natgillin/translations-raw huggingface dataset:
b) jei paraiška užpildyta netinkamai, kaip nustatyta a) punkte, tuomet kilmės valstybės narės kompetentingoms institucijoms siunčia prašymą pateikti papildomos informacijos ir informuoja paskirties valstybės narės ir kitos tranzito valstybės narės, jei tokia yra, kompetentingas valdžios institucijas apie šį prašymą.
(b) where the application is not duly completed as defined in point (a), request the missing information from the competent authorities of the Member State of origin and inform the competent authorities of the Member State of destination and other Member States of transit, if any, of such a request A copy of that request shall be transmitted to the holder.
Kilmės valstybės narės kompetentingos valdžios institucijos nedelsiant pateikia trūkstamos informacijos atitinkamos valstybės narės kompetentingoms valdžios institucijoms.
The missing information shall be sent by the competent authorities of the Member State of origin to the competent authorities of the Member States concerned without undue delay.
Gavusios trūkstamos informacijos paskirties arba tranzito valstybės narės kompetentingos valdžios institucijos nevėliau kaip per septynias kalendorines dienas siunčia kilmės valstybės narės kompetentingoms valdžios institucijoms patvirtinimą apie gautą ir tinkamai užpildytą paraišką.
Not later than seven calendar days after the date of receipt of the requested missing information, the competent authorities of the Member State of destination or transit which had requested it shall send an acknowledgement of receipt of the thus duly completed application to the competent authorities of the Member State of origin.
Siekiant, kad naujai sukurta paraiškos gavimo patvirtinimo procedūra būtų veiksmingesnė ir padidinti garantija, kurių teisėtai tikimasi, reikėtų įdiegti šiuos reikalavimus, kad būtų užtikrintas tinkamas paraiškos pildymas.
With a view to reinforce the efficiency of the newly created procedure of the acknowledgment of receipt and to improve the guarantees that are rightly expected, it seems relevant to introduce a step to ensure the formal completeness of the application.
Šis formalus patikrinimas turi būti atliekamas ir paraiškos gavimo patvirtinimas arba prašymas pateikti trūkstamos informacijos turėtų būti siunčiami per penkiolika kalendorinių dienų.
This formal checking and the sending of either the acknowledgement of receipt or the request for the missing information should be done within 15 calendar days.
Paskirties valstybės narės ir bet kurios tranzito valstybės narės kompetentingos institucijos ne vėliau kaip po vieno mėnesio nuo tinkamai užpildytos paraiškos gavimo datos išduoda paraiškos gavimo patvirtinimą.
Not later than one month from the date of receipt of the duly completed application by the competent authorities of the Member State of destination and of any Member State of transit, they shall issue an acknowledgement of receipt.
Paskirties valstybės narės ir bet kurios tranzito valstybės narės kompetentingos institucijos praneša kilmės šalies kompetentingoms institucijoms apie duotą sutikimą arba apie, jų nuomone, būtinas sąlygas arba apie atsisakymą duoti sutikimą ne vėliau kaip po trijų mėnesių nuo tinkamai užpildytos paraiškos gavimo datos.
Not later than three months from the date of receipt of the duly completed application the competent authorities of the Member State of destination and of any Member State of transit shall notify the competent authorities of the country of origin of their consent or of the conditions which they consider necessary or of their refusal to grant consent.
Paskirties valstybės narės ir bet kurios tranzito valstybės narės kompetentingos institucijos praneša kilmės valstybės narės kompetentingoms institucijoms apie duotą sutikimą arba apie, jų nuomone, būtinas sąlygas arba apie atsisakymą duoti sutikimą ne vėliau kaip po dviejų mėnesių nuo patvirtinimo , kad gauta tinkamai užpildyta paraiška.
Not later than two months from the date of the acknowledgement of receipt the competent authorities of the Member State of destination and of any Member State of transit shall notify the competent authorities of the Member State of origin of their consent or of the conditions which they consider necessary for granting consent or of their refusal to grant consent.
Tačiau paskirties valstybės narės arba bet kurios tranzito valstybės narės kompetentingos institucijos, be antrojoje pastraipoje minimo laikotarpio, gali prašyti skirti papildomą, ne ilgesnį kaip vieno mėnesio laikotarpį savo pozicijai pareikšti.
However, the competent authorities of the Member State of destination or of any Member State of transit may request a further period of not more than one month in addition to the period referred to in the second subparagraph to make their position known.
Nustatyti laiko terminai sutikimui ar atsisakymui išreikšti turėtų būti skaičiuojami ir taikomi nuo paraiškos gavimo patvirtinimo datos.
Periods of time allowed for granting consent or refusal should be counted from the date of the acknowledgement of receipt and adapted consequently.
Direktyvos 92/3/Euratomas įgyvendinimas rodo, kad paraiškos dėl pervežimo leidimo turinio analizę galima atlikti per du mėnesius ir, jei reikia, vieną papildomą mėnesį.
The implementation of Directive 92/3/Euratom demonstrates that the substantive analysis of the application for shipment authorisation can be conducted within two months plus one extra month, if necessary.
Be to, dėl dviejų procedūros pakopų derinimo laiko terminai gali būti pratęsti mažiausiai 15 kalendorinių dienų.
Moreover the combination of the two procedural steps leads to increase time limits by at least 15 calendar days.
Laiko terminus skaičiuojant nuo gavimo patvirtinimo, 6 straipsnio 2 dalies sąlygos nebetinka.
The duration periods being counted from the date of the acknowledgement of receipt, the conditions in Article 6 § 2 is not relevant anymore.
Jeigu, pasibaigus 1 dalies antrojoje ir trečiojoje pastraipoje nurodytiems terminams, iš paskirties valstybės narės ir (arba) numatytų tranzito valstybių narių kompetentingų institucijų nebuvo gautas atsakymas, laikoma, kad šios šalys davė sutikimą prašomam vežimui , tuo atveju, kai iš tų valstybių buvo gautas 1 dalyje nurodytas paraiškos gavimo patvirtinimas .
If upon expiry of the periods referred to in the second and third subparagraphs of paragraph 1 no reply has been received from the competent authorities of the Member State of destination and/or the intended Member States of transit, those countries shall be deemed to have given their consent for the shipment requested provided that the acknowledgement of receipt referred to in paragraph 1 has been received from those countries.
Jeigu, pasibaigus 1 dalies pirmojoje ir antrojoje pastraipoje nurodytiems terminams, iš paskirties valstybės narės ir (arba) numatytų tranzito valstybių narių kompetentingų institucijų nebuvo gautas atsakymas, laikoma, kad šios šalys davė sutikimą prašomam vežimui.
If upon expiry of the periods referred to in the first or second subparagraph of paragraph 1 no reply has been received from the competent authorities of the Member State of destination and/or the intended Member States of transit, those countries shall be deemed to have given their consent for the shipment requested.
6 straipsnio 3 dalies b punktas
Article 6, paragraph 3, point (b)
b) paskirties valstybės narės atveju atitinkamais teisės aktais, taikomais radioaktyviųjų atliekų arba panaudoto kuro tvarkymui, ir atitinkamais nacionaliniais, Bendrijos arba tarptautiniais teisės aktais, taikomais radioaktyviųjų medžiagų vežimui.
b) for the Member State of destination, on relevant legislation applicable to the management of radioactive waste or spent fuel and on relevant national, Community or international legislation applicable to transport of radioactive material.
b) paskirties valstybės narės atveju atitinkamais teisės aktais, taikomais radioaktyviųjų atliekų arba panaudoto kuro tvarkymui, ar atitinkamais nacionaliniais, Bendrijos arba tarptautiniais teisės aktais, taikomais radioaktyviųjų medžiagų vežimui.
b) for the Member State of destination, on relevant legislation applicable to the management of radioactive waste or spent fuel or on relevant national, Community or international legislation applicable to transport of radioactive material.
