natgillin/translations-raw huggingface dataset:
K. kadangi Darbuotojų komandiravimo direktyvos vienodas taikymas ir įgyvendinimas yra itin svarbūs siekiant užtikrinti, kad būtų įgyvendinti direktyvoje išdėstyti tikslai, ypač kad būtų laikomasi valstybių narių derybų dėl kolektyvinių sutarčių nuostatų,
K. whereas uniform application and enforcement of the provisions of the PWD are essential in order to ensure its objectives, and in particular respect for collective bargaining arrangements existing in the Member States,
L. kadangi buvo pastebėta, jog tiek pačiame Teisingumo Teisme, tiek Teismo bei generalinių advokatų požiūris į įvairias bylas, susijusias su Darbuotojų komandiravimo direktyva, ypač į bylas C-341/05 Laval
L. whereas it has been noted that differing views and interpretations existed within the Court of Justice and between the Court and its Advocates-General in the various cases relating to the PWD, in particular in Case C-341/05 Laval
9). , ir jų aiškinimas nesutampa, kadangi, nesutampant požiūriui ir aiškinimui, gali reikėti pateikti paaiškinimų, turint mintyje pagrindinių teisių ir laisvių pusiausvyrą,
9). ; whereas when such views and interpretations differ, there may be a case for clarification in the light of the balance between fundamental rights and freedoms,
7. ragina valstybes nares užtikrinti tinkamą Darbuotojų koordinavimo direktyvos įgyvendinimą, taikymą ir vykdymą; ragina Komisiją pateikti valstybėms narėms reikiamas rekomendacijas dėl šios direktyvos įgyvendinimo, taikymo ir vykdymo;
Calls on the Member States to ensure proper implementation, application and enforcement of the PWD; calls on the Commission to provide appropriate guidance to Member States regarding the implementation, application and enforcement of that directive;
OL C 85, 2008 4 4, p.
OJ C 85, 4.4.2008, p.
1 ir OL C 89, 2008 4 10, p.
1 and OJ C 89, 10.4.2008, p.
Dar nepaskelbta OL. dėl glaudesnio administracinio bendradarbiavimo paslaugų teikimo sistemos darbuotojų komandiravimo srityje;
Not yet published in the OJ. on enhanced administrative cooperation in the context of the posting of workers in the framework of the provision of services;
sunkumai, su kuriais susiduriama Europos Sąjungoje sudarant kolektyvines sutartis
on Challenges to collective agreements in the EU
A. kadangi teisė imtis kolektyvinių veiksmų pagal bendruosius Bendrijos teisės principus pripažįstama pagrindine teise ir kadangi ES Teisingumo Teismas patvirtino šią teisę,
A. whereas the right to take collective action is recognized as fundamental right in the general principles of Community law, and whereas this right has been confirmed by the European Court of Justice,
1. pabrėžia, kad reikia išlaikyti laisvės teikti paslaugas bei steigimosi laisvės ir tinkamų darbuotojų darbo sąlygų užtikrinimo pusiausvyrą;
Underlines the need to maintain the balance between the freedom to provide services and the freedom of establishment and guaranteeing a regulatory framework for the protection of workers;
Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 96/71/EB dėl darbuotojų komandiravimo paslaugų teikimo sistemoje
Points out, taking into account European Court of Justice rulings, that imposing working conditions on workers posted by service providers from other Member States, which is not required or allowed by Directive 96/71/EC of the European Parliament and of the Council of 16 December 1996 concerning the posting of workers in the framework of the provision of services
1. arba ja remiantis nėra leistinos, arba priverčiant paslaugų teikėjus dėl tokių sąlygų pradėti derybas su profesinėmis sąjungomis, neteisėtai apribojama laisvė teikti paslaugas; mano, kad todėl kolektyviniais veiksmais negalima siekti darbo sąlygų, kurios nenurodomos Direktyvoje 96/71/EB ir kurios nėra pakankamai tiksliai apibrėžtos bei prieinamos;
1. , or forcing service providers to enter into negotiations on such working conditions with trade unions, leads to an unjustified restriction on the freedom to provide services; is of the opinion, therefore, that collective actions must not aim at imposing working conditions which go beyond Directive 96/71/EC and which are not sufficiently precise and accessible;
9. ragina Komisiją pateikti aiškų pareiškimą dėl valstybių narių teisės viršyti minimalius darbo sąlygų standartus, jei šie aukštesni standartai yra taikomi teritorijoje, kurioje atliekamas darbas.
