natgillin/translations-raw huggingface dataset:
B. kadangi šiuolaikinėje vartotojų politikos strategijoje turi būti atsižvelgiama į socialinius pokyčius, pavyzdžiui, naują amžiaus struktūrą, didėjantį svarbų moterų vaidmenį ir vaikų dalyvavimą vartotojų visuomenėje, tautinių mažumų integraciją, taip pat gyvenimo lygio pokytį ir ekonominius, susijusius su ekologija, ir techninius pokyčius visuomenėje,
B. whereas a modern consumer policy strategy must take into account social changes, such as the new age structure, the increasingly important role of women and the growing involvement of children in the consumer society, the integration of ethnic minorities, and changes in living standards as well as economic, environmental and technical changes in society,
C. kadangi plėtojant ir toliau vykdant vartotojų politiką turėtų būti labiau atsižvelgiama į proporcingą moterų ir vyrų, jaunų ir vyresnio amžiaus žmonių, kultūrinių ir (arba) tautinių mažumų dalyvavimą, siekiant užtikrinti, kad būtų imamasi atitinkamų veiksmų šioms grupėms apsaugoti,
C. whereas balanced participation of women and men, young and elderly people, and cultural/ethnical minorities should be better anchored in the development and continuation of consumer policy, with a view to ensuring that appropriate steps are taken to protect such groups,
D. kadangi, vertinant vartotojų apsaugos ir saugumo aspektu, moteris, vyrus ir vaikus tam tikri gaminiai pvz., chemikalai arba vaistai, skirtingai veikia ir jie skirtingai į juos reaguoja ir kadangi reikia atlikti daugiau tyrimų, siekiant tiksliau nustatyti riziką keliančius gaminius; kadangi biologiniai veiksniai nėra vienintelė skirtingo moterų pažeidžiamumo priežastis turint mintyje tam tikrų rūšių gaminius, nes socialiniai veiksniai, pvz., turimo darbo pobūdis, taip pat yra svarbūs,
D. whereas, in relation to consumers' safety and protection, women, men and children are exposed and susceptible to certain products, such as chemicals or medicinal products and whereas more research work is required in order to gain a clearer picture of the products which represent a risk; whereas, however, biological factors are not the only reason for the different vulnerability of women in relation to some types of products, as social factors, such as the type of job held, also play a part,
E. kadangi vartotojų politika turėtų apimti ne tik gaminių, bet ir viešajame bei privačiajame sektoriuose siūlomų paslaugų pirkimą ir pardavimą, ir kadangi turėtų būti tinkamai apsaugoti pažeidžiamiausi ir dažniausiai nuo nekokybiškų paslaugų teikėjų kenčiantys vartotojai – moterys, vyresnio amžiaus žmonės ir palankių sąlygų neturinčios socialinės grupės,
E. whereas consumer policy should cover the purchase and sale not just of products but also of services offered by the public and private sectors, and whereas vulnerable consumers – women, elderly persons and disadvantaged social groups –, who more often fall prey to unscrupulous service providers, should be suitably protected,
1. primena lyčių lygmens kaip vartotojų politikos sudėtinės dalies svarbą ir prašo Komisiją reguliariai informuoti Moterų teisių ir lyčių lygybės komitetą apie šioje srityje pasiektą pažangą;
Reiterates the importance of the gender dimension as an integral part of consumer policy and calls on the Commission to give the Committee on Women's Rights and Gender Equality regular reports on the progress made in this respect;
3. ragina Komisiją ir Europos vartotojų apsaugos centrų tinklą vykdant vartotojų informavimo ir švietimo veiklą visuomet atsižvelgti į lyties, taip pat amžiaus ir tautinį aspektus;
Urges the Commission and the European Consumer Centres Network always to take a gender, as well as an age and ethnic perspective, into consideration in their work on informing and educating consumers;
6. dar kartą ragina nustatant vartotojų politiką didesnį dėmesį skirti tikslinėms grupėms, kaip antai: moterims, jauniems ir vyresnio amžiaus žmonėms, tautinėms mažumoms ir ypač imigrantėms moterims;
Calls once again for greater attention to be paid to target groups such as women, young and elderly persons , ethnic minorities and, in particular, immigrant women, in the formulation of the consumer policy;
9. ragina Komisiją skatinti savanorišką naujųjų technologijų, ypač interneto, naudojimą įmonėse kaip vartotojų, ypač pažeidžiamų grupių: moterų, vaikų ir vyresnio amžiaus asmenų, informavimo apie tam tikrų gaminių pobūdį ir galimą jų riziką priemonę;
Calls on the Commission to promote the use by businesses, on a voluntary basis, of new technologies (particularly the Internet) as a means of informing consumers – particularly women, children and elderly people, who are especially vulnerable – about the nature and potential risks of certain products;
12. pažymi, kad didesnį dėmesį reikia skirti alkoholinių ir nedidelį alkoholio kiekį turinčių gaminių, inter alia , skirtų jaunimui, patekimui į rinką ir prekybai, siekiant veiksmingiau kovoti su alkoholio vartojimo problemomis, sumažinti alkoholio vartojimą ir pagerinti vartotojų sveikatą ir saugumą; ragina Komisiją kritiškai įvertinti prekybą alkoholiniais gaminiais ir pasiūlyti priemonių, kuriomis remiantis būtų galima užtikrinti geresnę vartotojų, ypač jaunimo, sveikatos, saugumo ir elgsenos pusiausvyrą;
Considers that greater attention should be paid to the marketing and entry into the market of alcoholic goods, including those with a low alcohol content targeted at, inter alia, young women and men, with view to better addressing alcohol use and the reduction of alcohol consumption as well as consumer health and safety issues; calls on the Commission to provide a critical assessment of the way in which alcoholic goods are marketed and to propose measures aimed at achieving a better balance between health and safety and consumer behaviour, with particular regard to young people;
Pramonės, mokslinių tyrimų ir energetikos komiteto NUOMONĖ.........15
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy ...............15
– atsižvelgdamas į Komisijos komunikatą Tarybai, Europos Parlamentui, Ekonomikos ir socialinių reikalų komitetui ir Regionų komitetui „Žalioji knyga dėl geresnio laivų išmontavimo“ ( COM(2007)0269 ),
– having regard to the communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions, 'Green Paper on Better Ship Dismantling' ( COM(2007)0269 ),
– atsižvelgdamas į EB sutarties 2 ir 6 straipsnius, pagal kuriuos nustatant ir įgyvendinant Bendrijos politikos ir veiklos kryptis, ypač siekiant skatinti tvarią plėtrą, turi būti atsižvelgiama į aplinkos apsaugos reikalavimus,
– having regard to Articles 2 and 6 of the EC Treaty, which lay down that environmental protection requirements must be integrated into the various sectors of Community policy in order to promote environmentally sustainable development of economic activity,
– atsižvelgdamas į 2004 m. kovo mėn. priimtas TDO gaires „Sauga ir sveikata, susijusi su laivų išardymu: gairės Azijos šalims ir Turkijai“,
- having regard to the ILO's Guidelines for Asian countries and Turkey on Safety and Health in Shipbreaking , adopted in March 2004;
OL L 190, 2006 7 12, p.
OJ L 190, 12.7.2006, p.
Klaidų ištaisymas OL L 249, 2006 9 13, p.19. (toliau vadinamą Reglamentu dėl atliekų vežimo),
Corrigendum in OJ L 249, 13.9.2006, p.19. (hereinafter referred to as 'the Waste Shipments Regulation');
– atsižvelgdamas į Bazelio konvenciją dėl pavojingų atliekų tarpvalstybinių pervežimų bei jų tvarkymo kontrolės, kurią Jungtinių Tautų Organizacija priėmė 1989 m. kovo 22 d. kaip pavojingų atliekų tarpvalstybinių pervežimų reglamento pagrindus,
– having regard to the Basel Convention on the Control of Transboundary Movements of Hazardous Wastes and their Disposal, which the United Nations approved on 22 March 1989 as a framework for the regulation of international shipments of hazardous wastes,
– atsižvelgdamas į Aplinkos, visuomenės sveikatos ir maisto saugos komiteto pranešimą ir Pramonės, mokslinių tyrimų ir energetikos komiteto ir Transporto ir turizmo komiteto nuomones ( A6‑0156/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the opinions of the Committee on Industry, Research and Energy and the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0156/2008 ),
A. kadangi Pietų Azijos pakrantėse ir kitur didžiulių jūrinių laivų išmontavimo darbai vykdomi kenksmingomis aplinkai ir žmonėms darbo sąlygomis ir kadangi dalis šių laivų ten patenka iš Europos Sąjungos,
A. whereas on various shores in Southern Asia and elsewhere enormous seagoing ships are dismantled under working conditions which are environmentally damaging and humanly degrading; whereas some of these ships originate in the European Union,
B. kadangi Bangladeše, Indijoje, Pakistane ir kitose Pietų Azijos šalyse išmontuojant laivus dėl itin pigios darbo jėgos, saugos standartų stokos ir visiško aplinkos apsaugos įstatymų nebuvimo už laužą gali būti mokama santykinai didelė kaina, todėl šios šalys yra patrauklios daugeliui laivų savininkų,
B. whereas due to very low labour costs, totally inadequate safety regulations and the complete absence of environmental regulations applicable to ship dismantling, relatively high scrap prices are offered in countries such as Bangladesh, India, Pakistan, which persuade many ship owners to opt for those countries,
C. kadangi Komisija jau 2000 m.studijoje
C. whereas, in a 2000 study
Det Norske Veritas / Appledore International, Laivų išmonatvimo Europoje technologinių ir ekonominių galimybių studija.
Det Norske Veritas / Appledore International, Technological and Economic Feasibility Study of Ship Scrapping in Europe.
Galutinė ataskaita (Nr. 2000-3527), 2001 2 13 pateikė ekonominę laivų atidavimo į metalo laužą klausimo analizę, bet nesiėmė jokių priemonių, nes analizės išvadose buvo konstatuota, kad laivų perdirbimą nepaprastai sunku padaryti ekonominiu požiūriu perspektyvia veikla ir kartu laikytis aplinkos apsaugos standartų; kadangi netoleruotina, kad dėl trumpalaikio pelno nevertinamos žmonių gyvybės ir teršiama aplinka,
Final Report (No 2000-3527), 13.2.2001 , the Commission looked into the economics of ship scrapping, but refrained from any action because the study considered it to be extremely difficult to make ship recycling economically viable while at the same time respecting sound environmental standards; whereas this primacy of short-term profits over human lives and environmental pollution is unacceptable,
D. kadangi apmaudu, kad galimi veiksmai aptariami tik po to, kai koks nors svarbus įvykis, pvz., Prancūzijos valdžios mėginimas sunaikinti lėktuvnešį „Clémenceau“ už ES ribų, susilaukia visuomenės dėmesio,
D. whereas it is regrettable that possible action is discussed only after high-profile cases, such as the attempt by the French government to dispose of its aircraft carrier “Clémenceau” outside the EU created public awareness of the issue,
E. kadangi ši problema tikriausiai dar paaštrės, nes ateinančiais metais – daugiausia 2010 m.– bus likviduojami visi viengubo korpuso tanklaiviai, o ES laivų išmontavimo pajėgumai yra ir tuo metu bus nepakankami, jau nekalbant apie pajėgumus išmontuoti laivus taip, kad nebūtų pakenkta aplinkai;
E. whereas this situation is bound to deteriorate further because in the next few years all single-hull oil tankers will be withdrawn from operation, with a massive peak in 2010, while there is at the same time insufficient dismantling capacity within the EU to deal with them, let alone environmentally sound dismantling capacity,
F. kadangi Tarptautinė jūrų organizacija (TJO) šiuo metu rengia konvenciją, kuri turi išspręsti šią problemą visame pasaulyje; kadangi bet kuriuo atveju manoma, kad praeis ne vieni metai, kol bus priimta ši TJO konvencija, o po to dėl ilgo ratifikavimo proceso gali prireikti dar ne vienų metų, kol ji įsigalios,
F. whereas the International Maritime Organization (IMO) is drafting a convention designed to solve this problem worldwide; whereas however it is anticipated that it could take years to adopt such an IMO convention, after which it could again be years before it enters into force due to a protracted ratification process,
G. kadangi tiek išsivysčiusios, tiek besivystančios šalys yra susirūpinusios dėl padidėjusių pavojingų atliekų kiekių, kurie išvežami iš išsivysčiusių šalių į besivystančiąsias ir kurių tolesnis valdymas yra nekontroliuojamas ir rizikingas, o 1995 m. iš dalies keičiant Bazelio konvenciją buvo priimtas draudimas eksportuoti pavojingas atliekas iš Ekonominio bendradarbiavimo ir plėtros organizacijos (EBPO) valstybių į ne EBPO šalis; kadangi nors šis pakeitimas visas perkeltas į Reglamentą dėl atliekų vežimo, tarptautiniu lygmeniu jis, deja, dar neįsigaliojęs,
G. whereas the political concern both in industrialised and developing countries regarding the growing quantities of hazardous waste which industrialised countries exported to developing countries for treatment there in an unsupervised and hazardous manner led to an amendment of 1995 to the Basel Convention strictly prohibiting the transfer of hazardous waste from Organisation for Economic Co-operation and Development (OECD) countries to non-OECD countries; whereas although this amendment has been fully incorporated in the Waste Shipments Regulation, it has regrettably not yet come into force at international level;
H. kadangi išmontuojamas laivas gali tapti atliekomis, kaip numatyta Bazelio konvencijos 2 straipsnyje, ir kartu būti apibrėžiamas kaip laivas pagal kitas tarptautines taisykles; kadangi šia spraga nuolat naudojamasi ir todėl daugelis ES laivų kaip metalo laužas nuplukdoma į Aziją apeinant visus Bazelio konvencijos draudimus ir atitinkamas ES Reglamento dėl atliekų vežimo nuostatas,
H. whereas it is possible for a ship to become waste as defined in Article 2 of the Basel Convention and at the same time may be defined as a ship under other international rules, whereas this loophole is systematically exploited, leading to most EU ships being scrapped in Asia in full circumvention of the Basel ban and the corresponding provisions of the Waste Shipments Regulation,
J. kadangi laivas, kuriame yra daug pavojingų medžiagų arba iš kurio, vadovaujantis EBPO atliekų apibrėžimu GC 030 ir Bazelio konvencijos sąrašu, pavojingos medžiagos nebuvo tinkamai pašalintos, laikomas pavojingomis atliekomis ir todėl tokio laivo pervežimas iš ES į ne EBPO šalį, kad jis ten būtų išmontuotas, draudžiamas pagal Reglamentą dėl atliekų vežimo, kuriuo į Bendrijos teisę perkelta Bazelio konvencija,
J. whereas any vessel that contains substantial quantities of hazardous substances or from which these substances have not been properly removed according to the formulation of OECD Waste Code CG 030 and according to the listing of the Basel Convention constitutes hazardous waste, and therefore the transfer of such a vessel from the EU to a non-OECD country for dismantling is banned under the Waste Shipments Regulation, that transposed the Basel Convention into Community law,
K. kadangi pavojingomis atliekomis laikomi laivai turi būti išmontuoti EBPO šalyje aplinkos apsaugos požiūriu tinkamomis sąlygomis arba gali būti vežami į ne EBPO šalį tik iš anksto išvalyti nuo visų pavojingų medžiagų (kad daugiau nebūtų laikomi pavojingomis atliekomis); kadangi šio reikalavimo nuolatos nesilaikoma,
K. whereas ships which are regarded as hazardous waste must be dismantled under environmentally correct conditions in an OECD country or, after decontamination (so that they no longer constitute hazardous waste), may be transferred to non-OECD countries; whereas this requirement is however systematically disregarded,
L. kadangi pagal jūrų teisę ir TJO konvencijas yra numatytos pakrantės valstybių teisės ir pareigos vykdyti visas tarptautinės teisės aplinkos apsaugos taisykles, tačiau išmontuojant laivus Bazelio konvencija dažnai pažeidžiama, nes, be kita, trūksta politinės valios panaikinti teisės aktų spragas ir spręsti atsakomybės vengimo laivybos sektoriuje problemą, kurios geriausias pavyzdys – laivo vėliavos valstybių reiškinys,
L. whereas both maritime law and IMO conventions lay down that coastal states have the right and the duty to enforce all relevant international legal provisions with the aim of protecting the environment; whereas, however, the Basel Convention is rarely complied with in respect of ships for scrapping, inter alia because of a lack of political will to close the loopholes and to tackle the structural hiding of responsibility in the shipping sector, best illustrated by the phenomenon of flag states,
M. kadangi Reglamentas dėl atliekų vežimo reglamentuoja Bazelio konvencijos įgyvendinimą Europos Sąjungoje, įskaitant nuostatas dėl laivų išvežimo, kai jie nebetinkami eksploatuoti, tačiau jį sunku tinkamai taikyti išmontuojant europiečiams priklausančius arba Europos vandenyse plaukiojančius laivus arba laivus su ES vėliava, nes jie plaukia į paskutinę „eilinę“ kelionę ir paskelbiami nebetinkamais eksploatuoti tik jiems jau išplaukus iš Europos vandenų, o šiems tarptautinės ir Bendrijos teisės pažeidimams sustabdyti nėra jokių tolesnės kontrolės mechanizmų ar reikalavimų laikymosi užtikrinimo gairių,
M. whereas at EU level the Waste Shipments Regulation is the regulatory framework for implementing the Basel Convention, including the export of ships at the end of their lives; whereas enforcement of this regulation is inadequate in respect of ships for scrapping, as ships owned by Europeans, or operating in European waters or flying an EU flag go for a final 'normal' voyage, and are only declared to be waste once they have left European waters, with no further control mechanisms or enforcement guidance to stop such violations of international and Community law,
N. kadangi Reglamento dėl atliekų vežimo preambulėje teigiama, kad „svarbu organizuoti atliekų vežimo priežiūrą ir kontrolę, atsižvelgiant į aplinkos išsaugojimo, apsaugojimo bei jos kokybės gerinimo būtinybę“,
N. whereas the preamble to the Waste Shipments Regulation states that 'It is necessary to ensure the safe and environmentally sound management of ship dismantling in order to protect human health and the environment',
O. kadangi norėdama panaikinti Bazelio konvencijoje nustatytos tvarkos spragas TJO rengia konvenciją, skirtą šiai problemai išspręsti pasauliniu mastu,
O. whereas with a view to closing loopholes found in the Basel Convention regime, the IMO is drafting a convention designed to solve this problem worldwide;
P. kadangi Septintojoje Bazelio konvencijos šalių konferencijoje Konvencijos šalys, įskaitant ir Europos Sąjungos valstybes nares, norėdamos griežtinti toksiškų laivų išvežimo prevenciją, paprašė TJO toliau svarstyti galimybę savo taisyklėse nustatyti privalomus reikalavimus, įskaitant pranešimo apie išmontavimui skirtus laivus sistemą, kurie užtikrintų tokią kontrolę, kokia nustatyta Bazelio konvencijoje, ir tęsti pradėtą darbą siekiant nustatyti privalomus reikalavimus aplinkai nekenkiančiam laivų išmontavimui užtikrinti, tarp kurių gali būti reikalavimas prieš tai juos pagal kompetenciją išvalyti nuo kenksmingų medžiagų,
P. whereas at the Seventh Conference of the Parties to the Basel Convention, Parties including the Member States of the European Union, in order to apply more rigour with respect to preventing the export of toxic ships, have invited the IMO to continue to consider the establishment in its regulations of mandatory requirements, including a reporting system for ships destined for dismantling, that ensure a level of control equivalent to that established under the Basel Convention and to continue work aimed at establishing mandatory requirements to ensure the environmentally sound management of ship dismantling, which might include pre-decontamination within its scope,
Q. kadangi dabartiniame TJO konvencijos dėl laivų perdirbimo projekte nenustatoma tokio lygio kontrolė, kokia nustatyta Bazelio konvencijoje ir Reglamente dėl atliekų vežimo, taip pat nemėginama užkirsti kelio toksiškų atliekų išvežimui į besivystančias šalis, nenumatomi principu „teršėjas moka“ grindžiami mechanizmai, nėra įtvirtintas ekologiškos konstrukcijos laivams taikytinas pakeitimo principas, nenustatomi audituoti standartai laivų perdirbimo aikštelėms ir yra kitų trūkumų, todėl dabartinės laivus perdirbančios valstybės arba svarbiausios laivų vėliavos valstybės gali nesutikti ratifikuoti šios Konvencijos,
Q. whereas the draft IMO Convention on ship recycling in its current form has not put in place a level of control equivalent to that of the Basel Convention and the Waste Shipments Regulation, nor does the draft attempt to prevent the export of toxic wastes to developing countries, nor envisage mechanisms based on the polluter pays principle nor the substitution principle for green ship design, nor audited standards for ship recycling yards, among other concerns, and may in any case not be able to attract ratifications from current ship recycling states or prominent flag states,
R. kadangi bet kuriuo atveju manoma, kad praeis ne vieni metai, kol bus priimta ši TJO konvencija, o po to dėl ilgo ratifikavimo proceso gali prireikti dar ne vienų metų, kol ji įsigalios,
R. whereas in any case it is anticipated that it could take many years to adopt such an IMO convention, after which it could again be years before it enters into force because of a protracted ratification process,
S. kadangi ES šiuo metu neturi pakankamų tinkamo su ES valstybių vėliavomis plaukiojančių arba ES įmonėms priklausančių laivų (ypač prekybinio laivyno laivų) išmontavimo pajėgumų ir kadangi ši problema 2010 m. labai paaštrės, nes numatoma sparčiau likviduoti daug viengubo korpuso tanklaivių,
S. whereas the EU has insufficient capacity to dismantle its ships (those sailing under EU flags or owned by EU owners) cleanly and whereas this particularly applies to the merchant shipping fleet; whereas the lack of capacity will increase dramatically in 2010 because of the accelerated phasing out of single-hull tankers,
T. kadangi dėl šios priežasties svarbu kuo skubiau ES lygmeniu imtis konkrečių reglamentavimo priemonių, jei norima, kad viengubo korpuso tanklaiviai toliau nedarytų žalos Pietų Azijos pajūriui ir upių krantinėms; kadangi neveiklumas nepateisinamas, ypač turint galvoje, kad šiuos viengubo korpuso tanklaivius galima aiškiai nustatyti,
T. whereas concrete regulatory action at EU level is therefore of the utmost urgency if those single-hull tankers are not to damage further the beaches and river banks of Southern Asia; whereas there is no excuse for failing to act, particularly since these single-hull tankers can clearly be identified,
U. kadangi šiuo metu pirminė laivų išmontavimo rinka daugeliu atvejų veikia prastomis sąlygomis, neatitinkančiomis ES priimtų socialinės, aplinkos apsaugos ir sveikatos apsaugos politikos principų,
U. whereas the primary market for the dismantling of ships currently operates in most cases only under very poor conditions, which seriously violate the social, environmental and health principles accepted in the EU,
4. palankiai vertina žaliojoje knygoje pateikiamą išsamią pagrindinių su laivų išmontavimu Pietų Azijoje susijusių svarbios socialinės ir aplinkos apsaugos problemų analizę; tačiau pabrėžia, kad ši iniciatyva pavėlavo mažiausiai dešimt metų,
Welcomes the thorough analysis in the Green Paper of the principal social and environmental problems arising from operations involved in the dismantling of ships in Southern Asian countries; however, stresses that this initiative is at least ten years overdue;
6. mano, kad reikia neatidėliojant imtis priemonių Europos ir tarptautiniu lygmeniu, visų pirma žmonių sveikatai ir aplinkai apsaugoti, neužkraunant atsakomybės kitoms valstybėms; veiksmingiausias būdas šiam tikslui pasiekti yra priimti ir įgyvendinti tarptautinį susitarimą, kuriame būtų nustatytos visų laivų išmontavimo procese dalyvaujančių šalių prievolės;
Considers that practical measures must be taken quickly at European and international level, the main aim being to protect the environment and public health without simply displacing the problems to other countries; the most effective way of achieving that aim is to adopt and implement an international agreement laying down obligations incumbent upon all the parties involved in the process of dismantling ships;