natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Oro uosto naudotojas pateikia prima facie įrodymų, kad konkretus oro uostas ėmėsi priemonių ir pažeidė EB konkurencijos teisės aktų nuostatas.
The airport user shall provide prima facie evidence that the airport in question has taken measures that infringe EC competition law.
Oro uostams ir oro linijoms suteikus neribotą laisvę ginčų atveju kreiptis į nepriklausomą reguliavimo instituciją, padaugėtų netinkamo elgesio atvejų ir sumažėtų oro uostų ir oro linijų noras patiems siekti tinkamų komercinių susitarimų.
Allowing an unrestricted right for airports and airlines to call on the independent regulatory authority in the event of a disagreement would encourage adversarial behaviour and reduce the incentives of the parties to negotiate normal commercial agreements.
Reikia išaiškinti, kad rinkliavų taikymas nebus atidėtas arba sustabdytas, kol bus laukiama ginčo sprendimo.
Clarification is needed that application of charges will not be delayed or suspended pending the outcome of a dispute resolution.
Turėtų būti pateikta prima facie įrodymų, kad kainos pernelyg smarkiai viršijo atitinkamas sąnaudas arba kad pelnas labai viršijo priimtiną lygį.
There should be prima facie evidence that prices have substantially exceeded relevant costs or that profits have substantially exceeded competitive levels.
Tai neturi pažeisti jokios galiojančios ginčų išsprendimo ar įstatymų nustatytos skundų teikimo procedūr os .
This shall be without prejudice to any existing dispute resolution or statutory appeal process .
b) rinkliavų apskaičiavimo metodika ;
(b) the method of calculation of charges;
b) rinkliavų nustatymui taikomi metodai nurodant, ar buvo naudojama vadinamoji vieno katilo, dviejų katilų, ar mišri sistema;
(b) the methodology used to establish charges , stating whether a single or a dual till system or a combined system has been used ;
Oro uosto valdančiosios institucijos pasirinktas verslo modelis turi tiesioginį poveikį naudojamai rinkliavų apskaičiavimo metodikai.
It is too simplistic to assume that charges are calculated using pre-determined methods of calculation.
Todėl, siekiant atitikti skaidrumo reikalavimus, reikia nurodyti taikytą verslo modelį.
Airports should have the ability to make adjustments reflecting market pressure and competition.
Būtų pernelyg supaprastinta, jei tartume, kad rinkliavos apskaičiuojamos pagal iš anksto apibrėžtą metodiką.
The business model chosen by the airport’s managing body has a direct effect on the method used to calculate charges.
Oro uostai turėtų turėti galimybę daryti pakeitimus, susijusius su rinkos spaudimu ir konkurencine kova.
Therefore this should be clearly stated, in the interest of transparency.
c) bendra oro uosto sąnaudų struktūra;
(c) the overall cost structure of the airport;
c) bendra oro uosto sąnaudų struktūra , susijusi su įrenginiais ir paslaugomis, kurių sąnaudoms padengti numatomos oro uosto rinkliavos , jei tai svarbu apskaičiuojant oro uosto rinkliavas ir būtina nurodyti metinėse ataskaitose ;
(c) the overall cost structure of the airport related to the facilities and services which the airport charges are intended to cover, to the extent that it is relevant for calculating airport charges and must be included in the annual business reports ;
Bendra oro uosto sąnaudų struktūra nurodoma metinėse ataskaitose.
The overall cost structure of the airport is stated in the annual business reports.
Tačiau būtina sukonkretinti sąnaudų struktūrą, priderintą prie oro uosto rinkliavai apskaičiuoti taikomo verslo modelio.
However, the cost structure needs to be specified if, depending on the business model used, it affects the calculation of airport charges.
5 straipsnio 1 dalies da punktas(naujas)
Article 5, paragraph 1, point (d a) (new)
(da) pajamos iš valstybės pagalbos lėšų, taip pat kitų dotacijų ir subsidijų, palyginti su pajamomis iš oro uosto rinkliavų;
(da) airport revenue from state aid, subsidies and other monetary support in relation to the revenue from charges;
Duomenys apie pajamas iš valstybės pagalbos lėšų, taip pat kitų dotacijų ir subsidijų turi būti pateikiami skaidriai.