Calls on the Commission to make a clear statement with regard to the right of Member States to go beyond the hard core of minimum labour standards as long as these higher standards are generally applicable within the territory where the work is carried out.
AIŠKINAMOJI DALIS............................................................................................................28
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................28
Piliečių laisvių, teisingumo ir vidaus reikalų komiteto NUOMONĖ.......31
OPINION of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs 31
dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos dėl sklandesnio tarpvalstybinio kelių eismo saugumo užtikrinimo
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council facilitating cross-border enforcement in the field of road safety
– atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai ( COM(2008)0151 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0151 ),
– atsižvelgdamas į EB sutarties 251 straipsnio 2 dalį ir 71 straipsnio 1 dalies c punktą, pagal kuriuos Komisija jam pateikė pasiūlymą ( C6‑0149/2008 ),
– having regard to Article 251, paragraph 2 and Article 71, paragraph 1(c) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0149/2008 ),
– atsižvelgdamas į Transporto ir turizmo komiteto pranešimą ir Piliečių laisvių, teisingumo ir vidaus reikalų komiteto nuomonę ( A6‑0371/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6‑0371/2008 ),
(5) Nustatant kelių eismo taisyklių pažeidimo rūšis, kurioms turi būti taikoma ši sistema, reikėtų atsižvelgti į tai, kokį pavojų jie kelia kelių eismo saugumui; joms turėtų priklausyti pažeidimai, kurie laikomi kelių eismo taisyklių pažeidimais pagal visų valstybių narių įstatymus.
(5) The types of road traffic offences to be covered by this system should reflect their seriousness in terms of endangering road safety and should cover offences which are qualified as traffic offences in the laws of all Member States.
Todėl tikslinga numatyti nuostatas, taikytinas leidžiamo greičio viršijimui, vairavimui apsvaigus nuo alkoholio, važiavimui neprisisegus saugos diržu ir važiavimui degant raudonam šviesoforo signalui.
It is accordingly appropriate to make provision in relation to speeding, drink-driving, non-use of a seat-belt, and failing to stop at a red traffic light.
Komisija toliau stebės su kitais kelių eismo taisyklių pažeidimais, kurie turi rimto poveikio kelių eismo saugumui, susijusius pokyčius visoje Europos Sąjungoje ir prireikus svarstys, ar pasiūlyti persvarstyti direktyvą, kad ji būtų pradėta taikyti ir tokiems pažeidimams, pavyzdžiui, vairavimui apsvaigus nuo narkotikų, naudojimuisi judriojo ryšio telefonais vairuojant ir vairavimui neapsidraudus.
The Commission will continue to monitor developments across the EU in respect of other road traffic offences with serious implications for road safety and if appropriate will consider proposing a revision of the Directive in order to cover them within its scope, such as driving under the influence of drugs, use of mobile phones while driving and uninsured driving.
Komisija toliau stebės su kitais kelių eismo taisyklių pažeidimais, kurie turi rimto poveikio kelių eismo saugumui, susijusius pokyčius visoje Europos Sąjungoje.
The Commission will continue to monitor developments across the EU in respect of other road traffic offences with serious implications for road safety .
Po ataskaitos apie šios direktyvos įgyvendinimą pateikimo praėjus dviems metams po šios direktyvos įsigaliojimo Komisija, prireikus, siūlo persvarstyti šią direktyvą ir ar nagrinėti galimybę pradėti taikyti šią direktyvą ir kitų rūšių pažeidimams.
Following the submission of a report on the implementation of this Directive two years after it s ent ry into force, the Commission will, if appropriate , propose a revision of the Directive regarding the possibility of extending its scope to include any other categories of road traffic infringements .
Turi būti numatyta, jog direktyvą galima būtų persvarstyti vidutiniu laikotarpiu, kad į ją galima būtų įtraukti naujų tipų pažeidimų, pvz., vairavimą apsvaigus nuo narkotikų ar vairavimą neturint vairuotojo pažymėjimo.
It must be possible to revise the Directive in the medium term with a view to including new types of offence, such as driving under the influence of drugs and driving without a licence.
Norėdama tai padaryti, Europos Komisija turi pateikti direktyvos įgyvendinimo ataskaitą.
In order to do so, the Commission must submit a report on the implementation of the Directive.
(5a) Komisija raginama diskutuoti su valstybėmis narėmis bendros nustatyto dydžio baudų sistemos diegimo klausimu bei keistis patirtimi, kad būtų užtikrintas pakankamas kelių eismo saugumo lygis ir proporcingų baudų taikymas.
(5a) To guarantee a sufficient degree of road safety and to ensure that the penalties applicable are proportionate , the Commission should hold discussions with the Member States on the introduction of harmonised fixed penalties for road traffic infringements and should also encourage the exchange of best practices between Member S t ates .
Tarpvalstybinis baudų už eismo pažeidimus nustatymas turi remtis vieninga nustatyto dydžio baudų sistema, nes tik tokiu būdu pavyks išvengti neproporcingai didelių baudų nustatymo.
Cross-border penalising of traffic offences must be based on a single schedule of fixed penalties, since that is the only way to prevent disproportionately high penalties from being set.
(6) Kad eismo saugumo užtikrinimo sistema būtų veiksminga, ji turėtų būti taikoma nuo pažeidimo nustatymo iki standartinės formos pranešimo apie pažeidimą siuntimo atitinkamos transporto priemonės registracijos liudijimo turėtojui.
(6) In order to ensure its effectiveness, the system of enforcement should cover the phases between the detection of an offence and the sending of an offence notification, based on a standard model, to the holder of the registration certificate of the vehicle concerned.
Priėmus galutinį sprendimą taikomas Tarybos pamatinis sprendimas 2005/214/TVR dėl abipusio pripažinimo principo taikymo finansinėms baudoms.
Once a final decision has been taken, the Council Framework Decision 2005/214/JHA on the application of the principle of mutual recognition to financial penalties applies .
Priėmus galutinį sprendimą gali būti taikomas Tarybos pamatinis sprendimas 2005/214/TVR dėl abipusio pripažinimo principo taikymo finansinėms baudoms.
Once a final decision has been taken, the Council Framework Decision 2005/214/JHA on the application of the principle of mutual recognition to financial penalties may apply.
Kai Pamatinis sprendimas negali būti taikomas, pavyzdžiui, dėl to, kad sprendimai skirti sankcijas nepatenka į baudžiamosios teisės taikymo sritį, sankcijų veiksmingumas turi būti užtikrinamas kitomis sankcijų vykdymo priemonėmis.
Where that Framework Decision cannot be applied, for example because sanction decisions do not fall within the scope of criminal law, the effectiveness of the sanctions should nevertheless be ensured by other sanction enforcement measures.
Reikia nustatyti minimalius pranešimų apie pažeidimą, įskaitant atsakymų blankus, ir labiau suderintų jų siuntimo metodų standartus, kad pranešimų nurodymų tarpvalstybinis vykdymas būtų patikimesnis ir veiksmingesnis.
A minimum standard ought to be introduced for offence notifications, including response notices, and for more compatible methods of sending them so that cross-border enforcement becomes more reliable and more effective .
Sprendimų skirti sankcijas už baudžiamuosius pažeidimus, kurie perduodami kitoms valstybėms narėms, veiksmingumas užtikrinimas pagal Pamatinį sprendimą 2005/214/TVR.
The effectiveness of sanctions transmitted between Member States is ensured by Framework Decision 2005/214/JHA for decisions involving criminal offences.
Tačiau šis pamatinis sprendimas neapima visų atvejų Europos Sąjungoje, todėl turi būti įdiegta kitų sankcijų taikymo būdų, siekiant papildyti pamatinį sprendimą, ypač kai dėl sankcijų priimamas administracinis sprendimas.
However, this Decision does not cover all such cases within the European Union; other means of sanction enforcement must therefore be established in order to complete the framework agreement, particularly where sanction decisions are taken by administrative authorities.
(7) Be to, informacija tarp valstybių turėtų būti sparčiai keičiamasi elektroninėmis priemonėmis.
(7) Further, the cross-border exchange of information should be carried out rapidly by electronic means.
Šiuo tikslu reikėtų sukurti ES elektroninį tinklą .
To this end , an EU electronic network should be set up .
Pageidautina, kad šiuo tikslu būtų kuriamas patikimas Bendrijos elektroninis informacijos mainų tinklas, kuriuo duomenis būtų galima perduoti saugiai ir konfidencialiai.
To this end, it is desirable that secure Community electronic networks be set up , enabling the exchange of information in secure conditions and ensuring the confidentiality of the data transmitted .
Todėl sukurti elektroniniai tinklai turi užtikrinti saugų ir konfidencialių duomenų perdavimą.
The electronic networks thus created must ensure data security and confidentiality.
Siunčiant pranešimą apie pažeidimą pažeidėjas turėtų būti tinkamai informuojamas apie teises gauti savo duomenis, juos taisyti ir pašalinti, taip pat turėtų būti nurodomas ilgiausias pagal teisės aktus leidžiamas duomenų saugojimo laikotarpis.
The offender shall be informed accordingly, when notified of the offence, of his or her rights regarding access to, rectification of and deletion of data and of the maximum legal period for which the data can be kept.
Atsižvelgiant į asmens duomenų apsaugą, svarbu, kad pažeidėjas būtų tinkamai informuojamas apie teises gauti savo duomenis, juos taisyti ir pašalinti, taip pat turėtų būti nurodomas ilgiausias pagal teisės aktus leidžiamas duomenų saugojimo laikotarpis.
In view of the importance of personal data protection, it is essential that the person concerned should be made aware of his rights regarding access to, rectification of and deletion of the data on him and of the maximum legal period for which such data can be kept.
(8a) Taikant šią direktyvą surinkti duomenys, be laikino saugojimo, jokiais būdais neturėtų būti naudojami kitais tikslais, išskyrus tikslus tirti kelių eismo taisyklių pažeidimus.
(8a) Apart from the temporary nature of their storage, data collected under this Directive should not, under any circumstances, be used for purposes beyond what is required in order to follow up road safety offences.
Tuo tikslu Komisija ir valstybės narės turėtų užtikrinti, kad tvarkant asmens duomenis ir valdant Bendrijos elektroninį tinklą būtų išvengta, kad surinkti duomenys būtų naudojami kitais, o ne kelių eismo saugumo užtikrinimo tikslais.
The Commission and the Member States should accordingly ensure that the processing of personal data and the management of the Community electronic network will serve to prevent any data collected from being used for purposes other than those specifically related to road safety.
Garantijos tvarkant asmens duomenis ir Bendrijos elektroninio tinklo tvarkymas turėtų leisti išvengti, kad surinkti duomenys būtų naudojami kitais, o ne kelių eismo tikslais.
Safeguards should be built into the processing of personal data and the management of the Community electronic network so as to prevent any data gathered from being used for purposes other than those specifically related to road safety.
(8b) Kontrolės kelyje klausimu valstybės narės turėtų suderinti savo metodus, kad Sąjungos lygmeniu jų praktika būtų panaši.
( 8b ) As far as road safety controls are concerned, Member States should harmonise their methods so that their practices are comparable at EU level.
Todėl kiekvienoje valstybėje narėje turėtų būti nustatomi minimalūs kontrolės praktikos standartai.
Minim um standards on control practices should thus be developed in each Member State.
Būtina suderinti valstybių narių kontrolės kelyje praktiką siekiant geriau koordinuoti politiką ES lygmeniu.
Road safety control practices should be harmonised between Member States in order to achieve a better coordination of policies in this area at EU level.
(8c) Siekiant suvienodinti valstybių narių kontrolės priemones, ateityje reikėtų suderinti ir kelių saugos kontrolės techninę įrangą.
( 8c ) Technical equipment for r oad safety controls should also be harmonised in future in order to ensure the convergence of control measures between Member States.
Tokį techninį suderinimą turėtų pasiūlyti Komisija, kai bus persvarstoma direktyva, kaip numatyta 8a straipsnyje.
Technical harmonisation of this kind should be proposed by the Commission during the revision referred to in Article 8(a).
Komisija direktyvos įgyvendinimo ataskaitoje turi teikti pasiūlymus siekdama ES suvienodinti įrangą, naudojamą norint užtikrinti kelių saugumą.
In its report on the implementation of the Directive, the Commission must make proposals with a view to standardising road safety equipment at European level.
(8d) Europos Komisija ir valstybės narės turėtų imtis būtinų priemonių siekdamos informuoti ES piliečius apie šios direktyvos įgyvendinimą ir supažindinti su juo.
( 8d ) The European Commission and Member States should take whatever measures are necessary to inform , and raise the awareness of , E U citizens as regards the implementation of this Directive.
Taip atitinkama informacija apie kelių eismo saugumo taisyklių nesilaikymo pasekmes gali turėti prevencinį poveikį kelių eismo taisyklių pažeidimų klausimu, kol nepaskirtos sankcijos.
Appropriate information on the consequences of a failure to comply with road safety rules may thus have a deterrent effect upstream on the commission of road traffic offence s . .
Vairuotojų informavimas – tai esminis kelių eismo saugumo politikos elementas, kuris turi atlikti prevencinį ir nuo pažeidimų atgrasantį vaidmenį.
Driver information is a key plank of road safety policy which must play a preventive and deterrent role as regards the commission of offences.
(8 e) Komisija turi skirti dėmesį sklandesniam tarpvalstybinio kelių eismo saugumo užtikrinimui, ypač įvykus dideliems nelaimingiems atsitikimams keliuose.
( 8 e ) The Commission should focus in the future on facilitating cross-border enforcement of road traffic infringements, in particular those related to serious traffic accidents.
Šis pasiūlymas daugiausiai dėmesio skiria tiems pažeidimams, kurie daugiau ar mažiau nėra reikšmingi.
The current proposal only focuses on offences which, by and large, are of a relatively minor nature.
Šias pasiūlymas turėtų būti išplėstas ir daugiau dėmesio skiriama sklandesniam tarpvalstybinio kelių eismo saugumo užtikrinimui, ypač įvykus dideliems nelaimingiems atsitikimams keliuose.
The proposal should be widened to enable easier enforcement of incidents involving drivers where serious injury or damage is caused.
a) „registracijos liudijimo turėtojas“ – atitinkamos transporto priemonės registracijos liudijimo turėtojas;
(a) "holder" means the holder of the registration certificate of the vehicle concerned;
a) „registracijos liudijimo turėtojas“ – atitinkamos transporto priemonės , įskaitant motociklus, registracijos liudijimo turėtojas;
(a) "holder" means the holder of the registration certificate of the vehicle concerned, including motorcycles ;
d) „kompetentinga institucija“ – už nacionalinę transporto priemonių registracijos dokumentų duomenų bazę atsakinga valdžios institucija ;
(d) "competent authority" means the authority in charge of the national database on the registration documents for vehicles.
Kelių eismo saugumo Europos Sąjungoje gairės
EU-wide road safety guidelines
Kad būtų tęsiama kelių eismo saugumo politika, kuria užtikrinamas visų kelių naudotojų ES saugumas, ir atsižvelgiama į padėties įvairovę ES, valstybės narės, nepažeisdamos labiau privalomos politikos ir labiau privalomų teisės aktų, įgyvendina kelių eismo politiką, apimančią tam tikrus minimalius kontrolės reikalavimus, išdėstytus šioje direktyvoje.
With a view to pursuing a road safety policy aiming for a high level of protection for all road users in the EU and taking into account the widely differing circumstances within the EU, Member States should act, without prejudice to more restrictive policies and laws, in order to provide for a minim um set of road safety guidelines in the scope of this Directive.
Šiam tikslui pasiekti Komisija, kuriai padeda 8 straipsnyje minėtas komitetas, priima gaires pagal reguliavimo procedūrą su tikrinimu, numatytą 8 straipsnio 3 dalyje.
To achieve that aim, the Commission, assisted by the Committee referred to in Article 8, shall adopt guidelines in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 8(3).
Šios gairės atitinka minimalius reikalavimus, numatytus tolesnėse dalyse.
The guidelines shall conform to the basic principles set out in the following paragraphs.
Dėl greičio viršijimo magistralėse, vietinės reikšmės keliuose ir miesto gatvėse automatinės greičio kontrolės įrangą skatinama naudoti daugiau tose kelių tinklo dalyse, kuriose eismo įvykių dėl vairavimo viršijant greitį skaičius didesnis už vidurkį.
As regards speed, the use of automatic checking equipment on motorways, secondary roads, and urban roads shall be encouraged more specifically on those sections of the road network where the number of accidents caused by speeding is higher than average.
Pagal šias gaires priimtomis rekomendacijomis siekiama, kad valstybės narės, kuriose žuvusiųjų kelyje skaičius didesnis negu ES vidurkis ir nuo 2001 m. šis skaičius mažėja mažiau negu ES vidurkis, 30% padidintų greičio kontrolės, vykdomos naudojant automatinę įrangą, mastą.
The recommendations adopted for the purposes of these guidelines shall seek to ensure that the number of speed checks using automatic equipment increases by 30% in Member States where the number of fatalities is above the EU average and the fall in the number of fatalities since 2001 is below the EU average.
Būtina užtikrinti patikimą kiekvienos valstybės narės geografinę aprėptį.
A good geographical coverage of the territory of each Member State should be ensured.
Valstybės narės užtikrina, kad kasmet būtų galima patikrinti ne mažiau kaip 30 proc. vairuotojų.
Member States shall ensure that at least 30% of drivers can be tested annually.
Važiavimo prisisegus saugos diržus klausimu valstybėse narėse, kuriose daugiau kaip 70 % gyventojų važiuoja prisisegę diržus, dažnos patikros bus vykdomos ne mažiau kaip šešias savaites per metus, ypač tose vietose ir tuo laiku, kai didžiausia tokių pažeidimų tikimybė.
As regards the use of seat belts, intensive checking operations shall be conducted for at least six weeks in any one year by Member States where less than 70% of the population wear seat belts, in particular in places where and at times when the non-compliance is frequent.
Važiavimo degant raudonam šviesoforo signalui klausimu pirmiausia naudojama automatinės kontrolės įranga sankryžose, kuriose dažnai nesilaikoma taisyklių ir kuriose dėl važiavimo degant raudonam šviesoforo signalui įvyksta daugiau negu vidutiniškai eismo įvykių.
As regards failure to stop at a red traffic light, automatic checking equipment shall be used primarily for junctions where the rules are often breached and a higher than average number of accidents occur as a result of driving through a red traffic light.