natgillin/translations-raw huggingface dataset:
gb) „transporto priemonės padangos lietimosi su kelio danga paviršiaus plotas“ – tai tarpvėžės plotis, padaugintas iš automobilio važiuoklės bazės, kaip nurodyta atitikties liudijime ir apibrėžta Direktyvos 2007/46/EB I priedo 2.1 ir 2.3 skirsniuose.
(gb) ‘footprint’ means the track width multiplied by the wheelbase as stated in the certificate of conformity and defined in sections 2.1 and 2.3 of Annex I to Directive 2007/46/EC.
Pateikiama siekiant suderinti su II priedo B dalies 5 pastraipa.
Consistency reasons with Annex II, Part B, Paragraph 5
4 straipsnio pirma a pastraipa (nauja)
Article 4 – subparagraph 1 a (new)
Kai sukomplektuotos transporto priemonės išmetamas savitasis CO 2 kiekis nežinomas, bazinės transporto priemonės gamintojas, siekdamas nustatyti vidutinį savitąjį jos išmetamo CO 2 kiekį, naudoja savitąjį bazinės transporto priemonės CO 2 kiekį.
Where the specific emissions of the completed vehicle are not available, the manufacturer of the base vehicle shall use the specific emissions of the base vehicle for determining its average specific emissions of CO 2.
4 straipsnio antros pastraipos pirma, antra ir trečia įtraukos
Article 4 – subparagraph 2 – indents 1, 2 and 3
– 2014 m. – 75 %,
- 75% in 2014,
– 2014 m. – 50 %,
- 50% in 2014,
– 2015 m. – 80 %,
- 80% in 2015,
– 2015 m. – 75 %,
- 75% in 2015,
– 2016 m. ir vėliau – 100 %.
-100% from 2016 onwards.
– 2016 m. ir vėliau – 100 %.
-100% from 2016 onwards
Papildomi kreditai ir finansinės lengvatos
Super-credits and financial incentives
Reikia išplėsti reglamento taikymo sritį siekiant paskatinti atnaujinti lengvųjų komercinių transporto priemonių parką.
The need to extend the scope of the regulation in order to encourage the renewal of the light commercial vehicle fleet
5 straipsnio 1 a dalis (nauja)
Article 5 – paragraph - 1 a (new)
Valstybės narės gali numatyti finansines lengvatas, taikomas serijinėms transporto priemonėms, kurios atitinka šio reglamento ir jo įgyvendinimo priemonių reikalavimus.
Member States may make provision for financial incentives that apply to vehicles in series production which comply with this Regulation and its implementing measures.
Šios lengvatos galioja visoms naujoms transporto priemonėms, kuriomis prekiaujama valstybės narės rinkoje ir kurios atitinka bent I priede nustatytas išmetamųjų teršalų ribines vertes iki I priede nustatytų datų; jos nustoja galioti nurodytą dieną.
Those incentives shall be valid for all new vehicles offered for sale on the market of a Member State which comply at least with the specific emission targets in Annex I in advance of the dates set out in Annex I and they shall cease on the dates set out therein.
Norint įvykdyti normas, reikia skatinti atnaujinti transporto priemonių parką.
In order to achieve targets we need to encourage the renewal of the fleet.
5 straipsnio 1 b dalis (nauja)
Article 5 – paragraph - 1 b (new)
Valstybės narės gali suteikti finansines lengvatas už eksploatuojamų transporto priemonių modifikavimą ir už šio reglamento neatitinkančių transporto priemonių atidavimą į metalo laužą.
Member States may grant financial incentives for the retrofitting of in-use vehicles and for scrapping vehicles which do not comply with this Regulation.
Norint įvykdyti normas, reikia skatinti atnaujinti transporto priemonių parką.
In order to achieve targets we need to encourage the renewal of the fleet .
5 straipsnio 1 c dalis (nauja)
Article 5 – paragraph - 1 c (new)
Šio straipsnio 1a ir 1b dalyse nurodytos finansinės lengvatos kiekvieno tipo transporto priemonei neviršija techninių įtaisų, įmontuotų, kad būtų laikomasi I priede nurodytų išmetamųjų teršalų ribinių verčių, papildomų išlaidų, įskaitant įmontavimo transporto priemonėje išlaidas.
For each type of vehicle, the financial incentives referred to in paragraphs -1a and -1b shall not exceed the additional cost of the technical devices introduced to ensure compliance with the specific emission targets in Annex I, including the cost of installation in the vehicle.
Kad būtų laikomasi išmetamų teršalų ribinių verčių, finansinės lengvatos turi būti susietos su techninių įtaisų papildomomis išlaidomis.
The financial incentives need to be linked with the additional cost of the technical devices introduced to ensure compliance with the emission limits.
5 straipsnio 1 d dalis (nauja)
Article 5 – paragraph - 1 d (new)
Komisija prieš pakankamą laiką informuojama apie planus įvesti arba pakeisti šio straipsnio 1a ir 1b dalyse nurodytas finansines lengvatas.
The Commission shall be informed in sufficient time of plans to institute or change the financial incentives referred to in paragraphs - 1a and -1b.
Komisijai atlieka koordinavimo vaidmenį.
The Commission shall have a coordinating role.
5 straipsnio įžanginės dalies pirma, antra ir trečia įtraukos
Article 5 – introductory part – indents 1, 2 and 3
– 2,5 lengvosios komercinės transporto priemonės 2014 m.,
- 2,5 light commercial vehicles in 2014,
– 1,5 lengvosios komercinės transporto priemonės 2015 m. ,
- 1,5 light commercial vehicles in 2015 ,
– 1,5 lengvosios komercinės transporto priemonės 2016 m. ,
- 1,5 light commercial vehicles in 2016 ,
– 1 lengvoji komercinė transporto priemonė nuo 2016 m.
- 1 light commercial vehicle from 2016 .
– 1 lengvoji komercinė transporto priemonė nuo 2018 m.
- 1 light commercial vehicle from 2018 .
Greičio ribojimas
Speed limitation
Nuo 2018 m. lengvųjų komercinių transporto priemonių gamintojai užtikrina, kad visose naujose lengvosiose komercinėse transporto priemonėse, kurioms taikomas šis reglamentas, kaip nustatyta 2 straipsnyje, būtų įrengti greičio ribotuvai, pagal kuriuos didžiausias leistinas greitis yra 120 km/h.
From 2018 on, manufacturers of light commercial vehicles shall ensure that all new light commercial vehicles falling within the scope of this Regulation, as set out in Article 2, are equipped with speed limitation devices for which the maximum speed is set at 120 km/h.
Jeigu laikotarpiu nuo 2014 m. sausio 1 d. ir kiekvienais kitais kalendoriniais metais gamintojo vidutinis savitasis išmetamo CO 2 kiekis viršija jam tais metais nustatytą savitąją teršalų išmetimo normą, Komisija gamintojui arba, susivienijimo atveju, susivienijimo valdytojui nustato mokestį už viršytą taršos normą.
In respect of the period 1 January 2014 and every calendar year thereafter, the Commission shall impose an excess emissions premium on a manufacturer or pool manager, as appropriate, where a manufacturer’s average specific emissions of CO2 exceed its specific emissions target.
Jeigu laikotarpiu nuo 2014 m. sausio 1 d. ir kiekvienais kitais kalendoriniais metais gamintojo vidutinis savitasis išmetamo CO 2 kiekis viršija jam tais metais nustatytą savitąją teršalų išmetimo normą, Komisija kiekvienam gamintojui arba, susivienijimo atveju, susivienijimo valdytojui griežtai nustato mokestį už viršytą taršos normą.
In respect of the period 1 January 2014 and every calendar year thereafter, the Commission shall strictly impose an excess emissions premium on every manufacturer or pool manager, as appropriate, where a manufacturer’s average specific emissions of CO2 exceed its specific emissions target.
8 straipsnio 2 dalies pirmos pastraipos a punkto i papunktis
Article 8 – paragraph 2 – subparagraph 1 – point a – point i
a) nuo 2014 m. iki 2018 m.:
(a) From 2014 until 2018
i) kai išmetamo CO 2 kiekis normą viršija daugiau nei 3 g CO 2 /km:
(i) For excess emissions of more than 3 g CO 2 /km:
i) kai išmetamo CO 2 kiekis normą viršija daugiau nei 3 g CO 2 /km:
(i) For excess emissions of more than 3 g CO2/km:
((viršytas išmetamų teršalų kiekis – 3) × 95 € + 45 €) × naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių skaičius.
((Excess emissions - 3) x €95 + 45 €) x number of new light commercial vehicles.
Viršytas išmetamų teršalų kiekis turėtų atitikti tai, kas nustatyta pagal Reglamentą (EB) Nr. 443/2009 (keleivinių automobilių išmetamas CO 2 ).
The excess emissions premium should be consistent with that in Regulation (EC) No 443/2009 (CO2 from cars).
8 straipsnio 2 dalies pirmos pastraipos b punkto įžanginė dalis
Article 8 – paragraph 2 – subparagraph 1 – point b – introductory part
b) Nuo 2019 m.:
(b) From 2019:
b) Nuo 2019 m.:
(b) From 2019 :
(viršytas išmetamų teršalų kiekis × €120 ) × naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių skaičius.
(Excess emissions × €120 ) × number of new light commercial vehicles.
(viršytas išmetamų teršalų kiekis × €95 ) × naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių skaičius.
(Excess emissions × €95 ) × number of new light commercial vehicles.
8 straipsnio 2 dalies antros pastraipos pirmas punktas
Article 8 – paragraph 2 – subparagraph 2 – first point
Šiame straipsnyje: „viršytas išmetamų teršalų kiekis“ – vienam kilometrui tenkantis teigiamasis gramų skaičius, kuriuo, atsižvelgiant į išmetamo CO 2 kiekio sumažinimą naudojant pagal 11 straipsnį patvirtintas naujoviškas technologijas, gamintojo vidutinis savitasis teršalų išmetimo kiekis viršijo jo kalendorinių metų ar kalendorinių metų dalies, kuriais taikoma 4 straipsnyje nustatyta prievolė, savitąją teršalų išmetimo normą, suapvalintas tūkstantųjų tikslumu;
‘excess emissions’ means the positive number of grams per kilometre by which a manufacturer’s average specific emissions of CO2 taking into account CO2 emissions reductions due to innovative technologies approved in accordance with Article 11 exceeded its specific emissions target in the calendar year or part of the calendar year to which the obligation under Article 4 applies, rounded to the nearest three decimal places; and
Šiame straipsnyje: „viršytas išmetamų teršalų kiekis“ – vienam kilometrui tenkantis teigiamasis gramų skaičius, kuriuo, atsižvelgiant į išmetamo CO 2 kiekio sumažinimą naudojant pagal 11 straipsnį patvirtintas naujoviškas technologijas ir greičio ribojimo prietaisus , numatytus 5 straipsnyje, gamintojo vidutinis savitasis teršalų išmetimo kiekis viršijo jo kalendorinių metų ar kalendorinių metų dalies, kuriais taikoma 4 straipsnyje nustatyta prievolė, savitąją teršalų išmetimo normą, suapvalintas tūkstantųjų tikslumu;
‘excess emissions’ means the positive number of grams per kilometre by which a manufacturer’s average specific emissions of CO2 taking into account CO2 emissions reductions due to innovative technologies approved in accordance with Article 11 and to the use of speed-limiting devices in accordance with Article 5a , exceeded its specific emissions target in the calendar year or part of the calendar year to which the obligation under Article 4 applies, rounded to the nearest three decimal places; and
Mokesčio už viršytą taršos normą sumos laikomos Europos Sąjungos bendrojo biudžeto įplaukomis ir naudojamos tik tokiems projektams, kaip infrastruktūros plėtra ir naujoviškos variklio technologijos, kuriais siekiama mažinti neigiamą transporto poveikį aplinkai, finansuoti .
The amounts of the excess emissions premium shall be considered as revenue for the general budget of the European Union , and shall be used solely to finance projects aimed at innovative technologies for the benefit of lowering the negative impacts of transport on the environment .
Mokesčio už viršytą taršos normą pelnas turėtų būti skirtas moksliniams tolesnės šio sektoriaus pažangos ekologijos srityje tyrimams.
The revenue from the excess emissions premium should be earmarked for research into further improving the environmental performance of the sector.
10 straipsnio 1 dalies įžanginė dalis
Article 10 – paragraph 1 – introductory part
Pranešėjas, atsižvelgdamas į tai, kad bendra smulkiųjų gamintojų dalis lengvųjų komercinių transporto priemonių rinkoje sudaro tik 5 proc., siūlo padidinti maksimalų registruotų transporto priemonių skaičių nuo 22 000 (1 proc. visų ES parduodamų komercinių transporto priemonių) iki 25 000 (apie 1,4 proc.).
Taking into account that the small manufacturers' total share on the LCV market is only 5%, the Rapporteur suggests extending the limit of 22,000 vehicles registered (1% of total EU LCV sales) to 25,000 (approx.
Taip smulkiesiems gamintojams būtų užtikrinta daugiau lankstumo padedant jiems išbristi iš ekonominės krizės.
This would permit greater flexibility for small manufacturers when exiting the economic crisis.
10 straipsnio 1 dalies įžanginė dalies b punktas
Article 10 – paragraph 1 – introductory part – point b
b) priklauso susijusių gamintojų grupei, kuri atsakinga iš viso už mažiau nei 22 000 naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių, per kalendorinius metus įregistruotų Bendrijoje; arba
(b) is part of a group of connected manufacturers that is responsible in total for fewer than 22 000 new light commercial vehicles registered in the Community per calendar year; or
b) priklauso susijusių gamintojų grupei, kuri atsakinga iš viso už mažiau nei 25 000 naujų lengvųjų komercinių transporto priemonių, per kalendorinius metus įregistruotų Bendrijoje; arba
(b) is part of a group of connected manufacturers that is responsible in total for fewer than 25 000 new light commercial vehicles registered in the Community per calendar year; or
d) savitoji teršalų išmetimo norma, atitinkanti gamintojo galimybes mažinti išmetamų teršalų kiekį, įskaitant ekonomines ir technologines galimybes mažinti jo savitąjį išmetamo CO 2 kiekį, ir atsižvelgiant į gaminamų lengvųjų komercinių transporto priemonių tipo rinkos savybes.
(d) a specific emissions target consistent with its reduction potential, including the economic and technological potential to reduce its specific emissions of CO 2 and taking into account the characteristics of the market for the type of light commercial vehicle manufactured.
d) savitoji teršalų išmetimo norma, atitinkanti gamintojo galimybes mažinti išmetamų teršalų kiekį ir pramonės vidurkį , įskaitant ekonomines ir technologines galimybes mažinti jo savitąjį išmetamo CO 2 kiekį, ir atsižvelgiant į gaminamų lengvųjų komercinių transporto priemonių tipo rinkos savybes.
(d) a specific emissions target consistent with its reduction potential and the industry average , including the economic and technological potential to reduce its specific emissions of CO 2 and taking into account the characteristics of the market for the type of light commercial vehicle manufactured
Kad pasiektų 175 g CO 2 /km tikslą, pramonė turi vidutiniškai 14 proc. sumažinti išmetamą CO 2 kiekį, tačiau kai kurie smulkūs gamintojai turės daugiau negu dvigubai padidinti šią procentinę dalį.
While the industry average CO2 emission reduction to reach the target of 175 g CO2/km is a reduction of 14%, certain small manufacturers would have to deal with reductions of more than double that.
Siekiant, kad jie nebūtų diskriminuojami, pramonės vidurkis turėtų būti vienas iš kriterijų, į kuriuos turėtų būti atsižvelgta tvirtinant išlygas.
So as not to discriminate against them, the industry average should be among the criteria taken into account during the approval of the derogation.
Šios išsamios nuostatos atitinka pagal Reglamento (EB) Nr. 443/2009 12 straipsnio 2 dalį nustatytas nuostatas ir grindžiamos toliau pateikiamais kriterijais, taikomais naujoviškoms technologijoms:
Those detailed provisions shall be in accordance with the provisions established under Article 12(2) of Regulation (EC) No 443/2009 and be based on the following criteria for innovative technologies:
12 straipsnio 4 dalies pirmos pastraipos pirma įtrauka
Article 12 – paragraph 4 – subparagraph 1 – indent 1
remdamasi atnaujintais poveikio vertinimo rezultatais ir jei bus patvirtinta, kad tai galima įgyvendinti, nustatytų modalumus, kaip iki 2020 m . ekonomiškai efektyviai būtų galima pasiekti ilgalaikį tikslą – 135g CO 2 /km, ir
subject to confirmation of its feasibility on the basis of updated impact assessment results, the modalities for reaching, by the year 2020 , a long-term target of 135 g CO 2 /km in a cost-effective manner; and
remdamasi atnaujintais poveikio vertinimo rezultatais ir jei bus patvirtinta, kad tai galima įgyvendinti, nustatytų modalumus, kaip iki 2022 m. ekonomiškai efektyviai būtų galima pasiekti ilgalaikį tikslą – 135g CO 2 /km, ir
subject to confirmation of its feasibility on the basis of updated impact assessment results, the modalities for reaching, by the year 2022 , a long-term target of 135 g CO 2 /km in a cost-effective manner; and
Komisija ne vėliau kaip iki 2015 m. persvarsto II priedo B dalies 7 pastraipoje nurodytą sukomplektuotų transporto priemonių savitojo išmetamo CO 2 kiekio nustatymo metodą, ir, jeigu reikia, Europos Parlamentui ir Tarybai pateikia pasiūlymą iš dalies pakeisti II priedą.
The Commission shall by 2015 review the method of determining the specific emissions of CO 2 of completed vehicles in paragraph 7 of Part B of Annex II and, if appropriate, submit a proposal to the European Parliament and to the Council to amend Annex II.
Prireikus Komisija iki 2014 m. inicijuoja procedūrą pavyzdinėms sukomplektuotų transporto priemonių išmetamo CO 2 kiekio ir degalų naudojimo efektyvumo vertėms nustatyti.
By 2014 the Commission shall, where appropriate, establish a procedure for obtaining representative values of CO 2 emissions and fuel efficiency of completed vehicles.
2 priedo A dalies 3 punkto d papunkčio ii papunktis
Annex II – part A – point 3 – point d – point ii
ii) savitąjį išmetamą CO 2 kiekį;
(ii) the specific emissions of CO2;
ii) savitąjį išmetamą CO 2 kiekį ir sumažinto išmetamų teršalų kiekio dalį naudojant naujoviškas technologijas pagal 11 straipsnį;
(ii) the specific emissions of CO2 and the share of emissions reduction as a result of innovative technologies in accordance with Article 11 ;
Siekiama suderinti tekstą.
For consistency of the text
II priedo B skirsnio 7 punktas
Annex II – part B – point 7
Savitasis sukomplektuotos transporto priemonės išmetamų teršalų kiekis.
Specific emissions of completed vehicles.
Šiame pakeitime atspindimos šios rekomendacijos.
This amendment reflects those recommendations .
dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento, kuriuo iš dalies keičiami Europos Bendrijų pareigūnų tarnybos nuostatai ir kitų Europos Bendrijų tarnautojų įdarbinimo sąlygos
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council amending the Staff Regulations of Officials of the European Communities and the Conditions of Employment of Other Servants of those Communities
Užsienio reikalų komiteto NUOMONĖ...................................................................28
OPINION of the Committee on Foreign Affairs .................................................28
Vystymosi komiteto NUOMONĖ................................................................................54
OPINION of the Committee on Development ......................................................54
Biudžeto komiteto NUOMONĖ....................................................................................58
OPINION of the Committee on Budgets .................................................................58
Biudžeto kontrolės komiteto NUOMONĖ............................................................78
OPINION of the Committee on Budgetary Control ........................................78
– atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai ( COM(2010)0309 ),
– having regard to the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2010)0309 ),
– atsižvelgdamas į Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 294 straipsnio 2 dalį ir 336 straipsnį, pagal kuriuos Komisija pateikė pasiūlymą Parlamentui ( C7‑0146/2010 ),
– having regard to Article 294(2) and Article 336 of the Treaty on the Functioning of the European Union, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7‑0146/2010 ),
(1) Pagal Europos Sąjungos sutarties 27 straipsnį Sąjungos vyriausiajam įgaliotiniui užsienio reikalams ir saugumo politikai padeda Europos išorės veiksmų tarnyba (toliau – EIVT).
(1) According to Article 27 of the Treaty on European Union, the High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy is to be assisted by a European External Action Service (EEAS).
Tarnyba bendradarbiauja su valstybių narių diplomatinėmis tarnybomis, o ją sudaro Tarybos generalinio sekretoriato ir Komisijos atitinkamų padalinių pareigūnai bei valstybių narių nacionalinių diplomatinių tarnybų deleguotas personalas.
This service is to work in cooperation with the diplomatic services of the Member States and is to comprise officials from relevant departments of the General Secretariat of the Council and of the Commission as well as staff seconded from national diplomatic services of the Member States.
(1) Pagal Europos Sąjungos sutarties 27 straipsnį Sąjungos vyriausiajam įgaliotiniui užsienio reikalams ir saugumo politikai (toliau – vyriausiasis įgaliotinis) padeda Europos išorės veiksmų tarnyba (toliau – EIVT).
(1) According to Article 27 of the Treaty on European Union, the High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy (the High Representative) is to be assisted by a European External Action Service (EEAS).
Ši tarnyba sudaro dalį atviros, veiksmingos ir nepriklausomos Europos administracinės sistemos, kaip nustatyta Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 298 straipsnyje.
This service is to form part of the Union's open, efficient and independent European administration, as provided for in Article 298 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
(3) Sąjungos vyriausiasis įgaliotinis užsienio reikalams ir saugumo politikai, kartu einantis Komisijos pirmininko pavaduotojo pareigas, turėtų atlikti paskyrimų tarnybos ir sutarčių sudarymo institucijos funkcijas, susijusias su EIVT darbuotojais, numatant galimybę šiuos įgaliojimus perduoti EIVT.
(3) The High Representative of the Union for Foreign Affairs and Security Policy and Vice-President of the Commission should act as Appointing Authority and Authority to Conclude Contracts for the staff of the EEAS, with the possibility of entrusting the EEAS with these powers.
Eidami savo įprastas pareigas kai kurie EIVT darbuotojai, įskaitant delegacijų vadovus, turės atlikti užduotis Komisijai, todėl reikėtų įtraukti nuostatą dėl Komisijos dalyvavimo priimant sprendimus, susijusius su šiais darbuotojais.
As certain EEAS staff members, including the Heads of Delegations , will have to carry out tasks for the Commission as part of their normal duties, provision should be made for the participation of the Commission in decisions concerning those staff members.
(3) Vyriausiasis įgaliotinis turėtų atlikti paskyrimų tarnybos ir sutarčių sudarymo institucijos funkcijas, susijusias su EIVT darbuotojais, numatant galimybę šiuos įgaliojimus perduoti EIVT.
(3) The High Representative should act as Appointing Authority and Authority to Conclude Contracts for the staff of the EEAS, with the possibility of entrusting the EEAS with these powers.
Eidami savo įprastas pareigas delegacijų vadovai turės atlikti užduotis Komisijai, todėl reikėtų įtraukti nuostatą dėl Komisijos dalyvavimo priimant tam tikrus sprendimus, susijusius su šiais darbuotojais.
As the Heads of Delegations will have to carry out tasks for the Commission as part of their normal duties, provision should be made for the participation of the Commission in certain decisions concerning those staff members.
(3a) Sąjungos pareigūnams ir laikiniesiems darbuotojams iš valstybių narių diplomatinių tarnybų turėtų galioti tos pačios teisės ir pareigos ir jiems turėtų būti sudarytos vienodos galimybės, ypač kai tai susiję su jų tinkamumu užimti bet kurias pareigas tomis pačiomis sąlygomis.
(3a) Officials of the Union and temporary agents coming from the diplomatic services of the Member States should have the same rights and obligations and be treated equally, in particular as concerns their eligibility to assume all positions under equivalent conditions.
Paskirstant pareigas, susijusias su visomis EIVT vykdomos veiklos ir įgyvendinamos politikos sritimis, laikiniesiems darbuotojams iš nacionalinių diplomatinių tarnybų ir Sąjungos pareigūnams turėtų būti taikomos vienodos sąlygos.
No distinction should be made between temporary agents coming from national diplomatic services and officials of the Union as regards the assignment of duties to perform in all areas of activities and policies implemented by the EEAS.