natgillin/translations-raw huggingface dataset:
19a) Vadovaujantis Tarpinstitucinio susitarimo dėl geresnės teisės aktų leidybos 34 straipsniu 1 , valstybės narės raginamos parengti nuosavas lenteles, kiek įmanoma parodančias šios direktyvos ir perkėlimo priemonių ryšį, ir paskelbti jas viešai.
(19a) In accordance with point 34 of the Interinstitutional Agreement on better law-making 1 , Member States should draw up, for themselves and in the interests of the Community, their own tables illustrating, as far as possible, the correlation between this Directive and the transposition measures, and make them public.
(19b) Pirmenybę reikia teikti alternatyvių rūšių degalais varomoms transporto priemonėms, nes tai padėtų siekti ekologiškai švaraus kelių transporto ir gerinti oro kokybę.
(19b) Priority should be given to vehicles with alternative fuels that lead to clean road transport and a significant improvement in air quality.
19 c konstatuojamoji dalis (nauja)
Recital 19 c (new)
(19c) Valstybės narės turėtų įtraukti miestus ir regionus, kad toliau būtų dedamos pastangos įgyvendinant, tęsiant ir vertinant šioje direktyvoje išdėstytas priemones.
(19c) The Member States should involve municipalities and regions in further efforts to implement, follow up and evaluate the provisions of this Directive.
Siekiant tobulesnio įgyvendinimo, būtinas dalyvavimas visais valdymo lygmenimis.
Participation at all level of government is needed for better implementation.
(19d) Valstybės narės ir Komisija turėtų sutelkti dėmesį į vandenilio, kaip ateities degalų rūšies, propagavimą.
(19d) The Member States and the Commission should focus on the promotion of hydrogen as the fuel of the future.
Vandenilis yra ekologiškas sprendimas dėl energijos tiekimo transporto priemonėms, o jo naudojimas prisidėtų kuriant netaršią ekonomiką, nes vandeniliu varomos transporto priemonės neišskiria nei anglies junginių teršalų, nei šiltnamio efektą sukeliančių dujų.
Hydrogen is a clean way of powering vehicles, and its use should contribute to the creation of a pollution-free economy, as vehicles propelled by hydrogen produce neither carbon-based pollutants nor emissions of green-house gases from the exhaust pipe,
Siekiant skatinti įteisintą teršalų kiekį išmetančių ir efektyviai energiją vartojančių kelių transporto priemonių naudojimą šioje direktyvoje nustatomas reikalavimas, kad Direktyvose 2004/17/EB ir 2004/18/EB apibrėžtos perkančiosios organizacijos ir perkantieji subjektai į viešojo pirkimo sutarties sudarymo kriterijus įtrauktų transporto priemonės eksploatacinės trukmės sąnaudas suvartojamai energijai, mokesčiams už išmetamus CO2 dujų ir kitų teršalų kiekius arba kad pirkdami tokias transporto priemones tuos kriterijus taikytų pagal sutartį su valstybės institucijomis, jų išduotą licenciją, leidimą arba sertifikatą paslaugas teikiantys operatoriai .
This Directive requires the inclusion of operational lifetime costs of energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions as award criteria in the procurement of road transport vehicles, by contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC or as criteria for the purchase of such vehicles by operators under contract, licence, permit or authorisation granted by public authorities, in order to promote clean and energy efficient vehicles.
Siekiant skatinti įteisintą teršalų kiekį išmetančių ir efektyviai energiją vartojančių kelių transporto priemonių naudojimą iš Direktyvose 2004/17/EB ir 2004/18/EB apibrėžtų perkančiųjų organizacijų ir perkančiųjų subjektų, o taip pat tam tikrų operatorių, teikiančių paslaugas pagal sutartį su valstybės institucijomis, jų išduotą licenciją, leidimą arba sertifikatą , perkant kelių transporto priemones reikalaujama savanoriškai atsižvelgti į transporto priemonės eksploatacinės trukmės sąnaudas suvartojamai energijai, mokesčiams už išmetamus CO 2 dujų ir kitų teršalų kiekius .
This Directive requires contracting authorities and contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC , as well as certain operators under contract, license, permit or authorisation granted by public authorities, to take account, on a voluntary basis, of the operational lifetime costs of energy consumption, CO 2 emissions and pollutant emissions when procuring road transport vehicles, so as to promote clean and energy efficient vehicles.
Numatyti aplinkosaugos kriterijai nedera su viešuosius pirkimus reglamentuojančiomis direktyvomis 2004/17/EB ir 2004/18/EB.
The mandatory environmental criteria envisaged do not fit in well with the public procurement Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC.
Viešasis įteisintą teršalų kiekį išmetančių ir efektyviai energiją vartojančių kelių transporto priemonių pirkimas
Procurement of clean and energy efficient vehicles
Valstybės narės užtikrina, kad Direktyvose 2004/17/EB ir 2004/18/EB apibrėžtos perkančiosios organizacijos ir perkantieji subjektai ne vėliau kaip nuo 7 straipsnio 1 dalyje nustatytos datos 3 straipsnyje apibrėžtą metodiką naudotų kiekvieną kartą, kai organizuodamos viešąjį kelių transporto priemonių pirkimą tos organizacijos ar subjektai transporto priemonės eksploatacinės trukmės sąnaudas suvartojamai energijai, mokesčiams už išmetamus CO2 dujų ir kitų teršalų kiekius taiko kaip viešojo pirkimo sutarties sudarymo kriterijų.
Member States shall ensure that, no later than from the date referred to in Article 7(1), the contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC use the methodology defined in Article 3, whenever they apply operational lifetime costs for energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions as award criteria for the procurement of road transport vehicles.
Ši direktyva taikoma kelių transporto priemonių viešųjų pirkimų sutartims, kurias sudaro:
This Directive shall apply to contracts for the procurement of road transport vehicles by:
a) perkančiosios organizacijos ir perkantieji subjektai, kurie yra įpareigoti taikyti Direktyvose 2004/17/EB ir 2004/18/EB apibrėžtas viešųjų pirkimų taisykles, laikantis šiose direktyvose nurodytų taikytinų ribų;
(a) contracting authorities and entities under an obligation to apply the procurement rules set out in Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC, in accordance with the applicable thresholds set out in those Directives;
b) Reglamente (EB) Nr. 1370/2007 apibrėžti pagal sutartį teikti viešąsias paslaugas įsipareigoję operatoriai viršijant ribą, kurią nustato valstybės narės, tačiau neviršijant direktyvose 2004/17/EB ir 2004/18/EB nurodytų ribų.
(b) operators for the discharge of public service obligations under a public service contract within the meaning of Regulation (EC) No 1370/2007 in excess of a threshold which shall be defined by Member States not exceeding the thresholds set out in Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC.
Valstybės narės užtikrina, kad Direktyvose 2004/17/EB ir 2004/18/EB apibrėžtoms perkančiosioms organizacijoms ir perkantiesiems subjektams organizuojant bet kokį viešąjį kelių transporto priemonių pirkimą transporto priemonės eksploatacinės trukmės sąnaudos suvartojamai energijai, mokesčiams už išmetamus CO 2 dujų ir kitų teršalų kiekius laikantis 3 straipsnyje apibrėžtos metodikos ne vėliau kaip nuo 2012 m. sausio 1 d. būtų įtraukiamos į viešojo pirkimo sutarties sudarymo kriterijus.
Member States shall ensure that, no later than from 1 January 2012, all public procurement of road transport vehicles by contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC includes operational lifetime costs for energy consumption, CO2 emissions , and pollutant emissions of road transport vehicles as award criteria , following the methodology defined in Article 3.
Tais atvejais, kai Direktyvose 2004/17/EB ir 2004/18/EB apibrėžtos perkančiosios organizacijos ir perkantys subjektai, bei Reglamente (EB) Nr. 1370/2007 apibrėžti pagal sutartį teikti viešąsias paslaugas įsipareigoję operatoriai, organizuodami bet kokį viešąjį kelių transporto priemonių pirkimą , įtraukia transporto priemonės eksploatacinės trukmės sąnaudas suvartojamai energijai, mokesčiams už išmetamus CO 2 dujų ir kitų teršalų kiekius į viešojo pirkimo sutarties sudarymo kriterijus , jie gali taikyti 3 straipsnyje apibrėžtą metodiką .
In cases where contracting authorities or contracting entities within the meaning of Directives 2004/17/EC and 2004/EC/18 and operators for the discharge of public service obligations under a public service contract within the meaning of Regulation (EC) No 1370/2007 apply operational lifetime costs for energy consumption, CO 2 emissions and pollutant emissions as award criteria for the procurement of road transport vehicles, they may apply the methodology set out in Article 3.
Valstybės narės užtikrina, kad perkant kelių transporto priemones, kuriomis pagal valstybės institucijų išduotą licenciją, leidimą arba sertifikatą bus teikiamos keleivių vežimo viešuoju transportu paslaugos, kaip kriterijus laikantis 3 straipsnyje apibrėžtos metodikos ir ne vėliau kaip nuo 2012 m. sausio 1 d. būtų taikomos transporto priemonės eksploatacinės trukmės sąnaudos suvartojamai energijai, mokesčiams už išmetamus CO2 dujų ir kitų teršalų kiekius.
Member States shall ensure that, no later than from 1 January 2012, all purchase of road transport vehicles for the provision of public passenger transport services under licence, permit or authorisation granted by public authorities includes operational lifetime costs for energy consumption, CO 2 emissions, and pollutant emissions of road transport vehicles as criteria, following the methodology defined in Article 3.
Būtina sukurti aiškų sąryšį tarp šio pasiūlymo ir pavyzdinių viešuosius pirkimus reglamentuojančių direktyvų 2004/17/EB ir 2004/18/EB.
A clear link needs to be drawn between this proposal and the classic public procurement directives (2004/17 EC and 2004/18 EC).
Šioje direktyvoje taikomos tokios sąvokos:
For the purposes of this Directive:
- „Perkančiosios organizacijos“ – perkančiosios organizacijos kaip apibrėžta direktyvos 2007/17/EB 2 straipsnio 1 dalyje ir direktyvos 2004/18/EB 1 straipsnio 9 dalyje;
- 'Contracting authorities' shall mean contracting authorities as defined in Article 2(1)(a) of Directive 2004/17/EC and in Article 1(9) of Directive 2004/18/EC;
„Perkantieji subjektai“ – perkantieji subjektai minimi direktyvos 2004/17/EB 2 straipsnio 2 dalyje;
- 'Contracting entities' shall mean contracting entities as referred to in Article 2(2) of Directive 2004/17/EC;
-„Kelių transporto priemonė“ – transporto priemonė patenkanti į šios direktyvos priedo 3 lentelėje išvardintas transporto priemonių kategorijas.
- 'Road transport vehicle' shall mean a vehicle covered by the vehicle categories listed in Table 3 in the Annex.
Komisijos pasiūlyme būtų naudinga įtraukti atskiras pastraipas su detaliais sąvokų apibrėžimais.
The Commission proposal would benefit from a separate section detailing relevant definitions.
3 straipsnis
Article 3 – title
Šios direktyvos tikslams transporto priemonių, kurioms įsigyti organizuojamas viešasis pirkimas, eksploatacinės trukmės sąnaudų suvartojamai energijai, mokesčiams už išmetamus CO2 dujų ir kitų teršalų kiekius finansinė vertė nustatoma ir tos sąnaudos apskaičiuojamos taikant šio straipsnio a, b ir c punktuose nustatytą metodiką.
For the purposes of this Directive, operational lifetime costs for energy consumption, CO2 emissions, and pollutant emissions linked to the operation of the vehicles under procurement shall be monetised and calculated following the methodology set out in points (a), (b) and (c).
Valstybės narės užtikrina, kad ne vėliau, nei iki 7 straipsnio 1 dalyje minimos datos visos 2 straipsnyje minimos perkančiosios organizacijos, subjektai ir operatoriai, vykdydami viešuosius kelių transporto priemonių pirkimus savanoriškai atsižvelgs į transporto priemonės eksploatacinės trukmės poveikį suvartojamai energijai ir aplinkai, kaip tai nustatyta šio straipsnio 1a dalyje ir taikys vieną iš šio straipsnio 1b dalyje nustatytų pasirinkimo variantų.
Member States shall ensure that, no later than the date referred to in Article 7(1) , all contracting authorities, entities, and operators referred to in Article 2, when procuring road transport vehicles, take account, on a voluntary basis, of the operational lifetime energy and environmental impacts referred to in paragraph 1a of this Article, and apply one of the options set out in paragraph 1b.
a) Eksploatacinės trukmės sąnaudos eksploatuojant transporto priemonę suvartojamai energijai apskaičiuojamos pagal šią metodiką:
(a) The lifetime cost of the energy consumption for the operation of a vehicle shall be calculated using the following methodology:
– transporto priemonei nuvažiavus kilometro atstumą suvartojamas degalų kiekis pagal šio straipsnio 2 dalį perskaičiuojamas transporto priemonei nuvažiavus kilometro atstumą suvartotu energijos kiekiu (perskaičiuojant taikomas priedo 1 lentelėje pateiktas skirtingų degalų energijos kiekio perskaičiavimo koeficientas);
– the fuel consumption per kilometre of a vehicle according to paragraph 2 of his Article shall be converted into energy consumption per kilometre, using the conversion factors of Table 1 in the Annex for the energy content of the different fuels;
– turi būti taikoma vienoda energijos vieneto piniginė vertė.
– a single monetary value per unit of energy shall be used.
Ši vienoda piniginė vertė, neatskaičius mokesčių, turi būti mažesnioji vertė iš tų energijos vieneto, kuris gaunamas iš variklinių transporto priemonių degalų – benzino arba dyzelino – sąnaudų;
This single value shall be the lower of the cost per unit of energy of petrol or diesel before tax when used as a transport fuel;
– eksploatacinės trukmės sąnaudos suvartojamai energijai eksploatuojant transporto priemonę apskaičiuojamos eksploatacinę transporto priemonės ridą, nustatytą pagal šio straipsnio 3 dalies nuostatas, dauginant iš nuvažiavus kilometro atstumą suvartotos energijos kiekio, apskaičiuoto pagal šios dalies pirmos įtraukos nuostatas, ir dauginant iš energijos vieneto sąnaudų, apskaičiuotų pagal šios dalies antros įtraukos nuostatas;
– lifetime cost of the energy consumption for the operation of a vehicle shall be calculated by multiplying the lifetime mileage according to paragraph 3 by the energy consumption per kilometre according to the first indent of this paragraph, and by the cost per unit of energy according to the second indent of this paragraph.
b) transporto priemonės eksploatacinės trukmės sąnaudos mokesčiams už išmetamus CO2 dujų kiekius apskaičiuojamos eksploatacinę transporto priemonės ridą, nustatytą pagal šio straipsnio 3 dalies nuostatas, dauginant iš nuvažiavus kilometro atstumą išmesto CO2 dujų kiekio (jis nurodomas kilogramais), apskaičiuoto pagal šio straipsnio 2 dalies nuostatas, ir dauginant iš priedo 2 lentelėje nustatytos išmetamo teršalų kilogramo kainos;
(b) The lifetime cost for the CO2 emissions of the operation of a vehicle shall be calculated by multiplying the lifetime mileage according to paragraph 3 by the CO2 emissions in kilograms per kilometre according to paragraph 2, and by the cost per kilogram taken from Table 2 in the Annex.
(Pirmoji šio pakeitimo dalis yra iš Komisijos pasiūlymo 2 straipsnio)
(First part of this amendment comes from the Article 2 of the Commission proposal)
Pakeitimu paaiškinamas Komisijos pasiūlymo taikymas neprieštaraujant galiojančioms ES viešųjų pirkimų taisyklėms.
This amendment clarifies the application of the Commission proposal to make it consistent with the existing EU public procurement rules.
Analizuojant poveikį energijos suvartojimui ir aplinkai atsižvelgiama bent jau į šiuos kriterijus:
The energy and environmental impacts to be considered shall include at least the following:
a) energijos suvartojimą;
a) energy consumption;
b) išmetamo CO2 kiekį;
b) CO 2 emissions;
c) priede paminėtų išmetamų teršalų kiekį.
c) emissions of pollutants, as defined in the Annex.
Be poveikio energijos suvartojimui ir aplinkai, nurodyto pirmoje pastraipoje, perkančiosios organizacijos, perkantieji vienetai ir operatoriai taip pat gali apsvarstyti kitokių poveikio aplinkai rūšių įtraukimą, jei jos yra susijusios su viešojo pirkimo metu minimų transporto priemonių veikla.
