natgillin/translations-raw huggingface dataset:
· priemones dėl visuomenės informavimo apie šešėlinės rinkos veiklą, interesų konfliktus ir kryžminės prekybos veiklą tarp pagrindinės įmonės ir jos filialų,
· Measures on the public disclosure of grey activities, conflicts of interest and cross-trading between parent and daughter companies,
· metinę Komisijos „įvardijimo ir gėdijimo“ ataskaitą dėl netinkamo įmonių valdymo;
· An annual Commission ‘naming and shaming’ report on failure to apply corporate governance (CG);
4. prašo Komisijos ir valstybių narių nustatant įmonių valdymo priemones atsižvelgti į ES įmonių dydį ir apyvartą, kad nebūtų kenkiama efektyviam MVĮ valdymui;
Asks the Commission and Member States to take into account the size and turnover of EU companies while establishing corporate governance measures in order to not hinder effective management of SMEs;
12. pritaria didesnės apsaugos smulkiesiems akcininkams taikymui, įskaitant priemones, skirtas išvengti piktnaudžiavimo ir orientuoti akcininkus į ilgalaikius bendrovės finansinius rezultatus.
Supports the creation of greater protection for minority shareholders, while including measures to avoid abuse and to encourage shareholders to focus on their company’s long-term financial results;
2. laikosi nuomonės, kad, kaip savo 2010 m. spalio 27 d. komunikate „Kuriamas Bendrosios rinkos aktas“
Takes the view, as also emphasised by the Commission in its Communication of 27 October 2010 ‘Towards a Single Market Act’
3. ragina verslo bendruomenę prisiimti bendrą atsakomybę ir labiau įsipareigoti skatinti tvarų vartojimą kaip sudedamąją įmonės strategijos dalį;
Calls on the business community to take its shared responsibility and to step up its commitment to promote sustainable consumption as an integral part of company strategies;
7. mano, kad svarbu didinti darbuotojų dalyvavimą priimant su įmonėmis susijusius sprendimus, pvz., skatinant darbuotojų tapimą akcininkais, kad būtų galima pagerinti motyvaciją ir sanglaudą įmonių viduje;
Believes it important to increase employee involvement in companies’ decision-making processes, for example by means of employee share-holding schemes, in order to increase motivation and ensure cohesion within companies;
12. teigiamai vertina Komisijos rekomendaciją, kad įmonės turėtų atskleisti atlygio politiką, akcininkų balsavimo dėl atlygio rezultatus ir sudaryti nepriklausomus atlygio komitetus;
Welcomes the Commission’s recommendation that companies should disclose their remuneration policy and the results of shareholders’ votes on remuneration, and establish independent committees on remuneration;
14. ragina Komisiją gero įmonių valdymo priemones pritaikyti prie MVĮ ypatumų ir poreikių, atsižvelgiant į ribotus MVĮ išteklius, ypač administravimo ir žmogiškųjų išteklių srityje.
Calls on the Commission to adapt good corporate governance measures to the characteristics and needs of SMEs, given their limited resources, particularly in the fields of administration and human resources.
dėl nustatytų oro transportu keliaujančių asmenų teisių veikimo ir taikymo
on the functioning and application of established rights of people travelling by air
Pranešėjas: Keith Taylor
Rapporteur: Keith Taylor
Vidaus rinkos ir vartotojų apsaugos komiteto NUOMONĖ......................15
OPINION of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection 17
GALUTINIO BALSAVIMO KOMITETE REZULTATAI........................................................21
RESULT OF FINAL VOTE IN COMMITTEE.........................................................................24
– atsižvelgdamas į Komisijos komunikatą dėl Reglamento (EB) Nr. 261/2004, nustatančio bendras kompensavimo ir pagalbos keleiviams taisykles atsisakymo vežti ir skrydžių atšaukimo arba atidėjimo ilgam laikui atveju, taikymo (COM(2011) 0174),
– having regard to the Communication from the Commission on the application of Regulation (EC) No 261/2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights ( COM(2011)0174 ),
OL C 24, 2012 1 28, p.
OJ C 24, 28.1.2012, p.
– atsižvelgdamas į savo 2011 m. spalio 25 d. rezoliuciją dėl žmonių su negalia judumo ir įtraukties bei į Europos strategijos dėl negalios 2010 –2020 m. ir ypač į jos 42, 43, 46, 82 ir 97 straipsnius
– having regard to its resolution of 25 October 2011 on mobility and inclusion of people with disabilities and the European Disability Strategy 2010-2020 and in particular paragraphs 42, 43, 46, 82 and 97 thereof
Priimti tekstai, P7_TA(2011)0453 . ,
Texts adopted, P7_TA(2011)0453 . ,
– atsižvelgdamas į Transporto ir turizmo komiteto pranešimą ir Vidaus rinkos ir vartotojų apsaugos komiteto nuomonę ( A7-0053/2012 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection ( A7-0053/2012 ),
A. kadangi, nors Reglamentas (EB) Nr. 261/2004 ir Reglamentas (EB) Nr. 1107/2006 (toliau – reglamentai) yra teigiamos priemonės keleivių teisėms apsaugoti, būtina stiprinti reglamentų teisinį tikrumą, juos geriau paaiškinti ir vienodai taikyti visoje ES;
A. whereas, while Regulation (EC) No 261/2004 and Regulation (EC) No 1107/2006 (hereinafter referred as ‘the Regulations’) are positive steps forward in terms of protecting passenger rights, there is a need for enhanced legal certainty, more interpretative clarity and uniform application of the Regulations across the EU;
B. kadangi nepaisant to, kad Reglamentu (EB) Nr. 261/2004 keleiviams užtikrinama tvirta apsauga, ir jis buvo veiksmingas nuo jo priėmimo, vulkaninių pelenų krizė paryškino būtinybę patikslinti ir persvarstyti tam tikrus šio reglamento aspektus, jeigu tokios ypatingos aplinkybės vėl susidarytų ateityje;
B. whereas, although Regulation (EC) No 261/2004 provides passengers with strong safeguards and has worked effectively since its introduction, the volcanic ash crisis underlined the need to clarify and re-examine certain aspects of the Regulation in case such extraordinary circumstances should arise again in the future;
C. kadangi svarbiausia keleivių teisė – teisė į tvarkaraštyje numatytu laiku teikiamas paslaugas, kuri yra pagrįsta pagrindine teise į laisvą asmenų judėjimą ir sutartiniu įsipareigojimu, atsirandančiu pardavus bilietą; kadangi labai svarbu keleiviams laiku teikti tikslią ir suprantamą informaciją, kuri būtų prieinama visiems;
C. whereas the most important passenger right is the right to services provided as scheduled, based on the fundamental right to freedom of movement and the contractual obligation which arises from selling a ticket; whereas it is essential to provide passengers with comprehensible, accurate and timely information that is accessible to all;
D. kadangi keleiviams turėtų būti suteikta galimybė naudotis veiksmingomis skundų teikimo sistemomis, jeigu paslauga teikiama netinkamai arba jeigu pažeidžiamos kitos keleiviams užtikrinamos teisės, visų pirma todėl, kad keleiviai jau sumokėjo už bilietą prieš suteikiant paslaugą;
D. whereas effective complaint systems should be at the disposal of passengers if the service is not properly delivered or if any other rights guaranteed to the passengers are infringed, especially since passengers have already paid the price of the ticket before the service is provided;
E. kadangi teisinė sistema, kuria saugomos keleivių teisės, turi garantuoti būtinąją vartotojų apsaugą, kuriai negalėtų pakenkti besikečianti oro transporto bendrovių komercinė praktika;
E. whereas the legal framework protecting passenger rights needs to guarantee a minimum standard of consumer protection that can withstand the evolving commercial practices of airlines;
F. kadangi keleivių tikrinimo metodai keičiasi, vis dažniau naudojami kūno skaitytuvai ir taikomas elgesio profiliavimas, keliami nauji klausimai dėl keleivių apsaugos, kurie susiję su privatumu, nediskriminavimu ir visuomenės sveikata;
F. whereas the development of passenger screening methods is leading to wider use of methods such as security scanners and behavioural profiling, raising new questions regarding passenger protection in terms of privacy, non-discrimination and public health;
G. kadangi žmonės su judėjimo negalia ir neįgalieji apie savo teises turėtų būti informuojami prieš kelionę ir visiems prieinama forma; kadangi oro uosto ir oro transporto bendrovių darbuotojai turėtų būti tinkamai parengti teikti pagalbą neįgaliesiems ir žmonėms su judėjimo negalia siekiant padėti užtikrinti vienodas galimybes keliauti oro transportui be kliūčių pagal visiems tinkamo universalaus projektavimo reikalavimus;
G. whereas persons with reduced mobility (hereinafter referred as ‘PRMs’) and people with disabilities should be informed of their rights in advance of their journey and in formats accessible to everyone; whereas airport and air carrier personnel should be duly trained in providing assistance to people with disabilities and to PRMs in order to help ensure barrier-free and equal access to air travel in accordance with the requirements of design for all / universal design;
Bendroji sistema
General Framework
3. pabrėžia, kad keleiviai turi ne tik teisių, bet ir pareigų, kurias vykdydami savo ir kitų keleivių labui prisideda prie saugumo ir sklandumo užtikrinimo prieš skrydį, skrydžio metu ir po skrydžio;
Emphasises that air passengers have not only rights, but also responsibilities, and that meeting these helps to ensure that everything runs safely and smoothly for them and other travellers before, during and after the flight;
6. mano, kad būtina geriau apibrėžti vykdymo užtikrinimo įstaigų vaidmenį, kad vykdymo užtikrinimo įstaigos turėtų būti nepriklausomos nuo oro vežėjų ar oro uostų ir neturėtų interesų konfliktų, o turėtų veikti savo iniciatyva, ir kad nacionalinės sankcijos, taikomos oro vežėjams pažeidus ES taisykles, turėtų būti veiksmingesnės; pabrėžia tikslių statistinių duomenų svarbą norint reguliariai atlikti išsamų keleivių teisių poveikio Europoje vertinimą ir todėl mano, kad vykdymo užtikrinimo įstaigas reikėtų įpareigoti kasmet skelbti informaciją apie gaunamus skundus, o oro vežėjus ir (arba) oro uostus įpareigoti rinkti duomenis apie vėlavimų skaičių bei jų trukmę ir apie keleivius bei jų bagažą; mano, kad Komisija turėtų šiuos statistinius duomenis analizuoti ir skelbti;
Considers that there is a need for a better definition of the EBs’ role, that EBs should be independent of air carriers and airports and without conflicts of interest, that EBs should be able to act on their own initiative, and that national sanctions applicable to air carriers who are in breach of EU rules should be made more effective; stresses the importance of sound statistics as a basis for regular thorough assessments of the impact of passengers’ rights in Europe, and therefore considers that EBs should be obliged to publish details, on an annual basis, of the complaints they receive, including those concerning unfair terms, and of sanctions they issue to air carriers, and that airlines and/or airports should be required to collect data on the number and length of delays, both to passengers and to their luggage; takes the view that the Commission should analyse and publish these statistics;
10. pabrėžia, kad išsamią informaciją apie keleivių teises oro vežėjai ir kelionių organizatoriai turėtų teikti paprastai, tinkamai ir suprantamai visais pagrindiniais kelionės etapais, pradedant nuo tada, kai keleivis svarsto, ar pirkti bilietą; mano, kad į šią informaciją turi būti įtraukti atitinkamos oro transporto bendrovės ir atitinkamos valstybės narės vykdymo užtikrinimo įstaigos ryšių su klientais skyriaus patikimi kontaktiniai duomenys; pritaria Komisijos iniciatyvai sukurti centrinę interneto svetainę visomis Europos Sąjungos kalbomis, kurioje būtų prieinama neįgaliesiems ir žmonėms su judėjimo negalia skirta versija;
