natgillin/translations-raw huggingface dataset:
As part of the data verification referred to in paragraph 1 and taking into account the approved monitoring plan, including the procedures described in that plan, the verifier shall check:
Som en del av verifikasjonen av data nevnt i nr. 1, og med hensyn til den godkjente overvåkingsplanen, herunder framgangsmåtene beskrevet i denne planen, skal miljøkontrolløren kontrollere følgende:
a) 	for the purposes of verifying an operator’s emission report, the boundaries of an installation;
a) 	anleggsgrensene med hensyn til verifikasjon av utslippsrapporten fra en driftsansvarlig,
b) 	for the purposes of verifying an operator’s emission report, the completeness of source streams and emission sources as described in the monitoring plan approved by the competent authority;
b) 	med hensyn til verifikasjon av utslippsrapporten fra en driftsansvarlig, om kildestrømmene og utslippskildene som beskrives i den overvåkingsplanen som er godkjent av vedkommende myndighet, er fullstendige,
c) 	for the purposes of verifying an aircraft operator’s emission report and tonne-kilometre report, the completeness of flights falling within an aviation activity listed in Annex I of Directive 2003/87/EC for which the aircraft operator is responsible as well as the completeness of emission data and tonne-kilometre data respectively;
c) 	med hensyn til verifikasjon av utslippsrapporten og tonnkilometerrapporten fra en luftfartøyoperatør, om flyginger som hører under en form for luftfartsvirksomhet som er oppført i vedlegg I til direktiv 2003/87/EF, er fullstendige, og som luftfartøyoperatøren har ansvar for, og om utslippsdata og tonnkilometerdata er fullstendige,
d) 	for the purposes of verifying an aircraft operator’s emission report and tonne-kilometre report, the consistency between reported data and mass and balance documentation;
d) 	med hensyn til verifikasjon av utslippsrapporten og tonnkilometerrapporten fra en luftfartøyoperatør, samsvaret mellom rapporterte data og masse- og balansedokumentasjonen,
e) 	for the purposes of verifying an aircraft operator’s emission report, the consistency between aggregated fuel consumption and data on fuel purchased or otherwise supplied to the aircraft performing the aviation activity;
e) 	med hensyn til verifikasjon av utslippsrapporten fra en luftfartøyoperatør, samsvaret mellom samlet drivstofforbruk og data for drivstoff som er kjøpt inn eller på annen måte levert til luftfartøyet som utfører luftfartsvirksomheten,
f) 	the consistency of the aggregated reported data in an operator’s or aircraft operator’s report with primary source data;
f) 	samsvaret mellom de samlede rapporterte dataene i rapporten fra en driftsansvarlig eller luftfartøyoperatør og de primære datakildene,
g) 	where a measurement based methodology referred to in Article 21(1) of Regulation (EU) No 601/2012 is applied by an operator, the measured values using the results of the calculations performed by the operator in accordance with Article 46 of that Regulation;
g) 	de verdiene som måles med resultatene av de beregningene som er utført av den driftsansvarlige i samsvar med artikkel 46 i forordning (EU) nr. 601/2012, dersom en driftsansvarlig bruker en målingsbasert metode som nevnt i artikkel 21 nr. 1 i nevnte forordning,
h) 	the reliability and accuracy of the data.
h) 	dataenes pålitelighet og nøyaktighet.
For the purposes of checking the completeness of flights referred to in point (c) of paragraph 2, the verifier shall use an aircraft operator’s air traffic data, including data collected from Eurocontrol or other relevant organisations which can process air traffic information such as that available to Eurocontrol.
For å kontrollere fullstendigheten av flyginger som er nevnt i nr. 2 bokstav c), skal miljøkontrolløren bruke en luftfartøyoperatørs lufttrafikkdata, herunder data innsamlet fra Eurocontrol eller andre relevante organisasjoner som kan bearbeide lufttrafikkopplysninger av den typen som er tilgjengelig for Eurocontrol.
Verification of the correct application of the monitoring methodology
Verifikasjon av at overvåkingsmetoden anvendes korrekt
The verifier shall check the correct application and implementation of the monitoring methodology as approved by the competent authority in the monitoring plan, including specific details of that monitoring methodology.
Miljøkontrolløren skal kontrollere at den overvåkingsmetoden som er godkjent av vedkommende myndighet i overvåkingsplanen, herunder nærmere detaljer i denne overvåkingsmetoden, er korrekt anvendt og gjennomført.
For the purposes of verifying the operator’s emission report, the verifier shall check the correct application and implementation of the sampling plan referred to in Article 33 of Regulation (EU) No 601/2012, as approved by the competent authority.
Med hensyn til verifikasjon av utslippsrapporten fra den driftsansvarlige skal miljøkontrolløren kontrollere at prøvetakingsplanen som er nevnt i artikkel 33 i forordning (EU) nr. 601/2012, og som er godkjent av vedkommende myndighet, er korrekt anvendt og gjennomført.
Where the differences between the measured values at both installations cannot be explained by the uncertainty of the measurement systems, the verifier shall check whether adjustments were made to align the differences between the measured values, whether those adjustments were conservative and whether the competent authority has granted approval for those adjustments.
Dersom forskjellene mellom de målte verdiene ved begge anleggene ikke kan forklares med målesystemenes usikkerhet, skal miljøkontrolløren kontrollere om det er gjort justeringer for å korrigere forskjellene mellom de målte verdiene, om disse justeringene er forsiktige og om vedkommende myndighet har godkjent disse justeringene.
Where operators are required, pursuant to Article 12(3) of Regulation (EU) No 601/2012, to include further elements in the monitoring plan that are relevant for meeting the requirements of Article 24(1) of Commission Decision 2011/278/EU(
Dersom de driftsansvarlige i henhold til artikkel 12 nr. 3 i forordning (EU) nr. No 601/2012 skal ta med ytterligere elementer i overvåkingsplanen som er relevante for å oppfylle kravene i artikkel 24 nr. 1 i kommisjonsbeslutning 2011/278/EU(
In doing so, the verifier shall also check whether information on any planned or actual changes to the capacity, activity level and operation of an installation have been submitted by the operator to the competent authority by 31 December of the reporting period.
I den forbindelse skal miljøkontrolløren også kontrollere om den driftsansvarlige innen 31. desember i rapporteringsperioden har framlagt for vedkommende myndighet opplysninger om alle planlagte eller faktiske endringer i kapasitet, virksomhetsnivå og drift ved et anlegg.
Verification of methods applied for missing data
Verifikasjon av metoder som anvendes ved manglende data
Where methods laid down in the monitoring plan as approved by the competent authority have been used to complete missing data pursuant to Article 65 of Regulation (EU) No 601/2012, the verifier shall check whether the methods used were appropriate for the specific situation and whether they have been applied correctly.
Dersom metoder som er fastsatt i den overvåkingsplanen som er godkjent av vedkommende myndighet, er blitt anvendt for å erstatte manglende data i henhold til artikkel 65 i forordning (EU) nr. 601/2012, skal miljøkontrolløren kontrollere om de anvendte metodene var egnet for den særlige situasjonen og om de er blitt korrekt anvendt.
Where the operator or aircraft operator has obtained an approval by the competent authority to use other methods than those referred to in the first subparagraph in accordance with Article 65 of Regulation (EU) No 601/2012, the verifier shall check whether the approved approach has been applied correctly and appropriately documented.
Dersom den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren har fått godkjenning fra vedkommende myndighet til å anvende andre metoder enn dem som er nevnt i første ledd, i samsvar med artikkel 65 i forordning (EU) nr. 601/2012, skal miljøkontrolløren kontrollere om den godkjente metoden er korrekt anvendt og dokumentert på egnet måte.
Where an operator or an aircraft operator is not able to obtain such approval in time, the verifier shall check whether the approach used by the operator or aircraft operator to complete the missing data ensures that the emissions are not underestimated and that this approach does not lead to material misstatements.
Dersom en driftsansvarlig eller en luftfartøyoperatør ikke er i stand til å innhente slik godkjenning i tide, skal miljøkontrolløren kontrollere om metoden som anvendes av den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren for å erstatte manglende data, sikrer at utslippene ikke undervurderes og at denne metoden ikke fører til alvorlige feilopplysninger.
The verifier shall check whether the control activities implemented by the operator or aircraft operator to prevent missing data referred to in Article 65(1) of Regulation (EU) No 601/2012 from occurring are effective.
Miljøkontrolløren skal kontrollere om kontrollvirksomheten som gjennomføres av den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren for å forhindre at det oppstår manglende data som nevnt i artikkel 65 nr. 1 i forordning (EU) nr. 601/2012, er effektive.
Where Regulation (EU) No 601/2012 requires the operator to demonstrate compliance with the uncertainty thresholds for activity data and calculation factors, the verifier shall confirm the validity of the information used to calculate the uncertainty levels as set out in the approved monitoring plan.
