natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonės, jų bilietų pardavėjai arba kelionių operatoriai užtikrina, kad visa svarbi informacija apie vežimo sąlygas, kelionę ir paslaugų prieinamumą būtų teikiama neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims tinkamais būdais, įskaitant galimybę nusipirkti bilietą internetu ir gauti informaciją juo naudojantis.
Bus and/or coach undertakings, their ticket vendors or tour operators shall ensure that all relevant information concerning the conditions of carriage, journey information and information on accessibility of services is available in appropriate and accessible formats for disabled persons and persons with reduced mobility including online booking and information.
Miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonės, jų bilietų pardavėjai arba kelionių operatoriai užtikrina, kad visa svarbi informacija apie vežimo sąlygas, kelionę ir paslaugų prieinamumą , įskaitant bilietų užsakymą ir informaciją internete, būtų teikiama neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims , įskaitant asmenis, kurie negali keliauti be pagalbos dėl jų senyvo ar jauno amžiaus, taip pat lydinčius asmenis, prieinamais būdais.
Bus and/or coach undertakings, their ticket vendors or tour operators shall ensure that all relevant information concerning the conditions of carriage, journey information and information on accessibility of services , including online booking and information , is available in accessible formats for disabled persons and persons with reduced mobility extending to persons incapable of travelling without assistance because of their elderly or young age and accompanying persons ,.
Siekiant užtikrinti aiškumą ir nuoseklumą, visame reglamente turėtų būti naudojamas tas pats prieinamų būdų terminas.
In order to ensure clarity and coherence, the same terminology for accessible formats should be used throughout the regulation.
Stotis valdančios įstaigos bei miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonės nemokamai užtikrina tinkamą pagalbą neįgaliajam ar riboto judumo asmeniui, kaip nurodyta I priede, prieš ir per kelionę bei po jos.
Terminal managing bodies and bus and/or coach undertakings shall ensure appropriate assistance to a disabled person or a person with reduced mobility as specified in Annex I free of charge before, during and after the journey.
Stotis valdančios įstaigos bei miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonės nemokamai užtikrina tinkamą pagalbą neįgaliajam ar riboto judumo asmeniui, kaip nurodyta I priede, prieš kelionę , po jos ir, jei įmanoma, jos metu .
Terminal managing bodies and bus and/or coach undertakings shall ensure appropriate assistance to a disabled person or a person with reduced mobility as specified in Annex I free of charge before, after and where possible during the journey.
Pagalba pritaikoma konkretiems neįgalaus ar riboto judumo asmens poreikiams.
The assistance shall be adapted to the individual needs of the person with a disability or reduced mobility.
Kiekvieno keleivio orumui ir savarankiškumu užtikrinti itin svarbu, kad jis gautų tik tokią pagalbą, kuri atitinka jo konkrečius poreikius.
It is crucial for the dignity and independence of each passenger to only receive assistance that corresponds to his or her particular needs.
Pats keleivis turėtų spręsti, kokios pagalbos jam reikia.
The passenger should be the one to decide what assistance he or she needs.
Ne vėliau kaip per šešis mėnesius nuo šio reglamento įsigaliojimo valstybės narės numato, kuriose miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų stotyse turėtų būti teikiama pagalba neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims, atsižvelgdamos į poreikį užtikrinti paslaugų prieinamumą daugumoje geografinių vietų.
Not later than six months after the entry into force of this Regulation, Member States shall designate bus and coach terminals where assistance for disabled persons and persons with reduced mobility should be provided, taking into consideration a need to ensure the accessibility of services in most geographical locations.
Apie tai valstybės narės praneša Komisijai.
Member States shall inform the Commission thereof.
Komisija internete paskelbia numatytų miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų stočių sąrašą.
The Commission shall make available a list of the designated bus and coach terminals on the I nternet.
Lengvai operatoriams prieinama centralizuota informacija apie stotis – būtina sėkmingo būsimų taisyklių įgyvendinimo sąlyga.
Easily accessible centralised information on terminals for operators is a necessary precondition for a successful implementation of the future rules.
Kai būtina pripažinto šuns vedlio pagalba, leidžiama ja naudotis, jei miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonei, bilietų pardavėjui arba kelionių operatoriui pranešta vadovaujantis taikytinomis nacionalinėmis taisyklėmis dėl šunų vedlių vežimo.
Where use of a recognised assistance dog is required, this shall be granted provided that the bus and/or coach undertaking , ticket vendor or tour operator were notified in accordance with applicable national rules covering the carriage of assistance dogs.
Pateikus šį pakeitimą pranešimo projektas labiau suderinamas su teisėkūros pranešimu dėl keleivių teisių kelionėse oro transportu.
This amendment makes this draft report more comparable to that legislating on passenger rights when travelling by air.
Miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonės neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims nemokamai suteikia bent jau I priedo b dalyje nurodytą pagalbą tolimojo susisiekimo ar miesto autobuse ir įlipant bei išlipant iš tolimojo susisiekimo ar miesto autobuso , jei asmuo, kuris prašo pagalbos, atitinka 16 straipsnyje nustatytas sąlygas.
Bus and/or coach undertakings shall provide at least the assistance specified in part (b) of Annex I free of charge to disabled persons and persons with reduced mobility on board the coach or bus and during boarding and disembarking from the coach or bus, provided that the person concerned fulfils the conditions set out in Article 16.
Miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonės neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims nemokamai suteikia bent jau I priedo b dalyje nurodytą pagalbą įlipant į tolimojo susisiekimo ar miesto autobusą bei iš jo išlipant, jei asmuo, kuris prašo pagalbos, atitinka 16 straipsnyje nustatytas sąlygas.
Bus and/or coach undertakings shall provide at least the assistance specified in part (b) of Annex I free of charge to disabled persons and persons with reduced mobility during boarding and disembarking from the coach or bus provided that the person concerned fulfils the conditions set out in Article 16.
Skirtingai nuo geležinkelio ir oro transporto, miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų ekipažą daugeliu atvejų sudaro vienas darbuotojas, kuris vairuodamas negali suteikti pagalbos autobuse nesukeldamas pavojaus keleivių saugumui.
Contrary to rail and air transport, bus and coach crew are most of the time composed of a single driver who cannot provide assistance on board while driving, without compromising the safety of passengers.
Taigi derėtų paaiškinti, kad pagalbos pareiga susijusi su įlaipinimu ir išlaipinimu, vadovaujantis I priedo b dalyje nurodytomis nuostatomis.
Therefore it should be made clear that the assistance obligation relates to the boarding and disembarking, in line with the specifications contained in Annex I (b).
Miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonės, stotis valdančios įstaigos, bilietų pardavėjai ir kelionių operatoriai bendradarbiauja teikdami pagalbą neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims, jeigu apie asmeniui reikiamą pagalbą pranešama miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo įmonei, stotį valdančiai įstaigai, bilietų pardavėjui arba kelionių operatoriui likus ne mažiau kaip 48 valandoms iki reikiamos pagalbos teikimo.
Bus and/or coach undertakings, terminal managing bodies, ticket vendors and tour operators shall cooperate in order to provide assistance to disabled persons and persons with reduced mobility on condition that the person's need for such assistance is notified to the bus and/or coach undertaking, terminal managing body, ticket vendor or tour operator at least 48 hours before the assistance is needed.
Miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonės, stotis valdančios įstaigos, bilietų pardavėjai ir kelionių operatoriai bendradarbiauja teikdami pagalbą neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims, jeigu apie asmeniui reikiamą pagalbą pranešama miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo įmonei, stotį valdančiai įstaigai, bilietų pardavėjui arba kelionių operatoriui likus ne mažiau kaip 24 valandoms iki reikiamos pagalbos teikimo , jei pagalbą teikiantis asmuo nepasiūlė trumpesnio informavimo laikotarpio arba jei dėl jo nesusitarė pagalbą teikiantis asmuo ir keleivis .
Bus and/or coach undertakings, terminal managing bodies, ticket vendors and tour operators shall cooperate in order to provide assistance to disabled persons and persons with reduced mobility on condition that the person's need for such assistance is notified to the bus and/or coach undertaking, terminal managing body, ticket vendor or tour operator at least 24 hours before the assistance is needed, unless a shorter notification period is proposed by the assistance provider, or agreed between the assistance provider and the passenger.
Kai asmuo nuolat naudojasi ta pačia paslauga arba, pvz., naudojasi miesto autobusų paslaugomis, būtų nepagrįsta tikėtis, kad asmuo kiekvieną kartą praneš apie savo pagalbos poreikius.
When a person is regularly using the same service, or is using an urban bus service for example, it might not be reasonable to expect that the person notifies his or her assistance needs each and every time.
Turi būti leidžiamas tam tikras pranešimo sistemos lankstumas.
Some flexibility in the notification system must be permitted.
Taip pat būtų nepagrįsta reikalauti, kad vežėjai nustatytų pranešimų sistemą, jei tai jiems nesuteikia bent kokios tikros naudos.
It would also be unreasonable to require the transporters to put in place a notification system unless this is of any real value for them.
Miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonės, bilietų pardavėjai ir kelionių operatoriai imasi visų būtinų priemonių, kad supaprastintų neįgaliojo ar riboto judumo asmenų pranešimo apie pagalbos poreikį gavimą.
Bus and/or coach undertakings, ticket vendors and tour operators shall take all measures necessary to facilitate the receipt of notifications of the need for assistance made by disabled persons or persons with reduced mobility.
Šis įsipareigojimas taikomas visose jų prekybos vietose, įskaitant pardavimą telefonu ar internete.
This obligation shall apply at all their points of sale including sale by telephone and via the Internet.
Keleivis gauna patvirtinimą, kad gautas pranešimas apie pagalbos poreikį.
The passenger shall receive a confirmation, stating that the assistance needs have been notified .
Šie įsipareigojimai taikomi visose jų prekybos vietose, įskaitant pardavimą telefonu ar internete.
These obligations shall apply at all their points of sale including sale by telephone and via the Internet.
Keleiviui svarbu, kad jis galėtų parodyti, kad jis tikrai pranešė apie savo pagalbos poreikius, jei miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonės, bilietų pardavėjai, kelionių operatoriai ir t. t. nesuderino savo veiksmų.
It is important for the passenger to be able to show that he or she actually did notify his or her assistance needs, in case there would have been a communication breakdown between the bus and/or coach undertaking/ticket vendors/tour operators etc.
16 straipsnio 4 dalies 2 įtrauka
Article 16 – paragraph 4 – indent 2
– jei laikas nenurodytas, ne vėliau kaip likus 30 minučių iki paskelbto išvykimo laiko.
– if no time is stipulated, not later than 30 minutes before the published departure time.
– jei laikas nenurodytas, ne vėliau kaip likus 30 minučių iki paskelbto išvykimo laiko , jei pagalbą teikiantis asmuo nepateikė kitokio pasiūlymo arba jei keleivis ir pagalbą teikiantis asmuo nesusitarė kitaip .
– if no time is stipulated, not later than 30 minutes before the published departure time , unless otherwise proposed by the assistance provider or otherwise agreed between the passenger and the assistance provider .
Kai kuriais atvejais, pvz., naudojantis miesto autobusais, pagalbą teikiančiam asmeniui ir neįgaliam arba riboto judumo keleiviui gali būti patogiau susitikti tiesiogiai, pvz., kai autobusas sustoja autobusų stotelėje.
In some cases, when using urban buses for example, it might be more convenient for the assistance provider as well as for the passenger with a disability or reduced mobility, to meet directly when, for example, the bus is stopping at a bus stop.
5 dalyje paminėtos vietos yra aiškiai pažymėtos ir jose tinkamais būdais nurodoma pagrindinė informacija apie stotį ir teikiamą pagalbą.
The points referred to in paragraph 5 shall be clearly signed and shall offer basic information about the terminal and assistance provided, in accessible formats.
5 dalyje paminėtos numatytos vietos yra aiškiai paženklintos, neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims prieinamos ir jų atpažįstamos ir jose tinkamais būdais nurodoma būtina informacija apie stotį ir teikiamą pagalbą.
The designated points referred to in paragraph 5 shall be clearly signposted, accessible and recognisable to disabled persons and persons with reduced mobility and shall offer the necessary information about the terminal and assistance provided, in accessible formats.
Reikia užtikrinti, kad neįgalieji ir riboto judumo asmenys galėtų aiškiai atpažinti šias nurodytas vietas ir jose teikiamą informaciją bei prie jos prieiti.
It must be ensured that these designated points and the information they provide are totally recognisable and accessible to disabled persons and persons with reduced mobility.
Kai dėl pagalbos teikimo sudaroma sutartis su trečiąja šalimi ir kai miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonė, bilietų pardavėjas ar kelionių operatorius gauna pranešimą, kad reikės suteikti pagalbą, likus ne mažiau nei 48 valandoms iki numatyto kelionės pradžios laiko, jis perduoda reikalingą informaciją trečiajai šaliai likus ne mažiau nei 36 valandoms iki numatyto kelionės pradžios laiko.
Where provision of the assistance has been subcontracted, and a bus and/or coach undertaking or the ticket vendor or the tour operator receives a notification of the need for assistance at least 48 hours before the published departure time for the journey, it shall transmit the relevant information to the sub-contractor at least 36 hours before the published departure time for the journey.
Kai dėl pagalbos teikimo sudaroma sutartis su trečiąja šalimi ir kai miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonė, bilietų pardavėjas ar kelionių operatorius gauna pranešimą, kad reikės suteikti pagalbą, likus ne mažiau nei 48 valandoms iki numatyto kelionės pradžios laiko, jis perduoda reikalingą informaciją , kad trečioji šalis gautų pranešimą likus ne mažiau nei 36 valandoms iki numatyto kelionės pradžios laiko.
Where provision of the assistance has been subcontracted, and a bus and/or coach undertaking or the ticket vendor or the tour operator receives a notification of the need for assistance at least 48 hours before the published departure time for the journey, it shall transmit the relevant information so that the subcontractor receives the notification at least 36 hours before the published departure time for the journey.
Bilietų pardavėjai ar kelionių operatoriai paprastai neturi subrangovo kontaktinių duomenų, taigi informaciją perduoti sunku.
Tour operators and ticket vendors usually don’t have the contact details of the subcontractor and therefore the transmission of the information is difficult.
Taigi informacija visada turėtų būti pateikiama per organizaciją, kuri turi subrangovo kontaktinius duomenis.
Therefore, the information should always pass through the entity, which has the contact details of the subcontractor.
Kai dėl pagalbos teikimo sudaroma sutartis su trečiąja šalimi ir kai miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonė, bilietų pardavėjas ar kelionių operatorius negauna pranešimo, kad reikės suteikti pagalbą, likus ne mažiau nei 48 valandoms iki numatyto kelionės pradžios laiko, vežėjas ar kelionių operatorius kuo greičiau perduoda informaciją trečiajai šaliai .
Where provision of the assistance has been subcontracted, and a bus and/or coach undertaking or a ticket vendor or a tour operator does not receive a notification of the need for assistance at least 48 hours before the published departure time for the journey, the carrier or ticket vendor or tour operator shall transmit the information to the sub-contractor as soon as possible.
Kai dėl pagalbos teikimo sudaroma sutartis su trečiąja šalimi ir kai miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonė, bilietų pardavėjas ar kelionių operatorius negauna pranešimo, kad reikės suteikti pagalbą, likus ne mažiau nei 48 valandoms iki numatyto kelionės pradžios laiko, vežėjas ar kelionių operatorius perduoda informaciją, kad trečioji šalis kuo greičiau gautų pranešimą .
Where provision of the assistance has been subcontracted, and a bus and/or coach undertaking or a ticket vendor or a tour operator does not receive a notification of the need for assistance at least 48 hours before the published departure time for the journey, the carrier or ticket vendor or tour operator shall transmit the information so that the subcontractor receives the notification as soon as possible.
18 straipsnio įžanginė formuluotė
Article 18 – introductory sentence
Miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonės:
Bus and/or coach undertakings shall:
Miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonės ir stotis valdančios įstaigos :
Bus and/or coach undertakings and terminal managing bodies shall:
Užtikrinant, kad neįgaliems ir riboto judumo asmenims būtų teikiama tinkamiausia pagalba, šiame straipsnyje siūlomi mokymų įpareigojimai turėtų būti taip pat taikomi stotis valdančioms įstaigoms.
The training obligations proposed in this article should also apply to terminal managing bodies, to ensure that disabled persons and persons with reduced mobility can be provided with the most appropriate assistance.
19 straipsnio 1 dalies 2 pastraipa
Article 19 – paragraph 1 – subparagraph 2
Jeigu reikia, dedamos visos pastangos greitai suteikti pakaitinę įrangą , kuri būtų techniškai ir funkciškai panaši į pamestąją ar sugadintąją .
Where necessary every effort shall be undertaken to rapidly provide replacement equipment with similar technical and functional features to that lost or damaged .
19 straipsnio 1 a dalis (nauja)
Article 19 – paragraph 1 a (new)
Miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonei netaikoma 1 dalyje numatyta atsakomybė:
A bus and/or coach undertaking shall not be liable pursuant to paragraph 1:
(a) jei nuostoliai ar žala buvo padaryti dėl su miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų transporto paslaugos teikimu nesusijusių aplinkybių ir miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonė jų negalėjo išvengti, nors ir ėmėsi tuo atveju konkrečiomis sąlygomis reikiamo atsargumo, ir užkirsti kelio jų pasekmėms;
(a) if the loss or damage has been caused by circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the bus and/or coach undertaking could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent;
(b) tiek, kiek nuostoliai ar žala buvo padaryti dėl keleivio kaltės ar keleivio aplaidumo.
(b) to the extent that the loss or damage is the fault of the passenger or was caused by the passenger's negligence.
Miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonė negali būti atsakinga už jos atsakomybės sričiai nepriskirtas ir nuo jos nepriklausančias aplinkybes.
A bus or coach undertaking cannot be held liable for circumstances outside its area of responsibility and control.
Kaip ir pagal taisykles dėl atsakomybės, susijusios su sužalojimu, nuo reikalavimo mokėti kompensaciją derėtų taip pat atleisti šiuo atveju, jei nuostolis ar žala padaryti dėl force majeure.
By analogy with the liability rules relating to personal injury, the requirement to pay compensation should also be dispensed with in this case if the loss or damage is the result of force majeure.
Taip pat, jei asmuo, kuris patyrė nuostolių ar žalą, yra iš dalies už tai atsakingas, reikalavimas mokėti kompensaciją turėtų būti atitinkamai sumažintas.
Likewise, if the person who suffered the loss or damage is partly responsible the requirement to pay compensation should be reduced accordingly.
Pagal šį straipsnį išmokama kompensacijos suma neribojama .
There shall be no limit to the amount of compensation payable pursuant to this Article.
Pagal šį straipsnį išmokama kompensacijos suma atitinka iš tiesų patirtus nuostolius .
The amount of compensation payable pursuant to this Article shall be equivalent to the actual loss suffered .
Miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų sektorius pasirengęs padengti iš tiesų patirtus nuostolius.
The bus and coach sector is ready to pay for the loss effectively suffered.
20 straipsnio įvadinė dalis
Article 20 – introductory part
Miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonės atsako už atšauktas keliones, o tais atvejais, kai numatyta kelionės trukmė ilgesnė nei trys valandos, už vėlavimą išvykti daugiau nei dvi valandas.
Bus and/or coach undertakings shall be liable for cancellations and , where the scheduled duration of a trip exceeds three hours, for delays at departure of more than two hours.
Tokiais atvejais bent jau:
In such events the passengers concerned shall at least:
Miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonės atsako už atšauktas keliones, parduotų bilietų perteklių ir vėlavimą išvykti daugiau nei dvi valandas.
Bus and/or coach undertakings shall be liable for cancellations, overbookings and for delays at departure of more than two hours.
Miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonės atsako tik už atšauktas keliones ir vėlavimą dėl aplinkybių, kurios nuo jų priklauso.
Bus and/or coach undertakings shall be liable only for cancellations and delays resulting from circumstances within their control.
Ši atsakomybė netaikoma vėlavimui dėl eismo spūsčių bei pasienio ir (arba) transporto priemonių patikrinimų.
That liability shall not cover delays as a result of traffic congestion and border and/or vehicle checks.
Visais atvejais, kai atsakomybė tenka įmonėms, bent jau:
In all cases where undertakings are liable the passengers concerned shall at least:
Trijų valandų kelionės trukmės apribojimas, numatytas nuostatai dėl vėlavimo, nepagrįstas, ne tokiu atveju daugelis miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų paslaugų teikėjų bus atleisti nuo reikalavimo atsakyti už vėlavimo pasekmes.
The three-hour long journey time limitation to the delay provisions is unreasonable as this way a vast number of bus and coach services would be exempted from having to bear the consequences of delays.
20 straipsnio a punktas
Article 20 – point a
(a) keleiviams pasiūloma pasinaudoti kitomis transporto paslaugomis priimtinomis sąlygomis arba, jei tai būtų nepraktiška, pranešama apie atitinkamas kitų transporto operatorių teikiamas transporto paslaugas;
(a) be offered alternative transport services under reasonable conditions or, if that is impractical, be informed of adequate alternative transport services of other transport operators;
(a) keleiviams pasiūloma pasinaudoti kitomis transporto paslaugomis be papildomų mokesčių ir priimtinomis sąlygomis arba, jei tai būtų nepraktiška, pranešama apie atitinkamas kitų transporto operatorių teikiamas transporto paslaugas;
(a) be offered alternative transport services at no extra cost and under reasonable conditions or, if that is impractical, be informed of adequate alternative transport services of other transport operators
Atšaukus kelionę arba daug vėluojant alternatyvios paslaugos turėtų būti teikiamos nemokamai.
Alternative services in the event of cancellation and long delays should be offered for free.
20 straipsnio c punktas
Article 20 – point c