natgillin/translations-raw huggingface dataset:
kadangi tuo pat metu turi būti atsižvelgiama ir į energetinį, ir į klimato saugumą; kadangi Europos energetinis ir klimato saugumas labai priklauso nuo sprendimų, kuriuos priima didelės šalys, pvz., Kinija ir Indija; kadangi klimato kaitos mažinimas gali būti veiksmingas tik tuo atveju, jei mažinant šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijas aktyviai dalyvaus besivystančios šalys, visų pirma didelės šalys, kurių ekonomika sparčiai auga (pavyzdžiui, Kinija ir Indija),
whereas energy security and climate security must go hand in hand, and whereas Europe's energy and climate security depend to a large extent on the choices made by large economies such as China and India; whereas climate change mitigation can only be effective if developing countries – in particular large and rapidly-growing economies such as China and India – are actively involved in efforts to curb greenhouse gas emissions,
ragina Europos Sąjungą išlaikyti pirmaujamą vaidmenį derybose, kurios vyks COP 12-COP/MOP 2 konferencijoje Nairobyje, ir neatsisakyti didelių siekių ateityje diskutuojant su tarptautiniais partneriais;
Urges the European Union to maintain its leading role in the negotiations at the COP 12-COP/MOP 2 Conference in Nairobi, and to maintain a high level of ambition in future discussions with its international partners;
todėl reikalauja, kad Europos Sąjunga pasiūlytų didelio užmojo darbotvarkę, skirtą diskusijoms dėl Kioto protokolo I priede išvardytų šalių tolesnių įsipareigojimų, naujoms diskusijoms dėl šio protokolo persvarstymo ir JTBKKK šalių dialogui ilgalaikių bendradarbiavimo veiksmų klausimu;
Insists that on that occasion the European Union put forward an ambitious agenda for the discussions on further commitments for Annex I Parties under the Kyoto Protocol, for the new discussions regarding the review of that Protocol, and for the UNFCCC dialogue on long-term cooperative action;
remtis pagrindinėmis Kioto protokolo nuostatomis: nustatyti privalomus planinius šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijų rodiklius, sukurti pasaulinę ribojimo ir prekybos sistemą bei lanksčias priemones,
building on key Kyoto elements – binding greenhouse gas emission targets, a global cap and trade system and flexible mechanisms,
labai sumažinti išskiriamų šiltnamio dujų kiekį (30 proc. iki 2020 m. ir apie 80 proc. iki 2050 m.) taikant ir rinkos skatinamąsias priemones, ir taisykles, siekiant skatinanti investicijas į veiksmingą energijos naudojimą ir technologijas, kurias naudojant į aplinką nebūtų išskiriama arba būtų išskiriama nedaug anglies junginių,
undertaking strong emission reductions of 30% by 2020, with a view to achieving a reduction in the order of 80% by 2050, by using a combination of market incentives and regulation to stimulate investments in efficiency and carbon-free and low-carbon technologies,
plėtoti strateginę partnerystę su Kinija, Indija, Pietų Afrikos Respublika, Brazilija ir Meksika, siekiant finansiškai padėti joms kurti tausiosios energetikos strategijas, kurios leistų naudotis energijos šaltiniais, neišskiriančiais arba išskiriančiais nedaug anglies junginių, ir taip užtikrinti, kad šios šalys prisidėtų prie pastangų sumažinti klimato kaitą,
developing a strategic energy partnership with countries such as China, India, South Africa, Brazil and Mexico to financially assist them in developing sustainable energy strategies benefiting from carbon-free and low-carbon energy sources and thereby securing their participation in climate change mitigation efforts,
