natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The objective is to implement a search engine on distributed data, using a common software application, which allows Users to retrieve data from all the Local Registers (LR) in the Member States.
Målet er å opprette en søkemotor for de distribuerte dataene gjennom å bruke en felles programvare som gjør det mulig for brukerne å hente ut data fra alle lokale registre (LR) i medlemsstatene.
NVR data is stored at national level and will be accessible by using a web-based application (with its own web address).
NVR-data lagres på nasjonalt plan og vil bli gjort tilgjengelige gjennom bruk av et nettbasert program (med egen nettadresse).
The European Centralised Virtual Vehicle Register (EC VVR) is composed of two subsystems:
Det europeiske sentraliserte virtuelle vognregisteret (EC VVR) består av to delsystemer:
the Virtual Vehicle Register (VVR), which is the central search engine in ERA,
Det virtuelle vognregisteret (VVR), som er den sentrale søkemotoren i ERA.
the National Vehicle Register(s) (NVR), which are the LR in the MS,
De nasjonale vognregistrene (NVR), som er de lokale registrene (LR) i medlemsstatene (MS).
EC-VVR architecture
Arkitekturen i EC-VVR
User
Bruker
This architecture is based on two complementary subsystems that enable searches on data which are stored locally in all MS and consists of:
Denne arkitekturen bygger på to delsystemer som utfyller hverandre, og som gjør det mulig å søke etter data som er lagret lokalt i alle medlemsstatene, og den innebærer å
establishing computerised registers at the national level and opening them to cross-consultation,
opprette datamaskinbaserte registre på nasjonalt plan og åpne dem for søk på tvers av registrene,
replacing paper registers by computerised records.
erstatte papirregistre med datamaskinbaserte registre,
This will allow the MS to manage and share information with other MS,
noe som vil gjøre det mulig for medlemsstatene å forvalte opplysningene og dele dem med andre medlemsstater,
allowing connections between the NVRs and the VVR, using common standards and terminology.
opprette koplinger mellom NVR-ene og VVR ved å bruke felles standarder og terminologi.
The main principles of this architecture are:
Arkitekturens hovedprinsipper er:
all NVRs will become part of the computer-based network system,
Alle NVR-ene blir en del av det datamaskinbaserte nettverkssystemet.
all MS when accessing the system will view the common data,
Alle medlemsstater kan se de felles dataene når de går inn i systemet.
double registration of data and the related possible errors will be avoided once the VVR has been established,
Dobbeltregistreringer av data og mulige feil forbundet med dette unngås når VVR er opprettet.
up-to-date data.
Ajourførte data.
This architecture will be implemented through the following steps:
Denne arkitekturen vil bli innført i følgende steg:
adoption of this Decision,
Dette vedtak gjøres.
implementation of a pilot project by the Agency, including the VVR with at least three Member States’ NVRs connected to it, including a successful connection of an existing NVR using a translation engine,
Byrået gjennomfører et forsøksprosjekt som omfatter VVR med minst tre av medlemsstatenes NVR tilkoplet, herunder en vellykket tilkopling av et eksisterende NVR ved hjelp av et oversettelsesverktøy.
evaluation of the pilot project and, where appropriate, updating of this decision,
Forsøksprosjektet evalueres, og dette vedtak ajourføres dersom det er nødvendig.
publication by the Agency of the specification to be used by Member States to connect their NVRs with the central VVR,
Byrået offentliggjør den spesifikasjonen som medlemsstatene skal bruke ved tilkopling av sine NVR-er til det sentrale VVR.
as a last step, by a separate decision and following an evaluation of the pilot project, the connection of all national NVRs to the central VVR.
Som siste steg, ved særskilt vedtak og etter evaluering av forsøksprosjektet, koples alle NVR-er til det sentrale VVR.
OPERATING MODE
DRIFTSFORM
The use of the NVR
Bruk av NVR
The NVR shall be used with the following purposes:
NVR skal brukes for følgende formål:
record of authorisation,
registrering av tillatelser,
record of the EVN allocated to vehicles,
registrering av tildelte EVN,
looking for Europe-wide, brief information related to a particular vehicle,
søk etter kortfattede opplysninger om en bestemt vogn i hele Europa,
follow up legal aspects like obligations and juridical information,
oppfølging av rettslige aspekter, så som forpliktelser og juridiske opplysninger,
information for inspections mainly related to safety and maintenance,
opplysninger til bruk ved kontroller, hovedsakelig i forbindelse med sikkerhet og vedlikehold.
enable contact with the owner and keeper,
kontakt med eier og innehaver,
cross-check some safety requirements before issuing Safety Certificate,
kryssjekking av visse sikkerhetskrav før utstedelse av sikkerhetssertifikat,
follow up a particular vehicle.
oppfølging av en bestemt vogn.
Application forms
Søknadsskjemaer
Application for registration
Søknad om registrering
The form to be used is in Appendix 4.
Skjemaet som skal brukes, vises i tillegg 4.
The entity applying for a vehicle registration ticks in the box corresponding to ‘New registration’.
Enheten som søker om registrering av en vogn, krysser av i ruten «Ny registrering».
It then fills in the first part of the form with all the necessary information from item 2 to item 9 & item 11 and then forwards it to the:
Deretter fyller den ut første del av skjemaet med alle nødvendige opplysninger i punkt 2-9 og punkt 11 og sender det til
RE of the MS where registration is sought,
registreringsenheten i den medlemsstaten der det søkes om registrering,
RE of the first MS where it intends to operate for a vehicle coming from a third country.
registreringsenheten i den første medlemsstaten der søkeren har til hensikt å ta vognen i bruk, dersom søknaden gjelder en vogn som kommer fra en tredjestat.
Registering a vehicle and issuing a European Vehicle Number.
Registrering av vogn og utstedelse av europeisk vognnummer
In the case of first registration, the RE concerned issues the European Vehicle number.
Ved første registrering skal vedkommende registreringsenhet utstede det europeiske vognnummeret.
It is possible to have an individual registration form per vehicle or a single form for a whole set of vehicles of the same series or order attached with a list of the vehicle numbers.
Det er mulig å bruke ett registreringsskjema per vogn eller samme skjema for et helt sett med vogner som inngår i samme serie eller samme ordre, vedlagt en liste over vognnumrene.
The RE shall take reasonable steps to ensure the accuracy of the data it enters in the NVR.
RE skal treffe nødvendige tiltak for å sikre at dataene den registrerer i NVR, er korrekte.
To this end the RE can request information from other REs, in particular when the entity applying for registration in a Member State is not established in that Member State.
For dette formål kan registreringsenheten be om opplysninger fra andre registreringsenheter, særlig når den enheten som søker om registrering i en medlemsstat, ikke er etablert i den medlemsstaten.
Changing one or more registration item(s)
Endring av ett eller flere punkter i registreringen
The entity applying for a change of its vehicle registration item(s):
Enheten som søker om endring av punkter i vognregistreringen, må
ticks in the box corresponding to ‘Modification’,
krysse av i ruten «Endring»,
fills in the actual EVN (item No 0),
skrive inn relevant EVN (punkt 0),
ticks in the box related to the modified item(s),
krysse av i ruten for det eller de punktene som skal endres,
indicates the new content of the modified item(s), and then forwards the form to the RE of any Member State where the vehicle is registered.
skrive inn det nye innholdet i de endrede punktene og sende skjemaet til registreringsenheten i en av medlemsstatene der vognen er registrert.
The use of the standard form might not be sufficient for certain cases.
I visse tilfeller kan bruk av standardskjemaet være utilstrekkelig.
If necessary, the RE concerned may, therefore use additional documents, either paper or electronic.
Derfor kan den berørte registreringsenheten om nødvendig bruke ytterligere dokumenter, enten i papirform eller elektroniske.
