natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– parengti administracinę finansinių institucijų ir konglomeratų likvidavimo procedūrą, kuri padėtų greičiau ir tvarkingiau likviduoti įmonę negu laikantis standartinės teisminės procedūros;
– setting up an administrative liquidation procedure for financial institutions and conglomerates in order to facilitate a more speedy and orderly liquidation than under the standard court-based procedure;
– parengti lėšų susigrąžinimo veiksmų prioriteto klasifikaciją ir taisykles;
– setting up priority rankings and rules on claw-back actions;
– koordinuoti ir efektyviai administruoti tarptautinių finansinių grupių nemokumą.
– the coordination and efficient administration of international financial group insolvencies;
11. tačiau pažymi, kad teisinis suderinimas (kuris turbūt yra lengviausias) yra tik viena proceso, kuriuo siekiama ateityje rasti metodiškus tarptautinius sprendimus, dalis; pažymi, kad vien suderinimas nėra pakankama sąlyga metodiškiems tarptautiniams sprendimams ir kad galiausiai tai priklauso nuo šalių susitarimo dėl veiksmingesnių procedūrinio koordinavimo mechanizmų.
Points out, however, that legal harmonisation is only one (and in fact probably the easiest) part of the process aimed at ensuring orderly international resolutions in future; observes that harmonisation alone is not a sufficient precondition to an orderly international resolution and that, ultimately, this will depend on countries agreeing to more effective mechanisms for procedural coordination.
Užimtumo ir socialinių reikalų komitetas ragina atsakingą Teisės reikalų komitetą:
The Committee on Employment and Social Affairs calls on the Committee on Legal Affairs, as the committee responsible:
5. laikosi nuomonės, kad, nepaisant Direktyvos 2008/94/EB 4 straipsnio nuostatų, laikotarpio, per kurį garantijų institucija turi įvykdyti neįvykdytus reikalavimus, trukmė vis dar pernelyg trumpa, o šių išmokų viršutinė riba vis dar pernelyg žema, o nemažos įtakos tam turi tai, kad valstybėse narėse ši direktyva įgyvendinama labai nevienodai;
Takes the view that, notwithstanding the provisions of Article 4 of Directive 2008/94/EC, the length of the period for which outstanding claims are to be met by the guarantee institution is still too short and the ceilings for such payments are still too low, not least owing to the major disparities existing between Member States in terms of implementation of that Directive;
7. laikosi nuomonės, kad Direktyvos 2008/94/EB tikslas – užtikrinti darbuotojams minimalią apsaugą nemokumo atveju ir kartu išsaugoti pakankamą valstybių narių lankstumą; pažymi, kad valstybėse narėse ši direktyva išties įgyvendinama nevienodai ir ragina svarstyti, kaip išspręsti šią problemą;
Takes the view that the objective of Directive 2008/94/EC is to ensure a minimum degree of protection for employees in the event of insolvency, whilst maintaining adequate flexibility for Member States; points out that differences between Member States in terms of implementation do exist and calls for those differences to be considered;
9. pripažįsta, kad šiuo metu netaikoma suderinta kreditorių reitingavimo tvarka ir kad dėl to sunkiau nuspėti teismo procesų rezultatus; tačiau mano, kad, palyginti su kitų kreditorių reikalavimais, būtina teikti didesnį prioritetą darbuotojų reikalavimams;
Recognises the current lack of harmonisation with regard to the ranking of creditors, which reduces predictability of outcomes of judicial proceedings; however, considers it necessary to increase the priority of employees' claims relative to other creditors' claims;
11. pažymi, kad apibrėžti, kas yra atlyginimas ir darbo užmokestis, priklauso valstybių narių kompetencijai, tačiau turi būti vadovaujamasi bendraisiais darbuotojų lygybės ir nediskriminavimo principais, taigi, siekiant išmokėti kompensaciją pagal Direktyvoje 2008/94/EB išdėstytus socialinius siekius ir nustatyti kompensacijos ribinę vertę, turėtų būti atsižvelgta į bet kurį minėtiesiems principams potencialiai prieštaraujantį nemokumo atvejį;
Notes that the Member States are competent to define ‘remuneration’ and ‘pay’, provided that they adhere to the general principles of equality and non-discrimination between workers, with the result that any situation of insolvency which is potentially prejudicial to the latter should be taken into account for the purposes of compensating them in accordance with the social objective of Directive 2008/94/EC and with threshold levels of compensation to be determined;
a) atitikti lygybės ir nediskriminavimo principus;
(a) be in accordance with the principle of equality and non-discrimination;
b) neapimti premijų;
(b) exclude bonuses;
c) apimti socialinės apsaugos įmokas;
(c) include social security contributions;
d) apimti pašalpas natūra;
(d) include benefits in kind;
e) būti susijęs su greitų ir veiksmingų procedūrų teikimu kilus ginčui, kuriame dalyvauja garantijų institucija;
(e) be associated with provision for swift effective procedures in the event of disputes involving the guarantee institution;
13. atkreipia dėmesį į tai, kad visoje ES keičiasi darbo sutarčių pobūdis, ir į šių sutarčių įvairovę valstybėse narėse; todėl mano, kad šiuo metu neįmanoma siekti Europos lygmeniu apibrėžti, kas yra darbuotojas;
Highlights the changing nature of employment contracts across the EU and the diversity of such contracts within Member States; considers it currently impossible, therefore, to seek to define ‘employee’ at European level;
18. mano, kad piktnaudžiavimo samprata turėtų būti apibrėžta vadovaujantis Teisingumo Teismo praktika, ypač atsižvelgiant į jo 2003 m. rugsėjo 11 d. nutartį byloje C-201/01 Walcher
Considers that the role played by guarantee institutions should be backed up by appropriate involvement of the social partners;
I-8827. , kurioje tai apibrėžiama kaip bet kokia garantijų institucijai kenksminga piktnaudžiavimo praktika, kai dirbtinai sukūrus mokėjimo reikalavimą šiai institucijai neteisėtai užkraunama atsakomybė, atsižvelgiant į datą, nuo kada darbdavys tampa nemokus;
[2008] ECR I-8827. , as ‘any abusive practice that is prejudicial to a guarantee institution inasmuch as it artificially creates a pay claim and thus unlawfully triggers a liability for the institution’, having regard to the date on which an employer becomes insolvent;
22. ragina Komisiją kitą kartą persvarstant Reglamentą (EB) Nr. 1346/2000 įtraukti į jį šią konstatuojamąją dalį:
Asks the Commission to introduce the following recital in Regulation (EC) No 1346/2000 on the occasion of the next revision thereof:
„atsižvelgdamas į Direktyvą 2008/94/EB dėl darbuotojų apsaugos jų darbdaviui tapus nemokiam,“.
‘Having regard to Directive 2008/94/EC on the protection of employees in the event of the insolvency of their employer,’.
– atsižvelgdamas į Tarybos prašymą dėl pritarimo, pateiktą pagal Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 100 straipsnio 2 dalį, 218 straipsnio 6 dalies antros pastraipos a punktą ir 218 straipsnio 8 dalies pirmą pastraipą ( C7‑0142/2011 ),
– having regard to the request for consent submitted by the Council in accordance with Article 100(2), Article 218(6) second subparagraph, point (a), and Article 218(8) first subparagraph, of the Treaty on the Functioning of the European Union ( C7‑0142/2011 ),
– atsižvelgdamas į Transporto ir turizmo komiteto rekomendaciją ir į Teisės reikalų komiteto nuomonę ( A7-0356/2011 ),
– having regard to the recommendation of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Legal Affairs ( A7-0356/2011 ),
2. paveda Pirmininkui perduoti Parlamento poziciją Tarybai, Komisijai, valstybių narių vyriausybėms ir parlamentams bei Tarptautinei jūrų organizacijai.
Instructs its President to forward its position to the Council, the Commission, the governments and parliaments of the Member States, and the International Maritime Organization.
ES, ypač Europos Parlamentas jau seniai nagrinėja Europos Sąjungos prisijungimo prie Atėnų konvencijos dėl keleivių ir jų bagažo vežimo jūra klausimą.
The accession to the Athens Convention Relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea is a longstanding issue followed up by the EU and by the Parliament, in particular.
Pati konvencija parengta 1974 m., o esminiai joje keliami klausimai yra keleivinių laivų sauga ir keleivių teisės.
The Convention itself dates back to 1974 with the safety of passenger ships and passenger rights lying at its heart.
Vis dėlto buvo laikomasi nuomonės, kad remiantis šia konvencija buvo nepakankamai reglamentuojami tam tikri svarbūs klausimai, įskaitant vežėjų atsakomybės pobūdį ir jos ribas ir minimalius draudimo reikalavimus.
It was, however, considered that the Convention regulated insufficiently a number of substantive issues including the nature and extent of the carriers' liability and minimum requirements on insurance.
Tarpininkaujant Tarptautinei jūrų organizacijai (TJO), Atėnų konvencija buvo iš dalies pakeista remiantis 2002 m. lapkričio 1 d. priimtu protokolu siekiant, kad į ją būtų įtraukti tokie itin aktualūs klausimai, kaip atsakomybė vežėjo kaltės ar aplaidumo atveju, privalomas draudimas ir teisė teikti ieškinius tiesiogiai draudikui.
Under the aegis of the International Maritime Organisation (IMO), the Protocol, which was adopted on 1 November 2002, amended the Athens Convention in a way that it satisfied key elements such as liability in case of fault or neglect by the carrier, compulsory insurance and the right to make claims directly against the insurer.
Kompensacijos už nuostolius teroristinio išpuolio atveju klausimas įtrauktas į TJO gaires ir į protokolo išlygą.
The compensation of terrorism related damages is addressed by IMO Guidelines and a reservation to the Protocol.
Komisija, atsižvelgdama į tai, kad dauguma pageidautinų elementų įtraukta į protokolą, 2003 m. pasiūlė Europos bendrijai tapti 2002 m. protokolo šalimi ir pažymėjo, kad valstybės narės turėtų padarytų tą patį.
Considering that most of the desirable elements were then covered by the Protocol, the Commission proposed in 2003 that the European Community became a contracting party to the Protocol of 2002 and that the Member States should do likewise.
Tačiau derybos Taryboje dėl prisijungimo buvo sustabdytos ir atnaujintos tik 2007 m. gruodžio mėn.
Negotiations within the Council on the conclusion were suspended however, and were only resumed in December 2007.
Komisija, siekdama, kad protokolas būtų sudarytas ir kad į EB teisę būtų įtraukta didžioji dalis svarbiausių nuostatų, 2005 m. lapkričio mėn. pateikė papildomą reglamentą dėl keleivių vežėjų jūra atsakomybės avarijų atveju.
In view of the conclusion of the Protocol and aiming at incorporating most of the substantive provisions into EC law, the Commission presented a complementary Regulation in November 2005 on the liability of carriers of passengers by sea in the event of accidents.
Po ketverių metų derybų Europos Parlamentas ir Taryba pasiekė susitarimą dėl Reglamento (EB) Nr. 392/2009, kuris buvo priimtas 2009 m. balandžio 23 d.
After four years of negotiations, the European Parliament and the Council reached an agreement on the Regulation ((EC) No 392/2009), which was adopted on 23 April 2009.
Jis bus taikomas vėliausiai nuo 2013 m.
It will apply no later than 2013.
Reglamento Nr. 392/2009 priėmimas reiškia, kad dabar Sąjunga turi išimtinę kompetenciją prisijungti prie Atėnų konvencijos protokolo, jei konkretus klausimas patenka į reglamento taikymo sritį.
The adoption of the Regulation 392/2009 entails that the Union now has exclusive competence to accede to the Athens Protocol as far as the matters covered by the Regulation are concerned.
Visi kiti protokolo aspektai, kurie nepatenka į reglamento taikymo sritį, priklauso valstybių narių kompetencijai.
All other aspects of the Protocol which are not covered by the Regulation belong to the competence of Member States.
Pavyzdžiui, tai galėtų būti nuostatos, susijusios su įgaliojimu nustatyti didesnes atsakomybės ribas, negu numatyta protokole.
Example: Provisions concerning the power to fix higher limits of liability than those provided for in the Protocol.
Taigi tai mišrus susitarimas ir jį turi ratifikuoti valstybės narės.
The Agreement is therefore a mixed agreement and needs ratification by Member States.
Norint, kad visoje Sąjungoje būtų įgyvendinama nuosekli teisinė sistema, jei įmanoma, valstybės narės ir Sąjunga turėtų vienu metu iki 2011 m. gruodžio 31 d. pasirengti deponuoti savo ratifikavimo ar prisijungimo priemones.
In order to achieve a coherent legal framework throughout the Union both Member States and the Union should, if possible, prepare the simultaneous deposit of their instruments of ratification or accession by 31 December 2011.
Dauguma protokolo nuostatų susijusios su jūrų transporto klausimais, todėl Komisija vieninteliu savo pasiūlymo dėl Tarybos sprendimo teisiniu pagrindu pasirinko Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo (SESV) 100 straipsnį.
Most of the provisions of the Protocol are maritime transport issues, the reason why the Commission has chosen Article 100 TFEU as the only legal basis for its proposal for a Council Decision.
Taryba, priešingai, nusprendė padalyti sprendimą į du atskirus aktus, vienas kurių susijęs su transportu (grindžiama 100 straipsniu) ir su prisijungimu prie protokolo, išskyrus jo 10 ir 11 straipsnius, o kitas – su teismų bendradarbiavimu civilinėse bylose (grindžiama 81 straipsniu) ir su prisijungimu prie protokolo atsižvelgiant į jo 10 ir 11 straipsnius.
The Council, on the contrary, has decided to divide the Decision into two separate acts, one for transport (Article 100) relating to the accession to the Protocol with the exception of Articles 10 and 11 thereof, and one for judicial cooperation in civil matters (Article 81) relating to the accession to the Protocol as regards Articles 10 and 11 thereof.
Pasak Tarybos, teisinio pagrindo padalijimas grindžiamas tuo, kad remiantis protokolo 10 ir 11 straipsniais reglamentuojami klausimai, darantys poveikį Sąjungos taisyklėms dėl jurisdikcijos ir dėl teismų sprendimų civilinėse ir komercinėse bylose pripažinimo ir vykdymo.
According to the Council, the split of the legal basis is justified by the fact that Articles 10 and 11 of the Protocol regulate matters which affect rules of the Union on jurisdiction and the recognition and enforcement of judgments in civil and commercial matters.
Šios nuostatos patenka į SESV trečiosios dalies V antraštinės dalies taikymo sritį.
Those provisions fall within the scope of title V of Part Three of the TFEU.
Taigi remiantis protokolo dėl Danijos pozicijos, kuris pridėtas prie Europos Sąjungos sutarties ir SESV, 1 ir 2 straipsniais, Danija nedalyvauja priimant Tarybos sprendimą, susijusį su 10 ir 11 straipsniais.
Consequently, and in accordance with Articles 1 and 2 of the Protocol on the position of Denmark, annexed to the Treaty on European Union and the TFEU, Denmark is not taking part in the adoption of the Council's Decision as regards Articles 10 and 11.
Šie protokolo straipsniai Danijai bus taikomi tik kaip atskirai susitariančiajai šaliai.
Denmark will be bound by these Articles of the Protocol only as a separate Contracting Party.
Deponuojant prisijungimo priemonę, Sąjunga parengs pareiškimą dėl kompetencijos šiuo klausimu.
At the time of the deposit of the instrument of accession, the Union shall make a declaration of competence on the issue.
Vadovaujantis procedūra, kuri taikoma tarptautinių susitarimų atveju, klausimas dėl prisijungimo prie protokolo pateiktas Parlamentui, kuris turi pritarti.
With regard to the procedure which applies in the case of international agreements, the accession to the Protocol is submitted for Parliament's consent.
Atitinkamai taikomas SESV 218 straipsnio 6 dalies a punktas.
Article 218 (6) (a) of the TFEU applies accordingly.
Remdamasis tuo, kad Taryba priėmė du atskirus aktus dėl Europos Sąjungos prisijungimo prie protokolo, Parlamentas pateikia savo nuomonę dviejose rezoliucijose, kurių vieną parengė Transporto ir turizmo komitetas, o kitą – Teisės reikalų komitetas.
Based on the fact that the Council has adopted two separate acts relating to the accession of the European Union to the Protocol, Parliament gives its opinion in the framework of two resolutions, one presented by the Committee on Transport and Tourism, the other one by the Committee on Legal Affairs.
Remdamasis tuo, kas išdėstyta, pranešėjas siūlo Transporto ir turizmo komitetui pateikti teigiamą nuomonę dėl šio susitarimo sudarymo.
On the basis of the above-mentioned your Rapporteur suggests that the Committee on Transport and Tourism should give a favourable opinion on the conclusion of this agreement.
Remiantis Darbo tvarkos taisyklių VII priedu, Teisės reikalų komitetas atsakingas, inter alia , už Sąjungos teisės aiškinimą ir taikymą ir už tai, kad Sąjungos teisės aktai atitiktų pirminės teisės nuostatas, ypač renkantis teisinį pagrindą, aiškinant ir taikant Sąjungai aktualias tarptautinės teisės nuostatas, taip pat teismų ir administracinio bendradarbiavimo priemones civilinės teisės srityje.
The Committee on Legal Affairs is according to Annex VII of the Rules of Procedure responsible for, inter alia , the interpretation and application of Union law and compliance of Union acts with primary law, notably the choice of legal bases, the interpretation and application of international law, in so far as the Union is affected, and measures concerning judicial and administrative cooperation in civil matters.
Kadangi vadovaujantis Atėnų konvencijos protokolo 10 ir 11 straipsniais sprendžiami klausimai, susiję su kompetentinga jurisdikcija ir teismo sprendimų pripažinimu ir vykdymu, tinkamas materialinis teisinis prisijungimo prie šių straipsnių taikymo pagrindas – Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo (SESV) 81 straipsnio 1 dalis dėl teismų bendradarbiavimo civilinėse bylose.
Since Articles 10 and 11 of the Athens Protocol concern questions relating to competent jurisdiction and recognition and enforcement of judgments, the relevant substantive legal basis for the accession to those Articles is Article 81(1) TFEU on judicial cooperation in civil matters.
Todėl kartu su šiuo sprendimu turi būti priimtas atskiras Tarybos sprendimas, kuris būtų grindžiamas tuo pačiu su 10 ir 11 straipsniais susijusiu teisiniu pagrindu; Teisės reikalų komitetas yra atsakingas už Europos Parlamento teisėkūros rezoliucijos dėl šio sprendimo projekto parengimą.
A separate Council Decision having that legal basis relating to Articles 10 and 11 is therefore to be adopted in parallel to this Decision and the Committee on Legal Affairs is responsible for drafting the European Parliament legislative resolution on that Decision.
Kiti Atėnų konvencijos protokolo straipsniai susiję su Atėnų konvencijos pakeitimais vežėjo atsakomybės, privalomo draudimo, ribotos atsakomybės mirties ir kūno sužalojimo arba bagažo ar transporto priemonių praradimo ar sugadinimo atvejais, taip pat apskaitos ir konvertavimo srityse.
The other Articles of the Athens Protocol concern amendments to the Athens Convention regarding liability of a carrier, compulsory insurance, limit for liability for death and personal injury or for loss of or damage to luggage and vehicles and accounting and conversion issues.
Visi šie klausimai patenka į transporto sritį.
These are all issues relating to transport.
24. dėl keleivių vežėjų jūra atsakomybės avarijų atveju.
24. was adopted in order to incorporate these amendments to the Athens Convention.
Teisės reikalų komitetas ragina atsakingą Transporto ir turizmo komitetą siūlyti Parlamentui pritarti.
The Committee on Legal Affairs calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to propose that Parliament give its consent.
dėl pasiūlymo dėl Tarybos reglamento, kuriuo laikinai sustabdomas autonominių Bendrojo muitų tarifo muitų taikymas tam tikriems į Kanarų salas importuojamiems pramonės produktams
on the proposal for a Council regulation temporarily suspending autonomous Common Customs Tariff duties on imports of certain industrial products into the Canary Islands
(Supaprastinta procedūra – Darbo tvarkos taisyklių 46 straipsnio 1 dalis)
(Simplified procedure - Rule 46(1) of the Rules of Procedure)
– atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Tarybai ( COM(2011)0259 ),
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2011)0259 ),
– atsižvelgdamas į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 349 straipsnį, pagal kurį Taryba kreipėsi į Parlamentą dėl konsultacijos ( C7‑0146/2011 ),
– having regard to Article 349 of the Treaty on the Functioning of the European Union, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C7‑0146/2011 ),
– atsižvelgdamas į Darbo tvarkos taisyklių 55 straipsnį ir į 46 straipsnio 1 dalį,
– having regard to Rules 55 and 46(1) of its Rules of Procedure,
Savo aiškinamajame memorandume Europos Komisija informuoja Tarybą ir Parlamentą, kad Ispanijos Karalystė pateikė prašymą Kanarų salų autonominės bendrijos valdžios institucijų vardu laikinai sustabdyti bendrųjų muito tarifų taikymą tam tikroms į Kanarų salas importuojamoms pramoninėms prekėms, kad būtų sustiprintas vietos ūkio subjektų konkurencingumas ir užtikrintas stabilesnis užimtumas šiuose atokiausiuose Sąjungos regionuose.
In its explanatory memorandum the European Commission informs the Council and Parliament that the Kingdom of Spain has requested, on behalf of the authorities of the Autonomous Community of the Canary Islands, the temporary suspension of the Common Customs tariff duties on certain industrial products into the Canary Islands so as to strengthen the competitive position of the local economic operators and stabilise employment in these outermost regions of the Union.
Gamybos priemones salose veikiančios vietos bendrovės turės naudoti mažiausiai dvejus metus ir tik paskui galės jas laisvai parduoti kitose Sąjungos vietose veikiančioms bendrovėms.
Regarding capital goods, they will have to be used by local companies on the islands for a period of at least two years before they can be sold freely to companies situated in other parts of the Union.
Be to, norintieji pasinaudoti laikinu muitų netaikymu turės naudoti žaliavas, dalis ir komponentus pramonei Kanarų salose pertvarkyti ir išsaugoti.
Moreover, raw materials, parts and components will have to be used for industrial transformation and maintenance in the Canary Islands in order to benefit from the duty suspension.
Atlikti šių priemonių poveikio tyrimo neįmanoma, kadangi jos yra sudėtinė daugelio kitų priemonių, taikomų specifinėms šių salų problemoms spręsti, dalis.
An evaluation of the impact of these measures is not possible as they are an integral part of a series of measures adapted to the specific problems of these islands.
Tačiau šios priemonės darys poveikį Sąjungos nuosaviems ištekliams ir pajamoms.
However, the measures will have an impact on the own resources /revenue of the Union.
Akivaizdu, kad siūlomas muitų taikymo sustabdymas galiotų tik atitinkamuose regionuose ir kad jį taikant vietos MVĮ ir ūkininkams būtų lengviau investuoti ir kurti darbo vietas šiame viename atokiausių Sąjungos regionų.
Clearly the effects of this proposed suspension will be limited to the regions concerned and will assist local SMEs and farmers to invest and generate jobs in this outermost region of the Union.
Kadangi dabar jaučiamas ekonomikos nuosmukis, laikoma, kad būtinybė imtis konkrečių priemonių ekonominei veiklai skatinti ir užimtumui stabilizuoti vidutinės trukmės laikotarpiu suderinama su Europos ekonomikos gaivinimo planu ir priemonėmis, kurios reikalingos specifinėms atokiausių Sąjungos regionų problemoms spręsti.
In the present economic downturn, the need to take specific measures to stimulate economic activity, and stabilise employment over the medium term may be seen to fit well with the European economic recovery plan and the measures required to meet the special problems of the outermost regions of the Union.
Atsižvelgdama į tai, kas išdėstyta pirmiau, ir į būtinybę imtis visų priemonių, kuriomis būtų galima padėti atgaivinti ekonomiką, pranešėja siūlo priimti šį pasiūlymą be pakeitimų.
In view of the above, and the necessity to take all measures likely to assist economic recovery, your Rapporteur proposes that this proposal be adopted without amendment.