aktyviai skatinti su tausiosiomis energetikos technologijomis susijusius mokslinius tyrimus ir naujoves užtikrinant, kad valstybėms narėms, universitetams, mokslinių tyrimų centrams ir verslo atstovams būtų lengviau keisti pažangiąja patirtimi, taip pat šalinti ydingas skatinamąsias priemones, pvz., subsidijas iškastiniam kurui, ir įtraukti išorines išlaidas, įskaitant kovos su klimato kaita išlaidas, į energijos gamybos kainą,
vigorously promoting research and innovation for sustainable energy technologies by facilitating best practice exchange between the Member States as well as universities, research centres and industry, and removing "perverse" incentives such as fossil fuel subsidies, as well as internalising external costs, including those of climate change, into the price of energy production,
primena savo prašymą, kad tarp Kioto protokole numatytų pirmojo ir antrojo įsipareigojimų laikotarpių neturėtų būti pertraukos, taip pat tai, kad iki 2008 m. pabaigos būtų susitarta dėl būsimų įsipareigojimų, susijusių su klimatu;
Recalls its request that there should be no gap between the first and the second commitment period under the Kyoto Protocol and that the end of 2008 should be the time limit for reaching agreement on future climate commitments;
ragina COP 12-COP/MOP 2 šalis spręsti problemą, susijusią su tarptautinės aviacijos sektoriaus poveikiu klimato kaitai; taip pat ragina artėjančių COP 12-COP/MOP 2 konferencijos Nairobyje derybų metu apsvarstyti galimybę nustatyti visuotinį skrydžių mokestį;
Calls on the Parties to COP 12-COP/MOP 2 to address the climate change impact of international aviation and calls for a discussion on a global tax on flights at the upcoming negotiations at the COP 12-COP/MOP 2 Conference in Nairobi;
mano, kad išsivysčiusios šalys ir toliau turi atlikti svarbų vaidmenį pasaulio mastu kovojant su klimato kaita; atsižvelgdamas į tai, ragina Kioto protokolo I priede išvardytas šalis vykdyti dabartinius savo įsipareigojimus ir siekti didelio užmojo planinių rodiklių nuo 2012 m. prasidėsiančiu antruoju įsipareigojimų laikotarpiu; be to, ragina išsivysčiusias šalis, kurios nėra ratifikavusios Kioto protokolo, iš naujo apsvarstyti savo poziciją, imtis ryžtingų vietinių priemonių, aktyviai dalyvauti būsimose tarptautinėse derybose ir ilgainiui įsitraukti į būsimą kovos su klimato kaita sistemą;
Considers that industrialised countries must continue to play a vital role in tackling climate change at world level; calls, therefore, on Annex I Parties to meet their existing commitments and to take on ambitious targets for a second commitment period after 2012; calls, moreover, on those industrialised countries that have not ratified the Kyoto Protocol to reconsider their position, to take vigorous domestic measures and to play an active role in future international negotiations, with a view to their participation in the future climate change regime;
ragina Tarybą ir Komisiją užtikrinti, kad ES vystomojo bendradarbiavimo prioritetu taptų galimybė naudotis veiksmingomis energetikos technologijomis, dėl kurių į aplinką išskiriama nedaug anglies junginių;
Calls on the Council and the Commission to make access to efficient and low-carbon energy technologies a priority within EU development cooperation;
džiaugiasi JTBKKK darbo grupės, skirtos emisijoms, kurias lemia miškų nykimas besivystančiose šalyse, mažinti, veikla, taip pat paskutiniu susitikimu, kuris įvyko Romoje 2006 m. rugpjūčio 30 d. – rugsėjo 1 d., atkreipia dėmesį į plataus pobūdžio sutarimą dėl to, kad reikia atsilyginti už ekosistemų duodamą naudą, ir ragina nedelsiant įtraukti pastangas išvengti miškų nykimo, padedančias siekti Tūkstantmečio plėtros tikslų, į Kioto protokole numatytus antrojo laikotarpio įsipareigojimus;
Welcomes the work of the UNFCCC Workshop on reducing emissions from deforestation in developing countries, most recently at its meeting in Rome from 30 August to 1 September 2006, and notes the broad agreement achieved on the need for payments for eco-system services and urges the rapid inclusion of avoided deforestation, as a contribution to achieving the Millennium Development Goals, in the second commitment period of the Kyoto Protocol;
atkreipia dėmesį į tai, kad Afrika ir kiti besivystantys regionai turėtų turėti galimybę dalyvauti visame pasaulyje mažinant šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijas, taip pat į tai, kad tarptautinių derybų metu turėtų būti kalbama apie paskatas vengti miškų nykimo; be to, ragina valstybes nares dalyvauti su švarios plėtros mechanizmu susijusiuose tausiosios miškininkystės projektuose;
Notes that Africa and other developing regions should be able to participate in the reduction of global greenhouse gas emissions and that international negotiations should include incentives to avoid deforestation; furthermore, calls on Member States to engage in sustainable clean development mechanism forestry projects;
pabrėžia, kad turi būti labiau suvokiamas klimato kaitos poveikis visuomenei; todėl ragina Komisiją apsvarstyti, kaip Europoje ir kitur geriausia rengti pasitarimus, kuriuose dalyvautų suinteresuotos šalys, pvz., piliečių , verslo ir ūkininkų atstovai, saugumo ekspertai ir ekonomikos specialistai, siekiant geriau ir išsamiau suvokti klimato kaitos pasekmes;
Stresses that the impact of climate change upon society must be better understood; calls on the Commission therefore to examine how to best organise workshops – in Europe and elsewhere with relevant stakeholders such as citizen groups, industry, farming communities, security experts and economists – to better understand the consequences of climate change in more detail;
reikalauja, kad atskiros valstybės narės ir visa ES laikytųsi dabartinių savo įsipareigojimų pagal Kioto protokolą ir susitarimo paskirstyti naštą, nes jei ES nesugebės to padaryti, ji neteks pirmaujamo vaidmens tarptautinėse derybose;
Insists that individual Member States, and the European Union as a whole, live up to their existing commitments under the Kyoto Protocol and the burden sharing agreement, since the EU's leading position in international talks will be undermined if this cannot be achieved;
mano, kad ES delegacija šiose derybose dėl klimato kaitos atlieka svarbų vaidmenį, taigi mano, kad nepriimtina, jog šiai delegacijai priklausantys Europos Parlamento nariai negalėjo dalyvauti ES koordinatorių posėdžiuose ankstesnės Konvencijos šalių konferencijos metu; tikisi, kad tokiuose posėdžiuose Nairobyje Europos Parlamento atstovai galės dalyvauti bent stebėtojų teisėmis ir turės teisę išsakyti nuomonę ar jos neturės;
Believes that the EU delegation plays an important role in these negotiations on climate change, and therefore finds it unacceptable that the members of the European Parliament part of that delegation were unable to attend the EU coordination meetings at the previous Conference of the Parties; expects the European Parliament participants to have access to such meetings in Nairobi, on the basis at least of observer status, with or without speaking rights;
paveda Pirmininkui perduoti šią rezoliuciją Tarybai, Komisijai, valstybių narių vyriausybėms ir parlamentams bei Jungtinių Tautų bendrosios klimato kaitos konvencijos sekretoriatui su prašymu perduoti ją visoms susitariančioms šalims, kurios nėra ES narės.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the governments and parliaments of the Member States and the Secretariat of the United Nations Framework Convention on Climate Change, with the request that it be circulated to all non-EU contracting parties.
Europos Parlamento rezoliucija dėl vidaus vandens kelių transporto skatinimo: NAIADES – Europos integruota veiksmų programa, skirta vidaus vandens kelių transportui ( 2006/2085(INI) )
European Parliament resolution on the promotion of inland waterway transport: NAIADES, an integrated European Action Programme for inland waterway transport ( 2006/2085(INI) )
atsižvelgdamas į Komisijos komunikatą dėl vidaus vandens kelių transporto skatinimo įgyvendinant NAIADES ( COM(2006)0006 ),
having regard to the communication from the Commission on the promotion of inland waterway transport: NAIADES ( COM(2006)0006 ),
atsižvelgdamas į Komisijos baltąją knygą "Europos transporto politika 2010 m.: laikas spręsti" ( COM(2001)0370 ),
having regard to the Commission white paper "European transport policy for 2010: time to decide" ( COM(2001)0370 ),
atsižvelgdamas į laivybos vidaus keliais aukščiausio lygio susitikimo, įvykusio Vienoje 2006 m. vasario 13-15 d., rezultatus,
having regard to the findings of the inland navigation high level meeting held in Vienna from 13 to 15 February 2006,
atsižvelgdamas į Lisabonos darbotvarkę dėl darbo vietų kūrimo ir ekonomikos augimo,
having regard the Lisbon agenda for jobs and growth,
atsižvelgdamas į Transporto ir turizmo komiteto pranešimą ( A6-0299/2006 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0299/2006 ),
kadangi tikimasi, kad transporto srautai augs, o vidaus vandens keliai vis dar siūlo daug neišnaudotų pajėgumų ir gali prisidėti prie konkurencingų transporto sprendimų naudojant transportavimo būdų derinius;
whereas transport flows are expected to increase and inland waterways still offer a lot of free capacity and can contribute to competitive transport solutions using a combination of modes of transport,
kadangi Europai reikia daugiau valios, kad visiškai išnaudotų laisvus laivybos vidaus vandens keliais pajėgumus bei laivybos vidaus vandens keliais rinkos potencialą tiek izoliuotai nuo kitų transporto rūšių, tiek ir visose Europos multimodalinėse transporto grandinėse, įskaitant viešųjų ir privačių šalių įtraukimą nacionaliniu ir Bendrijos lygmenimis, taip siekiant padidinti pervežimų vidaus vandenimis skaičių patiriant santykinai žemus infrastruktūros kaštus;
whereas greater ambition is needed in Europe in order to fully exploit more of the free capacity on inland waterways and the market potential of inland navigation in isolation and as a part of multi-modal transport chains across Europe, including by involving public and private parties at national and Community level, and in order to raise the volume of transport on inland waterways, incurring relatively low infrastructure costs,
kadangi glaudus bendradarbiavimas tarp Komisijos, upių komisijų, valstybių narių ir visų suinteresuotų privačių šalių yra ypač svarbus siekiant padidinti vandens kelių transporto konkurencingumą ir vystyti šios rūšies transportą;
whereas close cooperation among the Commission, the River Commissions, the Member States and all interested private parties is of essential importance to improving competitiveness and developing waterway transport,
NAIADES veiksmų programa
The NAIADES action programme
pripažįsta, kad Europos transporto sistema vis dažniau susiduria su pajėgumų problemomis, dėl kurių susidaro spūstys ir vėluoja kroviniai, ir kad vidaus vandens kelių transportas (VVKT) gali sumažinti spūstis, padidinti krovinių transporto saugumą, padidinti energijos naudojimo efektyvumą ir apsaugoti aplinką;
Recognises that the European transport system is increasingly confronted with capacity problems, leading to congestion and delays, and that inland waterway transport (IWT) can help reduce congestion, improve freight transport safety, contribute to better energy efficiency and protect the environment;
pritaria Komisijos iniciatyvai sukurti Europos integruotą veiksmų programą dėl vidaus vandens kelių transporto NAIADES (Europos laivybos ir vidaus vandens kelių veikla ir jos vystymas);
Supports, therefore, the initiative of the Commission to establish an integrated European action programme for inland waterway transport: NAIADES (Navigation and inland waterway action and development in Europe);
kviečia valstybes nares, atsižvelgiant į Europos veiksmų programą, toliau plėtoti VVKT skatinančias nacionalines politikas ir skatinti taip pat elgtis vietos, regionų ir uostų valdžios institucijas bei pramonės atstovus;
Invites the Member States to further develop national policies to stimulate IWT, taking into account the European Action Programme, and to encourage regional, local and port authorities and industries to do likewise;
pabrėžia, kad dabartinės rinkos turi būti konsoliduojamos, ypač imantis veiksmų, kad infrastruktūra būtų patikimesnė ir labiau integruota visoje tiekimo grandinėje;
Emphasizes that existing markets should be consolidated, in particular by making infrastructure more reliable and better integrated across the whole supply chain;
pabrėžia, kad ryšiai su naujomis valstybėmis narėmis Rytų ir Vidurio Europoje bei Rumunija ir Bulgarija turi būti plėtojami ir atnaujinami atsižvelgiant į dabartines technologijas, t. y. turi būti svarstomos papildomos infrastruktūros priemonės ir imamasi priemonių, susijusių su intermodaliniu pobūdžiu bei tarpusavio veikimu;
Stresses that links with the new Member States in Eastern and Central Europe and also with Romania and Bulgaria must be developed and brought into line with current technology, which means that additional infrastructure measures must be considered and measures relating to intermodality and interoperability taken;
pabrėžia būtinybę plėsti pažangių multimodalinių paslaugų galimybes siekiant sukurti naujas rinkas, kuriose svarbiausią vaidmenį vaidintų bendradarbiavimas tarp VVKT paslaugų teikėjų ir vartotojų bei nacionalinių ir regioninių valdžios institucijų;
Stresses the need to develop opportunities for innovative multi-modal services in order to build new markets in which cooperation among IWT operators and users and national and regional authorities will be essential;
ragina Komisiją ir valstybes nares, atsižvelgiant į tai, kad sektorių sudaro daugiausiai mažos įmonės, padidinti veiklą pradedančioms įmonėms galimybes pasinaudoti finansavimu, ypač rizikos kapitalu, o planuojant ir vykdant atitinkamas priemones iki galo atsižvelgti į specifinę sektoriaus struktūrą;
Calls on the Commission and the Member States, in view of the fact that the sector consists mainly of small businesses, to improve access to finance, and especially risk capital, for start-ups, fully taking into account, when planning and carrying out relevant measures, the specific structure of the sector;
todėl visiškai pritaria Komisijos iniciatyvai sukurti su finansavimu susijusios informacijos šaltinius, pvz., sukurti finansavimo vadovą, kuriame būtų nurodytas Europos, nacionalinių ir regioninių pagalbos VVKT priemonių sąrašas ir kuris, jei tinkama, apimtų finansavimą iš Europos investicijų fondo;
Fully supports in this regard the Commission's initiative to provide sources of information on the subject of financing, for example a funding handbook containing a list of European, national and regional aid instruments for IWT, covering, if appropriate, funding from the European Investment Fund;
džiaugiasi Komisijos planu peržiūrėti nacionaliniu ir Europos lygmeniu egzistuojančias kliūtis, stabdančias VVKT plėtrą; ragina visas į šį procesą įtrauktas viešąsias ir privačias šalis išnagrinėti potencialius sprendimus bei paieškoti geriausių praktinių pavyzdžių bei atsižvelgti į šios peržiūros rezultatus kuriant būsimų teisės aktų projektus arba imantis naujų priemonių;
Welcomes the Commission's plan to screen existing bottlenecks at national and European level that hamper the development of IWT; calls for all public and private parties involved to contribute to this screening, to examine potential solutions and look for best practices, with the results of the screening being taken into account when drafting future legislation or taking new measures;
pabrėžia, kad reikia pašalinti administracines kliūtis ir supaprastinti procedūras, visų pirma optimaliai panaudojant elektronines komunikacijas ir įsteigiant vadinamuosius vieno langeliu principu veikiančius centrus; tiki, jog ypatingą dėmesį reikia atkreipti į jūros ir vidaus vandenų uostose taikomas procedūras, taip pat į aplinkos, atliekų ir maisto produktų saugos teisės aktus, kurie trukdo logistikos procesams;
Stresses that administrative bottlenecks should be removed and procedures simplified, in particular by making optimal use of e-communication and by establishing one-stop-shops; believes that specific attention should be paid to procedures in sea and inland ports as well as to legislation on the environment, waste and food safety that leads to the disruption of logistics processes;
pažymi, kad svarbiausia VVKT vystymosi sąlyga, kalbant apie jį kaip apie multimodalinio krovinių transporto grandinės dalį bei apie jo techninius ir ekonominius aspektus, yra vandens kelių tinklo patikimumas ir daugiafunkcinių (vidaus vandenų) uostų buvimas, ir pabrėžia atitinkamą valstybių narių atsakomybę labiau siekti atitinkamos ir patikimos infrastruktūros užtikrinimo kartu atsižvelgiant į pavojų aplinkai ir aplinkosaugos aspektus;
Points out that the reliability of the waterway network and the availability of multi-functional (inland) ports are the most important conditions for the further development of IWT, above all as a part of multimodal freight transport chains, and for the sector in technical and economic respects and emphasizes the particular responsibility of Member States to increase their efforts to ensure adequate and reliable infrastructure, whilst taking into account environmental risks and aspects;
pabrėžia, kad ypatingą dėmesį reikia skirti vandens kelių vystymui naujosiose valstybėse narėse ir stojančiose šalyse, nes šiose šalyse vandens keliams reikia skirti daugiau dėmesio nei kitose valstybėse narėse;
Stresses that particular attention should be paid to the development of waterways in the new Member States and the acceding countries, as more attention needs to be paid to waterways in these countries than in other Member States;
nurodo upių informacijos paslaugų (UIP) svarbą prisidedant prie efektyvesnio ir saugesnio vidaus vandens kelių tinklo naudojimo ir šio tinklo sąsajas su kitomis transporto rūšimis; ragina Komisiją ir valstybes nares įtraukti UIP į TEN-T daugiametę orientacinę programą ir iki galo išnaudoti UIP galimybes siekiant tvarios logistikos;
Points to the importance of River Information Services (RIS) to contributing to a more efficient and safer use of the inland waterway network and its links with other modes of transport; calls upon the Commission and the Member States to include RIS as part of the multi-annual indicative programme of TEN-T and fully to tap the potential of RIS for achieving sustainable logistics;
pabrėžia vandens kelių sistemos integracijos į jūrų laivybą svarbą, sukuriant prieigą prie jūros, gerinant vidaus vandens kelių ir jūrų sistemų tarpusavio veikimą ir investuojant į naujus kombinuotus tiek vidaus vandenyse, tiek jūroje plaukti galinčius laivus, įskaitant naujoviškos konstrukcijos laivus;
Points to the need to integrate the waterway system with maritime navigation by developing access to the sea, improving interfaces between inland waterway and maritime systems, and investing in new combined inland waterway and seagoing vessels, including vessels of innovative design;
ragina Komisiją kartu su valstybėmis narėmis ir suinteresuotomis trečiosiomis šalimis parengti Europos vystymosi planą, kuris apimtų naujausią Europos vidaus vandenų infrastruktūros inventorių, ir pateikti daugiau informacijos apie vidaus vandens kelius, kurių infrastruktūrai reikia remonto arba kitų patobulinimų; taip pat ragina Komisiją atliekant minėtą užduotį pasinaudoti esamais valstybių narių atliktų mokslinių tyrimų ir ekspertų ataskaitų duomenimis;
Calls on the Commission, in cooperation with Member States and any third countries involved, to draw up a European Development Plan which should contain an up-to-date inventory of the infrastructure on European inland waterways and to provide more information on waterways in need of maintenance and other improvements to infrastructure; calls also on the Commission, in doing so, to make use of the existing findings of scientific studies and expert reports in the Member States;
ragina Komisiją kuo greičiau, bet ne vėliau kaip iki 2006 m. pabaigos, paskirti Europos TEN-T koordinatorių dėl VVKT, kuris palaikytų VVKT TEN-T prioritetinių projektų, parengtų remiantis dabartinių koordinatorių patirtimi, įgyvendinimą;
Calls upon the Commission to designate as soon as possible, and by the end of 2006 at the latest, a European TEN-T coordinator for IWT to support the implementation of the IWT TEN-T priority projects, drawing on experience with existing coordinators;