natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pramonės, mokslinių tyrimų ir energetikos komitetas ragina atsakingąjį Biudžeto komitetą į savo pranešimą įtraukti šiuos pakeitimus:
The Committee on Industry, Research and Energy calls on the Committee on Budgets, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
Europos Parlamento ir Tarybos sprendimas Nr. …./…./EB , nustatantis transeuropinių energetikos tinklų gaires ir panaikinantis Sprendimus Nr. 96/391/EB ir Nr. 1229/2003/EB , išskiria tikslus, veiklos prioritetus ir bendros svarbos projektus tinklo sukūrimui ir vystymui, įskaitant ir prioritetinius projektus.
(6) Decision No ..../..../EC of the European Parliament and of the Council laying down guidelines for trans-European energy networks and repealing Decisions No 96/391/EC and No 1229/2003/EC identifies the objectives, the priorities for action and projects of common interest to supplement and develop this network, including the priority projects.
Vykdant šią programą privalu laikytis Bendrijos teisės, ypač aplinkos srityje, kad būtų stiprinama vidaus rinka ir skatinami Bendrijos konkurencingumas ir augimas.
This programme – in the respect of the 'acquis communautaire', in particular as regards environment - has to contribute to the reinforcement of the internal market and have a stimulating effect on the competitiveness and growth of the Community.
Vykdant šią programą privalu laikytis Bendrijos teisės, ypač aplinkos srityje, kad būtų stiprinama vidaus rinka ir skatinami Bendrijos konkurencingumas, darnus vystymasis ir augimas.
This programme – in the respect of the 'acquis communautaire', in particular as regards environment - has to contribute to the reinforcement of the internal market and have a stimulating effect on the competitiveness , sustainable development and growth of the Community.
Sustainable development is an important objective of the Lisbon strategy which should be incorporated into all EU policies..
Sustainable development is an important objective of the Lisbon strategy which should be incorporated into all EU policies.
(12) Programoje privalo būti svarbi Bendrijos finansinė parama, skiriama projektams arba projektų dalims, sukuriančiais Europai didžiausią pridėtinę vertę; programa turi skatinti suinteresuotas šalis sparčiau įgyvendinti Sprendimuose 1692/96/EB ir 1229/2003/EB numatytus prioritetinius projektus.
(12) This programme has to be characterised by Community financial aid focused on the projects or parts of projects presenting the highest European value added and has to tend to encourage the actors to accelerate the implementation of the priority projects in the decisions concerning the guidelines as regards transport and energy, mentioned in recitals 4 and 6.
(12) Programoje privalo būti svarbi Bendrijos finansinė parama, skiriama projektams arba projektų dalims, sukuriančiais Europai didžiausią pridėtinę vertę; programa turi skatinti suinteresuotas šalis sparčiau įgyvendinti Sprendimuose Nr. 1692/96/EB ir Nr. 1229/2003/EB numatytus prioritetinius projektus.
(12) This programme has to be characterised by Community financial aid focused on the projects or parts of projects presenting the highest European value added and has to tend to encourage the actors to accelerate the implementation of the priority projects in the decisions concerning the guidelines as regards transport and energy, mentioned in recitals 4 and 6.
(13) Bendrijos finansinė parama suteikiama siekiant vystyti investicijų į transeuropinius transporto ir energetikos tinklus projektus, pateikti tvirtus finansinius įsipareigojimus, sutelkti viešojo sektoriaus investuotojus ir skatinti finansinę partnerystę tarp privataus ir viešojo sektorių.
(13) The Community financial aid is granted with the aim of developing investment projects in the trans-European transport and energy networks to provide firm financial commitments, to mobilise the institutional investors and to prompt the formation of financing partnerships between the public and private sectors.
Energetikos srityje finansinė parama pirmiausia privalo padėti įveikti finansines kliūtis, galinčias iškilti rengiant projektus ar juos tikslinant iki statybų etapo, ir turi būti skiriama pirmiausia prioritetinių projektų pasieniui skirtoms dalims ir jungtims su kaimyninėmis šalimis finansuoti.
