natgillin/translations-raw huggingface dataset:
pabrėžia, kaip svarbu leisti dalytis informacija įvairiarūšiame transporte, siekiant skatinti ir remti infrastruktūros ir techninės infrastruktūros (informacinių sistemų, kaip antai ERTMS/RIS/ITS/SESAR/Galileo) sąveiką, gerinti sąveikumą, riedmenis (ERTMS techninę ir programinę įrangą traukiniuose ir krovininių vagonų triukšmo mažinimą), ekologišką logistiką, įvairiarūšes jungtis ir centrus, decentralizuoto tiekimo "nuo durų iki durų" grandinės paslaugas ir judumo valdymą;
Underlines the importance of enabling information sharing in intermodal transport, in order to promote and support interaction between soft infrastructure and hard infrastructure (information systems such as ERTMS/RIS/ITS/SESAR/Galileo), to improve interoperability, rolling stock (ERTMS hard- and software equipment in trains and noise reduction of freight wagons), green logistics, intermodal connections and nodes, decentralised door-to-door supply chain services and mobility management;
pabrėžia TEN-T skirtų suderintų ir standartizuotų pažangiųjų transporto sistemų plėtros svarbą siekiant užtikrinti veiksmingesnį, sklandų, saugų ir aplinkai palankų transporto valdymą;
Stresses the importance of developing harmonised and standardised Intelligent Transport Systems for the TEN-T in order to have more efficient, fluent, safe and environmentally friendly transport management;
rekomenduoja gerinti TEN-T įgyvendinimą sudarant geresnes galimybes gauti informaciją naudojantis sistemomis, pavyzdžiui, TENtec informacine sistema, pasitelkiant į pagalbą atvirąjį koordinavimo metodą, kuris apima gairių nustatymą ir keitimąsi gerąja patirtimi;
Recommends that implementation of the TEN-T be improved by providing better access to information through systems like the TENtec Information System by establishing an open method of coordination involving benchmarking and the exchange of best practices;
pagrindinį dėmesį skiria poreikiui skatinti esamos TEN-T projektų infrastruktūros veiksmingumą trumpuoju laikotarpiu, ypač jau pradėjus įgyvendinti šiuos projektus, kad koridoriai taptų gyvybingesni ir veiksmingesni, paprasčiausiai nelaukiant, kol juose bus įgyvendinami ilgalaikiai labai dideli projektai;
Focuses on the need to boost the efficiency of existing infrastructure within TEN-T projects in the short term, in particular where the implementation of such projects has already started, in order to make the corridors more viable and efficient and without simply waiting for the long term realisation of very large projects within these corridors;
remia struktūrinę Žaliosios knygos "3 alternatyvą dėl TEN-T struktūros", t. y. dvejopo pagrindo alternatyvą, kurią sudaro išsamus tinklas, grindžiamas esamais TEN-T žemėlapiais, ir įvairiarūšis "pagrindinis tinklas", kuris dar neapibrėžtas, nustatant geležinkelius, tvarius vandens kelius ir uostus bei jų jungtis su logistikos mazgais kaip prioritetus;
Supports the Green Paper's "Structural option 3 for the shaping of TEN-T", i.e. a dual layer, consisting of a comprehensive network, based on the current TEN-T maps, and an intermodal "core network", still to be defined and with rail, sustainable waterways and ports and their connection with logistical centres as priorities;
remia "pagrindinio tinklo" koncepciją, kurią sudaro "geografinis ramstis" ir "konceptualusis ramstis", kai "konceptualiajame ramstyje" numatyti kriterijai ir veikimo būdai laikui bėgant lanksčiai identifikuoti projektus, koridorius ir tinklo dalis, o ne juos nustatyti nekintamai biudžeto laikotarpio pradžioje visam laikotarpiui; mano, kad biudžeto laikotarpiu TEN-T turi būti galima lanksčiai išplėsti, siekiant pritaikyti prie rinkos sąlygų pokyčių;
Supports the concept of a 'core network' consisting of a 'geographical pillar' and a 'conceptual pillar', whereby the 'conceptual pillar' contains criteria and objectives enabling projects, corridors and network parts to be identified flexibly over time rather than rigidly at the start of the budgeting period for the entire period; takes the view that it should be possible to expand TEN-T flexibly during the budgeting period in order to adapt to changing market conditions;
pripažįsta lemiamą valstybių narių, užmezgusių visapusišką konsultavimąsi su savo regionų ir vietos valdžios institucijomis, pilietinės visuomenės suinteresuotosiomis šalimis ir vietos gyventojais, vaidmenį priimant sprendimus dėl transporto infrastruktūros, ją planuojant ir finansuojant, įskaitant Europos tarptautinį koordinavimą ir bendradarbiavimą; tikisi iš Europos Vadovų Tarybos daugiau nuoseklumo, susijusio su prašymais dėl TEN-T projektų ir sprendimais dėl TEN-T biudžeto; atsižvelgdamas į ES finansinės perspektyvos laikotarpio vidurio peržiūrą ir į vykstančią diskusiją dėl ES atkūrimo plano prašo valstybes nares tinkamai apsvarstyti klausimą dėl būtinos finansinės paramos TEN–T tinklui priklausančioms transporto infrastruktūroms, kuri yra prioritetinė sritis remiantis iki šiol nustatyta ES politika;
Recognises the crucial role of Member States, in consultation with their regional and local authorities, stakeholders of civil society and local populations, in deciding, planning and financing transport infrastructure, including European cross-border coordination and cooperation; expects more coherence from the Council between requests for TEN-T projects and decisions on TEN-T budgets; in view of the mid-term review of the EU financial framework and also with regard to the current discussion on the EU Recovery Plan, asks Member States to properly consider the issue of the necessary financial support to the transport infrastructures which are part of the TEN–T network as a priority according to the EU policy so far established;
visiškai pritaria Bendrijos siekiui mažinti administracinę naštą ir todėl labai ragina Komisiją peržiūrėti TEN-T pirmenybinių projektų finansines perspektyvas siekiant ateityje mažinti biurokratizmą;
Fully agrees with the Community aim of reducing administrative burden and therefore strongly encourages the Commission to revise the financial frameworks for the TEN-T priority projects with a view to further cutting red tape;
prašo valstybes nares ir Komisiją stiprinti nacionaliniu lygiu vykdomos politikos koordinavimą siekiant užtikrinti bendro finansavimo nuoseklumą ir TEN-T programos įvykdymą pagal EB sutarties 154 ir 155 straipsnius;
Asks the Member States and the Commission to reinforce the coordination of the policies pursued at national level in order to establish consistency in the co-financing and the realisation of the TEN-T programme in accordance with Articles 154 and 155 of the EC Treaty;
šiuo atžvilgiu pabrėžia, kad dėl finansų krizės Europos Sąjunga, valstybės narės ir regionai turi labiau grįsti savo sprendimus dėl transporto infrastruktūros projektų teisingais sąnaudų ir naudos įvertinimais, tvarumu ir Europos tarptautine papildoma nauda;
Emphasises in this regard that the financial crisis puts greater pressure on the European Union, Member States and regions to base decisions concerning transport infrastructure projects on sound cost-benefit assessments, sustainability and the European trans-border added value;
tačiau pažymi, kad investavimas į transporto infrastruktūrą yra viena pagrindinė kovos su ekonomine ir finansine krize sritis, todėl ragina Komisiją pagreitinti infrastruktūrai skirtų projektų, susijusių su TEN-T ir finansuojamų iš struktūrinių ir (arba) sanglaudos fondų, įgyvendinimą; ragina valstybes nares iš naujo įvertinti savo teikiamą pirmenybę investavimo srityje atsižvelgiant į šį požiūrį siekiant pagreitinti TEN-T projektų, už kuriuos jos yra atsakingos, vykdymą visų pirma tarptautinių projekto dalių vykdymą;
Notes, however, that investing in transport infrastructure is one key way of tackling the economic and financial crisis, and therefore calls on the Commission to speed up the infrastructure projects linked to TEN-T and financed under the Structural and/or Cohesion funds; calls on Member States to reassess their investment priorities taking into account this approach, in order to speed up the TEN-T projects under their responsibility, particularly in cross-border sections;
