natgillin/translations-raw huggingface dataset:
To make it easier to describe the situations and construct the information messages, message guidelines, a glossary of railway terminology, a descriptive diagram of the rolling stock being employed and a descriptive statement of the infrastructure equipment (track, traction supply, etc.) may be beneficial.
For å gjøre det lettere å beskrive situasjoner og utforme opplysningsmeldinger, kan det være nyttig med: retningslinjer for meldingsstrukturen, en ordliste over jernbanetermer, en skjematisk tegning med beskrivelse av det rullende materiellet som benyttes, og en beskrivelse av infrastrukturen (spor, kraftforsyning osv.).
Guideline structure for messages
Retningslinjer for meldingsstrukturen
– along the line
– langs jernbanelinjen
at ………………………………………………………
ved ………………………………………………………
(station name)
(stasjonsnavn)
at mile post/kilometre point ……………………………
ved kilometersten/-punkt .....................…
– in respect to my train
– med hensyn til mitt tog
power car ………………………………………………
motorvogn
trailer car ………………………………………………
vogn..................................
– object
– gjenstand
– person
– person
– static
– statisk
– moving
– i bevegelse
Glossary of Railway Terminology
Ordliste over jernbanetermer
a listing of terms by subject matter,
en tematisk liste over termer,
Descriptive diagram of the rolling stock
Skjematisk tegning av det rullende materiellet
It shall list the names of the various components that may be the subject of communications with the different Infrastructure Managers concerned and include the common names for the standard terms in the language chosen by the Railway Undertaking and in the ‘operating’ language of the Infrastructure Manager(s) whose infrastructure is worked over.
Den skal inneholde en liste over navnene på de ulike komponentene som kan forekomme i kommunikasjonen mellom de ulike berørte infrastrukturforvaltningene, samt de vanligste navnene på de standardiserte termene på jernbaneforetakets valgte språk og på infrastrukturforvaltningen(e)s «arbeidsspråk» når dennes(/disses) infrastruktur benyttes.
Descriptive statement of the characteristics of the infrastructure equipment (track, traction supply, etc.)
Beskrivelse av karakteristiske egenskaper ved infrastrukturen (spor, kraftforsyning, osv.)
It shall include the common names for the standard terms in the language chosen by the Railway Undertaking and in the ‘operating’ language of the Infrastructure Manager(s) whose infrastructure is worked over.
Den skal inneholde de vanligste navnene på de standardiserte termene på jernbaneforetakets valgte språk og på infrastrukturforvaltningen(e)s «arbeidsspråk» når dennes(/disses) infrastruktur benyttes.
Emergency messages
Nødmeldinger
In this circumstance the name or number of the line or track on which the train is running may be used to complement the message.
I denne situasjonen kan navnet eller nummeret på den jernbanelinjen eller det sporet der toget framføres, benyttes til å supplere denne meldingen.
Messages issued by the driver
Meldinger utstedt av lokomotivføreren
This message is to be quickly complemented, if possible, by the reason, the location of the emergency and the train’s identification:
I tillegg skal denne meldingen, om mulig, raskt suppleres med opplysninger om årsak, sted for nødssituasjonen og tognummer:
Appendix D
Tillegg D
Name(s)/identity of infrastructure manager(s)
Navn/identitet på infrastrukturforvaltningen(e)
Applies only to locations available to interoperable traffic)
Gjelder bare steder som er tilgjengelig for trafikk med samtrafikkevne)
General characteristics
Generelle egenskaper
Type of power supply system (e.g. none, overhead, third rail)
Type strømforsyningsanlegg (f.eks. ingen strømforsyning, kjøreledning, strømskinne)
National rules for operating Class B systems (and way to obtain them)
Nasjonale regler for drift av klasse B-systemer (og hvordan få tilgang til dem)
Permissibility to use eddy-current brake
Tillatelse til å bruke virvelstrømbrems
Language used for safety-critical communications with infrastructure manager staff
Språk som brukes til sikkerhetskritisk kommunikasjon med infrastrukturforvaltningens personale
Appendix E
Tillegg E
Not used
Benyttes ikke
Appendix G
Tillegg G
Appendix H
Tillegg H
Appendix I
Tillegg I
Appendix J
Tillegg J
This Appendix, which must be read in conjunction with points 4.6 and 4.7 is a list of the elements that are deemed to be relevant to the task of accompanying a train on the TEN.
