natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Šioje Komisijos siūlomoje pastraipoje matyti dviejų viešųjų interesų konfliktas: teisingumo (įskaitant galimybę teismui susipažinti su daiktiniais įrodymais) vykdymas ir aviacijos saugos (įskaitant duomenų ir šaltinių apsaugą siekiant surinkti ir išanalizuoti visus daiktinius įrodymus, kad ateityje būtų galima išvengti avarijų).
This paragraph proposed by the Commission shows the conflict between two public interests: the administration of justice (incl. availability of evidence before court) and aviation safety (incl. protection of data and sources to collect and analyse all evidence to prevent future accidents).
Teisminė institucija turi teisėtą interesą ir negali viena išspręsti šio konflikto.
The judicial authority has a vested interest and cannot alone resolve this conflict.
Reikalingi aiškūs parametrai siekiant nuspręsti, kada visuomenė mano, jog vienas interesas yra svarbesnis už kitą.
Clear parameters are needed to decide when the society considers one interest should be placed above the other.
Šie parametrai siūlomi naujojo 15 straipsnio dalyje .
These parameters are proposed in a new paragraph of Article 15 .
Jeigu už teisingumo vykdymą valstybėje narėje atsakinga institucija žino, kokia kita, negu nurodyta 15 straipsnio 2 dalies a, b ir c punktuose, informacija gauta vykdant saugumo tyrimą, kurią leidžiama atskleisti, ji gali tą informaciją atskleisti tik laikydamasi sąlygos, kad ji galės pateikti tos informacijos daiktinius įrodymus remdamasi savo turimomis procedūromis, atsižvelgiant į teisminę procedūrą.
If the authority responsible for the administration of justice in a Member State is aware of information obtained in the context of the safety investigation, other than the information referred to in Article 15(2)(a), (b) and (c), it may only disclose that information on condition that it is able to produce evidence thereof on the basis of the procedures made available to it in the context of the judicial procedure.
Jeigu institucija to padaryti negali, atitinkama informacija turi likti konfidenciali.
If that is not the case, the information concerned shall remain confidential.
Tačiau 1 ir 2 dalyse nurodyti saugos duomenys gali būti naudojami kaip daiktiniai įrodymai ir jų galima pareikalauti siekiant atlikti tyrimus, arba juos galima konfiskuoti, jei jie yra susiję su baudžiamuoju tyrimu dėl neteisėtos veiklos.
However safety data referred in paragraphs 1 and 2 may be used as evidence and be demanded for inspection or be seized, if it concerns a criminal investigation in case of an act of unlawful interference.
Šis pakeitimas papildo informacijos teikimą teisminėms institucijoms siekiant sudaryti galimybę susijusiems asmenims visapusiškai bendradarbiauti atliekant saugumo tyrimus ir taip nustatyti avarijos priežastis.
This amendment supplements the provision of information to the judicial authorities with a view to allowing the people involved to cooperate fully with the safety investigation and thereby determine the causes of the accident.
Jei teisminės institucijos nori naudotis informacija, jos turi pateikti susijusius daiktinius įrodymus.
If the judicial authorities wish to use information, they must produce evidence thereof.
Pavyzdžiui, jeigu jiems žinoma užsienio tyrėjų pateikta informacija, jos gali naudotis teismo pavedimu kitos šalies teismui, siekdamos gauti tą informaciją, susijusią su teismine procedūra.
For example, if they are aware of information supplied by foreign investigators, they can use international letters rogatory to obtain that information in the context of the judicial procedure.
Šioje naujoje dalyje pateikiami aiškūs kriterijai, pagal kuriuos nustatoma, kada avarijos tyrimo metu surinktą saugumo informaciją galima pateikti teisminėms institucijoms ir kada viešasis teisingumo vykdymo interesas turi būti laikomas svarbesniu už aviacijos saugos interesą.
This new paragraph provides for clear criteria determining when safety information gathered in the accident investigation can be given to the judicial authorities, and when the public interest of administering justice has to be placed above the one of aviation safety.
Saugumo tyrimo tikslas – surinkti duomenis ir susijusių šalių liudijimus, kurie būtų išgaunami pagal pasitikėjimo principą.
The aim of the safety investigation relies on the collection of data and testimonies of involved parties both obtained in confidence.
Jei avarijos tyrėjas negalės užtikrinti, kad liudijimai ir duomenys nebus naudojami vykdant administracinę ar teisminę procedūrą, susijusios šalys kalbės nepasitikėdamos.
If the accident investigator cannot ensure that testimonies or data will not be used in an administrative or judicial procedure, parties involved will not speak in confidence.
Kita vertus, teisėjas turi teisėtą interesą vykdyti teisingumą.
On the other side, the judge has a legitimate interest in delivering justice.
Šiame pakeitime siūlomi aiškūs parametrai siekiant teisminėms institucijoms padėti nuspręsti, kada visuomenė mano, jog vienas interesas svarbesnis už kitą.
This amendment proposes clear parameters to help judicial authorities to decide when the society considers that one interest should be placed above the other.
Kai saugos duomenys naudojami kaip daiktiniai įrodymai baudžiamosiose bylose pagal 2a dalį, gerbiamos susijusių asmenų pagrindinės teisės, ypač teisė į privatumą ir į teisingą bylos nagrinėjimą.
When safety data is used as evidence in criminal proceedings pursuant to paragraph 2a, the fundamental rights of the persons involved, notably the rights to privacy and to a fair trial, shall be respected.
Atskleidžiami tik būtinai baudžiamosioms byloms reikalingi duomenys, kitus duomenis turi kuo labiau saugoti tyrimų institucija.
Only the data strictly necessary for the criminal proceedings shall be disclosed, the rest being preserved by the investigation authority to the maximum extent possible.
Kai saugos duomenys naudojami kaip daiktiniai įrodymai baudžiamosiose bylose pagal 2a dalį, asmens saugumo tyrimo metu suteikta informacija negali būti naudojama prieš tą asmenį.
When safety data is used as evidence in criminal proceedings pursuant to paragraph 2a, the information provided by a person in the framework of the safety investigation cannot be used against that person.
Saugos duomenys saugomi siekiant užtikrinti, kad daiktiniai įrodymai bus pateikiami pasitikint.
Safety data is protected to ensure that evidence is given in confidence.
Pagal Europos teisės aktus asmens duomenų negalima registruoti darbo vietoje.
Recording personal data at the work place is not permitted by European Legislation.
Saugos duomenų registravimas yra šio draudimo išimtis tol, kol oro įgulos, oro eismo kontrolieriai ir t. t. sutinka juos pateikti siekdami pagerinti aviacijos saugą.
The recording of safety data is an exception to this prohibition as long as air crews, air traffic controllers etc. have only consented to it for improving aviation safety.
Jei saugos duomenys naudojami siūlomos naujosios 4 dalies tikslais, susijusių šalių teisės turi būti apsaugotos maksimaliai.
If the safety data is used for the purposes of the proposed new paragraph 4, the rights of the parties involved shall be protected to a maximum.
Be to, susijusius asmenis apsaugo teisė į teisingą bylos nagrinėjimą, įskaitant teisę atsisakyti teikti įrodymus prieš save pačius.
Furthermore, persons involved are protected by the right to a fair trial, including the right against self-incrimination.
Europos žmogaus teisių konvencijos 6 straipsnyje pripažįstama teisė į teisingą bylos nagrinėjimą.
Article 6 of the European Convention of Human Rights recognises the right to a fair trial.
Vis dėlto pagal siūlomą 2 straipsnį galima bausti už atsisakymą teikti informaciją.
However, refusal to give information is punishable under the proposed Article 2.
Taigi labai svarbu nurodyti, kad visa avarijos tyrėjui suteikta informacija negali būti naudojama prieš tą informaciją teikiantį asmenį.
It is therefore crucial to stipulate that all information given to the accident investigation cannot be used against the person providing that information.
EASA dalyvauja keičiantis informacija, kuriai taikoma Direktyva 2003/42/EB, ir ją analizuojant ir gali internetu naudotis visa informacija, esančia pagal Komisijos reglamentą (EB) Nr. 1321/2007sukurtoje centrinėje saugykloje.
EASA shall participate in the exchange and analysis of information covered by Directive 2003/42/EC and shall have online access to all information contained in the central repository established under Commission Regulation (EC) No 1321/2007.
Tokia prieiga suteikiama prie informacijos, kuria tiesiogiai identifikuojamas naudotojas ir orlaivis, su kuriais susijusio įvykio ataskaita turi būti teikiama.
Such access shall cover information which directly identifies the operator and the aircraft subject to an occurrence report.
EASA užtikrina tokios informacijos konfidencialumą ir ja naudojasi tik tiek, kiek būtina, kad įvykdytų su sauga susijusius savo įpareigojimus.
EASA shall ensure the confidentiality of such information, and shall limit its use to what is strictly necessary to discharge its safety related obligations.
Šioji vieta netinkama spręsti pranešimų apie įvykius klausimą.
This is not the right place to deal with the question of occurrence reporting.
Dėl šio aspekto siūlomas naujas straipsnis (21 a straipsnis).
A specific new article (Article 21a) has been proposed.
Jame perimamos šios dalies nuostatos.
It incorporates the provisions of this paragraph.
Kabinos pokalbių ir vaizdo įrašai ir jų nuorašai neskelbiami ir nenaudojami ne saugos tyrimo tikslais, nebent būtų gautas visų susijusių įgulos narių sutikimas .
Except with the consent of all crew members concerned, cockpit voice and image recordings and their transcripts shall not be made available or used for purposes other than safety investigation.
Kabinos pokalbių ir vaizdo įrašai ir jų nuorašai neskelbiami ir nenaudojami ne saugos tyrimo tikslais, nebent saugos tyrimų institucija nustatytų, kad avarija įvyko dėl tyčinių veiksmų arba neteisėtos veikos .
Cockpit voice and image recordings and their transcripts shall not be made available or used for purposes other than safety investigation unless the safety investigation authority establishes that the accident was caused by a deliberate act or an act of unlawful interference .
Reikėtų priminti, kad nustačius neteisėtą veiką ar tyčinius veiksmus prioritetas teikiamas teisminei procedūrai.
It should be pointed out that the judicial procedure takes priority if an act of unlawful interference or a deliberate act is carried out.
Kabinos pokalbių ir vaizdo įrašuose užregistruotai informacijai, nesusijusiai su saugos tyrimu, ir ypač informacijai, susijusiai su privatumu, suteikiama visiška apsauga ir ji negali būti perduodama ir atskleidžiama.
Information not relevant to the safety investigation, particularly information with a bearing on personal privacy, that is derived from cockpit voice and image recordings and their transcripts shall be subject to full protection and may not be forwarded or disclosed.
Svarbu užtikrinti, kad galėtų būti naudojama tik tyrimui naudinga informacija, o bet kokios asmeninio pobūdžio informacijos negalima būtų perduoti teisminei institucijai ar skelbti viešai.
It is important to ensure that only information relevant to the safety investigations may be used, and that no personal information may be forwarded to the judicial authority for instance or be made public.
Skrydžio duomenų savirašio įrašai neskelbiami ir nenaudojami ne saugos tyrimo tikslais, nebent šie įrašai:
The flight data recorder recordings shall not be made available or used for purposes other than safety investigation, except when such records are:
Skrydžio duomenų įrašai neskelbiami ir nenaudojami ne saugos tyrimo tikslais, nebent šie įrašai:
The flight data recordings shall not be made available or used for purposes other than safety investigation, except when such records are:
(a) naudojami tik tinkamumo skraidyti ar techninės priežiūros tikslais; arba
(a) used for airworthiness or maintenance purposes only; or
(a) naudojami tik tinkamumo skraidyti ar techninės priežiūros tikslais; ir
(a) used for airworthiness or maintenance purposes only; and
(c) atskleidžiami pagal saugumo taisykles.
(c) disclosed under secure procedures.
Atskleidimo sąlygos turi būti taikomos kartu, siekiant išvengti netinkamo saugos informacijos naudojimo.
The conditions for disclosure shall be cumulative to prevent the improper use of safety information.
Tinkamumo skraidyti ar techninės priežiūros tikslais duomenys turi būti pateikiami iš jų pašalinus asmeninę informaciją ir atskleidžiami pagal saugias taisykles.
Data disclosed for airworthiness and maintenance must be de-identified and disclosed under secure procedures.
Tik taip užtikrinama, kad atskleisti duomenys nebūtų naudojami kitais tikslais.
Only in this manner it is guaranteed that the disclosed data will not be used for other purposes.
Terminas „saugios taisyklės“ neapibrėžtas ir yra dviprasmis.
The term "secure procedures" is not defined and is ambiguous.
Susijusių kategorijų asmenys turi parengti protokolus, pagal kuriuos būtų galima nustatyti, kas yra saugi taisyklė.
Protocols shall be developed among the categories of persons involved to determine what constitutes a secure procedure.
Skrydžio duomenų rašiklio informaciją galima gauti kitokiomis priemonėmis.
The information contained in the flight data recorder can be obtained by other means.
Siekdamos apsaugoti avarijos tyrimo nepriklausomumą ir užtikrinti visapusišką su tyrimu susijusią informaciją galinčių suteikti asmenų bendradarbiavimą, valstybės narės užtikrina, kad įrašų ir saugos duomenų, gautų atlikus avarijos tyrimą, naudojimas teisinėse bylose nepažeistų teisės į privatumą ar teisės į teisingą bylos nagrinėjimą.
With a view to protecting the independent nature of accident investigation s and ensuring the full cooperation of those able to provide information relevant to the investigation, Member States shall ensure that the use in legal proceedings of recordings and safety data arising from accident investigation does not breach the right to privacy or the right to a fair trial.
Visomis aplinkybėmis turi būti išlaikyti teisė atsisakyti teikti įrodymus prieš save patį.
Under all circumstances, the right not to incriminate oneself shall be preserved.
Už saugos tyrimą atsakingos saugos tyrimų institucijos vadovas pateikia su avarijų ar pavojingų incidentų prevencija susijusią informaciją už civilinės aviacijos saugą atsakingoms institucijoms, už orlaivių ar jų įrangos gamybą arba techninę priežiūrą atsakingiems asmenims ir už orlaivio naudojimą arba darbuotojų mokymą atsakingiems fiziniams ar juridiniams asmenims.
The head of the safety investigation authority in charge of the safety investigation shall communicate information, pertinent to the prevention of an accident or serious incident, to authorities responsible for civil aviation safety, persons responsible for aircraft or aircraft equipment manufacture or maintenance, and to individuals or legal entities responsible for operating aircraft or for training of personnel.
Už saugos tyrimą atsakingos saugos tyrimų institucijos vadovas pateikia su avarijų ar pavojingų incidentų prevencija susijusią informaciją už civilinės aviacijos saugą atsakingoms institucijoms, visų pirma EASA , už orlaivių ar jų įrangos gamybą arba techninę priežiūrą atsakingiems asmenims ir už orlaivio naudojimą arba darbuotojų mokymą atsakingiems fiziniams ar juridiniams asmenims.
The head of the safety investigation authority in charge of the safety investigation shall communicate information, pertinent to the prevention of an accident or serious incident, to authorities responsible for civil aviation safety, particularly EASA, persons responsible for aircraft or aircraft equipment manufacture or maintenance, and to individuals or legal entities responsible for operating aircraft or for training of personnel.
Saugos tyrimų institucijos vadovui leidžiama informuoti nukentėjusiuosius ir jų šeimas ar asociacijas arba viešai paskelbti bet kokią stebėjimo informaciją ir informaciją apie saugos tyrimo eigą, galbūt ir preliminarias išvadas ir (arba) rekomendacijas, jei tai netrukdo siekti tyrimo tikslų.
The head of the safety investigation authority is authorised to inform victims and their families or their associations or, make public any information on the factual observations and the proceedings of the safety investigation and possibly preliminary conclusions and/or recommendations, provided that it does not compromise the objectives of the investigation.
Saugos tyrimų institucijos vadovui leidžiama viešai paskelbti bet kokią stebėjimo informaciją ir informaciją apie saugos tyrimo eigą, galbūt ir preliminarias ataskaitas ir saugos rekomendacijas, jei tai netrukdo siekti tyrimo tikslų ir jei tai visiškai atitinka nuostatas dėl asmens duomenų apsaugos.
The head of the safety investigation authority is authorised to make public any information on the factual observations and the proceedings of the safety investigation and possibly preliminary reports and safety recommendations, provided that it does not compromise the objectives of the investigation and fully complies with provisions regarding the protection of personal data.
Šie terminai tikslesni ir atitinka ICAO konvencijos 13 straipsnyje vartojamus terminus.
This terminology is more precise and is in line with the terms used in Annex 13 of the ICAO Convention.
Prieš viešai paskelbdamas 3 dalyje nurodytą informaciją, saugos tyrimų institucijos vadovas ją suteikia nukentėjusiesiems, šeimoms ar jų asociacijoms.
Before making public the information referred to in paragraph 3, the head of the safety investigation authority shall forward that information to the victims, the families or their associations.
Ypač jis turi susijusiems asmenims, jei jie pateikė savo kontaktinius duomenis, pateikti preliminarias ataskaitas ir galutinę ataskaitą.
In particular, he must forward to the persons concerned, provided they have given contact details, the preliminary reports and the final report.
Nukentėjusieji neturi būti informuojami per žiniasklaidą.
Victims’ families should not be informed by the media.
Reikėtų jiems suteikti prioritetinę prieigą prie informacijos, dar prieš ją paskelbiant viešai.
They should have priority access to information before it is made public.
Bet kuriuo saugos tyrimo etapu saugos tyrimų institucija siunčia datuotą raštą, kuriame rekomenduoja susijusioms įmonėms, įskaitant kitų valstybių narių ar trečiųjų šalių įmones, imtis prevencinių priemonių, kurias, jos manymu, būtina skubiai įgyvendinti.
At any stage of the safety investigation, the safety investigation authority shall recommend in a dated transmittal letter to the undertakings concerned, including those in other Member States or third countries, any preventive action that it considers necessary to be taken promptly.
Bet kuriuo saugos tyrimo etapu saugos tyrimų institucija, tinkamai pasikonsultavusi su visomis atsakingomis šalimis, įskaitant Europos aviacijos saugos agentūrą (EASA), susijusį orlaivio gamintoją ir operatorių , siunčia datuotą raštą, kuriame rekomenduoja susijusioms įmonėms, įskaitant kitų valstybių narių ar trečiųjų šalių įmones, imtis prevencinių priemonių, kurias, jos manymu, būtina skubiai įgyvendinti.
At any stage of the safety investigation, the safety investigation authority shall recommend in a dated transmittal letter, after proper consultation with all parties responsible, including EASA, the manufacturer of the aircraft concerned and the operator, to the undertakings concerned, including those in other Member States or third countries, any preventive action that it considers necessary to be taken promptly.
21 a straipsnio (naujo) pavadinimas
Article 21 a (new) – title
Pranešimai apie įvykius
Occurrence reporting
Pranešimų apie įvykius klausimas yra svarbus ir į jį reikėtų atkreipti ypatingą dėmesį.
The question of occurrence reporting is important and must be paid particular attention.
Šiuo metu duomenys, saugomi ECCAIRS, neanalizuojami Europos lygiu.
Currently, the data contained in ECCAIRS are not analysed at European level.
Tačiau jų analizė galėtų leisti nustatyti tendencijas ir imtis veiksmų, siekiant išvengti galimos avarijos.
Analysing those data could make it possible to detect trends and to take action to prevent an accident.
21 a straipsnio (naujo) 1 dalis (nauja)
Article 21 a (new) – paragraph 1 (new)
EASA, bendradarbiaudama su valstybėmis narėmis, reguliariai dalyvauja keičiantis informacija, kuriai taikoma Direktyva 2003/42/EB, ir ją analizuojant ir gali internetu naudotis visa informacija, esančia pagal Komisijos reglamentą (EB) Nr. 1321/2007 sukurtoje centrinėje saugykloje.
EASA shall, in collaboration with the Member States, participate regularly in the exchange and analysis of information covered by Directive 2003/42/EC and shall have online access to all information contained in the central repository established under Regulation (EC) No 1321/2007.
Tokia prieiga suteikiama prie informacijos, kuria tiesiogiai identifikuojamas naudotojas ir orlaivis, su kuriais susijusio įvykio ataskaita turi būti teikiama.
Such access shall cover information that directly identifies the operator and the aircraft subject to an occurrence report.
EASA, laikydamasi taikomų teisės aktų, užtikrina tokios informacijos konfidencialumą ir ja naudojasi tik tiek, kiek būtina, kad įvykdytų su sauga susijusius savo įpareigojimus.
EASA shall ensure the confidentiality of such information, in line with the applicable legislation, and shall limit its use to what is strictly necessary to discharge its safety-related obligations.
Ši informacija gali būti naudojama tik avarijų ir incidentų prevencijai, o ne kaltės ar atsakomybės nustatymui.
This information may be used only for the prevention of future accidents and incidents without apportioning blame or liability.
21 a straipsnio (naujo) 2 dalis (nauja)
Article 21 a (new) – paragraph 2 (new)
EASA, bendradarbiaudama su valstybėmis narėmis, privalo atlikti reguliarią 1 dalyje nurodytos informacijos analizę, visų pirma siekiant nustatyti svarbias aviacijos saugos raidos tendencijas.
EASA, in collaboration with the Member States, must analyse regularly the information referred to in paragraph 1, particularly as regards identifying major trends in the development of aviation safety.
Kai šios informacijos analizė parodo, kad esama žymaus pasikartojančių įvykių skaičiais, turi būti atlikta išsamesnė šių įvykių analizė, kuri leistų, jei reikia, imtis tinkamų saugos priemonių ir, visų pirma, suformuluoti tinkamumo skraidyti reikalavimus.
Where analysis of this information shows the presence of a significant number of repeated events, there must be deeper analysis of those events, making it possible, if necessary, to take adequate safety measures and, in particular, to establish airworthiness directives.
Tačiau jų tyrimas galėtų leisti nustatyti tendencijas ir imtis veiksmų, siekiant išvengti galimos avarijos.
Analysing those data could make it possible to detect trends and to take action to prevent an accident.
21 a straipsnio (naujo) 3 dalis (nauja)
Article 21 a (new) – paragraph 3 (new)
Tyrimų, nurodytų 2 dalyje, rezultatai turi būti perduodami visoms Europos Sąjungos aviacijos saugos institucijoms ir Komisijai.
The findings of the analyses referred to in paragraph 2 must be sent to all aviation safety authorities in the Union and to the Commission.
21 a straipsnio (naujo) 4 dalis (nauja)
Article 21 a (new) – paragraph 4 (new)
Vykdydama 1 ir 2 dalyse nustatytus reikalavimus, EASA gali prašyti tinklo ar valstybių narių institucijų suteikti visą reikalingą papildomą informaciją.
With regard to paragraphs 1 and 2, EASA may request any necessary supplementary information from the Network or from Member State authorities.
Galimybė gauti keleivių sąrašą
Availability of passenger lists
Galimybė gauti keleivių sąrašą ir ryšiai su šeimomis
Availability of passenger lists and contact with families