natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ar valstybė narė, į kurią įvežama transporto priemonė, privalo patikrinti eksportavusioje šalyje, ar transporto priemonė atitinka techninius reikalavimus, jei nėra galiojančio techninės apžiūros dokumento?
Does the Member State into which a vehicle is imported have to check whether the vehicle meets the technical requirements in the exporting country in cases where a valid roadworthiness test document is not present?
(2011 m. balandžio 15 d.)
(15 April 2011)
Perregistravimo prašymo teikėjas valstybės narės, kurioje transporto priemonė perregistruojama, institucijoms turi pateikti transporto priemonės, kurią ketina perregistruoti, galiojantį techninės apžiūros pažymėjimą.
The applicant for re-registration has to provide the authorities of the Member State of re-registration with a valid roadworthiness test certificate for the vehicle to be re-registered.
Transporto priemonės, kurioms taikomas techninės apžiūros reikalavimas, be galiojančio techninės apžiūros pažymėjimo neperregistruojamos.
Vehicles, which are subject to roadworthiness testing, will not be re-registered without a valid roadworthiness certificate.
Klausimas, į kurį atsakoma raštu, Nr. E-001734/2011
Question for written answer E-001734/2011
Tema: Transporto priemonės be galiojančio techninės apžiūros dokumento įvežimas (importavimas), jei eksportuojančioje šalyje ji buvo pripažinta techniškai netinkama eksploatuoti
Subject: Importation of a vehicle without a valid roadworthiness test document when the vehicle has been classed as unsuitable for use in the exporting country
Jos dvišaliu arba daugiašaliu lygiu keičiasi informacija, ypač tais atvejais, kai prieš transporto priemonės registraciją turi būti patikrinamas tos transporto priemonės juridinis statusas toje valstybėje narėje, kurioje ta transporto priemonė buvo anksčiau registruota.
They may exchange information at bilateral or multilateral level in particular so as to check, before any registration of a vehicle, the latter’s legal status, where necessary in the Member State in which it was previously registered.
Kokios pasekmės tuo atveju, kai įvežama (importuojama) transporto priemonė, neturinti galiojančio techninės apžiūros dokumento, eksportuojančioje šalyje buvo pripažinta techniškai netinkama eksploatuoti?
What are the consequences of importing a vehicle without a valid roadworthiness test document when the vehicle has been classed as unsuitable for use in the exporting country?
Ar valstybė narė turi teisę tuo atveju, kai yra galiojantis eksportuojančios šalies įgaliotos įstaigos sprendimas dėl transporto priemonės netinkamumo eksploatuoti (arba tuo atveju, kai transporto priemonė neturi galiojančio techninės apžiūros dokumento), tokį sprendimą pakeisti ir pripažinti transporto priemonę tinkama eksploatuoti?
Does the Member State have the right to amend the decision and class the vehicle as suitable for use in cases where there is an existing decision by a delegated institution of the exporting country on unsuitability for use (or in cases where the vehicle does not have a roadworthiness test document)?
Ar valstybė narė, norėdama pripažinti tinkama eksploatuoti transporto priemonę, kuri kitoje valstybėje (tiek valstybėje narėje, tiek trečiojoje šalyje) buvo pripažinta techniškai netinkama eksploatuoti (arba tuo atveju, kai nėra galiojančio techninės apžiūros dokumento), turi imtis papildomų priemonių, nustatant tokios transporto priemonės tinkamumą eksploatuoti?
Does the Member State have to take additional steps in order to establish a vehicle's suitability for use in cases where it has been classed as technically unsuitable for use (or in cases where there is no roadworthiness test document) in the other country (whether a Member State or a third country)?
Ar būtina tikrinti daugiau transporto priemonės jungčių?
Is it necessary to inspect further vehicle connectors?
Ar būtina ir kaip nustatyti, ar remontuojant transporto priemonę naudotos detalės ar jungtys yra sertifikuotos ir atitinka kokybinius saugos reikalavimus, siekiant pripažinti transporto priemonę tinkama eksploatuoti?
Is it necessary to check whether the parts and connectors used to repair a vehicle in order to class it as suitable for use are certified and meet qualitative safety requirements, and, if so, how should they be checked?
