natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Vietos, regioninės ar nacionalinės institucijos, kurios bent jau 75 proc. savo metinių specialių viešųjų pirkimų metu įsigyja įteisintą teršalų kiekį išmetančias ir efektyviai energiją naudojančias kelių transporto priemones, gali naudoti ženklą „ Įteisintą teršalų kiekį išmetantis ir efektyviai energiją naudojantis miesto transportas “ .
Local, regional or national authorities which procure clean and energy efficient vehicles in respect of at least 75% of their annual specific procurement may use the label 'clean and energy efficient urban road transport'.
Komisija nustato vienodą šio ženklo dizainą.
The Commission shall establish a uniform design for this label.
Remiamasi pranešėjo pateiktu pakeitimu, tačiau siūloma galimybę ženklinti suteikti tik toms valdžios institucijoms, kurios didžiąją savo transporto priemonių dalį įsigyja vadovaudamosi jų poveikio aplinkai kriterijais.
Builds on Rapporteur's amendment, but suggests that labelling should be restricted to those public authorities that purchase clear majority of vehicles based on their environmental performance.
2 straipsnio 3 b dalis (nauja)
Article 2 – paragraph 3 b (new)
Kelių transporto priemonių gamintojai, kuriems taikoma ši direktyva, pateikdami šioje direktyvoje nurodytas transporto priemones į prekybą, turi nurodyti orientacinius duomenis apie viso jų eksploatavimo laikotarpio energijos, mokesčių už išmetamą CO 2 dujų ir kitų teršalų kiekį sąnaudas.
Manufacturers of road transport vehicles covered by this Directive must provide indicative data for total lifetime energy consumption, CO 2 emissions and pollutant emissions for these vehicles when they are offered for sale.
Viešųjų pirkimų ir įsigijimo procesų metu gamintojai turi daugiausia galimybių nurodyti orientacinius duomenis apie pateikiamų į prekybą transporto priemonių viso eksploatavimo laikotarpio sąnaudas sunaudojamai energijai, mokesčiams už išmetamus CO 2 dujų ir kitų teršalų kiekius.
Manufacturers are the best placed in the procurement / purchase cycle of road transport vehicles to provide indicative data for total lifetime energy consumption, CO2 and pollutant emissions for their vehicles when they are offered for sale.
Ekologinio ženklinimo precedentas jau buvo numatytas ES teisės aktuose.
Such a precedent for ‘eco-labelling’ has already been set in EU legislation.
2 straipsnio 3c dalis (nauja)
Article 2 – paragraph 3 c (new)
Valstybės narės gali taikyti griežtesnius sutarčių sudarymo kriterijus įteisintą teršalų kiekį išmetančioms ir efektyviai energiją naudojančioms kelių transporto priemonėms įsigyti, nuspręsti įsigyti atnaujintas transporto priemones arba modernizuoti turimas trnsporto priemones, pvz., montuojant kietųjų dalelių filtrus bei automatinio variklio išjungimo ir įjungimo sistemas arba pritaikant variklius naudoti mažiau teršiančius degalus, kad būtų labiau tausojama aplinka.
Member States may apply more stringent award criteria to the procurement of clean and energy efficient vehicles, and may elect to purchase reconditioned vehicles or have existing vehicles modernised by, for example, fitting them with particulate traps and start-stop systems or adapting engines to run on cleaner fuels, in order to improve environmental performance.
Šis pakeitimas plėtoja pasiūlymo dėl direktyvos 16 konstatuojamąją dalį.
Logical consequence of the subsidiarity principle and enlarges upon recital 16.
3 straipsnis - pavadinimas
Article 3 – title
Sąnaudų energijai kriterijaus ir aplinkos reikalavimų taikymo sąnaudų kriterijaus naudojimas organizuojant viešąjį transporto priemonių pirkimą
Energy and environmental costs as award criteria in the procurement of vehicles
Viešieji įteisintą teršalų kiekį išmetančių ir efektyviai energiją naudojančių kelių transporto priemonių pirkimai
Procurement of clean and energy efficient vehicles
3 straipsnio 1 dalies įžanginė dalis
Article 3 – paragraph 1 – introductory paragraph
Šios direktyvos tikslams transporto priemonių, kurioms įsigyti organizuojamas viešasis pirkimas, eksploatacinės trukmės sąnaudų suvartojamai energijai, mokesčiams už išmetamus CO2 dujų ir kitų teršalų kiekius finansinė vertė nustatoma ir tos sąnaudos apskaičiuojamos taikant šio straipsnio a, b ir c punktuose nustatytą metodiką.
For the purposes of this Directive, operational lifetime costs for energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions linked to the operation of the vehicles under procurement shall be monetised and calculated following the methodology set out in points (a), (b) and (c).
Šios direktyvos tikslams naujų transporto priemonių, kurioms įsigyti organizuojamas viešasis pirkimas, eksploatacinės trukmės sąnaudų sunaudojamai energijai, mokesčiams už išmetamus CO 2 dujų ir kitų teršalų kiekius finansinė vertė nustatoma ir tos sąnaudos apskaičiuojamos taikant šio straipsnio a, b ir c punktuose nustatytą metodiką.
For the purposes of this Directive, operational lifetime costs for energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions linked to the operation of the new vehicles under procurement shall be monetised and calculated following the methodology set out in points (a), (b) and (c).
Vietos valdžios institucijos daugelyje sričių neturi kito pasirinkimo ir perka panaudotas transporto priemones.
In many areas, local authorities have no choice but to purchase used vehicles.
3 straipsnio 1 dalies a punkto pirma įtrauka
Article 3 ‑ paragraph 1 ‑ point a - indent 1
- transporto priemonei nuvažiavus kilometro atstumą suvartojamas degalų kiekis pagal šio straipsnio 2 dalį perskaičiuojamas transporto priemonei nuvažiavus kilometro atstumą suvartotu energijos kiekiu (perskaičiuojant taikomas priedo 1 lentelėje pateiktas skirtingų degalų energijos kiekio perskaičiavimo koeficientas);
- the fuel consumption per kilometre of a vehicle according to paragraph 2 of this Article shall be converted into energy consumption per kilometre, using the conversion factors of Table 1 in the Annex for the energy content of the different fuels;
- transporto priemonei nuvažiavus kilometro atstumą sunaudojamas degalų kiekis pagal šio straipsnio 2 dalį apskaičiuojamas energijos naudojimo vienetais vienam kilometrui, nesvarbu, ar tai nurodoma tiesiogiai (elektra varomų automobilių atveju), ar ne.
- the fuel consumption per kilometre of a vehicle according to paragraph 2 of this Article shall be counted in units of energy consumption per kilometre whether this is given directly, which is the case for instance for electrical cars, or not .
Jei sunaudojamas degalų kiekis nurodomas skirtingais vienetais, jis perskaičiuojamas transporto priemonei nuvažiavus kilometro atstumą sunaudotu energijos kiekiu (perskaičiuojant taikomas priedo 1 lentelėje pateiktas skirtingų degalų energijos kiekio perskaičiavimo koeficientas);
Where the fuel consumption is given in different units, it shall be converted into energy consumption per kilometre, using the conversion factors of Table 1 in the Annex for the energy content of the different fuels;
3 straipsnio 1 dalies a punkto antra įtrauka
Article 3 – paragraph 1 – point a – indent 2
-- turi būti taikoma vienoda energijos vieneto piniginė vertė.
- a single monetary value per unit of energy shall be used.
Ši vienoda piniginė vertė, neatskaičius mokesčių , turi būti mažesnioji vertė iš tų energijos vieneto, kuris gaunamas iš variklinių transporto priemonių degalų – benzino arba dyzelino – sąnaudų;
This single value shall be the lower of the cost per unit of energy of petrol or diesel before tax when used as a transport fuel;
- turi būti taikoma vienoda energijos vieneto piniginė vertė.
- a single monetary value per unit of energy shall be used.
Ši vienoda piniginė vertė, įskaitant mokesčius (jei valdžios institucijos pagal nacionalinę teisę neatleidžiamos nuo kuro mokesčių), turi būti mažesnioji vertė iš tų energijos vieneto, kuris gaunamas iš variklinių transporto priemonių degalų – benzino arba dyzelino – sąnaudų;
This single value shall be the lower of the cost per unit of energy of petrol or diesel when used as a transport fuel and shall include tax where authorities are not exempted from fuel tax under national law ;
Daugelis valdžios institucijų, kaip visi vartotojai, moka mokesčius už degalus, kurie sudaro dalį bendrų transporto priemonės eksploatavimo laikotarpio sąnaudų degalams.
Most public authorities pay fuel taxes as any other consumers and they are part of the fuel cost over the lifecycle of the vehicle.
3 straipsnies 1 dalies b punktas
Article 3 – paragraph 1 – point b
b) transporto priemonės eksploatacinės trukmės sąnaudos mokesčiams už išmetamus CO 2 dujų kiekius apskaičiuojamos eksploatacinę transporto priemonės ridą, nustatytą pagal šio straipsnio 3 dalies nuostatas, dauginant iš nuvažiavus kilometro atstumą išmesto CO 2 dujų kiekio (jis nurodomas kilogramais), apskaičiuoto pagal šio straipsnio 2 dalies nuostatas, ir dauginant iš priedo 2 lentelėje nustatytos išmetamo teršalų kilogramo kainos;
(b) The lifetime cost for the CO 2 emissions of the operation of a vehicle shall be calculated by multiplying the lifetime mileage according to paragraph 3 by the CO 2 emissions in kilograms per kilometre according to paragraph 2, and by the cost per kilogram taken from Table 2 in the Annex.
(b) transporto priemonės eksploatacinės trukmės sąnaudos mokesčiams už išmetamus CO 2 dujų kiekius apskaičiuojamos eksploatacinę transporto priemonės ridą, nustatytą pagal šio straipsnio 3 dalies nuostatas, dauginant iš nuvažiavus kilometro atstumą išmesto CO 2 dujų kiekio (jis nurodomas kilogramais), apskaičiuoto pagal šio straipsnio 2 dalies nuostatas, ir dauginant iš priedo 2 lentelėje nustatytos išmetamo teršalų kilogramo kainos arba iš didesnės kainos ;
(b) The lifetime cost for the CO 2 emissions of the operation of a vehicle shall be calculated by multiplying the lifetime mileage according to paragraph 3 by the CO 2 emissions in kilograms per kilometre according to paragraph 2, and by the cost per kilogram taken from Table 2 in the Annex , or a higher cost .
Jei valdžios institucijos norėtų nustatyti didesnę kainą už CO 2 dujų išlakų kiekius nei nurodyta lentelėse, pvz., siekdamos vykdyti įsipareigojimus mažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išlakas, joms turėtų būti sudaryta atitinkama galimybė.
If for reasons of commitments to greenhouse gas targets for example, public authorities wish to value CO2 emissions higher than the figures in the tables, it should be possible to do so.
Nuvažiavus kilometro atstumą sunaudotas degalų kiekis, išmetami CO 2 dujų ir kitų teršalų kiekiai nustatomi standartizuotosiomis ES bandymų procedūroms, skirtomis transporto priemonėms, kurioms tokios bandymų procedūros apibrėžtos ES tipo patvirtinimo teisės aktuose.
Fuel consumption, CO2 emissions, and pollutant emissions per kilometre for vehicle operation shall be based on standardised EU test procedures for the vehicles for which such test procedures are defined in EU type approval legislation.
Perkant skirtingų tipų transporto priemones, kurioms nenustatytos standartizuotosios ES bandymų procedūros, lyginant įvairius pasiūlymus dėl tokių transporto priemonių remiamasi visuotinai pripažintomis bandymų procedūromis, institucijų atliktų bandymų rezultatais arba, jeigu tos procedūros nenustatytos ir jeigu neturima bandymų rezultatų, gamintojo pateikta informacija.
For vehicles not covered by standardised EU test procedures, comparability between different offers shall be ensured by using widely recognised test procedures, or the results of tests for the authority, or in the absence of these, information supplied by the manufacturer.
Perkančioji organizacija ar perkantysis subjektas gali pareikalauti, kad būtų pateikti specialiomis atitinkamos miesto bendrijos eismo sąlygomis, atsižvelgiant į keliamąją galią, atliktų tyrimų rezultatai.
The contracting authority or entity can require the results of tests carried out in the specific traffic conditions of the correspond ing urban community , taking into account the load capacity.
Gali būti, kad tyrimų rezultatuose neatsižvelgiama atitinkamos perkančiosios organizacijos nustatytą į keliamąją galią ir kelių eismo sąlygas.
The results of tests might not take into account the load and the traffic conditions for the corresponding contracting authority.
Siekiant tinkamai palyginti pasiūlymus, perkančiajai organizacijai gali reikėti atitinkamoje miesto bendrijoje tam tikromis eismo sąlygomis atliktų tyrimų, atsižvelgiant į keliamąją galią.
In order to properly compare offers, the contracting authority can require the results of tests done in the specific traffic conditions of the corresponding urban community, taking into account the load capacity.
Išimties taikymas, kai esama alternatyvių metodų
Exemption in the event of existing alternative methods
Vietos ar regiono valdžios institucijų, parengusių specifinėms vietos reikmėms ir sąlygoms pritaikytus metodus, kaip apskaičiuoti viso eksploatavimo laikotarpio sąnaudas, įskaitant poveikį aplinkai, prašymu Komisija gali išimties tvarka netaikyti šioms vietos arba regiono valdžios institucijoms reikalavimo atlikti apskaičiavimus pagal 3 straipsnį, jei manoma, kad taikant minėtuosius metodus daromas toks pat naudingas poveikis aplinkai ir taip pat skatinama naudoti įteisintą teršalų kiekį išmetančias ir efektyviai energiją naudojančias transporto priemones.
At the request of local or regional authorities that have developed methods of calculating lifetime costs, including the environmental effects, which are specifically tailored to meet local needs and conditions, the Commission may exempt these local or regional authorities from the obligations relating to the calculations pursuant to Article 3, if the methods applied are deemed to have an equally positive effect on the environment as the promotion of clean and energy efficient vehicles.
3 b straipsnis (naujas)
Article 3 b (new)
Energijos sąnaudų kriterijaus ir aplinkos reikalavimų taikymo sąnaudų kriterijaus naudojimas organizuojant viešuosius transporto priemonių pirkimus
Energy and environmental costs as award criteria in the procurement of vehicles
Siekiant apskaičiuoti išmetamo teršalų kiekio sąnaudas, priedo 2 lentelėje nurodytos kainos turi būti laikomos minimaliomis kainomis.
The values specified in Table 2 of the Annex for calculating emissions costs are to be taken as minimum values.
Tuo atveju, jei valdžios institucijos nusprendžia atsižvelgti į poveikį aplinkai ir įtraukti atitinkamą piniginę šio poveikio išraišką į bendrą sąnaudų įvertinimą, kaip numatyta 3 straipsnyje, šios institucijos, norėdamos įvertinti išorinės energijos ir poveikio aplinkai sąnaudas, gali vadovautis aukštesnėmis kainomis, nei nurodytos minėtajame straipsnyje.
Where authorities choose to take environmental impacts into account by monetising them and including them in the overall cost assessment as set out in Article 3, they may use higher figures for valuing the costs of external energy and environment impacts than those specified in that Article .
Apskaičiuojant sąnaudas už išmetamų teršalų kiekį valdžios institucijoms, jei jos taip nusprendžia, turėtų būti suteikta galimybė taikyti aukštesnes kainas, negu nurodytos Komisijos.
Authorities should be free to use higher figures for valuing the cost of emissions than those specified by the Commission, where they so choose.
Visos už išmetamų teršalų kiekį nurodytos kainos turėtų būti vertinamos kaip minimalios kainos ir tai neturėtų sutrukdyti valdžios institucijoms taikyti aukštesnes kainas poveikiui aplinkai įvertinti, jei jos norėtų tai daryti.
Any figures agreed for valuing emissions should be minimum values, and should not prevent authorities that wish to do so from placing a higher value on environmental protection.
3 c straipsnis (naujas)
Article 3 c (new)
Papildoma parama viešajam sektoriui
Additional support for the public sector
Valstybės narės turėtų įsipareigoti informuoti viešojo sektoriaus darbuotojus apie alternatyviais degalais varomų transporto priemonių privalumus, įskaitant informaciją apie degalų pildymo ir priežiūros infrastruktūrą, alternatyviais degalais varomų transporto priemonių asortimentą ir techninius pajėgumus, taip pat apie esamas nacionalines ir Bendrijos lygmens skatinimo programas.
Member States should undertake to inform public sector employees of the merits of alternative fuelled vehicles, including information on the location of refuelling and maintenance facilities, the range and performance capabilities of alternative fuelled vehicles, and available national and Community incentive programmes.
Valstybės narės remia alternatyvių degalų tiekėjus ir skatina juos užtikrinti, kad alternatyvūs degalai būtų prieinami visai visuomenei.
Member States shall encourage and incentivise suppliers of alternative fuels to make replacement fuels widely available to the public.
Viešosios valdžios institucijoms reikia papildomos pagalbos, finansavimo ir kitų skatinimo priemonių, kad jos galėtų įgyvendinti sprendimus, kuriais siekiama labiau tausoti aplinką.
Public authorities need additional support, funding and other incentives to implement preferred greener options.
Turėtų būti rengiami mokymai ir konsultacijos siekiant užtikrinti, kad viešuosius pirkimus vykdantys pareigūnai geriau suprastų kitokiais degalais varomų transporto priemonių naudojimo būdus, efektyvumą, prieinamumą ir privalumus.
Guidance should be provided on the way forward so that procurement officers have a fuller understanding of the overall performance, efficiency, availability and ease of use of the different.
3 d straipsnis (naujas)
Article 3 d (new)
Nepažeisdamos Direktyvose 2004/17/EB ir 2004/18/EB išdėstytų reikalavimų, valstybės narės užtikrina, kad visi 2 straipsnyje išvardyti veikėjai paprašyti skelbtų su kiekvienu gautu pasiūlymu susijusią informaciją apie 3 straipsnyje nurodytas energijos ir aplinkos apsaugos sąnaudas.
Notwithstanding the provisions of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC, Member States shall ensure that, pursuant to Article 3, all the actors listed in Article 2 shall make available, on request, information about energy and environmental costs for each bid received.
Komisija, siekdama toliau skatinti viešas politines diskusijas, sudaro pažangos lentelę, kuri grindžiama pagal 6 straipsnį rengiamomis bei internete skelbiamomis ataskaitomis ir pagal kurią gali būti atliekama santykinai panašių miestų ir regionų lyginamoji analizė bei lyginami juose vykdomi ekologiški pirkimai.
To further stimulate the public political debate the Commission shall establish a scoreboard, based on the reporting pursuant to Article 6 and made available on the Internet, by means of which relatively similar cities and regions can be benchmarked and compared on their environmentally friendly procurement.
Siekiant užtikrinti didesnį skaidrumą, perkančiosios institucijos ir organizacijos paprašytos turėtų teikti informaciją apie sąnaudas energijai ir aplinkos apsaugai.
With a view to increasing transparency, contracting authorities and contracting entities should make information about energy and environmental costs available on request.
Kiti sutarties sudarymo kriterijai ir metodologijos
Other award criteria and methodologies
Privalomas įteisintą teršalų kiekį išmetančių ir efektyviai energiją naudojančių transporto priemonių viešųjų pirkimų kriterijų taikymas netrukdo tam tikriems sutarties sudarymo kriterijams teikti pirmenybės arba įtraukti kitus atitinkamus sutarties sudarymo kriterijus ar metodologijas.
Mandatory application of criteria for the procurement of clean and energy efficient vehicles does not preclude the prioritisation of award criteria or the inclusion of other relevant award criteria or methodologies.
Taip pat leidžiama rinktis transporto priemones, modernizuotas taip, kad jos atitiktų griežtesnius aplinkos apsaugos reikalavimus.
It also does not prevent the choice of retro-fitted vehicles upgraded for higher environmental performance.
Turėtų būti aiškiai nustatyta, kad greta direktyvoje nurodytų kriterijų gali taikyti ir kitus kriterijus bei metodologijas.
It should be made clear that other criteria and methodologies may be used alongside the specified criteria in this directive.
4b straipsnis
A rticle 4b
Standartizuotos bandymų procedūros
Standardised test procedures
Komisija patvirtina įgyvendinimo priemones siekdama standartizuoti transporto priemonių, kurioms netaikomos standartizuotosios ES bandymų procedūros, numatytos 3 straipsnio 2 dalyje, bandymų procedūras.
The Commission shall adopt implementing measures in order to standardise test procedures for vehicles not covered by the standardised EU test procedures referred to in Article 3(2).
Šios priemonės, kuriomis keičiami neesminiai šios direktyvos elementai, tvirtinamos vadovaujantis 5 straipsnio 2 dalyje nurodyta reguliavimo procedūra su tikrinimu.
These measures, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 5(2).
Kai kurioms transporto priemonės nėra standartizuotų bandymų procedūrų, todėl Komisija turėtų palengvinti svarstomos direktyvos tikslų siekimą bei priemonių įgyvendinimą.
In the absence of standardised EU test procedures for certain vehicles, the Commission should facilitate the objectives and the implementation of the measures provided under this directive.
Taikymo priemonių priėmimui taikoma nauja reguliavimo procedūra su tikrinimu.
The new regulatory procedure with scrutiny shall be applied for the adoption of the implementing measures.
4 b straipsnis (naujas)
Article 4 c (new)
4b straipsnis
Article 4 c
Papildomos priemonės
Accompanying measures
Valdžios institucijos gali skatinti gerinti miesto eismo valdymą, taikydamos tam tikras infrastruktūros priemones, skirtas viešojo transporto efektyvumui didinti.
Public authorities may encourage the improvement of urban traffic management through specific infrastructure components aiming to make public transportation more efficient.
Šiuo pakeitimu siekiama papildomomis priemonėmis sukurti tinkamas kai kurių priemonių taikymo sąlygas arba tam tikrų infrastruktūrinių priemonių, susijusių su svarstoma direktyva, pavyzdžiui, specialūs keliai kelių transportui, ženklinimas, įgyvendinimą.
The amendment aims to provide, through accompanying measures, for conditions necessary for the implementation of certain measures or infrastructure components related to this directive, such as special road traffic paths or signalling.
Finansavimo priemonės
Financing instruments
Komisija įsteigia Europos klimato apsaugos fondą, kurio lėšos, inter alia , naudojamos siekiant skatinti valdžios institucijas ir 1 straipsnyje nurodytus operatorius įsigyti įteisintą teršalų kiekį išmetančias ir efektyviai energiją naudojančias transporto priemones.
The Commission shall develop a European c limate p rotection f und, which shall be used, inter alia, to encourage the purchase of clean and energy efficient road transport vehicles by authorities and operators within the meaning of Article 1.
Atsakingos biudžeto valdymo institucijos skiria atitinkamų lėšų iš ES biudžeto.
The competent budgetary authorities shall set aside appropriate resources in the EU budget.
Europos klimato apsaugos fondas suteikia didelių galimybių paspartinti naujų technologijų, skirtų kovoti su klimato kaita, raidą.
A European Climate Protection Fund represents a powerful means of speeding up the introduction of new technologies to combat climate change.
Tikslingai skiriant viešąsias lėšas bus itin efektyviai skatinama taikyti naujas technologijas įteisintą teršalų kiekį išmetančių ir efektyviai energiją naudojančių kelių transporto priemonių sektoriuje.
In particular in the area of clean and energy-efficient road transport vehicles, the introduction of new technologies will be encouraged very effectively by the provision of ring-fenced public resources.
EB finansinių priemonių naudojimas
Use of EC financial instruments