natgillin/translations-raw huggingface dataset:
9 STRAIPSNIO 2 IR 3 DALYS
ARTICLE 9, PARAGRAPHS 2 AND 3
Nuo [18 mėnesių plius viena diena nuo įsigaliojimo datos] , o N1 kategorijos II ir III klasių transporto priemonių atveju – nuo [30 mėnesių nuo įsigaliojimo datos] , nacionalinės institucijos dėl su išmetamomis medžiagomis ar kuro suvartojimu susijusių priežasčių atsisako suteikti EB tipo patvirtinimą ar nacionalinį tipo patvirtinimą naujų tipų transporto priemonėms, kurios neatitinka šio reglamento ir jo įgyvendinimo priemonių.
With effect from [18 months plus one day from the date of entry into force] , and from [30 months from the date of entry into force] in the case of category N 1 class II and III, the national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions or fuel consumption, to grant EC type approval or national type approval in respect of new types of vehicle which do not comply with this Regulation and its implementing measures.
Nuo 2009 m. rugsėjo 1 d. ( išskyrus M kategorijos transporto priemones, kurių didžiausia techniškai leistina pakrauto automobilio masė yra didesnė negu 2 500 kg ir kurios sukurtos socialinėms reikmėms tenkinti ) , o N 1 kategorijos II ir III klasių ir minėtosios M kategorijos transporto priemonių atveju – nuo 2010 m. rugsėjo 1 d. nacionalinės institucijos dėl su išmetamomis medžiagomis ar kuro suvartojimu susijusių priežasčių atsisako suteikti EB tipo patvirtinimą ar nacionalinį tipo patvirtinimą naujų tipų transporto priemonėms, kurios neatitinka šio reglamento ir jo įgyvendinimo priemonių reikalavimų, ypač tų, kurie nurodyti prieduose, išskyrus Euro 6 ribines vertes, pateiktas I priedo 1a lentelėje .
With effect from 1 September 2009, except for category M vehicles with a technically permissible maximum laden mass exceeding 2 500 kg and which are designed to fulfil specific social needs , and from 1 September 2010 in the case of category N 1 class II and III and the category M vehicles referred to above , the national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions or fuel consumption, to grant EC type approval or national type approval in respect of new types of vehicle which do not comply with this Regulation and its implementing measures, in particular with the Annexes with the exception of the Euro 6 limit values set out in Table 1a of Annex I .
Nuo [36 mėnesiai plius viena diena nuo įsigaliojimo datos] , o N1 kategorijos II ir III klasių transporto priemonių atveju – nuo [48 mėnesių nuo įsigaliojimo datos] , nacionalinės institucijos laiko naujų transporto priemonių, kurios neatitinka šio reglamento ir jo įgyvendinimo priemonių, atitikties sertifikatus nebegaliojančiais Direktyvos [XXXX/XX/EB] [25 straipsnio] tikslais ir dėl su išmetamomis medžiagomis ar kuro suvartojimu susijusių priežasčių atsisako registruoti uždraudžia prekiauti ir pradėti eksploatuoti tokias transporto priemones.
With effect from [36 months from the date of entry into force] , and from [48 months from the date of entry into force] in the case of category N 1 class II and III, national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation and its implementing measures, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of [Article 25] of Directive [XXXX/XX/EC] and shall, on grounds relating to emissions or fuel consumption, refuse registration and prohibit the sale and entry into service of such vehicles.
Nuo 2011 m. sausio 1 d. (išskyrus M kategorijos transporto priemones, kurių didžiausia techniškai leistina pakrauto automobilio masė yra didesnė negu 2 500 kg ir kurios sukurtos socialinėms reikmėms tenkinti ), o N1 kategorijos II ir III klasių ir minėtosios M kategorijos transporto priemonių atveju – nuo 2012 m. sausio 1 d. , nacionalinės institucijos laiko naujų transporto priemonių, kurios neatitinka šio reglamento ir jo įgyvendinimo priemonių reikalavimų (ypač tų, kurie nurodyti prieduose, išskyrus Euro 6 ribines vertes, pateiktas I priedo 1a lentelėje) , atitikties sertifikatus nebegaliojančiais Direktyvos [XXXX/XX/EB] [25 straipsnio] tikslais ir dėl su išmetamomis medžiagomis ar kuro suvartojimu susijusių priežasčių atsisako registruoti , uždraudžia prekiauti ir pradėti eksploatuoti tokias transporto priemones.
