natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(5) Esamų kelių saugumą būtina didinti nukreipiant investicijas į didžiausio avaringumo kelio ruožus arba į tuos kelio ruožus, kuriuose yra didžiausios nelaimingų atsitikimų mažinimo galimybės.
(5) Safety performance of existing roads should be raised by targeting investments to the road sections with the highest accident density or the highest accident reduction potential.
Kad vairuotojai pakeistų elgesį ir griežčiau laikytųsi eismo taisyklių, ypač dėl greičio apribojimų, jie turi būti informuojami dar prieš įvažiuojant į didelio avaringumu ruožą .
To be able to adapt their behaviour and increase compliance to traffic rules, in particular speed limits, drivers should be made aware before entering a high risk road section .
(5) Esamų kelių saugumą būtina didinti nukreipiant investicijas į didžiausio avaringumo kelio ruožus ir į tuos kelio ruožus, kuriuose yra didžiausios nelaimingų atsitikimų mažinimo galimybės.
(5) Safety performance of existing roads should be raised by targeting investments to the road sections with both the highest accident density and the highest accident reduction potential.
Kad vairuotojai pakeistų elgesį ir griežčiau laikytųsi eismo taisyklių, ypač dėl greičio apribojimų, jie turi būti informuojami apie didelio avaringumo ruožus .
To be able to adapt their behaviour and increase compliance to traffic rules, in particular speed limits, drivers should be made aware of road sections with a high accident density .
(6) Tinklo saugumo valdymo poveikis yra labai didelis iš karto jį įdiegus.
(6) Network safety management has a high potential immediately after its implementation.
Pritaikius labai pavojinguose ruožuose atitinkamas priemones padėčiai pagerinti, saugumo tikrinimai kaip prevencinė priemonė tokiuose ruožuose turėtų tapti dar svarbesni.
Once high risk road sections have been treated and remedial measures have been taken, safety inspections as a preventive measure should assume a more important role.
Reguliarūs patikrinimai yra būtina priemonė siekiant užkirsti kelią pavojams, kurie gresia visiems eismo dalyviams, įskaitant pačius pažeidžiamiausius, taip pat ir vykdant kelio remonto darbus.
Regular inspections are an essential tool for preventing possible dangers for all users of the road, including vulnerable users, also in case of roadworks.
Pritaikius didelio avaringumo ruožuose atitinkamas priemones padėčiai pagerinti, saugumo tikrinimai kaip prevencinė priemonė tokiuose ruožuose turėtų tapti dar svarbesni.
Once road sections with a high accident density have been treated and remedial measures have been taken, safety inspections as a preventive measure should assume a more important role.
(7a) Siekiant pagerinti transeuropiniam transporto tinklui nepriklausančių Europos kelių saugumą, reikėtų dažniau ir reguliariau organizuoti valstybių narių pažangiosios patirties mainus.
(7a) With a view to improving safety on European roads which are not part of the trans-European road network, arrangements should be made for more frequent and more systematic exchanges of proven practices among the Member States.
Eismo įvykių rizika yra ypač didelė pagrindiniuose vienpusio eismo keliuose.
The risk of accidents is particularly high on single-lane main roads.
Remiantis subsidiarumo principu, Komisija neturi galių tvirtinti teisines priemones šiame sektoriuje, tačiau pažangiosios patirties mainai yra įvykdomas ir pageidautinas dalykas.
On the basis of the subsidiarity principle, the Commission has no power to adopt legal measures in this area, but exchanges of proven practices would be both feasible and desirable.
(8) Siekdamos užtikrinti aukštą kelių eismo saugumo lygį valstybės narės turėtų taikyti infrastruktūros saugumo valdymo gaires.
(8) In order to ensure a high level of road safety Member States should apply guidelines on infrastructure safety management.
Tai, kad Komisijai pranešama apie šias gaires ir jai teikiamos nuolatinės ataskaitos apie jų įgyvendinimą , turėtų suteikti galimybę laipsniškai pagerinti infrastruktūros saugumą Bendrijos lygiu ir laikui bėgant sukurti veiksmingesnę sistemą.
