natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Todėl pranešėjas siūlo baigti pagal komitologijos procedūrą atliekamus darbus iki 2009 m. balandžio 1 d.
The rapporteur therefore calls for the work under the commitology procedure to be completed by 1 April 2009.
Diskutuojant azoto oksidų klausimu neturėtų būti pamiršta kietųjų dalelių problema.
The particulates problem should not be forgotten amongst all the debates on nitrogen oxides.
Tarša ypač jaučiama dideliuose miestuose.
In cities, especially, this pollution is perceptible.
Nustačius dalelių skaičių atsižvelgiant į mažą dalelių masę būtų užtikrinta, kad neišmetamos itin smulkios dalelės.
The introduction of a particle number in correlation with a small particle mass will ensure that ultrafine particles are not released.
Dalelių skaičiaus nustatymas turėtų būti dalis įgyvendinimo priemonių.
The particle number should be laid down as part of the implementing measures.
Pranešėjas pritaria Komisijos pasiūlyme numatytai valstybių narių galimybei skatinti išankstinį ekologiškų transporto priemonių naudojimą taikant finansines paskatas ir šią galimybę visapusiškai palaiko.
The rapporteur supports and advocates the option which remains in the Commission proposal for Member States to promote early introduction of clean vehicles by means of financial incentives.
Komisija į savo pasiūlymą įtraukė reglamentuose EURO V ir EURO VI nustatytas prieigos prie informacijos apie remontą taisykles.
The Commission has incorporated in its proposal the rules on access to repair information from Euro 5 and 6.
Pranešėjas pritaria Komisijos pasiūlymui ir pabrėžia, kad nepriklausomiems rinkos operatoriams, kaip ir įgaliotiems platintojams ir remontininkams, turi būti suteikta standartizuota prieiga prie informacijos apie remontą ir prie informacijos apie transporto priemonių diagnostikos sistemas.
Here, the rapporteur supports the Commission proposal and stresses that independent market operators must be afforded standardised access to repair and OBD information in the same way as authorised dealers and repairers.
Transporto priemonių priežiūra ir remontas užtikrina jų veiksmingą ir tinkamą veiklą.
Maintenance and repair of motor vehicles help to ensure that vehicles function well and operate properly.
Jeigu nepriklausomi rinkos operatoriai galės atlikti remonto darbus nesusidurdami su problemomis, jie galės lengviau naudotis nuolatinės priežiūros paslaugomis.
If independent market operators can also carry out repairs without problems, this will facilitate access to regular maintenance.
Nuolatinė priežiūra – būdas užtikrinti saugesnį ir ekologiškesnį transporto priemonės naudojimą, taigi ją būtina remti.
Regular maintenance ensures safe and moreover less environmentally damaging operation of a vehicle and therefore deserves support.
Nepriklausomi bandymai rodo, kad faktinis transporto priemonės išmetamas teršalų kiekis gali išties skirtis nuo teršalų kiekio, kuris išmetamas bandymų ciklo metu.
Independent tests show that emissions under real operating conditions can certainly differ from those measured in the test cycle.
Pranešėjas, siekdamas užtikrinti, kad transporto priemonės neviršija teršalų, kurie išmetami ne bandymų ciklo metu, kiekio, ragina naudoti nešiojamąją taršos matavimo įrangą ir pradėti taikyti uždarymo ciklo metu išmetamų teršalų kiekio matavimo procedūrą.
In order to ensure that vehicles abide by limits even outside the test cycle, the rapporteur calls for the use of portable emission measurement systems and the introduction of procedures to measure off-cycle emissions.
Sumontavus sunkiosiose transporto priemonėse dyzelino kietųjų dalelių filtrus, gali būti išmetama daugiau NO 2 .
Retrofitting of heavy-duty vehicles with diesel particle filters can result in higher emissions of NO 2 .
Daugeliui miestų ir savivaldybių būtų sunku laikytis Oro kokybės direktyvoje nustatytų NO 2 kiekio ribų.
Many towns and communes will find it difficult to comply with the forthcoming NO 2 limits under the air quality directive.
Siekiant užtikrinti, kad būtų sumažintas teršalų, kurie išmetami jų atsiradimo vietoje, kiekis, svarbu reglamentuoti naudojamų transporto priemonių atnaujinimą.
In order to ensure that source-based emissions are reduced, it is important to regulate retrofitting of vehicles already in operation.
Pranešėjas ragina Komisiją pateikti atitinkamą su šiuo klausimu susijusį pasiūlymą.
The rapporteur calls on the Commission to draft a proposal on this.
Pranešėjas, atsižvelgdamas į diskusijas klimato kaitos ir lėšų taupymo mažinant vartojimo apimtį klausimais, taip pat ragina Komisiją prireikus atsižvelgti į gautus vertinimų duomenis ir pateikti pasiūlymą dėl sunkiųjų transporto priemonių išmetamo anglies dioksido kiekio reguliavimo.
In the light of the discussion on climate change and the cost savings arising from lower consumption, the rapporteur also calls on the Commission, if appropriate in the light of the measurements obtained, to submit a proposal on the regulation of carbon dioxide emissions from heavy-duty vehicles.
Sprendžiant dėl klausimų, kurie turėtų būti svarstomi pagal bendro sprendimo ir pagal komitologijos procedūrą, svarbu užtikrinti, kad svarbūs sprendimai dėl naujų medžiagų ribinių verčių nustatymo būtų priimami pagal bendro sprendimo procedūrą.
In demarcating what decisions are to be taken under codecision and what under commitology, it is necessary to ensure that important decisions such as those on the introduction of limits for new substances are decided under codecision.
Šiuo metu transporto priemonės, kurios mažina išmetamųjų teršalų kiekį naudodamos reagentą, gali veikti ir nenaudodamos šio reagento, taigi faktiškai jos sukelia didesnę taršą, negu leidžiama pagal nustatytas ribines vertes.
At present, vehicles which reduce their emissions using a reagent can also operate without this reagent, thus under real driving conditions causing emissions far greater than permitted by the limits which are called for.
Ateityje gamintojai turėtų užtikrinti, kad transporto priemonės, kurios naudodamos šią technologiją atitinka reglamente EURO VI nustatytas ribines vertes, negalėtų veikti be šio reagento.
In future, manufacturers should ensure that vehicles which comply with the Euro VI limits by using this technology can no longer be driven without the consumable reagent.
Taip būtų užtikrinta atitiktis pagal ribines vertes.
This would guarantee compliance with the limits.
VIDAUS RINKOS IR VARTOTOJŲ APSAUGOS KOMITETONUOMONĖ
OPINION of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection
dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento dėl motorinių transporto priemonių ir variklių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į sunkiųjų transporto priemonių išmetamų teršalų kiekį (EURO VI) ir dėl galimybės naudotis transporto priemonių remonto ir priežiūros informacija
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (EURO VI) and on access to vehicle repair and maintenance information
Pasiūlymo Europos Parlamento ir Tarybos reglamento dėl motorinių transporto priemonių ir variklių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į sunkiųjų transporto priemonių išmetamų teršalų kiekį (EURO VI) ir dėl galimybės naudotis transporto priemonių remonto ir priežiūros informacija tikslas – nustatyti suderintas motorinių transporto priemonių konstrukcijos taisykles siekiant užtikrinti vidaus rinkos veikimą ir kartu pasirūpinti aukšto lygio aplinkos apsauga nuo į atmosferą išmetamų teršalų.
The objective of the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on type-approval of motor vehicles and engines with respect to emissions from heavy duty vehicles (Euro VI) and on access to vehicle repair and maintenance information is to lay down harmonised rules on the construction of motor vehicles to ensure the functioning of the internal market while at the same time ensure a high level of environmental protection regarding emissions of atmospheric pollutants.
Siekiant užtikrinti veiksmingą remonto ir priežiūros paslaugų rinkos konkurenciją ir siekiant nepriklausomų operatorių neišstumti iš šios rinkos transporto priemonių gamintojai privalo suteikti nepriklausomiems operatoriams, pavyzdžiui, remontininkams, remonto įrangos, įrankių ar atsarginių dalių gamintojams ar platintojams, galimybę neribotai ir standartinėmis sąlygomis naudotis transporto priemonės diagnostikos sistemos (ODB) informacija ir transporto priemonės remonto bei priežiūros informacija.
With a view to guaranteeing effective competition on the market in repair and maintenance services and ensuring that independent operators are not excluded from that market, vehicle manufacturers must grant independent operators, such as repairers, manufacturers or distributors of repair equipment, tools or spare parts, unrestricted and standardised access to on-board diagnostic (OBD) information and vehicle repair and maintenance information
Nuomonės referentė iš principo pritaria pasiūlymui, bet siūlo dar labiau gerinti prieigos prie transporto priemonių remonto informacijos galimybes.
The Draftsperson overall supports the proposal, but suggests further improvements regarding the access to vehicle repair information.
Įprasta, kad sunkiosios transporto priemonės gaminamos daugeliu etapų, taigi turi būti užtikrinta prieiga prie transporto priemonių remonto informacijos netgi šiomis aplinkybėmis siekiant užtikrinti, kad nepriklausomi operatoriai galėtų naudotis naujausia informacija apie visus transporto priemonės aspektus.
Heavy duty vehicles are often produced in multi-stages, and the access to vehicle repair information shall therefore be secured in these situations as well, to ensure that independent operators have access to up-to-date information of all aspects of the vehicle.
Taigi nuomonės referentė siūlo, kad jeigu tipas tvirtinamas daigeliu etapų, už kiekvieną tvirtinimą atsakingas gamintojas būtų atsakingas ir už tai, kad šio etapo remonto informaciją būtų pateikta ir galutiniam gamintojui, ir nepriklausomiems operatoriams
The draftsperson therefore proposes that in the case of a multi-stage type-approval, the manufacturer responsible for each approval is also responsible for the supply of repair information for that stage to both the final manufacturer and independent operators.
Neįmanoma paprasčiausiai perkelti prieigos prie remonto ir priežiūros informacijos taisyklių, susijusių su standartizuota pateikimo forma, iš Euro 5 reglamento (dėl keleivinių automobilių) į Euro VI reglamentą (dėl sunkiųjų transporto priemonių).
It is not possible to simply carry over the rules on access to repair and maintenance information from Euro 5 (passenger cars) to Euro VI (heavy duty vehicles) regarding the standardised submission format.
(8) Siekiant pagerinti vidaus rinkos veikimą, visų pirma laisvo prekių judėjimo, įsisteigimo laisvės ir laisvės teikti paslaugas srityse, būtina neribota standartinio formato, kuriuo galima naudotis techninei informacijai rasti, prieiga prie transporto priemonių remonto informacijos ir veiksminga konkurencija transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos paslaugų rinkoje.
(8) Unrestricted access to vehicle repair information, via a standardised format which can be used to retrieve the technical information and effective competition on the market for vehicle repair and maintenance information services are necessary to improve the functioning of the internal market, particularly as regards the free movement of goods, freedom of establishment and freedom to provide services.
Gamintojų tinklalapiuose ne tikslinga, o būtina nustatyti techninius reikalavimus, kurių turėtų būti laikomasi.
It is not only appropriate but necessary to lay down technical specifications to be followed by the manufacturers in their websites.
(8a) Ne vėliau kaip ...* Komisija turėtų persvarstyti prieigos prie visos transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos sistemos veikimą, siekdama nustatyti, ar verta persvarstomoje pagrindų direktyvoje dėl tipo patvirtinimo konsoliduoti visas nuostatas, kuriomis reguliuojama prieiga prie transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos.
(8a) Not later than ...*, the Commission should review the operation of the system of unrestricted access to vehicle repair and maintenance information with a view to determining whether it would be appropriate to consolidate all provisions governing access to vehicle repair and maintenance information within revised framework legislation on type approval.
Jeigu nuostatos, kuriomis reguliuojama prieiga prie tokios informacijos, būtų konsoliduojamos šiuo būdu, atitinkamos šio reglamento nuostatos turėtų būti panaikintos, jei bus išsaugotos esamos prieigos prie transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos teisės.
If the provisions governing access to such information are consolidated in this way, the corresponding provisions of this Regulation should be repealed, so long as existing rights of access to repair and maintenance information are preserved.
Prieiga prie remonto ir priežiūros informacijos turi būti įtraukta į pagrindų direktyvą dėl tipo patvirtinimo arba į kitus pagrindų teisės aktus dėl tipo patvirtinimo.
Access to all repair and maintenance information should be incorporated into the framework directive on type approval or other framework legislation on type approval.
Į atitinkamą Euro 5 ir Euro 6 reglamentą dėl keleivinių automobilių ((EB) Nr. 715/2007) įtraukta identiška 9 konstatuojamoji dalis.
The corresponding Euro 5/6 regulation for passenger cars ((EC) No 715/2007) contains an identical recital (No 9).
Komisija turėtų ryžtingai siekti tarptautinio darniojo ISO standarto formato, skirto prieigai prie remonto informacijos, siekiant užtikrinti transporto priemonių srities reglamentavimo teisės aktų tarptautinio derinimo plėtros ir skatinti derinti dar neįtrauktas sritis.
The Commission shall push for an internationally harmonised ISO-standard format for the access to repair information, to ensure the development of an international harmonisation of motor vehicle regulation and to extend harmonisation to areas not yet covered
(8c) Būtina parengti bendrą motorinės transporto priemonės diagnostikos sistemos informacijos ir transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos formato Europos standartą.
(8c) It is indispensable to elaborate a common European standard for the format of on-board diagnostic information and vehicle repair and maintenance information.
Kadangi dabartinės OASIS sistemos formatas negali būti visapusiškai taikomas sunkiųjų transporto priemonių motorinės transporto priemonės diagnostikos sistemos informacijai ir transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijai, Europos standartizacijos komitetui buvo pavesta parengti išsamesnį šios informacijos standartą.
As the existing Organisation for the Advancement of Structured Information Standards ( OASIS ) format cannot be fully applied to on-board diagnostic information and vehicle repair and maintenance information for heavy duty vehicles, CEN has been given a mandate to elaborate an extended standard for that information.
Šis standartas turi būti pagrįstas OASIS sistemos formatu, ir šis formatas pritaikytas prie specialiųjų sunkiosioms transporto priemonėms keliamų reikalavimų.
That standard should be based on the OASIS format, adapting it to the special needs of heavy duty vehicles.
Iki tol, kol Europos standartizacijos komitetas nepatvirtins šio standarto, sunkiųjų transporto priemonių motorinės transporto priemonės diagnostikos sistemos informacija ir transporto priemonių remonto ir priežiūros informacija turi būti pateikiama taip, kad ja iš karto būtų galima naudotis ir tokiu formatu, kad būtų užtikrinta visiems vienoda prieiga.
Until such time as that standard is adopted by CEN, on-board diagnostic information and vehicle repair and maintenance information for heavy duty vehicles should be presented in a readily accessible manner and in a format guaranteeing non-discriminatory access.
Informacija turi būti pateikiama gamintojų tinklavietėse, jei dėl informacijos pobūdžio to padaryti negalima – kitu atitinkamu formatu.
The information should be made available on the websites of manufacturers, or, if this is not feasible due to the nature of the information, in another appropriate format.
Reikalavimai, susiję su OASIS SC1-D2 dokumente nurodyta techninės informacijos apimtimi, turi būti įtraukti į priemonių, kurios patvirtintos siekiant įgyvendinti šį reglamentą, sąrašą.
Specifications regarding the scope of technical information defined in OASIS document SC1-D2 should be included in measures adopted for the implementation of this Regulation.
3 straipsnio 7 punktas
Article 3 - point 7
7) motorinės transporto priemonės diagnostikos sistema arba OBD sistema – tai variklio arba transporto priemonės sistema, galinti aptikti veikimo sutrikimus ir, jei reikia, pranešti apie tai atitinkamu pavojaus signalu, taip pat nustatyti tikėtiną veikimo sutrikimo vietą pagal kompiuterio atmintyje saugomą informaciją ir pateikti šiuos duomenis per išorės sąsają ; laikydamasi Direktyvos 2007/46/EB 39 straipsnio 9 dalyje nurodytos tvarkos, Komisija gali patvirtinti kitą apibrėžtį, siekiant atsižvelgti į OBD sistemos techninę pažangą.
(7) “on-board diagnostic” or “OBD system” means a system on board a vehicle or engine which has the capability of detecting malfunctions, and, if applicable, of indicating their occurrence by means of an alert system, of identifying the likely area of malfunction by means of information stored in computer memory , and of communicating that information off-board ; the Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, adopt another definition in order to reflect technical progress in OBD systems;
Naudojant OBD sistemą iš tikrųjų kontroliuojami ne išmetamieji teršalai.
The OBD system does not actually control emissions.
OBD sistema stebi darbą sistemų ir komponentų, kurie savo ruožtu stebi išmetamųjų teršalų kiekį.
The OBD system monitors the performance of the systems and components that do control emissions.
Pasiūlytas naujasis apibrėžimas atitinka pasaulio mastu suderintos transporto priemonės diagnostikos (WWH–OBD) sistemos apibrėžimą.
The proposed new definition is in line with the one of the WWH-OBD (World Wide Harmonized On-Board Diagnostics).
5 straipsnio 4 dalies 2 pastraipa
Article 5 - paragraph 4 - subparagraph 2
Laikydamasi Direktyvos 2007/46/EB 39 straipsnio 9 dalyje nurodytos tvarkos, Komisija gali priimti kitas priemones, susijusias su konkrečiomis tipo patvirtinimo procedūromis, bandymais ir reikalavimais.
The Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 39 (9) of Directive 2007/46/EC, adopt other measures concerning specific procedures, tests and requirements for type-approval.
Laikydamasi Direktyvos 2007/46/EB 39 straipsnio 9 dalyje nurodytos tvarkos ir jei, pateikus visapusišką poveikio vertinimą,. paaiškėtų nemažos papildomos kliūtys, Komisija gali priimti kitas įgyvendinimo priemones, susijusias su konkrečiomis tipo patvirtinimo procedūromis, bandymais ir reikalavimais pagal šiame reglamente patvirtintą tvarką siekiant jį priderinti prie mokslinės ir techninės pažangos arba oro kokybės supratimo plėtros.
The Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 39(9) of Directive 2007/46/EC, and, where substantive additional burdens are implied, subject to bringing forward a full impact assessment, adopt other implementing measures concerning specific procedures, tests and requirements for type-approval in accordance with this Regulation in order to adapt it to scientific and technical progress or developments in the understanding of air quality issues .
Būtina užtikrinti, kad komitologijos procedūra pramonei nesukels bereikalingų kliūčių.
We need to ensure that the Comitology procedure does not impose an unnecessary extra burden on industry.
Jei tipas tvirtinamas daigeliu etapų, už kiekvieną tvirtinimą atsakingas gamintojas taip pat atsako už tai, kad šio etapo remonto informacija būtų pateikta ir galutiniam gamintojui, ir nepriklausomiems operatoriams.
In the case of multi-stage type-approval, the manufacturer responsible for each approval shall also be responsible for the supply of repair information to both the final manufacturer and to independent operators in relation to that stage.
Galutinis gamintojas atsako už tai, kad nepriklausomiems operatoriams būtų pateikta informacija apie visą transporto priemonę.
The final manufacturer shall be responsible for the supply of information to independent operators in relation to the whole vehicle.
Mokestis už prieigos laiką imamas tik vieną kartą.
Charges for access time shall be levied only once.
Taikomi atitinkami Reglamento (EB) Nr. 715/2007 6 ir 7 straipsniai.
Articles 6 and 7 of Regulation (EC) No 715/2007 shall apply accordingly .
Po to, kai Europos standartizacijos komitetas patvirtins atitinkamą standartą, motorinės transporto priemonės diagnostikos sistemos informacija ir transporto priemonių remonto ir priežiūros informacija bus grindžiama šiuo standartu.
After the adoption of the relevant CEN standard, the on-board diagnostic information and vehicle repair and maintenance information shall be based on that standard.
Iki tol, kol Europos standartizacijos komitetas nepatvirtins atitinkamo standarto, motorinės transporto priemonės diagnostikos sistemos informacija ir transporto priemonių remonto ir priežiūros informacija turi būti pateikiama taip, kad ja būtų lengva naudotis, ir tokiu būdu, kad būtų užtikrinta visiems vienoda prieiga.
Until the adoption of the relevant CEN standard, the on-board diagnostic information and vehicle repair and maintenance information shall be presented in an easily accessible, non-discriminatory manner.
Informacija turi būti pateikiama gamintojų tinklavietėse, o jei dėl informacijos pobūdžio to padaryti negalima – kita atitinkama forma.
The information shall be made available on the websites of manufacturers, or, if this is not feasible due to the nature of the information, in another appropriate format.
Sunkiąsias transporto priemones paprastai surenka vienas gamintojas, bet jų dauguma gaminamos daugeliu etapų ir parduodamos kaip, pavyzdžiui, važiuoklė ar variklis.
Heavy duty vehicles are often assembled by a single manufacturer, but a significant number are built in multi-stages and are sold as e.g. chassis and engine.
Antrinės rinkos dalyviams reikia informacijos, susijusios ir su surinktų transporto priemonių ir su transporto priemonių, kurios parduodamos kaip, pavyzdžiui, varikliai ar važiuoklės, remontu.
The aftermarket needs to obtain repair information for both fully assembled vehicles and for vehicles sold in e.g. engine/chassis form.
Neįmanoma paprasčiausiai perkelti prieigos prie remonto informacijos taisyklių iš Euro 5 reglamento (dėl keleivinių automobilių) į Euro VI reglamentą (dėl sunkiųjų transporto priemonių).
It is not possible to simply carry-over the rules on access to repair information from Euro 5 (passenger cars) to Euro VI (heavy duty vehicles).
Taigi, standartizuotąjį formatą reikia taisyti atsižvelgiant į sunkiųjų transporto priemonių sektoriaus poreikius.
The standardised format therefore has to be adjusted to the needs of the heavy duty vehicles sector.
6 straipsnio 2 dalis 1 pastraipa
Article 6 - paragraph 2- subparagraph 1
Komisija turi atsižvelgti į dabartines informacijos technologijas, kuriamą transporto priemonių technologiją, dabartinius ISO standartus ir į galimybę, kad bus patvirtintas pasaulinis ISO standartas.
The Commission shall take into account current information technology, forthcoming vehicle technology, existing ISO standards and the possibility of a worldwide ISO standard.
Labai svarbu atsižvelgti į esamą ir būsimą transporto priemonių technologiją ir į ISO standartus, kuomet Komisija nustato ir atnaujina techninius reikalavimus, susijusius su ODB informacijos ir transporto priemonės remonto bei priežiūros informacija.
It is very important to take in to account the current and coming vehicle technology and ISO standards, when the Commission establish and update technical specifications relating to OBD information and vehicle repair and maintenance information.
8 straipsnio 2 dalies 1 pastraipa
Article 8 - paragraph 2 - subparagraph 1