natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Valstybės narės priima priemones padedančias užtikrinti, kad šalys, susijusios su šios direktyvos taikymo sričiai priskiriamomis avarijomis, incidentais ir pavojaus signalais, visomis pastangomis siektų:
Member States shall adopt measures to ensure that the parties involved in casualties, incidents and distress alerts under the scope of this Directive make every effort to achieve the following:
išsaugoti visą žemėlapių, žurnalų, elektroninių ir magnetinių įrašų ir vaizdo juostų informaciją, taip pat reisų duomenų registravimo sistemos ir kitų elektroninių prietaisų informaciją, susijusią su laikotarpiu iki nelaimingo atsitikimo, jo metu ir po jo;
to save all information from charts, log books, electronic and magnetic recording and video tapes, including information from voyage data recorders and other electronic devices relating to the period preceding, during and after an accident;
užkirsti kelią tokios informacijos perrašymui ar kitokiam pakeitimui;
to prevent the overwriting or other alteration of such information;
užkirsti kelią bet kokiam kitos įrangos, kuri pagrįstai gali būti laikoma svarbia nelaimingo atsitikimo tyrimui, pakenkimui;
to prevent interference with any other equipment which might reasonably be considered pertinent to the investigation of the accident;
operatyviai rinkti ir saugoti visus įrodymus avarijos ar incidento jūroje saugumo tyrimo tikslais.
to collect and preserve all evidence expeditiously for the purposes of the marine casualty or incident safety investigations.
Nelaimingų atsitikimų ataskaitos
Accident reports
Atlikus avarijos arba incidento jūroje saugumo tyrimą pagal šios direktyvos sąlygas, skelbiama ataskaita pagal I priede pateiktas gaires.
Marine casualty or incident safety investigations carried out under the terms of this Directive shall result in a published report presented in accordance with the guidelines set out in Annex I.
Tyrimo įstaigos visokeriopai stengiasi, kad ataskaita būtų paskelbta,
Investigative bodies shall make every effort to make a report available to the public
ypač visam laivybos sektoriui, kuriam prireikus teikiamos specialios išvados ir rekomendacijos,
, and especially to the entire maritime sector, the latter of which shall receive specific conclusions and recommendations, when required,
Tyrimui vadovaujančios valstybės narės tyrimo įstaiga siunčia galutinės arba laikinosios ataskaitos kopiją Komisijai.
The investigative body of the lead investigating Member State shall send a copy of the final or interim report to the Commission.
Tokia įstaiga atsižvelgia į galimas Komisijos pastabas dėl ataskaitos kokybės pagerinimo taip, kaip būtų geriausia siekiant šios direktyvos tikslų.
It shall take into account the possible observations of the Commission for improving the quality of the report in the way most conducive to achieving the objectives of this Directive.
Kas trejus metus Komisija teikia Europos Parlamentui informaciją, pateikdama jam ataskaitas, kuriose išdėstoma, kokiu mastu buvo įgyvendinta ši direktyva ir kokiu mastu jos laikomasi, ir nurodomi tolesni veiksmai, kurių reikia imtis atsižvelgiant į ataskaitose pateikiamas rekomendacijas.
Every three years, the Commission shall send a report providing information to the European Parliament setting out the degree of implementation of, and compliance with, the provisions of this Directive, as well as any further steps considered necessary in the light of the recommendations set out in the report.
Saugumo rekomendacijos
Safety recommendations
Komisija, padedama Agentūros, įtraukia į bendrą metodiką nelaimingų atsitikimų ataskaitų išvadas ir juose pateikiamas saugumo rekomendacijas.
The Commission shall, acting with the assistance of the Agency, incorporate into the joint methodology the conclusions of the accident reports and the safety recommendations contained therein.
Prireikus tyrimo įstaiga arba Komisija,
Where appropriate, an investigative body or the Commission
padedama Agentūros,
shall, acting with the assistance of the Agency, make
teikia saugumo rekomendacijas remdamasi abstrakčių duomenų analize
safety recommendations on the basis of an abstract data analysis
Saugumo rekomendacija arba laikinoji rekomendacija jokiomis aplinkybėmis nenustato kaltės ar atsakomybės dėl avarijos.
A safety recommendation or an interim recommendation shall in no circumstances apportion blame or liability for a casualty.
16 straipsnis
Article 16 Early
Jei valstybės narės tyrimo įstaiga bet kuriame avarijos arba incidento jūroje tyrimo etape laikosi požiūrio, kad reikia imtis skubių veiksmų Bendrijos lygmeniu siekiant išvengti naujų avarijų rizikos, ji greitai informuoja Komisiją apie ankstyvojo perspėjimo poreikį.
If the investigative body of a Member State takes the view, at any stage of a marine casualty investigation or of an incident investigation, that urgent action is needed at Community level to prevent the risk of new casualties, it shall speedily inform the Commission of the need to give an early alert.
Europos avarijų jūroje duomenų bazė
European database for marine casualties
Duomenys apie avarijas ir incidentus jūroje laikomi Europos elektroninėje duomenų bazėje "Europos informacinė bazė apie avarijas jūroje" (EMCIP), kurią sukurs Komisija, ir analizuojami naudojantis ja.
Data on marine casualties and incidents shall be stored and analysed by means of a European electronic database to be set up by the Commission, which shall be known as the European Marine Casualty Information Platform (EMCIP).
Valstybės narės informuoja Komisiją apie institucijas, kurios turi teisę naudotis EMCIP duomenų baze.
Member States shall notify to the Commission the entitled authorities that will have access to the database.
Valstybių narių tyrimo įstaigos praneša Komisijai apie avarijas ir incidentus jūroje naudodamos II priede pateiktą formą.
The investigative bodies of the Member States shall notify the Commission on marine casualties and incidents in accordance with the format in Annex II.
Jos taip pat pateikia Komisijai duomenis, gautus avarijos arba incidento jūroje saugumo tyrimo metu, naudodamos EMCIP duomenų bazės struktūrą.
They shall also provide the Commission with data resulting from marine casualty or incident safety investigations in accordance with the EMCIP database schema.
Valstybės narės laikosi TJO parengtas sąžiningo elgesio su jūrininkais įvykus nelaimingam atsitikimui jūroje gaires.
The Member States shall comply with the IMO guidelines on the fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident
Komisijai padeda Jūrų saugumo ir teršimo iš laivų prevencijos komitetas (COSS), įsteigtas pagal
The Commission shall be assisted by the Committee on Safe Seas and the Prevention of Pollution from Ships (COSS) instituted by Article 3 of Regulation (EC) No 2099/2002 of the European Parliament and the Council
2002 m. lapkričio 5 d.
of 5 November 2002
Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 2099/2002 OL L 324, 2002 11 29, p.
OJ L 324, 29.11.2002, p.
Sprendimo 1999/468/EB 5 straipsnio 6 dalyje nustatytas terminas yra du mėnesiai.
The period laid down in Article 5(6) of Decision 1999/468/EC shall be set at two months.
Darant nuorodą į šią dalį, taikoma Sprendimo 1999/468/EB 5a straipsnio 1–4 dalys ir 7 straipsnis, atsižvelgiant į jo 8 straipsnio nuostatas.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4), and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Teisė daryti pakeitimus
Amending powers
Atsižvelgdama į šios direktyvos apribojimus, Komisija gali keisti šioje direktyvoje naudojamas sąvokas ir nuorodas į Bendrijos aktus ir TJO priemones
The Commission may update definitions in this Directive, and the references made to Community acts and to IMO instruments, in accordance with the procedure referred to in
pagal 19 straipsnio
Article 19(2)
Laikydamasi tokios pat tvarkos, Komisija taip pat gali iš dalies keisti priedus.
Acting in accordance with the same procedure, the Commission may also amend the Annexes.
Šioje direktyvoje nėra nieko, kas draustų valstybei narei imtis papildomų, šioje direktyvoje nenurodytų saugumo jūroje priemonių, jei tokios priemonės nepažeidžia šios direktyvos ar kokiu kitu būdu nedaro neigiamos įtakos jos
Nothing contained in this Directive shall prevent a Member State from taking additional measures on maritime safety which are not covered by this Directive, provided that such measures do not infringe this Directive or in any way adversely affect its attainment
arba Europos Sąjungos tikslų
, nor jeopardise the realisation of the objectives of the Union
Valstybės narės nustato taisykles dėl nuobaudų, taikomų už nacionalinių nuostatų, priimtų remiantis šia direktyva, pažeidimus, ir imasi visų būtinų priemonių jų įgyvendinimui užtikrinti.
Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Galiojančių teisės aktų pakeitimai
Amendments to existing acts
Panaikinamas Direktyvos 1999/35/EB 12 straipsnis.
Article 12 of Directive 1999/35/EC is deleted.
Panaikinamas Direktyvos 2002/59/EB 11 straipsnis.
Article 11 of Directive 2002/59/EC is deleted.
Valstybės narės priima įstatymus ir kitus teisės aktus, kurie, įsigalioję ne vėliau kaip iki ...
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by ...
OL: Įrašyti datą.
OJ: please insert date.
Valstybės narės, tvirtindamos šias nuostatas, daro jose nuorodą į šią direktyvą, arba tokia nuoroda daroma jas oficialiai skelbiant.
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Valstybės narės pateikia Komisijai šios direktyvos taikymo srityje priimtų nacionalinės teisės aktų pagrindinių nuostatų tekstus.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive
Saugumo tyrimo forma ir turinys
Safety investigation report format and content
Jame nurodomas pagrindinis saugumo tyrimo tikslas, t. y., kad saugumo rekomendacija jokiais atvejais nesukuria prezumpcijos dėl atsakomybės ar kaltųjų ir, kad nei ataskaitoje naudotu turiniu nei stiliumi nebuvo siekiama, kad ją būtų galima naudoti teisminiame procese.
This identifies the sole objective of the safety investigation, that a safety recommendation shall in no case create a presumption of liability or blame, and that the report has not been written, in terms of content and style, with the intention of it being used in legal proceedings.
(Ataskaitoje neturi būti jokių nuorodų į liudytojų parodymus; nei vienas iš joje nurodytų asmenų neturi būti siejamas su asmeniu, kuris davė parodymus tyrimo metu).
(The report should make no reference to witness evidence nor link anyone who is referred to in the report to a person who has given evidence during the course of the investigation.)
Šioje dalyje apibūdinami avarijos arba incidento jūroje pagrindiniai faktai: kas, kada, kur ir kaip įvyko; ir nurodoma, ar dėl to kas mirė ar susižeidė, ar buvo padaryta žala laivui, kroviniui, trečiajai šaliai ar aplinkai.
This part outlines the basic facts of the marine casualty or incident: what, when, where and how it happened; and states whether any deaths, injuries, damage to the ship, cargo, third parties or environment occurred as a result.
Faktinė informacija
Factual information
Šioje dalyje yra keli skirsniai, kuriuose pateikiama neviešintina išsami informacija – ją tyrimo įstaiga laiko faktine ir ja naudojasi pildydama atitinkamus Europos avarijų jūroje duomenų bazės laukus, atlikdama analizę bei siekdama geresnio situacijos suvokimo.
This part includes a number of discrete sections, providing sufficient information that the investigating body interprets to be factual, from which to fully populate the relevant fields of the European database for marine casualties, substantiate the analysis and ease understanding.
Tuose skirsniuose nurodoma bent jau tokia informacija:
These sections include, at least, the following information:
Duomenys apie laivą
Ship particulars
Laivo vėliava ir (arba) registracija;
Ship flag/register,
Laivo identifikaciniai duomenys;
Ship identification,
Laivo pagrindinės charakteristikos;
Ship main characteristics,
Savininkai ir vadovai;
Ownership and management,
Informacija apie laivo pastatymą;
Construction details,
Mažiausias reikalaujamas įgulos skaičius;
Minimum safe manning,
Leistinas krovinys.