The notification of those guidelines to the Commission and regular reporting on their implementation should pave the way for a systematic improvement of infrastructure safety at the Community level and provide a basis for the evolution towards a more effective system over time.
Be to, ataskaitų apie gairių įgyvendinimą teikimas turėtų suteikti galimybę kitoms valstybėms narėms ieškoti veiksmingiausių sprendimų, o sistemingai renkant duomenis prieš pradedant tyrimus ir juos užbaigus turėtų būti galima pasirinkti ateityje taikytinas pačias veiksmingiausias priemones.
The reporting on their implementation should, furthermore, allow other Member States to identify the most effective solutions, while the systematic collection of data from before/after studies should allow selecting the most effective measure for future action.
(8) Siekdamos užtikrinti aukštą transeuropinio transporto tinklo kelių ir greitkelių eismo saugumo lygį valstybės narės turėtų taikyti infrastruktūros saugumo valdymo gaires.
(8) In order to ensure a high level of road safety on the roads in the Trans-European transport network and on motorways Member States should apply guidelines on infrastructure safety management.
Tai, kad Komisijai pranešama apie šias gaires ir jai teikiamos nuolatinės jų įgyvendinimo ataskaitos , turėtų suteikti galimybę laipsniškai pagerinti infrastruktūros saugumą Bendrijos lygiu ir laikui bėgant sukurti veiksmingesnę sistemą.
The notification of those guidelines to the Commission and regular reporting on their implementation should pave the way for a systematic improvement of infrastructure safety at the Community level and provide a basis for the evolution towards a more effective system over time.
Be to, gairių įgyvendinimo ataskaitų teikimas turėtų suteikti galimybę kitoms valstybėms narėms ieškoti veiksmingiausių sprendimų, o sistemingai renkant duomenis prieš pradedant tyrimus ir juos užbaigus turėtų būti galima pasirinkti ateityje taikytinas pačias veiksmingiausias priemones.
The reporting on their implementation should, furthermore, allow other Member States to identify the most effective solutions, while the systematic collection of data from before/after studies should allow selecting the most effective measure for future action.
Direktyvos taikymo sritis turėtų būti išplėsta, kad ji apimtų ir greitkelius.
The scope of the directive should be extended to cover motorways.
Dėl direktyvos taikymo srities išplėtimo, kad ji apimtų ir pagrindinius kelius, laikydamosi subsidiarumo principo sprendžia valstybės narės.
Any extension to cover main roads is a matter for the Member States, in keeping with the subsidiarity principle.
Antruoju papildymu siekiama mažinti biurokratiją.
The second addition is designed to reduce red tape.
(8a) Šios direktyvos nuostatos dėl investicijų į kelių saugumą turėtų būti taikomos nepažeidžiant valstybių narių kompetencijos investicijų, skiriamų kelių tinklo priežiūrai, srityje.
(8a) The provisions of this Directive which relate to investment in road safety should apply without prejudice to the Member States' competence as regards investment in the upkeep of the road network.
(10a) Pakankamas skaičius transporto priemonių stovėjimo ir poilsio aikštelių pakelėse labai svarbus veiksnys ne tik vykdant nusikaltimų prevenciją, bet ir užtikrinant kelių saugumą.
(10a) Sufficient roadside parking areas and lay-bys are very important not only for crime prevention but also for road safety.
Transporto priemonių stovėjimo aikštelės suteikia vairuotojams galimybę laiku daryti poilsio pertraukas ir visiškai susikaupus tęsti savo kelionę.
Parking areas enable drivers to take rest breaks in good time and continue their journey with full concentration.
Todėl pakankamo skaičiaus saugių transporto priemonių stovėjimo ir poilsio aikštelių įrengimas turėtų būti neatsiejama kelių infrastruktūros saugumo valdymo dalis.
The provision of sufficient safe parking areas and lay-bys should therefore form an integral part of road infrastructure safety management.
