natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Beerenberg Corp AS and Prezioso Linjebygg AS have competitive deliveries, and with these long-term contracts we ensure a predictable and clear contribution to the cost reductions we want to achieve together,” says Kjetil Hove, senior vice president for operations technology of Development and Production Norway.
Beerenberg Corp AS og Prezioso Linjebygg AS har konkurransedyktige leveranser, og med disse langsiktige avtalene vil vi ha et forutsigbart og tydelig bidrag til de kostnadsreduksjonene vi sammen skal oppnå, sier direktør for Driftsteknologi i Utvikling og produksjon Norge, Kjetil Hove.
Below is a list of the installations covered by the two new contracts.
Opplistingen nedenfor viser hvilke anlegg de to nye avtalene skal gjelde for.
Drift Sør
Drift Sør
Statfjord ABC
Statfjord ABC
Beerenberg
Beerenberg
Draupner
Draupner
Drift Vest
Drift Vest
Gullfaks ABC
Gullfaks ABC
Oseberg C, Sør, og Øst
Oseberg C, Sør, og Øst
Bilfinger
Bilfinger
Prezioso Linjebygg
Prezioso Linjebygg
Njord AB
Njord AB
Drift Nord
Drift Nord
“This is unacceptable,” comments Henrik Carlsen, executive vice president for Exploration & Production Norway.
"Dette er uakseptabelt.
In addition comes assistance with laying the gas line between the group’s Kvitebjørn platform in the North Sea and the treatment plant at Kollsnes near Bergen.
I tillegg kommer assistanse i forbindelse med legging av rørledningen mellom Kvitebjørn-plattformen i Nordsjøen og gassbehandlingsanlegget på Kollsnes i Hordaland.
Further work within the capacity of the vessels concerned, Normand Tonjer and a newbuilding, could also be awarded.
Ytterligere arbeidsoppgaver innen fartøyenes kapasitet kan bli tildelt.
Due to run for two years from 15 March 2003, this agreement will also involve seabed mapping and assistance to Statoil during pipelaying.
Kontraktsperioden er på to år, med oppstart 15. mars 2003.
Routines for management and control, behaviour and attitudes at all levels of the organisation will be examined.
Det skal rettes søkelys på rutiner for ledelse og styring, atferd og holdninger i alle ledd i organisasjonen.
The analysis is to start immediately.
Arbeidet starter umiddelbart.
"Developments in the safety area this year are disquieting," says chief executive Olav Fjell.
"Årets utvikling innen sikkerhet er urovekkenede.
"Statoil should be a safe workplace, free of accidents for our employees and contractors.
Statoil skal være en sikker og skadefri arbeidsplass for våre ansatte og leverandører.
DuPont was chosen on the basis of its sound experience in this field.
DuPont er valgt til oppdraget ut fra bred erfaring og kompetanse på området.
The company is renowned for its safety systems.
Selskapet er velrenommert for sine sikkerhetssystemer.
Statoil's current safety systems are based largely on the DuPont philosophy.
Statoils eksisterende sikkerhetssystemer er i stor grad basert på DuPonts filosofi.
Mr Fjell notes that management and working routines are influenced largely by human behaviour and cultural patterns and he believes that these need to be challenged.
Olav Fjell påpeker at ledelses- og arbeidsrutiner i stor grad påvirkes av menneskelig atferd og kultur, og tror at innsatsen må settes inn her.
"Improving safety is demanding and long-term work," says Mr Fjell.
"Sikkerhetsforbedring er krevende og langsiktig arbeid.
"It is sometimes necessary to change routines and attitudes.
I blant er det nødvendig å endre på rutiner og holdninger.
That requires conscious and lengthy efforts."
Dette krever bevisst innsats over lang tid," framholder han.
This work will get top priority in Statoil in coming months.
Arbeidet får topp prioritet i selskapet framover.
The results of the review along with proposed improvement measures will be ready during the spring of 2003.
Resultater fra gjennomgangen med forslag til forbedringstiltak skal foreligge i løpet av våren 2003.
The American DuPont company has been assigned to carry out a thorough review of Statoil's safety culture.
Amerikanske DuPont har fått i oppdrag å gå grundig gjennom Statoils sikkerhetskultur.
Following a negative trend in 1997-2000, the sector initiated extensive work to clarify the causes of poor HSE results on these ships and to identify ways of reversing the trend.
Etter en negativ utvikling i perioden 1997 til 2000, satte Maritime operasjoner i gang et omfattende arbeid for å kartlegge årsakene til de svake HMS-resultatene på fartøyene og finne fram til tiltak for å snu trenden.
While 12 of the latter incidents were registered in 2000, this figure for the same ships on Statoil assignments has fallen to two over the past two years.
Mens det i år 2000 ble registrert 12 sammenstøt, har de samme fartøyene på oppdrag for Statoil bare vært involvert i to kollisjoner de siste to årene.
Service vessels perform supply, standby and anchorhandling duties for Norwegian offshore operations.
Servicefartøyene utfører forsynings-, beredskaps- og ankerhåndteringsoppdrag for virksomheten på norsk sokkel.
Measures adopted include strengthening vessel crews with an additional navigator, and a conscious effort to improve communication between the players involved in these operations.
Blant iverksatte tiltak er styrking av besetningen på båtene med en ekstra navigatør samt bevisst innsats for å bedre kommunikasjonen mellom aktørene som er involvert i operasjonene.
According to the award jury, this is a good example of the way in which high HSE standards can also yield efficient operation.
I juryens begrunnelse heter det at dette er et godt eksempel på at høyt nivå på HMS-siden også bidrar til effektiv drift.
The general level of Norwegian offshore safety has been improved, in that the work has established good attitudes as well as developing standards which have become industry norms.
Sikkerhetsnivået på norsk sokkel generelt har steget ved at det gjennom dette arbeidet er etablert gode holdninger og utviklet standarder som i ettertid er blitt standarder i hele bransjen.
The 2002 chief executive’s prize for health, safety and the environment has been awarded to Statoil’s maritime operations sector and the companies operating service vessels for the group.
Enheten Maritime operasjoner i Statoil har sammen med rederiene som driver servicefartøyene på vegne av selskapet, mottatt konsernsjefens helse-, miljø- og sikkerhetspris 2002.
This project continues to provide satisfactory profitability for the group at a gas price which corresponds to an oil price of USD 14.50 (in 2000 money) per barrel over the field’s whole producing life.
Prosjektet gir fremdeles tilfredsstillende lønnsomhet for Statoil ved en gasspris tilsvarende en oljepris på 14,5 dollar (2000-USD) per fat over hele feltets levetid.
Snøhvit is the first development in Europe based on liquefied natural gas (LNG).
Snøhvit er den første utbyggingen i Europa som er basert på et anlegg for flytende naturgass (liquefied natural gas - LNG).
It involves the use of innovative technology, and its facilities will be large and complex.
Det er basert på bruk av ny teknologi og anlegget er omfattende og komplisert.
The change has resulted in a substantial rise in the weight of the land plant.
Dette har ført til en betydelig vektøkning for landanlegget.
In addition, costs rose because the start of construction work was delayed by discussions with the Efta Surveillance Authority (ESA) over the tax regime for the project.
I tillegg har kostnadene økt som følge av at skattesaken med det europeiske frihandelsforbundets overvåkningsorgan ESA utsatte oppstarten av anleggsarbeidet.
Statoil has a 22.29 per cent interest in Snøhvit.
Statoil har en andel på 22,29 prosent i Snøhvit.
The NOK 5.8 billion cost increase accordingly corresponds to a nominal value per share, after tax, of NOK 0.04 for the group.
Kostnadssøkningen på 5,8 milliarder kroner tilsvarer dermed fire øre nominelt etter skatt per aksje i Statoil.
See the presentations here.
Se presentasjonene her.
The cost framework for Statoil’s Snøhvit project in the Barents Sea has been increased by NOK 5.8 billion, from NOK 39.5 billion to a total of NOK 45.3 billion.
Kostnadsrammen for Statoils Snøhvit-prosjekt i Barentshavet er økt med 5,8 milliarder kroner fra 39,5 til totalt 45,3 milliarder kroner.
This job is worth NOK 226 million.
Verdi på dette oppdraget er 226 millioner kroner.
Under a contract valued at NOK 106 million, Sumitomo – represented by Sumitomo Metals – will deliver line pipe to the project.
Sumitomo Corporation, representert ved Sumitomo Metals, skal levere rørmaterialer til prosjektet til en verdi av 106 millioner kroner.
He reports that the template is due to be installed in May, with the manifold following next September.
Han opplyser at bunnrammen skal installeres i mai og manifolden i september 2003.
The flowline and umbilical will be delivered in a year’s time, with laying and other marine operations scheduled for April-July 2004.
Rørlegging og marine operasjoner skal gjennomføres i perioden fra april til juli 2004.
Statoil has already given Aker Kværner the contract for modifications on and satellite tie-in to the Sleipner T and A platforms.
Statoil har tidligere tildelt Aker Kværner oppdraget med plattformmodifikasjoner og oppkobling av satellitten til Sleipner A og T.
“We are very pleased to have entered into this transaction with Teekay.
”Vi er godt fornøyd med avtalen som er inngått med Teekay.
I am confident that Navion, under Teekay’s ownership, will continue to deliver first class services to both Statoil and its other customers,” says Erling Øverland, executive vice president for Statoil's Manufacturing & Marketing business area and chairman of Navion.
Jeg har tillit til at Navion under Teekays eierskap vil fortsette med å levere førsteklasses tjenester til Statoil og selskapets øvrige kunder,” sier Erling Øverland, konserndirektør for forretningsområdet Foredling og markedsføring i Statoil og styreleder i Navion.
The net sales price is approximately USD 800 million (around NOK 6 billion) in cash.
Netto salgspris er rundt 6 milliarder kroner (vel 800 millioner amerikanske dollar) i kontanter.
The effective date of the transaction will be 1 January 2003 and the closing is expected to occur in the second quarter of 2003 at the latest.
Transaksjonen trer i kraft 1. januar 2003, og selve gjennomføringen (closing) forventes senest i løpet av andre kvartal 2003.
Navion’s present board and president will continue until the closing.
Navions nåværende styre og ledergruppe skal bestå inntil salget er gjennomført.
“We achieved a fair price with Teekay – a company with a proven record in safety, service and quality, global reach and financial strength.
”Vi har kommet fram til en pris med Teekay vi er tilfreds med.
Teekay has expressed a commitment to further develop the competent Navion organisation in Stavanger which will be the main operating office for Teekay in Norway,” adds Mr Øverland.
I tillegg vil selskapet videreutvikle kompetansen i Navion-organisasjonen i Stavanger, som vil bli Teekays hovedkontor for den operative virksomheten i Norge,” legger Øverland til.
“We are proud to have been chosen as the long-term global shipping partner of Statoil,” says Bjørn Møller, president and chief executive officer of Teekay.
”Vi er stolte av å ha blitt valgt som Statoils langsiktige, internasjonale shippingpartner.
“There is a great fit between Statoil and Teekay, both in terms of operating philosophy and growth ambitions.
Statoil og Teekay har mye til felles både når det gjelder driftsfilosofi og vekstambisjoner.
Navion is a Norwegian shipping company of a substantial international size.
Navion er et norsk shippingselskap av en betydelig internasjonal størrelse.
The company is the worldwide market leader within offshore loading and a leading regional conventional shipping company.
Selskapet er verdensledende innen bøyelasting og har en betydelig virksomhet innen transport av råolje og produkter.
With more than 20 years' experience in offshore loading, the company has developed cutting edge technology and concepts within this area.
Med mer enn 20 års erfaring innen bøyelasting, har selskapet utviklet ny teknologi og framtidsrettede løsninger innen disse områdene.
Navion operates a fleet of 26 shuttle tankers, two storage vessels, 12 crude tankers, nine product tankers and one gas carrier.
I Navions flåte inngår 26 bøyelastere, to lagerskip, 12 råoljetankere, ni produkttankere og én gasstanker.
Based in Stavanger, the company employs around 100 people.
Selskapet har rundt 100 ansatte og hovedkontoret ligger i Stavanger.
The company has earned a reputation for safety and excellence in providing transportation services to oil companies worldwide.
Selskapet har et godt omdømme innen sikkerhet og er kjent for førsteklasses frakttjenester til oljeselskaper verden over.
See pictures here.
Se bilder her.
See presentations here.
Se presentasjoner her.
Picture from signing ceremony.
Bilde fra signering.
Media relations:
Informasjonsavdelingen:
Wenche Skorge, +47 51 99 79 17 (office), +47 918 70741 (mobile).
Wenche Skorge, 51 99 79 17 (kontor), 918 70741 (mobil).
Rannveig S Stangeland, +47 51 99 94 26 (office), +47 481 25978 (mobile).
Rannveig Stangeland, 51 99 94 26 (kontor), 481 259 78 (mobil).
Statoil ASA (OSE: STL, NYSE: STO) has sold its wholly-owned shipping company Navion ASA to Teekay Shipping Corporation (NYSE: TK).
Statoil ASA (OSE: STL, NYSE: STO) har solgt sitt heleide shippingselskap Navion ASA til Teekay Shipping Corporation (NYSE: TK).
Drilling terminated at a depth of roughly 2,000 metres, in Triassic sediments.
Boringen ble avsluttet ved rundt 2000 meters dybde, i bergarter av trias alder.
The well was drilled by Stena Don in 21 days – about a week faster than planned.
Det er om lag én uke raskere enn planlagt.
They will be on the Lerke and Gråspett prospects, and are due to be spudded in the first half of 2003.
Borestart er planlagt i første halvdel av 2003.
The helicopter was en route from Kristiansund in mid-Norway to the Statoil-operated Heidrun platform in the Norwegian Sea.
Helikopteret var på veg fra Kristiansund til den Statoil-opererte Heidrun-plattformen i Norskehavet.
The temperature warning appears to have been due to an indicator error.
Temperaturvarselet skyldes trolig en indikasjonsfeil.
The Super Puma L2 helicopter belongs to CHC Helikopter Service.
Helikopteret, som er av typen Super Puma L2, tilhører CHC Helikopter Service.
The pilots have checked the helicopter and given it the all-clear to fly back to land without passengers.
Det er sjekket av pilotene og klarert for å flyges til land uten passasjerer.
Alternative ways of transporting the passengers over to Heidrun are being considered.
Det vurderes nå alternative måter for å frakte passasjerene over til Heidrun.
The field licensees agreed this on 18 December.
Det ble partnerne enige om i går, 18. desember.
A formal decision will be taken with the plan for development and operation (PDO), due to be submitted to the Norwegian authorities in 2003.
Den formelle beslutningen om utbygging tas i forbindelse med Plan for utbygging og drift som forventes sendt til myndighetene i 2003.
The gas will be exported with the existing Sleipner R riser platform, which is tied to continental Europe by pipeline.
Gassen skal eksporteres via Sleipner R-plattformen, som er knyttet til kontinentet med gassrørledning.
That could give the field an important role as a swing producer.
Feltet kan dermed få en viktig rolle som svingprodusent.
The field is thought to contain some 375 billion cubic metres of gas and 138 million barrels (22 million cubic metres) of condensate (light oil).
Feltet inneholder trolig om lag 375 milliarder kubikkmeter gass og 138 millioner fat (22 millioner kubikkmeter) kondensat.
This makes Ormen Lange the largest gas development being planned for the Norwegian continental shelf.
Det er det største gassfeltet som planlegges utbygget på norsk sokkel.
Due to come on stream in October 2007, the field is expected to produce for 30-40 years.
Produksjonsstart er planlagt til oktober 2007.
The total bill for offshore development and a gas trunkline from the treatment plant to Sleipner East is put at roughly NOK 55 billion.
Samlede investeringer for utvikling av feltet og for transportrør mellom landanlegg og Sleipner er beregnet til rundt 55 milliarder kroner.
The other licensees are Petoro, Statoil, ExxonMobil and BP.
De andre partnerne er Petoro, Statoil, ExxonMobil og BP.
See also the press release from Norsk Hydro.
Se også pressemelding fra Norsk Hydro.
The field needs increased compression capacity due to a decline in the reservoir pressure.
Feltet trenger økt kompresjonskapasitet fordi trykket i reservoaret synker.
Instead of building a separate compressor platform, the existing installations will be used.
I stedet for å bygge egen kompressorplattform, skal de eksisterende installasjonene benyttes i den videre utbyggingen.
To exploit the resources in the best possible way, production from the northern part of the field, Alfa North, and transition to low pressure production are included in the project.
For å utnytte ressursene best mulig, er også produksjon fra den nordlige delen av feltet, Alfa Nord, og overgang til lavtrykksproduksjon inkludert i prosjektet.
Low pressure production means that the pressure in all equipment is reduced so that producing wells face a lower back pressure.
Lavtrykksproduksjon innebærer at trykket i alt utstyret reduseres slik at produserende brønner møter et lavere mottrykk.
The need for increased compression capacity and production from Alfa North was sketched out in the original plan for development and operation (PDO).
Behovet for økt kompresjonskapasitet og produksjon fra Alfa Nord ble skissert i den opprinnelige Plan for utbygging og drift (PUD).
The plan is to extend Alfa North with a seabed template and four-five wells.
Alfa Nord planlegges utbygd med en bunnramme og fire-fem brønner.
According to project manager Aoued Kaddour, the solution chosen is best in terms of health, safety and the environment, plus technical and financial considerations.
Ifølge prosjektleder Aoued Kaddour er den valgte løsningen best basert på helse, miljø og sikkerhet, tekniske og økonomiske vurderinger.
Furthermore, it results in major environmental gains.
Den gir dessuten stor miljøgevinst.
"The discharges of carbon dioxide will be more than halved compared with the installation of a new compressor platform," maintains Mr Kaddour.
"Utslippene av karbondioksid blir mer enn halvert sammenlignet med installasjon av ny kompressorplattform," framholder Kaddour.
The application to amend the original PDO with specifications of the new plans will be sent to the Ministry of Petroleum and Energy at the end of June.
Søknad om endringer til den opprinnelige PUD med beskrivelse av de nye planene sendes til Olje- og energidepartementet i slutten av juni.
Sleipner West will be ready to produce at a lower pressure in autumn 2002, whilst new compression capacity and Alfa North will be in operation in autumn 2004.
Sleipner Vest skal være klar for produksjon med lavere trykk høsten 2002, mens ny kompresjonskapasitet og Alfa Nord skal være i drift høsten 2004.
The operator Statoil has, together with the partners, decided on technical solutions for the further development of the Sleipner West field in the North Sea.
Operatøren Statoil har sammen med partnerne valgt tekniske løsninger for den videre utviklingen av Sleipner Vest-feltet i Nordsjøen.
In connection with its Norne development in the Norwegian Sea during the 1990s, Statoil headed development work on innovative specialised equipment to collect spilt oil.
I forbindelse med utbyggingen av Norne-feltet i Norskehavet ledet Statoil utviklingen av en ny type spesialutstyr for oppsamling av olje.
“We think it’s positive that technology and expertise available in Norway to combat oil spills can also be used elsewhere in a good and effective way,” says Stig Bergseth, Statoil’s senior vice president for health, safety and the environment.
"Statoil synes det er positivt at norsk teknologi og kompetanse knyttet til oljevern kan utnyttes på en god og effektiv måte også i andre land," sier Stig Bergseth, direktør for Helse, miljø og sikkerhet i Statoil.
“This is Norwegian technology at its best.”
Dette er norsk oljevernteknologi på sitt beste," sier Rødal.
He adds that about 1,000 tonnes of oil have been collected over the past couple of days.
Han legger til at i løpet av de siste par dagene er omtrent 1000 tonn olje samlet opp.
The Nofo spread involved in the clean-up effort comprises the Far Scout supply ship, carrying two of the skimmers, and the Boa Siv tug.
NOFO-systemet som deltar i aksjonen består av forsyningsskipet Far Scout, som har to av oppsamlerne om bord, og slepebåten Boa Siv.
These vessels deploy an ocean-going boom between them.
De to fartøyene har en havgående oljelense mellom seg.
A second spread is on its way to Spain and will arrive before the weekend, Mr Rødal reports.
Et tilsvarende system er på vei til Spania og kommer til å være framme før helgen, opplyser Rødal.
The 26-year-old Bahamas-registered Prestige ran into difficulties off the Spanish coast on 13 November.
Den 26 år gamle Bahamas-registrerte tankeren Prestige kom i havsnød utenfor den spanske nordvestkysten den 13. november.
After six days, the 40,000-tonner broke in two and sank in 3,500 metres of water.
Etter seks dager brakk 40.000-tonneren i to og sank på 3500 meters dyp.
A Norwegian resource group with Statoil participation is providing oil spill collection technology for the effort to clean up in the wake of the Prestige tanker disaster off north-west Spain.
Statoil deltar i en norsk ressursgruppe som bistår med oljevernteknologi i opprenskningsaksjonen etter tankskiphavariet utenfor den spanske atlanterhavskysten.
Specialists from Dutch transporter Mammoet ensured that the 10,500 tonnes of structural steel and equipment were loaded out from the fabrication shop, over the quay and onto the barge.
Det nederlandske transportfirmaet Mammoet sørget for at 10.500 tonn stål og utstyr ble transportert fra byggehallen, ut på kaien og over på lekteren.
The topside is about 100 metres long, 45 metres wide and 40 metres tall.
Dekket er rundt 100 meter langt, 45 meter bredt og 40 meter høyt.
Remaining fabrication, testing and commissioning will be done on the barge until the tow-out.
På lekteren skal gjenstående fabrikasjonsarbeid, testing og ferdigstillelse utføres frem til avreise.
Project director Bjarne Bakken at Statoil reports that plans call for the jacket and topside to be lifted into position on the gas and condensate (light oil) field during March.
Prosjektdirektør Bjarne Bakken opplyser at stålunderstellet og dekket etter planen skal løftes på plass på gass- og kondensatfeltet i Nordsjøen i løpet av mars.
Hectic activity is under way at fabricator Heerema Tønsberg south of Oslo to finish the Kvitebjørn derrick, drill floor and mud module.
Hos Heerema Tønsberg er det hektisk innspurt for å få ferdig boretårn med boreunderstell og borevæskemodul.
Leirvik Module Technology built the living quarters for the Kvitebjørn platform, and this unit was installed on the topside during the summer.
Boligkvarteret ble bygget av Leirvik Module Technology og ble installert på dekket i Haugesund i sommer.
The topside for Statoil’s Kvitebjørn development has been installed on a barge at the ABB Offshore Systems yard in Haugesund north of Stavanger for tow-out to the North Sea field on 1 March.
Dekket til den Statoil-opererte Kvitebjørn-plattformen er fraktet ut av Nordsjøhallen til ABB Offshore Systems verft i Haugesund.
The new company embraces the transport systems previously known as Åsgard Transport, Statpipe, Europipe II, Zeepipe, Franpipe, Oseberg Gas Transport, Vesterled and Norpipe.
GasLed består av de transportsystemene som tidligere har vært kjent som Åsgard Transport, Statpipe, Europipe II, Zeepipe, Franpipe, Oseberg Gasstransport, Vesterled og Norpipe.
It also includes the gas treatment complex at Kårstø north of Stavanger as well as three receiving terminals at Emden in northern Germany and one at St Fergus in the UK.
Eierstrukturen inkluderer gassmottaksanlegget Kårstø i Rogaland samt tre landingsanlegg i Emden i Nord-Tyskland og ett i St.
The company will be operational from 1 January.
Det samordnede eierskapet for gasstransport skal være operativt fra 1. januar.