natgillin/translations-raw huggingface dataset:
išmetama žemiau vaterlinijos, atsižvelgiant į jūros vandens imtuvo vietą; ir
the discharge is made below the waterline, taking into account the location of the seawater intakes; and
išmetama ne mažiau kaip 12 jūrmylių atstumu nuo artimiausio kranto ir ne mažesniame nei 25 m gylyje.
the discharge is made at a distance of not less than 12 nautical miles from the nearest land and in a depth of water of not less than 25 m.
Draudžiama į jūrą išmesti šio priedo 3 taisyklės 1 dalies c punkte apibrėžtas C kategorijos medžiagas arba laikinai šiai kategorijai priskirtas medžiagas, arba balasto vandenį, cisternų paplavas, arba kitus likučius ar mišinius, turinčius tokių medžiagų, išskyrus atvejus, kai įvykdomos visos šios sąlygos:
The discharge into the sea of substances in Category C as defined in regulation 3(1)(c) of this Annex or of those provisionally assessed as such, or ballast water, tank washings, or other residues or mixtures containing such substances shall be prohibited except when all the following conditions are satisfied:
Tokios procedūros ir priemonės remiasi [TJO] parengtais standartais ir užtikrina, kad nuotekų išmetimo koncentracija ir norma būtų tokia, kad medžiagos koncentracija užpakalinės laivo dalies kilvateryje neviršytų 10 ppm;
Such procedures and arrangements shall be based upon standards developed by the [IMO] and shall ensure that the concentration and rate of discharge of the effluent is such that the concentration of the substance in the wake astern of the ship does not exceed 10 parts per million;
didžiausias iš kiekvienos cisternos ir su ja susijusios vamzdynų sistemos išmestas krovinio kiekis neviršija didžiausio kiekio, patvirtinto pagal šios dalies b punkte nurodytas procedūras, kuris jokiu būdu neviršija didesnio iš šių dydžių: 3 m³ arba 1/1000 cisternos tūrio kubiniais metrais;
the maximum quantity of cargo discharged from each tank and its associated piping system does not exceed the maximum quantity approved in accordance with the procedures referred to in subparagraph (b) of this paragraph, which shall in no case exceed the greater of 3 m³ or 1/1 000 of the tank capacity in m³;
Draudžiama į jūrą išmesti šio priedo 3 taisyklės 1 dalies d punkte apibrėžtas D kategorijos medžiagas arba laikinai šiai kategorijai priskirtas medžiagas, arba balasto vandenį, cisternų paplavas, arba kitus likučius ar mišinius, turinčius tokių medžiagų, išskyrus atvejus, kai įvykdomos visos šios sąlygos:
The discharge into the sea of substances in Category D as defined in regulation 3(1)(d) of this Annex, or of those provisionally assessed as such, or ballast water, tank washings, or other residues or mixtures containing such substances shall be prohibited except when all the following conditions are satisfied:
tokių mišinių koncentracija yra ne didesnė už vieną dalį medžiagos, tenkančią dešimčiai dalių vandens; ir
such mixtures are of a concentration not greater than one part of the substance in ten parts of water; and
išmetama ne mažiau kaip 12 jūrmylių atstumu nuo artimiausio kranto.
the discharge is made at a distance of not less than 12 nautical miles from the nearest land.
[Laivo vėliavos valstybės] administracijos patvirtintos ventiliacijos procedūros gali būti naudojamos krovinio likučiams iš cisternos pašalinti.
Ventilation procedures approved by the [flag State] Administration may be used to remove cargo residues from a tank.
Tokios procedūros remiasi [TJO] parengtais standartais.
Such procedures shall be based upon standards developed by the [IMO].
Bet koks vėliau į cisterną įleistas vanduo laikomas švariu ir jam netaikomos šios taisyklės 1, 2, 3 ar 4 dalys.
Any water subsequently introduced into the tank shall be regarded as clean and shall not be subject to paragraph (1), (2), (3) or (4) of this regulation.
Draudžiama į jūrą išmesti medžiagas, kurios nėra suklasifikuotos, laikinai suklasifikuotos ar įvertintos pagal šio priedo 4 taisyklės 1 dalį, arba balasto vandenį, cisternų papalavas, arba kitus likučius ar mišinius, turinčius tokių medžiagų.
The discharge into the sea of substances which have not been categorised, provisionally assessed, or evaluated as referred to in regulation 4(1) of this Annex, or of ballast water, tank washings, or other residues or mixtures containing such substances shall be prohibited.
A, B ir C kategorijų medžiagos specialiose zonose [kaip nurodyta Marpol 73/78 II priedo 1
Category A, B and C substances within special areas [as defined in Marpol 73/78 Annex II,
taisyklėje, įskaitant Baltijos jūrą]
Regulation 1, including the Baltic Sea]
Atsižvelgiant į šio priedo šios taisyklės 14 dalies ir 6 taisyklės nuostatas:
Subject to the provisions of paragraph (14) of this regulation and regulation 6 of this Annex,
Draudžiama į jūrą išmesti šio priedo 3 taisyklės 1 dalies a punkte apibrėžtas A kategorijos medžiagas ar laikinai šiai kategorijai priskirtas medžiagas, arba balasto vandenį, cisternų paplavas, arba kitus likučius ar mišinius, turinčius tokių medžiagų.
The discharge into the sea of substances in Category A as defined in regulation 3(1)(a) of this Annex or of those provisionally assessed as such, or ballast water, tank washings, or other residues or mixtures containing such substances shall be prohibited.
Jei cisternas, kuriose yra tokių medžiagų ar mišinių, reikia išplauti, susidarę likučiai leidžiami į priėmimo įrenginį, kurį pagal šio priedo 7 taisyklę parūpina su specialia zona besiribojančios valstybės, tol, kol medžiagos koncentracija tokio įrenginio nuotekose nepasiekia 0,05% masės arba yra mažesnė ir kol cisterna neištuštėja, išskyrus geltonąjį ar baltąjį fosforą, kurio likutinė koncentracija yra 0,005% masės.
If tanks containing such substances or mixtures are to be washed, the resulting residues shall be discharged to a reception facility which the States bordering the special area shall provide in accordance with regulation 7 of this Annex, until the concentration of the substance in the effluent to such facility is at or below 0,05% by weight and until the tank is empty, with the exception of phosphorus, yellow or white, for which the residual concentration shall be 0,005% by weight.
Draudžiama į jūrą išmesti šio priedo 3 taisyklės 1 dalies b punkte apibrėžtas B kategorijos medžiagas arba laikinai šiai kategorijai priskirtas medžiagas, arba balasto vandenį, vandenį po cisternų plovimo, arba kitus likučius ar mišinius, turinčius tokių medžiagų, išskyrus atvejus, kai įvykdomos visos šios sąlygos:
The discharge into the sea of substances in Category B as defined in regulation (3)(1)(b) of this Annex or of those provisionally assessed as such, or ballast water, tank washings, or other residues or mixtures containing such substances shall be prohibited except when all the following conditions are satisfied:
cisterna buvo iš anksto išplauta pagal [laivo vėliavos valstybės] administracijos patvirtintą procedūrą ir remiantis [TJO] parengtais standartais, o atsiradusios cisternos paplavos buvo išleistos į priėmimo įrenginį;
the tank has been prewashed in accordance with the procedure approved by the [flag State] Administration and based on standards developed by the [IMO] and the resulting tank washings have been discharged to a reception facility;
išmetimo ir plovimo procedūros ir priemonės yra patvirtintos [laivo vėliavos valstybės] administracijos.
the procedures and arrangements for discharge and washings are approved by the [flag State] Administration.
didžiausias iš kiekvienos cisternos ir su ja susijusios vamzdynų sistemos išmestas krovinio kiekis neviršija didžiausio kiekio, patvirtinto pagal šios dalies b punkte nurodytas procedūras, kuris jokiu būdu neviršija didesnio iš šių dydžių: 1 m³ arba 1/3000 cisternos tūrio kubiniais metrais;
the maximum quantity of cargo discharged from each tank and its associated piping system does not exceed the maximum quantity approved in accordance with the procedures referred to in subparagraph (b) of this paragraph which shall in no case exceed the greater of 1 m³ or 1/3 000 of the tank capacity in m³;
Bet koks vėliau į cisterną įleistas vanduo laikomas švariu ir jam netaikomos šios taisyklės 7, 8 ar 9 dalys.
Any water subsequently introduced into the tank shall be regarded as clean and shall not be subject to paragraph (7), (8) or (9) of this regulation.
Draudžiama į jūrą išmesti medžiagas, kurios nėra suklasifikuotos, laikinai suklasifikuotos ar įvertintos pagal šio priedo 4 taisyklės 1 dalį, arba balasto vandenį, cisternų paplavas, arba kitus likučius ar mišinius, turinčius tokių medžiagų.
The discharge into the sea of substances which have not been categorised, provisionally assessed or evaluated as referred to in regulation 4(1) of this Annex, or of ballast water, tank washings, or other residues or mixtures containing such substances shall be prohibited.
Nė viena šios taisyklės nuostata nedraudžia laive laikyti B arba C kategorijų krovinio likučius ir išmesti jų į jūrą už specialios zonos ribų, atitinkamai laikantis šios taisyklės 2 ar 3 dalies.
Nothing in this regulation shall prohibit a ship from retaining on board the residues from a Category B or C cargo and discharging such residues into the sea outside a special area in accordance with paragraph (2) or (3) of this regulation, respectively.
6 taisyklė: Išimtys
Regulation 6: Exceptions
Šio priedo 5 taisyklė netaikoma:
Regulation 5 of this Annex shall not apply to:
nuodingų skystų medžiagų ar tokių medžiagų turinčių mišinių išmetimui į jūrą, kuris būtinas laivo saugumui užtikrinti ar gyvybei jūroje išgelbėti; arba
the discharge into the sea of noxious liquid substances or mixtures containing such substances necessary for the purpose of securing the safety of a ship or saving life at sea; or
nuodingų skystų medžiagų ar tokių medžiagų turinčių mišinių išmetimui į jūrą dėl laivo ar jo prietaisų gedimo:
the discharge into the sea of noxious liquid substances or mixtures containing such substances resulting from damage to a ship or its equipment:
nuodingų skystų medžiagų arba tokių medžiagų turinčių mišinių išmetimui į jūrą, kuriam pritarė [laivo vėliavos valstybės] administracija, kai tai daroma kovojant su konkrečiomis taršą sukeliančiomis avarijomis, siekiant iki minimumo sumažinti taršos padarytą žalą.
the discharge into the sea of noxious liquid substances or mixtures containing such substances, approved by the [flag State] Administration, when being used for the purpose of combating specific pollution incidents in order to minimise the damage from pollution.
Europos Parlamento teisėkūros rezoliucija dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos dėl vairuotojo pažymėjimų ( KOM(2003)0621 – C5-0610/2003 – 2003/0252(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on driving licences ( COM(2003)0621 – C5-0610/2003 – 2003/0252(COD) )
atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai ( KOM(2003)0621 ) Dar nepaskelbtas OL.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2003)0621 ) Not yet published in OJ.
atsižvelgdamas į EB Sutarties 251 straipsnio 2 dalį ir 71 straipsnio 1 dalį, pagal kurias Komisija pateikė Parlamentui pasiūlymą ( C5-0610/2003 ),
having regard to Articles 251(2) and 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0610/2003 ),
atsižvelgdamas į Transporto ir turizmo komiteto pranešimą ( A6-0016/2005 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0016/2005 ),
atsižvelgdama į Europos Bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos 71 straipsnį,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 71,
laikydamasi Sutarties 251 straipsnyje nustatytos tvarkos
Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty
buvo kelis kartus iš esmės pakeista.
has been substantially amended several times.
Darant naujus pakeitimus aiškumo sumetimais būtina Direktyvą pertaisyti.
When introducing new amendments, it is appropriate to recast the Directive for the sake of clarity.
Nors taisyklių dėl vairuotojo pažymėjimų suderinimo srityje pasiekta nemažai, vis dar yra esminių skirtumų tarp valstybių narių įstatymų, kuriuos reikia galutinai suderinti siekiant prisidėti prie Bendrijos politikos sričių įgyvendinimo.
Despite the progress achieved with harmonising the rules on driving licences, there are still fundamental differences between the laws of the Member States, which need to be harmonised more fully, in order to contribute to the implementation of Community policies.
Vairuotojo pažymėjimų taisyklės yra pagrindinis veiksnys įgyvendinant bendrąją transporto politiką ir siekiant pagerinti kelių eismo saugumą, taip pat palengvinant asmenų, apsigyvenančių kitoje valstybėje narėje, nei išduotas pažymėjimas, judėjimą.
The rules on driving licences are essential factors in the implementation of the common transport policy and with a view to improving road safety, and facilitating the movement of persons taking up residence in a Member State other than the one in which the licence was issued.
Atsižvelgiant į privataus transporto svarbą, tai, kad turimas vairuotojo pažymėjimas yra deramai pripažintas priimančioje valstybėje narėje, užtikrins laisvą judėjimą ir piliečių kūrimosi laisvę.
Given the importance of private transport, the fact of holding a driving licence duly recognised by a host Member State will promote free movement and freedom of establishment of citizens.
Dėl Direktyvoje 91/439/EEB numatytos galimybės nustatyti nacionalines vairuotojo pažymėjimų galiojimo nuostatas skirtingose valstybėse taikomos skirtingos taisyklės ir valstybėse narėse galioja daugiau kaip
The possibility of laying down national provisions with regard to the period of validity provided for in Directive 91/439/EEC leads to the co-existence of different rules in different Member States and over
skirtingų pavyzdžių vairuotojo pažymėjimų.
different models of driving licences valid in the Member States.
Dėl to kyla neaiškumų piliečiams, policijai ir už vairuotojo pažymėjimų administravimą atsakingoms valdžios institucijoms bei sudaromos sąlygos klastoti prieš kelis dešimtmečius išduotus
This creates problems of transparency for citizens, police forces and the administrations responsible for the administration of driving licences and leads to the falsification of documents which sometimes date back several
Siekiant išvengti, kad vienodas europinis vairuotojo pažymėjimo pavyzdys netaptų dar vienu papildomu pažymėjimo pavyzdžiu, visose valstybėse narėse reikėtų pakeisti senus vairuotojo pažymėjimus.
In all Member States the old driving licences should be exchanged to prevent the single European model from becoming an additional European model.
Seno pavyzdžio popieriniams vairuotojo pažymėjimams pakeisti turėtų būti nustatytas 10 metų, o plastikiniams vairuotojo pažymėjimams – 20 metų terminas.
A time limit of 10 years should be provided for exchanging the old paper model driving licences, and of 20 years for those in plastic card form.
Keičiant galiojančius vairuotojo pažymėjimus išduotais naujais pažymėjimais neturėtų riboti turimos teisės vairuoti skirtingų kategorijų transporto priemones.
Existing rights relating to entitlement to drive different classes of vehicle should not be restricted by this exchange of existing driving licences.
Skirtingų kategorijų dviračių
For the different categories of two-wheel
ir triračių
and three-wheel
transporto priemonių ir atskirų kategorijų transporto priemonių, kuriomis gabenami keleiviai ir kroviniai, atveju atskirų kategorijų vairuotojo pažymėjimų išdavimo sąlygos turi labiau skirtis.
vehicles, and the different categories of vehicles used for the transport of persons or goods, it is appropriate to vary still further the procedures governing access to the categories of licences.
B1 kategorija turi ir toliau likti pasirenkama, kad būtų galima taikyti išimtis dėl mažiausio amžiaus reikalavimų, siekiant išlaikyti galimybę ateityje įdiegti laipsniško tos kategorijos vairuotojo pažymėjimų išdavimo tvarką.
Category B1 should remain optional, with a possibility of derogation as to the minimum age, in order to allow the introduction of progressive access to that category in the future.
Siekiant padidinti saugumą ar mobilumą keliuose, valstybėms narėms turėtų būti suteikta galimybė keisti automobilių ir motociklų klasėms nustatytus mažiausio amžiaus reikalavimus.
It should be possible for Member States to amend the minimum age for motor-car and motorcycle classes in order to improve safety or mobility on roads.
Būtina gerai apsvarstyti ar laipsniško išdavimo principo ateityje nereikėtų taikyti ir keleivinių transporto priemonių sektoriuje.
Careful consideration should be given to the question whether the principle of progressive access should in future be extended to the passenger vehicle sector.
visiems vairuotojo pažymėjimų savininkams, kurių nuolatinė gyvenamoji vieta yra jų teritorijoje, taikyti savo šalies vairuotojo pažymėjimo atėmimo, sulaikymo,
to apply their national provisions on the withdrawal, suspension
ir panaikinimo nuostatas.
and cancellation of driving licences to all licence holders having acquired normal residence in their territory.
Tuo pat metu šio pavyzdžio pažymėjimas turi būti pritaikytas atsižvelgiant į naujos mopedo vairuotojo pažymėjimo kategorijos įvedimą.
At the same time, this model driving licence needs to be adapted on account of the introduction of a new category of driving licences for mopeds.
Padedama vairuotojo pažymėjimų komiteto, Komisija nustatys mikroschemos techninius reikalavimus.
The technical requirements for the microchip will determined by the Commission, assisted by the committee on driving licences.
Valstybės narės turėtų galėti į mikroschemą įrašyti papildomą informaciją, jeigu tai nekliudo pažymėjimą naudoti pagal paskirtį.
The Member States should have the right to store additional information on the microchip, provided this does not impair its proper use.
Šiuo atveju turi būti užtikrinama duomenų apsauga.
Data protection must be guaranteed in this connection.
ir tolesnio jų mokymo.
and ongoing training
Tarybos sprendimą 1999/468/EB, nustatantį Komisijos naudojimosi jai suteiktais įgyvendinimo įgaliojimais tvarką OL L 184, 1999 7 17, p.
It is appropriate to take the requisite measures to implement this Directive in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission OJ L 184, 17.7.1999, p.
Laikantis tame straipsnyje nustatyto proporcingumo principo ši direktyva netaikoma plačiau nei būtina minėtam tikslui pasiekti.
In accordance with the proportionality principle as set out in that Article, this Directive does not exceed what is necessary to achieve those objectives.
VIII priedo
Annex VIII
B dalyje išvardytų direktyvų taikymo ir jų perkėlimo į nacionalinę teisę terminų,
, Part B,
Pažymėjimo pavyzdys
Model licence
Valstybės narės, laikydamosi šios direktyvos nuostatų, įveda I priede aprašytu Bendrijos pavyzdžiu pagrįstą nacionalinį vairuotojo pažymėjimą.
Member States shall introduce a national driving licence based on the Community model described in Annex I, in accordance with the provisions of this Directive.
Mikroschemoje saugomi I priede išvardyti suderinti vairuotojo pažymėjimo duomenys.
The microchip shall incorporate the harmonised driving licence data listed in Annex I.
Pasitarusios su Komisija valstybės narės gali į mikroschemų įrašyti papildomą informaciją, jeigu tai netrukdo taikyti šią direktyvą ir nepažeidžia atitinkamų duomenų apsaugos nuostatų.
The Member States may, after consulting the Commission, store additional data on the microchip, provided that this does not lead to the application of this Directive being impaired and provided that the relevant data protection provisions are not breached.
Siekdama užtikrinti, kad ateityje pažymėjimas būtų pripažįstamas visose ES šalyse, Komisija gali keisti I priedą laikydamasi 9 straipsnyje nustatytos tvarkos.
The Commission may adapt Annex I in accordance with the procedure set out in Article 9, in order to ensure future interoperability.
Valstybių narių išduodami vairuotojo pažymėjimai yra abipusiai pripažįstami.
Driving licences issued by Member States shall be mutually recognised.
Apsaugos nuo klastojimo priemonės
Anti-forgery measures
Bendrijos pavyzdžio vairuotojo pažymėjimo 1 pusėje esančioje emblemoje yra pažymėjimą išduodančios valstybės narės skiriamasis ženklas.
The emblem on page 1 of the Community model driving licences shall contain the distinguishing sign of the Member State issuing the licence.
Valstybės narės imasi visų reikiamų priemonių, kad išvengtų bet kokios vairuotojo pažymėjimų klastojimo rizikos, įskaitant iki šios direktyvos įsigaliojimo išleisto pavyzdžio pažymėjimus.
Member States shall take all necessary steps to avoid any risk of forgery of driving licences, including that of model driving licences issued before the entry into force of this Directive.
Apie tai jos praneša Komisijai.
They shall inform the Commission thereof.
I priede numatyta vairuotojo pažymėjimų gamybai naudojama medžiaga yra apsaugota nuo klastojimo taikant reikalavimus, kuriuos Komisija patvirtina 10 straipsnyje nustatyta tvarka.
The material used for the driving licence in accordance with Annex I shall be protected against forgery by means of specifications to be laid down by the Commission in accordance with the procedure set out in Article 10.
10 metų nuo 17 straipsnio 2 dalyje nustatytos dienos.
10 years of the date fixed in Article 17(2).
visi vairuotojo pažymėjimai, neatitinkantys šios direktyvos I priedo ir Direktyva 96/47/EB nustatyto Direktyvos 91/439/EEB Ia priedo reikalavimų, pakeičiami šios direktyvos I priede nustatyto pavyzdžio pažymėjimais.
, all driving licences which comply neither with Annex I to this Directive nor with Annex Ia to Directive 91/439/EEC, which was introduced by Directive 96/47/EC, shall be replaced by the model in Annex I to this Directive.
20 metų nuo 17 straipsnio 2 dalyje nustatytos dienos.
20 years of the date fixed in Article 17(2).
visi vairuotojo pažymėjimai, neatitinkantys šios direktyvos I priede išdėstytų reikalavimų, pakeičiami I priede nustatyto pavyzdžio pažymėjimais.
, all driving licences which do not comply with Annex I to this Directive shall be replaced by the model in Annex I.
17 straipsnio 2 dalyje nustatytos dienos.
The date fixed in Article 17(2).
išduoti leidimai vairuoti tam tikros kategorijos transporto priemonę šios direktyvos nuostatų pagrindu nepanaikinami ir niekaip neapribojami.
shall not be withdrawn or in any way restricted on the basis of the provisions of this Directive.
4 straipsnis Kategorijos
Article 4 Categories
1 straipsnyje numatytas vairuotojo pažymėjimas leidžia vairuoti šių kategorijų transporto priemones:
The driving licence provided for in Article 1 shall authorise the driving of vehicles in the following categories:
Triračio mopedo su kitokiais vidaus degimo varikliais maksimalus bendras variklio galios išėjimas negali viršyti 4 kW
In the case of a three-wheel moped, the maximum net power output of the engine may not exceed 4 kW in the case of other internal combustion engines;
trirates motorines transporto priemones, kurių galingumas ne didesnis kaip 15 kW;
motor-powered tricycles with a power output not exceeding 15 kW;
A 2 kategorija:
Category A2:
motociklai, su arba be šoninės priekabos, kurių variklio galia neviršija 35 kW, galios ir svorio santykis neviršija 0,2 kW/kg ir kurie nėra padaryti iš daugiau nei dvigubai didesnio galingumo transporto priemonės;
motorcycles, with or without a sidecar, of a power not exceeding 35 kW, a power/weight ratio not exceeding 0.2 kW/kg and not derived from a vehicle of more than double its power;
trirates motorines transporto priemones, kurių galingumas ne didesnis kaip 35 kW;
motor-powered tricycles with a power output not exceeding 35 kW;
motociklus su šonine priekaba ar be jos;
motorcycles, with or without a sidecar;
trirates motorines transporto priemones, kurių galingumas didesnis kaip 35 kW,
motor-powered tricycles with a power output of more than 35 kW;
motorinius triračius,
motor-powered tricycles
kurių variklio galia neviršija 15 kW,
with a power output not exceeding 15 kW