natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Svarbu užtikrinti, kad etiketėje pateikiama informacija būtų tiksli ir būtų grindžiama suvienodintais bandymų metodais, nustatytais Jungtinių Tautų Europos ekonominės komisijos (JTEEK) taisyklėse.
It is important to ensure that information provided on the label is accurate and based on harmonised testing methods laid down in UNECE Regulations.
Valstybės narės, remdamosi padangų tiekėjų pateiktais techniniais dokumentais, turėtų patikrinti, ar etiketėse pateikiama teisinga informacija.
Member States should verify, on the basis of technical documentation provided by the tyre suppliers, that the information on the label is indeed correct.
Valstybės narės neteikia paskatų, jei padangų degalų naudojimo efektyvumo klasė žemesnė už I priedo A dalyje nurodytą C klasę.
Member States shall not provide incentives with regard to tyres below the fuel efficiency level class C within the meaning of Annex I Part A.
Valstybės narės neteikia paskatų, jei padangų degalų naudojimo efektyvumo arba sukibimo su šlapia danga klasė žemesnė už C klasę , nurodytą, atitinkamai, I priedo A ir B dalyse .
Member States shall not provide incentives with regard to tyres below class C with respect to either fuel efficiency level or wet grip within the meaning of Annex I , Part s A and B respectively .
Remiantis Komisijos pasiūlymo 4 konstatuojamojoje dalyje pateikiamais argumentais (visų pirma šiais argumentais: „mažinant pasipriešinimą riedėjimui, galima pabloginti kitus parametrus, tokius kaip sukibimas su šlapia danga. [...]
Under the considerations expressed in Whereas (4) of the Commission proposal (in particular: “rolling resistance may have an adverse impact on other parameters such as wet grip.
Padangų gamintojus reikėtų skatinti kiek įmanoma gerinti visus parametrus.“), galimų paskatų sistemoje turėtų būti atsižvelgiama ir į sukibimą su šlapia danga.
Tyre manufacturers should be encouraged to optimise all parameters”), the framework for potential incentives, shall take into consideration also the Wet grip performances.
Galima teigti, kad vartotojai nesuinteresuoti, jog valstybė narė teiktų paskatas, pvz., jei padangų degalų naudojimo efektyvumo klasė yra A, o sukibimo su šlapia danga klasė – E.
It does not appear in the interest of consumer a Member State providing incentives e.g. for a tyre Class A fuel efficiency and Class E wet grip.
11 straipsnio 1 a punktas (naujas)
Article 11 – point 1 a (new)
(1a) nustatomi žieminių padangų arba šiaurinių regionų žieminių padangų reikalavimai;
(1a) introduction of requirements with respect to snow tyres or Nordic winter tyres;
(2) kai kiti esminiai parametrai turi poveikį aplinkai, sveikatai arba saugumui, nustatomi su tais parametrais susiję reikalavimai, jei egzistuoja tinkami suvienodinti bandymų metodai ir jei tokių reikalavimų laikymasis nereikalauja didelių išlaidų;
(2) introduction of requirements with respect to other essential parameters insofar as those parameters affect the environment, health or safety, provided that suitable harm onised testing methods are available and provided that such requirements are cost-effective;
Nauji parametrai turėtų būti nustatomi taikant bendro sprendimo, o ne komitologijos procedūrą.
The introduction of new parameters should be done via co-decision and not via comitology.
Vykdymas ir nuobaudos
Enforcement and penalties
Valstybės narės nustato nuobaudų už pagal šią direktyvą priimtų nacionalinių nuostatų pažeidimus taikymo taisykles ir imasi būtinų priemonių užtikrinti , kad jos būtų įgyvendintos.
Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take the measures necessary to ensure that they are implemented.
Numatytos sankcijos turi būti veiksmingos, proporcingos ir atgrasomosios.
The penalties provided for must be effective, proportionate and dissuasive .
Valstybės narės praneša apie tokias nuostatas Komisijai ne vėliau kaip per aštuoniolika mėnesių nuo šios direktyvos įsigaliojimo ir nedelsdamos praneša apie bet kokius tolesnius su jomis susijusius pakeitimus.
The Member States shall notify those provisions to the Commission no later than eighteen months after the entry into force of this Directive and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting those provisions .
Valstybės narės nuolat keičiasi informacija ir užtikrina glaudų bendradarbiavimą rinkos priežiūros srityje, siekdamos, kad šis reglamentas būtų nuosekliai įgyvendinamas.
Member States shall, by means of a continuous exchange of information, ensure close cooperation in market supervision i n the interest of the consistent implementation of this Regulation.
Valstybės narės imasi tinkamų reguliarios ex-post kontrolės priemonių, siekdamos užtikrinti, kad tinkamai nepaženklintos padangos atitiktų reikalavimus arba būtų pašalintos iš rinkos.
Member States shall take appropriate measures for regular ex-post controls in order to ensure that tyres which are not duly labelled are brought into conform ity or taken off the market.
Valstybės narės nustato priemones, pagal kurias nustatomos nuobaudos už šio reglamento nuostatų pažeidimus, įskaitant nuobaudų už pagal šį reglamentą priimtų nuostatų pažeidimus taikymo taisykles ir nuostatas, kurios užtikrintų , kad jos būtų įgyvendintos.
Member States shall introduce measures laying down sanctions for infringements of the provisions of this Regulation, including rules on penalties applicable to infringements of the provisions adopted pursuant to this Regulation and provisions ensuring that they are implemented.
Šios priemonės turi būti veiksmingos, proporcingos ir atgrasančios.
Those measures shall be effective, proportionate and dissuasive.
Valstybės narės nedelsdamos praneša Komisijai apie tokias priemones ir apie bet kokius tolesnius jų pakeitimus.
Member States shall notify those measures and any subsequent amendment s thereof to the Commission without delay.
Siekiant užtikrinti vienodas sąlygas visiems padangų gamintojams (ir Bendrijoje, ir tarptautinių konkurentų atžvilgiu), labai svarbu, kad šio reglamento nuostatos būtų griežtai vykdomos kiekvienoje valstybėje narėje.
The ensure a level playing field for all tyre manufacturers, both within the Community and vis-à-vis their international competitors, it is of the utmost importance that the provisions of this Regulation will be vigorously enforced in each and every Member State.
Ne vėliau kaip per 5 metus nuo tos dienos, kai pradedama taikyti ši direktyva , Komisija įvertina poreikį persvarstyti I priede nurodytas degalų naudojimo efektyvumo ir sukibimo su šlapia danga klases .
Not later than 5 years after the date of application of this Directive , the Commission shall assess the need to review the energy efficiency and wet grip classes as laid down in Annex I .
Ne vėliau kaip per trejus metus nuo tos dienos, kai pradedamas taikyti šis reglamentas , Komisija persvarsto šio reglamento taikymą, inter alia , atsižvelgdama į:
Not later than three years after the date of application of this Regulation , the Commission shall review the application of this Regulation , considering inter alia:
a) etiketės veiksmingumą tuo požiūriu, ar apie ją žino vartotojai;
(a) the effectiveness of the label in terms of consumer awareness;
b) tai, ar ženklinimo sistema turėtų būti išplėsta įtraukiant restauruotas padangas;
(b) whether the labelling scheme should be extended to include retreaded tyres;
c) tai, ar turėtų būti nustatyti nauji padangų parametrai ar klasės;
(c) whether new tyre parameters or classes should be introduced;
d) informaciją apie padangų parametrus, kurią galutiniams vartotojams teikia transporto priemonių tiekėjai ir platintojai.
d) the information on tyre parameters provided by vehicle suppliers and distributors to end-users.
Remdamasi šiuo persvarstymu ir atlikusi poveikio vertinimą bei vartotojų apklausą, Komisija teikia Europos Parlamentui ir Tarybai ataskaitą, kurią, jei reikia, papildo pasiūlymas dėl šio reglamento keitimo.
The Commission shall, on the basis of this review and after an impact assessment and a consumer survey, submit a report to the European Parliament and the Council, accompanied if appropriate, by a proposal for amendment of this Regulation.
Valstybės narės ne vėliau kaip 2011 m. lapkričio 1 d. priima ir paskelbia įstatymus bei kitus teisės aktus, kurie įgyvendina šią direktyvą.
Member States shall adopt and publish by 1 November 2011 at the latest, the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive.
Jos nedelsdamos pateikia Komisijai tų nuostatų tekstus bei tų nuostatų ir šios direktyvos atitikties lentelę.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive.
Tas nuostatas jos taiko nuo 2012 m. lapkričio 1 d.
They shall apply those provisions from 1 November 2012.
Reglamentas taikomas nuo [įsigaliojimo data + 24 mėn.] .
It shall apply from [date of entry into force + 24 months].
Tačiau 4 ir 5 straipsniai netaikomi padangoms, pagamintoms prieš įsigaliojant šiam reglamentui.
However, Articles 4 and 5 shall not apply for tyres produced before the entry into force of this Regulation .
Valstybės narės Komisijai pateikia šios direktyvos taikymo srityje priimtų pagrindinių nacionalinės teisės aktų nuostatų tekstus.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
I priedo A dalies 2 pastraipa
Annex I – part A – paragraph 2
Jei patvirtinama, kad padangos tipas gali būti priskirtas daugiau kaip vienai padangų klasei (pvz., C1 ir C2), šio tipo padangų degalų naudojimo efektyvumo klasė turėtų būti nustatoma pagal aukščiausios klasės padangoms (pvz., C2, o ne C1) taikomą klasifikavimo skalę.
If a tyre type is approved for more than one tyre class (e.g. C1 and C2), the grading scale used to determine the fuel efficiency class of this tyre type should be that which is applicable to the highest tyre class (e.g. C2, not C1).
I priedo C a dalis (nauja)
Annex I – Part C a (new)
Nedidelio triukšmingumo padangų, kurių klasė nustatoma pagal toliau pateikiamą skalę, atveju, dB išmatuotą išorinio riedėjimo triukšmo vertę papildo nedidelio triukšmingumo žyma:
For low noise tyres defined according to the grading specified below, the labelling of the measured external rolling noise value measured in dB shall be complemented by the "low noise mark":
Išorinio riedėjimo triukšmo klasės (dB(A))
External rolling noise classes (dB(A))
Nedidelio triukšmingumo žyma*
Low Noise Mark*
*Nedidelio triukšmingumo žyma:
* Low Noise Mark :
II priedo 1.1 punkto iliustracija
Annex II – point 1.1 – illustration
Nuorodą „(A)“ reikėtų išbraukti norint išvengti painiavos su A klase.
The (A) should be removed to avoid confusion with an A class.
II priedo 1.1 a punktas (naujas)
Annex II – point 1.1 a (new)
Prie siūlomo modelio pridedamas:
The following item shall be added to the proposed design:
stambiu šriftu etiketės apačioje – ES padangų ženklinimo interneto svetainės adresas,
website address of the EU tyre label website, in large font at the bottom of the label,
II priedo 2 a punktas (naujas)
Annex II – point 2 a (new)
Išplėstinės aiškinamosios etiketės formatas
Format of expanded explanatory label
5 straipsnyje nurodytos aiškinamasis etiketės variantas atitinka toliau pateikiamą iliustraciją, o tekstas išverčiamas į atitinkamą pardavimo vietos kalbą.
The explanatory version of the label referred to in Article 5 shall be in accordance with the illustration below, and the text translated into the relevant language of the point of sale.
Nors daugeliu atvejų vartotojai turės galimybę pamatyti lipduką prieš parduodant padangą, reikia papildomų informacijos šaltinių norint pasiekti įvairius rinkos segmentus ir prekybos kanalus.
Whilst in many instances the consumer will have an opportunity to see the sticker before sale of the tyre, additional complementary sources of information are needed to reach different market segments and sales channels.
Vis dėlto reikia plačiau paaiškinti lipduke pateikiamą informaciją ir kiekvienos piktogramos atveju pateikti aiškinamąjį tekstą.
Nevertheless, the sticker requires further explanation in the form of explanatory text for each pictogram.
Tai turėtų būti daroma bent jau sąskaitoje arba kartu su ja pateikiant pirkėjui kitą informaciją.
This should be addressed in other information given to the buyer – at the latest on or with the invoice.
Pateikus sąskaitoje išsamesnės informacijos, padidėja tikimybė, kad ateityje vartotojas domėsis remdamasis ženklinimo sistema.
Presenting more detailed information on the invoice raises the likelihood that the consumer will make enquiries based on the labelling scheme in future.
II priedo 2 b punktas (naujas)
Annex II – point 2 b (new)
Kvite pateikiamos informacijos formatas
Format of information on the receipt
Tuo atveju, kai II priedo 2a punkte nurodyto aiškinamosios etiketės spausdinimo išlaidos sudaro pernelyg didelę naštą platintojui, etiketės informacija pateikiama pagal toliau nurodytą iliustraciją:
W here the costs of printing the explanatory label as outlined in Annex II, point 2a, represent an undue burden on the distributor , the label information shall be provided in accordance with the illustration below:
III priedo 3 punktas
Annex III – point 3
Tiekėjai savo tinklalapiuose privalo pateikti tokią informaciją:
Suppliers must also make available on their website:
–i) nuorodą į ES padangų ženklinimo interneto svetainę;
(–i) a link to the EU tyre labelling website;
i) etiketėje esančių piktogramų paaiškinimą;
(i) an explanation of the pictograms printed on the label;
i) etiketėje esančių piktogramų paaiškinimą ir degalų ekonomijos skaičiuoklę, pateikiamą ES padangų ženklinimo interneto svetainėje ;
(i) an explanation of the pictograms printed on the label , and the fuel efficiency calculator which is provided on the EU tyre labelling website ;
ii) pabrėžti faktą, kad faktinis sutaupyto kuro kiekis ir eismo saugumas labai priklauso nuo vairuotojo elgesio, ypač nuo šių veiksnių:
(ii) a statement highlighting the fact that actual fuel savings and road safety heavily depend on drivers' behaviour, in particular the following:
ii) pabrėžti faktą, kad faktinis sutaupyto kuro kiekis ir eismo saugumas labai priklauso nuo vairuotojo elgesio, ypač nuo šių veiksnių:
(ii) a statement highlighting the fact that actual fuel savings and road safety depend heavily on drivers' behaviour, in particular the following:
– pasirinkus ekologinį važiavimo būdą galima sunaudoti daug mažiau degalų;
– eco-driving can significantly reduce fuel consumption;
– siekiant geresnio sukibimo su šlapia danga ir efektyviau naudoti degalus, reikėtų reguliariai tikrinti padangų slėgį;
– tyre pressure should be regularly checked for higher wet grip and fuel efficiency performance characteristics;
– visada turėtų būti griežtai laikomasi saugaus stabdymo atstumo.
– stopping distances should always be strictly respected.
Integruota padangų ženklinimo sistema
An integrated labelling scheme for tyres
Kadangi kelių transporto priemonės išmeta beveik 25 proc. viso CO 2 kiekio, didžiausias ES uždavinys – sumažinti transporto priemonių energijos naudojimo intensyvumą ir anglies junginių, kurį jos išmeta į aplinką, kiekį.
With almost 25% of total CO 2 emissions coming from road transport, reducing vehicles’ energy intensity and carbon footprint is a major challenge for the EU.
Padangoms priskiriama 20–30 proc. visų transporto priemonių kuro sąnaudų, taigi didesnis padangų tvarumas turėtų būti laikomas integruoto metodo, kuriuo siekiama sumažinti kelių transporto priemonių sunaudojamų degalų ir jų išmetamų teršalų kiekį, dalimi.
Tyres account for 20 to 30% of vehicles’ total fuel consumption and the enhanced sustainability of tyres should therefore be seen as part of the integrated approach to reduce fuel consumption and emissions in road transport.
Tikslinių veiksmų sąraše, pateiktame Efektyvaus energijos naudojimo veiksmų plane, kuriame numatyta iki 2020 m.
The list of targeted actions produced in the
20 proc. sumažinti naudojimą, taip pat pabrėžiama, kad vienas iš galimų būdų pasiekti šį tikslą – padangų ženklinimas.
Energy Efficiency Action Plan to reduce consumption with 20% by 2020 also highlights the labelling of tyres as a potential avenue by which to achieve this goal.
Šiuo pasiūlymu nustatoma padangų ženklinimo sistema, kurią taikant bus užtikrinta, kad būtų teikiama standartizuota informacija apie degalų naudojimo efektyvumą, sukibimą su šlapia danga ir išorinį riedėjimo triukšmą.
This proposal puts in place a labelling system that will ensure that standardised information is supplied on the fuel efficiency, wet grip and external rolling noise of tyres.
Vartotojai ir galutiniai naudotojai galės rinktis padangas remdamiesi informacija.
This will allow consumers and end-users an informed choice in their tyre purchase.
Pasiūlyme numatyta, kad nuo 2012 m. visos į rinką teikiamos keleivinių automobilių, nedidelės galios ir didelės galios krovininių transporto priemonių padangos (C1, C2 ir C3 padangos) turės būti teikiamos su lengvai visų suprantamomis piktogramomis, nurodančiomis eksploatacines padangų savybes pagal tris minėtuosius parametrus.
According to the proposal from 2012 on all tyres for passenger cars, light- and heavy-duty vehicles (C1, C2 and C3 tyres) that are put on the market will need to be supplemented by easily and universally understood pictograms indicating the performance of the tyre in the three parameters.
Pasiūlymas turėtų būti nagrinėjamas kartu su siūlomu reglamentu dėl variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo, atsižvelgiant į jų bendrąją saugą, reikalavimų ( COM(2008)0316 ).
The proposal should be seen in close interaction with the proposed regulation on the type-approval requirements for the general safety of motor vehicles ( COM(2008)0316 ).
Pastarajame reglamentuojamas pasiūlos aspektas (taikomi būtiniausi reikalavimai ir garantijos, kad Europos keliuose naudojamos padangos būtų tinkamos kokybės), o šis pasiūlymas tiesiogiai susijęs su paklausos aspektu ir juo siekiama prisidėti prie rinkos skatinamo didesnio energijos naudojimo efektyvumo ir saugumo.
Where the latter addresses the supply side by means of minimum requirements and guarantees that tyres used on European roads are of an appropriately acceptable quality, the current proposal is directed at the demand side and aims at promoting a market-driven improvement of energy-efficiency and safety.
Pranešėjas palankiai vertina šį pasiūlymą.
Your Rapporteur welcomes this proposal.
Suderintos ženklinimo sistemos sukūrimas bus svarbus žingsnis siekiant užtikrinti, kad rinkoje būtų pereita prie tausesnių padangų.
Setting up a harmonized labelling system will be an important step in ensuring a market-transformation towards fuel efficient tyres.
Kadangi rinkos tyrimai aiškiai rodo vartotojų suinteresuotumą pirkti tvaresnes padangas, siūloma direktyva padės didinti informuotumą ir pradėti pardavėjo ir pirkėjo dialogą, kuris suteiktų vartotojams galimybę rinktis prekes remiantis informacija.
Since market surveys clearly show consumer interest in buying more sustainable tyres, the proposed directive will help to raise awareness and to open a discourse between seller and buyer allowing consumers to make an informed choice.
Vartotojai sužinotų apie didelius padangų skirtumus (aplinkos apsaugos ir ekonominiu požiūriais): dabar keleivinių automobilių su padangomis, pasižyminčiomis geriausiomis ir blogiausiomis eksploatacinėmis savybėmis, degalų sunaudojimas skiriasi iki 10 proc.
It would make consumers aware of the significant difference (both in environmental and economic sense) that exists between tyres - for passenger cars, currently a difference of up to 10% in fuel consumption exists between the best- and worst-performing tyres.
Tai prilygsta 0,5–1,3 mln. keleivinių automobilių pašalinimui iš ES kelių.
This is equivalent to removing 0.5 million to 1.3 million passenger cars from EU roads.
Be to, pranešėjas palankiai vertina šiame pasiūlyme pateikiamą integruotą metodą.
Your Rapporteur also welcomes the integrated approach of this proposal.
Kadangi pasiekus pažangos vieno kriterijaus atžvilgiu galima pakenkti kitam kriterijui (pvz., tausesnės padangos dažnai mažiau sukimba, todėl yra ne tokios saugios), svarbu galutiniam naudotojui nurodyti visus 3 parametrus.
Since improvement in performance of one criterion can adversely affect another (for example a more energy efficient tyre is often less adhesive and therefore less safe), it is important to provide the end-user with all 3 parameters.
Be to, ženklinimas bus naudingas ne tik vartotojams ir verslui.
Furthermore, labelling will not only be beneficial to consumers and businesses.
Jis gali būti labai naudingas ir valdžios institucijoms, kurios stengiasi savo transporto priemonėms įsigyti tausesnes, saugesnes ir mažiau triukšmo keliančias padangas, taip pat taiko (fiskalines) paskatas tais atvejais, kai naudojamos tvaresnės padangos.
It could also prove of great use to public authorities in their efforts to procure more energy efficient, safer and quieter tyres for their vehicles and in putting in place (fiscal) incentives in favour of more sustainable tyres.
Pasiūlymas rengtas daug konsultuojantis su suinteresuotaisiais asmenimis, ir tai atspindi pasiektas visiems priimtinas sprendimas.
The proposal has been prepared following extensive stakeholders consultation, which is reflected in the balance achieved.
Šiam pasiūlymui pritaria įvairūs suinteresuotieji asmenys, įskaitant pramonės atstovus.
The stakeholders, including industry, are across the board supportive of this proposal.
Pranešėjas norėtų pabrėžti, kad šis pasiūlymas, jei jis būtų tinkamai įgyvendintas, galėtų padidinti konkurenciją padangų rinkoje, o gamintojai galėtų turėti naudos iš produktų diferencijavimo, didinančio konkurenciją gaminių kokybės pagrindu ir skatinančio gamintojus atnaujinti savo gaminius.
Your Rapporteur would like to highlight that this proposal - if well implemented - could trigger an increased competition on the tyre market, with the possibility for producers to benefit from product differentiation leading to competition on the basis of product quality and giving tyre manufacturers incentives to upgrade their products.
Taip pat tikėtina, kad taikant tokią sistemą bus galima sumažinti su gaminių reputacija susijusių kliūčių, trukdančių naujiems dalyviams patekti į rinką.
It is also likely to decrease the entry barriers for new entrants based on reputation.
Objektyvi, patikima ir palyginama informacija apie padangų parametrus užtikrins pramonei didesnę grąžą, susijusią su investicijomis į mokslinius tyrimus ir plėtrą stengiantis teikti į rinką geresnės kokybės gaminius.
Objective, reliable and comparable information on tyre parameters will ensure the industry will receive more return on its investment in research and development in their effort to place better quality products on the market.
Šiuo atžvilgiu siūlomas suvienodinimas atitinka pramonės sektoriaus interesus.
In this respect, the proposed harmonisation is in the industry's greater interest.
Pranešėjas norėtų pabrėžti, kad siūloma sistema turėtų būti veiksminga, kiek įmanoma ekonomiškesnė ir užtikrinti vienodas veiklos sąlygas.
Your Rapporteur would like to emphasize that the proposed scheme should be workable, as cost-effective as possible and should lead to a level playing field:
Ženklas ar lipdukas
Label or sticker
Pagal pasiūlymą ant visų keleivinių automobilių ir nedidelės galios transporto priemonių (C1 ir C2) padangų turi būti užklijuotas lipdukas, kuriame būtų nurodyti 3 parametrai.
In the proposal, all tyres for passenger cars and light duty vehicles (C1 and C2) have to bear a sticker with the indication of the 3 parameters.
Nuo šios pareigos atleidžiamos tik didelės galios transporto priemonės – minėtoji informacija turi būti pateikiama jų techninėje reklaminėje literatūroje.
Only tyres for heavy duty vehicles (C3) are exempted from this obligation - they have to provide this information in their technical promotional literature.