natgillin/translations-raw huggingface dataset:
At the effective time of the merger, each Share issued and outstanding immediately prior to the effective time will cease to be issued and outstanding and (other than Shares then owned by Statoil, Brigham or Purchaser or any of their respective direct and indirect wholly owned subsidiaries and Shares that are held by any stockholders who properly demand appraisal in connection with the merger) will be converted into the right to receive an amount in cash equal to the offer price of US$36.50, without interest thereon and less any applicable withholding taxes.
På det tidspunktet fusjonen trer i kraft vil enhver Aksje som er utstedt eller utestående umiddelbart før dette tidspunktet opphøre å være utstedt eller utestående (annet enn for Aksjer som på dette tidspunktet eies av Statoil, Brigham eller Kjøper eller noen av deres heleide datterselskaper og Aksjer som eies av eventuelle aksjeeiere som rettmessig krever en verdivurdering i forbindelse med fusjonen) og konverteres til en rettighet til å motta et kontant beløp tilsvarende tilbudsprisen på USD 36,50, uten renter, med fradrag for eventuell gjeldende kildeskatt.
Brigham will be the surviving corporation in the merger and an indirect, wholly owned subsidiary of Statoil.
Brigham vil være det overtakende selskapet i fusjonen og vil bli et indirekte, heleid datterselskap i Statoil.
Following the merger, the Shares will be delisted and will cease to trade on the NASDAQ Global Select Market.
Etter fusjonen vil Brighams ordinære aksjer tas av børs og ikke lenger omsettes på NASDAQ Global Select Market.
There are a number of factors that could cause actual results and developments to differ materially from those expressed or implied by these forward-looking statements, including the ability of Statoil to complete the transactions contemplated by the merger agreement, including the parties’ abilities to satisfy the conditions to the consummation of the proposed acquisition; the possibility of any termination of the merger agreement; the timing of the merger; the possibility that various other conditions to the merger may not be satisfied or waived, including that a governmental entity may prohibit, delay or refuse to grant approval for the consummation of the proposed acquisition.
Det er en rekke faktorer som kan føre til at faktiske resultater og utviklingstrekk avviker betydelig fra de som er uttrykt eller forutsatt i disse framtidsrettede utsagnene, inkludert Statoils evne til å gjennomføre de planlagte transaksjonene i fusjonsavtalen, herunder partenes evne til å tilfredsstille vilkårene for fullbyrdelse av det foreslåtte oppkjøpet, muligheten for et eventuelt opphør av fusjonsavtalen, tidspunktet for fusjonen, muligheten for at forskjellige andre vilkår for fusjonen ikke kan tilfredsstilles eller gis avkall på, inkludert muligheten for at et myndighetsorgan kan forby, forsinke eller avslå godkjenning av det foreslåtte oppkjøpet.
The two escort tugboats will assist the ships calling at Kårstø.
De to eskortetaufartøyene skal assistere skipene som anløper Kårstø.
Fitted with the latest technology available, both tugboats will run on liquefied natural gas (LNG), thereby ensuring more environmentally friendly operation.
Dette skal sikre mer miljøvennlig drift.
“These are likely to be the first tugboats in the world to run purely on natural gas,” says Åge Opheim, head of the Kårstø gas processing plant.
- Dette er antagelig de første taubåtene i verden som går utelukkende på naturgass, sier Åge Opheim, direktør for gassprosesseringsanlegget på Kårstø.
“Equipped with first-class oil protection equipment, these tugboats will contribute to safe and efficient manoeuvring of the around 600 ships calling at Kårstø every year.”
– Disse taubåtene har innebygd oljevernutstyr av ypperste klasse og bidrar til sikker og effektiv håndtering av de rundt 600 skipene som ankommer Kårstø hvert år.
Worth around NOK 900 million, the contract includes a charter of two escort tugboats on a full-time basis and an option to charter a harbour tugboat.
Kontrakten, som har en verdi på rundt 900 millioner norske kroner, omfatter leie av to eskortetaufartøyer på fulltidsbasis og opsjon på en havnetaubåt.
The harbour tugboat will be chosen from shipping company Buksér og Berging’s existing fleet of equivalent and relatively new vessels.
Havnetaubåten vil være et eksisterende fartøy fra rederiets flåte av tilsvarende fartøy av relativt nyere årgang.
The contract is for a period of as many as ten years and includes a ten-year extension option.
Avtalen har en varighet på hele ti år med opsjon på ytterligere ti år.
Start-up is expected to take place in September 2013.
Oppstart er beregnet til september 2013.
The shipping company will most likely use several sub-suppliers for providing engines and shipping equipment, and the contract spinoffs will therefore add to the actual contract value.
Rederiet vil med stor sannsynlighet benytte seg av flere underleverandører innen motorer og skipsteknisk utstyr og ringvirkningene av kontrakten vil i så måte være større enn verdien tilsier alene.
Buksér og Berging is currently on contract with Statoil for tugboats operating at Statoil’s plants at Mongstad and Melkøya.
Buksér og Berging AS har i dag kontrakt på taubåter til Statoils anlegg på Mongstad og Melkøya.
Statoil is party to the contract, but the service will be related to the Kårstø plant where Gassco is operator.
Det er Statoil som er kontraktspart, men tjenesten skal utføres i tilknytning til Kårstø-anlegget hvor Gassco er operatør.
While the tugboats will mainly meet the service needs of the Kårstø plant, Statoil may also use them for services at other locations.
Eskortetaufartøyene skal i hovedsak betjene behov i tilknytning til anlegget på Kårstø, men Statoil har mulighet til å benytte dem til tjenester også andre steder.
Kårstø.
Kårstø.
Before distribution to the employees, the Share saving plan has 8,183,437 shares.
Før viderefordeling til ansatte har aksjespareprogrammet 8.183.437 aksjer.
The shares have been acquired at a price of NOK 153.08 per share.
Aksjene er kjøpt til kurs 153,08 kroner.
(Photo: Ole Jørgen Bratland/Statoil)
(Foto: Ole Jørgen Bratland/Statoil)
"Environmental monitoring is essential for Statoil in order to achieve its target of zero harmful discharges.
– Miljøovervåking er avgjørende for at Statoil skal nå målet om null skadelige utslipp.
We are now signing a deal for a three-year research project and a lot of hard work remains to be done before we will know whether EM works as we hope it will.
Vi inngår nå en avtale om et forskningsprosjekt som skal gå over tre år, og mye hardt arbeid gjenstår før vi vet om Integrert Miljøovervåkingssystemet fungerer slik vi håper.
But if we succeed in taking environmental monitoring from being a separate task to become an integrated part of daily production, we will achieve even safer operations and reduced costs.
Men dersom vi lykkes har vi tatt miljøovervåking fra å være ekspedisjonsbasert til å være en integrert del av den daglige driften, noe som vil innebære enda tryggere operasjoner og reduserte kostnader.
This will represent a quantum leap for offshore environmental monitoring," says Statoil R&D head Karl Johnny Hersvik.
Det vil representere et kvantesprang for miljøovervåking offshore, sier forskningsdirektør i Statoil, Karl Johnny Hersvik.
Kongsberg Oil & Gas Technologies will head a consortium that also comprises Kongsberg Maritime Subsea, IBM and DNV, each of whom will contribute technology and expertise within several areas.
Kongsberg Oil & Gas Technologies har etablert og vil lede et konsortium som i tillegg består av Kongsberg Maritime Subsea, IBM og DNV, som hver for seg vil bidra med teknologi og kompetanse innenfor flere områder.
The programme will lead to an integrated environmental monitoring concept by building on current technologies and developing new subsea and topside data technology.
Programmet skal utvikle et integrert miljøovervåkingskonsept ved å bygge videre på eksisterende teknologi og utvikle ny teknologi innenfor subsea og topside (datateknologi).
Statoil is contributing NOK 75 million of the contract's NOK 150 million framework, while the remaining NOK 75 million is being split among the consortium members.
Av kontraktens ramme på 150 millioner kroner bidrar Statoil med 75 millioner kroner mens den andre halvparten fordeles på konsortiet.
The technology will be tested out at Kongsberg Maritime Subsea on the seabed of the harbour basin in Horten.
Teknologien skal testes ut på sjøbunnen av havnebassenget i Horten hos Kongsberg Maritime Subsea.
Coral reef at the Morvin field in the Norwegian Sea.
Korallrev ved Morvin-feltet i Norskehavet
"An ever-increasing share of our production takes place subsea, in areas located far away from other infrastructure – such as the far north.
– En stadig større del av vår produksjon skjer subsea, og i områder som ligger langt fra annen infrastruktur, for eksempel i nordområdene.
The potential for EM as part of our day-to-day operations is considerable.
Derfor er potensialet for integrert miljøovervåking som en del av vår daglige drift, svært viktig.
EM will also make it possible to shut down production or cease construction activity during environmentally sensitive periods," says Hersvik.
Integrert miljøovervåking gjør det også mulig å stanse produksjon eller bygging i miljøsensitive perioder, sier Hersvik.
EM works by attaching a number of sensors around an installation to measure live physical, biological and chemical data, making it easier to detect deviations.
Integrert miljøovervåking innebærer at en rekke sensorer rundt en installasjon måler fysiske, biologiske og kjemiske data “live”, noe som gjør det enklere å måle avvik.
Considerable IT capacity is required to interpret the complete information flow from the sensors simultaneously, while coordinating monitoring with day-to-day operations.
Å tolke all informasjonsstrømmen fra sensorene samtidig og koordinere overvåkingen med den daglige driften kreves stor it-kapasitet.
The correct application of information technology is therefore a pre-requisite for realising EM, and has accordingly been given a major role in this project.
Riktig bruk av informasjonsteknologi er en forutsetning for at integrert miljøovervåking skal kunne realiseres, og derfor vektlegges IT sterkt i dette prosjektet.
A pre-project was conducted in 2009 to investigate the effects of cuttings during the drilling on the subsea Morvin field in the Norwegian Sea, where substantial collections of corals have been found.
I 2009 ble det gjennomført et for-prosjekt for å undersøke effektene av borekaks under boring på undervannsfeltet Morvin i Norskehavet, hvor det er påvist betydelige korallansamlinger.
"The tests revealed no damage to the corals while drilling took place and extensive pictorial material provides no indication that adjacent corals were negatively impacted by the discharge of cuttings.
– Testene viste ingen skade på korallene mens boreoperasjonene pågikk, og et omfattende billedmateriale viser ingen indikasjoner på at nærliggende koraller har blitt negativt påvirket av kaksutslippet.
For more information: Knut Rostad, R&D communication manager Tel.: + 47 90 54 89 90
For ytterligere informasjon: Knut Rostad, informasjonssjef Forskning og Utvikling Tlf.: +47 90 54 89 90
Photo from the Simrad Echo vessel JPG 4 MB
Nedlastbart bilde fra fartøyet Simrad Echo JPG 4 MB
From the left: Karl Johnny Hersvik (Statoil), Jens Erik Ramstad (DNV), Morten Thorkildsen (IBM), Vidar Hepsø (Statoil), and Even Aas (Kongsberg Oil & Gas Technologies) on board M/K Simrad Echo.
Karl Johnny Hersvik (Statoil), Jens Erik Ramstad (Det Norske Veritas), Morten Thorkildsen (IBM), Vidar Hepsø (Statoil), og Even Aas (Kongsberg Oil & Gas Technologies) ombord i fartøyet Simrad Echo.
5777
5777
11528
11528
12786
12786
3462
3462
1109
1109
7945
7945
Knight, John
Knight, John
41647
41647
20977
20977
14204
14204
12094
12094
509
509
9777
9777
12211
12211
815
815
21309
21309
This information is subject of the disclosure requirements acc. to §5-12 vphl (Norwegian Securities Trading Act)
Denne opplysningen er informasjonspliktig etter verdipapirhandel-loven §5-12
Also, as participants in the share saving plan, the Statoil Fuel & Retail primary insiders below have been allocated shares at an average price of NOK 150.67.
I tillegg har nedenstående primærinnsidere i Statoil Fuel & Retail fått tildelt aksjer til gjennomsnittlig pris på NOK 150,67 pr. aksje.
Hoff, Marthe
Hoff, Marthe
3994
3994
18883
18883
This information is subject of the disclosure requirements acc. to § 4-1 vphl (Norwegian Securities Trading Act)
Denne opplysningen er informasjonspliktig etter verdipapirhandel-loven § 4-1.
Following this, the share saving lan has 7,925,902 shares.
Etter viderefordeling har Aksjespareprogrammet 7.925.902 aksjer.
As participants in the share saving plan, the primary insiders below have been allocated shares at an average price of NOK 137.56.
Som deltaker i aksjespareprogrammet har nedenforstående primærinnsidere fått tildelt aksjer til gjennomsnittlig pris på NOK 137,56 pr. aksje.
Statoil awarded Island Offshore a framework agreement earlier this year for light well intervention (LWI) services from their Island Constructor vessel.
Statoil tildelte tidligere i år Island Offshore rammeavtale for lette brønnintervensjonstjenester (LWI) fra fartøyet Island Constructor.
The new vessel is set for operation in December, and is Statoil’s third light well intervention vessel in operation on the Norwegian continental shelf (NCS).
Det nye fartøyet blir satt i drift nå i desember og Statoil har med det hele tre lett brønnintervensjonsfartøyer i drift på norsk sokkel.
Light well intervention vessels – known as cat A – are an important tool to increase recovery from the fields on which Statoil operates.
Lett brønnintervensjonsfartøyer, såkalt cat A, er et viktig verktøy for Statoil for å øke utvinningen fra felt i drift.
Compared with conventional drilling units, these LWI vessels reduce the cost of well interventions substantially.
Sammenlignet med konvensjonelle boreenheter reduserer disse fartøyene kostnadene for brønnintervensjon betydelig.
Reduced well intervention costs also helps increase the number of interventions.
Reduserte kostnader for brønnintervensjon vil øke antall intervensjoner.
Øyvin Jensen, Statoil drilling and well technology operations manager
Øyvin Jensen, leder for lett brønnintervensjon i Statoil
“Performing conventional jobs of this kind for subsea developments in areas with low volumes of oil in place has been expensive,” says Statoil drilling and well technology operations manager Øyvin Jensen.
- Å utføre konvensjonelle jobber av denne typen for havbunnsutbygginger hvor det ikke er store volumer gjenværende olje har vært kostbart, sier leder for lett brønnintervensjon i Statoil, Øyvin Jensen.
“To address this, Statoil has put LWI vessels into service on a large scale.
- For å møte denne utfordringen har Statoil tatt i bruk LWI-fartøy i stor skala.
This is of high value to us, both in terms of efficiency and cost reduction.”
Dette er av stor verdi for oss, både med tanke på effektivitet og kostnadsreduksjon.
Light well intervention vessels are an important tool in Statoil’s toolbox to increase field recovery.
Lett brønnintervensjon er et viktig redskap i Statoils verktøykasse for å øke utvinningen fra feltene.
A growing number of discoveries are developed via subsea installations.
Stadig flere felt bygges ut med undervannsinstallasjoner.
At the same time, production from mature fields is declining.
Samtidig synker produksjonen fra de modne feltene.
Wells need workover in order to maintain their output.
For å holde produksjonen oppe må brønnene vedlikeholdes.
These have historically been expensive operations on subsea developments.
Dette har historisk vært kostbare operasjoner på subsea-felt.
Terje Rognan, Statoil vice president for drilling and well procurement
Terje Rognan, direktør for boring og brønnanskaffelser i Statoil
Utilising light well intervention vessels contributes to a more cost-effective maintenance of subsea wells, improves drilling efficiency, and provides the potential to offset rig capacity.
Bruk av lett brønnintervensjonsfartøy bidrar til at det lønner seg å gjøre vedlikehold på subsea-brønner.
Statoil issued a new tender for light well intervention vessels this autumn.
Statoil har i høst tatt ut en ny forespørsel på lett brønnintervensjonsfartøy.
The invitation to tender was issued in October, and the bids are due in December this year.
Forespørselen gikk ut i oktober og svarfrist for tilbud er i desember.
“We are tendering for a minimum of two such vessels and are open for long-term commitments.
- Vi etterspør minimum to slike fartøy og åpner for mulige langtidskontrakter.
With 487 subsea wells on the NCS, it is evident that this is an important market segment for Statoil going forward and subsequently of high interest for the supplier industry and shipowners.”
Med 487 subsea-brønner på norsk sokkel, sier det seg selv at dette er et marked som er viktig for Statoil fremover og også høyst interessant for leverandørindustrien og rederiene.
Light well intervention vessels are connected to a well with the aid of a toolbox lowered to the seabed
Fartøyene for lett brønnintervensjon er koblet til brønnen ved hjelp av en verktøykasse som senkes til havbunnen
The vessels can carry out logging and wireline operations, but not drill
Fartøyet kan utføre logging og kabelbaserte overhalinger, men ikke bore
During LWI, downhole equipment is remotely operated via a wireline from the surface and – unlike rigs – without a riser.
Under LWI fjernstyres utstyr i brønnen gjennom en kabel fra overflaten og – til forskjell fra andre rigger – uten stigerør.
Currently three LWI vessels – Island Wellserver, Island Frontier and Island Constructor – have been contracted by Statoil on the NCS.
I dag har Statoil kontrakt for tre LWI-fartøy, Island Wellserver, Island Frontier og Island Constructor, på norsk sokkel.
It’s a great honour to receive such an award, and from this jury.
«Det er en stor ære å få en slik pris, fra denne juryen.
It’s also an honour to have been nominated together with so skilled artists.
Det er også en ære å være nominert sammen med så dyktige kunstnere.
It has been a real pleasure to be part of this,” says Ane Mette Hol.
Det har vært en glede å få være med på dette,» sier Ane Mette Hol.
Ane Mette Hol received the award at a ceremony Friday night, 16 December, in Kunstnernes Hus in Oslo, Norway.
Hol mottok prisen under en tildelingsseremoni fredag kveld, 16. desember, på Kunstnernes Hus i Oslo.
The four finalists nominated for the 2011 award were Marte Eknæs, Ane Mette Hol, Tori Wrånes and the group of artists Institutt for Degenerert Kunst.
De fire nominerte til prisen i 2011 var Marte Eknæs, Ane Mette Hol, Tori Wrånes og kunstnergruppen Institutt for Degenerert Kunst.
The nominees were selected by a professional jury and invited to exhibit their work at the current Statoil art award 2011 nomination exhibition at Kunstnernes Hus.
De nominerte ble valgt ut av en jury og invitert til å stille ut sine verk på nominasjonsutstillingen ved Kunstnernes Hus.
The jury’s statement “The artworks by the winner of the 2011 award distinguish themselves formally, technically and conceptually.
Juryens begrunnelse «Vinnerens arbeider utmerker seg både formalt, teknisk og konseptuelt.
They are quiet in terms of expression and highly consistent in their exploration.
De er lavmælte i sitt uttrykk og ytterst konsekvente i sin utforskning.
The works may be placed in a familiar art historical field which, among other practices, takes us back to the conceptual art of the 1960s, and subsequent artists who work with the recycling of existing material.
Arbeidene lar seg plassere innenfor et velkjent kunsthistorisk virkefelt som blant annet fører oss tilbake til 1960-årenes konseptkunst, og senere kunstnere som jobber med gjenbruk av allerede eksisterende billedmateriale.
The jury nonetheless experiences Ane Mette Hol’s approach to this field as challenging and innovative.
Juryen opplever likevel at Ane Mette Hols innfallsvinkel til dette feltet er utfordrende og nytenkende.
Her artworks are a result of a meticulous and time consuming work process.
Verkene er resultat av en nitidig og tidskrevende arbeidsprosess.
However, this is not just a matter of displaying great technical skill.
Samtidig handler ikke dette kun om stor teknisk demonstrasjon.
The spectator is faced with a technical lapse of time, but also a refined and sensitive artistic process.
Betrakteren står overfor et teknisk tidsforløp men også en forfinet og sensibel kunstnerisk prosess.
This gives the works a characteristic and unexpected emotional atmosphere.
Dette gir arbeidene en særegen og uventet emosjonell stemning.
The precise exhibition presentation of Ane Mette Hol contributes to emphasise her deliberate attitude towards her work.
Ane Mette Hols presise utstillingspresentasjon er med på å understreke hennes bevisste holdning til det hun gjør.
Her practice is permeated with a convincing artistic consciousness, and a will to keep going forward.
Kunstnerskapet gjennomstrømmes av en overbevisende kunstnerisk bevissthet, og vilje til å bevege seg videre.
The jury is certain that Ane Mette Hol will meet all the expectations we have for the winner of this award, and look forward to following her work in the future.”
Juryen er viss på at Ane Mette Hol innfrir alle de forventninger vi stiller til prisvinneren, og ser fram til å følge hennes arbeid videre.»
The jury As in 2009, chair of the 2011 jury is the internationally recognised artist and professor Olav Christopher Jenssen.
Juryen Som i 2009 ble juryen ledet av den internasjonalt anerkjente kunstneren og professoren Olav Christopher Jenssen.
Additional jury members are Solveig Øvstebø (director at Bergen Kunsthall, Bergen, Norway), Øystein Ustvedt (curator at the National Museum of Art, Architecture and Design in Oslo, Norway), Caroline Ugelstad (chief curator at Henie Onstad Art Centre in Bærum, Norway) and Göran Christenson (director at the Malmö Art Museum in Malmö, Sweden).
I tillegg besto juryen av Solveig Øvstebø (direktør for Bergen Kunsthall), Øystein Ustvedt (kurator ved Nasjonalmuseet for kunst, arkitektur og design), Caroline Ugelstad (sjefskurator ved Henie-Onstad Kunstsenter) og Göran Christenson (direktør ved Malmø Kunstmuseum).
Prize premise The basic premise behind the biennial Statoil art award is to stimulate young talents and help them develop their artistic potential.
Formålet med prisen Formålet med Statoil kunstpris, som deles ut annethvert år, er å stimulere unge talenter og bidra til at de kan utvikle sin kunst videre.
The NOK 500,000 (EUR 64,000) cash prize is the largest of its kind in Norway.
Pengepremien på 500 000 kroner er den største i sitt slag i Norge.
“We enthusiastically congratulate Ane Mette Hol as winner of this year’s award.
- Vi er svært glade for å kunne gratulere Ane Mette Hol som vinner av årets pris.
She is a significant talent,” says Jens R Jenssen, leader of the Statoil art programme.
Hun er et betydelig talent, sier Jens R Jenssen, leder av Statoil kunstprogram.
Tomorrow’s heroes The art award forms part of Statoil’s Heroes of Tomorrow programme, which also awards prizes and grants to talented performers within the fields of education, classical and rock music, design and sport.
Morgendagens Helter Kunstprisen er en del av Statoils Morgendagens Helter-program, som også deler ut priser og stipender til talenter innen utdanning, klassisk musikk, rock, design og idrett.
The first Statoil art award went to sculptor Camilla Løw in 2007.
Statoil kunstpris ble delt ut første gang i 2007, da skulptøren Camilla Løw mottok prisen.
In 2009 it was awarded to the artist Lars Laumann.
I 2009 ble prisen gitt til kunstneren Lars Laumann.
More information on www.statoil.com/artprogramme
Vinneren
The winner
Ane Mette Hol (f.
Ane Mette Hol (born 1979 in Bodø, Norway) works conceptually with drawing.
1979 i Bodø) arbeider konseptuelt med tegning.
Ane Mette Hol Photo: Ingrid Eggen
Ane Mette Hol Foto: Ingrid Eggen