natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tačiau iki tol būtina iš dalies pakeisti esamą Tarybos reglamentą Nr. 1543/2000, kad būtų išvengta senojo ir naujųjų reglamentų sutapimų bei valstybėms narėms ir Komisijai galinčios tekti nereikalingos administracinės naštos.
However, in the interim, it is necessary to amend the existing Council Regulation 1543/2000 in order to prevent an overlap between the old and the new regulations and to avoid any unnecessary administrative burdens on the Member States and the Commission.
Kalbant konkrečiai, bus atsisakyta Reglamente Nr. 1543/2000 numatyto valstybių narių teisinio įsipareigojimo pristatyti šešerių metų duomenų rinkimo ir valdymo nacionalines programas 2007-2012 m. laikotarpiui vadovaujantis taisyklėmis, kurios bus greitai pakeistos.
Specifically, this will obviate the present legal obligation on Member States under Regulation 1543/2000 to submit six-year national programmes for the collection and management of data from 2007 to 2012, according to rules that are soon to be replaced.
Vietoj šių programų turės būti parengtos 2007 ir 2008 m. apimančios pereinamosios programos.
Instead, transitional programmes covering the years 2007 and 2008 are to be drawn up.
Dabartiniu Komisijos pasiūlymu daromi būtini ir logiški pakeitimai, taigi pranešėjas jam pritaria be pakeitimų.
The current Commission proposal makes these necessary and logical changes and is consequently supported by your rapporteur without amendment.
Duomenų, būtinų Bendrijos bendrosios žuvininkystės politikos vykdymui, rinkimas ir tvarkymas
Collection and management of data on the Common Fisheries Policy
– atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Tarybai ( COM(2007)0318 ),
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2007)0318 ),
– atsižvelgdamas į EB sutarties 299 straipsnio 2 dalį, pagal kurią Taryba kreipėsi į Parlamentą dėl konsultacijos ( C6‑0249/2007 ),
– having regard to Article 299(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0249/2007 ),
Akcizo už romą mokestis
Excise duty on rum
– atsižvelgdamas į Komisijos rekomendaciją Tarybai ( COM(2007)0217 )
– having regard to the Commission's recommendation to the Council ( COM(2007)0217 )
Dar nepaskelbta Oficialiajame Leidinyje ,
Not yet published in the Official Journal. ,
– atsižvelgdamas į Bulgarijos ir Rumunijos Stojimo sutartį,
– having regard to the Treaty of Accession of Bulgaria and Romania,
– atsižvelgdamas į Bulgarijos ir Rumunijos
– having regard to Article 3, paragraph 4, of the Act of Accession of Bulgaria and Romania
Stojimo akto 3 straipsnio 4 dalį, dėl kurio konsultuotasi su Taryba (C6 0157/2007),
203. , pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0157/2007 ),
Bulgarijos ir Rumunijos Stojimo akte išdėstyta supaprastinta procedūra, skirta šioms dviems valstybėms prisijungti prie konvencijų (protokolų), kuriuos sudaro valstybės narės, vadovaudamosis ES sutarties 34 straipsniu ar EB sutarties 293 straipsniu.
The 2005 Act of Accession of Bulgaria and Romania introduced a simplified procedure for the accession of these two countries to the conventions (and protocols) concluded by Member States on the basis of Article 34 TEU or Article 293 ECT.
Todėl dabar nėra būtina derėtis ir sudaryti specialiuosius protokolus dėl prisijungimo prie minėtųjų konvencijų (dėl to būtų būtina, kad 27 valstybės juos ratifikuotų): 3 straipsnio 3 dalyje nurodoma, kad pagal Stojimo aktą Bulgarija ir Rumunija prisijungia prie konvencijų ir protokolų.
It is no longer necessary to negotiate and conclude specific protocols for accession to these conventions (which would have required ratification by the 27 States): Article 3, paragraph 3, of the Act provides simply that Bulgaria and Romania accede to the conventions and protocols by virtue of the Act of Accession.
Dėl to vadovaujantis 3 straipsnio 3 ir 4 dalimis, Taryba priima sprendimą dėl minėtųjų konvencijų ir protokolų įsigaliojimo datos, taikomos Bulgarijai ir Rumunijai, ir atlieka visus būtinus dėl minėtų šalių prisijungimo pakeitimus (pavyzdžiui, kaip mažiausia priemonė būtų konvencijų priėmimas bulgarų ir rumunų kalbomis, kad šios versijos taptų autentiškomis).
Paragraphs 3 and 4 of the said Article 3 provide that to this end the Council shall take a decision setting the date of entry into force of these conventions in relation to Bulgaria and Romania and shall make all adjustments required by reason of the accession of the two new Member States (notably, as a minimum measure, the adoption of conventions in Bulgarian and Romanian so that these versions are equally authentic).
Taryba, atlikdama minėtuosius veiksmus, veikia gavusi Komisijos rekomendaciją, pasikonsultavusi su Europos Parlamentu.
In order to do so, the Council acts on a recommendation from the Commission, after consulting the European Parliament.
I Stojimo akto priede išvardytos 7 teisingumo ir vidaus reikalų srities konvencijos ir protokolai.
Annex I to the Act of Accession lists the 7 conventions and protocols in the field of justice and home affairs.
Sąraše nurodyti:
This list contains in particular:
Šia Komisijos rekomendacija dėl Tarybos sprendimo siekiama atlikti būtinus pakeitimus dėl Rumunijos ir Bulgarijos prisijungimo prie minėtųjų konvencijų ir protokolų, vadovaujantis Stojimo akto 3 straipsnio 4 dalimi.
This recommendation for a Council decision put forward by the Commission seeks to make the adjustments required by reason of the accession of Bulgaria and Romania to the above‑mentioned conventions and protocols, in accordance with Article 3, paragraph 4, of the Act of Accession.
Dėl to netaikoma pritarimo procedūra ir su Parlamentu yra tik konsultuojamasi.
As a result, the assent procedure does not apply, and Parliament is merely consulted.
Stojimo pasekmės
Consequences of accession
Bulgarijos ir Rumunijos stojimo pasekmes galima apibendrinti taip:
The consequences of the accession of Bulgaria and Romania to the Convention may be summarised as follows:
c) vadovaujantis Romos konvencijos 23 ir 24 straipsniais, naujos valstybės narės gali prašyti konsultacijų dėl bet kurio naujo teisės akto, kurį ketina priimti susitariančioji šalis, arba dėl daugiašalių konvencijų, nustatančių tarptautinės privatinės teisės taisyklės, susijusias su visais klausimais, kuriuos reglamentuoja Romos konvencija.
(c) in accordance with Articles 23 and 24 of the Rome Convention, the new Member States may request that consultations be held on any new choice of law rule which a contracting party wishes to adopt or on multilateral conventions laying down rules of private international law concerning any of the matters governed by the Rome Convention;
d) naujos valstybės narės gali prašyti konsultacijų, vadovaujantis Romos konvencijos 25 straipsniu.
(d) the new Member States may request that consultations be arranged in accordance with Article 25 of the Rome Convention;
e) pagal 26 straipsnio nuostatas valstybės narės gali pareikalauti peržiūrėti Romos konvenciją.
(e) under Article 26, new Member States may also ask for the revision of the Rome Convention;
f) kadangi Konvencija yra universalaus taikymo pobūdžio, todėl Bulgarijos ir Rumunijos prisijungimas nekeičia ES valstybių narių padėties, susijusios su taikoma teise.
(f) in view of the universal scope of the Convention, the accession of Bulgaria and Romania does not change the situation between EU Member States as regards the applicable law.
Atkreipiant dėmesį į tai, kad netgi po to, kai įsigalios reglamentas dėl prievolėms taikytinos teisės, kuris yra bendro sprendimo procedūros pirmojo svarstymo etape, Romos konvencija išliks galioti Danijai ir galbūt Jungtinei Karalystei, pranešėjas rekomenduoja kuo skubiau priimti rekomendaciją dėl Tarybos sprendimo tam, kad naujosios valstybės narės galėtų suderinti savo teisės aktus su Bendrijos teise.
While recalling that, even after the entry into force of the regulation on the law applicable to obligations which is at first reading in the codecision procedure, the Rome Convention will remain in force for Denmark and, possibly, also for the UK, your rapporteur recommends the adoption of the recommendation for a Council decision at the earliest opportunity in order to allow the two new Member States to bring their legislation into line with Community law.
dėl pasiūlymo dėl Tarybos ir Taryboje posėdžiavusių Europos Sąjungos valstybių narių vyriausybių atstovų sprendimo dėl Europos bendrijos bei jos valstybių narių ir Jungtinių Amerikos Valstijų susitarimo dėl oro susisiekimo pasirašymo
on the proposal for a decision of the Council and the representatives of the governments of the Member States of the European Union, meeting within the Council, on the conclusion of the Air Transport Agreement between the European Community and its Member States, on the one hand, and the United States of America, on the other hand
dėl pasiūlymo dėl Tarybos ir Taryboje posėdžiavusių Europos Sąjungos valstybių narių vyriausybių atstovų sprendimas dėl Europos bendrijos bei jos valstybių narių ir Jungtinių Amerikos Valstijų susitarimo dėl oro susisiekimo pasirašymo
on the proposal for a decision of the Council and the representatives of the governments of the Member States of the European Union, meeting within the Council, on the conclusion of the Air Transport Agreement between the European Community and its Member States, on the one hand, and the United States of America, on the other hand
– atsižvelgdamas į pasiūlymą dėl Tarybos ir Taryboje posėdžiavusių Europos Sąjungos valstybių narių vyriausybių atstovų sprendimo ( COM(2006)0169 )
– having regard to the proposal for a decision of the Council and the representatives of the governments of the Members States of the European Union, meeting within the Council ( COM(2006)0169 )
– atsižvelgdamas į 2006 m. sausio 17 d. savo rezoliuciją dėl Bendrijos išorės politikos aviacijos srityje darbotvarkės rengimo
– having regard to its resolution of 17 January 2006 on developing the agenda for the Community's external aviation policy
OL C 287E, 2006 11 24, p.84. ,
OJ C 287 E, 24.11.2006, p.84. ,
– atsižvelgdamas į 2007 m. kovo 14 d. savo rezoliuciją dėl Europos bendrijos, jos valstybių narių ir Jungtinių Amerikos Valstijų oro susisiekimo paslaugų susitarimo sudarymo
– having regard to its resolution of 14 March 2007 on the conclusion of the Air Transport Agreement between the European Community and its Member States, on the one hand, and the United States of America, on the other hand
Priimti tekstai , P6_TA(2007)0071 . ,
Texts adopted , P6_TA(2007)0071 . ,
– atsižvelgdamas į EB sutarties 80 straipsnio 2 dalį ir į 300 straipsnio 2 dalies pirmą pastraipą,
– having regard to Articles 80(2) and 300(2), first subparagraph, of the EC Treaty,
– atsižvelgdamas į EB sutarties 300 straipsnio 3 dalies pirmą pastraipą, pagal kurią Taryba kreipėsi į Parlamentą dėl konsultacijos ( C6‑0210/2007 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0210/2007 ),
Siekis sudaryti ES ir JAV susitarimą dėl oro susisiekimo
Towards an EU-US aviation agreement
Šiuo metu vežimo oro transportu į (iš) ES ir JAV paslaugos yra teikiamos remiantis dvišaliais atskirų valstybių narių ir Jungtinių Amerikos Valstijų susitarimais.
Air services between the EU and US presently operate on the basis of bilateral agreements between individual Member States and the US.
Šiuose dvišaliuose susitarimuose yra nuostatų, kurios, kaip nurodyta Europos Teisingumo Teismo 2002 m. lapkričio mėn. priimtame sprendime, yra nesuderinamos su Bendrijos teise.
These bilateral agreements contain provisions that the European Court of Justice ruled in November 2002 to be incompatible with Community law.
Šio įgaliojimo tikslas – sukurti ES ir JAV atvirą oro susisiekimo erdvę, suformuoti bendrą ES ir JAV oro susisiekimo rinką, kurioje galėtų laisvai judėti investicijos bei kurioje Europos ir JAV oro transporto bendrovės galėtų be jokių apribojimų teikti vežimo oro transportu paslaugas, įskaitant abiejų šalių vidaus rinkas.
This mandate set the objective of establishing an Open Aviation Area (OAA) between the EU and US, creating a single market for air transport between the EU and US in which investment could flow freely and in which European and US airlines would be able to provide air services without any restriction, including in the domestic markets of both parties.
Siekiant, kad įgaliojimas būtų visapusiškai įgyvendintas, reikėtų didelių teisinių pakeitimų Jungtinėse Valstijose, visų pirma, kad būtų panaikinti esami teisiniai apribojimai, susiję su užsienio asmenų galimybėmis įsigyti ir valdyti JAV oro transporto bendroves, taip pat su kabotažu susiję apribojimai.
Achievement of the mandate in full would require significant legislative changes in the United States, in particular to remove the existing legal restrictions on foreign ownership and control of US airlines and on cabotage.
Jungtinėse Valstijose tai vis dar labai opūs politiniai klausimai.
These issues remain extremely politically sensitive in the US.
Dėl šios priežasties įgaliojime numatyta galimybė susitarimą įgyvendinti palaipsniui, jei bus nustatytos priemonės, kurios užtikrins perėjimą į tolesnius etapus.
For this reason, the mandate recognised the possibility of implementing an agreement in a staged approach, provided that guarantees for progression to subsequent stages are given.
ES derybų metu sutiko, kad kabotažas nebūtų įtrauktas į pirmojo etapo susitarimą, tačiau aiškiai nurodė JAV, kad ji pritars pirmojo etapo susitarimo nuostatoms tik tada, jei JAV gerokai apmažins apribojimus dėl galimybės užsienio asmenims įsigyti ir valdyti JAV oro transporto bendroves.
The EU accepted during the negotiations that cabotage could not be included in a first-stage agreement, but made clear to the US that a first-stage agreement would be acceptable to the EU only if meaningful progress was made towards the removal of restrictions on ownership and control of US airlines.
ES šį žingsnį įvertino kaip pakankamą, jei minėtasis pasiūlymas bus patvirtintas kaip galutinė taisyklė, kadangi tai reikš aiškius, reikšmingus ir tvirtus JAV politikos pokyčius nuosavybės ir kontrolės klausimais.
This step was sufficient for the EU, provided that the NPRM would be adopted as a final rule that would constitute clear, meaningful and robust changes to US policy on ownership and control.
Atsižvelgiant į tai, buvo būtina surengti naują derybų dėl susitarimo projekto raundą siekiant rasti kitokį ES priimtiną sprendimą.
This made a new round of negotiations on the draft agreement necessary, to make it in another way acceptable for the EU side.
Šių derybų rezultatas - 2007 m. kovo 2 d. parengtas naujas susitarimo projektas, kurį ES ir JAV pasirašė 2007 m. balandžio 30 d. aukščiausiojo lygio susitikimo metu.
These resulted in a new draft agreement on 2 March 2007, which was signed at the EU-US summit of 30 April 2007.
Taryba pritarė susitarimo projektui ir nusprendė jį laikinai taikyti nuo 2008 m. kovo 30 d.
The Council endorsed the draft agreement and decided to apply it provisionally as from 30 March 2008.
Pirmasis Parlamento vertinimas
Parliament's first appreciation
Atsižvelgdamas į naują susitarimo projektą, Parlamentas greitai sureagavo ir 2007 m. kovo 14 d. priėmė rezoliuciją dėl Europos bendrijos, jos valstybių narių ir Jungtinių Amerikos Valstijų oro susisiekimo paslaugų susitarimo sudarymo (T6-0071/2007).
Parliament responded swiftly to the new draft agreement by means of its Resolution of 14 March 2007 on the conclusion of the Air Transport Agreement between the European Community and its Member States, on the one hand, and the United States of America, on the other hand (T6-0071/2007).
Šioje rezoliucijoje pirmojo etapo susitarimas buvo palankiai įvertintas kaip svarbus žingsnis siekiant sukurti bendrą transatlantinę aviacijos rinką, kuri būtų naudinga vartotojams.
It welcomed the first-stage Agreement as an important step towards an integrated transatlantic aviation market that will be to the benefit of consumers.
Nors Parlamentas teiktų pirmenybę suderinto bendro susitarimo sudarymui, buvo pritarta įgyvendinimo etapais metodui, kadangi susitarimo projekto 21 straipsnyje pateikta derybų dėl antrojo etapo susitarimo darbotvarkė ir aiškus šių derybų tvarkaraštis, įskaitant nuostatas, kurios susitarimo šalims leidžia suspenduoti pirmojo etapo susitarime nustatytas teises, jei, praėjus 30 mėnesių po derybų dėl antrojo etapo susitarimo pradžios, toks susitarimas nebus pasiektas.
Although it would have preferred the conclusion of one balanced overall agreement, it could accept the phased approach, because in Article 21 of the draft agreement an agenda and a clear timetable for negotiations on a second-stage agreement is given, including provisions allowing other parties to suspend rights specified in the first-stage agreement, if 30 months after the start of negotiations on a second-stage agreement no such agreement has been reached.
Antrojo etapo susitarime turėjo būti aptariami klausimai, susiję su kabotažu, įsisteigimo teise, nuosavybe ir faktiniu valdymu bei valstybės pagalba.
A second-stage agreement should deal with issues as cabotage, right of establishment, ownership and de facto control and state aid.
Parlamentas taip pat pabrėžė, kad teisės aktų derinimas tik iš dalies numatytas susitarimo projekte ir ši užduotis iš esmės palikta jungtinio komiteto kompetencijai.
Parliament also noted that the development of regulatory convergence is only partially dealt with in the draft agreement and is left to a large extent to the joint committee.
Vis dėlto Parlamentas teigiamai įvertino ES ir JAV atsakingų institucijų bendradarbiavimą skrydžių saugos srityje.
Nevertheless, Parliament welcomed cooperation between the EU and US authorities responsible for the field of aviation safety.
Kalbant apie saugumą, buvo pripažinta aviacijos saugumo priemonių svarba, tačiau pabrėžiama, kad šios priemonės turėtų būti pagrįstos tinkamu rizikos įvertinimu ir neturėtų būti pernelyg gausios ar nesuderintos.
As for security, the importance of security measures for aviation was recognised but they should be based on a proper risk assessment and not be excessive or uncoordinated.
2001 m. pradėtų taikyti papildomų priemonių veiksmingumą turi persvarstyti JAV ir Komisija, siekdamos pašalinti dubliavimąsi ir silpnas šios saugumo grandies dalis.
The efficiency of additional measures introduced since 2001 should be reviewed by the US and the Commission, so as to eliminate overlapping and weak links in the security chain.
Buvo išreikšta parama „vieno langelio saugumo“ koncepcijai, kai keleiviai ir bagažas tikrinami tik kelionės pradžioje, o ne kiekvieno persėdimo (perkrovimo) metu.
The concept of 'one stop security', checking passengers and luggage only at the start of their journey and not again at every transfer, was advocated.
Atkreiptas dėmesys į tai, kad ES ir JAV keičiantis keleivių asmens duomenimis turėtų būti gerbiamas Europos ir JAV piliečių privatumas.
The privacy of European and US citizens should be respected when personal passenger data are exchanged between the EU and the US.
Rezoliucijoje taip pat pripažįstama, kad neigiamas poveikis, kurį aviacijos sektorius daro aplinkai, yra įvairus, ypač todėl, kad aviacija yra triukšmo šaltinis, prisideda prie klimato kaitos ir kad augant aviacijos sektoriui šis poveikis didės.
Furthermore is was recognised that the aviation sector has several negative environmental effects, in particular as a source of noise and as a contributor to climate change, and that these effects will increase with the growth of aviation.
Buvo pabrėžta, kad ir ES, ir JAV turėtų imtis veiksmingų priemonių, kad būtų sumažintas neigiamas aviacijos poveikis aplinkai.
The need for both the EU and the US to take effective measures to reduce the negative environmental impact of aviation was underlined.
Atsižvelgiant į tai, teigiamai įvertintas Komisijos pasiūlymas įtraukti aviaciją į Europos prekybos išmetamųjų teršalų leidimais sistemą, tačiau pažymėta, kad nedelsiant turės būti surengtos derybos su JAV, siekiant iki 2012 m. įtraukti transatlantinį oro eismą į Europos prekybos išmetamųjų teršalų leidimais sistemą.
In that respect it welcomed the Commission proposal to include aviation in the European emissions trading system, but also pointed out that talks will need to be held with the US at an early stage with a view to encompassing transatlantic air traffic within the European emissions trading system by 2012.
Be to, JAV ir ES aviacija suinteresuotos šalys raginamos pradėti nuolatinį dialogą dėl socialinių standartų, siekiant skatinti abipusį supratimą, sudaryti vienodas veiklos galimybes ir užtikrinti aukštą socialinių standartų lygį, taip pat turėtų būti siekiama taikyti tarptautinius teisės aktus, reglamentuojančius socialines teises.
Finally, US and EU aviation stakeholders should enter into a continuous dialogue on social standards, with the aim of promoting mutual understanding, a level playing field and high social standards at the same time and international social legislation should be applied.
Parlamentas ragino Komisiją užtikrinti, kad Europos Parlamentui būtų teikiama išsami informacija ir su juo būtų konsultuojamasi prieš antrojo etapo derybas ir jų metu, taip pat pritarė idėjai rengti reguliarius Europos Parlamento ir JAV Kongreso narių susitikimus siekiant aptarti visus su ES ir JAV aviacijos susitarimu susijusius klausimus.
Parliament called on the Commission to ensure full information and consultation of the European Parliament before and throughout second-stage negotiations and welcomed regular meetings between Members of the European Parliament and the US Congress to discuss all relevant issues concerning an EU-US aviation agreement.
Atsižvelgdamas į tai, pranešėjas tikisi, kad bus vykdomas nuoseklesnis dialogas ir tiesioginis keitimasis informacija su JAV administracija ir Kongresu, siekiant atidžiau prižiūrėti šio susitarimo įgyvendinimą ir geriau pasirengti antrojo etapo susitarimui.
The Rapporteur will, therefore, look for a more systematic dialogue and exchange of information directly with the US Administration and Congress with a view to better monitor the implementation of the current agreement and the preparation of the second-stage agreement.
Papildomos pastabos
Additional remarks
2007 m. birželio 7 d. laiške Taryba prašė, kad Parlamentas pateiktų savo nuomonę dėl susitarimo projekto.
The Council has asked Parliament by letter of 7 June 2007 to give its opinion on the draft Agreement.
Šiuo laišku Taryba taip pat pranešė Parlamentui, kad susitarimas bus laikinai taikomas nuo 2008 m. kovo 30 d.
In the same letter, the Council informed Parliament that the Agreement will be applied provisionally as from 30 March 2008.
Vis dėlto jis pabrėžia, kad visus klausimus, į kuriuos nepakankamai atsižvelgiama šiame pirmojo etapo susitarime, būtina įtraukti į antrojo etapo susitarimą.
At the same time, he underlines the need to address all the issues not included sufficiently in this first-stage agreement to be dealt with in the second-stage agreement.
EB ir JAV susitarimas dėl oro susisiekimo
Air Transport Agreement between the EC and the USA
AIŠKINAMOJI DALIS............................................................................................................24
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................24
Biudžeto kontrolės komiteto NUOMONĖ............................................................27
OPINION of the Committee on Budgetary Control ........................................27
– atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Tarybai ( COM(2007)0122 )
– having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2007)0122 )
– atsižvelgdamas į EB sutarties 37 straipsnį, pagal kurį Taryba kreipėsi į Parlamentą dėl konsultacijos ( C6‑0116/2007 ),
– having regard to Article 37(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6-0116/2007 ),
– atsižvelgdamas į Žemės ūkio ir kaimo plėtros komiteto pranešimą ir Biudžeto komiteto ir Biudžeto kontrolės komiteto nuomones ( A6‑0321/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Agriculture and Rural Development and the opinions of the Committee on Budgets and the Committee on Budgetary Control ( A6‑0321/2007 ),