natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kapitalo grąža gali būti įvertinama naudojant ekonominius rodiklius, pavyzdžiui, VGN (investicijų vidinė grąžos norma) arba SKKV (svertinis kapitalo kaštų vidurkis).
Return on capital may be evaluated using economic indicators such as IRR (internal rate of return on investment) or WACC (weighted average cost of capital).
Metiniai priežiūros kaštai ir konstrukcijų remonto kaštai
Annual maintenance costs and structural repair costs
Šiuos kaštus sudaro metiniai tinklo priežiūros kaštai ir periodiniai remonto, dangos stiprinimo bei dangos klojimo kaštai, patirti siekiant užtikrinti, kad ilgainiui būtų išlaikomas tinklo eksploatacinio funkcionalumo lygis.
These costs shall include both the annual costs of maintaining the network and the periodic costs relating to repair, reinforcement and resurfacing, with a view to ensuring that the level of operational functionality of the network is maintained over time.
Tokie kaštai paskirstomi dalimis SKTP ir kitoms transporto priemonėms, remiantis faktiškai nuvažiuotais ir prognozuojamais nuvažiuoti kilometrais, ir gali būti koreguojami taikant objektyviai pateisinamus ekvivalentiškumo koeficientus, pavyzdžiui, nustatytus šio priedo 4 punkte.
Such costs shall be apportioned between HGV and other traffic on the basis of actual and forecast shares of vehicle kilometres and may be adjusted by objectively justified equivalence factors such as those set out in point 4.
Eksploatacijos, valdymo ir rinkliavų kaštai
Operating, management and tolling costs
Šiuos kaštus sudaro visos infrastruktūros operatorių kaštai, kuriems netaikomas 2 skirsnis ir kurie susiję su infrastruktūros bei rinkliavų sistemos įgyvendinimu, eksploatavimu ir valdymu.
These costs shall include all costs incurred by the infrastructure operator which are not covered under Section 2 and which relate to the implementation, operation and management of the infrastructure and of the tolling system.
Juos visų pirma sudaro:
They shall include in particular:
rinkliavų surinkimo kabinų ir kitų mokėjimo sistemų statybos, įrengimo ir priežiūros kaštai;
the costs of constructing, establishing and maintaining toll booths and other payment systems;
rinkliavų sistemos kasdienės eksploatacijos, administravimo ir taikymo kaštai;
the day to day costs of operating, administering and enforcing the toll collection system;
administracinės išlaidos ir su koncesijos sutartimis susiję mokesčiai;
administrative fees and charges relating to concession contracts;
su infrastruktūros eksploatacija susiję valdymo, administravimo ir paslaugų kaštai.
management, administrative and service costs relating to the operation of the infrastructure.
Į kaštus galima įtraukti kapitalo grąžą arba pelno maržą, atspindinčius perkeltos rizikos laipsnį.
The costs may include a return on capital or profit margin reflecting the degree of risk transferred.
Tokie kaštai padalijami teisingai ir skaidriai visoms transporto priemonių klasėms, kurioms taikoma rinkliavų sistema.
Such costs shall be apportioned on a fair and transparent basis between all vehicle classes that are subject to the tolling system.
eismo dalis, ekvivalentiškumo koeficientai ir koregavimo mechanizmas
traffic, equivalence factors and correction mechanism
Rinkliavų apskaičiavimas grindžiamas SKTP faktiškai nuvažiuotais arba prognozuojamais nuvažiuoti kilometrais, jeigu pageidaujama, juos koreguojant pritaikius ekvivalentiškumo koeficientus, kad būtų atsižvelgta į
The calculation of tolls shall be based on actual or forecast HGV shares of vehicle kilometres adjusted, if desired, by equivalence factors, to make due allowance for the increased costs of constructing and repairing infrastructure for use
Lentelėje pateikiami orientaciniai ekvivalentiškumo koeficientai.
The following table gives a set of indicative equivalence factors.
Jeigu valstybė narė naudoja ekvivalentiškumo koeficientus, kurių dydžiai skiriasi nuo pateiktų lentelėje, jie grindžiami objektyviai pateisinamais kriterijais ir skelbiami viešai.
