natgillin/translations-raw huggingface dataset:
- Visus mažos rizikos laivus, kurie per paskutinius 36 mėnesius nebuvo inspektuoti Europos Sąjungoje ar Paryžiaus SM regione esančiame uoste.
- Any ship with a low risk profile which has not been inspected in a port of the EU or of the Paris MOU region during the last 36 months .
Mažos rizikos laivai gali būti inspektuojami nuo 24 mėnesio.
Low risk ships become eligible for inspection as from the 24th month.
- Visus mažos rizikos laivus, kurie per paskutinius 30 mėnesių nebuvo inspektuoti Europos Sąjungoje ar Paryžiaus SM regione esančiame uoste.
- Any ship with a low risk profile which has not been inspected in a port of the EU or of the Paris MOU region during the last 30 months .
Treji metai – pernelyg ilgas laikas tarp inspektavimų.
Three years is too long a period between inspections.
I priedo II dalies 2 A punkto 3 a įtrauka (nauja)
Annex I – part II – point 2 A – indent 3 a (new)
– Laivai, nesilaikantys atitinkamų, šios direktyvos 8 straipsnyje, Direktyvoje 2000/59/EB, Direktyvoje 2002/59/EB ir prireikus Reglamente (EB) Nr. 725/2004 nurodytų reikalavimų pateikti pranešimą.
- Ships which have failed to comply with the relevant notification requirements referred to in Article 8 of this Directive, in Directive 2000/59/EC, Directive 2002/59/EC and if appropriate in Regulation (EC) N o 725/2004.
Šie laivai turėtų būti papildomai inspektuojami.
Such ships should be subject to additional inspections.
I priedo II dalies 2 A punkto 3 b įtrauka (nauja)
Annex I – part II – point 2 A – indent 3 b (new)
– Laivai, kuriuose, remiantis pranešimais, esama didelių trūkumų, išskyrus tuos laivus, kuriuose trūkumai turėjo būti ištaisyti iki išplaukimo.
- Ships which have been reported with outstanding deficiencies, except those for which deficiencies had to be rectified before departure.
I priedo II dalies 3 B punktas
Annex I – part II – point 3 B
Pirmenybės laivai gali būti inspektuojami tokia tvarka:
Priority ships may be inspected as follows :
Kompetentingai institucijai renkantis inspektavimui II pirmenybės laivą, taikoma ši atrankos tvarka :
If the competent authority selects a Priority II ship for inspection, the following selection scheme shall apply :
(a) Išplėstinis inspektavimas gali būti atliekamas:
(a) An expanded inspection may be carried out on:
(a) Išplėstinis inspektavimas atliekamas:
(a) An expanded inspection shall be carried out on:
- kiekviename didelio rizikos lygio laive, kuris per pastaruosius penkis mėnesius nebuvo inspektuotas,
- any ship with a high risk profile not inspected in the last five months,
- kiekviename senesniame kaip 12 metų keleiviniame laive, naftos tanklaivyje, dujų ar cheminių medžiagų tanklaivyje arba balkeryje, kurių rizikos lygis yra standartinis ir kurie per pastaruosius 10 mėnesių nebuvo inspektuoti arba
- any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 10 months, or
- kiekviename senesniame kaip 12 metų keleiviniame laive, naftos tanklaivyje, dujų ar cheminių medžiagų tanklaivyje ar balkeryje, kurių rizikos lygis yra mažas ir kurie per pastaruosius 24 mėnesius nebuvo inspektuoti.
- any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a low risk profile not inspected in the last 24 months.