In addition to the energy and environmental impacts referred to in the first subparagraph, contracting authorities, contracting entities and operators may also consider including other environmental impacts linked to the operation of the vehicles under procurement.
3 straipsnio 1 b dalis (nauja)
Article 3 – paragraph 1 b (new)
1 ir 1b dalyse minimi reikalavimai tenkinami taikant vieną iš šių pasirinkimo variantų:
The requirements of paragraphs 1 and 1b shall be met by means of one of the following options:
b) į kriterijus, kuriais vadovaujantis nustatomas konkurso laimėtojas, įtraukiant energijos bei aplinkos apsaugos kriterijus, kaip nustatyta 4 straipsnyje.
(b) by including energy and environmental criteria, as defined in Article 4, in the contract award criteria.
Tokiais atvejais, kai šis poveikis yra įvertintas piniginiu dydžiu ir įtrauktas į sprendimo priėmimą, valstybės narės gali savanoriškai taikyti šias nuostatas:
In cases where these impacts are monetised for inclusion in the award decision, Member States may apply the following provisions on a voluntary basis:
a) eksploatacinės trukmės sąnaudos eksploatuojant transporto priemonę suvartojamai energijai apskaičiuojamos pagal šią metodiką:
(a) the lifetime cost of the energy consumption for the operation of a vehicle shall be calculated using the following methodology:
– transporto priemonei nuvažiavus kilometro atstumą suvartojamas degalų kiekis pagal 2 dalį perskaičiuojamas transporto priemonei nuvažiavus kilometro atstumą suvartotu energijos kiekiu naudojant priedo 1 lentelėje nustatytus skirtingų degalų energijos kiekio perskaičiavimo koeficientus;
– the fuel consumption per kilometre of a vehicle under paragraph 2 shall be converted into energy consumption per kilometre, using the conversion factors set out in Table 1 in the Annex for the energy content of the different fuels;
– eksploatacinės trukmės sąnaudos suvartojamai energijai eksploatuojant transporto priemonę apskaičiuojamos eksploatacinę transporto priemonės ridą, nustatytą pagal šio straipsnio 3 dalies nuostatas, dauginant iš nuvažiavus kilometro atstumą suvartotos energijos kiekio, apskaičiuoto pagal šios dalies pirmos įtraukos nuostatas, ir dauginant iš energijos vieneto sąnaudų, apskaičiuotų pagal šios dalies antros įtraukos nuostatas;
– the lifetime cost of the energy consumption for the operation of a vehicle shall be calculated by multiplying the lifetime mileage under paragraph 3 by the energy consumption per kilometre under the first indent of this subparagraph, and by the cost per unit of energy under the second indent of this subparagraph;
b) transporto priemonės eksploatacinės trukmės sąnaudos mokesčiams už išmetamus CO 2 dujų kiekius apskaičiuojamos eksploatacinę transporto priemonės ridą, nustatytą pagal šio straipsnio 3 dalies nuostatas, dauginant iš nuvažiavus kilometro atstumą išmesto CO 2 dujų kiekio (jis nurodomas kilogramais), apskaičiuoto pagal šio straipsnio 2 dalies nuostatas, ir dauginant iš priedo 2 lentelėje nustatytos išmetamo teršalų kilogramo kainos;
(b) the lifetime cost of the CO 2 emissions of the operation of a vehicle shall be calculated by multiplying the lifetime mileage under paragraph 3 by the CO 2 emissions in kilograms per kilometre under paragraph 2, and by the cost per kilogram under Table 2 in the Annex;
(Antrosios pastraipos a, b ir c punktai yra paimti iš Komisijos pasiūlymo 3 straipsnio 1 dalies)
(Points (a), (b) and (c) of the second subparagraph come from Article 3, paragraph 1 of the Commission proposal)
Skatinimas naudoti aplinkos neteršiančias kelių transporto priemones
Promotion of clean road transport vehicles
dėl persvarstyto pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos dėl skatinimo naudoti įteisintą teršalų kiekį išmetančias ir efektyviai energiją vartojančias kelių transporto priemones
on the revised proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the promotion of clean and energy-efficient road transport vehicles
Miesto kelių transportas ir klimato kaita
Road urban transport and climate change
Klimato kaita kiekvieną dieną daro poveikį kiekvienam europiečiui.
Climate change affects every European, every day.
ES sutiko iki 2020 m. sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių išmetamųjų dujų kiekį 20 %, padidinti energijos vartojimo efektyvumą 20 % ir bent 20 % visos suvartojamos energijos gaminti iš atsinaujinančių energijos išteklių
The EU, has agreed to reduce by 20% our greenhouse gas emissions by 2020, to increase its energy efficiency by 20% and to use renewables for at least 20% of the EU's overall energy consumption.
ES kelių transporto sektoriuje galutinai suvartojama 26 % energijos ir išmetama 24 % CO 2 dujų.
In the EU, the road transport sector is responsible for 26% of final energy consumption and 24% of CO 2 emissions.
Miesto transporto sektoriuje išmetama 40 % kelių transporto išmetamų CO 2 dujų ir iki 70 % kitų transporto teršalų.
Urban transport accounts for 40 % of the CO 2 emissions of road transport and up to 70 % of other pollutants from transport.
Transportas, nors ir daug prisideda prie vystymo, kainuoja visuomenei.
Though a major contributor to growth, transport also involves a cost to society.
Transporto ir turizmo komitetas atmetė nuomonės projektą, todėl Aplinkos, visuomenės sveikatos ir maisto saugos politikos komitetui nuomonė nebuvo pateikta.
The Committee on Transport and Tourism rejected the draft opinion and as result no opinion was delivered to the Committee on Environment, Public Health and Food Safety.
Šis atmetė pasiūlymą. .
The latter rejected the proposal. .
Naujasis pasiūlymas paremtas pažangiosiomis technologijomis paremtais metodais, kurie, Komisijos nuomone, neteikia pirmenybės jokiai technologijai.
The new proposal is based on a new technological approach which, according to the Commission, is neutral.
Daug ginčų sukėlusi nuostata, kuria buvo siekiama užtikrinti, kad valstybės įstaigos įteisintą teršalų kiekį išmetančioms transporto priemonėms skirtų kvotą, t.y.
The controversial provision to ensure that public bodies procure a certain quota of clean vehicles, i.e. a threshold of 25%, was removed from the text of the proposal.
Transporto priemonės eksploatacinės trukmės suvartojamos energijos, išmetamų CO2 dujų ir kitų teršalų kiekio sąnaudos turi būti įtraukiamos į sutarties sudarymo kriterijus, kai valstybės institucijos ir pagal sutartį su valstybės institucija paslaugas teikiantys operatoriai organizuoja bet kokį viešąjį kelių transporto priemonių pirkimą.
Operational lifetime costs for energy consumption, CO 2 emissions and pollutant emissions should be included as award criteria for all procurement of road transport vehicles by public authorities and by operators providing services under a contract with a public authority.
Nustatant eksploatacinę transporto priemonės ridą turi būti remiamasi techniniais aprašais, o jeigu jie nepateikti, Komisija nustato eksploatacinę kelių transporto priemonių ridą.
The lifetime of a vehicle is defined according to the technical specifications and in their absence, the Commission sets a lifetime mileage for road transport vehicles.
Viešųjų pirkimų ekologiškumo kriterijai pradžioje gali būti taikomi savanoriškumo pagrindais ir ne vėliau kaip 2012 m. tapti privalomais.
The green award criteria can be included initially on a voluntary basis and become mandatory from a date no later than from 2012.
Šiuo pasiūlymu siekiama sumažinti įteisintą teršalų kiekį išmetančių ir energiją efektyviai vartojančių transporto priemonių kainas, sukuriant ekologiškos rinkos automobilių kritinę masę.
The proposal seeks to have the effect of lowering the costs of clean and energy-efficient vehicles by creating a critical mass of green market vehicles.
Galiojantys teisės aktai (Europos išmetamų teršalų kiekio standartai) gali būti panaudoti kaip pagal viešuosius pirkimus sudaromų sutarčių kriterijai.
Existing legislation (EURO vehicle emission standards) can be used in the award criteria.