natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– Laivai, kuriuose remiantis pranešimais yra neištaisytų trūkumų arba kurių trūkumai turėjo būti ištaisyti prieš išplaukiant, išskyrus laivus, kuriems leista ištaisyti trūkumus per 14 dienų nuo išplaukimo.
- Ships which have been reported with outstanding deficiencies, except those for which deficiencies had to be rectified within 14 days after departure, or for deficiencies which had to be rectified before departure .
Nenumatytos aplinkybės
Unexpected factors
Esant toliau nurodytoms nenumatytoms aplinkybėms, laivai gali būti tikrinami neatsižvelgiant į tai, kiek laiko praėjo nuo paskutinio periodinio patikrinimo.
Ships to which the following unexpected factors apply shall be subject to inspection regardless of the period since their last periodic inspection.
Tačiau sprendimą atlikti minėtąjį papildomą patikrinimą priima inspektorius, remdamasis savo, kaip specialisto, nuomone.
However, the decision to undertake such an additional inspection is left to the professional judgement of the inspector.
– kitais atvejais buvo valdomi taip, kad kėlė grėsmę žmonėms, turtui ar aplinkai, arba
- otherwise been operated in such a manner as to pose a danger to persons, property or the environment, or
– kurie buvo valdomi taip, kad kėlė grėsmę žmonėms, turtui ar aplinkai, arba
- been operated in such a manner as to pose a danger to persons, property or the environment, or
– nesilaikė TJO priimtų laivybos rekomendacijų .
- not complied with recommendations on navigation adopted by the IMO.
– kurie nesilaikė Laivybos įplaukiant į Baltijos jūrą rekomendacijų, pateiktų TJO rezoliucijos MSC.138(76) prieduose ,
- not complied with recommendations on navigation through the entrances to the Baltic Sea as given in the Annexes to Resolution MSC.138(76) of the IMO.
– kurių liudijimus išdavė anksčiau pripažinta organizacija, kurios pripažinimas buvo atšauktas po paskutinio patikrinimo Europos Sąjungos ar Paryžiaus susitarimo memorandumo regione.
- ships carrying certificates issued by a formerly recognised organisation whose recognition has been withdrawn since the last inspection in the European Union or in the Paris MoU region.
– Laivai, apie kuriuos locmanai arba uosto valdžios institucijos pranešė, kad jie turi defektų, galinčių sutrukdyti saugiai plaukioti arba kelti pavojų aplinkai pagal šios direktyvos 17 straipsnį.
- Ships which have been reported by pilots or port authorities as having defects which may prejudice their safe navigation or pose a threat of harm to the environment in accordance with Article 17 of this Directive.
– Laivai, apie kuriuos locmanai arba uosto valdžios institucijos pranešė, kad juose yra neatitikimų ar jie turi akivaizdžių trūkumų, galinčių sutrukdyti saugiai plaukioti arba kelti pavojų aplinkai pagal šios direktyvos 17 straipsnį.
- Ships which have been reported by pilots or port authorities as having anomalies/findings or apparent which may prejudice their safe navigation or pose a threat of harm to the environment in accordance with Article 17 of this Directive.
– Laivai, nesilaikantys atitinkamų pranešimo reikalavimų, nurodytų šios direktyvos 6 straipsnyje, Direktyvoje 2000/59/EB, Direktyvoje 2002/59/EB ir, prireikus, Reglamente (EB) Nr 725/2004.
- Ships which have failed to comply with the relevant notification requirements referred to in Article 6 of this Directive, in Directive 2000/59/EC, Directive 2002/59/EC and if appropriate in Regulation (EC) N° 725/2004.
– Laivai, apie kuriuos gauta laivo kapitono, įgulos nario arba kito saugiu laivo eksploatavimu, gyvenimo ir darbo sąlygomis laive arba taršos prevencija teisėtai suinteresuoto asmens ar organizacijos ataskaita arba skundas, išskyrus atvejus, kai atitinkama valstybė narė ataskaitą arba skundą laiko akivaizdžiai nepagrįstu.
- Ships which have been the subject of a report or complaint by the master, a crew member, or any person or organisation with a legitimate interest in the safe operation of the ship, shipboard living and working conditions or the prevention of pollution, unless the Member State concerned deems the report or complaint to be manifestly unfounded.
– Laivai, nuo kurių ankstesnio sulaikymo praėjo daugiau nei trys mėnesiai.
- Ships which have been previously detained more than three months ago.
