natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Metinėje darbo programoje aprašoma, kokia turėtų būti kvietimų teikti paraiškas, siekiant įgyvendinti tam tikrų metų mokslinių tyrimų darbotvarkę, aprėptis ir biudžetas.
The Annual Work Programme shall describe the scope and the budget of Calls for Proposals needed to implement the research agenda for a particular year.
Nebūtina pabrėžti metinės darbo programos svarbos galimiems paraiškų teikėjams.
Needless to underline the relevance of the Annual Work Programme for the potential applicants to Calls.
Priedo 18 straipsnio 1 dalis
Annex, Article 18, paragraph 1
Darbuotojų ištekliai nustatomi „Švaraus dangaus“ bendrosios įmonės įsteigimo plane ir šie duomenys bus įtraukti į metinį biudžetą.
The staff resources shall be determined in the establishment plan of the Clean Sky Joint Undertaking that will be set out in the annual budget.
Darbuotojų ištekliai nustatomi „Švaraus dangaus“ bendrosios įmonės įsteigimo plane ir šie duomenys bus įtraukti į metinį biudžetą ir Komisija juos kartu su preliminariu Europos Sąjungos biudžeto projektu perduos Europos Parlamentui ir Tarybai .
The staff resources shall be determined in the establishment plan of the Clean Sky Joint Undertaking that will be set out in the annual budget and be forwarded by the Commission to the European Parliament and the Council together with the preliminary draft budget of the European Union.
Pagal dabartinę jau įsteigtoms bendrosioms įmonėms galiojančią tvarką Komisija turi skelbti bendrosios įmonės „Švarus dangus“ darbuotojų planą kartu su preliminariu biudžeto projektu.
As is the case with the Joint Undertakings already in existence, the CLEAN SKY JU's establishment plan should be published by the Commission together with the PDB.
Priedo 18 straipsnio 2 punktas
Annex, Article 18, point 2
Priedo 19 straipsnio 2 dalis
Annex, Article 19, paragraph 2
Nariai nėra atsakingi už „Švaraus dangaus“ bendrosios įmonės skolas .
The Members shall have no liability for the debts of the Clean Sky JU .
Nariai neatsako už bet jokius bendrosios įmonės „Švarus dangus“ įsipareigojimus.
The Members shall not be liable for any obligations of the Clean Sky Joint Undertaking.
Finansinė narių atsakomybė yra vidinė atsakomybė tik bendrosios įmonės „Švarus dangus“ atžvilgiu ir apsiriboja jų įsipareigojimu prisidėti prie išteklių, kaip numatyta šio priedo 11 straipsnio 1 dalyje.
The financial liability of the Members shall be an internal liability towards the Clean Sky Joint Undertaking only, and shall be limited to their commitment to contribute to the resources as set out in Article 11(1) of this Annex .
Atsakomybė neturėtų būti prisiimama už jokius BĮ įsipareigojimus.
The exclusion of liability should apply to all obligations of the JU.
Priedo 19 straipsnio 3a dalis (nauja)
Annex, Article 19, paragraph 3 a (new)
Neatsižvelgiant į finansinius projekto dalyvių įnašus, mokamus pagal 11 straipsnio 2 dalį, finansinė bendrosios įmonės „Švarus dangus“ atsakomybė už skolas apsiriboja narių įnašais už eksploatavimo išlaidas, kaip numatyta šio priedo 10 straipsnio 4 dalyje.
Without prejudice to the financial contributions due to Project participants pursuant to Article 11(2), the financial liability of the Clean Sky Joint Undertaking for its debts shall be limited to the contributions made by the Members to the running costs as set out in Article 10(4) of this Annex.
Priedo 21 straipsnio 1 dalis
Annex, Article 21, first paragraph
„Švaraus dangaus“ bendrosios įmonės intelektinės nuosavybės politika bus įtraukta į „Švaraus dangaus“ bendrosios įmonės sudaromus dotacijos susitarimus.
The intellectual property policy of the Clean Sky Joint Undertaking will be incorporated in the grant agreements concluded by the Clean Sky Joint Undertaking.
„Švaraus dangaus“ bendrosios įmonės intelektinės nuosavybės politika bus įtraukta į „Švaraus dangaus“ bendrosios įmonės sudaromus dotacijos susitarimus ir atitiks Septintojoje bendrojoje programoje nustatytus principus.
