natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Neprarasdamas teisės į transportą, keleivis iš geležinkelio įmonės gali reikalauti kompensacijos už vėlavimą, jei jo traukinys vėluoja ir yra tarp biliete nurodytų išvykimo ir atvykimo vietų ir dėl šio vėlavimo nebuvo sumokėta kompensacija už bilietą pagal 14a straipsnio nuostatas.
Without losing the right of transport, a passenger may request compensation for delays from the railway undertaking if he or she is facing a delay between the places of departure and destination stated on the ticket for which the ticket has not been reimbursed in accordance with Article 14.
Biliete būtina nurodyti išvykimo ir atvykimo stotį siekiant užkirsti kelią piktnaudžiavimui ne konkrečiu reisu vykti skirtais bilietais.
It is necessary for the station of departure and destination to be stated on the ticket in order to prevent the abuse of “non-service-specific” tickets.
Bilietai, kuriuose nenurodyta išvykimo ar atvykimo vieta, pvz., dienos bilietai, savaitės bilietai ar regioniniai bilietai, galioja tam tikrą laikotarpį, o ne vykstant konkrečiu geležinkelio maršrutu.
Tickets which do not state a place of departure and arrival, such as day tickets, weekly tickets or regional tickets, are valid for a particular period and not for a specific railway service.
Keleiviai, turintys tokius bilietus, jų galiojimo laikotarpiu ir jų galiojimo zonoje galėjo pasinaudoti bet kokiomis transporto paslaugomis.
Passengers may have used such tickets for any transport service to any destination within their period and area of validity.
Taigi reikalaudami kompensacijos už vėlavimą, keleiviai galėtų pikta valia pasinaudoti tokio tipo bilietu ir reikalauti kompensacijos už tai, kad neva važiavo traukiniu, kuris vėlavo, kai iš tikrųjų juo nevažiavo.
When claiming compensation for delays, passengers could thus misuse this type of ticket by claiming subsequent compensation for using a delayed service which he or she did not in fact use.
15 straipsnio 1 dalies 1a pastraipa (nauja)
Article 15, paragraph 1, subparagraph 1 a (new)
Keleiviai, kurie turi sezoninius geležinkelio bilietus ir nuolat susiduria su tuo, kad tam tikru reisu vykstantis traukinys vėluoja ar reisas atšaukiamas sezoninio bilieto galiojimo laikotarpiu, gali prašyti kompensacijos.
Passengers who hold a rail season ticket and who encounter recurrent delays or cancellations during the period of validity of their season ticket may request compensation.
Ji gali būti suteikiama sumažinant naujo sezoninio bilieto pirkimo kainą ar pratęsiant turimo sezoninio bilieto galiojimo laiką.
This may be paid either in the form of a price reduction on the purchase of a new season ticket or in the form of an extension of the period of validity of the existing season ticket.
Geležinkelio įmonės, glaudžiai konsultuodamosi su vartotojų atstovais ar institucijomis, susijusiomis su viešųjų paslaugų sutartimis, iš anksto nustato atitinkamo maršruto punktualumo ir patikimumo kriterijus, kuriais bus vadovaujamasi taikant šios dalies nuostatas.
Railway undertakings shall determine in advance, in close consultation with representatives of users or with the authorities in connection with public service contracts, the criteria for punctuality and reliability of the service concerned which shall be used for the purposes of applying this paragraph
Jos taip pat nustato įgyvendinimo, ypač įrodymo, kad sezoninio geležinkelio bilieto turėtojas iš tikrųjų važiavo vėlavusiu atitinkamo reiso traukiniu, tvarką.
They shall also determine the implementing arrangements, particularly for proving that the holder of a rail season ticket actually used the delayed services.
Greta nuostatų dėl kompensacijų už vienkartinį vėlavimą pageidautina numatyti kompensacijų keleiviams, turintiems nuolatinį bilietą (t. y. reguliariai traukiniais važinėjantiems asmenims) mokėjimo tvarką, jeigu šie asmenys per tam tikrą laikotarpį susiduria su pasikartojančiais trumpalaikio vėlavimo atvejais.
