natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The completed set of rules will have also to be adapted to the updated baseline of the FRS and SRS contained in the CR CCS TSI and intended to be introduced by the end of 2005.
Det ferdige regelsettet vil også måtte tilpasses de ajourførte basisversjonene av funksjonskravene (FRS) og systemkravene (SRS) i TSI-en for styring, kontroll og signal for konvensjonelle tog, som er forventet innført ved utgangen av 2005.
This document is a compilation of ERTMS rules for the operation of lines equipped with level 1, or level 2 lines without any underlying system.
Dette dokumentet inneholder ERTMS-regler for drift av jernbanelinjer med nivå 1-utstyr, eller nivå 2-linjer, der det ikke finnes et underliggende system.
DOCUMENTS
DOKUMENTER
WRITTEN ORDERS AND TEXT MESSAGES
SKRIFTLIGE ANVISNINGER OG TEKSTMELDINGER
The different written orders to be used according to the rules are the following.
I henhold til reglene skal følgende skriftlige anvisninger tas i bruk.
The information contained in these written orders is mandatory, the presentation is informative.
Opplysningene som inngår i disse skriftlige anvisningene, er obligatoriske, men presentasjonen er rent informativ.
ERTMS WRITTEN ORDER 01
ERTMS SKRIFTLIG ANVISNING 01
PERMISSION TO START IN SR I TO OVERPASS AN EOA
TILLATELSE TIL Å STARTE I SR/PASSERE EN EOA
Signal box .
Signalanlegg
Date ...../ ........./.............
Dato ...../ ........./.............
Time ..............:
Tidspunkt ..............................
Driver of Train N° .....................at ..........................on track…………………….
Fører på tog nr. .....................ved ..........................på spor…………………….
(km/board/signal)
(km/tavle/signal)
1  is allowed to start in SR after awakening
1  har tillatelse til å starte i SR etter oppstart
2  is allowed to overpass ............................................
2  har tillatelse til å passere ............................................
(board/signal)
(tavle/signal)
3  run with maximum speed of ...............km/h from .................to .........
3  skal ikke overstige en største hastighet på ...............km/t fra .................til .........
(km/board/signal)    (km/board/signal)
(km/tavle/signal)    (km/tavle/signal)
and..................km/h from ..............to ....................
og..................km/t fra ..............til ....................
(km/board/signal)   .(km/board/signal)
(km/tavle/signal)    (km/tavle/signal)
4  additional instructions ..............................................................................................
4  ytterligere instrukser ..............................................................................................
Authorisation N°..................................
Tillatelse nr. ..................................
Fill in the blanks in highlighted lines.
Fyll ut de tomme feltene på de prikkede linjene.
Gross out non-valid text in brackets (example:
Stryk over den teksten som ikke gjelder i parentesen (f.eks.:
km/board/signal).
(km/
Only lines with boxes you crossed are valid ()
Bare ruter som det er satt kryss i, gjelder ()
PERMISSION TO PROCEED AFTER TRAIN TRIP
TILLATELSE TIL Å FORTSETTE ETTER AUTOMATISK TOGSTOPP
Driver of Train N° .....................at ..........................on track
Fører på tog nr. .....................ved ..........................på spor…………………….
1  is allowed to start in SR if no MA received
1  har tillatelse til å starte i SR dersom det ikke er sendt ut tillatelse for togframføring (MA)
3  examine the line, for the following reason:
3  skal undersøke jernbanelinjen på grunn av:
4  report findings to ...........................................................................................
4  skal rapportere resultatene til ...........................................................................................
5  additional instructions ....................................................................................
5  ytterligere instrukser ..............................................................................................
OBLIGATION TO REMAIN AT STANDSTILL
FORPLIKTELSE TIL Å FORBLI I STILLSTAND
1  remain at standstill at ........................
1  skal forbli i stillstand ved ........................
2  additional instructions ...............................................................................................................
2  ytterligere instrukser ..............................................................................................
PERMISSION TO RESTART AFTER AN ORDER TO REMAIN AT STANDSTILL
TILLATELSE TIL Å STARTE PÅ NYTT ETTER ANVISNING OM Å FORBLI I STILLSTAND
1  is authorised to restart
1  har tillatelse til å starte på nytt ............................................
