natgillin/translations-raw huggingface dataset:
8 straipsnio 2 dalies pirmos pastraipos a punkto i papunktis
Article 8 - paragraph 2 - subparagraph 1 - point a - point (i)
(i) kai išmetamo CO2 kiekis normą viršija daugiau nei 3 g/km CO2:
(i) For excess emissions of more than 3 g CO2/km:
((viršytas išmetamų teršalų kiekis – 3) × €120 + 45 €) × naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių skaičius.
((Excess emissions – 3) × €120 + 45 €) × number of new light commercial vehicles.
((viršytas išmetamų teršalų kiekis – 3) × 95 € + 45 €) × naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių skaičius.
((Excess emissions – 3) × €95 + 45 €) × number of new light commercial vehicles.
8 straipsnio 2 dalies pirmos pastraipos b punktas
Article 8 - paragraph 2 - subparagraph 1 - point b
(b) Nuo 2019 m.:
(b) From 2019:
(viršytas išmetamų teršalų kiekis × €120 ) × naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių skaičius.
(Excess emissions × €120 ) × number of new light commercial vehicles..
(viršytas išmetamų teršalų kiekis × 95 € ) × naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių skaičius.
(Excess emissions × €95 ) × number of new light commercial vehicles..
8 straipsnio 2 dalies antra pastraipa
Article 8 - paragraph 2 - subparagraph 2
Šiame straipsnyje:
Where for the purposes of this Article:
„viršytas išmetamų teršalų kiekis“ – vienam kilometrui tenkantis teigiamasis gramų skaičius, kuriuo, atsižvelgiant į išmetamo CO2 kiekio sumažinimą naudojant pagal 11 straipsnį patvirtintas naujoviškas technologijas, gamintojo vidutinis savitasis teršalų išmetimo kiekis viršijo jo kalendorinių metų ar kalendorinių metų dalies, kuriais taikoma 4 straipsnyje nustatyta prievolė, savitąją teršalų išmetimo normą, suapvalintas tūkstantųjų tikslumu; „naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių skaičius“ – gamintojo pagamintų ir užregistruotų atitinkamu laikotarpiu pagal 4 straipsnyje nustatytus laipsniško įvedimo kriterijus naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių skaičius.
'excess emissions' means the positive number of grams per kilometre by which a manufacturer's average specific emissions of CO2 - taking into account CO2 emissions reductions due to innovative technologies approved in accordance with Article 11 - exceeded its specific emissions target in the calendar year or part of the calendar year to which the obligation under Article 4 applies, rounded to the nearest three decimal places; and 'number of new light commercial vehicles' means the number of new light commercial vehicles of which it is the manufacturer and which were registered in that period according to the phase-in criteria as set out in Article 4.
„viršytas išmetamų teršalų kiekis“ – vienam kilometrui tenkantis teigiamasis gramų skaičius, kuriuo, atsižvelgiant į išmetamo CO2 kiekio sumažinimą naudojant pagal 11 straipsnį patvirtintas naujoviškas technologijas ir CO2 sumažinimą žemiau normos kaip nurodoma Reglamente (EB) Nr. 443/2009, gamintojo vidutinis savitasis teršalų išmetimo kiekis viršijo jo kalendorinių metų ar kalendorinių metų dalies, kuriais taikoma 4 straipsnyje nustatyta prievolė, savitąją teršalų išmetimo normą, suapvalintas tūkstantųjų tikslumu; „naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių skaičius“ – gamintojo pagamintų ir užregistruotų atitinkamu laikotarpiu pagal 4 straipsnyje nustatytus laipsniško įvedimo kriterijus naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių skaičius.
'excess emissions' means the positive number of grams per kilometre by which a manufacturer's average specific emissions of CO2 - taking into account CO2 emissions reductions due to innovative technologies approved in accordance with Article 11 and CO 2 reductions below the target as specified in Regulation (EC) No 443/2009 - exceeded its specific emissions target in the calendar year or part of the calendar year to which the obligation under Article 4 applies, rounded to the nearest three decimal places; and 'number of new light commercial vehicles' means the number of new light commercial vehicles of which it is the manufacturer and which were registered in that period according to the phase-in criteria as set out in Article 4.