In the energy sector, financial assistance has mainly to help to surmount the financial obstacles which can arise at the time of the preparation of projects and at the time of their preliminary development prior to setting under construction, and will have to be concentrated on the cross-border sections of the priority projects and on the interconnections with the neighbouring countries.
13A KONSTATUOJAMOJI DALIS (nauja)
RECITAL 13 A (new)
(13a) Energetikos srityje Bendrijos finansinė parama turi būti panaudojama tik subsidijoms pagal šio reglamento nuostatas numatytiems tyrimams finansuoti.
(13a) In the energy sector, Community financial assistance can only serve to grant financial aid for studies in accordance with the provisions of this Regulation.
Jais turėtų būti siekiama skatinti bendradarbiavimą, atskleisti alternatyvas ir gauti leidimus.
Such subsidies should contribute to encouraging cooperation, pointing out alternatives and obtaining permits.
Bendrijos finansinė parama turi būti skiriama pirmiausia prioritetinių projektų pasienių atkarpoms ir sujungimui su kaimyninių šalių tinklais finansuoti.
Community aid should be concentrated on the cross-border sections of the priority projects and on the interconnections with the neighbouring countries
(14) Bendrijos finansinė parama privalo turėti galimybę panaudoti įvairias intervencijos formas: tiesiogines subsidijas, palūkanų subsidijas, paskolų užtikrinimo priemones, dalyvavimą rizikos kapitalo fonduose; ją reikėtų leisti panaudoti padengiant konkrečius rizikos atvejus statyboms pasibaigus.
(14) The Community financial aid should be able to take several forms, namely direct subsidy, interest rebate, loan guarantee instruments, participation in the funds of venture capital and should also be able to cover specific risks following the construction phase.
(14) Bendrijos finansinė parama transporto srityje privalo turėti galimybę panaudoti įvairias intervencijos formas: tiesiogines subsidijas, palūkanų subsidijas, paskolų užtikrinimo priemones, dalyvavimą rizikos kapitalo fonduose; ją reikėtų leisti panaudoti padengiant konkrečius rizikos atvejus statyboms pasibaigus.
(14) The Community financial aid in the transport sector should be able to take several forms, namely direct subsidy, interest rebate, loan guarantee instruments, participation in the funds of venture capital and should also be able to cover specific risks following the construction phase.
3 STRAIPSNIO 2 DALIS
ARTICLE 3, PARAGRAPH 2
Parama teikiama tuo atveju, jei laikomasi Bendrijos taisyklių, ypač konkurencijos, aplinkosaugos, viešųjų pirkimų srityse, ir Bendrijos nuostatų efektyvaus įgyvendinimo skatinant tinklų, ypač geležinkelio, sąveikumą.
Eligibility is subject to respect for Community policies and laws, notably in relation to competition, environmental protection, public procurement and to the effective implementation of Community provisions of interoperability of networks, in particular rail.
Parama teikiama tuo atveju, jei laikomasi Bendrijos taisyklių, ypač konkurencijos, aplinko ir sveikatos saugos , darnaus vystymosi , viešųjų pirkimų srityse, ir Bendrijos nuostatų efektyvaus įgyvendinimo skatinant tinklų, ypač geležinkelio, sąveikumą.
Eligibility is subject to respect for Community policies and laws, notably in relation to competition, environmental and health protection, sustainable development, public procurement and to the effective implementation of Community provisions of interoperability of networks, in particular rail.
Bendrijos skiriama parama padengia tyrimų, darbų, ir su rizikos veiksniais, iškylančiais pabaigus darbus, susijusias išlaidas.
Community financial aid covers the studies, works and risks which occur after the construction phase.
Bendrijos skiriama parama transporto srityje padengia tyrimų, darbų, ir su rizikos veiksniais, iškylančiais pabaigus darbus, susijusias išlaidas.
Community financial aid in the transport sector covers the studies, works and risks which occur after the construction phase.
Bendrijos skiriama parama energetikos srityje padengia išimtinai tyrimų išlaidas.
Community financial aid in the energy sector covers studies only.
7 STRAIPSNIO 1DALIS
ARTICLE 7, PARAGRAPH 1
Bendrijos paramos tyrimams ir darbams, susijusiems su projektais, atitinkančiais 3 straipsnio 1 dalį , teikimo būdai gali būti šie:
Community financial aid to studies, development actions works related to projects referred to in article 3 paragraph 1, can take one or more of the following forms:
Bendrijos paramos tyrimams (energetikos ir transporto sritys) ir darbams (tik transporto sritis) , susijusiems su projektais, atitinkančiais 3 straipsnio 1 dalį , teikimo būdai gali būti šie:
Community financial aid to studies (energy and transport sectors) , development actions works (transport sector only) related to projects referred to in article 3 paragraph 1, can take one or more of the following forms:
a) tiesioginės subsidijos;
a) Direct grants.
a) tiesioginės subsidijos (energetikos ir transporto sritys) ;
a) Direct grants (energy and transport sectors) .
b) palūkanų nuo Europos investicijų banko (EIB) suteiktų paskolų ar kitų viešų arba privačių finansinių įstaigų subsidijavimas;
b) Interest rate rebates on loans given by the European Investment Bank (EIB) or other public or private financial institutions;
b) palūkanų nuo Europos investicijų banko (EIB) suteiktų paskolų ar kitų viešų arba privačių finansinių įstaigų subsidijavimas (tik transporto sritis) ;
b) Interest rate rebates on loans given by the European Investment Bank (EIB) or other public or private financial institutions (transport sector only) ;
c) paskolų garantija rizikos veiksniams, iškylantiems pabaigus statybas, padengti;
c) Loan guarantees to cover risks after the construction phase.
c) paskolų garantija rizikos veiksniams, iškylantiems pabaigus statybas, padengti (tik transporto sritis) ;
c) Loan guarantees to cover risks after the construction phase (transport sector only) ;.
d) dalyvavimas rizikos kapitalo fonduose;
d) Participation in risk capital funds
d) dalyvavimas rizikos kapitalo fonduose (tik transporto sritis) ;
d) Participation in risk capital funds (transport sector only) ;
e) reikalui esant, sujungiama a ir d punktuose nurodyta Bendrijos parama, siekiant gauti maksimalų rezultatą iš paskirtų biudžetinių lėšų.
e) If necessary, a combination of Community aid referred to in point a) to d) with the aim of obtaining the maximum stimulating effect from mobilised budgetary resources.
7 STRAIPSNIO 2 DALIES B PUNKTO II PAPUNKTIS
ARTICLE 7, PARAGRAPH 2, POINT B), POINT II)
ii) prioritetiniams projektams energetikos srityje daugiausia 20% visų remiamų darbų sąnaudų.
ii) For Priority projects in the energy domain, a maximum of 20% of the total eligible costs of the works;
7 STRAIPSNIO 2 DALIE B PUNKTO IV PAPUNKTIS
ARTICLE 7, PARAGRAPH 2, POINT B), POINT IV)
iv) kitiems projektams energetikos srityje daugiausiai 10% visų remiamų sąnaudų.
iv) For other projects in the energy domain, a maximum of 10% of the total eligible costs.
Finansinė parama susijusi su tyrimais ir su darbais yra sudedama.
The financial aid related to studies and to infrastructure works is cumulative.
Finansinė parama susijusi su tyrimais ir su statybos darbais (transporto srityje) yra sudedama.
The financial aid related to studies and to infrastructure works (in the transport sector) is cumulative.
Bendro intereso projektai, finansuojami pagal šį reglamentą, privalo atitikti Sutarties nuostatas, ja remiantis priimtus aktus ir Bendrijos politikas, įskaitant ir tas, kurios susijusios su aplinkos apsauga, darniu vystymusi, sąveikumu, konkurencija ir viešaisiais pirkimais.
The projects of common interest financed under this Regulation must be in conformity with the provisions of the Treaty, to legal acts adopted on the basis of the Treaty and to Community policies, including those concerning the protection of the environment, sustainable development, interoperability, competition and public procurement.
11 STRAIPSNIO ANTRAŠTINĖ DALIS
ARTICLE 11, TITLE
Ilgalaikis planavimas ir metinis planas
Multi-annual programming and Annual Programming.
Ilgalaikis planavimas ir metinis planas TEN–T srityje.
Multi-annual programming and Annual Programming in the TEN-T sector .
Tuo atveju, jei daroma nuoroda į šią dalį, taikomi Tarybos sprendimo 1999/468/EB 3 ir 7 straipsniai pagal šio Sprendimo 8 straipsnio nuostatas.
If reference is made to this paragraph, articles 3 and 7 of the Council decision (EC) 1999/468 shall apply, in conformity with the provisions of articles 8 of the decision.
Tuo atveju, jei daroma nuoroda į šią dalį, taikomi Tarybos sprendimo 1999/468/EB 5 ir 7 straipsniai pagal šio Sprendimo 8 straipsnio nuostatas.
If reference is made to this paragraph, articles 5 and 7 of the Council decision (EC) 1999/468 shall apply, in conformity with the provisions of articles 8 of the decision.
Orientacinė finansinė suma šiam reglamentui įgyvendinti 2007–2013 m. yra 20 690 milijonų eurų, iš kurių 20 350 milijonų eurų skiriami transportui ir 340 milijonų eurų – energetikai.
The amount of the financial reference for the implementation of this regulation for the period 2007-2013 is €20,690 million of which €20.350 million are allocated to transport and €340 million to energy.
Apytikslė finansinė suma šiam reglamentui įgyvendinti 2007–2013 m. yra 20 690 milijonų eurų, iš kurių 20 350 milijonų eurų skiriami transportui ir 340 milijonų eurų – energetikai.
The indicative amount of the financial reference for the implementation of this regulation for the period 2007-2013 is €20 690 million of which €20 350 million are allocated to transport and €340 million to energy.
Pasiūlymas dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento, kuriuo nustatomos bendrosios taisykles dėl Bendrijos finansinės paramos suteikimo transeuropinių transporto ir energetikos tinklų srityse ir iš dalies pakeičiamas Tarybos reglamentas (EB) Nr. 2236/95
Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council determining the general rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-european transport networks and energy and amending Council Regulation (EC) n° 2236/95
Ivo Belet, Šarūnas Birutis, Jan BRezina, Philippe Busquin, Jerzy Buzek, Joan Calabuig Rull, Pilar del Castillo Vera, Jorgo Chatzimarkakis, Giles Chichester, Den Dover, Lena Ek, Adam Gierek, Umberto Guidoni, AndrAs Gyürk, Fiona Hall, Rebecca Harms, JAn Hudacký, Romana Jordan Cizelj, Werner Langen, Pia Elda Locatelli, Nils Lundgren, Eluned Morgan, Angelika Niebler, Reino Paasilinna, Umberto Pirilli, Miloslav Ransdorf, Vladimír Remek, Herbert Reul, Paul Rübig, Andres Tarand, Britta Thomsen, Patrizia Toia, Claude Turmes, Nikolaos Vakalis, Alejo Vidal-Quadras Roca
Ivo Belet, Šarūnas Birutis, Jan Březina, Philippe Busquin, Jerzy Buzek, Joan Calabuig Rull, Pilar del Castillo Vera, Jorgo Chatzimarkakis, Giles Chichester, Den Dover, Lena Ek, Adam Gierek, Umberto Guidoni, András Gyürk, Fiona Hall, Rebecca Harms, Ján Hudacký, Romana Jordan Cizelj, Werner Langen, Pia Elda Locatelli, Nils Lundgren, Eluned Morgan, Angelika Niebler, Reino Paasilinna, Umberto Pirilli, Miloslav Ransdorf, Vladimír Remek, Herbert Reul, Paul Rübig, Andres Tarand, Britta Thomsen, Patrizia Toia, Claude Turmes, Nikolaos Vakalis, Alejo Vidal-Quadras Roca
dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento reglamento, nustatančio bendrąsias taisykles dėl Bendrijos finansinės paramos suteikimo transeuropinių transporto ir energetikos tinklų srityse ir iš dalies pakeičiančio Tarybos reglamentą (EB) Nr. 2236/95
on the proposal for a European Parliament and Council regulation determining the general rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European transport networks and energy and amending Council Regulation (EC) No 2236/95
Transporto ir turizmo komitetas ragina atsakingąjį Biudžeto komitetą į savo pranešimą įtraukti šiuos pakeitimus:
The Committee on Transport and Tourism calls on the Committee on Budgets, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
(3) Užfiksuoti vėlavimai įgyvendinant pajėgias transeuropines jungtis , ypač pasienio ruožuose, gali rimtai pakenkti Sąjungos, valstybių ir paribio regionų konkurencingumui, kurie negalės arba daugiau nebegalės pasinaudoti bendros rinkos teikiamais privalumais.
(3) The delays recorded for the realisation of effective trans-European connections , in particular the cross-border sections, are likely to disable seriously the competitiveness of the Union, its States and peripheral regions which will not be able, or will no longer be able, to profit fully from the beneficial effects of the single market.
(3) Užfiksuoti vėlavimai įgyvendinant transeuropinių jungčių visumą , ypač pasienio ruožuose, gali rimtai pakenkti Sąjungos, valstybių ir paribio regionų konkurencingumui, kurie negalės arba daugiau nebegalės pasinaudoti bendros rinkos teikiamais privalumais.
(3) The delays recorded for the realisation of the entire trans-European transport network , in particular the cross-border sections, are likely seriously to undermine the competitiveness of the Union, its States and peripheral regions which will not be able, or will no longer be able, to profit fully from the beneficial effects of the single market.
Es ist darauf zu verweisen, dass der Rat und das Europäische Parlament im Rahmen mehrerer Entscheidungen (die jüngste Entscheidung ist die Entscheidung 884/2004/EG) ein transeuropäisches Verkehrsnetz festgelegt haben, das Vorhaben von gemeinsamem Interesse und prioritärer Vorhaben abdeckt (Anhang III).
It is worth recalling that, in the context of several decisions, the most recent of which is Decision 884/2004/EC, the Council and the European Parliament have laid down a trans-European transport network which covers projects of common interest and priority projects (Annex III).
Bisher beziehen sich die festgestellten Verzögerungen nicht ausschließlich auf die prioritären Vorhaben bzw. a fortiori auf die grenzüberschreitenden Abschnitte ausschließlich der prioritären Vorhaben, sondern auf die Verwirklichung der Gesamtheit des transeuropäischen Verkehrsnetzes.
The delays experienced to date cover not only the priority projects alone or, a fortiori , the cross-border sections of the priority projects alone, but the completion of the entire trans-European transport network.
(4) Europos Parlamento ir Tarybos sprendime, Nr.1692/96/EB, priimtame 2004 m. balandžio 21 d. ir pateikiančiame Bendrijos gaires dėl transeuropinio transporto tinklo plėtros, toliau – TET su pakeitimais, padarytais Sprendimu Nr. 884/2004/EB, numatyta, kad sąnaudos iki 2020 m. transeuropinio tinklo sukūrimui sieks apie 600 milijardų eurų.
(4) In Council Decision n° 1692/96/EC of the European Parliament and on the guidelines on development of the trans-European transport network, hereafter TEN‑T, as amended by Decision 884/2004/EC, the cost between now and 2020, to supplement the trans-European transport network was considered at €600 billion.
Vien prioritetiniams projektams, kaip apibrėžta III priede, būtinos investicijos siekia apie 140 milijardų eurų 2007–2013 m. laikotarpiui.
Investments necessary for the only priority projects within the meaning of Annex III of this decision account for almost €140 billion for the period 2007-2013.
(4) Europos Parlamento ir Tarybos sprendime, Nr.1692/96/EB, priimtame 2004 m. balandžio 21 d. ir pateikiančiame Bendrijos gaires dėl transeuropinio transporto tinklo plėtros, toliau – TET su pakeitimais, padarytais Sprendimu Nr. 884/2004/EB, numatyta, kad sąnaudos iki 2020 m. transeuropinio tinklo visumos sukūrimui sieks apie 600 milijardų eurų.
(4) In Decision No 1692/96/EC of the European Parliament and of the Council on the guidelines on development of the trans-European transport network, hereafter TEN‑T, as amended by Decision 884/2004/EC, the cost , between now and 2020, of supplementing the entire trans-European transport network was estimated at € 600 billion.
Vien prioritetiniams projektams, kaip apibrėžta III priede, būtinos investicijos siekia apie 140 milijardų eurų 2007–2013 m. laikotarpiui.
Investments necessary for the priority projects alone, within the meaning of Annex III of that Decision, account for almost €140 billion for the period 2007-2013.
Siehe auch Begründung des Änderungsantrags zu Erwägung 3.
See also justification to the amendment relating to recital 3.
(5 Šiems tikslams pasiekti tiek Parlamentas, tiek Taryba pabrėžė būtinybę sustiprinti ir pritaikyti finansines priemones didinant Bendrijos bendro finansavimo lygį, numatant taikyti didesnį Bendrijos bendro finansavimo procentą ypač tarpvalstybinio pobūdžio, tranzitą lengvinantiems ar gamtinių kliūčių įveikimo projektams.
(5) To achieve these goals, both the Council and Parliament put forward the need to strengthen and adapt the financial instruments through an increase in the level of Community co-financing, by foreseeing the possibility of applying a higher Community co-financing rate, in particular for projects being characterised by their cross-border character, their transit function, or by the crossing of natural barriers.
(5) Šiems tikslams pasiekti tiek Parlamentas, tiek Taryba pabrėžė būtinybę sustiprinti ir pritaikyti finansines priemones didinant Bendrijos bendro finansavimo lygį, numatant taikyti didesnį Bendrijos bendro finansavimo procentą ypač tarpvalstybinio pobūdžio, tranzitą lengvinantiems ar gamtinių kliūčių įveikimo projektams, tačiau nepakenkiant kitiems projektams iš TET finansavimui skirtų lėšų.
(5) To achieve these goals, both the Council and Parliament highlighted the need to strengthen and adapt the financial instruments through an increase in the level of Community co-financing, by foreseeing the possibility of applying a higher Community co-financing rate, in particular for projects which are characterised by their cross-border character, their transit function, or by the crossing of natural barriers , but without prejudice to access to TEN funding for the other projects forming part of the trans-European transport network .
Siehe auch Begründung des Änderungsantrags zu Erwägung 3.
See also justification to the amendment relating to recital 3 .
(5a) Dėl TEN-T biudžeto eilutės 2007–2013 m. laikotarpiui galima būtų nustatyti 20 350 mln. eurų minimumą, jei norima pasiekti Sprendimuose Nr. 1692/96/EB ir 884/2004/EB nustatytus tikslus ir jei einama naujo bendrojo finansavimo dydžio link.
(5a) As regards the TEN-T budget line, the minimum which can be envisaged for the period 2007-2013, if the objectives set down in Decisions Nos 1692/96/EC and 884/2004/EC are to be attained and the new levels of co-financing are to be adhered to, is €20,350 million.
Vis dėlto jis ir toliau lieka priklausomas nuo įgyvendinimo taisyklių, kurias reikėtų supaprastinti, ir nuo Bendrijos biudžete numatytų ribotų lėšų.
There remains nevertheless a tributary of implementation rules which deserve simplification and an overall budget of limited resources.
Europos Tarybos reglamentas Nr. 2236/95/EB, nustatantis bendrąsias taisykles dėl Bendrijos finansinės pagalbos teikimo transeuropinių tinklų srityje su pakeitimais, padarytais Reglamentais Nr. 1655/99/EB ir Nr. 807/2004/EB, davė didelį postūmį, kadangi numatytiems prioritetiniams projektams leidžiama taikyti aukštesnę, padidintą iki 20 % finansavimo normą.
(8) Council Regulation (EC) No 2236/95 of 18 September 1995 determining the rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European networks, as amended by Regulation No (EC) 1655/99 and Regulation (EC) No 807/2004 already represents real progress, since it permits the projects declared as having priority a higher financing rate, changed to 20%.
Vis dėlto jis ir toliau lieka priklausomas nuo įgyvendinimo taisyklių, kurias reikėtų supaprastinti, ir nuo Bendrijos biudžete numatytų ribotų lėšų.
It nevertheless remains subject to implementation rules which deserve simplification and to an overall budget of limited resources.