natgillin/translations-raw huggingface dataset:
mano, kad pageidautina, jog su bendrąja aviacija susijusių nuostatų įgyvendinimo etapas būtų lankstus; mano, kad tą būtų galima užtikrinti perdavus tam tikrus priežiūros įgaliojimus sporto ir pramoginės aviacijos draugijoms ir organizacijoms, kurias atidžiai stebėtų atitinkama aviacijos institucija, su sąlyga, kad tai nesukeltų interesų konflikto;
Considers that a degree of flexibility at the implementation stage would be desirable as far as general aviation is concerned; believes that this could be achieved by delegating certain supervisory powers to sports and recreational aviation associations and organisations subject to appropriate oversight by the relevant aviation authority and provided that there is no conflict of interests;
ragina Komisiją ištirti galimybę nustatyti supaprastintas verslo aviacijos keleivių saugumo procedūras ir jų patikrinimo būdus nesukeliant grėsmės šių keleivių saugumui ir saugai;
Invites the Commission to examine the possibility of laying down simplified security procedures and screening processes for business aviation passengers without in any way compromising their security and safety;
siūlo Komisijai skatinti keitimąsi pažangiosios patirties pavyzdžiais saugumo priemonių, taikytinų mažuose ir vidutinio dydžio oro uostuose, srityje;
Suggests that the Commission facilitate the exchange of best practice on security measures at small to medium-sized airports;
pažymi, kad bendrosios ir verslo aviacijos atstovai, pageidaujantys naudotis ne tik pagrindiniais, bet ir regioniniais oro uostais, patiria vis daugiau sunkumų, kadangi minėtieji oro uostai vis labiau reikalingi komerciniam oro transportai, taigi sunku užsitikrinti laisvus laiko tarpsnius ir stovėjimo vietas;
Points out that it becomes increasingly difficult for general and business aviation to get access not only to major airports but also to regional airports as growing demand from commercial air transport is placing a strain on the availability of slots and parking stands;
ragina Komisiją ir valstybes nares, ypač jų oro uostų administracijas, spręsti šias problemas įgyvendinant priemones, skirtas esamam pajėgumui optimaliai išnaudoti, t. y. geriau planuoti ir taikyti šiuolaikines technologijas, pavyzdžiui, numatytas Komisijos parengtame Europos oro uostų pajėgumų, našumo ir saugos veiksmų plane (Komisijos veiksmų planas);
Urges the Commission and Member States, through their airport authorities, to tackle these problems by implementing measures to optimise the use of existing capacity by better planning and through the deployment of modern technologies, such as foreseen in the Commission Action Plan for airport capacity, efficiency and safety in Europe ("the Commission's Action Plan");
laukia naujojo Bendrijos oro uostų pajėgumų stebėjimo tinklo rekomendacijos dėl priemonių, skirtų Europos oro uostų tinklo pajėgumams didinti, parengimo ir tikisi, kad stebėjimo tinklas atliks svarbų vaidmenį įgyvendinant Komisijos veiksmų planą;
Awaits the advice of the new Community Observatory on Airport Capacity on developing measures to improve the capacity of the European airport network and expects the observatory to play an important role in the implementation of the Commission's Action Plan;
mano, kad sraigtasparniai gali būti svarbi trumpų nuotolių susisiekimo tarp oro uostų priemonė ir ragina Komisiją bei valstybes nares įtraukti juos į pajėgumų didinimo strategijas;
Believes that helicopters can be an important short-haul means of connecting between airports and urges the Commission and Member States to include them in capacity-enhancing strategies;
ragina valstybes nares, regionines ir vietos valdžios institucijas investuoti į bendrajai ir verslo aviacijai itin svarbių mažų ir vidutinio dydžio oro uostų atnaujinimą ir steigimą;
Encourages Member States and regional and local authorities to invest in the modernisation and establishment of small and medium-sized airports, which are of major importance for general and business aviation;
ragina valstybes nares investuoti į specialią infrastruktūrą, kuri būtina bendrosios ir verslo aviacijos orlaiviams naudoti ir laikyti;
Encourages the Member States to invest in specific infrastructure necessary for the operation and stationing of aircraft in the field of general and business aviation;
ragina valstybes nares ir regionines bei vietos valdžios institucijas įtraukti visas suinteresuotąsias šalis į konsultacijas ir prireikus nustatyti galimus ar esamus oro uostus, kuriais galėtų naudotis bendrosios ir verslo aviacijos atstovai; jei numatoma naudoti nebeeksploatuojamus karinius oro uostus, į konsultacijas turėtų būti įtrauktos karinės institucijos;
Encourages Member States, as well as regional and local authorities, to involve all interested parties in consultation processes with a view to dedicating, where appropriate, potential or existing airports for use specifically by general and business aviation; where decommissioned military airports are concerned, the consultation should include military authorities;
mano, kad gyvybiškai svarbu užtikrinti bendrosios ir verslo aviacijos naudotojams priimtiną oro erdvės zonavimą aplink mažus ir vidutinio dydžio oro uostus ir prieš keičiant bet kurias zonas konsultuotis su šiais naudotojais;
Considers it vitally important that airspace zoning around small and medium-sized airports be appropriate for general and business aviation users, and that any changes to such zones be preceded by a consultation with such users;
pabrėžia, kad esant galimybių verslo aviacijai turėtų būti suteikta adekvati prieiga prie svarbiausių oro uostų ir užtikrintas Europos regionų susisiekimas su ekonominiais centrais, ir ragina Komisiją ištirti, ar šiuo požiūriu turėtų būti tvirtinamos susijusios šiuo metu galiojančio Laiko tarpsnių paskirstymo reglamento nuostatos, ir iki 2009 m. pabaigos parengti Parlamentui ataskaitą šiuo klausimu;
Underlines that business aviation should be given, where possible, adequate access to major airports in order to enable it to connect Europe's regions to its economic centres and requests the Commission to examine and prepare a report to Parliament by the end of 2009 on whether there is a need to adapt relevant provisions of the existing Slot Allocation Regulation;
pabrėžia, kad būtina Europos lygmeniu plėtoti suderintą požiūrį ir užtikrinti oro uostų laiko tarpsnių ir skrydžių planų nuoseklumą, taigi ragina Komisiją pasiūlyti su šiuo klausimu susijusių tinkamų priemonių ir skatina sprendžiant šią problemą įtraukti Europos oro uostų koordinatorius;
Stresses the need to develop, at European level, a harmonised approach for guaranteeing consistency between airport slots and flight plans, calls on the Commission to propose appropriate measures and encourages the participation of the European airport coordinators in this matter;
tikisi, kad diegiant Oro eismo valdymo sistemą ir taikant šiuolaikines pažangias technologijas bendros įmonės SESAR programai įgyvendinti būtų prisidėta prie kovos su Europos oro erdvės skaidymusi ir su prognozuojamu jos perpildymu, taip pat labai padidėtų oro erdvės pajėgumas, o tai naudinga visiems oro erdvės naudotojams, įskaitant bendrosios ir verslo aviacijos naudotojus;
Expects that the introduction of a system of Air Traffic Management with state-of-the-art and innovative technologies within the framework of the SESAR Joint Undertaking would contribute to fighting fragmentation of European airspace and its forecasted congestion and would significantly increase airspace capacity, which will benefit all airspace users, including general and business aviation;
vis dėlto pabrėžia, kad įgyvendinant programą SESAR turi būti visiškai atsižvelgta į bendrosios ir verslo aviacijos ypatybes ir kad šiam sektoriui turi būti pasitarnauta neapkraunant jo nereikalinga našta;
Underlines, however, that the SESAR programme must fully take into account the specificities of general and business aviation and deliver real benefits to the sector without placing unnecessary burdens on it;
mano, kad vienas iš tikslų turėtų būti užtikrinti galimybę vizualiųjų skrydžių taisyklių naudotojams patogiai ir ekonomiškai naudotis eismo, meteorologine ir aeronautine informacija;
Believes that it should be one of the objectives to provide Visual Flight Rules (VFR) users with access to traffic, meteorological and aeronautical information in a user-friendly and cost-effective way;
primygtinai ragina užtikrinti, kad, įgyvendinant teisės aktus dėl bendro Europos dangaus ir programą SESAR, mažiems orlaiviams, eksploatuojamiems pagal vizualiųjų skrydžių taisykles, nebūtų taikomi neproporcingi ir pernelyg daug išlaidų reikalaujantys techniniai kriterijai; ragina besąlygiškai pripažinti, kad visuose kontroliuojama oro erdve besinaudojančiuose orlaiviuose turi būti sumontuota pakankamą saugumą užtikrinanti įranga, pvz., įranga vietai nustatyti;
Insists that the "Single European Sky" legislation and SESAR do not lead to disproportionate and excessively costly technological requirements for small aircraft operated under VFR, while fully recognising that all aircraft using controlled airspace must feature equipment providing for an adequate level of safety, such as positioning devices;
Tvari aplinka
Environmental sustainability
mano, kad bendroji ir verslo aviacija, palyginti su komerciniu oro transportu, daro mažesnį poveikį aplinkai, t. y. išmeta mažesnį kiekį CO2 ir kelia mažiau triukšmo;
Considers that general and business aviation has a reduced environmental impact in terms of CO2 emissions and noise, when compared with that of commercial air transport;
tačiau yra įsitikinęs, kad būtina toliau tobulinti mažų orlaivių aplinkosauginį veiksmingumą, t. y. naudoti jiems ekologiškesnius degalus, skatinti su jais susijusius mokslinius tyrimus, technologijų plėtrą ir naujovių diegimą bei taip mažinti išmetamą teršalų kiekį; šiuo požiūriu pabrėžia tokių iniciatyvų, kaip "Švarus dangus" ir CESAR, svarbą;
Believes it to be necessary, however, to reduce emissions through further enhancing the environmental performance of smaller aircraft by using cleaner fuels and by promoting research, technological development and innovation; in this respect stresses the importance of initiatives such as "Clean Sky" and CESAR;
pažymi, kad direktyva pradėti taikyti prekybos taršos leidimais sistemą aviacijos sektoriuje neaktuali didesniajai bendrosios ir verslo aviacijos daliai;
Notes that the majority of general and business aviation falls outside the scope of the Commission Directive to include aviation activities in the scheme for greenhouse gas emission allowance trading;
mano, kad su triukšmu susijusios problemos turėtų būti sprendžiamos pagal subsiadurumo principą nacionaliniu ir vietos lygmenimis ir kad triukšmo kartografavimas yra viena iš keleto priemonių suderintai metodikai ir oro uostų vystymuisi užtikrinti nesukeliant vietos gyventojams nepatogumų dėl didelio triukšmo;
Is of the view that noise issues should be dealt with at national and local levels in accordance with the subsidiarity principle and considers that noise mapping is one of several tools providing for a balanced methodology to ensure airport development without causing significant noise pollution to local citizens;
mano, kad, norint, jog politikos kūrėjai visapusiškai išmanytų bendrosios ir verslo aviacijos sektoriaus klausimus ir pajėgtų užtikrinti tinkamą jo reguliavimą, jiems turi būti prienami adekvatūs su šiuo sektoriumi susiję duomenys ir statistinė informacija; taigi ragina Komisiją ir Eurostatą nustatyti ir taikyti sistemiškus tarptautinių ir Europos duomenų rinkimo bei keitimosi jais metodus;
Believes that policy-makers must have at their disposal adequate data and statistical information on general and business aviation in order to fully understand the sector and thus be able to regulate it properly; therefore calls on the Commission and Eurostat to develop and implement a systematic approach to the gathering and sharing of international and European data;
ragina Komisiją imtis skatinamųjų priemonių, kurias taikant ES bendrosios ir verslo aviacijos gamybos pramonė įsitrauktų į pasaulio rinkas;
Calls on the Commission to take appropriate measures to facilitate access of the EU's general and business aviation manufacturing industry to world markets;
mano, kad vystant ES išorinę aviacijos politiką, ypač kai ji susijusi su transatlantiniais skrydžiais, būtina atsižvelgti į bendrosios ir verslo aviacijos interesus;
Considers it necessary that the interests of general and business aviation are taken into account in the development of the EU's external aviation policy, in particular as regards transatlantic flights;
ragina Komisiją aktyviau remti su aviacija susijusius mokslinius tyrimus, technologijų plėtrą ir naujovių diegimą, ypač jeigu juos atlieka mažosios ir vidutinio dydžio įmonės, kuriančios ir gaminančios bendrosios ir verslo aviacijos sektoriui skirtus orlaivius;
Calls on the Commission to reinforce support for aeronautical research, development and innovation, in particular by SMEs that develop and build aircraft for general and business aviation;
mano, kad itin svarbu remti pramoginę ir sporto aviaciją, taip pat Europos aviacijos klubus, kurie svarbūs visam aviacijos sektoriui, kadangi juose įgyjama profesinių įgūdžių;
Considers as essential the promotion of recreational and sport aviation, as well as of European aeroclubs, which constitute an important source of professional skills for the entire aviation sector;
ragina Komisiją atsižvelgti į svarbų šio aviacijos sektoriaus vaidmenį ir į tai, kad šis vaidmuo išliks svarbus pilotų profesinio mokymo plėtrai;
Calls on the Commission to take account of the important role that this aviation sector plays and can continue to play in the development of vocational training for pilots;
ragina Komisiją iki 2009 m. pabaigos pateikti Europos Parlamentui ataskaitą apie pažangą, padarytą sprendžiant šioje rezoliucijoje aptariamus klausimus;
Requests the Commission to report back to the European Parliament by the end of 2009 on progress achieved in relation to the issues identified in this resolution;
atsižvelgdamas į Komisijos aiškinamąjį komunikatą dėl viešąjį pirkimą ir koncesijas reglamentuojančių Bendrijos teisės aktų taikymo oficialiai patvirtintai viešojo ir privačiojo sektoriaus partnerystei (OPVVP) OL C 91, 2008 4 12, p.
having regard to the Commission interpretative communication on the application of Community law on Public Procurement and Concessions to institutionalised PPP (IPPP) OJ C 91, 12.4.2008, p.
atsižvelgdamas į visas taikomas konkurencijos taisykles dėl valstybės pagalbos ir intelektinės nuosavybės teisių,
having regard to all applicable competition rules regarding State Aid and intellectual property rights,
atsižvelgdamas į nepriklausomos ekspertų grupės ataskaitą dėl mokslinių tyrimų ir technologijų plėtros bei naujovių, pavadintą "Novatoriškos Europos kūrimas" http://ec.europa.eu/invest-in-research/action/2006_ahogroup_en.htm.
having regard to the report of the Independent Expert Group on R&D and Innovation entitled "Creating an Innovative Europe" http://ec.europa.eu/invest-in-research/action/2006_ahogroup_en.htm
(toliau – Aho ataskaita),
(the Aho report),
atsižvelgdamas į Vidaus rinkos ir vartotojų apsaugos komiteto pranešimą ir Pramonės, mokslinių tyrimų ir energetikos komiteto bei Teisės reikalų komiteto nuomones ( A6–0018/2009 ),
having regard to the report of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection and the opinions of the Committee on Industry, Research and Energy and the Committee on Legal Affairs ( A6-0018/2009 ),
kadangi Lisabonos strategijoje valstybės narės raginamos padidinti investicijas į mokslinius tyrimus ir technologijų plėtrą iki 3 % BVP, o tai yra svarbiausias įsipareigojimas skatinti naujoves ir žinių ekonomiką,
whereas the Lisbon Strategy calls for Member States to raise research and development investment to 3% of GDP, a key commitment to drive innovation and the knowledge economy,
kadangi Aho ataskaitoje viešasis pirkimas įvardytas kaip strateginė šio tikslo siekimo priemonė,
whereas the Aho Report has identified public procurement as a strategic instrument to achieve this goal,
kadangi Komisija ir valstybės narės turi pagelbėti sukaupti reikalingą profesinę patirtį, kad būtų geriausiai pasinaudota Komisijos komunikato rekomendacijomis,
whereas the Commission and the Member States must help develop the expertise required to make best use of the recommendations of the Commission communication,
kadangi šiuo metu Komisija neturi priemonių, skirtų ikiprekybinių viešųjų pirkimų bandomiesiems projektams skatinti, ir visa iniciatyva priklauso valstybėms narėms,
whereas there are currently no instruments available to the Commission to promote pre-commercial procurement pilot projects, and the initiative rests solely with the Member States,
palankiai vertina Komisijos komunikatą ir remia siūlomą dalijimosi rizika ir nauda ikiprekybinių viešųjų pirkimų modelį kaip naujoves skatinančius veiksnius;
Welcomes the Commission communication and supports the proposed risk/benefit sharing pre-commercial procurement model as one of the drivers of innovation;
palaiko Esko Aho pranešimą, ypač nuomonę, kad valstybės narės turėtų pasitelkti viešąjį pirkimą naujoviškų prekių paklausai skatinti kartu gerindamos viešųjų paslaugų kokybę ir prieinamumą;
Endorses the Aho Report and in particular the view that Member States should use public procurement to drive demand for innovative goods whilst improving the quality and accessibility of public services;
pažymi, kad, nepaisant to, kad vykdoma daug Europos mokslinių tyrimų programų, valdžios institucijos dar nepanaudojo gautų rezultatų organizuodamos viešuosius pirkimus;
Notes that, in spite of the numerous European research programmes, the results thereof have not yet been exploited by public authorities through public procurement;
mano, kad ikiprekybiniai viešieji pirkimai yra per mažai išnaudojami naujovėmis grindžiamam ES augimui skatinti ir turi didelį potencialą siekiant aukštos kokybės ir lengvai prieinamų viešųjų paslaugų, pavyzdžiui, sveikatos apsaugos ir transporto, ir sprendžiant klimato kaitos, tvarios energijos ir gyventojų senėjimo socialinius uždavinius;
Considers that pre-commercial procurement constitutes an under-exploited driver of innovation-led growth for the EU with significant potential to achieve high-quality and readily accessible public services for example healthcare and transport, as well as to address the social challenges of climate change, sustainable energy and an ageing population;
apgailestauja dėl to, kad dauguma valdžios institucijų nežino apie ikiprekybinių viešųjų pirkimų potencialą ir kol kas nesielgia kaip "protingi pirkėjai";
Regrets that many public authorities are not aware of the potential of pre-commercial procurement and do not yet act as "intelligent customers";
mano, kad optimali šios iniciatyvos nauda bus suvokta tik tada, jei perkančiosios institucijos nustatys naujoves kaip vieną iš savo viešojo pirkimo programos tikslų;
Considers that the optimum benefits of this initiative will only be realised if contracting authorities include innovation as one of the goals of their procurement programme;
pažymi, kad ikiprekybiniai viešieji pirkimai gali būti veiksmingai naudojami remiantis teisiniu pagrindu – direktyvomis 2004/17/EB ir 2004/18/EB, pagal kurias mokslinių tyrimų ir technologijų plėtros paslaugos neįeina į jų veikimo sritį Direktyvos 2004/18/EB 16 straipsnio f punktas ir Direktyvos 2004/17/EB 24 straipsnio e punktas.
Notes that pre-commercial procurement can be deployed within the existing legal framework of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC, which exempt research and development services from their scope Article 16(f) of Directive 2004/18/EC and Article 24(e) of Directive 2004/17/EC.
, išskyrus atvejus, kai už perkamas paslaugas visiškai atsiskaitoma, o nauda atitenka tik perkančiajai institucijai;
unless the services procured are fully paid for by, and the benefits accrue solely to, the contracting authority;
ragina valstybes nares išnagrinėti nacionalinius teisės aktus, kad užtikrintų, jog valdžios institucijos atlikdamos ikiprekybinius viešuosius pirkimus nėra varžomos dėl neegzistuojančio, neteisingo ir nereikalingo, sudėtingo tiesiogiai susijusių lengvatų ir nereikalingų bei sudėtingų nacionalinių pasiūlymų teikimo reikalavimų ir viešojo pirkimo modelių perkėlimo į nacionalinę teisę;
Urges Member States to screen national legislation to ensure that public authorities are not limited in pre-commercial procurement through inexistent, incorrect, or unnecessarily complex transposition of the relevant exemptions and unnecessarily elaborate national tendering requirements and procurement models;
pažymi, jog nepaisant to, kad ikiprekybinių viešųjų pirkimų srityje laikomasi išskirtinio požiūrio siekiant užtikrinti, kad integruoti galutiniai sprendimai atitiktų vartotojų poreikius, vis tiek turi būti taikomi tinkami viešųjų pirkimų principai, ypač skaidrumo ir konkurencingumo;
Notwithstanding the distinctive approach taken in pre-commercial procurement, notes that good principles of procurement should still apply, namely transparency and competitiveness, to ensure that integrated end-solutions meet customer needs;
remia Komisijos komunikatą, kuris suteikia galimą ikiprekybinių viešųjų pirkimų ir jų vykdymo konceptualų pagrindą, bet mano, kad yra keletas trūkumų, susijusių su konkrečiu siūlomos tvarkos taikymu, ypač vietos ir regionų mastu;
Endorses the Commission communication, which provides a potential conceptual basis for pre-commercial procurement and its implementation, but considers that there are some gaps regarding the manner of giving effect to the procedure proposed, especially at local and regional level;
mano, kad vis dar nėra pakankamai informacijos apie esamas kliūtis, dėl kurių vietos ir regioninės valdžios institucijos negali vykdyti ikiprekybinių viešųjų pirkimų siekdamos skatinti tikrai novatoriškus visuomenei naudingus sprendimus;
Considers, as far as local and regional authorities are concerned, that there is still not enough information about the continuing obstacles preventing them from implementing pre-commercial procurement with the aim of promoting genuinely innovative solutions in the public interest;
ragina Komisiją ir valstybes nares dirbti kartu, kad užtikrintų, jog perkančiosios institucijos vietos, regioninės ir kitos valdžios institucijose, nutolusiose nuo centrinės administracijos, kauptų reikalingą profesinę patirtį naujoviškam viešajam pirkimui vykdyti;
Urges the Commission and Member States to work together to ensure that contracting authorities in local, regional, and other authorities removed from central administration develop the required expertise to implement innovative procurement;
ragina Komisiją ir valstybes nares suteikti perkančiosioms vietos ir regioninės valdžios institucijoms mokymų gaires ir priemones, kaip galima pasinaudoti ikiprekybiniais mokslinių tyrimų ir taikomosios veiklos viešaisiais pirkimais;
Urges the Commission and the Member States to provide local and regional contracting authorities with training guidelines and tools showing how pre-commercial procurement might be used in research and development;
giria minėtą Komisijos tarnybų darbo dokumentą dėl viešojo pirkimo naujoviškų sprendimų 10 gerosios patirties elementų ir giria bendras Pro Inno Europos iniciatyvos veiklas remiant naujoves; ragina Komisiją parengti panašias ikiprekybinių viešųjų pirkimų gerosios patirties gaires;
Commends the above-mentioned Commission staff working document on 10 elements of good practice for innovative solutions in public procurement and welcomes the broader activities of Pro Inno Europe in support of innovation; calls on the Commission to draw up a similar best practice guide for pre-commercial procurement;