natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(3) 1 ir 2 dalys netaikomos skoloms ar jų palūkanoms, jei įmonėse jos sukauptos po 2001 m. kovo 15 d. arba po valstybių narių įstojimo į Europos Sąjungą dienos, jei valstybės narės į Europos Sąjungą įstojo po 2001 m. kovo 15 d.
(3) Paragraphs 1 and 2 shall not apply to debts or interest due on such debts incurred by undertakings after 15 March 2001 or the date of accession to the Union for Member States which joined the Union after 15 March 2001 .
(3) 1 ir 2 dalys netaikomos skoloms ar jų palūkanoms, jei įmonėse jos sukauptos po šios direktyvos įsigaliojimo .
(3) Paragraphs 1 and 2 shall not apply to debts or interest due on such debts incurred by undertakings after the entry into force of this Directive .
Kaip ir anksčiau, būtina geležinkelio įmonėms užtikrinti tvirtą finansinį pamatą ir atleisti jas nuo istoriškai atsiradusių skolų.
The task of putting railway undertakings on a sound financial footing and freeing them of their burden of historic debt remains an essential one.
Nors dar 1991 m. priimtos atitinkamos nuostatos (Direktyva 91/440/EEB), daugybėje šalių to neįvyko.
In spite of the provisions adopted as long ago as 1991 (Directive 91/440/EEC), in many countries this has not happened.
Norint geležinkelių sektorių remti veiksmingai, reikia jį atleisti nuo istorinių skolų.
If the railway sector is to be given effective support, its level of indebtedness must be reduced.
Taigi 2001 m. kovo 15 d. ar – naujųjų valstybių narių atveju – įstojimo į Europos Sąjungą diena yra per ankstyvos datos.
In that connection, the date set, i.e. 15 March 2001 or the date of accession in the case of the new Member States, is too early.
10 straipsnio 2 dalies 3 a pastraipa (nauja)
Article 10 – paragraph 2 – subparagraph 3 a (new)
Jokiu būdu dėl prieigos prie geležinkelių infrastruktūros sąlygų neturi kilti kliūčių keleiviams gauti informaciją apie kelionę arba įsigyti bilietą kelionei iš vienos vietos į kitą, nepriklausomai nuo geležinkelių transporto operatorių, kurie tarp šių dviejų vietovių teikia visas keleivių vežimo paslaugas arba jų dalį, skaičiaus.
In no event must the conditions of access to railway infrastructure result in it being impossible for passengers to obtain information on, or to purchase a ticket for, travel from one location to another, regardless of the number of railway transport operators providing, in whole or in part, passenger transport services between those two locations.
Jokiu būdu dėl prieigos prie geležinkelių infrastruktūros sąlygų neturi kilti kliūčių keleiviams gauti informaciją apie kelionę arba įsigyti bilietą kelionei iš vienos vietos į kitą, nepriklausomai nuo geležinkelių transporto operatorių, teikiančių, visiškai arba iš dalies, keleivių vežimo paslaugas tarp šių dviejų vietovių, skaičiaus.
In no event must the conditions of access to railway infrastructure result in it being impossible for passengers to obtain information on, or to purchase a ticket for, travel from one location to another, regardless of the number of railway transport operators providing, in whole or in part, passenger transport services between those two locations.
Komisija gali priimti įgyvendinimo priemones, kuriose būtų išsamiai nurodyta šios dalies taikymo tvarka ir kriterijai.
The Commission may adopt implementing measures setting out the details of the procedure and criteria to be followed for the application of this paragraph.
Šios priemonės, skirtos užtikrinti, kad ši direktyva būtų įgyvendinta vienodomis sąlygomis, priimamos įgyvendinimo aktų forma pagal 63 straipsnio 3 dalį.
Those measures, designed to ensure the implementation of this Directive under uniform conditions, shall be adopted as implementing acts in accordance with Article 63(3).
