natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Valstybės narės taip pat gali panaudoti šias pajamas prieigos ir konkurencingumo problemoms, kurių kyla atokiausiems regionams, ir problemoms, kylančioms dėl viešųjų paslaugų teikimo įsipareigojimų, susijusių su šios direktyvos įgyvendinimu, sušvelninti ar net pašalinti.
Member States may also use the revenues to mitigate or even eliminate any accessibility and competitiveness problems arising for outermost regions and problems for public service obligations in connection with the implementation of this Directive.
Siekiama kompromisinio 11 ir 20 pakeitimų ir 52 pakeitimo varianto.
The text seeks to find a compromise between amendments 11 and 20 on the one hand and amendment 52.
Taip pat siekiama atsižvelgti į Tarybos norą, kad būtų paminėtas Pasaulinis energijos vartojimo efektyvumo ir atsinaujinančiųjų energijos išteklių fondas ir priemonės, kurios padėtų užkirsti kelią miškų kirtimui.
It also seeks to accept the idea of the Council to especially mention the Global Energy Efficiency and Renewable Energy Fund and measures to avoid deforestation.
Šie tikslai neturėtų būti nesuderinami.
This should not be controversial.
Taigi Parlamentas turėtų pritarti šiam Tarybos tekste pateiktam pasiūlymui.
That is why the Parliament should accept this idea from the Council's text .
Iki 2012 m. vasario 28 d ., o vėliau kasmet iki vasario 28 d., administruojančios valstybės narės kompetentinga institucija kiekvienam orlaivio naudotojui išduoda tam orlaivio naudotojui tiems metams pagal šį straipsnį arba 3f straipsnį skirtų leidimų skaičių.
By 28 February 2012 and by 28 February of each subsequent year, the competent authority of the administering Member State shall issue to each aircraft operator the number of allowances allocated to that aircraft operator for that year under this Article or Article 3f.
Iki 2011 m. vasario 28 d., o vėliau kasmet iki vasario 28 d., administruojančios valstybės narės kompetentinga institucija kiekvienam orlaivio naudotojui išduoda tam orlaivio naudotojui tiems metams pagal šį straipsnį arba 3f straipsnį skirtų leidimų skaičių.
By 28 February 2011 and by 28 February of each subsequent year, the competent authority of the administering Member State shall issue to each aircraft operator the number of allowances allocated to that aircraft operator for that year under this Article or Article 3f.
Parlamento per pirmąjį svarstymą priimtas pakeitimas.
Amendment adopted by Parliament at first reading.
ENVI komitetas siūlė 2010 m. datą.
The ENVI Committee proposed 2010.
Tai, kad kuo greičiau reikia riboti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išlakų kiekį, tapo dar akivaizdžiau negu pirmojo svarstymo metu.
The urgency of limiting greenhouse gas emissions is even more evident than during the first reading.
3 e straipsnio 5 a dalis (nauja)
Article 3e - paragraph 5 a (new)
Kai tam tikru laikotarpiu įvyksta kelių oro transporto įmonių susijungimas arba perėmimas, joms skirti arba jų įsigyti leidimai tampa naujo ūkio subjekto nuosavybe.
In the event of a merger or takeover involving several aircraft operators during a given period, the allowances which have been allocated to them or which they have acquired shall be retained by the new entity.
Kai oro transporto įmonė nutraukia veiklą, jos leidimus atitinkama valstybė pateikia į antrinę leidimų rinką.
If an aircraft operator ceases to operate, the Member State to which it is attached shall place the relevant allowances on the secondary market for allowances.
(34 pakeitimas, priimtas per pirmąjį svarstymą)
(am 34 adopted at first reading)
Parlamento per pirmąjį svarstymą priimtas pakeitimas (34 pakeitimas).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 34).
3 e straipsnio 5 b dalis (nauja)
Article 3e - paragraph 5 b (new)
Remdamasi 2011–2012 m. patirtimi, Komisija pateikia pasiūlymą dėl šiltnamio efektą sukeliančių dujų išlakų leidimų, kuriuos aviacijos sektoriui leidžiama nusipirkti antrinėje didesnių prekybos šiltnamio efektą sukeliančių dujų išlakų leidimais sistemų rinkoje, kvotos.
