natgillin/translations-raw huggingface dataset:
The Renewal scenario is the most optimistic about the potential contributions of renewable energy, describing a mix of policy, regulatory, behavioural and ultimately technological developments consistent with a 40% decline in energy-related CO2 emissions between 2012 and 2040.
Scenariet Fornying ("Renewal") er det mest optimistiske når det gjelder bidrag fra fornybar energi, og beskriver en utvikling innenfor politikk, lovgivning, atferd og teknologi som gir rom for en nedgang på 40% i energirelaterte CO2-utslipp mellom 2012 og 2040.
In this scenario, we expect renewable energy to account for 57% of the power sector in 2040, compared to 21% today, while the share of fossil fuels in power generation is reduced from 67% to 30%.
I dette scenariet forventer vi at fornybar energi vil stå for 57% av kraftsektoren i 2040, sammenlignet med 21% i dag, mens andelen fossilt brensel i kraftproduksjon reduseres fra 67% til 30%.
The scenario assumes that key challenges such as cost and the intermittency of solar and wind have been overcome through innovations such as cost-efficient energy storage solutions, smart-grids and the use of fast natural gas turbines as swing producers.
Dette scenariet forutsetter at viktige utfordringer som kostnader og uregelmessig sol- og vindkraft løses med innovasjon, som for eksempel kostnadseffektiv lagring, smarte strømnett og bruk av raske naturgassturbiner som svingprodusenter.
Even in the Renewal scenario there will still be a need for fossil fuels in power production and industry in 2040, despite renewables’ significantly larger share of the global energy mix.
Selv i "Fornying"-scenariet vil det fortsatt være behov for fossilt brensel til kraftproduksjon og industri i 2040, til tross for en betydelig større andel fornybar energi i den globale energimiksen.
It also assumes that CCS becomes a viable option for large-scale emissions reductions by the end of the 2020s thanks to various government incentives in place by 2020.
Det forutsettes også at CCS blir et levedyktig alternativ for store utslippsreduksjoner innen utgangen av 2020-tallet, som følge av at myndighetene etablerer ulike incentiver innen 2020.
Although the Renewal scenario builds on certain key assumptions about our energy future that are ultimately uncertain, what is clear is that the Renewal world is possible to achieve, if renewable generation works in tandem with low-carbon generation that includes operational CCS and there is a significant rebalancing of the global energy system towards renewables.
Selv om "Fornying"-scenariet bygger på visse forutsetninger om vår energiframtid som er usikre, står det klart at denne situasjonen er mulig å oppnå, dersom fornybarsatsingen skjer parallelt med utvikling av lavkarbonløsninger som inkluderer operasjonell CCS, og det skjer en betydelig omstilling i globale energisystemet i retning av fornybar energi.
We have also outlined two other possible scenarios, which we have termed Reform and Rivalry.
Vi har også beskrevet to andre mulige scenarier, som kalles Reform og Rivalisering.
You can find out more about all three scenarios in our Energy Perspectives report, available for download.
Du kan lese mer om alle de tre scenariene i vår rapport, "Energy Perspectives", som du kan laste ned her:
Energy Perspectives
Energy Perspectives
Natural gas
Natural gas
For the Corrib Gas field located in Ireland: http://www.shell.ie/products-services/solutions-for-businesses/operational-information.html
For the Corrib Gas field located in Ireland: http://www.shell.ie/products-services/solutions-for-businesses/operational-information.html
Electricity
Electricity
For facilities located in the Nordic region: www.nordpoolspot.com
For facilities located in the Nordic region: www.nordpoolspot.com
For facilities located in the UK: www.bmreports.com and www.scira.co.uk/operations/remit.php
For facilities located in the UK: www.bmreports.com and www.scira.co.uk/operations/remit.php
Unplanned events
Unplanned events
Planned events
Planned events
Updated
Updated
Published by Gassco
Published by Gassco
Event ID
Event ID
Published (CET)
Published (CET)
Event start (CET)
Event start (CET)
Expected end (CET)
Expected end (CET)
Event end (CET)
Event end (CET)
Volume impact (MSm /day)
Volume impact (MSm /day)
Comments
Comments
Many claims have been made about our activities in the north, not all of them true.
Det er mange ulike syn på våre aktiviteter i nord, og ikke alle stemmer.
Below, we explain our answers to five of them.
Her forklarer vi fem av dem.
You still might not agree with us—but we hope a few facts won’t hurt.
Du blir kanskje ikke enig med oss—men fakta skader vel ikke?
Exploring the Barents Sea: In brief
Dette er saken: Leting i Barentshavet 2017
Some people think Statoil is drilling in the Arctic alongside icebergs and polar bears.
Noen tror Statoil borer i Arktis i isfylte farvann, ved siden av isfjell og isbjørner.
Fact: We are exploring in completely open waters, and thanks to the Gulf Stream, the ice edge can be 400–500 km away.
Fakta: Det er åpent hav der vi skal lete, og takket være Golfstrømmen kan isen være 400–500 km unna.
That’s as far as Oslo to Bergen.
Det er like langt som fra Oslo til Bergen.
This part of the Barents Sea has been ice-free in summer for at least 50 years.
Denne delen av Barentshavet har vært isfri om sommeren i minst 50 år.
Furthermore, authority regulations require us to move the rig if any ice gets closer than 50 km.
I henhold til myndighetskravene kommer vi til å flytte riggen dersom is skulle komme nærmere enn 50 km.
Where are we exploring?
Hvor skal vi lete?
Some people think it’s dangerous and difficult drilling in the Arctic.
Noen tror det er farlig og vanskelig å drive med oljeboring i Arktis.
Fact: Drilling in the Barents Sea is little different from the rest of the Norwegian continental shelf, where we been safely exploring for oil for nearly 50 years.
Fakta: Boring i Barentshavet skiller seg ikke fra resten av norsk sokkel, der vi har drevet med sikker leteboring i nærmere 50 år.
130 wells have already been drilled in the Barents Sea, with no serious incidents.
Det er allerede boret 130 brønner i Barentshavet uten alvorlige uhell.
Even so, we have upgraded our emergency preparedness significantly.
Vi har likevel styrket beredskapen betydelig.
Ten reasons why it’s safe to explore the Barents Sea
Ti grunner til at det forsvarlig å lete i Barentshavet
Some people think the technology isn’t good enough to explore safely so far north.
Noen tror at teknologien ennå ikke er på et nivå som gjør det trygt å bore etter olje så langt nord.
Fact: Safety is always our first priority, and the Barents Sea is no exception.
Fakta: Sikkerheten er vår aller høyeste prioritet, også i Barentshavet.
Fact: Statoil is fully committed to the Paris Agreement, and we’re growing our offshore wind power business.
Fakta: I Statoil gir vi vår helhjertede støtte til Parisavtalen, og vi bygger ut offshore vindkraft i raskt tempo.
That’s why we’re exploring for more fields.
Derfor må vi lete for å finne nye felt.
Statoil and climate
Statoil og klima
Some people think Arctic oil will be unprofitable to produce, and Norway will suffer major economic losses.
Noen tror oljen i Arktis blir ulønnsom å utvinne, og at Norge vil gå på en økonomisk baksmell.
Fact: Discoveries in the Barents Sea can lead to significant economic development, nationally and locally.
Fakta: Funn i Barentshavet kan gi betydelig verdiskaping, nasjonalt og lokalt.
Read more about the opportunities in the North
Les mer om mulighetene i nord
Where are we actually exploring?
Hvor skal vi egentlig lete?
In the summer of 2017, Statoil explored five licences allocated by the Norwegian Ministry of Petroleum and Energy.
Sommeren 2017 utforsket Statoil fem lisenser tildelt av Olje og Energidepartementet.
Exploration drilling took place in the period from May to September, and was carried out with a floating, self-propelled rig purpose-built for cold climates.
Leteboringen fant sted i tidsrommet mai til september.
Our partners
Våre partnere
Statoil is the operator of all blocks explored, but we also cooperate closely with our partner companies in the licences, Chevron, ConocoPhillips, DEA, ENI, Lundin, OMV and Petoro.
Statoil er operatør for alle blokkene som utforskes, men vi samarbeider også tett med våre partnerselskaper i lisensene: Chevron, ConocoPhillips, DEA, ENI, Lundin, OMV og Petoro.
We are exploring in the open sea, up to 500 km from the ice edge Kenneth Johannessen Eik, Statoil
Vi leter i åpen sjø, langt fra der isen begynner Kenneth Johannessen Eik, Statoil
What are the conditions actually like in the Barents Sea?
Hvordan er forholdene i Barentshavet?
How much ice is there where we plan to drill?
Hvor mye is er det der Statoil har tenkt å bore?
How likely are icebergs?
Hvor går iskanten?
And where exactly is the much-debated ice edge?
Og hva skjer dersom det kommer et isfjell drivende?
We asked our expert on Arctic ice and meteorology, Kenneth Johannessen Eik, to explain.
Kenneth Johannessen Eik, som har doktorgrad i isforhold i arktisk offshorevirksomhet og mange års erfaring som forsker og meteorolog i Statoil, forklarer nærmere.
We have sufficient high quality data sources on the physical conditions in the southeast Barents Sea to carry out sound and thorough assessments prior to drilling exploration wells.
Vi har gode datakilder om de fysiske forholdene i Barentshavet og vi har gjort grundige vurderinger i forkant av leteboringen.
Kenneth Johannessen Eik
Kenneth Johannessen Eik
Here’s what we know about the climate of the Barents
mer om klimaforholdene
Ten reasons why it’s safe to explore the Barents Sea
Ti grunner til at det er forsvarlig å lete i Barentshavet
Technically, this operation is no different from the rest of the Norwegian continental shelf, where we have carried out exploration drilling for nearly 50 years.
Teknisk sett skiller ikke boring i Barentshavet seg fra resten av norsk sokkel, der vi har drevet med sikker leteboring i nærmere 50 år.
130 wells have already been drilled in the Barents Sea
Det er allerede boret 130 brønner i Barentshavet.
We explore in ice-free waters during the summer months, with a mobile rig that floats like a ship.
Vi skal lete i isfrie farvann på sommerhalvåret med en selvgående rigg som flyter som et skip.
The rig is self-propelled and purpose-built for Arctic conditions—and leaves the location afterwards.
Den er toppmoderne og spesialkonstruert for operasjoner i kaldt klima, og kjøres bort for egen maskin etterpå.
The areas we explore have been ice-free in summer for 50 years, and there have been fewer than 10 days with ice in winter for the past 14 years.
Områdene har ikke hatt is om sommeren de siste 50 år og mindre enn 10 dager om vinteren de siste 14 år.
We constantly monitor any potential drift ice in the area using satellites and aircraft.
Vi vil ha konstant overvåkning over eventuell drivis i området ved hjelp av satellitt og fly.
We will remove the rig from the drilling site if sea ice comes closer than 50 km, in accordance with Norwegian authority requirements.
Vi vil fjerne riggen fra borestedet dersom havis skulle komme nærmere enn 50 km, i tråd med krav fra norske myndigheter.
The drilling operation is monitored by Automatic Drilling Control systems which stop the drilling and close the blowout preventer if any abnormalities arise.
Boreoperasjonen overvåkes av en rekke automatiserte systemer, som kan stoppe boringen og stenge blowout-preventeren (BOP) hvis nødvendig.
If the improbable were to happen and a spillage were to occur, booms would be deployed at once to restrict the spreading and minimise damage to any sea birds that might be in the area.
Hvis det usannsynlige skulle skje og et utslipp finner sted, vil oljevernlenser bli satt ut umiddelbart for å begrense skadene til eventuelle sjøfugl i området.
Many measures have been initiated to further reduce the potential for damage, including adjusting the timeframe for the operation, changing the order in which the wells will be drilled, and monitoring seabirds from ships.
En rekke tiltak er igangsatt for å minimere skadepotensialet, deriblant justering av boretidspunkt, rekkefølgen av brønnene som bores og sjøfuglovervåking fra fartøy.
Biodegradable chemicals are used as far as possible in modern drilling operations, which leave no traces in the environment.
I moderne boreoperasjoner brukes det stort sett bare kjemikalier som er nedbrytbare og ikke kan spores i naturen.
These chemicals are familiar to us from our everyday lives, and are used in such everyday products as cat litter, plant fertilisers and foodstuffs.
Kjemikaliene kjenner vi igjen fra alminnelige produkter som f.eks. kattesand, plantegjødsel og matvarer.
Any harmful chemicals are kept in a closed system with no emissions to the sea.
Eventuelt farligere kjemikalier holdes i et lukket system uten utslipp og fraktes til land etter bruk.
Discover the many safety features of our drilling rig
Utforsk de mange sikkerhetstiltakene på riggen
It is built to the most exacting environmental standards, DNVGL’s "Clean Design" classification, and is equipped with ADC, Automatic Drilling Control.
Den oppfyller de strengeste miljøkravene, DNVGL «Clean Design».
Did you know that we even purify the rainwater?
Visste du at den til og med renser regnvannet?
The rig has been designed to withstand extreme cold, with heated decks, walkways and superstructure.
Riggen er spesialkonstruert for å tåle lave temperaturer
If rainwater from the deck contains more than 5 ppm of oil, it is automatically purified on board.
Dersom oljemengden i gråvann overstiger 5 µg/L blir vannet automatisk renset
0 cubic metres
0 kubikkmeter
Any contaminated waste water is collected in tanks on board for later purification ashore.
Oppsamlingskapasitet for væske som skal sendes til land for rensing
“Songa Enabler” is the newest in a series of four mobile rigs built by Songa Offshore in cooperation with Statoil.
«Songa Enabler» er den siste i rekken av fire mobile rigger som bygget i samarbeid med Statoil.
In an emergency, this means that the rig can secure the well, disconnect itself and leave the area in a matter of minutes.
I et nødstilfelle gjør dette at riggen kan sikre brønnen, kople seg fra og forlate område på en trygg måte på få minutter.
It is winterised to withstand extreme cold, and is equipped with the most modern safety and purification systems available today.
Den er vinterisert for å tåle kulde, og utstyrt med de mest moderne sikkerhets- og rensesystemene tilgjengelig i dag.
In depth: Discover the "Songa Enabler"
Oppdag Songa Enabler
Frequently asked questions
Ofte stilte spørsmål
We know that there are many eyes on us as we prepare for the Barents Sea, and many claims have been made about our operations.
Vi vet at det er mange øyne på oss når vi skal opp i Barentshavet, og mange spørsmål som stilles.
Here we seek to provide concrete, balanced answers based on environmental risk analyses conducted by independent third parties and researchers.
Trykk på spørsmålene over for å få svar på disse og flere spørsmål.
Hammerfest.
Hammerfest.
Why we need it: essential energy for the world—and economic growth for Norway
Derfor trenger vi det: økonomiske ringvirkninger for Norge—verdifull energi for verden
Why explore the Barents Sea at all?
Hvorfor ønsker vi å utforske Barentshavet i det hele tatt?
It’s a question of weighing controlled risk against opportunity.
Det handler om å veie kontrollert risiko mot store muligheter for nasjonen.
Statoil is committed to balancing these apparently conflicting concerns in a responsible way.
Statoil er opptatt av å balansere disse tilsynelatende kryssende hensynene på en ansvarlig måte.
With the right technology, the right approach and not least the right attitude, we believe this is a task which can, and should, be resolved.
Med den riktige teknologien og de riktige holdningene mener vi at dette er en oppgave som kan, og bør, løses.
why these resources are important
derfor er disse ressursene viktige
Safety is always our top priority—here are the emergency vessels are following our rig, 24/7
Sikkerhet har alltid første prioritet hos oss: her er beredskapen som følger riggen døgnet rundt
Wherever we operate, we always have emergency preparedness on standby.
Vi har derfor en omfattende og oppgradert beredskap til stede under hele letekampanjen.
This involves the use of standby vessels with towing capacity, supply vessels, man overboard (MOB) rescue boats, a hospital, a NOFO oil recovery system, a search and rescue (SAR) helicopter and SAR camera, as well as a helipad on the rig.
Dette innebærer bruk av beredskapsfartøy med slepekapasitet, forsyningsfartøy, SAR helikopter, NOFO oljevernsystem, mobiliseringsbåter, hospital, SAR-kamera og helikopterdekk.
A cooperation agreement has been entered with Eni for additional ad hoc emergency preparedness, while all operators on the Norwegian continental shelf are contractually committed through NOROG to assist each other with available capacity should an emergency arise.
Vi har inngått samarbeidsavtale med Eni om beredskap som kan benyttes på ad hoc basis, og i tillegg har alle operatører på norsk sokkel avtalefestet gjennom NOROG at de vil bistå hverandre med tilgjengelig kapasitet hvis en beredskapssituasjon oppstår.
This means that other rigs operating in the Barents Sea at the same time as Statoil could be mobilised if necessary.
Det betyr at andre rigger som opererer i Barentshavet samtidig med Statoil vil kunne bli mobilisert ved behov.
The following resources are deployed during the exploration campaign:
Følgende ressurser skal brukes under letekampanjen:
Havila Troll Source: Shipspotting.com
Havila Troll Kilde: Shipspotting.com
Standby vessel Havila Troll
Beredskapsfartøy Havila Troll
A NOFO oil recovery system permanently on board and a daughter vessel that can tow the oil boom for the first 12 hours
NOFO oljevernsystem permanent om bord og et datterfartøy som kan slepe oljelense de første 12 timene
Hospital, sick bay, telemedicinal equipment
Hospital, sykestue, telemedisinsk utstyr
A large MOB boat and additional MOB boats
En stor mobiliseringsbåt og ekstra mobiliseringsbåter,
A towing capacity of 110 tonnes, water cannon and cameras for day and night surveillance
Havila Troll har slepekapasitet 110 tonn, brannkanoner, kamera for overvåking både i lys og i mørke,
350 m2 cargo deck
350 m2 lastedekk som kan benyttes under operasjoner
Helipad
Helikopterdekk
Trom Arcturus Source: Skipsrevyen.no
Trom Arcturus Kilde: Skipsrevyen.no
Supply vessel Troms Arcturus
Forsyningsfartøy Troms Arcturus
It is planned to use a supply vessel to supply “Songa Enabler” at all the wells.
Det planlegges å bruke et forsyningsfartøy til å forsyne Songa Enabler på alle brønner.
Troms Arcturus has been selected as a supply vessel for the entire exploration campaign as it has NOFO/standby class.
Som forsyningsfartøy gjennom hele letekampanjen er Troms Arcturus valgt ut fordi det er et fartøy som har NOFO/beredskapsklasse.
At Korpfjell, two vessels must be in attendance due to long distances and oil spill preparedness requirements.
På Korpfjell er det på grunn av lange distanser og oljevernkrav behov for å ha to fartøy.
SAR Helicopter
SAR Helikopter
Helicopter service
Helikoptertjeneste
The crew will be flown to Korpfjell from Hammerfest and Kirkenes with refuelling in Vardø.
Mannskapet vil bli flydd ut fra Hammerfest og for Korpfjell fra Kirkenes med etterfylling av drivstoff i Vardø.
Related websites and resources
Relaterte nettsider og linker
BaSEC
BaSEC
Barents Sea Exploration Collaboration
Barents Sea Exploration Collaboration
Norwegian Environment Agency
Miljødirektoratet
Statoil application for drilling of Gemini Nord, Korpfjell and Koigen Central (2016/11320) - Norwegian text only
Statoil søker om boring av Gemini Nord, Korpfjell og Koigen Central (2016/11320)
Statoil application for drilling of Blåmann and Kayak (2016/11320) – Norwegian text only
Statoil søker om boring av Blåmann og Kayak (2016/11320)
Norwegian Ice Service
Norwegian Ice Service
MET Norway
MET Norway
Norwegian Meteorological Institute
Meteorologisk institutt
The ice edge can now be monitored automatically – Norwegian text only
Iskanten kan nå overvåkes automatisk
Statoil Energy Perspectives
Statoil Energy Perspectives
Energy Perspectives is published each year by a team of analysts at Statoil.
Energy Perspectives is published each year by a team of analysts at Statoil.
Statoil’s Climate roadmap
Statoil’s Climate roadmap
We also believe there are attractive business opportunities in the transition to a low carbon economy.
We also believe there are attractive business opportunities in the transition to a low carbon economy.
This contract represents the exercise of options in Statoil’s framework agreement with Halliburton.
Kontrakten er utøvelse av opsjoner i Statoils rammekontrakt med Halliburton.
In addition to drilling and completion fluids and cementing, it covers pumping and personnel services.
Oppdraget omfatter levering av væsker til boring, komplettering og sementering, pumpetjenester og personelltjenester.
Halliburton has experience with HTHP reservoirs on the UK continental shelf, and can offer a drilling fluid system developed specially for such operations.
Halliburton har erfaring med HTHT-reservoar på britisk sokkel, og de har et borevæskesystem som er utviklet spesielt for denne type operasjoner.
Drilling work is due to run from the summer of 2003 to the summer of 2006.
Boreoperasjonene skal pågå fra sommeren 2003 til sommeren 2006.
The field is due to deliver about 35 billion cubic metres of gas to 2016.
Feltet skal levere om lag 35 milliarder kubikkmeter gass i produksjonsperioden fram til 2016.
Estimated output of condensate (light oil) and natural gas liquids over the same period will be 220 million barrels and 8.5 million tonnes respectively.
Kondensat- og våtgassproduksjonen er anslått til henholdsvis 220 millioner fat og 8,5 millioner tonn i perioden.
A total of 65 million visitors are expected to attend the show, with 185 countries scheduled to exhibit.
185 land skal deltas i utstillingen.
"We'll be promoting ourselves as an important energy supplier who takes the environment seriously," says Einar Bergh, Statoil's exhibition manager.
"Vi skal profilere oss som en viktig energileverandør som tar miljøet på alvor," sier Statoils utstillingsansvarlig Einar Bergh.
"Gas as a cleaner energy carrier than coal will also be promoted."
Gass som en renere energibærer enn kull kommer også til å bli profilert.
Norway's participation at the exposition is being organised by a limited company called Norge på Expo 2000, with Statoil as one of its shareholders.
Norges deltakelse på verdensutstillingen arrangeres av et aksjeselskap kalt Norge på Expo 2000, der Statoil deltar som én av aksjonærene.
Other participants are the Ministry of Industry and Trade, Norsk Hydro, Statkraft, Telenor, Moelven Industrier and three travel-trade bodies - Color Line, the Coastal Express service and the Nortra tourist organisation.
Øvrige aksjonærer er Nærings- og handelsdepartementet, Norsk Hydro, Statkraft, Telenor, Moelven Industrier, reiselivsnæringen ved Color Line, Hurtigruten og Nortra.
These facilities play a key role in keeping the wheels of society turning.
Trygge og effektive anlegg spiller derfor en svært viktig rolle når det gjelder å holde samfunnshjulene i gang.
Petrol (gasoline) production at Mongstad is 4 times Norwegian domestic consumption
Produksjonen av bensin ved Mongstad tilsvarer 4 ganger forbruket i Norge
Mongstad ranks as Norway’s largest port in tonnage and one of the largest oil and product ports in Europe, with nearly 30 million tonnes over the quayside per year
Mongstad er Norges største havn i tonnasje, og en av de største olje- og produkthavnene i Europa med nær 30 millioner tonn over kai i året
We operate 5 onshore facilities in Norway, and one each in Denmark, Germany, the UK and the Bahamas
Vi driver fem landbaserte anlegg i Norge, og ett hver i henholdsvis Danmark, Tyskland, Storbritannia og Bahamas
Turning natural resources into products
Skaper produkter av naturressurser