Dette tillegget, som skal leses sammen med nr. 4.6 og 4.7, inneholder en liste over de elementene som anses som relevante for en togbetjent på det transeuropeiske nett.
PROFESSIONAL KNOWLEDGE
FAGLIG KUNNSKAP
Any authorisation requires a successfully passed initial examination and provisions for ongoing assessment and training as described in point 4.6.
Enhver godkjenning krever en bestått innledende prøve og bestemmelser om løpende vurdering og opplæring, som beskrevet i nr. 4.6.
General conditions relevant to the safety of passengers or cargo and persons on or about the railway track
Generelle vilkår med hensyn til sikkerheten for passasjerer eller gods og for personer på eller omkring sporet
Checks before departure, including brake tests and correct closure of the doors
Kontroller før avgang, herunder prøving av bremser og av at dørene lukkes på en riktig måte
Communication with passengers especially in relation to circumstances involving passenger safety
Kommunikasjon med passasjerene, særlig i forbindelse med situasjoner som omfatter passasjerenes sikkerhet.
Train evacuation and passenger safety especially if they are required to be on or near the line
Togevakuering og passasjersikkerhet, særlig dersom passasjerene må oppholde seg på eller i nærheten av jernbanelinjen
Communicate with the Infrastructure Manager’s staff when assisting the driver or during an evacuation incident
Kommunisere med infrastrukturforvaltningens personale når det ytes bistand til lokomotivføreren, eller under en evakuering av toget
If required, these reports must be made in writing, in the language chosen by the Railway Undertaking.
Om nødvendig, skal disse rapportene foreligge skriftlig på det språket som jernbaneforetaket velger.
Appendix K
Tillegg K
Appendix L
Tillegg L
Appendix O
Tillegg O
Appendix P
Tillegg P
PART ‘0’VEHICLE IDENTIFICATION
DEL «0» — IDENTIFIKASJON AV KJØRETØYET
This Appendix describes the number and linked marking applied in a visible manner on the vehicle to identify it uniquely in operation.
I dette tillegget beskrives det nummeret med tilhørende merking som skal festes på et synlig sted på kjøretøyet, for å kunne identifisere det entydig under drift.
The conformity of the number and linked marking with the indications described in this Appendix is not mandatory for:
Nummerets og den tilhørende merkingens samsvar med retningslinjene som er beskrevet i dette vedlegget, er ikke obligatorisk for
Each railway vehicle receives a number consisting of on 12 figures (called standard number) with the following structure:
Hvert jernbanekjøretøy blir tildelt et tolvsifret nummer (kalt standardnummer) med følgende struktur:
Type of vehicle and indication of the interoperability ability
Type kjøretøy og angivelse av mulighet for samtrafikkevne
[4 figures]
[fire sifre]
[3 figures]
[tre sifre]
[details in part.4]
[nærmere opplysninger i del 4]
abbreviation of the technical characteristics (
forkortelse for de tekniske kjennetegnene (
Technical characteristics, codes and abbreviations are managed by one or more bodies (hereafter designed as ‘central body’) to be proposed by ERA (European Railway Agency) as a result of activity No 15 of its work programme 2005.
Tekniske kjennetegn, koder og forkortelser forvaltes av ett eller flere organer (heretter kalt «sentralt organ»), som foreslås av byrået som et resultat av aktivitet nr. 15 i dets arbeidsprogram for 2005.
The rules for the management of the numbers will be proposed by the ERA as part of the activity No 15 of its work programme 2005.
Reglene for forvaltning av numrene vil bli foreslått av byrået som en del av aktivitet nr. 15 i dets arbeidsprogram for 2005.
PART 1 — VEHICLE KEEPER MARKING
DEL 1 — KJØRETØYINNEHAVERMERKE
A Vehicle Keeper Marking (VKM) is an alphanumeric code, consisting of 2 to 5 letters (
Et kjøretøyinnehavermerke (VKM) er en alfanumerisk kode som består av to til fem bokstaver(
For NMBS/SNCB, the use of an encircled single letter B can be continued.
For NMBS/SNCB kan bokstaven B innskrevet i en sirkel fortsatt brukes
Letters that do not stand for first letters of words in the keeper’s name may be written in lower case.
Bokstaver som ikke står for den første bokstaven i innehaverens navn, kan skrives med små bokstaver.
Letters may contain diacritical signs (
Bokstavene kan inneholde diakritiske tegn(
PROVISIONS ABOUT ALLOCATION OF VEHICLE KEEPER MARKINGS
BESTEMMELSER OM TILDELING AV KJØRETØYINNEHAVERMERKER
In case of coaches with driver’s cabin, the number is also written inside the cabin.
