natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Šiuo tikslu infrastruktūros valdytojai gali koordinuoti skirtingų tipų eismo valdymą keliuose krovinių vežimo koridoriuose.
For this purpose, infrastructure managers may coordinate the management between the different types of traffic along several freight corridors.
Prioriteto taisyklių nustatymo principuose turi būti numatyta bent tai, kad 12a straipsnio 1 dalyje nurodyta traukinio linija, paskirta krovininiams traukiniams, kurie laikosi tarnybiniame tvarkaraštyje jiems numatyto laiko, kiek įmanoma, nebūtų keičiama.
The principles for establishing the priority rules shall at least provide that the train path referred to in Article 12a (1) allocated to freight trains which comply with their scheduled time in the working timetable shall not be modified, as far as possible.
16 straipsnio c punktas
Article 16 - point c
c) informacija, susijusi su 13 straipsnio 8 dalyje ir 14 straipsnio 2 dalyje nurodytomis procedūromis; ir
c) the information concerning the procedures referred to in Articles 13(8) and 14(2); and
c) informacija, susijusi su 12, 13, 13a, 14 ir 15 straipsniuose nurodytomis procedūromis; ir
c) the information concerning the procedures referred to in Articles 12, 13, 1 3a, 14 and 15 ; and
Krovinių vežimo koridoriaus infrastruktūros valdytojai skatina Direktyvos 2001/14/EB 11 straipsnyje nurodytų veiklos rezultatų gerinimo sistemų suderinamumą.
Infrastructure managers of the freight corridor shall promote compatibility between the performance schemes referred to in Article 11 of Directive 2001/14/EC.
Krovinių vežimo koridoriaus administracinė valdyba užtikrina Direktyvos 2001/14/EB 11 straipsnyje nurodytų veiklos rezultatų gerinimo sistemų suderinamumą.
The management board of the freight corridor shall ensure consistency between the performance schemes along the freight corridor, as referred to in Article 11 of Directive 2001/14/EC.
Suderinamumo reikalavimo vykdymą prižiūri reguliavimo institucijos, kurios bendradarbiauja vykdydamos šią priežiūrą, kaip numatyta pagal 18 straipsnio 1 dalį.
This consistency shall be overseen by the regulatory bodies, which shall cooperate with regard to this oversight in accordance with Article 1 8 (1).
Siekdamos užtikrinti, kad krovinių vežimo koridoriuje būtų galima įvertinti tarptautinių ir nacionalinių krovinių vežimo geležinkeliu paslaugų kokybę ir pajėgumus, administracinė valdyba ir 7 straipsnio 6 dalyje nurodyta patariamoji grupė nustato krovinių vežimo koridoriui taikomus vertinimo rodiklius ir juos skelbia ne rečiau kaip kartą per metus.
In order to measure the quality of the service and the capacity for international and national rail freight services in the freight corridor, the management board and the advisory group referred to in Article 7(6) shall define the performance indicators in the freight corridor and publish them at least once a year.
Esant reikalui, pagal 19 straipsnio 3 dalyje nurodytą reguliavimo procedūrą nustatomos tokių rodiklių taikymo taisyklės.
The implementation rules for these indicators shall be laid down, where applicable, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 19(3).
18 straipsnio 1 dalies nauja pastraipa
Article 18 - paragraph 1 - new subparagraph
Administracinė valdyba ir kitos trečiosios šalys, susijusios su tarptautinių pajėgumų skyrimu, privalo nedelsdamos pateikti susijusioms reguliavimo institucijoms visą reikiamą informaciją apie tarptautines traukinių linijas ir pajėgumus, už kuriuos jos yra atsakingos.
The m anagement board and other third parties involved in international capacity allocation are obliged to provide the regulatory bodies concerned with all the information that is needed on the international train paths and capacity they are responsible for ,without delay .
18 straipsnio 1 a dalis (nauja)
Article 18 - paragraph 1 a (new)
Direktyvos 2001/14/EB 30 straipsnyje numatytos reguliavimo institucijos užtikrina nediskriminuojamąsias galimybes naudotis koridoriumi ir yra šios direktyvos 30 straipsnio 2 dalyje numatytos skundų nagrinėjimo institucijos.