The intellectual property policy of the Clean Sky Joint Undertaking will be incorporated in the grant agreements concluded by the Clean Sky Joint Undertaking and will conform to the principles set out in the Seventh Framework Programme .
Priedo 23 straipsnio 2 dalis
Annex, Article 23, paragraph 2
Šių įstatų dalinius pakeitimus, kuriuos patvirtina vykdomoji taryba, nustato Komisija.
Amendment to these Statutes shall be approved by the Board, and shall be decided by the Commission.
Jeigu tokie pakeitimai keičia visus šių įstatų principus ir tikslus, juos patvirtinti turi Taryba.
If such amendment affects the overall principals and objectives of these Statutes, they shall require the approval by the Council.
Atliekant visus 1 straipsnio 3 dalies ir 10 straipsnio 3 dalies dalinius pakeitimus bendrąją įmonę „Švarus dangus“ įsteigiantį reglamentą būtina persvarstyti.
Any amendment to Article 1, paragraph 3, and Article 10, paragraph 3, shall be subject to a revision of the Regulation setting up the Clean Sky Joint Undertaking.
Šių įstatų dalinius pakeitimus, kuriuos patvirtina vykdomoji taryba, po konsultacijų su Europos Parlamentu nustato Komisija.
Amendment to these Statutes shall be approved by the Board, and shall be decided by the Commission after consultation of the European Parliament .
Jeigu tokie pakeitimai keičia visus šių įstatų principus ir tikslus, juos patvirtinti turi Taryba.
If such amendment affects the overall principles and objectives of these Statutes, they shall require approval by the Council.
Su Europos Parlamentu turi būti konsultuojamasi, kai norima priimti svarbius bendrosios įmonės įstatų pakeitimus.
The European Parliament needs to be consulted on any important changes to the JU's statutes.
Priedo 24a straipsnis (naujas)
Annex, Article 24 a (new)
Priėmimo susitarimas
Host agreement
„Švaraus dangaus“ bendroji įmonė ir Belgija sudaro priėmimo susitarimą.
A host agreement shall be concluded between the Clean Sky Joint Undertaking and Belgium .
Septintosios bendrosios programos (BP7) specialiojoje programoje „Bendradarbiavimas“ pristatoma bendra technologijų iniciatyva (BTI) kaip naujas būdas įgyvendinti valstybės ir privačiojo sektorių partnerystę mokslinių tyrimų srityje Europos lygmeniu.
Joint Technology Initiatives (JTIs) are introduced in the Specific Programme "Cooperation" of the Seventh Framework Programme (FP7) as a new mechanism to implement public-private partnerships in research at European level.
Bendros technologijų iniciatyvos daugiausia kuriamos veikiant Europos technologijų platformoms (ETP), kurios buvo pradėtos pagal Šeštąją bendrąją programą siekiant „suvienyti viešojo ir privačiojo sektorių suinteresuotuosius subjektus kartu sukurti ir įgyvendinti bendrus mokslinių tyrimų planus pramonei svarbiose srityse“.
JTIs arise mainly from the work of European Technology Platforms (ETPs) launched in the 6th Framework Programme which "bring together public and private stakeholders to set up and implement common research agendas in fields of industrial relevance".
Kelios ETP pasiekė tokią aprėptį ir mastą, kad prireiks sutelkti daug viešojo ir privačiojo sektorių investicijų bei gausius mokslinių tyrimų išteklius, kad būtų įgyvendinti svarbūs jų strateginių mokslinių tyrimų darbotvarkėse numatyti tikslai.
In few cases, ETPs have achieved such scale and scope that they will require the mobilisation of high public and private investments as well as substantial research resources to implement important elements of their Strategic Research Agendas.
BTI siūlomos kaip veiksminga šių ETP poreikių tenkinimo priemonė.
JTIs are proposed as an effective means of meeting the needs of these ETPs.
Oro transporto augimas vyksta dėl rinkoje kylančios paklausos ir yra skatinamas Sąjungos didesnio judumo politikos, taip pat dėl globalios ekonomikos poreikių.
The growth of air traffic follows market demand and is encouraged by the higher mobility policy of the Union in line with global economy requirements.
