natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a) besivystančiose šalyse, įskaitant priemones plėtoti naujus sąžiningos prekybos produktus, teikti techninę pagalbą ir kurti potencialą (kad atitiktų Europos vienetinių mokėjimų schemą, kilmės taisykles, taip pat ir didėjantį įmonių standartų skaičių), skatinti gamybai skirtas priemones (pridėtinės vertės kūrimą), palaikyti potencialo kūrimo ir pajėgumų didinimo programas, palaikyti sąžiningos prekybos gamintojų išankstinį finansavimą, teikti pagalbą platinant sąžiningos prekybos produktus vietinėse rinkose, specialų dėmesį skiriant moterų įgyvendinamiems projektams,
(a) in developing countries, including measures to develop new Fair Trade products, provide technical assistance and capacity building (for instance to meet the European SPS standards, rules of origin, as well as the growing number of corporate standards), encourage moves into manufacturing (value-adding), support capacity building and empowerment programmes, support pre-financing for Fair Trade producers, assist in the distribution of Fair Trade products on local markets, with a special emphasis on projects implemented by women;
c) ES viduje ir besivystančiose šalyse skatinti sąžiningos prekybos organizacijų darbą ir vaidmenį.
(c) within the EU and in developing countries, to promote the work and the role of Fair Trade Organisations.
27. ragina Komisiją remti mechanizmus, kad gamintojai, jei tai įmanoma, būtų įtraukiami ir dalyvautų nustatant kainas, kaip numatyta Kotonu sutarties „Bendradarbiavimo strategijų santraukos“ 63 dalyje;
Urges the Commission to support mechanisms for producers to be involved and participate in price determination where feasible, as foreseen in the compendium on co-operation strategies of the Cotonou Agreement, paragraph 63;
1.1 Because Fair Trade contributes to fulfil the EU’s commitment for sustainable development and poverty reduction
1.1 Because Fair Trade contributes to fulfil the EU’s commitment for sustainable development and poverty reduction
1.2 Because the European Union has entered into legal commitments
1.2 Because the European Union has entered into legal commitments
The European Union's legal commitments are found in Art. 23 g) and the Compendium of the Cotonou Agreement.
The European Union's legal commitments are found in Art. 23 g) and the Compendium of the Cotonou Agreement.
1.3 Because Fair Trade has a huge potential to grow
1.3 Because Fair Trade has a huge potential to grow
1.4 Because national Fair Trade legislation could hinder the free movement of Fair Trade goods within the European Union
1.4 Because national Fair Trade legislation could hinder the free movement of Fair Trade goods within the European Union
1.5 Because European consumers need to be protected against misleading Fair Trade claims
1.5 Because European consumers need to be protected against misleading Fair Trade claims
2. primena, kad viena iš sąžiningos prekybos sąlygų yra laisvė užsiimti verslu ir atviros rinkos, ir pabrėžia, kad laisva ir sąžininga daugiašalė prekybos sistema yra naudinga ir būtina neturtingų šalių vystymuisi;
Recalls that one of the conditions for fair trade is free entrepreneurship and open markets, and notes that a free and fair multilateral trading system is beneficial and indeed necessary for the development of poor countries;
7. ragina Komisiją remti prekybos mechanizmus, kuriuos taikant leidžiama gamintojams, kai įmanoma, dalyvauti nustatant kainas;
Calls on the Commission to support trade mechanisms that allow producers, where feasible, to be involved and participate in price determination;
14. ragina Komisiją koordinuoti su sąžininga prekyba susijusius klausimus tarp įvairių Europos Komisijos tarnybų;
14 Calls on the Commission to coordinate Fair Trade related activities between the relevant services within the Commission;
17. primena, kad regioninės valdžios institucijos ypač daug investuoja į šių produktų rinką; taigi ragina šias institucijas skelbiant kvietimus dalyvauti konkursuose ypač atsižvelgti į sąžiningos prekybos produktus;
Recalls that public-law regional authorities in particular make major investments in the product market; consequently calls on these bodies, in their calls for tender, to give special consideration to Fair Trade products.
