natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 2099/2002, įsteigiančio Jūrų saugumo ir teršimo iš laivų prevencijos komitetą (COSS) ir iš dalies keičiančio saugios laivybos ir teršimo iš laivų prevencijos reglamentus OL L 324, 2002 11 29, p.
will be incorporated into Community legislation, unless such amendment is excluded following the procedure under Article 5(2) of Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and of the Council of 5 November 2002 establishing a Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS) and amending the Regulations on maritime safety and the prevention of pollution from ships OJ L 324, 29.11.2002, p.
pakeitimais, padarytais Komisijos Reglamentu
amended by Commission Regulation (EC) No
(EB) Nr. 93/2007 (OL L 22, 2007 1 31, p.
93/2007 (OJ L 22, 31.1.2007, p.
Europos Parlamento ir Tarybos reglamentu (EB) Nr. 1406/2002 OL L 208, 2002 8 5, p.
The European Maritime Safety Agency (EMSA), established by Regulation (EC) No 1406/2002 of the European Parliament and of the Council OJ L 208, 5.8.2002, p.
įsteigta Europos jūrų saugumo agentūra (EMSA) padeda Komisijai rengti ir sudaryti
, should assist the Commission in preparing and drafting
naujų taisyklių įgyvendinimo
a report
Atsižvelgiant į tai, kad valstybės narės turi daugiau konsultuotis jūros saugumo klausimais tarpusavyje, būtina iš naujo įvertinti EMSA kompetencijas ir gal būt suteikti jai daugiau įgaliojimų.
Owing to the need for greater consultation among the Member States on matters of maritime safety, it is vital to reassess EMSA's competences and possibly consider extending its powers.
Nacionalinės valdžios institucijos, ypač uostų vadovybė, atlieka esminį ir labai svarbų vaidmenį nustatant ir valdant įvairaus pobūdžio pavojų jūrų saugai.
The national authorities, particularly the port authorities, play a fundamental and vital role in identifying and managing the various risks in relation to maritime safety.
Pagal tame straipsnyje nustatytą proporcingumo principą šiuo reglamentu neviršijama to, kas būtina
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve
Atėnų konvencija) nuostatos, ir tos nuostatos pradedamos taikyti vežimui jūra vienos valstybės narės
and extends the application of those provisions to carriage by sea within a single Member
Reglamentas taikomas bet kokiam tarptautiniam arba vidaus vežimui
The Regulation shall apply to any international or domestic carriage by
laivas, plaukioja su valstybės narės vėliava;
the ship is flying the flag of a Member State;
vežimo sutartis yra sudaryta valstybėje narėje, arba
the contract of carriage has been made in a Member State; or
išvykimo arba paskirties vieta pagal vežimo sutartį yra valstybėje narėje.
the place of departure or destination, according to the contract of carriage, is in a Member State.
Vežėjo ir vykdomojo vežėjo atsakomybę už keleivius ir jų bagažą reglamentuoja visos su tokia atsakomybe susijusios 2002 m.
The liability of a carrier and of a performing carrier in respect of passengers and their luggage shall be governed by all provisions of the Athens Convention 2002 relevant to such liability
Atėnų konvencijos įgyvendinimo gaires (toliau – 2006 m.
The Athens Convention 2002 and the IMO reservation 2006 are annexed to this Regulation
4 straipsnis Atsakomybės ribos
Article 4
2002 m.
Limits of liability
Atėnų konvencijos 7 straipsnio 2 dalis netaikoma keleivių vežimui, įtrauktam į šio reglamento taikymo sritį,
Article 7(2) of the Athens Convention 2002 is not applicable to the carriage of passengers falling within the scope of this Regulation
Atėnų konvencijos 19 straipsnis netaikomas keleivių vežimui, kuris patenka į šio reglamento taikymo sritį.
Article 19 of the Athens Convention 2002 is not applicable to the carriage of passengers falling within the scope of this Regulation.
Jei judėjimui skirta įranga arba medicininė įranga, priklausanti keleiviui su judėjimo negalia, yra sugadinama arba prarandama, kompensacijos dydis gali būti lygus naujos įrangos vertei, bet negali jos viršyti.
