natgillin/translations-raw huggingface dataset:
technines ir ekonomines galimybes palaipsniui panaikinti pagal laiką skaičiuojamų rinkliavų sistemą ir pradėti taikyti pagal atstumą skaičiuojamų rinkliavų sistemą bei būtinybę išimties tvarka leisti valstybėms narėms, turinčioms išorines ES sienas su trečiosiomis šalimis, ir toliau taikyti pagal laiką skaičiuojamų rinkliavų sistemą prie pasienio punktų eilėse stovinčioms sunkiasvorėms transporto priemonėms; ir
the technical and economic feasibility of gradually abolishing time-based charging systems and introducing distance-based systems and the need to maintain a derogation for Member States with external borders with third countries to continue to apply time-based charging systems to heavy goods vehicles queuing at border-crossing points; and
būtinybę pateikti pasiūlymą dėl sistemos, kurią taikant būtų užtikrinamas nuoseklus ir vienalaikis visų kitų transporto rūšių išorės sąnaudų internalizavimas.
the need for a proposal for a scheme to ensure the consistent and simultaneous internalisation of external costs for all other modes of transport.
Prie ataskaitos pridedamas visų transporto rūšių išorinių sąnaudų internalizavimo pažangos vertinimas ir pasiūlymai Europos Parlamentui bei Tarybai dėl tolesnės šios direktyvos peržiūros.
The report shall be accompanied by an assessment of the progress of the internalisation of external costs for all modes of transport and by a proposal to the European Parliament and the Council for further revision of this Directive.
Šiame priede nustatomi svertinio vidutinio infrastruktūros mokesčio apskaičiavimo pagrindiniai principai, siekiant atspindėti 7b straipsnio 1 dalies nuostatas.
This Annex stipulates the core principles for the calculation of weighted average infrastructure charge to reflect Article 7b(1).
Įpareigojimas susieti rinkliavas su kaštais nepažeidžia valstybių narių laisvės nuspręsti pagal 7b straipsnio 3 dalį pilnai nesusigrąžinti šių kaštų iš pajamų, gautų iš rinkliavų, arba laisvės pagal 7f straipsnį nustatyti skirtingas nei vidutinė konkrečių rinkliavų sumas.*
The obligation to relate tolls to costs shall be without prejudice to the freedom of Member States to choose, in accordance with Article 7b(3), not to recover the costs in full through toll revenue, or to the freedom, in accordance with Article 7f, to vary the amounts of specific tolls away from the average*.
1 punkto antroje įtraukoje žodžiai "7a straipsnio 1 dalį" pakeičiami žodžiais "7b straipsnio 3 dalį".
in point (1), second indent, the words "Article 7a(1)" are replaced by the words "Article 7b(3)".
Po III priedo šios direktyvos priede išdėstytas tekstas įterpiamas kaip IIIa priedas.
After Annex III, the text set out in the Annex to this Directive is inserted as Annex IIIa.
Valstybės narės priima įstatymus ir kitus teisės aktus, kurie, įsigalioję ne vėliau kaip iki 2010 m. gruodžio 31 d., įgyvendina šią direktyvą.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 3l december 2010 at the latest.
Jos praneša apie tai Komisijai ir pateikia tų nuostatų ir šios direktyvos atitikties lentelę.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive.
Valstybės narės pateikia Komisijai šios direktyvos taikymo srityje priimtų nacionalinės teisės aktų pagrindinių nuostatų tekstus.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this directive.
"IIIa PRIEDAS MAŽIAUSI IŠORINIŲ KAŠTŲ MOKESČIŲ TAIKYMO REIKALAVIMAI IR DIDŽIAUSI IŠORINIŲ KAŠTŲ, KURIE DENGIAMI PASITELKIANT MOKESČIUS, ELEMENTAI
"ANNEX IIIa MINIMUM REQUIREMENTS FOR LEVYING AN EXTERNAL COST CHARGE AND MAXIMUM CHARGEABLE EXTERNAL COST ELEMENTS
Šiame priede pateikiami mažiausi išorinių kaštų mokesčių taikymo reikalavimai ir didžiausi leistini kaštų elementai, įtrauktini nustatant mokesčio sumą.
