natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Prieš asmeniui leidžiant vykdyti vairavimo egzaminus, jis, norėdamas gauti 1 punkte nurodytą kvalifikaciją, turi būti sėkmingai baigęs mokymo programą pagal atitinkamos valstybės narės nustatytas taisykles.
Before being allowed to conduct driving tests, a person must have successfully completed a training programme under such rules as the Member State concerned may have laid down, in order thereby to obtain the qualification referred to in point 1.
Valstybės narės nustato ar tam tikros mokymo programos turinys susijęs su leidimu vykdyti egzaminus vienos ar kelių kategorijų vairuotojo pažymėjimui gauti.
Member States must determine whether the content of a given training programme relates to a licence to conduct driving licence examinations in a single category or in several categories.
Prieš asmeniui leidžiant vykdyti egzaminus, jis turi įrodyti turintis pakankamo lygio žinias, išmanymą, sugebėjimus ir tinkamumą visose 1 punkte išvardintose srityse.
Before being allowed to conduct driving tests, a person must prove that he or she has sufficient knowledge, understanding, skills and aptitude to cover all the fields listed in point 1.
Valstybės narės nustato egzaminavimo procedūrą, kurios metu tinkamu būdu patikrinama ar atitinkamas asmuo turi įgūdžius, minimus 1 punkte, o ypač 1.4 punkte.
Member States shall lay down a test procedure serving to determine in an appropriate manner from an instructional point of view whether the person concerned has the qualification referred to in point 1 and in particular point 1.4.
Šis egzaminas privalo turėti teorinę ir praktinę dalį.
The test procedure must comprise both a theoretical and a practical component.
Kompiuterio pagalba vykdomas įvertinimas leistinas, kur tinkama.
Computer-assisted forms of assessment shall be permitted where appropriate.
Atskirų egzaminų pobūdis ir trukmė bei egzamino įvertinimas priklauso atitinkamos valstybės narės kompetencijai.
The details regarding the nature and duration of individual tests and assessments for test purposes shall be a matter for the discretion of the Member State concerned.
Valstybės narės nustato ar tam tikro egzamino turinys yra susijęs su leidimu vykdyti egzaminus, taikomu vienai ar kelioms kategorijoms.
Member States must determine whether the content of a given test relates to a licence to conduct driving licence examinations in a single category or in several categories.
Kokybės užtikrinimas ir nuolatinis kvalifikacijos kėlimas
Quality assurance and periodic further training
Kokybės užtikrinimo mechanizmas turėtų apimti egzaminuotojų stebėjimą jų darbo metu, jų kvalifikacijos kėlimą ir leidimo vykdyti profesinę veiklą pratęsimą, nuolatinį profesinį tobulėjimą ir nuolatinį jų vykdytų egzaminų rezultatų patikrinimą.
Quality assurance arrangements should cover monitoring of the work of examiners, their further training and renewal of their licences, their ongoing professional development, and regular review of the results of the driving tests conducted by them.
Valstybės narės 4.1.2 punkte paminėtais kokybės užtikrinimo mechanizmais rūpinasi, kad kiekvienas egzaminuotojas kartą per metus būtų patikrinamas.
Under the quality assurance arrangements referred to in point 4.1.2 Member States must ensure that every examiner is monitored annually.
Be to, valstybės narės rūpinasi, kad kiekvienas egzaminuotojas kartą per penkerius metus mažiausiai pusę dienos būtų stebimas jam vykdant egzaminą kelių egzaminų metu.
In addition they must ensure that every examiner is monitored once every five years when conducting driving tests for a total minimum period of half a day, thus enabling several driving tests to be monitored.
Jeigu egzaminuotojas turi teisę vykdyti keleto kategorijų egzaminus, valstybės narės gali nuspręsti, kad kitų kategorijų stebėjimo reikalavimas patenkinamas stebint tik vieną kategoriją.
If an examiner is licensed to conduct driving tests for more than one category, Member States may stipulate that the respective monitoring requirements applying to several categories will be satisfied if monitoring is carried out for a single category.
Egzaminavimo veikla stebima atitinkamos valstybės narės įsteigtos tarnybos siekiant užtikrinti teisingą ir vienodą įvertinimą.
Driving tests must be observed and supervised by an agency authorised to do so by the Member State concerned, so as to ensure that assessments are made properly and in a uniform way.
Kvalifikacijos kėlimas
Periodic further training
Valstybės narės užtikrina, kad egzaminuojantys asmenys, nepaisant kategorijų, kurias jie turi teisę egzaminuoti, skaičiaus, norėdami išlaikyti leidimą savo profesinei veiklai vykdyti, išklausytų:
Member States shall ensure that, to retain their licence, irrespective of the number of categories to which it applies, examiners undergo:
iš viso mažiausiai keturių dienų trukmės kvalifikacijos kėlimo kursą dviejų metų laikotarpyje, siekdami:
a total of at least four days" periodic further training within a two-year period in order to:
įgyti ir atgaivinti reikalingas žinias ir egzaminavimo įgūdžius;
maintain and brush up the knowledge and skills that they need;
vystyti naujus įgūdžius, kurie tapo reikalingi profesijai vykdyti;
develop new abilities that have become necessary to enable them to carry on their occupation;
užtikrinti, kad egzaminuojantis asmuo egzaminą vykdytų sąžiningai ir vadovaujantis vieningais reikalavimais;
ensure that examiners continue to conduct tests in accordance with fair and uniform requirements;
iš viso mažiausiai penkių dienų trukmės kvalifikacijos kėlimo kursą penkerių metų laikotarpyje , siekiant vystyti ir išlaikyti reikalingus praktinio vairavimo įgūdžius.
a total of at least five days" periodic further training within a five-year period in order to develop and maintain the necessary practical driving skills.
Valstybės narės imasi reikalingų priemonių, siekiant užtikrinti, kad egzaminuojantys asmenys, kurių atveju galiojanti kokybės užtikrinimo sistema rado rimtų trūkumų, nedelsiant baigtų specialius apmokymus.
Member States shall take the steps required to ensure that examiners who, as a result of the quality assurance system, have been shown to be seriously wanting undergo special further training without delay.
Jeigu egzaminuotojas turi teisę vykdyti egzaminus kelioms kategorijoms, valstybės narės gali nuspręsti, kad egzaminuotojų tobulinimosi reikalavimai kelioms kategorijoms būtų patenkinami atlikus apmokymus vienai kategorijai, jeigu įvykdomi 4.2.5 punkto reikalavimai.
If an examiner is licensed to conduct driving tests for more than one category, Member States may stipulate that the respective further training requirements for examiners as regards several categories will be satisfied if the requirements set out in point 4.2.5 have been met.
Jeigu egzaminuotojas 24 mėnesių laikotarpyje vienoje kategorijoje nevykdė egzamino, jis turi būti iš naujo įvertinamas, prieš leidžiant jam toliau vykdyti egzaminus šioje kategorijoje.
If an examiner has not conducted any examinations for a given category in two years, he must be reassessed in an appropriate manner before being allowed to conduct further examinations in the category concerned.
Valstybės narės asmenims, kuriems netrukus prieš šių nuostatų įsigaliojimą buvo leista vykdyti vairavimo egzaminus, gali ir toliau leisti vykdyti vairavimo egzaminus, net jeigu leidimas jiems nebuvo suteiktas pagal 2 punkte nustatytas bendrąsias sąlygas arba pagal 3 punkte nustatytą pradinės kvalifikacijos procedūrą.
Member States may allow persons who, immediately before these provisions entered into force, became licensed to conduct driving tests to continue to do so, even though they did not obtain their licence in accordance with the general conditions set out in point 2 or the initial qualification procedure set out in point 3.
Tačiau atitinkami egzaminuotojai nuolat prižiūrimi ir jiems taikomas kokybės užtikrinimo mechanizmas, vadovaujantis 4 punkto nuostatomis.
The examiners concerned shall, however, be subject to regular monitoring and the quality assurance arrangements referred to in point 4.
VAIRAVIMO KURSAI (KROVININĖS TRANSPORTO PRIEMONĖS SU PRIEKABA)
Driver training (heavy goods vehicles with a trailer)
Krovininių B kategorijos transporto priemonių su priekaba, kurios bendras svoris yra tarp 3 500 kg ir 4 250 kg, naudotojai privalo baigti vairavimo kursus.
Users of category B heavy goods vehicles with a trailer, weighing between 3 500 kg and 4 250 kg in all , must undergo driver training.
Vairavimo kursus vykdo už mokymą atsakinga įstaiga, oficialiai pripažinta ir prižiūrima atitinkamos valstybės narės, kurioje vairuotojas gyvena, už tai atsakingos institucijos.
Driver training shall be carried out by a training institute officially recognised and supervised by the proper authorities of the Member State in which a driver is habitually resident.
Dėl kitų aspektų sprendžia atitinkama valstybė narė.
The remaining points shall be dealt with by the Member State in question.
Vairavimo kursų turinys
Content of driver training
trukmė: viena diena (mažiausiai 7 valandos);
one day (at least seven hours);
teorinė ir ypač praktinė dalis bei baigiamasis pokalbis;
a theoretical component and, accounting for the bulk, a practical component and closing discussion;
transporto priemonės važiavimo dinamika, saugumo kriterijai, vilkikai ir priekabos, tinkamas pakrovimas, taip pat saugumą užtikrinančios priemonės;
vehicle movement dynamics, safety criteria, tractor vehicle and trailer, correct loading, and safety fittings;
praktinė dalis uždaroje teritorijoje atliekant pratimus, susidedančius iš šių dalių: stabdymo pratimai, stabdymo kelias, juostos keitimas, stabdymas/apvažiavimas, siūbuojanti priekaba, manevravimas, parkavimasis.
a practical component on enclosed ground to practise the following exercises: braking, stopping distance, lane-changing, braking/evasive action, trailer swing, manoeuvring, parking.
VAIRAVIMO KURSAI (AUTOMOBILIAI-FURGONAI)
Driver training (motor caravans)
Automobilių-furgonų, kaip apibrėžta direktyvos 2001/116/EB II priedo A dalies 5.1 punkte, kurių bendras svoris yra tarp 3 500 kg ir 4 250 kg, o maksimalus pakrovimas ne didesnis kaip 1 000 kg, naudotojai privalo baigti vairavimo kursus.
Users of motor caravans, as defined in Annex II, Part A, point 5.1 to Directive 2001/116/EC, weighing between 3 500 kg and 4 250 kg and with a maximum load not exceeding 1 000 kg, must undergo driver training.
teorinė ir daugiausiai praktinė dalis bei baigiamasis pokalbis;
a theoretical component and, accounting for the bulk, a practical component and closing discussion;
važiavimo dinamika ir saugumo kriterijai, tinkamas pakrovimas, taip pat saugumą užtikrinančios priemonės;
vehicle movement dynamics, safety criteria, correct loading, and safety fittings;
praktinė dalis uždaroje teritorijoje atliekant pratimus, susidedančius iš šių dalių: stabdymo pratimai, stabdymo kelias, juostos keitimas, stabdymas/apvažiavimas, manevravimas, parkavimasis.
a practical component on enclosed ground to practise the following exercises: braking, stopping distance, lane-changing, braking/evasive action, manoeuvring, parking.
VAIRAVIMO KURSAI (MOTOCIKLŲ KATEGORIJOS)
Driver training (motorcycle categories)
Vairavimo kursai, skirti perkvalifikuoti iš vienos motociklų kategorijos į kitą.
Driver training for the passage from one motorcycle category to another.
trukmė: ne trumpiau kaip penkias valandas;
duration: at least five hours;
siekiama atsižvelgti į kategorijų skirtumus;
focus on the differences between the categories;
praktinė dalis uždaroje erdvėje, ypatingą dėmesį skiriant šioms pratyboms: stabdymo, stabdymo kelio, stabdymui/apvažiavimui, manevravimui, greičio pasiekimui;
a practical component on enclosed ground to practise the following exercises: braking, stopping distance, braking/evasive action, manoeuvring, accelerating;
praktinė elgsenos eismo situacijose dalis.
a practical component on behaviour in traffic.
A dalis Atšauktoji direktyva ir jos pakeitimai (nurodyta 18 straipsnyje)
Part A Repealed Directive as successively amended (referred to in Article 18)
Tarybos Direktyva 91/439/EEB Direktyva 91/439/EEB taip pat buvo pakeista toliau nurodytu aktu, kuris nėra panaikintas: Austrijos Respublikos, Suomijos Respublikos ir Švedijos Karalystės stojimo aktas (OL C 241, 1994 8 29, p.
Council Directive 91/439/EEC Directive 91/439/EEC was also amended by the following act which has not been repealed: Act concerning the accession of the Republic of Austria, the Republic of Finland and the Kingdom of Sweden (OJ C 241, 29.8.1994, p.
(OL L 237,1991 8 24, p.
(OJ L 237, 24.8.1991, p.
Tarybos direktyva 94/72/EB
Council Directive 94/72/CE
(OL L 337, 1994 12 24, p.
(OJ L 337, 24.12.1994, p.
Tarybos direktyva 96/47/EB
Council Directive 96/47/CE
(OL L 235,1996 9 17, p.
(OJ L 235, 17.9.1996, p.
Tarybos direktyva 97/26/EB
Council Directive 97/26/CE
Komisijos direktyva 2000/56/EB
Commission Directive 2000/56/CE
(OL L 237, 2000 9 21, p.
(OJ L 237, 21.9.2000, p.
(OL L 226, 2003 9 10, p.
(OJ L 226, 10.9.2003, p.
Perkėlimo galutinė data
Deadline for transposition
Taikymo data
Date of application
Direktyva 91/439/EEB
Directive 91/439/EEC
1994 m. liepos 1 d.
1st July 1994
1996 m. liepos 1 d.
1st July 1996
Direktyva 94/72/EB
Directive 94/72/EC
Sprendimas 96/427/EB
Decision 96/427/EC
1996 m. liepos 16 d.
16 July 1996
Direktyva 96/47/EB
Directive 96/47/EC
Direktyva 97/26/EB
Directive 97/26/EC
1998 m. sausio 1 d.
1st January 1998
Direktyva 2000/56/EB
Directive 2000/56/EC
2003 m. rugsėjo 30 d.
30 September 2003
Direktyva 2003/59/EB
Directive 2003/59/EC
2006 m. rugsėjo 10 d.
10 September 2006
2006 m. rugsėjo 10 d (keleivinis transportas) ir 2009 m. rugsėjo 10 d (krovininis transportas)
10 September 2008 (passenger transport) and 10 September 2009 (goods transport)
KORELIACINĖ LENTELĖ
Correlation Table
Tarybos Direktyva 91/439/EEB
Council Directive 91/439/EEC
4 straipsnio 2 dalies
Article 4(2), point (c)
4 straipsnio 2 dalies
, 3rd indent
d punktas
Article 4(2), point (d)
4 straipsnio 2 dalies
, 4 th indent
e punktas
Article 4(2), point (e)
4 straipsnio 2 dalies
, 5th indent
f punktas
Article 4(2), point (f)
Europos Parlamento teisėkūros rezoliucija dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos dėl suderintų upių transporto informacijos paslaugų Bendrijos vidaus vandens keliuose ( KOM(2004)0392 – C6–0042/2004 – 2004/0123(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on harmonised River Traffic Information Services on inland waterways in the Community ( COM(2004)0392 – C6-0042/2004 – 2004/0123(COD) )
atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai ( KOM(2004)0392 ) 1 Dar nepaskelbta OL.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2004)0392 ) Not yet published in OJ.
atsižvelgdamas į EB steigimo sutarties 251 straipsnio 2 dalį ir 71 straipsnio 1 dalį, pagal kurias Komisija pateikė pasiūlymą Parlamentui ( C6-0042/2004 ),
having regard to Articles 251(2) and 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0042/2004 ),
atsižvelgdamas į savo Darbo tvarkos taisyklių 67 straipsnį,
having regard to Rule 67 of its Rules of Procedure,
atsižvelgdamas į Transporto ir turizmo komiteto pranešimą bei Pramonės, mokslinių tyrimų ir energetikos komiteto nuomonę (A6–0055/2004),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6-0055/2004 ),
pritaria pataisytam Komisijos pasiūlymui;
Approves the Commission proposal as amended;
ragina Komisiją vėl kreiptis į Parlamentą, jei ši ketintų iš esmės keisti pasiūlymą arba jį pakeisti kitu tekstu;
Calls on the Commission to refer the matter to Parliament again if it intends to amend the proposal substantially or replace it with another text;
atsižvelgdami į Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę OL C […], […], p. […].
Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee OJ C […], […], p. […].
atsižvelgdami į Regionų komiteto nuomonę OL C […], […], p. […].
Having regard to the opinion of the Committee of the Regions OJ C […], […], p. […].
Naudojant informacines ir ryšių technologijas vidaus vandens keliuose galima gerokai padidinti vidaus vandens transporto saugumą ir efektyvumą.
The deployment of information and communication technologies on inland waterways helps to increase significantly the safety and efficiency of transport by inland waterway.
Kai kurių valstybių narių įvairiuose vandens keliuose jau taikomos informacijos paslaugos nacionaliniu lygmeniu.
In some Member States national applications of information services are already being deployed on various waterways.
Siekiant užtikrinti suderintą, sąveikią ir atvirą navigacinės pagalbos ir informacijos sistemą Bendrijos vidaus vandens kelių tinkle, turėtų būti nustatyti bendri reikalavimai ir techninės specifikacijos.
In order to ensure a harmonised, interoperable and open navigational aid and information system on the inland waterway network of the Community, common requirements and technical specifications should be introduced.
Dėl saugumo priežasčių ir siekiant suderinamumo visos Europos mastu, šie reikalavimai ir techninės specifikacijos turėtų remtis atitinkamų tarptautinių organizacijų, pvz., Tarptautinės navigacijos asociacijos (PIANC), Centrinės Reino navigacijos komisijos (CCNR) ir Jungtinių Tautų ekonomikos komisijos Europai (UNECE) šioje srityje atliktu darbu.
For safety reasons and in the interests of pan-European harmonisation, the content of such common requirements and technical specifications should build on work carried out in this field by relevant international organisations, such as the International Navigation Association (PIANC), the Central Commission for Navigation on the Rhine (CCNR) and the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE).
Nacionaliniuose laivybai tinkančiuose vidaus vandens keliuose, kurie nesusiję su kitos valstybės narės navigaciniu tinklu, šie reikalavimai ir techninės specifikacijos nėra privalomi.
On national navigable inland waterways not linked to the navigable network of another Member State, these requirements and technical specifications need not be mandatory.
Tačiau tuose vidaus vandens keliuose rekomenduojama įgyvendinti šioje direktyvoje apibrėžtas
It is however recommended to implement
ir užtikrinti esamų sistemų sąveiką su ja.
as defined in this Directive on those inland waterways and to make existing systems interoperable with it.
turėtų būti plėtojamos, remiantis tokiais tikslais: vidaus navigacijos
should be based on objectives such as
ir ekologiškumo; kurie būtų įgyvendinami vykdant transporto ir eismo valdymą, aplinkos ir infrastruktūros apsaugą bei taikant konkrečias taisykles.
and environmental friendliness of inland navigation which are fulfilled by tasks like traffic and transport management, environment and infrastructure protection and the enforcement of specific rules.
įskaitant vieningą Europos laivų numerių sistemą,
including a uniform European vessel number system
pranešimai kapitonams ir laivų padėties nustatymas bei jų sekimas.
, notices to skippers and vessel tracking and tracing.
Bendradarbiaudamos su Europos Sąjunga, valstybės narės yra atsakingos skatinti naudotojus laikytis procedūros ir įrangos reikalavimų, atsižvelgiant į tai, ar vidaus navigacijos sektoriaus įmonė yra maža ar vidutinė.
It is the responsibility of the Member States, in cooperation with the European Union, to encourage users to comply with the procedures and equipment requirements, taking into account the small and medium sized structure of the companies of the inland navigation sector.
Dėl UIP įvedimo rinkos dalyviams ekonomiškai svarbūs duomenys neturėtų būti tvarkomi nekontroliuojamai.
The introduction of RIS should not lead to uncontrolled processing of economically sensitive data relating to market operators.
Teikiant UIP, kurioms reikalinga tiksliai nustatyti buvimo vietą, reikėtų rekomenduoti naudoti palydovines vietos nustatymo technologijas.
For the purpose of RIS for which exact positioning is required, the use of satellite positioning should be recommended.
Kai įmanoma, pagal galiojančius šios srities sprendimus, šios technologijos turėtų būti kuo labiau suderinamos su kitomis panašiomis sistemomis ir į jas integruotos.
These technologies should wherever possible be interoperable with other relevant systems and should be integrated with them, in accordance with applicable decisions in this field.
Pagal tame straipsnyje nustatytą proporcingumo principą šioje direktyvoje nėra nustatyti griežtesni nei būtina reikalavimai tiems tikslams pasiekti.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this directive does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives.
Tarybos sprendimu 1999/468/EB, nustatančiu Komisijos naudojimosi jai suteiktais įgyvendinimo įgaliojimais tvarką 3 OL L 184, 1999 7 17, p.
The measures necessary for the implementation of this Directive should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission OJ L 184, 17.7.1999, p.
Pagal Tarpinstitucinio susitarimo dėl geresnės teisės aktų leidybos 34 straipsnį, Taryba turėtų skatinti valstybes nares savo ir Bendrijos naudai parengti lenteles, kiek galima geriau iliustruojančias direktyvos ir įgyvendinimo priemonių ryšį, ir jas paskelbti,
The Council, in accordance with paragraph 34 of the Interinstitutional agreement on better law-making, should encourage Member States to draw up, for themselves and in the interest of the Community, their own tables, which will, as far as possible, illustrate the correlation between this Directive and the transposition measures and to make them public,
Šia direktyva nustatoma suderintų
This Directive establishes a framework for the deployment and use of harmonised
upių informacijos
River Information
paslaugų (UIP) įdiegimo ir naudojimo Bendrijoje sistema, siekiant remti vidaus vandenų transportą ir tokiu būdu padidinti jo
Services (RIS) in the Community in order to support inland waterway transport with a view to
Šioje direktyvoje nustatytas pagrindas
This Directive provides a framework
rengti ir toliau tobulinti
for the establishment and further development of
techninius reikalavimus, specifikacijas ir sąlygas, užtikrinančias suderintas, sąveikias ir atviras UIP Bendrijos vidaus vandens keliuose.
technical requirements, specifications and conditions to ensure harmonised, interoperable and open RIS on the Community Inland Waterways.
Šiuos techninius reikalavimus, specifikacijas ir sąlygas rengs ir tobulins Komisija, kuriai padės šiuo tikslu paskirtas UIP komitetas; Komisija deramai atsižvelgs į atitinkamų tarptautinių organizacijų, pvz., Tarptautinės navigacijos organizacijos (PIANC), Centrinės navigacijos Reino upėje komisijos (CCNR) ir Jungtinių Tautų ekonomikos komisijos Europai (UNECE), parengtas priemones.
Such establishment and further development of technical requirements, specifications and conditions will be carried out by the Commission, assisted by the RIS Committee appointed to that effect; in this context, the Commission will take due account of measures developed by relevant international organisations, such as the PIANC, the CCNR and the UNECE.
Užtikrinamas tęstinumas su kitų transporto rūšių eismo valdymo paslaugomis, ypač jūrų eismo valdymo ir informacijos paslaugomis.
Continuity shall be ensured with other modal traffic management services, in particular maritime vessel traffic management and information services.
Ši direktyva taikoma UIP įgyvendinimui ir funkcionavimui visuose
This Directive applies to the implementation and operation of RIS on all inland waterways
valstybių narių
of the Member States
vidaus vandens IV ir aukštesnės klasės keliuose,
of class IV and above
kurie IV arba aukštesnės klasės vandens keliu susisiekia su IV arba aukštesnės klasės vandens keliu kitoje valstybėje narėje,
which are linked by a waterway of class IV or above to a waterway of class IV or above of another Member State
tokių vandens kelių
on such waterways as