Valstybės narės gali organizuoti kelių infrastruktūros saugumo valdymą kitais būdais.
Member States may also organise road infrastructure safety management in other ways.
Jei taikomi metodai skiriasi nuo pateiktų direktyvoje, reikia, kad juos patvirtintų Komisija.
If the methods used diverge from those in this Directive, the approval of the Commission shall be required.
Kelios valstybės narės jau turi sėkmingai veikiančias kelių infrastruktūros saugumo valdymo sistemas.
Several Member States already possess well functioning road infrastructure safety management systems.
Šioms valstybėms turėtų būti leista toliau taikyti jų turimus metodus.
These countries should be permitted to continue using their existing methods.
1 straipsnio 2a dalis (nauja)
Article 1, paragraph 2a (new)
Valstybės narės taip pat gali šios direktyvos nuostatas kaip pažangiosios patirties nuostatų rinkinį taikyti transeuropiniam transporto tinklui (TEN-T) nepriklausiančiai nacionalinei kelių transporto infrastruktūrai, kuri sukurta visiškai arba iš dalies naudojant Bendrijos lėšas.
Member States may also apply the provisions of this Directive, as a set of good practices, for national road transport infrastructure not included in the TEN-T network that was constructed using Community funding in whole or in part.
Gerinant kelių eismo saugumą bus galima išgelbėti tiek daug gyvybių, todėl reikia užtikrinti galimybes gerinti ir transeuropiniam transporto tinklui (TEN-T) nepriklausiančios nacionalinės kelių transporto infrastruktūros kelių eismo saugumą .
Improving road traffic safety will make it possible to save many lives, and it is therefore necessary to ensure that national road infrastructure not included in the TEN-T network can also be improved from the point of view of traffic safety.
2) „Kompetentinga institucija“ – tai bet kuri nacionaliniu, regiono ar vietiniu lygiu įsteigta privati arba valstybinė organizacija, kuri pagal savo kompetenciją dalyvauja įgyvendinant šią direktyvą.
(2) “competent entity” means any public or private organisation set up at national, regional or local level, involved in the implementation of this Directive by reason of its competences;
2) „Kompetentinga institucija“ – tai bet kuri nacionaliniu, regiono ar vietiniu lygiu įsteigta valstybinė organizacija, kuri pagal savo kompetenciją dalyvauja įgyvendinant šią direktyvą, įskaitant kaip kompetentingas institucijas paskirtas organizacijas, veikusias iki šios direktyvos įsigaliojimo datos, jei jos atitinka direktyvoje nustatytus reikalavimus .
2. “competent entity” means any public organisation set up at national, regional or local level, involved in the implementation of this Directive by reason of its competences , including bodies designated as the competent entity which existed before the entry into force of this Directive insofar as they meet the requirements of this Directive ;
6) „Saugumo didinimas eksploatuojamame kelių tinkle “ – tai eismo įvykių sumažinimas taikant koreguojamąsias priemones tinklo ruožuose, kuriose per pastaruosius metus atitinkamai įvyko daugiausiai eismo įvykių ir kuriuose yra daugiausia galimybių sumažinti eismo įvykių sąnaudas.
(6) “ safety development of the road network in operation " means the reduction of future accidents by targeting remedial treatment to parts of the network where, respectively, accidents occurred most frequently during previous years and accident cost reduction potential is the highest ;
6) „ Tinklo klasifikavimas saugumo didinimo potencialo požiūriu “ – tai esamo tinklo ruožų nustatymo, tyrimo ir klasifikavimo, atsižvelgiant į galimybes padidinti saugumą ir sumažinti eismo įvykių sąnaudas šiuose ruožuose, metodas .
(6) “ classification of the network according to the potential for safety development" means a method for identifying, analysing and classifying parts of the existing road network according to their potential for safety development and accident cost savings ;
Pavojingiausi kelio ruožai turėtų būti ištirti ir suklasifikuoti, kad juose būtų galima taikyti koreguojamąsias priemones.
The most dangerous sections should be analysed and classified so that remedial treatment can be targeted at them.
7) „Saugumo patikrinimai“ – tai nuolatinis saugos tikrinimas eksploatuojamame kelyje .
Article 2, paragraph 7
Tokie patikrinimai atliekami siekiant nustatyti galimus defektus ir, jei reikia, juos pašalinti.
These inspections are aimed at identifying possible defects and remedying them where necessary.
9) „ Infrastruktūros projektas “ – tai projektas, skirtas naujai infrastruktūrai statyti arba esamai infrastruktūrai remontuoti ar keliams remontuoti arba modernizuoti, galintis turėti reikšmingo poveikio kelių saugumui.
(9) “infrastructure project” means a project for the construction of new infrastructure or the rehabilitation of an existing infrastructure or a road renovation or modernisation measure likely to have a significant effect on road safety.
Valstybės narės užtikrina, kad būtų atliekami visų infrastruktūros projektų visų alternatyvų poveikio kelių saugumui vertinimai.
Member States shall ensure that a road safety impact assessment is carried out for all variants of any infrastructure project.
Valstybės narės užtikrina, kad būtų atliekami visų saugumui didelį poveikį turinčių infrastruktūros projektų poveikio kelių saugumui vertinimai.
Member States shall ensure that a road safety impact assessment is carried out for any infrastructure project which has a significant impact on safety .
Poveikio kelių saugumui vertinimai atliekami pagal I priede nustatytus kriterijus pradiniame planavimo etape prieš patvirtinant infrastruktūros projektą.
The road safety impact assessment shall be carried out at the initial planning stage before the infrastructure project is approved in accordance with the criteria set out in Annex I .
Poveikio kelių saugumui vertinimai atliekami pradiniame planavimo etape prieš patvirtinant infrastruktūros projektą .
The road safety impact assessment shall be carried out at the initial planning stage before the infrastructure project is approved .
Atlikdamos vertinimus valstybės narės stengiasi laikytis I priede nurodytų kriterijų .
In that connection, Member States shall endeavour to meet the criteria set out in Annex I .
Padarius priedų nuostatas privalomomis, tai pernelyg apribotų valstybių narių galimybes veikti.
Making the provisions of the annexes binding would restrict the Member States’ scope for action too much.
Valstybės narės užtikrina, kad būtų atliekamas visų infrastruktūros projektų kelių saugumo auditas.
Member States shall ensure that road safety audits are carried out for all infrastructure projects.
Valstybės narės užtikrina, kad būtų atliekamas visų didelių infrastruktūros projektų , kurių biudžetas yra mažiausiai 10 milijonų eurų, kelių saugumo auditas.
Member States shall ensure that road safety audits are carried out for all major projects with a construction cost of at least EUR 10 million .
Reikėtų vengti papildomos biurokratijos.
Additional red tape should be avoided.
Kelių eismo saugumo auditas atliekamas pagal II priede nustatytus kriterijus .
Road safety audits shall be carried out in accordance with the criteria set out in Annex II.
Atlikdamos kelių eismo saugumo auditą valstybės narės stengiasi laikytis II priede nustatytų kriterijų .
When carrying out road safety audits the Member States shall endeavour to meet the criteria set out in Annex II.
Auditas yra neatsiejama infrastruktūros projekto rengimo dalis galimybių studijos, projekto rengimo, detalaus projekto rengimo etapais, taip pat prieš pat atiduodant kelią eksploatuoti ir ankstyvaisiais kelio eksploatavimo etapais.
The audit shall form an integral part of the design process of the infrastructure project at the stage of feasibility, draft design, detailed design, pre-opening and early operation.
Kelių saugumo auditas yra neatsiejama infrastruktūros projekto rengimo dalis galimybių studijos, projekto rengimo, detalaus projekto rengimo etapais, taip pat prieš pat atiduodant kelią eksploatuoti ir ankstyvaisiais kelio eksploatavimo etapais.
Road safety audits shall form an integral part of the design process of the infrastructure project at the stage of feasibility, draft design, detailed design, pre-opening and early operation.
Kalbinis suderinimas.
Linguistic adjustment.
Valstybės narės užtikrina, kad auditorius audito ataskaitoje nurodytų nesaugius kiekvieno infrastruktūros projekto etapo elementus bei pateiktų pasiūlymų, kaip pataisyti aptiktas nesaugias projekto dalis .
Member States shall ensure that the auditor sets out safety critical design elements in an audit report for each stage of the infrastructure project , as well as proposals to remedy any unsafe features identified .
Jei nesaugių elementų aptinkama atliekant auditą, o projektas nepataisomas iki atitinkamo etapo pabaigos, kaip nurodyta II priede, priežastis nurodo kompetentinga institucija šios ataskaitos priede.
Where unsafe features are identified in the course of the audit but the design is not rectified before the end of the appropriate stage as referred to in Annex II, the reasons shall be stated by the competent entity in an annex to that report.
Valstybės narės užtikrina, kad auditorius audito ataskaitoje nurodytų nesaugius kiekvieno infrastruktūros projekto etapo elementus.
Member States shall ensure that the auditor sets out safety critical design elements in an audit report for each stage of the infrastructure project.
Valstybės narės užtikrina eksploatuojamo kelių tinklo saugumo didinimą.
Member States shall ensure the safety development of the road network in operation.
Jos užtikrina, kad labai pavojingų kelio ruožų ir tinklo saugumo valdymas būtų vykdomas remiantis metiniu kelių tinklo eksploatavimo patikrinimu pagal III priedo nuostatas.
They shall ensure that management of high-risk road sections and network safety management is carried out on the basis of an annual review of the operation of the road network in accordance with Annex III .
Valstybės narės užtikrina, kad dideliu avaringumo rodikliu pasižyminčių kelio ruožų klasifikacija ir eksploatuojamo kelių tinklo saugumo klasifikacija būtų atliekama bent jau remiantis kas trejus metus numatytu kelių tinklo eksploatavimo patikrinimu.
Member States shall ensure that the classification of road sections with high accident rates and the classification of the safety of the road network in operation is carried out at least on the basis of three-yearly reviews of the operation of the road network.
Šiuo tikslu valstybės narės stengiasi laikytis III priede nustatytų kriterijų.
In that connection, Member States shall endeavour to meet the criteria set out in Annex III.
Remdamosi sąnaudų ir naudos santykiu, valstybės narės teikia pirmenybę III priedo 3 dalies f punkte nustatytoms priemonėms.
Member States shall prioritise the measures referred in point 3(f) of Annex III on the basis of their cost-benefit ratio.
Valstybės narės užtikrina, kad būtų pastatyti atitinkami ženklai, kurie įspėtų eismo dalyvius apie remontuojamas kelių infrastruktūros atkarpas ir dėl to kylantį galimą pavojų eismo dalyvių saugumui.
Member States shall ensure that corresponding signs are in place to warn road users of road infrastructure segments that are undergoing repairs and which may thus jeopardise the safety of road users.
Šie ženklai taip pat apima ir saugiu atstumu pastatytus atspindimuosius kelio ženklus ir atitinka Vienos konvencijos dėl kelio ženklų ir signalų nuostatas.
These signs shall also include luminous signs set up at a safe distance and shall comply with the provisions of the Vienna Convention on Road Signs and Signals.
Daugybė eismo įvykių įvyksta dėl apie remonto darbus įspėjančių ženklų nepakankamumo.
Many road accidents are caused by poorly signposted repair work.
Valstybių narių pareiga yra užtikrinti, kad vietose, kur vykdomi kelių infrastruktūros remonto darbai, būtų pastatyti atitinkami ženklai.
The Member States have a duty to ensure that corresponding signs are in place where repairs are being carried out to the road infrastructure.
Atliekant saugumo patikrinimą yra vykdomi įprasti tikrinimai ir kelio darbų tikrinimai .
Safety inspections shall comprise routine inspections and inspections of road works.
Jie vykdomi pagal III priede nurodytus kriterijus .
They shall be carried out in accordance with the criteria set out in Annex III .
Atliekant saugumo patikrinimą yra vykdomi reguliarūs kelių tinklo tikrinimai ir galimo su kelio darbų zonų įrengimu susijusio poveikio eismo srauto saugumui tyrimai .
Safety inspections shall comprise regular inspections of the road network and surveys on the possible impact of roadworks on the safety of the traffic flow .
Valstybės narės užtikrina, kad po kiekvieno 1 straipsnio 2 dalyje nurodytų kelių eismo įvykio, kuriame žuvo vienas ar daugiau žmonių arba jie buvo sunkiai sužaloti , kompetentinga institucija užpildytų eismo įvykio protokolą.
Member States shall ensure that for each accident involving one or more fatalities or severe injuries occurring on a road referred to in Article 1(2), a complete accident report is drawn up by the competent entity.
Šiame protokole nurodomi visi IV priede išvardyti elementai.
This report shall include each of the elements listed in Annex IV.
Valstybės narės užtikrina, kad po kiekvieno 1 straipsnio 2 dalyje nurodytų kelių eismo įvykio, kuriame žuvo žmonių, kompetentinga institucija užpildytų eismo įvykio protokolą.
Member States shall ensure that for each fatal accident occurring on a road referred to in Article 1(2), an accident report is drawn up by the competent entity.
Valstybės narės stengiasi, kad šiame protokole būtų nurodomi visi IV priede išvardyti elementai.
Member States shall endeavour to include in this report each of the elements listed in Annex IV.
Siekdamos padėti kompetentingoms institucijoms taikyti šią direktyvą , valstybės narės užtikrina, kad gairės būtų priimtos per trejus metus nuo jos įsigaliojimo dienos.
In order to assist the competent entities in the application of this Directive , Member States shall ensure that guidelines are adopted within three years from its entry into force.
Suinteresuotoms šalims suteikiama galimybė susipažinti su šiomis gairėmis.
These guidelines shall be made available to all interested parties.
Jei gairių dar nėra , valstybės narės , siekdamos padėti kompetentingoms institucijoms taikyti šią direktyvą , užtikrina, kad gairės būtų priimtos per trejus metus nuo direktyvos įsigaliojimo dienos.
Member States shall ensure that guidelines, if they do not already exist, are adopted within three years from the entry into force of this Directive, in order to support the competent entities in the application of this Directive .
Valstybės narės Komisijai praneša apie gaires per tris mėnesius nuo gairių ar jų pakeitimo priėmimo nacionaliniu lygiu.
Member States shall communicate the guidelines adopted at national level to the Commission within three months of their adoption or amendment.
Valstybės narės Komisijai praneša apie šias gaires per tris mėnesius nuo gairių ar jų pakeitimo priėmimo.
Member States shall communicate these guidelines to the Commission within three months of their adoption or amendment.
Komisija gaires paskelbia internete.
The Commission shall make them available on the Internet.
Valstybės narės užtikrina, kad kelių saugumo auditorių mokymų programa būtų patvirtinta per trejus metus nuo šios direktyvos įsigaliojimo.
Member States shall ensure that training curricula for road safety auditors are adopted within three years after the entry into force of this Directive.
Valstybės narės užtikrina, kad kelių saugumo auditorių mokymų programa , jei jos dar nėra, būtų patvirtinta per trejus metus nuo šios direktyvos įsigaliojimo.
Member States shall ensure that training curricula for road safety auditors, if they do not already exist, are adopted within three years after the entry into force of this Directive.
Valstybės narės užtikrina, kad kelių saugumo auditorių savitarpiškai suderintos mokymų programos būtų patvirtintos per trejus metus nuo šios direktyvos įsigaliojimo.
Member States shall ensure that mutually compatible training curricula for road safety auditors are adopted within three years after the entry into force of this Directive.