natgillin/translations-raw huggingface dataset:
3 dalyje nurodytas priemones, tokio laivo vėliavos valstybė įrodo, kad laikomasi Privalomų TJO priemonių įgyvendinimo kodekso.
(3) are adopted, the flag State of such a ship shall demonstrate compliance with the Code for the implementation of mandatory IMO instruments.
Laikoma, kad laivai, kuriems liudijimus išdavė pagal Direktyvą 94/57/EB pripažintosios organizacijos, kelia mažesnę riziką.
Ships with certificates issued by organisations recognised under the terms of Directive 94/57/EC shall be considered as posing a lower risk.
Laivybos kompanijos veiklos rezultatai
Company performance
Laikoma, kad laivai, priklausantys kompanijai, kurios veiklos rezultatų lygis pagal laivų trūkumus ir sulaikymo rodiklius
Ships of a company with a low or very low performance as determined by its ships' deficiency and detention rates within the
ir Paryžiaus SM regione yra žemas arba labai žemas, kelia didesnę riziką.
and the Paris MOU region shall be considered as posing a higher risk.
Laikoma, kad laivai, priklausantys kompanijai, kurios veiklos rezultatų lygis pagal laivų trūkumus ir sulaikymo rodiklius
Ships of a company with a high performance as determined by its ships' deficiency and detention rates within the
ir Paryžiaus SM regione yra aukštas, kelia mažesnę riziką.
and the Paris MOU region shall be considered as posing a lower risk.
Laikoma, kad didesnę riziką kelia daugiau kaip vieną kartą sulaikyti laivai.
Ships which have been detained more than once shall be considered as posing a higher risk.
Laikoma, kad laivai, kuriuose per II priede nurodytą laikotarpį atlikto inspektavimo metu rastas mažesnis skaičius trūkumų nei nurodyta II priede, kelia mažesnę riziką.
Ships which, during inspection(s) carried out within the period referred to in Annex II have had less than the number of deficiencies referred to in Annex II, shall be considered as posing a lower risk.
Laikoma, kad laivai, kurie per II priede nurodytą laikotarpį nebuvo sulaikyti, kelia mažesnę riziką.
Ships which have not been detained during the period referred to in Annex II, shall be considered as posing a lower risk.
Rizikos parametrų derinys parengiamas naudojant svorinį koeficientą, kuris atspindi santykinę kiekvieno parametro įtaką bendrai laivo rizikai, kad būtų galima nustatyti tokius laivo rizikos lygius:
The risk parameters shall be combined by using a weighting which reflects the relative influence of each parameter on the overall risk of the ship in order to determine the following ship risk profiles:
didelė rizika,
high risk,
standartinė rizika,
standard risk,
Nustatant šiuos rizikos lygius, daugiau dėmesio skiriama tokiems parametrams: laivo tipas, vėliavos valstybės veikla, pripažintosios organizacijos ir kompanijos veiklos rezultatai.
In determining these risk profiles greater emphasis shall be given to the parameters for type of ship, flag State performance, recognised organisations and company performance.
Laivų inspektavimas
Inspection of ships
Periodiškas inspektavimas
Periodic inspections
Periodiškas inspektavimas atliekamas nustatytais laiko tarpais.
Periodic inspections shall be carried out at predetermined intervals.
Inspektavimo dažnumą lemia laivo rizikos lygis.
Their frequency shall be determined by the ship risk profile.
Laikotarpis tarp periodiškai atliekamo didelio rizikos lygio laivų inspektavimo negali būti ilgesnis kaip
The interval between periodic inspections of high risk ships shall not exceed
Laikotarpis tarp periodiškai atliekamo kitokio rizikos lygio laivų inspektavimo didėja mažėjant rizikai.
The interval between periodic inspections of ships of other risk profiles shall increase as the risk decreases.
Valstybės narės periodiškai inspektuoja:
Member States shall carry out a periodic inspection on:
Visus didelės rizikos laivus, kurie per paskutinius šešis mėnesius nebuvo inspektuoti
Any ship with a high risk profile which has not been inspected in a port of the
ar Paryžiaus SM regione esančiame uoste.
or of the Paris MOU region during the last six months.
Didelės rizikos laivai gali būti inspektuojami nuo penkto mėnesio.
High risk ships become eligible for inspection as from the fifth month.
Visus standartinės rizikos laivus, kurie per paskutinius 12 mėnesių nebuvo inspektuoti
Any ship with a standard risk profile which has not been inspected in a port of the
ar Paryžiaus SM regione esančiame uoste.
or of the Paris MOU region during the last 12 months.
Standartinės rizikos laivai gali būti inspektuojami nuo 10 mėnesio.
Standard risk ships become eligible for inspection as from the 10th month.
Papildomi inspektavimai
Additional inspections
Laivai, kuriems taikomi toliau nurodyti itin svarbūs arba nenumatyti veiksniai, inspektuojami neatsižvelgiant į tai, kiek laiko praėjo nuo paskutinio periodiško inspektavimo.
Ships, to which the following overriding or unexpected factors apply, are subject to an inspection regardless of the period since their last periodic inspection.
Tačiau ar būtina dėl nenumatytų veiksnių atlikti papildomą inspektavimą, sprendžia inspektorius, vadovaudamasis savo, kaip specialisto, vertinimu.
However, the need to undertake an additional inspection on the basis of unexpected factors is left to the professional judgement of the inspector.
Itin svarbūs veiksniai
Overriding factors
Laivai, kuriems taikomi šie itin svarbūs veiksniai, inspektuojami nepriklausomai nuo laikotarpio, praėjusio nuo paskutinio periodiško inspektavimo:
Ships to which the following overriding factors apply shall be inspected regardless of the period since their last periodic inspection:
Laivai, kuriems priskirta klasė buvo laikinai ar visiškai atšaukta dėl su sauga susijusių priežasčių po paskutinio inspektavimo Europos Sąjungos ar Paryžiaus SM regione.
Ships which have been suspended or withdrawn from their class for safety reasons since the last inspection in the European Union or in the Paris MOU region.
Laivai, dėl kurių gauta ataskaita ar pranešimas iš kitos valstybės narės.
Ships which have been the subject of a report or notification by another Member State.
Laivai, kurių tapatybės neįmanoma nustatyti inspektavimo duomenų bazėje.
Ships which cannot be identified in the inspection database.
Laivai, nesilaikantys atitinkamų, šios direktyvos 9 straipsnyje, Direktyvoje 2000/59/EB, Direktyvoje 2002/59/EB ir prireikus Reglamente (EB) Nr. 725/2004 nurodytų reikalavimų pateikti pranešimą.
Ships which have failed to comply with the relevant notification requirements referred to in Article 9 of this Directive, in Directive 2000/59/EC, Directive 2002/59/EC and if appropriate in Regulation (EC) No 725/2004.
Laivai, kuriuose, remiantis pranešimais, esama didelių trūkumų, išskyrus tuos laivus, kuriuose trūkumai turėjo būti ištaisyti iki išplaukimo.
Ships which have been reported with outstanding deficiencies, except those for which deficiencies had to be rectified before departure.
plaukdami į uostą susidūrė su kitu laivu, užplaukė ant seklumos ar buvo išmesti į krantą;
have been involved in a collision, grounding or stranding on their way to ║port;
buvo kaltinami galimai pažeidę kenksmingų medžiagų arba nuotekų šalinimo nuostatas, arba
have been accused of an alleged violation of the provisions on discharge of harmful substances or effluents, or
manevravo chaotiškai arba nesaugiai, taip nesilaikydami TJO patvirtintų laivybos maršrutų arba saugios laivybos praktikos bei procedūrų.
have manoeuvred in an erratic or unsafe manner whereby routing measures, adopted by the IMO, or safe navigation practices and procedures have not been followed.
Nenumatyti veiksniai
Unexpected factors
Laivai, kuriems taikomi šie nenumatyti veiksniai, inspektuojami nepriklausomai nuo laikotarpio, praėjusio nuo paskutinio periodiško inspektavimo.
Ships to which the following unexpected factors apply may be subject to inspection regardless of the period since their last periodic inspection.
Sprendimą dėl papildomo inspektavimo vykdymo remdamasi profesiniu vertinimu priima kompetetinga institucija.
The decision to undertake such an additional inspection is left to the professional judgement of the competent authority.
buvo eksploatuojami taip, kad kėlė pavojų žmonėms, turtui ar aplinkai, arba
been operated in such a manner as to pose a danger to persons, property or the environment, or
Laivai, kuriems liudijimus išdavė anksčiau pripažinta organizacija, kurios pripažinimas buvo atšauktas po paskutinio inspektavimo Europos Sąjungoje ar Paryžiaus SM regione.
Ships carrying certificates issued by a formerly recognised organisation whose recognition has been withdrawn since the last inspection in the European Union or in the Paris MOU region.
Laivai, apie kuriuos locmanai arba uostų administracijos ar įstaigos pranešė, kad jie turi akivaizdžių defektų, galinčių pakenkti laivybos saugai arba kelti pavojų aplinkai pagal šios direktyvos
Ships which have been reported by pilots or port authorities or bodies as having apparent anomalies which may prejudice their safe navigation or pose a threat of harm to the environment in accordance with
Laivai, nesilaikantys atitinkamų reikalavimų pateikti pranešimą, nurodytų šios direktyvos
Ships which have failed to comply with the relevant notification requirements referred to in
, Direktyvoje 2000/59/EB, Direktyvoje 2002/59/EB ir, prireikus, Reglamente (EB) Nr. 725/2004.
of this Directive, in Directive 2000/59/EC, Directive 2002/59/EC and if appropriate in Regulation (EC) No 725/2004.
Laivai, dėl kurių gauta laivo kapitono, įgulos nario arba kito saugiu laivo eksploatavimu, gyvenimo ir darbo sąlygomis laive arba taršos prevencija teisėtai suinteresuoto asmens ar organizacijos ataskaita arba skundas, išskyrus atvejus, kai atitinkama valstybė narė ataskaitą arba skundą laiko akivaizdžiai nepagrįstu.
Ships which have been the subject of a report or complaint by the master, a crew member, or any person or organisation with a legitimate interest in the safe operation of the ship, on-board living and working conditions or the prevention of pollution, unless the Member State concerned deems the report or complaint to be manifestly unfounded.
Laivai, nuo kurių ankstesnio sulaikymo praėjo daugiau kaip trys mėnesiai.
Ships which have been previously detained more than three months ago.
Laivai, apie kuriuos pranešta, kad jie turi neištaisytų trūkumų, išskyrus tuos laivus, kurie trūkumus turėjo ištaisyti per 14 dienų po išvykimo ir tuos, kurie trūkumus turėjo ištaisyti iki išvykimo.
Ships which have been reported with outstanding deficiencies, except those for which deficiencies had to be rectified within 14 days after departure, and for deficiencies which had to be rectified before departure.
Laivai, apie kuriuos pranešta, kad jie turi sunkumų, susijusių su jų kroviniu, ypač su nuodingais ir pavojingais kroviniais.
Ships which have been reported with problems concerning their cargo, in particular noxious and dangerous cargoes.
Laivai, kurie buvo eksploatuojami taip, kad kėlė pavojų žmonėms, turtui ar aplinkai.
Ships which have been operated in a manner posing a danger to persons, property or the environment.
Laivai, apie kuriuos iš patikimų šaltinių gauta informacijos, kad jų rizikos duomenys skiriasi nuo užregistruotųjų ir todėl padidėjo rizikos lygis.
Ships where information from a reliable source became known, to the effect that their risk parameters differ from those recorded and the risk level is thereby increased.
Atrankos schema
Selection scheme
I pirmenybės laivai inspektuojami tokia tvarka:
Priority I ships shall be inspected as follows:
Išplėstinis inspektavimas atliekamas:
An expanded inspection shall be carried out on:
kiekviename didelio rizikos lygio laive, kuris per pastaruosius šešis mėnesius nebuvo inspektuotas,
any ship with a high risk profile not inspected in the last six months,
kiekviename senesniame kaip 12 metų keleiviniame laive, naftos tanklaivyje, dujų ar cheminių medžiagų tanklaivyje ar balkeryje, kurių rizikos lygis yra standartinis ir kurie nebuvo inspektuoti per pastaruosius 12 mėnesių.
any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 12 months.
Pirminis arba išsamus inspektavimas, atitinkamai, atliekamas:
An initial or a more detailed inspection, as appropriate, shall be carried out on:
kiekviename senesniame kaip 12 metų laive, išskyrus keleivinius laivus, naftos tanklaivius, dujų ar cheminių medžiagų tanklaivius ar balkerius, kurio rizikos lygis yra standartinis ir kuris nebuvo inspektuotas per pastaruosius 12 mėnesių.
Any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 12 months.
Itin svarbaus veiksnio atveju:
In case of an overriding factor:
Išsamus arba išplėstinis inspektavimas, pagal inspektoriaus, kaip specialisto profesinį vertinimą, atliekamas kiekviename didelės rizikos lygio laive ar bet kuriame senesniame kaip 12 metų keleiviniame laive, naftos tanklaivyje, dujų ar cheminių medžiagų tanklaivyje ar balkeryje.
A more detailed or an expanded inspection, according to the professional judgement of the inspector, shall be carried out on any ship with a high risk profile and on any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age.
Išsamus inspektavimas atliekamas kiekviename laive, išskyrus senesnius kaip 12 metų keleivinius laivus, naftos tanklaivius, dujų arba cheminių medžiagų tanklaivius ar balkerius.
A more detailed inspection shall be carried out on any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age.
Kompetentingai institucijai renkantis inspektavimui II pirmenybės laivą, taikoma ši atrankos
If the competent authority selects a Priority II ship for inspection, the following selection scheme shall apply
Išplėstinis inspektavimas
An expanded inspection
būti atliekamas:
be carried out on:
kiekviename didelio rizikos lygio laive, kuris per pastaruosius penkis mėnesius nebuvo inspektuotas,
any ship with a high risk profile not inspected in the last five months,
kiekviename senesniame kaip 12 metų keleiviniame laive, naftos tanklaivyje, dujų ar cheminių medžiagų tanklaivyje arba balkeryje, kurių rizikos lygis yra standartinis ir kurie per pastaruosius 10 mėnesių nebuvo inspektuoti arba
any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 10 months, or
kiekviename senesniame kaip 12 metų keleiviniame laive, naftos tanklaivyje, dujų ar cheminių medžiagų tanklaivyje ar balkeryje, kurių rizikos lygis yra mažas ir kurie per pastaruosius 24 mėnesius nebuvo inspektuoti.
any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a low risk profile not inspected in the last 24 months.
Pirminis arba išsamus inspektavimas prireikus
An initial or a more detailed inspection, as appropriate,
kiekviename laive, išskyrus senesnius kaip 12 metų keleivinius laivus, naftos tanklaivius, dujų ar cheminių medžiagų tanklaivius arba balkerius, kurio rizikos lygis yra standartinis ir kuris per pastaruosius 10 mėnesių nebuvo inspektuotas arba
any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 10 months, or
kiekviename laive, išskyrus senesnius kaip 12 metų keleivinius laivus, naftos tanklaivius, dujų ar cheminių medžiagų tanklaivius arba balkerius, kurio rizikos lygis yra mažas ir kuris per pastaruosius 24 mėnesius nebuvo inspektuotas.
any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a low risk profile not inspected in the last 24 months.
Nenumatyto veiksnio atveju:
In case of an unexpected factor:
Kiekviename laive, kurio rizikos lygis yra didelis, ir kiekviename senesniame kaip 12 metų keleiviniame laive, naftos tanklaivyje, dujų ar cheminių medžiagų tanklaivyje arba balkeryje,
a more detailed or an expanded inspection according to the professional judgement of the inspector,
būti atliekamas išsamus arba išplėstinis, pagal inspektoriaus, kaip specialisto, profesinį vertinimą, inspektavimas.
be carried out on any ship with a high risk profile or any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age,
Išsamus inspektavimas
a more detailed inspection
būti atliekamas bet kuriame laive, išskyrus senesnius kaip 12 metų keleivinius laivus, naftos tanklaivius, dujų ar cheminių medžiagų tanklaivius arba balkerius.
be carried out on any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age.
10 straipsnio
Article 10(2)
Didelės rizikos laivas (DRL)
High Risk Ship (HRS)
Standartinės rizikos laivas (SRL)
Standard Risk Ship (SRS)
Mažos rizikos laivas (MRL)
Low Risk Ship (LRS)
Baziniai parametrai
Generic Parameters
Vertinimo svoriniai koeficientai
Weighting points
nei didelės, nei mažos rizikos laivas
neither a high risk nor a low risk ship
Visi tipai
All types
visi tipai > 12 m.
all types > 12 y
Visų amžių
All ages
VR (vidutinė rizika) link DR (didelės rizikos)
M to HR
Pripažintas ES
EU recognised
Labai žemas lygis
Very low
Per kiekvieną inspektavimą, atliktą per paskutinius 36 mėn. užregistruotų trūkumų skaičius
Number of def. recorded in each insp. within previous 36 months
≤ 5 (ir per paskutinius 36 mėn. atliktas bent vienas inspektavimas)
≤ 5 (and at least one inspection carried out in previous 36 months)
Sulaikymų per paskutinius 36 mėn. skaičius
Number of Detention within previous 36 months
DRL yra tokie laivai, kurie atitinka kriterijus, kurių bendra vertė yra 5 ar daugiau svorinio koeficiento punktai.
HRS are ships which meet criteria to a total value of 5 or more weighting points.
MRL yra tokie laivai, kurie atitinka visus mažos rizikos parametrus.
LRS are ships which meet all the criteria of the Low Risk Parameters.
VRL(vidutinės rizikos laivai) yra tokie laivai, kurie nepriskirtini nei DRL nei MRL.
SRS are ships which are neither HRS nor LRS.
Informacija, kuri turi būti pateikta pagal
Information to be provided in accordance with
Toliau nurodyta informacija pateikiama uosto administracijai arba įstaigai arba tam tikslui paskirtai institucijai ar įstaigai likus ne mažiau kaip trims dienoms iki numatyto atvykimo į uostą
The information listed below shall be submitted to the port authority or body or to the authority or body designated for that purpose at least three days before the expected time of arrival in the port
laiko arba prieš išvykstant iš ankstesnio uosto, jei kelionė turėtų trukti mažiau kaip tris dienas:
or before leaving the previous port if the voyage is expected to take fewer than three days:
planuojama buvimo uoste trukmė
planned duration of the call
ir Bendrijos uostų, į kuriuos paeiliui įplaukiama tos pačios kelionės metu, sąrašas
and list of Community ports successively visited on the same voyage
konfigūracija: viengubo korpuso, viengubo korpuso su atskirto švaraus balasto tanku, dvigubo korpuso;
configuration: single hull, single hull with SBT, double hull;
krovinių ir balasto tankų būklė: pilni, tušti, inertizuoti;
condition of the cargo and ballast tanks: full, empty, inerted;
krovinio tūris ir pobūdis;
volume and nature of the cargo;
paskirties uoste
planned operations at the port
ar inkaravimo vietoje
or anchorage
planuojami atlikti veiksmai (krovimas, iškrovimas, kiti veiksmai);
of destination (loading, unloading, other);
Bendrijos uostus ir inkaravimo vietas, į kurias laivas paeiliui įplauks tos pačios kelionės metu;
ports of call or anchorages in the Community successively reached during the same voyage;
planuojama įstatymais nustatyta apžiūra, inspektavimas ir didelės apimties techninės priežiūros ir remonto darbai, kuriuos numatyta atlikti laivui stovint paskirties uoste
planned statutory survey inspections and substantial maintenance and repair work to be carried out whilst in the port
paskiausio išplėstinio inspektavimo, atlikto Paryžiaus SM regione, data.
date of last expanded inspection in the Paris MOU.
LIUDIJIMŲ IR DOKUMENTŲ SĄRAŠAS (nurodytas
LIST OF CERTIFICATES AND DOCUMENTS (referred to in
– Keleivinio laivo saugos liudijimas;
– Passenger Ship Safety Certificate,
Krovininio laivo konstrukcijos saugos liudijimas;
Cargo Ship Safety Construction Certificate,
Krovininio laivo įrangos saugos liudijimas,
Cargo Ship Safety Equipment Certificate,
Krovininio laivo radijo įrangos saugos liudijimas;
Cargo Ship Safety Radio Certificate,
Išimties liudijimas, įskaitant, tam tikrais atvejais, krovinių sąrašą;
Exemption certificate, including, where appropriate, the list of cargoes,
Krovininio laivo saugos liudijimas.
Cargo Ship Safety Certificate.
Tarptautinis laivo apsaugos liudijimas (ISSC).
International Ship Security Certificate (ISSC).
Laivo istorijos tęstiniai įrašai.
Continuous Synopsis Record.
Tinkamumo vežti suskystintas dujas be taros liudijimas.
Certificate of Fitness for the Carriage of Liquefied Gases in Bulk.
Naftos operacijų žurnalas, I ir II dalys.
Oil record book, parts I and II.
Laivo krovinių registravimo žurnalas.
Cargo record book.
Laivo įgulos saugios minimalios sudėties dokumentas.
Minimum Safe Manning Document.
Atestatai ar kiti dokumentai, privalomi pagal Tarptautinės konvencijos dėl jūrininkų rengimo, atestavimo ir budėjimo normatyvų (STCW 78/95) nuostatas.
Certificates or any other documents required in accordance with the provisions of the STCW Convention.
Darbo laiko laive planavimo grafikas (TDO Konvencija Nr. 180 ir STCW 78/95).
Table of shipboard working arrangements (ILO Convention No.180 and STCW 95).
Jūrininkų darbo ir poilsio valandų apskaitos dokumentas (TDO konvencija Nr. 180).
Records of hours of work and rest of seafarers (ILO Convention No.180).
Atitikties dokumento ir saugaus valdymo liudijimo, išduotų pagal Tarptautinį saugaus laivų eksploatavimo ir taršos prevencijos valdymo kodeksą (SOLAS 74, IX skyrius), kopijos.
Copy of the Document of Compliance and the Safety Management Certificate issued, in accordance with the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (SOLAS 74, Chapter IX).
Atitinkamos pripažintosios organizacijos išduoti laivo korpuso stiprumo ir jėgainės įrenginių liudijimai (būtini tik tada, jei laivui jo klasę yra nustačiusi pripažintoji organizacija).
Certificates as to the ship's hull strength and machinery installations issued by the recognised organisation in question (only to be required if the ship maintains its class with a recognised organisation).
Pavojingus krovinius vežančių laivų specialių reikalavimų atitikties dokumentas.
Document of compliance with the special requirements for ships carrying dangerous goods.
Greitaeigio laivo saugos liudijimas ir leidimas eksploatuoti greitaeigį laivą.
High speed craft safety certificate and permit to operate high speed craft.
Specialus pavojingų krovinių sąrašas ar deklaracija arba detalus krovinių išdėstymo planas.
Dangerous goods special list or manifest, or detailed stowage plan.
Laivo žurnalas, kuriame yra užfiksuoti bandymai ir mokymai, įskaitant saugumo mokymus, ir žurnalas gelbėjimo priemonių ir įrenginių inspektavimo ir eksploatacijos, taip pat gaisro gesinimo įrangos ir priemonių registravimui.
Ship's log book with respect to the records of tests and drills, including security drills, and the log for records of inspection and maintenance of lifesaving appliances and arrangements and of fire fighting appliances and arrangements.
Specialios paskirties laivo saugos liudijimas.
Special purpose ship safety certificate.
Kilnojamojo jūrinio gręžimo įrenginio saugos liudijimas.
Mobile offshore drilling unit safety certificate.
Naftos tanklaiviams – paskiausios kelionės su balastu naftos šalinimo stebėsenos ir kontrolės sistemos įrašai.
For oil tankers, the record of oil discharge monitoring and control system for the last ballast voyage.
Pavojų tvarkaraštis, priešgaisrinės saugos schema, o keleiviniams laivams – apgadinto laivo kontrolės schema.
The muster list, fire control plan, and for passenger ships, a damage control plan.
Avarinis planas laivo užteršimo nafta atveju.
Shipboard oil pollution emergency plan.