natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Preliminariame taisomojo biudžeto projekte Nr. 7/2007 siūloma sumažinti asignavimus (iš viso 12 mln. eurų, tam tikrais atvejais net 100 proc.), numatytus šiems bandomiesiems projektams ir parengiamiesiems veiksmams:
The following pilot projects and preparatory actions are concerned (total decrease of - EUR 12 million) by a partly 100 per cent decrease proposed in the Preliminary Draft Amending Budget n° 7/2007:
02 02 03 04. „Erasmus“ programa jauniesiems verslininkams (- 1,5 mln. eurų iš 3 mln. eurų);
02 02 03 04 - Erasmus for Young Entrepreneurs (- EUR 1,5 million out of 3)
02 02 09.
02 02 09 - The EU assuming its role in a globalised world (- EUR 2 million out of 3)
dėl CARS 21: konkurencingos automobilių pramonės reglamentavimo sistemos
on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework
Rebecca Harms , Aplinkos, visuomenės sveikatos ir maisto saugos komitetas
Rebecca Harms , Committee on the Environment, Public Health and Food Safety
Tarptautinės prekybos komiteto NUOMONĖ.....................................................19
OPINION of the Committee on International Trade ......................................18
Ekonomikos ir pinigų politikos komiteto NUOMONĖ...................................26
OPINION of the Committee on Economic and Monetary Affairs ............25
Užimtumo ir socialinių reikalų komiteto NUOMONĖ....................................30
OPINION of the Committee on Employment and Social Affairs ..............29
Aplinkos, visuomenės sveikatos ir maisto saugos komiteto NUOMONĖ 35
OPINION of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety (*) 34
Vidaus rinkos ir vartotojų apsaugos komiteto NUOMONĖ......................39
OPINION of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection 38
Transporto ir turizmo komiteto NUOMONĖ......................................................43
OPINION of the Committee on Transport and Tourism ................................42
Teisės reikalų komiteto NUOMONĖ.........................................................................46
OPINION of the Committee on Legal Affairs ......................................................45
GALUTINIO BALSAVIMO KOMITETE REZULTATAI........................................................49
RESULT OF FINAL VOTE IN COMMITTEE.........................................................................48
– atsižvelgdamas į Konkurencijos tarybai pirmininkaujančios valstybės 2007 m. gegužės 21 ir 22 d. paskelbtas išvadas,
– having regard to the Presidency Conclusions of the Competitiveness Council of 21 and 22 May 2007,
– atsižvelgdamas į aukščiausiojo lygio grupės pavadinimu „Konkurencingos automobilių pramonės reglamentavimo sistema 21 amžiuje“ (CARS 21) galutinę ataskaitą,
– having regard to the final report of the High Level Group entitled Competitive Automotive Regulatory System for the 21st century (CARS21),
– atsižvelgdamas į Pramonės, mokslinių tyrimų ir energetikos komiteto ataskaitą ir Tarptautinės prekybos komiteto, Ekonomikos ir pinigų politikos komiteto, Užimtumo ir socialinių reikalų komiteto, Aplinkos, visuomenės sveikatos ir maisto saugos komiteto, Vidaus rinkos ir vartotojų apsaugos komiteto, Transporto ir turizmo komiteto ir Teisės reikalų komiteto nuomones ( A6-0494/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Industry, Research and Energy and the opinions of the Committee on International Trade, the Committee on Economic and Monetary Affairs, the Committee on Employment and Social Affairs, the Committee on Environment, Public Health and Food Safety, the Committee on the Internal Market and Consumer Protection, the Committee on Transport and Tourism and the Committee on Legal Affairs ( A6‑0494/2007 ),
A. kadangi Komisija pateikė atsakymą į ataskaitą, parengtą aukščiausiojo lygio grupės CARS 21, į kurią, siekiant ištirti visas svarbiausias politikos sritis, turinčias įtakos automobilių pramonei Europos Sąjungoje, ir parengti su būsimąja reglamentavimo sistema susijusias rekomendacijas, įtraukti visų interesų grupių atstovai, ataskaitą,
A. whereas the Commission has responded to the report of the CARS 21 High Level Group, a group which brought together all stakeholders in order to examine the main policy areas having an effect on the automotive industry in the European Union and to make recommendations for a future regulatory framework,
B. kadangi Europos Sąjungos automobilių pramonė yra viena iš svarbiausių jos ekonomikos sektorių, kuriame kasmet pagaminama 19 mln. transporto priemonių, tiesiogiai įdarbinama 2,3 mln. žmonių ir dar 10 mln. žmonių įdarbinama su šiuo sektoriumi susijusiuose pagalbiniuose sektoriuose,
B. whereas the European Union's automotive industry is one of its most important economic sectors, producing 19 million vehicles yearly and providing 2,3 million jobs directly and a further 10 million in ancillary sectors,
D. kadangi Komisija skatina remtis integruota strategija siekdama užtikrinti, kad vis didėjančios globalizacijos sąlygomis Europos Sąjungos įmonės ir toliau būtų konkurencingos, ir kadangi ši strategija išdėstyta jos komunikatuose Europos Parlamentui, Tarybai, Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komitetui ir Regionų komitetui „Globalioji Europa: konkuravimas pasaulyje“ ( COM(2006)0567 ), „Globalioji Europa: glaudesnė partnerystė siekiant užtikrinti Europos eksportuotojų patekimą į rinkas“ ( SEC(2007)0452 ), „Globalioji Europa: Europos prekybos apsaugos priemonės besikeičiančioje pasaulio ekonomikoje – Žalioji knyga viešosioms konsultacijoms“ ( COM(2006)0763 ),
D. whereas the Commission is promoting an integrated strategy to ensure that companies in the European Union continue to be competitive within a growing global environment, and whereas that strategy is laid out in its Communications to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions entitled, first, Global Europe: Competing in the World ( COM(2006)0567 ), second, Global Europe: A stronger Partnership to deliver market access for European Exporters ( SEC(2007)0452 ) and, third, Global Europe: Europe's trade defence instruments in a changing global economy – A Green Paper for public consultation ( COM(2006)0763 ),
E. kadangi šiuose komunikatuose išdėstyta strategija šiuo metu įgyvendinama vykstant deryboms, susijusioms su keletu dvišalių ir regioninių laisvosios prekybos susitarimų;
E. whereas the strategy set out in those Communications is currently being implemented in negotiations relating to several bilateral and regional free trade agreements,
2. tikisi, kad valstybių narių ir jų regionų parlamentai sutiks atsižvelgti į grupės CARS 21 vadovaujamo proceso rezultatus; siūlo įsteigti Europos Parlamento koordinuojamą parlamentų tinklą, kurio uždavinys būtų svarstyti su automobilių pramone susijusius klausimus ir kurio veikla išties būtų naudinga siekiant skatinti saugumą keliuose, aplinkos apsaugą, naujoves ir konkurencingumą;
Hopes that the parliaments of the Member States and their regions will wish to be associated with the outcome of the CARS 21 process; suggests that an inter-parliamentary network for the purpose of considering automotive issues, coordinated by the European Parliament, would bring real benefits in terms of road safety, environmental protection, innovation and competitiveness;
Automobilių vidaus rinkos suformavimas
Completing the internal market for cars
Parlamento antrajam svarstymui pateiktoje rekomendacijoje, susijusioje su pasiūlymu dėl direktyvos, pagal kurią nustatomi motorinių transporto priemonių ir jų priekabų bei tokioms transporto priemonėms skirtų sistemų, sudėtinių dalių ir atskirų techninių mazgų patvirtinimo pagrindai
Confirms its support for an effective type approval process, as pointed out in its recommendation for second reading of a proposal for a directive of the European Parliament and of the Council establishing a framework for the approval of motor vehicles and their trailers, and of systems, components and separate technical units intended for such vehicles, adopted on 10 May 2007
6. ragina Komisiją kasmet teikti Europos Parlamentui tipo patvirtinimo procedūrų ir jos vykdomos komitologijos proceso stebėsenos ataskaitas;
Calls on the Commission to report annually to the European Parliament on the operation of type approval procedures and on its monitoring of the comitology process;
Komisijos aiškinamasis komunikatas dėl motorinių transporto priemonių, kurių kilmės šalis yra kita valstybė narė, registravimo tvarkos 2007/C68/04 (OL C 68, 2007 3 24, p.
Commission interpretative communication on procedures for the registration of motor vehicles originating in another Member State (2007 C 68/04 (OJ C 68, 24.3.2007, p.
15). ir kai kurių šalių vidaus taisyklių, kurias taikant sudaromos kliūtys vidaus rinkai veikti, klausimais; atkreipia dėmesį į šių nacionalinių taisyklių poveikį ekonomikos sektoriams, pvz., transporto priemonių išperkamosios nuomos ir nuomos sektoriams; ragina valstybes nares nedelsiant atlikti būtinus galiojančių jų vidaus taisyklių pakeitimus;
15).. and the problems that some national rules present for the functioning of the internal market; notes the impact of these national rules on economic sectors such as vehicle leasing and rental; calls on the Member States to implement the necessary changes to their rules as soon as possible;
11. teigiamai vertina tai, kad į Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 715/2007 dėl variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį iš lengvųjų keleivinių ir komercinių transporto priemonių („Euro 5“ ir „Euro 6“) ir dėl transporto priemonių remonto ir priežiūros informacijos prieigos ir į Reglamentą (EB) Nr. 1400/2002 įtrauktos nuostatos, pagal kurias reikalaujama teikti reikalingą informaciją, susijusią su transporto priemonių remontu; reikalauja suteikti neribotą prieigą prie būtiniausios informacijos, susijusios su technine priežiūra, bei ragina Komisiją ir toliau skaitinti visoje Bendrijoje laikytis motorinių transporto priemonių sektoriuje taikomų konkurencijos teisės nuostatų;
Welcomes the insertion of provisions in Regulation (EC) No 1715/2007 of the European Parliament and the Council of 20 June 2007 on type approval of motor vehicles with respect to emissions from light passenger and commercial vehicles (Euro 5 and Euro 6) and on access to vehicle repair information and in Regulation (EC) No 1400/2002, requiring unrestricted access to appropriate technical repair information, and invites the Commission to continue its efforts to enforce throughout the Community the provisions of competition law that apply to the motor vehicle sector ;
Geresnė teisėkūra ir tarptautinės reglamentavimo aplinkos skatinimas
Better lawmaking and i nternationalising the regulatory environment
24. ragina Komisiją kuo greičiau pradėti Direktyvų 71/127/EEB
Calls on the Commission to begin the process of simplifying Directives 71/127/EEC
Tarybos direktyva 71/127/EEB (OL L 68, 1971 3 22, p.
Council Directive 71/127/EEC (OJ L 68, 22.3.1971, p.
Tarybos direktyva 74/297/EEB (OL L 165, 1974 6 20, p.
Council Directive 74/297/EEC (OJ L 165, 20.6.1974, p.
Tarybos direktyva 76/115/EEB (OL L 24, 1976 1 30, p.
Council Directive 76/115/EEC (OJ L 24, 30.1.1976, p.
6). ir 78/932/EEB
6). and 78/932/EEC
Tarybos direktyva 78/932/EEB (OL L 325, 1978 11 20, p.
Council Directive 78/932/EEC (OJ L 325, 20.11.1978, p.
1). bei JT EEK reglamento Nr. 22 paprastinimo procesą;
1). as well as UN/ECE Regulation No 122 as soon as possible;
XXI amžiaus aplinkos apsaugos standartų nustatymas
Adopting environmental standards for the 21 st century
26. yra įsitikinęs, kad asmens judumas yra vienas iš didžiausių praeito amžiaus laimėjimų; mano, kad judumas ir aplinkos apsauga gali būti tarp savęs derinami ir kad ateities automobilių technologijos turėtų skatinti šių procesų darną; išties mano, kad sprendžiant su klimato kaita susijusius uždavinius atsiranda galimybių vystyti technologijas ir naujoves;
Believes that individual mobility is one the greatest achievements of the last century; believes that mobility and environmental protection are not necessarily mutually exclusive and that future car technology will have to contribute to reconciling the two; indeed, believes that the challenge of climate change in particular presents opportunities for technological advances and innovation;
Direktyva 2000/53/EB (OL L 269, 2000 10 21, p.
Directive 2000/53/EC (OJ L 269, 21.10.2000, p.
34). įgyvendinimo; laiko šią direktyvą nepakankamai ambicinga;
34). ; regards that Directive as not ambitious enough;
Išmetamo CO 2 kiekio mažinimas iš esmės
Reducing CO2 emissions substantially
40. pabrėžia, kad, norint skatinti biokuro ir vandenilio naudojimą ir siekti kuo didesnio aplinkosaugos veiksmingumo, ypač svarbu sparčiai kurti būtinus vietos tinklus, kurie užtikrintų kuro tiekimą piliečiams;
Notes that, in order to achieve the aim of increasing the use of biofuels and hydrogen to maximise environmental performance, it is vital to promote the necessary local networks to enable citizens to obtain supplies;
43. primena, kad lengviausia mažinti automobilių išmetamų CO 2 dujų kiekį restruktūrizuojant viešojo transporto sistemas;
Recalls the fact that the reduction of CO 2 emissions from cars can most easily be achieved by restructuring public transport systems;
47. ragina parengti tyrimą, kurio metu būtų fiksuojamos papildomas ne techninio pobūdžio priemonės, įgyvendintos ES siekiant mažinti išmetamo CO 2 kiekį;
Calls for a study to be drawn up for the purpose of recording the additional non-technical measures which have been implemented in order to reduce CO 2 in the EU;
Saugesnio kelių transporto skatinimas
Making road transport even safer
CITA) 2007 m. paskelbto Europos Sąjungos kelių tinkamumo užtikrinimo ateityje tyrimo rekomendacijas; rekomenduoja remti saugaus automobilių variklių reguliavimo kampaniją ir nedelsiant pradėti laipsniškai taikyti elektronines stabilumo kontrolės sistemas kaip standartinę įrangą;
Is concerned at the negative impact on road safety resulting from increases in the speed of vehicles; in this connection, recommends the implementation of recommendations of the Study for Future Options for Roadworthiness Enforcement in the European Union published by the International Motor Vehicle Inspection Committee (CITA) in 2007; recommends support for a campaign for safe "tuning" and moves to phase in electronic stability control systems (ESC) as standard equipment as quickly as possible;
57. pabrėžia, kad didėjančios globalizacijos sąlygomis automobilių pramonei svarbi Pasaulio prekybos organizacijos (PPO) veikla; mano, kad šiuo metu vykstančių Dohos plėtros raundo derybų metu itin svarbu susitarti dėl trečiųjų šalių rinkos, ypač potencialiai didelių besivystančių trečiųjų šalių rinkų, prieinamumo automobilių gamintojams;
Stresses the importance of the WTO for the automotive industry in an increasingly global trading environment; considers it highly important that the current negotiations in the Doha Development Round make third country markets as accessible as possible for automobile manufacturers, especially potentially large, emerging third country markets;
JT EEK susitarimą ir įsipareigojo įgyvendinti JT EEK reglamentus; primygtinai ragina Komisiją pabrėžti tai derybų metu ir reikalauti skubiai įgyvendinti šiuo reglamentus; pažymi, kad bet kuriuo atveju laisvosios prekybos susitarime turėtų būti aiškiai pabrėžta, kad Korėja privalo leisti į Korėjos rinką pateikti iš ES importuojamus automobilius, kurie atitinka JT EEK standartus;
Reiterates that Korea has signed and ratified the 1958 UN/ECE Agreement and has thus committed itself to implementing the UN/ECE regulations; urges the Commission to stress this during future negotiations and to insist on rapid implementation; notes that an FTA should in any case clearly provide that Korea must permit cars imported from the EU that meet UN/ECE standards to be placed on the Korean market;
Moksliniai tyrimai ir technologijų plėtra automobilių sektoriuje
Research and Development in the automotive sector
73. ragina visas valstybes nares ir ES visapusiškai remti mokslinius tyrimus ir svarbių technologinių naujovių, pvz., vandenilio, hibridinių variklių ar kuro elementų, vystymą;
