natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kadangi esant tam tikram etalio kiekiui, etanolio lakumas yra pastovus, pagrindinis veiksnys, lemiantis galutinio produkto lakumą yra į mišinį dedamo benzino sudėtis.
Since the volatility of ethanol is stable for a given level of ethanol, the composition of the petrols making up the blend is the factor determining the volatility of the final product.
Kadangi šiuo metu padėtis kitokia, etanolio mišinių garų slėgio riba didinama, siekiant plėsti biodegalų rinką.
As this is not for the moment the case , the vapour pressure limit for ethanol blends is increased in order to allow the biofuels market to develop.
Deja, belieka konstatuoti, kad tai dar nėra daroma ir gaminama nepakankamai benzino, kurio garų slėgis mažas.
Unfortunately, this is not at present the case , since the availability of low vapour-pressure petrols is still very poor.
Deja, kasdien konstatuojama, kad Europos naftos perdirbimo įmonės nepateikia biodegalų gamintojams, kurie maišo benziną ir etanolį, būtino bezino, kurio garų slėgis mažas, kiekio.
The failure on the part of European refiners to make available to biofuel producers who carry out blending of petrol and ethanol the quantities of low vapour-pressure petrols they require is a daily problem.
Tenka apgailestauti dėl tokios padėties, nes tai kelia kliūčių biodegalų gamybai ir verčia abejoti politiniais Europos Sąjungos tikslais.
This situation is deeply regrettable, because it is hampering the development of biofuels and jeopardising the achievement of the political objectives set by the European Union.
(16a) Atsižvelgiant į benzino, kurio garų slėgis mažas, kiekio nepakankamumą, reikėtų padidinti didžiausią leistiną etanolio turinčių mišinių garų slėgį, kad būtų galima užtikrinti būtiną biodegalų rinkos plėtrą.
(16a) In the light of this availability problem, the maximum vapour pressure authorised for blends containing ethanol should be increased so that the vitally needed development of the biofuels market can take place.
Siekiant tinkamai reaguoti į biodegalų gamintojų susirūpinimą, kad gaminama nepakankamai benzino, kurio garų slėgis mažas, ir apeiti benzino gamintojų poziciją, siūloma padidinti didžiausią leistiną etanolio turinčių mišinių garų slėgį.
In an effort to respond to the concerns expressed by biofuel producers regarding inadequate supplies of low vapour-pressure petrols, and so overcome the obstructive attitude of the refiners, an increase in the maximum vapour pressure authorised for blends containing ethanol is being proposed.
(16b) Su benzinu, dyzeliniais degalais ir gazoliu susiję rodikliai turėjo būti peržiūrėti dar iki 2005 m. gruodžio 31 d.
(16b) The specifications for petrol, diesel and gas-oil were to be revised before 31 December 2005.
Delsimas lėmė tai, kad buvo pradėta vėliau įgyvendinti Europos Sąjungos politinius tikslus, susijusius su išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio mažinimu transporto srityje.
The delay has set back to an equivalent degree the efforts to achieve the European Union's political objectives concerning the reduction of greenhouse gas emissions in the transport sector.
(16c) Siekiant, kad nebūtų dar labiau delsiama įgyvendinti išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio mažinimu transporto srityje tikslus, Komisija turėtų užtikrinti, kad valstybės narės kuo anksčiau galėtų leisti tiesiogiai maišyti etanolį su benzinu.
(16c) In order not to add to the delay in achieving the objectives for the reduction of greenhouse gas emissions in the transport sector, the Commission should take steps to enable Member States to authorise without delay the direct incorporation of ethanol into petrols.
16D KONSTATUOJAMOJI DALIS (nauja)
RECITAL 16 D (new)
(16d) Kadangi dėl naujųjų degalų gali kilti tam tikra rizika senesnio tipo varikliams, būtina, kad degalai, kurių sudėtyje yra daugiau biodegalų, negu šiuo metu parduodamuose degaluose, būtų atitinkamai pažymėti vartotojams skirtose etiketėse.
(16d) Since the new fuels might pose risks to some older engines, it is essential that accurate information should be made available to consumers by means of appropriate labelling of fuels which contain higher levels of biofuels than those currently marketed.
Komisija reguliariai teikia Europos Parlamentui ataskaitas, susijusias su problemomis, kurių radosi delsiant įgyvendinti šias priemones.
The Commission should regularly report to the European Parliament on the problems encountered, in particular in the event of delays in implementing these measures.
(21a) Bendrijos lygmeniu turėtų būti skatinami moksliniai tyrimai, susiję su naujų variklių, išmetančių mažiau šiltnamio efektą sukeliančių dujų, konstravimu.
(21a) Research into new engines emitting lower volumes of greenhouse gases should be promoted at Community level.
Šie tyrimai taip pat turėtų padėti numatyti degalų, kurie bus gaminami per artimiausius dvidešimt metų, raidą.
That research should also anticipate the development of the fuels which will become available over the next 20 years.
Variklių technologijos tobulinamos.
Engine technology is also evolving.
Bendrijos lygmeniu turi būti skatinami moksliniai tyrimai, susiję su naujų variklių, išmetančių mažiau šiltnamio efektą sukeliančių dujų, konstravimu.
Research into new engines emitting lower volumes of greenhouse gases must be promoted at Community level.
Kita vertus, atsižvelgiant į šiuos tyrimus būtų galima taip pat numatyti raidą degalų, kurie būtų gaminami per artimiausius dvidešimt metų ir į kurių sudėtį įeitų itin daug biodegalų, ypač benzino, kurio sudėtyje būtų 20–30 proc. etanolio, t. y. degalų, į kuriuos jau dabar atsižvelgia mašinų konstruktoriai.
In addition, that research must also anticipate the development of the fuels which will become available over the next 20 years containing higher levels of biofuels, in particular petrols containing between 20 and 30% ethanol, fuels on which engine designers are already working.
III priede nustatytus rodiklius atitinkančių degalų nebūtina žymėti etiketėmis, kuriose būtų nurodyta, kad įmaišyta etanolio arba ETBE.
Fuel meeting the specification set out in Annex III shall not require specific labelling in respect of the level of ethanol or ETBE it contains .
1 STRAIPSNIO 2C PUNKTAS 3 straipsnio 3 dalies 2 pastraipa (Direktyva 98/70/EB)
ARTICLE 1, POINT 2 (C) Article 3, paragraph 3, subparagraph 2 (Directive 98/70/EC)
V priede nustatytus rodiklius atitinkantys degalai valstybine (-ėmis) kalba (-omis) nurodomi „Benzinas su nedideliu biokuro kiekiu“.“
Fuel meeting the specification set out in Annex V shall be marked in the national language or languages " High biofuel petrol."
V priede nustatytus rodiklius atitinkantys degalai valstybine (-ėmis) kalba (-omis) nurodomi „Benzinas su didesniu biokuro kiekiu“.
Fuel meeting the specification set out in Annex V shall be marked in the national language or languages " Higher biofuel petrol.".
ETBE, siekiant išvengti bet kokių problemų, susijusių su benzino nesuderinamumu su vartotojo transporto priemone, bei atkreipti dėmesį į tinkamesnį benziną ir taip siekti šioje direktyvoje numatytų tikslų.
That is why consumer information should focus on identifying such blends, with a view to avoiding vehicle incompatibility problems and guiding consumers towards the most appropriate fuels in the light of the objectives of this directive.
„ca) valstybės narės taip pat užtikrina, kad vėliausiai iki 2012 m. sausio 1 d. bešvinis benzinas, kurio sudėtyje yra mažiausiai 70 % v/v bioetanolio, atitiktų VIa priede nustatytus aplinkosauginius rodiklius. “
'(ca) Member States shall also ensure that by 1 January 2012 at the latest unleaded petrol with a bioethanol content of at least 70% by volume complies with the environmental specifications laid down in Annex VIa'.
1 STRAIPSNIO 5 PUNKTAS 7a straipsnio 3a dalis (nauja) (Direktyva 98/70/EB)
ARTICLE 1, POINT 5 Article 7a, paragraph 3 a (new) (Directive 98/70/EC)
Komisija teikia Europos Parlamentui ataskaitą, apimančią pasirinktus metodus, susijusius su šio straipsnio 1 ir 2 dalyje numatyta informacija, ir būtinas priemones, kurių buvo imtasi pagal šio straipsnio 3 dalį.
The Commission shall submit a report to the European Parliament on the methodology employed concerning the information referred to in paragraphs 1 and 2 of this article and on the requisite measures taken pursuant to paragraph 3 of this article.
Komisija praneša Europos Parlamentui apie bet kokį delsimą įgyvendinti šios direktyvos tikslus, susijusius su išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio mažinimu.
The Commission shall inform the European Parliament of any delay in achieving the objectives of this directive as regards reductions in greenhouse gas emissions.
Europos Sąjunga, įgyvendindama apibrėžtus tikslus, turi parodyti, kaip gali būti įgyvendinama išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio mažinimo politika.
Through the objectives laid down, the European Union should demonstrate the scope for implementing policies which make reductions in greenhouse gas emissions compulsory.
Jei tai nepavyks, Komisija turės pateikti Europos Parlamentui ataskaitą, kurioje būtų nurodytos vėlavimo priežastys.
If that target date is not met, the Commission should submit a report to Parliament giving the reasons for the delay.
1 STRAIPSNIO 12 PUNKTAS III priedas (Direktyva 98/70/EB)
ARTICLE 1, POINT 12 Annex III (Directive 98/70/EC)
5 išnaša papildoma šiuo tekstu: „Kai degaluose yra etanolio, didžiausias garų slėgis vasarą gali 60 kPa viršyti VI priedo lentelėje nurodytą dydį .“
Footnote 5 is modified by adding the following text: 'Where the fuel contains ethanol, the maximum summer vapour pressure may exceed 60kPa by the amount shown in the table in Annex VI.'
5 išnaša papildoma šiuo tekstu: „Kai degaluose yra etanolio, didžiausias garų slėgis gali viršyti leistiną ribą, nustatytą einamajam metų laikui ir nurodytą VI priede .“
Footnote 5 is modified by adding the following text: 'Where the fuel contains ethanol, the maximum vapour pressure may exceed the authorised limit for the current season, as indicated in Annex VI.'
Būtina, kad visus metus būtų galima lengviau tiesiogiai maišyti bioetanolį su benzinu.
The direct incorporation of bioethanol in fuels should be facilitated throughout the year.
PRIEDAS V priedo 11 eilutės (Deguonies kiekis) 4 stulpelis (Direktyva 98/70/EB)
ANNEX Annex V, Line 11 (Oxygen content), column 4 (Directive 98/70/EC)
Nustačius, kad maksimalus deguonies kiekis yra 4 % m/m, bus galima maišyti 10% v/v etanolio su bet kokiu standartą atitinkančiu bešviniu benzinu, nepažeidžiant gautam mišiniui numatytų standartų.
Fixing the maximum oxygen content at 4% m/m would make it possible to incorporate 10% by volume of ethanol into any unleaded petrol which complies with the standard, with no risk that the petrol in question would then cease to comply following the addition of ethanol.
PRIEDAS V priedas, 4 išnaša (Direktyva 98/70/EB)
ANNEX Annex V, footnote on page 4 (Directive 98/70/EC)
4) Valstybėse narėse, kuriose yra arktinės sąlygos arba būna atšiaurios žiemos, garų slėgis neturi viršyti 70 kPa.
(4) For Member States with arctic or severe winter conditions the maximum vapour pressure shall not exceed 70.0 kPa.
Kai degaluose yra etanolio, didžiausias garų slėgis vasarą gali 60 kPa viršyti VI priedo lentelėje nurodytą dydį .
Where fuel contains ethanol, the maximum permitted summer vapour pressure may exceed 60 kPa by the amount shown in the table in Annex VI.
Kai degaluose yra etanolio, didžiausias garų slėgis gali viršyti leistiną ribą, nustatytą einamajam metų laikui ir nurodytą VI priedo lentelėje.
Where fuel contains ethanol, the maximum permitted vapour pressure may exceed the limit authorised for the current season, as indicated in the table in Annex VI.
Pridedamas VIa priedas, pateiktas šios direktyvos priede.
The Annex VIa contained in the annex to this Directive is added:
„VIa PRIEDAS
'ANNEX VIA
Rūšis: benzinas E 85
Type Petrol E 85
Taikytini reikalavimai ir analizės metodai
Requirements and analytical methods
Oktaninis skaičius, nustatytas tiriamuoju metodu
Research octane number
Oktaninis skaičius, nustatytas varikliniu metodu
M otor octane number
– Didesnės molekulinės masės alkoholis (C3–C8)
- Higher alcohols (C3-C8)
— Eteriai, kurių vienoje molekulėje penki ar daugiau anglies atomų
- Ethers containing 5 or more carbon atoms per molecule
Sieros kiekis
Sulphur content
Su klimatu susiję reikalavimai ir analizės metodai
Climate-related requirements and analytical methods
A klasė (vasara)
Class A (summer)
B klasė (žiema)
Class B (winter)
– Etanolis ir didesnės molekulinės masės alkoholis
- Ethanol and higher alcohols
– „Super 95“ pagal standartą EN 228
- Super 95 in accordance with standard EN 228
– Garų slėgis
- Vapour pressure
(1) Analizės metodai nustatyti standarte EN228 :1999.
(1) Test methods shall be those specified in EN 228:1999.
Valstybės narės gali patvirtinti analizės metodą, nustatytą standarto EN 228:1999 pakaitale, jeigu gali būti įrodyta, kad tas metodas yra ne mažesnio tikslumo ir ne mažesnio preciziškumo laipsnio negu tas analizės metodas, kurį jis pakeičia.
Member States may adopt the analytical method specified in replacement EN 228:1999 standard if it can be shown to give at least the same accuracy and at least the same level of precision as the analytical method it replaces.
(2) Rodikliuose nurodytos vertės yra „tikrosios vertės“.
(2) The values quoted in the specification are 'true values'.
Atskirų matavimų rezultatai aiškinami remiantis standarte ISO 4259 aprašytais kriterijais (paskelbta 1995 m.).
The results of individual measurements shall be interpreted on the basis of the criteria described in ISO 4259 (published in 1995).
(3) Valstybės narės gali nuspręsti leisti prekiauti benzinu E 85, kurio sudėtyje yra mažiausiai 65% v/v, vadovaudamosi nacionaliniais teisės aktais, priimtais remiantis Europos standartu CWA 15293:2005.“
(3) Member States may decide to market petrol E 85 with minimum levels of 65% by volume in accordance with national standards adopted on the basis of European standard CWA 15293:2005.'
Iš kelių transporto ir vidaus vandenų laivų kuro išsiskiriančių šiltnamio efektą sukeliančių išmetamųjų teršalų stebėsena ir mažinimas
Monitoring and reduction of greenhouse gas emissions from fuels (road transport and inland waterway vessels)
dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos dėl oro uostų rinkliavų
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on airport charges
Ekonomikos ir pinigų politikos komiteto NUOMONĖ...................................31
OPINION of the Committee on Economic and Monetary Affairs ............30
Regioninės plėtros komiteto NUOMONĖ..............................................................42
OPINION of the Committee on Regional Development ..................................41
dėl pasiūlymo Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos dėl oro uostų rinkliavų
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on airport charges
– atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai (COM (2006)0820),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0820 ),
– atsižvelgdamas į EB sutarties 251 straipsnio 2 dalį ir 80 straipsnio 2 dalį, pagal kurias Komisija jam pateikė pasiūlymą ( C6‑0056/2007 ),
– having regard to Articles 251(2) and 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0056/2007 ),
– atsižvelgdamas į Transporto ir turizmo komiteto pranešimą ir į Ekonomikos ir pinigų politikos bei Regionų plėtros komitetų nuomones ( A6-0497/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinions of the Committee on Economic and Monetary Affairs and the Committee on Regional Development ( A6‑0497/2007 ),
(1) Pagrindinė oro uostų užduotis ir ekonominė veikla – užtikrinti orlaivių aptarnavimą jiems nutūpus iki pakylant, taip pat keleivių ir krovinių aptarnavimą, kad oro vežėjai galėtų teikti oro susisiekimo paslaugas.
(1) The main task and commercial activity of airports is to ensure the handling of aircraft, from landing to take-off, and of passengers and cargo, so as to enable air carriers to provide their air transport services.
Šiuo tikslu oro uostai leidžia naudotis įrenginiais ir teikia paslaugas, susijusias su orlaivių skrydžiais ir keleivių bei krovinių aptarnavimu, kurių sąnaudas jie įprastai susigrąžina iš oro uostų rinkliavų.
For this purpose, airports offer a number of facilities and services related to the operation of aircraft and the processing of passengers and cargo, the cost of which they generally recover through airport charges.
Infrastruktūros ir teikiamų paslaugų rinkliavos turėtų būti nustatomos remiantis ekonominio efektyvumo principu.
Facilities and services for which charges are levied should be provided on a cost-efficient basis.
Oro uostai turėtų būti įpareigoti teikti paslaugas tinkamai atsižvelgiant į ekonominio efektyvumo principą.
Airports should be obliged to provide their services with due regard to cost-efficiency.
(6) Kiekvienoje valstybėje narėje siekiant užtikrinti jos sprendimų nešališkumą ir tinkamą veiksmingą šios direktyvos taikymą, turėtų būti įsteigta nepriklausoma reguliavimo institucija.
(6) An independent regulatory authority should be established in every Member State so as to ensure the impartiality of its decisions and the proper and effective application of this Directive.
Ši institucija turėtų turėti visus užduotims atlikti būtinus išteklius – personalą, kompetenciją ir finansines priemones.
The authority should be in possession of all the necessary resources in terms of staffing, expertise, and financial means for the performance of its tasks.
(6) Kiekvienoje valstybėje narėje siekiant užtikrinti jos sprendimų nešališkumą ir tinkamą veiksmingą šios direktyvos taikymą, turėtų būti paskirta arba įsteigta nepriklausoma reguliavimo institucija.
(6) One independent regulatory authority should be nominated or established in every Member State so as to ensure the impartiality of its decisions and the proper and effective application of this Directive.
Ši institucija turėtų turėti visus užduotims atlikti būtinus išteklius – personalą, kompetenciją ir finansines priemones , kad galėtų užtikrinti, jog oro uostai teiks paslaugas ir infrastruktūrą remdamiesi efektyvumo ir ekonomiškumo principais .
The authority should be in possession of all the necessary resources in terms of staffing, expertise, and financial means for the performance of its tasks, so as to ensure that airports provide their services and facilities on an efficient and economic basis.
Agentūra turėtų būti įsteigta oro uostų veiklos ekonominiams, socialiniams, prekybiniams ir finansiniams aspektams kontroliuoti.
It should be established to oversee the economic, social, commercial and financial practices of airports.
Daugiausia dėmesio turėtų būti skirta derinti oro linijų, oro uostų, keleivių ir krovinių vežėjų interesams, užkirsti kelią konkurencijos iškraipymams ir visų lygioms galimybėms užtikrinti.
Focus should be on equalizing the interests of airlines, airports, passengers and freight forwarders, eliminating distortions of competition and establishing a true level playing field.
Pakeista ši konstatuojamoji dalis atitinka 10 straipsnio 1 pastraipą.
With the amendment the recital is in line with Article 10 (1).
Siekiant išvengti biurokratinių kliūčių didėjimo valstybėse narėse, kai tai įmanoma, paskiriama nepriklausoma reguliavimo institucija.
Wherever it is possible the independent regulatory authority should be nominated in order to avoid further extension of burocracy in Member States.
(9) Atsiradus pigias skrydžių paslaugas teikiantiems oro vežėjams, juos aptarnaujantiems oro uostams turėtų būtų leista taikyti rinkliavas, atitinkančias jų infrastruktūrą ir (arba) paslaugų lygį, nes oro vežėjai turi teisę iš oro uosto reikalauti kainą atitinkančios kokybės paslaugų.
(9) Due to the emergence of air carriers operating air services at low costs , airports served by these carriers should be enabled to apply charges corresponding to the infrastructure and/or the level of service provided as air carriers have a legitimate interest to require services from an airport that correspond with the price/quality ratio.
Tačiau galimybė naudotis žemesnio lygio infrastruktūra ir paslaugomis turėtų būti suteikiama be diskriminavimo visiems to pageidaujantiems oro vežėjams.
However, access to such reduced level of infrastructure or services should be open to all carriers that wish to avail of them on a non-discriminatory basis.
Jei paklausa viršija pasiūlą, tokia galimybė turėtų būti suteikta remiantis oro uostą valdančiosios institucijos nustatytais objektyviais ir nešališkais kriterijais.
In case demand exceeds supply, access must be determined on the basis of objective and non-discriminatory criteria to be developed by an airport managing body.
(9) Atsiradus pigias skrydžių paslaugas teikiantiems oro vežėjams, juos aptarnaujantiems oro uostams turėtų būtų leista taikyti rinkliavas, atitinkančias jų infrastruktūrą ir (arba) paslaugų lygį, nes oro vežėjai turi teisę iš oro uosto reikalauti kainą atitinkančios kokybės paslaugų.
(9) Given the emergence of air carriers operating air services at low cost , airports served by these carriers should be enabled to apply charges corresponding to the infrastructure and/or the level of service provided as air carriers have a legitimate interest in requiring services from an airport that correspond to the price/quality ratio.
Tačiau galimybė naudotis skirtingo lygio infrastruktūra ir paslaugomis turėtų būti suteikiama be diskriminavimo visiems to pageidaujantiems oro vežėjams.
However, access to such a different level of infrastructure or services should be open to all carriers that wish to avail themselves of them on a non-discriminatory basis.
Jei paklausa viršija pasiūlą, tokia galimybė turėtų būti suteikta remiantis oro uostą valdančiosios institucijos nustatytais objektyviais ir nešališkais kriterijais.
If demand exceeds supply, access must be determined on the basis of objective and non-discriminatory criteria to be developed by an airport managing body.
Bet kuris rinkliavų diferencijavimas ir (arba) didinimas turėtų būti skaidrus, objektyvus ir grindžiamas aiškiais kriterijais.
Any differentiation and/or increase in charges should be transparent, objective and based on clear criteria.
Diferencijuojant galėtų būti skatinama atidaryti naujus maršrutus ir tai skatintų regioninę plėtrą tų regionų, kurių nepalanki geografinė ir gamtinė padėtis, įskaitant ir atokiausius regionus.
Differentiation might be considered an incentive for the opening up of new routes and thus aid regional development in regions which suffer from geographical and natural handicaps, including the outermost regions.
Išlaidos gali būti ne tik mažesnės, bet ir didesnės.
The cost is not necessarily reduced, but might be higher.
Dėl šios priežasties sąvoka „skirtingas“ tinkamesnė.
Consequently the term 'different' seems more appropriate.
Šiuo pakeitimu siekiama paaiškinti diferencijavimo reikalavimus.
The amendment is intended to clarify the conditions under which differentiation may be made.
(10) Kadangi Bendrijoje saugumo sąnaudos ir atitinkamos rinkliavos joms padengti nustatomos skirtingais metodais, tuose Bendrijos oro uostuose, kuriuose į rinkliavas šios sąnaudos įtraukiamos, būtina suderinti apmokestinimo už jas principus.
(10) As the methods for establishing and levying the amounts due for the coverage of security costs differ across the Community, the harmonisation of the basis for charging security costs at Community airports where the costs of security are reflected in the airport charges is necessary.
Tokiuose oro uostuose rinkliava turėtų būti siejama su saugumo užtikrinimo sąnaudomis atsižvelgiant į saugumo sąnaudų finansavimą, gaunamą iš valstybės .
At these airports the charge should be related to the cost for providing security, taking into account any public financing of security costs.