natgillin/translations-raw huggingface dataset:
c) kelių eismo vengimo veiksmas siekia skatinti didesnį tarptautinio krovininio transporto Europos rinkose veiksmingumą nesudarant kliūčių ekonominiam augimui ir sutelkiant dėmesį į gamybos ir (arba) platinimo procesų keitimą, tokiu būdu užtikrinant trumpesnius atstumus, didesnius pakrovimo koeficientus, mažesnį kelionių be krovinio skaičių, atliekų srautų mažėjimą, apimčių ir (arba) svorio ar bet kurio kito poveikio, nulemiančio esminį krovininio eismo sumažėjimą keliuose, sumažinimą, bet nedarant neigiamos įtakos gamybos apimtims arba darbo jėgai;
(c) the traffic avoidance action aims at encouraging higher efficiency in international freight transport in the European markets without impeding economic growth by focusing on modification of the production and/or distribution processes, thereby achieving shorter distances, higher loading factors, less empty runs, reduction of waste flows, reduction of volume and/or weight or any other effect leading to a significant reduction of freight traffic on the road, but not adversely affecting production output or workforce;
d) skatinamasis veiksmas siūlo realų planą, nustatantį konkrečius etapus, kuriuos įgyvendinant siekiama veiksmo tikslų ir nurodomas Komisijos pagalbos veiksmo valdymui poreikis;
(d) the catalyst action proposes a realistic plan setting out the specific stages by which it seeks to achieve its objectives and identifies the need for Commission steering assistance;
d) jūros greitkelių veiksmas turėtų paskatinti realų, apčiuopiamą ir tvarų modalinį perėjimą, kuris būtų didesnis už prognozuojamą krovininio transporto keliuose augimą, iš kelių transporto į trumpųjų nuotolių laivybą, vidaus vandenų arba geležinkelių transportą;
(d) the MoS action is expected to lead to an actual, measurable and sustainable modal shift higher than the predicted growth rate of freight transport on the road route, from road to short sea shipping, inland waterways or rail;
d) kai veiksmui reikalingos trečiųjų šalių, kurios nėra konsorciumo narės, paslaugos, pareiškėjas pateikia įrodymų, kad atitinkamų paslaugų pasirinkimui pritaikyta tvarka buvo skaidri, objektyvi ir nediskriminuojanti;
(d) when the action requires reliance on services provided by third parties not part of the consortium, the applicant submits proof of a transparent, objective and non-discriminatory procedure for selection of the relevant services.
d) kelių eismo vengimo veiksmas turėtų paskatinti realų, apčiuopiamą ir tvarų kelių eismo vengimą mažiausiai 10 procentų tonkilometriais arba transporto priemonės kilometrais matuojamų krovinių apimčių;
(d) the traffic avoidance action is expected to lead to an actual, measurable and sustainable traffic avoidance of at least 10 percent of the freight volume measured in tonnes-kilometres or vehicle-kilometres;
d) bendro mokymosi veiksmas siūlo realų planą, nustatantį konkrečius etapus, kuriuos įgyvendinant siekiama veiksmo tikslų ir nurodomas Komisijos pagalbos veiksmo valdymui poreikis;
(d) the common learning action proposes a realistic plan setting out the specific stages by which it seeks to achieve its objectives and identifies the need for Commission steering assistance.
e) skatinamasis veiksmas neiškreips konkurencijos atitinkamose rinkose, ypač tarp kelių transportui alternatyvių transporto rūšių arba kiekvienos transporto rūšies segmente, kas prieštarautų bendriems interesams;
(e) the catalyst action will not lead to distortions of competition in the relevant markets, in particular between modes of transport alternative to road transport alone or within each mode, to an extent contrary to the common interest;
e) jūros greitkelių veiksmas siūlo realų planą, nustatantį konkrečius etapus, kuriuos įgyvendinant siekiama veiksmo tikslų ir nurodomas Komisijos pagalbos veiksmo valdymui poreikis;
(e) the MoS action proposes a realistic plan setting out the specific stages by which it seeks to achieve its objectives and identifies the need for Commission steering assistance;
e) kelių eismo vengimo veiksmas siūlo realų planą, nustatantį konkrečius etapus, kuriuos įgyvendinant siekiama veiksmo tikslų ir nurodomas Komisijos pagalbos veiksmo valdymui poreikis;
(e) the traffic avoidance action proposes a realistic plan setting out the specific stages by which it seeks to achieve its objectives and identifies the need for Commission steering assistance;
f) kai veiksmui reikalingos trečiųjų šalių, kurios nėra konsorciumo narės, paslaugos, pareiškėjas pateikia įrodymų, kad atitinkamų paslaugų pasirinkimui pritaikyta tvarka buvo skaidri, objektyvi ir nediskriminuojanti;
(f) when the action requires reliance on services provided by third parties not part of the consortium, the applicant submits proof of a transparent, objective and non-discriminatory procedure for selection of the relevant services.
f) jūros greitkelių veiksmas neiškreips konkurencijos atitinkamose rinkose, ypač tarp kelių transportui alternatyvių transporto rūšių arba kiekvienos transporto rūšies segmente, kiek tai prieštarautų bendriems interesams;
(f) the MoS action will not lead to distortions of competition in the relevant markets, in particular between modes of transport alternative to road transport alone or within each mode, to an extent contrary to the common interest;
f) kelių eismo vengimo veiksmas neiškreips konkurencijos atitinkamose rinkose, ypač kiek tai susiję su kelių transportui alternatyviomis transporto rūšimis ir kiek tai prieštarautų bendriems interesams;
(f) the traffic avoidance action will not lead to distortions of competition in the relevant markets, in particular concerning modes of transport alternative to road transport, to an extent contrary to the common interest;
g) kai jūros greitkelių veiksmui reikalingos trečiųjų šalių, kurios nėra konsorciumo narės, paslaugos, pareiškėjas pateikia įrodymų, kad atitinkamų paslaugų pasirinkimui pritaikyta tvarka buvo skaidri, objektyvi ir nediskriminuojanti;
(g) when the MoS action requires reliance on services provided by third parties not part of the consortium, the applicant submits proof of a transparent, objective and non-discriminatory procedure for selection of the relevant services.
g) kai kelių eismo vengimo veiksmui reikalingos trečiųjų šalių, kurios nėra konsorciumo narės, paslaugos, pareiškėjas pateikia įrodymų, kad atitinkamų paslaugų pasirinkimui pritaikyta tvarka buvo skaidri, objektyvi ir nediskriminuojanti;
(g) When the traffic avoidance action requires reliance on services provided by third parties not part of the consortium, the applicant submits proof of a transparent, objective and non-discriminatory procedure for selection of the relevant services.
C. Modalinis perėjimas
C. Modal Shift
Finansavimo intensyvumas ir aprėptis
Funding intensity and scope
a) Bendrijos finansinė pagalba skatinamiesiems veiksmams neviršija 35 % visų veiksmo tikslams pasiekti būtinų išlaidų, kurios atsiranda įgyvendinant veiksmą, įskaitant parengiamąsias priemones ir pagalbinę infrastruktūrą.
(a) Community financial assistance for catalyst actions shall be limited to a maximum of 35 % of the total expenditure necessary to achieve the objectives of the action and incurred as a result of the action, including preparatory measures and ancillary infrastructure.
a) Bendrijos finansinė pagalba jūros greitkelių veiksmams neviršija 35 % visų veiksmo tikslams pasiekti būtinų išlaidų, kurios atsiranda įgyvendinant veiksmą, įskaitant parengiamąsias priemones ir pagalbinę infrastruktūrą.
(a) Community financial assistance for MoS actions shall be limited to a maximum of 35 % of the total expenditure necessary to achieve the objectives of the action and incurred as a result of the action, including preparatory measures and ancillary infrastructure.
a) Bendrijos finansinė pagalba modalinio perėjimo veiksmams neviršija 35 % visų veiksmo tikslams pasiekti būtinų išlaidų, kurios atsiranda įgyvendinant veiksmą.
