natgillin/translations-raw huggingface dataset:
2015 m. sausio 1 d. prasidedančiais kalendoriniais metais ir kiekvienais kitais kalendoriniais metais lengvųjų komercinių transporto priemonių gamintojas užtikrina, kad vidutinis savitasis tų priemonių išmetamo CO2 kiekis neviršytų pagal I priedą nustatytos normos arba, jei gamintojui padaryta išimtis pagal 10 straipsnį, neviršytų ta išimtimi nustatytos normos.
For the calendar year commencing 1 January 2015 and each subsequent calendar year, each manufacturer of light commercial vehicles shall ensure that its average specific emissions of CO2 do not exceed its specific emissions target determined in accordance with Annex I or, where a manufacturer is granted a derogation under Article 10, in accordance with that derogation.
Kiekvienam gamintojui jo savitojo išmetamo CO2 kiekio norma apskaičiuojama atsižvelgiant į tokį jo pagamintų ir tam tikrais metais Bendrijoje įregistruotų naujų lengvųjų komercinių automobilių kiekį:
For the purpose of determining each manufacturer's specific emissions of CO 2 , the following percentages of each manufacturer's new light commercial vehicles registered in the relevant year shall be taken into account:
2014 m. – 75 %,
– 75% in 2014 ,
2015 m. – 80%,
– 80% in 2015 ,
2018 m. ir vėliau – 100 proc .
– 100% from 2018 onwards.
2,5 lengvosios komercinės transporto priemonės 2014 m.,
– 2.5 light commercial vehicles in 2014 ,
1,5 lengvosios komercinės transporto priemonės 2015 m.,
– 1.5 light commercial vehicles in 2015 ,
1 lengvoji komercinė transporto priemonė nuo 2016 m.
– 1 light commercial vehicle from 2016 .
Kiekvienais kalendoriniais metais, pradedant 2014 m. sausio 1 d., kiekvienas lengvųjų komercinių transporto priemonių gamintojas užtikrina, kad jo gaminamose lengvosiose komercinėse transporto priemonėse įrengiami greičio ribotuvai, nustatantys maksimalų 120 km/h greitį.
For the calendar year commencing 1 January 2014 and each subsequent calendar year, each manufacturer of light commercial vehicles shall ensure that its light commercial vehicles shall be equipped with speed limitation devices for which the maximum speed is set at 120 km/h.
Kiekvienais kalendoriniais metais, pradedant 2012 m. sausio 1 d., kiekviena valstybė narė renka informaciją apie kiekvieną naują lengvąją komercinę transporto priemonę, įregistruotą jos teritorijoje, kaip nurodyta II priedo A dalyje.
For the calendar year commencing 1 January 2012 and each subsequent calendar year, each Member State shall record information for each new light commercial vehicle registered in its territory in accordance with Part A of Annex II.
Su šia informacija leidžiama susipažinti gamintojams ir jų paskirtiems importuotojams arba atstovams kiekvienoje valstybėje narėje.
This information shall be made available to the manufacturers and their designated importers or representatives in each Member State.
Valstybės narės imasi visų įmanomų priemonių, kad užtikrintų skaidrų informaciją teikiančių institucijų darbą.
Member States shall make every effort to ensure that reporting bodies operate in a transparent manner.
Kiekvienais kalendoriniais metais, pradedant 2013 m. sausio 1 d., kiekviena valstybė narė renka informaciją apie kiekvieną naują lengvąją komercinę transporto priemonę, įregistruotą jos teritorijoje, kaip nurodyta II priedo A dalyje.
For the calendar year commencing 1 January 2013 and each subsequent calendar year, each Member State shall record information for each new light commercial vehicle registered in its territory in accordance with Part A of Annex II.
Ne vėliau kaip kiekvienų metų vasario 28 d., pradedant 2013 m ., kiekviena valstybė narė nustato II priedo B dalyje nurodytą informaciją apie praėjusius kalendorinius metus ir pateikia ją Komisijai.
By 28 February of each year, commencing in 2013 , each Member State shall determine and transmit to the Commission the information listed in Part B of Annex II in respect of the preceding calendar year.
Ne vėliau kaip kiekvienų metų vasario 28 d., pradedant 2014 m ., kiekviena valstybė narė nustato II priedo B dalyje nurodytą informaciją apie praėjusius kalendorinius metus ir pateikia ją Komisijai.
By 28 February of each year, commencing in 2014 , each Member State shall determine and transmit to the Commission the information listed in Part B of Annex II in respect of the preceding calendar year.
7 straipsnio 4 dalies pirma pastraipa
Article 7 – paragraph 4 – first subparagraph
Komisija tvarko centrinį duomenų, kuriuos valstybės narės pateikia pagal šį straipsnį, registrą ir šis registras yra viešas.
The Commission shall keep a central register of the data reported by Member States under this Article and this register shall be publicly available.
Nuo kiekvienų metų birželio 30 d., pradedant 2013 m ., Komisija preliminariai suskaičiuoja kiekvieno gamintojo:
By 30 June 2013 and each subsequent year, the Commission shall provisionally calculate for each manufacturer:
Nuo kiekvienų metų birželio 30 d., pradedant 2014 m. , Komisija preliminariai suskaičiuoja kiekvieno gamintojo:
By 30 June 2014 and each subsequent year, the Commission shall provisionally calculate for each manufacturer:
Siekiant išvengti rinkos iškraipymų ir gamintojų diskriminacijos, kontrolė turėtų būti pradėta vykdyti atsižvelgiant į reglamento įgyvendinimą.
Monitoring should be in line with the implementation of the regulation in order to avoid market distortion and discrimination of manufacturers.
Su keleivinių automobilių reglamento taikymu susijusi patirtis rodo, kad kyla problemų dėl kontrolės.
Experience from the passenger car regulation shows difficulties of monitoring.
Siekiant sukurti patikimą kontrolės sistemą, reikia nustatyti ilgesnį įdiegimo laikotarpį, ypač todėl, kad ES-27 lygmeniu šiuo metu nėra išsamių N1 duomenų, vadinasi, pradinės sąlygos sunkesnės negu keleivinių automobilių atveju.
More lead-time for establishing a reliable monitoring system is needed in particular as full N1 data at EU-27 level are not available today, i.e. making the starting point more difficult than for passenger cars.
Jeigu remdamasi pagal 5 dalį atliktu skaičiavimu Komisija nustato, kad 2012 ir 2013 kalendoriniais metais gamintojo vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis viršija to gamintojo savitąją teršalų išmetimo normą, Komisija apie tai praneša gamintojui.
In relation to the calendar year 2012 and 2013 and on the basis of the calculations performed pursuant to paragraph 5, the Commission shall notify a manufacturer where it appears to the Commission that the manufacturer's average specific emissions of CO2 exceed its specific emissions target.
Jeigu remdamasi pagal 5 dalį atliktu skaičiavimu Komisija nustato, kad 2013 ir 2014 kalendoriniais metais gamintojo vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis viršija to gamintojo savitąją teršalų išmetimo normą, Komisija apie tai praneša gamintojui.
In relation to the calendar year 2013 and 2014 and on the basis of the calculations performed pursuant to paragraph 5, the Commission shall notify a manufacturer where it appears to the Commission that the manufacturer's average specific emissions of CO2 exceed its specific emissions target.
Visos transporto priemonės tipo patvirtinimas (2007/46EB) visų tipų sukomplektuotoms transporto priemonėms bus taikomas tik nuo 2013 m. gegužės mėn.
The Whole Vehicle Type Approval (2007/46/EC) will only be applied to all types of completed vehicles from May 2013 onwards.
Vadinasi, 2014 m. bus pirmieji ištisi kalendoriniai metai, kuriais stebėjimas ir išmetamo CO2 kiekio ir sukomplektuotos transporto priemonės masės duomenys bus pateikiami pagal naująją procedūrą..
2014 will be the first full calendar year of monitoring and collecting the CO2 emissions and mass of completed vehicles according to new procedure available.
Jeigu laikotarpiu nuo 2014 m . sausio 1 d. ir kiekvienais kitais kalendoriniais metais gamintojo vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis viršija jam tais metais nustatytą savitąją teršalų išmetimo normą, Komisija gamintojui arba, susivienijimo atveju, susivienijimo valdytojui nustato mokestį už viršytą taršos normą.
In respect of the period 1 January 2014 and every calendar year thereafter, the Commission shall impose an excess emissions premium on a manufacturer or pool manager, as appropriate, where a manufacturer's average specific emissions of CO2 exceed its specific emissions target.
Jeigu laikotarpiu nuo 2015 m . sausio 1 d. ir kiekvienais kitais kalendoriniais metais gamintojo vidutinis savitasis išmetamo CO2 kiekis viršija jam tais metais nustatytą savitąją teršalų išmetimo normą, Komisija gamintojui arba, susivienijimo atveju, susivienijimo valdytojui nustato mokestį už viršytą taršos normą.
In respect of the period 1 January 2015 and every calendar year thereafter, the Commission shall impose an excess emissions premium on a manufacturer or pool manager, as appropriate, where a manufacturer's average specific emissions of CO2 exceed its specific emissions target.
1 dalyje nustatytas mokestis už viršytą taršos normą skaičiuojamas pagal toliau pateikiamas formules:
The excess emissions premium under paragraph 1 shall be calculated using the following formula
(a) nuo 2014 m . iki 2018 m .:
(a) From 2014 to 2018 :
(a) nuo 2015 m . iki 2019 m .:
(a) From 2015 to 2019 :
(i) kai išmetamo CO2 kiekis normą viršija daugiau nei 3 g CO2/km :
(i) For excess emissions of more than 3 g CO2/km:
(i) kai išmetamo CO2 kiekis normą viršija daugiau nei 3 g/km CO2 :
(i) For excess emissions of more than 3 g CO2/km:
((viršytas išmetamų teršalų kiekis – 3) × €120 + 45 € ) × naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių skaičius.
((Excess emissions – 3) × €120 + €45) × number of new light commercial vehicles.
((viršytas išmetamų teršalų kiekis – 3) × 95 € + 45 € ) × naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių skaičius.
((Excess emissions – 3) × €95 + €45) × number of new light commercial vehicles.
(ii) kai išmetamo CO2 kiekis normą viršija daugiau nei 2 g CO2/km , tačiau ne daugiau kaip 3 g CO2/km :
(ii) For excess emissions of more than 2 but no more than 3 g CO 2 /km:
(ii) kai išmetamo CO2 kiekis normą viršija daugiau nei 2 g/km CO2 , tačiau ne daugiau kaip 3 g/km CO2 :
(ii) For excess emissions of more than 2 but no more than 3 g CO 2 /km:
((viršytas išmetamų teršalų kiekis – 2) × €25 + 20 €) × naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių skaičius.
((Excess emissions – 2) × €25 + €20) × number of new light commercial vehicles.
((viršytas išmetamų teršalų kiekis – 2) × 25 € + 20 €) × naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių skaičius.
((Excess emissions – 2) × €25 + €20) × number of new light commercial vehicles.
(iii) kai išmetamo CO2 kiekis normą viršija daugiau nei 1 g CO2/km , tačiau ne daugiau kaip 2 g CO2/km :
(iii) For excess emissions of more than 1 but no more than 2 g CO 2 /km:
(iii) kai išmetamo CO2 kiekis normą viršija daugiau nei 1 g/km CO2 , tačiau ne daugiau kaip 2 g/km CO2 :
(iii) For excess emissions of more than 1 but no more than 2 g CO 2 /km:
((viršytas išmetamų teršalų kiekis – 1) × €15 + 5 € ) × naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių skaičius.
((Excess emissions – 1) × €15 + €5) × number of new light commercial vehicles.
((viršytas išmetamų teršalų kiekis – 1) × 15 € + 5 € ) × naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių skaičius.
((Excess emissions – 1) × €15 + €5) × number of new light commercial vehicles.
(iv) kai išmetamo CO2 kiekis normą viršija ne daugiau nei 1 g CO2/km :
(iv) For excess emissions of no more than 1 g CO2/km:
(iv) kai išmetamo CO2 kiekis normą viršija ne daugiau nei 1 g/km CO2 :
(iv) For excess emissions of no more than 1 g CO2/km:
( viršytas išmetamų teršalų kiekis × €5) × naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių skaičius.
Excess emissions × €5 × number of new light commercial vehicles.
viršytas išmetamų teršalų kiekis × 5 € × naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių skaičius.
Excess emissions × €5 × number of new light commercial vehicles.
(b) Nuo 2019 m .:
(b) From 2019 :
(b) Nuo 2020 m .:
(b) From 2020 :
(viršytas išmetamų teršalų kiekis × €120 ) × naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių skaičius.
(Excess emissions × € 120 ) × number of new light commercial vehicles.
(viršytas išmetamų teršalų kiekis × 95 € ) × naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių skaičius.
(Excess emissions × € 95 ) × number of new light commercial vehicles.
Komisija nustato 1 dalyje numatytų mokesčių už viršytą taršos normą rinkimo metodus.
The Commission shall establish methods for the collection of excess emissions premiums under paragraph 1.
Mokesčio už viršytą taršos normą sumos laikomos Europos Sąjungos bendrojo biudžeto įplaukomis.
The amounts of the excess emissions premium shall be considered as revenue for the general budget of the European Union.
9 straipsnio 1 dalies įžanginė frazė
Article 9 – paragraph 1 – introductory phrase
Siekiant išvengti rinkos iškraipymų ir gamintojų diskriminacijos, informavimas turėtų būti pradėtas vykdyti atsižvelgiant į reglamento įgyvendinimą.
Publication should be in line with the implementation of the regulation in order to avoid market distortion and discrimination of manufacturers.
Nuo 2014 m . spalio 31 d. pagal 1 dalį skelbiamame sąraše taip pat nurodoma, ar praėjusiais kalendoriniais metais gamintojas laikėsi 4 straipsnyje nustatytų reikalavimų.
From the 31 October 2014 , the list published under paragraph 1 shall also indicate whether the manufacturer has complied with the requirements of Article 4 with respect to the preceding calendar year.
Nuo 2016 m . spalio 31 d. pagal 1 dalį skelbiamame sąraše taip pat nurodoma, ar praėjusiais kalendoriniais metais gamintojas laikėsi 4 straipsnyje nustatytų reikalavimų.
From 31 October 2016 , the list published under paragraph 1 shall also indicate whether the manufacturer has complied with the requirements of Article 4 with respect to the preceding calendar year.
Pakeitimas susijęs su pradžios datos pakeitimu reikalavimą pradedant taikyti 2015 m.
Follows from the change to the starting date (phase-in to begin in 2015).
10 straipsnio 1 dalies įžanginė dalis
Article 10 – paragraph 1 – introduction
Prašymą taikyti nuo savitosios teršalų išmetimo normos, apskaičiuojamos pagal I priedą, nukrypti leidžiančią nuostatą gali pateikti gamintojas, kurio pagamintų naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių per kalendorinius metus Bendrijoje įregistruojama mažiau kaip 22 000 vienetų, ir kuris:
An application for a derogation from the specific emissions target calculated in accordance with Annex I may be made by a manufacturer of fewer than 22 000 new light commercial vehicles registered in the Community per calendar year and:
Prašymą taikyti nuo savitosios teršalų išmetimo normos, apskaičiuojamos pagal I priedą, nukrypti leidžiančią nuostatą gali pateikti gamintojas, kurio pagamintų naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių per kalendorinius metus Bendrijoje įregistruojama mažiau kaip 25 000 vienetų, ir kuris:
An application for a derogation from the specific emissions target calculated in accordance with Annex I may be made by a manufacturer of fewer than 25 000 new light commercial vehicles registered in the Community per calendar year and:
Naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių skaičiaus padidinimas iki 25 000 geriau atspindi smulkiųjų gamintojų padėtį negu 22 000 transporto priemonių ribinė vertė.
Increasing the number of new light commercial vehicles to 25 000 better reflects the situation of small manufacturers than a limit of 22 000.
10 straipsnio 1 dalies b punktas
Article 10 – paragraph 1 – point (b)
(b) priklauso susijusių gamintojų grupei, kuri atsakinga iš viso už mažiau nei 22 000 naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių, per kalendorinius metus įregistruotų Bendrijoje; or
(b) is part of a group of connected manufacturers that is responsible in total for fewer than 22 000 new light commercial vehicles registered in the Community per calendar year; or
(b) priklauso susijusių gamintojų grupei, kuri atsakinga iš viso už mažiau nei 25 000 naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių, per kalendorinius metus įregistruotų Bendrijoje; arba
(b) is part of a group of connected manufacturers that is responsible in total for fewer than 25 000 new light commercial vehicles registered in the Community per calendar year; or
(d) savitoji teršalų išmetimo norma, atitinkanti gamintojo galimybes mažinti išmetamų teršalų kiekį, įskaitant ekonomines ir technologines galimybes mažinti jo savitąjį išmetamo CO2 kiekį, ir visų gamintojų lengvųjų komercinių transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio vidurkį, ir atsižvelgiant į gaminamų lengvųjų komercinių transporto priemonių tipo rinkos savybes.
(d) a specific emissions target consistent with its reduction potential, including the economic and technological potential to reduce its specific emissions of CO 2 , and with the average value of CO 2 emissions from light commercial vehicles made by all manufacturers, and taking into account the characteristics of the market for the type of light commercial vehicle manufactured.
11 straipsnio 2 dalies pirma pastraipa
Article 11 – paragraph 2 – first subparagraph
Šios išsamios nuostatos atitinka pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsnio 2 dalį nustatytas nuostatas ir turi būti grindžiamos toliau pateikiamais kriterijais, taikomais naujoviškoms technologijoms:
Those detailed provisions shall be in accordance with the provisions established in accordance with Article 12(2), of Regulation (EC) 443/2009 and be based on the following criteria for innovative technologies:
Ne vėliau kaip 2016 m. spalio 31 d., o paskui kas trejus metus priimamos priemonės I priedui taip iš dalies pakeisti, kad jame nurodytas M0 skaičius būtų suderintas su naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių masės per praėjusius trejus kalendorinius metus vidurkiu.
By 31 October 2016, and every three years thereafter, measures shall be adopted to amend Annex I to adjust the figure M0, referred to therein, to the average mass of new light commercial vehicles in the previous three calendar years.
Tos priemonės pirmą kartą įsigalioja 2018 m . sausio 1 d., o paskui kas trejus metus.
Those measures shall take effect for the first time on 1 January 2018 and every three years thereafter.
Tos priemonės pirmą kartą įsigalioja 2019 m. sausio 1 d., o paskui kas trejus metus.
Those measures shall take effect for the first time on 1 January 2019 and every three years thereafter.
Komisija lengvąsias komercines transporto priemones įtraukia į išmetamo CO2 kiekio matavimo procedūros pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 13 straipsnio 3 dalį persvarstymą.
The Commission shall include light commercial vehicles in the review of the procedures for measuring CO2 emissions in accordance with Article 13(3) of Regulation (EC) No 443/2009.
Nuo tos dienos, kai pradedama taikyti pakeista išmetamo CO2 kiekio matavimo tvarka, naujoviškos technologijos pagal 11 straipsnyje nustatytą tvarką daugiau netvirtinamos.
From the date of application of the revised procedure for the measuring of CO2 emissions, innovative technologies shall no longer be approved under the procedure set out in Article 11.
Persvarstydama Direktyvą 2007/46/EB pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 13 straipsnio 4 dalį Komisija į persvarstymą taip pat įtraukia lengvąsias komercines transporto priemones.
The Commission shall include light commercial vehicles in the review of Directive 2007/46/EC in accordance with Article 13(4) of Regulation (EC) No 443/2009.
– remdamasi atnaujintais poveikio vertinimo rezultatais ir jei bus patvirtinta, kad tai galima įgyvendinti, nustatytų modalumus, kaip iki 2020 m. ekonomiškai efektyviai būtų galima pasiekti ilgalaikį tikslą – 135 g CO2/km , ir
– subject to confirmation of its feasibility on the basis of updated impact assessment results, the modalities for reaching, by the year 2020, a long-term target of 135 g CO 2 /km in a cost-effective manner; and
remdamasi atnaujintais poveikio vertinimo rezultatais ir jei bus patvirtinta, kad tai galima įgyvendinti, nustatytų modalumus, kaip iki 2020 m. ekonomiškai efektyviai būtų galima pasiekti ilgalaikį tikslą – 150 g/km CO2 , ir
– subject to confirmation of its feasibility on the basis of updated impact assessment results, the modalities for reaching, by the year 2020, a long-term target of 150 g CO 2 /km in a cost-effective manner; and
– nustatytų to tikslo įgyvendinimo aspektus, įskaitant mokestį už viršytą taršos normą.
– the aspects of the implementation of that target, including the excess emissions premium.
Remdamasi šio persvarstymo rezultatais ir poveikio vertinimu, įskaitant bendrąjį poveikio visai automobilių pramonei ir susijusioms pramonės šakoms vertinimą, Komisija prireikus
On the basis of such a review and its impact assessment, which includes an overall assessment of the impact on the car industry and its dependent industries, the Commission shall, if appropriate,
– pateikia pasiūlymą iš dalies pakeisti šį reglamentą taip, kad jis būtų kuo neutralesnis konkurencijos atžvilgiu, socialiai teisingas ir palankus aplinkai.
– make a proposal to amend this Regulation in a way which is as neutral as possible from the point of view of competition, and which is socially equitable and sustainable,
– Patvirtina , kad į šio reglamento taikymo sritį įtraukiamos M2 ir N2 kategorijų, apibrėžtų Direktyvos 2007/46/EB II priede, transporto priemonės, kurių etaloninė masė yra ne didesnė kaip 2 610 kg, ir transporto priemonės, kurių tipo patvirtinimas pratęstas remiantis Reglamento (EB) Nr. 715/2007 2 straipsnio dalimi.
– confirm the inclusion in this Regulation of vehicles in category N2 and M2 as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC with a reference mass not exceeding 2 610 kg and to vehicles to which type-approval is extended in accordance with Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007.
– nustato sąlygas, kurių laikantis į šio reglamento taikymo sritį įtraukiamos M2 ir N2 kategorijų, apibrėžtų Direktyvos 2007/46/EB II priede, transporto priemonės, kurių etaloninė masė yra ne didesnė kaip 2 610 kg, ir transporto priemonės, kurių tipo patvirtinimas pratęstas remiantis Reglamento (EB) Nr. 715/2007 2 straipsnio dalimi.
– identify the modalities for an inclusion in this Regulation of vehicles in category N2 and M2 as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC with a reference mass not exceeding 2 610 kg and to vehicles to which type-approval is extended in accordance with Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007.
Tos priemonės, skirtos iš dalies pakeisti neesmines šio reglamento nuostatas, tvirtinamos pagal 13 straipsnio 3 dalyje nurodytą reguliavimo procedūrą su tikrinimu .
Those measures, designed to amend non-essential elements of this Regulation , shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 13(3).
Komisija pateikia pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai dėl tų priemonių, kurios skirtos iš dalies pakeisti esmines šio reglamento nuostatas.
The Commission shall make a proposal to the European Parliament and Council on those measures, designed to amend essential elements of this Regulation.
Komisija ne vėliau kaip 2014 m., atlikusi poveikio vertinimą, paskelbia ataskaitą apie galimybes gauti duomenis apie padangos lietimosi su kelio danga paviršiaus plotą ir naudingąją apkrovą ir šių dydžių taikymą kaip naudingumo parametrą savitosioms teršalų išmetimo normoms nustatyti ir, reikiamais atvejais, pateikia pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai iš dalies pakeisti I priedą.
The Commission shall by 2014, following an impact assessment, publish a report on the availability of data on footprint and payload and their use as utility parameters for determining specific emissions targets and, if appropriate, submit a proposal to the European Parliament and to the Council to amend Annex I.
Priimamos priemonės, skirtos atlikti būtinus I priede pateiktų formulių taisymus, kad jos atspindėtų visus savitajam išmetamo CO2 kiekiui matuoti taikomos reglamentuotos bandymų procedūros pokyčius.
Measures shall be adopted to provide for the necessary adaptation to the formulae of Annex I in order to reflect any change in the regulatory test procedure for the measurement of specific CO2 emissions.