natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Norint kuo greičiau pasiekti šį tikslą reikia Europos geležinkelio agentūrai suteikti atitinkamus įgaliojimus ir išteklius, inter alia , rengiant bendrus riedmenų ir saugos bei signalų sistemų sertifikavimo standartus.
The European Railway Agency should be assigned the appropriate powers and resources to attain this objective more quickly, inter alia as regards the development of common standards for certification of rolling stock and safety and signalling systems ;
(4) Regionuose, miestuose ir priemiesčiuose teikiamoms paslaugoms ir tokiai transporto veiklai, kaip šaudyklinių traukinių paslaugos Lamanšo tunelyje, šios direktyvos nuostatos turėtų būti netaikomos.
(4) Regional, urban and suburban services as well as transport activities in the form of shuttle services through the Channel Tunnel should be excluded from the scope of this Directive.
Paveldo ir muziejiniams geležinkeliams, naudojantiems savus bėgių kelius, šios direktyvos nuostatos taip pat turėtų būti netaikomos.
Heritage and museum railways running on their own track should also be exempt from the scope of the Directive ;
(6) Siekiant užtikrinti geležinkelių sistemos plėtojimą ir veiksmingą funkcionavimą ateityje, transporto paslaugų teikimas turėtų būti atskirtas nuo infrastruktūros eksploatavimo.
(6) In order to ensure the future development and efficient operation of the railway system, a distinction should be made between the provision of transport services and the operation of infrastructure.
Atsižvelgiant į šią padėtį pirmiau paminėtos dvi veiklos rūšys privalo būti valdomos atskirai ir turėti atskirą apskaitą.
Given this situation, it is necessary for these two activities to be managed separately and to have separate accounts.
Atsižvelgiant į šią padėtį pirmiau paminėtos dvi veiklos rūšys privalo būti valdomos atskirai ir turėti atskirą apskaitą užtikrinant skaidrumą, kad viešosios lėšos negalėtų būti skiriamos kitai komercinei veiklai .
Given this situation, it is necessary for these two activities to be managed separately and to have separate accounts , guaranteeing the transparency which ensures that no public funds are diverted to other commercial activities ;
Tai vienintelis būdas užtikrinti skaidrumą, kuris būtinas siekiant kurti konkurencingesnę ir prieinamesnę rinką.
This is the only way to ensure the transparency needed for a more competitive and accessible market.
(6a) Turi būti užtikrintas griežtas infrastruktūros valdytojo ir geležinkelio įmonės apskaitos atskyrimas.
(6a) The strict separation of accounts between infrastructure manager and railway undertaking must be ensured.
Viešosios lėšos, skiriamos vienai iš veiklos sričių, negali būti perkeliamos į kitą veiklos sritį.
Public funds allocated to one of the fields of activity sh ould not be transferred to another field of activity.
Šis draudimas turi būti aiškiai nurodytas kiekvienos veiklos srities apskaitos taisyklėse.
This prohibition should be clearly displayed in the accounting rules of each field of activity.
Valstybės narės ir nacionalinės reguliavimo institucijos užtikrina veiksmingą šio draudimo taikymą.
The Member State and t he national regulatory body should ensure the effective application of this prohibition ;
Reikalingas didesnis skaidrumas kalbant apie viešųjų lėšų srautus tarp infrastruktūros valdytojo ir geležinkelio įmonės.
More transparency is needed on the flows of public money between infrastructure manager and railway undertaking.
(6b) Kad ir koks būtų geležinkelio įmonės tipas, visi geležinkelių sektoriaus operatoriai turi laikytis teisės aktų, susijusių su socialine ir sveikatos apsauga, siekiant išvengti galimo socialinio dempingo ir nesąžiningos konkurencijos.
(6 b ) Whatever the type of undertaking, all rail operators must respect legislation on social protection and health so as to avoid the practice of social dumping and unfair competition ;
Konkurencija geležinkelių rinkoje neturėtų sukelti neigiamo poveikio darbo sąlygoms ir darbuotojų socialinei apsaugai.
Competition in the rail market must not be at the expense of working conditions and workers’ social protection.
Kad ir koks būtų įmonės tipas, geležinkelių sektoriaus operatoriai turi taikyti egzistuojančius nacionalinius teisės aktus, susijusius su socialine ir sveikatos apsauga .
All operators, whatever their model of undertaking, must comply with national legislation on social protection and health.
(6c) Siekiant užtikrinti geležinkelių transporto konkurencingumą kelių transporto atžvilgiu, reikėtų suvienodinti skirtingas nacionalines taisykles, tokias kaip geležinkelių transporto saugos taisyklės, lydimųjų dokumentų standartizavimo ir naudojimo, traukinių formavimo ir susijusios dokumentacijos taisyklės, traukinio valdymo signalų ir ženklų norminimo, pavojingų krovinių vežimo priemonių ir kontrolės standartizavimo taisyklės ir vienodos atliekų vežimo registravimo ir kontrolės procedūros.
(6 c ) In order to make rail transport competitive with road transport, the differing sets of national rules, such as those on rail transport safety, the standardisation and use of accompanying documents, the marshalling of trains and the relevant documentation related thereto , the standardisation of signals and marks used to guide trains, the standardisation of measures and checks implemented in connection with shipments of hazardous goods and uniform procedures for registering and monitoring shipments of waste, should be standardised ;
(10a) Sąjunga turėtų panaudoti alternatyvius Europos geležinkelių projektų finansavimo šaltinius, taikydama naujoviškas finansines priemones, pvz., Sąjungos projektų obligacijas, kad būtų skatinamos privačios investicijos ir pagerinta prieiga prie rizikos kapitalo.
(10a) The Union should explore alternative sources of funding European rail projects through innovative financial instruments, such as Union project bonds, to encourage private investment and to improve access to venture capital.
Be to, turi būti padidintas geležinkelių rinkos patrauklumas alternatyviems privatiems investuotojams nustatant aiškią ir skaidrią teisinę sistemą.
By the same token, the railway market must be made attractive to alternative, private investors via clear, transparent legal frameworks ;
Viena iš pagrindinių sudėtingos Europos geležinkelio sektoriaus padėties priežasčių –finansavimo trūkumas.
Lack of funding is one of the main reasons for the difficult situation of the European railways.
Būtina plėtoti alternatyvias strategijas ir finansavimo šaltinius.
Alternative strategies and sources of funding need to be developed.
Visų pirma turi būti padidintas infrastruktūros finansavimas.
In particular funding of infrastructure has to be increased.
Valstybėms narėms skiriant finansavimą savo infrastruktūrai taip pat turi būti užtikrinta, kad šios lėšos bus naudojamos tik infrastruktūros tikslais, o ne kitoms priemonėms.
Member States allocating funding to their infrastructure must also be given the guarantee that this money is not used for other means than pure infrastructure purposes.
(10a) Valstybės narės ir infrastruktūros valdytojai turėtų galėti finansuoti investicijas į infrastruktūrą ir kitais būdais, nei tiesioginis finansavimas iš valstybės biudžeto, pvz., pasitelkdami privataus sektoriaus finansavimą.
(10 b ) Member States and infrastructure managers should be able to fund infrastructure investment through means other than direct State funding such as private sector financing ;
Reikėtų nurodyti, kad infrastruktūros valdytojai gali pradėti dirbti ir veikti taikant alternatyvius finansavimo modelius, kuriuos taikant jie gali gauti privatųjį finansavimą.
It is appropriate to refer the possibility for infrastructure managers to be established or operate through alternative funding models from which they can derive private financing.
Tai labai svarbu siekiant apsaugoti esamus finansavimo mechanizmus valstybėse narėse.
This is vital to safeguard existing funding mechanisms in member states.
(11) Kad krovinių vežimo sektorius būtų veiksmingas, ypač tuo atveju, kai kroviniai vežami kertant valstybių sienas, reikia imtis priemonių rinkai atverti.
(11) An efficient freight sector, especially across borders, requires action to open up the market .
(11) Kad keleivių ir krovinių vežimo sektorius būtų veiksmingas, ypač tuo atveju, kai kroviniai vežami kertant valstybių sienas, ir visų pirma tada, kai skirtingas vėžės plotis vis dar yra fizinė kliūtis konkurencijai, reikia nedelsiant imtis priemonių atskirų valstybių narių rinkoms atverti ir konkurencingumui užtikrinti .
(11) An efficient passenger and freight sector, especially across borders and in particular in instances where different track gauges still consti tute a physical barrier to competition , requires urgent action to open up the markets in the individual Member States and generate competitiveness ;
Skirtingas vėžės plotis, pvz., Prancūzijoje ir Ispanijoje, yra reali fizinė kliūtis konkurencijai, greta geležinkelių sektoriuje egzistuojančių didžiulių reguliavimo kliūčių.
Different track gauges between France and Spain for example is a concrete and physical barrier to competition which adds to the already heavy regulatory barriers existing in the rail sector.
Europos geležinkelio sektorius – vienas iš nedaugelio sektorių, kur dar nėra bendrosios rinkos.
Rail transport is one of the few sectors in which the single market has not yet been completed.
