natgillin/translations-raw huggingface dataset:
siekiant išvengti padėties, kai Sąjungos teisės aktuose nustatomi techniniai reikalavimai, kurių neįmanoma įvykdyti, ir kai nebegalima tvirtinti T2, T4.1 ir C2 kategorijų traktorių tipo, tiekti juos rinkai arba pradėti eksploatuoti, būtina numatyti trejų metų pereinamąjį laikotarpį, per kurį būtų galima ir toliau tvirtinti T2, T4.1 ir C2 kategorijų traktorių tipą, tiekti juos rinkai arba pradėti eksploatuoti;
In order to prevent Union legislation from prescribing technical requirements which cannot be met yet and in order to prevent a situation in which tractors of categories T2, T4.1 and C2 can no longer be type-approved and placed on the market or put into service, it is necessary to provide for a transitional period of three years, during which tractors of categories T2, T4.1 and C2 may still be type-approved and placed on the market or put into service.
Komisija kasmet turėtų pateikti Europos Parlamentui ir Tarybai IV etapo reikalavimus atitinkančių technologijų kūrimo pažangos ataskaitą;
The Commission should report annually to the European Parliament and the Council on progress in the development of technical solutions for Stage IV-compliant technology.
todėl Direktyva 2000/25/EB turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeista,
Directive 2000/25/EC should therefore be amended accordingly,
PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ: 1 straipsnis Direktyvos 200/25/EB pakeitimai
HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE: Article 1 Amendments to Directive 2000/25/EC
Direktyvos 200/25/EB 4 straipsnis papildomas šia dalimi:
In Article 4 of Directive 2000/25/EC, the following paragraph is added:
Taikant nukrypti leidžiančią nuostatą T2, T4.1 ir C2 kategorijų traktoriams, kurie nurodyti atitinkamai Direktyvos 2003/37/EB II priedo A skyriaus A.1 punkto antroje įtraukoje, II priedo B skyriaus 1 priedėlio I dalies 1.1 punkte ir II priedo A skyriaus A.2 punkte, kuriuose sumontuoti L–R kategorijų varikliai, 2 dalies d ir e punktuose ir 3 dalyje nustatytos datos atidedamos trejiems metams.
By way of derogation, the dates set out in points (d) and (e) of paragraph 2 and in paragraph 3 shall, for tractors of categories T2, T4.1 and C2, as defined respectively in the second indent of point A.1 of Chapter A, in point 1.1 of Part I of Appendix 1 of Chapter B, and in point A.2 of Chapter A of Annex II to Directive 2003/37/EC, and equipped with engines of categories L to R, be postponed for three years.
Iki tokių datų toliau taikomi šioje direktyvoje nustatyti IIIA etapo reikalavimai.
Until such dates, the requirements of Stage III A in this Directive shall continue to apply.
Suderinamų technologijų buvimas
Availability of compatible technology
3 straipsnis Perkėlimas į nacionalinę teisę
Article 3 Transposition
Ne vėliau kaip ... * OL: prašome įrašyti datą:
Member States shall adopt and publish, by ... * OJ:
valstybės narės priima ir paskelbia įstatymus ir kitus teisės aktus, būtinus šiai direktyvai įgyvendinti.
at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Jos nedelsdamos pateikia Komisijai tų priemonių tekstą.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those measures.
Valstybės narės, patvirtindamos tas priemones, daro jose nuorodą į šią direktyvą arba tokia nuoroda daroma jas oficialiai skelbiant.
When Member States adopt those measures, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
pateikia Komisijai šios direktyvos taikymo srityje priimtų nacionalinės teisės aktų pagrindinių nuostatų tekstus.
communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
4 straipsnis Įsigaliojimas
Article 4 Entry into force
5 straipsnis Adresatai
Article 5 Adressees
atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai ( COM(2010)0362 ),
having regard to the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2010)0362 ),
atsižvelgdamas į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 294 straipsnio 2 dalį ir 114 straipsnį, pagal kuriuos Komisija pateikė pasiūlymą Parlamentui ( C7-0171/2010 ),
having regard to Article 294(2) and Article 114 of the Treaty on the Functioning of the European Union, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7-0171/2010 ),
atsižvelgdamas į Aplinkos, visuomenės sveikatos ir maisto saugos komiteto pranešimą bei Transporto ir turizmo komiteto nuomonę ( A7-0080/2011 ),
having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the opinion of the Committee on Transport and Tourism ( A7-0080/2011 ),
ir jų išmetamų oro teršalų kiekio ribinės vertės bei šia direktyva prisidedama prie žmonių sveikatos ir aplinkos apsaugos
and contributes to the protection of human health and the environment
nustatyti naują išmetalų kiekio ribojimo etapą, – V etapą, – kuris, jei yra techninės galimybės, turėtų būti paremtas Euro VI standartų, skirtų sunkiosioms transporto priemonėms, reikalavimais;
establishing a new emission stage - Stage V - that should be based, subject to technical feasibility, on the requirements of Euro VI standards for heavy-duty vehicles;
nustatyti naujus reikalavimus dėl kietųjų dalelių išmetimo mažinimo, jei yra techninės galimybės, taikomus visų kategorijų slėginio uždegimo varikliams siekiant užtikrinti efektyvų išmetamų itin smulkių dalelių kiekio sumažinimą;
introducing new requirements for the reduction of particulate matter, namely a particulate number limit that applies for all compression ignition engine categories, where technically feasible, so as to ensure an effective reduction of ultra-fine particles;
nustatyti išsamią koncepciją dėl išmetalų mažinimo nuostatų taikymo ir išmetalų apdorojimo sistemų diegimo esamam ne kelių mobiliųjų mašinų parkui remiantis šiuo metu Jungtinių Tautų Europos ekonominėje komisijoje vykstančiomis diskusijomis, susijusiomis su suderintais reikalavimais dėl išmetalų kontrolės prietaisų diegimo; ši koncepcija turėtų papildyti valstybių narių pastangas gerinti oro kokybę ir skatinti darbuotojų apsaugą;
taking a comprehensive approach to promoting emission-reducing provisions and retrofitting of after-treatment systems on the existing fleet of non-road mobile machinery on the basis of the currently ongoing discussions under the auspices of the United Nations Economic Commission for Europe regarding harmonised requirements for retrofit emission control devices; this approach should support Member States' efforts to improve air quality and to promote the protection of workers;
nustatyti metodą, pagal kurį ne kelių mobiliosios mašinos ir transporto priemonės turėtų būti nuolatos išbandomos, ypač siekiant nustatyti, ar jų išmetalų kiekis atitinka vertes, pateiktas registravimo metu;
establishing a method providing for the periodic testing of non-road mobile machinery and vehicles, in particular to establish whether their emissions performance complies with the values given at registration;
tam tikromis sąlygomis išduoti leidimą naudoti pakaitinius variklius, neatitinkančius automotrisėms ir lokomotyvams taikomų III A etapo reikalavimų;
the possibility of authorising, under certain conditions, replacement engines that do not comply with Stage III A requirements for railcars and locomotives;
suderinti geležinkelio transportui taikomus konkrečius išmetalų kiekio standartus su atitinkamais tarptautiniais standartais siekiant užtikrinti, kad varikliai, atitinkantys išmetalų kiekio ribines vertes, būtų įperkami;
the possibility of harmonising the specific emission standards for rail with relevant standards at international level so as to ensure the availability of affordable engines that comply with the emission limits set.
perėjimas prie III B etapo susijęs su technologiniu šuoliu, kuriam įgyvendinti reikia didelių sąnaudų variklių konstrukcijai pakeisti ir pažangiems techniniams sprendimams sukurti.
The transition to Stage III B involves a step change in technology requiring significant implementation costs for redesigning the engines and for developing advanced technical solutions.
Vis dėlto dėl dabartinės pasaulinės finansų ir ekonominės krizės ar bet kokių konjunktūrinių ekonomikos svyravimų aplinkos apsaugos standartai neturėtų būti mažinami.
However, the current global financial and economic crisis or any conjunctural economic fluctuations should not lead to a lowering of environmental standards.
Taigi ši Direktyvos 97/68/EB peržiūra turėtų būti laikoma išskirtine.
This revision of Directive 97/68/EC should therefore be considered to be exceptional.
Be to, investicijos į aplinką tausojančias technologijas yra svarbios skatinant būsimą augimą, darbo vietų kūrimą ir sveikatos saugumą;
Furthermore, investments in environmentally-friendly technologies are important for the promotion of future growth, jobs and health security.
Direktyvoje 97/68/EB nustatyta lankstumo schema, kad įrangos gamintojai galėtų laikotarpiu tarp dviejų išmetalų kiekio reikalavimų taikymo etapų įsigyti ribotą variklių, kurie neatitinka reikalavimų dėl galiojančių išmetalų kiekio ribinių verčių, bet yra patvirtinti kaip atitinkantys reikalavimus dėl ankstesniojo etapo išmetalų kiekio ribinių verčių, kiekį;
Directive 97/68/EC provides for a flexibility scheme to allow equipment manufacturers to purchase, in the period between two emission stages, a limited number of engines that do not comply with the emission limits applicable during that period, but which are approved in accordance with the requirements of the stage immediately preceding the applicable one.
Direktyvos 2004/26/EB 2 straipsnio b punkte numatytas papildomo lankstumo poreikio galimybės vertinimas;
Point (b) of Article 2 of Directive 2004/26/EC provides for the evaluation of the possible need for additional flexibilities.
ir vidaus vandenų laivų
and inland waterways vessels
varymui, kurie gali būti pateikiami į rinką pagal lankstumo schemą, maksimalus skaičius turėtų būti padidintas nuo 20 % iki
that may be placed on the market under the flexibility scheme should be increased, in each engine category, from 20% to
gamintojas pateikia į rinką, kiekio
placed on the market
Tas nustatytas variklių skaičius turėtų būti peržiūrėtas ir neturėtų viršyti Direktyvos 97/68/EB XIII priedo 1.2.2 punkte nustatytų ribinių verčių;
That fixed number of engines should also be revised and should not exceed the ceilings laid down in section 1.2.2 of Annex XIII to Directive 97/68/EC.
lankstumo schemai taikomos taisyklės turėtų būti pakeistos siekiant išplėsti tos schemos taikymą varikliams, kurie naudojami ▌lokomotyvų varymui
The rules applicable to the flexibility scheme should be adapted to extend the application of that scheme to engines for use in the propulsion of ▌locomotives
griežtai apribotu laikotarpiu
for a strictly limited period of time
OL L 150, 2008 6 11, p.
OJ L 152, 11.6.2008, p.
Siekiant to tikslo labai svarbu šalinti išmetalų šaltinius vietoje, įskaitant ne kelių mobiliųjų mašinų sektoriaus išmetalų kiekio mažinimą;
Tackling emissions at source is essential for meeting that goal, including reducing emissions from the non-road mobile machinery sector.
įmonės, naudojančios įrangą, kuri patenka į šios direktyvos taikymo sritį, turėtų galėti pasinaudoti Europos finansinės paramos programomis arba atitinkamomis valstybių narių įgyvendinamomis paramos programomis.
Enterprises operating with machines that fall within the scope of this Directive should benefit from European financial support programmes or any relevant support programmes provided by Member States.
Šiomis paramos programomis turėtų būti siekiama kuo anksčiau pradėti taikyti aukščiausius išmetalų standartus;
Those support programmes should be aimed at favouring the early introduction of the highest emission standards.
Direktyvoje 97/68/EB numatyta išimtis pakaitiniams varikliams netaikoma automotrisėms ir lokomotyvams.
Directive 97/68/EC provides for an exemption for replacement engines, which does not apply to railcars and locomotives.
Vis dėlto, atsižvelgiant į su svoriu ir dydžiu susijusius suvaržymus, būtina numatyti ribotą išimtį ir automotrisių bei lokomotyvų pakaitiniams varikliams;
However, considering weight and dimensional constraints, it is necessary to provide for a limited exemption also for replacement engines in railcars and locomotives.
šioje direktyvoje nustatytomis priemonėmis atsižvelgiama į laikinus gamybos sektoriaus patiriamus sunkumus
The measures set out in this Directive reflect a temporary difficulty faced by the manufacturing sector
ir jos negali būti pritaikomos visą laiką,
, resulting in no permanent adaptation, and as such, the application of those measures should
todėl jos turėtų būti
be restricted to
tik ▌III B
Stage III B
etapu arba trejus metus, jei nėra tolesnio etapo
or, where no subsequent stage exists, to three years
atsižvelgiant į ypatingą Jungtinės Karalystės geležinkelių tinklo infrastruktūrą, kuri lemia kitokios struktūros bėgių plotį, taigi ir su svoriu ir dydžiu susijusius suvaržymus, ir atsižvelgiant į tai, kad dėl to jai reikia ilgesnio prisitaikymo prie naujų išmetalų ribinių verčių laikotarpio, šioje konkrečioje variklių, naudojamų lokomotyvuose, rinkoje reikėtų numatyti daugiau lankstumo;
Taking into account the special infrastructure of the United Kingdom rail network, which results in a different structural gauge and consequently weight and dimensional constraints, and therefore requires a longer adaptation period for the new emission limits, it is appropriate to provide for more flexibility for this particular market in engines for use in locomotives.
todėl Direktyvą 97/68/EB reikėtų atitinkamai iš dalies pakeisti,
Directive 97/68/EC should therefore be amended accordingly,
PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ: 1 straipsnis Direktyvos 97/68/EB pakeitimai
HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE: Article 1 Amendments to Directive 97/68/EC
Direktyva 97/68/EB iš dalies keičiama taip:
Directive 97/68/EC is hereby amended as follows:
4 straipsnio 6 dalis pakeičiama taip:
Article 4(6) is replaced by the following: 6.
automotrisėms ir
railcars and
vidaus vandens laivams varyti, gali būti pateikiami į rinką pagal lankstumo schemą 1–5 dalyse ir XIII priede nustatyta tvarka.„.
inland waterway vessels may be placed on the market under a flexibility scheme in accordance with the procedure referred to in Annex XIII in addition to paragraphs 1 to 5.
1a dalies antra pastraipa išbraukiama;
in paragraph 1a, the second subparagraph is deleted;
Nukrypstant nuo 9 straipsnio 3g, 3i ir 4a dalių, valstybės narės gali išduoti leidimą pateikti į rinką šiuos automotrisių ir lokomotyvų variklius:
By way of derogation from Article 9(3g), (3i) and (4a), Member States may authorise the placing on the market of the following engines for railcars and locomotives:
pakaitinius variklius, kurie atitinka III A etapo ribines vertes, jeigu jais pakeičiami automotrisių ir lokomotyvų varikliai, kurie:
replacement engines that meet the Stage III A limits, where they are to replace engines for railcars and locomotives that:
neatitinka III A etapo standartų; arba
do not meet the Stage III A standard; or
atitinka III A etapo standartus, tačiau neatitinka III B etapo standartų;
meet the Stage III A standard but do not meet the Stage III B standard;
pakaitinius variklius, kurie neatitinka III A etapo ribinių verčių, jeigu jais pakeičiami tokių automotrisių, kuriose nėra vairavimo valdymo įrangos ir kurios negali judėti nepriklausomai, varikliai, ir jeigu šie pakaitiniai varikliai atitinka standartus, ne žemesnius negu standartai, kuriuos atitinka varikliai, įmontuoti į esamas tos pačios rūšies automotrises;
replacement engines that do not meet Stage III A limits, where they are to replace engines for railcars without driving control and not capable of independent movement, so long as such replacement engines meet a standard no lower than the standard met by engines fitted to existing railcars of the same type;
Leidimai pagal šią dalį gali būti išduodami tik tais atvejais, kai valstybės narės patvirtinimą išduodanti institucija nusprendžia, kad tokio pakaitinio variklio, kuris atitinka paskutinio taikomo išmetalų kiekio ribojimo etapo reikalavimus, naudojimas atitinkamose automotrisėse ar lokomotyvuose sudarys didelių techninių sunkumų.
Authorisations under this paragraph may be granted only in cases where the approval authority of the Member State is satisfied that the use of a replacement engine that meets the requirements of the latest applicable emissions stage in the railcar or locomotive in question will involve significant technical difficulties.
Etiketė su užrašu „PAKAITINIS VARIKLIS“ ir unikaliu susijusio leidimo nukrypti numeriu pritvirtinama prie 1a ir 1b dalyse išvardytų variklių.
A label bearing the text “REPLACEMENT ENGINE” and bearing the unique reference of the associated derogation shall be affixed to engines covered by paragraphs 1a or 1b.
Komisija įvertina, kokį poveikį aplinkai turėtų 1b dalies nuostatų laikymasis ir ar jis sudarytų techninių sunkumų.
The Commission shall assess the environmental impacts of, and possible technical difficulties in respect of compliance, paragraph 1b.
Atsižvelgdama į tą vertinimą Komisija ne vėliau kaip 2016 m. gruodžio 31 d. pateikia Europos Parlamentui ir Tarybai ataskaitą, kurioje apžvelgiamas 1b dalies taikymas ir prie kurios prireikus pridedamas teisėkūros pasiūlymas, kuriame nustatomas tos dalies taikymo pabaigos terminas.
In the light of that assessment, the Commission shall, by 31 December 2016, submit to the European Parliament and the Council a report reviewing paragraph 1b accompanied, if appropriate, by a legislative proposal including an end date for the application of that paragraph.
Valstybės narės leidžia pateikti į rinką variklius, kaip apibrėžta I priedo 1 skirsnio A dalies i, ii ▌ ir v punktuose, pagal lankstumo schemą laikantis XIII priede įtvirtintų nuostatų.
Member States shall permit the placing on the market of engines, as defined in points A(i), A(ii) ▌and A(v) of Section 1 of Annex I, under the flexibility scheme in accordance with the provisions set out in Annex XIII.
XIII priedas iš dalies keičiamas pagal šios direktyvos priedą.
Annex XIII is amended in accordance with the Annex to this Directive.
2 straipsnis Perkėlimas į nacionalinę teisę
Article 2 Transposition
Valstybės narės ne vėliau kaip ... * OL: prašom įrašyti datą: 12 mėnesių po šios direktyvos paskelbimo dienos.
Member States shall adopt and publish, by ... * OJ: Please insert date: Twelve months after the publication of this Directive.
Jos nedelsdamos pateikia Komisijai tų priemonių tekstą ▌.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those measures▌.
Valstybės narės, priimdamos tas priemones, daro jose nuorodą į šią direktyvą arba tokia nuoroda daroma jas oficialiai skelbiant.
When Member States adopt those measures, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
3 straipsnis Įsigaliojimas
Article 3 Entry into force
4 straipsnis Adresatai
Article 4 Addressees
PIRMINĖS ĮRANGOS GAMINTOJŲ VEIKSMAI
ACTIONS BY THE OEM
Išskyrus ▌ III B etapo laikotarpį, pirminės įrangos gamintojas, pageidaujantis pasinaudoti lankstumo schema,
▌Except during Stage III B, an OEM that wishes to make use of the flexibility scheme,
išskyrus variklius, naudojamus automotrisėms ir lokomotyvams varyti,
with the exception of engines for the propulsion of railcars and locomotives,
turi prašyti ▌patvirtinimą išduodančios institucijos
shall request permission from any approval authority
išduoti leidimą pirminės įrangos gamintojo variklių gamintojams pateikti į rinką variklius, skirtus tik pirminiam įrangos gamintojui naudoti.
for the OEM's engine manufacturers to place on the market engines intended for the OEM's exclusive use.
Variklių, kurie neatitinka reikalavimų dėl galiojančių išmetalų kiekio ribinių verčių, tačiau yra patvirtinti kaip atitinkantys reikalavimus dėl ankstesniojo etapo išmetalų kiekio ribinių verčių,
The number of engines that do not comply with the current emission limits, but are approved to the most recent previous stage of emission limits,
skaičius neturi viršyti
shall not exceed the ceilings set out
1.1.1 ir 1.1.2 skirsniuose
in sections 1.1.1 and 1.1.2.
pateikia į rinką, kiekio
placed on the market
Užuot taikę 1.1.1 skirsnį, išskyrus variklius, naudojamus automotrisėms ir lokomotyvams varyti, pirminės įrangos gamintojai gali prašyti, kad
As an optional alternative to section 1.1.1 and with the exception of engines for ▌ the propulsion of railcars and locomotives, the OEM may seek permission for
pirminės įrangos gamintojų
the OEM's
būtų leista pateikti į rinką nustatytą skaičių variklių,
to place on the market a fixed number of engines
skirtų tik pirminiam įrangos gamintojui naudoti
for the OEM's exclusive use
Kiekvienos kategorijos variklių skaičius neturi viršyti šių ribinių verčių:
The number of engines in each engine category shall not exceed the following ceilings:
Variklio kategorija
Engine category
Variklių skaičius
Number of engines
▌ III B etapo metu,
During ▌ Stage III B,
tačiau ne ilgiau kaip trejus metus nuo to etapo pradžios
but for a period no longer than three years from the beginning of that stage,
, išskyrus variklius automotrisėms ir lokomotyvams varyti, pirminės įrangos gamintojas, pageidaujantis pasinaudoti lankstumo schema, turi prašyti patvirtinimą išduodančios institucijos išduoti leidimą
with the exception of engines for use in the propulsion of railcars and locomotives, an OEM that wishes to make use of the flexibility scheme shall request permission from any approval authority
pirminės įrangos gamintojo variklių gamintojams pateikti į rinką variklius, skirtus tik pirminiam įrangos gamintojui naudoti.
for the OEM's engine manufacturers to place on the market engines intended for the OEM's exclusive use.
Variklių, kurie neatitinka reikalavimų dėl galiojančių išmetalų kiekio ribinių verčių, tačiau yra patvirtinti kaip atitinkantys reikalavimus dėl ankstesniojo etapo išmetalų kiekio ribinių verčių,
The quantities of engines ▌ that do not comply with the current emission limits, but are approved to the most recent previous stage of emission limits,
Variklių, pateiktų į rinką pagal lankstumo schemą, skaičius pagal kiekvieną variklių kategoriją neturi viršyti
The number of engines placed on the market under the flexibility scheme shall, in each engine category, not exceed
Užuot taikę 1.2.1 skirsnį, pirminės įrangos gamintojai gali prašyti, kad
As an optional alternative to section 1.2.1, the OEM may seek permission for
būtų leista pateikti į rinką nustatytą skaičių variklių
to place on the market a fixed number of engines
, skirtų tik pirminiam įrangos gamintojui naudoti
for the OEM's exclusive use
Dėl variklių, naudojamų lokomotyvams varyti ▌III B
As regards engines for use in the propulsion of locomotives, during ▌Stage III B,
etapo metu, tačiau ne ilgiau kaip trejus metus nuo to etapo pradžios,
but for a period no longer than three years from the beginning of that stage,
pirminės įrangos gamintojai gali prašyti, kad
an OEM may seek permission for
būtų leista pateikti į rinką ne daugiau kaip
to place on the market a maximum of
, skirtų tik pirminiam įrangos gamintojui naudoti
the OEM's exclusive
Pirminės įrangos gamintojai taip pat gali prašyti, kad jų variklių gamintojams būtų leista pateikti į rinką ne daugiau kaip 10 papildomų variklių, kurių nominalioji galia būtų daugiau nei 1800 kW ir kurie būtų įrengti lokomotyvuose, skirtuose naudoti tik Jungtinės Karalystės tinkle.
The OEM may also seek permission for his engine manufacturers to place on the market a maximum 10 additional engines with rated powers greater than 1800 kW to be installed in locomotives designed exclusively for use on the United Kingdom network.
Bus pripažinta, kad lokomotyvai atitinka šį reikalavimą, tik jeigu jie turi saugumo sertifikatą naudoti Jungtinės Karalystės geležinkelio tinkle arba jiems galima išduoti tokį sertifikatą.
Locomotives will be considered to meet this requirement only if they have, or are able to be issued with, a safety certificate for operation on the United Kingdom network.