Tuo pačiu metu didėja susirūpinimas aplinka ir stengiamasi apriboti kenksmingų dujų išmetimą ir triukšmo didėjimą.
At the same time there are growing environmental concerns and a push to curtail emission of noxious gases and noise.
Ekologiškos oro susisiekimo sistemos sukūrimas yra Europos ekonomikos augimo prioritetas, jis įgyvendinamas pasitelkiant aeronautikos sektoriaus pramonės tinklą, kurio paslaugų teikimo grandinė sutvarkyta taip, kad galėtų prisidėti įgyvendinant didelio masto pažangiųjų technologijų programą.
Developing an environmentally friendly air transport system is a priority for European growth that relies and capitalises on the industrial network of the aeronautics sector, where the supply chain is geared to operate in a major high-tech industrial programme.
Vykdant „Švaraus dangaus“ iniciatyvą bus kuriamos ekologiškesnės pažangios technologijos ir nustatyti socialiniai bei rinka grindžiami technologiniai uždaviniai, kurie turės įtakos visai oro susisiekimo sistemai.
CLEAN SKY will develop innovative technologies with reduced environmental impact and will set social and market based technological goals impacting the whole of the air transport system.
Europos bendrija dalyvaus šioje programoje ir ją bendrai finansuos, kad padėtų įgyvendinti šiuos uždavinius..
The European Community will participate in and co-fund the programme to help achieve these goals.
Kam reikalingas „Švaraus dangus“?
Why is CLEAN SKY needed?
Skaičiavimai rodo, kad oro eismo srautai padidės daugiau nei dvigubai nuo dabar iki 2025 m.
Estimates suggest that the volume of air traffic will more than double between now and 2025.
Šiandien aeronautikos pramonės indėlis į Europos BNP yra 220 tūkst. mln. eurų, o joje dirba 3,1 mln. žmonių.
Nowadays, the aeronautical industry contributes 220 thousand million euros to Europe’s GDP and employs 3.1 million people.
Aeronautikos sritis gyvuoja dešimtmečius.
The time scale in aeronautics is measured in decades.
Oro susisiekimas buvo plėtojamas rinkos poreikius atitinkančių sektorinių naujovių pagrindu neatsižvelgiant į transporto priemonių daromą poveikį aplinkai.
Air transport has grown on the basis of sectorial innovations meeting market demands without focusing on the impact of transport on the environment.
Pagrindiniai sparčiai diegiami aplinkos neteršiančių oro transporto technologijų atradimai yra labai svarbūs sprendžiant klimato kaitos problemas ir kartu skatinant ekonomikos augimą bei socialinę pažangą.
Major breakthroughs in clean air transport technologies for early implementation are critical for addressing climate change while at the same time promoting economic growth and social progress.
Todėl aeronautikos srityje susiduriama su didelėmis problemomis:
As a result, important challenges confront aeronautics:
· poveikis aplinkai tampa pagrindine judumo plėtojimo kliūtimi;
· environmental impact is becoming a major constraint for the development of mobility;
· aviacijos poveikio klimato kaitai, išmetamųjų teršalų ir triukšmo mažinimas yra prioritetas, kuris reikalauja laipsniškų technologinių pokyčių, kad būtų pasiekti nustatyti tikslai mažinti išmetamųjų teršalų ir gaminių eksploatavimo trukmės poveikį aplinkai;
· reduction of aviation impact on climate change, emissions and noise is a priority, requiring step changes in technology to reach set goals in emission reduction and to reduce the environmental impact of product life cycle;
· transporto priemonių parkų atnaujinimo cikle nustatyta galimybė naudoti aplinkos neteršiančias technologijas ir panaudoti MTP rezultatus iki 2015 m..
· the fleet renewal cycle identifies a window of opportunity for exploiting clean technologies in line with delivering R&D results before 2015.
Politika, sukurta skatinti aeronautikos sektoriaus MTP ir vėliau – ekologiškam orlaiviui sukurti, yra platesnės strategijos, kuria siekiama sumažinti aviacijos poveikį klimatui, dalis.
A policy designed to stimulate R&D in the aeronautics sector leading to environmentally efficient aircraft is part of a wider strategy meant to reduce the impact of aviation on climate.