Sąžininga prekyba ir plėtra
Fair Trade and Development
dėl Tarybos bendrosios pozicijos siekiant priimti Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą, nustatančią techninius reikalavimus vidaus vandenų laivams ir panaikinančią Tarybos direktyvą 82/714/EEB
on the Council common position with a view to the adoption of a directive of the European Parliament and of the Council laying down technical requirements for inland waterway vessels and repealing Council Directive 82/714/EEC
(Procedūra pasirenkama atsižvelgiant į Komisijos pasiūlymo teisinį pagrindą.)
(The type of procedure depends on the legal basis proposed by the Commission.)
dėl Tarybos bendrosios pozicijos siekiant priimti Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą dėl nustatančią techninius reikalavimus vidaus vandenų laivams ir panaikinančią Tarybos direktyvą 82/714/EEB
on the Council common position with a view to the adoption of a directive of the European Parliament and of the Council laying down technical requirements for inland waterway vessels and repealing Council Directive 82/714/EEC
– atsižvelgdamas į Tarybos bendrąją poziciją (13274/1/2005 – C6‑0091/2006 ),
– having regard to the Council common position (13274/1/2005 – C6‑0091/2006 ),
OL C 341, 1998 11 9, p.
OJ C 341, 9.11.1998, p.
34 ir OL C 54, 2000 2 25, p.
34 and OJ C 54, 25.2.2000, p.
79. dėl Komisijos pasiūlymo Europos Parlamentui ir Tarybai ( KOM(1997)0644 )
79. on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(1997)0664 )
OL C 105, 1998 4 6, p.
OJ C 105, 6.4.1998, p.
– atsižvelgdamas į Komisijos iš dalies pakeistą pasiūlymą ( KOM(2000)0419 )
– having regard to the amended Commission proposal ( COM(2000)0419 )
– atsižvelgdamas į Transporto ir turizmo komiteto rekomendaciją antrajam svarstymui ( A6‑0208/2006 ),
– having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0208/2006 ),
* OL L 164, 1994 6 30, p.
*OJ L 164, 30.6.1994, p.
KOM(1997)0644 galutinis, 1997 12 9. dėl Tarybos direktyvos, kuria keičiama 1982 m. spalio 4 d.
COM(1997)0644 final, 9 December 1997. for a Council Directive amending Directive 82/714/EEC of 4 October 1982 laying down technical requirements for inland waterway vessels.
Direktyva 82/714/EEB, nustatanti techninius reikalavimus vidaus vandenų kelių laivams.
The proposal aims at aligning the Community technical requirements on the advanced standards governing navigation of the Rhine with a view to establishing a single scheme for the entire network of European waterways.
Pasiūlymo tikslas – techninių Bendrijos normų priderinimas prie pažangių laivybos Reino upe normų, taip visam Europos vidaus vandenų kelių tinklui nustatant bendras taisykles.
The internal market and the development of free inland navigation on all waterways in the EU require the harmonisation or equivalence of technical and safety requirements according to the highest standards.
Vidaus rinkos ir laisvos vidaus navigacijos plėtros sąlyga visuose ES vandenų keliuose – techninių reikalavimų ir saugos normų priderinimas prie aukščiausių standartų arba jų suvienodinimas, užtikrinant tiek laisvą prekių judėjimą, tiek ir aukštas saugumo, aplinkosaugos ir socialines normas.
This will further both the free movement of goods and high safety, environmental and social standards.
Techninių normų suderinimu ir abipusiu sertifikatų pripažinimu Reino upės ruože ir Bendrijoje taip pat bus pagerinamos sąžiningos konkurencijos sąlygos vidaus rinkoje ir sukuriamos vienodos pradinės sąlygos vidaus navigacijai.
At the same time the harmonisation of technical requirements and the mutual recognition of certificates on the Rhine and in the EU will improve the conditions for fair competition and establish a genuine level playing field in inland waterway transport in the single market.
1999 m. gegužės 1 d. įsigaliojusia Amsterdamo sutartimi buvo pakeistas transporto sektoriaus teisinis pagrindas ir įvesta bendro sprendimo procedūra.