This Annex sets out the minimum requirements for levying an external cost charge and the maximum authorised cost elements to be included when setting the amount.
Tinklo dalys
The parts of the network concerned
taikyti išorinių
Member State
mokestį tik vienoje ar keliose tinklo dalyse.
to levy an external cost charge on only a part or parts of the network
Transporto priemonės, keliai ir laikotarpiai
The vehicles, roads and time period covered
Valstybė narė informuoja Komisiją apie transporto priemonių klasifikaciją, pagal kurią diferencijuojamos rinkliavos.
The Member State shall notify the Commission of the classification of vehicles according to which the toll shall vary.
Ji taip pat informuoja Komisiją apie tai, kur yra keliai, kuriems taikomi didesni išorinių kaštų mokesčiai (toliau – "priemiestiniai keliai") ir kur yra keliai, kuriems taikomi mažesni išorinių kaštų mokesčiai (toliau – "kiti tarpmiestiniai keliai").
It shall also notify the Commission of the location of roads subject to higher external cost charges (hereafter "suburban roads") and of roads subject to lower external cost charges (hereafter "other interurban roads").
Kai taikytina, ji taip pat informuoja Komisiją apie tikslius laiko tarpus, atitinkančius nakties metą ir įvairius dienos, savaitės ar metų laiko piko laikotarpius, kuriais gali būti taikomas didesnis išorinių kaštų mokestis, siekiant atspindėti didesnes grūstis ar didesnį triukšmą.
Where applicable, it shall also notify the Commission of the exact time periods corresponding to the night period and to the various daily, weekly or seasonal peak periods during which a higher external cost charge may be imposed to reflect greater congestion or greater noise annoyance.
Kelių klasifikacija ir laikotarpių apibrėžimas grindžiami objektyviais kriterijais, susijusiais su tuo, kiek keliai ir jų apylinkės yra veikiamos grūsčių ir taršos, tokiais kaip gyventojų tankumas, metinis didžiausios taršos, išmatuotos pagal Direktyvą 96/62/EB, laikotarpių skaičius, vidutinis dienos ir valandos eismas ir aptarnavimo lygis (procentais išreikšta dienos arba metų dalis, kai kelių naudojimas siekia arba viršiją didžiausią pajėgumą, vidutinis vėlavimas ir (arba) eilių ilgis).
The classification of roads and the definition of time periods shall be based on objective criteria related to the level of exposure of the roads and their vicinities to congestion and pollution such as population density, the yearly number of pollution peaks measured in accordance with Directive 96/62/EC, the average daily and hourly traffic and the level of service (percentage of the day or the year when road usage is close to or above capacity, average delays and/or queues lengths).
Naudoti kriterijai įtraukiami į pranešimą.
The criteria used shall be included in the notification.
Mokesčio suma
Amount of the charge
Nepriklausoma institucija kiekvienai transporto priemonės
For each vehicle
EURO emisijos
EURO emission class
klasei, kelio tipui ir laikotarpiui nustato vieną konkrečią sumą.
, type of road and time period, the independent authority shall determine a single specific amount.
Nustatydama mokesčius, nepriklausoma institucija vadovaujasi veiksmingos kainodaros principu, pagal kurį kaina yra artima socialiniams apmokestinamos transporto priemonės naudojimo ribiniams kaštams.
When setting the charges, the independent authority shall be guided by the principle of efficient pricing that is a price close to the social marginal cost of the usage of the vehicle charged.
Nustatytas mokestis turi būti kuo artimesnis išoriniams kaštams, kurie gali būti priskirti susijusių kelių naudotojų kategorijai.
The charge shall be set as close as possible to the external costs which can be allocated to the category of road users concerned.
Mokestis nustatomas atsižvelgus į eismo nukreipimo riziką ir visą kitą neigiamą poveikį kelių saugai, aplinkai ir grūstims ir į sprendimus, kuriais galima šią riziką sumažinti.
The charge shall also be set after having considered the risk of traffic diversion together with any adverse effects on road safety, the environment and congestion, and solutions to mitigate these risks.
