natgillin/translations-raw huggingface dataset:
M. 	PROCEDURES AND METHODS FOR CARRYING OUT RISK EVALUATION AND IMPLEMENTING RISK CONTROL MEASURES WHENEVER A CHANGE OF THE OPERATING CONDITIONS OR NEW MATERIAL IMPOSES NEW RISKS ON THE INFRASTRUCTURE OR ON OPERATION (
M. 	FRAMGANGSMÅTER OG METODER FOR RISIKOVURDERING OG GJENNOMFØRING AV RISIKOKONTROLLTILTAK DER EN ENDRING AV DRIFTSVILKÅRENE ELLER NYTT MATERIELL MEDFØRER NYE FORMER FOR RISIKO FOR INFRASTRUKTUREN ELLER DRIFTEN(
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(d).
Vedlegg III til direktiv 2004/49/EF, nr. 2 bokstav d).
The organisation must have a procedure to check the competence, availability and capability of the entity responsible for maintenance delivery before placing maintenance orders.
Organisasjonen skal ha en framgangsmåte for å kontrollere kompetansen, tilgjengeligheten og evnen til enheten med ansvar for utføring av vedlikehold før den bestiller vedlikehold.
There are management procedures for changes in equipment, procedures, organisation, staffing or interfaces.
Det er innført framgangsmåter for endringer i utstyr, framgangsmåter, organisasjon, bemanning eller grensesnitt.
There are risk assessment procedures to manage changes and to apply the common safety method on risk evaluation and assessment as set out in Commission Regulation (EC) No 352/2009 (
Det er innført framgangsmåter for risikovurdering for å håndtere endringer og for å anvende den felles sikkerhetsmetoden for risikoevaluering og risikovurdering i henhold til kommisjonsforordning (EF) nr. 352/2009(
M.3
M.3
The railway undertaking has procedures in place to feed the results of risk assessment into other processes within the organisation and make them visible to relevant staff.
Jernbaneforetaket har innført framgangsmåter for å anvende resultatene av risikovurderinger i andre prosesser i organisasjonen og gjøre dem synlige for det relevante personalet.
N. 	PROVISION OF STAFF TRAINING PROGRAMMES AND SYSTEMS TO ENSURE THAT THE STAFF COMPETENCE IS MAINTAINED AND TASKS CARRIED OUT ACCORDINGLY (
N. 	INNFØRING AV OPPLÆRINGSPROGRAMMER FOR PERSONALET OG SYSTEMER FOR Å SIKRE AT PERSONALETS KOMPETANSE OPPRETTHOLDES OG AT OPPGAVER UTFØRES I SAMSVAR MED DETTE(
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(e).
Vedlegg III til direktiv 2004/49/EF, nr. 2 bokstav e).
identification of the knowledge and skills required for safety-related tasks;
påvisning av hvilken kunnskap og hvilke ferdigheter som kreves til sikkerhetsrelaterte oppgaver,
ongoing training and periodic update of existing knowledge and skills;
fortløpende opplæring og regelmessig ajourføring av eksisterende kunnskap og ferdigheter,
There is a competence management system that includes at least:
Det er innført et styringssystem for faglig dyktighet som minst omfatter
identification of the knowledge and skills required for safety related tasks;
påvisning av hvilken kunnskap og hvilke ferdigheter som kreves til sikkerhetsrelaterte oppgaver,
selection principles (basic educational level, mental aptitude and physical fitness required);
utvelgelsesprinsipper (grunnleggende utdanningsnivå, nødvendig psykisk og fysisk egnethet),
initial training and certification of acquired competence and skills;
grunnleggende opplæring og sertifisering av tilegnet kompetanse og ferdigheter,
ongoing training and periodical update of existing knowledge and skills;
fortløpende opplæring og regelmessig ajourføring av eksisterende kunnskap og ferdigheter,
periodic checks of competence where appropriate;
regelmessige kompetansekontroller der dette er hensiktsmessig,
special measures in case of accidents/incidents or long absence from work, as required/where appropriate;
særlige tiltak ved ulykker/hendelser eller langt fravær fra arbeidet, etter behov/der dette er hensiktsmessig,
specific safety management system training for staff directly involved in ensuring that the safety management system works.
særlig opplæring i sikkerhetsstyringssystemet for personale som er direkte involvert i å sikre at sikkerhetsstyringssystemet fungerer.