Stresses that complete information detailing passenger rights should be communicated by both air carriers and tour operators, in the language used during the booking of the ticket, throughout key stages of the journey, starting from when the passenger is considering whether to book a ticket, in a format which is readily comprehensible and accessible by everyone; recommends that this information include reliable contact information for the customer relations department of the airline concerned and for the appropriate Member State EB; welcomes the Commission's initiative of establishing a central internet site on air passenger rights accessible in all the official EU languages and in formats accessible to passengers with disabilities and PRMs;
17. mano, kad oro vežėjai turėtų pasiūlyti visiems keleiviams galimybę nedelsiant, paprastai, prieinamai ir nemokamai pateikti skundą raštu; ragina Komisiją į Reglamento (EB) Nr. 261/2004 peržiūros procedūrą, be galimybės pateikti skundą kitu elektroniniu būdu, įtraukti visų keleivių teisę pateikti skundą raštu pačiam oro uoste ar lėktuve kartu su kopija oro vežėjui ir vykdymo užtikrinimo įstaigai; prašo Komisijos parengti standartinę formą, išverstą į visas ES kalbas, siekiant sumažinti galimas kalbines problemas, ir suvienodinti skundų pateikimo procedūras;
Takes the view that air carriers should ensure that there is an immediate, simple, accessible way, at no extra cost, for passengers to lodge complaints in writing; calls on the Commission to include, in its review of Regulation (EC) No 261/2004, the right of any passenger to make a written complaint at the airport itself or on the plane, with copies to the air carrier and the EB, as well as the opportunity to make a complaint via other electronic means; calls on the Commission to draw up a standard form, translated into all EU languages to avoid any language problems, and to unify complaint procedures;
19. pabrėžia, kad keleiviai turėtų turėti visas galimybes gauti informaciją apie keleivio duomenų įrašą (PNR), kurį apie juos turi oro vežėjas, ir apie tai, kam jų PNR duomenys naudojami ir su kuo jais dalijamasi; taip pat mano, kad siekiant užtikrinti keleivio teisę į privatumą, oro vežėjas gali į PNR įtraukti tiktai tuos duomenis, kurie būtini ir naudingi bilietui užsakyti, ir pabrėžia, kad keleivių neturėtų būti atsisakyta vežti, nebent to reikalauja kompetentinga institucija pagrįstais atvejais dėl visuomenės saugumo sumetimų ir apie tai kompetentinga institucija praneša keleiviui, patvirtindama raštu;
Underlines that passengers should have full access to information about their ‘Passenger Name Record’ (PNR) data and be informed of how their PNR data are used and with whom they are shared; considers also that, with a view to guaranteeing passengers’ right to privacy, the air carrier may only require PNR data from passengers when necessary and proportional in connection with the ticket reservation, and stresses that passengers should not be denied the right to transport, except if the boarding denial is requested by the competent authority in justified cases for public security reasons and if it is explained to the passenger by the competent authority and confirmed in writing;
26. prašo Komisijos pasiūlyti priemones, kaip būtų galima suderinti rankinio bagažo komercinę praktiką, siekiant apsaugoti keleivius nuo pernelyg didelių apribojimų ir jiems suteikti galimybę turėti pagrįsto svorio rankinį bagažą, įskaitant pirkinius oro uosto parduotuvėse;
Calls on the Commission to propose measures that would make it possible to harmonise commercial practice concerning hand luggage so as to protect passengers against excessive restrictions and to allow them to carry on board a reasonable amount of hand luggage, including purchases from airport shops;
28. pabrėžia, kad visi keleiviai, įskaitant jaunesnius kaip dviejų metų vaikus, turi būti vežami saugiai; ragina oro vežėjus užtikrinti, kad keleiviai su vaikais galėtų lengvai įlipti su vežimais, pripažįstant faktą, kad su suaugusiais keliaujantys maži vaikai gali būti priskiriami žmonių su judėjimo negalia kategorijai; ragina oro vežėjus siūlyti nuolaidas vaikams, įskaitant vyresniems nei dviejų metų vaikams, kaip tai jau taikoma kitoms transporto rūšims; prašo Komisijos užtikrinti teisę įlaipinant teikti pirmenybę keleiviams su vaikais ir galimybę naudoti vežimėlius iki lėktuvo durų ir gauti juos išlipus iš lėktuvo;
Emphasises that all passengers, including children younger than two years of age, must be carried safely; calls on air carriers to ensure that passengers with children can board easily with pushchairs in recognition of the fact that the young children travelling with adults may be classified as PRMs; calls on air carriers to offer reduced fares for children, including those over two years of age, as is already the practice with other transport modes; calls on the Commission to ensure that passengers with children have the right to board first and can take pushchairs up to the door of the aircraft and then pick them up at the door upon arrival ;
31. ragina užtikrinti tinkamą teisės aktų dėl oro transporto keleivių teisių ir numatomų ES kolektyvinio žalos atlyginimo priemonių suderinamumą, siekiant veiksmingai užtikrinti keleivių teises ir imtis veiksmų prieš tas bendroves, kurios nuolat nepaiso šių teisių;
Calls for proper consistency to be ensured between the legislation on air passengers’ rights and the expected EU measures on collective redress, in order to guarantee passengers’ rights in an efficient way and to challenge those companies that systematically ignore these rights;
33. siūlo atlikti tolesnius mokslinius tyrimus, siekiant išnagrinėti vieno teisės akto, kuris apimtų visas su vartotojo teisėmis civilinės aviacijos srityje susijusias nuostatas ir principus, sukūrimo galimybę ir įgyvendinamumą, siekiant sumažinti susiskaidymą ir suderinti neatitikimus įvairiose keleivių teisių srityse;
Suggests that further research could be carried out to examine the possibility and feasibility of establishing a single legislative instrument comprising all provisions and principles on consumer rights in civil aviation in order to reduce fragmentation and reconcile inconsistencies across the different areas of passenger rights;
Reglamentas (EB) Nr. 261/2004, nustatantis bendras kompensavimo ir pagalbos keleiviams taisykles atsisakymo vežti ir skrydžių atšaukimo arba atidėjimo ilgam laikui atveju
Regulation (EC) No 261/2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and of cancellation or long delay of flights
37. ragina Komisiją patikslinti, kad, jeigu vienas skrydis atidedamas ar atšaukiamas dėl ypatingų aplinkybių, oro transporto bendrovė taip pat gali nurodyti šias ypatingas aplinkybes pirmam po to einančiam jungtiniam skrydžiui;
Calls on the Commission to make it clear that in the event of one flight within a rotation being delayed or cancelled as a result of an extraordinary circumstance, the airline can also refer to that extraordinary circumstance in connection with the first subsequent flight within that same rotation;
43. mano, kad, praradus bagažą, jam vėluojant arba jį sugadinus, oro transporto bendrovės turi pirmiausia atlyginti nuostolius keleiviams, su kuriais pasirašė sutartis, o vėliau oro transporto bendrovės, jei jos neatsakingos už keleivių patirtus nuostolius, turi turėti teisę pateikti ieškinį oro uostui ar paslaugų teikėjui;
Takes the view that, in the event of loss, delay or damage to luggage, airlines must in the first instance compensate the passengers with whom they have concluded a contract, but that, at a later stage, the airlines must have a right to seek redress from airports or service providers if they are not responsible for the problem incurred by the passenger;
45. siekdamas užtikrinti visapusišką atskaitomybę keleiviams, laikosi nuomonės, kad reikėtų ištirti galimybes ir skatinti geresnį skirtingų veikėjų, kaip antai oro vežėjų, oro uostų ir susijusių paslaugų teikėjų bendradarbiavimą ir koordinavimą, ypač susidarius ypatingoms aplinkybėms;
In seeking to establish full accountability to passengers, is of the opinion that enhanced cooperation and coordination between the different actors such as air carriers, airports and related service providers should be explored and established, notably in cases of ‘extraordinary circumstances’;
47. pažymi, kad Europos Teisingumo Teismo naujausi sprendimai dėl keleivių teisės į kompensaciją, kai skrydis atidedamas, patvirtina, jog reikia priemonių, kuriomis būtų siekiama užtikrinti vienodą požiūrį ir tinkamą kompensaciją, kai skrydis atidedamas ilgam laikui, nepriklausomai nuo tokio atidėjimo priežasties, kad būtų visapusiškai atsižvelgta į keleivio patirtus nuostolius, todėl ragina Komisiją pasiūlyti tokių priemonių, nepanaikinant teisės persėsti į kitą galimą skrydį;
Notes that recent rulings of the European Court of Justice concerning passenger entitlement to compensation in the event of delays confirm the need for measures aimed at equitable treatment, ensuring appropriate compensation in the event of long delays, regardless of the cause of such delays, in order to take full account of the damage a passenger has suffered; urges the Commission, therefore, to propose measures to that effect, without cancelling the right to be transferred to the next available flight;
Reglamentas (EB) Nr. 1107/2006 dėl neįgalių asmenų ir ribotos judėsenos asmenų teisių keliaujant oru
Regulation (EC) No 1107/2006 concerning the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air
53. ragina Komisiją parengti Reglamento (EB) Nr. 1107/2006 aiškinimo gaires, visų pirma, susijusias su nuostatomis dėl saugumo ir lydinčiųjų asmenų;
Calls on the Commission to draw up guidelines on the interpretation of Regulation (EC) No 1107/2006, notably as regards the provisions on security and accompanying persons;
Be to, kadangi keleivių teisės aptariamos daugelyje įvairių ES teisės aktų, mano pranešimo projekte oro transporto keleivių teisės taip pat nagrinėjamos platesniu Europos mastu.
Furthermore, because passenger rights are touched upon in many different EU laws, my draft report also looks at the broader context of air passenger rights at a European level.
Mano pranešimo projekte nurodoma būtinybė didinti reglamentų teisinį tikrumą, juos geriau paaiškinti ir vienodai taikyti visoje ES.
My draft report identifies the need for enhanced legal certainty, for more interpretative clarity and uniform application of the regulations across the EU.
Be to, Europos Teisingumo Teismo sprendimus būtina įtraukti į būsimą Reglamento (EB) Nr. 261/2004 peržiūrą.
There is also a need for judgements of the European Court of Justice to be incorporated into the upcoming revision of Regulation 261/2004.
Galiausiai noriu padindinti atskaitomybę ir skaidrumą, paaiškinti ir sustiprinti esamas teises ir užtikrinti, kad jos būtų aiškios vartotojams.
Ultimately, I want to increase accountability and transparency, to clarify and strengthen existing rights and to make sure they are made clear to consumers.
Šis pranešimas parengtas pačiu laiku, nes kitais metais Komisija ketina peržiūrėti Reglamentą (EB) Nr. 261/2004.
This report is timely, as the Commission plans a review of Regulation 261/2004 next year.
Taip pat tikiuosi, kad šiame pranešime pateikta informacija bus naudinga ateityje peržiūrint kitus teisės aktus, be kita ko, Kelionių paketų direktyvą ir oro uostų veiklą reglamentuojantį dokumentų rinkinį.
I also hope it will help inform upcoming revisions of other legislation, such as the Package Travel Directive and the Airport Package, among others.
Toliau atkreipiu dėmesį į svarbiausius pranešimo projekto aspektus.
Below I highlight the key points of my draft report.
Žinoti apie teises būtina, siekiant užtikrinti, kad keleiviai šiomis teisėmis galėtų naudotis.
Knowledge of rights is essential in ensuring that passengers can access them.
Todėl informacija apie keleivių teises turėtų būti pateikiama paprastai, tinkamai ir suprantamai visais pagrindiniais kelionės etapais, pradedant nuo tada, kai keleivis svarsto, ar pirkti bilietą.
That is why information on passenger rights should be communicated in a simple, appropriate and understandable way throughout key stages of the journey, starting from when the passenger is considering whether to purchase a ticket.