(b) Pirminis arba išsamus inspektavimas, atitinkamai, gali būti atliekamas:
(b) An initial or a more detailed inspection, as appropriate, may be carried out on:
(b) Pirminis arba išsamus inspektavimas, atitinkamai, atliekamas:
(b) An initial or a more detailed inspection, as appropriate, shall be carried out on:
- kiekviename laive, išskyrus senesnius kaip 12 metų keleivinius laivus, naftos tanklaivius, dujų ar cheminių medžiagų tanklaivius arba balkerius, kurio rizikos lygis yra standartinis ir kuris per pastaruosius 10 mėnesių nebuvo inspektuotas arba
- any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 10 months, or
- kiekviename laive, išskyrus senesnius kaip 12 metų keleivinius laivus, naftos tanklaivius, dujų ar cheminių medžiagų tanklaivius arba balkerius, kurio rizikos lygis yra mažas ir kuris per pastaruosius 24 mėnesius nebuvo inspektuotas.
- any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a low risk profile not inspected in the last 24 months.
- iekviename laive, išskyrus senesnius kaip 12 metų keleivinius laivus, naftos tanklaivius, dujų ar cheminių medžiagų tanklaivius arba balkerius, kurio rizikos lygis yra mažas ir kuris per pastaruosius 24 mėnesius nebuvo inspektuotas.
- any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a low risk profile not inspected in the last 24 months.
(c) Nenumatyto veiksnio atveju:
(c) In case of an unexpected factor:
- Kiekviename laive, kurio rizikos lygis yra didelis, ir kiekviename senesniame kaip 12 metų keleiviniame laive, naftos tanklaivyje, dujų ar cheminių medžiagų tanklaivyje arba balkeryje, gali būti atliekamas išsamus arba išplėstinis, pagal inspektoriaus, kaip specialisto, profesinį vertinimą, inspektavimas,
- a more detailed or an expanded inspection according to the professional judgement of the inspector, may be carried out on any ship with a high risk profile or any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age,
- Kiekviename laive, kurio rizikos lygis yra didelis, ir kiekviename senesniame kaip 12 metų keleiviniame laive, naftos tanklaivyje, dujų ar cheminių medžiagų tanklaivyje arba balkeryje, atliekamas išsamus arba išplėstinis, pagal inspektoriaus, kaip specialisto, profesinį vertinimą, inspektavimas,
- a more detailed or an expanded inspection according to the professional judgement of the inspector, shall be carried out on any ship with a high risk profile or any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age,
- Išsamus inspektavimas gali būti atliekamas bet kuriame laive, išskyrus senesnius kaip 12 metų keleivinius laivus, naftos tanklaivius, dujų ar cheminių medžiagų tanklaivius arba balkerius.
- a more detailed inspection may be carried out on any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age.
- išsamus inspektavimas atliekamas kiekviename laive, išskyrus senesnius kaip 12 metų keleivinius laivus, naftos tanklaivius, dujų arba cheminių medžiagų tanklaivius ar balkerius.
- a more detailed inspection shall be carried out on any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age.
Taip siekiama, kad inspektavimo įpareigojimai būtų solidūs ir privalomi.
Makes inspection obligations clever and mandatory.
(nurodytas 8 straipsnio 1 dalyje)
(referred in Article 8(1))
(nurodyta 8 straipsnio 1 dalyje)
(referred to in Article 8(1))
Informacija, kuri turi būti pateikta pagal 8 straipsnio 1 dalį:
Information to be provided in accordance with Article 8(1):
Toliau nurodyta informacija pateikiama uosto administracijai arba įstaigai arba tam tikslui paskirtai institucijai ar įstaigai likus ne mažiau kaip trims dienoms iki numatyto atvykimo į uostą laiko arba prieš išvykstant iš ankstesnio uosto, jei kelionė turėtų trukti mažiau kaip tris dienas:
The information listed below shall be submitted to the port authority or body or to the authority or body designated for that purpose at least three days before the expected time of arrival in the port or before leaving the previous port if the voyage is expected to take fewer than three days:
