natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Iki 2013 m. birželio 1 d., remdamasi šios direktyvos taikymo stebėsenos rezultatais ir patirtimi, Komisija peržiūri šios direktyvos veikimą su I priede išvardytų rūšių aviacijos veikla susijusiose srityse ir prireikus pagal Sutarties 251 straipsnį gali pateikti pasiūlymus Europos Parlamentui ir Tarybai .
By 1 June 2013 the Commission shall, on the basis of monitoring and experience of the application of this Directive, review the functioning of this Directive in relation to aviation activities in Annex I and may make proposals to the European Parliament and the Council pursuant to Article 251 of the Treaty as appropriate.
Peržiūrą reikėtų atlikti anksčiau, o visi pakeitimai turi būti daromi taikant bendro sprendimo procedūrą.
The review should be presented earlier and any amendment should be dealt with under codecision procedure.
30 straipsnio 4 dalies c punktas
Article 30 - paragraph 4 - point (c)
Jau dabar direktyvoje turi būti nustatyta, kokiu mastu reikėtų sumažinti leidimų skaičių.
The extent to which the allowances should be reduced must be fixed in the directive already now..
30 straipsnio 4 dalies d punktas
Article 30 - paragraph 4 - point (d)
d) Bendrijos sistemos poveikį aviacijos sektoriui;
(d) the impact of the Community scheme on the aviation sector,
d) Bendrijos sistemos poveikį aviacijos sektoriui, ypač Europos oro transporto įmonių ir Europos oro uostų konkurencingumui, palyginti, pvz., su ES nepriklausančių šalių transporto mazgų raida ir galima anglies junginių šaltinių perkėlimo grėsme.
(d) the impact of the Community scheme on the aviation sector, especially on the competitiveness of European airlines and European aerodromes compared to, for example, the development of hubs outside the EU and possible carbon leakage.
Atsižvelgdama į tai, Komisija taip pat ištiria galimybę į sistemą įtraukti ne tik skrydžius iki transporto mazgų, bet ir skrydžius iki galutinio keleivio atvykimo uosto.
In this respect the Commission shall also examine the possibility of including flights until the final destination of a passenger and not only flights to hubs;
Peržiūros metu reikėtų atsižvelgti į Europos oro uostų ir oro vežėjų konkurencingumo poveikį.
The impact of the competitiveness of European airports and airlines should be addressed in the review.
Jei į sistemą bus įtraukti tik skrydžiai iš ir į Europos uostus, kai kurie transporto mazgai, pvz., Azijos, turės konkurencinių privalumų.
If the scheme is limited to flights which start and land in Europe, some hubs for flights, for example, to Asia could have a competitive advantage.
Šiuo atveju ypač minėtinas Dubajus.
This is especially mentioned for Dubai .
Komisija turėtų ištirti, ar keleivių skrydžiams, pvz., iš Paryžiaus į Šanchajų per Arabų Emyratus, prekybos išlakų leidimais sistemos reikalavimai neturėtų būti taikomi visam skrydžiui, o ne tik skrydžiui iš Paryžiaus į Dubajų.
The Commission should examine if the passenger flying from, for example, Paris to Shanghai that uses the hub in the Emirates should not be subject to the obligations of the emissions trading scheme for the whole flight and not only for the flight from Paris to Dubai.
30 straipsnio 4 dalies i punktas
Article 30 - paragraph 4 - point (i)
Reglamentą (EEB) Nr. 2408/92 dėl Bendrij os oro vežėjų patekimo į Bendrij os vidaus oro maršrutus* , poveikį.
access for Community air carriers to intra-Community air routes*.
2 straipsnio 1 punkto pirma pastraipa
Article 2 - point 1 - subparagraph 1
Valstybės narės iki ... * priima šiai direktyvai įgyvendinti būtinus įstatymus ir kitus teisės aktus, kurie įgyvendina šią direktyvą.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive before ... *.
Jos nedelsdamos apie tai informuoja Komisiją.
They shall forthwith inform the Commission thereof.
Valstybės narės per 6 mėnesius nuo šios direktyvos įsigaliojimo priima šiai direktyvai įgyvendinti būtinus įstatymus ir kitus teisės aktus, kurie įgyvendina šią direktyvą.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive before 6 months after the date of entry into force of this Directive .
* OL: Prašome įrašyti datą – 18 mėnesių nuo šios direktyvos įsigaliojimo dienos
* OJ: Please insert the date – 18 months after date of entry into force of this Directive
Vis labiau aiškėja, kaip skubu kovoti su klimato kaita, kaip, pvz., teigiama TIPK pranešimuose.
The urgency of addressing climate change becomes more and more clear, as for example outlined in the IPPC reports.
Todėl pereinamasis laikotarpis turėtų būti kuo trumpesnis.
This is why the transitional period should be as short as possible.
Priedo 1 punkto b papunktis
Annex - point 1 - point (b)
I priedo 2 dalies nauja pastraipa
Annex I - paragraph 2 - new subparagraph
„ 2012 m. šiai veiklai priskiriami visi skrydžiai į valstybės narės, kuriai taikoma Sutartis, aerodromą ir iš jo.“;
For the year 2012 all flights which arrive at or depart from an aerodrome situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included.
Nuo 2011 m. sausio 1 d. šiai veiklai priskiriami visi skrydžiai į valstybės narės, kuriai taikoma Sutartis, oro uostą ir iš jo, atsižvelgiant į ypatingą skrydžių tarp atokiausių regionų ir Europos žemyninės dalies pobūdį .
From 1 January 2011, all flights which arrive at or depart from an aerodrome situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included , taking into account the special situation of flights between ultra-peripheral regions and the European continental zone.
(78 pakeitimas, priimtas per pirmąjį svarstymą)
(am 78 adopted at first reading)
Parlamento per pirmąjį svarstymą priimtas pakeitimas (78 pakeitimas).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 78).
Taryba siūlo į šią sistemą apskritai neįtraukti kai kurių skrydžių tarp atokiausių regionų .
The Council proposes to exclude some flights between outermost regions completely from this scheme.
Toks pasiūlymas, tikriausiai, ne itin tinka atokiausiems regionams, nes jis apima tik kai kuriuos skrydžius, be to sistema galėtų tapti labiau pažeidžiama tarptautiniu mastu.
This is probably not effective enough for the outermost regions because it covers only a few flights and at the same time will make our scheme internationally easier to attack.
Taigi atrodo, kad Parlamento siūloma formuluotė tinkamesnė.
That is why the Parliament's wording seems to be more appropriate
Priedo 1 punkto c papunktis
Annex - point 1 - point (c)
I priedo 2 dalies lentelės naujos kategorijos a punktas
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (a)
a) skrydžiai, išskirtinai skirti skraidinti šalies, kuri nėra valstybė narė, oficialią misiją vykdantį valdantį monarchą ir jo artimiausius gimines, valstybės vadovus, vyriausybės vadovus ir vyriausybės ministrus, jei tai pagrindžia atitinkamas statuso žymuo skrydžio plane;
( a) flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning Monarch and his immediate family, Heads of State, Heads of Government and Government Ministers, of a country other than a Member State, where this is substantiated by an appropriate status indicator in the flight plan;
Parlamento per pirmąjį svarstymą priimtas pakeitimas (51 pakeitimas).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 51).
I priedo 2 dalies lentelės naujos kategorijos b punktas
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (b)
b) kariniais orlaiviais vykdomi kariniai skrydžiai ir muitinės bei policijos tarnybų skrydžiai;
(b) military flights performed by military aircraft and customs and police flights;
b) kariniais orlaiviais vykdomi kariniai skrydžiai, muitinės ir policijos tarnybų skrydžiai, paieškos ir gelbėjimo skrydžiai, skrydžiai, skirti medicinos pagalbai ir pagalbai katastrofų metu teikti, įskaitant gaisrų gesinimą, kuriuos vykdyti leido atitinkama kompetentinga valdžios institucija ;
(b) military flights performed by military aircraft , flights by customs and police services, flights for search and rescue purposes as well as medical and disaster relief including fire-fighting which are authorised by the appropriate competent authority ;
(52 pakeitimas, priimtas per pirmąjį svarstymą)
( am 52 adopted at first reading)
Parlamento per pirmąjį svarstymą priimtas pakeitimas (52 pakeitimas).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 52).
I priedo 2 dalies lentelės naujos kategorijos b a punktas (naujas)
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (b a) (new)
ba) skrydžiai humanitariniais tikslais turint Jungtinių Tautų arba joms pavaldžių organizacijų įgaliojimus ir greitosios medicinos pagalbos skrydžiai, jeigu orlaivio naudotojui pavesta (pvz., Jungtinių Tautų nurodymu) juos atlikti arba jis turi reikiamus oficialius įgaliojimus (oro vežėjo pažymėjime nurodytą licenciją šiems greitosios medicinos pagalbos skrydžiams);
(ba) flights for humanitarian purposes under a mandate from the United Nations or its subsidiary organisations and Emergency Medical Service ("EMS") flights, if the aircraft operator has been instructed to perform them (for instance by the United Nations) or holds the necessary official authorisation, namely a licence for such EMS flights under its Air Operator’s Certificate ;
(53 pakeitimas, priimtas per pirmąjį svarstymą)
(am 53 adopted at first reading)
Parlamento per pirmąjį svarstymą priimtas pakeitimas (53 pakeitimas).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 53).
I priedo 2 dalies lentelės naujos kategorijos d punktas
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (d)
d ) visi skrydžiai, išskirtinai vykdomi pagal vizualiųjų skrydžių taisykles, kaip apibrėžta Čikagos konvencijos 2 priede;
(d) any flights performed exclusively under visual flight rules as defined in Annex 2 to the Chicago Convention;
(54 pakeitimas, priimtas per pirmąjį svarstymą)
(am 54 adopted at first reading)
Parlamento per pirmąjį svarstymą priimtas pakeitimas (54 pakeitimas).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 54).
I priedo 2 dalies lentelės naujos kategorijos g punktas
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (g)
g) skrydžiai, išskirtinai skirti orlaiviams arba įrangai (naudojamai ore arba antžeminei) tikrinti, bandyti ar patvirtinti;
(g) flights performed exclusively for the purpose of checking, testing or certifying aircraft or equipment whether airborne or ground-based;
g) skrydžiai, skirti išimtinai moksliniams tyrimams atlikti arba orlaiviams, įrangai ar oro eismo valdymo procedūroms (ore ar ant žemės) tikrinti, bandyti, įvertinti ar patvirtinti; naujo orlaivio perkėlimo ir perskraidinimo skrydžiai, kuriuos atlieka orlaivio savininkas arba kurie atliekami jo pavedimu dėl sutarties nutraukimo anksčiau numatyto laiko, įsipareigojimų nevykdymo, susigrąžinimo ar panašaus atvejo orlaivį nuomojant, naudojant užsakomiesiems skrydžiams arba esant panašiems šalių susitarimams;
(g) flights performed exclusively for the purpose of scientific research or for the purpose of checking, testing , qualifying or certifying aircraft , equipment or air traffic management procedures , whether airborne or ground-based; ferrying new aircraft as well as ferry flights performed by or on behalf of an aircraft owner as a consequence of the occurrence of a sudden early termination event, event of default, repossession, or similar occurrence in respect of a leasing, charter or similar arrangement;
(70 ir 79 pakeitimai, priimti per pirmąjį svarstymą)
(ams 70 and 79 adopted at first reading)
Parlamento per pirmąjį svarstymą priimti pakeitimai (70 ir 79 pakeitimai).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendments 70 and 79).
Moksliniams tyrimams atlikti skirtų skrydžių neįtraukimas turi itin didelės reikšmės, nes daugelis iš šių skrydžių atliekami siekiant sumažinti CO 2 išlakų kiekį.
The exclusion of scientific flights is very important because most of these flights are done to reduce CO2 emissions.
I priedo 2 dalies lentelės naujos kategorijos i punktas
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (i)
i) skrydžiai, atliekami pagal su viešąja paslauga susijusius įsipareigojimus, kurie nustatyti pagal Reglamentą (EEB) Nr. 2408/92 maršrutams atokiausiuose regionuose, kaip nurodyta Sutarties 299 straipsnio 2 dalyje, arba maršrutams, kuriais per metus siūloma pervežti ne daugiau kaip 30 000 keleivių; ir
(i) flights performed in the framework of public service obligations imposed in accordance with Regulation (EEC) No 2408/92 on routes within outermost regions as specified in Article 299(2) of the Treaty or on routes where the capacity offered does not exceed 30 000 seats per year; and
Jei Europos Sąjunga nori įtraukti skrydžius iš trečiųjų šalių į savo prekybos išlakų leidimais sistemą (PILS), ji turėtų į šią sistemą įtraukti ir skrydžiams atokiausiuose regionuose, nes priešingu atveju tai pakenktų Europos PILS patikimumui tarptautiniu mastu.
If the European Union wants to include flights from third countries in its Emissions Trading Scheme (ETS), flights within outermost regions should not be exempted from the scheme since this would undermine the international credibility of the European ETS.
Parlamentas siūlo pripažinti atokiausių regionų poreikius skirstant per aukcionus gautas pajamas ir dalijant leidimus.
The Parliament instead proposes to recognize the needs of outermost regions when distributing the revenues from auctioning and when distributing the allowances.
I priedo 1 punkto c papunktis
Annex I - point 1 - point (c)
I priedo 2 dalies lentelės naujos kategorijos j punktas
Annex I - paragraph 2 - table - new category - point (j)
j) skrydžiai, išskyrus skrydžius, išskirtinai skirtus skraidinti ES valstybės narės oficialią misiją vykdantį valdantį monarchą ir jo artimiausius gimines, valstybės ir vyriausybės vadovus bei vyriausybės ministrus, kuriuos atlieka komercinės oro transporto priemonės naudotojas, kuris per trejus iš eilės ketverių mėnesių laikotarpius atlieka mažiau nei 243 skrydžius per laikotarpį, priskiriami šiai veiklos rūšiai.
(j) flights, other than flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning Monarch and his immediate family, Heads of State, Heads of Government and Government Ministers, of an EU Member State, performed by a commercial air transport operator operating, for three consecutive four-month periods, fewer than 243 flights per period, which, but for this point, would fall within this activity.
j) skrydžiai, išskyrus skrydžius, išskirtinai skirtus skraidinti ES valstybės narės oficialią misiją vykdantį valdantį monarchą ir jo artimiausius gimines, valstybės ir vyriausybės vadovus bei vyriausybės ministrus, kuriuos atlieka komercinės oro transporto priemonės naudotojas ir kuriuos atliekant orlaivio naudotojo išmestas metinis anglies dioksido išlakų kiekis yra mažesnis kaip 10000 tonų per vienerius kalendorinius metus ,
(j) flights, other than flights performed exclusively for the transport, on official mission, of a reigning Monarch and his immediate family and Heads of State, performed by a commercial air transport operator for which the aircraft operator's total annual carbon dioxide emissions are less than 10 000 tonnes per calendar year.
Išimtis turėtų būti susieta su atitinkamų oro vežėjų daroma žala aplinkai.
The derogation should be in line with the environmental damage caused by the respective airlines.
I priedo 2 punkto b papunktis
Annex I - point 2 - point (b)
IV priedo B dalies B punkto ketvirta pastraipa
Annex IV - part B - point B - subparagraph 4
Apskaičiuojant naudingąją apkrovą atsižvelgiama į šiuos veiksnius:
For the purposes of calculating the payload:
– keleivių skaičius – tai orlaivyje esančių asmenų skaičius, neįskaitant įgulos narių;
- the number of passengers shall be the number of persons on-board excluding crew members,
– orlaivio naudotojas gali taikyti tikrąją ar standartinę keleivių ir registruoto bagažo masę, nurodytą jo atitinkamų skrydžių masės ir balanso dokumentuose, arba nustatytąją kiekvieno keleivio ir jo registruoto bagažo 110 kg vertę.
- an aircraft operator may choose to apply either the actual or standard mass for passengers and checked baggage contained in its mass and balance documentation for the relevant flights or a default value of 110kg for each passenger and his checked baggage.
– orlaivio naudotojas gali taikyti tikrąją ar standartinę keleivių ir registruoto bagažo masę, nurodytą jo atitinkamų skrydžių masės ir balanso dokumentuose, arba nustatytąją kiekvieno keleivio ir jo registruoto bagažo 100 kg vertę.
- an aircraft operator may choose to apply either the actual or standard mass for passengers and checked baggage contained in its mass and balance documentation for the relevant flights or a default value of 100kg for each passenger and his checked baggage.
Šiuo pakeitimu siekiama grąžinti Komisijos pasiūlymą ir per pirmąjį svarstymą pareikštą Parlamento poziciją, kurią Taryba iš dalies pakeitė.
The amendment intends to reestablish the Commission proposal and the Parliament’s position in first reading which has been amended by the Council.
Priedo 3 punkto b papunktis
Annex - point 3 - point (b)
V priedo 14 dalies 1a pastraipa (nauja)
Annex V - paragraph 14 - subparagraph 1 a (new)
Bendrija ir valstybės narės užtikrina, kad prieš pradedant įgyvendinti direktyvą būtų suderinti tikrintojų taikomi darbo metodai ir kad šios direktyvos nuostatos būtų taikomos vienodai.
The Community and the Member States shall ensure that the working methods to be used by the verifier are harmonised before the implementation of the Directive and that its provisions are applied on a uniform basis.
(59 pakeitimas, priimtas per pirmąjį svarstymą)
(am 59 adopted at first reading)
Parlamento per pirmąjį svarstymą priimtas pakeitimas (59 pakeitimas).
Amendment adopted by Parliament at first reading (amendment 59).
POLITINĖS APLINKYBĖS
POLITICAL FRAMEWORK
Labiau, nei bet kada būtina skubiai spręsti klimato kaitos problemą.
To address climate change is more urgent than ever.
Tačiau daug Europos valstybių ir vyriausybių vadovų priimtų įsipareigojimų dar neįgyvendinti.
However, many of the commitments the European Heads of State and Government agreed on have not been put into practice so far.
Nuo pirmųjų diskusijų dėl Komisijos pasiūlymo ENVI komitete, kurios vyko 2007 m. gegužės mėn., būtinybė riboti išmetamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį tapo dar akivaizdesnė.
Since the first debate on the Commission proposal in the ENVI Committee in May 2007 the urgency to limit greenhouse gas emissions, also those form aviation, has become more evident.
Praėjo beveik metai.
Almost one year has passed.
Vykdant veiklą, kuriai turi būti taikoma ši direktyva, į aplinką buvo išmesta daugiau, nei 200 mln. tonų CO 2 dujų; tai 50 kartų daugiau, nei iš viso išmesta Tanzanijoje
More than 200 million tonnes of CO 2 have been emitted by activities that should be subject to the directive - more than 50 times higher than the total CO 2 emissions caused by a non-industrialized country like Tanzania.
Šaltiniai: Pasaulio banko grupė, Tanzanijos statistika,
Sources: The World Bank Group, Tanzania Data Profile,
http://devdata.worldbank.org/external/CPProfile.asp?PTYPE=CP&CCODE=TZA ; Europos aplinkos agentūros techninė ataskaita, 2007 m. liepos mėn.: metinė Europos Sąjungos Bendrijos šiltnamio efektą sukeliančių dujų apskaita 1990–2005 m. ir 2007 m. apskaitos ataskaita.
http://devdata.worldbank.org/external/CPProfile.asp?PTYPE=CP&CCODE=TZA ; EEA Technical Report 07/2007: Annual European Union Community Greenhouse Gas Inventory 1990-2005 and Inventory Report 2007.
Pateikta Jungtinių Tautų bendrosios klimato kaitos konvencijos sekretoriatui,
Submission to the UNFCCC Secretariat,
Laikas paspartinti procesą.
It is high time to speed up the process.
Tarptautinė bendruomenė daug labiau pasirengusi riboti išmetamą šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį, nei prieš metus.
The international community is much more committed to limiting greenhouse gas emissions compared to the situation one year ago.
Kioto protokolą ratifikavo Australija, o Balio konferencijoje, nepaisant visų jos trūkumų, buvo susitarta 2012 m.
Australia has ratified the Kyoto Protocol and the Bali conference has, despite a lot of shortcomings, agreed on a roadmap to come to a post 2012-agreement in Copenhagen.
Be to, JAV prezidento rinkimų procese liko dalyvauti tik tie kandidatai, kurie griežtai pasisako už klimato kaitos mažinimą.
Moreover, in the presidential elections in the United States only candidates remain who take a very ambitious approach in favour of the mitigation of climate change.
BENDROSIOS POZICIJOS ĮVERTINIMAS
THE EVALUATION OF THE COMMON POSITION
Į gruodžio mėn. priimtą Europos Ministrų Tarybos bendrąją poziciją nėra įtraukta daug Europos Parlamento pateiktų pakeitimų, nors EP pranešimas buvo priimtas didele dauguma.
The Common Position of the Council of Ministers adopted in December does not include many amendments tabled by the European Parliament even though the EP report had been adtopted by a huge majority.
Iš 60 pakeitimų visiškai ar iš esmės priimti 3 pakeitimai.
From 60 amendments 3 amendments have been adopted completely or in substance.
13 pakeitimų priimti iš dalies.
13 amendments have been adopted partially.
Didžiosios daugumos pakeitimų (44) Taryba net nesvarstė.
The big majority (44 amendments) has not been considered at all by the Council.
Didžiausias Tarybai pirmininkaujančios Portugalijos pasiekimas buvo tai, kad Taryba iš viso dėl ko nors susitarė.
The main achievement of the Portuguese Presidency was that the Council agreed on anything at all.
Likus trims savaitėms iki Tarybos posėdžio gruodžio mėn., atrodė, kad politinio susitarimo rasti nepavyks.
Three weeks before the Council meeting in December it seemed to be impossible to find a political agreement.
Susitarimas tapo galimas tik dėl Balio konferencijos suteikto politinio impulso.
Only the political momentum after the conference in Bali made the agreement possible.
Tai reiškia, kad, siekiant suderinti Parlamento pirmajame svarstyme priimtus pakeitimus ir Tarybos bendrąją poziciją, reikės dar daug ką nuveikti.
This means that a lot of work needs to be done to find a compromise between the Parliament's first reading and the Council.
Pranešėjas mano, kad būtina vėl pateikti visus svarbiausius Europos Parlamento pirmajame svarstyme priimtus pakeitimus.
The rapporteur thinks it is necessary to retable all the main amendments adopted by the European Parliament in the first reading.
Reikia pripažinti, kad Europos Parlamento pirmajame svarstyme priimti pakeitimai ir taip yra kompromisas, ir kad didelė posėdyje dalyvavusių Europos Parlamento narių dalis ir, pvz., ENVI komitetas siekė daug griežtesnių nuostatų.
It has to be recognized that the first reading in the Parliament was already a compromise and that big parts of the plenary and for example the environment committee wanted to go much further.
Pagrindinės keistinos politinės bendrosios pozicijos nuostatos
Main political points of the Common Position that need to be changed:
Kaip pasiekti susitarimą pasaulio mastu
How to pave the way for a global agreement
Visi suinteresuotieji subjektai sutinka, kad pagrindinis veiksmų tikslas turėtų būti esminis susitarimas pasaulio mastu dėl aviacijos išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio mažinimo.
All stakeholders agree that the final goal of the activities should be a substantial global agreement on reducing greenhouse gas emissions from aviation.
Taryba savo bendrojoje pozicijoje tai nurodė, bet svarbiausi Europos Parlamento pirmajame svarstyme priimti aspektai į ją neįtraukti.
The Council has referred to this in its Common Position, but major elements of the Parliament's first reading are missing.
Akivaizdu, kad siekdami susitarimo pasaulio mastu, į šį procesą privalome laipsniškai įtraukti kitas svarbias šalis ir regionus.
It is obvious that on the way to a global agreement we need to include other major countries and regions step by step.
Šiuo požiūriu įspūdinga JAV pažanga.
Here the development in the United States is very impressive.
Atitinkamas JAV senato komitetas 2007 m. gruodžio 5 d. priėmė Liebermano–Warnerio aktą.
The relevant Committee of the US Senate passed the Lieberman-Warner Act on 5 December 2007.