natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kai skrydžio imitavimo mokymo priemonė (SIMP) naudojama mokymo tikslais arba siekiant pademonstruoti įgytus ar išlaikytus praktinius įgūdžius, ta priemonė turi tikti konkrečiam veikimo lygmeniui tose srityse, kurios svarbios susijusios užduoties atlikimui.
When a flight synthetic training device (FSTD) is used for training, or for demonstration that practical skill is acquired or maintained, this FSTD must be qualified to a given level of performance in those areas, which are relevant to completing the related task.
Ypač svarbu, kad konfigūracijos ir valdymo ypatumai, orlaivio duomenys ir sistemų veikimas atitiktų orlaivį.
In particular, the replication of configuration, handling qualities, aircraft performance, and systems behaviour must adequately represent the aircraft.
Mokymo kursai
Training Course
Mokymas turi vykti mokymo kursų metu.
Training must be executed through a training course.
Mokymo kursai turi atitikti šias sąlygas:
A training course must meet the following conditions:
kiekvienai mokymų rūšiai turi būti parengta programa, ir
a syllabus must be developed for each type of course; and
mokymai turi apimti teorinių žinių nagrinėjimą ir praktinį skraidymą (įskaitant mokymą imitavimo priemonėmis), jei taikytina.
the training course must comprise a breakdown of theoretical knowledge and practical flight instruction (including synthetic training ), if applicable.
Teorinės instrukcijos
Theoretical instruction.
Teorinius mokymus rengia tinkamai kvalifikuoti instruktoriai.
Theoretical instruction must be given by appropriately qualified instructors.
Jie turi:
They must:
atitinkamai išmanyti teikiamų instrukcijų sritį, ir
have appropriate knowledge in the field where instruction is to be given; and
gebėti taikyti tinkamus mokymo metodus.
be capable of using appropriate instructional techniques.
Skraidymo ir skrydį imituojantys mokymai
Flight and synthetic flight instruction.
Skraidymo ir skrydį imituojančius mokymus turi vykdyti tinkamai kvalifikuoti instruktoriai, turintys šias kvalifikacijas:
Flight and synthetic flight instruction must be given by appropriately qualified instructors, who have the following qualifications:
turi atitikti teorinių žinių ir patirties reikalavimus, kurie atitinka vykdomus mokymus,
meet the theoretical knowledge and the experience requirements appropriate for the instruction being given;
sugebėti taikyti tinkamus mokymo metodus,
be capable of using appropriate instructional techniques;
turi būti praktiškai taikę mokymo metodus tuose skrydžio manevruose ir procedūrose, kurių ketinama mokyti;
have practised instructional techniques in those flight manoeuvres and procedures in which it is intended to provide flight instruction;
turi sugebėti teikti instrukcijas tose srityse, kurių ketinama mokyti, įskaitant veiklą iki skrydžio, po skrydžio ir žemėje, ir
have demonstrated the ability to instruct in those areas in which flight instruction is to be given, including pre-flight, post-flight and ground instruction; and
turi nuolat kelti kvalifikaciją, kad užtikrintų, jog laikomasi naujausių mokymo standartų.
receive regular refresher training to ensure that the instructional standards are maintained up to date.
Skrydžių instruktoriai taip pat turi turėti teisę vykdyti orlaivio vado funkcijas tuose orlaiviuose, kuriuos mokoma valdyti, išskyrus mokymą valdyti naujų tipų orlaivius.
Flight instructors must also be entitled to act as pilot in command on the aircraft for which instruction is being given, except for training on new aircraft types.
Asmenys, atsakingi už pilotų kompetencijos įvertinimą, turi:
Persons responsible for assessing the competence of pilots must:
atitikti reikalavimus, keliamus skrydžių instruktoriams,
meet or have met the requirements for flight instructors;
gebėti įvertinti piloto sugebėjimus ir atlikti skrydžio testus bei patikrinimus.
be capable of assessing pilot performance and conducting flight tests and checks.
Mokymo organizacijos
Training Organisations
Reikalavimai mokymo organizacijoms
Training Organisation requirements
Mokymo organizacija, organizuojanti pilotų mokymus, turi atitikti šiuos reikalavimus:
A training organisation providing pilot training must meet the following requirements:
turėti visas priemones, reikalingas visiems su jos veikla susijusiems įsipareigojimams įvykdyti.
have all the means necessary for the scope of responsibilities associated with their activity.
Šios priemonės apima šiuos dalykus, tačiau jais neapsiribojama: patalpas, personalą, įrangą, įrankius bei medžiagas, uždavinių dokumentaciją, įsipareigojimus bei procedūras, prieigą prie atitinkamų duomenų ir registravimą;
These means comprise, but are not limited to, the following: facilities, personnel, equipment, tools and material, documentation of tasks, responsibilities and procedures, access to relevant data and record-keeping;
įgyvendinti ir prižiūrėti valdymo sistemą, susijusią su mokymo sauga ir standartais, taip pat siekti nuolat tobulinti šią sistemą; ir
implement and maintain a management system relating to safety and the standard of training, and aim for continuous improvement of this system; and
sudaryti sutartis su kitomis atitinkamomis organizacijomis, jei to reikia, kad būtų užtikrinta nuolatinė atitiktis anksčiau išvardytiems reikalavimams.
establish arrangements with other relevant organisations, as necessary, to ensure continuing compliance with the above requirements.
Medicininis tinkamumas
Medical fitness
Medicininio tinkamumo kriterijai
Medical criteria
Turi būti periodiškai tikrinimas visų pilotų medicininis tinkamumas gerai atlikti savo funkcijas, atsižvelgiant į veiklos rūšį.
All pilots must periodically demonstrate medical fitness to satisfactorily execute their functions, taking into account the type of activity.
Atitikimas reikalavimams turi būti patvirtintas atliekant įvertinimą, kuris pagrįstas geriausia aviacijos medicinos praktika ir atliekamas atsižvelgiant į veiklos rūšį ir galimą protinės bei fizinės būklės blogėjimą dėl amžiaus.
Compliance must be shown by appropriate assessment based on aero-medical best practice, taking into account the type of activity and the possible mental and physical degradation due to age.
Medicininis tinkamumas, apimantis fizinį ir protinį tinkamumą, reiškia, kad pilotas neserga jokia liga ir neturi jokios negalios, dėl kurių negalėtų:
Medical fitness, comprising physical and mental fitness, means not suffering from any disease or disability, which makes the pilot unable:
atlikti užduočių, reikalingų orlaiviui valdyti, arba
to execute the tasks necessary to operate an aircraft; or
bet kuriuo metu vykdyti paskirtas užduotis, arba
to perform assigned duties at any time; or
teisingai suvokti savo aplinką.
to perceive correctly his/her environment.
Jei medicininis tinkamumas negali būti visiškai įrodytas, lygiavertei skrydžio saugai užtikrinti galima taikyti rizikos mažinimo priemones.
Where medical fitness cannot be fully demonstrated, mitigation measures that provide equivalent flight safety may be implemented.
Aviacijos medicinos gydytojai
Aero-medical examiners
Patikrinimą atliekantis aviacijos medicinos gydytojas turi:
An aero-medical examiner must:
būti kvalifikuotas ir turėti licenciją verstis medicinos praktika,
be qualified and licensed in the practice of medicine;
būti baigęs aviacijos medicinos mokymus ir nuolatos kelti savo kvalifikaciją šioje srityje, taip užtikrinant, kad laikomasi įvertinimo standartų,
have received training in aviation medicine and regular refresher training in aviation medicine to ensure that assessment standards are maintained;
praktiškai ir iš patirties žinoti sąlygas, kuriomis pilotai atlieka savo pareigas.
have acquired practical knowledge and experience of the conditions in which pilots carry out their duties.
c Aviacijos medicinos centrai
c Aero-medical Centres
Aviacijos medicinos centrai turi atitikti šias sąlygas:
Aero-medical centres must meet the following conditions:
turėti visas priemones, reikalingas visiems įsipareigojimams, susijusiems su jų teisėmis, įvykdyti.
have all the means necessary for the scope of responsibilities associated with their privileges.
įgyvendinti ir prižiūrėti valdymo sistemą, susijusią su medicininio įvertinimo sauga ir standartais, taip pat siekti nuolatos tobulinti šią sistemą,
implement and maintain a management system relating to safety and the standard of medical assessment, and aim for continuous improvement of this system;
sudaryti sutartis su kitomis atitinkamomis organizacijomis, jei to reikia, kad būtų užtikrinta nuolatinė atitiktis šiems reikalavimams.
establish arrangements with other relevant organisations, as necessary, to ensure continuing compliance with these requirements.
Esminiai 6b straipsnyje nurodytų orlaivių naudojimo reikalavimai
Essential requirements for air operations referred to in Article 6b
Skrydis neturi būti vykdomas, jei įgulos nariai ir, kai tinka, kitas skrydžio personalas, dalyvaujantis skrydžio parengime bei vykdyme, nežino, kokie taikytini įstatymai, reglamentai bei procedūros, susiję su jų pareigų atlikimu, yra nustatyti teritorijoms, kurios bus kertamos, oro uostams, kuriais planuojama pasinaudoti, ir su tuo susijusioms oro navigacijos priemonėms.
A flight must not be performed if the crew members and, as appropriate, all other operations personnel involved in its preparation and execution are not familiar with applicable laws, regulations and procedures, pertinent to the performance of their duties, prescribed for the areas to be traversed, the aerodromes planned to be used and the air navigation facilities relating thereto.
Skrydis turi būti vykdomas taip, kad jį parengiant ir vykdant, būtų laikomasi naudojimo procedūrų, nurodytų skrydžių vadove, arba, kai reikia, veiklos vadove.
A flight must be performed in such a way that the operating procedures specified in the Flight Manual or, where required the Operations Manual, for the preparation and execution of the flight are followed.
Siekiant palengvinti šį procesą, visais orlaivio skrydžio etapais, esant įprastoms, neįprastoms ir ekstremalioms sąlygoms ir situacijoms, įgulos nariams turi būti sudaryta galimybė naudotis kontrolinių sąrašų sistema, jei taikytina.
To facilitate this, a checklist system must be available for use, as applicable, by crew members in all phases of operation of the aircraft under normal, abnormal and emergency conditions and situations.
Kiekvienai pagrįstai numatomai ekstremaliai situacijai turi būti nustatytos reikiamos procedūros.
Procedures must be established for any reasonably foreseeable emergency situation.
Prieš kiekvieną skrydį būtina apibrėžti kiekvieno įgulos nario vaidmenį ir pareigas.
Before every flight, the roles and duties of each crew member must be defined.
Orlaivio vadas turi būti atsakingas už orlaivio naudojimą ir saugą, taip pat už visų įgulos narių, keleivių ir vežamų krovinių saugą.
The pilot in command must be responsible for the operation and safety of the aircraft and for the safety of all crew members, passengers and cargo on board.
Daiktai ar medžiagos, galintys kelti didelį pavojų sveikatai, saugai, turtui ar aplinkai, pavyzdžiui, pavojingi daiktai, ginklai ir amunicija, neturi būti gabenami orlaiviu, jei susijusiai rizikai sumažinti nėra taikomos specifinės saugos procedūros ir instrukcijos.
Articles or substances, which are capable of posing a significant risk to health, safety, property or the environment, such as dangerous goods, weapons and ammunition, must not be carried on any aircraft, unless specific safety procedures and instructions are applied to mitigate the related risks.
Visi reikalingi duomenys, dokumentai, įrašai ir informacija, kurią reikia registruoti laikantis 5.c punkte išdėstytų sąlygų, turi būti išsaugomi kiekvieno skrydžio metu ir laikomi mažiausiai tokį laikotarpį, koks suderinamas su skrydžio rūšimi.
All necessary data, documents, records and information to record the respect of the conditions specified in point 5.c must be retained for each flight and kept available for a minimum period of time compatible with the type of operation.
Pasirengimas skrydžiui
Flight preparation
Skrydis neturi būti pradėtas, kol visomis pagrįstomis prieinamomis priemonėmis neįsitikinama, kad laikytasi visų šių sąlygų:
A flight must not be commenced unless it has been ascertained by every reasonable means available that all the following conditions are complied with:
Tinkamos priemonės, tiesiogiai reikalingos skrydžiui ir saugiam orlaivio valdymui, įskaitant ryšių ir navigacijos priemones, yra prieinamos skrydžiui atlikti, atsižvelgiant į turimą Automatinės identifikavimo sistemos (AIS) dokumentaciją.
Adequate facilities directly required for the flight and for the safe operation of the aircraft, including communication facilities and navigation aids, are available for the execution of the flight, taking into account available AIS documentation.
Įgula turi žinoti ir informuoti keleivius apie tai, kur padėta ir kaip naudojama atitinkama gelbėjimosi įranga.
The crew must be familiar with and passengers informed of the location and use of relevant emergency equipment.
Pasinaudojant nurodyta informacija, įgulai ir keleiviams turi būti suteikta pakankamai informacijos apie avarinių situacijų procedūras ir kabinos saugos įrangą.
Sufficient related information regarding emergency procedures and use of cabin safety equipment must be made available to crew and passengers using specified information.
Orlaivio vadas turi būti tikras, kad:
The pilot in command must be satisfied that:
orlaivis yra tinkamas saugiam skrydžiui, kaip nurodyta 6 punkte,
the aircraft is airworthy as specified in point 6;
orlaivis, jei reikalaujama, yra tinkamai registruotas ir visi atitinkami pažymėjimai yra orlaivyje,
if required, the aircraft is duly registered and that appropriate certificates with respect thereto are aboard the aircraft;
5 punkte nurodyti prietaisai ir įranga, reikalingi šiam skrydžiui vykdyti, yra įdiegti orlaivyje ir veikia, jeigu jų neatsisakyta, vadovaujantis minimalios įrangos sąrašu (MĮS) ar kitu lygiaverčiu dokumentu,
instruments and equipment as specified in point 5 required for the execution of that flight are installed in the aircraft and are operative, unless waived by the applicable MEL or equivalent document;
orlaivio masė ir svorio centras yra tokie, kad skrydis gali būti vykdomas neperžengiant ribų, nustatytų tinkamumo skrydžiui dokumentacijoje,
the mass of the aircraft and centre of gravity location are such that the flight can be conducted within limits prescribed in the airworthiness documentation;
visas rankinis bei į lėktuvo bagažo skyrių pakrautas bagažas ir kroviniai yra tinkamai pakrauti ir pritvirtinti, ir
all cabin baggage, hold luggage and cargo is properly loaded and secured; and
skrydžio metu niekada nebus viršyti orlaivio naudojimo apribojimai, kaip nurodyta 4 punkte.
the aircraft operating limitations as specified in point 4 will not be exceeded at any time during the flight.
Skrydžio įgulai turi būti sudaryta galimybė naudotis informacija apie oro sąlygas išvykimo bei atvykimo vietose ir, jei taikytina, alternatyviuose oro uostose, taip pat apie maršruto sąlygas.
Information regarding meteorological conditions for departure, destination and, where applicable, alternate aerodromes, as well as en-route conditions, must be available to the flight crew.
Ypatingą dėmesį reikia atkreipti į galimai pavojingas atmosferos sąlygas.
Special attention must be given to potentially hazardous atmospheric conditions.
Jei ruošiamasi skristi žinomomis ar tikėtinomis apledėjimo sąlygomis, orlaivis turi būti sertifikuotas, įrengtas ar (arba) paruoštas saugiai valdomas tokiomis sąlygomis.
In case of flight into known or expected icing conditions, the aircraft must be certified, equipped and/or treated to operate safely in such conditions.
Skrydžio, vykdomo pagal vizualiųjų skrydžių taisykles, atveju, oro sąlygos visą skridimo kelią turi būti tokios, kad būtų galima laikytis šių taisyklių.
For a flight based on visual flight rules, meteorological conditions along the route to be flown must be such as to render compliance with these flight rules possible.
Skrydžio, kuris pagrįstas skrydžių pagal prietaisus taisyklėmis, paskirties oro uostas ir, kai taikytina, alternatyvus(-ūs) oro uostas(-ai), kur orlaivis galėtų nusileisti, turi būti parinktas visų pirma atsižvelgiant į prognozuojamas oro sąlygas, oro navigacijos įrangos ir žemėje esančių priemonių prieinamumą, taip pat į skrydžių pagal prietaisus procedūras, patvirtintas valstybės, kurioje yra paskirties ir (arba) alternatyvus oro uostas.
For a flight based on instrument flight rules a destination and where applicable alternate aerodrome(s) where the aircraft can land must be selected, taking into account in particular the forecasted meteorological conditions, the availability of air navigation equipment, the availability of ground facilities and the instrument flight procedures approved by the State in which the destination and/or alternate aerodrome is located.
Degalų ir tepalų kiekio orlaivyje turi pakakti, kad numatomas skrydis galėtų baigtis visiškai saugiai, atsižvelgiant į oro sąlygas, bet kuriuos veiksnius, turinčios įtakos orlaivio veikimui, ir bet kokius tikėtinus skrydžio vėlavimus.
The amount of fuel and oil on board must be sufficient to ensure that the intended flight can be completed safely, taking into account the meteorological conditions, any element affecting the performance of the aircraft and any delays that are expected in flight.
Be to, turi būti vežamos degalų atsargos nenumatytiems atvejams.
In addition, a fuel reserve must be carried to provide for contingencies.
Kai tinka, turi būti nustatytos degalų valdymo skrydžio metu procedūros.
Procedures for in-flight fuel management must be established when relevant.
Skrydžio metu turi būti laikomasi visų šių sąlygų:
With regard to flight operations, all the following conditions must be complied with:
Atsižvelgiant į orlaivio tipą, pakilimo bei nusileidimo metu ir visuomet, kai orlaivio vadui atrodo reikalinga saugumo sumetimais, kiekvienas įgulos narys privalo atsisėsti į jam skirtą vietą ir pasinaudoti tvirtinimo sistemomis, atsižvelgdamas į orlaivio tipą.
Taking into account the type of aircraft, during take-off and landing, and whenever deemed necessary by the pilot in command in the interest of safety, each crew member must be seated at their crew station and must use the provided restraint systems, taking into account the type of aircraft.
Visi skrydžio įgulos nariai, kurie turi būti lakūnų kabinoje, privalo būti ir likti savo vietose prisisegę saugos diržus, išskyrus tuos atvejus, kai jiems reikia išeiti dėl fiziologinių poreikių ar vykdomų funkcijų.
All flight crew members required to be on flight deck duty must be and remain at their station, with their seatbelts fastened except en-route for physiological or operational needs.
Atsižvelgiant į orlaivio tipą, prieš lėktuvui pakylant ir nusileidžiant, riedant žeme ir visuomet, kai reikalinga saugumo sumetimais, orlaivio vadas turi užtikrinti, kad kiekvienas keleivis užimtų savo vietą ar gultą ir būtų tinkamai užsisegęs saugos diržą.
Taking into account the type of aircraft, before take-off and landing, during taxiing and whenever deemed necessary in the interest of safety, the pilot in command must ensure that each passenger occupies a seat or berth with the safety belt properly secured.
Skrydis turi būti vykdomas taip, kad visų skrydžio etapų metu būtų išlaikomas reikiamas atstumas nuo kitų orlaivių ir užtikrinamas tinkamas kliūties perskridimo aukštis.
A flight must be performed in such a way that appropriate separation from other aircraft is maintained and that adequate obstacle clearance is ensured, during all phases of the flight.
Toks atstumas turi būti ne mažesnis, nei reikalaujama taikytinose skrydžių taisyklėse.
Such separation must at least be those required by the applicable rules of the air.
Skrydis neturi būti tęsiamas, jei žinomos sąlygos neatitinka 2 punkte nurodytų sąlygų.
A flight must not be continued unless known conditions continue to be at least equivalent to those in point 2.
Be to, skrydžio, kuris vykdomas vadovaujantis skrydžių pagal prietaisus taisyklėmis, atveju negalima toliau artėti prie oro uosto skrendant žemiau tam tikro nustatyto aukščio ar nukrypus nuo tam tikros padėties, jei sąlygos neatitinka reikalaujamų matomumo kriterijų.
Furthermore, for a flight based on instrument flight rules, an approach toward an aerodrome must not be continued below certain specified heights or beyond a certain position, if prescribed visibility criteria are not met.
Ekstremalios situacijos atveju, orlaivio vadas turi užtikrinti, kad visi keleiviai gautų instrukcijas dėl tokių veiksmų ekstremalioje situacijoje, kurie atitiktų aplinkybes.
In an emergency, the pilot in command must ensure that all passengers are instructed in such emergency action as may be appropriate to the circumstances.
Orlaivio vadas turi imtis visų reikalingų priemonių, kad sumažintų pavojingo keleivių elgesio pasekmes skrydžiui.
A pilot in command must take all necessary measures so as to minimise the consequences on the flight of disruptive passenger behaviour.
Orlaivis neturi riedėti oro uosto judėjimo lauku arba jo sraigtai neturi būti įjungti, jei už šiuos procesus atsakingas asmuo nėra tinkamai kvalifikuotas.
An aircraft must not be taxied on the movement area of an aerodrome, or its rotor must not be turned under power, unless the person at the controls is appropriately qualified.
Kai tinka, būtina taikyti reikiamas degalų valdymo skrydžio metu procedūras.
The applicable in-flight fuel management procedures must be used, when relevant.
Orlaivio naudojimas ir valdymo apribojimai
Aircraft performance and operating limitations
Orlaivis turi būti naudojamas laikantis jo tinkamumo skrydžiui dokumentų ir visų susijusių valdymo procedūrų bei apribojimų, kaip nurodyta patvirtintame jo skrydžių vadove ar, atitinkamais atvejais, lygiavertėje dokumentacijoje.
An aircraft must be operated in accordance with its airworthiness documentation and all related operating procedures and limitations as expressed in its approved flight manual or equivalent documentation, as the case may be.
Skrydžių vadovas ar lygiavertė dokumentacija turi būti prieinama įgulai ir atnaujinama kiekvienam orlaiviui atskirai.
The flight manual or equivalent documentation must be available to the crew and kept up to date for each aircraft.
Orlaivis turi būti naudojamas laikantis taikytinos aplinkos apsaugos dokumentacijos.
The aircraft must be operated in accordance with the applicable environmental documentation.
Skrydis turi būti pradedamas ar tęsiamas tik tuomet, jei nustatytosios orlaivio charakteristikos, atsižvelgiant į visus veiksnius, turinčius didelės įtakos jo veikimo lygiui, sudaro galimybes įvykdyti visus skrydžio etapus, nepažeidžiant taikytinų atstumų (zonų) ir kliūties perskridimo aukščio atsižvelgiant į suplanuotą darbinę masę.
A flight must not be commenced or continued unless the aircraft's scheduled performance, considering all factors which significantly affect its performance level, allows all phases of flight to be executed within the applicable distances/areas and obstacle clearances at the planned operating mass.
Veiksniai, turintys didelės įtakos pakilimui, skridimui nustatytu maršrutu ir artėjimui (nusileidimui), visų pirma yra šie:
Performance factors which significantly affect take-off, en-route and approach/landing are, particularly:
naudojimo procedūros,
operating procedures;
oro uosto barometrinis aukštis,
pressure altitude of the aerodrome;
kilimo ir tūpimo zonos dydis, nuolydis bei sąlygos, ir
size, slope and condition of the take-off/landing area; and
orlaivio sklandmens, variklio ar sistemų būklė, atsižvelgiant į galimą nusidėvėjimą.
the condition of the airframe, the power plant or the systems, taking into account possible deterioration.
Į tokius veiksnius reikia atsižvelgti tiesiogiai kaip į veikimo parametrus arba netiesiogiai, taikant leistinas normas ar ribas, kurias galima numatyti planuojant veikimo charakteristikų duomenis pagal skrydžio rūšį.
Such factors must be taken into account directly as operational parameters or indirectly by means of allowances or margins, which may be provided in the scheduling of performance data, as appropriate to the type of operation.
Prietaisai, duomenys ir įranga
Instruments, data and equipment