natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pagal Reglamento (EB) Nr. 1255/1999 6 straipsnio 3 dalį kaip rinkos rėmimo priemonė yra skiriama pagalba privačiam grietinėlės saugojimui.
In accordance with Article 6(3) of Regulation (EC) No 1255/1999 aid for private storage of cream shall be granted as a market support measure.
Pakeitimas 2 8 A KONSTATUOJAMOJI DALIS (nauja)
Amendment 2 RECITAL 8 A (new)
Standartizuojant sutaupytos biudžeto lėšos turėtų likti pieno sektoriuje.
Budgetary savings resulting from standardisation should be retained for the milk sector.
Turi būti parengta Pieno fondo restruktūrizacijos programa siekiant papildyti ir remti pieno sektoriaus reformos priemones.
A milk fund restructuring programme should be set up to accompany and support the reforms in the milk sector.
Pieno fondo restruktūrizacijos programos tikslai turėtų būti restruktūrizaciją vykdančių pieno gamintojų ir perdirbėjų, kurie jaučia vis didesnį rinkos liberalizavimo poveikį, rėmimas, akyvesnis pardavimo skatinimo ir informavimo apie mitybą priemonių (skatinamosios veiklos) pieno sektoriuje vykdymas, parama pieno gamybai sudėtingomis sąlygomis kalnų vietovėse išsaugoti bei modernizuoti ir mokyklų aprūpinimo pienu sistemos stiprinimas.
The objectives of the milk fund restructuring programme should include, inter alia, support for the restructuring process for milk producers and processors who are affected by increasing market liberalisation, the stepping up of marketing support and nutrition awareness measures (promotional activities) for the milk sector, support for the maintenance and modernisation of milk production under difficult conditions in mountain regions, and reinforcement of the scheme to distribute milk to schools.
Pakeitimas 3 1 STRAIPSNIO 2 PUNKTO C PAPUNKČIO I DALIS 6 straipsnio 3 dalies 1 pastraipos -1 įtrauka (nauja) (Reglamentas (EB) Nr. 1255/1999)
Amendment 3 ARTICLE 1, POINT 2, POINT (C), POINT (I) Article 6, paragraph 3, subparagraph 1, indent -1 (new) (Regulation (EC) No 1255/1999)
Pakeitimas 4 1 STRAIPSNIO 3 PUNKTO B PAPUNKTIS 7 straipsnio 3 dalis (Reglamentas (EB) Nr. 1255/1999)
Amendment 4 ARTICLE 1, POINT 3, POINT (B) Article 7, paragraph 3 (Regulation (EC) No 1255/1999)
16,11 EUR už 100 kg
EUR 16,11/100 kg
bet kokios rūšies pieno nuo 2007 m. rugpjūčio 1 d.
of all milk from 1 August 2007 onwards.
18,15 EUR už 100 kg
EUR 18,15/100 kg
Pakeitimas 6 1 STRAIPSNIO 6 A PUNKTAS (naujas) 14 straipsnio 4 a dalis (nauja) (Reglamentas (EB) Nr. 1255/1999)
Amendment 6 ARTICLE 1, POINT 6 A (new) Article 14, paragraph 4 a (new) (Regulation (EC) No 1255/1999)
14 straipsnis papildoma šia nauja dalimi:
The following paragraph shall be added to Article 14:
Komisija turėtų parengti mokyklų aprūpinimo pienu sistemos poveikio vertinimą ir, atsižvelgdama į jį, išnagrinėti galimybes išplėsti pagal mokyklų aprūpinimo pienu sistemą siūlomų produktų asortimentą.
The Commission shall present an impact assessment on the implementation of the school milk scheme and, in this context, explore other options for widening the range of products that fall within the school milk scheme.
Reikėtų ypač atsižvelgti į naujus, naujoviškus ir sveikus produktus."
In so doing, it shall take particular account of new, innovative and healthy products."
