natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Q. kadangi klimato kaitos poveikis žmonių bendruomenei jau pasireiškia daugelyje vietų, pavyzdžiui, Sahelio regione, kurį smarkiai paveikė dykumėjimo reiškinys, Bangladeše, kurį siaubia pasikartojantys potvyniai, kai kuriuose Europos regionuose ir daugelyje Ramiojo vandenyno salų, pasmerktų išnykti po vandeniu,
Q. whereas the impact of climate change on human societies is already being felt in many places, such as the Sahel, where desertification is having a major effect, Bangladesh, which is subject to repeated flooding, certain parts of Europe, and several Pacific islands which are destined to disappear underwater,
Tarptautinis lygmuo: padėtis po 2012 m., išorės klimato politika ir tarptautinė prekyba
The i nternational d imension : p ost-2012, external climate policy and international trade
R. kadangi derybos dėl susitarimo po 2012 m. vadovaujant Jungtinėms Tautoms pagal Balyje nubrėžtas gaires turi būti vykdomos šiose pagrindinėse srityse: taršos mažinimas ir nauji privalomi taršos mažinimo tikslai, prisitaikymo priemonės, miškų kirtimas, naikinimas ir nykimas, technologijų kūrimas taršos mažinimo ir prisitaikymo priemonėms, būtini finansiniai ištekliai ir galiausiai lanksčių mechanizmų peržiūra pagal Marakešo susitarimus dėl Kioto protokolo,
R. whereas the negotiations towards a post-2012 agreement are being carried on under UN leadership in accordance with the Bali roadmap in the following core areas: emissions reductions and new binding reduction targets, adaptation measures, forest clearance , destruction and degradation, development of technology for mitigation and adaptation measures, the necessary financial resources, and finally the review of the flexible mechanisms under the Marrakesh agreements on the Kyoto Protocol,
S. kadangi siekiant, kad sankcijos ir skatinamosios priemonės būtų veiksmingos, Pasaulio prekybos organizacija, Pasaulio bankas ir Tarptautinis valiutos fondas turėtų kuo aktyviau įsitraukti į klimato kaitos mažinimo veiklą,
S. whereas the World Trade Organization (WTO), the World Bank and the International Monetary Fund should also be deeply involved in the mitigation effort,
T. kadangi derybos dėl susitarimo po 2012 m. turi būti baigtos 2009 m. pabaigoje klimato kaitos konferencijoje Kopenhagoje (COP 15), kad būtų išvengta spragos tarp pirmojo ir antrojo įsipareigojimų laikotarpio,
T. whereas the negotiations on a post-2012 agreement need to be concluded at the Copenhagen climate conference (COP 15) at the end of 2009 in order to avoid a gap between the first and second commitment periods,
U. kadangi Europos Vadovų Taryba 2008 m. pavasario aukščiausiojo lygio susitikime pabrėžė būtinybę paspartinti derybų pagal Balyje nustatytas gaires eigą, kad iki 2009 m. būtų priimtas naujas su ES siekiamu 2°C tikslu suderintas kovos su klimato kaita susitarimas,
U. whereas the Council’s 2008 Spring Summit stressed the need to speed up the negotiations on the Bali roadmap with a view to adopting a new climate change agreement by 2009, in accordance with the EU's 2°C objective,
V. kadangi ekonomiškai stipriausios pramoninės pasaulio valstybės praėjusiame Didžiojo aštuoneto susitikime Hokkaido Toyako (Japonija) įsipareigojo iki 2050 m. per pusę sumažinti anglies dioksido išmetimą ir šio tikslo ketina siekti derybose dėl susitarimo po 2012 m.,
V. whereas the leading industrial nations expressed their support at the recent G8 summit in Hokkaido Toyako (Japan) for halving CO 2 emissions by 2050, and wish to pursue this objective in negotiations on a post-2012 agreement,
W. kadangi klimato kaita gali sustiprinti galimus tarptautinių santykių konfliktus, pavyzdžiui, dėl klimato kaitos paveiktos migracijos, prarastų žemės sklypų ir pasienio konfliktų, kilusių dėl užlietos sausumos ir atsitraukusios kranto linijos, bei konfliktų dėl išteklių sumažėjus žemės ūkio naudmenų, didėjant vandens trūkumui arba naikinant miškus,
W. whereas climate change may exacerbate the potential for conflict in international relations, for example through climate-induced migration, loss of land and border disputes arising from floods and receding coastlines, as well as conflicts over resources owing to shrinking arable land, growing water scarcity or deforestation,
X. kadangi Europos Vadovų Taryba 2008 m. pavasario aukščiausiojo lygio susitikime iškėlė uždavinį parengti Europos strategiją kovos su klimato kaita priemonėms finansuoti, kuria siekiama sumažinti taršą ir prisitaikyti prie klimato kaitos tiriant bei kuriant mažai anglies dioksido išskiriančias technologijas ir jas perduodant kitoms šalims,
X. whereas the Council’s 2008 Spring Summit ordered a European strategy to be drawn up for the financing of measures to combat climate change, aimed at the reduction of emissions and adaptation linked to research into, and development of, low-carbon technologies and the transfer of such technologies,
Y. kadangi labai svarbu yra ir mažinti klimato kaitą, ir prisitaikyti prie jos; kadangi pramoninės valstybės yra istoriniu požiūriu atsakingos už klimato kaitą; kadangi, nors besivystančios šalys nedaug prisidėjo prie klimato kaitos, jos labiausiai nukentėjo nuo jos; kadangi besivystančiose šalyse nepakanka turimų finansinių išteklių kovai su klimato kaita finansuoti, todėl juos reikia gerokai padidinti,
Y. whereas mitigation and adaptation efforts are both of paramount importance; whereas industrialised countries have an historical responsibility for climate change; whereas developing countries have contributed little to climate change and yet are the most affected by it; whereas the available funding to combat climate change in developing countries is inadequate and should be substantially increased,
Z. kadangi šiuolaikinių aplinkos apsaugos technologijų kūrimas ir perdavimas yra svarbi sąlyga siekiant sėkmingai sumažinti taršą pasaulyje ir įgyvendinti prisitaikymo strategijas,
Z. whereas the development and transfer of modern environmental technology is an essential precondition for the successful implementation of global emissions reduction and adaptation strategies,
AA. kadangi rūpinantis intelektinės nuosavybės apsauga dėl silpnų politinių institucijų ir nepakankamo teisinės valstybės principų taikymo bei bendro kapitalo trūkumo sunku perduoti technologijas,
AA. whereas technology transfer is being hindered by concerns about the protection of intellectual property, by weak political institutions and the absence of the rule of law, and by a general lack of capital,
AB. kadangi Pasaulio prekybos organizacija (PPO) nėra alternatyvus derybų dėl tarptautinės kovos su klimato kaita forumas ir kadangi sėkmingai nebaigus derybų dėl susitarimo po 2012 m. negalima tikėtis, kad pasaulio prekyba padėtų kovoti su klimato kaita,
AB. whereas the WTO does not represent an alternative negotiating forum for international action on the climate, and whereas without a successful conclusion to the post-2012 negotiations world trade cannot be expected to help in combating climate change,
AC. kadangi į ES „anglies pėdsaką“ įeina šiltnamio efektą sukeliančios dujos, išmestos kitur gaminant Europoje naudojamas prekes,
AC. whereas the EU's carbon footprint includes the greenhouse gases emitted in the production of goods consumed in Europe but produced elsewhere,
AD. kadangi nafta, iš kurios pagaminami 35 % viso sunaudojamos energijos kiekio, pasaulyje yra svarbiausias pirminės energijos naudojimo šaltinis, iš anglies pagaminami 25 %, o iš dujų – 21 % sunaudojamos energijos kiekio; tačiau pigios ir perteklinės iškasamos energijos amžius baigiasi,
AD. whereas oil is the most important source of energy worldwide, accounting for some 35% of primary energy consumption, followed by coal at 25% and natural gas at 21%; whereas, however, the age of cheap and abundant fossil energy is coming to an end,
AE. kadangi Tarptautinė energetikos agentūra iki 2030 m. prognozuoja ne mažiau kaip 60 % didėsiantį energijos poreikį pasaulyje ir prie šio energijos poreikio didėjimo taip pat prisideda besivystančios šalys,
AF. whereas the International Energy Agency predicts an increase of at least 60% in world energy requirements by 2030, some of which will be engendered by the emerging countries,
AG. kadangi vidutiniu ir ilguoju laikotarpiu nebus galima patenkinti didėjančio energijos poreikio tik iškasamu kuru, ateinančių metų sprendimai dėl investicijų lems ateinančių dešimtmečių energetikos sistemos ir energijos rūšių derinimo struktūrą,
AG. whereas in the medium to long term there can be no question of covering the increasing need for energy solely with fossil fuels, and whereas investment decisions over the next few years will determine the structure of the energy system and the composition of the energy mix for the coming decades,
AH. kadangi dėl didėjančios energijos paklausos reikia daugelio papildomų priemonių, kaip antai skubus dabartinių iškastiniu kuru kūrenamų elektrinių modernizavimas siekiant gerokai padidinti bendrą energijos naudojimo efektyvumą, naujų energijos gamybos įrenginių statyba ir nuolatinė atsinaujinančiųjų energijos šaltinių plėtra,
AH. whereas the growing need for energy requires a number of complementary measures, such as the urgently needed modernisation of the existing fossil-fuel-fired power stations and transmission networks with a view to a massive improvement in overall energy efficiency, the construction of new power plants and the constant expansion of renewable energy sources,
AI. kadangi energijos taupymas ilguoju laikotarpiu yra rentabiliausias ir švariausias išteklių taupymo ir sykiu kovos su klimato kaita būdas ir kadangi atsakingi ir tvarūs veiksmai didinant ES energijos naudojimo efektyvumą suteiks plačiai taikomus struktūrinius sprendimus visose ekonomikos srityse ir taip bus sudarytos sąlygos ekologiškai, mažai anglies išskiriančių technologijų ekonomikai,
AI. whereas energy savings are in the long term the most cost-effective and cleanest way of saving resources and thus combating climate change, and whereas committed and sustained efforts to enhance the EU’s energy efficiency will bring about widespread structural solutions across the economy, thereby paving the way towards a green low-carbon economy,
AJ. kadangi branduolinės energijos naudojimas (neatsižvelgiant į urano išteklius) ir toliau kelia klausimų dėl saugaus branduolinių atliekų saugojimo ir technologijų plėtros į nedemokratines šalis,
AJ. whereas the use of nuclear energy – irrespective of the availability of uranium – still raises the issue of the safe final storage of nuclear waste and the spread of the technology to undemocratic states,
AK. kadangi Tarptautinio termobranduolinio eksperimentinio reaktoriaus projektas tapo daugiausia kapitalo sukaupusiu branduolių sintezės, kaip galimo naujo ateities energijos šaltinio, tobulinimo centru ir kadangi jo indėlio į energijos rinką galima tikėtis tik po labai ilgo laikotarpio,
AK. whereas the International Thermonuclear Experimental Reactor project has become a capital-intensive development centre for nuclear fusion as a possible new energy source for the future, and whereas any contribution to the energy market can only be expected in the ultra-long term,
AL. kadangi dabartinę biokuro politiką reikia vertinti atsižvelgiant į pasaulinę perpektyvą: viena vertus, didėja konkurencija dėl derlingos žemės, o antra vertus – reikia vis daugiau atsinaujinančiosios energijos, ypač transporto sektoriuje,
AL. whereas current policy on biofuels must be seen in a global perspective, where on the one hand there is growing competition for productive land and on the other there is an increasing need for renewable energy, in particular in the transport sector,
AM. kadangi biomasės gamyba daugeliui besivystančių šalių suteikia naujų ekonominių energijos gamybos ir kuro naudojimo galimybių ir padarys jas mažiau priklausomas nuo energijos importo, jei ši gamyba bus ilgalaikė ir dėl jos nesusiformuos, pvz., monokultūra arba konkurencija su maisto gamybos sektoriumi,
AM. whereas the production of biomass offers many developing countries new economic opportunities for energy production and as a fuel, and will make them less dependent on energy imports, provided that such production is sustainable and does not lead, for example, to monocultures or to competition as regards food production,
AN. kadangi atlikus išsamią būvio ciklo analizę nustatyta, kad daugelio pirmosios kartos biokuro rūšių taršos mažinimo potencialas, palyginti su įprastu kuru, yra (kai kuriais atvejais gerokai) mažesnis, ir kadangi ariamosios žemės tvarumo, poveikio aplinkai ir kiekio, konkuruojant su maisto produktų gamyba, klausimai iki šiol nebuvo tinkamai išspręsti,
AN. whereas the emissions reduction potential of many first-generation biofuels in comparison to conventional fuels has been revised downwards, in some cases substantially, following a comprehensive life-cycle analysis, and whereas issues of sustainability, environmental impact and the availability of arable land in competition with food production have still not been satisfactorily resolved,
AO. kadangi tvari biokuro politika turėjo būti nukreipta tiek nustatyti pirmosios kartos biokuro gamybos tvarumo kriterijus, tiek skatinti kuo greitesnę antrosios kartos biokuro naudojimo plėtrą,
AO. whereas a sustainable biofuels policy should be geared not only to setting sustainability criteria for the manufacture of biofuels but also to promoting the most rapid development possible of second-generation biofuels,
AP. kadangi naftos pramonė sukurs naujam kurui būtiną infrastruktūrą tik atsiradus pakankamai biokuro paklausai, tačiau automobilių pramonėje pasiekta technologinė pažanga, leidžianti transporto priemonėje jutikliu nustatyti bet kokį benzino ir biokuro mišinį, – priemonė, kuri sudarys sąlygas naudoti biokurą ir senesnėse transporto priemonėse, taip sumažinant viso automobilių parko išmetamą anglies dioksido kiekį,
AP. whereas the petroleum industry will only put in place the necessary comprehensive infrastructure for new fuels when there is a sufficient demand for biofuels, but whereas the motor industry has made technological advances permitting any mixture of petrol and biofuels to be detected by a sensor in the vehicle, a device which will also enable older vehicles to run on biofuels, thus achieving CO 2 emissions reductions over the whole range of existing vehicles,
AQ. kadangi biokuro galimybės gali būti išnaudotos, tik jeigu biukuras bus laikomas tvarių transporto sistemų raidos dalimi, įskatinat efektyviai degalus naudojančių transporto priemonių kūrimą ir naudojimą,
AQ. whereas the potential of biofuels can only be realised if they are seen as a component in the development of sustainable transport systems, including the development and use of highly fuel-efficient vehicles,
Energijos naudojimo efektyvumas
Energ y efficiency
AR. kadangi kelios valstybės narės neturi aiškios energijos naudojimo efektyvumo strategijos,
AR. whereas several Member States do not have a clear strategy for energy efficiency,
AS. kadangi valstybės narės turėtų gerinti bei plėsti energijos naudojimo efektyvumo sertifikatų naudojimą ir susieti rekomendacijas su finansinėmis paskatomis,
AS. whereas the Member States should improve and expand the use of energy-efficiency certificates, and link the recommendations to financial incentives,
AT. kadangi mažiau ir efektyviai naudojant energiją pavienių asmenų ir bendruomenės lygiu kuriama nauja ekonominė veikla ir darbo vietos bei šalinamas energijos trūkumas,
AT. whereas decreasing energy consumption together with energy efficiency at an individual and community level creates new commerce and jobs and combats energy poverty,
AU. kadangi 40 % energijos sunaudojama statybų sektoriuje, todėl 33 % visų šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetama urbanizuotoje aplinkoje,
AU. whereas the construction sector accounts for 40% of final energy consumption, and 33% of all greenhouse gas emissions are thus generated by the built environment,
AV. kadangi statybų sektorius (gyvenamieji pastatai ir pramoniniai bei visuomeninės paskirties pastatai) modernizuojant šilumos izoliaciją, šildymo ar šaldymo sistemas, elektrinius prietaisus ir vėdinimo įrenginius bei įmontuojant apsaugos nuo saulės įrenginius, pasižymi didžiuliu ir nebrangiu anglies dioksido mažinimo potencialu,
AV. whereas the building sector (residential buildings, commercial and public buildings) has an enormous cost-efficient potential for reducing CO 2 by modernising thermal insulation and heating/cooling systems, electrical appliances and ventilation systems and by installing sun protection,
AW. kadangi mažai energijos naudojantys pastatai yra patrauklūs, madingi ir rentabilūs,
AW. whereas low-energy houses are attractive, fashionable and cost-effective,
AX. kadangi atsieti energijos naudojimo didėjimą nuo ekonomikos augimo investuojant į visuomeninių sektorių energijos naudojimo efektyvumą yra pagrindinis ES tikslas,
AX. whereas decoupling growth in energy consumption from economic growth by investing in energy efficiency in all sectors of society is a key objective of the EU,
AY. kadangi būtina kurti finansines priemones ir skirti biudžeto išteklių energijos naudojimo efektyvumui didinti, nuolat tikrinti ir prie rinkos pokyčių derinti elektros ir elektroninių prietaisų efektyvumo standartus bei tobulinti didžiųjų pramonės įrenginių standartus ir apsvarstyti galimybę nustatyti draudimą gaminti naujus prietaisus su budėjimo (angl. stand-by ) režimu,
AY. whereas there is a need to develop financial instruments, to allocate the necessary budgetary resources for the improvement of energy efficiency and to constantly review and adjust efficiency standards for electrical and electronic appliances in line with market developments, as well as to extend standards to cover large industrial appliances and to consider introducing a ban on “stand-by” mode for new equipment,
Judumas ir logistika
Mobilit y a nd logistics
AZ. kadangi pagrindinis ES transporto politikos tikslas yra atsieti transporto augimą nuo bendro ekonomikos augimo, tačiau transporto paslaugų paklausa vis tiek išaugo daugiau negu bendrasis vidaus produktas, taigi jau dabar didelę bendro ES išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio dalį sudarančių transporto sektoriaus išmetamų teršalų kiekis ES toliau didėja,
AZ. whereas the separation of transport growth from economic growth as a whole is a key objective of EU transport policy, but whereas demand for transport services has nevertheless outstripped GDP growth and the already high share of transport in EU greenhouse gas emissions is thus continuing to rise,
BA. kadangi šiuo metu apie trečdalį galutinių energijos vartotojų ES sudaro transportas, o transporto sektorius beveik visiškai (97 %) priklauso nuo kuro iš naftos produktų (benzino ir dyzelino),
BA. whereas transport currently accounts for approximately one third of final energy consumption in the EU and the transport sector is almost completely (97%) dependent on petroleum-based fuels (petrol and diesel),
BB. kadangi jei išmetamas šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekis ES nuo 1990 m. iki 2005 m. būtų sumažėjęs 14 %, o ne 7,9 %, transporto sektorius būtų tiek pat prisidėjęs prie taršos mažinimo kiek ir kiti sektoriai,
BB. whereas the EU’s greenhouse gas emissions from 1990 to 2005 would have fallen by 14% instead of 7.9% if the transport sector had achieved the same reductions as other sectors,
BC. kadangi 80 % Europos gyventojų gyvena miestuose, kuriuose išmetama 40 % visų su transportu susijusių teršalų, o eismo spūstys, kurios taip pat daugiausia susidaro miestų teritorijose, kainuoja ES apie 1 % BVP,
BC. whereas 80% of Europe's population live in urban areas, where 40% of all transport emissions are produced, with congestion – which is also concentrated in urban areas – costing the EU some 1% of its GDP,
BD . kadangi judumas miestuose, viena vertus, tiesiogiai susijęs su individualia gyvenimo kokybe, tačiau, antra vertus, būtent individualios transporto priemonės miestuose gerokai prisideda prie šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo ir kitų aplinkos problemų, pavyzdžiui, oro taršos ar triukšmo, todėl, užuot didinęs daugelio piliečių gerovę, judumas miestuose gali labai ją sumažinti darydamas neigiamą poveikį sveikatai,
BD. whereas on the one hand urban mobility is directly linked to individual quality of life , while on the other hand it is individual transport in cities that contributes substantial ly to greenhouse gas emissions and other environmental problems such as air pollution and noise, so that instead of enhancing quality of life for many citizens it can considerably detract from it through negative effects on health ,
BE. kadangi pusė visų Europos piliečių važiuojamų atstumų yra trumpesni nei 5 km,
BE . whereas half of all journeys made by EU citizens are shorter than 5 km,
BF. kadangi kalbant apie kasdienį regioninį ir į darbą vykstančių žmonių transportą pasakytina, kad 60 % visų automobilių maršrutų ir 90 % visų traukinių maršrutų sudaro ne didesnis kaip 30 km atstumas,
BF. whereas 60% of all car journeys and 90% of all rail journeys in daily regional and commuter traffic are no longer than 30km,
BG. kadangi nuo 2001 m. iki 2006 m. krovinių vežimas geležinkeliu ir vandens keliais sumažėjo (nuo 18,6 % iki 17,7 %, ir atitinkamai nuo 6,5 % iki 5,6 %), o vežimas sausumos keliais padidėjo (nuo 74,9 % iki 76,7 %),
BG. whereas the transport of freight by rail and waterways decreased between 2001 and 2006 (from 18.6% to 17.7% and from 6.5% to 5.6% respectively) while freight transport by road increased (from 74.9% to 76.7%),
BH. kadangi keleivių ir krovinių vežimas vandens keliais yra viena iš energijos naudojimo požiūriu efektyviausių transporto rūšių, o ES vandens keliais vežamų krovinių dalis sudaro apie 40 %,
BH. whereas the transport of passengers and goods by water is one of the most energy-efficient transport modes and the proportion of goods transported by water in the EU is around 40%,
BI. kadangi, remiantis apskaičiavimais, vidaus vandens keliais vežant toną krovinio vienam kilometrui sunaudojama šešis kartus mažiau energijos nei krovinį vežant sausumos keliais ir perpus mažiau energijos nei krovinį vežant geležinkeliu,
BI. whereas it is estimated that the energy consumed per tonne of goods and km of travel by inland waterways transport amounts to one sixth of the energy consumption of road transport and half that of rail transport,
BJ. kadangi didėja prekyba jūrų keliais ir laivų statybos pramonėje ryškėja tendencija statyti didesnius konteinerių ar keleivinius laivus, kurie sunaudoja daugiau sunkiojo mazuto ir dar labiau teršia aplinką negu iki šiol, tačiau į tarptautinę laivybą neatsižvelgiama stengiantis tarptautiniu lygiu kovoti su klimato kaita,
BJ. whereas trade on overseas routes is on the increase and the trend is towards larger container and passenger ships which consume more heavy-grade oil and thus pollute the environment more severely than in the past, and yet international shipping forms no part of international efforts to combat climate change,
BK. kadangi praėjusiame dešimtmetyje palaipsniui liberalizuotas ir nebereguliuojamas aviacijos sektorius, viena vertus, buvo esminė išankstinė dinamiškos Europos oro transporto paslaugų plėtros sąlyga, o keleivių vežimo skrydžių ES viduje skaičius 1995–2004 m. išaugo 49 %, tačiau, antra vertus, 1990–2005 m.
BK. whereas on the one hand the gradual liberalisation and deregulation of the aviation sector over the past decade was an essential precondition for the dynamic growth of air transport, with a 49% increase in passenger flights within the EU from 1999 to 2004, while on the other hand CO 2 emissions from the sector as a whole rose by 79% from 1990 to 2005,
BM. kadangi Komisija ir kitos valstybės narės pradėjo bendrą technologijų iniciatyvą „Švarus dangus“ ir programas SESAR, Galileo ir GMES, taip pat pažangiųjų transporto sistemų mokslinius tyrimus, siekdamos didinti energijos naudojimo efektyvumą transporto srityje,
BM. whereas the Commission and the Member States have launched the “Clean Sky” Joint Technology Initiative and the SESAR, Galileo and GMES programmes, as well as research projects for intelligent transport systems, with a view to improving energy efficiency in the transport field,