natgillin/translations-raw huggingface dataset:
This EC declaration of verification is required to obtain the authorisation to place the Subsystem into service.
Den nevnte EF erklæringen vedrørende verifisering er nødvendig for å få tillatelse til å ta delsystemet i bruk.
The Conformity Assessment of a Subsystem shall be performed according to one or a combination of the following modules according to clause 6.2.2 and annex E to this TSI (The modules are described in Annex F to this TSI):
Samsvarsvurderingen av et delsystem skal utføres i henhold til én av av følgende moduler, eller en kombinasjon av dem, i samsvar med nr. 6.2.2 og vedlegg E til denne TSI-en (modulene er beskrevet i vedlegg F til denne TSI-en).
Product quality management system for production phase
System for kvalitetsstyring for produksjonsfasen
The approval process and the contents of the assessment shall be defined between the applicant and a notified body according to the requirements defined in this TSI and in conformance with the rules set out in section 7 of this TSI.
Godkjenningsprosessen og innholdet i vurderingen skal fastsettes i fellesskap av søkeren og et meldt organ i henhold til kravene i denne TSI-en og i samsvar med bestemmelsene fastsatt i avsnitt 7 i denne TSI-en.
The applicant shall choose one of the modules or module combinations indicated in Table 17.
Søkeren skal velge en av modulene eller modulkombinasjonene angitt tabell 17.
Module SB + SD
Modul SB + SD
Module SB + SF
Modul SB + SF
Infrastructure Subsystem
Delsystem for infrastruktur
The characteristics of the Subsystem to be assessed during the relevant phases are indicated in Annex E to this TSI, Table E.1 for Infrastructure subsystem and Table E.2 for Rolling Stock subsystem.
Egenskapene til delsystemet som skal vurderes i de aktuelle fasene, er angitt i vedlegg E til denne TSI-en (tabell E.1 for delsystemet Infrastruktur og tabell E.2 for delsystemet Rullende materiell).
Characteristics of Interoperability Constituents that are indicated in Annex D, Table D1, also appear in Annex E, Table E.1 or E.2.
De egenskapene for samtrafikkomponenter som er angitt i vedlegg D, er også oppført i vedlegg E, tabell E.1 eller E.2.
Assessment of these characteristics is covered by the presence of the EC declaration of conformity of the interoperability constituent.
Vurderingen av disse egenskapene anses som gjennomført når EF-erklæringen om samtrafikkomponentenes samsvar foreligger.
If a Subsystem includes an innovative solution as defined in section 4.1.1 or 4.2.1, the manufacturer or the contracting entity shall state the deviation from the relevant clause of the TSI and submit them to the European Railway Agency (ERA).
Dersom et delsystem inneholder en nyskapende løsning som definert i avsnitt 4.1.1 eller 4.2.1, skal produsenten eller oppdragsgiveren angi avviket fra det aktuelle avsnittet i TSI-en og oversende det til Det europeiske jernbanebyrå.
The ERA shall finalise the appropriate functional and interface specifications of this solution and develop the assessment methods.
Det europeiske jernbanebyrå skal sluttføre de relevante funksjons- og grensesnittspesifikasjonene for denne løsningen og utvikle vurderingsmetodene.
the existence for Rolling Stock inside the maintenance file of the items detailed in clause 4.2.10.2 of the HS RST TSI,
at vedlikeholdsdokumentasjonen for rullende materiell inneholder de elementene som er omhandlet i nr. 4.2.10.2 i TSI
The conformity assessment of maintenance is the responsibility of each member state concerned.
Samsvarsvurderingen av vedlikeholdet er den enkelte berørte medlemsstats ansvar.
The clause F.4 of Annex F (which is an open point) describes the procedure by which each member state ascertains that maintenance arrangements meet the provisions of this TSI and ensure the respect of the basic parameters and essential requirements during the domain lifetime
I vedlegg F, avsnitt F.4 (som er et åpent punkt) beskrives den framgangsmåten som hver medlemsstat benytter for å avgjøre om vedlikeholdssystemet tilfredsstiller bestemmelsene i denne TSI-en og for å sikre at de grunnleggende parametrene og de grunnleggende kravene overholdes i hele delsystemets levetid.
Conventional Rail Operation TSI, clause 6.2.1 says that at present none of the elements contained within the CR OPE TSI require separate assessment by a Notified Body.
I avsnitt 6.2.1 i TSI-en for drift av konvensjonelle tog fastslås det at ingen av elementene i den nevnte TSI-en krever separat vurdering av et meldt organ.
For the purpose of this PRM TSI, the Notified Body shall not verify any operational rule, even if they are listed in clause 4.1.4 or 4.2.4.
I denne TSI-en for bevegelseshemmede personer skal det meldte organet ikke verifisere noen driftsregler, selv om disse er oppført i avsnitt 4.1.4 eller 4.2.4.
However, it shall be demonstrated that when formed into a complete train with other compatible vehicles, all clauses of the TSI — PRM can be complied with.
Det skal imidlertid vises at alle kravene i TSI-en for bevegelseshemmede personer kan oppfylles når vognen sammenstilles med andre forenlige vogner til et fullstendig tog.
For a limited period of time, known as the ‘transition period’, interoperability constituents not holding an EC Declaration of Conformity or Suitability for Use may exceptionally be incorporated into subsystems, on the condition that the provisions described in this section are met.
For et begrenset tidsrom, kalt «overgangsperioden», kan samtrafikkomponenter uten en EF-erklæring om bruksegnethet unntaksvis anvendes i delsystemene, forutsatt at bestemmelsene beskrevet i dette avsnittet er oppfylt.
The transition period shall commence from the entry into force of this TSI and shall last for six years.
Overgangsperioden skal starte når denne TSI-en trer i kraft, og vare i seks år.
Once the transition period has ended, and with the exceptions allowed under section 6.3.3.3 below, interoperability constituents shall be covered by the required EC declaration of conformity and/or suitability for use before being incorporated into the subsystem;
Når overgangsperioden er slutt, og med de unntak som tillates i henhold til avsnitt 6.3.3.3 nedenfor, skal samtrafikkomponenter omfattes av den nødvendige EF-erklæringen om samsvar og/eller bruksegnethet før de anvendes i delsystemet.
During the transition period a Notified Body is permitted to issue a certificate of conformity for a subsystem, even if some of the interoperability constituents incorporated within the subsystem are not covered by the relevant EC declarations of conformity and/or suitability for use according to this TSI, if the following three criteria are complied with:
I overgangsperioden kan et meldt organ, selv om noen av samtrafikkomponentene i delsystemet ikke omfattes av de aktuelle EF-erklæringene om samsvar og/eller bruksegnethet i henhold til denne TSI-en, utstede et samsvarssertifikat for et delsystem dersom følgende tre kriterier er oppfylt:
the conformity of the subsystem has been checked in relation to the requirements defined in chapter 4 of this TSI by the Notified Body, and
det meldte organet har kontrollert delsystemets samsvar med hensyn til kravene fastsatt i kapittel 4 i denne TSI-en, og
through carrying out additional assessments the Notified Body confirms that the conformity and/or the suitability for use of the interoperability constituents is in accordance with the requirements of chapter 5, and
det meldte organet bekrefter, etter å ha gjennomført tilleggsvurderinger, at samtrafikkomponentenes samsvar og/eller bruksegnethet er i samsvar med kravene i kapittel 5, og
the interoperability constituents, which are not covered by the relevant EC declaration of conformity and/or suitability for use, shall have been used in a subsystem already put in service in at least one of the Member States before the entry in force of this TSI.
de samtrafikkomponentene som ikke omfattes av den aktuelle EF-erklæringen om samsvar og/eller bruksegnethet, skal ha vært brukt i et delsystem som allerede er i bruk i minst én av medlemsstatene, før denne TSI-en trer i kraft.
EC Declarations of conformity and/or suitability for use shall not be drawn up for the interoperability constituents assessed in this manner.
EF-erklæringer om samsvar og /eller bruksegnethet skal ikke utarbeides for samtrafikkomponenter som vurderes på denne måten.
the certificate of conformity of the subsystem shall indicate clearly which interoperability constituents have been assessed by the Notified Body as part of the subsystem verification.
av samsvarssertifikatet skal det klart framgå hvilke samtrafikkomponenter det meldte organet har vurdert som ledd i verifiseringen av delsystemet,
the EC declaration of verification of the subsystem shall indicate clearly:
EF-erklæringen om verifisering av delsystemene skal inneholde:
Which interoperability constituents have been assessed as part of the subsystem
en klar angivelse av hvilke samtrafikkkomponenter som er vurdert som en del av delsystemet,
Confirmation that the subsystem contains the interoperability constituents identical to those verified as part of the subsystem.
en tydelig bekreftelse på at delsystemet inneholder samtrafikkomponenter som er identiske med dem som er verifisert som en del av delsystemet,
For those interoperability constituents, the reason(s) why the manufacturer did not provide an EC Declaration of conformity and/or suitability for use before its incorporation into the subsystem.
for de nevnte samtrafikkomponentene, en klar angivelse av årsaken(e) til at produsenten ikke har framlagt en EF-erklæring om samsvar og/eller bruksegnethet før komponenten(e) ble brukt i delsystemet.
