natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komisijos deklaracija dėl demokratinės priežiūros ir išorės veiksmų suderinamumo
DECLARATION OF THE COMMISSION ON THE DEMOCRATIC SCRUTINY AND COHERENCE OF EXTERNAL ACTIONS
Komisija įsipareigoja nuolat rengti dialogą su Europos Parlamentu dėl šalies, regiono ir teminių strateginių dokumentų projektų ir tinkamai atsižvelgti į Europos Parlamento poziciją įgyvendinant šiuos strateginius dokumentus.
The Commission undertakes to enter into a regular dialogue with the European Parliament on the content of the draft country, regional and thematic strategy papers and to take due account of the position of the European Parliament when implementing the strategies.
Šis dialogas apims diskusijas dėl šalių kandidačių statuso suteikimo potencialioms kandidatėms šio Tarpinstitucinio susitarimo apimamu laikotarpiu.
That dialogue will include a discussion on the transition of potential candidates to pre-accession status during the period covered by the Interinstitutional Agreement.
Deklaracija dėl Finansinio reglamento peržiūros
DECLARATION ON THE REVISION OF THE FINANCIAL REGULATION
Jos taip pat dės visas pastangas, kad paskutinio derybų dėl Finansinio reglamento peržiūros ir jo Įgyvendinimo taisyklių etapo metu būtų užtikrinta reikiama finansinių interesų apsaugos, administracinių sąnaudų proporcingumo ir vartotojams patogių procedūrų pusiausvyra.
They will also seek, as far as possible, during the final stage of the negotiations on the revision of the Financial Regulation and its Implementing Rules, the right balance between the protection of financial interests, the principle of proportionality of administrative costs, and user-friendly procedures.
Institucijos taip pat sieks glaudaus ir konstruktyvaus tarpinstitucinio bendradarbiavimo, kad būtų galima greitai priimti Įgyvendinimo taisykles, siekiant supaprastinti finansavimo procedūras, tuo pačiu užtikrinant aukšto lygmens Bendrijos finansinių interesų apsaugą.
The institutions will also seek close and constructive interinstitutional cooperation for the swift adoption of the Implementing Rules in order to simplify procedures for funding whilst ensuring a high level of protection of the Community's financial interests.
Europos Parlamentas ir Taryba yra tvirtai įsipareigoję užbaigti derybas dėl Finansinio reglamento, kad jis galėtų įsigalioti, jeigu tai įmanoma, 2007 m. sausio 1 d.
The European Parliament and the Council are firmly committed to concluding the negotiations on the Financial Regulation so as to allow its entry into force, if possible, on 1 January 2007.
Komisijos deklaracija dėl Finansinio reglamento peržiūros
DECLARATION OF THE COMMISSION ON THE REVISION OF THE FINANCIAL REGULATION
Peržiūrint Finansinį reglamentą Komisija įsipareigoja:
Within the framework of revision of the Financial Regulation, the Commission commits itself:
pranešti Europos Parlamentui ir Tarybai, jeigu pasiūlyme dėl teisės akto ji mano esant reikalinga nukrypti nuo Finansinio reglamento nuostatų ir nurodyti konkrečias tokios būtinybės priežastis;
to inform the European Parliament and the Council if, in a proposal for a legal act, it considers it necessary to depart from the provisions of the Financial Regulation, and to state the specific reasons for it;
užtikrinti, kad įprastiniai teisinio poveikio vertinimai, kuriuos atliekant tinkamai atsižvelgiama į subsidiarumo ir proporcingumo principus, būtų atliekami svarbių pasiūlymų dėl teisės aktų ir bet kurių esminių jų pakeitimų atveju.
to ensure that regular legislative impact assessments, having due regard to the principles of subsidiarity and proportionality, are conducted on important legislative proposals and any substantive amendments thereof.
