natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tarybai valstybės narės tam tikruose nacionaliniuose teisės aktuose gali nustatyti leidimų trukmę, o pakartotinis įtraukimas į registrą priklausytų nuo geros reputacijos atkūrimo.
For the Council Member States may, in appropriate national legislation, specify the duration of authorisation and re-inclusion in the register is dependent on re-establishment of good repute.
Taryba nesutiko su Parlamento pasiūlymu dėl registro viešos ir privačios dalies ir su pasiūlymu sukurti transporto vadybininkų registrą.
Council has not accepted Parliament's proposal on a public and private section for the register or that a register on transport managers should be created.
Taryba nesutiko ir su tuo, kad į elektroninį registrą būtų įtraukti transporto priemonių registracijos ženklai.
Nor has Council accepted that electronic register should include vehicle registration marks.
Kiti skirtumai apėmė rėmimąsi automobilių stovėjimo aikštelėmis, kai reikia nuspręsti dėl veiksmingo įsisteigimo, taip pat nekomerciniam transportui taikomų lengvatų mastą; skyrėsi nuomonės ir dėl to, kas tinka, kai reikia įrodyti, kad pakanka finansinių išteklių, ir kuo remiamasi laikant profesinį egzaminą gyvenamojoje valstybėje narėje.
Other differences include the use of parking places to determine "real" establishment, the scope of exemption of non-commercial transport; what should count for the demonstration of adequate financial resources and passing the professional examination in the Member State of residence.
Pranešėjos pasiūlymas
Your Rapporteur's Proposal
Šiame etape, nors padaryta akivaizdi pažanga, Parlamento ir Tarybos pasiūlymuose esama nemažai skirtumų.
At this stage, although progress has clearly been made, there remain significant differences between Parliament and Council.
Siūlydama bendrosios pozicijos pakeitimus, pranešėja sutelkia dėmesį į toliau nurodytas sritis.
In proposing amendments to the Common Position your rapporteur is focussing on those areas.
Dėl elektroninio registro įdiegimo ir veikimo tikslaus grafiko ir dėl kai kurių kitų klausimų gali būti įmanoma susitarti greitai.
On the precise timetable for the introduction and operation of the electronic register, and on some other questions, it may be possible quickly to come to an agreement.
Žinoma, pranešėja su Taryba ir padedant Komisijai išnagrinės šias galimybes, glaudžiai bendradarbiaudama su šešėliniais pranešėjais.
Your rapporteur will of course explore these possibilities with the Council and with the aid of the Commission, in close cooperation with the shadow rapporteurs.
Kol kas pranešėja siūlo bendrosios pozicijos pakeitimus, kurie apima šias pagrindines sritis:
In the meantime she is proposing amendments to the Common position which cover the following main areas;
· administracinės naštos mažinimas
· the reduction of administrative burden
· Bendrijos licencijos galiojimo laikotarpis, palyginti su reguliariais patikrinimais
· the validity period of the Community licence vs regular checks
· registro sukūrimo ir paleidimo veikti grafikas
· the timetable for setting up and operating the register
· registro, kurį sudarytų vieša ir konfidenciali dalis, sukūrimas
· the creation of a register with a public and a confidential section
· sąvokos „nekomercinis“ apibrėžimas lengvatų taikymo tikslu
· the definition of non commercial for the purposes of exemption
· griežtesnė „įsisteigimo“, susijusio su automobilių stovėjimo aikštelėmis, kontrolė
· tighter control of "establishment" linked to parking places
· draudimas, kaip finansinė priemonė siekiant patvirtinti finansinę padėtį
· insurance to be a financial instrument for the purposes of confirming financial standing and
· raginimas rengti asmenis profesinei veiklai
· the encouragement of training for the occupation
· asmens duomenų apsauga
· the protection of personal data
Pranešėja išnagrinės galimybę pasiekti išsamaus susitarimo dėl visų šių punktų dar iki antrojo nagrinėjimo Parlamente, įskaitant diskusiją su šešėliniais pranešėjais.