Toliau nurodyta informacija pateikiama uosto administracijai arba įstaigai arba tam tikslui paskirtai institucijai ar įstaigai likus ne mažiau kaip trims dienoms iki numatyto atvykimo į uostą ar inkaravimo vietą laiko arba prieš išvykstant iš ankstesnio uosto, jei kelionė turėtų trukti mažiau kaip tris dienas:
The information listed below shall be submitted to the port authority or body or to the authority or body designated for that purpose at least three days before the expected time of arrival in the port or anchorage or before leaving the previous port if the voyage is expected to take fewer than three days:
(a) laivo identifikavimo duomenys (pavadinimas, šaukinys, TJO identifikavimo numeris arba mobilusis jūrų laivo atpažinimo (MMSI) kodas);
(a) ship identification (name, call sign, IMO identification number or MMSI number);
(b) planuojama buvimo uoste trukmė;
(b) planned duration of the call;
(b) planuojama buvimo uoste trukmė ir Bendrijos uostų, į kuriuos įplaukiama tos pačios kelionės metu, sąrašas ;
(b) planned duration of the call and list of Community ports successively visited on the same voyage ;
(i) konfigūracija: viengubo korpuso, viengubo korpuso su atskirto švaraus balasto tanku, dvigubo korpuso;
(i) configuration: single hull, single hull with SBT, double hull;
(ii) krovinių ir balasto tankų būklė: pilni, tušti, inertizuoti;
(ii) condition of the cargo and ballast tanks: full, empty, inerted;
(iii) krovinio tūris ir pobūdis;
(iii) volume and nature of the cargo;
(d) paskirties uoste planuojami atlikti veiksmai (krovimas, iškrovimas, kiti veiksmai);
(d) planned operations at the port of destination (loading, unloading, other);
(d) paskirties uoste ar inkaravimo vietoje planuojami atlikti veiksmai (krovimas, iškrovimas, kiti veiksmai);
(d) planned operations at the port or anchorage of destination (loading, unloading, other);
da) Bendrijos uostus ir inkaravimo vietas, į kurias laivas paeiliui įplauks tos pačios kelionės metu;
d a) ports of call or anchorage in the Community subsequently reached during the same voyage;
(e) planuojama įstatymais nustatyta apžiūra, inspektavimas ir didelės apimties techninės priežiūros ir remonto darbai, kuriuos numatyta atlikti laivui stovint paskirties uoste;
(e) planned statutory survey inspections and substantial maintenance and repair work to be carried out whilst in the port of destination;
(e) planuojama įstatymais nustatyta apžiūra, inspektavimas ir didelės apimties techninės priežiūros ir remonto darbai, kuriuos numatyta atlikti laivui stovint paskirties uoste ar inkaravimo vietoje ;
(e) planned statutory survey inspections and substantial maintenance and repair work to be carried out whilst in the port or anchorage of destination;
(f) paskiausio išplėstinio inspektavimo, atlikto Paryžiaus SM regione, data.
(f) date of last expanded inspection in the Paris MOU.
Draudimas įsileisti turėtų būti taikomas ir Bendrijos inkaravimo vietoms.
Refusal of access should also apply to Community anchorages.
IV priedo 41 a punktas (naujas)
Annex IV – point 41 a (new)
Direktyvos projekto tikslas – stiprinti laivų inspektavimo procedūras ES uostuose, t. y. daugiau dėmesio skirti probleminių laivų inspektavimui, įgyvendinti visiško inspektavimo režimą ir priimti kitas priemones, kuriomis būtų tobulinamas inspektavimas ES nepriklausančių laivų uostuose visais atvejais remiantis patirtimi, įgyta įgyvendinant šią direktyvą.
The objective of the draft Directive is to strengthen procedures in EU ports for the inspection of vessels by improved targeting of problem vessels, the implementation of a 100% inspection regime and the adoption of other measures to improve inspections in port of non EU ships, all based on experience garnered in the implementation of the current Directive.
Kaip ir dabartinės direktyvos atveju, svarbu užtikrinti, kad, siekiant išvengti veiksmų dubliavimosi, būtų suderintos išsamios techninės Bendrijos režimo ir Tarptautinės jūrų organizacijos (TJO) regioninio režimo bei Paryžiaus supratimo memorandumo nuostatos.
As with the current Directive, it is important to ensure that the detailed and technical provisions of the Community regime and the IMO regional regime, the Paris Memorandum of Understanding, are largely aligned to avoid duplication of effort.
Nepaisant to, pranešėjos nuomone, yra ir kitų, esmingesnių politikos klausimų, kurie peržengia techninio derinimo ribas ir turi būti atidžiai apsvarstyti.
In your rapporteur's view there are nevertheless other, more substantive policy issues which go beyond technical alignment and need careful consideration.
Į šiuos klausimus, žinoma, buvo atsižvelgta pirmojo svarstymo Parlamente metu.
These were, of course, taken into consideration in Parliament's First Reading.
Be to, pranešėja turi omenyje, kad Direktyva dėl uosto valstybės kontrolės yra vienas iš septynių, o dabar jau aštuonių vieną paketą sudarančių pasiūlymų dėl teisės aktų, ir kad juos visus taikant kartu, o ne kiekvieną atskirai būtų daromas didesnis poveikis stiprinant jūrų saugumą.
In addition your rapporteur is conscious of the fact that the Directive on Port State Control is one of a package of seven, now eight legislative proposals, whose impact on maritime safety, taken as a whole is greater than the sum of its parts.
Dėl šių priežasčių pranešėja kol kas negali rekomenduoti priimti Tarybos bendrąją poziciją ir siūlo iš naujo įtraukti Parlamento poziciją, priimtą pirmojo svarstymo metu, kurios pakeitimai susiję su pagrindinėmis politikos sritimis.
For these reasons your rapporteur cannot at this stage recommend adoption of the Council's Common Position and proposes the reinstatement of the Parliament's First Reading position where amendments relate to key policy areas.
Kaip nariai tikriausiai prisimena, Parlamentas patvirtino savo poziciją dėl siūlomos direktyvos pirmojo svarstymo metu 2007 m. balandžio mėn., o Taryba savo galutinę bendrąją poziciją Parlamentui pateikė 2008 m. rugsėjo mėn.
As members will recall Parliament adopted its first Reading on the proposed Directive in April 2007 and Council finally advised Parliament of its Common Position in June 2008.
Šiuo laikotarpiu Taryba, nustatydama inspektavimo režimo tvarką pagal Paryžiaus susitarimo memorandumą, pasiūlė pakeitimus tokios srityse, kaip informacijos perdavimas ar laivų klasifikavimo kriterijai.
In this intervening period work within the Paris Memorandum of Understanding on the modalities of the inspection regime has resulted in Council proposing changes in areas such as arrangements for the transmission of information or criteria for the classification of ships.
Pranešėja mano, kad Tarybos pakeitimams galima pritarti.
Your rapporteur considers it appropriate to accept Council amendments based on this work.
Vis dėlto, keletas iš šių pakeitimų patikslinti siekiant atspindėti Parlamento susirūpinimą, išreikštą pirmojo svarstymo metu.
A number of these amendments have, nevertheless, been adjusted to reflect Parliament's First Reading concerns.
Be to, valstybės narės turėtų parengti perkėlimo priemonių ir šios direktyvos koreliacijos lenteles.
In addition Member States should draw up tables which correlate their transposition measures with the Directive.
Pagrindiniai Parlamento ir Tarybos pozicijų skirtumai
Major Differences with Council
Yra trys pagrindiniai Parlamento pozicijos, priimtos pirmojo svarstymo metu, ir Tarybos bendrosios pozicijos skirtumai.
There are three areas of significant difference between the Parliament's First Reading and the Council's Common Position.
Nestandartiniai laivai gali nesunkiai įplaukti ir į uostus, ir į inkaravimo vietas.
Sub standard vessels can as easily call at anchorages as at ports.
Direktyvos nuostatos turėtų būti taikomos laivams, kurie įplaukia ir į uostus, ir į inkaravimo vietas.
The provisions of the directive should apply to ships calling at anchorages as well as at ports.
Tokios pozicijos laikėsi Taryba savo pasiūlyme.
This was the position of the Commission in its proposal.
Be to, nėra prasmės priimti priemonę, kuria ribojamas patekimas į Europos uostus esant tam tikroms sąlygoms, tačiau tiems patiems laivams leidžiama įplaukti į jos inkaravimo vietas.
Moreover there seems little point in adopting a measure which restricts access to Europe's ports under certain conditions but allows the same vessels to call at its anchorages.
Todėl siūlomi pakeitimai, kuriais vėl numatomos inkaravimo vietos ten, kur Taryba jas išbraukė.
Amendments are therefore proposed which restore anchorages to the Directive where Council has removed them.
Tai atitinka Parlamento poziciją pirmojo svarstymo metu.
This is consistent with the Parliament's First Reading.
Neatlikti inspektavimai
Missed inspections
Taryba pakeitė pasiūlymą įtraukdama nuostatą, pagal kurią nustatomas valstybėms narėms leidžiamas neatliktų inspektavimų kiekis.
Council has amended the proposal to include a provision which allows Member States a margin of "missed inspections".
Šis kiekis pernelyg didelis, taigi gali būti dedama mažiau pastangų užtikrinant, kad būtų griežtai laikomasi tvarkos uostuose, į kuriuos įplaukiančių problemiškų laivų skaičius viršija vidutinį.
The margin is too generous and could discourage adequate efforts to ensure the inspection regime is rigorous in those ports where a higher than average number of problem vessels call.
Pavyzdžiui, Tarybos siūlymu, valstybė narė, neinspektuojanti 5 proc. į jos uostus įplaukiančių I pirmenybės laivų, kurių rizikos lygis aukštas, laikoma vykdančia direktyvos nuostatas.
For example the Council proposes that a Member State is in compliance with the Directive if 5% of priority 1 vessels with a high risk profile calling at its ports are not inspected.
Be to, Taryba siūlo, kad neatliktu inspektavimu nebūtų laikomas neatliktas naktį į uostą atplaukusio laivo inspektavimas (nakties laikas apibrėžiamas kaip bet kuris ne trumpesnis negu septynių valandų laikotarpis nuo vidurnakčio iki 5.00 val. ryto).
Moreover the Council proposes that ships calling at night time (defined as any period of not less than 7 hours including the period from midnight to 5 am).
Gali būti, kad, remiantis Tarybos pasiūlymu, nebeliks laivų, kuriems galutinai uždrausta įplaukti į uostą.
Under the Council's proposal it could be that no ship is definitively banned.
Parlamentas laikosi pozicijos, kad laivui galima uždrausti įplaukti, jeigu triskart atsisakyta jį įsileisti.
The Parliament position is that a ship may be banned if it has been subject to three refusals of access orders.
Kad būtų atsisakytą įsileisti laivą, jis turi būti įtrauktas į juodąjį ar pilkąjį sąrašus ir bent tris kartus sulaikytas per ankstesnius 36 mėnesius.
To be subject to a refusal of access order a ship must be on the black or grey list, been detained at least three times in the preceding 36 months.
Remiantis Parlamento pozicija, savininkams sudaromos adekvačios sąlygos nuolat gerai, standartus atitinkančiai laivo būklei užtikrinti.
Parliament's position therefore allows owners adequate opportunity to bring the vessel permanently up to standard.
Draudimas, kaip paskutinė priemonė, reikalingas siekiant užtikrinti, kad į mūsų uostus neplauktų visiškai surūdiję laivai.
Banning, as an ultimate deterrent, is necessary to ensure rust buckets no longer call at our ports.
Darbo lieka daug, todėl pranešėja siūlo daugiausia dėmesio skirti pirmiau minėtiems esminiams klausimams.
There is therefore work to be done and your rapporteur proposes focussing on the substantive issues as described above.
– atsižvelgdamas į Peticijų komiteto ( A6-0336/2008 ) pranešimą,
– having regard to the report of the Committee on Petitions ( A6‑0336/2008 ),
A. kadangi pripažįsta ypatingą peticijų proceso svarbą, kadangi atskiriems asmenims suteikiama galimybė atkreipti Europos Parlamento dėmesį į tam tikrus tiesioginį poveikį peticijų teikėjams turinčius klausimus, priklausančius Sąjungos veiklos sritims,
A. recognising the singular importance of the petitions process in allowing individuals the opportunity to draw to the attention of the European Parliament specific issues which are of direct concern to them covering the area of activity of the Union,
B. kadangi Peticijų komitetas visada turėtų siekti dirbti veiksmingiau, kad galėtų geriau tarnauti ES piliečiams ir pateisinti jų lūkesčius,
B. whereas the Committee on Petitions should always strive to improve its efficiency in order to better serve EU citizens and meet their expectations,
C. kadangi nors ir pasiekta reikšminga pažanga tobulinant Sąjungos struktūras ir politiką šiuo laikotarpiu, piliečiai vis dar pastebi nemaža Sąjungos politikos ir programų taikymo trūkumų, kurie juos tiesiogiai liečia,
C. mindful of the fact that, in spite of considerable progress in the development of the structures and policies of the Union during this period, citizens often remain conscious of many shortcomings in the application of the policies and programmes of the Union as they affect them directly,
D. kadangi pagal ES sutartį ES piliečiai turi teisę pateikti peticiją Europos Parlamentui, bet jie taip pat gali pateikti skundus kitoms ES institucijoms ar įstaigoms, būtent Komisijai;
D. whereas, in accordance with the EC Treaty, EU citizens have the right to petition the European Parliament but they may also channel their complaints to other EU institutions or organs, notably the Commission,
E. kadangi nacionaliniu lygmeniu išlieka labai svarbu skatinti teikti ir teikti informaciją apie visuomenės teisę teikti peticijas Parlamentui siekiant pažadinti visuomenės susidomėjimą ir ypač išvengti nesusipratimų dėl įvairių skundų teikimo ir nagrinėjimo procedūrų,
E. whereas efforts to promote and provide information on the public right to petition Parliament remain vital at national level, so as to awaken public interest and, in particular, prevent confusion over the various complaints procedures,
F. kadangi atsakomybė už Bendrijos reglamentų ir direktyvų taikymą tenka valstybėms narėms, kurios šią atsakomybę gali, atsižvelgdamos į savo konstitucinę tvarką, deleguoti regioninei ar vietinei politinei valdžiai,
F. whereas it is the responsibility of the Member States to apply Community regulations and directives, a responsibility which they may delegate to regional or local political authorities depending upon their own constitutional arrangements,
G. kadangi Parlamentas, atsižvelgdamas į svarbų subsidiarumo principą, teisėtai vykdo Sąjungos politikos demokratinę priežiūrą ir stebėjimą, siekdamas užtikrinti, kad būtų tinkamai įgyvendinami ir teisingai suprasti Sąjungos teisės aktai ir kad jie atitiktų tikslus, dėl kurių kompetentingos Sąjungos institucijos šiuos teisės aktus parengė, svarstė ir patvirtino,
G. whereas it is legitimate for Parliament to exercise democratic oversight and supervision of Union policies, bearing in mind the important principle of subsidiarity, in order to ensure that Union laws are properly implemented and understood and that they fulfil the purpose for which they were designed, debated and adopted by the competent institutions of the Union,
H. kadangi šioje veikloje gali aktyviai dalyvauti ES piliečiai ir Sąjungos gyventojai, naudodamiesi savo teise teikti peticijas Europos Parlamentui ir žinodami, kad jiems rūpimas klausimas bus apsvarstytas ir ištirtas atsakingame komitete ir jiems bus pateiktas tinkamas atsakymas,
H. whereas EU citizens and residents of the Union may actively participate in this activity by exercising their right of petition to the European Parliament in the knowledge that their concerns will be addressed and investigated by the responsible committee and that a suitable reply will be given,