Where a Member State uses equivalence factors with ratios differing from those in the table, they shall be based on objectively justifiable criteria and shall be made public.
Transporto priemonės klasė Transporto priemonių klasės nustatymas numatytas IV priede.
Vehicle class See Annex IV for the determination of the vehicle class.
Ekvivalentiškumo koeficientai
Equivalence factors
Konstrukcijų remontas Transporto priemonių klasės atitinka 5,5, 6,5, 7,5 ir 8,5 tonos ašies apkrovą.".
Structural repair The vehicle classes correspond to axle weights of 5,5, 6,5, 7,5 and 8,5 tonnes respectively.".
Metinė priežiūra
Annual maintenance
3,5–7,5 t, 0 klasė
Between 3,5t and 7,5t, Class 0
> 7,5 t, I klasė
> 7,5 t, Class I
> 7,5 t, II klasė
> 7,5 t, Class II
> 7,5 t, III klasė
> 7,5 t, Class III
Rinkliavų tvarkos, kurios grindžiamos prognozuojamais eismo lygiais, numato koregavimo mechanizmą, kuriuo rinkliavos periodiškai derinamos siekiant koreguoti dėl prognozavimo klaidų per mažą arba per didelį kaštų susigrąžinimą.
Tolling regimes which are based on forecast traffic levels shall provide for a correction mechanism whereby tolls are adjusted periodically to correct any under or over-recovery of costs due to forecasting errors.
"IV PRIEDAS
"ANNEX IV
Transporto priemonių klasės orientacinis nustatymas
Indicative vehicle class determination
Transporto priemonių klasės apibrėžiamos toliau pateiktoje lentelėje.
The vehicle classes are defined by the table below.
Transporto priemonės priskiriamos 0, I, II ir III pakategorėms didėjančia tvarka, atsižvelgiant į jų daromą žalą kelio dangai (todėl III klasė yra kelių infrastruktūrai didžiausią žalą daranti kategorija).
Vehicles are classed in subcategories 0, I, II and III according to the damage they cause to the road surface, in ascending order (Class III is thus the category causing most damage to road infrastructure).
Žala proporcingai didėja, didėjant ašies apkrovai.
The damage increases exponentially with the increase in axle weight.
Visos motorinės transporto priemonės ir transporto priemonių junginiai, kurių maksimalus leistinas pakrautos transporto priemonės svoris yra mažiau nei 7,5 t, priklauso 0 žalos klasei.
All motor vehicles and vehicle combinations of a maximum permissible laden weight below 7,5 tonnes belong to damage class 0.
Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2002/7/EB (OL L 67, 2002 3 9, p.
Directive as last amended by Directive 2002/7/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 67, 9.3.2002, p.
Kitos varomosios ašies pakabos sistemos
Other driving axle suspension systems
Žalos klasė
Damage class
Ašių skaičius ir maksimalus leistinas bendras pakrautos transporto priemonės svoris (tonomis)
Number of axles and maximum permissible gross laden weight (in tonnes)
Mažiau kaip
Less than
Dvi ašys
Two axles
Trys ašys
Three axles
Keturios ašys
Four axles
Transporto priemonių junginiai (sujungtos transporto priemonės ir autotraukiniai)
Vehicle combinations (articulated vehicles and road trains)
Varomosios ašys su pneumatine pakaba arba su lygiaverte pripažįstama pakaba
Driving axles with air suspension or recognised as equivalent
2 +1 ašys
2 + 1 axles
2 + 2 ašys
2 + 2 axles
2 + 3 ašys
2 + 3 axles
3 +2 ašys
3 + 2 axles
3 + 3 ašys
3 + 3 axles
Europos Parlamento teisėkūros rezoliucija dėl Tarybos bendrosios pozicijos siekiant priimti Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą dėl mašinų, keičiančią Direktyvą 95/16/EB (5786/2/2005 – C6-0267/2005 – 2001/0004(COD) )
European Parliament legislative resolution on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on machinery, and amending Directive 95/16/EC (5786/2/2005 – C6-0267/2005 – 2001/0004(COD) )
atsižvelgdamas į Tarybos bendrąją poziciją (5786/2/2005 – C6-0267/2005 ),
having regard to the Council common position (5786/2/2005 – C6-0267/2005 ),
atsižvelgdamas į savo poziciją per pirmąjį svarstymą OL C 271 E, 2003 11 12, p.
having regard to its position at first reading OJ C 271 E, 12.11.2003, p.
dėl Komisijos pasiūlymo Europos Parlamentui ir Tarybai ( KOM(2000)0899 ) OL C 154 E, 2001 5 29, p.
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2000)0899 ) OJ C 154 E, 29.5.2001, p.
atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymo pakeitimus ( KOM(2003)0048 ) Dar neskelbta OL.
having regard to the amendments to the Commission proposal ( COM(2003)0048 ) Not yet published in OJ.
atsižvelgdamas į Vidaus rinkos ir vartotojų apsaugos komiteto rekomendaciją antrajam svarstymui ( A6-0338/2005 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection ( A6-0338/2005 ),
atsižvelgdami į Komisijos pasiūlymą OL C 154 E, 2001 5 29, p.
Having regard to the proposal from the Commission OJ C 154 E, 29.5.2001, p.
atsižvelgdami į Europos Ekonominių ir socialinių reikalų komiteto nuomonę OL C 311, 2001 11 7, p.
Having regard to the Opinion of the European Economic and Social Committee OJ C 311, 7.11.2001, p.
laikydamiesi Sutarties 251 straipsnyje nustatytos tvarkos 2002 m. liepos 4 d.
Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty
(OL C 271 E, 2003 11 12, p.
of the European Parliament of 4 July 2002 (OJ C 271 E, 12.11.2003, p.
2005 m. liepos 18 d.
18 July 2005
2005 m. gruodžio 15 d.
15 December 2005
Direktyva su pakeitimais, padarytais Direktyva 98/79/EB (OL L 331, 1998 12 7, p.
Directive as amended by Directive 98/79/EC (OJ L 331, 7.12.1998, p.
susistemino Direktyvą 89/392/EEB
codified Directive 89/392/EEC
(OL L 183, 1989 6 29, p.
OJ L 183, 29.6.1989, p.
Mašinų sektorius yra svarbi mašinų gamybos pramonės dalis ir vienas iš Bendrijos ekonomikos pramonės ramsčių.
The machinery sector is an important part of the engineering industry and is one of the industrial mainstays of the Community economy.
Neatsiejamas saugių mašinų projektavimas ir gamyba bei jų tinkamas montavimas ir priežiūra gali sumažinti daugybės nelaimingų atsitikimų, tiesiogiai susijusių su mašinų naudojimu, socialinius kaštus.
The social cost of the large number of accidents caused directly by the use of machinery can be reduced by inherently safe design and construction of machinery and by proper installation and maintenance.
Valstybės narės yra atsakingos už žmonių, visų pirma darbuotojų ir vartotojų, o tam tikrais atvejais - naminių gyvūnų bei turto, sveikatos apsaugos ir saugos užtikrinimą, ypač dėl rizikos, kylančios naudojant mašinas.
Member States are responsible for ensuring the health and safety on their territory of persons, in particular of workers and consumers and, where appropriate, of domestic animals and goods, notably in relation to the risks arising out of the use of machinery.
Siekiant užtikrinti teisinį tikrumą naudotojams, šios direktyvos taikymo sritis ir su jos taikymu susijusios sąvokos turėtų būti apibrėžtos kaip galima tiksliau.
In order to ensure legal certainty for users, the scope of this Directive and the concepts relating to its application should be defined as precisely as possible.
Be to, nacionalinės šių mašinų atitikties įvertinimo ir sertifikavimo sistemos žymiai skiriasi.
Moreover, the national systems for the conformity assessment and certification of these machines diverge considerably.
Todėl reikėtų, kad statybos aikštelių keltuvai, skirti žmonėms arba žmonėms ir kroviniams kelti, patektų į šios direktyvos taikymo sritį.
It is therefore desirable not to exclude from the scope of this Directive construction site hoists intended for lifting persons or persons and goods.
Tarybos direktyva 91/477/EEB dėl ginklų įsigijimo ir laikymo kontrolės OL L 256, 1991 9 13, p.
that are subject to Council Directive 91/477/EEC of 18 June 1991 on control of the acquisition and possession of weapons OJ L 256, 13.9.1991, p.
; šis šaunamųjų ginklų išskyrimas neturėtų apimti nešiojamųjų tvirtinimo šoviniais ir kitų smūginių mašinų, skirtų tik pramoniniams ar techniniams tikslams.
; the exclusion of firearms should not apply to portable cartridge-operated fixing and other impact machinery designed for industrial or technical purposes only.
Tokios pereinamojo laikotarpio priemonės taip pat įgalins Europos standartų organizacijas parengti standartus, užtikrinančius šiuolaikinį išsivystymo lygį atitinkančią saugą.
Such transitional arrangements will also enable the European standardisation organisations to draft standards ensuring the safety level based on the state of the art.
Tačiau tai neturi poveikio valstybių narių teisei pagal Sutartį patvirtinti nacionalines priemones dėl tokių mašinų, kad būtų įgyvendinta 1989 m. lapkričio 30 d.
This Directive does not apply to the lifting of persons by means of machines not designed for the lifting of persons.
Tarybos direktyva 89/655/EEB dėl būtiniausių darbo įrenginių naudojimui taikomų darbuotojų saugos ir sveikatos reikalavimų (antroji atskira direktyva, kaip numatyta Direktyvos 89/391/EEB 16 straipsnio 1 dalyje) OL L 393, 1989 12 30, p.
However, this does not affect the right of Member States to take national measures, in accordance with the Treaty, with respect to such machines, with a view to implementing Council Directive 89/655/EEC of 30 November 1989 concerning the minimum safety and health requirements for the use of work equipment by workers at work (second individual Directive within the meaning of Article 16(1) of Directive 89/391/EEC) OJ L 393, 30.12.1989, p.
Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2001/45/EB (OL L 195, 2001 7 19, p.
Directive as last amended by Directive 2001/45/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 195, 19.7.2001, p.
OL L 171, 2003 7 9, p.
OJ L 171, 9.7.2003, p.
Direktyva su paskutiniais pakeitimais, padarytais Komisijos direktyva 2005/67/EB (OL L 273, 2005 10 19, p.
Directive as last amended by Commission Directive 2005/67/EC (OJ L 273, 19.10.2005, p.
, neturėtų būti taikomos žemės ūkio ir miškininkystės traktoriams, kai minėta rizika apimama tos direktyvos.
should no longer apply when such risks are covered by Directive 2003/37/EC.
Rinkos priežiūra yra svarbi priemonė, kadangi ji užtikrina tinkamą ir vienodą direktyvų taikymą.
Market surveillance is an essential instrument inasmuch as it ensures the proper and uniform application of Directives.
Todėl reikėtų nustatyti teisinį pagrindą, kuriuo remiantis rinkos priežiūra galėtų būti darniai vykdoma.
It is therefore appropriate to put in place the legal framework within which market surveillance can proceed harmoniously.
Valstybės narės atsako už tai, kad jų teritorijose būtų užtikrintas veiksmingas šios direktyvos įgyvendinimas ir pagal jos nuostatas, kiek įmanoma, būtų padidintas atitinkamų mašinų saugumas.
Member States are responsible for ensuring that this Directive is effectively enforced on their territory and that the safety of the machinery concerned is, as far as possible, improved in accordance with its provisions.
Valstybės narės, atsižvelgdamos į Komisijos parengtas gaires, turėtų užtikrinti, kad jos turės pakankamai pajėgumų atlikti veiksmingą rinkos priežiūrą, siekiant, kad ši direktyva būtų taikoma tinkamai ir vienodai.
Member States should ensure their capacity to carry out effective market surveillance, taking account of guidelines developed by the Commission, in order to achieve the proper and uniform application of this Directive.
Rinkos priežiūros kontekste turėtų būti nustatytas aiškus skirtumas tarp ginčytinų darniųjų standartų, preziumuojančių mašinos atitiktį, ir su mašina susijusios apsaugos sąlygos.
