natgillin/translations-raw huggingface dataset:
To assist with the preparation of these rules, the following requirements shall be respected.
For å bistå med utarbeidelsen av disse reglene skal følgende krav overholdes.
all maintenance requirements and procedures (including health monitoring, diagnosis of events, test methods and tools and also the required professional competence) necessary for achieving essential requirements and values quoted in the mandatory requirements of this TSI throughout the equipment life-cycle (transport and storage before installation, normal operation, failures, repair work, checking and maintenance, decommissioning, etc.);
alle vedlikeholdskrav og -framgangsmåter (herunder helseovervåking, diagnostisering av hendelser, prøvingsmetoder og verktøy samt krav til den faglige dyktigheten) som er nødvendige for å oppnå grunnleggende krav og verdier angitt i de obligatoriske kravene i denne TSI-en gjennom utstyrets levetid (transport og lagring før montering, normal drift, feil, reparasjonsarbeid, kontroll og vedlikehold, nedlegging, osv.),
the health and safety risks that may affect the public and the maintenance staff;
mulige helse- og sikkerhetsrisikoer for allmennheten og vedlikeholdspersonalet,
the conditions for first line maintenance, i.e. the definition of Line Replaceable Units (LRUs), the definition of approved compatible versions of hardware and software, the procedures for replacing failed LRUs, and the conditions for storing LRUs and for repairing failed LRUs;
vilkårene for basisvedlikehold, dvs. definisjonen av øyeblikkelig utskiftbare enheter (Line Replaceable Units, LRU-er), definisjonen av godkjente kompatible versjoner av maskinvare og programvare, framgangsmåtene for utskifting av defekte LRU-er, og vilkårene for å oppbevare LRU-er og for å reparere defekte LRU-er,
the checks to be carried out if equipment is subject to exceptional stress (e.g. adverse environmental conditions or abnormal shocks);
de kontroller som skal gjennomføres dersom utstyret blir utsatt for uvanlig hard belastning (f.eks. ved ugunstige miljøforhold eller unormale støt).
the checks to be carried out when maintaining equipment other than Control-Command and Signalling equipment and which influences the Control-Command and Signalling Subsystems (e.g. changing the wheel diameter).
de kontrollene som skal utføres i forbindelse med vedlikehold av annet utstyr enn utstyr for styring, kontroll og signal, og som påvirker delsystemene for styring, kontroll og signal (f.eks. endring av hjuldiameteren).
The applicant shall:
Søkeren skal:
ensure that the maintenance requirements as described in Section 4.5.1 (Responsibility of the Manufacturer of Equipment) are defined for all components within the scope of this TSI regardless of whether or not they are interoperability constituents;
sikre at vedlikeholdskravene beskrevet i nr. 4.5.1 (Utstyrsprodusentens ansvar) er definert for alle komponenter innenfor denne TSI-ens virkeområde, uavhengig av om de er samtrafikkomponenter eller ikke,
complete the above requirements taking into account the risks arising from interactions between different components of the subsystem and interfaces to other subsystems.
oppfylle de ovennevnte kravene under hensyntagen til de risikoene som skyldes gjensidig påvirkning mellom ulike komponenter i delsystemet og grensesnitt mot andre delsystemer.
The manufacturers of the equipment and of the subsystem shall provide information sufficient to define the professional competences required for the installation, final inspection and maintenance of the Control-Command and Signalling Subsystems.
Produsentene av henholdsvis utstyret og delsystemet skal gi tilstrekkelige opplysninger til å definere den faglige dyktigheten som kreves for montering, sluttkontroll og vedlikehold av delsystemene for styring, kontroll og signal.
See Section 4.5 (Maintenance rules).
Se nr. 4.5 (Vedlikeholdsregler).
Care shall be taken to ensure health and safety for maintenance and operations staff, in accordance with EU regulations and the national regulations that are compatible with the European legislation.
I samsvar med EU-regler og nasjonale regler som er kompatible med Fellesskapets regelverk, skal det tas forholdsregler for å ivareta vedlikeholds- og driftspersonalets helse og sikkerhet.
Manufacturers shall indicate the risks for health and safety that arise from using and maintaining their equipment and subsystems.
Produsentene skal angi risikoene for helse og sikkerhet som følge av bruk og vedlikehold av deres utstyr og delsystemer.
See Section 4.4 (Operating rules) and Section 4.5 (Maintenance rules).
Se nr. 4.4 (Driftsregler) og nr. 4.5 (Vedlikeholdsregler).
According to Article 2(f) of the Railway Interoperability Directive, interoperability constituents are ‘any elementary component, group of components, subassembly or complete assembly of equipment incorporated or intended to be incorporated into a subsystem, upon which the interoperability of the rail system depends either directly or indirectly.
Med samtrafikkomponenter menes i henhold til artikkel 2 bokstav f) i direktivet om jernbanesystemets samtrafikkevne «enhver enkeltstående komponent, gruppe av komponenter, delenhet eller fullstendig enhet som inngår i eller er ment å inngå i et delsystem, og som jernbanesystemets samtrafikkevne er direkte eller indirekte er avhengig av.
The concept of a constituent covers both tangible objects and intangible objects such as software.’
Begrepet komponent omfatter både materielle produkter og immaterielle produkter, som programvare.»
The basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Subsystems are defined in:
De grunnleggende samtrafikkomponentene i delsystemene for styring, kontroll og signal er definert i:
Table 5.1.a for the Control-Command and Signalling On-board Subsystem;
tabell 5.1.a for delsystemet for styring, kontroll og signal montert om bord i togene,
Table 5.2.a for the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
tabell 5.2. a for delsystemet for styring, kontroll og signal montert langs sporet.
The functions of basic interoperability constituents may be combined to form a group.
Funksjonene til grunnleggende samtrafikkomponenter kan kombineres slik at de danner en gruppe.
This group is then defined by those functions and by its remaining external interfaces.
Denne gruppen defineres så av de nevnte funksjonene og av sine gjenværende eksterne grensesnitt.
If a group is formed in this way, it shall be considered as an interoperability constituent.
Dersom en gruppe dannes på denne måten, skal den betraktes som en samtrafikkomponent.
Table 5.1.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
I tabell 5.1.b er gruppene av samtrafikkomponenter i delsystemet for styring, kontroll og signal montert om bord i togene oppført.
Table 5.2.b lists the groups of interoperability constituents of the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem.
I tabell 5.2.b er gruppene av samtrafikkomponenter i delsystemet for styring, kontroll og signal montert langs sporet oppført.
For each basic interoperability constituent or group of interoperability constituents, the tables in Chapter 5 describe:
For hver grunnleggende samtrafikkomponent eller gruppe av samtrafikkomponenter gir tabellene i kapittel 5 en beskrivelse av følgende:
Note that some interoperability constituents have functions and/or interfaces that are optional;
Bemerk at noen samtrafikkomponenter har funksjoner og/eller grensesnitt som er valgfrie.
in column 4, the mandatory specifications for the conformity assessment of each function or interface (where applicable) by reference to the relevant section of Chapter 4.
I kolonne 4: de obligatoriske spesifikasjonene for samsvarsvurderingen av hver enkelt funksjon eller grensesnitt (der det er relevant) ved henvisning til det relevante nummeret i kapittel 4.
Basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling On-board Subsystem
Grunnleggende samtrafikkomponenter i delsystemet for styring, kontroll og signal montert om bord i togene
constituent IC
omponent
On-board ETCS functionality (excluding odometry)
ETCS-funksjoner om bord (unntatt måling av tilbakelagt avstand (odometri))
— ERTMS/ETCS GSM-R on-board
ERTMS/GSM-R-utstyr montert om bord
— Odometry
— Måling av tilbakelagt avstand (odometri)
— ETCS ID Management
— Håndtering av ETCS-ID
— ERTMS/ETCS Driver-Machine Interface
— ERTMS/ETCS-grensesnitt mellom fører og maskin
On-board ERTMS/ETCS functionality:
ERTMS/ETCS-funksjoner om bord:
only Odometry
bare måling av tilbakelagt avstand (odometri)
Interface of External STM
Eksternt STM-grensesnitt
GSM-R voice cab radio
GSM-R-togradio
no requirement for safety
ingen krav til sikkerhet
— GSM-R Driver-Machine Interface
GSM-R-grensesnitt mellom fører og maskin
GSM-R ETCS Data only Radio
GSM-R-radio bare for ETCS-data
ETCS data communication applications
Kommunikasjonsprogrammer for ETCS-data
GSM-R SIM card
GSM-R-SIM-kort
Groups of interoperability constituents in the Control-Command and Signalling On-board Subsystem
Grupper av samtrafikkomponenter i delsystemet for styring, kontroll og signal montert om bord
Group of Interoperability constituents
Gruppering av samtrafikkomponenter
— On-board ERTMS/ETCS – GSM-R
— ERTMS/ETCS –– GSM-R-utstyr montert om bord
— ERTMS/ETCS Driver Machine Interface
— ERTMS/ETCS-grensesnitt mellom fører og maskin
Table 5.2.a
Tabell 5.2 a
Basic interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem
Grunnleggende samtrafikkomponenter i delsystemet for styring, kontroll og signal montert langs sporet
Track-side ERTMS/ETCS functionality (excluding communication via Eurobalises, radio in-fill and Euroloop)
ERTMS/ETCS-funksjoner langs sporet (unntatt kommunikasjon via Eurobalise, radio in-fill og Euroloop)
— Neighbouring RBC
— Tilgrensende RBC
— ERTMS/ETCS GSM-R track-side
— ERTMS/ETCS GSM-R-utstyr montert langs sporet
Track-side ERTMS/ETCS functionality (excluding communication via Eurobalises, Euroloop and level 2/3 functionality)
ERTMS/ETCS-funksjoner langs sporet (unntatt kommunikasjon via Eurobalise, Euroloop og nivå 2/3-funksjoner)
— ERTMS/ETCS- GSM-R track-side
— ERTMS/ETCS- og GSM-R-utstyr montert langs sporet
— Interlocking and LEU
— Sikringsanlegg og LEU
Track-side ERTMS/ETCS functionality (excluding communication via radio in-fill, Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
ERTMS/ETCS-funksjoner langs sporet (unntatt kommunikasjon via radio in-fill, Euroloop og nivå 2-og 3-funksjoner)
Track-side ERTMS/ETCS functionality (excluding communication via radio in-fill, Eurobalise and level 2 and level 3 functionality)
ERTMS/ETCS-funksjoner langs sporet (unntatt kommunikasjon via radio in-fill, Eurobalise og nivå 2-og 3-funksjoner)
Groups of interoperability constituents in the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem
Grupper av samtrafikkomponenter i delsystemet for styring, kontroll og signal montert langs sporet
Group of interoperability constituents
Gruppering av samtrafikkomponenter
Track-side ERTMS/ETCS functionality (excluding communication via Euroloop and level 2 and level 3 functionality)
ERTMS/ETCS-funksjoner langs sporet (unntatt kommunikasjon via Euroloop og nivå 2-og 3-funksjoner)
Track-side ERTMS/ETCS functionality, (excluding communication via Eurobalise and level 2 and level 3 functionality)
ERTMS/ETCS-funksjoner langs sporet (unntatt kommunikasjon via Eurobalise og nivå 2-og 3-funksjoner)
ASSESSING THE CONFORMITY AND/OR SUITABILITY FOR USE OF THE CONSTITUENTS AND VERIFYING THE SUBSYSTEMS
VURDERING AV KOMPONENTENES SAMSVAR OG/ELLER BRUKSEGNETHET OG VERIFISERING AV DELSYSTEMENE
Fulfilment of the essential requirements set out in Chapter 3 of this TSI shall be ensured through compliance with the basic parameters specified in Chapter 4.
