natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kadangi keleivių daugėja, jie dažnai atsiduria sudėtingoje padėtyje dėl atšauktų kelionių, kai parduodama daugiau bilietų, negu yra vietų, pametus bagažą ir dėl vėlavimo.
As their numbers have increased, passengers have faced difficult situations, including cancellations, overbooking, loss of luggage and delays.
Visų pirma miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų keleiviams neužtikrinamos tokios pačios teisės kaip kitų transporto rūšių, ypač oro transporto, keleiviams.
Bus and coach passengers, in particular, still do not enjoy the same passenger rights as is the case for other modes of transport, notably air transport.
Tolimojo susisiekimo autobusų keleivių teisės dar nėra reglamentuojamos Bendrijos teisės aktais, todėl vartotojai visiškai priklauso nuo nacionalinių atsakomybės sistemų.
Coach passenger rights are not yet covered by Community legislation, and customers therefore have to rely on national liability schemes.
Tačiau miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų keleivių apsauga (pvz., operatorių atsakomybės, kompensacijų dėl vėlavimo ir atšaukiamų kelionių, įsipareigojimo teikti informaciją, skundų nagrinėjimo, pagalbos neįgaliems asmenims ir kt. atžvilgiais) įvairiose valstybėse narėse labai skiriasi.
However, the protection of bus and coach passengers (e.g. in terms of liability of operators, compensation in the event of delays and cancellations, obligation to provide information, complaints handling, assistance to disabled persons etc.) varies greatly from one Member State to another.
Be to, miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų transportas nėra lygiavertis palyginti su kitomis transporto rūšimis, ypač oro ir geležinkelių transportu, kur keleiviams jau užtikrintas arba bus užtikrintas aukštas ir visoje ES vienodas apsaugos lygis.
Moreover, bus and coach transport is on an unequal footing with other modes of transport, notably air and rail, where passengers already benefit, or will benefit, from a high and uniform level of protection defined at EU level.
Atsižvelgiant į jau minėtus aspektus, pasiūlymu pirmiausia siekiama įtvirtinti miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų keleivių teises, siekiant didinti sektoriaus patrauklumą ir sudaryti vienodas sąlygas įvairių valstybių narių vežėjams ir įvairioms transporto rūšims.
In light of the above, the primary aim of the proposal is to establish rights of bus and coach passengers to improve the attractiveness of the sector and in order to achieve a level playing field between carriers from different Member States and between the various modes of transport.
Trumpai tariant, pasiūlyme numatoma:
In a nutshell, the proposal foresees the following:
Be to, tam tikromis sąlygomis įmonės įvykus avarijai negalėtų ginčyti tam tikro dydžio nuostolių (privalomoji atsakomybė).
Moreover, under certain conditions companies may not contest damages up to a certain amount in case of an accident (strict liability).
Keleiviai taip pat turi teisę gauti išmokas avansu siekiant spręsti ekonominius sunkumus, kuriuos jie arba jų šeimų nariai patiria dėl mirties arba kūno sužalojimo.
Passengers are also entitled to receive advance payments in order to address economic difficulties that they or their families suffer as a consequence of death and injury.
Be to, iš jų reikalaujama atitinkamai mokyti darbuotojus.
Moreover they are required to provide relevant training to their personnel.
Jei keleivis mano, kad kokios nors jo teisės buvo pažeistos, jis gali pateikti įmonei skundą.
If a passenger considers that any of his rights has not been respected he can submit a complaint to the company.
Jei atsakymas jo netenkina, jis gali pateikti skundą nacionalinei vykdymo kontrolės įstaigai.
If the response is not satisfactory, he can make a complaint to the national enforcement body.
Bendras vertinimas
General assessment
Pranešėja labai palankiai vertiną pasiūlymą ir pritaria principui, kad keleiviai privalo turėti vienodas teises neatsižvelgiant į tai, kokios rūšies transportu jie naudojasi.
Your rapporteur warmly welcomes the proposal and supports the principle that passengers should enjoy equivalent rights no matter which mode of transport they use.
