natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bus parengti veiksmai, pirmiausia susiję su iš esmės pažeidžiamais kelių eismo dalyviais, kaip antai mažais vaikais.
The actions which will be developed will concern in particular users that present an intrinsic ‘fragility’ as young children.
Šie veiksmai bus pagrįsti daugelio projektų, kuriuos iš dalies finansavo Europos Komisija, pvz., CHILD (eismo įvykių, per kuriuos nukenčia vaikai, analizė) ir CASPER (vaiko saugos užtikrinimas automobilyje), arba informacinių kampanijų, pvz., EUCHIRES (keleivio sulaikymo naudojant saugos diržus sistemos), rezultatais.
These actions will be based on the results of many projects that have been co‑financed by the European Commission like CHILD (analysis of accidents involving children), CASPER (how to secure a child in a car), or on the results of information campaigns like EUCHIRES (seat belts’ restraint systems).
Europos Komisija taip pat iš dalies finansavo keletą keitimosi geriausia patirtimi projektų: „Gyvenimas tik vienas – saugokime jį“ arba ROSE 25, kurį įgyvendinus parengtas Europos gerosios patirties vadovas, skirtas jaunimo švietimui kelių eismo saugos klausimais.
Concerning exchange of best practices, several projects have also been co‑financed by the European Commission: ONE LIFE — Protect it, or ROSE 25 which has led to a European good practice guide on road safety education targeted to young people.
Daugiau informacijos apie šiuos projektus galima rasti Europos Komisijos kelių eismo saugos svetainėje http://ec.europa.eu/roadsafety. .
More information about these projects can be found on the website of the European Commission on road safety http://ec.europa.eu/roadsafety .
Kiek tai susiję su kelių eismo saugos rezultatų skirtumų mažinimu tarp valstybių narių, Europos Komisija kasmet skelbia rezultatų suvestinę, iš kurios matyti kiekvienos šalies kelių eismo saugos padėtis.
With regard to the reduction of road safety performance gaps between Member States, the European Commission publishes every year a scoreboard showing the road safety situation in each country.
Taip siekiama valstybėms narėms ir Europos piliečiams suteikti galimybę palyginti duomenis ir skatinti toliau gerinti kelių eismo saugą.
Its purpose is to allow Member States and European citizens to compare their situation and to encourage them to continue their efforts regarding road safety.
Kasmet skelbiama žuvusiųjų keliuose procentinė dalis pagal amžiaus grupę (taip pat ir vaikų).
The percentage of fatalities on the roads by age group (including children) is made available on a yearly basis.
Laikantis tokio požiūrio, kuris pritaikomas keliuose žūstančių vaikų atveju, kartu galima mažinti skirtumus tarp valstybių narių ir piliečiams užtikrinti vienodesnę kelių eismo saugą Europos Sąjungoje.
This approach, which can be applied to children road deaths, can also address the disparities between Member States and provide citizens with a more uniform level of road safety within the EU.
Klausimai raštu : E-002626/11 , E-002797/11
Written questions : E-002626/11 , E-002797/11
(2011 m. gegužės 12 d.)
(12 May 2011)
Komisija jau ėmėsi ir toliau imsis veiksmų tinkamam kredito reitingų agentūrų (KRA) reguliavimui užtikrinti.
The Commission has acted and will continue to act to ensure appropriate regulation of credit rating agencies (CRA).
Kalbant konkrečiau, kredito reitingų agentūros turi atitikti griežtus sąžiningumo, kokybės ir skaidrumo standartus, o valdžios institucijos turi vykdyti nuolatinę jų priežiūrą.
More particularly, credit rating agencies have to conform to strict standards of integrity, quality and transparency and must be subject to ongoing supervision of public authorities.
2010 m. gruodžio mėn. priėmus teisės aktų leidėjų sutartus reglamento pakeitimus, reguliacinė kredito reitingų agentūrų priežiūra Europos lygiu dar sustiprinta ir priskirta Europos vertybinių popierių ir rinkų institucijai, kuri turės išskirtinę kompetenciją registruoti, prižiūrėti kredito reitingų agentūras ir joms skirti sankcijas.
Following amendments to the regulation agreed between the co-legislators in December 2010, the regulatory oversight of credit rating agencies at European level has been further strengthened and attributed to the European Securities Market Authority (ESMA), which will have the exclusive competence to register, supervise and sanction credit rating agencies.
KRA reglamento 8 straipsniu reikalaujama, kad reitingų agentūros taikytų griežtus, sistemingus bei vientisus reitingų suteikimo metodus, kurie tikrinami remiantis ankstesne patirtimi, įskaitant grįžtamąjį patikrinimą.
Article 8 of the CRA Regulation requires rating agencies to use rating methodologies that are rigorous, systematic, continuous and subject to validation based on historical experience, including back-testing.
Priežiūros institucija turi tikrinti, ar kredito reitingų agentūros laikosi šių reikalavimų.
In this context, the supervisory authority has to verify whether credit rating agencies comply with these requirements.
Jei taip nėra, kompetentinga priežiūros institucija turėtų imtis atitinkamų veiksmų.
If this is not the case, the competent supervisory authority should take appropriate action.
Kaip pagrįstai pažymėjo gerbiami Parlamento nariai, pastarieji įvykiai pabrėžė būtinybę iš naujo nagrinėti tam tikrus reitingų suteikimo veiklos aspektus.
As rightly pointed out by the Honourable Members, recent developments have accentuated the need to re-examine certain aspects of rating activities.
Be kitų dalykų, reikėtų persvarstyti, kaip galima padidinti valstybės garantuotos skolos reitingų skaidrumą, ir ištirti galimybę sukurti ES kredito reitingų agentūrą, kaip siūlo gerbiami Parlamento nariai.
This includes a revision of how transparency of sovereign debt ratings can be improved and an investigation of the possibility of the creation of an EU credit rating agency as suggested by the Honourable Members.
Iš anksto nelemiant Komisijos svarstymo rezultatų, šie klausimai aptarti per viešas konsultacijas Viešos konsultacijos dėl kredito reitingų agentūrų, kurias galima rasti http://ec.europa.eu/internal_market/consultations/2010/cra_en.htm. , kurios vyko nuo 2010 m. lapkričio 5 d. iki 2011 m. sausio 7 d. ir per kurias apibrėžti galimi su reitingų agentūromis susiję būsimi teisėkūros veiksmai.
Without pre-judging the outcome of the Commission's reflections, these topics were included in a public consultation Public Consultation on Credit Rating Agencies, available from http://ec.europa.eu/internal_market/consultations/2010/cra_en.htm which was open between 5 November 2010 and 7 January 2011, outlining possible future legislative action in the field of rating agencies.
Kalbant konkrečiau, svarstomomis priemonėmis siekiama mažinti priklausomybę nuo reitingų, didinti valstybės garantuotos skolos reitingų skaidrumą, gerinti konkurenciją reitingų suteikimo sektoriuje ir spręsti su modeliu „emitentai moka“ susijusių interesų konfliktų klausimą.
More specifically, the measures under consideration aim at reducing reliance on ratings, improving transparency of sovereign debt ratings, improving competition within the rating industry and addressing conflicts of interest linked to the so-called issuers pay's model.
Komisija rengia poveikio vertinimą ir 2011 m. ketina pasiūlyti naujų teisėkūros priemonių laikydamasi pirmiau minėtų gairių.
The Commission is preparing an impact assessment and intends to put forward new legislative measures along the lines indicated above in the course of 2011.
Klausimas, į kurį atsakoma raštu, Nr. E-002759/2011
Question for written answer E-002759/2011
(2011 m. kovo 23 d.)
(23 March 2011)
Tema: Direktyvos 2009/73/EB dėl gamtinių dujų vidaus rinkos bendrųjų taisyklių įgyvendinimas
Subject: Implementation of Directive 2009/73/EC on common rules for the internal market in natural gas
Lietuva pasirinko patį griežčiausią šios direktyvos įgyvendinimo būdą – įgyvendinti strateginę dujų sektoriaus pertvarką, visiškai išskaidant įmonę „Lietuvos dujos“.
