natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Under the terms of that mandate, the Agency was requested to draw up the draft TSIs related to passenger carriages and locomotives and traction units, related to the rolling stock subsystem of the conventional rail system.
I henhold til vilkårene i det nevnte mandatet ble byrået bedt om å utarbeide et utkast til TSI-er for passasjervogner, lokomotiver og skinnegående motorvogner i delsystemet «Rullende materiell» i jernbanesystemet for konvensjonelle tog.
The TSI to be set up by this Decision should cover the rolling stock subsystem in order to meet the essential requirements and ensure the interoperability of the rail system.
Den TSI-en som opprettes gjennom denne beslutning bør omfatte delsystemet «Rullende materiell» med sikte på å oppfylle de grunnleggende kravene og sikre samtrafikkevnen i jernbanesystemet.
5)	The TSI on rolling stock should refer to Commission Decision 2010/713/EU of 9 November 2010 on modules for the procedures for assessment of conformity, suitability for use and EC verification to be used in the technical specifications for interoperability adopted under Directive 2008/57/EC of the European Parliament and of the Council (
5)	I TSI-en for rullende materiell bør det vises til kommisjonsbeslutning 2010/713/EU av 9. november 2010 om moduler for framgangsmåter for vurdering av samsvar, bruksegnethet og EF-verifisering som skal brukes i de tekniske spesifikasjonene for samtrafikkevne vedtatt ved europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/57/EF(
7)	Commission Decision 2008/163/EC of 20 December 2007 concerning the technical specification of interoperability relating to ‘safety in railway tunnels’ in the trans-European conventional and high-speed rail system (
7)	I kommisjonsvedtak 2008/163/EF av 20. desember 2007 om den tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne med hensyn til delsystemet «sikkerhet i jernbanetunneler» i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog og høyhastighetstog(
8)	The TSI on rolling stock should be without prejudice to the provisions of other relevant TSIs which may be applicable to rolling stock subsystems.
8)	Denne TSI-en for rullende materiell bør ikke berøre bestemmelsene i andre relevante TSI-er som kan få anvendelse på delsystemene «Rullende materiell».
12)	The provisions of this Decision are in conformity with the opinion of the Committee set up by Article 21 of Council Directive 96/48/EC (
12)	Bestemmelsene i denne beslutning er i samsvar med uttalelsen fra komiteen nedsatt ved artikkel 21 i rådsdirektiv 96/48/EF(
The technical specification for interoperability (TSI) relating to the rolling stock subsystem, ‘Locomotive and passenger rolling stock’, of the trans-European conventional railway system as set out in the Annex is hereby adopted.
Den tekniske spesifikasjonen for samtrafikkevne (TSI) for delsystemet «Rullende materiell», «Lokomotiver og rullende materiell for passasjertrafikk» i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog, som fastsatt i vedlegget, vedtas.
b) 	the details of the non-certified interoperability constituents and the reasons for non-certification, including the application of national rules notified under Article 17 of Directive 2008/57/EC, are included by the national safety authorities in their annual report referred to in Article 18 of Directive 2004/49/EC of the European Parliament and of the Council (
b)	de nasjonale sikkerhetsmyndighetene, i sin rapport nevnt i artikkel 18 i europaparlaments- og rådsdirektiv 2004/49/EF(
‘In addition, the requirements of clause 4.2.10.2 (Material requirements) of the CR LOC & PAS TSI shall apply to CR rolling stock.’;
«Dessuten skal kravene i nr. 4.2.10.2 (Materialkrav) i TSI-en for LOC & PAS for konvensjonelle tog også få anvendelse på rullende materiell for konvensjonelle tog.»
Content of this TSI		16
Innholdet i denne TSI-en		16
ROLLING STOCK SUBSYSTEM AND FUNCTIONS		17
DELSYSTEMET «RULLENDE MATERIELL» OG FUNKSJONER		17
4.2.3.2.1.
4.2.3.2.1.
4.2.3.4.1.
4.2.3.4.1.
4.2.3.4.2.2.
4.2.3.4.2.2.
4.2.4.10.
4.2.4.10.
4.2.5.5.
4.2.5.5.
4.2.6.1.
4.2.6.1.
4.2.6.1.1.
4.2.6.1.1.
4.2.6.1.2.
4.2.6.1.2.
4.2.6.1.3.
4.2.6.1.3.
4.2.6.1.4.
4.2.6.1.4.
4.2.6.1.6.
4.2.6.1.6.
4.2.6.2.
4.2.6.2.
4.2.6.2.1.
4.2.6.2.1.
4.2.6.2.2.
4.2.6.2.2.
4.2.6.2.4.
4.2.6.2.4.
4.2.7.1.
4.2.7.1.
4.2.7.1.1.
4.2.7.1.1.
4.2.7.1.3.
4.2.7.1.3.
4.2.7.1.4.
4.2.7.1.4.
4.2.7.2.
4.2.7.2.
4.2.7.2.1.
4.2.7.2.1.
4.2.7.2.2.
4.2.7.2.2.
4.2.7.2.4.
4.2.7.2.4.
4.2.8.1.
4.2.8.1.
4.2.8.1.1.
4.2.8.1.1.
4.2.8.1.2.
4.2.8.1.2.
4.2.8.2.
4.2.8.2.
4.2.8.2.1.
4.2.8.2.1.
4.2.8.2.2.
4.2.8.2.2.
4.2.8.2.4.
4.2.8.2.4.
4.2.8.2.8.
4.2.8.2.8.
4.2.8.2.9.1.1.
4.2.8.2.9.1.1.
4.2.8.2.9.1.2.
4.2.8.2.9.1.2.
4.2.8.2.9.2.
4.2.8.2.9.2.
4.2.8.2.9.2.1.
4.2.8.2.9.2.1.
4.2.8.2.9.2.2.
4.2.8.2.9.2.2.
4.2.8.2.9.3.
4.2.8.2.9.3.
4.2.8.2.9.4.
4.2.8.2.9.4.
4.2.8.2.9.4.1.
4.2.8.2.9.4.1.
4.2.8.2.9.4.2.
4.2.8.2.9.4.2.
4.2.8.2.9.5.
4.2.8.2.9.5.
4.2.8.2.9.6.
4.2.8.2.9.6.
4.2.8.2.9.7.
4.2.8.2.9.7.
4.2.8.2.9.8.
4.2.8.2.9.8.
4.2.8.2.9.9.
4.2.8.2.9.9.
4.2.8.2.9.10.
4.2.8.2.9.10.
4.2.8.2.10.
4.2.8.2.10.
4.2.8.3.
4.2.8.3.
4.2.8.4.
4.2.8.4.
4.2.9.1.
4.2.9.1.
4.2.9.1.1.
4.2.9.1.1.
4.2.9.1.2.
4.2.9.1.2.
4.2.9.1.2.1.
4.2.9.1.2.1.
4.2.9.1.2.2.
4.2.9.1.2.2.
4.2.9.1.3.
4.2.9.1.3.
4.2.9.1.3.1.
4.2.9.1.3.1.
4.2.9.1.3.2.
4.2.9.1.3.2.
4.2.9.1.4.
4.2.9.1.4.
4.2.9.2.
4.2.9.2.
4.2.9.2.1.
4.2.9.2.1.
4.2.9.2.2.
4.2.9.2.2.
4.2.9.3.
4.2.9.3.
4.2.9.3.1.
4.2.9.3.1.
4.2.9.3.2.
4.2.9.3.2.
4.2.9.3.3.
4.2.9.3.3.
4.2.9.3.4.
4.2.9.3.4.
4.2.9.4.
4.2.9.4.
4.2.9.6.
4.2.9.6.
4.2.10.1.
4.2.10.1.
4.2.10.1.1.
4.2.10.1.1.
4.2.10.1.2.
4.2.10.1.2.
4.2.10.2.
4.2.10.2.
4.2.10.3.
4.2.10.3.
4.2.10.4.
4.2.10.4.
4.2.10.5.
4.2.10.5.
4.2.11.1.
4.2.11.1.
4.2.11.2.
4.2.11.2.
4.2.11.2.1.
4.2.11.2.1.
ANNEX F:
VEDLEGG F:
Scope		138
Virkeområde		138
This TSI also includes the rolling stock subsystem as defined in Annex II Section 2.6 of Directive 2008/57/EC and the related parts of the energy subsystem (‘onboard part of the electric consumptions measuring equipment’ as defined in Annex II Section 2.2 of Directive 2008/57/EC) which corresponds to the onboard part of the energy structural subsystem.
Denne TSI-en omfatter også delsystemet «Rullende materiell» som definert i nr. 2.6 i vedlegg II til direktiv 2008/57/EF og de tilhørende delene av delsystemet «energi» («deler av utstyret for måling av elektrisitetsforbruk om bord i toget» som definert i nr. 2.2 i vedlegg II til direktiv 2008/57/EF) som tilsvarer deler av det strukturelle delsystemet for energi om bord i toget.
–	thermal or electric traction units,
–	skinnegående motorvogner med forbrenningsdrift eller elektrisk drift,
–	The geographical scope of this TSI is the trans-European conventional rail system network (TEN) as described in Annex I Section 1.1 ‘Network’ of Directive 2008/57/EC.
–	Det geografiske virkeområdet for denne TSI-en er det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog (TEN), som beskrevet i nr. 1.1 «Jernbanenett» i vedlegg I til direktiv 2008/57/EF.
–	The additional requirements to this TSI that may be necessary for safe operation on high-speed networks of conventional rolling stock of maximum speed lower than 190 km/h which are in the scope of this TSI (as defined in clause 2.3 below) are identified as an open point in the current version of this TSI.
–	Tilleggskravene til denne TSI-en som kan være nødvendig for sikker drift på høyhastighetsnett av rullende materiell for konvensjonelle tog med en høyeste hastighet på under 190 km/t, og som hører inn under virkeområdet for denne TSI-en (som definert i nr. 2.3 nedenfor), er klassifisert som et «åpent punkt» i den foreliggende versjonen av denne TSI-en.
d) 	determines the interoperability constituents and interfaces which must be covered by European specifications, including European standards, which are necessary to achieve interoperability within the trans-European conventional rail system (Section 5);
d)	fastlegge hvilke samtrafikkomponenter og grensesnitt som må omfattes av europeiske spesifikasjoner, herunder europeiske standarder, som er nødvendige for å nå målet om samtrafikkevne i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog (nr. 5),
Commission Decision 2006/679/EC (
Kommisjonsvedtak 2006/679/EF (
Commission Decision 2008/232/EC (
Kommisjonsvedtak 2008/232/EF(
Commission Decision 2008/164/EC (
Kommisjonsvedtak 2008/164/EF(
Commission Decision 2006/861/EC (
Kommisjonsvedtak 2006/861/EF(
Commission Decision 2006/920/EC (
Kommisjonsvedtak 2006/920/EF(
Commission Regulation (EC) No 352/2009 (
Kommisjonsforordning (EF) nr. 352/2009(
–	Telematic application for passengers TSI (TAP-TSI).
–	TSI-en «Telematikkprogrammer for passasjertrafikk»
ROLLING STOCK SUBSYSTEM AND FUNCTIONS
DELSYSTEMET «RULLENDE MATERIELL» OG FUNKSJONER
The rolling stock subsystem as part of the conventional rail system
Delsystemet «Rullende materiell» som del av jernbanesystemet for konvensjonelle tog
According to Directive 2008/57/EC, the rolling stock subsystem of the trans European conventional rail system includes all trains likely to travel on all or part of the conventional lines of the TEN; the maximum operational speed of these trains is not specified.
I henhold til direktiv 2008/57/EF omfatter delsystemet «Rullende materiell» i det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog, alle tog som kan forventes å skulle trafikkere hele eller deler av det transeuropeiske jernbanenettet for konvensjonelle tog; det er ikke fastsatt noe høyeste driftshastighet for disse togene.
–	telematics applications for passenger and freight services.
–	telematikkprogrammer for person- og godstrafikk.
The rolling stock subsystem dealt with in this TSI (as defined in Section 1.1) has interfaces with all other subsystems of the conventional rail system mentioned above; these interfaces are considered within the frame of an integrated system, compliant with all relevant TSIs.
Delsystemet «Rullende materiell» som er behandlet i denne TSI-en (som definert i nr. 1.1), har grensesnitt mot alle andre delsystemer i jernbanesystemet for konvensjonelle tog som er nevnt over; disse grensesnittene behandles innenfor rammen av et integrert system og skal være i samsvar med alle relevante TSI-er.
–	two TSIs concerning the conventional rail rolling stock subsystem:
–	to TSI-er som vedrører delsystemet «Rullende materiell» for konvensjonelle tog:
The requirements concerning the rolling stock subsystem expressed in these four TSIs are not repeated in this TSI.
Kravene til delsystemet «Rullende materiell» som uttrykkes i disse fire TSI-ene, gjentas ikke i denne TSI-en.
–	A ‘unit’ is the generic term used to name the rolling stock which is subject to the application of this TSI, and therefore subject to a certificate of ‘EC’ verification.
–	En «enhet» er den generelle begrepet som brukes om det rullende materiellet som omfattes av anvendelsen av denne TSI-en og dermed skal ha utstedt et EF-verifiseringssertifikat.
A unit may be composed of several ‘vehicles’, as defined in Directive 2008/57/EC, Article 2(c); considering the scope of this TSI, the use of the term ‘vehicle’ in this TSI is limited to the rolling stock subsystem.
En enhet kan bestå av flere «kjøretøyer» som definert i direktiv 2008/57/EF, artikkel 2 bokstav c); virkeområdet for denne TSI-en betyr at bruken av begrepet «kjøretøy» i denne TSI-en er begrenset til delsystemet «Rullende materiell».
–	A ‘passenger train’ is an operational formation accessible to passengers (a train composed of passenger vehicles but not accessible to passengers is not considered as a passenger train).
–	Et «passasjertog» er en driftsmessig sammensetning som er tilgjengelig for passasjerer (et tog bestående av passasjervogner, men som ikke er tilgjengelig for passasjerer, anses ikke som et passasjertog).
–	A ‘fixed formation’ is a train formation that can only be reconfigured within a workshop environment.
–	En «fast sammensetning» er en sammensetning av tog som bare kan rekonfigureres på et verksted.
B — Thermal or electric traction units:
B)	Skinnegående motorvogner med forbrenningsdrift eller elektrisk drift,
A ‘locomotive’ is a traction vehicle (or combination of several vehicles) that is not intended to carry a payload and has the ability to uncouple in normal operation from a train and to operate independently.
Et «lokomotiv» er en skinnegående motorvogn (eller en kombinasjon av flere kjøretøyer) som ikke skal medbringe nyttelast, og som under normal drift kan koples fra et tog og kjøre selv.
A ‘shunter’ is a traction unit designed for use only on shunting yards, stations and depots.
Et «skiftelokomotiv» er en skinnegående motorvogn som er konstruert for bruk på rangerstasjoner, stasjoner og depoter.
Such a vehicle is called a ‘power car’ in general or a ‘power head’ when located at one end of the trainset and fitted with a driving cab.
Et slikt kjøretøy kalles en «motorvogn» generelt eller «banemotorenhet» når den er koplet til i enden av togsettet og er utstyrt med et førerhus.
A coach may be equipped with a driver’s cab; such a coach is then named a ‘driving coach’.
En passasjervogn kan være utstyrt med et førerhus; den kalles da for en «styrevogn».
A ‘van’ is a non-traction vehicle capable of carrying payload other than passengers, e.g. luggage or mail, intended to be integrated into a fixed or variable formation which is intended to transport passengers.
En «reisegodsvogn» er et kjøretøy uten motor som transporterer annen nyttelast enn passasjerer, f.eks. bagasje eller post, som er beregnet på å bli integrert i en fast eller variabel sammensetning som brukes til transport av passasjerer.
A van may be fitted with a driver’s cab and as such is known as a ‘driving van’.
En reisegodsvogn kan være utstyrt med et førerhus; den kalles da for en «styregodsvogn».
A ‘car carrier’ is a non-traction vehicle capable of carrying passenger motor cars without their passengers and which is intended to be integrated in a passenger train.
En «biltransportvogn» er et kjøretøy uten motor som kan transportere personbiler uten deres passasjerer, og som er beregnet på å bli integrert i et passasjertog.
D — Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment (or on-track machines)
D)	Mobilt jernbaneutstyr for bygging og vedlikehold av infrastruktur (eller arbeidskjøretøyer)
‘On track machines (OTMs)’ are vehicles specially designed for construction and maintenance of the track and infrastructure.
«Arbeidskjøretøyer» er kjøretøyer som er særskilt konstruert for bygging og vedlikehold av spor og infrastruktur.
OTMs are used in different modes: working mode, transport mode as self-propelling vehicle, transport mode as a hauled vehicle.
Arbeidskjøretøyer brukes til forskjellige bruksområder: under arbeid, under transport som selvgående kjøretøy, og under transport som trukket kjøretøy.
‘Infrastructure inspection vehicles’ utilised to monitor the condition of the infrastructure are considered as OTMs as defined above.
«Kjøretøyer for kontroll av infrastruktur» som brukes til å overvåke infrastrukturens tilstand, betraktes som arbeidskjøretøyer som definert over.
This type includes any passenger train in fixed or pre-defined formation.
Denne typen omfatter alle passasjertog i fast eller forhåndsdefinert sammensetning.
Thermal or electric traction equipment is installed in some vehicles of the train, and the train is fitted with a driver’s cab.
Noen av togets kjøretøyer er utstyrt med systemer for forbrenningsdrift eller elektrisk drift, og toget er utstyrt med et førerhus.
This type includes traction vehicles that are not capable of carrying a payload, such as thermal or electric locomotives or power heads.
Dette omfatter skinnegående motorvogner som ikke kan transportere en nyttelast, som lokomotiver med forbrenningsdrift eller elektrisk drift eller banemotorenheter.
The concerned traction vehicles are intended for freight or/and passenger transport.
De berørte skinnegående motorvognene er beregnet på gods- og/eller passasjertransport.
When they intended to operate shunting movements (short distances) on the main lines of the TEN, Articles 24 and 25 of Directive 2008/57/EC (referring to national rules) are applicable.
Når skiftelokomotiver skal utføre arbeid (korte strekninger) på hovedlinjene av TEN, får artikkel 24 og 25 i direktiv 2008/57/EF (hvor det vises til nasjonale regler) anvendelse.
This type includes non-traction vehicles carrying passengers, and operated in a variable formation with vehicles from the category ‘thermal or electric traction units’ defined above to provide the traction function.
Denne typen omfatter kjøretøyer uten motor som transporterer passasjerer, og som brukes i variable sammensetninger med kjøretøyer fra kategorien «skinnegående motorvogner med forbrenningsdrift eller elektrisk drift» som definert over, som leverer trekkraften.
–	Non-traction vehicles included in passenger trains (e.g. luggage or postal vans, car carriers, vehicles for service…) are in the scope of this TSI, by extension of the concept of passenger carriages.
–	Kjøretøyer uten motor som inngår i passasjertog (f.eks. bagasje- eller postvogner, biltransportvogner og servicekjøretøyer osv.) omfattes av denne TSI-ens virkeområde i kraft av det utvidede passasjervognbegrepet.
–	it is designed to be detected by a track based train detection system for traffic management, and
–	det er konstruert for å bli oppdaget av et sporbasert togdeteksjonssystem for trafikkstyring, og
Elements of the rolling stock subsystem corresponding to the essential requirements
Elementer i delsystemet «Rullende materiell» og tilsvarende grunnleggende krav
Reliability-availability
Pålitelighet – Tilgjengelighet
1.1.3
1.1.3
2.4.1
2.4.1
4.2.2.2.3
4.2.2.2.3
1.1.1
1.1.1
Braking — Functional requirements
Bremsing — Funksjonskrav
4.2.4.6.1
4.2.4.6.1
Eddy current track brake
Virvelstrømsporbrems
Warning horn sound pressure levels
Trykknivåer for signalhorntoner
Protection against electrical hazards
Beskyttelse mot elektriske farer.
4.2.9.1.3
4.2.9.1.3
Driver’s desk- Ergonomics
Førerpult – Ergonomi
4.2.9.2.1
4.2.9.2.1
4.2.9.3.3
4.2.9.3.3
Remote control function from ground
Fjernkontrollfunksjon fra bakken
2.4.4
2.4.4
2.5.2
2.5.2
2.6.2
2.6.2
Essential requirements classified as ‘general requirements’ or ‘specific to other subsystems’ in the Annex III of Directive 2008/57/EC have for some of them an impact on; the rolling stock subsystem; those that are not covered, or are covered with limitations within the scope of this TSI are identified below.
Grunnleggende krav som er klassifisert som «generelle krav» eller «særskilte krav for de enkelte delsystemene» i vedlegg III til direktiv 2008/57/EF, påvirker delsystemet «Rullende materiell»; de som ikke omfattes eller som omfattes i begrenset grad av virkeområdet for denne TSI-en, er angitt nedenfor.
These essential requirements are relevant within the scope of this TSI according to Section 3.2 of this TSI only for the technical maintenance documentation related to the rolling stock subsystem; they are not in the scope of this TSI regarding maintenance installations.
Disse grunnleggende kravene er relevante på virkeområdet for denne TSI-en i samsvar med nr. 3.2 i denne TSI-en bare når det gjelder den tekniske vedlikeholdsdokumentasjonen for delsystemet «Rullende materiell»; og de omfattes ikke av virkeområdet for denne TSI-en med hensyn til vedlikeholdsanlegg.
These essential requirements are relevant within the scope of this TSI according to Section 3.2 of this TSI for the operation documentation related to the rolling stock subsystem (essential requirements 2.6.1 and 2.6.2), and for technical compatibility of the rolling stock with operating rules (essential requirements 2.6.3).
Disse grunnleggende kravene er relevante på virkeområdet for denne TSI-en i samsvar med nr. 3.2 i denne TSI-en når det gjelder dokumentasjonen for drift for delsystemet «Rullende materiell»; og de omfattes ikke av virkeområdet for denne TSI-en med hensyn til vedlikeholdsanlegg.
The requirements on the rolling stock subsystem which contribute to the fulfilment of these essential requirements are mentioned in the Section 3.2 of this TSI, and are those set out in Sections 2.2.3 and 2.3.2 of Annex III to Directive 2008/57/EC.
Disse kravene til delsystemet «Rullende materiell», som bidrar til oppfyllelsen av disse grunnleggende kravene, er nevnt i nr. 3.2 i denne TSI-en, og er de som er angitt i nr. 2.2.3 og 2.3.2 i vedlegg III til direktiv 2008/57/EF.
The trans-European conventional rail system, to which Directive 2008/57/EC applies and of which the rolling stock subsystem is a part, is an integrated system whose consistency shall be verified.
Det transeuropeiske jernbanesystem for konvensjonelle tog, som direktiv 2008/57/EF får anvendelse på og som delsystemet «Rullende materiell» er en del av, er et integrert system der sammenhengen må kontrolleres.
This consistency shall be checked in particular with regard to the specifications of the rolling stock subsystem, its interfaces in relation to the other subsystems of the Conventional Rail system in which it is integrated, as well as the operating and maintenance rules.
Dette gjelder særlig med hensyn til spesifikasjonene for delsystemet «Rullende materiell», dets grensesnitt mot andre delsystemer i jernbanesystemer for konvensjonelle tog det er integrert i, samt reglene for drift og vedlikehold.
The basic parameters of the rolling stock subsystem are defined in the present Section 4 of this TSI.
De grunnleggende parametrene for delsystemet «Rullende materiell» er definert i nr. 4 i denne TSI-en.
Rolling stock subject to the application of this TSI (designated as a unit in the context of this TSI) shall be described in the certificate of ‘EC’ verification, using one of the following characteristics:
Rullende materiell som omfattes av anvendelsen av denne TSI-en (betegnet som en enhet innenfor rammen av denne TSI-en), skal beskrives i EF-verifiseringssertifikatet ved hjelp av en av følgende egenskaper:
Some characteristics or some assessments of a unit intended to be used in general operation, will require defined limits regarding the train formations.
For visse egenskaper eller visse vurderinger av en enhet som er beregnet på generell drift, kreves det definerte begrensninger med hensyn til togsammensetningene.
–	Track construction and maintenance equipment (OTMs).
–	Utstyr for bygging og vedlikehold av spor (arbeidskjøretøyer)
In respect of fire safety requirements, three categories of rolling stock are defined and specified in the clause 4.2.10 of this TSI.
I forbindelse med brannsikringskrav angis det tre kategorier av rullende materiell, som spesifiseres i nr. 4.2.10 i denne TSI-en.
–	Freight locomotive and OTM.
–	Godstoglokomotiv og arbeidskjøretøy
In light of the essential requirements in Section 3, the functional and technical specifications of the rolling stock subsystem are grouped and sorted out in the following clauses of this section:
På bakgrunn av de grunnleggende kravene i nr. 3 er de funksjonelle og tekniske spesifikasjonene for delsystemet «Rullende materiell» gruppert og ordnet i følgende punkter i dette nummer:
–	Passenger related items
–	Forhold av betydning for passasjerene
–	External lights and audible and visible warning devices
–	Utvendige lys samt hørbare og synlige varslingsinnretninger
Most of the safety requirements related to these functions are covered by the technical specifications expressed in Section 4.2 (e.g. ‘passive safety’, ‘wheels’ …).
De fleste sikkerhetskravene knyttet til disse funksjonene, omfattes av de tekniske spesifikasjonene som er uttrykt i nr. 4.2 (f.eks. «passiv sikkerhet», «hjul» …).
For the following safety related functions, the technical specifications need to be completed by requirements expressed in terms of safety requirement, for which the demonstration of compliance may use the principles described in the CSM on RA (similarity with reference system(s), application of codes of practice, probabilistic approach):
For de følgende sikkerhetsrelaterte funksjoner må de tekniske spesifikasjonene kompletteres av krav uttrykt som sikkerhetskrav, der påvisningen av sikkerhetskrav kan bruke prinsippene beskrevet i sikkerhetsmetoden for risikoevaluering (likhet med referansesystem(er), anvendelse av regler for god praksis, sannsynlighetsmetode):