natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Laikydamasi šių nuostatų, Komisija į savo darbą įtraukia atitinkamų valstybių narių ir sektorių atstovus, įskaitant naudotojus, kad jie galėtų geriau stebėti geležinkelių sektoriaus plėtrą ir rinkos raidą, įvertinti priimtų priemonių poveikį ir išanalizuoti Komisijos planuojamų priimti priemonių įtaką.
In this context, the Commission shall closely involve representatives of the Member States and of the sectors concerned in its work, including users , so that they are able better to monitor the development of the railway sector and the evolution of the market, to assess the effect of the measures adopted and to analyse the impact of the measures planned by the Commission.
Laikydamasi šių nuostatų, Komisija į savo darbą įtraukia atitinkamų valstybių narių , įskaitant 55 straipsnyje nurodytų reguliavimo institucijų, ir sektorių atstovus, įskaitant susijusias vietos ir regionines valdžios institucijas, geležinkelių sektoriaus socialinius partnerius ir naudotojus, kad jie galėtų geriau stebėti geležinkelių sektoriaus plėtrą ir rinkos raidą, įvertinti priimtų priemonių poveikį ir išanalizuoti Komisijos planuojamų priimti priemonių įtaką.
In this context, the Commission shall closely involve representatives of the Member States , including representatives of the regulatory bodies referred to in article 55 , and of the sectors concerned in its work, including local and regional authorities concerned, the railways sector's social partners and users, so that they are able better to monitor the development of the railway sector and the evolution of the market, to assess the effect of the measures adopted and to analyse the impact of the measures planned by the Commission .
Prireikus Komisija taip pat įtraukia Europos geležinkelio agentūrą.
The Commission shall also involve the European Railway Agency where appropriate.
Komisija stebi tinklų panaudojimą ir bendrųjų sąlygų raidą geležinkelių sektoriuje, ypač infrastruktūros mokesčių ėmimą, pajėgumo paskirstymą, investicijas į geležinkelių infrastruktūrą, geležinkelių transporto paslaugų , dėl kurių sudarytos viešųjų paslaugų sutartys, kainų ir kokybės raidą, licencijavimą ir valstybių narių suderinimo laipsnį.
The Commission shall monitor the use of the networks and the evolution of framework conditions in the rail sector, in particular infrastructure charging, capacity allocation, investments in railway infrastructure, developments as regards prices and the quality of rail transport services, rail transport services covered by public service contracts, licensing and the degree of harmonisation between Member States .
Ji užtikrina aktyvų atitinkamų reguliavimo institucijų valstybėse narėse bendradarbiavimą.
It shall ensure active cooperation between the appropriate regulatory bodies in the Member States.
Komisija stebi tinklų panaudojimą ir bendrųjų sąlygų raidą geležinkelių sektoriuje, ypač infrastruktūros mokesčių ėmimą, pajėgumo paskirstymą, investicijas į geležinkelių infrastruktūrą, geležinkelių transporto paslaugų kainų ir kokybės raidą, geležinkelių transporto paslaugas, dėl kurių sudarytos viešųjų paslaugų sutartys, licencijavimą , rinkos atvėrimo laipsnį, užimtumo ir socialines sąlygas bei suderinimo laipsnį valstybėse narėse ir tarp jų, ypač kalbant apie socialines teises .
The Commission shall monitor the use of the networks and the evolution of framework conditions in the rail sector, in particular infrastructure charging, capacity allocation, investments in railway infrastructure, developments as regards prices and the quality of rail transport services, rail transport services covered by public service contracts, licensing , the degree of market opening, employment and social conditions and the degree of harmonisation , particularly in the field of social rights, between and within Member States .
Komisija reguliariai pateikia Europos Parlamentui ir Tarybai ataskaitą, kurioje praneša apie:
The Commission shall report on a regular basis to the European Parliament and the Council on:
Komisija kas dvejus metus pateikia Europos Parlamentui ir Tarybai ataskaitą, kurioje praneša apie:
The Commission shall report every two years to the European Parliament and the Council on:
a) vidaus rinkos geležinkelių paslaugų sektoriuje raidą;
(a) the evolution of the internal market in rail services;
a) vidaus rinkos geležinkelių paslaugų ir su geležinkeliais susijusių paslaugų sektoriuje raidą , įskaitant rinkos atvėrimo laipsnį ;
(a) the evolution of the internal market in rail services and rail-related services including the degree of market opening;
b) bendrąsias, įskaitant viešojo keleivinio transporto paslaugų, sąlygas;
(b) the framework conditions, including for public passenger transport services by rail;
ba) užimtumo, darbo ir socialinių sąlygų raidą sektoriuje;
(ba) the development of employment, working and social conditions in the sector;
c) Europos geležinkelių tinklo būklę;
(c) the state of the European railway network;
d) prieigos prie infrastruktūros teisių panaudojimą;
(d) the utilisation of access rights;
e) kliūtis, trukdančias teikti veiksmingesnes geležinkelių paslaugas;
(e) barriers to more effective rail services;
f) infrastruktūros ribotumus;
(f) infrastructure limitations;
g) teisės aktų poreikį.
(g) the need for legislation.
Kad Komisija galėtų stebėti rinką, valstybės narės kiekvienais metais jai pateikia IV priede nurodytą informaciją ir kitus reikiamus duomenis, kurių ji paprašė .
For the purposes of the Commission's market monitoring, Member States shall supply on an annual basis the information indicated in Annex IV, as well as all other necessary data requested by the Commission.
Kad Komisija galėtų stebėti rinką, valstybės narės kiekvienais metais jai pateikia šią ir IV priede nurodytą informaciją bei kitus reikiamus duomenis, kurių ji paprašė ir kurie susiję su:
For the purposes of the Commission's market monitoring, Member States shall supply on an annual basis the following information and as indicated in Annex IV, as well as all other necessary data requested by the Commission:
a) geležinkelių transporto veiklos rezultatų raida ir kompensacijomis už įsipareigojimų teikti viešąsias paslaugas vykdymą;
(a) the evolution of rail transport performance and compensation for Public Service Obligations (PSO);
b) rinkos atvėrimo laipsniu ir sąžininga konkurencija kiekvienoje valstybėje narėje; geležinkelio įmonių dalimi bendroje transporto sistemoje;
(b) the degree of market opening and fair competition in each Member State ; and the modal share of railway undertakings in total transport performance;
c) reguliavimo institucijų, kurios veikia kaip skundų nagrinėjimo institucijos, ištekliais ir veikla;
(c) the resources and activities of regulatory bodies dedicated to their function as appeal bodies;
d) svarbiais ankstesnių metų pokyčiais, susijusiais su rinkoje įsitvirtinusių geležinkelio įmonių restruktūrizavimu ir priimtomis ir (arba) įgyvendintomis nacionalinėmis transporto strategijomis;
(d) the relevant developments as regards restructuring of the incumbent railway undertaking and adoption/implementation of national transport strategies over the previous year;
e) svarbiomis geležinkelių transporto srities mokymo iniciatyvomis ir (arba) priemonėmis, kurių buvo imtasi valstybėje narėje ankstesniais metais;
(e) the important training initiatives/measures in the field of railway transport taken in a Member State during the previous year;
f) geležinkelio įmonių, infrastruktūros valdytojų ir kitų bendrovių, veikiančių geležinkelių transporto sektoriuje, personalo užimtumo ir socialinėmis sąlygomis ankstesnių metų pabaigoje;
(f) the employment and the social conditions of railway undertakings, infrastructure managers and of other companies active in the railway sector at the end of the previous year;
g) ankstesnių metų investicijomis į greitųjų geležinkelių tinklą;
(g) the investments in the high-speed rail network during the previous year;
h) geležinkelių tinklo ilgiu ankstesnių metų pabaigoje;
(h) the length of the railway network at the end of the previous year;
i) prieigos prie kelių mokesčiais ankstesniais metais;
(i) the track access charges during the previous year;
j) veiklos rezultatų gerinimo sistemos sukūrimu pagal šios direktyvos 35 straipsnį;
(j) the existence of a performance scheme set up according to Article 35 of this Directive;
k) kompetentingos nacionalinės institucijos išduotų galiojančių licencijų skaičiumi;
(k) the number of active licences issued by the competent national authority;
l) Europos geležinkelių eismo valdymo sistemos (ERTMS) įgyvendinimo būkle;
(l) the status of ERTMS deployment;
m) ankstesniais metais tinkle įvykusiais riktais, avarijomis ir katastrofomis, kaip nustatyta pagal Direktyvą 2004/49/EB;
(m) the number of incidents, accidents and serious accidents as defined by Directive 2004/49/EC which occurred on the network during the previous year;
n) kitais svarbiais pokyčiais;
(n) other relevant developments;
o) techninės priežiūros rinkų raida ir techninės priežiūros paslaugų rinkos atvėrimo laipsniu.
( o ) the development of the maintenance markets and the degree of opening of the market for maintenance services.
IV priedas gali būti iš dalies keičiamas 60 straipsnyje nurodyta tvarka, atsižvelgiant į patirtį.
Annex IV may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Komisija gali priimti įgyvendinimo priemones, kuriose būtų išsamiai nurodyta šio straipsnio taikymo tvarka, įskaitant bendrą licencijos formą.
The Commission may adopt implementing measures setting out the details of the procedure to be followed for the application of this Article including the use of a common template for the licence.
Komisija priima įgyvendinimo priemones, kuriose būtų apibrėžta procedūra, taikoma išduodant licencijas ir nustatant bendrą licencijos formą laikantis 2 skirsnyje nurodytų reikalavimų .
The Commission shall adopt implementing measures specifying the procedural modalities to be followed for the issuing of licences and setting up of a common template for the licence in accordance with the requirements set out in S ection 2.
Šios įgyvendinimo priemonės, skirtos užtikrinti, kad ši direktyva būtų įgyvendinta vienodomis sąlygomis, priimamos įgyvendinimo aktų forma pagal 64 straipsnio 2 dalyje nurodytą patariamąją procedūrą .
Those implementing measures, designed to ensure the implementation of this Directive under uniform conditions shall be adopted as implementing acts in accordance with the advisory procedure referred to in Article 64(2).
Šiuo pakeitimu patikslinama įgyvendinimo priemonių, kurias gali priimti Komisija, taikymo sritis.
This amendment specifies further the scope of the implementing measures which the Commission may adopt.
19 straipsnio d punktas
Article 19 – point (d)
d) nebuvo teisti už didelius ar pakartotinus socialinės apsaugos arba darbo teise numatytų įsipareigojimų pažeidimus, įskaitant įsipareigojimus, prisiimtus laikantis profesinės sveikatos ir darbo saugos teisės aktų, taip pat įsipareigojimus, prisiimtus laikantis muitinės įstatymų tuo atveju, kai bendrovė nori vykdyti tarpvalstybines krovinių vežimo operacijas, kurioms taikomos muitinės procedūros.
(d) have not been convicted of serious or repeated failure to fulfil social or labour law obligations, including obligations under occupational safety and health legislation, and customs law obligations in the case of a company seeking to operate cross-border freight transport subject to customs procedures.
d) nebuvo teisti už jokius socialinės apsaugos arba darbo teise numatytų įsipareigojimų pažeidimus, įskaitant įsipareigojimus, prisiimtus laikantis saugos, profesinės sveikatos ir darbo saugos teisės aktų, taip pat įsipareigojimus, prisiimtus laikantis muitinės įstatymų tuo atveju, kai bendrovė nori vykdyti tarpvalstybines krovinių vežimo operacijas, kurioms taikomos muitinės procedūros.
(d) have not been convicted of any failure to fulfil social or labour law obligations, including obligations under safety , occupational safety and health legislation, and customs law obligations in the case of a company seeking to operate cross-border freight transport subject to customs procedures.
Šiuo pakeitimu įtvirtinama pagarba saugos ir darbo teisei, kuri tampa pagrindiniu geros reputacijos reikalavimu, kurį turėtų įvykdyti geležinkelio įmonės teikdamos prašymus licencijai gauti.
This amendment strengthens the respect of safety and labour law, making it an essential requirement to good repute which railway undertakings have to fulfil when applying for a license.
Finansinės būklės reikalavimų yra laikomasi, jeigu paraišką pateikusi geležinkelio įmonė gali įrodyti, kad ji sugebės įvykdyti savo šiuo metu galiojančius ir potencialius įsipareigojimus, nustatytus 12 mėnesių laikotarpiui, laikydamasi realių prielaidų.
The requirements relating to financial fitness shall be met when an applicant railway undertaking can demonstrate that it will be able to meet its actual and potential obligations, established under realistic assumptions, for a period of twelve months.
Licencijas išduodančioms institucijoms tikrina finansinę būklę pagal geležinkelio įmonės metines finansines ataskaitas arba, jeigu įmonės pareiškėjos negali pateikti metinių finansinių ataskaitų, – pagal balansą .
Licensing authorities shall verify financial fitness by means of a railway undertaking's annual accounts or, in the case of applicant undertakings unable to present annual accounts, a balance sheet.
Šiuo pakeitimu perimamos V priedo nuostatos, kurios laikomos esmine teksto dalimi.
This element takes up Annex V which is considered an essential element of the text.
Atsižvelgdamas šiuos tikslus kiekvienas paraiškos pateikėjas nurodo bent jau tai, kas nurodyta V priede .
For these purposes , each applicant shall give at least the particulars listed in Annex V.
Atsižvelgdamas šiuos tikslus kiekvienas paraiškos pateikėjas pateikia išsamius duomenis apie šiuos aspektus:
For these purposes , each applicant shall provide detailed particulars on the following aspects:
a) turimos lėšos, įskaitant banko sąskaitos likutį, sąskaitos likučio perviršis su užstatu ir paskolos;
(a) available funds, including the bank balance, pledged overdraft provisions and loans;
b) lėšos ir turtas, kurį galima naudoti kaip užstatą;
(b) funds and assets available as security;
c) apyvartinis kapitalas;
(c) working capital;
d) atitinkamos išlaidos, įskaitant išlaidas ir avansinius mokėjimus transporto priemonių, žemės, statinių, įrenginių ir riedmenų įsigijimui apmokėti;
(d) relevant costs, including purchase costs of payments to account for vehicles, land, buildings, installations and rolling stock;
e) mokesčiai, kuriais apmokestinamas įmonės turtas;
(e) charges on an undertaking's assets;
f) mokesčiai ir socialinio draudimo įmokos;
(f) taxes and social security contribution s .
Šios nuostatos perimtos iš V priedo ir laikomos esmine teksto dalimi.
This is taken from Annex V which is considered an essential element of the text.
Pareiškėjai taip pat turėtų pateikti išsamią informaciją apie sumokėtus mokesčius ir socialinio draudimo įmokas.
Applicants should also provide detailed information on their tax payments and social security contributions.
Licencijas išduodanti institucija nelaiko, kad pareiškėjo finansinė būklė atitinka reikalavimus, jeigu dėl vykdomos įmonės veiklos ji turi didelių mokesčių arba socialinio draudimo įsiskolinimų.
The licensing authority shall not consider an applicant financially fit if considerable arrears of taxes or social security are owed as a result of the undertaking's activity.
20 straipsnio 2 b dalis (nauja)
Article 20 – paragraph 2 b (new)
Institucija visų pirma gali prašyti, kad bankas, valstybinis taupomasis bankas, apskaitininkas arba auditorius pateiktų audito ataskaitą ir atitinkamus dokumentus.
The authority may in particular require the submission of an audit report and suitable documents from a bank, public savings bank, accountant or auditor.
Tuose dokumentuose turi būti nurodyta informacija apie šio straipsnio 2 dalies a–f punktuose nurodytus dalykus.
Th o se documents must include information concerning the matters referred to points (a) to (f) of paragraph 2 of this Article.
V priedas gali būti iš dalies keičiamas 60 straipsnyje nurodyta tvarka, atsižvelgiant į patirtį.
Annex V may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
V priedas laikomas esmine teksto dalimi.
Annex V is considered to be an essential element of the text.
Taigi visas jo turinys perkeltas į 20 straipsnį.
Therefore its content is entirely moved to Article 20.
Reikalavimų, susijusių su profesine kompetencija, turi būti laikomasi tada, kai paraišką teikianti geležinkelio įmonė gali įrodyti, kad ji turi ar turės valdymo struktūrą, kurioje būtų žinių arba patirties, būtinos vykdyti saugią ir patikimą licencijoje nurodytos veiklos rūšies operatyvinę kontrolę ir priežiūrą.
The requirements relating to professional competence shall be met when an applicant railway undertaking can demonstrate that it has or will have a management organisation which possesses the knowledge or experience necessary to exercise safe and reliable operational control and supervision of the type of operations specified in the licence.
Teikdama paraišką įmonė turi įrodyti, kad ji turi saugos sertifikatą, kaip apibrėžta Direktyvos 2004/49/EB 10 straipsnyje.
The undertaking shall also demonstrate at the time of the application that it holds a safety certificate as defined in Article 10 of Directive 2004/49/EC.
Nepažeidžiant Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 1371/2007 III skyriaus, geležinkelio įmonė tinkamai apdraudžiama, kad galėtų vykdyti nacionalinių ir tarptautinių teisės aktų civilinės atsakomybės reikalavimus, jeigu įvyktų nelaimingas atsitikimas su kroviniu, pašto siuntomis ar trečiaisiais asmenimis.
Without prejudice to Chapter III of Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council, a railway undertaking shall be adequately insured for cover, in accordance with national and international law, of its liabilities in the event of accidents, in particular in respect of freight, mail and third parties.
Nepažeidžiant Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (EB) Nr. 1371/2007 III skyriaus, geležinkelio įmonė tinkamai apdraudžiama arba turi reguliavimo institucijos patvirtintų lygiaverčių garantijų ir priemonių , kad galėtų vykdyti nacionalinių ir tarptautinių teisės aktų civilinės atsakomybės reikalavimus, jeigu įvyktų nelaimingas atsitikimas su kroviniu, pašto siuntomis ar trečiaisiais asmenimis.
Without prejudice to Chapter III of Regulation (EC) No 1371/2007 of the European Parliament and of the Council, a railway undertaking shall be adequately insured for cover, or have equivalent guarantees and arrangements where approved by the regulator, in accordance with national and international law, of its liabilities in the event of accidents, in particular in respect of freight, mail and third parties.
Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas su paveldu susijusiai geležinkelių transporto veiklai, naudojant nacionalinį geležinkelių tinklą, kuriai leidimą suteikia nacionalinė reguliavimo institucija.
Special consideration should be given to heritage rail operations using the national rail network, subject to approval by the national regulator.
Pasikonsultavęs su suinteresuotomis šalimis, įskaitant 55 straipsnyje nurodytą reguliavimo instituciją, infrastruktūros valdytojas parengia ir išleidžia tinklo nuostatus, kuriuos galima įsigyti sumokėjus tam tikrą mokestį, kuris negali būti didesnis už tų nuostatų išleidimo sąnaudas.
The infrastructure manager shall, after consultation with the interested parties, including the regulatory body referred to in Article 55, develop and publish a network statement obtainable against payment of a fee which shall not exceed the cost of publication of that statement.
Tinklo nuostatai išleidžiami bent dviem oficialiosiomis Sąjungos kalbomis.
The network statement shall be published in at least two official languages of the Union.
Elektroniniu formatu tinklo nuostatų turinys nemokamai pateikiamas Europos geležinkelio agentūros interneto portale.
The content of the network statement shall be made available free of charge in electronic format through the web portal of the European Railway Agency.
Tinklo nuostatai išleidžiami bent dviem oficialiosiomis Sąjungos kalbomis, iš kurių viena kalba yra anglų.
The network statement shall be published in at least two official languages of the Union , one of which shall be English .
Vartojant tokią tarptautiniu mastu paplitusią kalbą kaip anglų būtų galima lengviau suprasti tinklo nuostatuose pateiktus elementus.
The use of an international language like English should facilitate the comprehension of the elements contained in the network statement.
Tinklo nuostatuose aprašomas infrastruktūros, kuria gali naudotis geležinkelio įmonės, pobūdis.
The network statement shall set out the nature of the infrastructure which is available to railway undertakings.
Juose pateikiama informacija apie prieigos prie atitinkamos geležinkelių infrastruktūros ir geležinkelių infrastruktūros objektų sąlygas.
It shall contain information setting out the conditions for access to the relevant railway infrastructure and to service facilities.
Tinklo nuostatų turinys pateiktas VI priede.
The content of the network statement is laid down in Annex VI .
Juose pateikiama toliau nurodyta informacija apie prieigos prie atitinkamos geležinkelių infrastruktūros ir geležinkelių infrastruktūros objektų sąlygas :
It shall contain the following information setting out the conditions for access to the relevant railway infrastructure and to service facilities :
a) skyrius, kuriame aprašomas infrastruktūros, kuria gali naudotis geležinkelio įmonės, pobūdis ir prieigos prie jos sąlygos;
(a) A section setting out the nature of the infrastructure which is available to railway undertakings and the conditions of access to it.
b) skyrius, kuriame aprašomi mokesčių ėmimo principai ir tarifai;
(b) A section on charging principles and tariffs.
c) skyrius, kuriame aprašomi infrastruktūros pajėgumo paskirstymo principai ir kriterijai.
(c) A section on the principles and criteria for capacity allocation.
Infrastruktūros valdytojų nekontroliuojami geležinkelių infrastruktūros objektų operatoriai teikia informaciją apie mokesčius už prieigą prie objektų ir už paslaugų teikimą, taip pat informaciją apie technines prieigos sąlygas, kurias reikia įtraukti į tinklo nuostatus;
Operators of service facilities which are not controlled by the infrastructure manager shall supply information on charges for gaining access to the facility and for the provision of services, and information on technical access conditions for inclusion in the network statement.
d) skyrius, skirtas informacijai, susijusiai su paraiška 25 straipsnyje nurodytai licencijai gauti ir su geležinkelio saugos sertifikatais, išduotais pagal Direktyvą 2004/49/EB 1 ;
(d) A section on information relating to the application for a licence referred to in Article 25 and rail safety certificates issued in accordance with Directive 2004/49/EC 1 .
e) skyrius, skirtas informacijai apie ginčų sprendimo procedūras ir skundų, susijusių su prieiga prie geležinkelių infrastruktūros ir paslaugų ir su 35 straipsnyje nurodyta veiklos rezultatų gerinimo sistema, nagrinėjimo tvarka;
(e) A section on information about procedures for dispute resolution and appeal relating to matters of access to rail infrastructure and services and to the performance scheme referred to in Article 35.
f) skyrius, skirtas informacijai apie prieigą prie III priede nurodytų geležinkelių infrastruktūros objektų ir mokesčius, imamus už jų naudojimą;
(f) A section on information on access to and charging for service facilities referred to in Annex III.
g) infrastruktūros valdytojo ir pareiškėjo bendro susitarimo, sudaromo pagal 42 straipsnį, pavyzdys.
(g) A model agreement for the conclusion of framework agreements between an infrastructure manager and an applicant in accordance with Article 42.