For this implementation, Lithuania has opted for one of the more radical solutions, undertaking a strategic reform of the gas sector which includes carving up all of the ‘Lietuvos dujos’ company.
Ar pasirinktas direktyvos įgyvendinimo būdas užtikrins konkurencingą Lietuvos dujų rinką ir ar apgins vartotojų teises: pažabos energetikos monopolijas, sukurs skaidrią rinką ir taip užtikrins priimtinas energijos kainas, atsižvelgiant į Lietuvos specifinę padėtį?
In view of Lithuania’s particular situation, will its chosen option for implementing this directive allow it to ensure that its gas market is competitive, consumers’ rights are upheld, monopolies are kept under control, the market is transparent and energy prices are kept an a acceptable level?
(2011 m. balandžio 27 d.)
(27 April 2011)
Konkretaus veiklos rūšių atskyrimo modelio pasirinkimas pagal Direktyvą 2009/73/EB priklauso atitinkamų valstybių narių nacionalinių valdžios institucijų kompetencijai.
The choice of a particular unbundling model under Directive 2009/73/EC falls within the competence of the respective Member States' national authorities.
Komisija mano, kad perdavimo ir tiekimo veiklos rūšių atskyrimas – svarbus žingsnis siekiant užtikrinti vienodas veiklos sąlygas ir veiksmingą rinkos dalyvių konkurenciją.
The Commission considers that unbundling of transmission and supply activities is an important step towards assuring a level playing field and effective competition between market players.
Tarybos išvadose nustatyta, kad iki 2015 m. turi būti išspręstas valstybių narių ir, visų pirma, Baltijos regiono valstybių energetinės izoliacijos klausimas.
The 4 February 2011 Council conclusions set 2015 as the target date to end energy isolation for Member States and in particular in the Baltics.
Šis tikslas atitinka ir Lietuvos energetinės nepriklausomybės strategijos, pagal kurią siūloma pertvarkyti valstybės energetikos sektorių didinant tiekimo saugumą ir konkurencingumą ir užtikrinant tvarumą, tikslus.
That target is also in line with Lithuania's energy independence strategy which proposes reforming its energy sector by increasing security of supply and competition and by assuring sustainability.
Klausimas, į kurį atsakoma raštu, Nr. E-002796/2011
Question for written answer E-002796/2011
Tema: Europos Komisijos Danijai skirta parama elektromobiliams įsigyti
Subject: Commission aid granted to Denmark for the purchase of electric cars
Europos Komisija iki 2012 m. skirs dviejų milijonų eurų paramą Danijos valdžiai ir įmonėms elektromobiliams įsigyti ar išsinuomoti išpirktinai.
Up until 2012, the Commission is to grant EUR 2 million in aid to Danish authorities and companies for the purchase or rental of electric cars.
Pagrindinis projekto tikslas – nustatyti sunkumus, naudojant elektromobilius, padidinti jų skaičių ir sumažinti tradicinių transporto priemonių išmetamų teršalų kiekį.
The main aim of the project is to identify the obstacles preventing the use of electric cars, to increase the number of electric cars, and to cut the CO 2 emissions of traditional modes of transport.
Ar Komisija galėtų pateikti informaciją, kokiu pagrindu buvo skirta ši parama?
Could the Commission state the reasons why this aid was granted?
Ar ši parama taip pat buvo skirta ir kitoms ES valstybėms narėms, kadangi visos ES valstybės narės susiduria su panašiais sunkumais elektromobilių naudojimo skatinimo srityje?
Has such aid also been granted to other EU Member States, given that they are all facing similar challenges in promoting the use of electric cars?
(2011 m. gegužės 5 d.)
(5 May 2011)
Aptariamosios valstybės lėšos yra Danijos lėšos, todėl Komisijos vaidmuo buvo susijęs su taikomų valstybės pagalbos taisyklių laikymosi patikrinimu, o ne su pačios pagalbos skyrimu.
The public funds in question are those of Denmark, so that the Commission's role was that of verifying the compliance with the applicable state aid rules, rather than granting the aid itself.
Minėtosios valstybės pagalbos taisyklės – tai, visų pirma, ES gairės dėl pagalbos aplinkos apsaugai, kuriose išdėstyti principai, kuriais remdamosi visos valstybės narės gali kurti schemas, panašias į įgyvendintąją Danijoje, laikydamosi ES valstybės pagalbos taisyklių.
These state aid rules are, in particular, the EU guidelines on aid for environmental purposes, which set out the principles by which all Member States can set schemes similar to the one implemented in Denmark, in compliance with EU state aid rules.
Šiuo atveju pagrindinės priežastys, dėl kurių Komisija suteikė patvirtinimą, buvo teigiamas numatomos schemos poveikis aplinkai ir planuojamo valstybės finansavimo proporcingumas atsižvelgiant į didesnes elektrinių automobilių sąnaudas palyginti su benzinu ir (arba) dujomis varomais automobiliais.
In this case, the main bases for the Commission's approval were the positive environmental effects of the planned scheme and the proportionality of the planned public financing by reference to the increased costs of electric cars compared to petrol and/or gas-fuelled cars.
Tie patys pagrindiniai kriterijai taikomi ir kitoms valstybėms narėms, planuojančioms įgyvendinti panašias schemas.
The relevant criteria are the same for other Member States planning to implement similar schemes.
Klausimas, į kurį atsakoma raštu, Nr. E-002797/2011
Question for written answer E-002797/2011
Tema: Graikijos skolinimosi reitingo sumažinimas ir būtinybė kurti nuosavą ES reitingų agentūrą
Subject: Cut in Greece's sovereign debt rating and need for the EU to have its own credit rating agency
Tarptautinė reitingų agentūra „Moody's Investors Service“ priėmė sprendimą sumažinti Graikijos skolinimosi reitingą su neigiama perspektyva.
The international credit rating agency Moody’s Investors Service has recently downgraded Greece's sovereign debt rating and said that the outlook is negative.
Taip pat buvo paskelbtos išvados ir dėl kitų klausimų, pavyzdžiui, dėl galimos finansinės paramos pratęsimo, nors galutinis sprendimas šiuo klausimu dar nepriimtas.
It has also published its conclusions on other questions such as the possible extension of financial support, but the final decision on this matter is still pending.
Ar Europos Komisija nemano, kad iš Graikijos pavyzdžio labai akivaizdžiai matyti, kad neturėjimas nuosavos ES reitingų agentūros gali akivaizdžiai pabloginti ES valstybės narės reputaciją ir jos ekonomines perspektyvas, kai neatsižvelgiama į realią šalies situaciją?
Does the Commission not consider that the Greek example very clearly shows that not having a rating agency of its own can cause manifest damage to the reputation of the Member States of the European Union and to its economic prospects if the real situation in the country concerned is not taken fully into account?
Ar EK nemano, kad būtina rimtai svarstyti Europinės reitingų agentūros steigimą?
Does the Commission not consider that serious consideration should be given to setting up a European credit rating agency?
Tai leistų mums teisingai, objektyviai ir nešališkai įvertini savo ekonomikos būklę ir išsaugoti savo konkurencingumą.
Doing so would allow us to make an accurate, objective and impartial evaluation of our economic situation and to safeguard our competitiveness.
Klausimas, į kurį atsakoma raštu, Nr. E-002798/2011
Question for written answer E-002798/2011
Tema: 2009 m. pandeminio gripo H1N1 valdymas ir pandemijos pavojaus skelbimo tvarkos ir reikalavimų nustatymas
Subject: Management of the 2009 H1N1 flu pandemic and determination of requirements and alert procedures in the event of a pandemic
2009 m. metais virusas H1N1 buvo paskelbtas ypač pavojingu virusu.
In 2009 the H1N1 virus was declared to be particularly dangerous.
Valstybės narės, reaguodamos į situaciją, ėmėsi labai brangių priemonių.
The Member States took very costly measures in dealing with the situation.
Vien tik Didžiojoje Britanijoje išlaidos sudarė daugiau kaip milijardą eurų, Prancūzijoje apie milijardą, nors išlaidos, susijusios su sezoniniu gripu, nesiekia nė 90 milijonų eurų.
In the UK alone the costs exceeded EUR 1 billion, and in France they were nearly EUR 1 billion, whereas the costs associated with seasonal flu are less than EUR 90 million.
Šiandien jau aišku, kad valstybių narių patirtos išlaidos ir kitos priemonės buvo neproporcingos realiam gripo pavojingumui, visuomenei buvo teikiama klaidinanti informaciją apie šio viruso pavojingumą, o praktiškai nenaudingiems skiepams išleisti milijardai eurų.
It is clear today that the costs incurred by the Member States and the other measures taken were disproportionate to the real threat from the strain of influenza in question, that the public received misleading information about the danger posed by the virus and that billions of euros were spent on virtually useless vaccinations.
Ar EK nemano, kad, nors ES sveikatos politikos srityje dalijasi patirtimi su valstybėmis narėmis, tačiau ES lygmeniu būtina nustatyti aiškią pandemijos pavojaus skelbimo tvarką ir kriterijus, kad nekiltų nepagrįsta visuomenės panika ir kad valstybės narės nepatirtų nepagrįstų išlaidų?
Does the Commission not consider that, although experience is shared with the Member States in the area of EU health policy, clear criteria and a pandemic alert procedure need to be established at EU level to prevent any unjustified public panic and avoid the Member States having to incur unreasonable costs?
Komisija visiškai sutinka su tuo, kad iš gripo H1N1 pandemijos metu įgytos patirties galima daug pasimokyti, ir deda visas pastangas ES pasirengimui pandemijai sustiprinti.
The Commission fully agrees that there are lessons to be learnt from the H1N1 pandemic and it is taking all efforts to further strengthen the EU's pandemic preparedness.
Komisija norėtų pabrėžti, kad ES ir valstybės narės veiksmų dėl gripo H1N1 pandemijos ėmėsi gerai apsvarsčiusios neįprastą pandeminio gripo H1N1 pobūdį ir vadovaudamosi Europos ligų prevencijos ir kontrolės centro ir Pasaulio sveikatos organizacijos mokslinėmis konsultacijomis.
The Commission would like to stress though that the EU's and Member States' actions on the H1N1 pandemic were taken under due consideration of the uncertain nature of the H1N1 pandemic, and in line with the scientific advice of the European Centre for Disease Prevention and Control and the World Health Organisation(WHO).
Skiepus nuo pandeminio gripo buvo leista naudoti pagal farmacijos srities teisės aktų nuostatas, kuriomis siekiama sudaryti galimybę skubiai gauti saugias ir veiksmingas vakcinas.
The pandemic vaccines used in this context were authorised under provisions of pharmaceutical legislation intended to allow rapid access to safe and effective vaccines.
Komisija paskelbė valstybių narių skiepijimo nuo pandeminio gripo H1N1 strategijų išorės vertinimą.
The Commission has published an external evaluation of the vaccination strategies of Member States in the H1N1 pandemic.
Dėl šio ir kitų nacionalinių ir tarptautinių vertinimų bus galima atitinkamai pakoreguoti pasirengimo pandemijai planus atsižvelgiant į gripo H1N1 pandemijos metu įgytą patirtį.
Together with other national and international evaluations, it will permit to adapt pandemic preparedness plans in the light of the experience with the H1N1 pandemic.
2011 m.
The Commission plans in 2011 a review of the EU legislation on communicable disease, taking account of the experience with the H1N1 pandemic.
Klausimas, į kurį atsakoma raštu, Nr. E-002883/2011
Question for written answer E-002883/2011
(2011 m. kovo 24 d.)
(24 March 2011)
Tema: Transeuropinio transporto tinklo (TEN-T) finansavimas
Subject: TEN‑T funding
Nepakankamas TEN-T infrastruktūros finansavimas – vienas iš pagrindinių apribojimų, trukdančių įgyvendinti TEN-T programos tikslus.
The shortage of funding for the TEN‑T infrastructure is one of the major limitations for the ambitions of the TEN‑T programme.
Kokias pagrindines kliūtis Komisija nustatė per TEN-T peržiūros procesą esamose TEN-T infrastruktūros finansavimo programose?
What major setbacks has the Commission identified during the TEN‑T revision process in the existing TEN‑T infrastructure funding schemes?
Kokių priemonių Komisija ėmės ir kokių planuoja imtis padėčiai pagerinti, siekdama suteikti pakankamą paramą TEN-T tinklui kurti ir užtikrinti tinkamą finansavimo lygį naujojoje daugiametėje finansinėje programoje?
What steps has the Commission taken and what steps does it plan to take to improve the situation in order to provide adequate support to the development of the TEN‑T network and to ensure an appropriate level of funding within the new Multiannual Financial Framework?
Didelę dalį lėšų kaip paskolas ir įvairias transporto infrastruktūrai taikomas finansines priemones skiria Europos investicijų bankas (EIB).
The European Investment Bank (EIB) also provides substantial support through loans and a variety of financial instruments relevant to transport infrastructure.
Be to, pastaraisiais metais ES didėja viešojo ir privačiojo sektoriaus partnerysčių skaičius, tačiau jos vis dar labai retai taikomos tolimojo susisiekimo geležinkelių projektams.
Lastly, the number of Public-Private-Partnerships (PPPs) across the EU is increasing during recent years, but still remain an exception for long distance rail projects.
TEN-T programai taikomas tiesioginis valdymas (tai reiškia, kad Komisija atrenka projektus, kurie bus remiami vadovaujantis TEN-T politikos prioritetais), o Sanglaudos ir struktūriniams fondams – pasidalijamasis valdymas (tai reiškia, kad, Komisijai patvirtinus bendrą tam tikros programos biudžetą, finansuotinus transporto projektus faktiškai pasirenka valstybės narės).
While the TEN‑T programme is under direct management, which means that the Commission selects projects to be supported in line with TEN‑T policy priorities, the Cohesion and Structural Funds are managed under shared management, which means that the transport projects to be financed are actually chosen by the Member States after the Commission agrees to the overall budget of a given programme.
Tačiau valstybės narės nepakankamai dėmesio skiria prioritetams nustatyti.
This situation has led to a lack of focus in the setting of priorities within the Member States.
Todėl finansavimas dažnai išskirstomas per dideliam skaičiui projektų, o dėl to nukenčia Sąjungos veiksmų TEN-T srityje veiksmingumas ir matomumas.
Consequently, funding has often been spread over too many projects and this has affected the effectiveness and visibility of Union action on TEN‑T.
Pagrindinė TEN-T tinklo užbaigimo kliūtis – tai, kad ES lygmeniu nėra integruotos finansavimo strategijos, kuri apimtų tiek valstybės narės, tiek ES indėlį ir integruotų visiškai privačius šaltinius.
The lack of an integrated funding strategy at EU level, encompassing both Member State and EU contribution and integrating fully private sources, is a major impediment to the completion of the TEN‑T network.
Pasiūlytoje strategijoje „Europa 2020“ Komisija skelbia, kad sieks sutelkti ES finansines priemones (pvz., kaimo plėtros, struktūrinius fondus, MTTP bendrąją programą, transeuropinius tinklus, EIB) vykdydama nuoseklią finansavimo strategiją, pagal kurią būtų sutelktos ES ir nacionalinės viešojo ir privačiojo sektorių lėšos.
In its proposal for a ‘Europe 2020’ Strategy, the Commission announces that it will work ‘to mobilise EU financial instruments (e.g. rural development, structural funds, R & D framework programme, TENs, EIB) as part of a consistent funding strategy that pulls together EU and national public and private funding.’
Investicijų į viešąją infrastruktūrą didinimas gali padėti ekonomikai atsigauti, kadangi tai gali būti labai naudinga trumpalaikėje perspektyvoje ir gali pagerinti šalies konkurencingumą ilgalaikėje perspektyvoje.
Indeed, increasing investment in public infrastructure is potentially supporting economic recovery as it has a positive multiplier effect in the short term, and it can improve the competitiveness of a country in the longer term.