natgillin/translations-raw huggingface dataset:
nustato naują rinkliavų tvarką, išskyrus su koncesijos rinkliavomis susijusią tvarką, jos apskaičiuoja kaštus naudodamos III priede nustatytais pagrindiniais apskaičiavimo principais grindžiamą metodiką.
, Member States shall calculate costs using a methodology based on the core calculation principles set out in Annex III.
Jeigu po ...* nustatomos naujos koncesijos rinkliavos, aukščiausias rinkliavų dydis atitiks ar bus mažesnis nei dydis, kuris būtų nustatytas naudojant III priede nustatytais pagrindiniais apskaičiavimo principais grindžiamą metodiką.
For new concession tolls put in place after ..........*, the maximum level of tolls shall be equivalent to, or less than, the level that would have resulted from the use of a methodology based on the core calculation principles set out in Annex III.
Tokios atitikties įvertinimas vykdomas remiantis pagrįstai ilgu ataskaitiniu laikotarpiu, atitinkančiu koncesijos sutarties pobūdį.
The assessment of such an equivalence shall be made on the basis of a reasonably long reference period appropriate to the nature of a concession contract.
Iki ... * 24 mėnesiai nuo šios direktyvos įsigaliojimo dienos.
Tolling arrangements already in place on .......... * 24 months following the date of entry into force of this Directive.
jau nustatytai rinkliavų tvarkai ar rinkliavų tvarkai, dėl kurios iki ...* pagal viešųjų pirkimų procesą gautos paraiškos ar atsakymai į kvietimus dalyvauti derybose, netaikomi šioje pastraipoje nustatyti įsipareigojimai, kol tokia rinkliavų tvarka lieka galioti, ir jeigu ji nėra žymiai keičiama.
or for which tenders or responses to invitations to negotiate under the negotiated procedure have been received pursuant to a public procurement process before..........* shall not be subject to the obligations set out in this paragraph, for as long as these arrangements remain in force and provided that they are not substantially modified.
Valstybės narės, likus ne mažiau kaip keturiems mėnesiams iki naujos rinkliavų tvarkos įgyvendinimo, Komisijai pateikia:
Member States shall communicate to the Commission at least four months before the implementation of a new tolling arrangement:
dėl rinkliavų tvarkos, išskyrus koncesijos rinkliavų tvarką:
for tolling arrangements other than those involving concession tolls:
vienetų vertes ir kitus parametrus, kuriuos jos naudoja apskaičiuodamos įvairius kaštų elementus; ir
the unit values and other parameters they use in calculating the various cost elements; and
aiškią informaciją apie transporto priemones, kurioms taikoma jų rinkliavų tvarka, ir apie tinklo ar tinklo dalies, kuriais remiamasi apskaičiuojant kaštus, geografinį mastą, bei apie kaštų procentinę dalį, kurią jos siekia susigrąžinti;
clear information on the vehicles covered by their tolling regime and the geographic extent of the network, or part of the network, used for each cost calculation and the percentage of costs that they are seeking to recover;
dėl rinkliavų, susijusių su koncesijos rinkliavomis, tvarkos:
for tolling arrangements involving concession tolls:
koncesijos sutartis ar žymius tokių sutarčių pakeitimus;
the concession contracts or significant changes to such contracts;
atraminį režimą, kuriuo koncesijos teikėjas rėmėsi pranešdamas apie koncesiją, kaip nurodyta Direktyvos 2004/18/EB VII B priede; į šį atraminį režimą turėtų būti įtraukti koncesijos metu numatomi kaštai, kaip numatyta 7 straipsnio 9 dalyje, pagal transporto priemonių tipus padalintas prognozuojamas eismas, numatomi rinkliavų dydžiai, bei tinklo, kuriam taikoma koncesijos sutartis, geografinis mastas.
the base case on which the grantor has founded the notice of concession, as referred to in Annex VII B to Directive 2004/18/EC; this base case shall include the estimated costs as defined in Article 7(9) envisaged under the concession, the forecasted traffic divided into types of vehicle, the levels of tolls envisaged and the geographic extent of the network covered by the concession contract.
Valstybės narės taip pat praneša Komisijai apie naują rinkliavų tvarką ne vėliau kaip prieš keturis mėnesius prieš jos įgyvendinimą, taikomą lygiagretiems keliams, į kuriuos eismas gali būti nukreiptas iš transeuropinio kelių tinklo ir (arba) kurie tiesiogiai konkuruoja su tam tikromis to tinklo dalimis, kuriose renkamos rinkliavos.
Member States shall also inform the Commission at least four months before their implementation about new tolling arrangements applicable to parallel roads to which traffic may be diverted from the trans-European road network and/or which are in direct competition with certain parts of that network on which tolls are levied.
Pateikiant šią informaciją nurodoma bent jau geografinė rinkliavos aprėptis, transporto priemonės, kurioms ji taikoma, ir numatomas rinkliavos dydis bei paaiškinama, kaip rinkliavos dydis buvo apskaičiuotas.
This information shall include at least an explanation of the geographic extent of the network covered by the toll, the vehicles covered and the levels of toll envisaged, together with an explanation of how the level of toll was determined.
Komisijos nuomonės pateikiamos 9c straipsnio 1 dalyje nurodytam Komitetui.
The opinions of the Commission shall be made available to the Committee referred to in Article 9c(1).
nustatytai rinkliavų tvarkai, atitinkama valstybė narė pateikia informaciją, kuri įrodytų, kad atitinkamai infrastruktūrai taikoma svertinė vidutinė rinkliava atitinka 2 straipsnio aa punktą, 7 straipsnio 9 dalį ir 7 straipsnio 10 dalį.
, the Member State concerned shall provide information that demonstrates that the weighted average toll being applied to the infrastructure concerned complies with Articles 2(aa), 7(9) and 7(10).
Ši direktyva neturi įtakos valstybių narių, kurios įveda transporto kelių rinkliavų ir (arba) naudotojo mokesčių sistemą, teisės, nepažeidžiant Sutarties 87 ir 88 straipsnių, numatyti atitinkamą šių mokesčių kompensaciją.
This Directive does not affect the freedom of Member States which introduce a system of tolls and/or user charges for infrastructure to provide, without prejudice to Articles 87 and 88 of the Treaty, appropriate compensation for these charges.
8 straipsnio 2 dalies b punktas pakeičiamas taip:
Article 8(2)(b) shall be replaced by the following:
sumokėjus bendrą naudotojo mokestį, leidžiama naudotis tinklu, dalyvaujančių valstybių narių nustatytu pagal 7 straipsnio 1 dalį;
payment of the common user charge shall give access to the network as defined by the participating Member States in accordance with Article 7(1);
Kiekviena valstybė narė stebi rinkliavų ir (arba) naudotojo mokesčių sistemą, siekdama užtikrinti, kad ji veiktų skaidriai ir nediskriminuojančiu būdu.
Each Member State shall monitor the system of tolls and/or user charges to ensure that it functions in a transparent and non-discriminatory manner.
9 straipsnis iš dalies keičiamas taip:
Article 9 shall be amended as follows:
Ši direktyva netrukdo valstybėms narėms nediskriminacine tvarka taikyti:
This Directive shall not prevent the non-discriminatory application by Member States of:
specialių rinkliavų arba mokesčių:
specific taxes or charges:
renkamų registruojant transporto priemonę arba
levied upon registration of the vehicle, or
taikomų labai sunkioms arba didelėms transporto priemonėms ar kroviniams;
imposed on vehicles or loads of abnormal weights or dimensions;
mokesčių už transporto priemonių stovėjimą ir specialių miesto eismo mokesčių.
parking fees and specific urban traffic charges.
reguliavimo mokesčių, kuriais konkrečiai siekiama panaikinti nuo laiko ir vietos priklausančias eismo grūstis;
regulatory charges specifically designed to combat time and place-related traffic congestion;
reguliavimo mokesčių, kuriais siekiama panaikinti poveikį aplinkai, įskaitant blogą oro kokybę
regulatory charges designed to combat environmental impacts, including poor air quality
visuose keliuose, ypač miestų teritorijose, įskaitant miestus kertančius transeuropinio tinklo kelius.
on any road, notably in urban areas, including trans-European road network roads crossing an urban area.
