natgillin/translations-raw huggingface dataset:
If the Delay is known, the infrastructure manager sends a train running forecast message
Dersom forsinkelsen er ukjent, skal infrastrukturforvaltningen sende et varsel om beregnet ankomsttid.
Means the rail network as described in Annex 1 to Directive 2008/57/EC
Jernbanenett beskrevet i vedlegg 1 til direktiv 2008/57/EF.
Means a contract of carriage for consideration or free of charge between a railway undertaking or a ticket vendor and the passenger for the provision of one or more transport services
En avtale om transport mot vederlag eller uten betaling mellom et jernbaneforetak eller en billettutsteder og passasjeren, for å yte én eller flere transporttjenester.
Transport mode
Transportmiddel
Means a generic type of vehicle capable of transporting passengers (train, plane, bus, etc.)
En generell kjøretøytype (tog, fly, buss, osv.) som er i stand til å transportere passasjerer.
Transport service
Transporttjeneste
Means a commercial transport service or transport service under public service contract linking two or more locations, offered by a railway undertaking according to a published timetable.
En kommersiell transporttjeneste eller en transporttjeneste i henhold til en kontrakt om offentlig tjenesteyting som forbinder to eller flere steder med hverandre, og som tilbys av et jernbaneforetak i henhold til en offentliggjort rutetabell.
A transport service is normally performed with a specific transport mode
En transporttjeneste gjennomføres vanligvis med et nærmere angitt transportmiddel.
Transport service provider
Yter av transporttjenester
Means any private or public company authorised to transport people in domestic or international passenger traffic.
Privat eller offentlig selskap med tillatelse til å transportere personer i nasjonal eller internasjonal persontransport.
A ‘transport service provider’ accepts travel documents issued by the accredited sales points of its distributors.
En «yter av transporttjenester» godtar reisedokumenter utstedt av de akkrediterte utsalgsstedene som dens distributører benytter.
It plays the role of the contractual carrier with which the passenger has entered into a contract of carriage.
Yteren av transporttjenester opptrer som den kontraktmessige transportøren som passasjeren har inngått en transportavtale med.
Execution of the transport service may be entrusted, in part or in full, to a substitute carrier
Gjennomføring av transporttjenesten kan helt eller delvis overlates til en utførende transportør.
See Technical Specification for Interoperability
Forkortelse for «Technical Specification for Interoperability». Se «Teknisk spesifikasjon for samtrafikkevne».
Means the Extended Mark-up Language
Forkortelse for «Extended Mark-up Language».
XQL
XQL
Means the Extended Structured Query Language
Forkortelse for «Extended Structured Query Language».
In accordance with Article 5(6) of Directive 2008/57/EC, the following open points are identified:
I samsvar med artikkel 5nr. 6 i direktiv 2008/57/EF er følgende åpne punkter identifisert:
Open points
Åpne punkter
Technical document on the process and the information used for it in respect of tariff data intended for domestic sales
Teknisk dokument om prosessen og opplysningene som brukes i den med hensyn til opplysninger om billettpriser for innenlandsk salg
Standard for the handling of security elements for product distribution
Standard for håndtering av sikkerhetselementer for produktdistribusjon
Standard for European ‘Ticket On Departure’ and for European ‘Manifest On List’
Standard for europeisk «Ticket On Departure» og for europeisk «Manifest On List».
Technical document or standard on direct fulfilment methods which are linked to the ticket and/or reservation and to the kind of media for domestic sales
Teknisk dokument eller standard om direkte oppfyllelsesmetoder knyttet til billetten og/eller reservasjonen og til mediatypen for innenlandsk salg
Technical document or standard on indirect fulfilment methods which are linked to the ticket and/or reservation and to the kind of media for domestic sales
Teknisk dokument eller standard om indirekte oppfyllelsesmetoder knyttet til billetten og/eller reservasjonen og til mediatypen for innenlandsk salg
Standard for the exchange of fare information in the context of connection with other modes of transport
Standard for utveksling av taksopplysninger i forbindelse med omstigning til andre transportsystemer
LIST OF TECHNICAL DOCUMENTS REFERENCED IN THIS TSI
LISTE OVER TEKNISKE DOKUMENTER OMHANDLET I DENNE TSI-EN
Label
Merking
(V1.1)
(V1.1)
Computer generation and exchange of tariff data meant for international or foreign sales — NRT tickets
Edb-basert generering og utveksling av opplysninger om billettpriser beregnet på internasjonalt salg og utenlandssalg — NRT-billetter
Computer generation and exchange of tariff data meant for international and foreign sales — Integrated Reservation Tickets (IRT)
Edb-basert generering og utveksling av opplysninger om billettpriser beregnet på internasjonalt salg og utenlandssalg — billetter med integrert plassreservasjon (IRT)
Computer generation and exchange of data meant for international or foreign sales — Special offers
Edb-basert generering og utveksling av opplysninger om billettpriser beregnet på internasjonalt salg og utenlandssalg — spesialtilbud
Implementation guide for EDIFACT messages covering timetable data exchange
Gjennomføringshåndbok for EDIFACT-meldinger som omfatter utveksling av ruteplanopplysninger
Electronic reservation of seats/berths and electronic production of travel documents — Exchange of messages
Elektronisk plassreservasjon/reservasjon soveplass og elektronisk produksjon av reisedokumenter — utveksling av meldinger
Electronic seat/berth reservation and electronic production of transport documents (RCT2 standards)
Elektronisk plassreservasjon/reservasjon av soveplass og elektronisk produksjon av transportdokumenter (RCT2-standarder)
International Rail ticket for Home Printing
Internasjonal jernbanebillett som skrives ut hjemme
Standard numerical coding for railway undertakings, infrastructure managers and other companies involved in rail-transport chains
Standardiserte tallkoder for jernbaneforetak, infrastrukturforvaltninger og andre selskaper som deltar i jernbanetransportkjeder
Standard numerical coding of locations
Standardiserte tallkoder for steder
B.10 (V1.1)
B.10 (V1.1)
Electronic reservation of assistance for persons with reduced mobility — Exchange of messages
Elektronisk reservasjon av assistanse for bevegelseshemmede personer — utveksling av meldinger
Schema — messages/datasets catalogue needed for the RU/IM communication of TAP TSI
Skjema — meldings-/datasettkatalog som er nødvendig for kommunikasjon mellom jernbaneforetaket/infrastrukturforvaltningen om TSI-en «Telematikkprogrammer for persontransport»
LIST OF TARIFFS MEANT FOR INTERNATIONAL OR FOREIGN SALES
LISTE OVER BILLETTPRISER FOR INTERNASJONALT SALG OG UTENLANDSSALG
NRT Tariffs
NRT-billettpriser
Series,
serie,
Products,
produkter,
Services,
tjenester,
Carrier codes,
transportørkoder,
Fare tables,
taksttabeller,
NRT tariffs shall be made available in advance at least 3 months before the tariffs enter into force.
NRT-billettprisene skal kunngjøres på forhånd minst tre måneder før billettprisene trer i kraft.
IRT Tariffs
IRT-billettpriser
The main content of IRT tariff data shall be:
Hovedinnholdet i opplysningene om IRT-billettprisene skal være:
tariffs,
billettpriser,
tariff ranges,
billettprisintervaller,
Cards used with market prices,
kort som brukes i forbindelse med markedspriser,
Exclusion types,
utelukkelsestyper,
Sales conditions,
salgsvilkår,
After sales conditions,
ettersalgsvilkår,
Station/zone list.
stasjons-/soneoversikt.
IRT tariffs shall be made available in advance according to their sales conditions.
IRT-billettpriser skal kunngjøres på forhånd i henhold til gjeldende salgsvilkår.
Special Tariffs
Spesialpriser
The main content of the special tariff data shall be:
Hovedinnholdet i opplysningene om spesialpriser skal være:
The offer and its conditions,
tilbudet og dets vilkår,
Fares,
takster,
Authorisations,
tillatelser,
Number of passengers/accompanying passengers and their categories,
antall passasjerer/ledsagere og deres kategorier,
Reduction types,
reduksjonstyper,
After-sales conditions,
ettersalgsvilkår,
Reservation fees,
reservasjonsgebyrer,
Trains including their categories and facilities.
tog, herunder togkategorier og -utstyr.
Special tariffs shall be made available in advance according to its sales conditions.
Spesialpriser skal kunngjøres på forhånd i henhold til gjeldende salgsvilkår.
Commission decision of 26 April 2011 concerning a technical specification for interoperability relating to the rolling stock subsystem — ‘Locomotives and passenger rolling stock’ of the trans-European conventional rail system
Commission decision of 26 April 2011 concerning a technical specification for interoperability relating to the rolling stock subsystem — «Locomotives and passenger rolling stock» of the trans-European conventional rail system
3)	Technical specifications for interoperability (TSIs) are specifications adopted in accordance with Directive 2008/57/EC.
3)	Med tekniske spesifikasjoner for samtrafikkevne (TSI-er) menes spesifikasjoner som er vedtatt i samsvar med direktiv 2008/57/EF.
4)	The TSI on rolling stock to be set up by this Decision does not fully deal with all essential requirements.
4)	I TSI-en for rullende materiell som opprettes gjennom denne beslutning, behandles ikke alle grunnleggende krav fullt ut.
In accordance with Article 5(6) of Directive 2008/57/EC, technical aspects which are not covered should be identified as open points.
I samsvar med artikkel 5 nr. 6 i direktiv 2008/57/EF bør tekniske forhold som ikke dekkes, identifiseres som åpne punkter.
6)	In accordance with Article 17(3) of Directive 2008/57/EC, Member States are to notify to the Commission and other Member States the technical rules, the conformity assessment and verification procedures to be used for the specific cases, as well as the bodies responsible for carrying out these procedures.
6)	I samsvar med artikkel 17 nr. 3 i direktiv 2008/57/EF skal medlemsstatene underrette Kommisjonen og de andre medlemsstatene om de tekniske reglene, framgangsmåtene for samsvarsvurdering og verifisering som skal brukes i særtilfellene, samt hvilke organer som er ansvarlig for å gjennomføre disse framgangsmåtene.
Therefore Decision 2008/163/EC should be amended
Vedtak 2008/163/EF bør derfor endres.
9)	The TSI on rolling stock should not impose the use of specific technologies or technical solutions except where this is strictly necessary for the interoperability of the rail system within the European Union.
9)	Denne TSI-en for rullende materiell bør ikke pålegge bruk av bestemte teknologier eller tekniske løsninger, unntatt når dette er absolutt nødvendig av hensyn til samtrafikkevnen til jernbanesystemet i Den europeiske union.
10)	In accordance with Article 11(5) of Directive 2008/57/EC, the TSI on rolling stock should allow, for a limited period of time, for interoperability constituents to be incorporated into subsystems without certification if certain conditions are met.
10)	I samsvar med artikkel 11 nr. 5 i direktiv 2008/57/EF, bør TSI-en for rullende materiell gjøre det mulig, i et begrenset tidsrom, å tillate at samtrafikkomponenter anvendes i delsystemer uten å være sertifisert, dersom visse vilkår er oppfylt.
11)	To continue to encourage innovation and to take into account the experience acquired, this Decision should be subject to periodic revision.
11)	For å fortsatt oppmuntre til nyskaping og ta hensyn til tilegnet erfaring, bør denne beslutning gjennomgås regelmessig.
The TSI set out in the Annex shall apply to all new rolling stock of the trans-European conventional rail system as defined in Annex I to Directive 2008/57/EC.
TSI-en i vedlegget får anvendelse på alt nytt rullende materiell i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog som definert i vedlegg I i direktiv 2008/57/EF.
The technical and geographical scope of this Decision is set out in Sections 1.1 and 1.2 of the Annex.
Det tekniske og geografiske virkeområdet for denne beslutningen er fastsatt i avsnitt 1.1 og 1.2 i vedlegget.
The TSI set out in the Annex shall also apply to existing rolling stock when it is subject to renewal or upgrading in accordance with Article 20 of Directive 2008/57/EC.
TSI-en i vedlegget får også anvendelse på eksisterende rullende materiell som skal fornyes eller opprustes i samsvar med artikkel 20 i direktiv 2008/57/EF.
Until 1 June 2017, the application of this TSI shall not be compulsory for the following rolling stock:
Fram til 1. juni 2017 skal ikke anvendelsen av denne TSI-en være obligatorisk for følgende rullende materiell:
a) 	projects at an advanced stage of development, as referred to in clause 7.1.1.2.2 of the TSI set out in the Annex;
a) 	prosjekter som befinner seg i et langt framskredent trinn i utviklingen, som nevnt i nr. 7.1.1.2.2 i TSI-en i vedlegget,
b) 	contracts in course of performance, as referred to in clause 7.1.1.2.3 of the TSI set out in the Annex;
a) 	kontrakter som er under gjennomføring, som nevnt i nr. 7.1.1.3.2 i TSI-en i vedlegget,
c) 	rolling stock of an existing design, as referred to in clause 7.1.1.2.4 of the TSI set out in the Annex.
a) 	rullende materiell med en eksisterende utforming, som nevnt i nr. 7.1.1.4.2 i TSI-en i vedlegget.
With regard to those issues classified as open points set out in the TSI set out in the Annex, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be the applicable technical rules in use in the Member State which authorises the placing in service of the subsystems covered by this Decision.
For de punktene som er klassifisert som åpne punkter i TSI-en i vedlegget, er de vilkårene som skal være oppfylt ved verifiseringen av samtrafikkevnen i henhold til artikkel 17 nr. 2 i direktiv 2008/57/EF, de gjeldende tekniske reglene som er i bruk i den medlemsstaten som gir tillatelse til ibruktaking av de delsystemene som omfattes av dette vedtak.
a) 	the applicable technical rules referred to in paragraph 1;
a)	de gjeldende tekniske reglene nevnt i nr. 1,
b) 	the conformity assessment and checking procedures to be applied with regard to the application of the technical rules referred to in paragraph 1;
b)	hvilke framgangsmåter for samsvarsvurdering og kontroll som vil bli benyttet ved anvendelse av de tekniske reglene som er nevnt i nr. 1,
c) 	the bodies it appoints for carrying out the conformity assessment and checking procedures of the open points referred to in paragraph 1.
c)	hvilke organer den utpeker til å gjennomføre framgangsmåtene for samsvarsvurdering og kontroll av de åpne punktene nevnt i nr. 1.
With regard to the national rules applicable to vehicles categorised for national use in section 4.2.3.5.2.2, paragraph 2 of this Article also applies.
Nr. 2 i denne artikkel gjelder også med hensyn til nasjonale regler som får anvendelse på kjøretøyer som er klassifisert for nasjonalt bruk i avsnitt 4.2.3.5.2.2.
With regard to those issues classified as specific cases set out in Section 7 of the TSI set out in the Annex, the conditions to be complied with for the verification of the interoperability pursuant to Article 17(2) of Directive 2008/57/EC shall be the applicable technical rules in use in the Member State which authorises the placing in service of the subsystems covered by this Decision.
For de punktene som er klassifisert som særlige tilfeller i nr. 7 i TSI-en i vedlegget, er de vilkårene som skal være oppfylt ved verifiseringen av samtrafikkevnen i henhold til artikkel 17 nr. 2 i direktiv 2008/57/EF, de gjeldende tekniske reglene som er i bruk i den medlemsstaten som gir tillatelse til ibruktaking av de delsystemene som omfattes av dette vedtak.
c) 	the bodies it appoints for carrying out the conformity assessment and checking procedures of the specific cases referred to in paragraph 1.
c)	hvilke organer den utpeker til å gjennomføre framgangsmåtene for samsvarsvurdering og kontroll av de særlige tilfellene nevnt i nr. 1.
The procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification set out in Section 6 of the TSI set out in the Annex shall be based on the modules defined in Decision 2010/713/EU.
Framgangsmåtene for vurdering av samsvar, bruksegnethet og EF-verifisering angitt i nr. 6 i TSI-en i vedlegget skal være basert på modulene fastsatt i beslutning 2010/713/EU.
An EC certificate of verification for a subsystem that contains interoperability constituents not holding an EC declaration of conformity or suitability for use may be issued during a transition period of six years from the date of application of this Decision, on the condition that the provisions set out in Section 6.3 of the Annex are met.
Et EF-verifiseringssertifikat for et delsystem som inneholder samtrafikkomponenter som ikke har en EF-erklæring om samsvar eller bruksegnethet, kan utstedes i en overgangsperiode på seks år fra den dato da denne beslutning fikk anvendelse, forutsatt at bestemmelsene i nr. 6.6 i vedlegget er oppfylt.
The production or upgrade/renewal of the subsystem with use of the non-certified interoperability constituents must be completed within the transition period, including the placing in service.
Produksjonen eller oppjusteringen/fornyelsen av delsystemet med bruk av de ikke-sertifiserte samtrafikkomponentene, herunder ibruktaking, må være fullført innen utløpet av overgangsperioden.
a) 	the reasons for non-certification of the interoperability constituents are properly identified in the verification procedure referred to in paragraph 1;
a)	årsakene til den manglende sertifiseringen av samtrafikkomponentene påvises på en riktig måte i framgangsmåten for verifisering nevnt i nr. 1,
After the transition period and with the exceptions allowed under Section 6.3.3 of the Annex on maintenance, interoperability constituents shall be covered by the required EC declaration of conformity and/or suitability for use before being incorporated into the subsystem.
Etter utløpet av overgangsperioden, og med de unntak som tillates i henhold til nr. 6.6.3 om vedlikehold, skal samtrafikkomponenter dekkes av den påkrevde EF-erklæringen om samsvar og/eller bruksegnethet før de innarbeides i delsystemet.
With regard to the rolling stock concerned by projects at advanced stage of development, each Member State shall communicate to the Commission within one year of entry into force of this Decision a list of projects that are taking place within its territory and are at an advanced stage of development.
Med hensyn til rullende materiell som berøres av prosjekter som befinner seg i et langt framskredent trinn i utviklingen, skal hver medlemsstat innen ett år etter at denne beslutningen har trådt i kraft, oversende Kommisjonen en liste over prosjekter som er satt i gang på deres territorium og som befinner seg i et langt framskredent trinn i utviklingen.
Amendments to Decision 2008/163/EC
Endringer av beslutning 2008/163/EF
Decision 2008/163/EC is amended as follows:
I beslutning 2008/163/EF gjøres følgende endringer:
the following text is inserted after the second paragraph of point 4.2.5.1 Material properties for rolling stock:
Følgende tekst innsettes etter annet ledd i nr. 4.2.5. Materialegenskaper for rullende materiell:
point 4.2.5.4 is replaced by the following:
Nr. 4.2.5.4 skal lyde:
‘4.2.5.4.
«4.2.5.4.
–	The requirements of clause 4.2.7.2.3.3 (Fire resistance) of the high-speed RST TSI apply to HS rolling stock.
–	Kravene i nr. 4.2.7.2.3.3 (Brannmotstand) i TSI-en for HS-RST gjelder for rullende materiell for høyhastighetstog.
–	The requirements of clause 4.2.7.2.3.3 (Fire resistance) of the high-speed RST TSI and the requirements of clause 4.2.10.5 (Fire barriers) of the conventional LOC & PAS TSI apply to CR rolling stock.’;
–	Kravene i nr. 4.2.7.2.3.3 (Brannmotstand) i TSI-en for HS-RST og kravene i nr. 4.2.10.5 (Brannsperrer) i TSI-en for CR LOC & PAS gjelder for rullende materiell for konvensjonelle tog.»
point 4.2.5.7 is replaced by the following:
Nr. 4.2.5.7 skal lyde:
‘4.2.5.7.
«4.2.5.7.
–	The requirements of clause 4.2.5.1 (Public address system) of the high-speed RST TSI apply to HS rolling stock.
–	Kravene i nr. 4.2.5.1 (Personvarslingssystem) i TSI-en for HS-RST gjelder for rullende materiell for høyhastighetstog.
–	The requirements of clause 4.2.5.2 (Public address system: audible communication system) of the conventional LOC & PAS TSI apply to CR rolling stock.’;
–	Kravene i nr. 4.2.5.1 (Personvarslingssystem: lydkommunikasjonssystem) i TSI-en for CR LOC & PAS gjelder for rullende materiell for konvensjonelle tog.»
point 4.2.5.8 is replaced by the following:
Nr. 4.2.5.8 skal lyde:
‘4.2.5.8.
«4.2.5.8.
–	The requirements in clause 4.2.5.3 (Passenger alarm) of the high-speed RST TSI apply to HS rolling stock.
–	Kravene i nr. 4.2.5.1 (Passasjeralarm) i TSI-en for HS-RST gjelder for rullende materiell for høyhastighetstog.
–	The requirements in clause 4.2.5.3 (Passenger alarm: functional requirements) of the conventional LOC & PAS TSI apply to CR rolling stock.’;
–	Kravene i nr. 4.2.5.3 (Passasjeralarm) i TSI-en for CR LOC & PAS gjelder for rullende materiell for konvensjonelle tog.»
point 4.2.5.11.1 is replaced by the following:
Nr. 4.2.5.11.1 skal lyde:
‘4.2.5.11.1.
«4.2.5.11.1.
Passengers’ emergency exits
Nødutganger for passasjerer
–	The requirements in clause 4.2.7.1.1 (Passengers’ emergency exits) of the high-speed RST TSI apply to HS rolling stock.
–	Kravene i nr. 4.2.7.1.1 (Nødutgang for passasjerer) i TSI-en for HS-RST gjelder for rullende materiell for høyhastighetstog.
–	The requirements in clause 4.2.10.4 (Passenger evacuation) of the conventional LOC & PAS TSI apply to CR rolling stock.’.
–	Kravene i nr. 4.2.5.3 (Evakuering av passasjerer) i TSI-en for CR LOC & PAS gjelder for rullende materiell for konvensjonelle tog.»
______
______
‘Rolling stock’ subsystem for conventional rail ‘Locomotives and passenger rolling stock’
Delsystemet «rullende materiell» for «Lokomotiver og rullende materiell for passasjertrafikk»
Page
Side
INTRODUCTION		15
INNLEDNING		15
Technical scope		15
Teknisk virkeområde		15
Geographical scope		15
Geografisk virkeområde		15
Referenced documents		16
Referansedokumenter		16
The rolling stock subsystem as part of the conventional rail system		17
Delsystemet «Rullende materiell» som del av jernbanesystemet for konvensjonelle tog		17
Definitions related to rolling stock		18
Definisjoner som gjelder rullende materiell		18
Rolling stock in the scope of this TSI		19
Rullende materiell innenfor virkeområdet for denne TSI-en		19
ESSENTIAL REQUIREMENTS		21
GRUNNLEGGENDE KRAV		21
General		21
Generelt		21
Elements of the rolling stock subsystem corresponding to the essential requirements		21
Elementer i delsystemet «Rullende materiell» og tilsvarende grunnleggende krav		21
Essential requirements not covered by this TSI		25
Grunnleggende krav som ikke omfattes av denne TSI-en		25
General requirements, requirements related to maintenance and operation		25
Generelle krav, krav knyttet til vedlikehold og drift		25
Requirements specific to other subsystems		26
Særskilte krav til andre delsystemer		26
CHARACTERISATION OF THE ROLLING STOCK SUBSYSTEM		26
BESKRIVELSE AV DELSYSTEMET «RULLENDE MATERIELL»		26
Introduction		26
Innledning		26
Description of the rolling stock subject to the application of this TSI		26
Beskrivelse av det rullende materiellet som omfattes av denne TSI-en		26
Main categorisation of the rolling stock for application of TSI requirements		26
Grunnleggende klassifisering av det rullende materiellet for anvendelse av TSI-kravene		26
Categorisation of the rolling stock for fire safety		27
Klassifisering av det rullende materiellet for brannsikring		27
Functional and technical specification of the subsystem		27
Funksjonelle og tekniske spesifikasjoner for delsystemet		27
4.2.1.1.
4.2.1.1.
Breakdown		27
Havari		27
4.2.1.2.
4.2.1.2.
Open points		28
Åpne punkter		28
4.2.1.3.
4.2.1.3.
Safety aspects		28
Sikkerhetsaspekter		28
Structure and mechanical parts		29
Konstruksjon og mekaniske deler		29
4.2.2.1.
4.2.2.1.
4.2.2.2.
4.2.2.2.
Mechanical interfaces		29
Mekaniske grensesnitt		29
4.2.2.2.1.
4.2.2.2.1.