natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Siekiant didinti ir gerinti investicijas, pirmiausia privataus verslo, ir remti verslininkystės kultūrą ir skatinti privačią iniciatyvą, valstybės narės turėtų toliau plėtoti įvairias priemones, reikalingas ekonomikos modernizavimui ir įvairių naujovių diegimui puoselėti:
To increase and improve investment in R & D, in particular by private business and to promote an entrepreneurial culture and encourage private initiative , Member States should further develop a mix of measures appropriate to foster the modernisation of the economy and all forms of innovation , through the :
Stiprindamos ekonomines paskatas, įskaitant mokesčių sistemų supaprastinimą ir administracinės naštos sumažinimą.
2. strengthen economic incentives, including by simplifying tax systems ;
11 gairės 4 dalis
Guideline 11, paragraph 4
Įvykdyti 2007 m . pavasario Europos Vadovų Tarybos priimtus įsipareigojimus dėl energetikos ir aplinkosaugos problemų sprendimo.
4a. deliver on the commitments they have taken at the 2007 Spring European Council to tackle the energy and environmental challenge; and
12 gairės įžanginė dalis ir 1 bei 6 dalys
Guideline 12, introductory part and paragraphs 1 and 6
12 gairė.
Guideline 12.
Siekdamos plėsti ir stiprinti vidaus rinką, valstybės narės turėtų:
To extend and deepen the internal market, Member States should:
Paspartinti vidaus rinkos direktyvų perkėlimą į nacionalinę teisę.
1. speed up the transposition of internal market directives;
13 gairės 6 dalis
Guideline 13, paragraph 6
Nuo pastarojo Parlamento pranešimo dėl bendrųjų 2007 m. ekonomikos politikos gairių Europoje įvyko svarbių pokyčių.
Since Parliament's last report on the Broad Economic Policy Guidelines for 2007 there have been important changes in Europe.
Nors Europos ekonomikos augimas buvo stabilus ir 2007 m. pakilo maždaug iki 3 proc., dabartinis sąmyšis pasaulio finansų rinkose ir JAV ekonomikos augimo sulėtėjimas labai padidino augimo mažėjimo riziką.
Although, the upswing the European economy saw has sustained and growth picked up almost to 3% in 2007, recent turmoil on the global financial markets and the slowdown of the US economy have substantially increased the risks to the downside.
Taigi pastarosiose Komisijos 2008–2009 m. prognozėse nurodomas augimo lėtėjimas.
The Commission's latest economic outlook 2008-2009 therefore indicates a deceleration of growth.
2007 m. gruodžio 11 d. paskelbtoje Strateginės atnaujintos Lisabonos strategijos ekonomikos augimui ir darbo vietų kūrimui ataskaitoje Komisija siūlo dar kartą patvirtinti esamas bendrąsias ekonomikos politikos (BEPG) 2008–2010 m. gaires, kaip integruotų gairių dalį.
In its Strategic report on the Renewed Lisbon Strategy published on 11 December 2007, the Commission proposes to re-confirm the existing Broad Economic Policy Guidelines (BEPG) for the period 2008-2010, as part of the Integrated Guidelines.
BEPG yra svarbiausia ES ekonominės politikos priemonė įgyvendinant Lisabonos strategiją, taip pat tai metinių stabilumo ir konvergencijos programų gairės.
The BEPG are the main instrument for EU economic policy in the context of the overall Lisbon Strategy as well as benchmark for the yearly stability and convergence programmes.
Komisija mano, kad šiuo metu daugiausia dėmesio reikėtų skirti įgyvendinimui.
The Commission is of the opinion that the focus should now be on implementation.
Šiam požiūriui pritaria išorės konsultantai, kurie įvertino integruotąsias gaires, ir Ekonomikos ir finansų (ECOFIN) taryba savo 2007 m. lapkričio 13 d. išvadose.
This view is confirmed by external consultants who have evaluated the Integrated Guidelines and by EcoFin Council conclusions on 13 November 2007.
Nepaisant šio pakartotino patvirtinimo, Komisija pripažįsta, kad reikia atnaujinti sąlygas, kuriomis integruotos gairės turėtų būti įgyvendinamos.
Notwithstanding this reconfirmation, the Commission acknowledges that the context within which the Integrated Guidelines should be implemented needs to be updated.
Daugiau dėmesio reikėtų skirti priemonėms, kurias taikant siekiama daugiau investuoti į žmones ir modernizuoti darbo rinkas.
A stronger emphasis should be put on measures aimed at investing more in people and at modernising labour markets.
Komisija atsižvelgia į tai, kad ne visos valstybės narės ėmėsi įgyvendinti reformas vienodai ryžtingai.
The Commission takes the view that not all Member States have undertaken reforms with equal determination.
Komisija, pabrėždama makroekonominio stabilumo svarbą, pažymi, kad būtina įgyvendinti likusias reformas siekiant sustiprinti būsimo tvaraus ir didelio ekonomikos augimo pagrindus ir padėti ES atsilaikyti neigiamomis globalios ekonomikos aplinkybėmis.
While underlining the importance of macro-economic stability, it emphasises the need to implement outstanding reforms to reinforce the fundamentals to sustain solid economic growth in the future and help the EU withstand adverse developments in the global economy.
Kadangi kito ciklo metu siūloma daugiausia dėmesio skirti įgyvendinimui, kiekviena valstybė narė turėtų, kaip įgyvendinimo ataskaitos dalį, pateikti veiksmų planą, įgyvendinamą atsižvelgiant į kiekvienai šaliai skirtas rekomendacijas ir (arba) numatytas stebėti ypatybes.
As the centre of gravity for the next cycle is proposed to shift to implementation, each Member State should, as part of its implementation report, submit an action plan in which it sets out the measures it will take to follow-up the recommendations and/or 'points to watch'.
Manoma, kad taikant šią tvarka bus lengviau koordinuoti reformas ir daugiašalį stebėjimą Taryboje.
This mechanism is believed to facilitate the coordination of reforms and the multilateral surveillance in Council.
Euro zonoje koordinavimo reikia netgi labiau, taigi iki 2008 m. vasaros Komisija pateiks pasiūlymų dėl veiksmingesnio koordinavimo ir valdymo.
The need for coordination is even higher within the euro area for which the Commission will present proposals for more effective coordination and governance before Summer 2008.
Europos Parlamentas, kaip vienintelis tiesiogiai piliečių išrinktas Europos Sąjungos organas, yra tinkamas strategijų ir priemonių, kurių imasi valstybės narės, siekdamos geriau koordinuoti ekonominę politiką ir įgyvendinti Lisabonos gaires, vertinimo ir analizavimo forumas.
The European Parliament is, as the only European Union body directly elected by its citizens, the appropriate forum for assessing and analysing the strategies and measures that the Member States are taking to improve economic policy coordination and implement the Lisbon guidelines.
Be to, būtina numatyti tam tikrą šios institucijos teisę dalyvauti rengiant projektą ir užtikrinant integruotų gairių vertinimą.
In view of the drafting and ensuing assessment of the Integrated Guidelines, this must also be reflected in appropriate entitlement to institutional participation.
dėl pasiūlymo dėl Tarybos direktyvos, iš dalies keičiančios Direktyvą 2003/96/EB dėl specialios gazolio, naudojamo kaip komercinės paskirties degalai, apmokestinimo tvarkos tikslinimo ir bešvinio benzino bei gazolio, naudojamų kaip degalai, mokesčių koordinavimo
on the proposal for a Council directive amending Directive 2003/96/EC as regards the adjustment of special tax arrangements for gas oil used as motor fuel for commercial purposes and the coordination of taxation of unleaded petrol and gas oil used as motor fuel
* * Konsultavimosi procedūra
* Consultation procedure
**I **I Bendradarbiavimo procedūra (pirmasis svarstymas)
**I Cooperation procedure (first reading)
**II **II Bendradarbiavimo procedūra (antrasis svarstymas)
**II Cooperation procedure (second reading)
visų Parlamento narių balsų dauguma, išskyrus EB sutarties 105, 107, 161 ir 300 straipsniuose bei ES sutarties 7 straipsnyje numatytus atvejus
majority of Parliament’s component Members except in cases covered by Articles 105, 10 7, 161 and 300 of the EC Treaty and Article 7 of the EU Treaty
***I ***I Bendro sprendimo procedūra (pirmasis svarstymas)
***I Codecision procedure (first reading)
***II ***II Bendro sprendimo procedūra (antrasis svarstymas)
***II Codecision procedure (second reading)
visų Parlamento narių balsų dauguma atmetama arba taisoma bendroji pozicija
majority of P arliament’s component Members, to reject or amend the common position
***III ***III Bendro sprendimo procedūra (trečiasis svarstymas)
***III Codecision procedure (third reading)
AIŠKINAMOJI DALIS............................................................................................................17
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................20
– atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Tarybai ( COM(2007)0052 ),
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2007)0052 ),
– atsižvelgdamas į EB sutarties 93 straipsnį, pagal kurį Taryba kreipėsi į Parlamentą dėl konsultacijos ( C6-0109/2007 ),
– having regard to Article 93 of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0109/2007 ),
– atsižvelgdamas į Ekonomikos ir pinigų politikos komiteto pranešimą ( A6-0030/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Economic and Monetary Affairs ( A6‑0030/2008 ),
(4) Kadangi išlaidos degalams sudaro didžiąją dalį vežimo keliais verslo einamųjų išlaidų, valstybėse narėse labai skiriasi gazolio apmokestinimo lygiai.
(4) While fuel represents a large proportion of the running costs of a road haulage business, wide divergences in the level of taxation applied to gas oil by the Member States can be observed.
Šie skirtumai lemia degalų turizmą ir konkurencijos iškraipymą.
These divergences lead to fuel tourism and distortions of competition.
Geresnis komercinės paskirties gazolio apmokestinimo lygių suderinimas suteiks galimybę veiksmingai spręsti nesąžiningos konkurencijos problemą ir galiausiai lems geresnį vidaus rinkos veikimą ir mažesnę žalą aplinkai.
Enhanced approximation at Community level of the level of taxation applicable to commercial gas oil would address the issue of unfair competition in an efficient manner and would eventually result in better functioning of the internal market and a reduction of damage to the environment.
Šie skirtumai gali lemti degalų turizmą ir konkurencijos iškraipymą pasienio regionuose .
These divergences may lead to fuel tourism and distortions of competition in border regions .
Derinant akcizo mokesčio dydį taip pat reikėtų atsižvelgti į infliacijos poveikį ir būtinybę stiprinti Europos Sąjungos konkurencingumą.
The approximation of excise duty rates should also take into consideration inflationary effects and the need to strengthen the competitiveness of the Euro pean Union.
Reikėtų pabrėžti, kad dėl bešvinio benzino ir gazolio akcizo mokesčio dydžio derinimo neturėtų būti keliama neproporcingų reikalavimų toms valstybėms narėms, kurios jau vykdo griežtą fiskalinę politiką ir yra tvirtai įsipareigojusios mažinti infliaciją.
It should be highlighted that the harmonisation of excise duty rates on unleaded petrol and gas oil should not lead to disproportionate requirements for those Member States that otherwise have a tight fiscal policy and a high commitment to ant i-inflation .
Laukiant tolesnės eurozonos plėtros, bus svarstoma dabartinė žalinga praktika, visų pirma dėmesys bus kreipiamas į tai, kad šalys kandidatės privalo didinti akcizo mokesčio tarifus.
In the advent of further enlargement of eurozone, the present detrimental practice notably, the fact that the candidate countries are locked-in to hike their excise duty rates shall be revised.
Dėl šio reikalavimo valstybėms narėms tampa sunkiau pasiekti joms keliamus infliacijos lygio kriterijus, kurie yra viena iš pagrindinių sąlygų siekiant tapti eurozonos valstybe.
This requirement impedes the capability of relevant Member St ates to meet the inflation criteria which is a principal precondition to eurozone membership.
(6) Šiuo etapu aplinkosaugos požiūriu tikslinga nustatyti tuos pačius minimalius bešvinio benzino ir gazolio apmokestinimo lygius.
(6) From an environmental point of view, it appears appropriate, at this stage, to set the minimum levels of taxation for unleaded petrol and for gas oil.
Nėra teisėtų priežasčių nustatyti nacionalinius nekomercinės paskirties gazolio ir bešvinio benzino apmokestinimo lygius mažesnius negu nacionalinis komercinės paskirties gazolio apmokestinimo lygis.
There are no valid reasons to fix national levels of taxation for non-commercial gas oil and unleaded petrol below the national level applicable to commercial gas oil.
Todėl valstybėms narėms, kurios diferencijuoja reaktyvinių variklių degalams naudojamo komercinės ir nekomercinės paskirties gazolino mokesčio tarifus, turėtų būti aiškiai nurodyta, kad nacionalinis reaktyvinių variklių degalams naudojamo nekomercinės paskirties gazolio apmokestinimo lygis neturi būti mažesnis negu toje valstybėje narėje nustatytas komercinės paskirties gazolio nacionalinis apmokestinimo lygis.
For Member States, which differentiate between commercial and non-commercial use of gas oil, used as propellant it should therefore be clarified that the national level of taxation for non-commercial gas oil used as propellant shall not be less than the national level applied by that Member State to commercial gas oil.
Ta pati nuostata turėtų būti taikoma bešvinio benzino ir komercinės paskirties gazolio, naudojamo kaip reaktyvinių variklių degalai, atžvilgiu.
The same should apply between unleaded petrol and commercial gas oil used as propellant.
Todėl valstybėms narėms, kurios diferencijuoja reaktyvinių variklių degalams naudojamo komercinės ir nekomercinės paskirties gazolino mokesčio tarifus, turėtų būti aiškiai nurodyta, kad nacionalinis reaktyvinių variklių degalams naudojamo nekomercinės paskirties gazolio apmokestinimo lygis neturi būti mažesnis negu toje valstybėje narėje nustatytas komercinės paskirties gazolio nacionalinis apmokestinimo lygis , tačiau tai neturėtų daryti neigiamo poveikio nekomercinio gazolio naudotojams.
For Member States, which differentiate between commercial and non-commercial use of gas oil, used as propellant it should therefore be clarified that the national level of taxation for non-commercial gas oil used as propellant shall not be less than the national level applied by that Member State to commercial gas oil , without this, however, adversely affecting the user of non commercial gas oil.
Pakeitimu siekiama atkreipti dėmesį į komercinės ir nekomercinės paskirties gazoliui taikomo akcizo mokesčio tarifų ryšio reikšmę.
The amendment highlights the relevance of the linkage between commercial and non-commercial-type excise duty rates.
Jei komercinės paskirties gazolio akcizo tarifas didėja, eiliniam vartotojui tenkanti mokesčio našta taip pat didės, kadangi komercinės ir nekomercinės paskirties gazolio akcizo tarifai yra susiję.
If the commercial excise duty rate grows, the burden of the average consumer will rise alike due to the linkage between commercial and non-commercial excise duty rates.
(6a) Deja, valstybės narės, kurioms taikomi pereinamieji laikotarpiai, linkusios nesiimti veiksmų, kad įgyvendintų minimalius akcizo mokesčio standartus, nors tai prieštarauja jų prisiimtiems įsipareigojimams.
(6a) Member States that avail themselves of the transitional periods tend, regrettably, not to tak e steps to catch up with the minimum excise duty standards, contrary to the commitments that they have entered into.
Taigi visiškai nepriimtina savaime pratęsti pereinamąjį laikotarpį.
Any automatic prolongation of the transitional period is therefore wholly unacceptable.
Komisija 2010 m. turėtų pateikti ataskaitą, kurioje praneštų apie tai, kaip minėtosios valstybės narės, kurioms netrukus baigsis pereinamasis laikotarpis, įgyvendino savo įsipareigojimus.
The Commission should report in 2010 on the extent to which those Member States that are approaching the end of the transitional period have fulfilled their obligations.
Pakeitime raginama nepritarti tam, kad būtų savaime pratęstas pereinamasis laikotarpis, nes pratęsus šį režimą ir toliau būtų iškraipoma konkurencija ir skatinamas vadinamasis degalų turizmas Europos Sąjungoje.
The amendment calls on non-supporting of the automatic prolongation regime as this would contribute to the persistence of distortions in competition and fuel tourism in the EU.
(6b) Siekiant, kad Direktyvos 2003/96/EB nuostatos atitiktų bendrą transporto politiką, ir siekiant išvengti galimo konkurencijos iškraipymo krovinių vežimo rinkoje, reikėtų pataisyti gazolio, naudojamo kaip reaktyvinių variklių degalai, apibrėžtį.
(6b) In order to ensure the coherence of Directive 2003/96/EC with the common transport policy and avoid potential distortions of competition within the haulage markets, the definition of gas oil used as propellant should be modified.
Reikėtų nustatyti, kad komercinės paskirties apibrėžtis yra susijusi su prekių vežimu keliais transporto priemonėmis, kurių didžiausias leidžiamas bendras svoris su kroviniu yra ne mažesnis kaip 3,5 tonos.
It should be establ ished that the definition of commercial use concerns the transport of goods by road carried out by vehicles with a maximum permissible gross laden weight of no less than 3,5 tonnes.
(7) Tam tikroms valstybėms narėms buvo suteikti pereinamieji laikotarpiai, kad jos galėtų sklandžiai pereiti prie Direktyvoje 2003/96/EB nustatytų apmokestinimo lygių.
(7) Certain Member States have been granted transitional periods in order to smoothly adapt to the levels of taxation set out in Directive 2003/96/ CE .
Dėl tų pačių priežasčių atsižvelgiant į šią direktyvą turėtų būti papildytos nuostatos dėl pereinamųjų laikotarpių.
For the same reasons , these transitional periods should be supplemented with regard to this Directive.
(7) Tam tikroms valstybėms narėms buvo suteikti pereinamieji laikotarpiai, kad jos galėtų sklandžiai pereiti prie Direktyvoje 2003/96/EB nustatytų apmokestinimo lygių.
(7) Certain Member States have been granted transitional periods in order to smoothly adapt to the levels of taxation set out in Directive 2003/96/ EC .
Atsižvelgiant į šią direktyvą turėtų būti papildytos kai kurioms iš šių valstybių narių taikomos nuostatos dėl pereinamųjų laikotarpių.
For some of those Member States , these transitional periods should be supplemented with regard to this Directive.
(10) Turėtų būti pratęsta galimybė valstybėms narėms nustatyti mažesnę komerciniais tikslais naudojamo gazolio mokesčio normą, palyginti su 2003 m. sausio 1 d. galiojusia nacionaline mokesčio norma , jei įvedama ar taikoma eismo dalyvių mokesčių sistema, kad bendra mokesčių našta būtų maždaug tolygi.
(10) The possibility for Member States to fix a reduced rate on gas oil for commercial purposes below the national level in force on 1 January 2003, when introducing or applying a system of road user charges which results in a broadly equivalent overall tax burden, should be extended.
Dėl to ir atsižvelgiant į turimą patirtį tikslinga atsisakyti reikalavimo, pagal kurį 2003 m. galiojęs nacionalinis reaktyvinių variklių degalams naudojamo gazolio apmokestinimo lygis turi būti bent du kartus aukštesnis negu 2004 m. sausio 1 d. taikomas minimalus apmokestinimo lygis.
To this end and in the light of experience, it is appropriate to no longer maintain the requirement whereby the national level of taxation in force on 1 January 2003 for gas oil used as propellant must be at least twice as high as the minimum level of taxation applicable on 1 January 2004.
(10) Turėtų būti pratęsta galimybė valstybėms narėms nustatyti mažesnę komerciniais tikslais naudojamo gazolio mokesčio normą, jei įvedama ar taikoma eismo dalyvių mokesčių sistema, kad bendra mokesčių našta būtų maždaug tolygi.
(10) The possibility for Member States to fix a reduced rate on gas oil for commercial purposes when introducing or applying a system of road user charges which results in a broadly equivalent overall tax burden, should be extended.
Be to, valstybėms narėms reikėtų suteikti galimybę taikant mokesčių lengvatas ir kitas priemones skatinti naudoti ne naftos pagrindu gaminamus reaktyvinių variklių degalus ir degalus, kuriuos naudojant išskiriama mažai anglies dvideginio, siekiant užtikrinti, kad šių degalų būtų naudojamas tam tikras nustatytas kiekis.
It should also be made possible for Member States to promote the use of non-fossil and low-carbon based pr opellants through both tax incentives and schemes aimed at guaranteeing a certain level of consumption of those propellants .
Dėl to, ir atsižvelgiant į turimą patirtį tikslinga, atsisakyti reikalavimo, pagal kurį 2003 m. galiojęs nacionalinis reaktyvinių variklių degalams naudojamo gazolio apmokestinimo lygis turi būti bent du kartus aukštesnis negu 2004 m. sausio 1 d. taikomas minimalus apmokestinimo lygis.
To this end and in the light of experience, it is appropriate to no longer maintain the requirement whereby the national level of taxation in force on 1 January 2003 for gas oil used as propellant must be at least twice as high as the minimum level of taxation applicable on 1 January 2004.
Jei šie degalai sudarytų bent dalį transporto priemonėms naudojamo kuro, tai galėtų duoti nemažai naudos aplinkos apsaugos požiūriu.
If used, by rule, as a portion of any motor fuel could y ield substantial environmental benefits.
(10a) Visapusiškai atsižvelgiant į subsidiarumo principą, valstybės narės, gaunančios su šios direktyvos įgyvendinimu susijusių papildomų pajamų, turėtų būti skatinamos pakartotinai jas investuoti pirmiausia į infrastruktūrą, biokuro gamybą ir naujas aplinkos apsaugos priemones, kuriomis siekiama mažinti išmetamą CO 2 dujų kiekį.
(10a) While fully acknowledging the principle of subsidiarity, Member States that gain additional revenues from the implementation of this Directive should be encouraged to reinvest them primarily in infrastructure , biofuels and new environmental measures aimed at reducing CO 2 emissions.
Biokuro naudojimas, kaip bendros transporto strategijos dalis, gali padėti siekti aplinkos apsaugos tikslų ir sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą.
As part of an overall strategy biofuels can also contribute to environmental goals and has the potential to reduce greenhouse gas emissions.
1 STRAIPSNIO 1 PUNKTO A PAPUNKTIS
ARTICLE 1, POINT 1, POINT (A)
7 straipsnio 1 dalis (Direktyva 2003/96/EB)
Article 7, paragraph 1 (Directive 2003/96/EC)
Nuo 2004 m. sausio 1 d., 2010 m. sausio 1 d., 2012 m. sausio 1 d. ir 2014 m. sausio 1 d. variklių degalams taikomi minimalūs apmokestinimo lygiai yra tokie, kaip nustatyta I priedo A lentelėje.
As from 1 January 2004, 1 January 2010, 1 January 2012 and 1 January 2014 the minimum levels of taxation applicable to motor fuels shall be fixed as set out in Annex I Table A.
Nuo 2004 m. sausio 1 d., 2010 m. sausio 1 d., 2012 m. sausio 1 d. ir 2015 m. sausio 1 d. variklių degalams taikomi minimalūs apmokestinimo lygiai yra tokie, kaip nustatyta I priedo A lentelėje.
As from 1 January 2004, 1 January 2010, 1 January 2012 and 1 January 2015 the minimum levels of taxation applicable to motor fuels shall be fixed as set out in Annex I Table A.
Šiame straipsnyje minimos datos turi būti tokios pačios kaip nurodytos A lentelėje.
This article must be brought into line with the dates mentioned in table A.
7 straipsnio 2 dalies 1 pastraipa (Direktyva 2003/96/EB)
Article 7, paragraph 2, subparagraph 1 (Directive 2003/96/EC)
Valstybės narės gali diferencijuoti komercinės ir nekomercinės paskirties gazolio, naudojamo kaip reaktyvinių variklių degalai, apmokestinimą, jei laikomasi minimalių Bendrijos lygių, o komercinės paskirties gazolio, naudojamo kaip reaktyvinių variklių degalai, mokesčio norma nėra mažesnė už 2003 m. sausio 1 d. galiojusį nacionalinį apmokestinimo lygį .
Member States may differentiate between commercial and non-commercial use of gas oil used as propellant, provided that the Community minimum levels are observed , and the rate for commercial gas oil used as propellant does not fall below the national lev el of taxation in force on 1 January 2003.