natgillin/translations-raw huggingface dataset:
6. tvirtai įsitikinęs, kad būtina sukurti priemonę, kuri leistų paspartinti PTS taikymą vykdant transporto politiką; remia teisėkūros priemonę, kuria nustatomi PTS diegimo pagrindai ir, siekdamas užtikrinti, kad direktyvoje, kuria nustatomi PTS diegimo pagrindai, būtų nustatytas konkretus veiksmų rinkinys ir galutiniai tų veiksmų įgyvendinimo terminai, prašo, kad Komisija pateiktų aiškesnę informaciją apie dabartinę veiksmų būklę, veiksmų plano finansavimą ir programavimą;
Strongly believes that it is necessary to set up an instrument fostering the use of ITS in transport policy; supports a legislative instrument for laying down the framework for the deployment of ITS and requests that the Commission provide better information on the current situation of actions, funding and programming of the action plan in order to ensure that a clear set of actions with deadlines is established in the Directive laying down the framework for the deployment of ITS;
9. ragina Komisiją ir valstybes nares išnagrinėti atsakomybės klausimą, nes jis yra didžiausia sklandžios ir nuoseklios PTS plėtros Europoje kliūtis;
Urges the Commission and Members States to address the issue of liability which constitutes a major barrier to the smooth and coherent development of ITS in Europe;
TERN) statybai ar techninei priežiūrai skiriamas investicijas, turėtų būti dedamos pastangos siekiant, kad būtų pradėtos teikti reikalingos PTS paslaugos;
Considers that interoperability in the development of ITS is paramount for coherent and effective ITS deployment in Europe; stresses that in case of TERN investment (construction or maintenance), efforts should be made to comply with the necessary deployment of ITS services;
Optimalus kelių, eismo ir kelionės duomenų naudojimas (1 veiksmas)
Optimal use of road, traffic and travel data (action n° 1)
Su eismo ir krovinių valdymu susijęs PTS paslaugų tęstinumas Europos transporto koridoriuose ir miestų aglomeracijose (2 veiksmas)
Continuity of traffic and freight management ITS services on European transport corridors and conurbations (action n° 2)
PTS naudojimas judumui miestuose užtikrinti (2a veiksmas)
ITS for urban mobility (action n° 2a)
Kelių sauga ir saugumas (3 veiksmas)
Road safety and security (action n° 3)
- turėtų būti skatinama naudoti pažangiąsias vairavimo pagalbos sistemas (PVPS), galinčias ganėtinai padidinti kelių saugumą, pvz., elektroninės stabilumo kontrolės (ESK) ir e. skambučio sistemas, vien taikant šias sistemas, jei jos būtų visapusiškai įdiegtos, Europos Sąjungoje per metus būtų galima išgelbėti apie 6 500 žmonių gyvybių;
- promote the Advance Driving Assistance Systems (ADAS) with sufficient potential on improving road safety, such as the Electronic Stability Control (ESC) as well as the eCall which alone could save up to 6 500 lives per year in the EU if fully deployed;
- dėl greičio ribojimo, draudimo vairuoti apsvaigus nuo alkoholio ar neprisegus saugos diržų, turėtų padidėti saugumas keliuose;
- enhance road safety by preventing speeding, drink driving and driving without a seatbelt
- skatinant naudoti deramas ir saugias transporto priemonių stovėjimo vietas, kurios sunkvežimių vairuotojams užtikrinamos teikiant atitinkamas paslaugas naudojantis sunkvežimių informacijos portalu
- improve the health and safety conditions by supporting the use of dignified and secure parking places by supplying appropriate services to the lorry drivers by using the truckinform portal
www.truckinform.eu , turėtų pagerėti sveikatos ir saugos sąlygos;
www.truckinform.eu and
- turėtų padidėti krovininio transporto vairuotojų ir krovinių apsauga nuo vagysčių, apiplėšimo ir užpuolimo, taigi būtų geriau kovojama su organizuotu nusikalstamumu, ypač turint mintyje pasienio teritorijas ir tarptautinį krovinių vežimą per trečiųjų šalių teritoriją;
- improve the security of drivers and loadings in freight transport against theft, robbery and hijacking thus fighting organised crime, especially in cross-border areas and in international freight transport involving third countries;
31. ragina Komisiją ir valstybes nares skirti tiek pat dėmesio ir keleiviniam, ir krovininiam transportui siekiant išvengti keleivinio transporto diskriminavimo, nes tai daro itin neigiamą įtaką asmenų judumui;
Calls on the Commission and the Member States to pay the same attention to both passengers and freight, in order to avoid discriminating against passenger traffic, which is particularly damaging for the mobility of persons;
Transporto priemonės integravimas į transporto infrastruktūrą (4 veiksmas)
Integration of the vehicle into the transport infrastructure (action n° 4)
Duomenų saugumo, apsaugos ir atsakomybės klausimai (5 veiksmas)
Data security , protection and liability issues (action n° 5)
31. ir Nr. 2002/58/EB
31. and 2002/58/EC
37. ) reikalavimų ir ragina Komisiją užtikrinti, kad diegiant ir taikant PTS būtų tinkamai naudojami duomenys;
37. ) and calls on the Commission to ensure the appropriate use of data under the ITS applications and deployment;
Bendradarbiavimas ir veiksmų koordinavimas Europos lygmeniu PTS srityje (6 veiksmas)
European ITS cooperation and coordination (action n° 6)
47. pabrėžia viešojo ir privačiojo sektorių partnerystės svarbą diegiant pažangiąsias transporto sistemas ir ragina Komisiją bei valstybes nares imtis aktyvių veiksmų, skirtų paskatinti ir palengvinti partnerystę;
47 Stresses the importance of public-private partnerships (PPP) in implementing ITS and calls on the Commission and the Member States to take active steps to promote and facilitate their use;
51. mano, kad labai svarbu diegti pažangiuosius transporto tinklus turistų dažnai lankomose vietovėse, kad būtų sumažinti transporto srautai ir avarijų skaičius bei padidintas saugumas; mano, kad PTS prisideda prie regionų, įskaitant ir atokius regionus, ekonominės plėtros;
Considers that it is of vital importance to implement intelligent transport networks in areas with high tourist potential with a view to easing traffic flows, reducing accidents and increasing safety; considers that ITSs contribute to the economic development of the regions including outlying regions;
52. pabrėžia tarpregioninio, tarpvalstybinio ir tarptautinio bendradarbiavimo svarbą plėtojant ir diegiant PTS ir ragina Komisiją išplėtoti plačiai taikomą keitimosi pažangiąja patirtimi visomis ES kalbomis sistemą, bet ragina valstybes nares užtikrinti, kad regionuose pažangiąja patirtimi būtų dalijamasi turint dvigubą tikslą – užtikrinti žinių apie PTS perdavimą ir išvengti susiskaidymo sistemos viduje.
52.Stresses the importance of inter-regional, cross-border and trans-national cooperation in developing and implementing ITSs and urges the Commission to develop a system for exchange of good practice widely available in all EU languages, but urges the Member States to ensure that best practices are shared and exchanged among the regions themselves, with the dual objective of securing the transfer of ITS know-how and avoiding internal fragmentation within the system.
Pažangiųjų transporto sistemų (PTS) diegimo Europoje veiksmų plane, apie kurį paskelbta Komisijos komunikate
The Action Plan for the Deployment of Intelligent Transport Systems (ITS) in Europe, announced by the Commission communication
COM(2008)0886 . , nustatyti išsamūs politikos pagrindai ir darnaus PTS diegimo ES mastu veiksmai.
COM(2008) 0886. , provides a comprehensive policy framework and defines actions for the coordinated deployment of ITS at EU level.
PTS – tai patobulintos taikomosios priemonės, pagrįstos informacijos ir ryšių technologijų (IRT) taikymu transporto srityje ir leidžiančios vartotojams, pvz., keliautojams, kelių transporto infrastruktūros naudotojams ir operatoriams, transporto parkų valdytojams ir avarinių tarnybų operatoriams, teikti novatoriškas paslaugas, skirtas įvairių rūšių transportui ir eismui valdyti.
ITS are advanced applications which use Information and Communication Technologies (ICTs) for transport and providing innovative services on transport modes and traffic management to various users, such as travellers, road transport infrastructure users and operators, fleet managers and operators of emergency services.
Uždaviniai ir problemos apibūdinimas
Challenges and the problem definition
Nurodoma, kad pagrindiniai uždaviniai, kuriuos privalu išspręsti Europos transporto srityje, yra kelių eismo spūstys, didesnis CO 2 išmetimas ir kelių eismo aukos, o veiksniai, padėsiantys Europos Sąjungoje diegti PTS, yra transporto veiksmingumas, tausumas, sauga ir patikimumas, taip pat konkurencingumo teikiama nauda.
Road traffic congestion, increased CO2 emissions and road fatalities are indentified as the major challenges that Europe’s transport have to overcome while transport efficiency, sustainability, safety and security together with gains in competitiveness are identified as factors favouring ITS deployment in EU.
Komisija pažymi, kad nors įvairių rūšių transporto srityse sukurta arba įdiegta keletas taikomųjų priemonių, pvz., geležinkelių transportui skirtos ERTMS
The Commission notes that while several applications have been developed or introduced for different transport modes – ERTMS
European Rail Traffic Management System ). ir TAF-TSI
European Rail Traffic Management System. and TAF-TSI
Telematics Application for Freight Technical Specification for Interoperability ). sistemos, jūrų transportui skirtos LRTIS
Telematics Application for Freight Technical Specification for Interoperability for railway transport, LRTIS
Long-Range Identification and Tracking ) sistema. , SafeSeaNet ir VTMIS
Long-Range Identification and Tracking System. , SafeSeaNet and VTMIS
Vessel Traffic Monitoring and Information System ). sistemos, vidaus vandenų transportui skirta upių informacijos sistema ir oro transportui skirta SESAR
Vessel Traffic Monitoring and Information System. for maritime transport, River Information System for inland waterways transport and SESAR
Single European Sky Air Traffic Management Research ). sistema, nėra nė vienos panašios nuoseklios kelių transportui skirtos Europos sistemos.
Single European Sky Air Traffic Management Research. for air transport, there is no similar coherent European framework for road transport.
Nepaisant įvairių taikomųjų priemonių, t. y. elektroninių rinkliavų, kelių navigacijos sistemų, taikymo, kelių transportui ir jo sąsajoms su kitų rūšių transportu skirtų PTS plėtra vyko lėtai ir padrikai, trūko tęstinumo ir nuoseklumo.
Despite the use of various applications, i.e., electronic tolls, route navigation or traffic management, the development of ITS on road transport and their interconnection with other transport modes remained slow and fragmented with lack of continuity and coherence.
Siekiant išvengti padriko PTS taikomųjų priemonių ir paslaugų diegimo regioniniu, nacionaliniu ir ES mastu ir užtikrinti veiksmingesnį PTS diegimą Europos Sąjungoje, pasiūlytas veiksmų planas.
To avoid the emergence of a patchwork of ITS applications and services at regional, national, or EU level and to ensure a more effective deployment of ITS in EU, an action plan is proposed.
Šeši prioritetiniai veiksmai
The six priority actions
Veiksmų plane nustatomi bendrieji kelių transportui ir jo sąsajoms su kitų rūšių transportu skirtų PTS diegimo Europos Sąjungoje pagrindai.
The action plan sets out a common framework in the EU for the deployment of ITS in road transport, including interfaces with other transport modes.
Jame nagrinėjami geografinio tęstinumo, paslaugų ir sistemų sąveikos ir PTS standartizavimo klausimai.
It addresses issues of geographical continuity, interoperability of services and systems and standardisation of ITS.
Veiksmų plane kiekvienai iš šešių prioritetinių sričių nustatomi konkretūs veiksmai ir jų įgyvendinimo terminai.
For the six priority action areas, the action plan includes specific actions with target dates.
Optimalus kelių, eismo ir kelionės duomenų naudojimas: visą ES apimančios tikralaikės ir kelionių informacijos teikimo paslaugos (2010), kelių duomenys (2012) ir duomenys, skirti skaitmeniniams žemėlapiams (2011), būtinajai universaliajai eismo informacijai teikti (2012) ir kelionių įvairių rūšių transportu „nuo durų iki durų“ planavimo priemonėms (2009–2012).
Optimal use of road, traffic and travel data: EU-wide real time and travel information services (2010), road data (2012) and data for digital maps (2011), minimum universal traffic information (2012) and multimodal door-to-door journey planners (2009-2012).
Eismo ir krovinių valdymo PTS paslaugų tęstinumas Europos transporto koridoriuose ir miestų aglomeracijose: PTS paslaugų tęstinumas (2011), e. krovinių sistema (2010), įvairių rūšių transportui skirtų Europos PTS pagrindų architektūra (2010) ir miesto transporto judumo sistema (2010), elektroninė kelių mokesčio rinkimo sistema (2012–2014).
Continuity of traffic and freight management ITS services in European transport corridors and conurbations: continuity of ITS services (2011), eFreight (2010), multimodal European ITS framework architecture (2010) and for urban transport mobility (2010), electronic road toll system (2012/2014).
PTS taikomosios priemonės, skirtos kelių saugai ir patikimumui užtikrinti: pažangiosios vairavimo pagalbos sistemos (PVPS) ir su sauga bei patikimumu susijusios PTS sistemos (2009–2014), e. skambučio sistema (2009), žmogaus ir mašinos sąveikos priemonės (ŽMSP) (2010), pažeidžiami kelių eismo dalyviai (2014), saugios stovėjimo aikštelės (2010).
Road safety and security applications of ITS: advance driver assistance systems (ADAS) and safety and security-related ITS systems (2009-2014), eCall (2009), Human-Machine-Interface (HMI) (2010), vulnerable road users (2014), secure parking places (2010).
Transporto priemonės integravimas į transporto infrastruktūrą: atvirosios transporto priemonėje diegiamos platformos architektūra (2011), susietosios sistemos (2010–2013), infrastruktūrų tarpusavio sąsajos (infrastruktūra–infrastruktūra) (2010), transporto priemonių ir infrastruktūros sąsajos (transporto priemonė–infrastruktūra) (2011), transporto priemonių tarpusavio sąsajos (transporto priemonė–transporto priemonė) (2013), pavedimas Europos standartizacijos organizacijai (2009–2014).
Integration of the vehicle into the transport infrastructure: open in vehicle platform architecture (2011), cooperative systems (2010-2013), infrastructure-to-infrastructure (I2I) (2010), vehicle-to-infrastructure (V2I) (2011), vehicle-to vehicle (V2V) (2013), mandate for the European Standardisation Organisation (2009-2014).
Duomenų saugumas ir apsauga, atsakomybės klausimai: saugumas ir duomenų apsauga (2011), atsakomybė (2011).
Data security and protection, and liability issues: security and data protection (2011), liability (2011).
Bendradarbiavimas Europos PTS srityje ir susijusių veiksmų koordinavimas: koordinavimo teisinis pagrindas (2008), sprendimų priėmimo priemonės (2011), finansavimo gairės (2010), bendradarbiavimo PTS srityje, siekiant užtikrinti judumą mieste, platforma.
European ITS cooperation and coordination: legal framework for coordination (2008), decision-support toolkit (2011), guidelines for funding (2010), ITS collaboration platform of urban mobility.
Kaip prioritetinių veiksmų siekimo būdus Komisija nurodo įvairias esamas priemones, pvz., finansinę paramą, standartizavimo iniciatyvas, teisėkūros ar ne teisėkūros priemones, tačiau nenurodo jų kiekvienam veiksmui.
For the achievement of these priorities actions, the Commission refers to the use of variety of available instruments, e.g. financial support, standardisation initiatives, legislatives or non-legislatives measures, but without specifying them for each action.
Pastabos dėl veiksmų plano
Comments on the action plan
Pirmosios keturios veiksmų plano sritys apima konkrečias pagrindines sritis, o paskutinės dvi yra labiau horizontalios, apimančios tarpusavyje susijusius klausimus.
The first four action areas of the action plan cover specific key areas, while the two last are more horizontal covering crosscutting issues.
Veiksmų planu siekiama išspręsti geografinio tęstinumo, paslaugų ir sistemų sąveikos ir standartizavimo klausimus.
The action plan aims at addressing problems of geographical continuity, interoperability of services and systems and standardisation.
Be abejo, šie klausimai yra teminiai, juos sprendžiant galima pasinaudoti pridedamąja verte ir gauti teigiamų rezultatų, užtikrinančių veiksmingą, švarų, saugų ir patikimą transportą.
Undoubtedly, these are thematics where an added value can be used and deliver positive output in terms of efficiency, clean, safe and secure transport.
Reikia paminėti, kad, be veiksmų plano, pateiktas pasiūlymas dėl direktyvos, kuria nustatomi kelių transportui ir jo sąsajoms su kitų rūšių transportu skirtų PTS diegimo pagrindai.
It has to be noted that the action plan is accompanied by a proposal for a Directive laying down the framework for the deployment of ITS in the field of Transport and for interfaces with other transport modes.
Šie pagrindai – tai politinė priemonė, kurią taikant ir kartu įgyvendinant veiksmų planą, galima nustatyti bendrąsias specifikacijas, kurios gali būti priimtos pagal reguliavimo procedūrą su tikrinimu.
This framework is a policy instrument which together with the implementation of the action plan can develop common specifications that can be adopted under the regulatory procedure with scrutiny.
Nors veiksmų plane nenurodyta konkrečių finansinių šio plano įgyvendinimo priemonių, tam tikri veiksmai finansuojami taikant Bendrijos priemones.
Although the action plan does not include any specific financial envelope for its implementation, certain actions are financed from community instruments.
Pavyzdžiui, „EasyWay“ veiksmas, kuriuo padedama įgyvendinti kelias PTS veiksmų plano veiksmų sritis, yra pagal TEN-T programą finansuojamas visai Europai skirtų PTS diegimo pagrindiniuose transeuropinio kelių tinklo (TERN) koridoriuose, einančiuose per 21 ES valstybę narę, projektas, kuriam vadovauja nacionalinės kelių institucijos ir operatoriai, padedami asocijuotųjų partnerių, atstovaujančių viešosioms ir privačiosioms suinteresuotosioms šalims.
As an example, the EasyWay action (2007-2009), contribute to the implementation of several actions areas of the ITS action plan and is a project financed by the TEN-T programme for Europe-wide ITS deployment on the main Trans-European road network (TERN) corridors in 21 EU Member States led by national road authorities and operators with associated partners from public and private stakeholders.
Pranešėjo nuomonė
The views of the Rapporteur
Pranešėjas palankiai vertina Komisijos veiksmų planą, kuriuo nustatomi tam tikri konkretūs veiksmai ir tikslūs galutiniai jų įgyvendinimo terminai.
Your rapporteur welcomes the Commission’s action plan which sets a number of specific actions with clear deadlines for the delivery of results.
Taikant PTS, atsiveria didelės galimybės užtikrinti, kad transporto sistema taptų veiksmingesnė energijos sąnaudų požiūriu, kad joje būtų mažiau spūsčių, kad ji taptų saugesnė ir patikimesnė ir mažiau terštų aplinką.
ITS have the great potential for making the transport system more energy-efficient, less congested, more safe and secure and more environmentally friendly.
Komisijos veiksmų planą palankiai įvertino PTS ekspertai, dalyvavę Europos Parlamento 2009 m. sausio 22 d. surengtame trumpame posėdyje ta pačia tema
The positive reaction to the Commission's action plan was expressed by the experts on ITS who participated at the mini-hearing on the same subject organised at the European Parliament on 22 January 2009.
http://www.europarl.europa.eu/activities/committees/hearingsCom.do?language=EN&body=TRAN ir
http://www.europarl.europa.eu/activities/committees/hearingsCom.do?language=EN&body=TRAN and
Norint užtikrinti būtinųjų PTS paslaugų teikimą ES mastu, būtina įgyvendinti tam tikras transporto politikos priemones ir veiksmus.
Measures and actions on transport policy are necessary for ensuring a minimum of ITS services at EU level.
Be to, norint užtikrinti sklandų ir nuoseklų PTS diegimą visose ES valstybėse narėse, būtina koordinuoti įvairių esamų iniciatyvų (e. skambutis), veiksmų („EasyWay“) ar patvirtintų priemonių (elektroninė kelių mokesčio rinkimo sistema) įgyvendinimą.
Likewise, there is a need to coordinate the implementation of various existing initiatives (e-call), actions (EasyWay) or adopted measures (electronic toll system) in order to ensure the smooth and coherent deployment of the ITS across all EU Member States .
Įdiegus PTS, žmonės bus geriau informuoti, todėl galės laisviau judėti.
The deployment of ITS can provide more freedom for the individual by making everybody more informed.
Tikralaikė informacija turėtų apimti visų rūšių transportą (daugiarūšiškumo principas) ir turėtų būti teikiama visiems keliautojams ir logistikos operatoriams.
The real-time information should cover all transport modes (co-modality) and be provided for all travellers and logistic operations.
Todėl akivaizdu, kad norint, jog PTS būtų plačiau naudojamos, būtina sukaupti kritinį duomenų kiekį.
Hence, there is a clear need to achieve a critical mass of data in order to increase the use of ITS.
Nors Europoje ir turėtų būti patvirtinti darnesnių, sąveikesnių ir patikimesnių PTS sistemų užtikrinimo veiksmai ir priemonės, reikėtų nepamiršti išsaugoti vartotojų pasirinkimo laisvę.
While actions and measures for more harmonised, interoperable and reliable ITS systems in Europe should be adopted, preserving users’ freedom choice should not be disregarded.
Norint užtikrinti saugą ir patikimumą, būtina įdiegti PVPS (ESK, e skambutis) arba paslaugas, kuriomis gerinamos sveikatos ir saugos sąlygos, pvz., įrengiamos saugios sunkvežimių ir komercinių transporto priemonių stovėjimo aikštelės, ir išspręsti klausimus, susijusius su pažeidžiamais vartotojais ir ŽMSP, įskaitant mobiliuosius prietaisus.
Deployment of ADAS (ESC, e-Call) or services improving heath and safety conditions, e.g. secure parking places for trucks and commercial vehicles, addressing issues related to vulnerable users and the HMI, including nomadic devices, are necessary for the accomplishment of the safety and security objectives.
Transporto priemonę integruojant į infrastruktūrą, būtina nustatyti tinkamus susietųjų judėjimo sistemų pagrindus, bendrąsias „infrastruktūra–infrastruktūra“, „transporto priemonė–infrastruktūra“ ir „transporto priemonė–transporto priemonė“ sąsajų specifikacijas ir PTS taikomųjų priemonių platformas.
On the vehicle-infrastructure integration, it is essential to establish appropriate framework for co-operative mobility systems, common specifications for I2I, V2I and V2V and platforms for ITS applications.
Šiuo požiūriu norint užtikrinti sklandų PTS diegimą, svarbiausia išspręsti atsakomybės ir privatumo klausimus.
To this regard, solving liability and privacy issues is a key step for the unimpeded development of ITS.
Nors bendrieji standartai ir platformos yra būtini siekiant palengvinti žmonių, keliaujančių iš vienos valstybės į kitą, gyvenimą, svarbu pažymėti, kad PTS nėra visuomenės sekimo priemonė.
While common standards and platforms are needed in order to make life easier for people who cross borders, it is important to stress that ITS is not a tool to create a surveillance society.
Pradiniuose PTS projektavimo etapuose turi būti užtikrintas asmens duomenų privatumas ir jų naudojimas pagal EB teisės sistemą; tai turi užtikrinti ir visos suinteresuotosios šalys.
The respect of privacy and the use of personal data in compliance with the EC legal framework have to be taken into account in early phase of ITS design and by all stakeholders.
Be to, turėtų būti išspręsti finansinės paramos pažangiosioms transporto sistemoms, įperkamumo, judumo mieste, mokymo, tinkamesnio ES turto, įsigyto pagal GNSS programas, naudojimo, geresnio valdymo, stebėjimo ir vertinimo klausimai.
Other issues that should be addressed are the financial support for ITS, affordability, urban mobility, training, better use of the EU assets from the GNSS programmes, better governance, monitoring and evaluation.