natgillin/translations-raw huggingface dataset:
9 straipsnio 1 c dalis (nauja)
Article 9 – paragraph 1 c (new)
Europos PTS patariamosios grupės vykdoma veikla yra skaidri.
The work of the European ITS Advisory Group shall be carried out in a transparent manner.
PTS patariamosios grupės veikla turi būti skaidri ir atvira.
Transparency and openness have to accompany the work of the ITS Advisory Group.
Komisija du kartus per metus teikia ataskaitą Europos Parlamentui ir Tarybai.
The Commission shall report bi-annually to the European Parliament and to the Council.
Komisija du kartus per metus Europos Parlamentui ir Tarybai teikia ataskaitą apie šios direktyvos įgyvendinimo pažangą, kartu su I ir II prieduose nustatytų taisyklių veikimo analize, ir įvertina, ar reikia iš dalies pakeisti šią Direktyvą.
The Commission shall report bi-annually to the European Parliament and to the Council on the progress made for the implementation of this Directive accompanied by an analysis on the functioning of the rules set out in Annexes I and II and shall assess the need to amend this Directive.
Visų pirma Komisija du kartus per metus Europos Parlamentui ir Tarybai teikia ataskaitą, apie finansavimo padėtį, ir, jei reikia, Komisija pateikia pasiūlymą dėl mažiausio lygio PTS prietaikų ir paslaugų įgyvendinimo finansinio pagrindo.
In particular the Commission shall report bi-annually to the European Parliament and to the Council on the status of funding, and if necessary the Commission shall make a proposal for the financial basis of the implementation of the minimum level of ITS applications and services
Į ataskaitas Europos Parlamentui ir Tarybai turėtų būti aiškiai įtraukta informacija apie PTS diegimo įgyvendinimo pažangą bei su I ir II prieduose nustatytų taisyklių veikimo analizė, įvertinimas, ar reikia iš dalies pakeisti šią direktyvą.
The reports to the EP and the Council should include explicitly the state of implementation of the ITS deployment as well as an analysis on the functioning of the rules set out in Annexes I and II and assess the need to amend this Directive.
Taip bus galima geriau stebėti ir nustatyti pagrindinę pažangą ir patikrinti , kaip įgyvendinami direktyvos tikslai, bei, remiantis išsamiu įvertinimu, pasiruošti galimiems veiksmams.
This will make it possible better to monitor and identify the core progress and check the implementation of the objectives of the Directive and prepare possible intervention on the basis of a sound evaluation.
Mažiausio lygio PTS paslaugų finansavimas yra esminis klausimas.
The funding of the minimum level of ITS service is a crucial question.
Komisija reguliariai turėtų apie tai teikti ataskaitą.
The Commission should report on this issue regularly.
Valstybės narės priima įstatymus ir kitus teisės aktus, kurie, įsigalioję ne vėliau kaip [ 24 mėnesiai nuo šios direktyvos įsigaliojimo] įgyvendina šią direktyvą.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by [ 24 months after entry into force of this Directive] at the latest.
Valstybės narės priima įstatymus ir kitus teisės aktus, kurie, įsigalioję ne vėliau kaip [ 12 mėnesių nuo šios direktyvos įsigaliojimo] įgyvendina šią direktyvą.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by [ 12 months after entry into force of this Directive] at the latest.
24 mėnesių perkėlimo į nacionalinę teisę laikotarpis pernelyg ilgas.
The period of 24 months is too long for the transposition period.
I priedo a punktas
Annex I - point a
(a) veiksmingumas – gebėjimas apčiuopiamai prisidėti prie pagrindinių Europos kelių transporto problemų sprendimo (pvz., spūsčių ir taršos mažinimo, energijos vartojimo efektyvumo didinimo, saugos ir saugumo didinimo);
(a) Effectiveness – the ability to make a tangible contribution towards solving the key challenges affecting road transportation in Europe (e.g. reducing congestion, lowering of emissions, improving energy efficiency, attaining higher levels of safety and security);
(a) veiksmingumas – gebėjimas apčiuopiamai prisidėti prie pagrindinių Europos kelių transporto problemų sprendimo (pvz., spūsčių ir taršos mažinimo, energijos vartojimo efektyvumo didinimo, saugos ir saugumo didinimo , su pažeidžiamais kelių eismo dalyviais susijusių klausimų sprendimo );
(a) Effectiveness – the ability to make a tangible contribution towards solving the key challenges affecting road transportation in Europe (e.g. reducing congestion, lowering of emissions, improving energy efficiency, attaining higher levels of safety and security, addressing issues related to vulnerable transport users );
Ypač svarbu į vertinimo poreikius įtraukti klausimus, susijusius su pažeidžiamais kelių eismo dalyviais, įskaitant ribotos judėsenos asmenis.
It is essential to include under the evaluation needs issues related to vulnerable transport users, including persons with reduced mobility.
I priedo c punktas
Annex I – point c
(c) geografinis tęstinumas – gebėjimas visoje Bendrijoje, ypač transeuropiniame transporto tinkle, užtikrinti darnias paslaugas;
(c) Geographical continuity – the ability to ensure seamless services across the Community, in particular on the trans-European transport network;
(c) geografinis tęstinumas – gebėjimas visoje Bendrijoje ir prie jos išorės sienų , ypač transeuropiniame transporto tinkle, užtikrinti darnias paslaugas;
(c) Geographical continuity – the ability to ensure seamless services across the Community and at its external borders , in particular on the trans-European transport network;
Galimybė naudoti PTS prietaikas ir paslaugas prie ES išorės sienų beveik taip pat svarbi, kaip ir ES viduje.
To be able to use ITS applications and services at the EU external borders is almost as important as inside the EU.
Administracinio ir techninio lygio tarpvalstybinis bendradarbiavimas yra būtinas.
Cross-border cooperation is necessary both at administrative and technical level.
I priedo e a punktas (naujas)
Annex I – point e a (new)
(ea) intermodalumas – krovininio transporto nukreipimas į trumpųjų nuotolių laivybos, geležinkelių ir vidaus vandenų transportą arba į transporto rūšių derinius, kuriuose krovinių gabenimas keliais yra kuo veiksmingesnis.
(ea) Intermodality – shifting freight from road to short sea shipping, rail, inland waterways or a combination of modes of transport in which road journeys are as efficient as possible.
Šios direktyvos taikymo sritis turi apimti visas kelių transportui ir jo sąsajoms su kitų rūšių transportu skirtas pažangiųjų transporto sistemas.
The scope of the Directive is to apply to all ITS in the field of road transport and interfaces with other transport modes.
Todėl būtina į šios direktyvos PTS diegimo principus taip pat įtraukti intermodalumą.
It is therefore essential to insert the intermodality also in the ITS deployment principles of the Directive.
II priedo 2 dalies b punktas
Annex II – paragraph 2 – point b
(b) priemonės, būtinos novatoriškoms PTS technologijoms (radijo dažninio atpažinimo įrenginiams (RFID) arba Galileo/Egnos) taikyti kuriant krovininio transporto logistikai (eFreight) skirtas PTS prietaikas (ypač krovinių stebėjimo ir sekimo per visą kelionę ir vežant skirtingomis transporto rūšimis priemones), visų pirma priemonės, kuriomis:
(b) The definition of the necessary measures to use innovative ITS technologies (RFID or Galileo/EGNOS) in the realisation of ITS applications (notably the tracking and tracing of freight along its journey and across modes) for freight transport logistics (eFreight), in particular:
(b) priemonės, būtinos novatoriškoms PTS technologijoms (radijo dažninio atpažinimo įrenginiams (RFID) , skirtajam trumpojo nuotolio ryšiui (DSRC) arba Galileo/Egnos) taikyti kuriant krovininio transporto logistikai (eFreight) skirtas PTS prietaikas (ypač krovinių stebėjimo ir sekimo per visą kelionę ir vežant skirtingomis transporto rūšimis priemones), visų pirma priemonės, kuriomis:
(b) The definition of the necessary measures to use innovative ITS technologies (RFID, DSRC or Galileo/EGNOS) in the realisation of ITS applications (notably the tracking and tracing of freight along its journey and across modes) for freight transport logistics (eFreight), in particular:
– užtikrinama, kad PTS prietaikų kūrėjams būtų sudaryta galimybė naudotis reikiamomis PTS technologijomis ir kad jie taikytų šias technologijas;
– The availability of relevant ITS technologies to and their use by ITS application developers
– užtikrinamas padėties nustatymo rezultatų (pvz., gautų naudojant RFID ir (arba) Galileo/EGNOS) integravimas eismo valdymo priemonėse ir centruose;
– The integration of localisation results (through e.g. RFID and/or Galileo/EGNOS) in the traffic management tools and centres
užtikrinamas padėties nustatymo rezultatų (pvz., gautų naudojant RFID , DSRC ir (arba) Galileo/EGNOS) integravimas eismo valdymo priemonėse ir centruose;
– The integration of localisation results (through e.g. RFID, DSRC and/or Galileo/EGNOS) in the traffic management tools and centres
DSRC paremtas padėties nustatymo rezultatų integravimas jau įdiegtas eismo valdymo priemonėse ir centruose ir turėtų būti aiškiai nurodomas.
The integration of localisation results based on DSRC is in fact already implemented in traffic management tools and centres and should therefore be explicitly mentioned.
II priedo 2 dalies c a punktas (naujas)
Annex II – paragraph 2 – point c a (new)
(ca) priemonės, kurių reikia sklandžių PTS paslaugų užtikrinimui Bendrijoje ir prie jos išorės sienų.
(ca) The definition of the necessary measures to ensure seamless ITS services within the Community and at its external borders.
II priedo 3 dalies b a punktas (naujas)
Annex II – paragraph 3 – point b a (new)
II priedo 4 dalies b punkto 4a įtrauka (nauja)
Annex II – part 4 – point b - indent 4 a (new)
Žmogaus ir mašinos sąsajų (HMI) reguliavimo sistema, kad būtų išspręsti atsakomybės klausimai, o PTS funkcinės saugumo ypatybės būtų patikimiau pritaikytos prie žmonių elgsenos;
The definition of a regulatory framework on the human machine interface (HMI) to address the liability issues and provide a more reliable adjustment of ITS functional safety features to human behaviour
Komisijos pasiūlymo dėl direktyvos, kuria nustatomi kelių transportui ir jo sąsajoms su kitų rūšių transportu skirtų pažangiųjų transporto sistemų (PTS) diegimo pagrindai
The Commission proposal for a Directive laying down the framework for the deployment of Intelligent Transport Systems (ITS) in the field of road transport and for interfaces with other transport modes
COM(2008) 0887. , tikslas – užtikrinti PTS prietaikų ir suderintų tarpvalstybinių eismo ir kelionės informacijos bei eismo valdymo paslaugų diegimą skirtingose šalyse.
COM(2008) 0887. aims to ensure the tans-national deployment of ITS applications and harmonised cross-border services for traffic and travel information and traffic management.
PTS yra pažangios prietaikos, kurios naudoja transportui skirtas informacines ir ryšių technologijas (IRT) ir teikia naujoviškas su įvairiomis transporto rūšimis ir eismo valdymu susijusias paslaugas įvairiems naudotojams, kaip antai keliautojams, kelių infrastruktūros naudotojams ir operatoriams, transporto parkų valdytojams ir avarinių tarnybų operatoriams.
ITS are advanced applications which use Information and Communication Technologies (ICTs) for transport and provide innovative services on transport modes and traffic management to various users, such as travellers, road transport infrastructure users and operators, fleet managers and operators of emergency services.
PTS prietaikų veiksmingumas įrodytas – jos padidino transporto sektoriaus našumą, saugą ir saugumą ir kartu prisidėjo prie politinio tikslo – padaryti transportą švaresnį – įgyvendinimo.
ITS applications have proven their effectiveness by making transport more efficient, safer and secure while they contribute to the policy objective of making transport cleaner.
Tačiau jos Europos naudotojams ir infrastruktūrai teikia dar ne visą galimą naudą.
But their benefits for the users and for the infrastructure in Europe are not optimised.
PTS direktyvos poveikio vertinime
In the impact assessment of the ITS Directive
Visų pirma Komisija atkreipia dėmesį į tai, kad PTS plėtra yra lėtesnė, nei tikėtasi, o paslaugos diegiamos padrikai, todėl kuriamas nenuoseklus nacionalinių, regioninių ir vietos sprendimų rinkinys, keliantis grėsmę bendrosios rinkos vientisumui.
In particular, the Commission notes that the development of ITS is slower than expected and services are deployed on a fragmented basis creating a patchwork of national, regional and local solution s which endangers the integrity of the single market.
Komisijos nuomone, pagrindinės kliūtys, stabdančios PTS plėtrą – suinteresuotųjų šalių sąveikos ir veiksmingo bendradarbiavimo stoka, neišspręsti duomenų privatumo ir atsakomybės klausimai.
The areas where the Commission identifies main obstacles for promoting ITS are the lack of interoperability and effective cooperation among stakeholders, unsolved data privacy and liability issues.
Siekdama paspartinti koordinuotą PTS diegimą ir įveikti PTS plėtros kliūtis, Komisija siūlo direktyvą kaip teisėkūros priemonę, parengtą vadovaujantis proporcingumo ir subsidiarumo principais.
In order to accelerate the coordinated deployment of ITS and address barriers to the development of ITS, the Commission proposes a Directive as legislative instrument respecting the proportionality and subsidiarity principles.
Tikslas ir siekiai
Aim and objectives
Pasiūlymu siekiama įgyvendinti priemones, kurios yra būtinos siekiant skatinti kelių transportui skirtas PTS prietaikas ir paslaugas, taip pat jų sąsajas su kitų rūšių transportu.
The proposal aims to put in place necessary mechanisms to foster ITS applications and services for road transport and their interconnections with other modes of transport.
Pasiūlyme nustatyti valstybių narių įsipareigojimai užtikrinti koordinuotą sąveikių PTS prietaikų ir paslaugų diegimą ir naudojimą.
The proposal sets obligations for Member States to ensure the coordinated deployment and use of interoperable ITS applications and services.
Siūloma, kad diegiant PTS valstybėse narėse būtų atsižvelgiama į I priede išdėstytus pagrindinius principus, kaip antai veiksmingumą, rentabilumą, geografinį vientisumą ir sąveiką, brandos lygį.
It is suggested that Member States ITS deployment should take into account key principles as the effectiveness, the cost-efficiency, geographical continuity and interoperability, the degree of maturity set out in annex (I).
Bendros specifikacijos
Common specifications
European ITS Committee , EIC) patvirtina ES lygmeniu, priimdamas įgyvendinimo priemones pagal reguliavimo procedūra su tikrinimu, visų pirma apima keturias prioritetines sritis:
The adoption of common specifications through implementing measures at the EU level by a European ITS Committee (EIC) with regulatory procedure with scrutiny covers, in particular, four priority areas:
2. eismo ir krovinių valdymo PTS paslaugų tęstinumą Europos transporto koridoriuose ir miestų aglomeracijose;
Continuity of traffic and freight management ITS services in European transport corridors and conurbations
PTS kelių saugos ir saugumo prietaikas;
Road safety and security applications of ITS
Keturios prioritetinės sritys, kuriose bus nustatytos bendros specifikacijos, yra tokios pat kaip keturi iš šešių veiksmų plane siūlomi veiksmai.
The four priority areas where common specifications are to be provided are identical to four out of the six actions areas proposed in the action plan.
Jų pagrindiniai elementai nustatyti II priede.
Their core elements are specified in an annex (II).
Siūloma, kad nacionalinių institucijų išduodamų tipo patvirtinimų abipusis pripažinimas būtų taikomas su kelių infrastruktūra susijusiai techninei ir programinei įrangai (5 straipsnis).
The mutual recognition of type approvals issued by the national bodies is proposed to cover road infrastructure related equipment and software (Article 5).
Direktyvoje minimos pagrindų direktyvos dėl duomenų saugumo ir apsaugos, kuriomis siekiama užtikrinti privatumą ir saugumą (6 straipsnis).
The Directive makes reference to the framework directives on data security and protection aiming to ensure privacy and security (Article 6).
Taip pat siūloma įkurti Europos PTS patariamąją grupę, kuri konsultuotų Komisiją.
It is also proposed to establish a European ITS advisory group to advise the Commission.
Pranešėjos nuomonė
The Rapporteur's views
Direktyva yra tinkama teisėkūros priemonė, kuria galima koordinuočiau ir nuosekliau skatinti PTS diegimą ES.
The directive is an appropriate legislative instrument to advance ITS in EU with a more coordinated and coherent way.
Reikėtų užtikrinti suinteresuotųjų šalių įgytos patirties, patirties įgyvendinant veiksmų planą ir standartizavimo veiklos patirties sąsają.
Coherence between the experiences derived by stakeholders and from the action plan and standardisation work should be ensured.
Nors poreikis nustatyti PTS diegimo reguliavimo būdą neginčijamas, įgyvendinimo specifikacijų turinys turėtų būti ribotas.
While the need for a regulatory approach to the ITS deployment is not contested the content of the implementing specifications should be limited.
Dėl duomenų apsaugos – būtina apsvarstyti anoniminių duomenų naudojimą, naudotojų sutikimą ir aptarti privatumu užtikrinimą ankstyvuoju PTS kūrimo etapu.
On the data protection it is necessary to consider the use of anonymous data, the consent of the users and to consider the respect to privacy at early stage of the design of ITS.
Atsakomybės klausimus reikia spręsti dalyvaujant tos srities ekspertams ir visoms suinteresuotosioms šalims.
Liability issues need to be addressed through the appropriate involvement of the experts on the field and from all stakeholders.
Taip pat reikia nustatyti tinkamą pusiausvyrą tarp visų su PTS susijusių suinteresuotųjų šalių dėl atstovavimo jų interesams Europos PTS patariamojoje grupėje, kad šiam procesui būtų suteikta oficialesnis konsultacijų vaidmuo ir daugiau skaidrumo.
There is also a need to strike an appropriate balance for the representation between all stakeholders of ITS in the European ITS advisory group, to give more formal advising role and more transparency.
Veiksmais, kurie numatyti bendrose specifikacijose, siekiant didinti saugą ir stiprinti atitinkamą HMI pagrindą pažeidžiamiems eismo dalyviams.
In order to enhance the safety of the vulnerable users the relevant framework for the HMI should be strengthened more in the actions provided for common specifications.
Regioninės plėtros komiteto NUOMONĖ..............................................................16
OPINION of the Committee on Regional Development ..................................14
GALUTINIO BALSAVIMO KOMITETE REZULTATAI........................................................19
RESULT OF FINAL VOTE IN COMMITTEE.........................................................................17
dėl pažangiųjų transporto sistemų veiksmų plano ( 2008/2216(INI) )
on the Intelligent Transport Systems Action Plan ( 2008/2216(INI) )
- atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymus ir gaires ir į Europos Parlamento pozicijas dėl struktūrinių fondų, Sanglaudos fondo ir Septintosios bendrosios mokslinių tyrimų programos,
- having regard to the proposals and guidelines of the Commission and the positions of the European Parliament on the structural funds, the cohesion fund and the 7th Research Framework Programme,
- atsižvelgdamas į savo 2008 m. spalio 22 d. poziciją dėl persvarstyto pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos dėl skatinimo naudoti įteisintą teršalų kiekį išmetančias ir efektyviai energiją vartojančias kelių transporto priemones
- having regard to its position of 22 October 2008 on the revised proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the promotion of clean and energy efficient road transport vehicles
Priimti tekstai , P6_TA(2008) 0509. ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0509 .
- atsižvelgdamas į savo 2008 m. vasario 20 d. rezoliuciją dėl 2008 m. pavasarį vyksiančiam Europos Vadovų Tarybos susitikimui perduodamos nuomonės apie Lisabonos strategiją
- having regard to its resolution of 20 February 2008 on the input for the 2008 Spring Council as regards the Lisbon Strategy
Priimti tekstai , P6_TA(2008) 0057. ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0057 . ,
- atsižvelgdamas į savo 2008 m. kovo 11 d. rezoliuciją dėl tvarios Europos transporto politikos, atsižvelgiant į Europos energetikos ir aplinkos apsaugos politikos sritis
- having regard to its resolution of 11 March 2008 on sustainable European transport policy, taking into account European energy and environment policies
Priimti tekstai , P6_TA(2008) 0087. ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0087 . ,
- atsižvelgdamas į savo 2008 m. sausio 15 d. rezoliuciją dėl CARS 21: konkurencinga automobilių pramonės reglamentavimo sistema
- having regard to its resolution of 15 January 2008 on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework
Priimti tekstai , P6_TA(2008) 0007. ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0007 . ,
- atsižvelgdamas į savo 2008 m. birželio 19 d. rezoliuciją „Siekiant saugesnio, švaresnio ir efektyvesnio mobilumo visoje Europoje.
- having regard to its resolution of 19 June 2008 on Towards Europe-wide Safer, Cleaner and Efficient Mobility: The First Intelligent Car Report
Priimti tekstai , P6_TA(2008) 0311. ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0311 .
- atsižvelgdamas į savo 2007 m. rugsėjo 5 d. rezoliuciją dėl krovininio transporto logistikos – tvariojo mobilumo pagrindo“
- having regard to its resolution of 5 September 2007 on Freight Transport Logistics in Europe – the Key to Sustainable Mobility
- atsižvelgdamas į savo 2007 m. sausio 18 d. rezoliuciją dėl Europos kelių eismo saugos veiksmų programos vidurio laikotarpio ataskaitos
- having regard to its resolution of 18 January 2007 on European Road Safety Action Programme - mid-tem review
OL C 244 E, 2008 10 18, p.
OJ C 244 E, 18.10.2007, p.
- atsižvelgdamas į savo 2006 m. rugsėjo 26 d. rezoliuciją dėl teminės miesto aplinkos strategijos
- having regard to its resolution of 26 September 2006 on the thematic strategy on the urban environment
- atsižvelgdamas į Transporto ir turizmo komiteto pranešimą ir Regioninės plėtros komiteto nuomonę ( A6–0227/2009 ),
- having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and to the opinion of the Committee on Regional development ( A6‑0227/2009 ),
A. kadangi pažangiosios transporto sistemos (PTS) yra patobulintos taikomosios priemonės, pagrįstos informacijos ir ryšių technologijų (IRT) taikymu transporto srityje ir leidžiančios teikti novatoriškas paslaugas, skirtas įvairių rūšių transportui ir eismui valdyti;
A. whereas Intelligent Transport Systems (ITS) are advanced applications which use Information and Communication Technologies (ICTs) for transport and providing innovative services on transport modes and traffic management;
B. kadangi taikant PTS galima gerokai veiksmingiau naudoti visų rūšių transportą, kad jis atitiktų Europos transporto politikos reikalavimus ir uždavinius;
B. whereas ITS has great potential for more efficient use of all modes of transport that can meet the needs and the challenges of European transport policy;
D. kadangi įrodyta, kad PTS yra labai svarbus energijos vartojimo mažinimo ir transporto ekologiškumo didinimo veiksnys;
D. whereas ITS has proved essential in reducing energy consumption and greening transport;
1. pabrėžia, kad PTS yra pagrindinė veiksmingo esamos infrastruktūros naudojimo ir transporto veiksmingumo, saugos bei saugumo ir ekologiškumo didinimo priemonė, padedanti gerinti tvarų piliečių ir ekonomikos judumą;
Stresses that ITS is a key instrument for using existing infrastructure effectively and for making transport more efficient, safer and secure and environmentally cleaner, thus contributing to the development of sustainable mobility for citizens and the economy;