natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Esant išimtinėms sąlygoms, dėl kurių negalima iš karto arba greitu laiku įgyvendinti šio reglamento, nes reikalingos didelės investicijos ir susiduriama su praktiniais sunkumais įgyvendinant būtinus struktūrinius geležinkelio paslaugų pakeitimus bei atnaujinant riedmenis, valstybė narė ne ilgesniam kaip 10 metų laikotarpiui skaidriu ir nediskriminaciniu pagrindu gali suteikti laikiną išimtį netaikyti šio reglamento, ypač 8 ir 9 straipsnių nuostatų dėl bilietų ir informacijos sistemų bei 14 ir 15 straipsnių nuostatų dėl kompensavimo ir nuostolių atlyginimo, tam tikroms paslaugoms ar tam tikriems ruožams.
For a maximum period of 10 years , in exceptional circumstances preventing the immediate or short-term implementation of this regulation because of the major investment necessary and the practical difficulties encountered in making the necessary structural changes to rail services and modernising rolling stock , a Member State may, on a transparent and non discriminatory basis, grant a temporary exemption from application of the provisions of this Regulation , in particular the provisions of Article 8 and 9 regarding tickets and information systems and Articles 14 and 15 regarding reimbursement and compensation for particular services or specific sections.
a) teikiant tarptautines paslaugas aprūpinama transportu siekiant patenkinti transporto reikalavimus konurbacijoje ar regione, esančiame dviejose ar daugiau valstybių narių, ar
a) the international service provides transport to meet the transport needs of a conurbation or a region located in two or more Member States, or
b) didelė dalis tarptautinės paslaugos, įskaitant bent vieną pagal tvarkaraštį numatytą sustojimo vietą, teikiama už Bendrijos ribų, ar
b) a significant part of the international service, including at least one scheduled station stop, is operated outside the Community, or
c) tarptautinė paslauga prasideda ir baigiasi toje pačioje valstybėje narėje ir maršruto dalis kitos valstybės teritorijoje yra trumpesnė nei 100 km, sustojant ar nesustojant komercinėse sustojimo vietose, ar
c) the international service begins and ends in the same Member State and a section passes through one other Member State, with or without commercial stops, for a distance of less than 100 km, or
d) tarptautinė paslauga kerta vienos valstybės narės sieną ir baigiasi stotyje, kuri yra arčiausiai sienos.
d) the international service crosses one Member State border and terminates at the station closest to the border.
Valstybė narės praneša Komisijai apie tokias išimtis.
Member States shall notify the Commission of such an exemption.
Komisija nustato, ar išimtis suteikta laikantis šio straipsnio nuostatų.
The Commission shall determine whether an exemption is in accordance with this Article.
Šis reglamentas iš esmės turėtų būti taikomas Bendrijos mastu kelionėms visais traukiniais ir visiems geležinkelių transporto keleiviams.
The regulation should in principle apply to all trains and all rail passengers in the Community.
Vis dėlto, jei šio reglamento nuostatos dėl kompensavimo už vėlavimą ir bilietų pardavimo tvarka įsigaliotų nedelsiant visiems traukinių reisams, tam tikros valstybės narės arba tam tikri regionai gali susidurti su dideliais sunkumais ir tai iš jų pareikalautų nepagrįstai didelių investicijų.
However, if the compensation scheme for delays and the system for purchasing rail tickets provided for in this regulation were introduced immediately on all trains, this might represent a major problem and require impracticable investments for some Member States or regions.
Komisija turėtų vis dėlto atidžiai stebėti šią padėtį.
The Commission should, however, keep the situation under review.
Valstybės narės, kuriose pagal galiojančias viešųjų paslaugų teikimo sutartis jau numatyta atitinkama kompensavimo ir nuostolių atlyginimo sistema vėlavimo, praleisto persėdimo ar paslaugos atšaukimo atvejais, gali leisti ne ilgesniam kaip dešimties metų laikotarpiui geležinkelio įmonėms laikinai netaikyti šio reglamento 14 ir 15 straipsnių nuostatų, tačiau tai taikoma tik jų teikiamai paslaugai ir tik tam tikram ruožui.
Member States in which arrangements for reimbursement and compensation for delays, missed connections and cancellations are already contained in existing public service contracts may accord railway undertakings a temporary exemption to the provisions of Article 14 and 15 of this regulation for a maximum of ten years, limited to the service provided and the specific section.
Ši išimtis leistina, jei pagal atitinkamus susitarimus nustatomas šį reglamentą atitinkantis keleivių teisių apsaugos lygis, ir netaikoma viešųjų paslaugų teikimo sutartims, sudarytoms po šio reglamento įsigaliojimo.
Such an exemption shall be admissible in respect of arrangements providing a level of protection for passenger rights equivalent to this regulation and shall not be applicable to public service contracts concluded after the entry into force of this regulation.
Šis reglamentas iš esmės turėtų būti taikomas Bendrijos mastu kelionėms visais traukiniais ir visiems traukinių keleiviams.
The regulation should in principle apply to all trains and all rail passengers in the Community.
Vis dėlto pagal kai kuriose valstybėse narėse galiojančių viešųjų paslaugų teikimo sutartis jau numatyta atitinkama kompensavimo sistema, pagrįsta sukaupta didele ir aktualia patirtimi.
However, in certain Member States existing public service contracts already provide for an equivalent system of equivalent compensation developed in the light of wide and up-to-date experience.
Šie susitarimai turėtų likti galioti, jei pagal juos užtikrinama tinkama keleivių apsauga, taip siekiant išvengti būtinybės atnaujinti derybas dėl sutarčių, kadangi tai dažnai susiję su ilgais ir sudėtingais valdžios institucijų ir atitinkamų įmonių svarstymais.
Such arrangements should be continued if they provide equivalent protection for passengers, avoiding also the need to renegotiate contracts, something which frequently involves lengthy and complex deliberations between the authorities and the undertaking concerned.
Vis dėlto Komisija atlieka būtiną tokių susitarimų kontrolę.
The Commission will of course keep such arrangements under review as necessary.
Valstybė narė praneša Komisijai apie tokias išimtis.
The Member State shall inform the Commission of such exemptions.
Komisija nustato, ar išimtis atitinka šio straipsnio nuostatas ir neprieštarauja Europos bendrijos ineteresams.
The Commission shall establish whether an exemption is in accordance with this article and not contrary to the interests of the European Community.
Pagal Sutartį Komisija privalo užtikrinti, kad taisyklės būtų tinkamai įgyvendinamos, ir įvertinti jų bendrą poveikį sistemai.
Under the Treaty the Commission is required to ensure the proper implementation of the rules and assess their overall effects on the system.
3 straipsnio 15a punktas (naujas)
Article 3, paragraph 15 a (new)
15a. ,,nuolatinis bilietas“ - tai vežimo sutartis, pagal kurią įsigijęs bilietą asmuo gali tam tikrą laiką reguliariai keliauti tam tikru maršrutu;
15a. 'season ticket' means a transport contract which permits the holder to travel on a regular basis for a certain period of time on a certain route;
Europos Parlamento poziciją per pirmąjį svarstymą.
See Parliament’s position at first reading.
Atsižvelgiant į tai, svarbu apibrėžti sąvoką „nuolatinis bilietas“.
It is therefore necessary to define what is meant by the term 'season ticket’.
3 straipsnio 17 punktas
Article 3, paragraph 17
17. „ribotos judėsenos asmuo“ – bet kuris asmuo, kurio judėsena naudojantis transporto priemone yra ribota dėl bet kokios fizinės negalios (sensorinės arba motorinės, nuolatinės arba laikinos), intelekto negalios arba sutrikimo ar bet kurios kitos negalios, arba amžiaus, ir kuriam dėl jo būklės reikia skirti atitinkamą dėmesį ir visiems keleiviams teikiamas paslaugas pritaikyti prie jo specialių poreikių;
17. 'person with reduced mobility' means any person whose mobility when using transport is reduced due to any physical disability (sensory or locomotory, permanent or temporary), intellectual disability or impairment, or any other cause of disability, or age, and whose situation needs appropriate attention and adaptation to his or her particular needs of the service made available to all passengers;
17. „neįgalusis“ ar „ribotos judėsenos asmuo“ – bet kuris asmuo, kurio judėsena naudojantis transporto priemone yra ribota dėl bet kokios fizinės negalios (sensorinės arba motorinės, nuolatinės arba laikinos), intelekto negalios arba sutrikimo ar bet kurios kitos negalios arba amžiaus ir kuriam dėl jo būklės reikia skirti atitinkamą dėmesį ir visiems keleiviams teikiamas paslaugas pritaikyti prie jo specialių poreikių;
17. “disabled person” or “ person with reduced mobility” means any person whose mobility when using transport is reduced due to any physical disability (sensory or locomotory, permanent or temporary), intellectual disability or impairment, or any other cause of disability, or as a result of age, and whose situation needs appropriate attention and adaptation to his or her particular needs of the service made available to all passengers;
2006 m. liepos mėn. priimtame reglamente dėl neįgaliųjų ir ribotos judėsenos asmenų teisių keliaujant oru (Reglamentas (EB) Nr. 1107/2006) ir šiame reglamente vartojamos skirtingos „ribotos judėsenos asmens“ sąvokos.
Your rapporteur notes that this regulation and the regulation adopted in July 2006 concerning the rights of disabled persons and persons with reduced mobility when travelling by air (Regulation (EC) 1107/2006) use different definitions of ‘person with reduced mobility’.
Tuo metu, kai vyko pirmasis šio pasiūlymo svarstymas Europos Parlamente ir Taryboje, liepos mėn. patvirtintas reglamentas dar nebuvo priimtas.
When this proposal was debated by Parliament at first reading, the regulation adopted in July did not yet exist.
Tarybos palikta sąvoka vartojama reglamente 261/2004, pagal kurį reglamentuojamos pagalbos keleiviams taisyklės, kai atsisakoma vežti.
The definition adopted by the Council is the one used in Regulation 261/2004 (assistance to passengers in the event of denied boarding).
Būtų tikslinga per antrąjį svarstymą suderinti abu minėtuosius reglamentus, kadangi juos taikant bus siekiama bendro tikslo.
It is logical that at second reading we should now bring these two texts into line with each other, since they both seek to achieve the same objective.
Laikantis šio skyriaus nuostatų, sutarties dėl transporto sudarymą ir jos vykdymą bei informacijos teikimą ir bilietų pardavimą reglamentuoja I priedo II ir III antraštinių dalių nuostatos.
Subject to the provisions of this Chapter, the conclusion and performance of a transport contract and the provision of information and tickets shall be governed by the provisions of Title II and Title III of Annex I.
Laikantis šio skyriaus nuostatų, sutarties dėl asmenų ir jų bagažo, vaikiškų vežimėlių, neįgaliųjų vežimėlių, dviračių ir sporto įrangos transportavimo sudarymą ir jos vykdymą bei informacijos teikimą ir bilietų pardavimą reglamentuoja I priedo II ir III antraštinių dalių nuostatos.
Subject to the provisions of this Chapter, the conclusion and performance of a contract for the transport of persons and their baggage, baby carriages, wheelchairs, bicycles and sports equipment and the provision of information and tickets shall be governed by the provisions of Title II and Title III of Annex I.
Pareiga suteikti informaciją apie tarptautinių paslaugų nutraukimą
Obligation to provide information concerning discontinuation of international services
Pareiga suteikti informaciją apie geležinkelių transporto paslaugų nutraukimą
Obligation to provide information concerning discontinuation of rail services
Geležinkelio įmonės tinkamomis priemonėmis paskelbia apie sprendimus dėl tarptautinių paslaugų nutraukimo prieš tų sprendimų įgyvendinimą.
Railway undertakings shall make public by appropriate means, and before their implementation, decisions to discontinue international services.
Geležinkelio įmonės tinkamomis priemonėmis paskelbia apie sprendimus dėl geležinkelių transporto paslaugų nutraukimo prieš šių sprendimų įgyvendinimą.
Railway undertakings shall make public by appropriate means, and before their implementation, decisions to discontinue rail services.
Paprašyti ir nepažeisdami 9 straipsnio, geležinkelio įmonės ir bilietų pardavėjai, siūlantys vienos ar kelių geležinkelio įmonių vardu sudaryti sutartis dėl transporto, suteikia keleiviui bent II priedo I dalyje nurodytą informaciją, susijusią su tarptautiniais reisais, dėl kurių atitinkama geležinkelio įmonė siūlo sudaryti sutartį dėl transporto.
Without prejudice to Article 9, railway undertakings and ticket vendors offering transport contracts on behalf of one or more railway undertakings shall provide the passenger, upon request, with at least the information set out in Annex II, Part I in relation to the international journeys for which a transport contract is offered by the railway undertaking concerned.
Bilietų pardavėjai, siūlantys sutartis dėl transporto savo vardu, ir kelionių operatoriai suteikia šią informaciją, jeigu jos turi.
Ticket vendors offering transport contracts on their own account, and tour operators, shall provide this information where available.
Paprašyti ir nepažeisdami 9 straipsnio, geležinkelio įmonės ir bilietų pardavėjai, siūlantys vienos ar kelių geležinkelio įmonių vardu sudaryti sutartis dėl transporto, suteikia keleiviui bent II priedo I dalyje nurodytą informaciją, susijusią su reisais, dėl kurių atitinkama geležinkelio įmonė siūlo sudaryti sutartį dėl transporto.
Without prejudice to Article 9, railway undertakings and ticket vendors offering transport contracts on behalf of one or more railway undertakings shall provide the passenger, upon request, with at least the information set out in Annex II, Part I in relation to the journeys for which a transport contract is offered by the railway undertaking concerned.
Bilietų pardavėjai, siūlantys sutartis dėl transporto savo vardu, ir kelionių operatoriai suteikia šią informaciją, jeigu jos turi.
Ticket vendors offering transport contracts on their own account, and tour operators, shall provide this information where available
Tarptautinio reiso metu geležinkelio įmonės suteikia keleiviams bent jau II priedo II dalyje nurodytą informaciją.
Railway undertakings shall provide the passenger during the international journey with at least the information set out in Annex II, Part II.
Reiso metu geležinkelio įmonės suteikia keleiviams bent jau II priedo II dalyje nurodytą informaciją.
Railway undertakings shall provide the passenger during the journey with at least the information set out in Annex II, Part II.
II skyriaus 7 straipsnio 3 dalis
Article 7, paragraph 3
1 ir 2 dalyse nurodyta informacija suteikiama tinkamiausia forma.
The information set out in paragraphs 1 and 2 shall be provided in the most appropriate format.
1 ir 2 dalyse nurodyta informacija , įskaitant elektronines pardavimo sistemas, suteikiama forma , kuri yra prieinama ir suprantama.
The information set out in paragraphs 1 and 2, including electronic vending systems , shall be provided in a format which is accessible and comprehensible.
Ypatingas dėmesys skiriamas žmonių su klausos ir (arba) regėjimo negalia poreikiams.
Particular attention shall be devoted to the needs of people with auditory and/or visual impairment.
Galimybė įsigyti bilietus, tęstinės kelionės bilietus ir juos rezervuoti
Availability of tickets, through tickets and reservations
Geležinkelio įmonės ir bilietų pardavėjai siūlo bilietus bei tęstinės kelionės bilietus, kur tai įmanoma, bei galimybę juos rezervuoti.
Railway undertakings and ticket vendors shall offer, where available, tickets, through tickets and reservations.
Nepažeisdama 2 dalies geležinkelio įmonė platina bilietus keleiviams naudodamasi bent vienu iš šių pardavimo punktų:
Without prejudice to paragraph 2, railway undertakings shall distribute tickets to passengers via at least one of the following points of sale:
a) bilietų kasose ar iš bilietų pardavimo automatų;
a) ticket offices or selling machines;
b) telefonu ir (arba) internetu arba kitokios plačiai naudojamos informacinės technologijos pagalba;
b) telephone/internet or any other widely available information technology;
Nepažeisdama 2 ir 2a dalių nuostatų, pagal viešojo paslaugų pirkimo sutartį paslaugas teikianti geležinkelio įmonė platina bilietus keleiviams naudodamasi bent vienu iš šių pardavimo punktų:
Without prejudice to paragraphs 2 and 2a, railway undertakings shall distribute tickets for services provided under public service contracts via at least one of the following points of sale:
Geležinkelio įmonės siūlo galimybę įsigyti pageidaujamos paslaugos bilietus traukinyje, išskyrus atvejus, kai ši galimybė neleidžiama ar ribojama dėl saugumo ar kovos su sukčiavimu politikos, ar taikant privalomą traukinių bilietų rezervavimą, ar dėl pagrįstų komercinių priežasčių.
Railway undertakings shall offer the possibility to obtain tickets for the respective service on board the train, unless this is limited or denied on security or antifraud policy or compulsory train reservation or reasonable commercial grounds.
Jei išvykimo geležinkelio stotyje nėra bilietų kasos ar pardavimo automato, keleivius geležinkelio stotyje būtina informuoti apie:
Where there is no ticket office or selling machine in the station of departure, passengers shall be informed at the station:
- galimybę nusipirkti bilietą telefonu, internetu arba traukinyje ir apie atitinkamas procedūras, kurių tokiu atveju reikia laikytis;
- of the possibility of purchasing tickets via telephone/internet or on board the train, and the procedure for such purchase;
- artimiausią geležinkelio stotį arba kitą vietą, kur yra bilietų kasos ir (arba) bilietų pardavimo automatai;
- of the nearest railway station or place at which ticket offices and/or selling machines are available.
Taryba numato vien tik tarptautinių reisų bilietų pardavimo tvarką.
The Council provides only for a system of sale for international tickets.
Pranešėjas siūlo išplėsti šio reglamento taikymo sritį taip, kad jis būtų taikomas visiems geležinkelių transporto keleiviams ir visoms kelionėms traukiniu.
Your rapporteur is extending the scope of this regulation to all rail passengers and journeys.
Taigi reikia atitinkamai pakeisti Tarybos pasiūlymą.
The Council’s proposal therefore needs to be adjusted accordingly.
Atsižvelgiant į tai, numatoma, kad, pvz., norint naudotis pagal viešojo paslaugų pirkimo sutartį teikiamomis paslaugomis bilietus galima įsigyti ne tik internetu.
For example, tickets for services provided under public service contracts cannot be made available solely via the Internet.
Iki ... * Komisija pateikia Europos Parlamentui ir Tarybai pranešimą apie minimalios draudimo sumos nustatymą geležinkelio įmonėms.
The Commission shall submit to the European Parliament and the Council a report on the setting of a minimum amount of insurance for railway undertakings by …
Jei tikslinga, su pranešimu pateikiami tinkami pasiūlymai ar rekomendacijos šiuo klausimu.
If appropriate it shall be accompanied by suitable proposals or recommendations on this matter
Minimalią draudimo sumą, kurią turėtų mokėti geležinkelio įmonės, turėtų būti įmanoma nustatyti jau šiuo metu.
It should already be possible to set an amount for the minimum amount of insurance cover for railway undertakings.
11a straipsnis (naujas)
Article 11a (new)
Kompensacija keleivių mirties arba sužalojimo atvejais
Damages in the event of the death or injury of passengers
Nenustatoma jokia geležinkelio įmonės atsakomybės už žalą, patirtą keleivio mirties ar kūno sužalojimo atvejais, finansinė riba.
There shall be no financial limits to a rail undertaking’s liability for damages in the event of the death or physical injury of a passenger.
Keleivio mirties arba sužalojimo atveju geležinkelio įmonė negali atsisakyti ar apriboti savo atsakomybės už patirtą žalą, neviršijančią 120 000 eurų sumos kiekvienam keleiviui.
The rail undertaking may not exclude or limit its liability for damages in the event of the death or injury of a passenger up to EUR 120 000 per passenger.
Geležinkelio įmonė neatsako už šią sumą viršijančią žalą, jei ji įrodo, kad nebuvo jos aplaidumo ar kitokios kaltės.
Above that amount, the rail undertaking shall not be liable for damages if it can prove that it was not negligent or otherwise at fault.
Vis dėlto pagal minėtąsias taisykles nereglamentuojami šiame pakeitime pateikiami klausimai.
However, the above-mentioned aspects of such liability are not dealt with in the CIV.
Pranešėjas mano, kad šias nuostatas būtina įtraukti į reglamentą.
Your rapporteur considers that these provisions should not be omitted from this regulation.
Pranešėjo siūloma suma maždaug atitinka oro transporto keleiviams taikomas nuostatas (žr.
The amount proposed by your rapporteur is approximately that which applies in air transport (cf.
Jei keleivis žūsta ar sužeidžiamas, geležinkelio įmonė nedelsdama ir visais atvejais ne vėliau kaip per penkiolika dienų po to, kai nustatomas teisę gauti kompensaciją turintis fizinis asmuo, atlieka tokius reikiamus išankstinius mokėjimus, kad būtų patenkinti skubūs ekonominiai poreikiai, proporcingi patirtai žalai.
If a passenger is killed or injured, the railway undertaking shall without delay, and in any event not later than fifteen days after the establishment of the identity of the natural person entitled to compensation, make such advance payments as may be required to meet immediate economic needs on a basis proportional to the damage suffered.
Jei keleivis žūsta ar sužeidžiamas, geležinkelio įmonė , kaip numatyta I priedo 56 straipsnio 1 dalyje, nedelsdama ir visais atvejais ne vėliau kaip per penkiolika dienų po to, kai nustatomas teisę gauti kompensaciją turintis fizinis asmuo, atlieka tokius reikiamus išankstinius mokėjimus, kad būtų patenkinti skubūs ekonominiai poreikiai, proporcingi patirtai žalai.
If a passenger is killed or injured, the railway undertaking as defined in Article 56(1) of Annex I, shall without delay, and in any event not later than fifteen days after the establishment of the identity of the natural person entitled to compensation, make such advance payments as may be required to meet immediate economic needs on a basis proportional to the damage suffered.
Reikalavimas dėl išankstinio mokėjimo turėtų būti taikomas atsakingai geležinkelio įmonei, o ne paskesniems vežėjams.
The requirement to make an advance payment should fall upon only the Railway Undertaking that is liable and not on successive carriers.
Siūlomu pakeitimu, įtraukiant nuorodą į COTIF/CIV konvencijos 56 straipsnio 1 dalį, užtikrinamas būtinas teisinis aiškumas.
The proposed amendment provides the desired legal clarity by explicitly invoking 56 §1 of COTIV-CIV .
Atsižvelgiant į šio skyriaus nuostatas, geležinkelio įmonių atsakomybę dėl vėlavimų, praleistų persėdimų ir atšaukimų reglamentuoja I priedo IV antraštinės dalies II skyrius .
Subject to the provisions of this chapter the liability of railway undertakings in respect of delays, missed connections and cancellations shall be governed by Chapter II of Title IV of Annex I.
Pakeitimu aiškiai pabrėžiama, kad su atsakomybe susijusios šio reglamento I priedo nuostatos taip pat taikomos bilieto kainos padengimo ir kompensacijų mokėjimo nuostatoms.
The amendment makes it clear that provisions regarding liability under Annex I of the Regulation apply also to reimbursement of the cost of the ticket and compensation payments.
15 straipsnio 1 dalies 1 pastraipos įvadinė dalis
Article 15, paragraph 1, subparagraph 1, introductory part
Neprarasdamas teisės į transportą, keleivis iš geležinkelio įmonės gali reikalauti kompensacijos už vėlavimą, jei jo traukinys vėluoja ir dėl šio vėlavimo nebuvo sumokėta kompensacija už bilietą pagal 14a straipsnio nuostatas.
Without losing the right of transport, a passenger may request compensation for delays from the railway undertaking if he or she is facing a delay for which the ticket has not been reimbursed in accordance with Article 14.
Minimalios kompensacijos už vėlavimą yra:
The minimum compensations for delays shall be as follows: