natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(8) Atsižvelgiant į vis didesnius Europos aviacijos saugos agentūros įsipareigojimus saugos srityje, ši agentūra taip pat turėtų dalyvauti keičiantis duomenimis pagal pranešimo apie įvykius sistemas ir išnagrinėti juos bendradarbiaujant su visomis valstybėmis narėmis .
(8) Given its increasing safety responsibilities, the European Aviation Safety Agency should also participate in the exchange of data in the framework of the occurrence reporting systems and analyse them in cooperation with all the Member States.
Tokių tyrimų rezultatai privalo būti pateikti visoms nacionalinėms incidentų tyrimo institucijoms valstybėse narėse.
The findings thereof must be reported to all national accident investigation authorities in the Member States.
Šie duomenys turėtų būti tinkamai saugomi, kad jais nebūtų neteisėtai pasinaudota ar jie nebūtų atskleisti.
This data should be adequately protected from unauthorised use or disclosure.
(10) Kad būtų išvengta interesų konflikto ir bet kokio galimo išorinio trukdymo nustatyti tiriamo įvykio priežastis , su sauga susijusį avarijų ir incidentų tyrimą turėtų vykdyti ar kontroliuoti nepriklausoma saugos tyrimų institucija.
(10) Safety investigation of accidents and incidents should be carried out by or under the control of an independent safety investigation authority in order to avoid any conflict of interest and any possible external interference in the determination of the causes of the occurrences being investigated.
(10) Kad būtų išvengta interesų konflikto ir bet kokio galimo išorinio trukdymo nustatyti tiriamo įvykio neatsiejamus veiksnius , su sauga susijusį avarijų ir incidentų tyrimą turėtų vykdyti ar kontroliuoti nepriklausoma saugos tyrimų institucija.
(10) Safety investigation of accidents and incidents should be carried out by or under the control of an independent safety investigation authority in order to avoid any conflict of interest and any possible external interference in the determination of the concurrent factors relating to the occurrences being investigated.
Vartojant žodį „priežasčių“ gali iškilti rimtų teisinių problemų, nes suteikiamas kaltės ir (arba) atsakomybės atspalvis.
To use the word 'causes' could lead to serious legal problems by giving the impression of guilt and/or responsibility.
Taigi siūloma nuorodą į priežastis keisti nuoroda į veiksnius.
It is therefore proposed to replace the reference to 'causes' by one to 'factors'.
(10a) saugumo tyrimo institucijos vaidina esminį vaidmenį tyrimo procese.
(10a) The safety investigation authorities play a core role in the investigation process.
Jų darbas yra be galo svarbus nustatant avarijos arba incidento priežastis.
Their work is of the utmost importance in determining the causes of an accident or incident.
Todėl yra svarbu, kad jos savo tyrimą vykdytų niekam nedarant spaudimo ir visiškai nepriklausomai nuo reguliavimo ar teisminių institucijų bei vadovaujantis visuomenės saugos interesais.
It is therefore essential, that they should be able to conduct their investigations free of any form of pressure and entirely independently of regulatory or judicial authorities and in the interest of public safety protection.
Saugumo tyrimų institucijoms būtina suteikti visą informaciją ir elementus, būtinus veiksmingai techninei ekspertizei palengvinti, įskaitant greitą ir besąlygišką prieigą prie avarijos vietos, orlaivio nuolaužų, jo dalių ir susijusios dokumentacijos, netaikant apribojimų susijusių su galima teisminės institucijos nurodyta konfiskacija.
The safety investigation authorities should be given access to all information and elements necessary to ease the conduct of an efficient technical investigation, including immediate and unconditional access to the site of the accident, the wreckage of the aircraft, its components and documentation of interest, free from constraints implied by a possible seizure ordered by the judicial authority.
Saugumo tyrimo institucijos privalėtų turėti veiksmingam tyrimui reikalingus finansinius bei žmogiškuosius išteklius.
The safety investigation authorities should possess the financial and human resources required for effective, efficient investigations.
Siekiant užtikrinti tinkamą civilinės aviacijos avarijų prevenciją, apsaugoti visuomenės saugumą, leidžiant saugos tyrimų institucijoms, tuo pat metu teisminei institucijai pradėjus susijusį tyrimą, skubiai gauti visą informaciją, būtiną atlikti sklandų ir veiksmingą saugumo tyrimą, įskaitant tiesioginę prieigą prie avarijos vietos ir joje buvusių daiktų, netaikant būdingo teisminio konfiskavimo, taikomo pagal baudžiamąją teisę.
Garantire un'efficace azione di prevenzione nel settore dell’aviazione civile, a tutela della pubblica incolumità, consentendo alle autorità investigative sulla sicurezza, nel contemporaneo avvio delle indagini dell’autorità giudiziaria, di disporre tempestivamente di tutti gli elementi necessari al regolare e proficuo svolgimento dell’inchiesta di sicurezza, fra cui l’immediato accesso ai luoghi ed alle cose dell’incidente libero dai condizionamenti implicati dal sequestro penale.
Prevencijos reikalavimams teisingumui įvykdyti nustatytas laikotarpis neturėtų turėti jokios įtakos.
Le esigenze di prevenzione non devono essere condizionate dai tempi della giustizia.
(12a) Tinklas turi teikti akivaizdžią papildomą naudą aviacijos saugos srityje.
(12a) The Network needs to generate real added value in aviation safety.
Siekiant šio tikslo, tinklo tikslai ir užduotys turi būti Europos lygiu apibrėžtos šiame reglamente.
In order for it to do so, its missions and tasks must be laid down at European level in this R egulation.
(15) Laikydamosi galiojančių teisės aktų, kuriuose nustatyti už teisminį tyrimą atsakingų institucijų įgaliojimai, ir prireikus glaudžiai bendradarbiaudamos su tokiomis institucijomis, valstybės narės turėtų užtikrinti, kad už civilinės aviacijos avarijų ir incidentų tyrimus, susijusius su sauga, atsakingoms institucijoms būtų sudaromos tinkamiausios veiklos sąlygos ; be to, neturėtų būti pakenkta teisminio tyrimo tikslams.
(15) The Member States should, in compliance with the legislation in force as regards the powers of the authorities responsible for the judicial inquiry and, where appropriate, in close collaboration with those authorities, ensure that the authorities responsible for safety investigations of civil aviation accidents and incidents are allowed to carry out their tasks in the best possible conditions; the objectives of a judicial inquiry should not be compromised either.
(15) Laikydamosi galiojančių teisės aktų, kuriuose nustatyti už teisminį tyrimą atsakingų institucijų įgaliojimai, ir prireikus glaudžiai bendradarbiaudamos su tokiomis institucijomis, valstybės narės turėtų užtikrinti, kad už civilinės aviacijos avarijų ir incidentų tyrimus, susijusius su sauga, atsakingoms institucijoms nebūtų sudaromos kliūtys, tuo pat metu tinkamai vykdant teisingumą .
(15) The Member States should, in compliance with the legislation in force as regards the powers of the authorities responsible for the judicial inquiry and, where appropriate, in close collaboration with those authorities, ensure that the authorities responsible for safety investigations of civil aviation accidents and incidents are allowed to carry out their tasks without being hampered, while allowing for the proper administration of justice.
Šio pakeitimo tekstas yra paimtas iš Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos konvencijos 13 priedo ir geriau atspindi teisminio tyrimo ir įvykio tyrimo atskyrimą.
The text for this amendment comes from ICAO Annex 13 and reflects better the separation of the judicial and accident investigations.
Įvykio tyrėjai negali atsižvelgti į teismų tikslus ir atvirkščiai.
The accident investigators cannot take into account the objectives of the judiciary and vice versa.
(17) Civilinės aviacijos saugos sistema grindžiama išvadomis ir patirtimi, įgyta tiriant avarijas ir incidentus, todėl siekiant užtikrinti, kad vertingi informacijos šaltiniai būtų prieinami ir ateityje, būtina griežtai laikytis konfidencialumo reikalavimų.
(17) The civil aviation safety system is based on feedback and lessons learned from accidents and incidents which require strict application of confidentiality to ensure the future availability of valuable sources of information; in this context sensitive safety information should not be used for purposes other than prevention of accidents and incidents unless there is an overriding public interest in its disclosure .
Dėl šios priežasties neskelbtina saugos informacija turėtų būti naudojama tik siekiant išvengti avarijų ir incidentų.
In this context sensitive safety information should not be used for purposes other than prevention of accidents and incidents.
Vis dėlto, jei tam tikri duomenys turi būti griežtai konfidencialūs, svarbu ir atsižvelgiant į aukų šeimas, ir siekiant užtikrinti tinkamą teismo sistemos veikimą, kad teisminė institucija turėtų prieigą prie tam tikrų duomenų ir faktų, naudingų teisminiam tyrimui.
However, while some types of data need to be kept strictly confidential, it is important, both for the families of accident victims and for the smooth functioning of the justice system, that the courts should have access to certain data and facts which are useful for judicial inquiries.
Tai būtina atlikti vadovaujantis atitinkamais nurodymais, patvirtintais siekiant užtikrinti nuolatinį informacijos konfidencialumą, teisminėms institucijoms baigus tyrimą.
This must be done in accordance with the relevant instructions issued to protect the continued confidentiality of the information once the judicial authorities have completed their work.
Valstybės narės turėtų patvirtinti teisės aktus, kuriais būtų apsisaugoma nuo netinkamo konfidencialios saugos informacijos panaudojimo.
Member States should enact legislation preventing the inappropriate use of sensitive safety information.
Reikia paminėti sąžiningumo kultūros principą.
The ´just culture´ principle needs to be mentioned.
Pripažįstama, kad jis naudingas aviacijos saugumui.
It is recognised as being beneficial to aviation safety.
Reikalingas tam tikras saugos tyrimo ir teisminio tyrimo skaidrumas, tačiau tik tam tikri duomenys gali būti perduodami teisminei institucijai.
While there should not be a complete lack of transparency between safety investigations and judicial inquiries, only certain data should be transmissible to the judicial authorities.
Reikia aiškiai nurodyti, kokie.
The types of data concerned must be clearly defined.
17 a konstatuojamoji dalis (nauja)
Recital 17 a(new)
(17 a ) Avarija sąlygoja nemažai skirtingų ir kartais prieštaraujančių visuomeninių interesų, kaip pvz. avarijų prevencija bei tinkamas teisingumo vykdymas.
(17 a ) An accident raises a number of different and sometimes conflicting public interests such as the prevention of future accidents and the good administration of justice.
Šie interesai yra platesni nei individualūs susijusių šalių interesais bei išeina už įvykio ribų.
These go beyond the individual interests of the parties involved and beyond the specific event.
Tinkamas visų interesų balansas, įskaitant saugumą, teisingumą ir aukų bei susijusių asmenų apsaugą yra būtinas norint užtikrinti bendrus visuomenės interesus.
The right balance among all interests including safety, justice and the protection of the victims and the persons involved is necessary to guarantee the overall public interest.
Avarija yra traumuojanti patirtis ne tik aukoms ir jų šeimoms, tačiau ir visai likusiai visuomenei.
An accident is a traumatic experience for the victims and their families but also for the rest of society.
Avarija sukeliama nemažai procesų, t.y. paieškos ir gelbėjimo operacijas, įvykio tyrimą ir teismines procedūras.
The accident activates a number of processes: search and rescue operations, accident investigation and judicial procedure.
Visi šie procesai yra veikiami milžiniško visuomenės susidomėjimo.
All these processes respond to an overriding public interest.
Į šiuos procesus įtraukti veikėjai dirba esant dideliam spaudimui.
The actors involved in these processes work under very strong pressure to deliver their work.
Visi veikėjai turėtų suprasti kitų procesų svarbą ir siekiant apsaugoti bendrus visuomenės interesus,
All actors should realise the importance of the other processes and avoid damageable interference among the processes to preserve the overall public interest.
(19a) Įvykus daugeliui avarijų buvo išsiaiškinta, kad esama techninių sunkumų, trukdančių nustatyti orlaivių padėtį realiu laiku, ypač, kai jie yra virš vandenynų.
(19a) A number of accidents have highlighted the technical difficulties of recording the position of aircraft in real time, particularly over oceans.
Be to, skrydžio duomenų savirašiuose esančius duomenis galima gauti tik radus ir išnagrinėjus savirašius.
Moreover, the data held in flight recorders can currently be obtained only after the recorders have been found and the recordings analysed.
Pažanga mokslinių tyrimų srityje, susijusių tiek su orlaivių padėties nustatymu realiu laiku, tiek su prieiga prie duomenų, esančių skrydžio duomenų savirašiuose, nenaudojant pačių savirašių fiziškai, padėtų labai pagerinti tyrėjų naudojamas priemones siekiant nustatyti avarijos priežastis ir pagerinti gebėjimus užkirsti kelią pasikartojantiems incidentams.
Progress on research into both the real-time tracking of aircraft and the possibility of accessing flight-recorder data without the flight recorder being physically present would significantly improve the tools available to investigators in determining the causes of accidents and would also enhance capabilities for preventing recurrent incidents.
Tai būtų didelė pažanga aviacijos saugos srityje.
This would be an important step forward in aviation safety.
Taigi reikėtų skatinti SESAR bendros įmonės valdomą projektą „Optimi“ ir šiam projektui skirti pakankamai lėšų.
Accordingly, the OPTIMI (Oceanic Position Tracking Improvement & Monitoring) project, managed by the SESAR joint undertaking, should be encouraged and adequate funding should be allocated to it.
Reikia skatinti šią iniciatyvą, kuri gali padėti iš esmės pagerinti lėktuvų stebėjimą ir prieigą prie informacijos, esančios vadinamosiose juodosiose dėžėse.
This initiative – which could significantly improve aircraft tracking as well as access to the information held in ‘black boxes’ – must be encouraged.
(20) Remiantis patirtimi nustatyta, kad kartais sunku greitai gauti patikimą orlaiviu skridusių žmonių sąrašą, be to , tokiame sąraše pateikti duomenys turėtų būti apsaugoti, kad jais nebūtų neteisėtai pasinaudota ar kad jie nebūtų atskleisti.
(20) Experience has shown that reliable lists of people on board an aircraft are sometimes difficult to obtain in a rapid manner and that the data contained on such lists should be protected from unauthorised use or disclosure.
(20) Remiantis patirtimi nustatyta, kad kartais sunku greitai gauti patikimą orlaiviu skridusių žmonių sąrašą, tačiau remiantis patirtimi taip pat nustatyta, kad svarbu nustatyti terminą, nuo kada sąrašo galima paprašyti iš bendrovės .
(20) Experience has shown that reliable lists of people on board an aircraft are sometimes difficult to obtain in a rapid manner but experience has also shown that it is important to establish a deadline after which an airline can be required to produce such a list.
Be to , tokiame sąraše pateikti duomenys turėtų būti apsaugoti, kad jais nebūtų neteisėtai pasinaudota ar kad jie nebūtų atskleisti.
In addition, the data contained on such lists should be protected from unauthorised use or disclosure.
Neseniai įvykus daugeliui avarijų, išaiškėjo poreikis Europos lygmeniu numatyti ir nustatyti tokį terminą.
A number of recent accidents have highlighted the need to provide for and set such a deadline at European level.
(20a) Sunku greitai nustatyti tinkamą asmenį, kurį reikia perspėti apie keleivio mirtį įvykus avarijai.
(20a) It is not easy to identify rapidly the right person to inform of a passenger ’s death following an accident.
Reikia pasiūlyti sprendimų, kurie padėtų pakeisti šią problematiką padėtį tiek aukų šeimų, tiek oro transporto bendrovių atžvilgiu.
Solutions to this problem need to be proposed in the interests of both victims’ families and airlines.
Tai padėtų sutrumpinti šeimų patiriamą nežinios laikotarpį.
The period of uncertainty for families could thus be reduced.
(21a) Pagalbos aukoms ir jų šeimoms ar jų asociacijoms teikimas turėtų būti atskirtas nuo pačios avarijos nagrinėjimo.
(21a) The provision of assistance to the victims, their families or their associations should be separate from the accident investigation itself.
Tačiau, avarijos tyrimą atliekanti institucija atsako už susijusios ir savalaikės informacijos pateikimą aukų šeimoms ir avariją išgyvenusiems asmenims.
Nevertheless, the accident investigation authority has a responsibility to provide relevant and timely information to the victims' families and the survivors of the accident.
Avarija sukelia trauminį šoką ją išgyvenusiems asmenims ir aukų šeimoms.
Accidents represent a traumatic shock for survivors and families of victims.
Būtina aiškiai apibrėžti atsakomybę už pagalbos jiems bei informacijos suteikimą, tačiau tą atliekant negalima pakenkti tyrimo tikslams.
The responsibility for assisting them and providing them the necessary information - but without endangering the objectives of the investigation - should be clearly established.
(21b) Tai, kaip tvarkomasi įvykus avarijai ir su jos pasekmėmis, turi lemiamą reikšmę.
(21b) The manner in which an accident and its consequences are dealt with is crucially important.
Valstybės narės ir oro transporto bendrovės turėtų sugebėti reaguoti įvykus didelei aviacijos nelaimei tiek logistikos ir finansų, tiek ryšių su aukomis ir jų šeimomis požiūriu.
Member States and airlines ought to be capable of coping with major air disasters: logistically, financially and in terms of relations with the victims and their families.
Būtina dėti pastangas siekiant užtikrinti, kad tyrimą atliekančios institucijos aukų šeimoms suteiktų informaciją anksčiau nei ji paskelbiama visuomenės informavimo priemonėse.
Efforts should be made to ensure that the investigating authorities provide the families of victims with information before it is disseminated by the media.
Atsakingos institucijos privalo užtikrinti, kad šeimos ir artimieji būtų informuoti pirmi, taip siekiant išvengti bet kokių klaidų, kurios vėliau galėtų būti ypač kenksmingos .
The responsible authorities must ensure that families and intimates are informed first so as to avoid any errors which could subsequently prove extremely harmful .
(22) Tvarkant asmens duomenis pagal šį reglamentą, turėtų būti taikoma Direktyva 95/46/EB.
(22) Directive 95/46/EC should apply to the processing of personal data pursuant to this Regulation.
Taigi reikia atkreipti dėmesį į asmens duomenų, tiek gautų vykdant tyrimus, tiek tų, kurie susiję su keleiviais, aukomis ar jų artimaisiais, apsaugą.
Attention should be paid, in this regard, to the protection of personal data whether obtained in the course of the investigation or relating to passengers, victims or their relatives.
Komisija turėtų būti įgaliota priimti sprendimą dėl tinklo, kuris įkuriamas pagal šį reglamentą, darbo tvarkos taisyklių ir darbo programos.
In particular the Commission should be empowered to decide on the rules of procedures and the work program of the Network established under this Regulation.
(24) Tvirtinant Europos tinklo darbo programą ir ruošiant Komisijai skirtas Europos tinklo darbo programos rekomendacijas dėl Europos politikos dėl civilinės aviacijos srities tyrimų ir avarijų prevencijos bei pagalbos aviacijos avarijų aukoms bei jų šeimoms teikimo plėtros ir įgyvendinimo aspektų, turėtų būti užtikrintos vienodos įgyvendinimo sąlygas.
(24) Uniform conditions of implementation should be ensured for the adoption of the Network’s work programme and for the preparation of the Network’s recommendations to the Commission on an aspect of the development and implementation of European policies and rules relating to civil aviation investigations and accident prevention and assistance to the victims of air accidents and their families .
Vadovaujantis SESV 291 straipsniu, valstybių narių vykdomos Komisijos jai suteiktų įgyvendinimo įgaliojimų kontrolės mechanizmų taisyklės ir pagrindiniai principai turi būti nustatyti iš anksto reglamentu, patvirtintu laikantis įprastinės teisėkūros procedūros.
In accordance with Article 291 of the Treaty on the Functioning of the European Union, rules and general principles concerning mechanisms for the control by Member States of the Commission’s exercise of its implementing powers shall be laid down in advance by a regulation adopted in accordance with the ordinary legislative procedure.
Šia pakeitimai yra būtini dėl įsigaliojusios Lisabonos sutarties, kuria modifikuojamos komitologijos taisyklės.
These changes are made necessary by the entry into force of the Lisbon Treaty, which modifies the comitology rules.
Komitologijos taisyklės bus toliau laikinai taikomos tol, kol vadovaujantis Lisabonos sutartyje numatyta įgyvendinimo aktų procedūra (SESV 291 straipsnis), nebus patvirtintas naujas reglamentas.
The comitology procedure will continue to apply on a temporary basis until the adoption of the new regulation in accordance with the procedure laid down in the Lisbon Treaty for implementing acts – Article 291 of the Treaty on the Functioning of the European Union (TFEU).
(24a) Komisijai turėtų būti suteikti įgaliojimai tvirtinti deleguotus aktus, vadovaujantis SESV 290 straipsniu, susijusius su derinimu prie techninės pažangos, ypač susijusius su Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos 13 priedo modifikacijomis, 2 straipsnio apibrėžimų modifikacijomis bei šio reglamento priedo modifikacijomis.
(24a) The Commission should be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union concerning adaptations to technical progress, in particular with regard to modifications in the context of Annex 13 to the ICAO Convention, of the definitions in Article 2 and the Annex to this Regulation.
Ypač svarbu, kad atlikdama paruošiamuosius darbus Komisija vykdytų atitinkamas konsultacijas , įskaitant konsultacijas su ekspertais.
It is of particular importance that the Commission carries out appropriate consultations during its preparatory work, including at expert level.
Šiuo pakeitimu vadovaujamasi deleguotųjų aktų procedūra, kuri buvo įsteigta Lisabonos sutartimi (SESV 290 straipsnis).
This amendment follows the establishment of the ‘delegated acts’ procedure in the context of the Lisbon Treaty (Article 290 TFEU).
Tai standartinė Parlamento naudojama formuluotė, taikoma deleguotiesiems kitos kadencijos aktams.
This is the standard formulation used by Parliament for delegated acts in other legislation .
Šiuo reglamentu siekiama padidinti aviacijos saugą užtikrinant, kad Europos civilinės aviacijos saugos tyrimai būtų itin veiksmingi bei kokybiški ir kad jais būtų siekiama tik išvengti avarijų ir incidentų, o ne nustatyti, kas kaltas ar atsakingas.
This Regulation aims to improve aviation safety by ensuring a high level of efficiency and quality of European civil aviation safety investigations, the sole objective of which is the prevention of future accidents and incidents without apportioning blame or liability.
Šiuo reglamentu, be kita ko, sukuriant civilinės aviacijos saugos tyrimų institucijų tinklą siekiama padidinti aviacijos saugą užtikrinant, kad Europos civilinės aviacijos saugos tyrimai būtų itin veiksmingi ir operatyvūs bei kokybiški, įskaitant tinklo narių keitimąsi mintimis, patirtimi ir praktika, ir kad jais būtų siekiama tik išvengti avarijų ir incidentų, o ne nustatyti, kas kaltas ar atsakingas.
This Regulation aims – notably through the establishment of a Network of Civil Aviation Safety Investigation Authorities – to improve aviation safety by ensuring a high level of efficiency , expedition and quality of European civil aviation safety investigations, including the exchange of ideas, experiences and practi c es between members of the Network, the sole objective of which is the prevention of future accidents and incidents without apportioning blame or liability.