natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(10) Aukštas profesinės kompetencijos lygis didina socialinį ir ekonominį kelių transporto sektoriaus veiksmingumą.
(10) A high level of professional qualification should increase the socio-economic efficiency of the road transport sector.
Todėl reikia, kad transporto vadybininko darbo siekiantys asmenys gautų geros kokybės mokymą.
It is therefore appropriate that applicants for the post of transport manager should undergo high-quality training.
Norint užtikrinti vienodesnes mokymo ir egzaminavimo sąlygas, taip pat skaidrumą kandidatų atžvilgiu, reikia nustatyti, kad valstybės narės pagal savo pačių nusistatytus kriterijus akredituotų egzaminų ir mokymo centrus.
To ensure greater uniformity of training and examination and transparency vis-à-vis applicants, it is appropriate to provide that the Member States accredit examination and training centres according to criteria to be defined by them.
Siekiant sąžiningumo ir skaidrumo reikia, kad egzaminą laikytų visi kandidatai, net ir tie, kurie, turėdami profesinės patirties arba atitinkamą diplomą, yra atleidžiami nuo privalomo įžanginio mokymo.
On the grounds of fairness and transparency, it is also appropriate that all applicants, including those who, because they have experience or a diploma, may be exempted from compulsory initial training, should pass an examination.
Sukūrus vidaus rinką, nacionalinės rinkos nebėra izoliuotos.
Since the completion of the internal market, the national markets are no longer separate.
Todėl asmenys, siekiantys vadovauti transporto veiklai, turi turėti žinių, reikalingų vadovaujant ir nacionalinėms, ir tarptautinėms transporto operacijoms.
Consequently, those responsible for managing transport activities should possess the requisite knowledge for managing both national and international transport operations.
Privalomųjų žinių norint gauti pažymėjimą sąrašas, taip pat egzaminų organizavimo sąlygos gali keistis vykstant technikos pažangai, todėl reikia numatyti galimybę juos atnaujinti.
The list of subjects of which knowledge is required in order to obtain a certificate of professional competence and the procedures for the organisation of examinations are likely to evolve with technical progress, and provision should be made for updating them.
Privalomas mokymas nebūtinai reiškia, kad įgyjamos geros žinios, reikalingos vadovaujant ir nacionalinėms, ir tarptautinėms transporto operacijoms.
The compulsory training does not mean necessary a good knowledge for managing both national and international transport operation.
II priede aprašytas specialus mokymas yra naudingas, todėl transporto įmonės turėtų būti suinteresuotos mokyti savo darbuotojus, tačiau egzaminas – tinkamas būdas patikrinti, ar reikalingos žinios įgytos.
A specific training, as described in Exhibit II, is useful and it should be in the interest of transport undertakings to train their employees, but an exam should be the right form to prove the knowledge acquired.
(11) Siekiant sąžiningos konkurencijos ir visiško taisyklių laikymosi kelių transporto sektoriuje, reikia, kad visose valstybėse narėse priežiūros ir kontrolės lygis būtų vienodas.
(11) Fair competition and road transport that is fully compliant with the rules call for a uniform level of monitoring by Member States.
Nacionalinių institucijų, atsakingų už įmonių priežiūrą ir jų leidimų galiojimą, vaidmuo šiuo požiūriu yra esminis, todėl reikia užtikrinti, kad prireikus jos galėtų imtis atitinkamų priemonių, pavyzdžiui, sustabdydamos ar panaikindamos leidimą arba paskelbdamos aplaidžiai ar nesąžiningai dirbantį transporto vadybininką negalinčiu eiti pareigų.
The national authorities responsible for monitoring undertakings and the validity of their authorisations have a crucial role to play in this respect, and it is appropriate to ensure that they take suitable measures if necessary, in particular by suspending or withdrawing authorisations, or declaring as unsuitable transport managers who are negligent or act in bad faith.
Tačiau įmonė apie tai turi būti iš anksto įspėjama, ir jai turi būti leista per pagrįstą laiką pašalinti pažeidimus, kad tokių sankcijų taikyti neprireiktų.
An undertaking should, however, be warned in advance and should have a reasonable period of time within which to rectify the situation before incurring such sanctions.
Nacionalinių institucijų, atsakingų už įmonių priežiūrą ir jų leidimų galiojimą, vaidmuo šiuo požiūriu yra esminis, todėl reikia užtikrinti, kad prireikus jos galėtų imtis atitinkamų priemonių, pavyzdžiui, kraštutiniais atvejais sustabdydamos ar panaikindamos leidimą arba paskelbdamos aplaidžiai ar nesąžiningai dirbantį transporto vadybininką negalinčiu eiti pareigų.
The national authorities responsible for monitoring undertakings and the validity of their authorisations have a crucial role to play in this respect, and it is appropriate to ensure that they take suitable measures if necessary, in particular in the most serious cases by suspending or withdrawing authorisations, or declaring as unsuitable transport managers who are negligent or act in bad faith.
Prieš tai turi būti deramai apsvarstyta, ar šios priemonės atitinka proporcingumo principą.
This must be preceded by due consideration of the measure with respect to the proportionality principle.
Pakeitimu siekiama užtikrinti, kad už sunkiausius pažeidimus skiriant bausmes ir užtikrinant jų vykdymą ir toliau būtų atsižvelgiama į esamus skirtumus tarp valstybių narių.
Seeks to ensure that account continues to be taken of the existing differences between the Member States with regard to the administration and enforcement of measures to deal with the most serious infringements.
Todėl šioje srityje turi būti bendradarbiaujama deramai paisant proporcingumo principo, taikomo toje valstybėje narėje, kuri išdavė leidimą ir yra atsakinga už priežiūrą.
Cooperation in this area must therefore take place with due regard to proportionality as it applies in the Member State which issued the authorisation and is responsible for supervision.
(22) Ypač svarbu pavesti Komisijai sudaryti pažeidimų, dėl kurių vežėjai kelių transportu praranda reikalaujamą gerą reputaciją, kategorijų, tipų ir sunkumo lygių sąrašą, taip pat suderinti su technikos pažanga šio reglamento priedą dėl privalomųjų žinių, į kurias reikia atsižvelgti pripažįstant profesinę kompetenciją valstybėse narėse, ir priedą dėl profesinės kompetencijos pažymėjimo pavyzdžio, taip pat sudaryti sunkiausių pažeidimų, dėl kurių sustabdomas arba panaikinamas leidimas verstis profesine veikla arba jis gali būti skelbiamas nebetinkančiu eiti pareigas, sąrašą.
(22) The Commission should, in particular, be authorised to draw up a list of categories, types and degrees of seriousness of infringements leading to the loss of the requisite good repute of road transport operators, to adapt to technical progress the Annex to this Regulation concerning the knowledge to be taken into consideration for the recognition of professional competence by the Member States and the Annex concerning the model certificate of professional competence, and to draw up the list of maximum infringements entailing the suspension or withdrawal of the authorisation to pursue the occupation or a declaration of unsuitability.
Kadangi šios priemonės yra bendro pobūdžio ir yra skirtos iš dalies pakeisti neesmines šio reglamento nuostatas arba jį papildyti įrašant naujas neesmines nuostatas, jos turi būti patvirtintos taikant Sprendimo 1999/468/EB 5a straipsnyje numatytą reguliavimo procedūrą su tikrinimu.
Since the measures in question are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Regulation or to supplement it by the addition of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Įprastai reguliavimo procedūrai su tikrinimu taikomas laikotarpis profesinės kompetencijos pažymėjimo pavyzdžio atnaujinimui turėtų būti sutrumpintas.
On the grounds of efficiency, the time limits normally applicable in the context of the regulatory procedure with scrutiny should be shortened for the updating of the model certificate of professional competence.
(22) Ypač svarbu pavesti Komisijai sudaryti sunkių pažeidimų, dėl kurių tam tikromis aplinkybėmis vežėjai kelių transportu gali prarasti reikalaujamą gerą reputaciją, kategorijų, tipų ir sunkumo lygių sąrašą, taip pat suderinti su technikos pažanga šio reglamento priedą dėl privalomųjų žinių, į kurias reikia atsižvelgti pripažįstant profesinę kompetenciją valstybėse narėse, ir priedą dėl profesinės kompetencijos pažymėjimo pavyzdžio, sudaryti pažeidimų, dėl kurių valdžios institucijos tam tikromis aplinkybėmis, laikydamosi proporcingumo pažeidimo pobūdžiui principo, gali svarstyti galimybę sustabdyti arba panaikinti leidimą verstis profesine veikla arba paskelbti vežėją nebetinkančiu eiti pareigas, sąrašą.
(22) The Commission should, in particular, be authorised to draw up a list of categories, types and degrees of seriousness of severe infringements which may under certain circumstances lead to the loss of the requisite good repute of road transport operators, to adapt to technical progress the Annex to this Regulation concerning the knowledge to be taken into consideration for the recognition of professional competence by the Member States and the Annex concerning the model certificate of professional competence. to draw up the list of infringements which may lead the authorities, under certain circumstances, and proportionate to the nature of the infringement, to consider suspending or withdrawing the authorisation to pursue the occupation or issuing a declaration of unsuitability.
Veiksmingumo sumetimais, įprastai reguliavimo procedūrai su tikrinimu taikomas laikotarpis profesinės kompetencijos pažymėjimo pavyzdžio atnaujinimui turėtų būti sutrumpintas.
On the grounds of efficiency, the time limits normally applicable in the context of the regulatory procedure with scrutiny should be shortened for the updating of the model certificate of professional competence.
(22a) Siekiant padidinti kelionių tolimųjų reisų autobusais patrauklumą, ypač mažas pajamas turintiems turistams, ir skatinti turizmą regionuose, reikia vėl įvesti 12 dienų taisyklę kelionėms tolimųjų reisų autobusais pirmyn ir atgal pagal Parlamento 2007 m. lapkričio 29 d. rezoliucijos 78 dalį.
(22a) To encourage coach tours specifically for tourists on low incomes and promote tourism in the regions, there is a need to reintroduce the 12-day rule for round trips by coach 78 of Parliament’s Resolution of 29 November 2007.
Todėl turėtų būti atitinkamai papildytas Europos Parlamento ir Tarybos 2006 m. kovo 15 d. reglamentas (EB) Nr. 561/2006 dėl tam tikrų su kelių transportu susijusių socialinių teisės aktų suderinimo .
For this reason Regulation (EC) No 561/2006 of the Parliament and of the Council of 15 March 2006, on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport, should be extended accordingly.
1 straipsnio antraštė
Article 1, Title
Dalykas ir apibrėžtys
Subject matter and definitions
Teisiniu ir kalbiniu požiūriu aiškesnė formuluotė.
Legally and linguistically clearer.
e) transporto vadybininkas – įmonės samdomas fizinis asmuo, arba individualios įmonės atveju jos savininkas arba kitas sutartimi jo paskirtas fizinis asmuo, nuolatos ir faktiškai vadovaujantis tos įmonės transporto veiklai;
(e) "transport manager" shall mean a natural person employed by an undertaking or, if that undertaking is a natural person, that same person or, where appropriate , another natural person designated by it by means of a contract, who effectively and continuously manages the transport activities of that undertaking;
e) transporto vadybininkas – įmonės samdomas fizinis asmuo, arba individualios įmonės atveju jos savininkas arba , kai numatyta, kitas sutartimi jo paskirtas fizinis asmuo, nuolatos ir faktiškai vadovaujantis tos įmonės transporto veiklai;
(e) "transport manager" shall mean a natural person employed by an undertaking or, if that undertaking is a natural person, that same person or, where provided for , another natural person designated by it by means of a contract, who effectively and continuously manages the transport activities of that undertaking;
(Tampa 1 straipsnio a dalies e punktu.)
(Becomes Article 1 (a), point e)
1 straipsnio 2 dalies g punktas
Article 1, paragraph 2, point (g)
g) leidimą verstis profesine veikla suteikianti institucija – valstybės narės nacionalinė, regioninė ar vietos valdžios institucija, tikrinanti, ar įmonė atitinka šiame reglamente nustatytas sąlygas, ir įgaliota išduoti, sustabdyti arba panaikinti leidimą verstis profesine vežimo kelių transportu veikla;
(g) "competent authority for the purpose of authorising the pursuit of the occupation " shall mean a national, regional or local authority in a Member State which verifies whether an undertaking satisfies the conditions provided for in this Regulation, and which is empowered to award, suspend or withdraw the authorisation to pursue the occupation of road transport operator;
g) kompetentinga institucija – valstybės narės nacionalinė, regioninė ar vietos valdžios institucija, kuri prieš suteikdama leidimą verstis profesine veikla tikrina , ar įmonė atitinka šiame reglamente nustatytas sąlygas, ir kuri įgaliota išduoti, sustabdyti arba panaikinti leidimą verstis profesine vežimo kelių transportu veikla;
(g) “competent authority” shall mean a national, regional or local authority in a Member State which for the purpose of authorising the pursuit of the occupation verifies whether an undertaking satisfies the conditions provided for in this Regulation, and which is empowered to award, suspend or withdraw the authorisation to pursue the occupation of road transport operator;
(Tampa 1 straipsnio a dalies g punktu.)
(Becomes Article 1 (a), point g)
1 straipsnio 2 dalies h punktas
Article 1, paragraph 2, point (h)
h) įsisteigimo valstybė narė – valstybė narė, kurioje įmonė siekia įsisteigti, neatsižvelgiant į tai, ar tos įmonės transporto vadybininkas kilęs iš kitos šalies;
(h) "Member State of establishment" shall mean the Member State in which an undertaking wishes to establish itself , regardless of whether its transport manager originates in another country ;
h) įsisteigimo valstybė narė – valstybė narė, kurioje įmonė įsisteigusi , neatsižvelgiant į tai, ar tos įmonės transporto vadybininkas kilęs iš kitos šalies;
(h) “Member State of establishment” shall mean the Member State in which an undertaking is established , regardless of whether its transport manager originates in another country;
(Tampa 1 straipsnio a dalies h punktu.)
(Becomes Article 1 (a), point h)
1 straipsnio 2 dalies i punktas
Article 1, paragraph 2, point (i)
i) kilmės valstybė narė –valstybė narė, kurioje anksčiau gyveno arba dirbo įmonės, siekiančios įsisteigti kitoje valstybėje narėje, transporto vadybininkas.
(i) " Member State of origin" shall mean the Member State in which the transport manager of an undertaking which wishes to establish itself in another Member State used to reside or work.
(Tampa 1 straipsnio a dalies i punktu.)
(Becomes Article 1 (a), point i)
Šis reglamentas taikomas visoms Bendrijoje įsisteigusioms įmonėms, kurios verčiasi profesine vežimo kelių transportu veikla.
This Regulation shall apply to all undertakings established in the Community which are engaged in the occupation of road transport operator.
Jis taip pat taikomas įmonėms, siekiančioms verstis profesine vežimo kelių transportu veikla.
It shall also apply to undertakings which wish to engage in the occupation of road transport operator.
Jis taip pat taikomas įmonėms, ketinančioms verstis profesine vežimo kelių transportu veikla , ir laikoma, kad minimoms įmonėms, užsiimančioms profesine vežimo kelių transportu veikla, tam tikrais atvejais priskiriamos įmonės, ketinančios imtis tokios veiklos.
It shall also apply to undertakings which intend to engage in the occupation of road transport operator and references to undertakings engaged in the occupation of road transport operator shall, as appropriate, be considered to include a reference to undertakings intending to engage in such operations .
(Tampa 1 straipsnio 2 dalimi.)
(Becomes Article 1, paragraph 2)
a) įmonėms, vežančioms krovinius kelių transportu tik variklinėmis transporto priemonėmis arba transporto priemonių junginiais, kurių bendroji masė mažesnė kaip 3,5 tonos.
(a) to undertakings engaged in the occupation of road haulage operator solely by means of motor vehicles or combinations of vehicles the maximum authorised weight of which does not exceed 3.5 tonnes.
Tačiau valstybės narės visoms arba daliai transporto operacijų gali nustatyti mažesnę bendrąją masę;
Member States may, however, lower this limit for all or some categories of transport operations.
a) įmonėms, vežančioms krovinius kelių transportu tik variklinėmis transporto priemonėmis arba transporto priemonių junginiais, kurių leistina masė su kroviniu mažesnė kaip 3,5 tonos.
(a) to undertakings engaged in the occupation of road haulage operator solely by means of motor vehicles or combinations of vehicles the permissible laden weight of which does not exceed 3.5 tonnes.
(Tampa 1 straipsnio 3 dalies a punktu.)
(Becomes Article 1, paragraph 3, point a)
ba) įmonėms, vežančioms krovinius kelių transportu tik variklinėmis transporto priemonėmis, kurios negali važiuoti greičiau kaip 40 km/h.
(ba) undertakings engaged in the occupation of road transport operator solely by means of motor vehicles which cannot exceed 40km/h.
(Tampa 1 straipsnio 3 dalies ba punktu (naujas).)
(Becomes Article 1, paragraph 3, point ba (new))
Siekiama iš šio reglamento taikymo srities pašalinti žemės ūkio arba miškininkystės veikloje naudojamas transporto priemones.
In order to exclude from the application of this Regulation vehicles involved in agricultural or forestry activity.
3 straipsnio 1 pastraipos a punktas
Article 3, subparagraph 1, point (a)
a) būti faktiškai ir nuolat įsisteigusios vienoje iš valstybių narių;
(a) be effectively and stably established in one of the Member States;
a) būti faktiškai ir nuolat įsisteigusios vienoje iš valstybių narių , kaip numatyta 5 straipsnyje ;
(a) be effectively and stably established in one of the Member States as provided for in Article 5 ;
3 straipsnio 1 pastraipos b punktas
Article 3, subparagraph 1, point (b)
b) būti geros reputacijos;
(b) be of good repute;
b) turėti gerą reputaciją , kaip numatyta 6 straipsnyje ;
(b) be of good repute as provided for in Article 6 ;
3 straipsnio 1 pastraipos c punktas
Article 3, subparagraph 1, point (c)
c) būti tinkamo finansinio pajėgumo;
(c) be of appropriate financial standing;
c) turėti tinkamą finansinį pajėgumą , kaip numatyta 7 straipsnyje ;
(c) be of appropriate financial standing as provided for in Article 7 ;
3 straipsnio 1 pastraipos d punktas
Article 3, subparagraph 1, point (d)
d) turėti reikalaujamą profesinę kompetenciją.
(d) have the requisite professional competence.
d) turėti reikalaujamą profesinę kompetenciją , kaip numatyta 8 straipsnyje.
(d) have the requisite professional competence as provided for in Article 8 .
Įmonė, siekianti verstis profesine vežimo kelių transportu veikla, nurodo 9 straipsnyje nurodytai kompetentingai institucijai ne mažiau kaip vieną fizinį asmenį, atitinkantį 3 straipsnio b ir d punktuose nustatytus reikalavimus.
An undertaking which wishes to engage in the occupation of road transport operator shall designate to the competent authority referred to in Article 9 at least one natural person who satisfies the requirements set out in Article 3(b) and (d) .
Šis asmuo, vadinamas transporto vadybininku, turi atitikti šias sąlygas:
That person, the transport manager, must meet the following conditions:
Įmonė, užsiimanti profesine vežimo kelių transportu veikla, nurodo ne mažiau kaip vieną fizinį asmenį, transporto vadybininką, atitinkantį 3 straipsnio b ir d punktuose nustatytus reikalavimus ir taip pat šias sąlygas:
An undertaking which engages in the occupation of road transport operator shall designate at least one natural person , the transport manager, who satisfies the requirements set out in Article 3(b) and (d) and also meets the following conditions:
b) būti įmonės samdomas ir gauti iš jos atlyginimą arba jei įmonė yra fizinis asmuo, būti tuo asmeniu.
b) be employed and remunerated by the undertaking or, if the undertaking is a natural person, be that same person.
b) turėti realius ryšius su įmone, kitaip tariant, būti įmonės darbuotoju, partneriu, vadovu, akcininku arba turėti su ja panašių sutartinių santykių, arba jai vadovauti, arba , jei įmonė yra fizinis asmuo, būti tuo asmeniu, arba, jei įmonė yra ūkinė bendrija, turėti teisę atstovauti jai teisiškai ir jos vardu priimti įpareigojančius sprendimus.
b) have a genuine link to the undertaking, in other words be an employee, partner, director, shareholder or have a similar contractual relationship with the undertaking , or manage it, or, if the undertaking is a natural person, be that same person , or, if the undertaking is a partnership, be entitled to legally represent and make binding decisions on behalf of the partnership .
Pagal Komisijos pasiūlymą, transporto vadybininku gali būti tik atlyginimą gaunantis įmonės darbuotojas arba savininkas.
According to the Commission proposal, the transport manager can only be a paid employee of the undertaking or its owner.
Tačiau praktikoje dažnai tai yra asmuo, atsakingas už ūkinės bendrijos kasdieninės veiklos organizavimą, kitaip tariant, direktorius arba generalinis direktorius, turintis profesinės kompetencijos pažymėjimą.
In reality it is often the person who is in charge of the day-to-day running of the partnership, in other words the director or managing director, who has obtained the certificate of professional competence.
4 straipsnio 1 dalies ba punktas (naujas)
Article 4, paragraph 1, point (b a) (new)
ba) gyventi valstybėje narėje.
(ba) be a resident in a Member State .
4 straipsnio 1 dalies 1 pastraipa (nauja)
Article 4, paragraph 1, subparagraph 1 (new)
Įmonė praneša apie vieną ar kelis paskirtus transporto vadybininkus kompetentingai institucijai.
The undertaking shall notify the competent authority of the transport manager or managers designated.
Nukrypstant nuo 1 dalies, jei įmonė yra fizinis asmuo, neatitinkantis 3 straipsnio d punkte nurodyto profesinės kompetencijos reikalavimo, kompetentingos institucijos gali išduoti leidimą verstis profesine vežimo kelių transportu veikla su sąlyga, kad:
By way of derogation from paragraph 1, if an undertaking is a natural person who does not satisfy the requirement as to professional competence provided for in Article 3(d), the competent authorities may authorise it to engage in the occupation of road transport operator, provided that:
Jei įmonė neatitinka 3 straipsnio d punkte nurodyto profesinės kompetencijos reikalavimo, kompetentinga institucija gali išduoti leidimą verstis profesine vežimo kelių transportu veikla net jei nėra paskirtas transporto vadybininkas, kaip reikalaujama pagal 1 dalį , su sąlyga, kad:
If an undertaking does not satisfy the requirement as to professional competence provided for in Article 3(d), the competent authority may authorise it to engage in the occupation of road transport operator without a transport manager designated in accordance with paragraph 1 , provided that:
a) jis nurodys minėtoms institucijoms kitą asmenį, atitinkantį 3 straipsnio b ir d punktuose nurodytus reikalavimus, kuris sutartimi bus įgaliotas veikti kaip transporto vadybininkas įmonės vardu;
(a) it designates to those authorities another person who satisfies the requirements provided for in Article 3(b) and (d), and is empowered by means of a contract to carry out duties as transport manager on behalf of the undertaking;