natgillin/translations-raw huggingface dataset:
- kuris plaukioja su valstybės, kurios sulaikymo rodikliai yra juodajame sąraše, patvirtintame laikantis Paryžiaus SM ir remiantis inspektavimo duomenų bazėje įregistruota informacija, kurį kasmet viešai skelbia Komisija , vėliava, ir kuris per paskutinius 36 mėnesius valstybės narės ar Paryžiaus SM pasirašiusios valstybės uoste buvo sulaikytas daugiau kaip du kartus ; arba
- flies the flag of a State whose detention rate falls into the black list, adopted in accordance with the Paris MOU on the basis of information recorded in the inspection database and as published annually by the Commission, and has been detained more than twice in the course of the preceding 36 months in a port of a Member State or of a State signatory of the Paris MOU; or
- plaukioja su valstybės, kuri , remiantis inspektavimo duomenų bazėje registruota informacija, įtraukta į juodąjį ar pilkąjį sąrašus, sudarytus laikantis Paryžiaus SM ir kasmet viešai skelbiamus Komisijos , vėliava, ir
- flies the flag of a State which appears on the black list or grey list as defined by the Paris MOU on the basis of information recorded in the inspection database and as published annually by the Commission, and
- kuris plaukioja su valstybės, kurios sulaikymo rodikliai yra pilkajame sąraše, patvirtintame pagal Paryžiaus SM ir remiantis inspektavimo duomenų bazėje įregistruota informacija, kurį kasmet viešai skelbia Komisija, vėliava, ir per paskutinius 24 mėnesius valstybės narės arba Paryžiaus SM pasirašiusios valstybės uoste buvo sulaikytas daugiau kaip du kartus; arba
- flies the flag of a State whose detention rate falls into the grey list, adopted in accordance with the Paris MOU on basis of information recorded in the inspection database and as published annually by the Commission, and has been detained more than twice in the course of the preceding 24 months in a port of a Member State or of a State signatory of the Paris MOU; or
- kurį per paskutinius 36 mėnesius valstybės narės ar Paryžiaus SM pasirašiusios valstybės uoste buvo daugiau nei du kartus uždrausta eksploatuoti pagal Direktyvą 1999/35/EB,
- has been issued with a prevention of operation order under Directive 1999/35/EC more than twice in the course of the preceding 36 months in a port of a Member State or of a State signatory of the Paris MOU,
- per paskutinius 36 mėnesius Europos Sąjungos valstybės ar SM pasirašiusios valstybės uoste buvo daugiau nei du kartus sulaikytas arba jį buvo uždrausta eksploatuoti pagal Tarybos direktyvą 1999/35/EB.
- has been detained or issued with a prevention of operation order under Council Directive 1999/35/EC more than twice in the course of the preceding 36 months in a port of a Member State or of a State signatory of the Paris MOU.
atsisakoma leisti įplaukti į tos valstybės narės uostus, išskyrus 20 straipsnio 6 dalyje nurodytus atvejus.
is refused access to its ports, except in the situations described in Article 20(6).
Taikant šią dalį atsižvelgiama į tai, kad Paryžiaus SM apibrėžtas sąrašas įsigalioja kiekvienų metų liepos 1 d.
For the purposes of this paragraph, the list defined by the Paris MOU shall enter into force as from 1 July each year.
Draudimo įplaukti nurodymas įsigalioja kai tik laivas išplaukia iš uosto, kuriame jis buvo sulaikytas trečią kartą ir kuriame buvo duotas draudimo įplaukti nurodymas .
Refusal of access shall become applicable as soon as the ship leaves the port where it has been the subject of a third detention and where a refusal of access order has been issued .
Draudimas įplaukti į uostą panaikinamas tiktai praėjus trims mėnesiams po šios priemonės skyrimo dienos, jeigu įvykdomos IX priedo 4–10 dalyse išvardytos sąlygos .
The refusal of access order shall be lifted only after a period of three months has passed from the date of issue of the order and when the conditions in paragraphs 4 to 10 of Annex IX are met .
Jeigu laivui uždraudžiama įplaukti antrą kartą, draudimo laikotarpis padidinamas iki dvylikos mėnesių.
If the ship is subject to a second refusal of access, the period shall be increased to 12 months.
Siekiant teisinio konkretumo ir nuoseklumo, į šį straipsnį įtraukti tam tikri IX priedo kriterijai sąlygoms, kuriomis išduodamas draudimo įplaukti nurodymas ir kuriomis šis nurodymas atšaukiamas, apibrėžti ir patikslinti.
In the interest of legal certainty and consistency, a number of the criteria in Annex IX have been incorporated into this article in order to specify and determine the conditions for a refusal of access order and the lifting of such order..
15 straipsnio 2 ir 3 dalys
Article 15 – paragraph 2 and 3
Draudimo įplaukti nurodymas atšaukiamas tik praėjus trims mėnesiams nuo jo išdavimo dienos ir kai įvykdomos VIII priedo 3–9 dalių sąlygos.
The refusal of access order shall be lifted only after a period of three months has passed from the date of issue of the order and when the conditions in paragraphs 3 to 9 of Annex VIII are met.
Jei tam pačiam laivui antrą kartą atsisakoma duoti leidimą įplaukti, laikotarpis yra 12 mėnesių.
If the ship is subject to a second refusal of access, the period shall be 12 months.
Jei laivas bent kartą po to yra sulaikomas Bendrijos uoste, jam neapibrėžtam laikotarpiui atsisakoma leisti įplaukti į Bendrijos uostus.
Any subsequent detention in a port within the Community shall result in the ship being indefinitely refused access in any port within the Community.
Draudimo įplaukti nurodymas neapibrėžtam laikotarpiui gali būti atšauktas po nurodymo išdavimo praėjus 36 mėnesių laikotarpiui ir tik jei:
The indefinite refusal of access order may be lifted after a period of 36 months has passed from the issue of the order and only if:
– laivas plaukia su valstybės, kurios laivų sulaikymų skaičius nepatenka nei į 1 dalyje nurodytus juodąjį, nei į pilkąjį sąrašus, vėliava,
the ship flies the flag of a State whose detention rate falls neither into the black list nor the grey list referred to in paragraph 1,
– įstatymų numatyti ir klasifikaciniai laivo liudijimai yra išduoti organizacijos ar organizacijų, kurios yra pripažintos pagal 1994 m. lapkričio 22 d.
- the statutory and classification certificates of the ship are issued by a organisation or organisations recognised under Council Directive 94/57/EC of 22 November 1994 on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the
Tarybos direktyvą 94/57/EB dėl laivų apžiūros ir tikrinimo organizacijų ir atitinkamos jūrų administracijų veiklos bendrųjų taisyklių ir standartų,
relevant activities of maritime administrations,
– laivą valdo kompanija, kurios veiklos rezultatai yra geri, kaip nustatyta I priedo I dalies 1 punkte, ir
the ship is managed by a company with a high performance according to Annex I part I.1, and
– įvykdytos VIII priedo 3–9 dalių sąlygos.
the conditions in paragraphs 3 to 9 of Annex VIII are met.
Pageidautina, kad kapitonas turėtų praktinės informacijos, kuri jam padėtų veiksmingai pasinaudoti teise teikti apeliacinį skundą.
The ship's master should be in possession of the practical information enabling him to exercise his right of appeal in proper fashion.
17 straipsnio 1 pastraipa
Article 17 – subparagraph 1
Turi būti atliekamas visų skundų pirminis įvertinimas .
All complaints shall be subject to an initial assessment.
Kompetentinga institucija turi atlikti skubų pirminį visų skundų įvertinimą .
All complaints shall be subject to a rapid initial assessment by the competent authority .
Šis įvertinimas padeda nustatyti ar skundas motyvuotas, konkretus ir akivaizdžiai pagrįstas.
This assessment shall make it possible to determine whether a complaint is justified, concrete and properly grounded.
Jei taip, kompetentinga institucija atlieka reikiamus tolesnius su skundu susijusius veiksmus.
Should the above be the case, the competent authority shall take the necessary action on the complaint.
Visų pirma, ji numato galimybę kapitonui, laivo savininkui ir bet kuriam kitam asmeniui, tiesiogiai susijusiam su skundu, įskaitant skundėją, pateikti savo nuomonę.
It shall, in particular, ensure that the ship's master and owner, as well as anyone else directly concerned by the complaint, including the complainant, can make their views known .
Naudinga patikslinti, koks yras pradinio įvertinimo, atliekamo kompetentingos institucijos, tikslas, t. y. išsiaiškinti, ar skundas atitinka šiuos minimalius reikalavimus: ar jis motyvuotas, ar konkretus ir ar akivaizdžiai pagrįstas.
It is desirable to specify the grounds for the initial assessment by the competent authority, i.e. whether a complaint meets the minimum criteria of being justified, concrete and properly grounded.
Šis pradinis vertinimas turi būti atliekamas skubiai ir padėti atskirti pagrįstus skundus nuo nepagrįstų.
This initial assessment needs to be rapid and must distinguish justified from unjustified complaints.
Kadangi straipsnyje nurodoma, ką kompetentinga institucija turi daryti, jei skundas nepagrįstas, būtų logiška nurodyti, ką ji turi daryti, jei skundas pagrįstas.
Since the article specifies how the competent authority should act where a complaint is unjustified, it seems logical to do the same for justified complaints.
18 straipsnio 9 dalies 1 a pastraipa (nauja)
Article 18 – paragraph 9 – subparagraph 1 a (new)
Kompetentinga institucija kuo skubiau informuoja uosto administraciją ar įstaigas apie išduotą sulaikymo orderį.
The competent authority shall inform the port authorities or bodies at its earliest convenience when a detention order is issued.
Siekiant užtikrinti gerą ir veiksmingą bendradarbiavimą, iš kompetentingos institucijos turi būti aiškiai reikalaujama informuoti uosto administraciją apie bet kurį sprendimą, kuris galėtų turėti poveikio jos veiklai.
To ensure good and efficient cooperation, the competent authority must be expressly required to inform the port authority of any decision affecting its activities.
Laikydamosi savo nacionalinės teisės aktų valstybės narės šiuo tikslu nustato ir palaiko atitinkamas procedūras.
Member States shall establish and maintain appropriate procedures for this purpose in accordance with their national legislation.
Kad baudžiamosios institucijos nesinaudotų savo teise teikti apeliaciją, skundai turėtų būti nagrinėjami per optimalų laikotarpį.
Appeals should be processed within a reasonable time in order to avoid penalising operators wishing to exercise their right of appeal.
Kompetentinga institucija 1 dalyje nurodyto laivo kapitoną deramai informuoja apie teisę pateikti apeliacinį skundą ir apie su tuo susijusią praktinę tvarką .
The competent authority shall properly inform the master of a ship referred to in paragraph 1 of the right of appeal and the practical arrangements relating thereto .
Skirtingose valstybėse narėse taikomos normos ir procedūros, susijusios su teise teikti skundą, turėtų būti nuoseklios ir praktiškai veiksmingos.
The rules and procedures applicable to the right of appeal in the various Member States should be consistent and functional in practice.
Kai inspektavimo uoste negalima ištaisyti 18 straipsnio 2 dalyje nurodytų trūkumų, tos valstybės narės kompetentinga institucija atitinkamam laivui gali leisti plaukti į laivo kapitono ir atitinkamų institucijų pasirinktą tinkamą nuo sulaikymo uosto arčiausiai esančią laivų remonto įmonę, kur galima imtis tolesnių veiksmų, jeigu laikomasi vėliavos valstybės kompetentingos institucijos nustatytų sąlygų, kurioms pritaria pirmiau minėta valstybė narė.
Where deficiencies referred to in Article 18(2) cannot be rectified in the port of inspection, the competent authority of that Member State may allow the ship concerned to proceed to the appropriate repair yard nearest to the port of detention where follow‑up action can be taken, as chosen by the master and the authorities concerned, provided that the conditions determined by the competent authority of the flag State and agreed by that Member State are complied with.
Šios sąlygos užtikrina galimybę laivui plaukti nekeliant grėsmės keleivių arba įgulos saugai ir sveikatai bei kitiems laivams, ir užtikrina, kad nebus pernelyg didelės grėsmės pakenkti jūros aplinkai.
Such conditions shall ensure that the ship can proceed without risk to the safety and health of passengers or crew, or risk to other ships, or without there being an unreasonable threat of harm to the marine environment.
Kai inspektavimo uoste negalima ištaisyti 18 straipsnio 2 dalyje nurodytų trūkumų, tos valstybės narės kompetentinga institucija atitinkamam laivui gali leisti tiesiogiai plaukti į laivo kapitono ir atitinkamų institucijų pasirinktą tinkamą nuo sulaikymo uosto arčiausiai esančią laivų remonto įmonę, kur galima imtis tolesnių veiksmų, jeigu laikomasi vėliavos valstybės kompetentingos institucijos nustatytų sąlygų, kurioms pritaria pirmiau minėta valstybė narė.
Where deficiencies referred to in Article 18(2) cannot be rectified in the port of inspection, the competent authority of that Member State may allow the ship concerned to proceed directly to the appropriate repair yard nearest to the port of detention where follow‑up action can be taken, as chosen by the master and the authorities concerned, provided that the conditions determined by the competent authority of the flag State and agreed by that Member State are complied with.
Svarbu, kad laivas plauktų tiesiai į arčiausiai pasiekiamą įmonę.
It is important that the ship proceed directly to the nearest available yard.
20 straipsnio 4 dalies įžanginė dalis
Article 20 – paragraph 4 – introductory part
Valstybės narės imasi priemonių užtikrinti, kad nebūtų duotas leidimas įplaukti į jokį Bendrijos uostą 1 dalyje nurodytiems į jūrą plaukiantiems laivams, kurie:
Member States shall take measures to ensure that access to any port within the Community is refused to ships referred to in paragraph 1 which proceed to sea:
Valstybės narės imasi priemonių užtikrinti, kad nebūtų duotas leidimas įplaukti į jokį Bendrijos uostą ar inkaravimo vietą 1 dalyje nurodytiems į jūrą plaukiantiems laivams, kurie:
Member States shall take measures to ensure that access to any port or anchorage within the Community is refused to ships referred to in paragraph 1 which proceed to sea:
20 straipsnio 6 dalis
Article 20 – paragraph 6
Nukrypdama nuo 4 dalies, uosto valstybės atitinkama institucija dėl susiklosčiusių force majeure aplinkybių arba dėl itin svarbių saugumo priežasčių, arba siekdama sumažinti arba minimizuoti taršos riziką, arba tam, kad būtų pašalinti trūkumai, gali duoti leidimą įplaukti į konkretų uostą, su sąlyga, kad laivo savininkas, operatorius arba kapitonas įgyvendina pakankamas, tos valstybės narės kompetentingai institucijai priimtinas priemones, užtikrinančias saugų įplaukimą į uostą.
By way of derogation from paragraph 4, access to a specific port may be permitted by the relevant authority of that port State in the event of force majeure or overriding safety considerations, or to reduce or minimise the risk of pollution or to have deficiencies rectified, provided that adequate measures to the satisfaction of the competent authority of such Member State are implemented by the owner, the operator or the master of the ship to ensure safe entry.
Nukrypdama nuo 4 dalies nuostatų , uosto valstybės atitinkama institucija dėl susiklosčiusių force majeure aplinkybių arba dėl svarbesnių saugumo sumetimų, arba siekdama pašalinti arba sumažinti taršos pavojų, arba tam, kad būtų pašalinti trūkumai, gali suteikti leidimą įplaukti į konkretų uostą ar inkaravimo vietą , jeigu laivo savininkas, operatorius arba kapitonas pirmiau minėtos valstybės narės kompetentingos institucijos reikalavimu įgyvendino lygiavertes priemones, užtikrinančias saugų įplaukimą į uostą ar inkaravimo vietą.
By way of derogation from the provisions of paragraph 4, access to a specific port or anchorage may be permitted by the relevant authority of that port State in the event of force majeure or overriding safety considerations, or to reduce or minimise the risk of pollution or to have deficiencies rectified, provided that adequate measures to the satisfaction of the competent authority of such Member State have been implemented by the owner, the operator or the master of the ship to ensure safe entry.
21 straipsnio 6 dalis
Article 21 – paragraph 6
Valstybės narės užtikrina, kad inspektoriai gautų tinkamus mokymus, susijusius su uosto valstybės kontrolės režimo pasikeitimais, kaip numatyta šioje direktyvoje ir konvencijų pakeitimuose.
Member States shall ensure that inspectors receive appropriate training in relation to changes to the port State control regime as laid down in this Directive and amendments to the Conventions.
Valstybės narės užtikrina, kad inspektoriai baigtų tinkamus mokymus, susijusius su Bendrijoje taikomo uosto valstybės kontrolės režimo pasikeitimais, numatytais šioje direktyvoje ir konvencijų pakeitimuose.
Member States shall ensure that inspectors receive appropriate training in relation to changes to the port State control regime applied in the Community as laid down in this Directive and amendments to the Conventions.
Pagal šią direktyvą numatomi Bendrijos uosto valstybės kontrolės režimo pokyčiai.
This directive introduces changes to the Community port State control regime.
Taigi neturėtų būti atsižvelgiama į tarptautinio masto pokyčius, nebent jie patvirtinti Bendrijos lygmeniu ir įtraukti į Bendrijos jūrų teisę.
Consequently, changes at international level should not be taken into account unless they are adopted at Community level and incorporated into Community maritime law.
23 straipsnio 1 a dalis (nauja)
Article 23 – paragraph 1 a (new)
Valstybės narės imasi tinkamų priemonių siekdamos užtikrinti, kad informacija apie tikrą visų laivų, įplaukiančių į jų uostus, atvykimo ir išvykimo laiką atitinkamai per valandą nuo laivo atvykimo ir per tris valandas nuo jo išvykimo perduodama į inspektavimo duomenų bazę per nacionalines jūrų informacijos valdymo sistemas, minimas Direktyvos 2002/59/EB 25 straipsnio 4 dalyje.
Member States shall take the appropriate measures to ensure that the information on the actual time of arrival and the actual time of departure of any ship calling at its ports is transferred to the inspection database through the national maritime information management systems referred to in Article 2 5(4) of Directive 2002/59/EC within one hour of the ship's arrival and within three hours of its departure respectively.
Svarbu, kad duomenų bazėje būtų galima rasti informacijos apie tikrą laivų atvykimo ir išvykimo laiką.
It is important that actual times of ships' arrival and departure is available in the database.
Komisija sudaro ir reguliariai viešoje interneto svetainėje skelbia informaciją apie kompanijas, kurių per trijų mėnesių ar ilgesnį laikotarpį vykdytos veiklos nustatant laivų rizikos lygį, nurodytą II priedo I dalyje, rezultatų lygis laikomas žemu arba labai žemu.
The Commission shall establish and publish regularly on a public website information relating to companies whose performance, in view of determining the ship-risk profile referred to in Annex I part I, has been considered as low and very low for a period of three months or more.
Komisija pagal 30 straipsnio 2 dalyje nurodytą reguliavimo procedūrą nustato šio straipsnio įgyvendinimo taisykles, visų pirma nustatydama viešo skelbimo būdus.
The Commission shall adopt, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 30(2), the rules for the implementation of this Article, specifying in particular the modalities of the publication.
Komisija pagal 30 straipsnio 2 dalyje nurodytą reguliavimo procedūrą nustato šio straipsnio įgyvendinimo taisykles užtikrindama, kad būtų atsižvelgta į bendrovių eksploatuojamo laivyno dydį ir visų pirma nustatydama viešo skelbimo būdus.
The Commission shall adopt, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 30(2), the rules for the implementation of this Article, ensuring that they take account of enterprises' fleet size and specifying in particular the modalities of the publication.
Bendrovių eksploatuojamo laivyno dydis yra svarbus rodiklis, į kurį Komisija turi atsižvelgti rengdama šio straipsnio įgyvendinimo taisykles.
Enterprises' fleet size is an element which the Commission needs to take into account when determining the implementation arrangements for this article.
34 straipsnio 1 pastraipa
Article 34 – subparagraph 1
Peržiūros metu, inter alia, bus patikrinta, kaip Bendrija laikosi 5 straipsnyje nustatyto bendro įsipareigojimo vykdyti inspektavimus, taip pat kiekvienos valstybės narės uosto valstybės kontrolės inspektorių skaičius atliktų inspektavimų skaičius, ir kiekvienos valstybės narės metinių įsipareigojimų atlikti inspektavimą vykdymas bei 6 ir 7 straipsnių įgyvendinimas.
The review will examine, inter alia, the fulfilment of the overall Community inspection commitment laid down in Article 5, the number of port State control inspectors in each Member State, the number of inspections carried out, and the compliance with the annual inspection commitment by each Member State and the implementation of Articles 6 and 7.
Peržiūros metu, inter alia , bus patikrinta, kaip Bendrija laikosi 5 straipsnyje nustatyto bendro įsipareigojimo vykdyti inspektavimus, taip pat kiekvienos valstybės narės uosto valstybės kontrolės inspektorių skaičius atliktų inspektavimų skaičius, ir kiekvienos valstybės narės metinių įsipareigojimų atlikti inspektavimą vykdymas bei 6 ir 7 straipsnių įgyvendinimas.
The review will examine, inter alia, the fulfilment of the overall Community inspection commitment laid down in Article 5, the number of port State control inspectors in each Member State, the number of inspections carried out, and the compliance with the annual inspection commitment by each Member State and the implementation of Articles 6 and 7.
Svarbu, kad direktyvos įgyvendinimo peržiūra būtų visapusiška ir kad ją atliekant būtų skiriama dėmesio vienodam direktyvos nuostatų taikymui.
It is important that the review of implementation considers uniform application and is comprehensive.
35 straipsnio 1 dalis
Article 35 – paragraph 1
Valstybės narės iki ... priima įstatymus ir kitus teisės aktus, kurie, įgyvendina šią direktyvą .
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by … .
Ne vėliau kaip per 18 mėnesių nuo 37 straipsnyje nustatytos datos valstybės narės priima įstatymus ir kitus teisės aktus, kurie, įgyvendina [...] straipsnius ir [...] priedų [...] punktus [straipsniai ar jų sudėtinės dalys ir priedų punktai, kurių turinys pasikeitė palyginti su ankstesne direktyva] .
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with Articles […] and points […] of Annexes [….] [articles or subdivisions thereof, and points of Annexes which have been changed as to their substance by comparison with the earlier Directive] not later than 18 months after the date fixed in Article 3 7 .
Jos nedelsdamos pateikia Komisijai tų nuostatų tekstus bei tų nuostatų ir šios direktyvos koreliacijos lentelę.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive .
Siekiant užtikrinti tinkamą direktyvos įgyvendinimą, būtinos koreliacijos lentelės.
Correlation tables are necessary to ensure proper implementation of the Directive.
37 straipsnio 1 a pastraipa (nauja)
Article 37 – subparagraph 1 a (new)
[…] straipsniai ir […] priedų [..] punktai [straipsniai ar jų sudėtinės dalys ir priedų punktai, kurių turinys pasikeitė palyginus su ankstesne direktyva] taikomi nuo … * .
Articles […] and points […] of annexes […] [articles or subdivisions thereof, and points of annexes which are unchanged by comparison with the earlier Directive] shall apply from ... * .
* Šios direktyvos įsigaliojimo diena.
* Date of entry into force of this Directive.
Tekstas derinamas atsižvelgiant į 38 pakeitimą.
Brings the text in line with Amendment 38.
I priedo II dalies 1 punkto 3 įtrauka
Annex I – part II – point 1 – indent 3
I priedo II dalies 1 punktas
Annex I part II point 1