Dersom forordning (EU) nr. 601/2012 krever at den driftsansvarlige dokumenterer overholdelse av usikkerhetsgrensene for virksomhetsdata og beregningsfaktorer, skal miljøkontrolløren bekrefte gyldigheten av opplysningene som brukes til å beregne usikkerhetsgrensene som fastsatt i den godkjente overvåkingsplanen.
Where an operator applies a monitoring methodology not based on tiers, as referred to in Article 22 of Regulation (EU) No 601/2012, the verifier shall check all of the following:
Dersom en driftsansvarlig anvender en overvåkingsmetode som ikke er basert på nivåer, som nevnt i artikkel 22 i forordning (EU) nr. 601/2012, skal miljøkontrolløren kontrollere følgende:
a) 	whether an assessment and quantification of the uncertainty has been carried out by the operator demonstrating that the required overall uncertainty threshold for the annual level of greenhouse gas emissions pursuant to point (c) of Article 22 of that Regulation has been met;
a) 	om den driftsansvarlige har utført en vurdering og kvantifisering av usikkerheten som viser at den påkrevde samlede usikkerhetsgrensen for det årlige nivået av utslipp av klimagasser i henhold til artikkel 22 bokstav c) i forordning (EU) nr. 601/2012, er overholdt,
b) 	the validity of the information used for the assessment and quantification of the uncertainty;
b) 	gyldigheten av de opplysningene som er brukt for å vurdere og kvantifisere usikkerheten,
c) 	whether the overall approach used for the assessment and the quantification of the uncertainty is in accordance with point (b) of Article 22 of that Regulation;
c) 	om den overordnede metoden som er brukt for å vurdere og kvantifisere usikkerheten, er i samsvar med artikkel 22 bokstav b) i nevnte forordning,
d) 	whether evidence is provided that the conditions for the monitoring methodology referred to in point (a) of Article 22 of that Regulation have been met.
d) 	om det det er framlagt bevis for at vilkårene for overvåkingsmetoden som er nevnt i artikkel 22 bokstav a) i nevnte forordning, er oppfylt.
Where the aircraft operator is required, pursuant to Regulation (EU) No 601/2012, to demonstrate that the required uncertainty levels are not exceeded, the verifier shall check the validity of the information used to demonstrate that the applicable uncertainty levels as set out in the monitoring plan approved by the competent authority have not been exceeded.
Dersom luftfartøyoperatøren i henhold til forordning (EU) nr. 601/2012 må vise at de påkrevde usikkerhetsgrensene ikke er overskredet, skal miljøkontrolløren kontrollere gyldigheten av de opplysningene som brukes for å vise at de gjeldende usikkerhetsgrensene som er fastsatt i overvåkingsplanen godkjent av vedkommende myndighet, ikke er overskredet.
When checking the conformance of control activities and procedures referred to in points (b) and (c) of Article 14 or when performing the checks referred to in Articles 15 and 16, the verifier may use sampling methods specific to an installation or aircraft operator provided that, based on the risk analysis, sampling is justified.
Ved kontroll av samsvar med kontrollvirksomheten og kontrollprosedyrene som er nevnt i artikkel 14 bokstav b) og c), eller ved utførelse av kontrollene som er nevnt i artikkel 15 og 16, kan miljøkontrolløren bruke prøvetakingsmetoder som er spesifikke for et anlegg eller en luftfartøyoperatør, forutsatt at prøvetakingen anses å være begrunnet ut fra risikoanalysen.
Where the verifier identifies a non-conformity or a misstatement in the course of sampling, it shall request the operator or aircraft operator to explain the main causes of the non-conformity or the misstatement in order to assess the impact of the non-conformity or misstatement on the reported data.
Dersom miljøkontrolløren identifiserer et avvik eller en feilopplysning i løpet av prøvetakingen, skal kontrolløren anmode den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren om å forklare hovedårsakene til avviket eller feilopplysningen for å kunne vurdere innvirkningen av avviket eller feilopplysningen på de rapporterte dataene.
Based on the outcome of that assessment, the verifier shall determine whether additional verification activities are needed, whether the sampling size needs to be increased, and which part of the data population has to be corrected by the operator or aircraft operator.
På grunnlag av resultatet av denne vurderingen skal miljøkontrolløren fastslå om det er behov for ytterligere verifikasjonsvirksomhet, om antall prøver skal økes, og hvilken del av datapopulasjonen som må korrigeres av den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren.
The verifier shall document the outcome of the checks referred to in Articles 14, 15, 16 and 17, including the details of additional samples, in the internal verification documentation.
