natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komisija iki … pateikia Europos Parlamentui ir Tarybai pranešimą dėl pagal 4 dalį suteiktų išimčių.
By …, the Commission shall submit to the European Parliament and the Council a report on exemptions granted pursuant to paragraph 4 .
Svarbu, kad Komisijai būtų pranešta apie išimtis iki šio reglamento taikymo pradžios datos.
It is important that exemptions are notified to the Commission before the date of application of the Regulation.
2 straipsnio 8 dalis
Article 2 - paragraph 8
Šio reglamento nuostatos neturi būti suprantamos kaip techniniai reikalavimai, kuriais vežėjams ar stotis valdančioms įstaigoms nustatomos pareigos modifikuoti ar pakeisti miesto ar tolimojo susisiekimo autobusus arba infrastruktūrą ar įrangą autobusų stotelėse ir stotyse.
Nothing in this Regulation shall be understood as constituting technical requirements imposing obligations on carriers or terminal managing bodies to modify or replace buses or coaches or infrastructure or equipment at bus stops and terminals.
Šio reglamento nuostatos neturi būti suprantamos kaip prieštaraujančios galiojantiems teisės aktams dėl techninių reikalavimų miesto ar tolimojo susisiekimo autobusams arba infrastruktūrai ar įrangai autobusų stotelėse ir stotyse.
Nothing in this Regulation shall be understood as conflicting with existing legislation on technical requirements for buses or coaches or infrastructure or equipment at bus stops and terminals.
Šiuo reglamentu nesiekiama nustatyti jokių naujų įmonių įsipareigojimų, susijusių su neįgaliųjų ir riboto judumo asmenų galimybėmis naudotis transporto priemonėmis ir infrastruktūra.
This Regulation does not aim at imposing any new obligations on operators as regards accessibility of vehicles and infrastructures to PRMs.
Tačiau nereikėtų pamiršti galiojančių ES teisės aktų šioje srityje ir ypač direktyvos 2001/85/EB.
Nevertheless, existing EU legislation in this field cannot be disregarded, notably Directive 2001/85/EC.
Šio reglamento nuostatos neturi būti suprantamos kaip techniniai reikalavimai, kuriais vežėjams ar stotis valdančioms įstaigoms nustatomos pareigos modifikuoti ar pakeisti miesto ar tolimojo susisiekimo autobusus arba infrastruktūrą autobusų stotelėse ir stotyse.
Nothing in this Regulation shall be understood as constituting technical requirements imposing obligations on carriers or terminal managing bodies to modify or replace buses or coaches or infrastructure at bus stops and terminals.
3 straipsnio g punktas
Article 3 - point g
g) „vežėjas“ – fizinis ar juridinis asmuo, kuris nėra bilietų pardavėjas arba kelionių operatorius, teikiantis plačiajai visuomenei reguliarias ar vienkartines vežimo paslaugas;
(g) "carrier" means a natural or legal person, other than a tour operator or ticket vendor , offering regular or occasional services to the general public;
g) „vežėjas“ – fizinis ar juridinis asmuo, kuris nėra bilietų pardavėjas , kelionių agentas arba kelionių operatorius, teikiantis plačiajai visuomenei reguliarias ar vienkartines vežimo paslaugas;
(g) "carrier" means a natural or legal person, other than a tour operator , travel agent or ticket vendor , offering regular or occasional services to the general public;
Vežėjo ir kelionių agento apibrėžtys turėtų skirtis.
The definition of carrier should be different from that of travel agent.
3 straipsnio k punktas
Article 3 - point k
k) ,,kelionių operatorius“ – kelionės organizatorius arba pardavėjas , kaip apibrėžta Direktyvos 90/314/EEB 2 straipsnio 2 ir 3 dalyse , kuris nėra vežėjas;
(k) "tour operator" means an organiser or retailer , other than the carrier, within the meaning of Article 2(2) and (3) of Directive 90/314/EEC;
k) ,,kelionių operatorius“ – kelionės organizatorius, kaip apibrėžta Direktyvos 90/314/EEB 2 straipsnio 2 dalyje , kuris nėra vežėjas;
(k) "tour operator" means an organiser, other than a carrier, within the meaning of Article 2(2) of Directive 90/314/EEC;
Nuoroda į 2 straipsnio 3 dalį reiškia, kad „kelionės operatoriaus“ apibrėžtis apima ir pardavėjus.
The reference to Article 2(3) means that the definition of 'tour operator' encompasses retailers.
Tačiau „kelionės agento“ ir „bilietų pardavėjo“ apibrėžtys apima ir pardavėjus.
However, retailers are already covered through the definitions of 'travel agent' and 'ticket vendor'.
Siekiant aiškiai nurodyti atsakomybės sričių ribas, turėtų būti išbraukta nuoroda į kelionių direktyvos 2 straipsnio 3 dalį.
With a view to clarifying the division of responsibilities, the reference to Article 2(3) of the package travel directive should therefore be deleted.
Keleivių mirtis ar kūno sužalojimas ir bagažo dingimas arba sugadinimas
Death or personal injury to passengers and loss of or damage to luggage
Atsakomybė už keleivių mirtį ir sužalojimą
Liability for death and injury of passengers
Pagal taikomą nacionalinę teisę keleiviai turi teisę į kompensaciją mirties ar kūno sužalojimo atveju, taip pat bagažo dingimo ar jo sugadinimo nelaimingų atsitikimų, įvykusių važiuojant miesto ar tolimojo susisiekimo autobusu, atveju.
Passengers shall, in accordance with applicable national law, be entitled to compensation for death or personal injury as well as to loss of or damage to luggage due to accidents arising out of the use of the bus or coach.
Keleivio mirties atveju ši teisė taikoma bent asmenims, kuriuos keleivis turėjo arba būtų turėjęs išlaikyti.
In case of death of a passenger, this right shall as a minimum apply to persons whom the passenger had, or would have had, a legal duty to maintain.
Pagal šio skyriaus nuostatas vežėjai atsako už nuostolius arba žalą, atsiradusius dėl keleivių mirties ar kūno sužalojimo ir padarytus per su miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų transporto paslaugų teikimu susijusius nelaimingus atsitikimus, įvykusius tuo metu, kai keleivis buvo transporto priemonėje ar lipo į ją arba iš jos.
In accordance with this Chapter, carriers shall be liable for the loss or damage resulting from the death of, or personal injury to, passengers, caused by accidents arising out of the operation of bus and coach transport services and occurring while the passenger is in, entering or leaving the vehicle.
Kompensacijos dydis apskaičiuojamas laikantis taikomos nacionalinės teisės.
The amount of compensation shall be calculated in accordance with applicable national law.
Nacionalinėje teisėje nustatyta didžiausia kompensacijos mirties ir kūno sužalojimo arba bagažo dingimo ar sugadinimo atveju riba kiekvienu atskiru atveju negali būti mažesnė nei:
Any maximum limit provided by national law to the compensation for death and personal injury or loss of or damage to luggage shall on each distinct occasion not be less than:
Vežėjų deliktinė atsakomybė už padarytą žalą niekaip neribojama – nei įstatymu, nei konvencija, nei sutartimi.
The non-contrac t ual liability of carriers for damages shall not be subject to any financial limit, be it defined by law, convention or contract.
a) EUR vienam keleiviui;
(a) EUR 220 000 per passenger;
b) reguliarių ar vienkartinių vežimo miesto, priemiestinio ir regioninio susisiekimo maršrutais paslaugų atveju – 500 EUR vienam bagažo vienetui, o visų kitų reguliarių ar vienkartinių paslaugų atveju – 1 200 EUR vienam bagažo vienetui.
(b) with regard to urban, suburban and regional regular or occasional services EUR 500 per item of luggage and with regard to all other regular or occasional services EUR 1 200 per item of luggage.
Neįgaliųjų vežimėlių, kitos judėjimo įrangos ar pagalbinių įrenginių sugadinimo atveju išmokama kompensacijos suma visais atvejais turi atitikti dingusios ar sugadintos įrangos pakeitimo kainą ar su taisymu susijusias išlaidas.
In the event of damage to wheelchairs, other mobility equipment or assistive devices the amount of compensation shall always be equal to the cost of replacement or repair of the equipment lost or damaged.
Tokiu atveju atsakomybė apribota šia suma.
In such a situation, liability shall be limited to that amount.
Vežėjui netaikoma 1 dalyje numatyta atsakomybė:
A carrier shall not be liable pursuant to paragraph 1:
a) jei nelaimingas atsitikimas įvyko dėl su miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų transporto paslaugos teikimu nesusijusių aplinkybių, kurių vežėjas negalėjo išvengti, nors ir ėmėsi tuo atveju konkrečiomis sąlygomis reikiamo atsargumo, ar užkirsti kelio jų pasekmėms;
(a) if the accident has been caused by circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services or which the carrier could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, or the consequences of which it was unable to prevent;
b) tiek, kiek nelaimingas atsitikimas kilo dėl keleivio kaltės ar jo aplaidumo.
(b) to the extent that the accident is the fault of the passenger or caused by his negligence.
Nė vienos šio reglamento nuostatos negalima aiškinti kaip:
Nothing in this Regulation shall:
a) reiškiančios, kad vežėjas yra vienintelė už žalos atlyginimą atsakinga šalis; or
(a) imply that a carrier is the sole party liable to pay damages; or
b) ribojančios bet kokią vežėjo teisę siekti žalos atlyginimo iš bet kurios kitos šalies, laikantis valstybės narės taikomų teisės aktų.
(b) restrict any rights of a carrier to seek redress from any other party in accordance with the applicable law of a Member State .
Pakeitimu siekiama grįžti prie EP pirmojo svarstymo metu pasiūlytos pozicijos.
The amendment aims to restore the EP position at first reading .
Mirus keleiviui, pagal 7 straipsnyje numatytą atsakomybę atlyginama tokia žala:
In the event of the death of a passenger, the damages in respect of the liability provided for in Article 7 shall comprise:
a) visos po mirties būtinos išlaidos, visų pirma, kūno transportavimo ir laidojimo išlaidos;
(a) any necessary costs following the passenger's death, in particular the cost of transporting the body and the funeral expenses;
b) jei mirtis ištinka ne iš karto – 2 dalyje numatyta žala.
(b) if the death does not occur at once, the damages provided for in paragraph 2
Dėl kūno sužalojimo ar kitos fizinės arba psichinės žalos keleiviui atlyginama tokia žala:
In the event of personal injury or any other physical or mental harm to a passenger, the damages shall comprise:
a) visos būtinos išlaidos, visų pirma, gydymo ir transporto išlaidos;
(a) any necessary costs, in particular those for treatment and for transport;
b) finansiniai nuostoliai, patirti dėl visiško ar dalinio nedarbingumo arba dėl padidėjusių poreikių.
(b) compensation for financial loss, due to total or partial incapacity to work, or to increased needs.
Jei dėl keleivio mirties asmuo, kurį keleivis turėjo arba būtų turėjęs teisinę pareigą išlaikyti, netenka paramos, šie nuostoliai tokiems asmenims taip pat kompensuojami.
If, through the death of the passenger, a person whom the passenger had, or would have had, a legal duty to maintain is deprived of support, such persons shall also be compensated for that loss.
Šią nuostatą Taryba išbraukė.
This provision was deleted by Council.
Pakeitimu siekiama grįžti prie EP pirmojo svarstymo metu pasiūlytos pozicijos, vėl įrašant su 7 straipsniu susijusią žalos nuostatą.
The amendment restores EP position at first reading by re-introducing the provision on damages which is connected to Article 7 .
Skubūs praktiniai keleivių poreikiai
Immediate practical needs of passengers
Skubūs praktiniai ir ekonominiai keleivių poreikiai
Immediate practical and economic needs of passengers
Nelaimingo atsitikimo, įvykusio važiuojant miesto ar tolimojo susisiekimo autobusu, atveju vežėjas teikia tinkamą pagalbą, kad būtų patenkinti skubūs praktiniai keleivių poreikiai po nelaimingo atsitikimo.
In the event of an accident arising out of the use of the bus or coach, the carrier shall provide reasonable assistance with regard to the passengers' immediate practical needs following the accident.
Pagalbos suteikimas nelaikomas atsakomybės pripažinimu.
Any assistance shall not constitute recognition of liability.
Nelaimingo atsitikimo, įvykusio važiuojant miesto ar tolimojo susisiekimo autobusu, atveju vežėjas teikia pagalbą, kad būtų patenkinti skubūs praktiniai keleivių poreikiai po nelaimingo atsitikimo.
In the event of an accident arising out of the use of the bus or coach, the carrier shall provide assistance with regard to the passengers' immediate practical needs following the accident.
Tokia pagalba, prireikus, apima pirmąją pagalbą, apgyvendinimą, maitinimą, aprūpinimą drabužiais, vežimą ir laidojimo išlaidas.
Such assistance shall include, where necessary, first aid, accommodation, food, cloth es, transport and funeral expenses .
Bet kokie atlikti mokėjimai ar suteikta pagalba nelaikomi atsakomybės pripažinimu.
Any payments made , or assistance provided shall not constitute recognition of liability.
Pagal pirminį pasiūlymą ir EP poziciją per pirmąjį svarstymą numatyti negrąžinamieji išankstiniai mokėjimai kūno sužalojimo ar mirties atveju siekiant patenkinti aukų skubius ekonominius poreikius.
The original proposal as well as the EP's position at first reading foresees non-returnable advance payments in the event of personal injury and death to meet immediate economic needs of the victims.
Be to, būtina praktinė pagalba turi būti apibrėžta, įtraukiant atitinkamos konstatuojamosios dalies tekstą.
Furthermore the necessary practical assistance should be specified by adding the wording from the relevant r ecital.
Atsakomybė už pamestą ir sugadintą bagažą
Liability for lost and damaged luggage
Vežėjai atsako už pamestą ar sugadintą bagažą, kuris buvo jiems patikėtas.
Carriers shall be liable for the loss of or damage to luggage placed under their responsibility.
Didžiausia kompensacija vienam keleiviui – 1 800 EUR.
The maximum compensation shall amount to EUR 1 800 per passenger.
Kai teikiant miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų transporto paslaugas įvyksta nelaimingas atsitikimas, vežėjai atsako už pamestus ar sugadintus keleivių turėtus asmeninius daiktus ar rankinį bagažą.
In the event of accidents arising out of the operation of bus and coach transport services, carriers shall be liable for loss of or damage to the personal effects which passengers had on them or with them as hand luggage.
Didžiausia kompensacija vienam keleiviui – 1 300 EUR.
The maximum compensation shall amount to EUR 1 300 per passenger.
Vadovaujantis 1 ir 2 dalimis, vežėjas nelaikomas atsakingu už nuostolius ar žalą:
A carrier shall not be held liable for loss or damage pursuant to paragraphs 1 and 2:
a) jei nuostoliai ar žala atsirado dėl su miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų transporto paslaugos teikimu nesusijusių aplinkybių, kurių vežėjas negalėjo išvengti, nors ir ėmėsi tuo atveju konkrečiomis sąlygomis reikiamo atsargumo, arba užkirsti kelio jų pasekmėms;
(a) if the loss or damage has been caused by circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the carrier could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent;
b) tiek, kiek nuostoliai ar žala buvo padaryti dėl keleivio kaltės ar jo aplaidumo.
(b) to the extent that the loss or damage is the fault of the passenger or caused by his negligence.
Taryba išbraukė šį straipsnį ir į 7 straipsnį įtraukė nuostatas dėl prarasto ar sugadinto bagažo.
Council deleted this Article and included provisions on compensation for lost and damaged luggage in Article 7.
Tai sumažina keleivių apsaugos lygį.
These provide a lower level of protection for passengers.
Taigi pakeitimu grįžtama prie EP pirmojo svarstymo metu pasiūlytos pozicijos.
Therefore the amendment restores the EP position at first reading.
Kadangi šiame straipsnyje kalbama apie to paties vežėjo teikiamas alternatyvias paslaugas, informacija turėtų būti lengvai prieinama ir ją turėtų būti nesunku pateikti.
Since the article refers to alternative services performed by the same carrier, information should be easily available and simple to provide.
Tokiomis pačiomis, kaip nustatytos 1 dalies a punkte, sąlygomis vežėjas, kelionių agentas ar kelionių operatorius gali reikalauti, jei tai tikrai būtina, kad neįgaliuosius ar riboto judumo asmenis lydėtų kitas asmuo, galintis suteikti neįgaliajam ar riboto judumo asmeniui reikalingą pagalbą.
Under the same conditions set out in paragraph 1(a), a carrier, travel agent or tour operator may require that a disabled person or person with reduced mobility be accompanied by another person who is capable of providing the assistance required by the disabled person or person with reduced mobility, if this is strictly necessary .
Toks lydintis asmuo vežamas nemokamai ir, kai įmanoma, jis sodinamas šalia neįgaliojo ar riboto judumo asmens.
Such an accompanying person shall be transported free of charge and, where feasible, seated next to the disabled person or person with reduced mobility.
Jeigu dėl 1 dalyje nurodytų priežasčių vežėjas, kelionių agentas ar kelionių operatorius atsisako rezervuoti, išduoti ar kitaip perduoti bilietą arba įlaipinti asmenį dėl jo negalios ar riboto judumo arba jei transporto priemonės ekipažą sudaro tik vienas asmuo, kuris vairuoja transporto priemonę ir kuris negali suteikti Ib priede numatytos pagalbos neįgaliajam ar riboto judumo asmeniui, neįgalieji ar riboto judumo asmenys gali prašyti, kad juos lydėtų kitas asmuo, galintis suteikti neįgaliajam ar riboto judumo asmeniui reikalingą pagalbą.
If a carrier, travel agent or tour operator refuses to accept a reservation from, to issue or otherwise provide a ticket to or to take on board a person on the grounds of disability or of reduced mobility for th e reasons set out in paragraph 1 or if the crew of the vehicle concerned consists only of one person who drives the vehicle and who is not in a position to provide the disabled person or the person with reduced mobility with all the assistance as specified in Annex I b , a disabled person or person with reduced mobility may request to be accompanied by another person who is capable of providing the assistance required by the disabled person or person with reduced mobility.
Jei neįgalusis ar riboto judumo asmuo dėl savo negalios ar riboto judumo negali pats įlipti, jis turėtų turėti teisę būti lydimam kito asmens.
If a disabled person or a PRM is refused to access on his or her own because of his disability or reduced mobility, he or she should have the right to be accompanied by another person.
Tokia pati nuostata taikoma ir tais atvejais, kai vežėjas negali užtikrinti pagalbos savo transporto priemonėje, kaip to reikalaujama pagal Ib priedą.
The same holds true for cases where the carrier cannot provide the assistance on board required according to Annex Ib.
Vežėjai ir stotis valdančios įstaigos viešai fizine forma ar internete skelbia 1 dalyje numatytas prieigos sąlygas tokiomis pačiomis kalbomis, kokiomis paprastai informacija teikiama visiems keleiviams.
The access conditions provided for in paragraph 1 shall be made publicly available by carriers and terminal managing bodies physically or on the Internet in the same languages as those in which information is generally made available to all passengers.
Vežėjai ir stotis valdančios įstaigos viešai prieinamais būdais skelbia 1 dalyje numatytas prieigos sąlygas tokiomis pačiomis kalbomis, kokiomis paprastai informacija teikiama visiems keleiviams.
The access conditions provided for in paragraph 1 shall be made publicly available by carriers and terminal managing bodies in accessible formats , and in the same languages as those in which information is generally made available to all passengers.
Teikiant tokią informaciją, ypatingas dėmesys skiriamas neįgaliųjų ir riboto judumo asmenų poreikiams.
When providing this information particular attention shall be paid to the needs of disabled persons and persons with reduced mobility .
Paprašyti vežėjai nedelsiant suteikia galimybę susipažinti su tarptautinių, Sąjungos ar nacionalinių saugumo reikalavimus nustatančių teisės aktų, kuriais paremtos nediskriminuojamas prieinamumo taisykles, kopijomis.
Upon request the carriers shall immediately make available copies of the international, Union or national law s establishing the safety requirements, on which non-discriminatory access rules are based.
Šiuo pakeitimu vėl įrašoma Tarybos išbraukta dalis.
This amendment re-introduces a paragraph deleted by Council.
Laikydamiesi 11 straipsnio 1 dalyje numatytų prieigos sąlygų, vežėjai ir stotis valdančios įstaigos pagal savo kompetenciją valstybių narių nurodytose stotyse teikia neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims I priedo a dalyje nurodytą nemokamą pagalbą.
Subject to the access conditions provided for in Article 11(1), carriers and terminal managing bodies shall, within their respective areas of competence, at terminals designated by Member States, provide assistance free of charge to disabled persons and persons with reduced mobility as specified in part (a) of Annex I.
Vežėjai ir stotis valdančios įstaigos pagal savo kompetenciją valstybių narių nurodytose stotyse teikia neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims bent I priedo a dalyje nurodytą nemokamą pagalbą.
Carriers and terminal managing bodies shall, within their respective areas of competence, at terminals designated by Member States, provide assistance free of charge to disabled persons and persons with reduced mobility, at least to the extent specified in part (a) of Annex I.
Įsipareigojimas teikti pagalbą pagal reglamento priedą neturėtų būti vykdomas laikantis prieigos sąlygų, kurias nustato patys vežėjai ir stotis valdančios įstaigos.
Obligations to provide assistance according to the Annex of the Regulation should not be made subject to access conditions, which are defined by carriers and terminal managing bodies themselves.
Laikydamiesi 11 straipsnio 1 dalyje numatytų prieigos sąlygų, vežėjai miesto ir tolimojo susisiekimo autobusuose teikia neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims I priedo b dalyje nurodytą nemokamą pagalbą.
Subject to the access conditions provided for in Article 11(1 ), carriers shall, on board buses and coaches, provide assistance free of charge to disabled persons and persons with reduced mobility as specified in part (b) of Annex I.
Vežėjai miesto ir tolimojo susisiekimo autobusuose teikia neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims bent I priedo b dalyje nurodytą nemokamą pagalbą.
Carriers shall, on board buses and coaches, provide assistance free of charge to disabled persons and persons with reduced mobility at least to the extent specified in part (b) of Annex I.
14 straipsnio 1 dalies a punktas
Article 14 - paragraph 1 - point a
a) vežėjams, stotis valdančioms įstaigoms, kelionių agentams ar kelionių operatoriams pranešama, kad asmeniui reikės tokios pagalbos, vėliausiai likus dviem darbo dienoms iki to laiko, kai reikės suteikti pagalbą; and
(a) the person's need for such assistance is notified to carriers, terminal managing bodies, travel agents or tour operators at the latest two working days before the assistance is needed; and
a) vežėjams, stotis valdančioms įstaigoms, kelionių agentams ar kelionių operatoriams pranešama, kad asmeniui reikės tokios pagalbos, vėliausiai likus 24 valandoms iki to laiko, kai reikės suteikti pagalbą; and
(a) the person's need for such assistance is notified to carriers, terminal managing bodies, travel agents or tour operators at the latest 24 hours before the assistance is needed; and
Pakeitimu grįžtama prie EP pirmojo svarstymo metu pasiūlytos pozicijos.
The amendment restores the EP position at first reading .
14 straipsnio 1 dalies b punkto i papunktis
Article 14 - paragraph 1 - point b - point i
i) vežėjo iš anksto nurodytu laiku, tačiau negali būti reikalaujama atvykti anksčiau kaip likus 60 minučių iki paskelbto išvykimo laiko ; or
i) at the time stipulated in advance by the carrier which shall be no more than 60 minutes before the published departure time; or
i) vežėjo iš anksto nurodytu laiku, tačiau negali būti reikalaujama atvykti anksčiau kaip likus 60 minučių iki paskelbto išvykimo laiko , išskyrus atvejus, kai vežėjas ir keleivis susitarė dėl trumpesnio laikotarpio, or
i) at the time stipulated in advance by the carrier which shall be no more than 60 minutes before the published departure time unless a shorter period is agreed between the carrier and the passenger ; or