natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ši norma nemažinama sunkesnėms negu 2000 kg masės transporto priemonėms arba tuo atveju, kai ji pasiekiama naudojant alternatyvius degalus, kuriais Bendrijoje neprekiaujama.
The reduction shall not be valid for vehicles with a mass weight exceeding 2000 kg, or if it is achieved through the use of alternative fuels that are not available for commercial use within the Community.
5 straipsnio 7 dalis
Article 5 – paragraph 7
Taikant šį reglamentą bendro fondo, apie kurį informacija perduodama Komisijai, nariai–gamintojai laikomi vienu gamintoju, išskyrus tuo atveju, jeigu perduodamas šio straipsnio 3 dalyje nurodytas pranešimas.
Except where notification is given under paragraph 3, the manufacturers in a pool for which information is filed with the Commission shall be considered as if they were one manufacturer for the purposes of this Regulation .
Vykdydami šio reglamento 4 straipsnyje nustatytus įpareigojimus, bendro fondo, apie kurį informacija perduodama Komisijai, nariai–gamintojai laikomi vienu gamintoju, išskyrus tuo atveju, jeigu perduodamas šio straipsnio 3 dalyje nurodytas pranešimas.
Except where notification is given under paragraph 3, the manufacturers in a pool for which information is filed with the Commission shall be considered as if they were one manufacturer for the purposes of meeting their obligations under Article 4 .
Atskirų gamintojų ir bet kurių bendrų fondų stebėsenos ir ataskaitiniai duomenys registruojami, pateikiami ir skelbiami 6straipsnio 4 dalyje minimame centriniame registre .
Monitoring and reporting information will be recorded, reported and available in the central register referred to in Article 6(4) for individual manufacturers as well as any pools .
Nuo 2010 m. sausio 1 d. prasidedančių metų ir kiekvienais paskesniais metais kiekvienoje valstybėje narėje renkami II priedo A dalyje nurodyti duomenys apie kiekvieną naują lengvąjį automobilį registruojamą tos valstybės narės teritorijoje.
For the year beginning 1 January 2010 and each subsequent year , each Member State shall record information for each new passenger car registered in its territory in accordance with Part A of Annex II.
Nuo 2012 m. sausio 1 d. prasidedantį mėnesį ir kiekvieną paskesnį mėnesį kiekvienoje valstybėje narėje renkami II priedo A dalyje nurodyti duomenys apie kiekvieną naują lengvąjį automobilį, registruojamą tos valstybės narės teritorijoje.
For the month beginning 1 January 2012 and each subsequent month , each Member State shall record information for each new passenger car registered in its territory in accordance with Part A of Annex II.
Šie duomenys pateikiami gamintojams ir jų nurodytiems importuotojams arba atstovams kiekvienoje valstybėje narėje.
This information shall be made available to the manufacturers and their designated importers or representatives in each Member State .
Valstybės narės imasi visų priemonių, kad informaciją teikiančios institucijos dirbtų skaidriai ir nebiurokratiškai.
Member States shall make every effort to ensure that reporting bodies operate in a transparent and non-bureaucratic manner.
Siekiant išvengti rinkos iškraipymų ir gamintojų diskriminacijos vidutinio išlakų dydžio stebėjimas ir informavimas apie šį dydį turėtų būti vykdomas tuo pat metu kaip ir šio teisės akto įsigaliojimo pradžia.
Monitoring and reporting of average emissions should begin as and when the regulation is introduced, to avoid market distortion and discrimination against manufacturers.
Dėl to šių priemonių nereikia pradėti vykdyti anksčiau nei 2012 m., jas reikia vykdyti kas mėnesį ir suteikti galimybę jomis naudotis automobilių gamintojams, kas padėtų siekiant tikslų labiau įtraukti gamintojus ir klientus.
So the measures should not begin until 2012, should take place monthly and should be made available to vehicle manufacturers so that manufacturers and customers can be more involved in achieving the targets.
Teikiant pakeitimą siekiama užtikrinti, kad dėl nacionalinių informaciją teikiančių institucijų veiklos nesusidarytų nereikalingos veiklos išlaidos ir kad jos dirbtų veiksmingai ir su kuo mažiau biurokratijos.
This amendment seeks to ensure that national reporting bodies do not generate unnecessary operating costs and that they operate as effectively and with as little red tape as possible.
Iki 2011 m. vasario 28 d. ir kiekvienais paskesniais metais, valstybėse narėse parengiami II priedo B dalyje išvardyti duomenys apie praėjusius kalendorinius metus ir pateikiami Komisijai.
By 28 February 2011 and each subsequent year, the Member State shall determine and transfer to the Commission the information listed in Part B of Annex II in respect of the preceding calendar year.
Duomenys pateikiami pagal II priedo C dalyje nustatytą formą.
The data shall be transmitted in accordance with the format specified in Part C of Annex II.
Iki 2011 m. vasario 28 d. ir kiekvienais paskesniais metais valstybėse narėse parengiami II priedo B dalyje išvardyti duomenys apie praėjusius kalendorinius metus ir , patvirtinti sertifikuoto auditoriaus, pateikiami Komisijai.
By 28 February 2011 and each subsequent year, the Member State shall determine and transfer to the Commission the information , verified by a certified auditor, listed in Part B of Annex II in respect of the preceding calendar year.
Taikant reikalavimą, kad valstybių narių duomenys būtų patvirtinti sertifikuoto auditoriaus, būtų užtikrinama, kad valstybės narės kauptų informaciją iš atitikties liudijimų ir CO2 normų kontrolę vykdytų pagal juos ir kad automobilių modeliai būtų priskiriami jų tikriesiems gamintojams.
The verification of the Member States data by a certified auditor should ensure that Member States collect and monitor the CO2 figures from the Certificate of Conformity paper and that the car models are allocated to right manufacturers.
Gavę pranešimą apie preliminarų pagal 4 dalį atlikto skaičiavimo rezultatą, gamintojai gali per 2 mėnesius pranešti apie duomenyse esančias klaidas ir nurodyti valstybes nares, kurių duomenyse, gamintojų nuomone, yra klaida.
Manufacturers may, within 2 months of being notified of the provisional calculation under paragraph 4, notify the Commission of any errors in the data specifying the Member State in which it considers that the error occurred.
Gavę pranešimą apie preliminarų pagal 4 dalį atlikto skaičiavimo rezultatą, gamintojai gali per 3 mėnesius pranešti apie duomenyse esančias klaidas ir nurodyti valstybes nares, kurių duomenyse, gamintojų nuomone, yra klaida.
Manufacturers may, within three months of being notified of the provisional calculation under paragraph 4, notify the Commission of any errors in the data specifying the Member State in which it considers that the error occurred.
Komisija svarsto gamintojų pateiktus pranešimus ir iki rugsėjo 30 d. arba patvirtina pagal 4 dalį atlikto skaičiavimo rezultatus, arba tuos rezultatus pataiso ir juos patvirtina.
The Commission shall consider any notifications from manufacturers and shall by 30 September either confirm or amend and confirm the provisional calculations under paragraph 4.
Komisija svarsto gamintojų pateiktus pranešimus ir iki ateinančių metų kovo 31 d. arba patvirtina pagal 4 dalį atlikto skaičiavimo rezultatus, arba tuos rezultatus pataiso ir juos patvirtina.
The Commission shall consider any notifications from manufacturers and shall by 31 March of the following year either confirm or amend and confirm the provisional calculations under paragraph 4.
Valstybių narių surinktų duomenų tikslumas apskaičiuojant konkrečias gamintojams taikomas normas turi lemiamą reikšmę.
The accuracy of the data collected by the Member States is crucial for the exact calculation of manufacturers’ specific reduction target figures.
Valstybės narės skiria kompetentingą instituciją, kuri renka ir praneša kontrolės duomenis pagal šį reglamentą, ir ne vėliau kaip per šešis mėnesius po šio reglamento įsigaliojimo praneša Komisijai apie paskirtąją kompetentingą instituciją.
Member States shall designate a competent authority for the collection and communication of the monitoring data in accordance with this Regulation and shall inform the Commission of the competent authority designated no later than 6 months after the entry into force of this Regulation.
Valstybės narės skiria kompetentingą instituciją, kuri renka ir praneša kontrolės duomenis pagal šį reglamentą, ir ne vėliau kaip per šešis mėnesius po šio reglamento įsigaliojimo praneša Europos Parlamentui, Tarybai ir Komisijai apie paskirtąją kompetentingą instituciją.
Member States shall designate a competent authority for the collection and communication of the monitoring data in accordance with this Regulation and shall inform the European Parliament, the Council and the Commission of the competent authority designated no later than 6 months after the entry into force of this Regulation.
Mokesčio už viršytą taršos normą sumos laikomos Europos Sąjungos biudžeto pajamomis.
The amounts of the excess emissions premium shall be considered as revenue for the budget of the European Union.
Mokesčio už viršytą taršos normą sumos laikomos Europos Sąjungos biudžeto įplaukomis ir naudojamos tam, kad būtų plečiama tyrimų veikla, remiama technologijų naujovių plėtra siekiant sumažinti transporto priemonių išmetamą CO 2 kiekį ir kurti netaršias transporto priemones .
The amounts of the excess emissions premium shall be considered as revenue for the budget of the European Union and used to incre ment research activities in support of the development of technological innovations for the reduction of vehicle CO 2 emissions and the development of zero emission vehicles .
Svarbu, kad aptariamos lėšos būtų skirtos tyrimams ir naujovėms.
It is important for the funds in question to be channelled into research and innovation.
8 straipsnio 1 dalies da punktas (naujas)
Article 8 ‑ paragraph 1 ‑ point d a (new)
(da) vidutinę visų naujų lengvųjų automobilių masę praėjusiais kalendoriniais metais Bendrijoje.
( da ) the average mass for all new passenger cars in the Community i n the preceding calendar year .
Siūloma skelbti, kokia yra vidutinė visų naujų lengvųjų automobilių masė.
It is proposed that the average mass for all new passenger cars also be published.
Gamintojas gali pateikti prašymą jam taikyti pagal I priedą apskaičiuojamų taršos normų išimtį, jei:
An application for a derogation from the specific emissions target calculated in accordance with Annex I may be made by a manufacturer which:
(a) gamintojas yra atsakingas už mažiau kaip 10.000 naujų lengvųjų automobilių užregistruotų Bendrijoje per kalendorinius metus, ir
(a) is responsible for less than 10,000 new passenger cars registered in the Community per calendar year; and
(b) gamintojas yra nesusijęs su kitu gamintoju .
(b) is not connected to another manufacturer.
(b) gamintojas yra nesusijęs su kitu automobilių gamintoju arba
(b) is not connected to another car manufacturer or
(ba) jei jis turi susijusių įmonių ir kartu su jomis atsakingas už mažiau kaip 10 000 naujų lengvųjų automobilių, užregistruotų Bendrijoje per kalendorinius metus.
(ba) has connected undertakings, and these in total are responsible for less than 10 000 new passenger cars registered in the Community per calendar year.
Pakeitime išaiškinama ir supaprastinama išimčių taikymo sritis paliekant griežtą nuostatą dėl lengvųjų automobilių skaičiaus (mažiau kaip 10 000).
This amendment clarifies and simplifies the scope of the derogation while remaining strictly below the 10,000 threshold.
Gali pasitaikyti atvejų, kai keli susiję gamintojai užregistruoja mažiau kaip 10 000 naujų lengvųjų automobilių.
There may be cases where two connected manufacturers register fewer than 10,000 new passenger cars.
Jie turėtų būti laikomi nesusiję.
They should be considered as unconnected.
(d) išmetamo CO 2 norma, atitinkanti gamintojo galimybes mažinti taršą, įskaitant technologines galimybes mažinti jo išmetamo CO 2 kiekį.
(d) a specific emissions target consistent with its reduction potential, including the technological potential to reduce its specific emissions of CO 2 .
(d) išmetamo CO 2 norma, atitinkanti gamintojo technines ir finansines galimybes, taip pat su tiesioginių konkurentų galimybėmis palyginamas CO 2 taršos mažinimo modelis.
(d) a specific emissions target consistent with the manufacturer's technical capability, financial means, and model CO 2 reduction potential relative to direct competitors.
Pakeitime apibrėžiami kriterijai, pagal kuriuos galima būtų nustatyti ir įvertinti individualius tikslus teisiniam tikrumui ir nuspėjamumui užtikrinti, taip pat skatinti, kad būtų mažinama tarša.
This amendment defines the criteria from which to determine and assess the individual targets in order to provide greater legal certainty and predictability while encouraging emissions reductions.
Jei Komisija mano, kad gamintojas atitinka 1 dalyje numatytos išimties taikymo reikalavimus, ir laiko, kad gamintojo siūloma išmetamo CO 2 kiekio mažinimo norma atitinka gamintojo galimybes, įskaitant technologines, mažinti jo išmetamo CO 2 kiekį , Komisija suteikia gamintojui išimtį.
Where the Commission considers that the manufacturer is eligible for a derogation under paragraph 1 and is satisfied that the specific emissions target proposed by the manufacturer is consistent with its reduction potential, including the technological potential to reduce its specific emissions of CO 2 , the Commission shall grant a derogation to the manufacturer.
Išimtis taikoma nuo metų, einančių po prašymo pateikimo, sausio 1 d.
The derogation shall apply from 1 January of the year following the application.
Jei Komisija mano, kad gamintojas atitinka 1 dalyje numatytos išimties taikymo reikalavimus, ir laiko, kad gamintojo siūloma išmetamo CO 2 kiekio mažinimo norma tinkama , Komisija suteikia gamintojui išimtį.
Where the Commission considers that the manufacturer is eligible for a derogation under paragraph 1 and is satisfied with the specific CO 2 emissions target proposed by the manufacturer, the Commission shall grant a derogation to the manufacturer.
Priimdama sprendimą, Komisija atsižvelgia į 2 dalies d punkte apibrėžtus kriterijus.
In taking this decision the Commission shall take into account the criteria specified in paragraph 2(d).
Išimtis taikoma nuo metų, einančių po prašymo pateikimo, sausio 1 d.
The derogation shall apply from 1 January of the year following the application .
Pakeitimas reikalingas tam, kad atitinkamos nuostatos būtų suderintos su 9 straipsnio 2 dalies d punkto pakeitimu.
This amendment is necessary for reasons of consistency with the amendment to Article 9, paragraph 2, point (d).
9 straipsnio 6 dalis
Article 9 – paragraph 6
Jei Komisija mano, kad gamintojas neįgyvendina jo prašyme išdėstytos programos taršai mažinti, Komisija gali panaikinti išimtį .
Where the Commission considers that the manufacturer is not giving effect to the programme of reduction set out in its application, the Commission may revoke the derogation .
Jei Komisija mano, kad gamintojas neįgyvendina jo prašyme išdėstytos programos taršai mažinti, Komisija gali nustatyti mokestį už viršytą taršos normą, kaip apibrėžta 7 straipsnyje .
Where the Commission considers that the manufacturer is not giving effect to the programme of reduction set out in its application, the Commission may impose an excess emissions premium on the manufacturer, as set out in Article 7.
Jei gamintojas neįgyvendina savo prašyme išdėstytos programos taršai mažinti, išimties panaikinimas būtų netinkama priemonė.
If a manufacturer exceeds its emissions target set out in its application for a derogation, a revocation of the derogation would be a disproportionate measure.
Vietoj jos šiam gamintojui turėtų būti pradėta taikyti mokesčio už viršytą taršos normą sistema, kuri taikoma kitiems gamintojams.
Instead, the same excess emissions premium system as it is foreseen for mass manufacturers should be applied to that manufacturer.
Taip būtų geriau suderinamos mažiems gamintojams ir masinės produkcijos gamintojams taikomos nuostatos.
This aligns the process for small manufacturers more closely to that for mass manufacturers.
9 straipsnio 7 a dalis (nauja)
Article 9 – paragraph 7 a (new)
Paraiška dėl išimties taikymo, taip pat visa kartu pateikiama informacija ir visi pranešimai pagal 4 dalį, atšaukimai pagal 5 arba 6 dalį, arba priemonės, minimos 7 dalyje, skelbiama viešai.
An application for a derogation including the information supporting it, as well as any notification under paragraph 4, any revocation under paragraph 5 or 6, or measures referred to in paragraph 7 shall be made available to the public.
9 straipsnio 7 b dalis (nauja)
Article 9 – paragraph 7 b (new)
Gamintojas gali kreiptis į Komisiją su prašymu vietoj taršos normos, apskaičiuotos pagal I priedą, nustatyti alternatyvią taršos normą – 25 proc. sumažinti jo vidutiniškai išmetamų teršalų kiekį, palyginti su 2006 m., jeigu:
A manufacturer may apply to the Commission to be allowed to meet an alternative target that is a 25% reduction on its average specific emissions in 2006, instead of its specific emissions target calculated in accordance with Annex I , provided that:
(a) jis neturi susijusių įmonių, o jo per kalendorinius metus Bendrijoje užregistruotų naujų automobilių skaičius svyruoja nuo 10 000 iki 300 000, arba
(a) it has no connected undertakings, and is responsible for between 10 000 and 300 000 new passenger cars registered in the Community per calendar year; or
(b) jis turi susijusių įmonių, o jo kartu su susijusiomis įmonėmis per kalendorinius metus Bendrijoje užregistruotų naujų automobilių skaičius svyruoja tarp 10 000 ir 300 000.
(b) it has connected undertakings, and these in total are responsible for between 10 000 and 300 000 new passenger cars registered in the Community per calendar year.
Susijusios įmonės gali kreiptis į Komisiją su prašymu vietoj taršos normos, apskaičiuotos pagal I priedą, nustatyti alternatyvią taršos normą – 25 proc. sumažinti jų vidutiniškai išmetamų teršalų kiekį, palyginti su 2006 m., jei jų kartu su susijusia įmone per kalendorinius metus Bendrijoje užregistruotų naujų automobilių skaičius svyruoja nuo 10 000 iki 300 000.
Connected undertakings may apply to the Commission to be allowed to meet an alternative target that is a 25% reduction on their combined average specific emissions in 2006, instead of the average of their specific emissions targets calculated in accordance with Annex I , provided that those connected undertakings, taken together with any other connected undertakings, are responsible for between 10 000 and 300 000 new passenger cars registered in the Community per calendar year.
Komisijos pasiūlyme gamintojams (gaminantiems nedidelį automobilių asortimentą) apibrėžti sunkiai įgyvendinami ir daug griežtesni tikslai nei jų tiesioginiams konkurentams.
The Commission's proposal gives niche manufacturers (who make a narrow range of cars) targets that are unachievable and much tougher than their direct competitors.
Jų konkurentams, kurie parduoda platesnį automobilių asortimentą arba priklauso įmonių grupei, numatyti tokie patys reikalavimai, nors jie ir parduoda panašų teršalų kiekį metančius automobilius.
Their competitors, who either sell a wider range of cars or are part of a group, are not required to make the same level of effort even though they sell cars with similar CO2 emissions.
Pagal pakeitimą rinkos nišas užimantiems gamintojams suteikiama galimybė pasirinkti 25 proc. tikslą.
The amendment allows niche manufacturers to choose a 25% minimum target.
Ekologinės naujovės – tai automobilių technologinės inovacijos, kurios, neatsižvelgiant į vairuotojų elgesį, duoda kiekybiškai išmatuojamos naudos mažinant išmetimą, ir kurios neįtrauktos į Reglamento (EB) Nr. 715/2007 CO 2 kiekio matavimo apibrėžimus arba juose nepakankamai atspindėtos.
Eco-innovations are innovative technologies on the car that verifiably reduce CO 2 emissions independently of driver behaviour but are not or only insufficiently reflected in the CO 2 measurement according to Regulation (EC) No 715/2007.
Šio reglamento 12 straipsnio 1 dalyje numatytas komitetas priima sprendimus dėl prašymų pripažinti atitinkamas ekologines naujoves, taip pat įvertina CO 2 taršos mažinimo praktinį potencialą taikant tam tikrą technologiją.
The Committee referred to in Article 12(1) of this Regulation shall decide upon applications for eco-innovations, including the real-world CO 2 reduction associated with a technology.
Gamintojai arba tiekėjai gali pateikti paraiškas dėl ekologinių naujovių pripažinimo.
An application for an eco-innovation may be presented by manufacturers or suppliers of this technology.
Šiose paraiškose turi būti nurodyti techniniai duomenys apie CO 2 taršos sumažėjimą naudojant tam tikrą technologiją.
Applications must be substantiated by technical data on the CO 2 reduction associated with a technology.
Šiuos duomenis turi patvirtinti trečioji šalis.
Such data has to be certified by a third party.
Direktyvos 2007/46/EB 43 straipsnyje nurodytos techninės tarnybos gali atlikti nepriklausomos sertifikavimo įstaigos vaidmenį.
Institutions notified according to Article 4 3 of Directive 2007/46/EC may act as certifying third parties.
Atliekant šio reglamento stebėseną, už ekologines naujoves, atsižvelgiant į tai, ar jos naudojamos automobiliuose kaip standartinė tam tikrų automobilių rūšių arba jų modelių įranga, skiriami balai.
Eco-innovations shall be considered in the monitoring of this Regulation on the basis of credits given for their installation as standard equipment in vehicle types or versions thereof.
Bendras balų, skirtų gamintojui už ekologines naujoves, skaičius neviršija 75 proc. pagal 2 dalį apskaičiuoto praktiškai pasiekto CO 2 kiekio sumažinimo dydžio.
The credit associated with a technology shall be no higher than 75% of the real-world CO 2 reduction decided according to paragraph 2.
Pagal šio reglamento 12 straipsnio 1 dalį įsteigtas komitetas nustato atitinkamų balų galiojimo trukmę arba skiria juos per tam tikrą laikotarpį mažėjimo tvarka.
The Committee referred to in Article 12(1) may furthermore limit the validity of credits over time, or decide that these credits shall be applied degressively over a certain time period.
Į galutinę Reglamento redakciją turėtų būti įtrauktos nuostatos dėl paskatų priedų ir (arba) atsarginių dalių darbo našumui didinti net jei tai neįtraukta į Reglamento (EB) Nr. 715/2007 CO2 kiekio matavimo apibrėžimus.
The final Regulation should offer incentives to increase the efficiency of auxiliaries / components even if their CO2 benefit is not reflected in the CO2 measurement according to Regulation 715/2007.
10 straipsnio 2 a dalis (nauja)
Article 10 ‑ paragraph 2 a (new)
Komisija iš dalies keičia I priedą:
The Commission shall amend Annex I:
(a) Iki 2016 m. birželio 30 d. ir vėliau kas trejus metus iki birželio 30 d. nustatomas pastarųjų trejų metų naujų keleivinių transporto priemonių vidutinis M 0 dydis, kai vidutinė masė buvo paskelbta pagal 8 straipsnio 1 dalies da punktą. ir
(a) by 30 June 2016 and 30 June every three years thereafter to provide for the figure M 0 to be the average of the average mass of new passenger cars in the last three calendar years for which an average mass has been published in accordance with Article 8(1)(da); and
(b) Iki 2019 m. birželio 30 d. dėmuo „130“ pakeičiamas dėmeniu, ne didesniu kaip „95“, o kintamasis „a“ nustatomas taip, kad gamintojai kartu dėtų pastangas siekdami tikslo, kuo panašesnio į numatytąjį 2012 m. pagal reglamentą.
(b) by 30 June 2019 to provide for the figure ‘130’ to be replaced by a figure no higher than ‘95’ and for the figure ‘a’ to lead to an effort sharing between manufacturers that is as consistent as possible with that implied by this Regulation for the year 2012.
Šis pakeitimas įsigalioja nuo kitų metų sausio 1 d.
The amendments shall take effect from 1 January in the following year.
Toks pakeitimas, kurio tikslas – iš dalies pakeisti neesminius šio reglamento elementus, priimamas pagal 12 straipsnio 3 dalyje minėtą reguliavimo procedūrą su tikrinimu.
Such amendment, designed to amend non-essential elements of this Regulation, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 12(3).