natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tačiau laivai, plaukiojantys su konvencijos (atitinkamo dokumento) nepasirašiusių arba kito atitinkamo dokumento neįgyvendinusių valstybių vėliava, neprivalo turėti konvencijoje ar kitame atitinkamame dokumente reikalaujamų liudijimų.
However, ships flying the flag of States not party to a Convention (relevant instrument) or not having implemented another relevant instrument, are not entitled to carry the certificates provided for by the Convention or other relevant instrument.
Todėl būtinų liudijimų neturėjimas pats savaime neturėtų būti laivo sulaikymo priežastimi; tačiau taikant "ne palankesnių sąlygų" sąlygą yra privalu, kad prieš išplaukdamas laivas iš esmės atitiktų nuostatas.
Therefore, absence of the required certificates should not by itself constitute reason to detain these ships; however, in applying the "no more favourable treatment" clause, substantial compliance with the provisions is required before the ship sails.
Neveikia arba netinkamai veikia eigos bei kiti esminiai laivo mechanizmai, taip pat elektros įrengimai.
Failure of the proper operation of propulsion and other essential machinery, as well as electrical installations.
Nepakankama švara mašinų skyriuje, per didelis alyvuoto vandens kiekis triumuose, vamzdžių izoliacijos, įskaitant išmetamųjų dujų vamzdžius mašinų skyriuje, užterštumas alyva, netinkamai veikiantys triumo sausinimo įrengimai.
Insufficient cleanliness of engine room, excessive amount of oily-water mixtures in bilges, insulation of piping including exhaust pipes in engine room contaminated by oil, improper operation of bilge pumping arrangements.
Neveikia arba netinkamai veikia avarinis generatorius, apšvietimas, baterijos ir jungikliai.
Failure of the proper operation of emergency generator, lighting, batteries and switches.
Neveikia arba netinkamai veikia pagrindinė ir pagalbinė vairo pavara.
Failure of the proper operation of the main and auxiliary steering gear.
Nėra asmeninių gelbėjimosi priemonių bei gelbėjimosi plaustų bei valčių ir jų nuleidimo įrengimų, jų yra nepakankamas kiekis ar jie yra stipriai susidėvėję.
Absence, insufficient capacity or serious deterioration of personal life-saving appliances, survival craft and launching arrangements.
Nėra gaisro aptikimo sistemos, priešgaisrinių signalizacijų, gaisro gesinimo įrangos, stacionarių gaisro gesinimo įrengimų, ventiliacijos vožtuvų, automatinių priešgaisrinių sklendžių, greitai užsidarančių įtaisų, jie neatitinka reikalavimų arba yra stipriai susidėvėję, kai šių įrengimų negalima naudoti pagal paskirtį.
Absence, non-compliance or substantial deterioration of fire detection system, fire alarms, firefighting equipment, fixed fire-extinguishing installation, ventilation valves, fire dampers, quick-closing devices to the extent that they cannot comply with their intended use.
Nėra tanklaivių krovinių denio priešgaisrinės apsaugos sistemos, ji stipriai susidėvėjusi, neveikia ar netinkamai veikia.
Absence, substantial deterioration or failure of proper operation of the cargo deck area fire protection on tankers.
Nėra žibintų, signalinių figūrų arba garso signalus perduodančių įrengimų, jie neatitinka reikalavimų arba yra stipriai susidėvėję.
Absence, non-compliance or serious deterioration of lights, shapes or sound signals.
Nėra radijo įrangos, skirtos nelaimės ir saugumo pranešimams perduoti, ji neveikia ar netinkamai veikia.
Absence or failure of the proper operation of the radio equipment for distress and safety communication.
Nėra laivavedybos prietaisų, jie neveikia ar netinkamai veikia, atsižvelgiant į SOLAS 74 V/16.2 taisyklę.
Absence or failure of the proper operation of navigation equipment, taking the provisions of SOLAS 74 Regulation V/16.2 into account.
Nėra patikslintų navigacinių žemėlapių ir (arba) visų kitų atitinkamų jūrinių leidinių, būtinų plaukiant numatomu maršrutu, atsižvelgiant į tai, kad vietoje žemėlapių gali būti naudojama patvirtinto tipo Elektroninių žemėlapių rodymo ir informacijos sistema (ECDIS), kurios veikimas grindžiamas oficialiais duomenimis.
Absence of corrected navigational charts, and/or all other relevant nautical publications necessary for the intended voyage, taking into account that a type approved electronic chart display and information system (ECDIS) operating on official data may be used as a substitute for the charts.
Krovininių siurblių skyriuose nėra kibirkštis sulaikančios išmetamųjų dujų ventiliacijos.
Absence of non-sparking exhaust ventilation for cargo pump rooms.
Rimtas neatitikimas eksploatavimo reikalavimams, nustatytiems Paryžiaus susitarimo memorandumo 1 priedo 5.5
Serious deficiency in the operational requirements, as described in Section 5.5 of
Įgulos narių skaičius, sudėtis arba jų atestavimas neatitinka saugaus įgulos komplektavimo dokumento reikalavimų.
Number, composition or certification of crew not corresponding with the safe manning document.
Sritys pagal IBC kodeksą
Areas under the IBC Code
Vežamos tinkamumo liudijime nepaminėtos medžiagos arba nėra krovinio informacijos.
Transport of a substance not mentioned in the Certificate of Fitness or missing cargo information.
Nėra arba sugadinti aukšto slėgio saugos įtaisai.
Missing or damaged high-pressure safety devices.
Elektros įrenginiai nėra iš esmės saugūs arba neatitinka kodekso reikalavimų.
Electrical installations not intrinsically safe or not corresponding to code requirements.
Užsidegimo šaltiniai rizikingose vietose.
Sources of ignition in hazardous locations.
Specialių reikalavimų pažeidimai.
Contraventions of special requirements.
Nepakankama šilumai jautrių produktų apsauga nuo šilumos.
Insufficient heat protection for sensitive products.
Sritys pagal IGC kodeksą
Areas under the IGC Code
Nėra gyvenamųjų arba pagalbinių patalpų uždarymo įtaisų.
Missing closing devices for accommodation or service spaces.
Pertvara laidi dujoms.
Bulkhead not gastight.
Oro šliuzo trūkumai.
Defective air locks.
Nėra greitai užsidarančių vožtuvų arba jie su trūkumais.
Missing or defective quick-closing valves.
Nėra apsauginių vožtuvų arba jie su trūkumais.
Missing or defective safety valves.
Neveikia krovinių skyriaus ventiliatoriai.
Ventilators in cargo area not operable.
Neveikia krovinių tankų slėgio signalizacija.
Pressure alarms for cargo tanks not operable.
Dujų aptikimo ir (arba) nuodingų dujų aptikimo agregatų trūkumai.
Gas detection plant and/or toxic gas detection plant defective.
Medžiagos, kurios turi būti inhibuojamos, vežamos be galiojančio inhibitoriaus liudijimo.
Transport of substances to be inhibited without valid inhibitor certificate.
Sritys pagal Konvenciją dėl laivų krovininės vaterlinijos nustatymo
Areas under the Load Lines Convention
Apgadinimai, korozija arba taškinė korozija deniuose ir korpuse esančiuose dideliuose apkalų plotuose bei susijusiose standinamosiose detalėse, ir tai daro įtaką laivo tinkamumui plaukioti arba jo atsparumui išlaikyti vietines apkrovas, išskyrus atvejus, kai buvo atlikti derami laikinieji remonto darbai, kad laivas galėtų plaukti į uostą, kur būtų atliekamas jo kapitalinis remontas.
Significant areas of damage or corrosion, or pitting of plating and associated stiffening in decks and hull affecting seaworthiness or strength to take local loads, unless proper temporary repairs for a voyage to a port for permanent repairs have been carried out.
Pripažintas nepakankamo stovumo atvejis.
A recognised case of insufficient stability.
Nėra pakankamos ir patikimos informacijos pagal nustatytą formą, leidžiančios laivo kapitonui greitai ir paprastais būdais išdėstyti krovinius ir paskirstyti balastą laive taip, kad saugi stovumo atsarga būtų išlaikyta visais atvejais bei kintančiomis sąlygomis ir kad nebūtų sukurtas joks laivo konstrukcijai nepriimtinas įtempis.
The absence of sufficient and reliable information, in an approved form, which by rapid and simple means, enables the master to arrange for the loading and ballasting of his ship in such a way that a safe margin of stability is maintained at all stages and at varying conditions of the voyage, and that the creation of any unacceptable stresses in the ship's structure are avoided.
Nėra uždaromųjų įtaisų, liukų uždarymo įrengimų ir vandeniui nelaidžių durų nebuvimas, jie yra stipriai susidėvėję arba turi trūkumų.
Absence, substantial deterioration or defective closing devices, hatch closing arrangements and watertight doors.
Nėra grimzlės ženklo arba jo neįmanoma įskaityti.
Absence of draft mark or draft mark impossible to read.
Sritys pagal Marpol konvencijos I priedą
Areas under the Marpol Convention, Annex I
Nėra vandens, kuriame yra naftos, filtravimo įrangos, naftos pašalinimo stebėjimo ir kontrolės sistemos arba priemonių, signalizuojančių, kad vandenyje yra 15 mln. d. naftos, jos yra stipriai susidėvėjusios arba neveikia.
Absence, serious deterioration or failure of proper operation of the oily-water filtering equipment, the oil discharge monitoring and control system or the 15 ppm alarm arrangements.
Likusi triumo nuotekų ir (arba) šlamo nusodinimo bako talpa yra per maža būsimam reisui.
Remaining capacity of slop and/or sludge tank insufficient for the intended voyage.
Nėra naftos registravimo knygos.
Oil Record Book not available.
Sumontuotas neleistinas pašalinimo apvedamasis vamzdynas.
Unauthorised discharge bypass fitted.
Nėra patikrinimo ataskaitos bylos arba ji neatitinka Marpol konvencijos 13 G taisyklės 3 dalies b punkto reikalavimų.
Survey report file missing or not in conformity with Regulation 13G(3)(b) of the Marpol Convention.
Sritys pagal Marpol konvencijos II priedą
Areas under the Marpol Convention, Annex II
Nėra Procedūrų ir tvarkos vadovo.
Absence of the P&A Manual.
Krovinys nesuskirstytas kategorijomis.
Cargo is not categorised.
Nėra krovinių registravimo knygos.
No cargo record book available.
Į naftą panašios medžiagos vežamos nesilaikant reikalavimų arba neturint atitinkamai pataisyto liudijimo.
Transport of oil-like substances without satisfying the requirements or without an appropriately amended certificate.
Sritys pagal Marpol konvencijos V priedą
Areas under the Marpol Convention, Annex V
Nėra šiukšlių tvarkymo plano.
Absence of the garbage management plan.
Nėra šiukšlių registravimo knygos.
No garbage record book available.
Laivo personalas nesupažindintas su šiukšlių tvarkymo plane numatytais šalinimo (išmetimo) reikalavimais.
Ship's personnel not familiar with disposal/discharge requirements of garbage management plan.
Direktyvą 2001/25/EB
Directive 2001/25/EC
Jūrininkai neturi atestatų, tinkamų atestatų, galiojančių lengvatinių leidimų arba negali pateikti dokumentinių įrodymų, kad vėliavos valstybės administracijai yra pateiktas prašymas dėl patvirtinimo.
Failure of seafarers to hold a certificate, to have an appropriate certificate, to have a valid dispensation or to provide documentary proof that an application for an endorsement has been submitted to the flag State administration.
Įrodymai, kad atestatas buvo gautas nesąžiningai arba jo turėtojas nėra tas asmuo, kuriam tas atestatas buvo išduotas.
Evidence that a certificate has been fraudulently obtained or the holder of a certificate is not the person to whom that certificate was originally issued.
Nesilaikoma vėliavos valstybės administracijos saugaus įgulų komplektavimo reikalavimų.
Failure to comply with the applicable safe manning requirements of the flag state administration.
Laivavedybos arba mašinų skyriaus budėjimų tvarka neatitinka vėliavos valstybės administracijos laivui nustatytų reikalavimų.
Failure of navigational or engineering watch arrangements to conform to the requirements specified for the ship by the flag State administration.
Budėjimo pamainoje nėra asmens, kuris turi kvalifikaciją valdyti įrangą, būtiną saugiai laivybai, saugiam radijo ryšiui ar taršos jūroje prevencijai.
Absence in a watch of a person qualified to operate equipment essential to safe navigation, safety radio communications or the prevention of marine pollution.
Nepateikiami įrodymai dėl profesinio jūreivių tinkamumo pareigoms, susijusioms su laivo saugumu ir taršos prevencija.
Failure to provide proof of professional proficiency for the duties assigned to seafarers for the safety of the ship and the prevention of pollution.
Nėra galimybės sudaryti reiso pradžioje pirmąją budėjimo pamainą bei po jos būsimas pamainas iš pakankamai pailsėjusių bei kitais atžvilgiais budėjimui tinkamų asmenų.
Inability to provide for the first watch at the commencement of a voyage and for subsequent relieving watches persons who are sufficiently rested and otherwise fit for duty.
Nepakankamas maisto kiekis, kad jo užtektų plaukiant į kitą uostą.
Insufficient food for voyage to next port.
Nepakankamas geriamo vandens kiekis, kad jo užtektų plaukiant į kitą uostą.
Insufficient potable water for voyage to next port.
Itin antisanitarinės sąlygos laive.
Excessively unsanitary conditions on board.
Nėra apšildymo laivo, plaukiojančio rajonuose, kuriuose gali būti labai žema temperatūra, gyvenamosiose patalpose.
No heating in accommodation of a ship operating in areas where temperatures may be excessively low.
Koridoriai (gyvenamosios patalpos) labai šiukšlinos, užgriozdintos įranga ar kroviniu arba dėl kitų priežasčių nesaugios.
Excessive garbage, blockage by equipment or cargo or otherwise unsafe conditions in passageways/accommodations.
Yra akivaizdžių įrodymų, kad budinčio ir kito personalo tarnybos metu darbingumui pirmą budėjimo pamainą ar paskesnių budėjimų metu trukdo nuovargis.
Clear evidence that watch keeping and other duty personnel for the first watch or subsequent relieving watches are impaired by fatigue.
Inertinių dujų sistemos, su kroviniu susijusios įrangos arba mechanizmų neveikimas arba netinkamas veikimas (netinkama priežiūra) laikoma pakankamu pagrindu nutraukti krovimo darbus.
Failure of the proper operation (or maintenance) of inert gas system, cargo-related gear or machinery are considered sufficient grounds for stopping cargo operation.
MINIMALŪS REIKALAVIMAI INSPEKTORIAMS (nurodyta
MINIMUM CRITERIA FOR INSPECTORS (as referred to in
Inspektoriai turi turėti pakankamai teorinių žinių apie laivus ir jų eksploatavimą ir praktinės patirties šioje srityje.
Inspectors must have appropriate theoretical knowledge and practical experience of ships and their operation.
Jie turi sugebėti kompetentingai priversti vykdyti tarptautinių konvencijų reikalavimus ir reikiamas uosto valstybės kontrolės procedūras.
They must be competent in the enforcement of the requirements of international Conventions and of the relevant port State control procedures.
Šios žinios ir kompetencija priversti vykdyti tarptautinius ir Bendrijos reikalavimus turi būti įgytos pagal tinkamai dokumentais įformintas mokymo programas, įskaitant egzaminus ir pakartotinį žinių patvirtinimą
This knowledge and competence in enforcing international and Community requirements must be acquired through documented training programmes including examination and revalidation at intervals specified in
būti įgijęs tinkamą kvalifikaciją jūrų ar jūreivystės mokymo įstaigoje ir turi turėti tinkamos darbo jūroje patirties, kaip diplomuotas laivo pareigūnas, turintis ar turėjęs galiojantį atestatą, išduotą pagal JRAB II/2 arba III/2 taisykles; arba
appropriate qualifications from a marine or nautical institution and relevant seagoing experience as a certificated ship officer holding or having held a valid STCW II/2 or III/2 certificate of competency; or
turėti atitinkamą universitetinį išsilavinimą ar lygiavertį parengimą ir būti baigęs mokymus ir įgijęs kvalifikaciją laivų saugumo inspektorių mokykloje.
a relevant university degree or equivalent and have trained and qualified at a school for ship safety inspectors.
Inspektorius turi būti bent metus išdirbęs vėliavos valstybės inspektoriumi, atliekančiu apžiūras ir liudijimų išdavimą pagal konvencijų nuostatas.
The inspector must have completed a minimum of one year's service as a flag-State inspector dealing with surveys and certification in accordance with the Conventions.
Pirmiau minėtų kriterijų neatitinkantys inspektoriai taip pat priimtini, jeigu šios direktyvos priėmimo dieną jie dirba valstybės narės kompetentingoje institucijoje vykdydami uosto valstybės kontrolę.
Inspectors not fulfilling the above criteria are also accepted if they are employed by the competent authority of a Member State for port State control at the date of adoption of this Directive.
Kai valstybėje narėje patikrinimus atlieka uosto valstybės inspektoriai; šie inspektoriai turi turėti tinkamą kvalifikaciją, įskaitant pakankamai teorinių žinių ir praktinės patirties saugios laivybos srityje.
Where in a Member State inspections are performed by port State control inspectors; those inspectors shall have appropriate qualifications, which shall include sufficient theoretical and practical experience in maritime security.
Paprastai reikalavimai yra tokie:
This shall normally include:
gerai išmanyti saugios laivybos principus ir kaip jie taikomi vykdant tikrinamą veiklą;
a good understanding of maritime security and how it is applied to the operations being examined;
turėti pakankamai praktinių žinių apie apsaugos technologijas ir metodus;
a good working knowledge of security technologies and techniques;
išmanyti patikrinimų principus, procedūras ir metodus;
a knowledge of inspection principles, procedures and techniques;
turėti praktinių žinių apie tikrinamą
a working knowledge of the operations being
Valstybės narės per 72 valandas po to, kai buvo baigtas patikrinimas, panaikintas sprendimas sulaikyti laivą ar išleistas draudimo įplaukti įsakymas, viešoje tinklavietėje paskelbia toliau 3.1 ir 3.2 punktuose išvardytą informaciją.
Members States shall publish the information listed in paragraphs 3.1 and 3.2 below in a public website within 72 hours after the inspection has been completed or the detention has been lifted or the refusal of access has been imposed.
Komisija reguliariai tinklavietėje skelbia informaciją apie tuos laivus, kuriems pagal
The Commission shall publish regularly in a website the information relating to ships that have been refused access to Community ports in application of
laivo pavadinimas,
name of the ship,
TJO numeris,
IMO number,
laivo tipas,
type of ship,
laivo pastatymo metai, pagal laivo saugumo liudijimuose nurodytą laivo pastatymo datą,
year of construction as determined on the basis of the date indicated in the ship's safety certificates,
laivo bendrovės pavadinimas ir adresas,
name and address of the company of the ship,
jei laivas veža skystus ar kietus krovinius be taros – už laivo pasirinkimą ir už frachto tipą atsakingo frachtuotojo pavadinimas ir adresas,
in the case of ships carrying liquid or solid cargoes in bulk, the name and address of the charterer responsible for the selection of the ship and the type of charter,
vėliavos valstybė,
flag State,
informacija apie klasės ir teisės aktais nustatytus liudijimus, išduotus pagal atitinkamų tarptautinių konvencijų nuostatas, informacija apie kiekvieną nurodytą liudijimą išdavusią valdžios instituciją ar organizaciją, taip pat išdavimo data ir galiojimo terminas,
class and statutory certificates issued in accordance with the relevant international Conventions, and the authority or organisation that issued each one of the certificates in question, including the date of issue and expiry,
paskutinės tarpinės ar metinės apžiūros, susijusios su pirmiau i punkte minėtais sertifikatais, uostas ir data bei apžiūrą atlikusios valdžios institucijos ar organizacijos pavadinimas,
port and date of the last intermediate or annual survey for the certificates in point (i) above and the name of the authority or organisation which carried out the survey,
data, sulaikymo šalis, uostas ar inkaravimovieta.
date, country port or anchorage of detention.
Pagal 19 straipsnį skelbiant informaciją apie sulaikytus laivus, turi būti nurodoma:
For ships which have been detained, information published in accordance with Article 19 must also include:
sulaikymo atšaukimo data,
date when the detention was lifted,
sulaikymo trukmė, nurodyta dienomis,
duration of detention, in days,
aiškiai ir tiksliai nurodytos sulaikymo priežastys,
the reasons for detention, in clear and explicit terms,
nurodymas, jei tinka, ar apžiūrą atlikusi pripažinta organizacija buvo atsakinga už trūkumus, kurie vieni ar kartu su kitais trūkumais sąlygojo sulaikymą,
indication, where relevant, of whether the recognised organisation that carried out the survey has a responsibility in relation to the deficiencies which, alone or in combination, led to detention,
priemonės, kurių imtasi dėl laivo, kuriam leista plaukti į atitinkamą artimiausią remonto įmonę,
description of the measures taken in the case of a ship which has been allowed to proceed to the nearest appropriate repair yard,
kai laivui draudžiama įplaukti į Bendrijos teritorijoje esantį uostą, aiškiai ir tiksliai nurodomos tokios priemonės taikymo
if the ship has been refused access to any port within the Community, the reasons for the measure in clear and explicit
DUOMENYS APIE ĮGYVENDINIMO PRIEŽIŪRĄ (kaip nurodyta
Data provided in the context of monitoring implementation (as referred to in
Ne vėliau kaip iki liepos 1 d. kiekviena valstybė narė turi pateikti Komisijai tokius praėjusiųjų metų duomenis:
Every year Member States must provide the Commission with the following data for the preceding year by 1 July at the latest.
Jos vardu veikiančių inspektorių skaičius, įgyvendinant uosto valstybės atliekamą kontrolę.
Number of inspectors acting on their behalf in the framework of port State control
Šią informaciją Komisijai reikia pateikti naudojantis šia lentele1 2.
This information must be communicated to the Commission using the following model table.1 2
Visu etatu dirbančių inspektorių skaičius
Number of full-time inspectors
Uostas X…
Port X …
Uostas Y…
Port Y …
1 Jei inspektoriai atlieka uosto valstybės patikrinimus dirbdami ne visą darbo dieną, inspektorių skaičius turi būti perskaičiuojamas į visą dieną dirbančių inspektorių skaičių.
1 Where the inspections carried out in the context of port State control represent only part of the inspectors" work, the total number of inspectors must be converted to a number equivalent to full-time inspectors.
Kai tas pats inspektorius dirba daugiau nei viename uoste ar geografinėje zonoje, atitinkamas darbo ne visą dieną laikas turi būti skaičiuojamas kiekviename uoste.
Where the same inspector works in more than one port or geographical area the applicable part-time equivalent must be counted in each port.
2 Šią informaciją reikia pateikti nacionaliniu lygiu ir apie atitinkamos valstybės narės kiekvieną uostą atskirai.
2 This information must be provided at national level and for each port of the Member State concerned.
Šiame priede "uostas" – tai atskiras uostas ar inspektoriaus ar inspektorių grupės aptarnaujama geografinė zona, kuriai tam tikrais atvejais priklauso keli uostai.
For the purposes of this Annex, a port is taken to mean an individual port and the geographical area covered by an inspector or team of inspectors, comprising several individual ports where appropriate.
Bendras skaičius laivų, kurie įplaukė į visus atitinkamos valstybės uostus.
Total number of individual ships that entered their ports at national level.
Šis skaičius – tai užsienio laivų, kuriems taikoma ši direktyva ir kurie įplaukė į tam tikros šalies uostus, skaičius, skaičiuojant įplaukiančius laivus tik vieną kartą.
The figure shall be the number of foreign ships covered by the Directive that entered their ports at national level counted only once.
Valstybės narės:
Member States must:
kas tris mėnesius pateikia Komisijai į jų uostus įplaukusių arba uosto administracijai apie savo atvykimą į inkaravimovietą pranešusių pavienių laivų, išskyrus keleivinius ir krovininius reisinius keltus, judėjimo sąrašą, kuriame kiekvieno laivo judėjimo atveju nurodytas TJO numeris ir atvykimo data, taip pat uostas ar inkaravimovieta.
provide the Commission every three months with a list of movements of individual ships, other than regular passenger and freight ferry services, that entered their ports or which have notified to a port authority their arrival in an anchorage, containing for each movement of the ship its IMO number, its date of arrival and the port or anchorage.