2 dalis pakeičiama taip: 2.
paragraph 2 shall be replaced by the following: 2.
narės nustato, kaip iš mokesčių gautos pajamos naudojamos kelių infrastruktūrai.
States shall determine the use to be made of revenue from charges for the use of road infrastructure.
Siekiant, kad būtų plečiamas visas transporto tinklas, iš mokesčių gautos pajamos turėtų būti panaudojamos transporto sektoriaus naudai ir visos transporto sistemos optimizavimui.
To enable the transport network to be developed as a whole, revenue from charges should be used to benefit the transport sector and optimise the entire transport system.
Įterpiami šie straipsniai:
The following Articles shall be inserted:
Valstybės narės nustato tinkamą kontrolę ir sankcijų sistemą, taikomą pagal šią direktyvą priimtų nacionalinių nuostatų pažeidimams; jos imasi visų būtinų priemonių, siekdamos užtikrinti jų įgyvendinimą.
Member States shall establish appropriate controls and determine the system of penalties applicable to infringements of the national provisions adopted under this Directive; they shall take all necessary measures to ensure that they are implemented.
Nustatytos sankcijos privalo būti veiksmingos, proporcingos ir atgrasančios.
The penalties established must be effective, proportionate and dissuasive.
Atsižvelgdama į techninę pažangą, Komisija atnaujina ir išaiškina 0, III ir IV priedus, o atsižvelgdama į infliaciją – I ir II priedus, laikydamasi 9c straipsnio 3 dalyje nustatytos tvarkos.
The Commission shall update and clarify Annexes 0, III and IV in the light of technical progress and Annexes I and II in the light of inflation, in accordance with the procedure referred to in Article 9c(3).
Darant nuorodą į šią dalį, taikomi
Where reference is made to this paragraph, Articles 3 and 7
1999/468/EB 3 ir 7 straipsniai, atsižvelgiant į minėto sprendimo 8 straipsnio nuostatas.
1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Darant nuorodą į šią dalį, taikomi
Where reference is made to this paragraph, Article 5 and 7
1999/468/EB 5 ir 7 straipsniai, atsižvelgiant į minėto sprendimo 8 straipsnio nuostatas.
1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Komisija pateikia Europos Parlamentui ir Tarybai ataskaitą apie šios direktyvos įgyvendinimą ir poveikį, atsižvelgdama į technologijų pokyčius, eismo intensyvumo tendencijas,
, the Commission shall present a report to the European Parliament and the Council on the implementation and effects of this Directive, taking account of developments in technology and the trend in traffic density
įskaitant transporto priemonių, kurių masė yra didesnė kaip 3,5 ir mažesnė kaip 12 tonų, naudojimą
, including the use of vehicles of more than 3,5 and less than 12 tonnes
bei įvertindama jos poveikį vidaus rinkai, įskaitant Bendrijos salas, regionus, neturinčius prieigos prie jūros, ir periferinius regionus, investicijų lygį šiame sektoriuje bei jų paramą tvarios transporto politikos
, and evaluating its impact on the internal market, including on island, landlocked and peripheral regions of the Community, levels of investment in the sector and its contribution to the objectives of a sustainable transport
narės pateikia
States shall forward the necessary information
Ne vėliau kaip...
No later than ...
2 metai nuo šios direktyvos įsigaliojimo dienos.
2 years following the date of entry into force of this Directive.
Komisija, apsvarsčiusi visas galimybes, įskaitant su aplinkos apsauga, triukšmu, eismo grūstimis ir sveikatos apsauga susijusius kaštus, pateikia visuotinai pritaikomą, skaidrų ir aiškų visų transporto priemonių išorinių kaštų įvertinimo modelį, kuriuo remiantis ateityje būtų apskaičiuojami infrastruktūros mokesčiai.
, the Commission shall present, after examining all options including environment, noise, congestion and health related costs, a generally applicable, transparent, and comprehensible model for the assessment of external costs for all modes of transport to serve as the basis for future calculations of infrastructure charges.
Prie šio modelio pridedama išorinių kaštų internalizavimo poveikio analizė visoms transporto rūšims ir laipsniško šio modelio pritaikymo visoms transporto rūšims strategija.
This model shall be accompanied by an impact analysis of the internalisation of external costs for all modes of transport and a strategy for a stepwise implementation of the model for all modes of transport.
Prie ataskaitos ir modelio prireikus pridedami pasiūlymai Europos Parlamentui ir Tarybai dėl tolesnės šios direktyvos peržiūros.
The report and the model shall be accompanied, if appropriate, by proposals to the European Parliament and the Council for further revision of this Directive.
II priedo lentelė, kurioje nurodyti mokesčių metiniai dydžiai, pakeičiama taip:
The table in Annex II indicating the amount of annual charges shall be replaced by the following:
Daugiausiai trys ašys
maximum three axles
Mažiausiai keturios ašys
minimum four axles
IV ir mažiau taršios
IV and less polluting
II priedo paskutinis sakinys pakeičiamas taip:
The last sentence of Annex II shall be replaced by the following:
Vienos dienos naudotojo mokestis yra vienodas visų kategorijų transporto priemonėms ir yra 11 EUR.
The daily user charge is equal for all vehicle categories and amounts to EUR 11.
Pridedamas 0 priedas, kurio tekstas yra šios direktyvos I priede;
Annex 0, the text of which appears in Annex I to this Directive, shall be inserted;
Pridedamas III priedas, kurio tekstas yra šios direktyvos II priede;
Annex III, the text of which appears in Annex II to this Directive, shall be added;
Pridedamas IV priedas, kurio tekstas yra šios direktyvos III priede.
Annex IV, the text of which appears in Annex III to this Directive, shall be added.
Valstybės narės, tvirtindamos šias priemones, daro jose nuorodą į šią direktyvą arba tokia nuoroda daroma jas oficialiai skelbiant.
When Member States adopt such measures, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such reference on the occasion of their official publication.
Valstybės narės pateikia Komisijai šios direktyvos taikymo srityje priimtų vidaus teisės aktų nuostatų tekstus ir lentelę, rodančią šios direktyvos nuostatų ir priimtų nacionalinių nuostatų atitiktį.
Member States shall communicate to the Commission the text of the provisions of domestic law which they adopt in the field covered by this Directive, together with a table showing how the provisions of this Directive correspond to the national provisions adopted.
"0 PRIEDAS
"ANNEX 0
EMISIJOS RIBOS
EMISSION LIMITS
"EURO 0" transporto priemonė
"EURO 0" vehicle
Anglies monoksido masė (CO) g/kWh
Mass of carbon monoxide (CO) g/kWh
Angliavandenilių masė (HC) g/kWh
Mass of hydrocarbons (HC) g/kWh
Azoto oksidų masė (NOx) g/kWh
Mass of nitrogen oxides (NOx) g/kWh
"EURO I"/"EURO II" transporto priemonės
"EURO I"/"EURO II" vehicles
Kietųjų dalelių masė (PT) g/kWh
Mass of particulates (PT) g/kWh
"EURO I" transporto priemonė
"EURO I" vehicle
"EURO II" transporto priemonė
"EURO II" vehicle
(1) 85 kW arba mažesnės galio variklių atveju kietųjų dalelių emisijos ribinei vertei taikomas koeficientas yra 1,7.
1 A coefficient of 1,7 is applied to the particulate emission limit value in the case of engines with a power rating of 85 kW or less.
"EURO III"/"EURO IV"/"EURO V"/"EEV" transporto priemonės
"EURO III"/"EURO IV"/"EURO V"/"EEV" vehicles
Konkrečios anglies monoksido, bendrosios angliavandenilių, azoto oksidų ir kietųjų dalelių masės, nustatytos ESC bandymu, bei išmetamųjų dujų drumstumas, nustatytas ELR bandymu, neturi viršyti šių verčių (1):
The specific masses of carbon monoxide, total hydrocarbons, nitrogen oxides and particulates, determined by the ESC test and the exhaust gas opacity, determined by the ELR test, must not exceed the following values(1):
Išmetamosios dujos
Exhaust gas
"EURO III" transporto priemonė
"EURO III" vehicle
"EURO IV" transporto priemonė
"EURO IV" vehicle
"EURO V" transporto priemonė
"EURO V" vehicle
(1) Bandymo ciklą sudaro bandymo taškų seka, kurios kiekvienas taškas nustatomas pagal apsisukimų skaičių ir sukimo momentą, kuriais variklis turi dirbti nusistovėjusiu režimu (ESC bandymas) arba pereinamaisiais režimais (ETC ir ELR bandymai).
(1) A test cycle consists of a sequence of test points, each point being defined by a speed and a torque which the engine must respect in steady state (ESC test) or transient operating conditions (ETC and ELR tests).
(2) 0,13 – varikliams, kurių cilindro darbinis tūris yra mažesnis nei 0,7 dm3, o nominalus apsisukimų skaičius didesnis nei 3000 min-1.
(2) 0,13 for engines whose unit cylinder capacity is less that 0,7 dm3 and the nominal speed is in excess of 3 000 min-1.
Ateityje gali būti svarstomos transporto priemonių emisijos klasės, kaip apibrėžta Direktyvoje 88/77/EEB, ir vėlesni pakeitimai."
Future emission classes of vehicles as defined in Directive 88/77/EEC and subsequent amendments may be considered.".
"III PRIEDAS
"ANNEX III
KAŠTŲ PASKIRSTYMO IR RINKLIAVŲ APSKAIČIAVIMO PAGRINDINIAI PRINCIPAI
CORE PRINCIPLES FOR THE ALLOCATION OF COSTS AND CALCULATION OF TOLLS
Šiame priede nustatomi svertinių vidutinių rinkliavų apskaičiavimo pagrindiniai principai, siekiant atspindėti 7 straipsnio 9 dalies nuostatas.
This Annex stipulates the core principles for the calculation of weighted average tolls to reflect Article 7(9).
Šie principai taikomi visiškai nuosekliai su kitais galiojančiais įpareigojimais pagal Bendrijos teisę, pirmiausia reikalavimu, kad koncesijos sutartys būtų sudaromos laikantis
The application of these principles shall be fully consistent with other existing obligations under Community law, in particular the requirement for concession contracts to be awarded in accordance
2004/18/EB ir kitų Bendrijos instrumentų viešųjų pirkimų srityje.
2004/18/EC and other Community instruments in the field of public procurement.
Jeigu valstybė narė veda derybas su viena ar daugiau trečiųjų šalių, siekdama sudaryti koncesijos sutartį dėl dalies savo infrastruktūros statybos ar jos valdymo, arba šiuo tikslu sudaro panašų susitarimą, grindžiamą nacionalinės teisės aktais arba valstybės narės vyriausybės sudarytu susitarimu, apie šių principų laikymąsi sprendžiama remiantis šių derybų rezultatais.
Where a Member State engages in negotiations with one or more third parties with a view to establishing a concession contract regarding the construction or operation of a part of its infrastructure, or in view of this purpose engages in a similar arrangement based on national legislation or an agreement entered into by the government of a Member State, compliance with these principles shall be judged on the basis of the outcome of these negotiations.
Tinklo ir transporto priemonių, kurios taikomos rinkliavos, sąvokų apibrėžimas
Definition of the Network and of vehicles covered
Jeigu bendra rinkliavų tvarka netaikytina visam ETT kelių tinklui, valstybė narė tiksliai nurodo tinklo dalį arba dalis, kurioms taikytina rinkliavų tvarka, bei sistemą, kurią ji naudoja transporto priemonėms klasifikuoti, siekdama taikyti skirtingas rinkliavas.
Where a single tolling regime is not to be applied to the whole TEN road network, a Member State shall specify precisely the part or parts of the network which are to be subject to a tolling regime as well as the system its uses to classify vehicles for the purposes of toll variation.
Jeigu valstybė narė skirtingoms savo tinklo dalims pasirenka taikyti skirtingą kaštų susigrąžinimo politiką (kaip leidžiama pagal 7a straipsnio 1 dalį), kiekvienos aiškiai apibrėžtos tinklo dalies kaštai apskaičiuojami atskirai.
Where a Member State chooses to adopt different policies regarding cost recovery for different parts of its network (as permitted under Article 7a(1)), each clearly defined part of the network shall be subject to a separate calculation of costs.
Valstybė narė gali nuspręsti padalyti savo tinklą į keletą aiškiai apibrėžtų dalių, siekdama sudaryti atskiras koncesijos arba panašias sutartis kiekvienai daliai.
A Member State may choose to split its network up into a number of clearly defined parts so as to establish separate concession arrangements or similar for each part.
Infrastruktūros kaštai
Infrastructure costs
Investicijų kaštai
Investment costs
Investicijų kaštus sudaro infrastruktūros statybų kaštai (įskaitant finansavimo kaštus) ir infrastruktūros plėtros kaštai ir, jei tinkama, kapitalo investicijų grąža arba pelno marža.
Investment costs shall include the costs of construction (including financing costs) and the costs of developing the infrastructure plus, where appropriate, a return on the capital investment or profit margin.
Taip pat įtraukiami žemės įsigijimo, planavimo, projektavimo, statybų sutarčių priežiūros, projekto valdymo, archeologinių ir žemės paviršiaus tyrimų bei kiti atitinkami būdingi kaštai.
Costs of land acquisition, planning, design, supervision of construction contracts and project management, and of archaeological and ground investigations, as well as other relevant incidental costs, shall also be included.
Statybos kaštų susigrąžinimas grindžiamas projekte numatytu infrastruktūros tarnavimo laikotarpiu arba kitu amortizacijos laikotarpiu (ne trumpesniu kaip 20 metų), kuris gali būti laikomas tinkamu finansuoti pagal koncesijos sutartį arba kitokiu būdu.
The recovery of construction costs shall be based on either the design lifetime of the infrastructure or such other amortisation period (not being less than 20 years) as may be considered appropriate for reasons of financing through a concession contract or otherwise.
Amortizacijos laikotarpio trukmė gali būti pagrindinis kintamasis derybose dėl koncesijos sutarčių sudarymo, ypač jeigu suinteresuota valstybė narė pageidauja sutartyje nustatyti viršutinę ribą taikytinai svertinei vidutinei rinkliavai.
The length of the amortisation period may be a key variable in negotiations regarding the establishment of concession contracts, particularly if the Member State concerned wishes, as part of the contract, to set a ceiling regarding the weighted average toll applicable.
Nepažeidžiant investicijų kaštų apskaičiavimo, kaštai gali būti susigrąžinami:
Without prejudice to the calculation of investment costs, the recovery of costs may:
nustatant rinkliavų indeksavimą amortizacijos laikotarpiu.
provide for indexation of tolls over the amortisation period.
Visi praeityje turėti kaštai pagrindžiami sumokėtomis sumomis.
All historic costs shall be based on the amounts paid.
Būsimi kaštai pagrindžiami tinkamomis kaštų prognozėmis.
Costs which are still to be incurred will be based on reasonable cost forecasts.
Vyriausybės investicijos gali būti laikomos finansuojamomis paskolomis.
Government investment may be assumed to be financed borrowings.
Praeityje turėtiems kaštams taikytina palūkanų norma yra tokia, kokia buvo taikoma vyriausybės paskoloms tuo laikotarpiu.
The rate of interest to be applied to historical costs shall be the rates that applied to government borrowings over that period.
SKTP nuvažiuoti kilometrai šiuo tikslu gali būti koreguojami dėl objektyviai pateisinamų "ekvivalentiškumo koeficientų", pavyzdžiui, nustatytų šio priedo 4 punkte Taikydamos ekvivalentiškumo koeficientus valstybės narės gali atsižvelgti į kelių statybą, kuri plėtojama periodais arba naudojant ilgo naudojimo laiko metodą.
The vehicle kilometres travelled by HGVs may for this purpose be adjusted by objectively justified "equivalence factors" such as those set out in point 4 The application of equivalence factors by Member States may take account of road construction developed on a phased basis or using a long life cycle approach.
Nuostata dėl numatytos kapitalo grąžos arba pelno maržos turi būti pagrįsta atsižvelgiant į rinkos sąlygas ir gali būti keičiama siekiant sutartį sudariusiai trečiajai šaliai suteikti vykdymo lengvatų, atsižvelgiant į paslaugų kokybės reikalavimus.
Provision for estimated return on capital or profit margin shall be reasonable in the light of market conditions and may be varied for the purpose of providing performance incentives for a contracted third party with regard to quality of service requirements.