natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bet kurioje valstybėje narėje padarius arba nustačius sunkų Bendrijos kelių transporto teisės aktų pažeidimą, ypač kai pažeidžiamos taisyklės, taikomos transporto priemonėms, vairuotojų vairavimo ir poilsio laikui ir be leidimo teikiamos analogiškos ar laikinos paslaugos, kaip nurodyta 5 straipsnio 1 dalies penktoje pastraipoje, tuos pažeidimus padariusio vežėjo įsisteigimo valstybės narės kompetentingos valdžios institucijos imasi atitinkamų veiksmų šiam klausimui spręsti, kurie gali įtraukti ir įspėjimą, jeigu tai numatyta pagal nacionalinę teisę , dėl kurio gali būti, inter alia, taikomos šios administracinės sankcijos:
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, in particular with regard to the rules applicable to vehicles, driving and rest periods for drivers and the provision without authorisation of parallel or temporary services, as referred to in Article 5(1), fifth subparagraph, the competent authorities of the Member State of establishment of the carrier who committed the infringement shall take appropriate action which may include a warning if provided for by national law to pursue the matter which may lead, inter alia, to the imposition of the following administrative penalties:
Prieš taikydamos administracinę nuobaudą valstybės narės turėtų įspėti.
The Member States should warn first before they impose administrative penalties.
Kadangi kai kuriose valstybėse nėra įspejimo mechanizmų, primygtinai joms siūloma įdiegti šiuos mechanizmus.
Concerning the fact that some Member States do not have that warning mechanism it remains a strong suggestion to the Member States that provide warning mechanisms.
Įspėjimas labai svarbus siekiant, kad teisės aktai atitiktų proporcingumo principą.
The warning is important to keep the legislation in line with the principle of proportionality.
22 straipsnio 2 dalies 1 pastraipa
Article 22 – paragraph 2 – subparagraph 1
Įsteigimo valstybės narės kompetentingos valdžios institucijos praneša valstybės narės, kurioje pažeidimai buvo nustatyti, kompetentingoms valdžios institucijoms kiek įmanoma greičiau ir ne vėliau nei per du mėnesius nuo jų galutinio sprendimo šiuo klausimu nurodo, ar buvo paskirta kuri nors iš 1 dalyje nurodytų sankcijų, ir jei taip, tai kuri.
The competent authorities of the Member State of establishment shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringements were ascertained, as soon as possible and at the latest within two months after their final decision on the matter, which, if any, of the penalties provided for in paragraph 1 have been imposed.
Įsteigimo valstybės narės kompetentingos valdžios institucijos praneša valstybės narės, kurioje pažeidimai buvo nustatyti, kompetentingoms valdžios institucijoms kiek įmanoma greičiau ir ne vėliau nei per šešias savaites nuo jų galutinio sprendimo šiuo klausimu nurodo, ar buvo paskirta kuri nors iš 1 dalyje nurodytų sankcijų, ir jei taip, tai kuri.
The competent authorities of the Member State of establishment shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringements were ascertained, as soon as possible and at the latest within six weeks after their final decision on the matter, which, if any, of the penalties provided for in paragraph 1 have been imposed.
Valstybės narės turėtų pranešti kitoms valstybėms narėms kiek galima greičiau.
The communication between the Member States should be as speedy as possible.
Galima tikėti, kad įsteigimo valstybės narės informaciją praneš per mėnesį.
It can be expected from the Member State of establishment that it delivers the information, within a month.
Tai būtina ne tik siekiant išvengti dvigubų bausmių, bet ir siekiant užtikrinti teisinio tikrumo principo laikymąsi.
This is not just important for the avoiding of double sanction but as well for the principle of legal certainty.
23 straipsnio 1 dalies 1 pastraipos įžanginė formuluotė
Article 23 – paragraph 1 – subparagraph 1 – introductory wording
Jeigu valstybės narės kompetentingos valdžios institucijos sužino apie šio reglamento arba Bendrijos kelių transporto teisės aktų sunkius pažeidimus, kuriuos padaro vežėjas nerezidentas, valstybė narė, kurioje tie pažeidimai buvo nustatyti, kiek įmanoma greičiau, ir ne vėliau nei per du mėnesius nuo jų galutinio sprendimo priėmimo, vežėjo įsisteigimo valstybės narės kompetentingoms valdžios institucijoms perduoda šią informaciją:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident carrier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the carrier's Member State of establishment, as soon as possible and at the latest within two months after their final decision, the following information:
Jeigu valstybės narės kompetentingos valdžios institucijos sužino apie šio reglamento arba Bendrijos kelių transporto teisės aktų sunkius pažeidimus, kuriuos padaro vežėjas nerezidentas, valstybė narė, kurioje tie pažeidimai buvo nustatyti, kiek įmanoma greičiau, ir ne vėliau nei per šešias savaites nuo jų galutinio sprendimo priėmimo, vežėjo įsisteigimo valstybės narės kompetentingoms valdžios institucijoms perduoda šią informaciją:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non-resident carrier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the carrier's Member State of establishment, as soon as possible and at the latest within six weeks after their final decision, the following information:
Valstybės narės gali sudaryti dvišalius ir daugiašalius susitarimus dėl papildomo šio reglamento reglamentuojamų paslaugų liberalizavimo, ypač dėl leidimų sistemos ir dėl kontrolės dokumentų paprastinimo ar panaikinimo.
Member States may conclude bilateral and multilateral agreements on the further liberalisation of the services covered by this Regulation, in particular as regards the authorisation system and the simplification or abolition of control documents.
Valstybės narės gali sudaryti dvišalius ir daugiašalius susitarimus dėl papildomo šio reglamento reglamentuojamų paslaugų liberalizavimo, ypač dėl leidimų sistemos ir dėl kontrolės dokumentų paprastinimo ar panaikinimo, ypač pasienio regionuose.
Member States may conclude bilateral and multilateral agreements on the further liberalisation of the services covered by this Regulation, in particular as regards the authorisation system and the simplification or abolition of control documents, especially in border regions.
Kai kurių valstybių pasienio regionuose yra stiprūs ekonominiai ryšiai ir dideli tarpvalstybinio transporto eismo mastai.
Some Member States have with border regions which have intensive economic connections with each other and high level of cross border traffic.
Jos turėtų nustatyti ne tokias griežtas taisykles ir sumažinti administracinę naštą.
They should be able to establish rules that are less restrictive and minimize the administrative burden.
8 straipsnio 6 a dalis (nauja)
Article 8 - paragraph 6 a (new)
Reglamento (EB) Nr. 561/2006 pakeitimas
Amendment to Regulation (EC) No 561/2006
Reglamento (EB) Nr. 561/2006 8 straipsnį įrašoma ši dalimis:
In Article 8 of Regulation (EC) No 561/2006, t he following paragraph shall be inserted:
a) tarptautinės vienkartinės transporto paslaugos mažiausiai 24 valandas teikiamos kitoje valstybėje narėje ar trečiojoje šalyje, kuriai taikomas šis reglamentas, nei ta kurioje paslauga pradėta teikti, ir
(a) the service lasts at least 24 consecutive hours in a Member State or a third country to which this Regulation applies other than the one in which the service started, and
b) pasinaudojęs nukrypti leidžiančia nuostata vairuotojas pasinaudoja:
(b) the driver takes after the use of the derogation:
(i) arba 2 reguliaraus kassavaitinio poilsio laikotarpiais,
(i) either 2 regular weekly rest periods,
(ii) arba 1 reguliaraus kassavaitinio poilsio laikotarpiu ir 1 trumpesniu kassavaitinio poilsio laikotarpiu, kuris trunka bent 24 valandas.
(ii) or 1 regular weekly rest period and 1 reduced weekly rest period of at least 24 hours.
Tačiau kompensuojamuoju 24 valandų poilsiu naudojamasi vienu metu, prieš pasibaigiant trečiai savaitei po to, kai pasinaudota nukrypti leidžiančia nuostata, ir
However, the reduction shall be compensated by an equivalent period of rest taken en bloc before the end of the third week following the end of the derogation period, and
(c) nuo 2014 m. sausio 1 d. transporto priemonėje įrengta įrašymo aparatūra pagal Reglamento (EEB) Nr. 3821/85 IB priedo reikalavimus ir
(c) after 1 January 2014 , the vehicle is equipped with recording equipment in accordance with the requirements of Annex IB to Regulation (EEC) N o 3821/85, and
(d) nuo 2014 m. sausio 1 d. vairuojant 22.00–6.00 val. transporto priemonėje yra daugiau nei vienas vairuotojas arba 7 straipsnyje nurodytas vairavimo laikotarpis sumažinamas iki 3 valandų.“
(d) after 1 January 2014, in case of driving during the period from 22:00 to 06:00, the vehicle is multi-manned or the driving period referred to in Article 7 is reduced to 3 hours.
Komisija atidžiai kontroliuoja šios išlygos naudojimą, siekdama užtikrinti labai griežtas saugumo keliuose sąlygas, ypač tikrindama ar bendras sukauptas vairavimo laikas per laikotarpį, numatytą išlygoje, nėra viršijamas.
The Commission shall monitor closely the use made of th is derogation in order to ensure that very strict conditions on road safety are preserved, in particular by checking that the total accumulated driving time during the period covered by the derogation is not excessive.
Komisija parengia ataskaitą, kurioje įvertinamas išlygos poveikis saugumui keliuose bei kitiems socialiniams aspektams, ne vėliau kaip per trejus metus nuo šio reglamento įsigaliojimo.
At the latest three years after the entry into force of this R egulation, the Commission shall draw up a report assessing the consequences of the derogation in respect of road safety as well as social aspects.
Komisija, jei tai tinkama, pateikia šio Reglamento pakeitimus“.
If it deems it appropriate, the Commission shall propose an amendment in this respect to this R egulation. "
* OL L ...
* OL L ...
+ OL: Prašome įrašyti šio reglamento datą, numerį ir OL nuorodą.
+ OJ: Please insert the number, date and OJ reference of the Regulation.
Jis taikomas nuo …*
It shall apply from ...*
Jis taikomas nuo...*, išskyrus 28a straipsnį, kuris bus taikomas šešis mėnesius nuo šio reglamento įsigaliojimo datos .
It shall apply from ... * with the exception of Article 28a, which shall apply six months after entry into force of this Regulation.
* OJ: OL: dveji metai nuo šio reglamento įsigaliojimo.
* OJ: 2 years from the date of entry into force of this Regulation.
Šio reglamento taisyklės būtinos; jas reikia taikyti kiek galima greičiau.
The rules of this Regulation are necessary; they need to be applicable as soon as possible.
2010 m. sausio 1 d. – tinkama data, kuri nėra per greitai, taigi valstybės narės turi pakankamai laiko nustatyti savo taisykles, kitą vertus, ji ne per vėlai.
The 1 January 2010 is a very realistic date, that is on the one hand not too soon and therefore gives the Member States enough time to lay down the necessary rules and on the other hand not too late.
Pirminis Komisijos pasiūlymo tikslas – supaprastinti keleivių vežimo tolimojo susisiekimo ir miesto autobusais paslaugas reglamentuojančius teisės aktus, pakeičiant du reglamentus vienu.
The initial intention in the Commission proposal was to simplify legislation on coach and bus services by replacing two regulations with one.
Reglamente (EEB) Nr. 684/92 numatyta galimybė patekti į tarptautinio keleivių vežimo tolimojo susisiekimo ir miesto autobusais rinką, o Reglamente (EB) Nr. 12/98 nustatytos sąlygos, kurių laikydamiesi vežėjai nerezidentai gali teikti paslaugas valstybėje narėje.
Regulation (EEC) 684/92 governs access to the market for the international carriage of passengers by coach and bus while Regulation (EC) 12/98 lays down the conditions for non-resident carriers to operate services within a Member State.
Dviejų reglamentų veikimo nagrinėjimas ir suinteresuotųjų šalių pastabos parodė, kad vieno abiem sritims bendro taisyklių rinkinio priėmimas priimant naują reglamento redakciją padidintų aiškumą ir sumažintų biurokratijos mastą.
Examination of the operation of the two Regulations and comments from stakeholders suggested that adopting one common set of rules for both areas in a recast Regulation would help clarity and reduce bureaucracy.
Komisijos reglamento projekte konkrečiai išaiškinta teisės akto, kuris būtų taikomas visam tarptautiniam vežimui, taikymo sritis, nustatyta naujų nuostatų dėl Bendrijos licencijos standartizavimo ir supaprastintos leidimų teikti vidaus paslaugas išdavimo procedūros; daugelis galiojančių teisės aktų nuostatų dėl kabotažo liko nepakeistos.
The Commission's draft Regulation specifically clarified the scope of the legislation which would apply to all international carriage; introduced new provisions to standardize the Community licence; streamlined procedures for the authorisation of internal services; and left the cabotage provisions of the existing legislation largely unchanged.
Pirmasis svarstymas Europos Parlamente
Parliament's First Reading
Parlamentas palankiai įvertino pasiūlytą reglamentą ir pritarė jo prielaidai dėl didesnio supaprastinimo ir aiškumo būtinybės.
Parliament welcomed the proposed Regulation and accepted its premise on the need for greater simplification and clarity.
Tačiau buvo keletas sričių, kuriose Parlamentas priėmė pakeitimus, siekdamas pagerinti, o ne iš esmės pakeisti Komisijos pasiūlymą.
There were however a number of areas where Parliament adopted amendments to strengthen, as opposed to modify radically, the Commission's proposal.
Reguliarių tarpvalstybinio vežimo mažais atstumais paslaugų klausimu valstybės narės turėtų turėti galimybę netaikyti leidimų išdavimo procedūros.
Where regular short distance cross border services were concerned Member States should have the option of not applying the authorising procedure.
Parlamentas siekė įtraukti pakeitimą, kad atliekant kabotažo operacijas būtų taikoma Direktyva 96/71/EB dėl darbuotojų komandiravimo.
Parliament sought to include an amendment to make the performance of cabotage operations subject to Directive 96/71/EC on the posting of workers.
Viename Parlamento pakeitime taip pat numatyta galimybė imtis apsaugos priemonių didelių vidaus transporto rinkos sutrikimų atveju.
The possibility of safeguard measures in the event of serious disturbance of the national transport market was also foreseen in a Parliamentary amendment.
Pirmiausia Parlamentas laikėsi nuomonės, kad reikėtų spręsti sudėtingą klausimą dėl teikiant nemaršrutinio tarptautinio vežimo paslaugas dalyvaujančių vairuotojų poilsio laikotarpių atidėjimo, šiam klausimui išspręsti šiame reglamente turėtų būti numatyta nukrypti leidžianti nuostata.
Above all Parliament considered that the difficult question of the postponement of rest periods for drivers engaged in occasional international transport ought to be addressed and resolved by a derogation provision in the Regulation.
Parlamento pasiūlytame atitinkamame pakeitime tiksliai atsižvelgta į bendrą socialinių partnerių nuomonę šiuo klausimu.
The corresponding amendment proposed by Parliament reflected accurately the agreed position of the social partners at that point.
Taryba pritarė dešimčiai Parlamento pakeitimų iš 31, tam tikrais atvejais pagerinusi redakciją.
The Council accepted 10 of the Parliament's 31 amendments, in some instances with improved wording.
Reikėtų pažymėti, kad laikotarpis tarp pirmojo svarstymo Parlamente ir politinio susitarimo Taryboje priėmimo buvo gana trumpas – aštuonios dienos.
It should be noted here that the period of time between the Parliament's First Reading and the political agreement in Council was relatively short at eight days.
Politinis susitarimas labai plačiai atspindėtas Tarybos bendrojoje pozicijoje, tad yra pagrindo manyti, kad pasiūlymas dar gali būti svarstomas Taryboje.
As the political agreement is very largely reflected in the Council's Common Position there are grounds to suppose that there is scope for further consideration of the proposal on the Council side.
Tebėra svarbių skirtumų, kuriuos pranešėjas siūlo apsvarstyti.
There remain important areas of difference which your rapporteur wishes to address.
Šie skirtumai susiję su tarpvalstybinio vežimo mažais atstumais paslaugomis ir leidimu valstybėms narėms taikyti joms išimtį.
These concern short distance cross border services and allowing Member States to exempt them.
Be to, Taryba iš tiesų aiškiai neatsižvelgė į būtinybę įtraukti vidaus transporto rinkas rimtai trikdančius įvykius.
Nor indeed has Council responded positively to the need to cover events which seriously disrupt national transport markets.
Galiausiai, o tai labai svarbu, Taryba nepadarė jokios pažangos spręsdama klausimą dėl teikiant nemaršrutinio tarptautinio vežimo paslaugas dalyvaujančių vairuotojų poilsio laikotarpių atidėjimo (12 dienų taisyklė).
Finally, but very importantly, Council has made no progress on postponing rest periods for drivers on occasional international services (12 day rule).
Tai pagrindinis klausimas, kurį reikia išspręsti.
This is a key issue which needs to be resolved.
Po diskusijų su Taryba, Komisija ir šešėliniais pranešėjais pranešėjas mano, kad Taryba galėtų suprasti, jog būtina siekti pažangos srityse, kurios tebėra nepatenkinamos.
Your rapporteur takes the view, following discussions between Council, Commission, rapporteur and shadow rapporteurs, that Council might come to see the need for progress on those areas which remain unsatisfactory.
Jis mano, kad Taryba, jei ji nepritartų per pirmąjį svarstymą Parlamente padarytiems pakeitimams pažodžiui, galėtų bent nurodyti pakeitimus, kurie leistų patenkinamai išspręsti svarbius likusius klausimus.
He considers that Council might indicate, if not acceptance verbatim of Parliament's First Reading amendments, at least amendments which satisfactorily deal with the major outstanding issues.
Taigi jis siūlo priimti Tarybos bendrąją poziciją, kuri iš esmės atspindi Parlamento poziciją, ir pakeisti ją atsižvelgiant į Parlamento poziciją dėl:
He proposes therefore to accept Council's Common position where in substance it reflects Parliament's view but to amend it to reflect Parliament's position on
– paslaugų pasienio regionuose,
– services in border regions,
– veiksmingesnio valstybių narių bendradarbiavimo ir skubesnio informacijos perdavimo,
– more efficient cooperation and speedier transmission of information between Member States,
– reglamento taikymo datos,
– date of application of the Regulation,
– poilsio laikotarpių atidėjimo (12 dienų taisyklė).
– postponement of rest periods (12 day rule).
Išsamus susitarimas gali būti pasiektas visais esminiais klausimais prieš priimant poziciją per antrąjį svarstymą Parlamente, ir pranešėjas yra įsipareigojęs dirbti šia linkme bendradarbiaudamas su šešėliniais pranešėjais.
It is possible that a comprehensive agreement can be reached on all essential points before adoption of parliament's Second Reading and your rapporteur is committed to working in this direction in conjunction with the shadow rapporteurs.
Autobusų transporto paslaugų patekimas į rinką (nauja redakcija)
Acces to the market for transport services by coach and bus (recast version)
dėl Tarybos bendrosios pozicijos siekiant priimti Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą dėl elektros energijos vidaus rinkos bendrųjų taisyklių, panaikinančią Direktyvą 2003/54/E
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council concerning common rules for the internal market in electricity and repealing Directive 2003/54/EC
dėl Tarybos bendrosios pozicijos siekiant priimti Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą dėl elektros energijos vidaus rinkos bendrųjų taisyklių, panaikinančią Direktyvą 2003/54/EB
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council concerning common rules for the internal market in electricity and repealing Directive 2003/54/EC
– atsižvelgdamas į Tarybos bendrąją poziciją (14539/2/2008 – C6 ‑ 0024/2009),
– having regard to the Council common position (14539/2/2008 – C6‑0024/2009 ),
Priimti tekstai, 2008 06 18, P6_TA(2008)0294 . dėl Komisijos pasiūlymo Europos Parlamentui ir Tarybai ( COM(2007)0528 ) per pirmąjį svarstymą,
Texts adopted, 18.6.2008, P6_TA(2008)0294 . on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2007)0528 ),
– atsižvelgdamas į Pramonės, mokslinių tyrimų ir energetikos komiteto antrajam svarstymui pateiktas rekomendacijas ( A6‑0216/2009 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6-0216/2009 ),
Tarybos bendroji pozicija
to the Council proposal for a
dėl elektros energijos vidaus rinkos bendrųjų taisyklių, panaikinantiDirektyvą 2003/54/EB
concerning common rules for the internal market in electricity and repealing Directive 2003/54/EC
atsižvelgdami į Europos bendrijos steigimo sutartį, ypač į jos 47 straipsnio 2 dalį ir 55 bei 95 straipsnius,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 47(2) and Articles 55 and 95 thereof,
OL C 211, 2008 8 73, p.
OJ C 211, 19.8.2008, p.
37. buvo svariai prisidėta prie tokios elektros energijos vidaus rinkos kūrimo.
37. has made a significant contribution towards the creation of such an internal market in electricity.
(3) Laisves, kurios Sąjungos piliečiams garantuojamos Sutartimi, t. y. laisvą prekių judėjimą, laisvę teikti paslaugas ir įsisteigimo laisvę, galima pasiekti tik visiškai atviros rinkos sąlygomis, kai vartotojams suteikiama galimybė laisvai rinktis savo tiekėjus, o tiekėjams – laisvai tiekti savo vartotojams.
(3) The freedoms which the Treaty guarantees the citizens of the Union – free movement of goods, freedom to provide services and freedom of establishment – are achievable only in a fully open market, which enables all consumers freely to choose their suppliers and all suppliers freely to deliver to their customers.
(4) Tačiau šiuo metu Bendrijoje yra kliūčių, trukdančių elektros energijos pardavimui vienodomis sąlygomis ir be diskriminacijos ar sunkumų.
(4) However, at present, there are obstacles to the sale of electricity on equal terms and without discrimination or disadvantages in the Community.
Visų pirma nediskriminacinė prieiga prie tinklų ir vienodai veiksmingo lygio reguliuojamoji priežiūra dar nėra užtikrinta kiekvienoje valstybėje narėje.
In particular, non-discriminatory network access and an equally effective level of regulatory supervision in each Member State do not yet exist.
(4a) Elektros energijos tiekimo saugumas itin svarbus Europos visuomenės vystymuisi, tvarios klimato kaitos politikos įgyvendinimui ir konkurencingumo vidaus rinkoje skatinimui.
(4a) A secure supply of electricity is of vital importance for the development of European society, the implementation of a sustainable climate change policy, and the fostering of competitiveness within the internal market.
Siekiant šio tikslo reikėtų toliau plėtoti tarpvalstybinį tinklų sujungimą užtikrinant energijos iš visų šaltinių tiekimą Europos Sąjungos vartotojams ir pramonei konkurencingiausiomis kainomis.
To this end, cross-border interconnections should be further developed in order to secure the supply of all energy sources at the most competitive prices to consumers and industry within the Community.