Ji reguliariai koreguoja apmokestinimo struktūrą ir konkrečią mokesčio sumą, nustatytą pagal transporto priemonės
It shall regularly adjust the charging structure and the specific amount of the charge set for a given
klasę, kelio tipą ir laikotarpį, pagal transporto paklausos pokyčius.
of vehicle, type of road and period of time to the changes in transport demand.
Išorinių kaštų elementai
External cost elements
Eismo oro taršos kaštai
Cost of traffic-based air pollution
Kai valstybė narė nusprendžia įtraukti visus arba dalį eismo oro taršos kaštų į išorinių kaštų mokestį, nepriklausoma institucija apskaičiuoja eismo oro taršos kaštus, kurie dengiami pasitelkiant mokesčius, taikydama toliau pateikiamą formulę arba panaudodama 1 lentelėje pateiktas vieneto vertes, jei pastarasis dydis yra mažesnis.
When a Member State chooses to include all or part the cost of traffic-based air pollution in the external cost charge, the independent authority shall calculate the chargeable cost of traffic–based air pollution by applying the following formula or by taking the unit values in Table 1 if the latter are lower:
PCVij = ∑k EFik x PCjk kai:
PCVij = ∑k EFik x PCjk where:
PCVij – i klasės transporto priemonės oro taršos kaštai j tipo kelyje (EUR už tr. priemonės nuvažiuotą km)
PCVij air pollution cost of vehicle class i on road type j (euro/vehicle.kilometre)
EFik – teršalo k ir transporto priemonės klasės i emisijos faktorius (g/km)
EFik emission factor of pollutant k and vehicle class i (gram/kilometre)
PCjk – teršalo k kaštai pinigine išraiška kelio tipui j (EUR/g)
PCjk monetary cost of pollutant k for type of road j (euro/gram)
Atsižvelgiama tik į išmetamų kietųjų dalelių ir tokių ozoną ardančių medžiagų kaip azoto oksidas ir lakūs organiniai junginiai kiekį.
Only the emissions of particulate matter and of ozone precursors such as nitrogen oxide and volatic organic compounds will be taken into consideration.
Emisijos faktoriai yra tokie pat kaip ir tie, kuriuos valstybės narės naudoja rengdamos išmetamų teršalų aprašus, numatytus
The emission factors shall be the same as those used by the Member State to draft the national emissions inventories provided for in Directive 2001/81/EC
(kuria reikalaujama naudoti EMEP/CORINAIR Emission Inventory Guidebook) Europos aplinkos agentūros metodologija ║.
(which requires use of the EMEP/CORINAIR Emission Inventory Guidebook) Methodology of the European Environmental Agency ║.
Teršalų kaštų piniginė išraiška imama iš "Išorės sąnaudų skaičiavimo transporto sektoriuje vadovo" ║ 13 lentelės.
The monetary cost of pollutants shall be taken from Table 13 of the "Handbook on estimation of external cost in the transport sector'║.
1 lentelė.
Table 1:
oro taršos
Maximum chargeable air
Keliai, kuriems taikomi didesni išorinių sąnaudų mokesčiai /
Roads subject to higher external cost charges/
ir greitkeliai
and motorways
Keliai, kuriems taikomi mažesni išorinių sąnaudų mokesčiai / Tarpmiestiniai
Roads subject to lower external cost charges/
Mažesnės taršos nei EURO VI standarto transporto priemonės, pvz. hibridinės ir elektra varomos sunkiasvorės krovinių transporto priemonės arba transporto priemonės, varomos gamtinių dujų ir vandenilio mišiniu arba vandeniliu.
Less polluting than EURO VI, for example hybrid and electric heavy goods vehicles or vehicles running on a natural gas/hydrogen mixtures or hydrogen power supply
1 lentelėje pateiktos vertės yra "Išorės sąnaudų skaičiavimo transporto sektoriuje vadovo'║ 15 lentelėje pateiktų keturioms skirtingoms svorio klasėms priskirtų transporto priemonių taršos kaštų verčių aritmetiniai vidurkiai.
The values in Table 1 represent arithmetic averages of the values given in Table 15 of the "Handbook on estimation of external cost in the transport sector'║ for vehicles belonging to four different weight classes.
Valstybės narės gali 1 lentelėje pateiktoms vertėms taikyti pataisos faktorių, kad atspindėtų tikrąją transporto parko sudėtį pagal transporto priemonių dydį.
Member States may apply a correction factor to the values in Table 1 to reflect the actual fleet composition in terms of vehicle size.
Kalnuotose vietovėse 1 lentelėje pateiktas vertes galima dauginti iš koeficiento ne didesnio kaip 2, jei tai pagrįsta kelių nuolydžiu, aukščiu virš jūros lygio ir (arba) temperatūros inversija.
The values of Table 1 may be multiplied by a factor of up to 2 in mountain areas to the extent that it is justified by the gradient of roads, altitude and/or temperature inversions.
Nepriklausoma institucija gali taikyti alternatyvius metodus, panaudodama oro teršalų matavimo duomenis ir oro taršos kaštų piniginę išraišką vietine verte, su sąlyga, kad rezultatai neviršija rezultatų, kurie būtų buvę gauti taikant minėtą formulę arba minėtas vieneto vertes, nustatytas visoms transporto priemonių klasėms.
The independent authority may adopt alternatives methods using data from air pollutant measurement and the local value of the monetary cost of air pollutants, provided that the results do not exceed the results which would have been obtained with the above formulae or the above unit values for any class of vehicles.
Visi parametrai, duomenys ir kita informacija, reikalinga norint suprasti, kaip skaičiuojami oro taršos kaštai, kurie dengiami pasitelkiant mokesčius, turi būti skelbiama viešai.
All parameters, data and other information necessary to understand how the chargeable air pollution cost is calculated shall be made public.
Eismo akustinės taršos kaštai
Cost of traffic-based noise pollution
Kai valstybė narė nusprendžia įtraukti visus arba dalį eismo akustinės taršos kaštų į išorinių kaštų mokestį, nepriklausoma institucija apskaičiuoja eismo akustinės taršos kaštus, kurie dengiami pasitelkiant mokesčius, taikydama toliau pateikiamą formulę arba panaudodama 2 lentelėje pateiktas vieneto vertes, jei pastarasis dydis yra mažesnis.
When a Member State chooses to include all or part of the cost of traffic-based noise pollution in the external cost charge, the independent authority shall calculate the chargeable cost of traffic –based noise pollution by applying the following formulae or by taking the unit values in Table 2 if the latter are lower:
NCVij (dieną) = ∑k NCjk x POPk / ADT
NCVij (day) = ∑k NCjk x POPk / ADT
NCVij (naktį) = n x NCVij (dieną) kai
NCVij (night) = n x NCVij (day) where
NCVij – i klasės transporto priemonės triukšmo kaštai j tipo kelyje (EUR už tr. priemonės nuvažiuotą km)
NCVij noise cost of vehicle class i on road type j (euro/vehicle.kilometre)
NCjk – vienam asmeniui tenkantys triukšmo kaštai j tipo kelyje esant k lygio triukšmui (EUR/asmeniui)
NCjk noise cost per person exposed on road type j to noise level k (euro/person)
POPk – gyventojų, kasdien patiriančių k lygio triukšmą, skaičius viename kilometre (asmenys/km)
POPk population exposed to daily noise level k per kilometre (person/kilometre)
ADT – vidutinis dienos eismas (transporto priemonė)
ADT average daily traffic (vehicle)
n – nakties pataisos faktorius
n night correction factor
k lygio triukšmą patiriančių gyventojų skaičius imamas iš strateginių triukšmo žemėlapių, parengtų pagal
The population exposed to noise level k shall be taken from the strategic noise maps drafted under Article 7 of Directive 2002/49/EC
2002 m. birželio 25 d.
of the European Parliament and of the Council of 25 june 2002 relating to the assessment
Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos
and management of environmental noise
2002/49/EB dėl aplinkos triukšmo įvertinimo ir valdymo
OJ L 189, 18.7.2002, p.
Vienam asmeniui tenkančio triukšmo lygio k kaštai imami iš "Išorės sąnaudų skaičiavimo transporto sektoriuje vadovo'║ 20 lentelės.
The cost per person exposed to noise level k shall be taken from Table 20 of the "Handbook on estimation of external cost in the transport sector'║.
Transporto priemonių triukšmo kaštai, kurie dengiami pasitelkiant mokesčius
Table 2: Chargeable noise cost of vehicles (NCV)
Šaltinis: "Išorės sąnaudų skaičiavimo transporto sektoriuje vadovas", 22 lentelė║.
Source: Handbook on estimation of external cost in the transport sector, table 22║
Kalnuotose vietovėse 2 lentelėje pateiktas vertes galima dauginti iš koeficiento ne didesnio kaip 5, jei tai pagrįsta kelių nuolydžiu, temperatūros inversija ir (arba) amfiteatro efektu slėniuose.
The values of Table 2 may be multiplied by a factor of up to 5 in mountain areas to the extent that it is justified by the gradient of roads, temperature inversions and/or amphitheatre effect of valleys.
Visi parametrai, duomenys ir kita informacija, reikalinga norint suprasti, kaip skaičiuojami triukšmo kaštai, kurie dengiami pasitelkiant mokesčius, turi būti skelbiama viešai."
All parameters, data and other information necessary to understand how the chargeable noise cost is calculated shall be made public."
Pasiūlymas dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento dėl galimybės visuomenei susipažinti su Europos Parlamento, Tarybos ir Komisijos dokumentais (nauja redakcija) ( COM(2008)0229 – C6-0184/2008 – 2008/0090(COD) )
Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council regarding public access to European Parliament, Council and Commission documents (recast) ( COM(2008)0229 – C6-0184/2008 – 2008/0090(COD) )
atsižvelgdami Komisijos pasiūlymą║,
Having regard to the proposal from the Commission║,
laikydamiesi Sutarties 251 straipsnyje nustatytos tvarkos ...
Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty ...
Europos Sąjungos sutarties 1 straipsnio antrojoje pastraipoje įtvirtinta atvirumo sąvoka, nurodant, kad Sutartis ženklina naują glaudesnės Europos taurų sąjungos kūrimo etapą, kai sprendimai priimami kuo atviriau ir labiau priartinant juos prie piliečio.
The second subparagraph of Article 1 of the Treaty on European Union enshrines the concept of openness, stating that the Treaty marks a new stage in the process of creating an ever closer union among the peoples of Europe, in which decisions are taken as openly as possible and as closely as possible to the citizen.
Atvirumas leidžia piliečiams labiau dalyvauti sprendimų priėmimo procese bei garantuoja didesnį valdymo teisėtumą ir veiksmingumą bei didesnį atskaitomybės piliečiui mastą demokratinėje sistemoje.
Openness enables citizens to participate more closely in the decision-making process and guarantees that the administration enjoys greater legitimacy and is more effective and more accountable to the citizen in a democratic system.
Skaidrumas taip pat turėtų sustiprinti gero administravimo ES institucijose principą, kaip numatyta Europos Sąjungos pagrindinių teisių chartijos
Transparency should also strengthen the principles of good administration in the EU institutions as provided for by Article 41 of the Charter of Fundamental Rights of the European Union
(toliau - Chartija) 41 straipsnyje.
("the Charter").
[1 pakeitimas]
[Am 1 ]
Komisijos konsultacijos parodė, kad pilietinė visuomenė plačiai palaiko Europos Parlamento raginimą priimti tikros informacijos laisvės teisės aktą, kuris būtų taikomas Europos Sąjungos institucinei sistemai, remiantis Europos Sąjungos pagrindinių teisių chartijos 41 straipsnyje nustatyta teise į gerą administravimą.
The consultation conducted by the Commission showed broad support from civil society for the European Parliament's call for the introduction of a genuine freedom of information instrument applicable to the institutional framework of the European Union, in accordance with the right to good administration laid down Article 41 of the Charter of Fundamental Rights of the European Union.
[92 pakeitimas]
[Am 92]
Šio reglamento tikslas yra padaryti visuomenės teisę susipažinti su dokumentais kaip galima veiksmingesne bei numatyti tokios galimybės bendruosius principus ir
The purpose of this Regulation is to give the fullest possible effect to the right of public access to documents and to lay down the general principles and
, reglamentuojančius šią teisę
the grounds of public or private interest which govern
[16 pakeitimas]
[Am 16]
Pagal ES sutarties 28 straipsnio 1 dalį ir 41 straipsnio 1 dalį, teisė susipažinti taip pat galioja ir dokumentams, susijusiems su bendra užsienio ir saugumo politika bei su policijos ir teismų bendradarbiavimu baudžiamosios teisės srityje. ▌
In accordance with Articles 28(1) and 41(1) of the EU Treaty, the right of access also applies to documents relating to the common foreign and security policy and to police and judicial cooperation in criminal matters. ▌
Susipažinimo su dokumentais galimybės klausimas nėra reglamentuojamas Europos atominės energijos bendrijos steigimo sutartyje, todėl Europos Parlamentas, Taryba ir Komisija, remdamiesi prie Amsterdamo sutarties Baigiamojo akto pridėta Deklaracija Nr. 41, turėtų vadovautis šiuo reglamentu, kiek tai susiję su dokumentais, kuriuose aptariama veikla, įeinanti į šios Sutarties taikymo sritį.
Since the question of access to documents is not covered by provisions of the Treaty establishing the European Atomic Energy Community, the European Parliament, the Council and the Commission should, in accordance with Declaration No 41 attached to the Final Act of the Treaty of Amsterdam, draw guidance from this Regulation as regards documents concerning the activities covered by that Treaty.
Kiek tai susiję su galimybe susipažinti su dokumentais, kuriuose yra su aplinka susijusios informacijos, šis reglamentas turėtų atitikti Reglamentą (EB) Nr. 1367/2006.
With regard to access to documents containing environmental information, this Regulation should be consistent with Regulation (EC) No 1367/2006.
Taryba ir Komisija veikia kaip teisės aktų leidėjos, kai jos, įtraukdamos Europos Parlamentą, atitinkamų sutarčių nuostatų pagrindu, net ir naudodamosi joms deleguotais įgaliojimais, priima bendro pobūdžio taisykles, teisiškai privalomas valstybėse narėse ar valstybėms narėms, pateiktas reglamentuose, direktyvose, pagrindų sprendimuose arba sprendimuose.
The Council and the Commission act in their legislative capacity when, by associating the European Parliament, they adopt, even under delegated powers, rules of general scope which are legally binding in or for the Member States, by means of regulations, directives, framework decisions or decisions, on the basis of the relevant provisions of the Treaties.
Laikantis demokratijos principų, nustatytų ES sutarties 6 straipsnio 1 dalyje, ir atsižvelgiant į Teisingumo Teismo praktiką įgyvendinant Reglamentą (EB) Nr. 1049/2001,
In compliance with the democratic principles outlined in Article 6(1) of the EU Treaty and the case-law of the Court of Justice on the implementation of Regulation (EC) No 1049/2001, wider
platesnė susipažinimo su dokumentais galimybė turėtų būti numatyta tais atvejais, kai institucijos atlieka įstatymų leidimo funkcijas, įskaitant ir tuos atvejus, kai joms ši teisė suteikta pagal įgaliojimą
access should be granted to documents in cases where the institutions are acting in their legislative capacity
Teisės dokumentai turi būti parengti aiškiai ir suprantamai
Legal texts should be drafted in a clear and understandable way
[8 pakeitimas]
[Am 8]
Tarpinstitucinis lobistų ir kitų suinteresuotų subjektų registras yra natūrali teisėkūros proceso atvirumo ir skaidrumo skatinimo priemonė.
An interinstitutional register of lobbyists and other interested parties is a natural tool for the promotion of openness and transparency in the legislative process.
Teisėkūros proceso skaidrumas nepaprastai svarbus piliečiams.
Transparency in the legislative process is of utmost importance for citizens.