Pakeitimas 7 1 STRAIPSNIO 6 B PUNKTAS (naujas) I antraštinės dalies III A skyrius (naujas), 15 a straipsnis (naujas) (Reglamentas (EB) Nr. 1255/1999)
Amendment 7 ARTICLE 1, POINT 6 B (new) Title I, Chapter III A (new), Article 15 a (new) (Regulation (EC) No 1255/1999)
I antraštinė dalis papildoma šiuo nauju skyriumi:
The following Chapter shall be added to TITLE I:
"IIIA SKYRIUS
"CHAPTER IIIA
Siekiant papildyti ir remti pieno sektoriaus reformos priemones iki 2008 m. sausio 1 d. įsteigiama Pieno fondo restruktūrizacijos programa.
A milk fund restructuring programme shall be set up by 1 January 2008 at the latest to accompany and support the reform measures in the milk sector.
Pieno fondo restruktūrizacijos tikslai inter alia yra šie:
The objectives of the milk fund restructuring programme shall include, inter alia:
– stiprinti mokyklų aprūpinimo pienu sistemą."
- reinforcing the scheme to distribute milk to schools."
atsižvelgdamas į EB sutarties 37 straipsnį, pagal kurį Taryba kreipėsi į Parlamentą dėl konsultacijos ( C6-0085/2007 ),
having regard to Article 37 of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6-0085/2007 ),
atsižvelgdamas į Žemės ūkio ir kaimo plėtros komiteto pranešimą ( A6-0284/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Agriculture and Rural Development ( A6-0284/2007 ),
Kad vartotojams būtų aiškiau, toks pienas neturėtų būti vadinamas nenugriebtu pienu, pusiau nugriebtu pienu ir
In order to provide clarity for the consumers, such milk should however not be called whole milk, semi-skimmed milk or skimmed milk but
procentas jame turėtų būti aiškiai nurodytas ant pakuotės
should be
šalia produkto pavadinimo.
clearly indicated on the packaging
Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2000/13/EB dėl valstybių narių įstatymų, reglamentuojančių maisto produktų ženklinimą, pateikimą ir reklamavimą, derinimo
in accordance with the definitions in Directive 2000/13/EC of the European Parliament and of the Council of 20 March 2000 on the approximation of the laws of the Member States relating to the labelling, presentation and advertising of foodstuffs
riebalų kiekis aiškiai nurodytas ir lengvai įskaitomas ant pakuotės
and directly next to the product description
greta produkto pavadinimo
on the packaging in form of "
Toks pienas nevadinamas nenugriebtu pienu, pusiau nugriebtu pienu arba nugriebtu pienu".
Such milk shall not be described as whole milk, semi-skimmed milk or skimmed milk.
L 109, 2000 5 6, p.
L 109, 6.5.2000, p.
atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai panaikinti Reglamentą (EB) Nr. 2320/2002 jį pakeičiant kitu tekstu (COM (2005)0429),
having regard to the Commission proposal to repeal and replace Regulation (EC) No 2320/2002 ( COM(2005)0429 ),
(skysčių patekimas į orlaivius),
(introduction of liquids onto aircraft),
atsižvelgdamas į klausimus, į kuriuos atsakoma žodžiu B6–0004/2007 , B6–0005/2007 , B6–0006/2007 , B6-0007/2007 ir B6–0008/2007 ,
having regard to Questions for Oral Answer B6-0004/2007 , B6-0005/2007 , B6-0006/2007 , B6-0007/2007 and B6-0008/2007 ,
pritaria bet kokioms saugumo priemonėms, skirtoms apsaugoti nuo terorizmo pavojaus aviacijoje, kurias naudojant būtų iš tiesų mažinama rizika ir kurios nebūtų neproporcingos;
Supports all security measures against terrorist risks in aviation that are realistically designed to minimise risk and are not disproportionate;
pabrėžia, kad peršviečiant rankinį bagažą ir tikrinant, ar jame nėra skysčių, neįmanoma aptikti skystųjų sprogmenų, ir ragina Komisiją ir valstybes nares dėti daugiau pastangų ir remti tyrimus, kuriais siekiama rasti veiksmingą būdą, kaip aptikti skystuosius sprogmenis;
Points out that controls of liquids in hand luggage by X-ray equipment cannot detect explosives in liquids, and calls upon the Commission and the Member States to intensify their efforts to support research studies to find effective tools for the detection of explosives in liquids;
mano, kad Reglamentas (EB) Nr. 1546/2006 nebuvo įgyvendintas vienodai ir nuosekliai visuose Europos Sąjungos oro uostuose, ir ragina užtikrinti jo įgyvendinimą;
Considers that Regulation (EC) No 1546/2006 has not been implemented uniformly and consistently at all airports within the European Union and asks that this implementation be carried out;
pažymi, kad įgyvendindami Reglamentą (EB) Nr. 1546/2006 oro uostai ir operatoriai patyrė daugiau išlaidų;
Notes the increased costs to airports and operators of implementing Regulation (EC) No 1546/2006;
pripažįsta poreikį užtikrinti aukštos kokybės saugumą ir pažymi, kad orlaivių keleiviai patiria išlaidų, kai iš jų, įgyvendinant Reglamentą (EB) Nr. 1546/2006, konfiskuojama privati nuosavybė;
Notes in addition, whilst appreciating the need for high-quality security, the costs to aviation passengers resulting from the confiscation of private property as a result of the implementation of Regulation (EC) No 1546/2006;
pripažįsta, kad dėl Reglamento (EB) Nr. 1546/2006 nuostatų keleiviams, ypač tranzito keleiviams, ir operatoriams kyla didelių nepatogumų;
Recognises the substantial inconvenience and disruption caused to passengers, especially transit passengers, and operators by Regulation (EC) No 1546/2006;
susirūpinęs dėl to, kad Reglamento (EB) Nr. 1546/2006 sąlygotos išlaidos gali būti neproporcingai didelės palyginus su reglamento teikiama nauda papildomo saugumo požiūriu;
Is concerned that the costs incurred as a result of Regulation (EC) No 1546/2006 might not be proportionate to its added value in terms of the additional security achieved;
ragina Komisiją imtis veiksmų, kaip numatyta EB sutarties 232 straipsnyje, ir paskelbti bei padaryti prieinamus piliečiams draudimų ir apribojimų, kurie gali būti jiems taikomi, tekstą ir numatytą išimčių sąrašą bei pateikti priežastis dėl kurių imtasi šios priemonės;
Calls upon the Commission to act, as provided for by Article 232 of the EC Treaty, by publishing and making available to citizens the verbatim text of the prohibitions and restrictions which can be applied to them, as well as the list of exceptions to the same and the reasons for the measure;
ragina Komisiją kuo skubiau imtis peržiūrėti ir, jei nebus pateikta jokių kitų lemiamų faktų, panaikinti Reglamentą (EB) Nr. 1546/2006 (skysčių patekimas į orlaivius) ir tai daryti nuolat;
Calls upon the Commission to review urgently and – if no further conclusive facts are brought forward – to repeal Regulation (EC) No 1546/2006 (introduction of liquids onto aircraft);
paveda Pirmininkui perduoti šią rezoliuciją Komisijai ir valstybių narių vyriausybėms bei parlamentams.
Instructs its President to forward this resolution to the Commission and the governments and parliaments of the Member States.
atsižvelgdamas į naują Lisabonos strategiją, kurios sėkmingo įgyvendinimo pagrindas yra veiksminga logistikos sistema, ir į Tarybos išvadas dėl transporto svarbos Lisabonos strategijai,
having regard to the new Lisbon Strategy the successful implementation of which relies heavily on an efficient logistics system, and to the Council conclusions on the contribution of the transport sector to the Lisbon Strategy,
atsižvelgdamas į Komisijos komunikatą "Europos krovininio transporto logistika – tvariojo judumo pagrindas" ( COM(2006)0336 ),
having regard to the Communication from the Commission on Freight Transport Logistics in Europe-the key to sustainable mobility ( COM(2006)0336 ),
atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymus ir gaires bei Parlamento nuomones dėl struktūrinių ir sanglaudos fondų bei Septintosios bendrosios mokslinių tyrimų, techninio vystymosi ir demonstravimo veiklos programos,
having regard to the Commission proposals and guidelines and Parliament's positions on the Structural and the Cohesion Funds as well as on the Seventh Framework Programme for Research, Technical Development and Demonstration Activities,
atsižvelgdamas į Komisijos komunikatą "Link Sąjungos būsimos jūrų politikos: Europos vandenynų ir jūrų vizija" ( COM(2006)0275 ) ir 2007 m. liepos 12 d.
having regard to the Commission Communication entitled 'Towards a future Maritime Policy for the Union: A European vision for the oceans and seas' ( COM(2006)0275 ) and the European Parliament resolution of 12 July 2007 on that topic
atsižvelgdamas į Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę dėl Europos logistikos politikos OL C 97, 2007 4 28, p.
having regard to the opinion of the European Social and Economic Committee on the European logistics policy OJ C 97, 28.4.2007, p.
atsižvelgdamas į Transporto ir turizmo komiteto pranešimą ir į Pramonės, mokslinių tyrimų ir energetikos komiteto nuomonę ( A6-0286/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6-0286/2007 ),
kadangi priemonių, įgyvendinamų nuo 2001 m., vykdant bendrąją Europos transporto politiką, nebepakanka, siekiant įveikti naujus ekonominius, socialinius ir aplinkosaugos iššūkius,
whereas the measures implemented since 2001 under the European Common Transport Policy are no longer enough to meet the new economic, social and environmental challenges,
kadangi transporto ir logistikos sektorius ir toliau vystosi kaip svarbi ekonominė paslaugų sektoriaus dalis ir atveria naujas užimtumo perspektyvas,
whereas the transport and logistics sector continues to develop as an important economic branch of the services sector and opens up new employment prospects,
kadangi naši ir veiksminga krovinių logistika kaip neatskiriama ES transporto sistemos dalis yra būtina siekiant užtikrinti ekonomikos veiksmingumą ir konkurencingumą, optimaliai panaudoti išteklius, kurti darbo vietas ir skatinti užimtumo galimybes, kovoti su klimato kaita, gerinti aplinkos apsaugą ir saugą bei saugumą,
whereas efficient and effective freight logistics, as an integral part of the EU transport system, are necessary for economic efficiency and competitiveness, the optimum use of resources, the creation of employment opportunities, the protection of the environment, the fight against climate change and for an improvement in safety and security,
kadangi logistikos sektorius yra gyvybiškai svarbus socialinei, ekonominei ir teritorinei sanglaudai ir atokių rajonų ir regionų įtraukimui į išsiplėtusią ES,
whereas the logistics sector is vital for social, economic and territorial cohesion and better inclusion of outlying areas and regions in an enlarged EU,
teigiamai vertina pirmiau minėtąjį komunikatą dėl krovininio transporto logistikos Europoje ir skatina vykdyti konsultacijas su atitinkamais suinteresuotais subjektais siekiant rasti sprendimus esamoms kliūtims šalinti;
Welcomes the abovementioned Communication on freight transport logistics in Europe and encourages consultation with the relevant stakeholders in order to find solutions to existing bottlenecks;
pritaria Komisijos ketinimams 2007 m. rudenį pateikti krovinių logistikos veiksmų planą, kuris turi padėti užtikrinti, kad logistikos klausimas atsidurtų politinėje darbotvarkėje ir kad jam būtų suteikta didesnė svarba sutelkiant dėmesį į jo potencialą, patrauklumą ir naudingumą;
Supports the intention of the Commission to present an Action Plan for freight logistics in Autumn 2007, which must serve to put logistics on the political agenda and raise its profile by focusing on its potential, appeal and usefulness;
pripažįsta Komisijos nustatytos logistikos ir įvairiarūšio transporto sąsajos vertę, kiekvieną rūšį traktuojant individualiai ir kaip daugelis transporto rūšių integruotos į logistikos grandis, ir mano, kad visas transporto rūšis reikėtų skatinti siekti konkurencingo ir tvaraus lygio;
Recognises the value of the link made by the Commission between logistics and co-modality by considering each mode individually and how the various modes of transport are integrated into logistics chains, and believes that all transport modes should be encouraged to perform up to a competitive and sustainable standard;
Administracinės naštos sumažinimas
Simplification of administrative burdens
pažymi, kad logistika visų pirma yra verslas; vis dėlto mano, kad valdžios institucijos gali atlikti pagalbininko vaidmenį, ypač gerinant įvairiarūšio krovininio transporto sistemą;
Notes that logistics is primarily a business activity; considers, however, that public authorities can play a role and act as facilitators, especially with regard to improving the framework for multimodal freight transport;
pripažįsta, kad norint padidinti veiksmingumą, sumažinti biurokratizmą ir išlaidas, svarbu šiame sektoriuje įsteigti "vieno langelio" administracinę įstaigą;
Recognises the importance of developing one-stop administrative shopping in the sector in order to increase efficiency, cut red tape and reduce costs;
teigiamai vertina Komisijos ketinimą ištirti visiems prekių gabenimams bendro transporto, nepaisant naudojamos rūšies, dokumento kaip ES modelio sukūrimo detales ir jo naudą; vis dėlto mano, kad šis dokumentas transporto įmonėms turi suteikti pakankamai teisinio tikrumo ir pakeisti esamus transporto dokumentus, kurių šiuo metu yra labai daug;
Welcomes the intention of the Commission to examine the details and added value of establishing a single transport document, as an EU model, for all carriage of goods, irrespective of the mode used; considers, however, that such a document must provide transport undertakings with legal certainty and replace the large number of existing transport documents;
ragina Komisiją dėti daugiau pastangų, siekiant supaprastinti trumpųjų nuotolių laivybai taikomas procedūras ir plačiau praktiškai taikyti vadinamųjų jūros greitkelių idėją; taip pat pritaria minčiai, kad reikia naujų pasiūlymų dėl vidaus vandenų transporto pagal NAIADES iniciatyvą, reikalauja, kad artimoje ateityje būtų paskirtas Europos koordinatorius, kuris spręstų jūros greitkelių klausimus, kurie įtraukti į Transeuropinio tranpsorto tinklo (TEN-T) prioritetinių projektų sąrašą;
Calls on the Commission to intensify its efforts to simplify short sea shipping procedures and make the concept of the Motorways of the Sea more operational; similarly, advocates additional proposals for inland waterways under the NAIADES initiative; calls for a European coordinator to be appointed in the near future to deal with the Motorways of the Sea, which are included among the Trans-European Transport Network (TEN-T) priority projects;
pritaria Komisijos žaliosios knygos pavadinimu "Link Sąjungos būsimos jūrų politikos: Europos vandenynų ir jūrų vizija" ( COM(2006)0275 ) paskatintai ir Komisijos pradėtai diskusijai apie būsimą "bendrąją Europos jūrų erdvę" ir ragina Komisiją pateikti pasiūlymus, pagal kuriuos vidutiniu laikotarpiu Bendrijos vidaus transportas nebebūtų laikomas tarptautiniu transportu;
Supports the discussion begun by the Commission, prompted by its Green Paper entitled "Towards a future Maritime Policy for the Union: A European vision for the oceans and seas' ( COM(2006)0275 ), as regards a future "Common European Maritime Space", and calls on the Commission to put forward proposals whereby intra-Community cabotage would in the medium term cease to be treated as international transport;
pabrėžia, kad svarbu plėtoti krovininį e.transportą kaip priemonę siekiant sumažinti biurokratizmą, pagreitinti procedūras ir suteikti galimybę racionalizuoti ir sumažinti pildomų blankų skaičių, ypač kitų valstybių sienas kertančio krovininio transporto atvejais;
Stresses the importance of developing e-freight as a means of reducing red tape, speeding-up procedures and providing the opportunity to rationalise and reduce the number of forms to be completed, especially in trans-frontier freight transport;
reikalauja, jog būtų labiau užtikrinama senų bei naujų sistemų sąveika ir derinimas norint, kad pažangios transporto sistemos ES lygmeniu būtų visiškai naudojamos;
Insists that, in order to make ITS fully operational at EU level, greater compatibility and interoperability between old and new systems is essential;
pripažįsta, kad pažangių transporto sistemų vystymasis turi būti pakankamai finansuojamas ir remiamas vykdant atitinkamas mokymo programas, ypatingą dėmesį skiriant MVĮ galimybėms naudotis pažangiomis transporto sistemomis;
Recognises that the development of ITS needs to be properly financed and supported by appropriate training programmes, with special attention being paid to ensuring full access by SMEs;
Infrastruktūros ir investicijų politika
Infrastructures and Investment policy
apgailestauja dėl Tarybos pozicijos TEN-T finansavimo klausimu poveikio krovininio transporto logistikos plėtrai ES; ragina Komisiją, Tarybą ir valstybes nares pasinaudoti proga per 2008-2009 m. diskusijas dėl ES politikos sričių finansavimo galutinai išspręsti nepakankamo Bendrosios transporto politikos finansavimo nuolatinę problemą, ypač transeuropinių tinklų ir pažangių transporto sistemų projektų atžvilgiu; siūlo, kad ateityje priimant sprendimus dėl TEN-T finansavimo būtų atsižvelgiama į logistikos sukuriamą pridėtinę vertę;
Deplores the impact of the Council's position on TEN-T funding on the development of freight transport logistics in the EU; urges the Commission, the Council and the Member States to take the opportunity offered by the 2008-2009 debate on financing EU policies to resolve definitively the perpetual problem of the under-financing of the common transport policy, especially as regards TENs and ITS projects; proposes that the added value of the logistics component be taken into account in future TEN-T funding decisions;
ragina pašalinti keleiviams, prekėms ir paslaugoms laisvai judėti trukdančias kliūtis, atsiradusias dėl jau iš seno trūkstamų perėjų per pasienyje esančias kalnų grandines (pvz., Alpėse ir centrinėje Pirėnų dalyje) naudojant Bendrijos infrastruktūrą (žemo lygio geležinkelių tunelį), kuri vežimo rūšies požiūriu turėtų suteikti tikrą ir tvaresnę alternatyva tam nedaugeliui esamų visiškai perpildytų perėjų;
Calls for the serious bottlenecks which still impede the free movement of passengers, goods and services on account of the historical lack of adequate passes through major cross-border mountain ranges (as is the case in the Alps and the central Pyrenees) to be relieved as a matter of urgency by means of the requisite Community infrastructure (a low-level rail tunnel), which from the modal point of view should provide genuine and more sustainable alternatives to the few existing passes, which are totally congested;
siekiant greičiau atgaivinti Europos geležinkelius ir taip padidinti jų krovumą, ragina Komisiją suprojektuoti ir išvystyti skirtąją geležinkelių sistemą ir pasiūlyti jos įgyvendinimui skirtas iniciatyvas, daugiausia dėmesio skiriant tarpvalstybiniams koridoriams ir įvairiarūšio transporto mazgų kūrimui; taip pat ragina visas valstybes nares paremti tokią iniciatyvą nacionaliniu lygmeniu;
Urges the Commission, in order to boost the revitalisation of European railways, thereby increasing their freight-carrying capacity, to devise and develop a dedicated rail system and to put forward initiatives aimed at bringing it about, focusing especially on cross-border corridors and the development of intermodal hubs; similarly, urges all Member States to support such an initiative at national level;
atkreipia dėmesį į tai, kad skubiai reikia plėtoti daugiarūšio vežimo infrastruktūrą ir steigti perkrovimo punktus ir įrengimus (ypač tarp vidaus vandenų ir geležinkelių) ir nuo pakrantės nutolusius sausuosius dokus, siekiant plėtoti Europos vidaus logistiką; taip pat pritaria (inter alia) geležinkelių ir oro uostų sektorių bendradarbiavimo stiprinimui, siekiant išlaikyti oro transporto sektoriaus pajėgumus ir konkurencingumą ir Bendrijos vidaus skrydžių, ir ilgo nuotolio skrydžių už ES ribų srityse, ypač didelį dėmesį skiriant krovinių gabenimui;
Draws attention to the urgent need for co-modal infrastructure to be developed and for transhipment points and facilities (in particular between inland waterways and railways) and also dry ports away from coasts to be established, with a view to promoting internal European logistics; similarly, advocates the strengthening (inter alia) of the relationship between railways and airports in order to maintain capacity and competitiveness in the air-transport sector as regards both intra-Community flights and long-haul flights outside the EU, with particular attention to be devoted to cargo;