natgillin/translations-raw huggingface dataset:
“Snorre has the largest remaining reserves of Statoil’s fields on the Norwegian continental shelf (NCS).
- Snorre har de største gjenværende reservene av Statoils felt på norsk sokkel.
A number of extensive modifications have been carried out in recent years to make the installations more robust for increased production and an extended lifetime up until the year 2040,” says Torstein Hole, senior vice president, Operations West in Exploration and Production Norway.
Mange og omfattende modifikasjoner de siste årene er gjennomført for å robustgjøre installasjonene for økt produksjon og forlenget levetid fram mot år 2040, sier Torstein Hole, Statoils områdedirektør for Drift Vest i Undersøkelse og produksjon Norge.
“We are the NCS field carrying out most modifications in 2009-10.
Høy aktivitet - Vi er det feltet på norsk sokkel som har flest modifikasjoner i 2009-10.
He adds that 2010 will be another year with a high level of activity on Snorre.
Han legger til at 2010 blir nok et år med høyt aktivitetsnivå på Snorre.
It is primarily the accommodation quarters on Snorre that will be upgraded in the flotel period.
Det er først og fremst boligkvarteret på Snorre som skal gjennom oppgraderinger i flotellperioden.
More one-man cabins will be built and noise-reduction measures implemented.
Flere enkeltmannslugarer skal bygges og støyreduserende tiltak skal gjennomføres.
The two platforms at the Snorre field will be upgraded.
De to plattformene ved Snorre-feltet blir oppgradert.
Fire and gas alarm system modernised The Snorre licence partners recently decided to replace today’s fire and gas alarm system.
Brann- og gassanlegget moderniseres Snorre og partnerne har nylig besluttet å skifte ut dagens brann- og gassvarslingssystem.
This will entail some NOK 450 million of capital expenditure.
Det innebærer investeringer på 450 millioner kroner.
The Apply Sørco company has been awarded the main contract for the upgrade.
Firmaet Apply Sørco er tildelt hovedkontrakten for oppgraderingen.
In addition, the project will avail itself use of the company’s frame agreements relating to operation and maintenance.
I tillegg vil prosjektet gjøre bruk av selskapets rammeavtaler for drift og vedlikehold.
“We will get a completely revamped, modern system with a much improved coverage compared to the current one.
- Vi vil få et helt nytt oppgradert og moderne system med bedre dekningsgrad enn i dag.
This will make the platform’s warning system more robust and will represent a big safety improvement,” says Hole.
Dette vil styrke robustheten i plattformens varslingssystem og vil bidra til økt sikkerhet, sier Hole.
The project, which is very comprehensive, will continue over a three-year period until 2012.
Prosjektet som er omfattende, vil pågå over en treårs periode fram til 2012.
“While the platform is in full operation, and the current warning system is operative, some 1,700 detectors will be removed and 2,000 new ones installed; 36 km of cable will be taken out and 47 km of new cables installed,” explains Hole.
- Mens plattformen er i full drift, og det eksisterende varslingssystemet er operativt, skal blant annet 1.700 detektorer fjernes og 2.000 nye installeres; 36 km med kabler tas bort, mens 47 km nye kabler skal på plass, forteller Hole.
Torstein Hole, senior vice president, Operations West in Exploration and Production Norway.
Torstein Hole, Statoils områdedirektør for Drift Vest i Undersøkelse og produksjon Norge.
Based on thorough analysis and an optimised development plan for the field, Lukoil and Statoil were able to bid a production plateau of 1.8 million barrels per day and a remuneration fee of 1.15 dollars per barrel.
Basert på grundige analyser og en oppdatert utviklingsplan for feltet kunne Lukoil og Statoil by med et daglig produksjonsnivå på 1,8 millioner fat olje og en godtgjørelse på 1,15 dollar per fat.
The increased Statoil share will create a more balanced consortium and confirms Statoil’s confidence in this being an important position for the company.
Den økte Statoil-andelen vil skape et mer balansert konsortium og bekrefter Statoils tro på at Qurna 2-feltet er en viktig posisjon for selskapet.
An Iraqi state partner will be included in the consortium with a share of 25 %, reducing Lukoil and Statoil shares to 56,25 % and 18,75 %.
En statlig irakisk partner vil bli inkludert i konsortiet med en 25 prosents andel, noe som vil redusere Lukoil og Statoils andeler til henholdsvis 56,25 og 18,75 prosent.
After the contract now has been initialised it will now be subject to political approval in Iraq before final signing of the contract.
Etter at kontrakten nå er initialisert vil den bli gjenstand for politisk godkjenning i Irak, før den endelige signeringen av kontrakten finner sted.
The adjustment in ownership split will not entail any compensation to be paid, but Statoil will get a proportional higher stake in the project.
Justeringen av eierskapsfordelingen vil ikke medføre noen betaling av kompensasjon, men Statoil vil få en tilsvarende høyere andel og eksponering i prosjektet.
Lukoil and Statoil secured the winning bid on the West Qurna 2 field during the second licensing round in Iraq 11 and 12 December.
Lukoil og Statoil la sammen inn det seirende budet på West Qurna 2 i den andre lisensrunden i Irak 11. og 12. desember.
"The RMRTM system allows us to circulate the mud, reducing the total mud consumption and discharges to sea to a quarter of the amount compared with conventional methods," explains Tore Grønås, Statoil's superintendent for the Discoverer Americas drill ship.
- Riserless Mud Recovery (RMRTM)-systemet gjør at vi kan sirkulere boreslammet og dermed redusere det samlede forbruket av boreslam og utslippene til sjøen til en firedel sammenliknet med konvensjonelle metoder, forklarer Tore Grønås, Statoils boreoperasjonsleder for boreskipet Discoverer Americas.
The cost of mud itself and the transportation of it to the drill ship are significantly reduced.
Utgiftene til selve boreslammet og transporten av det til boreskipet er betydelig redusert.
"In addition, this technology allows us to push the drilling depth deeper for the shallow casing string, which again reduces the overall drilling time per well,” he says.
- Dessuten gjør denne teknologien at vi kan bore dypere før vi setter ned det første foringsrøret, noe som igjen reduserer den samlede boretiden per brønn, sier han.
“Minimizing the number of casing strings down to the reservoir is crucial for the success, especially within deepwater drilling where you may run out of options.
For å få et vellykket resultat, er det viktig å redusere antall foringsrør ned til reservoaret, særlig når det gjelder dypvannsboring, der man kan slippe opp for alternativer.
With RMR technology, we have the opportunity to reduce the required number of casing strings and thereby reduce the total well cost by several of million US dollars," he adds.
- Med RMR-teknologien kan vi redusere antall påkrevde foringsrør og dermed minske de samlede kostnadene for brønnen med flere millioner dollar, påpeker Grønås.
Statoil currently has two drilling units in operation in the Gulf of Mexico.
Statoil har to boreenheter i drift i Mexicogolfen.
RMR technology has successfully been used by Statoil on the Norwegian Continental Shelf in 19 operations over the past years.
Selskapet har brukt RMR-teknologien på norsk sokkel ved 19 leteoperasjoner i de siste årene.
"We are the first company to use this technology in the Gulf of Mexico, and I am happy that we are constantly striving to push the boundaries in the areas we operate to constantly work for more environmentally friendly solutions," says Erling Meyer, who heads up Statoil’s drilling department in Houston.
- Vi er det første selskapet som bruker denne teknologien i Mexicogolfen, og jeg synes det er positivt at vi hele tiden prøver å finne mer miljøvennlige løsninger, sier Erling Meyer, som leder Statoils boreavdeling i Houston.
The RMR system has been qualified and field proven down to water depths of 5000 ft (1525 metres).The RMR technology is currently being tested and qualified to be used in even deeper waters, allowing the technology to be used in much of the Gulf of Mexico.
RMR-teknologien blir nå testet og kvalitetssikret for å brukes på enda dypere vann slik at den kan benyttes i store deler av Mexicogolfen.
RMR technology is used prior to installing the drilling riser, in other words, at the start of the well.
RMR-teknologien brukes før stigerøret tas i bruk, dvs. på begynnelsen av brønnen.
Statoil still has several months of drilling on the prospect before reaching the reservoir.
Statoil har fremdeles flere måneder med boring på prospektet før de kommer til reservoaret.
The Discoverer Americas drill ship.
Boreskipet Discoverer Americas.
The environmentally friendly drilling solution has been used on the Discoverer Americas drill ship on the Statoil-operated Krakatoa prospect.
Den miljøvennlige boreløsningen har vært brukt om bord på boreskipet Discoverer Americas under Statoils boring på Krakatoa-prospektet.
The new biofuel will reduce carbon emissions by about 11,000 tonnes annually.
Det nye biodrivstoffet vil gi et utslippskutt på om lag 11.000 tonn C02 per år.
All petrol driven vehicles can use Bensin 95 containing 5 per cent bioethanol without making any adjustments to the engine or the fuel system.
Alle bensinbiler kan bruke Bensin 95 med fem prosent bioetanol uten å gjøre tilpasninger i motor eller drivstoffsystem.
“Drivers are now able, for the first time, to refill their cars with biofuel at Statoil filling stations, regardless of whether they have petrol or diesel engines.
– For første gang kan alle fylle biodrivstoff på bilene sine hos Statoil, enten de har bensinmotor eller dieselmotor.
Our customers can now help save the environment without changing their routines.
Nå kan våre kunder bidra til å spare miljøet uten å endre atferd.
This is a very pleasing development,” says managing director Dag Roger Rinde.
Det er svært gledelig, sier administrerende direktør Dag Roger Rinde.
The introduction of more environmentally suitable petrol in Norway has been made possible by new regulations permitting the import and storage of bioethanol for use as fuel.
Innføringen av mer miljøriktig bensin i Norge har blitt mulig som følge av at nye forskrifter tillater import og lagring av bioetanol til bruk som drivstoff.
The addition of small amounts of biofuel has a considerable effect in volume terms.
Innblanding av små andeler biodrivstoff gir store volumeffekter.
An average family will cut its carbon emissions by about 80 kg each year when they move away from regular fuel and start tanking with Bensin 95 containing 5 per cent bioethanol.
En gjennomsnittsfamilie vil kutte sitt CO2-utslipp med om lag 80 kilo årlig når de går fra å fylle vanlig bensin til Bensin 95 med 5 prosent bioetanol.
Nationwide the annual cuts as a result of Statoil’s Bensin 95-launch will amount to 11,000 tonnes.
På landsbasis blir årlig kutt som følge av Statoils Bensin 95- lansering 11.000 tonn.
In 2009 Statoil launched diesel with 7 percent biodiesel throughout Norway.
I 2009 lanserte Statoil diesel tilsatt 7 prosent biodiesel i hele landet.
Total emission reductions resulting from Statoil’s biofuel drive in Norway will now stand at about 66,000 tonnes of carbon dioxide per year.
Samlede utslippskutt fra Statoils satsinger på biodrivstoff i Norge vil med dette ligge på om lag 66.000 tonn CO2 per år.
“Biofuel will be an important and practical tool for reducing emissions from the transport sector for many decades hence.
– Biodrivstoff er et viktig og konkret virkemiddel for å redusere utslippene fra transportsektoren i mange tiår fremover.
But to move on from the current situation we need a set of long-term conditions that allow for new investments.
For å komme videre fra dagens situasjon trenger vi langsiktige rammebetingelser som åpner for nye investeringer.
As far as taxation policy is concerned, there should also be clear incentives rewarding persons and companies that make the environmentally appropriate choices,” states Rinde.
Det bør også skapes klare insentiver i avgiftspolitikken som belønner personer og selskaper som gjør miljøriktige valg, fremholder Rinde.
To begin with, it will be the Statoil stations supplied by the Sjursøya storage facility – stations in Southern and Eastern Norway – that will market the new biofuel.
I første omgang er det Statoil-stasjoner som forsynes fra tankanlegget på Sjursøya som vil markedsføre det nye biodrivstoffet, det vil si stasjoner på Sør- og Østlandet.
The nationwide supply of petrol with 5 per cent bioethanol will entail the need for investments in a new infrastructure for all oil companies in Norway.
Riksdekkende forsyning av bensin med 5 prosent bioetanol vil medføre behov for investeringer i ny infrastruktur for alle oljeselskapene i Norge.
If all petrol in Norway in the future is replaced by Bensin 95, the annual carbon dioxide savings for petrol driven cars will exceed 90,000 tonnes when compared to today.
Dersom all bensin i Norge i fremtiden blir erstattet med Bensin 95, vil årlig CO2-besparelse fra bensinbiler passere 90.000 tonn sammenlignet med i dag.
Petrol with up to 5 per cent bioethanol can be used by all petrol driven vehicles because it meets the European quality standard for petrol (EN228).
Bensin med inntil fem prosent bioetanol kan brukes av alle bensinbiler fordi den oppfyller den europeiske kvalitetsstandarden for bensin (EN228).
This EU standard states that up to 5 per cent ethanol can be mixed with petrol for use in ordinary vehicles without making any adjustments to the engine or fuel system.
Det betyr at EU-standarden tilsier at opp til 5 prosent bioetanol kan blandes i bensin for vanlige biler uten at man behøver å gjøre tilpasninger i motoren eller drivstoffsystemet.
Ethanol is eminently suitable as a component in petrol; it has good fuel qualities and gives almost soot-free combustion.
Etanol passer utmerket som komponent i bensin, den har gode egenskaper som drivstoff, og gir en bortimot sotfri forbrenning.
Petrol containing up to 5 per cent bioethanol has technically the same qualities as current petrol, applying also for use in freezing temperatures.
Bensin med inntil fem prosent bioetanol har samme tekniske egenskaper som dagens bensin, også kuldeegenskaper.
Statoil has many years’ experience of selling bioethanol in Sweden, where we have sold E5 for more than 10 years.
Statoil har mange års erfaring med salg av bioetanol i Sverige, hvor vi har solgt bensin med fem prosent bioetanol i mer enn 10 år.
In 2009 some 60 per cent of Statoil’s bioethanol from Europe was grain-based.
I 2009 kom om lag 60 % av Statoils bioetanol fra Europa med korn som råvare.
The remaining 40 per cent was produced from Brazilian sugar cane.
De resterende 40 % ble fremstilt av sukkerrør i Brasil.
The bioethanol is added to the petrol at the storage facility before the tankers transport the fuel to the filling stations.
Bioetanol tilsettes bensin på tankanlegget før tankbilene frakter drivstoffet ut til stasjonene.
Statoil sells Bioetanol E85 (85 percent bioethanol and 15 per cent petrol) from 19 Statoil stations from Tromsø in the north to Kristiansand in the south.
Statoil selger Bioetanol E85 (85 prosent bioetanol og 15 prosent bensin) fra 19 Statoilstasjoner fordelt fra Tromsø i nord til Kristiansand i sør.
Bioetanol E85 and pure bioethanol can only be used by specially adapted vehicles.
Bruk av Bioetanol E85 og ren bioetanol (såkalt bussetanol) kan kun brukes av spesialtilpassede kjøretøy.
Environmental fuel from Statoil
Miljødrivstoff fra Statoil
Statoil is till the only company in Norway selling Bioetanol E85, which is an environmentally appropriate fuel containing 85 per cent bioethanol and 15 per cent petrol.
Statoil er fortsatt alene i Norge om salg av Bioetanol E85, som er et miljøriktig drivstoff med 85 prosent bioetanol og 15 prosent bensin.
Statoil was the first oil company nationwide to sell a low-rate biodiesel mixture fuel (Diesel B5, later upgraded to B7 – seven per cent biodiesel in ordinary diesel)
Statoil var første oljeselskap som var landsdekkende med lavinnblanding av biodiesel i vanlig diesel (Diesel B5 senere oppgradert til B7- sju prosent biodiesel i vanlig diesel)
Statoil currently sells a 30-per-cent mixture of biodiesel in ordinary diesel (Diesel B30) to heavy transport users.
Statoil selger i dag 30 prosent innblanding av biodiesel i vanlig diesel (Diesel B30) til tungtransport.
In addition, Statoil supplies pure biodiesel (Diesel B 100) to industrial customers.
I tillegg leverer Statoil ren biodiesel (Diesel B 100) til kunder i bedriftsmarkedet.
Statoil was the first company to open hydrogen filling stations in Norway.
Statoil var først med hydrogenstasjoner i Norge.
The plant was closed for a four month period for upgrading and maintenance.
LNG-anlegget ved Hammerfest har vært nedstengt i en fire-måneders periode for oppgradering og vedlikehold.
The maintenance shutdown was completed in early November, but start-up was delayed by problems affecting the facility’s large electrical motors, which form a central part of the refrigeration process.
Selve revisjonsstansen ble avsluttet i begynnelsen november, men oppstarten ble forsinket av problemer med en av anleggets store elektromotorer som er en sentral del av kjøleprosessen.
The defective motor has now been replaced by a reserve unit that was in store at Polarbase in Hammerfest.
Den defekte motoren er nå skiftet ut med en reservemotor som lå lagret på Polarbase i Hammerfest.
“These have been demanding months for all involved at Melkøya.
– Det har vært noen krevende måneder for alle involverte på Melkøya.
“LNG from Snøhvit provides us with the flexibility to market gas all over the world,” says Richard Eriksen, who heads LNG trading and operations in Statoil.
– Flytende naturgass fra Snøhvit gir oss god fleksibilitet i å markedsføre gass verden over, sier Richard Eriksen, som er sjef for LNG-trading og operasjoner i Statoil.
Snøhvit is the first development in the Barents Sea and the world’s northernmost LNG facility.
Snøhvit-feltet er første utbygging i Barentshavet og verdens nordligste LNG-anlegg.
Special tanker Arctic Voyager
Spesialtankeren Arctic Voyager
Statoil will take a closer look at the grounds for the court’s decision before deciding whether to enter an appeal.
Statoil vil se nærmere på rettens begrunnelse for resultatet, for å vurdere om dommen skal ankes.
The case has its background in a declaration Statoil made to the government in December 1999 after a dispute over cost allocation for the expansion of the Kårstø terminal north of Stavanger.
Saken har sin bakgrunn i en erklæring som Statoil ga til staten i desember 1999.
A number of projects were involved in this development during the second half of the 1990s, including the joint venture responsible for the Åsgard gas field development in the Norwegian Sea.
Det var flere prosjekter som var involvert i Kårstø-utbyggingen, herunder interessentskapet som sto for utvinningen av gass fra Åsgard-feltet.
The agreement between Statpipe, owner of the Kårstø terminal, and the Åsgard partnership was that Åsgard would pay for that part of the expansion required to handle gas from the field.
Det var avtalt med eierne av Kårstø-terminalen (Statpipe) at interessentskapet på Åsgard skulle bekoste den delen av utvidelsen som var nødvendig for behandling av gassen fra Åsgard.
Towards the end of the development, in 1999, four of the Åsgard partners issued claims against Statoil on the grounds that investment costs charged to the field had not been incurred in Åsgard’s interest.
Mot slutten av utbyggingen – i 1999 – reiste fire av deltakerne i Åsgard-interessentskapet krav mot Statoil, fordi disse selskapene mente at Åsgard var belastet kostnader for investeringer som ikke var foretatt i Åsgards interesse.
The government, via the state’s direct financial interest (SDFI), had a large holding in Åsgard.
Staten ved SDØE hadde en stor deltakerandel i Åsgard.
It was however considered undesirable for the state to enter a possible legal action against its own company.
Det var lite ønskelig at staten skulle gå inn i en eventuell rettssak mot sitt eget selskap.
Instead, Statoil issued a declaration that, should the four plaintiffs succeed in their action, the government would receive a corresponding compensation.
I stedet avga Statoil en erklæring om at dersom de fire selskapene fikk gjennomslag for sine krav mot Statoil, skulle staten få en tilsvarende kompensasjon.
Two of the Åsgard partners initiated arbitration against Statoil.
To av deltakerne i Åsgard forfulgte kravet ved å reise voldgiftssak mot Statoil.
Statoil did not agree that any illegitimate allocation of costs had taken place and also disputed other claims made in the case.
Statoil var ikke enig i at det hadde skjedd noen urettmessig allokering av kostnadene og bestred også andre krav som var reist i saken.
Before a judgement was reached in that case, the two companies and Statoil agreed a compromise settlement.
Før dom i saken ble det inngått forlik mellom de to selskapene og Statoil.
The dispute now decided by the Stavanger court concerned whether the government could exercise its claim against Statoil on the basis of the declaration made to the government.
Tvisten som Stavanger tingrett nå har avgjort gjaldt spørsmålet om staten kan gjøre krav gjeldende mot Statoil på grunnlag av erklæringen som ble gitt til staten.
The government has primarily sought to obtain the transfer of interests in the Mikkel field in the Norwegian Sea, alternatively a cash compensation payment.
Staten har prinsipalt krevd å få overført eierandeler i Mikkel-feltet på Haltenbanken, subsidiært erstatning.
The Kårstø processing plant north of Stavanger.
Kårstø-anlegget i Rogaland.
Before distribution to the employees, the Share saving plan has 6,733,107 shares.
Før viderefordeling til ansatte har aksjespareprogrammet 6.733.107 aksjer.
The shares have been acquired at a price of NOK 147.11 per share.
Aksjene er kjøpt til kurs 147,11 kroner.
“Sporting challenges are society’s challenges,” comments Elisabeth Berge, executive vice president for Corporate Communication at Statoil.
”Idrettens utfordringer er samfunnets utfordringer.
“Through this agreement, we want to show social responsibility by supporting sporting activities for youngsters.”
Gjennom denne avtalen ønsker Statoil å vise samfunnsansvar ved å være en støttespiller for idrettsungdom.”
The Norwegian Olympic Committee and Confederation of Sports is the country’s largest organisation, with 1.8 million members.
Forbundet er den største organisasjonen i Norge med 1,8 millioner medlemmer.
Sport in Norway is based on voluntary efforts, with almost 700,000 people involved in such activities.
Norsk idrett er basert på frivillig arbeidskraft og nær 700.000 frivillige arbeidere er registrerte.
In addition come contributions by parents.
I tillegg kommer foreldredugnaden.
Financial assistance is high on the list of priorities for Norway’s sports clubs.
Økonomisk hjelp kommer høyt opp på listen over hva idrettslag ønsker seg.
Applications must be in by 1 February and 15 June.
Søknadsfristen er 1. februar og 15. juni.
Contact person: Elisabeth Berge, executive vice president for Corporate Communication at Statoil.
Kontaktperson: Elisabeth Berge, konserndirektør for Kommunikasjon i Statoil.
Telephone: +47 51 99 72 74, +47 90 13 29 36 (mobile)
Telefon: 51 99 72 74, 90 13 29 36 (mobil)
3 January 2002: A collaboration agreement covering support for youth sport and sports clubs in Norway has been signed by Statoil with the Norwegian Olympic Committee and Confederation of Sports.
3. januar 2002: Statoil har inngått en samarbeidsavtale med Norges Idrettsforbund og Olympiske Komitè.
Bonus shares
Bonus- aksjer
New Share holding
Aksje-beholdning
8476
8476
9235
9235
7749
7749
Iversen, Einar Arne
Iversen, Einar Arne
2740
2740
717
717
11699
11699
3793
3793
1397
1397
24912
24912
863
863
13033
13033
5918
5918
5568
5568
1326
1326
10365
10365
3780
3780
8033
8033
12689
12689
In addition there have been distributed bonus shares related to the share saving plan for 2007.
I tillegg er det tildelt bonusaksjer for aksjespareprogrammet for 2007.
Following this, the share saving plan has 5,157,498 shares.
Etter viderefordeling har aksjespareprogrammet 5.157.498 aksjer.