Siekiant suderinti įvairių teisės normų kūrėjų norus, žodis „ir“ turi būti pakeistas žodžiu „ar“.
The word "and" needs to be replaced by the word "or" in order to make the will of the different legislators compatible.
6 straipsnio 3 dalies 2 a pastraipa (nauja)
Article 6, paragraph 3, subparagraph 2 a (new)
Radioaktyviųjų atliekų vežimui ir panaudoto kuro, skirto galutiniam saugojimui, vežimui taikomos tos pačios sutikimo ir atmetimo procedūros.
The same consent and refusal procedure is to be applied for both shipments of radioactive waste and shipments of spent fuel for disposal.
Šis pakeitimas skirtas paaiškinti, kad visiems vežimams, nepriklausomai nuo to, ar jie yra radioaktyviųjų atliekų, ar panaudoto kuro vežimai ir ar jie skirti galutiniam saugojimui, ar apdorojimui ir grąžinimui, taikoma bendra kontrolės procedūra.
This is to clarify that there is a common control procedure which applies to all shipments, whether they are for radioactive waste or spent fuel and whether they are being sent for disposal or for treatment and return.
Jeigu vežimas negali būti baigtas arba jeigu nebuvo laikomasi vežimo sąlygų pagal šios direktyvos nuostatas, kilmės valstybės narės kompetentingos institucijos užtikrina, kad turėtojas atsiims atitinkamas radioaktyviąsias atliekas arba panaudotą kurą, išskyrus, jei gali būti imamasi kitų saugos priemonių.
Where a shipment cannot be completed or if the conditions for shipment are not complied with in accordance with the provisions of this Directive, the competent authorities of the Member State of origin shall ensure that the radioactive waste or the spent fuel in question is taken back by the holder, unless an alternative safe arrangement can be made.
Jos užtikrina, kad už vežimą atsakingas asmuo prireikus imsis korekcinių saugos priemonių.
They shall ensure that the person responsible for the shipment takes corrective safety measures where necessary.
Jeigu vežimas negali būti baigtas arba jeigu nebuvo laikomasi vežimo sąlygų pagal šios direktyvos nuostatas, kilmės valstybės narės kompetentingos institucijos užtikrina, kad turėtojas atsiims atitinkamas radioaktyviąsias atliekas arba panaudotą kurą, išskyrus, jei gali būti imamasi kitų saugos priemonių pagal taikomus teisės aktus dėl panaudoto kuro ir radioaktyviųjų atliekų tvarkymo.
Where a shipment cannot be completed or if the conditions for shipment are not complied with in accordance with the provisions of this Directive, the competent authorities of the Member State of origin shall ensure that the radioactive waste or the spent fuel in question is taken back by the holder, unless an alternative safe arrangement can be made on the basis of the applicable legislation on the management of spent fuel and radioactive waste .
Pasakymas „išskyrus, jei gali būti imamasi kitų saugos priemonių“ yra neaiškus.
The wording 'unless an alternative safe arrangement can be made' is vague.
Turėtų būti pateikiama nuoroda į priemones, aptartas teisės aktuose dėl panaudoto kuro ir radioaktyviųjų atliekų tvarkymo, ypač TATENA (Tarptautinės atominės energetikos agentūros) Jungtinėje panaudoto kuro tvarkymo saugos ir radioaktyviųjų atliekų tvarkymo saugos konvencijoje, prie kurios Bendrija prisijungė 2006 m. sausio 2 d.
There should be express reference to an alternative safe arranagement as provided by the legislation on the management of spent fuel and radioactive waste, in particular the IAEA Joint Convention on the Safety of Spent Fuel Management and on the Safety of Radioactive Waste Management, to which the Community acceded on 2 January 2006.
Turėtojas atsako už išlaidas, susidarančias tais atvejais , kai vežimo negalima arba neleidžiama baigti.
The holder shall be liable for costs arising in cases where the shipment cannot or may not be completed.
Kai vežimo negalima arba neleidžiama baigti dėl 1 dalyje nurodytų priežasčių , visų pirma turėtojas atsako už išlaidas , išskyrus tuos atvejus, kai kitaip nurodoma kituose atitinkamuose taikomuose teisės aktuose arba sutartiniuose turėtojo ir kito su vežimu susijusio asmens susitarimuose.
Where the shipment cannot or may not be completed for the reasons referred to in paragraph 1, the holder shall be primarily liable for costs arising, unless otherwise provided either in any relevant applicable legislation or in any contractual arrangement made between the holder and any other person involved in the shipment.
Direktyvoje taip pat turi būti atsižvelgiama į faktą, kad praktikoje dėl vežimo nebaigimo atsirandančių išlaidų klausimas gali būti sprendžiamas atsižvelgiant į šalių sutartinius susitarimus ir / arba į atitinkamus taikomus teisės aktus.
The Directive shall take into account the fact that in practice the issue of costs resulting from shipment failure can also be addressed in contractual arrangements between parties and/or in relevant applicable legislation.
Gavėjas atsako už išlaidas, susidarančias tais atvejais, kai vežimo negalima arba neleidžiama baigti.
The consignee shall be liable for costs arising in cases where the shipment cannot or may not be completed.
Klausimas dėl vežimo nebaigimo išlaidų 10 straipsnyje aptariamas du kartus (1 ir 5 dalyse).
The issue of costs resulting from shipment failures is dealt with twice in Article 10 (in paragraph 1 and in paragraph 5).
Kad būtų lengviau skaityti, šis klausimas turėtų būti aptariamas tik vienoje dalyje, 10 straipsnio 5 dalis tam tikslui tinka geriausiai.
To improve reading, this issue shall be dealt with under only one paragraph, Article 10 § 5 being the most appropriate.
Paskirties valstybė narė arba bet kuri tranzito valstybė narė gali nuspręsti, kad vežimas negali būti baigtas, jei nebesilaikoma vežimo sąlygų pagal šios direktyvos nuostatas arba jos neatitinka pagal šią direktyvą išduotų leidimų arba sutikimų.
The Member State of destination or any Member State of transit may decide that the shipment may not be completed if the conditions for shipment are no longer complied with in accordance with the provisions of this Directive, or are not in accordance with the authorisations or consents issued pursuant to this Directive.
Ši valstybė narė nedelsdama informuoja kilmės šalies kompetentingas institucijas apie šį sprendimą.
Such Member State shall forthwith inform the competent authorities of the country of origin of this decision.
Gavėjas bus atsakingas už išlaidas, susidarančias tais atvejais, kai vežimo negalima arba neleidžiama baigti.
The consignee will be liable for costs arising in cases where the shipment cannot or may not be completed
Kai vežimo negalima arba neleidžiama baigti dėl 1 dalyje nurodytų priežasčių , visų pirma gavėjas atsako už išlaidas , išskyrus tuos atvejus, kai kitaip nurodoma kituose atitinkamuose taikomuose teisės aktuose arba sutartiniuose gavėjo ir bet kokio kito su vežimu susijusio asmens susitarimuose.
Where the shipment cannot or may not be completed for the reasons referred to in the first paragraph, the consignee shall be primarily liable for costs arising , unless otherwise provided either in any relevant applicable legislation or in any contractual arrangement made between the consignee and any other person involved in the shipment.
Direktyvoje taip pat turi būti atsižvelgiama į faktą, kad praktikoje dėl vežimo nebaigimo atsirandančių išlaidų klausimas gali būti sprendžiamas atsižvelgiant į šalių sutartinius susitarimus ir (arba) į atitinkamus taikomus teisės aktus.
The Directive shall take into account the fact that in practice the issue of costs resulting from shipment failure can also be addressed in contractual arrangements between parties and/or in relevant applicable legislation.
Tranzito valstybė narė gali nuspręsti, kad vežimas negali būti baigtas, jei nebesilaikoma vežimo sąlygų pagal šios direktyvos nuostatas arba jos neatitinka pagal šią direktyvą išduotų leidimų arba sutikimų.
A Member State of transit may decide that the shipment may not be completed if the conditions for shipment are no longer complied with in accordance with the provisions of this Directive, or are not in accordance with the authorisations or consents issued pursuant to this Directive.
1 dalyje nurodytas atsakingas asmuo atsako už išlaidas, susidarančias tais atvejais, kai vežimo negalima arba neleidžiama baigti.
The responsible person referred to in paragraph 1 shall be liable for costs arising in cases where the shipment cannot or may not be completed.
Kai vežimo negalima arba neleidžiama baigti dėl pirmoje pastraipoje nurodytų priežasčių , 1 dalyje nurodytas atsakingas asmuo visų pirma atsako už išlaidas, išskyrus tuos atvejus, kai kitaip nurodoma kituose atitinkamuose taikomuose teisės aktuose arba sutartiniuose šio asmens ir bet kokio kito su vežimu susijusio asmens susitarimuose.
Where the shipment cannot or may not be completed for the reasons referred to in the first subparagraph, the responsible person referred to in paragraph 1 shall be primarily liable for costs arising, unless otherwise provided either in any relevant applicable legislation or in any contractual arrangement made between that person and any other person involved in the shipment.
12 straipsnio 5 dalis
Article 12, paragraph 5
Kilmės valstybė narė arba bet kuri tranzito valstybė narė gali nuspręsti, kad vežimas negali būti baigtas, jei nebesilaikoma vežimo sąlygų pagal šios direktyvos nuostatas arba jos neatitinka pagal šią direktyvą išduotų leidimų arba sutikimų.
The Member State of origin or any Member State of transit may decide that the shipment may not be completed if the conditions for shipment are no longer complied with in accordance with the provisions of this Directive, or are not in accordance with the authorisations or consents issued pursuant to this Directive.
Ši tranzito valstybė narė nedelsdama informuoja kilmės valstybės narės kompetentingas institucijas apie šį sprendimą.
Such Member State of transit shall forthwith inform the competent authorities of the Member State of origin of this decision.
Taikoma 9 straipsnio 2 dalis.
Article 9, paragraph 2, applies.
Turėtojas bus atsakingas už išlaidas, susidarančias tais atvejais, kai vežimo negalima arba neleidžiama baigti.
T he holder will be liable for costs arising in cases where the shipment cannot or may not be completed.
Kai vežimo negalima arba neleidžiama baigti dėl 1 pastraipoje nurodytų aplinkybių , visų pirma turėtojas atsako už išlaidas , išskyrus tuos atvejus, kai kitaip nurodoma kituose atitinkamuose taikomuose teisės aktuose arba sutartiniuose turėtojo ir kito su vežimu susijusio asmens susitarimuose.
In case the shipment cannot or may not be completed in the circumstances referred to in the first subparagraph, t he holder shall be primarily liable for costs arising, unless otherwise provided either in any relevant applicable legislation or in any contractual arrangement made between the holder and any other person involved in the shipment.
Valstybės narės skatina susitarimus, kad palengvintų saugų radioaktyviųjų atliekų iš valstybių, gaminančių jas nedideliais kiekiais ir kuriose atitinkamų įrenginių įsteigimas nebūtų pagrįstas radiologijos požiūriu, tvarkymą, įskaitant galutinį saugojimą.
Member States shall promote agreements in order to facilitate the safe management, including the final disposal, of radioactive waste from countries that produce it in small quantities and where the establishment of appropriate facilities would not be justified from the radiological point of view.
Valstybės narės skatina susitarimus, kad palengvintų saugų radioaktyviųjų atliekų iš valstybių, gaminančių jas nedideliais kiekiais ir kuriose atitinkamų įrenginių įsteigimas nebūtų pagrįstas radiologijos požiūriu, tvarkymą, įskaitant galutinį saugojimą.
Member States shall promote agreements in order to facilitate the safe management, including the final disposal, of radioactive waste from countries that produce it in small quantities and where the establishment of appropriate facilities would not be justified from the radiological , economic, environmental, and safety point of view.
Tokie susitarimai turi būti sudaromi atsižvelgiant į sąlygą, kad kiekviena valstybė narė turi teisę atsisakyti duoti leidimą įvežti į jos teritoriją panaudotą kurą ir radioaktyviąsias atliekas, skirtus galutiniam apdorojimui ar saugojimui, išskyrus grįžtamuosius vežimus.
Such agreements shall be concluded with the proviso that each Member State retains the right to refuse entry on to its territory of spent fuel and radioactive waste for final processing or disposal, with the exception of reshipments.
Šis pakeitimas turėtų sudaryti galimybę pasiekti reikiamos masto ekonomijos ir apdoroti pakankamai didelį radioaktyviųjų atliekų kiekį, kad būtų atgautos bendrų galutinių saugyklų, visiškai atitinkančių aukščiausius aplinkos ir saugumo standartus, sukūrimo išlaidos.
An arrangement along the above lines would make it possible to achieve the necessary economies of scale and treat a large enough volume of radioactive waste to recoup the outlay needed in order to set up joint disposal facilities ensuring full compliance with the highest environmental and safety standards.
Bendradarbiavimo procesas savanoriškų susitarimų tarp valstybių narių ir, kai reikia, Komisijos arbitražo dėka yra tikslingas, kadangi jis atitinką nedidelių kiekių radioaktyviųjų atliekų gamintojų poreikius.
The process of cooperation through voluntary agreements between Member States and, where necessary, through Commission arbitration is expedient because it meets the needs of small producers of nuclear waste.
Tačiau kiekvienu atveju turi būti papildoma sąlyga, kad kiekviena valstybė narė turi teisę bet kokiu metu atsisakyti duoti leidimą įvežti į jos teritoriją panaudotą kurą ir radioaktyviąsias atliekas, skirtus galutiniam apdorojimui ar saugojimui.
Nevertheless, in each case, there must be an express proviso that each Member State retains the right at all times to refuse entry on to its territory of both spent nuclear fuel and radioactive waste for final processing or disposal.
Direktyva 92/3 dėl radioaktyviųjų atliekų vežimo iš vienos valstybės narės į kitą bei įvežimo ir išvežimo iš Bendrijos priežiūros ir kontrolės buvo siekiama sukurti griežtą radioaktyviųjų atliekų vežimo kontrolės ir išankstinių leidimų sistemą.
Directive 92/3/Euratom on the supervision and control of shipments of radioactive waste between Member States and into and out of the Community was aimed at establishing a system of strict control and prior authorisation for shipments of radioactive waste.
2004 11 20 Komisija pateikė pasiūlymą (KOM 04/0716) dėl šios direktyvos dalinio pakeitimo.
The Commission made a proposal (COM 04/0716) for the modification of this directive in 12.11.2004.
Tačiau 2005 m. liepą Komisija jį atsiėmė.
It was, however, withdrawn in July 2005.
Naujas, išsamiau parengtas pasiūlymas (KOM 05/673) buvo pateiktas 2005 12 21, ir Komisija atsižvelgė į Tarybos Atomo darbo grupės parengiamuosius darbus ir į Europos ekonominių ir socialinių reikalų komiteto nuomonę.
The new, more thoroughly prepared proposal (COM 05/673) was launched on 21.12.2005, and the Commission has taken into account the preparatory work done in the Atomic Questions Group of the Council and the opinion of the EESC.
Teisinis pasiūlymo pagrindas yra Euratomo sutartis ir jos 31 ir 32 straipsniai (Sveikata ir Sauga).
The legal base for the proposal is the Euratom Treaty and its Articles 31 and 32 (Health and Safety).
Taikoma tik konsultavimosi procedūra su Europos Parlamentu.
Only the consultation procedure with the European Parliament is applied.