natgillin/translations-raw huggingface dataset:
NRAs should ensure that the principle of equivalence is effectively applied.
Nasjonale reguleringsmyndigheter bør sikre at likeverdighetsprinsippet anvendes effektivt.
For this purpose they should make sure that upon request, a reference offer for access to civil engineering infrastructure is provided to third party access seekers in due time.
For dette formål bør de sikre at det på anmodning gis et standardtilbud for tilgang til anleggsinfrastrukturen til tredjemenn som søker tilgang, innen rimelig tid.
Also in addition to service level reports, NRAs should ensure that SMP operators keep track of all elements necessary to monitor compliance with the equivalence of access requirement.
I tillegg til rapporter om tjenestenivå bør nasjonale reguleringsmyndigheter også sikre at SMP-operatører registrerer alle elementer som er nødvendige for å kontrollere at kravet om likeverdig tilgang overholdes.
This information should allow NRAs to run regular controls, verifying that the required level of information is provided to third-party access seekers by the SMP operator and that the procedures for access ordering and provisioning are correctly applied.
Denne informasjonen bør gjøre det mulig for nasjonale reguleringsmyndigheter å gjennomføre regelmessige kontroller for å verifisere at SMP-operatøren overholder det påkrevde opplysningsnivå overfor tredjemenn som søker tilgang, og at framgangsmåtene for bestilling og levering av tilgang blir korrekt anvendt.
In addition, NRAs should ensure that a fast-track ex-post procedure is available to settle disputes.
I tillegg bør nasjonale reguleringsmyndigheter sikre at det er på plass en rask framgangsmåte for behandling av tvister i ettertid.
ASYMMETRY OF INFORMATION
ASYMMETRISK INFORMASJON
The incumbent has prior knowledge of third-party access seekers’ deployment plans.
Den etablerte operatøren har forhåndskunnskap om utbyggingsplanene til tredjemenn som søker tilgang.
To prevent such information from being used to gain undue competitive advantage, the SMP operator in charge of operating the civil engineering infrastructure should not share such information with its downstream retail arm.
For å forhindre at slik informasjon blir brukt for å oppnå et urettmessig konkurransefortrinn, bør SMP-operatøren som har ansvar for driften av anleggsinfrastrukturen, ikke videreformidle slik informasjon til egne detaljister i senere omsetningsledd.
NRAs at a minimum should ensure that those persons involved in the retail arm activities of the SMP operator may not participate in company structures of the SMP operator responsible, directly or indirectly, for managing access to civil engineering infrastructure.
Nasjonale reguleringsmyndigheter bør minst sikre at personer som deltar i virksomheten til SMP-operatørens detaljistledd, ikke kan delta i de av SMP-operatørens selskapsstrukturer som har direkte eller indirekte ansvar for å administrere tilgang til anleggsinfrastrukturen.
The introduction of such a harmonised service in all vehicles in the European Union has the potential to significantly reduce the number of fatalities and the severity of injuries resulting from road accidents.
Innføringen av en slik harmonisert tjeneste i alle kjøretøyer i Den europeiske union vil kunne redusere antall dødsulykker og begrense skadeomfanget ved trafikkulykker vesentlig.
A harmonised solution across Europe would ensure interoperability for transmitting the voice/audio call and the minimum set of data generated by the in-vehicle eCall system to the public safety answering point, including the accurate location and time of the incident.
En harmonisert løsning over hele Europa vil sikre samvirkingsevne for overføring til alarmsentralen av det tale-/lydanrop og det minstesett av opplysninger som genereres av eCall-systemet i kjøretøyet, herunder en nøyaktig angivelse av sted og tid for ulykken.
A harmonised solution would also ensure the continuity of the eCall service across European countries.
En harmonisert løsning vil også sikre eCall-tjenestens kontinuitet i de europeiske statene.
With the high volume of cross-border traffic in Europe, there is a growing need for a common data transfer protocol for passing such information to public safety answering points and emergency services in order to avoid the risk of confusion or wrong interpretation of the data passed.
Med den tette trafikken over landegrensene i Europa øker behovet for en felles dataoverføringsprotokoll for at denne typen opplysninger skal kunne overføres til alarmsentraler og nødmeldingstjenester uten fare for misforståelser eller feiltolkninger.
The effective implementation of a harmonised EU-wide interoperable eCall service requires that the voice/audio call, along with the minimum set of data generated by the in-vehicle system on the incident, is transmitted automatically to any appropriate public safety answering point that can receive and use the location data provided.
