natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– atsižvelgdamas į 2001 m. lapkričio 28 d.tarpinstitucinį susitarimą dėl sistemingesnio teisės aktų pakeitimo metodo
– having regard to the Interinstitutional Agreement of 28 November 2001 on a more structural use of the recasting technique for legal acts
– atsižvelgdamas į Darbo tvarkos taisyklių 80 straipsnio a dalį ir 51 straipsnį,
– having regard to Rules 80a and 51 of its Rules of Procedure,
2. ragina Komisiją dar kartą perduoti klausimą svarstyti Parlamentui, jei ji ketina pasiūlymą keisti iš esmės arba pakeisti jį nauju tekstu;
Calls on the Commission to refer the matter to Parliament again if it intends to amend the proposal substantially or replace it with another text;
(6a) Šis reglamentas netaikomas vežėjams, turintiems galimybę patekti į nacionalinę keleivių vežimo tolimojo susisiekimo ir miesto autobusais rinką, ir šių vežėjų įsisteigimo valstybės narės išduotoms licencijoms.
(6a) This Regulation should not apply either to carriers who have access only to their national market for coach and bus services or to the licences issued to those carriers by Member States of establishment.
Dabartinės taisyklės turėtų būti pakeistos, kad būtų įmanoma veiksmingai taikyti sankcijas už kitoje nei įsisteigimo valstybėje narėje padarytus sunkius arba pakartotinius smulkius pažeidimus.
The current rules should be adapted to allow the effective sanctioning of serious or repeated minor infringements committed in a Member State other than the Member State of establishment.
Sankcijos turėtų būti nediskriminuojančios ir atitikti pažeidimo sunkumą.
Sanctions should be non-discriminatory and in proportion to the seriousness of the infringements.
Turėtų būti numatyta galimybė pateikti apeliaciją dėl pritaikytų sankcijų.
It should be possible to lodge an appeal in respect of any sanctions imposed.
(13) Reikia kiek įmanoma sumažinti administracinių formalumų taikymą neatsisakant kontrolės priemonių ir sankcijų, laiduojančių tinkamą šio reglamento taikymą ir veiksmingą jo įgyvendinimą.
(13) Administrative formalities should be reduced as far as possible without abandoning the controls and sanctions that guarantee the correct application and effective enforcement of this Regulation.
Todėl galiojančios taisyklės, reglamentuojančios Bendrijos licencijų panaikinimą, turėtų būti suformuluotos aiškiau ir sugriežtintos.
To this end the existing rules on the withdrawal of the Community licence should be clarified and strengthened.
Dabartinės taisyklės turėtų būti pakeistos, kad būtų įmanoma veiksmingai taikyti sankcijas už kitose valstybėse, o ne įsisteigimo valstybėje narėje padarytus sunkius arba pakartotinius smulkius pažeidimus.
The current rules should be adapted to allow the effective sanctioning of serious infringements committed in Member States other than the Member State of establishment.
Smulkūs pažeidimai gali tapti pakartotiniais, jei jie bus padaromi keliose valstybėse narėse.
Minor infringements can be considered to be of a ‘repeated’ nature if they have been committed in more than one Member State.
Kol valstybėse narėse pažeidimai apibūdinami labai skirtingai ir už juos baudžiama labai nevienodai ir kol šiuo metu nėra jokių konkrečių perspektyvų, kad padėtis greitai pagerėtų, į šį reglamentą neturėtų būti įrašytos su pakartotiniais smulkiais pažeidimais susijusios nuostatos.
So long as infringements are interpreted and dealt with in such different ways in Member States and there is for the time being no specific prospect of any speedy improvement in this respect, this regulation should not include provisions relating to repeated minor infringements.
(14) Valstybės narės į nacionalinį vežimo kelių transportu įmonių registrą turėtų įrašyti visus jų vežėjų padarytus sunkius ir smulkius pakartotinius pažeidimus, dėl kurių vežėjams buvo taikytos sankcijos.
(14) Member States should enter in their national register of road transport undertakings all serious infringements and repeated minor infringements committed by carriers and which have led to the imposition of a sanction.
(14) Valstybės narės į nacionalinį vežimo kelių transportu įmonių registrą turėtų įrašyti visus jų vežėjų padarytus sunkius pažeidimus, dėl kurių vežėjams buvo taikytos sankcijos.
(14) Member States should enter in their national register of road transport undertakings all serious infringements committed by carriers and which have led to the imposition of a sanction
g) „sunkūs arba pakartotiniai smulkūs Bendrijos kelių transporto teisės aktų pažeidimai“ – tai pažeidimai, dėl kurių prarandama gera reputacija, kaip apibrėžta Reglamento (EB) Nr. XX/XXXX [nustatančio profesinės vežimo kelių transportu veiklos sąlygų bendrąsias taisykles] 6 straipsnio 1 ir 2 dalyse.
(g) ‘serious infringement or repeated minor infringements of Community road transport legislation’ means infringements which lead to the loss of good repute in accordance with Article 6(1) and (2) of Regulation (EC) No […] [establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator].
g) „sunkūs Bendrijos kelių transporto teisės aktų pažeidimai“ – tai pažeidimai, dėl kurių , jei dėl jų buvo pradėtas teismo procesas, galėtų būti prarandama gera reputacija, kaip apibrėžta Reglamento (EB) Nr. XX/XXXX [nustatančio profesinės vežimo kelių transportu veiklos sąlygų bendrąsias taisykles] 6 straipsnio 1 ir 2 dalyse.
(g) ‘serious infringement of Community road transport legislation’ means infringements which , after they have been brought before a court, could lead to the loss of good repute in accordance with Article 6(1) and (2) of Regulation (EC) No […] [establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator].
6 straipsnio 6 dalies 1 pastraipa
Article 6, paragraph 6, subparagraph 1
Reguliarių paslaugų teikėjas, susiklosčius laikinoms ir nepaprastoms aplinkybėms, gali naudotis papildomomis transporto priemonėmis.
The operator of a regular service may use additional vehicles to deal with temporary and exceptional situations.
Šiuo atveju jis nurodo valstybei narei, kurios teritorijoje yra išvykimo vieta, tokios susiklosčiusios laikinos ir nepaprastos padėties priežastis.
It shall inform the Member State in whose territory the place of departure is situated of the reasons for any such temporary and exceptional situation.
6 straipsnio 6a dalis (nauja)
Article 6, paragraph 6 a (new)
Valstybės narės gali netaikyti reguliarių tarpvalstybinių paslaugų leidimo išdavimo procedūros toms paslaugoms, kurios teikiamos tik 50 km atstumu nuo sienos.
Member States may refrain from applying the authorising procedure to cross-border regular services not extending more than 50 km beyond the border.
Jos apie tai informuoja Komisiją ir kaimynines šalis.
They shall inform the Commission and neighbouring countries thereof.
Leidimą išduodanti institucija sprendimą dėl paraiškos priima per keturis mėnesius nuo paraiškos pateikimo dienos.
The authorising authority shall take a decision on the application within four months of the date of submission of the application by the carrier.
Leidimą išduodanti institucija sprendimą dėl paraiškos priima per tris mėnesius nuo paraiškos pateikimo dienos.
The authorising authority shall take a decision on the application within three months of the date of submission of the application by the carrier.
8 straipsnio 4 dalies 1 pastraipos b punktas
Article 8, paragraph 4, subparagraph 1, point (b)
b) pareiškėjas anksčiau nesilaikė nacionalinių arba tarptautinių kelių transporto teisės normų, ypač sąlygų ir reikalavimų dėl leidimų tarptautinėms keleivių vežimo kelių transportu paslaugoms, arba padarė sunkų saugos keliuose teisės normų pažeidimą arba pakartotinių smulkių tokių teisės normų pažeidimų , ypač taisyklių, taikomų transporto priemonėms ir vairuotojų vairavimo ir poilsio laikui;
(b) in the past the applicant has not complied with national or international legislation on road transport, and in particular the conditions and requirements relating to authorisations for international road passenger services, or has committed a serious infringement or repeated minor infringements of legislation in regard to road safety, in particular with regard to the rules applicable to vehicles and driving and rest periods for drivers ;
b) pareiškėjas anksčiau nesilaikė nacionalinių arba tarptautinių kelių transporto teisės normų, ypač sąlygų ir reikalavimų dėl leidimų tarptautinėms keleivių vežimo kelių transportu paslaugoms, arba padarė sunkų saugos keliuose teisės normų pažeidimą arba pakartotinių smulkių tokių teisės normų, ypač taisyklių, taikomų transporto priemonėms ir vairuotojų vairavimo ir poilsio laikui, pažeidimų , dėl kurių prarandama gera reputacija, kaip apibrėžta Reglamente Nr. ..../2008 [nustatančiame profesinės vežimo kelių transportu veiklos sąlygų bendrąsias taisykles] ;
(b) in the past the applicant has not complied with national or international legislation on road transport, and in particular the conditions and requirements relating to authorisations for international road passenger services, or has committed a serious infringement of legislation in regard to road safety, in particular with regard to the rules applicable to vehicles and driving and rest periods , and the infringements in question have led to a loss of good repute within the meaning of Regulation No .../2008 [ establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator] ;
8 straipsnio 4 dalies 2 pastraipa
Article 8, paragraph 4, subparagraph 2
Tuo atveju, jei keleivių vežimo tolimojo susisiekimo ir miesto autobusais jau teikiamos tarptautinės paslaugos atitinkamuose tiesioginiuose ruožuose daro didelę įtaką panašių paslaugų, teikiamų pagal viešosios paslaugos sutartį, kurioje yra nustatytas įpareigojimas teikti viešąją paslaugą, kaip apibrėžta Reglamente (EB) Nr. nnnn/yyyy [dėl keleivių vežimo viešuoju geležinkelių ir kelių transportu] perspektyvumui, valstybė narė, gavusi Komisijos sutikimą, gali laikinai sustabdyti leidimo keleivių vežimo tolimojo susisiekimo ir miesto autobusais autobusais teikti tarptautines paslaugas galiojimą arba jau išduotą tokį leidimą panaikinti, pranešusi vežėjui apie pirmiau minėtą sprendimą prieš šešis mėnesius.
In the event that an existing international bus service is seriously affecting the viability of a comparable rail service operated under a public service contract which stipulates a public service obligation as defined in Regulation (EC) No nnnn/yyyy of the European Parliament and of the Council on public passenger transport services by rail and road on the direct sections concerned, a Member State may, with the agreement of the Commission, suspend or withdraw the authorisation to run the international bus service after having given six months’ notice to the carrier.
Leidimai galioja daugiausia penkerius metus.
Authorisations are valid for a maximum of five years.
Jei leidimas jau išduotas, atsižvelgiant į galimus padarinius įmonei, kuri savo veiklą ir investicijas gali grįsti suteiktu leidimu, institucijai neturėtų būti leidžiama šio leidimo panaikinti tol, kol nesibaigė jo galiojimo terminas.
Having once issued an authorisation, an authority should not be allowed to withdraw it before it has expired, given the potential consequences for any undertaking that might be predicating its operations and investment on the authorisation granted.
Pasikonsultavusi su suinteresuotomis valstybėmis narėmis, Komisija per keturis mėnesius nuo pranešimo, gauto iš leidimus išduodančios institucijos , priima sprendimą, kuris įsigalioja po trisdešimties dienų nuo pranešimo apie jį atitinkamoms valstybėms narėms.
After having consulted the Member States concerned, the Commission shall within four months from receipt of the communication from the authorising authority take a decision which shall take effect after thirty days of the notification to the Member States concerned.
Pasikonsultavusi su suinteresuotomis valstybėmis narėmis, Komisija per dešimt savaičių nuo pranešimo iš leidimus išduodančios institucijos gavimo datos priima sprendimą, kuris įsigalioja po trisdešimt dienų nuo pranešimo apie jį atitinkamoms valstybėms narėms pateikimo datos .
After having consulted the Member States concerned, the Commission shall within ten weeks of receipt of the communication from the authorising authority take a decision which shall take effect thirty days after the notification to the Member States concerned.
Komisija ir valstybės narės pasirūpina tuo, kad būtų priimtos priemonės siekiant užtikrinti, kad kitų susitarimų su trečiosiomis šalimis nuostatos, susijusios su kelionės lapu, ne vėliau kaip iki 2010 m. sausio 1 d. būtų suderintos su šio reglamento nuostatomis.
The Commission and the Member States shall undertake to adopt the measures required to ensure that provisions concerning the journey form deriving from other agreements with third countries are brought into line, not later than 1 January 2010, with the provisions of this Regulation.
Viduriniuoju laikotarpiu vienintelis suderintas kelionės lapas visoms transporto paslaugoms ES ir į trečiąsias šalis yra vienintelis būdas užtikrinti teisinį saugumą ir supaprastinti administravimą.
In the medium term, a single harmonised journey form for all transport services within the EU and to third countries is the only way to bring about legal certainty and administrative simplification.
Kelionės lapų knygomis aprūpina valstybės narės, kurioje transporto įmonė yra įsisteigusi, kompetentingos institucijos arba tų institucijų paskirtos organizacijos.
The books of journey forms shall be supplied by the competent authorities of the Member State where the transport undertaking is established or by bodies appointed by those authorities.
Kelionės lapų knygomis veiksmingai ir naudotojams palankiu būdu aprūpina valstybės narės, kurioje transporto įmonė yra įsisteigusi, kompetentingos institucijos arba tų institucijų paskirtos organizacijos.
The books of journey forms shall be supplied in an efficient and user-friendly manner by the competent authorities of the Member State where the transport undertaking is established or by bodies appointed by those authorities.
Šiuo metu įsigyti kelionės lapų ir juos pildyti yra labai sudėtinga.
The process of obtaining and completing journey forms is currently too time-consuming.
Naudodamosi šiuolaikiškomis informacijos ir komunikacijos technologijomis, valstybės narės gali užtikrinti, kad įmonėms būtų paprasčiau įsigyti kelionės lapus.
Using modern information and communications technology (ICT), Member States can ensure that it is easier for undertakings to obtain journey forms.
Tokios paslaugos skiriamos ten negyvenantiems keleiviams , kuriuos anksčiau atvežė tas pats vežėjas pagal vieną iš pirmoje pastraipoje paminėtų tarptautinių paslaugų, ir jos turi būti teikiamos ta pačia arba kita to paties vežėjo arba tos pačios vežėjų grupės transporto priemone.
Such services shall be intended for non-resident passengers previously carried by the same carrier on one of the international services mentioned in the first paragraph and must be carried out with the same vehicle or another vehicle from the same carrier or group of carriers.
Tokios paslaugos skiriamos keleiviams, kuriuos anksčiau vežė tas pats vežėjas, teikdamas pirmoje pastraipoje minėtąsias tarptautin es paslaug as , ir jos turi būti teikiamos ta pačia arba kita to paties vežėjo arba tos pačios vežėjų grupės transporto priemone.
Such services shall be intended for passengers previously carried by the same carrier on one of the international services mentioned in the first paragraph and must be carried out with the same vehicle or another vehicle from the same carrier or group of carriers.
Pavyzdžiui, vienos šalies turistų grupė turėtų turėti galimybę leistis į vietinio pobūdžio ekskursijas po savo šalį europiniu keliu.
As far as European routes, say, are concerned, parties of tourists should be allowed to go on local excursions in their own country.
16 straipsnio 1 dalies 1 pastraipos d punktas
Article 16, paragraph 1, subparagraph 1, point (d)
d) darbo laiko , vairavimo laiko ir poilsio laiko trukmę;
(d) working time, driving time and rest periods;
d) vairavimo laiko ir poilsio laiko trukmę;
(d) driving time and rest periods;
Kadangi valstybėse narėse galioja skirtingos nacionalinės darbo laiko srities nuostatos, keliaujant per skirtingas šalis neįmanoma jų laikytis.
As Member States have different national provisions in the field of working time, it is impossible to comply with them when travelling through different countries.
Taigi turėtų būti tikrinamas tik vairavimo laikas ir poilsio laiko trukmė, nes dėl jų susitarta ES lygmeniu ir jie vienodi visose valstybėse narėse.
Therefore only the driving time and rest periods should be checked, as these are agreed upon at EU level and they are identical in all Member States.
16 straipsnio 1 dalies ea punktas (naujas)
Article 16, paragraph 1, point (e a) (new)
1 OL L 18 1997 1 21, p.
1 OJ L 18, 21.1.1997, p.
10 konstatuojamoje dalyje paaiškinama, kad komandiravimo direktyva taikoma kabotažinėms operacijoms.
Recital 10 states that the ‘posting’ directive applies to cabotage transport operations.
Tai turėtų atsispindėti ir straipsnyje.
That fact should likewise be reflected in the enacting terms.
22 straipsnio 1 dalies 1 pastraipa
Article 22, paragraph 1, subparagraph 1
Bet kurioje valstybėje narėje padarius arba nustačius sunkų Bendrijos kelių transporto teisės aktų pažeidimą arba pakartotinius smulkius jų pažeidimus , ypač kai pažeidžiamos taisyklės, taikomi transporto priemonėms, vairuotojų vairavimo ir poilsio laikui ir be leidimo teikiamos analogiškos ar laikinos paslaugos, kaip nurodyta 5 straipsnio 1 dalies ketvirtoje pastraipoje, tuos pažeidimus padariusio vežėjo įsisteigimo valstybės narės kompetentingos institucijos pateikia įspėjimą ir gali inter alia taikyti šias administracines sankcijos :
In the event of a serious infringement or repeated minor infringements of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision without authorisation of parallel or temporary services, as referred to in Article 5(1), fourth subparagraph, the competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement shall issue a warning and may, inter alia, impose the following administrative sanctions:
Bet kurioje valstybėje narėje padarius arba nustačius sunkų Bendrijos kelių transporto teisės aktų pažeidimą, ypač kai pažeidžiamos taisyklės, taikomos transporto priemonėms, vairuotojų vairavimo ir poilsio laikui ir be leidimo teikiamos analogiškos ar laikinos paslaugos, kaip nurodyta 5 straipsnio 1 dalies ketvirtoje pastraipoje, tuos pažeidimus padariusio vežėjo įsisteigimo valstybės narės kompetentingos institucijos pateikia įspėjimą ir gali inter alia taikyti šias administracines sankcijas :
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision without authorisation of parallel or temporary services, as referred to in Article 5(1), fourth subparagraph, the competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement shall issue a warning and may, inter alia, impose the following administrative sanctions:
22 straipsnio 1 dalies ba punktas (naujas)
Article 22, paragraph 1, point (b a) (new)
Siekiant užtikrinti, kad sankcijos būtų veiksmingos, reglamente turėtų būti aiškiai numatytas baudų skyrimas.
To ensure sanctions are effective, the regulation should explicitly provide for the imposition of fines.
Valstybių narių kompetentingos institucijos uždraudžia vežėjui pagal šio reglamento nuostatas teikti tarptautines keleivių vežimo paslaugas jų teritorijoje, jei jis pakartotinai šiurkščiai pažeidžia Bendrijos kelių transporto teisės aktus , ypač tuos , kurie taikomi transporto priemonėms bei vairuotojų vairavimo ir poilsio laikui.
The competent authorities of the Member States shall prohibit a carrier from operating an international passenger service under this Regulation on their territory if he repeatedly commits serious infringements of Community road transport legislation, in particular with regard to the rules applicable to vehicles and driving and rest periods for drivers.
Apie tai jos nedelsdamos praneša atitinkamų valstybių narių kompetentingoms institucijoms.
They shall immediately inform the competent authorities of the Member State concerned.
Valstybių narių kompetentingos institucijos uždraudžia vežėjui pagal šio reglamento nuostatas teikti tarptautines keleivių vežimo paslaugas jų teritorijoje, jei paskelbtas galutinis teismo sprendimas dėl to, kad pakartotinai šiurkščiai pažeidžiami Bendrijos kelių transporto teisės aktai , ypač tie , kurie taikomi transporto priemonėms bei vairuotojų vairavimo ir poilsio laikui.
The competent authorities of the Member States shall prohibit a carrier from operating an international passenger service under this Regulation on their territory if he has committed serious infringements of Community road transport legislation, and once a final decision has been issued after all the legal possibilities for review open to the carrier have been exhausted, in particular with regard to the rules applicable to vehicles and driving and rest periods for drivers.
Siekiant vežėjams, vežantiems keleivius tolimojo susisiekimo ir miesto autobusais, užtikrinti vienodas sąlygas, sankcijos už šiurkščius pažeidimus turėtų būti taikomos tik paskelbus galutinį teismo sprendimą.
In order to guarantee bus and coach operators fair treatment, sanctions following serious infringements should only be applied after a final court sentence.
Kompetentingos įsisteigimo valstybės narės institucijos, jei tai toliau 23 straipsnio 1 dalyje nurodytas atvejis, sprendžia, ar atitinkamam vežėjui reikia skirti sankciją .
In the case referred to in Article 23(1) the competent authorities of the Member State of establishment shall decide whether a sanction shall be imposed on the carrier concerned.
Kompetentingos vežėjo įsisteigimo valstybės narės institucijos valstybės narės, kurioje pažeidimai buvo nustatyti, kompetentingoms institucijoms kiek įmanoma greičiau ir ne vėliau nei per tris mėnesius nuo pranešimo apie pažeidimą praneša, kuri iš šio straipsnio 1 ir 2 dalyse nustatytų sankcijų buvo paskirta.
They shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringements were ascertained as soon as possible and at the latest within three months from receiving knowledge of the infringement which of the sanctions provided for in paragraphs 1 and 2 of this Article have been imposed.
Jeigu paskirti tas sankcijas nebuvo įmanoma, tos institucijos nurodo priežastis.
If it has not been possible to impose such sanctions, they shall state the reasons.
Tada, kai sunkus pažeidimas buvo nustatytas remiantis 23 straipsnio 1 dalyje nurodytu atveju, kompetentingos įsisteigimo valstybės narės institucijos sprendžia, kokią sankciją reikia skirti atitinkamam vežėjui.
Where a serious infringement has been ascertained in the case referred to in Article 23(1) the competent authorities of the Member State of establishment shall decide what form of sanction shall be imposed on the carrier concerned.
Jeigu paskirti tų sankcijų nebuvo įmanoma, minėtosios institucijos nurodo priežastis.
If it has not been possible to impose such sanctions, they shall state the reasons.
Už sunkius pažeidimus turi būti skiriamos sankcijos.
When there have been serious infringements, a sanction has to follow.