natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ji gali apimti krovinių vežimo koridoriumi važiuojančių sąstatų ilgio, bėgių pločio, pakrovos gabaritų, greičio valdymo, traukiamo krovinio ar ašių apkrovos didinimo priemones.
The strategy may include measures to increase the length, track gauge, loading gauge, speed management, load hauled or axle load authorised for the trains running along the freight corridor.
10 straipsnio 1 b dalis (nauja)
Article 10 - paragraph 1 b (new)
Pirmoje dalyje nurodyti investicijų planai skelbiami 16 straipsnyje minimame dokumente ir nuolat atnaujinami.
The investment plans referred to in paragraph 1 shall be published in the document referred to in Article 1 6 and updated regularly.
Jie yra krovinių vežimo koridoriaus įgyvendinimo plano dalis.
They shall form part of the implementation plan for the freight corridor.
Atitinkami infrastruktūros valdytojai tinkamu būdu ir per nustatytą laikotarpį suderina ir skelbia visų su infrastruktūra ir jos įranga susijusių darbų, kuriuos vykdant bus apriboti turimi krovinių vežimo koridoriaus pajėgumai, tvarkaraštį.
The infrastructure managers concerned shall coordinate and publish, according to an appropriate manner and timeframe, their schedule for carrying out all the works on infrastructure and its equipment that would restrict available capacity on the freight corridor.
Administracinė valdyba tinkamu būdu ir per nustatytą laikotarpį pagal Direktyvos 2001/14/EB 6 straipsnį suderina ir skelbia visų su infrastruktūra ir jos įranga susijusių darbų, kuriuos vykdant bus apriboti turimi krovinių vežimo koridoriaus pajėgumai, tvarkaraštį.
The management board shall coordinate and publish, in an appropriate manner and timeframe and in line with Article 6 of Directive 2001/14/EC, their schedule for carrying out all the works on the infrastructure and its equipment that would restrict available capacity on the freight corridor .
Administracinė valdyba krovinių vežimo koridoriui paskiria arba įsteigia bendrą organą ir (arba) sukuria informacijos sistemą, grindžiamą infrastruktūros valdytojų bendradarbiavimo principu ir suteikiančią pareiškėjams galimybę vienoje vietoje iš karto prašyti infrastruktūros pajėgumų krovininiams traukiniams, kertantiems bent vieną valstybinę sieną krovinių vežimo koridoriuje (toliau – „vieno langelio“ principas).
The management board for a freight corridor shall designate or establish a joint body and/or an information system through collaboration between infrastructure managers offering applicants the opportunity to request, in a single place and a single operation, infrastructure capacity for freight trains crossing at least one border along the freight corridor (the "one-stop shop").
Administracinė valdyba krovinių vežimo koridoriui paskiria arba įsteigia bendrą įstaigą, kuri suteikia pareiškėjams galimybę vienoje vietoje iš karto prašyti infrastruktūros pajėgumų krovininiams traukiniams, kertantiems bent vieną valstybinę sieną krovinių vežimo koridoriuje , ir atsak o į minėtąsias paraiškas (toliau – „vieno langelio“ principas).
The management board for a freight corridor shall designate or establish a joint body offering applicants the opportunity to request and to receive answers, in a single place and in a single operation, regarding infrastructure capacity for freight trains crossing at least one border along the freight corridor (hereinafter referred to as "one-stop shop").
Ši įstaiga nurodo paraiškos pateikimo metu turimus infrastruktūros pajėgumus ir savybes pagal iš anksto nustatytus kriterijus, pvz., leistiną krovinių vežimo koridoriumi važiuojančių traukinių greitį, ilgį, pakrovos gabaritus ar ašių apkrovą.
It shall display infrastructure capacity available at the time of request and its characteristics in accordance with pre-defined parameters, such as speed, length, loading gauge or axle load authorised for trains running o n the freight corridor .
Ji nedelsdama informuoja atsakingus infrastruktūros valdytojus apie šias paraiškas ir priimtą sprendimą.
It shall inform the competent infrastructure managers of these applications and the decision taken ,without delay .
Kalbant apie paraiškas skirti infrastruktūros pajėgumų, kurių negalima patenkinti pagal 2a dalį, „vieno langelio“ principu veikianti įstaiga nedelsdama perduoda visas paraiškas dėl infrastruktūros pajėgumų kompetentingiems infrastruktūros valdytojams ir tam tikrais atvejais Direktyvos 2001/14/EB 14 straipsnio 2 dalyje nurodytoms pajėgumų paskirstymo įstaigoms, kurie priima sprendimą dėl tų paraiškų pagal tos direktyvos 13 straipsnį ir III skyrių ir praneša apie šį sprendimą „vieno langelio“ principu veikiančiai įstaigai, kad ji galėtų imtis tolesnių veiksmų .
For any request of infrastructure capacity which cannot be met pursuant to paragraph 2a, the one‑stop shop shall forward the application for infrastructure capacity without any delay to the competent infrastructure managers and, where relevant, the allocation bodies as referred to in Article 14(2) of Directive 2001/14/EC, who shall take a decision on that application in accordance with Article 13 and Chapter III of that Directive and communicate this decision to the one-stop shop for further processing.
Šia veiklą kontroliuoja reguliavimo institucijos pagal 18 straipsnį.
These activities shall be subject to control of the regulatory bodies in accordance with Article 18.
Šiuo tikslu sukuriamas registras, kuriame nurodomos prašymų pateikimo datos, pareiškėjų pavardės, duomenys apie pateiktus dokumentus ir įvykusias avarijas ir kuriuo, siekiant išvengti bet kokio pobūdžio diskriminacijos, gali naudotis visi suinteresuotieji veikėjai.
The activities of the one-stop shop shall be carried out in a transparent manner ; to this end a register, made freely available to all interested parties to prevent any discrimination , shall be kept wher ein the date requests , the names of the applicants, details of documentation supplied and of incidents are noted .
Šią veiklą kontroliuoja reguliavimo institucijos pagal 18 straipsnį.
These activities shall be subject to the control of the regulatory bodies in accordance with Article 18.
Standartinės traukinių linijų k ategorijos koridoriuose
Standard categories of train paths in the corridors
Administracinė valdyba nustato ir periodiškai atnaujina standartines krovininių traukinių linijų k ategorijas , kurios galioja visame krovinių vežimo koridoriuje.
The management board shall define and periodically update the standard categories of freight train paths , which shall be valid throughout the freight corridor.
Ne mažiau kaip viena iš šių k ategorijų (toliau – palengvintas krovinių vežimas) taikoma traukinių linijai, kurioje užtikrinamas trumpas vežimo laikas ir punktualus pristatymas .
At least one of these categories (hereinafter referred to as "facilitated freight") shall include a train path with an efficient transport time and guaranteed punctuality .
Valstybės narės bendradarbiauja apibrėždamos infrastruktūros pajėgumų krovinių vežimo koridoriuje paskirstymo sistemą, atsižvelgdamos į savo kompetenciją, kaip nustatyta Direktyvos 2001/14/EB 14 straipsnio 1 dalyje .
Member States shall cooperate on defining the framework for the allocation of the infrastructure capacity in the freight corridor in accordance with their competences as set out in Article 14(1) of Directive 2001/14/EC.
Krovinių vežimo koridoriaus administracinė valdyba ir 7 straipsnio 6 dalyje numatyta patariamoji grupė nustato tvarką, kad būtų užtikrintas optimalus geležinkelių infrastruktūros pajėgumų ir terminalų pajėgumų paskirstymo koordinavimas.
The m anagement board of the freight corridor and the advisory group referred to in Article 7(6) shall put in place procedures to ensure optimal coordination of the allocation of railway infrastructure capacity and terminal capacity.
Administracinė valdyba įvertina pajėgumų, kurie turėtų būti skirti krovinių vežimo koridoriumi važiuojantiems krovininiams traukiniams, poreikį, atsižvelgdama į šio reglamento 8 straipsnio 3 dalyje nurodytą transporto ir eismo tyrimą, prašymus skirti infrastruktūros pajėgumų, susijusius su praeities ir dabartiniais tarnybiniais traukinių tvarkaraščiais, ir bendruosius susitarimus.
The management board shall evaluate the need for capacity to be allocated to freight trains running on the freight corridor taking into account the transport and traffic study referred to in Article 8(3) of this Regulation, the requests for infrastructure capacity relating to the past and present working timetables and the framework agreements.
Administracinė valdyba įvertina pajėgumų, kurie turėtų būti skirti krovinių vežimo koridoriumi važiuojantiems krovininiams traukiniams, poreikį, atsižvelgdama į šio reglamento 8 straipsnio 3 dalyje nurodytą transporto rinkos tyrimą, prašymus skirti infrastruktūros pajėgumų, susijusius su praeities ir dabartiniais tarnybiniais traukinių tvarkaraščiais, ir bendruosius susitarimus.
The management board shall evaluate the need for capacity to be allocated to freight trains running on the freight corridor taking into account the transport market study referred to in Article 8(3), the requests for infrastructure capacity relating to the past and present working timetables and the framework agreements.
Remdamiesi šio straipsnio 2 dalyje nurodytu vertinimu, krovinių vežimo koridoriaus infrastruktūros valdytojai kartu apibrėžia ir organizuoja iš anksto nustatytas tarptautines traukinio linijas krovininiams traukiniams, laikydamiesi Direktyvos 2001/14/EB 15 straipsnyje nurodytos procedūros, pripažindami kitų transporto rūšių, įskaitant keleivinį transportą, pajėgumų poreikį.
On the basis of the evaluation specified in paragraph 2 of this Article, infrastructure managers of the freight corridor shall jointly define and organise international pre-arranged train paths for freight trains following the procedure referred to in Article 15 of Directive 2001/14/EC recognising the need for capacity of other types of transport, including passenger transport.
Apie šias iš anksto nustatytas tarptautines traukinio linijas skelbiama ne vėliau kaip trys mėnesiai iki galutinio prašymų skirti pajėgumų pateikimo termino, nurodyto Direktyvos 2001/14/EB III priede.
These pre arranged paths shall be published no later than three months before the final date for receipt of requests for capacity referred to in Annex III to Directive 2001/14/EC.
Kelių krovinių vežimo koridorių infrastruktūros valdytojai prireikus gali koordinuoti vežimus iš anksto nustatytomis tarptautinėmis traukinio linijomis pasiūlydami pajėgumų atitinkamuose koridoriuose.
The infrastructure managers of several freight corridors may, if necessary, coordinate international pre arranged train paths offering capacity on the freight corridors concerned .
Remdamiesi šio straipsnio 2 dalyje nurodytu vertinimu, krovinių vežimo koridoriaus infrastruktūros valdytojai kartu apibrėžia ir organizuoja iš anksto nustatytas tarptautines traukinio linijas krovininiams traukiniams, laikydamiesi Direktyvos 2001/14/EB 15 straipsnyje nurodytos procedūros, pripažindami kitų transporto rūšių, įskaitant keleivinį transportą, pajėgumų poreikį.
3 On the basis of the evaluation specified in paragraph 2 of this Article, infrastructure managers of the freight corridor shall jointly define and organise international pre-arranged train paths for freight trains following the procedure referred to in Article 15 of Directive 2001/14/EC recognizing the need for capacity of other types of transport, including the passenger transport.
Atsižvelgiant į turimus pajėgumus, tarp šių iš anksto nustatytų traukinių linijų turi būti tam tikras skaičius palengvinto krovinių vežimo linijų.
Among these pre-arranged train paths, in accordance with the capacity available, there shall be a number of facilitated freight paths.
Apie šias iš anksto nustatytas tarptautines traukinio linijas skelbiama ne vėliau nei likus trims mėnesiams iki galutinio prašymų skirti pajėgumų pateikimo termino, nurodyto Direktyvos 2001/14/EB III priede.
These pre-arranged paths shall be published not later than three months before the final date for receipt of requests for capacity referred to in Annex III of Directive 2001/14/EC.
Kelių krovinių vežimo koridorių infrastruktūros valdytojai prireikus gali koordinuoti vežimus iš anksto nustatytomis tarptautinėmis traukinio linijomis pasiūlydami pajėgumų atitinkamuose koridoriuose.
The infrastructure managers of several freight corridors may, if necessary, coordinate international prearranged train paths offering capacity on the freight corridors concerned.
13 straipsnio 5 dalies pirma pastraipa
Article 13 - paragraph 5 - subparagraph 1
Esant rinkos poreikiui ir atsižvelgiant į šio straipsnio 2 dalyje nurodytą vertinimą, krovinių vežimo koridoriaus infrastruktūros valdytojai kartu apibrėžia krovinių vežimo koridoriais važiuojančių tarptautinių krovininių traukinių rezervinius pajėgumus, pripažindami kitų transporto rūšių, įskaitant keleivinį transportą, pajėgumų poreikį, ir numato šiuos rezervinius pajėgumus galutiniuose tarnybiniuose traukinių tvarkaraščiuose, kad galėtų greitai ir tinkamai reaguoti į Direktyvos 2001/14/EB 23 straipsnyje numatytus ad hoc prašymus skirti pajėgumų.
Infrastructure managers shall, if justified by market need and the evaluation referred to in paragraph 2 of this Article, jointly define the reserve capacity for international freight trains running on the freight corridors recognising the need for capacity of other types of transport, including passenger transport and keep this reserve available within their final working timetables to allow them to respond quickly and appropriately to ad hoc requests for capacity as referred to in Article 23 of Directive 2001/14/EC.
Šie pajėgumai rezervuojami iki termino, kuris jiems nustatytas tvarkaraštyje , dėl kurio nusprendžia administracinė valdyba .
This capacity shall be reserved until the time-limit before its scheduled time as decided by the management board.
Šis terminas negali būti ilgesnis nei 90 dienų.
This time limit shall not exceed 90 days .
Esant rinkos poreikiui ir atsižvelgiant į šio straipsnio 2 dalyje nurodytą vertinimą, krovinių vežimo koridoriaus infrastruktūros valdytojai kartu apibrėžia krovinių vežimo koridoriais važiuojančių tarptautinių krovininių traukinių rezervinius pajėgumus, pripažindami kitų transporto rūšių, įskaitant keleivinį transportą, pajėgumų poreikį, ir numato šiuos rezervinius pajėgumus galutiniuose tarnybiniuose traukinių tvarkaraščiuose, kad galėtų greitai ir tinkamai reaguoti į Direktyvos 2001/14/EB 23 straipsnyje numatytus ad hoc prašymus skirti pajėgumų.
Infrastructure managers shall, if justified by market need and the evaluation as referred to in paragraph 2 of this Article, jointly define the reserve capacity for international freight trains running on the freight corridors respecting the need for capacity of other types of transport, including the passenger transport and keep this reserve available within their final working timetables to allow them to respond quickly and appropriately to ad hoc requests for capacity as referred to in Article 23 of Directive 2001/14/EC.
Šie pajėgumai rezervuojami iki administracinės valdybos sprendimu nustatyto termino , ankstesnio už tvarkaraštyje numatytą terminą.
This capacity shall be reserved until the time limit before its scheduled time as decided by the management board.
Šis terminas negali būti ilgesnis nei 30 dienų.
This time limit shall not exceed 30 days .
13 straipsnio 5 dalies 2 pastraipa
Article 13 - paragraph 5 - subparagraph 2
Rezerviniai pajėgumai nustatomi remiantis 2 dalyje nurodytu vertinimu.
The reserve capacity shall be determined on the basis of the evaluation specified in paragraph 2.
Tokie rezerviniai pajėgumai suteikiami tik tuo atveju, kai yra realus rinkos poreikis.
Such reserve capacity shall be only made available provided that there is real market need .
13 straipsnio 6 a dalis (nauja)
Article 13 - paragraph 6 a (new)
Šis mokestis turi būti tokio dydžio, kad jis būtų tinkamas, atgrasomasis ir veiksmingas.
The level of this fee shall be appropriate, dissuasive and effective.
13 straipsnio 7 dalis
Article 13 - paragraph 7
Išskyrus force majeure atvejus, pagal šį straipsnį krovinių vežimui skirta traukinių linija negali būti panaikinta likus mažiau nei vienam mėnesiui iki jai numatyto laiko tarnybiniame traukinių tvarkaraštyje, išskyrus tą atvejį, kai atitinkamas pareiškėjas pritaria tokiam panaikinimui.
Save in the case of force majeure, a train path allocated to a freight operation under this Article may not be cancelled less than one month before its scheduled time in the working timetable except if the applicant concerned gives its approval for such cancellation.
Tokiu atveju atitinkamas infrastruktūros valdytojas deda pastangas pasiūlyti pareiškėjui lygiavertės kokybės ir patikimumo traukinių liniją; pareiškėjas turi teisę su pasiūlymu sutikti arba nesutikti.
In such a case the infrastructure manager concerned shall make an effort to propose to the applicant a train path of an equivalent quality and reliability which the applicant has the right to accept or refuse.
Ši nuostata nedaro poveikio teisėms, kurias pareiškėjas gali turėti pagal susitarimą, kaip tai nurodyta Direktyvos 2001/14/EB 19 straipsnio 1 dalyje.
This provision shall be without prejudice to any rights the applicant may have under an agreement as referred to in Article 19(1) of Directive 2001/14/EC.
Išskyrus force majeure atvejus ir atvejus, kai saugumo sumetimais reikia uždaryti pavojingą traukinių liniją ir nedelsiant atlikti darbus, susijusius su geležinkelių infrastruktūra , pagal šį straipsnį palengvintam krovinių vežimui skirta traukinių linija negali būti panaikinta likus mažiau nei trims mėnesiams iki tarnybiniame traukinių tvarkaraštyje numatyto termino , jei atitinkamas pareiškėjas nepritaria tokiam panaikinimui.
Save in the case of force majeure, and in the event of safety-critical line closures and construction work required at short notice on the rai lway infrastructure , a train path allocated to a facilitated freight operation pursuant to this Article may not be cancelled less than three months before its working timetable if the applicant concerned does not give its approval for such cancellation.
Bet kuriuo atveju pareiškėjas gali perduoti šį klausimą svarstyti reguliavimo institucijai.
In any case, the applicant may refer the matter to the regulatory body.
13 straipsnio 8 dalis
Article 13 - paragraph 8
Krovinių vežimo koridoriaus infrastruktūros valdytojai ir 7 straipsnio 6 dalyje nurodyta patariamoji grupė nustato tvarką, skirtą pajėgumų paskirstymo pagal 12 straipsnio 1 dalyje nurodytus prašymus ir atitinkamų infrastruktūros valdytojų gautus prašymus tarp infrastruktūros valdytojų optimaliam koordinavimui užtikrinti .
The infrastructure managers of the freight corridor and the advisory group referred to in Article 7(6) shall put in place procedures to ensure optimal coordination of the allocation of capacity between infrastructure managers, both for requests as referred to in Article 12(1) and for requests received by infrastructure managers concerned.
Tai atliekama taip pat atsižvelgiant į prieigą prie terminalų.
This shall also take account of access to terminals .
Krovinių vežimo koridoriaus administracinė valdyba ir 7 straipsnio 6 ir 6a dalyse nurodytos patariamosios grupės nustato tvarką, kad būtų optimaliai derinami veiksmai paskirstant pajėgumus tarp infrastruktūros valdytojų, atsižvelgiant į 12 straipsnio 1 dalyje nurodytus prašymus ir į atitinkamų infrastruktūros valdytojų gautus prašymus.
8.The management board of the freight corridor and the advisory groups referred to in Article 7(6) and 7 (6a) shall put in place procedures to ensure optimal coordination of the allocation of capacity between infrastructure managers, both for requests as referred to in Article 12(1) and for requests received by infrastructure managers concerned.
Tai atliekama taip pat atsižvelgiant į prieigą prie terminalų.
This shall also take account of access to terminals.
Patvirtinti pareiškėjai
Authorised applicants
Nukrypstant nuo Direktyvos 2001/14/EB 16 straipsnio 1 dalies, ne tik geležinkelio įmonės arba tarptautinės jų grupės, bet ir kiti pareiškėjai gali pateikti prašymą skirti traukinio liniją kroviniams vežti, jei ši linija susijusi su keliomis krovinių vežimo koridoriaus atkarpomis.
Notwithstanding Article 16(1) of Directive 2001/14/EC, applicants other than railway undertakings and the international groupings that they make up, may request train paths for freight transport where the latter concern several sections of the freight corridor.
Krovinių vežimo koridoriaus infrastruktūros valdytojai nustato eismui valdyti taikomą koordinavimo tvarką krovinių vežimo koridoriuje ir gali nustatyti eismui valdyti taikomą koordinavimo tvarką keliuose krovinių vežimo koridoriuose .
Infrastructure managers of the freight corridor shall put in place procedures for coordinating traffic management along the freight corridor and may put in place procedures for coordinating traffic management along several freight corridors.
Krovinių vežimo koridoriaus administracinė valdyba nustato eismui valdyti taikomą koordinavimo tvarką krovinių vežimo koridoriuje.
The management board of the freight corridor shall put in place procedures for coordinating traffic management along the freight corridor .
14 straipsnio 1 dalies nauja pastraipa
Article 14 - paragraph 1 - new subparagraph
Sujungtų krovinių vežimo koridorių administracinės valdybos nustato eismo koordinavimo tvarką, taikomą keliuose krovinių vežimo koridoriuose.
The management boards of connected freight corridors shall put in place procedures for coordinating traffic along several freight corridors.
Administracinė valdyba priimta bendrus punktualumo tikslus ir (arba) eismo valdymo gaires, taikytinus kilus traukinių eismo krovinių vežimo koridoriuje sutrikimui.
The management board shall adopt common targets for punctuality and/or guidelines for traffic management in the event of disturbance to train movements on the freight corridor.
Administracinė valdyba parengia ir Direktyvos 2001/14/EB 3 straipsnyje ir I priede nurodytuose tinklo nuostatuose paskelbia skirtingų rūšių transporto eismo prioritetų taisykles, taikomas tuo atveju, kai krovinių vežimui koridoriuje sutrinka eismas.
The management board shall draw up and publish in the network statement referred to in Article 3 of and Annex I to Directive 2001/14/EC the rules of priority between the different types of traffic in the event of traffic disruption in the freight corridor .
Kiekvienas atitinkamas infrastruktūros valdytojas parengia prioriteto taisykles, taikytinas skirtingų eismo tipų to infrastruktūros valdytojo atsakomybei priklausančioje krovinių vežimo koridorių dalyje valdymui, vadovaudamasis šio straipsnio 1 dalyje nurodytais bendrais tikslais ir (arba) gairėmis.
Each infrastructure manager concerned shall draw up priority rules for the management between the different types of traffic in the part of the freight corridors within the responsibility of that infrastructure manager in accordance with the common targets and/or guidelines referred to in paragraph 1 of this Article.
Šios prioriteto taisyklės skelbiamos Direktyvos 2001/14/EB 3 straipsnyje nurodytuose tinklo nuostatuose.
Those priority rules shall be published in the network statement referred to in Article 3 of Directive 2001/14/EC.
Prioriteto taisyklių nustatymo principuose turi būti numatyta bent tai, kad 13 straipsnio 3 dalyje ir 5 dalyje nurodyta traukinio linija, paskirta krovininiams traukiniams, kurie laikosi tarnybiniame tvarkaraštyje jiems numatyto laiko, kiek įmanoma, nebūtų keičiama.
The principles for establishing the priority rules shall at least provide that the train path referred to in Article 13(3) and (5) allocated to freight trains which comply with their scheduled time in the working timetable shall not be modified, as far as possible.
Prioriteto taisyklių nustatymo principų tikslas – sumažinti iki minimumo bendrą tinklo atkūrimo laiką atsižvelgiant į visų transporto rūšių poreikius.
The principles for establishing the priority rules shall aim at minimising the overall network recovery time with regard to the need of all types of transport.