The production or upgrade/renewal of the subsystem concerned must be completed within the six years of the transition period.
Produksjonen og/eller opprustingen/fornyelsen av det berørte delsystemet skal være avsluttet før utløpet av overgangsperioden på seks år.
Concerning the subsystem lifecycle:
Med hensyn til delsystemets livssyklys gjelder følgende:
During the transition period and
I overgangsperioden og
under the responsibility of the body having issued the declaration of EC verification of the subsystem
under ansvar av det organet som har utstedt erklæringen om EF-verifisering av delsystemet,
the interoperability constituents which do not hold an EC declaration of conformity and/suitability for use and are of the same type built by the same manufacturer are permitted to be used for maintenance related replacements and as spare parts for the subsystem.
kan de samtrafikkomponenter som mangler en EF-erklæring om samsvar og/eller bruksegnethet, og som er av samme type og framstilt av samme produsent, brukes til vedlikeholdsrelaterte erstatninger og som reservedeler for delsystemet.
After the transition period has ended and
Etter utløpet av overgangsperioden og
until the subsystem is upgraded, renewed or replaced and
inntil delsystemet er opprustet, fornyet eller erstattet og
the interoperability constituents which do not hold an EC declaration of conformity and/suitability for use and are of the same type built by the same manufacturer may continue to be used for maintenance related replacements.
kan de samtrafikkomponenter som mangler en EF-erklæring om samsvar og/eller bruksegnethet, og som er av samme type og framstilt av samme produsent, fortsatt brukes til vedlikeholdsrelaterte erstatninger.
During the transition period Member States shall monitor:
I overgangsperioden skal medlemsstatene
The number and type of interoperability constituents introduced on the market within their own State;
overvåke antall og type samtrafikkomponenter som markedsføres på deres territorium,
Ensure that, where a subsystem is presented for authorisation, reasons for non-certification of the interoperability constituent by the manufacturer are identified;
når et delsystem framlegges for godkjenning, sikre at årsakene til at produsenten ikke har sertifisert samtrafikkomponenten, angis,
Notify, to the Commission and to the other Member States, the details of the non-certified IC and the reasons for non-certification.
meddele Kommisjonen og de andre medlemsstatene de nærmere detaljer om den manglende sertifiseringen av samtrafikkomponenten og årsakene til at den ikke er sertifisert.
This chapter indicates the strategy for implementing the TSI.
I dette kapittelet angis strategien for gjennomføring av TSI-en;
In particular, it is necessary to specify the stages to be completed in order to make a gradual transition from the existing situation to the final situation in which compliance with the TSI shall be the norm.
Det er særlig nødvendig å spesifisere trinnene i den gradvise overgangen fra den nåværende til den endelige situasjon, hvor samsvar med TSI-en er den generelle regelen.
This chapter is based on the need to co-ordinate the implementation of the TSI primarily for technical or operational reasons, but it takes due account of the cost-benefit analysis in conformity with the relevant provisions of the Directive.
Dette kapittelet er basert på behovet for å samordne gjennomføringen av TSI-en, hovedsakelig av tekniske og driftsmessige årsaker, men det tas også behørig hensyn til nytte- og kostnadsanalysen i samsvar med relevante bestemmelser i direktivet.
In addition, account shall be taken of the fact that implementation of a TSI occasionally has to be co-ordinated with the implementation of other TSIs.
Det skal i tillegg tas hensyn til at en TSIs gjennomføring av og til må samordnes med gjennomføringen av andre TSI-er.
The implementation of the TSIs shall take into consideration the overall migration of the conventional and high speed rail network towards full interoperability.
Ved gjennomføring av TSI-ene skal det tas hensyn til den samlede utviklingen av jernbanenettet for konvensjonelle tog og høyhastighetstog i retning av fullstendig samtrafikkevne.
Application of this TSI to new Infrastructure/Rolling Stock
Anvendelse av denne TSI-en på ny infrastruktur/nytt rullende materiell
Infrastructure aspects of chapters 2 to 6 of this TSI and any specific provisions below apply in full to new Infrastructure being placed into service.
Infrastrukturdelområdene i kapittel 2 til 6 i denne TSI-en og eventuelle særlige bestemmelser nedenfor gjelder fullt ut for den nye infrastrukturen som tas i bruk.
This clause of the TSI does not apply to new Infrastructure being subject to a contract already signed or under final phase of tendering procedure at the date of entry into force of this TSI.
Denne TSI-en får ikke anvendelse på ny infrastruktur som omfattes av en kontrakt som allerede er undertegnet eller befinner seg i siste fase av en anbudsprosedyre på den datoen da denne TSI-en trer i kraft.
The Infrastructure Manager or the Railway Undertaking or the Station Manager, in charge of a railway station, shall organise consultation with the entities in charge of the management of the neighbourhood in all cases of new construction of the station or of the neighbourhood, in order to enable the accessibility requirements to be met not only in the station, but also for access to the station.
Den infrastrukturforvaltningen, det jernbaneforetaket eller den stasjonsansvarlige enheten som har ansvaret for en jernbanestasjon, skal gjennomføre en høring med de enhetene som er ansvarlige for forvaltningen i nabolaget i forbindelse med all nybygging på stasjonen eller i nabolaget, slik at tilgjengelighetskravene ikke bare på stasjonen, men også til stasjonen, kan oppfylles.
Rolling Stock aspects of chapters 2 to 6 of this TSI and any specific provisions below apply in full to new Rolling Stock being placed into service.
Delområdene for rullende materiell i kapittel 2 til 6 i denne TSI-en og eventuelle særlige bestemmelser nedenfor gjelder fullt ut for det nye rullende materiellet som tas i bruk.
This TSI does not apply to new Rolling Stock being subject to a contract already signed or under final phase of tendering procedure at the date of entry into force of this TSI.
Denne TSI-en får ikke anvendelse på nytt rullende materiell som omfattes av en kontrakt som allerede er undertegnet eller befinner seg i siste fase av en anbudsprosedyre på den datoen da denne TSI-en trer i kraft.
For the purpose of this section 7.1.1 and of section 7.1.2.1:
I avsnitt 7.1.1 og avsnitt 7.1.2.1 gjelder følgende definisjoner:
Phase A period is the period starting when a Notified Body is appointed and provided with a description of the Rolling Stock intended to be developed and built or acquired.
Fase A-perioden er den perioden som starter når et meldt organ utpekes og får en beskrivelse av det rullende materiellet som skal utvikles, bygges eller anskaffes.
Phase B period is the period starting when a type or design examination certificate of ‘EC’ verification is issued by a Notified Body, and ending when type or design examination certificate of ‘EC’ verification ceases to be valid.
Fase B-perioden er den perioden som starter når et meldt organ utsteder et EF-verifiseringssertifikat for type- eller utformingsprøving, og slutter når EF-verifiseringssertifikatet for type- eller utformingsprøving ikke lenger er gyldig.
The type or design examination certificate of ‘EC’ verification for subsystem and/or
EF-verifiseringssertifikatet for type- eller utformingsprøving for delsystemet og/eller
type or design examination certificateof conformity and/or suitability for use for Interoperability constituents
samsvars- og/eller bruksegnethetssertifikatet for type- eller utformingsprøving til bruk for samtrafikkomponenter
are permitted to be requested by any applicant as defined in clauses 6.2.1 and 6.1.1 respectively.
kan anmodes om av alle søkere som oppfyller definisjonen i henholdsvis avsnitt 6.2.1 og 6.1.1.
The applicant shall announce its intent for development and assessment of new Rolling Stock and/or IC to the Notified Body chosen in accordance with Chapter 6 of this TSI.
Søkeren skal informere det meldte organet som velges i samsvar med kapittel 6 i denne TSI-en, om sine planer med hensyn til utvikling og vurdering av nytt rullende materiell og/eller ny samtrafikkomponent.
Together with this announcement, the applicant shall provide a description of the Rolling Stock or of the IC it intends to develop and build or acquire.
Søkeren skal sammen med den nevnte informasjonen gi en beskrivelse av det rullende materiellet eller den samtrafikkomponenten som planlegges bygget eller anskaffet.
Following the date of appointment of the notified body, the certification basis to the currently valid TSI at the date of the appointment for the specified Rolling Stock shall be fixed for a seven year phase A period, except in case of use of article 19 of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC.
Etter datoen for utpeking av det meldte organet skal sertifiseringsgrunnlaget for den gjeldende TSI-en for det spesifiserte rullende materiellet på utpekingsdatoen fastsettes for en fase A-periode på sju år, unntatt ved anvendelse av artikkel 19 i direktiv 96/48/EF, endret ved direktiv 2004/50/EF.
When a revised version, including this one, of the TSI comes into force during the phase A period it is permissible to use the revised version, either totally or for discrete sections, if both the applicant and the notified body agree to do so.
