natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jeigu valstybės narės kompetentingos institucijos sužino apie šio reglamento arba Bendrijos kelių transporto teisės aktų sunkius arba pakartotinius smulkius pažeidimus, kuriuos padaro vežėjas nerezidentas, valstybė narė, kurioje tie pažeidimai buvo nustatyti, kiek įmanoma greičiau, tačiau ne vėliau nei per mėnesį nuo pranešimo apie pažeidimą gavimo dienos, įsisteigimo valstybės narės kompetentingoms institucijoms perduoda šią informaciją:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement or of repeated minor infringements of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident carrier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible but at the latest within one month from receiving knowledge of the infringement the following information:
Jeigu valstybės narės kompetentingos institucijos sužino apie šio reglamento arba Bendrijos kelių transporto teisės aktų sunkius pažeidimus, kuriuos padaro vežėjas nerezidentas, valstybė narė, kurioje tie pažeidimai buvo nustatyti, kiek įmanoma greičiau, tačiau ne vėliau nei per mėnesį nuo pranešimo apie pažeidimą gavimo dienos, įsisteigimo valstybės narės kompetentingoms institucijoms perduoda šią informaciją:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident carrier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the Member State of establishment as soon as possible but at the latest within one month from receiving knowledge of the infringement the following information:
Nepažeidžiant baudžiamojo persekiojimo galimybės, priimančioji valstybė narė gali taikyti sankcijas vežėjams nerezidentams, kurie, atlikdami jos teritorijoje kabotažinio transporto operaciją, pažeidė šį reglamentą arba Bendrijos reglamentus, arba nacionalinius transporto teisės aktus.
Without prejudice to criminal prosecution, the host Member State may impose sanctions on non-resident carriers who have committed infringements of this Regulation or of Community or national transport regulations within its territory on the occasion of a cabotage transport operation.
Sankcijos skiriamos nediskriminuojant vežėjų ir jos gali, inter alia , būti įspėjimas ir (arba), padarius sunkius arba pakartotinius smulkius pažeidimus, laikinas uždraudimas atlikti kabotažinio transporto operacijas priimančiosios valstybės narės, kurioje tas pažeidimas buvo padarytas, teritorijoje.
The sanctions shall be imposed on a non-discriminatory basis and may, inter alia, consist of a warning and/or, in the event of a serious infringement or repeated minor infringements , a temporary ban on cabotage transport operations within the territory of the host Member State where the infringement was committed.
Sankcijos skiriamos nediskriminuojant vežėjų ir jos gali, inter alia , būti įspėjimas ir (arba), padarius sunkius arba pakartotinius smulkius pažeidimus, laikinas uždraudimas atlikti kabotažinio transporto operacijas priimančiosios valstybės narės, kurioje tas pažeidimas buvo padarytas, teritorijoje ir (arba) baudos skyrimas .
The sanctions shall be imposed on a non-discriminatory basis and may, inter alia, consist of a warning and/or, in the event of a serious infringement, a temporary ban on cabotage transport operations within the territory of the host Member State where the infringement was committed , and/or the imposition of a fine .
Valstybės narės užtikrina, kad jų teritorijoje įsisteigusių vežėjų padaryti sunkūs arba pakartotiniai smulkūs Bendrijos kelių transporto teisės aktų pažeidimai, už kuriuos vežėjo įsisteigimo valstybė narė arba kita valstybė narė paskiria sankciją, ir paskirtos sankcijos, būtų įrašomi į nacionalinį vežimo kelių transporto įmonių registrą kaip nustatyta Reglamente (EB) Nr. xx/xxx [nustatančiame profesinės vežimo kelių transportu veiklos sąlygų bendrąsias taisykles].
Member States shall ensure that serious infringements or repeated minor infringements of Community road transport legislation committed by carriers established in their territory which have led to the imposition of a sanction as well as the sanctions imposed are recorded in the national register of road transport undertakings as established under Regulation (EC) No […] [establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator].
Registro įrašai, kuriais nurodomas laikinas Bendrijos licencijos galiojimo sustabdymas arba galutinis panaikinimas duomenų bazėje laikomi ne trumpiau nei dvejus metus.
Those entries in the registry which concern a temporary or permanent withdrawal of a Community licence shall remain in the database for at least two years.
Valstybės narės užtikrina, kad jų teritorijoje įsisteigusių vežėjų padaryti sunkūs Bendrijos kelių transporto teisės aktų pažeidimai, už kuriuos vežėjo įsisteigimo valstybė narė arba kita valstybė narė paskiria sankciją, ir paskirtos sankcijos, būtų įrašomi į nacionalinį vežimo kelių transporto įmonių registrą kaip nustatyta Reglamente (EB) Nr. xx/xxx [nustatančiame profesinės vežimo kelių transportu veiklos sąlygų bendrąsias taisykles].
Member States shall ensure that serious infringements of Community road transport legislation committed by carriers established in their territory which have led to the imposition of a sanction as well as the sanctions imposed are recorded in the national register of road transport undertakings as established under Regulation (EC) No […] [establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator].
30 straipsnis
Article 30, paragraph 2
Jis taikomas nuo [taikymo pradžios data] .
It shall apply from [date of application] .
Jis taikomas nuo 2009 m. sausio 1 d.
It shall apply from 1 January 2009 .
I priedas, pirmas licencijos puslapis
Annex I, first page of the licence
leidžianti vežti keleivius samdos pagrindais arba už atlygį tolimojo tarptautinio susisiekimo arba miesto autobusais
for the international carriage of passengers by coach and bus for hire or reward
leidžianti vežti keleivius samdos pagrindais arba už atlygį ir vykdyti kobatažą tolimojo tarptautinio susisiekimo arba miesto autobusais
for the international carriage of passengers by coach and bus for hire or reward , and for cabotage transport operations
I priedas, Bendrosios nuostatos, 5punkto c papunktis
Annex I, General provisions, point 5, point (c)
c) sunkiai arba pakartotinai, tačiau nežymiai, kokioje nors valstybėje narėje pažeidė Bendrijos kelių transporto teisės aktus, ypač taikomus transporto priemonėms, vairuotojų vairavimo ir poilsio laikui ir be leidimo teikiant analogiškas arba laikinas paslaugas kaip nurodyta Reglamento (EB) Nr. [.../ ...] [ šis reglamentas ].
(c) has committed a serious infringement or repeated minor infringements of Community road transport legislation in any Member State , in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision, without authorisation, of parallel or temporary services as referred to in Article 5(1), fourth subparagraph, of Regulation (EC) No […/…] [this Regulation].
Valstybės narės, kurioje yra įsisteigęs pažeidimus padaręs vežėjas, kompetentingos institucijos, inter alia , Bendrijos licenciją gali panaikinti arba laikinai ar visam laikui panaikinti kelias arba visas patvirtintas Bendrijos kopijas.
The competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement may, inter alia, withdraw the Community licence or make temporary or permanent withdrawals of some or all of the certified true copies of the Community licence.
c) sunkiai arba pakartotinai, tačiau nežymiai vienoje ar keliose valstybėse narėse pažeidė Bendrijos kelių transporto teisės aktus, ypač taikomus transporto priemonėms, vairuotojų vairavimo ir poilsio laikui ir be leidimo teikiant analogiškas arba laikinas paslaugas, kaip nurodyta Reglamento (EB) Nr. [.../ ...] [ šis reglamentas ].
(c) has committed a serious infringement of Community road transport legislation in one or more Member States , in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision, without authorisation, of parallel or temporary services as referred to in Article 5(1), fourth subparagraph, of Regulation (EC) No […/…] [this Regulation].
Kadangi valstybėse narėse labai skiriasi nuostatos „smulkūs pažeidimai“ aiškinimas ir taikymas, įrašius šią nuostatą kyla teisinio nesaugumo pavojus vežėjams, vežantiems keleivius tolimojo susisiekimo ir miesto autobusais.
As there are many differences in interpretation and enforcement on ’minor infringements’ between Member States, their inclusion creates the risk of legal uncertainty for bus and coach operators.
Taigi sankcijos turėtų būti taikomos tik už sunkius pažeidimus.
Enforcement should therefore concentrate on serious infringements only.
Siekiant visų šalių vežėjams, vežantiems keleivius tolimojo susisiekimo ir miesto autobusais, sudaryti vienodas sąlygas, valstybės narės prieš įsigaliojant šiai naujai reglamento redakcijai turi susitarti dėl savo sąvokos „sunkūs pažeidimai“ apibrėžčių.
In order to create a level playing field for bus and coach operators from all countries, Member States have to agree upon the (individual) definitions of ’serious infringements’ before this ’recast’ enters into force.
Bendrosios aplinkybės
General context
Šiuo metu patekimo į tarptautinio keleivių vežimo tolimojo susisiekimo ir miesto autobusais rinką sąlygos nustatytos (EEB) Nr. 684/92 ir (EB) Nr. 12/98 reglamentuose.
Access to the market for coach and bus services is at present governed by regulations (EEC) No 684/92 and (EC) No 12/98.
Išskiriamos dvi keleivių vežimo tolimojo susisiekimo ir miesto autobusais kategorijos: vienkartinės paslaugos ir reguliarios paslaugos.
For the purposes of coach and bus transport, a distinction is made between two types of carriage, namely occasional services and regular services.
Tarptautinio keleivių vežimo vienkartinės paslaugos jau buvo liberalizuotos dviem minėtais reglamentais.
The above two regulations have already liberalised international carriage where occasional services are concerned.
Tačiau, norėdami teikti tarptautinio keleivių vežimo regulias paslaugas, vežėjai turėjo prašyti leidimo tų valstybių, kuriose šios paslaugos buvo teikiamos.
As regards international regular services, carriers must seek authorisation from Member States whose territory is crossed by such services.
Taip pat yra galimybė vykdyti kabotažą atliekant minėtąsias tarptautinio keleivių vežimo regulias paslaugas.
Cabotage operations may, moreover, be carried out when providing international regular services.
Komisijos pasiūlymu siekiama supaprastinti šiuos teisės aktus.
The aim of the Commission proposal is to simplify the legislative framework.
Buvo priimtas Reglamentas dėl įsipareigojimų, susijusių su viešąja paslauga, keleivius vežant geležinkelių ir kelių transportu nuostatų ir į jį būtina atsižvelgti taikant regulių paslaugų leidimų tvarką.
The regulation laying down the public service obligations applicable to road and rail transport has been adopted and must be taken into consideration in the authorisation procedure for regular services.
Be to, Komisija nori sustiprinti valstybių narių bendradarbiavimą ir siekdama palengvinti kontrolę suvienodinti dokumentų formas.
In addition, the Commission is seeking to strengthen cooperation among Member States and harmonise document formats so as to make for easier checking.
Pranešėjo pozicija
The rapporteur’s view
Galima džiaugtis, kad sujungus du reglamentus į vieną buvo supaprastinti teisės aktai.
The two regulations have been combined to form a single text, and the resulting simplification of the legislative framework is to be welcomed.
Kalbant apie šio reglamento taikymo sritį, būtina patikslinti, kad jis netaikomas nacionalinėms licencijoms, kurias išduoda valstybė narė tik nacionalines paslaugas teikiančioms įmonėms.
One point to be made about scope is that the regulation does not apply to the ‘national’ licences that Member States issue to carriers performing national services only.
Tarptautinių reguliarių paslaugų leidimų išdavimo tvarka buvo supaprastinta ir gerai įvertinta visų sektoriaus dalyvių.
As regards the procedure for authorising international regular services, the sector is broadly in favour of the simplifications.
Valstybės narės gali atsisakyti išduoti leidimą tik konkrečiai nurodytais atvejais, ypač tuo atveju, jei reguliari paslauga turėtų didelio poveikio teikiamoms paslaugoms pagal įsipareigojimą teikti viešąsias paslaugas.
Member States may not refuse authorisation other than in very specific cases, for instance when a regular service would seriously affect the viability of a service operated under a public service contract.
Valstybių narių, per kurių teritoriją vykstama tranzitu ir kuriose keleiviai nei įlaipinami, nei išlaipinami, valdžios institucijoms bus tik pranešta apie tai, kad valstybės narės, kuriose teikiama paslauga, yra išdavusios leidimą.
The authorities of Member States whose territory is merely crossed in transit, but where no passengers are picked up or set down, will simply be informed once the Member States concerned have agreed to authorise the service in question.
Siekiant pagreitinti leidimų išdavimą, būtina, kad paslaugą teikiančių valstybių narių valdžios institucijos sutrumpintų leidimo išdavimo arba atsisakymo išduoti leidimą laikotarpį, taip pat reikia sutrumpinti Komisijos numatytą laikotarpį, per kurį ji turėtų priimti sprendimą, jei būtų atsisakyta išduoti leidimą.
To enable the procedure to run smoothly, it would be desirable to shorten the time allowed for Member States’ authorities to grant or refuse authorisation; and, when a case has been referred to it after authorisation has been refused, the Commission should likewise be required to reach a decision within a shorter deadline.
Be to, būtina užtikrinti, kad reguliarių paslaugų teikėjo galimybė naudotis papildomomis transporto priemonėmis, susiklosčius laikinoms ir nepaprastoms aplinkybėms, bus labiau apibrėžta; taip pat reikėtų, kad valstybei narei, kurios teritorijoje yra išvykimo vieta, būtų pranešta apie tokią galimybę ir nurodytos nepaprastų aplinkybių priežastys.
The necessary provision should also be made to enable additional vehicles to be used temporarily in exceptional circumstances for regular services; when the place of departure is situated on its territory, a Member State should accordingly be told that the above option is to be exercised as well as being informed of the reasons for the exceptional situation.
Būtina sudaryti valstybėms narėms galimybę neišduoti leidimų paslaugoms, teikiamoms pasienio teritorijose; kadangi bet kokiu atveju taikomas reglamentas dėl viešųjų paslaugų teikimo.
Member States should be allowed to exempt cross-border services from the authorising procedure; the regulation on public service obligations would in any case continue to apply.
Pasiūlymo dėl reglamento 11 konstatuojamojoje dalyje teigiama, kad direktyva dėl darbuotojų komandiravimo taip pat taikoma teikiant specialias reguliarias paslaugas.
Recital 10 of the proposal for a regulation states that the directive on the posting of workers applies to special regular services.
Šitą aspektą būtina įtraukti į atitinkamą straipsnį.
That provision should be included in the appropriate article.
Dėl valstybių narių bendradarbiavimo pranešėjas siūlo taikyti tuos pačius principus ir pakeitimus, kaip ir reglamente dėl patekimo į tarptautinio prekių vežimo kelių transportu rinką.
Regarding cooperation among Member States , the principles and changes that the rapporteur is proposing here are the same as those being put forward in connection with the regulation on access to the market for the international carriage of goods by road.
Dėl kontrolės dokumentų suderinimo pranešėjas pritaria pasiūlymo nuostatoms ir ypač komitologijos procedūros, kai Parlamentas atlieka kontrolę, taikymui.
As regards the harmonisation of control documents , the rapporteur endorses the provisions set out in the proposal and especially the application of the comitology procedure with scrutiny by Parliament.
TEISĖS REIKALŲ KOMITETO
COMMITTEE ON LEGAL AFFAIRS
Paolui COSTAI
Mr Paolo COSTA
Transporto ir turizmo komiteto pirmininkui
Chairman of the Committee on Transport and Tourism
Teisės reikalų komitetas, kurio pirmininku esu išrinktas, išnagrinėjo minėtąjį pasiūlymą pagal Darbo tvarkos taisyklių 80a straipsnį, įrašytą į Parlamento darbo tvarkos taisykles vadovaujantis Parlamento 2007 m. gegužės 10 d. sprendimu ir susijusį su teisės akto išdėstymu nauja redakcija.
The Committee on Legal Affairs, which I am honoured to chair, has examined the proposal referred to above, pursuant to Rule 80a on Recasting, as introduced into Parliament's Rules of Procedure by its decision of 10 May 2007.
Šio straipsnio 3 dalyje rašoma:
Paragraph 3 of that Rule reads as follows:
Šios priežastys nurodomos rašytiniame pakeitimų pagrindime.“
Such reasons must be stated in a written justification to the amendments".
Atsižvelgdamas į Teisės tarnybos, kurios atstovai dalyvavo Konsultacinės darbo grupės, nagrinėjusios išdėstymo nauja redakcija pasiūlymą, posėdžiuose, nuomonę ir laikydamasis nuomonės referento rekomendacijų, Teisės komitetas mano, kad aptariamame pasiūlyme nėra kitų esminių pakeitimų nei nurodytieji pasiūlyme, o dėl nepakeistų ankstesniųjų aktų nuostatų kodifikavimo atsižvelgiant į šiuos pakeitimus pasiūlyme pateiktas tiesioginis esamų tekstų kodifikavimas, nekeičiant jų esmės.
Following the opinion of the Legal Service, whose representatives participated in the meetings of the Consultative Working Party examining the recast proposal, and in keeping with the recommendations of the draftsperson, the Committee on Legal Affairs considers that the proposal in question does not include any substantive changes other than those identified as such in the proposal and that, as regards the codification of the unchanged provisions of the earlier acts with those changes, the proposal contains a straightforward codification of the existing texts, without any change in their substance.
Taigi, Teisės reikalų komitetas rekomenduoja atsakingam Transporto ir turizmo komitetui toliau nagrinėti minėtąjį pasiūlymą pagal Darbo tvarkos taisyklių 80a straipsnį.
In conclusion, the Committee on Legal Affairs recommends your Committee, as the committee responsible, to proceed to examine the above proposal in accordance with Rule 80a.
2 PRIEDAS: TEISINIŲ TARNYBŲ KONSULTACINĖS DARBO GRUPĖS LAIŠKAS
ANNEX 2: OPINION IN LETTER FORM OF THE LEGAL SERVICES' CONSULTATIVE WORKING PARTY
TEIKIAMA EUROPOS PARLAMENTUI
FOR THE ATTENTION OF THE EUROPEAN PARLIAMENT
TARYBAI KOMISIJAI
THE COUNCIL THE COMMISSION
Pasiūlymas dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento dėl bendrųjų patekimo į keleivių vežimo tolimojo susisiekimo ir miesto autobusais rinką taisyklių (nauja redakcija), (COM/2007/264, galutinis, 2007 m. gegužės 23 d. - COD 2007/0097)
Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the market for coach and bus services (recast) COM(2007) 264 final of 23.5.2007 - 2007/0097 (COD)
Atsižvelgdama į 2001 m. lapkričio 28 d. tarpinstitucinį susitarimą dėl sistemingesnio teisės aktų pakeitimo metodo naudojimo, ypač į jo 9 dalį, iš Europos Parlamento, Tarybos ir Komisijos juridinių tarnybų sudaryta konsultacinė darbo grupė 2007 m. gegužės 30 d. ir birželio 11 d. susirinko į posėdį, siekdama išnagrinėti minėtąjį Komisijos pasiūlymą.
Having regard to the Interinstitutional Agreement of 28 November 2001 on a more structured use of the recasting technique for legal acts, and in particular to point 9 thereof, the Consultative Working Party, consisting of the respective legal services of the European Parliament, the Council and the Commission, met on 30 May 2007 and on 11 June 2007 for the purpose of examining the aforementioned proposal submitted by the Commission.
Šių posėdžių metu
At those meetings
Konsultacinė darbo grupė turėjo pasiūlymo variantus visomis kalbomis, tačiau dirbo remdamasi anglų k. variantu – pagrindiniu nagrinėto teksto variantu. išnagrinėjusi pasiūlymą dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento, kuriuo siekiama nauja redakcija išdėstyti 1992 m. kovo 16 d.
The Consultative Working Party had all language versions of the proposal and worked on the basis of the English version, being the master-copy language version of the text under discussion. , an examination of the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council recasting Council Regulation (EEC) 684/92 of 16 March 1992 on common rules for the international carriage of passengers by coach and bus and Council Regulation (EC) No 12/98 of 11 December 1997 laying down the conditions under which non-resident carriers may operate national road passenger transport services within a Member State resulted in the Consultative Working Party's establishing, by common accord, as follows:
Tarybos reglamentą (EEB) Nr. 684/92 dėl bendrųjų tarptautinio keleivių vežimo tolimojo susisiekimo ir miesto autobusais taisyklių ir 1997 m. gruodžio 11 d.
1) An incorrect title had been erroneously indicated in the cover page of the abovementioned document having been officially transmitted on 23 May 2007, which read "Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for the international carriage of passengers by coach and bus"; in that document, the correct title was that appearing at the beginning of the text of the recast proposal and reading "Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the market for coach and bus services".
2) pasiūlyme dėl išdėstymo nauja redakcija kaip esminiai pakeitimai pilka spalva turėtų būti pažymėtos šios teksto dalys:
2) The following parts of text of the recast proposal should have been identified by using the grey-shaded type used for marking substantive changes:
- visas Reglamento Nr. 684/94 2 straipsnio 3.4 punkto antros pastraipos tekstas, esantis dvejose pasiūlymo dėl išdėstymo nauja redakcija vietose, t. y. tarp 2 straipsnio c ir d punktų bei tarp 5 straipsnio 3 dalies ketvirtos ir penktos pastraipų ir jau išbrauktas dvigubu brūkšniu;
the entire text of the second subparagraph of point (3.4) of Article 2 of Regulation 684/92, appearing twice in the text of the recast proposal already marked with double strikethrough, once between the texts of points (c) and (d) of Article 2 and once between the fourth and fifth subparagraphs of Article 5(3);
- visas Reglamento Nr. 684/92 3a straipsnio 5 dalies tekstas, pateiktas iškart po pasiūlymo dėl išdėstymo nauja redakcija 4 straipsnio 4 dalies ir jau išbrauktas dvigubu brūkšniu;
the entire text of Article 3a(5) of Regulation 684/92, having been already marked with double strikethrough and appearing immediately after Article 4(4) in the text of the recast proposal;
- visas Reglamento Nr. 684/92 13 straipsnio 3 dalies antros pastraipos tekstas, esantis pasiūlymo dėl išdėstymo nauja redakcija 5 straipsnio 5 dalyje ir jau išbrauktas dvigubu brūkšniu;
the entire text of the second subparagraph of Article 13(3) of Regulation 684/92, having been already marked with double strikethrough and appearing in the text of Article 5(5) in the recast proposal;
- visas Reglamento Nr. 684/92 5 straipsnio 4 dalies tekstas, esantis tarp pasiūlymo dėl išdėstymo nauja redakcija 6 straipsnio 3 ir 4 dalių ir jau išbrauktas dvigubu brūkšniu;
the entire text of Article 5(4) of Regulation 684/92, having been already marked with double strikethrough and appearing between the texts of paragraphs 3 and 4 of Article 6 in the recast proposal;