Your rapporteur will explore the possibility of a comprehensive agreement on all of these points before the Parliament's Second Reading, including in discussion with the shadow rapporteurs.
Leidimas verstis krovinių vežimo kelių transportu verslu
Conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator
dėl Tarybos bendrosios pozicijos siekiant priimti Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą dėl bendrųjų patekimo į tarptautinio krovinių vežimo kelių transportu rinką taisyklių (nauja redakcija)
on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the international road haulage market (recast)
dėl Tarybos bendrosios pozicijos siekiant priimti Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą dėl bendrųjų patekimo į tarptautinio krovinių vežimo kelių transportu rinką taisyklių
on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the international road haulage market (recast)
– atsižvelgdamas į Tarybos bendrąją poziciją (11788/1/2008 – C6‑0014/2009 ),
– having regard to the Council common position (11788/1/2008 – C6‑0014/2009 ),
Priimti tekstai, 2008 5 21, P6_TA(2008)0218 . dėl Komisijos pasiūlymo Europos Parlamentui ir Tarybai ( COM(2007)0265 ) per pirmąjį svarstymą,
Texts adopted, 21.5.2008, P6_TA(2008)0218 . on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2007)0265 ),
– atsižvelgdamas į Transporto ir turizmo komiteto rekomendaciją antrajam svarstymui ( A6‑0211/2009 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0211/2009 ),
(5a) Palaipsniui integruojant Europos bendrąją rinką turėtų būti panaikinti patekimo į valstybių narių vidaus rinką apribojimai.
(5a) The gradual integration of the single European market should lead to the elimination of restrictions of access to the internal market of Member States.
Vis dėlto reikėtų atsižvelgti į kontrolės priemonių veiksmingumą ir įdarbinimo sąlygų vykdant šią profesinę veiklą raidą bei taisyklių suderinimą, inter alia, vykdymo užtikrinimo ir kelių naudotojo mokesčių bei socialinių ir saugos teisės aktų srityse.
Nevertheless, this should take into account the effectiveness of controls and the evolution of employment conditions in the profession, as well as the harmonisation of the rules in the fields, inter alia, of enforcement and road user changes, as well as social and safety legislation.
Komisija turėtų atidžiai stebėti rinkos padėtį ir pirmiau minėtą taisyklių derinimą ir prireikus pasiūlyti dar labiau atverti vidaus kelių transporto rinkas, įskaitant kabotažo rinką.
The Commission should closely monitor the market situation as well as the harmonisation mentioned above and propose, if appropriate, further opening of domestic road transport markets, including cabotage.
Šiuo pakeitimu užtikrinama, kad šis pasiūlymas būtų priimtas atsižvelgiant į pagrindinius Europos Parlamentui rūpimus klausimus.
This amendment ensures the adoption of this proposal with the principal concerns of the European Parliament taken into account.
(8a ) Patikrinimai keliuose turėtų būti atliekami nediskriminuojant – tiesiogiai ar netiesiogiai – vežėjų kelių transportu jų nacionalinės priklausomybės, šalies, kurioje jie įsisteigę, arba transporto priemonės registracijos pagrindu.
(8a )Road side checks should be carried out without discrimination, directly or indirectly, on the grounds of nationality of the road transport operator or the country of establishment of the road transport operator or of registration of the vehicle.
(11) Vežėjams, kurie turi Bendrijos licencijas, nurodytas šiame reglamente, ir vežėjams, turintiems teisę verstis tam tikromis tarptautinio krovinių vežimo operacijomis, turi būti laikinai leidžiama atlikti vidaus vežimus kitoje valstybėje narėje, neturint joje registruotos buveinės ar kito padalinio.
(11) Hauliers who are holders of Community licences provided for in this Regulation and hauliers authorised to operate certain categories of international haulage service should be permitted to carry out national transport services within a Member State on a temporary basis, without having a registered office or other establishment therein.
(11) Vežėjams, kurie turi Bendrijos licencijas, nurodytas šiame reglamente, ir vežėjams, turintiems teisę verstis tam tikromis tarptautinio krovinių vežimo operacijomis, pagal šį reglamentą turi būti laikinai leidžiama atlikti vidaus vežimus kitoje valstybėje narėje, neturint joje registruotos buveinės ar kito padalinio.
(11) Hauliers who are holders of Community licences provided for in this Regulation and hauliers authorised to operate certain categories of international haulage service should be permitted to carry out national transport services within a Member State on a temporary basis in conformity with this Regulation , without having a registered office or other establishment therein.
(13) Nepažeidžiant Sutarties nuostatų dėl įsisteigimo teisės, kabotažo operacijos yra vežėjų teikiamų paslaugų valstybėje narėje, kurioje jie nėra įsisteigę, pavyzdžiu ir jos neturėtų būti draudžiamos, jei jos nėra atliekamos kaip nuolatinė ar tęstinė veikla toje valstybėje narėje.
(13) Without prejudice to the provisions of the Treaty on the right of establishment, cabotage operations consist of the provision of services by hauliers within a Member State in which they are not established and should not be prohibited as long as they are not carried out in a way that creates a permanent or continuous activity within that Member State.
Siekiant padėti užtikrinti šio reikalavimo laikymąsi, reikėtų apriboti kabotažo operacijų dažnumą ir laikotarpį, kurį jos gali būti atliekamos.
To assist the enforcement of this requirement, the frequency of cabotage operations and the period in which they can be performed should be limited .
Anksčiau tokias nacionalines vežimo paslaugas buvo leidžiama teikti laikinai.
In the past, such national transport services were permitted on a temporary basis.
Praktiškai būdavo sunku nustatyti, kokias paslaugas leidžiama teikti.
In practice, it has been difficult to ascertain which services are permitted.
Siekiant padėti užtikrinti šio reikalavimo laikymąsi, reikėtų aiškiau apibrėžti kabotažo operacijų dažnumą ir laikotarpį, kurį jos gali būti atliekamos.
To assist the enforcement of this requirement, the frequency of cabotage operations and the period in which they can be performed should be more clearly defined .
Vežimas kelių transportu priimančiosios valstybės narės viduje, kuris nesudaro kombinuoto transporto operacijos dalies pagal Tarybos direktyvą 92/106/EEB, patenka į kabotažo apibrėžtį ir atitinkamai jam turėtų būti taikomi šio reglamento reikalavimai.
National journeys by road within a host Member State which are not part of a combined transport operation as laid down in Council Directive 92/106/EEC fall within the definition of cabotage and should accordingly be subject to the requirements of this Regulation.
1 straipsnio 5 dalies įžanginė dalis
Article 1 – paragraph 5 – introductory wording
Šis reglamentas netaikomas šioms vežimo rūšims ir nepakrautų transporto priemonių reisams, susijusiems su tokiu vežimu:
This Regulation shall not apply to the following types of carriage and unladen journeys made in conjunction with such carriage:
Šioms vežimo rūšims ir nepakrautų transporto priemonių reisams, susijusiems su tokiu vežimu , nereikalinga Bendrijos licencija ir netaikomi jokie kiti vežimo leidimai :
The following types of carriage and unladen journeys made in conjunction with such carriage shall not require a Community licence and shall be exempt from any carriage authorisation :
Šios išimtinės taisyklės nauja formuluotė svarbi paaiškinimo sumetimais, kad būtų suderinta su šio teksto 8 straipsnio 4 dalimi.
The new wording for this exception rule is important for clarification reasons in order to be in correspondence with Article 8(4) of this text.
„kabotažo operacijos“ – priimančioje valstybėje narėje samdos pagrindais ar už atlygį laikinai vykdomas vidaus vežimas;
"cabotage operations" means national carriage for hire or reward carried out on a temporary basis in a host Member State;
„kabotažo operacijos“ – priimančioje valstybėje narėje samdos pagrindais ar už atlygį laikinai vykdomas vidaus vežimas pagal šį reglamentą ;
"cabotage operations" means national carriage for hire or reward carried out on a temporary basis in a host Member State , in conformity with this Regulation ;
8 straipsnio 3 dalies 1 pastraipa
Article 8 – paragraph 3 – subparagraph 1
Krovinių vidaus vežimo kelių transportu paslaugos, kurias priimančiojoje valstybėje narėje teikia vežėjas nerezidentas, laikomos atitinkančiomis šį reglamentą tik tuomet, kai vežėjas gali pateikti aiškių tarptautinio vežimo , kurį vykdydamas vežėjas atvyko į priimančiąją valstybę narę, ir kiekvienos priimančiojoje valstybėje narėje viena po kitos atliktų kabotažo operacijų, įrodymų.
National road haulage services carried out in the host Member State by a non‑resident haulier shall only be deemed to conform with this Regulation if the haulier can produce clear evidence of the international carriage in the course of which he has arrived in the host Member State and of each consecutive cabotage operation carried out therein.
Krovinių vidaus vežimo kelių transportu paslaugos, kurias priimančiojoje valstybėje narėje teikia vežėjas nerezidentas, laikomos atitinkančiomis šį reglamentą tik tuomet, kai vežėjas gali pateikti aiškių atvykstamojo tarptautinio vežimo ir kiekvienos priimančiojoje valstybėje narėje viena po kitos atliktų kabotažo operacijų įrodymų.
National road haulage services carried out in the host Member State by a non‑resident haulier shall only be deemed to conform with this Regulation if the haulier can produce clear evidence of the incoming international carriage and of each consecutive cabotage operation carried out.
Reikia pakeisti formuluotę siekiant pritaikyti tekstą prie tranzitinio kabotažo padėties.
The change of the wording is necessary in order to adapt the text to the situation of transit cabotage.
Nebūtina pateikti jokių papildomų dokumentų, įrodančių, kad įvykdytos šiame straipsnyje nustatytos sąlygos.
No additional document shall be required in order to prove that the conditions laid down in this Article have been met.
12 straipsnio 1 dalies 1 pastraipos įžanginė dalis
Article 12 – paragraph 1 – subparagraph 1 – introductory wording
Bet kurioje valstybėje narėje padarius arba nustačius sunkų Bendrijos kelių transporto teisės aktų pažeidimą, tuos pažeidimus padariusio vežėjo įsisteigimo valstybės narės kompetentingos valdžios institucijos imasi atitinkamų veiksmų šiam klausimui spręsti, ir dėl to gali tekti, inter alia, skirti tokias administracines sankcijas:
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who has committed such infringement shall take the appropriate action to pursue the matter which may lead, inter alia, to the imposition of the following administrative penalties:
Bet kurioje valstybėje narėje padarius arba nustačius sunkų Bendrijos kelių transporto teisės aktų pažeidimą, tuos pažeidimus padariusio vežėjo įsisteigimo valstybės narės kompetentingos valdžios institucijos pareiškia įspėjimą, jei tai numatyta pagal nacionalinę teisę, ir imasi atitinkamų veiksmų šiam klausimui spręsti, ir dėl to gali tekti, inter alia, skirti tokias administracines sankcijas:
In the event of a serious infringement of Community road transport legislation committed or ascertained in any Member State, the competent authorities of the Member State of establishment of the haulier who has committed such infringement shall take the appropriate action which may include a warning, if provided for by national law , to pursue the matter which may lead, inter alia, to the imposition of the following administrative penalties:
12 straipsnio 3 dalies 1 pastraipa
Article 12 – paragraph 3 – subparagraph 1
Įsisteigimo valstybės narės kompetentingos valdžios institucijos kiek įmanoma greičiau, bet ne vėliau kaip per du mėnesius nuo galutinio sprendimo šiuo klausimu, praneša valstybės narės, kurioje buvo nustatytas pažeidimas, kompetentingoms valdžios institucijoms, ar buvo skirtos šio straipsnio 1 ir 2 dalyse nurodytos sankcijos, ir jei buvo – tai kurios.
The competent authorities of the Member State of establishment shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringement was ascertained, as soon as possible and at the latest within two months after their final decision on the matter, which, if any, of the penalties provided for in paragraphs 1 and 2 have been imposed.
Įsisteigimo valstybės narės kompetentingos valdžios institucijos kiek įmanoma greičiau, bet ne vėliau kaip per šešias savaites nuo galutinio sprendimo šiuo klausimu, praneša valstybės narės, kurioje buvo nustatytas pažeidimas, kompetentingoms valdžios institucijoms, ar buvo skirtos šio straipsnio 1 ir 2 dalyse nurodytos sankcijos, ir jei buvo – tai kurios.
The competent authorities of the Member State of establishment shall communicate to the competent authorities of the Member State in which the infringement was ascertained, as soon as possible and at the latest within six weeks after their final decision on the matter, which, if any, of the penalties provided for in paragraphs 1 and 2 have been imposed.
13 straipsnio 1 dalies 1 pastraipos įžanginė dalis
Article 13 – paragraph 1 – subparagraph 1 – introductory wording
Jei valstybės narės kompetentingos valdžios institucijos sužino, jog vežėjui nerezidentui priskirtinas šio reglamento arba kitų Bendrijos kelių transporto teisės aktų sunkus pažeidimas, valstybė narė, kurios teritorijoje yra nustatytas pažeidimas, vežėjo įsisteigimo valstybės narės kompetentingoms valdžios institucijoms kiek įmanoma greičiau, tačiau ne vėliau kaip per du mėnesius nuo galutinio sprendimo šiuo klausimu, pateikia šią informaciją:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non‑resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the haulier's Member State of establishment, as soon as possible and at the latest within two months after their final decision on the matter, the following information:
Jei valstybės narės kompetentingos valdžios institucijos sužino, jog vežėjui nerezidentui priskirtinas šio reglamento arba kitų Bendrijos kelių transporto teisės aktų sunkus pažeidimas, valstybė narė, kurios teritorijoje yra nustatytas pažeidimas, vežėjo įsisteigimo valstybės narės kompetentingoms valdžios institucijoms kiek įmanoma greičiau, tačiau ne vėliau kaip per šešias savaites nuo galutinio sprendimo šiuo klausimu, pateikia šią informaciją:
Where the competent authorities of a Member State are aware of a serious infringement of this Regulation or of Community road transport legislation attributable to a non‑resident haulier, the Member State within the territory of which the infringement is ascertained shall transmit to the competent authorities of the haulier's Member State of establishment, as soon as possible and at the latest within six weeks after their final decision on the matter, the following information:
Jis taikomas nuo …*.
It shall apply from ...*.
Jis taikomas nuo *, išskyrus 8 ir 9 straipsnius, kurie įsigalios praėjus šešiems mėnesiams nuo šio reglamento paskelbimo .
It shall apply from ...* with the exception of Articles 8 and 9 which shall enter into force six months after the publication of this Regulati on.
Komisijos pasiūlymas pateikiamas dėl naujos reglamento, kuriuo būtų pakeisti reglamentai Nr. 881/92 ir 3118/93, redakcijos.
The Commission proposal is for a recast Regulation which will replace Regulations 881/92 and 3118/93.
Taip pat būtų panaikinta Direktyva 2006/94/EB.
Directive 2006/94/EC would also be repealed.
Reglamente Nr. 881/92 nustatyta laisvė Bendrijos licenciją turinčioms bendrovėms už atlygį vykdyti tarptautinį krovinių vežimą kelių transportu.
Regulation 881/92 establishes the freedom of international carriage of goods for reward by road for undertakings which hold a Community licence.
Reglamente Nr. 3118/93 leidžiama valstybės narės suteiktą Bendrijos licenciją turinčioms įmonėms teikti krovinių vežimo keliais paslaugas kitoje valstybėje narėje, jei tai daroma laikinai.
Regulation 3118/93 allows undertakings with a Community licence granted by a Member State to provide road haulage services within another Member State provided this is on a temporary basis.
Direktyvoje 2006/94/EB reikalaujama, kad valstybės narės liberalizuotų tam tikras vežimo rūšis, pvz., pašto siuntų vežimą kaip viešąją paslaugą arba vežimą ne sunkesnėmis kaip 3,5 tonų transporto priemonėmis.
Directive 2006/94/EC requires Member States to liberalise certain types of carriage such as mail as a public service or vehicles under 3.5 tonnes.
Komisija pasiūlė naują reglamento redakciją, kad padidintų aiškumą ir pagerintų suprantamumą ir vykdymo užtikrinimą.
The Commission proposed the recast Regulation to enhance clarity, readability and enforceability.
Taip pat siekta nurodyti sąlygas, kuriomis būtų leidžiamas kabotažas, nustatyti supaprastintą ir standartizuotą Bendrijos licencijos ir vairuotojo pažymėjimo formatą, padidinti baudas už Bendrijos kelių transporto teisės aktų pažeidimus, padarytus valstybėje narėje, kuri nėra įsisteigimo valstybė narė.
It also sought to specify the conditions under which cabotage is permitted, to introduce simplified and standardised formats for the Community licence and driver's certificate and to step up penalties for infringements of Community road transport legislation. committed in a Member Stare other than that of establishment.
Pagrindinis tikslas – pateikti paprastą, aiškią ir įvykdomą kabotažo apibrėžtį.
A key aim was to provide a simple, clear and enforceable definition of cabotage.
Komisija tikėjosi padidinti vežimo kelių transportu vidaus rinkos veiksmingumą sustiprinant teisinį apibrėžtumą, sumažinant administracines sąnaudas ir sudarant sąlygas sąžiningai konkurencijai.
The Commission hoped to improve the efficiency of internal road haulage market by enhancing legal certainty, cutting administrative costs and allowing faire competition.
Parlamentas palankiai įvertino Komisijos pasiūlymą, bet toliau nagrinėjo kabotažo apibrėžtį.
The Parliament welcomed the proposal of the Commission but went further concerning the definition of cabotage.
Leista laipsniškai padidinti leidžiamų kabotažo operacijų skaičių per savaitę nuo trijų iki septynių.
It allowed a gradual increase in the number of permitted cabotage operations within a week from three to seven.
Siekta iki 2013 m. pabaigos panaikinti visus apribojimus.
It sought the lifting of all restrictions by the end of 2013.
Valstybėje narėje turi būti leidžiamas pakrovimas ir iškrovimas ir nė viena reglamento nuostata neturėtų būti draudžiama valstybei narei suteikti leidimus kitos valstybės narės vežėjams atlikti neribotą skaičių kabotažo operacijų.
Loading and unloading should be permitted in a transit Member State and nothing in the Regulation should prevent a Member State from authorising hauliers from another Member Stare to carry out an unrestricted number of cabotage operations.
Prekių atvežimui ar išvežimui keliais, kai tai tik dalis jungtinio transporto, neturėtų būti taikomos reglamento nuostatos.
Incoming and outgoing carriage by road of goods as a leg of combined transport should not fall under the provisions of the Regulation.
Kai vyksta vežimas į trečiąsias šalis (operacijos dviejose priimančiosiose valstybėse, atliekamos jose negyvenančio asmens), viena iš priimančiųjų valstybių gali pareikalauti taikyti darbo ir įdarbinimo sąlygas, taikomas jos vežėjams.
Where "cross trade" (operations in two host States by a non resident) occurs one of the host states may call for the application of working and employment conditions applicable to its hauliers.