natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The investment should include projects relating to the development of interoperable systems and the increase in capacity of the trains.
Investeringen bør omfatte prosjekter knyttet til utvikling av samtrafikksystemer og økning av togenes kapasitet.
For the same reasons, all the works on infrastructure and its equipment that would restrict available capacity on the freight corridor should also be coordinated at the level of the freight corridor and be the subject of updated publications.
Av samme årsaker bør alt arbeid på infrastruktur og dets utstyr som vil kunne begrense tilgjengelig kapasitet i godstransportkorridoren, også samordnes på det plan som berører korridoren og offentliggjøres i ajourført form.
In order to facilitate requests for infrastructure capacities for international rail freight services, it is appropriate to designate or establish a one-stop shop for each freight corridor.
For å gjøre det enklere å søke om infrastrukturkapasitet for internasjonal godstransport på jernbane er det hensiktsmessig å utpeke eller opprette ett saksbehandlingssted for hver korridor for godstransport.
For this, existing initiatives should be built upon, in particular those undertaken by RNE, a body which acts as a coordination tool for the infrastructure managers and provides a number of services to international freight undertakings.
For dette formål bør det bygges på eksisterende initiativ, særlig de som er iverksatt av RNE, som fungerer som et samordningsorgan for infrastrukturforvaltningene og yter en rekke tjenester til internasjonale godstransportforetak.
The management of freight corridors should also include procedures for the allocation of the infrastructure capacity for international freight trains running on such corridors.
Forvaltningen av korridorer for godstransport skal også omfatte framgangsmåter for fordeling av infrastrukturkapasitet for internasjonale godstog som trafikkerer slike korridorer.
Those procedures should recognise the need for capacity of other types of transport, including passenger transport.
Disse framgangsmåtene bør anerkjenne behovet for kapasitet for andre typer transport, herunder passasjertransport.
To ensure that the railway infrastructure is better used, the operation of that infrastructure and the terminals along the freight corridor need to be coordinated.
For å sikre at jernbaneinfrastrukturen utnyttes bedre må driften av infrastrukturen og terminalene langs godstransportkorridoren samordnes.
Priority rules may also mean priority targets depending on the situation in the respective Member State.
Prioriteringsregler kan også bety prioriterte mål, avhengig av situasjonen i den berørte medlemsstaten.
Freight trains running on the freight corridor should be able to enjoy, as far as possible, sufficient punctuality in the event of disturbance with regard to the needs of all types of transport.
Godstog som trafikkerer korridoren for godstransport, bør i den grad det er mulig kunne framføres punktlig i tilfelle av forstyrrelser, idet det tas hensyn til behovene til alle typer transport.
In order to promote the development of competition between providers of rail freight services on the freight corridor, applicants other than railway undertakings or their groupings should be allowed to request infrastructure capacity on the freight corridors.
For å kunne fremme utviklingen av konkurranse mellom ytere av godstransport på jernbane, bør andre søkere enn jernbaneforetak eller sammenslutninger av slike gis tillatelse til å søke om infrastrukturkapasitet på korridorene for godstransport.
In order to evaluate objectively the benefits of the measures aimed at the establishment of the freight corridor, the performance of the rail freight services along the freight corridor should be monitored and quality reports should be published regularly.
For å kunne gi en objektiv evaluering av fordelene ved de tiltakene som tar sikte på å opprette godstransportkorridoren, bør ytelsen av godstransport på jernbane langs korridoren overvåkes, og kvalitetsrapporter bør offentliggjøres regelmessig.
The evaluation of the performance should include the outcome of satisfaction surveys of the users of the freight corridor.
Evalueringen av ytelsen bør omfatte resultatene fra tilfredshetsundersøkelser blant brukerne av godstransportkorridoren.
In order to ensure non-discriminatory access to international rail services, it is necessary to ensure efficient coordination between the regulatory bodies with regard to the different networks covered by the freight corridor.
For å sikre adgang uten forskjellsbehandling til internasjonal jernbanetransport, er det nødvendig å sikre effektiv samordning mellom reguleringsmyndighetene, med hensyn til de forskjellige jernbanenettene som er omfattet av godstransportkorridoren.
To facilitate access to information concerning the use of all the main infrastructure on the freight corridor and to guarantee non-discriminatory access to that corridor, the management board should draw up, regularly update and publish a document containing all of this information.
