natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Siekdamas užtikrinti, kad teisės būtų gerbiamos, raginu, kad oro uostuose būtų darbuotojų, į kuriuos būtų galima kreiptis ir kurie galėtų nedelsdami priimti sprendimus, susijusius su pagalbos teikimu, už bilietą sumokėtų pinigų grąžinimu, siūlymu vykti kitu maršrutu ir kitais klausimais, kurių iškyla nutraukus skrydį.
To help ensure that rights are upheld, I am calling for contact personnel at airports who can take immediate decisions in relation to providing assistance, reimbursement, re-routing and other issues that arise when flight disruptions occur.
Būtinos veiksmingos, skaidrios ir nepriklausomos vykdymo užtikrinimo įstaigos, kurios nagrinėtų keleivių skundus, padėtų spręsti keleivių ir oro vežėjų ginčus ir galiausiai taikytų sankcijas, jeigu to prireiktų.
Efficient, transparent and independent Enforcement Bodies (EBs) to deal with passenger complaints, to help resolve disputes between passengers and air carriers and to ultimately impose sanctions if necessary are vital.
Raginu įforminti Europos vykdymo užtikrinimo įstaigų tinklą, kurį koordinuoja Komisija, o vykdymo užtikrinimo įstaigas skelbti informaciją apie gaunamus skundus.
I am calling for formalisation of a European network of EBs, coordinated by the Commission, and for EBs to publish information on the complaints they receive.
Tarp kitų mano pranešimo projekte minimų aspektų – būtinybė keleivius visiškai apdrausti oro linijų bankroto ar nemokumo atveju ir veiksmingai įgyvendinti bei vykdyti galiojančius teisės aktus dėl kainų skaidrumo siekiant, kad oro linijų interneto svetainėse skelbiama kaina sąžiningai atspindėtų galutinę kainą.
Other elements in my draft report include the need for passengers to be fully covered in event of bankruptcy or insolvency of the air line and for effective implementation and enforcement of existing legislation on price transparency, so that the advertised price on airline websites is a fair reflection of the final price.
Keleiviams taip pat turėtų būti suteikta teisė susipažinti su keleivio duomenų įrašu, kurį oro vežėjas turi apie juos, ir tai reikėtų įtvirtinti teisės aktuose.
Passengers should also have the right to access the Passenger Name Record held on them by the air carrier, and this should be enshrined in legislation.
Be to, manau, kad keleiviams turėtų būti suteikta teisė padarius klaidą savo bilietuose duomenis keisti nemokamai (šiuo metu oro linijos už tai ima didžiulius mokesčius).
I also believe that passengers should have the right to change the details on their ticket in case of a mistake without incurring a fee for doing so (air lines can currently charge exorbitant amounts for doing do).
Šis pavyzdys rodo, kad nesąžiningos oro vežėjų sutarčių sąlygos yra apskritai paplitusios ir šią problemą būtina spręsti.
This example highlights the general proliferation of unfair terms in air carrier contracts, which needs to be tackled.
Viena iš pagrindinių keleivių teisių – teisė į saugią kelionę.
One of the most basic rights of passengers is to a safe journey.
Todėl manau, kad labai svarbu visiems keleiviams, įskaitant jaunesnius kaip dvejų metų vaikus, užtikrinti saugias vietas lėktuve.
I therefore believe that it is essential that all passengers, including children younger than two years, are ensured a safe seat on the plane.
Galiausiai keleiviams turėtų būti suteikta teisė susipažinti su informacija apie tai, kokį poveikį jų keliavimo būdas daro aplinkai.
Finally, passengers should have the right to information on the environmental impact of their mode of travel.
Todėl raginu Komisiją ir oro linijas remti vykdomą veiklą, kuri suteiks galimybę objektyviai ir tiksliai palyginti įvairių skrydžių, taip pat keliavimo oru ir kitomis transporto rūšimis poveikį aplinkai.
I am therefore calling on the Commission and airlines to support ongoing work which will allow objective and accurate comparisons between the environmental footprint of different flights, as well as between air and other modes of transport.
