natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Į pajamas, gautas iš oro navigacijos paslaugų, gali įeiti ir tam tikra turto grąža, tačiau ji bus gauta tik tuo atveju, jei laikomasi sutartų tikslinių veiklos rodiklių.
Revenues generated by air navigation services may include a reasonable return on assets but this will only happen if performance targets are met.
2 straipsnio 9 punkto b punkto iv papunktis
Article 2 – point 9 - point b - point iv
15 straipsnio 3 dalies e punktas
Article 15 – paragraph 3 - point e
(e) mokesčiai skatina saugų, veiksmingą, efektyvų ir tvarų oro navigacijos paslaugų teikimą siekiant užtikrinti aukštą saugos lygį ir ekonominį efektyvumą ir skatina integruotą paslaugų teikimą.
(e) charges shall encourage the safe, efficient, effective and sustainable provision of air navigation services with a view to a high level of safety and cost-efficiency and shall stimulate integrated service provision.
Tuo tikslu ir atsižvelgdamos į nacionalinius arba regioninius veiklos planus, nacionalinės priežiūros institucijos gali sukurti mechanizmus, įskaitant paskatas, kurias sudaro finansinės lengvatos ir nepalankios sąlygos , kad paragintų oro navigacijos paslaugų teikėjus ir (arba) oro erdvės naudotojus prisidėti prie oro navigacijos paslaugų teikimo gerinimo, pavyzdžiui, pajėgumų didinimo, vėlavimų mažinimo ir tvariosios plėtros, kartu išlaikant optimalų saugos lygį.“
To that end, and in relation to the national or regional performance plans, national supervisory authorities may set up mechanisms, including incentives consisting of financial advantages and disadvantages , to encourage air navigation service providers and/or airspace users to support improvements in the provision of air navigation services such as increased capacity, reduced delays and sustainable development, while maintaining an optimum safety level .
(e) mokesčiai skatina saugų, veiksmingą, efektyvų ir tvarų oro navigacijos paslaugų teikimą siekiant tikslinių veiklos rodiklių ir skatina integruotą paslaugų teikimą.
(e) charges shall encourage the safe, efficient, effective, and sustainable provision of air navigation services with a view to meet ing the performance targets, and shall stimulate integrated service provision.
Tuo tikslu ir atsižvelgdamos į nacionalinius arba regioninius veiklos planus, nacionalinės priežiūros institucijos gali sukurti mechanizmus, įskaitant paskatas, kurias sudaro finansinės lengvatos ir nuobaudos , kad paragintų oro navigacijos paslaugų teikėjus pasiekti savo tikslinių veiklos rodiklių.
To that end, and in relation to the national or regional performance plans, national supervisory authorities may set up mechanisms, including incentives consisting of financial advantages and penalties , to encourage air navigation service providers to meet their performance targets .
Užtikrinamas nuoseklumas.
Insures consistency.
Finansinės paskatos paslaugoms tobulinti neturi būti skirtos oro erdvės naudotojams.
The imposition of financial incentives to deliver improved performance should not be directed at airspace users.
Bendro Europos dangaus paslaugų tobulinimo tikslai turėtų būti pirmiausia skirti monopolinių paslaugų teikėjams.
The objectives of delivering improved performance in the context of the Single European Sky should be targeted towards monopoly service providers.
Taigi finansinės lengvatos ir nuobaudos turėtų būti naudojamos skatinant paslaugų teikėjus siekti tikslinių savo veiklos rodiklių.
Consequently, financial advantages and penalties should be used to incentivise service providers to meet performance targets.
2 straipsnio 9 punkto c punktas
Article 2 – point 9 - point c
Komisija pagrindų reglamento 5 straipsnio 3 dalyje nurodyta tvarka gali nuspręsti, kad mokesčiai gali būti naudojami finansuoti bendriems projektams, skirtiems padėti konkrečių kategorijų oro erdvės naudotojams ir (arba) oro navigacijos paslaugų teikėjams, siekiant pagerinti bendras oro navigacijos infrastruktūras , oro navigacijos paslaugų teikimą ir oro erdvės naudojimą, ypač tai, ko gali reikėti pagrindiniam OEV planui įgyvendinti.
The Commission may decide, in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) of the framework Regulation , that charges shall be used to finance common projects designed to assist specific categories of airspace users and/or air navigation service providers in order to improve collective air navigation infrastructures, the provision of air navigation services and the use of airspace, in particular those that may be required for the implementation of the ATM Master Plan.
Tokiuose sprendimuose turi būti įvardytas bendras projektas ir visų pirma nurodytas įgyvendinimo tvarkaraštis, oro erdvės naudotojų apmokėtinos išlaidos ir jų paskirstymas tarp valstybių narių.
Such decisions shall identify the common project and specify in particular the timetable for implementation, the cost to be charged to airspace users and its allocation amongst Member States.
Bendri projektai turėtų būti skirti padėti oro erdvės naudotojams ir (arba) oro navigacijos paslaugų teikėjams, siekiant pagerinti bendrą oro navigacijos infrastruktūrą , oro navigacijos paslaugų teikimą ir oro erdvės naudojimą, ypač projektai, kurių gali prireikti funkciniams oro erdvės blokams sukurti ir pagrindiniam OEV planui įgyvendinti.
Common projects shall be designed to assist airspace users and/or air navigation service providers in order to improve collective air navigation infrastructure, the provision of air navigation services and the use of airspace, in particular those projects that may be required for the establishment of FABs and for the implementation of the ATM Master Plan.
Komisija, siekdama pagal daugiametę finansinę programą finansuoti bendrus projektus, ypač skirtus greičiau įgyvendinti programą SESAR, numato finansinių išteklių, įskaitant transeuropiniams tinklams skirtas lėšas, Europos investicijų banko dotacijas ir aukcionų pajamas, gautas įtraukus aviaciją į prekybos taršos leidimais sistemą.
The Commission shall propose financial resources including Trans European Network funding, European Investment Bank grants, and auctioning revenues from the integration of aviation in the Emission Trading Scheme with a view to financing common projects, especially for speeding up the implementation of SESAR, within the multiannual financial framework.
Komisija pagrindų reglamento 5 straipsnio 3 dalyje nurodyta tvarka ir vadovaudamasi pagrindų reglamento 11 straipsnyje nustatytais sąnaudų efektyvumo principais taip pat gali nuspręsti, kad bendrų projektų sąnaudos gali būti iš dalies padengiamos taikant mokesčius.
The Commission may also decide, in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) of the framework Regulation, and with the principles of cost efficiency as laid down in Article 11 of the f ramework Regulation, that the costs of common projects may be recovered partly through charges.
Tokiuose sprendimuose turi būti įvardytas bendras projektas ir visų pirma nurodytas įgyvendinimo tvarkaraštis, oro erdvės naudotojų apmokėtinos išlaidos ir jų paskirstymas tarp valstybių narių , vengiant išlaidų ir mokesčių dubliavimo .
Such decisions shall identify the common project and specify in particular the timetable for implementation, the cost to be charged to airspace users and its allocation amongst Member States , avoiding duplication in costs and charges.
Prieš priimdama sprendimą, Komisija atlieka nepriklausomą sąnaudų ir naudos analizę ir vykdo didelio masto konsultacijas, kurių tikslas – kiek įmanoma pasiekti susitarimą su paslaugų teikėjais ir oro erdvės naudotojais.
Before taking a decision, the Commission shall carry out an independent cost-benefit analysis and substantive consultation aiming, to the greatest extent possible, at reaching agreement with service providers and airspace users.
Bendrų projektų sąnaudoms taikoma nuodugni ir skaidri apskaita.
The costs of common projects shall be subject to comprehensive and transparent accounting .
Nei nacionalinės priežiūros institucijos, veikdamos pagal savo nacionalinius teisės aktus, nei Komisija neatskleidžia konfidencialaus pobūdžio informacijos.
Neither the national supervisory authorities, acting in accordance with their national legislation, nor the Commission shall disclose information of a confidential nature.
Nei nacionalinės priežiūros institucijos, veikdamos pagal savo nacionalinius teisės aktus, nei Komisija , nei koordinatorius neatskleidžia konfidencialaus pobūdžio informacijos.
Neither the national supervisory authorities, acting in accordance with their national legislation , nor the Commission , nor the Coordinator shall disclose information of a confidential nature.
Užtikrinamas teksto nuoseklumas.
Insures consistency throughout the text.
Straipsnio 1 dalimi nepažeidžiama nacionalinių priežiūros institucijų ar Komisijos teisė atskleisti informaciją, kai tai būtina jų pareigoms atlikti; tokiu atveju informacijos atskleidimas yra proporcingas ir atsižvelgiama į oro navigacijos paslaugų teikėjų, oro erdvės naudotojų, oro uostų ir kitų susijusių suinteresuotųjų šalių teisėtus interesus siekiant apsaugoti jų verslo paslaptis.“
Paragraph 1 shall be without prejudice to the right of disclosure by national supervisory authorities or the Commission where this is essential for the fulfilment of their duties, in which case such disclosure shall be proportionate and shall have regard to the legitimate interests of air navigation service providers, airspace users, airports or other relevant stakeholders in the protection of their business secrets.
Straipsnio 1 dalimi nepažeidžiama nacionalinių priežiūros institucijų , koordinatoriaus ar Komisijos teisė atskleisti informaciją, kai tai būtina jų pareigoms atlikti; tokiu atveju informacijos atskleidimas yra proporcingas ir atsižvelgiama į oro navigacijos paslaugų teikėjų, oro erdvės naudotojų, oro uostų ir kitų susijusių suinteresuotųjų šalių teisėtus interesus siekiant apsaugoti jų verslo paslaptis.“
Paragraph 1 shall be without prejudice to the right of disclosure by national supervisory authorities , the Coordinator , or the Commission where this is essential for the fulfilment of their duties, in which case such disclosure shall be proportionate and shall have regard to the legitimate interests of air navigation service providers, airspace users, airports or other relevant stakeholders in the protection of their business secrets.
18a straipsnio 1 dalis
Article 18a – paragraph 1
Atlikdama periodinę apžvalgą, nurodytą pagrindų reglamento 12 straipsnio 2 dalyje, ir ne vėliau nei praėjus ketveriems metams nuo šio reglamento įsigaliojimo Komisija užbaigia būsimo rinkos principų taikymo paslaugų teikimui ir skyrimui ryšių, navigacijos, priežiūros, meteorologijos ir aeronautikos informacijos srityje sąlygų perspektyvinę studiją .
As part of the periodical review referred to in Article 12(2) of the framework Regulation and no more than four years after the entry into force of this Regulation, the Commission shall finalise a prospective study on the conditions for the future application of market principles to the provision and designation of services in the fields of communication, navigation, surveillance, meteorology and aeronautical information.
Komisija imasi visų būtinų priemonių užtikrindama, kad ne vėliau kaip iki 2010 m. pabaigos rinkos principai būtų taikomi paslaugų teikimui ir skyrimui ryšių, navigacijos, priežiūros, meteorologijos ir aeronautikos informacijos srityse .
The Commission shall take all necessary measures to ensure the application of market principles to the provision and designation of services in the fields of communication, navigation, surveillance, meteorology and aeronautical information no later than by the end of 2010 .
Nėra jokių pagrįstų priežasčių Komisijai ketverius metus delsti tirti šią sritį, kol nebus baigta studija.
There is no logical reason why the Commission should wait four years before finalising a study to investigate this area.
Visiems žinoma, kad jau dabar šioms paslaugoms galima taikyti rinkos principus.
It is common knowledge that the application of market principles to these services is possible already today.
Taigi neabejotinai derėtų nedelsiant paskatinti konkurenciją šių paslaugų srityje.
It is only appropriate, therefore, to immediately introduce competition for these services.
Tai padės sumažinti kainas ir pagerinti paslaugų kokybę.
This will lead to reduced cost and increased quality of service .
Bendrija ir valstybės narės prašo ICAO įsteigti ir pripažinti bendrą Europos skrydžių informacijos regioną (ESIR).
The Community and the Member States shall request ICAO to establish and recognise a single European Flight Information Region (EFIR).
Tuo tikslu Komisija pagal Sutarties 300 straipsnį ne vėliau kaip iki […] prireikus pateikia Tarybai rekomendaciją Bendrijos kompetencijai priklausančiais klausimais.
To this end, for matters which fall within the competence of the Community, the Commission shall, if necessary, submit a recommendation to the Council in accordance with Article 300 of the Treaty at the latest by [….].
Tuo tikslu Komisija pagal Sutarties 300 straipsnį ne vėliau kaip iki 2012 m. gruodžio 31 d. prireikus pateikia Tarybai rekomendaciją Bendrijos kompetencijai priklausančiais klausimais.
To this end, for matters which fall within the competence of the Community, the Commission shall, if necessary, submit a recommendation to the Council in accordance with Article 300 of the Treaty at the latest by 31 December 2012.
Tikimasi, kad iki 2012 m. pabaigos FAB bus įsteigti ir pradės veikti, taip pat beveik prasidės sujungimas, todėl kiek Komisija, tiek ir valstybės narės turės tikslią informacija apie visas dalyvaujančias valstybės.
It should be presumed that by the end of 2012, FABs will be created and functional, and their merger on the right track, therefore the Commission, as well as the Member States, will have a precise picture about all the States involved.
6 straipsnio 2 dalies b punktas
Article 6 – paragraph 2 – point b
b) nepakankamų išteklių, visų pirma radijo dažnių ir radiolokacinių atsakiklių kodų , koordinavimas ir skyrimas;
(b) coordination and allocation of scarce resources, in particular radio frequencies and radar transponder codes;
b) nepakankamų aviacijos dažnių juostų, kurios naudojamos vykdant bendrąjį oro eismą, išteklių, visų pirma radijo dažnių, koordinavimas ir skyrimas , taip pat radiolokacinių atsakiklių kodų koordinavimas ;
(b) coordination and assignment of scarce resources within aviation frequency bands used by general air traffic , in particular radio frequencies as well as coordination of radar transponder codes;
6 straipsnio 2 dalies c punktas
Article 6 – paragraph 2 – point c
c) papildomos OEV tinklo funkcijos, kaip apibrėžta pagrindiniame OEV plane.
(c) additional functions for the ATM network, as defined in the ATM Master Plan.
6 straipsnio 2 dalies 2 pastraipa
Article 6 – paragraph 2 - subparagraph 2
Komisija, pati kontroliuodama ir prisiimdama atsakomybę, gali patikėti Eurokontrolei užduotis, susijusias su pirmiau nurodytų funkcijų vykdymu, su kuriomis negali būti susijęs privalomų bendro pobūdžio priemonių priėmimas arba politinės veiksmų laisvės naudojimas.
The Commission may, under its own control and responsibility, entrust to Eurocontrol tasks relating to the execution of the above functions, which do not involve the adoption of binding measures of a general scope or the exercise of political discretion.
Šios užduotys turi būti vykdomos nešališkai skaidriai ir ekonomiškai, atsižvelgiant į viso OEV tinklo poreikius ir visiškai dalyvaujant oro erdvės naudotojams ir oro navigacijos paslaugų teikėjams.
These tasks shall be executed in an impartial and cost-effective manner; taking into consideration the needs of the whole ATM network and with the full involvement of the airspace users and air navigation service providers .
Komisija, pati kontroliuodama ir prisiimdama atsakomybę bei laikydamasi subsidiarumo principo , gali patikėti Eurokontrolei ar kitai įstaigai užduotis, susijusias su pirmiau nurodytų funkcijų vykdymu, su kuriomis negali būti susijęs privalomų bendro pobūdžio priemonių priėmimas arba politinės veiksmų laisvės naudojimas.
The Commission may, under its own control and responsibility and in line with the principle of subsidiarity , entrust to Eurocontrol or another body, tasks relating to the execution of the above functions, which do not involve the adoption of binding measures of a general scope or the exercise of political discretion.
Šios užduotys turi būti vykdomos nešališkai ir ekonomiškai efektyviai , visapusiškai dalyvaujant oro erdvės naudotojams ir oro navigacijos paslaugų teikėjams , siekiant tikslinių veiklos rodiklių bei atsižvelgiant į viso OEV tinklo poreikius ir oro erdvės naudotojams priimtiniausius maršrutus .
These tasks shall be executed with the full involvement of the airspace users and air navigation service providers, in an impartial and cost-effective manner; with a view to meeting the performance targets, taking into consideration the needs of the whole ATM network and airspace user-preferred trajectories .
Nustatydama tinklo valdymo funkciją Komisija užtikrina, kad būtų laikomasi reguliavimo ir veiklos užduočių atskyrimo principo.
When establishing the network management function, the Commission shall ensure that the principle of separating regulatory from operational tasks is complied with .
Šiuo tikslu kiekviena pavienė funkcija ir su ja susijusios užduotys kiekvienu lygmeniu (ES, regionų (FAB), nacionaliniu) aiškiai apibrėžiamos ir priskiriamos tam tikrai kategorijai.
To this end, each individual function and its associated responsibilities shall be precisely differentiated and classified at every level (EU, regional/FAB, national).
Veiklos funkcijoms priskiriamos Europos masto funkcijos, atliekamos glaudžiai bendradarbiaujant su sektoriaus partneriais, su kuriais taip pat konsultuojamasi vykdant reguliavimo funkcijas.
Those functions with a European dimension that are classified as ‘operational’ shall be performed in close cooperation with the industry partners who shall also be consulted in the case of regulatory functions.
Kiti oro erdvės planavimo aspektai, nenurodyti 2 dalyje, sprendžiami nacionaliniu ar regioniniu lygmeniu.
Other aspects of airspace design than those referred to in paragraph 2 shall be dealt with at national or regional level.
Šiame planavimo procese atsižvelgiama į eismo paklausą bei sudėtingumą ir konsultuojamasi su visomis suinteresuotų oro erdvės naudotojų grupėmis.
This design process shall take into account traffic demands and complexity and include full consultation of all groups of airspace users concerned.
Šiame planavimo procese atsižvelgiama į eismo paklausą bei sudėtingumą , užtikrinamas suderinamumas su nacionaliniais arba regioniniais veiklos planais ir visapusiškai konsultuojamasi su visais suinteresuotais oro erdvės naudotojais arba oro erdvės naudotojų grupėmis.
This design process shall take into account traffic demands and complexity, shall be consistent with the national or regional performance plans and include full consultation of all airspace users or groups of airspace users concerned.
Valstybės narės patiki Eurokontrolei valdyti oro eismo srautą, kaip nurodyta įgyvendinimo taisyklėje, priimtoje pagrindų reglamento 5 straipsnio 3 dalyje nurodyta tvarka ir laikantis Komisijos pagal 9 straipsnį nustatytų reikalavimų.“
Member States shall entrust Eurocontrol with the performance of air traffic flow management as specified in an implementing rule adopted in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) of the framework regulation and in conformity with the requirements laid down by the Commission pursuant to Article 9 .
Valstybės narės patiki pertvarkytai Eurokontrolei arba kitai kompetentingai ir nepriklausomai institucijai, kuriai taikoma tinkama priežiūros sistema, valdyti oro eismo srautą, kaip nurodyta įgyvendinimo taisyklėje, priimtoje pagrindų reglamento 5 straipsnio 3 dalyje nurodyta tvarka ir laikantis Komisijos pagal 9 ir 11 straipsnius nustatytų reikalavimų.“
Member States shall entrust a reformed Eurocontrol or another competent and independent body , subject to appropriate oversight arrangements, with the performance of air traffic flow management as specified in an implementing rule adopted in accordance with the procedure referred to in Article 5(3) of the framework regulation and in conformity with the requirements laid down by the Commission pursuant to Article s 9 and 11.
Nors Eurokontrolė dabar gerai valdo srautus, tai bus neįmanoma ateityje.
Whilst Eurocontrol is well placed to provide flow management at present it may not be the case in the long term.
Bendro Europos dangaus (BED)
The SES initiative
Reglamentai (EB) Nr. 549/2004, (EB) Nr. 550/2004, (EB) Nr. 551/2004, (EB) Nr. 552/2004. iniciatyva pristatyta 2000 m., o pagal ją oro eismo valdymas (OEV) įtrauktas į bendrąją transporto politiką.
Regulations (EC) No 549/2004, 550/2004 , 551/2004, 552/2004. was launched in 2000 and brought ATM under the common transport policy.
Nuo to laiko būta daug įvykių.
A lot has happened since.
Vykdant plėtros politiką ir aktyvią kaimynystės politika Europos aviacijos rinką išplėsta į 37 šalis.
Enlargement policy, together with an active neighbourhood policy, has extended the European aviation market to 37 countries.
Dėl besiplečiančios bendrosios aviacijos rinkos ES tampa pasauliniu veiklos subjektu.
The expanding single aviation market is turning the EU into a global player.
Susidaro įspūdis, kad BED nedavė laukiamų rezultatų tam tikrose svarbiose srityse.
The general impression is that SES has not delivered the expected results in some important areas.
Nedidelė pažanga pasiekta Europos maršrutų struktūros modelio ir naudojimo bendrojo veiksmingumo aspektu, nes nepagerėjo skrydžių veiksmingumas ir nesumažėjo poveikis aplinkai.
Little progress is noted in the overall efficiency of the design and use of the European route structure, with consequently no improvement in flight efficiency or environmental impact.
Dėl aviacijos grandinės neveiksmingumo oro erdvės naudotojai ir keleiviai be reikalo eikvoja laiką, kurą ir pinigus.
Airspace users and passengers all pay unnecessary costs for inefficiencies in the aviation chain, in time, fuel burn and money.
Siekiant užtikrinti Europos oro transporto pramonės konkurencingumą, reikia laikytis sisteminio požiūrio: bendros vizijos, tikslų ir technologijų, pagrįstų tvirta reguliavimo sistema.
The competitiveness of European air transport industry needs a full system approach: common vision, objectives and technologies, based on a solid regulatory framework.
Komisija šiuo atžvilgiu pateikė pasiūlymų rinkinį
In this respect, he Commission has put forward a package of proposals
- Reikia iš dalies keisti keturis BED reglamentus, kad būtų sukurta veiklos sistema ir nustatyti kiekybiniai tikslai.
- The four SES regulations need to be amended to introduce a performance framework with quantified target setting.
- Išplėsta EASA kompetencija, įtraukiant visas aviacijos saugos grandinės jungtis, padidins saugumą.
- The extension of EASA competences to cover all links in the aviation safety chain will improve safety.
- Patvirtinus pagrindinį OEV planą turėtų pagreitėti technologinių inovacijų diegimas.
- The endorsement of the ATM Master Plan to speed up technological innovation.
- Reikia oro uostų veiksmų plano, sprendžiant pajėgumo ore ir ant žemės problemas.
- The airport action plan to tackle capacity in the air and on the ground.
Komisijos pasiūlymas
THE COMMISSION PROPOSAL
COM(388) 2008. dėl BED I keitimo įtraukti keli pirminių teisės aktų pakeitimai, įskaitant privalomus oro navigacijos paslaugų teikėjų veiklos rodiklius, Europos tinklo valdymo funkciją, siekiant užtikrinti nacionalinių tinklų konvergenciją ir valstybėms narėms nustatytus veiklos gerinimo terminus, pirmiausia naudojant FAB.
COM 388/2008. amending SES I introduces several enhancements to the original legislation, including binding performance targets for air navigation service providers, a European network management function to ensure convergence between national networks and deadlines for Member States to improve performance , initially through FABs.