natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Be to, siekiant patenkinti skubius poreikius, keleiviams pasiūloma galimybė nemokamai paskambinti telefonu, išsiųsti telekso, fakso pranešimus arba elektroninius laiškus.
Furthermore, passengers shall be offered the possibility of making free telephone calls or sending free telexes, faxes or e ‑mails to deal with urgent matters.
19 straipsnio 1 dalies įžanginė dalis
Article 19 – paragraph 1 – introductory part
Kai vežėjas pagrįstai numato, kad keleivių vežimo jūra paslauga bus pradėta teikti vėliau kaip 120 minučių už numatytą išvykimo laiką, keleiviams nedelsiant:
Where a carrier reasonably expects a passenger maritime service to be delayed beyond its scheduled time of departure by more than 120 minutes, the passenger shall immediately:
Kai vežėjas numato, kad dėl jo kaltės keleivių vežimo jūra paslauga bus pradėta teikti vėliau kaip 180 minučių už numatytą išvykimo laiką, keleiviams nedelsiant:
Where , owing to its own fault, a carrier expects a passenger maritime service to be delayed beyond its scheduled time of departure by more than 180 minutes, the passenger shall immediately:
20 straipsnio 1 dalies a punktas
Article 20 – paragraph 1 – point a
a) 25 % bilieto kainos, kai vėluojama nuo 60 iki 119 minučių;
(a) 25 % of the ticket price for a delay of 60 to 119 minutes;
a) 25 % grynosios bilieto kainos, kai vėluojama nuo 120 iki 179 minučių;
(a) 25 % of the net ticket price for a delay of 120 to 179 minutes;
Tinkamiausias ir labiausiai suderintas su subsidiarumo principu sprendimas – nurodyti, kad terminus nustato valstybės narės.
The most proper solution and the one most consistent with the principle of subsidiarity would be for the time limits to be set by the Member States.
Be to, kompensacija turi būti apskaičiuojama pagal grynąją kelionės kainą, išskaičiuojant PVM ir t. t., o ne pagal bilieto kainą.
Furthermore, the compensation must be calculated on the basis of the net price of the trip, excluding TVA etc, and not on the basis of the "ticket price".
20 straipsnio 1 dalies b punktas
Article 20 – paragraph 1 – point b
b) 50 % bilieto kainos, kai vėluojama 120 ar daugiau minučių;
(b) 50 % of the ticket price for a delay of 120 minutes or more;
b) 50 % bilieto kainos, kai vėluojama 180 ar daugiau minučių;
(b) 50 % of the ticket price for a delay of 180 minutes or more;
Šis straipsnis netaikomas, kai vėlavimo ar atšaukimo priežastis yra ypatingos aplinkybės, trukdančios teikti transporto paslaugą, kurių nebūtų buvę galima išvengti net ir imantis visų pagrįstų priemonių.
This Article shall not apply where the delay or cancellation is caused by exceptional circumstances hindering the performance of the transport service, which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken.
Šis straipsnis netaikomas, kai vėlavimo ar atšaukimo priežastis yra ne paties vežėjo kaltė, bet ypatingos aplinkybės, trukdančios teikti transporto paslaugą, kurių nebūtų buvę galima išvengti net ir imantis visų pagrįstų priemonių.
This Article shall not apply where the delay or cancellation is caused not by the carrier's own fault but by exceptional circumstances hindering the performance of the transport service, which could not have been avoided even if all reasonable measures had been taken.
Ši 20 straipsnio 4 dalies nuostata neužbaigta ir neaiški.
This provision of Article 20(4) is incomplete and vague.
Sąvoka „ypatingos aplinkybės“ paaiškinama papildomai nurodant, kad nėra paties vežėjo kaltės.
