natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Privalomas įteisintą teršalų kiekį išmetančių ir energiją efektyviai vartojančių transporto priemonių kriterijaus taikymas neužkerta kelio įtraukti kitus svarbius kriterijus ir leidimus ar modifikuoti transporto priemones pagal naujausias aplinkosaugos technologijas ir eksploatacines savybes .
The mandatory application of criteria for the procurement of clean and energy-efficient vehicles does not preclude the inclusion of other relevant criteria and permits also the retrofitting of vehicles with upgraded environmental technology and performance.
Nors pasiūlyme nepateikiamas pilnas poveikio vertinimas, Komisijos paskaičiavimais valdžios institucijų viešųjų pirkimų rinka sudaro apie 16 % ES BVP (maždaug 1,5 milijardų eurų), apie 110 000 lengvųjų automobilių, 110 000 mažos galios komercinių transporto priemonių, 35 000 sunkvežimių ir 17 000 autobusų.
Although a full impact assessment is not provided with the new proposal, the Commission estimates procurement by public authorities at 16% of EU GDP (approximately €1500 billion), with a total annual vehicle procurement of 110 000 passenger cars, 110 000 light commercial vehicles, 35 000 lorries and 17 000 buses for the EU.
Nuomonės referentės pasiūlymai
Draftswoman's proposals
Siūlomas metodas galėtų būti naudingas nacionalinės, regionų ir vietos valdžios institucijoms ir padėti joms priimti geriausius mobilumo mieste sprendimus bei saugoti aplinką.
The proposed methodology aims to be a useful tool for the national, regional and local authorities, helping them to take the most intelligent decision for urban mobility with respect to the environment.
Įteisintą teršalų kiekį išmetančios transporto priemonės ir pažangūs automobiliai šiandien brangesni.
Cleaner vehicles and intelligent cars are more expensive today.
Perkančiosios organizacijos, siekdamos įsigyti įteisintą teršalų kiekį išmetančių ir energiją efektyviai vartojančių transporto priemonių turėtų atsižvelgti ne tik į mažiausios kainos, bet ir į viešųjų pirkimų ekologiškumo kriterijus.
For the procurement of clean and energy-efficient vehicles, the contracting authorities should consider the minimum cost criteria as well as the 'green award' criteria.
Nuomonės referentė mano, kad direktyvos tikslų bus pasiekta, jei bus atsižvelgta į šias sąlygas:
The draftswoman considers that the aim of the directive will be achieved if the following conditions are considered:
· Valstybės narės pagal Direktyvas 2004/17/EB ir 2004/18/EB informuoja visas nacionalines, regionų ir vietos perkančiąsias organizacijas apie viešųjų pirkimų ekologiškumo kriterijus, taikomus pagal sutartį su valstybės institucijomis, jų išduotą licenciją, leidimą arba sertifikatą paslaugas teikiantiems operatoriams perkant įteisintą teršalų kiekį išmetančias ir energiją efektyviai vartojančias transporto priemones.
· Member States shall inform all national, regional or local contracting authorities and contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC of the 'green' criteria for the purchase of such vehicles by operators under contract, licence, permit or authorisation granted by public authorities in order to promote clean and energy-efficient vehicles.
Perkančiosios organizacijos gali pareikalauti patikrinti tam tikras kelių eismo savybes ar keliamąją galią.
The contracting authority may require tests for specific traffic conditions and load capacity.
Valstybės narės gali geriau naudoti Europos finansines priemones, siekdamos pagerinti mobilumą mieste ir miesto oro kokybę.
Member States can use better the European financial instruments to improve urban mobility and urban air quality.
· Reikėtų skatinti konkurencingų kainų nustatymą , kad kainų skirtumas tarp įteisintą teršalų kiekį išmetančios ir energiją efektyviai vartojančių ir tradicinių transporto priemonių ekologiškų automobilių rinkai nesudarytų sunkumų.
· Competitive prices should be encouraged so that the price difference between a clean and energy-efficient vehicle and a traditional vehicle would not be a disadvantage for the green vehicle market.
· Komisija pateiks bendrą Europos interneto puslapį ir duomenų bazę , kurioje bus visi galiojantys teisės aktai ir visi viešieji pirkimai, kuriais skatinama naudoti įteisintą teršalų kiekį išmetančias ir energiją efektyviai vartojančias transporto priemones ir visos tam taikytinos finansinės priemonės.
· A common European website and a database with all applicable legislation and all public procurements promoting clean and energy-efficient road transport vehicles and the applicable financial instruments should be provided by the Commission .
· Vietos, regionų ir nacionalinė valdžia turėtų naudoti bendrą Europos ženklą , kuriuo būtų žymimi ekologiški viešieji pirkimai .
· A common European label for green vehicle procurement should be used by local, regional and national authorities.
· Valstybės narės ir Komisija imsis reikalingų priemonių užtikrinančių mobilumą mieste ir įteisintą teršalų kiekį išmetančių ir energiją efektyviai vartojančių kelių transporto priemonių naudojimo skatinimą Reglamento Nr. 1083/2006 nustatytose nacionalinių bendrųjų strategijų ir regionų veiksmų programų tolesnėse strateginėse priemonėse ir vidurio laikotarpio peržiūroje.
· Members States and the Commission shall take the necessary measures to consider, urban mobility and the promotion of clean and energy-efficient road transport vehicles within the strategic follow-up and mid-term review of the national strategic reference frameworks and national and regional operational programmes, as defined by Regulation (EC) No 1083/2006.
Toliau turi būti remiamos Europos programos CIVITAS ir Sumaniai naudojama energija.
CIVITAS and the Intelligent Energy - Europe programmes should continue to be supported.
Transporto ir turizmo komitetas ragina atsakingą Aplinkos, visuomenės sveikatos ir maisto saugos komitetą į savo pranešimą įtraukti šiuos pakeitimus:
The Committee on Transport and Tourism calls on the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
Valstybės narės turėtų informuoti visas nacionalines, regionų ir vietos perkančiąsias organizacijas ir perkančiuosius subjektus, teikiančius viešojo transporto paslaugas pagal valstybės institucijų išduotą licenciją, leidimą arba sertifikatą, apie nuostatas, reglamentuojančias įteisintą teršalų kiekį išmetančių ir energiją efektyviai vartojančių transporto priemonių pirkimą.
Member States should inform national, regional or local contracting authorities and contracting entities which provide public passenger transport services under licence, permit or authorisation granted by public authorities on the provisions related to the procurement of clean and energy-efficient road transport vehicles.
Įteisintą teršalų kiekį išmetančios ir energiją efektyviai vartojančios transporto priemonės iš pradžių bus brangesnės nei įprastos transporto priemonės.
Clean and energy efficient vehicles initially have a higher price than conventional ones.
Įteisintą teršalų kiekį išmetančios ir energiją efektyviai vartojančios transporto priemonės iš pradžių bus brangesnės nei įprastos transporto priemonės.
Clean and energy-efficient vehicles initially have a higher price than conventional ones.
Reikėtų skatinti įmones nustatyti konkurencingas kainas, siekiant kad kainų skirtumas tarp įteisintą teršalų kiekį išmetančių ir energiją efektyviai vartojančių ir tradicinių transporto priemonių nesudarytų sunkumų ekologiškų automobilių rinkai.
Companies should be encouraged to promote competitive prices so that the price difference between a clean and energy-efficient vehicle and a traditional vehicle would not be to the disadvantage of the green vehicle market.
(11) Įteisintą teršalų kiekį išmetančios ir energiją efektyviai vartojančios transporto priemonės iš pradžių bus brangesnės nei įprastos transporto priemonės.
(11) Clean and energy-efficient vehicles initially have a higher price than conventional ones.
Sukūrus pakankamą tokių transporto priemonių paklausą turėtų būti užtikrintas sąnaudas sumažinsiantis masto ekonomijos poveikis ir sukurtos reikiamos aprūpinimo visomis priede nurodytomis degalų rūšimis infrastruktūros .
Creating sufficient demand for such vehicles should ensure that economies of scale can lead to cost reductions and that it will be possible to set up the facilities necessary in order to supply fuels of every type specified in the Annex .
(16a) sutarties sudarymo kriterijai, susiję su energija ir aplinka, turėtų būti tik vieni iš sutarties sudarymo kriterijų, į kuriuos turi atsižvelgti perkančioji organizacija arba subjektas, priimdamas sprendimą dėl įteisintą teršalų kiekį išmetančių ir efektyviai energiją naudojančių kelių transporto priemonių pirkimo.
(16a ) The energy and environmental award criteria should be among the various award criteria to be taken into consideration by contracting authorities or contracting entities when they are called upon to take a decision on the procurement of clean and energy- efficient road transport vehicles.
(17a) Valstybės pagalbai, perkant kelių transporto priemones, įskaitant a posteriori variklio bei atsargines detales tokioms transporto priemonėms, kurioms būtinas sertifikatas, turėtų būti gautas leidimas pagal Bendrijos teisės aktus.
(17a) State aid for the procurement of road transport vehicles, including the retrofitting of type-approval vehicles with engines and replacement parts, should be allowed under Community rules.
Ši valstybės pagalba gali būti motyvuojama bendru Bendrijos interesu ir ypač tvaraus miestų mobilumo tikslais.
Such State aid may be justified in the light of the general interest of the Community, in particular as regards urban sustainable transport mobility.
Siekiant skatinti įteisintą teršalų kiekį išmetančių ir efektyviai energiją vartojančių kelių transporto priemonių naudojimą šioje direktyvoje nustatomas reikalavimas, kad Direktyvose 2004/17/EB ir 2004/18/EB apibrėžtos perkančiosios organizacijos ir perkantieji subjektai į viešojo pirkimo sutarties sudarymo kriterijus įtrauktų transporto priemonės eksploatacinės trukmės sąnaudas suvartojamai energijai, mokesčiams už išmetamus CO 2 dujų ir kitų teršalų kiekius arba kad pirkdami tokias transporto priemones tuos kriterijus taikytų pagal sutartį su valstybės institucijomis, jų išduotą licenciją, leidimą arba sertifikatą paslaugas teikiantys operatoriai.
This Directive requires the inclusion of operational lifetime costs of energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions as award criteria in the procurement of road transport vehicles, by contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC or as criteria for the purchase of such vehicles by operators under contract, licence, permit or authorisation granted by public authorities, in order to promote clean and energy-efficient vehicles.
Siekiant skatinti įteisintą teršalų kiekį išmetančių ir efektyviai energiją vartojančių kelių transporto priemonių naudojimą šioje direktyvoje nustatomas reikalavimas, kad Direktyvose 2004/17/EB ir 2004/18/EB apibrėžtos perkančiosios organizacijos ir perkantieji subjektai į viešojo pirkimo sutarties sudarymo kriterijus įtrauktų transporto priemonės eksploatacinės trukmės sąnaudas suvartojamai energijai, mokesčiams už išmetamus CO 2 dujų ir kitų teršalų kiekius arba kad pirkdami tokias kelių transporto priemones , įskaitant a posteriori šių transporto priemonių variklius bei atsargines detales, tuos kriterijus taikytų pagal sutartį su valstybės institucijomis, jų išduotą licenciją, leidimą arba sertifikatą paslaugas teikiantys operatoriai.
This Directive requires the inclusion of operational lifetime costs of energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions as award criteria in the procurement of road transport vehicles , including the retrofitting of such vehicles with engines and replacement parts , by contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC or as criteria for the purchase of such vehicles by operators under contract, licence, permit or authorisation granted by public authorities, in order to promote clean and energy ‑efficient vehicles.
1 straipsnio 1a punktas (naujas)
Article 1 – subparagraph 1 a (new)
Ši direktyva netaikoma varikliui ir atsarginėms detalėms, naudojamoms a posteriori kelių transporto priemonėms, kai kilometražas viršija 75% jų viso kilometražo.
This Directive shall not apply to the retrofitting with engines and replacement parts of road transport vehicles that have exceeded 75% of their total lifetime mileage.
Norint paskatinti seno arba teršiančio automobilių parko atnaujinimą bei inovacijas, ir padaryti taip, kad siūloma priemonė turėtų teigiamą įtaką, varikliai ir atsarginės detalės turėtų būti naudojamos toms transporto priemonėms, kurių kilometražas neviršija 75% viso kilometražo.
In order to promote the replacement of old or polluting vehicles, as well as innovation, and ensure the beneficial effects of the proposed measure, the engines and the replacement parts should apply to those vehicles which have not exceeded 75% of their total lifetime mileage.
1 straipsnio 1a punktas (naujas)
Article 1 – subparagraph 1 b (new)
1 JO L 291, 9.11.2007, p.
1 OJ L 291, 9.11.2007, p.
Valstybės pagalba pirkti kelių transporto priemones turi būti teikiama laikantis Bendrijos teisės.
State aid for the procurement of road transport vehicles should comply with EC rules.
1a straipsnis
A rticle 1a
Į svarstomos direktyvos taikymo sritį turėtų būti įtrauktos M ir N kategorijų kelių transporto priemonės, kurioms būtinas sertifikatas, įskaitant variklio ir atsarginių detalių joms panaudojimą.
The definition of type-approved road transport vehicles of M and N categories should also cover retrofitting with engines and replacement parts.
Norint paskatinti seno arba teršiančio automobilių parko atnaujinimą bei inovacijas, ir padaryti taip, kad siūloma priemonė turėtų teigiamą įtaką, varikliai ir atsarginės dalys turėtų būti naudojamos toms transporto priemonėms, kurių kilometražas neviršija 75% viso kilometražo.
In order to promote the replacement of old or polluting vehicles, as well as innovation, and ensure the beneficial effects of the proposed measure, the engines and the replacement parts should apply to those vehicles which have not exceeded 75% of their total lifetime mileage.
Valstybės narės užtikrina, kad Direktyvose 2004/17/EB ir 2004/18/EB apibrėžtos perkančiosios organizacijos ir perkantieji subjektai ne vėliau kaip nuo 7 straipsnio 1 dalyje nustatytos datos 3 straipsnyje apibrėžtą metodiką naudotų kiekvieną kartą, kai organizuodamos viešąjį kelių transporto priemonių pirkimą tos organizacijos ar subjektai transporto priemonės eksploatacinės trukmės sąnaudas suvartojamai energijai, mokesčiams už išmetamus CO 2 dujų ir kitų teršalų kiekius taiko kaip viešojo pirkimo sutarties sudarymo kriterijų.
Member States shall ensure that, no later than from the date referred to in Article 7(1), the contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC use the methodology defined in Article 3, whenever they apply operational lifetime costs for energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions as award criteria for the procurement of road transport vehicles.
Valstybės narės užtikrina, kad Direktyvose 2004/17/EB ir 2004/18/EB apibrėžtos perkančiosios organizacijos ir perkantieji subjektai ne vėliau kaip nuo 7 straipsnio 1 dalyje nustatytos datos 3 straipsnyje apibrėžtą metodiką naudotų kiekvieną kartą, kai organizuodamos viešąjį kelių transporto priemonių pirkimą tos organizacijos ar subjektai transporto priemonės eksploatacinės trukmės sąnaudas suvartojamai energijai, mokesčiams už išmetamus CO 2 dujų ir kitų teršalų kiekius taiko kaip vieną iš viešojo pirkimo sutarties sudarymo kriterijų.
Member States shall ensure that, no later than from the date referred to in Article 7(1), the contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC use the methodology defined in Article 3, whenever they apply operational lifetime costs for energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions in conjunction with other award criteria for the procurement of road transport vehicles.
Energijos sunaudojimo bei CO2 ir teršalų emisijos matavimo kriterijus turi būti fakultatyvus ir leisti pirkėjui pasirinkti vieną iš pasiūlymų, kuris būtų ir tausojantis aplinką, ir ekonomiškai priimtiniausias.
Energy consumption costs, and the costs arising from CO 2 and pollutant emissions, should be treated as a voluntary criterion to enable purchasers to select tenders that are environmentally friendly as well as offering the best value for money.
Valstybės narės užtikrina, kad Direktyvose 2004/17/EB ir 2004/18/EB apibrėžtoms perkančiosioms organizacijoms ir perkantiesiems subjektams organizuojant bet kokį viešąjį kelių transporto priemonių pirkimą transporto priemonės eksploatacinės trukmės sąnaudos suvartojamai energijai, mokesčiams už išmetamus CO 2 dujų ir kitų teršalų kiekius laikantis 3 straipsnyje apibrėžtos metodikos ne vėliau kaip nuo 2012 m. sausio 1 d. būtų įtraukiamos į viešojo pirkimo sutarties sudarymo kriterijus.
Member States shall ensure that, no later than from 1 January 2012, all public procurement of road transport vehicles by contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC includes operational lifetime costs for energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions of road transport vehicles as award criteria, following the methodology defined in Article 3.
Valstybės narės užtikrina, kad Direktyvose 2004/17/EB ir 2004/18/EB apibrėžtoms perkančiosioms organizacijoms ir perkantiesiems subjektams organizuojant bet kokį viešąjį kelių transporto priemonių pirkimą transporto priemonės eksploatacinės trukmės sąnaudos suvartojamai energijai, mokesčiams už išmetamus CO 2 dujų ir kitų teršalų kiekius laikantis 3 straipsnyje apibrėžtos metodikos ne vėliau kaip nuo 2012 m. sausio 1 d. būtų įtraukiamos į viešojo pirkimo sutarties sudarymo kriterijus kaip vienas iš kriterijų .
Member States shall ensure that, no later than from 1 January 2012, all public procurement of road transport vehicles by contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC includes operational lifetime costs for energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions of road transport vehicles in the range of award criteria, following the methodology defined in Article 3.
Valstybės narės užtikrina, kad perkant kelių transporto priemones, kuriomis pagal valstybės institucijų išduotą licenciją, leidimą arba sertifikatą bus teikiamos keleivių vežimo viešuoju transportu paslaugos, kaip kriterijus laikantis 3 straipsnyje apibrėžtos metodikos ir ne vėliau kaip nuo 2012 m. sausio 1 d. būtų taikomos transporto priemonės eksploatacinės trukmės sąnaudos suvartojamai energijai, mokesčiams už išmetamus CO 2 dujų ir kitų teršalų kiekius.
Member States shall ensure that, no later than from 1 January 2012, all purchase of road transport vehicles for the provision of public passenger transport services under licence, permit or authorisation granted by public authorities includes operational lifetime costs for energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions of road transport vehicles as criteria, following the methodology defined in Article 3.
Valstybės narės užtikrina, kad perkant kelių transporto priemones, kuriomis pagal valstybės institucijų išduotą licenciją, leidimą arba sertifikatą bus teikiamos keleivių vežimo viešuoju transportu paslaugos, kaip vienas iš kriterijų laikantis 3 straipsnyje apibrėžtos metodikos ir ne vėliau kaip nuo 2012 m. sausio 1 d. būtų taikomos transporto priemonės eksploatacinės trukmės sąnaudos suvartojamai energijai, mokesčiams už išmetamus CO 2 dujų ir kitų teršalų kiekius.
Member States shall ensure that, no later than from 1 January 2012, any purchase of road transport vehicles for the provision of public passenger transport services under licence, permit or authorisation granted by public authorities includes operational lifetime costs for energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions of road transport vehicles in the range of criteria, following the methodology defined in Article 3.
2 straipsnio 3a dalis (nauja)
Article 2 – paragraph 3 a (new)
Valstybės narės gali taikyti griežtesnius sutarčių sudarymo kriterijus įteisintą teršalų kiekį išmetančių ir efektyviai energiją naudojančių kelių transporto priemonių įsigijimui, remti transporto priemonių su papildoma įranga įsigijimą arba senų automobilių modernizaciją, pavyzdžiui, įdedant kietųjų dalelių filtrus ir įmontuojant budėjimo režimo sistemas arba mažiau teršiančių variklių pritaikymą, siekiant labiau tausoti aplinką.
Member States may apply more stringent award criteria to the procurement of clean and energy-efficient vehicles, and may elect to purchase reconditioned vehicles or have existing vehicles modernised by, for example, fitting them with particulate traps and start-stop systems or adapting engines to run on cleaner fuels, in order to improve environmental performance.
2 straipsnio 3 b dalis (nauja)
Article 2 - paragraph 3 b (new)
Komisija nustato vieningą šio ženklo modelį.
The Commission shall establish a uniform design for this label.
Svarbu motyvuoti perkančiąsias organizacijas skatinti naudoti įteisintą teršalų kiekį išmetančias ir energiją efektyviai vartojančias transporto priemones.
It is important to motivate contracting authorities to promote clean and energy-efficient vehicles.
2 straipsnio 3 c dalis (nauja)
Article 2 – paragraph 3 c (new)
Nuo 2013 m. sausio 1 d. terminą „įteisintą teršalų kiekį išmetančios ir efektyviai energiją naudojančios miesto kelių transporto priemonės“ gali vartoti tik perkančiosios organizacijos ir subjektai, kurių 100% įsigyjamų viešojo transporto priemonių yra ekologiškos.
By 1 January 2013 the use of the label stating ‘clean and energy-efficient road urban transport’ shall be applied only to those contracting authorities or contracting entities undertaking 100% green procurement in their annual procurement of public road transport vehicles.
Siekiant paskatinti įteisintą teršalų kiekį išmetančias ir efektyviai energiją naudojančias miesto kelių transporto priemones, po 2013 m. sausio 1 d. terminą „ekologinis“ galės vartoti tik perkančiosios organizacijos ir subjektai, kurių 100% įsigyjamų viešojo transporto priemonių yra ekologiškos.
In order to promote clean and energy-efficient road-borne urban transport, the green label should apply after 1 January 2013 only to the contracting authorities or entities that cover their annual procurement of public road transport vehicles by 100% green procurement.
Nuvažiavus kilometro atstumą sunaudotas degalų kiekis, išmetami CO2 dujų ir kitų teršalų kiekiai nustatomi standartizuotosiomis ES bandymų procedūroms, skirtomis transporto priemonėms, kurioms tokios bandymų procedūros apibrėžtos ES tipo patvirtinimo teisės aktuose.
Fuel consumption, CO2 emissions, and pollutant emissions per kilometre for vehicle operation shall be based on standardised EU test procedures for the vehicles for which such test procedures are defined in EU type approval legislation.
Perkančioji organizacija ar perkantysis subjektas gali pareikalauti atitinkamos miesto bendrijos tam tikromis eismo sąlygomis atliktų tyrimų, atsižvelgiant į keliamąją galią, rezultatų.
The contracting authority or entity can require the results of tests done in the specific traffic conditions of the corresponding urban community taking into account the load capacity.
Aprūpinimas degalais
Supply of fuels
Valstybės narės užtikrina, kad būtų sukurtos aprūpinimo visomis priede nurodytomis degalų rūšimis infrastruktūros.
Member States shall ensure that the necessary facilities are in place in order to supply fuels of every type specified in the Annex.
4a straipsnis
A rticle 4a