For en effektiv innføring av en harmonisert samvirkende eCall-tjeneste på EU-plan kreves det at tale-/lydanropet sammen med det minstesett av opplysninger som genereres av systemet i kjøretøyet ved ulykken, overføres automatisk til relevant alarmsentral som kan motta og håndtere lokaliseringsopplysningene.
The arrangements for forwarding information by mobile network operators to public safety answering points should be established in a transparent and non-discriminatory way, including, where appropriate, any cost aspects.
Ordningen for hvordan mobilnettilbydere overfører opplysningene til alarmsentralene bør opprettes på en åpen måte og uten forskjellsbehandling. Dette gjelder også eventuelle kostnader.
A harmonised solution across Europe may also ensure interoperability for advanced eCall applications, such as the provision of additional information, e.g. on crash-sensor indicators, on the type of dangerous goods carried or on the number of occupants of the vehicle.
En harmonisert løsning for hele Europa kan også sikre samvirkingsevne for avanserte eCall-anvendelser, som overføring av ytterligere opplysninger om f.eks. kollisjonsfølere, type farlig gods som transporteres eller antall passasjerer i kjøretøyet.
Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data (
I henhold til europaparlaments- og rådsdirektiv 95/46/EF av 24. oktober 1995 om vern av fysiske personer i forbindelse med behandling av personopplysninger og om fri utveksling av slike opplysninger(
However, it allows the use of location data by emergency services without the consent of the user concerned.
Direktivet tillater imidlertid at nødmeldingstjenester kan bruke lokaliseringsopplysninger uten samtykke fra den berørte bruker.
In particular, Member States should ensure that there are transparent procedures governing the way in which a provider of a public telecommunications network and/or service may override the absence of consent by a user to the processing of location data, on a per-line basis for organisations that deal with emergency calls and are recognised as such by a Member State.
Medlemsstatene bør særlig sikre at det finnes oversiktlige framgangsmåter for hvordan en tilbyder av et offentlig telekommunikasjonsnett og/eller en offentlig telekommunikasjonstjeneste kan se bort fra at en bruker ikke har gitt sitt samtykke til behandling av lokaliseringsopplysninger linje for linje av organisasjoner som besvarer nødanrop, og som er godkjent til det av en medlemsstat.
This Recommendation will allow Member States to design the eCall response organisation in a way that best suits their emergency response infrastructure.
Denne rekommandasjon vil gjøre det mulig for medlemsstatene å utforme organiseringen av eCall-håndteringen på den måten som passer best for deres infrastruktur for alarmberedskap.
Actions under the European Union’s action programme in the field of civil protection should aim to integrate civil protection objectives within other Union policies and actions as well as ensure the consistency of the programme with other Union actions.
Tiltak innenfor rammen av Den europeiske unions handlingsprogram for sivil beredskap bør bidra til at beredskapstjenestens målsettinger integreres i Unionens øvrige politikk og tiltak og sikre samsvar mellom programmet og andre unionstiltak.
This entitles the Commission to implement actions to increase the preparedness of organisations involved in civil protection in the Member States, by enhancing their ability to respond to emergencies and by improving the techniques and methods of response and immediate aftercare.
Kommisjonen kan dermed gjennomføre tiltak for å øke beredskapen til organisasjoner som inngår i beredskapstjenesten i medlemsstatene ved å øke deres evne til å handle i en nødssituasjon og ved å forbedre teknikk og metoder for innsats og øyeblikkelig hjelp.
This may include the handling and use of eCall information by public safety answering points and emergency services.
Dette kan omfatte alarmsentralers og beredskapstjenesters håndtering og bruk av eCall-opplysninger.
For the successful implementation of an eCall service throughout the Union, implementation issues must be addressed and timescales for the introduction of new systems coordinated.
En vellykket innføring av en eCall-tjeneste i hele Unionen forutsetter at spørsmål som gjelder gjennomføringen behandles, og at tidsplanene for lanseringen av det nye systemet samordnes.
The European eCall Implementation Platform, established by the Commission in February 2009 as a partnership between the public and private sectors, has allowed all stakeholders to discuss and agree on the principles for harmonised and timely implementation.
Som et partnerskap mellom offentlig og privat sektor opprettet Kommisjonen i februar 2009 en plattform for innføring av det europeiske eCall-systemet. Dette er et forum der alle berørte parter kan diskutere og finne løsninger for en harmonisert og rask gjennomføring.
To achieve the objectives of this Recommendation, a continued dialogue between mobile network operators and service providers and public authorities, including emergency services, is essential.
For å nå målene i denne rekommandasjon er det svært viktig å opprettholde dialogen mellom mobilnettilbydere, tjenestetilbydere og offentlige myndigheter, herunder beredskapstjenester.
Given the continuous evolution of concepts and technologies, Member States are encouraged to foster and support the development of services for emergency assistance, for instance to tourists and travellers and to transporters of dangerous goods by road, and to support the development and implementation of common interface specifications in ensuring Europe-wide interoperability of such services —
På bakgrunn av den kontinuerlige konsept- og teknologiutviklingen oppfordres medlemsstatene til å fremme og støtte utviklingen av tjenester for beredskap i nødssituasjoner, for eksempel for turister og reisende og for veitransport av farlig gods, og til å støtte utviklingen og innføringen av felles grensesnittspesifikasjoner for å sikre disse tjenestenes samvirkingsevne på europeisk plan —
Member States should apply the following harmonised conditions and principles to the making of emergency calls manually or automatically by an in-vehicle telematics terminal to public safety answering points via the single European emergency call number 112.
Medlemsstatene bør bruke følgende harmoniserte vilkår og prinsipper for manuelle eller automatiske nødanrop fra en telematikkterminal i kjøretøyet til alarmsentraler via det felles europeiske nødnummeret 112.
‘emergency service’ means a service, recognised as such by the Member State, that provides immediate and rapid assistance in situations where there is a direct risk to life or limb, to individual or public health or safety, to private or public property, or to the environment, but not necessarily limited to these situations;
«nødmeldingstjeneste» en tjeneste som med godkjenning fra medlemsstaten gir umiddelbar og rask hjelp i situasjoner der det er direkte fare for menneskers liv og lemmer, den enkeltes helse eller folkehelsen, privat eller offentlig sikkerhet, privat eller offentlig eiendom eller miljøet, men som ikke nødvendigvis er begrenset til disse situasjoner,
‘public safety answering point’ (PSAP) means the physical location where emergency calls are first received under the responsibility of a public authority or a private organisation recognised by the national government, whereby the ‘most appropriate PSAP’ is the one defined beforehand by authorities to cover emergency calls from a certain area or for emergency calls of a certain type (e.g. eCalls);
«alarmsentral» det fysiske sted der nødanrop først mottas under ansvar av en offentlig myndighet eller en privat organisasjon anerkjent av nasjonale myndigheter, der den «best egnede alarmsentralen» er den som myndighetene på forhånd har utpekt som ansvarlig for å dekke nødanrop fra et bestemt område eller av en bestemt type (f.eks. eCall-anrop),
‘eCall’ means an in-vehicle emergency call to 112, made either automatically via activation of in-vehicle sensors or manually, which carries, by means of mobile wireless communications networks, a standardised minimum set of data and establishes an audio channel between the occupants of the vehicle and the most appropriate public safety answering point;
«eCall» et nødanrop fra et kjøretøy til 112 som enten aktiveres manuelt eller automatisk via følere i kjøretøyet, og som via trådløse mobilkommunikasjonsnett overfører et standardisert minstesett av opplysninger og oppretter en lydkanal mellom de som befinner seg i kjøretøyet og den best egnede alarmsentralen,
‘minimum set of data’ means the information which must be sent to the PSAP according to the standard EN 15722; and
«minstesett av opplysninger » de opplysninger som må sendes til alarmsentralen i henhold til standard EN 15722, og
‘mobile telecommunication network operator’ or ‘mobile network operator’ means a provider of a public mobile wireless communications network.
«tilbyder av mobiltelekommunikasjonsnett» eller «mobilnettilbyder» en tilbyder av offentlig, trådløst mobilkommunikasjonsnett.
Member States should draw up detailed rules for public mobile network operators operating in their countries on handling eCalls.
Medlemsstatene bør utarbeide detaljerte regler for tilbydere av offentlige mobilnett som håndterer eCall-anrop i den enkelte medlemsstat.
The rules should fully comply with the data protection provisions enshrined in Directives 95/46/EC and 2002/58/EC.
Reglene bør være fullt ut i samsvar med bestemmelsene om vern av personopplysninger i direktiv 95/46/EF og 2002/58/EF.
Member States should ensure that mobile network operators implement the mechanism to handle the ‘eCall discriminator’ in their networks.