I tilfelle av turvogner med førerhus skal nummeret også påføres inne i førerhuset.
The keeper can add, in letters of larger bigger size than the standard number, an own number marking (consisting generally of digits of the serial number supplemented by alphabetical coding) useful in operations.
Innehaveren kan, med bokstaver som er større enn standardnummeret, tilføye sin egen nummermerking (som vanligvis består av sifre i løpenummeret supplert med en bokstavkode), noe som kan være nyttig for driften.
ES 64 F4-099
ES 64 F4 — 099
These rules may be altered in bilateral agreements for vehicles existing when the TSI comes into force and assigned to a specific service and where if there is no risk of confusion between different stocks operating on the rail networks concerned.
Disse reglene kan endres i bilaterale avtaler for kjøretøyer som er i bruk når TSI-en trer i kraft, og som er tiltenkt en bestemt trafikktjeneste, forutsatt at det ikke er noen risiko for å blande sammen ulike kjøretøyer som trafikkerer på de aktuelle jernbanenettene.
PART 3 — RULES FOR THE DETERMINATION OF THE CHECK-DIGIT (DIGIT 12)
DEL 3 — REGLER FOR FASTSETTELSE AV KONTROLLSIFFERET (12. SIFFER)
PART 4 — CODING OF THE COUNTRIES IN WHICH THE VEHICLES ARE REGISTERED (DIGITS 3-4 AND ABBREVIATION)
DEL 4 — KODER FOR KJØRETØYENES REGISTRERINGSSTATER (3. OG 4. SIFFER OG FORKORTELSE)
Information relating to third countries is given for information purposes only
Opplysninger om tredjestater er utelukkende tatt med til orientering.
Alphabetical country code (
Alfabetisk landkode(
Companies concerned by the square brackets in part 6 and part 7 (
Foretak som berøres av hakeparentesene i del 6 og 7(
Alphabetical country  code (
Alfabetisk landkode(
Vehicle which:
Kjøretøy som
complies with all relevant TSIs which are in force at the moment of placing in service and has been authorised to be placed in service according to Article 22(1) of Directive 2008/57/EC and
er i samsvar med alle relevante TSI
is provided with an authorisation valid in all Member States in accordance with Article 23(1) of Directive 2008/57/EC.
som er utstyrt med en godkjenning som er gyldig i alle medlemsstater i samsvar med artikkel 23 nr. 1 i  direktiv 2008/57/EF.
‘PPV/PPW’:
«PPV/PPW»:
Vehicle which complies with PPV/PPW or PGW agreement (inside OSJD States)
Kjøretøy som er i samsvar med PPV/PPW- eller PGW-avtalen (innenfor OSJD-stater)
(original:
(i original:
PPV/PPW:
«PPV/PPW»:
Vehicles marked TEN correspond to coding 0 to 3 of the first digit in the vehicle number specified in part 6
Kjøretøyer merket med TEN tilsvarer kode 0-3 for det første sifferet i kjøretøynummeret som er angitt i del 6.
1st digit
1. siffer
TSI (
TSI(
TSI and/or COTIF wagons (
TSI- og/eller COTIF-godsvogner(
(variable gauge)
(variabel sporvidde)
[of which keeper is a railway undertaking listed in part 4]
[hvis innehaver er et jernbaneforetak oppført i del 4]
Others TSI and/or/or COTIF wagons (
Andre TSI- og/eller COTIF-godsvogner(
(fixed gauge)
(fast sporvidde)
Non TSI and non COTIF (
Ikke TSI og ikke COTIF(
axles (
aksler(
bogies (
boggier (
with bogies (
med boggier(
Traffic
Trafikk
International traffic by special agreement
Internasjonal trafikk etter særlig avtale
[of which keeper is a RIC railways undertaking listed in part 4]
[hvis innehaver er et RIC-jernbaneforetak oppført i del 4]
This part is distributed on a separate medium (electronic file).
Denne delen distribueres på et eget medium (elektronisk fil).
