natgillin/translations-raw huggingface dataset:
jei patikrinimas gali būti atliktas kitame uoste Bendrijoje ar Paryžiaus susitarimo memorandumo regione per 15 dienų, su sąlyga, kad valstybė narė, kurioje yra šis uostas, sutiko atlikti patikrinimą.
if the inspection may be carried out in another port of call within the Community or the Paris MOU region within 15 days, provided that the State in which such port of call is located has agreed to perform the inspection.
Jeigu patikrinimas atidėtas, bet neatliktas pagal i ir ii punktų reikalavimus ir neįtrauktas į patikrinimų duomenų bazę, laikoma, kad patikrinimą atidėjusi valstybė narė neatliko patikrinimo.
If an inspection is postponed, but not performed in accordance with points (i) and (ii) and not recorded in the inspection database, it shall be counted as a missed inspection against the Member State which postponed the inspection.
Nurodytomis išimtinėmis aplinkybėmis, t. y. jei kompetentingos institucijos nusprendė, kad patikrinimas galėtų kelti pavojų inspektorių, laivo, jo įgulos ar uosto, ar jūros aplinkos saugumui, dėl eksploatacinių priežasčių neįvykdytas I laipsnio pirmenybės laivų patikrinimas nelaikomas neatliktu, jei patikrinimo neatlikimo priežastis įregistruota patikrinimų duomenų bazėje.
Under the following exceptional circumstances an inspection not performed on Priority I ships for operational reasons shall not be counted as a missed inspection, provided that the reason for missing the inspection is recorded in the inspection database, if in the judgement of the competent authority the conduct of the inspection would create a risk to the safety of inspectors, the ship, its crew or to the port, or to the marine environment.
Neįvykdytas inkaravimo vietoje stovinčio laivo patikrinimas nelaikomas neatliktu patikrinimu, jei, taikant ii punktą, neatlikto patikrinimo priežastis įregistruota patikrinimų duomenų bazėje ir jei:
If an inspection is not performed on a ship at anchor, it shall not be counted as a missed inspection provided that, if point (ii) applies, the reason for missing the inspection is recorded in the inspection database, if:
per 15 dienų laivas tikrinamas kitame uoste Bendrijoje ar Paryžiaus susitarimo memorandumo regione pagal I priedą, arba
the ship is inspected in another port within the Community or the Paris MOU region in accordance with Annex I within 15 days, or
kompetentinga institucija nusprendė, kad patikrinimas galėtų sukelti pavojų inspektorių, laivo, jo įgulos ar uosto, ar jūros aplinkos saugumui.
in the judgement of the competent authority the conduct of the inspection would create a risk to the safety of inspectors, the ship, its crew or to the port, or to the marine environment.
Komisija gali priimti šio straipsnio įgyvendinimo priemones laikydamasi 30 straipsnio 2 dalyje nurodytos reguliavimo procedūros su tikrinimu.
The Commission may adopt, in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 30(2), measures for the implementation of this Article.
Išankstiniai pranešimai apie laivų atvykimą
Notification of arrival of ships
Į valstybės narės uostą ar inkaravimo vietą
The operator, agent or master of a ship
, operatorius, atstovas ar kapitonas apie atvykimą praneša
a port or anchorage of a Member State shall notify its arrival in accordance with
III priedo
Annex III.
4 straipsnyje nurodytą pranešimą, perduoda šią informaciją kompetentingai institucijai.
, the relevant port authority shall pass on this information to the competent authority.
Valstybių narių parengta tvarka ir formatai III priedui įgyvendinti turi atitikti Direktyvą 2002/59/EB.
The procedures and formats developed by the Member States for the implementation of Annex III shall comply with Directive 2002/59/EC.
Laivo rizikos laipsnis
Ship risk profile
Bendrieji parametrai
Generic parameters
Kaip numatyta I priedo I dalies 1 punkte ir II priede, bendrieji parametrai siejami su laivo tipu, amžiumi, vėliava, pripažintomis organizacijomis ir bendrovės veikla.
Generic parameters shall be based on the type, age, flag, recognised organisations involved and company performance in accordance with Annex I, part I, point 1 and Annex II.
Laivo istorijos parametrai
Historic parameters
Kaip numatyta I priedo I dalies 2 punkte ir II priede, laivo istorijos parametrai siejami su duomenimis apie laivuose nustatytus trūkumus ir laivų sulaikymus per tam tikrą laikotarpį.
Historic parameters shall be based on the number of anomalies and detentions during a given period, in accordance with Annex I, part I, point 2 and Annex II.
Remdamasi 30 straipsnio 2 dalyje nurodyta reguliavimo procedūra su tikrinimu, Komisija nustato šio straipsnio taikymo sąlygas, nurodydama:
The Commission shall adopt, in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 30(2), the rules for the implementation of this Article, specifying in particular:
kiekvienam rizikos parametrui priskirtą vertę,
the values attributed to each risk parameter,
kiekvieną rizikos laipsnį atitinkančių rizikos parametrų derinį,
the combination of risk parameters corresponding to each level of ship risk profile,
I priedo I dalies 1 punkto c papunkčio iii papapunktyje išvardytų vėliavos valstybės nustatytų kriterijų, susijusių su naudojamų prietaisų atitiktimi, taikymo sąlygas.
the conditions for implementing the flag state criteria referred to in Annex I, part I, point 1 (c) (iii) concerning the demonstration of compliance with the relevant instruments.
laivai tikrinami periodiškai iš anksto pagal laivo rizikos laipsnį nustatytais laikotarpiais vadovaujantis I priedo II dalies 1 skirsniu.
Ships shall be subject to periodic inspections at predetermined intervals depending on their risk profile in accordance with Annex I, part II, section 1.
Laikotarpis tarp periodinių kitos rizikos laivų patikrinimų pailgėja rizikai sumažėjus pagal I priedo II dalies 1 skirsnį;
The interval between periodic inspections of ships of other risk profiles shall increase as the risk decreases, in accordance with Annex I, part II, section 1.
neatsižvelgiant į tai, kiek laiko praėjo nuo paskutinio periodinio patikrinimo, papildomas laivų tikrinimas atliekamas šia tvarka:
Ships shall be subject to additional inspections regardless of the period since their last periodic inspection as follows:
kompetentinga institucija užtikrina, kad būtų patikrinti laivai, kuriems taikomi I priedo II dalies 2.1 skirsnyje išvardyti neigiamą poveikį darantys faktoriai,
the competent authority shall ensure that ships to which overriding factors listed in Annex I, part II, section 2.1 apply are subject to an inspection,
gali būti patikrinti laivai, kuriems taikomi I priedo II dalies 2.2 skirsnyje išvardyti nenumatyti faktoriai.
ships to which unexpected factors listed in Annex I, part II, section 2.2 apply may be subject to an inspection.
Sprendimą dėl papildomo patikrinimo priima kompetentinga institucija.
The decision to undertake such an additional inspection shall be left to the professional judgement of the competent authority.
Vadovaudamasi 30 straipsnio 2 dalyje nurodyta reguliavimo procedūra su tikrinimu ir atsižvelgdama į procedūras, vykdomas pagal Paryžiaus susitarimo memorandumą, Komisija priima šio straipsnio įgyvendinimo taisykles ir ypač nurodo tikrintinų dalykų sąrašą atsižvelgiant į laivo tipą.
The Commission shall adopt, in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 30(2), and taking account of the procedures applied in the context of the Paris MOU, measures for the implementation of this Article, specifying in particular the list of areas to be inspected according to the type of ship.
Laivų atranka tikrinimui
Selection of ships for inspection
Kompetentinga institucija užtikrina, kad laivai pasirenkami tikrinti pagal I priedo I dalyje aprašytą laivo rizikos laipsnį ir pagal II priedo I dalies 2 skirsnyje nurodytas svarbias ar nenumatytas aplinkybes.
The competent authority shall ensure that ships are selected for inspection on the basis of their risk profile as described in Annex I, part I and when overriding or unexpected factors arise in accordance with Annex I, part II, section 2.
pasirenka laivus, vadinamus "I pirmenybės laivais", kuriuos tikrinti privaloma pagal I priedo II dalies 3.1 skirsnyje nurodytą atrankos tvarką,
shall select ships which are due for a mandatory inspection, referred to as "Priority I" ships, in accordance with the selection scheme described in Annex I, part II, section 3.1,
gali pasirinkti laivus, vadinamus "II pirmenybės laivais", kurie gali būti tikrinami pagal I priedo II dalies 3.2 skirsnio nuostatas.
may select ships which are eligible for inspection, referred to as "Priority II" ships, in accordance with Annex I, part II, section 3.2.
Patikrinimų rūšys
Types of inspections
Valstybės narės užtikrina, kad pagal 11 straipsnį atrinktų tikrinti laivų pradinis, išplėstinis ar išsamus patikrinimas atliekamas šia tvarka:
Member States shall ensure that ships which are selected for inspection in accordance with Article 11 are subject to an initial inspection, a more detailed inspection or an expanded inspection as follows:
Pradinis patikrinimas
Initial inspection
kompetentinga institucija užtikrina, kad
On each initial inspection of a ship,
ir pagal
the certificates and documents
laivui buvo leista išplaukti iš uosto su sąlyga, kad aptikti trūkumai bus ištaisyti kitame uoste, patikrinimo kitame uoste metu tikrinama tik tai, ar šie trūkumai buvo ištaisyti.
a ship has been authorised to leave a port on condition that the deficiencies are rectified at the next port, the inspection at the next port shall be limited to verifying whether these deficiencies have been rectified.
Tačiau inspektorius, vadovaudamasis savo, kaip specialisto vertinimu, gali nuspręsti atlikti išsamesnį patikrinimą, kuris apimtų papildomus
However, the inspector may, in the exercise of his professional judgement, decide that the inspection must be extended to cover additional
Išplėstinis patikrinimas
More detailed inspection
Išplėstinis patikrinimas, įskaitant ir išplėstinį laivo įrangos eksploatavimo taisyklių laikymosi patikrinimą, atliekamas,
A more detailed inspection shall be carried out, including further checking of compliance with on-board operational requirements,
nurodytą patikrinimą, yra akivaizdus pagrindas manyti, kad laivo būklė, jo įranga arba įgula iš esmės neatitinka tam tikrų
that the condition of a ship or of its equipment or crew does not substantially meet the relevant requirements of a
Kaip numatyta I priedo II dalies 3.1 skirsnio a ir b punktuose, išsamiai gali būti tikrinami šių kategorijų laivai:
The following categories of ships shall be eligible for an expanded inspection in accordance with Annex I, part II, section 3.1, points (a) and (b):
didelės rizikos laivai,
ships with a high risk profile,
keleiviniai laivai, naftos, dujų ir cheminių medžiagų tanklaiviai ir biriųjų krovinių laivai, pagaminti daugiau kaip prieš 12 metų.
passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old,
didelės rizikos laivai arba keleiviniai laivai, naftos, dujų ir cheminių medžiagų tanklaiviai ir biriųjų krovinių laivai, pagaminti daugiau kaip prieš 12 metų, tam tikrais svarbiais ar nenumatytais atvejais,
ships with a high risk profile or passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old, in the event of overriding or unexpected factors,
laivai, kurie turi būti pakartotinai tikrinami po to, kai pagal 20 straipsnį jiems buvo uždrausta įplaukti.
ships subject to a re-inspection following a refusal of access order in accordance with Article 20.
Gairės ir procedūros pagal Bendrijos teisės aktus, reglamentuojančius jūrų saugą
Guidelines and procedures under Community maritime safety and security legislation
Kai tikrinama laivo sauga, valstybės narės VII priede numatytas procedūras taiko visiems Reglamento (EB) Nr. 725/2004 3 straipsnio 1 ir 2 dalyje minimiems laivams, įplaukiantiems į jų uostus ne su patikrinimo uosto valstybės vėliava.
As far as safety checks are concerned, the Member States shall apply the procedures set out in Annex VII to all ships referred to in Article 3(1) and (2) of Regulation (EC) No 725/2004 calling at their ports, as long as they do not fly the flag of the port state of inspection.
Tais atvejais, kai Reglamento (EB) Nr. 725/2004 nuostatos išplečiamos įtraukiant jo 3 straipsnio 3 dalyje minimus laivus, šias procedūras jos taiko ir laivams, minimiems 3 straipsnio 3 dalyje.
They shall apply those procedures to the ships referred to in Article 3(3) of Regulation (EC) No 725/2004 when the provisions of that regulation have been extended to the ships referred to in Article 3(3).
13 straipsnio nuostatos dėl išsamių patikrinimų taikomos vadinamiesiems ro-ro keltams ir greitaeigiams keleiviniams laivams, kaip nurodyta direktyvos 1999/35/EB 2 straipsnio a ir b punktuose.
The provisions of Article 13 concerning expanded inspections shall apply to ro-ro ferries and to high-speed passenger craft as referred to in Article 2(a) and (b) of Directive 1999/35/EC.
Nepažeidžiant direktyvos 1999/35/EB 10 straipsnio, pagal kurį uždraudžiama eksploatuoti ro-ro keltą ar greitaeigį keleivinį laivą, kai reikia, taikomos šios direktyvos nuostatos, susijusios su neatitikimų laive šalinimu, laivų sulaikymu.
Without prejudice to a prevention of operation of a ro-ro ferry or a high-speed passenger craft decided in accordance with Article 10 of Directive 1999/35/EC, the provisions of this Directive concerning rectification of deficiencies, detentions, refusal of access, follow-up to inspections, detentions and refusal of access, as appropriate, shall apply.
Kai kuriems laivams taikomos draudimo įplaukti priemonės
Access refusal measures concerning certain ships
Valstybė narė užtikrina, kad bet kuriam laivui, atitinkančiam
A Member State shall ensure that any ship meeting the criteria
šios dalies
specified in this paragraph
kriterijus, nebus leista įplaukti į jos uostus ir inkaravimo vietas, išskyrus
is refused access to its ports and anchorages, except in the situations described in
20 straipsnio
Article 20(6)
, jeigu šis laivas:
if the ship:
plaukia su vėliava valstybės, kuri, remiantis patikrinimų duomenų bazėje turima informacija, įtraukta į juodąjį ar pilkąjį sąrašus, kurie sudaryti remiantis Paryžiaus susitarimo memorandumu ir kasmet skelbiami Komisijos, arba
flies the flag of a State which appears on the black list or grey list as defined by the Paris MOU on the basis of information recorded in the inspection database and as published annually by the Commission, and
per pastaruosius 36 mėnesius buvo daugiau kaip du kartus sulaikytas valstybės narės ar Paryžiaus susitarimo memorandumą pasirašiusios valstybės uoste arba jį buvo uždrausta eksploatuoti pagal Direktyvą 1999/35/EB.
has been detained or issued with a prevention of operation order under Directive 1999/35/EC more than twice in the course of the preceding 36 months in a port of a Member State or of a MOU signatory State.
Taikant šią dalį atsižvelgiama į tai, kad Paryžiaus susitarimo memorandume apibrėžtas sąrašas įsigalioja kiekvienų metų liepos 1 d.
For the purposes of this paragraph, the list defined by the Paris MOU shall enter into force as of 1 July each year.
Draudimas įplaukti į uostą panaikinamas tiktai praėjus trims mėnesiams po šios priemonės skyrimo dienos, jeigu įvykdomos IX priedo 4-10 dalyse išvardytos sąlygos.
The refusal of access order shall be lifted only after a period of three months has passed from the date of issue of the order and when the conditions in paragraphs 4 to 10 of Annex IX are met.
šio straipsnio
this Article
Patikrinimo ataskaita, skirta laivo kapitonui
Report of inspection to the master
visų skundų dėl sąlygų laive
regarding conditions on board shall be
, numatytų 2 straipsnio 15 dalyje, kuriuos pateikė asmenys, turintys teisėtą patvirtintą interesą, pirminį tyrimą
subject to an initial investigation by the competent authority
Remiantis pirminiu tyrimu turi būti galima kuo greičiau nuspręsti, ar skundas yra priimtinas, ar jis akivaizdžiai nepagrįstas, ar juo piktnaudžiaujama.
The initial investigation must make it possible to establish swiftly whether the complaint is admissible or whether it is manifestly unfounded or clearly abusive.
Kai kompetentinga institucija mano, kad skundas yra akivaizdžiai nepagrįstas, ji informuoja skundo pateikėją apie tokį sprendimą ir jo priežastis.
When the competent authority deems the complaint to be manifestly unfounded, it shall inform the complainant of its decision and of the reasons for it.
Valstybės narės praneša vėliavos valstybės administracijai apie skundus, kurie nėra akivaizdžiai nepagrįsti, ir apie veiksmus, kurių buvo imtasi, taip pat prireikus pateikia pranešimo kopiją
Member States shall inform the flag State administration, with a copy to the
Uosto valstybės, kurioje tikrinamas laivas, kompetentinga institucija dėl saugumui, sveikatai arba aplinkai pavojų keliančių aiškių trūkumų užtikrina, kad laivas būtų sulaikytas arba jo eksploatacija, kurios metu buvo atskleisti trūkumai, būtų nutraukta.
In the case of deficiencies which are clearly hazardous to safety, health or the environment, the competent authority of the port State where the ship is being inspected shall ensure that the ship is detained, or the operation in the course of which the deficiencies have been revealed is stopped.
Įsakymas sulaikyti laivą arba nutraukti jo eksploataciją galioja tol, kol nepašalinamas pavojus arba kol pirmiau minėta institucija nenustato, kad laivas, laikydamasis tam tikrų būtinų sąlygų, gali išplaukti į jūrą arba kad nesukeliant grėsmės keleivių arba įgulos saugumui ir sveikatai ar kitiems laivams, tą laivą vėl galima pradėti eksploatuoti arba nustato, kad nėra pernelyg didelės grėsmės padaryti žalą jūros aplinkai.
The detention order or stoppage of an operation shall not be lifted until the hazard is removed or until such authority establishes that the ship can, subject to any necessary conditions, proceed to sea or the operation be resumed without risk to the safety and health of passengers or crew, or risk to other ships, or without there being an unreasonable threat of harm to the marine environment.
nurodymas laivui likti tam tikroje vietoje arba plaukti į tam tikrą inkaravimo ar stovėjimo nuleidus inkarą vietą; ir
include a direction that the ship shall remain in a particular place, or shall move to a particular anchorage or berth; and
nurodytos aplinkybės, kurioms esant laivo kapitonas gali plukdyti laivą iš nurodytos vietos dėl saugumo ar taršos prevencijos priežasčių.
specify the circumstances in which the master of the ship may move the ship from a specified place for reasons of safety or prevention of pollution.
Naudodamasis savo kaip specialisto teise priimti sprendimą sulaikyti laivą ar ne, inspektorius vadovaujasi XI priede nurodytais kriterijais.
When exercising his professional judgement as to whether or not a ship should be detained, the inspector shall apply the criteria set out in Annex XI.
Jei sulaikymą pateisinančių trūkumų negalima pašalinti sulaikymo uoste, kompetentinga institucija gali leisti laivui plaukti į artimiausią nuo sulaikymo uosto remonto įmonę, kur tą trūkumą galima pašalinti, arba ji gali pareikalauti pašalinti trūkumus ne vėliau kaip per 30 dienų, remiantis pagal Paryžiaus susitarimo memorandumą parengtomis gairėmis.
If the deficiencies justifying detention cannot be readily rectified in the port of detention, the competent authority may allow the ship to proceed to the nearest available repair yard to the port of detention where it may be readily rectified or it may require that the deficiencies be rectified within a maximum period of 30 days, in accordance with the guidelines developed by the Paris MOU.
Tokiu atveju taikomos
For these purposes, the procedures laid down in
20 straipsnyje
Article 20
nustatytos procedūros.
shall apply.
Ypatingomis aplinkybėmis, kai bendroji laivo būklė aiškiai neatitinka nustatytų reikalavimų, kompetentinga institucija tokio laivo patikrinimą gali laikinai sustabdyti, kol atsakingos šalys imsis būtinų veiksmų užtikrinti, kad laivas atitiktų atitinkamus konvencijų reikalavimus.
In exceptional circumstances, where the overall condition of a ship is obviously substandard, the competent authority may suspend the inspection of that ship until the responsible parties have taken the steps necessary to ensure that it complies with the relevant requirements of the Conventions.
Be to, taip pat
statutory certificates
pagal tarptautines konvencijas
onventions shall also be
Šios direktyvos nuostatos neprieštarauja papildomiems konvencijų reikalavimams, susijusiems su pranešimo ir ataskaitos pateikimo tvarka uosto valstybės kontrolės atveju.
The provisions of this Directive shall be without prejudice to the additional requirements of the Conventions concerning notification and reporting procedures related to port State control.
Pagal šios direktyvos nuostatas vykdant uosto valstybės kontrolę, imamasi visų įmanomų veiksmų, kad laivas nebūtų nepagrįstai sulaikomas ar gaišinamas.
When exercising port State control under this Directive, all possible efforts shall be made to avoid a ship being unduly detained or delayed.
Kai laivas nepagrįstai sulaikomas ar gaišinamas, jo savininkui arba operatoriui už bet kokius patirtus nuostolius arba padarytą žalą suteikiama teisė gauti kompensaciją.
If a ship is unduly detained or delayed, the owner or operator shall be entitled to compensation for any loss or damage suffered.
Įrodymus dėl kiekvieno tariamai nepagrįsto sulaikymo arba nepagrįsto gaišinimo pateikia laivo savininkas arba operatorius.
In any instance of alleged undue detention or delay the burden of proof shall lie with the owner or operator of the ship.
Tačiau į grūsties uoste riziką neatsižvelgiama priimant sprendimus dėl laivo sulaikymo ar paleidimo.
However, the risk of port congestion shall not be a consideration when deciding on a detention or on a release from detention.
Uosto vadovybė bendradarbiauja su kompetentinga institucija, kad būtų lengviau sutalpinti sulaikytus laivus uoste.
Port authorities shall cooperate with the competent authority with a view to facilitating the accommodation of detained ships.
Teisė pateikti apeliacinį skundą
Right of appeal
Apeliacinio skundo pateikimas nesustabdo sprendimo sulaikyti laivą ar neleisti jam įplaukti
An appeal shall not cause the detention or refusal of access to be suspended
, bet įregistruojamas patikrinimų duomenų bazėje
, but shall be mentioned in the inspection database
Laikydamosi savo nacionalinės teisės aktų valstybės narės šiuo tikslu nustato ir palaiko atitinkamą tvarką.
Member States shall establish and maintain appropriate procedures for this purpose in accordance with their national legislation
Kompetentinga institucija 1 dalyje nurodyto laivo kapitoną deramai informuoja apie teisę pateikti apeliacinį skundą
The competent authority shall properly inform the master of a ship referred to in paragraph 1 of the right of appeal
ir jo pateikimo praktines sąlygas
and the practical arrangements relating thereto
Kai laivo kapitonui, operatoriui ar jo atstovui pateikus apeliacinį skundą ar prašymą sulaikymo ar draudimo įplaukti įsakymas yra atšaukiamas ar pakeičiamas:
When, as a result of an appeal or of a request made by the owner or the operator of a ship or his representative, a detention or a refusal of access order is revoked or amended:
valstybės narės užtikrina, kad patikrinimų duomenų bazė būtų nedelsiant atitinkamai atnaujinta,
Member States shall ensure that the inspection database is amended accordingly without delay,
valstybė narė, kurioje buvo išleistas sulaikymo ar draudimo įplaukti įsakymas, per 24 valandas nuo tokio sprendimo užtikrina, kad pagal
The Member State where the detention or refusal of access order has been issued shall, within 24 hours of such a decision, ensure that the information published in accordance with
25 straipsnį
Article 25
paskelbta informacija būtų ištaisyta.
is rectified.
Priemonės, kurių imamasi po patikrinimų ir po laivo sulaikym
Follow-up to inspections and detention
Kai patikrinimo uoste negalima pašalinti
Where deficiencies as referred to in
18 straipsnio
Article 18