Når en revidert versjon, herunder denne versjonen, av TSI-en trer i kraft i fase A-perioden, er det tillatt å bruke hele eller utvalgte deler av den reviderte versjonen dersom både søkeren og det meldte organet er enige om dette.
These arrangements shall be documented.
Dette skal dokumenteres.
After a positive assessment, the Notified Body shall issue the type or design examination certificate of ‘EC’ verification for the subsystem or the type or design examination certificateof conformity and/or suitability for use for the interoperability constituent.
Etter en positiv vurdering skal det meldte organet utstede EF-verifiseringssertifikatet for type- eller utformingsprøving for delsystemet eller samsvars- og/eller bruksegnethetssertifikatet for type- eller utformingsprøving til bruk for samtrafikkomponenten.
This type or design examination certificate for the subsystem is valid for a seven year phase B period even if a new TSI comes into force except in case of use of article 19 of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC.
Dette sertifikatet for type- eller utformingsprøving for delsystemet er gyldig for en fase B-periode på sju år, selv om en ny TSI trer i kraft, unntatt ved anvendelse av artikkel 19 i direktiv 96/48/EF, endret ved direktiv 2004/50/EF.
During this time, Rolling Stock of the same type is permitted to be placed into service without a new type assessment.
I dette tidsrommet kan rullende materiell av samme type markedsføres uten en ny typevurdering.
Before the end of the seven year phase B period, Rolling Stock shall be assessed according to the TSI in force at that time for those requirements that have changed or are new in comparison to the certification basis.
Før utløpet av fase B-perioden på sju år skal det rullende materiellet vurderes i henhold til den gjeldende TSI-en på det aktuelle tidspunktet med hensyn til de kravene som har endret seg eller er nye sammenlignet med sertifiseringsgrunnlaget.
If a derogation is requested and accepted, the existing type or design examination certificate of ‘EC’ verification remains valid for another three year phase B period.
Dersom det anmodes om et unntak og anmodningen innvilges, skal det eksisterende EF-verifiseringssertifikatet for type- eller utformingsprøving være gyldig i nok en fase B-periode på tre år.
Before the end of the three years the same process of assessment and application for derogation is permitted to take place again.
Før utløpet av treårsperioden kan den samme vurderings- og søkeprosessen med sikte på unntak gjennomføres på nytt.
If the design of the subsystem is compliant the type or design examination certificate of ‘EC’ verification shall remain valid for a further seven year phase B period.
Dersom delsystemet er i samsvar med kravene, skal EF-verifiseringssertifikatet for type- eller utformingsprøving være gyldig i nok en fase B-periode på sju år.
In the event that no new TSI comes into force before the end of the phase B period, assessment of the Rolling Stock is not required and the relevant certification shall remain in force for a further seven year phase B period.
Dersom ingen ny TSI trer i kraft før utløpet av fase B-perioden, kreves ingen vurdering av det rullende materiellet og den gjeldende sertifiseringen skal fortsatt være gyldig i nok en fase B-periode på sju år.
Interoperability constituent requirement
Krav til samtrafikkomponentene
The type or design examination or suitability for use certificate is valid for a five year phase B period even if a new TSI comes into force except in case of use of article 19 of Directive 96/48/EC as modified by Directive 2004/50/EC.
Sertifikatet for type- eller utformingsprøving eller for bruksegnethet er gyldig for en fase B-periode på fem år, selv om en ny TSI trer i kraft, unntatt ved anvendelse av artikkel 19 i direktiv 96/48/EF, endret ved direktiv 2004/50/EF.
During this time, new constituents of the same type are permitted to be placed into service without an assessment.
I dette tidsrommet kan nye komponenter av samme type tas i bruk uten en vurdering.
Before the end of the five-year phase B period, constituent shall be assessed according to the TSI in force at that time for those requirements that have changed or are new in comparison to the certification basis.
Før utløpet av fase B-perioden på fem år skal komponenten vurderes i henhold til den gjeldende TSI-en på det aktuelle tidspunktet med hensyn til de kravene som har endret seg eller er nye sammenlignet med sertifiseringsgrunnlaget.
Rolling stock, whose design is not certified in accordance with the TSIs shall be subject to the conditions described in section 7.5.2
Rullende materiell med en utforming som ikke er sertifisert i samsvar med TSI-ene, skal oppfylle vilkårene beskrevet i avsnitt 7.5.2.
Member States may not apply the TSI for a transitional period, which will last until 1
Medlemsstatene kan la være å anvende TSI-en i en overgangsperiode som varer til 1. januar 2010. Denne tillatelsen er begrenset til følgende tilfeller: