natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tokiuose oro uostuose rinkliava turėtų būti siejama su faktinėmis saugumo užtikrinimo sąnaudomis tinkamai naudojant iš valstybės gaunamą finansavimą ir valstybės pagalbą, skirtą saugumo sąnaudoms finansuoti, o paslaugos turėtų būti teikiamos už savikainą nesiekiant pelno .
At these airports the charge should be related to the actual cost of providing security, with accurate management of any public financing and State aid granted to meet security costs , and the service should be provided at cost price as a result of which no profits are made .
Iš oro uosto rinkliavų gautos pajamos, skirtos oro uostų saugumo užtikrinimo sąnaudoms padengti, turėtų būti naudojamos išimtinai saugumo priemonėms įgyvendinti.
The revenue obtained from airport charges introduced to cover security costs should be used exclusively for implementing security measures.
Valstybės pagalba arba kitos finansavimo, gaunamo iš valstybės, formos negali tapti rinkliavų didinimo priežastimi.
State aid or other form of public financing cannot lead to any increase of airport charges.
Oro uostų saugumo rinkliavos neturi viršyti faktinės saugumo priemonių savikainos.
Security charges must not exceed the actual cost of the security measures.
Siekiant užtikrinti keleivių ir svarbiausių oro uosto infrastruktūrų saugumą, reikės investicijų, kurios bus padengtos iš oro uostų rinkliavų.
In order to ensure security for passengers and for airports' necessary infrastructures, there will be a need for investment whose costs will be recovered from airport charges.
(11) Už sumokamas rinkliavas oro uosto naudotojams turėtų būti suteiktos nustatyto būtino lygio paslaugos.
(11) Airport users should be entitled to a minimum level of service in return for the charges they pay.
Tą turėtų užtikrinti oro uostą valdančioji institucija ir oro uosto naudotojams oro uoste atstovaujančios asociacijos(–ų) reguliariai sudaromu susitarimu dėl paslaugos lygio.
To ensure this, the service level should be the subject of agreement between the airport managing body and the association(s) representing the airport users at the airport, to be concluded at regular intervals.
(11) Už sumokamas rinkliavas oro uosto naudotojams turėtų būti suteiktos nustatyto nekintamo lygio paslaugos.
(11) Airport users should be entitled to a fixed level of service in return for the charges they pay.
Tą turėtų užtikrinti oro uostą valdančioji institucija ir oro uosto naudotojams oro uoste atstovaujančios asociacijos( - ų) reguliariai sudaromu susitarimu dėl paslaugos lygio.
To ensure this, the service level should be the subject of agreement between the airport managing body and the association(s) representing the airport users at the airport, to be concluded at regular intervals.
Paslaugų lygis neturėtų būti susietas su minimaliais leistinais standartais.
The level of service should not be determined purely in line with a minimum standard .
Šia direktyva nustatomi bendrieji oro uosto rinkliavų principai, taikytini Bendrijos oro uostuose.
This Directive sets common principles for the levying of airport charges at Community airports.
Tai neturėtų riboti oro uostą valdančios institucijos laisvės pasirinkti vadinamąją vieno katilo, dviejų katilų arba mišrią sistemą.
This shall be without prejudice to the freedom of the airport managing body to opt for the single or dual till system or for a combined system.
Oro uostą valdančios institucijos pasirinktas verslo modelis turi tiesioginį poveikį naudojamai rinkliavų apskaičiavimo metodikai.
Owing to differing business models in the European Union there are various methods for calculating charges.
Atsižvelgiant į subsidiarumo principą, verslo modelio pasirinkimas ir rinkliavų apskaičiavimo metodika turėtų išlikti oro uosto operatoriaus kompetencija.
In accordance with the subsidiarity principle, the choice of business model and the method of calculating charges should remain at the discretion of the airport operator.
Ši direktyva taikoma visiems oro uostams, esantiems teritorijose, kurioms taikoma Sutartis, ir atviriems komerciniams vežimams, kuriuose per metus aptarnaujama ne mažiau kaip 1 mln. keleivių arba 25 000 tonų krovinių .
This Directive applies to any airport located in a territory subject to the provisions of the Treaty and open to commercial traffic whose annual traffic is over 1 million passenger movements or 25 000 tonnes of cargo .
Ši direktyva taikoma visiems oro uostams, esantiems teritorijose, kurioms taikoma Sutartis, ir atviriems komerciniams vežimams, kuriuose per metus aptarnaujama ne mažiau 5 mln. keleivių arba daugiau kaip 15 proc. viso konkrečioje valstybėje narėje, kurioje įsikūręs oro uostas, per metus aptarnaujamų keleivių skaičiaus.
This Directive applies to any airport located in a territory subject to the provisions of the Treaty and open to commercial traffic whose annual traffic is over 5 million passenger movements or which accounts annually for more than 15 % of the passenger movements in the Member State in which it is located.
Jei reikia, valstybės narės po to, kai nacionalinė konkurencijos tarnyba atlieka išsamų tyrimą, taip pat gali taikyti šią direktyvą kitiems oro uostams.
Member States may, after a thorough investigation by the national competition authority, also apply this directive to other airports if this proves necessary.
Passagieren jährlich) sowie auf alle Flughäfen mit mindestens 15% der Fluggastbewegungen ihres Mitgliedstaates, so dass eine EU–weite Anwendung der Richtlinie sichergestellt ist.
Passagieren jährlich) sowie auf alle Flughäfen mit mindestens 15% der Fluggastbewegungen ihres Mitgliedstaates, so dass eine EU-weite Anwendung der Richtlinie sichergestellt ist.
Ši direktyva turėtų būti taikoma visiems oro uostams, tam tikru būdu dominuojantiems rinkoje, t. y. reikėtų sudaryti galimybę išplėsti direktyvos taikymo sritį remiantis nacionalinės konkurencijos tarnybos tyrimo išvadomis.
This directive should apply to all airports which have a certain dominance on the market, i.e. it should be possible to extend the application of the directive on the basis of an investigation by the competition authorities.
Valstybės narės skelbia jų teritorijoje esančių oro uostų, kuriems taikomos šios direktyvos nuostatos, sąrašą.
Member States shall publish a list of the airports on their territory to which this Directive applies.
Šis sąrašas rengiamas remiantis Eurostato duomenimis ir kasmet atnaujinamas.
This list shall be based on data from EUROSTAT and shall be updated annually.
Ši direktyva turėtų būti taikoma tik oro uostams, kurie turi galimybių dominuoti rinkoje.
Only airports with a (possible) dominant position should be included in the scope of this Directive.
1 straipsnio 2 dalies 2a pastraipa (nauja)
Article 1, paragraph 2, subparagraph 2 a (new)
Ši direktyva taikoma visiems oro uostų tinklams ir visiems tinkluose dalyvaujantiems oro uostams, esantiems teritorijose, kurioms taikomos EB sutarties nuostatos.
This directive also applies to airport networks and all airports organised into networks in any territory subject to the provisions of the EC Treaty.
Ši direktyva netaikoma rinkliavoms už oro navigacijos ir oro uosto navigacijos paslaugas, vadovaujantis Komisijos reglamentu (EB) Nr. 1794/2006, nustatančiu bendrą rinkliavų už oro navigacijos paslaugas sistemą, arba rinkliavoms, renkamoms už antžemines paslaugas, nurodytas Tarybos direktyvos 96/67/EB dėl patekimo į Bendrijos oro uostuose teikiamų antžeminių paslaugų rinką priede.
This Directive shall not apply to the charges collected for the remuneration of en-route and terminal air navigation services in accordance with Commission Regulation (EC) 1794/2006 laying down a common charging scheme for air navigation services, or to the charges collected for the remuneration of groundhandling services referred to in the Annex of Council Directive 96/67/EC on access to the groundhandling market at Community airports
1 OL L204, 2006 7 26, p.
1 OJ L204, 26.7.2006, p.
Kaip ir Reglamento (EB) 1794/2006 ir Direktyvos 96/67/EB atveju, Reglamento (EB) 1107/2006 objektas taip pat neturėtų būti įtrauktas į šios direktyvos taikymo sritį.
By analogy with Regulation (EC) 1794/2006 and Directive 96/67/EC, the subject matter of Regulation (EC) 1107/2006 should also be excluded from the scope of this directive.
(b) „oro uostą valdanti institucija“ – institucija, kurios tikslas – kartu vykdant kitokią veiklą arba, priklausomai nuo aplinkybių, tokios veiklos nevykdant – pagal nacionalinės teisės aktus ar įstatymus valdyti ir tvarkyti oro uosto infrastruktūrą, koordinuoti ir kontroliuoti įvairių atitinkamuose oro uostuose dirbančių oro uosto veiklos vykdytojų veiklą;
(b) ‘airport managing body’ means a body which, in conjunction with other activities or not as the case may be, has as its objective under national laws or regulations the administration and management of the airport infrastructures and the co-ordination and control of the activities of the different operators present in the airports concerned;
(b) „oro uostą valdanti institucija“ – institucija, kurios tikslas – kartu vykdant kitokią veiklą arba, priklausomai nuo aplinkybių, tokios veiklos nevykdant – pagal nacionalinės teisės aktus ar įstatymus valdyti ir tvarkyti oro uosto arba oro uostų tinklo infrastruktūrą, koordinuoti ir kontroliuoti įvairių atitinkamuose oro uostuose dirbančių oro uosto arba oro uostų tinklo veiklos vykdytojų veiklą;
(b) ‘airport managing body’ means a body which, in conjunction with other activities or not as the case may be, has as its objective under national laws or regulations the administration and management of the airport or airport network infrastructures and the co-ordination and control of the activities of the different operators present in the airports or airport network concerned;
Tikslesnė formuluotė, suderinta su 2 straipsnio aa punkto pakeitimu.
More accurate wording, in line with amendment on Article 2, point (a a).
(d) „oro uostų rinkliava“ – rinkliava, kurią oro uosto naudotojai ir (arba) keleiviai sumoka oro uostą valdančiai institucijai , siekiančiai susigrąžinti visas jai priklausančios infrastruktūros ar jos pačios suteikiamų paslaugų sąnaudas , susijusias su orlaivių tūpimu, kilimu, apšvietimu, stovėjimu, taip pat keleivių aptarnavimu ir krovinių tvarkymu;
(d) ‘airport charge’ means a levy collected for the benefit of the airport managing body and paid by the airport users and/or air passengers with a view to recovering all or part of the cost of facilities and services which are exclusively provided by the airport management body and which are related to landing, take-off, lighting and parking of aircraft, and processing of passengers and freight;
(d) „oro uostų rinkliava“ – rinkliava, kurią oro uosto naudotojai ir (arba) keleiviai sumoka oro uostą valdančiai institucijai už naudojimą jai priklausančios infrastruktūros ar jos pačios suteikiamų paslaugų, susijusių su orlaivių tūpimu, kilimu, apšvietimu, stovėjimu, taip pat keleivių aptarnavimu ir krovinių tvarkymu;
(d) ‘airport charge’ means a levy collected for the benefit of the airport managing body and paid by the airport users and/or air passengers for the use of facilities and services which are exclusively provided by the airport management body and which are related to landing, take-off, lighting and parking of aircraft, and processing of passengers and freight;
Šioje direktyvoje į oro uostų rinkliavos apibrėžimą nereikėtų įtraukti nuorodos dėl veiksnių, apibrėžiančių oro uostų rinkliavų lygį.
The definition of 'airport charge' for the purpose of the directive should not include reference to factors which determine the level of airport charges.
(e) „saugumo rinkliava“ – rinkliava, renkama susigrąžinti visas saugumo priemonių, skirtų civilinei aviacijai apsaugoti nuo neteisėtų išpuolių, sąnaudas ar jų dalį.
(e) ‘security charge’ means a levy which is specifically designed to recover all or part of the cost of security measures intended to protect civil aviation against acts of unlawful interference.
1 OL L 355, 2002 12 30, p.
1 OJ L 355, 30.12.2002, p.
2 straipsnio ea punktas (naujas)
Article 2, Point (e a) (new)
(ea) „oro uostų tinklas“ – valstybėje narėje esančių oro uostų, kuriuos administruoja vienas atsakingos nacionalinės įstaigos paskirtas oro uostų operatorius, visuma.
(ea) ‘airport network’ means a number of airports in a Member State that are operated by an airport management body designated by the relevant national authority.
Kai kuriose valstybėse narėse (Ispanijoje, Portugalijoje, Graikijoje, Švedijoje, Suomijoje) susisiekimas oru organizuojamas per oro uostų sąjungas siekiant tinkamai atsižvelgti į specifines geografines sąlygas, o ypač sudaryti sąlygas visiems piliečiams ir bendrovėms naudotis oro transportu.
In some EU Member States (Spain, Portugal, Greece, Sweden and Finland), air transport is organised through airport groups, to take account of the particular geographical circumstances and enable all citizens and undertakings to access the air transport network.
Būtina tinkamai atsižvelgti į šią ypatybę.
Appropriate account should be taken of this particularity.
Ši nuostata neturėtų trukdyti daryti rinkliavų pakeitimų, susijusių su objektyviais ir skaidriais visuotinės svarbos tikslais.
This provision shall not stand in the way of the introduction of adjustments to charges for objective, transparent reasons of general interest.
Valstybės narės turėtų turėti teisę daryti rinkliavų pakeitimus, visų pirma susijusius su aplinkosauga (triukšmo rinkliava, eismo reguliavimo rinkliava) arba erdviniu planavimu.
The Member States should be authorised to implement arrangements for adjusting charges, in particular for reasons associated with environmental protection (noise charge, regulation of traffic) or spatial planning.
Tinklui priklausantis oro uostas
Airport in a network
Siekdamos užtikrinti, kad naudojimosi oro uostais oro uostų tinkle išlaidos būtų susietos su aptarnaujamų keleivių skaičiumi, valstybės narės gali leisti oro uostą valdančiai bendrovei taikyti bendrą skaidrią rinkliavų sistemą visiems atitinkamam tinklui priklausantiems oro uostams.
In order to ensure that access is provided to the airports in an airport network at a cost commensurate with the number of air passengers, Member States may permit the operators of airport networks to introduce a uniform and transparent system of airport charges for all the airports belonging to the network.
Leidimas gali būti suteiktas tik tuo atveju, jei neiškreipiama konkurencija tarp skirtingose valstybėse narėse esančių oro uostų, pvz., turizmo srityje.
Permission may only be granted on condition that competition between the airports in different Member States is not distorted, for example from the point of view of tourism.
Ginčo atveju ieškovas, remdamasis atitinkamais EB teisės aktais dėl konkurencijos, gali pateikti skundą Komisijai.
In the event of a dispute, the complainant may apply to the Commission on the basis of the relevant EC competition rules.
Oro uostai, esantys netoli vienas kito ir išsidėstę turizmui ypač reikšmingose vietovėse, konkuruoja tarpusavyje, todėl oro uostų rinkliavų pakeitimai ir direktyvos nuostatos gali turėti reikšmingos įtakos jų aptarnaujamiems srautams ir su jais susijusiai konkurencinei kovai.
Airports which are not far apart and are located in areas of particular importance for tourism are in competition with one another, and changes to airport charges and the influence of the Directive may significantly affect their traffic and the competition derived from it.
4 straipsnio 1 dalis
Article 4, Paragraph 1
Valstybės narės užtikrina, visuose oro uostuose bus nustatyta privaloma ir reguliari oro uostą valdančios institucijos ir oro uosto naudotojų arba oro uosto naudotojų atstovų konsultacijų procedūra, taikoma oro uosto rinkliavų sistemai ir tokių rinkliavų dydžiui.
Member States shall ensure that at each airport a compulsory and regular procedure for consultation between the airport management body and airport users or representatives of airport users is established with respect to the operation of the system of airport charges and the level of such charges.
Tokios konsultacijos vyksta bent kartą per metus.
Such consultation shall take place at least once a year.
Valstybės narės užtikrina, kad visuose oro uostuose , kuriems taikoma ši direktyva, bus nustatyta privaloma ir reguliari oro uostą valdančios institucijos ir oro uosto naudotojų arba oro uosto naudotojų atstovų konsultacijų procedūra, taikoma oro uosto rinkliavų sistemai ir tokių rinkliavų dydžiui, įskaitant paslaugos, kurią už oro uosto rinkliavą teikia uostą valdanti institucija, kokybę .
Member States shall ensure that at each airport to which this Directive applies a compulsory procedure for consultation between the airport management body and airport users or representatives of airport users is established with respect to the operation of the system of airport charges and the level of such charges , including the level of service quality to be provided by the airport managing body in return for the airport charge.
Valstybės narės užtikrina, kad šios konsultacijos vyksta prieš oro uostą valdančioms institucijoms ar oro uostų naudotojams pareiškiant ketinimą nustatyti oro uostų rinkliavas ar atlikti esminių oro uostų mokesčių struktūros ar dydžio pakeitimų.
Member States shall ensure that such consultation takes place in advance of airport managing bodies or airport users wishing to introduce or to make significant changes to the structure or level of airport charges.
Jeigu tarp oro uostą valdančios institucijos ir oro uosto naudotojų arba oro uosto naudotojų atstovų sudarytas daugiametis susitarimas, konsultacijos vyksta pagal šio susitarimo nuostatas.
Where there is a multi-annual agreement between the airport managing body and the airport users or representatives of airport users, consultation shall take place in accordance with the provisions of that agreement .
Konsultacijas būtina atlikti tik prieš numatomą rinkliavos dydžio pakeitimą.
Consultation is only necessary if changes are to be made.
Valstybės narės užtikrina, kad visais įmanomais atvejais oro uostų rinkliavų sistemos ar rinkliavų dydžiai bus keičiami bendru oro uostą valdančios institucijos ir oro uosto naudotojų sutarimu.
Member States shall ensure that, wherever possible, changes to the airport charges system or to the level of charges are made in agreement between the airport managing body and the airport users.
Šiuo tikslu oro uostą valdanti institucija siūlymą keisti oro uosto rinkliavų sistemą ar oro uostų rinkliavų dydį kartu su siūlomų keitimų pagrindimu pateikia oro uosto naudotojams ne vėliau kaip likus 4 mėnesiams iki jų įsigaliojimo.
To that end, the airport managing body shall submit any proposal to modify the airport charges system or the level of airport charges to the airport users no later than 4 months before they enter into force, together with the reasons for the proposed changes.
Bet kurio oro uosto naudotojo prašymu oro uostą valdanti institucija konsultuojasi dėl siūlomų pakeitimų su oro uosto naudotojais ir prieš priimdama galutinį sprendimą atsižvelgia į jų nuomonę.
At the request of any airport user, the airport managing body shall hold consultations on the proposed changes with the airport users and take their views into account before the final decision is taken.
Oro uostą valdanti institucija savo galutinį sprendimą paskelbia ne vėliau kaip likus 2 mėnesiams iki jo įsigaliojimo.
The airport managing body shall publish its final decision no later than 2 months before it enters into force.
Jei oro uostą valdanti institucija ir oro uosto naudotojai nesutaria dėl siūlomų pakeitimų, oro uostą valdanti institucija pagrindžia, kodėl priėmė tokį oro uosto naudotojų nuomonės neatitinkantį sprendimą.
The airport managing body shall justify its decision with regard to the views of the airport users in the event no agreement on the proposed changes is reached between the airport managing body and the airport users.
Šiuo tikslu oro uostą valdanti institucija siūlymą keisti oro uosto rinkliavų sistemą ar oro uostų rinkliavų dydį kartu su siūlomų keitimų pagrindimu pateikia oro uosto naudotojams ne vėliau kaip likus 6 mėnesiams iki jų įsigaliojimo.
To that end, the airport managing body shall submit any proposal to modify the airport charges system or the level of airport charges to the airport users no later than 6 months before they enter into force, together with the reasons for the proposed changes.
Oro uostą valdanti institucija savo galutinį sprendimą paskelbia per tinkamą laikotarpį iki jo įsigaliojimo.
The airport managing body shall publish its final decision within a reasonable time prior to it entering into force.
ICAO) principą (dokumentas Nr. 9082/7): „iš anksto, per tinkamą laikotarpį“.
Adherence to the ICAO principle (Doc 9082/7):“within a reasonable time in advance
Valstybės narės užtikrina, kad nesutarus dėl oro uosto rinkliavų kiekviena šalis galėtų prašyti nepriklausomą reguliavimo instituciją įsikišti ir ištirti, ar oro uosto rinkliavų sistemos arba oro uosto rinkliavų dydžio pakeitimas yra pateisinamas.
Member States shall ensure that in the event of a disagreement over a decision on airport charges, either party may seek the intervention of the independent regulatory authority which shall examine the justifications for the modification of the airport charges system or the level of airport charges..
Valstybės narės užtikrina, kad nesutarus dėl oro uosto rinkliavų oro uostą valdanti institucija arba oro uosto naudotojai, jeigu atitinkamuose oro uostuose jie atstovauja mažiausiai dviems vienai nuo kitos nepriklausomoms oro linijų bendrovėms, arba mažiausiai 10 proc. atitinkamo oro uosto metinio skrydžių skaičiaus, arba metinio keleivių skaičiaus, galėtų prašyti nepriklausomą reguliavimo instituciją įsikišti ir ištirti, ar oro uosto rinkliavų sistemos arba oro uosto rinkliavų dydžio pakeitimas yra pateisinamas.
Member States shall ensure that in the event of a definitive disagreement over a decision on airport charges, the airport managing body or the airport users, as long as they represent at least two unrelated airlines or at least 10% of the annual aircraft movements or the annual passenger numbers at the relevant airport, may seek the intervention of the independent regulatory authority which shall examine the justifications for the modification of the airport charges system or the level of airport charges.
Pagal 10 straipsnio nuostatas paskirta arba įsteigta nepriklausoma reguliavimo institucija:
The independent regulatory authority nominated or established under article 10 shall:
(i) numatytų sprendimo procedūrą ginčų tarp oro uostą valdančios institucijos ir oro uosto naudotojų arba oro uosto naudotojų atstovų dėl oro uosto rinkliavų dydžio arba struktūros, įkaitant klausimus, susijusius su paslaugų kokybe.
(i) establish a procedure for resolving disagreements between the airport managing body and the airport users or their representatives on changes to the level or structure of airport charges, including changes relating to quality of service.
(ii) apibrėžtų sąlygas, pagal kurias galima būtų išspręsti ginčus;
(ii) determine the conditions under which a disagreement can be brought to it for resolution.
(iii) apibrėžtų kriterijus, pagal kuriuos ginčai būtų nagrinėjami.
(iii) determine the criteria against which disagreements will be assessed.
Šios sąlygos ir kriterijai yra nediskriminuojantys, skaidrūs ir suderinti su teisės aktų dėl konkurencijos ir šios direktyvos nuostatomis.
These conditions and criteria shall be non-discriminatory, transparent and in line with the principles of competition law and this directive.
Pakeičiamas pranešėjo 5 pakeitimas ir jo pagrindimas, tiktai papildant juos nuostata, kad bet koks ginčas dėl oro uosto rinkliavų, dėl kurio prašoma nepriklausomos reguliavimo institucijos įsikišimo, turėtų būti sprendžiamas šiuo būdu tik tuomet, jei šalims nepavyko susitarti visais kitais atitinkamuose teisės aktuose numatytais būdais.
Takes up amendment 5 by the rapporteur and his justification, merely adding that any disagreement about a decision on airport charges giving rise to intervention by the independent regulatory authority should be definitive, i.e. after exhaustion of all means of conciliation between the parties envisaged in the applicable legislation.