Todėl reikia atverti rinką liberalizuojant nacionalines geležinkelių transporto paslaugas.
The process of opening up the market should therefore extend to liberalisation of domestic rail services.
Siekiant užtikrinti sektoriaus veiksmingumą rinka turi būti konkurencinga.
Efficiency requires a competitive market.
(14) Naujų laisvos prieigos tarptautinių keleivių vežimo paslaugų su tarpiniais sustojimais įdiegimas neturėtų būti naudojamas keleivių vežimo valstybės viduje paslaugų rinkai atverti, o pagrindinis dėmesys turėtų būti skiriamas papildomiems tarptautinių maršrutų sustojimams.
(14) The introduction of new, open-access, international passenger services with intermediate stops should not be used to open up the market for domestic passenger services, but should merely be focused on stops that are ancillary to the international route.
Pagrindinis naujų paslaugų tikslas turėtų būti tarptautiniu maršrutu vykstančių keleivių vežimas.
The principal purpose of the new services should be to carry passengers travelling on an international journey.
Vertinant, koks yra paslaugos pagrindinis tikslas, turėtų būti atsižvelgiama į tokius kriterijus kaip apyvartos ir apimties vežant vidaus arba tarptautinius keleivius ir paslaugos trukmės santykis.
When assessing whether that is the service’s principal purpose, criteria such as the proportion of turnover, and of volume, derived from transport of domestic or international passengers, and the length of the service should be taken into account.
Pagrindinio paslaugos tikslo vertinimą suinteresuotosios šalies prašymu turėtų atlikti atitinkama nacionalinė reguliavimo institucija.
The assessment of the service's principal purpose should be carried out by the respective national regulatory body at the request of an interested party;
(14) Diegiant naujas laisvos prieigos tarptautines keleivių vežimo paslaugas su tarpiniais sustojimais pagrindinis dėmesys turėtų būti skiriamas papildomiems tarptautinių maršrutų sustojimams.
(14) The introduction of new, open-access, international passenger services with intermediate stops should focus on stops that are ancillary to the international route.
Pagrindinis tokių paslaugų tikslas turėtų būti tarptautiniu maršrutu vykstančių keleivių vežimas.
The principal purpose of such services should be to carry passengers travelling on an international journey.
Šiuo pakeitimu siekiama patikslinti ir atnaujinti tekstą.
This amendment should make the text more open and bring it up to date.
(15a) Pagal Reglamentą (EB) Nr. 1370/2007 valstybės narės gali užtikrinti darbuotojams jų socialines teises, atsižvelgiant į infrastruktūros valdymo ir geležinkelių transporto paslaugų atskyrimą, kuris gali būti susijęs su įmonių perdavimu.
(15a) Regulation (EC) No 1370/2007 allows Member States to ensure that workers’ social rights are maintained in the context of the separation of the provision of transport services from the management of the infrastructure, which could involve a transfer of an undertaking;
(16) Tarptautinių keleivių vežimo paslaugų rinkos atvėrimas konkurencijai gali turėti įtakos keleivių vežimo geležinkeliais paslaugų, teikiamų pagal viešojo paslaugų pirkimo sutartis, organizavimui ir finansavimui.
(16) Opening up international passenger services to competition may have implications for the organisation and financing of rail passenger services provided under a public service contract.
Valstybės narės turėtų turėti galimybę apriboti rinkos prieigos teisę, jei dėl šios teisės iškiltų pavojus šių viešųjų paslaugų sutarčių ekonominei pusiausvyrai ir jei, remdamasi objektyvia ekonomine analize, kompetentingų valdžios institucijų, sudariusių viešųjų paslaugų sutartį, prašymu tam pritaria atitinkama šios direktyvos 55 straipsnyje nurodyta reguliavimo institucija.
Member States should have the option of limiting the right of access to the market where this right would compromise the economic equilibrium of these public service contracts and where approval is given by the relevant regulatory body referred to in Article 55 of this Directive on the basis of an objective economic analysis, following a request from the competent authorities that awarded the public service contract.
Valstybės narės turėtų turėti galimybę apriboti rinkos prieigos teisę, jei dėl šios teisės iškiltų pavojus šių viešųjų paslaugų sutarčių ekonominei pusiausvyrai ir jei, remdamasi objektyvia ekonomine analize, kompetentingų valdžios institucijų, sudariusių viešųjų paslaugų sutartį, prašymu tam pritaria atitinkama šios direktyvos 55 straipsnyje nurodyta reguliavimo institucija ir prireikus 57 straipsnyje nurodytas reguliavimo institucijų tinklas .