Suvienijant gamintojo lengvuosius automobilius ir lengvąsias komercines transporto priemones (skaičiuojant skirtumų iki normų vidurkį) yra sumažinamos gamintojams tenkančios išlaidas, atsirandančios taikantis prie teisės aktų (kaip parodė ES poveikio vertinimas).
Pooling between cars and LCVs (averaging between distances to targets) is reducing compliance costs for manufacturers as demonstrated in the EU impact assessment.
Toks vidutinių dydžių vartojimas nesukelia nepatogumų lengvųjų komercinių transporto priemonių gamintojams, negamintiems lengvųjų automobilių, nes jiems yra taikomas 10 straipsnis.
Such a pooling does not disadvantage those LCV manufacturers without cars as those are all covered under Article 10.
Taikomas 0,8 koeficientas atspindi ilgesnę lengvųjų komercinių transporto priemonių ridą bei šiame reglamente numatytas CO2 mažinimui skirtas priemones.
The factor 0.8 reflects the longer mileage of LCVs and CO2 reduction measures under this regulation.
8 straipsnio 3 dalies antra pastraipa
Article 8 – paragraph 3 – subparagraph 2
Tos priemonės, skirtos iš dalies pakeisti neesmines šio reglamento nuostatas, jį papildant, tvirtinamos pagal 13 straipsnio 3 dalyje nurodytą reguliavimo procedūrą su tikrinimu.
Those measures designed to amend non-essential elements of this Regulation, by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 13(3).
Nuo 2014 m. spalio 31 d. pagal 1 dalį skelbiamame sąraše taip pat nurodoma, ar praėjusiais kalendoriniais metais gamintojas laikėsi 4 straipsnyje nustatytų reikalavimų.
From the 31 October 2014 , the list published under paragraph 1 shall also indicate whether the manufacturer has complied with the requirements of Article 4 with respect to the preceding calendar year.
Nuo 2015 m. spalio 31 d. pagal 1 dalį skelbiamame sąraše taip pat nurodoma, ar praėjusiais kalendoriniais metais gamintojas laikėsi 4 straipsnyje nustatytų reikalavimų.
From the 31 October 2015 , the list published under paragraph 1 shall also indicate whether the manufacturer has complied with the requirements of Article 4 with respect to the preceding calendar year.
Šis pakeitimas grindžiamas 7 straipsnio 1 ir 2 dalių pakeitimais.
Following changes introduced by amendment to article 7, paragraph 1 and 2.
9a straipsnis Įtaisai automobilyje vairuotojui informuoti
Article 9a In-car driver information
Nuo 2012 m. sausio 1 d. gamintojai, siekiantys gauti N1 kategorijos transporto priemonių, apibrėžtų Direktyvoje 2007/46/EB, tipo patvirtinimą remiantis Reglamento (EB) Nr. 715/2007 nuostatomis, kiekvienoje transporto priemonėje įmontuoja degalų sąnaudų matavimo prietaisą.
From 1 January 2012 manufacturers seeking type-approval for N1 vehicles as defined in Directive 2007/46/EC, in accordance with Regulation (EC) No 715/2007, shall equip every vehicle with a fuel consumption meter.
Vairuotojams svarbu žinoti, kokios iš tikrųjų yra jų transporto priemonės degalų sąnaudos, nes tikrasis suvartojamų degalų kiekis dažnai yra didesnis nei nustatytas ES bandymo ciklo metu.
It is important for drivers to know the real fuel consumption of their vehicle, which is often higher than the consumption measured under the EU test-cycle.
Degalų sąnaudas matuojantis prietaisas galėtų suteikti tokią informaciją ir paskatinti vairuotojus vairuoti labiau taupant degalus.
A fuel consumption meter can help to provide this information while also encouraging drivers to apply a more fuel-efficient driving style.
Europos Komisija šiuo metu rengia reikalavimus aprūpinti tokiais prietaisais keleivinius automobilius.
The European Commission is currently preparing requirements for passenger cars to be fitted with such devices.
Jie taip pat turėtų būti taikomi lengvosioms komercinėms transporto priemonėms.
They should also apply to light commercial vehicles.
