natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Orlaivis turi turėti visą navigacijos, ryšių ir kitą įrangą, kurios reikia numatytam skrydžiui, atsižvelgiant į oro eismo reglamentus bei taisykles, taikytinas bet kurio skrydžio etapo metu.
An aircraft must be equipped with all navigation, communication and other equipment necessary for the intended flight, taking account of air traffic regulations and rules of the air applicable during any phase of the flight.
Kai tinka, orlaivis turi turėti visą reikalingą saugos, medicininę, evakuacijos ir išgyvenimo įrangą, atsižvelgiant į riziką, susijusią su skrydžių zona, skridimo maršrutais, skrydžio aukščiu ir trukme.
When relevant, an aircraft must be equipped with all necessary safety, medical, evacuation and survival equipment, taking account of the risks associated to the areas of operation, the routes to be flown, the flight altitude and the duration of the flight.
Visi duomenys, kurių įgulai reikia skrydžiui atlikti, turi būti atnaujinami ir prienami orlaivyje, atsižvelgiant į taikytinus oro eismo reglamentus, skrydžių taisykles, skrydžio aukščius ir zonas.
All data necessary for the execution of the flight by the crew must be updated and available on board the aircraft taking account of applicable air traffic regulations, rules of the air, flight altitudes and areas of operation.
Nuolatinis tinkamumas skrydžiui
Continuing Airworthiness
Orlaivis turi būti naudojamas tik tuomet, jei:
The aircraft must not be operated unless:
pagal savo būklę yra tinkamas skrydžiui,
the aircraft is in an airworthy condition;
įranga, kurios reikia numatomam skrydžiui ir ekstremalioms situacijoms, yra tinkama naudoti,
the operational and emergency equipment necessary for the intended flight is serviceable;
orlaivio tinkamumo skrydžiui dokumentai galioja, ir
the airworthiness document of the aircraft is valid; and
orlaivio techninė priežiūra atliekama pagal jo techninės priežiūros programą.
the maintenance of the aircraft is performed in accordance with its maintenance programme.
Prieš kiekvieną skrydį orlaivis turi būti patikrinamas – atliekama priešskrydinė apžiūra, skirta įsitikinti, kad jis tinka numatomam skrydžiui.
Before each flight, the aircraft must be inspected, through a pre-flight check, to determine whether it is fit for the intended flight.
Techninės priežiūros programa turi visų pirma apimti techninės priežiūros uždavinius bei intervalus, ypač tuos, kurie pagal nuolatinio tinkamumo skrydžiui instrukcijas yra privalomi.
The maintenance programme must contain in particular, maintenance tasks and intervals, especially those that have been specified as mandatory in the instructions for continuing airworthiness.
Orlaivis turi būti naudojamas tik tuomet, jei jį techniškai prižiūri ir parengia naudoti asmenys ar organizacijos, kvalifikuotos atlikti tokias užduotis.
The aircraft must not be operated unless it is maintained and released to service by persons or organisations qualified for these tasks.
Pasirašytame leidime naudoti visų pirma turi būti nurodyta pagrindinė informacija apie atliktą techninę priežiūrą.
The signed release to service must contain in particular, the basic details of the maintenance carried out.
Visi įrašai, rodantys orlaivio tinkamumą skrydžiui, turi būti saugomi, kol ten įrašyta informacija nebus pakeista nauja, lygiaverte savo apimtimi ir išsamumu; išsamius techninės priežiūros įrašus saugoti būtina ne trumpiau nei vienerius metus.
All records demonstrating the airworthiness of the aircraft must be kept until the information contained has been superseded by new information equivalent in scope and detail but not less than one year in the case of detailed maintenance records.
Jei orlaivis daugiau nebebus naudojamas, taikomas trumpiausias 90 dienų laikotarpis.
When an aircraft is permanently withdrawn from service, a minimum period of 90 days applies.
Kai orlaivis išnuomojamas, visi įrašai, rodantys jo tinkamumą skrydžiui, turi būti saugomi per visą nuomos laikotarpį.
When the aircraft is leased, all records demonstrating the airworthiness of the aircraft must be kept at least for the length of the lease.
Visi techniniai pakeitimai ir remontai turi atitikti pagrindinius tinkamumo skrydžiui reikalavimus.
All modifications and repairs must comply with the essential requirements for airworthiness.
Pagrindimo duomenys, patvirtinantys atitikimą tinkamumo skrydžiui reikalavimams, turi būti išsaugoti.
The substantiating data supporting compliance with the airworthiness requirements must be retained.
Įgulos nariai
Crew members
Įgulos narių skaičius ir sudėtis turi būti nustatomi atsižvelgiant į:
The number and composition of the crew must be determined taking into account:
orlaivio sertifikavimo apribojimus, įskaitant, jei taikytina, reikiamą avarinės evakuacijos pagrindą,
the certification limitations of the aircraft, including if applicable, the relevant emergency evacuation demonstration;
orlaivio konfigūraciją, ir
the aircraft configuration; and
skrydžio rūšį bei trukmę.
the type and duration of operations.
Orlaivio palydovai turi:
Cabin crew members must:
būti mokomi ir nuolatos tikrinami, kad pasiektų ir palaikytų tinkamą kompetencijos lygį, reikalingą paskirtoms su sauga susijusioms pareigoms atlikti, ir
be trained and checked on a regular basis to attain and maintain an adequate level of competency in order to perform their assigned safety duties; and
būti periodiškai vertinami, nustatant jų medicininį tinkamumą paskirtoms su skrydžių sauga susijusioms pareigoms atlikti.
be periodically assessed for medical fitness to safely exercise their assigned safety duties.
Atitiktį turi parodyti tinkamas įvertinimas, pagrįstas geriausia aviacijos medicinos praktika.
Compliance must be shown by appropriate assessment based on aero medical best practice.
Orlaivio vadas turi turėti teisę duoti įsakymus ir imtis bet kokių tinkamų veiksmų, kurių tikslas – užtikrinti orlaivio skrydžio saugą ir orlaivio bei jame esančių asmenų ir (arba) turto saugą.
The pilot in command must have the authority to give all commands and take any appropriate actions for the purpose of securing the operation and the safety of the aircraft and of persons and/or property carried therein.
Avarinės situacijos, kuri kelia pavojų skrydžiui ar orlaivio ir (arba) jame esančių asmenų saugai, atveju orlaivio vadas turi imtis bet kokių veiksmų, kurie, jo (jos) manymu, yra būtini saugos sumetimais.
In an emergency situation, which endangers the operation or the safety of the aircraft and/or persons on board, the pilot in command must take any action he/she considers necessary in the interest of safety.
Jei tokie veiksmai susiję su vietos taisyklių ar procedūrų pažeidimu, orlaivio vadas turi būti atsakingas už tai, kad apie tai nedelsiant būtų pranešta tinkamai vietos valdžiai.
When such action involves a violation of local regulations or procedures, the pilot in command must be responsible for notifying the appropriate local authority without delay.
Ekstremalios neįprastinės situacijos neturi būti imituojamos, kai orlaiviu skraidinami keleiviai ar kroviniai.
Emergency abnormal situations must not be simulated when passengers or cargo are being carried.
Nė vienas įgulos narys neturi leisti, kad dėl nuovargio, nuolatinio nuovargio, miego trūkumo, perskristų zonų skaičiaus, darbo naktį ir pan. jo uždavinių vykdymas ir (arba) gebėjimas priimti sprendimus pablogėtų tiek, kad keltų pavojų skrydžio saugai.
No crew member must allow their task achievement/decision making to deteriorate to the extent that flight safety is endangered because of the effects of fatigue, fatigue accumulation, sleep deprivation, number of sectors flown, night hours, etc.
Poilsio laikas turi trukti pakankamai ilgai, kad įgulos nariai nebūtų pavargę po ankstesnių skrydžių ir būtų gerai pailsėję prieš pradėdami kitą tarnybinį skrydžio laikotarpį.
Rest periods must provide sufficient time to enable crew members to overcome the effects of the previous duties and to be well rested by the start of the following flight duty period.
Įgulos narys neturi atlikti orlaivyje jam pavestų pareigų, jei vartojo psichotropinių medžiagų ar alkoholio arba blogai jaučiasi dėl susižalojimo, nuovargio, gydymosi vaistais, ligos ar kitos panašios priežasties.
A crew member must not perform allocated duties on board an aircraft when under the influence of psychoactive substances or alcohol or when unfit due to injury, fatigue, medication, sickness or other similar causes.
Papildomi reikalavimai komerciniams orlaivių skrydžiams ir sudėtingų varikliu varomų orlaivių skrydžiams.
Additional requirements for operation for commercial purposes and operation of complex motor-powered aircraft.
Komerciniai skrydžiai ir skrydžiai sudėtingais varikliu varomais orlaiviais neturi būti vykdomi tol, kol neįvykdytos šios sąlygos:
The operation for commercial purposes and the operation of complex motor-powered aircraft must not be undertaken unless the following conditions are met:
a.1. orlaivio naudotojas, tiesiogiai ar netiesiogiai per sutartis, turi turėti priemones, atitinkančias skrydžio mastą ir apimtį.
a.1. the operator must have directly or indirectly through contracts the means necessary for the scale and scope of the operations.
Šios priemonės apima tokius dalykus, tačiau jais nėra apribotos: orlaivius, patalpas, personalą, įrangą, uždavinių, įsipareigojimų bei procedūrų dokumentaciją, prieigą prie aktualių duomenų ir duomenų registravimą,
These means comprise but are not limited to the following: aircraft, facilities, personnel, equipment, documentation of tasks, responsibilities and procedures, access to relevant data and record keeping.
a.2. orlaivio naudotojas turi dirbti tik su tinkamai išmokytu ir kvalifikuotu personalu, taip pat įgyvendinti ir nuolat atnaujinti mokymo bei tikrinimo programas įgulos nariams ir kitam susijusiam personalui.
a.2. the operator must use only properly qualified and trained personnel and implement and maintain training and checking programmes for the crew members and other relevant personnel.
a.3. orlaivio naudotojas turi sudaryti minimalios įrangos sąrašą (MĮS) arba kitą lygiavertį dokumentą, atsižvelgdamas į šiuos aspektus:
a.3. the operator must establish a Minimum Equipment List (MEL) or equivalent document, taking account of the following:
dokumente turi būti numatytas orlaivio naudojimas konkrečiomis sąlygomis, kai tam tikri prietaisai, įrangos elementai ar funkcijos pradedant skrydį neveikia,
the document must provide for the operation of the aircraft, under specified conditions, with particular instruments, items of equipment or functions inoperative at the commencement of the flight;
dokumentas turi būti parengtas kiekvienam atskiram orlaiviui, atsižvelgiant į orlaivio naudotojo turimas atitinkamas naudojimo ir techninės priežiūros sąlygas, ir
the document must be prepared for each individual aircraft, taking account of the operator's relevant operational and maintenance conditions; and
minimalios įrangos sąrašas (MĮS) turi būti pagrįstas pagrindiniu minimalios įrangos sąrašu (PMĮS), jei toks egzistuoja, ir neturi būti mažiau griežtas nei PMĮS,
the MEL must be based on the Master Minimum Equipment List (MMEL), if available, and must not be less restrictive than the MMEL;
a.4. orlaivio naudotojas turi įgyvendinti ir prižiūrėti valdymo sistemą, kuri užtikrintų atitiktį šiems pagrindiniams skrydžių reikalavimams, taip pat siekti šią sistemą nuolat tobulinti, ir
a.4. the operator must implement and maintain a management system to ensure compliance with these essential requirements for operations and aim for continuous improvement of this system; and
a.5. orlaivio naudotojas turi įgyvendinti ir prižiūrėti nelaimingų atsitikimų prevencijos ir skrydžių saugos programą, įskaitant pranešimų apie įvykius programą, kuri turi būti naudojama įgyvendinant valdymo sistemą ir padėtų siekti tikslo nuolat gerinti skrydžių saugą.
a.5. the operator must establish and maintain an accident prevention and safety programme, including an occurrence reporting programme, which must be used by the management system in order to contribute to the aim of continuous improvement of the safety of operations.
Komercinius skrydžius ir skrydžius sudėtingais varikliu varomais orlaiviais galima vykdyti tik vadovaujantis orlaivio naudotojo veiklos vadovu.
The operation for commercial purposes and the operation of complex motor-powered aircraft must only be undertaken in accordance with an operator's Operations Manual.
Tokiame vadove turi būti visos reikiamos instrukcijos, informacija bei procedūros, skirtos visiems naudojamiems orlaiviams ir skrydžių personalui – savo pareigoms atlikti.
Such manual must contain all necessary instructions, information and procedures for all aircraft operated and for operations personnel to perform their duties.
Reikia konkrečiai nurodyti apribojimus, taikomus įgulos narių skrydžio trukmei, tarnybiniam skrydžio laikui ir poilsio trukmei.
Limitations applicable to flight time, flight duty periods and rest periods for crew members must be specified.
Veiklos vadovas ir jo atnaujintos versijos turi atitikti patvirtintą skrydžių vadovą ir, prireikus, turi būti taisomas.
The Operations manual and its revisions must be compliant with the approved Flight manual and be amended as necessary.
Atitinkamai orlaivio naudotojas turi nustatyti procedūras, kad sumažintų pavojingo keleivių elgesio pasekmes skrydžio saugai.
The operator must establish procedures, as appropriate, so as to minimise the consequences to safe flight operations of disruptive passenger behaviour.
Orlaivio naudotojas turi parengti ir prižiūrėti saugumo programas, pritaikytas orlaivio ir skrydžio tipui, kuriose visų pirma būtų numatyta:
The operator must develop and maintain security programmes adapted to the aircraft and the type of operation including particularly:
skrydžio įgulos kabinos saugumas,
security of the flight crew compartment;
orlaivio apieškojimo procedūros kontrolinis sąrašas,
aircraft search procedure checklist;
mokymo programos,
training programmes;
elektroninių ir kompiuterinių sistemų apsauga, siekiant išvengti tyčinio sistemų darbo trikdymo ir jų gadinimo, ir
protection of electronic and computer systems to prevent intentional system interference and corruption; and
pranešimai apie neteisėtus veiksmus.
reporting acts of unlawful interference.
Orlaivio naudotojas privalo vieną iš skrydžio įgulos pilotų paskirti orlaivio vadu.
The operator must designate one pilot amongst the flight crew as the pilot in command.
Nuovargio prevencijai reikia naudoti budėjimų tvarkaraščio sistemą.
The prevention of fatigue must be managed through a rostering system.
Skrydžio ar keleto skrydžių reikmėms tokia budėjimų tvarkaraščio sistema turi nustatyti skrydžio trukmę, tarnybinį skrydžio laiką, darbo ir pritaikytus poilsio laikotarpius.
For a flight, or series of flights, such a rostering system needs to address flight time, flight duty periods, duty and adapted rest periods.
Nustatant budėjimų tvarkaraščio sistemos apribojimus, turi būti atsižvelgta į visus susijusius nuovargį skatinančius veiksnius, tokius kaip perskristų zonų skaičius, laiko zonų kirtimas, miego trūkumas, sutrikęs paros ciklas, darbas naktį, padėtis, susikaupęs tarnybos laikas konkrečiais laikotarpiais, paskirtų užduočių pasidalijimas tarp įgulos narių, taip pat padidėjusių įgulų aprūpinimas.
Limitations established within the rostering system must take into account all relevant factors contributing to fatigue such as, in particular, number of sectors flown, time zone crossing, sleep deprivation, disruption of circadian cycles, night hours, positioning, cumulative duty time for given periods of time, sharing of allocated tasks between crew members, and also the provision of augmented crews.
Uždavinius, nurodytus 6.a punkte, taip pat aprašytus 6.d. ir 6.e. punktuose, turi kontroliuoti organizacija, atsakinga už nuolatinio tinkamumo skraidyti valdymą, kuri be I priedo 3.a. punkte nurodytų reikalavimų privalo atitikti šias sąlygas:
The tasks specified in point 6.a and those described in points 6.d. and 6.e. must be controlled by an organisation responsible for the continuing airworthiness management that must meet, in addition to those requirements of Annex I point 3.a, the following conditions:
organizacija turi būti kompetentinga techniškai prižiūrėti produktus, dalis bei prietaisus, už kuriuos yra atsakinga, arba su tinkamai kvalifikuota organizacija turi sudaryti sutartį dėl šių produktų, dalių bei prietaisų techninės priežiūros, ir
the organisation must be qualified for the maintenance of products parts and appliances under its responsibility or have established a contract with such a qualified organisation for these products, parts and appliances; and
9a straipsnyje nurodytoms kompetentingoms organizacijoms taikomi kriterijai
Criteria for qualified entities referred to in Article 9a
Organizacija, jos direktorius ir už patikrinimų atlikimą atsakingi darbuotojai negali nei tiesiogiai, nei kaip įgaliotieji atstovai būti susiję su produktų, dalių, prietaisų, sudedamųjų dalių ar sistemų projektavimu, gamyba, prekyba, technine priežiūra, jų valdymu, susijusių paslaugų teikimu ar naudojimu.
The entity, its Director and the staff responsible for carrying out the checks, may not become involved, either directly or as authorised representatives, in the design, manufacture, marketing or maintenance of the products, parts, appliances, constituents or systems or in their operations, service provision or use.
Tačiau neatmetama galimybė susijusioms organizacijoms ir kompetentingai organizacijai keistis technine informacija.
This does not exclude the possibility of an exchange of technical information between the involved organisations and the qualified entity.
Organizacija ir už sertifikavimą atsakingas personalas atlieka savo užduotis laikydamiesi aukščiausių profesinio sąžiningumo ir techninės kompetencijos principų, jie neturi priklausyti nuo visų pirma asmenų ar asmenų grupių, kuriems svarbūs sertifikavimo rezultatai, spaudimo ar skatinimo, ypač finansinio, kuris gali turėti įtakos jų sprendimams ar tyrimo rezultatams.
The entity and the staff responsible for the certification tasks must carry out their duties with the greatest possible professional integrity and the greatest possible technical competence and must be free of any pressure and incentive, in particular of a financial type, which could affect their judgment or the results of their investigations, in particular from persons or groups of persons affected by the results of the certification tasks.
Organizacija turi samdyti darbuotojus ir turėti reikalingų priemonių, kad deramai atliktų su sertifikavimo procesu susijusias technines ir administracines užduotis; taip pat ji turėtų turėti galimybę naudotis išskirtiniams patikrinimams reikalinga įranga.
The entity must employ staff and possess the means required to perform adequately the technical and administrative tasks linked with the certification process; it should also have access to the equipment needed for exceptional checks.
Už tyrimus atsakingi darbuotojai turi:
The staff responsible for investigation must have:
turėti tinkamą techninį ir profesinį parengimą,
sound technical and vocational training;
pakankamai gerai išmanyti atliekamų sertifikavimo užduočių reikalavimus ir turėti tinkamą jų atlikimo patirtį;
satisfactory knowledge of the requirements of the certification tasks they carry out and adequate experience of such processes;
sugebėti parengti deklaracijas, protokolus ir ataskaitas, reikalingas įrodyti, kad reikiami tyrimai buvo atlikti.
the ability required to draw up the declarations, records and reports to demonstrate that the investigations have been carried out.
Būtina užtikrinti tyrimą atliekančių darbuotojų nešališkumą.
The impartiality of the investigation staff must be guaranteed.
Jų atlyginimas neturi priklausyti nuo atliktų tyrimų skaičiaus ar tokių tyrimų rezultatų.
Their remuneration must not depend on the number of investigations carried out or on the results of such investigations.
Organizacija privalo sudaryti atsakomybės draudimo sutartį, išskyrus atvejus, kai atsakomybę prisiima viena iš valstybių narių pagal nacionalinės teisės aktus.
The entity must take out liability insurance unless its liability is assumed by one Member State in accordance with its national law.
Organizacijos personalas privalo išlaikyti profesines paslaptis, kurias jis sužinojo vykdydamas savo užduotis pagal šį reglamentą."
The staff of the entity must observe professional secrecy with regard to all information acquired in carrying out their tasks under this Regulation.
atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Tarybai ( COM(2006)0487 ) Dar neskelbta OL.
having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2006)0487 ) Not yet published in OJ.
atsižvelgdamas į EB sutarties 37 straipsnio 2 dalį, pagal kurią Taryba kreipėsi konsultacijos į Parlamentą ( C6-0330/2006 ),
having regard to Article 37(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6-0330/2006 ),
atsižvelgdamas į Žemės ūkio ir kaimo plėtros komiteto pranešimą ( A6-0006/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Agriculture and Rural Development ( A6-0006/2007 ),
Komisijos siūlomas tekstas Parlamento pakeitimai Pakeitimas 1 5 konstatuojamoji dalis (5)
Text proposed by the Commission Amendments by Parliament Amendment 1 Recital 5 (5)
Siekiant pagerinti bendrosios rinkos veikimą, reikėtų prekybą dvylikos mėnesių ir jaunesnių galvijų mėsa organizuoti taip, kad ji būtų kuo skaidresnė.
To improve the functioning of the single market, the marketing of the meat of bovine animals aged twelve months or less should be organised in such a way as to make it as transparent as possible.
Tam reikėtų nustatyti prekės pavadinimus, kurie, parduodant dvylikos mėnesių ir jaunesnių galvijų mėsą
For that purpose, the sales descriptions to be used in each language of the Member States for the marketing of the meat of bovine animals aged twelve months or less
arba mėsos gaminius, skirtus vartoti žmonėms
, or meat preparations obtained therefrom, intended for human consumption,
, turėtų būti naudojami visų valstybių narių kalbomis.
should be specified.
Pakeitimas 2 12 konstatuojamoji dalis (12)
Amendment 2 Recital 12 (12)
Taip pat reikėtų nustatyti, kad dvylikos mėnesių ir jaunesnių galvijų mėsa būtų identifikuojama pagal jos kategoriją atitinkančią raidę ir pagal prie mėsos pridėtose etiketėse nurodytą galvijų amžių skerdimo metu.
Provision should also be made for the meat of bovine animals aged twelve months or less to be identified by a letter representing the category to which they belong, and the age on slaughter to be indicated on the labels attached to such meat.
Taip pat reikėtų nustatyti, kad dvylikos mėnesių ir jaunesnių galvijų mėsa būtų identifikuojama pagal jos kategoriją atitinkančią raidę
Provision should also be made for the meat of bovine animals aged twelve months or less to be identified by a letter representing the category to which they belong,
, pagal prekės pavadinimą
by their sales description
prie mėsos pridėtose etiketėse nurodytą galvijų amžių skerdimo metu.
the age on slaughter, which should be indicated on the labels attached to such meat.
Šios nuorodos turi būti pateikiamos visuose prekybos dokumentuose.
These indications should also appear in all of the commercial documents.
Pakeitimas 3 13 konstatuojamoji dalis (13)
Amendment 3 Recital 13 (13)
Subjektai, kurie savanoriškai norėtų papildyti šiame reglamente numatytus prekių pavadinimus kita informacija,
Traders wishing to supplement the sales descriptions provided for in this Regulation by other voluntary information
pvz., šėrimo tipu
, for example the type of feed used,
Pakeitimas 4 14 konstatuojamoji dalis (14)
Amendment 4 Recital 14 (14)
Pakeitimas 5 15 a konstatuojamoji dalis (nauja)
Amendment 5 Recital 15 a (new)
(15a) Valstybės narės turėtų nustatyti sankcijų už šio reglamento nuostatų pažeidimą taikymo tvarką bei užtikrinti jos įgyvendinimą.
(15a) The Member States should lay down the system of penalties applicable to infringements of this Regulation and ensure that it is implemented.
Šios sankcijos turėtų būti proporcingos, tačiau pakankamai atgrasančios.
The penalties should be proportionate, but sufficiently dissuasive.