Deklaracija dėl naujų finansinių priemonių
DECLARATION ON NEW FINANCIAL INSTRUMENTS
Europos Parlamentas ir Taryba kviečia Komisiją ir Europos Investicijų Banką (EIB), atsižvelgiant į atitinkamas jų kompetencijos sritis, teikti pasiūlymus:
The European Parliament and the Council invite the Commission and the European Investment Bank (EIB), in their respective spheres of competence, to make proposals:
Europos Parlamento deklaracija dėl savanoriškoS MODULIACIJOS
DECLARATION OF THE EUROPEAN PARLIAMENT ON VOLUNTARY MODULATION
Jis mano, kad būtų naudinga įvertinti žemės ūkio bendro finansavimo klausimą atsižvelgiant į 2008–2009 m. peržiūrą.
It considers it would be useful to assess the issue of co-financing of agriculture in the context of the 2008-09 review.
Komisijos deklaracija dėl savanoriškoS MODULIACIJOS
DECLARATION OF THE COMMISSION ON VOLUNTARY MODULATION
Nustatydama šio pakeitimo detales atitinkamuose teisės aktuose, Komisija dės pastangas, kad savanoriškas pakeitimas būtų įmanomas, tuo pačiu metu dėdama visas pastangas užtikrinti, kad toks mechanizmas kiek galima tiksliau atspindėtų pagrindines taisykles, reglamentuojančias kaimo plėtros politiką.
When laying down the modalities of this modulation in the relevant legal acts, the Commission will endeavour to make voluntary modulation possible whilst making all efforts to ensure that such a mechanism reflects as closely as possible the basic rules governing the rural development policy.
Europos Parlamentas mano, kad reikėtų nustatyti atitinkamą prioritetą
It invites the Commission to evaluate the consequences of these provisions before making new proposals.
Kaip viena iš teisėkūros institucijų, jis šiuo metu neskelbia savo pozicijos dėl procedūros rezultato.
As part of the legislative authority, it currently reserves it position on the outcome of the procedure.
Europos Parlamento deklaracija dėl bendro finansavimo iš privačių šaltinių ir PVM siekiant sanglaudos augimui ir užimtumui skatinti
DECLARATION OF THE EUROPEAN PARLIAMENT ON PRIVATE CO-FINANCING AND VAT FOR COHESION FOR GROWTH AND EMPLOYMENT
Europos Parlamento deklaracija dėl laisvės, saugumo ir teisingumo erdvės finansavimo
DECLARATION OF THE EUROPEAN PARLIAMENT ON FINANCING THE AREA OF FREEDOM, SECURITY AND JUSTICE
Europos Parlamentas mano, kad, pateikdama preliminarų biudžeto projektą, Komisija turėtų pateikti išsamią planuojamos veiklos laisvės, saugumo ir teisingumo erdvės srityje sąmatą, o tokios veiklos finansavimas turėtų būti aptariamas laikantis Tarpinstitucinio susitarimo II priede numatytų procedūrų.
The European Parliament considers that when presenting the preliminary draft budget the Commission should give a careful estimate of planned activities for Freedom, Security and Justice, and that the financing of these activities should be discussed in the framework of the procedures provided for in Annex II to the Interinstitutional Agreement.
Europos Parlamento teisėkūros rezoliucija dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento, nustatančio antrąją "Marco Polo" programą dėl Bendrijos finansinės paramos krovininio transporto sistemos atitikčiai aplinkosaugos reikalavimams didinti ("Marco Polo II") ( KOM(2004)0478 – C6-0088/2004 –2004/0157 (COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council establishing the second "Marco Polo" programme for the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system ("Marco Polo II") ( COM(2004)0478 – C6-0088/2004 – 2004/0157(COD) )
atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai ( KOM(2004)0478 ) Dar neskelbta OL.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2004)0478 ) Not yet published in OJ.
atsižvelgdamas į EB sutarties 251 straipsnio 2 dalį ir 71 straipsnio 1 dalį, pagal kuriuos Komisija jam pateikė pasiūlymą ( C6-0088/2004 ),
having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0088/2004 ),
atsižvelgdamas į Transporto ir turizmo komiteto pranešimą ir Biudžeto komiteto nuomonę ( A6-0408/2005 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Budgets ( A6-0408/2005 ),
atsižvelgdami į Europos bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos 71 straipsnio 1 dalį ir 80 straipsnio 2 dalį,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Articles 71(1) and 80(2) thereof,
atsižvelgdami į Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę OL C 234, 2005 9 22, p.
Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee OJ C 234, 22.9.2005, p.
2001 m. birželio 15 ir 16 d. susitikime Geteborge Europos Vadovų Taryba paskelbė, kad santykio tarp transporto rūšių pakeitimas yra viena iš pagrindinių tvarios plėtros strategijos užduočių.
At its meeting in Gothenburg on 15 and 16 June 2001 the European Council declared that shifting the balance between the modes of transport is at the heart of the sustainable development strategy.
Nesiimant ryžtingų veiksmų, bendras krovininis kelių transportas Europoje iki 2013 m. išaugs daugiau kaip 60 %.
If no decisive action is taken, total road freight transport in Europe is set to grow by more than 60 % by 2013.
Numatomas tarptautinio keliais gabenamo krovinių srauto prieaugis 25 Europos Sąjungos valstybių narių 2007–2013 m. laikotarpiu sieks 20,5 milijardų. tonkilometrių per metus, esant neigiamoms pasekmėms papildomų kelių infrastruktūros išlaidų, nelaimingų atsitikimų, kelių perkrovos, vietos ir globalinės taršos, tiekimo grandinės ir logistikos procesų patikimumo sutrikimo ir žalos aplinkai atžvilgiu.
The effect would be an estimated growth in international road freight for the period 2007-2013 of 20,5 billion tonne-kilometres per year for the 25 Member States of the European Union, with negative consequences in terms of additional road infrastructure costs, accidents, congestion, local and global pollution, the reliability of the supply chain and of logistics processes and environmental damage.
Siekiant įveikti šį kelių krovininio transporto augimą, reikia plėtoti trumpųjų nuotolių laivybos, geležinkelių ir vidaus vandenų kelių transporto naudojimą ir būtina skatinti tolesnes veiksmingas transporto ir logistikos sektoriaus iniciatyvas, pavyzdžiui, techninių riedmenų naujovių vystymą, kurios leistų mažinti kelių perkrovą.
In order to cope with this growth in road freight transport, short sea shipping, rail and inland waterways must be used even more than today, and it is necessary to stimulate further powerful initiatives from the transport and logistics sector, for instance the development of technical innovations in rolling stock, to decrease road congestion.
, reikėtų įtraukti naujus veiksmus, kuriais siekiama realiai mažinti tarptautinį kelių transportą.
should therefore be enhanced by new actions, aimed at an actual reduction in international road transport.
Todėl Komisija pasiūlė patvirtinti didesnės aprėpties programą, toliau – "Marco Polo II programa" arba "programa", kuri plėtotų intermodalumą, mažintų kelių sistemos perkrovą ir gerintų krovinių transporto sistemos Bendrijoje aplinkosaugos veiksmingumą.
The Commission therefore has proposed a stronger programme, hereinafter referred to as the "Marco Polo II Programme", or "the Programme", to enhance intermodality, reduce road congestion and improve the environmental performance of the freight transport system within the Community.
Šiam tikslui pasiekti programa turėtų remti veiksmus krovinių transporto, logistikos ir kitose atitinkamose rinkose atsižvelgdama į mažųjų ir vidutinių įmonių (MVĮ) poreikius.
To achieve this objective, the Programme should support actions in the freight transport, logistics and other relevant markets, taking into account the needs of small and medium-sized enterprises (SMEs).
Ji turėtų padėti nukreipti iš kelių bent jau numatomą bendrą tarptautinio krovininio transporto prieaugį, tačiau pageidautina daugiau į trumpųjų nuotolių laivybos, geležinkelių ir vidaus vandenų transportą arba į transporto rūšių derinius, kuriuose krovinių gabenimas keliais yra kuo trumpesnis.
