natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(c) keleiviai turi teisę gauti iki 100 % bilieto kainos sudarančią kompensaciją, jeigu miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonė nesuteikia a punkte nurodytų kitų paslaugų ar informacijos.
(c) have the right to compensation amounting to 100 % of the ticket price if the bus and/or coach undertaking fails to provide alternative services or information as referred to in point (a).
Kompensacija išmokama per vieną mėnesį nuo prašymo dėl kompensacijos pateikimo.
The compensation shall be paid within one month after the submission of the request for compensation.
(c) neskaitant b punkte nurodyto pinigų už bilietą grąžinimo, keleiviai turi teisę gauti iki 50 % bilieto kainos sudarančią kompensaciją, jeigu miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonė nesuteikia a punkte nurodytų kitų paslaugų ar informacijos.
(c) in addition to the reimbursement referred to in point ( b ) , have the right to compensation amounting to 50% of the ticket price if the bus and/or coach undertaking fails to provide alternative services or information as referred to in point (a).
Reikia paaiškinti, kad ne tik grąžinami pinigai už bilietą, bet ir išmokama kompensacija.
It must be clarified that the compensation is paid in addition to reimbursement.
Kitaip galima klaidingai suprasti, kad nuostata reiškia, jog atšaukus kelionę arba vėluojant keleiviui pinigai už bilietą visai negrąžinami, jei autobusų įmonė tik pateikia informaciją apie alternatyvias transporto paslaugas.
Otherwise the provision could be misunderstood as meaning that in the event of a delay or cancellation, the passenger would not be reimbursed at all if the bus undertaking merely provides information on alternative transport services.
Kompensacija (neskaitant visų pinigų už bilietą grąžinimo) neturėtų viršyti 50 proc. bilieto kainos.
Compensation (in addition to full reimbursement) should not be more than 50% of the ticket price.
20 straipsnio c a punktas (naujas)
Article 20 – point c a (new)
(ca) jei keleiviai pasirenka siūlomas kitas transporto paslaugas, jie turi teisę gauti iki 50 proc. bilieto kainos sudarančią kompensaciją neprarasdami savo teisės į minėtas transporto paslaugas.
(ca) where they choose to accept the alternative transport services offered, have the right to compensation amounting to 50% of the ticket price without losing their right to transport.
Bilieto kaina turi būti visa kaina, kurią keleivis mokėjo už kelionės dalį, kurią pavėluota atlikti.
The ticket price shall be the full cost paid by the passenger for the delayed part of the journey.
Jei keleivis pasirinktų tęsti savo kelionę naudodamas kitas transporto priemones, kurias kuo greičiau pasiūlė miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonė, jis bet kokiu atveju turi teisę gauti kompensaciją.
In case a passenger would choose to continue his/her trip using the alternative means of transport organised at the earliest convenience by the bus and/or coach undertaking, then (s)he should be entitled in any case to a compensation.
20 straipsnio c b punktas (naujas)
Article 20 – point c b (new)
(cb) keleiviams pasiūloma maistas ir gaivinamieji gėrimai atsižvelgiant į laukimo laiką, jei jų nesunkiai galima pristatyti;
(cb) be offered meals and refreshments in line with the waiting time if they can be reasonably provided;
Keleiviams turėtų būti teikiama papildoma pagalba (vadinamoji pagalba natūra), jei vėluojama ilgai ir jei tai fiziškai įmanoma.
Additional assistance (so-called ‘in-kind assistance’) should be provided to the passengers in case of prolonged delay and if physically possible.
Pagalba natūra – maistas, gaivinamieji gėrimai ir net apgyvendinimas viešbutyje arba kitur, jei laukiant tolesnės kelionės gali tekti apsinakvoti, kaip tai numatyta kitų rūšių transportui taikomuose keleivių teisių teisės aktuose.
In-kind assistance includes meals, refreshments and even hotel or other accommodation in case waiting for continuation of the journey may require an overnight stay, as foreseen in passenger rights legislation applicable to other transport modes.
Jei transporto priemonės nebebūtų galima naudoti, keleiviai turi teisę būti pervežti į tinkamą laukimo vietą ir (arba) stotį, iš kur įmanoma toliau tęsti kelionę.
Should a vehicle become inoperational, passengers are entitled to be transported to a suitable waiting point and/or terminal, from where the continuation of the journey is feasible.
20 straipsnio c d punktas (naujas)
Article 20 – point c d (new)
(cd) keleiviams pasiūloma apgyvendinimas viešbutyje arba kitur ir transportas kelionei tarp stoties ir nakvynės vietos, jei prieš tęsiant kelionę prireikia apsinakvoti;
(cd) be offered hotel or other accommodation and transport between the terminal and the place of accommodation in case an overnight stay becomes necessary before the trip can be continued;
20 straipsnio c e punktas (naujas)
Article 20 – point c e (new)
(ce) jei miesto ir (ar) tolimojo susisiekimo autobuso nebebūtų galima naudoti, keleivius pasiūloma pervežti iš neveikiančios transporto priemonės vietos į tinkamą laukimo vietą ir (arba) stotį, iš kur įmanoma toliau tęsti kelionę.
(ce) where the bus and/or coach becomes inoperable, be offered transport from the location of the inoperational vehicle to a suitable waiting point and/or terminal from where continuation of the journey becomes possible.
– vairuotojo aplaidumo ir kaltės arba
– the driver's negligence and fault or
– transporto priemonės techninių gedimų.
– a technical failure of the vehicle.
Kompensacija išmokama per vieną mėnesį nuo prašymo dėl kompensacijos pateikimo;
The compensation shall be paid within one month after the submission of the request for compensation;
(b) keleiviams suteikiama pagalba, nurodyta šio straipsnio 1 dalies e, f ir g punktuose.
(b) be offered assistance as referred to in points (e), (f) and (g) of paragraph 1of this Article.
Nors miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonė negali atsakyti už vėlavimą dėl oro ir (arba) eismo sąlygų (force majeure), tačiau negalima paneigti galimybės, kad ji atsakinga už transporto priemonės techninį gedimą ir (arba) vairuotojo darbo sugebėjimus.
Whereas a bus and/or coach undertaking may not be made liable for a delay caused by weather and/or traffic conditions ("force majeure"), on the other hand liability for the technical defect of the vehicle and/or the ability of the driver to perform can not be ruled out.
20 straipsnio 1 b dalis (nauja)
Article 20 – paragraph 1 b (new)
Miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonei netaikoma ši atsakomybė, jei kelionė atšaukta arba vėluojama dėl vienos iš šių priežasčių:
A bus and/or coach undertaking shall be exonerated from this liability if the cancellation or delay can be attributed to one of the following causes:
(a) dėl su miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų transporto paslaugos teikimu nesusijusių aplinkybių, kurių miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonė negalėjo išvengti, nors ir ėmėsi tuo atveju konkrečiomis sąlygomis reikiamo atsargumo, ir užkirsti kelio jų pasekmėms;
(a) circumstances not connected with the operation of bus and coach transport services and which the bus and/or coach undertaking could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent;
(b) dėl keleivio aplaidumo; arba
(b) passenger negligence, or
(c) dėl trečiosios šalies veiksmų, kurių miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonė, nepaisant to, kad ėmėsi tuo atveju konkrečiomis sąlygomis reikiamo atsargumo, negalėjo išvengti ir užkirsti kelio jų pasekmėms.
(c) the actions of a third party which the bus and/or coach undertaking could not have avoided, in spite of having taken the care required in the particular circumstances of the case, and the consequences of which it was unable to prevent.
Jeigu vėluojama atvykti arba išvykti, miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonės arba, kai įmanoma, stotis valdančios įstaigos praneša keleiviams apie numatomą išvykimo ir atvykimo laiką, kai tik turi tokią informaciją, bet ne vėliau kaip praėjus 30 minučių po numatyto išvykimo ar atitinkamai ne vėliau kaip likus vienai valandai iki numatyto atvykimo.
In the event of delay, bus and/or coach undertakings or, where appropriate, terminal managing bodies shall inform passengers of estimated departure and arrival times as soon as this information is available, but not later than 30 minutes after a scheduled departure or one hour before a scheduled arrival respectively.
Ši informacija taip pat prieinamais būdais teikiama neįgaliems ir riboto judumo asmenims.
This information shall also be provided in accessible formats for persons with disabilities and persons with reduced mobility.
Itin svarbu užtikrinti, kad neįgalūs keleiviai gautų tą pačią svarbią informaciją kaip ir kiti keleiviai.
It is essential to ensure that persons with disabilities get the same important information as all other passengers.
Nė viena šio reglamento nuostata netrukdoma keleiviams siekti žalos, atsiradusios atšaukus transporto paslaugas ar pavėlavus jas suteikti, atlyginimo nacionaliniuose teismuose .
Nothing in this Regulation shall preclude passengers from seeking damages in respect of loss resulting from cancellation or delay of transport services before national courts .
Šis reglamentas taikomas nepažeidžiant keleivių teisės gauti papildomą kompensaciją .
This Regulation shall apply without prejudice to a passenger's rights to further compensation.
Pagal šį reglamentą gautos kompensacijos suma gali būti atimta iš tokios kompensacijos sumos.
The compensation granted under this Regulation may be deducted from such compensation.
Šis straipsnis blogai suformuluotas.
This article is poorly worded.
Jis turi būti suderintas su atitinkama Reglamento (EB) Nr. 261/2004 nuostata ir turėtų būti apimti ribojančią nuostatą, kurią taikant pagal čia svarstomą reglamentą gautos kompensacijos suma gali būti atimta iš bet kokios sumokėtos papildomos kompensacijos sumos.
It should be brought into line with the corresponding provision in Regulation (EC) No 261/2004 and should incorporate a restriction stipulating that compensation granted under the regulation under consideration here may be deducted from any further compensation awarded.
Miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų įmonės bendradarbiauja, kad nustatytų priemones nacionaliniu ar Europos lygmeniu, kartu dalyvaujant suinteresuotosioms šalims, profesinėms asociacijoms ir vartotojų asociacijoms, keleiviams bei neįgaliesiems.
Bus and coach undertakings shall cooperate in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons.
Šiomis priemonėmis turėtų būti siekiama pagerinti rūpinimąsi keleiviais, ypač daug vėluojant autobusui ir pertraukus arba atšaukus kelionę.
These measures should be aimed at improving care for passengers, especially in the event of long delays and interruption or cancellation of travel.
Vežėjai bendradarbiauja, kad nustatytų priemones nacionaliniu ar Europos lygmeniu, kartu dalyvaujant suinteresuotosioms šalims, profesinėms asociacijoms ir vartotojų asociacijoms, keleiviams bei neįgaliesiems.
Carriers shall cooperate in order to adopt arrangements at national or European level with the involvement of stakeholders, professional associations and associations of customers, passengers and disabled persons.
Šiomis priemonėmis turėtų būti siekiama pagerinti rūpinimąsi keleiviais, ypač daug vėluojant autobusui ir pertraukus arba atšaukus kelionę , ypatingą dėmesį skiriant keleiviams turintiems specialių poreikių dėl negalios, riboto judumo, ligos, senyvo amžiaus, nėštumo, taip pat apimant mažus vaikus ir lydinčius keleivius .
These measures should be aimed at improving care for passengers, especially in the event of long delays and interruption or cancellation of travel prioritising care for those passengers with special needs owing to disability, reduced mobility, illness, elderly age, pregnancy and extending to young children, and accompanying passengers .
Jei daug vėluojama ir kelionė pertraukiama arba atšaukiama, pirmiausiai pasirūpinama tuo, kad keleiviams būtų suteikta būtina medicinos pagalba, maistas ir gėrimai, taip pat nuolat atnaujinama informacija ir, atitinkamais atvejais, kitos kelionės priemonės ir nakvynė.
In the event of long delays and interruption or cancellation of travel, care shall focus on providing passengers with medical assistance and food and drink as necessary, regular information updates, and, where appropriate, alternative travel arrangements and accommodation.
Stotis valdančios įstaigos ir miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonės pačiu tinkamiausiu būdu per visą kelionę teikia keleiviams reikalingą informaciją.
Terminal managing bodies and bus and/or coach undertakings shall provide passengers with adequate information throughout their travel in the most appropriate format.
Stotis valdančios įstaigos ir miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonės prieinamais būdais per visą kelionę teikia keleiviams reikalingą informaciją.
Terminal managing bodies and bus and/or coach undertakings shall provide passengers with adequate information throughout their travel in accessible formats.
Miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonės ir stotis valdančios įstaigos užtikrina, kad keleiviams būtų suteikta tinkama ir suprantama informacija apie jų teises pagal šį reglamentą ne vėliau nei jiems išvykstant ir kelionės metu.
Bus and/or coach undertakings and terminal managing bodies shall ensure that passengers are provided with appropriate and comprehensible information regarding their rights under this Regulation at the latest on departure and during their journey.
Informacija suteikiama tinkamiausiu būdu .
The information shall be provided in the most appropriate format.
Į tą informaciją taip pat įtraukiami pagal 27 straipsnio 1 dalį valstybės narės paskirtos vykdymo kontrolės įstaigos duomenys ryšiams palaikyti.
This information shall include contact details of the enforcement body designated by the Member State pursuant to Article 27(1).
Informacija suteikiama prieinamais būdais .
The information shall be provided in accessible formats .
Miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonės nustato skundų nagrinėjimo tvarką , skirtą šiame reglamente numatytoms teisėms ir pareigoms užtikrinti.
Bus and/or coach undertakings shall set up a complaint handling mechanism for rights and obligations covered by this Regulation.
Miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonės nustato skundų nagrinėjimo sistemą (tais atvejais , kai jos nėra), prieinamą visiems keleiviams, įskaitant neįgalius ir riboto judumo asmenis, skirtą šiame reglamente numatytoms teisėms ir pareigoms užtikrinti.
Bus and/or coach undertakings shall , where one does not already exist, establish a complaint handling mechanism , accessible for all passengers, including passengers with disabilities and passengers with reduced mobility, for rights and obligations covered by this Regulation.
Siekiant užtikrinti lygias galimybes ir nediskriminavimą, būtina užtikrinti, kad visi keleiviai galėtų pasinaudoti savo pateikti skundą.
In order to ensure equal opportunities and non-discrimination, it is necessary to ensure that all passengers can make use of their right to submit a complaint.
26 straipsnio 3 a dalis (nauja)
Article 26 – paragraph 3 a (new)
Miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonė kasmet teikia ataskaitą, kurioje pateikiamas skundų skaičius ir temos, vidutinis skaičius dienų, kurių prireikė atsakyti į skundus ir imtis taisomųjų priemonių.
Bus and/or coach undertakings shall issue annually a report containing the number and subject matter of complaints received, the average number of days required to answer them and corrective actions taken.
Reikalavimas pateikti ataskaitą nustatytas taip, kad miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų įmonės skaidriai nagrinėtų skundus, taigi būtų sukurta paskata joms našiai ir veiksmingai nagrinėti skundus.
The requirement to issue a report is designed to make the complaint handling by bus and coach undertakings transparent and thereby create an incentive for them to handle complaints efficiently and effectively.
Geležinkelio bendrovės taip pat turi skelbti tokias ataskaitas.
Railway companies also have to publish such reports.
Kiekviena įstaiga imasi keleivių teisėms užtikrinti reikalingų priemonių, įskaitant prieinamumo taisyklių pagal 12 straipsnį atitikimo užtikrinimą.
Each body shall take the measures necessary to ensure that the rights of passengers are respected including compliance with the accessibility rules referred to in Article 12.
Kiekviena įstaiga nepriklausomai nuo miesto ir (arba) tolimojo susisiekimo autobusų įmonių organizuoja savo veiklą, priima finansavimo sprendimus, nustato teisinę struktūrą ir priima sprendimus.
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making, be independent of bus and/or coach undertakings .
Kiekviena įstaiga nepriklausomai organizuoja savo veiklą, priima finansavimo sprendimus, nustato teisinę struktūrą ir priima sprendimus.
Each body shall, in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making, be independent.
Nacionalinės vykdymo kontrolės įstaigos turėtų būti visiškai nepriklausomos, t. y. ne tik nuo miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų įmonių.
National enforcement bodies should be completely independent, i.e. not only of bus and coach undertakings.
Šios įstaigos bendradarbiauja su miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų įmones ir vartotojus atstovaujančiomis organizacijomis, įskaitant neįgalius ir riboto judumo asmenis atstovaujančias organizacijas.
These bodies shall cooperate with organisations representing bus and coach undertakings and consumers, including organisations representing disabled persons and persons with reduced mobility.
Nacionalinių vykdymo kontrolės įstaigų bendradarbiavimas su šiomis organizacijomis palengvintų šio reglamento įgyvendinimą ir vykdymą.
The cooperation of national enforcement bodies with these organisations would facilitate the implementation and enforcement of this Regulation.
(d) apibendrinti skundų duomenys,
(d) aggregated data on complaints,
(d) apibendrinti skundų duomenys, įskaitant jų svarstymo rezultatus ir svarstymo trukmę,
(d) aggregated data on complaints , including on their outcome and resolution timescales;
Valstybės narės nustato taisykles dėl nuobaudų už šio reglamento pažeidimą ir imasi visų būtinų priemonių, kad užtikrintų tų taisyklių įgyvendinimą.
Member States shall lay down rules on penalties applicable to infringement of this Regulation and shall take all the measures necessary to ensure that those rules are implemented.
Numatytos nuobaudos turi būti veiksmingos, proporcingos ir atgrasios .
The penalties provided for must be effective, proportionate and dissuasive.
Valstybės narės Komisijai praneša apie tokias nuostatas ir nedelsdamos suteikia informaciją apie bet kokį vėlesnį pakeitimą, kuriuo daroma įtaka toms nuostatoms.
The Member States shall notify those provisions to the Commission and shall inform it without delay of any subsequent amendment affecting them.
Numatytos nuobaudos , kurios galėtų apimti ir nurodymą sumokėti kompensacijas atitinkamam asmeniui, turi būti veiksmingos, proporcingos ir atgrasančios .
The penalties provided for , which could include ordering the payment of compensation to the person concerned, must be effective, proportionate and dissuasive.
Kompensacija nukentėjusiam asmeniui yra viena iš veiksmingiausių atitikties reglamentui užtikrinimo priemonių, taip pat tai būdas paskatinti keleivius pateikti skundus, jei jie diskriminuojami arba jei pažeidžiamos jų teisės.
Compensation to the victim is one of the most efficient tools for ensuring compliance with a regulation, and is also a way of encouraging passengers to complain when they are subject to discrimination or violation of their rights.
Jis pradedamas taikyti [praėjus metams nuo jo įsigaliojimo].
It shall apply with effect from [ a year after its entry into force].
Jis pradedamas taikyti [praėjus 2 metams nuo jo įsigaliojimo].
It shall apply with effect from [ 2 years after its entry into force].
Miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų parko pritaikymui šio reglamento reikalavimams (ypač susijusiems su neįgalių ir riboto judumo asmenų vežimu) reikia daugiau laiko.
The coach and bus fleet needs some more time to adapt to the requirements of this Regulation (especially concerning carriage of disabled persons and persons with reduced mobility).
I priedo b punkto 5 įtrauka
Annex I – point b – indent 5
– prireikus patekti į tualetą;
- move to toilet facilities, if required ;
– jei įmanoma, patekti į tualetą;
– move to toilet facilities , if possible
I priedo b punkto 6 įtrauka
Annex I – point b – indent 6
– į miesto ar tolimojo susisiekimo autobusą pasiimti pripažintą šunį vedlį;
– carry a recognised assistance dog on board a bus or coach;
– jei galima, į miesto ar tolimojo susisiekimo autobusą pasiimti pripažintą šunį vedlį;
– carry , to the extent possible, a recognised assistance dog on board a bus or coach;
Gali kilti saugos problemos, be to, kai kurios valstybės narės taiko gyvūnų (įskaitant šunų vedlių) judėjimo kertant jų sienas apribojimus.
Safety issues could arise, and some Member States impose restrictions on the movement of animals (including assistance dogs) across their borders.
II priedo b dalies 3 įtrauka
Annex II – part b – indent 3
– būdų, kaip lydėti akluosius ir silpnaregius keleivius bei kaip elgtis su pripažintais gyvūnais vedliais ir juos vežti;
– techniques for escorting blind and partially-sighted passengers and for the handling and carriage of recognised assistance animals;
– būdų, kaip lydėti akluosius ir silpnaregius keleivius bei kaip elgtis su pripažintais gyvūnais vedliais ir juos vežti , atsižvelgiant į tai, kad šunys vedliai apmokyti klausyti tik savo šeimininko komandų ir kad darbuotojai neturėtų su jais kontaktuoti jiems atliekant darbą ;
– techniques for escorting blind and partially-sighted passengers and for the handling and carriage of recognised assistance animal s , bearing in mind that assistance dogs are trained to obey exclusively the commands of the owner and should not be handled by the staff while on duty ;
Šunims vedliams turėtų būti leista lydėti šeimininką ir jiems atliekant darbą darbuotojai neturėtų su jais kontaktuoti.
The assistance dogs should be allowed to accompany the owner, and should not be handled by the staff while on duty.
Šunys vedliai apmokyti klausyti tik savo šeimininko komandų.
Assistance dogs are trained to obey exclusively the commands of the owner.
Reglamentas (EEB) Nr. 684/92 (iš dalies pakeistas Reglamentu (EB) Nr. 11/98) kartu su Reglamentu (EB) Nr. 12/98 leido sukurti bendrą tarptautinio keleivių vežimo miesto ir tolimojo susisiekimo autobusais rinką.
Regulation (EEC) No 684/92 (as amended by Regulation (EC) No 11/98) together with Regulation (EC) No 12/98 have created a single market for the international carriage of passengers by bus and coach.
Šis liberalizavimas davė daug naudos europiečiams, pavyzdžiui, didesnį kelionių vietų pasirinkimą ir patrauklias kainas.
This liberalisation has brought Europeans significant benefits such as a wider choice of destinations and attractive prices.
Jis taip pat prisidėjo prie nuolatinio šio sektoriaus augimo nuo 10-ojo dešimtmečio vidurio.
It has also contributed to the steady growth of this sector since the mid 1990ies.
Komisijos paskaičiavimais, šiandien tarptautiniu miesto ir tolimojo susisiekimo autobusų transportu naudojasi 72,8 mln. keleivių per metus.
Today, it is estimated by the Commission that the annual volume of international bus and coach transport amounts to 72.8 million passengers.
Vis dėlto liberalizuojant transporto paslaugas ir didėjant kelionių skaičiui ne visuomet buvo imamasi tinkamų keleivių teisių apsaugos priemonių.
However, liberalisation of transport services and the growth in travel have not always been accompanied by adequate measures to protect passenger rights.