– Laivai, kurie remiantis pranešimais turi neištaisytų trūkumų.
- Ships which have been reported with outstanding deficiencies.
– Laivai, kurie remiantis pranešimais kelia problemų dėl krovinių, ypač nuodingų ir pavojingų.
- Ships which have been reported with problems concerning their cargo, in particular noxious and dangerous cargoes.
– Laivai, kurie buvo valdomi taip, kad kėlė grėsmę žmonėms, turtui ar aplinkai.
- Ships which have been operated in such a manner as to pose a danger to persons, property or to the environment.
– Laivai, kurių rizikos parametrai, remiantis iš patikimų šaltinių gauta informacija, skiriasi nuo įregistruotųjų parametrų, taigi šių laivų keliama grėsmė padidėjusi.
- Ships where information from a reliable source became known, that their risk parameters differ from the recorded ones and the risk level is thereby increased.
Turėtų būti galimybė atlikti papildomą patikrinimą neatsižvelgiant į normalų patikrinimų dažnumą, jei taikomos šiame skirsnyje išvardytos nenumatytos aplinkybės arba svarbiausi faktoriai.
It ought to be possible to carry out additional inspections, regardless of the normal frequency of inspections, if the unexpected or overriding factors listed in this section are found to apply.
Jei yra nenumatytų aplinkybių, sprendimą atlikti papildomą patikrinimą priima inspektorius, remdamasis savo, kaip specialisto, nuomone.
In the case of unexpected factors, the decision to carry out an additional inspection is left to the professional judgement of the inspector.
II priedo II dalies 3 punktas
Annex II, Part II, point 3
Patikrinimų apimtis
Scope of inspections
Periodiško ar papildomo patikrinimo metu tikrinamos iš anksto nustatytos kiekvieno laivo sritys, kurios skiriasi priklausomai nuo laivo tipo, patikrinimo tipo ir ankstesnės uosto valstybės kontrolės rezultatų.
Periodic and additional inspections shall include an examination of pre-identified areas for each ship which will vary according to the type of the ship, the type of inspection and the finding of previous port state controls.
Periodiški patikrinimai turi būti išsamesni, kai laivai priklauso didelės rizikos grupei ar kelia didesnį pavojų dėl tipo ar amžiaus, taip pat kai pakartotinai tikrinami laivai, kuriems pagal XII priedą buvo taikytas draudimas įplaukti.
Periodic inspection of high risk ships and ships posing a higher risk due to their type and age, and re-inspections of ships to which a refusal of access order has been issued in accordance with Annex XII shall be more in-depth.
Patikrinimų duomenų bazėje bus nurodyti elementai, į kuriuos reikia atsižvelgti nustatant rizikos sritis, kurias reikia kiekvieną kartą patikrinti.
The inspection database will indicate the elements to identify the risk areas to be checked at each inspection.
Atrankos sistema
Selection scheme
I laipsnio pirmenybės laivai tikrinami toliau nurodyta tvarka.
Priority I ships shall be inspected as follows:
a) Išsamus patikrinimas atliekamas:
(a) An expanded inspection shall be carried out on:
– didelės rizikos laivų, netikrintų per praėjusius 6 mėnesius,
- any ship with a high risk profile not inspected in the previous six months,
– standartinės rizikos keleivinių laivų, naftos tankerių, dujų ar cheminių medžiagų tankerių arba biriųjų krovinių laivų, kurie senesni kaip 15 metų ir netikrinti per paskutinius 15 mėnesių, ir
- any passenger vessel, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier older than 15 years of age with a standard risk profile not inspected in the previous 15 months, and
– mažos rizikos keleivinių laivų, naftos tankerių, dujų ar cheminių medžiagų tankerių arba biriųjų krovinių laivų, kurie senesni kaip 15 metų ir netikrinti per paskutinius 36 mėnesius.
- any passenger vessel, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier older than 15 years of age with a low risk profile not inspected in the previous 36 months.
b) Pradinis ar išplėstinis patikrinimas atitinkamai atliekamas:
(b) An initial or a more detailed inspection, as appropriate, shall be carried out on:
–laivų, kurie nėra keleiviniai laivai, naftos tankeriai, dujų ar cheminių medžiagų tankeriai arba biriųjų krovinių laivai, ir jie yra standartinio rizikos laipsnio, senesni kaip 15 metų ir netikrinti per paskutinius 12 mėnesių, ir
- any ship not being a passenger vessel, an oil tanker, a gas or a chemical tanker or a bulk carrier older than 15 years of age with a standard risk profile not inspected in the last 12 months, and
–laivų, kurie nėra keleiviniai laivai, naftos tankeriai, dujų ar cheminių medžiagų tankeriai arba biriųjų krovinių laivai, ir jie yra mažos rizikos, senesni kaip 15 metų ir netikrinti per paskutinius 36 mėnesius.
- any ship not being a passenger vessel, an oil tanker, a gas or a chemical tanker or a bulk carrier older than 15 years of age with a low risk profile not inspected in the previous 36 months
c) Nustačius svarbiausius faktorius:
(c) In case of an overriding factor:
– atliekamas išplėstinis arba išsamus patikrinimas didelės rizikos laivų ir keleivinių laivų, naftos tankerių, dujų ar cheminių medžiagų tankerių arba biriųjų krovinių laivų, kurie senesni kaip 15 metų, tuo atveju, jei taip nusprendžia inspektorius, kuris rėmėsi savo, kaip specialisto, nuomone,
- a more detailed or an expanded inspection, according to the professional judgement of the inspector, shall be carried out on any ship with a high risk profile and on any passenger vessel, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier older than 15 years of age,
– atliekamas išplėstinis patikrinimas senesnių kaip 15 metų laivų, kurie nėra keleiviniai laivai, naftos tankeriai, dujų ar cheminių medžiagų tankeriai arba biriųjų krovinių laivai.
- a more detailed inspection shall be carried out on any other ship not being a passenger vessel, an oil tanker, a gas or a chemical tanker or a bulk carrier older than 15 years of age.
II laipsnio pirmenybės laivai tikrinami toliau nurodyta tvarka.
Priority II ships shall be inspected as follows:
a) Išsamus patikrinimas atliekamas:
(a) An expanded inspection may be carried out on:
– didelės rizikos laivų, netikrintų per praėjusius 5 mėnesius,
- any ship with a high risk profile not inspected in the previous five months,
– standartinės rizikos keleivinių laivų, naftos tankerių, dujų ar cheminių medžiagų tankerių arba biriųjų krovinių laivų ir kurie senesni kaip 15 metų, ir netikrinti per paskutinius 10 mėnesių, ir
- any passenger vessel, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier older than 15 years of age with a standard risk profile not inspected in the previous ten months, and
–mažos rizikos keleivinių laivų, naftos tankerių, dujų ar cheminių medžiagų tankerių arba biriųjų krovinių laivų ir kurie senesni kaip 15 metų, ir netikrinti per paskutinius 24 mėnesius.
- any passenger vessel, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier older than 15 years of age with a low risk profile not inspected in the previous 24 months.
b) Pradinis arba išplėstinis patikrinimas atitinkamai atliekamas:
(b) An initial or a more detailed inspection, as appropriate, may be carried out on:
–standartinės rizikos laivų, kurie nėra keleiviniai laivai, naftos tankeriai, dujų ar cheminių medžiagų tankeriai arba biriųjų krovinių laivai, ir kurie senesni kaip 15 metų, ir netikrinti per paskutinius 10 mėnesių, ir
- any ship not being a passenger vessel, an oil tanker, a gas or a chemical tanker or a bulk carrier older than 15 years of age with a standard risk profile not inspected in the previous ten months, and
–mažos rizikos laivų, kurie nėra keleiviniai laivai, naftos tankeriai, dujų ar cheminių medžiagų tankeriai arba biriųjų krovinių laivai, ir kurie senesni kaip 15 metų, ir netikrinti per paskutinius 24 mėnesius.
- any ship not being a passenger vessel, an oil tanker, a gas or a chemical tanker or a bulk carrier older than 15 years of age with a low risk profile not inspected in the previous 24 months
c) Atsiradus nenumatytoms aplinkybėms atliekamas:
(c) In case of an unexpected factor:
– išplėstinis arba išsamus patikrinimas nusprendus inspektoriui, kuris rėmėsi savo, kaip specialisto, nuomone, atliekamas didelės rizikos laivų ir keleivinių laivų, naftos tankerių, dujų ar cheminių medžiagų tankerių arba biriųjų krovinių laivų, kurie senesni kaip 15 metų,
- a more detailed or an expanded inspection, according to the professional judgement of the inspector, may be carried out on any ship with a high risk profile or any passenger vessel, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier older than 15 years of age,
– išplėstinis patikrinimas laivų, kurie nėra keleiviniai laivai, naftos tankeriai, dujų ar cheminių medžiagų tankeriai arba biriųjų krovinių laivai, senesni kaip 15 metų.
- a more detailed inspection may be carried out on any other ship not being a passenger vessel, an oil tanker, a gas or a chemical tanker or a bulk carrier older than 15 years of age.
Šio skirsnio nuostatos papildo naujojo 7 straipsnio nuostatas.
This section supplements the provisions laid down in the new Article 7.
Išskiriami I laipsnio ir II laipsnio pirmenybės laivai ir sąrašai, kiekvienai iš minėtų kategorijų, atsižvelgiant į faktorius, kuriais remiantis atliekamas pradinis ir prireikus išplėstinis patikrinimas, taip pat į faktorius, dėl kurių būtinas išsamus patikrinimas.
It distinguishes between priority I and priority II ships and lists, for each of these categories, the factors justifying an initial or, if necessary, more detailed inspection and the factors necessitating an expanded inspection.
Taip užtikrinama, kad laivų pasirinkimas būtų pagrįstas tiksliais ir aiškiais kriterijais, kurie būtini, kad sistema tinkamai veiktų.
This ensures that the selection of ships is based on precise and clear criteria, which are essential if the system is to work properly.
II priedo III dalis
Annex II, Part III
SU PATIKRINIMAIS SUSIJĘ VALSTYBIŲ NARIŲ ĮSIPAREIGOJIMAI
INPECTION COMMITMENTS OF MEMBER STATES
Valstybės narės turi tinkamai prisidėti siekiant tikslo patikrinti visus nustatytus kriterijus atitinkančius į ES uostus atplaukiančius laivus.
Member States shall contribute an equitable effort towards the objective of inspecting all eligible ships calling at EU ports.
Valstybė narė turi atlikti reikalaujamą visų patikrinimų dalį Paryžiaus susitarimo memorandumo regione.
A Member State shall carry out a proportion of the total number of inspections required in the Paris MoU Region.
Ši dalis nustatyta remiantis į tam tikros valstybės narės uostus atplaukiančių laivų skaičiaus ir viso į valstybes nares atplaukiančių laivų skaičiaus santykiu.
This proportion is based on the number of individual ships calling at ports of the Member State concerned relative to the sum of the number of individual ships calling at each Member State .
Vertinant, kaip valstybė narė vykdo pirmiau nurodytą tikslą, taip pat atsižvelgiama į neatliktų periodiškų patikrinimų skaičių.
In addition the compliance of Member States with the above objective shall be evaluated in the light of the number of missed periodic inspections.
Turi būti parengtas tinkamas teisingo patikrinimų pasidalijimo tarp valstybių narių mechanizmas.
A mechanism shall be developed, as appropriate, for a fair sharing of the inspections between Member States.
Šios nuostatos įtrauktos į naujuosius 5a ir 5b straipsnius.
These provisions are incorporated in the new Articles 5a and 5b.
Didelės rizikos laivai (DRL)
High Risk Ship (HRS)
Standartinės rizikos laivai (SRL)
Standard Risk Ship (SRS)
Mažos rizikos laivai (MRL)
Low Risk Ship (LRS)
Bendrieji parametrai
Generic Parameters
Laivo tipas
Type of ship
Cheminių medžiagų tanklaivis
Chemical tankship
Dujų tanklaivis
Gas Carrier
Naftos tanklaivis
Oil tankship
Biriųjų krovinių laivas
Bulk carrier
Keleivinis laivas
Passenger ship
Nei didelės, nei mažos rizikos laivas
neither a high risk nor a low risk ship
Visų tipų
All types
Visų tipų
Age of ship
> 12 metų
all types > 12 y
Bet kokio amžiaus
All ages
Labai maža
Very Low
Pripažinta ES
EU recognised
Labai maža
Very low
Istoriniai parametrai
Historic parameters
Kiekvieno per pastaruosius 36 mėnesius atlikto patikrinimo metu pastebėtų trūkumų skaičius
Number of def. recorded in each insp. within previous 36 months
≤ 5 (per pastaruosius 36 mėnesius atliktas bent vienas patikrinimas)
≤ 5 (and at least one inspection carried out in previous 36 months)
Per pastaruosius 36 mėnesius sulaikytų laivų skaičius
Number of Detention within previous 36 months
≥ 2 sulaikymai
≥ 2 detentions
DRL – laivai, atitinkantys kriterijus, vertinamus 5 ar daugiau taškų suma.
HRS are ships which meet criteria to a total value of 5 or more weighting points.
MRL – laivai, atitinkantys visus mažos rizikos parametrų kriterijus.
LRS are ships which meet all the criteria of the Low Risk Parameters.
SRL – laivai, nepriskiriami nei DRL, nei MRL kategorijai.
SRS are ships which are neither HRS nor LRS
Toliau nurodyta informacija perduodama uosto valdžios institucijai ar šiuo tikslu paskirtai kitai valdžios institucijai arba įstaigai likus bent trims dienoms iki numatomo atvykimo į uostą ar inkaravimo vietą arba prieš išplaukiant iš ankstesnio uosto ar inkaravimo vietos, jei numatoma kelionė truks mažiau nei tris dienas:
The information listed below shall be submitted to the port authority or to the authority or body designated for that purpose at least three days before the expected time of arrival in the port or anchorage or before leaving the previous port or anchorage if the voyage is expected to take fewer than three days:
a) laivo identifikavimo duomenis (pavadinimą, šaukinį, TJO identifikavimo numerį arba mobilųjį jūrų laivo atpažinimo (MMSI) kodą);
(a) ship identification (name, call sign, IMO identification number or MMSI number);
a) laivo identifikavimo duomenys (pavadinimas, šaukinys, TJO identifikavimo numeris arba mobilusis jūrų laivo atpažinimo (MMSI) kodas);
(a) ship identification (name, call sign, IMO identification number or MMSI number);
b) numatomą buvimo uoste trukmę ;
(b) planned duration of the call;
b) numatoma buvimo uoste trukmė ir Bendrijos uostų, į kuriuos bus įplaukiama tos pačios kelionės metu, sąrašas ;
(b) planned duration of the call and list of Community ports successively visited on the same voyage ;
c) Apie tanklaivius:
(c) for tankers:
c) Apie tanklaivių:
(c) for tankers:
Krovinių ir balasto skyrių tankų būklę: pilni, tušti, inertizuoti;
(ii) condition of the cargo and ballast tanks: full, empty, inerted;
d) veiksmus, kuriuos numatyta atlikti paskirties uoste ar inkaravimo vietoje (krovimas, iškrovimas, kiti veiksmai);
(d) planned operations at the port or anchorage of destination (loading, unloading, other);
e) suplanuotus įstatymais nustatytus patikrinimus, apžiūros ir didelės apimties techninės priežiūros ir remonto darbus, kuriuos numatyta atlikti laivui stovint paskirties uoste ar inkaravimo vietoje;
(e) planned statutory survey inspections and substantial maintenance and repair work to be carried out whilst in the port or anchorage of destination;
f) paskutinio išsamaus patikrinimo Paryžiaus susitarimo memorandumo regione datą.
(f) date of last expanded inspection in the Paris MOU .
f) paskutinio išsamaus patikrinimo Paryžiaus susitarimo memorandumo regione datą.
(f) date of last expanded inspection in the Paris Memorandum of Understanding .
Kitų į valstybės narės uostą plaukiančių laivų operatoriai, atstovai ar kapitonai praneša apie atvykimą pagal Direktyvos 2002/59/EB 4 straipsnį.
The operators, agents or masters of other ships bound for a port of a Member State shall notify their arrival in accordance with Article 4 of Directive 2002/59/EC.
Gavusi pirmiau nurodytą informaciją atsakinga uosto valdžios institucija ar įstaiga perduoda ją uosto valstybės kontrolės kompetentingai institucijai.
On receipt of the information listed above, the relevant port authority or body shall forward such information to the port State control competent authority.
Kai įmanoma, naudojama elektroninė forma.
Electronic means shall be used whenever possible.
Šio priedo taikymo tikslais valstybių narių parengta tvarka ir formatai turi atitikti reikiamas Direktyvos 2002/59/EB nuostatas dėl pranešimų apie laivus.
The procedures and formats developed by the Member States for the purposes of this Annex shall comply with the relevant provisions laid down in Directive 2002/59/EC regarding ships’ notifications.
Suderinta su pakeistu 6 straipsnio, į kurį perkeltos išbrauktos šio straipsnio nuostatos, tekstu.
To be consistent with Article 6 as amended, which contains the provisions deleted here.
V priedo pavadinimas
Annex V, title
PAVYZDŽIAI, KAD YRA „AKIVAIZDUS PAGRINDAS“ ATLIKTI IŠPLĖSTINĮ PATIKRINIMĄ
EXAMPLES OF “CLEAR GROUNDS” FOR A MORE DETAILED INSPECTION
(kaip nurodyta 7 straipsnio 3 dalyje )
(as referred to in Article 7(3) )
(kaip nurodyta 7 straipsnio 2 dalyje )
(as referred to in Article 7(2) )
Užtikrinama, kad derėtų su pakeistu 8 straipsniu.
To ensure consistency with the amended version of Article 8.
V priedo 1 punktas
Annex V, point 1
I priedo B.I dalyje ir B.II dalies 3, 4 punktuose, 5 punkto b papunktyje, 5 punkto c papunktyje 1 ir 8 punkte nurodyti laivai.
Ships identified in Annex I, Part B.I and Part B.II, paragraphs II-3, II-4, II-5b, II-5c and II-8
II priedo 3A ir 3B dalyse nurodyti laivai.
Ships identified in Annex II 3A and 3B.
Užtikrinama, kad derėtų su pakeistu II priedu.
To ensure consistency with the amended version of Annex II.
VII priedo A skyriaus 1 dalis
ANNEX VII, Point A, paragraph 1
Šios gairės taikomos tik Reglamento (EB) 725/2004 3 straipsnio 1, 2 ir 3 dalyse paminėtiems laivams, jei jie neplaukioja su patikrinimą atliekančios uosto valstybės vėliava.
This guidance applies only to ships mentioned in articles 3(1), 3(2) and 3(3) of Regulation (EC) No. 725/2004, as long as they do not fly the flag of the port state of inspection.
Šios gairės taikomos tik Reglamento (EB) 725/2004 3 straipsnio 1, 2 dalyse ir prireikus 3 straipsnio 3 dalyje paminėtiems laivams, jei jie neplaukioja su patikrinimą atliekančios uosto valstybės vėliava.
This guidance applies only to ships mentioned in Articles 3(1) and 3(2) and , where appropriate, 3(3) of Regulation (EC) No. 725/2004, as long as they do not fly the flag of the port state of inspection.
Tekstas suderintas su pataisyta 9.2 straipsnio redakcija.
To be consistent with Article 9.2 as amended.
VIII priedo pavadinimas
Annex VIII, title
IŠSAMAUS LAIVŲ PATIKRINIMO TVARKA
PROCEDURES FOR EXPANDED INSPECTIONS OF SHIPS
(kaip nurodyta 8 straipsnyje )
(as referred to in Article 8 )
( nurodyta 7a straipsnyje )
(as referred to in Article 7a )
Užtikrinama, kad derėtų su pasiūlytu naujuoju 8 straipsniu.
To ensure consistency with the proposed new Article 8.
VIII priedo A dalis
Annex VIII, paragraph A
A. PRIEMONĖS, PADEDANČIOS ATLIKTI IŠSAMŲ PATIKRINIMĄ
A. MEASURES TO FACILITATE THE CONDUCT OF AN EXPANDED INSPECTION
Gavusi išankstinį laivo, kuriam gali būti taikomas išsamus patikrinimas, pranešimą kompetentinga institucija turi nedelsdama informuoti laivo vadovybę, ar bus atliekamas išsamus patikrinimas.
On reception of a pre-notification provided by a ship eligible for an expanded inspection, the competent authority shall inform the ship without delay whether or not an expanded inspection will be carried out.
Laivo operatorius ar kapitonas užtikrina, kad darbo tvarkaraštyje būtų numatyta pakankamai laiko išsamiam patikrinimui atlikti.
The operator or master of the ship shall ensure that sufficient time is available in the operating schedule to allow the expanded inspection to be carried out.
Nepažeisdamas saugumo sumetimais taikomų kontrolės priemonių, laivas lieka uoste ar inkaravimovietoje, kol baigiamas patikrinimas.
Without prejudice to control measures required for security purposes the ship shall remain in the port or anchorage until the inspection is completed.
Užtikrinama, kad derėtų su naujojo 8 straipsnio 3 dalimi.
To ensure consistency with the new Article 8(3).
VIII priedo B dalis
Annex VIII, paragraph B
B. LAIVŲ, KURIEMS ATLIEKAMAS IŠSAMUS PATIKRINIMAS, KATEGORIJOS ( nurodyta 8 straipsnio 1 dalyje )
B. Categories of ships subject to expanded inspection (as referred to in Article 8 (1))