10 straipsnio 2 dalies d punktas
Article 10 – paragraph 2 – point (d)
(d) savitoji teršalų išmetimo norma, atitinkanti gamintojo galimybes mažinti išmetamų teršalų kiekį, įskaitant ekonomines ir technologines galimybes mažinti jo savitąjį išmetamo CO2 kiekį, ir atsižvelgiant į gaminamų lengvųjų komercinių transporto priemonių tipo rinkos savybes.
(d) a specific emissions target consistent with its reduction potential, including the economic and technological potential to reduce its specific emissions of CO2 and taking into account the characteristics of the market for the type of light commercial vehicle manufactured.
(d) savitoji teršalų išmetimo norma, atitinkanti gamintojo galimybes mažinti išmetamų teršalų kiekį, įskaitant ekonomines ir technologines galimybes mažinti jo savitąjį išmetamo CO2 kiekį, ir visų gamintojų lengvųjų komercinių transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio vidurkį, ir atsižvelgiant į gaminamų lengvųjų komercinių transporto priemonių tipo rinkos savybes.
(d) a specific emissions target consistent with its reduction potential, including the economic and technological potential to reduce its specific emissions of CO 2 , and with the average value of CO 2 emissions from light commercial vehicles produced by all manufacturers, and taking into account the characteristics of the market for the type of light commercial vehicle manufactured.
10 straipsnio 7 dalies antra pastraipa
Article 10 - paragraph 7 - subparagraph 2
Tos priemonės, skirtos iš dalies pakeisti neesmines šio reglamento nuostatas, tvirtinamos pagal 13 straipsnio 3 dalyje nurodytą reguliavimo procedūrą su tikrinimu.
Those measures, designed to amend non-essential elements of this Regulation, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 13(3).
Šios išsamios nuostatos turi būti grindžiamos toliau pateikiamais kriterijais, taikomais naujoviškoms technologijoms:
Those detailed provisions shall be based on the following criteria for innovative technologies:
Šios išsamios nuostatos atitinka pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsnio 2 dalį nustatytas nuostatas ir grindžiamos toliau pateikiamais kriterijais, taikomais naujoviškoms technologijoms:
Those detailed provisions shall be in accordance with the provisions established by Article 12(2) of Regulation (EC) No 443/2009, and be based on the following criteria for innovative technologies:
Patvirtinimo procedūros nuostatos, kurios dabar svarstomos keleiviniams automobiliams, taip pat turėtų būti taikomos lengvosioms komercinėms transporto priemonėms.
The provisions for the approval procedure, which are currently being discussed for passenger cars, should be applied on LCVs as well.
Neturėtų būti jokių skirtumų tarp keleiviniams automobiliams ir lengvosioms komercinėms transporto priemonėms taikomų ekologinių naujovių, taip pat neturėtų skirtis patvirtinimo procedūros.
No difference should be made between eco-innovations for passenger cars and LCVs, nor should there be a difference in the approval procedure.
Reikia vengti bet kokio darbo dubliavimo.
Any double work should be avoided.
Ne vėliau kaip 2016 m. spalio 31 d., o paskui kas trejus metus priimamos priemonės I priedui taip iš dalies pakeisti, kad jame nurodytas M0 skaičius būtų suderintas su naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių masės per praėjusius trejus kalendorinius metus vidurkiu .
By 31 October 2016, and every three years thereafter, measures shall be adopted to amend Annex I to adjust the figure M0, referred to therein, to the average mass of new light commercial vehicles in the previous three calendar years.
Ne vėliau kaip 2016 m. spalio 31 d., o paskui kas trejus metus priimamos priemonės I priedui taip iš dalies pakeisti, kad jame nurodytas M0 skaičius būtų suderintas su naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių masės vidurkiu, užregistruotu per praėjusius trejus kalendorinius metus.
By 31 October 2016, and every three years thereafter, measures shall be adopted to amend Annex I to adjust the figure M0, referred to therein, to the average mass of new light commercial vehicles registered in the previous three calendar years.
