natgillin/translations-raw huggingface dataset:
2008 m. rugsėjo 24 d. pasibaigus antrojo svarstymo balsavimui, atsižvelgiant į politinę valią taikinimo procedūrą baigti pirmininkaujant Prancūzijai, 2008 m. spalio 7 d., vadovaujant EP narei Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, labai sparčiai buvo sudaryta Parlamento delegacija Taikinimo komitete.
Following the 2nd reading vote of 24.9.2008 and given the political will to conclude the conciliation under the French Presidency the Parliament's conciliation delegation was constituted very quickly on 7.10.2008, led by Mrs Rodi Kratsa-Tsagaropoulou, MEP.
Diskusijos dėl šio dokumento preliminariai baigtos po dviejų trišalių diskusijų, įvykusių lapkričio 4 d. ir gruodžio 12 d., ir neoficialaus posėdžio, įvykusio lapkričio 13 d.
Discussions on this file were provisionally concluded after the two trialogues of 4.11. and 2.12. and an informal meeting on 13.11.
Be to, daug nuveikta remiantis naujais Nuolatinių atstovų komiteto pasiūlymais ir prieš minėtus posėdžius Komisijos tarnyboms bei pranešėjui apsikeitus kompromisiniais pasiūlymais.
A lot of progress was also made following new proposals from Coreper and exchanges of compromise proposals from the Commission services and the rapporteur prior to these meetings.
Dokumentų konfidencialumo klausimas buvo išspręstas po neoficialių pranešėjo konsultacijų su Europos duomenų apsaugos priežiūros pareigūnu.
The issue of confidentiality of records was solved following an informal consultation of the European Data Protection Supervisor (EDPS) by the rapporteur.
Parlamentas ir Taryba pritarė jo rekomendacijoms.
His recommendations were accepted both by the Parliament and the Council.
Per taikinimo procedūrą rasti kompromisai pačiais svarbiausiais klausimais, dėl to direktyvos nuostatos tapo gerokai tvirtesnės ir geresnės.
During conciliation compromises on most of the outstanding issues were found which considerably strengthen and improve the provisions of the Directive.
Toliau nurodyti pagrindiniai pasiekto susitarimo aspektai.
The key points of the agreement reached are:
Tyrimų institucijai nusprendus neatlikti išsamaus saugos tyrimo, Europos avarijų jūroje duomenų bazėje turi būti įregistruotos tokio sprendimo priežastys ir pateiktas glaustas jo paaiškinimas.
In case an investigative body decides not to undertake a full safety investigation the reasons for not doing so shall be recorded and a brief description thereof will be included in the European database for marine casualties.
Galimybė atlikus didelės avarijos tyrimą pateikti supaprastintą ataskaitą atmesta.
The possibility of a simplified report following an investigation of a serious casualty was excluded.
Tai pavyko pasiekti susitarus dėl to, kada tyrėjas gali nukrypti nuo bendrosios metodikos.
This was possible following an agreement on when an investigator may depart from the common methodology.
Nustatyta, kad taip daryti galima tik ypatingu atveju ir atsižvelgiant į tam tikras sąlygas.
It was laid down that this was only possible in a specific case and subject to certain conditions.
Parlamentas dar labiau įtvirtino bendrąją metodiką panaikindamas nuostatą, pagal kurią reikalaujama, kad Komisija ir valstybės narės parengtų rekomendacijas, naudotinas taikant bendrąją metodiką.
Parliament further strengthened the common methodology by deleting the provision asking the Commission and Member States to develop guidelines to be used for the implementation of the common methodology.
Per derybas Parlamentas sutiko, kad ypatingais ir tinkamai pagrįstais atvejais (pvz., atsižvelgiant į aukų pilietybę, avarijos vietą arba laivo vėliavą) būtų galima atlikti lygiagrečius tyrimus.
During the negotiations Parliament accepted that in exceptional and duly justified cases (for example because of the nationality of the victims, the location of the accident or the flag of the ship) parallel investigations could be conducted.
Tačiau Parlamentui pavyko įtvirtinti vieno tyrimo principą ir labai griežtai apibrėžti lygiagrečių tyrimų atlikimo galimybę.
Parliament succeeded, however, in strengthening the principle of one investigation and in defining the possibility for parallel investigations in a very restricted way.
Be to, Taryba pritarė Parlamento pakeitimui, pagal kurį reikalaujama, kad tyrimas būtų pradėtas per du mėnesius nuo avarijos.
In addition, Council accepted Parliament's amendment requiring an investigation to start in any event no later than two months after the accident.
Konstatuojamojoje dalyje pabrėžiama, kad jūrų saugos požiūriu svarbu sąžiningai elgtis su jūrininkais, patekusiais į avariją, o viename straipsnyje reikalaujama, kad valstybės narės vadovautųsi IMO rekomendacijų nuostatomis šiuo klausimu.
A recital outlines the importance of the fair treatment of seafarers in case of an accident for maritime safety and an article requires Member States to take the relevant provision of the IMO guidelines on this issue into account.
Patikslinta, kad taikoma duomenų apsaugos direktyva (įskaitant įprastą šiuo tikslu taikomą konstatuojamąją dalį) ir nustatyta nauja formuluotė, suderinta su duomenų apsaugos ir dokumentų naudojimo nuostatomis.
It was clarified that the data protection directive applies (also by including a standard recital to that end) and new wording was introduced to align it to the provisions on data protection and access to documents.
Dėl to buvo galima panaikinti ir 25 pakeitimą dėl ryšių su trečiosiomis šalimis, nes bet koks keitimasis duomenimis su trečiosiomis šalimis dabar turėtų būtų atliekamas pagal duomenų apsaugos direktyvos reikalavimus.
This also allowed withdrawing AM 25 on the relations with third countries since any exchange of data with third countries would now be subject to the rules of the data protection directive.
Be to, įtraukta konstatuojamoji dalis dėl liudytojų apsaugos.
Finally, a recital on the protection of witnesses was introduced.
Taikinimo komiteto patvirtintas Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos, nustatančios pagrindinius principus, taikomus avarijų jūrų transporto sektoriuje tyrimui, ir iš dalies keičiančios Direktyvas 1999/35/EB ir 2002/59/EB, bendras tekstas
Joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council establishing the fundamental principles governing the investigation of accidents in the maritime transport sector and amending Directives 1999/35/EC and 2002/59/EC
– atsižvelgdamas į Taikinimo komiteto pasiūlytą bendrą tekstą (PE-CONS 3724/2008 – C6‑0047/2009 ),
– having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3724/2008 – C6‑0047/2009 ),
– atsižvelgdamas į savo poziciją dėl Komisijos pasiūlymo Europos Parlamentui ir Tarybai ( COM(2005)0592 ) per pirmąjį svarstymą
– having regard to its position at first reading
– atsižvelgdamas į savo poziciją dėl Tarybos bendrosios pozicijos
Texts adopted, 24.9.2008, P6_TA(2008)0445 . on the Council common position
OL C 190 E, 2008 7 29, p. per antrąjį svarstymą
OJ C 190 E, 29.7.2008, p.
– atsižvelgdamas į Komisijos nuomonę dėl Parlamento pasiūlytų bendrosios pozicijos pakeitimų ( COM(2008)0831 ),
– having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2008)0831 ),
– atsižvelgdamas į savo delegacijos Taikinimo komitete pranešimą ( A6‑0102/2009 ),
– having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6‑0102/2009 ),
Iki šiol valstybėse narėse pagal jų nacionalinius teisės aktus ar tarptautinius įsipareigojimus nustatyta atsakomybė buvo skirtinga, kartais gana menka.
Until now, this liability has been fixed at different, and in some cases rather low, levels in Member States according to their national legislation or their international commitments.
Šiuo pasiūlymu siekiama panaikinti minėtus nacionalinius skirtumus, į Europos teisę įtraukiant 1974 m. patvirtintas Atėnų konvencijos dėl keleivių ir jų bagažo vežimo jūra nuostatas su pakeitimais, padarytais 2002 m. patvirtintu šios konvencijos protokolu, kuriame numatyta didesnė finansinė atsakomybė.
This proposal aims to remove these national differences by incorporating into European law the provisions of the Athens Convention relating to the Carriage of Passengers and their Luggage by Sea, 1974, as amended by its protocol of 2002, which provides for higher financial liability.
Be to, į jį įtrauktos papildomos nuostatos, kuriomis Atėnų konvencija suderinama su Europos teise ir kitų rūšių transportui taikomomis atsakomybės sistemomis.
It also adds further provisions adapting the Athens Convention to European law and liability systems of other modes of transport.
Per pirmąjį svarstymą Parlamentas iš esmės pritarė Komisijos pasiūlymui, tačiau su viena svarbia išlyga: po prieštaringų debatų dauguma atmetė pasiūlymą į šio reglamento taikymo sritį įtraukti vidaus vandenis.
In its 1st reading Parliament essentially followed the Commission's proposal with one important exception: after a controversial debate a majority rejected the inclusion of inland waterways in the scope of the Regulation.
Buvo priimta daugiau pakeitimų, susijusių su tokiais klausimais kaip avansinė išmoka aukoms, keleivių informavimas, atsakomybė terorizmo atveju, Europos jūrų saugumo agentūros (EMSA) įgaliojimai, galimybės taikyti kitas tarptautines konvencijas dėl atsakomybės panaikinimas, didesnių atsakomybės apribojimų patvirtinimas tik pasibaigus naujai bendro sprendimo procedūrai ir keltams taikomi pereinamieji laikotarpiai.
Further amendments were adopted covering issues like the advance payment for victims, information of passengers, liability in case of terrorism, powers of EMSA, exclusion of the possibility to apply other international conventions on liability, adoption of higher limits of liability only after a new codecision procedure and transition periods for ferries.
Taryba savo bendrojoje pozicijoje taip pat atmetė vidaus vandenis, o jos nuomonė dėl daugelio kitų aspektų taip pat gerokai skyrėsi nuo pradinio pasiūlymo.
The Council in its common position also excluded inland waterways and in addition departed in many other aspects significantly from the original proposal.
Nacionalinio jūrų transporto srityje Taryba susiaurino reglamento taikymo sritį, nurodydama, kad reglamentas taikytinas tik A klasės laivams, ir taip atmetė didžiąją B, C ir D klasių, apibrėžtų Direktyvoje 98/18/EB, laivybos maršrutų dalį.
Council limited the scope of the Regulation in case of national transport by sea to so called class A ships thereby excluding the majority of shipping routes of classes B, C and D as defined in Directive 98/18/EC.
Be to, pagal Tarptautinę konvenciją dėl atsakomybės pagal jūrinius reikalavimus ribojimo su pakeitimais, padarytais 1996 m. protokolu (LLMC 96) (bendras civilinės atsakomybės apribojimas), pritaikiusi bendrą viršutinę ribą, ji sumažino Atėnų konvencijoje nustatytą gana palankų kompensacijų aukai dydį.
It also reduced the rather favourable compensation per victim of the Athens Convention by applying a global cap according to the limits of the International Convention on Limitation of Liability for maritime Claims as amended by the Protocol of 1996 (LLMC 96) (global limitation of civil liability).
Be to, padaryta pakeitimų, susijusių su avansinių išmokų ir teisės gauti informacijos apribojimais.
Further changes concerned limitations as regards the advance payment and information rights.
Taryba pritarė Parlamento pozicijai dėl terorizmo rizikos.
Council accepted Parliament's position regarding terrorism related risks.
Įvyko keletas trišalių diskusijų, tačiau pagrindiniais klausimais, pvz., dėl taikymo srities ir atsakomybės sistemos, sprendimo nepriimta.
Several trialogues took place but no solution could be found for the main issues like the scope and the system of liability.
Deryboms pasibaigus nesėkmingai, per antrąjį svarstymą, vykusį 2008 m. rugsėjo 24 d., Parlamentas atkūrė daugelį pirmojo svarstymo pakeitimų ir atmetė Tarybos nustatytus apribojimus.
Following the failure of the negotiations Parliament reinstated in 2nd reading on 24.9.2008 most of its amendments from 1st reading and rejected the limitations Council had introduced.
Diskusijos dėl šio dokumento buvo pačios sunkiausios iš visų šešių dokumentų, dėl kurių buvo taikoma taikinimo procedūra, svarstymų ir buvo baigtos tik gruodžio 8 d., kurią vyko taikinimo procedūra, vakarą.
Discussions on this file were the most difficult ones of the six files in conciliation and could only be concluded during the conciliation evening of 8.12.
· Taikymo sritis nacionalinių vežėjų atveju.
The main points can be summarised as follows:
Parlamentui į taikymo sritį pavyko įtraukti ir B klasės laivus, o ne tik A klasės, kaip buvo nurodyta bendrojoje pozicijoje.
· Scope in case of national carriage: Parliament succeeded in including in the scope also ships of class B and not only of class A as in the common position.
Tačiau valstybėms narėms suteikta galimybė atidėti reglamento taikymą B klasės laivams iki 2018 m. pabaigos ir ketveriems metams nuo jo įsigaliojimo A klasės laivams.
Member States were, however, given the possibility to defer application of the regulation to class B ships until the end of 2018 and for 4 years after the date of application for class A ships.
Be to, konstatuojamojoje dalyje nustatytas laipsniško taikymo srities išplėtimo visiems laivams principas ir pateikta sąlyga, pagal kurią Komisija ne vėliau kaip iki 2013 m. birželio 30 d. „prireikus pateikia teisėkūros pasiūlymą, kuriuo inter alia šio reglamento taikymo sritis išplečiama C ir D klasės laivams“ (1 straipsnis).
In addition, the principle of the step-by-step extension of the scope to all ships was laid down in a recital and a clause introduced according to which the Commission no later than 30.6.2013 "shall, if appropriate, present a legislative proposal in order, inter alia, to extend the scope of this Regulation to ships covered by classes C and D."
· Įsigaliojimo data.
(Article 1)
Per taikinimo procedūrą buvo galutinai suvoktas teisinis netikrumas dėl taikymo pradžios datos; be to, jis tapo labai svarbus, atsižvelgiant į debatus dėl pereinamųjų laikotarpių, taikytinų įvairių klasių laivams.
· Date of application: The legal uncertainty regarding the date of application was fully realised during conciliation and became very important also because of the debate about transitional periods for the different classes of ships.
Remiantis bendrosios pozicijos tekstu, reglamentą būtų galima pradėti taikyti tik tada, kai Bendrijoje įsigalios Atėnų konvencija.
According to the text of the common position, the Regulation would have become applicable only when the Athens convention enters into force for the Community.
Tai priklauso nuo Tarybos sprendimo dėl Atėnų konvencijos protokolo patvirtinimo priėmimo (pagal konsultavimosi procedūrą), tačiau nuo 2003 m. šis procesas Taryboje nė kiek nepajudėjo.
This depends on the adoption of a Council Decision (under the Consultation procedure) concerning the conclusion of the Protocol to the Athens Convention, which has not made any progress in Council since 2003.
Todėl Parlamento derybininkai atkakliai reikalavo, kad būtų nustatyti aiški ir privaloma taikymo pradžios data.
For this reason the Parliament negotiators insisted on a clear and binding date of application.
Sutarta, kad reglamentą būtų galima pradėti taikyti tada, kai Bendrijoje įsigalios Atėnų konvencija, bet ne vėliau kaip nuo 2012 m. gruodžio 31 d.
It was agreed that the Regulation would become applicable when the Athens convention enters into force for the Community but not later than 31.12.2012.
Parlamentas iš esmės pritarė Tarybos sumanymui pagal LLMC 96 konvenciją nustatyti bendrą viršutinę ribą, dėl kurios taikymo kompensacijos aukai suma gali sumažėti tiek, kad neviršytų Atėnų konvencijoje nustatytos viršutinės ribos.
· Limits of liability: Parliament essentially accepted Council's idea of a global cap by using the LLMC 96 Convention which can reduce the amount of compensation per victim below the ceilings of the Athens convention.
Be to, Parlamentas pritarė dėl valstybių narių teisės atsisakyti taikyti LLMC 96 nustatytą viršutinę ribą ir patvirtinti didesnę viršutinę ribą.
It also accepted the possibility of Member States to opt-out "to the top" of the LLMC 96 and adopt higher ceilings.
Tačiau jam pavyko įtvirtinti svarbias apsaugos priemones, užtikrinančias, kad valstybės narės, nepriėmusios nacionalinių teisės aktų, kuriais įgyvendinama LLMC konvencija su pakeitimais, padarytais 1996 m. protokolu (kuriame nustatyta didesnė kompensacija nei ankstesniuose protokoluose), turi be išlygų taikyti Atėnų konvenciją.
It managed, however, to obtain important safeguards which ensure that Member States, if they have no national legislation implementing the LLMC as amended by the protocol of 1996 (which provides for higher compensation as its predecessors) have to apply the Athens Convention in full.
Taip pat patikslinta galimybė riboti atsakomybę terorizmo atveju.
The possibility to limit responsibility in case of terrorism was also clarified.
Bendra pozicija dėl keleivių informavimo laiko buvo „ne vėliau kaip išvykstant“.
Regarding the point in time of the information of passengers the common position was "at the latest on departure."
Parlamentui pavyko pasiekti, kad būtų išskirta keletas svarbių atvejų: kai sutartis sudaroma valstybėje narėje, informacija turi būti pateikta prekybos vietoje; kai išvykimo vieta yra valstybėje narėje, ji turi būti pateikta prieš išvykstant.
Parliament achieved an important differentiation: in case of a contract concluded in a Member State the information has to be provided at the point of sale; in case of a point of departure in a Member State it has to be provided prior to departure.
Tik visais kitais atvejais informacija pateikiama „ne vėliau kaip išvykstant“.
Only in all other cases shall the information be provided "at the latest on departure."
Be to, geriau apibrėžti būtinosios informacijos reikalavimai ir patikslintas kelionių organizavimo paslaugų teikėjų įpareigojimų taikymas.
In addition, the minimum information requirements were better defined and the application of the obligations of tour operators clarified.
Galutiniame susitarime B klasei nustatytas pereinamasis laikotarpis iki 2018 m. pabaigos, t. y. šešerių metų pereinamasis laikotarpis, skaičiuojant nuo taikymo pradžios – 2012 m.
The final agreement sets the transition period of class B until the end of 2018 which would be a transition period of 6 years when the date of application is in 2012.
Galutiniame susitarime reikalaujama, kad Komisija ne vėliau kaip po šešių mėnesių nuo taikymo pradžios (2013 m. birželio 30 d.) pateiktų teisėkūros pasiūlymą išplėsti taikymo sritį, įtraukiant C ir D klases.
The final agreement reached requests the Commission no later than 6 months following the date of application (30.6.2013) to present a legislative proposal to extend to scope to Classes C and D.
Be to, gruodžio 8 d. vakarą Taryba sutiko nustatyti konkrečią reglamento taikymo pradžios datą.
It was also on the evening of 8.12. that Council accepted to include a fixed date for the application of the regulation.
Taikinimo komiteto patvirtintas Europos Parlamento ir Tarybos reglamento dėl keleivių vežėjų jūra atsakomybės avarijų atveju bendras tekstas
Joint text approved by the Conciliation Committee for a regulation of the European Parliament and of the Council on the liability of carriers of passengers by sea in the event of accidents
PASIŪLYMAS DĖL REKOMENDACIJOS (B6‑0302/2008)..................................................16
PROPOSAL FOR A RECOMMENDATION (B6‑0302/2008)................................................16
dėl saugumo ir pagrindinių laisvių internete stiprinimo
on strengthening security and fundamental freedoms on the Internet
– atsižvelgdamas į pasiūlymą dėl rekomendacijos Tarybai dėl saugumo ir pagrindinių laisvių internete stiprinimo ( B6‑0302/2008 ), kurį PSE frakcijos vardu pateikė Stavros Lambrinidis,
– having regard to the proposal for a recommendation to the Council by Stavros Lambrinidis on behalf of the PSE Group on strengthening security and fundamental freedoms on the Internet ( B6-0302/2008 ),
– atsižvelgdamas į Tarptautinį pilietinių ir politinių teisių paktą, Žmogaus teisių ir pagrindinių laisvių apsaugos konvenciją (EŽTK) ir Europos Sąjungos pagrindinių teisių chartiją,
– having regard to the International Covenant on Civil and Political Rights, the Convention for the Protection of Human Rights and Fundamental Freedoms (ECHR) and the Charter of Fundamental Rights of the European Union,
1. ypač jų nuostatas dėl asmens duomenų apsaugos, žodžio ir informacijos laisvės bei pagarbos privačiam ir šeiminiam gyvenimui bei teisės į laisvę ir saugumą,
1. and in particular the provisions thereof relating to the protection of personal data, freedom of expression, respect for private and family life, as well as the right to liberty and security,
OL L 350, 2008 12 30, p.
OJ L 350, 30.12.2008, p.
OL 2006 L 105, p.
OJ 2006 L 105, p.
54 . ir 2008 m. spalio 14 d. generalinio advokato nuomonę byloje C-301/06 Airija prieš Parlamentą ir Tarybą ,
54. and the Advocate General’s Opinion of 14 October 2008 in Case C-301/06 Ireland v Parliament and Council,
OL L 69, 2005 3 16, p.
OJ L 69, 16.3.2005, p.
OL L 330, 2008 12 9, p.
OJ L 330, 9.12.2008, p.
- atsižvelgdamas į pradėtus Europos Tarybos, Ekonominio bendradarbiavimo ir plėtros organizacijos (EBPO) ir Jungtinių Tautų (JT) darbus, susijusius ir su kova su nusikalstamumu bei elektroniniais nusikaltimais, ir su pagrindinių teisių ir laisvių apsauga, įskaitant kovą ir apsaugą internete,
- having regard to the work undertaken within the framework of the Council of Europe, the Organisation for Economic Co-operation and Development (OECD) and the United Nations (UN), both as concerns the combating of crime and cybercrime and as concerns the protection of fundamental rights and freedoms, including on the Internet,
BVerfG, 1 BvR 370/07, 2008 2 27, dalis Nr. (1 - 333). ,
BVerfG, 1 BvR 370/07, 27.2.2008, Absatz-Nr.
- atsižvelgdamas į Piliečių laisvių, teisingumo ir vidaus reikalų komiteto pranešimą ir į Kultūros ir švietimo komiteto nuomonę ( A6‑0103/2009 ),
- having regard to the report of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs and the opinion of the Committee on Culture and Education ( A6-0103/2009 ),
A. kadangi interneto raida įrodo, kad jis tapo neišvengiama demokratinių iniciatyvų skatinimo priemone, nauja politinių diskusijų arena (pvz., e. kampanijos ir e. balsavimas), pasaulinio lygmens priemone, skirta naudotis žodžio ir informacijos laisve (pvz., interneto dienoraščių rašymas) ir verslo veiklai plėtoti, ir skaitmeniniam raštingumui skatinti bei žinioms skleisti (e. mokymuisi) skirtu mechanizmu, kadangi dėl interneto taip pat atsirado vis daugiau galimybių bet kokio amžiaus žmonėms bendrauti su skirtingose pasaulio vietose esančiais žmonėmis, todėl suteikė žmonėms daugiau galimybių susipažinti su kitomis kultūromis ir taip praplėsti savo žinias apie kitus žmones ir kultūras; kadangi internetas taip pat paskatino atsirasti žinių šaltinių įvairovę, kurios dėka dabar atsirado galimybė prisijungti prie žinių srauto iš įvairių pasaulio vietų,
A. whereas the evolution of the Internet proves that it is becoming an indispensable tool for promoting democratic initiatives, a new arena for political debate (for instance e-campaigning and e-voting), a key instrument at world level for exercising freedom of expression (for instance blogging) and for developing business activities, and a mechanism for promoting digital literacy and the dissemination of knowledge (e-learning); whereas the Internet has also brought with it an increasing number of opportunities for people of all ages to communicate with people from different parts of the world, for example, and has thereby expanded the scope for people to familiarise themselves with other cultures and thus enhance their understanding of other people and cultures; whereas the Internet has also extended the diversity of news sources for individuals as they are now able to tap into the flow of news from different parts of the world,