Following the entry into force of the Treaty of Amsterdam on 1 May 1999, the legal basis changed and the codecision procedure was introduced for the transport sector.
Atsižvelgdama į šiuos pasikeitimus, Komisija 2000 m. liepos mėn. pateikė pakeistą pasiūlymą
In view of these developments, in July 2000 the Commission submitted an amended proposal
KOM(2000)0419 , 2000 7 19. , į kurį traukti Europos Parlamento pirminio pasiūlymo pakeitimai.
COM(2000)0419 , 19 July 2000. , which took over the amendments tabled by the European Parliament to the original proposal.
Be to, taikant komitologijos procedūrą reikia atsižvelgti į būsimą techninių normų priderinimą, orientuotą tiek į techninę pažangą, tiek ir į kitų tarptautinių organizacijų, pirmiausia Centrinės Reino navigacijos komisijos (CRNK), darbą.
It also provided, by way of the comitology procedure, for account to be taken of future adjustments to the technical requirements in the light of technical progress and of the work of other international organisations, particularly the Central Commission for the Navigation of the Rhine (CCNR).
Klausimas dėl leidimo transporto priemonėms su Bendrijos sertifikatais plaukioti Reino upe ilgesniam laikui sustabdė konsultacijas dėl šio pasiūlymo Tarybos komitetuose.
Discussions on this proposal in the Council bodies remained at a standstill for a long period because of the question of the possibility of admitting craft with Community certificates to navigation on the Rhine.
Ši galimybė iš pradžių buvo atmesta dėl Centrinės komisijos priimtų normų navigacijai Reino upe.
The possibility of such approval was initially ruled out owing to the rules of the Central Commission for the Navigation of the Rhine (CCNR).
Taip buvo sukurtas navigacijos Reino upe teisinis pagrindas, kuriuo remiantis pripažįstami sertifikatai, išduoti ne tik CRNK įstaigos, taigi taip pat ir Europos bendrijos.
This created a legal basis for certificates issued by other bodies than the CCNR – thus including the European Communities – to be admitted to navigation on the Rhine.
Jis įsigaliojo 2004 m. gruodžio 1 d., po to kai visos penkios CRNK valstybės ratifikavo šį papildomą protokolą.
After all five Member States of the CCNR had ratified this additional protocol, it entered into force on 1 December 2004.
Atsižvelgiant į tokią raidą, vėl tapo įmanoma atnaujinti teksto svarstymą.
This development made it possible to reopen discussions on the text of the Directive.
Tarybos bendroji pozicija 13274/1/05REV1. .
Common position of the Council 13274/1/05REV1 of 23 February 2006. .
Dėl didelės priedų apimties ir jų kompleksiškumo šis darbas užtruko labai ilgai.
Owing to the length and complexity of the annexes this work took a very long time.
Pirmasis Parlamento svarstymas
Parliament’s first reading
· pabrėžiama „Reino režimo“ ir Direktyvos 82/714/EEB, nustatančios techninius reikalavimus vidaus vandenų kelių laivams, įvairių techninių normų sambūvio svarba, techninius Bendrijos reikalavimus derinant prie aukštesnio lygio navigacijos Reino upe standartų;
· Highlighting the simultaneous existence, for inland waterway vessels, of the technical requirements of the Rhine navigation regime on the one hand, and of Directive 82/714/EEC on the other, and the need for the EU’s technical requirements to be aligned with the higher standards of navigation on the Rhine.
· piš dalies pakeista taikymo sritis, įtraukiant keleivinius laivus, skirtus vežti daugiau nei 12 keleivių;
· Adjusting the scope of the directive to include passenger vessels transporting more than 12 passengers.
· priimtos specialios normos buriniams keleiviniams laivams.
· Adoption of special rules for passenger sailing vessels.
Iš esmės Komisija šiuos pakeitimus įtraukė į savo atnaujintą 2000 m. liepos 19 d. pasiūlymą.
The Commission essentially took over these amendments in its new proposal of 19 July 2000.
Taip II priede buvo įterptas naujas 15a straipsnis dėl burinių keleivinių laivų.
For example a new Article 15a on passenger sailing vessels was inserted in Annex II.
Be to, Komisija atsižvelgė į naujas Sprendimo 1999/468/EB nuostatas dėl komitologijos procedūros.
The Commission also adopted the new comitology procedure of Decision 1999/468/EC.
Taip pat ir Taryba, priimdama bendrąją poziciją, deramai atsižvelgė į Europos Parlamento pirmojo svarstymo nuomonę.
The Council also took account of the European Parliament's opinion at first reading in adopting its common position.
Tarybos bendroji pozicija
The Council’s common position
Svarbiausi Tarybos bendrojoje pozicijoje pasiūlyti pakeitimai:
The main amendments proposed by the Council in its common position are:
· Dėl 3 straipsnio dalies „Pareiga turėti sertifikatą“: po daugybės parengiamųjų Europos Komisijos ir ES valstybių narių, priklausančių ir CCNR, pokalbių šio straipsnio tekstas buvo šiek tiek pakeistas siekiant užtikrinti lygiavertę direktyvos II priedo ir pakeisto navigacijos Reino upe akto techninių normų galią.
· Article 3 on “Obligation to carry a certificate”: as a result of in-depth preparative discussions between the European Commission and the EU Member States which are members of the CCNR, the wording of this article was changed slightly.
· 19 straipsnis („Komitetų procedūra“) buvo pakeistas, siekiant atsižvelgti į bendrą komitologijos procedūros reglamentavimą pagal Sprendimo 1999/468/EB 3 ir 7 straipsnius.
· Article 19 ("Committee procedure”) was modified so as to follow the general rules for Committee procedures according to Articles 3 and 7 of Decision 1999/468/EC.
· 27 straipsnis „Adresatai“: tekstas buvo pakeistas taip, kad Direktyva taikoma tik toms valstybėms narėms, kuriose yra vidaus vandenų keliai pagal 1 straipsnio 1 dalį.
· In Article 27 on the “Addressees” the text was modified so as to provide that the Directive is only addressed to those Member States which have inland waterways as referred to in Article 1(1).
· Į tekstą įterpti 3 nauji priedai (7, 8 ir 9).
· Three new annexes (Nos. 7, 8 and 9) have been inserted into the text.
Jie yra bendros ES valstybių narių, CRNK ir Europos Komisijos ekspertų darbo grupės veiklos rezultatas.
These are the result of work in a joint working party of experts from the EU Member States, the CCNR and the Commission, and take account of technical progress and developments in the work of other international organisations, particularly the CCNR.
Juose atsižvelgiama į techninę pažangą ir kitų tarptautinių organizacijų, pirmiausia CRNK, veiklos raidą.
· Annex 2, Chapter 15a on passenger sailing vessels.
· II priedo 15a skyrius „Buriniai keleiviniai laivai“: priede pateikiama išsamesnė Parlamento reikalaujamų specialių normų buriniams keleiviniams laivams specifikacija.
Further details of the special rules governing passenger sailing vessels are provided in this annex.
Pranešėja mano, kad šie pakeitimai yra priimtini.
Your rapporteur considers that these amendments are acceptable.
Jie yra arba būtini (pvz., naujos komitologijos procedūros taisyklės arba atnaujinti priedai), arba gali būti pateisinami, nes yra labai svarbūs tam tikroms valstybėms narėms (pvz., 5 ir 27 straipsniai) ir jokiu būdu neprieštarauja saugumui.
They are either necessary (e.g. new rules in the comitology procedure, updated annexes) or justifiable, because they are of great importance to particular Member States (e.g. Articles 5 and 27) and will not lead to any reduction in safety.
Be to, pakankamai atsižvelgiama į Parlamento pirmajame svarstyme pasiūlytus pakeitimus.
In addition, sufficient account has been taken of the amendments tabled by Parliament at first reading.
Pranešėjos pasiūlymas dėl antrojo svarstymo
Action at second reading: your rapporteur's proposal
Pranešėja mano, kad ypač svarbu nedelsiant priimti bendras technines normas visam Bendrijos vidaus vandens kelių tinklui, siekiant užtikrinti laisvą vidaus navigacijos sektoriaus konkurenciją ir saugumą, o pirmiausia – skubų normų suderinimą.
Your rapporteur regards it as particularly desirable that general technical requirements applicable to the whole Community inland waterways network should be adopted speedily in order to ensure free competition and safety in the internal waterways sector, and in particular to guarantee the harmonisation of these requirements at an early date.
Rengiant direktyvos priedą buvo atsižvelgta į 2004 m. pasiektus derybų dėl su numatomos visų nustatyto dydžio vandens transporto priemonių (krovininių, keleivinių laivų, sportinių laivų, laivų-konteinerių) paskirties rezultatus.
The annex to the directive reflects the state of negotiations in 2004, in which the intended use of any vessel of more than a given size using the waterways is taken into account (goods vessel, passenger vessel, sports boat, container vessel).
Deja, šio didelio priedo vertimas į visas oficialiąsias ES kalbas užtruko labai ilgai.
Unfortunately the translation of this extensive annex into all the EU’s official languages took a very long time.
Anot pranešėjos, reikia vengti tolesnio šio proceso vilkinimo.
It is essential in your rapporteur’s view to avoid any further delays in this process.
Tik taip gali būti užtikrinamas skubus esamų teisės sistemų suderinimas ir teisinis pramonės bei verslo saugumas.
Only in this way will it be possible to ensure that the harmonisation of the existing legal systems can take place without delay and legal certainty be created for trade and industry.
Atsižvelgdama į tai pranešėja siūlo neteikti jokių pakeitimų dėl bendrosios pozicijos.
To that end, your rapporteur proposes that no amendments be tabled to the common position.
Tarybos bendroji pozicija siekiant priimti Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą, nustatančią techninius reikalavimus vidaus vandenų laivams ir panaikinančią Tarybos direktyvą 82/714/EEB
Council common position with a view to the adoption of a directive of the European Parliament and of the Council laying down technical requirements for inland waterway vessels and repealing Council Directive 82/714/EEC
Nuorodos - procedūros numeris
References - Procedure number
Komisijos siūlomas tekstas
Commission proposal
Pranešėjas(-ai, Paskyrimo data
Rapporteur Date appointed
AIŠKINAMOJI DALIS..............................................................................................................9
EXPLANATORY STATEMENT................................................................................................2
Biudžeto kontrolės komitetO nuomonė ............................................................14
OPINION OF THE COMMITTEE ON BUDGETARY CONTROL..........................................2
dėl pasiūlymo dėl Tarybos direktyvos , iš dalies keičiančios Direktyvos 77/388/EEB nuostatas, susijusias su tam tikromis priemonėmis, kuriomis siekiama supaprastinti pridėtinės vertės mokesčio taikymą ir padėti užkirsti kelią mokesčio nuslėpimui ir vengimui, bei panaikinančios tam tikrus sprendimus, suteikiančius leidžiančias nukrypti nuostatas
on the proposal for a Council directive amending Directive 77/388/EEC as regards certain measures to simplify the procedure for charging value added tax and to assist in countering tax evasion and avoidance, and repealing certain Decisions granting derogations
– atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Tarybai (KOM (2005)0089)
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2005)0089 )
Dar neskelbta Oficialiajame leidinyje. ,
Not yet published in the OJ. ,
– atsižvelgdamas į EB sutarties 93 straipsnį, pagal kurį Taryba pasikonsultavo su Parlamentu ( C6‑0100/2005 ),
– having regard to Article 93 of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0100/2005 ),
– atsižvelgdamas į Ekonomikos ir pinigų politikos komiteto pranešimą ir Biudžeto kontrolės komiteto nuomonę ( A6‑0209/2006 ),
– having regard to the report of the Committee on Economic and Monetary Affairs and the opinion of the Committee on Budgetary Control ( A6‑0209/2006 ),
1A konstatuojamoji dalis (nauja)
RECITAL 1 A (new)
1a) siekiant išvengti Bendrijoje finansinių nuostolių pridėtinės vertės mokesčių srityje, o ypač nuostolių, atsirandančių dėl sukčiavimo ar kitokios nelegalios tarptautinės veiklos, ko siekti valstybės narės įsipareigojo pagal Sutarties 280 straipsnį, valstybės narės privalo glaudžiai bendradarbiauti su Europos kovos su sukčiavimu tarnyba (OLAF).
(1a) In order to protect the Community against damage to its financial interests in relation to value added tax, and in particular against losses resulting from fraudulent or other illegal cross ‑border activities, as the Member States have committed themselves to do pursuant to Article 280 of the Treaty, Member States should cooperate closely with the European Anti ‑Fraud Office (OLAF).
9 A konstatuojamoji dalis (nauja)
RECITAL 9 A (new)
(9a) Nurodyta direktyva neturi pažeisti valstybių narių teisės rinkti mokesčius?.
(9a) This Directive should not encroach on the power of the Member States to levy t axes.
9 B konstatuojamoji dalis (nauja)
RECITAL 9 B (new)
(9b) Leidžiančių nukrypti nuostatų supaprastinimas, siekiant padėti veiksmingai kovoti su mokesčių nuslėpimu ir vengimu, turėtų būti tik tam tikra ribota plačios ES pridėtinės vertės mokesčių tvarkos reformos programos dalis, todėl derėtų imtis tolesnių reformų, kurių tikslas, inter alia, – kovoti su sukčiavimu, siekiant modernizuoti ir supaprastinti, pvz., finansų paslaugas, elektronines paslaugas, dvigubo apmokestinimo aplinkybes ir viešąsias paslaugas.
(9b) In order to fight tax evasion and avoidance effectively, the streamlining of derogations should be only a limited component of a comprehensive programme to reform the EU's value added tax) regime, and, thus, further reforms of the regime should be undertaken, aimed, inter alia, at combating tax fraud, with a view to modernising and simplifying, for example, financial services, e-services, double taxation situations, and public services.
9 D konstatuojamoji dalis (nauja)
RECITAL 9 D (new)
(9d) Kriterijai, kuriais reikėtų vadovautis, jei būtų keičiama pridėtinės vertės mokesčio rinkimo sistema, turėtų būti mokesčio surinkimo efektyvumas, lygybė taikant mokesčius ir praktiškumas įmonių atžvilgiu.
(9d) The criteria for consideration in any change in the system for levying value added tax should be the effectiveness of tax collection, equality in tax treatment and practicability for businesses.
Atsižvelgiant į jau vyraujančią galiojančių pridėtinės vertės mokesčio nuostatų įvairovę ir painumą galimas sistemos pakeitimas turėtų padėti paprastu būdu pasiekti visus numatytus politinius tikslus.
In view of the already existing diversity and complexity of current VAT legislation, any change in the system must mean that all political objectives are achieved as simply as possible.
Turėtų būti priimami tokie teisės aktai, kurie būtų lengviau taikomi ir veiksmingesni.
It must result in legal provisions which are easier to apply and are more effective.
4 straipsnio 4 dalis (Direktyva 77/388/EEB)
Article 4, paragraph 4 (Directive 77/388/EEC)
1) 4 straipsnio 4 dalis papildoma šia pastraipa:
(1) In Article 4(4), the following subparagraph is added:
Teisinės prielaidos, kuriomis grindžiama ši nuostata, yra neaiškios, todėl kelia pavojų, kad atsiras teisinio netikrumo ir (arba) bus piktnaudžiaujama teise ja naudotis.
The legal premises on which the above provision is based are unclear and consequently pose the danger of legal uncertainty and/or abuse of the power to dispose.
5 straipsnio 8 dalies antras sakinys (Direktyva 77/388/EEB)
Article 5, paragraph 8, second sentence (Directive 77/388/EEC)
(2) 5 straipsnio 8 dalies antras sakinys pakeičiama taip:
(2) In Article 5(8) the second sentence is replaced by the following:
Jos užtikrina, kad neatsiras nepagrįsta nauda ar nepagrįstas nuostolis.“
They shall ensure that there is no unjustifiable benefit or unjustified disadvantage conferred.”
21 straipsnio 2 dalies (ca)punktas (naujas) (Direktyva 77/388/EEB)
Article 21, paragraph 2, point (c a) (new) (Directive 77/388/EEC)