natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Taikant tokią mokesčių ėmimo tvarką taip pat gali būti numatyti susitarimai dėl su naujomis investicijomis susijusios rizikos pasidalinimo.
Such a charging arrangement may also incorporate agreements on the sharing of the risk associated with new investments.
Traukiniams, kuriuose įrengta Europos traukinių kontrolės sistema (ETCS), važinėjantiems linijomis, kuriose įrengtos nacionalinės kontrolės ir valdymo bei signalizacijos sistemos, laikinai taikomas mažesnis pagal VIII priedo 5 punktą apskaičiuotas infrastruktūros mokestis.
Trains equipped with the European Train Control System (ETCS) running on lines equipped with national command control and signalling systems shall enjoy a temporary reduction of the infrastructure charge in accordance with Annex VIII, point 5.
Traukiniams, kuriuose įrengta Europos traukinių kontrolės sistema (ETCS), važinėjantiems linijomis, kuriose įrengtos nacionalinės kontrolės ir valdymo bei signalizacijos sistemos, laikinai taikomas mažesnis pagal VIII priedo 5 punktą apskaičiuotas infrastruktūros mokestis.
Trains equipped with the European Train Control System (ETCS) running on lines equipped with national command control and signalling systems shall enjoy a temporary reduction of the infrastructure charge in accordance with Annex VIII, point 5 .
Infrastruktūros valdytojas turi galėti užtikrinti, kad dėl šio sumažinimo nebūtų prarandamos pajamos.
The infrastructure manager shall be able to ensure that such a reduction does not result in a loss of revenue.
Šis sumažinimas kompensuojamas nustačius didesnius mokesčius už ta pačia geležinkelio linija važiuojančius traukinius, kuriuose neįrengta ETCS sistema.
This reduction shall be offset by higher charges on the same railway line for trains not equipped with ETCS.
VIII priedo 5 punktas gali būti iš dalies keičiamas 60 straipsnyje nurodyta tvarka, atsižvelgiant į patirtį.
Annex VIII, point 5 may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Siekiant toliau skatinti Europos geležinkelių eismo valdymo sistemą (ERTMS), VIII priedo 5 punktas gali būti iš dalies keičiamas 60 straipsnyje nurodyta tvarka, atsižvelgiant į patirtį.
Annex VIII, point 5 may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60 in order to further promote ERTMS.
Siekiant užkirsti kelią diskriminacijai užtikrinama, kad bet kurio infrastruktūros valdytojo už lygiavertį naudojimąsi jo valdoma infrastruktūra taikomi vidutiniai ir ribiniai mokesčiai būtų panašaus dydžio ir kad už atitinkamas paslaugas, teikiamas tame pačiame rinkos segmente, būtų taikomi tokie patys mokesčiai.
To prevent discrimination, it shall be ensured that any given infrastructure manager's average and marginal charges for equivalent uses of its infrastructure are comparable and that comparable services in the same market segment are subject to the same charges.
Infrastruktūros valdytojas tinklo nuostatuose nurodo, kad mokesčių ėmimo sistema atitinka šiuos reikalavimus, jei tai gali būti padaryta neatskleidžiant konfidencialios verslo informacijos.
The infrastructure manager shall show in the network statement that the charging system meets these requirements in so far as this can be done without disclosing confidential business information.
Jeigu infrastruktūros valdytojas ketina keisti esminius šio straipsnio 1 dalyje nurodytos mokesčių ėmimo sistemos elementus, jis ne vėliau kaip prieš tris mėnesius iki 27 straipsnio 4 dalyje nurodyto tinklo nuostatų išleidimo termino apie tuos pakeitimus paskelbia viešai.
If an infrastructure manager intends to modify the essential elements of the charging system referred to in paragraph 1, it shall make them public at least three months in advance of the deadline for the publication of the network statement according to Article 27(4).
35 straipsnio 2 dalies pirma pastraipa
Article 35 – paragraph 2 – subparagraph 1
VIII priedo 4 punkte išvardyti pagrindiniai veiklos rezultatų gerinimo sistemos principai taikomi visame tinkle .
The basic principles of the performance scheme as listed in Annex VIII, point 4 shall apply throughout the network .
a) norint užtikrinti, kad būtų pasiektas sutartas paslaugų kokybės lygis ir nekeliamas pavojus paslaugos ekonominiam perspektyvumui, infrastruktūros valdytojas, gavęs reguliavimo institucijos sutikimą, susitaria su pareiškėjais dėl pagrindinių veiklos rezultatų gerinimo sistemos kriterijų, ypač dėl vėlavimų vertės ir pagal veiklos rezultatų gerinimo sistemą mokėtinų mokėjimų ribinių verčių, kurios priklauso nuo geležinkelio įmonės atskirų traukinių ir visų jos traukinių ridos per tam tikrą laikotarpį;
(a) In order to achieve an agreed level of service quality and not to endanger the economic viability of a service, the infrastructure manager shall agree with applicants, after approval by the regulatory body, the main parameters of the performance scheme, in particular the cost of delays and the thresholds for payments due under the performance scheme relative both to individual train runs and to all train runs of a railway undertaking in a given period of time;
b) infrastruktūros valdytojas ne vėliau kaip prieš penkias dienas iki traukinio važiavimo pateikia geležinkelio įmonei tvarkaraštį, pagal kurį bus apskaičiuojami vėlavimai;
(b) The infrastructure manager shall communicate to the railway undertakings the timetable, on the basis of which delays will be calculated, at least five days before the train run;
c) jei kyla su veiklos rezultatų gerinimo sistema susijusių ginčų, siekiant tokius ginčus skubiai išspręsti, nepažeidžiant galiojančių skundų nagrinėjimo procedūrų ir 50 straipsnio nuostatų, parengiama ginčų sprendimo tvarka.
(c) Without prejudice to the existing appeal procedures and to the provisions of Article 50, in case of disputes relating to the performance scheme, a dispute resolution system shall be made available in order to settle such matters promptly.
Jei taikoma tokia tvarka, sprendimas priimamas per 10 darbo dienų;
If this system is applied, a decision shall be reached within a time limit of 10 working days.
d) kartą per metus infrastruktūros valdytojas skelbia geležinkelio įmonių pasiektą aptarnavimo kokybės metinį vidutinį lygį, nustatytą pagal sutartus veiklos rezultatų gerinimo sistemos pagrindinius kriterijus.
(d) Once a year, the infrastructure manager shall publish the annual average level of service quality achieved by the railway undertakings on the basis of the main parameters agreed in the performance scheme.
Pagrindiniai veiklos rezultatų gerinimo sistemos principai apima šiuos aspektus, kurie taikomi visame tinkle .
The basic principles of the performance scheme include the following elements which shall apply throughout the network .
Šios pastraipos yra tokios pat kaip VIII priedo 4 punkto a, b, g, h pastraipos.
These paragraphs are identical with paragraphs a, b, g, h of Annex VIII, point 4.
Jos laikomos esminiais Direktyvos elementais, nes jomis nustatomi svarbiausi parametrai ir procedūriniai aspektai, susiję su veiklos rezultatų gerinimo sistema.
They are considered essential elements of the Directive as they set out the main parameters and procedural aspects as regards the performance scheme.
35 straipsnio 2 dalies antra pastraipa
Article 35 – paragraph 2 – subparagraph 2
VIII priedo 4 punktas gali būti iš dalies keičiamas 60 straipsnyje nurodyta tvarka, atsižvelgiant į patirtį.
Annex VIII, point 4 may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
VIII priedo 4 punktas, kuriame pateikti tolesni aspektai, susiję su veiklos rezultatų gerinimo sistema, gali būti iš dalies keičiamas 60 straipsnyje nurodyta tvarka, atsižvelgiant į patirtį.
Annex VIII, point 4 containing further elements regarding the performance scheme may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Įtraukus pagrindinius VIII priedo 4 punkto aspektus į pagrindinį tekstą, priede pateikiami išsamesni veiklos rezultatų gerinimo sistemos, kurią Komisija gali iš dalies keisti, aspektai.
After having moved the main elements of Annex VIII point 4 to the main text, the annex contains more detailed elements of the performance scheme which can be modified by the Commission.
Taip užtikrinamas reikiamas lankstumo mastas.
A sufficient degree of flexibility is thereby ensured.
Infrastruktūros valdytojai gali imti atitinkamą mokestį už paskirstytą, tačiau nepanaudotą pajėgumą.
Infrastructure managers may levy an appropriate charge for capacity that is allocated but not used.
Toks mokestis turi skatinti veiksmingai panaudoti pajėgumą.
This charge shall provide incentives for efficient use of capacity.
Jei dėl traukinio linijos , kuri turi būti paskirstyta sudarant metinį tvarkaraštį, kreipėsi daugiau nei vienas pareiškėjas , imamas rezervavimo mokestis.
If there is more than one applicant for a train path to be allocated under the annual timetable exercise, a reservation charge shall be levied.
Jei dėl sutampančių traukinio linijų , kurios turi būti paskirstytos sudarant metinį tvarkaraštį, kreipėsi du ar daugiau pareiškėjų , iš pareiškėjo, kuriam buvo skirta visa traukinio linija arba jos dalis, bet kurios jis nenaudojo, imamas rezervavimo mokestis.
If two or more applicants request overlapping train paths to be allocated under the annual timetable exercise, a reservation charge shall be levied on the applicant to which the entire train path or a part of it was allocated but not used .
Tuo atveju, jei dėl traukinio linijos kreipėsi daugiau pareiškėjų, rezervavimo mokestis turi būti imamas tik tada, kai traukinio linija paskirta pareiškėjui, bet jis jos nenaudoja.
In case that more applicants request a train path, a reservation charge shall be imposed only in situation when train path is allocated to an applicant that does not use it.
Infrastruktūros pajėgumo paraiškas gali pateikti šioje direktyvoje apibrėžti pareiškėjai.
Requests for infrastructure capacity may be made by applicants within the meaning of this Directive.
Infrastruktūros pajėgumo paraiškas gali pateikti pareiškėjai.
Requests for infrastructure capacity may be made by applicants.
Siekdami naudotis šiais infrastruktūros pajėgumais, pareiškėjai paskiria geležinkelio įmonę, kuri sudaro sutartį su infrastruktūros valdytoju, kaip nustatyta 28 straipsnyje.
In order to use such infrastructure capacity applicants shall appoint a railway undertaking to conclude an agreement with the infrastructure manager in accordance with Article 28.
Šiame pakeitime laikomasi formuluotės, naudojamos Reglamente 913/2010 dėl konkurencingo krovinių vežimo Europos geležinkeliais tinklo.
This amendment takes up the wording used by the regulation 913/2010 on a European rail network for competitive freight.
Valstybės narės užtikrina, kad infrastruktūros valdytojų, kurių sprendimai dėl pajėgumo paskirstymo turi įtakos kitiems infrastruktūros valdytojams, atstovai drauge tarptautiniu lygiu koordinuotų infrastruktūros pajėgumo paskirstymą arba paskirstytų visą atitinkamą infrastruktūros pajėgumą, nepažeidžiant konkrečių taisyklių, nustatytų Sąjungos teisės aktais dėl krovinio geležinkelių transporto tinklų.
Member States shall ensure that representatives of infrastructure managers whose allocation decisions have an impact on other infrastructure managers associate in order to coordinate the allocation of or to allocate all relevant infrastructure capacity at an international level, without prejudice to the specific rules contained in Union legislation on rail freight oriented networks.
Prie šių procedūrų gali prisijungti trečiųjų šalių infrastruktūros valdytojų atitinkami atstovai .
Appropriate representatives of infrastructure managers from third countries may be associated with these procedures.
Minėto bendradarbiavimo dalyviai užtikrina, kad dalyvavimas bendradarbiaujant, veiklos metodai ir visi kiti svarbūs kriterijai, kuriais remiantis įvertinamas ir paskirstomas infrastruktūros pajėgumas, būtų vieši.
P articipants in this cooperation shall ensure that its membership, methods of operation and all relevant criteria which are used for assessing and allocating infrastructure capacity be made publicly available.
Šiuo pakeitimu į 40 straipsnio 1 dalį įtraukiama 40 straipsnio 4 dalis.
This amendment seeks to integrate Article 40(4) into Article 40(1).
Komisija ir pagal 57 straipsnį bendradarbiaujančių reguliavimo institucijų atstovai informuojami apie visus posėdžius, kuriuose rengiami bendrieji infrastruktūros paskirstymo principai ir tvarka , ir kviečiami juose dalyvauti stebėtojų teisėmis .
The Commission and representatives of the regulatory bodies, which co-operate according to Article 57, shall be informed of and invited to attend as observers all meetings at which common principles and practices for the allocation of infrastructure are developed .
Jei pajėgumui paskirstyti naudojamos informacinės sistemos, iš tokių sistemų reguliavimo institucijos gauna pakankamai informacijos, kad galėtų vykdyti savo reguliavimo priežiūros užduotis pagal 56 straipsnį.
In the case of IT-based allocation systems, the regulatory bodies shall receive sufficient information from these systems to allow them to perform their regulatory supervision in accordance with the provisions of Article 56.
Komisija ir pagal 57 straipsnį bendradarbiaujančių reguliavimo institucijų atstovai informuojami apie bendruosius infrastruktūros paskirstymo principus ir tvarką .
The Commission and representatives of the regulatory bodies, which co-operate according to Article 57, shall be informed of common principles and practices for the allocation of infrastructure.
Europos Sąjungoje taikoma teisės sistema leidžia kompanijoms laisvai organizuoti savo veiklą, jos neprivalo kviesti stebėtojų.
The legal system applicable in the European Union allows undertakings to organise their activities freely, without being obliged to invite observers.
Komisija ir reguliavimo institucijos yra informuojamos apie kompanijų priimamus sprendimus.
The Commission and the regulatory bodies shall be informed of the decisions taken by the undertakings.
Komisija gali priimti įgyvendinimo priemones, kuriose būtų nurodyti išsamūs 2 dalies taikymo kriterijai.
The Commission may adopt implementing measures setting out the details of the criteria to be followed for the application of paragraph 2.
Išsamius 2 dalies taikymo kriterijus galima iš dalies pakeisti atsižvelgiant į patirtį, laikantis tvarkos, nurodytos 60 straipsnyje .
The details of the criteria to be followed for the application of paragraph 2 may be amended in the light of experience in accordance with the procedure referred to in Article 60.
Pagal pirminę formuluotę „kuriose būtų nurodyti išsamūs [...] kriterijai“ reikštų, kad šios nuostatos tikslas yra papildyti teisės aktą.
The original wording "setting out the details of the criteria" suggests that the objective of this provision is to supplement the act.
O tam reikėtų suteikti įgaliojimus Komisijai, kad ši galėtų tai padaryti.
This requires the delegation of powers to enable the Commission to do so.
Prieš pradėdami konsultacijas dėl tarnybinio traukinių tvarkaraščio projekto, infrastruktūros valdytojai su kitais atitinkamais infrastruktūros valdytojais susitaria, kurios tarptautinės traukinio linijos turi būti įtrauktos į tarnybinį traukinių tvarkaraštį.
Infrastructure managers shall agree with the other relevant infrastructure managers concerned which international train paths are to be included in the working timetable, before commencing consultation on the draft working timetable.
Korekcijos gali būti daromos tik tada, kai iš tikrųjų to reikia.
Adjustments shall only be made if absolutely necessary.
Korekcijos gali būti daromos tik tada, kai iš tikrųjų to reikia , ir turi būti tinkamai pagrįstos .
Adjustments shall only be made if absolutely necessary and must be duly justified .
Taip užtikrinamas didesnis valdymo skaidrumas.
This would bring greater transparency to management.
47 straipsnio 4 dalies antra pastraipa
Article 47 – paragraph 4 – subparagraph 2
Siekdamos garantuoti tinkamų transporto paslaugų plėtrą pagal šias nuostatas, o ypač įvykdyti viešųjų paslaugų reikalavimus arba skatinti krovinių vežimo geležinkeliais plėtrą, valstybės narės gali nediskriminuojančiomis sąlygomis imtis visų būtinų priemonių, kad užtikrintų, jog skirstant infrastruktūros pajėgumą tokioms paslaugoms būtų suteikta pirmumo teisė.
In order to guarantee the development of adequate transport services within this framework, in particular to comply with public-service requirements or promote the development of rail freight, Member States may take any measures necessary, under non-discriminatory conditions, to ensure that such services are given priority when infrastructure capacity is allocated.
Siekdamos garantuoti tinkamų transporto paslaugų plėtrą pagal šias nuostatas, o ypač įvykdyti viešųjų paslaugų reikalavimus arba skatinti krovinių vežimo geležinkeliais , ypač tarptautinio vežimo, plėtrą, valstybės narės gali nediskriminuojančiomis sąlygomis imtis visų būtinų priemonių, kad užtikrintų, jog skirstant infrastruktūros pajėgumą tokioms paslaugoms būtų suteikta pirmumo teisė.
In order to guarantee the development of adequate transport services within this framework, in particular to comply with public-service requirements or promote the development of rail freight, particularly international freight, Member States may take any measures necessary, under non-discriminatory conditions, to ensure that such services are given priority when infrastructure capacity is allocated.
Jeigu norime skatinti naudotis geležinkeliais Europos lygmeniu, turime siekti, kad pirmenybė būtų teikiama tarptautinio geležinkelių transporto paslaugoms.
If we wish to encourage use of rail transport at European level, international rail services should be given priority status.
47 straipsnio 5 dalis
Article 47 – paragraph 5
Nustatant pirmumo teisės skyrimo kriterijus, deramai atsižvelgiama į krovinių vežimo paslaugų , ypač tarptautinio krovinių vežimo paslaugų, svarbą .
The importance of freight services and in particular international freight services shall be given adequate consideration in determining priority criteria.
Taikant pirmumo teisės skyrimo kriterijus, atsižvelgiama į krovinių vežimo paslaugas , ypač tarptautinio krovinių vežimo paslaugas .
Priority criteria shall include freight services and in particular international freight services .
Posakis „deramai atsižvelgiama“ gana bendras ir neaiškus; jeigu Komisija ketina skatinti krovinių vežimą geležinkeliais, ypač tarptautinį krovinių vežimą, turi aiškiai tai nurodyti.
The phrase ‘shall be given adequate consideration’ is insufficiently specific and overly ambiguous; if the Commission intends to promote rail freight, particularly international freight, it should say so in clear terms.
51 straipsnio 2 dalies ketvirta pastraipa
Article 51 – paragraph 2 – subparagraph 4
Valstybė narė minėtą planą gali turėti iš anksto patvirtinti.
The plan may be subject to prior approval by the Member State.
55 straipsnyje nurodyta reguliavimo institucija gali pateikti nuomonę, ar plane numatyti veiksmai tinkami .
The regulatory body referred to in Article 55 may issue an opinion on whether the actions identified in the plan are appropriate .
55 straipsnyje nurodyta reguliavimo institucija prižiūri konsultacijų procesą, siekdama užtikrinti, kad jis vykdomas be diskriminacijos .
The regulatory body referred to in Article 55 shall supervise the consultation process to ensure that it is carried out in a non-discriminat ory manner .
Reguliavimo institucija neturėtų privalėti kištis į infrastruktūros valdytojo verslo sprendimus, nes taip kiltų rizika dėl šios institucijos kaip objektyvaus arbitro pozicijos.
The Regulatory body should not have to interfere with business decisions by the infrastructure manager as this might risk its position as an objective arbitrary.
51 straipsnio 2 dalies ketvirta a pastraipa (nauja)
Article 51 – paragraph 2 – subparagraph 4 a (new)
Jei transeuropinis tinklas ar jo linija, turinti didelės įtakos vienam ar keliems transeuropiniams tinklams, yra perpildyta, 57 straipsnyje nurodytos reguliavimo institucijos gali pateikti nuomonę apie šio plano veiksmų pagrįstumą.
Where a trans-European network or a train path having a significant impact on one or several trans-European networks is congested, the network of regulatory bodies defined in Article 57 may issue an opinion on whether the actions in the plan are appropriate.
Šiuo pakeitimu suteikiama galimybė konsultuotis su reguliavimo institucijomis, kai vienas ar keli transeuropiniai tinklai yra labai perpildyti.
This amendment seeks to provide for the network of regulatory bodies to be consulted if one or several trans-European networks were to be significantly affected by congestion.
Infrastruktūros valdytojas laiku informuoja suinteresuotąsias šalis apie neplaninės techninės priežiūros darbą.
The infrastructure manager shall inform in due time interested parties about unscheduled maintenance work.
Infrastruktūros valdytojas ne vėliau kaip prieš savaitę informuoja suinteresuotąsias šalis apie neplaninės techninės priežiūros darbą.
The infrastructure manager shall inform interested parties about unscheduled maintenance work at east one week prior to it .
Atrodo logiška informuoti suinteresuotąsias šalis apie tai, kada prasidės techninės priežiūros darbai, nors jie ir neplaniniai, kad būtų galima atlikti būtinus parengiamuosius darbus.
It makes sense for interested parties to be informed of when maintenance work is to begin so that, despite the unscheduled nature of such work, the necessary precautions may be taken.
54 straipsnio 1 a dalis (nauja)
Article 54 – paragraph 1 a (new)
Infrastruktūros valdytojai parengia veiksmų planus, skirtus nelaimingų atsitikimų arba technikos gedimo atvejams.
Infrastructure managers shall have action plans to deal with accidents or technical failures.
Infrastruktūros valdytojai turėtų naudotis aiškiai apibrėžtais veiksmų planais, skirtais nelaimingų atsitikimų arba technikos gedimo atvejams.
Infrastructure managers should have clearly defined action plans to deal with accidents or technical failures.
Šie veiksmų planai padėtų veiksmingiau ir greičiau parengti nenumatytų atvejų planus ir turėtų būti platinami visiems infrastruktūros valdytojams kaip geroji patirtis.
These plans would help draw up contingency plans more quickly and effectively and should be shared among all infrastructure managers as good practices.
Valstybės narės gali pareikalauti, kad geležinkelio įmonės stebėtų ir kontroliuotų kaip jos pačios atitinka saugos normas ir taisykles .
Member States may require railway undertakings to be involved in assuring the enforcement and monitoring of their own compliance with the safety standards and rules.
Išskyrus force majeure atvejus, įskaitant skubius ir saugumo sumetimais būtinus darbus, pagal šį straipsnį krovinių vežimui skirta traukinių linija negali būti panaikinta likus mažiau nei dviem mėnesiams iki jai numatyto laiko tarnybiniame traukinių tvarkaraštyje, jeigu atitinkamas pareiškėjas nepritaria tokiam panaikinimui.
Save in the case of force majeure, including urgent safety-critical work, a train path allocated to a freight operation pursuant to this Article may not be cancelled less than two months before its scheduled time in the working timetable if the applicant concerned does not give its approval for such cancellation.
Jei pareiškėjas pasiūlymo atsisako, jam turi būti bent jau grąžinamas atitinkamas mokestis.
If the applicant refuses, he shall be entitled at least to reimbursement of the corresponding charge.
Šiuo pakeitimu numatoma, kad panaikinus liniją, išskyrus nenugalimos jėgos atvejį, reikia ieškoti bent jau alternatyvių išeičių ar grąžinti mokestį.
This amendment provides that if a train path is cancelled for any reason other than force majeure, alternative solutions or a reimbursement of the charge shall be provided.
Šiuo pakeitimu pakartojama ir papildoma į Reglamentą (ES) Nr. 913/2010 dėl krovinių vežimo geležinkeliais, įtraukta formuluotė.
It takes up and supplements the wording already included in the regulation on European freight corridors (Regulation (EU) No 913/2010).
Reguliavimo institucija
Regulatory body
Nacionalinės reguliavimo institucijos
National regulatory bodies