Komisija , remdamasi reguliavimo institucijų sukaupta patirtimi, per 18 mėnesių nuo šios direktyvos įsigaliojimo patvirtina įgyvendinimo priemones, kuriose būtų išsamiai nurodyta šios dalies taikymo tvarka ir kriterijai.
The Commission shall adopt, on the basis of the experience gained by the regulatory bodies , by 18 months after the entry into force of th is Directive implementing measures setting out the details of the procedure and criteria to be followed for the application of this paragraph.
Komisija turėtų imtis veiksmų per 18 mėnesių laikotarpį nuo įsigaliojimo, kadangi šis laikotarpis pakankamai ilgas, kad būtų galima sukaupti patirties suteikiant prieigą prie geležinkelio infrastruktūros.
The Commission should be required to act within a period of 18 months after the entry into force which is considered a sufficiently long period for gaining experience as regards the handling of granting access to railway infrastructure.
11 straipsnio 2 dalies antra pastraipa
Article 11 - paragraph 2 - subparagraph 2
Reguliavimo institucija apsvarsto pateiktą informaciją, prireikus konsultuodamasi su visomis atitinkamomis šalimis, ir informuoja atitinkamas šalis apie savo pagrįstą sprendimą per iš anksto nustatytą, pagrįstą laikotarpį ir bet kokiu atveju ne vėliau kaip praėjus dviems mėnesiams nuo visos atitinkamos informacijos gavimo.
The regulatory body shall consider the information provided, consulting all the relevant parties as appropriate, and shall inform the relevant parties of its reasoned decision within a pre-determined, reasonable time, and, in any case, within two months of receipt of all relevant information .
Reguliavimo institucija apsvarsto pateiktą informaciją, prireikus konsultuodamasi su visomis atitinkamomis šalimis, ir informuoja atitinkamas šalis apie savo pagrįstą sprendimą per vieną mėnesį nuo skundo gavimo dienos .
The regulatory body shall consider the information provided, consulting all the relevant parties as appropriate, and shall inform the relevant parties of its reasoned decision within one month from the receipt of the complaint.
Komisija gali priimti įgyvendinimo priemones, kuriose būtų išsamiai nurodyta šio straipsnio 1, 2 ir 3 dalių taikymo tvarka ir kriterijai.
The Commission may adopt implementing measures setting out the details of the procedure and criteria to be followed for the application of paragraphs 1, 2 and 3 of this Article.
Šios priemonės, skirtos užtikrinti, kad ši direktyva būtų įgyvendinta vienodomis sąlygomis, priimamos įgyvendinimo aktų forma pagal 63 straipsnio 3 dalį.
Those measures, designed to ensure the implementation of this Directive under uniform conditions shall be adopted as implementing acts in accordance with Article 63(3).
Komisija , remdamasi reguliavimo institucijų sukaupta patirtimi, per 18 mėnesių nuo šios direktyvos įsigaliojimo patvirtina įgyvendinimo priemones, kuriose būtų išsamiai nurodyta šio straipsnio 1, 2 ir 3 dalių taikymo tvarka ir kriterijai.
The Commission shall adopt, on the basis of the experience gained by the regulatory bodies , by 18 months after the entry into force of th is Directive implementing measures setting out the details of the procedure and criteria to be followed for the application of paragraphs 1, 2 and 3 of this Article.
Šiuo pakeitimu Komisija įpareigojama priimti įgyvendinimo aktus, kuriais nustatoma procedūra ir kriterijai, susiję su nuostatomis dėl teisės naudotis visiškai arba iš dalies viešųjų įstaigų teikiamomis paslaugomis ribojimo ir dėl reguliavimo institucijoms teikiamų prašymų.
This amendment makes an obligation for the Commission to adopt implementing acts setting out the procedure and criteria for the provisions related to the limitation of the right of access for services partly or totally covered by public services and to the requests referred to the regulatory bodies.
Reikalaujama, kad Komisija imtųsi veiksmų per 18 mėnesių laikotarpį nuo direktyvos įsigaliojimo.
The Commission is required to act within 18 months following the entry into force of the Directive.
Komisija parengia valstybių narių taikomų mokesčių dydžio nustatymo metodų lyginamąją analizę, kad būtų galima sukurti bendrą mokesčių dydžio apskaičiavimo metodiką.
The Commission shall prepare a comparative analysis of the methods for the setting of the amounts of the levies in the Member States in order to establish a uniform method of calculation to determine the amount of the levies.
Prieigos prie paslaugų sąlygos
Conditions of access to services
Geležinkelio įmonės turi teisę be jokios diskriminacijos gauti III priedo 1 punkte nustatytą minimalų prieigos paketą.
Railway undertakings shall, on a non-discriminatory basis, be entitled to the minimum access package laid down in Annex III, point 1.
Infrastruktūros valdytojai turi be jokios diskriminacijos visoms geležinkelio įmonėms suteikti III priedo 1 punkte nustatytą minimalų prieigos paketą.
Infrastructure managers shall supply to all railway undertakings, on a non-discriminatory basis, the minimum access package laid down in Annex III, point 1.
III priedo 2 punkte nurodytas paslaugas visi geležinkelių infrastruktūros objektų operatoriai teikia be diskriminacijos.
The services referred to in Annex III, point 2, shall be supplied by all operators of service facilities in a non-discriminatory manner.
Prižiūrint 56 straipsnyje nurodytai reguliavimo institucijai, geležinkelių infrastruktūros objektų operatoriai be diskriminacijos suteikia visoms geležinkelio įmonėms prieigą (įskaitant kelių prieigą) prie III priedo 2 punkte nurodytų objektų ir šiuose objektuose teikiamų paslaugų.
Operators of service facilities shall supply to all railway undertakings access, including track access, to the facilities referred to in Annex III, point 2 , and to the services supplied in these facilities in a non-discriminatory manner under the supervision of the regulatory body as provided under Article 56.
Jei geležinkelių infrastruktūros objektų operatorius priklauso įstaigai arba įmonei, taip pat veikiančiai ir dominuojančiai bent vienoje geležinkelių transporto paslaugų rinkoje, kurioje naudojami tie infrastruktūros objektai, operatorius turi būti teisiniu, organizavimo ir sprendimų priėmimo atžvilgiu nepriklausomas nuo tos įstaigos ar įmonės.
Where the operator of the service facility belongs to a body or firm which is also active and holds a dominant position in at least one of the railway transport services markets for which the facility is used, the operator shall be organised in such a way that it is independent, in legal, organisational and decision-making terms, of this body or firm
Jei III priedo 2 punkte nurodytas geležinkelių infrastruktūros objektų operatorius priklauso įstaigai arba įmonei, taip pat veikiančiai ir dominuojančiai bent vienoje geležinkelių transporto paslaugų rinkoje, kurioje naudojami tie infrastruktūros objektai, operatorius turi būti organizavimo ir sprendimų priėmimo atžvilgiu nepriklausomas nuo tos įstaigos ar įmonės.
Where the operator of a service facility referred to in Annex III, point 2 belongs to a body or firm which is also active and holds a dominant position in at least one of the railway transport services markets for which the facility is used, the operator shall be organised in such a way that it is independent, in organisational and decision-making terms, of this body or firm.
Geležinkelių infrastruktūros objektų operatorius ir ši įstaiga ar įmonė turi atskirą apskaitą, įskaitant atskiras pelno (nuostolių) ataskaitas ir balansus.
The operator of a service facility and this body or firm shall have separate accounts, including separate balance sheets and profit and loss accounts.
Geležinkelio įmonių pateiktus prieigos prie geležinkelių infrastruktūros objektų prašymus galima atmesti, tik jei yra perspektyvių alternatyvų atitinkamas krovinių arba keleivių vežimo paslaugas teikti tuo pačiu maršrutu ekonomiškai priimtinomis sąlygomis.
Requests by railway undertakings for access to the service facility may only be rejected if there are viable alternatives allowing them to operate the freight or passenger service concerned on the same route under economically acceptable conditions.
Įrodyti, kad yra perspektyvių alternatyvų, turi geležinkelių infrastruktūros objektų operatorius.
The burden of proving for the existence of a viable alternative lies with the operator of the service facility .
Geležinkelio įmonių pateiktus prieigos prie geležinkelių infrastruktūros objektų prašymus atsakoma per nustatytą laiką, kurį numato nacionalinė reguliavimo institucija, ir juos galima atmesti, tik jei yra perspektyvių alternatyvų atitinkamas krovinių arba keleivių vežimo paslaugas teikti tuo pačiu maršrutu ekonomiškai priimtinomis sąlygomis.
Requests by railway undertakings for access to the service facility shall be answered within a fixed time limit set by the national regulatory body and may only be rejected if there are viable alternatives allowing them to operate the freight or passenger service concerned on the same route under economically acceptable conditions.
Atmetęs prieigos prie geležinkelių infrastruktūros objektų prašymą geležinkelių infrastruktūros objektų operatorius pasiūlo ekonominiu ir techniniu požiūriu perspektyvią alternatyvą ir pagrindžia savo atsisakymą raštu.
When refusing access to its service facility, the operator of the service facility shall propose an economically and technically viable alternative and justify its refusal in writing.
Dėl atsisakymo suteikti prieigą infrastruktūros objekto operatorius neįpareigojamas skirti investicijų ištekliams arba objektams plėsti, siekiant patenkinti visus geležinkelio įmonių prašymus.
The refusal shall not oblige the operator of the facility to make investments in resources or facilities in order to accommodate all requests from railway undertakings.
Priešingus prašymus gavęs geležinkelių infrastruktūros objektų operatorius stengiasi kuo geriau suderinti visus reikalavimus.
When the operator of the service facility encounters conflicts between different requests, he shall attempt the best possible matching of all requirements.
Jei nėra perspektyvių alternatyvų ir pagal pareikštą poreikį neįmanoma suderinti visų atitinkamos infrastruktūros objektų pajėgumo prašymų, 55 straipsnyje nurodyta reguliavimo institucija savo iniciatyva arba gavusi skundą imasi reikiamų priemonių siekdama užtikrinti, kad tinkama pajėgumo dalis būtų skirta geležinkelio įmonėms, kurios nėra įstaigos ar įmonės, kuriai priklauso geležinkelių infrastruktūros objektų operatorius, dalis.
If no viable alternative is available, and it is not possible to accommodate all requests for capacity for the relevant facility on the basis of demonstrated needs, the regulatory body referred to in Article 55 shall on its own initiative or on the basis of a complaint take appropriate action to ensure that an appropriate part of the capacity is devoted to railway undertakings other than the ones which are part of the body or firm to which the facility operator also belongs.
Tačiau pastatyti nauji priežiūros arba kitokie techniniai objektai, sukurti konkretiems naujiems riedmenims, gali būti rezervuoti naudoti vienai geležinkelio įmonei penkerius metus nuo tų objektų eksploatavimo pradžios.
However newly built maintenance and other technical facilities developed for specific new rolling stock may be reserved to the use of one railway undertaking for a period of five years from the start of their operation.
Priešingus prašymus gavęs geležinkelių infrastruktūros objektų operatorius stengiasi kuo geriau suderinti visus reikalavimus.
When the operator of the service facility encounters conflicts between different requests, it shall attempt the best possible matching of all requirements.
Jei nėra perspektyvių alternatyvų ir pagal pareikštą poreikį neįmanoma suderinti visų atitinkamos infrastruktūros objektų pajėgumo prašymų, 55 straipsnyje nurodyta reguliavimo institucija savo iniciatyva arba gavusi pareiškėjo skundą imasi reikiamų priemonių, atsižvelgdama į visų suinteresuotų subjektų reikmes ir siekdama užtikrinti, kad tinkama pajėgumo dalis būtų skirta geležinkelio įmonėms, kurios nėra įstaigos ar įmonės, kuriai priklauso geležinkelių infrastruktūros objektų operatorius, dalis.
If no viable alternative is available, and it is not possible to accommodate all requests for capacity for the relevant facility on the basis of demonstrated needs, the regulatory body referred to in Article 55 shall on its own initiative or on the basis of a complaint by an applicant take appropriate action , bearing in mind the need s of all stakeholders concerned, to ensure that an appropriate part of the capacity is devoted to railway undertakings other than the ones which are part of the body or firm to which the facility operator belongs.
Tačiau pastatyti nauji priežiūros arba kitokie techniniai objektai, sukurti naujiems greitųjų traukinių riedmenims , nurodytiems Komisijos sprendime 2008/232/EB 1 , gali būti rezervuoti naudoti vienai geležinkelio įmonei dešimt metų nuo tų objektų eksploatavimo pradžios.
However newly built maintenance and other technical facilities developed for new high-speed rolling stock , referred to in Commission Decision 2008/232/EC 1 , may be reserved to the use of one railway undertaking for a period of ten years from the start of their operation.
Jei geležinkelių infrastruktūros objektai nenaudojami dvejus metus iš eilės , jų savininkas paskelbia, kad objektais galima naudotis išperkamosios nuomos arba nuomos sąlygomis.
Where the service facility has not been in use for at least two consecutive years its owner shall publicise the operation of the facility as being for lease or rent.
Jei geležinkelių infrastruktūros objektai nenaudojami bent vienerius metus , o geležinkelio įmonės, remdamosi pagrįstais poreikiais, šių infrastruktūros objektų operatoriui pareiškia pageidavimą dėl prieigos, jų savininkas paskelbia, kad objektais galima naudotis išperkamosios nuomos arba nuomos sąlygomis su geležinkelių sektoriumi susijusiai veiklai vykdyti, nebent tokių infrastruktūros objektų operatorius įrodo, kad infrastruktūros objektai pertvarkomi, todėl geležinkelio įmonė negali jų naudoti.
Where the service facility has not been in use for at least one year and interest by railway undertakings for access to this facility has been expressed to the operator of such a facility on the basis of demonstrated needs, its owner shall publicise the operation of the facility as being for lease or rent for use for activities related to the railway sector unless the operator of such facility demonstrates that an on-going process of reconversion prevents its use by a railway undertaking.
Jei infrastruktūros valdytojas kaip papildomas paslaugas gali teikti III priedo 3 punkte aprašytas paslaugas, jis be diskriminacijos teikia jas geležinkelio įmonėms paprašius.
Where the infrastructure manager offers any of the range of services described in Annex III, point 3 as additional services, he shall supply them upon request to railway undertakings in a non-discriminatory manner.
Jei infrastruktūros objekto operatorius kaip papildomas paslaugas gali teikti III priedo 3 punkte aprašytas paslaugas, jis be diskriminacijos teikia jas geležinkelio įmonėms paprašius.
Where the operator of the service offers any of the range of services described in Annex III, point 3 as additional services, he shall supply them upon request to railway undertakings in a non-discriminatory manner.
Geležinkelio įmonės gali prašyti infrastruktūros valdytojo ar kitų tiekėjų kitų III priedo 4 punkte išvardytų pagalbinių paslaugų.
Railway undertakings may request a further range of ancillary services, listed in Annex III, point 4 from the infrastructure manager or from other suppliers .
Infrastruktūros valdytojas šių paslaugų teikti neprivalo.
The infrastructure manager is not obliged to supply these services.
Geležinkelio įmonės gali prašyti infrastruktūros valdytojo ar kitų infrastruktūros objektų operatorių kitų III priedo 4 punkte išvardytų pagalbinių paslaugų.
Railway undertakings may request a further range of ancillary services, listed in Annex III, point 4 from the infrastructure manager or from other operators of service facility .
Prireikus III priedas gali būti iš dalies keičiamas 60 straipsnyje nurodyta tvarka, atsižvelgiant į patirtį.
Annex III may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
1 OL L 84, 2008 3 26, p.
1 OJ L 84, 26.3.2008, p.
14 straipsnio 1 dalies pirma pastraipa
Article 14 – paragraph 1 – subparagraph 1
Bet kokios valstybių narių sudarytų tarpvalstybinių susitarimų nuostatos, diskriminuojančios geležinkelio įmones arba ribojančios geležinkelio įmonių laisvę teikti tarpvalstybines paslaugas yra negaliojančios.
Any provisions contained in cross-border agreements between Member States which discriminate between railway undertakings , or which restrict the freedom of railway undertakings to operate cross-border services are hereby superseded .
Valstybės narės užtikrina, kad pagal jų sudaromus tarpvalstybinius susitarimus nebūtų diskriminuojamos tam tikros geležinkelio įmonės arba ribojama geležinkelio įmonių laisvė teikti tarpvalstybines paslaugas.
Member States shall ensure that the cross-border agreements they conclude do not discriminate against certain railway undertakings or constitute restrictions on the freedom of railway undertakings to operate cross-border services .
Tarpvalstybinius susitarimus valstybės turėtų ir toliau sudaryti savarankiškai, tai lieka jų kompetencija.
Cross-border agreements should continue to be a field of competence for the Member States in which they have freedom of action.
Europos Sąjunga gali imtis veiksmų tik tuo atveju, jeigu valstybės narės negali tinkamai įgyvendinti tikslų ir jeigu jie būtų geriau įgyvendinti Sąjungos lygmeniu.
The EU should act only if the objectives cannot be sufficiently achieved by the Member States and if they can be better achieved at Union level.
Komisija gali priimti įgyvendinimo priemones, kuriose būtų išsamiai nurodyta šios dalies taikymo tvarka.
The Commission may adopt implementing measures setting out the details of the procedure to be followed for the application of this paragraph .
Šios priemonės, skirtos užtikrinti, kad ši direktyva būtų įgyvendinta vienodomis sąlygomis, priimamos įgyvendinimo aktų forma pagal 63 straipsnio 3 dalį .
Those measures, designed to ensure the implementation of this Directive under uniform conditions shall be adopted as implementing acts in accordance with Article 63(3) .
Komisija gali priimti įgyvendinimo priemones, kuriose būtų apibrėžta procedūra, taikoma ankstesnėje pastraipoje nurodytai bendradarbiavimo tvarkai .
The Commission may adopt implementing measures specifying the procedural modalities of the cooperation procedure referred to in the previous subparagraph .
Šios įgyvendinimo priemonės, skirtos užtikrinti, kad ši direktyva būtų įgyvendinta vienodomis sąlygomis, priimamos įgyvendinimo aktų forma pagal 64 straipsnio 2 dalyje nurodytą patariamąją procedūrą .
Those implementing measures , designed to ensure the implementation of this Directive under uniform conditions shall be adopted as implementing acts in accordance with the advisory procedure referred to in Article 64(2).
Šiuo pakeitimu patikslinamas įgyvendinimo priemonių, kurias gali priimti Komisija, tikslas.
This amendment specifies further the objective of the implementing measures which the Commission may adopt.
Rinkos stebėsenos apimtis
Scope of market monitoring
Komisija imasi reikiamų priemonių, kad būtų stebimos Europos geležinkelių transporto techninės ir ekonominės sąlygos bei rinkos raida.
The Commission shall make the necessary arrangements to monitor technical and economic conditions and market developments in European rail transport.
Komisija imasi reikiamų priemonių, kad būtų stebimos Europos geležinkelių transporto techninės , socialinės ir ekonominės sąlygos bei rinkos raida, įskaitant užimtumo pokyčius, taip pat, kaip laikomasi susijusių Sąjungos teisės aktų šioje srityje .
The Commission shall make the necessary arrangements to monitor technical , social and economic conditions and market developments , including employment development, as well as compliance with relevant Union legislation in European rail transport .