natgillin/translations-raw huggingface dataset:
mano, kad siekiant kovoti su tarpvalstybiniais vairavimo pažeidimais ypač svarbu turėti galimybę veiksmingai taikyti teisės aktus dėl greičio viršijimo, vairavimo neprisisegus saugos diržo arba apsvaigus nuo alkoholio, kad už šiuos pažeidimus taikomos didelės baudos būtų skiriamos nepaisant, ar pažeidimas padarytas paties pažeidėjo šalyje, ar kitoje valstybėje narėje;
Considers it particularly important, with a view to combating cross-border driving offences, that it be possible to enforce the law on speeding, failure to wear a seat belt and drink-driving in an effective manner so that significant penalties are imposed irrespective of whether the offence is committed in the offender's own country or in another Member State;
primena Komisijai apie jos ketinimą apsvarstyti galimybę interneto tinklalapyje visomis oficialiomis ES kalbomis teikti vartotojams suprantamą ir nuolat atnaujinamą informaciją apie valstybėse narėse naudojamas kelio ženklų sistemas;
Reminds the Commission of its intention to consider the provision of user-friendly and up-to-date information about the traffic sign systems used in the Member States via an internet website available in all official EU languages;
pabrėžia poreikį derinti kelių eismo taisykles ir kelio ženklus, nes, pvz., dėl skirtingų pirmenybės žieduose taisyklių gali kilti avarijų;
Emphasises the need to harmonise road traffic rules and signs since, for example, differing priority rules at roundabouts can cause accidents;
atsižvelgdamas į tai, kad neaiškūs arba nevienodi kelio ženklai kelia nereikalingą pavojų kelių eismo saugai, ir atsižvelgdamas į Vienos konvencijos dėl kalio ženklų nuostatas, ragina Komisiją atlikti kelio ženklų Europoje suderinimo kaip priemonės pagerinti kelių eismo saugą tyrimą;
Calls on the Commission, since unclear or inconsistent road signs cause unnecessary risks for road safety, and considering the provisions of the Vienna Convention on Road Signs, to put forward a study on harmonisation of road signs in Europe as a means to improve road safety;
žinodamas didelį avarijų ir mirties atvejų skaičių kelio darbų zonose, ragina Komisiją nustačius pažangiąją patirtį ir keičiantis ja sukurti bendras gaires, kokie reikalavimai turėtų būti taikomi, kad kelio darbų zonos būtų saugios;
Calls on the Commission, considering the high number of accidents and deaths at roadwork zones, to develop common guidelines on the requirements for safe roadwork zones based on identification and exchange of best practices;
mano, kad siekdama pagreitinti kelių eismo saugos raidą teigiama linkme Komisija turėtų skatinti ES finansuojamus naujųjų ir senųjų valstybių narių vykdomus partnerystės projektus;
Considers that the Commission should promote EU-funded twinning projects between new and old Member States with a view to speeding up positive developments in road safety;
mano, kad Komisija turi skatinti, kad jos darbo grupėse dalyvautų ir naujųjų, ir senųjų valstybių narių atstovai;
Considers that the Commission should encourage the presence of participants from both new and old Member States in its working parties;
ragina Komisiją įvertinti Europos saugaus kelių eismo chartiją;
Calls on the Commission to evaluate the European Road Safety Charter;
ragina Komisiją ir valstybes nares aktyviai lyginti ir koordinuoti valstybių narių rezultatus, pasiektus kelių eismo saugos srityje, kad, remdamosi pažangiąja patirtimi, visos valstybės narės galėtų pasinaudoti pozityviais praktikos pavyzdžiais ir šitaip pagreitinti šios srities raidą teigiama linkme;
Calls on the Commission and the Member States to actively compare and co-ordinate the results achieved by the Member States in the field of road safety so that, by following best practice, all Member States can benefit from their positive experiences and thus hasten positive developments in this area;
ragina valstybes nares apsvarstyti, ar nereikėtų nustatyti nulinės alkoholio kiekio vairuotojo kraujyje ribos neseniai pradėjusiems vairuoti asmenims ir profesionaliems komercinių transporto priemonių bei autobusų vairuotojams, gabenantiems keleivius ir, pvz., pavojingas prekes;
Calls on the Member States to consider introducing a zero alcohol limit for new drivers and professional commercial vehicle and bus drivers involved in passenger transport and, for example, in the transport of hazardous goods;
atkreipia dėmesį į galimybę nustatyti minimalius aktyvaus ir pasyvaus saugumo reikalavimus visoms transporto priemonėms ir visoje Europos Sąjungoje suderinti technines kelių eismo saugos taisykles;
Draws attention to the possibility of laying down minimum active and passive security requirements for all vehicles and harmonising the technical rules on road signs throughout the European Union;
mano, kad vairavimas apsvaigus nuo narkotikų yra didelė problema, kurią reikia spręsti; o valstybės narės ir Komisija turėtų investuoti daugiau išteklių į šių pažeidimų tyrimus ir kovą su jais;
Considers that driving under the influence of drugs is a serious problem which needs to be combated and that the Member States and the Commission should invest more resources in researching and combating such offences;
mano, kad sveikatos ir darbo saugos taisyklės turėtų būti taikomos tada, kai transporto priemonė yra mobili darbo vieta;
Considers that rules on health and safety at work should apply in cases where the vehicle is a mobile place of work;
ragina Komisiją išnagrinėti komunikacijos priemonių naudojimo transporto priemonėse poveikį vairuotojų elgesiui ir saugumui keliuose;
Calls on the Commission to investigate the influence of the use of communication devices in vehicles on driver behaviour and road safety;
ragina Komisiją ir valstybes nares dėti daugiau pastangų siekiant užtikrinti, kad būtų sugriežtintas saugos diržų naudojimas visose transporto priemonėse, ypač autobusuose;
Calls on the Commission and the Member States to step up their efforts to ensure that the use of seat belts is increased in all vehicles, especially buses;
ragina valstybes nares transporto priemonėms, kurių masė viršija 12 tonų, kaip įmanoma platesniu mastu taikyti draudimą lenkti visuose vienos ir dviejų juostų keliuose;
Calls on the Member States to extend – as far as possible – the ban on overtaking for vehicles weighing in excess of 12 tonnes to all one- and two-lane roads;
ragina Komisiją rekomenduoti valstybėms narėms įrengti ir išlaikyti deramas poilsio patalpas, atitinkančias Europos socialinių partnerių keliamus kriterijus, ir taip užtikrinti saugesnę vairavimo su pertraukomis infrastruktūrą;
Invites the Commission to recommend that Member States establish and maintain adequate rest facilities which meet the criteria of the European social partners in order to ensure safer infrastructure facilities for breaks while driving;
ragina Komisiją ir valstybes nares taikyti paskatas, kad transporto priemonių parkų pirkėjai arba nuomininkai pirktų arba nuomotųsi saugos ir aplinkos požiūriu geriausias rinkoje esančias transporto priemones ir kad transporto priemonių gamintojai kurtų transporto priemones, kurios būtų saugesnės ir aplinkos požiūriu veiksmingesnės;
Calls on the Commission and the Member States to create incentives for purchasers or leasers of fleets of vehicles to buy or lease the best vehicles the market has to offer in terms of safety and environmental impact and for car producers to develop vehicles that are safer and environmentally more efficient;
yra įsitikinęs, kad draudimo įmonės gali atlikti lemiamą vaidmenį užtikrinant kelių eismo saugos teisės aktų ir kelių transporto srities darbo teisės aktų laikymąsi, pvz., nustatydamos skirtingas draudimo įmokas;
Is convinced that insurance companies can play a crucial role in the observance of road safety legislation and labour legislation in the road transport sector, e.g. by setting differential premiums;
ragina valstybes nares užtikrinti, kad būtų skatinamos ne vien naujausios išmetamųjų teršalų mažinimo technologijos, bet ir akivaizdžiai saugą didinančios priemonės (avarinio stabdymo pagalbos sistema, įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio sistema, kelionės greičio kontrolės sistemos, amortizavimo kontrolės sistemos ir t. t.);
Calls on the Member States to ensure that incentives are not confined to the latest technologies for reducing emissions, but also cover significant safety features (emergency brake assistants, lane departure warning systems, adaptive cruise control systems, shock absorber control systems, etc.);
ragina Komisiją, siekiant sumažinti nuovargio ir išsekimo sukeliamų avarijų skaičių, išnagrinėti nuovargio ir išsekimo padarinius vairuotojams, ir privatiems, ir – sveikatos ir darbo saugos požiūriu – tiems, kurie naudoja transporto priemones darbe;
Calls on the Commission to investigate the effects of tiredness and exhaustion on drivers in order to reduce the frequency of accidents which they cause, both among private motorists and, from a health and safety at work perspective, for those who use vehicles in their work;
ragina Komisiją Europos lygmeniu pradėti informavimo kampaniją prieš vairuotojų nuovargį siekiant skatinti, kad vairuotojai bet kurios kelionės metu kas dvi valandas sustotų pailsėti, kaip tai jau įgyvendinta kai kuriose valstybėse narėse;
Calls on the Commission to start an information campaign at European level against tiredness while driving in order to promote the need for drivers to stop driving every two hours in any journey, as has already been done in several Member States;
mano, kad racionalaus transporto sistemos (RTS) turi būti pritaikytos vyresniems vairuotojams;
Considers that Intelligent Transport Systems (ITS) should be adapted for older drivers;
ragina Komisiją aiškiai įtraukti motociklininkų saugą į infrastruktūros gaires, ypač kalbant apie motociklininkams pritaikytus avarinius atitvarus Europos keliuose;
Calls on the Commission to expressly include the safety of motorcyclists in infrastructure guidelines, especially regarding motorcycle-friendly crash barriers on European roads;
mano, kad Komisija turi išnagrinėti vieną labai svarbią priemonę – bendrų minimalių standartų vairavimo instruktoriams patikrinti ir leidimams išduoti sukūrimą;
Considers that one important measure the Commission should examine is the creation of a common minimum standard for driving instructors, to include testing and certification;
ragina valstybes nares parengti mokymo ir švietimo kelių eismo saugos srityje veiksmų planą, kuris būtų taikomas mokyklų programose (nuo 3 iki 18 m. amžiaus moksleiviams) visose Sąjungos mokyklose; taip pat ragina parengti mokymo ir saugumo priemonių standartus, kurie būtini tuo atveju, jeigu bus leidžiama, prižiūrint kitam asmeniui, mokytis vairuoti nuo 16 m. amžiaus;
Calls on the Member States to draw up an action plan for training and education in road safety to be applied throughout the school curriculum (from age 3 to 18) and in all schools in the Union; advocates also the drawing up of standards for the training and security measures that are needed if there are to be supervised practice sessions for learner drivers from the age of 16;
ragina Komisiją ir valstybes nares nustatyti vienodas visoje Europos Sąjungoje taikomas taisykles, reglamentuojančias privalomus ir reguliarius visų variklinių transporto priemonių saugos patikrinimus;
Calls on the Commission and the Member States to introduce uniform rules throughout the European Union governing compulsory regular technical safety checks of all motor vehicles;
ragina Komisiją ir valstybes nares siekiant pagerinti padėtį Europos Sąjungoje siūlyti priemones, pagrįstas bendro Europoje skubios pagalbos telefono numerio 112 žinojimo vertinimais, ir siūlyti visoms valstybėms narėms įgyvendinti E112 projektą;
Invites the Commission and the Member States to propose measures based on an evaluation of the awareness of the single European emergency call number 112 and implementation of E112 by all Member States in order to improve the situation in the European Union;
ragina Komisiją sukurti Europos eismo įvykių keliuose tyrimo sistemą, kad būtų galima juos palyginti ir veiksmingiau dirbti siekiant jų išvengti;
Calls on the Commission to work towards a European system for the investigation of road accidents, in order to facilitate comparisons and make it possible to work more effectively to prevent them;
ragina Komisiją, valstybes nares ir jų regionines valdžios institucijas ypatingą dėmesį atkreipti į lengvai pažeidžiamų eismo dalyvių, t. y. pėsčiųjų, dviratininkų ir motociklininkų, apsaugą ir saugą;
Calls on the Commission, the Member States and their regional authorities to pay particular attention to the protection and safety of vulnerable road users such as pedestrians, cyclists and motor-cyclists;
pabrėžia, kad valstybės narės, projektuodamos, tiesdamos ir prižiūrėdamos kelius ir kitas infrastruktūros priemones, turėtų sistemiškai atsižvelgti į visų besinaudojančiųjų keliais saugą ir į avarijų prevenciją;
Stresses that the Member States should systematically take into account the safety of all road users and accident prevention when designing, building and maintaining roads and other infrastructure measures;
ragina Komisiją skatinti naudoti atbulines kėdutes iki 3–4 metų amžiaus vaikams vežti, remiantis Švedijos nacionalinio kelių ir transporto tyrimų instituto (VTI) atliktu vaiko saugos automobiliuose tyrimu (pranešimas 489A);
Calls on the Commission to encourage the use of rear-facing child seats for children up to the ages of 3-4, in accordance with a study on child safety in cars (rapport 489A) conducted by the Swedish National Road and Transport Research Institute (VTI);
ragina Komisiją ir ypač valstybes nares išnagrinėti neįgaliųjų kelių eismo saugos padėtį; mano, kad profesionalūs vairuotojai, gabenantys keleivius, pvz., taksi vairuotojai, turi būti tinkamai išmokyti, kaip saugiai vežti neįgaliųjų vežimėlius, ir pan.;
Calls on the Commission and, in particular, the Member States to investigate the road safety situation for people with disabilities; considers it important for professional passenger drivers, taxi drivers for example, to be properly trained in securing wheelchairs, etc.;
ragina Komisiją ištirti neįgaliųjų poreikius aktyvaus ir nepriklausomo dalyvavimo kelių transporto sistemoje požiūriu ir nustatyti taisykles, užtikrinančias, kad neįgalieji, siekiantys gauti vairuotojo pažymėjimą, nebūtų diskriminuojami;
Calls on the Commission to analyse the needs of people with disabilities in terms of their active, independent participation in road transport and to lay down rules which ensure that people with disabilities do not suffer discrimination when applying for a driving licence;
mano, kad technologijos, pvz., telematika, ilguoju laikotarpiu labai padės sumažinti mirtinų avarijų skaičių; todėl ragina visus suinteresuotus subjektus atlikti intensyvius mokslinius tyrimus ir bendradarbiauti siekiant, kad būtų greitai įdiegtos perspektyvios technologijos, tačiau nepamiršti su kelių eismo sauga susijusio švietimo;
Considers that technologies such as telematics offer, in the long term, the possibility of significantly reducing the number of fatal accidents; calls, therefore, for intensive research and co-operation between all stakeholders in order to promote the speedy introduction of the most promising technologies without, however, neglecting road safety education;
mano, kad informacijos ir komunikacijos technologijų naudojimas kelių infrastruktūroje padeda geriau valdyti transeuropinius transporto tinklus (TEN-T) ir spręsti kelių eismo saugumo problemas; ragina Komisiją ir valstybes nares tęsti veiksmus šioje srityje ir sukurti Europos racionalių kelių eismo valdymo sistemų taikymo programą;
Considers that the use of information and communication technologies in connection with road infrastructure is bringing about considerable improvements in the management of the trans-European transport networks (TEN-T) and road safety; calls on the Commission and the Member States to continue their action in this area by setting up a European programme for the deployment of intelligent road traffic management systems;
ragina Komisiją atkreipti ypatingą dėmesį į techninę transporto priemonių saugą; pabrėžia, kad iki 2010 m. reikia apmąstyti tolesnį šios srities teisės aktų kūrimą; šiuo aspektu siekiant toliau gerinti Europos kelių eismo saugą ypač svarbų vaidmenį turi atlikti elektroninių transporto priemonių saugos sistemų (el. saugumo sistemų) bandymai, vienoda kasmetinių patikrų sistema, taikoma senesnėms negu aštuonerių metų transporto priemonėms, ir specialios transporto priemonių, kurios buvo patekusios į sunkias avarijas, patikros;
Calls on the Commission to pay particular attention to the technical safety of vehicles; emphasises that, before 2010, consideration must be given to further developing the relevant legislation and, in that connection, the testing of electronic vehicle safety systems (e-safety systems), a uniform system of annual checks on vehicles over eight years old and special checks on vehicles which have been involved in serious accidents have a particularly important role to play in further improving safety on Europe's roads;
ragina Komisiją ir Eurostatą tobulinti kelių eismo avarijų statistiką, pvz.,
Invites the Commission and EUROSTAT to improve statistics on road accidents e.g. by
papildomai grindžiant ją dar ir amžiumi bei lytimi,
basing them, in addition, on age and gender,
geriau atspindint tikruosius lengvai pažeidžiamų kelių eismo avarijų aukų, pvz., pėsčiųjų ir dviratininkų, skaičius,
better inclusion of actual numbers of vulnerable road accident victims, such as pedestrians and cyclists,
suderinant mirties kelių eismo avarijoje kriterijus, grindžiant ją išgyvenimo po avarijos laikotarpiais;
harmonising criteria for by road accident fatalities, based on periods of survival after the accident;
ragina Komisiją sukurti ilgalaikę kelių eismo saugos strategiją, kuri būtų tęsiama ir po 2010 m. ir kurioje būtų nustatyti veiksmai, kurių reikia imtis siekiant išvengti mirties atvejų ir rimtų sužeidimų, kurių priežastis – kelių eismo įvykiai ("nulinė vizija");
Calls on the Commission to develop a long-term road safety strategy beyond 2010 and setting out the steps required for the avoidance of all fatalities and serious injuries caused by road accidents ("Vision Zero");
ragina valstybes nares pripažinti transporto priemonių (ypač komercinių) vairavimo pavojus, kai ant jų stogo yra sniego ir ledo, ir atsižvelgiant į tai parengti rekomendacijas dėl išsamaus "sniego šalinimo zonų" tinklo sukūrimo bei apsvarstyti ir (arba) skatinti technines alternatyvas;
Calls on the Member States to acknowledge the dangers inherent in driving vehicles, in particular commercial vehicles, with snow and ice on their roofs and, on that basis, to draw up recommendations for the establishment of a comprehensive network of "snow removal areas" and to consider and/or support technical alternatives;
paveda Pirmininkui perduoti šią rezoliuciją Tarybai ir Komisijai bei valstybių narių vyriausybėms ir parlamentams.
Instructs its President to forward this resolution to the Council and Commission and to the governments and parliaments of the Member States.
Europos Parlamento rezoliucija dėl integruoto požiūrio į lyčių lygybę komitetų darbe ( 2005/2149(INI) )
European Parliament resolution on gender mainstreaming in the work of the committees ( 2005/2149(INI) )
atsižvelgdamas į EB sutarties 2 straipsnį, 3 straipsnio 2 dalį, 13 straipsnį ir į 141 straipsnio 4 dalį,
having regard to Article 2, Article 3(2), Article 13 and Article 141(4) of the EC Treaty,
atsižvelgdamas į Europos žmogaus teisių ir pagrindinių laisvių apsaugos konvenciją, į pataisytą Europos socialinę chartiją ir į Europos Žmogaus Teisių Teismo praktiką,
having regard to the European Convention for the Protection of Human Rights and Fundamental Freedoms, the revised European Social Charter and the case-law of the European Court of Human Rights,
atsižvelgdamas į Europos Tarybos žmogaus teisių generalinio direktorato, o ypač Europos Tarybos Moterų ir vyrų lygybės komiteto darbus,
having regard to the work of the Council of Europe's Directorate for Human Rights, and in particular of the Council of Europe's Steering Committee for Equality between Women and Men,
atsižvelgdamas į Moterų teisių ir lyčių lygybės komiteto darbinį dokumentą dėl integruoto požiūrio į lyčių lygybę komitetų darbe, parengtą išnagrinėjus visų dvidešimt dviejų Parlamento komitetų pirmininkų ir paskirtų pirmininkų pavaduotojų, atsakingų už integruotą požiūrį į lyčių lygybę, atsakymus į pateiktą klausimyną,
having regard to the working document of the Committee on Women's Rights and Gender Equality on gender mainstreaming in the work of the committees, drawn up further to the analysis of the replies to the questionnaire sent to the chairmen and vice-chairmen responsible for gender mainstreaming, appointed by the 22 parliamentary committees,
atsižvelgdamas į Moterų teisių ir lyčių lygybės komiteto pranešimą ( A6-0478/2006 ),
having regard to the report of the Committee on Women's Rights and Gender Equality ( A6-0478/2006 ),
kadangi dauguma komitetų visuomet arba kartais skiria dėmesio integruotam požiūriui į lyčių lygybę ir tik mažuma šiuo klausimu domisi retai arba neteikia jam jokios reikšmės,
whereas the majority of committees always or sometimes attach some importance to gender mainstreaming, whilst a minority of committees rarely or never take an interest in the matter,
kadangi lyčių lygybės principas yra pamatinis Bendrijos teisės principas ir pagal EB steigimo sutarties 2 straipsnį Bendrija kelia sau uždavinį skatinti moterų ir vyrų lygybę,
whereas equality between men and women is a fundamental principle of Community law and, in accordance with Article 2 of the Treaty, is one of the tasks to be promoted by the Community,
kadangi EB steigimo sutarties 3 straipsnio 2 dalyje apibrėžtas integruotas požiūris į lygybę, pagal kurį bet kurioje savo veiklos srityje Bendrija siekia pašalinti vyrų ir moterų nelygybės apraiškas ir diegti jų lygybę,
whereas Article 3(2) of the Treaty lays down the principle of gender mainstreaming by stating that in all its activities the Community should aim to eliminate inequalities, and to promote equality, between men and women,
kadangi komitetų pirmininkai (-ės) arba pirmininkų (-ių) pavaduotojai (-os), atsakingi (-os) už integruoto požiūrio į lyčių lygybę įgyvendinimą atitinkamo komiteto darbe, aktyviai dalyvavo visuose Moterų teisių ir lyčių lygybės komiteto posėdžiuose,
whereas a chairman/chairwoman or vice-chairman/chairwoman responsible for implementing gender mainstreaming in the work of his or her parliamentary committee has actively participated in each meeting of the Committee on Women's Rights and Gender Equality,
kadangi moterys dar per mažai renkamos į administracijos organų, kuriuose priimami politiniai sprendimai, atsakingus postus,
whereas, within its administration, women are under-represented in positions of responsibility in bodies which are responsible for taking political decisions,
kadangi iš aštuonių generalinių direktoratų tik dviejuose moterys buvo paskirtos eiti generalinių direktorių pareigas, apgailestauja dėl nepakankamo moterų kandidačių į generalinius direktorius skaičiaus, todėl ragina moteris rimtai apsvarstyti galimybę siūlyti savo kandidatūras į atsakingus administracijos postus,
whereas only two women have been appointed as director-general of one of its eight directorates-general, whereas the lack of applications from women for posts as director-general is a matter for regret, and whereas women should therefore be encouraged to give serious thought to applying for senior posts in its administration,
atsižvelgdamas į tai, kad nors dauguma komitetų pasisako už integruotą požiūrį į lyčių lygybę, į daugumos jų ateities politinių prioritetų sąrašus neįtraukta jokia strategija, susijusi su integruotu požiūriu į lygybę,
whereas, even though the majority of committees express views in favour of gender mainstreaming, most committees have established their future political priorities without including any mainstreaming strategy,
kadangi iki šiol nė vienas komitetas nesuformulavo konkrečių tikslų integruoto požiūrio į lyčių lygybę strategijai įgyvendinti,
whereas until now no committee has laid down any practical objectives for implementing a mainstreaming strategy,