In the context of market surveillance, a clear distinction should be established between the disputing of a harmonised standard conferring a presumption of conformity on machinery and the safeguard clause relating to machinery.
Pagal šią direktyvą mašinų pradėjimą naudoti galima susieti tik su tokiu pačios mašinos naudojimu, koks numatytas jos paskirtyje arba gali būti pagrįstai numatytas.
The putting into service of machinery within the meaning of this Directive can relate only to the use of the machinery itself for its intended purpose or for a purpose which can reasonably be foreseen.
Tai netrukdo nustatyti su mašinos naudojimu nesusijusias aplinkybes, su sąlyga, jeigu šiomis aplinkybėmis mašinos nėra keičiamos šioje direktyvoje nenustatytais būdais.
This does not preclude the laying down of conditions of use external to the machinery, provided that it is not thereby modified in a way not specified in this Directive.
Taip pat būtina sukurti atitinkamą mechanizmą, leidžiantį Bendrijos lygmeniu imtis konkrečių priemonių, įpareigojančių valstybes nares uždrausti arba riboti pateikti į rinką tam tikras mašinų rūšis, keliančias tokį pat pavojų asmenų saugai ir sveikatai dėl atitinkamo(-ų) darniojo(-ųjų) standarto(-ų) trūkumo arba dėl jų techninių savybių, arba taikyti tokioms mašinoms specialias sąlygas.
It is also necessary to provide for an adequate mechanism allowing for the adoption of specific measures at Community level requiring Member States to prohibit or restrict the placing on the market of certain types of machinery presenting the same risks to the health and safety of persons either due to shortcomings in the relevant harmonised standard(s) or by virtue of their technical characteristics, or to make such machinery subject to special conditions.
Kad užtikrinti tinkamą tokių priemonių poreikio įvertinimą, jas turėtų priimti Komisija, padedama komiteto, atsižvelgiant į konsultacijų su valstybėmis narėmis ir kitomis suinteresuotomis šalimis rezultatus.
In order to ensure the appropriate assessment of the need for such measures, they should be taken by the Commission, assisted by a committee, in the light of consultations with the Member States and other interested parties.
Kadangi tokios priemonės nėra tiesiogiai taikomos ekonominės veiklos vykdytojams, valstybės narės turėtų imtis visų būtinų priemonių jas įgyvendinti.
Since such measures are not directly applicable to economic operators, Member States should take all necessary measures for their implementation.
Siekiant garantuoti mašinų saugą, turėtų būti laikomasi esminių sveikatos apsaugos ir saugos reikalavimų; šie reikalavimai turėtų būti taikomi gerai suprantant bei atsižvelgiant į šiuolaikinį technikos išsivystymo lygį gamybos metu, o taip pat techninius bei ekonominius reikalavimus.
The essential health and safety requirements should be satisfied in order to ensure that machinery is safe; these requirements should be applied with discernment to take account of the state of the art at the time of construction and of technical and economic requirements.
Jei mašina gali naudotis vartotojas, tai yra neprofesionalus naudotojas, tuomet gamintojas turėtų į tai atsižvelgti ją projektuodamas ir gamindamas.
Where the machinery may be used by a consumer, that is to say, a non-professional operator, the manufacturer should take account of this in the design and construction.
To paties reikalautina, kai mašina įprastai naudojama teikti paslaugą vartotojui.
The same applies where a machine is normally used to provide a service to a consumer.
Nors ne visi šios direktyvos reikalavimai taikomi iš dalies sukomplektuotoms mašinoms, vis tiek yra svarbu, kad laisvą šių mašinų judėjimą užtikrintų konkreti tvarka.
Although the requirements of this Directive do not apply to partly completed machinery in their entirety, it is nevertheless important that the free movement of such machinery be guaranteed by means of a specific procedure.
Tačiau suinteresuotos šalys turėtų būti tinkamai informuotos, kad mašinos neatitinka reikalavimų ir dėl šių aplinkybių negali būti perkamos.
However, interested parties should be properly informed that the machinery does not conform and cannot be purchased in that condition.
Ši direktyva apibrėžia tik esminius bendrai taikomus sveikatos apsaugos ir saugos reikalavimus, papildytus eile specialių reikalavimų, taikomų tam tikroms mašinų kategorijoms.
This Directive defines only the essential health and safety requirements of general application, supplemented by a number of more specific requirements for certain categories of machinery.
Tam, kad padėti gamintojams patvirtinti atitiktį šiems esminiams reikalavimams ir sudaryti atitikties esminiams reikalavimams kontrolės sąlygas, pageidautina turėti standartus, suderintus visos Bendrijos lygiu, leidžiančius išvengti rizikos, susijusios su mašinų projektavimu ar gamyba.
In order to help manufacturers to prove conformity to these essential requirements, and to allow inspection of conformity to the essential requirements, it is desirable to have standards that are harmonised at Community level for the prevention of risks arising out of the design and construction of machinery.
Šiuos standartus rengia privatinės teisės organizacijos ir jie turėtų išlikti neįpareigojančiais.
These standards are drawn up by private-law bodies and should retain their non-binding status.
Atsižvelgiant į rizikų, kurias sukelia mašinų, kurioms taikoma ši direktyva, naudojimas, pobūdį, turėtų būti nustatytos atitikties esminiams sveikatos apsaugos ir saugos reikalavimams įvertinimo procedūros.
In view of the nature of the risks involved in the use of machinery covered by this Directive, procedures for assessing conformity to the essential health and safety requirements should be established.
Šios procedūros turėtų būti nustatytos atsižvelgiant į pavojaus, būdingo šioms mašinoms, mastą.
These procedures should be devised in the light of the extent of the danger inherent in such machinery.
, atsižvelgiant į šioms mašinoms reikalingo patikrinimo pobūdį.
, taking account of the nature of the verification required for such machinery.
Gamintojai turėtų išlikti visiškai atsakingais už savo mašinų atitikties šios direktyvos nuostatoms patvirtinimą.
Manufacturers should retain full responsibility for certifying the conformity of their machinery to the provisions of this Directive.
Nepaisant to, tam tikriems didesnį pavojų keliantiems mašinų tipams pageidautina griežtesnė atitikties patvirtinimo procedūra.
Nevertheless, for certain types of machinery having a higher risk factor, a stricter certification procedure is desirable.
Ženklas "CE" turėtų būti visiškai pripažintas kaip vienintelis ženklas, garantuojantis, kad mašinos atitinka šios direktyvos reikalavimus.
The CE marking should be fully recognised as being the only marking which guarantees that machinery conforms to the requirements of this Directive.
arba jų abiejų
, or both,
panašumo į ženklą "CE" gali suklaidinti trečiąsias šalis, turėtų būti uždrausti.
should be prohibited.
Siekiant užtikrinti tokią pačią "CE" ženklo ir gamintojo ženklo ypatybę, svarbu, kad jie būtų žymimi tais pačiais metodais.
In order to ensure the same quality for the CE marking and the manufacturer's mark, it is important that they be affixed according to the same techniques.
Kad būtų išvengta bet kurio "CE" ženklo, galinčio būti ant tam tikrų sudedamųjų dalių, supainiojimo su atitinkamu mašinos "CE" ženklu, svarbu, kad pastarasis ženklas būtų žymimas šalia už jį atsakingo asmens, būtent gamintojo ar jo įgalioto atstovo, pavadinimo.
In order to avoid confusion between any CE markings which might appear on certain components and the CE marking corresponding to the machinery, it is important that the latter marking be affixed alongside the name of the person who has taken responsibility for it, namely the manufacturer or his authorised representative.
Gamintojas arba jo įgaliotas atstovas taip pat turėtų užtikrinti, kad mašinoms, kurias jis nori pateikti į rinką, yra atliktas rizikos įvertinimas.
The manufacturer or his authorised representative should also ensure that a risk assessment is carried out for the machinery which he wishes to place on the market.
Tuo tikslu jis turėtų nustatyti, kurie esminiai sveikatos apsaugos ir saugos reikalavimai yra taikomi jo mašinoms ir kurių atžvilgių jis turi imtis priemonių.
For this purpose, he should determine which are the essential health and safety requirements applicable to his machinery and in respect of which he must take measures.