Reglamentas (EB) Nr. 261/2004, nustatantis bendras kompensavimo ir pagalbos keleiviams taisykles atsisakymo vežti ir skrydžių atšaukimo arba atidėjimo ilgam laikui atveju
Regulation 261/2004 establishing common rules on compensation and assistance to passengers in the event of denied boarding and cancellation of long delay of flights
Aiškumas aiškinant teisės aktus yra labai svarbu, todėl raginu Komisiją į būsimą Reglamento (EB) Nr. 261/2004 peržiūrą įtraukti Europos Teisingumo Teismo pateiktus įvairių apibrėžčių ir terminių, įskaitant ypatingų aplinkybių ir kompensavimo taisyklių, aiškinimus.
Interpretative clarity is key and that is why I am calling on the Commission to incorporate, in the upcoming revision of Regulation 261/2004, the European Court of Justice interpretations of various definitions and terms, including ‘extraordinary circumstances’ and rules on compensation.
Sutrikus kelionei, keleiviams turėtų būti laiku pateikiama informacija apie skrydžio atidėjimo ar atšaukimo priežastis, numatomą atidėjimo trukmę ir kitas galimas keliavimo galimybes, įskaitant, jei įmanoma, kitas transporto rūšis.
In case of disruption to travel, passengers should be informed in a timely manner with information covering reasons for delay or cancellation, expected duration of delay and alternative travel options, including other modes of transport where applicable.
Taip pat reikėtų atkreipti dėmesį į keleiviui suteikiamas tris pasirinkimo galimybes, kurios yra pagrindinė jo teisė: susigrąžinti už bilietą sumokėtus pinigus, vykti kitu maršrutu ir rezervuoti vietas kitais skrydžiais.
The triple choice for the passenger between refunding, rerouting and rebooking, as a basic right, should also be highlighted.
Be to, keleiviams, kurie neteko bagažo arba kurių bagažą vėluojama pristatyti, turėtų būti suteikiamos tokios pačios teisės kaip ir keleiviams, kurių skrydžiai atidėti.
Furthermore, passengers with lost or delayed baggage should be entitled to equivalent rights as to passengers who are themselves delayed.
Siekiant sudaryti sąlygas oro linijoms rūpintis pažeidžiamiausiomis keleivių grupėmis ir sumažinti į oro uostą pagalbos prašyti vykstančių keleivių skaičių, keleiviams turėtų būti suteikta galimybė patiems pirkti užkandžius, užsisakyti kambarius viešbutyje ar alternatyvius skrydžius ir iš oro linijų reikalauti kompensacijos už pagrįstas išlaidas.
In order to allow air lines to look after the most vulnerable groups of passengers and to reduce the number of passengers travelling to the airport to seek assistance, passengers should be able to self-assist by purchasing refreshment, hotels or alternative flights and claiming back reasonable expenses from the airline.
Galiausiai Komisija turėtų persvarstyti kompensacijos dydžius, kriterijus ir mechanizmus, tačiau numatyti, kad esami dydžiai nebūtų mažinami.
Finally, compensation levels, criteria and mechanisms should be revised by the Commission, with the proviso that current levels are not weakened.
Reglamentas (EB) Nr. 1107/2006 dėl neįgalių asmenų ir ribotos judėsenos asmenų teisių keliaujant oru
Regulation 1107/2006 concerning the rights of people with reduced mobility when travelling by air
Pagrindinė žmonių su judėjimo negalia ir neįgaliųjų teisė – keliavimas be kliūčių ir vienodos galimybės keliauti.
Barrier-free access and equal travel opportunities for persons with reduced mobility (‘PRMs’) and people with disabilities is a basic right.
Kliūtys, kurias reikia nedelsiant pašalinti – tai nepakankamai parengti darbuotojai ir fizinė oro uostų ir orlaivių infrastruktūra.
Lack of training of staff and the physical infrastructure of airports and aircraft are obstacles which need to be urgently addressed.
Be to, svarbu, kad žmones su judėjimo negalia ir neįgaliuosius prireikus galėtų lydėti pripažintas lydintis asmuo arba šuo pagalbininkas, ir kad šiems asmenims taip pat būtų užtikrinta nemokama prieiga prie deguonies medicininiais tikslais.
It is also important that PRMs and people with disabilities can be accompanied by recognised guide or assistant dogs onboard aircraft if required and that they are also guaranteed access to oxygen for medical purposes free of charge.
Bet kokia žmogaus su judėjimo negalia judėjimo įrangai padaryta žala turi būti visiškai kompensuojama, nes ši įranga yra asmens neliečiamybės, orumo ir nepriklausomumo dalis.
Any damage to the mobility equipment of PRMs must be compensated in full as such equipment is part of a person’s integrity, dignity and independence.
Galiausiai žmonėms su judėjimo negalia ir neįgaliesiems turi būti suteikiama galimybė visapusiškai naudotis informacija, kuri būtų pateikiama jų poreikius atitinkančia forma.
Finally, information to PRMs and to people with disabilities must be fully accessible and in formats corresponding to their needs.
Tokios priemonės gali būti: Europos Komisijos interneto svetainėje nuolat atnaujinti ir skelbti informacinius dokumentus apie oro transporto keleivių teises, skatinti valstybes nares, nacionalines vykdymo užtikrinimo institucijas, vartotojų organizacijas ir oro transporto bendroves diskutuoti ir bendradarbiauti, siekiant skleisti geriausią patirtį ir susitarti dėl ginčytinų teisės aktų dalių;
These may include keeping updated and published on the EC’s website the informative documents on air passengers’ rights, as well as fostering discussions and collaboration between Member States, NEBs, consumer organisations and airlines in order to disseminate best practices and build agreement on the controversial parts of the legislation;
Žr. sujungtas bylas C-402/07 ir C-432/07 Sturgeon . siekiant išaiškinti oro transporto keleivių teises ir pagerinti teisės aktų laikymosi užtikrinimo priemones;
for example joint cases C 402/07 and C 432/07 Sturgeon , after evaluation of the probable consequences and benefits for passengers, in order to clarify air passengers’ rights and strengthen enforcement measures;
11. ragina Komisiją išaiškinti, kad, jeigu vienas skrydis atidedamas ar atšaukiamas dėl ypatingų aplinkybių, oro transporto bendrovė taip pat gali nurodyti šias ypatingas aplinkybes pirmam po to einančiam jungtiniam skrydžiui;
Calls on the Commission to clarify that in case one flight within a rotation is delayed or cancelled due to an extraordinary circumstance, the airline can also refer to that extraordinary circumstance for the first succeeding flight within that same rotation;
15. siūlo atlikti tolesnius mokslinius tyrimus, siekiant išnagrinėti vieno teisės akto, kuris apimtų visas su vartotojo teisėmis civilinės aviacijos srityje susijusias nuostatas ir principus, sukūrimo galimybę ir įgyvendinamumą, siekiant sumažinti fragmentaciją ir pašalinti neatitikimus įvairiose keleivių teisių srityse;
Suggests that further research could be carried out to examine the opportunity and feasibility of establishing one single legislative instrument comprising all provisions and principles on consumer rights in civil aviation in order to reduce fragmentation and reconcile inconsistencies across the different areas of passenger rights;
19. ragina Komisiją parengti Reglamento (EB) Nr. 1107/2006 dėl ribotos judėsenos asmenų teisių keliaujant aiškinimo gaires, visų pirma, dėl nuostatų dėl saugumo ir lydinčiųjų asmenų;
Calls on the Commission to draw up guidelines on the interpretation of Regulation (EC) No 1107/2006 concerning the rights of air passengers with reduced mobility, notably on the provisions on security and accompanying persons;
21 pabrėžia, kad ribotos judėsenos ar neįgaliems keleiviams turi būti suteikiamos vienodos galimybės keliauti oro transportu ir be apribojimų naudotis paslaugomis;
21 Stresses that passengers with limited mobility or with disabilities must be given equal air travel opportunities and unrestricted access to services;
24. pabrėžia, kad oro vežėjų ir oro uostų darbuotojų parengimas yra labai svarbus, siekiant užtikrinti veiksmingą visų Reglamento (EB) Nr. 1107/2006 dalių įgyvendinimą, ir tai yra ekonomiškiausia priemonė užtikrinti, kad nebūtų diskriminacijos; todėl pabrėžia, kad tinkamas oro uostų ir orlaivių darbuotojų mokymas turi būti teikiamas glaudžiai bendradarbiaujant su ribotos judėsenos asmenų organizacijų atstovais;
Highlights the fact that the training of air carrier and airport personnel plays a key role for guaranteeing the effective implementation of all parts of Regulation 1107/2006 and is the most cost-efficient means for ensuring non-discrimination; therefore stresses that adequate training of personnel at airports and on board the aircraft must be provided in close cooperation with representative organisations of persons with reduced mobility;
29. ragina užtikrinti tinkamą teisės aktų dėl oro transporto keleivių teisių ir numatomų ES kolektyvinio žalos atlyginimo priemonių suderinamumą, siekiant veiksmingai užtikrinti keleivių teises ir imtis veiksmų prieš tas bendroves, kurios nuolat nepaiso šių teisių;
Calls to ensure proper consistency between the legislation on air passengers’ rights and the expected EU measures on collective redress in order to guarantee passengers’ rights in an efficient way and challenge those companies that systematically ignore these rights;
dėl Komisijos išorės pagalbos valdymo įgaliojimų perdavimo iš jos būstinės į delegacijas poveikio pagalbos teikimui
on the impact of devolution of the Commission’s management of external assistance from its headquarters to its delegations on aid delivery
Užsienio reikalų komiteto NUOMONĖ.....................................................................8
OPINION of the Committee on Foreign Affairs ...................................................9
Biudžeto kontrolės komiteto NUOMONĖ............................................................11
OPINION of the Committee on Budgetary Control ........................................12
– atsižvelgdamas į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 208 straipsnį, kuriame nustatyta, kad „Sąjungos bendradarbiavimo vystymosi labui politikos pagrindinis tikslas yra sumažinti, o ilgainiui ir panaikinti skurdą.
– having regard to Article 208 of the Treaty on the Functioning of the European Union, which stipulates that ‘Union development cooperation policy shall have as its primary objective the reduction and, in the long term, the eradication of poverty.
– atsižvelgdamas į Tarybos 2005 m. birželio 30 d. išvadas dėl įgaliojimų perdavimo
– having regard to the Council conclusions of 30 June 2005 on devolution
– atsižvelgdamas į Tarybos 2011 m. birželio 28 d. išvadas dėl specialiosios ataskaitos Nr. 1/2011 „Ar Komisijos išorės pagalbos valdymo įgaliojimus perdavus iš jos būstinės į delegacijas pagerėjo pagalbos teikimas?“
– having regard to the Council conclusions of 28 June 2011 on Special Report No 1/2011: Has the devolution of the Commission’s management of external assistance from its headquarters to its delegations led to improved aid delivery?
– atsižvelgdamas į Tarybos išvadas dėl ES bendrosios pozicijos ketvirtajam aukšto lygio forumui pagalbos veiksmingumo klausimais (angl.
– having regard to the Council conclusions on the EU Common Position for the Fourth High Level Forum on Aid Effectiveness (HLF-4, Busan, 29 November – 1 December 2011),
– atsižvelgdamas į Europos konsensuso dėl vystymosi 122 ir 123 punktus dėl reformų, susijusių su ES išorės pagalbos valdymu, pažangos,
– having regard to paragraphs 122 and 123 of the European Consensus for Development, on the progress of reforms relating to the management of EU external aid,
– atsižvelgdamas į ES elgesio kodeksą dėl papildomumo ir darbo pasidalijimo įgyvendinant vystymosi politiką,
– having regard to the EU Code of Conduct on Complementarity and Division of Labour in Development Policies,
– atsižvelgdamas į Vystymosi komiteto pranešimą ir į Užsienio reikalų komiteto bei Biudžeto kontrolės komiteto nuomones ( A7-0056/2012 ),
– having regard to the report of the Committee on Development and the opinions of the Committee on Foreign Affairs and the Committee on Budgetary Control ( A7-0056/2012 ),
A. kadangi decentralizuotas požiūris į pagalbos teikimą padeda priartinti sprendimų priėmimą prie realaus pagalbos teikimo ir užtikrinti geresnį paramos teikėjų veiklos koordinavimą bei suderinimą tinkamai atsižvelgiant į būtinybę prisiimti atsakomybę vietos lygmeniu;
A. whereas a decentralised approach to aid delivery brings decision-making closer to delivery realities and to where more operationally efficient donor coordination and harmonisation take place, while taking due account of the need for local ownership;
B. kadangi pagrindinis įgaliojimų perdavimo ir Komisijos išorės pagalbos valdymo išsamesnės reformos tikslas – paspartinti ir padaryti patikimesnes finansų valdymo procedūras bei pagerinti šalims partnerėms teikiamos pagalbos kokybę;
B. whereas the ultimate objective of devolution and the wider reform of external assistance managed by the Commission is to enhance speed, thoroughness of financial management procedures and the quality of aid in partner countries;
C. kadangi bendra Europos Audito Rūmų ataskaitos išvada – įgaliojimų perdavimas prisidėjo prie geresnio pagalbos teikimo ir paspartino pagalbos teikimą, finansinės procedūros tapo išsamesnės, tačiau daug ką vis dar reikia pagerinti;
C. whereas the ECA report's overall conclusion is that devolution has contributed to better aid delivery and that speed of aid delivery has improved, as has the thoroughness of financial procedures, but there is still considerable room for improvement;
D. kadangi likus trejiems metams iki TVT įgyvendinimo termino reikės ypač padidinti ES pagalbos teikimo pajėgumus, taip pat ir ją gaunančių valstybių gebėjimą šia pagalba pasinaudoti;
D. whereas with three years remaining until the MDG deadline, a substantial increase in EU capacity to deliver aid as well as in recipient countries’ take-up capacity will be required;
F. kadangi Pokyčių darbotvarkėje pripažįstama, kad reikia stiprinti ES, valstybių narių ir valstybių partnerių koordinavimą, taip pat koordinuoti ir derinti vystymosi veiklą bei didinti jos veiksmingumą ir efektyvumą;
F. whereas the Agenda for Change acknowledged the need to enhance coordination among the EU, Member States and partner countries, as well as to coordinate and harmonise development activities and increase their efficiency and effectiveness;
G. kadangi dėl pastarosios Komisijos reorganizacijos ir įsigaliojus Lisabonos sutarčiai sukurtos Europos išorės veiksmų tarnybos dar nepadidėjo, nors buvo tikėtasi, bendras ES paramos vystymuisi veiksmingumas ir nuoseklumas;
G. whereas the recent reorganisation within the Commission and the creation of the EEAS following the entry into force of the Lisbon Treaty have not yet generated the expected increase in the overall efficiency and coherence of EU development assistance;
H. kadangi sukūrus Europos išorės veiksmų tarnybą delegacijos buvo priverstos prisiimti papildomų įgaliojimų, pvz., diplomatijos, informavimo / ryšių ir laisvės, saugumo bei teisingumo politikos srityse, nors ir toliau turėjo atlikti iki tol turėtus uždavinius – užtikrinti koordinavimą, nuoseklumą ir spręsti išteklių trūkumo problemą;
H. whereas, with the creation of the EEAS, delegations have been forced to take on additional competencies such as diplomacy, information/communication and freedom, security and justice policies, while still having to deal with the existing challenges of coordination, coherence and resource shortages;
I. kadangi atskirų delegacijų valdoma pagalba ir toliau apima daug įvairių sričių, todėl didėja delegacijų lygmeniu nustatomų išteklių poreikis;
I. whereas the aid managed by individual delegations continues to cover a wide range of areas, which puts further pressure on the resources located at delegation level;
J. kadangi dėl sudėtingų taisyklių ir procedūrų gali sumažėti galimybių naudotis šalių sistemomis bei bendru programavimu ir kadangi vykdant tarptautinį vystomąjį bendradarbiavimą būtų patartina naudotis daugiametėmis finansavimo programomis;
J. whereas cumbersome regulations and procedures can undermine the use of country systems and joint programming, and whereas the use of multiannual programming frameworks would be advisable in international development cooperation;
K. kadangi bendra ir sektorinė parama biudžetui – pagalbos teikimo priemonė, geriausiai tinkanti valstybių partnerių sandorių sąnaudoms mažinti, nes padeda geriau sutelkti dėmesį į pagalbos kokybę, partnerysčių pobūdį ir šalių partnerių poreikius;
K. whereas general and sectoral budget support is the aid modality best suited to reducing transaction costs for partner countries, since it places the focus more firmly on the quality of the aid, the nature of partnerships, and the partner countries’ needs;
L. kadangi įgaliojimų perdavimas turėtų būti derinamas su valstybių narių lygmeniu veikiančia visos susijusios informacijos, kur agentūros planuoja išleisti savo biudžeto lėšas, teikimo sistema ir todėl pagalba taptų tikslingesnė ir atsirastų galimybė nustatyti išteklių spragas bei pavienių valstybių finansavimo galimybes;
L. whereas the process of devolution should be coupled with a mechanism at Member State level to provide all relevant information on where agencies are planning to spend their budgets, therefore making aid more targeted and allowing resource gaps and funding opportunities in individual countries to be identified;
M. kadangi ES išorės pagalbos reforma turėtų padėti parodyti, kaip teikiant pagalbą padedama pagerinti skurdžiai gyvenančių žmonių gyvenimą, atsižvelgiant į didėjantį Europos visuomenės pritarimą oficialiajai paramai vystymuisi, kaip skurdo naikinimo priemonei, ir į siekį įgyvendinti TVT, turint mintyje faktus, paneigiančius skeptišką požiūrį į pagalbos veiksmingumą;
M. whereas the reform of EU external aid should be used to showcase how the impact of aid is improving the lives of poor people, both in response to the European public’s growing support for official development aid as a means of eradicating poverty and achieving the MDGs and in light of the facts, which refute scepticism about the effectiveness of aid;
1. pritaria bendroms Europos Audito Rūmų ataskaitos išvadoms ir ragina Komisiją tęsti darbą siekiant pagerinti pagalbos teikimo veiksmingumą;
Welcomes the general conclusions of the ECA’s report and calls on the Commission to continue its efforts to increase the effectiveness of aid delivery;
6. yra susirūpinęs, kad 2005–2008 m. delegacijų sudėtis pasikeitė ir tapo labiau orientuota į politines ir prekybos funkcijas, todėl ragina Komisiją delegacijose siekti pagalbos valdymo ir kitas funkcijas atliekančių darbuotojų tinkamos pusiausvyros;
Is concerned that over the period 2005 to 2008 the composition of delegation staffing shifted towards more political and trade-oriented functions, and calls on the Commission to strike an appropriate balance in delegations’ staffing between aid management and other functions;
9. ragina Komisiją ir EIVT ypatingą dėmesį skirti sritims, nustatytoms audito metu, ypač darbo krūviui delegacijose, tinkamam darbuotojų skaičiui delegacijose, taip pat pagalbos valdymo ir kitų funkcijų paskirstymo delegacijos darbuotojams pusiausvyrai;
Calls on the Commission and the EEAS to address specifically the areas identified by the audit, in particular the workload within delegations, the adequacy of staffing levels among delegations and the balance of delegations’ staffing between aid management and other functions;
12. pabrėžia, kad reikėtų apsvarstyti galimybę panaudoti vietos lygmeniu turimą kompetenciją ir kad ES delegacijų darbuotojai turėtų labiau stengtis dalyvauti vietos visuomenių veikloje, siekdami panaikinti žinių trūkumą ir užtikrinti geresnį vietos aplinkos, kurioje jos veikia, suvokimą;
Points out that consideration should be given to using local expertise and that the existing staff of the EU delegations should strive towards greater involvement in the local societies, in order to bridge the knowledge gap and to ensure an accurate understanding of the local environment in which they operate;
16. ragina Komisiją ir Tarybą ir toliau palaikyti sumanymą mažinti intervencijos sričių skaičių remiantis ES elgesio kodeksu dėl papildomumo ir darbo pasidalijimo bei Pokyčių darbotvarke;
Calls on the Commission and the Council to continue to advocate a reduction in the number of areas of intervention, in line with the EU Code of Conduct on Complementarity and Division of Labour and the Agenda for Change;