natgillin/translations-raw huggingface dataset:
8a) Kuriant krovinių vežimo koridorius prireikus reikėtų atkreipti dėmesį į būtinybę užtikrinti geresnes jungtis su trečiųjų šalių geležinkelių infrastruktūra .
(8a ) The establishment of a freight corridor should take into account, where appropriate, the need for better interconnections with the rail infrastructure of third countries .
8b) Kuriant krovinių vežimo koridorių reikėtų užtikrinti koridoriaus nenutrūkstamumą , numatant būtinas esamų įvairių geležinkelio infrastruktūrų jungtis ir paskirstant visam krovinių vežimo koridoriumi maršrutui b ūtinus pajėgumus .
(8 b ) The design of freight corridors should seek to ensure their internal continuity by enabling the requisite interconnections between existing railway infrastructure and allocating the requisite capacities along the entire path of the freight corridor.
Svarbu užtikrinti nenutrūkstamumą užtikrinant reikiamas esamų įvairių geležinkelių infrastruktūrų jungtis ir suteikiant būtinus pajėgumus visame krovinių vežimo koridoriaus maršrute.
It is important to ensure internal continuity by enabling the necessary interconnections between existing railway infrastructure and allocating the necessary capacities along the whole of the freight corridor.
9) Tarptautiniai geležinkelių koridoriai, skirti konkurencingam krovinių vežimui Europos geležinkelių tinklu , turėtų būti sukurti taip, kad atitiktų Transeuropinio transporto tinklą (toliau - TEN-T) ir (arba) Europos geležinkelių eismo valdymo sistemos (toliau – ERTMS) koridorius .
(9) The international rail corridors for a European rail network for competitive freight should be set up in a manner consistent with the Trans-European Transport Network ("TEN-T") and/or the European Railway Traffic Management System ("ERTMS") corridors.
Šiuo tikslu būtina koordinuoti tinklų plėtojimą, visų pirma integruoti tarptautinius krovinių vežimo geležinkeliais koridorius į esamus TEN-T ir ERTMS koridorius.
To that end, the coordinated development of the networks is necessary, and in particular as regards the integration of the international corridors for rail freight into the existing TEN-T and the ERTMS corridors.
Be to, Sąjungos lygiu reikėtų nustatyti suderintas šiems krovininio transporto koridoriams taikomas taisykles.
Furthermore, harmonising rules relating to those freight corridors should be established at the level of the Union.
Prireikus, šių koridorių sukūrimui turėtų būti teikiama finansinė parama pagal TEN-T, mokslinių tyrimų ir Marco Polo programas, taip pat vykdant kitą Sąjungos politiką bei naudojant kitas, pavyzdžiui, Europos regioninės plėtros fondo arba Sanglaudos fondo, lėšas.
If necessary, the creation of those corridors should be supported financially within the framework of the TEN-T, research and Marco Polo programmes, and other policies and funds of the Union, such as the European Regional Development Fund or the Cohesion Fund.
9) Tarptautiniai krovinių vežimo geležinkeliais koridoriai, sudarantys konkurencingo krovinių vežimo Europos geležinkeliais tinklą , turi būti sukurti taip, kad būtų užtikrintas suderinamumas su Transeuropiniu transporto tinklu (toliau - TEN-T) ir (arba) Europos geležinkelių eismo valdymo sistemos (toliau - ERTMS) koridoriais .
(9) The implementation of international rail freight corridors forming a European rail network for competitive freight must be conducted in a manner consistent with the Trans‑European Transport Network ("TEN‑T") and/or the European Railway Traffic Management System ("ERTMS") corridors.
Šiuo tikslu būtina koordinuoti tinklų plėtojimą, visų pirma integruoti tarptautinius krovinių vežimo geležinkeliais koridorius į esamus TEN-T ir ERTMS koridorius.
To that end, the coordinated development of the networks is necessary, and in particular as regards the integration of the international corridors for rail freight into the existing TEN‑T and the ERTMS corridors.
Be to, Sąjungos lygiu reikėtų nustatyti suderintas šiems krovininio transporto koridoriams taikomas taisykles ir skatinti tylesnių krovininių traukinių projektus .
Furthermore, harmonising rules relating to those freight corridors should be established at the level of the Union and silent freight train projects should be promoted.
Prireikus, šių koridorių sukūrimui turėtų būti teikiama finansinė parama pagal TEN‑T, mokslinių tyrimų ir Marco Polo programas, taip pat vykdant kitą Sąjungos politiką bei naudojant kitas, pavyzdžiui, Europos investicijų banko , Europos regioninės plėtros fondo arba Sanglaudos fondo, lėšas.
If necessary, the creation of those corridors should be supported financially within the framework of the TEN‑T, research and Marco Polo programmes, and other policies and funds of the Union, such as the European Investment Bank , the European Regional Development Fund or the Cohesion Fund.
12) Siekiant skatinti valstybių narių ir infrastruktūros valdytojų veiklos koordinavimą turėtų būti sukurta tinkama kiekvieno krovinių vežimo koridoriaus valdymo struktūra, atsižvelgiant į poreikį išvengti dubliavimo su esamomis valdymo struktūromis;
(12) In order to stimulate coordination between the Member States and the infrastructure managers, an appropriate governance structure for each freight corridor should be established, taking account of the need to avoid duplication with already existing governance structures;
12) Siekiant skatinti valstybių narių , infrastruktūros valdytojų ir geležinkelio įmonių veiklos koordinavimą , taip pat siekiant užtikrinti koridorių nenutrūkstamumą, turėtų būti sukurta tinkama kiekvieno krovinių vežimo koridoriaus valdymo struktūra, atsižvelgiant į poreikį išvengti dubliavimo su esamomis valdymo struktūromis;
(12) In order to stimulate coordination between the Member States, the infrastructure managers and railway undertakings, and to provide continuity along the corridor, an appropriate governance structure for each freight corridor should be established, taking into account of the need to avoid duplication with already existing Governance structures.
15) Kad būtų užtikrintas krovinių vežimo koridoriuje turimų infrastruktūros pajėgumų suderinamumas ir tęstinumas, reikėtų koordinuoti atitinkamų valstybių narių ir infrastruktūros valdytojų investicijas į krovinių vežimo koridorių ir jas planuoti taip, kad būtų patenkinti koridoriaus poreikiai.
(15) In order to guarantee the consistency and continuity of the infrastructure capacities available along the freight corridor, investment in the freight corridor should be coordinated between Member States and the infrastructure managers concerned, and planned in a way which meets the needs of the freight corridor.
Į investicijas turėtų būti įtraukti projektai, susiję su sąveikių sistemų plėtra ir traukinių pajėgumo didinimu;
The investment should include projects relating to the development of interoperable systems and the increase in capacity of the trains.
15) Kad būtų užtikrintas krovinių vežimo koridoriuje turimų infrastruktūros pajėgumų suderinamumas ir tęstinumas, reikėtų koordinuoti atitinkamų valstybių narių ir atitinkamų infrastruktūros valdytojų , taip pat, jei reikia, valstybių narių ir trečiųjų šalių investicijas į krovinių vežimo koridorių ir jas planuoti taip, kad būtų patenkinti su koridoriumi susiję poreikiai.
(15) In order to guarantee the consistency and continuity of the infrastructure capacities available along the freight corridor, investment in the freight corridor should be coordinated between Member States, the infrastructure managers concerned, as well as, if applicable, between Member States and third countries, and planned in a way which meets the needs of the freight corridor.
Turėtų būti paskelbta investicijų programa, kad būtų užtikrintas koridoriuje galinčių veikti geležinkelio įmonių informavimas.
The schedule for carrying out the investment should be published to ensure that railway undertakings that may operate in the corridor are well-informed.
21a) Siekiant užtikrinti, kad krovinių koridoriuje būtų stiprinama krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų teikėjų konkurencija, infrastruktūros pajėgumų prašyti reikėtų leisti ir kitiems pareiškėjams, ne tik geležinkelio įmonėms ar jų grupėms, tačiau pirmenybė turėtų būti teikiama geležinkelio įmonėms arba jų grupėms.
(21a) In order to guarantee the development of competition between suppliers of rail freight services in the freight corridor, applicants other than railway undertakings or their groupings should be able to request infrastructure capacity, with priority nevertheless being awarded to railway undertakings or their groupings.
Siekiant užtikrinti viso krovinių vežimo geležinkeliais koridoriaus nenutrūkstamumą, svarbu teikti pirmenybę geležinkelio įmonėms arba jų grupėms.
It is important that priority be awarded to railway undertakings or their groupings in order to ensure internal continuity along the whole freight corridor.
Pagal tame straipsnyje nustatytą proporcingumo principą, šiuo reglamentu neviršijama to, kas būtina nurodytam tikslui pasiekti.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective.
(Šis pakeitimas tekstui lietuvių kalba įtakos neturi.)
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective.
27a) Šiuo reglamentu siekiama pagerinti krovinių vežimo geležinkeliais efektyvumą, palyginti su kitų rūsių transportu.
(27a) The aim of this Regulation is to improve the efficiency of rail freight transport relative to other modes of transport .
Reikėtų užtikrinti valstybių narių ir infrastruktūros valdytojų veiksmų derinimą, siekiant garantuoti veiksmingiausią krovinių vežimo koridorių veikimą.
Coordination should be ensured between Member States and infrastructure managers in order to guarantee the most efficient functioning of freight corridors.
Siekiant šio tikslo, lygiagrečiai su investicijomis į infrastruktūrą ir techninę įrangą, pvz., ERTMS, turėtų būti įgyvendinamos veiklo s priemonės, kuriomis būtų siekiama padidinti krovinių vežimo geležinkeliais pajėgumus ir efektyvumą.
To allow this, operational measures should be taken in parallel with investments in infrastructure and in technical equipment such as ERTMS that should aim at increasing rail freight capacity and efficiency.
29) Be to, Komisijai pagal Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 290 straipsnį turėtų būti suteikti įgaliojimai priimti deleguotus teisės aktus dėl II priedo patikslinimo .
(29) In addition, the Commission should be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union in respect of the adaptation of Annex II .
29) Be to, Komisijai pagal Sutarties dėl Europos Sąjungos veikimo 290 straipsnį turėtų būti suteikti įgaliojimai priimti deleguotus teisės aktus.
(29) In addition, the Commission should be empowered to adopt delegated acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union.
Šiuo reglamentu nustatomos tarptautinių geležinkelio koridorių konkurencingam krovinių vežimui Europos geležinkelių tinklu sukūrimo ir organizavimo taisyklės.
This Regulation lays down rules for the establishment and organisation of international rail corridors for a European rail network for competitive freight.
Juo nustatomos krovinių vežimo koridorių atrankos, organizavimo ir valdymo taisyklės.
It sets out rules for the selection, organisation and management of freight corridors.
Šiuo reglamentu nustatomos tarptautinių geležinkelio koridorių konkurencingam krovinių vežimui geležinkeliais ( toliau – krovinių vežimo koridorių) sukūrimo ir organizavimo taisyklės, siekiant kurti konkurencingo krovinių vežimo Europos geležinkeliais tinklą.
This Regulation lays down rules for the establishment and organisation of international rail corridors for competitive rail freight (hereinafter referred to as "freight corridors") with a view to the development of a European Rail Network for Competitive Freight.
Juo nustatomos krovinių vežimo koridorių atrankos, organizavimo , valdymo ir investicijų į šiuos koridorius planavimo taisyklės.
It sets out rules for the selection, organisation, management and the investment planning of freight corridors .
Šis reglamentas taikomas geležinkelių infrastruktūros krovinių vežimo koridoriuose valdymui ir naudojimui .
This Regulation shall apply to the management and use of railway infrastructure in freight corridors.
Šis reglamentas taikomas geležinkelių infrastruktūr ai , esa nči ai krovinių vežimo koridoriuose , valdy ti ir naudoti .
This Regulation shall apply to the management and use of railway infrastructure included in freight corridors.
a) krovinių vežimo koridorius – visose valstybėse narėse , o prireikus ir Europos trečiosiose šalyse esančios paskirtos geležinkelio linijos, jungiančios terminalus pagal krovinių vežimo koridoriaus pagrindinį maršrutą , kuriose yra geležinkelių infrastruktūra ir jos įranga, skirstymo stotys ir traukinių formavimo įrenginiai bei prireikus maršrutai aplinkkeliais;
(a) "freight corridor" means all designated railway lines in Member States and, where necessary, European third countries, linking terminals along the principal route of the freight corridor , including the railway infrastructure and its equipment, marshalling yards and train formation facilities and, where necessary, diversionary routes ;
a) krovinių vežimo koridorius – visos valstybių narių teritorijoje esančios arba valstybes nares , o prireikus ir Europos trečiąsias šalis siejančios paskirtos geležinkelio linijos, įskaitant geležinkelio kelto linijas, jungiančios du arba daugiau terminalų pagal pagrindinį maršrutą ir prireikus pagal maršrutus aplinkkeliais ar juos siejančias atkarpas, įskaitant geležinkelių infrastruktūrą ir jos įrangą pagal Direktyvos 2001/14/EB 5 straipsnį ;
(a) "freight corridor" shall mean all designated railway lines including railway ferry lines, on the territory of, or between Member States, and, where necessary, European third countries, linking two or more terminals, along a principal route and, where appropriate, diversionary routes and sections connecting them, including the railway infrastructure and its equipment in accordance with Art icle 5 of Directive 2001/14/EC ;
2 straipsnio 2 dalies ca punktas (naujas)
Article 2 - paragraph 2 - point c a (new)
ca) „vienas langelis“ – kiekvieno atskiro krovinių vežimo koridoriaus administracinės valdybos įsteigta bendra institucija, kurioje pareiškėjai gali vienoje vietoje iš karto pateikti prašymą skirti traukinio liniją, susijusią su maršrutu, kertančiu bent vieną valstybės sieną.
(ca) "one - stop shop" shall mean the joint entity set up by the management board of each freight corridor which offers applicants the opportunity to request in a single place and in a single operation a train path for a journey crossing at least one border.
I priede nurodytos valstybės narės [ne vėliau kaip per trejus metus nuo šio reglamento įsigaliojimo] sukuria krovinių vežimo koridorius pagal tame priede nustatytus pagrindinius maršrutus.
The Member States referred to in Annex I shall establish by [three years] after entry into force of this Regulation the freight corridors along the principal routes set out in that Annex.
Atitinkamos valstybės narės turi informuoti Komisiją apie krovinių vežimo koridorių sukūrimą.
The Member States concerned shall inform the Commission about the establishment of the freight corridors.
I priede nurodytos valstybės narės ne vėliau kaip per dvejus metus pradeda eksploatuoti krovinių vežimo koridorius pagal tame priede nustatytus pagrindinius maršrutus.
The Member States referred to in Annex I shall make operational at the latest two years after entry into force of this Regulation the freight corridors along the principal routes set out in that Annex.
Pagal šio reglamento 8 straipsnį I priede nurodytos valstybės narės ne vėliau kaip per šešis mėnesius nuo šio reglamento įsigaliojimo dienos parengia I priede nurodytų krovinių vežimo koridorių įgyvendinimo planą.
The Member States referred to in Annex I shall draw up, at the latest six months after the entry into force of this Regulation the implementation plan of the freight corridors referred to in Annex I, pursuant to Article 8 of this Regulation.
Administracinės valdybos parengtame įgyvendinimo plane, pasikonsultavus su 7 straipsnio 6 ir 6a dalyse nurodyta patariamąja grupe, nustatomas taip pat ir koridoriaus maršrutas pagal 2 straipsnio 2 dalies a punktą.
The implementation plan, drawn up by the management board, shall include also the determination of the corridor routing pursuant to Article 2(2) (a) after consultation of the advisory groups referred to in Article 7(6) and Article 7(6a).
Nukrypstant nuo 2 dalies, krovinių v ežimo koridoriai I priedo 3, 5 ir 8 punktuose nurodytais pagrindiniais maršrutais sukuriami [ ne vėliau kaip per penkerius metus nuo šio reglamento įsigaliojimo].
By derogation from paragraph 1 the freight corridors along the principal routes set out in points 3, 5 and 8 of Annex I shall be established by [five years after entry into force of this Regulation].
Ne vėliau kaip praėjus šešiems mėnesiams nuo 1 dalyje nurodyto krovinių vežimo koridoriaus sukūrimo Komisija, atsižvelgdama į valstybių narių pateiktą informaciją apie krovinių vežimo koridorių sukūrimą ir remdamasi 20, 21 ir 22 straipsnių nuostatomis dėl deleguotų aktų, priima sprendimą dėl preliminaraus krovinių vežimo koridorių, įskaitant pagal I priedą patvirtintus koridorius, tinklo.
Following the information by Member States on the establishment of freight corridors, the Commission shall, by means of delegated acts in accordance with Articles 20, 21 and 22, adopt a decision relating to an initial network of freight corridors including the corridors approved in Annex I at the latest six months after the establishment of the freight corridors referred to in paragraph 1 .
3 straipsnio 2 b dalis (nauja)
Article 3 - paragraph 2 b (new)
2a dalyje numatytas krovinių vežimo koridorių tinklas palaipsniui keičiamas ir papildomas remiantis pasiūlymais dėl krovinių vežimo koridorių kūrimo ar keitimo, jei Komisija priima tokį sprendimą pagal 20, 21, ir 22 straipsnių nuostatas dėl deleguotų aktų.
The network of freight corridors referred to in paragraph 2a shall be progressively modified and supplemented on the basis of proposals for the creation or modification of freight corridors, and after a Commission decision has been adopted by means of delegated acts in accordance with Articles 20, 21 and 22.
Valstybių narių pasiūlymai nagrinėjami atsižvelgiant į 4 straipsnio 1 dalyje nurodytus kriterijus.
The proposals from Member States shall be examined taking into consideration the criteria set out in Article 4 ( 1 ) .
Valstybės narės, turinčios geležinkelio sieną su kita valstybe nare, dalyvauja kuriant bent vieną krovinių vežimo koridorių, išskyrus atvejus, kai ši pareiga jau įvykdyta remiantis 3 straipsniu.
Each Member State with a rail border with another Member State shall participate in the establishment of at least one freight corridor, unless this obligation has already been met under Article 3.
Krovinių vežimo koridoriai parenkami ir keičiami atsižvelgiant į šiuos kriterijus:
The selection and modification of freight corridors shall take account of the following criteria:
Nepaisant 1 dalies, valstybės narės prašymu valstybės narės dalyvauja kuriant krovinių vežimo koridorių, kaip nurodyta toje dalyje, arba pratęsiant esamą koridorių, kad sudarytų galimybes kaimyninei valstybei narei įvykdyti toje dalyje nustatytą pareigą.
Notwithstanding paragraph 1, Member States shall, upon request from a Member State, participate in the establishment of the freight corridor as referred to in that paragraph or the prolongation of an existing corridor, in order to allow a neighbouring Member State to fulfil its obligation under that paragraph.
a) tai, kad krovinių vežimo koridorius kerta bent trijų valstybių narių teritoriją arba bent dviejų valstybių narių teritoriją, jei atstumas tarp geležinkelių terminalų, kuriuos sieja siūlomas krovinių vežimo koridorius, yra didesnis kaip 500 km;
(a) The crossing by the freight corridor of the territory of at least three Member States or at least two Member States if the distance between the railway terminals served by the freight corridor proposed is greater than 500 kilometres;
Nedarant poveikio valstybių narių įs ipareigojimams pagal Direktyvos 91/440/EEB 7 straipsnį, jei valstybė narė mano, kad krovinių vežimo koridoriaus sukūrimas neatitiktų pareiškėjų, kurie, kaip tikėtina, naudosis tuo krovinių vežimo koridoriumi, interesų arba neduotų didelės socialinės ir ekonominės naudos, arba sudarytų neproporcingai didelę naštą, atitinkama valstybė narė neprivalo dalyvauti, kaip nurodyta šio straipsnio 1 ir 2 dalyse, jeigu jai taikomas vadovaujantis 19 straipsnio 2 dalyje nustatyta patariamąja procedūra Komisijos priimtas sprendimas.
Without prejudice to the obligations of Member States under Article 7 of Directive 91/440/EEC, where a Member State considers that the establishment of a freight corridor would not be in the interest of the applicants likely to use the freight corridor or would not bring significant socio ‑economic benefits or would cause a disproportionate burden, the Member State concerned shall not be obliged to participate as referred to in paragraphs 1 and 2 of this Article, subject to a decision of the Commission acting in accordance with the advisory procedure referred to in Article 19(2).
b) krovinių vežimo koridoriaus suderinamumą su TEN-T, ERTMS koridoriais ir (arba) pagal RailNetEurope nustatytais koridoriais;
(b) The consistency of the freight corridor with the TEN-T, the ERTMS corridors and / or the corridors defined by RailNetEurope;
Valstybė narė neprivalo dalyvauti, kaip nurodyta 1 ir 2 dalyse, jeigu jos geležinkelio tinklo vėžės plotis skiriasi nuo pagrindinio Sąjungos geležinkelių tinklo vėžės pločio.
A Member State shall not be obliged to participate as referred to in paragraphs 1 and 2 if it has a rail network which has a track gauge which is different from that of the main rail network within the Union .
c) TEN-T prioritetinių projektų integravimą į krovinių vežimo koridoriaus projektą;
(c) The integration of TEN-T priority projects into the freight corridor;
Siekdamos įvykdyti 1 ir 2 dalyse nustatytą pareigą, atitinkamos valstybės narės bendrai siūlo Komisijai sukurti krovinių vežimo koridorius, prieš tai pasikonsultavusios su atitinkamais infrastruktūros valdytojais ir pareiškėjais iki …, ir atsižvelgdamos į II priede nustatytus kriterijus.
In order to meet the obligation under paragraphs 1 and 2, the Member States concerned shall jointly propose to the Commission the establishment of freight corridors after consulting the infrastructure managers and applicants concerned by …, taking into account the criteria set out in Annex II.
d) analizę, pagal kurią pagrindžiama socialinių ir ekonominių išlaidų ir pelno, susijusių su krovinių vežimo koridoriaus sukūrimu, pusiausvyra;
d) An analysis justifying the balance between the socio-economic costs and benefits stemming from the establishment of the freight corridor;
Komisija nagrinėja pasiūlymus dėl 5 dalyje nurodyto (-ų) krovinių vežimo koridoriaus (-ių) sukūrimo ir, laikydamasi 19 straipsnio 3 dalyje nurodytos reguliavimo procedūros, priima sprendimą dėl tokių pasiūlymų atitikties šiam straipsniui ne vėliau kaip per devynis mėnesius nuo pasiūlymų pateikimo.
The Commission shall examine the proposals for the establishment of freight corridor(s) referred to in paragraph 5 and, in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 19(3), adopt a decision on the compliance of such a proposal with this Article at the latest nine months after submission of the proposal.
e) į tai, ar parengtas įgyvendinimo planas;
e) The existence of an implementation plan;
Atitinkamos valstybės narės sukuria krovinių vežimo koridorių ne vėliau kaip per trejus metus nuo 6 dalyje nurodyto Komisijos sprendimo priėmimo.
The Member States concerned shall establish the freight corridor at the latest three years after the decision of the Commission referred to in paragraph 6.