natgillin/translations-raw huggingface dataset:
13 pakeitimas 3 straipsnio 3 dalis 3.
Amendment 13 Article 3, paragraph 3 3.
, Taryba kvalifikuota balsų dauguma sprendžia dėl Komisijos pasiūlymo dėl papildomų ir/arba alternatyvių priemonių užtikrinti susijusių išteklių atkūrimui.
, the Council shall decide by qualified majority on a proposal from the Commission on additional and/or alternative measures to ensure recovery of the stock concerned.
jūrų liežuvių išteklių
are at risk of collapse
14 pakeitimas 5 straipsnio 1 dalis 1.
Amendment 14 Article 5, paragraph 1 1.
Tais atvejais, kai, remdamasis paskutiniais TJTT pranešimais, MTEŽK nustato, kad vienos iš susijusių žuvų išteklių rūšies žuvų mirtingumo lygis per metus viršija 0,14 ribą, skiriamas šios rūšies BLL neviršija tokio sugavimo kiekio, kuris pagal MTEŽK atliktą mokslinį įvertinimą, paremtą paskutiniais TJTT pranešimais, sąlygotų:
Where the fishing mortality rate for one of the sole stocks concerned has been estimated by the STECF in the light of the most recent report of ICES to be above 0.14 per year, the TAC for that stock shall not exceed a level of catches which, according to a scientific evaluation carried out by the STECF in the light of the most recent report of ICES, will result in a reduction of:
(a) 20 proc. žuvų žūties lygio per metus, kai bus taikoma ši nuostata, sumažėjimą, palyginti šį rodiklį su nustatytu žuvų žūties lygiu VIIe jūrų liežuvių plote per praėjusius metus,
(a) 20% in the fishing mortality rate in its year of application, compared to the fishing mortality rate estimated for the preceding year with regard to the sole stock in Division VIIe;
b) 35 proc. žuvų žūties lygio per metus, kai bus taikoma ši nuostata, sumažėjimą, palyginti šį rodiklį su nustatytu žuvų mirtingumo lygiu VIIIa ir b jūrų liežuvių plotuose per praėjusius metus.
(b) 35% in the fishing mortality rate in its year of application, compared to the fishing mortality rate estimated for the preceding year with regard to the sole stock in Divisions VIIIa and b
15 pakeitimas 5 straipsnio 2 dalis 2.
Amendment 15 Article 5, paragraph 2 2.
Taryba nepriima BLL, kurie, kaip numato MTEŽK, remdamasis paskutiniais TJTT pranešimais, per metus, kai bus taikoma ši nuostata, sąlygotų didesnį žuvų mirtingumo lygį negu:
The Council shall not adopt a TAC which the STEFC, in the light of the most recent report of ICES, expects would result, in the year of its application, in a fishing mortality rate in excess of the following values:
16 pakeitimas 6 straipsnio 1 ir 2 dalys
Amendment 16 Article 6, paragraphs 1 and 2
a) tais atvejais, kai pagal 5 straipsnį reikėtų priimti BLL, kuris viršytų praėjusių metų BLL daugiau kaip 25 proc., Taryba priima BLL, kuris neviršija tų metų BLL daugiau kaip 25 proc.,
(a) where application of Article 5 would result in a TAC which exceeds the TAC of the preceding year by more than 25%, the Council shall adopt a TAC which shall not be more than 25% greater than the TAC of that year;
šio reglamento taikymo metų taikomos tokios taisyklės:
year of application of this Regulation, the following rules shall apply:
17 pakeitimas III skyrius
Amendment 17 Chapter III
18 pakeitimas 16 straipsnis
Amendment 18 Article 16
Nukrypstant nuo 1983 m. rugsėjo 22 d.
of the logbook figure.
Tuo atveju, kai Bendrijos teisės aktuose nėra nustatytas konvertavimo indeksas, taikomas tos valstybės narės nustatytas konvertavimo indeksas, su kurios vėliava plaukioja laivas.
In the event that no conversion factor is laid down in Community legislation, the conversion factor adopted by the Member State whose flag the vessel is flying shall apply.
19 pakeitimas 17 straipsnis
Amendment 19 Article 17
Kompetentingos valstybės narės įstaigos užtikrina, kad prieš parduodant bet kokį bet kurioje 1 straipsnyje nurodytoje vietoje sugautų jūrų liežuvių kiekį, kurio bendras svoris viršija
The competent authorities of a Member State shall ensure that any quantity of common sole exceeding
, tą kiekį būtina pasverti aukciono svarstyklėmis.
caught in any of the areas referred to in Article 1 shall be weighed using auction room scales before sale.
20 pakeitimas 19 straipsnio 1 dalis 1.
Amendment 20 Article 19, paragraph 1 1.
Kompetentingos valstybės narės įstaigos gali pareikalauti, kad bet koks bet kurioje 1 straipsnyje nurodytoje geografinėje vietoje sugautų jūrų liežuvių kiekis, kurio bendras svoris viršija
The competent authorities of a Member State may require that any quantity of common sole exceeding
ir kuris pirmiausia buvo iškrautas toje valstybėje narėje, prieš išvežamas iš pirmo iškrovos uosto būtų pasvertas.
caught in any of the geographical areas referred to in Article 1 and first landed in that Member State is weighed before being transported elsewhere from the port of first landing.
21 pakeitimas 19 straipsnio 2 dalis 2.
Amendment 21 Article 19, paragraph 2 2.
Nukrypstant nuo Reglamento (EEB) Nr. 2847/93 13 straipsnio, prie į kitą, o ne į iškrovos ar importo vietą transportuojamų jūrų liežuvių, kurių bendras svoris viršija
By way of derogation from Article 13 of Regulation (EEC) No 2847/93, quantities bigger than
, turi būti pridėta vienos iš Reglamento (EEB) Nr. 2847/93 8 straipsnio 1 dalyje nurodytų transportuojamų jūrų liežuvių kiekio deklaracijų kopija.
of common sole which are transported to a place other than that of landing or import shall be accompanied by a copy of one of the declarations provided for in Article 8(1) of Regulation (EEC) No 2847/93 pertaining to the quantities of the sole transported.
Reglamento (EEB) Nr. 2847/93 13 straipsnio 4 dalies b punkte nurodyta išimtis netaikoma.
The exemption provided for in Article 13(4)(b) of Regulation (EEC) No 2847/93 shall not apply.
22 pakeitimas Priedas
Amendment 22 Annex
Europos Parlamento teisėkūros rezoliucija dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos dėl motorinių transporto priemonių tipų patvirtinimo, atsižvelgiant į galimybę juos pakartotinai naudoti, perdirbti ir atnaujinti, bei iš dalies keičiančios Tarybos direktyvą 70/156/EEB (KOM(2004)0162 – C5-0126/2004 – 2004/0053(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the type-approval of motor vehicles with regard to their re-usability, recyclability and recoverability and amending Council Directive 70/156/EEC ( COM(2004)0162 – C5-0126/2004 – 2004/0053(COD) )
atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai (KOM(2004)0162) Dar nepaskelbta OL.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2004)0162 ) Not yet published in OJ.
atsižvelgdamas į ES Sutarties 251 straipsnio 2 dalį ir 95 straipsnį, pagal kuriuos Komisijos pateikė pasiūlymą Parlamentui (C5–0126/2004),
having regard to Article 251(2) and Article 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0126/2004 ),
atsižvelgdamas į Aplinkos apsaugos, visuomenės sveikatos ir maisto saugos komiteto pranešimą ( A6-0004/2005 ),
having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety ( A6-0004/2005 ),
ragina Komisiją vėl kriptis į Parlamentą, jei ji ketintų iš esmės keisti pasiūlymą arba pakeisti jį kitu tekstu;
Calls on the Commission to refer the matter to Parliament again if it intends to amend the proposal substantially or replace it with another text;
atsižvelgdami į Europos Bendrijos Steigimo sutartį, ypač į jos 95 straipsnį,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 95 thereof,
atsižvelgdami į Komisijos pasiūlymą,
Having regard to the proposal from the
Direktyva su pakeitimais, padarytais Komisijos sprendimu
Directive as amended by Commission Decision
Dalių pakartotinis naudojimas, medžiagų perdirbimas ir atnaujinimas yra svarbi Bendrijos atliekų tvarkymo strategijos dalis.
Re-usability of component parts, recyclability and recoverability of materials constitute a substantial part of the Community strategy for waste management.
Todėl siekiant palengvinti transporto priemonių apdorojimą, kai šios tampa nebetinkamos eksploatuoti, turėtų būti reikalaujama, kad transporto priemonių gamintojai ir jų tiekėjai atsižvelgtų į šiuos aspektus pačiais pirmaisiais naujų transporto priemonių kūrimo etapais.
Therefore vehicle manufacturers and their suppliers should be requested to include those aspects at the earliest stages of the development of new vehicles, in order to facilitate the treatment of vehicles at the time where they reach the end of their life.
Šiuo metu privaloma patvirtinti M1 grupei priklausančių priemonių transporto priemonės tipą, o artimiausiu metu šį reikalavimą ketinama pradėti taikyti visoms transporto priemonėms.
That whole vehicle type-approval is currently compulsory for vehicles belonging to category M1 and will be extended, in the near future, to all categories of vehicle.
Dėl to būtina į transporto priemonių tipo patvirtinimo schemą įtraukti priemones, susijusias su galimybe pakartotinai naudoti, perdirbti ir atnaujinti transporto priemones.
It is therefore necessary to include in the whole vehicle type-approval these measures concerning the re-usability, recyclability and recoverability of vehicles.
Taip pat būtina įtvirtinti atitinkamas nuostatas atsižvelgiant į tai, kad N1 grupės transporto priemonės kol kas nėra visos transporto priemonių tipo patvirtinimo sistemos dalis.
Accordingly, it is necessary to lay down provisions to take into account the fact that N1 vehicles are not yet covered by the whole vehicle type-approval system.
Siekiant užtikrinti galimybę patikrinti gamintojo pateiktus atitikimo ISO 22628:2002 standartui skaičiavimus, gamintojas tipą tvirtinančiai institucijai turi pateikti visą su sudėtinėms dalims gaminti naudojamomis medžiagomis susijusią techninę informaciją.
The manufacturer should make available to the approval authority all relevant technical information as regards constituent materials and their respective masses in order to permit verification of the manufacturer's calculations in accordance with the standard ISO 22628 : 2002.
Gamintojo pateikti skaičiavimai atliekant transporto priemonės tipo patvirtinimą gali būti tinkamai įvertinti tik tada, jeigu gamintojas tinkamai tvarko ir klasifikuoja iš tiekėjų gaunamą informaciją.
The manufacturer's calculations can be properly validated at the time of the vehicle type-approval only if the manufacturer has put in place satisfactory arrangements and procedures to manage all information he receives from his suppliers.
Prieš patvirtindama transporto priemonės tipą, kompetentingas
Before any type-approval can be granted, the competent
turėtų pateikti išankstinį šios informacijos tvarkymo ir klasifikavimo procedūrų įvertinimą ir išduoti pažymėjimą, kuriame nurodoma, kad šios procedūros yra atliekamos patenkinamai.
should carry out a preliminary assessment of those arrangements and procedures and should issue a certificate indicating that they are satisfactory.
Atliekant tinkamumo perdirbti ir atnaujinti laipsnio skaičiavimus, reikia įvertinti gamyboje naudojamas medžiagas atsižvelgiant į nebenaudojamų transporto priemonių apdorojimo procesą.
The relevance of the different inputs in the calculations of the recyclability and recoverability rates has to be assessed in accordance with the processes for treatment of end-of-life vehicles.
Gamintojas turėtų pasiūlyti nebenaudojamų transporto priemonių apdorojimo strategiją ir išsamiai ją paaiškinti kompetentingam
The manufacturer should therefore recommend a strategy for the treatment of end-of-life vehicles and should provide with details thereof to the competent
Ši strategija turėtų būti pagrįsta patvirtinta technologija, kurią jau galima naudoti arba kuri yra kuriama tuo metu, kai kreipiamasi dėl transporto priemonės tipo patvirtinimo.
This strategy should be based on proven technologies, which are available or in development at the time of applying for the vehicle approval.
Specialiosios transporto priemonės yra skirtos ypatingoms užduotims atlikti ir dėl to jų kėbulai turi būti atitinkamai įrengti, o gamintojas negali visiškai kontroliuoti šio proceso.
Special-purpose vehicles are designed to perform a specific function and require special bodywork arrangements which are not entirely under the control of the manufacturer.
Dėl to negalima tinkamai apskaičiuoti ir įvertinti šių transporto priemonių tinkamumo perdirbti ir atnaujinti laipsnio.
Consequently, the recyclability and recoverability rates cannot properly be calculated.
Šioms transporto priemonėms nereikėtų taikyti su apskaičiavimu ir įvertinimu susijusių reikalavimų.
Those vehicles should therefore be excluded from the requirements concerning calculation.
Nebaigtos gaminti transporto priemonės sudaro didelę N1 grupės transporto priemonių dalį.
Incomplete vehicles constitute a significant proportion of N1 vehicles.
Transporto priemonės gamintojas negali apskaičiuoti jos tinkamumo perdirbti ir atnaujinti laipsnio, nes rengdamas bazinės transporto priemonės projektą jis neturi duomenų apie tolesnes konstravimo pakopas.
The manufacturer of the base vehicle is not in a position to calculate the recyclability and recoverability rates for completed vehicles because the data concerning the later stages of construction are not available at the design stage of the base vehicles.
Dėl to turėtų būti reikalaujama, kad tik bazinė transporto priemonė atitiktų šioje direktyvoje išdėstytus reikalavimus.
It is therefore appropriate to require only the base vehicle to comply with this Directive.
Mažus transporto priemonių kiekius gaminančios įmonės užima labai mažą rinkos dalį, todėl jei jos turės gaminti transporto priemones pagal šioje direktyvoje numatytus reikalavimus, tai duos labai nedaug naudos aplinkai.
The market shares of vehicles produced in small series are very limited, so that there will be little benefit to the environment if they have to comply with this Directive.
Dėl to tokioms transporto priemonėms neturėtų būti taikomi kai kurie šioje direktyvoje išdėstyti reikalavimai.
It is therefore appropriate to exclude them from certain provisions of this Directive.
Pagal Direktyvos 2000/53/EB 7 straipsnio 5 dalį, siekiant užtikrinti saugą keliuose ir aplinkos apsaugą turi būti imamasi tinkamų priemonių užkirsti kelią kai kurias sudėtines dalis, išimamas iš nebenaudojamos transporto priemonės, pakartotinai panaudoti.
In accordance with Article 7(5) of Directive 2000/53/EC, appropriate measures should be taken, in the interests of road safety and protection of the environment, to prevent the re-use of certain component parts which have been removed from end-of-life vehicles.
Šios priemonės turėtų būti taikomos tuo atveju, kai sudėtinės dalys pakartotinai panaudojamos gaminant naujas transporto priemones.
Such measures should be restricted to the re-use of parts in the construction of new vehicles.
Pagal šioje direktyvoje išdėstytus reikalavimus, kreipdamiesi dėl tipo patvirtinimo gamintojai privalės pateikti papildomą informaciją, todėl šios detalės taip pat turi būti įtrauktos į Direktyvą 70/156/EEB, kurioje nustatomas iš gamintojų reikalaujamų pateikti duomenų, kai siekiama patvirtinti tipą, sąrašas.
The provisions set out in this Directive will impose on manufacturers the supply of new data relating to type-approval and therefore these particulars should be reflected in Directive 70/156/EEC, which establishes the exhaustive list of data to be submitted for type-approval.
Todėl būtina atitinkamai iš dalies pakeisti tą direktyvą.
It is therefore necessary to amend that Directive accordingly.
Kadangi šios direktyvos tikslo – kuo labiau sumažinti nebenaudojamų transporto priemonių žalą aplinkai reikalaujant, kad gaminant transporto priemones jau nuo pradinės gamybos pakopos būtų atsižvelgiama į jų tinkamumą pakartotinai naudoti, perdirbti ir atnaujinti – valstybės narės negali deramai pasiekti veikdamos atskirai ir kadangi dėl jo masto ir poveikio to tikslo būtų geriau siekti Bendrijos lygmeniu, laikydamasi Sutarties 5 straipsnyje nustatyto subsidiarumo principo Bendrija gali patvirtinti atitinkamas priemones.
Since the objectives of the proposed action, namely to minimise the impact of end-of-life vehicles on the environment by requiring that vehicles be designed from the conception phase with a view to facilitating re-use, recycling and recovery, cannot be sufficiently achieved by the Member States acting alone and can, therefore, by reason of the scale of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Pagal Tarpinstitucinio susitarimo dėl geresnės teisės aktų leidybos 34 straipsnį valstybės narės yra skatinamos, savo ir Bendrijos interesui, rengti lenteles, kurios kiek įmanoma labiau atspindėtų Direktyvos bei jos perkėlimo į šalies teisę sąsają, ir viešai jas skelbti,
In accordance with paragraph 34 of the Interinstitutional Agreement on better law-making, Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interest of the Community, their own tables which will, as far as possible, illustrate the correlation between the Directive and the transposition measures and to make them public,
Šia direktyva nustatomos administracinės ir techninės motorinių transporto priemonių tipo patvirtinimo nuostatos pagal 2 straipsnį, siekiant užtikrinti I priede apibrėžtą mažiausią būtiną pakartotinai naudojamų, perdirbamų ir atnaujinamų jų sudėtinių dalių ir medžiagų kiekį.
This Directive lays down the administrative and technical provisions for the type-approval of vehicles covered by Article 2, with a view to ensuring that their component parts and materials can be re-used, recycled and recovered in the minimum percentages set out in Annex I.
Joje įtvirtinamos atitinkamos nuostatos siekiant užtikrinti, kad sudėtinių dalių pakartotinis panaudojimas nekeltų pavojaus saugumui ar aplinkai.
It lays down specific provisions to ensure that the re-use of component parts does not give rise to safety or environmental hazards.
Ši direktyva taikoma transporto priemonėms, priklausančioms M1 ir N1 grupėms, kaip numatyta Direktyvos 70/156/EEB II priedo A dalyje, bei šių transporto priemonių naujoms arba pakartotinai naudojamoms sudėtinėms dalims.
This Directive shall apply to vehicles belonging to category M1 and N1, as defined in Part A of Annex II to Directive 70/156/EEC, and to new or re-used component parts of such vehicles.
Nepažeidžiant 7 straipsnio nuostatų taikymo tvarkos, ši direktyva nėra taikoma:
Without prejudice to the application of the provisions of Article 7, this Directive shall not apply to :
Šioje direktyvoje vartojamų sąvokų apibrėžimai:
For the purposes of this Directive, the following definitions shall apply :
" – tai motorinė transporto priemonė;
means a motor vehicle ;
sudėtinė dalis
component part
" – tai bet kuri dalis ar jų visuma, naudojama gaminant transporto priemonę.
" means any part or any assembly of parts which is included in a vehicle at the time of its production.
Šis apibrėžimas apima ir sudedamąsias dalis bei atskiras technines dalis, kaip numatyta Direktyvos 70/156/EEB 2 straipsnyje;
It covers also components and separate technical units as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC ;
transporto priemonės tipas
vehicle type"
" – tai transporto priemonė, kaip apibrėžta Direktyvos 2000/53/EB 2 straipsnio 2 punkte;
means a vehicle as defined in point (2) of Article 2 of Directive 2000/53/EC ;
" – tai tam tikro transporto priemonės tipo variantas, kurį tipą tvirtinanti institucija,
means the version within a type of vehicle, which is identified by the approval authority,
pasikonsultavusi su gamintoju ir laikydamasi I priede nustatytų kriterijų,
in consultation with the manufacturer and in accordance with the criteria laid down in Annex I,
pakartotinio naudojimo, perdirbimo ir atnaujinimo požiūriu nustato esant problemiškiausiu;
as being the most problematic in terms of re-usability, recyclability and recoverability;
daugiapakopio konstravimo transporto priemonė
multi-stage built vehicle
" – tai transporto priemonė, kuri pagaminama per daugelį konstravimo proceso pakopų;
" means a vehicle resulting from a multi-stage construction process ;
bazinė transporto priemonė
base vehicle
" – tai transporto priemonė, kuri naudojama pirmojoje daugiapakopio konstravimo proceso pakopoje, kaip apibrėžta Direktyvos 70/156/EEB 2 straipsnio ketvirtoje įtraukoje;
" means a vehicle as defined in Article 2, 4th indent to Directive 70/156/CEE, which is used at the starting stage of a multi-stage construction ;
daugiapakopis konstravimas
multi-stage construction
" – tai procesas, kurio metu transporto priemonė pagaminama per kelias konstravimo pakopas, t.y., į bazinę transporto priemonę įmontuojama naujų sudėtinių dalių arba jos keičiamos;
" means the process by which a vehicle is produced in several stages by adding component parts to a base vehicle or by modifying those component parts ;
" – tai pakartotinis naudojimas, kaip apibrėžta Direktyvos 2000/53/EB 2 straipsnio 6 punkte;
" means re-use as defined in point (6) of Article 2 of Directive 2000/53/EC ;
" – tai perdirbimas, kaip apibrėžta Direktyvos 2000/53/EB 2 straipsnio 7 punkto pirmajame sakinyje;
means recycling as defined in the first sentence of point (7) of Article 2 of Directive 2000/53/EC ;
" – tai energijos atnaujinimas, kaip apibrėžta Direktyvos 2000/53/EB 2 straipsnio 7 punkto antrajame sakinyje;
" means energy recovery as defined in the second sentence of point (7) of Article 2 of Directive 2000/53/EC ;
" – tai atnaujinimas, kaip apibrėžta Direktyvos 2000/53/EB 2 straipsnio 8 punkte;
" means recovery as defined in point (8) of Article 2 of Directive 2000/53/EC ;
" – tai galimybė pakartotinai panaudoti iš nebenaudojamos transporto priemonės išimtas sudėtines dalis;
means the potential for re-use of component parts diverted from an end-of-life vehicle ;
" – tai galimybė perdirbti iš nebenaudojamos transporto priemonės išimtas sudėtines dalis arba jai gaminti naudotas medžiagas;
" means the potential for recycling of component parts or materials diverted from an end-of-life vehicle ;
" – tai galimybė atnaujinti iš nebenaudojamos transporto priemonės išimtas sudėtines dalis arba jai gaminti naudotas medžiagas;
means the potential for recovery of component parts or materials diverted from an end-of-life vehicle ;
" – tai procentais išreikšta naujos transporto priemonės masės dalis, kurią galima pakartotinai panaudoti ir perdirbti;
" means the percentage by mass of a new vehicle, potentially able to be re-used and recycled ;
" – tai procentais išreikšta naujos transporto priemonės masės dalis, kurią galima pakartotinai panaudoti ir atnaujinti;
" means the percentage by mass of a new vehicle, potentially able to be re-used and recovered ;
" – tai didelio masto planas, kai imamasi suderintų veiksmų ir techninių priemonių išmontavimo, išardymo ar kitų panašių veiksmų, siekiant perdirbti ar atnaujinti medžiagas ir kad planuojamas perdirbimo ir atnaujinimo laipsnis būtų užtikrintas dar kuriant transporto priemonę;
means a large-scale plan consisting of co-ordinated actions and technical measures to be taken as regards dismantling, shredding or similar processes, recycling and recovery of materials to ensure that the targeted recyclability and recoverability rates are attainable at the time a vehicle is in its development phase ;
, tačiau nepridedant vairuotojo masės, kuri sudaro apie 75 kg;
75 kg ;
"kompetentingas organas" – tai vienetas, pvz., techninė tarnyba arba kitas esamas organas, kuriam valstybė narė yra pavedusi atlikti preliminarų įvertinimą ir išduoti atitikties liudijimą, laikantis šios direktyvos nurodymų.
"competent body" means an entity, e.g. a technical service or another existing body, notified by a Member State to carry out preliminary assessment and to issue a certificate of compliance, in accordance with the prescriptions of this Directive.
Kompetentingas organas gali būti tipą tvirtinanti institucija, jei jos kompetencija šioje srityje yra deramai įforminta dokumentais.
The competent body may be the type-approval authority, provided its competence in this field is properly documented.
Tipo tvirtinamosios nuostatos
Type-approval provisions