OBLIGATION TO RUN UNDER RESTRICTIONS
FORPLIKTELSE TIL Å KJØRE PÅ SÆRLIGE VILKÅR
1  run on sight from ...............to .............................
1  skal kjøre på sikt fra ...............til .............................
5  additional instructions ...................................................................................
5  ytterligere instrukser ..............................................................................................
PERMISSION TO OVERRIDE ROUTE UNSUITABILITY
TILLATELSE TIL Å PASSERE EN JERNBANESTREKNING TROSS INKOMPATIBILITET MED INFRASTRUKTUREN
1  override route is unsuitability
1  har tillatelse til å passere jernbanestrekningen tross inkompatibilitet med infrastrukturen
ERTMS TEXT MESSAGES
ERTMS-TEKSTMELDINGER
Fixed message to be displayed
Faste meldinger som skal vises
Flashing message
Blinkende meldinger
References
Henvisninger
Text message to be confirmed:
Tekstmeldinger som skal bekreftes:
SITUATIONS — RULES
SITUASJONER — REGLER
Intentionally blank.
Bevisst utelatt.
ERTMS TRAIN CATEGORIES
ERTMS TOGKATEGORIER
SCOPE AND PURPOSE
VIRKEOMRÅDE OG FORMÅL
This document defines the ERTMS Train categories.
I dette dokumentet defineres togkategoriene i ERTMS-systemet.
The ERTMS category of train depends on the kind of rolling stock and on the environment characteristics.
Togkategoriene i ERTMS-systemet avgjøres på grunnlag av type rullende materiell og miljømessige kjennetegn.
It is individuated by a 2 letters symbol.
De angis med et symbol som består av to bokstaver.
The symbols are the following:
Følgende symboler benyttes:
BT for basic train,
BT (basic train) for standardtog,
AT for active tilting train,
AT (active tilting train) for tog med aktiv krenging,
PT for passive tilting train,
PT (passive tilting train) for tog med passiv krenging,
CW for cross wind sensitive train.
CW (cross wind) for tog som er vare for sidevind.
An ERTMS train is defined:
Et ERTMS-tog identifiseres:
by one symbol only referring to the rolling stock,
ved et symbol som bare viser til det rullende materiellet,
or by the combination of one of the symbols referring to the rolling stock with the symbol of environment characteristics.
eller ved en kombinasjon av de to symbolene som viser til det rullende materiellet, og et symbol for de miljømessige kjennetegnene.
PREPARING A TRAIN AS A TANDEM MOVEMENT
KLARGJØRING AV ET TOG I FORSPANN MED TO TREKKRAFTKJØRETØYER
SITUATIONS
SITUASJONER
RULES
REGLER
AWAKENING ON AN AWAKENING TRACK
OPPSTART PÅ ET SPOR SOM ER BEREGNET PÅ OPPSTART
The driver is about to start a mission and the traction unit is in SB.
Lokomotivføreren skal i gang med en oppgave, og motorvognen står på SB (standby).
When requested by the onboard system, the driver shall:
Når systemet montert om bord anmoder om det, skal lokomotivføreren
enter, re-enter or re-validate the Driver ID and the train running number,
taste inn, taste inn på nytt eller bekrefte sin lokomotivfører-ID og tognummeret,
select the corresponding ERTMS/ETCS level according to national rules.
velge relevant ERTMS/ETCS-nivå i henhold til nasjonale regler.
THE TRACTION UNIT HAS TO MOVE AS A TRAIN
MOTORVOGNEN SKAL FRAMFØRES SOM ET TOG
The driver shall:
Lokomotivføreren skal
enter the train data (rule ‘Entering data’),
taste inn togdata (regel «Inntasting av data»),
select ‘Start’.
velge «Start».
In level 0
På nivå 0
The system requests an acknowledgement for UN.
Systemet anmoder om bekreftelse på UN (unfitted).
The following message is displayed on the DMI:
Følgende melding vises på DMI (DMI – Driver/Machine/Interface):
The driver shall react according to the indication displayed on the DMI (rule ‘Reacting in function of DMI/signalling system instruction’).
Lokomotivføreren skal reagere i henhold til de anvisningene som gis på DMI (regel «Reaksjon på anvisninger fra DMI/signalsystem»).
The system requests an acknowledgement for SR.
Systemet anmoder om bekreftelse på SR (staff responsible).
The following message is displayed on the DMI:
Følgende melding vises på DMI:
In level STM
På nivå STM
The system requests an acknowledgement for STM.
Systemet anmoder om bekreftelse på STM (specific transmission module).
The driver shall apply national rules.
Lokomotivføreren skal anvende de nasjonale reglene.
THE TRACTION UNIT HAS TO MOVE IN SH
MOTORVOGNEN SKAL FRAMFØRES I SH-TILSTAND (SHUNTING)
The driver shall prepare for shunting (rule ‘Performing shunting movements in SH’).
Lokomotivføreren skal gjøre klar til skifting (regel «Skiftebevegelser utført i SH»).
THE TRACTION UNIT HAS TO MOVE IN NL
MOTORVOGNEN SKAL FRAMFØRES I NL-TILSTAND (NON LEADING)
The driver shall prepare for tandem movement (rule ‘Preparing a train as a tandem movement’).
Lokomotivføreren skal gjøre klar til forspann med to trekkraftkjøretøyer (regel «Klargjøring av et tog i forspann med to trekkraftkjøretøyer»).
ENDING A TRAIN AS A TANDEM MOVEMENT
AVSLUTNING AV ET TOG I FORSPANN MED TO TREKKRAFTKJØRETØYER
PERFORMING SHUNTING MOVEMENTS IN SH
SKIFTEBEVEGELSER UTFØRT I SH
Rolling stock has to be moved in SH.
Rullende materiell skal framføres i SH.
MANUAL ENTRY INTO SH
MANUELL OVERGANG TIL SH
Before authorising the driver to select SH, the signalman shall:
Togekspeditøren skal før lokomotivføreren får tillatelse til å velge SH
check that all conditions are fulfilled for shunting according to national rules,
kontrollere at alle vilkår for skifting er oppfylt i samsvar med de nasjonale reglene,
give the driver all necessary information about movements to be done.
gi lokomotivføreren alle nødvendige opplysninger om de bevegelsene som skal utføres.
The driver selects SH only when he has received the permission from the signalman.
Lokomotivføreren velger SH først etter å ha mottatt tillatelse fra togekspeditøren.
The driver shall select SH only at standstill.
Lokomotivføreren skal velge SH bare når toget står stille.
In Level 2, the message is displayed on the DMI:
På nivå 2 vises følgende melding på DMI:
‘Waiting for SH’.
«Venter på SH».
Permission for shunting is granted.
Tillatelse til skifting innvilges.
The onboard system switches to SH.
Systemet om bord skifter til SH.
The driver shall react according to the indication displayed on the DMI (rule ‘Reacting in function of DMI/signalling system instruction’) and apply national rules.
Lokomotivføreren skal reagere i henhold til de anvisningene som gis på DMI (regel «Reaksjon på anvisninger fra DMI/signalsystem») og anvende nasjonale regler.
Permission for shunting is refused or no answer to shunting request is received in level 2
Tillatelse til skifting nektes, eller det mottas ikke svar på anmodning om veksling på nivå 2
When the message is displayed on the DMI:
Dersom følgende melding vises på DMI:
the driver shall contact the signalman.
skal lokomotivføreren kontakte togekspeditøren.
The driver and the signalman shall apply national rules.
Lokomotivføreren og togekspeditøren skal anvende nasjonale regler.
AUTOMATIC ENTRY INTO SH
AUTOMATISK OVERGANG TIL SH
The driver shall acknowledge the message:
Lokomotivføreren skal bekrefte meldingen
EXIT FROM SH
AVSLUTNING AV SH
When the shunting movement is at standstill and all shunting movements performed in SH are finished, the driver shall exit SH and inform the signalman.
Når skiftebevegelsen er avsluttet og alle skiftebevegelser utført i SH er fullført, skal lokomotivføreren avslutte SH og underrette togekspeditøren.
ENTERING DATA
INNTASTING AV DATA
Data entry is necessary to prepare a train for service:
Inntasting av data er nødvendig i følgende situasjoner for å gjøre toget driftsklart
when awakening,
ved oppstart,
after each case the data have to be modified; these modifications can result of, for example:
hver gang dataene må endres, for eksempel som følge av
a modification of the train according to the organisation documents of transportation,
en endring av toget i henhold til angivelser i transportdokumentet,
a failure affecting the rolling stock characteristics,
en feil som påvirker egenskapene til det rullende materiellet,
assistance given to a train.
at et tog får hjelp av et hjelpetog.
Before the initial departure, the train preparer shall check the conformity of the train to its ERTMS category and the driver shall verify that train data is available.
Før første avgang skal vedkommende som klargjør toget, kontrollere at toget er i samsvar med sin ERTMS-kategori, og lokomotivføreren skal bekrefte at togdataene er tilgjengelige.
Before the initial departure the driver shall check the availability of the train data and take knowledge of the data.
Før første avgang skal lokomotivføreren kontrollere at togdataene er tilgjengelige og gjøre seg kjent med dem.
The same applies when changing the driver.
Samme framgangsmåte gjelder når ny lokomotivfører tar over.
General case
Allmenne tilfeller
To perform the mission the train preparer shall enter and/or confirm the following sets of data:
For å utføre oppdraget skal vedkommende som klargjør toget, taste inn og/eller bekrefte følgende data:
train data,
togdata,
additional data.
tilleggsdata.
maximum train speed,
høyeste toghastighet,
ERTMS train category,
ERTMS-togkategori,
train length,
toglengde,
deceleration data,
retardasjonsdata,
power supply,
strømforsyning,
loading gauge,
lasteprofil,
axle load,
aksellast,
train fitted with airtight system,
opplysninger om togets lufttette system,
list of STM available.
liste over tilgjengelige STM-enheter.
Driver ID,
lokomotivførerens identifikasjonsnummer,
ERTMS/ETCS Level,
ERTMS/ETCS-nivå,
RBC identification/telephone number,
RBC-nummer/telefonnummer,
adhesion factor,
friksjonskoeffisient,
and, if required by the journey, the STM to be activated including additional STM data.
og, dersom det er nødvendig for å gjennomføre reisen, den STM-enheten som skal aktiveres, samt supplerende STM-data.
Case of tandem movement
Tilfelle med forspann med to trekkraftkjøretøyer
(to be completed)
(tilføyes senere)
Trainset
Togsett
In case of a trainset, before confirming default data, the train preparer shall ascertain that technical conditions of rolling stock allow the use of already stored data.
Når det gjelder et togsett, skal vedkommende som klargjør toget, før vedkommende bekrefter standarddata, sørge for at det rullende materiellets tekniske status gjør det mulig å anvende data som allerede er lagret.
For a trainset, the train preparer has to check the status of the equipment of rolling stock that can have an impact on train data:
For et togsett skal vedkommende som klargjør toget, kontrollere statusen til utstyr på det rullende materiellet som kan ha betydning for togdataene
after the preparation of the train in the departure station,
etter at toget er klargjort på avgangsstasjonen,
after each case the composition of the train is modified (in a station or elsewhere),
hver gang togets sammensetning endres (på en stasjon eller andre steder),
after a technical problem that leads to modify the data.
etter et teknisk problem som gjør at det er nødvendig å endre dataene.
If there are no specific restrictions, the train preparer shall validate each data displayed on the DMI.
Dersom det ikke foreligger noen særlige restriksjoner, skal vedkommende som klargjør toget, validere alle dataene som vises på DMI.
If there are specific restrictions, the train preparer shall:
Dersom det foreligger særlige restriksjoner, skal vedkommende som klargjør toget
determine the new data according to a technical document,
fastsette de nye dataene i samsvar med et teknisk dokument,
correct this data,
korrigere disse dataene,
validate the new data.
validere de nye dataene.
Other trains
Andre tog
To enter train data, the train preparer shall use the train data form.
For inntasting av data skal vedkommende som klargjør toget, bruke formularet for togdata.
CHANGES OF DATA
ENDRING AV DATA
If a change in the data is required during the journey, the driver shall take into account the new data.
Dersom det er nødvendig å endre dataene under reisen, skal lokomotivføreren ta hensyn til de nye dataene.
If the adhesion factor has to be changed national rules apply.
Dersom friksjonskoeffisienten skal endres, gjelder nasjonale regler.
check the conformity of the train to its ERTMS category,
kontrollere at toget er i samsvar med sin ERTMS-kategori,
He shall do the same for each data to be changed if necessary.
Lokomotivføreren skal følge samme framgangsmåte for alle data som skal endres.
The train preparer shall modify the train data form or shall produce a new one each time the characteristics of the train are modified.
Vedkommende som klargjør toget, skal endre formularet for togdata eller lage et nytt hver gang togets egenskaper endres.
If there is no train preparer the driver shall update the train data form.
Dersom det ikke finnes noen person som klargjør toget, skal lokomotivføreren ajourføre formularet for togdata.
To enter new train data, the driver shall:
Lokomotivføreren skal ved inntasting av nye togdata:
use the new train data form,
bruke det nye formularet for togdata,
correct the data,
korrigere dataene,
DEPARTURE OF THE TRAIN
TOGAVGANG
The train is about to start at the initial station or after a scheduled stop.
Toget skal forlate avgangsstasjonen eller fortsette etter en planlagt stopp.
The driver is allowed to depart after:
Lokomotivføreren har tillatelse til å forlate stasjonen:
he has received an authorisation for train movement,
når tillatelse til togbevegelse er mottatt,
train service conditions are fulfilled according to national rules.
når driftsvilkårene for toget er oppfylt i samsvar med nasjonale regler.
The driver shall inform the signalman if at the departure time the train has not received an authorisation for train movement.
Lokomotivføreren skal underrette togekspeditøren dersom toget på avgangstidspunktet ikke har mottatt tillatelse til togbevegelse.
REACTING IN FUNCTION OF DMI/SIGNALLING SYSTEM INSTRUCTION
REAKSJON PÅ ANVISNINGER FRA DMI/SIGNALANLEGGET
PRESENTATION OF THE DMI
PRESENTASJON AV DMI
The different situations are presented in each paragraph of section 2, depending on DMI information.
De forskjellige situasjonene beskrives i numrene i avsnitt 2 med utgangspunkt i de opplysningene som vises på DMI.
VISUAL INDICATIONS
VISUELLE ANGIVELSER
(This is an example of the visual indications).
(Dette bildet er et eksempel på visuelle angivelser).
AUDIBLE INDICATIONS
HØRBARE ANGIVELSER
Audible information is considered as complementary information.
Hørbare angivelser anses som supplerende informasjon.
The audible information is given to draw the attention of the driver to new information visually presented on the DMI.
Det gis hørbar informasjon for å gjøre lokomotivføreren oppmerksom på ny visuell informasjon som gis på DMI.
Elementary sounds:
Grunnleggende lyd:
Short low
Kort lav
Long high
Lang høy
PRECEDENCE OF DMI INDICATIONS/WRITTEN ORDERS
PRIORITERING MELLOM ANGIVELSER PÅ DMI/SKRIFTLIGE ANVISNINGER
The driver shall obey the indications provided on the DMI.
Lokomotivføreren skal forholde seg til anvisningene på DMI.
These indications take precedence over all relevant trackside indications except any indications of danger as specified in national rules.
Disse angivelsene har forrang foran alle relevante angivelser fra utstyr montert langs sporet, unntatt de fareangivelsene som er nevnt i de nasjonale reglene.
Written orders take precedence over all indications provided by the DMI except when a lower permitted speed or a lower release speed is displayed.
Skriftlige anvisninger har forrang foran alle anvisninger som gis på DMI, unntatt når det vises en lavere tillatt hastighet eller en lavere aktiveringshastighet.
DMI INDICATIONS
ANGIVELSER PÅ DMI
When the following icon/text message is displayed
Når følgende ikon/tekst
Supported by sound
Ledsaget av lyd
Situation
Situasjon
The driver shall:
Skal lokomotivføreren:
level 0
nivå 0
apply national rules.
følge de nasjonale reglene.
apply level 1 rules.
følge reglene for nivå 1.
start applying level… rules at the transition point.
følge de nasjonale reglene for nivå… fra der nivå skiftes.
(flashing)
(blinkende)
acknowledge the text message,
bekrefte tekstmeldingen,
in level 0 and in level STM apply national rules.
på nivå 0 og STM-nivå skal de nasjonale reglene følges.
acknowledge the text message.
bekrefte tekstmeldingen.
(light grey)
(lysegrå)
not overpass the indicated permitted speed,
ikke overskride den angitte tillatte hastigheten,
respect the indicated target speed in the predicted distance.
overholde den angitte målhastigheten på den beregnede avstanden.
and start or continue running on sight.
og begynne eller fortsette å kjøre på sikt.
start or continue running on sight as long as the OS icon is displayed,
begynne eller fortsette å kjøre på sikt så lenge OS-ikonet vises,
not exceed the maximum speed for OS,
ikke overskride høyeste hastighet for OS,
in level 1 check the aspect of the trackside signal, proceed in front of a proceed aspect and continue running on sight.
på nivå 1 avlese signalet langs sporet, kjøre videre dersom signalet viser «kjør» og fortsette å kjøre på sikt.
first:
først:
in level 1 receive permission for train movement,
på nivå 1, motta tillatelse til togbevegelse,
in level 2 receive from the signalman:
på nivå 2, motta følgende tillatelser fra togekspeditøren:
the permission to start in SR or to overpass an EOA by means of the ERTMS Written Order 01 or,
tillatelse til å starte i SR eller å passere en EOA ved hjelp av ERTMS skriftlig anvisning 01 eller,
the permission to proceed after train trip by means of the ERTMS Written Order 02,
tillatelse til å fortsette etter automatisk togstopp ved hjelp av ERTMS skriftlig anvisning 02,
check the lowest speed limit of:
kontrollere laveste hastighet ut fra:
timetable/route book,
ruteplan/strekningsbok,
written order,
skriftlig anvisning,
maximum speed for SR,
høyeste hastighet for SR,
then acknowledge the text message,
deretter bekrefte tekstmeldingen,
and prepare for departure (rule ‘Departure of the train’).
og gjøre klar til avgang (regel «Togavgang»).
run on sight, unless a written order says that running on sight is not necessary,
kjøre på sikt, med mindre en skriftlig anvisning angir at det ikke er nødvendig å kjøre på sikt,
not exceed the lowest speed limit of:
ikke overskride laveste hastighet ut fra:
in level 1 check the aspect of the trackside signal:
på nivå 1, avlese signalet langs sporet:
proceed in front of a proceed aspect and continue running on sight,
kjøre videre dersom signalet viser «kjør» og fortsette å kjøre på sikt,
in level 2 stop at the next marker board, contact the signalman and follow his instructions if the train reaches this point in SR.
på nivå 2, stanse ved neste signaltavle, kontakte togekspeditøren og følge vedkommendes instrukser dersom toget når fram til dette stedet i SR.
first be sure to have knowledge about the movement to perform,
først sørge for å ha kunnskap om den bevegelsen som skal utføres,
then acknowledge the text message.
deretter bekrefte tekstmeldingen.
apply national shunting rules.
følge de nasjonale reglene for skifting.
take measures in response of a train trip (rule ‘Taking measures in response of train trip’).
treffe tiltak etter automatisk togstopp (regel «Iverksetting av tiltak etter automatisk togstopp»).
start the emergency propelling,
begynne å kjøre tilbake,
not exceed the maximum speed for RV,
ikke overskride høyeste hastighet for RV,
and respect the target distance.
og overholde målavstanden.
(orange)
(oransje)
lower the pantographs.
senke strømavtakerne.
(yellow)
(gul)
Raise pantographs
Heve strømavtakere
notice that he is authorised to raise the pantographs .
konstatere at vedkommende har tillatelse til å heve strømavtakerne.