natgillin/translations-raw huggingface dataset:
‘This website shall comply with web content accessibility guidelines which take into account the needs of people with auditory and/or visual impairment.’
«Dette nettstedet skal være i samsvar med retningslinjer for tilgang til nettinnhold som tar hensyn til behovene for mennesker med nedsatt hørsel og/eller nedsatt syn.»
shall be replaced with the following text:
lyde:
The requesting distribution system shall send to the system requests for the relevant train availability/reservation in respect of the specified type of assistance.
Det anmodende distribusjonssystem skal for relevant tog sende systemet forespørsler om tilgjengelighet/reservasjon med hensyn til angitt type assistanse.
‘This website shall be accessible to persons with disabilities’.
«Dette nettstedet skal være tilgjengelig for funksjonshemmede.»
or with otherwise defined standards, in which case the addressed system must be able to understand the request and to reply.’
eller andre fastsatte standarder, som innebærer at mottakende system må kunne forstå forespørselen og svare på den.»
either with elements defined in technical document B.10 (see Annex III), in which case all addressed systems must be able to understand the request and to respond,
enten elementene fastsatt i teknisk dokument B.10 (se vedlegg III), som innebærer at alle mottakende systemer må kunne forstå forespørselen og svare på den,
The phase 1 deliverables include the following:
Fase 1 omfatter følgende resultater:
Application guides describing functional, technical and performance specifications, the associated data, the interface requirements, the security and the quality requirements.
Praktiske veiledninger som beskriver funksjonelle, tekniske og ytelsesbetingede spesifikasjoner, tilhørende data, grensesnittkrav og sikkerhets- og kvalitetskrav.
The outline of the global architecture of the system.
Skisse av den globale systemarkitekturen.
The master plan including:
Hovedplanen, herunder
The identification of the activities necessary to achieve the implementation of the system.
identifisering av de aktiviteter som er nødvendige for å iverksette systemet,
Chapter 7.3 of Annex I shall be replaced with the following text:
Kapittel 7.3 skal lyde:
All actors concerned shall develop the system following the provisions of the phase 1 deliverables as follows:
Alle berørte aktører skal utvikle systemet etter bestemmelsene for fase 1-resultater som følger:
Project governance
Prosjektstyring
In order to guarantee the appropriate development of the system the governance structure as described in technical document B.61 (see Annex V) shall be progressively implemented by the actors.
For å sikre hensiktsmessig utvikling av systemet skal aktørene gradvis iverksette styringsstrukturen som beskrevet i teknisk dokument B.61 (se vedlegg V).
Roles and responsibilities of all actors shall evolve with the implementation of the new governance structure as described in technical document B.61.
Roller og ansvarsforhold for alle aktører skal utvikles med iverksettingen av den nye styringsstrukturen som beskrevet i dokument B.61.
Full compliance with technical document B.61 will be considered as a presumption of conformity of the new governance structure with the requirements of this Regulation.
For at den nye styringsstrukturen skal anses å oppfylle kravene i denne forordning, kreves fullt samsvar med teknisk dokument B.61.
However due to the nature of the document and the continuous need for alignment of the governance structure to the real needs of the market, any deviation from its provisions should be immediately reported to the Steering Committee which will assess the deviation and decide if the technical document and/or its legal status needs to evolve at the end of phase 2.
Ut fra dokumentets karakter og det stadige behovet for tilpasning av styringsstrukturen til markedets faktiske behov bør imidlertid ethvert avvik fra bestemmelsene rapporteres til styringskomiteen, som vil vurdere avviket og avgjøre om det tekniske dokumentet og/eller dets juridiske status må utvikles ved slutten av fase 2.
Its rules of procedure will be updated also to take into account its new role which is to monitor progress of implementation of the new governance structure, the architecture developed in phase 1 and the development of the system by individual companies taking particularly into account the adherence to the application guides published and maintained by ERA.
Gruppens forretningsorden vil bli ajourført for å ta hensyn til den nye rollen, som er å overvåke framdriften i iverksettingen av den nye styringsstrukturen, arkitekturen utviklet i fase 1 og utviklingen av systemet ved enkeltselskaper idet det tas særlig hensyn til samsvaret med de praktiske veiledningene som byrået offentliggjør og ajourfører.
In order to guarantee the appropriate development of the system all actors concerned shall cooperate and implement the system in full adherence to the master plan as specified in ERA technical document B.62 (see Annex V).
For å sikre hensiktsmessig utvikling av systemet skal alle berørte aktører samarbeide og iverksette systemet i fullt samsvar med hovedplanen som angitt i byråets tekniske dokument B.62 (se vedlegg V).
Development of the system
Utvikling av systemet
All actors concerned shall cooperate and develop the retail architecture of the system according to the architecture provisions as described in ERA technical document B.60 (see Annex V).
Alle berørte aktører skal samarbeide og utvikle systemets forhandlerarkitektur i samsvar med arkitekturbestemmelsene som beskrevet i byråets tekniske dokument B.60 (se vedlegg V).
All concerned actors shall cooperate and develop the system and its parts as to be as much as possible compliant with the Application Guides as described in the technical documents:
Alle berørte parter skal samarbeide og utvikle systemet og dets deler til å bli mest mulig i samsvar med de praktiske veiledningene som beskrevet i de tekniske dokumentene:
Full compliance with these technical documents will be considered as a presumption of conformity of the system with the technical requirements of this Regulation.
For at systemet skal anses å oppfylle de tekniske kravene i denne forordning, kreves fullt samsvar med disse tekniske dokumentene.
Any deviation from the Application Guides shall be reported to the Steering Committee which will assess it in the context of its role described under item (a).
Ethvert avvik fra de praktiske veiledningene skal rapporteres til styringskomiteen, som vil vurdere det i forbindelse med utøvelsen av sin rolle som beskrevet under bokstav a).
As the Application Guides B.50 to B.56 referred to in Annex III are not mandatory specifications, they are not subject to the Change Control Management.’
Siden praktisk veiledning B.50 til B.56 nevnt i vedlegg III ikke er obligatoriske spesifikasjoner, omfattes de ikke av endringsstyringskontroll.»
Timetable Application Guide
Praktisk veiledning, timeplan
Tariff Application Guide
Praktisk veiledning, billettpris
Reservation Application Guide
Praktisk veiledning, reservasjon
Direct Fulfilment Application Guide
Praktisk veiledning, direkte innfrielse
Indirect Fulfilment Application Guide
Praktisk veiledning, indirekte innfrielse
PRM Assistance Application Guide
Praktisk veiledning, hjelp til bevegelseshemmede
RU/IM communication Application Guide’
Praktisk veiledning, kommunikasjon mellom jernbaneforetak og infrastrukturforvaltning»
The text of Section C.1 of Annex IV shall be replaced with the following text:
I vedlegg IV skal avsnitt C.1 lyde:
NRT tariffs shall be made available in advance according to their sales conditions.’
NRT-billettpriser skal kunngjøres på forhånd i samsvar med gjeldende salgsvilkår.»
An Annex V shall be added as follows:
Nytt vedlegg V skal lyde:
List of technical documents for retail architecture, governance and master plan
Liste over tekniske dokumenter for forhandlerarkitektur, styringsmåter og hovedplan
An Annex VI shall be added as follows:
Nytt vedlegg VI skal lyde:
Tasks to be undertaken by the TAF/TAP National Contact Point (NCP)
Oppgaver som skal utføres av nasjonalt TAF/TAP-kontaktpunkt
Act as point of contact between ERA, the TAF/TAP Steering Committee and railway actors (Infrastructure Managers, Railway Undertakings, Wagon Keepers, Station Managers, Ticket Vendors and relevant associations) in the Member State in order to ensure that the railway actors are engaged with TAF and TAP and are aware of general developments and decisions of the Steering Committee.
Fungere som kontaktpunkt mellom byrået, TAF/TAP-styringskomiteen og jernbaneaktørene (infrastrukturforvaltere, jernbaneforetak, vognansvarlige, stasjonsforvaltere, billettutstedere og relevante sammenslutninger) i medlemsstaten for å sikre at jernbaneaktørene spiller en aktiv rolle i TAF og TAP og er oppmerksomme på styringskomiteens generelle utvikling og beslutninger.
Communicate the concerns and issues of the railway actors in the Member State to the TAF/TAP Steering Committee via the co-chairs, to the extent that concerns are known and there is a wish to raise them.
Kommunisere problemer og spørsmål fra medlemsstatens jernbaneaktører til TAF/TAP-styringskomiteen via ledere, i den grad disse problemene er kjent og det er ønske om å ta dem opp.
Liaise with the Member State Railway Interoperability and Safety Committee (RISC) member ensuring that the RISC member is briefed on national issues relating to TAF/TAP prior to each RISC meeting and ensuring that RISC decisions relating to TAF/TAP are communicated appropriately to affected railway actors.
Ivareta kontakten med medlemsstatens medlem av Komiteen for samtrafikkevne (RISC) og sikre at RISC-medlemmet blir orientert om nasjonale spørsmål knyttet til TAF/TAP før hvert RISC-møte, og at RISC-beslutninger knyttet til TAF/TAP blir hensiktsmessig kommunisert til berørte jernbaneaktører.
The Member State ensures that all licensed Railway Undertakings and other railway actors (Infrastructure Managers, Railway Undertakings, Wagon Keepers, Station Managers, Ticket Vendors) are contacted and provided with NCP details and advised to make contact with the NCP if contact is not already established.
Medlemsstatene skal sikre at alle jernbaneforetak med lisens og andre jernbaneaktører (infrastrukturforvaltninger, jernbaneforetak, vognansvarlige, stasjonsforvaltere, billettselgere) blir kontaktet og underrettet om nasjonalt kontaktpunkt og blir oppfordret til å ta kontakt med kontaktpunktet dersom det ikke allerede er opprettet kontakt.
To the extent that railway actors in the Member State are known, make them aware of their obligations under the TAF and TAP regulations and that they must comply.
I den grad jernbaneaktørene i medlemsstaten er kjent, må de gjøres oppmerksom på sine forpliktelser i henhold til TAF- og TAP-forskriftene.
Work with the Member State to ensure that an entity is appointed to be responsible for populating the Central Reference Domain with primary location codes.
Samarbeide med medlemsstaten for å sikre at det utpekes en enhet med ansvar for å registrere hovedstedskoder i det sentrale referansedomenet.
The identity of the appointed entity shall be reported to DG MOVE for appropriate distribution.
Den utpekte enhetens identitet skal rapporteres til DG MOVE for hensiktsmessig videreformidling.
Facilitate information sharing between the Member State railway actors (Infrastructure Managers, Railway Undertakings, Wagon Keepers, Station Managers, Ticket Vendors and relevant associations) in the Member State.’
Fremme informasjonsutveksling mellom medlemsstatens jernbaneaktører (infrastrukturforvaltninger, jernbaneforetak, vognansvarlige, stasjonsforvaltere, billettselgere og relevante sammenslutninger).»
Section 7.2.2.2 of Annex I to the TAP-TSI provides that the European Railway Agency (hereinafter ‘ERA’) has to assess the deliverables produced by the stakeholders in terms of IT specifications, governance and master plan with a view to determining whether the objectives pursued in phase 1 have been achieved.
I henhold til avsnitt 7.2.2.2 i vedlegg I til TAP-TSI skal Det europeiske jernbanebyrå (heretter kalt «byrået») vurdere resultater fra berørte de parter i form av IT-spesifikasjoner, styringsmåter og hovedplan med sikte på å avgjøre om målene som etterstrebes i fase 1, er nådd.
The Commission has received from the European Railway Agency recommendation ERA/REC/09-2012/INT of 31 October 2012 which includes a number of draft amendments to the TAP-TSI.
Kommisjonen har fra byrået mottatt anbefaling ERA/REC/09-2012/INT av 31. oktober 2012, som omfatter en rekke utkast til endringer i TAP-TSI.
Where a railway undertaking operates a transport service for which it is one of the joint carriers, the railway undertaking shall ensure, together with all the other joint carriers, that the tariff data are accurate and up-to-date.
Dersom et jernbaneforetak driver en transporttjeneste som én av flere samarbeidende transportører, skal det sammen med de andre samarbeidende transportørene sikre at opplysningene om billettpriser er nøyaktige og à jour.
If the railway undertaking or ticket vendor uses IT communication for the purposes of sending an availability/reservation request for PRM assistance, such request must comply with the relevant provisions
Dersom jernbaneforetaket eller billettutstederen benytter IT-kommunikasjon for å sende en forespørsel om tilgjengelighet/reservasjon for assistanse for bevegelseshemmede, må forespørselen overholde relevante bestemmelser
The main types of requests shall be:
De viktigste typene forespørsler er
The steering committee set up under phase 1 will be maintained in phase 2 until the governance structure described in technical document B.61 is fully operational.
Styringskomiteen nedsatt i fase 1 vil bli videreført i fase 2 til styringsstrukturen beskrevet i teknisk dokument B.61 er i full drift.
The main content of NRT tariff data shall be:
Hovedinnholdet i opplysningene om NRT-billettprisene skal være
modifying Annex A to Decision 2006/679/EC concerning the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European conventional rail system and Annex A to Decision 2006/860/EC concerning the technical specification for interoperability relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European high-speed rail system
om endring av vedlegg A til vedtak 2006/679/EF om den tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne som gjelder for delsystemet «styring, kontroll og signal» i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog, og om endring av vedlegg A til vedtak 2006/860/EF med hensyn til delsystemet «styring, kontroll og signal» i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog
Commission Decision 2006/679/EC(
I kommisjonsvedtak 2006/679/EF(
it was repealed and replaced by Commission Decision 2006/860/EC().
Vedtaket ble opphevet og erstattet ved kommisjonsvedtak 2006/860/EF(
Decision 2007/153/EC adapted Annex A to Decisions 2006/679/EC and 2006/860/EC to technical progress.
Ved vedtak 2007/153/EF ble vedlegg A til vedtak 2006/679/EF og 2006/860/EF tilpasset den tekniske utvikling.
With a view to take account of the agreement reached within the working groups of the European Railway Agency on the subset 108, there is a need to update Annex A.
For å ta hensyn til den enighet som er oppnådd innenfor arbeidsgruppene til Det europeiske jernbanebyrå om «subset 108», er det nødvendig å ajourføre vedlegg A.
In accordance with Article 6.2 of Directive 96/48/EC and Article 6.2 of Directive 2001/16/EC, the Agency shall be responsible for preparing the review and updating of TSIs and making any recommendations to the Committee referred to in Article 21 in order to take account of developments in technology or social requirements.
I samsvar med artikkel 6 nr. 2 i direktiv 96/48/EF og artikkel 6 nr. 2 i direktiv 2001/16/EF skal Byrået være ansvarlig for å forberede gjennomgåelsen og ajourføringen av TSI-er og for å framlegge eventuelle anbefalinger for komiteen nevnt i artikkel 21 for å ta hensyn til den tekniske utvikling og samfunnsmessige krav.
In accordance with Article 12 of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council(
I samsvar med artikkel 12 i europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 881/2004(
The European Railway Agency adopted on 14 January 2008 a recommendation regarding the list of mandatory specifications and the list of informative specifications set out in the TSIs for the conventional rail and the high-speed rail systems.
Det europeiske jernbanebyrå vedtok 14. januar 2008 en anbefaling med hensyn til listen over obligatoriske spesifikasjoner og listen over veiledende spesifikasjoner fastsatt i TSI-ene for konvensjonelle tog og høyhastighetstog.