It should help to shift at least the expected aggregate increase in international road freight traffic, but preferably more, to short sea shipping, rail and inland waterway transport or to a combination of modes of transport in which road journeys are as short as possible.
Todėl pagal Reglamentą (EB) Nr. 1382/2003 įkurta Marco Polo programa turėtų būti pakeista.
The Marco Polo Programme established by Regulation (EC) No 1382/2003 should therefore be replaced.
Marco Polo II programa numato skirtingus veiksmų tipus, kurie turėtų skatinti apčiuopiamą ir tvarų modalinį perėjimą ir glaudesnį bendradarbiavimą intermodalinėje rinkoje.
The Marco Polo II Programme features different types of action which should contribute to a measurable and sustained modal shift and better cooperation in the intermodal market.
Be to, pagal Marco Polo II programą įgyvendinami veiksmai taip pat turėtų skatinti realų tarptautinio kelių krovininio transporto mažėjimą.
Furthermore, actions under the Marco Polo II Programme should also contribute to an actual reduction in international road freight transport.
Veiksmai, finansuotini pagal Marco Polo II programą, savo geografine aprėptimi turėtų būti tarptautiniai.
Actions to be funded under the Marco Polo II Programme should be international in geographic scope.
Siekiant atspindėti veiksmų europinį mastą, projektus turėtų teikti skirtingose valstybėse įsisteigusios įmonės, kurios susijungia į veiksmą teikiantį konsorciumą.
In order to reflect the European dimension of the actions, projects should be submitted by undertakings established in different countries, in the form of a consortium submitting an action.
Viešosios teisės subjektai, vykdydami ekonominę veiklą, turėtų turėti teisę dalyvauti šiame konsorciume pagal savo nacionalinius įstatymus.
Public law entities should be entitled to participate in such a consortium, when engaging in economic activities, in accordance with their national laws.
Pareiškėjai turėtų galėti teikti naujus arba, tam tikrais atvejais, jau įgyvendinamus projektus, kurie geriausiai atitinka dabartinius rinkos poreikius.
Applicants should be able to submit new or, where appropriate, existing projects which best match current market needs.
Pernelyg griežtas leidžiamų veiksmų apibrėžimas neturėtų varžyti tinkamų projektų, visų pirma tų, kuriais atsižvelgiama į MVĮ poreikius.
Suitable projects, in particular those taking into account the needs of SMEs, should not be discouraged by any over-rigid definition of eligible actions.
Tam tikrais atvejais esamos paslaugos plėtojimo nauda papildomo modalinio perėjimo, kokybės, aplinkosaugos ir gyvybingumo privalumų požiūriais prilygsta bent jau naudai, kurią galėtų suteikti su didelėmis išlaidomis susijęs naujos paslaugos kūrimas.
There may be cases in which the benefits of developing an existing service are at least equal in terms of additional modal shift, quality and environmental and viability advantages to those of starting up a new service involving considerable expense.
Siekiant skaidrumo, nešališkumo ir aiškių ribų nustatymo, modalinio perėjimo veiksmų įgyvendinimui skirta pagalba, pavyzdžiui, turėtų būti grindžiama kaštų mažinimu, kurį visuomenei užtikrins trumpųjų nuotolių laivybos, geležinkelių ir vidaus vandenų transporto naudojimas vietoje vien tik kelių transporto.
To be transparent, objective and clearly delimited, aid for the launch of modal shift actions, for example, should be based on cost savings for society brought about by the use of short sea shipping, rail and inland waterway transport instead of road transport alone.
Todėl šis reglamentas turėtų numatyti finansinę paramą pagal perkeltų keliais gabenamų krovinių tonkilometrius.
For this reason, this Regulation should provide for an indicative amount of financial assistance by reference to tonne-kilometres of road freight shifted.
