natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The complete file referred to in paragraph 4 must be lodged with the applicant in support of the ISV, if available, issued by the notified body responsible for this or in support of the certificate of conformity issued by the notified body responsible for verification of the subsystem in working order.
Den fullstendige dokumentasjonen omhandlet i nr. 4 skal eventuelt deponeres hos søkeren som støtte for sertifikatet for den foreløpige verifiseringen, utstedt av det meldte organet som er ansvarlig for dette eller som støtte for samsvarssertifikatet utstedt av det meldte organet med ansvar for verifiseringen av det driftsklare delsystemet.
The file must be attached to the ISV and/or to the ‘EC’ declaration of verification which the applicant sends to the supervisory authority in the Member State concerned.
Dokumentasjonen skal vedlegges sertifikatet for den foreløpige verifiseringen og/eller EF-verifiseringserklæringen, som søkeren sender til tilsynsmyndigheten i vedkommende medlemsstat.
A copy of the file must be kept by the applicant throughout the service life of the subsystem.
Søkeren skal oppbevare en kopi av dokumentasjonen under hele delsystemets levetid.
It must be sent to any other Member States which so request.
Denne skal oversendes til enhver medlemsstat som anmoder om det.
Publication
Offentliggjøring
requests for «EC» verification received,
mottatte anmodninger om EF-verifisering,
ISVs issued or refused,
attester for foreløpig verifisering som er utstedt eller avslått,
certificates of verification issued or refused,
utstedte eller avslåtte verifiseringssertifikater.
Means of locking (4.2.6.1),
låseinnretning (4.2.6.1),
If the load carrying capability of a section of track exceeds the range of EN line categories and or locomotive classes specified, then additional information defining the load carrying capability may be provided.
Dersom den lastbærende evnen for hvert sporavsnitt overstiger verdiene i de spesifiserte EN-linjeklassene og/eller EN-lokomitivklassene, kan det gis ytterligere opplysninger der den lastbærende evnen defineres.
The published information relating to gauge shall state which of the gauges GA, GB or GC is provided.
I de offentliggjorte opplysningene om profil skal det angis hvilken av profilene GA, GB eller GC som benyttes.
Additionally the published information shall include other gauges defined in EN 15273:2009 Annex D that are provided for multi-national agreements.
De offentliggjorte opplysningene skal dessuten omfatte andre profiler, som definert i NS-EN 15273:2009, tillegg D, som benyttes for flernasjonale avtaler.
The published information may include national gauges that are provided for domestic use.
De offentliggjorte opplysningene kan i tillegg omfatte profiler som benyttes nasjonalt.
The basic parameters characterising the infrastructure subsystem, grouped according to the aspects listed in Section 2.1, are:
De grunnleggende parametrene som beskriver delsystemet «infrastruktur», gruppert i henhold til aspektene oppført i avsnitt 2.1, er:
PARAMETERS TO BE CHECKED IN CONJUNCTION WITH THE PLACING IN SERVICE OF NON-TSI CONFORM VEHICLES AND THE CLASSIFICATION OF THE NATIONAL RULES
PARAMETRER SOM SKAL KONTROLLERES I SAMMENHENG MED ibruktaking AV KJØRETØYER som ikke er i overensstemmelse med TSI
List of parameters
Liste over parametrer
Background information
Bakgrunnsinformasjon
information relating to the national legal framework in force,
Informasjon knyttet til gjeldende nasjonale juridiske rammer,
special national conditions,
særlige nasjonale forhold,
maintenance book,
vedlikeholdsbok,
operational log book.
driftsloggbok.
Interfaces to infrastructure
Grensesnitt mot infrastruktur
pantographs,
Strømavtakere,
on-board supply equipment and electromagnetic compatibility impact, loading gauge,
strømforsyningsutstyr om bord i toget og innvirkning med hensyn til elektromagnetisk forenlighet, lasteprofil,
miscellaneous safety equipment, e.g. control and command, track-to-train communication systems.
diverse sikkerhetsutstyr, f.eks. togkontroll og systemer til kommunikasjon mellom spor og tog.
Rolling stock characteristics
Egenskaper for rullende materiell
vehicle dynamics,
Kjøretøyets dynamiske egenskaper,
vehicle superstructure,
kjøretøyets overbygning,
draw and buffer gear,
trekk- og støtinnretning,
bogie and running gear,
boggi og løpeverk,
wheel set/wheel set bearing,
hjulsett/hjullager,
brake equipment,
bremseutstyr,
technical systems requiring monitoring; e.g. compressed air system,
tekniske systemer som krever overvåking; f.eks. system for komprimert luft,
front/side windows,
front
doors,
dører,
devices for passing,
innretninger for passering mellom vogner,
control systems (software),
kontrollsystemer (programvare),
drinking water and wastewater systems,
systemer for drikkevann og avløpsvann,
fire protection,
brannsikring,
health and safety in the workplace,
helse og sikkerhet på arbeidsplassen,
tank and tank wagons,
tanker og tankvogner,
pressure discharge containers,
beholdere med trykktømming,
load securing,
sikring av last,
marking,
merking,
welding techniques.
sveiseteknikker.
Classification of the rules
Klassifisering av reglene
Equivalent conicity (4.2.5.5),
ekvivalent konisitet (4.2.5.5),
Rules and restrictions of a strictly local nature are not involved; their verification involves checks to be put in place by mutual agreement between the railway undertakings and the infrastructure managers.
Regler og restriksjoner av strengt lokal art er ikke tatt med; verifisering av disse involverer kontroller som settes i verk ved gjensidig avtale mellom jernbaneforetakene og infrastrukturforvaltningene.
Group A
Gruppe A
Group A covers:
Gruppe A omfatter
international standards,
internasjonale standarder,
national rules deemed to be equivalent, in railway safety terms, to national rules of other Member States.
nasjonale regler som anses for likeverdige, i jernbanesikkerhetsbetydning, med nasjonale regler i andre medlemsstater.
Group B
Gruppe B
Group B covers all rules that do not fall within the scope of Group A or Group C, or that it has not yet been possible to classify in one of these groups.
Gruppe B omfatter alle regler som ikke faller inn under virkeområdet for gruppe A eller C, eller som det ennå ikke har vært mulig å klassifisere i en av disse gruppene.
Group C
Gruppe C
Group C covers rules that are strictly necessary and are associated with technical infrastructure characteristics, in order to ensure safe and interoperable use in the network concerned (e.g. the loading gauge).
Gruppe C omfatter regler som er strengt nødvendig og som er knyttet til egenskapene til den tekniske infrastrukturen, for å sikre sikker og samvirkende bruk i vedkommende jernbanenett (f.eks. lasteprofil).
ANNEX VIII
VEDLEGG VIII
The body, its Director and the staff responsible for carrying out the checking operations may not become involved either directly or as authorised representatives in the design, manufacture, construction, marketing or maintenance of the interoperability constituents or subsystems or in their use.
Det meldte organet samt dets direktør og personell som skal utføre oppgavene i forbindelse med verifiseringen, skal ikke være direkte involvert i utforming, framstilling, bygging, markedsføring eller vedlikehold av samtrafikkomponenter eller delsystemer og heller ikke i driften av dem.
This does not exclude the possibility of an exchange of technical information between the manufacturer and that body.
Dette utelukker likevel ikke utveksling av tekniske opplysninger mellom produsenten og det meldte organet.
The body and the staff responsible for the checks must carry out the checks with the greatest possible professional integrity and the greatest possible technical competence and must be free of any pressure and incentive, in particular of a financial type, which could affect their judgement or the results of their inspection, in particular from persons or groups of persons affected by the results of the checks.
Det meldte organet og det personalet som har ansvar for kontrollene, skal foreta kontrollene med størst mulig grad av faglig integritet og teknisk kompetanse; de må ikke være utsatt for påtrykk eller påvirkning, særlig av økonomisk art, som kan innvirke på deres vurdering eller på resultatene av deres kontroll, særlig fra personer eller grupper av personer hvis interesser påvirkes av kontrollresultatene.
In particular, the body and the staff responsible for the checks must be functionally independent of the authorities designated to issue authorisations for placing in service in the framework of this Directive, licences in the framework of Directive 95/18/EC and safety certificates in the framework of Directive 2004/49/EC, and of the bodies in charge of investigations in the event of accidents.
Det meldte organet og personalet med ansvar for kontrollene må særlig være funksjonelt uavhengig av de myndigheter som er utpekt til å utstede godkjenninger for ibruktaking innenfor rammen av dette direktiv, lisenser innenfor rammen av direktiv 95/18/EF og sikkerhetssertifikater innenfor rammen av direktiv 2004/49/EF, samt av de organer som har ansvar for undersøkelser i tilfelle av ulykker.
The body must employ staff and possess the means required to perform adequately the technical and administrative tasks linked with the checks; it should also have access to the equipment needed for exceptional checks.
Det meldte organet skal ha det nødvendige personale og besitte de nødvendige midler, slik at det administrative og tekniske arbeidet forbundet med kontrollen kan foretas på en tilfredsstillende måte, og organet bør også ha tilgang til utstyr som er nødvendig til uvanlige kontroller.
The staff responsible for the checks must possess:
Personalet som skal utføre kontrollene, skal ha
proper technical and vocational training,
god teknisk og faglig opplæring,
a satisfactory knowledge of the requirements relating to the checks that they carry out and sufficient practice in those checks,
tilfredsstillende kjennskap til kravene som stilles til de kontroller som foretas, og tilstrekkelig erfaring med slike kontroller,
the ability to draw up the certificates, records and reports which constitute the formal record of the inspections conducted.
nødvendig ferdighet i å utarbeide sertifikater, registre og rapporter som utgjør den formelle dokumentasjonen på at det er foretatt kontroll.
The independence of the staff responsible for inspections must be guaranteed.
Det skal sikres at kontrollpersonalet er upartisk.
The body must take out civil liability insurance unless that liability is covered by the State under national law or unless the checks are carried out directly by that Member State.
Det meldte organet skal tegne ansvarsforsikring, med mindre organets ansvar dekkes av staten i henhold til nasjonal lovgivning, eller med mindre medlemsstaten selv er direkte ansvarlig for kontrollen.
The staff of the body are bound by professional secrecy with regard to everything they learn in the performance of their duties (with the exception of the competent administrative authorities and accident investigation bodies in the State where they perform those activities as well as accident investigation bodies responsible for the investigation of accidents caused by the failure of the interoperability constituents or subsystems checked) in pursuance of this Directive or any provision of national law implementing the Directive.
Det meldte organets personale er pålagt taushetsplikt (unntatt overfor vedkommende forvaltningsmyndigheter og organer som foretar undersøkelser i forbindelse med ulykker, i den stat der det utøver denne virksomheten, samt overfor organer som foretar undersøkelser i forbindelse med ulykker med ansvar for undersøkelse av ulykker forårsaket av feil ved de samtrafikkomponentene eller delsystemene som er kontrollert) for alt det får kjennskap til under utøvelsen av sin virksomhet i henhold til dette direktiv eller til internrettslige bestemmelser som gjennomfører dette direktiv.
ANNEX IX
VEDLEGG IX
FILE FOR SUBMITTING A DEROGATION
dokumentasjon FOR framlegging av unntak
When submitting a request for a derogation, Member States must supply the following documents:
Når det legges fram en anmodning om et unntak, skal medlemsstatene samtidig legge fram følgende dokumenter:
A formal letter communicating the proposed derogation to the Commission.
Et formelt brev som underretter Kommisjonen om det foreslåtte unntaket.
