natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Todėl reikėtų laikytis darnaus ir technologijų aspektu neutralaus požiūrio direktyvoje nustatytų ribų atžvilgiu, siekiant padidinti, jei būtina, įvairių tvarių biodegalų rūšių, pvz., metanolio, etanolio, spirito, eterio ir kitų oksigenatų naudojimą.
It is therefore appropriate that a balanced and technology-neutral approach should be taken to the limits set in the Directive with a view to increasing , if appropriate, the use of different sustainable biofuels.
Daugelis pirmosios kartos biodegalų nedaug padeda sumažinti išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį, palyginti su iškastiniu kuru.
A lot of first generation biofuels have a poor greenhouse gas reduction effect compared to fossil fuels.
Be to, pastebimas neigiamas pašalinis poveikis aplinkai ir visuomenei.
Furthermore there are negative environmental and social side-effects.
Antrosios kartos biodegalai turėtų padėti labiau sumažinti minėtųjų dujų kiekį, atsižvelgiant į tai, kad jie yra našesni ir reikia mažesnių žemės ūkio sąnaudų, nes naudojami daugiamečiai pasėliai, kuriuos auginant nereikia dirbti žemės.
Second generation biofuels promise a better performance given their higher yield, being perennial crops and no-tillage growing methods, and have lower demand for agricultural inputs.
Siekiant tvarios biodegalų ateities, ES turėtų būti remiami tik antrosios kartos degalai.
For a sustainable future of biofuels only second generation should be stimulated in the EU.
(22a) Vidaus vandenų laivams buvo sukurtos naujos švaresnių variklių technologijos..
(22a) New, cleaner engine technologies have been developed for inland waterway vessels.
Šie varikliai gali būti varomi tik labai mažai sieros turinčiais degalais.
These engines can only be fuelled with very low-sulphur fuel.
Vidaus vandenų laivų degaluose esančios sieros kiekis bus sumažintas kaip įmanoma greičiau per vieną kartą.
The sulphur content of inland waterway vessel fuels will be reduced as soon as possible in a single step.
Šiuolaikiniams, ekologiškiems laivų varikliams, kurių pažangūs filtravimo būdai padeda kovoti su oro tarša, tinka tik mažai sieros turintis kuras.
Modern, clean ships' engines with advanced filtering techniques to combat air pollution are only compatible with fuels with a very low sulphur content.
Komisija siūlo dviem etapais mažinti sierą kure, naudojamame vidaus vandens laivuose.
The Commission proposes reducing the sulphur content of fuels used in inland shipping in two stages.
Tačiau būtų geriau pradėti greičiau naudoti mažai sieros turintį kurą ir du etapus sujungti į vieną.
However, it would be better to accelerate the introduction of low-sulphur fuel and combine the two stages.
1 straipsnis (Direktyva 98/70/EC)
Article 1 (Directive 98/70/EC)
1 straipsnis pakeičiamas taip:
Article 1 is replaced by the following:
,,1 straipsnis
"Article 1
Šioje direktyvoje numatomos techninės degalų, kurie naudojami kibirkštinio ir slėginio uždegimo variklius turinčiose transporto priemonėse bei kitų technologijų variklius turinčiose transporto priemonėse, rodikliai sveikatos ir aplinkos apsaugos aspektu. “
This Directive sets technical specifications on health and environmental grounds for fuels to be used for vehicles equipped with positive-ignition and compression-ignition engines and other vehicle engine technologies."
Iki šiol pagal kuro kokybės direktyvą buvo reguliuojama tik kuro kokybė; pagal siūlomą pakeitimą įtraukiamas ir šiltnamio efektą sukeliančių dujų mažinimo reikalavimas.
So far, the fuel quality directive has only regulated the quality of fuels; under the proposed amendment, a greenhouse gas emission reduction requirement would in addition be introduced for fuels.
Kuro tiekėjai turi laikytis šio reikalavimo, inter alia, gamindami tokį kurą, kaip vandenilis, pasižymintis gera šiltnamio efektą sukeliančių dujų pusiausvyra.
Fuel suppliers should be able to comply with this requirement, inter alia, by producing different fuels, such as hydrogen, with a good greenhouse gas b alan ce.
Siekiant užtikrinti šią galimybę, būtina išplėsti direktyvos aprėptį.
To make this option possible, it is necessary to extend the scope of the directive .
2 straipsnio 1 dalies 5 punktas (Direktyva 98/70/EC)
Article 2, paragraph 1, point 5 (Directive 98/70/EC)
Arktinės arba atšiaurios klimato sąlygos – kai vidutinė žiemos temperatūra per spalio – balandžio laikotarpį atitinkamame regione arba valstybėje narėje yra žemesnė už vidutinę temperatūrą Bendrijoje.
Arctic or severe winter conditions means average winter temperatures during the period from October to April in the region or Member State concerned which are below the average for the Community.
Žemos aplinkos temperatūros vasarą sąlygos – kai vidutinė vasaros temperatūra per gegužės – rugsėjo laikotarpį atitinkamame regione arba valstybėje narėje yra žemesnė už vidutinę temperatūrą Bendrijoje.
Low ambient summer temperature conditions' means average summer temperatures during the period from May to September in the region or Member State concerned which are below the average for the Community.
2 straipsnio 1 dalies 5a punktas (naujas) (Direktyva 98/70/EC)
Article 2, paragraph 1, point 5 a (new) (Directive 98/70/EC)
Į pirmą 2 straipsnio pastraipą įtraukiamas šis 5a punktas:
In the first paragraph of Article 2, the following point 5a is added:
Iki 2020 m. kuro tiekėjai turi 10 % sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį degaluose.
Fuel suppliers must improve the greenhouse gas performance of fuels by 10% by 2020.
Svarbu tiksliai apibrėžti, ką ši sąvoka reiškia.
It is necessary to define exactly what this concept means.
ba) 2 dalis papildoma šiuo ca punktu:
(ba) In paragraph 2, the following point (ca) is added:
„ca) valstybės narės taip pat užtikrina, kad vėliausiai iki 2012 m. sausio 1 d. bešvinis benzinas, kurio sudėtyje yra mažiausiai 70 % v/v bioetanolio, atitiktų VIa priede nustatytus aplinkosauginius rodiklius.“
"(ca) Member States shall also ensure that by 1 January 2012 at the latest unleaded petrol with a bioethanol content of at least 70% by volume complies with the environmental specifications laid down in Annex VIa."
Būtina nustatyti, kad naujajam benzinui E85 būtų taikomi apibrėžti aplinkosauginiai rodikliai, atsižvelgiant į tai, kad jo sudėtyje bus daug bioetanolio (mažiausiai 70% v/v).
It is essential that detailed environmental specifications should be introduced for the new petrol E 85, given its high bioethanol content of at least 70% by volume.
1 STRAIPSNIO 2C PUNKTAS 3 straipsnio 3 dalies 1 pastraipa (Direktyva 98/70/EB)
ARTICLE 1, POINT 2 (C) Article 3, paragraph 3, subparagraph 1 (Directive 98/70/EC)
III priede nustatytus rodiklius atitinkantys degalai valstybine (-ėmis) kalba (-omis) nurodomi „Benzinas su dideliu biokuro kiekiu“.
Fuel meeting the specification set out in Annex III shall be marked in the national language or languages "Low biofuel petrol" .
III priede nustatytus rodiklius atitinkančių degalų nebūtina žymėti etiketėmis, kuriose būtų nurodyta, kad įmaišyta etanolio arba etilo tret-butilo eterio (ETBE) .
Fuel meeting the specification set out in Annex III shall not require specific labelling in respect of the level of ethanol or ethyl tert-butyl ether (ETBE) it contains .
Europos Sąjungos valstybėse narėse šiuo metu įprasta naudoti benziną, kurio sudėtyje yra mažiau kaip 5 proc. etanolio arba mažiau kaip 15 proc.
The use of petrols containing less than 5% ethanol or less than 15% ETBE is now common practice in the EU Member States.
1 STRAIPSNIO 2C PUNKTAS
ARTICLE 1, POINT 2 (C)
3 straipsnio 3 dalies 2 pastraipa (Direktyva 98/70/EB)
Article 3, paragraph 3, subparagraph 2 (Directive 98/70/EC)
V priede nustatytus rodiklius atitinkantys degalai valstybine (-ėmis) kalba (-omis) nurodomi „Benzinas su biokuru “.“
Fuel meeting the specification set out in Annex V shall be marked in the national language or languages "Biofuel petrol".
Kad vartotojams būtų aišku, sąvoką „benzinas su dideliu biokuro kiekiu“ reikėtų vartoti tik nurodant tokį benziną, kurio sudėtyje yra iš tiesų didelė biokuro procentinė dalis.
In order to make things clear to the consumer, the term 'high biofuel petrol' should be reserved for petrol which genuinely contains a high percentage of biofuels.
Taigi benzinas, kurio sudėtyje 0–5 % v/v biokuro, turėtų būti vadinamas „benzinu su nedideliu biokuro kiekiu“, o benzinas, kurio sudėtyje daugiau kaip 5 % v/v biokuro, turėtų būti vadinamas „benzinu su biokuru“.
Petrol containing 0vol% to 5vol% biofuels should therefore be called 'low biofuel petrol' and petrol containing more than 5vol% bio fuels should be called 'biofuel petrol'.
1 STRAIPSNIO 3C PUNKTAS
ARTICLE 1, POINT 3 (C)
4 straipsnio 5 dalis (Direktyva 98/70/EB)
Article 4, paragraph 5 (Directive 98/70/EC)
Valstybės narės užtikrina, kad ne keliais judančiose mašinose ir žemės bei miškų ūkio traktoriuose naudoti skirtuose gazoliuose, kuriais prekiaujama jų teritorijoje po 2008 m. sausio 1 d., sieros būtų mažiau kaip 1 000 mg/kg.
Member States shall ensure, that gas oils intended for use by non-road mobile machinery and agricultural and forestry tractors marketed within their territory after 1 January 2008 contain less than 1000mg/kg of sulphur.
Ne vėliau kaip iki 2009 m. gruodžio 31 d. didžiausias leistinas sieros kiekis ne keliais judančiose mašinose ir žemės bei miškų ūkio traktoriuose, taip pat vidaus vandens kelių laivuose naudoti skirtuose gazoliuose turi būti 10 mg/kg.
By 31 December 2009 at the latest, the maximum permissible sulphur content of gas oils intended for use by non-road mobile machinery and agricultural and forestry tractors, excluding inland waterway vessels, shall be 10 mg/kg.
Valstybės narės užtikrina, kad ne keliais judančiose mašinose ir žemės bei miškų ūkio traktoriuose naudoti skirtuose gazoliuose, kuriais prekiaujama jų teritorijoje po 2008 m. sausio 1 d., sieros būtų mažiau kaip 1 000 mg/kg.
Member States shall ensure that gas oils intended for use by non-road mobile machinery and agricultural and forestry tractors marketed within their territory after 1 January 2008 contain less than 1000mg/kg of sulphur.
Ne vėliau kaip iki 2009 m. gruodžio 31 d. didžiausias leistinas sieros kiekis ne keliais judančiose mašinose ir žemės bei miškų ūkio traktoriuose, taip pat vidaus vandens kelių laivuose naudoti skirtuose gazoliuose turi būti 10 mg/kg.
By 31 December 2009 at the latest, the maximum permissible sulphur content of gas oils intended for use by non-road mobile machinery and agricultural and forestry tractors, including inland waterway vessels, shall be 10 mg/kg.
Tai neužkerta kelio tolesniems laivų variklių išmetamų dujų mažinimo reikalavimams nustatyti.
This does not preclude further requirements for reductions of vessel engine emissions.
Valstybės narės taip pat užtikrina, kad ne vėliau kaip iki 2009 m. gruodžio 31 d. gazolio, skirto naudoti ne keliais judančiose mašinose ir vidaus vandens kelių laivuose, kokybės reikalavimai bus suderinti su keliais judančių transporto priemonių dyzelinių degalų kokybės reikalavimais, kaip numatyta IV priede.
Member States shall also ensure that, by 31 December 2009 at the latest, gas oils intended for use by non-road mobile machinery and inland waterway vessels are aligned with on-road diesel fuel quality as specified under Annex IV.
Komisija siūlo mažinti kuro, skirto ne keliais judančioms mašinoms ir žemės ūkio traktoriams bei miškų ūkio mašinoms, sieros kiekį.
The Commission proposes that the sulphur content of fuel for non-road mobile machinery and agricultural tractors and forestry machinery should be reduced.
Šis kuras turėtų atitikti visus rodiklius, kurie taikomi keliais judančioms transporto priemonėms, kaip numatyta IV priede.
These fuels should meet all the specifications which apply to road vehicles, as laid down in Annex IV.
Kuro, skirto naudoti vidaus vandens kelių laivuose, reikalavimai turėtų būti suderinti, neužkertant kelio tolesniems siekiams sumažinti išmetamų teršalų kiekį tobulinant laivų variklių technologijas.
The fuels intended for use by inland waterway vessels should be equally aligned, without precluding further reduction efforts as regards vessel engine technology.
1 STRAIPSNIO 3D PUNKTAS
ARTICLE 1, POINT 3 (D)
4 straipsnio 6 dalis (Direktyva 98/70/EB)
Article 4, paragraph 6 (Directive 98/70/EC)
d) Šis straipsnis papildomas 6 dalimi:
(d) The following paragraph 6 is added:
Valstybės narės užtikrina, kad ne vėliau kaip iki 2009 m. gruodžio 31 d. didžiausias leistinas sieros kiekis gazoliuose, naudojamuose vidaus vandens kelių laivuose, neviršytų 300 mg/kg.
Member States shall ensure that, by 31 December 2009 at the latest, the maximum permissible sulphur content of gas oils intended for use by inland waterway vessels is 300 mg/kg.
Jos taip pat užtikrina, kad ne vėliau kaip iki 2011 m. gruodžio 31 d. šis kiekis būtų sumažintas iki 10 mg/kg.“
Member States shall ensure that this is reduced to 10mg/kg by 31 December 2011 at the latest."
6 straipsnio 1a dalis (Direktyva 98/70/EB)
Article 6, paragraph 1 a (Directive 98/70/EC)
Nukrypstant nuo III priedo nuostatų, valstybė narė gali imtis priemonių, kad užtikrintų, jog visoje savo teritorijoje ar tam tikrose srityse, kur vidutinė žiemos temperatūra labai žema , vasaros laikotarpiu būtų leidžiama viršyti III priedo 5 išnašoje ir V priedo 4 išnašoje nustatytą garų slėgį.
By way of derogation from Annex III, a Member State may take measures to ensure that in the whole of its territory or in specific areas, where these are subject to extremely cold average winter temperatures, a higher vapour pressure be permitted than that specified as the maximum for the summer period as set out in footnote 5 of Annex III and footnote 4 of Annex V.
Nukrypstant nuo III priedo nuostatų, valstybė narė gali imtis priemonių, kad užtikrintų, jog visoje savo teritorijoje ar tam tikrose srityse, kur aplinkos temperatūra vasarą žema , vasaros laikotarpiu būtų leidžiama viršyti III priedo 5 išnašoje ir V priedo 4 išnašoje nustatytą garų slėgį.
By way of derogation from Annex III, a Member State may take measures to ensure that in the whole of its territory or in specific areas, where these are subject to low ambient summer temperatures, a higher vapour pressure is permitted than that specified as the maximum for the summer period as set out in footnote 5 of Annex III and footnote 4 of Annex V.
7a straipsnis (Direktyva 98/70/EB)
Article 7 a (Directive 98/70/EC)
Nuo 2009 m. sausio 1 d. valstybės narės reikalauja, kad į rinką pateiktų kelių transporto priemonių ir ne keliais judančių mašinų degalų tiekėjai patikrintų ir praneštų apie tuos degalus naudojant išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų būvio ciklą.
From 1 January 2009 , Member States shall require suppliers of fuels for road transport and non-road mobile machinery that are placed on the market, to monitor and report the life-cycle greenhouse gas emissions from those fuels.
Nuo 2010 m. sausio 1 d. valstybės narės reikalauja, kad į rinką pateiktų kelių transporto priemonių ir ne keliais judančių mašinų degalų tiekėjai patikrintų ir praneštų apie tuos degalus naudojant išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų būvio ciklą.
From 1 January 2010 , Member States shall require suppliers of fuels for road transport and non-road mobile machinery that are placed on the market, to monitor and report the life-cycle greenhouse gas emissions from those fuels.
Nuo 2011 m. sausio 1 d. valstybės narės reikalauja, kad į rinką pateiktų kelių transporto priemonių ir ne keliais judančių mašinų degalų tiekėjai sumažintų tuos degalus naudojant išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį.
From 1 January 2011 , Member States shall require suppliers of fuels for road transport and non-road mobile machinery that are placed on the market, to reduce the emissions of greenhouse gas emissions from those fuels.
2010 m. ir kiekvienais kalendoriniais metais iki 2020 m. įskaitytinai išmetamų teršalų kiekis sumažinamas 1%.
The reduction shall equal an additional 1% of the emissions in 2010 per year for each calendar year up to and including 2020.
Degalus naudojant ir gaunant energijos vienetą išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų būvio ciklo lygis 2020 m. neturi viršyti 90 % 2010 m. lygio.
The level of life-cycle greenhouse gas emissions per unit of energy reported in 2020 shall be no greater than 90% of the level reported in 2010.
Nuo 2012 m. sausio 1 d. valstybės narės reikalauja, kad į rinką pateiktų kelių transporto priemonių ir ne keliais judančių mašinų degalų tiekėjai sumažintų tuos degalus naudojant išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį vienam energijos vienetui .
From 1 January 2012 , Member States shall require suppliers of fuels for road transport and non-road mobile machinery that are placed on the market, to reduce the emissions of greenhouse gas emissions from those fuels per unit of energy .
The emission reduction compared to the base year shall equal at least an additional 2% of the emissions in 2010 per two years for every two calendar years up to and including 2020.
The emission reduction compared to the base year shall equal at least an additional 2% of the emissions in 2010 per two years for every two calendar years up to and including 2020.
Priemonės, kurių reikia šiltnamio efektą sukeliančių dujų būvio ciklo vienam energijos vienetui priežiūrai įgyvendinti, pranešimams rengti ir teikti bei tikrinti grindžiamos tikslia elementų, į kuriuos atsižvelgiama apskaičiuojant išmetamus teršalus, apibrėžtimi, kad būtų laikomasi šio straipsnio 1 ir 2 dalyse nurodytų prievolių, ir kurios skirtos pakoreguoti tam tikroms neesminėms direktyvos nuostatoms ją papildant, ir yra priimamos laikantis 11 straipsnio 2 dalyje nurodytos reguliavimo procedūros su tikrinimu pagal VIa priede ir minėtosios ataskaitos 9a straipsnyje apibrėžtas gaires .
The measures necessary for the implementation of the monitoring, reporting and verifying of the lifecycle greenhouse gas emissions per unit of energy based on a precise definition of the elements to take into account for the calculation of these emissions to meet the obligations in paragraphs 1 and 2 of this Article, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 11(2) on the basis of the guidelines as outlined in Annex VIa and the report mentioned in Article 9a.
7b straipsnis (Direktyva 98/70/EB)
Article 7 b (Directive 98/70/EC)
Etanolio maišymas į benziną
Ethanol blended into petrol
Priemonės, susijusios su etanolio maišymu į benziną, visų pirma su VI priede nustatytu garų slėgiu ir galimomis alternatyvomis, ir skirtos pakoreguoti neesmines direktyvos nuostatas inter alia ją papildant, priimamos 11 straipsnio 2 dalyje nustatyta tvarka.“
The measures relating to the details concerning the blending of ethanol into petrol and, in particular, the vapour pressure as set out in Annex VI and possible alternatives, and designed to amend non-essential elements of this Directive, inter alia by supplementing it, shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 11(2).
Susijęs su to paties autoriaus 15 ir 16 konstatuojamosios dalies pakeitimais.
Follows amendments on recital 15 and 16 by the same author.
Yra kitų biodegalų ir įprastinių degalų maišymo būdų, dėl kurių nedidėja garų slėgis.
There are other ways of blending biofuels with conventional fuels that don’t lead to increased vapour pressure.
Taigi etanoliui daroma išimtis nepagrįsta ir turi būti panaikinta.
An exemption for ethanol is therefore unjustified and should be deleted .
7ba straipsnis (naujas) (Direktyva Nr. 98/70/EB)
Article 7 ba (new) (Directive 98/70/EC)
7ba straipsnis
Article 7ba
Biokuro tvarumo kriterijai
Sustainability criteria for biofuels and biomass
Laikoma, kad prie 7a straipsnio tikslų prisidedama tik tada, kai naudojami biokuras ir neiškastinė žaliava, kurie atitinka VIb priede numatytus gamybos tvarumo ir šiltnamio efektą sukeliančių dujų mažinimo būvio ciklo metu kriterijus.
Only those biofuels and non-fossil feedstocks that meet the crite ria for sustainability of production and can prove greenhouse gas performance on a life-cycle basis as set out in Annex VIb shall be counted as contributing to the objective of Article 7a.
Valstybės narės gali pripažinti dvišalius ir daugiašalius Bendrijos ir trečiųjų šalių susitarimus, kurių tikrinimą ir auditą atlieka trečioji šalis, siekdamos įrodyti, kad laikomasi VIb priede numatytų sąlygų.
Member States may accept bilateral and multilateral agreements, subject to third party auditing and verification, between the Community and third countries as proof that conditions specified in Annex VIb have been met.
Valstybės narės gali pripažinti įrodymus, kad laikomasi tarptautinių savanoriškų sistemų, pagal kurias numatomi tvarios žemės ūkio arba miško produktų gamybos standartai siekiant įrodyti, kad laikomasi VIb priede numatytų sąlygų, jei buvo pripažinta, jog šios sistemos atitinka atitinkamus patikimumo, skaidrumo ir nepriklausomo trečiųjų šalių atliekamo audito standartus.
Member States may accept evidence of compliance with voluntary international schemes setting standards for the sustainable production of agricultural or forest products as proof that relevant conditions specified in Annex VIb have been met, provided that these schemes have been accredited as meeting adequate standards of reliability, transparency and independent third party auditing.
Šiuos kriterijus atitinkančių sistemų sąrašas skelbiamas ir periodiškai atnaujinamas.
A list of schemes that fulfil these crite ria will be published and periodically updated.
VIb priede nurodytas tvarumo kriterijus priimamas laikantis 11 straipsnio 2a dalyje nustatytos reguliavimo procedūros su tikrinimu tvarkos.
The sustainability crite ria as outlined in Annex VIb shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 11(2).
Šie kriterijai sudaro minimalių kriterijų rinkinį, kuris vėliau gali būti papildomas persvarstant direktyvą 2003/30/EB.
T hese criteria constitute a minimum set of criteria that can be further developed in the context of the revision of Directive 2003/30/EC.
8a straipsnis (Direktyva 98/70/EC)
Article 8 a (Directive 98/70/EC)
Komisija toliau tobulina tinkamą bandymų metodologiją, susijusią su metalų priedų naudojimu degaluose.
The Commission shall continue to develop a suitable test methodology concerning the use of metallic additives in fuel.
Nuo 2010 m. sausio 1 d. draudžiama degaluose naudoti metalų priedą MMT.
Use of the metallic additive MMT in fuel shall be prohibited from 1 January 2010 onwards.
Komisija tobulina tinkamą bandymų metodologiją, susijusią su kitų nei MMT metalų priedų naudojimu degaluose.
The Commission shall develop a suitable test methodology concerning the use of metallic additives in fuel other than MMT .
Kai kuriose valstybėse narėse į benziną įmaišomi MMT metalų priedai siekiant pagerinti prastą iš Rusijos importuoto benzino kokybę.
In some Member States, MMT is added to petrol in order to improve the poor quality of petrol imported from Russia .
Naudojant šiuos ir kitus metalų priedus labai kenkiama aplinkai.
The use of this and other metallic additives is very damaging to the environment.
MMT galima lengvai pakeisti mažiau kenksmingomis medžiagomis, todėl nuo 2010 m. reikėtų uždrausti naudoti šiuos priedus.
MMT can easily be replaced with less damaging substances, and the use of this additive should therefore be banned from 2010.
Komisija parengs tinkamą bandymų metodologiją, skirtą kitiems metalų priedams.
As regards other metallic additives, the Commission will devise a suitable test methodology.
9 straipsnio 2 pastraipos a punktas (Direktyva 98/70/EB)
Article 9, paragraph 2, point (a) (Directive 98/70/EC)
a) biodegalų naudojimą remiantis direktyva ir automobilių technologijų naudojimą bei pokyčius atsižvelgiant į Komisijos strateginėje energetikos apžvalgoje* nustatytą tikslą, kad iki 2020 m. biodegalai sudarytų 10 % visų suvartojamų transporto priemonių degalų ir į tikslą dekarbonizuoti transporto priemonių degalus;
(a) the use of biofuels in the framework of this Directive and the use and evolution of automotive technology, having regard to the goal to achieve a minimum of 10% biofuel use in transport fuel by 2020, set out in the Commission's Strategic Energy Review*, and the goal of decarbonising transport fuel;