natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Sistemą arba oro uostų mokesčių dydį galima diferencijuoti pagal tokių paslaugų kokybę ir apimtį bei pagal su jomis susijusias išlaidas ar kitu bet kuriuo objektyviu pagrindu.
The system or the level of airport charges may be differentiated according to the quality and scope of such services and their costs or any other objective justification.
Oro uostų valdymo organai gali nevaržomai nustatyti bet kuriuos tokius diferencijuotus oro uostų mokesčius.
Airport managing bodies shall remain free to set any such differentiated airport charges.
Oro uostų mokesčių dydį galima diferencijuoti pagal tokių paslaugų kokybę ir apimtį bei pagal su jomis susijusias išlaidas ar kitu bet kuriuo objektyviu ir skaidriu pagrindu.
The level of airport charges may be differentiated according to the quality and scope of such services and their costs or any other objective and transparent justification.
Nepažeidžiant 3 straipsnio dėl oro uosto naudotojų nediskriminavimo, oro uostų valdymo organai gali nevaržomai nustatyti bet kuriuos tokius diferencijuotus oro uostų mokesčius.
Without prejudice to A rticle 3 on non-discrimination among airport users, airport managing bodies shall remain free to set any such differentiated airport charges.
Pakeitimas būtinas, siekiant pabrėžti skaidrumo ir nediskriminavimo principus.
Necessary to emphasise transparency and non-discrimination.
Tuo atveju, jei galimybės gauti individualias paslaugas ir (arba) paskirtąjį terminalą ar jo dalį pageidauja daugiau oro uosto naudotojų nei įmanoma atsižvelgiant į pajėgumus, tokia galimybė suteikiama remiantis tinkamais, objektyviais, skaidriais ir nediskriminuojančiais kriterijais.
In the event that more airport users wish to have access to the tailored services and/or a dedicated terminal or part of a terminal than is possible due to capacity constraints, access shall be determined on the basis of relevant, objective, transparent and non‑discriminatory criteria.
10 straipsnio pavadinimas
Article 10 – title
Nepriklausoma priežiūros institucija
Independent supervisory authority
Valstybės narės paskiria arba įsteigia nepriklausomą instituciją kaip nacionalinę nepriklausomą priežiūros instituciją siekdamos, kad ji užtikrintų tinkamą šiai direktyvai įgyvendinti vykdomų priemonių taikymą ir atliktų bent jau 5 straipsnyje jai pavestas užduotis.
Member States shall nominate or establish an independent authority as their national independent supervisory authority in order to ensure the correct application of the measures taken to comply with this Directive and to assume, at least, the tasks assigned under Article 5.
Laikantis nacionalinių teisės aktų, pagal šios direktyvos nuostatas nedraudžiama nepriklausomai priežiūros institucijai kartu su priežiūra ir visiška atsakomybe deleguoti šios direktyvos įgyvendinimo kitoms nepriklausomoms priežiūros institucijoms, jeigu šis įgyvendinimas vyksta laikantis tų pačių standartų.
In compliance with national law, the provisions of this Directive shall not prevent the independent supervisory authority from delegating, under its supervision and full responsibility, the implementation of this Directive to other independent supervisory authorities, provided that implementation takes place in accordance with the same standards.
Šiame pakeitime patvirtinama, kad gali veikti nepriklausomos priežiūros institucijos, tačiau priderina tam tikrų valstybių narių konstitucines ir administracines struktūras.
This amendment confirms that there will be an independent supervisory authority but accommodates the constitutional and administrative structures of certain Member States.
Valstybės narės, kurios išlaiko oro uostų, oro uostų valdymo organų ar oro vežėjų nuosavybę arba oro uostų valdymo organų ar oro vežėjų kontrolę, užtikrina, kad su tokia nuosavybe ir kontrole susijusios funkcijos nebūtų perduotos nepriklausomai priežiūros institucijai.
Member States that retain ownership of airports, airport managing bodies or air carriers or control of airport managing bodies or air carriers shall ensure that the functions relating to such ownership or control are not vested in the independent supervisory authority .
Valstybės narės praneša Komisijai nepriklausomos priežiūros institucijos pavadinimą ir adresą, jai pavestas užduotis ir atsakomybę, bei priemones, kurių imtasi šio straipsnio 2 daliai įgyvendinti.
Member States shall notify the Commission of the name and address of the independent supervisory body , its assigned tasks and responsibilities, and of the measures taken to ensure compliance with paragraph 2.
10 straipsnio 5 dalies įžanginė dalis
Article 10 – paragraph 5 – introductory part
Nepažeisdamos 5 straipsnio 5 dalies, valstybės narės užtikrina, kad nepriklausomos priežiūros institucijos atžvilgiu 5 straipsnio 3 dalyje nurodytų nesutarimų atveju būtų imtasi būtinų priemonių , susijusių su sistema ar oro uostų mokesčiais, įskaitant su paslaugų kokybe susijusias priemones :
Without prejudice to Article 5(5) , Member States shall ensure that for the independent supervisory body in respect of disagreements referred to in Article 5(3), the necessary measures relating to the system or the level of airport charges, including relating to quality of service, shall be taken to:
Valstybės narės užtikrina, kad 5 straipsnio 3 dalyje nurodytų nesutarimų atveju būtų imtasi būtinų priemonių :
Member States shall ensure , in respect of disagreements referred to in Article 5(3), that measures are taken to:
Siekiant aiškumo.
In the interests of clarity.
10 straipsnio 5 dalies b punktas
Article 10 – paragraph 5 – point b
b) nustatyti sąlygas, kurioms esant nesutarimą galima perduoti nagrinėti nepriklausomai priežiūros institucijai.
(b) determine the conditions under which a disagreement may be brought to the independent supervisory body .
Ši institucija visų pirma atmeta netinkamai pagrįstus ar netinkamai dokumentais patvirtintus skundus;
The body may , in particular, dismiss complaints that are not properly justified or adequately documented;
b) nustatyti sąlygas, kurioms esant nesutarimą galima perduoti nagrinėti nepriklausomai priežiūros institucijai.
(b) determine the conditions under which a disagreement may be brought to the independent supervisory authority .
10 straipsnio 6 dalis
Article 10 – paragraph 6
Atlikdama tyrimą, ar sistemos ar oro uostų mokesčių dydžio pakeitimas yra pagrįstas, kaip nurodyta 5 straipsnyje, nepriklausoma priežiūros institucija, siekdama priimti sprendimą, turi turėti galimybę susipažinti su reikalinga atitinkamų šalių informacija ir privalo konsultuotis su atitinkamomis šalimis.
When undertaking an investigation into the justification for the modification of the system or the level of airport charges as set out in Article 5, the independent supervisory body shall have access to necessary information from the parties concerned and shall be required to consult the parties concerned in order to reach its decision.
Ji priima sprendimą kuo greičiau, bet kuriuo atveju per šešis mėnesius nuo skundo gavimo dienos .
It shall issue a decision as soon as possible, and in any case within six months from receipt of the complaint .
Nepriklausomos priežiūros institucijos sprendimai yra privalomi, nedarant įtakos parlamentinei ar teisminei peržiūrai, jeigu ji taikoma valstybėse narėse.
The decisions of the independent supervisory body shall have binding effect, without prejudice to parliamentary or judicial review, as applicable in the Member States.
Atlikdama tyrimą, ar sistemos ar oro uostų mokesčių dydžio pakeitimas yra pagrįstas, kaip nurodyta 5 straipsnyje, nepriklausoma priežiūros institucija, siekdama priimti sprendimą, turi turėti galimybę susipažinti su reikalinga atitinkamų šalių informacija ir privalo konsultuotis su atitinkamomis šalimis.
When undertaking an investigation into the justification for the modification of the system or the level of airport charges as set out in Article 5, the independent supervisory authority shall have access to necessary information from the parties concerned and shall be required to consult the parties concerned in order to reach its decision.
Nepažeisdama 5 straipsnio 4 dalies, ji priima galutinį sprendimą kuo greičiau, bet kuriuo atveju per keturis mėnesius nuo prašymo gavimo dienos.
Without prejudice to Article 5(4), it shall issue a final decision as soon as possible, and in any case within four months of the matter being brought before it .
Išskirtiniais ir deramai pagrįstais atvejais šis laikotarpis gali būti pratęstas dviem mėnesiais.
This period may be extended by two months in exceptional and duly justified cases.
Nepriklausomos priežiūros institucijos sprendimai yra privalomi, nedarant įtakos parlamentinei ar teisminei peržiūrai, jeigu ji taikoma valstybėse narėse.
The decisions of the independent supervisory authority shall have binding effect, without prejudice to parliamentary or judicial review, as applicable in the Member States.
Šiuo pakeitimu sutrumpinimas netirkumo laikotarpis suinteresuotoms šalims, tačiau sudaroma išskirtinių aplinkybių galimybė.
This amendment reduces the period of uncertainty for stakeholders but allows for exceptional circumstances.
12 straipsnio 1 dalies 1 pastraipa
Article 12 – paragraph 1 – subparagraph 1
Valstybės narės u˛tikrina, kad įsigaliotų įstatymai ir kiti teisės aktai, būtini šiai direktyvai įgyvendinti iki … * .
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by … * .
Jos nedelsdamos apie juos praneša Komisijai.
They shall forthwith inform the Commission thereof.
* OL: 36 mėnesiai nuo šios direktyvos įsigaliojimo dienos.
* OJ: 36 months from the date of entry into force of this Directive .
* OL: 24 mėnesiai nuo šios direktyvos įsigaliojimo dienos.
* OJ: 24 months from the date of entry into force of this Directive .
36 mėnesiai – per ilgas laikotarpis šios direktyvos įsigaliojimui.
36 months is far too large period before this Directive comes into force.
Siūlomos direktyvos tikslas – nustatyti bendruosius oro uosto rinkliavų principus, taikytinus Bendrijos oro uostams.
The objective of the proposed Directive is to set down common principles for the levying of airport charges at Community airports.
Nustatant nediskriminavimo principą, kai mokesčiai renkami iš naudotojų, turėtų būti sukurtos sąžiningą ir skaidrią konkurenciją užtikrinančios sąlygos.
In so doing it should create the conditions necessary for fair and transparent competition by establishing the principle non-discrimination when charges are levied on users.
Be to, turėtų būti sukurta oro uostų naudotojams skirta konsultavimo sistema.
It also sets up a system of consultation for airport users, and independent arbitration authorities to resolve disputes between airports and their users.
Šios sąlygos yra būtinos siekiant užtikrinti vienodas sąlygas ekonominės veiklos dalyviams ir galiausiai apsaugoti naudotojų interesus.
These conditions are necessary to establish a level playing field for economic actors and ultimately safeguard consumers' interests.
Komisija 2007 m. sausio 29 d. pateikė pirminį pasiūlymą, o Parlamentas pagal bendro sprendimo procedūrą 2008 m. sausio 15 d. baigė pirmąjį jo svarstymą.
The Commission transmitted the original proposal on the 29 January 2007 and Parliament completed its first reading in the context of the co decision procedure on 15 January 2008.
Taryba 2008 m. birželio 23 d. priėmė bendrąją poziciją.
Council adopted its Common Position on 23 June 2008.
Į bendrąją poziciją įtraukti 45 pažodiniai arba 11 esminių Parlamento padarytų pakeitimų.
The common position incorporated verbatim or in spirit 11 of Parliament's 45 amendments.
Kai kurie Parlamento pakeitimai tapo neveiksmingais įvykus pokyčiams ir priėmus kitus teisės aktus.
Some of the Parliament's amendments were also rendered redundant by intervening developments and the adoption of other legislation.
Bendrojoje pozicijoje atsispindintis Parlamento susirūpinimas
Parliament's concerns reflected in the Common Position
Viena iš susirūpinimo sričių buvo pasiūlymo taikymo sritis.