12 straipsnio 4 dalies pirmos pastraipos pirma įtrauka
Article 12 - paragraph 4 - subparagraph 1 - indent 1
– remdamasi atnaujintais poveikio vertinimo rezultatais ir jei bus patvirtinta, kad tai galima įgyvendinti, nustatytų modalumus, kaip iki 2020 m. ekonomiškai efektyviai būtų galima pasiekti ilgalaikį tikslą – 135 g CO2/km, ir
– subject to confirmation of its feasibility on the basis of updated impact assessment results, the modalities for reaching, by the year 2020, a long-term target of 135 g CO2/km in a cost-effective manner; and
– remdamasi atnaujintais poveikio vertinimo rezultatais ir jei bus patvirtinta, kad tai galima įgyvendinti, nustatytų modalumus, kaip iki 2020 m. ekonomiškai efektyviai būtų galima pasiekti ilgalaikį tikslą – 140 g CO2/km, ir
– subject to confirmation of its feasibility on the basis of updated impact assessment results, the modalities for reaching, by the year 2020, a long-term target of 140 g CO2/km in a cost-effective manner; and
12 straipsnio 4 dalies antros pastraipos antra įtrauka
Article 12 – paragraph 4 – subparagraph 2 – indent 2
- Patvirtina , kad į šio reglamento taikymo sritį įtraukiamos M2 ir N2 kategorijų, apibrėžtų Direktyvos 2007/46/EB II priede, transporto priemonės, kurių etaloninė masė yra ne didesnė kaip 2 610 kg, ir transporto priemonės, kurių tipo patvirtinimas pratęstas remiantis Reglamento (EB) Nr. 715/2007 2 straipsnio dalimi.
– confirm the inclusion in this Regulation of vehicles in category N2 and M2 as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC with a reference mass not exceeding 2 610 kg and to vehicles to which type-approval is extended in accordance with Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007.
- atsižvelgdama į ilgalaikį tikslą, kurio siekiama nuo 2020 m., pateikia pasiūlymą , kad į šio reglamento taikymo sritį būtų įtrauktos M2 ir N2 kategorijų, apibrėžtų Direktyvos 2007/46/EB II priede, transporto priemonės, kurių etaloninė masė yra ne didesnė kaip 2 610 kg, ir transporto priemonės, kurių tipo patvirtinimas pratęstas remiantis Reglamento (EB) Nr. 715/2007 2 straipsnio dalimi.
– make a proposal to include in this Regulation vehicles in category N2 and M2 as defined in Annex II to Directive 2007/46/EC with a reference mass not exceeding 2 610 kg and vehicles to which type-approval is extended in accordance with Article 2(2) of Regulation (EC) No 715/2007 , with a view to achieving the long-term target from 2020 .
Nustatyti tikslias ilgalaikių tikslų vertes ir įtraukti N2 ir M2 kategorijų lengvąsias komercines transporto priemones į šį reglamentą galima tik tuo atveju, jeigu atliekant poveikio vertinimą bus nustatyta, kad tai įgyvendinama.
Setting precise values for long-term targets and including category N2 and M2 light commercial vehicles in the scope of this regulation should be subject to feasibility, which should first be confirmed through a corresponding impact assessment.
12 straipsnio 4 dalies trečia pastraipa
Article 12 – paragraph 4 – subparagraph 3
Tos priemonės , skirtos iš dalies pakeisti neesmines šio reglamento nuostatas , tvirtinamos pagal 13 straipsnio 3 dalyje nurodytą reguliavimo procedūrą su tikrinimu .
Those measures, designed to amend non-essential elements of this Regulation , shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 13(3) .
Europos Komisija pateikia Europos Parlamentui ir Tarybai pasiūlymą dėl šių priemonių , skirtų iš dalies pakeisti esmines šio reglamento nuostatas.
The Commission shall make a proposal to the European Parliament and to the Council on those measures, designed to amend essential elements of this Regulation.
12 straipsnio 6 dalies antra pastraipa
Article 12 – paragraph 6 – subparagraph 2
12 straipsnio 7 dalis
Article 12 – paragraph 7
Komisija ne vėliau kaip iki 2015 m. persvarsto II priedo B dalies 7 pastraipoje nurodytą sukomplektuotų transporto priemonių savitojo išmetamo CO2 kiekio nustatymo metodą, ir, jeigu reikia, Europos Parlamentui ir Tarybai pateikia pasiūlymą iš dalies pakeisti II priedą .
The Commission shall by 2015 review the method of determining the specific emissions of CO2 of completed vehicles in paragraph 7 of Part B of Annex II and, if appropriate, submit a proposal to the European Parliament and to the Council to amend Annex II .
Komisija ne vėliau kaip iki 2011 m. inicijuoja procedūrą pavyzdinėms sukomplektuotų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio vertėms, degalų vartojimo efektyvumui ir masei nustatyti , siekiant stebėsenos tikslų .
By 2011 the Commission shall set up a procedure to obtain representative values of CO2 emissions , fuel efficiency and mass of completed vehicles for monitoring purposes .
Komisija turėtų būti atsakinga už tinkamo sprendimo pateikimą prieš priimant pasiūlymą dėl teisės akto.
It should be the responsibility of the COM to come up with a proper solution before adopting a legislative proposal.
Komisijos pasiūlyme nustatyta, kad nuo 2014 m. turės būti tikrinama, kaip laikomasi su CO2 susijusių nustatytų reikalavimų.
The COM proposal foresees a CO2 compliance target from 2014 onwards.
Kadangi jos sudaro didelę rinkos dalį, o poveikis originalios įrangos gamintojų sričiai nėra žinomas, reikia kiek galima greičiau apibrėžti tinkamą sukomplektuotų transporto priemonių išmetamo CO2 kiekio ir masės nustatymo procedūrą.
Due to the high market share and currently unknown impact on the OEM fleet, an appropriate procedure to obtain representative values of CO2 emissions and mass of completed vehicles needs to be determined as soon as possible.
Norint užtikrinti, kad būtų vykdoma stebėsena ir pranešama apie vidutinį išmetamų teršalų kiekį, būtina numatyti vienodas įgyvendinimo sąlygas, kad būtų priimtos išsamios taisyklės, reglamentuojančios duomenų apie vidutinę išmetamų teršalų normą rinkimą, registravimą, pateikimą, perdavimą, apskaičiavimą ir skelbimą, ir kad pagal 13 straipsnio 2 dalyje numatytą procedūrą būtų taikomi II priede numatyti reikalavimai.
The monitoring and reporting of average emissions requires that uniform conditions of implementation are ensured for the adoption of detailed rules on the collection, registration, presentation, transmission, calculation and communication of data on average emissions and the application of Annex II in accordance with the procedure referred to in Article 13(2) .
Be to, norint nustatyti ekologinių naujovių indėlį siekiant laikytis gamintojo savitosios taršos normos, turi būti patvirtintos išsamios taisyklės, grindžiamos šiame reglamente nustatytais kriterijais.
Also, in order to establish the contribution of eco- innovations to the achievement of the specific emissions target of a manufacturer, detailed provisions have to be adopted based on criteria set out in this Regulation .
Komisijai padeda pagal Sprendimo 93/389/EB 8 straipsnį įsteigtas komitetas.
The Commission shall be assisted by the committee instituted by Article 8 of Decision 93/389/EEC .
Techninis pakeitimas, nes dabartinė Sprendimo 280/2004/EB 9 straipsnio versija pakeičia Sprendimo 93/389/EEB 8 straipsnį ir turėtų būti pateikiama kaip nuoroda, kaip ir Reglamente Nr. 443/2009 dėl keleivinių automobilių išmetamo CO2 kiekio mažinimo.
Technical amendment, as Article 9 of Decision 280/2004/EC in its current form replaces Article 8 of Decision 93/389/EEC and, by analogy with the Regulation on the reduction of CO 2 emissions from passenger cars (EC) No 443/2009, should appear as a reference.
Siekdama atsižvelgti į technikos pažangą, Komisija, naudodamasi teise priimti deleguotus teisės aktus pagal 13b straipsnį bei laikydamasi 13c ir 13d straipsnių sąlygų, gali iš dalies keisti II priedą, atsižvelgdama į šio reglamento taikymo patirtį, kaip numatyta 7 straipsnio 9 dalies antroje pastraipoje, nustatyti mokesčių už viršytą taršos normą rinkimo metodus, kaip numatyta 8 straipsnio 3 dalyje, priimti nuostatas dėl kriterijų, pagal kuriuos nustatomos nukrypti leidžiančios nuostatos taikymo sąlygos, aiškinimo, dėl prašymų turinio ir dėl savitojo išmetamo CO2 kiekio mažinimo programų turinio ir vertinimo, kaip numatyta 10 straipsnio 7 dalyje, ir priimti priemonės, skirtas atlikti I priede pateiktų formulių taisymus, kad jos atspindėtų visus savitajam išmetamo CO2 kiekiui matuoti taikomos reglamentuotos bandymų procedūros pokyčius, kaip numatyta 12 straipsnio 6 dalyje.
In order to take account of technical progress, the Commission may adopt, by means of delegated acts in accordance with Article 13b and subject to the conditions of Articles 13c and 13d, amendments to Annex II based on the experience of the application of this Regulation as laid down in the second subparagraph of Art icle 7(9), may establish methods for the collection of excess emissions premiums as laid down in Art icle 8(3), may adopt provisions regarding the interpretation of the eligibility criteria for derogations regarding the content of applications for a derogation and on the content and assessment of programmes for the reduction of specific emissions of CO2 as laid down in Art icle 10(7), and may take measures to adapt the formulae of Annex I in order to reflect changes in the regulatory test procedure for the measurement of specific CO2 -emissions as laid down in Art icle 12(6) .
Priimdama tokius deleguotus teisės aktus Komisija laikosi šio reglamento nuostatų.
When adopting such delegated acts, the Commission shall act in accordance with the provisions of this Regulation.
13 b straipsnis (naujas)
Article 13 b (new)
Komisijai suteikiami įgaliojimai priimti 7 straipsnio 9 dalyje, 8 straipsnio 3 dalyje, 10 straipsnio 7 dalyje, 12 straipsnio 6 dalyje ir 13a straipsnyje nurodytus deleguotus teisės aktus penkerių metų laikotarpiui nuo šio reglamento įsigaliojimo dienos.
The power to adopt delegated acts referred to in the second subparagraph of Article 7(9) , Article 8(3), Article10(7), Article 12 (6) and Article 13a shall be conferred on the Commission for a period of five years following the entry into force of this Regulation.
Komisija pateikia ataskaitą dėl deleguotų įgaliojimų ne vėliau kaip likus šešiems mėnesius iki penkerių metų laikotarpio pabaigos.
The Commission shall draw up a report in respect of the delegated powers at the latest six months before the end of the five- year period.
Įgaliojimų delegavimas automatiškai pratęsiamas tokios pačios trukmės laikotarpiams, išskyrus atvejus, kai Europos Parlamentas ar Taryba jį atšaukia pagal 13c straipsnį.
The delegation of power shall be automatically extended for periods of an identical duration, unless the European Parliament or the Council revokes it in accordance with Article 13c.
Įgaliojimai priimti deleguotus teisės aktus Komisijai suteikiami laikantis 13c ir 13d straipsniuose nustatytų sąlygų.
The power to adopt delegated acts is conferred on the Commission subject to the conditions laid down in Articles 13c and 13d.
13 c straipsnis (naujas)
Article 13 c (new)
Europos Parlamentas arba Taryba gali bet kuriuo metu atšaukti 7 straipsnio 9 dalyje, 8 straipsnio 3 dalyje, 10 straipsnio 7 dalyje, 12 straipsnio 6 dalyje ir 13a straipsnyje nurodytą įgaliojimų delegavimą.
The delegation of power referred to in the second subparagraph of Article 7(9) , Article 8(3), Article10(7), Article 12 (6) and Article 13a may be revoked at any time by the European Parliament or by the Council.
Institucija, pradėjusi vidaus procedūrą, kad nuspręstų, ar atšaukti įgaliojimų delegavimą, stengiasi informuoti kitą instituciją ir Komisiją per protingą terminą iki galutinio sprendimo priėmimo dienos, nurodydama deleguotus įgaliojimus, kurie galėtų būti atšaukti, ir galimas atšaukimo priežastis.
The institution which has commenced an internal procedure for deciding whether to revoke the delegation of power shall endeavour to inform the other institution and the Commission within a reasonable time before the final decision is taken, indicating the delegated powers which could be subject to revocation and possible reasons for revocation.
13 d straipsnis (naujas)
Article 13 d (new)
13d straipsnis
Article 13d
Europos Parlamento arba Tarybos iniciatyva šis laikotarpis pratęsiamas dviem mėnesiams.
At the initiative of the European Parliament or the Council th at period shall be extended by two months.