Bendras atsakymas, S. Kallaso atsakymas Komisijos vardu
Joint answer given by Mr Kallas on behalf of the Commission
Klausimai raštu : E-001734/11 , E-001764/11
Written questions : E-001734/11 , E-001764/11
(2011 m. gegužės 11 d.)
(11 May 2011)
Transporto priemonės be galiojančio techninės apžiūros pažymėjimo perregistruoti negalima.
Re-registration of a vehicle without a valid roadworthiness test certificate is not possible.
Kol pagal Direktyvą 2000/53/EB dėl eksploatuoti netinkamų transporto priemonių OL L 269, 2000 10 21. neišduotas sunaikinimo pažymėjimas, ir nėra galiojančio techninės apžiūros pažymėjimo, nuspręsti, ar transporto priemonė atitinka techninės apžiūros reikalavimus ir gali būti naudojama viešuosiuose keliuose, gali valstybių narių techninės patikros įstaigos.
As long as no Certificate of Destruction in accordance with Article 5 of Directive 2000/53/EC on end-of-life vehicles OJ L 269, 21.10.2000. has been issued and no valid roadworthiness certificate exists, it is up to Member States’ technical inspection organisations to decide whether or not the vehicle fulfils the roadworthiness requirements and can be used on public roads.
Dėl paskutinių dviejų gerbiamojo Europos Parlamento nario klausime E-1734/11 pateiktų klausimų Komisija norėtų atkreipti jo dėmesį į Komisijos atsakymą į jo klausimą E-1763/11 http://www.europarl.europa.eu/QP-WEB/application/search.do .
Concerning the last two questions raised by the Honourable Member in Question E‑1734/11 , the Commission would like to refer to its answer to his Question E‑1763/11 http://www.europarl.europa.eu/QP-WEB/application/search.do .
Klausimas, į kurį atsakoma raštu, Nr. E-001738/2011
Question for written answer E-001738/2011
Tema: Transporto priemonės jungtys ar detalės, kurių neveikimas ar netinkamumas eksploatuoti lemtų transporto priemonės pripažinimą netinkama eksploatuoti
Subject: Vehicle connectors and parts unsuitable for use or the failure of which would result in the vehicle being classed as end-of-life
Tarybos direktyvos Nr. 1999/37/EB dėl transporto priemonių registracijos dokumentų preambulėje ir 9 straipsnyje teigiama, kad įgyvendindamos šią direktyvą valstybės narės viena kitai teikia pagalbą.
Article 9 and the preamble of Council Directive 1999/37/EC on the registration documents for vehicles state that Member States shall assist one another in the implementation of this directive.
Ar esama tam tikrų transporto priemonės jungčių ar detalių (įtraukiant atvejus, kai transporto priemonė skendusi), kurių neveikimas ar netinkamumas eksploatuoti lemtų, kad importuojančioje valstybėje narėje tokia transporto priemonė negalės būti pripažinta tinkama eksploatuoti?
Are there any vehicle connectors or parts (including in cases where a vehicle has been submerged) unsuitable for use or the failure of which would result in the vehicle being classed as end-of-life?
Klausimas, į kurį atsakoma raštu, Nr. E-001754/2011
Question for written answer E-001754/2011
Tema: Tam tikros transporto priemonės jungtys ar detalės, kurių neveikimas ar netinkamumas eksploatuoti nulemtų visos transporto priemonės netinkamumą eksploatuoti
Subject: Certain vehicle connectors and parts unsuitable for use or the failure of which would result in the entire vehicle being classed as end-of-life
Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos Nr. 2005/64/EB dėl motorinių transporto priemonių tipų patvirtinimo, atsižvelgiant į galimybę jas pakartotinai naudoti, perdirbti ir atnaujinti, bei iš dalies keičiančios Tarybos direktyvą 70/156/EEB, 4 straipsnio 4 dalyje nustatyta, kad „eksploatuoti netinkama transporto priemonė“ – tai transporto priemonė, kaip apibrėžta Direktyvos 2000/53/EB 2 straipsnio 2 punkte“.
Point 4 of Article 4 of Directive 2005/64/EC of the European Parliament and of the Council of 26 October 2005 on the type-approval of motor vehicles with regard to their reusability, recyclability and recoverability and amending Council Directive 70/156/EEC states that ‘“end-of-life vehicle” means a vehicle as defined in point 2 of Article 2 of Directive 2000/53/EC.’
Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos Nr. 2000/53/EB dėl eksploatuoti netinkamų transporto priemonių 2 straipsnio 2 dalyje nustatyta, kad „eksploatuoti netinkama transporto priemonė“ – tai transporto priemonė, kuri yra priskiriama Direktyvos 75/442/EEB 1 straipsnio a punkte apibrėžtoms atliekoms.
Point 2 of Article 2 of Directive 2000/53/EC of the European Parliament and of the Council on end-of-life vehicles states that ‘“end-of life vehicle” means a vehicle which is waste within the meaning of Article 1(a) of Directive 75/442/EEC.’
Direktyvos 75/442/EEB 1 straipsnio a dalyje nustatyta, kad „atliekos“ – tai bet kokios medžiagos ar daiktai, kurių atliekų turėtojas atsikrato arba privalo atsikratyti pagal galiojančius nacionalinės teisės aktus“.
Article 1(a) of Directive 75/442/EEC states that ‘“waste” means any substance or object which the holder disposes of or is required to dispose of pursuant to the provisions of national law in force.’
Ar esama tam tikrų transporto priemonės jungčių ar detalių, kurių neveikimas (pvz., transporto priemonė skendusi) ar netinkamumas eksploatuoti lemtų visos transporto priemonės netinkamumą eksploatuoti?
Are there any particular vehicle parts or connectors (e.g. in the case of a vehicle that has been submerged) that are unsuitable for use or the failure of which would result in the entire vehicle becoming unroadworthy?
Ar esama tam tikrų transporto priemonės jungčių ar detalių (įtraukiant atvejus, kai transporto priemonė skendusi), kurių neveikimas ar netinkamumas eksploatuoti lemtų tai, kad importuojančioje (įvežančioje) valstybėje narėje tokia transporto priemonė niekada negalės būti pripažinta tinkama eksploatuoti?
Are there any particular vehicle parts or connectors (including in cases where a vehicle has been submerged) that are unsuitable for use or the failure of which would mean that the vehicle could never be classed as roadworthy in the importing Member State?
Kokios transporto priemonės jungtys ar detalės turi būti pažeistos (sugadintos, neveikiančios ir pan.), kad ji galėtų būti įvardyta kaip netinkama eksploatuoti transporto priemonė?
Which vehicle connectors or parts would need to be damaged (impaired, faulty or similar) for the vehicle to be classed as end-of-life?
Kaip turėtų būti deklaruojama į valstybę narę importuojama netinkama eksploatuoti transporto priemonė – kaip atliekos ar detalės?
Should an end-of-life vehicle imported into a Member State be declared as waste or parts?
Kokiu būdu reiktų nustatyti, ar tam tikra (netinkama eksploatuoti) transporto priemonė yra atliekos, kurias reikia utilizuoti, ar tai detalės, kurias galbūt įmanoma realizuoti antrinėje rinkoje?
What method should be used to establish whether a certain (end-of-life) vehicle is waste that needs to be utilised or parts that might possibly be sold in a secondary market?
Ar valstybė narė turi nustatyti taisykles ir reguliavimą, kuris aiškiai reglamentuotų netinkamos eksploatuoti transporto priemonės statusą (atliekos ar detalės), kurį nustačius importuotojui būtų aišku, ar tokią transporto priemonę jis privalo utilizuoti, ar gali ją sėkmingai realizuoti?
Should the Member State set the rules and regulations to clearly regulate the status of end-of-life vehicles (whether they are classed as waste or parts) so that once the status is established, it is clear to the importer whether they should be utilised or whether they can be successfully sold?
Klausimas, į kurį atsakoma raštu, Nr. E-001755/2011
Question for written answer E-001755/2011
Tema: Transporto priemonės dalys ir jungtys, leidžiamos naudoti pakartotinai neatlikus autoritetingo įvertinimo
Subject: Vehicle parts and connectors that can be re-used without authoritative assessment
Direktyvos 75/442/EEB 1 straipsnio a dalyje nustatyta, kad „„atliekos“ – tai bet kokios medžiagos ar daiktai, kurių atliekų turėtojas atsikrato arba privalo atsikratyti pagal galiojančius nacionalinės teisės aktus“.