There are procedures within the competence management system providing for:
Det er innført framgangsmåter i styringssystemet for faglig dyktighet for
the identification of posts that perform safety tasks;
å identifisere stillinger som utfører sikkerhetsoppgaver,
the identification of posts that entail responsibilities for taking operational decisions within the safety management system;
å identifisere stillinger som medfører ansvar for å ta driftsbeslutninger i sikkerhetsstyringssystemet,
staff to have the necessary knowledge, skills and aptitude (medical and psychological) appropriate to their tasks and periodically undergo retraining;
at personalet skal ha nødvendig kunnskap, ferdigheter og egnethet (medisinsk og psykologisk) som er hensiktsmessig for oppgavene de skal utføre, og regelmessig få ny opplæring,
allocating staff with the competence appropriate to relevant tasks;
å ansette personale som har egnet kompetanse for de relevante oppgavene,
monitoring how tasks are performed and implementing corrective actions where required.
å overvåke hvordan oppgavene utføres og gjennomføre korrigerende tiltak når dette er nødvendig.
O. 	ARRANGEMENTS FOR THE PROVISION OF SUFFICIENT INFORMATION WITHIN THE ORGANISATION AND, WHERE APPROPRIATE, BETWEEN ORGANISATIONS OPERATING ON THE SAME INFRASTRUCTURE (
O. 	ORDNINGER FOR FORMIDLING AV TILSTREKKELIGE OPPLYSNINGER INNEN ORGANISASJONEN OG, DER DET ER HENSIKTSMESSIG, MELLOM ORGANISASJONER SOM UTØVER VIRKSOMHET PÅ SAMME INFRASTRUKTUR(
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(f).
Vedlegg III til direktiv 2004/49/EF, nr. 2 bokstav f).
O.1
O.1
There are procedures to ensure that:
Det er innført framgangsmåter for å sikre at
staff have knowledge and understanding of the safety management system and information is easily accessible; and
personalet har kunnskap om og forståelse av sikkerhetsstyringssystemet, og at opplysningene er lett tilgjengelige, og
appropriate documentation on the safety management system is given to relevant safety personnel.
egnet dokumentasjon av sikkerhetsstyringssystemet blir gitt til relevant sikkerhetspersonell.
O.2
O.2
key operational information is relevant and valid;
viktige driftsopplysninger er relevante og gyldige,
staff are aware of its existence before it is applied;
personalet er klar over at disse opplysningene finnes før de skal anvendes,
it is available to staff and where required copies are formally given to them.
de er tilgjengelige for personalet og kopier blir formelt overlevert til personalet når det er nødvendig.
O.3
O.3
There are arrangements in place for the sharing of information between railway organisations.
Det er innført ordninger for utveksling av opplysninger mellom jernbaneorganisasjoner.
P. 	PROCEDURES AND FORMATS FOR DOCUMENTING SAFETY INFORMATION, AND DESIGNATION OF A PROCEDURE FOR CONFIGURATION CONTROL OF VITAL SAFETY INFORMATION (
P. 	FRAMGANGSMÅTER OG FORMATER FOR DOKUMENTASJON AV SIKKERHETSOPPLYSNINGER, OG UTARBEIDING AV EN FRAMGANGSMÅTE FOR KONTROLL MED UTFORMINGEN AV VESENTLIGE SIKKERHETSOPPLYSNINGER(
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(g).
Vedlegg III til direktiv 2004/49/EF, nr. 2 bokstav g).
P.1
P.1
There are procedures to ensure that all relevant safety information is accurate, complete, consistent, easy to understand, appropriately updated, and duly documented.
Det er innført framgangsmåter for å sikre at alle relevante sikkerhetsopplysninger er nøyaktige, fullstendige, konsekvente, lett forståelige, ajourført på egnet måte og behørig dokumentert.
