natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Apžiūrų ataskaitų bylos (balkeriams ir naftos tanklaiviams).
Survey report files (in case of bulk carriers and oil tankers).
Ankstesnių uosto valstybės kontrolės inspektavimų ataskaitos.
Reports of previous port State control inspections.
Ro-ro keleiviniams laivams – informacija apie A/Amax santykį.
For ro-ro passenger ships, information on the A/A-maximum ratio.
Leidimo vežti grūdus dokumentas.
Document of authorisation for the carriage of grain.
Šiukšlių tvarkymo planas ir šiukšlių registracijos žurnalas.
Garbage management plan and garbage record book.
Pagalbos priimant sprendimus sistema keleivinių laivų kapitonams.
Decision support system for masters of passenger ships.
Paieškos ir gelbėjimo bendradarbiavimo planas nustatytais maršrutais plaukiojantiems keleiviniams laivams.
SAR cooperation plan for passenger ships trading on fixed routes.
Balkerio knygelė.
Bulk carrier booklet.
Pakrovimo ir iškrovimo planas balkeriams.
Loading and unloading plan for bulk carriers.
punktai, kol bus priimti "Trečiajame jūrų pakete" esantys atitinkami teisės aktai.
. pending the adoption of respective legislation contained in the Third Maritime Package.
"AKIVAIZDAUS PAGRINDO" PAVYZDŽIAI (nurodyti
EXAMPLES OF "CLEAR GROUNDS" (referred to in
13 straipsnio
Article 13(3)
Akivaizdaus pagrindo atlikti išsamų inspektavimą pavyzdžiai
Examples of clear grounds for a more detailed inspection
I priedo II 2A ir 2B dalyse nurodyti laivai.
Ships identified in Annex I part II 2A and 2B.
Netinkamai pildomas naftos operacijų žurmalas.
The oil record book has not been properly kept.
Tikrinant liudijimus ir kitus dokumentus buvo nustatyta netikslumų.
During examination of the certificates and other documentation, inaccuracies have been revealed.
Atestatas buvo gautas nesąžiningai arba jo turėtojas nėra tas asmuo, kuriam tas atestatas buvo išduotas.
A certificate has been fraudulently obtained or the holder of a certificate is not the person to whom that certificate was originally issued.
Laivo kapitonas, vadovaujantis pareigūnas arba eilinis jūrininkas turi atestatą, kurį išdavė STCW 78/95 neratifikavusi šalis.
The ship has a master, officer or rating holding a certificate issued by a country which has not ratified the STCW Convention.
Įrodymai, kad darbas su kroviniais ir kiti darbai atliekami nesaugiai arba nesilaikant TJO gairių , pavyzdžiui, deguonies kiekis pagrindiniame vamzdyje, kuriuo į krovinių tankus tiekiamos inertinės dujos viršija maksimalų nustatytą lygį.
Evidence of cargo and other operations not being conducted safely, or in accordance with IMO guidelines, e.g. the content of oxygen in the inert-gas main supply to the cargo tanks is above the prescribed maximum level.
Kai tanklaivio kapitonas nepateikia paskiausios kelionės su balastu naftos šalinimo stebėsenos ir kontrolės sistemos įrašų.
Failure of the master on an oil tanker to produce the record of the oil discharge monitoring and control system for the last ballast voyage.
Nėra atnaujinto pavojų tvarkaraščio arba įgulos nariai nežino savo pareigų jei kiltų gaisras arba būtų gautas įsakymas palikti laivą.
Absence of an up-to-date muster list, or crew members not aware of their duties in the event of fire or an order to abandon the ship.
Išsiunčiami klaidingi nelaimės signalai ir neatliekamos tinkamos jų atšaukimo procedūros.
The emission of false distress alerts not followed by proper cancellation procedures.
Nėra pagal konvencijas būtinų pagrindinių įrengimų ar įrenginių.
The absence of principal equipment or arrangements required by the Conventions.
12 Laive itin blogos higienos sąlygos.
Excessively unsanitary conditions on board the ship.
Inspektoriaus bendras įspūdis ir pastebėjimai, liudijantys, kad esama rimto laivo korpuso ar struktūrinio nusidėvėjimo ar trūkumų, dėl kurių gali kilti pavojus laivo struktūrai, nelaidumui vandeniui ar sandarumui.
Evidence from the inspector's general impression and observations that serious hull or structural deterioration or deficiencies exist that may place at risk the structural, watertight or weathertight integrity of the ship.
Informacija ar įrodymai, kad laivo kapitonas ar įgula nežino būtiniausių laive vykdytinų užduočių, susijusių su laivų sauga ar taršos prevencija, arba, kad tokios užduotys nebuvo vykdytos.
Information or evidence that the master or crew is not familiar with essential shipboard operations relating to the safety of ships or the prevention of pollution, or that such operations have not been carried out.
Nėra darbo laiko laive planavimo grafiko ar jūrininkų darbo ir poilsio laiko apskaitos dokumento.
The absence of a table of shipboard working arrangements or of records of hours of work or rest of seafarers.
Akivaizdaus pagrindo atlikti laivų apsaugos aspektų kontrolę pavyzdžiai
Examples of clear grounds for the control of ships on security aspects
Pradinio uosto valstybės kontrolės (UVK) inspektavimo metu inspektorius gali nustatyti, kad esama tokio akivaizdaus pagrindo atlikti papildomą apsaugos kontrolę:
The inspector may establish clear grounds for further control measures on security during the initial PSC inspection as follows:
Laikinas tarptautinis laivo saugos liudijimas (ISSC) negalioja arba jo galiojimo terminas yra pasibaigęs.
ISSC is not valid or it has expired.
Laivo apsaugos lygis yra žemesnis, negu uosto.
The ship is at a lower security level than the port.
Nebuvo vykdomi su laivo apsauga susiję mokymai.
Drills related to the security of the ship have not been carried out.
Nepakankami paskiausių 10-ies laivo ir uosto ar laivo ir laivo sąveikų įrašai.
Records for the last 10 ship/port or ship/ship interfaces are incomplete.
Yra įrodymų ar pastebėjimų, kad pagrindinis laivo personalas negali susikalbėti tarpusavyje.
Evidence or observation that key members of ship's personnel cannot communicate with each other.
Pastebėjimuose pateikiama įrodymų, kad esama rimtų trūkumų apsaugos srityje.
Evidence from observations that serious deficiencies exist in security arrangements.
Iš trečiųjų šalių gauta informacija, pavyzdžiui, ataskaita ar skundas dėl su apsauga susijusios informacijos.
Information from third parties such as a report or a complaint concerning security-related information.
Laivas turi kelintą kartą iš eilės išduotą Laikiną ║ISSC║, ir, inspektoriaus nuomone, vienas iš tikslų, kurių laivo vadovybė ar įmonė siekė prašydama išduoti tokį liudijimą, yra išvengti visiško SOLAS 74 XI-2 skyriaus ir ISPS kodekso A dalies reikalavimų laikymosi, pasibaigus pirmą kartą išduoto Laikino liudijimo galiojimui.
The ship holds a subsequent, consecutively issued Interim ║ISSC║ and in the professional judgement of the inspector one of the purposes of the ship or company in requesting such a certificate is to avoid full compliance with SOLAS 74 Chapter XI-2 and part A of the ISPS Code, beyond the period of the initial Interim Certificate.
ISPS kodekso A dalyje nurodytos aplinkybės, kada galima išduoti Laikiną liudijimą.
ISPS Code Part A specify the circumstances when an Interim Certificate may be issued.
Tuomet kompetentinga saugumo tarnyba, atsižvelgdama į apsaugos lygį pagal SOLAS 74 XI skyriaus 9 taisyklę, sprendžia, kokių reikia papildomų kontrolės priemonių.
The competent security authority shall then decide on what further control measures are necessary taking into account the security level in accordance with Regulation 9 of SOLAS 74, Chapter XI.
Kitokį nei pirmiau nurodyti atvejai akivaizdų pagrindą nustato tinkamai įgaliotas apsaugos pareigūnas.
Clear grounds other than those above are a matter for the Officer Duly Authorised for Security.
LAIVŲ KONTROLĖS PROCEDŪROS (nurodytos
PROCEDURES FOR THE CONTROL OF SHIPS (referred to in
Paryžiaus SM 1 priedas "Uosto valstybės atliekamos kontrolės procedūros" (UVKP) ir toliau pateikiama atnaujinta Paryžiaus SM instrukcijų redakcija:
Annex I, "Port State Control Procedures", to the Paris MOU and the following instructions from the Paris MOU, in their up-to-date version:
Instruction 33/2000/02: Operational Control on Ferries and Passenger Ships (Instrukcija 33/2000/02: Įgulos veiksmų kontrolė keltuose ir keleiviniuose laivuose),
Instruction 33/2000/02: Operational Control on Ferries and Passenger Ships,
Instruction 35/2002/02: Guidelines for PSCOs on Electronic Charts (Instrukcija 35/2002/02: Uosto valstybės kontrolės pareigūnams (UVKP) skirtos gairės dėl elektroninių jūrlapių),
Instruction 35/2002/02: Guidelines for PSCOs on Electronic Charts,
Instruction 36/2003/08: Guidance for Inspection on Working and Living Conditions (Instrukcija 36/2003/08: Darbo ir gyvenimo sąlygų inspektavimo gairės),
Instruction 36/2003/08: Guidance for Inspection on Working and Living Conditions,
Instruction 37/2004/02: Guidelines in Compliance with STCW 78/95 Convention as Amended (Instrukcija 37/2004/02: Gairės dėl atitikimo STCW 78/95 konvencijai, su pakeitimais),
Instruction 37/2004/02: Guidelines in Compliance with STCW 78/95 Convention as Amended,
Instruction 37/2004/05: Guidelines on the Inspection of Hours of Work/Rest (Instrukcija 37/2004/05: Darbo ir poilsio valandų inspektavimo gairės),
Instruction 37/2004/05: Guidelines on the Inspection of Hours of Work/Rest,
Instruction 37/2004/10: Guidelines for Port State Control Officers on Security Aspects (Instrukcija 37/2004/10: Uosto valstybės kontrolės pareigūnams skirtos apsaugos aspektų gairės),
Instruction 37/2004/10: Guidelines for Port State Control Officers on Security Aspects,
Instruction 38/2005/02: Guidelines for PSCOs Checking a Voyage Data Recorder (VDR) (Instrukcija 38/2005/02: UVKP skirtos reiso duomenų registravimo įrangos (VDR) patikrinimo gairės),
Instruction 38/2005/02: Guidelines for PSCO's Checking a Voyage Data Recorder (VDR),
Instruction 38/2005/05: Guidelines on MARPOL 73/78 Annex I (Instrukcija 38/2005/05: Gairės dėl MARPOL 73/78 I priedo),
Instruction 38/2005/05: Guidelines on MARPOL 73/78 Annex I,
Instruction 38/2005/07: Guidelines on Control of the Condition Assessment Scheme (CAS) of Single Hull Oil Tankers (Instrukcija 38/2005/07: Būklės įvertinimo sistemos (CAS) kontrolės gairės),
Instruction 38/2005/07: Guidelines on Control of the Condition Assessment Scheme (CAS) of Single Hull Oil Tankers,
Instruction 39/2006/01: Guidelines for the Port State Control Officer on on the ISM Code (Instrukcija 39/2006/01: Uosto valstybės kontrolės pareigūnui skirtos ISM kodekso gairės),
Instruction 39/2006/01: Guidelines for the Port State Control Officer on the ISM-Code,
Instruction 39/2006/02: Guidelines for Port State Control Officers on Control of GMDSS (Instrukcija 39/2006/02: Uosto valstybės kontrolės pareigūnams skirtos GMDSS (globalinė jūrų avarinio ryšio ir saugumo sistema) gairės,
Instruction 39/2006/02: Guidelines for Port State Control Officers on Control of GMDSS,
Instruction 39/2006/03: Optimisation of Banning and Notification Checklist (Instrukcija 39/2006/03: Įplaukimo uždraudimo ir pranešimų optimizavimo kontrolinis sąrašas),
Instruction 39/2006/03: Optimisation of Banning and Notification Checklist,
Instruction 39/2006/10: Guidelines for PSCOs for the Examination of Ballast Tanks and Main Power Failure Simulation (black-out test) (Instrukcija 39/2006/10: UVKP skirtos balastinių tankų ir pagrindinės jėgainės gedimo simuliacijos (elektros tiekimo sistemos gedimo testas) gairės),
Instruction 39/2006/10: Guidelines for PSCOs for the Examination of Ballast Tanks and Main Power Failure Simulation (black-out test),
Instruction 39/2006/11: Guidance for Checking the Structure of Bulk Carriers (Instrukcija 39/2006/11: Balkerių struktūros patikrinimo gairės),
Instruction 39/2006/11: Guidance for Checking the Structure of Bulk Carriers,
Instruction 39/2006/12: Code of Good Practice for Port State Control Officers (Instrukcjia 39/2006/12: Geros praktikos kodeksas, skirtas uosto valstybės kontrolės pareigūnams),
Instruction 39/2006/12: Code of Good Practice for Port State Control Officers,
Instruction 40/2007/04: Criteria for Responsibility Assessment of Recognised Organisations (R/O) (Instrukcija 40/2007/04 Pripažintųjų organizacijų atsakomybės vertinimo kriterijai),
Instruction 40/2007/04: Criteria for Responsibility Assessment of Recognised Organisations (R/O),
Instruction 40/2007/09: Guidelines for Port State Control Inspections for Compliance with Annex VI of MARPOL 73/78 (Instrukcija 40/2007/09: Valstybės uosto kontrolės inspektavimams skirtos MARPOL 73/78 VI priedo laikymosi gairės).
Instruction 40/2007/09: Guidelines for Port State Control Inspections for Compliance with Annex VI of MARPOL 73/78.
IŠPLĖSTINIS LAIVŲ INSPEKTAVIMAS (nurodytas
EXPANDED INSPECTIONS OF SHIPS (referred to in
Išplėstinio inspektavimo metu visų pirma tikrinama bendra toliau išvardytų rizikos sričių būklė:
An expanded inspection concerns in particular the overall condition of the following risk areas:
Struktūros būklė.
Structural condition.
Avarinės sistemos.
Emergency systems.
Radijo ryšys.
Radio communication.
Krovimo darbai.
Cargo operations.
Priešgaisrinė sauga.
Fire safety.
Gyvenimo ir darbo sąlygos.
Living and working conditions.
Navigacijos įranga.
Navigation equipment.
Gelbėjimosi priemonės.
Life saving appliances.
Pavojingi kroviniai.
Dangerous Goods.
Pagrindiniai ir pagalbiniai laivo varikliai.
Propulsion and auxiliary machinery.
Taršos prevencija.
Pollution prevention.
Be to, atsižvelgiant į praktines galimybes ar į apribojimus, susijusius su žmonių, laivo arba uosto sauga, išplėstinis inspektavimas turi apimti tam tikrų rizikos sričių dalykų patikrinimą, atsižvelgiant į inspektuojamo laivo tipą, kaip nustatyta pagal
In addition, subject to their practical feasibility or any constraints relating to the safety of persons, the ship or the port, an expanded inspection shall include the verification of specific items of risk areas depending on the type of vessel inspected, as established in accordance with
14 straipsnio
Article 14(3)
NUOSTATOS, SUSIJUSIOS SU DRAUDIMU ĮPLAUKTI Į BENDRIJOJE ESANČIUS UOSTUS
PROVISIONS CONCERNING REFUSAL OF ACCESS TO PORTS
IR INKARAVIMO VIETAS
AND ANCHORAGES
Jei susidaro
If the conditions described in Article
1 dalyje nurodytos sąlygos, uosto, kur laivas sulaikytas trečią kartą, kompetentinga institucija, raštu informuoja kapitoną, kad bus išduotas draudimo įplaukti nurodymas, kuris įsigalios iš karto po to, kai laivas paliks uostą.
1) are met, the competent authority of the port in which the ship is detained for the third time shall inform the master of the ship in writing that a refusal of access order will be issued which will become applicable immediately after the ship has left the port.
Draudimo įplaukti nurodymas įsigalioja iš karto, kai laivas išplaukia iš uosto pašalinus trūkumus, dėl kurių jis buvo sulaikytas.
The refusal of access order shall become applicable immediately after the ship has left the port after the deficiencies leading to the detention have been remedied.
Kompetentinga institucija nusiunčia draudimo įplaukti nurodymo kopiją vėliavos valstybės administracijai, atitinkamai pripažintajai organizacijai, kitoms valstybėms narėms ir kitoms SM pasirašiusioms šalims, Komisijai, ir Paryžiaus SM sekretoriatui.
The competent authority shall send a copy of the order of refusal of access to the flag State administration, the recognised organisation concerned, the other Member States, and the other signatories to the MOU, the Commission and the Paris MOU Secretariat.
Kompetentinga institucija taip pat atnaujina inspektavimo duomenų bazę – nedelsdama įtraukia informaciją apie draudimo įplaukti nurodymą.
The competent authority shall also update the inspection database with information on the refusal of access without delay.
Norint, kad draudimo įplaukti nurodymas būtų atšauktas, savininkas arba operatorius turi pateikti oficialų prašymą valstybės narės kompetentingai institucijai, davusiai draudimo įplaukti nurodymą.
In order to have the access refusal order lifted, the owner or the operator must address a formal request to the competent authority of the Member State that imposed the access refusal order.
Kartu su šiuo prašymu privaloma pateikti vėliavos valstybės administracijos dokumentą, išduotą po vėliavos valstybės administracijos tinkamai įgalioto eksperto apsilankymo laive, nurodantį, kad laivas visiškai atitinka jam taikomas konvencijų nuostatas.
This request must be accompanied by a document from the flag State administration issued following an on-board visit by a surveyor duly authorised by the flag State administration, showing that the ship fully conforms to the applicable provisions of the Conventions.
Vėliavos valstybės administracija pateikia kompetentingai institucijai apsilankymą laive patvirtinančius įrodymus.
The flag State administration shall provide evidence to the competent authority that a visit on board has taken place.
Tam tikrais atvejais kartu su prašymu atšaukti draudimo įplaukti nurodymą taip pat privaloma pateikti laivo klasę patvirtinusios klasifikacinės bendrovės dokumentą, parengtą po klasifikacinės bendrovės eksperto apsilankymo laive, nurodantį, kad laivas atitinka tos bendrovės nustatytus atitinkamos klasės standartus.
The request for the lifting of the access refusal order must also be accompanied, where appropriate, by a document from the classification society which has the ship in class following an on-board visit by a surveyor from the classification society, showing that the ship conforms to the class standards stipulated by that society.
5 Draudimo įplaukti nurodymas gali būti atšauktas tik praėjus šios direktyvos
The access refusal order may be lifted only, after the period referred to
nurodytam laikotarpiui ir sutartame uoste atlikus pakartotinį laivo inspektavimą.
of this Directive has elapsed and following a re-inspection of the ship at an agreed port.
Jei sutartas uostas yra valstybėje narėje, tos valstybės kompetentinga institucija, gavusi kompetentingos institucijos, išdavusios draudimo įplaukti nurodymą, prašymą, gali leisti laivui įplaukti į sutartą uostą, kad būtų galima atlikti pakartotinį inspektavimą .
If the agreed port is located in a Member State, the competent authority of that State may, at the request of the competent authority which issued the access refusal order, authorise the ship to enter the agreed port in order to carry out the re-inspection.
Tokiais atvejais, kol neatšauktas draudimo įplaukti nurodymas, uoste neatliekami jokie krovimo darbai.
In such cases, no cargo operations shall take place at the port until the refusal of access order has been lifted.
Jei laivo sulaikymo, dėl kurio išduotas draudimo įplaukti nurodymas, priežastis buvo laivo konstrukcijos trūkumai, tą įsakymą išdavusi kompetentinga institucija gali pareikalauti, kad pakartotinio inspektavimo metu būtų sudaryta galimybė apžiūrėti tam tikras patalpas, įskaitant krovinių patalpas ir tankus.
If the detention which led to the issue of a refusal of access order included deficiencies in the ship's structure, the competent authority which issued the refusal of access order may require that certain spaces, including cargo spaces and tanks, are made available for examination during the re-inspection.
Pakartotinį inspektavimą atlieka valstybės narės kompetentinga institucija, kuri išdavė draudimo įplaukti nurodymą, arba paskirties uosto kompetentinga institucija, gavusi valstybės narės kompetentingos institucijos, išdavusios draudimo įplaukti nurodymą, sutikimą.
The re-inspection shall be carried out by the competent authority of the Member State that imposed the refusal of access order, or by the competent authority of the port of destination with the agreement of the competent authority of the Member State that imposed the refusal of access order.
Kompetentinga institucija gali reikalauti, kad apie pakartotinį inspektavimą jai būtų pranešta prieš 14 dienų.
The competent authority may require up to 14 days notice for the re-inspection.
Valstybei narei turi būti pateikti įrodymai, kad laivas visiškai atitinka taikytinus konvencijų reikalavimus.
Evidence shall be provided to the satisfaction of this Member State that the ship fully complies with the applicable requirements of the Conventions.
Pakartotinį inspektavimą sudaro išplėstinis inspektavimas, kuris privalo apimti bent VII priede nurodytus atitinkamus punktus.
The re-inspection shall consist of an expanded inspection that must cover at least the relevant items of Annex VII.
Visas šio išplėstinio inspektavimo išlaidas apmoka savininkas arba operatorius.
All costs of this expanded inspection will be borne by the owner or the operator.
Jei valstybei narei priimtinas išplėstinio inspektavimo rezultatas pagal VII priedo reikalavimus, draudimo įplaukti nurodymas privalo būti atšauktas, o laivo kompanijai apie tai privaloma pranešti raštu.
If the results of the expanded inspection satisfy the Member State in accordance with Annex VII, the access refusal order must be lifted and the company of the ship informed thereof in writing.
Kompetentinga institucija apie savo sprendimą taip pat praneša vėliavos valstybės administracijai, atitinkamai klasifikacinei bendrovei, kitoms valstybėms narėms, kitoms Paryžiaus SM pasirašiusioms šalims, Komisijai, ir Paryžiaus SM sekretoriatui.
The competent authority shall also notify its decision in writing to the flag State administration, the classification society concerned, the other Member States, the other signatories to the Paris MOU, the Commission and the Paris MOU Secretariat.
Kompetentinga institucija taip pat privalo atnaujinti inspektavimo duomenų bazę – nedelsdama įtraukti informaciją apie draudimo įplaukti nurodymo panaikinimą.
The competent authority must also update the inspection database with information on the removal of the access without delay.
Informacija apie tuos laivus, kuriems nebuvo leista įplaukti į Bendrijoje esančius uostus, privalo būti įtraukta į inspektavimo duomenų bazę ir joje prieinama, taip pat paskelbta pagal
Information relating to ships that have been refused access to ports within the Community must be made available in the inspection database and published in conformity with the provisions of
26 straipsnio
Article 26
ir XIII priedo nuostatas.
and of Annex XIII.
INSPEKTAVIMO ATASKAITA (nurodyta
Inspection report (referred to in
Inspektavimo ataskaitą turi sudaryti bent šie punktai.
The inspection report must contain at least the following items.
Inspektavimo data ir vieta
Date and place of inspection
Inspektuoto laivo pavadinimas
Name of the ship inspected
TJO identifikavimo numeris
IMO identification number
Dedveitas (tam tikrais atvejais)
Deadweight tonnage (where relevant)
Laivo pastatymo metai pagal laivo saugos liudijimuose nurodytą laivo pastatymo datą
Year of construction as determined on the basis of the date indicated in the ship's safety certificates
Klasifikacinė bendrovė ar klasifikacinės bendrovės taip pat bet kuri kita organizacija, jei taikoma, išdavusi (-ios) šiam laivui klasifikacijos liudijimus
The classification society or classification societies as well as any other organisation, where relevant, which has/have issued to this ship the classification certificates, if any
Pripažintoji organizacija ar pripažintosios organizacijos ir (arba) bet kuri kita šalis, vėliavos valstybės vardu išdavusi (-ios) šiam laivui liudijimus pagal taikytinas konvencijas
The recognised organisation or recognised organisations and/or any other party which has/have issued to this ship certificates in accordance with the applicable Conventions on behalf of the flag State
Laivo kompanijos ar operatoriaus pavadinimas ir adresas
Name and address of the ship's company or the operator
Inspektavimo ataskaitos parengimo galutinė data
Final date of writing the inspection report
Nuoroda, kad išsami informacija apie inspektuotus ar sulaikytus laivus gali būti paskelbta
Indication that detailed information on an inspection or a detention may be subject to publication.
Informacija apie inspektavimą
Information relating to inspection
Taikant atitinkamas konvencijas išduoti liudijimai, atitinkamą liudijimą (liudijimus) išdavusi institucija ar organizacija, taip pat išdavimo ir galiojimo pabaigos data
Certificates issued in application of the relevant Conventions, authority or organisation that issued the certificate(s) in question, including the date of issue and expiry