PART 10
DEL 10
CODES FOR THE TECHNICAL CHARACTERISTICS OF HAULED PASSENGER STOCK (DIGITS 5-6)
KODER FOR DE TEKNISKE KJENNETEGNENE FOR PASSASJERVOGNER (5. OG 6. SIFFER)
6th digit
6. siffer
5th digit
5. siffer
Vehicles with 1st class seats
Sitteplasskjøretøyer 1. klasse
Vehicles with 1st or 1st/2nd class seats
Sitteplasskjøretøyer 1. og/eller 2. klasse
1st or 1st/2nd class couchette cars
Liggesetevogner 1. og/eller 2. klasse
10 1st/2nd class compartments
10  kupeer 1. eller 2. klasse
≤ 9 1st/2nd class compartments
≤ 9  kupeer 1. eller 2. klasse
2nd class couchette cars
Liggesetevogner 2. klasse
Vehicles with 1st or 1st/2nd class seats with luggage or mail compartment
Sitteplasskjøretøyer 1. og/eller 2. klasse med bagasjerom eller postrom
Vehicles with 2nd class seats with luggage or mail compartment
Sitteplasskjøretøyer 2. klasse med bagasjerom eller postrom
Vehicles with seats, all classes with specially-fitted areas, e.g. children’s play area
Sitteplasskjøretøyer alle klasser, med områder som er særlig innredet, med f.eks. lekerom for barn
≤ 9 1st class compartments
≤ 9  kupeer 1. klasse
3000 V =
3 000 V =
1000 V~ + Steam (
1 000 V~ + damp(
3000 V~ + 3000 V = + Steam (
3 000 V~ + 3 000 V = + damp(
3000 V = + Steam (
3 000 V = + damp(
Steam (
Damp(
3000 V~ + 3000 V =1500 V~ + Steam (
3 000 V~ + 3 000 V = 1 500 V~ + damp(
A (
A(
1000 V~ + 1500 V~ + 1500 V =
1 000 V~ + 1 500 V~ + 1 500 V =
All tensions + Steam
Alle spenninger + damp(
1000 V~
1 000 V~
1000 V~ + Steam
1 000 V~ + damp(
1500 V~ + 1500 V = + Steam
1 500 V~ + 1 500 V = + damp(
3000 V = + Steam
3 000 V = + damp(
All tensions
Alle spenninger(
A
A(
1500 V~
1 500 V~
1000 V~
1 000 V~(
G
G(
Single phase alternating current 1000 V 51 to 15 Hz, single phase alternating current 1500 V 50 Hz, direct current 1500 V, direct current 3000 V. Can include single phase alternating current 3000 V 50 Hz.
Enfaset vekselstrøm 1 000 V 51 til 15 Hz, enfaset vekselstrøm 1 500 V 50 Hz, likestrøm 1 500 V, likestrøm 3 000 V. Kan omfatte enfaset vekselstrøm 3 000 V 50 Hz
Autonomous heating, without train bus electricity supply line.
Egen oppvarming, uten strømforsyningsledning via togbussen.
Vehicles with train bus electricity supply line for all voltages, but requiring a generator van to supply air-conditioning.
Kjøretøyer med strømforsyningsledning via togbussen for alle spenninger, men som trenger en generatorvogn for å forsyne klimaanlegget.
CODES FOR THE TECHNICAL CHARACTERISTICS OF SPECIAL VEHICLES (DIGIT 6 TO 8)
KODER FOR DE TEKNISKE KJENNETEGNENE FOR SPESIALKJØRETØYER (6.-8. SIFFER)
Self-propelled rail/road vehicle than can be put into a train
Motordrevne jernbanekjøretøyer/veigående kjøretøyer som kan settes inn i et tog
Self-propelled rail/road vehicle than cannot be put into a train
Motordrevne jernbanekjøretøyer/veigående kjøretøyer som ikke kan settes inn i et tog
Non self-propelled rail/road vehicle
Ikke motordrevet jernbanekjøretøy/veigående kjøretøy
Rail-mounted crane (excl. re-railing)
Skinnegående kran (unntatt for påsporing)
The lower edge of the discharge through (without taking into account mobile devices which may extend this through) is situated at least 0,700 m above the rail, and allows for the use of a conveyor belt to take away the goods
Den nedre kanten av losseåpningen (uten hensyn til at mobile innretninger kan forlenge denne åpningen) er plassert minst 0,700 m over skinnen og gjør det mulig å fjerne godset ved hjelp av et transportbånd
The position of the lower edge of the discharge through does not allow for the use of a conveyor belt to take away the goods
Den nedre kanten på losseåpningen er plassert slik at det ikke er mulig å fjerne godset ved hjelp av et transportbånd
At any time during unloading, the flow of the goods can be regulated or even stopped
Godsstrømmen kan når som helst reguleres under lossingen, eller til og med stoppes
lu > 18 m (
lu > 18 m(
with enlarged doors apertures (
med utvidede døråpninger(
with mechanical refrigeration (
med mekanisk kjøling(
18 m ≤ lu < 22 m
15 m ≤ lu < 18 m
with tipping body
med tippekarosseri(
suitable for traffic with Great Britain
egnet for trafikk med Det forente kongerike(
suitable for traffic with Great Britain (by train-ferry exclusively)
egnet for  trafikk med Storbritannia (utelukkende via togferge)(
for cement
til sement(
for fruits and vegetables
til frukt og grønnsaker(
for mineral fertilizer
til mineralgjødsel(
with very robust opening or shunt walls
med svært solide sidevegger som kan felles ned eller skyves(
with movable partitions
med bevegelige skillevegger(
with lockable movable partitions
med låsbare bevegelige skillevegger(
lu > 18 m
lu >18 m(
with station for brakeman
med bremsehus(
2-axle wagons bearing the index letters ‘f’, ‘fff’ can have a payload capacity less than 70 m3.