Oppfyllelse av de grunnleggende kravene fastsatt i kapittel 3 i denne TSI-en skal sikres gjennom samsvar med de grunnleggende parametrene angitt i kapittel 4.
This compliance shall be demonstrated by:
Samsvaret skal vises gjennom
assessing the conformity of the interoperability constituents specified in Chapter 5 (see Section 6.2);
samsvarsvurdering av samtrafikkomponentene angitt i kapittel 5 (se nr. 6.2),
verifying the subsystems (see Section 6.3).
verifisering av delsystemene (se nr. 6.3).
In certain cases, however, some of the essential requirements may be met by national rules, because of:
I visse tilfeller kan imidlertid noen av de grunnleggende kravene bli oppfylt gjennom nasjonale regler på grunn av
the use of Class B systems;
bruken av klasse B-systemer,
derogations pursuant to Article 9 of the Railway Interoperability Directive;
avvik i henhold til artikkel 9 i direktivet om jernbanesystemets samtrafikkevne,
specific cases described in Section 7.2.9.
særtilfeller beskrevet i nr. 7.2.9.
In such cases, assessment of conformity with those rules shall be carried out under the responsibility of the Member States concerned according to notified procedures.
I slike tilfeller skal de berørte medlemsstatene ha ansvaret for at samsvarsvurderingen gjennomføres i henhold til meldte framgangsmåter.
A Control-Command and Signalling On-board Subsystem covered by an ‘EC’ declaration of verification should be able to run on every Control-Command and Signalling Track-side Subsystem covered by an ‘EC’ Declaration of verification, under the conditions specified in this TSI, with no additional verifications.
Et delsystem for styring, kontroll og signal montert om bord i togene som omfattes av en EF-verifiseringserklæring, bør kunne kjøres på alle delsystemer for styring, kontroll og signal montert langs sporet som omfattes av en EF-verifiseringserklæring, på de vilkårene som er angitt i denne TSI-en, uten ytterligere verifiseringer.
Achievement of this goal is facilitated by:
Dette målet nås lettest gjennom
rules for the design and installation of the Control-Command and Signalling On-board and the Track-side subsystems;
regler for utforming og montering av delsystemer for styring, kontroll og signal om bord i togene og delsystemer for styring, kontroll og signal langs sporet,
test specifications to prove that the Control-Command and Signalling On-board and Track-side Subsystems comply with the requirements of this TSI and are mutually compatible.
prøvingsspesifikasjoner for å bevise at delsystemene for styring, kontroll og signal montert om bord i togene og delsystemene for styring, kontroll og signal montert langs sporet oppfyller kravene i denne TSI-en og er innbyrdes forenlige.
To make the conformity assessment of ERTMS/ETCS and GSM-R equipment more effective and to help achieve the goal mentioned above, each Member State shall make available to the Commission the operational test scenarios for checking the ERTMS/ETCS and GSM-R part of the Control-Command and Signalling Track-side Subsystem and its interaction with the corresponding part of the Control-Command and Signalling On-board Subsystem.
For å gjøre samsvarsvurderingen av ERTMS/ETCS- og GSM-R-utstyr mer effektiv og for å bidra til å nå målet nevnt ovenfor, skal hver medlemsstat stille til rådighet for Kommisjonen de driftsmessige prøvingssituasjonene brukes til å kontrollere ERTMS/ETCS- og GSM-R-delen av delsystemet for styring, kontroll og signal montert langs sporet og dets samspill med den tilsvarende delen av delsystemet for styring, kontroll og signal montert om bord i togene.
The test scenarios in question:
De aktuelle prøvingssituasjonene
shall be consistent with the specifications referenced in this TSI and provide a technical description of functions and performances (e.g. reaction times) where these are relevant for the interaction between on-board and track-side subsystems;
skal være forenlige med spesifikasjonene omhandlet i denne TSI-en og gi en teknisk beskrivelse av funksjoner og ytelser (f.eks. reaksjonstider) når disse er relevante for samspillet mellom delsystemer montert om bord i togene og delsystemer montert langs sporet,
shall be submitted in a standard format.
skal sendes inn i et standardisert format.