The notion of "exceptional circumstances" is clarified by the addition of the reference to absence of liability on the part of the carrier.
a) aprašyti veiksmai, kurių imtasi įgyvendinant šio reglamento nuostatas,
(a) a description of actions taken in order to implement the provisions of this Regulation,
b) nurodyta procedūra, kuri taikoma sprendžiant atskirus skundus,
(b) a reference to the procedure applicable to the settlement of individual complaints,
c) pateikta toje valstybėje narėje taikomų prieinamumo neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims taisyklių santrauka,
(c) a summary of rules on accessibility for disabled persons and persons with reduced mobility applicable in that Member State ;
e) duomenys apie pritaikytas sankcijas,
(e) details of sanctions applied;
f) nurodyti kiti klausimai, svarbūs siekiant geriau vykdyti šį reglamentą.
(f) other issues of importance for the better enforcement of this Regulation.
Dėl 27 straipsnio 1 dalies nuostatos gerokai padidėja administravimo našta, tačiau nesukuriama pridėtinės vertės.
The provision of Article 27(1) significantly increases the administrative burden without producing any added value.
Jūra ar vidaus vandenimis keliaujančių keleivių teisės
Rights of passengers when travelling by sea and inland waterway
dėl Tarybos bendrosios pozicijos siekiant priimti Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą, nustatantį profesinės vežimo kelių transportu veiklos sąlygų bendrąsias taisykles ir panaikinantį Tarybos direktyvą 96/26/EB
on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator and repealing Council Directive 96/26/EC
AIŠKINAMOJI DALIS............................................................................................................18
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................19
dėl Tarybos bendrosios pozicijos siekiant priimti Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą, nustatantį profesinės vežimo kelių transportu veiklos sąlygų bendrąsias taisykles ir panaikinantį Tarybos direktyvą 96/26/EB
on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator and repealing Council Directive 96/26/EC
– atsižvelgdamas į Tarybos bendrąją poziciją (11783/1/2008 – C6 ‑ 0015/2009),
– having regard to the Council common position (11783/1/2008 – C6‑0015/2009 ),
Priimti tekstai, 2008 05 21, P6_TA(2008)0217 . dėl Komisijos pasiūlymo Europos Parlamentui ir Tarybai ( COM(2007)0263 ) per pirmąjį svarstymą,
Texts adopted, 21.5.2008, P6_TA(2008)0217 . on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2007)0263 ),
– atsižvelgdamas į Transporto ir turizmo komiteto rekomendaciją antrajam svarstymui ( A6‑0210/2009 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0210/2009 ),
(8) Fizinių asmenų, turinčių reikalaujamą nepriekaištingą reputaciją ir profesinę kompetenciją, tapatybė turėtų būti aiškiai nustatyta ir nurodyta kompetentingoms valdžios institucijoms.
(8) Natural persons with the requisite good repute and professional competence should be clearly identified and designated to the competent authorities.
Šie asmenys (toliau – transporto vadybininkai) turėtų faktiškai ir nuolatos vadovauti kelių transporto įmonių veiklai.
Such persons ("transport managers"), should be those who effectively and continuously manage the transport activities of road transport undertakings.
Todėl reikėtų patikslinti sąlygas, pagal kurias galima laikyti, kad asmuo faktiškai ir nuolatos vadovauja įmonės transporto veiklai.
It is therefore appropriate to specify the conditions under which a person is considered to effectively and continuously manage the transport activities of an undertaking.
Šie asmenys (toliau – transporto vadybininkai) turėtų gyventi valstybėje narėje ir faktiškai ir nuolatos vadovauti kelių transporto įmonių veiklai.
Such persons ("transport managers"), should be resident in a Member State and effectively and continuously manage the transport activities of road transport undertakings.
(12) Siekiant sąžiningos konkurencijos ir visiško taisyklių laikymosi kelių transporto sektoriuje, reikia, kad visose valstybėse narėse stebėsenos lygis būtų vienodas.
(12) Fair competition and road transport that is fully compliant with the rules require a uniform level of monitoring by Member States.
Nacionalinių valdžios institucijų, atsakingų už įmonių stebėseną ir jų leidimų galiojimą, vaidmuo šiuo požiūriu yra esminis, todėl reikia užtikrinti, kad prireikus tos valdžios institucijos imtųsi atitinkamų priemonių, ypač sustabdytų ar panaikintų leidimus arba paskelbtų, kad pakartotinai aplaidžiai ar nesąžiningai dirbantys transporto vadybininkai yra netinkami eiti pareigas.
The national authorities responsible for monitoring undertakings and the validity of their authorisations have a crucial role to play in this respect, and it is appropriate to ensure that those authorities take suitable measures if necessary, in particular the suspension or withdrawal of authorisations or the declaration of unfitness of transport managers who are repeatedly negligent or who act in bad faith.
(12) Siekiant sąžiningos konkurencijos ir visiško taisyklių laikymosi kelių transporto sektoriuje, reikia, kad visose valstybėse narėse stebėsenos lygis būtų vienodas.
(12) Fair competition and road transport that is fully compliant with the rules call for a uniform level of monitoring by Member States.
Nacionalinių valdžios institucijų, atsakingų už įmonių stebėseną ir jų leidimų galiojimą, vaidmuo šiuo požiūriu yra esminis, todėl reikia užtikrinti, kad prireikus jos imtųsi atitinkamų priemonių, ypač sustabdytų ar panaikintų leidimus pačiais rimčiausiais atvejais arba paskelbtų, kad pakartotinai aplaidžiai ar nesąžiningai dirbantys transporto vadybininkai yra netinkami eiti pareigas.
The national authorities responsible for monitoring undertakings and the validity of their authorisations have a crucial role to play in this respect, and it is appropriate to ensure that they take suitable measures if necessary, in particular in the most serious cases by suspending or withdrawing authorisations , or declaring as unsuitable transport managers who are repeatedly negligent or who act in bad faith.
Prieš tai turi būti deramai apsvarstyta, ar šios priemonės atitinka proporcingumo principą.
This must be preceded by due consideration of the measure with respect to the proportionality principle .
Įmonės turėtų būti įspėtos iš anksto ir joms turi būti leista pasitaisyti.
Undertakings should be warned in advance and should have chance to correct failings.
(14a) Siekiant padidinti skaidrumą ir leisti transporto įmonės klientui patikrinti, ar ši įmonė turi atitinkamą leidimą, tam tikri nacionalinio elektroninio registro duomenys turėtų būti skelbiami viešai, laikantis atitinkamų duomenų apsaugos nuostatų.
(14a) In order to improve transparency and to allow the client of a transport undertaking to verify whether this undertaking is in possession of the appropriate authorisation, certain data contained in the national electronic register should be made publicly accessible, insofar as the relevant provisions on data protection are complied with.
1 straipsnio 4 dalies b punktas
Article 1 – paragraph 4 – point b
b) įmonėms, teikiančioms keleivių vežimo kelių transportu paslaugas tik ne komerciniais tikslais arba nemokamai, arba kurioms keleivių vežimas kelių transportu nėra pagrindinė veikla;
(b) undertakings engaged in road passenger transport services exclusively for non-commercial purposes or free of charge, or which have a main occupation other than that of road passenger transport operator;
b) įmonėms, teikiančioms keleivių vežimo kelių transportu paslaugas tik ne komerciniais tikslais arba kurioms keleivių vežimas kelių transportu nėra pagrindinė veikla;
(b) undertakings engaged in road passenger transport services exclusively for non-commercial purposes or which have a main occupation other than that of road passenger transport operator;
1 straipsnio 5 dalies įžanginė dalis
Article 1 – paragraph 5 – introductory part
Valstybės narės gali leisti netaikyti visų ar tam tikrų šio reglamento nuostatų tiems vežėjams kelių transportu, kurie užsiima tik nacionalinėmis vežimo operacijomis ir turi tik nedidelį poveikį transporto rinkai dėl:
Member States may exempt from the application of all or some of the provisions of this Regulation road transport operators engaged exclusively in national transport operations having only a minor impact on the transport market because of:
Valstybės narės gali leisti netaikyti visų ar tam tikrų šio reglamento nuostatų tik tiems vežėjams kelių transportu, kurie užsiima tik nacionalinėmis vežimo operacijomis ir turi tik nedidelį poveikį transporto rinkai dėl:
Member States may exempt from the application of all or some of the provisions of this Regulation only those road transport operators engaged exclusively in national transport operations having only a minor impact on the transport market because of:
5 straipsnio a punktas
Article 5 – point a
a) turėti buveinę toje valstybėje narėje ir patalpas, kuriose kompetentingos valdžios institucijos prašymu ji gali pateikti savo įmonės dokumentus , ypač visus apskaitos, personalo valdymo dokumentus, dokumentus, kuriuose yra duomenų apie vairavimo ir poilsio laiką, ir kitus dokumentus, su kuriais kompetentinga valdžios institucija turi turėti galimybę susipažinti, kad galėtų patikrinti, ar laikomasi šiame reglamente nustatytų sąlygų.
(a) have an establishment situated in that Member State with premises in which it can make available, upon request, to the competent authority its business documents, in particular its accounting documents, personnel management documents, documents containing data relating to driving time and rest and any other document to which the competent authority must have access in order to verify compliance with the conditions laid down in this Regulation.
Valstybės narės gali pareikalauti, kad jų teritorijoje esančių buveinių patalpose su tokiais dokumentais būtų galima susipažinti bet kuriuo metu ;
Member States may require that establishments on their territory have such documents available at their premises at any time;
a) turėti buveinę toje valstybėje narėje ir patalpas, kuriose ji vykdo savo pagrindinę veiklą , ypač turi visus apskaitos, personalo valdymo dokumentus, dokumentus, kuriuose yra duomenų apie vairavimo ir poilsio laiką, ir kitus dokumentus, su kuriais kompetentinga valdžios institucija turi turėti galimybę susipažinti, kad galėtų patikrinti, ar laikomasi šiame reglamente nustatytų sąlygų.
(a) have an establishment situated in that Member State with premises in which it keeps its core business , in particular its accounting documents, personnel management documents, documents containing data relating to driving time and rest and any other document to which the competent authority must have access in order to verify compliance with the conditions laid down in this Regulation.
Valstybės narės gali pareikalauti, kad jų teritorijoje esančių buveinių patalpose bet kuriuo metu būtų galima susipažinti ir su kitais dokumentais;
Member States may require that establishments on their territory have also other documents available at their premises at any time;
5 straipsnio c punktas
Article 5 – point c
c) faktiškai ir nuolatos vykdyti savo veiklą toje valstybėje narėje esančiame veiklos centre su būtina įranga.
(c) conduct its operations effectively and continuously and with the necessary equipment at an operating centre situated in that Member State.
c) faktiškai ir nuolatos vykdyti savo veiklą , susijusią su b dalyje minėtomis transporto priemonėmis, toje valstybėje narėje esančiame veiklos centre su būtina administracine įranga ir tinkama technine įranga bei priemonėmis .
(c) conduct effectively and continuously with the necessary administrative equipment its operations concerning the vehicles mentioned in (b) and with the appropriate technical equipment and facilities at an operating centre situated in that Member State.
6 straipsnio 1 dalies 3 pastraipos a punkto v a papunktis (naujas)
Article 6 – paragraph 1 – subparagraph 3 - point a – point v a (new)
va) prekyba žmonėmis ar narkotikais;
(va) trafficking in human beings or drugs.
Svarbu įtraukti šį kriterijų, kadangi įmonės gali prarasti reputaciją, jei jis nevykdomas.
It is essential to include this criteria for the withdrawal of good repute.
6 straipsnio 2 dalies b punkto 1 pastraipa
Article 6 – paragraph 2 – point b – subparagraph 1
b) Komisija parengia Bendrijos taisyklių pažeidimų, be IV priede nustatytų pažeidimų, dėl kurių gali būti prarasta nepriekaištinga reputacija, kategorijų, rūšių ir sunkumo lygių sąrašą.
(b) the Commission shall draw up a list of categories, types and degrees of seriousness of infringements of Community rules which, in addition to those set out in Annex IV, may lead to the loss of good repute.
Nustatydamos prioritetinius patikrinimus pagal 12 straipsnio 1 dalį valstybės narės atsižvelgia į informaciją apie šiuos pažeidimus, įskaitant iš kitų valstybių narių gautą informaciją.
Member States shall take into account information on those infringements, including information received from other Member States, when setting the priorities for checks pursuant to Article 12(1).
b) Komisija parengia Bendrijos taisyklių didelių pažeidimų, be IV priede nustatytų pažeidimų, dėl kurių gali būti prarasta nepriekaištinga reputacija, kategorijų, rūšių ir sunkumo lygių sąrašą.
(b) the Commission shall draw up a list of categories, types and degrees of seriousness of serious infringements of Community rules which, in addition to those set out in Annex IV, may lead to the loss of good repute.
7 straipsnio 1 ir 2 dalys
Article 7 – paragraph 1 and 2
Siekiant atitikti 3 straipsnio 1 dalies c punkte nustatytus reikalavimus, įmonė bet kuriuo metu turi galėti įvykdyti savo finansinius įsipareigojimus per finansinius metus.
In order to satisfy the requirement laid downin Article 3(1)(c), an undertaking shall at all times be able to meet its financial obligations in the course of the annual accounting year.
Todėl įmonė turi įrodyti, remdamasi savo metine atskaitomybe, patvirtinta auditoriaus arba tinkamai akredituoto asmens, kad kiekvienais metais ji disponuoja kapitalu ir rezervais, kurių vertė ne mažesnė kaip 9 000 EUR, kai naudojama tik viena transporto priemonė, ir po 5 000 EUR kiekvienai papildomai naudojamai transporto priemonei.
To this end, the undertaking shall demonstrate, on the basis of annual accounts certified by an auditor or a duly accredited person, that, every year, it has at its disposal capital and reserves totalling at least EUR 9 000 when only one vehicle is used and EUR 5 000 for each additional vehicle used.
Taikant šį reglamentą, euro vertė nustatoma kas penkerius metus pagal valstybių narių, nedalyvaujančių Europos pinigų sąjungos įgyvendinimo trečiajame etape, valiutų kursą.
For the purposes of this Regulation, the value of the euro in the currencies of Member States which do not participate in the third stage of the European Monetary Union shall be fixed every five years .
Taikomas pirmąją spalio mėn. darbo dieną nustatytas ir Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje skelbiamas kursas.
The rates to be applied shall be those obtained on the first working day of October and published in the Official Journal of the European Union.
Jis įsigalioja nuo kitų kalendorinių metų sausio 1 d.
They shall have effect from 1 January of the following calendar year.
Taikant šį reglamentą, euro vertė nustatoma kasmet pagal valstybių narių, nedalyvaujančių Europos pinigų sąjungos įgyvendinimo trečiajame etape, valiutų kursą.
For the purposes of this Regulation, the value of the euro in the currencies of Member States which do not participate in the third stage of the European Monetary Union shall be fixed every year .
Nukrypstant nuo 1 dalies, kompetentinga valdžios institucija gali leisti ar pareikalauti, kad įmonė savo finansinę būklę įrodytų pateikdama vieno ar kelių bankų ar kitų finansų įstaigų, įskaitant draudimo bendroves, suteikiančių įmonei solidarią garantiją, išduotą pažymėjimą, pavyzdžiui, profesinės atsakomybės draudimą, patvirtinantį 1 dalies pirmoje pastraipoje nurodytą sumą.
By way of derogation from paragraph 1, the competent authority may agree or require that an undertaking demonstrate its financial standing by means of a certificate such as a professional liability insurance from one or more banks or other financial institutions including insurance companies, providing a joint and several guarantee for the undertaking in respect of the amounts specified in the first subparagraph of paragraph 1.
Valstybės narės gali nuspręsti, kad garantija galima pasinaudoti gavus leidimą verstis profesine vežimo kelių transportu veikla suteikiančios kompetentingos valdžios institucijos sutikimą, ir tokia garantija gali būti atšaukta tik gavus tos valdžios institucijos sutikimą.
Member States may decide that the guarantee may be called in with the agreement of the competent authority which authorised the pursuit of the occupation of road transport operator, and that it may not be released without the agreement of that authority.
Nukrypstant nuo 1 dalies, kompetentinga valdžios institucija gali leisti ar pareikalauti, kad įmonė savo finansinę būklę įrodytų pateikdama vieno ar kelių bankų ar kitų finansų įstaigų, įskaitant draudimo bendroves, suteikiančių įmonei solidarią garantiją, išduotą pažymėjimą, pavyzdžiui, banko garantiją arba draudimą, taip pat profesinės atsakomybės draudimą, patvirtinantį 1 dalies pirmoje pastraipoje nurodytą sumą.
By way of derogation from paragraph 1, the competent authority may agree or require that an undertaking demonstrate its financial standing by means of a certificate such as a bank guarantee or an insurance, including a professional liability insurance from one or more banks or other financial institutions including insurance companies, providing a joint and several guarantee for the undertaking in respect of the amounts specified in the first subparagraph of paragraph 1.
Draudimas yra svarbus veiksnys, įrodantis sugebėjimą prisiimti finansinius įsipareigojimus; tai gali įrodyti ir balanso ataskaita.
Insurance is an important factor in proving on ability to meet financial obligations, as is the balance sheet for the purposes of proof.
Atitinkami asmenys šiuos egzaminus laiko valstybėje narėje, kurioje nuolat gyvena, arba valstybėje narėje, kurioje dirba.
The persons concerned shall sit the examination in the Member State in which they have their normal residence or the Member State in which they work.
Nuolatinė gyvenamoji vieta yra vieta, kurioje asmuo paprastai, t. y. bent 185 dienas kiekvienais kalendoriniais metais, gyvena turėdamas asmeninių ryšių, kurie jį artimai sieja su šia vieta.
Normal residence shall mean the place where a person usually lives, that is for at least 185 days in each calendar year, because of personal ties which show close links between that person and the place where he is living.
Tačiau nuolatinė gyvenamoji vieta asmens, kuris darbo ryšiais susijęs su kita vieta nei ta, su kuria jį sieja asmeniniai ryšiai, ir kuris dėl šios priežasties gyvena pakaitomis tai vienoje, tai kitoje vietoje dviejose ar daugiau valstybių narių, turėtų būti laikoma ta, su kuria jį sieja asmeniniai ryšiai, jei jis nuolat grįžta į šią vietą.
However, the normal residence of a person whose occupational ties are in a different place from his personal ties and who consequently lives in turn in different places situated in two or more Member States shall be regarded as being in the place of his personal ties, provided that such person returns there regularly.
Pastarosios sąlygos nesilaikoma, jeigu asmuo valstybėje narėje gyvena, kad įvykdytų apibrėžtos trukmės užduotį.
This last condition shall not be required where the person is living in a Member State in order to carry out a task of a definite duration.
Universiteto ar mokyklos lankymas nereiškia įprastinės gyvenamosios vietos pakeitimo.
Attendance at a university or school shall not imply transfer of normal residence.