P.2
P.2
There are procedures to:
Det er innført framgangsmåter for å
format, generate, distribute and manage control of changes to all relevant safety documentation;
utforme, framstille, distribuere og styre kontrollen med endringer i all relevant sikkerhetsdokumentasjon,
receive, collect and store all relevant documentation/information on paper or by other registration systems.
motta, samle inn og lagre all relevant dokumentasjon/informasjon på papir eller ved hjelp av andre registreringssystemer.
P.3
P.3
There is a procedure for configuration control of vital safety information.
Det er innført en framgangsmåte for kontroll med utformingen av vesentlige sikkerhetsopplysninger.
Q. 	PROCEDURES TO ENSURE THAT ACCIDENTS, INCIDENTS, NEAR MISSES AND OTHER DANGEROUS OCCURRENCES ARE REPORTED, INVESTIGATED AND ANALYSED AND THAT NECESSARY PREVENTIVE MEASURES ARE TAKEN (
Q. 	FRAMGANGSMÅTER SOM SIKRER AT ULYKKER, HENDELSER, NESTENULYKKER OG ANDRE FARLIGE EPISODER RAPPORTERES, UNDERSØKES OG ANALYSERES, OG AT NØDVENDIGE FOREBYGGENDE TILTAK TREFFES(
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(h).
Vedlegg III til direktiv 2004/49/EF, nr. 2 bokstav h).
There are procedures in place to coordinate emergency plans with railway undertakings which operate on the organisation’s infrastructure and any other infrastructure with which it has an interface.
Det er innført framgangsmåter for å samordne beredskapsplaner med jernbaneforetak som utøver drift på organisasjonens infrastruktur og all annen infrastruktur som denne har et grensesnitt mot.
There are procedures to ensure that accidents, incidents, near misses and other dangerous occurrences:
Det er innført framgangsmåter for å sikre at ulykker, hendelser, nestenulykker og andre farlige episoder
are reported, logged, investigated and analysed;
rapporteres, loggføres, undersøkes og analyseres,
are reported, as required by relevant legislation, to national bodies.
rapporteres til nasjonale organer i henhold til relevant lovgivning.
recommendations from the national safety authority, from the national investigating body, and from industry/internal investigations are evaluated and implemented if appropriate or mandated;
anbefalinger fra den nasjonale sikkerhetsmyndigheten, fra det nasjonale undersøkelsesorganet og fra undersøkelser foretatt av bransjen eller internt, evalueres og gjennomføres dersom det er hensiktsmessig eller fastsatt,
relevant reports/information from other railway undertakings, infrastructure managers, entities in charge of maintenance and railway vehicle keepers are considered and taken into account.
relevante rapporter/opplysninger fra andre jernbaneforetak, infrastrukturforvaltninger, enheter med ansvar for vedlikehold, og innehavere av jernbanekjøretøyer vurderes og tas hensyn til.
There are procedures for relevant information relating to the investigation and causes of accidents, incidents, near misses and other dangerous occurrences to be used to learn and, where required, to adopt preventive measures.
Det er innført framgangsmåter for å anvende og trekke lærdom av relevante opplysninger i forbindelse med undersøkelsen av og årsakene til ulykker, hendelser, nestenulykker og andre farlige episoder, og når det er nødvendig, for å vedta forebyggende tiltak.
R. 	PROVISION OF PLANS FOR ACTION AND ALERTS AND INFORMATION IN CASE OF EMERGENCY, AGREED UPON WITH THE APPROPRIATE PUBLIC AUTHORITIES (
R. 	UTARBEIDING AV PLANER FOR TILTAK, VARSLING OG INFORMASJON I NØDSSITUASJONER, GODKJENT AV VEDKOMMENDE OFFENTLIGE MYNDIGHETER(
There are procedures to ensure the safe design of the infrastructure throughout the life-cycle of the infrastructure, covering design and installation.
Det er innført framgangsmåter for å sikre sikker utforming av infrastrukturen i hele infrastrukturens levetid, noe som også omfatter utforming og installasjon.
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(i).
Vedlegg III til direktiv 2004/49/EF, nr. 2 bokstav i).