Coherent transparency should show revenue from state aid and other forms of subsidies or official support.
5 straipsnio 1 dalies db punktas(naujas)
Article 5, paragraph 1, point (d b) (new)
(db) oro uostui suteikta valstybės ir regioninė pagalba, taip pat pagrindinis finansavimas pagal su viešaisiais interesais susijusius įsipareigojimus;
(db) State and regional aid granted to the airport and the amount of resources derived from central financing in connection with public service obligations;
Reikia, kad oro uostą valdanti institucija kiekvienam oro uosto naudotojui arba oro uosto naudotojų atstovams ar asociacijoms bent kartą per metus pateiktų informaciją apie komponentus, kuriais remiantis nustatomas visų oro uoste mokamų rinkliavų dydis.
At least once a year, the airport managing body must provide airport users with information on the components serving as a basis for determining the level of all charges levied at the airport.
Skaidrumo sumetimais šie duomenys turi apimti oro uostams suteiktos valstybės ir regioninės paramos dydį, taip pat pagrindinio finansavimo pagal su viešaisiais interesais susijusius įsipareigojimus dydį.
In the interests of transparency, this information must include the amount of State and regional aid granted to airports and the amount of resources derived from central financing connected with public service obligations.
(f) oro uosto pateikiamos rinkliavų, eismo didėjimo ir investicijų prognozės;
(f) forecasts of the situation at the airport as regards the charges, traffic growth and any proposed investments;
(f) oro uosto pateikiamos eismo didėjimo ir pagrindinių investicijų prognozės;
(f) forecasts of the situation at the airport as regards traffic growth and any major proposed investment;
Būsimų rinkliavų skelbimas prilygtų kainų prognozėms ir galėtų trikdyti konkurencingumą, nes skatintų kartelių susidarymą.
Declaring future charges would amount to 'price signalling' and could be anti-competitive in that they might encourage cartel-like behaviour.
Rinkliavų dydis nustatomas pasikonsultavus suinteresuotosioms šalims, taigi jokių prognozių nėra.
The level of charges is defined after consultation between the parties and forecasts are not available.
Oro uostai, laikydamiesi nustatytų taisyklių, negali numatyti rinkliavų dydžio.
Airports operating under a regulatory environment cannot forecast the level of charges.
5 straipsnio 1 dalies h punktas
Article 5, paragraph 1, point (h)
(h) investicijų veiksmingumas : jų poveikis oro uosto pajėgumams ir teikiamų paslaugų kokybei ;
(h) the productivity of the investments in terms of their effects on the airport capacity and the quality of services provided ;
(h) bet kokių didelių investicijų numatomi rezultatai, t. y. jų poveikis oro uosto pajėgumams ir paslaugų kokybei ;
(h) the predicted output of any major proposed investments in terms of their effects on airport capacity and service quality ;
Nėra aiškaus veiksmingumo apibrėžimo, taigi šis terminas galėtų būti labai įvairiai interpretuojamas.
The term productivity can be interpreted in many different ways.
Valstybės narės užtikrina, kad oro uosto naudotojai valdančiajai institucijai reguliariai teiks informaciją apie:
Member States shall ensure that airport users submit information to the management body on a regular basis , concerning in particular:
Valstybės narės užtikrina, kad oro uosto naudotojai valdančiajai institucijai prieš numatomą oro uosto rinkliavos dydžio arba oro uosto rinkliavos nuostatų pakeitimą, arba naujų rinkliavų nustatymą teiks informaciją apie:
Member States shall ensure that airport users submit information to the management body , prior to any expected changes in the level of airport charges or the airport charges system or prior to the introduction of new charges , concerning in particular:
Perduoti informaciją svarbu tik numačius daryti pakeitimus arba įvesti naujas rinkliavas.
Information only needs to be submitted if changes are to be made or if new charges are to be introduced.
Pakeičia pranešimo projekto 10 pakeitimą.
Replaces Amendment 10 in the draft report.
Informacija, pateikta vadovaujantis šiuo straipsniu, laikoma konfidencialia ir atitinkamai tvarkoma.
The information provided on the basis of this article shall be considered as confidential and handled accordingly.
Informacija, pateikta vadovaujantis 1 ir 2 dalimis , laikoma konfidencialia ir atitinkamai tvarkoma.
The information provided on the basis of paragraphs 1 and 2 shall be considered as confidential and handled accordingly.
Jai taikomos nacionalinių teisės aktų nuostatos dėl duomenų konfidencialumo.
It shall be subject to national legislation on the confidentiality of data.
Jei oro uosto akcijos kotiruojamos akcijų biržoje, būtina laikytis biržos teisinių nuostatų.
In the case of airports that are quoted on the stock exchange, stock exchange regulations in particular must be complied with .
Šiuo pakeitimu siekiama suderinti atitinkamas nuostatas su nauja 3a dalimi, kurioje įvedamas reikalavimas grįsti oro uosto naudotojų ir oro transporto naudotojų santykius skaidrumo principu.
This amendment is intended to ensure consistency with the new paragraph 3a, which introduces a requirement concerning transparency between airport users and air transport customers.
Duomenų konfidencialumą turi užtikrinti nacionalinių teisės aktų nuostatos.
The confidentiality of data must be guaranteed by national legislation.
Jei oro uosto akcijos kotiruojamos akcijų biržoje, būtina laikytis biržos teisinių nuostatų.
The particular stock exchange regulations applicable to airports quoted on the stock exchange must also be complied with.
Pakeičia pranešimo projekto 11 pakeitimą.
Replaces Amendment 11 in the draft report.
Remiantis atitinkamomis konfidencialumo užtikrinimo taisyklėmis, nepriklausomai reguliavimo institucijai suteikiama galimybė susipažinti su visa informacija, kuri jai reikalinga savo veiklai vykdyti.
Within a framework of appropriate rules on confidentiality, the independent regulatory authority shall have access to all the information that it requires in connection with its activities.
Svarbu, kad skaidrumo principas būtų taikomas ir suteikiant nepriklausomai reguliavimo institucijai galimybę susipažinti su atitinkama informacija.
It is important for the rules on transparency also to apply to the regulatory authority's access to information.
Valstybės narės užtikrina, kad prieš galutinai patvirtindama naujos infrastruktūros projektus, oro uostą valdanti institucija konsultuosis su oro uosto naudotojais.
Member States shall ensure that the airport managing body consults with airport users before plans for new infrastructure projects are finalised.
Daugiausia penkerius metus iki tol, kol investicijos pradeda duoti naudos, oro uostą valdanti institucija gali pasinaudoti išankstiniu finansavimu, jei nustatytos oro uosto rinkliavos.
Within a maximum of five years before the investment becomes operational, the airport managing body may assert its interests by way of pre-financing when airport charges are set.
Išankstinis finansavimas – labai svarbi naujos infrastruktūros plėtros prielaida.
Pre-financing is vital to new infrastructure development.
Siekiant jį gauti neišvengiami staigūs rinkliavų dydžio šuoliai.
In order to obtain it, sudden substantial increases in charges are unavoidable.
Vis dėlto, siekiant apsaugoti oro linijų bendrovių interesus, išankstinis finansavimas gali būti taikomas tik tuomet, jei prieš galutinai patvirtindama naujos infrastruktūros investicijų projektus, oro uostą valdanti institucija informuos apie tai oro uosto naudotojus.
However, in order to protect the interests of airlines, pre-financing may only begin after the airport managing body has informed airport users of the finalisation of the new infrastructure investment plans, and not more than 5 years before the investment becomes operational .
a) oro uosto naudotojams suteikiama skaidri informacija dėl oro uosto rinkliavos padidinimo apimties ir laikotarpio;
a) airport users are provided with transparent information on the extent and duration of airport charge increases;
b) visos papildomos įplaukos turi būti panaudojamos vien tik numatytai infrastruktūrai kurti;
b) all additional revenue is used solely for the construction of the agreed infrastructure;
c) reikia turėti visus reikalingus leidimus iš valstybinių įstaigų;
c) all official authorisations have been obtained.
Kad veikla oro uoste būtų sklandi ir naši ir kad oro uostas galėtų įvykdyti savo įsipareigojimus, valstybės narės užtikrina, kad oro uostą valdanti institucija ir oro uoste oro uosto naudotojams atstovaujanti asociacija (asociacijos) derybų keliu sieks sudaryti susitarimą dėl oro uosto terminale (terminaluose) teikiamų paslaugų kokybės lygio ir dėl oro uosto naudotojų laiku teikiamos tikslios informacijos apie savo numatomą veiklą, minėtą 5 straipsnio 2 dalyje.
In order to ensure smooth and efficient operations at an airport, Member States shall ensure that the airport managing body and the association or associations representing airport users at the airport enter into negotiations with a view to concluding a service level agreement with regard to the quality of service provided at the airport terminal or terminals, and the exactitude and timeliness of information provided by airport users on their projected operations referred to in Article 5(2), to allow the airport to fulfil its obligations.
Toks susitarimas sudaromas bent kartą per dvejus metus ir apie jį pranešama kiekvienos valstybės narės nepriklausomai reguliavimo institucijai.
Such agreement shall be concluded at least once every two years and be notified to the independent regulatory authority of each Member State.
Turint mintyje galimą rinkliavos diferenciaciją (žr. pasiūlymo dėl direktyvos 8 straipsnį), būtina sudaryti skirtingus susitarimus dėl atitinkamo teikiamų paslaugų kokybės lygio.
Because charges may be differentiated (see Article 8 of the draft directive), separate agreements should be concluded for each service level.
Rinkliavų diferencijavimas
Differentiation of charges
Rinkliavų skirtumai
Differences in charges
Reikia imtis priemonių, kurios užtikrintų, kad oro uostai nediskriminuotų kai kurių oro linijų bendrovių, suteikdamos kitoms bendrovėms lengvatines sąlygas, sudarydamos su jomis atskirus susitarimus ir verslo sutartis, kuriose būtų numatyta išimtinė tvarka, taip pat priemonių, kurios užtikrintų, kad oro linijos negalėtų įgyti teisės didesnei apimčiai paslaugų teikti, t. y. neatviru ir neskaidriu būdu neužsitikrintų palankesnės padėties ir prekybos nuolaidų, kurios dėl to būtų neprieinamos kitiems rinkos dalyviams, ir nesudarytų viešojo paslaugų pirkimo tvarką apeinančių individualių sutarčių.
Measures must be taken to ensure that airports do not discriminate among individual airlines, granting preferential treatment and concluding with airlines individual agreements and business contracts which provide for exceptions, and to ensure that airlines cannot obtain larger volumes of services, thus securing for themselves advantages and commercial concessions in a way which is not open and transparent, which excludes others and is not open to others, and by concluding individual, non-public contracts.
Valstybės narės imasi būtinų priemonių, kad, siekdama teikti tikslines paslaugas ar leisti naudotis konkrečiais terminalais ar terminalo dalimis, oro uostą valdanti institucija galėtų keisti konkrečių oro uosto paslaugų, terminalų ar terminalo dalių kokybę bei apimtį.
Member States shall take the necessary measures to allow the airport managing body to vary the quality and scope of particular airport services, terminals or parts of terminals, with the aim to provide tailored services or a dedicated terminal or part of a terminal.
Oro uosto rinkliavų dydį galima keisti pagal tokių paslaugų kokybę ir apimtį.
The level of airport charges may be differentiated according to the quality and scope of such services.
Valstybės narės imasi būtinų priemonių, kad, siekdama teikti tikslines paslaugas ar leisti naudotis konkrečiais terminalais ar terminalo dalimis, oro uostą valdanti institucija galėtų keisti konkrečių oro uosto paslaugų, terminalų ar terminalo dalių kokybę bei apimtį.
Member States shall take the necessary measures to allow the airport managing body to vary the quality and scope of particular airport services, terminals or parts of terminals, with the aim of providing tailored services or a dedicated terminal or part of a terminal.
Valstybės narės taip pat užtikrina, kad oro uostai tą pačią paslaugą apmokestintų ta pačia rinkliava.
Member States shall also ensure that airports levy the same charge for the same service.
Oro uostą valdanti institucija gali suteikti oro uosto naudotojams rinkliavų nuolaidas, atsižvelgiant į naudojamos paslaugos kokybę, jei ši nuolaida gali būti suteikta bet kuriam oro uosto naudotojui remiantis viešumo, skaidrumo ir objektyvumo principais.
The airport managing body may grant airport user concessions on charges based on the quality of a service used, provided that the concession in question is available to all users of the airport under publicised, transparent and objective conditions.
Institucija gali suteikti nuolaidas naudotojams, atidarantiems naujus maršrutus, jei šios nuolaidos taip pat tuo pačiu būdu gali būti suteiktos bet kuriam oro uosto naudotojui remiantis viešumo ir nediskriminavimo principais ir EB teisės aktų dėl konkurencingumo nustatyta tvarka.
It may grant a concession to users which open new routes, provided that the concession is similarly granted in a public and non-discriminatory manner and is made available to all airport users in the same way, in accordance with EC competition law.
Oro uostams turėtų būti suteikta galimybė numatyti kitų rūšių rinkliavas, pvz., atitikčiai aplinkosaugos reikalavimams didinti, kovai su triukšmu arba kitoms visuotinės svarbos reikmėms, kad būtų tinkamai išnaudoti turimi pajėgumai.
Airports should also be able to differentiate the airport charges on factors such as environmental performance, noise pollution or other public interests to make optimal use of the available capacity.
Reikia imtis priemonių, kurios užtikrintų, kad oro uostai nediskriminuotų kai kurių oro linijų bendrovių, suteikdamos kitoms bendrovėms lengvatines sąlygas, sudarydamos su jomis atskirus susitarimus ir verslo sutartis, kuriose būtų numatyta išimtinė tvarka, taip pat priemonių, kurios užtikrintų, kad oro linijos negalėtų įgyti teisės didesnei apimčiai paslaugų teikti, t. y. neatviru ir neskaidriu būdu neužsitikrintų palankesnės padėties ir prekybos nuolaidų, kurios dėl to būtų neprieinamos kitiems rinkos dalyviams, ir nesudarytų viešojo paslaugų pirkimo tvarką apeinančių individualių sutarčių.
Measures must be taken to ensure that airports do not discriminate among individual airlines, granting them preferential treatment and concluding with airlines individual agreements and business contracts which provide for exceptions, and to ensure that airlines cannot obtain larger volumes of services, thus securing for themselves advantages and commercial concessions in a way which is not open and transparent, which excludes others and is not open to others, and by concluding individual, non-public contracts.
Valstybės narės užtikrina, kad bet kuris oro uosto naudotojui, norinčiam pasinaudoti tikslinėmis paslaugomis arba konkrečiu terminalu ar terminalo dalimi, būtų suteiktos tokios paslaugo ir jis galėtų pasinaudoti tokiu terminalu ar terminalo dalimi.
Member States shall ensure that any airport user wishing to use the tailored services or dedicated terminal or part of a terminal, shall have access to these services and terminal or part of terminal.
Tuo atveju, jei gauti tikslines paslaugas ir (arba) naudotis konkrečiu terminalu ar terminalo dalimi pageidauja daugiau naudotojų nei leidžia pajėgumai, tokios paslaugos suteikiamos remiantis svarbiais, objektyviais, skaidriais ir nešališkais kriterijais.
In the case that more users wish to have access to the tailored services and/or a dedicated terminal or part of terminal than it is possible due to capacity constraints, access shall be determined on the basis of relevant, objective, transparent and non-discriminatory criteria.
Saugumo rinkliavos naudojamos tik saugumo sąnaudoms padengti.
Security charges shall be used exclusively to meet security costs.
Šios sąnaudos nustatomos taikant kiekvienoje valstybėje narėje visuotinai priimtus apskaitos ir vertinimo principus.
These costs shall be determined using the principles of accounting and evaluation generally accepted in each of the Member States.
Tačiau valstybės narės turi užtikrinti, kad būtų atsižvelgiama visų pirma į:
However, Member States shall ensure that particular account is taken of:
Saugumo rinkliavos naudojamos tik saugumo sąnaudoms padengti ir jų neviršija .
Security charges shall be used exclusively to meet security costs and shall not exceed those costs.
Neturi būti siekiama gauti pelno iš saugumo rinkliavos.
No profit may be made on security charges.
Šios sąnaudos nustatomos taikant kiekvienoje valstybėje narėje visuotinai priimtus ekonomiškumo ir darbo našumo, taip pat apskaitos ir vertinimo principus.
These costs shall be determined using the principles of economic and operational efficiency and of accounting and evaluation generally accepted in each of the Member States.
Valstybės narės užtikrina, kad išlaidos būtų sąžiningai išdalytos įvairioms kiekvieno oro uosto naudotojų grupėms.
The Member States shall ensure that the costs are distributed fairly among the various user groups at each airport.
Kalbant iš esmės, kiekviena valstybė narė įpareigota padengti bent dalį su saugumo priemonėmis susijusių sąnaudų, kadangi priemonės tenkina ne tik keleivių ir oro linijų, bet ir plačiosios visuomenės interesus.
Strictly speaking each Member State has an obligation to bear at least a proportion of the costs of airport security measures, since they benefit not only passengers and airlines but also the general public.
Be to, jei oro linijos ir keleiviai, kaip vartotojai, turi apmokėti visas arba dalį šių išlaidų, jiems neturėtų būti taikomos papildomos rinkliavos, kurių tikslas gauti pelno iš diegiamų saugumo priemonių.
Apart from this, given that airlines and passengers as consumers have to pay all or part of the costs, they should not be subjected to further charges to enable a profit to be made on the implementation of security measures.
Nuostatos taip pat turėtų būti taikomos ne tik oro linijoms ir keleiviams, bet ir kitoms šalims, kurioms naudingos oro uosto saugumo priemonės.
Furthermore, this provision should cover not only the airlines and passengers but also the other beneficiaries of airport security measures.
9 straipsnio 2 įtrauka
Article 9, indent 2
– saugumo personalo ir veiklos išlaidas;
– the expenditure on security staff and security operations;
– saugumo personalo ir veiklos išlaidas , išskyrus trumpalaikes sustiprintas saugumo priemones ; tokioms priemonėms, nustatytoms remiantis nacionaliniais teisės aktais dėl ypatingo pavojaus įvertinimo ir susijusioms su papildomomis išlaidomis, neturėtų būti taikomos šio pobūdžio nuostatos;
– the expenditure on security staff and security operations excluding the cost of short-term heightened security measures ; such measures, imposed under national legislation on special risk assessments and resulting in extra expenditure shall not be subject to the provisions of this measure
9 straipsnio 3 įtrauka
Article 9, indent 3
– valdžios institucijų saugumui skirtas dotacijas ir subsidijas.
- the grants and subsidies allocated by the authorities for security purposes.
– valdžios institucijų saugumui skirtas dotacijas ir subsidijas , apie kurias turi būti tinkamai pranešta.
- the grants and subsidies allocated by the authorities for security purposes, which have to be properly emphasised.
Siekiama išvengti dvigubo finansavimo.
In order to avoid double financing.
Saugumo rinkliavos, surinktos konkrečiame oro uoste, naudojamos tik šio oro uosto saugumo sąnaudoms padengti.
The proceeds from security charges levied at a particular airport may be used only to cover airport security expenditure incurred in the place in which the charges were levied.