natgillin/translations-raw huggingface dataset:
reikalauti žmonių, dalyvavusių laivo valdyme, arba visų kitų susijusių asmenų apžiūros rezultatų ar iš tokių asmenų paimtų mėginių tyrimų rezultatų ir laisvai susipažinti su jais;
require and have free access to the results of examinations of, or tests made on samples taken from, people involved in the operation of a ship or any other relevant person;
apklausti liudytojus nedalyvaujant asmeniui, jei galima daryti prielaidą, kad to asmens interesai kertasi su saugumo tyrimu;
interview witnesses in the absence of any person whose interests could be considered as hampering the safety investigation;
gauti laivo vėliavos valstybės, savininkų, klasifikacinių bendrovių arba kitų susijusių šalių, jei jos arba jų atstovai yra įsisteigę valstybėje narėje, turimus apžiūros dokumentus ir susijusią informaciją;
obtain survey records and relevant information held by the flag State, the owners, classification societies or any other relevant party, whenever those parties or their representatives are established in the Member State;
prašyti atitinkamų valstybių valdžios institucijų, tarp jų laivo vėliavos ir uosto valstybės inspektorių, pakrantės pareigūnų, laivų eismo tarnybos operatorių, paieškos ir gelbėjimo komandų, laivavedžių arba kito uoste ar jūroje dirbančio personalo pagalbos.
call for the assistance of the relevant authorities in the respective States, including flag-State and port-State surveyors, coastguard officers, vessel traffic service operators, search and rescue teams, pilots or other port or maritime personnel.
Jos tyrėjams suteikiamas nepriklausomumą garantuojantis statusas.
Its investigators shall be afforded status giving them the necessary guarantees of independence.
Tyrimo įstaiga gali derinti šioje direktyvoje jai numatytas užduotis su ║ ne jūrų laivų avarijų tyrimais, jei tai netrukdo jos nepriklausomumui.
The investigating body may combine its tasks under this Directive with the work of investigating occurrences other than marine casualties on condition that such investigations do not endanger its independence.
Be to, valstybės narės užtikrina, kad atliekant saugumo tyrimus liudytojų pateiktų pareiškimų ir kitos jų suteiktos informacijos negautų trečiųjų šalių valdžios institucijos, siekiant užkirsti kelią tam, kad tokie pareiškimai ir informacija būtų naudojami atliekant kriminalinius tyrimus šiose šalyse
Furthermore, Member States shall ensure that witness statements and other information provided by witnesses in the course of safety investigations are not obtained by third country authorities in order to prevent such statements and information from being used in criminal investigations in those countries
Nuolatinio bendradarbiavimo sistema
Permanent cooperation framework
Valstybės narės, glaudžiai bendradarbiaudamos su Komisija, sukuria nuolatinio bendradarbiavimo sistemą, kuri
Member States shall, in close cooperation with the Commission, establish a permanent cooperation framework enabling their respective investigative bodies to cooperate among themselves to the extent necessary to
jų atitinkamoms tyrimo įstaigoms bendradarbiauti tarpusavyje tiek, kiek tai reikalinga siekiant šios direktyvos tikslo.
the objective of this Directive.
