natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(6) Visų pirma Komisiją reikėtų įgalioti apibrėžti nuostatas dėl specialiųjų procedūrų, bandymų ir reikalavimų, taikomų tvirtinant variklinių transporto priemonių, sudėtinių dalių ir atskirų techninių mazgų tipą.
(6) In particular the Commission should be empowered to establish the specific procedures, tests and requirements for the type-approval of motor vehicles, components and separate technical units.
Be to, Komisiją reikėtų įgalioti aiškiau apibrėžti savybes, kurias turi atitikti padanga, kad ją būtų galima laikyti profesionaliai naudoti skirta visureigio padanga.
In addition, the Commission should be empowered to define more precisely the characteristics a tyre must fulfil to be defined as “Off-road professional tyre”.
Komisiją taip pat reikėtų įgalioti nustatyti tikslią šiame reglamente išdėstytų reikalavimų taikymo sritį.
The Commission should also be empowered to define the precise scope of application of the requirements set out in this Regulation.
Be to, Komisiją reikėtų įgalioti nustatyti papildomus saugos reikalavimus transporto priemonėms, skirtoms valstybėse narėse vežti keliais pavojingus krovinius.
In addition, the Commission should be empowered to set out additional safety requirements for vehicles intended for the transport of dangerous goods by road within or between Member States.
Atsižvelgiant į techninį ir ekonominį pagrįstumą, Komisiją taip pat reikėtų įgalioti nustatyti, kad padangų oro slėgio stebėjimo sistemos ir kiti pažangūs saugos elementai būtų privalomai įrengiami taip pat ir kitų kategorijų transporto priemonėse nei iš pradžių buvo nustatyta.
Furthermore, subject to technical and economic feasibility, the Commission should be empowered to extend mandatory installation of Tyre Pressure Monitoring Systems and other advanced safety features to other categories of vehicles than those initially covered.
Komisiją taip pat reikėtų įgalioti apibrėžti nuostatas dėl specialiųjų procedūrų, bandymų ir techninių reikalavimų, taikomų tvirtinant kitų, šiame reglamente nepaminėtųjų transporto priemonėse naudojamų pažangiųjų sistemų tipą, ir pakeisti padangų pasipriešinimo riedėjimui ir riedėjimo triukšmo ribines vertes, atsižvelgiant į bandymų procedūrų pakeitimus, nemažinant dabartinio ganėtinai aukšto aplinkos apsaugos lygio.
The Commission should also be empowered to establish specific procedures, tests and technical requirements for the type-approval of advanced vehicle systems other than those mentioned in this Regulation and to amend the limit values on rolling resistance and rolling noise for tyres as a result of changes in the test procedures, without lowering the existing ambition level with regard to the environment.
Kadangi šios priemonės yra bendro pobūdžio ir yra skirtos papildyti šį reglamentą įrašant naujas neesmines nuostatas, jos turi būti patvirtintos pagal Sprendimo 1999/468/EB 5a straipsnyje numatytą reguliavimo procedūrą su tikrinimu.
Since those measures are of a general scope and are designed to amend this Regulation by supplementing it with new non-essential elements, they must be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Šiame reglamente neturėtų būti pateikiami reikalavimai transporto priemonėms, skirtoms pavojingiems kroviniams vežti, nes jie pateikti kitur.
Requirements for vehicles intended for the transport of dangerous goods should not be covered in this regulation, since they are dealt with elsewhere.
(6a) Be šiuo metu vykstančios Komisijos iniciatyvos, kuria siekiama nustatyti kelių klasifikavimo sistemą, per 12 mėnesių nuo šio reglamento įsigaliojimo dienos Komisija turėtų pateikti pasiūlymą dėl ES kelių klasifikacijos pagal jų keliamą triukšmą, kuri papildys motorinių transporto priemonių eismo triukšmo kartografavimą siekiant nustatyti tinkamus prioritetus, kelio dangos reikalavimus bei didžiausias leistinas triukšmo ribas.
(6a) In addition to the ongoing Commission initiative which aims to define a road grading system, the Commission should, within 12 months of the entry into force of this Regulation, bring forward a proposal on the classification of EU roads according to noise generation that will complement noise mapping in motor vehicle transportation with a view to fixing appropriate priorities and road surface requirements and setting maximum road noise generation limits.
Komisija turėtų įtraukti į savo darbotvarkę Europos kelių dangos kokybės pagerinimo siekį, kuris yra pagrindinis faktorius siekiant šiame pasiūlyme išdėstytų aplinkos triukšmo mažinimo tikslų ir kuris taip pat turėtų teigiamos įtakos mažinant CO 2 dujų išmetimą, nes važiuojant lygesne kelio danga sumažinamas kuro naudojimas.
The Commission should drive home the agenda of improving the quality of road surfaces in Europe as a central factor in achieving the environmental noise reduction objectives of this proposal, which would also positively impact on CO2 emissions as driving on smoother road surfaces reduces fuel consumption.
(7a) Privalomas ir nuoseklus moderniausių padangų gamybos technologijų ir mažo pasipriešinimo riedėjimui padangų naudojimas bus labai svarbus mažinant kelių eismo išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų dalį transporto sektoriuje, tuo pačiu metu skatinant inovaciją, užimtumą Europos automobilių pramonėje ir jos konkurencingumą.
(7 a ) The mandatory and consistent use of state-of-the art tyre manufacturing technologies and low rolling resistance tyres will be essential for reducing the share of greenhouse gas emission s of road traffic in the transport sector, while at the same time promoting innovation, employment and the competitiveness of the Europe an automotive industry .
Kadangi prognozuojama, kad per ateinančius 25 metus motorinių transporto priemonių skaičius pasaulyje padvigubės, pranešėjas mano, kad mažo pasipriešinimo riedėjimui padangų naudojimas yra svarbus žingsnis mažinant CO 2 dujų išmetimą, skatinant efektyvų energijos naudojimą ir kovojant su klimato kaita.
As the number of motor vehicles in the world is predicted to double within the next 25 years, the Rapporteur believes that the consistent use of low rolling resistance tyres is an important step towards reducing CO2 emissions, promoting energy efficiency, and combating climate change.
Kadangi Europos įmonės pirmauja pažangių medžiagų ir moderniausių padangų gamybos technologijų srityse, ambicingu ES reglamentu tuo pačiu metu bus skatinama inovacija, užimtumas Europoje ir jos konkurencingumas.
As European companies excel in advanced materials and leading-edge tyre manufacturing technologies, an ambitious EU Regulation will at the same time foster innovation, employment, and the competitiveness of Europe.
(9) Tikslinga nustatyti principą, pagal kurį transporto priemonės privalo būti projektuojamos, konstruojamos ir renkamos taip, kad transporto priemonėse esančių asmenų ir kitų kelių eismo dalyvių sužeidimo rizika būtų kuo mažesnė.
(9) It is appropriate to establish the principle that vehicles must be designed, constructed and assembled so as to minimise the risk of injury to the vehicle occupants and to other road users.
Šiuo tikslu gamintojai turi užtikrinti, kad transporto priemonės atitiktų šiame reglamente išdėstytus tinkamus reikalavimus.
For this purpose, it is necessary that manufacturers ensure that vehicles comply with the relevant requirements set out in this Regulation.
Į šias nuostatas reikėtų įtraukti reikalavimus, susijusius su transporto priemonės konstrukciniu vientisumu, sistemomis, padedančiomis vairuotojui kontroliuoti transporto priemonę, užtikrinančiomis matomumą ir informuojančiomis jį apie transporto priemonės būklę ir aplinką, transporto priemonės apšvietimo sistemomis, transporto priemonėje esančių asmenų apsaugos sistemomis, transporto priemonės išore ir reikmenimis, transporto priemonės mase ir matmenimis, transporto priemonės padangomis, pažangiosiomis transporto priemonės sistemomis ir kitais dalykais, tačiau tuo neapsiriboti.
These provisions should include, but not be limited to, requirements relating to vehicle structural integrity, systems to aid the driver’s control of the vehicle, systems to provide the driver with visibility and information on the state of the vehicle and the surrounding area, vehicle lighting systems, vehicle occupant protection systems, the vehicle exterior and accessories, vehicle masses and dimensions, vehicle tyres, advanced vehicle systems and miscellaneous items.
Be to, transporto priemonės turi atitikti specialiąsias nuostatas dėl tam tikrų krovininių transporto priemonių ir jų priekabų arba, tam tikrais atvejais, specialiąsias nuostatas dėl autobusų.
In addition, it is necessary that vehicles comply with specific provisions relating to certain goods vehicles and their trailers, or specific provisions relating to buses, as the case may be.
Į šias nuostatas reikėtų įtraukti reikalavimus, susijusius su transporto priemonės konstrukciniu vientisumu, sistemomis, padedančiomis vairuotojui kontroliuoti transporto priemonę, užtikrinančiomis matomumą ir informuojančiomis jį apie transporto priemonės būklę ir aplinką, transporto priemonės apšvietimo sistemomis, transporto priemonėje esančių asmenų apsaugos sistemomis, nuolat veikiančiomis smūgio slopinimo sistemomis, kurios tiksliai pritaiko smūgio slopintuvus prie transporto priemonės masės ir vairavimo situacijos, transporto priemonės išore ir reikmenimis, transporto priemonės mase ir matmenimis, transporto priemonės padangomis, pažangiosiomis transporto priemonės sistemomis ir kitais dalykais, tačiau tuo neapsiriboti.
These provisions should include, but not be limited to, requirements relating to vehicle structural integrity, systems to aid the driver’s control of the vehicle, systems to provide the driver with visibility and information on the state of the vehicle and the surrounding area, vehicle lighting systems, vehicle occupant protection systems, continuous damping control systems, being systems that precisely adjust the dampers to the vehicle’s weight and driving situation, the vehicle exterior and accessories, vehicle masses and dimensions, vehicle tyres, advanced vehicle systems and miscellaneous items.
Į šias nuostatas reikėtų įtraukti reikalavimus, susijusius su transporto priemonės konstrukciniu vientisumu, sistemomis, padedančiomis vairuotojui kontroliuoti transporto priemonę, užtikrinančiomis matomumą ir informuojančiomis jį apie transporto priemonės būklę ir aplinką, transporto priemonės apšvietimo sistemomis, transporto priemonėje esančių asmenų apsaugos sistemomis, transporto priemonės išore ir reikmenimis, transporto priemonės mase ir matmenimis, transporto priemonės padangomis , pažangiosiomis transporto priemonės sistemomis ir kitais dalykais , tačiau tuo neapsiriboti.
These provisions should include, but not be limited to, requirements relating to vehicle structural integrity, systems to aid the driver’s control of the vehicle, systems to provide the driver with visibility and information on the state of the vehicle and the surrounding area, vehicle lighting systems, vehicle occupant protection systems, the vehicle exterior and accessories, vehicle masses and dimensions, vehicle tyres , advanced vehicle systems and miscellaneous items .
Į šias nuostatas reikėtų įtraukti reikalavimus, susijusius su transporto priemonės konstrukciniu vientisumu, sistemomis, padedančiomis vairuotojui kontroliuoti transporto priemonę, užtikrinančiomis matomumą ir informuojančiomis jį apie transporto priemonės būklę ir aplinką, transporto priemonės apšvietimo sistemomis, transporto priemonėje esančių asmenų apsaugos sistemomis, transporto priemonės išore ir reikmenimis, transporto priemonės mase ir matmenimis, transporto priemonės padangomis ir pažangiosiomis transporto priemonės sistemomis, tačiau tuo neapsiriboti.
These provisions should include, but not be limited to, requirements relating to vehicle structural integrity, systems to aid the driver’s control of the vehicle, systems to provide the driver with visibility and information on the state of the vehicle and the surrounding area, vehicle lighting systems, vehicle occupant protection systems, the vehicle exterior and accessories, vehicle masses and dimensions, vehicle tyres and advanced vehicle systems.
Reikėtų aiškiau apibrėžti kitus dalykus.
Miscellaneous items should be more clearly defined.
Komisija turėtų ir toliau vertinti, kiek techniškai ir ekonomiškai pagrįsti ir parengti pateikti į rinką kiti pažangūs saugos elementai, ir, jei reikia, iki 2012 m. gruodžio 1 d., o vėliau – kas trejus metus persvarstyti šį reglamentą.
(10a) The Commission should continue to assess the technical and economic feasibility and market maturity of other advanced safety features, and carry out a review, with possible revision of this Regulation, if appropriate, by 1 December 2012, and every three years thereafter.
Priėmus šį reglamentą pažangių saugos elementų tyrimai ir plėtra nesibaigia.
Research and development of advanced safety features does not come to an end because of a Regulation.
Siekiant, kad ateityje būtų galima atsižvelgti į raidą šioje srityje, reikia numatyti persvarstymo sąlygą.
In order to able to grasp any future developments in this area, a review clause is needed.
(10b) Komisija turėtų įvertinti, kiek techniškai ir ekonomiškai pagrįsta išplėsti nuostatos dėl privalomojo padangų oro slėgio stebėjimo sistemų montavimo taikymo sritį įtraukiant kitų kategorijų transporto priemones, ir, prireikus, pasiūlyti iš dalies pakeisti šį reglamentą.
(10b) The Commission should assess the feasibility of extending mandatory installation of Tyre Pressure Monitoring Systems to other categories of vehicle and, if appropriate, propose an amendment to this R egulation.
(10c) Komisija turėtų įvertinti, kiek techniškai ir ekonomiškai pagrįsta sugriežtinti sukibimo važiuojant šlapia danga reikalavimus ir, prireikus, turėtų pasiūlyti iš dalies pakeisti šį reglamentą.
(10c) The Commission should assess the feasibility of strengthening the requirements for wet grip for tyres, and if appropriate, propose an amendment to this Regulation.
Valstybės narės turėtų užtikrinti veiksmingą rinkos priežiūrą.
Member States should ensure effective market surveillance.
(11a) Visą saugos didinimo ir išmetamų CO 2 dujų kiekio bei eismo triukšmo mažinimo teikiamas galimybes galima išnaudoti tik kartu diegiant ir padangų ženklinimo sistemą.
(11a) The full potential of increasing safety, reducing CO 2 emissions and lowering traffic noise can only be achieved in combination with a labelling scheme for tyres.
Ženklas turėtų informuoti vartotoją apie saugą (sukibimą važiuojant šlapia kelio danga), išmetamų CO 2 dujų kiekį ir triukšmą.
The label should inform the consumer regarding safety (wet grip), CO 2 emissions and noise.
Vartotojams sunku atskirti skirtingus padangų tipus ir rūšis.
It is difficult for consumers to distinguish different types and brands of tyres.
Pradėjus jas žymėti lengvai įskaitomais ženklais, kuriuose nurodoma informacija apie saugą, išmetamų CO 2 dujų kiekį ir triukšmą, prieš įsigydami naujas padangas vartotojai bus geriau informuojami.
By introducing an easy legible label with information on safety, CO2 emission and noise consumers will be better informed before purchasing new tyres.
Pasiūlymas dėl reglamento
Text proposed by the Commission
(11 b ) Komisija savo komunikate „Efektyvaus energijos vartojimo veiksmų planas: išnaudoti potencialą“ ( COM(2006)0545 ) paskelbė, kad ji nagrinės galimybę 2008 m. pateikti pasiūlymą dėl padangų ženklinimo sistemos, kurios tikslas būtų skatinti rinkos raidą naudoti mažo pasipriešinimo riedėjimui padangas, pagristas tuo, kad naudojant tokias padangas galėtų būti žymiai (nuo 3 iki 4%) sutaupoma kuro ir todėl sumažinamas išmetamų CO 2 dujų kiekis, taip būtų prisidedama prie Bendrijos kelių transporto išmetamų CO 2 dujų kiekio mažinimo strategijos.
COM(2006) 0 545 ) , the Commission announced that it would consider proposing a labelling scheme for tyres in 2008 which would aim at encouraging market transformation towards low rolling resistance tyres , on the grounds that significant fuel savings of 3 to 4% and therefore reductions in CO 2 emissions can be achieved through the increased use of such tyres , and which would contribute to the Community strategy on reducing road transport emissions.
Šiuo pakeitimu siekiama nustatyti tvirtą ryšį tarp šio reglamento ir būsimų komisijos pasiūlymų dėl padangų žymėjimo norint užtikrinti, kad šiuose dviejuose instrumentuose siūlomos priemonės gerai derėtų siekiant geresnio reguliavimo.
This amendment aims to draw a strong link between this Regulation and the forthcoming Commission proposals on Tyre Labelling, to ensure, for Better Regulation purposes that the balance in the measures proposed between these two instruments is sound.
(12) Tikslinga įgyvendinti Komisijos komunikate Tarybai ir Europos Parlamentui „Bendrijos strategijos dėl lengvųjų automobilių ir nedidelės galios prekybos transporto priemonių išmetamų CO 2 dujų mažinimo persvarstymo rezultatai“ paskelbtas priemones, kuriomis siekiama mažinti dėl padangų išmetamų CO 2 dujų kiekį.
(12) It is appropriate to implement the measures announced in the Communication from the Commission to the Council and the European Parliament “Results of the review of the Community Strategy to reduce CO 2 emissions from passenger cars and light-commercial vehicles” aimed at reducing CO 2 emissions from tyres.
CO 2 dujų kiekį reikėtų mažinti naudojant tiek mažo pasipriešinimo riedėjimui padangas, tiek padangų oro slėgio stebėsenos sistemas.
This reduction should be achieved through a combination of low rolling resistance tyres and the use of Tyre Pressure Monitoring Systems.
Taip pat tikslinga nustatyti reikalavimus, kuriais siekiama mažinti padangų ir kelio dangos keliamą triukšmą, ir, nustačius reikalavimus dėl sukibimo važiuojant šlapia danga, užtikrinti padangų saugos lygį.
At the same time, it is also appropriate to set out requirements aimed at reducing tyre-road noise and ensuring that tyre safety levels are maintained through the introduction of wet grip requirements.
Susijęs įgyvendinimo tvarkaraštis turėtų būti parengtas atsižvelgiant į visų šių reikalavimų įgyvendinimo sudėtingumą.
The related implementation timetable should reflect the degree of challenge in meeting all of those requirements.
Visų pirma dėl riedėjimo triukšmui taikomų reikalavimų įgyvendinimo sudėtingumo ir atsižvelgiant į laiką, kurio pramonei reikia esamoms padangų linijoms pakeisti, tikslinga numatyti ilgesnį naujų tipų esamų padangų riedėjimo triukšmui taikomų reikalavimų įgyvendinimo laikotarpį .
In particular, due to the challenge in meeting the requirements on rolling noise and taking into account the time needed by industry for replacing existing lines of tyres , it is appropriate to provide for a longer period for implementation of rolling noise requirements with regard to new tyres of existing types .
Susijęs įgyvendinimo tvarkaraštis turėtų būti parengtas atsižvelgiant į visų šių reikalavimų įgyvendinimo sudėtingumą , poreikį teikti pirmenybę saugumu i ir būtinybę mažinti išmetamų CO 2 dujų kiekį vadovaujantis su klimato kaita susijusiais tikslais , poreikį mažinti kelių eismo triukšmą siekiant apsaugoti visuomenės sveikatą ir pagerinti gyvenimo kokybę bei poreikį pakeisti esamas padangų linijas, leidžiant jų atsarga s pard uoti dar 12 mėnesių po naujų tipų esamų padangų riedėjimo triukšmui taikomų reikalavimų įgyvendinimo.
The related implementation timetable should reflect the degree of challenge in meeting all of those requirements , the need to give priority to safety, the necessity of reducing CO 2 emissions in line with climate change targets and reducing road traffic noise to protect public health and improve quality of life , and the need to replac e existing lines of tyres wh ose stocks can thus be sold off for a further 12 months after implementation of rolling noise requirements with regard to new tyres of existing types.
Norint pasiekti 6-ojoje aplinkos veiksmų programoje nustatytą tikslą, t. y. pasiekti, kad iš esmės sumažėtų ES piliečių, kuriuos neigiamai veikia triukšmas, ypač eismo triukšmas, skaičių, ir prisidėti prie transporto priemonių išmetamų CO 2 dujų kiekio mažinimo (g/km) taip, kaip apibrėžta ES strategijoje, t. y. laikantis „integruoto požiūrio“, reikia, kad įgyvendinimo tvarkaraštis būtų griežtesnis.
A stricter implementation schedule is needed to achieve the stated goal of the Sixth Environmental Action Programme to substantially reduce the number of EU citizens negatively affected by noise, especially traffic noise, and to contribute to the reduction of CO2 from vehicles (g/km) as outlined by the EU strategy as the so-called “integrated approach”
(13a) Komisija, dalyvaujant visoms suinteresuotoms šalims, turėtų tinkamai įvertinti atnaujintų padangų verslo sektorių ir nustatyti, ar reikia keisti dabartinę jo reglamentavimo tvarką.
(13a) With regard to retrea d ed tyres, the Commission should make a proper assessment of this business sector, involving all stakeholders, an d evaluate if there is any need for an evolution of the actual regulatory regime .
Reglamente turėtų būti numatoma išimtis atnaujintoms padangoms.
The regulation should envisage an exemption for retreaded tyres.
Būtų labai sunku šias priemones praktikoje taikyti atnaujintoms padangoms.
In practice the application of these measures to retreaded tyres would be very difficult.
Daug padangų atnaujinimo įmonių yra mažos ir vidutinio dydžio įmonės, kurioms būtų labai sunku pakelti šių priemonių įgyvendinimo išlaidas ir sudėtingumą.
A large number of retreaders are small and medium sized enterprises, who would face considerable difficulties coping with the costs and complexities associated with implementing these measures.
Todėl reikėtų nustatyti tokioms sistemoms taikomus reikalavimus.
Therefore requirements for such systems should be established.
(14) Elektroninės stabilumo kontrolės sistemos, pažangiosios staigaus stabdymo sistemos ir įspėjimo apie nukrypimą nuo kelio juostos sistemos gali gerokai sumažinti nelaimių mastą.
(14) Electronic Stability Control Systems, Advanced Emergency Braking Systems and Lane Departure Warning Systems have a high potential to produce considerable casualty reductions.
Todėl Komisija, vadovaudamasi JTEEK reglamentais, turėtų nustatyti šių sistemų reikalavimus tų kategorijų transporto priemonėms, kuriose prasminga jas taikyti ir kurių bendrą saugos lygį, kaip įrodyta, jas taikant galima pagerinti .
Therefore requirements for such systems should be established by the Commission in line with UNECE regulations for those vehicle categories in which their application is appropriate and for which it is demonstrated that they will improve the overall level of safety .
Prieš pradedant jas taikyti reikia duoti pakankamai laiko pasirengti, kad būtų galima baigti vykdyti įgyvendinimo priemones, o vėliau – tobulinti ir pritaikyti šias sudėtingas technologijas transporto priemonėse.
Sufficient lead time until implementation should be provided to allow for implementation measures to be completed and subsequently for development and in-vehicle application of these complex technologies.
Į reikalavimus turėtų būti įtrauktos tik tų kategorijų transporto priemonės, kurioms būtinos minėtosios technologijos.
Only those vehicle segments in which the above technologies are necessary should be included in the requirements.
Derėtų taikyti JTEEK reglamente R13.11 nustatytą įgyvendinimo sistemą.
The implementation scheme of the UN-ECE R13.11 regulation is appropriate.
Kadangi tai naujos ir sudėtingos technologijos, norint užtikrinti veiksmingą vystymą ir pritaikymą transporto priemonėse, labai svarbu, kad baigus vykdyti įgyvendinimo priemones būtų duodama pakankamai laiko pasirengti.
Since these are new and complex technologies, sufficient lead time after completion of implementing measures is essential to ensure effective development and vehicle application.