natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tam kad laivybos pramonei būtų skirta pakankamai laiko techniškai prisitaikyti prie didžiausios leistinos ribos, siekiančios 0,1 proc. masės sieros jūriniame kure, kurį naudoja vidaus vandenų laivai ir Bendrijos uostuose prisišvartavę laivai, šis reikalavimas turėtų būti pradėtas taikyti nuo 2010 m. sausio 1 d.
To allow sufficient time for the maritime industry to enable technical adaptation to a maximum limit of 0,1% sulphur by weight for marine fuels used by inland waterway vessels and ships at berth in Community ports, the date of application of this requirement should be 1 January 2010.
Kadangi šis terminas gali sukelti Graikijai techninių problemų, kai kuriems specialiems Graikijos teritorijos vandenyse plaukiojantiems laivams reikėtų laikinai taikyti nukrypti leidžiančią nuostatą.
Since this deadline might present technical problems to Greece, a temporary derogation is appropriate for some specific vessels operating within the territory of Greece.
Ši direktyva turėtų būti traktuojama kaip pirmas žingsnis siekiant mažinti jūrinių teršalų kiekį, kuris padėtų toliau mažinti išmetimus, taikant mažesnes sieros kiekio ribas kure ir taršos mažinimo technologijas, ir sukurti ekonomines priemones, skatinančias pasiekti žymų išmetimų sumažinimą.
This Directive should be seen as the first step in an ongoing process to reduce marine emissions, offering perspectives for further emission reductions through lower fuel sulphur limits and abatement technologies, and for economic instruments to be developed as an incentive to achieve significant reductions.
Būtina sustiprinti valstybių narių pozicijas derybose su IMO ir ypač, peržiūrint MARPOL konvencijos VI priedą, paskatinti svarstyti ambicingesnes priemones dėl griežtesnių sieros kiekio apribojimų, taikomų laivų naudojamam sunkiajam mazutui, bei lygiaverčių alternatyvių taršos mažinimo priemonių naudojimo.
It is essential to reinforce Member States' positions in IMO negotiations, in particular to promote, in the revision phase of Annex VI to MARPOL, the consideration of more ambitious measures as regards tighter sulphur limits for heavy fuel oils used by ships and the use of equivalent alternative emission abatement measures.
Valstybės narės turi imtis reikiamų veiksmų siekdamos užtikrinti, kad vietiniai jūrinio kuro tiekėjai turėtų reikiamą reikalavimus atitinkančio kuro kiekį, kad patenkintų paklausą.
Member States should take action as appropriate to ensure that local marine fuel suppliers make compliant fuel available, in sufficient quantities to meet demand.
IMO patvirtino mazuto mėginių ėmimo gaires, kad būtų galima nustatyti, ar jis atitinka MARPOL konvencijos VI priedo reikalavimus, taip pat ji turi parengti gaires dėl išmetamųjų dujų valymo sistemų ir kitų technologinių metodų, skirtų SOx emisijai apriboti SOx išskyrimo kontrolės rajonuose.
The IMO has adopted guidelines for the sampling of fuel oil for determining compliance with Annex VI to MARPOL, and is due to develop guidelines on exhaust gas cleaning systems and other technological methods to limit SOx emissions in SOx Emission Control Areas.
direktyvai 88/609/EEB
Directive 88/609/EEC
OL L 336, 1988 12 7, p.
OJ L 336, 7.12.1988, p.
Direktyva 1999/32/EB turėtų būti atitinkamai peržiūrėta, kaip numatyta jos 3 straipsnio 4 dalyje.
Directive 1999/32/EC should be revised accordingly, as provided for in Article 3(4) thereof.
Veikiantis Jūrų saugumo ir teršimo iš laivų prevencijos komitetas, įsteigtas
It is appropriate for the existing Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships established by Regulation (EC) No 2099/2002
reglamentu (EB) Nr. 2099/2002 OL L 324, 2002 11 29, p.
OJ L 324, 29.11.2002, p.
, turėtų padėti Komisijai tvirtinti taršos mažinimo technologijas.
to assist the Commission in the context of the approval of emission abatement technologies.
Būtina sudaryti tinkamas sąlygas naujų taršos mažinimo technologijų kūrimui skatinti.
It is essential that the correct conditions exist to promote the emergence of new emission abatement technologies.
Europos jūrų saugumo agentūra turėtų atitinkamai padėti Komisijai ir valstybėms narėms atlikti šios direktyvos įgyvendinimo monitoringą.
The European Maritime Safety Agency should provide assistance to the Commission and Member States, as appropriate, in monitoring the implementation of this Directive.
Direktyva 1999/32/EB turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeista.
Directive 1999/32/EC should therefore be amended accordingly,
PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ: 1 straipsnis
HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE: Article 1
Direktyva 1999/32/EB iš dalies keičiama taip:
Directive 1999/32/EC is hereby amended as follows:
1 straipsnio 2 dalis pakeičiama taip:
Article 1(2) shall be replaced by the following:
Išmetamo sieros dioksido, susidarančio deginant tam tikras iš naftos gaunamo skystojo kuro rūšis, kiekis sumažinamas, nustatant sieros kiekio tokiame kure ribas, kaip sąlygą jį naudoti valstybių narių teritorijoje, teritorinėse jūrose ir išskirtinėse ekonominėse zonose arba taršos kontrolės zonose.
Reductions in emissions of sulphur dioxide resulting from the combustion of certain petroleum-derived liquid fuels shall be achieved by imposing limits on the sulphur content of such fuels as a condition for their use within Member States' territory, territorial seas and exclusive economic zones or pollution control zones.
Tačiau šioje direktyvoje nustatyti sieros kiekio tam tikrose iš naftos gaunamo skystojo kuro rūšyse apribojimai netaikomi:
The limitations on the sulphur content of certain petroleum-derived liquid fuels as laid down in this Directive shall not, however, apply to:
toms kuro rūšims, kurios skirtos tyrimams ir bandymams;
fuels intended for the purposes of research and testing;
toms kuro rūšims, kurios skirtos perdirbti prieš galutinį sudeginimą;
fuels intended for processing prior to final combustion;
toms kuro rūšims, kurios turi būti perdirbamos naftos perdirbimo įmonėse;
fuels to be processed in the refining industry;
toms kuro rūšims, kurios naudojamos ir pateikiamos į rinką atokiausiuose Bendrijos regionuose, jei atitinkamos valstybės narės užtikrina, kad šiuose regionuose:
fuels used and placed on the market in the outermost regions of the Community provided that the relevant Member States ensure that, in those regions:
laikomasi oro kokybės standartų;
air quality standards are respected;
nenaudojamos sunkiojo mazuto rūšys, kuriose sieros kiekis viršija 3 proc. masės;
heavy fuel oils are not used if their sulphur content exceeds 3% by mass;
toms kuro rūšims, kurias naudoja karo laivai ir kiti karinės tarnybos laivai.
fuels used by warships and other vessels on military service.
Tačiau kiekviena valstybė narė, imdamasi atitinkamų priemonių, neribojančių tokių laivų veiksmų ar operatyvinių gebėjimų, stengiasi užtikrinti, kad šie laivai bus naudojami pagal šios direktyvos nuostatas, kiek tai pagrįsta ir praktiška;
However, each Member State shall endeavour to ensure, by the adoption of appropriate measures not impairing the operations or operational capability of such ships, that these ships act in a manner consistent, so far as is reasonable and practical, with this Directive;
bet kokiam kuro naudojimui laive, kai tai būtina laivo saugumui užtikrinti ar žmonių gyvybei jūroje išgelbėti;
any use of fuels in a vessel necessary for the specific purpose of securing the safety of a ship or saving life at sea;
bet kokiam kuro naudojimui laive, kai tai būtina dėl jam ar jo įrangai padarytos žalos, jeigu įvykus žalai buvo imtasi visų pagrįstų priemonių, siekiant išvengti papildomos teršalų emisijos arba ją sumažinti, ir jei buvo imtasi priemonių kuo skubiau atitaisyti žalą.
any use of fuels in a ship necessitated by damage sustained to it or its equipment, provided that all reasonable measures are taken after the occurrence of the damage to prevent or minimise excess emissions and that measures are taken as soon as possible to repair the damage.
Ši nuostata netaikoma, jei laivo savininkas arba kapitonas veikė, ketindami padaryti žalą, arba elgėsi neatsargiai;
This shall not apply if the owner or master acted either with intent to cause damage, or recklessly;
toms kuro rūšims, kurios naudojamos laivuose taikant patvirtintas taršos mažinimo technologijas pagal 4c straipsnio nuostatas.
fuels used on board vessels employing approved emission abatement technologies in accordance with Article 4c.
2 straipsnis iš dalies keičiamas taip:
Article 2 shall be amended as follows:
1 punkto pirmoji įtrauka pakeičiama taip:
in point 1, the first indent shall be replaced by the following:
2 punkto pirmoji pastraipa pakeičiama taip:
in point 2, the first subparagraph shall be replaced by the following:
bet koks iš naftos gautas skystasis kuras, išskyrus jūrinį kurą, priskiriamas KN kodams 2710 19 25, 2710 19 29, 2710 19 45 arba 2710 19 49;
any petroleum-derived liquid fuel, excluding marine fuel, falling within CN code 2710 19 25, 2710 19 29, 2710 19 45 or 2710 19
bet koks iš naftos gautas skystasis kuras, kurio mažiau negu 65 proc. tūrio (kartu su nuostoliais) distiliuojama 250 °C temperatūroje ir kurio ne mažiau kaip 85 proc. tūrio (kartu su nuostoliais) distiliuojama 350 °C temperatūroje ASTM D86 metodu.
any petroleum-derived liquid fuel, excluding marine fuel, of which less than 65% by volume (including losses) distils at 250 °C and of which at least 85% by volume (including losses) distils at 350 °C by the ASTM D86 method.
3 punktas pakeičiamas taip:
point 3 shall be replaced by the following:
jūrinis kuras – tai bet koks iš naftos gautas skystasis kuras, skirtas laivams ar naudojamas laivuose, įskaitant ir tas kuro rūšis, kurios apibrėžtos ISO 8217 standarte;
marine fuel means any petroleum-derived liquid fuel intended for or in use on board a vessel, including those fuels defined in ISO 8217;
įterpiami šie punktai:
the following points shall be inserted:
Tarptautinė konvencija dėl teršimo iš laivų prevencijos, su pakeitimais, padarytais 1978 m. protokolu;
MARPOL means the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships, 1973, as modified by the Protocol of 1978 relating thereto;
MARPOL konvencijos VI priedas
Annex VI to MARPOL
– tai priedas, kuris vadinamas Atmosferos teršimo iš laivų prevencijos taisyklėmis, 1997 m. protokolu pridedamas prie MARPOL konvencijos;
means the annex, entitled "Regulations for the Prevention of Air Pollution from Ships", that the Protocol of 1997 adds to MARPOL;
MARPOL konvencijos VI priedą
Annex VI to MARPOL
laivo kapitoną ir įgulos narius arba bet kurį kitą asmenį, įdarbintą ar pasamdytą bet kokioms pareigoms laive ar laivo vykdomame versle, ir
the master and the members of the crew or other person employed or engaged in any capacity on board a ship on the business of that ship, and
vaikus iki vienerių metų;
a child under one year of age;
pagal paskelbtą tvarkaraštį arba
according to a published timetable, or
tokiais reguliariais ir dažnais maršrutais, kad jie sudaro aiškų grafiką;
with crossings so regular or frequent that they constitute a recognisable schedule;
Tarybos direktyvoje 82/714/EEB, nustatančioje techninius reikalavimus vidaus vandenų kelių laivams*, įskaitant visus laivus, kurie:
inland waterway vessel means a vessel particularly intended for use on an inland waterway as defined in Council Directive 82/714/EEC of 4 October 1982 laying down technical requirements for inland waterway vessels *, including all vessels which carry:
turi Bendrijos sertifikatą laivybai vidaus vandenimis, kaip nurodyta Direktyvoje 82/714/EEB,
a Community inland navigation certificate, as defined in Directive 82/714/EEC,
turi sertifikatą, išduotą pagal peržiūrėtos Konvencijos dėl laivybos Reino upe 22 straipsnį;
a certificate issued pursuant to Article 22 of the Revised Convention for the Navigation of the Rhine;
3l atokiausi regionai – tai Prancūzijos užjūrio departamentai, Azorų, Maderos ir Kanarų salos, kaip nurodyta Sutarties 299 straipsnyje;
outermost regions means the French overseas departments, the Azores, Madeira and the Canary Islands, as set out in Article 299 of the Treaty;
* OL L 301, 1982 10 28, p.
* OJ L 301, 28.10.1982, p.
Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais 2003 m.
Directive as last amended by the 2003 Act of
6 punktas išbraukiamas
point 6 shall be
3 straipsnis pakeičiamas taip:
Article 3 shall be replaced by the following:
Didžiausias sieros kiekis sunkiajame mazute
Maximum sulphur content of heavy fuel oil
Valstybės narės imasi veiksmų, reikalingų užtikrinti, kad nuo 2003 m. sausio 1 d. jų teritorijoje nebus naudojamas sunkusis mazutas, kuriame sieros kiekis viršija 1 proc. masės.
Member States shall take all necessary steps to ensure that, as from 1 January 2003, heavy fuel oils are not used within their territory if their sulphur content exceeds 1% by mass.
Kadangi kompetentingos institucijos vykdo atitinkamą teršalų išmetimo monitoringą, šis reikalavimas netaikomas mazutui, naudojamam:
Subject to appropriate monitoring of emissions by competent authorities this requirement shall not apply to heavy fuel oils used:
kurą deginančiuose įrenginiuose, kuriems taikoma Direktyva 2001/80/EB ir kurie laikomi esamais įrenginiais pagal minėtos direktyvos 2 straipsnio 10 punkte pateiktą apibrėžimą, jei iš šių įrenginių išmetamo sieros dioksido koncentracija yra mažesnė arba lygi 1700 mg/Nm3, kai deguonies kiekis sausose išmetamosiose dujose sudaro 3 proc. tūrio, o nuo 2008 m. sausio 1 d. – jei iš šių įrenginių išmetamo sieros dioksido koncentracija pagal Direktyvos 2001/80/EB 4 straipsnio 3 dalies a punkto reikalavimus yra mažesnė arba lygi nurodytos direktyvos IV priedo A dalyje minimų naujų įrenginių ribinėms išmetamų teršalų vertėms ir jei atitinkamai taikomos minėtos direktyvos 5, 7 ir 8 straipsnių nuostatos;
in combustion plants which fall within the scope of Directive 2001/80/EC, which are considered existing in accordance with the definition given in Article 2(10) thereof, where the sulphur dioxide emissions from these combustion plants are equal to or less than 1700 mg/Nm³ at an oxygen content in the flue gas of 3% by volume on a dry basis, and where, from 1 January 2008, the emissions of sulphur dioxide from combustion plants subject to Article 4(3)(a) of Directive 2001/80/EC are equal to or less than those resulting from compliance with the emission limit values for new plants contained in Part A of Annex IV to that Directive and where appropriate applying Articles 5, 7 and 8 thereof;
kituose kurą deginančiuose įrenginiuose, kurie nenurodyti šio straipsnio a ir b punktuose, jei iš šių įrenginių išmetamo sieros dioksido koncentracija neviršija 1700 mg/Nm3, kai deguonies kiekis sausose išmetamosiose dujose sudaro 3 proc. tūrio;
in other combustion plants which do not fall under (a) or (b), where the sulphur dioxide emissions from those combustion plants do not exceed 1700 mg/Nm³ at an oxygen content in the flue gas of 3% by volume on a dry basis;
deginant naftos perdirbimo gamyklose, jei vidutinis mėnesinis sieros dioksido išmetimas, skaičiuojamas pagal visus naftos perdirbimo gamykloje esančius įrenginius, nepriklausomai nuo naudojamo kuro tipo arba jo mišinio, atitinka kiekvienos valstybės narės nustatytas ribas, kurios neviršija 1700 mg/Nm3.
for combustion in refineries, where the monthly average of emissions of sulphur dioxide averaged over all plants in the refinery, irrespective of the type of fuel or fuel combination used, are within a limit to be set by each Member State, which shall not exceed 1700 mg/Nm³.
Ši nuostata netaikoma a punkte paminėtiems kurą deginantiems įrenginiams, o nuo 2008 m. sausio 1 d. – ir b punkte nurodytiems įrenginiams.
This shall not apply to combustion plants which fall under (a) or, from 1 January 2008, to those which fall under (b).
Valstybės narės imasi priemonių, reikalingų užtikrinti, kad visi kurą deginantys įrenginiai, naudojantys sunkųjį mazutą, kurio sieros koncentracija yra didesnė negu nurodyta 1 dalyje, nebūtų eksploatuojami be kompetentingosios institucijos išduodamo leidimo, kuriame nurodomos išmetamų teršalų ribos.
Member States shall take the necessary measures to ensure that any combustion plant using heavy fuel oil with a sulphur concentration greater than that referred to in paragraph 1 shall not be operated without a permit issued by a competent authority, which specifies the emission limits.
Šio straipsnio 2 dalies nuostatos turi būti iš naujo išnagrinėtos ir prireikus pakeistos atsižvelgiant į visus būsimus Direktyvos 2001/80/EB pakeitimus.
The provisions of paragraph 2 shall be reviewed and, if appropriate, amended in the light of any future amendment of Directive 2001/80/EC.
* OL L 309, 2001 11 27, p.
* OJ L 309, 27.11.2001, p.
Direktyva su pakeitimais, padarytais 2003 m.
Directive as amended by the 2003 Act of
Nuo 2010 m. sausio 1 d.:
effect from 1 January 2010:
2 dalis išbraukiama
paragraph 2 shall be
išbraukiamos 3 ir 4 dalys.;
, paragraphs 3 and 4 shall be
Įterpiami tokie straipsniai:
The following Articles shall be inserted:
Šis reikalavimas taikomas visiems laivams, plaukiojantiems su bet kurios valstybės vėliava, taip pat ir laivams, kurių kelionė prasidėjo už Bendrijos ribų.
This shall apply to all vessels of all flags, including vessels whose journey began outside the Community.
1 dalies nuostatų taikymo datos:
The application dates for paragraph 1 shall be as follows:
MARPOL konvencijos VI priedo
Annex VI to MARPOL
atsižvelgiant į tai, kuri data yra
whichever is the
12 mėnesių nuo minėto paskelbimo įsigaliojimo.
12 months after the date of entry into force of that designation.
Valstybės narės atsako už 1 dalies reikalavimų įgyvendinimo užtikrinimą, bent:
Member States shall be responsible for the enforcement of paragraph 1 at least in respect of:
su jų vėliava plaukiojančių laivų atžvilgiu; ir
vessels flying their flag; and
jei valstybės narės ribojasi su
in the case of Member States bordering SOx Emission Control
išskyrimo kontrolės rajonais,– su bet kurios šalies vėliava plaukiojančių laivų atžvilgiu, kol jie yra šių valstybių narių uostuose.
, vessels of all flags while in their ports.
Pagal tarptautinę jūrų teisę valstybės narės taip pat gali imtis papildomų įgyvendinimo užtikrinimo veiksmų kitų laivų atžvilgiu.
Member States may also take additional enforcement action in respect of other vessels in accordance with international maritime law.
Valstybės narės imasi visų priemonių, reikalingų užtikrinti, kad nuo 2 dalies a punkte nurodytos datos keleiviniai laivai, reguliariai plaukiantys į bet kurį Bendrijos uostą ir iš jo, šių valstybių narių teritoriniuose vandenyse, išskirtinėse ekonominėse zonose ir taršos kontrolės zonose, nenaudos jūrinio kuro, jei jo sieros koncentracija viršys 1,5 proc. masės.
From the date referred to in paragraph 2(a), Member States shall take all necessary measures to ensure that marine fuels are not used in their territorial seas, exclusive economic zones and pollution control zones by passenger ships operating on regular services to or from any Community port if the sulphur content of those fuels exceeds 1,5% by mass.
Nuo 2 dalies a punkte nurodytos datos valstybės narės reikalauja teisingai pildyti laivo žurnalą, nurodant jame kuro keitimo operacijas, ir tik su tokia sąlyga leidžia laivams įplaukti į Bendrijos uostus.
From the date referred to in paragraph 2(a), Member States shall require the correct completion of ships' logbooks, including fuel-changeover operations, as a condition of ships' entry into Community ports.
užtikrina, kad jūrinio kuro tiekėjas bunkerio atsargų papildymo važtaraštyje
maintain a register of local suppliers of marine fuel,
pasirašytame gaunančiojo laivo atstovo, nurodys sieros koncentraciją jų teritorijoje parduotame visų rūšių jūriniame kure, pateikdamas užantspauduotą mėginį,
ensure that the sulphur content of all marine fuels sold in their territory is documented by the supplier on a bunker delivery note, accompanied by a sealed sample and signed by the representative of the receiving ship,
imasi atitinkamų veiksmų prieš tiekėjus nustačius, kad jie tiekia kurą, kuris neatitinka nurodyto bunkerio atsargų papildymo važtaraštyje,
take action as appropriate against marine fuel suppliers that have been found to deliver fuel that does not comply with the specification stated on the bunker delivery note,
užtikrina, kad būtų imtasi reikiamų atitaisymo veiksmų, kuriais nustatytas reikalavimų neatitinkantis jūrinis kuras būtų pritaikytas prie reikalavimų.
ensure that remedial action as appropriate is taken to bring any non-compliant marine fuel discovered into compliance.
Nuo 2 dalies a punkte nurodytos datos valstybės narės užtikrina, kad jų teritorijoje į rinką nebus pateikiamas jūrinis dyzelinas, jei jo sieros koncentracija viršija 1,5 proc. masės.
From the date referred to in paragraph 2(a), Member States shall ensure that marine diesel oils are not placed on the market in their territory if the sulphur content of those marine diesel oils exceeds 1,5% by mass.
Jūrinio kuro, kurį naudoja vidaus vandenų laivai ir Bendrijos uostuose prisišvartavę laivai, didžiausias sieros kiekis
Maximum sulphur content of marine fuels used by inland waterway vessels and ships at berth in Community ports
vidaus vandenų laivai; ir
inland waterway vessels; and
Bendrijos uostuose prisišvartavę laivai, paliekant jų įgulai pakankamai laiko užbaigti privalomą kuro keitimo operaciją, kuo skubiau jiems atvykus į švartavimosi vietą ir kuo vėliau prieš jiems išvykstant.
ships at berth in Community ports, allowing sufficient time for the crew to complete any necessary fuel-changeover operation as soon as possible after arrival at berth and as late as possible before departure.
Valstybės narės reikalauja, kad bet kokios kuro keitimo operacijos laikas būtų įrašytas laivo žurnale.
Member States shall require the time of any fuel-changeover operation to be recorded in ships' logbooks.
Šio straipsnio 1 dalis netaikoma:
Paragraph 1 shall not apply:
kai pagal paskelbtą tvarkaraštį laivai privalo būti prisišvartavę trumpiau negu 2 valandas;
whenever, according to published timetables, ships are due to be at berth for less than two hours;
iki 2012 m. sausio 1 d. šios direktyvos priede nurodytiems laivams, kurie plaukioja tik Graikijos teritorijos vandenyse
until 1 January 2012 for the vessels listed in the Annex and operating exclusively within the territory of Greece
laivams, kurie išjungia visus variklius ir naudojasi elektros tiekimu nuo kranto, kol stovi išmetę inkarą uostuose;
to ships which switch off all engines and use shore-side electricity while at berth in ports.
Nuo 2010 m. sausio 1 d. valstybės narės užtikrina, kad jų teritorijoje į rinką nebus pateikiamas jūrinis gazolis, jei jame esantis sieros kiekis viršija 0,1 proc. masės.
With effect from 1 January 2010, Member States shall ensure that marine gas oils are not placed on the market in their territory if the sulphur content of those marine gas oils exceeds 0,1% by mass.
Naujų taršos mažinimo technologijų bandymai ir naudojimas
Trials and use of new emission abatement technologies
Valstybės narės, bendradarbiaudamos tarpusavyje, prireikus gali pritarti taršos iš laivų mažinimo technologijų bandymams laivuose, plaukiančiuose su jų vėliava arba jų jurisdikcijoje esančiuose jūros plotuose.
Member States may, in cooperation with other Member States, as appropriate, approve trials of ship emission abatement technologies on vessels flying their flag, or in sea areas within their jurisdiction.
Šių bandymų metu neprivaloma naudoti 4a ir 4b straipsniuose išdėstytus reikalavimus atitinkančias jūrinio kuro rūšis, jei:
During these trials the use of marine fuels meeting the requirements of Articles 4a and 4b shall not be mandatory, provided that:
Komisijai ir valstybei, kurioje yra atitinkamas uostas, buvo raštu apie tai pranešta, likus ne mažiau kaip 6 mėnesiams iki bandymų pradžios;
the Commission and any port State concerned are notified in writing at least 6 months before trials begin;
leidimų atlikti bandymus trukmė neviršija 18 mėnesių;
permits for trials do not exceed 18 months in duration;
visuose dalyvaujančiuose laivuose įdiegiama gedimams atspari įranga nuolatiniam išmetamųjų dujų emisijų monitoringui ir ši įranga naudojama per visus bandymus;
all ships involved install tamper-proof equipment for the continuous monitoring of funnel gas emissions and use it throughout the trial period;