natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Komisija gali patikrinti gautą informaciją kreipdamasi į ūkio subjektus , pilietinės visuomenės atstovus, įskaitant socialinius partnerius, ir atitinkamą lengvatas gaunančią šalį.
The Commission may verify the information received with economic operators , representatives of civil society (including the social partners) and the beneficiary country concerned.
Komisija pateikia Komitetui ataskaitą apie savo išvadas.
The Commission shall submit a report on its findings to the Committee.
Jei dėl išskirtinių aplinkybių, dėl kurių būtina imtis neatidėliotinų priemonių, tyrimo atlikti neįmanoma, Komisija, apie tai pranešusi Komitetui ir Europos Parlamentui , gali imtis būtiniausių prevencinių priemonių.
Where exceptional circumstances requiring immediate action make an investigation impossible, the Commission may, after informing the Committee and the European Parliament , take any preventive measure which is strictly necessary
Siekiant padidinti skaidrumą bei demokratinę kontrolę, Europos Parlamentas turi būti įtrauktas į apsaugos sąlygos panaudojimo kontrolę pagal šį reglamentą.
In the interests of greater transparency and democratic scrutiny, the European Parliament must be involved in monitoring the use of the safeguard clauses under this Regulation.
Apie tai Komisija taip pat praneša Tarybai , Europos Parlamentui ir valstybėms narėms.
The Commission shall also notify the Council , the European Parliament and the Member States thereof.
Komitetas išnagrinėja sistemos poveikį remdamasis Komisijos ataskaita už laikotarpį nuo 2009 m. sausio 1 d.
The Committee shall examine the effects of the scheme, on the basis of a report from the Commission covering the period since 1 January 2009.
Komitetas išnagrinėja sistemos poveikį remdamasis Komisijos ataskaita už laikotarpį nuo 2006 m. sausio 1 d.
The Committee shall examine the effects of the scheme, on the basis of a report from the Commission covering the period since 1 January 2006 .
Į šią ataskaitą įtraukiamas poveikio vertinimo tyrimas, kuriame aptariami bent šie klausimai:
This report shall contain an impact assessment study covering at least the following points:
– lyginamasis BLS panaudojimo pagal šį ir ankstesnius reglamentus tyrimas siekiant nustatyti teigiamas ir neigiamas tendencijas,
- a comparative study of GSP utilisation rates under this Regulation and the previous ones, in order to identify the positive and negative trends,
– gradacijos poveikio įvertinimas atsižvelgiant į atitinkamų šalių skurdo rodiklius,
- an evaluation of the effects of graduation in the poverty indicators of the countries affected,
– lyginamasis pagal BLS ir ekonominės partnerystės susitarimus teikiamo lengvatinio režimo tyrimas.
- a comparative study of the preferential treatment offered by the GSP and by the Economic Partnership Agreements.
Šioje ataskaitoje aptariamos visos 1 straipsnio 2 dalyje nurodytos lengvatinės priemonės ir ji pateikiama iki kito reglamento aptarimo.
The report shall cover all of the preferential arrangements referred to in Article 1(2), and shall be presented in time for the discussion on the next Regulation .
Siekiant 2010–2011 m. atlikti tinkamą reglamento persvarstymą atsižvelgiant į 2012–2014 metus, reikia atlikti deramą poveikio vertinimo tyrimą sistemos veikimo klausimu.
In order to carry out an adequate review of the Regulation in 2010/11 for the period 2012 to 2014, an appropriate impact-assessment study on the functioning of the system is necessary.
2007 m. gruodžio mėn. paskelbtas tyrimas nebuvo pakankamai išsamus ir jame buvo atsižvelgiama tik į vienų metų 2005 m. priimto reglamento taikymo laikotarpį.
The study presented in December 2007 was not detailed enough and covered only one year of the application of the Regulation adopted in 2005.
Bendrųjų tarifų lengvatų sistemos taikymas nuo 2009 m. sausio 1 d. iki 2011 m. gruodžio 31 d.
Generalised tariff preferences for the period from 1 January 2009 to 31 December 2011
Margrete Auken, Thijs Berman, Josep Borrell Fontelles, Danutė Budreikaitė, Corina Crețu, Nirj Deva, Koenraad Dillen, Alexandra Dobolyi, Fernando Fernández Martín, Juan Fraile Cantón, Alain Hutchinson, Romana Jordan Cizelj, Filip Kaczmarek, Maria Martens, Gay Mitchell, José Javier Pomés Ruiz, Horst Posdorf, Toomas Savi, Pierre Schapira, Frithjof Schmidt, Anna Záborská
Margrete Auken, Thijs Berman, Josep Borrell Fontelles, Danutė Budreikaitė, Corina Creţu, Nirj Deva, Koenraad Dillen, Alexandra Dobolyi, Fernando Fernández Martín, Juan Fraile Cantón, Alain Hutchinson, Romana Jordan Cizelj, Filip Kaczmarek, Maria Martens, Gay Mitchell, José Javier Pomés Ruiz, Horst Posdorf, Toomas Savi, Pierre Schapira, Frithjof Schmidt, Anna Záborská
dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento dėl vandenilinių variklinių transporto priemonių tipo patvirtinimo ir iš dalies keičiančio Direktyvą 2007/46/EB
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on type-approval of hydrogen powered motor vehicles and amending Directive 2007/46/EC
AIŠKINAMOJI DALIS............................................................................................................24
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................26
Aplinkos, visuomenės sveikatos ir maisto saugos komiteto NUOMONĖ 26
OPINION of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety 28
Pramonės, mokslinių tyrimų ir energetikos komiteto NUOMONĖ.........32
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy ...............34
– atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai ( COM(2007)0593 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2007)0593 ),
– atsižvelgdamas į EB sutarties 251 straipsnio 2 dalį ir 95 straipsnį, pagal kuriuos Komisija jam pateikė pasiūlymą ( C6‑0342/2007 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0342/2007 ),
– atsižvelgdamas į Vidaus rinkos ir vartotojų apsaugos komiteto pranešimą ir Aplinkos, visuomenės sveikatos ir maisto saugos komiteto bei Pramonės, mokslinių tyrimų ir energetikos komiteto nuomones ( A6‑0201/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection and the opinions of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the Committee on Industry, Research and Energy ( A6‑0201/2008 ),
(3) Europos Parlamento prašymu ES transporto priemones reglamentuojančiuose teisės aktuose pradėtas naudoti naujas reguliavimo metodas.
(3) Following the request of the European Parliament, a new regulatory approach has been introduced in EU vehicle legislation.
Todėl šiame reglamente turėtų būti nustatytos esminės nuostatos dėl vandenilio sistemų ir jų sudedamųjų dalių tipo patvirtinimo reikalavimų; techninės specifikacijos turėtų būti nustatytos taikant pagal komitologijos procedūras priimtas įgyvendinimo priemones.
This Regulation should therefore lay down only fundamental provisions on requirements for the type-approval of hydrogen systems and components, whereas the technical specifications should be laid down by implementing measures adopted following comitology procedures .
Todėl šiame reglamente turėtų būti nustatytos esminės nuostatos dėl vandenilio sistemų ir jų sudedamųjų dalių tipo patvirtinimo reikalavimų; techninės specifikacijos turėtų būti nustatytos taikant pagal komitologijos procedūrą dalyvaujant Europos Parlamentui priimtas įgyvendinimo priemones.
This Regulation should therefore lay down only fundamental provisions on requirements for the type-approval of hydrogen systems and components, whereas the technical specifications should be laid down by implementing measures adopted following a comitology procedure involving the European Parliament .
Europos Parlamento dalyvavimas turi būti užtikrintas taip pat naudojant naująjį reguliavimo metodą, kurį taikant reglamente nustatomi tik esminiai reikalavimai, o techninės specifikacijos turi būti nustatytos vėliau įgyvendinimo priemonėse.
Even in the context of the new regulatory concept, in which only the fundamental requirements are laid down in the regulation and the technical details are laid down later in implementing measures, the European Parliament’s involvement must be guaranteed.
(4) Transporto sektoriuje reikėtų siekti eksploatuoti daugiau aplinkai nekenksmingų transporto priemonių ir dėti daugiau pastangų, kad rinkoje daugėtų šių transporto priemonių.
(4) In the transport sector, an increased share of more environmentally friendly vehicles should be aimed at and additional efforts should be undertaken in order to place more of those vehicles on the market.
Pradėjus eksploatuoti alternatyviuosius degalus naudojančias transporto priemones, labai pagerėtų miesto oro kokybė.
The introduction of vehicles with alternative fuels can produce a significant improvement in the urban air quality.
Pradėjus eksploatuoti alternatyviuosius degalus naudojančias transporto priemones, labai pagerėtų miesto oro kokybė ir dėl to taip pat pagerėtų visuomenės sveikatos būklė .
The introduction of vehicles with alternative fuels can produce a significant improvement in the urban air quality and consequently also in the state of public health .
Svarbu pabrėžti, kad pradėjus eksploatuoti alternatyviuosius degalus naudojančias transporto priemones taip pat pagerėtų ir visuomenės sveikatos būklė.
It is important to highlight as well the improvement in public health that can be achieved by the introduction of vehicles with alternative fuels.
(5) Vandenilis laikoma švaria variklių kuro rūšimi, kadangi juo varomos transporto priemonės per išmetimo vamzdį neišskiria nei anglies turinčių teršalų, nei šiltnamio efektą sukeliančių dujų.
(5) Hydrogen is considered as a clean way of powering vehicles as vehicles propelled with hydrogen produce neither carbon based pollutants nor emissions of green-house gases from the tailpipe.
Tačiau svarbu , kad vandenilinis kuras būtų gaminamas tvariu būdu ir bendras poveikis aplinkai, pradėjus naudoti vandenilį kaip variklinių transporto priemonių kurą, būtų teigiamas.
However, care should be taken that the hydrogen fuel is produced in a sustainable manner, so that the overall environmental balance of introducing hydrogen as fuel for motor vehicles is positive.
(5) Vandenilis laikomas švaria perspektyvia variklių kuro rūšimi, kuriant atliekas perdirbančias ūkio šakas , kadangi juo varomos transporto priemonės per išmetimo vamzdį neišskiria nei anglies turinčių teršalų, nei šiltnamio efektą sukeliančių dujų.
(5) Hydrogen is considered as a clean way of powering vehicles for the future, on the way towards a pollution-free economy based on recycling, as vehicles propelled with hydrogen produce neither carbon-based pollutants nor emissions of green-house gases from the tailpipe.
Tačiau vandenilis yra energijos nešėjas, o ne energijos šaltinis, todėl vandenilinių variklių nauda aplinkos politikos požiūriu priklauso nuo to, iš kokio šaltinio išgaunamas vandenilis .
However, hydrogen is an energy vector and not an energy source, so the climate-policy value of hydrogen power depends on the source from which the hydrogen is obtained.
Todėl svarbu , kad vandenilinis kuras būtų gaminamas tvariu būdu ir bendras poveikis aplinkai, pradėjus naudoti vandenilį kaip variklinių transporto priemonių kurą, būtų teigiamas.
Care should therefore be taken that the hydrogen fuel is produced in a sustainable manner, so that the overall environmental balance of introducing hydrogen as fuel for motor vehicles is positive.
Vandenilis, kaip ir biodegalai bei elektros energija, laikomas viena iš perspektyvių alternatyvių neiškastinių degalų rūšių transporto srityje.
Along with biofuels and electric power, hydrogen is one of the hopes for alternative non-fossil fuels in the transport industry.
Vandenilinės transporto priemonės gali būti naudingos ypač miestuose gerinant oro kokybę.
Hydrogen powered vehicles could be particularly useful in cities for improving air quality.
Vis dėlto vandenilinių transporto priemonių potencialas mažinant lengvųjų automobilių išmetamo CO2 kiekį priklauso nuo to, kaip tas vandenilis buvo pagamintas.
But their potential for reducing motor-car CO 2 emissions depends on the way in which the hydrogen used has been produced.
Atsižvelgdama į šią rekomendaciją Komisija turėtų ir toliau remti tarptautiniu mastu suderintų reikalavimų variklinėms transporto priemonėms rengimą remiant JTEEK.
In line with this recommendation, the Commission should continue to support the development of internationally harmonised requirements for motor vehicles under the auspices of UNECE.
Ypač jei bus priimtas visuotinis techninis reglamentas (VTR) dėl vandenilinių ir kuro elementais varomų transporto priemonių, Komisija turėtų apsvarstyti galimybę šio reglamento reikalavimus suderinti su VTR reikalavimais.
In particular, if a Global Technical Regulation (GTR) on hydrogen and fuel cell vehicles is adopted, the Commission should consider the possibility of adapting the requirements of this Regulation to those of that GTR.
1 http://ec.europa.eu/enterprise/automotive/pagesbackground/competitiveness/cars21finalreport.pdf.
1 http://ec.europa.eu/enterprise/automo tive/pagesbackground/competitiveness/cars21finalreport.pdf
(5b) Vandenilio mišiniai galėtų būti naudojami kaip pereinamojo laikotarpio kuras siekiant palengvinti perėjimą prie vandeniliu varomų transporto priemonių tose šalyse, kurios turi gerą gamtinių dujų infrastruktūrą.
(5b) Hydrogen mixtures could be used as a transition fuel to facilitate the introduction of hydrogen powered vehicles in countries where there is a good natural gas infrastructure.
Taigi Komisija turėtų nustatyti vandenilio ir gamtinių dujų (biometano) mišinio naudojimo sąlygas, ypač vandenilio ir gamtinių dujų santykį mišinyje, atsižvelgdama į technines galimybes ir naudą aplinkai.
The Commission should therefore develop requirements for the use of mixture s of hydrogen and natural gas/ biomethane , especially a mixing ratio of hydrogen and gas which takes account of technical feasibility and environmental benefits.
(7a) Vandenilinės transporto priemonės ateityje turėtų būti varomos grynu vandeniliu, kurio kaip įmanoma daugiau būtų gaunama iš atsinaujinančių energijos šaltinių.
(7a) In the future, hydrogen powered vehicles should be vehicles propelled by pure hydrogen produced as far as possible from renewable energies.
Vandenilio ir gamtinių dujų mišinio naudojimas transporto priemonių varymui gali būti tik pereinamojo laikotarpio technologija.
Use of mixtures of hydrogen and natural gas/ biomethane to propel vehicles must be no more than a transitional t echnology.
(8) Dauguma gamintojų skiria didelių investicijų vandenilio technologijai vystyti ir jau pradėjo tiekti šias transporto priemones rinkai.
(8) The majority of manufacturers are making important investments in the development of hydrogen technology and have already started to place such vehicles on the market.
Tikėtina, kad ateityje vandenilinių transporto priemonių skaičius, lyginant su kitomis transporto priemonėmis, didės.
In future years, it is likely that the share of hydrogen powered vehicles will increase in the total fleet.
Todėl būtina nustatyti bendruosius šių transporto priemonių saugos reikalavimus.
Therefore, the specification of common requirements concerning the safety of those vehicles is necessary.
Kadangi gamintojai, kurdami vandeniliu varomas transporto priemones, iš dalies taiko skirtingus sprendimus, būtina nustatyti nuo technologijų nepriklausančius saugos reikalavimus.
As manufacturers are following different approaches for the development of hydrogen powered vehicles in some cases, there is a need to establish the safety requirements in a tech nology-neutral manner.
Šiuo patvirtinimo reglamentu turi būti suteikta galimybė toliau plėtoti visas vandenilinių variklinių transporto priemonių technologijas.
This type-approval regulation must make possible the further development of all technologies for the use of hydrogen power in motor vehicles.
Rinka parodys, kokia technologija įsitvirtins.
The market will show which technology ultimately wins through.
(11) Dėl tam tikrų šio kuro savybių gelbėjimo tarnyboms gali tekti taikyti specialias vandenilinėms transporto priemonėms skirtas priemones.
(11) Due to the characteristics of the fuel, hydrogen powered vehicles may require a specific treatment from rescue services.
Todėl būtina nustatyti transporto priemonių ženklinimo reikalavimus, siekiant informuoti gelbėjimo tarnybas apie transporto priemonėje naudojamą kurą.
It is, therefore, necessary to lay down vehicle labelling requirements to inform those services of the fuel stored on-board of the vehicle.
(11) Dėl tam tikrų šio kuro savybių gelbėjimo tarnyboms gali tekti taikyti specialias vandenilinėms transporto priemonėms skirtas priemones.
(11) Owing to the characteristics of the fuel, hydrogen powered vehicles may require a specific treatment from rescue services.
Todėl būtina nustatyti tokių transporto priemonių greito ir aiškaus atpažinimo reikalavimus, siekiant informuoti gelbėjimo tarnybas apie transporto priemonėje naudojamą kurą.
It is, therefore, necessary to lay down requirements for the clear and speedy identification of such vehicles to inform those services of the fuel stored on board the vehicle.
Vis dėlto taikant atpažinimą neturėtų būti išskiriamos vandeniliu varomos transporto priemonės.
Identification must not be allowed to lead to the stigmatisation of hydrogen powered vehicles.
Įvykus avarijai, vandeniliu varomos transporto priemonės nekelia didesnio pavojaus nei iškastiniu kuru varomos transporto priemonės.
In the event of an accident, the risks linked to hydrogen powered vehicles are not greater than those linked to vehicles using fossil fuels.
Todėl turi būti išvengta, kad vandeniliu varomos transporto priemonės būtų nepagrįstai laikomos transporto priemonėmis, ypač pavojingomis avarijos atveju.
So we must prevent hydrogen powered vehicles from being unjustifiably regarded as particularly risky vehicles in accidents.
Vis dėlto gelbėjimo tarnyboms reikėtų sudaryti sąlygas atpažinti transporto priemonės variklio tipą, pirmiausiai taikant nekrentantį į akis, neišskiriantį ženklinimą, vėliau taikant eCall (automatinį lengvųjų automobilių signalą avarijos atveju) arba centrinę duomenų bazę (susiję su 4 pakeitimu).
It ought to be possible to identify a vehicle’s power source with decent, non-stigmatising labelling, and in the long term by means of eCall (automatic signalling from motor-vehicles in accidents) or via a central database.
Vandenilinės variklinės transporto priemonės rinkoje bus paklausios tik tuomet, kai degalinių infrastruktūra Europoje bus pakankama.
(12a) Hydrogen powered vehicles are unlikely to be successful on the market unless adequate filling station infrastructure is available in Europe .
Komisija turėtų peržiūrėti tinkamas priemones, siekdama skatinti vandeniliu varomoms transporto priemonėms skirtų degalinių tinklo kūrimą visoje Europoje.
The Commission should therefore look into suitable measures to support the establishment of a Europe-wide filling-station network for hydrogen powered vehicles.
Nesant pakankamos degalinių infrastruktūros vandenilinės variklinės transporto priemonės negali būti paklausios.
Without adequate filling station infrastructure hydrogen powered vehicles will not be successful.
Todėl būtina spartinti, pvz., veiksmus pagal ES Septintąją mokslinių tyrimų pagrindų programą arba Bendras technologijų iniciatyvas, kad leidimų vandeniliu prekiaujančioms degalinėms suteikimo skirtumai valstybėse narėse netrukdytų degalinių tinklo kūrimui visoje Europoje.
So the activities of, for instance, the EU or the Joint Technology Initiative under the Seventh Framework Research Programme must be boosted to ensure that existing differences between Member States in the approval of hydrogen filling stations do not impede the establishment of a Europe-wide filling-station network.
14 b konstatuojamoji dalis (nauja)
Recital 14 b (new)
(14b) Naujoviškose mažose transporto priemonėse, pagal EB tipo patvirtinimą pavadintose L kategorijos transporto priemonėmis, anksti pradėta naudoti vandenilį kaip kurą.
(14b) Innovative small vehicles, designated under EC type-approval legislation as L category vehicles, are considered as early adopters of hydrogen as a fuel.
Todėl vandenilio naudojimas šiose transporto priemonėse reikalauja mažiau pastangų, nes techniniai reikalavimai ir reikalingos investicijos nėra tokios didelės kaip automobilių atveju.
This is because introducing hydrogen for these vehic les requires less effort, as the technical challenge and level of investment required is not as high as with cars.
Motocikluose (L kategorijos transporto priemonėse) anksti pradėta kaip kurą naudoti vandenilį.
Motorcycles (L category vehicles) are early adopters of hydrogen as a fuel.
Todėl svarbu, kad šios transporto priemonės taip pat būtų įtrauktos į EB reglamento dėl vandenilinių transporto priemonių rengimą.
Therefore it is essential that these vehicles are addressed as well by the development of EC regulation for hydrogen vehicles.
3 straipsnio 1 punktas
Article 3 ‑ point 1
(1) „vandenilinė transporto priemonė“ − variklinė transporto priemonė, kaip variklio varymo kurą naudojanti gryną vandenilį arba vandenilio ir gamtinių dujų mišinį;
(1) "hydrogen powered vehicle" means any motor vehicle that uses pure hydrogen or a mixture of hydrogen and natural gas as fuel to propel the vehicle;
(1) „vandenilinė transporto priemonė“ − variklinė transporto priemonė, kaip variklio varymo kurą naudojanti vandenilį;
(1) "hydrogen powered vehicle" means any motor vehicle that uses hydrogen as fuel to propel the vehicle;
Gamintojai turi įrodyti, kad visų naujų Bendrijoje parduodamų, registruojamų ar naudojamų vandenilinių transporto priemonių ir visų Bendrijoje parduodamų ar naudojamų vandenilio sistemų ir jų sudedamųjų dalių tipas yra patvirtintas pagal šį reglamentą.
Manufacturers shall demonstrate that all new hydrogen powered vehicles sold, registered or put into service within the Community and all hydrogen components or hydrogen systems sold or put into service within the Community are type approved in accordance with this Regulation.
Gamintojai turi įrodyti, kad visų naujų Bendrijoje parduodamų, registruojamų ar naudojamų vandenilinių transporto priemonių ir visų Bendrijoje parduodamų ar naudojamų vandenilio sistemų ir jų sudedamųjų dalių tipas yra patvirtintas pagal šį reglamentą ir jo įgyvendinimo priemones .
Manufacturers shall demonstrate that all new hydrogen powered vehicles sold, registered or put into service within the Community and all hydrogen components or hydrogen systems sold or put into service within the Community are type approved in accordance with this Regulation and its implementing measures .
Gaminamų transporto priemonių techninės charakteristikos turi atitikti ne tik šį reglamentą, bet, be jokios abejonės, ir šio reglamento įgyvendinimo reglamento nuostatas, kuriose bus nustatyti išsamesni techniniai reikalavimai transporto priemonėms ir jų vandenilio sistemoms.
Vehicles manufactured must comply in technical terms not only with this regulation but also, of course, with the requirements of the ‘implementing regulation’ for this regulation, which will set out more detailed technical requirements for vehicles and their hydrogen systems.
Siekdami transporto priemonės tipo patvirtinimo, vandenilinėse transporto priemonėse gamintojai įrengia vandenilio sistemas ir jų sudedamąsias dalis, išbandytas ir sumontuotas pagal šį reglamentą.
For the purposes of the vehicle type approval, the manufacturers shall equip the hydrogen powered vehicles with hydrogen components and systems that are tested and installed in accordance with this Regulation.
Siekdami transporto priemonės tipo patvirtinimo, vandenilinėse transporto priemonėse gamintojai įrengia vandenilio sistemas ir jų sudedamąsias dalis, išbandytas ir sumontuotas pagal šį reglamentą ir jo įgyvendinimo priemones .
For the purposes of the vehicle type approval, the manufacturers shall equip the hydrogen powered vehicles with hydrogen components and systems that are tested and installed in accordance with this Regulation and its implementing measures .