til jernbaneforetak og infrastrukturforvaltninger, samt vedlikeholdssystemene til enheter med ansvar for vedlikehold, bør derfor omfatte kravene til strukturelle delsystemer innenfor deres driftsmiljø.
This Regulation should enable the effective management of safety of the railway system during its operation and maintenance activities and, where necessary and reasonably practicable, should improve the management system.
Denne forordning bør muliggjøre effektiv sikkerhetsstyring i jernbanesystemet i tilknytning til drift og vedlikeholdsvirksomhet, og den bør forbedre styringssystemet dersom dette er nødvendig og praktisk mulig.
This Regulation should also enable to identify as early as possible non-compliance in applying a management system in ways that may result in accidents, incidents, near-misses or other dangerous occurrences.
Denne forordning bør også gjøre det mulig å så tidlig som mulig identifisere tilfeller av manglende overholdelse i anvendelsen av et styringssystem på måter som kan føre til ulykker, hendelser, nestenulykker eller andre farlige episoder.
To manage these forms of non-compliance during operation and maintenance activities a harmonised process for monitoring activities should be used.
For å håndtere disse formene for manglende overholdelse i tilknytning til drift og vedlikeholdsvirksomhet, bør en harmonisert prosess for overvåkingsvirksomhet brukes.
In particular that harmonised process should be used to check the achievement of the expected outcome of the safety management systems of railway undertakings and infrastructure managers, and check the achievement of the expected outcome of the system of maintenance of the entities in charge of maintenance.
Denne harmoniserte prosessen bør særlig brukes til å kontrollere at sikkerhetsstyringssystemene til jernbaneforetak og infrastrukturforvaltninger gir det forventede resultatet, og til å kontrollere at vedlikeholdssystemet til enheter med ansvar for vedlikehold gir det forventede resultatet.
The railway undertakings and infrastructure managers should monitor the correct application and the outcomes of the arrangements they have developed through their safety management system so as to operate safely, including on specific networks.
Jernbaneforetakene og infrastrukturforvaltningene bør overvåke om ordningene de har utarbeidet gjennom sitt sikkerhetsstyringssystem for å kunne ivareta sikker drift, herunder på spesifikke nett, anvendes riktig og hvilke resultater ordningene gir.
This Regulation should facilitate access to the market for rail transport services through harmonisation of the monitoring process to ensure the continuous achievement of the safety performance of the railway system.
Denne forordning bør lette adgangen til markedet for jernbanetransporttjenester gjennom harmonisering av overvåkingsprosessen som skal sikre at sikkerheten i jernbanesystemet opprettholdes.
In addition, this Regulation should help to create mutual trust and transparency between Member States, through a harmonised exchange of safety-related information between different actors involved within the railway sector in order to manage safety across the different interfaces of this sector and harmonised evidence from the application of the monitoring process.
I tillegg bør denne forordning bidra til å skape gjensidig tillit og åpenhet mellom medlemsstatene gjennom harmonisert utveksling av sikkerhetsrelaterte opplysninger mellom ulike aktører i jernbanesektoren for å drive sikkerhetsstyring på tvers av de ulike grensesnittene i denne sektoren, og gjennom harmonisering av dokumentasjonen som følger av anvendelsen av overvåkingsprosessen.
To report to the Commission on the effectiveness and application of this Regulation, and where applicable to make recommendations to improve it, the Agency should be able to gather relevant information from the various involved actors, including from the national safety authorities, from the certification bodies of entities in charge of maintenance of freight wagons and from other entities in charge of maintenance that do not fall under the scope of Commission Regulation (EU) No 445/2011 of 10 May 2011 on a system of certification of entities in charge of maintenance for freight wagons(
Med tanke på å rapportere til Kommisjonen om effektiviteten og anvendelsen av denne forordning og komme med anbefalinger til forbedring av denne forordning dersom dette er relevant, bør byrået kunne samle inn relevante opplysninger fra de ulike involverte aktører, herunder fra de nasjonale sikkerhetsmyndighetene, fra sertifiseringsorganer for enheter med ansvar for vedlikehold av godsvogner og fra andre enheter med ansvar for vedlikehold som ikke hører inn under virkeområdet til kommisjonsforordning (EU) nr. 445/2011 av 10. mai 2011 om et system for sertifisering av enheter med ansvar for vedlikehold av godsvogner(
OJ L 122, 11.5.2011, p. 22.
EUT L 122 av 11.5.2011, s. 22.
The measures provided for in this Regulation are in accordance with the opinion of the Committee referred to in Article 27(1) of Directive 2004/49/EC,
Tiltakene fastsatt i denne forordning er i samsvar med uttalelse fra komiteen nevnt i artikkel 27 nr. 1 i direktiv 2004/49/EF —
This Regulation establishes a common safety method (CSM) for monitoring, enabling the effective management of safety in the railway system during its operation and maintenance activities and, where appropriate, improving the management system.
Ved denne forordning fastsettes en felles sikkerhetsmetode for overvåking for å medvirke til effektiv sikkerhetsstyring i jernbanesystemet i tilknytning til drift og vedlikeholdsvirksomhet og, der det er relevant, for å forbedre styringssystemet.
This Regulation shall be used for the following:
Denne forordning skal brukes til:
to check the correct application and the effectiveness of all the processes and procedures in the management system, including the technical, operational and organisational risk control measures.
kontroll av om alle prosessene og prosedyrene i styringssystemet, herunder tekniske, driftsmessige og organisatoriske risikokontrolltiltak, anvendes riktig og om de er effektive.
In case of railway undertakings and infrastructure managers, checking will include the technical, operational and organisational elements that are necessary for the issue of the certification/authorisation specified in Article 10(2)(a) and 11(1)(a) and the provisions adopted to obtain the certification/authorisation specified in Article 10(2)(b) and 11(1)(b) of Directive 2004/49/EC;
Når det gjelder jernbaneforetak og infrastrukturforvaltninger, skal kontroll omfatte de tekniske, driftsmessige og organisatoriske elementene som er nødvendige for utstedelse av sertifisering/godkjenning som angitt i artikkel 10 nr. 2 bokstav a) og artikkel 11 nr. 1 bokstav a), og de bestemmelsene som er vedtatt for å få utstedt sertifisering/godkjenning som angitt i artikkel 10 nr. 2 bokstav b) og artikkel 11 nr. 1 bokstav b) i direktiv 2004/49/EF,
to check the correct application of the management system as a whole, and if the management system achieves the expected outcomes; and
kontroll av riktig anvendelse av styringssystemet som helhet, og om styringssystemet gir de forventede resultatene, og
to identify and implement appropriate preventive, corrective or both types of measures if any relevant instance of non-compliance to points (a) and (b) is detected.
identifisering og gjennomføring av hensiktsmessige forebyggende eller korrigerende tiltak eller begge typer tiltak dersom det blir påvist relevante tilfeller av manglende overholdelse av bokstav a) og b).
This Regulation shall apply to railway undertakings, infrastructure managers after receiving a safety certificate or safety authorisation and entities in charge of maintenance.
Denne forordning får anvendelse på jernbaneforetak, infrastrukturforvaltninger som har fått utstedt et sikkerhetssertifikat eller en sikkerhetsgodkjenning, og enheter med ansvar for vedlikehold.
For the purposes of this Regulation the definitions of Article 3 of Directive 2004/49/EC shall apply.
I denne forordning får definisjonene i artikkel 3 i direktiv 2004/49/EF anvendelse.
In addition, the following definitions shall apply:
Videre menes med:
‘management system’ means either the safety management systems of railway undertakings and infrastructure managers, as defined in Article 3(i) of Directive 2004/49/EC and complying with requirements laid down in Article 9 and Annex III of that Directive, or the system of maintenance of entities in charge of maintenance complying with requirements laid down in Article 14a(3) of that Directive;
«styringssystem» enten sikkerhetsstyringssystemene hos jernbaneforetak og infrastrukturforvaltninger, som definert i artikkel 3 bokstav i) i direktiv 2004/49/EF og i samsvar med kravene som er fastsatt i artikkel 9 i og vedlegg III til nevnte direktiv, eller vedlikeholdssystemer hos enheter med ansvar for vedlikehold i samsvar med kravene som er fastsatt i artikkel 14a nr. 3 i nevnte direktiv,
‘monitoring’ means the arrangements put in place by railway undertakings, infrastructure managers or entities in charge of maintenance to check their management system is correctly applied and effective;
«overvåking» ordninger som jernbaneforetak, infrastrukturforvaltninger eller enheter med ansvar for vedlikehold innfører for å kontrollere at styringssystemet anvendes riktig og er effektivt,
‘interfaces’ means interfaces as defined in Article 3(7) of Commission Regulation (EC) No 352/2009(
«grensesnitt» grensesnitt som definert i artikkel 3 nr. 7 i kommisjonsforordning (EF) nr. 352/2009(
OJ L 108, 29.4.2009, p. 4.
EUT L 108 av 29.4.2009, s. 4.
Monitoring process
Overvåkingsprosess
Each railway undertaking, infrastructure manager and entity in charge of maintenance:
Hvert jernbaneforetak, hver infrastrukturforvaltning og hver enhet med ansvar for vedlikehold
shall be responsible for conducting the monitoring process set out in the Annex;
skal være ansvarlig for å gjennomføre overvåkingsprosessen som er fastsatt i vedlegget,
shall ensure that risk control measures implemented by their contractors are also monitored in compliance with this Regulation.
skal sikre at risikokontrolltiltak som gjennomføres av deres entreprenører, også overvåkes i samsvar med denne forordning.
To this end, they shall apply the monitoring process set out in the Annex or require their contractors to apply this process through contractual arrangements.
De skal derfor anvende overvåkingsprosessen som er fastsatt i vedlegget, eller gjennom kontraktsmessige avtaler kreve at deres entreprenører anvender denne prosessen.
The monitoring process shall contain the following activities:
Overvåkingsprosessen skal omfatte følgende virksomhet:
the definition of a strategy, priorities and plan(s) for monitoring;
utforming av strategi, prioriteringer og plan(er) for overvåking,
the collection and analysis of information;
innsamling og analyse av opplysninger,
the drawing up of an action plan for instances of unacceptable non-compliance with requirements laid down in the management system;
utarbeiding av en handlingsplan for tilfeller av uakseptabel, manglende overholdelse av kravene fastsatt i styringssystemet,
the implementation of the action plan, if such a plan is drawn up;
gjennomføring av handlingsplanen, dersom en slik plan er utarbeidet,
the evaluation of the effectiveness of action plan measures, if such a plan is drawn up.
vurdering av effektiviteten av tiltakene i handlingsplanen, dersom en slik plan er utarbeidet,
Exchange of information between the involved actors
Utveksling av opplysninger mellom involverte aktører
Railway undertakings, infrastructure managers and entities in charge of maintenance, including their contractors, shall ensure through contractual arrangements that any relevant safety-related information resulting from applying the monitoring process set out in the Annex is exchanged between them, to enable the other party to take any necessary corrective actions to ensure continuous achievement of the safety performance of the railway system.
Jernbaneforetak, infrastrukturforvaltninger og enheter med ansvar for vedlikehold, herunder deres entreprenører, skal gjennom kontraktsmessige avtaler sikre at alle relevante sikkerhetsrelaterte opplysninger som framkommer gjennom anvendelse av overvåkingsprosessen som er angitt i vedlegget, utveksles mellom aktørene, slik at den andre parten kan gjennomføre korrigerende tiltak som er nødvendige for å sikre at sikkerheten i jernbanesystemet opprettholdes.
If, through the application of the monitoring process, railway undertakings, infrastructure managers and entities in charge of maintenance identify any relevant safety risk as regards defects and construction non-conformities or malfunctions of technical equipment, including those of structural sub-systems, they shall report those risks to the other parties involved to enable them to take any necessary corrective actions to ensure continuous achievement of the safety performance of the railway system.
Dersom jernbaneforetak, infrastrukturforvaltninger og enheter med ansvar for vedlikehold gjennom anvendelse av overvåkingsprosessen avdekker relevante sikkerhetsrisikoer med hensyn til feil og konstruksjonsmessig manglende samsvar eller funksjonsfeil i teknisk utstyr, herunder i strukturelle delsystemer, skal de rapportere disse risikoene til de andre involverte partene slik at de kan gjennomføre korrigerende tiltak som er nødvendige for å sikre at sikkerheten i jernbanesystemet opprettholdes.