(a) Community financial assistance for modal shift actions shall be limited to a maximum of 35 % of the total expenditure necessary to achieve the objectives of the action and incurred as a result of the action.
a) Bendrijos finansinė pagalba kelių eismo vengimo veiksmams neviršija 35 % visų veiksmo tikslams pasiekti būtinų išlaidų, kurios atsiranda įgyvendinant veiksmą, įskaitant parengiamąsias priemones, pagalbinę infrastruktūrą ir įrangą.
(a) Community financial assistance for traffic avoidance actions shall be limited to a maximum of 35 % of the total expenditure necessary to achieve the objectives of the action and incurred as a result of the action, including preparatory measures and ancillary infrastructure and equipment.
a) Bendrijos finansinė pagalba bendrojo mokymosi veiksmams neviršija 50 % visų veiksmo tikslams pasiekti būtinų išlaidų, kurios yra patiriamos įgyvendinant veiksmą.
(a) Community financial assistance for common learning actions shall be limited to a maximum of 50 % of the total expenditure necessary to achieve the objectives of the action and incurred as a result of the action.
Indėlis į kilnojamojo turto kaštus priklauso nuo įsipareigojimo naudoti šį turtą pagalbos teikimo laikotarpiu ir daugiausia projekto tikslams, kaip numatyta subsidijavimo susitarime.
A contribution towards the costs of movable assets shall be contingent on the obligation to use such assets for the duration of the assistance, principally for the action, as defined by the subsidy agreement.
Išlaidos, atsiradusios paraiškos pagal atrankos tvarką pateikimo dieną arba po šios datos atitinka Bendrijos finansinės pagalbos teikimui taikomus kriterijus tuo atveju, jei yra gautas galutinis pritarimas Bendrijos finansavimui.
Expenditure incurred on or after the date of the submission of an application under the selection procedure shall be eligible for Community financial assistance provided that final approval for Community funding is given.
b) Bendrijos lėšos, skirtos finansuoti kelių eismo vengimo veiksmus, negali būti naudojamos tiesiogiai su transportu ar platinimu nesusijusiai verslo ar gamybos veiklai;
(b) Community financial assistance for traffic avoidance actions must not be used to support business or production activities which bear no direct relation to transport or distribution.
b) pagalbinės infrastruktūros finansavimo sąlygos nustatytos II priede;
(b) The funding conditions for ancillary infrastructure are set out in Annex II
b) Bendrijos finansinė pagalba, išskyrus parengiamosioms priemonėms ir pagalbinei infrastruktūrai, kurią Komisija nustato iš kelių transporto į trumpųjų nuotolių laivybą, geležinkelių ar vidaus vandenų kelių transportą perkeltų tonkilometrių pagrindu, pradžioje yra 1 EUR kiekvienam keliais gabenamų krovinių 500 tonkilometrių perkėlimui.
(b) The Community financial assistance, except for preparatory measures and ancillary infrastructure, determined by the Commission on the basis of the tonne-kilometres shifted from road to short sea shipping, rail, inland waterways, shall initially be set at EUR 1 for each shift of 500 tonne-kilometres of road freight.
Ši numatoma suma gali būti patikslinama, ypač atsižvelgiant į projekto kokybę arba realią naudą aplinkai;
This indicative amount could be adjusted, in particular, in accordance with the quality of the project or the real environmental benefit obtained.
b) Bendrijos finansinė pagalba, išskyrus pagalbinei infrastruktūrai, kurią Komisija nustato iš kelių transporto į trumpųjų nuotolių laivybą, geležinkelių ar vidaus vandens kelių transportą perkeltų tonkilometrių pagrindu, yra 1 EUR kiekvienam keliais gabenamų krovinių 500 tonkilometrių perkėlimui.
(b) The Community financial assistance, except for ancillary infrastructure, determined by the Commission on the basis of the tonne-kilometres shifted from road to short sea shipping, rail, inland waterways shall initially be set at EUR 1 for each shift of 500 tonne-kilometres of road freight.
c) Bendrijos finansinė pagalba, išskyrus parengiamosioms priemonėms, transporto infrastruktūrai ir įrangai, yra 1 EUR kiekvienam kartui, kai krovinių gabenimas kelių transportu sumažinamas 500 tonkilometrių arba 25 transporto priemonių kilometrų.