It is desirable that, alongside the compensation system for one-off delays, compensation should also be introduced for passengers with season tickets (commuters) who encounter recurrent short delays over a given period.
Konkreti šio kompensavimo tvarka šiame reglamente nenustatoma, tai paliekama valstybių narių kompetencijai
This regulation does not need to specify in detail how such a system should work: this is a matter for the Member States.
15 straipsnio 1 dalies 2a pastraipa (nauja)
Article 15, paragraph 1, subparagraph 2 a (new)
Kompensacija už vėlavimą suteikti paslaugas visada apskaičiuojama proporcingai pagal kainą, kurią keleivis sumokėjo už bilietą.
Compensation for delays shall always be calculated in relation to the price which the passenger actually paid for the delayed service.
Kompensacija už vėlavimą suteikti paslaugas pagal kitos rūšies sutartį, pvz., kelionės bilietą, kurio turėtojas gali keliauti keletą kartų, apskaičiuojama proporcingai pagal vieno reiso kainą.
In the case of a transport contract such as a travel pass entitling the holder to a number of journeys, compensation shall be calculated in relation to the price for a single journey.
Reikia paaiškinti, kad kompensacija už vėlavimą apskaičiuojama pagal sumokėtą kainą.
It needs to be made clear that compensation for delay is related to the price actually paid.
Keleiviai, už bilietą sumokėję mažesnę kainą, negali tikėtis, kad kompensacija jiems bus išmokėta pagal įprastą kainą.
Passengers travelling at a reduced price cannot expect to be compensated on the basis of the normal price.
Tokios pat sąlygos galioja kelionės bilietams, kuriuos turint galima važiuoti keletu reisų tam tikroje zonoje, pvz., konkrečių kategorijų keleiviams (jaunimui, vyresnio amžiaus žmonėms ir t. t.) skirti bilietai už mažesnę kainą.
The same applies to travel cards entitling the holder to a number of train journeys within a particular area, such as reduced-rate passes for specific categories of passenger (young people, senior citizens, etc. )
15 straipsnio 1 dalies paskutinė pastraipa
Article 15, paragraph 1, last subparagraph
Apskaičiuojant vėlavimo trukmę neatsižvelgiama į vėlavimą, kuris įvyko už valstybės narės teritorijos ribų, jeigu geležinkelio įmonė gali tai įrodyti.
The calculation of the period of delay shall not take into account any delay that the railway undertaking can demonstrate as having occurred outside the territory of a Member State .
Apskaičiuojant vėlavimo trukmę neatsižvelgiama į vėlavimą, kuris įvyko už Europos Sąjungos teritorijos ribų, jeigu geležinkelio įmonė gali tai įrodyti.
The calculation of the period of delay shall not take into account any delay that the railway undertaking can demonstrate as having occurred outside the territory of the European Union.
Kompensacija už bilieto kainą sumokama per 14 dienų nuo prašymo dėl kompensacijos pateikimo.
The compensation of the ticket price shall be paid within 14 days after the submission of the request for compensation.
Kompensacija gali būti išmokėta čekiais ir (arba) suteikiant kitas paslaugas, jei sąlygos yra lanksčios (visų pirma dėl galiojimo laikotarpio ir paskirties vietos).
The compensation may be paid in vouchers and/or other services if the terms are flexible (in particular regarding the validity period and destination).
Kompensacija išmokama pinigais keleiviui paprašius, jei jam nenaudinga gauti čekius ar kitas paslaugas.
The compensation shall be paid in money at the request of the passenger if vouchers or other services would be of no value to the passenger.
Kompensacija už bilieto kainą sumokama per vieną mėnesį nuo prašymo dėl kompensacijos pateikimo.
The compensation of the ticket price shall be paid within one month after the submission of the request for compensation.
Kompensacija išmokama pinigais keleiviui paprašius.
The compensation shall be paid in money at the request of the passenger.
Per pirmąjį svarstymą Europos Parlamentas pritarė šiam pasiūlymui, pagal kurį siekiama nustatyti realesnį terminą kompensacijoms sumokėti.
At first reading Parliament supported this proposal to provide for a rather more realistic deadline for the payment of compensation.
