natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Reguliavimo institucijos kompetencija turėtų būti išplėsta, kad būtų galima įvertinti tarptautinės paslaugos tikslą ir tam tikrais atvejais potencialų ekonominį poveikį esamoms viešųjų paslaugų sutartims
The competence of the regulatory body should be extended to allow the assessment of the purpose of an international service and, where appropriate, the potential economic impact on existing public service contracts.
Kai kurios valstybės narės jau atvėrė tarptautinio keleivių vežimo paslaugų rinkas savo teritorijoje.
Member States have already opened up the market for international passenger services on their territory.
Geležinkelio įmonėms, norinčioms sukurti specialias infrastruktūras, pvz., greitųjų traukinių linijas, reikia planinio ir teisinio tikrumo, kad pasiteisintų didelės ilgalaikės investicijos.
In order to create specialised infrastructure, such as high-speed railway lines, railway undertakings require planning and legal certainty commensurate with the substantial long-term investment involved.
Taigi reikėtų, kad jos galėtų sudaryti pagrindų susitarimus, trunkančius iki 15 metų.
It should therefore be possible for those undertakings normally to conclude framework agreements with a term of up to 15 years.
Remdamosi Direktyvos 2001/14/EB 31 straipsniu, nacionalinės reguliavimo institucijos turėtų keistis informacija ir prireikus atskirais atvejais koordinuoti vertinimo, ar yra iškilęs pavojus viešųjų paslaugų sutarties ekonominei pusiausvyrai, principus bei praktiką.
The national regulatory bodies should, on the basis of Article 31 of Directive 2001/14/EC, exchange information and, where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
dviem ataskaitomis, kurias
two reports, each
Komisija turės pateikti praėjus
to be presented by the Commission
arba nacionalinio
and national
keleivių vežimo paslaugų rinkos atvėrimo.
passenger services
Valstybei narei, kurioje nėra geležinkelių sistemos ir artimiausiu metu nenumatoma jos sukurti, pareiga į nacionalinę teisę perkelti ir įgyvendinti Direktyvas 91/440/EEB ir 2001/14/EB būtų neproporcinga ir betikslė.
A Member State which has no railway system, and no immediate prospect of having one, would be under a disproportionate and pointless obligation if it had to transpose and implement Directives 91/440/EEC and 2001/14/EC.
tokioms valstybėms narėms
such Member States
nebus geležinkelių sistemos, turėtų būti netaikoma pareiga šias direktyvas perkelti į nacionalinę teisę ir jas įgyvendinti.
no railway system, from the obligation to transpose and implement these Directives.
Sprendimas su pakeitimais, padarytais sprendimu 2006/512/EB (OL L 200, 2006 7 22, p.
Decision as amended by Decision 2006/512/EC (OJ L 200, 22.7.2006, p.
Visų pirma Komisijai turėtų būti suteiktos galios tvirtinti šias bendro pobūdžio priemones, skirtas neesminiams šių direktyvų elementams iš dalies pakeisti, pagal reguliavimo procedūrą su tikrinimu, numatytą Sprendimo 1999/468/EB 5a straipsnyje.
In particular, the Commission should be empowered to adopt measures of general scope designed to amend non-essential elements of those Directives in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Todėl Direktyva 91/440/EEB ir Direktyva 2001/14/EB turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistos,
Directives 91/440/EEC and 2001/14/EC should therefore be amended accordingly,
Direktyva 91/440/EEB iš dalies keičiama taip:
Directive 91/440/EEC is hereby amended as follows:
2 straipsnis papildomas šia dalimi:
the following paragraph shall be added to Article 2:
Valstybės narės gali netaikyti šios direktyvos bet kokiai tranzito per Bendrijos teritoriją geležinkelio paslaugai, kuri pradedama ir baigiama teikti už Bendrijos teritorijos ribų.
Member States may exclude from the scope of this Directive any railway service carried out in transit through the Community and which begins and ends outside the Community territory.