See Annex A 4.2.2.c;
Se vedlegg A 4.2.2 c.
shall, unless otherwise specified in Annex A 4.2.2.c, cover at least the start of mission, the transition between levels, transition between modes that may be used on the line, the main identified degraded situations, the sending of emergency messages and any other relevant aspects specific to the line.
skal, med mindre noe annet er angitt i vedlegg A 4.2.2 c, minst omfatte starten på kjøringen, overgangen mellom nivåer, overgangen mellom driftsmåter som kan benyttes på strekningen, de viktigste identifiserte situasjonene for redusert drift, sendingen av nødmeldinger samt eventuelle andre relevante særskilte forhold som gjelder for strekningen.
The European Railway Agency:
Det europeiske jernbanebyrå
shall make a preliminary publication of the operational test scenarios, allowing all interested parties to comment on the consistency of the test scenarios with the specifications referenced in this TSI and their impact on other implementations or developments.
skal gjøre en foreløpig offentliggjøring av de driftsmessige prøvingssituasjonene, noe som gjør det mulig for alle interesserte parter å kommentere prøvingssituasjonenes samsvar med spesifikasjonene omhandlet i denne TSI-en og deres virkning på andre gjennomføringer eller utviklinger;
The period for comments shall be defined with each publication and shall not exceed 6 months;
fristen for kommentarer skal fastsettes for hver offentliggjøring og skal være høyst seks måneder,
if the comments are negative, shall coordinate the efforts of the parties involved, in order to find an agreement, e.g. by changing the operational test scenarios;
skal, dersom kommentarene er negative, samordne de berørte partenes innsats med sikte på å komme til enighet, ved f.eks. å endre de driftsmessige prøvingssituasjonene,
shall progressively build and make publicly available a database of test scenarios that have successfully passed the step described above and representing the situations which occur in different implementations;
skal gradvis utvikle og gjøre offentlig tilgjengelig en database over prøvingssituasjoner som har klart trinnet beskrevet ovenfor, og som representerer de situasjoner som inntreffer i ulike gjennomføringer,
shall use the abovementioned data base to assess whether further mandatory test specifications are needed and whether it is necessary to draw up additional engineering rules for the Control-Command and Signalling On-board and Track-side subsystems.
skal benytte databasen nevnt ovenfor til å vurdere om det er behov for ytterligere obligatoriske prøvingsspesifikasjoner, og om det er nødvendig å utarbeide ytterligere tekniske regler for delsystemene for henholdsvis styring, kontroll og signal montert om bord i togene og styring, kontroll og signal montert langs sporet.
Before placing on the market an interoperability constituent and/or groups of interoperability constituents the manufacturer or his authorised representative established within the European Union shall draw up an ‘EC’ declaration of conformity in accordance with Article 13(1) and Annex IV to the Railway Interoperability Directive.
Før en samtrafikkomponent og/eller grupper av samtrafikkomponenter markedsføres skal produsenten eller dennes godkjente representant som er etablert i Den europeiske union, utarbeide en EF-samsvarserklæring i samsvar med artikkel 13 nr. 1 i og vedlegg IV til direktivet om jernbanesystemets samtrafikkevne.
The assessment procedure shall be carried out using one of the modules specified in Section 6.2.2 (Modules for Control-Command and Signalling Interoperability Constituents).
Framgangsmåten for vurdering skal utføres ved bruk av én av modulene angitt i nr. 6.2.2 (Moduler for samtrafikkomponenter for styring, kontroll og signal).
An ‘EC’ declaration of suitability for use is not required for Control-Command and Signalling interoperability constituents, because they have to fully comply with all the relevant basic parameters.
Det er ikke krav om en EF-erklæring om bruksegnethet for samtrafikkomponenter for styring, kontroll og signal, fordi de fullt ut må oppfylle alle de grunnleggende parametrene.
For assessing interoperability constituents within the Control-Command and Signalling Subsystems, the manufacturer or his authorised representative established within the European Union, may choose:
For å vurdere samtrafikkomponenter i delsystemene for styring, kontroll og signal kan produsenten eller dennes godkjente representant som er etablert i Den europeiske union, velge
either the type-examination procedure (Module CB) for the design and development phase in combination with the production quality management system procedure (Module CD) for the production phase; or
enten framgangsmåten for typeprøving (modul CB) for konstruksjons- og utviklingsfasen i kombinasjon med en framgangsmåte for kvalitetssikring av produksjonen (modul CD) for produksjonsfasen, eller
the type-examination procedure (Module CB) for the design and development phase in combination with the product verification procedure (Module CF); or
framgangsmåten for typeprøving (modul CB) for prosjekterings- og utviklingsfasen i kombinasjon med framgangsmåten for produktverifisering (modul CF), eller
the full quality management system with design examination procedure (Module CH1).
det fullstendige kvalitetsstyringssystemet med framgangsmåten for designkontroll (modul CH1).
In addition, for checking the SIM card Interoperability Constituent, the manufacturer or his representative may choose module CA.
I tillegg, for å kontrollere samtrafikkomponenten for SIM-kort, kan produsenten eller dennes representant velge modul CA.
The following clarifications apply to the use of some of the modules:
Ved bruk av noen av modulene bør følgende tilleggspunkter avklares:
with reference to Chapter 2 of the ‘Module CB’, ‘EC’-type examination must be carried out through a combination of production type and design type;
med henvisning til kapittel 2 i «Modul CB», må EF-typeprøvingen utføres gjennom en kombinasjon av produksjonstype og designtype,
with reference to Chapter 3 of the ‘Module CF’ (product verification) statistical verification is not allowed, i.e. all interoperability constituents must be individually examined.
med henvisning til kapittel 3 i «modul CF» (produktverifisering) er ikke statistisk verifisering tillatt, dvs. alle samtrafikkomponenter skal undersøkes hver for seg.
Independently of the selected module:
Uavhengig av den valgte modulen
the requirements stated in Section 6.2.4.1 of this TSI shall be respected for the ‘On-board ERTMS/ETCS’ interoperability constituent;
skal kravene fastsatt i nr. 6.2.4.1 i denne TSI-en overholdes for samtrafikkomponenten «ERTMS/ETCS-utstyr om bord»,
the activities shown in Table 6.1 shall be carried out when assessing the conformity of an interoperability constituent or a group of interoperability constituents as defined in Chapter 5 of this TSI.
skal virksomhetene vist i tabell 6.1 utføres i forbindelse med samsvarsvurdering av en samtrafikkomponent eller en gruppe av samtrafikkomponenter, som definert i kapittel 5 i denne TSI-en.
All verifications shall be carried out by reference to the applicable table in Chapter 5 and the basic parameters indicated there.
Alle verifiseringer skal utføres med henvisning til den aktuelle tabellen i kapittel 5 og de grunnleggende parametrene angitt der.
Functions, interfaces and performances
Funksjoner, grensesnitt og ytelser
Check that all mandatory functions, interfaces and performances as described in the basic parameters referenced in the relevant table of Chapter 5 are implemented and that they comply with the requirements of this TSI
Kontrollér at alle obligatoriske funksjoner, grensesnitt og ytelser som er beskrevet i de grunnleggende parametrene, og som det vises til i kapittel 5, er gjennomført, og at de oppfyller kravene i denne TSI-en
Check which optional functions and interfaces as described in the basic parameters referenced in the relevant table of Chapter 5 are implemented and that they comply with the requirements of this TSI
Undersøk hvilke valgfrie funksjoner og grensesnitt, i henhold til beskrivelsen i de grunnleggende parametrene som det vises til i kapittel 5, som er gjennomført, og kontrollér at de oppfyller kravene i denne TSI-en