Atrodo tikslinga suteikti vartotojui galimybę rinktis tarp išmokos pinigais ar čekiais ir (arba) kompensacijos suteikiant paslaugas ir taip išvengti būtinybės, kad keleiviui reikėtų įrodyti, jog jam nenaudinga gauti kompensaciją kita forma.
It seems expedient to give the user a choice between payment in cash or vouchers and/or services, thereby avoiding the probatio diabolica regarding 'no value to the passenger'.
Kompensacijos formą turi pasirinkti keleivis, ir tai neturėtų reikšti, kad jis turi pateikti įrodymų, kodėl čekis jam nebūtų vertingas ar naudingas ir kodėl jis pageidauja gauti kompensaciją grynaisiais pinigais.
The form taken by the compensation must be up to the passenger and must not, for example, mean that he has to provide evidence to show why a voucher would be of no value or use to him and why he therefore prefers to be compensated in cash.
16 straipsnio 2 dalies a punktas
Article 16, paragraph 2, point (a)
a) maistas ir gaivinamieji gėrimai atsižvelgiant į laukimo laiką, jei jų yra traukinyje ar stotyje:
a) meals and refreshments in reasonable relation to the waiting time, if available on the train or in the station:
a) maistas ir gaivinamieji gėrimai atsižvelgiant į laukimo laiką, jei jų yra traukinyje ar stotyje ar jei jų galima pristatyti :
a) meals and refreshments in reasonable relation to the waiting time, if they are available on the train or in the station or can be supplied :
Maisto ne visada būna visose stotyse ar visuose traukiniuose, todėl tam tikrais atvejais turėtų būti įmanoma jo pristatyti.
Meals are not always available at all stations or an all trains, so in some cases it ought to be possible for them to be supplied.
Ribotos judėsenos asmenims teikiama informacija
Information to persons with reduced mobility
Teisė naudotis transporto priemonėmis
Right to transport
Paprašius, geležinkelio įmonė, bilietų pardavėjas ar kelionių operatorius informuoja apie geležinkelio paslaugų pritaikymą ribotos judėsenos asmenims, apie galimybę jiems patekti į riedmenis ir apie patogumus traukiniuose.
Upon request, the railway undertaking, the ticket vendor or the tour operator shall provide persons with reduced mobility with information on the accessibility of rail services and on access conditions of rolling stock as well as the facilities on board
Nepažeisdami 2 ir 2a dalių nuostatų dėl naudojimosi paslaugomis sąlygų, geležinkelio įmonė, bilietų pardavėjas ar kelionių organizatorius negali atsisakyti rezervuoti ar išduoti bilietą remdamiesi tuo, kad asmuo yra ribotos judėsenos.
Notwithstanding the access rules set out in paragraphs 2 and 2a, a railway undertaking, a ticket vendor or a tour operator shall not refuse, on the grounds of reduced mobility, to accept a reservation or to issue a ticket.
Ribotos judėsenos asmenims nereikia papildomai mokėti už rezervavimą ir bilietus.
Reservations and tickets shall be offered to persons with reduced mobility at no additional cost.
Geležinkelio įmonė nustato nediskriminacines naudojimosi taisykles, taikomas vežant ribotos judėsenos asmenis, siekiant laikytis taikomų įstatymais nustatytų saugos reikalavimų.
The railway undertaking shall establish non discriminatory access rules applicable in relation to the transport of persons with reduced mobility, in order to meet applicable safety requirements established by law.
Paprašius, geležinkelio įmonės, bilietų pardavėjai ir (arba) kelionių operatoriai nedelsdami pateikia šias taisykles.
On request, railway undertakings, ticket vendors and/or tour operators shall immediately make these rules available.
Geležinkelio įmonės ir stočių valdytojai, aktyviai dalyvaujant ribotos judėsenos asmenims, o ypač neįgaliesiems atstovaujančioms organizacijoms , nustato nediskriminacines naudojimosi taisykles, taikomas vežant ribotos judėsenos asmenis, siekiant laikytis taikomų įstatymuose nustatytų saugos reikalavimų.
