natgillin/translations-raw huggingface dataset:
denyje sumontuoti stacionarūs gaisro gesinimo įrenginiai, gaisrą gesinantys putomis arba sausosiomis ar kitomis medžiagomis, kurios reikalingos atsižvelgiant į vežamą produktą.
the fixed fire-fighting installations on deck, whether they be foam or dry chemical or other as required by the product carried.
BIRIŲJŲ KROVINIŲ LAIVAI
BULK CARRIERS
, šie punktai taip pat turi būti įtraukti į biriųjų krovinių laivų išsamų patikrinimą:
the following items are to be considered as part of the expanded inspection for bulk carriers:
ar nėra denyje sumontuotų mechanizmų pagrindų korozijos,
possible corrosion of deck machinery mountings,
ar nedeformuoti liukų dangčiai ir (arba) ar nėra jų korozijos,
possible deformation and/or corrosion of hatch covers,
ar nėra skersinių pertvarų įtrūkimų ar vietinės korozijos,
possible cracks or local corrosion in transverse bulkheads,
priėjimas prie krovinių triumų,
access to cargo holds,
ar laive yra toliau išvardyti dokumentai, peržiūrėti tuos dokumentus ir įsitikinti, kad vėliavos valstybė ar klasifikacinė bendrovė yra juos patvirtinusi:
verification that the following documents are on board, review them and confirm that the flag State or classification society has endorsed them:
struktūros apžiūrų ataskaitos,
reports of structural surveys,
būklės įvertinimo ataskaitos,
condition evaluation reports,
storio matavimų ataskaitos,
thickness measurement reports,
TJO rezoliucijoje A.744(18) nurodytas aprašomasis dokumentas.
descriptive document referred to by IMO resolution A.744(18).
NAFTOS TANKLAIVIAI
OIL TANKERS
Be išvardytųjų
In addition to the items listed under
, šie punktai taip pat turi būti įtraukti į naftos tanklaivių išsamų patikrinimą:
the following items are to be considered as part of an expanded inspection of oil tankers:
denyje sumontuota stacionari putų sistema,
fixed deck foam system,
visa gaisrų gesinimo įranga,
fire-fighting equipment in general,
mašinų skyriaus, siurblinės ir gyvenamųjų patalpų automatinių priešgaisrinių sklendžių patikrinimas,
inspection of fire dampers in engine room, pump room and accommodation,
inertinių dujų slėgio ir deguonies kiekio jose patikrinimas,
control of pressure of inert gas and oxygen content thereof,
balasto tanko: per tanko liuką ar nuo tanko denio pirmiausia patikrinamas bent vienas krovinių skyriaus balasto tankas; jei inspektorius nustato, kad yra aiškus pagrindas tęsti patikrinimą, padaromas atitinkamas įrašas,
ballast tanks: at least one of the ballast tanks within the cargo area to be examined from tank manhole/deck access in first instance and entered if inspector establishes clear ground for further inspection,
KELEIVINIAI LAIVAI, KURIEMS NETAIKOMA DIREKTYVA 1999/35/EB
PASSENGER SHIPS NOT COVERED BY DIRECTIVE 1999/35/EC
Be nurodytų
In addition to the items listed under
, šie punktai taip pat gali būti išsamaus keleivinių laivų patikrinimo dalimi:
the following items may also be considered as part of the expanded inspection for passenger ships:
gaisro aptikimo ir signalizacijos sistemų išbandymas,
testing of fire detection and alarm system,
bandymas, ar tinkamai užsidaro priešgaisrinės durys,
testing of proper closing of fire doors,
keleivių informavimo priemonių veikimo patikrinimas,
test of public address system,
priešgaisriniai mokymai, kurių metu bent jau turi būti parodyti visi gaisrininkų įrangos rinkiniai ir turi dalyvauti už maitinimą atsakinga įgulos dalis,
fire drill where, as a minimum, all sets of firemen's outfits must be demonstrated and part of the catering crew take part,
demonstravimas, kad svarbiausi įgulos nariai yra susipažinę su įgulos veiksmų planu avarijos metu.
demonstration that key crew members are acquainted with the damage control plan.