The regulatory bodies referred to in Article 30 of Directive 2001/14/EC shall e nsure non-discriminatory access to the corridor and shall be the appeal bodies provided under Article 30(2) of Directive 2001/14/EC.
Siekiant skatinti laisvą ir sąžiningą konkurenciją Europos geležinkelio transporto rinkoje, visoje Europoje nustatomas panašaus lygio reguliavimas.
In order to foster free and fair competition on the railway market in Europe a comparable regulatory level shall be established throughout Europe .
Reguliavimo institucijos turi būti lengvai prieinamos rinkos dalyviams.
Regulatory bodies shall be easily accessible by the market players.
Šios institucijos gali nepriklausomai ir veiksmingai priimti sprendimus.
They shall be able to take decisions independently and efficiently.
Jos turi pakankamai finansinių ir tinkamos kompetencijos žmogiškųjų išteklių, kad galėtų ištirti visus skundus per du mėnesius nuo visos susijusios informacijos gavimo datos.
They shall have sufficient financial and competent human resources to enable them to investigate all complaints within two months of receipt of all relevant i nformation.
Skirtingi reguliavimo standartai sudaro palankias sąlygas nesąžiningai konkurencijai geležinkelių rinkoje rastis.
Divergent regulatory standards favour unfair competition in the rail market.
Norint užtikrinti nediskriminuojamąsias galimybes naudotis koridoriumi, visose valstybėse narėse reikia nustatyti panašaus lygio reguliavimą.
In order to ensure non-discriminatory access to the corridor a comparable regulatory level must be established in all Member States.
Pareiškėjui pateikus skundą dėl krovinių vežimo geležinkeliais tarptautinių paslaugų arba reguliavimo institucijai atliekant tyrimą savo iniciatyva , ši reguliavimo institucija konsultuojasi su visų valstybių narių, per kurias eina atitinkama tarptautinė krovinių vežimo traukinio linija, reguliavimo institucijomis ir, prieš priimdama sprendimą, prašo pateikti visą būtiną informaciją.
In the event of a complaint to a regulatory body from an applicant regarding international rail freight services, or within the framework of an own - initiative investigation by a regulatory body, this regulatory body shall consult the regulatory bodies of all other Member States through which the international train path for freight train concerned runs and request all necessary information from them before taking its decision.
Pareiškėjui pateikus skundą dėl krovinių vežimo geležinkeliais tarptautinių paslaugų arba kai vyksta ex-officio tyrimas , atitinkama reguliavimo institucija konsultuojasi su bet kurių kitų valstybių narių, per kurių teritoriją eina atitinkamas krovinių vežimo koridorius , reguliavimo institucijomis ir, prieš priimdama sprendimą, prašo jų pateikti būtiną informaciją.
In the event of a complaint from an applicant regarding international rail freight services, or within the framework of a routine enquiry , the regulatory body concerned shall consult the regulatory body of any other Member State on the territory of which the freight corridor concerned passes and ask it for the necessary information before taking its decision.
Kitos reguliavimo institucijos pateikia visą informaciją, kurios reikalauti jos pačios turi teisę pagal savo nacionalinius teisės aktus.
The other regulatory bodies shall provide all the information that they themselves have the right to request under their national legislation.
Esant reikalui, skundą gavusi ar tyrimą ex-officio pradėjusi reguliavimo institucija perduoda bylą kompetentingai reguliavimo institucijai, kad būtų imtasi su suinteresuotomis šalimis susijusių priemonių, laikantis Direktyvos 2001/14/EB 30 straipsnio 5 ir 6 dalyse nustatytos tvarkos.
Where necessary, the regulatory body receiving the complaint or having initiated the routine enquiry shall transfer the file to the regulatory body responsible in order to take measures regarding the parties concerned in accordance with the procedure established in Article 30(5) and (6) of Directive 2001/14/EC.
20 straipsnio 1 dalis
Article 20 - paragraph 1
Komisijai suteikiami įgaliojimai priimti 4 straipsnio 8 dalyje nurodytus deleguotus teisės aktus penkerių metų laikotarpiui nuo šio reglamento įsigaliojimo dienos.
The power to adopt the delegated acts referred to in Article 4(8) shall be conferred on the Commission for a period of five years following the entry into force of this Regulation.