Dėl nuolatinio bendradarbiavimo sistemos darbo tvarkos taisyklių ir dėl reikalingos organizacinės tvarkos sprendžiama pagal
The rules of procedure of the permanent cooperation framework and the organisation arrangements required therefor shall be decided in accordance with the regulatory procedure referred to in
19 straipsnio
Article 19(2)
Dalyvaudamos nuolatinio bendradarbiavimo sistemoje valstybių narių tyrimo įstaigos visų pirma susitaria dėl geriausios bendradarbiavimo tvarkos siekiant:
Within the permanent cooperation framework, the investigative bodies in the Member States shall agree, in particular, upon the best modalities of cooperation in order to:
tyrimo įstaigoms sudaryti sąlygas dalytis įrenginiais, priemonėmis ir įranga techniniam nuolaužų ir laivo įrangos bei kitų su saugumo tyrimu susijusių objektų tyrimui, tarp jų informacijos iš RDR sistemos ir kitų elektroninių prietaisų išgavimui ir įvertinimui;
enable investigative bodies to share installations, facilities and equipment for the technical investigation of wreckage and ship's equipment and other objects relevant to the safety investigation, including the extraction and evaluation of information from VDRs and other electronic devices;
bendradarbiauti techniniais klausimais arba dalytis patirtimi, kurios reikia vykdant specifines užduotis;
provide each other with the technical cooperation or expertise needed to undertake specific tasks;
rinkti informaciją, kuri yra susijusi su avarijos duomenų analize, ir dalytis ja bei teikti atitinkamas saugumo rekomendacijas Bendrijos lygmeniu;
acquire and share information relevant for analysing casualty data and making appropriate safety recommendations at Community level;
parengti bendrus saugumo rekomendacijų laikymosi ir tyrimo metodų pritaikymo atsižvelgiant į techninę ir mokslinę pažangą principus;
draw up common principles for the follow-up of safety recommendations and for the adaptation of investigative methods to the development of technical and scientific progress;
numatyti skubaus įspėjimo priemones jūrų laivo avarijos arba incidento atveju;
provide for rapid alert measures in the event of a marine casualty or incident;
atsižvelgiant į nacionalines taisykles nustatyti konfidencialumo taisykles dėl dalijimosi liudytojų parodymais ir dėl 9 straipsnyje nurodytų duomenų ir kitų dokumentų tvarkymo ▌;
establish confidentiality rules for the sharing, in the respect of national rules, of witness evidence and the processing of data and other records referred to in Article 9; ▌
prireikus atskiriems tyrėjams organizuoti atitinkamus mokymus;
organise, where appropriate, relevant training activities for individual investigators;
Jeigu atliekant saugumo tyrimus dalyvauja dvi ar daugiau valstybių narių, atitinkama veikla vykdoma nemokamai.
Where safety investigations involve two or more Member States, the respective activities shall be free of charge.
Valstybės narės, atlikdamos saugumo tyrimus, kiek įmanoma bendradarbiauja su iš esmės suinteresuotomis trečiosiomis šalimis.
Member States shall cooperate, to the maximum extent possible, with other substantially interested third countries in safety investigations.
Valstybės narės bendradarbiavimas iš esmės suinteresuotos trečiosios šalies atliekamame saugumo tyrime nepažeidžia šioje direktyvoje nurodytų saugumo
The cooperation of a Member State in a safety investigation conducted by a substantially interested third country shall be without prejudice to the conduct
atlikimo ir
and reporting requirements
su jais susijusios
relating to,
ataskaitos pateikimo reikalavimų.
safety investigations under this Directive.
Kai iš esmės suinteresuota trečioji šalis vadovauja saugumo tyrimui, kuriame dalyvauja dvi ar daugiau valstybių narių, valstybės narės gali nuspręsti nevykdyti lygiagretaus saugumo tyrimo, jeigu trečiosios šalies vadovaujamas saugumo tyrimas atliekamas pagal TJO Jūrų laivų avarijų ir incidentų tyrimo kodeksą.
Where a substantially interested third country is leading a safety investigation involving one or more Member States, Member States may decide not to carry out a parallel safety investigation, provided that the safety investigation led by the third country is conducted in accordance with the IMO Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents.
Valstybės narės
falling within
išsaugoti visą jūrlapių, žurnalų, elektroninių ir magnetinių įrašų ir vaizdo juostų informaciją, taip pat RDR sistemos ir kitų elektroninių prietaisų informaciją, susijusią su laikotarpiu iki avarijos, jos metu ir po jos;
save all information from charts, log books, electronic and magnetic recording and video tapes, including information from VDRs and other electronic devices relating to the period preceding, during and after an accident;
užkirsti kelią tokios informacijos perrašymui ar kitokiam pakeitimui;
prevent the overwriting or other alteration of such information;
operatyviai rinkti ir saugoti visus įrodymus saugumo tyrimo tikslais.
collect and preserve all evidence expeditiously for the purposes of the safety investigations.
Avarijų tyrimų ataskaitos
Accident reports
Atlikus saugumo tyrimą pagal šią direktyvą, skelbiama ataskaita pagal kompetentingos tyrimo įstaigos nustatytą formą ir pagal atitinkamus I priedo skirsnius.
Safety investigations carried out under this Directive shall result in a published report presented in a format defined by the competent investigative body and in accordance with the relevant sections of Annex I.
Tyrimo įstaigos gali nuspręsti, kad dėl saugumo tyrimo, kuris nesusijęs su jūrų laivo
Investigative bodies may decide that a safety investigation, which does not concern a
sunkia arba
serious or
labai sunkia avarija ir kurio išvadomis remiantis nesuteikiamos galimybės išvengti avarijų ir incidentų ateityje, būtų
very serious marine casualty and the findings of which do not have the potential to lead to the prevention of future casualties and incidents, shall result in a simplified
Tyrimo įstaigos visokeriopai stengiasi, kad 1 dalyje nurodyta ataskaita
Investigative bodies shall make every effort to make the report referred to in paragraph 1 available to the public
per 12 mėnesių nuo avarijos dienos
within 12 months
paskelbta visuomenei
the day of the casualty.
Tyrimui vadovaujančios valstybės narės tyrimo įstaiga siunčia galutinės, supaprastintos arba laikinosios ataskaitos kopiją Komisijai.
The investigative body of the lead investigating Member State shall send a copy of the final, simplified or interim report to the Commission.
kokybė būtų pagerinta taip, kaip būtų geriausia siekiant šios direktyvos tikslo.
in the way most conducive to achieving the objective of this Directive.
Prireikus tyrimo įstaiga arba Komisija
Where appropriate, an investigative body or the Commission shall
, padedama Agentūros,
, acting with the assistance of the Agency,
teikia saugumo rekomendacijas remdamasi abstrakčia duomenų analize
make safety recommendations on the basis of an abstract data analysis
ir visų atliktų saugumo tyrimų rezultatais
and of the results of any safety investigations carried out
Saugumo rekomendacija jokiomis aplinkybėmis nenustatoma atsakomybė arba kaltė dėl avarijos.
A safety recommendation shall in no circumstances determine liability or apportion blame for a casualty.
Išankstinio perspėjimo sistema
Early alert system
Duomenys apie jūrų laivų avarijas ir incidentus saugomi Europos elektroninėje duomenų bazėje "Europos informacinė bazė apie jūrų laivų avarijas" (║ EMCIP), kurią sukurs Komisija, ir analizuojami naudojantis ja.
Data on marine casualties and incidents shall be stored and analysed by means of a European electronic database to be set up by the Commission, which shall be known as the European Marine Casualty Information Platform (EMCIP).
Valstybės narės informuoja Komisiją apie institucijas, kurios
Member States shall notify the Commission of the ║ authorities
teisę naudotis duomenų baze.
have access to the database.
Valstybės narės, laikydamosi savo nacionalinės teisės aktų, taiko atitinkamas TJO Sąžiningo elgesio su jūrininkais įvykus jūrų laivo avarijai gairių nuostatas.
In accordance with their national law, Member States shall apply the relevant provisions of the IMO guidelines on fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident.
Komisijai padeda Jūrų saugumo ir teršimo iš laivų prevencijos komitetas (COSS), įsteigtas pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 2099/2002 OL L 324, 2002 11 29, p.
The Commission shall be assisted by the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS) established by Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and the Council OJ L 324, 29.11.2002, p.
Sprendimo 1999/468/EB 5 straipsnio 6 dalyje nustatytas laikotarpis yra du mėnesiai.
The period laid down in Article 5(6) of Decision 1999/468/EC shall be set at two months.
Tos priemonės, skirtos iš dalies pakeisti neesmines šios direktyvos nuostatas, inter alia, ją papildant, tvirtinamos pagal
Those measures, designed to amend non-essential elements of this Directive, inter alia by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in
Laikydamasi tokios pačios tvarkos, Komisija taip pat gali iš dalies keisti priedus.
Acting in accordance with the same procedure, the Commission may also amend the Annexes.
Pagal Reglamento (EB) Nr. 2099/2002 5 straipsnį šiai direktyvai gali būti netaikomi TJO Jūrų laivų avarijų ir incidentų tyrimo kodekso pakeitimai.
Amendments to the IMO Code for the Investigation of Marine Casualties and Incidents may be excluded from the scope of this Directive pursuant to Article 5 of Regulation (EC) No 2099/2002.
Valstybės narės nustato taisykles dėl sankcijų, taikytinų pažeidus nacionalines nuostatas, priimtas pagal šią direktyvą, ir imasi visų reikiamų priemonių užtikrinti, kad jos būtų įgyvendintos.
Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Direktyvos 1999/35/EB 12 straipsnis išbraukiamas.
Article 12 of Directive 1999/35/EC shall be deleted.
Direktyvos 2002/59/EB 11 straipsnis išbraukiamas.
Article 11 of Directive 2002/59/EC shall be deleted.
tas priemones, daro jose nuorodą į šią direktyvą arba tokia nuoroda daroma jas oficialiai skelbiant.
When Member States adopt those measures, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Saugumo tyrimo ataskaitos turinys
Safety investigation report content
Ataskaitoje nurodomas pagrindinis saugumo tyrimo tikslas, t. y., kad saugumo rekomendacija jokiais atvejais nesukuria prezumpcijos dėl atsakomybės ar kaltės ir, kad nei ataskaitos turiniu, nei stiliumi nebuvo siekiama, kad ją būtų galima naudoti teismo procese.
This identifies the sole objective of the safety investigation, that a safety recommendation shall in no case create a presumption of liability or blame, and that the report has not been written, in terms of content and style, with the intention of it being used in legal proceedings.
(Ataskaitoje neturėtų būti jokių nuorodų į liudytojų parodymus; nei vienas iš joje nurodytų asmenų neturėtų būti siejamas su asmeniu, kuris davė parodymus saugumo tyrimo metu).
(The report should make no reference to witness evidence nor link anyone who is referred to in the report to a person who has given evidence during the course of the safety investigation.)
Šioje dalyje apibūdinami jūrų laivo avarijos arba incidento pagrindiniai faktai: kas atsitiko, kada, kur ir kaip tai įvyko; joje taip pat nurodoma, ar dėl to kas žuvo ar susižeidė, ar buvo padaryta žala laivui, kroviniui, trečiajai šaliai ar aplinkai.
This part outlines the basic facts of the marine casualty or incident: what happened, when, where and how it happened; it also states whether any deaths, injuries, damage to the ship, cargo, third parties or environment occurred as a result.
Šioje dalyje yra keli atskiri skirsniai, kuriuose pateikiama išsami informacija – ją tyrimo įstaiga laiko faktine ir naudojasi atlikdama analizę bei siekdama geriau suprasti situaciją.
This part includes a number of discrete sections, providing sufficient information that the investigating body interprets to be factual, substantiate the analysis and ease understanding.
Tuose skirsniuose nurodoma visų pirma tokia informacija:
These sections include, in particular, the following information:
Pagrindinės charakteristikos;
Main characteristics,
Savininkai ir operatoriai;
Ownership and management,
Minimalus saugus įgulos narių skaičius;
Minimum safe manning,
Reiso rūšis;
Type of voyage,
Informacija apie jūrų laivo avariją arba incidentą
Marine casualty or incident information
Jūrų laivo avarijos arba incidento rūšis;
Type of marine casualty or incident,
Jūrų laivo avarijos arba incidento padėtis ir vieta;
Position and location of the marine casualty or incident,
Kranto administracijos veikla ir reakcija įvykus nelaimei
Shore authority involvement and emergency response
Šioje dalyje atkuriama jūrų laivo avarijos arba incidento chronologiška veiksmų seka iki avarijos arba incidento, per avariją arba incidentą ir po avarijos ar incidento, apibūdinama kiekvieno veikėjo (t. y. asmenų, medžiagos, aplinkos, įrangos arba išorės veiksnių) įtaka.
This part reconstructs the marine casualty or incident through a sequence of events, in a chronological order leading up to, during and following the marine casualty or incident and the involvement of each actor (i.e. person, material, environment, equipment or external agent).
Šioje dalyje aptariamas laikotarpis priklauso nuo tų konkrečių avarinių įvykių, kurie turėjo tiesioginės įtakos jūrų laivo avarijai arba incidentui, laiko.
The period covered by the narrative depends on the timing of those particular accidental events that directly contributed to the marine casualty or incident.
Taip pat šioje dalyje pateikiama susijusi išsami informacija apie vykdytą saugumo tyrimą, įskaitant apžiūrų ar tyrimų rezultatus.
This part also includes any relevant details of the safety investigation conducted, including the results of examinations or tests.
Šioje dalyje esančiuose skirsniuose pateikiama kiekvieno avarinio įvykio analizė su visų susijusių tyrimo metu atliktų apžiūrų ar saugumo tyrimų rezultatų komentarais ir visų saugumo veiksmų, kurių galbūt jau buvo imtasi siekiant išvengti jūrų laivų avarijų, komentarai.
This part includes a number of discrete sections, providing an analysis of each accidental event, with comments relating to the results of any relevant examinations or tests conducted during the course of the safety investigation and to any safety action that might already have been taken to prevent marine casualties.
avarinio įvykio kontekstas ir aplinka;
accidental event context and environment,
asmenų klaidingi veiksmai ir neveikimas, įvykiai susiję su pavojinga medžiaga, poveikiu aplinkai, įrangos gedimu ir išorės veiksniais;
human erroneous actions and omissions, events involving hazardous material, environmental effects, equipment failures, and external influences,
papildomi veiksniai, susiję su asmenų atliekamomis funkcijomis, laivo valdymu, pakrantės vadovybe arba teisės aktais.
contributing factors involving person-related functions, shipboard operations, shore management or regulatory influence.
Pasinaudojant analize ir komentarais, ataskaitoje pateikiamos loginės išvados, kuriose nustatomi visi prie avarijos prisidėję, taip pat rizikos aspektą turintys veiksniai, kuriems taikomi barjerai siekiant išvengti avarinio įvykio ir (arba) siekiant panaikinti arba sumažinti tokios rizikos pasekmes yra laikomi netinkamais arba laikoma, kad jų nėra.
The analysis and comment enable the report to reach logical conclusions, establishing all of the contributing factors, including those with risks for which existing defences aimed at preventing an accidental event, and/or those aimed at eliminating or reducing its consequences, are assessed to be either inadequate or missing.
Šioje dalyje apibendrinami nustatyti prie avarijos prisidėję veiksniai, barjerų (esminių, funkcinių, simbolinių arba procedūrinių) nebuvimas ar nepakankamumas; tokių veiksnių atžvilgiu turėtų būti sukurti saugumo veiksmai, kurie padėtų išvengti jūrų laivų avarijų.
This part consolidates the established contributing factors and missing or inadequate defences (material, functional, symbolic or procedural) for which safety actions should be developed to prevent marine casualties.
Prireikus, šioje ataskaitos dalyje pateikiamos saugumo rekomendacijos, sukurtos remiantis atlikta analize ir padarytomis išvadomis bei susijusios su konkrečiomis temomis, pavyzdžiui, su teisės aktais, konstrukcija, procedūromis, tikrinimu, valdymu, sveikata ir sauga darbe, mokymais, remonto darbais, priežiūra, kranto paslaugomis ir reagavimu nelaimės atveju.
When appropriate, this part of the report contains safety recommendations derived from the analysis and conclusions and related to particular subject areas, such as legislation, design, procedures, inspection, management, health and safety at work, training, repair work, maintenance, shore assistance and emergency response.
Saugumo rekomendacijos skirtos tiems, kas galėtų geriausiai jas įgyvendinti, pavyzdžiui, laivų savininkams, valdytojams, pripažintoms organizacijoms, jūrų valdymo institucijoms, laivų eismo tarnyboms, įstaigoms, teikiančioms pagalbą nelaimės atveju, tarptautinėms jūrų organizacijoms ir Europos institucijoms, siekiant išvengti jūrų laivų avarijų.
The safety recommendations are addressed to those that are best placed to implement them, such as ship owners, managers, recognised organisations, maritime authorities, vessel traffic services, emergency bodies, international maritime organisations and European institutions, with the aim of preventing marine casualties.
Šioje dalyje taip pat pateikiamos laikinos saugumo rekomendacijos, jei jos buvo pateiktos saugumo tyrimo metu, arba saugumo tyrimo metu taikyti saugumo veiksmai.
This part also includes any interim safety recommendations that may have been made or any safety actions taken during the course of the safety investigation.
Prireikus, prie ataskaitos popierinėje ir (arba) elektroninėje formoje pateikiamas šis nebaigtinis informacijos sąrašas:
When appropriate, the following non-exhaustive list of information is attached to the report in paper and/or electronic form:
fotografijos, filmuota medžiaga, garso įrašai, žemėlapiai, brėžiniai;
photographs, moving images, audio recordings, charts, drawings,
taikomi standartai;
applicable standards,
naudojamos techninės sąvokos ir sutrumpinimai;
technical terms and abbreviations used,
specialūs saugumo tyrimai;
special safety studies,
PRANEŠIMO APIE JŪRŲ LAIVO AVARIJĄ ARBA INCIDENTĄ DUOMENYS (sudaro Europos informacinės bazės apie jūrų laivų avarijas dalį)
MARINE CASUALTY OR INCIDENT NOTIFICATION DATA (Part of the European Marine Casualty Information Platform)
Pastaba: Jei punkto numeris yra pabrauktas, reikia pateikti informaciją apie kiekvieną laivą (jei tą pačią avariją patyrė arba tame pačiame incidente dalyvavo daugiau kaip vienas laivas).
Note: Underlined numbers mean that data should be provided for each ship if more than one ship is involved in the marine casualty or incident.
Atsakingoji valstybė narė ir (arba) kontaktinis asmuo
Member Sate responsible / contact person
Iš esmės suinteresuotų valstybių skaičius
Number of substantially interested States
Iš esmės suinteresuotos valstybės
Substantially interested States
TJO numeris ir (arba) šaukiniai
IMO number/ distinctive letters
Jūrų laivo avarijos arba incidento rūšis
Type of marine casualty or incident
Jūrų laivo avarijos arba incidento data
Date of the marine casualty or incident
Jūrų laivo avarijos arba incidento laikas
Time of the marine casualty or incident
Jūrų laivo avarijos arba incidento vieta
Location of the marine casualty or incident
Žuvusiųjų skaičius:
Lives lost:
Sunkūs sužalojimai:
Serious injuries:
Trumpas jūrų laivo avarijos arba incidento apibūdinimas
Brief description of the marine casualty or incident
atsižvelgdamas į Tarybos bendrąją poziciją (6389/2/2008 – C6-0227/2008 ) OL C 190 E, 2008 7 29, p.
having regard to the Council common position (6389/2/2008 – C6-0227/2008 ) OJ C 190 E, 29.7.2008, p.
atsižvelgdamas į savo poziciją dėl Komisijos pasiūlymo Europos Parlamentui ir Tarybai ( COM(2005)0592 ) per pirmąjį svarstymą OL C 74 E, 2008 3 20, p.
having regard to its position at first reading OJ C 74 E, 20.3.2008, p.
atsižvelgdamas į iš dalies pakeistą Komisijos pasiūlymą ( COM(2007)0645 ),
having regard to the amended Commission proposal ( COM(2007)0645 ),
atsižvelgdamas į Transporto ir turizmo komiteto antrajam svarstymui pateiktas rekomendacijas ( A6-0333/2008 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0333/2008 ),
Pagal bendrą transporto politiką reikia priimti papildomas priemones jūrų transporto
Within the framework of the common transport policy,
2002 m. lapkričio 1 d.
an appropriate