Jeigu manoma, kad tai reikalinga, gavus laivo kapitono arba operatoriaus sutikimą, tikrinimą galima toliau tęsti laivui plaukiant į valstybės narės uostą arba iš jo.
If deemed appropriate, the inspection may be continued while the ship is on passage to or from the port in the Member State, with the consent of the ship's master or the operator.
Inspektoriai neturi kliudyti eksploatuoti laivo ir neturi sudaryti situacijų, kurios, kapitono požiūriu, gali kelti pavojų keleivių, įgulos ir laivo saugumui.
Inspectors must not obstruct the operation of the ship, nor must they induce situations that, in the master's judgement, could endanger the safety of the passengers, the crew and the ship.
NUOSTATOS, SUSIJUSIOS SU DRAUDIMU ĮPLAUKTI Į BENDRIJOS UOSTUS (kaip nurodyta
PROVISIONS CONCERNING REFUSAL OF ACCESS TO COMMUNITY PORTS (as referred to in
DRAUDIMO ĮPLAUKTI KRITERIJAI (kaip nurodyta
CRITERIA FOR REFUSAL OF ACCESS (as referred to in
Taikant 1 dalį, Paryžiaus susitarimo memorandume apibrėžtas sąrašas įsigalioja kiekvienų metų liepos 1 d.
For the purposes of paragraph 1, the list defined by the Paris MOU shall enter into force as from 1 July each year.
PROCEDŪROS, SUSIJUSIOS SU ATSISAKYMU IŠDUOTI LEIDIMĄ ĮPLAUKTI Į BENDRIJOS UOSTUS (nurodyta
PROCEDURES RELATING TO REFUSAL OF ACCESS TO COMMUNITY PORTS (as referred to in
Esant A punkte nurodytoms sąlygoms, inkaravimovietos ar uosto, kuriame laivas sulaikytas trečią kartą, kompetentinga institucija turi raštu informuoti kapitoną, kad bus išleistas draudimo įplaukti įsakymas, kuris įsigalios iš karto po to, kai laivas paliks uostą ar inkaravimovietą.
If the conditions described in Point A are met, the competent authority of the port or anchorage in which the ship is detained for the third time shall inform the master of the ship in writing that a refusal of access order will be issued which will become applicable immediately after the ship has left the port or anchorage.
Draudimo įplaukti įsakymas įsigalioja iš karto, kai laivas palieka uostą ar inkaravimovietą pašalinus trūkumus, dėl kurių laivas buvo sulaikytas.
The refusal of access order shall become applicable immediately after the ship has left the port or anchorage after the deficiencies leading to the detention have been remedied.
Kompetentinga institucija taip pat atnaujina patikrinimų duomenų bazę ir nedelsdama įtraukia informaciją apie draudimą įplaukti.
The competent authority shall also update the inspection database with information on the refusal of access without delay.
Draudimo įplaukti įsakymas atšaukiamas tik praėjus trims mėnesiams nuo jo išleidimo dienos arba kai tenkinamos 4-10 dalies sąlygos.
The refusal of access order shall be lifted only after a period of three months has passed from the date of issue of the order and when the conditions in paragraphs 4 to 10 are met.
Jei tam pačiam laivui antrą kartą atsisakoma leisti įplaukti, laikotarpis pailgėja iki dvylikos mėnesių.
If the ship is subject to a second refusal of access, the period shall be of twelve months.
Bet koks paskesnis laivo sulaikymas Bendrijos uoste lemia tai, kad laivui visam laikui uždraudžiama įplaukti į Bendrijos uostus ar inkaravimovietas.
Any subsequent detention in a port of the Community shall result in the ship being permanently refused access in any port or anchorage within the Community.
Norint, kad įsakymas neleisti įplaukti būtų atšauktas, savininkas arba operatorius turi paduoti oficialų prašymą valstybės narės kompetentingai institucijai, davusiai įsakymą neleisti įplaukti.
In order to have the access refusal order lifted, the owner or the operator must address a formal request to the competent authority of the Member State that imposed the access refusal order.
Tam tikrais atvejais kartu su prašymu atšaukti įsakymą neleisti įplaukti reikia pateikti laivo klasę patvirtinusios klasifikacinės bendrovės dokumentą, parengtą po klasifikacinės bendrovės eksperto apsilankymo laive, kuriame nurodyta, kad laivas atitinka tos bendrovės nustatytus atitinkamos klasės normatyvus.
The request for the lifting of the access refusal order must also be accompanied, where appropriate, by a document from the classification society which has the ship in class following an on-board visit by a surveyor from the classification society, showing that the ship conforms to the class standards stipulated by that society.
Klasifikacinė bendrovė pateikia kompetentingai institucijai apsilankymą laive patvirtinančius įrodymus.
The classification society shall provide evidence to the competent authority that a visit on board has taken place.
Draudimo įplaukti įsakymas gali būti atšauktas praėjus pirmiau 3 dalyje nurodytam trijų mėnesių laikotarpiui ir šalių susitarimu pasirinktame uoste ar inkaravimovietoje atlikus pakartotinį patikrinimą.
The access refusal order may be lifted only, after the period of three months referred to in paragraph 3 above has elapsed and following a re-inspection of the ship at an agreed port or anchorage.
Jei šalių susitarimu pasirinktas uostas ar inkaravimovieta yra valstybėje narėje, tos valstybės kompetentinga institucija, gavusi tos kompetentingos institucijos, kuri davė įsakymą neleisti įplaukti, prašymą, gali leisti laivui plaukti į šalių susitarimu pasirinktą uostą siekiant pakartotinai atlikti patikrinimą.
If the agreed port or anchorage is located in a Member State, the competent authority of that State may, at the request of the competent authority which issued the access refusal order, authorise the ship to enter the agreed port in order to carry out the re-inspection.
Tokiais atvejais, kol neatšauktas draudimo įplaukti įsakymas, uoste neatliekami jokie krovimo darbai.
In such cases, no cargo operations shall take place at the port until the refusal of access order has been lifted.
Jei laivo sulaikymo, dėl kurio išleistas draudimo įplaukti įsakymas, priežastis buvo konstrukcijos trūkumai, tą įsakymą išleidusi kompetentinga institucija gali pareikalauti, kad pakartotinio patikrinimo metu būtų sudaryta galimybė apžiūrėti tam tikras patalpas, įskaitant krovinių patalpas ir tankus.
If the detention which led to the issue of a refusal of access order included deficiencies in the ship's structure, the competent authority which issued the refusal of access order may require that certain spaces, including cargo spaces and tanks, are made available for examination during the re-inspection.
Pakartotinį patikrinimą atlieka kompetentinga valstybės narės institucija, kuri išleido draudimo įplaukti įsakymą, arba, gavus šios kompetentingos institucijos sutikimą, paskirties uosto kompetentinga institucija.
The re-inspection shall be carried out by the competent authority of the Member State that imposed the refusal of access order, or by the competent authority of the port of destination with the agreement of the competent authority of the Member State that imposed the refusal of access order.
Kompetentinga institucija gali pareikalauti, kad apie pakartotinį patikrinimą jai būtų pranešta prieš daugiausiai 14 dienų.
The competent authority may require up to 14 days notice for the re-inspection.
Valstybei narei turi būti pateikti įrodymai, kad laivas visiškai atitinka taikytinus tarptautinių konvencijų reikalavimus.
Evidence shall be provided to the satisfaction of this Member State that the ship fully complies with the applicable requirements of the International Conventions.
Visas šio išsamaus patikrinimo išlaidas apmoka savininkas arba operatorius.
All costs of this expanded inspection will be borne by the owner or the operator.
Jei valstybę narę tenkina išsamaus patikrinimo rezultatas pagal
If the results of the expanded inspection satisfy the Member State in accordance with
reikalavimus, įsakymas neleisti įplaukti turi būti atšauktas, o laivo bendrovei apie tai turi būti pranešta raštu.
, the access refusal order must be lifted and the company of the ship informed thereof in writing.
Kompetentinga institucija apie savo sprendimą taip pat turi pranešti vėliavos valstybės administracijai, suinteresuotai klasifikacinei bendrovei, kitoms valstybėms narėms, kitoms Paryžiaus susitarimo memorandumą pasirašiusioms šalims, Komisijai, ir Paryžiaus susitarimo memorandumo sekretoriatui.
The competent authority shall also notify its decision in writing to the flag State administration, the classification society concerned, the other Member States, the other signatories to the Paris MOU, the Commission and the Paris MOU Secretariat.
Kompetentinga institucija taip pat atnaujina patikrinimų duomenų bazę ir nedelsdama įtraukia informaciją apie draudimo įplaukti atšaukimą.
The competent authority must also update the inspection database with information on the removal of the access without delay.
Informacija apie tuos laivus, kuriems nebuvo leista įplaukti į Bendrijos uostus, turi būti įtraukiama į patikrinimų duomenų bazę bei skelbiama pagal
Information relating to ships that have been refused access to Community ports must be made availab
Patikrinimo ataskaita (kaip nurodyta
INSPECTION REPORT (as referred to in
Patikrinimo ataskaitoje turi būti bent tokios dalys:
The inspection report must contain at least the following items.
Ataskaitą parengusi kompetentinga institucija
Competent authority that wrote the report
Patikrinimo data ir vieta
Date and place of inspection
Patikrinto laivo pavadinimas
Name of the ship inspected
Laivo tipas (nurodytas saugaus valdymo liudijime)
Type of ship (as indicated in the Safety Management Certificate)
TJO numeris
IMO number
Visa krovininė talpa (tam tikrais atvejais)
Deadweight tonnage (where relevant)
Laivo pastatymo metai, pagal laivo saugumo liudijimuose nurodytą laivo pastatymo datą
Year of construction as determined on the basis of the date indicated in the ship's safety certificates
Pripažinta organizacija ar pripažintos organizacijos, prireikus išdavusios laivui tam tikros klasės liudijimus, jei jie yra
The recognised organisation or recognised organisations, where relevant, which has/have issued to this ship the class certificates, if any
Pripažinta organizacija ar pripažintos organizacijos ir (arba) kokia nors kita šalis, vėliavos valstybės vardu išdavusi tokiam laivui liudijimus pagal konvencijas
The recognised organisation or recognised organisations and/or any other party which has/have issued to this ship certificates in accordance with the applicable conventions on behalf of the flag State
Jei laivas veža skystus ar kietus krovinius be taros – už laivo pasirinkimą ir už frachto tipą atsakingo frachtuotojo pavadinimas ir adresas
Name and address of the charterer responsible for the selection of the ship and type of charter in the case of ships carrying liquid or solid cargoes in bulk
Patikrinimo ataskaitos rengimo pabaigos data
Final date of writing the inspection report
Nuoroda, kad išsami informacija apie patikrintus ar sulaikytus laivus gali būti paskelbta
Indication that detailed information on an inspection or a detention may be subject to publication
Informacija apie patikrinimą
Information relating to inspection
Liudijimai, išduoti taikant atitinkamas tarptautines konvencijas, atitinkamą liudijimą (liudijimus) išdavusi institucija ar organizacija, nurodant išdavimo ir galiojimo pabaigos datą
Certificates issued in application of the relevant international conventions, authority or organisation that issued the certificate(s) in question, including the date of issue and expiry
Laivo dalys ar elementai, kurių patikrinimas buvo atliktas (išplėstinis patikrinimas ar išsamus patikrinimas)
Parts or elements of the ship that were inspected (in the case of more detailed or expanded inspection)
Paskutinės tarpinės ar metinės apžiūros uostas ir data bei apžiūrą atlikusios organizacijos pavadinimas
Port and date of the last intermediate or annual survey and the name of the organisation which carried out the survey
Patikrinimo rūšis (patikrinimas, išplėstinis patikrinimas, išsamus patikrinimas)
Type of inspection (inspection, more detailed inspection, expanded inspection)
Trūkumų pobūdis
Nature of the deficiencies
Kokių priemonių imtasi
Measures taken
Papildoma informacija, pateikiama sulaikymo atveju
Additional information in the event of detention
Įsakymo sulaikyti laivą data
Date of detention order
Įsakymo sulaikyti laivą atšaukimo data
Date of lifting the detention order
Trūkumų, dėl kurių buvo duotas įsakymas sulaikyti laivą, pobūdis (tam tikrais atvejais pateikiamos nuorodos į konvencijas)
Nature of the deficiencies warranting the detention order (references to Conventions, if relevant)
Nurodymas, ar atitinkamą apžiūrą atlikusi klasifikacinė bendrovė arba kita privati organizacija buvo atsakinga už trūkumus, kurie vieni ar kartu su kitais trūkumais sąlygojo sulaikymą
Indication, where relevant, of whether the classification society or any other private body that carried out the survey has a responsibility in relation to the deficiencies which, alone or in combination, led to detention
Prieš nuspręsdamas, ar patikrinimo metu aptikti trūkumai duoda pagrindą sulaikyti atitinkamą laivą, inspektorius turi atsižvelgti į toliau 1 ir 2 punktuose paminėtus kriterijus.
Before determining whether deficiencies found during an inspection warrant detention of the ship involved, the inspector must apply the criteria mentioned below in points 1 and 2.
Kai laivo sulaikymo pagrindas yra atsitiktinė žala, patirta laivui plaukiant į uostą, sulaikymo įsakymas neskelbiamas, jeigu:
Where the ground for detention is the result of accidental damage suffered on the ship's voyage to a port, no detention order shall be issued, provided that:
buvo tinkamai atsižvelgta į SOLAS 74 I/11 taisyklės c punktą dėl pranešimo vėliavos valstybės administracijai, paskirtam ekspertui arba atitinkamą liudijimą išdavusiai pripažintai organizacijai;
due account has been given to the requirements contained in Regulation I/11(c) of SOLAS 74 regarding notification to the flag State administration, the nominated surveyor or the recognised organisation responsible for issuing the relevant certificate;
prieš įplaukiant į uostą, laivo kapitonas ar savininkas pateikė uosto valstybės kontrolės institucijai informaciją apie avarijos aplinkybes ir patirtą žalą bei informaciją apie reikalaujamą pranešimą vėliavos valstybės administracijai;
prior to entering a port, the master or shipowner has submitted to the port State control authority details on the circumstances of the accident and the damage suffered and information about the required notification of the flag State administration;
laivas ėmėsi atitinkamų ištaisomųjų veiksmų, tenkinančių minėtą instituciją; ir
appropriate remedial action, to the satisfaction of the Authority, is being taken by the ship; and
gavusi pranešimą apie ištaisomųjų veiksmų užbaigimą, minėta institucija užtikrino, kad trūkumai, kurie akivaizdžiai kėlė pavojų saugumui, sveikatai arba aplinkai, yra pašalinti.
the authority has ensured, having been notified of the completion of the remedial action, that deficiencies which were clearly hazardous to safety, health or the environment have been rectified.
Pagrindiniai kriterijai
Main criteria
Priimdamas savo, kaip pareigūno, sprendimą, ar laivas turėtų būti sulaikytas, inspektorius privalo vadovautis šiais kriterijais:
When exercising his professional judgement as to whether or not a ship should be detained the inspector must apply the following criteria:
Laivai, negalintys saugiai išplaukti į jūrą, turi būti sulaikyti pirmo patikrinimo metu neatsižvelgiant į tai, kiek laiko laivas stovės uoste.
Ships which are unsafe to proceed to sea must be detained upon the first inspection irrespective of how much time the ship will stay in port.
Laivas sulaikomas, jeigu jo trūkumai yra pakankamai rimti, kad inspektorius turėtų sugrįžti ir įsitikinti, ar prieš laivui išplaukiant jie buvo pašalinti.
The ship is detained if its deficiencies are sufficiently serious to merit an inspector returning to satisfy himself that they have been rectified before the ship sails.
Būtinybė, kad inspektorius sugrįžtų į laivą – tai trūkumų rimtumo patvirtinimas.
The need for the inspector to return to the ship is a measure of the seriousness of the deficiencies.
Tačiau nebūtinai šios priemonės turi būti imamasi kiekvienu atveju.
However, it does not impose such an obligation for every case.
Ji reiškia, kad institucija vienu ar kitu būdu, geriausiai apsilankydama dar kartą, turi patikrinti, ar prieš laivui išplaukiant buvo pašalinti trūkumai.
It implies that the authority must verify one way or another, preferably by a further visit, that the deficiencies have been rectified before departure.
Pagrindinių kriterijų taikymas
Application of main criteria
Spręsdamas, ar nustatyti laivo trūkumai yra pakankamai rimti, kad laivas būtų sulaikytas, inspektorius vertina, ar:
When deciding whether the deficiencies found in a ship are sufficiently serious to merit detention the inspector must assess whether:
laive yra atitinkami, galiojantys dokumentai;
the ship has relevant, valid documentation;
laivo įgula atitinka Minimalaus saugaus įgulos komplektavimo dokumento reikalavimus.
the ship has the crew required in the Minimum Safe Manning Document.
Atlikdamas patikrinimą inspektorius turi įvertinti, ar laivas ir (arba) įgula sugeba:
During inspection the inspector must further assess whether the ship and/or crew is able to:
būsimos kelionės metu saugiai plaukti ir valdyti laivą;
navigate safely throughout the forthcoming voyage;
būsimos kelionės metu saugiai pakrauti, iškrauti ir vežti krovinį bei stebėti jo būklę;
safely handle, carry and monitor the condition of the cargo throughout the forthcoming voyage;
būsimos kelionės metu saugiai eksploatuoti mašinų skyrių;
operate the engine room safely throughout the forthcoming voyage;
būsimos kelionės metu užtikrinti tinkamą laivo varomąją galią ir vairavimą;
maintain proper propulsion and steering throughout the forthcoming voyage;
būsimos kelionės metu veiksmingai užgesinti gaisrą bet kokioje laivo dalyje, jeigu tai būtų reikalinga;
fight fires effectively in any part of the ship if necessary during the forthcoming voyage;
būsimos kelionės metu sparčiai ir saugiai palikti laivą bei imtis gelbėjimo veiksmų, jeigu tai būtų reikalinga;
abandon ship speedily and safely and effect rescue if necessary during the forthcoming voyage;
būsimos kelionės metu užkirsti kelią aplinkos taršai;
prevent pollution of the environment throughout the forthcoming voyage;
būsimos kelionės metu užtikrinti tinkamą laivo stovumą;
maintain adequate stability throughout the forthcoming voyage;
būsimos kelionės metu užtikrinti tinkamą laivo hermetiškumą;
maintain adequate watertight integrity throughout the forthcoming voyage;
būsimos kelionės metu susiklosčius avarinei padėčiai perduoti ir priimti pranešimus;
communicate in distress situations if necessary during the forthcoming voyage;
būsimos kelionės metu laive užtikrinti saugias ir sanitarijos reikalavimus atitinkančias sąlygas;
provide safe and healthy conditions on board throughout the forthcoming voyage;
teikti kiek įmanoma daugiau informacijos avarijos atveju.
provide the maximum of information in case of accident.
Jeigu nesugebama įvykdyti kurio nors iš šių reikalavimų, turi būti labai atidžiai svarstoma (atsižvelgiant į nustatytus trūkumus), ar laivo nereikėtų sulaikyti.
If the answer to any of these assessments is negative, taking into account all deficiencies found, the ship must be strongly considered for detention.
Pagrindu sulaikyti laivą gali būti ir keletas mažesnių trūkumų.
A combination of deficiencies of a less serious nature may also warrant the detention of the ship.
Siekiant padėti inspektoriui lengviau naudotis šiomis gairėmis toliau pateikiamas trūkumų, laikomų tokiais rimtais, kad jų nustatymas sudaro pagrindą sulaikyti atitinkamą laivą, sąrašas, sugrupuotas pagal atitinkamas konvencijas ir (arba) kodeksus.
To assist the inspector in the use of these guidelines, there follows a list of deficiencies, grouped under relevant conventions and/or codes, which are considered of such a serious nature that they may warrant the detention of the ship involved.
Šis sąrašas nėra išsamus.
This list is not intended to be exhaustive.
Laive nėra galiojančių liudijimų ir dokumentų, būtinų pagal atitinkamus dokumentus.
The lack of valid certificates and documents as required by the relevant instruments.