The measures provided for in this Decision are in accordance with the opinion of the Committee set up by Article 21 of Directive 96/48/EC —
Tiltakene fastsatt i dette vedtak er i samsvar med uttalelse fra komiteen nedsatt ved artikkel 21 i direktiv 96/48/EF —
The list of mandatory specifications and the list of informative specifications set out in Annex A to the TSI attached to Decision 2006/679/EC relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European conventional rail system and Annex A to the TSI attached to Decision 2006/860/EC relating to the control-command and signalling subsystem of the trans-European high-speed rail system, are replaced by the list of mandatory specifications and the list of informative specifications attached to the present Decision.
Listen over obligatoriske spesifikasjoner og listen over veiledende spesifikasjoner fastsatt i vedlegg A til TSI-en som er vedlagt 2006/679/EF om delsystemet «styring, kontroll og signal» i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog og i vedlegg A til TSI-en som er vedlagt vedtak 2006/860/EF om delsystemet «styring, kontroll og signal» i det transeuropeiske jernbanesystem for høyhastighetstog, erstattes med listen over obligatoriske spesifikasjoner og listen over veiledende spesifikasjoner vedlagt dette vedtak.
Before 31 December 2008, the European Train Control System (ETCS) specifications attached to the present Decision will be completed to include updated common test specifications and to correct any errors.
Spesifikasjonene for ETCS (European Train Control System) vedlagt dette vedtak vil bli sluttført før 31. desember 2008, slik at ajourførte felles prøvingsspesifikasjoner føres inn og eventuelle feil korrigeres.
Before 31 December 2008, and without prejudice to Article 7 of Directive 96/48/EC and Article 7 of Directive 2001/16/EC, Member States shall notify to the Commission which of their lines equipped with ETCS operate, or will operate, with the mandatory specifications applicable prior to the entry into force of the present Decision.
Før 31. desember 2008, og uten at det berører artikkel 7 i direktiv 96/48/EF og artikkel 7 i direktiv 2001/16/EF, skal medlemsstatene underrette Kommisjonen om hvilke av deres jernbanelinjer utstyrt med ETCS som er i drift, eller som kommer til å tas i drift, i samsvar med de obligatoriske spesifikasjonene som gjelder før dette vedtak har trådt i kraft.
«LIST OF MANDATORY SPECIFICATIONS
«Liste over obligatoriske spesifikasjoner
Index N
Indeksnr.
Document name
Dokumentnavn
Version
Versjon
Intentionally deleted
Bevisst slettet
Reserved
Reservert
«LIST OF INFORMATIVE SPECIFICATIONS
«LISTE OVER VEILEDENDE SPESIFIKASJONER
concerning the technical specification of interoperability relating to «safety in railway tunnels» in the trans-European conventional and high-speed rail system
om den tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne med hensyn til sikkerhet i jernbanetunneler i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog og høyhastighetstog
The Commission should carry out an analysis of the information forwarded by the Member States, in the form of national rules, procedures, bodies in charge of implementing procedures, and duration of these procedures, and, where appropriate, should discuss with the Committee the need for the adoption of any measures.
Kommisjonen bør analysere opplysningene framlagt av medlemsstatene om nasjonale regler, framgangsmåter, organer med ansvar for å gjennomføre framgangsmåtene og framgangsmåtenes varighet, og bør eventuelt drøfte med Komiteen om det er behov for å treffe tiltak.
This TSI prescribes only minimal requirements: TSI conformity does not constitute per se a guarantee for safe placing in service and safe operation.
Denne TSI-en fastsetter bare minstekrav. Samsvar med TSI-en utgjør ikke i seg selv noen garanti for sikker ibruktaking og drift.
Tunnel length
Tunnellengde
Fire safety categories of passenger rolling stock
Brannsikkerhetskategorier for rullende materiell for passasjertrafikk
Particular safety requirements in member states
Særlige sikkerhetskrav i medlemsstatene
Cold incidents:
«Kalde» hendelser:
Prolonged stop
Langvarig stans
Exclusions
Unntak
The role of rescue services
Redningstjenestenes rolle
Detailed essential requirements related to tunnel safety
Detaljerte grunnleggende krav knyttet til tunnelsikkerhet
CHARACTERISATION OF THE SUBSYSTEM
BESKRIVELSE AV DELSYSTEMET
Overview of the specifications
Oversikt over spesifikasjonene
Definition of safe area
Definisjon av sikkert område
Alternative technical solutions
Alternative tekniske løsninger
Emergency communication
Nødkommunikasjon
Rescue areas outside tunnels
Redningsområder utenfor tunneler
Water supply
Vannforsyning
Electricity supply
Strømforsyning
Reliability of electrical installations
Elektriske installasjoners pålitelighet
Material properties for rolling stock
Materialegenskaper for rullende materiell
Requirements for brakes
Krav til bremser
Requirement for traction
Krav til trekkraft
On board fire detectors
Branndetektorer om bord
Communication means on trains
Kommunikasjonsmidler i tog
Emergency lighting system in the train
Nødbelysningssystem i toget
Switching off of air conditioning in the train
Avstenging av klimaanlegg i toget
Passengers' emergency exits
Nødutganger for passasjerer
Other rolling stock specifications
Andre spesifikasjoner for rullende materiell
Safety-relevant equipment
Sikkerhetsrelevant utstyr
Route Book
Strekningsbok
Maintenance of rolling stock
Vedlikehold av rullende materiell
Passenger rolling stock
Rullende materiell for passasjertrafikk
Freight rolling stock
Rullende materiell for godstrafikk
Self-rescue device
Innretning for selvredning
Rolling Stock Register
Register over rullende materiell
Conformity assessment (general)
Samsvarsvurdering (generell)
Conformity assessment procedures (modules)
Framgangsmåter for samsvarsvurdering (moduler)
Existing solutions
Eksisterende løsninger
Innovative solutions
Nyskapende løsninger
INS
Infrastruktur
RST (Passenger rolling stock)
Rullende materiell for passasjertrafikk
Exceptions for national, bilateral, multilateral or multinational agreements
Unntak for nasjonale, bilaterale, multilaterale eller multinasjonale avtaler
ANNEX B – ROLLING STOCK REGISTER
VEDLEGG B – REGISTER OVER RULLENDE MATERIELL
ANNEX C – OPEN POINTS
VEDLEGG C – ÅPNE PUNKTER
ANNEX G – GLOSSARY
VEDLEGG G – ORDLISTE
Rolling stock for tunnels up to 5 km in length
Rullende materiell til bruk i tunneler med lengde på opptil 5 km
Rolling stock for all tunnels
Rullende materiell til bruk i alle tunneler
indicates the strategy for implementing the TSI.
angir strategien for gjennomføring av TSI-en.
Prevention
Forebygging
Evacuation
Evakuering
Rescue
Redning
Residual risk
Restrisiko
Taken care of by general safety measures
Omfattes av generelle sikkerhetstiltak
Collision
Kollisjon
Derailment
Avsporing
Fire
Brann
Explosion
Eksplosjon
Toxic gas release
Utslipp av giftig gass
Spontan. evacuation
Spontan evakuering
Prevention measures
Forebyggende tiltak
No measures
Ingen tiltak
Evacuation measures
Evakueringstiltak
Rescue measures
Redningstiltak
«Hot» incidents:
«Varme» hendelser:
The main danger is fire.
Den største faren er brann.
Annex D shows the qualitative relationship between the incident types and the measures.
Vedlegg D viser det kvalitative forholdet mellom hendelsestyper og tiltak.
Reliability and Availability
Pålitelighet og tilgjengelighet
Environmental Protection
Miljøvern
Technical compatibility.
Teknisk forenlighet