T. 	SAFE DESIGN OF THE RAILWAY INFRASTRUCTURE (
T. 	SIKKER UTFORMING AV JERNBANEINFRASTRUKTUREN(
Article 11(1)(b) of Directive 2004/49/EC.
Artikkel 11 nr. 1 bokstav b) i direktiv 2004/49/EF.
A document identifies all types of emergency, including degraded operations, and there are procedures in place to identify new ones.
Et dokument skal identifisere alle typer nødssituasjoner, herunder redusert drift, og det skal være innført framgangsmåter for å identifisere nye typer nødssituasjoner.
S.6.
S.6.
There are procedures in place to ensure that, for each identified type of emergency:
Det er innført framgangsmåter for hver identifisert type nødssituasjon for å sikre at
the emergency services can be promptly contacted;
beredskapstjenestene umiddelbart kan kontaktes,
the emergency services are provided with all relevant information both in advance, to prepare their emergency response, and at the time of an emergency.
beredskapstjenestene får alle relevante opplysninger, både på forhånd for å forberede beredskapsinnsatsen og når en nødssituasjon oppstår.
The roles and responsibilities of all parties are identified and set out in a document.
Alle parters roller og ansvarsområder skal være identifisert og angitt i et dokument.
There are arrangements in place to halt operations and railway traffic promptly, if necessary, and to inform all interested parties of the action taken.
Det er innført ordninger for om nødvendig å stanse drift og jernbanetrafikk umiddelbart, og å underrette alle berørte parter om de tiltak som er truffet.
S.5.
S.5.
Plans for action, alerts and information exist and include:
Planer for tiltak, varsling og informasjon skal foreligge og omfatte
procedures to alert all staff with responsibility for emergency management;
framgangsmåter for å varsle alt personale med ansvar for håndtering av nødssituasjoner,
arrangements to communicate these to all parties, including emergency instructions for passengers;
ordninger for å formidle disse framgangsmåtene til alle parter, herunder instrukser for nødssituasjoner for passasjerer,
arrangements for contacting competent staff immediately so they can take any decisions required.
ordninger for å kontakte kompetent personale umiddelbart slik at de kan ta alle nødvendige beslutninger.
There is a document describing how resources and means have been allocated and how training requirements have been identified.
Det skal være utarbeidet et dokument som beskriver hvordan ressurser og midler er fordelt og hvordan opplæringskrav er identifisert.
There are procedures in place to re-establish normal operating conditions as soon as possible.
Det er innført framgangsmåter for å gjenopprette normal drift så raskt som mulig.
There are procedures for testing emergency plans in cooperation with other parties to train staff, test procedures, identify weak points and verify how potential emergency situations are managed.
Det er utarbeidet framgangsmåter for i samarbeid med andre parter å prøve beredskapsplaner på togpersonale, prøve framgangsmåtene, påvise svake punkter og kontrollere hvordan potensielle nødssituasjoner håndteres.
There are procedures to ensure that competent staff in charge (particularly relating to dangerous goods services), with adequate language skills, can be contacted easily and without delay by the infrastructure manager.
Det er innført framgangsmåter for å sikre at infrastrukturforvaltningen enkelt og uten opphold kan kontakte kompetent ansvarshavende personale (særlig med hensyn til transport av farlig gods) med tilstrekkelige språkkunnskaper.
There is a procedure to contact the entity in charge of maintenance or the railway vehicle keeper in the event of an emergency.
Det er innført en framgangsmåte for i en nødssituasjon å kontakte enheten som har ansvar for vedlikehold, eller innehaveren av rullende materiell.
S. 	PROVISIONS FOR RECURRENT INTERNAL AUDITING OF THE SAFETY MANAGEMENT SYSTEM (
S. 	BESTEMMELSER OM GJENTATT INTERN REVISJON AV SIKKERHETSSTYRINGSSYSTEMET(
Annex III to Directive 2004/49/EC, point 2(j).
Vedlegg III til direktiv 2004/49/EF, nr. 2 bokstav j)
S.1
S.1
There is an internal auditing system which is independent and impartial and which acts in a transparent way.
Det er innført et internt revisjonssystem som er uavhengig, upartisk og gir innsynsmulighet.
