natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(fc) „ekologinė naujovė“ – tai bet kuri pasitvirtinusi techninė priemonė ar naujovė, kurią taikant pavyksta iš esmės sumažinti išmetamą CO 2 kiekį, kuriai netaikoma Reglamente Nr. 715/2007/EB nustatyta CO 2 bandymų procedūra ar ji nepakankamai pagal šią procedūrą svarstyta ir kuri teisiškai neprivalo būti taikoma kaip viena iš 1 straipsnyje numatytų papildomų priemonių.
(fc) 'eco-innovation' means any technological measures or innovations proven to deliver a quantifiable contribution to reducing CO2 emissions that is neither included or insufficiently considered in the CO2 test procedure under Regulation (EC) No 715/2007 nor legally required by the additional measures mentioned in Article 1.
Turi būti parengtas vienas priemonių sąrašas, kurį būtų galima nuolat persvarstyti;
A single limited, but revisable, list of measures shall be established;
3 straipsnio 1 dalies f d punktas (naujas)
Article 3 – paragraph 1 – point f d (new)
(fd) „specifinės socialinės paskirties transporto priemonės“ – tai šios M 1 kategorijai priskiriamos transporto priemonės:
(fd) ´vehicles with a particular social function´ means the following vehicles in category M 1 :
i) remiantis Direktyva 2007/46/EB, specifinės socialinės paskirties transporto priemonės, kurių etaloninė masė viršija 2000 kg,
i) vehicles with a particular social function pursuant to Directive 2007/46/EC with a reference mass of over 2000 kg,
ii) transporto priemonės, kurių etaloninė masė viršija 2000 kg ir kuriose yra septynios ar daugiau vietų keleiviams bei vieta vairuotojui, išskyrus M 1 G transporto priemones, kaip nustatyta pagal Direktyvą 2007/46/EB,
ii) vehicles with a reference mass of over 2000 kg, intended for seven or more passengers plus driver, excluding vehicles in category M 1 G pursuant to Directive 2007/46/EC,
iii) transporto priemonės, kurių etaloninė masė viršija 1760 kg, kurios gaminamos išskirtinai komerciniais tikslais ir kuriose, remiantis Bendrijos politikos nuostatomis, neįgalieji gali naudotis invalido vežimėliu.
iii) vehicles with a reference mass of over 1760 kg, manufactured exclusively for commercial purposes and in which a wheelchair can be used, in accordance with the Community policy on people with disabilities.
3 straipsnio 2 dalies 1 pastraipos įžanginė dalis
Article 3 – paragraph 2 – subparagraph 1 – introductory part
Taikant šį reglamentą keli gamintojai laikomi vienu gamintoju, jeigu jie sudaro susijusią įmonę. „Susijusios įmonės“:
For the purposes of this Regulation, several manufacturers forming a connected undertaking will be considered to be a single manufacturer .
Kiekvienais kalendoriniais metais pradedant nuo 2012 m. sausio 1 d. visi lengvųjų automobilių gamintojai turi užtikrinti, kad vidutinė savitoji išmetamo CO 2 norma neviršytų pagal I priedą arba, jeigu gamintojui buvo suteikta išimtis, pagal tą išimtį nustatytos savitosios išmetamų teršalų normos.
For the calendar year commencing 1 January 2012 and each subsequent calendar year, each manufacturer of passenger cars shall ensure that its average specific emissions of CO2 do not exceed its specific emissions target determined in accordance with Annex I or, where a manufacturer is granted a derogation under Article 9, in accordance with that derogation.
Iki 2015 m. imtinai apskaičiuojant vidutinę savitąją išmetamo CO 2 normą, kiekvienas naujas keleivinis automobilis, kurio savitoji išmetamo CO 2 norma nuvažiavus kilometrą atstumo mažesnė negu 50 g, ir kiekviena alternatyviu kuru varoma transporto priemonė skaičiuojama kaip 1,5 automobilio, o kiekviena teršalų neišmetanti transporto priemonė – kaip 3 automobiliai.
In calculating the average specific CO2 emissions, each new passenger car with specific CO2 emissions of less than 50 g CO2 / km and each alternative fuel vehicle shall count as 1,5 cars and every zero-emission vehicle shall count as 3 cars up to and including 2015.
4 straipsnio 1 b dalis (nauja)
Article 4 – paragraph 1 b (new)
Apskaičiuojant savitąjį išmetamo CO 2 kiekį, atsižvelgiama į išmetamą CO2 kiekį, kuris sumažintas taikant ekologines naujoves.
In calculating the specific CO2 emissions, CO2 emission reductions delivered by eco-innovation shall be taken into account.
Gamintojai, siekdami vykdyti įsipareigojimą pereiti prie teršalų neišmetančių transporto priemonių, gali steigti bendrus fondus, kaip nustatyta I priedo 2a dalyje.
Manufacturers may form a pool for the purpose of meeting their obligations on introducing zero-emission vehicles as laid down in paragraph 2a of Annex I.
5 straipsnio 2 dalies įžanginė dalis
Article 5 – paragraph 2 – introductory part
Susitarimas įsteigti bendrą fondą gali būti sudaromas vieneriems arba daugiau kalendorinių metų, jeigu kiekvieno susitarimo galiojimo bendra trukmė nėra ilgesnė nei penkeri kalendoriniai metai ir jeigu toks susitarimas pirmais kalendoriniais metais, kuriais susitariama įsteigti bendrą išmetamųjų teršalų fondą, įsigalioja gruodžio 31 d. ar iki šios dienos.
An agreement to form a pool may relate to one or more calendar years provided that the overall duration of each agreement does not exceed five calendar years and must be entered into on or before 31 December in the first calendar year for which emissions would be pooled.
Bendrą fondą įsteigę gamintojai Komisijai perduoda šią informaciją:
Manufacturers which form a pool shall file information with the Commission:
Susitarimas įsteigti bendrą fondą gali būti sudaromas vieneriems arba daugiau kalendorinių metų, jeigu toks susitarimas pirmais kalendoriniais metais, kuriais susitariama įsteigti bendrą išmetamųjų teršalų fondą, įsigalioja gruodžio 31 d. ar iki šios dienos.
An agreement to form a pool may relate to one or more calendar years and must be entered into on or before 31 December in the first calendar year for which emissions would be pooled.
Nėra priežasčių riboti fondo veiklą iki penkerių metų.
There are no reasons to limit pool formation to five years.
Be to, šis pakeitimas neturi jokios įtakos siekiui mažinti bendrą vidutinę išmetamų teršalų normą iki 130 g/km.
The amendment does not affect the overall average reduction target of 130 g/km.
5 straipsnio 5 dalies įžanginė dalis
Article 5 – paragraph 5 – introductory part
Gamintojai gali sudaryti bendro fondo steigimo susitarimus, jeigu jų susitarimai atitinka Sutarties 81 ir 82 straipsnius ir jeigu pateikęs prašymą bet koks gamintojas komerciniu atžvilgiu pagrįstomis sąlygomis, atvirai, skaidriai ir nediskriminuojamas gali tapti tokio susitarimo susitariančiąja šalimi .
Manufacturers may enter into pooling arrangements provided that their agreements are in compliance with Articles 81 and 82 of the Treaty and that, they allow open, transparent and non-discriminatory participation on commercially reasonable terms by any manufacturer requesting to become a member of the pool .
Apskritai neribojant ES konkurencijos taisyklių, kurios taikomos minėtiems bendriems fondams, visi bendro fondo nariai visų pirma užtikrina, kad nebūtų skelbiami duomenys arba keičiamasi informacija apie jų bendro fondo nuostatas, išskyrus šią informaciją:
Without limiting the general applicability of EU Competition rules to such pools, all members of a pool shall in particular ensure that no data sharing nor information exchange may occur in the context of their pooling arrangement, except the following information:
Gamintojai gali sudaryti bendro fondo steigimo susitarimus, jeigu jų susitarimai atitinka Sutarties 81 ir 82 straipsnius.
Manufacturers may enter into pooling arrangements provided that their agreements are in compliance with Articles 81 and 82 of the Treaty.
Vykdant fondų steigimo procedūras, kuriose laikydamasis nustatytų sąlygų ir nediskrimuojamas gali dalyvauti kiekvienas išorės gamintojas, galiausiai bus sukurta uždara viso sektoriaus prekybos taršos leidimais sistema.
Pooling arrangements under which every external manufacturer could participate in the agreed conditions without discrimination would eventually result in introduction of a closed emissions trading system for the whole sector.
Atsižvelgiant į bendrovių laisvę apibrėžti savo veiklą ir į ES teisės aktus dėl konkurencijos, nurodyta sakinio dalis turi būti išbraukta.
In the context of undertakings' freedom to define themselves and taking account of EU competition rules, this phrase should be deleted.
Susitarimai dėl fondų turėtų būti galimi tik savanoriškai pasirašius sutartį ir neverčiant priimti išorės konkurentų.
Pool agreements should be allowed only on a voluntary contract basis without being forced to admit external competitors.
Taikant šį reglamentą bendro fondo, apie kurį informacija perduodama Komisijai, nariai–gamintojai laikomi vienu gamintoju, išskyrus tuo atveju, jeigu perduodamas šio straipsnio 3 dalyje nurodytas pranešimas.
Except where notification is given under paragraph 3, the manufacturers in a pool for which information is filed with the Commission shall be considered as if they were one manufacturer for the purposes of this Regulation.
Vykdydami šio reglamento 4 straipsnyje nustatytus įpareigojimus, bendro fondo, apie kurį informacija perduodama Komisijai, nariai-gamintojai laikomi vienu gamintoju, išskyrus tuo atveju, jeigu perduodamas šio straipsnio 3 dalyje nurodytas pranešimas.
Except where notification is given under paragraph 3, the manufacturers in a pool for which information is filed with the Commission shall be considered as if they were one manufacturer for the purposes of meeting their obligations under Article 4 of this Regulation.
Atskirų gamintojų ir bet kurių bendrų fondų stebėsenos ir ataskaitiniai duomenys registruojami, pateikiami ir skelbiami centriniame registre.
Monitoring and reporting information will be recorded, reported and available in the central register for individual manufacturers as well as any pools .
Nuo mėnesio, kuris prasideda 2012 m. sausio 1 d., ir toliau kas mėnesį kiekvienoje valstybėje narėje renkami II priedo A dalyje nurodyti duomenys apie kiekvieną naują lengvąjį automobilį registruojamą tos valstybės narės teritorijoje.
For the month beginning 1 January 2012 and each subsequent month , each Member State shall record information for each new passenger car registered in its territory in accordance with Part A of Annex II.
Šie duomenys pateikiami gamintojams ir jų nurodytiems importuotojams arba atstovams kiekvienoje valstybėje narėje.
This information shall be made available to the manufacturers and their named importers or representatives in each Member State .
Valstybės narės imasi visų įmanomų priemonių, kad užtikrintų skaidrų informaciją teikiančių institucijų darbą ir kuo mažesnę su jų darbu susijusią biurokratinę naštą.
Member States shall make every effort to ensure that reporting bodies operate in a transparent and non-bureaucratic manner.
Siekiant išvengti rinkos iškraipymų ir gamintojų diskriminacijos, įsigaliojus reglamentui turėtų būti pradėtos vykdyti vidutinės taršos stebėsenos ir informavimo apie ją procedūros.
Monitoring and reporting of average emissions should begin as and when the regulation is introduced, to avoid market distortion and discrimination against manufacturers.
Taigi šios procedūros neturėtų būti pradėtos anksčiau negu 2012 m., turėtų būti vykdomos kas mėnesį ir prieinamos transporto priemonių gamintojams, kad gamintojai ir vartotojai galėtų aktyviau dalyvauti siekdami tikslų.
So the measures should not begin until 2012, should take place monthly and should be made available to vehicle manufacturers so that manufacturers and customers can be more involved in achieving the targets.
Šiuo pakeitimu siekiama užtikrinti, kad nacionalinės informaciją teikiančios institucijos nesudarytų nereikalingų veiklos išlaidų, kad jos veiktų kuo veiksmingiau ir būtų skatinamos vengti biurokratinių procedūrų.
This amendment seeks to ensure that national reporting bodies do not generate unnecessary operating costs and that they operate as effectively and with as little red tape as possible.
Iki 2011 m. vasario 28 d. ir kiekvienais paskesniais metais, valstybėse narėse parengiami II priedo B dalyje išvardyti duomenys apie praėjusius kalendorinius metus ir pateikiami Komisijai.
By 28 February 2011 and each subsequent year , the Member State shall determine and transfer to the Commission the information listed in Part B of Annex II in respect of the preceding calendar year.
Duomenys pateikiami laikantis II priedo C dalyje nurodytos formos.
The data shall be transmitted in accordance with the format specified in Part C of Annex II.
Iki 2012 m. liepos 31 d. ir toliau kas pusmetį valstybėse narėse parengiami II priedo B dalyje išvardyti duomenys apie praėjusius kalendorinius metus ir, patvirtinti atestuoto auditoriaus, pateikiami Komisijai.
By 31 July 2012 and each subsequent half- year , the Member State shall determine and transfer to the Commission the information , verified by a certified auditor , listed in Part B of Annex II in respect of the preceding calendar year.
Siekiant išvengti rinkos iškraipymų ir gamintojų diskriminacijos, stebėsenos ir informavimo procedūros turėtų būti vykdomos 2012 m. pradėjus įgyvendinant reglamentą.
Monitoring and reporting should start together with the implementation of the regulation in 2012 in order to avoid market distortion and discrimination of manufacturers.
Labai svarbu, kad gamintojai būtų kuo anksčiau informuoti apie oficialiai patvirtintą CO 2 normą, taigi Komisija turi atlikti preliminarius skaičiavimus kas pusmetį.
It is key that manufacturers know early on what the official CO2 figure will be and hence the Commission’s provisional calculations must be on a half-year basis.
Atestuotam auditoriui tikrinant valstybių narių pateikiamus duomenis būtų užtikrinta, kad valstybės narės renka CO 2 rodiklius remdamosi atitikties liudijimo dokumentu ir juos tikrina, taip pat kad automobilių modeliai skiriami teisingiems gamintojams.
The verification of the Member States data by a certified auditor should ensure that Member States collect and monitor the CO2 figures from the Certificate of Conformity paper and that the car models are allocated to right manufacturers.
6 straipsnio 4 dalies 1 pastraipos įžanginė dalis
Article 6 – paragraph 4 – subparagraph 1 – introductory part
Komisija tvarko centrinį duomenų, kuriuos valstybės narės pateikė pagal šį straipsnį, registrą ir iki 2011 m. birželio 30 d. bei kiekvienais paskesniais metais preliminariai suskaičiuoja kiekvieno gamintojo:
The Commission shall keep a central register of the data reported by Member States under this Article and by 30 June 2011 and each subsequent year shall provisionally calculate for each manufacturer:
Komisija tvarko centrinį duomenų, kuriuos valstybės narės pateikė pagal šį straipsnį, registrą ir iki 2012 m. rugpjūčio 30 d . bei toliau kas pusmetį preliminariai suskaičiuoja kiekvieno gamintojo:
The Commission shall keep a central register of the data reported by Member States under this Article and by 30 August 2012 and each subsequent half-year shall provisionally calculate for each manufacturer:
Siekiant išvengti rinkos iškraipymų ir gamintojų diskriminacijos, vidutinės taršos stebėsenos ir informavimo apie ją procedūros turėtų būti pradėtos vykdyti pradėjus taikyti reglamentą.
Monitoring and reporting of average emissions should begin as and when the regulation is introduced, to avoid market distortion and discrimination against manufacturers.
Taigi šios procedūros neturėtų būti pradėtos anksčiau negu 2012 m.
So the measures should not begin until 2012.
Siekiant sudaryti gamintojams sąlygas konkrečiai planuoti savo veiklą, jiems turėtų būti kas pusmetį teikiama informacija apie leistiną išmetamo CO 2 .
Manufacturers should receive information on admissible CO2 values in good time for each half-year for the sake of planning certainty.
Komisija svarsto gamintojų pateiktus pranešimus ir iki po to einančių metų kovo 31 d. arba patvirtina pagal 4 dalį atlikto skaičiavimo rezultatus, arba tuos rezultatus pataiso ir juos patvirtina.
The Commission shall consider any notifications from manufacturers and shall by 31 March of the following year either confirm or amend and confirm the provisional calculations under paragraph 4.
Valstybių narių surinktų duomenų tikslumas ypač svarbus kruopščiai nustatant specifinius gamintojų taršos mažinimo normų rodiklius.
The accuracy of the data collected by the Member States is crucial for the exact calculation of manufacturers’ specific reduction target figures.
Todėl laikotarpis, per kurį gamintojai gali informuoti apie netikslumus, turėtų būti pratęstas mažiausiai iki 3 mėnesių.
Therefore the period in which manufacturers can point out irregularities in the data should be extended to at least three months.
Jei remdamasi pagal 5 dalį atliktu skaičiavimu Komisija nustato, kad 2010 m. arba 2011 m. kalendoriniais metais gamintojo atitinkamais metais vidutinis išmestas CO 2 kiekis viršija to gamintojo atitinkamų metų išmetamo CO 2 normą, Komisija praneša gamintojui.
Where, on the basis of the calculations under paragraph 5, in relation to the calendar year 2010 or 2011, it appears to the Commission that a manufacturer's average specific emissions of CO2 in that year exceeded its specific emissions target for that year, the Commission shall notify the manufacturer.
7 straipsnio 2–5 dalys
Article 7 – paragraphs 2 to 5
Šio straipsnio 1 dalyje nustatytas mokestis už viršytą taršos normą skaičiuojamas pagal toliau pateikiamą formulę:
The excess emissions premium under paragraph 1 shall be calculated using the following formula:
Viršytas kiekis x lengvųjų automobilių , neatitinkančių gamintojui nustatytos vidutinės savitosios teršalų išmetimo normos, skaičius x šio straipsnio 3 dalyje nustatytas mokestis už viršytą taršos normą.
Excess emissions x number of new passenger cars not in accordance on average with the manufacturer's specific emissions target x excess emissions premium prescribed in paragraph 3.
„naujų lengvųjų automobilių , neatitinkančių gamintojui nustatytos vidutinės savitosios teršalų išmetimo normos, skaičius“ – tai gamintojo pagamintų naujų lengvųjų automobilių, užregistruotų konkrečiais metais, kurių savitoji išmetamo CO 2 norma viršija jiems nustatytą savitąją išmetamų teršalų normą, ir tai negali būti kompensuojama kitais gamintojo registruotais automobiliais, kurių išmetamo CO 2 norma mažesnė negu jiems nustatyta savitoji išmetamų teršalų norma, skaičius.
'Number of new passenger cars not in accordance on average with the manufacturer's specific emissions target ' means the number of new passenger cars produced by the manufacturer and registered in the year concerned whose specific emissions of CO2 exceed their specific emissions targets and cannot be compensated for by other of the manufacturer's registered vehicles with emission of CO2 below their specific emissions targets .
Mokestis už viršytą taršos normą yra :
The excess emissions premium shall be:
Mokestis už viršytą taršos normą kalendoriniais 2012 m. ir tolesniais kalendoriniais metais panašus į kitas išmetamo CO 2 kiekio mažinimo priemones, pvz., į ES prekybos leidimais sistemą, tačiau neviršija 40 EUR.
The excess emissions premium shall in the calendar year 2012 and subsequent calendar years be comparable to other CO2 reducing instruments, such as the EU Emissions Trading Scheme, but no more than EUR 40 .
a) 20 EUR už kalendoriniais 2012 m. viršytą taršos normą,
(a) in relation to excess emissions in the calendar year 2012, 20 euros ;
b) 35 EUR už kalendoriniais 2013 m. viršytą taršos normą,
(b) in relation to excess emissions in the calendar year 2013, 35 euros;
c) 60 EUR už kalendoriniais 2014 m. viršytą taršos normą, ir
(c) in relation to excess emissions in the calendar year 2014, 60 euros; and
d) 95 EUR už kalendoriniais 2015 m. ir paskesniais kalendoriniais metais viršytą taršos normą.
(d) in relation to excess emissions in the calendar year 2015 and subsequent calendar years, 95 euros.
Mokesčio už viršytą taršos normą sumos laikomos Europos Sąjungos biudžeto pajamomis.
The amounts of the excess emissions premium shall be considered as revenue for the budget of the European Union .
Mokesčio už viršytą taršos normą sumos naudojamos CO 2 neišmetančioms tausioms transporto rūšims, ypač transporto tinklams, veiksmingesnio energijos naudojimo tyrimams ir atsinaujinančiai energijai transporto sektoriuje, skatinti, taip pat siekiant skatinti atnaujinti transporto priemonių parką .
The amounts of the excess emissions premium shall be used for the promotion of sustainable modes of transport which do not produce CO2 emissions, in particular transport networks, research into greater energy efficiency and the use of renewable energies in the transport sector as well as the promotion of the renewal of the fleet .
7 straipsnio 4 dalies 1 pastraipa
Article 7 – paragraph 4 – subparagraph 1
Komisija nustato metodus, kurių laikantis renkamas 1 dalyje numatytas mokestis už viršytą taršos normą.
The Commission shall establish methods for the collection of excess emissions premiums under paragraph 1 .
Komisija nustato metodus, kurių laikantis renkamas 1, 2 ir 3 dalyse numatytas mokestis už viršytą taršos normą.
The Commission shall establish methods for the collection of excess emissions premiums under paragraphs 1, 2 and 3 .
8 straipsnio 1 dalies įžanginė dalis
Article 8 – paragraph 1 – introductory part
Iki 2011 m. spalio 31 d. ir kiekvienais paskesniais metais Komisija skelbia sąrašą, kuriame nurodo kiekvieno gamintojo:
By 31 October 2011 and each subsequent year, the Commission shall publish a list indicating for each manufacturer:
Iki 2013 m. birželio 30 d. ir kiekvienais paskesniais metais Komisija skelbia sąrašą, taip pat ir savo interneto svetainėje, kuriame nurodo kiekvieno gamintojo:
By 30 June 2013 and each subsequent year, the Commission shall publish a list which shall also appear on its website, indicating for each manufacturer:
Siekiant išvengti rinkos iškraipymų ir gamintojų diskriminacijos, duomenys turėtų būti skelbiami pradėjus taikyti šį teisės aktą.
The publication of manufacturers' data should begin as and when the regulation is introduced, to avoid market distortions and discrimination against manufacturers.
Taigi duomenys neturėtų būti skelbiami anksčiau negu 2013 m.
So publication of the data should not start until 2013.
Nuo 2013 m. spalio 31 d. pagal 1 dalį skelbiamame sąraše taip pat nurodoma, ar atitinkamais kalendoriniais metais gamintojas laikėsi 4 straipsnyje nustatytų reikalavimų.
From the 31 October 2013, the list published under paragraph 1 shall also indicate whether or not the manufacturer has complied with the requirements of Article 4 in respect of the preceding calendar year.
Pagal 1 dalį skelbiamame sąraše taip pat nurodoma, ar atitinkamais kalendoriniais metais gamintojas laikėsi 4 straipsnyje nustatytų reikalavimų.
The list published under paragraph 1 shall also indicate whether or not the manufacturer has complied with the requirements of Article 4 in respect of the preceding calendar year.
Pradžios data jau nustatyta 8 straipsnio 1 dalies pakeitime.
The start date was already laid down in an amendment to Article 8, paragraph 1.
9 straipsnio antraštinė dalis ir 1 dalis
Article 9 – Title and paragraph 1
Išimtis nepriklausomiems gamintojams, nedideliais kiekiais gaminantiems specialiuosius automobilius
Specialist derogation for small volume independent manufacturers
Išimtis gamintojams, nedideliais kiekiais gaminantiems specialiuosius automobilius
Special target for small volume specialised manufacturers
(a) gamintojas yra atsakingas už mažiau kaip 10 000 naujų lengvųjų automobilių užregistruotų Bendrijoje per kalendorinius metus, ir
(a) is responsible for less than 10,000 new passenger cars registered in the Community per calendar year; and
(a) gamintojas yra atsakingas už mažiau kaip 0,1 proc. naujų lengvųjų automobilių užregistruotų Bendrijoje per kalendorinius metus, ir
(a) is responsible for less than 0,1% of new passenger cars registered in the Community per calendar year; and
(b) gamintojas yra nesusijęs su kitu gamintoju.
(b) is not connected to another manufacturer .
(b) gamintojas yra nesusijęs su kitu gamintoju arba
(b) is not connected to another manufacturer ; or