Bendrijos finansinę paramą, grindžiamą iš kelių transporto į trumpųjų nuotolių laivybą, geležinkelių ar vidaus vandenų transportą perkeliamais tonkilometriais, arba tonkilometrių ar transporto priemonių kilometrų, susijusių su krovinių gabenimu keliais, sumažinimu, turėtų būti įmanoma derinti taip, kad būtų remiami kokybiški ar realią naudą aplinkai teikiantys projektai.
Community financial assistance based on tonne-kilometres shifted from road to short sea shipping, rail or inland waterways or based on the avoidance of tonne-kilometres or vehicle-kilometres of road freight should be adjustable so as to reward high quality projects or projects demonstrating a real environmental benefit.
Skirstant lėšas taip pat reikėtų skirti ypatingą dėmesį jautriems ir didmiesčių rajonams, patenkantiems į geografinę programos taikymo sritį.
Special attention should also be paid to sensitive and metropolitan areas within the geographic scope of the Programme when allocating funding.
Visų Programos veiksmų rezultatai turėtų būti tinkamai skleidžiami, siekiant užtikrinti viešumą, skaidrumą ir keitimąsi geriausia praktika.
The results of all actions of the Programme should be adequately disseminated, in order to ensure publicity and transparency and the exchange of best practices.
Vykdant atrankos procedūrą ir įgyvendinant veiksmus būtina užtikrinti, kad atrinkti veiksmai įneštų realų indėlį į bendrą transporto politiką ir nesukeltų bendriems interesams prieštaraujančių konkurencijos iškraipymų.
During the selection procedure and during the lifetime of actions, it is necessary to ensure that the actions chosen make real contributions to the common transport policy and do not cause distortions of competition contrary to the common interest.
Todėl Komisija turėtų įvertinti abiejų Programų įgyvendinimą.
The Commission should therefore evaluate the implementation of both Programmes.
Ji turėtų pateikti Marco Polo programos 2003–2006 m. pasiektų rezultatų įvertinimo ataskaitą ne vėliau kaip 2007 m. birželio 30 d.
It should present the evaluation report on the results achieved by the Marco Polo Programme for the period 2003-2006 not later than 30 June 2007.
Veiksmai neturėtų iškraipyti konkurencijos, ypač tarp transporto rūšių, kitų nei kelių transportas, ar kiekvienos alternatyvios transporto rūšies sektoriuje, tiek, kad tai prieštarautų bendriems interesams.
Actions should not cause distortions of competition, in particular, between modes of transport other than road transport or within each alternative mode, to an extent contrary to the common interest.
Ypatingai reikėtų stengtis išvengti tokių iškraipymų tam, kad veiksmai padėtų perkelti krovinius iš kelių transporto į alternatyvių rūšių transportą, užuot skatinę perkelti esamų geležinkelių transporto, trumpųjų nuotolių laivybos ar vidaus vandenų transporto paslaugų krovinius.
Special care should be taken to avoid such distortions, so that actions contribute to shifting freight from road transport to alternative modes, rather than withdrawing freight from an existing rail, short sea shipping or inland waterway service.
Kadangi Marco Polo II programos tikslo valstybės narės negali deramai pasiekti ir todėl atsižvelgiant į programos apimtį to tikslo būtų geriau siekti Bendrijos lygmeniu, laikydamasi Sutarties 5 straipsnyje nustatyto subsidiarumo principo Bendrija gali patvirtinti priemones pagal.
Since the objective of the Marco Polo II Programme cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the scope of the Programme, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Pagal tame straipsnyje nustatytą proporcingumo principą, šiuo reglamentu neviršijama to, kas būtina tam tikslui pasiekti.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective.
37 punktą yra pagrindinis orientacinis dydis biudžeto valdymo institucijai kasmetinės biudžeto sudarymo procedūros metu.
, for the budgetary authority during the annual budgetary procedure.
Siekiant apsaugoti Marco Polo programos tęstinumą ir skaidrumą, reikėtų nustatyti pereinamąsias nuostatas dėl sutarčių ir atrankos tvarkos,
In order to safeguard the continuity and transparency of the Marco Polo Programme, transitional provisions should be laid down concerning contracts and the selection procedure,
Šis reglamentas nustato finansavimo priemonę, toliau – "Marco Polo II programa" arba "programa", kuria siekiama mažinti perkrovą, didinti transporto sistemos atitiktį aplinkosaugos standartams ir plėtoti intermodalinį transportą, tokiu būdu kuriant veiksmingą ir tvarią transporto sistemą, kuri suteiks ES pridėtinės vertės ir neturės neigiamo poveikio ekonominei, socialinei ar teritorinei sanglaudai.
This Regulation establishes a financing instrument, hereinafter referred to as "the Marco Polo II Programme" or "the Programme" in order to reduce congestion, to improve the environmental performance of the transport system and to enhance intermodal transport, thereby contributing to an efficient and sustainable transport system which provides EU added value without having a negative impact on economic, social or territorial cohesion.
Programos trukmė – nuo 2007 m. sausio 1 d. iki 2013 m. gruodžio 31 d., siekiant iki Programos pabaigos krovinius, kurie kiekvienais metais sudaro didžiausią dalį numatomo bendro tarptautiniais keliais vežamų krovinių srauto prieaugį, matuojamą tonkilometriais, nukreipti iš kelių į trumpųjų nuotolių laivybos, geležinkelių ir vidaus vandenų transportą arba panaudoti transporto rūšių derinius, kuriuose krovinio gabenimas keliais yra kuo trumpesnis.
The duration of the Programme shall be from 1 January 2007 to 31 December 2013 in order to achieve, by the end of the Programme, a traffic shift that is a substantial part of the expected yearly aggregate increase in international road freight traffic, measured in tonne-kilometres, to short sea shipping, rail and inland waterway transport or to a combination of modes of transport in which road journeys are as short as possible.
Šiame reglamente taikomi šie sąvokų apibrėžimai:
For the purposes of this Regulation, the following definitions shall apply:
"veiksmas" – įmonių įgyvendinamas projektas, kuris padeda mažinti krovininio kelių transporto sistemos perkrovą ir (arba) didinti transporto sistemos valstybių narių arba dalyvaujančių šalių teritorijose atitiktį aplinkosaugos reikalavimams; skatinamieji veiksmai, modalinio perėjimo veiksmai ir bendrojo mokymosi veiksmai gali apimti kelis suderintus projektus;
"action" means any project executed by undertakings which contributes to reducing congestion in the road freight transport system and/or to improving the environmental performance of the transport system in the territories of the Member States or participating countries; catalyst actions, modal shift actions and common learning actions may comprise several coordinated projects;
"skatinamasis veiksmas" – inovacinis veiksmas, kuriuo siekiama įveikti Bendrijai svarbius struktūrinius barjerus krovininio transporto rinkoje, kurie kliudo veiksmingam rinkų funkcionavimui, trumpųjų nuotolių laivybos, geležinkelių ar vidaus vandenų transporto konkurencingumui ir (arba) transporto grandinių, naudojančių minėtas transporto rūšis, veiksmingumui, įskaitant pagalbinės infrastruktūros keitimą arba kūrimą; šiame apibrėžime tokie struktūriniai barjerai yra teisės aktais nenustatyti, faktiniai ir nuolatinio pobūdžio kliudymai deramam krovininio transporto grandinės funkcionavimui;
"catalyst action" means any innovative action aimed at overcoming significant structural barriers in the Community freight transport market which impede the efficient functioning of the markets, the competitiveness of short sea shipping, rail, or inland waterway transport, and/or the efficiency of transport chains making use of these modes, including the modification or creation of ancillary infrastructure; for the purpose of this definition, such structural barriers shall mean any non-regulatory, factual and non-temporary impediment to the proper functioning of the freight transport chain;