For å forenkle tilgangen til opplysninger om bruken av all hovedinfrastruktur på godstransportkorridoren og garantere adgang uten forskjellsbehandling til korridoren, skal styringsgruppen utarbeide og regelmessig ajourføre og offentliggjøre et dokument som inneholder alle disse opplysningene.
Since the objective of this Regulation, namely the establishment of a European rail network for competitive freight made up of freight corridors, cannot be sufficiently achieved by the Member States alone and can therefore by reason of its scale and effects be better achieved at Union level, the Union may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty on European Union.
Ettersom målet for denne forordning, som er å opprette et europeisk jernbanenett for konkurransedyktig godstransport bestående av korridorer for godstransport, ikke kan nås i tilstrekkelig grad av medlemsstatene alene og derfor på grunn av forordningens omfang og virkninger bedre kan nås på unionsplan, kan Unionen treffe tiltak i samsvar med nærhetsprinsippet som fastsatt i traktatens artikkel 5.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective.
I samsvar med forholdsmessighetsprinsippet fastsatt i nevnte artikkel, går denne forordning ikke lenger enn det som er nødvendig for å nå dette målet.
Fair rules based on cooperation between the infrastructure managers, who must provide a quality service to freight undertakings within the framework of an international rail corridor, should be introduced in respect of the coordination of investment and the management of capacities and traffic.
Rettferdige regler basert på samarbeid mellom infrastrukturforvaltningene, som skal yte tjenester av høy kvalitet til godstransportforetak innenfor rammen av en internasjonal jernbanekorridor, bør innføres for samordningen av investeringer og forvaltningen av kapasitet og trafikk.
As international trains need to run itineraries combining several corridors, as defined in this Regulation, the infrastructure managers of several corridors may also coordinate their activities in order to ensure, on the corridors concerned, the availability of capacity, fluid movements and a coherent application of priority rules to the different types of traffic in the event of disturbance.
Siden internasjonale tog må kjøre ruter som kombinerer flere korridorer, som definert i denne forordning, kan infrastrukturforvaltningene også samordne sin virksomhet for på den aktuelle korridoren å sikre at det er tilgjengelig kapasitet, at trafikken flyter, og at prioriteringsreglene anvendes ensartet på forskjellige typer trafikk i tilfelle forstyrrelser.
The aim of this Regulation is to improve the efficiency of rail freight transport relative to other modes of transport.
Målet med denne forordning er å øke effektiviteten i godstransporten på jernbane i forhold til andre transportmåter.
Coordination should be ensured between Member States and infrastructure managers in order to guarantee the most efficient functioning of freight corridors.
Det bør sikres samordning mellom medlemsstatene og infrastrukturforvaltningene for å garantere at transportkorridorene fungerer så effektivt som mulig.
To allow this, operational measures should be taken in parallel with investments in infrastructure and in technical equipment such as ERTMS that should aim at increasing rail freight capacity and efficiency.
For at dette skal være mulig, bør det treffes driftsmessige tiltak parallelt med investeringer i infrastruktur og i teknisk utstyr som ERTMS, som bør ta sikte på å øke kapasiteten i godstransporten på jernbane og dens effektivitet.
The implementation of the rules on the establishment and modification of the freight corridors and on the exemptions granted to the Member States needs to be achieved under uniform conditions in order to ensure the compliance of the proposals for the establishment of freight corridors with the criteria set out in this Regulation and should therefore be conferred upon the Commission.
Gjennomføringen av reglene om opprettelse og endring av korridorer for godstransport og om de unntakene som medlemsstatene skal innrømmes, skal oppnås under ensartede forhold for å sikre at forslagene om opprettelse av korridorer for godstransport overholder de kriteriene som er definert i denne forordning, og bør derfor tillegges Kommisjonen.
In accordance with Article 291 of the Treaty on the Functioning of the European Union, rules and general principles concerning mechanisms for the control by Member States of the Commission’s exercise of implementing powers shall be laid down in advance by means of a regulation adopted in accordance with the ordinary legislative procedure.
I samsvar med artikkel 291 i traktaten om Den europeiske unions virkemåte, skal regler og allmenne prinsipper om ordninger for medlemsstatenes kontroll over Kommisjonens utøvelse av gjennomføringsmyndighet, fastsettes på forhånd ved hjelp av en forordning vedtatt i samsvar med den ordinære regelverksprosess.
Pending the adoption of that regulation, Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission(
I påvente av vedtakelse av nevnte forordning, får rådsbeslutning 1999/468/EF av 28. juni 1999 om fastsettelse av nærmere regler for utøvelsen av den gjennomføringsmyndighet som er tillagt Kommisjonen(
HAVE ADOPTED THIS REGULATION:
VEDTATT DENNE FORORDNING:
This Regulation lays down rules for the establishment and organisation of international rail corridors for competitive rail freight with a view to the development of a European rail network for competitive freight.
Ved denne forordning fastsettes regler for opprettelse og organisering av internasjonale jernbanekorridorer for konkurransedyktig godstransport på jernbane, med sikte på utvikling av et europeisk jernbanenett for konkurransedyktig godstransport.
It sets out rules for the selection, organisation, management and the indicative investment planning of freight corridors.
Det fastsettes regler for utvelgelse, organisering, forvaltning og veiledende investeringsplanlegging av korridorer for godstransport.
This Regulation shall apply to the management and use of railway infrastructure included in freight corridors.
Denne forordning får anvendelse på forvaltning og bruk av jernbaneinfrastruktur, herunder i korridorer for godstransport.
For the purposes of this Regulation, the definitions laid down in Article 2 of Directive 2001/14/EC shall apply.
I denne forordning får definisjonene fastsatt i artikkel 2 i direktiv 2001/14/EF, anvendelse.
In addition to the definitions referred to in paragraph 1:
I tillegg til definisjonene nevnt i nr. 1, menes med:
‘freight corridor’ means all designated railway lines, including railway ferry lines, on the territory of or between Member States, and, where appropriate, European third countries, linking two or more terminals, along a principal route and, where appropriate, diversionary routes and sections connecting them, including the railway infrastructure and its equipment and relevant rail services in accordance with Article 5 of Directive 2001/14/EC;
«korridor for godstransport» alle utpekte jernbanelinjer, herunder jernbanefergelinjer, på territoriet til en medlemsstat eller mellom medlemsstater, og eventuelt i europeiske tredjestater, som forbinder to eller flere terminaler langs en hovedstrekning, og eventuelt omkjøringsruter og delstrekninger som forbinder disse, herunder jernbaneinfrastruktur og dens utstyr samt relevante jernbanetjenester i samsvar med artikkel 5 i direktiv 2001/14/EF,
‘implementation plan’ means the document presenting the means and the strategy that the parties concerned intend to implement in order to develop over a specified period the measures which are necessary and sufficient to establish the freight corridor;
«gjennomføringsplan» det dokumentet som viser hvilke midler og hvilken strategi de berørte parter har til hensikt å gjennomføre for i løpet av et bestemt tidsrom å kunne utarbeide de tiltakene som er nødvendige og tilstrekkelige for å opprette en korridor for godstransport,
‘terminal’ means the installation provided along the freight corridor which has been specially arranged to allow either the loading and/or the unloading of goods onto/from freight trains, and the integration of rail freight services with road, maritime, river and air services, and either the forming or modification of the composition of freight trains; and, where necessary, performing border procedures at borders with European third countries.
«terminal» et anlegg langs en korridor for godstransport som er særlig tilrettelagt for å tillate enten lasting og/eller lossing av gods på/fra godstog, integrering av godstransport på jernbane med transport på vei, til sjøs, på innlands vannveier og i luften, og enten sammensetning eller endring av sammensetningen av godstog, samt ved behov gjennomføring av rutiner ved grensene til europeiske tredjestater.
DESIGNATION AND GOVERNANCE OF THE INTERNATIONAL RAIL CORRIDORS FOR COMPETITIVE FREIGHT
UTPEKING OG STYRING AV INTERNASJONALE JERNBANEKORRIDORER FOR KONKURRANSEDYKTIG GODSTRANSPORT
Designation of initial freight corridors
Utpeking av de første korridorene for godstransport
The Member States referred to in the Annex shall make operational by the dates set out therein the initial freight corridors set out in the Annex.
Medlemsstatene nevnt i vedlegget, skal innen de datoene som der er angitt, sette i drift de første korridorene for godstransport som er oppført i vedlegget.
The Member States concerned shall inform the Commission about the establishment of the freight corridors.
De berørte medlemsstatene skal underrette Kommisjonen om opprettelsen av korridorene for godstransport.
Criteria for further freight corridors
Kriterier for ytterligere korridorer for godstransport
The selection of further freight corridors referred to in Article 5 and the modification of freight corridors referred to in Article 6 shall take account of the following criteria:
Ved utvelgelse av ytterligere korridorer for godstransport nevnt i artikkel 5, og ved endring av korridorer for godstransport nevnt i artikkel 6, skal det tas hensyn til følgende kriterier:
the crossing by the freight corridor of the territory of at least three Member States, or of two Member States if the distance between the terminals served by the freight corridor is greater than 500 km;
godstransportkorridoren krysser minst tre medlemsstaters territorium, eller to medlemsstaters territorium dersom avstanden mellom terminalene som betjenes av godstransportkorridoren, er større enn 500 km,
the consistency of the freight corridor with the TEN-T, the ERTMS corridors and/or the corridors defined by RNE;
godstransportkorridorens sammenheng med TEN-T, ERTMS-korridorene og/eller korridorene definert av RNE,
the integration of TEN-T priority projects(
de prioriterte TEN-T-prosjektene(
See Annex III to Decision No 661/2010/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network (OJ L 204, 5.8.2010, p. 1).
Se vedlegg III til europaparlaments- og rådsbeslutning nr. 661/2010/EU av 7. juli 2010 om unionsretningslinjer for utviklingen av et transeuropeisk transportnett (EUT L 204 av 5.8.2010, s. 1).
the balance between the socio-economic costs and benefits stemming from the establishment of the freight corridor;
balansen mellom sosioøkonomisk kostnad og nytte ved opprettelsen av godstransportkorridoren,
the consistency of all of the freight corridors proposed by the Member States in order to set up a European rail network for competitive freight;
sammenhengen i alle godstransportkorridorene som foreslås av medlemsstatene, for å kunne opprette et europeisk jernbanenett for konkurransedyktig godstransport,
the development of rail freight traffic and major trade flows and goods traffic along the freight corridor;
utviklingen av godstrafikk på jernbane og omfattende handelsstrømmer og godstrafikk langs godstransportkorridoren,
if appropriate, better interconnections between Member States and European third countries;
bedre forbindelser mellom medlemsstatene og europeiske tredjestater, dersom det er relevant,
the interest of the applicants in the freight corridor;
søkernes interesse i godstransportkorridoren,
the existence of good interconnections with other modes of transport, in particular due to an adequate network of terminals, including in maritime and inland ports.
forekomst av gode forbindelser med andre transportsystemer, særlig på grunn av et tilstrekkelig nettverk av terminaler, herunder i sjøhavner og innlandshavner.
Selection of further freight corridors
Utvelgelse av ytterligere korridorer for godstransport
Each Member State with a rail border with another Member State shall participate in the establishment of at least one freight corridor, unless this obligation has already been met under Article 3.
Alle medlemsstater med en jernbane som krysser grensen til en annen medlemsstat, skal delta i opprettelsen av minst én korridor for godstransport, med mindre denne forpliktelsen allerede er oppfylt i henhold til artikkel 3.
Notwithstanding paragraph 1, Member States shall, upon request from a Member State, participate in the establishment of the freight corridor as referred to in that paragraph or the prolongation of an existing corridor, in order to allow a neighbouring Member State to fulfil its obligation under that paragraph.
Uten hensyn til nr. 1, skal medlemsstatene på forespørsel fra en medlemsstat, delta i opprettelsen av korridoren for godstransport nevnt i nevnte nummer, eller i forlengelsen av en eksisterende korridor, for å gjøre det mulig for en nabomedlemsstat å oppfylle sin forpliktelse i henhold til nevnte nummer.
Without prejudice to the obligations of Member States under Article 7 of Directive 91/440/EEC, where a Member State considers, after having provided a socio-economic analysis, that the establishment of a freight corridor would not be in the interest of the applicants likely to use the freight corridor or would not bring significant socio-economic benefits or would cause a disproportionate burden, the Member State concerned shall not be obliged to participate as referred to in paragraphs 1 and 2 of this Article, subject to a decision of the Commission acting in accordance with the advisory procedure referred to in Article 21(2).
Med forbehold for medlemsstatenes forpliktelser i henhold til artikkel 7 i direktiv 91/440/EØF, skal den berørte medlemsstaten, dersom den etter å ha framlagt en sosioøkonomisk analyse anser at opprettelsen av en korridor for godstransport ikke vil være av interesse for de søkerne som sannsynligvis vil bruke korridoren, eller ikke vil gi betydelig sosioøkonomisk nytte, eller vil gi en uforholdsmessig stor byrde, ikke være forpliktet til å delta som nevnt i nr. 1 og 2 i denne artikkel, med forbehold for en kommisjonsbeslutning etter framgangsmåten med rådgivende komité nevnt i artikkel 21 nr. 2.
A Member State shall not be obliged to participate as referred to in paragraphs 1 and 2 if it has a rail network which has a track gauge which is different from that of the main rail network within the Union.
En medlemsstat skal ikke være forpliktet til å delta som nevnt i nr. 1 og 2 dersom den har et jernbanenett med en annen sporvidde enn den som brukes på hovedjernbanenettet i Unionen.
The establishment of a freight corridor shall be proposed by the Member States concerned.
Opprettelsen av en korridor for godstransport skal foreslås av de berørte medlemsstatene.
For this purpose they shall send jointly to the Commission a letter of intent including a proposal drawn up after consultation of the infrastructure managers and applicants concerned, taking into account the criteria set out in Article 4.
For dette formål skal de sammen oversende Kommisjonen en hensiktserklæring, herunder et forslag utarbeidet etter samråd med de berørte infrastrukturforvaltningene og søkerne, idet det tas hensyn til kriteriene angitt i artikkel 4.
In order to meet the obligation under paragraphs 1 and 2, the Member States concerned shall send jointly to the Commission a letter of intent by 10 November 2012.
For å kunne oppfylle forpliktelsen i henhold til nr. 1 og 2, skal de berørte medlemsstatene sammen oversende Kommisjonen hensiktserklæringen innen 10. november 2012.
The Commission shall examine the proposals for the establishment of a freight corridor as referred to in paragraph 5 and, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 21(3), adopt a decision on the compliance of such a proposal with this Article at the latest 9 months after submission of the proposal.
Kommisjonen skal undersøke forslagene til opprettelse av en korridor for godstransport som nevnt i nr. 5, og senest ni måneder etter at forslaget er framlagt, i samsvar med framgangsmåten med forskriftskomité nevnt i artikkel 21 nr. 3, beslutte om et slikt forslag er i samsvar med denne artikkel.
The Member States concerned shall establish the freight corridor at the latest two years after the decision of the Commission referred to in paragraph 6.
De aktuelle medlemsstatene skal opprette korridoren for godstransport senest to år etter Kommisjonens beslutning nevnt i nr. 6.
Modification of further freight corridors
Endring av ytterligere korridorer for godstransport
The freight corridors referred to in Article 5 may be modified on the basis of a joint proposal by the Member States concerned to the Commission after consulting the infrastructure managers and applicants concerned.
Korridorene for godstransport nevnt i artikkel 5, kan endres på grunnlag av et felles forslag fra de berørte medlemsstatene til Kommisjonen, etter samråd med de berørte infrastrukturforvaltningene og søkerne.
The Commission shall, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 21(3), adopt a decision on the proposal taking into account the criteria set out in Article 4.
Kommisjonen skal etter framgangsmåten med forskriftskomité nevnt i artikkel 21 nr. 3, treffe en beslutning om forslaget, idet det tas hensyn til kriteriene angitt i artikkel 4.
Reconciliation
Voldgift
When two or more Member States concerned do not agree on the establishment or modification of a freight corridor, and with regard to the railway infrastructure located on their territory, the Commission, at the request of one of the Member States concerned, shall consult the Committee referred to in Article 21 on this matter.
Dersom to eller flere berørte medlemsstater ikke blir enige om opprettelse eller endring av en korridor for godstransport, som berører jernbaneinfrastrukturen som befinner seg på deres territorium, skal Kommisjonen på forespørsel fra én av de berørte medlemsstatene rådføre seg med Komiteen nevnt i artikkel 21, om denne saken.
The opinion of the Commission shall be sent to the Member States concerned.
Kommisjonens uttalelse skal sendes til de berørte medlemsstatene.