Komisija pateikia ataskaitą dėl deleguotų įgaliojimų ne vėliau kaip likus šešiems mėnesiams iki penkerių metų laikotarpio pabaigos.
The Commission shall make a report in respect of the delegated powers at the latest six months before the end of the five year period.
Įgaliojimų delegavimas automatiškai pratęsiamas tokios pačios trukmės laikotarpiams, išskyrus atvejus, kai Europos Parlamentas ar Taryba atšaukia delegavimą pagal 21 straipsnį.
The delegation of power shall be automatically extended for periods of an identical duration, unless the European Parliament or the Council revokes it in accordance with Article 21.
Komisijai suteikiami įgaliojimai priimti 3 straipsnio 2a ir 2b dalyse, 4 straipsnio 5, 6 ir 9 dalyse nurodytus deleguotus aktus penkerių metų laikotarpiui nuo šio reglamento įsigaliojimo dienos.
The power to adopt the delegated acts referred to in Articles 3(2a) , 3(2b) , 4(5), 4(6) and 4(9) shall be conferred on the Commission for a period of five years following the entry into force of this Regulation.
Šiuo pakeitimu deleguotų aktų procedūrai skirta formuluotė suderinama su formuluote, dėl kurios institucijos susitarė rengdamos kitus dokumentų rinkinius.
This amendment brings the wording for the delegated acts procedure in line with the wording agreed between the institutions in other files.
Europos Parlamentas ar Taryba gali atšaukti 20 straipsnyje nurodytų įgaliojimų delegavimą.
The delegation of power referred to in Article 20 may be revoked by the European Parliament or by the Council.
Europos Parlamentas ar Taryba gali bet kuriuo metu atšaukti 20 straipsnyje nurodytų įgaliojimų delegavimą.
The delegation of power referred to in Article 20 may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council.
Šiuo pakeitimu deleguotųjų aktų procedūrai skirta formuluotė suderinama su formuluote, dėl kurios institucijos susitarė rengdamos kitus dokumentų rinkinius.
This amendment brings the wording for the delegated acts procedure in line with the wording agreed between the institutions in other files.
21 straipsnio 2 dalis
Article 21 - paragraph 2
Institucija, pradėjusi vidaus procedūrą, kad nuspręstų , ar atšaukti įgaliojimų delegavimą, priimtinu laikotarpiu iki galutinio sprendimo priėmimo dienos apie tai stengiasi informuoti kitą instituciją ir Komisiją, nurodydama deleguotus įgaliojimus, kurie galėtų būti atšaukti, ir galimas atšaukimo priežastis.
The institution which has commenced an internal procedure for deciding whether to revoke the delegation of power shall endeavour to inform the other institution and the Commission within a reasonable time before the final decision is taken, indicating the delegated powers which could be subject to revocation and possible reasons for a revocation.
Pakeitimu deleguotųjų aktų procedūrai skirta formuluotė suderinama su formuluote, dėl kurios institucijos susitarė rengdamos kitus dokumentų rinkinius.
This amendment brings the wording for the delegated acts procedure in line with the wording agreed between the institutions in other files.
Europos Parlamentas ar Taryba gali pareikšti prieštaravimą deleguotam teisės aktui per tris mėnesius nuo pranešimo dienos.
The European Parliament or the Council may object to the delegated act within a period of three months from the date of notification.
Europos Parlamentas ar Taryba gali pareikšti prieštaravimą deleguotam teisės aktui per du mėnesius nuo pranešimo dienos.
The European Parliament or the Council may object to the delegated act within a period of two months from the date of notification.
22 straipsnio 1 dalies nauja pastraipa
Article 22 - paragraph 1 - new subparagraph
Šiuo pakeitimu deleguotųjų aktų procedūrai skirta formuluotė suderinama su formuluote, dėl kurios institucijos susitarė rengdamos kitus dokumentų rinkinius.
This amendment brings the wording for the delegated acts procedure in line with the wording agreed between the institutions in other files
Jeigu praėjus tam laikotarpiui nei Europos Parlamentas, nei Taryba nepareiškė prieštaravimo deleguotam teisės aktui, arba, jeigu iki tos datos ir Europos Parlamentas, ir Taryba informavo Komisiją, kad jie nusprendė nepareikšti prieštaravimų, deleguotas teisės aktas įsigalioja jo nuostatose nurodytą datą .
If, on expiry of that period, neither the European Parliament nor the Council has objected to the delegated act, or if, before that date, the European Parliament and the Council have both informed the Commission that they have decided not to raise objections, the delegated act shall enter into force at the date stated therein.
Jeigu praėjus tam laikotarpiui nei Europos Parlamentas, nei Taryba nepareiškė prieštaravimo deleguotam teisės aktui , jis paskelbiamas Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje ir įsigalioja jame nurodytą dieną.
If, on expiry of that period, neither the European Parliament nor the Council has objected to the delegated act , it shall be published in the Official Journal of the European Union and shall enter into force at the date stated therein.
22 straipsnio 2 dalies nauja pastraipa
Article 22 - paragraph 2 - n ew subparagraph
Deleguotas aktas gali būti paskelbiamas Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje ir įsigalioti nepasibaigus šiam laikotarpiui, jeigu prieš tai ir Europos Parlamentas, ir Taryba informavo Komisiją apie savo ketinimą nepareikšti prieštaravimo.
The delegated act may be published in the Official Journal of the European Union and enter into force before the expiry of that period if the European Parliament and the Council have both informed the Commission of their intention not to raise objections.
24a straipsnis
Article 24 a
Jei Komisija, atlikdama TEN-T gairių peržiūrą pagal Sprendimo Nr. 1692/96/EB 21 straipsnyje numatytą procedūrą, nutaria, kad šį reglamentą reikėtų pritaikyti prie minėtųjų gairių, ji pateikia Europos Parlamentui ir Tarybai pasiūlymą, kuriuo siekiama iš dalies pakeisti šį reglamentą.
If, where the TEN-T guidelines are reviewed in accordance with the procedures referred to in Article 21 of Decision No 1692/96/EC, the Commission concludes that it is appropriate to adapt this Regulation to those guidelines, it shall present to the European Parliament and the Council a proposal on amending this Regulation accordingly.
D ėl tam tikrų sprendimų, priimtų laikantis šio reglamento, panašiai gali prireikti persvarstyti TEN-T gaires.
Similarly, certain decisions taken under this Regulation may entail the need to revise the TEN-T guidelines.
-Madridas–San Sebastianas–Bordo–Paryžius–Mecas
-Madrid-San Sebastian-Bordeaux-Paris-Metz
–Madridas– Bilbao - San Sebastianas–Bordo–Paryžius / Havras / Mecas
-Madrid- Bilbao- San Sebastian-Bordeaux-Paris /Le Havre/ Metz
Kadangi Havro uostas labai svarbus vežimui konteineriais (jame paruošiama 63 proc. visų Prancūzijos uostuose paruošiamų konteinerių) ir būtų naudinga geriau koordinuoti eismą tarp trijų didžiųjų Senos atkarpos uostų (Paryžius–Ruanas–Havras), jį įrašant bus sudarytos galimybės skatinti darnų ekonominės veiklos vystymąsi ir vystyti šioje atkarpoje esančias nuošalias vietoves.
Given the importance of the port of Le Havre for container traffic (63% of all containers handled in French ports) and the benefits of strengthening coordination between the three large ports on the Seine (Paris-Rouen-Le Havre), the inclusion of Le Havre will foster the cohesive development of economic activity and extend the artery’s hinterlands.
Šis pakeitimas atitinka 16-ąjį pranešėjo pakeitimą, Tarybos poziciją ir Europos Parlamento rekomendacijas, pateiktas jo pranešime savo iniciatyva dėl būsimos TEN-T politikos.
This is in line with amendment 16 by the Rapporteur, the Council position and the recommendations made by Parliament in its own‑initiative report on the future of TEN‑T.
Tarybos pozicijos I priede neminimi kai kurie svarbūs miestai, esantys atkarpoje tarp Vienos ir Triesto ir jau įrašyti į maršrutą ministrų protokole.
Annex I to the Council position doesn't mention some important cities in the section between Vienna and Trieste and already included in the itinerary by the Ministers letter.
I priedo 6 punktas
Annex I - point 6
Almerija–Valensija / Madridas–Saragosa / Barselona–Marselis–Lionas–Turinas– Udinė– Triestas / Koperis–Liubliana–Budapeštas–Zahonis (Vengrijos ir Ukrainos siena)
Almeria-Valencia/ Madrid-Zaragoza/Barcelona-Marseille-Lyon-Turin- Udine- Trieste/Koper-Ljubljana-Budapest-Zahony (Hungary-Ukraine border)
Almerija–Valensija / Madridas–Saragosa / Barselona–Marselis–Lionas–Turinas– Milanas–Verona–Paduva / Venecija– Triestas / Koperis–Liubliana–Budapeštas–Zahonis (Vengrijos ir Ukrainos siena)
Almería-Valencia/ Madrid-Zaragoza/Barcelona-Marseille-Lyon-Turin - Milan-Verona - Padua/Venice - Trieste/Koper-Lubljana-Budapest-Zahony (Hungary-Ukraine border)
I priedo 8 punktas
Annex I - point 8
DE, NL, BE, PL, LT Brėmerhafenas / Roterdamas / Antverpenas–Achenas / Berlynas–Varšuva–Terespolis (Lenkijos ir Baltarusijos siena) / Kaunas
DE, NL, BE, PL, LT Bremerhaven/ Rotterdam/Antwerp-Aachen/ Berlin-Warsaw-Terespol (Poland-Belarus border)/Kaunas-
DE, NL, BE, PL, LT , LV, EST Brėmerhafenas / Roterdamas / Antverpenas–Achenas / Berlynas–Varšuva–Terespolis (Lenkijos ir Baltarusijos siena) / Kaunas –Ryga–Talinas
DE, NL, BE, PL, LT, LV , EST Bremerhaven/ Rotterdam/ Antwerp-Aachen/ Berlin-Warsaw-Terespol (Poland-Belarus border)/Kaunas -Riga-Tallinn
I priedo 1 išnaša
Annex I - footnote 1
1 „/“ – alternatyvūs maršrutai.
1 "/" means alternative routes.
Pagal prioritetinius TEN-T projektus 4 ir 6 maršrutai ateityje turi būti papildyti projektu Nr. 16 dėl krovinių vežimo geležinkelio ašies Sinesas / Alchesirasas–Madridas–Paryžius, apimančios pagrindinį kelią per Pirėnų kalnus žemame aukštyje esančiu tuneliu.
In line with the TEN-T priority projects, routes 4 and 6 should in the future be completed by Project 16, the Sines/Algeciras-Madrid-Paris freight axis which takes in the central Pyrenees crossing via a low elevation tunnel.
Tačiau nepaisant to, kad 2001 m. paskelbtoje Komisijos baltojoje knygoje „ Europos transporto politika 2010 m.: laikas spręsti “ pripažįstamas itin svarbus geležinkelių transporto vaidmuo, krovininio transporto sektoriuje geležinkelio rinkos dalis nuolat mažėjo: 2005 m. ji sudarė tik 10 proc. krovininio transporto rinkos dalies, o XX a. aštuntajame dešimtmetyje – daugiau kaip 20 proc.
But, despite the recognition of the key role of the rail transport in the European transport framework by the Commission in its White Paper published in 2001 " European Policy for 2010: Time to decide ", rail market share declined continuously in the freight transport: in 2005 it represented only 10% of the freight transport market share against more than 20% in the 1970's.
Šiuos sunkumus galima iš dalies paaiškinti paskutinį dešimtmetį besikeičiančia transporto sektoriaus padėtimi, kai priėmus tris geležinkelių teisės aktų paketus vis labiau atsiveria nacionalinės geležinkelių rinkos be pakankamo nacionalinių geležinkelių sistemų suderinimo ir sinergijos.
The changing context in the transport sector in the last decade can partly explain these difficulties, with the growing opening of the national rail markets with three railway packages without sufficient harmonisation and synergies between national rail systems.
Dabar krovinių vežimo geležinkeliais rinkos laukia paslaugų kokybės gerinimo uždavinys, nes dėl suderinamumo trūkumo geležinkeliai praranda konkurencinę padėtį kitų rūšių krovininio transporto atžvilgiu.
The rail freight market has now to face the challenge of the improvement of its quality of service, because of a lack of compliance which handicaps it in its competition against other modes of transport in the freight transport.
Komisij os pasiūlymas sukurti Europos krovinių vežimo koridorius
The Proposal of the Commission to create European freight corridors
Kad išspręstų šį uždavinį, 2008 m. gruodžio mėn. pasiūliusi reglamentą, kuriuo siekiama sukurti konkurencingo krovinių vežimo geležinkelių tinklą, Komisija remia idėją sudaryti geresnes sąlygas prekių vežimo sektoriui.
In order to face this challenge, the Commission promoted the idea to give a better treatment to the transport of goods by proposing in December 2008 a regulation creating a competitive rail network for competitive freight.
Komisijos pasiūlymu siekiama sudaryti ir nustatyti krovininio geležinkelių transporto tarptautinių koridorių taisykles, visų pirma susijusias su jų parinkimu ir administraciniu organizavimu.
The Commission's proposal aimed at organising and determining rules for international rail freight corridors, especially concerning their selection and their administrative organisation.
Jame pateikiami kriterijai, pagal kuriuos valstybės narės parenka krovinių vežimo koridorius ir nustato jų valdymo institucijas.
It presented the criteria for the selection of freight corridors by Member States and defined their governance bodies.
Remiantis socialine ir ekonomine analize, šiais koridoriais turėtų būti siekiama sudaryti sąlygas tvirtai krovininio geležinkelių transporto plėtrai.
These corridors should aim at allowing a significant development of rail freight traffic, on the basis of a socio-economic analysis.
Juo taip pat skatinamas suderintas infrastruktūros valdytojų darbas skirstant traukinių linijas, valdant eismą ir investuojant į šį koridorių.
It promoted also the harmonised management between infrastructure managers concerning the allocation of paths, the traffic management and the investments along this corridor.
Jame siūlomos taisyklės ir priemonės, susijusios su krovinių vežimo koridoriaus valdymu, pavyzdžiui, sukurti „vieno langelio“ principu veikiančią įstaigą, kuriai būtų galima paduoti traukinių linijų paraiškas.
It proposed the rules and instruments related to the management of the freight corridor, like the creation of a one-stop-shop for the requests for train paths.
Valdymo institucija taip pat apibrėžia specialią kategoriją, vadinamąjį „prioritetinį krovinių vežimą“, skirtą prekėms, kurias itin svarbu atvežti laikantis griežtų terminų.
A specific category called "priority freight" for very time-sensitive good should also have been defined by the governance body.
Eismo valdymo taisykles, visų pirma „prioritetinio krovinių vežimo“ pirmenybės taisykles eismo sutrikimų atveju, parengė ir paskelbė infrastruktūros valdytojai.
Rules for the traffic management, especially rules of priority for the "priority freight" in case of traffic disruption, were drawn up and published by the infrastructure managers.
Siekiant tenkinti rinkos poreikius ir atitikti valdymo institucijos nustatytus reguliavimo principus buvo pakeistas terminas „prioritetinis krovinių vežimas“ ir įdiegtas didesnis lankstumas taikant pirmenybės taisykles ir skirstant traukinių linijas.
The term "priority freight" was replaced and more flexibility in the functioning of the rules of priority and in the allocation of train paths was introduced in order to be in line with the market needs and with regulation principles established by the governance body.
Be to, Parlamentas pateikė kai kuriuos koridorių valdymo organų struktūros pakeitimus, pagal kuriuos numatomas geležinkelių bendrovių dalyvavimas konsultaciniu pagrindu ir vykdomosios valdybos, kurioje dalyvautų nacionaliniai nariai, sukūrimas.
The Parliament introduced as well some changes in the organisation of the governance bodies of the corridors with the participation of railways undertakings on a consultative basis and the creation of an executive board with national members.
Per pirmąjį svarstymą priimta Tarybos pozicija
The Council's position at first reading
Įsigaliojus Lisabonos sutarčiai reikėjo pritaikyti keletą dokumento nuostatų, susijusių su komitologija.
With the entry into force the Lisbon Treaty, several provisions contained in the text needed to be adapted regarding the comitology.