natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(2a) Pažangiosios transporto sistemos (PTS) yra pažangios prietaikos, kuriomis, nors jos savaime ir nėra protingos, siekiama teikti naujoviškas su įvairių rūšių transporto ir eismo valdymu susijusias paslaugas ir įvairiems naudotojams sudaryti galimybę būti geriau informuotiems ir saugiau, darniau ir „protingiau“ naudotis transporto tinklais.
(2a) Intelligent Transport Systems (ITS) are advanced applications that without embodying intelligence as such aim to provide innovative services on transport modes and traffic management and enable various users to be better informed and make safer, more coordinated and “smarter” use of transport networks.
PTS yra pažangios prietaikos, kurios naudoja transportui skirtas informacines ir ryšių technologijas (IRT) ir teikia naujoviškas su įvairių rūšių transporto ir eismo valdymu susijusias paslaugas įvairiems naudotojams, kaip antai keliautojams, kelių infrastruktūros naudotojams ir operatoriams, transporto parkų valdytojams ir avarinių tarnybų operatoriams.
The ITS are advanced applications which use Information and Communication Technologies (ICTs) for transport providing innovative services for transport modes and traffic management to various users, such as all travellers, road transport infrastructure users and operators, fleet managers or operators of emergency services.
Šios pažangios prietaikos, keliautojams sudarydamos galimybę būti geriau informuotiems ir saugiau, darniau ir „protingiau“ naudotis transporto tinklais, netampa protingomis ar suteikia protingumo, nes protas yra žmogiška savybė.
These advanced applications, while enabling travellers to be better informed and make safer, more coordinated and ‘smarter’ use of transport networks, do not become intelligent or confer intelligence since intelligence is a human characteristic .
(3a) Sukurtos kelios pažangios prietaikos ir Bendrijos priemonės, skirtos įvairių rūšių transportui, pvz., geležinkelių (ERTMS ir TAF-TSI), jūrų ir vidaus vandenų (LRITS, SafeSeaNet , VTMIS, UIP), oro (SESAR) ir sausumos transportui, pavyzdžiui, galvijams vežti.
(3a) Several advanced applications and Community mechanisms have been developed for different transport modes such as for railway transport (ERTMS and TAF-TSI), open sea and inland waterways (LRITS, SafeSeaNet, VTMIS, RIS), air transport (SESAR) and land transport, for example, livestock transport.
Pakeitimu siekiama pažymėti, kad įvairių rūšių transporto srityse sukurta arba įdiegta keletas prietaikų, pvz., geležinkelių transportui skirtos ERTMS ir TAF-TSI sistemos, jūrų transportui skirtos LRTIS, SafeSeaNet ir VTMIS sistemos, vidaus vandenų transportui skirta upių informacijos sistema ir oro transportui skirta SESAR sistema, bei pabrėžti, kad nė vienos panašios nuoseklios kelių transportui skirtos Bendrijos sistemos.
The amendment aims to outline the several applications that have been developed or introduced for different transport modes – ERTMS and TAF-TSI for railway transport, LRTIS, SafeSeaNet and VTMIS for maritime transport, River Information System for inland waterways transport and SESAR for air transport, and to highlight that there is no similar coherent Community framework for road transport.
(7a) Šioje direktyvoje įtvirtintos taisyklės ir procedūros neturėtų būti taikomos transporto priemonėms, kurios buvo pirmą kartą įregistruotos ir (arba) kurių tipas buvo patvirtintas ir (arba) kurias buvo pradėta eksploatuoti iki šios direktyvos įsigaliojimo, ir naudojamos daugiausia dėl istorinės svarbos.
(7a) Vehicles which are operated mainly for their historical interest and were originally registered and/or type-approved and/or put into service before the entry into force of this Directive and of its implementing measures should not be affected by the rules and procedures laid down in this Directive.
PTS pritaikyti daugeliui istorinių transporto priemonių būtų praktiškai iš techniškai neįmanoma.
Retrofitting of ITS systems would be practically and technically impossible for many historic vehicles.