With effect from 1 January 2011, except for category M vehicles with a technically permissible maximum laden mass exceeding 2 500 kg and which are designed to fulfil specific social needs , and from 1 January 2012 in the case of category N 1 class II and III and the category M vehicles referred to above , national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation and its implementing measures, in particular with the Annexes with the exception of the Euro 6 limit values set out in Table 1a of Annex I, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of [Article 25] of Directive [XXXX/XX/EC] and shall, on grounds relating to emissions or fuel consumption, refuse registration and prohibit the sale and entry into service of such vehicles.
9 STRAIPSNIO 3A IR 3B DALYS (NAUJOS)
ARTICLE 9, PARAGRAPHS 3 A AND 3 B (new)
Nuo 2014 rugsėjo 1 d., o N 1 kategorijos II ir III klasių transporto priemonių atveju – nuo 2015 rugsėjo 1 d., nacionalinės institucijos dėl su išmetamomis medžiagomis ar kuro suvartojimu susijusių priežasčių atsisako suteikti EB tipo patvirtinimą ar nacionalinį tipo patvirtinimą naujų tipų transporto priemonėms, kurios neatitinka šio reglamento ir jo įgyvendinimo priemonių, o ypač priedų, kuriuose pateikiamos Euro 6 ribinės vertės, išdėstytos I priedo 1a lentelėje.
With effect from 1 September 2014, and from 1 September 2015 in the case of category N 1 class II and III, the national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions or fuel consumption, to grant EC type approval or national type approval in respect of new types of vehicle which do not comply with this Regulation and its implementing measures and in particular with the Annexes including the Euro 6 limit values set out in Table 1a of Annex I.
Nuo 2015 rugsėjo 1 d., o N 1 kategorijos II ir III klasių transporto priemonių atveju – nuo 2016 m. rugsėjo 1 d., nacionalinės institucijos laiko naujų transporto priemonių, kurios neatitinka šio reglamento ir jo įgyvendinimo priemonių, o ypač priedų, kuriuose pateikiamos Euro 6 ribinės vertės, išdėstytos I priedo 1a lentelėje, atitikties sertifikatus nebegaliojančiais Direktyvos [XXXX/XX/EB] [25 straipsnio] tikslais ir dėl su išmetamomis medžiagomis ar kuro suvartojimu susijusių priežasčių atsisako registruoti uždraudžia prekiauti ir pradėti eksploatuoti tokias transporto priemones.
With effect from 1 September 2015, and from 1 September 2016 in the case of category N 1 class II and III, national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation and its implementing measures, and in particular with the Annexes including the Euro 6 limit values set out in Table 1a of Annex I, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of [Article 25] of Directive [XXXX/XX/EC] and shall, on grounds relating to emissions or fuel consumption, refuse registration and prohibit the sale and entry into service of such vehicles.
9a straipsnis (naujas)
ARTICLE 9 A (new)
Papildomos priemonės
Further measures
Valstybės narės, siekdamos oro kokybės ribinių verčių, remdamosi 95 straipsnio 4 ir 5 dalimis, turi galimybę imtis ne tik šiuo reglamentu nustatytų, bet ir papildomų priemonių.
Member States may, in line with Article 95(4) and (5) of the Treaty, take measures going beyond those laid down in this Regulation in order to achieve air quality limit values.
Valstybėms narėms, kurioms sunku atitikti oro kokybės ribines vertes, turėtų būti suteikta galimybė patvirtinti ambicingesnes priemones, dėl kurių automobiliai mažiau terštų aplinką.
Member states who have difficulties with meeting air quality limit values should have the possibility to adopt more ambitious measures resulting in cleaner cars.
10 STRAIPSNIO PAVADINIMAS
ARTICLE 10, TITLE
Pakaitinių sudedamųjų dalių tipo patvirtinimas
Type approval of replacement components
Pakaitinių dalių tipo patvirtinimas
Type approval of replacement parts
Šio pakeitimo tikslas – standartizuoti terminus.
The aim is to standardise terminology.
1 straipsnyje vartojama sąvoka „pakaitinės dalys“, o 10 straipsnyje –„pakaitinės sudedamosios dalys“.
The expression ‘replacement parts’ is used in Article 1, whereas ‘replacement components’ is used in Article 10.
