natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nacionalinių tyrimų biurų tinklo sukūrimas turėtų padėti sumažinti ES egzistuojančius skirtumus tyrimų pajėgumo srityje.
The establishment of a network of national investigation offices should make it possible to reduce current disparities in investigating capacities in the EU.
Jis taip pat galėtų pagerinti tyrimų kokybę ir suteikti teisinį pagrindą nacionalinių valdžios institucijų, atsakingų už saugos tyrimus, bendradarbiavimui.
It could also help to improve the quality of investigations and provide a legal framework for cooperation between national safety investigation authorities.
Tai taip pat turėtų prisidėti prie aviacijos saugumo pagerinimo.
This should, as a result, contribute to improving aviation safety.
Aplinkybės Europos saugos tyrimų biuro sukūrimui kol kas nėra tinkamos, todėl jūsų pranešėja pageidauja vis dėlto žengti ryžtingesnį žingsnį, nei siūlo Komisija: reiktų apibrėžti tinklo uždavinius
While the establishment of a European safety investigation office would not appear to be feasible under the present circumstances, your rapporteur nevertheless wishes to go further than the Commission proposal: the network’s tasks
Šie uždaviniai galėtų būti apibrėžti atsižvelgiant į tai, kas siūloma Komisijos poveikio analizėje ( SEC(2009)1477 , 43 p.) ir tai, kas jau egzistuoja laivybos srityje, įvedus nuolatinio bendradarbiavimo sistemą (2009 m. balandžio 23 d.
These tasks could be defined on the basis of the proposals contained in the Commission’s impact assessment ( SEC(2009)1477 , p.
Jo uždaviniai galėtų būti būtent tokie:
Its tasks could include:
– sukurti pagrindą ir palengvinti dalinimąsi medžiaga tarp tyrimų biurų bei tyrėjų skyrimą
– providing a framework for and facilitating the sharing of resources between investigation offices and the supply of inspectors
Priemonių, palengvinančių mainus, pavyzdys būtų kiekvienoje nacionalinėje tyrimo institucijoje esančių įrenginių ir įrangos registro ir, jei būtina, tyrėjų, besispecializuojančių tiriant avarijas, įvykusias tam tikromis aplinkybėmis (jūra, kalnai, ir pan.), sąrašo sukūrimas. ;
One example of a measure to facilitate exchanges would be the establishment of a register of facilities and equipment available to each national investigation authority and, where necessary, accident inspectors specialised in specific areas (sea, mountains etc.). ;
– plėtoti dalinimąsi informacija, naudinga gerinant saugumą;
– promoting the sharing of information useful to the improvement of safety standards;
– sukurti mokymo priemones tyrėjams;
– setting up training courses for investigators;
– sukurti gerosios praktikos sąvadą ir plėtoti Europos avarijų tyrimo metodologiją;
– establishing a register of good practice and developing a European accident investigation methodology;
– rengti valdžios institucijų, atsakingų už saugos tyrimus, auditus.
– organising audits of safety investigation authorities.
– Taip pat reikėtų apsvarstyti tinkamą pagrindą, kad Europos lygmeniu būtų galima įgyvendinti pasiūlymus, kuriuos pateiktų tinklas, skirtus skrydžių saugai ar tyrimų mechanizmui pagerinti.
– Consideration should also be given to the appropriate framework for implementing at European level any proposals made by the network with a view to improving aviation safety or investigation procedures.
Europos aviacijos saugos agentūra (EASA)
The European Aviation Safety Agency (EASA)
1.) valstybių narių vardu yra atsakinga už orlaivių sertifikavimą Bendrijoje.
1). is responsible, on behalf of the Member States, for certifying aircraft in the Community.
Tai pagrindinis organas skrydžių saugos srityje.
It plays a major role in aviation safety.
Direktyva 94/56/EB
Directive 94/56/EC
Pirmiau minėtoji. negalėjo atsižvelgti į EASA, nes buvo priimta anksčiau, nei buvo įkurta agentūra.
Cited above. could not take account of EASA since it was adopted before the Agency’s establishment.
Tačiau ši situacija kelia netoleruotiną riziką saugos srityje
This is creating unacceptable safety risks
Tai patvirtino Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) atliktas EASA auditas. .
As confirmed by an audit of EASA by the International Civil Aviation Organisation (ICAO). .
Todėl yra tikslinga, kad naujasis reglamentas numatytų aiškų teisinį pagrindą agentūros dalyvavimui, atliekant saugos tyrimus.
It is therefore justified for the new regulation to provide for a clear legal framework for the Agency’s involvement in safety investigations.
Jūsų pranešėja norėtų atkreipti dėmesį į tris konkrečius klausimus:
Your rapporteur wishes to address two specific issues:
(a) Saugos tyrimo nepriklausomumas
(a) Independence of safety investigations
Reglamentas jokiu būdu neturėtų suteikti galimybės EASA daryti įtaką saugos tyrimui ar tirti paraleliai.
The regulation should under no circumstances allow EASA the possibility of influencing a safety investigation or conducting another inquiry alongside that investigation.
Kadangi agentūra yra atsakinga už orlaivių sertifikavimą, ji negali būti ir teisėja, ir dalyvė.
As the body responsible for aircraft certification, the Agency cannot be both judge and party.
Teisės aktas neturi sudaryti galimybių atsirasti jokioms dviprasmybėms.
There should be no room for ambiguity in the text.
Kadangi oro transportas dažnai yra tarptautinis, į saugos tyrimą gali būti įtrauktos ne Europos valstybės.
As air transport is often international, a safety investigation may involve non-European states.
Tokiu atveju, siekiant teisinio saugumo, svarbu, kad terminas naudojamas, apibrėžti EASA vaidmenį atliekant tyrimą, būtų būtinai apibrėžiamas Tarptautinės civilinės aviacijos konvencijos 13 priede
Bearing this in mind and with a view to ensuring legal certainty, it is important that the term used to define EASA’s role in investigations be clearly set out in Annex 13 to the Convention on International Civil Aviation
Pirmiau minėtoji. , taikomam tarptautiniams tyrimams.
Cited above. , which governs international investigations.
Taip nėra termino „ekspertas“, vartojamo pasiūlyme dėl reglamento
Given that the term ‘expert’ used in the proposal for a regulation
Todėl būtų geriau vartoti patikimą terminą, užtikrinantį, kad nekiltų abejonių dėl agentūros dalyvavimo tyrimuose.
It would therefore be preferable to use a clear designation, ensuring that the Agency’s involvement in investigations cannot be called into question.
Taip yra JAV, kur Federalinė aviacijos administracija (FAA) yra Nacionalinės transporto saugos organizacijos (NTSB) „patarėja“ (angl. „advisor“) atsižvelgiant į Tarptautinės civilinės aviacijos konvencijos 13 priedą lėktuvų avarijų saugos tyrimuose. apibūdinti paprastai vartojamas „patarėjo“
Chapter 1 of Annex 13 to the Chicago Convention on International Civil Aviation. is the term commonly used to refer to the certification authority
Čikagos konvencija dėl tarptautinės civilinės aviacijos 13 priedo 1 skyrius. terminas.
This is the case in the United States, where the Federal Aviation Administration (FAA) is ‘adviser’ to the National Transportation Safety Board (NTSB), pursuant to Annex 13 of the Chicago Convention, on safety investigations relating to aviation accidents. .
Pranešėja siūlo, kad EASA būtų apibrėžiama kaip „patarėja“ dalyvavimo saugos tyrimuose atžvilgiu ir kad turėtų teises, kuriomis naudojasi patarėjai pagal 13 priedą.
Your rapporteur therefore proposes that EASA be defined in the regulation as ‘adviser’ with regard to its involvement in safety investigations and that it enjoy the rights conferred on advisers under Annex 13.
(c) EASA prieiga prie saugos informacijos
(c) EASA access to safety information
Siekdama skrydžių saugumo, kol vyksta tyrimas agentūra turi turėti prieigą prie reikalingos informacijos ir saugos rekomendacijų, leidžiančių jai greitai suformuluoti tinkamumo skraidyti reikalavimus
With a view to ensuring air safety, the Agency should have access throughout investigations to any relevant information and safety recommendations which will allow it to establish airworthiness directives with delay
Pirmiau minėtojo Reglamento (EB) Nr. 216/2008 20 straipsnis. .
Article 20 of Regulation (EC) No 216/2008, cited above. .
Tačiau informacija perduodama EASA ne taip sistemingai kaip nacionalinėms civilinės aviacijos institucijoms.
However, information is not forwarded as systematically to EASA as to national civil aviation authorities.
Todėl reiktų reguliuoti šį informacijos srautą ir paraginti už tyrimus atsakingas nacionalines institucijas labiau bendradarbiauti su agentūra.
Rules are therefore required for this flow of information and as a means of encouraging investigation authorities to cooperate more closely with the Agency.
Tyrimų koordinavimas
Coordination between investigations
Dažnai kartu su saugos tyrimu pradedama viena ar kelios teisinės procedūros
In many cases, one or more legal actions are in progress at the same time as the safety investigations
Pageidautina užsitikrinti, kad tyrėjai, atsakingi už saugos tyrimą, galėtų dirbti neturėdami prašyti teisėjo leidimo susipažinti su įrodymais arba teisės juos tirti.
Steps must be taken to ensure that those responsible for safety investigations are allowed to do their work without having to ask the courts for authorisation to have access to or to examine evidence.
Savaime suprantama, tiriant neteisėtą veiksmą aplinkybės yra kitokios ir pirmenybė turi būti teikiama teisiniam tyrimui
Obviously, in the case of an unlawful act, the circumstances are different and judicial investigations must be given precedence
Pirmiau minėtojo pasiūlymo priimti reglamentą 13 straipsnio 2 dalis. .
Article 13(2) of the proposal for a regulation, cited above. .
(b) Prieiga prie slaptos informacijos
(b) Access to sensitive information
Labai svarbu, kad asmenys, susiję su avarija
It is essential that persons involved in an accident
Likę gyvi ekipažo nariai, skrydžių vadovai, orlaivių naudotojai ir t. t. , prisidėtų prie saugos tyrimo, kad avarijos priežastys būtų nustatytos.
Surviving personnel, air traffic controllers, aircraft operators etc. cooperate with the safety investigation in order to establish the causes of the accident.
Jei minėtieji asmenys atsisako atsakyti į saugumo klausimynus dėl baimės, kad jų liudijimai bus perduoti teisingumui be jų sutikimo, tai kelia skrydžių saugumo riziką.
Any refusal by such persons to reply to the safety investigation for fear of seeing their testimony transferred to the courts without their consent creates an air safety risk.
Kita vertus, reikia leisti teisingumo atstovams atlikti savo darbą, o šeimoms suteikti galimybę, kad teismas nustatytų atsakinguosius.
On the other hand, the courts must be allowed to do their work, and families have a right to expect the courts to establish who was responsible.
Todėl teisminės valdžios institucijos turi turėti prieigą prie reikalingos informacijos.
To do this, the judicial authorities must have access to the relevant information.
Komisija siūlo saugoti tam tikrą informaciją, bet kad teisingumo atstovai turėtų prieigą prie jos, jei tai pateisinama „viršesniais viešaisiais interesais“
The Commission is proposing that certain records be protected, but that the judicial authorities may be allowed access to them where this is justified by ‘an overriding public interest’
Pirmiau minėtojo pasiūlymo priimti reglamentą 15 straipsnio 2 dalis. .
Article 15(2) of the proposal for a regulation, cited above. .
Tačiau „viršesnių viešųjų interesų“ sąvoka yra gana neaiški ir gali skirtis įvairiose valstybėse narėse.
However, the concept of ‘an overriding public interest’ is fairly vague and may differ from one Member State to another.
Be to, kai dėl avarijos žūsta žmogus, dažnai nusprendžiama, kad tai yra viršesnis visuomenės interesas.
Moreover, an accident which causes a person’s death is often considered as a case of overriding public interest.
Ir slapta informacija nebėra saugoma.
Sensitive information is therefore no longer protected in such cases.
Pranešėja siūlo, kad visa, kas susiję su faktų atkūrimu ir įrodymų analize, būtų perduota teisingumo atstovams, o visi kiti duomenys liktų konfidencialūs.
Your rapporteur is proposing that any information relating to the establishment of the facts and analysis of the evidence be forwarded to the courts, but that any other information remain confidential.
Aukų ir jų artimųjų teisės
Rights of victims and their families
(a) Keleivių sąrašas
(a) Passenger lists
Komisija siūlo, kad bendrovė privalo būti pajėgi pateikti sąrašą praėjus valandai nuo to momento, kai įvyko avarija.
The Commission is proposing that airlines be required to be able to produce the list within an hour of the notification of an accident.
Pranešėja pritaria šiai minčiai, bet pageidauja, kad ji būtų taikoma ne tik Bendrijos bendrovėms ir bendrovėms, vykdančios skrydžius į ES, bet ir visoms bendrovėms, vykdančioms skrydžius į Europą.
Your rapporteur endorses this idea but believes that it should not apply only to Community airlines and to those that fly from the EU but also to all airlines that come to Europe.
Nėra pagrindo kurti keleivių, keliaujančių į Europos Sąjungą, diskriminaciją priklausomai nuo bendrovės, kurios paslaugomis jie naudojasi.
There is no reason to create discrimination between passengers bound for the Union on the basis of the airline they use.
(b) Informacija apie keleivio dingimą
(b) Information on the death of a passenger
Įvykus avarijai, oro bendrovė sulaukia tūkstančių skambučių
When an accident occurs, the airline receives thousands of calls
Daugiau kaip 20 000 skambučių per vieną dieną į „Air France“, dingus lėktuvui, skridusiam iš Rio į Paryžių, skrydžio Nr. AF 447, praėjusių metų gegužės mėn. ir dažnai ilgai užtrunkama, kol randamas būtent tas žmogus, kurį reikia informuoti apie dingimą.
Air France received over 20 000 calls in one day following the disappearance of flight AF 447 from Rio to Paris on 31 May 2009. , and it often takes a long time to identify the appropriate person to be informed of a passenger’s death.
Pranešėja pageidauja, kad būtų įvestas privalomas reikalavimas oro bendrovėms
Your rapporteur wishes to introduce an obligation on airlines
Taip jau yra JAV. pasiūlyti keleiviams rezervacijos metu nurodyti kontaktinį asmenį, kurį reiktų informuoti įvykus avarijai.
As is already the case in the United States. to ask passengers to provide details, at the time of booking a flight, of a person to be contacted in the event of an accident
(c) Pagalba artimiesiems
(c) Assistance to families
Komisija siūlo, kad „valstybės narės užtikrintų, kad būtų parengtas nacionalinis pagalbos civilinės aviacijos avarijų aukoms ir jų šeimoms planas“
The Commission’s proposal states that ‘the Member States shall ensure that a plan for the assistance of the victims of civil aviation accidents and their families is set up at national level’
Pirmiau minėtojo pasiūlymo priimti reglamentą 23 straipsnis. .
Article 23 of the proposal for a regulation, cited above. .
Tačiau įvykus avarijai, keleivių artimieji visų pirma kreipiasi į oro transporto bendrovę.
However, when an accident occurs, the airline is the first point of contact for passengers’ families.
Pranešėja mano, kad reiktų įvesti prievolę valstybėms narėms tikrinti, kad jų teritorijose registruotos oro transporto bendrovės turėtų krizės planą
Your rapporteur therefore considers that Member States should be required, in addition, to check that airlines established on their territory also have their own crisis-response plan
Šie planai galėtų atsižvelgti į ICAO aplinkraštį 285/AN/166 ir turėtų būti audituojami. .
Such crisis-response plans could be based on ICAO circular 285/AN/166 and should be audited. .
Be to, valstybė atsakinga už saugos tyrimą turėtų nurodyti atsakingą padalinį, kuris būtų išskirtinis bendravimo su aukų artimaisiais centras.
The state responsible for the safety investigation should also be required to appoint a main contact person for the families of passengers.
Pastarasis galėtų koordinuoti informaciją, gaunamą iš įvairių susijusių organų, ją perduoti keleivių artimiesiems ir juos informuoti apie tolimesnes procedūras
The contact person could coordinate the information obtained from the different bodies involved, forward it to passengers’ families and also inform them of the various procedures that follow
Saugos tyrimas, galimas teisminis tyrimas, kompensacijos išmokėjimas, kūnų atpažinimas ir t. t. .
Safety investigation, possibly judicial inquiry, compensation payments, identification of bodies etc. .
Tai būtų svari parama aukų artimiesiems, kurie dažnai būna sutrikę, kai susiduria su daugybe organizacijų ir procedūrų, ir tuo pačiu metu išgyvena artimojo netekties skausmą.
This would provide important support for families of victims, who often feel lost when faced with a huge number of contacts and procedures when they are already having to cope with the loss of a loved one.
Kita vertus, derėtų numatyti tvarką, pagal kurią aukų šeimos būtų išskirtine tvarka informuojamos apie saugos tyrimo eigą, kalbant konkrečiai, gautų tarpines ir galutinę tyrimo ataskaitą, dar prieš pastaruosius paskelbiant viešai.
Moreover, steps should be taken to enable families to have special access to information on the progress of the safety investigation, and in particular to receive interim reports and the final investigation report before they are made public.
(d) Monrealio konvencija
(d) Montreal Convention
Monrealio konvencija dėl tam tikrų tarptautinio vežimo oru taisyklių suvienodinimo, įsigaliojusi 2004 m. birželio 28 d., nustatanti oro vežėjų civilinę atsakomybę, jei reikia išmokėti kompensacijas oro avarijos aukoms ir jų šeimoms.
The Montreal Convention for the Unification of Certain Rules for International Carriage, which entered into force on 28 June 2004, lays down rules governing the civil liability of air carriers in respect of victims of aviation accidents and their families.
Šiuo metu prie šios konvencijos yra prisijungusios 93 valstybės.
Ninety-three states are currently parties to the Convention.
Pranešėja mano, kad Europos keleiviai turėtų būti saugomi šių taisyklių, kad ir kokia oro bendrovė juos gabentų ir kad reglamente reikia patikslinti, kad visos oro bendrovės, norinčios veikti Sąjungoje, privalo laikytis Monrealio konvencijos nuostatų.
Your rapporteur considers that European travellers should be protected by these rules, irrespective of the company they fly with, and that the regulation should make it compulsory for all airlines wishing to provide services in the European Union to comply with the provisions of the Montreal Convention.
Civilinės aviacijos įvykių ataskaitos
Civil aviation occurrence reports
Komisija nusprendė neperžiūrėti direktyvos 2003/42/EB
The Commission has decided not to revise Directive 2003/42/EC
23). , nes, jos manymu, šį teisės aktą keisti per anksti.
23). because it considers that such a change would be premature.
Tačiau pasiūlyme dėl reglamento apie tai užsimenama
However, the proposal for a regulation does refer to the matter
Pirmiau minėtojo pasiūlymo priimti reglamentą 15 straipsnio 3 dalis. .
Article 15(3) of the proposal for a regulation, cited above. .
Tačiau įvykių ataskaitos sistema neveikia optimaliai.
It must be said that the way in which the occurrence report system works is far from ideal.
Be to, niekam nepavesta Europos lygiu analizuoti ECCAIRS registre sukauptus duomenis.
Moreover, nobody is responsible for analysing the data contained in ECCAIRS at European level.
Tačiau šių duomenų analizė būtų labai naudinga skrydžių saugai
An analysis of this information would surely be extremely useful to aviation safety
Ji leistų išvengti incidentų pasikartojimo tendencijų ir sumažinti avarijų riziką, taikant saugos rekomendacijas ir taisant nustatytus trūkumus. .
This would make it possible to detect the recurrence of incidents and to reduce the risk of accidents by establishing safety recommendations to remedy the shortcomings identified. .
Pranešėja pageidauja išplėtoti nuostatas, numatytas šiuo pasiūlymu dėl reglamento, o būtent, prašant EASA, bendradarbiaujant su valstybėmis narėmis, analizuoti ir klasifikuoti informaciją, saugomą ECCAIRS.
Your rapporteur would like to expand the provisions in the present proposal for a regulation, in particular to ask EASA, in cooperation with states, to analyse and classify the information contained in ECCAIRS.
dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos dėl dėl tam tikrų pavojingų medžiagų naudojimo elektros ir elektroninėje įrangoje apribojimo (nauja redakcija)
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the restriction of the use of certain hazardous substances in electrical and electronic equipment (recast)
AIŠKINAMOJI DALIS............................................................................................................70
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................71
PRIEDAS: TEISĖS REIKALŲ KOMITETO LAIŠKAS...........................................................75
ANNEX: LETTER FROM THE COMMITTEE ON LEGAL AFFAIRS...................................76
PRIEDAS: EUROPOS PARLAMENTO, TARYBOS IR KOMISIJOS TEISĖS TARNYBŲ KONSULTACINĖS DARBO GRUPĖS NUOMONĖ 77
ANNEX: OPINION OF THE CONSULTATIVE WORKING PARTY OF THE LEGAL SERVICES OF THE EUROPEAN PARLIAMENT, THE COUNCIL AND THE COMMISSION 78
dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos dėl tam tikrų pavojingų medžiagų naudojimo elektros ir elektroninėje įrangoje apribojimo (nauja redakcija)
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the restriction of the use of certain hazardous substances in electrical and electronic equipment (recast)
(Bendro sprendimo procedūra: pirmasis svarstymas)
(Ordinary legislative procedure: first reading - recast)
– atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai ( COM(2008)0809 ),
- having regard to the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2008)0809 ),
– atsižvelgdamas į EB sutarties 251 straipsnio 2 dalį ir 95 straipsnį, pagal kuriuos Komisija pateikė pasiūlymą Parlamentui ( C7‑0471/2008 ),
- having regard to Article 251(2) and Article 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0471/2008 ),
– atsižvelgdamas į Komisijos komunikatą Europos Parlamentui ir Tarybai „Lisabonos sutarties įsigaliojimo poveikis šiuo metu vykdomoms tarpinstitucinėms sprendimų priėmimo procedūroms“ ( COM(2009)0665 )
– having regard to the Commission communication to Parliament and the Council entitled: 'Consequences of the entry into force of the Treaty of Lisbon for ongoing interinstitutional decision-making procedures' (COM)2009)0665),
– atsižvelgdamas į Sutarties dėl ES veikimo 294 straipsnio 3 dalį ir į 114 straipsnį,
– having regard to Article 294(3) and Article 114 of the Treaty on the functioning of the EU,
- atsižvelgdamas į Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto 2009 m. gruodžio 16 d. nuomonę
- having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee of 16 December 2009
OL C 141, 2010 5 29, p.
OJ C 141, 29.5.2010, p.
– atsižvelgdamas į Darbo tvarkos taisyklių 87 ir 55 straipsnius,
- having regard to Rules 87 and 55 of its Rules of Procedure,
– atsižvelgdamas į Aplinkos, visuomenės sveikatos ir maisto saugos komiteto pranešimą ( A7-0196/2010 ),
- having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety ( A7-0196/2010 ),
Paveda Pirmininkui perduoti šią poziciją Tarybai, Komisijai ir nacionaliniams parlamentams.
Instructs its President to forward its position to the Council and the Commission and to the national parliaments.
Prevencija apibrėžta, be kita ko, kaip priemonės, kuriomis mažinamas kenksmingų medžiagų kiekis medžiagose ir gaminiuose.
Prevention is defined inter alia as measures that reduce the content of harmful substances in materials and products.
Rengiant Pavojingų medžiagų naudojimo apribojimo direktyvos naują redakciją reikėtų atsižvelgti į hierarchiją, nustatytą 2008 m. pagrindų direktyvoje dėl atliekų.
The recast of RoHS should be put into the context of the waste hierarchy established in the waste framework directive in 2008.
Prevencija yra svarbiausias privalomosios atliekų hierarchijos prioritetas.
Prevention is the top priority in the binding waste hierarchy.