Todėl šios direktyvos reikalavimai neturėtų būti taikomi šioms transporto priemonėms.
Consequently these vehicles should be exempted from the requirements of this Directive.
(8a) Ateityje būtina užtikrinti prietaikų ir paslaugų sąveiką, kurią sukuria PTS diegimas ir kuri tam tikrais atvejais apima atgalinį PTS prietaikų ir paslaugų suderinamumą.
( 8a ) It is necessary to ensure in future the interoperability of applications and services provided by ITS deployment and covering, where appropriate, the backward compatibility of ITS applications and services .
Būtina užtikrinti PTS sąveiką ES, įskaitant atgalinį PTS prietaikų ir paslaugų suderinamumą, kuris yra ypač svarbus nuosekliam ir veiksmingam PTS diegimui.
It is essential to ensure the interoperability of ITS in EU including the backward compatibility of ITS applications and services which is of paramount importance for the coherent and effective ITS deployment .
(12) PTS prietaikoms ir paslaugoms, kurioms būtinos tikslaus ir patikimo laiko ir padėties nustatymo paslaugos, turėtų būti naudojama palydovų naudojimu pagrįsta infrastruktūra arba kitokia technologija, užtikrinanti lygiavertį tikslumą.
(12) For ITS applications and services for which accurate and guaranteed timing and positioning services are required, satellite-based infrastructures or any technology providing an equivalent level of precisions should be used.
(12) PTS prietaikoms ir paslaugoms, kurioms būtinos tikslaus ir patikimo laiko ir padėties nustatymo paslaugos, turėtų būti naudojama palydovų naudojimu pagrįsta infrastruktūra arba kitokia technologija, užtikrinanti lygiavertį tikslumą, pavyzdžiui, skirtasis trumpojo nuotolio ryšys (DSRC).
(12) For ITS applications and services for which accurate and guaranteed timing and positioning services are required, satellite-based infrastructures or any technology providing an equivalent level of precisions, such as Dedicate d S hort Range Communication (DSRC) should be used.
Reikalingi duomenys antrinėms telematikos prietaikoms gali būti generuojami naudojant esamą ir išbandytą technologiją, pvz., skirtąjį trumpojo nuotolio ryšį, kuris Direktyvoje 2004/52/EB dėl elektroninių kelių rinkliavos sistemų sąveikumo Bendrijoje aiškiai apibrėžtas, kaip viena iš trijų pagrindinių technologijų.
The necessary data for secondary telematic applications can be generated using existing and time-tested technology, such as ‘Dedicated Short Range Communication’, which is expressly defined as one of three basic technologies in Directive 2004/52/EC on the inter-operability of electronic toll systems.
DSRC neturi GPS ir GNSS technologijų trūkumų ir apribojimų ir leidžia rinkti rūšiuotus duomenis, atspindinčius įvairius veiksnius, kaip antai transporto priemonės emisijos kategoriją ir matmenis, nuvažiuotą atstumą, paros laiką ir t.t.
DSRC has no downsides or limitations compared to GPS/GNSS and allows the collection of tiered data that reflect a variety of factors such as the emission category and dimensions of the vehicle, the mileage travelled, the time of the day, etc.
Bet kokiu atveju tai turi būti išaiškinta
This should in any case be clarified.
1 straipsnio 1 pastraipa
Article 1 – subparagraph 1
Šia direktyva nustatomi darnaus pažangiųjų transporto sistemų diegimo ir naudojimo Bendrijoje ir šiam tikslui būtinų specifikacijų kūrimo pagrindai.
This Directive establishes a framework for the coordinated deployment and use of intelligent transport systems within the Community and the development of the specifications necessary for that purpose.
Šia direktyva nustatomi darnaus ir nuoseklaus pažangiųjų transporto sistemų, įskaitant sąveikias PTS , diegimo ir naudojimo Bendrijoje ir šiam tikslui būtinų specifikacijų kūrimo pagrindai.
This Directive establishes a framework for the coordinated and coherent deployment and use of intelligent transport systems , including interoperable ITS , within the Community and the development of the specifications necessary for that purpose.
PTS nepakankamai veiksmingai diegiamos ES ne tik dėl koordinuoto vystymosi stokos ES lygmeniu, bet ir dėl nenuoseklaus įvairių subjektų požiūrio į PTS prietaikas.
The lack of effective deployment of ITS in EU, it is not only due to the absence of a coordinated development at EU level but also from the incoherent approach taken by various actors vis-à-vis ITS applications.
Sąveika yra svarbiausias dalykas, siekiant užtikrinti veiksmingą PTS prietaikų ir paslaugų naudojimą.
The interoperability is a cornerstone in order to guarantee the efficient use of ITS applications and services.
1 straipsnio 2 pastraipa
Article 1 – subparagraph 2
Ji taikoma visoms kelių transportui ir jo sąsajoms su kitų rūšių transportu skirtoms pažangiosioms transporto sistemoms.
It shall apply to all intelligent transport systems in the field of road transport and interfaces with other transport modes.
Ji taikoma visoms kelių transporto, įskaitant miesto transportą, keliautojams, transporto priemonėms, infrastruktūrai ir jo sąsajoms su kitų rūšių transportu skirtoms pažangiosioms transporto sistemoms.
It shall apply to all intelligent transport systems for travellers, vehicles and infrastructure and their interaction in the field of road transport, including urban transport, and interfaces with other transport modes.
Direktyvos taikymo srityje turėtų būti aiškiai nurodyta, kad PTS apima visus kelių eismo dalyvius, transporto priemones ir infrastruktūrą bei transportą miesto vietovėse.
The scope of the Directive should define explicitly that the ITS cover all road users, vehicles and infrastructure and the transport in urban areas.
1 straipsnio 2 a pastraipa (nauja)
Article 1 – subparagraph 2 a (new)
Taikant šią direktyvą ir 4 straipsnyje nurodytas priemonės turi būti laikomasi valstybių narių reikalavimų, susijusių su viešąja tvarka ir visuomenės saugumu.
The application of this Directive and of the measures referred to in Article 4 shall be without prejudice to the requirements of the Member States relating to public order and public security.
Būtina, kad valstybių narių reikalavimai, susiję su viešąja tvarka ir visuomenės saugumu, nebūtų įtraukiami į šios direktyvos taikymo sritį.
It is necessary to exclude from the scope of the Directive, requirements of the Member States related to public order and public security.
(a) pažangiosios transporto sistemos (PTS) – pagalbinės kelių transporto (įskaitant infrastruktūrą, transporto priemones ir naudotojus) ir jo sąsajų su kitų rūšių transportu sistemos, kuriose taikomos informacinės ir ryšių technologijos;
(a) "Intelligent Transport Systems (ITS)" means systems, in which information and communication technologies are applied, in support of road transport (including infrastructure, vehicles and users) and for the interfaces to other transport modes;
(a) pažangiosios transporto sistemos (PTS) – pagalbinės kelių transporto (įskaitant infrastruktūrą, transporto priemones ir naudotojus) ir eismo valdymo bei sąsajų su kitų rūšių transportu sistemos, kuriose taikomos informacinės ir ryšių technologijos , įskaitant , galiojančių įvairių rūšių transportą apimančias bilietų sistemas ;
(a) "Intelligent Transport Systems (ITS)" means systems, in which information and communication technologies are applied, in support of road transport (including infrastructure, vehicles and users) and, traffic and mobility management and for the interfaces to other transport modes , including the provision of multimodal interoperable ticketing ;
Į PTS apibrėžtį reikėtų įtraukti ir eismo valdymo sistemas.
In the ITS definition it should be included also systems providing traffic management.
Apimant įvairių rūšių transportą, jis taps veiksmingesnis.
(Multi-modality will help making transport more efficient.
Paslaugų tęstinumą galima užtikrinti taikant tai bilietų sistemoms.
If applied to ticketing, it can ensure continuity of services.
(f) PTS naudotojas – PTS prietaikų arba paslaugų naudotojas, įskaitant keliautojus, kelių transporto infrastruktūros naudotojus ir operatorius, transporto parkų valdytojus ir avarinių tarnybų operatorius;
(f) "ITS user" means any user of ITS applications or services including travellers, road transport infrastructure users and operators, fleet managers and operators of emergency services;
(f) PTS naudotojas – PTS prietaikų arba paslaugų naudotojas, įskaitant keliautojus, pažeidžiamus kelių eismo dalyvius, kelių transporto infrastruktūros naudotojus ir operatorius, transporto parkų valdytojus ir avarinių tarnybų operatorius;
(f) "ITS user" means any user of ITS applications or services including travellers, vulnerable transport users , road transport infrastructure users and operators, fleet managers and operators of emergency services;
Į direktyvos taikymo sritį ypač svarbu įtraukti ir pažeidžiamus kelių eismo dalyvius.
It is essential to include also the vulnerable transport users under the scope of the directive.
2 straipsnio h a punktas (naujas)
Article 2 – point h a (new)
(ha) pažeidžiami eismo dalyviai – motorizuotomis transporto priemonėmis nesinaudojantys eismo dalyviai, pavyzdžiui pėstieji, dviratininkai, o taip pat motociklininkai ir neįgalūs ar riboto judumo asmenys.
(ha) “vulnerable transport users” means non-motorised transport users, such as pedestrians and cyclists as well as motor-cyclists and persons with disabilities or limited mobility.
Šią apibrėžtį būtina įtraukti į direktyvą dėl nuostatų, susijusių su pažeidžiamais kelių eismo dalyviais.
It is necessary to insert the definition for the provisions on vulnerable road users.
(ha) mažiausias PTS prietaikų ir paslaugų lygis – pagrindinis PTS prietaikų ir paslaugų, kurios yra būtinos transeuropinių transporto tinklų (TEN-T) dalys, lygis;
(ha) “the minimum level of ITS applications and services” means the basic level of ITS applications and services, which are indispensable elements of the TEN-T;
Turi būti nustatytas mažiausias PTS prietaikų ir paslaugų, kurias visos valstybės narės gali įdiegti, įgyvendinti ir eksploatuoti visose, lygis.
It is a must to define the minimum level of ITS applications and services which can be deployed, implemented and operated by all Member States.
Nenustačius šios apibrėžties, nebūtų jokių konkrečių įpareigojimų.
Without this definition there are no concrete obligations.
Šios prietaikos ir paslaugos galėtų būti bendrai finansuojamos ES.
These applications and services could be co-financed by the EU.
Mažiausio PTS prietaikų ir paslaugų lygio išaiškinimas taip pat būtinas ir valstybėms narėms bei suinteresuotoms šalims.
The clarification of the minimum level of ITS services is necessary to the Member States and the stakeholders too.
Valstybės narės imasi būtinų priemonių darniam sąveikių PTS prietaikų ir paslaugų diegimui ir naudojimui Bendrijoje užtikrinti.
Member States shall take the necessary measures to ensure the coordinated deployment and use of interoperable ITS applications and services within the Community.
Valstybės narės imasi būtinų priemonių darniam veiksmingų sąveikių PTS prietaikų ir paslaugų diegimui ir naudojimui Bendrijoje užtikrinti.
Member States shall take the necessary measures to ensure the coordinated deployment and use of effective interoperable ITS applications and services within the Community.
Kai įmanoma, valstybės narės užtikrina atgalinį PTS prietaikų ir paslaugų suderinamumą Bendrijoje.
Where possible, Member States shall ensure the backward compatibility of ITS applications and services within the Community.
Valstybės narės turėtų užtikrinti PTS sąveiką, kuri ypač svarbi nuosekliam ir veiksmingam PTS diegimui.
The Member States should ensure the interoperability of ITS which is of paramount importance for the coherent and effective ITS deployment.
Šiuo atžvilgiu, kai įmanoma, nereikėtų išskirti atgalinio PTS prietaikų ir paslaugų suderinamumo Bendrijoje.
In this respect, the backward compatibility of ITS applications and services should not be excluded where this is possible within the Community
3 straipsnio 2 dalies d a punktas (naujas)
Article 3 – paragraph 2 - point d a (new)
(da) siekiant išvengti geografinės fragmentacijos ir netolydumo.
( da ) avoid creating geographical f ragmentation and discontinuity .
PTS prietaikoms ir paslaugoms, kurioms būtinos pasaulinės, tęstinės, tikslios ir patikimos laiko ir padėties nustatymo paslaugos, turėtų būti naudojamos palydovais pagrįstos infrastruktūros arba kitokia technologija, užtikrinanti lygiavertį tikslumą.
For the purpose of ITS applications and services that require global, continuous, accurate and guaranteed timing and positioning services, satellite-based infrastructures, or any technology providing equivalent levels of precisions shall be used.
PTS prietaikoms ir paslaugoms, kurioms būtinos pasaulinės, tęstinės, tikslios ir patikimos laiko ir padėties nustatymo paslaugos, turėtų būti naudojamos palydovais pagrįstos infrastruktūros arba kitokia technologija, užtikrinanti lygiavertį tikslumą, pavyzdžiui, skirtasis trumpojo nuotolio ryšys (DSRC).
For the purpose of ITS applications and services that require global, continuous, accurate and guaranteed timing and positioning services, satellite-based infrastructures, or any technology providing equivalent levels of precisions, such as DSRC, shall be used.
Reikalingi duomenys antrinėms telematikos prietaikoms gali būti generuojami naudojant kitą esamą ir išbandytą technologiją, kaip, pvz., skirtąjį trumpojo nuotolio ryšį, kuris Direktyvoje 2004/52/EB dėl elektroninių kelių rinkliavos sistemų sąveikumo Bendrijoje aiškiai apibrėžtas, kaip viena iš trijų pagrindinių technologijų.
The necessary data for secondary telematic applications can be generated using other, existing and time-tested technology, such as “Dedicated Short Range Communication”, which is expressly defined as one of three basic technologies in Directive 2004/52/EC on the inter-operability of electronic toll systems.
Priimdamos 1 ir 2 dalyse nustatytas priemones, valstybės narės atsižvelgia į I priede nustatytus principus .
When adopting the measures provided for in paragraphs 1 and 2 Member States shall take into account the principles set out in Annex I
Priimdamos 1 ir 2 dalyse nustatytas priemones, valstybės narės reikalauja, kad būtų laikomasi I priede nustatytų principų .
When adopting the measures provided for in paragraphs 1 and 2 Member States shall require compliance with the principles set out in Annex I.
Ypač svarbu, kad valstybės narės, reikalaudamos, kad būtų laikomasi vertinimo reikmėms nustatytų pagrindinių principų (veiksmingumo, rentabilumo, geografinio tęstinumo, sąveikos, brandos lygio), imtųsi būtinų priemonių.
It is essential that Members States take the necessary measures for requiring the compliance with the basic principals set (effectiveness, cost-efficiency, geographical continuity, interoperability, degree of maturity) for the evaluation of needs.
Valstybės narės atsižvelgia į morfologinius geografiškai izoliuotų regionų ypatumus ir jiems pasiekti reikiamus atstumus ir, jei reikia, nustato išimtis, atsižvelgdamos į I priede nurodytą rentabilumo principą;
The Member States shall take account of the morphological particularities of geographically isolated regions and the distances that have to be covered to reach them, making an exception if need be to the cost-efficiency ratio principle referred to in Annex I;
4 straipsnio 1 dalies įžanginė dalis
Article 4 – paragraph 1, introductory wording
Komisija nustato PTS diegimo ir naudojimo specifikacijas – pirmiausia šiose prioritetinėse srityse:
The Commission shall define specifications for the deployment and use of ITS , in particular in the following priority areas:
Komisija nustato PTS diegimo ir naudojimo specifikacijas šiose prioritetinėse srityse:
The Commission shall define specifications for the deployment and use of ITS in the following priority areas:
Reikėtų apriboti keturias prioritetines sritis, atitinkančias keturis veiksmus, kuriuos Komisija siūlo PTS diegimo Europoje veiksmų plane, kuriose siūlomas reguliavimo metodas, priimant įgyvendinimo priemones pagal reguliavimo procedūrą su tikrinimu (RPT,.
The four priority areas, which correspond to the relevant four actions proposed by the Commission in the Action Plan for the deployment of the ITS in Europe, where a regulatory approach is proposed through the adoption of implementing measures under the Regulatory Procedure with Scrutiny (RPS,) should be limited.
(1a) Komisija nustato mažiausio lygio PTS prietaikų ir paslaugų privalomo diegimo ir naudojimo specifikacijas – pirmiausia šiose srityse:
(1 a ) The Commission shall define specifications for the obligatory deployment and use of the minimum level of ITS applications and services, in particular in the following areas:
(a) tikralaikės eismo ir kelionės informacijos teikimo visoje ES;
(a) the provision of EU-wide real-time traffic and travel information services,
(b) duomenų ir procedūrų, skirtų nemokamų minimalių universaliosios eismo informacijos paslaugų teikimui,
(b) data and procedures for the provision of free minimum universal traffic information services,
(c) būtinos pagalbos skambučio (eCall) darnaus įdiegimo visoje Europoje;
(c) the harmonised introduction of eCall throughout Europe ,
(d) tinkamų priemonių dėl saugių stovėjimo vietų sunkvežimiams ir komerciniam transportui bei dėl stovėjimo aikštelių ir išankstinio užsakymo telematika valdomų sistemų;
(d) appropriate measures on secure parking places for trucks and commercial vehicles and on telematics-controlled parking and reservation systems.
Tos priemonės, skirtos šios direktyvos neesminėms nuostatoms iš dalies pakeisti ją papildant, priimamos taikant 8 straipsnio 2 dalyje numatytą reguliavimo procedūrą su tikrinimu.
Those measures designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 8(2).
4 straipsnio 1 b pastraipa (nauja)
Article 4 – paragraph 1 b (new)
Transeuropinio geležinkelio tinklo (TERN), kurį Bendrija bendrai finansuoja, statybos ir priežiūros atveju Komisija nustato reikiamas didesnio, nei mažiausio lygio PTS prietaikų ir paslaugų diegimo ir naudojimo specifikacijas;
The Commission shall define specifications for the necessary deployment and use of ITS beyond the minimum level of ITS applications and services in the case of Community co-financed TERN construction or maintenance.
Svarbu, kad naujai statomas TERN būtų nuo pradžių „protingas“.
It is important for a new TERN construction to be ‘intelligent’ from the beginning.
Turėtų būtų paruošiamas poveikio vertinimas, susijęs su reikiamos PTS diegimu.
An impact assessment should be prepared related to the necessary ITS deployment.
Specifikacijos rengiamos remiantis I priede nustatytais principais; į specifikacijas įtraukiami bent II priede nustatyti pagrindiniai elementai.
The specifications shall be based on the principles set out in Annex I and shall comprise at least the core elements set out in Annex II.
Specifikacijos atitinka I priede nustatytus principus; į specifikacijas įtraukiami bent II priede nustatyti pagrindiniai elementai.
The specifications shall comply with the principles set out in Annex I and shall comprise at least the core elements set out in Annex II.
I priede nustatyti principai (veiksmingumas, rentabilumas, geografinis tęstinumas, sąveika, brandos lygis) ypač svarbūs nuosekliam ir veiksmingam PTS diegimui ES.
The principles set in the Annex I (effectiveness, cost-efficiency, geographical continuity, interoperability, degree of maturity) are essential for the coherent and effective deployment of the ITS in EU.
Todėl Komisija, siūlydama ir priimdama PTS specifikacijas pagal RPT, turėtų užtikrinti, kad būtų laikomasi šių principų.
Therefore the Commission, when proposing and when adopting the specifications of ITS through RPS should ensure the compliance with these principles.