3 straipsnio ketvirta įtrauka išbraukiama;
the fourth indent of Article 3 shall be deleted;
3 straipsnyje po penktos įtraukos įterpiama ši įtrauka:
the following indent shall be inserted in Article 3 after the fifth indent:
"tarptautinė keleivių vežimo paslauga" – keleivių vežimo paslauga, kai traukinys kerta bent vieną valstybės narės sieną ir kurios pagrindinis tikslas yra vežti keleivius tarp stočių, esančių skirtingose valstybėse narėse; traukinys gali būti performuotas, o įvairios jo dalys gali būti pradėjusios maršrutą skirtingose vietose ir vykti į skirtingas paskirties vietas, tačiau tik tuo atveju, jei visi vagonai kerta mažiausiai vieną sieną.
"international passenger service" shall mean a passenger service where the train crosses at least one border of a Member State and where the principal purpose of the service is to carry passengers between stations located in different Member States; the train may be joined and/or split, and the different sections may have different origins and destinations, provided that all carriages cross at least one border;
3 straipsnyje po šeštos įtraukos įterpiama ši įtrauka:
the following indent shall be inserted in Article 3 after the sixth indent:
5 straipsnio 3 dalies pirma įtrauka išbraukiama;
the first indent of Article 5(3) shall be deleted;
8 straipsnio 1 dalyje išbraukiami žodžiai "ir tarptautinės grupės";
the phrase "and international groupings" shall be deleted in Article 8(1);
10 straipsnio 1 dalis išbraukiama;
paragraph (1) of Article 10 shall be deleted;
10 straipsnyje įterpiamos šios dalys:
the following paragraphs shall be inserted in Article 10:
Geležinkelio įmonėms, patenkančioms į 2 straipsnio taikymo sritį
Railway undertakings within the scope of Article 2 shall,
tarptautinių keleivių vežimo geležinkeliu paslaugų teikimo tikslu
for the purpose of operating international passenger services,
Geležinkelio įmonės, teikdamos tarptautines keleivių vežimo paslaugas, turi teisę įlaipinti keleivius bet kurioje tarptautiniame maršrute esančioje stotyje bei išlaipinti kitoje, įskaitant toje pačioje valstybėje narėje esančias stotis.
undertakings shall, in the course of an international passenger service, have the right to pick up passengers at any station located on the international route and set them down at another, including stations located in the same Member State.
Valstybės narės gali apriboti 3a dalyje apibrėžtą prieigos teisę paslaugoms tarp išvykimo vietos ir paskirties vietos, kurioms taikoma viena ar kelios viešųjų paslaugų sutartys, atitinkančios galiojančius Bendrijos teisės aktus.
Member States may limit the right of access defined in paragraph 3a on services between a place of departure and a destination which are covered by one or more public service contracts conforming to the Community legislation in force.
Tokiais apribojimais negali būti ribojama teisė įlaipinti keleivius bet kurioje stotyje, esančioje tarptautinės paslaugos maršrute, ir juos išlaipinti kitoje, įskaitant toje pačioje valstybėje narėje esančias stotis, išskyrus atvejus, kai dėl pasinaudojimo šia teise iškiltų pavojus viešųjų paslaugų sutarties ekonominei pusiausvyrai.
Such limitation may not have the effect of restricting the right to pick up passengers at any station located on the route of an international service and to set them down at another, including stations located in the same Member State, except where the exercise of this right would compromise the economic equilibrium of a public service contract.
Tai, ar iškiltų pavojus ekonominei pusiausvyrai, sprendžia atitinkama reguliavimo institucija ar institucijos, nurodytos Direktyvos 2001/14/EB 30 straipsnyje, remdamosi objektyvia ekonomine analize ir iš anksto nustatytais kriterijais, gavusios prašymą iš:
Whether the economic equilibrium would be compromised shall be determined by the relevant regulatory body or bodies referred to in Article 30 of Directive 2001/14/EC on the basis of an objective economic analysis and based on pre-determined criteria, following a request from:
kompetentingos valdžios institucijos arba kompetentingų valdžios institucijų, sudariusių viešųjų paslaugų sutartį;
the competent authority or competent authorities that awarded the public service contract;
kitų suinteresuotų kompetentingų institucijų, turinčių teisę apriboti prieigą pagal šį straipsnį;
any other interested competent authority with the right to limit access under this Article;
infrastruktūros valdytojo; arba
the infrastructure manager, or
geležinkelio įmonės, vykdančios viešųjų paslaugų sutartį.
the railway undertaking performing the public service contract.
Reguliavimo institucija apsvarsto pateiktą informaciją, prireikus konsultuodamasi su visomis atitinkamomis šalimis, ir informuoja atitinkamas šalis apie savo pagrįstą sprendimą per iš anksto nustatytą, pagrįstą laikotarpį ir bet kokiu atveju ne vėliau kaip praėjus dviems mėnesiams nuo visos atitinkamos informacijos gavimo.
The regulatory body shall consider the information provided, consulting all the relevant parties as appropriate, and shall inform the relevant parties of its reasoned decision within a pre-determined, reasonable time, and, in any case, within two months of receipt of all relevant information.
atitinkama kompetentinga institucija arba kompetentingos institucijos;
the relevant competent authority or competent authorities;
infrastruktūros valdytojas;
the infrastructure manager;
geležinkelio įmonė, vykdanti viešųjų paslaugų sutartį; arba
the railway undertaking performing the public service contract, or
geležinkelio įmonė, siekianti, kad būtų suteikta prieiga,
the railway undertaking seeking access,
, remiantis tinkama konkurenciją užtikrinančio konkurso tvarka ir laikantis atitinkamų Bendrijos teisės principų.
on the basis of a fair competitive tendering procedure and in accordance with the relevant principles of Community law.
Šios direktyvos nuostatose nereikalaujama, kad
The provisions of this Directive shall not require a Member State to grant, before 1 January 2010
tarptautinių keleivių vežimo paslaugų atžvilgiu
in respect of international passenger services
Valstybės narės imasi visų priemonių, būtinų užtikrinti, kad 3b, 3c ir 3d dalyse nurodytus sprendimus būtų galima peržiūrėti teismine tvarka.
Member States shall take the necessary measures to ensure that the decisions referred to in paragraphs 3b, 3c and 3d are subject to judicial review.
Nepažeidžiant 3b punkto, valstybės narės, laikydamosi šiame straipsnyje išdėstytų sąlygų, gali įgalioti
Without prejudice to paragraph 3b, Member States may, under the conditions laid down in this Article, authorise
valdžios instituciją, atsakingą už geležinkelių transportą,
an authority responsible for rail transport to impose
imti mokestį
a levy
iš geležinkelio įmonių, teikiančių tarptautines keleivių vežimo paslaugas, už maršrutų, priklausančių tos valdžios institucijos jurisdikcijai, tarp dviejų stočių, esančių toje valstybėje narėje, naudojimą.
on railway undertakings providing an international passenger service for the operation of routes which fall within the jurisdiction of that authority and which are operated between two stations in that Member State
Tokio mokesčio paskirtis – kompensuoti valdžios institucijos išlaidas, patirtas įgyvendinant viešųjų paslaugų įsipareigojimus, nustatytus
The levy is intended to compensate the authority for discharging public service obligations laid down in a public service contract concluded in
pagal Bendrijos teisę
conformity with Community law.
kompensacija negali viršyti dydžio, reikalingo padengti
cost incurred in the discharge of public service obligations taking into account the relevant receipts and a reasonable profit for discharging those obligations.
Imamų mokesčių suma
total levies imposed
turi nekelti pavojaus tarptautinio keleivių vežimo paslaugų,
shall not endanger the economic viability of the international passenger service
Valstybės narės teikia šią informaciją Komisijai.
Member States shall provide the Commission with this information.
