natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jeigu vėluojama atvykti arba išvykti, vežėjas arba, kai tinkama , uostą valdanti įstaiga apie tai praneša keleiviams ne vėliau kaip praėjus 30 minučių po numatyto išvykimo ar ne vėliau kaip likus vienai valandai iki numatyto atvykimo.
In the event of delay, the carrier or, where appropriate, the managing body of the port shall inform passengers at the latest 30 minutes after a scheduled departure or one hour before a scheduled arrival.
Vežėjas praneša keleiviams apie numatomą išvykimo ir atvykimo laiką, jei jis turi tokią informaciją.
If this information is available, the carrier shall inform passengers of the estimated departure and arrival times.
Performulavimo pakeitimas.
Redrafting amendment.
Be to, daugeliu atvejų vėluojama dėl nepalankų oro sąlygų, todėl ne visada turima informacijos apie tikslų vėlavimo laiką.
Moreover, in a majority of cases delays are due to unfavourable weather conditions, so that information concerning the exact delay is not always available.
Todėl iš vežėjų neturėtų būti reikalaujama pateikti informaciją, kuri gali būti neteisinga.
Carriers should not therefore be required to give potentially false information.
Vežėjas arba uostą valdanti įstaiga užtikrina, kad neįgalieji ar riboto judumo keleiviai prieinamais būdais gautų pagal 1 ir 2 dalis reikalaujamą informaciją.
The carrier or managing body of the port shall ensure that passengers with disabilities or reduced mobility receive the information required under paragraphs 1 and 2 in accessible formats.
Kai dėl vėlavimo būtina pasilikti vieną ar daugiau naktų arba būtina pasilikti ilgiau nei keleivis ketino, esant fizinei galimybei keleiviams, be 1 dalyje nurodyto maisto ir gaiviųjų gėrimų, nemokamai pasiūlomas viešbutis ar kita apgyvendinimo vieta ir transportas iš uosto į apgyvendinimo vietą.
In the case of any delay where a stay of one or more nights or a stay additional to that intended by the passenger becomes necessary, where and when physically possible, passengers shall be offered free of charge hotel or other accommodation, and transport between the port and place of accommodation in addition to the meals and refreshments provided for in paragraph 1.
Kai dėl vėlavimo būtina pasilikti vieną ar daugiau naktų arba būtina pasilikti ilgiau nei keleivis ketino, keleiviams, be 1 dalyje nurodyto maisto ir gaiviųjų gėrimų, nemokamai pasiūlomas viešbutis ar kita apgyvendinimo vieta ir transportas iš uosto į apgyvendinimo vietą.
In the case of any delay where a stay of one or more nights or a stay additional to that intended by the passenger becomes necessary, passengers shall be offered free of charge hotel or other accommodation, and transport between the port and place of accommodation in addition to the meals and refreshments provided for in paragraph 1.
Papildomos apgyvendinimo ir transporto išlaidos, kurias padengia vežėjas, negali būti didesnės už dvigubą bilieto kainą.
The additional accommodation and transport costs borne by the carrier may not exceed twice the price of the ticket.
Nuostolių atlyginimas neturi priklausyti nuo netikslių fizinių veiksnių.
Compensation should not be conditional on unspecified material circumstances.
Nesuprantama, kaip galima priversti mokėti asmenį, kuriam jau ir taip padaryta žala dėl vėlavimo visą dieną.
It seems completely unreasonable to oblige someone who has already suffered at least one day's delay to meet the costs involved.
Šiuo pakeitimu taip pat sukuriamas ryšys tarp bilieto kainos ir apgyvendinimo išlaidų, kurias turi padengti vežėjas, jei labai vėluojama, ir užtikrinama, kad būtų padengiama bent dalis šių išlaidų.
This amendment also establishes a link between the price of the ticket and the accommodation costs which carriers are required to bear in the event of a serious delay, whilst guaranteeing that they meet at least some proportion of those costs.
19 straipsnio 1 dalies b punktas
Article 19 – paragraph 1 – point b
b) keleiviai atgauna už bilietą sumokėtus pinigus, nebent jie sutinka pasinaudoti kitomis transporto paslaugomis , nurodytomis a punkte .
(b) receive reimbursement of the ticket price unless he accepts alternative transport services referred to in (a) .
b) pasiūloma grąžinti už bilietą sumokėtus pinigus, jei jie nusprendžia nebekeliauti naudodamiesi vežėjo paslaugomis.
(b) be offered reimbursement of the ticket price if he decides not to travel with the carrier .
Teisės tampa panašios į teises, naudojantis kitų rūšių transporto paslaugomis.
Brings the rights into line with that of other transport services.
19 straipsnio 1 dalies antra pastraipa
Article 19 – paragraph 1 – subparagraph 2
Kompensacija, numatyta b punkte, išmokama tokiomis pačiomis kompensacijų išmokėjimo sąlygomis, kaip numatyta 20 straipsnyje .
The payment of the reimbursement provided for in point (b) shall be made under the same conditions as the payment of the compensation provided for in Article 20.
Kompensacija, numatyta b punkte, išmokama tokiomis pačiomis kompensacijų išmokėjimo sąlygomis, kaip numatyta 20 straipsnio 3, 4 ir 4a dalyse .
The payment of the reimbursement provided for in point (b) shall be made under the same conditions as the payment of the compensation provided for in Article 20 , paragraphs 3, 4 and 4a.
Šiame straipsnyje numatyta teisė gauti kompensaciją netaikoma kruizinės kelionės keleiviams, nebent tokios teisės įgyjamos pagal Direktyvą 90/314/EEB.
The right to reimbursement under this Article shall not apply to passengers on a cruise journey unless such rights arise under Directive 90/314/EEC.
Nukrypstant nuo 1 dalies nuostatų , kruizinės kelionės keleiviai nukreipiami kitu maršrutu arba jiems skiriama kompensacija pagal Direktyvą 90/314/EEB.
By way of derogation from paragraph 1, passengers on a cruise journey shall be re-routed or reimbursed in accordance with the provisions of Directive 90/314/EEC.
Pateikiant nuorodą į Direktyvą 90/314/EEB, užtikrinama, kad kruizinės kelionės keleiviams būtų suteikiama visa pagal šią direktyvą jiems skiriama apsauga.
The reference to Directive 90/314/EEC guarantees that cruise passengers will be entitled to all the protection arising from it.
20 straipsnio 1 dalies įvadinė dalis
Article 20 – paragraph 1 – introduction
Neprarasdamas teisės keliauti transportu, keleivis iš vežėjo gali reikalauti kompensacijos už vėlavimą, jei jis vėluoja atvykti dėl išvykimo atšaukimo arba vėlavimo.
Without losing the right of transport, a passenger may request compensation from the carrier if he is facing a delay in arrival due to a cancellation or a delay ed departure .
Minimalios kompensacijos už vėlavimą yra:
The minimum levels of compensation shall be as follows:
Neprarasdamas teisės keliauti transportu, keleivis iš vežėjo gali reikalauti kompensacijos už vėlavimą, jei jis vėluoja atvykti.
Without losing the right of transport, a passenger may request compensation from the carrier if he is facing a delay in arrival.
Nebūtina nurodyti galimų vėlavimo atvykti priežasčių.
There is no need to specify the possible reasons for a delay in arrival.
Kad ir kas atsitiktų, keleiviui turi būti suteikiama galimybė gauti kompensaciją.
The passenger should be entitled to compensation in any event.
Šiame straipsnyje numatyta teisė gauti kompensaciją netaikoma kruizinės kelionės keleiviams, nebent tokios teisės įgyjamos pagal Direktyvą 90/314/EEB.
The right to compensation under this Article shall not apply to passengers on a cruise journey unless such rights arise under Directive 90/314/EEC.
1 dalis netaikoma kruizinės kelionės keleiviams.
Paragraph 1 shall not apply to passengers on a cruise journey .
Kruizinės kelionės keleiviai gali siekti kompensacijos pagal Direktyvą 90/314/EEB.
Passengers on a cruise journey may claim compensation in accordance with Directive 90/314/EEC
Jeigu vežėjas prieš tris ar daugiau dienų iki numatyto išvykimo paskelbė, kad kelionė atšaukta ar atidėta, teisė į kompensaciją nesuteikiama.
If the carrier has announced the cancellation or postponement of the crossing or an increase in the crossing time three or more days before the scheduled departure, there shall be no entitlement to compensation.
Taip pat kaip oro transportui ir atsižvelgiant į atskiras laivybos aplinkybes, vežėjams turėtų būti suteikiama galimybė pakankamai anksti paskelbti apie tvarkaraščio pasikeitimą, taip naujas tvarkaraštis taptų pagrindu suteikiant bet kokias teises į kompensaciją.
By analogy with air travel, while taking account of the particular circumstances of shipping, carriers should have the option of announcing a change of timetable sufficiently long in advance, so that the new timetable becomes the basis for establishing any rights to compensation.
18, 19 ir 20 straipsniuose nurodyti įsipareigojimai netaikomi force majeure atvejais, kai trukdoma teikti transporto paslaugą, kai tokių aplinkybių nebūtų buvę galima išvengti net ir imantis visų pagrįstų priemonių.
The obligations laid down in Articles 18, 19 and 20 shall not apply in cases of force majeure hindering the performance of the transport service, which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken.
Nė viena šio reglamento nuostata netrukdoma keleiviams siekti žalos, atsiradusios atšaukus transporto paslaugas ar pavėlavus jas suteikti, atlyginimo nacionaliniuose teismuose.
Nothing in this Regulation shall preclude passengers from seeking damages in respect of loss resulting from cancellation or delay of transport services before national courts.
Pagal šį reglamentą gautos kompensacijos suma gali būti atimama iš suteiktos papildomos kompensacijos sumos.
Compensation awarded under this Regulation may be deducted from any additional compensation granted .
Siekiant išvengti dvigubo kompensavimo, šis pakeitimas suteikia galimybę teismams prireikus iš jų suteikiamos kompensacijos atimti pagal šį reglamentą suteiktos kompensacijos sumą.
To avoid the possibility of double damages being paid, this amendment would enable courts to deduct any compensation granted under the regulation from the damages they award.
Vežėjai bendradarbiauja, kad nustatytų priemones nacionaliniu ar Europos lygmeniu, kartu dalyvaujant suinteresuotosioms šalims, profesinėms asociacijoms ir vartotojų asociacijoms, keleiviams bei neįgaliesiems asmenims.
Carriers shall cooperate in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons.
Šiomis priemonėmis turėtų būti siekiama pagerinti rūpinimąsi keleiviais, ypač daug vėluojant ir pertraukus arba atšaukus kelionę.
These measures should be aimed at improving care for passengers, especially in the event of long delays and interruption or cancellation of travel.
Prižiūrint nacionalinėms vykdymo kontrolės įstaigoms, vežėjai bendradarbiauja, kad nustatytų priemones nacionaliniu ar Europos lygmeniu, kartu dalyvaujant suinteresuotosioms šalims, profesinėms organizacijoms ir vartotojų asociacijoms, keleiviams, uostams bei neįgaliesiems asmenims.
Carriers shall cooperate , under the supervision of the national enforcement bodies, in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional organisations and associations of customers, passengers , ports and disabled persons.
Atrodo, kad 26 straipsnyje nurodytos nacionalinės vykdymo kontrolės įstaigos yra tinkamos institucijos siekiant užtikrinti šio bendradarbiavimo proceso eigą.
The national body defined in Article 26 seems to be a suitable body to oversee the smooth conduct of this cooperation process.
Be to, svarbu, kad šiame procese dalyvautų uostų valdymo organizacijos.
Furthermore, it is important to ensure that the port management authorities are involved in the process.
Uostus valdančios įstaigos ir vežėjai pačiu tinkamiausiu būdu per visą kelionę teikia keleiviams reikalingą informaciją.
Managing bodies of ports and carriers shall provide passengers with adequate information throughout their travel in the most appropriate format .
Ypatingas dėmesys skiriamas neįgaliųjų ir riboto judumo asmenų poreikiams.
Particular attention shall be paid to the needs of people with disabilities and persons with reduced mobility.
Uostus valdančios įstaigos ir vežėjai per visą kelionę prieinamais būdais ir įprastomis kalbomis teikia keleiviams reikalingą informaciją.
Managing bodies of ports and carriers shall provide passengers with adequate information throughout their travel in accessible format s and the customary languages .
Vežėjai užtikrina, kad keleiviams būtų suteikta tinkama ir suprantama informacija apie jų teises pagal šį reglamentą ne vėliau, nei jiems išvykstant.
Carriers shall ensure that passengers are provided with appropriate and comprehensible information regarding their rights under this Regulation at the latest on departure.
Vežėjui suteikus būtiną informaciją, vykdomasis vežėjas neprivalo jos teikti, ir atvirkščiai.
To the extent that the information has been provided by either the carrier or the performing carrier, the other shall not be obliged to provide that information.
Informacija suteikiama tinkamiausiu būdu.
The information shall be provided in the most appropriate format .
Informacija suteikiama prieinamais būdais ir įprastomis kalbomis.
The information shall be provided in accessible formats and the customary languages .
Taip pat reikia paminėti kalbos klausimą.
Reference should also be made to the language issue.
Vežėjai nustato skundų nagrinėjimo tvarką, skirtą šiame reglamente numatytoms teisėms ir pareigoms užtikrinti.
Carriers shall set up a complaint handling mechanism for rights and obligations covered by this Regulation.
Valstybių narių valdžios institucijos nustato nepriklausomą skundų nagrinėjimo tvarką, prieinamą visiems keleiviams, įskaitant neįgaliuosius ir riboto judumo asmenis, skirtą šiame reglamente numatytoms teisėms ir pareigoms užtikrinti.
Member States' authorities shall set up an independent complaint handling mechanism , accessible for all passengers, including persons with disabilities and persons with reduced mobility, for rights and obligations covered by this Regulation.
Kiekviena valstybė narė paskiria įstaigą ar įstaigas, atsakingas už šio reglamento vykdymą.
Each Member State shall designate a body or bodies responsible for the enforcement of this Regulation.
Kiekviena įstaiga imasi keleivių teisėms užtikrinti reikalingų priemonių, įskaitant prieinamumo taisyklių pagal 8 straipsnį atitikimo užtikrinimą.
Each body shall take the measures necessary to ensure that the rights of passengers are respected including compliance with the accessibility rules referred to in Article 8 .
Kiekvienos įstaigos veiklos organizavimas, finansavimo sprendimai, teisinė struktūra ir sprendimų priėmimas yra nepriklausomi nuo vežėjų.
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making, be independent of carriers .
Kiekviena valstybė narė paskiria įstaigą, atsakingą už šio reglamento vykdymą.
Each Member State shall designate a body responsible for the enforcement of this Regulation.
Kiekviena įstaiga imasi priemonių, reikalingų siekiant užtikrinti, kad būtų nustatytos 8 straipsnyje nurodytos prieinamumo taisyklės, kad jų būtų laikomasi ir kad būtų gerbiamos keleivių teisės.
Each body shall take the measures necessary to ensure that the accessibility rules referred to in Article 8 are drawn up, guarantee compliance with those rules and that the rights of passengers are respected.
Kiekvienos įstaigos veiklos organizavimas, finansavimo sprendimai, teisinė struktūra ir sprendimų priėmimas yra nepriklausomi nuo komercinių interesų .
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making, be independent of commercial interests .
Šioms pareigoms atlikti pakanka vienos įstaigos.
A single organisation will suffice to carry out these duties.
Kadangi kituose reglamento straipsniuose pripažįstama tai, kad įvairios šalys turi konkrečių interesų keleivių teisių klausimu, reikia geriau patikslinti, kad nacionalinė įstaiga turi būti nepriklausoma nuo komercinių interesų.
Given that other articles of the Regulation acknowledge that several parties have a particular interest in the issue of passengers' rights, the independence of the national body from all commercial interests should be stated more clearly.
Valstybės narės praneša Komisijai apie įstaigą ar įstaigas, paskirtas remiantis šiuo straipsniu, bei jų atitinkamas funkcijas.
Member States shall inform the Commission of the body or bodies designated in accordance with this Article and of their respective responsibilities.
Valstybės narės praneša Komisijai apie įstaigą, paskirtą remiantis šiuo straipsniu, bei jos atitinkamas funkcijas.
Member States shall inform the Commission of the body designated in accordance with this Article and of their respective responsibilities.
Tai, kad valstybėse narėse būtų tik po vieną įstaigą, padėtų pasiekti administracinio paprastumo ir didesnio atsakomybės jausmo.
Designating a single body per Member State for the enforcement of the regulation would simplify the administrative process and improve accountability.
Bet kuris keleivis dėl įtariamų šio reglamento pažeidimų gali pateikti skundą pagal 1 dalį paskirtai atitinkamai įstaigai arba bet kuriai kitai valstybės narės paskirtai atitinkamai įstaigai.
Any passenger may complain to the appropriate body designated under paragraph 1 , or to any other appropriate body designated by a Member State, about an alleged infringement of this Regulation.
Bet kuris keleivis dėl įtariamų šio reglamento pažeidimų gali pateikti skundą pagal 1 dalį valstybės narės paskirtai atitinkamai įstaigai.
Any passenger may complain to the appropriate body designated under paragraph 1 by a Member State about an alleged infringement of this Regulation.
Šiai užduočiai įveikti pakanka vienos įstaigos.
A single organisation will suffice to carry out this task.
27 straipsnio – 1 dalies– d punktas
Article 27 – paragraph 1 – point d
d) apibendrinti skundų duomenys,
(d) aggregated data on complaints;
d) apibendrinti skundų duomenys, įskaitant jų rezultatus ir sprendimo terminus,
(d) aggregated data on complaints , including on their outcome and resolution timescales ;
Valstybės narės nustato taisykles dėl nuobaudų už šio reglamento pažeidimus ir imasi visų būtinų priemonių, kad užtikrintų tų taisyklių įgyvendinimą.
The Member States shall lay down rules on penalties applicable to infringements of this Regulation and shall take all the measures necessary to ensure that those rules are implemented.
Valstybės narės Komisijai praneša apie šias nuostatas ir nedelsdamos praneša apie bet kokį vėliau padarytą su jomis susijusį pakeitimą.
The Member States shall notify those provisions to the Commission and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting them.
Numatytos nuobaudos, kurios galėtų apimti nurodymą išmokėti kompensaciją susijusiam asmeniui, turi būti veiksmingos, proporcingos ir atgrasančios.
The penalties provided for , which could include ordering the payment of compensation to the person concerned, must be effective, proportionate and dissuasive.
18 konstatuojamoje dalyje nurodoma, kad į nuobaudas galėtų būti įtraukiama kompensacija aukai.
Preamble (18) states that compensation to the victim could be included in the penalties.
Tai verta pakartoti ir pagrindiniame teisės akto tekste.
It is worthwhile to repeat this in the core legislative text.
II Priedo 1 pastraipos 5 įtrauka
Annex II – paragraph 1 – indent 5
– įlipti į laivą, naudojantis pakylomis, vežimėliais ar kita reikiama pagalba,
– board the ship, with the provision of lifts, wheelchairs or other assistance needed, as appropriate ,
– įlipti į laivą, naudojantis reikiamomis priemonėmis,
– board the ship, with the provision of the means required ,
Netikslinga nurodyti, kad turi būti suteikiama brangi įranga, kurios daugelyje laivų ar uostų nėra.
It seems pointless to stipulate that expensive equipment, which many vessels or ports do not have, must be available.
II priedo 4 dalis
Annex II – paragraph 4
Laikinas sugadintos arba pamestos judumo įrangos pakeitimas, bet nebūtinai tokia pačia.
Temporary replacement of damaged or lost mobility equipment, albeit not necessarily on a like for like basis.
Laikinas sugadintos arba pamestos judumo įrangos pakeitimas, nebūtinai tokia pačia, bet panašių techninių ir funkcinių charakteristikų įranga.
Temporary replacement of damaged or lost mobility equipment, not necessarily on a like for like basis but with similar technical and functional characteristics .
Ši nuostata reikalinga, nes kitaip asmenims, kuriems reikia šios įrangos, gali būti neįmanoma jos naudoti, jei ji nepritaikyta prie jų ypatingų poreikių.
This is necessary since otherwise the persons requiring the equipment may be unable to use it since it is not suited to their specific needs.
II priedo penkta pastraipa
Annex II – subparagraph 5
Kai reikia, pripažintų gyvūnų vedlių priežiūra sausumoje.
Ground handling of recognised assistance animals , when relevant.
Kai reikia, pripažintų šunų vedlių priežiūra sausumoje.
Ground handling of recognised assistance dogs , when relevant.
IV priedo 2 punkto 2 įtrauka
Annex IV – part 2 – indent 2
– įgūdžių, kaip suteikti pagalbą riboto judumo asmenims, keliaujantiems su pripažintu gyvūnu vedliu, įskaitant tokių gyvūnų vaidmenį ir poreikius,
– skills for providing assistance to persons with reduced mobility travelling with a recognised assistance animal , including the role and the needs of those animals;
– įgūdžių, kaip suteikti pagalbą riboto judumo asmenims, keliaujantiems su šunimi vedliu, įskaitant tokių gyvūnų vaidmenį ir poreikius,
– skills for providing assistance to persons with reduced mobility travelling with an assistance dog , including the role and the needs of those animals;
Siekiant darnos su pakeistu 12 straipsnio f punktu ir teksto išaiškinimo, terminas „gyvūnas vedlys“ pakeičiamas terminu „šuo vedlys“.
For the sake of consistency with the amended version of Article 12(f), the term 'assistance animal' is replaced by the term 'assistance dog', in order to clarify the text.
IV priedo 2 punkto 3 įtrauka
Annex IV – part 2 – indent 3
– būdų, kaip lydėti akluosius ir silpnaregius keleivius bei kaip elgtis su pripažintais gyvūnais vedliais ir juos vežti,
– techniques for escorting blind and partially-sighted passengers and for the handling and carriage of recognised assistance animals ;
– būdų, kaip lydėti akluosius ir silpnaregius keleivius,
– techniques for escorting blind and partially-sighted passengers;
Šunims vedliams turėtų būti leidžiama lydėti savo šeimininkus ir šiems šunims atliekant savo pareigas, įgula turėtų juos palikti su jų šeimininkais.
The assistance dogs should be allowed to accompany the owner, and should not be handled by the staff while on duty.
Šunys vedliai išmokyti klausyti tik šeimininko nurodymų.
Assistance dogs are trained to obey exclusively the commands of the owner.
Bendrosios aplinkybės: siekis suteikti daugiau teisių visų rūšių transporto keleiviams
Background: Improving the rights of passengers using all forms of transport
Nuo 2000 m. pradžios pagal Europos Komisijos išleistą Baltąją knygą „Europos transporto politika 2010 m. – metas spręsti“
Since the beginning of the current decade, the EU has been intent on improving passengers' rights, in line with the Commission's White Paper 'European Transport Policy for 2010: Time to decide'
Taigi Europos institucijos neseniai priėmė nuostatas dėl keleivių teisių keliaujant oro ir geležinkelių transportu.
The European institutions have recently adopted legislation on rights of passengers using air and rail transport.
Siekdama užbaigti šį pradėtą teisinį darbą, Europos Komisija nusiuntė Europos Parlamentui ir Tarybai du reglamento pasiūlymus dėl autobusu vykstančių keleivių ir dėl jūrų ir vidaus vandenų maršrutais vykstančių keleivių teisių.
Continuing in this vein, the Commission has sent the European Parliament and the Council two further proposals for regulations on the rights of passengers travelling by coach and bus and the rights of passengers travelling by sea and inland waterway transport.