natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pakeitimu grįžtama prie EP pirmojo svarstymo metu pasiūlytos pozicijos.
The amendment restores the EP position at first reading.
Vežėjai ir stotis valdančios įstaigos atsako už žalą, patirtą dėl neįgaliųjų vežimėlių, kitos judėjimo įrangos ar pagalbinių įrenginių dingimo ar sugadinimo teikiant pagalbą .
Carriers and terminal managing bodies shall be liable where they have caused loss of or damage to wheelchairs , other mobility equipment or assistive devices, resulting from the provision of assistance .
Dingimo ar sugadinimo atveju kompensaciją išmoka vežėjas ar stotį valdanti įstaiga, atsakinga(s) už tą dingimą ar sugadinimą.
The loss or damage shall be compensated by the carrier or terminal managing body liable for that loss or damage.
Vežėjai ir stotis valdančios įstaigos atsako už žalą, patirtą dėl neįgaliųjų vežimėlių, kitos judėjimo įrangos ar pagalbinių įrenginių dingimo ar sugadinimo.
Carriers and terminal managing bodies shall be liable where they have caused loss of or damage to wheelchairs , other mobility equipment or assistive devices.
Vežėjai ir stotis valdančios įstaigos visada turėtų atlyginti žalą, susijusią su tokių įrenginių dingimu ar sugadinimu, jei tai įvyko dėl jų kaltės, o ne tik jei tai įvyko teikiant pagalbą.
Carriers and terminal managing bodies should always have to compensate the damage or loss of such equipment, in case they are responsible for it and not only if it is resulting from the provision of assistance.
Taigi naują ribojančią nuostatą reikėtų išbraukti.
Therefore, this newly introduced restriction should be deleted.
Nedarant poveikio 2 straipsnio 4 dalies taikymui, valstybės narės gali netaikyti vidaus reguliarių paslaugų teikėjams reikalavimo taikyti visas ar kai kurias šio skyriaus nuostatas, jeigu jos užtikrina, kad neįgaliųjų ir riboto judumo asmenų apsaugos lygis pagal jų nacionalines taisykles būtų bent toks pat kaip šiame reglamente nustatytas lygis.
Without prejudice to Article 2(4), Member States may exempt domestic regular services from the application of all or some of the provisions of this Chapter, provided that they ensure that the level of protection of disabled persons and persons with reduced mobility under their national rules is at least the same as under this Regulation.
Palyginti su pirminiu Komisijos pasiūlymu ir EP pozicija per pirmąjį svarstymą Taryba jau apribojo nuostatas, susijusias su neįgaliųjų ir riboto judumo asmenų teisėmis.
The provisions concerning rights of disabled persons and persons with reduced mobility have already been limited by the Council when compared to those foreseen under the original Commission proposal and the EP position at first reading.
Taigi nepriimtina papildomai numatyti galimybę daryti išimtis ir leisti netaikyti minėtų nuostatų vidaus paslaugoms.
It would therefore be unacceptable to provide in addition for the possibility to exempt domestic services from the application of those provisions.
Valstybės narės praneša Komisijai apie remiantis 1 dalimi suteiktas išimtis.
Member States shall inform the Commission of exemptions granted pursuant to paragraph 1.
Komisija iki … pateikia Europos Parlamentui ir Tarybai ataskaitą dėl pagal 1 dalį suteiktų išimčių.
By …., the Commission shall submit to the European Parliament and the Council a report on exemptions granted pursuant to paragraph 1.
Kai vežėjas pagrįstai numato, kad reguliari paslauga bus atšaukta arba iš stoties vėluojama išvykti daugiau kaip 120 minučių, taip pat tuo atveju, kai parduodama daugiau bilietų, nei yra vietų, keleiviui nedelsiant siūloma pasirinkti:
(1) Where a carrier reasonably expects a regular service to be cancelled or delayed in departure from a terminal for more than 120 minutes or in the case of overbooking , the passenger shall immediately be offered the choice between:
Reglamente turėtų būti numatytos atitinkamos keleivių teisės tais atvejai, kai parduodama daugiau bilietų, nei yra vietų.