Railway undertakings and station managers, with the active involvement of representative organisations of persons with reduced mobility, and in particular of people with disabilities, shall establish non discriminatory access rules applicable in relation to the transport of persons with reduced mobility, in order to meet applicable safety requirements established by law.
Geležinkelio įmonė, bilietų pardavėjas ir kelionių organizatorius gali atsisakyti rezervuoti ar išduoti bilietą ribotos judėsenos asmenims arba reikalauti, kad šie asmenys būtų lydimi kitų asmenų, tik tuo atveju, kai tai neišvengiamai būtina atsižvelgiant į 2 dalies nuostatas dėl naudojimosi paslaugomis sąlygų.
A railway undertaking, ticket vendor or tour operator may only refuse to accept a reservation from, or to issue a ticket to, a person with reduced mobility, or require that such person be accompanied by another person, where this is strictly necessary in order to comply with the access rules mentioned in paragraph 2.
Vis dėlto turi būti atsižvelgiama į tam tikras naudojimosi paslaugomis sąlygas, kurios gali būti pagristos pagal įstatymus numatytais saugumo reikalavimais.
While account has to be taken of particular access rules which may result from legal safety requirements, these are the only instances in which a restriction of the right to transport of persons with reduced mobility may be considered.
Tik tokiais atvejais gali būti suvaržyta ribotos judėsenos asmenų teisė naudotos transporto priemonėmis.
It is desirable to involve the organisations of persons with reduced mobility in the development of the access rules as they are the main affected parties.
Teisė į transportą
Right to transport
Geležinkelio įmonė, bilietų pardavėjas ar kelionių operatorius negali atsisakyti rezervuoti ar išduoti bilietą remdamiesi tuo, kad asmuo yra ribotos judėsenos.
A railway undertaking, a ticket vendor or a tour operator shall not refuse, on the grounds of reduced mobility, to accept a reservation or to issue a ticket.
Ribotos judėsenos asmenims nereikia papildomai mokėti už rezervavimą ir bilietus.
Reservations and tickets shall be offered to persons with reduced mobility at no additional cost
Paprašyti geležinkelio įmonė, bilietų pardavėjas ar kelionių organizatorius, atsižvelgdami į 17 straipsnio 2 dalyje numatytas naudojimosi paslaugomis sąlygas, informuoja apie geležinkelio paslaugų pritaikymą ribotos judėsenos asmenims ir apie patekimo į riedmenis sąlygas, taip pat praneša ribotos judėsenos asmenims apie jiems skirtus patogumus traukiniuose.
Upon request, the railway undertaking, the ticket vendor or the tour operator shall provide persons with reduced mobility with information on the accessibility of rail services and on access conditions of rolling stock in accordance with the access rules referred to in Article 17(2) and shall inform persons with reduced mobility about the facilities on board.
Nepaisant 1 dalies, geležinkelio įmonė, bilietų pardavėjas ir (arba) kelionių operatorius gali atsisakyti rezervuoti ar išduoti bilietą arba pareikalauti, kad ribotos judėsenos asmenį lydėtų kitas asmuo, laikydamiesi 17 straipsnio 2 dalyje nurodytų naudojimosi taisyklių.
Notwithstanding paragraph 1, a railway undertaking, ticket vendor and/or tour operator may refuse to accept a reservation from, or to issue a ticket to, a person with reduced mobility, or require that such person be accompanied by another person in line with the access rules mentioned in Article 17(2).
Kai geležinkelio įmonė, bilietų pardavėjas ir (arba) kelionių operatorius taiko išimtį pagal 2 dalį , atitinkamam ribotos judėsenos asmeniui paprašius, ji raštu praneša tokių veiksmų priežastis per penkias darbo dienas nuo atsisakymo rezervuoti ar išduoti bilietą arba pareikalavimo, kad asmuo būtų lydimas.
When a railway undertaking, ticket vendor and/or tour operator exercise the derogation under paragraph 2 , it shall upon request inform in writing the person with reduced mobility concerned of its reasons for doing so within five working days of the refusal to make the reservation or to issue the ticket or the imposition of the condition of being accompanied
Kai geležinkelio įmonė, bilietų pardavėjas ir (arba) kelionių operatorius taiko išimtį pagal 17 straipsnio 2a dalį , atitinkamam ribotos judėsenos asmeniui paprašius, ji raštu praneša tokių veiksmų priežastis per penkias darbo dienas nuo atsisakymo rezervuoti ar išduoti bilietą arba pareikalavimo, kad asmuo būtų lydimas.
When a railway undertaking, ticket vendor and/or tour operator exercise the derogation under Article 17(2) , it shall upon request inform in writing the person with reduced mobility concerned of its reasons for doing so within five working days of the refusal to make the reservation or to issue the ticket or the imposition of the condition of being accompanied
Žr. prieš tai pateikto pakeitimo pagrindimą.
See justification to previous amendment.
Geležinkelio įmonė ir stoties valdytojas užtikrina, kad stotis, peronai, riedmenys ir kita įranga būtų prieinama ribotos judėsenos asmenims.
The rail undertaking and station manager shall ensure that the station, platforms, rolling stock and other facilities are accessible to persons with reduced mobility.
Jeigu prieiga ribotos judėsenos asmenims vis dar neužtikrinama, geležinkelio įmonė ir (arba) stoties valdytojas garantuoja:
Where there is as yet no access for persons with reduced mobility, the rail undertaking and/or station manager shall ensure that:
a) kad prieiga prie stoties, peronų ir kitos įrangos ribotos judėsenos asmenims bus užtikrinta, kai vyks esminiai pertvarkymo ir atnaujinimo darbai;
a) stations, platforms and other facilities are made accessible to persons with reduced mobility when major renovations are carried out;
b) visi naujai įsigyti riedmenys bus prieinami ribotos judėsenos asmenims.
b) all new rolling stock purchased is accessible to persons with reduced mobility.
Šiuo pakeitimu grąžinama Parlamento pozicija, pateikta per pirmąjį svarstymą (88 ir 89 pakeitimai).
This amendment restates Parliament’s position at first reading (Amendments 88 and 89).
Geležinkelio įmonės ir stoties valdytojai privalo užtikrinti, kad ribotos judėsenos asmenys turėtų prieigą prie riedmenų ir stočių, peronų bei kitos įrangos.
Rail undertakings and station managers must ensure that persons with reduced mobility have access to rolling stock and stations, platforms and other facilities.
Kadangi neįmanoma iš karto pritaikyti visų riedmenų ir stočių, geležinkelio įmonės ir stočių valdytojai privalo užtikrinti, kad vykdant atnaujinimo darbus ir įsigyjant naujus geležinkelio riedmenis bus garantuojama ribotos judėsenos asmenų prieiga.
While it is impossible to adapt all rolling stock and all stations in one go, when the rail undertakings and station managers carry out renovations or purchase new rolling stock they must ensure that accessibility for persons with reduced mobility is guaranteed.
Jei ribotos judėsenos asmuo išvyksta iš aprūpintos personalu geležinkelio stoties, vyksta per ją tranzitu ar atvyksta į ją, geležinkelio stoties valdytojas, nepažeisdamas 17 straipsnio 2 dalyje nustatytų naudojimosi taisyklių, nemokamai suteikia tokią pagalbą, kad asmuo galėtų įsėsti į išvyksiantį traukinį, persėsti į kitą traukinį ar išlipti iš atvykusio traukinio, į kurį jis ar ji nusipirko bilietą.
On departure from, transit through or arrival at, a staffed railway station of a person with reduced mobility, the station manager shall provide assistance free of charge in such a way that the person is able to board the departing service of to disembark from the arriving service for which he or she purchased a ticket, without prejudice to the access rules established under Article 17 (2).
Taikant šį straipsnį, nelaikoma, kad stotis aprūpinta personalu, jei personalas neišvengiamai negali suteikti tokios pagalbos dėl darbo metu vykdomų saugos, saugumo, bilietų pardavimo ar pajamų apsaugos pareigų.
For the purpose of this Article a station shall not be considered staffed if the safety, security, ticket sales or revenue protection duties of the on-duty staff necessarily preclude them from offering such assistance.
Jeigu ribotos judėsenos asmuo išvyksta iš stoties, kurioje nėra personalo, vyksta per ją tranzitu arba į ją atvyksta, geležinkelio įmonė ir stoties valdytojas deda visas reikiamas pastangas, kad būtų suteikta pagalba arba alternatyvios paslaugos ar priemonės, kuriomis užtikrinamas toks pat arba geresnis prieigos laipsnis ir galimybė keliauti ribotos judėsenos asmenims.
On departure from, transit through or arrival at an unstaffed railway station of a person with reduced mobility, the railway undertaking and the station manager shall make all reasonable efforts to offer such assistance or provide for alternative facilities or arrangements guaranteeing an equivalent or higher level of accessibility as will enable the person with reduced mobility to travel.
Geležinkelio įmonės, kartais bendradarbiaudamos su vietos, regiono ar valstybės valdžios institucijoms turi pasiūlyti alternatyvių būdų, kuriais suteikiamos galimybės keliauti ribotos judėsenos asmenims .
Railway undertakings, sometimes in association with local, regional or national governments, should be able to offer alternative ways of enabling travel possibilities for people with reduced mobility.
Pvz., paslaugos pagal pareikalavimą arba finansuojamos taksi paslaugos, iš stočių, kuriose yra darbuotojų, teikiamos ribotos judėsenos asmenims vykstant į gyvenamąsias vietas, dažnai laikytinos veiksmingomis galimybėmis.
For example on-demand services, or funded taxi services from staffed stations to places of residences of people with reduced mobility often offer efficient possibilities .
Stočių, kuriose nėra personalo, valdytojai ir geležinkelio įmonės užtikrina, kad neįgalūs arba ribotos judėsenos asmenys nedelsiant bei lengvai prieinamu būdu tokios geležinkelio stoties viduje ir išorėje būtų informuojami apie artimiausias stotis, kuriose yra personalo, ir apie elementariausias pagalbos paslaugas.
In unstaffed stations, the railway undertakings and station managers shall ensure that easily accessible information concerning the nearest staffed stations and the most readily available forms of assistance is directly available for disabled people or people with reduced mobility both inside and outside the station.
Nepažeisdama 17 straipsnio 2 dalyje nurodytų naudojimosi taisyklių, geležinkelio įmonė ribotos judėsenos asmeniui nemokamai suteikia pagalbą traukinyje ir įsėdant į traukinį bei išlipant iš jo.
Without prejudice to the access rules as referred to in Article 17(2), a railway undertaking shall provide a person with reduced mobility assistance free of charge on board a train and during boarding and disembarking from a train.
Taikant šį straipsnį, pagalba traukinyje – ribotos judėsenos asmeniui teikiama pagalba siekiant sudaryti šiam asmeniui sąlygas naudotis tomis pačiomis paslaugomis traukinyje, kuriomis gali naudotis kiti keleiviai, tuo atveju, jei dėl savo ribotos judėsenos šis asmuo negali savarankiškai ir saugiai naudotis šiomis paslaugomis.
For the purposes of this Article, assistance on board shall be assistance offered to a person with reduced mobility in order to allow this person to have access to the same services in the train as other passengers should the extent of the person's reduced mobility not allow him or her to have access to those services independently and in safety.
Taikant šį straipsnį, pagalba traukinyje – reikiamos pastangos, kad ribotos judėsenos asmeniui būtų suteikta pagalba siekiant sudaryti šiam asmeniui sąlygas naudotis tomis pačiomis paslaugomis traukinyje, kuriomis gali naudotis kiti keleiviai, tuo atveju, jei dėl savo ribotos judėsenos šis asmuo negali savarankiškai ir saugiai naudotis šiomis paslaugomis , ribotos judėsenos asmenį nemokamai lydi bendrakeleivis.
For the purposes of this Article, assistance on board shall be all reasonable efforts to offer assistance to a person with reduced mobility in order to allow this person to have access to the same services in the train as other passengers should the extent of the person´s reduced mobility not allow him or her to have access to those services independently and in safety , he or she shall be accompanied by another person, who shall travel free of charge .