Todėl svarbu užtikrinti, kad laikomasi jau esamų teisės aktų, reglamentuojančių oro ir geležinkelių transportą, taip pat pasiūlymo dėl jūrų transporto keleivių teisių.
It is therefore important to ensure a maximum degree of consistence with existing legislation on air and rail transport as well as with the proposal on passenger rights in maritime transport.
Kita vertus, būtina atsižvelgti į specifines miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų transporto savybes ir atitinkamai taikyti jam tam tikrus reikalavimus.
On the other hand, it is necessary to take into account the distinctive features of bus and coach transport and adapt certain requirements accordingly.
Siūlomais pakeitimais siekiama užtikrinti šių tikslų (kartais tarpusavyje nesutampančių) pusiausvyrą.
The proposed amendments attempt to strike a balance between these (sometimes competing) objectives.
Galiausiai pranešėja mano, kad kai kurios pasiūlymo nuostatoms reikia paaiškinimų.
Finally, your rapporteur considers that some provisions of the proposal require clarification.
Atsižvelgdama į įtemptą pirmojo svarstymo, vykstančio baigiantis Parlamento kadencijai, grafiką, pranešėja išsamiai svarstys pasiūlymą toliau ir, jei reikės, vėliau siūlys kitus pakeitimus.
In view of the tight timetable for first reading towards the end of the legislative term, your rapporteur will continue to examine the proposal in-depth and, if necessary, propose further amendments at a later stage.
Pranešėjos rekomendacijos
Rapporteur's recommendations
Atsižvelgdama į anksčiau pateiktas svarstymus, pranešėja, be kitų, siūlo šiuos Komisijos pasiūlymo pakeitimus:
In the view of the above considerations the rapporteur suggests, among others, the following modifications to the Commission proposal:
Todėl turėtų būti numatyta galimybė atleisti valstybes nares nuo Reglamento nuostatų laikymosi su sąlyga, kad jos taikys kitas reguliavimo priemones, kuriomis užtikrinamas panašus keleivių teisių apsaugos lygis.
Therefore, Member States should be enabled to exempt them from the provisions of the Regulation on the condition that they take alternative regulatory measures ensuring a comparable level of passenger rights.
Kita vertus, šią nuostatą būtina suderinti su Direktyvos 2005/12/EB dėl motorinių transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės draudimo 2 straipsniu, kuriuo privalomoji atsakomybė kiekvienos avarijos atveju apribojama 5 milijonais eurų.
On the other hand, it would be necessary to bring this provision in line with Article 2 of Directive 2005/14/EC relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles, which limits strict liability per accident to EUR 5 million.
Šitaip galima išvengti pernelyg didelės atsakomybės už nuostolius, jei jų patyrė daug keleivių.
In this way, excessive liability due to a cumulation of damages suffered by a high number of passengers can be avoided.
Dėl to siūloma išbraukti 11 straipsnio 1 dalies a punktą.
Consequently, it is suggested to delete Article 11 paragraph 1 point (a).
Kitos 11 straipsnio 1 dalies b punkto 2 ir 4 nuostatos turėtų būti suderintos su pasiūlymo dėl jūrų transporto keleivių teisių formuluote.
Other provisions in Article 11 (paragraphs 1 point (b), 2 and 4) would need to be aligned with the wording of the proposal for passenger rights in maritime transport.
Todėl būtų gerai užtikrinti, kad galimybės užsisakyti bilietus taisyklės būtų nustatytos bendradarbiaujant su neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims atstovaujančiomis organizacijomis.
It furthermore seems appropriate to ensure that rules concerning accessibility are established in co-operation with representative organisations of disabled persons and persons with reduced mobility.
Kitais pranešėjos pasiūlymais atsižvelgiama į tai, kad autobuse paprastai yra vienas darbuotojas – vairuotojas, kuris kelionės metu (t. y. vairuodamas) ne visuomet gali padėti.
Another set of amendments proposed by your rapporteur takes into account the fact that the bus crew in most cases consists of one driver only, who may not always be in a position to provide assistance during the journey, i.e. while driving.
Kelionės atšaukimo arba ilgo vėlavimo atveju autobusų įmonės turėtų būti įpareigotos atlyginti bilieto kainą, išskyrus atvejus, kai keleivis sutinka su pasiūlymu nemokamai pasinaudoti kitų transporto rūšių paslaugomis.
In the event of cancellation and long delays, bus undertakings should be obliged to reimburse the ticket price unless the customer accepts an alternative transport service offered free of charge.
Kompensacija, kuri išmokama dėl to, kad įmonė nesuteikė kitų paslaugų arba tinkamos informacijos, turėtų būti 50 % (ne 100 %) bilieto kainos, nes bilieto kaina būtų kompensuojama atskirai.
The compensation due in case the undertaking fails to provide either alternative services or adequate information should be 50% (not 100%) of the ticket price, since it would be payable in addition to reimbursement of the ticket.
Be to, ji siūlo nustatyti reikalavimą skelbti miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų transporto metinę ataskaitą apie išnagrinėtus skundus.
Furthermore, he suggests introducing a requirement for bus and coach undertakings to publish an annual report about their treatment of complaints.
Miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų transporto sektoriui būtų sudėtinga įgyvendinti šio Reglamento reikalavimus, ypač teikti tinkamą pagalbą neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims ir užtikrinti būtiną darbuotojų mokymą.
- Entry into force : It will be challenging for the bus and coach transport sector to meet the requirements of this regulation, in particular to provide appropriate assistance to disabled persons and persons with reduced mobility and to ensure the necessary training of staff.
Todėl pranešėja siūlo, kad šiam sektoriui suteikti dar vienus metus prisitaikyti kol Reglamentas įsigalios.
Thus, your rapporteur proposes that the industry be given one additional year to adapt before the Regulation enters into force.
PASIŪLYMAS DĖL EUROPOS PARLAMENTO REZOLIUCIJOS .........................................3
MOTION FOR A EUROPEAN PARLIAMENT RESOLUTION...............................................3
Užimtumo ir socialinių reikalų komiteto NUOMONĖ....................................22
OPINION of the Committee on Employment and Social Affairs ..............23
Kultūros ir švietimo komiteto NUOMONĖ..........................................................27
OPINION of the Committee on Culture and Education ................................28
Moterų teisių ir lyčių lygybės komiteto NUOMONĖ......................................30
OPINION of the Committee on Women's Rights and Gender Equality ...31
GALUTINIO BALSAVIMO KOMITETE REZULTATAI ........................................................33
RESULT OF FINAL VOTE IN COMMITTEE.........................................................................35
– atsižvelgdamas į Europos imigracijos ir prieglobsčio paktą, kurį Europos Vadovų Taryba patvirtino 2008 m. spalio 15 ir 16 d.
– having regard to the European Pact on Immigration and Asylum, adopted by the European Council on 15 and 16 October 2008
Tarybos dokumentas 13440/08. ,
Council document 13440/08. ,
OL L 199, 2007 7 31, p.
OJ L 199 , 31.7.2007, p.
Komisijos komunikatą „Vieneri metai po Lisabonos aukščiausiojo lygio susitikimo: Afrikos ir ES partnerystės įgyvendinimas“ ( COM(2008)0617 ),
– having regard to the Communication from the Commission of 17 October 2008 entitled 'One year after Lisbon: The Africa-EU partnership at work' ( COM(2008)0617 ),
– atsižvelgdamas į Komisijos darbo dokumentą „ES plano dėl prekybos žmonėmis prevencijai ir kovai su ja skirtų geriausios praktikos, standartų ir procedūrų įgyvendinimo įvertinimas ir stebėsena“ ( COM(2008)0657 ),
– having regard to the Commission Working Document entitled 'Evaluation and monitoring of the implementation of the EU Plan on best practices, standards and procedures for combating and preventing trafficking in human beings' ( COM(2008)0657 ),
Tarybos dokumentas 7204/08. ,
Council doc 7204/08 of 3 March 2008.
– atsižvelgdamas į Hagos programą dėl laisvės, saugumo ir teisingumo Europos Sąjungoje stiprinimo, kurią Europos Vadovų Taryba patvirtino 2004 m. lapkričio 4–5 d.,
– having regard to the Hague Programme on Strengthening Freedom, Security and Justice in the European Union adopted at the European Council of 4-5 November 2004,
– atsižvelgdamas į savo 2009 m. kovo 10 d. rezoliuciją „Būsimoji bendra Europos prieglobsčio sistema“
– having regard to its resolution of 10 March 2009 on 'The Future of the Common European Asylum System'
Priimti tekstai, P6_TA(2009)0087 . ,
Texts adopted, P6_TA(2009)0087 .
– atsižvelgdamas į savo 2009 m. vasario 19 d. rezoliuciją dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos, kurioje numatomos sankcijos nelegaliai esančių trečiųjų šalių piliečių darbdaviams
– having regard to its resolution of 19 February 2009 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council providing for sanctions against employers of illegally staying third-country nationals
Priimti tekstai, P6_TA(2009)0069 . ,
Texts adopted, P6_TA(2009)0069 . ,
– atsižvelgdamas į savo 2009 m. vasario 5 d. rezoliuciją dėl direktyvos 2009/9/EB, kuria nustatomos minimalios prieglobsčio prašytojų priėmimo normos, įgyvendinimo Europos Sąjungoje: Piliečių laisvių komiteto 2005-2008 m. vizitai
– having regard to its resolution of 5 February 2009 on the implementation in the European Union of Directive 2003/9/EC laying down minimum standards for the reception of asylum seekers and refugees: visits by the Committee on Civil Liberties 2005-2008
Texts adopted P6_TA(2009)0047 . ,
Texts adopted P6_TA(2009)0047 . ,
Priimti tekstai, P6_TA(2008)0557 . ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0557 . ,
Priimti tekstai, P6_TA(2008)0558 . ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0558 . ,
Priimti tekstai, P6_TA(2008)0385 . ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0385 . ,
Priimti tekstai, P6_TA(2008)0168 . ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0168 . ,
– atsižvelgdamas į savo 2007 m. rugsėjo 26 d. rezoliuciją dėl politikos prioritetų kovojant su nelegalia trečiųjų šalių piliečių imigracija
– having regard to its resolution of 26 September 2007 on policy priorities in the fight against illegal immigration of third-country nationals
– atsižvelgdamas į Amsterdamo sutartį, kuria remiantis įgaliojimai ir atsakomybė imigracijos ir prieglobsčio srityse suteikiami Bendrijai, ir į EB sutarties 63 straipsnį,
– having regard to the Treaty of Amsterdam pursuant to which powers and responsibilities in the immigration and asylum fields are conferred on the Community and to Article 63 of the EC Treaty,
– atsižvelgdamas į Piliečių laisvių, teisingumo ir vidaus reikalų komiteto pranešimą ir į Užimtumo ir socialinių reikalų komiteto, Kultūros ir švietimo komiteto ir Moterų teisių ir lyčių lygybės komiteto nuomones ( A6-0251/2009 ),
– having regard to the report of Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs and the opinions the Committee on Employment and Social Affairs, the Committee on Culture and Education and the Committee on Women's Rights and Gender Equality ( A6-0251/2009 ),
A. kadangi migracija į Europą visada bus tikrovė tol, kol bus dideli Europos ir kitų pasaulio regionų gerovės ir gyvenimo kokybės skirtumai,
A. whereas migration into Europe will always be a reality as long as there are considerable differences in wealth and quality of life between Europe and other regions of the world,
B. kadangi bendras požiūris į imigraciją Europos Sąjungoje tapo būtinas, ypač bendroje erdvėje be vidaus sienų kontrolės, kur vienos valstybės narės veikimas ar neveikimas turi tiesioginį poveikį kitoms valstybėms narėms ir visai ES,
B. whereas a common approach on immigration in the EU has become imperative, more so in a common area without internal border controls where action or inaction by one Member State has a direct impact on others and on the EU as a whole,