On the basis of the experience acquired during the period 2011-2012, the Commission shall submit a proposal concerning the quota of greenhouse gas emissions permits the aviation sector is authorised to purchase on the secondary market for wider greenhouse gas emissions permit schemes.
(35 pakeitimas, priimtas per pirmąjį svarstymą)
(am 35 adopted at first reading )
Atitinka Parlamento per pirmąjį svarstymą priimtą 35 pakeitimą.
Corresponds to amendment 35 adopted by Parliament at first reading.
3 f straipsnio 1 dalis
Article 3f - paragraph 1
Kiekvienu 3c straipsnio 2 dalyje nurodytu laikotarpiu 3 % paskirstytino bendro leidimų skaičiaus atidedama į specialų rezervą, skirtą orlaivių naudotojams :
In each period referred to in Article 3c(2), 3% of the total quantity of allowances to be allocated shall be set aside in a special reserve for aircraft operators :
Kiekvienu 3c straipsnio 2 dalyje nurodytu laikotarpiu 3 % paskirstytino bendro leidimų skaičiaus atidedama į specialų rezervą, skirtą orlaivių naudotojams , kurie pradeda vykdyti I priede nurodytą aviacijos veiklą praėjus tiems stebėsenos metams, už kuriuos buvo pateikti tonkilometrių duomenys pagal 3e straipsnio 1 dalį už 3c straipsnio 2 dalyje nurodytą laikotarpį ir kurių veikla pagal a punktą arba papildoma veikla pagal b punktą, nėra veikla, kuria visiškai ar iš dalies tęsiama kito orlaivio naudotojo anksčiau vykdyta aviacijos veikla.
In each period referred to in Article 3c(2), 3% of the total quantity of allowances to be allocated shall be set aside in a special reserve for aircraft operators who start performing an aviation activity falling within Annex I after the monitoring year for which tonne-kilometre data was submitted under Article 3e(1) in respect of a period referred to in Article 3c(2) and whose activity is not in whole or in part a continuation of an aviation activity previously performed by another aircraft operator.
a) kurie pradeda vykdyti I priede nurodytą aviacijos veiklą praėjus tiems stebėsenos metams, už kuriuos buvo pateikti tonkilometrių duomenys pagal 3e straipsnio 1 dalį už 3c straipsnio 2 dalyje nurodytą laikotarpį ; arba
(a) who start performing an aviation activity falling within Annex I after the monitoring year for which tonne-kilometre data was submitted under Article 3e(1) in respect of a period referred to in Article 3c(2) ; or
b) kurių tonkilometrių duomenys vidutiniškai kasmet padidėja daugiau nei 18 %, lyginant stebėsenos metus, už kuriuos pagal 3e straipsnio 1 dalį buvo pateikti tonkilometrių duomenys už 3c straipsnio 2 dalyje nurodytą laikotarpį, ir antruosius to laikotarpio kalendorinius metus;
(b) whose tonne-kilometre data increases by an average of more than 18% annually between the monitoring year for which tonne-kilometre data was submitted under Article 3e(1) in respect of a period referred to in Article 3c(2) and the second calendar year of that period;
ir kurių veikla pagal a punktą arba papildoma veikla pagal b punktą, nėra veikla, kuria visiškai ar iš dalies tęsiama kito orlaivio naudotojo anksčiau vykdyta aviacijos veikla.
and whose activity under point (a), or additional activity under point (b), is not in whole or in part a continuation of an aviation activity previously performed by another aircraft operator.
Tarybos bendrojoje pozicijoje pateikta nuostata yra žalinga aplinkosaugos požiūriu.
The provision introduced by the Council in its common position is counterproductive from an environmental point of view.
Neaišku, kuriam operatoriui ji bus naudinga.
It is not clear which operator will benefit from them.
Todėl siūlome ją išbraukti.
That is why we propose to delete it.
1 straipsnio 8 punktas
Article 1 - point 8
11 a straipsnio 1 a dalis
Article 11 a - paragraph 1 a
Atsižvelgiant į 3 dalį, kiekvienu 3c straipsnyje nurodytu laikotarpiu valstybės narės leidžia kiekvienam orlaivio naudotojui naudoti pagal projektus vykdomos veiklos PTEMV ir TEMV.
Subject to paragraph 3, during each period referred to in Article 3c , Member States shall allow each aircraft operator to use CERs and ERUs from project activities.
3c straipsnio 1 dalyje nurodytu laikotarpiu orlaivių naudotojai gali naudoti PTEMV ir TEMV , neviršydami 15% leidimų, kurių jie turi atsisakyti pagal 12 straipsnio 2a dalį, skaičiaus.
During the period referred to in Article 3c(1), aircraft operators may use CERs and ERUs, up to 15 % of the number of allowances they are required to surrender pursuant to Article 12(2a) .
Atsižvelgiant į 3 dalį, kiekvienu 11 straipsnio 2 dalyje nurodytu laikotarpiu valstybės narės leidžia kiekvienam orlaivio naudotojui naudoti pagal III skyrių išduotus leidimus , pagal projektus vykdomos veiklos PTEMV ir TEMV, neviršijant leidimų, kurių jie turi atsisakyti pagal 12 straipsnio 2a dalį, skaičiaus procentinės dalies ; ši procentinė dalis atitinka pagal 1 dalį valstybių narių šiam laikotarpiui nustatytų PTEMV ir TEMV naudojimo procentinių dalių vidurkį .
Subject to paragraph 3, during each period referred to in Article 11(2) , Member States shall allow each aircraft operator to use allowances issued under Chapter III, CERs and ERUs from project activities up to a percentage of the number of allowances it is required to surrender pursuant to Article 12(2a) , this percentage being the average of the percentages specified by Member States for the use of CERs and ERUs for the period in accordance with paragraph 1 .
Komisija paskelbia šią procentinę dalį likus ne mažiau kaip šešiems mėnesiams iki kiekvieno 11 straipsnio 2 dalyje nurodyto laikotarpio pradžios.
The Commission shall publish this percentage at least six months before the start of each period referred to in Article 11(2) .
Aviacijos srityje naudojamų PTEMV ir TEMV procentinė dalis, palyginti su jų naudojimu kituose sektoriuose, dar kartą svarstoma atliekant prekybos taršos leidimais sistemos persvarstymą.
The percentage of CERs and ERUs usable in relation to aviation activities shall be reviewed alongside their use in other sectors as part of the emissions trading scheme review.
Tolesniems laikotarpiams ši procentinė dalis nustatoma šios direktyvos peržiūros metu ir laikantis tvarkos, taikomos nustatant pagal projektus vykdomos veiklos PTEMV bei TEMV naudojimą, ir atsižvelgiant į tarptautinio klimato kaitos režimo raidą.
For subsequent periods, the percentage shall be decided in line with the procedure for determining the use of CERs and ERUs from project activities, as part of the review of this Directive and taking into consideration the development of the international climate change regime.
Komisija paskelbia šią procentinę dalį likus ne mažiau kaip šešiems mėnesiams iki kiekvieno 3c straipsnyje nurodyto laikotarpio pradžios.“;
The Commission shall publish this percentage at least six months before the start of each period referred to in Article 3c.
1 straipsnio 10 punkto b papunktis
Article 1 - point 10 - point (b)
12 straipsnio 2 a a dalis (nauja)
Article 12, paragraph 2a a (new)
Kol nėra Bendrijos priemonių, skatinančių sumažinti orlaivių, vykdančių aviacijos veiklą, nurodytą I priede, išskiriamų azoto oksidų kiekį, ir užtikrinančių ne mažesnį aplinkos apsaugos lygį nei numatytas šioje direktyvoje, siekiant 2a dalyje numatytų tikslų ir nukrypstant nuo 3a straipsnio nuostatų, anglies dioksido kiekis, nurodytas leidime, kuris nėra aviacijos išlakų leidimas arba PTEMV arba TEMV, leidžiamas išskirti orlaivio naudotojui, yra dalijamas iš poveikio koeficiento, kuris yra lygus 2.
Provided that there are no Community measures which incentivise the reduction of releases of nitrogen oxides from aircraft carrying out an aviation activity listed in Annex I, and which ensure the same ambitious level regarding the protection of the environment as this Directive, for the purposes of paragraph 2a and by way of derogation from Article 3(a), the amount of carbon dioxide which an allowance, other than an aviation emissions allowance, or a CER or ERU permits an aircraft operator to emit shall be divided by an impact factor of 2.
(41 pakeitimas, priimtas per pirmąjį svarstymą)
(am 41 adopted at first reading)
Parlamento per pirmąjį svarstymą priimtas pakeitimas (41 pakeitimas).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 41).
12 straipsnio 2 a b–2 a d dalys (naujos)
Article 12, paragraph 2a b - 2 a d (new)
Kiekvienais metais orlaivių naudotojai, norintys pagal 2a dalį grąžinti leidimus, kurie nėra aviacijos išlakų leidimai, privalo pateikti administruojančiai valstybei narei patikrintus I priede nurodytos tais kalendoriniais metais vykdytos aviacijos veiklos tonkilometrių duomenis.
Every year, aircraft operators wishing to surrender allowances for the purposes of paragraph 2a other than aviation emissions allowances, shall be required to submit to the administering Member State verified tonne-kilometre data for the aviation activities listed in Annex I performed in that calendar year.
Remdamasi pagal 3 straipsnio nuostatas pateiktinais duomenimis, Komisija visiems orlaivių naudotojams nustato efektyvumo rodiklį, apskaičiuotą padalijus bendrą orlaivių naudotojų išmestą išlakų kiekį iš tonkilometrių duomenų sumos.
Based on the data to be submitted under the provisions of Article 3, the Commission shall determine an efficiency indicator for all aircraft operators, calculated by dividing the total emissions from aircraft operators by the sum of the tonne-kilometre data.
Orlaivių naudotojai, kurių efektyvumo rodiklio vertė konkrečiais metais viršija tiems metams Komisijos apskaičiuotą tikslinį efektyvumo rodiklį, siekdami įvykdyti 2a dalies nuostatas privalo grąžinti tik aviacijos išlakų leidimus.
Those aircraft operators which, for a given year, have an efficiency indicator with a value above the target efficiency indicator calculated by the Commission for that year, shall be required to surrender only aviation emissions allowances to comply with the provisions of paragraph 2a.
(42 pakeitimas, priimtas per pirmąjį svarstymą)
( am 42 adopted at first reading)
Parlamento per pirmąjį svarstymą priimtas pakeitimas (42 pakeitimas).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 42).
Labai svarbu, kad pagal šią sistemą būtų ne tik užtikrintas lėšų perkėlimas iš oro linijų sektoriaus į kitus sektorius, bet ir iš tikrųjų sumažintas išlakų kiekis oro linijų sektoriuje ir padidintas efektyvumas.
It is very important to make sure the effect of the scheme is not only an economic transfer of money from the airline sector to other sectors but a real reduction of emissions in the airline sector and an improvement in efficiency.
12 straipsnio 2 a e dalis (nauja)
Article 12 - paragraph 2a e (new)
Komisija, atsižvelgdama į orlaivių naudotojų pasižadėjimą iki 2020 m. padidinti orlaivių variklių efektyvumą 50 proc., 2010 m. ir 2015 m. praneša Europos Parlamentui apie pažangą siekiant šio tikslo.
The Commission shall, having regard to aircraft operators' pledge to increase the efficiency of aircraft engines by 50% in 2020, report to the European Parliament in 2010 and 2015 on progress made towards achieving that target.
12 straipsnio 2 a f dalis (nauja)
Article 12, paragraph 2a f (new)
Surinkus pakankamai mokslinių duomenų pasiūlomas tinkamas daugiklis, kuriuo siekiama įvertinti dėl aviacijos veiklos susidarančių plunksninių debesų poveikį.
As soon as sufficient scientific evidence is available an appropriate multiplier shall be proposed to take into account the effects of cirrus clouds caused by aviation activity.
(44 pakeitimas, priimtas per pirmąjį svarstymą)
( am 44 adopted at first reading)
Parlamento per pirmąjį svarstymą priimtas pakeitimas (44 pakeitimas).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 44).
Šiuo metu turimų mokslinių duomenų nepakanka, kad prekybos taršos leidimais sistemoje būtų galima atsižvelgti į plunksninių debesų poveikį, tačiau kai tik moksliniai duomenys bus surinkti, į šių debesų poveikį turėtų būti atsižvelgta.
The scientific evidence does not allow us today to include cirrus clouds in the emissions trading scheme, but as soon as science advances the effect should be included.
1 straipsnio 15 punktas
Article 1 - point 15
18 a straipsnio 3 a dalis (nauja)
Article 18a - paragraph 3 a (new)
Siekdama užtikrinti vienodą orlaivių naudotojų statusą, Komisija priima konkrečias gaires, kuriomis vadovaudamosi valstybės narės suderinta tvarka administruoja orlaivių naudotojus.
In order to ensure equal treatment of aircraft operators, the Commission shall adopt specific guidelines to harmonise the administration of aircraft operators by administering Member States.
(45 pakeitimas, priimtas per pirmąjį svarstymą)
( am 45 adopted at first reading)
Parlamento per pirmąjį svarstymą priimtas pakeitimas (45 pakeitimas).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 45).
18 b straipsnis
Article 18b
Siekdama įgyvendinti įsipareigojimus pagal 3b straipsnio 4 dalį ir 18a straipsnį, Komisija gali kreiptis pagalbos į Eurokontrolę ir, siekdama šio tikslo, gali sudaryti su ta organizacija bet kokius tinkamus susitarimus .
For the purposes of carrying out its obligations under Articles 3c(4) and 18a, the Commission may request the assistance of Eurocontrol and may conclude to that effect any appropriate agreements with that organisation.
Siekdama įgyvendinti įsipareigojimus pagal 3b straipsnio 4 dalį ir 18a straipsnį, Komisija gali kreiptis pagalbos į Eurokontrolę ir ji paskiria neutralią organizaciją, kuriai orlaivių naudotojai tiesiogiai pateikia duomenis .
For the purposes of carrying out its obligations under Articles 3c(4) and 18a, the Commission may request the assistance of Eurocontrol and shall designate a neutral organisation to which airlines will supply data directly .
(46 pakeitimas, priimtas per pirmąjį svarstymą)
(am 46 adopted at first reading)
Parlamento per pirmąjį svarstymą priimtas pakeitimas (46 pakeitimas).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 46).
1 straipsnio 18 punktas
Article 1 - point 18
25 a straipsnis
Article 25a
Jei trečioji šalis patvirtina priemones, kurių tikslas - mažinti iš tos šalies kylančių ir Bendrijoje nutūpiančių orlaivių poveikį klimato kaitai, Komisija, pasikonsultavusi su ta trečiąja šalimi ir valstybėmis narėmis komitete, nurodytame 23 straipsnio 1 dalyje, apsvarsto esamas galimybes užtikrinti optimalią Bendrijos sistemos ir tos šalies taikomų priemonių sąveiką.
Where a third country adopts measures for reducing the climate change impact of flights departing from that country which land in the Community, the Commission, after consulting with that third country, and with Member States within the Committee referred to in Article 23(1), shall consider options available in order to provide for optimal interaction between the Community scheme and that country's measures.
Bendrija ir jos valstybės narės toliau siekia susitarimo dėl pasaulinio masto priemonių, skirtų šiltnamio efektą sukeliančių dujų išlakų kiekiui aviacijos sektoriuje mažinti.
The Community and its Member States shall continue to seek an agreement on global measures to reduce greenhouse gas emissions from aviation.
Pirmasis žingsnis siekiant visuotinio susitarimo būtų ES su viena trečiąja šalimi arba jų grupe sudarytas dvišalis susitarimas dėl bendros prekybos aviacijos išlakų leidimais sistemos.
As a first step towards such a global agreement, bilateral agreements on a common emissions trading scheme for aviation between the EU and third countries or a group of third countries could be useful.
Prieš įgyvendinant šią direktyvą ir jos įgyvendinimo metu Komisija palaiko nuolatinį ryšį su trečiosiomis šalimis.
The Commission will be in permanent contact with third parties prior to and during the implementation of this Directive.
Jeigu ES susitaria su trečiąja šalimi dėl bendros sistemos arba jeigu, atsižvelgiant į minėtuosius susitarimus, sudaromas susitarimas dėl visuotinės sistemos, Komisija apsvarsto, ar būtina keisti šios direktyvos nuostatas, taikomas orlaivių naudotojams.
If the EU agrees with a third party on a common scheme or if an agreement on a global scheme is achieved in the light of such agreements, the Commission shall consider whether amendments to this Directive as it applies to aircraft operators are necessary.
Prireikus Komisija gali priimti pakeitimus, kad skrydžiai iš atitinkamos trečiosios šalies būtų išbraukti iš I priede išvardytų rūšių aviacijos veiklos, arba numatyti kiti I priede išvardytų rūšių aviacijos veiklos pakeitimai, kurie reikalingi susitarimo pagal ketvirtą pastraipą tikslais.
Where necessary, the Commission may adopt amendments to provide for flights arriving from the third country concerned to be excluded from the aviation activities listed in Annex I or to provide for any other amendments to the aviation activities listed in Annex I which are required by an agreement pursuant to the fourth subparagraph.
Šios priemonės, skirtos iš dalies pakeisti neesmines šios direktyvos nuostatas, tvirtinamos pagal 23 straipsnio 3 dalyje nurodytą reguliavimo procedūrą su tikrinimu.
Those measures, designed to amend non-essential elements of this Directive, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 23(3).
Bet kokiu atveju Komisija, pasikonsultavusi su trečiąja šalimi ar šalimis ir valstybėmis narėmis komitete, nurodytame 23 straipsnio 1 dalyje, apsvarsto esamas galimybes užtikrinti optimalią Bendrijos sistemos ir trečiosios šalies taikomos sistemos sąveiką, ypač siekiant išvengti dvigubo apmokestinimo, kai trečioji šalis taiko priemones, kuriomis siekiama mažinti iš tos šalies kylančių ir Bendrijos teritorijoje nusileidžiančių didelių orlaivių poveikį klimato kaitai.
In any case the Commission, after consulting with a third party or third parties and with Member States within the Committee referred to in Article 23(1), shall consider options available in order to provide for optimal interaction between the Community scheme and another scheme especially to avoid double charging where a third country adopts measures for reducing the climate change impact of large aircraft departing from that country which land in the Community.
Komisija Europos Parlamentui ir Tarybai gali siūlyti bet kokius kitus šios direktyvos pakeitimus .
The Commission may propose to the European Parliament and the Council any other amendments to this Directive.
Bendrija ir jos valstybės narės toliau siekia susitarimo dėl pasaulinio masto priemonių, skirtų aviacijos išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekiui mažinti.
The Community and its Member States shall continue to seek an agreement on global measures to reduce greenhouse gas emissions from aviation.
Atsižvelgdama į bet kurį tokį susitarimą Komisija svarsto, ar šios direktyvos pakeitimų nuostatos, taikomos orlaivių naudotojams, yra būtinos.
In the light of any such agreement, the Commission shall consider whether amendments to this Directive as it applies to aircraft operators are necessary.
Galutinis veiklos tikslas - sukurti pasaulinio masto sistemą.
The final goal of our activities is to get a global scheme.
Pirmasis žingsnis siekiant šio tikslo būtų Europos Sąjungos pasiekti susitarimai su trečiosiomis šalimis dėl bendros sistemos.
As a first step the European Union should agree with third countries on a common scheme.
Naujausi įvykiai Jungtinėse Valstijose rodo, kad ši galimybė realiai įgyvendinama.
The development in the United States shows that this is a real option.
1 straipsnio 20 punktas
Article 1 - point 20
30 straipsnio 4 dalies įžanginė dalis
Article 30 - paragraph 4 - introduction
Iki 2015 m. birželio 1 d ., remdamasi šios direktyvos taikymo stebėsenos rezultatais ir patirtimi, Komisija peržiūri šios direktyvos veikimą su I priede išvardytų rūšių aviacijos veikla susijusiose srityse ir prireikus gali pateikti pasiūlymus.
By 1 June 2015 the Commission shall, on the basis of monitoring and experience of the application of this Directive, review the functioning of this Directive in relation to aviation activities in Annex I and may make proposals as appropriate.
Komisija visų pirma atsižvelgia į:
The Commission shall give consideration in particular to: