natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kai pagal valstybės narės, kuri yra kompetentinga pagal Reglamento (EB) Nr. 883/2004 II antraštinę dalį, teisės aktus neatsižvelgiama į vaiko auginimo laikotarpį, valstybės narės, kurios teisės aktai pagal minėtojo reglamento II antraštinę dalį buvo taikomi atitinkamam asmeniui, nes jis vykdė veiklą pagal darbo sutartį arba kaip savarankiškai dirbantis asmuo tuo metu, kai pagal šiuos teisės aktus imta atsižvelgti į atitinkamo vaiko auginimo laikotarpį, įstaiga lieka atsakinga už tai, kad minėtasis laikotarpis pagal jos teisės aktus būtų pripažintas kaip į vaiko auginimo laikotarpis, tarsi šis vaikas būtų augintas jos teritorijoje.
Where, under the legislation of the Member State which is competent under Title II of Regulation (EC) No 883/2004, no child-raising period is taken into account, the institution of the Member State whose legislation according to Title II of that Regulation was applicable to the person concerned because that person pursues an activity as an employed or self-employed person at the date when, under this legislation, the child-raising period started to be taken into account for the child concerned, shall continue to be responsible for recognising this child-raising period as a child-raising period under its own legislation, as if this child raising took place in its territory.
2 dalyje nustatyta prievolė netaikoma, jei atitinkamam asmeniui taikomi ar pradedami taikyti bet kurios valstybės narės teisės aktai dėl to, kad jis pagal darbo sutartį ar kaip savarankiškai dirbantis asmuo vykdo veiklą.
The obligation under paragraph 2 shall not apply if the person concerned is or becomes subject to the legislation of any Member State due to the pursuit of an employed or self-employed activity.
Atsižvelgiant į 44 straipsnį, naudojama nauja apibrėžtis „vaiko auginimo laikotarpis“, pagal kurią tiksliau apibrėžiamos sąlygos, nustatytos išmokų, susijusių su vaiko auginimo laikotarpiais kitoje valstybėje narėje, gavėjams.
In connection with Article 44, a new definition of ‘child-raising period’ is used, which defines more precisely the conditions for recipients of pensions as regards covering child-raising periods spent in another Member State.
Socialinės apsaugos sistemų koordinavimo įgyvendinimo tvarka
Coordination of social security systems: implementing procedures
Nauja mobilumo mieste kultūra
on ‘Towards a new culture of urban mobility’
– atsižvelgdamas į žaliąją knygą „Nauja mobilumo mieste kultūra“ ( COM(2007)0551 ),
– having regard to the Green Paper entitled ‘Towards a new culture of urban mobility’ ( COM(2007)0551 ),
– atsižvelgdamas į baltąją knygą „Europos transporto politika iki 2010 m.: laikas spręsti“, (COM (2001)0370),
– having regard to the White Paper entitled ‘European Transport Policy for 2010: time to decide’ ( COM(2001)0370 ),
– atsižvelgdamas į Komisijos komunikatą dėl pažangaus automobilio iniciatyvos. „Geriau informuoti apie pažangesnių, saugesnių ir ekologiškesnių transporto priemonių IRT“ ( COM(2006)0059 ),
– having regard to the Commission communication entitled ‘On the Intelligent Car Initiative: Raising Awareness of ICT for Smarter, Safer and Cleaner Vehicles’ ( COM(2006)0059 ),
– atsižvelgdamas į Komisijos komunikatą „Krovininio transporto logistika – tvariojo judumo pagrindas“ ( COM(2006)0336 ),
– having regard to the Commission communication entitled ‘Freight Transport Logistics in Europe – the Key to Sustainable Mobility’ ( COM(2006)0336 ),
– atsižvelgdamas į Komisijos komunikatą dėl teminės miesto aplinkos strategijos ( COM(2005)0718 ),
– having regard to the Commission communication entitled ‘On a Thematic Strategy on the Urban Environment’ ( COM(2005)0718 ),
– atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymus ir gaires ir Europos Parlamento nuomones dėl struktūrinių fondų, Sanglaudos fondo ir septintosios bendrosios mokslinių tyrimų programos,
– having regard to the proposals and guidelines of the Commission and the opinions of the European Parliament on the structural funds, the cohesion fund and the 7th Research Framework Programme,
– atsižvelgdamas į persvarstytą pasiūlymą dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos dėl skatinimo naudoti įteisintą teršalų kiekį išmetančias ir efektyviai energiją vartojančias kelių transporto priemones ( COM(2007)0817 ),
- having regard to the revised proposal for a Directive of the European Parliament and of the Council on the promotion of clean and energy efficient road transport vehicles ( COM(2007)0817 ),
– atsižvelgdamas į savo 2008 m. vasario 20 d. rezoliuciją dėl 2008 m. pavasarį vyksiančiam Europos Vadovų Tarybos susitikimui perduodamos nuomonės apie Lisabonos strategiją
– having regard to its resolution of 20 February 2008 on the input for the 2008 Spring Council as regards the Lisbon Strategy
Priimti tekstai, P6_TA(2008)0057 . ,
Texts adopted, P6_TA(2008)0057 . ,
Priimti tekstai, P6_TA(2007)0345 . ,
Texts adopted, P6_TA(2007)0345 . ,
– atsižvelgdamas į savo 2008 m. sausio 15 d. rezoliuciją dėl CARS 21: konkurencingos automobilių pramonės reglamentavimo sistema
– having regard to its resolution of 15 January 2008 on CARS 21: A Competitive Automotive Regulatory Framework
– atsižvelgdamas į savo 2007 m. rugsėjo 5 d. rezoliuciją „Krovininio transporto logistika Europoje – tvariojo mobilumo pagrindas“
– having regard to its resolution of 5 September 2007 on Freight Transport Logistics in Europe – the Key to Sustainable Mobility
Priimti tekstai, P6_TA(2007)0375 . ,
Texts adopted, P6_TA(2007)0375 . ,
Priimti tekstai, P6_TA(2006)0367 . ,
Texts adopted, P6_TA(2006)0367 . ,
– atsižvelgdamas į Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komiteto nuomonę dėl mobilumo mieste,
– having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee on ‘Urban Mobility’,
– atsižvelgdamas į Transporto ir turizmo komiteto pranešimą ir į Aplinkos, visuomenės sveikatos ir maisto saugos bei Regioninės plėtros komitetų nuomones ( A6-0252/2008 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinions of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the Committee on Regional Development ( A6‑0252/2008 ),
A. kadangi miestų centrai (miestai ir jų apylinkės) įvairiais aspektais yra labai reikšmingi ES piliečių gyvenimui; kadangi miestų centruose, nepaisant jų dydžio ar struktūros skirtumų, sprendžiant dėl mobilumo mieste kylančias išmetamų teršalų, spūsčių, triukšmo ir saugumo keliuose problemas susiduriama su panašiomis problemomis ir iššūkiais,
A. whereas urban centres (cities and their surroundings) are in many ways extremely important for the lives of EU citizens; whereas urban centres face similar problems and challenges with regard to pollution, congestion, noise and road safety as a consequence of urban mobility, in spite of the differences in their size and structure,
B. kadangi iš esmės dėl miesto transporto kyla klimato kaitos, taršos ir kitų aplinkosaugos problemų grėsmė, kuri susijusi su kitokiu neigiamu poveikiu, pvz., gyvenimo kokybei ir miesto gyventojų sveikatai, būtina iš naujo svarstyti ir numatyti naujoviškas mobilumo koncepcijas miestuose; kadangi su šiomis problemomis turi būti kovojama siekiant sėkmingai įgyvendinti bendrą ES strategiją dėl kovos su klimato kaita ir kitomis aplinkos problemomis,
B. whereas there is an urgent need for new thinking and innovative concepts on mobility in cities as urban transport is a major contributor to climate change, pollution and other environmental problems as well as the related negative effects on the quality of life and health of city dwellers; whereas these problems need to be tackled if any overall EU strategy to combat climate change and other environmental problems is to be successful,
C. kadangi turi būti tinkamai padalytos užduotys tarp ES ir miestų bei miestelių ir ES turėtų atlikti aiškiai apibrėžtą vaidmenį; kadangi laikantis geresnio reguliavimo principo ir subsidiarumo bei proporcingumo principų Bendrijos veiksmų mobilumo mieste klausimais turėtų būti imamasi tik tuo atveju, kai neabejotinai gaunama papildomai naudos Europos lygmeniu,
C. whereas a suitable division of tasks between the EU and towns and cities must be ascertained, in which the EU should play a clearly defined role; whereas in line with the principle of better regulation and the principles of subsidiarity and proportionality, Community action on urban mobility should be taken only when there is clear European added value,
D. kadangi į ES vidaus rinkos principus taip pat turėtų būti atsižvelgiama ir mobilumo miestuose srityje,
D. whereas the principles of the EU internal market should also be taken into account in the field of urban mobility,
E. kadangi Europos miestai ir miesteliai turėtų turėti galimybę pasirinkti įvairias lanksčias priemones, kad galėtų parengti tikslingą politinių priemonių derinį siekdami pateikti integruotus, tvarius, veiksmingus socialiniu požiūriu ir įvykdomus ekonominiu požiūriu mobilumo problemų sprendimus; kadangi reikėtų siekti geresnių logistikos sprendimų ir perėjimo prie tvaresnių transporto priemonių, atsižvelgiant į visų rūšių transportą ir sritis (pėsčiųjų ir dviračių eismas, viešasis ir privatusis keleivinis transportas, krovininis išvežiojimas ir paslaugos), kad būtų užtikrinama gera miestų centrų prieiga ir sklandūs transporto srautai juose, – tai itin svarbu gyventojams, svečiams, į darbą važiuojantiems asmenims, prekių ir paslaugų gamintojams ir tiekėjams, ypač MVĮ; kadangi ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas priemonių, kurios pasirenkamos siekiant įgalinti valdžios institucijas vėlesniu etapu pradėti tarpvalstybiniu lygmeniu bausti už kelių eismo pažeidimus, susijusius su miestais, sąveikai,
E. whereas European towns and cities should be able to choose from a wide range of flexible instruments so as to put together a tailor-made policy mix in order to provide integrated, sustainable, socially effective and economically viable solutions to their specific mobility problems; whereas better logistical solutions and a shift towards more sustainable transport modes must be sought in all transport modes and areas (pedestrians, cyclists, public and private passenger transport, freight distribution, and services) to provide for good accessibility of city centres and smooth traffic flows, which is of great importance for residents, visitors, commuters, producers and suppliers of goods and services - particularly SMEs; whereas special attention should be paid to the interoperability of the instruments chosen so as to enable authorities at a later stage to enforce road traffic offences related to urban areas on a cross-border basis,
F. kadangi vykdant Europos transporto mieste politiką reikėtų atsižvelgti į ekonominę, socialinę, teritorinę ir aplinkosaugos sanglaudą; kadangi turi būti skiriamas ypatingas dėmesys specialioms naujųjų valstybių narių problemoms ir sąlygoms,
F. whereas European policy on urban transport must take into account economic, social, territorial and environment cohesion; whereas special attention has to be paid to the particular problems and conditions in the "new" Member States,
G. kadangi reikėtų atkreipti dėmesį į ypatingus darbuotojų (į darbą ir atgal važinėjančių asmenų) riboto judumo asmenų, vaikų (vežimėliuose), socialiai pažeidžiamų bei pagyvenusių asmenų poreikius; kadangi reikėtų atsižvelgti į į tai, jog dėl Europoje didėjančio pagyvenusių gyventojų skaičiaus vyksta demografiniai poslinkiai ir atsiranda naujų visuomeninių mobilumo poreikių,
G. whereas attention must be paid to the particular needs of employees (commuters), people with reduced mobility, children (pushchairs), the least affluent and the elderly; whereas it should be kept in mind that the rapid ageing of Europe´s population leads to demographic shifts and to new mobility needs of societies,
H. kadangi siekiant numatyti aplinkosaugos, energetikos ir mobilumo klausimus, kurių iškils per ateinančius kelis dešimtmečius, būtina patvirtinti naują strateginio miesto vietovių planavimo koncepciją,
H. whereas it is essential to adopt a new approach to strategic planning for urban areas in order to anticipate the environmental, energy, and mobility challenges that will arise within the next few decades,
I. kadangi išorinių išlaidų įtraukimas į vidines sąnaudas yra svarbus žingsnis siekiant teisingo išlaidų pasidalijimo transporto sektoriuje; kadangi reikia ištirti kryžminio tvarių miesto transporto planų subsidijavimo galimybes siekiant užtikrinti sąžiningas sąlygas krovininiam ir keleiviniam transportui ir skirtingų rūšių transportui; kadangi siekiant tvarių mobilumo mieste sprendimų reikia dėti pastangų ir kurti naujas finansines priemones bei geriau ir dažniau naudotis esamomis finansinėmis priemonėmis, pvz., struktūriniais ir sanglaudos fondais,
I. whereas internalising external costs is an important step towards the goal of achieving real costing in the transport sector; whereas the possibility of cross-subsidisation of sustainable urban transport concepts needs to be assessed in order to ensure fair treatment between the transport of goods and of passengers and between the different modes of transport; whereas efforts must be made to develop new financial instruments and make better and more frequent use of existing financial instruments such as the Structural and Cohesion Funds in the interest of sustainable urban mobility solutions,
Europos Sąjungos vaidmuo
The Role of the European Union
- parengti integruotą bendrą Europos požiūrį į mobilumą mieste, kuriuo galėtų remtis Europos, nacionaliniai, regiono ir vietos veikėjai (savivaldybės, piliečiai, verslo ir pramonės atstovai); šis požiūris turėtų būti grindžiamas ES vidaus rinkos tvaraus mobilumo principais ir jį rengiant turėtų būti atsižvelgiama į miestų ekonominį gyvybingumą ir poveikį demografijai (migracija iš miestų); pabrėžia, kad šiuo būdu miestams ir miesto vietovėms turėtų būti suteikiamas akstinas rengti integruotus ir išsamius tvaraus mobilumo mieste planus ir juose ypač atsižvelgti į erdvinį planavimą ir ilgalaikį miesto planavimą;
- the development of an integrated European global approach to urban mobility which will serve as a common frame of reference for European, national, regional and local players (municipalities, citizens, businesses and industry); this approach should be based on the principles of the EU internal market in sustainable mobility and should take into account the economic viability of cities and the effect on demographics (outmigration from cities); underlines, that this should give a clear stimulus to cities and urban areas to establish integrated and comprehensive Sustainable Urban Mobility Plans, with an emphasis on long-term city planning and spatial planning;
- surinkti ir veiksmingai skleisti patikimus ir palyginamus duomenis apie visus transporto mieste ir miesto apylinkėse aspektus atsižvelgiant į būsimus bendrų sąlygų pokyčius (pvz., demografinius pokyčius, ekonomikos augimą, klimato kaitą);
- reliable, comparable data on all aspects of urban and suburban mobility to be gathered and effectively disseminated, taking into account future changes in the framework conditions (e.g. demographic changes, economic growth, climate change);
- sudaryti išsamų šiuo metu taikomų Bendrijos taisyklių, kurios tiesiogiai arba netiesiogiai susijusios su mobilumo mieste klausimu, sąrašą ir kiekvienu atveju nurodyti, kas galėtų būti pagerinama ir supaprastinama;
- a complete list of Community rules currently in force which affect urban mobility, directly or indirectly, with the potential for improvement and simplification being considered in each case;
- parengti Europos teisės aktų, susijusių su miesto transportu ir ypač su viešuoju keleiviniu transportu, įgyvendinimo ir taikymo valstybėse narėse vertinimą;
- an evaluation of the implementation and application by Member States of European legislation affecting urban transport, in particular public passenger transport;
- parengti sąrašą, kuriame būtų vardijamos vietos iniciatyvos, skirtos žaliojoje knygoje nurodytoms problemoms (pvz., kelių rinkliavos sistemų, žaliųjų zonų, viešojo transporto saugumo, dviratininkų apsaugos ir kitokiems klausimams) spręsti; tikisi, kad šis sąrašas galėtų būti keitimosi pažangiąja šių sričių patirtimi pagrindas;
- a list of the local initiatives to tackle some of the problems referred to in the Green Paper (e.g. road charging, green zones, safety on public transport, protection of cyclists etc.); hopes that this list can form the basis for the exchange of best practice in these areas;
- stebėti vietos lygmeniu taikomas priemones, susijusias su patekimu į miestų centrus, siekiant išvengti naujų prekybos kliūčių ES vidaus rinkoje;
- the monitoring of local measures related to access to city centres in order to avoid new trade barriers within the EU internal market;
- įsteigti Europos mobilumo mieste platformą ar kokį nors kitą veiksmingą forumą, kuris suprantamu būdu sujungtų visus duomenis, pažangiąją patirtį ir informaciją apie mobilumo mieste politiką, siekiant piliečiams ir politikos formuotojams suteikti galimybę netrukdomai susipažinti su esmine informacija, kurios reikia norint vystyti mobilumo mieste politiką; pabrėžia, kad tokia platforma turėtų būti kuo daugiau grindžiama veikiančiomis duomenų bazėmis, ištekliais ir institucijomis, kad būtų išvengta popierizmo ir biurokratizmo;
- a "European Platform for Urban Mobility" or any other effective forum that brings together all data, best practices and policy information on urban mobility in a comprehensible way to allow citizens and policymakers easy access to vital information needed to develop urban mobility policies; stresses that such a platform should draw as much as possible from existing databases, resources and institutions, in order to avoid red tape and bureaucracy;
- įvertinti įvairių rūšių transporto išorines išlaidas ir ištirti galimybę jas įtraukti į vidaus sąnaudas;
- an evaluation of the external costs of the various modes of transport and assessment of the possibility of internalising these;
Standartizavimas ir derinimas
Standardisation and harmonisation
- žaliųjų zonų ir kelių rinkliavos planavimas ir veikimas; mano, kad sprendimai šiais klausimais turėtų būti priimami vietos lygmeniu atsižvelgiant į konkrečią kiekvienos miestų grupės situaciją; kadangi laikantis ES vidaus rinkos principų ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas jų sąveikiajai struktūrai, siekiant užtikrinti, kad eismas vyktų laisvai, ir išvengti, jog būtų įgyvendintos skritingos valstybių narių iniciatyvos;
- design and functioning of green zones and road pricing; considers that the decision on whether to introduce these measures should be taken at local level taking account of the specific situation of each conurbation; whereas following the principles of the EU internal market, special emphasis should be placed on their interoperable structure so as to enable a free flow of traffic and to avoid the establishment of divergent initiatives in different Member States;
- saugumo keliuose gerinimas laikantis Europos ir nacionalinių teisės aktų;
- improvement of road safety according to European and national legislation;
Keitimasis pažangiąja patirtimi ir jos sklaida;
Dissemination and exchange of best practices;
- geresnis esamos infrastruktūros panaudojimas, pvz., įgyvendinant lanksčius kelių naudojimo planus,
- optimising the use of available infrastructure, for example through flexible road use concepts,
– įvairiarūšių transporto ir mobilumo sprendimų (gatvė, geležinkelis, vanduo) priėmimas,
– adoption of multimodal transport and mobility solutions (road, rail, water),
- integruotos bilietų ir mokėjimo sistemos, kurios palengvintų naudojimąsi įvairių rūšių transportu,
- integrated ticketing and billing systems that simplify access to, and the co-modal use of, different transport modes,
- tvarių specialių mobilumo planų ir pagalbinių regioninio ir miestų planavimo priemonių parengimas („trumpų atstumų miestas“) – procesas, kuriame nuo pat pradžių turėtų dalyvauti visos suinteresuotosios šalys,
- drawing up customised sustainable mobility plans and supporting measures for regional and urban planning (‘city of short distances’), a process in which all parties concerned should be involved from an early stage,
- naujoviški sprendimai, susiję su krovininio transporto veiksmingumu, ypač atsižvelgiant į vietos produktų išvežiojimą mieste, įskaitant patikimas pakrovimo ir iškrovimo sistemas, kurios palengvintų šį darbą paskutiniu etapu,
- innovative solutions for efficient goods transport, particularly for local goods distribution in cities, including reliable loading and unloading systems to facilitate last-mile operations,
- tvarios transporto paslaugos siekiant užtikrinti turistų judumą mieste ir priemiesčiuose,
- sustainable transport services to ensure tourist mobility in urban and peri-urban areas,
- viešųjų pirkimų politikos, kurią taikant būtų atsižvelgiama į aplinkosaugą, gairės,
- guidelines for an environmentally aware public procurement policy,
- ekologiškesnis vietos viešasis keleivinis transportas atsižvelgiant į veiksmingumą, patrauklumą, išmetamųjų teršalų mažinimą ir prieinamumą, į neįgaliųjų ir žmonių, turinčių ribotas judėjimo galimybes, reikmes, taip pat į saugumą ir apsaugą,
- improvements in clean public local passenger transport with a focus on efficiency, attractiveness, emissions reduction and accessibility, including for disabled persons and persons with reduced mobility, as well as on safety and security,
- tvarių mobilumo grandžių skatinimas: ėjimas pėsčiomis, važiavimas dviračiu, kelionės automobiliu drauge su pakeleiviais, kelių žmonių važiavimas į darbą vienu automobiliu, kelionės taksi, kolektyvinis ir (arba) viešasis mobilumas,
- promotion of sustainable mobility chains: walking-cycling-carsharing-carpooling-taxi-collective/public mobility,
- geresnis trumpų atstumų transporto organizavimas,
- better organisation of short-distance transport,
- tokios eismo valdymo priemonės, kaip nuotolinis darbas, lankstus darbo arba mokyklos laikas, siekiant pagerinti logistikos ir mobilumo valdymą ir taip sumažinti transporto priemonių kiekį ir (arba) užtikrinti, kad jos nebūtų naudojamos,
- traffic management measures to optimise logistics and mobility management in favour of transport reduction and/or avoidance, such as teleworking or flexible starting times at workplaces and schools,
– priemonės, pvz., e. mokymasis, e. bankininkystė, e. pirkimas ir nuotolinės konferencijos, kurias taikant skatinamas virtualus mobilumas;
– measures to promote virtual mobility, for example e-learning, e-banking, teleshopping and teleconferencing,
- žaliųjų zonų ir kelių rinkliavos sukūrimas,
- introduction of green zones and road pricing,
- parkavimo politika ir praktika, pvz., parkavimo maršruto nurodymo sistemų diegimas,
- parking policies and practices, such as the introduction of parking guidance systems,
- pažangiųjų transporto sistemų naudojimo gerinimas ir plėtojimas;
- improving and extending the use of ITS;
10. ragina Komisiją remti vietos valdžios institucijas ir skatinti bandomuosius ir eksperimentinius projektus, ypač jei jų tikslas – mobilumo mieste ir mokslinių tyrimų miesto planavimo srityje rėmimo klausimais taikyti integruotąjį požiūrį;
Calls on the Commission to support local authorities by promoting pilot and experimental projects, in particular those aimed at applying an integrated approach to the issue of urban mobility and providing assistance for research in the field of urban planning;
Tyrimai ir vystymasis
Research and development
Valdžios institucijų koordinavimas
Coordination between authorities
Integruotas požiūris
Integrated approach
Asmeninė atsakomybė
Individual responsibility
19. šiuo atžvilgiu atkreipia dėmesį į Dienos be automobilio, kuri paskelbta ES mobilumo savaitės metu, svarbą ir augančią sėkmę; pažymi, kad 2007 m. šią iniciatyvą vykdė 1909 miestai iš 23 valstybių narių; ragina Komisiją ir valstybes nares toliau skatinti šią iniciatyvą ir siekti, kad ji būtų taikoma kuo plačiau;
Highlights in this connection the importance and growing success of the ‘Car-free Day’ in the context of EU Mobility Week; notes that, in 2007, 1909 towns from 23 Member States participated in this initiative; calls on the Commission and Member States to continue to encourage this initiative and work towards its widespread adoption;