Medlemsstatene bør sikre at mobilnettilbydere innfører teknikken for håndtering av «eCall-indikatoren» i sine nett.
‘However, the date of 1 January 2018 shall be extended by 4 years for automotive short-range radar equipment mounted on motor vehicles for which a type-approval application has been submitted pursuant to Article 6(6) of Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council (
«Fristen 1. januar 2018 skal imidlertid forlenges med fire år for kortdistanseradarutstyr for motorvogn montert i kjøretøyer som det er inngitt søknad om typegodkjenning for i henhold til artikkel 6 nr. 6 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2007/46/EF(
CEPT reports 36 and 37 delivered pursuant to this mandate and the fundamental review carried out pursuant to Decision 2005/50/EC on evolution regarding the 24 GHz and 79 GHz bands indicate that the reference date of 30 June 2013 provided in Article 2(5) of that Decision is still valid, and that considering the current absence of harmful impact on other users of the 24 GHz band, there is no need to move it forward.
CEPT-rapport 36 og 37, avgitt i samsvar med dette mandat, og den grunnleggende gjennomgåelsen utført i henhold til vedtak 2005/50/EF om utvikling av frekvensbåndene 24 GHz og 79 GHz, viser at referansedatoen, som er fastsatt til 30. juni 2013 i artikkel 2 nr. 5 i nevnte vedtak, fortsatt gjelder, og at det ikke er noen grunn til å framskynde denne datoen ettersom ingen av de andre brukerne av 24 GHz-frekvensbåndet blir forstyrret.
However, there are strong indications that integration of the applications of that technology in car manufacturing will not be achieved by the deadline set for short-range technology in the 24 GHz range and that, considering the time still necessary for the development, integration and testing phases, it is likely that integration of 79 GHz radars in cars to allow for a mass market distribution will be feasible by 2018 or a few years before at the earliest.
Det er imidlertid mye som tyder på at integrering av anvendelser fra denne teknologien ikke vil bli gjennomført av motorvognindustrien innen fristen som er fastsatt for kortdistanseteknologi i 24 GHz-frekvensbåndet. Med tanke på den tiden som kreves til utvikling, integrering og utprøving, er det sannsynlig at integrering av 79 GHz-radarutstyr i kjøretøyer for distribusjon på markedet i stor skala, tidligst vil være mulig fra 2018 eller muligens noen år før.
Moreover, an additional period will be necessary in order to ensure the transition from the 24 GHz technology to the 79 GHz technology on car lines using 24 GHz technology which will exist when the new car lines equipped with the 79 GHz technology appear.
Det vil også være behov for mer tid for å sikre overgangen fra 24 GHz-teknologi til 79 GHz-teknologi i de kjøretøytypene med 24 GHz-teknologi som er under produksjon når de nye kjøretøytypene utstyrt med 79 GHz-teknologi kommer på markedet.
Having regard to the Treaty on European Union and to the Treaty on the Functioning of the European Union,
under henvisning til traktaten om Den europeiske union og traktaten om Den europeiske unions virkemåte og
Pursuant to these provisions, the Commission adopted, on 26 July 2002, Decision 2002/622/EC establishing a radio Spectrum Policy Group (
I henhold til disse bestemmelsene traff Kommisjonen 26. juli 2002 beslutning 2002/622/EF om opprettelse av en gruppe for radiospektrumpolitikk(
Furthermore, the Group shall assist the Commission in proposing common policy objectives to the European Parliament and the Council, when necessary for ensuring the effective coordination of the interest of the European Union in international organisations competent in radio spectrum matters.’
Gruppen skal videre bistå Kommisjonen med å legge fram forslag til felles politiske mål for Europaparlamentet og Rådet når det er nødvendig for å sikre en effektiv samordning av EUs interesser i internasjonale organisasjoner med ansvar for radiospektrumspørsmål.»
The development of common technical solutions should be pursued through the European standardisation organisations, in order to facilitate the introduction of the eCall service, ensure the interoperability and continuity of the service EU-wide, and reduce the costs of implementation for the European Union.
For å lette innføringen av eCall-tjenesten, sikre tjenestens samvirkingsevne og kontinuitet i hele EU og redusere gjennomføringskostnadene for Den europeiske union, bør utviklingen av felles tekniske løsninger skje innenfor rammen av europeiske standardiseringsorganer.
Directive 2010/40/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems in the field of road transport and for interfaces with other modes of transport (
Europaparlaments- og rådsdirektiv 2010/40/EU av 7. juli 2010 om en ramme for innføring av intelligente transportsystemer innenfor veitransport og for grensesnitt med andre transportsystemer(
The eCall service has been designed to follow the recommendations made by the Article 29 Data Protection Working Party and contained in the working document on data protection and privacy implications of the eCall initiative, adopted on 26 September 2006, namely that vehicles equipped with eCall devices should not be traceable in their normal operational status and that the minimum set of data sent by the eCall device should include the minimum information required for the appropriate handling of emergency calls.
eCall-tjenesten er utformet slik at den følger anbefalingene fra Artikkel 29-arbeidsgruppen for personvern og de anbefalingene som inngår i eCall-initiativets arbeidsdokument om vern av personopplysninger og personvern, som ble vedtatt 26. september 2006. Dermed skal kjøretøyer med eCall-utstyr ikke være sporbare under normale driftsforhold, og det minstesett av opplysninger som sendes av eCall-utstyret, bør omfatte de minsteopplysninger som kreves for at nødanropet kan håndteres på en tilfredsstillende måte.
‘eCall discriminator’ or ‘eCall flag’ means the ‘emergency service category value’ allocated to eCalls according to ETSI TS 124.008 (i.e. ‘6-Manually Initiated eCall’ and ‘7-Automatically Initiated eCall’), allowing differentiation between 112 calls from mobile terminals and 112 eCalls from in-vehicle terminals and also between manually and automatically triggered eCalls;
«eCall-indikator» eller «eCall-fane» den «verdi for nødmeldingstjenestekategori» som tildeles eCall-anrop i henhold til ETSI TS 124.008 (f.eks. «6-Manuelt eCall-anrop» og «7-Automatisk eCall-anrop»), og som gjør det mulig å skille mellom 112-anrop fra mobiltelefoner og 112-eCall-anrop fra terminaler i kjøretøyer og mellom manuelt og automatisk aktiverte eCall-anrop,
Member States should require their national authorities to report to the Commission on the measures taken regarding this Recommendation, and on the state of implementation by the mobile network operators of the mechanism to handle the ‘eCall discriminator’ in their networks, by the end of March 2012, so that the Commission can undertake a review taking into account the emerging requirements for public safety answering points.
Medlemsstatene bør forplikte sine nasjonale myndigheter til å rapportere til Kommisjonen senest innen utgangen av mars 2012 om hvilke tiltak som er truffet i forbindelse med denne rekommandasjon, og om status for mobilnettilbyderes innføring av teknikken for håndtering av «eCall-indikatoren» i sine nett, slik at Kommisjonen kan foreta en gjennomgåelse der det tas hensyn til de økende kravene til alarmsentralene.
‘emergency service category value’ is the 8-bit value used for mobile-originated emergency calls to indicate the particular type of emergency call (1-Police, 2-Ambulance, 3-Fire Brigade, 4-Marine Guard,  5-Mountain Rescue, 6-Manually Initiated eCall, 7-Automatically Initiated eCall, 8-spare), as indicated in Table 10.5.135d of ETSI TS 124.008;
«verdi for nødmeldingstjenestekategori» den 8-bitersverdi som brukes for nødanrop fra mobiltelefoner for å angi hvilken type nødanrop det dreier seg om (1-Politi, 2-Ambulanse, 3-Brannvesen, 4-Sjøredningstjeneste, 5-Fjellredningstjeneste, 6-Manuelt eCall-anrop, 7-Automatisk eCall-anrop, 8-Reserve), som vist i tabell 10.5.135d i ETSI TS 124.008,
NOR/312D0484.grk
NOR/312D0484.grk
COMMISSION IMPLEMENTING DECISION of 21 August 2012 pursuant to Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council on the adequate protection of personal data by the Eastern Republic of Uruguay with regard to automated processing of personal data
COMMISSION IMPLEMENTING DECISION of 21 August 2012 pursuant to Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council on the adequate protection of personal data by the Eastern Republic of Uruguay with regard to automated processing of personal data
pursuant to Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council on the adequate protection of personal data by the Eastern Republic of Uruguay with regard to automated processing of personal data
om tilstrekkelig vern av personopplysninger i Republikken Uruguay i henhold til europaparlaments- og rådsdirektiv 95/46/EF med hensyn til elektronisk behandling av personopplysninger
After consulting the European Data Protection Supervisor (
etter samråd med EUs datatilsynsmann,(