In the event of loss of or damage to mobility equipment or medical equipment belonging to a passenger with reduced mobility, the compensation may be equal to, but shall not exceed, the replacement value of the equipment.
Keleivio mirties ar sužeidimo atveju
In the event of the death of or personal injury to a passenger
, įvykus laivybos įvykiui arba nelaimingam atsitikimui,
resulting from a shipping incident or accident
arba vykdomasis vežėjas
or the performing carrier
Mirties atveju
In the event of death
arba esant visiškai arba nuolatinei keleivio negaliai, arba 75 proc. ar didesnės keleivio kūno dalies sužalojimams, kurie klinikiniu požiūriu vertinami kaip sunkūs,
or the absolute and permanent invalidity of a passenger, or injuries to 75% or more of the passenger's body considered clinically very serious,
6 straipsnis Informacija keleiviams
Article 6 Information to passengers
Vežėjas, vykdomasis vežėjas ir (arba) kelionių organizavimo paslaugų teikėjas keleiviams, prieš jų kelionę, pateikia
The carrier, the performing carrier and/or the tour operator shall provide passengers, prior to their departure, with
tinkamą, išsamią ir suprantamą
appropriate, full and comprehensible
Ne vėliau kaip praėjus trejiems metams nuo šio reglamento įsigaliojimo Komisija parengia ataskaitą apie šio reglamento taikymą, kurioje,
No later than three years after the entry into force of this Regulation, the Commission shall draw up a report on its application, which shall,
Atėnų konvencijos pakeitimai gali būti pašalinti iš šio reglamento taikymo srities, vadovaujantis Reglamento (EB) Nr. 2099/2002 5 straipsnio 2 dalimi.
Amendments to the Athens Convention 2002 may be excluded from the scope of this Regulation, pursuant to Article 5(2) of Regulation (EC) No 2099/2002.
Šis reglamentas įsigalioja [...] dieną nuo jo paskelbimo
This Regulation shall enter into force on the [….] day following that of its publication in the
Jis taikomas nuo ...
It shall apply from ...
Šis reglamentas pradedamas taikyti vežimui nuolatinėmis vidaus keltų linijomis praėjus dvejiems metams nuo ...
In relation to domestic carriage by regular ferry lines, it shall apply from two years after ...
I PRIEDĖLIS
ANNEX I
Šioje Konvencijoje nurodyti terminai naudojami čia jiems priskiriama reikšme:
In this Convention the following expressions have the meaning hereby assigned to them:
a) "vežėjas" – tai asmuo, kuris yra sudaręs vežimo sutartį arba kurio vardu yra sudaryta vežimo sutartis, nepaisant to, ar faktiškai veža jis pats, ar vykdomasis vežėjas;
(a) "carrier" means a person by or on behalf of whom a contract of carriage has been concluded, whether the carriage is actually performed by that person or by a performing carrier;
"vykdomasis vežėjas" – tai laivo savininkas, frachtuotojas ar kitas teisėtas laivo valdytojas, išskyrus vežėją, kuris faktiškai vykdo vežimą arba jo dalį;
"performing carrier" means a person other than the carrier, being the owner, charterer or operator of a ship, who actually performs the whole or a part of the carriage;
"vežėjas, kuris faktiškai vykdo vežimą arba jo dalį" – tai vykdomasis vežėjas arba, jei vežėjas faktiškai vykdo vežimą, vežėjas;
"carrier who actually performs the whole or a part of the carriage" means the performing carrier, or, in so far as the carrier actually performs the carriage, the carrier;
"vežimo sutartis" – tai vežėjo arba jo vardu sudaryta sutartis vežti jūra keleivį arba keleivį ir jo bagažą atitinkamai;
"contract of carriage" means a contract made by or on behalf of a carrier for the carriage by sea of a passenger or of a passenger and his luggage, as the case may be;
"laivas" – tik jūrų laivas, išskyrus laivą su oro pagalve;
"ship" means only a seagoing vessel, excluding an air-cushion vehicle;
"keleivis" – bet kuris laivu vežamas asmuo:
"passenger" means any person carried in a ship:
pagal vežimo sutartį arba
under a contract of carriage; or
kuris vežėjo sutikimu lydi automobilį ar gyvus gyvūnus, esančius krovinių vežimo sutarties, nereglamentuojamos šia Konvencija, objektu;
who, with the consent of the carrier, is accompanying a vehicle or live animals which are covered by a contract for the carriage of goods not governed by this Convention;
"bagažas" – kiekvienas daiktas ar automobilis, vežėjo vežami pagal vežimo sutartį, išskyrus:
"luggage" means any article or vehicle carried by the carrier under a contract of carriage, excluding:
daiktus ir automobilius, vežamus pagal frachtavimo sutartį (čarterį), konosamentą arba kitą sutartį, ypač susijusią su krovinių vežimu, ir
articles and vehicles carried under a charter party, bill of lading or other contract primarily concerned with the carriage of goods; and
gyvus gyvūnus;
live animals;
"rankinis bagažas" – keleivio kajutėje esantis bagažas arba kitokiu būdu keleivio valdomas, saugomas ar prižiūrimas bagažas.
"cabin luggage" means luggage which the passenger has in his cabin or is otherwise in his possession, custody or control.
Išskyrus šio straipsnio 8 dalyje ir 8 straipsnyje nustatytus atvejus, rankiniam bagažui priskiriamas ir bagažas, kurį keleivis laiko automobilyje ar ant jo;
Except for the application of paragraph 8 of this Article and Article 8, cabin luggage includes luggage which the passenger has in or on his vehicle;
"bagažo praradimas ar sužalojimas" apima materialinius nuostolius, kuriuos patiria keleivis dėl to, kad bagažas nebuvo jam per pagrįstą laiką atiduotas atvykus laivui, kuriame bagažas buvo vežamas arba turėjo būti vežamas, bet neapima bagažo užlaikymo dėl darbo konfliktų;
"loss of or damage to luggage" includes pecuniary loss resulting from the luggage not having been re-delivered to the passenger within a reasonable time after the arrival of the ship on which the luggage has been or should have been carried, but does not include delays resulting from labour disputes;
"vežimas" apima šiuos laikotarpius
"carriage" covers the following periods:
keleiviui ir jo rankiniam bagažui keleivio ir (arba) rankinio bagažo buvimo laive arba įlipimo į laivą ar išlipimo iš laivo laikotarpį, taip pat laikotarpį, per kurį keleivis ir jo rankinis bagažas vandens keliu yra pervežami nuo kranto į laivą ir atgal, jeigu mokestis už pervežimą įtrauktas į bilieto kainą arba jeigu laivą, naudojamą šiam pagalbiniam vežimui, keleiviui suteikė vežėjas.
with regard to the passenger and his cabin luggage, the period during which the passenger and/or his cabin luggage are on board the ship or in the course of embarkation or disembarkation, and the period during which the passenger and his cabin luggage are transported by water from land to the ship or vice-versa, if the cost of such transport is included in the fare or if the vessel used for this purpose of auxiliary transport has been put at the disposal of the passenger by the carrier.
Tačiau vežimas keleiviui neapima laikotarpio, kurį keleivis praleidžia jūrų terminale arba stotyje ar ant krantinės arba kuriame nors kitame uosto įrenginyje;
However, with regard to the passenger, carriage does not include the period during which he is in a marine terminal or station or on a quay or in or on any other port installation;
rankiniam vežimui taip pat laikotarpį, kurį keleivis praleidžia jūrų terminale arba stotyje ar ant krantinės arba kuriame nors kitame uosto įrenginyje, jeigu tuo metu rankinis bagažas buvo priimtas vežėjo arba jo darbuotojo ar įgalioto asmens žinion ir nebuvo išduotas keleiviui;
with regard to cabin luggage, also the period during which the passenger is in a marine terminal or station or on a quay or in or on any other port installation if that luggage has been taken over by the carrier or his servant or agent and has not been re-delivered to the passenger;
ne rankiniam bagažui laikotarpį nuo bagažo priėmimo krante ar laive vežėjo arba jo darbuotojo ar jo įgalioto asmens žinion iki momento, kai vežėjas arba jo darbuotojas ar įgaliotas asmuo jį išduoda;
with regard to other luggage which is not cabin luggage, the period from the time of its taking over by the carrier or his servant or agent on shore or on board until the time of its re-delivery by the carrier or his servant or agent;
"tarptautinis vežimas" bet kuris vežimas pagal vežimo sutartį, kai išvykimo vieta ir paskirties vieta yra dviejuose skirtingose valstybėse arba vienoje valstybėje, jei pagal vežimo sutartį arba numatytą maršrutą tarpinis įplaukimo uostas yra kitoje valstybėje;
"international carriage" means any carriage in which, according to the contract of carriage, the place of departure and the place of destination are situated in two different States, or in a single State if, according to the contract of carriage or the scheduled itinerary, there is an intermediate port of call in another State;
"Organizacija" – Tarptautinė jūrų organizacija;
"Organization" means the International Maritime Organization;
"Generalinis sekretorius" − Organizacijos generalinis sekretorius.
"Secretary-General" means the Secretary-General of the Organization.
1a STRAIPSNIS
ARTICLE 1bis
Šios Konvencijos protokolas yra neatsiejama Konvencijos dalis.
The Annex to this Convention shall constitute an integral part of the Convention.
2 STRAIPSNIS Taikymas
ARTICLE 2 Application
Ši Konvencija yra taikoma bet kuriam tarptautiniam vežimui, jei:
This Convention shall apply to any international carriage if:
laivas plaukioja su Valstybės, šios Konvencijos Šalies, vėliava ar yra joje įregistruotas, arba
the ship is flying the flag of or is registered in a State Party to this Convention; or
vežimo sutartis yra sudaryta Valstybėje, šios Konvencijos Šalyje, arba
the contract of carriage has been made in a State Party to this Convention; or
išvykimo arba paskirties vieta pagal vežimo sutartį yra Valstybėje, šios Konvencijos Šalyje.
the place of departure or destination, according to the contract of carriage, is in a State Party to this Convention.
Nepaisant šio straipsnio 1 dalies nuostatų, ši Konvencija netaikoma, kai pagal kurią nors kitą tarptautinę konvenciją dėl keleivių ar bagažo vežimo kitokia transporto rūšimi yra taikomas civilinės atsakomybės režimas, grindžiamas tokios konvencijos nuostatomis, jei tos nuostatos yra privalomos vežimui jūra.
Notwithstanding paragraph 1 of this Article, this Convention shall not apply when the carriage is subject, under any other international convention concerning the carriage of passengers or luggage by another mode of transport, to a civil liability regime under the provisions of such convention, in so far as those provisions have mandatory application to carriage by sea.
3 STRAIPSNIS Vežėjo atsakomybė
ARTICLE 3 Liability of the carrier
Už nuostolius, patirtus dėl laivybos įvykio sukeltos keleivio mirties ar kūno sužalojimo, vežėjas atsako tokiu mastu, kad tokie nuostoliai tam keleiviui kiekvienu atskiru atveju neviršija 250 000 atsiskaitymo vienetų, jeigu vežėjas neįrodo, kad įvykis
For the loss suffered as a result of the death of or personal injury to a passenger caused by a shipping incident, the carrier shall be liable to the extent that such loss in respect of that passenger on each distinct occasion does not exceed 250 000 units of account, unless the carrier proves that the incident:
įvyko dėl karo veiksmų, priešiškų veiksmų, pilietinio karo, sukilimo ar išskirtinio, neišvengiamo ir neįveikiamo gamtos reiškinio; arba
resulted from an act of war, hostilities, civil war, insurrection or a natural phenomenon of an exceptional, inevitable and irresistible character; or
įvyko tik dėl trečiosios šalies veiksmo ar neveikimo tyčia siekiant, kad tas įvykis įvyktų.
was wholly caused by an act or omission done with the intent to cause the incident by a third party.
Vežėjas atsako ir už nuostolius, viršijančius aukščiau nustatytą ribą, jei neįrodo, kad tas nuostolius sukėlęs įvykis įvyko ne dėl jo kaltės ar aplaidumo.
If and to the extent that the loss exceeds the above limit, the carrier shall be further liable unless the carrier proves that the incident which caused the loss occurred without the fault or neglect of the carrier.
Už nuostolius, patirtus dėl keleivio mirties ar kūno sužalojimo, ne dėl laivybos įvykio, vežėjas atsako, jei įvykis, dėl kurio buvo patirti nuostoliai, įvyko dėl vežėjo kaltės ar aplaidumo.
For the loss suffered as a result of the death of or personal injury to a passenger not caused by a shipping incident, the carrier shall be liable if the incident which caused the loss was due to the fault or neglect of the carrier.
Kaltės ar aplaidumo įrodinėjimo pareiga tenka ieškovui.
The burden of proving fault or neglect shall lie with the claimant.
Už nuostolius, patirtus dėl rankinio bagažo praradimo ar sužalojimo, vežėjas atsako, jei įvykis, dėl kurio buvo patirti nuostoliai, įvyko dėl vežėjo kaltės ar aplaidumo.
For the loss suffered as a result of the loss of or damage to cabin luggage, the carrier shall be liable if the incident which caused the loss was due to the fault or neglect of the carrier.
Vežėjo kaltė ar aplaidumas preziumuojami dėl laivybos įvykio padarytos žalos.
The fault or neglect of the carrier shall be presumed for loss caused by a shipping incident.
Už nuostolius, patirtus dėl kito bagažo, išskyrus rankinį, praradimo ar sužalojimo, vežėjas atsako, jei vežėjas neįrodo, kad tas nuostolius sukėlęs įvykis įvyko ne dėl vežėjo kaltės ar aplaidumo.
For the loss suffered as a result of the loss of or damage to luggage other than cabin luggage, the carrier shall be liable unless the carrier proves that the incident which caused the loss occurred without the fault or neglect of the carrier.
Šiame straipsnyje:
For the purposes of this article:
"laivybos įvykis" – tai laivo sudužimas, apsivertimas, susidūrimas ar užplaukimas ant seklumos, sprogimas ar gaisras laive arba gedimas laive;
"shipping incident" means shipwreck, capsizing, collision or stranding of the ship, explosion or fire in the ship, or defect in the ship;
"vežėjo kaltė ar aplaidumas" apima ir vežėjo darbuotojų, veikiančių einant tarnybos pareigas, kaltę ar aplaidumą;
"fault or neglect of the carrier" includes the fault or neglect of the servants of the carrier, acting within the scope of their employment;
"laivo gedimas" –? bet kuris laivo veikimo sutrikimas, bet kuriai laivo daliai ar jo įrangai taikytinų saugos nuostatų nesilaikymas, kai jos naudojamos keleiviams gelbėti, evakuoti, įlaipinti ar išlaipinti; arba naudojamos laivo eigai, valdymui užtikrinti, saugiai laivybai, švartuotis, inkarui nuleisti ar pakelti, atvykti į prieplauką ar inkaravimo vietą arba išvykti iš jos, ar gelbėti laivo užliejimo atveju; arba kai jos naudojamos žmonių gelbėjimo priemonėms ant vandens nuleisti; bei
"defect in the ship" means any malfunction, failure or non-compliance with applicable safety regulations in respect of any part of the ship or its equipment when used for the escape, evacuation, embarkation and disembarkation of passengers, or when used for the propulsion, steering, safe navigation, mooring, anchoring, arriving at or leaving berth or anchorage, or damage control after flooding; or when used for the launching of life saving appliances; and
"nuostoliai" neapima žalos, susijusios su baudų sumokėjimu.
"loss" shall not include punitive or exemplary damages.
Vežėjo atsakomybė pagal šį straipsnį yra susijusi tik su nuostoliais, atsirandančiais dėl įvykių, įvykusių vežimo metu.
The liability of the carrier under this Article only relates to loss arising from incidents that occurred in the course of the carriage.
Įrodinėjimo, kad įvykis, dėl kurio padaryta žala, įvyko vežimo metu, ir įrodinėjimo dėl nuostolių dydžio pareiga tenka ieškovui.
The burden of proving that the incident which caused the loss occurred in the course of the carriage, and the extent of the loss, shall lie with the claimant.
Jokia šios Konvencijos nuostata neapriboja vežėjo teisės pareikšti atgręžtinį reikalavimą trečiajai šaliai arba gynybos argumentuojant paties nukentėjusiojo neatsargumu pagal šios Konvencijos 6 straipsnį.
Nothing in this Convention shall prejudice any right of recourse of the carrier against any third party, or the defence of contributory negligence under Article 6 of this Convention.
Jokia šio straipsnio nuostata nepažeidžia apribojimo teisės pagal šios Konvencijos 7 ar 8 straipsnį.
Nothing in this Article shall prejudice any right of limitation under Articles 7 or 8 of this Convention.
Šalies kaltės ar aplaidumo prezumpcijos arba įrodinėjimo pareigos priskyrimas šaliai neužkerta kelio nagrinėti įrodymus tos šalies naudai.
Presumptions of fault or neglect of a party or the allocation of the burden of proof to a party shall not prevent evidence in favour of that party from being considered.
4 STRAIPSNIS Vykdomasis vežėjas
ARTICLE 4 Performing carrier
Jei vežimas ar jo dalis buvo patikėti vykdomajam vežėjui, vežėjas vis tiek atsako už visą vežimą pagal šios Konvencijos nuostatas.
If the performance of the carriage or part thereof has been entrusted to a performing carrier, the carrier shall nevertheless remain liable for the entire carriage according to the provisions of this Convention.
Be to, šios Konvencijos nuostatos yra taikomos vykdomajam vežėjui už jo vykdomo vežimo dalį.
In addition, the performing carrier shall be subject and entitled to the provisions of this Convention for the part of the carriage performed by him.
Vežėjas, kiek tai susiję su vykdomojo vežėjo atliekamu vežimu, atsako už vykdomojo vežėjo, jo darbuotojų bei įgaliotų asmenų, veikiančių einant tarnybos pareigas, veiksmus ir neveikimą.
The carrier shall, in relation to the carriage performed by the performing carrier, be liable for the acts and omissions of the performing carrier and of his servants and agents acting within the scope of their employment.
Bet kuris specialus susitarimas, pagal kurį vežėjas prisiima šia Konvencija nenustatytus įsipareigojimus, arba atsisako šia Konvencija suteiktų teisių, turi įtakos vykdomajam vežėjui, jei šis susitarimas buvo jo aiškiai išreikštas raštu.
Any special agreement under which the carrier assumes obligations not imposed by this Convention or any waiver of rights conferred by this Convention shall affect the performing carrier only if agreed by him expressly and in writing.
Tais atvejais ir tokiu mastu, kokiu jie atsako, vežėjas ir vykdomasis vežėjas atsako solidariai
Where and to the extent that both the carrier and the performing carrier are liable, their liability shall be joint and several.
Jokia šio straipsnio nuostata neapriboja vežėjo ir vykdomojo vežėjo teisės pareikšti vienas kitam atgręžtinį reikalavimą.
Nothing in this Article shall prejudice any right of recourse as between the carrier and the performing carrier.
4a STRAIPSNIS Privalomasis draudimas
ARTICLE 4bis Compulsory insurance
Kai keleiviai vežami valstybėje, šios Konvencijos Šalyje, įregistruotu laivu, kuris pagal licenciją gali vežti daugiau kaip dvylika keleivių, ir taikoma ši Konvencija, kiekvienas vežėjas, kuris faktiškai vykdo vežimą arba jo dalį, turi turėti draudimą arba kitą finansinę garantiją, tokią kaip banko ar panašios finansų įstaigos garantija, atsakomybei pagal šią Konvenciją dėl keleivių mirties ir kūno sužalojimo apdrausti.
When passengers are carried on board a ship registered in a State Party that is licensed to carry more than twelve passengers, and this Convention applies, any carrier who actually performs the whole or a part of the carriage shall maintain insurance or other financial security, such as the guarantee of a bank or similar financial institution, to cover liability under this Convention in respect of the death of and personal injury to passengers.
Privalomojo draudimo arba kitos finansinės garantijos riba yra ne mažesnė kaip 250 000 atsiskaitymo vienetų vienam keleiviui kiekvienu atskiru atveju.
The limit of the compulsory insurance or other financial security shall not be less than 250 000 units of account per passenger on each distinct occasion.