natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(2d) Komisija turėtų iš dalies keisti Bendrijos muitinės kodeksą siekdama užtikrinti galimybę laivybos kompanijoms lengviau ir veiksmingesniu būdu gauti licencijuotų reguliarių laivybos paslaugų leidimą, kaip nurodoma Komisijos komunikate, pagal kurį siekiama sukurti Europos jūrų transporto erdvę be kliūčių 1 .
(2d) The Commission should amend the Community Customs Code so as to enable shipping companies to obtain more easily and efficiently the status of ‘authorised regular shipping service’ as referred to in the Commission communication with a view to establishing a European maritime transport space without barriers 1 .
Be to, administracinių formalumų išimtis reikėtų leisti taikyti ne vien tik atsižvelgiant į paskirties ir (arba) išvykimo uostą, bet ir atsižvelgiant į laivo krovinį.
Exemptions from administrative formalities should also be permitted on the basis of a ship’s cargo, not merely on the basis of its destination and/or place of departure.
Šiuo tikslu reikėtų vartoti sąvokas „įgaliotas ekonominės veiklos vykdytojas“ ir „įgaliotas siuntėjas“.
To that end, the terms ‘authorised economic operator’ and ‘authorised consigner’ should also be used.
1 COM(2009)0010 galutinis.
1 COM(2009)0010 final
Laivams, užsukantiems tik į ES uostus, reikėtų numatyti kuo mažiau administracinių formalumų.
There should be as few administrative formalities as possible for ships which call only at EU ports.
Siekiant palyginti, galima būtų atsižvelgti į Europos vidaus krovininio kelių transporto veiklą, kuri vykdoma sklandžiai netaikant papildomų patikrinimų.
By way of comparison, intra-European goods transport by road is able to run very smoothly without additional checks.
Norint skatinti pakrančių transporto veiklą, reikėtų pritaikyti muitinės kodeksą ir numatyti lankstesnę sąvokos „licencijuotos reguliarios laivybos paslaugos" apibrėžtį.
To encourage coastal transport, the Customs Code should be adapted to make the definition of ‘authorised regular shipping service’ more flexible.
Komisija jau svarsto šį klausimą.
The Commission is already working on this.
Todėl pranešėjas ragina nedelsiant įgyvendinti pažadėtus pakeitimus.
Your rapporteur therefore calls for the rapid implementation of the promised changes.
(3) Visiems pranešimo formalumams atlikti kuo greičiau, ir ne vėliau kaip nuo 2013 m., turėtų būti pradėtos naudoti elektroninės duomenų perdavimo priemonės.
(3) Widespread use should be made of electronic means of data transmission for all reporting formalities as soon as possible and by 15 February 2013 at the latest.
(3) Visiems pranešimo formalumams atlikti kuo greičiau, ir ne vėliau kaip nuo 2013 m. vasario 15 d. turėtų būti pradėtos naudoti elektroninės duomenų perdavimo priemonės.
(3) Widespread use should be made of electronic means of data transmission for all reporting formalities as soon as possible and by 15 February 2013 at the latest.
Kadangi šių duomenų perdavimo kelias tęsiasi nuo vartotojo iki „SafeSeaNet“, visos informacijos sistemos iki to paties nustatyto termino turėtų būti techniškai sąveikios siekiant užtikrinti sklandų Europos jūrų transporto erdvės be kliūčių veikimą.
As the transmission of this data forms a chain stretching from the user to SafeSeaNet, all the information systems should be technically interoperable by the same deadline to ensure the smooth running of the European maritime transport space without barriers.
Šiandien dėl administracinių formalumų jūrų transportui vis dar sudaroma kliūčių.
Maritime transport is at present still hampered by the administrative formalities imposed on it.
Todėl elektroninės sistemos turėtų būti pradėtos taikyti kuo greičiau.
Electronic systems should therefore come into operation as quickly as possible.
Šios sistemos vėliausiai turėtų pradėti veikti 2013 m. vasario 15 d., kai, remiantis Sprendimu Nr. 70/2008/EB, bus sukurta nepopierinė muitinės aplinka.
The date of 15 February 2013, which is also the deadline for the creation of a paperless customs union (Decision 70/2008/EC) should therefore be the last deadline for these systems to come into operation.
Elektroninių duomenų perdavimo priemonių naudojimas – tik viena būtina keitimosi duomenimis sistemos sąlyga.
The use of electronic means of data transmission is just one prerequisite for a data exchange system.
(4a) Siekiant visapusiškai pasinaudoti elektroninėmis duomenų perdavimo priemonėmis būtina užtikrinti sklandžius ir veiksmingus keitimosi duomenimis sistemos „SafeSeaNet“, elektroninių muitinių ir elektroninių duomenų įvedimo ir suteikimo sistemų ryšius.
(4a) The full benefits of electronic data transmission can only be achieved if there is smooth and effective communication between SafeSeaNet, e-Customs and the electronic systems for entering or calling up data.
Šiuo tikslu, taip pat siekiant apriboti administracinę naštą, visų pirma reikia taikyti galiojančius standartus.
To that end, in order to limit administrative burdens, recourse should be had in the first instance to the existing standards.
Pradėjus taikyti šias sistemas, ekonominiu požiūriu svarbi rinkos dalyvių informacija neturėtų būti apdorojama nekontroliuojamai.
The introduction of these systems should not result in uncontrolled processing of economically sensitive information belonging to market operators.
Būtina numatyti patikimą prieigos kontrolės sistemą, įskaitant pareigą pateikti išsamius pagrindimus.
A reliable access control system is necessary, including an obligation to provide thorough justifications .
(7a) Dėl nacionalinės kalbos reikalavimų dažnai sudaroma kliūčių plėtoti pakrančių laivybos tinklą.
(7a) National language requirements are often an obstacle to the development of the coastal shipping network.
Reikėtų ir toliau taikyti SOLAS konvencijos V skyriaus 14 taisyklės 4 punkto nuostatas atsižvelgiant į tai, kad valstybės narės yra šią konvenciją pasirašiusios šalys.
Regulation 14(4) of Chapter V of the SOLAS Convention should be retained, given that the Member States are contracting parties to the Convention.
Pagal šią taisyklę numatoma, kad anglų kalba vartojama kaip darbo kalba.
That regulation provides for the use of English as the working language.
Europos jūsų transporto sektoriui būtų naudinga, jeigu būtų vartojama viena bendra kalba.
The use of a common language would certainly benefit European maritime transport.
Tai užtikrintų sklandesnį bendravimą, taigi, būtų mažiau nesusipratimų ir administracinio vilkinimo.
This would enable communication to take place more smoothly, and thus cause less confusion and fewer administrative delays.
(7b) Reikia numatyti aiškią atleidimo nuo laivavedybos sertifikatų reguliavimo sistemą.
(7b) There is a need for a clear regulatory framework for the granting of Pilotage Exemption Certificates.
Valstybės narės turėtų kuo dažniau taikyti tinkamas, skaidrias ir proporcingas bendras sąlygas.
As far as possible, Member States should apply common conditions which are relevant, transparent and proportiona te .
Valstybės narės labai dažnai pateikia protekcionistines priežastis siekdamos pagrįsti savo sprendimus išduoti atleidimo nuo laivavedybos sertifikatus.
Member States too often use protectionist arguments to justify their decisions on the granting of Pilotage Exemption Certificates.
Konstatuojamosios dalys turėtų būti suderintos su Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 290 straipsniu.
Recitals need to be brought into line with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
(9) Reikėtų Komisijai suteikti įgaliojimus iš dalies pakeisti šios direktyvos priedus, kai tokiais daliniais pakeitimais šios direktyvos taikymo laukas nėra išplečiamas.
(9) The Commission should be granted the authority to amend the annexes to this Directive, in so far as an amendment of this type will not have the effect of widening the scope of the Directive.
Kadangi šios priemonės yra bendro pobūdžio ir yra skirtos iš dalies pakeisti neesmines šios direktyvos nuostatas ir papildyti šią direktyvą įrašant naujas neesmines nuostatas, jos turi būti patvirtintos taikant Sprendimo Nr. 1999/468/EB 5a straipsnyje numatytą reguliavimo procedūrą su tikrinimu.
Since those measures are general in scope and designed to amend non-essential provisions of this Directive and to supplement it by adding new non ‑essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
(9) Komisijai turėtų būti suteikti įgaliojimai pagal Sutarties 290 straipsnį priimti deleguotuosius aktus, susijusius su šios direktyvos priedais ir 3 straipsnio ea punkto apibrėžtimi .
(9) The Commission should be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty in respect of the annexes to this Directive and the definition in Article 3(e)a.
Šis pakeitimas – vienas iš pakeitimų, kuriais, atsižvelgiant į naujas su deleguotaisiais aktais susijusias nuostatas, nustatytas Lisabonos sutarties 290 straipsnyje, siekiama pataisyti vadovaujantis Nicos sutartimi parengtą Komisijos pasiūlymą, pagal kurį komitologijos procedūra buvo reglamentuojama pagal šioje konstatuojamoje dalyje nurodytą sprendimą.
This amendment forms part of a package to adjust the Commission’s proposal, made under the Treaty of Nice when what was commonly know as “comitology” was regulated by the Decision mentioned above, to the new provisions on delegated acts set out in Article 290 of the Treaty of Lisbon.
Minėtame Lisabonos sutarties straipsnyje numatoma, kad įgaliojimų delegavimo tikslai, turinys, taikymo sritis ir trukmė aiškiai apibrėžiami teisės aktuose.
This Article requires that “the objectives, content, scope and duration of the delegation of power” be explicitly defined in the legislative act.
(9a) Komisija turėtų svarstyti, kokiu mastu šios direktyvos tikslas, būtent administracinių formalumų supaprastinimas laivams, įplaukiantiems į ES uostus ir (arba) iš jų išplaukiantiems, turėtų būti taikomas šių uostų vidaus vandenų teritorijų, ypač upių transportui, siekiant spartesnio ir sklandesnio jūrų laivų eismo vidaus vandenyse ir ilgalaikio jūrų uostuose ir aplink juos susidarančių spūsčių sprendimo.
(9a) The Commission should consider how far the aim of this D irective, namely the simplification of administrative formalities for ships entering and/or leaving EU ports, should be extended to the areas inland of those ports, particularly to river transport, with a view to the quicker and smoother movement of maritime traffic inland and a lasting solution to congestion in and around seaports.
Pranešėjas mano, kad pranešimo formalumų supaprastinimas neturėtų būti taikomas vien tik jūrų uostams.
Your rapporteur considers that the simplification of reporting formalities for ships should not be restricted to seaports.
Turėtų būti sudarytos geresnės susisiekimo su uostų vidaus vandenų teritorijomis galimybės.
It should also be possible for connections to areas inland of the ports to run more smoothly.
Todėl pranešėjas ragina Komisiją atidžiau svarstyti šią galimybę.
Your rapporteur therefore requests the Commission to look into this possibility more closely.
(9b) Komisija, siekdama supaprastinti administracinius formalumus, kurie taikomi į ES uostus įplaukiantiems ir (arba) iš jų išplaukiantiems laivams, ir atsižvelgdama į laukiamą teigiamą poveikį eismo saugumui, turėtų išnagrinėti galimybę vidaus vandenyse vartoti vieną kalbą, būtent anglų kalbą.
(9 b ) With a view to simplifying administrative formalities for vessels arriving in and/or departing from an EU port in the hinterland and in view of the anticipated positive effects on traffic safety, the Commission should examine the possibility of using a single language in inland waters, namely English.
Laivyboje bendravimo kalba yra anglų, paprastai supaprastinta jūrų laivybos kalba.
In shipping, people communicate in English, generally in a simplified manner, using 'seaspeak'.
Tai naudinga siekiant supaprastinti administracinius reikalavimus ir padeda skatinti eismo saugumą.
That is beneficial to the simplification of administrative requirements and promotes traffic safety.
Pranešėjas pagrįstai pageidauja sustiprinti jūrų laivybos ir vidaus vandenų laivybos ryšius ir 9 pakeitime pritaria anglų kalbos vartojimui.
The rapporteur rightly wishes to intensify the relationship between maritime and inland shipping, and advocates the use of English in Amendment 9.
Dėl šios priežasties Komisija turėtų išnagrinėti galimybę Europos vidaus vandenyse vartoti vieną kalbą, būtent anglų.
For the same reason, the Commission should study the possibility of using a single language in Europe's inland waters, namely English.
Šios direktyvos tikslas – supaprastinti į Bendrijos valstybių narių uostus įplaukiančiam ir (arba) iš jų išplaukiančiam jūrų transportui taikomas administracines procedūras imant plačiai naudoti elektroninį informacijos perdavimą ir optimizuojant pranešimo formalumus.
The purpose of this Directive is to simplify the administrative procedures applied to maritime transport, on arrival in or departure from ports in Member States of the Community, by making the electronic transmission of information and the rationalisation of reporting formalities standard.
Šios direktyvos tikslas – supaprastinti ir suderinti į Bendrijos valstybių narių uostus įplaukiančiam ir (arba) iš jų išplaukiančiam jūrų transportui taikomas administracines procedūras imant plačiai naudoti elektroninį informacijos perdavimą ir optimizuojant pranešimo formalumus.
The purpose of this Directive is to simplify and harmonise the administrative procedures applied to maritime transport, on arrival in or departure from ports in Member States of the Community, by making the electronic transmission of information and the rationalisation of reporting formalities standard.
Pranešėjas pabrėžia, kad šios direktyvos tikslas neturėtų apsiriboti supaprastinimu.
Your rapporteur stresses that the aim of this directive should not be restricted to simplification.
Siekiant užtikrinti sklandesnį jūrų transporto eismą iš vieno ES uosto į kitą, būtina suderinti valstybių narių administracines procedūras.
Harmonisation of administrative procedures between the Member States is also necessary in order to ensure the smoother running of maritime traffic between EU ports.
3 straipsnio e a punktas (naujas)
Article 3 – point e) a (new)
ea) „elektroninis duomenų perdavimas“ – tai skaitmeniniu būdu užkoduotos informacijos perdavimo procesas naudojant tikslintiną nustatytą formą, kuri gali būti taikoma tiesiogiai kompiuteriuose duomenų saugojimui ir tvarkymui.
(ea) ‘electronic transmission of data’ shall mean the process of transmitting information that has been encoded digitally, using a revisable structured format which can be used directly for storage and processing by computers .
Siekiant visapusiškai pasinaudoti elektroninėmis duomenų perdavimo priemonėmis, sistemos turėtų būti suderintos tam, kad nereikėtų tų pačių duomenų įvesti kelis kartus, nes skiriasi įvairių uostų ar nacionalinių valdžios institucijų patvirtintos procedūros.
In order to gain the full benefit of electronic transmission, systems should be able to communicate with each other so that the same data does not need to be introduced multiple times owing to differences in the procedures adopted by different ports or national authorities.
4 straipsnio įžanginis sakinys
Article 4 – introductory sentence
Kapitonas arba kitas tinkamai laivo operatoriaus įgaliotas asmuo, prieš laivui įplaukiant į valstybės narės uostą, šios valstybės narės paskirtai kompetentingai institucijai privalo pateikti pagal pranešimo formalumus nustatytą informaciją:
The shipmaster or any other person duly authorised by the operator of the ship shall provide notification, prior to entering a port situated in a Member State, of the information required under the reporting formalities to the relevant authority appointed by that Member State:
Valstybės narės užtikrina, kad kapitonas arba kitas tinkamai laivo operatoriaus įgaliotas asmuo, prieš laivui įplaukiant į valstybės narės uostą, šios valstybės narės paskirtai kompetentingai institucijai pateiktų pagal pranešimo formalumus nustatytą informaciją:
The Member States shall ensure that the shipmaster or any other person duly authorised by the operator of the ship provides notification, prior to entering a port situated in a Member State, of the information required under the reporting formalities to the relevant authority appointed by that Member State:
Kadangi tai yra direktyva, o ne reglamentas, pakeitimas būtinas, nes prievolė turi būti numatyta valstybėms narėms, o ne tiesiogiai ekonominės veiklos vykdytojams.
As this is a Directive and not a Regulation, the amendment is required so that obligations are placed on Member States and not directly on economic operators.
Informacija laikoma tinkama, jei ji atitinka FAL konvencijos apibrėžtis, pateiktas ir šios direktyvos II priede, ir jei ji pateikiama I priede nurodytose FAL formose pagal FAL konvencijoje nurodytą tvarką.
The information shall be considered to comply if it results from the application of the definitions referred to in the FAL Convention given in Annex II and is notified using the FAL forms listed in Annex I, using the methods established in the FAL Convention.
FAL formas privaloma pateikti remiantis Tarptautinės jūrų organizacijos nustatytomis kalbos taisyklėmis .
The FAL forms must be submitted in accordance with the language rules specified by the International Maritime Organisation .
FAL formas privaloma pateikti remiantis SOLAS konvencijos V skyriaus 14 taisyklės 4 punktu (kaip nurodyta Direktyvoje 2001/25/EB dėl minimalaus jūrininkų parengimo).
The FAL forms must be submitted in accordance with Regulation 14(4) of Chapter V of the SOLAS Convention (as referred to in Directive 2001/25/EC on the minimum level of training of seafarers).
Pagal šią taisyklę numatoma, kad anglų kalba vartojama kaip bendra darbo kalba.
That regulation provides for the use of English as the common working language.
Pageidautina numatyti plačiai vartojamą pagrindinę kalbą, o ne Tarptautinės jūrų organizacijos nustatytas kalbos taisykles, į kurias įtrauktos ir Europos Sąjungai nepriklausančių šalių kalbos.
Rather than the language rules specified by the International Maritime Organisation, which include non-Union languages, it would be preferable to specify the widely-used vehicular language.
Tokiu būdu būtų lengviau įgyvendinti vienkartinio duomenų įvedimo tikslą – duomenys galėtų būti įvedami vieną kartą, o ne kiekvieną kartą kiekviename uoste, į kurį įplaukia tam tikras laivas, išverčiami į oficialią valstybės narės kalbą.
This will also facilitate the objective of enabling data to be entered once rather than needing to be translated into the official language of the Member State of each port at which a particular ship might call.
Elektroninis dokumentų perdavimas
Electronic transmission of documents
Elektroninis duomenų perdavimas
Electronic transmission of data
7 straipsnio 1 pastraipa
Article 7 – subparagraph 1
Valstybės narės ne vėliau kaip įsigaliojus šiai direktyvai imasi tyrimų ir kitų su šia sritimi susijusių darbų , kad kuo greičiau, bet ne vėliau kaip nuo 2013 m. vasario 15 d., administraciniams formalumams būtini duomenys būtų perduodami naudojant elektronines priemones .
Member States shall, by the entry into force of this Directive at the latest, conduct relevant studies and investigations in order to allow the use of electronic means of transmitting the data necessary for the administrative formalities as soon as possible and by 15 February 2013 at the latest.
Valstybės narės ne vėliau kaip iki šios direktyvos įsigaliojimo datos atlieka atitinkamus mokslinius ir kitus tyrimus, kad kuo greičiau, bet ne vėliau kaip nuo 2013 m. vasario 15 d., administraciniams formalumams būtini duomenys būtų perduodami naudojant vieną elektroninę sistemą .
Member states shall, by the entry into force of this Directive at the latest, conduct relevant studies and investigations in order to allow the electronic transmission of the data necessary for the administrative formalities via a single electronic platform as soon as possible and by 15 February 2013 at the latest.
Pranešėjas nori, kad duomenims rinkti ir jais keistis būtų naudojama viena elektroninė sistema, tačiau nenurodo kokia.
The rapporteur wants one electronic platform for data collecting and exchanging, but does not specify which platform.
Ši elektroninė sistema, kurioje susisieja „SafeSeaNet“, elektroninės muitinės ir kitos elektroninės sistemos, turi būti visos informacijos, kurią laikantis šios direktyvos reikalavimų gavo įvairios kompetentingos institucijos, kaupimo ir kompetentingų institucijų ir valstybių narių keitimosi šia informacija vieta.
This electronic platform, where SafeSeaNet, e-Customs and other electronic systems converge , shall be the place where all information, received by various competent authorities in accordance with this Directive, is collected and exchanged between these competent authorities and the Member States.
Tai turėtų būti vienintelė keitimosi informacija, sukaupta laikantis šios direktyvos nuostatų, sistema.
There should be a single exchange platform for all information collected in accordance with this directive.
Kompetentingos institucijos, naudodamosi minėtąja sistema, privalo suteikti prieigą prie gautos informacijos visiems, kam jos reikia.
The information received must be made available by the competent authorities via that platform to those who require it.
Tai padėtų išvengti to, kad ta pati informacija įvairioms įstaigoms nebūtų siunčiama kelis kartus.
This prevents the same information having to be transmitted several times to different bodies.
Šios priemonės turi būti sąveikios, prieinamos ir suderinamos su pagal Direktyvą 2002/59/EB įdiegta SafeSeaNet sistema, taip pat su kitomis Sprendime Nr. 70/2008/EB numatytomis informacinėmis sistemomis, tokiu būdu, kad informacija būtų koduojama tik vieną kartą.
These means must be interoperable, accessible and compatible with the SafeSeaNet system established in accordance with Directive 2002/59/EC, and with the computer systems stipulated in Decision No 70/2008/EC, so as to ensure that no information is encoded more than once.
Valstybės narės konsultuojasi su ekonominės veiklos vykdytojais ir Komisijai praneša apie pagal taikant šiame sprendime nurodytus metodus pasiektą pažangą.
Member States shall consult economic operators and inform the Commission of progress made using the methods stipulated in that Decision.
Šios elektroninio perdavimo priemonės turi būti sąveikios, prieinamos ir suderinamos su pagal Direktyvą 2002/59/EB įdiegta SafeSeaNet sistema, taip pat su kitomis Sprendime Nr. 70/2008/EB numatytomis informacinėmis sistemomis, tokiu būdu, kad informacija būtų koduojama tik vieną kartą.
This electronic transmission must be interoperable, accessible and compatible with the SafeSeaNet system established in accordance with Directive 2002/59/EC, and with the computer systems stipulated in Decision No 70/2008/EC, so as to ensure that no information is encoded more than once.
Šiuo pakeitimu siekiama suderinti 7 straipsnio antrą pastraipą su 3 straipsnio apibrėžtimis, ypač su 3 straipsnio ea punktu (naujas).
This amendment is needed to bring Article 7(2) into line with the definitions in Article 3, and in particular with Article 3(e a) (new).
Duomenų konfidencialumas
Confidentiality of data
Valstybės narės, remdamosi ES ir nacionaliniais teisės aktais, imasi būtinų priemonių užtikrinti, kad informacija, kurią jos gauna vadovaujantis šios direktyvos reikalavimais, išliktų konfidenciali ir būtų naudojama tik atsižvelgiant į šios direktyvos reikalavimus.
The Member States shall, in compliance with EU legislation and national legislation, take the necessary measures to ensure that data they receive under this D irective remain confidential and are only used in accordance with this D irective.
Ypač jos stengiasi apsaugoti komercinius duomenis, surinktus vadovaujantis šios direktyvos reikalavimais.
They shall take particular care to protect commercial data collected under this D irective.