Miljøkontrolløren skal i sine interne kontrolldokumenter dokumentere resultatet av kontrollene nevnt i artikkel 14, 15, 16 og 17, herunder opplysninger om ekstra prøvetakinger.
Site visits
Virksomhetsbesøk
At one or more appropriate times during the verification process, the verifier shall conduct a site visit in order to assess the operation of measuring devices and monitoring systems, to conduct interviews, to carry out the activities required by this Chapter as well as to gather sufficient information and evidence enabling it to conclude whether the operator’s or aircraft operator’s report is free from material misstatements.
På ett eller flere passende tidspunkter under verifikasjonsprosessen skal miljøkontrolløren foreta et virksomhetsbesøk for å vurdere hvordan måleutstyr og overvåkingssystemer fungerer, utføre intervjuer, utføre den virksomheten som kreves i henhold til dette kapittelet, samt for å samle inn tilstrekkelige opplysninger og dokumentasjon til å kunne avgjøre om rapporten fra den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren ikke inneholder alvorlige feilopplysninger.
The operator or aircraft operator shall provide the verifier access to its sites.
Den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren skal gi miljøkontrolløren tilgang til sine virksomhetssteder.
For the purposes of verifying the operator’s emission report, the verifier shall also use a site visit to assess the boundaries of the installation as well as the completeness of source streams and emission sources.
Med hensyn til verifikasjon av den driftsansvarliges utslippsrapport skal virksomhetsbesøket også brukes av miljøkontrolløren til å vurdere anleggets grenser og om kildestrømmene og utslippskildene er fullstendige.
For the purposes of verifying the operator’s emission report, the verifier shall decide, based on the risk analysis, whether visits to additional locations are needed, including where relevant parts of data flow activities and control activities are carried out in other locations such as company headquarters and other off-site offices.
Med hensyn til verifikasjon av den driftsansvarliges utslippsrapport skal miljøkontrolløren på grunnlag av risikoanalysen avgjøre om det er behov for besøk på andre steder, blant annet dersom relevante deler av datastrømaktivitetene og kontrollvirksomheten utføres på andre steder, for eksempel på et selskaps hovedkontor og andre kontorer utenfor virksomhetsstedet.
Addressing misstatements and non-conformities
Håndtering av feilopplysninger og avvik
Where the verifier has identified misstatements or non-conformities during the verification, it shall inform the operator or aircraft operator thereof on a timely basis and request relevant corrections.
Dersom miljøkontrolløren har identifisert feilopplysninger eller avvik under verifikasjonen, skal den underrette den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren om dette i tide, og anmode om at feilopplysninger eller avvik korrigeres.
The operator or aircraft operator shall correct any communicated misstatements or non-conformities.
Den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren skal korrigere eventuelle meddelte feilopplysninger og avvik.
The verifier shall document and mark as resolved, in the internal verification documentation, all misstatements or non-conformities that have been corrected by the operator or aircraft operator during the verification.
Feilopplysninger og avvik som er korrigert av den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren under verifikasjonen, skal dokumenteres og markeres som løste i miljøkontrollørens interne kontrolldokumenter.
Where the operator or aircraft operator does not correct the misstatements or non-conformities communicated to them by the verifier in accordance with paragraph 1 before the verifier issues the verification report, the verifier shall request the operator or aircraft operator to explain the main causes of the non-conformity or misstatement in order to assess the impact of the non-conformities or misstatements on the reported data.
Dersom den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren ikke korrigerer feilopplysningene og avvikene som de har blitt underrettet om av miljøkontrolløren i samsvar med nr. 1, før miljøkontrolløren utsteder verifikasjonsrapporten, skal miljøkontrolløren anmode den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren om å forklare hovedårsakene til avvikene eller feilopplysningene for å kunne vurdere virkningen av avvikene eller feilopplysningene på de rapporterte dataene.
The verifier shall determine whether the uncorrected misstatements, individually or when aggregated with other misstatements, have a material effect on the total reported emissions or tonne-kilometre data.
Miljøkontrolløren skal bestemme om ukorrigerte feilopplysninger, enkeltvis eller sammen med andre feilopplysninger, har alvorlig innvirkning på de samlede rapporterte utslippene eller tonnkilometerdataene.
In assessing the materiality of misstatements the verifier shall consider the size and nature of the misstatement as well as the particular circumstances of their occurrence.
Miljøkontrolløren skal ved vurdering av hvor alvorlige feilopplysningene er, ta hensyn til feilopplysningenes omfang og art samt de særlige omstendighetene ved deres forekomst.
The verifier shall assess whether the uncorrected non-conformity, individually or when combined with other non-conformities, has an impact on the reported data and whether this leads to material misstatements.
Miljøkontrolløren skal vurdere om de ukorrigerte avvikene, enkeltvis eller sammen med andre avvik, har innvirkning på de rapporterte dataene, og om dette fører til alvorlige feilopplysninger.
The verifier may consider misstatements as material even if those misstatements, individually or when aggregated with other misstatements, are below the materiality level set out in Article 23, where such consideration is justified by the size and nature of the misstatements and the particular circumstances of their occurrence.
Miljøkontrolløren kan betrakte feilopplysninger som alvorlige selv om disse feilopplysningene, enkeltvis eller sammen med andre feilopplysninger, ligger under alvorlighetsgraden fastsatt i artikkel 23, dersom en slik betraktning er berettiget ut fra feilopplysningenes omfang og art samt de særlige omstendighetene ved deres forekomst.
Materiality level
Alvorlighetsgrad
The materiality level shall be 5 % of the total reported emissions in the reporting period which is subject to verification, for any of the following:
Alvorlighetsgraden skal være 5 % av de samlede rapporterte utslippene i den rapporteringsperioden som er underlagt verifikasjon, for følgende:
a) 	category A installations referred to in Article 19(2)(a) of Regulation (EU) No 601/2012 and category B installations referred to in Article 19(2)(b) of that Regulation;
a) 	de anlegg i kategori A som er nevnt i artikkel 19 nr. 2 bokstav a) i forordning (EU) nr. 601/2012, og de anlegg i kategori B som er nevnt i artikkel 19 nr. 2 bokstav b) i nevnte forordning,
a) 	category C installations referred to in Article 19(2)(c) of Regulation (EU) No 601/2012;
a) 	de anlegg i kategori C som er nevnt i artikkel 19 nr. 2 bokstav c) i forordning (EU) nr. 601/2012,
For the purposes of verifying tonne-kilometre reports of aircraft operators, the materiality level shall be 5 % of the total reported tonne-kilometre data in the reporting period which is subject to verification.
Med hensyn til verifikasjon av tonnkilometerrapporter fra luftfartøyoperatører skal alvorlighetsgraden være 5 % av de samlede rapporterte tonnkilometerdataene i den rapporteringsperioden som er underlagt verifikasjon.
Concluding on the findings of verification
Konklusjoner på grunnlag av verifikasjonsresultatene
When completing the verification and considering the information obtained during the verification, the verifier shall:
Ved sluttføring av verifikasjonen og med hensyn til de opplysningene som er innhentet under verifikasjonen, skal miljøkontrolløren:
a) 	check the final data from the operator or aircraft operator, including data that have been adjusted based upon information obtained during the verification;
a) 	kontrollere de endelige dataene fra den driftsansvarlige eller luftfartøyoperatøren, herunder data som er blitt justert på grunnlag av opplysninger innhentet under verifikasjonen,
b) 	review the operator’s or aircraft operator’s reasons for any differences between the final data and data previously provided;
b) 	gjennomgå den driftsansvarliges eller luftfartøyoperatørens begrunnelser for eventuelle forskjeller mellom de endelige dataene og de dataene som ble levert tidligere,
c) 	review the outcome of the assessment to determine whether the monitoring plan approved by the competent authority, including the procedures described in that plan, has been implemented correctly;
c) 	gjennomgå resultatet av vurderingen for å fastslå om den overvåkingsplanen som er godkjent av vedkommende myndighet, herunder framgangsmåtene beskrevet i denne planen, er blitt korrekt gjennomført,
d) 	assess whether the verification risk is at an acceptably low level to obtain reasonable assurance;
d) 	vurdere om etterprøvingsrisikoen ligger på et akseptabelt lavt nivå, som gir rimelig sikkerhet,
e) 	ensure that sufficient evidence has been gathered to be able to give a verification opinion with reasonable assurance that the report is free from material misstatements;
e) 	sikre at det er samlet inn tilstrekkelig dokumentasjon til å kunne avgi en verifikasjonsuttalelse som med rimelig sikkerhet fastslår at rapporten ikke inneholder alvorlige feilopplysninger,
f) 	ensure that the verification process is fully documented in the internal verification documentation and that a final judgment in the verification report can be given.
f) 	sikre at verifikasjonsprosessen er fullstendig dokumentert i de interne kontrolldokumentene, og at en endelig slutning kan framlegges i verifikasjonsrapporten.
Independent review
Uavhengig gransking