The Regulation should also offer passengers adequate rights in the case of overbooking.
19 straipsnio 1 dalies a punktas
Article 19 - paragraph 1 - point a
a) tęsti kelionę arba vykti į galutinę atvykimo vietą kitu maršrutu, panašiomis kelionės sąlygomis, kaip nustatyta vežimo sutartyje, esant anksčiausiai galimybei;
(a) continuation or re-routing to the final destination, under comparable conditions, as set out in the transport contract , at the earliest opportunity;
a) tęsti kelionę arba vykti į galutinę atvykimo vietą kitu maršrutu, be papildomo mokesčio ir panašiomis kelionės sąlygomis, kaip nustatyta vežimo sutartyje, esant anksčiausiai galimybei;
(a) continuation or re-routing to the final destination, at no additional cost and under comparable conditions as set out in the transport contract , at the earliest opportunity;
Pakeitimas atspindi EP poziciją per pirmąjį svarstymą.
The amendment reflects the EP position at first reading .
19 straipsnio 1 dalies b a punktas (naujas)
Article 19 - paragraph 1 - point b a (new)
ba) neskaitant b punkte nurodytos už bilietą sumokėtos sumos grąžinimo, keleiviai turi teisę gauti iki 50 % bilieto kainos sudarančią kompensaciją, jeigu vežėjas nepasiūlo tęsti kelionės arba vykti į galutinę atvykimo vietą kitu maršrutu, kaip numatyta a punkte.
(b a) in addition to the reimbursement referred to in point (b), have the right to compensation amounting to 50% of the ticket price if the carrier fails to offer continuation or re-routing to the final destination as referred to in point (a).
Kompensacija išmokama per vieną mėnesį nuo prašymo dėl kompensacijos pateikimo datos.
The compensation shall be paid within one month after the submission of the request for compensation.
Pakeitimas atspindi EP poziciją per pirmąjį svarstymą.
The amendment reflects the EP position at first reading
Jei miesto ar tolimojo susisiekimo autobuso nebegalima naudoti, keleivius pasiūloma pervežti iš neveikiančios transporto priemonės vietos į tinkamą laukimo vietą arba stotį, iš kur įmanoma toliau tęsti kelionę.
Where the bus or coach becomes inoperable, passengers shall be offered transport from the location of the inoperable vehicle to a suitable waiting point or terminal from where continuation of the journey becomes possible.
21 straipsnio įžanginė dalis
Article 21 - introductory part
Jeigu kelionės, kurios numatyta trukmė viršija tris valandas, atveju išvykimas atšaukiamas arba iš stoties vėluojama išvykti daugiau kaip dvi valandas , vežėjas keleiviui nemokamai teikia:
For a journey of a scheduled duration of more than three hours the carrier shall, in case of cancellation or delay in departure from a terminal of more than two hours , offer the passenger free of charge:
Jeigu kelionės, kurios numatyta trukmė viršija tris valandas, atveju išvykimas atšaukiamas arba iš stoties vėluojama išvykti daugiau kaip vieną valandą , vežėjas keleiviui nemokamai teikia:
For a journey of a scheduled duration of more than three hours the carrier shall, in case of cancellation or delay in departure from a terminal of more than one hour , offer the passenger free of charge:
Siekiant užtikrinti vienodas reglamentavimo sąlygas, palyginti su kitomis transporto rūšimis (pvz., geležinkelių transportu), kompensavimo sistema vėlavimo atveju turėtų būti pradedama taikyti, jei vėluojama vieną valandą, o ne dvi.
To ensure a regulatory level playing field with other modes (e.g. rail), the compensation scheme in case of a delay should apply starting from one hour delay, not only two hours' delay.
21 straipsnio b punktas
Article 21 - point b
b) pagalbą surandant viešbučio kambarį ar kitą apgyvendinimo vietą bei pagalbą užtikrinant transportavimą tarp stoties ir apgyvendinimo vietos, kai tenka apsistoti vienai ar kelioms naktims.
(b) assistance to find a hotel room or other accommodation as well as assistance to arrange transport between the terminal and the place of accommodation in cases where a stay of one or more nights becomes necessary.
b) viešbučio kambarį ar kitą apgyvendinimo vietą bei užtikrina transportavimą tarp stoties ir apgyvendinimo vietos, kai tenka apsistoti vienai ar kelioms naktims.
(b) a hotel room or other accommodation as well as assistance to arrange transport between the terminal and the place of accommodation in cases where a stay of one or more nights becomes necessary.
Pakeitimu visų pirma siekiama grąžinti per pirmąjį svarstymą Parlamento patvirtintą poziciją dėl kompensacijos mokėjimo keleiviams tuo atveju, jei paslauga atšaukiama arba vėluojama ją suteikti.
This amendment primarily seeks to reinstate the position adopted by Parliament at first reading as regards the compensation of passengers in the event of the cancellation of or a delay affecting a service.
Article 21 - new subparagraph
Article 21 - new subparagraph
Jeigu vėluojama atvykti ir jei šis vėlavimas susijęs su aplaidžiu vairuotojo elgesiu, jo klaida arba techniniu transporto priemonės gedimu:
In case of delays at arrival, where the delay is due to either the driver's negligence and fault or a technical failure of the vehicle:
a) keleiviai turi teisę gauti iki 25 proc. bilieto kainos sudarančią kompensaciją, jeigu vėluojama daugiau kaip vieną valandą, ir iki 50 proc. bilieto kainos sudarančią kompensaciją, jei vėluojama daugiau kaip dvi valandas.
(a) passengers have the right to compensation amounting to 25% of the ticket price in case of a delay of more than one hour, and 50% of the ticket price in case of a delay of more than two hours.
Vežėjui netaikoma ši atsakomybė, jei kelionė atšaukiama arba vėluojama dėl šių priežasčių:
A carrier shall be exonerated from this liability if the cancellation or delay can be attributed to:
– su miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų transporto paslaugos teikimu nesusijusių aplinkybių, kurių vežėjas, nepaisant to, kad ėmėsi tuo atveju konkrečiomis sąlygomis reikiamo atsargumo, negalėjo išvengti ir užkirsti kelio jų pasekmėms;
- circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the carrier could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent;
Kompensavimo sistema turėtų būti taip pat taikoma vėlavimo atvykti atveju, jei vėluojama dėl vežėjo kaltės.
A compensation scheme should also apply in case of a delay at arrival, provided that the causes for the delay are attributed to the carrier.
Papildomos keleiviams naudingos priemonės
Additional measures in favour of passengers
Šiomis priemonėmis turėtų būti siekiama pagerinti rūpinimąsi keleiviais, ypač kai labai vėluojama ir nutraukiama ar atšaukiama kelionė, ypatingą dėmesį atkreipiant į keleivius, turinčius specialių poreikių dėl savo neįgalumo, riboto judumo, ligos, senyvo amžiaus, nėštumo, įskaitant lydinčius asmenis, ir keleivius keliaujančius su mažais vaikais.
These measures shall be aimed at improving care for passengers, especially in the event of long delays and interruption or cancellation of travel with a particular focus on passengers with special needs due to disability, reduced mobility, illness, elderly age, pregnancy and including accompanying passengers and passengers travelling with young children.
Pakeitimu vėl įrašoma Tarybos išbraukto straipsnio dalis.
This amendment re-introduces in part an article deleted by the Council.
Vežėjai ir stotis valdančios įstaigos savo atitinkamose kompetencijos srityse per visą kelionę teikia keleiviams tinkamą informaciją .
Carriers and terminal managing bodies shall , within their respective areas of competence, provide passengers with adequate information throughout their travel.
Kai įmanoma, ši informacija prieinamais būdais teikiama jos paprašius .
Where feasible this information shall be provided in accessible formats upon request.
Vežėjai ir stotis valdančios įstaigos savo atitinkamose kompetencijos srityse pradedant nuo rezervacijos momento per visą kelionę teikia keleiviams tinkamą informaciją prieinamais būdais ir pagal bendrus viešojo transporto duomenų ir sistemų konceptualius modelius .
Carriers and terminal managing bodies shall , within their respective areas of competence, provide passengers with adequate information from the moment of reservation and throughout their travel in accessible formats and according to a common conceptual model for public transport data and systems.
Informacija turėtų būti teikiama prieinamais būdais, pradedant nuo pat rezervacijos momento, kad keleiviai būtų informuojami apie numatomą vėlavimą, kelionės atšaukimą ir kt.
The information should be provided in accessible formats and from the moment of reservation, so that passengers are informed of anticipated delays, cancellations, etc.
Be to, naudojant bendrus modelius būtų lengviau sukurti sąveikias, įvairių rūšių transportą apimančias informavimo bei bilietų išdavimo sistemas.
Furthermore, the use of common models would facilitate the building-up of interoperable and intermodal passenger information and ticketing.
Informacija pateikiama stotyse ir, kai taikoma, internete.
The information shall be provided at terminals and where applicable, on the Internet .
Į tą informaciją taip pat įtraukiami valstybės narės pagal 27 straipsnio 1 dalį paskirtos vykdymo užtikrinimo įstaigos ar įstaigų kontaktiniai duomenys.
This information shall include contact details of the enforcement body or bodies designated by the Member State pursuant to Article 27(1).
Informacija pateikiama prieinamais būdais ir pagal bendrus viešojo transporto duomenų ir sistemų konceptualius modelius stotyse ir, kai taikoma, internete.
The information shall be provided in accessible formats, and according to a common conceptual model for public transport data and systems, at terminals and where applicable, on the Internet .
Turėtų būti užtikrinta, kad keleiviai gautų informaciją dėl sąsajų su kitų rūšių transportu.
It should be ensured that passengers get information on connections with other modes of transport.
Tai taip pat padėtų užtikrinti autobusų ir geležinkelio keleiviams teikiamų paslaugų sąveiką.
This will also ensure a dialogue between bus and rail passenger services.
Vežėjai nustato arba taiko skundų, susijusių su 4, 8 ir 9–24 straipsniuose nustatytomis teisėmis ir pareigomis, nagrinėjimo tvarką.
Carriers shall set up or have in place a complaint handling mechanism for the rights and obligations set out in Articles 4, 8 and 9 to 24 .
Vežėjai nustato arba taiko skundų, susijusių su šiame reglamente nustatytomis teisėmis ir pareigomis, nagrinėjimo tvarką.
Carriers shall set up or have in place a complaint handling mechanism for the rights and obligations set out in this Regulation .
Turėtų būti nagrinėjami skundai, susiję su visomis keleivių teisėmis pagal šį reglamentą, įskaitant ir tas teisies, kurios nustatytos 6 ir 7 straipsniuose, bet į kurias nebūtų atsižvelgiama pagal Tarybos tekstą.
The complaints handling mechanism should cover all passenger rights pursuant to this Regulation, including, for instance those laid down in Articles 6 and 7, which would not be covered by the Council's text.
Jei keleivis, kuriam taikomas šis reglamentas, pageidauja vežėjui pateikti skundą, susijusį su 4, 8 ir 9–24 straipsniais, jis pateikia jį per tris mėnesius nuo tos dienos, kai reguliari paslauga buvo ar turėjo būti suteikta.
If a passenger covered by this Regulation wants to make a complaint to the carrier with regard to Articles 4, 8 and 9 to 24 , he shall submit it within three months from the date on which the regular service was performed or when a regular service should have been performed.
Per vieną mėnesį nuo skundo gavimo dienos vežėjas keleiviui praneša, kad jo skundas yra patenkintas, atmestas ar kad tebevyksta jo nagrinėjimas.
Within one month of receiving the complaint, the carrier shall give notice to the passenger that his complaint has been substantiated, rejected or is still being considered.
Terminas galutiniam atsakymui pateikti yra ne ilgesnis kaip trys mėnesiai nuo skundo gavimo dienos.
The time taken to provide the final reply shall not be longer than three months from the receipt of the complaint.
Jei keleivis, kuriam taikomas šis reglamentas, pageidauja vežėjui pateikti skundą, jis pateikia jį per tris mėnesius nuo tos dienos, kai reguliari paslauga buvo ar turėjo būti suteikta.
If a passenger covered by this Regulation wants to make a complaint to the carrier, he shall submit it within three months from the date on which the regular service was performed or when a regular service should have been performed.
Terminas galutiniam atsakymui pateikti yra ne ilgesnis kaip du mėnesiai nuo skundo gavimo dienos.
The time taken to provide the final reply shall not be longer than two months from the receipt of the complaint.
Šiuo pakeitimu sumažinamas galutinio atsakymo pateikimo terminas iki dviejų mėnesių, atsižvelgiant į pirminį pasiūlymą ir EP poziciją per pirmąjį svarstymą.
This amendment reduces the time limit for a final reply to two months in accordance with the original proposal and the EP position at first reading.
Kiekviena valstybė narė paskiria naują ar esamą įstaigą ar įstaigas, atsakingas už šio reglamento nuostatų, susijusių su reguliarioms paslaugomis, kai vežama iš jos teritorijoje esančių vietų, ir reguliariomis paslaugomis, kai vežama iš trečiosios valstybės į tas vietas, vykdymo užtikrinimą .
Each Member State shall designate a new or existing body or bodies responsible for the enforcement of this Regulation as regards regular services from points situated on its territory and regular services from a third country to such points .
Kiekviena įstaiga imasi priemonių, būtinų užtikrinti, kad būtų laikomasi šio reglamento.
Each body shall take the measures necessary to ensure compliance with this Regulation.
Kiekviena valstybė narė paskiria esamą įstaigą ar įstaigas, arba tuo atveju, jei nėra veikiančių įstaigų, - naują įstaigą, kurios būtų atsakingos už šio reglamento įgyvendinimą .
Each Member State shall designate an existing body or bodies, or, if there is no existing body, a new body responsible for the enforcement of this Regulation.
Kiekviena įstaiga, organizuodama savo veiklą, priimdama sprendimus dėl finansavimo, nustatydama teisinę struktūrą ir priimdama sprendimus, yra nepriklausoma nuo vežėjų, kelionių operatorių ir stotis valdančių įstaigų.
Each body shall, in its organization, funding decisions, legal structure and decision-making, be independent of carriers, tour operators and terminal managing bodies.
Kompetentingos institucijos turi gebėti užtikrinti visų reglamento nuostatų vykdymą.
The competent bodies must be able to enforce the Regulation as a whole.
Keleivis pagal 1 dalį paskirtai atitinkamai įstaigai arba bet kuriai kitai valstybės narės paskirtai atitinkamai įstaigai gali pagal nacionalinę teisę pateikti skundą dėl galimo šio reglamento pažeidimo.
Any passenger may submit a complaint , in accordance with national law, to the appropriate body designated under paragraph 1, or to any other appropriate body designated by a Member State, about an alleged infringement of this Regulation.
Keleivis pagal 1 dalį paskirtai atitinkamai įstaigai arba bet kuriai kitai valstybės narės paskirtai atitinkamai įstaigai gali pateikti skundą dėl galimo šio reglamento pažeidimo.
Any passenger may submit a complaint to the appropriate body designated under paragraph 1, or to any other appropriate body designated by a Member State, about an alleged infringement of this Regulation.
Valstybė narė gali nuspręsti :
A Member State may decide :
Valstybė narė gali nuspręsti , kad skundą keleivis pirmiausia pateiktų vežėjui, ir šiuo atveju nacionalinė vykdymo užtikrinimo įstaiga arba bet kuri kita valstybės narės paskirta atitinkama įstaiga veikia kaip apeliacinė įstaiga, kuri nagrinėja pagal 26 straipsnį neišspręstus skundus.
A Member State may decide that the passenger as a first step shall submit a complaint to the carrier in which case the national enforcement body or any other appropriate body designated by the Member State shall act as an appeal body for complaints not resolved under Article 26.
a) kad skundą dėl 4, 8 ir 9–24 straipsnių taikymo keleivis pirmiausia pateikia vežėjui; ir (arba)
a) that the passenger as a first step shall submit a complaint with regard to Articles 4, 8 and 9 to 24 to the carrier; and/or
b) kad nacionalinė vykdymo užtikrinimo įstaiga arba bet kuri kita valstybės narės paskirta atitinkama įstaiga veikia kaip apeliacinė įstaiga, kuri nagrinėja pagal 26 straipsnį neišspręstus skundus.
b) that the national enforcement body or any other appropriate body designated by the Member State shall act as an appeal body for complaints not resolved under Article 26.
Teisė pateikti skundą dėl galimų pažeidimų neturėtų būti ribojama.
The right to complain about alleged infringements should not be restricted.
Be to, reikia užtikrinti, kad apeliacinė įstaiga nagrinėtų šiuos skundus , jei vežėjas jų neišsprendė.
Moreover, it must be ensured that those complaints are dealt with by an appeal body when they are not resolved by the carrier.
Annex I - part b - indent 1 a (new)
Annex I - part b - indent 1 a (new)
– patekti į autobuso tualetą, jei autobuse be vairuotojo dirba ir kiti personalo nariai.
- move to toilet facilities on board , if there are personnel other than the driver on board .
Pakeitimu vėl įrašomos nuostatos dėl pagalbos autobuse, kurios buvo numatytos Komisijos pasiūlyme ir EP pozicijoje per pirmąjį svarstymą.
The amendment re-introduces provisions on assistance on board contained in both the Commission proposal and in the EP position at first reading.
Priėmus reglamentą, kuriuo nustatomos naujos taisyklės, bus sustiprinta apskritai visų keleivių ir ypač neįgaliųjų ir riboto judumo asmenų apsauga.
By introducing new rules, the Regulation will, once adopted, enhance the protection of passengers in general, and of disabled persons and persons with reduced mobility in particular.
Juo taip pat būtų nustatyti kokybės standartai, prilygstantys jau nustatytiesiems oro susisiekimo ir geležinkelio sektoriuose.
It will also set quality standards comparable to those already established in the air and rail sectors.
Jei keleivis mano, kad kokios nors jo teisės buvo pažeistos, jis gali pateikti įmonei skundą.
If a passenger considers that any of his rights has not been respected, he can submit a complaint to the company.
EP pirmasis svarstymas
EP first reading
Daugeliu Komisijos pasiūlymo pakeitimais buvo siekiama sustiprinti miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų keleivių teises, atsižvelgiant į specifines miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų transporto ypatybes, palyginti su kitų rūšių transportu.
Most amendments to the Commission proposal aim at strengthening the rights of bus and coach passengers while taking into account the specific features of bus and coach transport when compared to other transport modes.
Parlamentas manė, kad valstybės narės neturėtų netaikyti šio reglamento regioniniam transportui, nes jis apima didelę miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų vežimo paslaugų dalį.
- Scope : Parliament considered that Member States should not be able to exempt regional transport from the Regulation, since it accounts for a large portion of bus and coach operations.
Be to regioniniu transportu galėtų būti važiuojama dideliais atstumais, atsižvelgiant į atitinkamo regiono dydį.
Furthermore, regional transport could cover significant distances, depending on the size of the respective region.
Taigi valstybės narės turėtų turėti galimybę netaikyti šio reglamento tik miesto ir priemiestinio transporto paslaugoms su sąlyga, kad šios paslaugos teikiamos pagal viešųjų paslaugų teikimo sutartis, užtikrinant panašias keleivių teises;
Therefore, Member States should only be able to exempt urban and suburban services, on the condition that they are covered by public service contracts ensuring a comparable level of passenger rights.
Taip pat iš dalies buvo pakeistos nuostatos dėl išankstinių išmokų, kurias vežėjai turi sumokėti keleivių mirties ar kūno sužalojimo atvejais.
The provisions on advance payments to be made by carriers in the event of death and personal injury to passengers were also modified.