A file, annexed to the letter, comprising at least:
Dokumentasjon vedlagt brevet,
a description of the work, goods and services subject to the derogation, specifying the key dates, the geographical location and the operational and technical area,
en beskrivelse av arbeidet, varene og tjenestene som er underlagt unntaket, en spesifisering av de viktigste tidspunktene, den geografiske plasseringen og det driftsmessige og tekniske området,
a precise reference to the TSIs (or their parts) for which a derogation is requested,
en nøyaktig henvisning til de TSI
for requests made under Article 7(1)(a), justification of the advanced stage of development of the project,
for anmodninger i henhold til artikkel 7
justification of the derogation, including the main reasons of a technical, economic, commercial, operational and/or administrative nature,
begrunnelse for unntaket, herunder de viktigste grunnene av teknisk, økonomisk, kommersiell, driftsmessig og/eller administrativ art,
any other information justifying the request for a derogation,
all annen informasjon som begrunner anmodningen om et unntak,
a description of the measures that the Member State proposes to take in order to promote the final interoperability of the project.
en beskrivelse av de tiltak som medlemsstaten foreslår å treffe for å fremme prosjektets endelige samtrafikkevne.
In the case of a minor derogation, this description is not required.
Når det gjelder et mindre unntak er denne beskrivelsen ikke nødvendig.
Documentation must be supplied in paper form and as electronic files, so that it can be distributed among the members of the Committee.
Dokumentasjonen må legges fram på papir og i elektronisk form, slik at den kan distribueres blant medlemmene i
ANNEX X
Vedlegg X
Directives repealed
Opphevede direktiver
(referred to in Article 40)
(
Directive 96/48/EC
Direktiv 96/48/EF
Only Article 14
Bare artikkel 14
Time limits for transposition into national law
Tidsfrist for innarbeiding i nasjonal lovgivning
Directive
Direktiv
Deadline for transposition
Frist for innarbeiding i nasjonal lovgivning
96/48/EC
96/48/EF
9 April 1999
9. april 1999
ANNEX XI
VEDLEGG XI
CORRELATION TABLE
SAMMENLIGNINGSTABELL
This Directive
Dette direktiv
Article 1(1)
Artikkel 1
Article 2, introductory wording
Artikkel 2, innledende ord
Article 2(a) to (l)
Artikkel 2 bokstav a)
Article 2(a) to (b) and (e) to (m)
Artikkel 2 bokstav a), b) og e)–m)
Article 2(c) and (d)
Artikkel 2 bokstav c) og d)
Article 2(n)
Artikkel 2 bokstav n)
Article 2(m)
Artikkel 2 bokstav m)
Article 2(o)
Artikkel 2 bokstav o)
Article 2(p)
Artikkel 2 bokstav p)
Article 2(q)
Artikkel 2 bokstav q)
Article 2(r) to (z)
Artikkel 2 bokstav r)–z)
Articles 3, 4 and 5
Artikkel 3, 4 og 5
Articles 3, 4 and 5(1) to (5)
Artikkel 3, 4 og 5 nr. 1
Article 6(1) to (8)
Artikkel 6
Articles 7 and 8
Artikkel 7 og 8
Articles 11 to 13
Artikkel 11
Article 14(1) and (2)
Artikkel 14
Article 21a(1)
Artikkel 21a
Annex VII
Vedlegg VII
Annex VIII
Vedlegg VIII
List of parameters to be used for classifying national rules in the reference document referred to in Article 27 of Directive 2008/57/EC
Liste med parametrer som skal brukes til å klassifisere nasjonale regler i referansedokumentet nevnt i artikkel 27 i Direktiv 2008/57/EF
The published information relating to axle load shall use EN line categories and/or locomotive classes defined in EN 15528:2008 Annexes A, J and K in combination with the permitted speed.
I de offentliggjorte opplysningene om aksellast skal EN-linjeklassene og/eller EN-lokomotivklassene definert i NS-EN 15528:2008, tillegg A, J og K, anvendes sammen med den tillatte hastigheten.
amending Decisions 2006/679/EC and 2006/860/EC as regards technical specifications for interoperability relating to subsystems of the trans-European conventional and high-speed rail systems
om endring av vedtak 2006/679/EF og 2006/860/EF om tekniske spesifikasjoner for samtrafikkevne som gjelder delsystemer i de transeuropeiske jernbanesystemene for konvensjonelle tog og høyhastighetstog
THE COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES,
KOMMISJONEN FOR DE EUROPEISKE FELLESSKAP HAR —
Having regard to the recommendation of the European Railway Agency (ERA-REC-38-2009-ERTMS) of 24 April 2009, on updating the Annex A of the TSI Control Command and Signalling for High Speed and Conventional Rail systems,
under henvisning til rekommandasjonen fra
Commission Decision 2006/679/EC of 28 March 2006 concerning the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European conventional rail system(
I kommisjonsvedtak 2006/679/EF av 28. mars 2006 om den tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne som gjelder for delsystemet «styring, kontroll og signal» i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog(
Commission Decision 2006/860/EC of 7 November 2006 concerning the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European high speed rail system(
I kommisjonsvedtak 2006/860/EF av 7. november 2006 om den tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne som gjelder for delsystemet «styring, kontroll og signal» i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog(
In accordance with Article 2 of Commission Decision 2008/386/EC of 23 April 2008 modifying Annex A to Decision 2006/679/EC concerning the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European conventional rail system and Annex A to Decision 2006/860/EC concerning the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European high-speed rail system(
I samsvar med artikkel 2 i kommisjonsvedtak 2008/386/EF av 23. april 2008 om endring av vedlegg A til vedtak 2006/679/EF om den tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne som gjelder for delsystemet «styring, kontroll og signal» i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog, og om endring av vedlegg A til vedtak 2006/860/EF om den tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne som gjelder for delsystemet «styring, kontroll og signal» i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog(
A number of technical documents referred to in Annex A to Decisions 2006/679/EC and 2006/860/EC must be updated to adapt them to technical progress.
En rekke tekniske dokumenter som det vises til i vedlegg A til vedtak 2006/679/EF og 2006/860/EF, skal ajourføres slik at de tilpasses den tekniske utviklingen.
Decisions 2006/679/EC and 2006/860/EC should therefore be amended accordingly.
Vedtak 2006/679/EF og 2006/860/EF bør derfor endres.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Railway Interoperability and Safety Committee, established in accordance with Article 29 of Directive 2008/57/EC,
Tiltakene fastsatt i dette vedtak er i samsvar med uttalelse fra Komiteen for samtrafikk på jernbanenettet, nedsatt ved artikkel 29 i direktiv 2008/57/EF —
The list of mandatory specifications and the list of informative specifications set out in Annex A to Decision 2006/679/EC and in Annex A to Decision 2006/860/EC, are replaced by the list of mandatory specifications and the list of informative specifications contained in the Annex to this Decision.
Listen over obligatoriske spesifikasjoner og listen over veiledende spesifikasjoner fastsatt i vedlegg A til vedtak 2006/679/EF og i vedlegg A til vedtak 2006/860/EF, erstattes med listen over obligatoriske spesifikasjoner og listen over veiledende spesifikasjoner i vedlegget til dette vedtak.
The footnotes referring to Decision 2002/731/EC in Annex H to the TSI attached to Decision 2006/679/EC and in Annex H to the TSI attached to Decision 2006/860/EC are deleted.
Fotnotene som viser til vedtak 2002/731/EF i vedlegg H til TSI-en vedlagt vedtak 2006/679/EF og i vedlegg H til TSI-en vedlagt vedtak 2006/860/EF, slettes.
Parameters
Parametrer
Explanations
Forklaringer
General documentation
Generell dokumentasjon
General documentation (including description of new, renewed or upgraded vehicle and its intended use, design, repair, operation and maintenance information, technical file, etc.)
Generell dokumentasjon (herunder beskrivelse av det nye, fornyede eller opprustede kjøretøyet og dets tilsiktede bruk, opplysninger om utforming, reparasjon, drift og vedlikehold, tekniske data osv.)
General documentation, technical description of the vehicle, its design and intended use for the kind of traffic (long-distance train, suburban vehicles, commuter services, etc.) inclusive of intended and max design speed, including general plans, diagrams and necessary data for registers, e.g. length of vehicle, axle arrangement, axle spacing, mass per unit, etc.
Generell dokumentasjon, teknisk beskrivelse samt utforming og tilsiktet bruk av kjøretøyet for den aktuelle trafikktypen (fjerntog, forstadstog, pendlertog osv.), herunder planlagt konstruksjonshastighet og største konstruksjonshastighet samt generelle planer, diagrammer og nødvendige data i registre, f.eks. kjøretøyets lengde, akselanordning, akselavstand, masse per enhet, osv.
Maintenance instructions and requirements
Vedlikeholdsinstrukser og -krav
Maintenance instructions
Vedlikeholdsinstrukser
Maintenance manuals and leaflets, including requirements necessary to maintain design safety level of the vehicle
Vedlikeholdshåndbøker og -brosjyrer, herunder krav som er nødvendige for å opprettholde det sikkerhetsnivået kjøretøyet er konstruert for
Any appropriate professional qualifications i.e. skills that are requested for equipment maintenance
Alle hensiktsmessige faglige kvalifikasjoner, dvs. ferdigheter, som kreves for å vedlikeholde utstyret
The maintenance design justification file
Dokumentasjon med begrunnelse av vedlikeholdets utforming.
Instructions and documentation for operation
Driftsinstrukser og driftsdokumentasjon
Instructions for operation in normal and degraded modes of the vehicle
Driftsinstrukser for normal og redusert drift av kjøretøyet
Track-side tests of the complete vehicle
Prøving langs linjen av hele kjøretøyet
Structure and mechanical parts
Struktur og mekaniske deler
Mechanical integrity and interface between vehicles (including draw and buffer gear, gangways), strength of vehicle structure and fittings (e.g. seats), loading capability, passive safety (including interior and exterior crashworthiness)
Mekanisk integritet og grensesnitt mellom kjøretøyer (herunder trekkinnretninger og buffere, gangbroer), vognkonstruksjonens og vognutstyrets styrke (f.eks. seter), lastekapasitet, passiv sikkerhet (herunder innvendig og utvendig kollisjonssikkerhet)
Vehicle structure
Kjøretøyets konstruksjon
Strength and integrity
Styrke og integritet
This parameter covers, for example, requirements of the mechanical strength of car body, under-frame, suspension systems, couplings, track sweeper and snow plough.
Denne parameteren omfatter f.eks. krav til mekanisk styrke i karosseri, understell, fjæringssystemer, koplinger, sporbørster og snøplog.
Mechanical strength of separate items of this list such as bogie/running gear, axle box, axle, wheel, and pantograph will be defined separately
Den mekaniske styrken til enkeltdeler i denne listen, som f.eks. boggi/løpeverk, akselboks, aksel, hjul og strømavtaker vil bli definert hver for seg
Load capability
Lasteevne
Load conditions and weighted mass
Lastforhold og veid masse
Axle load and wheel load
Aksellast og hjullast
For individual wheels/axles in accordance with load conditions of item 2.1.2.1
For enkelthjul/-aksler i samsvar med lastforholdene i punkt 2.1.2.1
Joining technology
Sammenføyningsteknologi
Lifting and jacking
Løfting og heving
Fixing of devices to car body structure
Festing av innretninger til karosserikonstruksjonen
Connections used between different parts of the vehicle
Forbindelser brukt mellom ulike deler av kjøretøyet