S.2
S.2
There is a schedule of planned internal audits which can be revised depending on the results of previous audits and monitoring of performance.
Det er utarbeidet en tidsplan for planlagte interne revisjoner som kan endres, avhengig av resultatene av tidligere revisjoner og overvåkingen av sikkerhetsnivået.
S.3
S.3
There are procedures in place to identify and select suitably competent auditors.
Det er innført framgangsmåter for å identifisere og velge ut revisorer med egnet kompetanse.
S.4
S.4
Procedures are in place to:
Det er innført framgangsmåter for å
analyse and evaluate the results of the audits;
analysere og evaluere resultatene av revisjonene,
recommend follow-up measures;
anbefale oppfølgingstiltak,
follow up the effectiveness of measures;
følge opp tiltakenes effektivitet,
document the execution of audits and the results of audits.
dokumentere utføringen av revisjoner og resultatene av disse.
S.5
S.5
There are procedures to ensure that senior levels of the management chain are aware of the results of audits and take overall responsibility for implementation of changes to the safety management system.
Det er innført framgangsmåter for å sikre at foretaksledelsen er kjent med resultatene av revisjoner og tar overordnet ansvar for å gjennomføre endringer i sikkerhetsstyringssystemet.
S.6
S.6
There is a document showing how audits are planned in relation to routine monitoring arrangements to ensure compliance with internal procedures and standards.
Det skal foreligge et dokument som viser hvordan revisjoner er planlagt i forbindelse med rutinemessige overvåkingsordninger for å sikre samsvar med interne framgangsmåter og standarder.
Criteria for assessing conformity with the requirements for obtaining safety certificates to be issued in accordance with Article 10(2)(b) of the Directive 2004/49/EC
Kriterier for vurdering av oppfyllelsen av krav for å få sikkerhetssertifikater som skal utstedes i samsvar med artikkel 10 nr. 2 bokstav b) i direktiv 2004/49/EF
The service for which a Part B certificate is being sought is outlined and there is a description of how the railway undertaking’s generic procedures devised in support of its certificate issued in accordance with Article 10(2)(a) of Directive 2004/49/EC are applied to develop all the arrangements (including allocation of resources) put in place to deliver the service.
Hovedtrekkene angis for den tjenesten som det søkes om del B
A. 	COMPLIANCE WITH NETWORK-SPECIFIC RULES (
A. 	SAMSVAR MED NETTSPESIFIKKE REGLER(
Annex IV to Directive 2004/49/EC, first indent.
Vedlegg IV til direktiv 2004/49/EF, første strekpunkt.
There are documents containing results to show that the specific rules and specific risks associated with operating on the network for which a Part B application is being submitted have been considered and to show that the railway undertaking can comply with any network-specific rules and any exceptions to or derogations from those rules.
Det foreligger dokumenter som inneholder resultater som viser at det er tatt hensyn til de særskilte regler og risikoer som er forbundet med drift på et nett som det er søkt om del B-sertifikat for, og som viser at jernbaneforetaket kan overholde de nettspesifikke regler og alle unntak eller avvik fra disse reglene.
Network interfaces with other parties involved in railway operation on the network concerned are identified.
Nettgrensesnitt med andre berørte parter som er involvert i jernbanedrift på det berørte nettet, er identifisert.
There are documents showing how the railway undertaking will interact with the infrastructure manager (IM) for the network and other railway undertakings operating on the network, including details on how information is shared.
Det foreligger dokumenter som viser hvordan jernbaneforetaket vil samhandle med infrastrukturforvaltningen for nettet og andre jernbaneforetak som utøver virksomhet på nettet, herunder informasjon om hvordan opplysninger skal deles.
There are documents showing how the railway undertaking will deal with emergency situations, including coordination with the infrastructure manager and the relevant public authorities.
Det foreligger dokumenter som viser hvordan jernbaneforetaket vil håndtere nødssituasjoner, herunder samordning med infrastrukturforvaltningen og vedkommende offentlige myndigheter.
There are documents identifying any specific accident/incident investigation rules and showing that the applicant can comply with them.
Det foreligger dokumenter som angir særskilte regler for gransking av ulykker/hendelser og som viser at søkeren kan følge dem.