Should a keeper change, it is the responsibility of the keeper currently registered to notify the RE and the RE has to notify the new keeper of the change of registration.
Ved bytte av innehaver har den nåværende registrerte innehaveren ansvaret for å underrette registreringsenheten, som i sin tur skal underrette den nye innehaveren om endringen i registreringen.
The former keeper is only removed from the NVR and relieved of his responsibilities when the new keeper has acknowleged the acceptance of keeper status.
Den tidligere innehaveren blir først fjernet fra NVR og fritatt for sitt ansvar når den nye innehaveren har godkjent sin status som innehaver.
Should an owner change, it is the responsibility of the owner currently registered to notify the RE.
Ved bytte av eier har den nåværende registrerte eieren ansvaret for å underrette registreringsenheten.
Then the former owner will be removed from the NVR.
Da blir den tidligere eieren fjernet fra NVR.
The new owner may request his details to be entered into the NVR.
Den nye eieren kan be om å få sine data registrert i NVR.
Following the registration of changes, the NSA may deliver a new authorisation number and in some cases a new EVN.
Etter at endringene er registrert, kan den nasjonale sikkerhetsmyndigheten utstede et nytt tillatelsesnummer, og i visse tilfeller et nytt europeisk vognnummer.
Withdrawal of registration
Tilbakekalling av registrering
The entity applying for a withdrawal of registration ticks in the box corresponding to ‘Withdrawal’.
Enheten som søker om tilbakekalling av en registrering, krysser av i ruten «Tilbakekalling».
It then fills in the item No 10 and forwards it to the RE of any Member State where the vehicle is registered.
Deretter fyller den ut punkt 10 og sender skjemaet til registreringsenheten i en av medlemsstatene der vognen er registrert.
The RE delivers the withdrawal registration by filling in the date of withdrawal and acknowledging the withdrawal to the said entity.
Registreringsenheten utfører tilbakekallingen ved å skrive inn datoen for tilbakekallingen og bekrefte tilbakekallingen overfor den berørte enheten.
Authorisation in several Member States
Godkjenning i flere medlemsstater
When a vehicle already authorised and registered in one Member State is authorised in another Member State, it needs to be registered in the NVR of the latter Member State.
Når en vogn som allerede er godkjent og registrert i en medlemsstat, blir godkjent i en annen medlemsstat, må den registreres i sistnevnte medlemsstats NVR.
However, in this case, only data related to Items 1, 2, 6, 11, 12 and 13 have to be recorded, as these data only relate to the latter Member State.
I slike tilfeller er det imidlertid bare dataene i punkt 1, 2, 6, 11, 12 og 13 som skal registreres, ettersom disse dataene gjelder bare sistnevnte medlemsstat.
As long as the VVR and the link with all NVRs are not fully operational, the Registration Entities concerned shall exchange information in order to ensure that data relating to the same vehicle is consistent.
Så lenge VVR og koplingen til alle NVR-er ikke er i full drift, skal de berørte registreringsenhetene utveksle opplysninger for å sikre samsvarende data om samme vogn.
Freight wagons and passenger cars are only registered in the NVR of the Member State where they are first placed in service.
Godsvogner og passasjervogner registreres bare i NVR i den medlemsstaten der de først tas i bruk.
Access rights
Tilgangsrettigheter
The access rights to data of a NVR from a given MS ‘XX’ are listed in the table below, in which the access codes are defined as follows:
Tilgangsrettighetene til data i NVR for en gitt medlemsstat «XX» er angitt i tabellen nedenfor, der tilgangskodene er definert som følger:
Access code
Tilgangskode
Type of access
Type tilgang
No access
Ingen tilgang
Restricted consultation (conditions in column ‘Read rights’)
Begrenset lesetilgang (vilkår i kolonnen «Leserettigheter»)
Unrestricted consultation
Ubegrenset lesetilgang
Restricted consultation and updating
Begrenset lese- og skrivetilgang
Unrestricted consultation and updating
Ubegrenset lese- og skrivetilgang
Each RE shall have full access and update rights only for the data in its own database.
Den enkelte registreringsenhet skal bare ha full lese- og skrivetilgang til dataene i sin egen database.
Therefore, the access coding is shown as 3.
Derfor er tilgangskoden 3.
Entity
Enhet
Read rights
Leserettigheter
Update rights
Skriverettigheter
Item No 7
Punkt 7
All other items
Alle andre punkter
Registration Entity/NSA in MS ‘XX’
Registreringsenhet/nasjonal sikkerhetsmyndighet i medlemsstat «XX»
All data
Alle data
Other NSA/REs
Andre NSA/RE
Other NSAs and/or other Registration Entities.
Andre nasjonale sikkerhetsmyndigheter og/eller andre registreringsenheter
None
Ingen
Keepers
Innehavere
Vehicle Keeper
Innehaveren av vognen
All data of vehicles for which he is keeper
Alle data om vogner som vedkommende er innehaver av
Fleet managers
Vognparkforvaltere
Managing vehicles as appointed by the Keeper
Forvalter for vogner utpekt av innehaveren
Vehicles for which he has been appointed by the keeper
Vogner som innehaveren har utpekt vedkommende til forvalter for
Owners
Eiere
Owner of the vehicle
Eieren av vognen
All data of vehicles for which he is owner
Alle data om vogner som vedkommende er eier av
Train Operator
Togoperatør
All data based on vehicle number
Alle opplysninger knyttet til vognnummer
Checking and auditing bodies notified by MS
Kontroll- og tilsynsorganer meldt av medlemsstaten
All data for vehicles being checked or audited
Alle data om vogner som er gjenstand for kontroll eller revisjon
Other legitimate users
Andre berettigede brukere
All casual users recognised by NSA or ERA
Tilfeldige brukere godkjent av NSA eller ERA
To define occasional, duration could be limited
Varigheten kan begrenses for å angi at det dreier seg om tilfeldig bruk
Historical records
Historiske data
All data in the NVR must be retained for 10 years from the date a vehicle is withdrawn and de-registered.
Alle data i NVR skal oppbevares i ti år fra den dato en vogn tilbakekalles og avregistreres.
As a minimum, for the first three years data must be available online.
Dataene skal være tilgjengelige direktekoplet minst de tre første årene.
After three years data may be kept either electronically, in paper form or any other archival system.
Etter tre år kan dataene oppbevares elektronisk, på papir eller i et annet arkiveringssystem.
If at any time during the 10-year period an investigation involving a vehicle or vehicles is started, data relating to these vehicles must be retained beyond the 10-year period if so required.
Dersom det i løpet av tiårsperioden iverksettes gransking av en eller flere vogner, skal dataene om disse vognene om nødvendig oppbevares lenger enn ti år.
Any changes in the NVR should be recorded.
Alle endringer i NVR skal registreres.
The management of the historical changes could be solved by IT technical functions.
Historiske endringer kan håndteres med IT-funksjoner.
EXISTING VEHICLES
EKSISTERENDE VOGNER
Considered data content
Vurdert datainnhold
Each of the 13 retained items have been considered in order to specify which of them are compulsory and which are not.
Hvert av de 13 registreringspunktene har blitt vurdert for å fastsette hvilke som skulle være obligatoriske og hvilke som ikke skulle være det.
Item No 1 — European Vehicle Number (Compulsory)
Punkt 1 — Europeisk vognnummer (obligatorisk)
Case of vehicles already numbered with a 12-digit identification
Vogner som allerede har et tolvsifret identifikasjonsnummer
Countries where there is a unique country code: the vehicles should keep their current number.
I stater med en entydig landkode skal vognene beholde sitt nåværende nummer.
The 12-digit number should be registered as such without any modification.
Det tolvsifrede nummeret registreres uten endringer.
Countries where there are both a main country code and a specific code allocated formerly:
Stater som har både en hovedlandkode og en tidligere tildelt særskilt kode:
Germany with the main country code 80 and the specific code 68 for AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn),
Tyskland med hovedlandkode 80 og særskilt kode 68 for AAE (Ahaus Alstätter Eisenbahn).
Switzerland with the main country code 85 and the specific code 63 for BLS (Bern-Lötschberg-Simplon Eisenbahn),
Sveits med hovedlandkode 85 og særskilt kode 63 for BLS (Bern-Lötschberg-Simplon Eisenbahn).
Italy with the main country code 83 and the specific code 64 for FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio),
Italia med hovedlandkode 83 og særskilt kode 64 for FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio).
Hungary with the main country code 55 and the specific code 43 for GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn).
Ungarn med hovedlandkode 55 og særskilt kode 43 for GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn).
The vehicles should keep their current number.
Vognene beholder sitt nåværende nummer.
However any new vehicles placed in service for AAE, BLS, FNME and GySEV/ROeEE should be given the standard country code.
Alle nye vogner som tas i bruk på AAE, BLS, FNME og GySEV/ROeEE, bør imidlertid tildeles standardlandkoden.
The IT system has to consider both codes (main country code and specific code) as related to the same country.
IT-systemet må gjenkjenne begge kodene (hovedlandkode og særskilt kode) som tilhørende samme land.
Case of vehicles used in international traffic without a 12-digit identification
Vogner som brukes i internasjonal trafikk uten tolvsifret identifikasjonskode
A two-step procedure should apply:
En totrinns framgangsmåte bør anvendes:
to allocate in the NVR a 12-digit number (according to OPE TSI) that shall be defined according to the vehicle’s characteristics.
Vognen tildeles et tolvsifret nummer i NVR (i henhold til OPE TSI) som defineres på grunnlag av vognens egenskaper.
The IT system should link this registered number to the current vehicle number,
IT-systemet bør kople dette registrerte nummeret til det nåværende vognnummeret.
to physically apply the 12-digit number to the vehicle itself within a period of six years,
Vognen merkes fysisk med det tolvsifrede nummeret innen en frist på seks år.
Case of vehicles used in domestic traffic without a 12-digit identification
Vogner som brukes i innenlands trafikk uten tolvsifret identifikasjonskode
The above mentioned procedure might apply for vehicles used solely in domestic traffic on a voluntary basis.
Ovennevnte framgangsmåte kan på frivillig grunnlag anvendes på vogner som bare brukes i innenlands trafikk.
Item No 2 — Member State and NSA (compulsory)
Punkt 2 — Medlemsstat og NSA (obligatorisk)
The item ‘Member State’ must always refer to the MS where the vehicle is being registered in its NVR.
Punktet «Medlemsstat» skal alltid vise til den medlemsstaten der vognen registreres i NVR.
The item ‘NSA’ refers to the entity which has delivered the authorisation of placing the vehicle in service.
Punktet «NSA» viser til den nasjonale sikkerhetsmyndigheten som har utstedt tillatelsen til å ta vognen i bruk.
Item No 3 — Manufacturing Year
Punkt 3 — Produksjonsår
Where the manufacturing year is not known precisely the approximate year should be entered.
Når det nøyaktige produksjonsåret ikke er kjent, oppgis et omtrentlig år.
Item No 4 — EC Reference
Punkt 4 — EF-henvisning
Normally such a reference does not exist for existing vehicles except with a handful of HS RS.
Vanligvis finnes ingen slik henvisning for eksisterende vogner, unntatt for et lite antall vogner for høyhastighetstog.
To be recorded only if available.
Registreres dersom tilgjengelig.
Item No 5 — Reference to the RRS
Punkt 5 — Henvisning til RRS
Item No 6 — Restrictions
Punkt 6 — Begrensninger
Item No 7 — Owner
Punkt 7 — Eier
To be recorded only if available and/or required.
Registreres dersom tilgjengelig og/eller påkrevd.
Item No 8 — Keeper (compulsory)
Punkt 8 — Innehaver (obligatorisk)
Normally available and compulsory.
Vanligvis tilgjengelig og obligatorisk.
Item No 9 — Entity in charge of maintenance
Punkt 9 — Enhet ansvarlig for vedlikehold
This item is compulsory.
Punktet er obligatorisk.
Item No 10 — Withdrawal
Punkt 10 — Tilbakekalling
Applicable as such.
Registreres dersom relevant.
Item No 11 — MS where the Vehicle is authorised
Punkt 11 — Medlemsstat der vognen er godkjent
Normally RIV wagons, RIC coaches and vehicles under bilateral or multilateral agreements are registered as such.
RIV-vogner, RIC-vogner og vogner underlagt bilaterale eller multilaterale avtaler registreres vanligvis som slike.
If this information is available it should be recorded accordingly.
Dersom denne opplysningen er tilgjengelig, skal den registreres.
Item No 12 — Authorisation number
Punkt 12 — Tillatelsesnummer
Item No 13 — Placing in service (compulsory)
Punkt 13 — Ibruktaking (obligatorisk)
Where the date of placing into service is not known precisely, the approximate year should be entered.
Når det nøyaktige året for ibruktaking ikke er kjent, oppgis et omtrentlig år.
Procedure
Framgangsmåte
The entity which was previously responsible for vehicle registration should make all information available to the NSA or RE of the country where it is located.
Den enheten som tidligere var ansvarlig for registrering av vogner, skal stille alle opplysninger til rådighet for den nasjonale sikkerhetsmyndigheten eller registreringsenheten i den staten der den er lokalisert.
Existing freight wagons and passenger cars should only be registered in the NVR of the Member State where the former registration entity was located.
Eksisterende godsvogner og passasjervogner skal registreres i NVR bare i den medlemsstaten der den tidligere registreringsenheten var lokalisert.
If an existing vehicle had been authorised in several Member States, the RE which registers this vehicle shall send the relevant data to the REs of the other Member States concerned.
Dersom en eksisterende vogn er godkjent i flere medlemsstater, skal registreringsenheten som har registrert vognen, sende de relevante data til registreringsenhetene i de øvrige berørte medlemsstatene.
The NSA or RE takes over the information in its NVR.
NSA eller RE overfører opplysningene til sitt NVR.
The NSA or RE informs all the involved parties when the information transfer is completed.
NSA eller RE underretter alle berørte parter når opplysningene er overført.
At least the following entities should be informed:
Minst følgende enheter skal underrettes:
the entity previously responsible for vehicle registration,
den enheten som tidligere var ansvarlig for registreringen,
the keeper,
innehaveren,
Making registration information available to NSA
Tilgang til registrerte opplysninger for NSA
The former registering entity responsible for vehicle registration should make all required information available according to an agreement between itself and the RE.
Den enheten som tidligere var ansvarlig for registreringen av vogner, skal gjøre alle nødvendige opplysninger tilgjengelige i henhold til en avtale mellom denne og RE.
The data transfer should be done at least within 12 months following the Commission’s decision.
Dataene skal overføres senest tolv måneder etter Kommisjonens vedtak.
If possible electronic format should be used.
Om mulig bør det skje elektronisk.
Vehicles used in international traffic
Vogner brukt i internasjonal trafikk
The RE of each MS should take these vehicles into its NVR within two years, at the latest, after the Commission’s decision.
RE i hver medlemsstat skal registrere disse vognene i sitt NVR senest to år etter Kommisjonens vedtak.
See also 4.1.1 (b)
Se også nr. 4.1.1 bokstav b)
Vehicles used in domestic traffic
Vogner brukt i innenlands trafikk
The RE of each MS should take these vehicles into its NVR within three years, at the latest, after the Commission’s decision.
RE i hver medlemsstat skal registrere disse vognene i sitt NVR senest tre år etter Kommisjonens vedtak.