Toakslede
refrigerator with liquefied gas (
kjøleanlegg med flytende gass(
mechanically refrigerated by the machinery of an accompanying technical wagon (
mekanisk kjølt ved hjelp av maskineriet i en teknisk følgevogn(
accompanying technical wagon (
teknisk følgevogn(
insulated without ice bunkers (
isolert uten isbeholdere(
floor area ≥ 39 m
gulvareal ≥ 39m
with ice bunkers of capacity less than 3,5 m
med isbeholdere med en kapasitet på under 3,5 m
with decks for the transport of motor cars (
med overgangsbroer for transport av motorkjøretøyer(
fitted for the transport of containers (except pa) (
beregnet på transport av containere (unntatt pa)(
with very robust removable metallic cover (
med svært solid avtakbart metalltak(
without stanchions (
uten stendere(
with decks for the transport of motor cars (
med overgangsbro for transport av motorkjøretøyer(
fitted for the transport of containers, total loading length ≤ 60’ (except pa) (
beregnet på transport av containere, med en samlet lastelengde på ≤ 60’ (unntatt pa)(
fitted for the transport of containers, total loading length > 60’ (except pa) (
beregnet på transport av containere, med en samlet lastelengde på > 60’ (unntatt pa)(
lu ≥ 22 m (
lu ≥ 22 m(
with controlled gravity unloading, on both sides, alternately, at the bottom (
med kontrollert lossing ved hjelp av tyngdekraften, vekselvis, på begge sider, i bunnen(
with unobstructed height of the doors > 1,90 m (
med uhindret dørhøyde på > 1,90 m(
with opening walls (
med vegger som kan åpnes(
lu < 15 m (
lu
with axial bulk gravity unloading, at the bottom (
med aksial bulklossing ved hjelp av tyngdekraften, i bunnen(
with axial controlled gravity unloading, at the top (
med aksial kontrollert bulklossing ved hjelp av tyngdekraften, i toppen(
with axial controlled gravity unloading, at the bottom (
med aksial kontrollert bulklossing ved hjelp av tyngdekraften, i bunnen(
shall not be marked on wagons bearing the index letters ‘d’,‘dd’,‘i’,‘l’,‘ll’,‘o’,‘oo’,‘p’ ou ‘pp’.
skal ikke påføres vogner som har kjenningsbokstavene «d», «dd», «i», «l», «ll», «o», «oo», «p» eller «pp».
for the transport of gases under pressure, liquefied or dissolved under pressure (
til transport av gasser under trykk, flytende eller oppløst under trykk(
PART 13 — LETTER MARKING FOR HAULED PASSENGER STOCK
DEL 13 — BOKSTAVMERKING AV PASSASJERVOGNER
with lockable movable partitions (
med låsbare bevegelige skillevegger(
for the transport of gases under pressure, liquefied or dissolved under pressure (
for transport av gasser under trykk, flytende eller oppløste under trykk(
Serial letters with an international value:
Seriebokstaver med internasjonale gyldighet
1st class coach with seats
Sitteplassvogner 1. klasse
2nd class coach with seats
Sitteplassvogner 2. klasse
1st/2nd class coach with seats
Sitteplassvogner 1. eller 2. klasse
Serial letters and index letters with a national value
Seriebokstaver og kjenningsbokstaver med nasjonal gyldighet
PART 14 — LETTER MARKING FOR SPECIAL VEHICLES
DEL 14 — BOKSTAVMERKING AV SPESIALKJØRETØYER
This marking is indicated in document EN 14033-1 ‘Railway applications — Track — Technical requirements for railbound construction and maintenance machines — Part 1:
Denne merkingen er angitt i dokument NS-EN 14033-1 «Jernbane – Spor – Skinnegående konstruksjons- og vedlikeholdsmaskiner – Del 1:
Running of railbound machines’.
Tekniske krav til drift».
Appendix Pa
Tillegg Pa:
PART ‘0’ – VEHICLE IDENTIFICATION
DEL «0» — IDENTIFIKASJON AV KJØRETØYET
This appendix describes the European Vehicle Number and linked marking applied in a visible manner on the vehicle to identify it uniquely and in a permanent manner during operation.
I dette tillegget beskrives det europeiske kjøretøynummeret med tilhørende merking som skal festes på et synlig sted på kjøretøyet, for å kunne identifisere det entydig og vedvarende under drift.
Each railway vehicle receives a number consisting of 12 figures (called European Vehicle Number (EVN)) with the following structure:
Hvert kjøretøy får tildelt et nummer som består av 12 sifre (kalt Det europeiske kjøretøynummer) med følgende struktur:
In a given country, the 7 digits of technical characteristics and serial number are sufficient to identify uniquely a vehicle inside the groups of hauled passenger vehicles and special vehicles (
I en gitt stat er de sju sifrene for tekniske kjennetegn og løpenummer tilstrekkelig for entydig å identifisere et kjøretøy innenfor gruppene av passasjervogner og spesialkjøretøyer(
markings linked to the interoperability ability
merker knyttet til muligheten for samtrafikkevne
abbreviation of the country in which the vehicle is registered
forkortelse for staten som det rullende materiellet er registrert i
Vehicle Keeper Marking
Kjøretøyinnehavermerke
abbreviations of the technical characteristics
forkortelser for de tekniske kjennetegnene
The European Vehicle Number has to be allocated according to the rules laid down in Commission Decision 2007/756/EC (
Det europeiske kjøretøynummeret skal tildeles i henhold til reglene fastsatt i kommisjonsvedtak 2007/756/EF(
The European Vehicle Number shall be changed when it does not reflect the interoperability capability or technical characteristics according to this Appendix due to technical modifications of the vehicle.
Det  europeiske kjøretøynummeret skal endres når det ikke lenger gjenspeiler muligheten for samtrafikkevne eller de tekniske kjennetegnene i henhold til dette tillegget som følge av tekniske endringer av kjøretøyet.
Such technical modifications may require a new placing in service according to Articles 20 to 25 of Directive 2008/57/EC.
Slike tekniske endringer kan kreve en ny ibruktaking i henhold til artikkel 20-25 i direktiv 2008/57/EF.
DEFINITION OF THE VEHICLE KEEPER MARKING (VKM)
DEFINISJON AV KJØRETØYINNEHAVERMERKET (VKM)
A Vehicle Keeper Marking (VKM) is an alphabetic code, consisting of two to five letters (
Et kjøretøyinnehavermerke (VKM ) er en bokstavkode som består av to til fem bokstaver(
A VKM is inscribed on each rail vehicle, near the European Vehicle Number.
VKM påføres hvert enkelt jernbanekjøretøy i nærheten av kjøretøynummeret.
The VKM identifies the Vehicle Keeper as registered in a National Vehicle Register.
VKM identifiserer den kjørteøyinnehaveren som er registrert i et nasjonalt kjøretøyregister.
A VKM is unique and valid in all countries covered by this TSI and all countries that enter into an agreement that involves the application of the system of vehicle numbering and VKM as described in this TSI.
Et VKM er entydig og gyldig i alle stater som omfattes av denne TSI-en, og i alle stater som inngår en avtale som innebærer anvendelse av systemet for nummerering av kjøretøyer og VKM som beskrevet i denne TSI-en.
FORMAT OF THE VEHICLE KEEPER MARKING
FORMAT PÅ KJØRTØYINNEHAVERMERKET
For checking uniqueness, the letters written in lower case will be taken as written in capitals.
Ved kontroll av entydighet vil små bokstaver bli tatt for store bokstaver.
that belong to single corporate structure (e.g. holding structure),
som tilhører én og samme foretaksstruktur (f.eks. holdingstruktur),