natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Finansinės paramos suma patvirtinama kaip atitinkamos biudžeto sudarymo procedūros dalis.
The amount of the financial contribution shall be fixed as part of the relevant annual budgetary procedure.
Biudžeto valdymo institucija nustato galimus skirti asignavimus.
The budget authority shall determine the appropriation available.
Europos Parlamento teisėkūros rezoliucija dėl pasiūlymo dėl Tarybos sprendimo, įgaliojančio valstybes nares Europos bendrijos interesų labui ratifikuoti Tarptautinės darbo organizacijos konvenciją dėl jūrininkų tapatybės dokumentų (Konvencija Nr. 185) ( KOM(2004)0530 – C6-0167/2004 – 2004/0180(CNS))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a Council decision on authorising Member States to ratify in the interests of the Community the Seafarers' Identity Documents Convention of the International Labour Organization (Convention 185) ( COM(2004)0530 – C6-0167/2004 – 2004/0180(CNS) )
atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą dėl Tarybos sprendimo ( KOM(2004)0530 ) Dar neskelbta OL.
having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2004)0530 ) Not yet published in OJ.
atsižvelgdamas į EB sutarties 62 straipsnio 2 punkto b i papunktį bei 300 straipsnio 2 dalies pirmos pastraipos pirmą sakinį,
having regard to Article 62(2)(b)(i) and Article 300(2), first subparagraph, first sentence of the EC Treaty,
atsižvelgdamas į EB sutarties 300 straipsnio 3 dalies pirmą pastraipą, pagal kurią Taryba konsultavosi su Parlamentu ( C6-0167/2004 ),
having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6-0167/2004 ),
atsižvelgdamas į Piliečių laisvių, teisingumo ir vidaus reikalų komiteto pranešimą ( A6-0037/2005 ),
having regard to the report of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6-0037/2005 ),
pritaria pasiūlymui dėl Tarybos sprendimo;
Approves the proposal for a Council decision;
paveda Pirmininkui perduoti Parlamento poziciją Tarybai ir Komisijai bei valstybių narių vyriausybėms ir parlamentams.
Instructs its President to forward its position to the Council and Commission, and the governments and parliaments of the Member States.
Europos Parlamento teisėkūros rezoliucija dėl Tarybos bendrosios pozicijos siekiant priimti Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą dėl taršos iš laivų ir sankcijų už pažeidimus įvedimo (11964/3/2004 – C6-0157/2004 – 2003/0037(COD))
European Parliament legislative resolution on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on ship-source pollution and on the introduction of sanctions for infringements (11964/3/2004 – C6-0157/2004 – 2003/0037(COD) )
atsižvelgdamas į Tarybos bendrąją poziciją (11964/3/2004 – C6-0157/2004 ),
having regard to the Council common position (11964/3/2004 – C6-0157/2004 ),
atsižvelgdamas į savo poziciją per pirmąjį svarstymą Priimti tekstai, 2004 1 13, P5_TA(2004)0009.
having regard to its position at first reading Texts Adopted, 13.1.2004, P5_TA(2004)0009 .
dėl Komisijos pasiūlymo Parlamentui ir Tarybai ( KOM(2003)0092 ) Dar nepaskelbtas OL.
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2003)0092 ) Not yet published in OJ.
atsižvelgdamas į Transporto ir turizmo komiteto rekomendaciją antrajam svarstymui ( A6-0015/2005 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0015/2005 ),
patvirtina bendrąją poziciją su pakeitimais;
Approves the common position as amended;
atsižvelgdami į Europos bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos 80 straipsnio 2 dalį,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 80(2) thereof,
atsižvelgdami į Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę OL C 220, 2003 9 16, p.
Having regard to the Opinion of the European Economic and Social Committee OJ C 220, 16.9.2003, p.
atsižvelgdami į Regionų komiteto nuomonę OL C
Having regard to the Opinion of the Committee of the Regions OJ C
Europos Parlamento
of the European Parliament of 13 January 2004
pozicija (OL C 92 E, 2004 4 21, p.
(OJ C 92 E, 21.4.2004, p.
Bendrijos saugumo jūroje politikos tikslas – aukšto lygio saugumas ir aplinkos apsauga, ji grindžiama supratimu, jog visos krovinius jūra gabenančios šalys atsako už tai, kad būtų užtikrinta, jog Bendrijos vandenyse eksploatuojami laivai atitiktų taikomas taisykles ir standartus.
The Community's maritime safety policy is aimed at a high level of safety and environmental protection and is based on the understanding that all parties involved in the transport of goods by sea have a responsibility for ensuring that ships used in Community waters comply with applicable rules and standards.
Esminiai standartai, taikomi teršiančių medžiagų išmetimui iš laivų, visose valstybėse narėse remiasi Marpol 73/78 konvencija; vis dėlto kasdien šių taisyklių nepaiso labai didelis Bendrijos vandenyse plaukiojančių laivų skaičius, nesiimant ištaisomųjų veiksmų.
The material standards in all Member States for discharges of polluting substances from ships are based upon the Marpol 73/78 Convention; however these rules are being ignored on a daily basis by a very large number of ships sailing in Community waters, without corrective action being taken.
Įvairiose valstybėse narėse Marpol 73/78 įgyvendinama skirtingai, todėl būtina suderinti jos įgyvendinimą Bendrijos lygiu; visų pirma, valstybių narių praktikas, susijusias su sankcijų už teršiančių medžiagų išmetimą iš laivų taikymu.
The implementation of Marpol 73/78 shows discrepancies among Member States and there is thus a need to harmonise its implementation at Community level; in particular the practices of Member States relating to the imposition of sanctions for discharges of polluting substances from ships differ significantly.
Atgrasančio pobūdžio priemonės sudaro neatskiriamą Bendrijos saugumo jūroje politikos dalį, kadangi jos užtikrina ryšį tarp kiekvienos teršiančius krovinius jūra gabenančios šalies atsakomybės ir joms taikomų sankcijų; siekiant veiksmingos
Measures of a dissuasive nature form an integral part of the Community's maritime safety policy, as they ensure a link between the responsibility of each of the parties involved in the transport of polluting goods by sea and their exposure to sanctions; in order to achieve effective protection of the
apsaugos, būtinos veiksmingos, atgrasančios ir proporcingos sankcijos.
is therefore a need for effective, dissuasive and proportionate sanctions.
Todėl svarbu
To that end it is essential to approximate
tinkamomis teisinėmis priemonėmis
, by way of the proper legal instruments,
atvejus ir
exemption and minimum
Žr. šio OL ... p.
See page of this OJ.
Nei tarptautinė civilinės atsakomybės ir kompensavimo už taršą nafta sistema, nei tarptautinė su teršimu kitomis pavojingomis ar nuodingomis medžiagomis susijusi sistema
Neither the international regime for the civil liability and compensation of oil pollution nor that relating to pollution by other hazardous or noxious substances
pakankamo atgrasančio poveikio, kuris atitinkamas pavojingus krovinius jūra gabenančias šalis priverstų atsisakyti standartų nesilaikymo praktikos; reikiamas atgrasantis poveikis gali būti pasiektas tik nustačius sankcijas, taikomas asmeniui, kuris sukelia jūrų taršą arba prie jos prisideda; sankcijos turėtų būti taikomos ne tik laivo savininkui ar kapitonui, bet ir krovinio savininkui, klasifikavimo bendrovei ar bet kuriam kitam susijusiam asmeniui.
sufficient dissuasive effects to discourage the parties involved in the transport of hazardous cargoes by sea from engaging in substandard practices; the required dissuasive effects can only be achieved through the introduction of sanctions applying to any person who causes or contributes to marine pollution; sanctions should be applicable not only to the shipowner or the master of the ship, but also the owner of the cargo, the classification society or any other person involved.
Taršių medžiagų išmetimas iš laivų turėtų būti laikomas pažeidimu, jei tai padaroma tyčia, dėl nusikalstamo pasitikėjimo ar nusikalstamo nerūpestingumo.
Ship-source discharges of polluting substances should be regarded as infringements if committed with intent, recklessly or by serious negligence.
Šie pažeidimai laikomi baudžiamuoju nusižengimu atsižvelgiant į prie Direktyvos pridėtą Tarybos pagrindų sprendimą 2005/ ... /TVR ir jame numatytas aplinkybes.
These infringements are regarded as criminal offences by, and in the circumstances provided for in, Framework Decision 2005/.../JHA supplementing this Directive.
Sankcijos už teršiančių medžiagų išmetimą iš laivų nėra susijusios su atitinkamų šalių civiline atsakomybe ir todėl joms netaikomos jokios taisyklės, reglamentuojančios civilinės atsakomybės apribojimą ar atsiradimą, ir jos neriboja veiksmingo kompensavimo asmenims, nukentėjusiems nuo taršą sukėlusių avarijų.
Sanctions for discharges of polluting substances from ships are not related to the civil liability of the parties concerned and are thus not subject to any rules relating to the limitation or channelling of civil liabilities, nor do they limit the efficient compensation of victims of pollution incidents.
Būtinas tolesnis veiksmingas valstybių narių bendradarbiavimas siekiant užtikrinti, kad būtų laiku nustatyti teršiančių medžiagų išmetimo iš laivų atvejai ir išaiškinti pažeidėjai.
There is a need for further effective cooperation among Member States to ensure that discharges of polluting substances from ships are detected in time and that the offenders are identified.
Siekiant veiksmingiau užkirsti kelią ir geriau kovoti su jūros tarša, turėtų būti kuriamos vykdomųjų institucijų, pvz., nacionalinių pakrančių apsaugos tarnybų, sinergijos.
In order better to prevent and combat marine pollution, synergies should be created between enforcement authorities such as national coastguard services.
Todėl Komisija turėtų atlikti įgyvendinamumo tyrimą dėl Europos pakrančių apsaugos tarnybų veiklos taršos prevencijos ir kovos su ja srityje, kuriame būtų aiškiai pristatomos išlaidos, ir nauda.
In this context, the Commission should undertake a feasibility study on a European coastguard dedicated to pollution prevention and response, making clear the costs and benefits.
Po šio tyrimo, jei tinkama, turėtų būti parengtas pasiūlymas dėl Europos pakrančių apsaugos.
This study should, if appropriate, be followed by a proposal on a European coastguard.
Kartu su šia direktyva, Direktyvos 2000/59/EB
The enforcement of Directive 2000/59/EC
Direktyva su pakeitimais, padarytais Direktyva 2002/84/EB (OL L 324, 2002 11 29, p.
Directive as amended by Directive 2002/84/EC (OJ L 324, 29.11.2002, p.
vykdymas yra pagrindinis visų kovos su tarša iš laivų priemonių instrumentas.
is, together with this Directive, a key instrument in the set of measures to prevent ship-source pollution.
Tarptautinių teršimo iš laivų standartų įtraukimas į Bendrijos teisę ir sankcijų, kurios
The incorporation of the international ship-source pollution standards into Community law and the establishment of sanctions,
baudžiamąsias ar administracines sankcijas, už jų pažeidimus įvedimas yra būtina priemonė aukšto lygio saugumui ir aplinkos apsaugai jūrų transporto srityje pasiekti.
criminal or administrative sanctions, for violations of them is a necessary measure to achieve a high level of safety and environmental protection in maritime transport.
Tai Bendrija gali veiksmingai pasiekti tik suderindama taisykles.
This can be effectively achieved by the Community only by means of harmonised rules.
Ši direktyva numato tik tai, kas reikalinga siekiant šio tikslo, ir nenumato nieko, kas nėra būtina siekiant to tikslo.
The Directive confines itself to the minimum required in order to achieve this objective and does not go beyond what is necessary for that purpose.
Joje nedraudžiama valstybėms narėms teršimui iš laivų taikyti griežtesnes priemones nepažeidžiant tarptautinės teisės.
It does not prevent Member States from taking more stringent measures against ship-source pollution in conformity with international law.
; asmeniui, įtariamam padarius pažeidimą, turi būti garantuojamas sąžiningas ir bešališkas bylos nagrinėjimas, o sankcijos turi būti proporcingos,
; any person suspected of having committed an infringement must be guaranteed a fair and impartial hearing and the sanctions must be proportional,
PRIĖMĖ ŠIĄ DIREKTYVĄ: 1 straipsnis Tikslas
HAVE ADOPTED THIS DIRECTIVE: Article 1 Purpose
Šios direktyvos tikslas –
The purpose of this Directive is to
į Bendrijos teisę įtraukti tarptautinius aplinkos apsaugos standartus taršos iš laivų srityje ir
incorporate international standards for ship-source pollution into Community law and to
užtikrinti, kad už
ensure that persons responsible for
atsakingiems asmenims būtų taikomos
are subject to
, kaip numatyta 8 straipsnyje,
as referred to in Article 8
siekiant pagerinti saugumą jūroje ir sustiprinti jūros aplinkos apsaugą nuo teršimo iš laivų.
, in order to improve maritime safety and to enhance protection of the marine environment from pollution by ships.
Šioje direktyvoje nedraudžiama valstybėms narėms teršimui iš laivų taikyti griežtesnes priemones nepažeidžiant tarptautinės teisės.
This Directive does not prevent Member States from taking more stringent measures against ship-source pollution in conformity with international law.
Šioje direktyvoje:
For the purpose of this Directive:
"Teršiančios medžiagos" – tai medžiagos, kurioms taikomas Marpol 73/78 I priedas (nafta) ir II priedas (nuodingos skystos urmu gabenamos medžiagos).
"Polluting substances" shall mean substances covered by Annexes I (oil) and II (noxious liquid substances in bulk) to Marpol 73/78.
"Išmetimas" – tai bet koks pašalinimas iš laivo, kaip nurodyta Marpol 73/78 2 straipsnyje.
"Discharge" shall mean any release howsoever caused from a ship, as referred to in Article 2 of Marpol 73/78.
"Laivas" – tai bet kokio tipo jūrų laivas, neatsižvelgiant į jo vėliavą, plaukiojantis jūros aplinkoje, įskaitant laivus su povandeniniais sparnais, laivus su oro pagalve, laivus, galinčius veikti po vandeniu, ir plūdrius aparatus.
"Ship" shall mean a seagoing vessel, irrespective of its flag, of any type whatsoever operating in the marine environment and shall include hydrofoil boats, air-cushion vehicles, submersibles and floating craft.
3 straipsnis Taikymo sritis
Article 3 Scope
Ši direktyva pagal tarptautinę teisę taikoma teršiančių medžiagų išmetimui į:
This Directive shall apply, in accordance with international law, to discharges of polluting substances in:
bet kurios valstybės narės vidaus vandenis, įskaitant uostus, tiek, kiek taikomas Marpol režimas;
the internal waters, including ports, of a Member State, insofar as the Marpol regime is applicable;
bet kurios valstybės narės teritorinę jūrą;
the territorial sea of a Member State;
tarptautinei laivybai naudojamus sąsiaurius, laikantis tranzitinio plaukimo režimo, kaip nustatyta 1982 m.
straits used for international navigation subject to the regime of transit passage, as laid down in Part III, section 2, of the 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea, to the extent
bet kurios valstybės narės išskirtinę ekonominę ar lygiavertę zoną, nustatytą pagal tarptautinę teisę; ir
the exclusive economic zone or equivalent zone of a Member State, established in accordance with international law; and
atvirą jūrą.
the high seas.
Ši direktyva taikoma teršiančių medžiagų išmetimui iš bet kurio laivo, neatsižvelgiant į jo vėliavą, išskyrus karo laivus, pagalbinius karo laivyno laivus arba kitus valstybei priklausančius ar jos eksploatuojamus ir tuo metu vien nekomercine valstybės veikla užsiimančius laivus.
This Directive shall apply to discharges of polluting substances from any ship, irrespective of its flag, with the exception of any warship, naval auxiliary or other ship owned or operated by a State and used, for the time being, only on government non-commercial service.
4 straipsnis Pažeidimai
Article 4 Infringements
Šie pažeidimai pagal šią direktyvą papildantį Tarybos pagrindų sprendimą 2005/.../ TVR ir susiklosčius jame numatytoms aplinkybėms laikomi baudžiamaisiais nusižengimais.
These infringements are regarded as criminal offences by, and in the circumstances provided for in, Framework Decision 2005/.../JHA supplementing this Directive.
5 straipsnis Išimtys
Article 5 Exceptions
Teršiančių medžiagų išmetimas į bet kurią iš 3 straipsnio 1 dalyje paminėtų teritorijų nelaikomas pažeidimu, jei jis tenkina Marpol 73/78 I priedo
A discharge of polluting substances into any of the areas referred to in Article 3(1) shall not be regarded as an infringement if it satisfies the conditions set out in Annex I,
11 taisyklės a arba c punktuose ar II priedo
11(a) or 11(c) or in Annex II,
5 taisyklės ar
Regulations 5,
6 taisyklės a arba c punktuose išdėstytas sąlygas.
6(a) or 6(c) of Marpol 73/78.
Teršiančių medžiagų išmetimas į 3 straipsnio 1 dalies c, d ir e punktuose paminėtas teritorijas nelaikomas savininko, kapitono ar kapitono atsakomybe veikiančios įgulos padarytu pažeidimu, jei jis tenkina Marpol 73/78 I priedo 11 taisyklės b punkte arba II priedo 6 taisyklės b punkte išdėstytas
A discharge of polluting substances into the areas referred to in Article 3(1)(c), (d) and (e) shall not be regarded as an infringement for the owner, the master or the crew when acting under the master's responsibility if it satisfies the conditions set out in Annex I, Regulation 11(b) or in Annex II, Regulation 6(b) of
6 straipsnis Valstybės narės uoste esantiems laivams taikomos vykdymo priemonės
Article 6 Enforcement measures with respect to ships within a port of a Member State
Jei dėl neatitikimų ar informacijos kyla įtarimų, jog valstybės narės uoste ar pakrantės terminale savanoriškai esantis laivas užsiėmė ar užsiima teršiančių medžiagų išmetimu į bet kurią iš 3 straipsnio 1 dalyje paminėtų teritorijų, ta valstybė narė užtikrina, kad, pagal jos nacionalinę teisę, būtų atliktas atitinkamas patikrinimas atsižvelgiant į atitinkamas Tarptautinės jūrų organizacijos (TJO) priimtas gaires.
If irregularities or information give rise to a suspicion that a ship which is voluntarily within a port or at an off-shore terminal of a Member State has been engaged in or is engaging in a discharge of polluting substances into any of the areas referred to in Article 3(1), that Member State shall ensure that an appropriate inspection, taking into account the relevant guidelines adopted by the International Maritime Organisation (IMO), is undertaken in accordance with its national law.
Jei, atlikus 1 dalyje paminėtą patikrinimą, atskleidžiami faktai, galintys parodyti pažeidimą, kaip apibrėžta 4 straipsnyje, apie tai informuojamos tos valstybės narės ir laivo vėliavos valstybės kompetentingos institucijos.
Insofar as the inspection referred to in paragraph 1 reveals facts that could indicate an infringement within the meaning of Article 4, the competent authorities of that Member State and of the flag State shall be informed.
7 straipsnis Pakrantės valstybių taikomos vykdymo priemonės tranzitu plaukiantiems laivams
Article 7 Enforcement measures by coastal States with respect to ships in transit
Jei įtariamas teršiančių medžiagų išmetimas į 3 straipsnio 1 dalies b, c, d ar e punktuose paminėtas teritorijas, o tokiu išmetimu įtariamas laivas neįplaukia į valstybės narės, turinčios informacijos apie įtariamą išmetimą, uostą, taikomos šios priemonės:
If the suspected discharge of polluting substances takes place in the areas referred to in Article 3(1)(b), (c), (d) or (e) and the ship which is suspected of the discharge does not call at a port of the Member State holding the information relating to the suspected discharge, the following shall apply:
jei kitas šio laivo įplaukimo uostas yra kitoje valstybėje narėje, atitinkamos valstybės narės glaudžiai bendradarbiauja atlikdamos 6 straipsnio 1 dalyje nurodytą patikrinimą ir priimdamos sprendimą dėl tokiems išmetimams taikomų
If the next port of call of the ship is another Member State, the Member States concerned shall cooperate closely in the inspection referred to in Article 6(1) and in deciding on the
atitinkamų priemonių
appropriate measures
jei kitas šio laivo įplaukimo uostas yra Bendrijai nepriklausančios valstybės uostas, valstybė narė imasi reikiamų priemonių užtikrinti, kad kitas šio laivo įplaukimo uostas būtų informuotas apie įtariamą išmetimą, ir reikalauja, kad kito įplaukimo uosto valstybė imtųsi tokiems išmetimams taikomų atitinkamų priemonių.
If the next port of call of the ship is a port of a State outside the Community, the Member State shall take the necessary measures to ensure that the next port of call of the ship is informed about the suspected discharge and shall request the State of the next port of call to take the appropriate measures in respect of any such discharge.
8 straipsnis Sankcijos
Article 8 Sanctions
Kiekviena valstybė narė imasi priemonių, būtinų užtikrinti, kad 1 dalyje nurodytos sankcijos būtų taikomos bet kuriam už
Each Member State shall take the measures necessary to ensure that the sanctions referred to in paragraph 1 apply to any person who is found responsible for an infringement
9 straipsnis Tarptautinės teisės laikymasis
Article 9 Compliance with international law
Jungtinių Tautų jūrų teisės konvencijos XII dalies 7 skyrių, ir nedelsdamos praneša laivo vėliavos valstybei bei kitoms atitinkamoms valstybėms apie priemones, kurių buvo imtasi pagal šią direktyvą.
foreign ships and in accordance with applicable international law, including Section 7 of Part XII of the 1982 United Nations Convention on the Law of the Sea, and they shall promptly notify the flag State of the vessel and any other State concerned of measures taken in accordance with this Directive.
Taikydamos šią direktyvą, valstybės narės ir Komisija atitinkamais atvejais glaudžiai bendradarbiauja su Europos jūrų saugumo agentūra ir
For the purposes of this Directive, Member States and the Commission shall cooperate, where appropriate, in close collaboration with the European Maritime Safety Agency and
atsižvelgdamos į
taking account
Europos Parlamento ir Tarybos sprendimas Nr. 2850/2000/EC, nustatantis Bendrijos bendradarbiavimo atsitiktinės arba tyčinės jūros taršos srityje pagrindus (OL L 332, 2000 12 28, p.
up by Decision No 2850/2000/EC Decision No 2850/2000/EC of the European Parliament and of the Council of 20 December 2000 setting up a Community framework for cooperation in the field of accidental or deliberate marine pollution (OJ L 332, 28.12.2000, p.
Sprendimas, su pakeitimais, padarytais Sprendimu Nr. 787/2004/EB (OL L 138, 2004 4 30, p.
Decision amended by Decision No 787/2004/EC (OJ L 138, 30.4.2004, p.
bei, tinkamais atvejais, į Direktyvos 2000/59/EB įgyvendinimą,
and, if appropriate, of the implementation of Directive 2000/59/EC
sukurti veiksmingam šios direktyvos įgyvendinimui būtinas informacijos sistemas;
develop the necessary information systems required for the effective implementation of this Directive;
nustatyti bendrą praktiką ir gaires, pagrįstas tarptautiniu
establish common practices and guidelines on the basis of those existing at international
laivų, išmetančių teršiančias medžiagas pažeidžiant šią direktyvą, stebėjimui ir išankstiniam identifikavimui, prireikus, įskaitant laive esančią stebėjimo įrangą;
the monitoring and early identification of ships discharging polluting substances in violation of this Directive, including, where appropriate, on-board monitoring equipment;
patikimiems teršiančių medžiagų jūroje aptikimo ir priskyrimo konkrečiam laivui metodams; ir
reliable methods of tracing polluting substances in the sea to a particular ship; and
veiksmingam šios direktyvos vykdymui.
the effective enforcement of this Directive.
Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 1406/2002, kuriuo įsteigiama Europos jūrų saugumo agentūra (OL L 208, 2002 8 5, p.
Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of the Council of 27 June 2002 establishing a European Maritime Safety Agency (OJ L 208, 5.8.2002, p.
nustatytomis užduotimis, Europos jūrų saugumo agentūra:
, the European Maritime Safety Agency shall: