natgillin/translations-raw huggingface dataset:
reikalauja, kad būtų kreipiamas dėmesys į bendrą išmetamųjų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį, tenkantį vienai transporto priemonei, įskaitant oro kondicionavimo sistemų išmetamą šių dujų kiekį; taip pat ragina Komisiją siūlyti atnaujinti bandymų ciklus, kad jų metu būtų geriau atspindėtos tikrosios važiavimo sąlygos;
Insists that total greenhouse gas emissions per vehicle should be addressed, including emissions attributable to air conditioning systems; furthermore, urges the Commission to make proposals to update test cycles to reflect better real driving conditions;
ragina pakeisti bandymų procedūras, kad būtų geriau atkuriamos realios vairavimo sąlygos, ir ragina pakeisti Europos važiavimo ciklą, kad būtų atsižvelgta į technologijų plėtrą, pvz., šešių pavarų atsiradimą;
Advocates the revision of the test procedures to better imitate actual driving conditions, and calls for amendments to the European drive cycle to take account of technological developments such as the installation of sixth gears;
ragina Komisiją įvesti naują matų sistemą ir standartus, leisiančius nustatyti fiksuotą vertę siekiant susieti išmetamųjų CO2 dujų kiekį su naudingais pagerinimais, pvz., pavarų perjungimo indikatoriais, ekonometrų naudojimu, itin veiksmingomis oro kondicionavimo sistemomis, geresniais tepalais, variklio išjungimo ir paleidimo sustojus sistemomis, žemo trinties pasipriešinimo padangomis, padangų slėgio kontrolės sistemomis, kurių naudojimas gali priklausyti nuo atskirų vairuotojų; taip pat rekomenduoja gaminant automobilius pradėti taikyti technologijas, kurios padėtų skatinti vairuotojus tausoti aplinką, pvz., ekrane rodyti informaciją apie degalų sunaudojimą ir išlaidas važiuojant pasirinktu maršrutu bei tą pačią informaciją apie įprastus maršrutus, taip pat įrengti aktyvius perspėjimo apie viršytą greičio apribojimą prietaisus bei pagalbinius prietaisus, padedančius vairuotojui kontroliuoti greitį, įskaitant greičio ribotuvus;
Encourages the Commission to introduce new measurements and standards that can allow a fixed value to be attached for the purpose of associating CO2 emissions reduction with helpful improvements such as gear shift indicators, use of econometers, high efficiency air conditioning, improved lubricants, "start /stop systems at idle", low rolling resistance tyres and tyre pressure monitoring systems the use of which may depend upon individual driver behaviour; also recommends the introduction of technology in vehicles to encourage environmentally aware driver behaviour such as displays showing fuel consumption and cost for the current journey alongside the corresponding figures for frequently travelled routes, active speed limit warning devices and driver aids to control speeds, including speed-limiters;
ragina Tarybą iš naujo apsvarstyti testavimo procedūras ir nustatyti, ar laikomasi nustatytų gamybos taisyklių, ir užtikrinti, kad sertifikuotos įstaigos skirtingose valstybėse narėse jas traktuotų vienodai;
Calls on the Council to review testing procedures to determine whether conformity of production rules are being respected and to ensure that there can be no variance in the approach taken by the certified bodies in different Member States;
pabrėžia būtinybę spręsti neatidėliotinus energetinio saugumo klausimus, mažinti Europos priklausomybę nuo importuoto kuro, sumažinti CO2 dujų išmetimą gerinant transporto priemonių ekonomiškumą ir didinti kelių saugumą;
Stresses the priority of addressing the urgent issues of energy security and the need to reduce Europe's dependency on imported fuel, to cut CO2 emissions through improvements in vehicle efficiency, and to improve road safety;
mano, kad bet kokia energijos taupymo priemonė, kuria siekiama mažinti kuro sunaudojimą, bus labai naudinga užtikrinant energijos tiekimo saugumą, nes ja būtų mažinama Bendrijos priklausomybė nuo pirminės energijos šaltinių importo ir tarptautinių angliavandenilių kainų;
Considers that any energy-saving measure that involves lower fuel consumption will have highly beneficial effects for the security of energy supply, by reducing both Community dependence on imports of primary energy sources and the international prices of hydrocarbons;
nepasitikėdamas galimu siūlomo savanoriško susitarimo dėl naujų automobilių reklamos veiksmingumu, ragina Komisiją pateikti pasiūlymą iš dalies pakeisti Direktyvą 1999/94/EB ir ES vidaus rinkoje nustatyti teisinius ženklinimo, reklamos ir naujų automobilių pateikimo į rinką reikalavimus; ypač siekiant užtikrinti, kad direktyva būtų tinkamai perkelta ir kad būtų suteikta visapusiška ir suprantama informacija vartotojams;
Having no confidence in the likely effectiveness of the proposed voluntary agreement on the advertising of new cars, calls on the Commission to make a proposal to amend Directive 1999/94/EC and introduce legal requirements for the labelling, advertising and marketing of new cars within the EU internal market, particularly with a view to ensuring that it is properly transposed so as to provide comprehensive and comprehensible consumer information;
rekomenduoja nustatyti minimalius privalomus ir vienodus informacijos apie kuro sutaupymą (l / 100km) ir CO2 išmetimą (g/km) skelbimo reikalavimus transporto priemonėse ir reklamuojant naujus automobilius visuose prekybos ir reklaminiuose leidiniuose bei salonuose ir šią informaciją pateikti aiškiai matomu, vartotojui suprantamu būdu ir galbūt naudojant spalvų kodus tam, kad būtų galima atlikti palyginimus; mano, kad tam tikruose elektroniniuose prietaisuose naudojamas A–G formatas šių prietaisų energijos naudojimo efektyvumui palyginti galėtų būti pavyzdys, kaip nurodyti reikalingą informaciją;
Recommends that mandatory and uniform minimum requirements should be set for the display of information relating to the fuel economy (l/100 km) and CO2 emissions (g/km) of new cars on vehicles and in advertising, in all marketing and promotional literature and in showrooms in a conspicuous, user-friendly and possibly colour-coded format for the purposes of comparison; regards the A-G format used for comparing the energy efficiency of certain electrical products as a model for the information displays required;
ragina Komisiją pasiūlyti taisykles, kuriomis būtų siekiama panašių tikslų ir kurios apimtų dabartiniuose teisės aktuose nereglamentuojamas sritis, pvz., per televiziją, radiją ir internete pateikiamą medžiagą, taip pat beveik naujų automobilių reklamą;
Calls on the Commission to propose rules with similar objectives to cover areas not covered by current legislation, such as TV, radio and Internet-based material as well as advertisements for nearly new cars;
mano, kad teisės aktai, kuriuose reikalaujama ant cigarečių pakelių skelbti įspėjimus dėl sveikatos, yra tinkamas pavyzdys, ir siūlo, kad mažiausiai 20 proc. erdvės, skirtos reklamuoti naujus automobilius skelbimuose, prekybos leidiniuose arba prekybos salonuose, būtų skirta patvirtinta forma pateikiamai informacijai apie kuro sutaupymą ir CO2 išmetimą;
Suggests that legislation requiring health warnings to be displayed on cigarette packs provides a useful example, and proposes that a minimum of 20% of the space devoted to the promotion of new cars through advertising, marketing literature, or point-of-sale displays in showrooms, should provide information on fuel economy and CO2 emissions in an approved format;
rekomenduoja į visuose prekybos ir reklamos leidiniuose bei prekybos salonuose skelbiamą informaciją apie kuro sunaudojimą įtraukti oro kondicionavimo bandymų duomenis;
Recommends that air conditioning test results be included in the fuel consumption information in all marketing and promotional literature and in showrooms;
siūlo priimti privalomąjį reklamos kodeksą, kuriame būtų uždrausti klaidingi teiginiai apie ekologiškumą, ir, siekdamas padidinti automobilių, kurie išmeta mažai CO2, paklausą tarp vartotojų, rekomenduoja pradėti taikyti klasifikavimo pagal techninius duomenis, susijusius su aplinkos apsauga, sistemą "žalioji žvaigždė", pagal kurią būtų atsižvelgiama į visus su aplinkos apsauga susijusius techninius duomenis, įskaitant išmetamųjų CO2 dujų kiekį (g/km) ir kitų išmetamų teršalų kiekį, degalų sunaudojimą (l/100 km), svorį, aerodinamines savybes, vietos panaudojimą, sukeliamą triukšmą ir su ekologišku važiavimu susijusias pagalbines priemones;
Suggests that a binding code for advertising be introduced which outlaws false green claims and, in order to promote strong consumer demand for vehicles with low CO2 emissions, recommends the introduction of an environmental performance "green star" rating system taking into account all aspects of environmental performance, including CO2 emissions (g/km) and emissions of other pollutants, fuel consumption (l/100 km), weight, aerodynamics, space efficiency, noise and environmental driving aids;
Vartotojų paklausos skatinimas
Promoting consumer demand
pripažįsta galimą valstybių narių vaidmens svarbą skatinant mažiau CO2 dujų išmetančio viešojo transporto ir privačių automobilių paklausą tarp vartotojų ir ragina parengti nacionalinius veiksmų planus, kuriuose būtų nurodytos priemonės, kurių ketinama imtis šiam klausimui spręsti;
Recognises the considerable role that Member States can play in encouraging consumer demand for lower emissions public-transport and private vehicles, and calls for the preparation of national action plans indicating measures intended to be taken in this regard;
ypač palaiko fiskalinių priemonių taikymą ir ragina valstybes nares įvesti pardavimo ir apyvartos mokesčius lengviesiems automobiliams, kurių CO2 išmetimas yra didesnis už vidutinį;
Supports in particular the use of fiscal measures, and encourages Member States to introduce both purchase and circulation taxes on vehicles with above average emissions;
pripažįsta, kad nuo transporto priemonių parko senumo ir važiavimo per dideliu greičiu priklauso išmetamų dujų kiekis; ragina Komisiją ir valstybes nares imtis ekonominių priemonių, skatinančių nebenaudoti senų automobilių ir užtikrinti, kad tam tikra transporto priemonių mokesčių dalis priklausytų nuo išmetamųjų CO2 dujų ir kitų teršalų kiekio; pažymi, kad pamažu pradėjus diegti technologijas, kurias naudojant nebūtų išmetamos CO2 dujos, tolimesnėje ateityje turėtų būti atsisakyta mokesčių dalies, susijusios su CO2 dujų išmetimu;
Recognises that the age of car fleets and driving at excessive speeds affect emissions; calls on the Commission and Member States to introduce economic incentives for retiring old cars and to ensure that part of vehicle taxes is variable depending on CO2 emissions and other pollutants; points out that, with the gradual introduction of technologies with zero CO2 emissions, the CO2-related tax component should, in the long term, disappear;
siekdamas išvengti vidaus rinkos susiskaidymo, ragina visoje ES nustatyti išmetamųjų CO2 dujų kiekio vertes, pagal kuras valstybės narės galėtų numatyti mokestines lengvatas, priklausančias nuo išmetamo teršalų kiekio;
Calls, with a view to preventing the fragmentation of the internal market, for EU-wide definitions of CO2 emission values, which can be used by Member States in setting emission-related tax incentives, to be established;
pritaria, kad automobiliai būtų apmokestinami atsižvelgiant į išmetamųjų CO2 dujų kiekį ir alternatyvaus kuro naudojimą siekiant tinkamai skatinti vartotojus ir gamintojus;
Supports CO2-based taxation of cars and alternative fuels so as to set the right incentives for consumers and industry;
remia Komisijos ketinimą reguliuoti nedidelės galios prekybos transporto priemonių išmetamų CO2 dujų kiekį ir ragina Komisiją pateikti atitinkamus pasiūlymus kartu su planuojamais pasiūlymais dėl lengvųjų automobilių;
Supports the Commission's intention to regulate CO2 emissions of light-commercial vehicles and urges the Commission to bring forward proposals at the same time as those planned for passenger cars;
pripažįsta, kad nedidelės galios prekybos transporto priemonių savybės ir rinka skiriasi nuo lengvųjų automobilių savybių ir rinkos; pastebi, kad trūksta duomenų apie vidutinį šio sektoriaus išmetamų dujų kiekį ir jo mažinimo sąnaudas, bet mano, kad standartai ir reikalavimai turėtų kuo labiau atitikti taikomus lengviesiems automobiliams;
Recognises that light-commercial vehicles have different characteristics and a different market compared to passenger cars; notes the lack of data on average emissions from this sector and the costs of bringing about reductions but believes that so far as possible the standards and requirements should match those required of passenger cars;
primena, kad Europos Parlamentas keletą kartų ragino Komisiją apsvarstyti galimybę taikyti CO2 ribojimo priemones visų kategorijų kelių transporto priemonėms, ir todėl ragina Komisiją vėliausiai iki 2009 m. sausio 1 d. pateikti atitinkamų pasiūlymų dėl sunkvežimių ir dviračių transporto priemonių reglamentavimo;
Recalls that the European Parliament has invited the Commission on several occasions to consider CO2-limiting measures for all road vehicle categories and therefore urges the Commission to put forward appropriate regulatory proposals for heavy duty vehicles and two wheelers by 1 January 2009 at the latest;
mano, kad priemonės, galinčios padėti sumažinti lengvųjų automobilių CO2 dujų išmetimą, tačiau nesusiejamos su absoliučia verte, turėtų būti laikomos tik papildomomis priemonėmis ir neįtraukiamos į šiuo metu siūlomus teisės aktus;
Believes that measures that may help reduce vehicle CO2 emissions, but for which an absolute value cannot be attached, should be regarded as entirely supplementary and should not be included within the legislation currently proposed;
mano, kad pagalbinės priemonės, apimančios ekonomiškesnio važiavimo, biokuro naudojimo skatinimą ir ypač eismo valdymo sistemų tobulinimą, gali padėti mažinti išmetamųjų CO2 dujų kiekį;
Believes that flanking measures involving encouragement of more efficient driving, biofuels and, in particular, improvement of traffic management systems can make a contribution towards minimising CO2 emissions;
ragina valstybes nares sumažinti sunkvežimiais gabenamų prekių kiekį perkeliant šias prekes į geležinkelius ir vandens transportą, nes tai sumažintų išmetamuosius teršalus ir naftos poreikį;
Encourages Member States to reduce the volume of goods carried by heavy goods vehicles in favour of rail and waterway transport, which would have an impact in terms of lower pollutant emissions and would also reduce demand for oil;
nuogąstauja, kad dėl didesnio biokuro naudojimo gali padidėti maisto ir pašarų kainos ir didelius nuostolius patirtų žmonės, gaunantys mažas pajamas, bei gali kilti spartesnio atogrąžų miškų sunaikinimo grėsmė, ir ragina Komisiją pasiūlyti griežtesnes importuojamo biokuro sertifikavimo taisykles tam, kad būtų išvengta neigiamo socialinio ir ekologinio poveikio;
Fears that the increased use of biofuels risks increasing the price of food and feed, seriously affecting people on very low incomes and accelerating the destruction of tropical rainforests, and calls on the Commission to propose strict certification rules for imported biofuels so as to avoid any negative social and ecological impact;
bet kuriuo atveju mano, kad biokuro nauda mažinant išmetamųjų CO2 dujų kiekį turėtų būti apsvarstyta keičiant direktyvą 98/70/EB;
Believes in any case that the benefits of biofuels in reducing CO2 emissions should be considered within the context of revisions to Directive 98/70/EC;
primygtinai ragina, kad būtų plėtojama ekologiškai pagaminto biokuro sertifikavimo sistema; ragina Komisiją į teisėkūros pasiūlymą įtraukti nuostatą, pagal kurią biokuras galėtų būti įtraukiamas į apskaičiavimus, kuriais nustatomas atitikimas CO2 dujų išmetimo normoms, tik tada, jei biokuras ekologiškai pagamintas ir sertifikuotas; pabrėžia, kad antros kartos biokuro, gaminamo iš augalų arba augalų dalių ir tiesiogiai nemažinančio maisto gamybos bei padidinančio efektyvumą, turi būti gaminama daugiau, dar daugiau skatinant jo naudojimą;
Insists that certification be developed for sustainably produced biofuels; calls on the Commission, in a legislative proposal, to allow only sustainable-status-certified biofuels to count towards meeting emission limit targets; stresses that second-generation biofuels derived from plants or plant fractions which are not in direct competition with food uses and provide greater efficiency must be expanded and given even more support;
rekomenduoja po 2012 m. nustatyti tolesnius su efektyviu degalų naudojimu susijusius tikslus tam, kad ir toliau būtų mažinamas automobilių išmetamų dujų kiekis ir būtų suteikiama daugiau aiškumo visiems suinteresuotiems subjektams;
Recommends that further fuel efficiency targets be set beyond 2012 to continue reducing vehicle emissions whilst providing greater certainty to all stakeholders;
ragina Komisiją apsvarstyti alternatyvaus dujinio kuro, pvz., suskystintųjų ir gamtinių dujų, galinčių padėti nedelsiant sumažinti išmetamųjų CO2 dujų kiekį ir tiekti energiją iš įvairesnių šaltinių, vaidmenį ir galimybes;
Calls on the Commission to consider the role and potential of gaseous alternative fuels, such as liquefied petroleum gas and natural gas, which can contribute to the immediate reduction of CO2 emissions and to the diversification of the energy supply;
ragina Komisiją ir valstybes nares nepamiršti, kad būtinos nuodugnios žinios apie naujas transporto priemonių variklių gamybos technologijas, ir ypač ragina organizuoti mokymus, skirtus tam tikroms grupėms (pvz., technikos dirbtuvių ir techninių tarnybų darbuotojams);
Calls on the Commission and the Member States to bear in mind the need for in-depth knowledge of the new technologies for motor vehicles and, in particular, to provide training courses for specific groups (such as engineering workshops and technical services);
ragina Komisiją nedelsiant pradėti rengti ir į strategiją dėl automobilių išmetamų CO2 dujų kiekio mažinimo įtraukti ES masto ekologiško važiavimo kampaniją;
Calls on the Commission to immediately start preparing an EU-wide eco-driving campaign as part of the strategy to reduce CO2 from cars;
ragina Komisiją pranešti Europos Parlamentui, kaip galima stebėti ekologiško važiavimo teikiamą CO2 mažinimo naudą, ir jeigu Komisija mano, kad tai neįmanoma, paaiškinti, kodėl Komisija finansuoja ECODRIVEN projektą, orientuotą į kiekybiškai įvertinamą CO2 kiekio mažinimą ekologiškai važiuojant;
Calls on the Commission to report to the European Parliament on how the CO2 benefits from eco-driving can be made monitorable and, if the Commission believes that this is not the case, explain why the Commission is financing the ECODRIVEN project that aims at quantified CO2 reductions through eco-driving;
remia principą, kad norint įgyti vairuotojo pažymėjimą turėtų būti privaloma baigti ekologiško važiavimo kursą;
Supports the principle that undergoing a course in eco-driving should become a mandatory requirement for possession of a driving licence;
paveda Pirmininkui perduoti šią rezoliuciją Tarybai, Komisijai ir valstybių narių vyriausybėms bei parlamentams.
Instructs its President to forward this resolution to the Council and the Commission, and the governments and parliaments of the Member States.
atsižvelgdamas į Komisijos komunikatą Tarybai ir Europos Parlamentui "Mokesčių ir muitų politikos vaidmuo įgyvendinant Lisabonos strategiją" ( COM(2005)0532 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council and the European Parliament on The contribution of taxation and Customs policies to the Lisbon Strategy ( COM(2005)0532 ),
atsižvelgdamas į Komisijos komunikatą Tarybai, Europos Parlamentui ir Europos ekonominių ir socialinių reikalų komitetui "Valstybių narių tiesioginių mokesčių sistemų koordinavimas vidaus rinkoje"( COM(2006)0823 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament and the European Economic and Social Committee on Coordinating Member States' direct tax systems in the Internal Market ( COM(2006)0823 ),
atsižvelgdamas į Komisijos komunikatą Tarybai, Europos Parlamentui ir Europos ekonominių ir socialinių reikalų komitetui "Persikėlimo apmokestinimas ir būtinybė koordinuoti valstybių narių mokesčių politiką" ( COM(2006)0825 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament and the European Economic and Social Committee on Exit taxation and the need for co-ordination of Member States' tax policies ( COM(2006)0825 ),
atsižvelgdamas į Komisijos komunikatą Tarybai, Europos Parlamentui ir Europos ekonominių ir socialinių reikalų komitetui "Dėl veiksmingesnio MTTP mokesčių paskatų naudojimo" ( COM(2006)0728 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament and the European Economic and Social Committee entitled, Towards a more effective use of tax incentives in favour of R&D ( COM(2006)0728 ),
atsižvelgdamas į Komisijos komunikatą Tarybai, Europos Parlamentui ir Europos ekonominių ir socialinių reikalų komitetui "Bendrijos Lisabonos programos įgyvendinimas: pažanga ir tolesni žingsniai bendros konsoliduotos pelno mokesčio bazės (BKPMB) link" ( COM(2006)0157 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament and the European Economic and Social Committee on Implementing the Community Lisbon Programme: Progress to date and next steps towards a Common Consolidated Corporate Tax Base (CCCTB) ( COM(2006)0157 ),
atsižvelgdamas į Komisijos komunikatą Tarybai, Europos Parlamentui ir Europos ekonominių ir socialinių reikalų komitetui "Nuostolių apmokestinimo tvarka tarpvalstybiniais atvejais" ( COM(2006)0824 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament and the European Economic and Social Committee on Tax treatment of Losses in Cross-Border Situations ( COM(2006)0824 ),
atsižvelgdamas į savo 2005 m. gruodžio 13 d. rezoliuciją dėl įmonių apmokestinimo Europos Sąjungoje: bendra konsoliduota pelno mokesčio bazė OL C 286 E, 2006 11 23, p.
having regard to its resolution of 13 December 2005 on taxation of undertakings in the European Union: a common consolidated corporate tax base OJ C 286 E, 23.11.2006, p.
atsižvelgdamas į savo 2007 m. kovo 29 d. rezoliuciją dėl Europos Sąjungos nuosavųjų išteklių ateities Priimti tekstai, P6_TA(2007)0098 .
having regard to its resolution of 29 March 2007 on the future of the European Union's own resources Texts adopted, P6_TA(2007)0098 .
atsižvelgdamas į 2004 m. rugsėjo 10-11 d. ir 2006 m. balandžio 7–8 d. neoficialius Ekonomikos ir finansų tarybos posėdžius,
having regard to the informal Ecofin Council meetings on 10 and 11 September 2004 and on 7 and 8 April 2006,
atsižvelgdamas į Komisijos komunikatą Tarybai, Europos Parlamentui ir Europos ekonominių ir socialinių reikalų komitetui "Kliūčių, susijusių su mažoms ir vidutinėms įmonėms taikomu pelno mokesčiu, mažinimas vidaus rinkoje – numatomo bandomojo projekto dėl apmokestinimo pagal buveinės valstybės reikalavimus metmenys" ( COM(2005)0702 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament and the European Economic and Social Committee on Tackling the corporation tax obstacles of small and medium-sized enterprises in the Internal Market - outline of a possible Home State Taxation pilot scheme ( COM(2005)0702 ),
atsižvelgdamas į Komisijos atliktą Europos mokesčių tyrimą ( SEC(2004)1128 ),
having regard to the Commission's European Tax Survey ( SEC(2004)1128 ,
atsižvelgdamas į Komisijos pranešimą dėl Europos Sąjungoje taikomų apmokestinimo sistemų sandaros, 2006 m.,
having regard to the Commission report on Structures of the taxation systems in the European Union, 2006,
atsižvelgdamas į Ekonomikos ir pinigų politikos komiteto pranešimą ( A6-0391/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Economic and Monetary Affairs ( A6-0391/2007 ),
kadangi nacionalinėse mokesčių sistemose reikia vis labiau atsižvelgti į ekonomikos globalizaciją ir poreikį žiniomis grindžiamoje visuomenėje sukaupti žmogiškųjų išteklių,
whereas the national tax systems need increasingly to take into account the globalisation of the economy and the need to accumulate human capital in a knowledge-based society,