natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Valstybės narės turi teisę į šio reglamento taikymo sritį neįtraukti miesto ir priemiesčių transporto paslaugų, jei jos užtikrina, kad šio reglamento tikslai bus pasiekti reguliavimo priemonėmis, ir garantuoja keleivių teisių lygį, kuris atitiktų šiame reglamente numatytą lygį.
Member States shall be authorised to exclude urban and suburban transport services from the scope of this Regulation if they give assurances that the aims of this Regulation can be achieved by means of regulatory measures and guarantee a level of passenger rights comparable to that required by this Regulation.
Jei užtikrinamas numatytas teisių lygis, miesto ir priemiesčių transporto paslaugos turėtų būti išbrauktos iš šio reglamento taikymo srities.
Urban and suburban transport services should be excluded from the scope of the regulation, provided that a comparable level of rights is guaranteed.
a) „neįgalusis asmuo“ ar „riboto judumo asmuo“ – bet kuris asmuo, kurio judumas naudojantis transporto priemone yra ribotas dėl bet kokios fizinės negalios (sensorinės arba motorinės, nuolatinės arba laikinos), intelekto negalios arba sutrikimo ar bet kurios kitos negalios arba amžiaus ir kuriam dėl jo būklės reikia atitinkamo dėmesio, o paslaugas, teikiamas visiems keleiviams, reikia pritaikyti prie jo specialių poreikių;
(a) "disabled person" or "person with reduced mobility" means any person whose mobility when using transport is reduced as a result of any physical disability (sensory or locomotor, permanent or temporary), intellectual disability or impairment, or any other cause of disability, or as a result of age, and whose situation needs appropriate attention and adaptation to his particular needs of the service made available to all passengers;
a) „neįgalusis asmuo“ ar „riboto judumo asmuo“ – bet kuris asmuo, kurio judumas naudojantis transporto priemone yra ribotas dėl bet kokios fizinės negalios (sensorinės arba motorinės, nuolatinės arba laikinos), intelekto ar psichosocialinės negalios arba sutrikimo ar bet kurios kitos negalios arba amžiaus ir kuriam dėl jo būklės reikia atitinkamo dėmesio, o paslaugas, teikiamas visiems keleiviams, reikia pritaikyti prie jo specialių poreikių;
(a) "disabled person" or "person with reduced mobility" means any person whose mobility when using transport is reduced as a result of any physical disability (sensory or locomotor, permanent or temporary), intellectual or psychosocial disability or impairment, or any other cause of disability, or as a result of age, and whose situation needs appropriate attention and adaptation to his particular needs of the service made available to all passengers;
Norint tinkamai išaiškinti reglamentą svarbu į apibrėžtį aiškiai įtraukti psichosocialinę negalią (vadinamuosius psichikos sutrikimus), nes šią grupę dažnai pamirštama įtraukti, užtikrinant pagalbą neįgaliems asmenims ir rengiant mokymą apie neįgaliuosius asmenis.
For the regulation to be properly interpreted, it is important explicitly to include psychosocial disabilities (also known as psychiatric or mental disorders) in the definition, as this group tends to be forgotten when ensuring assistance to persons with disabilities and when providing disability-awareness training.
f) „vykdomasis vežėjas“ – asmuo, išskyrus vežėją ir kelionių operatorių, faktiškai vykdantis visą vežimą arba jo dalį;
(f) "performing carrier" means a person other than the carrier and the tour operator, who actually performs the whole or a part of the carriage;
f) Šis pakeitimas tekstui lietuvių kalba įtakos neturi.
(f) (Does not affect English version.)
i) „laivas“ – jūrų arba upių transporto priemonė, išskyrus transporto priemonę su oro pagalve;
(i) "ship" means a seagoing or rivergoing vessel, excluding an air-cushion vehicle;
i) „laivas“ – jūrų arba vidaus vandenų transporto priemonė, išskyrus transporto priemonę su oro pagalve;
(i) "ship" means a seagoing or inland waterway vessel, excluding an air-cushion vehicle;
„Vidaus vandenų transporto priemonė“ yra tinkamesnė sąvoka nei „upių transporto priemonė“.
'Inland waterway vessel' is a more appropriate term than 'rivergoing vessel'.
3 straipsnio j punktas
Article 3 – point j
j) „transporto sutartis“ – vežimo sutartis, kurią sudarė vežėjas arba jo įgaliotasis bilietų pardavėjas ir keleivis vienai ar daugiau transporto paslaugų suteikti;
(j) 'transport contract' means a contract of carriage between a carrier or its authorised ticket vendor and a passenger for the provision of one or more transport services;
j) „transporto sutartis“ – vežimo sutartis, kurią sudarė vežėjas ir keleivis vienai ar daugiau transporto paslaugų suteikti, neatsižvelgiant į tai, ar bilietas pirktas iš vežėjo, kelionių operatoriaus, bilietų pardavėjo ar internetu ;
(j) 'transport contract' means a contract of carriage between a carrier and a passenger for the provision of one or more transport services , irrespective of whether the ticket was purchased from a carrier, a tour operator , a ticket vendor or on the I nternet ;
Vežėjas sudaro transporto sutartį su keleiviu, o ne jo įgaliotas bilietų pardavėjas.
It is the carrier that enters into a transport contract with the consumer, not his authorised ticket vendor.
Bilietų pardavėjai, kurie yra tarpininkai, nesudaro transporto sutarties ir neparduoda savo vardu.
Ticket vendors are intermediaries, and do not conclude transport contracts or make sales on their own behalf.
Jie tik dalyvauja sudarant vežėjo ir keleivio transporto sutartį.
They simply play a role in the conclusion of transport contracts between carriers and passengers.
3 straipsnio l punktas
Article 3 – point l
l) „bilietų pardavėjas“ – bet kuris jūrų transporto paslaugų pardavėjas, kuris sudaro transporto sutartis ir vežėjo ar savo vardu parduoda bilietus;
(l) 'ticket vendor' means any retailer of maritime transport services concluding transport contracts and selling tickets on behalf of a carrier or for its own account ;
l) „bilietų pardavėjas“ – bet kuris tarpininkas, vežėjo ar kelionių operatoriaus vardu parduodantis jūrų transporto paslaugas, įskaitant tas paslaugas, kurios parduodamos kaip paketo dalis;
(l) 'ticket vendor' means any intermediary selling maritime transport services on behalf of a carrier or tour operator, including services sold as part of a package ;
Pardavėjas nesudaro transporto sutarties ir neparduoda bilietų savo vardu.
Retailers do not conclude transport contracts or sell tickets on their own account.
Apibrėžtis turėtų taip pat apimti jūrų transporto paslaugas, kurios parduodamos kaip kelionės paketo dalis.
The definition should also cover maritime transport services which are sold as part of a package deal.
3 straipsnio m punktas
Article 3 – point m
m) ,,kelionių operatorius“ – kelionės organizatorius arba pardavėjas , kaip apibrėžta Direktyvos 90/314/EEB 2 straipsnio 2 ir 3 dalyse , išskyrus vežėją;
(m) "tour operator" means an organiser or retailer , other than a carrier, within the meaning of Article 2(2) and (3) of Directive 90/314/EEC;
m) ,,kelionių operatorius“ – kelionės organizatorius, kaip apibrėžta Direktyvos 90/314/EEB 2 straipsnio 2 dalyje , išskyrus vežėją;
(m) "tour operator" means an organiser, other than a carrier, within the meaning of Article 2(2) of Directive 90/314/EEC;
Pardavėjas – tai tarpininkas, kuris nėra kelionių operatoriaus ir vartotojo sudarytos sutarties šalis.
A retailer is an intermediary who is not party to the contract concluded between the tour operator and the consumer.
Pardavėjus jau apima 3 straipsnio l punkto apibrėžtis „bilietų pardavėjas“.
Retailers are already covered by the definition of 'ticket vendor' set out in Article 3(l).
3 straipsnio p punktas
Article 3 – point p
Kadangi sąvoka „ro-ro keleivinis laivas“ daugiau nėra minima reglamente, nėra būtina apibrėžti šio tipo laivus.
As the term ‘ro-ro passenger ship’ is not mentioned later in the regulation, there is no need to define these vessels.
3 straipsnio r a punktas (naujas)
Article 3 – point r a (new)
ra) „prieinamas būdas“–būdas, kuriuo tą pačią informaciją gali pasiekti visi keleiviai, naudodami teksto, Brailio kalbos, garso, vaizdo ir (arba)elektroninį formatą.
(ra) ‘accessible formats’ means that all passengers can access the same information using text, Braille, audio, video and/or electronic formats.
Prieinamų būdų pavyzdžiai nėra ribojami ir gali apimti įvairias formas priklausomai nuo technologinės pažangos: piktogramas, balso skelbimus ir subtitrus.
Examples of accessible formats include, but are not limited to and may vary according to technological developments, pictograms, vocal announcement and subtitling.
3 straipsnio r b punktas (naujas)
Article 3 – point r b (new)
rb) „keleivis“–asmuo, kuris keliauja pagal vežimo sutartį, bet nėra asmuo lydintis transporto priemonę, vilkikus ar prekes, kurie gabenami kaip kroviniai ar komercinės prekės.
(r b ) “passenger” means any person travelling under a contract of carriage other than those persons accompanying vehicles, trailers or goods that are being carried as freight or commercial goods.
Pagal tai krovinius gabenantys vairuotojai šiame reglamente būtų laikomi keleiviais.
As it stands freight drivers would be treated as passengers under this Regulation.
Šis teisės aktas nėra skirtas krovinius gabenantiems vairuotojams.
It is not intended that this legislation applies to freight drivers.
3 straipsnio r c punktas (naujas)
Article 3 – point r c (new)
rc) „atvykimas“ –tikrasis laikas, kai laivas pritvirtinamas atvykimo prieplaukoje.
(r c ) “arrival” means the actual time the vessel is secured at the arrival berth.
3 straipsnio r d punktas (naujas)
Article 3 – point r d (new)
rd) „išvykimas“ – tikrasis laikas, kai laivas pasirengęs išplaukti į jūrą.
(r d ) “departure” means the actual time at which the vessel is secured for sea.
Šiuo metu nėra apibrėžties, atitinkančios išvykimą.
There is currently no definition of what constitutes departure.
Pasirengimas išplaukti į jūrą reiškia, kad laivas visiškai pasirengęs palikti prieplauką.
Secured for sea means the vessel is fully ready to leave the berth.
3 straipsnio r e punktas (naujas)
Article 3 – point r e (new)
re) „bilieto kaina“–kaina, sumokėta už transportą ir apgyvendinimą laive.
(r e ) “ticket price” means the cost paid for the transport and accommodation on board.
Ji neapima maisto, kitos veiklos ar pirkinių laive išlaidų.
It excludes the costs of meals, other activities and any on-board purchases.
Paaiškinama, kuo remtųsi kompensacija.
To clarify what any compensation will be based on.
3 straipsnio r f punktas (naujas)
Article 3 – point r f (new)
rf) „Force Majeure“– įvykis ar aplinkybės, kurių nebuvo galima išvengti net taikant visas būtinas priemones, t. y. karas, įsiveržimas, užsienio priešų veikla, karo veiksmai (paskelbus ar nepaskelbus karą), pilietinis karas, sukilimas, revoliucija, maištas, karinė ar grobikiška veikla ar konfiskavimas, teroristų veiksmai, nacionalizavimas, vyriausybės sankcijos, blokada, embargas, darbo konfliktas, streikai, lokautas, elektros energijos tiekimo pertrūkiai ar nutraukimas, ar gaivalinės nelaimės, įskaitant gaisrą, potvynį, žemės drebėjimą, audrą, uraganą ar kitas gaivalines nelaimes.
(r f ) “Force Majeure" is an event or circumstance, which could not have been prevented, even if all appropriate measures had been taken, such as war, invasion, act of foreign enemies, hostilities (whether war is declared or not), civil war, rebellion, revolution, insurrection, military or usurped power or confiscation, terrorist activities, nationalisation, government sanction, blockage, embargo, labour dispute, strike, lockout or interruption or failure of electricity or acts of God, including fire, flood, earthquake, storm, hurricane or other natural disasters.
Force Majeure atvejams taip pat priklauso ekstremalios potvynių sąlygos, stiprus vėjas, per didelis bangų aukštis ir ledo formavimasis.
Cases of force majeure can also be caused by extreme tidal conditions, strong winds, significant wave heights being exceeded and ice formation.
Article 6 – paragraph 2
Article 6 – paragraph 2
Rezervacijos ir bilietai neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims teikiami be papildomo mokesčio.
Reservations and tickets shall be offered to disabled persons and persons with reduced mobility at no additional cost.
Nepaisant 6 straipsnio nuostatų, vežėjai, bilietų pardavėjai arba kelionių operatoriai dėl keleivio neįgalumo arba riboto judumo gali atsisakyti patvirtinti rezervaciją ar atsisakyti įlaipinti neįgalųjį asmenį arba riboto judumo asmenį:
Notwithstanding the provisions of Article 6, carriers, ticket vendors or tour operators may refuse, on the grounds of disability or of reduced mobility , to accept a reservation from or to issue a ticket to or to embark a disabled person or a person with reduced mobility:
Nepaisant 6 straipsnio nuostatų, vežėjai, bilietų pardavėjai arba kelionių operatoriai gali atsisakyti patvirtinti rezervaciją ar parduoti bilietą, ar atsisakyti įlaipinti neįgalųjį asmenį arba riboto judumo asmenį:
Notwithstanding the provisions of Article 6, carriers, ticket vendors or tour operators may refuse to accept a reservation from or to issue a ticket to or to embark a disabled person or a person with reduced mobility:
Reikėtų patikslinti, kad atsisakymo įlaipinti priežastis negali būti pati negalia, bet tik laivo materialinės charakteristikos, kurios gali netikti neįgaliesiems ar riboto judumo asmenims.
It must be made clear that carriage may not be refused on the grounds of a person's disability per se, but only on the grounds that the vessel's physical characteristics are potentially incompatible with the carriage of disabled passengers or passengers with reduced mobility.
a) kad patenkintų taikomus saugumo reikalavimus, nustatytus tarptautiniuose, Bendrijos ar nacionaliniuose teisės aktuose, arba kad patenkintų saugumo reikalavimus, kuriuos nustatė veiklos leidimą atitinkamam vežėjui išdavusi valdžios institucija;
(a) in order to meet applicable safety requirements established by international, Community or national law or in order to meet safety requirements established by the authority that issued the operator's certificate to the carrier concerned;
Jūrų transporto sektoriuje su saugumu susijusios priežastys neturėtų būti atsisakymo įlaipinti priežastys, nes šiame sektoriuje laivo struktūra yra svarbesnis kriterijus.
Safety considerations ought not to be valid grounds for refusing carriage in the case of maritime transport services, where the structure of the vessel is the most important criterion.
b) kai dėl keleivinio laivo konstrukcijos neįgaliojo asmens arba riboto judumo asmens įlaipinimas ar vežimas fiziškai neįmanomas.
(b) where the structure of the passenger ship makes the embarkation or carriage of the disabled person or person with reduced mobility physically impossible.
b) kai dėl keleivinio laivo konstrukcijos neįgaliojo asmens arba riboto judumo asmens įlaipinimas ar vežimas fiziškai neįmanomas ir kai jiems saugiu, pagarbiu ir veiksmingu būdu negali būti pasiūlyta įprastinio lygio paslauga .
(b) where the structure of the passenger ship makes the embarkation or carriage of the disabled person or person with reduced mobility physically impossible and where they cannot be afforded the normal level of service in a safe, dignified and operationally feasible manner.
Išimtis iš bendrojo įsipareigojimo vežti neįgalųjį asmenį, kai to „fiziškai neįmanoma“ padaryti, yra per siaura.
The exception from the general obligation to carry a disabled person – when to do so would be “physically impossible” – is too narrowly drawn.
Beveik visada įmanoma vežti asmenis, tačiau tai gali būti nesaugu, nepatogu ar jie gali būti diskriminuojami dėl skirtingų keleiviams sudaromų sąlygų.
It will almost always be possible to carry the person, but it may be unsafe, uncomfortable, or discriminatory because of the different conditions from those of other passengers.
Todėl papildant formuluotę atsižvelgiama į minėtuosius klausimus, pavyzdžiui, į tai, ar įmanoma evakuoti keleivį avarijos metu.
Such additional wording would take account of issues such as whether evacuation of the passenger is possible in the event of an emergency.
Jeigu dėl pirmos pastraipos a ir b punktuose nurodytų priežasčių vežėjai, bilietų pardavėjai ir kelionių operatoriai atsisako priimti rezervaciją, jie deda visas įmanomas pastangas, kad tam asmeniui pasiūlytų priimtiną alternatyvą.
In the event of refusal to accept a reservation on the grounds referred to under points (a) or (b) of the first subparagraph, carriers, ticket vendors or tour operators shall make reasonable efforts to propose an acceptable alternative to the person in question.
Jeigu dėl pirmoje pastraipoje nurodytų priežasčių vežėjai, bilietų pardavėjai ar kelionių operatoriai atsisako priimti rezervaciją, jie deda visas įmanomas pastangas, kad tam asmeniui pasiūlytų priimtiną alternatyvą.
In the event of refusal to accept a reservation on the grounds referred to in the first subparagraph, carriers, ticket vendors or tour operators shall make reasonable efforts to propose an acceptable alternative to the person in question.
Reikalingas techninis pakeitimas, nes išbraukiamas a punktas.
Technical change necessitated by deletion of point (a).
7 straipsnio 1 dalies 3 pastraipa
Article 7 – paragraph 1 – subparagraph 3
Jeigu bilietas užsakytas iš anksto, neįgaliajam asmeniui arba riboto judumo asmeniui, kurį atsisakyta įlaipinti dėl neįgalumo ar riboto judumo , ir bet kuriam asmeniui, kuris lydi tokį asmenį, kaip nurodyta šio straipsnio 2 dalyje, suteikiama teisė gauti kompensaciją arba teisė vykti kitu maršrutu, kaip numatyta I priede.
In case of advanced booking, a disabled person or a person with reduced mobility who has been denied embarkation on the grounds of his disability or reduced mobility and any person accompanying that person pursuant to paragraph 2 shall be offered the right to reimbursement or re-routing as provided for in Annex I. The right to the option of a return journey or re-routing shall be conditional upon all safety requirements being met.
Taip pat pataisomas tekstas, siekiant, kad jis atitiktų pranešimo projekto 9 pakeitimą.
Also, revision of the text to bring it into line with Amendment 9 in the draft report.
Pagal tas pačias 1 dalies a punkte nurodytas sąlygas vežėjas , bilietų pardavėjas arba kelionių operatorius gali reikalauti, jei tai tikrai būtina, kad neįgalųjį asmenį ar riboto judumo asmenį lydėtų kitas asmuo, galintis suteikti tam asmeniui reikalingą pagalbą.
Under the same conditions as referred to in paragraph 1(a), a carrier or a ticket vendor or a tour operator may require that a disabled person or person with reduced mobility be accompanied by another person who is capable of providing the assistance required by that person if this is strictly necessary.
Vežėjas , bilietų pardavėjas arba kelionių operatorius gali reikalauti, jei tai tikrai būtina, kad neįgalųjį asmenį ar riboto judumo asmenį lydėtų kitas asmuo, galintis suteikti tam asmeniui reikalingą pagalbą.
A carrier or a ticket vendor or a tour operator may require that a disabled person or person with reduced mobility be accompanied by another person who is capable of providing the assistance required by that person if this is strictly necessary.
Teksto pataisomas, siekiant, kad jis atitiktų pranešimo projekto 9 pakeitimą.
Revision of the text to bring it into line with Amendment 9 in the draft report.
Vežėjai kartu su aktyviai dalyvaujančiais neįgaliųjų asmenų ir riboto judumo asmenų organizacijų atstovais ir 26 straipsnyje nurodytomis vykdymo kontrolės įstaigomis nustato nediskriminuojamas vežimo paslaugų prieinamumo neįgaliesiems asmenims ir riboto judumo asmenims, taip pat jų vežimo arba su keleivinio laivo konstrukcija susijusius judumo įrangos apribojimus, kad atitiktų taikomus saugumo reikalavimus.
Carriers shall establish, with the active involvement of representatives of organisations of disabled persons and persons with reduced mobility and enforcement bodies referred to in Article 26 , non-discriminatory access rules that apply to the carriage of disabled persons and persons with reduced mobility, as well as any restrictions on their carriage or on that of mobility equipment due to the structure of passenger ships, in order to meet applicable safety requirements.
Šiose taisyklėse nurodomos visos atitinkamos keleivių vežimo jūra paslaugų prieinamumo sąlygos, įskaitant laivų, kuriais keliaujama, prieinamumą ir juose teikiamus patogumus.
These rules shall contain all access conditions of the maritime service in question, including accessibility of the ships operated and their facilities on board.
Prižiūrint nacionalinėms vykdymo kontrolės įstaigoms, vežėjai kartu su aktyviai dalyvaujančiomis uostams, neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims atstovaujančiomis organizacijomis nustato nediskriminuojamas vežimo paslaugų prieinamumo neįgaliesiems asmenims ir riboto judumo asmenims bei lydintiems asmenims taisykles , taip pat jų vežimo arba su keleivinio laivo konstrukcija susijusius judumo įrangos apribojimus siekiant , kad ji atitiktų taikomus saugumo reikalavimus.
Carriers shall establish, under the supervision of the national enforcement bodies and with the active involvement of representative organisations of ports , of disabled persons and of persons with reduced mobility, non-discriminatory access rules that apply to the carriage of disabled persons and persons with reduced mobility, and accompanying persons , as well as any restrictions on their carriage or on that of mobility equipment due to the structure of passenger ships, in order to meet applicable safety requirements.
Šiose taisyklėse nurodomos visos atitinkamos keleivių vežimo jūra paslaugų prieinamumo sąlygos, įskaitant laivų, kuriais keliaujama, prieinamumą ir juose teikiamus patogumus , ir juose įrengtos pagalbos įrangos prieinamumą .
These rules shall contain all access conditions of the maritime service in question, including accessibility of the ships operated and their facilities on board, and of the fitted assistive equipment .
Nors reikalinga 8 straipsnyje nurodyta konsultacija, vis dėlto reikia paaiškinti jos būsimą eigą.
Though the consultation process set out in Article 8 is necessary, the way it is to operate should be clarified.
26 straipsnyje nurodytos nacionalinės įstaigos atrodo tinkamos šioms konsultacijoms prižiūrėti.
The national body defined in Article 26 would appear to be the appropriate body to supervise these consultations.
Be to, svarbu, kad šiame procese dalyvautų uostams atstovaujančios organizacijos.
It is also important to ensure that organisations representing the ports are involved in the process.
Vežėjai ar bilietų pardavėjai privalo viešai skelbti 1 dalyje numatytas taisykles bent tada, kai atliekama rezervacija, tinkamais būdais ir tokiomis pačiomis kalbomis, kokiomis informacija paprastai teikiama visiems keleiviams.
The rules provided for in paragraph 1 shall be made publicly available by carriers or ticket vendors at least at the time a reservation is made, in appropriate ways, and in the same languages as those in which information is generally made available to all passengers.
Teikiant tokią informaciją, ypatingas dėmesys skiriamas neįgaliųjų ir riboto judumo asmenų poreikiams.
When providing this information particular attention shall be paid to the needs of people with disabilities and persons with reduced mobility.
Vežėjai ar bilietų pardavėjai privalo viešai fizine forma ar internete skelbti 1 dalyje numatytas taisykles bent tada, kai atliekama rezervacija, prieinamais ir tinkamais būdais ir tokiomis pačiomis kalbomis, kokiomis informacija paprastai teikiama visiems keleiviams.
The rules provided for in paragraph 1 shall be made publicly available by carriers or ticket vendors , physically or on the I nternet, at least at the time a reservation is made, in accessible formats, in appropriate ways, and in the same languages as those in which information is generally made available to all passengers.
Paprašyti vežėjai suteikia galimybę susipažinti su tarptautiniais, Bendrijos ar nacionaliniais saugumo reikalavimus nustatančiais teisės aktais, kuriais jie rėmėsi, numatydami nediskriminuojamas prieinamumo taisykles.
Upon request carriers shall make available the international, Community or national law establishing the safety requirements, on which non-discriminatory access rules are based.