natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bendrasis Trečiojo jūrų paketo tikslas – toliau tobulinti esamus saugai skirtus ES teisės aktus ir perkelti pagrindinius tarptautinius aktus į Bendrijos teisę.
The overall aim of the 3rd Maritime Package is to further reinforce existing EU safety legislation and to transpose major international instruments into Community law.
Septyniais šiame pakete pateiktais pasiūlymais siekiama išvengti nelaimingų atsitikimų (gerinant Europos laivų registravimo kokybę, persvarstant teisės aktus dėl uosto valstybės vykdomos kontrolės bei laivų eismo stebėjimo ir tobulinant taisykles, skirtas klasifikacinėms bendrovėms) ir užtikrinti, kad būtų veiksmingai reaguojama į nelaimingus atsitikimus (kuriant darnią nelaimingų atsitikimų tyrimo sistemą, nustatant dėl nelaimingo atsitikimo patirtos žalos kompensavimo keleiviams taisykles ir nustatant laivų savininkų atsakomybės reikalavimus, taikomus kartu su privalomo draudimo schema).
Its seven proposals aim at preventing accidents (by improving the quality of European flags, reviewing the legislation on port state control and vessel traffic monitoring and by improving the rules relating to classification societies) and ensuring an effective response in case of an accident (by developing a harmonised framework for accident investigation, introducing rules on compensation of passengers in case of an accident and by introducing rules on ship-owners' liability coupled with a mandatory insurance scheme).
Komisijos pasiūlymu buvo siekiama patobulinti bendrąsias ES taisykles ir standartus, taikomus laivų tikrinimo ir apžiūros organizacijoms ir susijusiai jūrų administracijos laivybos veiklai.
The aim of the Commission proposal was to reinforce common EU rules and standards for ship inspection and survey organisations and related maritime administration’s ship activities.
Pagrindinė užduotis – persvarstyti esamus ES teisės aktus, nurodytus Direktyvoje 94/57/EB, ir taip reguliuoti organizacijų, vadinamųjų „klasifikacinių bendrovių“, kurios yra atsakingos už laivų tikrinimą ir licencijų jiems išdavimą, veiklą.
The main task was to revise existing EU legislation enshrined in Directive 94/57/EC, thereby regulating organisations, known as “classification societies”, which are currently responsible for inspecting ships and issuing their licenses.
Komisijos pasiūlymu sustiprinamas ir patikslinamas ES pripažintų klasifikacinių bendrovių vaidmuo, nes pastebėta reikšmingų laivų saugos ir sertifikatų išdavimo procedūros trūkumų.
The Commission proposal strengthens and clarifies the role of classification societies recognised by the EU, as significant shortcomings were recognised in the process of inspecting and certifying the safety of vessels.
Susijusios valdžios institucijos, vykdydamos rūpestingą priežiūrą, turėtų užtikrinti, kad šios organizacijos, kurioms pavesta užtikrinti, jog mūsų jūromis plaukiojantys laivai atitiktų susijusius tarptautinius saugos ir ekologinius reikalavimus, veiktų nešališkai ir griežtai.
A close supervision by the appropriate authorities should guarantee that these organisations, which are tasked with ensuring that vessels on our seas comply with the relevant international safety and anti-pollution standards, act with independence and rigour.
Teisėkūros procedūra iki taikinimo procedūros
The legislative procedure before conciliation
Parlamentas jūrų paketą visada vertino kaip paketą, todėl atskiri šio paketo dokumentai visada buvo svarstomi kartu.
For Parliament the Maritime Package was always seen as a package and for this reason its individual files were always dealt with together.
Pirmasis minėtų septynių pasiūlymų svarstymas įvyko 2007 m. kovo – balandžio mėn.
The 1st reading on the seven proposals took place in March/April 2007.
Per 2007 m. birželio ir lapkričio mėn. posėdžius Tarybai pavyko pasiekti politinį susitarimą dėl šešių pasiūlymų iš aštuonių (vienas dokumentas padalytas į direktyvą ir reglamentą).
The Council reached political agreements on six of the eight proposals (one file was split in a directive and a regulation) during its meetings of June and November 2007.
Tačiau du dokumentai (dėl vėliavos valstybės pareigų ir civilinės atsakomybės) buvo atmesti, nes valstybės narės nenorėjo, kad tokie teisės aktai būtų priimti ES lygmeniu.
Two files (on flag states' obligations and civil liability), however, remained blocked because Member States were reluctant to adopt such legislation at EU level.
2008 m. balandžio mėn. mėginta atnaujinti šių dokumentų svarstymą, tačiau nesėkmingai.
An attempt in April 2008 to de-block the files was unsuccessful.
Valstybės narės atkakliai reikalavo, kad Parlamentas tęstų minėtų šešių dokumentų priėmimo procedūrą pateikdamas bendrąsias pozicijas.
Member States sought to exert pressure on the Parliament to continue the legislative procedure of the six by transmitting the common positions.
Galiausiai Parlamentas, siekdamas, kad klausimai būtų sprendžiami toliau, pritarė šiam požiūriui.
Parliament eventually agreed to this approach in order to make progress.
2008 m. birželio mėn. pateikęs bendrąsias pozicijas, Parlamentas vis tiek atkakliai reikalavo, kad Taryba toliau svarstytų du likusius dokumentus (vadinamus „dviem trūkstamais dokumentais“).
Following the transmission of the common positions in June 2008 Parliament nevertheless continued to put pressure on Council to make progress with the two remaining files (known as the "missing two").
Tai padaryta šių dokumentų turinį, kaip pakeitimus, įtraukus į tam tikrus svarstomus paketui priklausančius teisėkūros dokumentus.
This was done by incorporating the substance of these files into some of the active legislative files of the package via amendments.
Tuo pat metu vykusios derybos dėl minėtų šešių dokumentų per antrąjį svarstymą baigėsi nesėkmingai.
In parallel negotiations on the six files in 2nd reading continued unsuccessfully.
Dėl „dviejų trūkstamų dokumentų“ likimo ir su tam tikrais dokumentais susijusių sunkumų buvo priimtas sprendimas per antrąjį svarstymą nepatvirtinti nė vieno dokumento.
The fate of the "missing two" as well as difficulties in some files led to a decision not to reach a second reading agreement on any file.
Plenarinėje sesijoje Parlamentas atkūrė per pirmąjį svarstymą padarytus visų dokumentų pakeitimus, taip pat pakeitimus, kuriais buvo įtrauktas „dviejų trūkstamų dokumentų“ turinys.
In plenary Parliament restored its first reading amendments to all files, as well as the amendments which incorporated the substance of the "missing two".
Tada dėl šių šešių dokumentų pradėta taikinimo procedūra.
The six files subsequently went to conciliation.
Šio pasiūlymo pirmasis ir antrasis svarstymai
This proposal in 1st and 2nd reading
Parlamentas pritarė Komisijos požiūriui dėl šio dokumento.
Parliament concurred with the Commission's approach on this file.
Per pirmąjį svarstymą Parlamentas iš esmės siekė patikslinti ir patobulinti pasiūlymą (pvz., kiek tai susiję su pripažintų organizacijų, veikiančių valstybių narių vardu, vaidmeniu ir Vertinimo komiteto, kuriam pavedama vertinti pripažintų organizacijų kokybės valdymo sistemas, įsteigimu).
In its 1st reading Parliament essentially sought to clarify and improve the proposal (e.g. role of recognised organisations acting on behalf of the States, setting up an Assessment Committee to assess the quality management systems of recognised organisations).
Taryba savo bendrojoje pozicijoje pritarė Parlamento pirmojo svarstymo pozicijai, o per antrąjį svarstymą taip pat nebuvo svarbių klausimų, kuriais šios institucijos būtų nesutarusios.
The Council in its common position was favourable to Parliament's first reading position and no major issue divided the institutions in 2nd reading.
Pagrindinis pakeitimas, kurį pasiūlė Taryba, buvo padalyti pradinį pasiūlymą į du atskirus teisės aktus (direktyvą ir reglamentą); šis pasiūlymas Parlamentui ir Komisijai buvo priimtinas, nes juo užtikrinamas didesnis teisinis aiškumas.
The main change introduced by Council was a split of the original proposal in two separate legal instruments (a Directive and a Regulation), a move which was acceptable to Parliament and to the Commission, as it provides greater legal clarity.
2008 m. rugsėjo 24 d. pasibaigus antrojo svarstymo balsavimui, atsižvelgiant į politinę valią taikinimo procedūrą baigti pirmininkaujant Prancūzijai, 2008 m. spalio 7 d. labai sparčiai buvo sudaryta Parlamento delegacija Taikinimo komitete.
Following the 2nd reading vote of 24.9.2008 and given the political will to conclude the conciliation under the French Presidency the Parliament's conciliation delegation was constituted very quickly on 7.10.2008.
Kartu pirmuosius rezultatus davė Parlamento spaudimas Tarybai susitarti dėl „dviejų trūkstamų dokumentų“.
In parallel the pressure applied by Parliament on Council to find agreement on the "missing two" began to yield results.
Surengus neoficialų Tarybos posėdį, kuriame šis klausimas buvo svarstomas dalyvaujant Transporto ir turizmo komiteto pirmininkui Paolo Costai, 2008 m. spalio 9 d. pasiekti politiniai susitarimai dėl abiejų dokumentų.
Following an informal Council meeting which discussed the issue in the presence of the TRAN Chair Paolo Costa, political agreements were reached on both files on 9.10.2008.
Parlamentas ir Taryba surengė dvi trišales diskusijas (lapkričio 4 d. ir gruodžio 2 d.) ir vieną neoficialų posėdį dėl prieštaringiausiai vertinamų dokumentų, reikalingų gruodžio 8 d. pateikti Taikinimo komitetui, ir tuo derybos baigėsi.
Parliament and Council held two trialogues (on 4.11. and 2.12.) and one informal meeting on the most difficult dossiers to run up to the conciliation committee on 8.12 which concluded the negotiations.
Be susitikimų su derybine grupe, į kurią, atsižvelgiant į paketo dydį, išimties tvarka įtraukti Transporto ir turizmo komiteto koordinatoriai, Parlamento delegacija rinkosi dar du kartus (lapkričio 5 d. ir gruodžio 3 d.).
Parliament's delegation met twice (5.11. and 3.12.) in addition to the meetings of the negotiating team which exceptionally included - because of the size of the package - the TRAN coordinators.
Gruodžio 8 d. pasiektas susitarimas (su P. Costa) dėl paskutinių neišspręstų klausimų, susijusių su prieštaringiausiai vertinamais dokumentais.
Agreement on the last outstanding issues of the most difficult dossier (of Mr. Costa) was reached on 8.12.
Be to, tą vakarą Parlamentas pirmininkaujančiai valstybei narei įteikė raštus, kuriais patvirtinta jo valia pasiekti du preliminarius antrojo svarstymo susitarimus dėl „dviejų trūkstamų dokumentų“ ir taip sudaryti Tarybai galimybę gruodžio 9 d. priimti dvi bendrąsias pozicijas.
On that evening Parliament also gave the Presidency letters confirming its willingness to conclude early 2nd reading agreements on the "missing two" thereby allowing the Council to adopt its two common positions at its meeting on 9.12.
Taikinimo komitete Tarybai atstovavo D. Bussereau, Tarybos pirmininkas ir Prancūzijos valstybės sekretorius transporto klausimams.
At the conciliation committee the Council was represented by Mr. Bussereau, President-in-Office of the Council and Secretary of State for Transport of France.
Komisijai atstovavo pirmininko pavaduotojas A. Tajani.
Vice-President Tajani represented the Commission.
Tai dar kartą parodė, kad per labai sunkias derybas dalyvaujant aukščiausiosios politikos atstovams ir užtikrinant taikinimo procedūros lankstumą galima padaryti įtaką susitarimo rezultatams.
This demonstrated once more that in the case of very difficult negotiations the involvement of the highest political level and the dynamics of a conciliation evening can make a difference in reaching agreement.
Bendras Parlamento taikinimo procedūros rezultatas labai teigiamas.
The overall result of conciliation for Parliament is very positive.
Kartu ne tik baigti svarstyti „du trūkstami dokumentai“, bet, palyginti su tekstais, patvirtintais per taikinimo procedūrą, padaryta daug patobulinimų.
Not only were the "missing two" concluded in parallel but many improvements were also made to the texts agreed in conciliation.
Pirmiausia tai pavyko pasiekti dėl valstybių narių, nė vieno dokumento neleidusių patvirtinti bendrai nesusitarus dėl jų visų, solidarumo.
This was mainly due to the solidarity between Members who did not allow any file to be concluded without an overall agreement on all of them.
Tačiau šiomis neeilinėmis jūrų paketo svarstymo sąlygomis pastebėta, kad nėra labai gerai, kai ta pati pirmininkaujanti valstybė narė yra atsakinga už antrojo ir trečiojo svarstymo derybas.
The special circumstances of the Maritime Package showed, however, that it is not an ideal situation when the same Presidency is responsible for negotiations in 2nd and 3rd reading.
Nuolatinių atstovų komitete pirmininkaujančiai valstybei narei buvo labai sunku įtikinti valstybes nares dar kartą pamėginti susitarti, nes psichologiniu požiūriu derybos jau buvo užsitęsusios pernelyg ilgai.
In Coreper, it seemed very difficult for the Presidency to convince Member States to make yet another effort since psychologically the negotiations had been going on for too long already.
Taikinimo procedūra dėl šio pasiūlymo
III.2 This proposal in conciliation
Derybos dėl šio taikinimo procedūrai pateikto dokumento baigtos trišalėmis diskusijomis, vykusiomis prieš Taikinimo komiteto posėdį, per kurį buvo nagrinėjamas tik likęs nesuderintas dokumentas.
Negotiations on this file in conciliation were finalised at the level of trialogue meetings, prior to the meeting of the conciliation committee, which only dealt with the remaining open file.
Toliau pateikiama pagrindinių susitarimo aspektų santrauka.
The main points of the agreement can be summarised as indicated below:
Į susitarimą, kuris buvo pasiektas baigiant taikinimo procedūrą, įtraukti pagrindiniai pakeitimų, kuriuos Parlamentas priėmė per antrąjį svarstymą, aspektai.
The agreement reached at the end of the conciliation procedure includes the main points in the amendments adopted by Parliament at second reading.
Todėl delegacija rekomenduoja Parlamentui per trečiąjį svarstymą patvirtinti bendrą tekstą.
The delegation accordingly recommends that Parliament approves the joint text at third reading.
Taikinimo komiteto patvirtintas Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos dėl laivų patikrinimo ir apžiūros organizacijų ir atitinkamos jūrų administracijų veiklos bendrųjų taisyklių ir standartų (nauja redakcija) bendras tekstas
Joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations (recast)
Delegacijos pirmininkas(-ė): pirmininko pavaduotojas (-a)
Delegation chairwoman: Vice-President
Komiteto sušaukimo terminas
Deadline for convening the Committee
Komiteto darbui skirtas terminas
Deadline for work in the Committee
– atsižvelgdamas į Taikinimo komiteto pasiūlytą bendrą tekstą (PE-CONS 3720/2008 – C6‑0043/2009 ),
– having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3720/2008 – C6‑0043/2009 ),
OL C 190 E, 2008 7 29, p.
OJ C 190 E, 29.7.2008, p.
– atsižvelgdamas į Komisijos nuomonę dėl Parlamento pasiūlytų bendrosios pozicijos pakeitimų ( COM(2008)0826 )
– having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2008)0826 )
– atsižvelgdamas į savo delegacijos Taikinimo komitete pranešimą ( A6‑0098/2009 ),
– having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6‑0098/2009 ),
Taikinimo komitete Tarybai atstovavo D. BUSSEREAU, Tarybos pirmininkas ir Prancūzijos valstybės sekretorius transporto klausimams.
At the conciliation committee the Council was represented by Mr. Bussereau, President-in-Office of the Council and Secretary of State for Transport of France.
Komisijai atstovavo pirmininko pavaduotojas A. TAJANI.
Vice-President Tajani represented the Commission.
Parlamentui taikinimo procedūra buvo visiškai naujo etapo pradžia, o Tarybai, kuriai pirmininkavo ta pati valstybė narė, tai buvo to paties etapo tęsinys.
For Parliament on the other side a completely new phase had started with conciliation, yet in Council, with the same Presidency, it was regarded as a continuation of the same phase.
Taikinimo procedūra dėl šio pasiūlymo
2 This proposal in conciliation
Prieštaringa konstatuojamoji dalis, kurioje minima Jungtinių Tautų jūrų teisės konvencija, buvo panaikinta, nes, Parlamento ir Komisijos nuomone, dėl šios nuorodos sumažėtų reglamento veiksmingumas.
· Reference to the UN Convention on the Law of the Sea : A controversial recital referring to UNCLOS was deleted, as both Parliament and the Commission felt this would weaken the Regulation.
Taikinimo komiteto patvirtintas Europos Parlamento ir Tarybos reglamento dėl laivų patikrinimo ir apžiūros organizacijų bendrųjų taisyklių ir standartų (nauja redakcija) bendras tekstas
Joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council on common rules and standards for ship inspection and survey organisations (recast)
Delegacijos pirmininkė: pirmininko pavaduotoja
Delegation chairwoman: Vice-President
Delegacijos pirmininkė:
Delegation chair
– atsižvelgdamas į Taikinimo komiteto pasiūlytą bendrą tekstą (PE-CONS 3721/2008 – C6‑0044/2009 ),
– having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3721/2008 – C6‑0044/2009 ),
– atsižvelgdamas į savo poziciją dėl Komisijos pasiūlymo Europos Parlamentui ir Tarybai ( COM(2005)0588 ) per pirmąjį svarstymą
– having regard to its position at first reading
OL C 198 E, 2008 8 5, p.
OJ C 198 E, 5.8.2008, p.
– atsižvelgdamas į Komisijos nuomonę dėl Parlamento pasiūlytų bendrosios pozicijos pakeitimų ( COM(2008)0830 )
– having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2008)0830 ))
– atsižvelgdamas į savo delegacijos Taikinimo komitete pranešimą ( A6‑0099/2009 ),
– having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6‑0099/2009 ),
Pagrindinis Komisijos pasiūlymo tikslas buvo persvarstyti esamus teisės aktus dėl uosto valstybės kontrolės, siekiant patikslinti arba sugriežtinti jų nuostatas ir užtikrinti, kad būtų veiksmingiau įgyvendinama Europos Sąjungos uostų inkaravimo vietų kontrolės sistema.
The main aim of the Commission proposal was to review existing legislation on Port State control, with a view to clarification or reinforcement of its provisions and to ensure a more effective application of the system of control in ports and anchorages in the European Union.
Pagal Komisijos pasiūlymą buvo numatyta įtraukti tam tikras naujas nuostatas, susijusias su sritimis, kurioms nebuvo taikoma uosto valstybės kontrolė (pavyzdžiui, saugumo jūroje sritis), atsižvelgiant į nesenus tarptautinės ir Bendrijos teisės pokyčius.
The Commission proposal also added a number of provisions, in areas which were not covered by port State control, such as maritime safety, in order to take account of recent developments in international and Community law.
Į Komisijos pasiūlymą, inter alia , buvo įtraukti šie aspektai:
More specifically, the Commission proposal included, inter alia:
· naujojo patikrinimų režimo nustatymas;
· the establishment of a new inspection regime;
· sugriežtintas įpareigojimas locmanams pranešti apie trūkumus;
· a reinforced obligation on pilots to report defects;
· išplečiama ir supaprastinama draudimo įplaukti į uostus sistema;
· the extension and simplification of access refusal measures;
· sugriežtinti reikalavimai, taikomi kontroliuoti įpareigotoms nacionalinėms administracinėms institucijoms;
· stricter requirements for national administrations responsible for inspections;
· taip pat reikalaujama užtikrinti didesnį su laivais ir jų eksploatuotojais susijusios informacijos skaidrumą ir platesnę jos sklaidą;
· and an increased transparency and wider dissemination of information on ships and operators
Daugelis nuostatų, ypač pasiūlymo prieduose pateikiamos nuostatos, pagrįstos Paryžiaus memorandumu dėl uosto valstybės kontrolės, kuriame nustatomi teisinės sistemos pagrindai siekiant bendradarbiauti tarptautiniu lygmeniu.
Many provisions, especially those described in the annexes of the proposal, are based on the Paris Memorandum of Understanding on port State control (Paris MoU), which sets out the legal framework for cooperation at international level.
Pirmojo svarstymo metu Parlamentas pritarė pagrindiniams Komisijos pasiūlymo elementams, tačiau pateikė nemažai pakeitimų, susijusių su:
In its 1st reading, Parliament followed the general lines of the Commission's proposal but introduced a number of amendments on:
· reikalavimu, kad didelės rizikos laivai būtų tikrinami itin kruopščiai ir dažnai;
· the inclusion of more thorough and frequent inspections for high-risk vessels;
· leidimu jūrų uostų neturinčioms valstybėms narėms tam tikromis sąlygomis nukrypti nuo direktyvos nuostatų taikymo;
· a derogation for Member States without seaports under specific conditions;
· konkrečiomis nuostatomis, pagal kurias nustatomas bendras individualių laivų patikrinimų, kuriuos per metus turi atlikti valstybės narės, skaičius;
· specific provisions on the total annual number of inspections of individual ships by Member States;
· Bendrijos inspektavimo duomenų bazės, apimančios ES ir Paryžiaus memorandumo regiono valstybes, sukūrimu;
· the establishment of a Community inspection database for both the EU and Paris MoU region;
· taip pat sankcijų, kurios padėtų Bendrijoje vienodai taikyti kontrolės tvarką, nustatymu valstybėse narėse.
· and the introduction of penalties by Member States which allow for uniform application of the inspection regime throughout the Community.
Taryba savo bendrojoje pozicijoje numatė bendrą visos Bendrijos inspektavimo tikslą, pagrįstą teisingu inspekcijų skaičiaus padalijimu valstybėms narėms, tačiau taip pat atsižvelgė į kai kurių valstybių narių patiriamus praktinius sunkumus, susijusius su finansiniais ir personalo ištekliais.
The Council in its Common Position introduced a collective inspection objective for the whole Community based on a fair share of the number of inspections among Member States, but took also into account practical difficulties of some Member States in terms of financial and personal resources.
Numatyta bendra taisyklė, kad dažniau turėtų būti tikrinami standartų neatitinkantys laivai, tuo tarpu kokybiškiems laivams tenkanti inspektavimo našta turi būti sumažinta.
As a general rule, substandard vessels shall be checked more often to reduce the burden of inspections for quality vessels.
Taryba taip pat pakeitė nuostatas dėl draudimo įplaukti į uostą, t. y. išbraukė nuostatą, pagal kurią laivams gali būti visiškai uždrausta įplaukti į uostą, ir numatė galimybę po 36 mėnesių laikotarpio panaikinti draudimą, jei įvykdomos atitinkamos sąlygos.
The Council changed also the provisions on access refusal, deleting the possibility for a permanent ban and introducing the possibility to lift the ban after 36 months under a number of conditions.
Be to, Taryba leido valstybėms narėms taikyti 36 mėnesių perkėlimo į nacionalinę teisę laikotarpį pradedant taikyti naują inspektavimo sistemą.
Finally, Council allowed Member States to use a transposition period of 36 months to apply the new inspection regime.
Antrojo svarstymo metu Parlamentas vėl įtraukė daugelį savo pirmojo svarstymo metu pateiktų pakeitimų, siekdamas sustiprinti Tarybos bendrosios pozicijos nuostatas, ir, atsižvelgdamas į Paryžiaus memorandumo lygmens diskusijas ir į susitarimą su Komisija, įtraukė tam tikrų techninio pobūdžio pakeitimų.
In 2nd reading , the Parliament reintroduced most of its first reading agreements, strengthening the Council common position text, and a number of technical amendments to reflect discussions at Paris MOU level as agreed with the Commission.
Parlamentas ir Taryba surengė dvi trišales diskusijas (lapkričio 4 d. ir gruodžio 2 d.) ir vieną neoficialų posėdį dėl prieštaringiausiai vertinamų dokumentų, kurie turėjo būti gruodžio 8 d. pateikti Taikinimo komitetui, ir tuo derybos baigėsi.
Parliament and Council held two trialogues (on 4.11. and 2.12.) and one informal meeting on the most difficult dossiers to run up to the conciliation committee on 8.12 which concluded the negotiations.