Member States should have the option of limiting the right of access to the market where this right would compromise the economic equilibrium of these public service contracts and where approval is given by the relevant regulatory body referred to in Article 55 and, where applicable, the network of regulatory bodies as defined in Article 57 of this Directive on the basis of an objective economic analysis, following a request from the competent authorities that awarded the public service contract;
Šiuo pakeitimu siekiama nuostatą pradėti taikyti ir keleivių vežimo paslaugoms valstybės viduje.
This amendment seeks to extend the scope of the provision to national passenger transport services.
Taip pat siekiama suteikti galimybę prireikus įsikišti reguliavimo institucijų tinklui.
It also seeks to allow the network of regulatory bodies to take action where necessary.
(18a) Iš rinkos pokyčių matyti, kad didžiausias dėmesys turi būti skiriamas reguliavimo institucijų vaidmens stiprinimui.
(18a) Market developments have shown that a crucial concern is to strengthen the role of the regulatory bodies.
Jeigu joms teks pagrindinis vaidmuo užtikrinant sąžiningas teisingos prieigos sąlygas, jos turi būti aprūpintos finansinėmis priemonėmis, taip pat tinkamu personalu bei logistine įranga, kad galėtų vykdyti šią funkciją.
If they are to play a key role i n ensuring a fair environment with equitable access conditions, they need to receive the financial means as well as appropriate staffing and logistic equipment to fulfil this role ;
Pasiūlymas dėl direktyvos
Draft legislative resolution
(18b) Kadangi nacionalinė reguliavimo institucija turi būti nepriklausoma reguliavimo institucija, kuri turėtų veikti savo iniciatyva, atlikti tyrimus, teikti nuomones, priimti vykdytinus sprendimus, siekiant užtikrinti atvirą rinką be kliūčių, kurioje būtų garantuojama laisva ir neiškraipyta konkurencija.
(18b) whereas the national regulatory body must be an independent regulatory authority with the power to take up matters on its own initiative and to undertake investigations, and capable of issuing opinions and enforceable decisions with a view to ensuring an open market without barriers in which competition is exercised freely and without distortion;
(19) Reguliavimo institucija turėtų veikti vengdama interesų konflikto ir galimo dalyvavimo svarstomos viešųjų paslaugų sutarties sudaryme.
(19) The regulatory body should function in a way which avoids any conflict of interests and any possible involvement in the award of the public service contract under consideration.
(19) Reguliavimo institucija turėtų veikti vengdama interesų konflikto ir galimo dalyvavimo svarstomos viešųjų paslaugų sutarties sudaryme , nepažeidžiant galimybės šią instituciją finansuoti iš nacionalinio biudžeto arba iš geležinkelių sektoriaus subjektų mokamų mokesčių ir šią informaciją skelbti viešai .
(19) The regulatory body should function in a way which avoids any conflict of interests and any possible involvement in the award of the public service contract under consideration , without prejudice to the option of this body being funded from the national budget or from levies on the rail sector and of the publication of the relevant information.
Reguliavimo institucijos kompetencija turėtų būti išplėsta, kad būtų galima įvertinti tarptautinės paslaugos tikslą ir tam tikrais atvejais potencialų ekonominį poveikį esamoms viešųjų paslaugų sutartims.
The competence of the regulatory body should be extended to allow the assessment of the purpose of an international service and, where appropriate, the potential economic impact on existing public service contracts;
Direktyvoje nurodoma nepriklausoma reguliavimo institucija, bet neminimas jos finansavimas.
The directive creates an independent regulatory body, but makes no mention of its financing.
(19a) Nacionalinė reguliavimo institucija savo organizacijos, sprendimų dėl finansavimo priėmimo, teisinės struktūros ir sprendimų priėmimo atžvilgiu turi būti visiškai nepriklausoma nuo jokio infrastruktūros valdytojo, mokesčius imančios įstaigos, pajėgumus paskirstančios įstaigos ar pareiškėjo.
(19a) The national regulatory body should be fully independent in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making from any infrastructure manager, charging body, allocation body or applicant.
Nacionalinė reguliavimo institucija turi turėti būtinus administracinius pajėgumus, t. y. personalą bei išteklius, kad galėtų užtikrinti atvirą ir skaidrią geležinkelių rinką.
The national regulatory body has to have the necessary administrative capacity in terms of staff and resources to ensure an open and transparent railway market.
Reikiamas darbuotojų skaičius turėtų būti tiesiogiai susijęs su rinkos poreikiais ir atitinkamai kisti.
The required level of staff should be directly linked to the market needs and vary accordingly.
Ši institucija turi galėti priimti sprendimus dėl skundų, veikti savo iniciatyva, atlikti tyrimą kilus ginčui ir stebėti rinkos pokyčius.
It should be required to take a decision on any complaints, act on its own initiative, investigate in cases of dispute and monitor the development of the market.
Ją turėtų remti Europos Komisijos reguliavimo tarnyba.
It should be supported by a regulatory department of the Commission.
Be to, nacionalinė reguliavimo institucija turėtų turėti savo sprendimų projektų duomenų bazę, kuri būtų prieinama Komisijai.
Furthermore the national regulatory body should maintain a database of their draft decisions accessible to the Commission;
Ši konstatuojamoji dalis atitinka siūlomus 55-57 straipsnių pakeitimus, kuriais siekiama stiprinti reguliavimo institucijų vaidmenį ir įgaliojimus.
This recital is in line with the amendments proposed to Articles 55-57 which aim to strengthen the role and powers of the regulatory body.
Šiuo pakeitimu siūloma įsteigti Europos Komisijos reguliavimo tarnybą (Mobilumo ir transporto GD, Konkurencijos GD, geriausiu atveju abiejų derinys), kuri patartų, vadovautų ir instruktuotų nacionalines reguliavimo institucijas joms vykdant savo užduotis ir apsirūpinant reikiamais ištekliais (žmogiškaisiais, finansiniais, intelektiniais).
This proposal to set up a regulatory department within the European Commission (DG MOVE, DG COMP, ideally a combination of both) so as to advise, guide and coach the national regulatory bodies in their task and with obtaining the necessary resources (human, financial, intellectual).
(21) Nacionalinės reguliavimo institucijos turėtų keistis informacija ir prireikus atskirais atvejais koordinuoti vertinimo, ar yra iškilęs pavojus viešųjų paslaugų sutarties ekonominei pusiausvyrai, principus bei praktiką.
(21) The national regulatory bodies should exchange information and , where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
(21) Nacionalinės reguliavimo institucijos remiant Komisijai turėtų sukurti tinklą, kad galėtų stiprinti savo bendradarbiavimą rengdamos bendrus principus ir keisdamosi gerąja patirtimi bei informacija .
(21) The national regulatory bodies should , under the auspices of the Commission, create a network to strengthen their cooperation through the development of common principles and the exchange of best practices and information.
Prireikus atskirais atvejais jos taip pat turėtų koordinuoti vertinimo, ar yra iškilęs pavojus viešųjų paslaugų sutarties ekonominei pusiausvyrai, principus bei praktiką.
They should also , where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
Palaipsniui jos turėtų Europos lygmeniu parengti bendras savo patirtimi pagrįstas gaires.
They should progressively develop at European level common guidelines based on their experience;
Ši konstatuojamoji dalis atitinka siūlomus 55–57 straipsnių pakeitimus, kuriais siekiama sustiprinti reguliavimo institucijos vaidmenį ir galias bei nacionalinių reguliavimo institucijų bendradarbiavimą.
This recital is in line with the amendments proposed to Articles 55-57 which aim to strengthen the role and independence of the regulatory body and the cooperation between national regulatory bodies.
(21) Nacionalinės reguliavimo institucijos turėtų keistis informacija ir prireikus atskirais atvejais koordinuoti vertinimo, ar yra iškilęs pavojus viešųjų paslaugų sutarties ekonominei pusiausvyrai, principus bei praktiką.
(21) The national regulatory bodies should exchange information and, where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
(21) Nacionalinės reguliavimo institucijos turėtų keistis informacija ir gerąja patirtimi, o prireikus atskirais atvejais koordinuoti vertinimo, ar yra iškilęs pavojus viešųjų paslaugų sutarties ekonominei pusiausvyrai, principus bei praktiką.
(21) The national regulatory bodies should exchange information and best practices and, where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
Remdamasi reguliavimo institucijų tinklo patirtimi Komisija turėtų pateikti teisėkūros pasiūlymą dėl Europos reguliavimo institucijos steigimo.
Based on the experience of that network of regulatory bodies the Commission should come forward with a legislative proposal for the setting up of a European regulatory body;
(22) Siekiant užtikrinti sąžiningą geležinkelio įmonių konkurenciją, transporto paslaugų teikimas turėtų būti atskirtas nuo geležinkelių infrastruktūros objektų eksploatavimo .
(22) In order to ensure fair competition between railway undertakings, a distinction should be made between the provision of transport services and the operation of service facilities .
Atsižvelgiant į šią padėtį, būtina, kad šias dvi veiklos rūšis nepriklausomai valdytų atskiri juridiniai asmenys.
Given this situation, it is necessary for these two types of activity to be managed independently in distinct legal entities.