Nacionalinės institucijos uždraudžia prekiauti ar įrengti transporto priemonėje naujus pakaitinius katalizinius konverterius, skirtus montuoti į EB tipo patvirtinimą gavusias transporto priemones, kuriose neįrengtos variklinių transporto priemonių diagnostikos sistemos (OBD), jeigu jie neatitinka tipo, pagal kurį tipo patvirtinimas suteiktas laikantis šio reglamento reikalavimų.
For new replacement catalytic converters intended to be fitted on EC type approved vehicles which are not equipped with on-board diagnostic systems (OBD), national authorities shall refuse their sale or installation on a vehicle if they are not of a type in respect of which a type approval has been granted in compliance with this Regulation.
Nepaisant šio straipsnio 1 dalies, nacionalinės institucijos gali pratęsti pakaitinių katalizinių konverterių EB tipo patvirtinimus tokiomis pačiomis sąlygomis, kokiomis jie buvo suteikti.
Notwithstanding paragraph 1, national authorities may continue to grant extensions to EC type approvals for replacement catalytic converters under the terms under which they were originally granted.
Nepaisant šio straipsnio 1 dalies, nacionalinės institucijos gali pratęsti taršą mažinančių įtaisų EB tipo patvirtinimus tokiomis pačiomis sąlygomis, kokiomis jie buvo suteikti.
Notwithstanding paragraph 1, national authorities may continue to grant extensions to EC type approvals for anti-pollution devices under the terms under which they were originally granted.
11 STRAIPSNIO 1 DALIES 2 IR 3 PUNKTAI
ARTICLE 11, PARAGRAPH 1, SUBPARAGRAPHS 2 AND 3
Tos lengvatos turi galioti visoms naujoms transporto priemonėms, kuriomis prekiaujama valstybės narės rinkoje ir kurios atitinka šį reglamentą ir jo įgyvendinimo priemones anksčiau 9 straipsnio 3 dalyje nustatytų datų.
Those incentives shall be valid for all new vehicles offered for sale on the market of a Member State which comply with this Regulation and its implementing measures in advance of the dates set out in Article 9(3).
Tos lengvatos turi galioti visoms naujoms transporto priemonėms, kuriomis prekiaujama valstybės narės rinkoje ir kurios atitinka šį reglamentą ir jo įgyvendinimo priemones anksčiau 9 straipsnyje nustatytų datų.
Those incentives shall be valid for all new vehicles offered for sale on the market of a Member State which comply with this Regulation and its implementing measures in advance of the dates set out in Article 9.
Lengvatos turi būti nebetaikomos nuo 9 straipsnio 3 dalyje nustatytų datų.
They shall cease on the dates set out in Article 9(3).
Lengvatos turi būti nebetaikomos nuo datų nustatytų:
They shall cease on the dates set out in:
a) 9 straipsnio 3 dalyje lengvatoms, skatinančioms patenkinti I priedo 1 lentelėje pateiktus taršos apribojimų reikalavimus.
(a) Article 9(3) with regard to incentives to comply with the emission limit values set out in Table 1 of Annex I;
b) 9 straipsnio 3b dalyje lengvatoms, skatinančioms patenkinti I priedo 1a lentelėje pateiktus taršos apribojimų reikalavimus.
(b) Article 9(3b) with regard to incentives to comply with the emission limit values set out in Table 1a of Annex I.
Šis pakeitimas susijęs su dviejų pakopų programos įvedimu.
This change is linked to the introduction of a two step approach.
Skatinančios patenkinti Euro 5 taršos apribojimų reikalavimus lengvatos turėtų nebegalioti po Euro 6 įsigaliojimo.
Incentives for vehicles complying with Euro 5 limit values should cease when the Euro 6 limit values enter into force.
Komisija [po 6 mėnesių nuo įsigaliojimo] nagrinėja poreikį pakartotinai nustatyti I priede nurodytą išmetamų angliavandenilių ribinę vertę, kad būtų atskirai vertinamas išmetamų angliavandenilių be metano ir metano kiekis.
By [6 months after entry into force] the Commission shall examine the need to redefine the emission limit value of hydrocarbons set out in Annex I, to consider emissions of non-methane hydrocarbons and methane separately.
Taip pat turi būti apsvarstyta , ar išmetamą metano kiekį reikia įtraukti į apskaičiuojamą išmetamą anglies dioksido kiekį.
Consideration shall also be given to including methane emissions in the calculation of carbon dioxide emissions.
Komisija apsvarsto , ar išmetamą metano kiekį reikia įtraukti į apskaičiuojamą išmetamą anglies dioksido kiekį.
The Commission shall consider including methane emissions in the calculation of carbon dioxide emissions.
Komisija, jeigu reikalinga, gali imtis toliau nurodytų priemonių atsižvelgdama į šio straipsnio 1 ir 2 dalis:
If necessary, the Commission may take the following measures with regard to paragraphs 1 and 2:
Komisija, jeigu reikalinga, pateikia Europos Parlamentui ir Tarybai pasiūlymą, numatantį priemones bandymams su išmetamo metano kiekiu atlikti, jam apskaičiuoti arba apriboti.
If necessary, the Commission shall put forward a proposal to the European Parliament and the Council with measures to test, account for, or limit, methane emissions.
a) iš dalies pakeisti šį reglamentą pagal 14 straipsnį, kad būtų nustatytos kitos, palyginti su nustatytosiomis šio reglamento priede, išmetamų angliavandenilių kiekio ribos.
a) amend this Regulation in accordance with Article 14 for the purpose of recalibrating the limit values for hydrocarbons set out in Annex I to this Regulation;
b) pagal direktyvos [XX/XXXX/EC] 37 straipsnio 2 dalį priimti priemones bandymams su išmetamo metano kiekiu atlikti, jam apskaičiuoti arba apriboti.
b) adopt, in accordance with Article 37(2) of Directive [XX/XXXX/EC] measures to test, account for, or limit, methane emissions.
Pabaigus UN/ECE Dalelių matavimo programą, atliekamą remiant Pasauliniam forumui transporto priemonių reglamentavimui suderinti, Komisija imasi tokių priemonių:
After the completion of the UN/ECE Particulate Measurement Programme, conducted under the auspices of the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations, the Commission shall take the following measures:
Pabaigus UN/ECE Dalelių matavimo programą, atliekamą remiant Pasauliniam forumui transporto priemonių reglamentavimui suderinti, ir ne vėliau kaip iki Euro 6 įsigaliojimo Komisija , neatsisakydama aukštų su aplinka susijusių tikslų, imasi tokių priemonių:
After the completion of the UN/ECE Particulate Measurement Programme, conducted under the auspices of the World Forum for Harmonization of Vehicle Regulations, and at the latest upon entry into force of Euro 6, the Commission shall take the following measures without lowering the existing ambition level with regard to the environment :
a) iš dalies pakeičia šį reglamentą pagal 14 straipsnio reikalavimus, kad būtų nustatytos naujos I priede nurodytos dalelių mase pagrįstos ribinės vertės ir į tą priedą įrašytos dalelių kiekiu pagrįstos ribinės vertės, kad jos sietųsi su benzino ir dyzelino masės ribinėmis vertėmis;
a) amend this Regulation in accordance with Article 14 for the purpose of recalibrating the particulate mass based limit values set out in Annex I to this Regulation, and introducing particulate number based limit values in that Annex so that they correlate broadly with the petrol and diesel mass limit values;
b) pagal Direktyvos [XXXX/XX/EB] 37 straipsnio 2 dalį patvirtina peržiūrėtą dalelių ir dalelių kiekio ribinės vertės matavimo procedūrą.
b) adopt, in accordance with Article 37(2) of Directive [XX/XXXX/EC] a revised measurement procedure for particulates and a particulate number limit value.
Direktyvos [XXXX/XX/EB] 37 straipsnio 2 dalyje nustatyta tvarka Komisija gali pakeisti šį reglamentą pagal tos direktyvos [36 straipsnio 2, 3 ir 4 dalių] reikalavimus.
The Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 37(2) of Directive [XX/XXXX/EC], amend this Regulation pursuant to Article [36(2), (3), (4)] of that Directive.
Jeigu į šį straipsnį daroma nuoroda, Direktyvos [XXXX/XX/EB] 37 straipsnio 2 dalyje nustatyta tvarka Komisija gali pakeisti šį reglamentą pagal tos direktyvos [36 straipsnio 2, 3 ir 4 dalių] reikalavimus.
Where reference is made to this Article the Commission may, in accordance with the procedure referred to in Article 37(2) of Directive [XX/XXXX/EC], amend this Regulation pursuant to Article [36(2), (3), (4)] of that Directive.
15A STRAIPSNIS (NAUJAS)
ARTICLE 15 A (new)
Direktyvos 2005/55/EB pakeitimai
Amendments to Directive 2005/55/EC
Direktyvos 2005/55/EB iš dalies pakeičiama taip:
Directive 2005/55/EC is amended as follows:
1) pavadinimas pakeičiamas taip:
(1) the title shall be replaced by the following:
2) 1 straipsnis pakeičiamas taip:
(2) Article 1 shall be replaced by the following:
„Šioje direktyvoje vartojamos šios sąvokos:
"For the purposes of this Directive the following definitions shall apply:
a) „transporto priemonė“ – tai bet kokia transporto priemonė, kaip apibrėžta Direktyvos 70/156/EEB 2 straipsnyje, išskyrus M 1 , M 2 ir N 1 kategorijos transporto priemones, kurių didžiausia techniškai leistina pakrauto automobilio masė yra mažesnė kaip 3 500 kg arba etaloninė masė neviršija 2 610 kg;
(a) 'vehicle' means any motor vehicle as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC, with the exception of vehicles of category M 1 , M 2 and N 1 with a technically permissible maximum laden mass not exceeding 3 500 kg or a reference mass not exceeding 2 610 kg;
b) „variklis“ – tai transporto priemonės galios šaltinis , kuriam gali būti suteiktas atskiro techninio vieneto tipo patvirtinimas, apibrėžtas Direktyvos [XXXX/XX/EB] 2 straipsnyje;
(b) 'engine' means the motive propulsion source of a vehicle for which type-approval as a separate technical unit, as defined in Article 3 of Directive [XXXX/XX/EC], may be granted;
c) „nekenksmingumo aplinkai požiūriu patobulinta transporto priemonė (EEV)“ – tai transporto priemonė, varoma varikliu, atitinkančiu leistinas išmetamųjų teršalų kiekio ribines vertes, nurodytas I priedo 6.2.1 punkto lentelių C eilutėje.
(c) 'enhanced environment-friendly vehicle (EEV)' means a vehicle propelled by an engine which complies with the permissive emission limit values set out in row C of the tables in Section 6.2.1 of Annex I.";
3) I priedo 1 skirsnis pakeičiamas taip:
(3) Section 1 of Annex I shall be replaced by the following:
Šios direktyvos nuostatos taikomos išmetamųjų dujinių ir kietųjų dalelių teršalų kontrolės atveju, išmetamųjų teršalų kontrolės prietaisų naudingumo išteklių nustatymui, eksploatuojamų transporto priemonių arba variklių ir transporto priemonių diagnostikos sistemų (OBD) atitikimo reikalavimams nustatymui, taip pat varikliams, kaip nurodyta 1 straipsnyje, išskyrus M 1 , N 1 , N 2 ir M 2 kategorijų transporto priemones, kurioms tipo patvirtinimas buvo suteiktas pagal [Reglamentą XXXX/XXXX/EB = šį reglamentą]“.
This Directive applies to the control of gaseous and particulate pollutants, useful life of emission control devices, conformity of in-service vehicles/engines and on-board diagnostic (OBD) systems of all motor vehicles, and to engines as specified in Article 1 with the exception of those vehicles of category M 1 , N 1 , N 2 and M 2 for which type-approval has been granted under [Regulation XXXX/XXXX/EC = this Regulation]".
Jeigu siekiant suderinti anksčiau pateiktus pakeitimus prireiktų papildomų pakeitimų, Direktyvą 2005/55/EB ir jos įgyvendinimo priemonės iš dalies keičiamos Direktyvos [XXXX/XX/EB] 37 straipsnio 2 dalyje nustatyta tvarka.
Where further amendments are necessary to reflect the above changes, Directive 2005/55/EC and its implementing measures shall be amended in accordance with the procedure referred to in Article 37(2) of Directive [XXXX/XX/EC].
Direktyvos 2005/55/EB taikymo srities pakeitimai susiję su šio reglamento taikymo srities pakeitimais.
The change of the scope of Directive 2005/55/EC is linked to the change of scope of this Regulation.
Siekiama, kad šio reglamento nuostatos būtų taikomos lengviesiems automobiliams ir mažos keliamosios galios krovininiams automobiliams, o Direktyvos 2005/55/EB nuostatos būtų taikomos bet kokios rūšies kurą naudojančioms sunkiosioms transporto priemonėms.
The idea is that the present Regulation should cover all passenger cars and light duty vehicles, while 2005/55/EC should cover all heavy duty vehicles regardless of the fuel used.
Direktyvos 72/306/EEB pakeitimai
Amendments to Directive 72/306/EEC
Direktyvos 72/306/EEB 1 straipsnyje įrašoma tokia pastraipa:
In Article 1 of Directive 72/306/EEC the following paragraph is added:
„Tačiau ši direktyva netaikoma šio [reglamento] 2 straipsnyje nurodytoms transporto priemonėms“.
‘However, this Directive shall not apply to those vehicles referred to in Article 2 of [this Regulation].’
Susijęs su šio reglamento ir Direktyvos 2005/55/EB taikymo sričių pakeitimais.
Linked to changes of the scope of the Regulation and of Directive 2005/55/EC.
Direktyvos 70/220/EEB, 80/1268/EEB, 89/458/EEB, 91/441/EEB, 93/59/EEB, 94/12/EEB, 96/69/EEB, 98/69/EB ir 2004/3/EEB panaikinamos nuo [ 18 mėnesių nuo šio reglamento įsigaliojimo].
Directives 70/220/EEC, 80/1268/EEC, 89/458/EEC, 91/441/EEC, 93/59/EEC, 94/12/EC, 96/69/EC, 98/69/EC and 2004/3/EC are repealed with effect from [ 18 months from the date of entry into force of this Regulation].
Direktyvos 70/220/EEB, 72/306/EEC, 80/1268/EEB, 89/458/EEB, 91/441/EEB, 93/59/EEB, 94/12/EEB, 96/69/EEB, 98/69/EB ir 2004/3/EEB panaikinamos nuo [ 66 mėnesiai nuo šio reglamento ir jo įgyvendinimo priemonių įsigaliojimo].
Directives 70/220/EEC, 72/306/EEC , 80/1268/EEC, 89/458/EEC, 91/441/EEC, 93/59/EEC, 94/12/EC, 96/69/EC, 98/69/EC and 2004/3/EC are repealed with effect from [ 66 months from the date of entry into force of this Regulation and its implementing measures. ].
Susijęs su Direktyvos 2005/55/EB taikymo srities pakeitimais.
Linked to the change of scope of Directive 2005/55/EC.
Nustatomi derami ankstesnių direktyvų panaikinimo terminai, kad Bendrijos ir nacionalinėje teisėje nebūtų sukurtas teisinis vakuumas, kuris neleistų taikyti esamų EURO 4 nuostatų, kol naujoms transporto priemonėms bus taikomos naujosios EURO 5 nuostatos .
Adequate deadlines for the repeal of previous directives so as to avoid creating a legal vacuum both in Community legislation and in national law, which would prevent the application of the existing EURO 4 provisions until the new EURO 5 provisions are fully applied to new vehicles .
18 STRAIPSNIO 3 DALIS
ARTICLE 18, PARAGRAPH 3
Jeigu 5 straipsnio 6 dalyje ir 13 straipsnio 1 ir 3 dalyse nurodytų pakeitimų arba įgyvendinimo priemonių priėmimas būtų uždelstas ilgiau nei [6 mėnesius nuo šio reglamento įsigaliojimo dienos], 9 straipsnio 2 ir 3 dalyse nurodytos datos turi būti pakeistos pakeitimuose arba įgyvendinimo priemonėse nurodytomis datomis.
If the adoption of the amendments or implementing measures referred to in Article 5(6) and Article 13(1) and (3) is delayed beyond [6 months after the date of entry into force of this Regulation], the dates mentioned in paragraphs 2 and 3 of Article 9 shall be replaced by the dates mentioned in the amendments or implementing measures.
I PRIEDO 1 LENTELĖ
ANNEX I, TABLE 1
Euro 5 išmetamųjų teršalų ribos
Table 1: Euro 5 Emission Limits
Etaloninė masė
Reference mass
Ribinės vertės
Limit values
Anglies viendeginio masė
Mass of carbon monoxide
Angliavandenilių masė
Mass of hydrocarbons
Azoto oksidų masė
Mass of oxides of nitrogen
Bendra angliavandenilių ir azoto oksidų masė
Combined mass of hydrocarbons and oxides of nitrogen
Dalelių masė
Mass of particulates
Dalelių kiekis (1)
Number of particulates (1)
Paaiškinimas: PI = priverstinis uždegimas, CI = slėginis uždegimas
Key: PI = Positive Ignition, CI = Compression Ignition
(1) Kiekio standartas bus nustatytas vėliau .
(1) A number standard is to be defined at a later stage.