C. kadangi blogai valdoma migracija gali sugriauti paskirties šalių socialinę sanglaudą ir taip pat gali pakenkti kilmės šalims ir patiems migrantams,
C. whereas poorly managed migration may disrupt the social cohesion of the countries of destination and may also be detrimental to countries of origin as well as to the migrants themselves,
D. kadangi reguliari migracija sudaro galimybes, teikiančias naudą ir migrantams ir kilmės šalims, nes šios naudojasi savo migrantų siunčiamais pinigais, ir taip pat valstybėms narėms, tačiau pažanga reguliarios migracijos srityje turi būti neatsiejama nuo veiksmingos kovos su nereguliaria imigracija, ypač turint galvoje, kad ši imigracija sudaro sąlygas prekyba žmonėmis užsiimančių organizacijų egzistavimui,
D. whereas regular migration represents an opportunity from which migrants, their countries of origin (which benefit from their migrants' remittances), and Member States may benefit; whereas, however, progress in the area of regular migration must go hand-in-hand with effective action on combating irregular immigration, recalling notably that such immigration encourages the existence of criminal human trafficking rings,
E. atsižvelgiant į tai, kad tikra bendra Europos imigracijos politika turėtų būti pagrįsta ne tik kova su nereguliaria migracija, bet taip pat bendradarbiavimu su trečiomis ir tranzito šalimis bei tinkamos migrantų integracijos politikos buvimu,
E. whereas a genuine common migration policy for the Community must be based not only on the fight against irregular migration but also on cooperation with third countries and transit countries and on an appropriate policy for the integration of migrants,
F. kadangi Europos migracijos politika turi neprieštarauti tarptautinės teisės normoms, ypač toms, kurios susijusios su žmogaus teisėmis, asmens orumu ir teisėmis į prieglobstį,
F. whereas Europe’s migration policies must comply with the norms of international law, particularly those that concern human rights, human dignity and rights to asylum,
G. kadangi Europos Sąjunga turi išlikti svetinga teisę apsigyventi gavusiems asmenims, darbo imigrantams, jų šeimos nariams, studentams arba asmenims, kuriems reikalinga tarptautinė apsauga,
G. whereas the EU is and must continue to be a welcoming environment for those who win the right to remain, be they migrants for reasons of work, family reunification, or study, or persons in need of international protection,
H. atsižvelgiant į tai, kad pastaraisiais dešimtmečiais migrantams teko labai svarbus vaidmuo Europos Sąjungos plėtroje bei vystant Europos projektą ir kad būtina pripažinti šią jų svarbią reikšmę, taip pat pripažinti, kad migrantų darbas ir toliau reikalingas Europos Sąjungai,
H. whereas migrants have played a vital role in the development of the EU and the European project in recent decades, and it is essential to recognise both their importance and the fact that the Union continues to need migrants' labour,
I. kadangi atsižvelgiant į EUROSTATO statistinius duomenis per vidutinės trukmės laikotarpį Europos Sąjungos demografinis senėjimas taps realybe ir iki 2060 m. aktyvių gyventojų skaičius gali sumažėti beveik iki 50 milijonų, kadangi imigracija galėtų padėti pasiekti gerų ES ekonominės veiklos rezultatų,
I. whereas, according to Eurostat, population ageing in the EU will become a reality in the medium term, with the working age population projected to fall possibly by almost 50 million by 2060; whereas immigration could act as an important stimulus to ensure good economic performance in the EU,
J. kadangi su augimu ir užimtumu susiję Lisabonos strategijos principai priklauso nuo galimo darbo jėgos trūkumo, galinčio sutrukdyti įgyvendinti jos tikslus, ir kadangi nedarbas šiuo metu didėja; kadangi šis trūkumas trumpuoju laikotarpiu gali būti sušvelnintas tinkamai ir struktūrizuotai valdant ekonominę imigraciją,
J. whereas the growth and jobs aspects of the Lisbon Strategy may be hindered by a shortage of labour, which may prevent the goals from being achieved, and whereas unemployment is currently rising; whereas this shortage may be addressed in the short term by appropriate and structured management of economic immigration,
K. kadangi imigrantams dažnai tenka dirbti laikinus, žemos kvalifikacijos reikalaujančius darbus arba tokius, kuriems jų kvalifikacija yra per aukšta,
K. whereas migrants often have to work as casual labourers or in low-skilled jobs, or in jobs for which they are overqualified,
L. kadangi ES taip pat turėtų labiau stengtis viduje spręsti darbo ir kvalifikuotų darbuotojų trūkumo problemas, pasitelkdama šiuo metu ne visu pajėgumu dirbančius gyventojus, pvz., neįgaliuosius, asmenis, turinčius mokymosi sunkumų, ar tuos, kurie ilgą laiką buvo bedarbiai prieglobsčio prašytojai, o dabar jau yra nuolatiniai valstybės gyventojai,
L. whereas the EU should also increase efforts to address problems of labour and skill shortages internally, by tapping into currently underemployed sectors, such as people with disabilities, educational disadvantage, or those who have been long-term unemployed asylum seekers already resident,
M. kadangi moterų imigrančių skaičius ES nuolat auga; suskaičiuota, kad jos sudaro maždaug 54 proc. visų imigrantų skaičiaus;
M. whereas the number of women immigrants is constantly increasing in the EU, accounting for approximately 54 % of the total number of immigrants,
N. kadangi dėl žemo išsilavinimo lygio, nepalankių stereotipų ir patirties, įgytos gimtojoje šalyje, taip pat ir dėl neigiamų stereotipų ir diskriminacijos valstybėse narėse, dauguma moterų imigrančių susiduria su didelėmis problemomis integruodamosi ir patekdamos į darbo rinką; kadangi daugelis į ES atvykusių jaunų moterų, nors ir turi aukštą išsilavinimo lygį, dirba palyginti nekvalifikuotą darbą;
N. whereas most women immigrants encounter significant problems in integrating and in accessing the labour market due to their low level of education and the negative stereotypes and practices brought from their countries of origin, as well as the negative stereotypes and discrimination that exist in the Member States; whereas, nonetheless, many young women with a high level of education come to the EU to take relatively unskilled jobs,
Bendrosios pastabos
General Considerations
2. pakartoja, kad migracijos srautų valdymas turi būti grindžiamas suderintu požiūriu, kuriuo būtų atsižvelgiama į ES ir jos valstybių narių demografinę ir ekonominę padėtį;
Reiterates that the management of migration flows must be based on a coordinated approach taking into account the demographic and economic situation of the EU and its Member States;
4. apgailestauja, kad iki šiol bendrosios teisėtos migracijos politikos įgyvendinimas yra per daug ribotas ir palankiai vertina naujas bendros Europos imigracijos politikos nustatytas teisėkūros priemones;
Regrets that, so far, too little has been done to establish a common legal immigration policy and welcomes the new legislative instruments adopted within the framework of the common European legal immigration policy;
7. mano, kad imigracija į ES nėra tinkamas atsakas į problemas, su kuriomis susiduria besivystančios šalys, ir kad bendra imigracijos politika turi būti įgyvendinama kartu su veiksminga kilmės šalių vystymosi politika;
Considers that immigration into the EU is not the solution to overcome the challenges faced by developing countries and that a common immigration policy must be flanked with an effective policy for the development of the countries of origin;
Gerovė ir imigracija
Prosperity and Immigration
Teisėta migracija
Legal Migration
15. palaiko nacionalinių „imigracijos profilių“ kūrimą siekiant parodyti bendrą imigracijos kiekvienoje valstybėje narėje bet kokiu nustatytu metu padėtį, o šių profilių pagrindiniu aspektu turi būti darbo rinkos poreikiai;
Supports the development of national "Immigration Profiles" with the purpose of giving an integrated picture of the situation of immigration within each Member State at any given moment, with labour market needs being a central aspect of these profiles;