Calls on all the Member States and the EU institutions to give all necessary support to the research and development of break-through technologies, such as hydrogen motors, fuel cells or hybrids;
COM(2006)0059 . , programos „Galileo“ ir kitų priemonių, kurias taikant prisidedama prie pažangaus transporto sistemos vystymo, indėlis; todėl ragina Komisiją tvirtai remti su šiuo vystymu susijusią veiklą;
COM(2006)0059 . , Galileo and other instruments contributing to an intelligent transport system are of the utmost importance; therefore calls on the Commission to strongly support these developments;
79. mano, kad būtinos bendrosios sąlygos, pagal kurias būtų užtikrintas Europos automobilių pramonės tausumas ir pirmaujama jos padėtis diegiant technologines, ekologines ir socialines naujoves aukštos kvalifikacijos darbuotojų pagalba;
Considers it necessary to establish general conditions to make the automotive industry in the EU sustainable and enable it to remain in the forefront of technological, ecological, and social innovation with the support of a highly skilled labour force;
81. pažymi automobilių pramonės svarbą užimtumui, plėtrai, naujovėms ir konkurencingumui; yra įsitikinęs, kad, nors automobilių pramonėje nebus išvengta esminių pokyčių, būtina reguliuoti vykdomą politiką ir užtikrinti, kad taikant Bendrijos reglamentus nebus prarandama darbo vietų;
Points to the importance of the car industry for employment, growth, innovation and competitiveness; believes that, although the car industry will have to undergo substantial change, policy adjustments also need to be made in order to ensure that Community regulations do not lead to job losses;
Šiame sektoriuje įdarbinta kone daugiausia žemyno darbuotojų: tiesiogines darbo vietas užima maždaug 2 mln. asmenų, dar 10 mln. asmenų įdarbinta netiesiogiai, t. y. didelėse įmonėse ir MVĮ.
The sector is one of the most important employers on the continent, with more than 2 million direct jobs and a further 10 million indirect jobs in both large companies and SMEs.
Taigi automobilių sektorius yra esminis Europos ekonominio, socialinio ir kultūrinio gyvenimo veiksnys.
In short, the automotive sector is a key factor in economic, social and cultural life in Europe.
Šiuo metu susiduriama su didžiuliais šio sektoriaus veiklos aplinkos iššūkiais.
The sector is currently facing considerable challenges in its operating environment.
Dėl sparčių technologinių pokyčių ir didelės tarptautinės konkurencijos sektorius priverstas greitai reaguoti ir keistis.
Rapid technological change, coupled with fierce international competition, forces the sector to change rapidly.
Be to, šiame sektoriuje keliami dideli socialiniai reikalavimai, ypač susiję su aplinkosauga ir kelių sauga.
Furthermore, the sector is being subject to significant societal demands, particularly in terms of the environment and road safety.
Didžiausias šio sektoriaus uždavinys – reaguojant į daugybę reglamentavimo iniciatyvų siekti neprarasti sugebėjimo konkuruoti ir šį sugebėjimą stiprinti.
The biggest challenge for the sector is to respond to a multitude of regulatory initiatives, while at the same time to seek to maintain and improve its competitiveness.
Aukščiausiojo lygio grupės CARS 21, į kurią įtraukti svarbiausių interesų grupių grupių atstovai, siekis – sukurti reglamentavimo sistemą, pagal kurią viena vertus būtų sprendžiami pramonės konkurencingumo klausimai, antra vertus būtų vertinami viešosios politikos reikalavimai.
The aim of the High Level Groups on CARS 21, which brought together the most important stakeholders, was to design a regulatory framework which takes into account the industry's competitiveness on the one hand and the requirements of public policy on the other.
Šia nauja koordinuojama reglamentavimo sistema turėtų būti grindžiama ateities politika.
This new coordinated regulatory framework would pave the path for future policy.
Kai kurios pagrindinės aukščiausiojo lygio grupės CARS 21 rekomendacijos buvo skirtos glaudesnei skirtingų politikos sričių sąveikai skatinti, suteikti jai daugiau apibrėžtumo, visuomenės interesų apsaugai užtikrinti ir stengtis mažinti reglamentavimo naštą, su kuria tenka susidurti pramonės atstovams.
Some of the main recommendations of the CARS21 High Level Group were the need for a coherent interaction between the different policy areas, predictability and the necessity to protect public interests while reducing the regulatory burden on industry.
Nuo pat grupės CARS 21 darbo pradžios gamintojai reiškė susirūpinimą dėl apskritai didelių teisėkūros sąnaudų.
At the outset of CARS 21, industry raised concerns about the high cumulative cost of legislation.
Grupės CARS 21 atliktoje apžvalgoje padaryta išvada, kad galiojanti tipo patvirtinimo sistema veiksminga, turėtų būti išsaugota, o dauguma teisės aktų būtini siekiant užtikrinti sveikatos, saugumo, vartotojų interesų ir aplinkos apsaugą ir šiuo požiūriu naudingi.
The review conducted in CARS 21 concluded that the current type-approval system was effective, should be maintained and that most of the legislation was necessary and useful in the interest of protecting health, safety, consumers and the environment.
Pranešėjas įsitikinęs, kad labai svarbi tikra automobilių, nenaujų automobilių ir atsarginių dalių vidaus rinka.
Your Rapporteur believes that a true internal market for cars, used cars and spare parts is of the utmost importance.
Jis pabrėžia būtinybę sukurti ES tipo patvirtinimo sistemą, kuri apimtų visas transporto priemones, ir ragina Komisiją siūlyti priemones, siekiant, kad būtų užtikrinta registracijos procedūra, pagal kurią būtų paprastinama tarpvalstybinė prekyba, ypač naudotais automobiliais.
He underlines the necessity of establishing an EU system for type-approval, covering all motor-vehicles and asks the Commission to propose measures guaranteeing a registration-procedure, which would allow easier cross-border sales especially for used cars.
Be to, Komisija raginama padėti sukurti specialiai pritaikomų ir reguliuojamų dalių rinką, kadangi taikant nacionalines taisykles, ypač susijusias su specialiai pritaikomomis automobilių dalimis, stabdoma šio sektoriaus plėtra.
Furthermore the Commission is requested to help create a common market for tuning and spare parts, as national regulations especially in the tuning sector currently obstruct the further development of this sector.
Tarptautinės reglamentavimo aplinkos skatinimas
Internationalizing the regulatory environment
Pranešėjas pabrėžia būtinybę mažinti biurokratines kliūtis, ypač kai jos susijusios su tarptautinėse konvencijose besikartojančiais reglamentais.
Your Rapporteur stresses the importance of cutting unnecessary red-tape, including doubling of regulations due to international conventions.
Kadangi automobilių sektorius nebevaržomas valstybių ar vieno žemyno sienų, tinkamas automobilių pramonės reglamentavimas įmanomas tik taikant tarptautinę taisyklių ir standartų sistemą.
As the automobile sector is not any more limited to national borders or even to one continent, the future of the automotive regulation can only be seen in the framework of international rules and standards.
Pagal šias taisykles turėtų užtikrinama, kad dėl skirtingų normatyvų nebūtų sudaromos kliūtys importuojant automobilius ir atsargines dalis į kitus pasaulio regionus ir juos eksportuojant.
These rules must ensure that export and import of cars and spare parts to and from other regions of the world are not obstructed by different norms.
Todėl pranešėjas ragina Komisiją toliau siekti Europos standartų įsigaliojimo visame pasaulyje, ypač liukso klasės automobilių rinkoje, kadangi šioje srityje Europa pirmauja, o strateginė standartizacija yra esminis konkurencingumo veiksnys.
Therefore your Rapporteur asks the Commission to work on recognizing European standards in the world, especially in the market for premium cars, since Europe is a market leader in that segment and strategic standardization is an essential driver of competitiveness.