B. 	COMPLIANCE WITH NETWORK-SPECIFIC REQUIREMENTS FOR STAFF COMPETENCE (
B. 	SAMSVAR MED NETTSPESIFIKKE KRAV TIL PERSONALETS KOMPETANSE(
Annex IV to Directive 2004/49/EC, second indent.
Vedlegg IV til direktiv 2004/49/EF, annet strekpunkt.
The documentation demonstrates that the applicant’s safety management system contains a competence management system to:
Dokumentasjonen viser at søkerens sikkerhetsstyringssystem omfatter et styringssystem for faglig dyktighet for å
identify the categories of staff (employed or contracted) involved in providing the service and
påvise hvilke kategorier av personale (fast ansatte eller kontraktsansatte) som er involvert i ytelsen av tjenesten, og
deliver competent staff for the network concerned, especially for those staff who are asked to undertake a variety of tasks and assure certification where appropriate.
utpeke kompetent personale til det berørte nettet, særlig personale som skal utføre en rekke ulike oppgaver og sikre sertifisering der det er hensiktsmessig.
The documentation demonstrates that there are arrangements put in place to organise the day-to-day work of the staff to ensure that safety-related tasks are carried out and that staff are assigned to appropriate tasks.
Dokumentasjonen viser at det er innført ordninger med sikte på å organisere personalets daglige arbeid for å sikre at sikkerhetsrelaterte oppgaver blir utført og at personale blir utpekt til egnede oppgaver.
The documentation demonstrates the applicant’s ability to produce documents to be used in training the relevant staff and its ability to ensure that the documents will be accurate, be kept up to date and be in a language and terminology understood by the staff who need to use them.
Dokumentasjonen viser søkerens evne til å utarbeide dokumenter som skal anvendes i opplæringen av det relevante personalet, og søkerens evne til å sikre at dokumentene er nøyaktige, ajourføres og i et språk og med en terminologi som blir forstått av det personalet som har behov for å bruke dem.
C. 	COMPLIANCE WITH NETWORK-SPECIFIC REQUIREMENTS FOR MANAGEMENT OF ROLLING STOCK (
C. 	OPPFYLLELSE AV NETTSPESIFIKKE KRAV TIL FORVALTNINGEN AV RULLENDE MATERIELL(
Annex IV to Directive 2004/49/EC, third indent.
Vedlegg IV til direktiv 2004/49/EF, tredje strekpunkt.
In the documentation, the types of rolling stock to be used on the specific network and the type of operations to be conducted are clearly indicated.
I dokumentasjonen angis tydelig hvilke typer rullende materiell som skal brukes i det særskilte nettet, og hvilken type drift som skal utføres.
The documentation outlines how the railway undertaking complies with any operational restrictions placed on the type of rolling stock used on the network.
Dokumentasjonen beskriver hvordan jernbaneforetaket opptrer i samsvar med eventuelle driftsbegrensninger som gjelder den typen rullende materiell som brukes i nettet.
In the documentation, any additional maintenance requirements for the network concerned are identified and appropriate arrangements for maintenance are in place.
I dokumentasjonen angis eventuelle ytterligere vedlikeholdskrav for det berørte nettet, og egnede vedlikeholdsordninger er innført.
In the documentation, any additional requirements to manage rolling stock incidents for the network concerned are identified and appropriate arrangements are put in place.
I dokumentasjonen angis eventuelle ytterligere vedlikeholdskrav for det berørte nettet, og egnede vedlikeholdsordninger er innført.
Principles for supervision after the award of a Part A or Part B certificate
Prinsipper for tilsyn etter tildeling av del A
The approach of national safety authorities to supervision of railway undertakings’ compliance as referred to in Article 4(1) and 16(2)(e) of Directive 2004/49/EC shall be based on the following principles.
De nasjonale sikkerhetsmyndigheters tilnærming til tilsyn med jernbaneforetaks oppfyllelse av krav som nevnt i artikkel 4 nr. 1 og artikkel 16 nr. 2 bokstav e) i direktiv 2004/49/EF, skal baseres på prinsippene nedenfor.