natgillin/translations-raw huggingface dataset:
skatinti, kad uostuose esantys laivai naudotų elektros srovę iš kranto;
to encourage the use of shore-side electricity by ships when in port,
ragina Transporto ministrų tarybą greitai aptarti Trečiąjį saugios laivybos rinkinį, priimti jį kartu su Europos Parlamentu, kad nekiltų pasitikėjimo krizės;
Urges the Transport Council to discuss the third maritime safety package very soon and to take a decision, together with Parliament, in order that there be no question of a credibility gap;
ragina Komisiją laikantis subsidiarumo ir kompetencijos padalijimo principų bei tarptautinės teisės nuostatų stiprinti visas priemones, susijusias su civiline ir baudžiamąja atsakomybe avarijos ar incidento atveju;
Urges the Commission to reinforce all measures relating to civil and criminal liability in the event of an accident or incident, in keeping with the principles of subsidiarity and the division of powers and with the international legal framework;
primena apie savo 2004 m. balandžio 21 d. rezoliuciją dėl saugos jūroje didinimo OL C 104 E 2004 4 30, p.
Recalls its resolution of 21 April 2004 on improving safety at sea OJ C 104 E 30.4.2004, p.
ir ragina Komisiją imantis tolesnių veiksmų labiau atsižvelgti į žmogiškąjį veiksnį;
and calls on the Commission to take more account of the human factor when taking further steps;
susirūpinęs pabrėžia, kad Baltijos jūra šiuo metu yra viena iš labiausiai užterštų jūrų pasaulyje, bei primena Komisijai ankstesnį Parlamento raginimą parengti ES strategijos dėl Baltijos jūros rekomendacijų projektą, kuriame būtų pasiūlytos priemonės, gerinančios Baltijos jūros aplinką, ypač mažinančios Baltijos jūros eutrofikaciją ir apsaugančios ją nuo naftos ir kitų toksinių bei pavojingų medžiagų išsiliejimo į jūrą; primena, kad įgyvendinant tarpregioninius projektus, kuriais siekiama pagerinti Baltijos jūros aplinką, turi būti visiškai išnaudojamos esamos bendradarbiavimo priemonės, pvz., INTERREG programos;
Notes with concern that the Baltic Sea is currently one of the most polluted seas in the world and reminds the Commission of its previous call for the drafting of a recommendation on an EU strategy for the Baltic, proposing measures to improve the environmental condition of the Baltic Sea, in order to reduce the eutrophication of the Baltic in particular and to prevent the discharge of oil and other toxic and damaging substances into the sea; recalls that existing instruments for cooperation, such as INTERREG programmes, should be fully exploited when implementing interregional projects to improve the state of the Baltic environment;
ragina ekologiškai pažeidžiamose ir laivybos požiūriu sudėtingose Baltijos jūros zonose, ypač Kadetų, Skagerako (Kategato), Didžiojo Belto ir Zundo sąsiauriuose, nustatyti specialias zonas, kuriose jūrų laivai, visų pirma tanklaiviai, daugiau neturėtų teisės plaukti be locmano, ir ragina Komisiją ir valstybes nares šiuo tikslu imtis reikiamų veiksmų kompetentingose tarptautinėse institucijose, visų pirma tarptautinėje jūrų organizacijoje;
Calls for the establishment of special zones within environmentally sensitive and navigationally difficult areas of the Baltic Sea, particularly the Kadet Trench, the Skagerrak/Kattegat, the Great Belt and the Sound, which ocean-going vessels, in particular oil tankers, may no longer navigate without a pilot, and calls on the Commission and the Member States to initiate the drawing up of necessary measures within the competent international bodies, in particular the IMO;
primena Komisijai jos reikalavimą i Parlamentui ir Tarybakuo greičiau pateikti pasiūlymą, kad būtų užtikrinta, jog naujuose laivuose variklio alyva taip pat būtų laikoma saugiuose dvigubuose rezervuaruose, nes krovininių arba konteinerinių laivų kuras dažnai būna mazutas, kurio kiekis gali viršyti mažesnių tanklaivių krovinių kiekį; mano, kad prieš pateikdama tokį pasiūlymą Komisija turėtų įsitikinti, kad galiojančios TJO taisyklės, išdėstytos Tarptautinės jūrų organizacijos Jūrų aplinkos apsaugos komiteto rezoliucijos 141 straipsnio 54 dalyje, yra pakankamos siekiant užtikrinti saugų laivų bunkeriuose gabenamų naftos produktų (naudojamų kaip degalai) transportą;
Reiterates its call on the Commission to submit a proposal to the Parliament and Council as soon as possible in order to ensure that bunker oil for engine fuel in new ships is stored in safer, double-hull tanks since freight or container ships often contain heavy fuel as engine fuel in their bunkers the quantity of which may considerably exceed the cargoes of smaller oil tankers; considers that, before submitting such a proposal, the Commission should ascertain whether or not the existing IMO rules laid down in Resolution MEPC.141(54) are sufficient to guarantee the safe transport of bunker oil used as fuel;
ragina Komisiją sustiprinti taisyklių dėl privalomo dvigubų rezervuarų naudojimo laikymosi priežiūrą;
Urges the Commission to intensify vigilance with regard to the application of the rules on the mandatory use of double hulls;
reikalauja nustatyti aukščiausius saugumo standartus visiems laivams, įplaukiantiems į Europos uostus, ragina, kad šiuo aspektu Europa taptų pradininke; supranta, kad šie reikalavimai negali būti imti taikyti visiems 200 mylių zonoje esantiems laivams;
Calls for all ships calling at European ports to have the highest safety standards in place; in this connection, calls for Europe to play a leading role; is aware that these requirements cannot be extended to all ships in the 200-mile zone;
reiškia susirūpinimą tuo, kad vis mažiau gerą išsilavinimą įgijusių europiečių dirba Europos laivų karininkais ir įgulose ir kad dėl to galima baimintis didelio protų nutekėjimo; mano, kad geresnės darbo sąlygos, suderintos su Tarptautinės darbo organizacijos (TDO) ir TJO nuostatomis paskatintų daugiau europiečių rinktis su jūra susijusią karjerą;
Is concerned that fewer and fewer well-trained young Europeans are working as officers and crew on European ships, which gives rise to fears of a massive brain drain; takes the view that better working conditions, in keeping with the provisions laid down by the International Labour Organisation (ILO) and the IMO, can help to encourage more Europeans to take up a career at sea;
ragina valstybes nares ir suinteresuotuosius jūrų sektoriaus subjektus peržiūrėti karjeros ir mokymosi visą gyvenimą galimybes jūrų sektoriuje, pirmiausia – siekiant kuo veiksmingiau panaudoti įgytas žinias ir patirtį, antra – siekiant sukurti sistemas, kurios leistų keisti veiklą jūroje ir sausumoje, išsaugoti praktinę patirtį ir pagerinti karjeros galimybes;
Urges the Member States and maritime sector stakeholders to review career plans and lifelong learning opportunities in the maritime sector, in order to, firstly, enable skills and experience acquired to be put into practice and, secondly, with a view to introducing systems for switching between sea- and land-based occupations so as to preserve know-how and make career prospects more attractive;
teigiamai vertina šiuo metu vykstančias derybas dėl Europos Sąjungos socialinių partnerių susitarimo siekiant įgyvendinti Tarptautinės darbo organizacijos 2006 m. konvenciją dėl darbo standartų laivuose, tinkamai atsižvelgiant į pabloginimą draudžiančią nuostatą; mano, kad valstybių narių turėtų būti reikalaujama ratifikuoti ir įgyvendinti šią Konvenciją vykdant būsimą ES jūrų politiką; ragina Komisiją plėtoti visus įmanomus kontaktus siekiant užtikrinti TDO konvencijos dėl darbo žvejybos sektoriuje, kuri nebuvo priimta 2005 m., patvirtinimą 2007 m.;
Supports the current negotiations for an agreement between the social partners in the European Union on the implementation of the 2006 ILO Convention on Maritime Labour Standards, noting the non-regression clause enshrined in that Convention: considers that Member States should be required, in the context of future EU maritime policy, to ratify and implement that Convention; calls on the Commission to develop all possible contacts in order to ensure the adoption in 2007 of the ILO Convention on Work in the Fishing Sector, which failed to be adopted in 2005;
mano, kad jūrininkų išbraukimą iš direktyvų socialiniais klausimais turėtų svarstyti socialiniai partneriai, kaip siūloma anksčiau minėtoje Žaliojoje knygoje;
Believes that, as suggested in the abovementioned Green Paper, the exclusion of seafarers from social directives should be reviewed by the social partners;
pažymi, kad daugelyje atvejų žvejams ir jūrininkams netaikomi Europos socialinės teisės aktai, pvz., Direktyva 98/59/EB OL L 225, 1998 8 12, p.
Notes that fishermen and seafarers are excluded from EU social legislation in many areas (e.g. Directive 98/59/EC OJ L 225, 12.8.1998, p.
dėl kolektyvinių atleidimų, Direktyva 2001/23/EB OL L 82, 2001 3 22, p.
on collective redundancies, Directive 2001/23/EC OJ L 82, 22.3.2001, p.
dėl valstybių narių įstatymų, skirtų darbuotojų teisių apsaugai įmonių, verslo arba įmonių ar verslo dalių perdavimo atveju, Direktyva 2002/14/EB OL L 80, 2002 3 23, p.
on the safeguarding of employees' rights in the event of transfers of undertakings, businesses or parts of undertakings or businesses, Directive 2002/14/EC OJ L 80, 23.3.2002, p.
dėl bendros darbuotojų informavimo ir konsultavimosi su jais sistemos sukūrimo ir taip pat Direktyva 96/71/EB OL L 18, 1997 1 21, p.
on informing and consulting employees and Directive 96/71/EC OJ L 18, 21.1.1997, p.
dėl darbuotojų komandiravimo paslaugų teikimo sistemoje; ragina Komisiją kartu su socialiniais partneriais nuodugniai persvarstyti šias išimtis;
on the posting of workers in the framework of the provision of services ); calls on the Commission to reconsider these exemptions in close cooperation with the social partners;
ragina valstybes nares ir laivų savininkus, siekiant parengti gerus jūrininkus ir karininkus, sudaryti partnerystės susitarimus, kaip jau daroma Danijoje; ragina jų švietimo ir profesinio mokymo politika stiprinti žinias apie jūrų paveldą ir su juo susijusias teigiamas nuostatas, papildomai skatinti su jūra susijusias veiklos rūšis ir profesijas; todėl ragina Komisiją sudaryti sąlygas, kad šią partnerystę būtų galima remti finansiškai ir teikiant patarimus;
Calls on the Member States and ship-owners to enter into a partnership for the training of quality seafarers and officers, as is successfully being done in Denmark, and, through their education and training policies, to increase their knowledge of and enthusiasm for maritime heritage and provide additional incentives for activities and professions linked to the sea; calls on the Commission to create the requisite conditions to support these partnerships with finance and advice;
ragina, atsižvelgus į TJO klasifikacijos baltąjį sąrašą, imti taikyti Europos kokybės ženklą laivams, kurie atitinka naujausius saugumo ir socialinius standartus, kad šis ženklas užtikrintų, jog atliekant kontrolę uostuose tokiems laivams bus teikiama pirmenybė;
Calls for the introduction of a European quality label for ships, in line with the IMO white list classification scheme, meeting the latest safety standards and social conditions, which will give those ships favoured treatment with regard to port state controls;
pažymi, kad minėtoje pramonės šakoje nepakanka ekspertų ir gerai parengtų profesionalų; siūlo sukurti specialius mokymo kursus, skirtus škiperiams ir žvejybos laivų įgulos nariams, kurių metu būtų suteikiamos pagrindinės žinios apie mokslą, kuri daro įtaką jų pramonei, įskaitant ir aiškinimą apie aplinkosauginio valdymo svarbą ir ilgalaikiškumą, nes tai yra pažangi priemonė kurti ekosistemomis pagrįstą metodą, skirtą veiksmingam žuvininkystės valdymui;
Notes the scarcity of expert and well-trained professionals facing the industry; suggests that special training courses for skippers and crews of fishing vessels be developed in order to provide a basic understanding of the science that affects their industry, including providing an understanding of the importance of environmental stewardship and sustainability as an aid to the progressive development of an ecosystem-based approach to successful fisheries management;
ragina Komisiją sukurti profesinio perkvalifikavimo programą, skirtą žvejams ir kuri skatintų juos domėtis naujais praktikos metodais ir ragintų naudoti žinias dirbant jūroje; atkreipia dėmesį į jūros akvakultūros ir ekologinio turizmo sektorius, nes jie yra vieni iš daugelio minėtų objektų;
Urges the Commission to create vocational retraining plans for fishermen, encouraging them to focus on new practices that promote the use of knowledge relating to work at sea; points to the offshore aquaculture and eco-tourism sectors as being among the possible targets;
nurodo į žuvininkystės sektoriaus įvaizdžio, kuris šiuo metu yra prastas, gerinimo svarbą ir mano, kad geresnės sveikatos priežiūros ir saugumo laivuose, geresnio mokėjimo ir geresnių sąlygų įguloms galima pasiekti tik tvarioje ir pelningoje pramonėje, o siekiant gerinti žinias bei kvalifikaciją, daugiau išteklių turi būti skiriama tyrimui ir švietimui;
Points to the importance of improving the image of the fisheries sector, which currently suffers from a lack of respect; is of the opinion that improved health and safety conditions on vessels, and better pay and conditions for crews, can only be achieved in a sustainable and profitable industry and that more resources must be devoted to research and education aimed at improving knowledge and skills;
pažymi, kad gerų higienos, saugos ir patogumo sąlygų sukūrimas žuvininkystės pramonėje dirbantiems asmenims, bei su šiuo sektoriumi susijusiems darbuotojams, yra vienas iš pagrindinių jūrų ir vandenynų politikos tikslų;
Notes that the creation of conditions ensuring hygiene, safety and comfort for workers in the fishing industry, both for fishermen themselves and for people working in sectors upstream and downstream, is a key objective of a policy for the seas and oceans;
mano, kad jūrų aplinkos išsaugojimo požiūriu įmonių socialinės atsakomybės sąvokos vertė, palyginti su teisės aktais, yra ribota, todėl Bendrijos aplinkos išsaugojimo programa ir toliau turi turėti tinkamą teisinį pagrindą, kurį stiprintų įmonių, norinčių parodyti, kad jaučia atsakomybę, savanoriška veikla;
Considers that, compared to legislation, the concept of corporate social responsibility is of limited value in the context of conserving the maritime environment, and that, therefore, a proper legislative base must continue to underpin the Community programme for environmental conservation, to be strengthened by voluntary actions undertaken by companies wishing to demonstrate their responsible behaviour;
smerkia sąlygas, kuriomis besivystančiose šalyse šiuo metu išmontuojami laivai, ir ragina Komisiją parengti pasiūlymų, taip pat išnagrinėti visas galimybes Teisingumo Teismo baudžiamosios praktikos srityje, kaip pagerinti darbo sąlygas dokuose, kuriuose atitinkami laivai išmontuojami, šioje srityje, kaip ir kitose, taikant principą "teršėjas moka"; teigiamai vertina Žaliąją knygą dėl geresnio laivų išmontavimo ( COM(2007)0269 ); taigi ragina Komisiją parengti pasiūlymą dėl vadinamojo žaliojo paso, kuris turėtų būti pateikiamas kartu su visais laivo dokumentais ir kuriame būtų nurodytos visos laivo statyboje naudotos toksiškos medžiagos; mano, kad Bendrija turėtų spręsti laivų perdirbimo klausimą pasirašydama privalomą tarptautinę konvenciją (tai numatyta padaryti 2008 ar 2009 m.), o iki to laiko vadovautis TJO gairėmis;
Condemns the conditions under which ships are currently dismantled in the developing world, and calls on the Commission to draw up proposals in order to improve working conditions in the docks where the ships in question are dismantled and to explore all the possibilities in the area of criminal law made available by the Court of Justice with the "polluter pays" principle applying in the maritime sector as is the case in other sectors; welcomes the publication of the Green Paper on safer ship dismantling ( COM(2007)0269 ); calls on the Commission, in this connection, to develop a proposal for a "green passport" to be carried with ships" papers, listing all the toxic substances used in the construction of the ship; believes that the Community should address the ship recycling issue by concluding a mandatory international Convention - foreseen for 2008 or 2009 - and in the meantime follow the IMO guidelines;
mano, kad laivų statyklos ir jūrinės įrangos pramonė Europos Sąjungoje sugebėjo išlikti konkurencingomis, investuojant į novatoriškus produktus ir procesus bei sukuriant žiniomis pagrįstas rinkos nišas; mano, kad pagal Europos jūrų strategiją turėtų būti sukuriamos tinkamos sąlygos Europos Sąjungos vadovaujančiam vaidmeniui šiose rinkose išlaikyti, pvz., skatinant kurti jūrų technologijų perdavimo sistemas,
Considers that shipyards and marine equipment industries in the Union have managed to remain competitive by investing in innovative products and processes and by creating knowledge-based niche markets; believes that a European maritime strategy should create conditions which are conducive to maintaining the Union's leading position in these markets by, for example, promoting the development of maritime technology transfer mechanisms,
ragina valstybes nares visiškai pasinaudoti valstybės pagalbos gairėmis nustatant užimtumo sąnaudas ir mokesčius, tiksliau – tonažo mokesčių sistemą; mano, kad strategija "leaderSHIP 2015" daro teigiamą poveikį, taip pat kad šis sektorius turi gauti valstybės pagalbą naujovėms skatinti;
Invites Member States to take full advantage of the Community state aid guidelines concerning employment costs and taxation, with particular emphasis on the tonnage tax system; considers that the LeaderSHIP 2015 Progress Report has had a positive impact, and that the maritime sector must be kept eligible for state aid in order to promote innovation;
ragina ateityje naftos ir kitų nuodingų krovinių gabenimą jūra riboti iki tiksliai nustatytų zonų ir jį stebėti, siekiant nustatyti atsakomybę taršos iš laivų atvejais; mano, kad gabenimas prisideda prie jūros taršos ir potencialiai trikdo ekosistemą: išpilant balastinį vandenį įvedama nebūdingų rūšių ir naudojant chemikalus dažuose, atspariuose augmenijai, daromas poveikis žuvų hormoninei sistemai; pabrėžia, kad naftos plėvės taip pat kelia didelį pavojų jūrai;
Calls for the trans-shipment of oil, or other toxic cargoes, by sea to be limited in future to carefully designated zones under surveillance so as to facilitate the identification of who is liable in the event of a discharge of pollutants into the sea; notes that shipping contributes to marine pollution, and potentially to the disturbance of ecosystems through the introduction, into the seas and oceans, of alien species which are found in discharged ballast water and the use of chemicals in anti-fouling paints that affect the hormones of fish; emphasises that oil slicks are also a major maritime hazard;
ragina vykdyti profesinį mokymą ir teikti informaciją – rinkti, analizuoti ir skleisti informaciją apie geriausią patirtį, metodus, rezervuarų tuštinimo stebėjimo priemones ir naujoves kovojant su tarša naftos produktais ir kenksmingomis bei pavojingomis medžiagomis, taip pat tobulinti su priežiūra ir stebėjimu iš palydovo susijusius techninius sprendimus, siekiant kontroliuoti netyčinius ar tyčinius teršalų išleidimus;
Calls for training and information to be provided by compiling, analysing, and disseminating best practice, techniques, instruments for monitoring tank-emptying and innovation to combat pollution by oil and noxious and hazardous substances, and for technical solutions, using inspection and satellite-based surveillance, to be developed for the purpose of monitoring accidental or deliberate spillages;
pabrėžia regioninio bendradarbiavimo ir pakrančių regionų tinklų, kuriais skatinamos bendros strategijos pakrančių konkurencingumui didinti, įnašo į visa apimančią jūrų politiką svarbą; todėl mano, kad siekiant vykdyti sėkmingą Europos jūrų politiką, reikia, jog dalyvautų regioniniai ir vietos subjektai, irdžiaugiasi vis glaudesniu Europos pakrančių regionų bendradarbiavimu ir jų tinklu kūrimu;
Underlines the importance of the contribution that territorial cooperation and coastal regions networking can make to a holistic maritime policy through the promotion of joint strategies for the competitiveness of coastal zones; considers therefore that the participation of regional and local stakeholders is essential for the success of a European maritime policy; therefore welcomes the fact that European coastal regions are developing ever closer mutual cooperation and networks;
mano, kad reikia ypatingų ES Komisijos, valstybių narių ir regionų pastangų siekiant ugdyti su jūromis susijusį sąmoningumą, mano, kad pvz., būtų galima apdovanoti už puikius turizmo projektus, už aplinką tausojančią laivybą arba už ypatingą indėlį į su jūromis susijusį mokymą; siekiant skatinti geriausią patirtį siūlo pavyzdiniams jūriniams regionams teikti prizą; pabrėžia šios iniciatyvos (kurią palaiko ir Komisija) svarbą naujai nustatytos kasmetinės Europos jūrų dienos požiūriu; pabrėžia, kad aukštosiose mokyklose su Komisijos parama turėtų būti parengtos bandomosios studijų kryptys "Jūrų pedagogika";
Takes the view that the Commission, the Member States and the regions should make a particular effort to increase awareness of maritime topics; believes this could include, for example, recognition of good examples of tourism projects, environmentally sound shipping or particular contributions to education about the sea; in this regard, proposes that prizes be awarded to exemplary maritime regions as a way of promoting best practice; emphasises the significance of its initiative, which should be promoted by the Commission, regarding the establishment of a European Maritime Day in celebration of the maritime sector; stresses that pilot courses on "maritime education" should be introduced in secondary schools with the support of the Commission;
pabrėžia, kad salų ir pakrančių teritorijų vystymui ypač svarbu, kad būtų nustatyti į Baltijos jūrą išmetamo fosforo ir azoto kiekio apribojimai, nes jūros padėtis yra svarbiausia turizmo ir su juo susijusio verslo sektorių sąlyga; pabrėžia, kad būtina nustatyti aiškių ir lengvai suprantamų taisyklių rinkinį ir išleisti vadovą, kuriame būtų aiškiai išdėstyti tikslai ir galimi rezultatai;
Stresses that it is of the greatest importance for the development of islands and coastal areas that quantitative restrictions be placed on the discharge of phosphorus and nitrogen into the Baltic Sea, in view of the fact that the condition of the sea is fundamental to tourism and related business; emphasises that there is a need for a clear, easily understandable set of rules and a manual clearly explaining the incentives and their consequences;
ragina regionus ir valstybes nares naudoti sanglaudos politikos priemones tam, kad būtų toliau stiprinama integracija jūrų ir pakrančių politikos srityje, būtų skatinamas verslumas ir kuriamos mažos ir vidutinės įmonės, taip padedant išspręsti sezoninio užimtumo problemą; ypatingai ragina Europos teritorinio bendradarbiavimo tikslo pagrindu sukurti regionų jūrinio meistriškumo tinklą;
Encourages regions and Member States to use cohesion policy instruments in order to achieve further integration in maritime and coastal policy, promote entrepreneurship and set up SMEs, thus helping to overcome the problem of seasonal employment; calls, in particular, for the creation of a network of regions of maritime excellence in the framework of the European Territorial Cooperation Objective;
mano, kad prie Atlanto vandenyno krantų, kuriems pavojingas cunamis, svarbu išvystyti stebėjimo ir ankstyvojo įspėjimo sistemas;
Considers it to be of major importance that early warning systems be developed along Atlantic coasts which are potentially exposed to tsunamis;