natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Be to, dėl tos pačios tipo patvirtinimo transporto priemonėms ir padangoms įgyvendinimo datos sumažėja pramonės galimybė veiksmingai reaguoti laiku, todėl siūlomas 12 mėnesių laikotarpis tarp šių datų yra pateisinamas.
Also, identical implementation dates for new type approvals on vehicles and tyres reduces the tyre industries' effective lead in time, which justifies the proposed 12 month gap between the two.
Teisiškai privaloma, kad ant ES gamintų ar į ją importuotų padangų būtų aiškiai nurodyta pagaminimo data.
Tyres manufactured within, or imported to, the EU are legally required to visibly bear the date of manufacture.
11 straipsnio 6 dalis
Article 11 - paragraph 6
Dėl priežasčių, susijusių su C3 klasės padangų pasipriešinimu riedėjimui, nuo 2020 m. spalio 29 d. nacionalinės institucijos pripažįsta I priedo B dalies 2 lentelėje nustatytų pasipriešinimo riedėjimui ribinių verčių neatitinkančių M, N ir O kategorijoms priskiriamų naujų transporto priemonių atitikties sertifikatus nebegaliojančiais pagal Direktyvos 2007/46/EB 26 straipsnį ir draudžia tokias transporto priemones registruoti ir parduoti, taip pat draudžia parduoti joms skirtas naujas padangas, kurios neatitinka I priedo B dalies 2 lentelėje nustatytų pasipriešinimo riedėjimui ribinių verčių.
With effect from 29 October 2020 national authorities shall, on grounds relating to tyre rolling resistance of C3 tyres, in the case of new vehicles of the categories M, N and O which do not comply with the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of Article 26 of Directive 2007/46/EC and shall prohibit the registration and sale of such vehicles and, in the case of new tyres intended therefor which do not comply with the rolling resistance limit values set out in table 2 of Part B of Annex I, shall prohibit their sale and entry into service.
Valstybės narės nustato sankcijų už šio reglamento nuostatų pažeidimus taikymo gamintojams taisykles ir imasi visų joms įgyvendinti būtinų priemonių.
Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringement by manufacturers of the provisions of this Regulation and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Valstybės narės praneša apie tas nuostatas Komisijai ne vėliau kaip per aštuoniolika mėnesių nuo šio reglamento įsigaliojimo, taip pat nedelsdamos praneša jai apie bet kokius vėlesnius su jomis susijusius pakeitimus.
Member States shall notify those provisions to the Commission no later than eighteen months after entry into force of this Regulation and shall notify it without delay of any subsequent amendment affecting them.
Pažeidimų, už kuriuos skiriamos sankcijos, rūšys:
The types of infringements which are subject to a penalty shall include:
a) klaidingi pareiškimai taikant patvirtinimo procedūras arba atšaukimo procedūras;
a) making false declarations during the approval procedures or procedures leading to a recall;
b) tipo patvirtinimo bandymų rezultatų klastojimas;
b) falsifying test results for type-approval;
c) duomenų arba techninių reikalavimų, dėl kurių tipo patvirtinimas galėtų būti atšauktas arba panaikintas, slėpimas.
c) withholding data or technical specifications which could lead to recall or withdrawal of type-approval.
Šio reglamento neesminėms nuostatoms iš dalies pakeisti jį papildant skirtos priemonės, susijusios su specialiosiomis tipo patvirtinimo procedūromis, bandymais ir reikalavimais, susijusiais su I priedo 5–10 straipsniais, patvirtinamos pagal Direktyvos 2007/46/EB 40 straipsnio 2 dalyje nurodytą reguliavimo procedūrą su tikrinimu.
The measures designed to amend non-essential elements of this Regulation , by supplementing it , relating to the specific procedures, tests and requirements for type-approval relating to the provisions of Articles 5 to 10 and of Annex I shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 40(2) of Directive 2007/46/EC.
Šioms priemonėms priskiriama tikslesnė charakteristikų, kurias turi atitikti padanga , kad ją būtų galima pripažinti profesionaliai naudoti skirta visureigio padanga , apibrėžtis.
These measures shall include a more precise definition of the characteristics a tyre must fulfil to be defined as “Off road professional tyre.”
Šio reglamento neesminėms nuostatoms iš dalies pakeisti ir papildyti skirtos priemonės, susijusios su specialiosiomis tipo patvirtinimo procedūromis, bandymais ir reikalavimais, susijusiais su I priedo 5–10 straipsniais, patvirtinamos pagal Direktyvos 2007/46/EB 40 straipsnio 2 dalyje nurodytą reguliavimo procedūrą su tikrinimu.
Measures designed to amend non-essential elements of this Regulation by supplementing it and relating to the specific procedures, tests and requirements for type-approval relating to the provisions of Articles 5 to 10 and of Annex I shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 40(2) of Directive 2007/46/EC.
Šioms priemonėms priskiriama tikslesnė fizinių charakteristikų ir eksploatavimo reikalavimų , kurias turi atitikti padangos , kad jas būtų galima pripažinti profesionaliai naudoti skirtomis visureigio padangomis, specialiomis padangomis, specialios paskirties padangomis, žieminėmis padangomis arba skirtomis važiuoti purvu ir žieminėmis padangomis, sustiprintomis ir labai didelio krovumo padangomis , apibrėžtis.
Th o se measures shall include a more precise definition of the physical characteristics and performance requirements that tyres must fulfil to be defined as “Off road professional tyre” , “special tyre” or “special use tyre”, “snow tyre” or “mud and snow tyre”, “reinforced tyre” and “extra load tyre” .
Šiame reglamente naudojamos padangų kategorijos, įskaitant specialias ar specialios paskirties, žiemines ar skirtas važiuoti purvu ir žiemines, sustiprintas ar labai didelio krovumo padangas, nėra tinkamai apibrėžtos ES ar JTEEK teisės aktuose.
Categories of tyre including “special” or “special use”, “snow” or “mud and snow”, “reinforced tyre” or “extra load” tyre are inadequately defined in EU or UNECE legislation for the purposes of this regulation.
Šiuo metu tokius padangų kategorijų apibrėžimus pateikia tik gamintojai ženklindami gaminius ir jais prekiaudami, ir nėra normų, pagal kurias būtų galima nešališkai patikrinti tokias padangų kategorijas.
Currently these categories are defined solely by the manufacturer by means of product labelling and marketing, and not independently verifiable.
Siekiant užtikrinti, kad šio reglamento prieduose nustatyti reikalavimai būtų teisingai ir sėkmingai įgyvendinti, reikia aiškiai apibrėžti visų šių padangų kategorijų fizines charakteristikas ir eksploatavimo reikalavimus.
The physical design specifications and performance requirements of each of these categories must be clearly defined to ensure correct and enforceable implementation of the requirements outlined in the annexes to this regulation.
Iki 2012 m. gruodžio 1 d. ir po to kas treji metai Komisija Europos Parlamentui ir Tarybai pateikia persvarstymo rezultatus, ir, jei reikia, kartu pateikia pasiūlymus persvarstyti šį reglamentą ar kitus atitinkamus Bendrijos teisės aktus siekiant įtraukti naujus saugos elementus.
By 1 December 2012 and every three years thereafter, the Commission shall present a review to the European Parliament and to the Council including, where appropriate, proposals for revision of this Regulation or other relevant Community acts regarding the inclusion of further new safety features.
Siekiant ateityje įgyvendinti visus šios srities patobulinimus reikia įtraukti straipsnį dėl persvarstymo.
In order to able to grasp any future developments in this area, a review clause is needed.
Direktyvos 70/221/EEB, 70/222/EEB, 70/311/EEB, 70/387/EEB, 70/388/EEB, 71/320/EEB, 72/245/EEB, 74/60/EEB, 74/61/EEB, 74/297/EEB, 74/408/EEB, 74/483/EEB, 75/443/EEB, 76/114/EEB, 76/115/EEB, 76/756/EEB, 76/757/EEB, 76/758/EEB, 76/759/EEB, 76/760/EEB, 76/761/EEB, 76/762/EEB, 77/389/EEB, 77/538/EEB, 77/539/EEB, 77/540/EEB, 77/541/EEB, 77/649/EEB, 78/316/EEB, 78/317/EEB, 78/318/EEB, 78/549/EEB, 78/932/EEB, 89/297/EEB, 91/226/EEB, 92/21/EEB, 92/22/EEB, 92/24/EEB, 92/114/EEC, 94/20/EB, 95/28/EB, 96/27/EB, 96/79/EB, 97/27/EB, 98/91/EB, 2000/40/EB, 2001/56/EB , 2001/85/EB, 2003/97/EB panaikinamos nuo 2014 m . spalio 29 d.
Directives 70/221/EEC, 70/222/EEC, 70/311/EEC, 70/387/EEC, 70/388/EEC, 71/320/EEC, 72/245/EEC, 74/60/EEC, 74/61/EEC, 74/297/EEC, 74/408/EEC, 74/483/EEC, 75/443/EEC, 76/114/EEC, 76/115/EEC, 76/756/EEC, 76/757/EEC, 76/758/EEC, 76/759/EEC, 76/760/EEC, 76/761/EEC, 76/762/EEC, 77/389/EEC, 77/538/EEC, 77/539/EEC, 77/540/EEC, 77/541/EEC, 77/649/EEC, 78/316/EEC, 78/317/EEC, 78/318/EEC, 78/549/EEC, 78/932/EEC, 89/297/EEC , 91/226/EEC , 92/21/EEC, 92/22/EEC, 92/24/EEC, 92/114/EEC, 94/20/EC, 95/28/EC , 96/27/EC, 96/79/EC, 97/27/EC , 98/91/EC, 2000/40/EC , 2001/56/EC, 2001/85/EC, 2003/97/EC are repealed with effect from 29 October 2014 .
Šioms priemonėms priskiriama tikslesnė charakteristikų, kurias turi atitikti padanga, kad ją būtų galima pripažinti profesionaliai naudoti skirta visureigio padanga, apibrėžtis.
These measures shall include a more precise definition of the characteristics a tyre must fulfil to be defined as “Off-road professional tyre.
Direktyvos 70/221/EEB, 70/222/EEB, 70/311/EEB, 70/387/EEB, 70/388/EEB, 71/320/EEB, 72/245/EEB, 74/60/EEB, 74/61/EEB, 74/297/EEB, 74/408/EEB, 74/483/EEB, 75/443/EEB, 76/114/EEB, 76/115/EEB, 76/756/EEB, 76/757/EEB, 76/758/EEB, 76/759/EEB, 76/760/EEB, 76/761/EEB, 76/762/EEB, 77/389/EEB, 77/538/EEB, 77/539/EEB, 77/540/EEB, 77/541/EEB, 77/649/EEB, 78/316/EEB, 78/317/EEB, 78/318/EEB, 78/549/EEB, 78/932/EEB, 92/21/EEB, 92/22/EEB, 92/24/EEB, 92/114/EEC, 94/20/EB, 96/27/EB, 96/79/EB, 2001/56/EB ir 2003/97/EB panaikinamos nuo 2013 m . lapkričio 1 d.
Directives 70/221/EEC, 70/222/EEC, 70/311/EEC, 70/387/EEC, 70/388/EEC, 71/320/EEC, 72/245/EEC, 74/60/EEC, 74/61/EEC, 74/297/EEC, 74/408/EEC, 74/483/EEC, 75/443/EEC, 76/114/EEC, 76/115/EEC, 76/756/EEC, 76/757/EEC, 76/758/EEC, 76/759/EEC, 76/760/EEC, 76/761/EEC, 76/762/EEC, 77/389/EEC, 77/538/EEC, 77/539/EEC, 77/540/EEC, 77/541/EEC, 77/649/EEC, 78/316/EEC, 78/317/EEC, 78/318/EEC, 78/549/EEC, 78/932/EEC, 92/21/EEC, 92/22/EEC, 92/24/EEC, 92/114/EEC, 94/20/EC, 96/27/EC, 96/79/EC, 2001/56/EC and 2003/97/EC are repealed with effect from 1 November 2013 .
Direktyvos 89/297/EEB, 91/226/EEB, 95/28/EB, 97/27/EB, 98/91/EB, 2000/40/EB ir 2001/85/EB panaikinamos nuo 2014 m. lapkričio 1 d.
Directives 89/297/EEC, 91/226/EEC, 95/28/EC, 97/27/EC, 98/91/EC, 2000/40/EC and 2001/85/EC are repealed with effect from 1 November 2014.
Reikia pakeisti įvairių direktyvų panaikinimo datą suderinant su 11 straipsnio 1 dalies pakeitimu.
The repeal of the different Directives needs to be amended in line with the amendment on Art. 11 paragraph 1.
Jis taikomas nuo [2012 m. spalio 29 d. ]
It shall apply from [ 29 October 2012] .
Jis taikomas nuo 2011 m. spalio 29 d.
It shall apply from 29 October 2011 .
Reikia pakeisti šio bendru saugos reglamento taikymo datą suderinant su 11 straipsnio 1 dalies pakeitimu.
The application date of this General Safety Regulation needs to be amended in line with the amendment on Art. 11 para 1.
Degalų bakai/Galiniai apsauginiai įtaisai
Fuel tanks/rear protective devices
Galinis registracinis numeris
Rear registration plate
Radijo trukdžiai (elektromagnetinis suderinamumas)
Radio interference (electromagnetic compatibility)
Išorinės iškyšos
Exterior projections
Galiniai atšvaitai
Retro reflectors
Viršutiniai gabaritiniai, priekiniai gabaritiniai, galiniai gabaritiniai, stabdymo signalo, šoniniai gabaritiniai ir dienos žibintai
End-outline, front-position (side), rear-position (side), stop, side marker, daytime running lamps
Galinio registracijos numerio ženklo apšvietimo žibintų
Rear registration plate lamps
Priekiniai žibintai (įskaitant lemputes)
Headlamps (including bulbs)
Valdiklių, signalinių lempučių ir indikatorių identifikavimas
Identification of controls, tell-tales and indicators
Galvos atramos
Head restraints
Šoninės apsaugos priemonės
Lateral protection
Purslų taškymą ribojantys įtaisai
Spray-suppression systems
Apsauginiai stiklai
Safety glazing
Greičio ribotuvai
Speed limitation devices
Kabinų išorinės iškyšos
External projections of cabs
Autobusai ir tolimojo susisiekimo autobusai.
Buses and coaches
Transporto priemonės, skirtos pavojingiems kroviniams vežti
Vehicles intended for the transport ation of dangerous goods
Priekinė apsauga nuo palindimo
Front underrun protection
Šis naujas priedas papildo persvarstytą 5 straipsnio 3 dalies formuluotę, nes pagal originalią formuluotę reglamento taikymo sritį nustato Komisija.
This new Annex supplements the revised wording on Article 5.3 where the original wording appears to delegate the definition of the scope of the Regulation to the Commission.
I priedo C dalies 1 punkto 1.1 punkto 1 a dalis (nauja)
Annex I – Part C – point 1 - point 1.1 - subparagraph 1 a (new)
Žieminėms, labai didelio krovumo ir sustiprintoms padangoms viršutinės ribos padidinamos 1 dB (A).
For snow tyres , extra load tyres and reinforced tyres, the above limits shall be increased by 1 dB(A).
Komisijos siūlomos ribos yra per žemos, nes dėl jų kiltų esminių saugumo reikalavimų klausimų, be to, šiuo metu pramonėje siūlomo dabartinės ribos yra neįgyvendinamos.
The limits proposed by the Commission are too low because they would put into question essential security requirements, moreover, the current limits proposed are not feasible for industry.
Apie šiuo metu gaminamų 50% C1 klasės padangų tipų turėtų būti kuriami iš naujo.
In the C1 category, approximately 50% of all existing tyre families would have to be redesigned.
Daugiausiai C1 klasės padangų ribinės vertes siūloma sumažinti 5 dB (A) – tai yra tas pats, kaip nuo transporto priemonės nuimti beveik 3 padangas.
The largest reduction in the proposed limits for C1 tyres is 5 dB(A) which is the same as removing almost 3 tyres from a vehicle.
Taip labai sumažinant skleidžiamą triukšmą tektų paaukoti kitas veiksmingumo charakteristikas, kaip sukibimas važiuojant šlapia danga, akvaplanavimas, susidėvėjimas ir valdymas.
Such large reductions in noise will inevitably lead to trade-offs in other performance characteristics such as wet grip, aquaplaning, wear and handling.
I priedo C dalies 1 punkto 1.2 punktas – lentelė
Annex I - Part C - point 1 - point 1.2 - table
Padangų klasė
Tyre class
Nominalusis skerspjūvio plotis (mm)
Nominal section width (mm)
Ribinės vertės, db (A)
Limit values in dB(A)
Frikcinės padangos
Traction tyres
Labai svarbu nustatyti veiksmingas triukšmo ribines vertes prekybos transporto priemonių padangoms, kadangi prekybos transporto priemonės sudaro didelę ES kelių transporto priemonių dalį ir tokių transporto priemonių vis gausėja.
Effective noise limits for commercial vehicle tyres are of particular importance as commercial vehicles represent a large and growing proportion of road vehicles in the EU.
Didelė dalis šiuo metu prieinamų padangų atitinka Komisijos siūlomas ribines vertes.
The limit values proposed by the Commission are already met by a substantial proportion of currently available tyres.
Pavyzdžiui, jau dabar 75 % šiuo metu rinkoje esančių padangų atitinka Komisijos C3 normalioms padangoms siūlomas ribines vertes.
In particular, the C3 normal limit values proposed by the Commission are already met by 75% of the current market.
Maždaug 30–40 % šiuo metu prieinamų prekybos transporto priemonių padangų atitinka pakeistas ribines vertes, kurių laikantis galima veiksmingiau mažinti kelių transporto priemonių keliamą triukšmą.
Approximately 30-40% of currently available commercial vehicle tyres comply with the amended limit values, which thus offers a more effective means of reducing road traffic noise.
I priedo C dalies 1 punkto 1.2 punktas – lentelė
Annex I - Part C - point 1 a (new)
Taikant šio reglamento įgyvendinimo priemonėse nustatytą procedūrą apibrėžti triukšmo lygiai negali viršyti 1.1 arba 1.2 punktuose nurodytų ribinių verčių.
The noise levels determined in accordance with the procedure specified in the implementing measures to this Regulation shall not exceed the limits designated in points 1 .1 or 1 .2.
1.1 ir 1.2 punktų lentelėse nurodomos matavimo vertės, pakoreguotos atsižvelgiant į temperatūrą, išskyrus C3 klasės padangų atveju, ir leistiną prietaiso paklaidą ir suapvalintos iki artimiausio sveiko skaičiaus.
The tables in points 1 .1 and 1 .2 represent the measured values corrected for temperature, except in the case of C3 tyres, and instrument tolerance, and are rounded down to the nearest whole value.
Sugriežtinti antrojo etapo reikalavimus būtina siekiant itin sumažinti Europos gyventojų, kurie patiria neleistinai didelį transporto priemonių keliamą triukšmą, skaičių.
A tighter second phase is necessary to substantially reduce the number of Europeans exposed to unacceptable levels of traffic noise.
Antrojo etapu nustatant ribines vertes reikėtų siekti skatinti kurti naujas technologijas ir metodus.
In the second phase, the limit values should encourage the development of new technologies and techniques.
Antrojo etapo ribinės vertės nustatytos pagal 10 % dabar gaminamų geriausių modelių padangų keliamo triukšmo lygį.
The second stage limit values are set at the level of the top 10% of currently available models.
Reikia skubiai nustatyti aukštesnes vertes siekiant apsaugoti visuomenės sveikatą ir sumažinti neigiamą eismo keliamo triukšmo poveikį 210 milijonų ES piliečių gyvenimo kokybei, kadangi šis eismo keliamas triukšmas gali būti pavojingas jų sveikatai.
A higher level of ambition is urgently needed to protect public health and reduce the negative impact of traffic noise on the quality of life of over 210 million EU citizens exposed to levels of traffic noise which are potentially dangerous to health.
Siūlomame reglamente nustatomos suderintos taisyklės dėl tipo patvirtinimo reikalavimų, taikomų bendrosios variklinių transporto priemonių saugos reikmėms, siekiant užtikrinti tinkamą vidaus rinkos veikimą ir geresnės kokybės saugą bei aplinkos apsaugą.
The proposed Regulation lays down harmonised rules on type approval requirements for the general safety of motor vehicles with a view to ensuring the good functioning of the internal market while at the same time providing for a higher level of safety and environmental protection.
Šie tipo patvirtinimo reikalavimai suderinti Bendrijos lygiu, kad įvairių valstybių narių sistemos nesiskirtų ir būtų užtikrintas aukštas visos Bendrijos kelių eismo saugumas ir aplinkos apsaugos lygis.
These type approval requirements have been harmonised at Community level in order to avoid differing systems from one Member State to another, and to ensure a high level of road safety and environmental protection throughout the Community.
Supaprastinimo proceso ir jo poveikio aplinkybės
Background to the Simplification exercise and effects
Siūlomu reglamentu siekiama vienu Tarybos ir Parlamento reglamentu akivaizdžiai supaprastinti variklinių transporto priemonių saugos ir padangų srities tipo patvirtinimo teisės aktus.
The proposed Regulation aims to significantly simplify the type-approval legislation in the field of motor vehicle safety and tyres with one Council and Parliament Regulation.
(OL L 346, 1997 12 17, p.
(OJ L 346 of 17.12.1997, p.
JTO EEK taisyklės yra tarptautinės priemonės, patvirtintos remiantis persvarstytu 1958 m. susitarimu.
UNECE regulations are international instruments adopted in the framework of the Revised 1958 Agreement.
Pagal Sprendimo 97/836/EB 4 straipsnio 4 dalį galima (taikant pritarimo procedūrą) nuspręsti, kad JTO EEK taisyklė būtų taikoma Europos bendrijoje transporto priemonių tipui patvirtinti.
Pursuant to Article 4(4) of Decision 97/836/EC, it may be decided (under the assent procedure) that an UNECE regulation applies for the purposes of vehicles type-approval in the EC.
EB lygiu Pagrindų direktyvoje dėl tipo patvirtinimo (2007 m. rugsėjo 5 d. direktyva
At the EC level, the Framework Directive (FWD) on Type-Approval (Directive 2007/46/EC of 5 September 2007
OL L 263, 2007 10 5, p.
OJ L 263 of 5.10.2007, p.
1. ) nustatytos bendrosios transporto priemonių tipo patvirtinimo taisyklės ir procedūros, tačiau nenumatyti techniniai reikalavimai, kuriais remiantis būtų patvirtinamas tipas.
1 ) lays down the general rules and procedures for type-approval of vehicles but does not provide itself for the technical requirements on the basis of which type-approval must be granted.
Šie reikalavimai nustatyti kitose priemonėse, kurios gali būti JTO EEK taisyklės arba EB direktyvos, arba reglamentai ir jų įgyvendinimo priemonės
Those requirements are set in other instruments, which may be UNECE regulations or EC Directives or Regulations and implementing measures thereof
Išsamus šių priemonių sąrašas pateikiamas Pagrindų direktyvos IV priede.
An exhaustive list of those instruments features in Annex IV of the FWD.
Siūlomu nauju reglamentu ketinama:
The proposed new Regulation is intended to:
a) keliais bendraisiais saugos reikalavimais pakeisti galiojantį išsamų techninių reikalavimų rinkinį, numatytą 15 straipsnyje išvardytuose reglamentuose ir direktyvose;
a) replace the existing set of detailed technical requirements set out in the Directives and Regulations listed in Article 15 with a number of general requirements regarding safety;
b) panaikinti šias direktyvas ir reglamentus;
b) repeal those Directives and Regulations;
c) įgalioti Komisiją, taikant komitologijos procedūrą, priimti išsamias technines taisykles, skirtas pirmiau minėtiems (5 straipsnio 3 dalyje, 6 straipsnio 3 dalyje, 10 straipsnio 3 dalyje ir 13 straipsnyje) bendriesiems reikalavimams įgyvendinti.
c) empower the Commission to adopt through Comitology (RPS) the detailed technical rules intended to implement the general requirements referred to above (Articles 5(3), 6(3), 10(3) and 13).
Taigi galiojantys išsamūs techniniai su sauga susiję reikalavimai, nustatyti keliose EB direktyvose arba reglamentuose, bus pakeisti nauju taisyklių rinkiniu, kuriame bendruosius pricipus (siūlomame reglamente) nustato teisės aktų leidėjai, o technines taisykles – Komisija, taikydama komitologijos procedūrą.
So the existing detailed technical requirements relating to safety, which are laid down in a number of EC Directives or Regulations, will be replaced by a new set of rules, in which the general principles are established by the legislature (in the proposed Regulation) while the technical details are defined by the Commission through RPS.
Tačiau Komisijos pasiūlyme yra nuostatų, keliančių susirūpinimą, turint omenyje komitologijos taisyklių laikymąsi.
However, there are a number of provisions in the Commission proposal which give concern in terms of respect of Comitology rules.
Reikėtų atkreipti dėmesį į tai, kad 5 straipsnio 3 dalyje Komisijai pavedama apibrėžti reglamento taikymo sritį.
In particular, Article 5(3) appears to delegate the definition of the scope of the Regulation to the Commission.
Vis dėlto tai yra esminis reglamento aspektas, dėl kurio turi spręsti teisės aktų leidėjai.
This is however an essential aspect of the Regulation which is for the legislature to decide.
Be to, 6 straipsnio 6 dalyje nėra apibrėžti „papildomų saugos reikalavimų“ , taikytinų pavojingų krovinių vežimui, nustatymo kriterijai, tas pats pasakytina apie 10 straipsnio 3 dalį ir 13 straipsnio 1 dalį, atsižvelgiant į tai, kiek jos susijusios su „papildomais techniniais reikalavimais“ , kuriuos nustato Komisija.
Furthermore, in Article 6(6), the criteria for setting out the " additional safety requirements " applicable to transport of dangerous goods are not specified, and the same applies in Articles 10(3) and 13(1) in so far as they refer to " further technical requirements " to be established by the Commission.
Dėl šių nuostatų kyla problemų, nes nėra aiškiai apibrėžtos Komisijai sutektų įgaliojimų ribos.
These provisions are problematic in that the ambit of the powers conferred on the Commission is not clearly defined.
Todėl šioms problemos spręsti pranešėjas siūlo šiuos atitinkamus pakeitimus.
Your Rapporteur therefore recommends making corresponding amendments to address these problems.
Naujos priemonės
New measures