Authorised cargo.
Reiso duomenys
Voyage particulars
Įplaukimo uostai;
Ports of call,
Reiso tipas;
Type of voyage,
Informacija apie krovinį;
Cargo information,
Informacija apie avariją arba incidentą jūroje
Marine casualty or incident information
Avarijos arba incidento jūroje tipas;
Type of marine casualty or incident,
Data ir laikas;
Date and time,
Avarijos arba incidento jūroje padėtis ir vieta;
Position and location of the marine casualty or incident,
Išorės ir vidaus aplinka;
External and internal environment,
Laivo eksploatavimas ir reiso segmentas;
Ship operation and voyage segment,
Vieta laive;
Place on board,
Informacija apie žmogiškuosius faktorius;
Human factors data,
Kranto administracijos veikla ir reakcija įvykus avarijai
Shore authority involvement and emergency response
Dalyvavę subjektai;
Who was involved,
Naudotos priemonės;
Means used,
Reagavimo greitis;
Speed of response,
Veiksmai, kurių imtasi;
Actions taken,
Pasiekti rezultatai.
Results achieved.
Be būtinų duomenų ir kitos esminės informacijos šioje ataskaitos dalyje taip pat pateikiami visų susijusių apžiūrų arba tyrimų rezultatai ir nurodomi visi saugos veiksmai, kurių galbūt jau buvo imtasi siekiant išvengti avarijų jūroje ateityje.
In addition to providing necessary particulars and other background information, this part of the report includes the results of any relevant examinations or tests and any safety action that might already have been taken to prevent future marine casualties.
Šioje dalyje atkuriama avarijos arba incidento jūroje chronologiška veiksmų seka iki pat avarijos arba incidento momento ir neturkus po jo, apibūdinama kiekvieno veikėjo (t. y. asmenų, medžiagos, aplinkos, įrangos arba išorės veiksnių) įtaka tam.
This part reconstructs the marine casualty or incident through a sequence of events, in a chronological order leading up to, during and following the marine casualty or incident and the involvement of each actor (i.e. person, material, environment, equipment or external agent).
Pasakojime aprėpiamas laikotarpis priklauso nuo tokių konkrečių įvykių, kurie turėjo tiesioginės įtakos avarijai arba incidentui jūroje, laiko trukmės.
The period covered by the narrative depends on the timing of those particular accidental events that directly contributed to the marine casualty or incident.
Keliuose šioje dalyje esančiuose skirsniuose pateikiama neviešinama informacija, t.y. kiekvieno įvykio analizė su visų susijusių tyrimo metu atliktų apžiūrų ir tyrimų rezultatų komentarais ir visų saugumo veiksmų, kurių galbūt jau buvo imtasi siekiant išvengti avarijų jūroje ateityje, komentarai.
This part includes a number of discrete sections, providing an analysis of each accidental event, with comments relating to the results of any relevant examinations or tests conducted during the course of the investigation and to any safety action that might already have been taken to prevent future marine casualties.
Tokiuose skirsniuose aptariami šie klausimai:
These sections should cover issues such as:
nelaimės aplinkybės ir aplinka,
accidental event context and environment,
asmenų klaidingi veiksmai ir aplaidumas, įvykiai susiję su pavojinga medžiaga, poveikiu aplinkai, įrangos gedimu ir išorės veiksniais,
human erroneous actions and omissions, events involving hazardous material, environmental effects, equipment failures, and external influences,
papildomi veiksniai, susiję su asmenų atliekamomis funkcijomis, laivo valdymu, pakrantės vadovybe arba įstatymais.
contributing factors involving person related functions, shipboard operations, shore management or regulatory influence.
Pasinaudojant analize ir komentarais, ataskaitoje pateikiamos loginės išvados, kuriose nustatomi visi susiję, taip pat rizikos aspektą turintys veiksniai, kuriems taikoma apsauga siekiant išvengti nelaimės ir (arba) siekiant panaikinti arba sumažinti tokios rizikos pasekmes yra laikoma netinkama arba laikoma, kad jos nėra.
The analysis and comment enable the report to reach logical conclusions, establishing all of the contributing factors, including those with risks for which existing defences aimed at preventing an accidental event, and/or those aimed at eliminating or reducing its consequences, are assessed to be either inadequate or missing.
Šioje dalyje apibendrinami nustatyti prie nelaimės prisidėję veiksniai ir apsaugos nebuvimas arba jos netinkamumas (medžiagos, funkcinis, simbolinis arba procedūrinis), tokių veiksnių atžvilgiu turi būti sukurti saugumo veiksmai, kurie padėtų išvengti avarijų jūroje ateityje.
This part consolidates the established contributing factors and missing or inadequate defences (material, functional, symbolic or procedural) for which safety actions should be developed to prevent future marine casualties.
Prireikus, šioje ataskaitos dalyje pateikiamos saugumo rekomendacijos, sukurtos remiantis atlikta analize ir padarytomis išvadomis bei susijusios su konkrečiomis temomis, pavyzdžiui, su teisės aktais, konstrukcija, procedūromis, tikrinimu, valdymu, sveikata ir sauga darbe, mokymais, remonto darbais, priežiūra, kranto paslaugomis, reagavimu nelaimės atveju.
When appropriate, this part of the report contains safety recommendations derived from the analysis and conclusions and related to particular subject areas, such as legislation, design, procedures, inspection, management, health and safety at work, training, repair work, maintenance, shore assistance and emergency response.
Saugumo rekomendacijos skirtos tiems, kas galėtų geriausiai jas įgyvendinti, konkrečiai: laivų savininkams, vadovams, pripažintoms organizacijoms, jūrų valdymo institucijoms, laivų eismo tarnyboms, įstaigoms, teikiančioms pagalbą nelaimės atveju, tarptautinėms jūrų organizacijoms ir Europos institucijoms, siekiant išvengti avarijų jūroje ateityje.
The safety recommendations are addressed to those that are best-placed to implement them, such as ship owners, managers, recognised organisations, maritime authorities, vessel traffic services, emergency bodies, international maritime organisations and European institutions, with the aim of preventing future marine casualties.
Šioje dalyje taip pat pateikiamos trumpalaikės saugumo rekomendacijos, jei tokios būtų parengtos saugumo tyrimo metu.
This part also includes any interim safety recommendations that may have been made during the course of the safety investigation.
Prireikus, prie ataskaitos popierinėje ir (arba) elektroninėje formoje pateikiamas šis neišsamus informacijos sąrašas:
When appropriate, the following non-exhaustive list of information is attached to the report in paper and/or electronic form:
fotografijos, filmuota medžiaga, garso įrašai, žemėlapiai, brėžiniai,
photographs, moving images, audio recordings, charts, drawings,
taikomi standartai,
applicable standards,
naudojamos techninės sąvokos ir sutrumpinimai,
technical terms and abbreviations used,
specialūs saugumo tyrimai,
special safety studies,
papildoma informacija.
miscellaneous information.
PRANEŠIMO APIE AVARIJĄ ARBA INCIDENTĄ JŪROJE DUOMENYS (sudaro Europos informacinės bazės apie avarijas jūroje dalį)
MARINE CASUALTY OR INCIDENT NOTIFICATION DATA (Part of the European Marine Casualty Information Platform)
Atsakingoji valstybė narė ir asmuo kontaktams
Member Sate responsible / contact person
Tyrimą atliekanti valstybė narė
Member Sate investigator
Valstybės narės vaidmuo
Member State role
Susijusi pakrantės valstybė
Coastal state affected
Iš esmės suinteresuotų valstybių skaičius
Number of substantially interested states
Iš esmės suinteresuotos valstybės
Substantially interested states
Pranešimą pateikianti organizacija
Notification entity
Pranešimo pateikimo laikas
Time of the notification
Pranešimo data
Date of the notification
Laivo pavadinimas
Name of the ship
TJO numeris ir (arba) skiriamosios raidės
IMO number/ distinctive letters
Laivo vėliava
Ship flag
Avarijos arba incidento jūroje tipas
Type of marine casualty or incident
Avarijos arba incidento jūroje data
Date of the marine casualty or incident
Avarijos arba incidento jūroje laikas
Time of the marine casualty or incident
Avarijos arba incidento jūroje vieta
Location of the marine casualty or incident
Išvykimo uostas
Port of departure
Paskirties uostas
Port of destination
Laivų eismo sistema
Traffic separation scheme
Reiso segmentas
Voyage segment
Laivo valdymas
Ship operation
Vieta laive
Place on board
Mirčių skaičius:
Lives lost:
Rimti sužeidimai:
Serious injuries:
Žala laivui
Ship damage
Žala kroviniui
Cargo damage
Kita žala
Other damage
Trumpas avarijos arba incidento jūroje apibūdinimas
Brief description of the marine casualty or incident
Pastaba: Jei punkto numeris yra pabrauktas, reikia pateikti informaciją apie kiekvieną laivą (jei toje pačioje avarijoje arba per tą patį incidentą nukentėjo daugiau kaip vienas laivas).
Note: Underlined numbers mean that data should be provided for each ship if more than one is involved in the marine casualty or incident.
atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai ( COM(2005)0592 ) Dar neskelbta OL.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0592 ) Not yet published in OJ.
atsižvelgdamas į EB steigimo sutarties 251 straipsnio 2 dalį ir 80 straipsnio 2 dalį, pagal kuriuos Komisija jam pateikė pasiūlymą ( C6-0057/2006 ),
having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0057/2006 ),
atsižvelgdamas į Transporto ir turizmo komiteto ataskaitą ir Teisės reikalų komiteto pranešimą ( A6-0063/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Legal Affairs ( A6-0063/2007 ),
Pagal bendrąją transporto politiką turi būti priimtos tolesnės priemonės, siekiant sustiprinti jūros ir vidaus vandenų transporto saugumą.
Within the framework of the common transport policy, further measures must be adopted to enhance safety in maritime and inland waterway transport.
Tos priemonės
Those measures
atsakomybės už keleiviams padarytą žalą taisykles, nes yra svarbu vežimo
include liability rules for damage caused to passengers, since it is important to ensure a proper level of compensation for passengers involved in
jūra metu
maritime accidents
Atėnų konvencijos dėl keleivių ir jų bagažo vežimo jūra 2002 m. protokolas buvo priimtas 2002 m. lapkričio 1 d. vadovaujant Tarptautinei jūrų organizacijai
The Protocol of 2002 to the Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 1974 was adopted on 1 November 2002 under the auspices of the International Maritime Organisation
Vidaus jūrų rinkoje skirtumas tarp vidaus ir tarptautinio transporto buvo panaikintas, todėl Bendrijoje reikia užtikrinti vienodą atsakomybės lygį ir pobūdį tiek vidaus, tiek tarptautinio transporto
, the distinction between national and international transport has been eliminated and it is therefore appropriate to have the same level and nature of liability in both international and national transport within the
Laivų savininkai turi turėti galimybę tvarkyti savo draudimo sutartis taip, kad jos būtų jiems ekonomiškai priimtinos, o, ypač mažų laivybos įmonių, kurios teikia nacionalinio transporto paslaugas, atveju, būtina atsižvelgti į jų veiklos sezoniškumą.
Shipowners must be in a position to manage their insurance arrangements in an economically acceptable way and, particularly in the case of small shipping companies operating national transport services, account must be taken of the seasonal nature of their operations.
, bet toks išankstinis mokėjimas nereiškia atsakomybės pripažinimo
, whereby advance payment does not constitute recognition of liability