natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(7) Valstybės narės leidžia tiekti rinkai variklius, kaip apibrėžta I priedo 1 skirsnio A dalies i, ii , iv ir v punktuose, pagal lankstumo schemą laikantis XIII priedo nuostatų. “
(7) Member States shall permit the placing on the market of engines, as defined in Section 1 of Annex I under A(i), A(ii), A(iv) and A(v), under the flexibility scheme in accordance with the provisions in Annex XIII.
(7) Valstybės narės leidžia tiekti rinkai variklius, kaip apibrėžta I priedo 1 skirsnio A dalies i, ii ir v punktuose, pagal lankstumo schemą laikantis XIII priedo nuostatų.
(7) Member States shall permit the placing on the market of engines, as defined in Section 1 of Annex I under A(i), A(ii) and A(v), under the flexibility scheme in accordance with the provisions in Annex XIII.
Variklius pagal lankstumo schemą pateikti rinkai galima nuo datos, kai prasidedamas taikyti III B etapas, iki to etapo pabaigos, tačiau ne ilgiau kaip tris metus nuo to etapo pradžios.
Engines may be placed on the market under the flexibility scheme from the date when Stage IIIB becomes applicable until the end of th at Stage, but not longer than three years from the beginning of th at Stage.
10 straipsnio 8 dalis
Article 10 – paragraph 8
(b) Įterpiama 8 dalis: „(8)
(b) The following paragraph 8 is added:
‘(8) Vadovaujantis XIII priedo 1.2 skirsnio nuostatomis, lankstumo schema taikoma tik perėjimui nuo III A prie III B etapo ir baigia galioti 2013 m. gruodžio 31 d.“
‘(8) The flexibility scheme, in accordance with the provisions of Section 1.2 of Annex XIII, shall apply only for the transition from Stage III A to Stage III B and expire on 31 December 2013.’
XIII priedo 1 skirsnio 1.1 punktas
Annex XIII – section 1 – point 1.1
Išskyrus perėjimo nuo III A prie III B etapo laikotarpį, pirminės įrangos gamintojas, pageidaujantis pasinaudoti lankstumo schema, turi prašyti leidimo bet kurios patvirtinimą suteikiančios institucijos įsigyti iš variklių tiekėjų 1.1.1 ir 1.1.2 skirsniuose nurodytų variklių , kurie neatitinka reikalavimų dėl galiojančių išmetalų kiekio ribinių verčių, tačiau yra patvirtinti kaip atitinkantys reikalavimus dėl ankstesniojo etapo išmetalų kiekio ribinių verčių.
With the exception of the transition period between Stage III A and Stage III B, an OEM that wishes to make use of the flexibility scheme shall request permission from any approval authority to purchase from his engine suppliers, the quantities of engines described in sections 1.1.1. and 1.1.2., that do not comply with the current emission limit values, but are approved to the nearest previous stage of emission limits.
Pirminės įrangos gamintojas, pageidaujantis pasinaudoti lankstumo schema, išskyrus variklius, naudojamus lokomotyvams ir automotrisėms varyti, turi prašyti bet kurios patvirtinimą suteikiančios institucijos suteikti leidimą pirminės įrangos gamintojo variklių gamintojams pateikti rinkai variklius, skirtus tik pirminiam įrangos gamintojui naudoti.
An OEM that wishes to make use of the flexibility scheme , with the exception of engines for propulsion of locomotives and railcars, shall request permission from any approval authority for the OEM’s engine manufacturers to place on the market engines intended for the OEM’s exclusive use.
Išskyrus III B etapą, variklių skaičius neturi viršyti tų variklių, kurie nurodyti 1.1.1 ir 1.1.2 skirsniuose, kurie neatitinka reikalavimų dėl galiojančių išmetalų kiekio ribinių verčių, tačiau yra patvirtinti kaip atitinkantys reikalavimus dėl ankstesniojo etapo išmetalų kiekio ribinių verčių , skaičiaus .
With the exception of Stage IIIB , the quantities of engines shall not exceed those described in sections 1.1.1. and 1.1.2. that do not comply with the current emission limit values, but are approved to the nearest previous stage of emission limits.
XIII priedo 1 skirsnio 1.1.1 punktas
Annex XIII – section 1 – point 1.1.1
Variklių, tiekiamų rinkai pagal lankstumo schemą, skaičius pagal kiekvieną variklių kategoriją turi neviršyti 20 % pirminės įrangos, parduodamos su tos kategorijos varikliais, gamintojų metinės apyvartos , apskaičiuotos pagal vidutinę apyvartą ES rinkoje per pastaruosius 5 metus.
The number of engines placed on the market under a flexibility scheme shall, in each engine category, not exceed 20% of the OEM's annual sales of equipment with engines in that engine category (calculated as the average of the latest 5 years sales on the EU market).
Jeigu pirminės įrangos gamintojai ES prekiavo įranga trumpiau negu 5 metus, vidurkis skaičiuojamas remiantis laikotarpiu, per kurį pirminės įrangos gamintojai prekiavo įranga ES.
Where an OEM has marketed equipment in the EU for a period of less than 5 years the average will be calculated based on the period for which the OEM has marketed equipment in the EU.
1.1.1 Variklių, tiekiamų rinkai pagal lankstumo schemą, skaičius pagal kiekvieną variklių kategoriją turi neviršyti 20 % pirminės įrangos gamintojų kasmet rinkai pateikiamos įrangos , parduodamos su tos kategorijos varikliais, kiekio , apskaičiuotos pagal vidutinę apyvartą ES rinkoje per pastaruosius penkis metus.
1.1.1 The number of engines placed on the market under a flexibility scheme shall, in each engine category, not exceed 20 % of the OEM's annual quantity of equipment placed on the market with engines in that engine category (calculated as the average of the latest five years sales on the EU market).
Tais atvejais, kai pirminės įrangos gamintojai ES rinkai įrangą teikė trumpiau negu 5 metus, vidurkis skaičiuojamas remiantis laikotarpiu, per kurį pirminės įrangos gamintojai teikė įrangą ES rinkai .
Where an OEM has placed equipment on the EU market for less than five years , the average shall be calculated based on the period for which the OEM has placed equipment on the EU market .
XIII priedo 1 skirsnio 1.1.2 punktas
Annex XIII - section 1 - point 1.1.2
Kiekvienos kategorijos variklių skaičius negali viršyti šių verčių:
The number of engines in each engine category shall not exceed the following values:
Užuot taikę 1.1.1 skirsnį, išskyrus variklius, naudojamus automotrisėms ir lokomotyvams varyti, pirminės įrangos gamintojai gali prašyti, kad pirminės įrangos gamintojų variklių gamintojams būtų leista teikti rinkai nustatytą skaičių variklių , skirtų tik pirminiam įrangos gamintojui naudoti .
As an optional alternative to section 1.1.1 . and with the exception of engines for propulsion of railcars and locomotives, the OEM may seek permission for the OEM’s engine manufacturers to place on the market a fixed number of engines for the OEM’s exclusive use .
XIII priedo 1.2 punktas
Annex XIII – point 1.2
1.2 Perėjimo nuo III A prie III B etapo laikotarpiu , išskyrus variklius automotrisėms ir lokomotyvams varyti, pirminės įrangos gamintojas, pageidaujantis pasinaudoti lankstumo schema, turi prašyti leidimo bet kurios patvirtinimą suteikiančios institucijos įsigyti iš variklių tiekėjų 1.1.1 ir 1.1.2 skirsniuose nurodytų variklių , kurie neatitinka reikalavimų dėl galiojančių išmetalų kiekio ribinių verčių, tačiau yra patvirtinti kaip atitinkantys reikalavimus dėl ankstesniojo etapo išmetalų kiekio ribinių verčių.
1.2 During the transition period from Stage III A to Stage III B, with the exception of engines for use in propulsion of railcars and locomotives, an OEM that wishes to make use of the flexibility scheme shall request permission from any approval authority to purchase from his engine suppliers, the quantities of engines described in sections 1.2.1. and 1.2.2., that do not comply with the current emission limit values, but are approved to the nearest previous stage of emission limits.
1.2 Leidžiant nukrypti nuo 1.1 punkto nuostatų, III B etapo metu , tačiau ne ilgiau kaip tris metus nuo to etapo pradžios, išskyrus variklius automotrisėms ir lokomotyvams varyti, pirminės įrangos gamintojas, pageidaujantis pasinaudoti lankstumo schema, turi prašyti bet kurios patvirtinimą suteikiančios institucijos suteikti leidimą pirminės įrangos gamintojo variklių gamintojams pateikti rinkai variklius , skirtus tik pirminiam įrangos gamintojui naudoti.
1.2 By way of derogation from point 1.1, during Stage III B, but no longer than three years after the beginning of that Stage, with the exception of engines for use in propulsion of railcars and locomotives, an OEM that wishes to make use of the flexibility scheme shall request permission from any approval authority for the OEM’s engine manufacturers to place on the market engines intended for the OEM’s exclusive use.
Variklių, kurie neatitinka reikalavimų dėl galiojančių išmetalų kiekio ribinių verčių, tačiau yra patvirtinti kaip atitinkantys reikalavimus dėl ankstesniojo etapo išmetalų kiekio ribinių verčių , skaičius yra negali viršyti 1.2.1 ir 1.2.2 skirsniuose nurodytų ribinių verčių .
The quantity of engines that do not comply with the current emission limit values, but are approved to the nearest previous stage of emission limits, shall not exceed those described in sections 1.2.1. and 1.2.2.
XIII priedo 1.2.1 punktas
Annex XIII – point 1.2.1
Kiekvienos kategorijos variklių , tiekiamų rinkai pagal minėtą lankstumo schemą, skaičius turi neviršyti 50 % pirminės įrangos, parduodamos su tos kategorijos varikliais, gamintojų metinės apyvartos, apskaičiuotos pagal vidutinę apyvartą ES rinkoje per pastaruosius 5 metus.
The number of engines placed on the market under such flexibility scheme shall, in each engine category, not exceed 50% of the OEM's annual sales of equipment with engines in that engine category (calculated as the average of the latest 5 years sales on the EU market).
Variklių , tiekiamų rinkai pagal lankstumo schemą, skaičius pagal kiekvieną variklių kategoriją turi neviršyti 30 % pirminės įrangos, parduodamos su tos kategorijos varikliais, gamintojų metinės apyvartos, apskaičiuotos pagal vidutinę apyvartą ES rinkoje per pastaruosius 5 metus.
The number of engines placed on the market under a flexibility scheme shall, in each engine category, not exceed 30 % of the OEM's annual quantity of equipment placed on the market with engines in that engine category (calculated as the average of the latest 5 years sales on the EU market).
Tais atvejais, kai pirminės įrangos gamintojai ES rinkai įrangą teikė trumpiau negu 5 metus, vidurkis skaičiuojamas remiantis laikotarpiu, per kurį pirminės įrangos gamintojai teikė įrangą ES rinkai .
In case an OEM placed on the EU market equipment for less than five years , the average shall be calculated based on the period for which the OEM has placed equipment on the EU market.
XIII priedo 1.2.2 punkto įžanginė dalis
Annex XIII – point 1.2.2 - introductory part
Užuot taikę 1.2.1 skirsnį, pirminės įrangos gamintojai gali prašyti, kad variklių tiekėjams pagal lankstumo schemą būtų leista tiekti rinkai nustatytą skaičių variklių.
As an optional alternative to section 1.2.1., the OEM may seek permission for his engine suppliers to place on the market a fixed number of engines under the flexibility scheme .
Užuot taikę 1.2.1 skirsnį, pirminės įrangos gamintojai gali prašyti, kad pirminės įrangos gamintojų variklių gamintojams būtų leista tiekti rinkai nustatytą skaičių variklių , skirtų tik pirminiam įrangos gamintojui naudoti .
As an optional alternative to section 1.2.1., the OEM may seek permission for the OEM’s engine manufacturers to place on the market a fixed number of engines for the OEM’s exclusive use .
Direktyva 1997/68/EB
Directive 1997/68/EC
XIII priedo 1.3 punktas
Annex XIII – point 1.3
1.3 Dėl variklių, naudojamų automotrisėms varyti, lankstumo schema, kaip apibrėžta 1.1.1 skirsnyje, turi būti taikoma nuo perėjimo nuo III A prie III B etapo laikotarpio pradžios.
1.3 As regards engines for use in propulsion of railcars, the flexibility scheme as defined in section 1.1.1. shall be applicable as from the transition period between Stage III A and Stage III B.
Taigi, automotrisės neturėtų būti įtrauktos į lankstumo schemą, kuri minima direktyvoje 2004/26/EB.
Thus, railcars should be left out the flexibility scheme, as legislated in Directive 2004/26/EC.
XIII priedo 1.4 punktas
Annex XIII – point 1.4
1.4 Dėl variklių, naudojamų lokomotyvams varyti, perėjimo nuo III A prie III B etapo laikotarpiu pirminės įrangos gamintojai gali prašyti, kad variklių tiekėjams pagal lankstumo schemą būtų leista tiekti rinkai ne daugiau kaip 12 variklių lokomotyvams varyti.
1.4 As regards engines for use in propulsion of locomotives, during the transition period between Stage III A and Stage III B an OEM may seek permission for his engine suppliers to place on the market a maximum of 12 engines for use in propulsion of locomotives under the flexibility scheme.
1.4 Dėl variklių, naudojamų lokomotyvams varyti, perėjimo nuo III A prie III B etapo laikotarpiu pirminės įrangos gamintojai gali prašyti, kad variklių tiekėjams pagal lankstumo schemą būtų leista tiekti rinkai ne daugiau kaip 20 variklių lokomotyvams varyti.
1.4 As regards engines for use in propulsion of locomotives, during the transition period between Stage III A and Stage III B an OEM may seek permission for his engine suppliers to place on the market a maximum of 20 engines for use in propulsion of locomotives under the flexibility scheme.
Lankstumo schema turėtų būti taikoma tik tuo atveju, jei esama techninių priežasčių, dėl kurių šie varikliai negali atitikti III B etapo ribinių verčių.
This flexibility should only apply when there are technical grounds for not being able to comply with the Stage III B limit values .
1 OL L 191, 2008 7 18, p.
1 OJ L 191, 18.7.2008, p.
XIII priedo 1 skirsnio 1.5 punkto įžanginė dalis
Annex XIII – section 1 - point 1.5. - introductory part
Pirminės įrangos gamintojai prašyme patvirtinimą suteikiančiai institucijai pateikiama ši informacija:
The OEM shall include in his application to an approval authority the following information:
Šis pakeitimas tekstui lietuvių kalba įtakos neturi.
The OEM shall include in the application to an approval authority the following information:
XIII priedo 1 skirsnio 1.7 punktas
Annex XIII – section 1 ‑ point 1.7
Pirminės įrangos gamintojas bet kuriai tipo patvirtinimą valstybėse narėse suteikiančiai institucijai pateikia informaciją, kurios prašo tipo patvirtinimą suteikianti institucija, kad galėtų patvirtinti, jog bet kuris pagal lankstumo schemą pateikiamas variklis yra tiekiamas rinkai ir yra tinkamai paženklintas.“
The OEM shall provide any requesting type approval authority in the Member States, with any information that the type approval authority requires in order to confirm that any engines claimed to be, or labelled as being, placed on the market under a flexibility scheme is properly so claimed or labelled.
Pirminės įrangos gamintojas bet kuriai tipo patvirtinimą valstybėse narėse suteikiančiai institucijai pateikia informaciją, kurios prašo tipo patvirtinimą suteikianti institucija, kad galėtų patikrinti ir patvirtinti, jog bet kuris pagal lankstumo schemą pateikiamas variklis yra tiekiamas rinkai ir yra tinkamai paženklintas.“
The OEM shall provide any requesting type approval authority in the Member States, with any information that the type approval authority requires in order to verify and confirm that any engines claimed to be, or labelled as being, placed on the market under a flexibility scheme is properly so claimed or labelled.
Direktyva 97/68/EB yra reguliuojamas ne kelių mobiliųjų mašinų dyzelinių variklių išmetamas anglies monoksido (CO), angliavandenilių (HC), azoto oksidų (NOx) ir kietųjų dalelių (KD) didžiausias leistinas kiekis.
The maximum exhaust emissions of carbon oxide (CO), hydrocarbons (HC), nitrogen oxides (NOx) and particulates (PM) from diesel engines of non-road mobile machinery are regulated in Directive 97/68/EC.
2004 m. direktyvos 2004/26/EB pervarstymu buvo nustatytos dabartinės III A etapo ribinės vertės ir sekančio III B etapo terminai bei ribinės vertės.
The 2004 revision of the directive (2004/26/EC) introduced the current emission limits of IIIA, and set the deadlines and limits values for the following stage of IIIB.
Šių griežtesnių verčių taikymas bus palaipsniui pradėtas nuo 2011 m. sausio, priklausomai nuo galingumo kategorijos.
The application of these more stringent limits will start progressively from January 2011 onwards, depending on the power category.
Šia direktyva įtraukti įrengimai apima įvairius antžeminius įrenginius, skirtus pvz. statyboms, miškininkystei ir žemės ūkiui.
Machinery covered by the directive includes various kinds of land-based machinery intended for, e.g., construction, forestry and agriculture.
Direktyva taip pat taikoma lokomotyvams, automotrisėms ir vidaus vandenų laivams.
The directive also applies to locomotives, railcars and inland waterway vessels.
Direktyva apimama platus įrangos gamintojų spektras (apie 1500 bendrovių), kurių dauguma negamina šioje įrangoje naudojamų variklių.
The directive covers a great variety of machinery manufacturers (estimated 1500 companies), many of which do not produce the engines used in these machines.
Varikliai yra gaminami tik keleto stambių bendrovių.
The engines are produced by only a few large companies.
2004 m. direktyva taip pat buvo pradėta vadinamoji lankstumo schema, kuria gamintojams užtikrinamas lankstesnis perėjimas nuo vieno etapo prie kito.
The 2004 directive also introduced a so-called flexibility scheme to grant the manufacturers a smoother transition between the different stages.
Lankstumo schema leidžia įrangos gamintojams pereinant nuo vieno iki kito etapo rinkai tiekti nedidelį kiekį įrengimų, kuriuose sumontuoti varikliai, atitinkantys ankstesnio etapo ribines vertes.
The flexibility scheme allows the manufacturer to place on the market, during the period between two successive stages of exhaust emissions limit values, a limited number of machines fitted with engines that still comply with the exhaust emission limits of the previous stage.
Riba yra arba 20% nuo metinio gamintojų pardavimo kiekio (tai apskaičiuojama remiantis penkerių metų gamintojo pardavimų kiekiu), arba konkretus numatytas įrengimų skaičius.
The limit is either 20% of the manufacturer's annual sales - this being calculated based on the 5-year average of the manufacturer's overall sales - or a fixed number of machines.
Konkretaus įrengimų skaičiaus galimybė yra skirta smulkesniems gamintojams.
The option of fixed numbers has been designed for smaller manufacturers.
Lankstumo schema apimami žemės, miškų ūkio ir statybiniai įrengimai, tuo tarpu lokomotyvai, automotrisės ir vidaus vandenų laivai į šią schemą nėra įtraukiami.
The flexibility scheme covers agricultural, forestry and construction machinery, whereas locomotives, railcars and inland waterway vessels are not included in the scheme.
Ne kelių mobiliųjų mašinų direktyva sudaro svarbią Sąjungos aplinkos apsaugos teisės aktų dalį, o jos įnašas, ypač siekiant teršalų mažinimo tikslų, yra ypač didelis.
The NRMM directive forms an important part of the Union environmental legislation, and its contribution to especially reaching the reduction of targeted emissions is considerable.
KD ir NOx teršalai yra pagrindinės šiame sektoriuje išskiriamos medžiagos.
PM and NOx emissions form the key air pollution from the sector.
Skaičiuojama, kad KD kiekis, kurį ES 27 išskiria ne kelių mobiliosios mašinos yra 7% (palyginus su kelių transportu išskiriamu 13%); Iš viso ES 27 išskiriamo NOx teršalų kiekio, kelių mobiliosios mašinos išskiria 16% (palyginimui – kelių sektoriuje išskiriama 42%).
The estimated PM emissions from the NRMM in EU 27 are 7% (in comparison to 13% from road transport); and of all NOx emissions in EU27, 16% is produced by the NRMM sector (compared to 42% from the road sector).
Dabartiniu Komisijos pasiūlymu siekiama praplėsti lankstumo sistemos taikymo apimtį.
The current proposal by the Commission seeks to enlarge the flexibility scheme.
Pirmiausia, Komisija siūlo dabartinius 20% padidinti iki 50%.
Firstly, the Commission is proposing to increase the percentage from the current 20% to 50%.
Taip pat yra keičiamas
Also the fixed numbers are modified accordingly.
Be to, Komisija į lankstumo schemą siūlo įtraukti automotrisių ir lokomotyvų variklius.
Secondly, the Commission is proposing to include engines used for the propulsion of railcars and locomotives in the flexibility scheme.
Lokomotyvų atveju – dėl pakankamai mažo rinkoje esančio jų kiekio – Komisija siūlo lankstumo sistemoje esančių lokomotyvų skaičių, lygų 12.
For locomotives - due to the relatively small number of the market - the Commission proposes the allowing flexibility for 12 locomotives.
Automotrisių atveju siūlomas 20% dydžio lankstumas.
For railcars, the proposal is to allow 20% flexibility.
Šios siūlomos lankstumo priemonės galiotų iki 2013 m. gruodžio 13 d.
These measures of increased flexibility are proposed to expire 31 December 2013.
Kaip priežastį šiam pasiūlymui Komisija dažniausiai nurodo krizę.
The justification given by the Commission for the proposal is largely based on the economic crisis.
Komisija mano, kad su III B etapo reikalavimais susijusių veiksmų sąnaudos stipriai nuo krizės nukentėjusiai pramonei yra per didelės.
The Commission argues that the compliance costs required to reach the new stage IIIB are too high to bear for an industry severely hit by the crisis.
Komisija taip pat pastebi techninių sprendimų, skirtų siekiant atitikti III B etapo reikalavimus, trūkumą, o tai pateisina didesnį lankstumą, nes gamintojai negali kurti naujo įrengimo korpuso, neturėdami etapo reikalavimus atitinkančio variklio.
The Commission also states the lack of technical solutions for complying IIIB-engines as a justification for increased flexibility, since the manufacturers cannot start redesigning the body of the machine before they have the complying engine.
Komisija tai laiko pagrindine priežastimi, kodėl lokomotyvų gamintojai turi sunkumų patenkinti III B etapo reikalavimus.
The Commission sees this as the biggest reason for the difficulties of locomotive manufacturers to comply.
Komisija labai vėlai pateikė šį pasiūlymą, o pirmasis naujų ribinių verčių taikymo etapas pradedamas jau nuo 2011 m. sausio mėnesio.
The Commission is coming forward with this proposal very late, the first stage of new emission limits being applied as of January 2011 onwards.
Kadangi Komisija rengia ir visos direktyvos 97/68/EB persvarstymą, pranešėjas siūlo tęsti šį persvarstymą ir susilaikyti nuo žalingo teisės aktų patvirtinimo dalimis.
As the Commission is also preparing a revision of the whole Directive 97/68/EC, your rapporteur proposes bringing this revision forth and refraining from agreeing harmful piecemeal legislation.
Pranešėjo pasiūlymas
The rapporteur's proposal
Pranešėjas mano, kad Komisijos pasiūlyme yra nemažai trūkumų.
The rapporteur considers there existing numerous problems with the Commission proposal.
Didžiausia problema yra pats principas, nes pasiūlymu kyla pavojus sukurti pavojingą precedentą, kuriuo bus susilpninti aplinkos apsaugos teisės aktai, pasiremiant bendro pobūdžio ekonominėmis pretenzijomis.
The biggest issue is of the principle, as the proposal seriously risks setting a dangerous precedence for watering down environmental legislation based on generic economic claims.
Patvirtinus šį pasiūlymą būtų pažeistas ir atitikties bei iniciatorių paskatinimo principas.
Also the principle of encouraging compliance and rewarding first movers is violated should this proposal be adopted.
Direktyva įsigaliojo 2004 m., suteikiant pramonei pakankamai laiko priimti nurodytą kryptį.
The directive came into force in 2004, giving the industry considerable time to move into the direction set in it.
Bendrovės, per šį laikotarpį nesugebėjusios patenkinti keliamų reikalavimų, neturėtų būti skatinamos už neveiklumą; Bendrovės, kurios per nurodytą laiką sugebėjo patenkinti reikalavimus, neturėtų būti baudžiamos.
The companies that did not comply within this timeframe should not be rewarded for non-action; neither should the companies that did their homework be punished for acting on time.
Nors pasiūlymas ir yra ganėtinai ribotas, jame nurodyta patvirtintų aplinkos apsaugos teisės aktų įgyvendinimo kryptis yra labai abejotina.
Though a relatively limited proposal, the direction set in it regarding implementation of agreed environmental legislation is seriously questionable.