natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Atliekant peržiūrą konkrečiai didžiausias dėmesys bus skiriamas reglamento veiksmingumui siekiant užtikrinti nediskriminavimą ir sąžiningą konkurenciją KRS paslaugų rinkoje ir bus stengiamasi įvertinti šių paslaugų poveikį vartotojų interesams.
This review will in particular focus on the effectiveness of the regulation in ensuring non-discrimination and fair competition on the market in CRS services, and evaluate their effects on the consumer's interests.
(9a) Pagal Reglamentą (…) dėl bendrų oro susisiekimo paslaugų teikimo Bendrijoje taisyklių oro vežėjai turi paskelbti bilietų kainas įskaičiuodami visus taikomus mokesčius, privalomuosius mokėjimus, priemokas ir rinkliavas, kurie yra neišvengiami ir numatomi.
(9a) According to Regulation (...) on common rules for the operation of air transport services in the Community, air carriers must publish their fares inclusive of all applicable taxes, and charges, surcharges and fees which are unavoidable and foreseeable.
KRS monitoriuose turėtų būti pateikiama informacija apie bilietų kainas nurodant tų pačių kategorijų kainas, kad kelionių agentūros galėtų šią informaciją perduoti savo klientams.
CRS displays should provide information on fares inclusive of the same price categories to ensure that travel agents can communicate this information to their clients.
Vartotojams reikia suteikti tikslią informaciją apie kainas.
Consumers need to have precise information on fares.
Todėl kiekvienas veikėjas (oro vežėjai, KRS operatoriai ir kelionių agentai) turi būti įpareigotas pateikti skaidrią informaciją apie kainų sudedamąsias dalis.
Each of the actors (air carriers, CRS operators and travel agents) must therefore be obliged to provide transparent information on the elements making up the fares.
Tai atitinka naujos redakcijos Reglamentą dėl bendrų oro susisiekimo paslaugų teikimo taisyklių (šiuo metu svarstomas).
This is in line with the recasting of the Regulation on common rules for the operation of air transport services (currently under examination).
(11a) Komisija turėtų nuolat stebėti, kaip taikomas šis reglamentas, ir visų pirma, ar juo veiksmingai užkertamas kelias antikonkurencinei ir diskriminuojančiai veiklai kelionių paslaugų teikimo rinkoje, kurioje naudojama KRS, visų pirma dalyvaujant su sistemos tiekėjais glaudžiai susijusiems vežėjams.
(11a) The Commission should regularly monitor the application of this Regulation and in particular its effectiveness in preventing anti-competitive and discriminatory practices in the market for distribution of travel services via a CRS, notably in the presence of carriers with close links to system vendors.
Neginčydama poveikio pagrindiniams vežėjams vertinimo rezultatų Komisija turėtų išlikti dėmesinga ir turėtų užkirsti kelią antikonkurencinei veiklai.
Without calling into question the results of the impact assessment on parent carriers, the Commission must remain attentive and prevent anti-competitive practices.
(12) Šis reglamentas neprieštarauja Sutarties 81 ir 82 straipsnių taikymui.
(12) This Regulation is without prejudice to the application of Articles 81 and 82 of the Treaty.
Jis papildo bendras konkurencijos taisykles, kurios ir toliau visapusiškai taikomos konkurencijos pažeidimams, pavyzdžiui, antimonopolinių taisyklių pažeidimams arba piktnaudžiavimui dominuojančia padėtimi.
It is complementary to general competition rules, which continue to apply in full to competitive abuses such as antitrust violations or abuse of a dominant position.
Šiuo elgesio kodeksu siekiama padėti užtikrinti teisingas ir nešališkas sąlygas oro vežėjams kompiuterinėse rezervavimo sistemose.
The aim of this code of conduct is to help ensure fair and unbiased conditions for air carriers in computerised reservation systems.
Tekstas tik papildo 81 ir 82 straipsnių nuostatas.
However, the text does not stand in isolation but complements the provisions of Articles 81 and 82.
2 straipsnio g punktas
Article 2 − point g
g) „pagrindinis vežėjas“ – oro vežėjas arba geležinkelio įmonė (vežėjas), kuris tiesiogiai ar netiesiogiai, vienas ar kartu su kitais nuosavybės teise valdo arba veiksmingai kontroliuoja sistemos tiekėją, taip pat bet kuris jam nuosavybės teise priklausantis arba jo veiksmingai kontroliuojamas oro vežėjas arba geležinkelio įmonė (vežėjas);
(g) ‘parent carrier’ means any air carrier or rail-transport operator which directly or indirectly, alone or jointly with others , owns or effectively controls a system vendor, as well as any air carrier or rail-transport operator which it owns or effectively controls;
g) „pagrindinis vežėjas“ – oro vežėjas arba geležinkelio įmonė (vežėjas), kuris tiesiogiai ar netiesiogiai, vienas ar kartu su kitais :
(g) ‘parent carrier’ means any air carrier or rail-transport operator which directly or indirectly, alone or jointly with others :
– valdo vieną ar daugiau sistemos tiekėjo kapitalo dalių arba turi teisę paskirti jo aukščiausius vadovus arba bet kurį valdybos, stebėtojų tarybos arba kito valdymo organo narį,
- holds one or more capital shares in or is entitled to appoint top executives or members of the board of directors, the supervisory board or any other governing body of a system vendor, and
– kurį Komisija pripažino veiksmingai kontroliuojančiu sistemos tiekėją, taip pat bet kuris jam nuosavybės teise priklausantis arba jo veiksmingai kontroliuojamas oro vežėjas arba geležinkelio įmonė (vežėjas);
- has been recognised by the Commission as effectively controlling a system vendor as well as any air carrier or rail-transport operator which it owns or effectively controls .
Komisija bet kada gali paprašyti oro vežėjo arba geležinkelio įmonės (vežėjo), turinčio vieną ar daugiau sistemos tiekėjo kapitalo dalių, pateikti informacijos, kuri laikoma reikalinga siekiant nustatyti jo, kaip pagrindinio vežėjo, galimą statusą;
The Commission may at any time ask the air carrier or rail-transport operator holding one or more capital shares in a system vendor to provide it with all information considered necessary to determine its possible status as a parent carrier ;
Komisijos pateiktas apibrėžimas turi būti sukonkretintas.
The Commission’s definition must be made more specific.
Nėra aiškiai apibrėžtos ribos, už kurios turimas KRS kapitalas aiškiai lemia jos komercinę politiką.
There is no defined threshold beyond which capital holdings in a CRS clearly influence its commercial policy.
Taigi būtina nusitaikyti į visas įmones, turinčias KRS kapitalo, ir Komisijos konkurencijos tarnyboms patikėti užduotį patikrinti, ar šios įmonės kaip nors veiksmingai kontroliuoja atitinkamą KRS.
It is therefore necessary to target all companies with CRS capital holdings and entrust the Commission competition authorities with the task of verifying whether they exercise any effective control over the CRS in question.
Antroji pakeitimo dalis susijusi su skaidrumo įsipareigojimais.
The second part of the amendment concerns transparency obligations.
5 straipsnio 1 dalis
Article 5 − paragraph 1
Sistemos tiekėjas kiekvienai atskirai savo KRS operacijai pateikia pagrindinį ekraną ar ekranus ir objektyviai, skaidriai, išsamiai, nediskriminuodamas ir nešališkai juose pateikia dalyvaujančių vežėjų pateiktus duomenis.
A system vendor shall provide a principal display or displays for each individual transaction through its CRS and shall include therein the data provided by participating carriers in a neutral , transparent and comprehensive manner and without discrimination or bias.
Pasiūlymas dėl reglamento
Proposal for Regulation
5 straipsnio 3 a dalis (nauja)
Article 5 - paragraph 3 a (new)
Teikdamas vartotojui informaciją iš KRS, abonentas praneša vartotojui galutinę už transporto paslaugą mokėtiną kainą, įskaitant visas papildomas išlaidas ir jo imamas rinkliavas už paslaugą.
When providing information from a CRS to the consumer, the subscriber shall inform the consumer of the final price to be paid for the transport service, including all additional costs and service fees charged by it.
Šia priemone padidinamas kainos vartotojui skaidrumas.
The measure enhances price transparency for the consumer.
Ji taikoma tradicinėms ir internetu paslaugas teikiančioms kelionių agentūroms.
It concerns both on-line and off-line travel agents.
Ji papildo su kainos skaidrumu susijusius įsipareigojimus, nustatytus neseniai priimtame reglamente dėl oro transporto paslaugų vykdymo (peržiūrėtas 3-asis paketas), pagal kurį to paties reikalaujama iš oro susisiekimo bendrovių.
It complements the price transparency obligations of the recently adopted regulation on the operation of air transport services (revised 3 rd package) which requires the same from the airlines.
7 straipsnio b punktas
Article 7 – point b
b) jei tie duomenys gaunami abonentui, įsisteigusiam Europos Sąjungos teritorijoje, naudojantis KRS platinimo įrenginiais, pagal juos nebūtų galima tiesiogiai ar netiesiogiai identifikuoti to abonento.
(b) when such data result from the use of the distribution facilities of a CRS by a subscriber established in the territory of the European Union, it shall include no identification either directly nor indirectly of that subscriber.
b) dalyvaujantys vežėjai nesinaudoja šiais duomenimis taip, kad netinkamai paveiktų abonento pasirinkimą.
(b) participating carriers shall not use such data in order to unduly influence the choice of the subscriber.
Atliekant tyrimus dėl galimų šio reglamento pažeidimų atsižvelgiama į visų tyrimų pagal EB sutarties 81 ir 82 straipsnius rezultatus.
Investigations regarding possible infringements of this Regulation shall fully take into account the results of any inquiry under Articles 81 and 82 of the Treaty.
KRS elgesio kodeksas ne pakeičia, o papildo esamas konkurencijos taisykles, kurios visapusiškai tebegalioja.
The CRS code of conduct does not replace but complements existing competition rules, which remain fully applicable.
Kad galėtų vykdyti jai šiuo reglamentu pavestas pareigas, Komisija gali paprastu prašymu ar sprendimu pareikalauti, kad įmonės ar įmonių asociacijos pateiktų visą reikiamą informaciją , įskaitant konkretų auditą, ypač susijusį su šio reglamento 4, 7 ir 11 straipsnių reglamentuojamais dalykais.
In order to carry out the duties assigned to it by this Regulation the Commission may, by simple request or decision, require undertakings or associations of undertakings to provide all necessary information , including the provision of specific audits, in particular on issues covered by Articles 4, 7 and 11 of this Regulation .
Siekiant užtikrinti, kad elgesio kodeksas bus tinkamai taikomas reikia išplėsti Komisijos įgaliojimus.
The Commission needs extended powers to ensure that the code of conduct is properly applied.
17 straipsnio -1 dalis (nauja)
Article 17 − paragraph -1 (new)
Komisija reguliariai stebi šio reglamento taikymą, prireikus pasitelkdama 13 straipsnyje numatytą konkretų auditą.
The Commission shall monitor the application of this Regulation on a regular basis, if necessary with the assistance of specific audits as provided for in Article 13.
Pirmiausia nagrinėjamas reglamento veiksmingumas užtikrinant nediskriminavimą ir sąžiningą konkurenciją KRS paslaugų rinkoje.
It shall in particular examine the effectiveness of the Regulation in ensuring non-discrimination and fair competition in the market for CRS services.
17 straipsnio 1 a dalis (nauja)
Annex I – point -1 (new)
Atsižvelgiant į abonento pasirinkimą pagrindiniame ekrane pateikiami kelionių variantai sugrupuojami pagal bilieto kainą arba pagal:
At the choice of the subscriber, travel options in the principal display shall be ranked either by fare or in the following order:
a) tiesioginių kelionių variantus, sugrupuojamus pagal išvykimo laiką;
(a) direct travel options, ranked by departure time;
b) visus kitus kelionių variantus, sugrupuojamus pagal bendrą kelionės trukmę.
(b) all other travel options, ranked by total journey time.
Abonentams turėtų būti pateikiami keli galimi variantai.
Subscribers should be given several possible choices.
I priedo 4 punktas
Annex I − point 4
Aiškiai nurodomi skrydžiai su tarpiniais nutūpimais.
Flight involving stops en route must be clearly identified.
Aiškiai nurodomi skrydžiai su tarpiniais nutūpimais ir sustojimo trukmė.
Flight involving stops en route must be clearly identified , and the length of the stops must be displayed .
Siekiama užtikrinti geriausiai vartotojo interesus atitinkantį vartotojo pasirinkimą.
So that the consumer can make the best choice corresponding to his interest.
pasiūlymas dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento dėl Elgesio su kompiuterinėmis rezervavimo sistemomis kodekso
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on a Code of Conduct for computerised reservation systems
13 b konstatuojamoji dalis (nauja)
Recital 13 b (new)
(13b) Dirbant su KRS asmens duomenys tvarkomi tik rezervuojant ar išrašant transporto paslaugų bilietus.
(13b) Personal data should be processed in the course of the activities of a CRS exclusively for the purpose of making reservations or issuing tickets for transport products.
Kompetentinga valstybės narės ar trečiosios šalies policijos tarnyba neturėtų turėti prieigos teisės prie KRS asmens duomenų.
The competent police authorities of the Member States or third countries should not be entitled to access personal data in the CRS.
7 straipsnio b punktas
Article 7 - point b
b) jei tie duomenys gaunami abonentui, įsisteigusiam Europos Sąjungos teritorijoje, naudojantis KRS platinimo įrenginiais, pagal juos nebūtų galima tiesiogiai ar netiesiogiai identifikuoti to abonento, laikantis valstybių narių ir Europos Sąjungos atitinkamų duomenų apsaugos teisės aktų .
(b) when such data result from the use of the distribution facilities of a CRS by a subscriber established in the territory of the European Union, it shall include no identification either directly or indirectly of that subscriber in accordance with the relevant data protection laws of the Member States and those of the European Union.
Ypatingų duomenų kategorijoms, nurodytoms Direktyvos 95/46/EB 8 straipsnyje, priskiriami duomenys tvarkomi tik tuomet, jei duomenų subjektas davė aiškų sutikimą tvarkyti tokius duomenis.
Where special categories of data referred to under Article 8 of Directive 95/46/EC are involved, such data shall only be processed where the data subject has given his explicit consent to the processing of those data.
Ypatingų duomenų kategorijoms, nurodytoms Direktyvos 95/46/EB 8 straipsnyje, priskiriami duomenys tvarkomi tik tuomet, jei duomenų subjektas buvo informuotas ir davė aiškų sutikimą tvarkyti tuos duomenis.
Where special categories of data referred to under Article 8 of Directive 95/46/EC are involved, such data shall only be processed where the data subject has given his explicit and informed consent to the processing of those data.
11 straipsnio 4 dalis
Article 11 - paragraph 4
Informacija apie atpažįstamus individualius užsakymus, kurią valdo sistemos tiekėjas, saugoma atjungties režimu septyniasdešimt dvi valandas nuo paskutinio individualaus užsakymo procedūros veiksmo ir ištrinama per tris metus.
Information under the control of the system vendor concerning identifiable individual bookings shall be stored off-line within seventy-two hours of the completion of the last element in the individual booking and destroyed within three years.
Pasinaudoti šiais duomenimis leidžiama tik ginčų dėl sąskaitų atvejais.
Access to such data shall be allowed only for billing-dispute reasons.
Informacija apie atpažįstamus individualius užsakymus, kurią valdo sistemos tiekėjas, saugoma atjungties režimu septyniasdešimt dvi valandas nuo kelionės pabaigos, susijusios su individualaus užsakymo procedūra, ir ištrinama per tris metus.
Information under the control of the system vendor concerning identifiable individual bookings shall be stored off-line within seventy-two hours of the completion of the journey relating to the individual booking and destroyed within three years.
Į kompiuterinėje rezervavimo sistemoje teikiamus rinkodaros, užsakymo ir pardavimų duomenis neįtraukiama informacija, pagal kurią tiesiogiai ar netiesiogiai būtų galima identifikuoti fizinius asmenis arba, kai taikoma, organizacijas ar bendroves, kurių vardu tokie asmenys veikia.
Marketing, booking and sales data made available by a CRS shall include no identification, either directly or indirectly, of natural persons or, where applicable, of the organisations or companies on whose behalf they are acting.
11 straipsnio 9a dalis (nauja)
Article 11 - paragraph 9 a (new)
Taikomos Direktyvos 95/46/EB duomenų tvarkymo apsaugos nuostatos; jos gali būti papildytos konkrečiomis nustatytomis KRS naudojamų duomenų apsaugos nuostatomis.
The data processing security provisions of Directive 95/46/EC shall apply; they may be supplemented with specific security provisions laid down for data processed by the CRS.
Priimamos atitinkamos apsaugos priemonės siekiant užtikrinti, kad skirtingų rūšių duomenys KRS būtų tvarkomi atskirai pagal skirtingas jų funkcijas.
Appropriate security measures shall accordingly be taken to ensure that the different types of data in the CRS are processed separately, each according to its function.
KRS gali atlikti globalinės oro susisiekimo įmonių sąsajos funkcijas ir taip pat teikti paslaugas konkrečiai oro susisiekimo įmonei.
A CRS can act as a global interface for airlines and also as a service provider for a specific airline.
Konkrečių apsaugos priemonių būtina imtis norint aiškiai atskirti skirtingų pagal savo funkciją rūšių informaciją.
Specific security measures therefore need to be taken in order clearly to separate the different types of data according to function.
TEISĖS REIKALŲ KOMITETO NUOMONĖ.........................................................................10
OPINION OF THE COMMITTEE ON LEGAL AFFAIRS......................................................10
– atsižvelgdamas į Komisijos galutinę ataskaitą pavadinimu „Apie tam tikrus su transporto priemonių draudimu susijusius klausimus“ ( COM(2007)0207 ) (toliau – „Komisijos ataskaita“),
– having regard to the Commission final report entitled ‘Certain issues relating to motor insurance' ( COM(2007)0207 ) (the ‘Commission Report’),
OL L 181, 2000 7 20, p.
OJ L 181, 20.7.2000, p.
– atsižvelgdamas į Vidaus rinkos ir vartotojų apsaugos komiteto pranešimą ir Teisės reikalų komiteto nuomonę ( A6‑0249/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection and the opinion of the Committee on Legal Affairs ( A6‑0249/2008 ),
A. kadangi dėl asmenų judėjimo laisvės Europoje, atsižvelgiant į paskutinius du plėtros etapus ir su tuo susijusią Šengeno šalių grupės plėtrą, sparčiai išaugo per valstybių sienas verslo ir asmeniniais tikslais keliaujančių asmenų bei transporto priemonių skaičius,
A. whereas the freedom of movement of persons in Europe, particularly in the context of the most recent two rounds of enlargement and the corresponding extension of the Schengen group, has resulted in a rapid increase in the number of both persons and vehicles travelling across national borders for both business and private purposes,
B. kadangi, siekiat įgyvendinti svarbų eismo įvykiuose nukentėjusių asmenų apsaugos uždavinį, būtini aiškūs, tikslūs ir veiksmingi ES teisės aktai dėl transporto priemonių draudimo,
B. whereas the priority of protecting accident victims requires clear, precise and effective motor insurance legislation at EU level,
C. kadangi Ketvirtojoje transporto priemonių draudimo direktyvoje Komisija raginama pranešti Europos Parlamentui ir Tarybai apie nacionalinių nuobaudų, taikomų pagal pagrįsto pasiūlymo arba atsakymo pateikimo procedūrą, įgyvendinimą ir veiksmingumą, taip apie jų lygiavertiškumą, ir, jei reikia, pateikti pasiūlymus,
C. whereas the Fourth Motor Insurance Directive called on the Commission to report to the European Parliament and the Council on the implementation and the effectiveness of national penalties introduced in respect of the reasoned offer/reply procedure, as well as on their equivalence, and to submit proposals if necessary,
D. kadangi Komisijos ataskaitoje nagrinėjamos nacionalinės nuobaudas reglamentuojančios nuostatos, atstovo žalos sureguliavimo reikalams mechanizmo veiksmingumas ir esama savanoriško teisinių išlaidų draudimo, kuriuo gali papildomai apsidrausti potencialūs nukentėjusieji kelių eismo įvykiuose, galimybė,
D. whereas the Commission Report examines national penalty provisions, the effectiveness of the claims representative mechanism, and the existing availability of voluntary legal expenses insurance to which potential victims of road accidents can additionally subscribe,
E. kadangi Ketvirtosios transporto priemonių draudimo direktyvos 4 straipsnio 6 dalyje reglamentuojama pagrįsto pasiūlymo procedūra, pagal kurią užsienyje automobilio avarijoje nukentėjęs asmuo turi teisę kreiptis dėl kompensacijos į nukentėjusiojo gyvenamojoje šalyje paskirtą atstovą žalos sureguliavimo reikalams,
E. whereas Article 4(6) of the fourth motor insurance directive governs the reasoned offer procedure, under which victims of car accidents abroad have the right to apply for compensation to the claims representative of the insurer appointed in the country of the victim's residence,
F. kadangi draudikas nukentėjusiajam per tris mėnesius privalo pateikti pagrįstą atsakymą arba bus taikomos poveikio priemonės,
F. whereas the victim must receive a reasoned reply from the insurer within three months or sanctions are envisaged,
G. kadangi vis dar būtina išaiškinti šios nuostatos veikimą,
G. whereas clarification of the functioning of this provision is still needed,
H. kadangi Komisija, įgyvendindama ES politiką, privalo visiškai atsižvelgti į ES plėtrą, ypač į santykinai didelę transporto priemonių draudimo kainą naujosiose valstybėse narėse,
H. whereas the Commission must take full account of enlargement when implementing EU policies, in particular the relatively high cost of motor insurance in the new Member States,
I. kadangi valstybėse narėse taikomos skirtingos nuostatos dėl nuobaudų, taikomų pagal pagrįsto pasiūlymo arba atsakymo pateikimo procedūrą,
I. whereas different penalty provisions in respect of the reasoned offer/reply procedure have been implemented in the Member States,
J. kadangi per konsultacijas su nacionalinėmis valdžios institucijomis, įskaitant naujųjų valstybių narių valdžios institucijas, paaiškėjo, kad esamos nuobaudas reglamentuojančios nuostatos jas nustačiusiose valstybėse narėse yra tinkamos ir kad jos veiksmingai įgyvendinamos visoje ES,
J. whereas consultations with national authorities, including in the new Member States, have confirmed that current penalty provisions, where they exist, are adequate and that their implementation is effective across the EU,
K. kadangi kai kurios valstybės narės vis dėlto netaiko jokių ypatingų poveikio priemonių ir pasikliauja vien tik draudikų pareiga sumokėti teisės aktuose nustatytas palūkanas nuo išmokos sumos, jei per tris mėnesius nepateikiamas pagrįstas pasiūlymas arba atsakymas dėl išmokos;
K. whereas, however, some Member States make no provision for specific sanctions and rely solely upon the insurers' duty to pay statutory interest on the amount of compensation if the reasoned offer/reply is not made within three months,
L. kadangi daugelyje valstybių narių atstovo žalos sureguliavimo reikalams sistema yra gana gerai žinoma,
L. whereas the claims representatives system is relatively well known in the majority of Member States,
M. kadangi siekdama įvertinti piliečių žinias apie atstovo žalos sureguliavimo reikalams mechanizmą Komisija konsultavosi tik su valstybėmis narėmis ir draudimo pramonės atstovais, tačiau į konsultacijas nesugebėjo tinkamai įtraukti piliečių ir vartotojų organizacijų – t.y. subjektų, kurie yra labiausiai suinteresuoti, kad mechanizmas veiktų tinkamai,
M. whereas the consultations carried out by the Commission to assess citizens’ awareness of the claims representative system involved only the Member States and the insurance industry, without appropriately involving citizens and consumer associations, i.e. those most interested in ensuring that the system works properly,