MTP aeronautikos srityje papildomai skatinama įvairiomis priemonėmis, pvz., Komisijos ES prekybos išmetamųjų teršalų leidimais sistema (EPS).
Boosting aeronautics R&D complements measures such as the Commission EU Emission Trading Scheme (ETS).
Esminis MTP vaidmuo aeronautikos srityje yra plačiai pripažįstamas.
The critical role of aeronautics R&D in curbing climate change is widely recognized.
Europos bendrija nurodo aeronautiką kaip vieną iš savo MTP prioritetų siekiant mažinti orlaivių poveikį aplinkai, gerinti vietos oro kokybę, mažinti triukšmą prie oro uostų esančiose vietovėse ir gerinti gyventojų sveikatą bei gyvenimo kokybę.
The European Community has made Aeronautics one of its R&D priorities with the ambition of minimizing the environmental impact of aircraft and improving local air quality and noise around airports and health and quality of life.
Būtinos esminės integracijos pastangos siekiant greitai įgyvendinti šiuos tikslus, kurie leistų veiksmingai pradėti veiklą, ir to galima pasiekti tik vykdant naują bendros technologijų iniciatyvos priemonę.
A major integration effort for rapid implementation leading to effective deployment is required, and this can only be achieved through the novel instrument of the Joint Technology Initiative.
Aeronautikos MTP prisidės įgyvendinant Europos Sąjungos strateginius tikslus – „skatinti didesnį ir ilgalaikį ekonomikos augimą bei kurti daugiau ir geresnių darbo vietų“.
Aeronautics R&D will contribute to the implementation of the European Union Strategic Objectives of "delivering stronger, lasting growth and more and better jobs".
Šie tikslai buvo iškelti kaip esminis Lisabonos strategijos prioritetas.
These have been identified as the key strategic priorities of the new Lisbon Strategy.
Ekologiškesnės aviacijos technologijos atitinka Sąjungos didesnio judumo politiką, jomis bus prisidėta ją įgyvendinant išsiplėtusioje ES, o tai ypač svarbu narystės siekiančioms valstybėms, kuriose sparčiai didėja oro eismo srautai.
Greener aviation technologies are in line with, and will contribute to, the increased mobility policy of the Union within an enlarged EU, particularly important for Accession States with rapidly growing traffic.
Be pagrindinės programos, skirtos vystyti ekologiškesnes technologijas, vykdant „Švaraus dangaus“iniciatyvą bendradarbiaujama su SESAR bendrąja įmone, tokiu bendradarbiavimu užtikrinama saugesnė ir švaresnė oro susisiekimo sistema.
On top of its main programme of developing low environmental impact technologies, CLEAN SKY positions itself naturally as the airborne-focused counterpart to the SESAR Joint Undertaking for ensuring the development of a safer and cleaner Air Transport System.
Pranešėjo nuomonė
Rapporteur's opinion
Pranešėjas mano, kad „Švaraus dangaus“ bendrosios įmonės įsteigimas, kurį siūlo Europos Komisija, yra sveikintinas dėl trijų pagrindinių priežasčių:
The rapporteur considers the introduction of the Clean Sky Joint Undertaking, as proposed by the EC, positive for three main reasons:
1) taip pasiekiamas tikslas sumažinti anglies dioksido išmetimą oro transporte;
1. it meets up the target to reduce the C02 emmissions in the air transport
2) jis leidžia vykdyti veiksmingą ir konkretų viešojo ir privačiojo sektorių bendradarbiavimą;
2. it allows an efficient and concrete collaboration between the public and the private sectors;
3) juo skatinama maksimaliai panaudoti Bendrijos finansinius išteklius.
3. it promotes the maximisation of the use of Community financial resources.
Jeigu aeronautikos technologijų platformos nustatytos strateginės mokslinių tyrimų darbotvarkės tikslai nebus pasiekti iki 2020 m., oro transporto poveikis aplinkai užkraus sunkią finansinę naštą ateities kartoms, tai rodo JK užsakymu atliktas N.Sterno pranešimas.
If the goals set in the Strategic Research Agenda by the Aeronautics Technology Platform will not be met by 2020 the environmental effects of air transport will create a severe financial burden for future generations as demonstrated by the UK Stern report.
Todėl itin svarbu, kad naujos technologijos būtų įdiegtos kuo greičiau.
Therefore it is of utmost importance that new technology can be introduced as quickly as possible.
Demonstravimo veikla, kuri numatyta „Švaraus dangaus“ programoje, yra esminis elementas siekiant patenkinti pagrįstą visuomenės reikalavimą pagreitinti ekologiškesnio oro transporto įdiegimą.
The demonstration activities planned in CLEAN SKY are thus an essential element to satisfy the justified public demand to speed up the introduction of greener air transportation.
ES aeronautikos pramonėje yra didelė konkurencija, todėl viešojo sektoriaus MTP parama yra svarbiausias dalykas.
The EU aeronautical industry is facing strong competition and the role of public R&D support is paramount.
JAV viešojo sektoriaus investicijos maždaug tris kartus viršija Europos viešąsias investicijas.
US public investment is about three times the one in Europe.
Viešojo sektoriaus intervencija yra pateisinama, jei ja siekiama pašalinti rinkos trūkumus, kurie dėl pernelyg ilgų laikotarpių, taip pat dėl teigiamo išorės veiksnio, susijusio su socialinės ir privačios investicijų grąžos normos skirtumu ir dėl neigiamo išorės veiksnio, susijusio su socialinėmis aplinkos apsaugos išlaidomis, trukdo pritraukti aeronautikos mokslinių tyrimų ir plėtros investicijų.
Public intervention is justified to address market failures discouraging aeronautics R&D investment due to long timescales, the positive externality associated with the gap between social and private rate of return and the negative externality related to social environmental costs.
Viena lėktuvų flotilė (pvz., A320 ir B737 lėktuvai) bus atnaujinama 2015–2020 m.
The single aisle fleet( e.g. A320 and B737 aircraft) will undergo renewal as from 2015-2020.
Šie lėktuvai sudaro apie 60 proc. visos dabar veikiančios flotilės.
These aircraft represent about 60% of the active fleet at present.
Pranešėjas pabrėžia, kad visos siūlomos BTI, ypač „Švaraus dangaus“, turi būti laikomos konkrečiais Lisabonos strategijos įgyvendinimo Europos lygiu pavyzdžiais ir dėl to jie ypač svarbūs ES pramonei.
The rapporteur underlines also the fact that all proposed JTIs, and Clean Sky in particular, are to be considered as concrete examples of the implementation of the Lisbon Strategy at European level, and for this reason they are of particular relevance for EU industry.
Pranešėjas, kaip ir kiti subjektai, taip pat susirūpinęs, kad reikėtų vengti papildomų Bendrijos agentūrų, kurių veiklai reikia daug lėšų, steigimo.
The rapporteur shares the concerns, which have been expressed by several actors, that the unnecessary settlement of additional Community agencies with excessive running costs should be avoided.
Atsižvelgdamas į šiuos nuogąstavimus, pranešėjas vis dėlto mano, kad teisinė struktūra, kurią siūlo Komisija, yra geriausias būdas viešojo ir privačiojo sektorių partnerystei įgyvendinti, ir pažymi, kad jos tikslas ir Bendrijos agentūrų tikslai skiriasi.
Taking into account this worries, nevertheless, the rapporteur considers the juridical structure proposed by the Commission as the best solution possible to implement a private-public partnership and notes the distinction between its purpose and the purpose of Community agencies.
Pranešėjas, kaip ir pramonės subjektai, yra susirūpinęs dėl BTI priėmimo spartumo, kad nebūtų prarastas brangus laikas mokslinių tyrimų veiklai įgyvendinti.
The rapporteur shares the concerns of the industry on the timing of the JTI adoption, in order not to lose precious time for the implementation of research activities.
Jeigu Europos Parlamentas ir valstybės narės nepasieks susitarimo ir nepriims šio pasiūlymo iki 2007 m. pabaigos, Europos pramonė ir mokslinių tyrimų sektorius praras visus veiklos metus.
If the European Parliament and the Member States don't reach an agreement and adopt the proposal before the end of the year 2007, the European industry and research would lose a whole year of activities.
Tai turėtų rimtų padarinių ES konkurencingumui globaliu lygiu, nes JAV yra labai stiprūs konkurentai.
This would have serious effects on the EU competitiveness at a global level, where US is a very strong competitors.
Atsižvelgdamas į opų MVĮ klausimą, pranešėjas norėtų pabrėžti, kad labai svarbu laikytis EP požiūrio užtikrinti MVĮ dalyvavimą BP7 mokslinių tyrimų veikloje.
With regards to the sensitive issue of SMEs, the rapporteur would like to underline that, from one side, it is important to follow the EP approach which ensures SMEs participation within the 7FP research activities..
Pranešėjas siūlo, kad būtų kasmet pranešama dėl veiksmingo MVĮ dalyvavimo mokslinių tyrimų veikloje.
The rapporteur suggests to report every year on the effective participation of SMEs in research activities.
Baigdamas pranešėjas siūlo EP paremti EK pasiūlymą, siekiant sukurti partnerystę, kuri suvienytų privačius, valstybių narių ir Bendrijos išteklius, siekiant paremti ES pramonės mokslinių tyrimų tikslus vykdant juos Bendrijos lygiu ir atsiliepti į pramonės poreikius, priimant sprendimus, kurie užtikrintų laiko ir sąnaudų veiksmingumą ir siūlomos priemonės vykdymo paprastumą.
In conclusion, the rapporteur suggestion to the EP is to support the EC proposal in view of creating a partnership that will bring together private, national and Community resources to support EU industrial research objectives through a Community-level process, and to respond to the needs of the industry, approving decisions which would ensure time and cost efficiency and simplicity in the running of the proposed mechanism.
dėl pasiūlymo dėl Tarybos reglamento įsteigiančio „Švaraus dangaus“ bendrąją įmonę
on the proposal for a Council regulation setting up the "Clean Sky Joint Undertaking"
BTI daugiausia kuriamos veikiant Europos technologijų platformoms (ETP).
JTIs arise primarily from the work of European Technology Platforms (ETPs).
Kelios ETP pasiekė tokią aprėptį ir mastą, kad prireiks sutelkti daug viešųjų ir privačių investicijų bei gausius mokslinių tyrimų išteklius, kad būtų įgyvendinti svarbūs jų strateginių mokslinių tyrimų darbotvarkėse numatyti tikslai.
In a small number of cases, ETPs have reached such an ambitious scale and scope that they will require the mobilisation of considerable public and private investments as well as substantial research resources to implement important elements of their Strategic Research Agendas.
BTI siūlomos kaip veiksminga šių ETP poreikių tenkinimo priemonė.
JTIs are proposed as an effective means of meeting the needs of this small number of ETPs.
Atsižvelgiant į tai „Švaraus dangaus“ bendroji įmonė yra teisės subjektas, kuris bus atsakingas už bendros technologijų iniciatyvos įgyvendinimą aeronautikos ir oro transporto srityse.
Against this background, the Clean Sky Joint Undertaking (CLEAN SKY JU) is the legal entity that will be responsible for implementation of the Joint Technology Initiative in aeronautics and air transport (CLEAN SKY JTI).
Pasiūlymo tikslas – viešojo ir privačiojo sektorių partnerystės pagrindu įsteigti „Švaraus dangaus“ bendrąją įmonę, kuri skatintų stiprius įvairių organizacijų ryšius, ir plėtoti Europos mokslinių tyrimų ir plėtros pajėgumus aeronautikos ir oro transporto srityje.
The aim is to create a CLEAN SKY JU as a public-private partnership which would promote strong links between different organisations and build-up on European R&D capabilities in the field of aeronautics and air transport.
Iš oro eismo plėtros Europoje prognozių matoma, kad per 20 metų jo intensyvumas daugiau nei padvigubės.
Projections for air traffic development in Europe show that it will more than double in the next 20 years.
Vykdant „Švaraus dangaus“ iniciatyvą bus kuriamos ekologiškesnės pažangios technologijos ir nustatyti socialiniai bei rinka grindžiami technologiniai uždaviniai, kurie turės įtakos visai oro susisiekimo sistemai.
Clean Sky will develop innovative technologies with reduced environmental impact and will set social and market based technological goals impacting the whole of the air transport system.
Europos bendrija dalyvaus šioje programoje ir ją bendrai finansuos, kad padėtų įgyvendinti šiuos uždavinius.
The European Community will participate in and co-fund the programme to help achieve these goals.
Jos būstinė bus Briuselyje (Belgija).
It will have its seat in Brussels, Belgium.