10 straipsnio 8 dalis pakeičiama taip:
Article 10(8) shall be replaced by the following:
Šioje ataskaitoje nagrinėjama:
This report shall address:
šios direktyvos įgyvendinimas valstybėse narėse
implementation of this Directive in the Member States
, ypač jos poveikis mažosioms valstybėms narėms,
, in particular its impact in the small Member States,
ir veiksmingas įvairių susijusių institucijų darbas;
and the effective working of the various bodies involved;
rinkos raida, visų pirma tarptautinio eismo tendencijos, visų rinkos dalyvių, įskaitant naujus, veikla ir rinkos dalis.
market development, in particular international traffic trends, activities and market share of all market actors, including new entrants.
10 straipsnis papildomas šia dalimi:
the following paragraph shall be added to Article 10:
2018 m. gruodžio 31 d.
1 January 2018
Komisija Europos Parlamentui, Tarybai, Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komitetui ir Regionų komitetui pateikia
, the Commission shall submit to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee, and the Committee of the Regions a report on the implementation of the provisions of
3b ir 3d dalių
paragraphs 3b and 3d
Ataskaitoje, kurią Komisija iki 2012 m. gruodžio 31 d. turėtų pateikti Europos Parlamentui, Tarybai, Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komitetui ir Regionų komitetui, turėtų būti visų pirma nagrinėjama pasiruošimo atverti geležinkelių rinką nacionalinėms keleivių vežimo paslaugoms padėtis.
In a report to be submitted to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions by 31 December 2012, the Commission shall specifically analyse the state of preparation for the opening of the rail market for national passenger services.
Šioje ataskaitoje Komisija, jei reikia, turėtų pasiūlyti tolesnes priemones, padėsiančias lengviau atverti šią rinką ir laikytis įsipareigojimų viešųjų paslaugų teikimo srityje.
In this report the Commission shall, if appropriate, propose further complementary measures to facilitate the opening of this market and compliance with public service obligations.
11 straipsnio 2 dalis išdėstoma taip:
Article 11(2) shall be replaced by the following:
Priemonės, reikalingos priedams pataisyti, priimamos pagal 11a straipsnio 3 dalyje nurodytą reguliavimo procedūrą su tikrinimu.
The measures necessary to adapt the Annexes shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 11a(3).
11a straipsnio 3 dalis išdėstoma taip:
Article 11a(3) shall be replaced by the following:
Kai remiamasi šia dalimi, taikoma Sprendimo 1999/468/EB 5a straipsnio 1–4 dalys ir 7 straipsnis, tinkamai atsižvelgiant į šio sprendimo 8 straipsnį.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4), and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
15 straipsnis papildomas šia pastraipa:
the following subparagraph shall be added to Article 15:
Pareiga perkelti šią direktyvą į nacionalinę teisę ir ją įgyvendinti netaikoma Kiprui ir Maltai, kol jų teritorijose nėra geležinkelių sistemos.
The obligations for transposition and implementation of this Directive shall not apply to Cyprus and Malta for as long as no railway system is established within their territory.
Direktyva 2001/14/EB iš dalies keičiama taip:
Directive 2001/14/EC is hereby amended as follows:
1 straipsnio 3 dalis papildoma šiuo punktu:
the following point shall be added to paragraph (3) of Article 1:
transporto veiklai teikiant tranzitinių vežimų geležinkelių transportu Bendrijoje paslaugas.
transport operations in the form of railway services which are carried out in transit through the Community.
2 straipsnis papildomas šiuo punktu:
the following point shall be added to Article 2:
"tranzitas" – Bendrijos teritorijos kirtimas, kuris vykdomas Bendrijos teritorijoje nepakraunant ar neiškraunant krovinių ir (arba) neįlaipinant bei neišlaipinant keleivių.
"transit" shall mean the crossing of the Community territory which is carried out without loading or unloading of goods, and/or without picking up of passengers nor setting them down in the Community territory.
13 straipsnis papildomas šia dalimi:
the following paragraph shall be added to Article 13:
Kai pareiškėjas ketina prašyti infrastruktūros pajėgumų, kad galėtų teikti tarptautines keleivių vežimo paslaugas, kaip apibrėžta Direktyvos 91/440/EEB 3 straipsnyje, jis apie tai praneša atitinkamiems infrastruktūros valdytojams ir reguliavimo institucijoms.
When an applicant intends to request infrastructure capacity with a view to operating an international passenger service as defined in Article 3 of Directive 91/440/EEC, it shall inform the infrastructure managers and the regulatory bodies concerned.
Kad būtų galima įvertinti tarptautinės paslaugos tikslą vežti keleivius tarp stočių, esančių skirtingose valstybėse narėse, ir potencialų ekonominį poveikį esamoms viešųjų paslaugų sutartims, reguliavimo institucijos užtikrina, kad apie tai būtų informuojama kompetentinga valdžios institucija, kuri priskyrė geležinkelių keleivių vežimo paslaugą, apibrėžtą viešųjų paslaugų sutartyje, kitos atitinkamos kompetentingos valdžios institucijos, turinčios teisę apriboti prieigą pagal Direktyvos 91/440/EEB 10 straipsnio 3b dalį ir geležinkelio įmonė, vykdanti viešųjų paslaugų sutartį šios tarptautinės keleivių vežimo paslaugos maršrute.
In order to enable the assessment of the purpose of the international service to carry passengers between stations located in different Member States, and the potential economic impact on existing public service contracts, regulatory bodies shall ensure that any competent authority that has awarded a rail passenger service defined in a public service contract, any other interested competent authority with a right to limit access under Article 10(3b) of Directive 91/440/EEC and any railway undertaking performing the public service contract on the route of this international passenger service is informed.
17 straipsnio 5 dalis pakeičiama taip:
Article 17(5) shall be replaced by the following:
Pagrindų susitarimai iš esmės turėtų būti sudaromi penkeriems metams su galimybe atnaujinti tokios pačios trukmės laikotarpiams.
Framework agreements shall in principle cover a period of five years, renewable for periods equal to their original duration.
Infrastruktūros valdytojas konkrečiais atvejais gali sutikti sudaryti susitarimą trumpesniam arba ilgesniam laikotarpiui.
The infrastructure manager may agree to a shorter or longer period in specific cases.
Kiekvienas ilgesnis negu 5 metų laikotarpis turi būti pagrindžiamas atsižvelgiant į komercines sutartis, specializuotas investicijas arba riziką.
Any period longer than five years shall be justified by the existence of commercial contracts, specialised investments or risks.
Sudaryti susitarimus ilgesniam negu 15 metų laikotarpiui leidžiama tik išimtiniais atvejais, ypač jeigu tai susiję su didelėmis ilgalaikėmis investicijomis ir ypač jeigu tokios investicijos numatytos sutartiniais įsipareigojimais, įskaitant daugiametį amortizacijos planą.
Any period longer than 15 years shall be permissible only in exceptional cases, in particular where there is large-scale, long-term investment, and particularly where such investment is covered by contractual commitments including a multi-annual amortisation plan.
Šiuo atveju pareiškėjo reikalavimuose gali būti prašoma išsamiai apibrėžti pajėgumų, kurie pareiškėjui suteikiami pagrindų susitarimo galiojimo laikotarpiu, ypatumus, įskaitant traukinių reisų dažnį, apimtį ir kokybę.
The applicant's requirements may in this case call for detailed definition of the capacity characteristics – including the frequency, volume and quality of train paths – which are to be provided to the applicant for the duration of the framework agreement.
Infrastruktūros valdytojas gali sumažinti rezervuotus pajėgumus, kurie ne trumpesniu kaip vieno mėnesio laikotarpiu buvo naudojami mažiau nei pagal 27 straipsnyje numatytą ribinę kvotą.
The infrastructure manager may reduce reserved capacity which, over a period of at least one month, has been used less than the threshold quota provided for in Article 27.
Nuo 2010 m. sausio 1 d.
As from 1 January 2010
tarptautinių keleivių vežimo paslaugų teikimo tikslu
for international passenger services
pirminis pagrindų susitarimas gali būti sudaromas 5 metų laikotarpiui ir atnaujinamas vieną kartą remiantis pajėgumų, kuriais paslaugas teikiantis pareiškėjas naudojosi iki 2010 m. sausio 1 d., ypatumais, kad būtų atsižvelgta į specializuotas investicijas arba komercines sutartis.
, an initial framework agreement may be drawn up for a period of 5 years, renewable once, on the basis of the capacity characteristics used by applicants operating services before 1 January 2010, in order to take account of specialised investments or the existence of commercial contracts.
30 straipsnio 1 dalyje prieš paskutinį sakinį įterpiamas šis sakinys:
the following sentence shall be inserted before the final sentence of Article 30(1):
34 straipsnio 3 dalis išdėstoma taip:
Article 34(3) shall be replaced by the following:
Priemonės, reikalingos priedams pataisyti, priimamos pagal 35 straipsnio 3 dalyje nurodytą reguliavimo procedūrą su tikrinimu.
The measures necessary to adapt the Annexes shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 35(3).
35 straipsnio 3 dalis išdėstoma taip:
Article 35(3) shall be replaced by the following:
38 straipsnis papildomas šia pastraipa:
the following subparagraph shall be added to Article 38:
Jos nedelsdamos perduoda Komisijai šių nuostatų tekstą.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions.
Valstybės narės, tvirtindamos šias priemones, daro jose nuorodą į šią direktyvą arba tokia nuoroda daroma jas oficialiai skelbiant.
When Member States adopt these measures, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such reference at the time of their official publication.
1 straipsnio 2, 5, 6 ir 7 punktų nuostatos taikomos nuo 2010 m. sausio 1 d.
The provisions of points 2, 5, 6 and 7 of Article 1 shall apply from 1 January 2010.
Europos Parlamento teisėkūros rezoliucija dėl Tarybos bendrosios pozicijos siekiant priimti Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą dėl traukinių mašinistų, valdančių lokomotyvus ir traukinius geležinkelių sistemoje Bendrijos teritorijoje, sertifikavimo (5893/5/2006 – C6-0310/2006 – 2004/0048(COD) )
European Parliament legislative resolution on the Council common position with a view to the adoption of a directive of the European Parliament and of the Council on the certification of train drivers operating locomotives and trains on the railway system in the Community (5893/5/2006 – C6-0310/2006 – 2004/0048(COD) )
atsižvelgdamas į Tarybos bendrąją poziciją (5893/5/2006 – C6-0310/2006 ), OL C 289 E, 2006 11 28, p.
having regard to the Council common position (5893/5/2006 – C6-0310/2006 ) OJ C 289 E, 28.11.2006, p.
atsižvelgdamas į per pirmąjį svarstymą priimtą savo poziciją OL C 227 E, 2006 9 21, p.
having regard to its position at first reading OJ C 227 E, 21.9.2006, p.
dėl Komisijos pasiūlymo Europos Parlamentui ir Tarybai ( COM(2004)0142 ) Dar neskelbta OL.
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2004)0142 ) Not yet published in OJ.
atsižvelgdamas į Transporto ir turizmo komiteto rekomendaciją antrajam svarstymui ( A6-0480/2006 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0480/2006 ),
atsižvelgdami į Regionų komiteto nuomonę OL C 71, 2005 3 22, p.
Having regard to the Opinion of the Committee of the Regions OJ C 71, 22.3.2005, p.
2005 m. rugsėjo 28 d.
28 September 2005
2006 m. rugsėjo 14 d.
14 September 2006
(OL C 289 E, 2006 11 28, p.
OJ C 289 E, 28.11.2006, p.
2007 m. sausio 18 d
18 January 2007
Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2004/49/EB dėl saugos Bendrijos geležinkeliuose OL L 164, 2004 4 30, p.
49/EC of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 on safety on the Community's railways OJ L 164, 30.4.2004, p.
Pataisyta versija OL L 220, 2004 6 21, p.
Corrected version in OJ L 220, 21.6.2004, p.