natgillin/translations-raw huggingface dataset:
2013 m. sausio 1 d. prasidedančiu 11 straipsnio 2 dalyje minėtu laikotarpiu bendras orlaivių naudotojams paskirstytinų leidimų skaičius lygus 100 proc. ankstesnio laikotarpio aviacijos išmetamųjų teršalų kiekio, padauginto iš laikotarpio metų skaičiaus.
For the period referred to in Article 11(2) beginning on 1 January 2013, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 100% of the historical aviation emissions multiplied by the number of years in the period.
Atlikus šį persvarstymą, suteikiama galimybė užtikrinti, kad būtų išlaikytas ekologinis sistemos efektyvumas.
This downward review will provide a mechanism to ensure that the environmental effectiveness of the scheme is maintained.
Komisija rengia ir tolesnius bendro paskirstytų leidimų skaičiaus persvarstymus.
There shall be provision for subsequent downward reviews of the total quantity of allowances allocated.
Antruoju 11 straipsnio 2 dalyje minėtu laikotarpiu ir kiekvienu paskesniu laikotarpiu bendras orlaivių naudotojams paskirstytinų leidimų skaičius lygus 100 proc. ankstesnio laikotarpio aviacijos išmetamųjų teršalų kiekio, padauginto iš laikotarpio metų skaičiaus.
For the second period referred to in Article 11(2) and each subsequent period, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 100% of the historical aviation emissions multiplied by the number of years in the period.
3c straipsnio 1 dalis (Direktyva 2003/87/EB)
Article 3c, paragraph 1 (Directive 2003/87/EC)
3b straipsnio 1 dalyje minėtu laikotarpiu tam tikra procentinė leidimų dalis parduodama aukcione.
In the period referred to in Article 3b(1), a percentage of allowances shall be auctioned.
Ta procentinė dalis atitinka vidutinę procentinę dalį, kurią pasiūlo valstybės narės, įskaitant aukcione parduodamą dalį, numatytą nacionaliniuose paskirstymo planuose atitinkamu laikotarpiu pagal III skyrių.
The percentage shall correspond to the average percentage proposed by the Member States including auctioning in their national allocation plans under Chapter III for the relevant period.
Sveikintina tai, kad Komisija norėtų skirti daugumą leidimų remdamasi nustatytu atskaitos dydžiu, o ne vadovaudamasi senąja tvarka, tačiau bet koks nemokamas paskirstymas vis dėlto turi trūkumų.
Even though it is a big step forward that the Commission wants to allocate most of the allowances by benchmark and not by grandfathering, all kinds of free allocation have disadvantages.
Nuo pasirinkto atskaitos dydžio priklauso, koks verslo modelis bus skatinamas.
It depends on the benchmarks chosen which kind of business model will be favoured.
Komisijos pasiūlyme neminima naujų naudotojų, kurių vaidmuo skatinant naujoves aviacijos sektoriuje itin svarbus.
The Commission proposal does not include enough room for newcomers which are important to promote innovations in the aviation sector.
Nemokamas paskirstymas lėmė netikėtai didelį įmonių, kurios jau dalyvauja prekybos teršalų leidimais sistemoje, pelną.
Free allocation has led to windfall profits in the companies already participating in the emissions trading scheme.
Gali būti, kad šis didžiulis pelnas atsiras aviacijos sektoriuje.
It cannot be excluded that windfall profits will occur in the aviation sector.
Paskirstant aukciono būdu didžiąją dalį leidimų šių sunkumų būtų galima išvengti.
Significant parts of allowances being allocated by auctioning would avoid these problems.
3c straipsnio 2 dalis (Direktyva 2003/87/EC)
Article 3c, paragraph 2 (Directive 2003/87/EC)
Būsimais laikotarpiais nustatant aukcione parduodamų leidimų dalį atsižvelgiama į bendro šios direktyvos persvarstymo rezultatus.
For future periods, the percentage to be auctioned shall take into account the general review of this Directive.
Būsimais laikotarpiais dalis aukcione parduodamų leidimų, kurie minimi 1 dalyje, gali būti nustatoma didesnė, atsižvelgiant į bendro šios direktyvos persvarstymo rezultatus.
For future periods, the percentage to be auctioned referred to in paragraph 1 may be increased, taking into account the general review of this Directive.
Aukcione parduodama procentinė dalis leidimų neturėtų būti mažesnė negu 50 proc.
The percentage being allocated by auctioning should not be less than 50%.
3c straipsnio 3 dalis (Direktyva 2003/87/EC)
Article 3c, paragraph 3 (Directive 2003/87/EC)
Komisija priima reglamentą, kuriame pateikiamos išsamios nuostatos dėl valstybių narių rengiamo aukciono parduoti leidimus, kurių neprivaloma išdalyti nemokamai pagal 1 ir 2 dalių nuostatas.
The Commission shall adopt a Regulation containing detailed provisions for the auctioning by Member States of allowances not required to be issued free of charge in accordance with paragraphs 1 and 2.
Leidimų skaičius, kurį kiekviena valstybė narė gali parduoti aukcione kiekvienu laikotarpiu, yra proporcingas šiai valstybei narei ataskaitiniais metais tenkančiai bendrų visoms valstybėms narėms priskirtų išmetamųjų teršalų daliai, apie kurią pranešama pagal 14 straipsnio 3 dalį ir kuri tikrinama pagal 15 straipsnio nuostatas.
The number of allowances to be auctioned in each period by each Member State shall be proportionate to its share of the total attributed aviation emissions for all Member States for the reference year reported pursuant to Article 14(3) and verified pursuant to Article 15.
3b straipsnio 1 dalyje minėto laikotarpio ataskaitiniai metai yra 2010 m., o kiekvieno paskesnio 3b straipsnyje minėto laikotarpio ataskaitiniai metai – kalendoriniai metai, pasibaigę 24 mėnesius prieš laikotarpio, su kuriuo susijęs aukcionas, pradžią.
For the period referred to in Article 3b(1), the reference year shall be 2010 and for each subsequent period referred to in Article 3b the reference year shall be the calendar year ending 24 months before the start of the period to which the auction relates.
Tas reglamentas, kurio tikslas – iš dalies pakeisti neesminius šios direktyvos elementus juos papildant, priimamas pagal 23 straipsnio 2a dalyje minėtą reguliavimo procedūrą su tikrinimu.
That Regulation, designed to amend non-essential elements of this Directive by supplementing it, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 23(2a).
Aukcione parduodama procentinė dalis leidimų Tarybos ir Komisijos turėtų būti įtvirtinta pagal komitologijos, o ne bendro sprendimo procedūrą.
The percentage of allowances being allocated by auctioning should not be fixed in comitology but in codecision procedure by Council and Commission.
3c straipsnio 3a dalis (nauja) (Direktyva 2003/87/EB)
Article 3 c, paragraph 3 a (new) (Directive 2003/87/EC)
Komisija priima reglamentą, kuriame nustatoma Europos leidimų rezervo sudarymo tvarka.
The Commission shall adopt a Regulation laying down detailed provisions for the setting up of the European allowance reserve.
P rocentinę dalį leidimų , kurie perduodami į rezervą kiekvienu laikotarpiu ir skirti naujiems galimiems orlaivių naudotojams, nustato Komisija, atsižvelgdama į atsakingų institucijų paskelbtus rinkos prognozių tyrimus.
The percentage of allowances to be kept as a reserve for the benefit of potential new aircraft operators in each period shall be established by the Commission taking into account the market prediction studies issued by the appropriate bodies.
Šis pakeitimas atitinka 13 konstatuojamosios dalies ir kt. siūlomą pakeitimą.
In accordance to the modification suggested by the amendment to the recital 13 and passim.
3c straipsnio 4 dalis (Direktyva 2003/87/EB)
Article 3c, paragraph 4 (Directive 2003/87/EC)
Įplaukos iš leidimų pardavimo aukcione pagal 3 straipsnį naudojamos mažinti šiltnamio efektą sukeliančių išmetamųjų dujų poveikį, prisitaikyti prie klimato kaitos poveikio, finansuoti mokslo tyrimus ir technologijų plėtrą, kurios tikslas – mažinti poveikį ir prie jo prisitaikyti bei kompensuoti administruojančios valstybės narės išlaidas, susijusias su šia direktyva.
Revenues generated from the auctioning of allowances in accordance with paragraph 3 shall be used to mitigate greenhouse gas emissions, to adapt to the impacts of climate change, to fund research and development for mitigation and adaptation , and to cover the costs of the administering Member State in relation to this Directive.
Valstybės narės praneša Komisijai apie priemones, kurių imtasi pagal šią straipsnio dalį.
Member States shall inform the Commission of measures taken pursuant to this paragraph.
Įplaukos iš leidimų pardavimo aukcione pagal 3 straipsnį naudojamos mažinti šiltnamio efektą sukeliančių išmetamųjų dujų poveikį ir prisitaikyti prie klimato kaitos poveikio ES ir trečiosiose šalyse, ypač besivystančiose šalyse, bei finansuoti mokslo tyrimus ir technologijų plėtrą, kurios tikslas – mažinti poveikį ir prie jo prisitaikyti bei kompensuoti administruojančios valstybės narės išlaidas, susijusias su šia direktyva.
Revenues generated from the auctioning of allowances shall be used to mitigate greenhouse gas emissions and to adapt to the impacts of climate change in the EU and third countries, especially in developing countries , and to fund research and development for mitigation and adaptation.
Siekiant nors kiek sumažinti naštą piliečiams pajamos iš leidimų pardavimo aukcione taip pat turėtų būti naudojamos mokesčiams už ekologiškų rūšių transportą, pvz., traukinius ir autobusus, mažinti.
In order to reduce to some extent the burden on citizens, revenues generated by auctioning shall also be used to lower taxes and charges on environment-friendly transport such as rail and bus.
Jos taip pat turėtų būti panaudotos valstybių narių pagrįstoms administracinėms išlaidoms, susijusioms su šia direktyva, padengti.
They may also be used to cover the Member States' justified costs in administering this Directive.
Atsižvelgiant į finansinės perspektyvos peržiūrą reikėtų išnagrinėti, ar aukciono metu gautos pajamos gali būti pervestos į ES biudžetą, kiek jų gali būti pervesta ir kaip atitinkamai už tai galima atlyginti valstybėms narėms.
In the context of the review of the financial perspective it shall be examined whether and to what extent the revenues generated by auctioning can be transferred to the EU budget and how Member States can be compensated accordingly.
3d straipsnio 1 dalis (Direktyva 2003/87/EB)
Article 3d, paragraph 1 (Directive 2003/87/EC)
Kiekvienu 3b straipsnyje minėtu laikotarpiu kiekvienas orlaivio naudotojas gali kreiptis dėl nemokamai skiriamų leidimų pagal 3c straipsnį.
For each period referred to in Article 3b, each aircraft operator may apply for an allocation of allowances that are to be allocated free of charge in accordance with Article 3c.
3d straipsnio 4b dalies b punktas (naujas) (Direktyva 2003/87/EB)
Article 3d, paragraph 3, point (b) (Directive 2003/87/EC)
b) nemokamai tuo laikotarpiu pagal 3c straipsnį paskirstytinų leidimų skaičiaus;
(b) the number of allowances to be allocated free of charge in that period in accordance with Article 3c;
1 STRAIPSNIO 3 PUNKTAS
ARTICLE 1, POINT (3)
3d straipsnio 5 dalis (Direktyva 2003/87/EB)
Article 3d, paragraph 5 (Directive 2003/87/EC)
Administruojančios valstybės narės kompetentinga institucija kiekvienam orlaivių naudotojui išduoda tam orlaivių naudotojui tiems metams skirtą leidimų skaičių iki 2011 m. vasario 28 d. ir kiekvienų paskesnių metų vasario 28 d.
By 28 February 2011 and by 28 February in each subsequent year, the competent authority of the administering Member State shall issue to each aircraft operator the number of allowances allocated to that aircraft operator for that year.
Administruojančios valstybės narės kompetentinga institucija kiekvienam orlaivių naudotojui išduoda tam orlaivių naudotojui tiems metams skirtą skaičių leidimų iki 2010 m. vasario 28 d. ir kiekvienų paskesnių metų vasario 28 d.
By 28 February 2010 and by 28 February in each subsequent year, the competent authority of the administering Member State shall issue to each aircraft operator the number of allowances allocated to that aircraft operator for that year.
Dviejų etapų koncepcija kelia pavojų, kad taikant skirtingą statusą ES vidaus ir išorės skrydžiams gali būti iškreipta konkurencija, be to, siekiant sumažinti CO 2 tai irgi ne itin veiksminga.
A two-stage approach entails the risk that competition might be distorted by the distinction between flights within and outside the EU; and in terms of CO 2 reduction it is not particularly effective.
Reali ir tinkama pradžios data būtų 2010 m.
A realistic and hence appropriate option for the starting date would be 2010.
3d straipsnio 5a dalis (nauja) (Direktyva 2003/87/EB)
Article 3d, paragraph 5 a (new) (Directive 2003/87/EC)
Komisija įgyvendina leidimų paskirstymo priemones, kuriomis atsižvelgiama į naujus aviacijos rinkos dalyvius.
The Commission shall implement measures in respect of the allocation of allowances to make provision for new aviation entrants.
„Nauji aviacijos rinkos dalyviai“ – tai orlaivių naudotojai, kuriems, prasidėjus 3b straipsnyje nurodytam laikotarpiui, pirmą kartą išduotas leidimas eksploatuoti orlaivį ir kurie tuo laikotarpiu tikrai pradėjo veiklą.
"New aviation entrants" means an aircraft operator which has been issued with an Aircraft Operating Certificate for the first time subsequent to the start of a period referred to in Article 3b and has actually commenced operations in that period.
Pasiūlyme nepakankamai atsižvelgiama į tai, kad naujiems aviacijos rinkos dalyviams reikia numatyti galimybę gauti leidimų.
The Proposal takes insufficient account of the need to provide access to allowances for new aviation sector entrants.
Priėmus šį pasiūlymą naujiems dalyviams gali būti sukurtos dirbtinės kliūtys patekti į rinką: iškreipiama konkurencija, rinkos dalyviai patektų į aklavietę ir būtų slopinama iniciatyva, kurią skatina konkurencija.
The Proposal may create artificial barriers to entry to new entrants, thereby distorting competition, creating “lock-in” of incumbent scheme participants and stifling the innovation that competition promotes.
Geriau būtų reikalauti, kad Komisija įgyvendintų leidimų paskirstymo priemones, kuriomis naujiems aviacijos rinkos dalyviams būtų sąžiningai suteikiama galimybė gauti leidimų.
A better solution would be to require the Commission to implement measures in respect of the allocation of allowances that provide fair access to new aviation entrants.
Kai tam tikru laikotarpiu įvyksta kelių transporto įmonių susijungimas arba perėmimas, joms skirti arba jų įsigyti leidimai tampa naujojo ūkio subjekto nuosavybe.
In the event of a merger or takeover involving several carriers during a given period, the allowances which have been allocated to them or which they have acquired shall be retained by the new entity.
Kai transporto įmonė nutraukia veiklą, atitinkamus jos leidimus tam tikra valstybė pateikia į antrinę leidimų rinką.
If a carrier ceases to operate, the Member State to which it is attached shall place the relevant allowances on the secondary market for allowances.
Prasidėjus kitiems metams, visi likusieji leidimai, atsižvelgiant į bendrą suteiktų leidimų mažinimą, atiduodami į aukcioną.
At the beginning of the following year, the share of the allowances still available shall be allocated in full for auctioning, taking account of the general rate of reduction of authorised allowances.
Nemokamų leidimų suteikimas, remiantis tradiciniu metodu pagal turimas teises (angl. „grandfathering“), turi vieną trūkumą – juo sudaromos palankesnės sąlygos esamoms įmonėms.
The allocation of free allowances under the traditional method (‘grandfathering’) has the drawback of favouring existing companies.
Įmonių jungimosi tendencija sumažintų konkurenciją ir sukeltų naudojimosi dominuojančia padėtimi pavojų, jei neatsirastų naujų įmonių, jos turi turėti prieigą prie besiplečiančios aukcionuose parduodamų leidimų rinkos.
The trend towards company mergers will reduce competition, bringing with it the danger of abuse of dominant position, unless new companies appear and these must have access to an expanding allowances market via auctioning.
Remdamasi 2010–2012 m. patirtimi, Komisija pateikia pasiūlymą dėl išmetamųjų teršalų leidimų, kuriuos aviacijos sektoriui leidžiama nusipirkti antrinėje didesnių prekybos išmetamųjų teršalų leidimais sistemų rinkoje.
On the basis of the experience acquired during the period 2010-2012, the Commission shall submit a proposal concerning the quota of emission permits the aviation sector is authorised to purchase on the secondary market for wider emission permit schemes.
Pagal Parlamento 2006 m. liepos mėn. rezoliucijos 28 punktą aviacijos sektorius neturi savo pastangų pernelyg nukreipti į bendrą išmetamųjų teršalų leidimų rinką ir į prieigą prie bendrų įgyvendinimo mechanizmų „pakenkdamas mažiau apsaugotiems sektoriams“.
In accordance with paragraph 28 of Parliament’s resolution of July 2006, the aviation sector should not concentrate its efforts too much on the general market for emissions rights and access to joint implementation mechanisms, ‘to the detriment of less protected sectors’.
4 straipsnis (Direktyva 2003/87/EB)
Article 4 (Directive 2003/87/EC)
(3a) 4 straipsnis keičiamas taip:
(3a) Article 4 is replaced by the following:
,,4 straipsnis
"Article 4
Šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo leidimai
Greenhouse gas emissions permits
Valstybės narės užtikrina, kad nuo 2005 m. sausio 1 d. jokiu įrenginiu ar orlaiviu nebūtų vykdoma I priede išvardyta veikla, kurią vykdant išmetama su ja susijusių teršalų, išskyrus atvejus, kai įrenginio ar orlaivio naudotojas turi pagal 5 ir 6 straipsnius kompetentingos institucijos išduotą leidimą arba įrenginiui ar orlaiviui pagal 27 straipsnį laikinai netaikoma Bendrijos sistema.“
Member States shall ensure that, from 1 January 2005, no installation or aircraft undertakes any activity listed in Annex I resulting in emissions specified in relation to that activity unless its operator or aircraft operator holds a permit issued by a competent authority in accordance with Articles 5 and 6, or the installation or aircraft is temporarily excluded from the Community scheme pursuant to Article 27."
Siekiama teisinio aiškumo.
For legal clarity.
5 straipsnio a punktas (Direktyva 2003/87/EB)
Article 5, point (a) (Directive 2003/87/EC)
(3b) 5 straipsnio a punktas keičiamas taip:
(3b) In Article 5, point (a) is replaced by the following:
„a) įrenginio ar orlaivio ir juo vykdomos veiklos, įskaitant naudojamą technologiją;“
"(a) the installation or the aircraft and its activities including the technology used;"
6 straipsnis (Direktyva 2003/87/EB)
Article 6 (Directive 2003/87/EC)
(4) 6 straipsnio 2 dalies e punkte po žodžio „leidimų“ įterpiama „, išskyrus pagal II skyrių išduotus leidimus,“.
(4) In Article 6 (2)(e), after "allowances" the words ", other than allowances issued under Chapter II," are inserted.
,,6 straipsnis
"Article 6
Šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo leidimo sąlygos ir jo turinys
Conditions for and contents of the greenhouse gas emissions permit
Kompetentinga institucija išduoda šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo leidimą, kuriuo suteikiama teisė iš viso įrenginio ar orlaivio arba jo dalies išmesti šiltnamio efektą sukeliančias dujas, jeigu ji įsitikinusi, kad ūkio subjektas arba orlaivio naudotojas sugebės stebėti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą ir pranešti apie jį.
The competent authority shall issue a greenhouse gas emissions permit granting authorisation to emit greenhouse gases from all or part of an installation or aircraft if it is satisfied that the operator or aircraft operator is capable of monitoring and reporting emissions.
Šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo leidimą galima taikyti vienam arba keliems toje pačioje vietoje to paties ūkio subjekto arba orlaivio naudotojo eksploatuojamiems įrenginiams ar orlaiviams.
A greenhouse gas emissions permit may cover one or more installations or aircraft on the same site operated by the same operator or aircraft operator.
Šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimo leidimuose pateikiama:
Greenhouse gas emissions permits shall contain the following:
a) ūkio subjekto arba orlaivio naudotojo pavadinimas ir adresas;
(a) the name and address of the operator or aircraft operator;
b) įrenginiu ar orlaiviu vykdomos veiklos ir jo išmetamų teršalų aprašymas;
(b) a description of the activities and emissions from the installation or aircraft;
c) stebėjimo reikalavimai, nurodant stebėjimo metodiką ir dažnumą;
(c) monitoring requirements, specifying monitoring methodology and frequency;
d) ataskaitų pateikimo reikalavimai ir
(d) reporting requirements; and
e) įsipareigojimas atsisakyti leidimų, apimančių kiekvienais kalendoriniais metais visus įrenginio ar orlaivio išmetamus teršalus, pagal 15 straipsnį per keturis mėnesius nuo tų metų pabaigos.“
(e) an obligation to surrender allowances equal to the total emissions of the installation or aircraft in each calendar year, as verified in accordance with Article 15, within four months following the end of that year."
11a straipsnio 1a dalis (Direktyva 2003/87/EB)
Article 11a, paragraph 1a (Directive 2003/87/EC)
Atsižvelgiant į šio straipsnio 3 dalį, kiekvienu 3b straipsnyje minėtu laikotarpiu valstybės narės leidžia kiekvienam orlaivio naudotojui naudoti projektų veiklos patvirtintus teršalų mažinimo vienetus ir teršalų mažinimo vienetus, neviršijant procentinės leidimų dalies, kurią jis turi grąžinti pagal 12 straipsnio 2a dalį; ši procentinė dalis – valstybių narių šiam laikotarpiui pagal 1 dalį nurodytų procentinių dalių vidurkis.
Subject to paragraph 3, during each period referred to in Article 3b , Member States shall allow each aircraft operator to use CERs and ERUs from project activities up to a percentage of the number of allowances it is required to surrender pursuant to Article 12(2a); this percentage being the average of the percentages specified by Member States for the period in accordance with paragraph 1.
Atsižvelgdamos į šio straipsnio 3 dalį, kiekvienu 11 straipsnio 2 dalyje minėtu laikotarpiu valstybės narės leidžia kiekvienam orlaivio naudotojui naudoti pagal III skyrių išduotus leidimus, projektų veiklos patvirtintus teršalų mažinimo vienetus ir teršalų mažinimo vienetus, neviršijant procentinės leidimų dalies, kurią jis turi grąžinti pagal 12 straipsnio 2a dalį; ši procentinė dalis – valstybių narių šiam laikotarpiui pagal 1 dalį nurodytų patvirtintų teršalų mažinimo vienetų ir teršalų mažinimo vienetų naudojimo procentinių dalių vidurkis.
Subject to paragraph 3, during each period referred to in Article 11(2), Member States shall allow each aircraft operator to use allowances issued under Chapter III, CERs and ERUs from project activities up to a percentage of the number of allowances it is required to surrender pursuant to Article 12(2a); this percentage being the average of the percentages specified by Member States for the use of CERs and ERUs for the period in accordance with paragraph 1.
Komisija skelbia šią procentinę dalį likus bent šešiems mėnesiams iki kiekvieno 3b straipsnyje minėto laikotarpio pradžios.“
The Commission shall publish this percentage at least six months before the start of each period referred to in Article 3b.
Komisija skelbia šią procentinę dalį likus bent šešiems mėnesiams iki kiekvieno 11 straipsnio 2 dalyje minėto laikotarpio pradžios.“
The Commission shall publish this percentage at least six months before the start of each period referred to in Article 11(2).
2006 m. liepos mėn. rezoliucijoje „Aviacijos poveikio klimato kaitai mažinimas“ Europos Parlamentas paragino sukurti sistemą, kuria būtų užtikrinama, kad aviacijos sektorius prisidėtų prie išmetamųjų teršalų mažinimo.
In its resolution "Reducing the climate change impact of aviation" from July 2006, the European Parliament called for the scheme to ensure aviation sector contributes to emission reductions.
Ribojant ne aviacinių kreditų naudojimą bus užtikrinta, kad aviacijos sektoriuje taip pat vyktų technologijų pažanga ir būtų gerinamas efektyvumas.
Limiting the use of non-aviation credits will ensure technological and efficiency improvement will take place also in the aviation sector.
11a straipsnio 1a dalies 2a pastraipa (Direktyva 2003/87/EB)
Article 11a, paragraph 1 a, subparagraph 2 a (new) (Directive 2003/87/EC)