natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jei valstybės narės atitinkamai nepadidins nacionalinių investicijų į transeuropinį transporto tinklą, abejotina, ar programa galės prisidėti prie krovininio transporto logistikos vystymo, kuris būtinas Europos ekonomikai ir aplinkai.
Unless Member States increase national investment in TEN-T commensurately it is doubtful that the programme can make the contribution to freight transport logistics which the European economy and environment require.
Iš tikrųjų be šių investicijų nebus galima išspręsti iš infrastruktūros apribojimų kylančių trukdžių.
Certainly without such investment, bottlenecks which arise from infrastructure constraints are unlikely to be solved.
Vystant logistikos politiką, būtina užtikrinti geresnį informacijos srautą ir statistinę bazę.
An improved information flow and statistical basis is needed to develop logistics policy.
Dabartinė statistinė bazė neteikia patikimų duomenų apie krovininio transporto logistikos Europoje įtaką, dėl to strategijos formuotojai ir pramonė atsiduria nepalankioje padėtyje.
The current statistical basis does not even provide reliable data on the economic impact of freight transport logistics in Europe and places policy makers and the industry at a disadvantage.
Pranešėja tikisi, kad Komisija darys pažangą dėl pasiūlymo kurti tinkamą metodologiją ir rodiklius, nes patikimos sektoriaus našumo metodikos ir rodikliai bus naudingi visoms politikos iniciatyvoms.
Your rapporteur expects the Commission to move forward urgently on its proposal to develop suitable methodologies and indicators as reliable indicators of performance in the sector must underpin any policy initiative.
Kita veiksmų sritis, kurią tinkamai nurodė Komisija, yra logistikos mokymas.
Another area for action which the Commission has properly identified is logistics training.
Pranešėja remia pasiūlymą kurti abipusiai pripažintiną krovinių logistikos specialistų atestavimą.
Your rapporteur supports the proposal to develop mutually recognisable certification for freight transport logisticians.
Tai turėtų būti daroma bendradarbiaujant su specialistais ir esamais mokymo darbuotojais ir agentūromis, tačiau suderintas atestavimas darbdaviams ir darbuotojams suteiktų aiškius pranašumus.
This would have to be done in cooperation with practitioners and current training providers and agencies but harmonised certification would have clear advantages for employers and employees.
Būtina turėti omenyje, kad ekspertų nuomone, kaip buvo paaiškinta komitetui surengus trumpą klausymą logistikos klausimais, veiksmų sėkmė 45 proc. priklauso nuo žmonių ir 10 proc. nuo infrastruktūros.
Here it should be borne in mind that expert opinion, as delivered before the committee in its mini-hearing on logistics, considers successful action to be 45% dependent on people and 10% dependent on infrastructure.
Mokymas yra pagrindinis veiksnys, užtikrinantis sėkmingą logistikos sektoriaus veiklą.
Training is central to an efficient logistics sector.
Tačiau mokymas ir iniciatyvos jį plėsti ir tobulinti neturėtų būti ribojami tik vadybininkais ir vadovų pareigas užimančiais darbuotojais.
However training and initiatives to extend and improve it should not be limited to those in managerial and senior positions.
Dėl to daugeliu atvejų šiame sektoriuje yra sunkumų priimant darbuotojus ir tai, pranešėjos nuomone, galima įveikti tik tobulinant socialines ir darbo sąlygas visais lygiais.
Related to that there is widespread evidence of recruitment difficulties in the sector and these, in your rapporteur`s view, can only be overcome if social and working conditions at all levels are improved.
Tačiau, pranešėjos nuomone, Komisijos komunikate nepakankamai pabrėžiamas pažangaus transporto poreikis.
However in your rapporteur's view the Commission's communication does not place sufficient emphasis on the need for "intelligent" transport.
Technikos laimėjimai, apie kuriuos kalbama, ir bendrų standartų poreikis yra svarbūs, tačiau vystant pažangų transportą, taip pat plečiant visose valstybėse narėse Europos architektūrą ir siekiant didinti sistemų sąveiką, būtini finansavimo priemonių pokyčiai.
The technical developments which it refers to and the need for common standards are important but it is the funding systems which need to change to effect a real development in "intelligent" transport, as well as the extension of the European Architecture to all Member States and to make all the systems interoperable.
Reikalingi tolesni tyrimai ir vertinimas dėl konteinerių standartizavimo.
Further study and evaluation needs to be done on the question of standardised container units.
Šis pasiūlymas ( COM(2004)0361 galutinis) bet kuriuo atveju, nors ir buvo svarstomas Parlamente, o pranešėjas buvo mūsų kolega Ulrich Stockmann, tebelaukia bendros Tarybos pozicijos.
This proposal ( COM(2004)0361 final), in any case, although it has been subject to a first reading in Parliament for which our colleague, Mr Stockmann was rapporteur, awaits a Common Position from Council.
Nors nauda vidaus vandenų transportui iš pirmo žvilgsnio akivaizdi, vis dėlto daugelyje sektorių (pvz., geležinkelių) laikomasi nuomonės, kad Komisijos pasiūlymai neatspindi kasdienių realijų ir kad Komisijos standartizavimo įstatymais logistikos ir perėjimo tarp rūšių supaprastinti nepavyks.
Whereas the utility of this might at first view seem evident for the inland waterways, it remains the case that a number of sectors, for example rail, take the view that the Commission's proposals in this way do not reflect workaday realities and that logistics and transfer between modes will not be facilitated by the Commission's standardisation legislation.
Kita vertus, gali kilti pavojus, kad kitų didžiųjų prekybos blokų, pvz., Kinijos arba JAV, standartai de facto taps norma.
On the other hand there may be a risk that other standards from major trading blocks like China or the US could become de facto norms.
Taip pat, nors manoma, kad veiksmingesnis transporto naudojimas sudarys sąlygas mažinti išlaidas ir žalą aplinkai, esama įrodymų, kad leidžiant keliuose važiuoti 60 tonų svorio sunkvežimiams, tai tik padidintų, o ne sumažintų kelių eismo apimtis, nes mažėjant kelių kilometro savikainai, kelių krovininis transportas tampa patrauklesnis ir jo apimtys didėja.
Equally, while it is accepted that a more efficient use of road transport would reduce costs and environmental damage, there is evidence that by allowing sixty tonne trucks to use the roads would increase rather than decrease road traffic volumes, as costs per road kilometre drop, thus attracting more road freight traffic.
Komisija yra teisi plėsdama diskusiją dėl krovinių logistikos, teikdama komunikatą ir konkrečius veiksmų pasiūlymus, pvz., mokymo, statistikos priemonių ir infrastruktūros optimizavimo srityje.
The Commission is right to develop the debate on freight logistics through its Communication and to begin to develop specific proposals for action, notably on training, statistics and optimising the use of infrastructure.
Ši iniciatyva yra vertinga tol, kol ji vyksta glaudžiai konsultuojantis su suinteresuotaisiais dalyviais ir yra susieta su platesnėmis politikos nuostatomis dėl Lisabonos tikslų ir transporto politikos apžvalgos.
This initiative is valuable as long as it progresses on the basis of close consultation with stakeholders and is connected with wider policy considerations on the Lisbon objectives and the review of transport policy.
Nereikėtų manyti, kad šių veiksmų galutinis tikslas yra tolesni teisės aktų pasiūlymai, nors kai kuriose srityse tai gali būti veiksmingiausias sprendimas.
It should not be supposed that the end point of this exercise is further legislative proposals although in some areas this may prove the most effective option.
Kai kuriose srityse Komisijos užimama padėtis leidžia jai veiksmingai veikti.
In some areas the Commission is well placed to act.
Jai tenka svarbus tarpininkės vaidmuo nustatant bendrus mokymo standartus ir tobulinant statistinę bazę.
It has an important facilitator role in developing common training standards and improving the statistical base.
Kitose srityse, pvz., pakrovimo įrenginių standartų arba sunkvežimių dydžio, jau pateikti pasiūlymai turės būti atidžiai politiškai išnagrinėti siekiant užtikrinti, kad jie leis gerinti krovinių logistiką ir nesukels nepageidaujamų aplinkos arba kitų išlaidų.
In other areas, such as loading unit standards or truck sizes, proposals already brought forward will need careful political scrutiny to ensure they improve freight logistics without untoward environmental and other costs.
Pranešėja laukia Komisijos siūlomo veiksmų plano, kuris bus pateiktas Parlamentui šiais metais.
Your rapporteur looks forward to submission of the Commission's proposed action plan to Parliament later this year.
dėl Europos krovininio transporto logistikos – tausiojo judumo pagrindas
on Freight transport logistics in Europe - the key to sustainable mobility
Pramonės, mokslinių tyrimų ir energetikos komitetas ragina atsakingą Transporto ir turizmo komitetą į savo pasiūlymą dėl rezoliucijos įtraukti šiuos pasiūlymus:
The Committee on Industry, Research and Energy calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
a) sutelkti dėmesį į priemones, kurios akivaizdžiai priklauso ES institucijų kompetencijai ir kurios nėra susijusios su subsidiarumo principu ir jų neįgyvendina patys pramonės sektoriaus subjektai, vykdantys ekonominę veiklą,
(a) focus on measures that are clearly within the competence of the EU Institutions and are not issues for subsidiarity or mainly a task for industrial operators themselves,
b) teikti pirmenybę skatinti transporto logistiką, kuri atitiktų Baltosios knygos dėl transporto politikos iki 2010 m. nuostatas ir šios politikos vidurinio laikotarpio persvarstymo rezultatus, ypač kuriant tokias transporto sistemas, kurios būtų tvaresnės ekonominiu bei socialinių standartų atitikties požiūriais ir kurias būtų galima vertinti pagal poveikį aplinkai vietiniu ir pasauliniu lygmenimis,
(b) give priority to supporting transport logistics, where this corresponds to the 'White Paper on transport policy up to 2010' and its mid-term review, and more particularly to making transport systems more sustainable in economic terms, in terms of meeting social standards, and in terms of their consequences on the global and local environment,
c) kad logistika valstybėse narėse ir geležinkelio bei vandens susisiekimo programinės ir techninės įrangos jungtys į kaimynines šalis būtų svarbiausia tvarios Europos transporto ir pramonės politikos dalis;
(c) make logistics in the new Member States and software and hardware rail and waterborne connections to neighbouring countries a central part of a sustainable European transport and industry policy;
d) apsvarstyti pažangią išorės socialinių ir aplinkos sąnaudų internalizavimo transporto sektoriuje galimybę, sudarysiančią sąlygas transporto logistikos plėtrai, kuri leistų geriau panaudoti kelių ir geležinkelių infrastruktūrą, pavyzdžiui, tai rodo pažangiosios patirties pavyzdys Šveicarijoje (vok. – Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe - LSVA ),
(d) consider the progressive internalisation of external social and environmental costs in the transport sector as an opportunity to boost transport logistics, which should lead to better use of road and rail infrastructure, as the example of good practise in Switzerland (Leistungsabhängige Schwerverkehrsabgabe - LSVA) shows,
e) atkreipti dėmesį, kad suderinus logistikos procesus bus gaunama didesnė su ekonominiu veiksmingumu ir aplinkos apsauga susijusi nauda,
(e) draw attention to the major gains, in terms of economic efficiency and environmental protection, to be achieved by streamlining logistical processes,
f) skirti daugiau dėmesio siekiant užtikrinti didesnį esamo automobilių parko ir sukurtos infrastruktūros našumą bei gerinti jų užimtumo / panaudojimo mastą ir siekiant užtikrinti, kad mažų bei vidutinių įmonių (MVĮ) vaidmuo būtų kuo svarbesnis, o galimybės kuo didesnės, kai jos dalyvauja ES programose, pavyzdžiui, „Marco Polo“ programoje, ar pateikiant įvairiarūšio krovinių gabenimo vienetų iniciatyvą;
(f) pay attention to ensuring greater efficiency in, and better use and higher occupancy/use rates of existing vehicle fleets and existing infrastructure and to ensuring that the role and potential of SMEs are maximised in EU programmes, such as Marco Polo and the 'Intermodal Loading Units (ILU)' initiative,
g) apjungti įprastines informacijos keitimosi sistemas tarp įvairių transporto sektorių į bendrus standartus, kad būtų užtikrinta, kad logistika taps veiksmingesnė;
(g) integrate the conventional systems for information exchange between transport industry sectors into common standards in order to ensure that logistics become more efficient,
h) atkreipti dėmesį į prieigos prie pažangiųjų transporto sistemų kainos poveikį mažoms ir vidutinėms įmonėms (MVĮ),
(h) draw attention to the impact that intelligent transport system access costs have on SMEs,
i) atsižvelgiant į tai, kad įvairių transporto rūšių jungčių ir mazgų tinklas darosi vis tankesnis, sutelkti dėmesį į tokias logistikos priemones, kuriomis būtų skatinamas didesnis geležinkelio bei vandens transporto naudojimas ir taip būtų sumažinta transporto sektoriaus priklausomybė nuo naftos bei šio sektoriaus poveikis klimatui.
(i) concentrate, against the background of a denser network of intermodal connections and nodes, on logistical tools that contribute to a modal shift towards rail and waterborne transport, thus reducing the transport sector's dependency on oil and its impact on the environment.
Europos krovininio transporto logistika – tvariojo judumo pagrindas
Freight transport logistics in Europe - the key to sustainable mobility
dėl atsinaujinančios energijos Europoje plano
on the Roadmap for Renewable Energy in Europe
Aplinkos, visuomenės sveikatos ir maisto saugos komiteto NUOMONĖ 19
OPINION of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety 18
Regioninės plėtros komiteto NUOMONĖ..............................................................25
OPINION of the Committee on Regional Development ..................................24
Tarptautinės prekybos komiteto NUOMONĖ.....................................................30
OPINION of the Committee on International Trade ......................................29
Žemės ūkio ir kaimo plėtros komiteto NUOMONĖ...........................................34
OPINION of the Committee on Agriculture and Rural Development ...33
– atsižvelgdamas į Komisijos komunikatą pavadinimu „Atsinaujinančių energijos išteklių planas“ ( COM(2006)0848 ),
– having regard to the Commission Communication entitled Renewable Energy Road Map ( COM(2006)0848 ),
– atsižvelgdamas į Komisijos komunikatą pavadinimu „Pažangos ataskaita atsinaujinančių išteklių elektros energijos srityje“ ( COM(2006)0849 ),
– having regard to the Commission Communication entitled Report on progress in renewable electricity ( COM(2006)0849 ),
– atsižvelgdamas į Komisijos komunikatą pavadinimu „Biokuro pažangos ataskaita“ ( COM(2006)0845 ),
– having regard to the Commission Communication entitled Biofuels progress report ( COM(2006)0845 ),
– atsižvelgdamas į Komisijos tarnybų darbinį dokumentą pavadinimu „Atsinaujinančių energijos išteklių planą“ ( SEC(2006)1720 /2), papildantį atsinaujinančių energijos išteklių planą,
– having regard to the Commission staff working document entitled Renewable Energy Road Map ( SEC(2006)1720 /2), accompanying the Renewable Energy Road Map,
– atsižvelgdamas į poveikio įvertinimą ( SEC(2006)1719 /2), papildantį atsinaujinančių energijos išteklių planą,
– having regard to the Impact Assessment ( SEC(2006)1719 /2), accompanying the Renewable Energy Road Map,
– atsižvelgdamas į Komisijos tarnybų darbinį dokumentą pavadinimu „Biokuro pažangos ataskaita“ ( SEC(2006)1721 /2), lydimąjį Komisijos komunikato COM(2006)0845 dokumentą,
– having regard to the Commission staff working document entitled Biofuels progress report ( SEC(2006)1721 /2), accompanying the Commission Communication COM(2006)0845 ,
Priimti dokumentai , P6_TA(2006)0603 . ,
Texts adopted, P6_TA(2006)0603 . ,
– atsižvelgdamas į savo 2006 m. gruodžio 14 d. rezoliuciją dėl biomasės ir biokuro strategijos
– having regard to its resolution of 14 December 2006 on a strategy for biomass and biofuels
Priimti dokumentai , P6_TA(2006)0604 . ,
Texts adopted, P6_TA(2006)0604 . ,
– atsižvelgdamas į savo 2006 m. birželio 1 d. rezoliuciją dėl energijos vartojimo efektyvumo, arba kaip mažesnėmis sąnaudomis sutaupyti daugiau energijos (Žalioji knyga)
– having regard to its resolution of 1 June 2006 on Energy efficiency or doing more with less – Green Paper
Priimti tekstai , P6_TA(2006)0243 . ,
Texts adopted, P6_TA(2006)0243 . ,
Priimti tekstai, P6_TA(2006)0110 . ,
Texts adopted , P6_TA(2006)0110 . ,
– atsižvelgdamas į savo 2006 m. vasario 14 d. rezoliuciją dėl šildymo ir vėsinimo, vykdomo iš atsinaujinančių energijos šaltinių
– having regard to its resolution of 14 February 2006 on heating and cooling from renewable energy sources
Priimti tekstai , P6_TA(2006)0058 . ,
Texts adopted, P6_TA(2006)0058 . ,
– atsižvelgdamas į savo 2005 m. rugsėjo 29 d. rezoliuciją dėl atsinaujinančios energijos dalies Europos Sąjungos ir konkrečių veiksmų pasiūlymų
– having regard to its resolution of 29 September 2005 on the share of renewable energy in the European Union and proposals for concrete actions
– atsižvelgdamas į savo 2005 m. balandžio 13 d. antrojo svarstymo metu priimtą poziciją, siekiant priimti Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2005/32/EB, nustatančią ekologinio projektavimo reikalavimų energiją vartojantiems gaminiams nustatymo sistemą, taikomas priemones,
– having regard to its position adopted at second reading on 13 April 2005 with a view to the adoption of a directive of the European Parliament and of the Council establishing a framework for the setting of ecodesign requirements for energy-using products,
– atsižvelgdamas į savo 2003 m. gruodžio 18 d. antrojo svarstymo metu priimtą poziciją, siekiant priimti Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą dėl termofikacijos skatinimo, remiantis naudingosios šilumos paklausa energijos vidaus rinkoje,
– having regard to its position adopted at second reading on 18 December 2003 with a view to the adoption of a directive of the European Parliament and of the Council on the promotion of cogeneration based on a useful demand in the internal energy market,
– atsižvelgdamas į savo 2003 m. kovo 12 d. antrojo svarstymo metu priimtą poziciją, siekiant priimti Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą dėl skatinimo naudoti biokurą ir kitą atsinaujinantį kurą transporte
– having regard to its position adopted at second reading on 12 March 2003 with a view to the adoption of a directive of the European Parliament and of the Council on the promotion of the use of biofuels or other renewable fuels for transport
– atsižvelgdamas į savo 2001 m. liepos 4 d. antrojo svarstymo metu priimtą poziciją, siekiant priimti Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą dėl elektros, pagamintos iš atsinaujinančiųjų energijos išteklių, skatinimo elektros energijos vidaus rinkoje
– having regard to its position adopted at second reading on 4 July 2001 with a view to the adoption of a directive of the European Parliament and of the Council on the promotion of electricity produced from renewable energy sources in the internal electricity market
– atsižvelgdamas į Pramonės, mokslinių tyrimų ir energetikos komiteto ataskaitą ir Tarptautinės prekybos komiteto, Aplinkos, visuomenės sveikatos ir maisto saugos komiteto, Regioninės plėtros komiteto ir Žemės ūkio ir kaimo plėtros komiteto nuomones ( A6-0287/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Industry, Research and Energy and the opinions of the Committee on International Trade, the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety, the Committee on Regional Development and the Committee on Agriculture and Rural Development( A6‑0287/2007 ),
A. kadangi 2007 m. kovo mėn. pavasarį susirinkusi Europos Taryba patvirtino bendrą privalomą ES tikslą iki 2020 metų 20 proc. visos ES sunaudojamos energijos gaminti iš atsinaujinančių energijos šaltinių,
A. whereas, the Spring European Council of March 2007 adopted an overall binding target for the EU to generate 20% of total energy consumed in the EU from renewable sources by 2020,
B. kadangi tai yra pagrindinis žingsnis vystant tvarią Europos energetikos politiką, užtikrinančią energijos tiekimą ir prieinamą, konkurencingą energiją iš atsinaujinančių šaltinių,
B. whereas that represents a major step towards a sustainable European energy policy that will help to secure energy supply and affordable, competitive energy from renewable sources,
C. kadangi savo 2006 m. gruodžio 14 d. rezoliucijoje Europos Parlamentas ragino siekti ambicingesnių privalomų tikslų atskiriems sektoriams, kad iki 2020 m. būtų pasieka 25 proc. atsinaujinančių energijos šaltinių dalis gaminant pirminę energiją, taip pat parengti planą, skirtą iki 2040 m. pasiekti 50 proc. atsinaujinančių energijos šaltinių dalies tikslą,
C. whereas, in its resolution of 14 December 2006, the European Parliament called for ambitious, binding, sectoral targets, aiming for 25% of energy from renewable sources in the primary energy sector by 2020 and proposing a road map for achieving a 50% share of renewables by 2040,
D. kadangi atsinaujinantys šaltiniai, įskaitant hidroenergiją, istoriškai atliko reikšmingą vaidmenį tiekiant energiją Europoje,
D. whereas renewable sources, including hydropower, have historically played a significant role in European electricity supply,
E. kadangi, siekiant apriboti vidutinės pasaulio temperatūros kilimą iki 2 Celsijaus laipsnių, šiuo metu branduolinės energijos technologija yra pereinamoji, padedanti išvengti teršalų technologija, kuri gali užtikrinti sklandų perėjimą prie energijos iš atsinaujinančių energijos šaltinių gavybos, kai išmetamas mažas CO 2 kiekis; ir kadangi didžioji dalis iš branduolinės energijos gaunamų ekonominių pajamų turėtų būti panaudota atsinaujinančios energijos skatinimo, energijos naudojimo efektyvumo didinimo priemonėms ir energetikos moksliniams tyrimams finansuoti,
E. whereas, in the context of limiting the increase in average world temperatures to a maximum of 2ºC, nuclear energy currently offers a low-emission, 'bridge' technology that can ease the transition to low CO 2 emission energy production from renewable sources; whereas the economic benefits of nuclear energy should largely be invested in renewable energies, energy efficiency measures and energy research,
F. kadangi direktyvos, skirtos skatinti atsinaujinančius energijos šaltinius elektros gamybos srityje, sąlygojo arba paskatino tausųjį vystymąsi valstybėse narėse,
F. whereas directives to promote renewable sources of energy in the field of electricity have resulted in, or boosted, sustainable developments in the Member States,
G. kadangi galiojančios direktyvos, skirtos atsinaujinančius energijos šaltiniams skatinti, buvo priimtos taikant bendro sprendimo procedūrą, be to, dažnai buvo paremtos ES sutarties 175 straipsnio 1 dalimi,
G. whereas existing directives to promote renewable sources of energy were adopted under the co-decision procedure, often on the basis of Article 175(1) of the EC Treaty,
H. kadangi ES pramonės šakos pagal investicijas į mokslinius tyrimus atsinaujinančios energijos sektoriuje yra pasaulio lyderės ir tuo ženkliai prisideda prie darbo vietų kūrimo ir ES konkurencingumo didinimo, t.y. prie Lisabonos strategijoje numatytų tikslų įgyvendinimo,
H. whereas EU industries in the renewable energy sector are global market leaders thanks to their investment in research and thus make an important contribution to job creation and EU competitiveness, objectives set out in the Lisbon Strategy,
I. kadangi nėra teisinių nuostatų dėl šildymui ir vėsinimui naudojamos energijos iš atsinaujinančių šaltinių,
I. whereas no legal provisions exist on heating and cooling from renewable sources of energy,
J. kadangi atsinaujinantys energijos šaltiniai yra pagrindinė naudojamos tvarios energijos dalis ir prisideda prie:
J. whereas renewable sources of energy are a key element in a sustainable energy mix, contributing to: