natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tam, kad valstybė narė pateiktų pasiūlymą dėl krovinių vežimo koridoriaus, turėtų pakakti vienos sienos su kita valstybe (nepaisant to, ar tai sausumos siena, ar pakrantė).
The presence of a border (regardless of whether it is a land border or a coastline) with another country should be sufficient for a Member State to come forward with a proposal for a freight corridor.
Ne vėliau kaip praėjus metams nuo šio reglamento įsigaliojimo, Komisija išnagrinėja 2 dalyje minėtus krovinių vežimo koridorių kūrimo pasiūlymus, ir, taikydama 18 straipsnio 3 dalyje numatytą reguliavimo tvarką, priima sprendimą dėl preliminaraus krovinių vežimo koridorių tinklo .
The Commission shall examine the proposals for the creation of the freight corridors referred to in paragraph 2 and , in compliance with the regulatory procedure referred to in Article 18(3), adopt a decision relating to an initial network of freight corridors at the latest one year after the entry into force of this Regulation.
Nagrinėjant atsižvelgiama į priede pateiktus kriterijus.
As part of this examination, the criteria shown in the Annex shall be taken into consideration .
Komisija atkreipia dėmesį į 2 dalyje minėtus krovinių vežimo koridorių kūrimo pasiūlymus ir išnagrinėja , ar jie atitinka priede nustatytus vertinimo kriterijus .
The Commission shall note the proposals for the creation of the freight corridors referred to in paragraph 2 and shall examine their consistency with the assessment criteria of the Annex.
Ji gali pareikšti prieštaravimą arba pasiūlyti pakeitimus, kuriuos laiko tinkamais .
It may state objections or propose modifications in line with what it considers appropriate .
Remiantis krovinių vežimo koridoriaus kūrimo ar pakeitimo pasiūlymais, 4 dalyje numatytas koridorių tinklas palaipsniui keičiamas ir papildomas, jei Komisija priima tokį sprendimą taikydama 18 straipsnio 3 dalyje numatytą reguliavimo tvarką.
The network of freight corridors referred to in paragraph 4 shall be progressively modified and supplemented on the basis of proposals for the creation or modification of a freight corridor, and after a Commission decision has been adopted in compliance with the regulatory procedure referred to in Article 18(3).
Valstybių narių pasiūlymai nagrinėjami atsižvelgiant į priede pateiktus kriterijus.
The proposals from Member States shall be examined taking into consideration the criteria set out in the Annex.
Kiekvieno krovinių vežimo koridoriaus atveju atitinkami infrastruktūros valdytojai, kaip apibrėžta Direktyvos 2001/14/EB 2 straipsnyje, sukuria valdymo instituciją, atsakingą už krovinių vežimo koridoriaus įgyvendinimo plano nustatymą, vadovavimą įgyvendinimui ir atnaujinimą.
For each freight corridor the infrastructure managers concerned, as defined in Article 2 of Directive 2001/14/EC, shall create a governance body responsible for defining and steering the performance and updating of the implementation plan for the freight corridor.
Valdymo institucija už savo veiklą nuolat atsiskaito atitinkamoms valstybėms narėms, o reikalui esant – į krovinių vežimo koridorių įtrauktų TEN-T prioritetinių projektų Europos koordinatoriams, numatytiems Europos Parlamento ir Tarybos sprendimo Nr. 1692/96/EB 17a straipsnyje.
The governance body shall make regular reports on its activity to the Member States concerned and, where necessary, to the European coordinators of the TEN-T priority projects referred to in Article 17a of Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council involved in the freight corridor.
Suinteresuotos geležinkelių bendrovės arba jų grupės, kurios reguliariai naudojasi koridiriumi, dalyvauja valdymo institucijos veikloje teikdamos konsultacijas.
The interested railway undertakings or group ing s of railway undertakings using the corrridor regularly participate in this body on a consultative basis.
Valdymo institucija už savo veiklą nuolat atsiskaito atitinkamoms valstybėms narėms, o reikalui esant – Komisijai ir į krovinių vežimo koridorių įtrauktų TEN-T prioritetinių projektų Europos koordinatoriams, numatytiems Europos Parlamento ir Tarybos sprendimo Nr. 1692/96/EB 17a straipsnyje.
The governance body shall make regular reports on its activity to the Member States concerned and, where necessary, to the Commission and the European coordinators of the TEN-T priority projects referred to in Article 17a of Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council involved in the freight corridor.
Krovinių vežimui skirtas tinklas yra pats svarbiausias siekiant ateityje sėkmingai vežti krovinius geležinkeliais ir Europos Komisija turi jį griežtai prižiūrėti nuo pat pradžių.
The freight oriented network is paramount to the future successes of rail freight and requires stronger monitoring from the EC from the very beginning.
Susijusios valstybės narės gali įsteigti vykdomąją valdybą, kuri yra atsakinga už leidimo parengti koridoriaus įgyvendinimo planą suteikimą valdymo institucijai bei jo įgyvendinimo priežiūrą.
The Member States concerned may set up an executive board responsible for authorising the corridor implementation plan by the governance body and supervising its execution.
Tokiu atveju atskiriems vykdomosios valdyboms nariams įgaliojimus suteikia kompetentingos institucijos.
In that case, the individual members of the e xecutive board shall be mandated by the competent authorities .
Reikėtų paaiškinti, koks valdymo vaidmuo ir atitinkama atsakomybė tenka valstybėms narėms koridoriaus atžvilgiu.
The steering role and the respective responsibilities of Member States along a corridor should be clarified.
Taigi turime skirti „valdymo instituciją“, kurios nariais turėtų būti tik infrastruktūros valdytojai ir geležinkelių bendrovių atstovai, ir „vykdomąją valdybą“, kurios nariais gali būti tik valstybių narių atstovai.
Therefore we need to distinguish between a “governance body” of which only infrastructure managers and railway undertakings should be member and an "executive board" of which only Member State representatives can be member.
Sudaroma krovinių vežimo koridoriaus strateginių terminalų, numatytų 9 straipsnyje, valdytojų ir savininkų darbo grupė.
A working group made up of managers and owners of the strategic terminals of the freight corridor, referred to in Article 9, shall be set up.
Ji gali pareikšti nuomonę dėl bet kokio valdymo institucijos pateikto pasiūlymo, turinčio tiesioginių pasekmių su strateginiais terminalais susijusioms investicijoms ir tų terminalų valdymui.
It may issue an opinion on any proposal by the governance body which has direct consequences for investment and the management of strategic terminals.
Valdymo institucija negali priimti tokiai nuomonei prieštaraujančio sprendimo.
The governance body may not take any decision contrary to that opinion.
Sudaroma krovinių vežimo koridoriaus strateginių terminalų , taip pat jūrų arba vidaus vandenų uostų , numatytų 9 straipsnyje, valdytojų ir savininkų darbo grupė.
A working group made up of managers and owners of the strategic terminals of the freight corridor, including sea and inland waterway ports, referred to in Article 9, shall be set up.
Būtų tikslinga šiuos valdytojus įtraukti ankstyvuoju etapu, pvz., kai atitinkami infrastruktūros valdytojai rengia pasiūlymą ir pateikia jį Komisijai.
It would be wise to include these managers at an earlier stage, e.g. when the proposal is drawn up by the infrastructure managers concerned and submitted to the Commission.
Į valdymo institucijos patvirtintą įgyvendinimo planą įtraukiama:
The implementation plan, approved by the governance body, shall include:
Į valdymo institucijos patvirtintą ir reguliariai koreguojamą įgyvendinimo planą įtraukiama:
The implementation plan, approved and regularly adjusted by the governance body, shall include at least :
Reikėtų suteikti koridorių valdymo institucijoms šiek tiek lankstumo rengiant įgyvendinimo planą, tai leistų joms apibrėžti savo poreikius ir nustatyti procedūras.
Some flexibility in the definition of the implementation plan should be guaranteed to the governance bodies of the corridors, in order to allow them to define their needs and procedures.
a) krovinių vežimo koridoriaus aprašymas ir priemonių, reikalingų krovinių vežimo koridoriui sukurti , įgyvendinimo programa;
a) a description of the characteristics of the freight corridor, and the implementation programme for the measures necessary for creating the freight corridor ;
a) krovinių vežimo koridoriaus , įskaitant galimas kliūtis, aprašymas ir priemonių, reikalingų jo kūrimui skatinti , įgyvendinimo programa;
a) a description of the characteristics of the freight corridor , including potential bottlenecks, and the implementation programme for the measures necessary for facilitating its creation ;
5 straipsnio 1 dalies c punktas
Article 5 – paragraph 1 – point c
c) valdymo institucijos tikslai , susiję su krovinių vežimo koridoriaus veikla, išreikšta paslaugų kokybe ir krovinių vežimo koridoriaus pajėgumais, remiantis 16 straipsniu;
c) the objectives of the governance body in terms of performance of the freight corridor expressed as the quality of the service and the capacity of the freight corridor in accordance with the provisions referred to in Article 16;
c) valdymo institucijos tikslai ir krovinių vežimo koridoriaus veiklos patobulinimo programa remiantis 16 straipsniu;
c) the objectives of the governance body and its programme for improvement of performance of the freight corridor in accordance with the provisions referred to in Article 16;
Reikėtų suteikti koridorių valdymo institucijoms šiek tiek lankstumo rengiant įgyvendinimo planą, tai leistų joms apibrėžti savo poreikius ir nustatyti procedūras.
Some flexibility in the definition of the implementation plan should be guaranteed to the governance bodies of the corridors, in order to allow them to define their needs and procedures .
5 straipsnio 1 dalies d punktas
Article 5 – paragraph 1 – point d
d) krovinių vežimo koridoriaus veiklos kūrimo ir gerinimo programa, numatyta šio straipsnio 3 dalyje.
d) the programme for the creation and improvement of performance in the freight corridor, as referred to in paragraph 3.
Įgyvendinimo planas nuolat patikslinamas, atsižvelgiant į jame numatytų priemonių įgyvendinimą, į krovinių vežimo koridoriaus krovinių vežimo geležinkeliu rinką ir į remiantis 16 straipsnio 2 dalies nuostatomis išmatuotus rodiklius.
The implementation plan shall be regularly adjusted taking into account progress made with carrying out the measures it contains, the rail freight market on the freight corridor and performance measured in accordance with the provisions referred to in Article 16(2).
Tyrimu nustatoma, kaip keičiasi skirtingų rūšių eismas – tiek krovinių vežimo, tiek keleivių.
It shall examine changes in the different types of traffic, both regarding the transport of freight and the transport of passengers.
Į šį tyrimą įtraukiami pagrindiniai 3 straipsnio c punkte numatytos socialinės ekonominės analizės elementai.
It shall include the main features of the socio-economic analysis referred to in Article 3(c).
Tyrimas atnaujinamas ne rečiau kaip kartą per metus.
It shall be updated at least once a year.
Tyrimo rezultatai naudojami krovinių vežimo koridoriaus įgyvendinimo planui koreguoti.
The results of this study shall be used to adjust the implementation plan for the freight corridor .
Tyrimu nustatoma, kaip keičiasi skirtingų rūšių eismas , ir į šį tyrimą įtraukiami pagrindiniai 3 straipsnio c punkte numatytos socialinės ekonominės analizės elementai , taip pat galimi veiksmai, susiję su sąnaudomis ir nauda, ir ilgalaikiu finansiniu poveikiu .
It shall examine changes in the different types of traffic and include the main features of the socio-economic analysis referred to in Article 3(c) , as well as the possible scenarios as regards costs and benefits and the long-term financial impact .
Rinkos tyrimu turinį ir atlikimo tvarką reikėtų nustatyti lanksčiai ir suderinti su valdymo institucijos poreikiais.
The content of and the procedure establishing the market study should be defined in a flexible way and should be adapted to the needs of the governance body .
Sudaroma krovinių vežimo koridoriaus veiklos kūrimo ir gerinimo programa.
A programme shall be drawn up for creating and improving performance in the freight corridor.
Šioje programoje yra numatyti bendri tikslai, techniniai sprendimai ir geležinkelio infrastruktūros bei jos įrengimų darbų grafikas 7–16 straipsniuose numatytoms priemonėms įgyvendinti.
In particular this programme shall include the common objectives, the technical choices and the schedule for necessary measures in respect of the railway infrastructure and its equipment in order to implement all of the measures referred to in Articles 7 to 16.
Įgyvendinant šias priemones reikėtų vengti bet kokių geležinkelių pajėgumams kenkiančių suvaržymų arba juos kiek galima sumažinti.
These measures shall avoid or minimise any restrictions affecting rail capacity.
Su krovinių vežimo koridorių naudosiančiais pareiškėjais valdymo institucija tariasi prieš patvirtindama įgyvendinimo planą ir jį įgyvendinant.
Applicants for the use of the freight corridor shall be consulted by the governance body before the implementation plan is approved and when it is updated.
Iškilus valdymo institucijos ir pareiškėjų nesutarimams, pareiškėjai gali kreiptis į Komisiją, kuri tuo klausimu tariasi su 18 straipsnio 1 dalyje numatytu komitetu, laikydamasi 18 straipsnio 2 dalyje numatytos tvarkos .
In the event of a disagreement between the governance body and the applicants, the latter may contact the Commission, which shall consult the committee referred to in Article 18(1), in accordance with the procedure referred to in Article 18(2), on this matter .
Su krovinių vežimo koridorių naudosiančiais pareiškėjais , įskaitant krovinių vežėjus geležinkeliais, keleivių vežėjus, krovinių siuntėjus, ekspeditorius ir jiems atstovaujančias institucijas, valdymo institucija tariasi prieš patvirtindama įgyvendinimo planą ir jį įgyvendinant.
Applicants , including rail freight operators, passenger operators, shippers, forwarders and their representative bodies, for the use of the freight corridor shall be consulted by the governance body before the implementation plan is approved and when it is updated.
Iškilus valdymo institucijos ir pareiškėjų nesutarimams, pareiškėjai gali kreiptis šiuo klausimu į atsakingas reguliavimo institucijas, išvardytas 17 straipsnyje .
In the event of a disagreement between the governance body and the applicants, the latter may refer the matter to the regulatory bodies mentioned in Article 17 .
Reguliavimo institucijos, o ne Komisija, turi būti atsakingos už konfliktų tarp pareiškėjų ir valdymo institucijos sprendimą.
The regulatory bodies, and not the Commission, must be the institutions in charge of solving the conflicts between the applicants and the governance body.
Svarbu, kad didžiausias dėmesys būtų skiriamas tikrai suinteresuotoms tinklo šalims ir jų kompetencijai bei pridėtinei vertei naudojant infrastruktūrą.
It is important to focus on the genuine stakeholders of the network and their expertise and added value in using the infrastructure.
7 straipsnio 1 dalies 1 pastraipa
Article 7 – paragraph 1 – subparagraph 2
Investicijų planuose numatomas projektų, skirtų krovinių vežimo koridoriuje esančiai geležinkelio infrastruktūrai ir jos įrangai plėtoti, atnaujinti ar pertvarkyti, ir susijusių finansinių poreikių sąrašas.
The investment plans shall list the projects planned for the extension, renewal or redeployment of railway infrastructure and its equipment along the corridor and the relevant financial requirements.
Investicijų planuose numatomas projektų, skirtų krovinių vežimo koridoriuje esančiai geležinkelio infrastruktūrai ir jos įrangai plėtoti, atnaujinti ar pertvarkyti, ir susijusių finansinių poreikių bei finansavimo šaltinių sąrašas.
The investment plans shall list the projects planned for the extension, renewal or redeployment of railway infrastructure and its equipment along the corridor and the relevant financial requirements and sources of funding.
Svarbu taip pat nustatyti finansavimo šaltinius.
It is important to establish funding sources also.
Pirmoje dalyje numatytuose investicijų planuose turi būti strategija, susijusi su sąveikių sistemų krovinių vežimo koridoriuje plėtojimu, kuris atitinka pagrindinius reikalavimus ir geležinkelio tinklams taikomas technines sąveikos specifikacijas, apibrėžtas Direktyvoje 2008/57/EB.
The investment plans referred to in paragraph 1 above shall include a strategy relating to the deployment of interoperable systems along the freight corridor which satisfies the essential requirements and the technical specifications for interoperability which apply to the rail networks as defined in Directive 2008/57/EC.
Tokia strategija turi būti paremta tų sistemų plėtojimo išlaidų ir pelno analize.
This strategy shall be based on a cost-benefit analysis of the use of these systems.
Ji turi derėti su nacionaliniais ir europiniais sąveikių sistemų plėtojimo planais, ypač su Europos geležinkelių eismo valdymo sistemos (ERTMS) plėtojimo planu.
It must be consistent with national and European plans for the deployment of interoperable systems, in particular with the deployment plan for the European Rail Traffic Management System (ERTMS).
Ji turi derėti su nacionaliniais ir europiniais sąveikių sistemų plėtojimo planais, ypač su Europos geležinkelių eismo valdymo sistemos (ERTMS) plėtojimo planu , taip pat, esant reikalui, su tarpvalstybinėmis jungtimis ir sąveikiomis sistemomis su trečiosiomis šalimis .
It must be consistent with national and European plans for the deployment of interoperable systems, in particular with the deployment plan for the European Rail Traffic Management System (ERTMS) , as well as with cross-border interconnections and interoperable systems with third countries, where applicable .
Esant reikalui, investicijų planuose pažymima, koks yra numatomas Bendrijos įnašo dydis pagal TEN-T programą ir pagrindžiamas tokių planų strategijos suderinamumas su minėta programa .
Where applicable, investment plans shall refer to the Community contribution envisaged under the TEN-T programme and prove that their strategy is consistent with it .
Esant reikalui, investicijų planuose pažymima, koks yra numatomas Bendrijos įnašo dydis pagal TEN-T programą arba bet kokias kitas veiklos kryptis, fondus ar programas ir pagrindžiamas tokių planų strategijos suderinamumas su minėtomis programomis .
Where applicable, investment plans shall refer to the Community contribution envisaged under the TEN-T programme or any other policies, funds or programmes, and prove that their strategy is consistent with them .
Pirmoje dalyje minimi investicijų planai taip pat apima strategiją, susijusią su krovininių traukinių, galinčių važiuoti krovinių vežimo koridoriumi, pajėgumų didėjimu.
The investment plans referred to in paragraph 1 shall also include a strategy for the growth of the capacity of freight trains which may run in the freight corridor.
Ji gali būti paremta krovinių vežimo koridoriumi važiuojančių sąstatų ilgio, gabaritų, ašių apkrovos didinimu .
The strategy may be based on increasing the length, gauge or axle load authorised for the trains running in the freight corridor.
Pirmoje dalyje minimi investicijų planai apima strategiją, susijusią su krovininių traukinių, galinčių važiuoti krovinių vežimo koridoriumi, pajėgumų didėjimu (kitaip tariant, nustatytų kliūčių pašalinimo, esamos infrastruktūros atnaujinimo ir naujos infrastruktūros kūrimo strategiją) .
The investment plans referred to in paragraph 1 shall include a strategy for the growth of the capacity of freight trains which may run in the freight corridor ( i n other words, for removing the identified bottlenecks, upgrading existing infrastructure and building new infrastructure) .
Ji gali apimti krovinių vežimo koridoriumi važiuojančių sąstatų ilgio, bėgių pločio, pakrovos gabaritų, greičio valdymo, traukiamo krovinio ar ašių apkrovos didinimo priemones .
The strategy may include measures to increase the length, track gauge , loading gauge, speed management, load hauled or axle load authorised for the trains running in the freight corridor.
Kapitaliniai priežiūros darbai
Heavy maintenance work
Darbų koordinavimas
Coordination of works
Infrastruktūros valdytojai turėtų koordinuoti visus savo su infrastruktūra susijusius darbus iš karto, kai atsiranda galimybė, jog darbai gali suvaržyti turimus pajėgumus.
Infrastructure managers should coordinate all their works on the infrastructure as soon as these works may restrict the available capacity.
Darbai taip pat turėtų būti koordinuojami pagal daugiamečius susitarimus (arba daugiametes sutartis), kuriuos sudaro infrastruktūros valdytojai taikydami Direktyvą 2001/14/EB.
Works should be coordinated according to multi-annual agreements (or multi-annual contracts) agreed by infrastructure managers in application of Directive 2001/14/EC.
Krovinių vežimo koridoriaus infrastruktūros valdytojai bent vieną kartą per metus koordinuoja infrastruktūros ir jos įrangos kapitalinių priežiūros darbų planavimą.
The infrastructure managers in the freight corridor shall coordinate at least once a year their schedule for carrying out heavy maintenance work on the infrastructure and its equipment.
Krovinių vežimo koridoriaus infrastruktūros valdytojai koordinuoja visų infrastruktūros ir jos įrangos darbų , kuriuos vykdant bus apriboti turimi tinklo pajėgumai, planavimą atitinkamu būdu pagal atitinkamą grafiką ir pagal sutartinius įsipareigojimus, apibrėžtus Direktyvos 2001/14/EB 6 straipsnyje .
The infrastructure managers in the freight corridor shall coordinate , in accordance with an appropriate manner and timeframe and in line with their respective contractual agreements as defined in Article 6 of Directive 2001/14EC, their schedule for carrying out all the works on the infrastructure and its equipment that would restrict available capacity on the network.
Kartu su 4 straipsnio 5 dalyje numatyta darbo grupe valdymo institucija tvirtina integruotą strategiją, susijusią su strateginių terminalų plėtra, kad jie atitiktų krovinių vežimo koridoriumi vežamų krovinių poreikius , ypač kaip įvairių transporto rūšių mazgai krovinių vežimo koridoriuose .
In agreement with the working group referred to in Article 4(5), the governance body shall draw up an integrated strategy for the development of strategic terminals to enable them to meet the needs of rail freight running on the freight corridor , in particular as intermodal hubs along the freight corridors .
Į šią strategiją įtraukiami šie klausimai: bendradarbiavimas su regionų, vietos ir nacionalinėmis valdžios institucijomis; aprūpinimas žeme krovinių vežimo geležinkeliais terminalų plėtrai ir galimybės naudotis lėšomis skatinant šią plėtrą.
This shall include co-operation with regional, local and national governments; the sourcing of land to develop rail freight terminals and facilitating access to funds in order to encourage such developments.
Valdymo institucija užtikrina, kad strategiškai svarbiose vietose atsižvelgiant į tikėtiną eismo intensyvumą būtų statomi tinkami terminalai.
The governance body shall ensure that sufficient terminals are created in strategic locations, based on the expected volume of traffic.
Krovinių vežimo koridorių plėtra turi prisidėti prie integruotos įvairiarūšės transporto sistemos steigimo, ypač skiriant dėmesį svarbiam strateginių terminalų vaidmeniui plėtojant įvairiarūšį transportą ir logistiką.
The freight corridors have to contribute to the creation of an integrated and intermodal transport system, in particular by focusing on the major role of strategic terminals in the development of intermodal transport and logistics.
Tokiu būdu papildomas straipsnis ir paaiškinamas, koks turi būti vaidmuo, taip pat užtikrinama, kad terminalai būtų statomi strategiškai svarbiose vietose, kur vyksta eismas.
This strengthens the Article and makes it clear what the role should be, as well as ensuring that terminals are strategically situated where the traffic is.