natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Siekiant užtikrinti aukšto lygio apsaugą visais atvejais, privalomas reikalavimas įrengti aktyviąsias pagalbinio stabdymo sistemas visose naujose transporto priemonėse nuo 2009 m., kaip numatyta Komisijos pasiūlyme, neturėtų pakeisti aukšto lygio pasyviųjų apsaugos sistemų, veikiau jas papildyti.
In order to ensure a high level of safety in all circumstances, the compulsory installation of active brake assistance systems for all new vehicles as of 2009 envisaged in the Commission proposal should not replace high-level passive safety systems, but rather complement them.
(c) Transporto priemonėms, kuriose įrengtos susidūrimo išvengimo sistemos, reikėtų netaikyti tam tikrų šiame reglamente numatytų reikalavimų, atsižvelgiant į tai, kad tokios transporto priemonės galės išvengti susidūrimo su pėsčiaisiais, o ne tik sumažinti susidūrimo pasekmes.
(6) Vehicles equipped with collision avoidance systems should not be required to fulfil certain requirements laid down in this Regulation to the extent that they will be able to avoid collisions with pedestrians rather than merely mitigating the effects of such collisions.
(c) Transporto priemonėms, kuriose įrengtos susidūrimo išvengimo sistemos, galima netaikyti tam tikrų šiame reglamente numatytų reikalavimų, atsižvelgiant į tai, kad tokios transporto priemonės galės išvengti susidūrimo su pėsčiaisiais, o ne tik sumažinti susidūrimo pasekmes.
(6) Vehicles equipped with collision avoidance systems may not be required to fulfil certain requirements laid down in this Regulation to the extent that they will be able to avoid collisions with pedestrians rather than merely mitigating the effects of such collisions.
Atlikusi vertinimą ir nustačiusi, kad tokia technologija gali veiksmingai padėti išvengti susidūrimų su pėsčiaisiais ir kitais pažeidžiamais eismo dalyviais, Komisija gali pateikti pasiūlymų dėl šio reglamento pakeitimo, kur būtų numatyta leisti naudoti tokias sistemas.
After assessing that the use of such technology can effectively avoid collisions with pedestrians and other vulnerable road users, the Commission may present proposals amending this Regulation to allow for the use of such systems.
Pakeitimas susijęs su 11 straipsnio ir 10 konstatuojamosios dalies pakeitimais.
Linked to AMs on Article 11 and Recital 10.
(7) Miesto keliuose didėjant didelių transporto priemonių skaičiui, nuostatas dėl pėsčiųjų apsaugos reikėtų taikyti ne tik transporto priemonėms, kurių didžiausia masė neviršija 2500 kg, bet, po tam tikro pereinamojo laikotarpio, ir M 1 bei N 1 kategorijos transporto priemonėms, kurios viršija nurodytą ribą.
(7) With the increasing number of heavier vehicles being used on urban roads, it is appropriate that provisions on pedestrian protection apply not only to vehicles of maximum mass not exceeding 2500kg , but also, after a certain transitional period, to vehicles of categories M 1 and N 1 exceeding that limit.
(7) Miesto keliuose didėjant didelių transporto priemonių skaičiui, nuostatas dėl pėsčiųjų apsaugos reikėtų taikyti ne tik transporto priemonėms, kurių didžiausia masė neviršija 2500 kg, bet, po neilgo pereinamojo laikotarpio, ir M 1 bei N 1 kategorijos transporto priemonėms, kurios viršija nurodytą ribą.
(7) With the increasing number of heavier vehicles being used on urban roads, it is appropriate that provisions on pedestrian protection apply not only to vehicles of maximum mass not exceeding 2500kg , but also, after a limited transitional period, to vehicles of categories M 1 and N 1 exceeding that limit.
(8a) Komisija deda daugiau pastangų siekdama kovoti su greičio viršijimu, vairavimu apsvaigus nuo alkoholio ir skatinti lengvesnių transporto priemonių naudojimą ir vykdo kampanijas bei siūlo taikyti griežtesnes teisines priemones, kad užtikrintų šio reglamento veiksmingumą.
(8a) The Commission shall intensify its efforts to reduce speeding, driving under the influence of alcohol and to increase the use of lighter motor vehicles by campaigning and proposing stricter legislation, in order to make this Regulation more effective.
(10) Visų pirma Komisijai turėtų būti suteikti įgaliojimai priimti technines bandymų reikalavimų taikymo nuostatas, susidūrimo išvengimo sistemų veikimo reikalavimus ir stebėsenos rezultatais pagrįstas įgyvendinimo priemones.
(10) In particular, power should be conferred on the Commission to adopt technical provisions for the application of the test requirements , performance requirements for collision avoidance systems, and implementing measures based on results of monitoring.
Kadangi šios priemonės yra bendro pobūdžio ir skirtos neesminėms šio reglamento nuostatoms iš dalies pakeisti papildant naujomis neesminėmis nuostatomis, jos turėtų būti priimtos laikantis Sprendimo 1999/468/EB 5a straipsnyje nustatytos reguliavimo procedūros su tikrinimu.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Regulation by the addition of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
(10) Visų pirma Komisijai turėtų būti suteikti įgaliojimai priimti technines bandymų reikalavimų taikymo nuostatas ir stebėsenos rezultatais pagrįstas įgyvendinimo priemones.
(10) In particular, the Commission should be empowered to adopt technical provisions for the application of the test requirements and implementing measures based on the results of monitoring.
Kadangi šios priemonės yra bendro pobūdžio ir skirtos neesminėms šio reglamento nuostatoms iš dalies pakeisti papildant naujomis neesminėmis nuostatomis, jos turi būti priimtos laikantis Sprendimo 1999/468/EB 5a straipsnyje nustatytos reguliavimo procedūros su tikrinimu.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Regulation by supplementing it with new non-essential elements, they must be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Pakeitimas susijęs su 11 straipsnio ir 6 konstatuojamosios dalies pakeitimais.
Linked to AMs on Article 11 and Recital 6.
Susidūrimo išvengimo sistemų veikimo reikalavimams neturi būti taikoma komitologijos procedūra.
Performance requirements for collision avoidance systems should not be dealt by comitology procedure.
2 straipsnio 2 dalis
Article 2 – paragraph 2
I priedo 2 ir 3 skirsniai netaikomi N 1 kategorijos transporto priemonėms, jei „R taško“ vairuotojo vieta yra mažiau nei 1000 mm prieš priekinę ašį arba mažiau nei 1000 mm išilgai už priekinės ašies skersinės vidurio linijos.
Sections 2 and 3 of Annex I shall not apply to vehicles of category N 1 where the driver position ‘R-point’ is either forward of the front axle or longitudinally rearwards of the front axle transverse centreline by less than 1000 mm .
I priedo 2 ir 3 skirsniai netaikomi:
Sections 2 and 3 of Annex I shall not apply to:
a) N 1 kategorijos transporto priemonėms,
(a) vehicles of category N 1 ,
b) iš N 1 kategorijos padarytoms M 1 kategorijos transporto priemonėms, kurių didžiausia masė viršija 2500 kg,
(b) vehicles of category M 1 derived from N 1 and of maximum mass exceeding 2500 kg,
jei „R taško“ vairuotojo vieta yra mažiau nei 1050 +/- 50 mm prieš priekinę ašį arba mažiau nei 1050 +/- 50 mm išilgai už priekinės ašies skersinės vidurio linijos.
where the driver position ‘R-point’ is either forward of the front axle or longitudinally rearwards of the front axle transverse centreline by less than 1050 +/- 50 mm.
Komisijos pasiūlyme nustatytas 1000 mm atstumas paimtas iš Ženevoje suderinto Pasaulinio techninio reglamento teksto.
A distance of 1000 mm has been inserted in the GTR (Global Technical Regulation) text in Geneva and this figure is transposed into the Commission proposal.
Dėl to panašioms plokščiapriekėms transporto priemonėms gali būti taikomi kitokie reikalavimai, o tai lemtų rinkos iškraipymus.
This may cause similar flat fronted vehicles to be treated differently, leading to market distortion.
Daugiau kaip 2,5 tonos sveriančios M1 kategorijos plokščiapriekės transporto priemonės gali būti tokios pačios transporto priemonės, kokios priskiriamos N1 kategorijai, todėl joms turėtų būti taikomi tokie patys reikalavimai.
Flat-front M1 vehicles above 2.5 tonnes may be the same vehicles as comparable N1 vehicles and thus should be treated similarly.
Sumažinus atstumą tarp „R taško“ ir priekinės ašies, kabinoje liks mažiau vietos ir bus nepatogiau vairuotojui, todėl numatyta paklaida.
Reducing the distance between the R-point and the front axle will reduce the space in the cab and hence the comfort of the driver, therefore a tolerance has been provided.
3 straipsnio 6a punktas (naujas)
Article 3 – point 6 a (new)
(6a) „iš N 1 kategorijos padarytos M 1 kategorijos transporto priemonės“ – tai M 1 kategorijos transporto priemonės, kurių didžiausia masė viršija 2500 kg ir kurių bendroji konstrukcija ir forma prieš priekinius statramsčius yra tokia pati, kaip pirminės N 1 kategorijos transporto priemonės.
(6 a) 'vehicles of category M 1 derived from N 1 ' means those vehicles of M 1 category and of maximum mass exceeding 2500 kg which, forward of the A-pillars, have the same general structure and shape as a pre-existing N 1 category vehicle;
Pakeitimas susijęs su 2 straipsnio 2 dalies pakeitimu.
Linked to AM on Article 2, Para 2.
Dėl 2 straipsnio 2 dalies pakeitimo reikia pateikti „iš N 1 kategorijos padarytos M 1 kategorijos transporto priemonės“ apibrėžtį.
Change in Article 2, 2 makes it necessary to define 'vehicles of category M1 derived from N1'.
9 straipsnio 2 dalis
Article 9 – paragraph 2
Nuo [DATA trisdešimt trys mėnesiai nuo šio reglamento įsigaliojimo] nacionalinės valdžios institucijos dėl priežasčių, susijusių su pėsčiųjų apsauga, ir laikydamosi Direktyvos […/…/EB] [26] straipsnio 2 500 kg didžiausios masės neviršijančių M 1 arba iš M 1 padarytos N 1 kategorijos naujų transporto priemonių , kurios neatitinka I priedo 4 skirsnyje nustatytų techninių nuostatų, atitikties sertifikatus laiko negaliojančiais ir draudžia tokias transporto priemones registruoti, parduoti bei pradėti eksploatuoti.
With effect from [DATE thirty-three months following entry into force of this Regulation] , in the case of new vehicles of category M 1 , or N 1 derived from M 1 , and of maximum mass not exceeding 2500 kg, which do not comply with the technical provisions set out in Section 4 of Annex I, national authorities shall, on grounds related to pedestrian protection, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article [ 26 ] of Directive […/…/EC] , and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles.
Nuo ...* nacionalinės valdžios institucijos dėl priežasčių, susijusių su pėsčiųjų apsauga, ir laikydamosi Direktyvos 2007/46 / EB 26 straipsnio, atitikties sertifikatus laiko negaliojančiais ir draudžia registruoti, parduoti bei pradėti eksploatuoti šias naujas transporto priemones:
With effect from ...* , national authorities shall, on grounds related to pedestrian protection, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46 / EC , and shall prohibit the registration, sale and entry into service of the following new vehicles:
(a) M 1 kategorijos transporto priemones ,
(a) vehicles of category M 1,
(b) 2 500 kg didžiausios masės neviršijančias iš M 1 padarytas N 1 kategorijos transporto priemones , kurios neatitinka I priedo 4 skirsnyje nustatytų techninių nuostatų.
(b) vehicles of category N 1 derived from M 1 , and of maximum mass not exceeding 2500 kg, which do not comply with the technical provisions set out in Section 4 of Annex I.
* 24 mėnesiai nuo šio reglamento įsigaliojimo .
* 24 months following entry into force of this Regulation.
9 straipsnio 3 dalies įžanginė dalis
Article 9 – paragraph 3 – introductory part
Nuo [DATA penkiasdešimt šeši mėnesiai nuo šio reglamento įsigaliojimo] nacionalinės valdžios institucijos dėl priežasčių, susijusių su pėsčiųjų apsauga, atsisako suteikti EB tipo patvirtinimą arba nacionalinį tipo patvirtinimą bet kuriam šiam naujam transporto priemonių tipui:
With effect from [DATE fifty-six months following entry into force of this Regulation] , national authorities shall refuse, on grounds relating to pedestrian protection, to grant EC type-approval or national type-approval, in respect of any of the following new vehicle types:
Nuo ...* nacionalinės valdžios institucijos dėl priežasčių, susijusių su pėsčiųjų apsauga, atsisako suteikti EB tipo patvirtinimą arba nacionalinį tipo patvirtinimą bet kuriam šiam naujam transporto priemonių tipui:
With effect from ...* , national authorities shall refuse, on grounds relating to pedestrian protection, to grant EC type-approval or national type-approval, in respect of any of the following new vehicle types:
* 48 mėnesiai nuo šio reglamento įsigaliojimo .
* 48 months following entry into force of this Regulation.
9 straipsnio 4 dalis
Article 9 – paragraph 4
Nuo [DATA šešiasdešimt mėnesių nuo šio reglamento įsigaliojimo] nacionalinės valdžios institucijos dėl priežasčių, susijusių su pėsčiųjų apsauga, ir laikydamosi Direktyvos […/…/EB] [26] straipsnio 2500 kg didžiausios masės neviršijančių M 1 arba iš M 1 padarytos N 1 kategorijos naujų transporto priemonių, kurios neatitinka I priedo 2 ir 4 arba 3 ir 4 skirsniuose nustatytų techninių nuostatų, atitikties sertifikatus laiko negaliojančiais ir draudžias tokias transporto priemones registruoti, parduoti bei pradėti eksploatuoti.
With effect from [DATE sixty months following entry into force of this Regulation] , in the case of new vehicles of category M 1 , or N 1 derived from M 1 , and of maximum mass not exceeding 2500kg, which do not comply with the technical provisions set out in Sections 2 and 4 or Sections 3 and 4 of Annex I , national authorities shall, on grounds related to pedestrian protection, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article [ 26 ] of Directive […/…/EC] , and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles.
Nuo … * nacionalinės valdžios institucijos dėl priežasčių, susijusių su pėsčiųjų apsauga, ir laikydamosi Direktyvos 2007/46/EB 26 straipsnio 2500 kg didžiausios masės neviršijančių M 1 arba iš M 1 padarytos N 1 kategorijos naujų transporto priemonių, kurios neatitinka I priedo 2 arba 3 skirsniuose nustatytų techninių nuostatų, atitikties sertifikatus laiko negaliojančiais ir draudžia tokias transporto priemones registruoti, parduoti bei pradėti eksploatuoti.
With effect from ...* , in the case of new vehicles of category M 1 , or N 1 derived from M 1 , and of maximum mass not exceeding 2 500kg, which do not comply with the technical provisions set out in Section 2 or Section 3 of Annex I , national authorities shall, on grounds related to pedestrian protection, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC , and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles.
* 2012 m. gruodžio 31 d.
* 31 December 2012 .
Direktyvoje 2003/102 numatoma, kad nuo 2012 m. gruodžio 31 d. negali būti eksploatuojamos naujos transporto priemonės, neatitinkančios I etapo pasyviosios saugos reikalavimų (kaip apibrėžta direktyvos 1 priedo 3.1 dalyje).
Directive 2003/102 foresees from 31 December 2012 as deadline for new vehicles which do not meet the passive safety requirements of Phase I (as defined in section 3.1 of Annex I of the directive).
Šio siūlomo reglamento I priedo 2 skirsnyje nustatyti tokie patys reikalavimai.
The requirements of Section 2 of Annex I of this proposed regulation are identical.
Turėtų būti paliktas ir tas pats terminas.
The same deadline should be maintained.
Pagalbinių stabdymo sistemų įrengimo terminai (I priedo 4 skirsnis) nustatomi 9 straipsnio 1, 2 ir 6 dalyse.
BAS timetables (section 4 of Annex I) are dealt in Article 9, Paragraph 1, 2 and 6.
9 straipsnio 5 dalis
Article 9 – paragraph 5
Nuo [DATA septyniasdešimt aštuoni mėnesiai nuo šio reglamento įsigaliojimo] nacionalinės valdžios institucijos dėl priežasčių, susijusių su pėsčiųjų apsauga, atsisako suteikti naujos transporto priemonės tipo, neatitinkančios I priedo 3 ir 4 skirsniuose nustatytų techninių nuostatų, EB tipo patvirtinimą arba nacionalinį tipo patvirtinimą.
With effect from [DATE seventy-eight months following entry into force of this Regulation] , in the case of a new vehicle type which does not comply with the technical provisions set out in Sections 3 and 4 of Annex I, national authorities shall refuse, on grounds relating to pedestrian protection, to grant EC type-approval or national type-approval.
Nuo ...* nacionalinės valdžios institucijos dėl priežasčių, susijusių su pėsčiųjų apsauga, atsisako suteikti naujos transporto priemonės tipo, neatitinkančios I priedo 3 skirsnyje nustatytų techninių nuostatų, EB tipo patvirtinimą arba nacionalinį tipo patvirtinimą.
With effect from ...* , in the case of a new vehicle type which does not comply with the technical provisions set out in Section 3 of Annex I, national authorities shall refuse, on grounds relating to pedestrian protection, to grant EC type-approval or national type-approval.
* 72 mėnesiai nuo šio reglamento įsigaliojimo .
* 72 months following entry into force of this Regulation.
Parengimo laiko sutrumpinimas naujų tipų M1 kategorijos transporto priemonėms, viršijančioms 2,5 t svorį, ir N1 kategorijos transporto priemonėms yra susijęs su pasiūlymu sumažinti naujų tos pačios kategorijos transporto priemonių rengimą.
Reduction of lead-time for new types of vehicles of category M1 above 2,5 t and N1 is connected with the proposed reduction of new vehicles of the same category.
Rekomenduojamas 5 metų laikotarpis tarp šių dviejų terminų.
5 years between the two deadlines is advisable.
9 straipsnio 6 dalies a punktas
Article 9 – paragraph 6 – point (a)
a) M 1 arba N 1 kategorijos, neatitinkančios I priedo 4 skirsnyje nustatytų techninių nuostatų;
(a) categories M 1 or N 1 which do not comply with the technical provisions set out in Section 4 of Annex I;
a) N 1 kategorija , neatitinkanti I priedo 4 skirsnyje nustatytų techninių nuostatų;
(a) category N 1 which do not comply with the technical provisions set out in Section 4 of Annex I;
Visos naujos M1 kategorijos transporto priemonės jau patenka į 9 straipsnio 2 dalies taikymo sritį.
All new M1vehicles are already covered in Article 9, Paragraph 2.
9 straipsnio 6 dalies b punktas
Article 9 – paragraph 6 – point (b)
b) 2500 kg didžiausios masės neviršijanti M 1 arba iš M 1 padaryta N 1 kategorija, neatitinkanti I priedo 2 arba 3 skirsniuose nustatytų techninių nuostatų.
(b) category M 1 , or N 1 derived from M 1 , and of maximum mass not exceeding 2500kg, which do not comply with the technical provisions set out in Sections 2 or 3 of Annex I.
Šios kategorijos transporto priemonėms taikomas terminas jau nustatytas 9 straipsnio 4 dalyje.
The deadline for this category of vehicles is already defined in Article 9, paragraph 4.
9 straipsnio 7 dalies įžanginė dalis
Article 9 – paragraph 7 – introductory part
Nuo [DATA šimtas šešiolika mėnesių nuo šio reglamento įsigaliojimo] nacionalinės valdžios institucijos dėl priežasčių, susijusių su pėsčiųjų apsauga, ir laikydamosi Direktyvos […/…/EB] [ 26 ] straipsnio toliau išvardytų naujų transporto priemonių atitikties sertifikatus laiko negaliojančiais ir draudžias tokias transporto priemones registruoti, parduoti bei pradėti eksploatuoti:
With effect from [DATE one hundred and sixteen months following entry into force of this Regulation] , national authorities shall, on grounds related to pedestrian protection, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article [ 26 ] of Directive […/…/EC] , and shall prohibit the registration, sale and entry into service of either of the following new vehicles:
Nuo ...* nacionalinės valdžios institucijos dėl priežasčių, susijusių su pėsčiųjų apsauga, ir laikydamosi Direktyvos 2007/46 / EB 26 straipsnio toliau išvardytų naujų transporto priemonių atitikties sertifikatus laiko negaliojančiais ir draudžia registruoti, parduoti bei pradėti eksploatuoti visas 2 500 kg didžiausios masės neviršijančias M 1 ir iš M 1 padarytas N 1 kategorijos transporto priemones, kurios neatitinka I priedo 3 skirsnyje nustatytų techninių nuostatų.
With effect from ...* , national authorities shall, on grounds related to pedestrian protection, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46 / EC , and shall prohibit the registration, sale and entry into service of new vehicles of all category M 1 vehicles and category N 1 vehicles derived from M 1 and of maximum mass not exceeding 2500kg, which do not comply with the technical provisions set out in Section 3 of Annex I.
* 108 mėnesiai nuo šio reglamento įsigaliojimo .
* 108 months following entry into force of this Regulation.
9 straipsnio 7 dalies a punktas
Article 9 – paragraph 7 – point (a)
Pagalbinių stabdymo sistemų įrengimo naujose transporto priemonėse terminai (I priedo 4 skirsnis) nustatomi 9 straipsnio 2 ir 6 dalyse.
Timetable for installation of BAS (Section 4 of Annex I) for new vehicles are dealt in Article 9, Paragraph 2 and 6.
9 straipsnio 7 dalies b punktas
Article 9 – paragraph 7 – point (b)
b) 2500 kg didžiausios masės neviršijanti M 1 arba iš M 1 padaryta N 1 kategorija, neatitinkanti I priedo 3 skirsnyje nustatytų techninių nuostatų.
(b) category M 1 , or N 1 derived from M 1 , and of maximum mass not exceeding 2500kg, which does not comply with the technical provisions set out in Section 3 of Annex I
Pakeitimas susijęs su 9 straipsnio 7 dalies įvadinės dalies pakeitimu.
Linked to AM on Article 9, Para 7, introduction.
9 straipsnio 8 dalis
Article 9 – paragraph 8
Nuo [DATA šimtas trisdešimt aštuoni mėnesiai nuo šio reglamento įsigaliojimo] nacionalinės valdžios institucijos dėl priežasčių, susijusių su pėsčiųjų apsauga, ir laikydamosi Direktyvos […/…/EB] [ 26 ] straipsnio naujų transporto priemonių, kurios neatitinka I priedo 3 ir 4 skirsniuose nustatytų techninių nuostatų, atitikties sertifikatus laiko negaliojančiais ir draudžias tokias transporto priemones registruoti, parduoti bei pradėti eksploatuoti.
With effect from [DATE one hundred and thirty-eight months following entry into force of this Regulation] , in the case of new vehicles which do not comply with the technical provisions set out in Sections 3 and 4 of Annex I, national authorities shall, on grounds related to pedestrian protection, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article [ 26 ] of Directive […/…/EC] , and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles.
Nuo ...* nacionalinės valdžios institucijos dėl priežasčių, susijusių su pėsčiųjų apsauga, ir laikydamosi Direktyvos 2007/46/EB 26 straipsnio naujų transporto priemonių, kurios neatitinka I priedo 3 skirsnyje nustatytų techninių nuostatų, atitikties sertifikatus laiko negaliojančiais ir draudžias tokias transporto priemones registruoti, parduoti bei pradėti eksploatuoti.
With effect from ...* , in the case of new vehicles which do not comply with the technical provisions set out in Section 3 of Annex I, national authorities shall, on grounds related to pedestrian protection, consider the certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC , and shall prohibit the registration, sale and entry into service of such vehicles.
* 126 mėnesiai nuo šio reglamento įsigaliojimo.
* 126 months following entry into force of this Regulation.
11 straipsnio 1 dalis
Article 11 – paragraph 1