natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Naudojant transporto priemonėse montuojamas diagnostikos sistemas (toliau – OBD) (angl.
Your rapporteur supports in this respect the proposed durability requirements.
On-Board Diagnostic System ) galima lengvai gauti informaciją apie variklį ir transporto priemonės valdymą (t. y. išmetamus teršalus) ir veiksmingai bei efektyviai suremontuoti transporto priemonę.
On-board diagnostic (OBD) systems can make information on engine and vehicle management (i.e. emissions) easily available so that the vehicle can be repaired effectively and efficiently.
Saugos priemonės
Safety measures
L kategorijos transporto priemonių vairuotojams kyla daug didesnis mirtinų ar sunkių nelaimingų atsitikimų keliuose pavojus nei kitiems vairuotojams.
L-category drivers face a much higher risk of fatal or serious accidents than drivers of other vehicles.
L kategorijos transporto priemonėmis nuvažiuojama 2 proc. viso atstumo, bet mirčių keliuose skaičius ES 25 šalyse sudarė 16 proc. visų žuvusiųjų skaičiaus.
L-category vehicles accounted for 2 % of the distance travelled but 16 % of road deaths in the EU-25.
Todėl jis pritaria antiblokavimo stabdžių sistemų (ABS) privalomam įdiegimui visuose naujuose motocikluose, išskyrus enduro ir trialo motociklus.
He therefore supports the mandatory introduction of anti-lock brake systems (ABS) on all new motorcycles, with the exception of the Enduro and Trial motorcycles.
Pranešėjas taip pat palankiai vertina pasiūlymą pagerinti L kategorijos transporto priemonių matomumą įrengiant automatinį priekinių žibintų įjungimą (APŽĮ).
Your rapporteur also welcomes the proposal on the automatic headlight on (AHO) in order to improve the visibility of L-vehicles.
Mažomis serijomis gaminamų transporto priemonių tipo patvirtinimas ir individualus patvirtinimas
Small series and individual vehicle approval
Pranešėjas palankai vertina didelę L kategorijos transporto priemonių įvairovę ir mažąsias bei vidutines įmones (MVĮ), veikiančias šiame sektoriuje.
Your rapporteur supports the great variety of L-vehicles and small and medium sized enterprises (SMEs) in the sector.
Todėl pranešėjas pritaria Komisijos pasiūlymui dėl individualaus tipo patvirtinimo (42 straipsnis).
For this reason, your rapporteur supports the Commission proposal on individual approval (Article 42).
Remonto ir techninės priežiūros informacijos prieiga
Access to repair and maintenance information (RMI)
Pranešėjas tvirtai pritaria bet kokiai priemonei, kuria užtikrinamos vienodos sąlygos, susijusios su remonto ir techninės priežiūros informacijos prieiga (angl.
Your rapporteur is strongly in favour of any measure ensuring a level playing field as regards the access to repair and maintenance information (RMI).
dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento dėl dviračių ir triračių transporto priemonių bei keturračių patvirtinimo ir rinkos priežiūros
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on the approval and market surveillance of two- or three-wheel vehicles and quadricycles
Daug transporto priemonių priskiriama L kategorijai: elektriniai dviračiai, mopedai, dviračiai ir triračiai motociklai, kvadaraciklai ir mažalitražiai automobiliai.
A wide range of vehicles fall under the 'L-category': electrical bicycles, mopeds, two- or three-wheel motorcycles, quads and mini-cars.
Komisija nori atnaujinti esamą teisinį pagrindą ir pasiekti šiuos pagrindinius tikslus:
The Commission aims to modernize the current legal framework in order to achieve the following main objectives:
Visi išsamūs techniniai reikalavimai vėlesniu etapu būtų nustatyti deleguotuosiuose aktuose.
All detailed technical requirements would be defined at a later stage in delegated acts.
Be to, Komisija siekia tarptautinio normų suderinimo;
Furthermore, the Commission wants to move towards international harmonisation.
· padidinti kelių eismo saugumą : siekiant pagerinti L kategorijos transporto priemonių saugumą keliuose siūloma nustatyti tris pagrindinius funkcinio saugumo reikalavimus, susijusius su privaloma stabdžių antiblokavimo sistema vidutinės ir didelės galios motocikluose, galios pavaros klastojimo prevencijos priemonėmis ir automatiniu šviesų įsijungimu;
Three key functional safety requirements are proposed in order to tackle the bad road safety performance of L-category vehicles: mandatory anti-lock braking systems for medium and high performance motorcycles, powertrain tampering prevention and the automatic headlamp-on feature .
· labiau atsižvelgti į naujas technologijas užpildant teisinio pagrindo spragas, susijusias, pvz., su elektra varomomis arba hibridinėmis transporto priemonėmis;
· Taking better account of new technologies by addressing the lack of a legal framework covering, for example, electric or hybrid propelled vehicles.
· gerinti rinkos priežiūrą siekiant išvengti, kad į ES rinką nepatektų transporto priemonės, sistemos, komponentai, neatitinkantys su tipo patvirtinimu susijusių reikalavimų.
· Improving market surveillance in order to avoid the entry of vehicles, systems, components which do not comply with the type-approval requirements into the EU market.
Pasiūlymo su transportu susiję aspektai
Transport dimension of the proposal:
Dabartiniu metu maždaug 6000 variklinių dviračių transporto priemonių vairuotojų žūsta kiekvienais metais ES keliuose.
Currently approximately 6,000 riders of PTWs ('powered two-wheelers') die every year on EU roads.
16 % mirtinų eismo įvykių Europos Sąjungoje susiję su variklinių dviračių transporto priemonių vairuotojais, tačiau pastariesiems tenka tik 2 % nuvažiuotų kilometrų.
The PTW riders represent around 16% of the total number of road deaths in the EU but account for only 2% of the total kilometres driven.
Šiems vairuotojams kyla vidutiniškai 18 kartų didesnė rizika žūti per eismo įvykį nei automobilių vairuotojams.
Riders' risk of being killed in an accident is, on average, 18 times that of car drivers.
Stabdžių antiblokavimo sistemos
2.1.1 Anti-lock breaking systems:
Komisija siūlo numatyti reikalavimą, kad tam tikrų kategorijų motocikluose būtų sumontuotos privalomos stabdžių antiblokavimo sistemos.
The Commission proposes the mandatory fitting of anti-lock breaking systems for certain categories of motorcycles.
Teigiamas stabdžių antiblokavimo sistemų (ABS) poveikis variklinėms dviratėms transporto priemonėms atlikus ne vieną tyrimą gerai pagrįstas dokumentais.
The positive safety impacts of anti-lock braking systems (ABS) for PTWs are well documented in several studies.
Nustatyta, kad galėjo būti išvengta 20–35 proc. visų eismo įvykių ir kad visų kitų eismo įvykių padarinių sunkumas galėjo būti labai sušvelnintas, jei būtų buvusi naudojama stabdžių antiblokavimo sistema.
It is estimated that between 20 and 35% of all accidents could be prevented and that the severity of impacts of many other accidents could be significantly reduced through the use of an ABS.
Nuomonės referentas visiškai pritaria šiam požiūriui.
The Rapporteur fully supports this approach.
Tačiau reikalavimas turėti šią sistemą turėtų būti dalinai išplėstas ir taikomas L3e–A1 pakategorės transporto priemonėms (mažos galios motociklai).
But the mandatory fitting should be extended to the sub-category L3e–A1 (low-performance motorcycles).
Komisijos pasiūlyme suteikiama galimybė gamintojams spręsti, ar šios kategorijos transporto priemonėse montuoti antiblokavimo ar mažesnio pajėgumo kombinuotą stabdžių sistemą.
For this category, the Commission proposal leaves it up to the manufacturers to equip them with either an anti-lock or a less performing combined brake system.
Automatinis šviesų įsijungimas
2.1.2 Automatic headlights on (AHO)
Komisija siūlo, kad visose L kategorijos transporto priemonėse iki 2013 m. būtų įrengta apšvietimo sistema, įsijungianti automatiškai, siekiant padidinti jų matomumą kitiems eismo dalyviams.
The Commission proposes that all L-category vehicles shall be equipped with an AHO feature by 2013 at the latest, in order to improve their visibility to other traffic participants.
Pranešėjas visiškai pritaria Komisijos pasiūlymui.
The Rapporteur fully supports the Commission’s proposal.
Ši priemonė dar svarbesnė, kadangi pradedant nuo šių metų visi keleiviniai automobiliai turi turėti dienos šviesas, o dėl to atitinkamai sumažėja variklinių dviračių transporto priemonių pastebimumas.
This measure becomes even more important as, from this year, all new passenger cars must be equipped with daytime running lights, thereby reducing PTW's relative conspicuity.
Reglamentas netaikomas 2 straipsnio 2 dalyje nurodytoms transporto priemonėms, kurios pirmiausia skirtos naudoti ne keliuose.
In Article 2.2 'vehicles primarily intended for off-road use' are excluded from the Regulation's scope.
Ši nuostata, atrodo, prieštarauja kelių eismo saugumo principui.
This seems counterproductive for road safety.
Dauguma šių ne keliuose skirtų naudoti transporto priemonių (enduro motociklai, trialo motociklai ir visureigiai (angl.
Many of these off-road vehicles (e.g. enduro motorcycles, trial bikes and all-terrain vehicles (ATVs)) can be - and frequently are - used on public roads as well.
Todėl nuomonės referentas siūlo sukurti papildomas transporto priemonių pakategores, skirtas enduro motociklams, trialo motociklams ir visureigiams.
The Rapporteur proposes creating additional vehicle sub-categories for enduro motorcycles and trial motorcycles as well as for ATVs.
Prieš parduodant L kategorijos transporto priemones ES nebūtina atlikti susidūrimo testus.
L-category vehicles are not yet subject to crash test requirements before being sold in the EU.
Visų pirma kvadaraciklai ir mažalitražiai automobiliai dažnai atrodo saugesni, nei iš tikrųjų yra.
In particular, quads and minicars often appear safer than they actually are.
Mirtino sužeidimo pavojus vairuojant šias transporto priemones yra didesni nei vairuojant keleivinį automobilį.
The risk of a fatal injury is much higher in these vehicles than in a passenger car.
Taigi Komisija ateityje turėtų atidžiai išnagrinėti galimybę pradėti taikyti minėtuosius standartus ir atsižvelgti į naujas technologijas.
The Commission should therefore carefully study the possibility of introducing such standards as well as take account of new technologies in the future.
Nors L kategorijos transporto priemonėms tenka 3 proc. visų keliuose nuvažiuotų kilometrų, jų išmetamas teršalų kiekis yra neproporcingai didelis.
Although L-category vehicles are responsible for only 3 % of total road mileage, their toxic emissions are disproportionately high.
Nesiimant kitų priemonių, L kategorijos transporto priemonių išmetamų teršalų dalis bendrai didės mažėjant kitų kategorijų kelių transporto priemonių išmetamam teršalų kiekiui.
Without further measures, the reductions in emissions from other road transport categories, will automatically lead to L-category emissions' share of total emissions increasing.
Komisija siūlo griežtesnius teršalų išmetimo reikalavimus, susijusius su naujų L kategorijų transporto priemonių tipo patvirtinimu:
The Commission proposes tighter emission requirements for the type approval of new types of L-vehicles:
§ Euro 3 (Euro 4 – L3e motociklams): 2014 m.;
§ Euro 3 (Euro 4 for L3e motorcycles): 2014;
§ Euro 4 (Euro 5 – L3e motociklams): 2017 m.;
§ Euro 4 (Euro 5 for L3e motorcycles): 2017;
§ Euro 5 (Euro 6 – L3e motociklams): 2020 m.
§ Euro 5 (Euro 6 for L3e motorcycles): 2020.
Iš esmės nuomonės referentas pritaria siūlomoms išmetamų teršalų ribinėms vertėms ir tvarkaraščiui.
In principle, the Rapporteur agrees with the proposed emission thresholds and schedule.
Vis dėl to „Euro 4“ norma mopedams turėtų būti pradėta taikyti 3 metais anksčiau, nes mopedai priklauso daugiausia teršalų išmetančių transporto priemonių pakategorei.
However, the Euro 4 level for mopeds should be introduced 3 years earlier as mopeds are the most polluting sub-category in terms of emissions.
L kategorijos transporto priemonės yra dviratės, triratės ir keturratės transporto priemonės, pavyzdžiui, variklinės dviratės transporto priemonės, triračiai, kvadraciklai, visureigiai (angl.
L-category vehicles are two-, three- or four-wheel vehicles such as powered two-wheel vehicles, tricycles, on-road quads , all-terrain vehicles (ATVs) and mini-cars.
Visureigiai turėtų būti įtraukti į šio reglamento taikymo sritį siekiant išvengti, kad nebūtų piktnaudžiaujama aiškinant kelių ir ne kelių transporto priemonių skirtumus.
ATVs should also be covered by this regulation in order to avoid misuse of the difference between on-road and off-road vehicles.
Dauguma visureigių gali būti ir dažnai naudojami ir viešuosiuose keliuose.
Many of these ATVs can be used - and are frequently used - on public roads as well.
Taigi jie turi taip pat atitikti minimalius funkcinio saugumo naudojant keliuose reikalavimus.
They should therefore also fulfil the minimum functional safety requirements for on-road use.
(9a) L kategorijos transporto priemonių vairuotojai priklauso pažeidžiamai kelių eismo dalyvių grupei, kurios mirčių ir sužeidimų rodikliai didžiausi iš visų kelių eismo dalyvių.
(9a) Riders of L-category vehicles belong to a vulnerable road user group with the highest fatality and injury rates among all road users.
Europos kelių eismo saugumo politika ir jame turėtų būti numatytos veiksmingos pagrindinės saugumo priemonės, siekiant, kad vairuotojai turėtų transporto priemones, aprūpintas saugiausiomis technologijomis už pagrįstą ir prieinamą kainą.
This Regulation should therefore be aligned with the European Road Safety Policy 2011-2020 and should introduce effective primary safety measures to provide the riders with vehicles equipped with the safest reasonably affordable technologies.
Reglamente be reikalavimų, susijusių su saugiu stabilumu posūkiuose, apšvietimu ir priemonėmis nuo klastojimo, numatoma, kad tam tikrų kategorijų naujuose motocikluose būtų sumontuotos privalomos stabdžių antiblokavimo sistemos (ABS).
Along with requirements for safe cornering and lighting and anti-tampering measures, this Regulation introduces mandatory Anti-lock Breaking Systems (ABS) for new motorcycles of certain categories.
Pasirinktų saugos priemonių veiksmingumas turi būti gerai patikrintas ir įrodytas moksliniais tyrimais ir studijomis, šias priemones turi papildyti geresnis L kategorijos transporto vairuotojų parengimas ir mokymas ir turi būti pritaikyta kelių infrastruktūra.
The efficiency of the chosen safety measures, which should be complemented by better training and education for riders of L-category vehicles and adapted road infrastructure, is well tested and proven by research and studies.
(9b) Daugelyje valstybių narių mopedų ir motociklų vairuotojams privaloma dienos metu važiuoti su įjungtomis priekinių žibintų artimosiomis šviesomis.
(9b) In many Member States it is compulsory for moped and motorbike riders to use dipped headlights during the daytime.
Siekiant pagerinti mopedų ir motociklų vairuotojų saugumą, reikėtų nustatyti privalomą reikalavimą, kad transporto priemonėse būtų įrengtas automatinis priekinių žibintų įjungimas.
In order to improve safety for moped and motorbike riders, it should be made compulsory for vehicles to be equipped with automatic headlight illumination.
Atsižvelgiant į tai, kad šį reikalavimą imta taikyti ir keturratėms transporto priemonėms, kyla aiški grėsmė, kad dviračių transporto priemonių vairuotojai gali netekti matomumo privalumo, kurį jie anksčiau turėjo.
Given that this obligation has also been extended to four-wheel vehicles, there is a clear risk that riders of two-wheel vehicles could lose the visibility advantage that they previously enjoyed.
Todėl Komisija savo ataskaitoje dėl šio reglamento įgyvendinimo turėtų pasiūlyti naujų priemonių ir papildomų apšvietimo saugumo priemonių, kurios padėtų atkurti prarastą matomumo privalumą.
The Commission should therefore propose, in its report on the application of this Regulation, new measures and additional lighting safety devices that will make it possible to restore the lost visibility advantage.
(9c) Siekdamos palengvinti privalomą antiblokavimo stabdžių sistemos montavimą L3e–A1 pakategorės mažos galios motocikluose, valstybės narės turėtų turėti galimybę numatyti laikinas finansines ar fiskalines paskatas gamintojams ir naudotojams.
(9c) In order to facilitate mandatory fitting of ABS for low-performance motorcycles of subcategory L3e–A1, Member States should have an option to provide transitional financial or fiscal incentives for producers or customers.
Minėtų datų ar verčių pakeitimai turėtų būti priimti įprasta teisėkūros procedūra, nustatyta Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 114 straipsnyje.
Amendments to those dates or values should be established by the ordinary legislative procedure set out in Article 114 TFEU.
Griežtesni funkcinio saugumo reikalavimai – tai pagrindinis elementas siekiant užtikrinti į šio reglamento taikymo sritį patenkančių transporto priemonių saugų naudojimą, todėl turėtų būti aišku, kad VIII priedas gali būti keičiamas tik taikant įprastą teisėkūros procedūrą.
As the enhanced functional safety requirements are key elements to ensure safe use of vehicles covered by this regulation, it should be made clear that Annex VIII can only be modified by the ordinary legislative procedure.
g) kurios pirmiausia skirtos naudoti ne keliuose ir suprojektuotos važiuoti negrįstais paviršiais , išskyrus specialios paskirties transporto priemones, apibrėžtas 4 straipsnyje ir I priede ;
(g) vehicles primarily intended for off-road use and designed to travel on unpaved surfaces with the exception of vehicles for special use as defined in Article 4 and Annex I;
Reglamentas netaikomas 2 straipsnio 2 dalyje nurodytoms transporto priemonėms, kurios „pirmiausia skirtos naudoti ne keliuose“.
In Article 2.2 'vehicles primarily intended for off-road use' are excluded from the Regulation's scope.
Taigi jos turi taip pat atitikti minimalius funkcinio saugumo naudojant keliuose reikalavimus.
They should therefore also fulfil minimum functional safety requirements for on-road use.
Todėl siūloma numatyti papildomas pakategores, skirtas enduro motociklams, trialo motociklams ir visureigiams.
The creation of additional vehicle sub-categories for enduro motorcycles and trial motorcycles as well as for ATVs is therefore proposed.
3 straipsnio 53 a dalis (nauja)
Article 3 – paragraph 53 a (new)
Būtinas pakoregavimas siekiant sukurti naujas pakategores, skirtas ne keliuose naudojamoms transporto priemonėms, kad jos dėl su saugumu susijusių priežasčių patektų į šio reglamento taikymo sritį.
Necessary adaptation to create the new subcategories for off-road vehicles in order that they are covered by this Regulation for safety reasons .
3 straipsnio 53 b dalis (nauja)
Article 3 – paragraph 53 b (new)
Būtinas pakoregavimas siekiant sukurti naujas pakategores, skirtas ne keliuose naudojamoms transporto priemonėms, kad jos dėl su saugumu susijusių priežasčių patektų į šio reglamento taikymo sritį.
Necessary adaptation for creating the new subcategories for off-road vehicles so that they come within the scope of this Regulation for safety reasons .
3 straipsnio 57 a dalis (nauja)
Article 3 – paragraph 57 a (new)
Būtinas pakoregavimas siekiant sukurti naują pakategorę, skirtą visureigiams, kad jie dėl su saugumu susijusių priežasčių patektų į šio reglamento taikymo sritį.
Necessary adaptation to create the new subcategory for ATVs in order that they are covered by this Regulation for safety reasons .
L kategorijos transporto priemonėms priskiriamos variklinės dviratės, triratės ir keturratės transporto priemonės, kurių kategorijos nurodytos kitose dalyse ir I priede, įskaitant motorinius dviračius, dviračius ir triračius mopedus, dviračius ir triračius motociklus, motociklus su priekabomis, lengvuosius ir sunkiuosius kvadraciklus, lengvuosius ir sunkiuosius mažalitražius automobilius.
L-category vehicles comprise powered two-, three- and four-wheel vehicles as categorised in the following paragraphs and Annex I, including powered cycles, two- and three-wheel mopeds, two- and three-wheel motorcycles, motorcycles with side-cars, light and heavy on-road quads, and light and heavy mini-cars.
L kategorijos transporto priemonėms priskiriamos variklinės dviratės, triratės ir keturratės transporto priemonės, kurių kategorijos nurodytos kitose dalyse ir I priede, įskaitant motorinius dviračius, dviračius ir triračius mopedus, dviračius ir triračius motociklus, motociklus su priekabomis, lengvuosius ir sunkiuosius kvadraciklus, visureigius, lengvuosius ir sunkiuosius mažalitražius automobilius.
L-category vehicles comprise powered two-, three- and four-wheel vehicles as categorised in the following paragraphs and Annex I, including powered cycles, two- and three-wheel mopeds, two- and three-wheel motorcycles, motorcycles with side-cars, light and heavy on-road quads, ATVs and light and heavy mini-cars.
Dauguma visureigių gali būti ir dažnai naudojami ir viešuosiuose keliuose.
Many of these ATVs vehicles can be used - and are frequently used - on public roads as well.
4 straipsnio 2 dalies c punkto ii a įtrauka (nauja)
Article 4 – paragraph 2 – point c – indent ii a (new)
– enduro motociklai;
- enduro motorcycles;
– trialo motociklai.
- trial motorcycles.
4 straipsnio 2 dalies g punkto ii a įtrauka (nauja)
Article 4 – paragraph 2 – point g – indent ii a (new)
iia) L7Ce pakategorės transporto priemonė (visureigis).
(iia) Subcategory L7Ce vehicle (ATV)
Būtinas pakoregavimas siekiant sukurti naujas pakategores, skirtas ne keliuose naudojamoms transporto priemonėms, kad jos dėl su saugumu susijusių priežasčių patektų į šio reglamento taikymo sritį.
Necessary adaptation to create the new subcategories for off-road vehicles in order that they are covered by this Regulation for safety reasons.
Jeigu importuotojai mano ar turi pagrįstų priežasčių manyti, kad transporto priemonė, sistema, komponentas ar atskiras techninis mazgas neatitinka šio reglamento reikalavimų, ypač jei jis neatitinka patvirtintojo tipo, jie turi susisiekti su kompetentingomis institucijomis ir neturi parduoti ar registruoti transporto priemonės, sistemos, komponento ar atskiro techninio mazgo, kol nebus gavę kompetentingų institucijų patvirtinimo, kad tai atitinka šį reglamentą .
Where importers consider or have reason to believe that a vehicle, system, component or separate technical unit is not in conformity with the requirements of this Regulation, in particular does not correspond to its type-approval, they shall contact the competent authorities and shall not sell or register the vehicle, system, component or separate technical unit until they have received confirmation from the competent authorities that it is in conformity with this Regulation .
Jeigu importuotojai mano ar turi pagrįstų priežasčių manyti, kad transporto priemonė, sistema, komponentas ar atskiras techninis mazgas neatitinka šio reglamento reikalavimų, ypač jei jis neatitinka patvirtintojo tipo, jie turi susisiekti su kompetentingomis institucijomis ir neturi parduoti ar registruoti transporto priemonės, sistemos, komponento ar atskiro techninio mazgo , kol nebus gavę kompetentingų institucijų patvirtinimo, kad tai atitinka šį reglamentą, arba turi neleisti pradėti jų eksploatuoti, kol jų atitiktis nebus užtikrinta.
Where distributors consider or have reason to believe that a vehicle, system, component or separate technical unit is not in conformity with the requirements of this Regulation, they shall contact the competent authorities and shall not sell or register the vehicle, system, component or separate technical unit until they have received confirmation from the competent authorities that it is in conformity with this Regulation and shall prevent its entry into service until it has been brought into conformity.