(c) The Community financial assistance, except for preparatory measures, ancillary infrastructure and equipment, shall initially be set at EUR 1 for every avoidance of 500 tonne-kilometres or 25 vehicle-kilometres of road freight.
b) pagalbinės infrastruktūros finansavimo sąlygos: netaikoma;
(b) The funding conditions for ancillary infrastructure: not applicable.
c) pagal 10 straipsnio 2 dalyje nurodytą tvarką Komisija, jei reikia, laikas nuo laiko gali pakartotinai įvertinti su punktais, kurių pagrindu buvo atliktas šis skaičiavimas, susijusius įvykius ir, jei reikia, atitinkamai patikslinti Bendrijos finansinės pagalbos sumą.
(c) In accordance with the procedure referred to in Article 10(2), the Commission may re-examine, from time to time as necessary, the developments concerning the items on which this calculation is based and, if necessary, adapt the amount of Community financial assistance accordingly.
d) pagal 10 straipsnio 2 dalyje nurodytą tvarką Komisija, jei reikia, laikas nuo laiko gali pakartotinai įvertinti su punktais, kurių pagrindu buvo atliktas šis skaičiavimas, susijusius įvykius ir, jei reikia, atitinkamai patikslinti Bendrijos finansinės pagalbos sumą.
(d) In accordance with the procedure referred to in Article 10(2), the Commission may re-examine, from time to time as necessary, the developments concerning the items on which this calculation is based and, if necessary, adapt the amount of Community financial assistance accordingly.
d) pagalbinės infrastruktūros finansavimo sąlygos išdėstytos II priede.
(d) The funding conditions for ancillary infrastructure are set out in Annex II.
d) pagalbinės infrastruktūros finansavimo sąlygos, kiek jos yra taikytinos, išdėstytos II priede.
(d) The funding conditions for ancillary infrastructure, insofar as they are applicable, are set out in Annex II.
e) pagalbinės infrastruktūros finansavimo sąlygos išdėstytos II priede.
(e) The funding conditions for ancillary infrastructure are set out in Annex II.
Subsidijavimo susitarimo forma ir trukmė
Form and duration of subsidy agreement
Bendrijos finansinė pagalba skatinamiesiems veiksmams teikiama pagal subsidijavimo susitarimus, į kuriuos įtrauktos atitinkamos valdymo ir stebėsenos nuostatos.
Community financial assistance for catalyst actions shall be granted on the basis of subsidy agreements, with appropriate provisions for steering and monitoring.
Paprastai maksimali šių susitarimų galiojimo trukmė yra 62 mėnesiai.
As a rule, the maximum duration of these agreements shall be 62 months.
Bendrijos finansinė pagalba jūros greitkelių veiksmams teikiama pagal subsidijavimo susitarimus, į kuriuos įtrauktos atitinkamos valdymo ir stebėsenos nuostatos.
Community financial assistance for MoS actions shall be granted on the basis of subsidy agreements, with appropriate provisions for steering and monitoring.
Bendrijos finansinė pagalba modalinio perėjimo veiksmams teikiama pagal subsidijavimo susitarimus.
Community financial assistance for modal shift actions shall be granted on the basis of subsidy agreements.
Bendrijos finansinė pagalba kelių eismo vengimo veiksmams teikiama pagal subsidijavimo susitarimus, į kuriuos įtrauktos atitinkamos valdymo ir stebėsenos nuostatos.
Community financial assistance for traffic avoidance actions shall be granted on the basis of subsidy agreements, with appropriate provisions for steering and monitoring.
Bendrijos finansinė pagalba bendro mokymosi veiksmams teikiama pagal subsidijavimo susitarimus, į kuriuos įtrauktos atitinkamos valdymo ir stebėsenos nuostatos.
Community financial assistance for common learning actions shall be granted on the basis of subsidy agreements, with appropriate provisions for steering and monitoring.
Paprastai maksimali šių susitarimų galiojimo trukmė yra 26 mėnesiai.
As a rule, the maximum duration of these agreements shall be 26 months.
Pasibaigus numatytam maksimaliam 62 mėnesių laikotarpiui, Bendrijos finansinė pagalba neatnaujinama.
Community financial assistance shall not be renewable beyond the stipulated maximum period of 62 months.
Pasibaigus numatytam maksimaliam 38 mėnesių laikotarpiui, Bendrijos finansinė pagalba neatnaujinama.
Community financial assistance shall not be renewable beyond the stipulated maximum period of 38 months.
Pasibaigus numatytam maksimaliam 26 mėnesių laikotarpiui, Bendrijos finansinė pagalba neatnaujinama.
Community financial assistance shall not be renewable beyond the stipulated maximum period of 26 months.
Sutarties vertės viršutinė riba
Contract value threshold
Minimali numatoma viršutinė subsidijos riba vienam skatinamajam veiksmui yra 2 000 000 EUR.
The minimum indicative subsidy threshold per catalyst action shall be EUR 2 000 000.
Minimali numatoma viršutinė subsidijos riba vienam jūros greitkelių veiksmui yra 1,25 mlrd. modalinio perėjimo tonkilometrių arba jų atitikmens arba, proporcingai numatomai sumai vienam subsidijos eurui, 2 500 000 EUR.
The minimum indicative subsidy threshold per MoS action shall be 1,25 billion tonne-kilometres or its volumetric equivalent of modal shift or, in proportion to the indicative amount per euro of financial assistance, EUR 2 500 000.
Minimali numatoma viršutinė subsidijos riba vienam modalinio perėjimo veiksmui yra 250 mln. modalinio perėjimo tonkilometrių arba jų atitikmens arba, proporcingai numatomai sumai vienam subsidijos eurui, 500 000 EUR.
The minimum indicative subsidy threshold per modal shift action shall be 250 million tonne-kilometres or its volumetric equivalent of modal shift or, in proportion to the indicative amount per euro of financial assistance, EUR 500 000.
Minimali numatoma viršutinė subsidijos riba vienam kelių eismo vengimo projektui yra 500 mln. tonkilometrių arba 25 mln. išvengtų krovininių transporto priemonių kilometrų arba, proporcingai numatomai sumai vienam subsidijos eurui, 1 000 000 EUR.
The minimum indicative subsidy threshold per traffic avoidance action shall be 500 million tonne-kilometres or 25 million vehicle-kilometres of freight traffic avoided or, in proportion to the indicative amount per euro of financial assistance, EUR 1 000 000.
Minimali numatoma viršutinė subsidijos riba vienam bendrojo mokymosi projektui yra 250 000 EUR.
The minimum indicative subsidy threshold per common learning action shall be EUR 250 000.
Informacija apie skatinamųjų veiksmų rezultatus ir metodus skleidžiama ir keitimasis geriausia praktika skatinamas pagal informacijos skleidimo planą siekiant padėti įgyvendinti šio reglamento tikslus.
The results and methods of catalyst actions shall be disseminated, and the exchange of best practices shall be encouraged, as specified in a dissemination plan, in order to help achieve the objectives of this Regulation.
Informacija apie jūros greitkelių veiksmų rezultatus ir metodus skleidžiama ir keitimasis geriausia praktika skatinamas pagal informacijos skleidimo planą siekiant padėti įgyvendinti šio reglamento tikslus.
The results and methods of MoS actions shall be disseminated, and the exchange of best practices shall be encouraged, as specified in a dissemination plan, in order to help achieve the objectives of this Regulation.
Konkreti informacijos skleidimo veikla modalinio perėjimo veiksmams nenumatoma.
Specific dissemination activities for modal shift actions are not foreseen.
Informacija apie kelių eismo vengimo veiksmų rezultatus ir metodus skleidžiama ir keitimasis geriausia praktika skatinamas pagal informacijos skleidimo planą siekiant padėti įgyvendinti šio reglamento tikslus.
The results and methods of traffic avoidance actions shall be disseminated and the exchange of best practices shall be encouraged, as specified in a dissemination plan, in order to help achieve the objectives of this Regulation.
Informacija apie bendrojo mokymosi veiksmų rezultatus ir metodus skleidžiama ir keitimasis geriausia praktika skatinamas pagal informacijos skleidimo planą siekiant padėti įgyvendinti šio reglamento tikslus.
The results and methods of common learning actions shall be disseminated and the exchange of best practices shall be encouraged, as specified in a dissemination plan, in order to help achieve the objectives of this Regulation.
Pagalbinės infrastruktūros finansavimo sąlygos pagal 2 straipsnio h punktą ir 5 straipsnio 2 dalį
Funding conditions for ancillary infrastructure according to Article 2(h) and 5(2)
Pagalbinė infrastruktūra atitinka finansavimo pagal programą reikalavimus, jei yra įvykdomos šios sąlygos:
Ancillary infrastructure shall be eligible for funding under the Programme provided that the following conditions are satisfied:
veiksme numatomo transporto paslaugų nukreipimo iš kelių arba krovininio transporto keliuose mažinimo savalaikiam įgyvendinimui reikalingi infrastruktūros darbai;
the action requires infrastructure works for the timely implementation of a transport service shifting freight off the road, or, avoiding freight traffic on the road;
infrastruktūros darbai užbaigiami per 24 mėnesius nuo veiksmo pradžios;
the infrastructure works are completed within 24 months from the starting date of the action;
transporto paslaugų ar kelių eismo vengimo veiksmas pradedamas per 3 mėnesius po infrastruktūros darbų užbaigimo; be to, įgyvendinant kelių eismo vengimo veiksmus, susitarta dėl bendro vengimo, kuris pasiekiamas iki subsidijavimo susitarimo galiojimo pabaigos;
the transport service or traffic avoidance starts within 3 months from the completion of the infrastructure works; additionally for traffic avoidance actions the agreed total avoidance is achieved within the duration of the subsidy agreement;
yra laikomasi atitinkamų Bendrijos teisės aktų, ypač aplinkosaugos sektoriuje.
the respect of relevant Community legislation, in particular concerning the environment.
Kiekvienam 5 straipsnyje nurodytam veiksmo tipui sudarytos sutarties trukmė gali būti pratęsta laikotarpiu, kurio reikia infrastruktūros darbams užbaigti, tačiau bendras laikotarpis bet kuriuo atveju negali viršyti 74 mėnesių.
The maximum duration of the contract established for each type of action referred to in Article 5 may be extended by the time required to complete the infrastructure works, but in any case not longer than a total period of 74 months.
Jei pateikiama paraiška infrastruktūros finansavimui pagal programą, šio infrastruktūros objekto finansavimas pagal kitas Bendrijos programas, ypač pagal Sprendimą Nr. 1692/96/EB, negalimas.
Where funding for infrastructure has been requested under the Programme, funding from other Community programmes, and specifically funding under Decision No 1692/96/EC , for the same infrastructure item is excluded.
Europos Parlamento teisėkūros rezoliucija dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento, iš dalies keičiančio Reglamentą (EB) Nr. 999/2001, nustatantį tam tikrų užkrečiamųjų spongiforminių encefalopatijų prevencijos, kontrolės ir likvidavimo taisykles ( KOM(2004)0775 – C6-0223/2004 – 2004/0270B(COD) )
European Parliament legislative resolution on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending Regulation (EC) No 999/2001 laying down rules for the prevention, control and eradication of certain transmissible spongiform encephalopathies ( COM(2004)0775 – C6-0223/2004 – 2004/0270B(COD) )
atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai ( KOM(2004)0775 ) Dar neskelbta OL.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2004)0775 ) Not yet published in OJ.
atsižvelgdamas į EB sutarties 251 straipsnio 2 dalį ir 152 straipsnio 4 dalį, pagal kuriuos Komisija jam pateikė pasiūlymą ( C6-0223/2004 ),
having regard to Article 251(2) and Article 152(4)(b) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0223/2004 ),
atsižvelgdamas į Aplinkos, visuomenės sveikatos ir maisto saugos komiteto pranešimą ir Žemės ūkio ir kaimo plėtros komiteto nuomonę ( A6-0161/2006 ),
having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the opinion of the Committee on Agriculture and Rural Development ( A6-0161/2006 ),
EUROPOS PARLAMENTAS IR TARYBA,
THE EUROPEAN PARLIAMENT AND THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION,