natgillin/translations-raw huggingface dataset:
In order to lift the modules aboard Oseberg East, Hydro has hired the crane vessel Saipem 7000.
For å få modulene om bord på Oseberg Øst har Hydro hyrt inn kranfartøyet ”Saipem 7000”.
The Oseberg East platform will be dwarfed by the massive crane and pipelaying vessel.
Oseberg Øst-plattformen blir en lilleputt ved siden av det store løfteskipet.
Saipem 7000 has a rig team and professionals who are trained to receive modules of this kind.
"Saipem 7000" har riggelag og fagfolk som er drillet for denne typen oppgaver.
“We have reinforced the substructure and built a foundation on Oseberg East, in order to be able to receive the new modules,” Haugan says.
– Vi har forsterket bærestrukturen og bygd fundament på Oseberg Øst for å kunne ta imot de nye modulene, sier Haugan.
Demanding work
Krevende arbeid
AkerKværner in Egersund started to build the mud treatment module last summer.
AkerKværner i Egersund begynte å bygge slambehandlingsmodulen i fjor sommer.
The work has been extremely demanding, with a great deal of equipment installed in compact modules.
Arbeidet har vært svært krevende, med mye utstyr installert i kompakte moduler.
“Everything has gone according to the agreed time schedules, and we are very pleased with the work that has been done in Egersund,” says Haugan.
– Alt har gått helt i henhold til avtalte tidsplaner, og vi er veldig fornøyd med arbeidet som er gjort i Egersund, sier Haugan.
The reconstruction work is budgeted at NOK 800 million, and with the ensuing drilling campaign the total investment will amount to NOK 2.1 billion.
Ombyggingen er budsjettert til 800 millioner kroner, og med borekampanjen vil investeringen totalt komme på 2,1 milliarder kroner.
New opportunities
Gir nye muligheter
The reconstruction work on Oseberg East also includes expansion of the existing living quarters, where the number of beds has been increased from 42 to 62.
Ombyggingen på Oseberg Øst innbefatter også utvidelse av eksisterende boligkvarter, der antall sengeplasser er økt fra 42 til 62.
In addition to new cabins, new and larger lifeboats have already been delivered, as well as a recreation module.
I tillegg til nye lugarer er det allerede levert nye og større livbåter, samt en ny rekreasjonsmodul.
The upgrading investments on Oseberg East are due to be completed by the end of 2006.
Investeringene i oppgradering av Oseberg Øst er ventet å være ferdigstilt innen utgangen av 2006.
After the rebuilding work, the platform will have the flexibility to be able to carry out a number of future drilling campaigns.
Etter ombyggingen vil plattformen ha fleksibilitet til å kunne gjennomføre flere framtidige borekampanjer.
So far seven new wells are planned on Oseberg East.
Foreløpig er det planlagt sju nye brønner på Oseberg Øst.
Some of the most important suppliers for the reconstruction work on Oseberg East:
Noen av de viktigste leverandørene for ombygging på Oseberg Øst:
AkerKvaerner in Egersund: Building of the mud module and a new transformer module
AkerKværner i Egersund: Byggingen av mudmodulen og en ny trafomodul
MH in Kristiansand: Design of the mud treatment module
MH i Kristiansand: Design av slambehandlingsmodul
Leirvik Module Technology: Delivered extended living quarters last year
Leirvik Module Technology: Leverte i fjor utvidet boligkvarter
Norsafe: Has delivered new lifeboats
Norsafe: Har levert nye livbåter
Siemens UK: Will supply new generator/power pack
Siemens UK: Leverer ny generator/kraftpakke
Saipem UK: Will carry out the big lifting operations offshore
Saipem UK: Skal utføre de store løfteoperasjonene offshore
AkerKværner in Bergen: Will carry out integration work aboard the platform.
AkerKværner i Bergen: Utfører integrasjonsarbeidet ombord på plattformen
A barge loaded with a 960-tonne mud treatment module will be towed out from Egersund in the middle of June.
En lekter lastet med en slambehandlingsmodul på 960 tonn skal slepes ut fra Egersund i midten av juni.
The partners will therefore postpone submitting a plan for development and operation (PDO) to the authorities.
Partnerne vil derfor vente med å oversende Plan for utbygging og drift til myndighetene.
The test and analyses results from exploration well 6608/10-6 and appraisal well 6608/10-7 have caused operator Statoil to scale down Svale's estimated oil reserves.
Test- og analyseresultatene fra letebrønn 6608/10-6 og avgrensningsbrønn 6608/10-7 er bakgrunnen for at operatøren Statoil har nedjustert oljereservene i Svale.
Recoverable reserves in the field have been reduced from an estimated 80 million to 50 million barrels of oil.
Utvinnbare reserver i feltet er redusert fra om lag 80 til 50 millioner fat olje.
This scaling-down means that the proposed development solution does not meet Statoil's requirements to return on capital.
Nedjusteringen gjør at en foreslåtte utbyggingsløsningen ikke tilfredsstiller Statoils krav til avkastning.
Plans call for a development of Svale as a satellite tied back to the production ship on the Statoil-operated Norne field.
Planen er å bygge ut Svale som en satellitt knyttet til produksjonsskipet på det Statoil-opererte Norne-feltet.
The partners are now considering possibilities for tying back other prospects in order to make the project more profitable.
Partnerne vurderer nå mulighetene for å knytte opp også andre prospekter for å gjøre prosjektet lønnsomt.
The Svale structure was proven in May 2000.
Svale-strukturen ble påvist i mai 2000.
The Norwegian Sea's Svale field contains less recoverable oil than previously estimated.
Svale-feltet i Norskehavet inneholder mindre utvinnbar olje enn tidligere antatt.
The intention is to identify the feasibility of establishing a biodiesel production facility in south-east Norway.
Målet er å avdekke mulighetene for å realisere et produksjonsanlegg for biodiesel i Sørøst-Norge.
Such a plant could come on stream by 2012 at the earliest.
Et slikt anlegg vil tidligst kunne være i drift i løpet av 2012.
"We consider ourselves to be natural partners as far as wood-based biodiesel is concerned.
– Vi ser på hverandre som naturlige samarbeidspartnere innenfor biodiesel fra trevirke.
Hydro has wide experience derived from the construction and operation of major processing plants and from the quest to find new forms of energy.
Hydro har lang erfaring fra bygging og drift av store prosessanlegg og med å finne nye energiløsninger.
Norske Skog has considerable expertise when it comes to wood purchasing and treating wood pulp," say senior vice president Alexandra Bech Gjørv of Hydro and vice president Terje Engevik of Norske Skog.
Norske Skog har betydelig kompetanse på virkesinnkjøp og behandling av tremasse, sier direktør Alexandra Bech Gjørv i Hydro og direktør Terje Engevik i Norske Skog.
A technically superior product
Et teknisk bedre produkt
The production of biodiesel is currently based on rapeseed or other oil-based raw materials.
Produksjon av biodiesel er i dag basert på rapsolje eller andre oljebaserte råvarer.
Wood-based biodiesel production requires the development of new technology.
Framstilling av biodiesel fra trevirke krever utvikling av ny teknologi.
Once this technology is in place, it will be possible to offer an even better product than today’s biodiesel.
Når denne teknologien er på plass, vil det være mulig å tilby et enda bedre produkt enn dagens biodiesel.
"Today only a five-percent biodiesel tank mixture is available.
– I dag kan man bare ha fem prosent innblandet biodiesel på tanken.
Wood-based biodiesel will give us a technically superior product without such limitations.
Med biodiesel fra trevirke får vi et teknisk bedre produkt uten slike begrensinger.
By using timber we can also utilize a much greater proportion of the raw material and considerably reduce greenhouse gas emissions compared with biodiesel produced from rapeseed or other plant oils.
Ved å bruke trevirke kan vi også utnytte en mye større del av råvaren, og redusere utslippene av drivhusgasser vesentlig i forhold til biodiesel produsert fra raps eller annen planteolje.
This means that wood-based biodiesel will be a an even more environmentally friendly fuel than today’s biodiesel," the two companies say in a press release.
Dette bidrar til at biodiesel fra trevirke vil bli et enda mer miljøvennlig drivstoff enn dagens biodiesel, sier selskapene i en pressemelding.
Long road to completion
Langt fram
The road to completion of a possible production plant is, however, a long one.
Det er langt frem til en eventuell realisering av et produksjonsanlegg.
To begin with, collaboration between the two companies involves a feasibility study that will primarily provide an overview of the technologies available in the market, identify the availability of raw materials, and create a realistic picture of the external governing conditions that must be in place in order to reach an investment decision.
Samarbeidet dreier seg i første omgang om å gjennomføre en mulighetsstudie som i hovedsak skal gi en oversikt over hvilke teknologier som er tilgjengelige i markedet, kartlegge tilgangen på råvarer, og gi et realistisk bilde av hvilke rammebetingelser som må være på plass for å kunne ta en investeringsbeslutning.
"CO2 emissions represent a climate threat that affects all of us, and we can see that the political will exists to promote biodiesel as an environmentally friendly alternative to regular fuels.
– Utslipp av CO2 er et klimaproblem som angår alle, og vi ser at det er politisk vilje til å satse på biodiesel som et miljøvennlig alternativ til ordinært drivstoff.
There is great potential for biodiesel in the market of the future, but if this market is going to materialize we are in need of a sound, long-term operating framework from the authorities," state Bech Gjørv and Engevik.
Det er et stort potensial for biodiesel i et fremtidig marked, men for at dette markedet skal bli en realitet er vi avhengige av gode og langsiktige rammevilkår fra myndighetene, sier Bech Gjørv og Engevik.
Hydro and Norske Skog have agreed to carry out a joint feasibility study relating to the production of biodiesel from wood.
Hydro og Norske Skog er blitt enige om å gjennomføre en felles mulighetsstudie for produksjon av biodiesel fra trevirke.
Marit Arnstad is at the same time nominated as a new board member.
Samtidig innstilles Marit Arnstad som nytt styremedlem.
Election of the new board will take place in the corporate assembly on 14 June.
Valg til styre skjer i Statoils bedriftsforsamling 14. juni.
”Jannik Lindbæk (67) took over as chair of the Statoil board in an exceptionally difficult situation for the group in the autumn of 2003.
– Jannik Lindbæk (67) overtok som styreleder i Statoil i en særdeles vanskelig situasjon for selskapet høsten 2003.
Under his chairmanship Statoil has seen its reputation improve, both nationally and internationally.
Under hans ledelse har Statoil styrket sitt omdømme både nasjonalt og internasjonalt.
The group has experienced strong growth and delivered its best result ever,” says Anne Kathrine Slungård, leader of the election committee.
Selskapet har vist kraftig vekst og levert sine beste resultater noensinne, sier leder av valgkomiteen, Anne Kathrine Slungård.
”Statoil must now look further ahead.
– Statoil må nå rette blikket ytterligere fremover.
The group is facing new opportunities and challenges.
Selskapet står overfor nye muligheter og utfordringer i sin videre utvikling.
With Johan Fredrik Odfjell (57) as new chair of the board and Marit Arnstad (44) as a new board member, the election committee believes Statoil is very well positioned to meet these challenges,” Ms Slungård says.
Med Johan Fredrik Odfjell (57) som ny styreleder og Marit Arnstad (44) som nytt medlem av styret, mener valgkomiteen at Statoil står meget godt rustet til å møte disse utfordringene, sier Slungård.
”As chair of the board for the past two and a half years I have seen Statoil’s position being strengthened.
– Som styreleder de siste to og et halvt årene har jeg opplevd at Statoils stilling er styrket.
It has been a pleasure and a privilege to be able to contribute as chair of Statoil’s board during this period.
Det har vært en glede og et privilegium å kunne bidra som leder av Statoils styre i denne perioden.
Johan Fredrik Odfjell has an MBA from the Norwegian School of Economics and Business Administration in Bergen and from the Harvard Business School.
Han er siviløkonom fra Norges Handelshøyskole og har en MBA fra Harvard Business School.
After some years as a consultant and project manager with Norse Petroleum, Mr Odfjell worked for the Vesta Group for more than 15 years at Vesta/Investa.
Etter noen år som konsulent og prosjektleder i Norse Petroleum, var Odfjell i mer enn 15 år knyttet til Vesta/Investa.
He held managerial posts within industry, shipping and insurance.
Han hadde lederoppgaver innen industri, shipping og forsikring.
Mr Odfjell was chief executive of the Vesta group from 1986-1994 and was a member of Skandia’s corporate executive committee from 1989-1994.
Odfjell var konsernsjef i Vesta-gruppen fra 1986 til 1994 og medlem av konsernledelsen i Skandia fra 1989 til 1994.
Since 1994, Mr Odfjell has been chair of the boards of Amersham, IF Skadeforsikring, Nera, Nycomed, Orkla and Star Shipping.
Johan Fredrik Odfjell har siden 1994 blant annet vært styreleder i Amersham, IF Skadeforsikring, Nera, Nycomed, Orkla og Star Shipping.
He is currently chair of the board of UMOE and J Martens, and board member of the National Venue of Theatre in Bergen and the Institute for Research in Economics and Business Administration (SNF).
Martens, samt styremedlem i Den Nationale Scene og i Senter for Samfunns- og næringslivsforskning.
On becoming chair of Statoil, he will conclude his work with UMOE.
Ved tiltredelse i Statoil vil Odfjell avslutte arbeidet i UMOE.
Mr Odfjell lives in Bergen and is married with four children.
Odfjell er bosatt i Bergen, er gift og har fire barn.
”Johan Fredrik Odfjell is one of the country’s most experienced and respected board members.
– Johan Fredrik Odfjell er et av landets mest erfarne og respekterte styremedlemmer.
His background includes board membership in international companies in many lines of business and in all phases.
Hans bakgrunn inkluderer lederstillinger og styrearbeid i norske og internasjonale selskaper i mange bransjer og i alle faser av sin utvikling.
In light of his background the election committee believes that Mr Odfjell may contribute extensively to the further development of Statoil,” says Anne Kathrine Slungård.
Valgkomiteen mener Odfjell med sin bakgrunn vil kunne bidra bredt i den videre utvikling av Statoil, sier Anne Kathrine Slungård.
Ms Arnstad has since the turn of 2005/06 worked for the Schjødt law firm in Trondheim, and combined her job as a lawyer with boardroom work.
Marit Arnstad har siden årsskiftet 2005/2006 jobbet i Advokatfirmaet Schjødt i Trondheim, og kombinerer arbeidet som jurist med styrearbeid.
She is chair of the board of the Norwegian University of Science and Technology in Trondheim (NTNU).
Hun sitter som styreleder ved NTNU.
She sits on the boards of Pertra and Sintef Petroleumsforskning, but will resign from both of these offices in connection with her board membership in Statoil.
Hun er styremedlem i Pertra og i Sintef Petroleumsforskning, men vil tre ut av begge disse vervene i forbindelse med sin tiltredelse i styret i Statoil.
Ms Arnstad is also on the board of NTE Nett and Aker Seafoods.
Arnstad er også medlem av styret i NTE Nett samt i Aker Seafoods.
Ms Arnstad lives in Stjørdal, near Trondheim, and has one child.
Arnstad bor i Stjørdal og har ett barn.
”Marit Arnstad’s great professional knowledge within the environmental and energy area, and extensive experience in the political arena, nationally and internationally, will be a great asset for the board,” says Anne Kathrine Slungård, leader of the election committee.
– Med Marit Arnstad vil styret få tilført stor faglig innsikt innen miljø- og energiområdet, samtidig som hun har bred erfaring på den politiske arena, nasjonalt og internasjonalt, sier valgkomiteens leder Anne Kathrine Slungård.
The election committee nominates the following for re-election: Kaci Kullmann Five as deputy chair of the board and Grace Reksten Skaugen, Ingrid Wiik, Knut Åm and Finn Hvistendahl as board members.
Valgkomiteen innstiller på gjenvalg av Kaci Kullmann Five som nestleder i styret og på Grace Reksten Skaugen, Ingrid Wiik, Knut Åm og Finn Hvistendahl som styremedlemmer.
The nomination to the board is now being sent from the election committee to the corporate assembly, and final election will take place in their meeting on 14 June.
Valgkomiteens innstilling sendes nå Statoils bedriftsforsamling, og endelige valg skjer i møte i bedriftsforsamlingen 14. juni.
The election committee in Statoil nominates Johan Fredrik Odfjell as new chair of the board to follow Jannik Lindbæk, who has declined re-election.
Valgkomiteen i Statoil innstiller Johan Fredrik Odfjell som ny styreleder etter Jannik Lindbæk, som har frasagt seg gjenvalg.
This substance reduces harmful exhaust emissions from new trucks.
Stoffet reduserer skadelige utslipp i eksosen fra nye lastebiler.
AdBlue eliminates nitrogen oxide emissions from diesel engines by means of catalyst technology.
AdBlue fjerner utslipp av nitrogenoksid (NOx) fra dieselmotorer ved hjelp av katalysatorteknologi.
Harmful exhaust gases will be converted to steam and nitrogen, which are natural components of the air that surrounds us.
Skadelige utslipp i eksosen omdannes til vanndamp og nitrogen, som er naturlige bestanddeler i luften.
The additive is filled into a separate tank on the vehicle.
Tilsetningsstoffet fylles på en separat tank på bilen.
Statoil’s station at highway E6 at Berger near Oslo is the group’s first filling station for this substance.
Statoils stasjon ved E6 på Berger i Akershus er selskapets første fyllestasjon for dette stoffet.
During the summer Statoil will arrange for AdBlue filling at another five of the group’s stations in Troms county, the Stavanger region, the Sør-Trøndelag and Østfold counties, and in Oslo.
I løpet av sommeren vil Statoil tilrettelegge for tanking av AdBlue ved ytterligere fem av selskapets stasjoner ved trafikknutepunkt i Troms, Stavanger-området, Sør-Trøndelag, Østfold og Oslo.
New emission requirements for heavy-duty vehicles will be introduced in Norway from 1 October this year.
Nye utslippskrav for tunge kjøretøyer innføres i Norge fra 1. oktober 2006.
All newly designed trucks and buses will then be subject to an EU requirement for 30 % reduction of nitrogen oxides in Norway by 2010.
Da blir alle nykonstruerte lastebiler og busser pålagt et EU-krav om at utslipp av NOx i Norge skal reduseres med 30 prosent innen 2010.
AdBlue is marketed under the name Air1, which is the supplier Yara’s brand name for the substance.
AdBlue markedsføres under navnet Air1, som er leverandøren Yaras varemerke for stoffet.
Statoil has opened its first filling station for the additive AdBlue.
Statoil har åpnet sin første fyllestasjon for tilsetningsstoffet AdBlue.
The new hydrogen station is expected to be an important intersection on the planned "Hydrogen Road" between Oslo and Stavanger.
Den nye stasjonen blir et viktig knutepunkt på den planlagte "hydrogenveien" mellom Oslo og Stavanger.
The seminar will take place at the guest house, or "Admini", at Herøya.
Seminaret finner sted på "Adminiet" på Herøya.
On Wednesday 31 May, Minister of Transport and Communications Liv Signe Navarsete and Hydro's CEO Eivind Reiten will mark the start of building work for the first hydrogen station in Norway, right next to Hydro's Research Centre at Herøya, Porsgrunn.
Onsdag 31. mai markerer samferdselsminister Liv Signe Navarsete og Hydros konsernsjef Eivind Reiten byggestarten for den første hydrogenstasjonen i Norge, like ved Hydros forskningssenter på Herøya.
Hailing from Norway's Oseberg field in the North Sea, these deliveries will be split into three consignments carried by very large crude carriers (VLCCs).
Råoljen kommer fra Oseberg-feltet i Nordsjøen.
The sweet (low-sulphur) crude from Oseberg is well suited for refineries in China, Taiwan, South Korea and other Asia-Pacific countries.
Oseberg-oljen er med sitt lave svovelinnhold velegnet for raffinerier i Kina, Taiwan, Sør-Korea og andre land i denne delen av verden.
"We've made a conscious commitment over three-four years to forging good contacts with the big players in this market through our trading offices in London and Singapore," reports Gunnar Sletvold.
"Vi har gjennom en tre-fireårsperiode satset bevisst på å etablere god kontakt med de store aktørene i dette markedet, gjennom våre salgskontorer i Singapore og London.
Interaction between the group's trading offices in different parts of the world is very important for its success in this market, says Marcel Kramer, president of Statoil Asia Pacific.
Marcel Kramer, som er direktør i Statoil Asia Pacific, sier samspillet mellom salgskontorene på tvers av regionene er svært viktig for selskapets suksess i Asia-markedet.
"Crude oil sales in Asia-Pacific are good for our general trading with North Sea crudes.
"Råoljesalget til Asia er bra for vårt salg av norsk råolje generelt.
And customers in this part of the world are often national oil companies or members of major conglomerates with whom we cooperate in other areas.
Dessuten er de asiatiske råoljekundene i mange tilfeller nasjonale oljeselskaper eller del av store konglomerater som vi også samarbeider med på andre områder i vår forretningsutvikling.
Oil sales help to strengthen our image with them."
Oljesalget er med på å styrke vår profil overfor disse," sier Kramer.
While North Sea oils are priced in relation to the Brent Blend reference crude, prices for Middle East production are related to the Dubai equivalent.
Mens olje fra Nordsjøen blir priset i forhold til referanseoljen Brent, blir olje fra Midtøsten priset ut fra referanseoljen Dubai.
Brent Blend has previously fetched USD 1-2 more per barrel than Dubai crude, which is also of poorer quality.
Tidligere har Brent-olje holdt seg en til to dollar høyere enn Dubai-olje, som også har lavere kvalitet.
For much of 1998, however, the price paid for North Sea crudes in Asia-Pacific has been favourable by comparison with Middle Eastern supplies.
Men gjennom store deler av 1998 har prisene på nordsjøolje vært gunstige i denne regionen sammenlignet med olje fra Midtøsten.
"That makes Oseberg oil attractive to refiners in this market, despite the long distance it has to be shipped, since it gives an improved yield of products and thereby better economics," says Mr Sletvold.
"Oseberg-oljen er dermed attraktiv for raffinører i dette markedet, selv om frakten er lang, ettersom den gir et bedre produktutbytte og dermed bedre økonomi," sier Sletvold.
He emphasises that Statoil only sells to Asia-Pacific customers if they are prepared to pay more for crude than the group's immediate markets in Europe.
Han understreker at Statoil kun selger til kunder i Asia dersom det oppnås like gode priser for råoljen der som i hjemmemarkedet i Europa.
At the same time, the gap between concluding a sale and delivery will be longer since it takes about 45 days to ship crude to south-east Asia.
Samtidig må salget skje på et tidligere tidspunkt i forhold til selve leveransetidspunktet, siden seilingstiden til det sørøst-asiatiske markedet er om lag 45 dager.
Statoil has no problems with selling North Sea crudes even though prices are low.
Statoil har ikke problemer med å få solgt nordsjøolje selv om oljeprisene er lave.
Mr Sletvold notes that the group cannot do anything about the Brent Blend reference price prevailing at a given time.
Sletvold sier at den til enhver tid gjeldende referanseprisen på Brent-olje får ikke Statoil gjort noe med.
But it seeks to take maximum advantage of the differences between the price of Brent Blend and other North Sea crudes - such as Oseberg oil.
Men selskapet forsøker imidlertid å oppnå best mulig gevinst på differansene mellom referanseoljen Brent og andre oljekvaliteter fra Nordsjøen, eksempelvis Oseberg.
A few US cents per barrel make a big difference over a VLCC cargo.
Noen få cent per fat gir store utslag på en skipslast.
"We're always trying to optimise the value added of our oil trading," says Mr Sletvold.
"Vi prøver hele tiden å oppnå høyest mulig verdiskaping i vår oljehandel," sier Sletvold.