natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komisija skatina valstybių narių bendradarbiavimą, kuris gali būti būtinas siekiant užtikrinti elektroninių rinkliavų surinkimo sistemų sąveikumą Europos lygiu.
The Commission shall promote cooperation between Member States that may prove necessary to ensure the interoperability of electronic toll collection systems at European level.
7k straipsnis
Article 7k
Nepažeidžiant Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 107 ir 108 straipsnių, ši direktyva nedaro poveikio valstybių narių, kurios įveda rinkliavų ir (arba) infrastruktūros naudotojo mokesčių sistemą, teisei numatyti atitinkamą tų mokesčių kompensaciją.
Without prejudice to Articles 107 and 108 of the Treaty on the Functioning of the European Union, this Directive does not affect the freedom of Member States which introduce a system of tolls and/or user charges for infrastructure to provide appropriate compensation for those charges.
OL L 204, 2010 8 5, p.
OJ L 204, 5.8.2010, p.
Po 8a straipsnio pridedamas toks straipsnis:
After Article 8a, the following Article is added:
Dvi ar daugiau valstybių narių gali bendradarbiauti įvesdamos bendrą jų abiejų teritorijose taikytinų rinkliavų sistemą.
Two or more Member States may cooperate in introducing a common system for tolls applicable to their combined territories as a whole.
Tokiu atveju tos valstybės narės užtikrina, kad Komisija būtų informuojama apie tokį bendradarbiavimą ir tolesnį sistemos veikimą bei galimus jos pakeitimus.
In such a case, those Member States shall ensure that the Commission is informed about such cooperation and the system's subsequent operation and possible amendment.
Bendrai rinkliavų sistemai taikomos 7–7k straipsniuose nustatytos sąlygos.
The common toll system shall be subject to the conditions set out in Articles 7 to 7k.
Kitos valstybės narės gali prisijungti prie bendros sistemos.
Other Member States may join the common system.
9 straipsnio 1a ir 2 dalys pakeičiamos taip: 1a.
In Article 9, paragraphs 1a and 2 are replaced by the following: 1a.
Šia direktyva valstybėms narėms nedraudžiama nediskriminuojant taikyti reguliavimo mokesčių, kurie specialiai nustatyti siekiant sumažinti eismo grūstis arba poveikį aplinkai (įskaitant blogą oro kokybę) visuose miestų teritorijose esančiuose keliuose, įskaitant transeuropinio tinklo kelius, kertančius miestų teritorijas.
This Directive shall not prevent the non-discriminatory application by Member States of regulatory charges specifically designed to reduce traffic congestion or combat environmental impacts, including poor air quality, on any roads located in an urban area, including trans-European network roads crossing urban areas.
Siekiant išplėtoti visą transporto tinklą, iš infrastruktūros ir
To enable the transport network to be developed as a whole, revenues generated from infrastructure and external costs charges
vieną ar daugiau iš toliau išvardytų
one or more of
palankesnių sąlygų veiksmingai kainodarai sudarymą;
facilitating efficient pricing;
kelių transporto taršos mažinimą jos susidarymo šaltinyje;
reducing road transport pollution at source;
kelių transporto taršos poveikio mažinimą jos susidarymo šaltinyje;
mitigating the effects of road transport pollution at source;
transporto priemonių CO2 rodiklių ir energinio naudingumo gerinimą;
improving the CO2 and energy performance of vehicles;
alternatyvios transporto naudotojams skirtos infrastruktūros kūrimą ir (arba) esamų pajėgumų didinimą;
developing alternative infrastructure for transport users and/or expanding current capacity;
paramą transeuropiniam transporto tinklui;
supporting the trans-European transport network;
logistikos optimizavimą; ▌
optimising logistics; ▌
kelių saugumo didinimą
improving road safety
saugių automobilių stovėjimo aikštelių užtikrinimą
providing secure parking places
Laikoma, kad valstybės narės taiko šią dalį, jei jos yra nustačiusios ir įgyvendina fiskalinės ir finansinės paramos politiką, kuria subalansuojama parama transeuropiniam tinklui ir kurios vertė atitinka bent 15 % pajamų, gautų iš infrastruktūros ir išorinių kaštų mokesčių kiekvienoje valstybėje narėje.
This paragraph shall be deemed to be applied by Member States, if they have in place and implement fiscal and financial support policies which leverage financial support to the trans-European network and which have an equivalent value of at least 15% of the revenues generated from infrastructure and external cost charges in each Member State.
Komisija sudaro palankesnes sąlygas valstybių narių dialogui ir keitimuisi technine patirtimi, kiek tai susiję su šios direktyvos, ypač jos priedų, įgyvendinimu.
The Commission shall facilitate dialogue and the exchange of technical know-how between Member States in relation to the implementation of this Directive and in particular the Annexes.
0 priedo patikslinimo, suderinant jį su Sąjungos
the adaptation of Annex 0 to the Union
IIIa priedo 4.1 ir 4.2 skirsniuose pateiktų formulių patikslinimo, suderinant su mokslo ir technikos pažanga.
the adaptation of the formulas of sections 4.1 and 4.2 in Annex IIIa to scientific and technical progress.
Šis komitetas – komitetas, kaip apibrėžta Reglamente (ES) Nr. 182/2011.
That committee shall be a committee within the meaning of Regulation (EU) No 182/2011.
9e straipsnis
Article 9e
Komisijai suteikiami įgaliojimai priimti 9c straipsnyje nurodytus deleguotus teisės aktus neribotam laikotarpiui.
The powers to adopt the delegated acts referred to in Article 9c shall be conferred on the Commission for an indeterminate period of time.
Įgaliojimai priimti deleguotus teisės aktus Komisijai suteikiami laikantis 9f ir 9g straipsniuose nustatytų sąlygų.
The powers to adopt delegated acts are conferred on the Commission subject to the conditions laid down in Articles 9f and 9g.
9f straipsnis
Article 9f
Europos Parlamentas arba Taryba gali atšaukti 9c straipsnyje nurodytų įgaliojimų delegavimą.
The delegation of power referred to in Article 9c may be revoked by the European Parliament or by the Council.
Sprendimu dėl įgaliojimų atšaukimo nutraukiamas tame sprendime nurodytų įgaliojimų delegavimas; jis įsigalioja nedelsiant arba vėlesnę jame nurodytą dieną.
The decision of revocation shall put an end to the delegation of the powers specified in that decision and shall take effect immediately or at a later date specified therein.
Jis skelbiamas
It shall be published in the
9g straipsnis
Article 9g
Jeigu praėjus tam laikotarpiui nei Europos Parlamentas, nei Taryba nepareiškė prieštaravimų dėl deleguoto teisės akto, jis skelbiamas
If, on expiry of that period, neither the European Parliament nor the Council has objected to the delegated act, it shall be published in the
ir įsigalioja jo nuostatose nurodytą dieną.
and shall enter into force at the date stated therein.
Deleguotas teisės aktas gali būti skelbiamas
The delegated act may be published in the
ir įsigalioti iki to laikotarpio pabaigos, jeigu tiek Europos Parlamentas, tiek Taryba pranešė Komisijai, kad nepareikš prieštaravimų.
and enter into force before the expiry of that period if the European Parliament and the Council have both informed the Commission of their intention not to raise objections.
Jei Europos Parlamentas arba Taryba pareiškia prieštaravimą dėl deleguoto teisės akto, šis aktas neįsigalioja.
If the European Parliament or the Council objects to a delegated act, it shall not enter into force.
10 straipsnio 1 dalyje žodžiai „Europos Bendrijų“ pakeičiami žodžiais „Europos Sąjungos“.
In Article 10 (1), the words ‘European Communities’ are replaced by the words ‘European Union’.
Po 10 straipsnio įterpiamas toks straipsnis:
After Article 10, the following Article is inserted:
Sumos patikslinamos automatiškai, padidinus bazinę sumą eurais arba eurocentais tame indekse nurodytu procentiniu pokyčio dydžiu.
The amounts shall be adapted automatically, by increasing the base amount in euro or euro-cent by the percentage change in that index.
Gautos sumos suapvalinamos iki euro visos sumos II priedo atveju, iki eurocento dešimtosios dalies visos sumos IIIb priedo 1 lentelės atveju ir iki eurocento šimtosios dalies visos sumos IIIb priedo 2 lentelės atveju.
The resulting amounts shall be rounded up to a full amount of euro in the case of Annex II, rounded up to a full amount of a tenth of a eurocent in case of Table 1 in Annex IIIb and rounded up to a full amount of a hundredth of a eurocent in the case of Table 2 in Annex IIIb.
Komisija 1 dalyje nurodytas patikslintas sumas paskelbia
The Commission shall publish in the
Ne vėliau kaip … * OL: prašom įrašyti datą:
By … ** OJ: Please insert date:
36 mėnesiai
36 months
po šios direktyvos įsigaliojimo dienos.
after the entry into force of this Directive.
, o vėliau – kas ketverius metus išorinių kaštų mokestį ir (arba) infrastruktūros mokestį taikančios valstybės narės parengia jų teritorijoje taikomų rinkliavų, įskaitant koncesijos rinkliavas, ataskaitą ir perduoda ją Komisijai, kuri su ja supažindina kitas valstybes nares.
*, and every four years thereafter, Member States which levy an external-cost charge and/or an infrastructure charge shall draw up a report on tolls, including concession tolls, levied on their territory and shall forward it to the Commission which shall make it available to the other Member States.
Toje ataskaitoje galima nepateikti informacijos apie kelių rinkliavų tvarką, kuri jau buvo nustatyta iki 2008 m. birželio 10 d. ir pagal kurią netaikomi išorinių kaštų mokesčiai, jeigu ta tvarka tebegalioja ir nėra iš esmės pakeista.
That report may exclude tolling arrangements that were already in place on 10 June 2008 and which do not include external-cost charges, as long as those arrangements remain in force and provided that they are not substantially amended.
išorinių kaštų mokesčio svertinį vidurkį ir konkrečias sumas, renkamas už kiekvieną transporto priemonės klasės, kelio tipo ir laikotarpio derinį;
the weighted average external-cost charge and the specific amounts levied for each combination of class of vehicle, type of road and period of time;
infrastruktūros kaštų mokesčio svertinį vidurkį ir visas iš infrastruktūros mokesčio gautas pajamas
the weighted average infrastructure cost charge and total revenue raised through the infrastructure charge
iš išorinių kaštų mokesčio gautas visas pajamas; ir
the total revenue raised through external cost charges; and
veiksmus, kurių buvo imtasi pagal 9 straipsnio 2 dalį.
the actions taken pursuant to Article 9(2).
Ne vėliau kaip … ** OL: prašom įrašyti datą:
By … * OJ: Please insert date:
48 mėnesiai
48 months
priemonių, kurios šioje direktyvoje numatytos siekiant mažinti kelių transporto neigiamą poveikį, veiksmingumas, taip pat visų pirma atsižvelgiant į poveikį geografiškai izoliuotoms ir periferinėms valstybėms narėms;
the effectiveness of the measures foreseen in this Directive in order to tackle negative impacts caused by road transport taking also into account, in particular, the impact on geographically isolated and peripheral Member States;
7g straipsnyje
Article 7g
nurodyto skirtingų infrastruktūros mokesčių įgyvendinimas ir poveikis vietinės oro taršos bei grūsčių mažinimui.
on the reduction of local air pollution and congestion.
Ataskaitoje taip įvertinama, ar maksimalus skirtumas ir piko metas, nurodyti 7g straipsnyje, yra pakankami siekiant užtikrinti tinkamą diferencijavimo priemonės veikimą;
The report shall also evaluate whether the maximum variation and peak period as referred to in Article 7g are sufficient to enable a proper functioning of the variation mechanism;
mokslo pažanga transporto išorinių kaštų apskaičiavimo siekiant juos internalizuoti srityje; ir
scientific progress in estimating external costs of transport for the purpose of internalising them; and
pažanga siekiant taikyti mokesčius kelių naudotojams ir būdai, kuriais palaipsniui derinamos komercinėms transporto priemonėms taikomos apmokestinimo sistemos.
progress towards applying charges to road users and ways of gradually harmonising the charging systems that are applied to commercial vehicles.
Ataskaitoje taip pat įvertinamas elektroninių sistemų, skirtų infrastruktūros ir išorinių kaštų mokesčių taikymui ir rinkimui, naudojimas
The report shall also evaluate the use of electronic systems to levy and collect infrastructure and external-cost charges
ir jų sąveikos laipsnis pagal Direktyvą 2004/52/EB
and their degree of interoperability pursuant to Directive 2004/52/EC
Prie ataskaitos, prireikus, pridedamas pasiūlymas Europos Parlamentui ir Tarybai dėl tolesnio direktyvos persvarstymo.
The report shall be accompanied, if appropriate, by a proposal to the European Parliament and the Council for further revision of this Directive.
Ne vėliau kaip … * OL: prašom įrašyti datą: 12 mėnesių po šios direktyvos įsigaliojimo dienos.
By … ** OJ: Please insert date: 12 months after the entry into force of this Directive.
Komisija pateikia atskaitą, kurioje pateikiama kitų priemonių, kaip antai reguliavimo politika, kurių imtasi siekiant internalizuoti arba sumažinti išorinius kaštus, susijusius su aplinka, triukšmu ir sveikata, visoms transporto rūšims, įskaitant teisinį pagrindą ir naudojamus maksimalius dydžius, santrauka.
*, the Commission shall present a report that summarises the other measures, such as regulatory policies, taken to internalise or reduce the external costs related to environment, noise and health from all transport modes, including the legal basis and maximum values used.
Siekiant užtikrinti sąžiningą įvairių rūšių transporto konkurenciją, tuo pačiu metu visų rūšių transportui palaipsniui pradedant taikyti išorinių kaštų mokestį, Komisija pateikia priemonių, kurių vis dar reikia imtis siekiant įtraukti
In order to ensure fair intermodal competition while gradually charging the external costs of all transport modes, it shall include a timetable of the measures which remain to be taken to address
ar transporto priemones
or vehicles
ir (arba) išorinių kaštų elementus, į kuriuos dar neatsižvelgta, taikymo tvarkaraštį,
and/or the external-cost elements not taken into account yet
*OL L 283, 2003 10 31, p.
* OJ L 283, 31.10.2003, p.
Šiame priede, atsižvelgiant į 7b straipsnio 1 dalį, nustatomi pagrindiniai infrastruktūros mokesčio svertinio vidurkio apskaičiavimo principai.
This Annex stipulates the core principles for the calculation of weighted average infrastructure charge to reflect Article 7b(1).
Įpareigojimas susieti infrastruktūros mokesčius su kaštais nedaro poveikio valstybių narių laisvei nuspręsti pagal 7b straipsnio 2 dalį nesusigrąžinti visų šių kaštų iš pajamų, gautų iš infrastruktūros mokesčių, arba laisvės pagal 7f straipsnį nustatyti konkrečių infrastruktūros mokesčių sumas, nelygias vidurkiui.
The obligation to relate infrastructure charges to costs shall be without prejudice to the freedom of Member States to choose, in accordance with Article 7b(2), not to recover the costs in full through infrastructure charges revenue, or to the freedom, in accordance with Article 7f, to vary the amounts of specific infrastructure charges away from the average.
antroje pastraipoje žodis „Bendrijos“ pakeičiamas žodžiu „Sąjungos“;
in the second paragraph, the word ‘Community’ is replaced by the word ‘Union’;
1 punkto antroje įtraukoje žodžiai „7a straipsnio 1 dalį“ pakeičiami žodžiais „7b straipsnio 2 dalį“.
in point (1), second indent, the words ‘Article 7a(1)’ are replaced by the words ‘Article 7b(2)’.
Po III priedo įterpiamas šios direktyvos priede išdėstytas tekstas.
After Annex III, the text set out in the Annex to this Directive is inserted.
Valstybės narės užtikrina, kad įsigaliotų įstatymai ir kiti teisės aktai, būtini, kad šios direktyvos būtų laikomasi ne vėliau kaip nuo … * OL: prašom įrašyti datą:
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by … * OJ: Please insert date:
Pareiga perkelti šią direktyvą į nacionalinę teisę ir ją įgyvendinti valstybėms narėms netaikoma, kol nei rinkliavos, nei naudotojo mokesčiai jų teritorijoje nėra įvesti.
The obligations for transposition and implementation of this Directive shall not apply to Member States as long as neither tolls nor user charges are implemented within their territory.
„IIIa PRIEDAS
‘ANNEX IIIa
BŪTINIAUSI IŠORINIŲ KAŠTŲ MOKESČIO TAIKYMO REIKALAVIMAI
MINIMUM REQUIREMENTS FOR LEVYING AN EXTERNAL-COST CHARGE
Šiame priede nustatomi būtiniausi reikalavimai, kurių turi būti laikomasi taikant išorinių kaštų mokestį ir apskaičiuojant maksimalų išorinių kaštų mokesčio svertinį vidurkį.
This Annex sets out the minimum requirements for levying an external-cost charge and for calculating the maximum weighted average external-cost charge.
Atitinkamos kelių tinklo dalys
The parts of the road network concerned
Valstybė narė tiksliai nurodo jos kelių tinklo dalį arba dalis, kurioje (kuriose) taikomas išorinių kaštų mokestis.
The Member State shall specify precisely the part or parts of their road network which are to be subject to an external-cost charge.
Kai valstybė narė nusprendžia taikyti išorinių kaštų mokestį tik vienoje kelių tinklo, kuriam taikoma ši direktyva, dalyje arba keliose dalyse, ta dalis arba dalys pasirenkama (-os) atlikus įvertinimą, kurio metu nustatyta, kad:
Where a Member State chooses to levy an external-cost charge on only a part or parts of the road network falling into the scope of this Directive, the part or parts shall be chosen after an assessment establishing that:
transporto priemonių naudojimas keliuose, kur taikomas išorinių kaštų mokestis, sukelia didesnę žalą aplinkai nei vidutiniškai kitose kelių tinklo, kuriam taikoma ši direktyva, dalyse, kuriose netaikomas išorinių kaštų mokestis, arba
vehicles' use of the roads where the external-cost charge is applied generates environmental damage higher than that generated on average on other parts of the road network falling within the scope of this Directive that are not subject to an external-cost charge, or
išorinių kaštų mokesčio įvedimas kitose kelių tinklo, kuriam taikoma ši direktyva, dalyse galėtų turėti neigiamą poveikį aplinkai ar kelių saugai, arba išorinių kaštų mokesčio taikymas ir surinkimas jose sukeltų neproporcingai dideles išlaidas.
the imposition of an external-cost charge on other parts of the road network falling within the scope of this Directive might have adverse effects on the environment or road safety, or levying and collecting an external-cost charge on them would entail disproportionate cost.
Valstybė narė informuoja Komisiją apie transporto priemonių klasifikaciją, pagal kurią skirstomos rinkliavos.
The Member State shall notify the Commission of the classification of vehicles according to which the toll shall vary.
Ji taip pat informuoja Komisiją apie tai, kur yra keliai, kuriems taikomi didesni išorinių kaštų mokesčiai (toliau – priemiestiniai keliai (įskaitant greitkelius)), ir kur yra keliai, kuriems taikomi mažesni išorinių kaštų mokesčiai (toliau – tarpmiestiniai keliai (įskaitant greitkelius)).
It shall also notify the Commission of the location of roads subject to higher external-cost charges (called hereafter ‘suburban roads (including motorways)’), and of roads subject to lower external-cost charges (called hereafter ‘interurban roads (including motorways)’).
Atitinkamais atvejais ji taip pat informuoja Komisiją apie tikslius laikotarpius, atitinkančius nakties metą, kuriais gali būti taikomas didesnis išorinių
Where applicable, it shall also notify the Commission of the exact time periods corresponding to the night period during which a higher external
kaštų mokestis, siekiant atsižvelgti į didesnį triukšmą.
-cost charge may be imposed to reflect greater noise nuisances.
Kelių – priemiestinių kelių (įskaitant greitkelius) ir tarpmiestinių kelių (įskaitant greitkelius) – klasifikacija bei laikotarpių apibrėžimas grindžiami objektyviais kriterijais, susijusiais su tuo, kiek keliai ir jų apylinkės yra veikiamos taršos, kaip antai gyventojų tankumas, ir metinis didžiausios taršos, išmatuotos pagal šią direktyvą, laikotarpių skaičius.
The classification of roads between suburban roads (including motorways) and interurban roads (including motorways), and the definition of time periods shall be based on objective criteria related to the level of exposure of the roads and their vicinities to pollution such as population density, and the yearly number of pollution peaks measured in accordance with this Directive.
Naudoti kriterijai nurodomi pranešime.
The criteria used shall be included in the notification.
Valstybė narė arba atitinkamais atvejais nepriklausoma institucija kiekvienai transporto priemonės klasei, kelio tipui ir laikotarpiui nustato vieną konkrečią sumą.
For each vehicle class, type of road and time period, the Member State or, if appropriate, an independent authority shall determine a single specific amount.
Taip nustatyta apmokestinimo struktūra, įskaitant kiekvieno nakties laikotarpio pradžią ir pabaigą, kai išorinių kaštų mokestis apima akustinės taršos kaštus, turi būti skaidri, viešai skelbiama ir vienodomis sąlygomis prieinama visiems naudotojams.
The resulting charging structure, including the start time and the end time of each night period where the external-cost charge includes the cost of noise pollution, shall be transparent, made public and available to all users on equal terms.
Visi parametrai, duomenys ir kita informacija, reikalingi norint suprasti, kaip skaičiuojami įvairūs išorinių kaštų elementai, skelbiami viešai.
All parameters, data and other information necessary to understand how the various external-cost elements are calculated shall be made public.
Nustatydama mokesčius, valstybė narė arba atitinkamais atvejais nepriklausoma institucija vadovaujasi efektyvios kainodaros principu, pagal kurį kaina yra artima socialiniams apmokestinamos transporto priemonės naudojimo ribiniams kaštams.
When setting the charges, the Member State or, if appropriate, an independent authority shall be guided by the principle of efficient pricing that is a price close to the social marginal cost of the usage of the vehicle charged.
Be to, mokestis nustatomas atsižvelgus į eismo nukreipimo riziką ir visą kitą neigiamą poveikį kelių eismo saugai, aplinkai bei grūstims, ir į sprendimus, kuriais galima šią riziką sumažinti.
The charge shall also be set after having considered the risk of traffic diversion together with any adverse effects on road safety, the environment and congestion, and any solutions to mitigate these risks.
Valstybė narė arba atitinkamais atvejais nepriklausoma institucija stebi apmokestinimo schemos veiksmingumą mažinant kelių transporto daromą žalą aplinkai.
The Member State or, if appropriate, an independent authority, shall monitor the effectiveness of the charging scheme in reducing environmental damage arising from road transport.
Prireikus ji kas dvejus metus koreguoja apmokestinimo struktūrą ir konkrečią mokesčio sumą, nustatytą pagal transporto priemonės klasę, kelio tipą ir laikotarpį, atsižvelgdama į transporto pasiūlos ir paklausos pokyčius.
It shall every two years adjust, if appropriate, the charging structure and the specific amount of the charge set for a given class of vehicle, type of road and period of time to the changes in transport supply and demand.
Išorinių kaštų elementai
External-cost elements
Kai valstybė narė nusprendžia įtraukti visus arba dalį eismo oro taršos kaštų į išorinių kaštų mokestį, valstybė narė arba atitinkamais atvejais nepriklausoma institucija apskaičiuoja eismo oro taršos kaštų apmokestinamą vertę taikydama toliau pateikiamą formulę arba panaudodama IIIb priedo 1 lentelėje pateiktas vieneto vertes, jei jos yra mažesnės:
When a Member State chooses to include all or part of the cost of traffic-based air pollution in the external-cost charge, the Member State or, if appropriate, an independent authority shall calculate the chargeable cost of traffic–based air pollution by applying the following formula or by taking the unit values in Table 1 of Annex IIIb if the latter are lower:
– i klasės transporto priemonės oro taršos kaštai j tipo kelyje (EUR/transporto priemonės nuvažiuoti km)
air pollution cost of vehicle class i on road type j (euro/vehicle.kilometre)