natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jei, praėjus metams po to, kai pagal 3 straipsnio 1 ir 2 dalis be pakeitimų, padarytų Direktyva [// įrašyti šios iš dalies keičiančios direktyvos numerį]/EB, atlikėjo arba fonogramos gamintojo teisės į kūrinio įrašą arba fonogramą tampa nebesaugomos, fonograma nepateikiama viešai, laidais ar belaidžiu būdu, taip, kad visuomenės nariai galėtų jas gauti jų pačių pasirinktoje vietoje ir pasirinktu laiku, fonogramos gamintojo teisės į fonogramą ir atlikėjų teisės į jų kūrinio įrašus nustoja galioti.
If, one year after the moment at which, by virtue of Article 3 (1) and (2) in their version before amendment by Directive [// insert: Nr. of this amending directive ]/EC, the performer and the phonogram producer would be no longer protected in regard of, respectively, the fixation of the performance and the phonogram, the phonogram is not made available to the public, by wire or wireless means, in such a way that members of the public may access them from a place and at a time individually chosen by them, the rights of the phonogram producer in the phonogram and the rights of the performers in relation to the fixation of their performance shall expire.
Šiuo tikslu 10 straipsnio 1 dalies pirmoje pastraipoje įtvirtinamos atitinkamos nuostatos, o pagal antros pastraipos nuostatas atlikėjai negauna jokios papildomos naudos, daugeliu atveju jie netgi atsiduria nepalankesnėje padėtyje.
Article 10, Paragraph 1, Subparagraph 1 achieves this, and the further measures in Subparagraph 2 provide no further benefit to the performers - and in many cases will lead to performers losing out.
PE 404.647v01-00
PE 404.647v02-00
Aiškinamoji dalis ..............................................................................................................6
EXPLANATORY STATEMENT................................................................................................6
– atsižvelgdamas į pasiūlymą dėl Tarybos sprendimo ( COM(2008)0041 ),
– having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2008)0041 ),
– atsižvelgdamas į EB sutarties 300 straipsnio 3 dalies pirmą pastraipą, pagal kurią Taryba kreipėsi į Parlamentą dėl konsultacijos ( C6‑0041/2009 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0041/2009 ),
– atsižvelgdamas į Darbo tvarkos taisyklių 51 straipsnį, 83 straipsnio 7 dalį ir 43 straipsnio1 dalį,
– having regard to Rules 51, 83(7) and 43(1) of its Rules of Procedure,
1. pritaria susitarimo sudarymui;
Approves conclusion of the Agreement;
Kaip nustatyta Europos Bendrijų Teisingumo Teismo, Bendrija turi išskirtinę kompetenciją įvairių išorės aviacijos aspektų, kurie tradiciškai buvo valdomi dvišaliais valstybių narių ir trečiųjų šalių oro susisiekimo paslaugų susitarimais, atžvilgiu.
As ruled by the Court of Justice of the European Communities, the Community has exclusive competence with respect to various aspects of external aviation which were traditionally governed by bilateral air services agreements between Member States and third countries.
Taigi Komisija derybomis su Nepalo vyriausybe pasiekė susitarimą, kuriuo pakeičiamos tam tikros dabar galiojančių valstybių narių ir Nepalo dvišalių susitarimų dėl oro susisiekimo paslaugų nuostatos.
Thus, the Commission has negotiated an Agreement with the Government of Nepal that replaces certain provisions in the existing bilateral air services agreements between Member States and Nepal.
Pakeitimai tokie:
These changes concern:
2 straipsnis (paskyrimo straipsnis): siekiant išvengti diskriminacijos tarp Bendrijos oro vežėjų, įprasti paskyrimo straipsniai, kuriuose nurodomi valstybės narės, kuri yra dvišalio susitarimo šalis, oro vežėjai, pakeičiami Bendrijos paskyrimo straipsniu, kuriame nurodomi visi Bendrijos vežėjai, EEE vežėjai ir Šveicarijos vežėjai.
Article 2 (designation clause): To avoid discrimination between Community air carriers, the traditional designation clauses, referring to air carriers of the Member State party to the bilateral agreement, are replaced by a Community designation clause, referring to all Community carriers, EEA carriers and carriers of Switzerland.
4 straipsnis (aviacinių degalų apmokestinimas): nors tradiciniais dvišaliais susitarimais aviacinis kuras paprastai neapmokestinamas, Tarybos direktyva 2003/96/EB, pakeičiančia Bendrijos energetikos produktų ir elektros energijos mokesčių struktūrą, toks apmokestinimas leidžiamas, kai veikla vykdoma Bendrijos teritorijoje.
Article 4 (taxation of aviation fuel): Whereas traditional bilateral agreements tend to exempt aircraft fuel in general from taxation, Council Directive 2003/96/EC restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity permits such taxation for operations within the territory of the Community.
5 straipsnis (kainodara): sprendžiami dvišalių susitarimų ir Tarybos reglamento (EEB) Nr. 2409/92 dėl oro susisiekimo paslaugų tarifų ir kainų prieštaravimai.
Article 5 (pricing): Resolves conflicts between the bilateral agreements and Council Regulation (EEC) 2409/92 on fares and rates for air services.
Susitarime nustatyta, kad oro vežėjai, paskirti Nepalo vežti tik Europos bendrijoje, taiko tarifus pagal Europos bendrijos teisę.
The agreement stipulates that tariffs to be charged by the air carriers designated by Nepal for carriage wholly within the European Community shall be subject to European Community law.
1 ir 2 prieduose išvardyti dvišaliai susitarimai ir jų straipsniai, kurie minimi siūlomo susitarimo 1–6 straipsniuose; tai Nepalo ir Austrijos, Prancūzijos, Vokietijos, Italijos, Liuksemburgo, Nyderlandų ir Jungtinės Karalystės susitarimai.
Annex 1 and 2 list the bilateral agreements and their articles which are referred to in Articles 1 to 6 of the proposed Agreement; these are the agreements between Nepal and Austria, France, Germany, Italy, Luxembourg, the Netherlands and United Kingdom.
3 priede išvardytos kitos 2 straipsnyje minimos valstybės: Islandija, Lichtenšteinas, Norvegija, kurioms taikomas Europos ekonominės erdvės susitarimas, ir Šveicarija, kuriai taikomas Europos bendrijos ir Šveicarijos Konfederacijos susitarimas dėl oro transporto.
Annex 3 lists the other states referred to in Article 2: Iceland, Liechtenstein, Norway -which fall under the Agreement on the European Economic Area- and Switzerland falling under the Agreement between the European Community and the Swiss Confederation on Air Transport.
Susitarimas, dėl kurio Komisija susitarė, pasirašytas ir turėtų būti preliminariai taikomas.
The Agreement negotiated by the Commission has been signed and should be provisionally applied.
Siūlomu Tarybos sprendimu pirmininkas įgaliojamas paskirti asmenį arba kelis asmenis, kurie būtų kompetentingi pranešti Nepalui, kad susitarimui įsigalioti reikalingos procedūros užbaigtos.
The proposed Council Decision empowers the President of the Council to designate the person or persons competent to notify Nepal that the internal procedures necessary for the entry into force of the Agreement have been completed.
Parlamentas turi teisę pateikti savo nuomonę dėl šio susitarimo pagal konsultavimosi procedūrą, vadovaujantis 83 straipsnio „Tarptautiniai susitarimai“ 7 dalimi, kur teigiama:
Parliament is entitled to give its opinion on this Agreement under the consultation procedure, in accordance with Rule 83 'International agreements', paragraph 7, which reads as follows:
Remdamasis tuo, kas pasakyta, pranešėjas siūlo, kad TRAN komitetas pateiktų palankią nuomonę dėl šio susitarimo sudarymo.
On the basis of the above your rapporteur suggests that the TRAN committee should give a favourable opinion on the conclusion of this Agreement.
Europos bendrijos ir Nepalo susitarimas dėl tam tikrų oro susisiekimo aspektų
Agreement between the EC and Nepal on certain aspects of air services
dėl Tarybos bendrosios pozicijos priimant Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą dėl laivų savininkų atsakomybės pagal jūrinius reikalavimus draudimo
on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council on the insurance of shipowners for maritime claims
– atsižvelgdamas į Tarybos bendrąją poziciją (14287/2/2008 – C6‑0483/2008 )
– having regard to the Council common position (14287/2/2008 – C6‑0483/2008 )
OL C 330 E, 2008 12 30, p.
OJ C 330 E , 30.12.2008, p.
– atsižvelgdamas į savo poziciją dėl Komisijos pasiūlymo Europos Parlamentui ir Tarybai ( COM(2005)0593 ) per pirmąjį svarstymą
– having regard to its position at first reading
– atsižvelgdamas į iš dalies pakeistą Komisijos pasiūlymą ( COM(2007)0674 ),
– having regard to the amended Commission proposal ( COM(2007)0674 ),
– atsižvelgdamas į Transporto ir turizmo komiteto rekomendacijas antrajam svarstymui ( A6‑0072/2009 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0072/2009 ),
Chronologinė faktų seka ir pastabos dėl procedūros
Background and comments on procedure
COM(2005) 593 galutinis – 2005/0242 (COD). .
COM (2005) 593 final - 2005/0242 (COD) .
Šis pasiūlymas yra trečiojo saugios laivybos teisės aktų paketo, dar vadinamo „ERIKA III“, sudaryto iš septynių teisėkūros pasiūlymų, sudėtinė dalis.
This proposal formed an integral part of the Third Maritime Safety Package, also called ERIKA III, consisting of seven legislative proposals.
Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komitetas ir Regionų komitetas savo nuomones dėl Komisijos pasiūlymo priėmė atitinkamai 2006 m. birželio 15 d. ir 2006 m. rugsėjo 13 d.
The Economic and Social Committee and the Committee of the Regions adopted their opinions on the Commission proposal on 15 June and 13 September 2006, respectively.
Šiais pakeitimais Parlamentas visų pirma siekė sugriežtinti Tarptautinę laivų savininkų civilinės atsakomybės ir dėl jūrų transporto kaltės tretiesiems asmenims padarytos žalos atlyginimo tvarką (LLMC, 1996 m.
In these amendments Parliament sought primarily to strengthen the international regime in respect of the civil liability of shipowners and compensation of third parties for damage related to maritime transport (LLMC 1996
Tarptautinės jūrų organizacijos (TJO) konvencija dėl atsakomybės pagal jūrinius reikalavimus ribojimo. ), kuri turėtų būti taikoma Europos Sąjungoje.
Convention on the 'Limitation of Liability for Maritime Claims'., ) which apply within the European Union.
Be to, Parlamentas siūlė paraginti valstybes nares, kol direktyva bus perkelta į jų teisę, ratifikuoti Tarptautinę konvenciją dėl atsakomybės ir kompensacijos už žalą, susijusią su pavojingų ir kenksmingų medžiagų vežimu jūra (PKM konvencija) ir leisti integruoti ją į Bendrijos teisę.
It also proposed that Member States be asked to ratify the HNS Convention (chemical hazards) within the deadline for transposition of the directive and enable it to be integrated in Community law.
Parlamentas dar pageidavo platesnės sąvokos „didelis neatsargumas“ interpretacijos, paliekant teisėjui galimybę panaikinti atsakomybės apribojimą tais atvejais, kai, jeigu vadovai būtų veikę kaip geri specialistai, jie būtų suvokę, kad gali būti padaryta žala.
Parliament also wished to introduce a broad interpretation of the concept of wilful misconduct so as to allow the courts the possibility of lifting the liability ceiling in cases where the party liable, had he acted in a proper professional manner, should have been aware of the probable damage that would result.
Jame atlikti beveik visi 23 Parlamento pakeitimai, išskyrus susijusius su Bendrijos tarnybos, atsakingos už finansinių garantijų pažymų tvarkymą, steigimu.
This proposal took over almost wholesale Parliament's 23 amendments, with the exception of the amendment on the establishment of a Community Office responsible for keeping a register of financial guarantee certificates issued.
COM(2007) 674 galutinis.
COM (2007) 674 final.
Per šią diskusiją dauguma valstybių narių pasisakė prieš šiuos tekstus, nusprendė juos atskirti nuo paketo „ERIKA III“ ir nepriimti bendrosios pozicijos.
During this debate a majority of Member States opposed these texts and decided to detach them from the "ERIKA III" package and not to formulate a common position.
Pranešėjas gavo kitų paketo tekstų, dėl kurių buvo priimamos bendrosios pozicijos, pranešėjų pritarimą įtraukti direktyvos dėl civilinės atsakomybės [..] projekto esminius dalykus ir daryti nuorodą į minėtą direktyvą.
Your rapporteur obtained the assent of the other rapporteurs for the package texts which have been the subject of common positions to insert the substance of the proposal for a directive on 'civil liability [..] together with the appropriate references.
Šie pakeitimai buvo Parlamento patvirtinti antruoju svarstymu ir įtraukti į dvi kitas saugios laivybos teisės aktų paketo direktyvas, Direktyvą dėl uosto valstybės kontrolės ir Direktyvą, įdiegiančią Bendrijos laivų eismo stebėsenos ir informacijos sistemą.
These amendments were adopted by Parliament in second reading and included in the two other maritime package directives, namely the directive on port State control and the directive on the establishment of a Community vessel traffic monitoring and information system.
Ši iki tol nenaudota procedūra, kuria siekiama dar kartą įtraukti Tarybos atmestą direktyvos projektą į direktyvą, kurios teisėkūros procedūra šiuo metu vykdoma, privertė Tarybą priimti poziciją dėl šio teksto.
This completely new procedure of reinserting a proposal for a directive rejected by the Council into a directive during a legislative procedure has obliged the Council to issue a position on this text.
2008 m. rugsėjo mėn., po neformalaus už transportą atsakingų ministrų susitikimo La Rošelyje, ES pirmininkaujanti Prancūzija pateikė valstybėms narėms persvarstytą pasiūlymo tekstą.
In September 2008, following an informal meeting of transport ministers in la Rochelle, the French Presidency submitted to Member States a revised version of the proposal.
Nepaisant labai didelių nesutarimų Taryboje, valstybėms narėms pavyko susitarti dėl privalomą teisinę galią turinčios teisėkūros priemonės, kadangi tai direktyva, kurioje numatoma tiktai draudimo prievolė.
Despite very strong opposition within the Council, Member States reached an agreement on a binding legislative instrument, since this is a directive limited to the obligation to provide insurance.
Be to, valstybės įsipareigojo parengti pareiškimą dėl svarbiausiųjų TJO tarptautinių konvencijų dėl civilinės atsakomybės ir kompensacijos už žalą ratifikavimo
Moreover, they undertook to produce a declaration by Member States on the ratification of the IMO's major international conventions on civil liability and compensation for damage
Europos Komisija paskelbė komunikatą, kuriuo siekia informuoti Parlamentą pagal Sutarties 251 straipsnio 2 dalies antrą pastraipą.
The Commission published a communication to inform Parliament thereof, in accordance with Article 251, paragraph 2, second indent.
COM(2008) 846 galutinis. .
COM(2008) 846 final. .
Tarybos bendrosios pozicijos vertinimas ir komentaras
Assessment of the Council's common position and commentary
Nors Bendroji pozicija dėl direktyvos, kuri nuo šiol vadinasi Direktyva dėl laivų savininkų atsakomybės pagal jūrinius reikalavimus draudimo , labai skiriasi nuo pradinio Komisijos pasiūlymo ir nuo Parlamento pozicijos, išreikštos per pirmąjį svarstymą, joje išlaikyti pagrindiniai jų elementai ir padaryta didelė pažanga.
The common position on the directive which is now entitled 'directive ... on the insurance of shipowners for maritime claims ' , although very different from the Commission's initial proposal and Parliament's position at first reading, retains a number of key elements and represents considerable progress.
– Direktyvoje išliko prievolė visiems su valstybės narės vėliava plaukiojantiems laivams ir visiems į valstybės narės jurisdikcijai priklausančią jūros zoną įplaukiantiems trečiųjų valstybių nariams turėti draudimą (4 straipsnis).
- the directive retains the provision that all ships flying the flag of a Member State and all ships flying the flag of a third country are required to have insurance in place when they enter a maritime area under a Member State's jurisdiction (Article 4).
1996 m. konvencija pranaši tuo, kad joje atsakomybė ribojama pakankamai didele suma, kad daugumai nukentėjusiųjų būtų deramai atlyginta (už nesupakuotas prekes, kurioms netaikoma PKM konvencija, konteinerius ir kt.).
The advantage of the 1996 Convention is that it sets liability ceilings high enough to ensure that in most cases victims can be properly compensated (cargo not covered by the HNS Convention, containers, etc.).
– Draudimo įrodymu bus laikomas laive turimas pažymėjimas (6 straipsnis).
- compliance with the compulsory insurance requirement is proved by the existence of a certificate on board the ship (Article 6).
Šis reikalavimas taikomas visų laivų, įplaukiančių į valstybių narių jurisdikcijai priklausančius vandenis, savininkams.
This applies to all owners of ships entering waters under the jurisdiction of the Member States.
Draudimo liudijimo turėjimą laive uosto valstybės institucijos galės patikrinti vadovaudamosi Direktyva dėl uosto valstybės atliekamos kontrolės.
Verification of the existence of an insurance certificate on board the ship shall be carried out during an inspection by the Member State in whose jurisdiction the port lies, in accordance with the provisions and procedures drawn up by the directive on port state control.
– Naujas dalykas – bendrojoje pozicijoje numatoma sankcijų už draudimo pažymėjimo neturėjimą laive.
- as a new departure, the common position provides for penalties where a ship is found not to be carrying a certificate on board.
Todėl laivas gali būti arba sulaikytas atliekant procedūrą, numatytą Direktyvoje dėl uosto valstybės atliekamos kontrolės, arba kompetentinga institucija gali duoti nurodymą išsiųsti laivą.
The ship in question may either be detained according to the procedure provided for in the directive on port state control or expelled by the competent authority.
Priėmus sprendimą išsiųsti laivą, visos valstybės narės privalės uždrausti tokiam laivui įplaukti į bet kurį savo uostą, kol laivo savininkas nepateiks draudimo pažymėjimo (5 straipsnis).
Following the expulsion order, every Member State shall be obliged to refuse entry of the ship into any of its ports until the shipowner provides the insurance certificate (Article 5).
– Tarybos bendrojoje pozicijoje perimtas Parlamento pradinis pasiūlymas nustatyti sankcijų už direktyvos nuostatų pažeidimus (7 straipsnis).
- the Council common position also takes up Parliament's initial proposal to introduce penalties in the event of breaches of the provision of the directive (Article 7).
Be to, pareiškime dėl saugios laivybos valstybės narės prisiėmė įsipareigojimą vėliausiai iki 2012 m. sausio 1 d. ratifikuoti pagrindines tarptautines konvencijas, būtent:
Furthermore, in a statement on maritime safety, Member States have undertaken to ratify by 1 January 2012 at the latest the major international conventions, in particular:
– 1992 m.
- the International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992;
Tame pačiame pareiškime valstybės narės įsipareigojo TJO susitarti dėl atsakomybės ir kompensacijos už žalą, susijusią su pavojingų ir kenksmingų medžiagų vežimu jūra (PKM konvencija).
In the same statement Member States have undertaken to reach an agreement within the IMO on liability and compensation for damage in connection with the carraige of hazardous and noxious substances by sea (HNS Convention).
Rekomendacijos turinys
Substance of the recommendation
Pranešėjas nori pabrėžti, kad Taryba dėjo akivaizdžias pastangas siekdama įtraukti pirmą kartą savo atmestą tekstą.
Your rapporteur would like to emphasise the manifest efforts made by the Council to re-examine a text which it had first rejected.
pranešėjas prašo nekeisti Tarybos bendrosios pozicijos ir patvirtinti balsavimui pateiktą rekomendacijos projektą.
Your rapporteur would ask you not to amend the Council’s common position and to approve the draft recommendation which will be put to the vote.
Laivų savininkų atsakomybės pagal jūrinius reikalavimus draudimas
Insurance of shipowners for maritime claims
dėl pasiūlymo dėl Tarybos sprendimo dėl Europos bendrijos bei jos valstybių narių ir Pietų Afrikos Respublikos prekybos, plėtros ir bendradarbiavimo susitarimo papildomo protokolo sudarymo, siekiant atsižvelgti į Bulgarijos Respublikos ir Rumunijos įstojimą į Europos Sąjungą
on the proposal for a Council decision concerning the conclusion of the additional protocol to the Agreement on Trade, Development and Cooperation between the European Community and its Member States, of the one part, and the Republic of South Africa, of the other part, to take account of the accession of the Republic of Bulgaria and Romania to the European Union
– atsižvelgdamas į Tarybos tekstą (16447/2008),
– having regard to the text of the Council (16447/2008),
– atsižvelgdamas į Tarybos pateiktą prašymą pritarti pagal EB sutarties 300 straipsnio 3 dalies antrą pastraipą, 310 straipsnį ir 300 straipsnio 2 dalies pirmą pastraipą ( C6‑0017/2009 ),
– having regard to the request for assent submitted by the Council pursuant to Article 300(3), second subparagraph, in conjunction with Articles 310 and 300(2), first subparagraph, of the EC Treaty ( C6‑0017/2009 ),
1. pritaria papildomo protokolo sudarymui;
Gives its assent to conclusion of the additional protocol;
Europos bendrijos ir Pietų Afrikos Respublikos bendradarbiavimas vyksta prekybos, plėtros ir bendradarbiavimo susitarimo (toliau – PPBS) pagrindu.
The cooperation between the European Union and the Republic of South Africa is established and organised by the Agreement on Trade, Development and Cooperation (TDCA).
2007 m. sausio 1 d. į Europos Sąjungą įstojo Bulgarija ir Rumunija, kurių prisijungimas prie PPBS turi būti tvirtinamas sudarant šio susitarimo papildomą protokolą.
The accession of Bulgaria and Romania to the European Union on 1 January 2007 requires the conclusion of an Additional Protocol to the TDCA in order to include Bulgaria and Romania as party to the agreement.
Bulgarijos ir Rumunijos stojimo akto 6 straipsnio 2 dalyje numatyta supaprastinta procedūra, pagal kurią tokius papildomus protokolus gali sudaryti Europos Sąjungos Taryba, veikdama valstybių narių vardu.
A simplified procedure for these countries accession to TDCA is provided for in Article 6(2) of the Act of Accession of Bulgaria and Romania, i.e. the Council can conclude the Additional Protocol on behalf of the Member States.
Europos Parlamentas turi duoti pritarimą norint sudaryti arba iš dalies pakeisti PPBS arba visus jo papildomus protokolus.
The TDCA itself and all Additional Protocols or amendments to the agreement require the assent of the European Parliament.
Papildomu protokolu prie susitarimo prisijungia Bulgarija ir Rumunija, pakeitimai susiję tik su institucinėmis nuostatomis ir bulgarų bei rumunų kalbų įtraukimu susitarimo tikslais, t. y., kad sąskaitos faktūros deklaracijos tekstas taip pat galioja bulgarų bei rumunų kalbomis.
The modifications made to the agreement through the Additional Protocol only concern the inclusion of Bulgaria and Romania to some Articles on institutional provisions and the inclusion of the Bulgarian and Romanian languages for the purpose of the agreement, e.g. that the invoice declaration is also valid in Bulgarian and Romanian.
PPBS identiškas 32 kalbomis (22 ES oficialiosios kalbos ir 10 oficialiųjų Pietų Afrikos kalbų, neįskaitant anglų kalbos).
Therewith, the TDCA is equally authentic in 32 languages (the 22 official EU languages and the 10 official languages of South Africa other than English).
Komisija peržiūrėjo tarifų kvotas, nustatytas pagal PPBS remiantis tradicine prekyba su Bulgarija ir Rumunija.
The Commission reviewed the tariff quotas granted under the TDCA on the basis of traditional trade between Bulgaria and Romania.
Kadangi tradicinės prekybos apimtis labai nereikšminga, buvo nuspręsta nekeisti tarifų kvotų.
As this traditional trade has been found insignificant, it was considered unnecessary to adjust tariff quotas.