natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ragina Ekonomikos ir finansų reikalų (ECOFIN) tarybą pradėti taikyti sumažintą PVM atsinaujinantiesiems energijos ištekliams ir energiją taupančioms prekėms ir paslaugoms; visų pirma valstybėms narėms siūlo taikyti modernizavimo paskatas, pvz., sumažintą PVM modernizavimo darbams ir juos atliekant naudojamiems prietaisams, apskaičiuojant žemės ar turto mokesčius pagal pastatų energijos naudojimo efektyvumą bei visiškai įgyvendinant ir skatinant energetinio efektyvumo sertifikavimą;
Calls on the Economic and Financial Affairs Council to introduce reduced rates of VAT for renewable energy and for energy-saving goods and services; proposes, in particular, that the Member States create incentives to modernisation by means of VAT reductions on modernisation work and the equipment used to carry this out, by gearing land or property taxation to the energy efficiency of buildings and by fully implementing and promoting energy performance certifications;
siūlo, kaip paskatą modernizuoti išnuomotą nekilnojamąjį turtą, sumažinti mokesčių už pajamas iš nuomos tarifus atsižvelgiant į investicijas į atsinaujinančių šilumos ir elektros energijos šaltinių sistemas bei sutaupytą energiją;
Proposes, as an incentive for the modernisation of rented property, the reduction of tax rates on rental income in line with investment in renewable heating and electricity systems as well as efficiency gains;
atsižvelgdamas į ilgą pastatų eksploatavimo laiką, pažymi, kad ypač svarbu užtikrinti, kad naujai statomi pastatai atitiktų kuo griežtesnius energijos naudojimo efektyvumo standartus, kad esami pastatai būtų atnaujinami pagal šiuolaikinius standartus ir kad visuose naujuose ar atnaujintuose šildomuose ir šaldomuose pastatuose būtų naudojamas minimalus energijos iš atsinaujinančių energijos šaltinių kiekis;
Notes, given the long life of buildings, the paramount importance of ensuring that new buildings are constructed to the highest energy-efficiency standards possible, that existing buildings are upgraded to contemporary standards and that minimum levels of energy from renewable sources are used in all new or refurbished buildings requiring heating and cooling;
siūlo, kad valstybės narės gerintų ir plačiau taikytų energijos naudojimo efektyvumo sertifikavimo sistemą bei susietų rekomendacijas su finansinėmis paskatomis;
Proposes that Member States improve and expand the use of energy-efficiency certificates and link the recommendations to financial incentives;
pabrėžia, kad minimalūs energijos naudojimo efektyvumo kriterijai turi būti įtraukti į išsamią viešųjų pirkimų politiką, nacionaliniu, regionų ir vietos lygmenimis taikomą visuomeninės paskirties pastatams ir paslaugoms, kaip priemonė skatinti naujųjų technologijų inovacijas ir užtikrinti jų patekimą į rinką;
Stresses the need for minimum energy-efficiency criteria to be included in a comprehensive public procurement policy for public buildings and services at national, regional and local levels, as a means of promoting innovation in new technologies and ensuring market access thereto;
prašo viešai paskelbti tyrimus Europos institucijų išmetamo anglies dioksido kiekio ir jų galimybių suvartoti mažiau energijos klausimais ir Europos institucijų interneto svetainėse padaryti šiuos tyrimus lengvai prieinamus visiems naudotojams;
Asks that available studies on the carbon footprint and energy reduction potential of the European institutions be made public and easily accessible for users on their relevant websites;
ragina Komisiją ir valstybes nares aktyviai remti mokslinius tyrimus ir plėtrą, susijusius su apšvietimo technologijomis ir pažangiosiomis apšvietimo prietaikomis, kad būtų galima kuo aktyviau skatinti įrengti daugiau efektyviai energiją naudojančių apšvietimo įrenginių ir lauko, ir vidaus viešojo naudojimo patalpose, skiriant ypatingą dėmesį ypač efektyvių šviesos diodų naudojimui;
Calls on the Commission and the Member States to provide active support for R&D relating to lighting technologies and intelligent lighting applications, so that the introduction of more energy-efficient lighting in both indoor and outdoor public spaces – with an emphasis on highly efficient light-emitting diodes – can be more vigorously promoted;
pažymi, kad daugiaaukščių daugiabučių atnaujinimas ir jų energijos naudojimo efektyvumo didinimas, ypač šalyse, kur tokie pastatai sudaro didžiausią būstų rinkos dalį, yra lengviausias būdas sutaupyti energijos ir sumažinti išmetamą CO2 kiekį; ragina Komisiją persvarstyti ir padidinti dabartinę 2 % struktūrinių fondų ribą, taikomą dotacijoms daugiabučių atnaujinimui;
Notes that renovation and improvement of the energy efficiency of tower-block buildings, especially in those countries where such buildings make up the biggest part of the housing market, is the easiest way to save energy and reduce CO2 emissions; calls on the Commission to revise and increase the currently existing 2% structural funds limit applicable to grants for the renovation of tower blocks;
pažymi, kad ilgalaikis Europos statybos sektoriaus tikslas turėtų būti sumažinti grynąjį energijos sunaudojimą iki nulio naujuose gyvenamuosiuose pastatuose iki 2015 m., o naujuose komerciniuose ir visuomeninės paskirties pastatuose – iki 2020 m., ir mano, kad šio tikslo ilgainiui reikėtų siekti ir atnaujintuose pastatuose;
Notes that the long-term target in the building sector in Europe should be net zero-energy performance in new residential buildings by 2015 and in new commercial and public buildings by 2020, and considers that the target should be extended in the long term to cover renovated buildings;
ragina Komisiją nustatyti griežtus ES tikslus ir integruotas pramonės politikos strategijas, skirtas užtikrinti galimybę patekti į rinką ir efektyviai energiją naudojančių technologijų įsisavinimą, įskaitant bendrų technologinių tikslų (pvz., mažai energijos naudojančių pastatų) vystymą, didesnį integruotų politikos strategijų taikymo mastą, pavyzdžiui, pirmaujančių rinkų nustatymą ir ekologiškus viešuosius pirkimus, ir paramą produktų dizaino ir minimalių standartų reglamentavimui;
Calls on the Commission to set stringent EU targets and establish integrated industrial policies designed to ensure market access and the uptake of energy-efficient technologies, including the development of common technological objectives (such as passive houses), greater use of integrated policy strategies such as lead markets and green public procurement, and supporting regulation in respect of product design and minimum standards;
, apsvarstyti privalomo prietaisų išjungimo galimybę ir nustatyti, kad automatinis išjungimas ir energijos taupymo režimas būtų privalomas net įrenginiams su dideliais varikliais ir pramoniniams prietaisams ir mašinoms;
, to consider making it compulsory for devices to have a switch-off function, and to make automatic switch-off and energy-saving modes mandatory even for installations with large motors and for industrial equipment and machinery;
ragina anksti ir tiksliai įgyvendinti 2006 m. reikalavimus, susijusius su pažangiųjų matuoklių įrengimu, siekiant didinti vartotojų informuotumą energijos naudojimo ir padėti elektros tiekėjams veiksmingiau valdyti paklausą;
Urges early and rigorous implementation of the 2006 requirements relating to the installation of smart meters in order to raise consumer awareness of energy use and help energy suppliers manage demand more effectively;
pažymi, kad Europos ekonomikos ir socialinis modelis pagrįstas laiko požiūriu efektyviu asmenų ir prekių judumu ir pasiekiamumu, o ne išteklių efektyvumu, ir kad todėl ateityje bus būtina derinti abu šiuos veiksnius;
Notes that the European economic and social model is based on securing the mobility and availability of persons and goods, giving priority to efficiency of time rather than efficiency of resources, and that a combined approach using both factors will thus be necessary in future;
ragina Europos investicijų banką ir jo rizikos kapitalo padalinį, Europos investicijų fondą, gerokai išplėsti paramą energijos naudojimo efektyvumo ir atsinaujinančių energijos šaltinių vystymui;
Calls on the European Investment Bank and its risk-capital subsidiary, the European Investment Fund, to broaden significantly their support for energy efficiency and renewable energy development;
primena atitinkamiems subjektams, kad ir transporto sektorius turi laikytis ES klimato tikslų iki 2020 m. sumažinti anglies dioksido išmetimą ne mažiau kaip 20 %, o sudarius tarptautinius susitarimus – bent 30 %, palyginti su 1990 m., ir per tą patį laikotarpį padidinti energijos naudojimo efektyvumą 20 %;
Reminds the relevant operators that the transport sector must also comply with the EU climate goals of reducing CO2 emissions by 2020 by at least 20%, and if there is an international agreement by at least 30%, below 1990 levels and increasing energy efficiency by 20% during the same period;
ragina parengti išsamų politikos priemonių rinkinį, sudarytą iš viena kitą papildančių priemonių, kuriuo būtų siekiama tvarios transporto politikos ir kuris apimtų automobilių technologijų tobulinimą (ekologiniu požiūriu veiksmingas naujoves), dažnesnį alternatyvių energijos išteklių naudojimą transporto srityje, švaraus kuro platinimo tinklų kūrimą, dažnesnį alternatyvių varomosios jėgos rūšių rūšių naudojimą, pažangųjį eismo valdymą, važiavimo ir automobilių naudojimo įpročių pokyčius, geresnę logistiką, "žaliuosius koridorius" ir transporto srities IRT, CO2 mokestį ir viešojo transporto modernizavimą, siekiant įgyvendinti tikslą – sumažinti išmetamų teršalų kiekį iki nulio, tačiau nepamirštant to, kad judumo poreikis išaugo; atkreipia dėmesį, kad visus šiuos dalykus būtų galima skatinti aiškiais prioritetais viešųjų pirkimų srityje;
Calls for a comprehensive policy mix of mutually supportive measures aimed at a sustainable transport policy comprising the development of vehicle technology (eco-efficient innovation), increased use of alternative energy sources for transport, the creation of distribution networks for clean fuels, increased use of alternative forms of propulsion, intelligent traffic management, changes in driving styles and car use, improved logistics, "green corridors" and ICT for transport, a CO2 tax and the modernisation of public transport in order to achieve the goal of zero emissions without ignoring the increased need for mobility; points out that all of these could be promoted by clear preferences in public procurement;
mano, kad ypatinga pirmenybė turi būti teikiama principui "teršėjas moka", ir ragina visų transporto rūšių atveju visas išorės išlaidas įtraukti į kainą; atkreipia dėmesį, kad siekiant įgyvendinti šį tikslą reikalinga atitinkama ekonominė aplinka, ir todėl ragina valstybes nares persvarstyti atitinkamus mokesčius ir rinkliavas;
Considers that special priority must be given to the application of the "polluter pays" principle, and calls for all modes of transport to be fully involved in the internalisation of their external costs; points out that the achievement of this goal will require an adequate economic environment, and therefore calls on the Member States to review the taxes and duties concerned;
teigiamai vertina tai, kad Komisija parengė ekologiško transporto aprašą, kuriame išvardijami esami ir dar būtini teisės aktai, kad būtų galima užtikrinti tvarų transporto sektoriaus augimą;
Welcomes the Commission's Greening Transport Inventory, which lists both existing and necessary future legislation for sustainable growth in the transport sector;
83 pabrėžia infrastruktūros projektų reikšmę transporto sektoriui, tačiau ateityje planuojant, projektuojant ir statant ragina atsižvelgti į galimą poveikį klimatui;
Stresses the importance of infrastructure projects for the transport sector; however, calls for potential climate impact to be taken into account in future in planning, design and construction;
ragina Komisiją ir valstybes nares išnaudoti palydovinių navigacijos sistemų potencialą siekiant didinti energijos naudojimo efektyvumą transporto srityje, gerinant eismo srautų valdymą ir organizavimą, teikiant realiojo laiko informaciją apie prekių ir asmenų judėjimą ir optimizuojant maršrutų ir transporto rūšių pasirinkimą;
Calls on the Commission and the Member States to exploit the potential of satellite navigation systems with a view to increasing energy efficiency in the transport field by improving the management and organisation of traffic flows, providing real-time information concerning the movement of goods and persons, and optimising the selection of routes and modes of transport;
apgailestauja, kad norint užtikrinti transporto požiūriu veiksmingą ir aplinkai nekenkiantį miestų planavimą su pėsčiųjų zonomis, dviračių takais ir lanksčiomis jungtimis su vietos viešuoju keleiviniu transportu į kylančias problemas daugelyje vietų buvo beveik nereaguojama arba jos buvo sprendžiamos arba per vėlai, arba tik iš dalies;
Regrets that the challenges involved in the delivery of transport-efficient and environmentally friendly town planning with pedestrian areas, cycle paths and flexible links to local public transport have in many places been addressed inadequately or too late, or have only been tackled in a piecemeal fashion;
ragina valstybes nares ir savivaldybes:
Calls on the Member States and local authorities to:
siūlyti lanksčias ir suderintas alternatyvas automobiliams bei išplėsti judėjimo galimybes, pavyzdžiui, esamais vietinio transporto tinklais glaudžiau sujungti centrą ir periferiją, o vietiniam viešajam keleiviniam transportui kelių eismo taisyklėmis suteikti pirmenybę miestų centruose,
offer flexible and coordinated alternatives to car use and to extend mobility schemes, for example by linking existing central and peripheral local transport networks more closely and using traffic regulations to accord priority to public transport in city-centre traffic,
smarkiai išplėsti ir pagerinti paslaugas apskritai, skatinant naudotis ekologiškesnėmis transporto priemonėmis, taikant su kainomis susijusias priemones ir teikiant kitokias paskatas, daug investuojant į būtiną infrastruktūrą ir darant viešąjį transportą patrauklesnį,
massively expand and improve the overall service, promoting a shift to more environmentally friendly means of transport, by means of pricing measures and other incentives and by substantial investment in the necessary infrastructure, thus making public transport more attractive,
ir ragina pereinamuoju laikotarpiu geriau į vieną visumą sujungti privataus (asmenų) transporto ir bendros keleivių ir (arba) krovinių logistikos bei viešojo ir (arba) kolektyvinio transporto sistemas, taip pat yra įsitikinęs, kad investavimas į geležinkelių infrastruktūrą turi būti neatsiejamas nuo geležinkelių paslaugų gerinimo;
and, in the intermediate period, calls for improvements in the integration of private/individual transportation with passenger/freight-integrated logistics and public/collective transport systems, and is convinced that investment in rail infrastructure must go hand in hand with a better railway service;
pabrėžia, kad pažangiosios transporto sistemos yra svarbios derinant įvairias transporto rūšis ir kad svarbu jas įtraukti į Bendrijos, valstybių narių, regioninę ir vietos transporto politiką, nes jos padeda užtikrinti saugesnį ir mažiau aplinkai kenksmingą transportą; ragina plėtoti ir naudoti pažangiąsias transporto sistemas, siekiant valdyti eismo srautus ir sumažinti eismo spūstis;
Stresses the importance of intelligent traffic management systems in the interests of co-modality and their incorporation into Community, national, regional and local transport policy, since they lead to safer and more environmentally friendly transport; calls for the development and use of intelligent transport systems in order to manage traffic and to reduce traffic congestion;
ragina ES ir valstybes nares glaudžiai bendradarbiauti su pramonės sektoriumi siekiant sukurti būtinas rinkos politikos sąlygas, kad į transporto valdymą, ypač į logistikos ir saugumo valdymą (ERTMS, RIS, eCall), būtų galima įtraukti pažangiąsias transporto sistemas;
Calls on the EU and its Member States to work closely together with industry to create the necessary market policy conditions with a view to incorporating intelligent transport systems – particularly as regards logistics and safety management (ERTMS, RIS, eCall) – into transport management;
ragina valstybes nares remti įvairių transporto rūšių derinimą pradedant taikyti keičiamus transporto priemonių registracijos numerius pagal esamą pavyzdį, kad piliečiams taptų patraukliau tolimajam susisiekimui naudoti geležinkelius, o išvykimo ir atvykimo vietoje – taupiai energiją naudojančius vietinio susisiekimo automobilius;
Calls on the Member States to promote co-modality by introducing transferable number plates following existing examples, making it more attractive for citizens to use rail for long journeys and energy-saving local-use cars at their starting point and destination;
atsižvelgdamas į neseniai priimtus teisės aktus, kuriuose nustatomi tikslai, susiję su automobilių išmetamu CO2, palankiai vertina sprendimą nustatyti ilgalaikį 95 g CO2/km tikslą ir jį pasiekti iki 2020 m.;
Welcomes the decision to fix, in the context of the recently adopted legislation setting targets for CO2 emissions from cars, a long-term emission target of 95 g CO2/km by 2020;
pabrėžia geležinkelių transporto, kaip energiją efektyviai naudojančios ir mažai anglies dioksido išmetančios transporto rūšies, potencialą tiek ilgais atstumais vežant krovinius, tiek trumpų bei vidutinių atstumų regioninio ir į darbą vykstančių žmonių transporto požiūriu, ir prašo, kad į tokius prioritetus būtų atsižvelgta nustatant regioninių ir sanglaudos fondų paramos kriterijus;
Stresses the potential of rail transport as a low-carbon, energy-efficient mode of transport, both for long-distance freight haulage and for short- and medium-distance regional and commuter traffic, and asks that such priorities be reflected in the criteria for the support of regional and cohesion funds;
pritaria transeuropinių transporto tinklų (TENT-T) kūrimui ir plėtrai pačioje ES ir kaimyninėse šalyse bei ragina valstybes nares kuo greičiau baigti prioritetinius projektus, ypač mažiausiai klimatui kenksmingus projektus, nes jie gyvybiškai svarbūs krovinių transporto logistikos ir tvarios Europos transporto politikos požiūriu;
Welcomes the creation and the extension within the EU, as well as to the neighbourhood countries, of the Trans-European Transport Networks (TEN-T) and calls on the Member States to complete the priority projects, in particular those which are most climate-friendly, as soon as possible, since these are vitally important for freight transport logistics and a sustainable European transport policy;
pabrėžia didelę vidaus vandens kelių transporto svarbą reikšmę prekių transportui; pabrėžia, kad šis sektorius nėra kenksmingas aplinkai ir jame dar yra daug neišnaudotų galimybių transporto veiklai plėtoti;
Stresses the important role of inland waterways in goods transport; emphasises the environmentally friendly nature of this sector and the fact that it has plenty of spare carrying capacity;
apgailestauja, jog nepaisant to, kad visam transporto sektoriui būtų naudinga, jei didžioji krovinių transporto dalis būtų perkelta į geležinkelių ir vidaus vandens kelių sektorių, investicijos į geležinkelių plėtrą praėjusį dešimtmetį sumažėjo;
Regrets that, in spite of the scope, in the interests of the transport sector as a whole, for effecting a modal shift to rail and inland waterways for a large proportion of freight, investment in the expansion of the railways has fallen during the past decade;
pritaria Komisijos pasiūlymams rinkti uosto ir prastovos mokesčius remiantis laivų išmetamų teršalų kiekiu ir užtiktinti, kad uostuose stovintiems laivams elektros srovė būtų tiekiama iš kranto, o ne gaminama paties laivo generatoriais;
Supports the Commission's proposals to increase port dues and berthing fees on the basis of vessels" exhaust levels and to ensure that power for ships in port is supplied from land rather than by the ships' own generators;
mano, kad laivų statyklos ir laivų operatoriai turėtų atidžiai išnagrinėti naujas efektyvumo didinimo technologijas, kaip antai burių-aitvarų naudojimas, oro ertmės sistemos "Air Cavity System" taikymas, išskiriamos šilumos naudojimas elektros energijai gaminti, veiksmingesnių variklių naudojimas, geresnės korpuso ir vairo formos sukūrimas, tikslesnės orų prognozės, kuriomis remiantis galima pakoreguoti kryptį, ir galimybė sutaupyti kuro pasirinkus tam tikrus korpuso paviršiaus dažus;
Considers that shipyards and ship operators should look closely at new efficiency-boosting technologies such as the use of kite sails, the Air Cavity System, the exploitation of waste heat for electricity production, more efficient motors, better hull and rudder profiles, more accurate weather forecasts permitting course adjustments, and possible fuel savings thanks to hull paint;
mano, kad aviacijos sektoriuje būtinas integruotas požiūris, pagal kurį visų pasaulio šalių aviacijos pramonė, oro vežėjai ir oro uostų operatoriai kartu būtų įpareigoti kuo greičiau, bet ne vėliau kaip 2013 m. sausio 1 d. sumažinti teršalų išmetimą; mano, kad integruotas požiūris turėtų aprėpti mokslinius tyrimus ir technologiją, organizacinius patobulinimus ir pasaulinę prekybos taršos leidimais sistemą, kuri turėtų būti kuriama pagal ES prekybos taršos leidimais sistemos aviacijai pavyzdį;
Considers that there is a need for an integrated approach in the aviation sector which will commit the aircraft industry worldwide, airlines and airport operators jointly to an emission reduction target as soon as possible and by 1 January 2013 at the latest; is of the opinion that the integrated approach should cover research and technology, operational improvements and a global emissions trading scheme which should be based on the EU emissions trading system for aviation;
primygtinai ragina ES ir valstybes nares prieš tai, kol aviacijos sektoriuje bus pradėta taikyti išmetamųjų teršalų leidimų prekybos sistema, kiek įmanoma veiksmingiau įgyvendinti ir plėtoti tiek bendro Europos dangaus projektą, tiek projektą SESAR, kad funkcionalių ir lanksčių oro erdvės blokų sukūrimas bei apskritai lankstus oro erdvės naudojimas taptų pirmenybė ir kad būtų galima nedelsiant išnaudoti atsirandantį taršos mažinimo potencialą ir sumažinti orlaivių kuro sąnaudas iki 12 %;
Urges the EU and its Member States to implement and expand both the Single European Sky and the SESAR projects as efficiently as possible before the entry into operation of the ETS for the aviation sector, making the creation of functional and flexible airspace regions and the flexible use of airspace as a whole a priority, with a view to exploiting available reduction potentials immediately and reducing aircraft fuel consumption by up to 12%;
ragina ES ir valstybes nares suteikti visą būtiną paramą moksliniams tyrimams ir plėtrai, susijusiems su perversmą mokslo srityje darančiomis aplinkai nekenksmingomis transporto technologijomis, pvz., vandenilio, elektros, kuro elementais, hibridinėmis transporto priemonėmis ar pažangiuoju varomuoju biokuru ir alternatyviomis medžiagomis, naujomis technologijomis bei informacinių technologijų sprendimais, kurie padėtų sumažinti automobilių svorį ir padidinti jų efektyvumą;
Calls on the EU and its Member States to give all necessary support to R&D in respect of break-through environmentally friendly transport technologies, such as hydrogen, electric, fuel cells, hybrids or advanced biofuels for propulsion and alternative materials, new technologies and IT solutions that could lower the weight and increase the efficiency of vehicles;