One area of major concern was the scope of the proposal.
Pirminiame Komisijos siūlyme norėta įtraukti oro uostus, kuriuose per metus aptarnaujama 1 milijonas keleivių.
The initial Commission proposal was to include airports with more than 1 million passenger movements per annum.
Tai būtų apėmę mažesnius oro uostus ir būtų užkrauta administracinė bei biurokratinė našta, kuri nepadarytų didelio poveikio dėl geografinių arba struktūrinių veiksnių nekonkuruojantiems oro uostams.
This would have captured smaller airports and impose an administrative and bureaucratic burden to no great effect on airports which were not in competition because of geographic and structural factors.
Bendrojoje pozicijoje priimtas Parlamento pakeitimas, kuriuo taikymo sritis apribojama oro uostais, per kuriuos keliauja daugiau kaip 5 milijonai žmonių.
Parliament's amendment to limit the scope to airports with more than 5 million passenger movements has been accepted in the Common Position.
Tačiau, nepaisant keleivių skaičiaus, ši direktyva bus taikoma kiekvienos valstybės narės didžiausiam oro uostui.
Nonetheless no matter the number of passengers, the Directive will apply to the biggest airport in each Member State.
Taryba pripažino, kad oro uosto rinkliavų diferenciacija turi būti pagrįsta skaidriais, objektyviais ir aiškiais kriterijais.
Council has recognised that any differentiation in airport charges has to be based on transparent, objective and clear criteria.
Be to, ji priėmė nuorodą į tai, kad oro uostus būtina eksploatuoti sąnaudų ekonomiškumo pagrindu.
It has also accepted a reference to the need for airports to operate on a cost efficient basis.
Bendrojoje pozicijoje paaiškinama, kad, laikantis Parlamento pozicijos, turėtų veikti ne tik regioninės institucijos, bet ir nacionalinė nepriklausoma priežiūros institucija.
The Common Position makes clear that there should be a national independent supervisory body, rather than merely regional bodies, in line with Parliament's position.
Parlamentas pasiekė, kad Bendrojoje pozicijoje būtų griežčiau apibrėžta tai, kas suprantama kaip „oro uostų tinklas“, kurį turi eksploatuoti ta pati valdanti institucija.
The Parliament has also obtained a tighter definition in the Common Position of what is understood by an "airport network", which must be operated by the same management body.
Be to, Taryba sutiko, kad būtų pritarta pasiūlymams dėl naujų maršrutų į nepalankioje padėtyje esančius ir atokiausius regionus ir kad valdančios institucijos tą patį tinklą aptarnaujantiems oro uostams taikytų vienodas rinkliavų sistemas ir tai darytų remdamosi tik skaidriais kriterijais.
Council has also accepted that incentives should be permitted for new routes to disadvantaged and outermost regions and that the application of uniform charging systems by management bodies to airports serving the same network must only be on the basis of transparent criteria.
Parlamentui pavyko nustatyti aplinkosaugos kriterijus kaip rinkliavų diferencijavimo pagrindą.
Parliament has succeeded in introducing environmental criteria as grounds for the modulation of charges.
Be to, kas paminėta, ši direktyva nebus taikoma rinkliavoms už paslaugas, teikiamas neįgaliems ir ribotos judėsenos keleiviams, ir bus paskelbtas oro uostų, kuriems taikoma ši direktyva, sąrašas.
In addition to the above, charges for the provision of services to the disabled and passengers with reduced mobility from the scope of the Directive will be excluded from the scope of the Directive and a list of airports to which the Directive applies will be published.
Kiti Tarybos įsipareigojimai
Council's further commitment
Nepaisant daugelio klausimų, kurie po pirmojo Parlamento svarstymo įtraukti į Tarybos bendrąją poziciją, Taryba raštu oficialiai įsipareigojo priimti tolesnius Parlamento pakeitimus, jei jie bus pateikti Parlamento antrajame svarstyme.
Notwithstanding the substantial aspects of Parliament's First Reading incorporated in the Council's Common Position, Council has made a formal written commitment to accept a further series of Parliament amendments if presented in the Parliament's Second Reading.
Po to vyko keli Europos Parlamento pranešėjo ir šešėlinių pranešėjų susitikimai su tuo metu Tarybai pirmininkavusios valstybės narės atstovais, Komisijai padedant abiem šalims.
This follows a series of meetings between the rapporteur and shadow rapporteurs on the one side and the Council Presidency on the other, both parties assisted by the Commission.
Šiuos pakeitimus dabar siūlo jūsų pranešėjas.
These amendments are now proposed by your rapporteur.
Jūsų pranešėjo nuomone, antrojo svarstymo pakeitimų kartu su bendrąja pozicija, kurioje minimi pirmiau nurodyti klausimai, pakaktų bylai baigti antruoju svarstymu, ir tai būtų direktyva, atitinkanti tikslus Parlamento pirmajame svarstyme pasiūlyto stiliaus bei formos atžvilgiu.
In your rapporteur's view these Second Reading amendments, taken together with the Common Position which addresses the aspects outlined above, would suffice to close the file at Second Reading and would represent a Directive which meets its objectives in the manner and form preferred by Parliament in its First Reading.
Todėl jis primygtinai siūlo priimti jo ir tik jo pakeitimus.
He therefore urges the adoption of his amendments, and only his amendments.
Jis ir šešėliniai pranešėjai laikosi nuomonės, kad pasekmės būtų geresnės už tas, kurias lemtų ilga taikinimo procedūra.
He and the shadow rapporteurs are of the view that this would represent a better outcome than might be obtained at the end of a lengthy conciliation procedure.
Siūlomi bendrosios pozicijos pakeitimai
Proposed Amendments to the Common Position
Bendrosios pozicijos pakeitimai yra susiję su išankstiniu oro uosto investicijų finansavimu ir susieja išankstinį finansavimą su Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos (ICAO) politika bei apsaugos priemonių būtinybe.
The amendments to the Common Position deal with pre-financing of airport investments and link pre-financing to ICAO policies and the need for safeguards.
Jie leidžia pasiekti pusiausvyrą tarp oro uosto poreikio planuoti išankstinį finansavimą ir oro transporto bendrovių poreikio turėti garantijas.
This strikes a balance between airports needs to plan pre-financing and airlines need for assurances.
Reikalaujama, kad bendroji rinkliavų sistema, taikoma tas pačias aglomeracijas aptarnaujantiems oro uostams, būtų skaidri.
Common charging systems for airports serving the same conurbations are required to be transparent.
Oro uostus valdančioms institucijoms ir nepriklausomoms priežiūros institucijoms nustatyti griežti sprendimų dėl rinkliavų, įskaitant laikinus sprendimus, paskelbimo terminai.
Firm deadlines for the publication of decisions on charges, including an interim decision, are set down for airport managing bodies and independent supervisory authorities.
Valdančios institucijos naujas rinkliavas turi paskelbti ne vėliau kaip prieš du mėnesius iki jų įsigaliojimo, o nepriklausomoms priežiūros institucijoms skirtos keturios savaitės laikinam sprendimui priimti ir keturi mėnesiai – išimtiniais atvejais pratęstini iki šešių mėnesių – galutiniam sprendimui priimti, gavus skundą.
The managing body must publish new charges at least two months before they enter into force and the independent supervisory authority has four weeks to come to an interim decision and four months, extendable to six in exceptional cases, to come to its final decision after the receipt of a complaint.
Tai padeda sumažinti suinteresuotųjų šalių neapibrėžtumą.
This has the effect of reducing uncertainty for stakeholders.
Nepriklausomų priežiūros institucijų vaidmuo tvirtinant ar nustatant rinkliavas arba didžiausias rinkliavas yra privalomas , kai, n epriklausomų priežiūros institucijų nuomone, oro uostai pagal nacionalinius teisės aktus turi veiksmingai konkuruoti.
The role of the independent supervisory authorities in approving or setting the charges or the maximum level of charges is rendered mandatory whenever airports have been deemed by the independent supervisory authorities under national law to be subject to effective competition .
Oro uostus valdančios institucijos privalo paskelbti apie viešųjų institucijų teikiamą finansavimą įrenginiams ar paslaugoms, su kuriomis susijusios rinkliavos; taip pat turi būti skelbiami kiekvienos didesnės siūlomos investicijos padariniai, t. y. jos poveikis oro uosto pajėgumams.
Financing from public authorities for facilities or services to which charges relate must be disclosed by airport managing bodies, as must the outcome of any major proposed investment in terms of its effect on airport capacity.
Be to, numatyta pavesti pavaldžioms institucijoms užduotį apmąstyti kai kurių valstybių narių konstitucines sistemas, nepriklausomos priežiūros institucijos atsakomybe.
Provision is also made for the delegation of tasks under the responsibility of the independent supervisory authority to sub authorities to reflect the constitutional framework of a number of Member States.
Taikant abu pirmiau minėtus elementus, gaunamas patenkinamas rezultatas, oro uostuose užtikrinantis sąžiningą ir skaidrią konkurenciją konkurencinėje aplinkoje, oro uostams nesudarant pernelyg palankių sąlygų, kurios būtų nepalankios oro uostų naudotojams, arba tokių sąlygų nesudarant įvairiems tarpusavyje konkuruojantiems skirtingus verslo modelius taikantiems oro uostų naudotojams.
With both of the above elements taken together a satisfactory outcome, ensuring fair and transparent competition at airports in a competitive environment is achieved, without undue bias towards airports as against airport users or between airport users who use different business models.
Oro uostų naudotojams siūlomuose teisės aktuose šiuo metu pateikiama rinkliavų,(taikomų ir jiems), apskaičiavimo tvarka, jie yra skaidrūs ir juose leidžiama pateikti apeliacinį skundą.
For airport users the proposed legislation now gives a framework for charge setting which involves them, is transparent and allows appeal.
Atsižvelgdamas į šią pusiausvyrą, jūsų pranešėjas rekomenduoja antrojo skaitymo pakeitimus, kurie pridedami.
Given this balance your rapporteur recommends the Second Reading amendments attached.
Oro uosto mokesčiai
Airport charges
– atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai ( COM(2007)0776 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2007)0776 ),
– atsižvelgdamas į EB sutarties 251 straipsnio 2 dalį ir į 285 straipsnio 1 dalį, pagal kuriuos Komisija jam pateikė pasiūlymą ( C6‑0452/2007 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 285(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0452/2007 ),
Persvarsčius Tarybos sprendimą 1999/468/EB, 2006 m. liepos mėn. pradėta taikyti nauja komitologijos procedūra, t. y. reguliavimo procedūra su tikrinimu.
Following the revision of the Council decision 1999/468/EC in July 2006 a new comitology procedure, the regulatory procedure with scrutiny, has been introduced.
Europos Parlamentas, siekdamas, kad būtų atsižvelgta į Tarybos sprendimo Nr. 1999/468/EB pakeitimus, parengė prioritetinių dokumentų, kurie turėtų būti derinami pagal naująją reguliavimo procedūrą su tikrinimu, sąrašą.
In order to reflect amendments to the Council decision 1999/468/EC, the European Parliament has drafted a list of priority acts to be aligned with the new regulatory procedure with scrutiny.
2007 m. lapkričio mėn.
This priority alignment was completed in the European Parliament in November 2007.
Nacionalinių ir regioninių sąskaitų sistema Bendrijoje
European system of national and regional accounts in the Community
– atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Tarybai ( COM(2008)0306 ),
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2008)0306 ),
– atsižvelgdamas į EB sutartį, pagal kurią Taryba kreipėsi į Parlamentą dėl konsultacijos ( C6‑0239/2008 ),
– having regard to the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0239/2008 ),
– atsižvelgdamas į Parlamento Darbo tvarkos taisyklių 51 straipsnį,
– having regard to Rule 51 of its Rules of Procedure,