Article 1(a) of Directive 75/442/EEC states that ‘“waste” means any substance or object which the holder disposes of or is required to dispose of pursuant to the provisions of national law in force.’
Ar tokios transporto priemonės dalys ir jungtys gali būti leidžiamos naudoti pakartotinai, neatlikus autoritetingo įvertinimo ir ar tokios transporto priemonės ir atitinkama jungtis arba dalis yra saugi toliau eksploatuoti?
Can such vehicle parts and connectors be allowed to be re-used without an authoritative assessment on whether the vehicle or its parts or connectors are safe and suitable for further use?
Klausimas, į kurį atsakoma raštu, Nr. E-001756/2011
Question for written answer E-001756/2011
Tema: Leidimas naudoti transporto priemonių sudedamąsias dalis ar jungtis, kurios neturi ES sertifikato
Subject: Permission to use vehicle component parts and connectors for which there is no EU certificate
Ar atnaujinant tokią transporto priemonę leidžiama naudoti sudedamąsias dalis ar jungtis, kurios neturi ES sertifikato?
Can component parts and connectors for which there is no EU certificate be used in the restoration of a vehicle?
Klausimas, į kurį atsakoma raštu, Nr. E-001757/2011
Question for written answer E-001757/2011
Tema: Transporto priemonių, kurios neturi techninių reikalavimų atitikties dokumentų, perdavimas iš vienos valstybės narės į kitą valstybę narę, siekiant jas legalizuoti
Subject: Transfer of vehicles without technical compliance documents from one Member State to another in order to legalise them
Direktyvos 75/442/EEB 1 straipsnio a dalyje nustatoma, kad „atliekos – tai bet kokios medžiagos ar daiktai, kurių atliekų turėtojas atsikrato arba privalo atsikratyti pagal galiojančius nacionalinės teisės aktus“.
Article 1(a) of Directive 75/442/EEC states that ‘“waste” means any substance or object which the holder disposes of or is required to dispose of pursuant to the provisions of national law in force.’
Ar galima iš vienos valstybės narės į kitą valstybę narę perduoti transporto priemones, kurios neturi techninių reikalavimų atitikties dokumentų kaip transporto priemones, siekiant jas legalizuoti kitoje valstybėje narėje?
Is it possible to transfer vehicles that do not have technical compliance certificates from one Member State to another in order to legalise them in the other Member State?
Klausimas, į kurį atsakoma raštu, Nr. E-001758/2011
Question for written answer E-001758/2011
Tema: Į valstybę narę įvežamos skendusios transporto priemonės mokesčiai
Subject: Taxes for an imported submerged vehicle
Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos Nr. 2000/53/EB dėl eksploatuoti netinkamų transporto priemonių 2 straipsnio 2 dalyje nustatyta, kad „eksploatuoti netinkama transporto priemonė – tai transporto priemonė, kuri yra priskiriama Direktyvos 75/442/EEB 1 straipsnio a punkte apibrėžtoms atliekoms“.
Point 2 of Article 2 of Directive 2000/53/EC of the European Parliament and of the Council on end-of-life vehicles states that ‘“end-of life vehicle” means a vehicle which is waste within the meaning of Article 1(a) of Directive 75/442/EEC.’
Direktyvos 75/442/EEB 1 straipsnio a dalyje nustatyta, kad „atliekos – tai bet kokios medžiagos ar daiktai, kurių atliekų turėtojas atsikrato arba privalo atsikratyti pagal galiojančius nacionalinės teisės aktus“.
Article 1(a) of Directive 75/442/EEC states that ‘“waste” means any substance or object which the holder disposes of or is required to dispose of pursuant to the provisions of national law in force.’
Kur turėtų būti mokami mokesčiai, jei į valstybę įvežama skendusi transporto priemonė (ir tais atvejais, kai ji įvardijama kaip automobilio detalės, metalo laužas), atsižvelgiant į tai, kad didžiosios dalies jungčių ir detalių panaudoti neįmanoma, nes šios jungtys ir dalys, o gal ir visa transporto priemonė apibūdinama kaip atliekos, nes po skendimo nebetinka eksploatuoti?
Where should taxes be paid in cases where a submerged vehicle is imported (and in cases where a vehicle is identified as car parts or scrap metal), given that the majority of connectors and parts cannot be used because those connectors and parts, or possibly the entire vehicle, are identified as waste as they are unsuitable for use after being submerged?
(2011 m. balandžio 14 d.)
(14 April 2011)
Komisijos atstovai supranta, kad gerbiamo nario klausimas yra susijęs su netiesioginiais mokesčiais, taikomais Europos Sąjungoje įsigytoms eksploatuoti netinkamoms transporto priemonėms.
The Commission understands that the Honourable Member's question concerns indirect taxes applicable to acquisitions within the EU of end-of-life vehicles.
Išsiųstų ar nugabentų prekių (šiuo atveju eksploatuoti netinkamų transporto priemonių) tiekimo vieta laikoma šių prekių buvimo vieta tuo momentu, kai pradedamas jų siuntimas ar gabenimas prekes įsigyjančiam asmeniui (PVM direktyvos 32 straipsnis).
The place of supply of goods (here: those end-of-life vehicles) dispatched or transported shall be deemed to be the place where the goods are located at the time when dispatch or transport of the goods to the customer begins (Article 32 of the VAT Directive).
Ši taisyklė taikoma beveik visais atvejais, kai prekes įsigyjantis asmuo yra iš kitos valstybės narės, nei ta, iš kurios tiekėjas siunčia prekes.
This rule is applicable in most of the cases where the customer is from a Member State other than the one from which the supplier sends the goods.
Tai reiškia, kad sandoris apmokestinamas prekių kilmės valstybėje narėje, taikant toje valstybėje narėje taikytiną apmokestinimo normą.
It implies that the transaction is taxed in the Member State of origin of the goods at the rate applicable there.
Kai prekės tiekiamos apmokestinamam asmeniui kitoje valstybėje narėje, jos tam tikromis sąlygomis PVM mokesčiu neapmokestinamos, paliekant teisę atskaičiuoti PVM, mokėtiną tokio tiekimo Bendrijoje atveju (PVM direktyvos 138-139, 169 straipsniai).
Where goods are supplied to a taxable person in another Member State, the supply shall however, under certain conditions, be exempted from VAT with the right to deduct the VAT incurred in relation to that intra-Community supply (Articles 138-139, 169 of the VAT Directive).
Šiuo atveju pirkėjas įsigyja prekes Bendrijoje, ir jos yra apmokestinamos toje valstybėje narėje, į kurią yra nusiunčiamos arba nugabenamos (PVM direktyvos 2, 20 ir 40 straipsniai).
In this case, the purchaser makes an intra-Community acquisition of the goods that is taxable in the Member State where dispatch or transport of the goods ends (Articles 2, 20 and 40 of the VAT Directive).
Pirkėjas tada privalo sumokėti mokestį (PVM direktyvos 195 straipsnis).
The purchaser is then liable to pay the tax (Article 195 of the VAT Directive).
Panaudotų medžiagų arba laužo atveju valstybės narės gali pasirinkti taikyti specialias taisykles, taikomas prievolei sumokėti PVM remiantis PVM direktyvos 199 straipsnio 1 dalies d punktu.
In the case of used material or scrap, Member States can, as an option, apply special rules concerning the liability for payment of VAT based on Article 199(1)(d) of the VAT Directive.
Taip pat reikėtų paminėti, kad, prekes importuojant iš trečiosios šalies, prievolė sumokėti PVM atsiranda jas įvežus į ES teritoriją (PVM direktyvos 30, 60 ir 61 straipsniai).
Finally, it should be mentioned that, if the goods are imported from a third country, the VAT will be due upon the entry into the EU (Article 30, 60 and 61 of the VAT Directive).
Kalbant apie kitus netiesioginius mokesčius, daugelis valstybių narių transporto priemonėms (motorinėms transporto priemonėms) taiko registracijos mokestį.
As regards other indirect taxes, many Member States levy a registration tax on means of transport (motor vehicles).
Tačiau šie netiesioginiai mokesčiai nėra suderinti ES lygmeniu ir visiškai priklauso atitinkamos valstybės narės kompetencijai, su sąlyga, kad ji laikosi bendrųjų ES taisyklių.
These indirect taxes are, however, not harmonised at the EU level and are fully under the competence of the Member States concerned, provided that they respect general EU rules.
Klausimas, į kurį atsakoma raštu, Nr. E-001759/2011
Question for written answer E-001759/2011
Tema: Įvežama (importuojama) į valstybę narę netinkama eksploatuoti transporto priemonė (įvardijama kaip automobilių detalės) ir tokios transporto priemonės detalių nomenklatūra
Subject: End-of-life vehicles (identified as car parts) imported into a Member State and nomenclature of parts of such vehicles
Ar įvežant (importuojant) į valstybę narę netinkamą eksploatuoti transporto priemonę (ją įvardijant kaip automobilių detales) reikalinga tokios transporto priemonės detalių nomenklatūra ir aprašai?
Are descriptions and nomenclature of parts of end-of-life vehicles (identified as car parts) necessary when importing such vehicles into a Member State?
Klausimas, į kurį atsakoma raštu, Nr. E-001760/2011
Question for written answer E-001760/2011
Tema: Iš trečiųjų šalių importuojamų transporto priemonių detalių ir dalių sertifikavimas valstybėse narėse ir tokių dalių importavimas į ES nesant sertifikavimo
Subject: Certification in Member States of vehicle parts imported from third countries and importation of such parts into the EU where there is no certification
Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos Nr. 2000/53/EB dėl eksploatuoti netinkamų transporto priemonių 2 straipsnio 2 dalyje nustatyta, kad „eksploatuoti netinkama transporto priemonė – tai transporto priemonė, kuri yra priskiriama Direktyvos 75/442/EEB 1 straipsnio a punkte apibrėžtoms atliekoms.
Point 2 of Article 2 of Directive 2000/53/EC of the European Parliament and of the Council on end-of-life vehicles states that ‘“end-of life vehicle” means a vehicle which is waste within the meaning of Article 1(a) of Directive 75/442/EEC.’
Ar iš trečiųjų šalių importuojamos transporto priemonių detalės ir dalys turi būti sertifikuojamos valstybėje narėje?
Should vehicle parts imported from third countries be certified in a Member State?
Ar nesant sertifikavimo tokias dalis galima importuoti į ES?
In cases where there is no certification, can these parts be imported into the EU?
Klausimas, į kurį atsakoma raštu, Nr. E-001761/2011
Question for written answer E-001761/2011
Tema: Iš trečiųjų šalių importuojamų transporto priemonių detalių ir dalių sertifikavimas valstybėje narėje
Subject: Certification of vehicle parts imported into Member States from third countries
Ar tokių detalių ir dalių importas turi būti kaip nors papildomai apmokestinamas (o gal ir draudžiamas), jei jos nėra naujos ir įvežamos (importuojamos) įmontuotos transporto priemonėje?
Should importation of such parts be subject to additional tax (or is this prohibited altogether?) if they are not new and are brought in (imported) in a vehicle?
Klausimas, į kurį atsakoma raštu, Nr. E-001762/2011
Question for written answer E-001762/2011
Tema: Importuojamų (įvežamų) iš kitos valstybės narės ar trečiosios šalies nenaudojamų arba netinkamų eksploatuoti transporto priemonių sudėtinių dalių saugumo reikalavimai
Subject: Safety requirements for component parts of end-of-life or unused vehicles that are imported from another Member State or a third country
Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos Nr. 2005/64/EB dėl motorinių transporto priemonių tipų patvirtinimo, atsižvelgiant į galimybę jas pakartotinai naudoti, perdirbti ir atnaujinti, bei iš dalies keičiančios Tarybos direktyvą 70/156/EEB, 4 straipsnio 4 dalyje nustatyta, kad „eksploatuoti netinkama transporto priemonė – tai transporto priemonė, kaip apibrėžta Direktyvos 2000/53/EB 2 straipsnio 2 punkte“.
Point 4 of Article 4 of Directive 2005/64/EC of the European Parliament and of the Council of 26 October 2005 on the type-approval of motor vehicles with regard to their reusability, recyclability and recoverability and amending Council Directive 70/156/EEC states that ‘“end-of-life vehicle” means a vehicle as defined in point 2 of Article 2 of Directive 2000/53/EC.’