primena Komisijai, kad transporto infrastruktūros projektų ES bendras finansavimas panaudojant TEN-T, sanglaudos, regioninių fondų ir Europos investicijų banko lėšas privalo atitikti tokius kriterijus: ekonominio pagrįstumo, konkurencingumo stiprinimo, bendrosios rinkos veiksnio, aplinkos tvarumo, skaidrumo mokesčių mokėtojams ir piliečių dalyvavimo (partnerystės principas); šiuo požiūriu pabrėžia viešojo ir privačiojo sektoriaus partnerystės plėtros svarbą TEN-T finansavimui, taip pat poreikio siūlyti lanksčius klausimų, iškylančių tokio masto darbuose (geografinės, techninės kliūtys, gyventojų prieštaravimas ir t.t.) sprendimų svarbą;
Reminds the Commission that EU co-financing for transport infrastructure projects by TEN-T, cohesion, regional funds and the EIB must correspond with the following criteria: economic viability, enhanced competitiveness, promotion of the single market, environmental sustainability, transparency for taxpayers and citizen's involvement (partnership principle); in this respect, emphasises the importance of developing public-private partnerships to finance TEN-T projects and the need to come up with flexible solutions for the problems that arise in works of this scale (geographical and technical difficulties, public opposition, etc.);
ragina Komisiją užtikrinti, kad ES finansinių programų apimtyje vertintais projektais bus atsižvelgiama į jų galimą poveikį valstybiniam kitų reikalingų investicijų finansavimui, kurios nėra remiamos iš ES lėšų; mano, kad lėšų, kurias papildomai naudoja valstybės narės iš ES lėšų finansuojamiems projektams, neturėtų būti skiriamos privažiuojamųjų kelių techninei priežiūrai arba investicijoms į jas; mano, kad todėl projektai, bent jau iš dalies, turėtų būti nustatomi ir vertinami pagal jų potencialą integruoti būtinos papildomos privažiuojamųjų kelių infrastruktūros plėtrą ir techninę priežiūrą (ir jos neapleisti);
Calls on the Commission to ensure in this connection that projects assessed under EU financial programmes take account of their possible impact on national financing for other necessary investments which are not supported from EU funds; takes the view, in particular, that the appropriations used by Member States to supplement EU-funded projects should not be allocated at the expense of maintaining or investing in feeder lines; takes the view, rather, that projects should therefore be drawn up and assessed at least partially on the basis of their potential for integrating (and not neglecting) the development and maintenance of the necessary supplementary feeder infrastructure;
pabrėžia Europos oro susisiekimo rinkai būdingą ypač didėjantį investicijų poreikį pagal Bendro Europos dangaus II paketą bei siūlomą "visuotinį su aviacija susijusį sisteminį požiūrį"; todėl ragina Komisiją peržiūrint TEN-T biudžeto perspektyvas apsvarstyti oro uostams ir oro eismo valdymui bei oro navigacijos paslaugoms skirtų lėšų dalies padidinimą;
Underlines the quickly growing investment needs of the European air transport market under the Single European Sky II package as well as the proposed "total aviation system approach"; therefore calls on the Commission to consider raising the share of the available funding for airports and ATM/ANS when revising the TEN-T budgetary framework;
pažymi, kad reikia daugiau mokslinių tyrimų ir plėtros dėl geriausios ir veiksmingiausios patirties pavyzdžių transporto infrastruktūros finansavimo ir jo teigiamo poveikio konkurencingumui bei kokybinio ir kiekybinio užimtumui srityje, įskaitant viešosios ir privačiosios partnerystės patirtį šiuo atžvilgiu, kaip jau buvo pradėta daryti dabartiniuose Komisijos tyrimuose;
Notes that more research and development is needed on best and most efficient practice in transport infrastructure financing and its positive impact on competitiveness and quantitative and qualitative employment, including public-private partnership experiences in this regard, as has been started already in current Commission studies;
pabrėžia darbo grupės TEN-T vykdomojoje agentūroje sukūrimo būtinybę norint paskatinti naudotis viešojo ir privačiojo sektoriaus partneryste kai kuriems pirmenybiniams projektams arba jų dalims finansuoti ir sprendimams kaip geriausiai patirčiai skleisti;
Stresses the need to set up a task force within the TEN-T Executive Agency in order to increase the use of public-private partnership to finance some priority project or sections, and to diffuse the solutions as best practice;
pažymi, kad padidėjusi viešosios ir privačiosios partnerystės bei Europos investicijų banko pagalba negalės pakeisti didelės plačios apimties projektų finansavimo iš biudžeto dalies kalbant apie kelių kartų grąžos laiką;
Stresses that increased reliance on public-private partnerships and the European Investment Bank would be no substitute for a significant portion of budgetary funding for large-scale projects with an intergenerational pay-back period;
pirmenybę teikia tam, kad valstybės narės peržiūrėtų transeuropinių transporto ir energetikos tinklų biudžetą praėjus pusei termino, 2009–2010 m. peržiūrėdamos finansines perspektyvas, o ne tam, kad būtų drastiškai sumažinti kiti projektai ir su jais susijusios geležinkelių transporto ir vandens kelių plėtros ambicijos;
Favours reconsideration of the TEN-T's budget by the Member States in the context of the mid-term review of the financial perspectives 2009-2010, with a view to reversing the drastic cutting back of other projects and the ambitions to develop railways and waterways that go hand in hand with them;
pažymi, kad tam tikrą procentą nuo kelio infrastruktūrų rinkliavos pajamų būtina skirti transeuropinių transporto ir energetikos tinklų projektams finansuoti siekiant padidinti sverto efektą paskolai;
Stresses the need to allocate a percentage of toll revenue from road infrastructure to funding TEN-T projects in order to increase the leverage effect on borrowing;
prašo Komisijos pateikti tarptautinio masto traukinių maršrutų regionuose , kurie buvo išmontuoti arba apleisti, pavyzdžius, suteikiant pirmenybę tiems, kurie galėtų būti sujungti su TEN-T;
Asks the Commission to set out a selection of examples of regional trans-border rail connections, which have been dismantled or abandoned, favouring especially those which could interconnect with TEN-T;
norėdamas paskatinti viso geležinkelių TEN tinklo konkurencingumą prašo Komisiją iki jos kadencijos pabaigos pasiūlyti teisėkūros iniciatyvą dėl geležinkelių vidaus keleivių rinkų atvėrimo nuo 2012 m. sausio 1 d.;
Asks the Commission, in order to boost the competitiveness of the whole rail TEN network, to propose – by the end of its mandate - a legislative initiative concerning the opening of the rail domestic passenger markets as from 1 January 2012;
apgailestauja, kad pirmenybiniai projektai, susiję su pasienio, ypač Pirėnų, sritimis, labai svarbiomis Pirėnų pusiasaliui ir Prancūzijai, vykdomi lėtai;
Regrets the slow pace of implementation of priority projects in border areas, particularly those in the Pyrenees that are vital for the Iberian Peninsula and France;
ragina Komisiją ir toliau įtraukti Europos Parlamentą ir Europos Vadovų Tarybą svarstant daugiamečius ir (arba) metinius pasiūlymus ir sprendimus, susijusius su TEN-T projektų bendruoju finansavimu;
Encourages the Commission to keep the Parliament and the European Council involved in its (multi)annual proposals and choices on co-financing TEN-T projects;
prašo Komisiją, kad ji nuolat ir bent kartą per metus informuotų Europos Parlamentą ir Tarybą apie kiekvieną pirmenybinį projektą, kiekvieno projekto padėtį, projekto sąnaudų patikimumą, kiekvieno projekto įgyvendinimo galimybes ir projekto vykdymo trukmę;
Asks the Commission to report to the European Parliament and the Council, for every priority project, regularly and at least once a year, on the state of play of each project, on the reliability of the project's costs, on the feasibility of each project and on the timing of project's implementation;
prašo Komisijos ir EIB, kaip ir TEN-T bendro finansavimo atveju, taip pat ir bendrai finansuojant TEN-T projektus iš regioninių, sanglaudos ir EIB lėšų, kasmet Parlamentui ir Tarybai pateikti konkrečių bendrai finansuojamų projektų sąrašą;
Calls on the Commission and the EIB to submit an annual list of specific co-financed projects to Parliament and Council in the case of regional, cohesion and EIB co-financing of TEN-T projects, as is already the case for TEN-T co-financing;
48 pabrėžia, kad neseniai išsiplėtusioje Šengeno erdvėje transporto infrastruktūra tarp Vakarų ir Rytų Europos yra labai svarbi turint mintyje ekonomikos augimo galimybes, ypač su šia infrastruktūra susijusiose naujosiose valstybėse narėse; ragina Komisiją ir valstybes nares plėtoti ir skatinti kurti tarptautines Rytų ir Vakarų Europos kelių ir geležinkelių jungtis, ypač remti tarpvalstybinės transporto infrastruktūros kūrimą kartu su vietos, regionų ir valstybių valdžios institucijomis įgyvendinant specialią veiksmų programą; taip pat atkreipia dėmesį į tai, kad geresnis TEN-T ir trečiosios šalies transporto tinklų tarpusavio ryšys ypač pagerintų pasienio sričių padėtį ir bus naudingas regionų bendradarbiavimui ir visai ES;
Emphasises that, within the newly enlarged Schengen area, the transport infrastructure between Western and Eastern Europe is of immense significance given the economic growth potential - especially in the new Member States - linked to it; calls on the Commission and the Member States to develop and promote transnational road and rail links between Eastern and Western Europe, supporting in particular cross-border transport infrastructure through a specific action programme implemented in cooperation with local, regional and national authorities; also, points out that better interconnection of TEN-T and third country transport networks would improve the position of border areas in particular and bring added value to interregional cooperation and the EU as a whole;
atsižvelgdamas į JT 1993 m. gruodžio 20 d. deklaraciją dėl smurto prieš moteris panaikinimo ir į JT generalinės asamblėjos 2003 m. gruodžio 22 d. priimtą rezoliuciją dėl smurto prieš moteris šeimoje panaikinimo, kurioje pripažįstama, kad reikia nedelsiant naikinti smurtą prieš moteris,
having regard to the UN Declaration on the Elimination of Violence against Women of 20 December 1993 and the resolution on the elimination of domestic violence against women, adopted by the UN General Assembly on 22 December 2003, which recognise the urgent need for elimination of violence against women,
atsižvelgdamas į savo 1997 m. rugsėjo 16 d. rezoliuciją dėl poreikio Europos Sąjungos mastu pradėti kampaniją dėl smurto prieš moteris visiško netoleravimo OL C 304, 1997 10 6, p.
having regard to its resolutions of 16 September 1997 on the need to establish a European Union wide campaign for zero tolerance of violence against women OJ C 304, 6.10.1997, p.
ir į 2006 m. vasario 2 d. rezoliuciją dėl esamos kovos su smurtu prieš moteris padėties ir ateities veiksmų OL C 288 E, 2006 11 25, p.
and of 2 February 2006 on the current situation in combating violence against women and any future action OJ C 288 E, 25.11.2006, p.
kadangi smurtas prieš moteris ir mergaites – visuotinė pandemijos masto problema,
whereas violence against women and girls is a universal problem of pandemic proportions,
kadangi savo anksčiau minėtose rezoliucijose Parlamentas pabrėžė, kad visoje ES reikia surengti visiškos smurto prieš moteris netolerancijos kampaniją,
whereas, in its above-mentioned resolutions, Parliament stressed the need to establish an EU-wide campaign for zero tolerance of violence against women,
kadangi pagal naujausią Europos Tarybos kampaniją "Užkirsk kelią šeiminiam smurtui prieš moteris" patvirtinama nuomonė, jog reikia imtis veiksmų, kad prieš moteris nebūtų smurtaujama ir jos būtų apsaugotos,
whereas the recent Council of Europe campaign 'Stop Domestic Violence against Women' confirms the need for action and protection of women against violence,
prašo Komisijos atsižvelgti į Parlamento daug kartų išsakytą prašymą ir per ateinančius penkerius metus paskelbti Europos visiškos smurto prieš moteris netolerancijos metus;
Asks the Commission to declare, within the next five years, a 'European Year on Zero Tolerance of Violence against Women', as repeatedly requested by Parliament;
atsižvelgdamas į 2007 finansinių metų Europos Sąjungos bendrąjį biudžetą OL L 77, 2007 3 16.
having regard to the European Union general budget for the financial year 2007 OJ L 77, 16.3.2007.
atsižvelgdamas į 2007 finansinių metų Europos Bendrijų galutines metines ataskaitas (I tomas) ( SEC(2008)2359 – C6-0416/2008 ) OL C 287, 2008 11 10, p.
having regard to the final annual accounts of the European Communities for the financial year 2007 – Volume I ( SEC(2008)2359 - C6-0416/2008 ) OJ C 287, 10.11.2008, p.
atsižvelgdamas į vidaus auditoriaus metinę 2007 m. ataskaitą,
having regard to the Internal Auditor's annual report for 2007,
atsižvelgdamas į Audito Rūmų 2007 finansinių metų metinę biudžeto vykdymo ataskaitą kartu su audituotų institucijų atsakymais OL C 286, 2008 11 10, p.
having regard to the Annual Report of the Court of Auditors on the implementation of the budget concerning the financial year 2007, together with the audited institutions' replies OJ C 286, 10.11.2008, p.
atsižvelgdamas į Audito Rūmų pagal EB sutarties 248 straipsnį pateiktą sąskaitų patikimumo ir pagal jas atliktų operacijų teisėtumo ir tvarkingumo patikinimo pareiškimą OL C 287, 2008 11 10, p.
having regard to the statement of assurance as to the reliability of the accounts and the legality and regularity of the underlying transactions provided by the Court of Auditors pursuant to Article 248 of the EC Treaty OJ C 287, 10.11.2008, p.
atsižvelgdamas į Europos Parlamento biudžeto vykdymo vidaus taisyklių PE 349.540/Bur/ann/fin.
having regard to Article 13 of the Internal Rules on the implementation of the European Parliament's budget PE 349.540/Bur/ann/fin.
atsižvelgdamas į Finansinio reglamento 147 straipsnio 1 dalį, pagal kurią visos Bendrijos institucijos turi imtis deramų priemonių dėl pastabų, pateiktų kartu su Europos Parlamento sprendimu dėl biudžeto įvykdymo patvirtinimo,
having regard to Article 147(1) of the Financial Regulation, which requires each Community institution to take all appropriate steps to act on the observations accompanying the European Parliament's discharge decision,
atsižvelgdamas į 2006 m. kovo 15 d. rezoliuciją dėl 2007 m. biudžetinės procedūros gairių, susijusių su II, IV, V, VI, VII, VIII (A) ir VIII (B) skirsniais, ir dėl Europos Parlamento preliminarios sąmatos projekto (I skirsnis) vykdant 2007 m. biudžeto sudarymo procedūrą OL C 291 E, 2006 11 30, p.
having regard to its resolution of 15 March 2006 on the guidelines for the 2007 budget procedure, Sections II, IV, V, VI, VII, VIII(A) and VIII(B) and on the European Parliament's preliminary draft estimates (Section I) for the 2007 budget procedure OJ C 291 E, 30.11.2006, p.
atsižvelgdamas į Darbo tvarkos taisyklių 71 straipsnį, 74 straipsnio 3 dalį ir V priedą,
having regard to Rules 71 and 74(3) of, and Annex V to, its Rules of Procedure,
atsižvelgdamas į Biudžeto kontrolės komiteto pranešimą ( A6-0184/2009 ),
having regard to the report of the Committee on Budgetary Control ( A6-0184/2009 ),
kadangi Audito Rūmai pareiškė, kad, tikrinant 2007 m. administracines išlaidas, visose institucijose pagal Finansinį reglamentą privalomos priežiūros ir kontrolės sistemos veikė patenkinamai ir nenustatyta reikšmingų patikrintų operacijų klaidų OL C 286, 2008 11 10, 11.6 punktas.
whereas the Court of Auditors' audit states that, as regards administrative expenditure in 2007, all the institutions operated satisfactorily the supervisory and control systems required by the Financial Regulation, and the transactions tested were free from material error OJ C 286, 10.11.2008, point 11.6.