natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Leidžiančios nukrypti nuostatos pagal 7 straipsnio 2 dalį galioja ne ilgesnį kaip 6 metų laikotarpį nuo leidimo dienos, kuri nurodyta sprendime dėl leidimo.
Derogations under Article 7(2) shall be valid for a period not exceeding 6 years from the date of authorisation to be fixed in the authorisation decision.
Kalbant apie leidžiančias nukrypti nuostatas I.3, II.3 ir III.3 prieduose, data, numatyta 11 straipsnyje, bus laikoma leidimo data.
As regards the existing derogations in Annexes I.3, II.3 and III.3, the date, as laid down in Article 11, shall be considered to constitute the date of authorisation of such derogations.
Jei leidžiančiose nukrypti nuostatose nenurodyta kitaip, jos galioja 6 metų laikotarpį.
If not indicated otherwise in a derogation, they shall be valid for a period of 6 years.
Toks laikotarpis valstybėms narėms palengvintų leidžiančių nukrypti nuostatų keitimo procesą, dėl kurio sprendžiama pagal komitologijos procedūrą, tuo pačiu metu, kai tarptautiniu mastu ne ES tarptautinės ar tarpvyriausybinės atsakingos organizacijos sprendžia dėl ADR, RID ir ADN pakeitimų.
By that time limit it would be easier to Member States to set into force changes to derogations- decided by Comitology procedure- at the same dates as amendments to ADR, RID, ADN which are decided on the international level by non-EU decision making international or intergovernmental bodies.
Jei nėra priimta I.1, II.1 ar III.1 priedų poskyrių pakeitimų, turinčių įtakos leidžiančios nukrypti nuostatos objektui, Komisija atnaujina leidimą dar vienam 5 metų laikotarpiui.
If no amendment to Annexes I.1, II.1 or III.1 affecting the subject matter of the derogation has been adopted, the Commission shall renew the authorisation for a further period of 5 years .
Jei nėra priimta I.1, II.1 ar III.1 priedų poskyrių pakeitimų, turinčių įtakos leidžiančios nukrypti nuostatos objektui, Komisija, laikydamasi 10 straipsnio 2 dalyje nustatytos tvarkos, atnaujina leidimą dar vienam laikotarpiui, kurio trukmė negali viršyti 6 metų nuo sprendime dėl leidimo nurodytos leidimo datos.
If no amendment to Annexes I.1, II.1 or III.1 affecting the subject matter of the derogation has been adopted, the Commission , acting in accordance with the procedure referred to in Article 10(2), shall renew the authorisation for a further period not exceeding 6 years from the date of authorisation to be fixed in the authorisation decision.
(c) atnaujinti leidimą dar vienam 5 metų laikotarpiui.
(c) renew the authorisation for a further period of 5 years.
(c) atnaujinti leidimą dar vienam laikotarpiui , kurio trukmė negali viršyti 6 metų nuo sprendime dėl leidimo nurodytos leidimo datos.
(c) renew the authorisation for a further period not exceeding 6 years from the date of authorisation to be fixed in the authorisation decision.
Toks laikotarpis valstybėms narėms palengvintų leidžiančių nukrypti nuostatų keitimo procesą, dėl kurio sprendžiama pagal komitologijos procedūrą, tuo pačiu metu, kai tarptautiniu mastu ne ES, o atsakingos tarptautinės ar tarpvyriausybinės organizacijos sprendžia dėl ADR, RID ir ADN pakeitimų.
By that time limit it would be easier to Member States to set into force changes to derogations- decided by Comitology procedure- at the same dates as amendments to ADR, RID, ADN which are decided on the international level by non-EU decision making international or intergovernmental bodies.
Kiekviena valstybė narė savo teritorijoje gali išduoti atskirus leidimus vykdyti pavojingų krovinių vežimo operacijas, kurios yra draudžiamos šia direktyva, arba vykdyti tokias operacijas skirtingomis nei šioje direktyvoje nustatytomis sąlygomis, jei šios vežimo operacijos yra aiškiai apibrėžtos ir ribotos trukmės.
Within its territory each Member State may issue individual authorisations to carry out transport operations of dangerous goods which are prohibited by this Directive or to carry out such operations under conditions different from those laid down in this Directive, on condition that these transport operations are clearly defined and limited in time.
Išimtiniais atvejais ir jei nekeliama pavojaus saugumui, kiekviena valstybė narė gali išduoti atskirus leidimus vykdyti jos teritorijoje pavojingų krovinių vežimo operacijas, kurios yra draudžiamos šia direktyva, arba vykdyti tokias operacijas skirtingomis nei šioje direktyvoje nustatytomis sąlygomis, jei šios vežimo operacijos yra aiškiai apibrėžtos ir ribotos trukmės.
Each Member State may , exceptionally and provided that safety is not compromised, issue individual authorisations to carry out transport operations of dangerous goods within its territory which are prohibited by this Directive or to carry out such operations under conditions different from those laid down in this Directive, on condition that these transport operations are clearly defined and limited in time.
Komisijos siūloma formuluotė pernelyg plati ir kelia nerimą dėl galimo piktnaudžiavimo per dažnomis nacionalinėmis išimtimis.
The clause proposed by the Commission is too "open" and it raises concern about potential misuse by too many national exemptions.
Nauja formuluotė paaiškina, kad tai įmanoma tik išimtiniais atvejais ir kad ADR, RID ir ADN nurodytas saugumo lygis nebūtų mažinamas.
The new wording is clarifying, that such an exemption shall be the exceptional case and that the level of safety of ADR, RID and ADN shall not be undermined.
Valstybės narės savo teritorijoje gali palikti galioti I.2, II.2 ar III.2 priedų poskyriuose išvardytas nuostatas.
Within their territory, Member States may maintain the provisions listed in Annexes I.2., II.2. and III.2.
Tokias nuostatas paliekančios galioti valstybės narės apie tai informuoja Komisiją.
Member States which maintain such provisions shall inform the Commission thereof.
Komisija informuoja kitas valstybes nares.
The Commission shall inform the other Member States.
Nepažeisdamos 1 straipsnio 2 dalies, valstybės narės gali nuspręsti netaikyti III.1 priedo poskyrio nuostatų vėliausiai iki 2011 m. birželio 30 d.
Without prejudice to Article 1(2), Member States may choose not to apply the provisions of Annex III.1 until, at the latest, 30 June 2011.
Toks laikotarpis valstybėms narėms palengvintų leidžiančių nukrypti nuostatų keitimo procesą, dėl kurio sprendžiama pagal komitologijos procedūrą, tuo pačiu metu, kai tarptautiniu mastu ne ES tarptautinės ar tarpvyriausybinės atsakingos organizacijos sprendžia dėl ADR, RID ir ADN pakeitimų.
By that time limit it would be easier to Member States to set into force changes to derogations- decided by Comitology procedure- at the same dates as amendments to ADR, RID, ADN which are decided on the international level by non-EU decision making international or intergovernmental bodies .
Valstybės narės priima įstatymus ir kitus teisės aktus, kurie, įsigalioję iki 2008 m. gruodžio 31 d., įgyvendina šią direktyvą .
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 31 December 2008 at the latest.
Jos nedelsdamos pateikia Komisijai šių nuostatų tekstus ir šių nuostatų bei šios direktyvos koreliacijos lentelę.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive.
Toks laikotarpis valstybėms narėms palengvintų leidžiančių nukrypti nuostatų keitimo procesą, dėl kurio sprendžiama pagal komitologijos procedūrą, tuo pačiu metu, kai tarptautiniu mastu ne ES tarptautinės ar tarpvyriausybinės atsakingos organizacijos sprendžia dėl ADR, RID ir ADN pakeitimų.
By that time limit it would be easier to Member States to set into force changes to derogations at the same dates as amendments to ADR, RID, ADN which are decided on the international level by non-EU decision making international or intergovernmental bodies.
Pastraipa apie pareigą pranešti Komisijai nuostatų tekstą perkeliama į 3 straipsnį.
The duty of communicating to the Commission the text of provisions is moved to article 3.
Direktyvos 94/55/EB, 96/49/EB, 96/35/EB ir 2000/18/EB panaikinamos.
Directives 94/55/EC, 96/49/EC , 96/35/EC, and 2000/18/EC are repealed.
Direktyvos 94/55/EB, 96/49/EB, 96/35/EB ir 2000/18/EB panaikinamos 2009 m. birželio 30 d.
Directives 94/55/EC, 96/49/EC, 96/35/EC and 2000/18/EC shall be repealed on 30 June 2009 .
Valstybės narės priima įstatymus ir kitus teisės aktus, pagal kuriuos, galiosiančius iki 2009 m. birželio 30 d., įgyvendinama ši direktyva.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 30 June 2009.
I priedo I.2. skyriaus 3 dalis
Annex I, Article I.2, paragraph 3
Kiekviena valstybė narės savo teritorijoje gali leisti naudoti iki 2007 m. liepos 1 d. sukonstruotus slėginius balionus, balionų grupes bei talpyklas ir iki 2003 m. liepos 1 d. sukonstruotus kitokius indus, kurie neatitinka šios direktyvos reikalavimų, bet buvo sukonstruoti pagal jų konstravimo metu galiojusius reikalavimus, tačiau ne vėliau kaip 2005 m. liepos 1 d., jei tai slėginiai balionai, balionų grupės bei talpyklos, ir ne vėliau kaip 2001 m. liepos 1 d., jei tai kiti indai, su sąlyga, kad tokia įranga techniškai prižiūrima užtikrinant reikiamą saugos lygį.
Within its territory each Member State may authorise the use of pressure drums, bundles of cylinders and tanks constructed before 1 July 2007 and other receptacles constructed before 1 July 2003 which do not comply with this Directive but were constructed in accordance with the requirements applicable on the date of their construction but not later than 1 July 2005 for pressure drums, bundles of cylinders and tanks, and not later than 1 July 2001 for other receptacles, provided that such equipment is maintained to the required safety levels.
I priedo I.2. skyriaus 6 dalis
Annex I, Article I.2, paragraph 6
Kiekviena valstybė narė savo teritorijoje gali palikti galioti jos nacionalinių teisės aktų nuostatas, galiojusias 1996 m. gruodžio 31 d. ir susijusias su neatidėliotinų veiksmų kodo nurodymo ar vietos arba pavojaus kortelės, naudojamos vietoj šios direktyvos I.1 priedo poskyryje nurodyto pavojaus atpažinimo numerio.
Within its territory e ach Member State may maintain the provisions of its national legislation in force on 31 December 1996 relating to the display or placement of an emergency action code or hazard card in place of the hazard identification number laid down in Annex I.1 to this Directive.
Kiekviena valstybė narė vežimo operacijų, kurios vykdomos jos teritorijoje registruotomis transporto priemonėmis, atveju gali palikti galioti jos nacionalinių teisės aktų nuostatas, galiojusias 1996 m. gruodžio 31 d. ir susijusias su neatidėliotinų veiksmų kodo nurodymo ar vietos arba pavojaus kortelės, naudojamos vietoj šios direktyvos I.1 priedo poskyryje nurodyto pavojaus atpažinimo numerio.
Each Member State may, for transport operations performed by vehicles registered within its territory, maintain the provisions of its national legislation in force on 31 December 1996 relating to the display or placement of an emergency action code or hazard card in place of the hazard identification number laid down in Annex I.1 to this Directive.
I priedo I.2 straipsnio 6a dalis (nauja)
Annex I, Article I.2, paragraph 6 a (new)
I priedo I.3 straipsnio antraštė
Annex I, Article I.3, title
Papildomos nacionalinės nuostatos
Additional national provisions
Nacionalinės leidžiančios nukrypti nuostatos
National derogations
II priedo II.1 straipsnis
Annex II, Article II.1
Tarptautinio pavojingų krovinių vežimo geležinkeliais taisyklės (RID), pateikiamos Konvencijos dėl tarptautinio vežimo geležinkeliais (COTIF) C priedėlyje ir taikytinos nuo 2009 m. sausio 1 d.
Regulation concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail (RID), appearing in Appendix C to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF), as applicable with effect from 1 January 2009.
Tarptautinio pavojingų krovinių vežimo geležinkeliais taisyklių (RID), pateikiamų Konvencijos dėl tarptautinio vežimo geležinkeliais (COTIF) C priedėlyje ir taikytinų nuo 2009 m. sausio 1 d., priedas.
Annex to the Regulation concerning the International Carriage of Dangerous Goods by Rail (RID), appearing in Appendix C to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF), as applicable with effect from 1 January 2009.
II priedo II.2 straipsnio 2 dalis
Annex II, Article II.2, paragraph 2
Kiekviena valstybė narės savo teritorijoje gali leisti naudoti iki 2005 m. liepos 1 d. sukonstruotus 1520 mm matmenų vagonus ir geležinkelio cisternas, kurie neatitinka šios direktyvos reikalavimų, bet buvo sukonstruoti pagal 2005 m. birželio 30 d. galiojusias nacionalines nuostatas, su sąlyga, kad tokie vagonai techniškai prižiūrimi užtikrinant reikiamą saugos lygį.
Within its territory each Member State may authorise the use of wagons and tank wagons of gauge 1520 mm constructed before 1 July 2005 which do not comply with this Directive but were constructed in accordance with national provisions in force on 30 June 2005, provided that those wagons are maintained to the required safety levels.
Kiekviena valstybė narė savo teritorijoje gali leisti naudoti iki 2005 m. liepos 1 d. sukonstruotus 1520/ 1524 mm matmenų vagonus ir geležinkelio cisternas, kurie neatitinka šios direktyvos reikalavimų, bet buvo sukonstruoti pagal Tarptautinio krovinių vežimo geležinkeliais susitarimo II priedą arba valstybės narės nacionalines nuostatas, galiojusias 2005 m. birželio 30 d., su sąlyga, kad tokie vagonai techniškai prižiūrimi užtikrinant reikiamą saugos lygį.
Within its territory each Member State may authorise the use of wagons and tank wagons of gauge 1520 /1524 mm constructed before 1 July 2005 which do not comply with this Directive but were constructed in accordance with Annex II to the SMGS or with that Member State’s national provisions in force on 30 June 2005, provided that those wagons are maintained to the required safety levels.
II priedo II.2 straipsnio 4 dalis
Annex II, Article II.2, paragraph 4
Kiekviena valstybė narė savo teritorijoje gali leisti naudoti iki 2007 m. liepos 1 d. sukonstruotus slėginius balionus, balionų grupes bei talpyklas ir iki 2003 m. liepos 1 d. sukonstruotus kitokius indus, kurie neatitinka šios direktyvos reikalavimų, bet buvo sukonstruoti pagal jų konstravimo metu galiojusius reikalavimus, tačiau ne vėliau kaip 2005 m. liepos 1 d., jei tai slėginiai balionai, balionų grupės bei talpyklos, ir ne vėliau kaip 2001 m. liepos 1 d., jei tai kiti indai, su sąlyga, kad tokia įranga techniškai prižiūrima užtikrinant reikiamą saugos lygį.
Within its territory each Member State may authorise the use of pressure drums, bundles of cylinders and tanks constructed before 1 July 2007 and other receptacles constructed before 1 July 2003 which do not comply with this Directive but were constructed in accordance with the requirements applicable on the date of their construction but not later than 1 July 2005 for pressure drums, bundles of cylinders and tanks, and not later than 1 July 2001 for other receptacles, provided that such equipment is maintained to the required safety levels.
II priedo II.2 straipsnio 7 dalis
Annex II, Article II.2, paragraph 7
Kiekviena valstybė narė savo teritorijoje gali palikti galioti jos nacionalinių teisės aktų nuostatas, galiojusias 1996 m. gruodžio 31 d. ir susijusias su neatidėliotinų veiksmų kodo nurodymo ar vietos arba pavojaus kortelės, naudojamos vietoj šios direktyvos II.1 priedo poskyryje nurodyto pavojaus atpažinimo numerio.
Within its territory e ach Member State may maintain the provisions of its national legislation in force on 31 December 1996 relating to the display or placement of an emergency action code or hazard card in place of the hazard identification number, laid down in Annex II.1 to this Directive.
Kiekviena valstybė narė vežimo operacijų, kurios vykdomos jos teritorijoje registruotomis transporto priemonėmis, atveju gali palikti galioti jos nacionalinių teisės aktų nuostatas, galiojusias 1996 m. gruodžio 31 d. ir susijusias su neatidėliotinų veiksmų kodo nurodymo ar vietos arba pavojaus kortelės, naudojamos vietoj šios direktyvos II.1 priedo poskyryje nurodyto pavojaus atpažinimo numerio.
Each Member State may, for transport operations performed by wagons registered within its territory, maintain the provisions of its national legislation in force on 31 December 1996 relating to the display or placement of an emergency action code or hazard card in place of the hazard identification number, laid down in Annex II.1 to this Directive.
II priedo II.2 straipsnio 9 dalis
Annex II, Article II.2., paragraph 9
Ši direktyva neturi įtakos valstybių narių teisei savo teritorijoje nustatyti taisykles dėl pavojingų krovinių vežimo geležinkeliais iš ir į tas Geležinkelių bendradarbiavimo organizacijos (OSJD) susitariančiąsias šalis, kurios nėra COTIF susitariančiosios šalys .
This Directive shall not affect a Member State ’s right to adopt regulations for its territory on the transport of dangerous goods by rail from and to those contracting parties of the Organisation for cooperation of railways (OSJD ) that are not contracting parties to the COTIF.
Tokios taisyklės galioja tik pavojingų krovinių vežimui geležinkelio vagonais, kurie leidžiami valstybėje, kuri nėra COTIF susitariančioji šalis.
Such regulations shall apply only to the transport of dangerous goods by rail by means of wagons authorised in a State which is not a contracting party to the COTIF.
Atitinkamomis priemonėmis ir įsipareigojimais susijusios valstybės narės garantuoja, kad bus laikomasi tokio saugos lygio, kuris yra lygiavertis numatytam RID .
By means of appropriate measures and obligations the Member States concerned shall guarantee the maintenance of a level of safety equivalent to that provided for in the RID .
Per dešimt metų nuo šios direktyvos įsigaliojimo datos Komisija turėtų įvertinti šių nuostatų taikymo pasekmes.
Within 10 years after the entry into force of this Directive, the Commission shall assess the consequences of the provisions laid down in the paragraph above.
Prireikus Komisija kartu su ataskaita pateiks atitinkamus pasiūlymus.
The Commission shall, if necessary, submit appropriate proposals along with a report.
II priedo II.2. straipsnio 9a dalis (nauja)
Annex II, Article II.2, paragraph 9 a (new)
II priedo III.2. straipsnis
Annex III, Article III.2
Papildomos laikinosios nuostatos
Additional transitory provisions
Pagal III.1 priedo poskyrio 8.1 skyrių išduoti sertifikatai prieš pereinamąjį laikotarpį ar jo metu pagal 7 straipsnio 2 dalį galioja iki 2016 m. birželio 30 d., nebent pačiame sertifikate nurodytas trumpesnis galiojimo laikotarpis.
Certificates according to Chapter 8.1 of Annex III.1 issued prior to or during the transitional period according to Article 7(1a) shall be valid until 30 June 2016, unless a shorter period of validity is indicated in the certificate itself.
III priedo III.3. straipsnio antraštė
Annex III, Article III.3, title
Papildomos nacionalinės nuostatos .
Additional national provisions
Nacionalinės leidžiančios nukrypti nuostatos.
National derogations
Pasiūlymas dėl direktyvos visiškai atitinka lūkesčius, susijusius su Europos teisės supaprastinimo ir suvienodinimo tendencija.
Proposal regarding this Directive is a fulfilment of the expectations of directions of simplification and unification of the European law.
Transporto, važiuojančio vidaus keliais, kiekis ES nuolat didėja.
Volume of the inland transport in the EU is constantly increasing.
Kartu didėja vežamų pavojingų krovinių kiekis.
Together with this increase, the volume of dangerous goods is increasing.
Viena iš esminių atsakingų ES pareigų yra užtikrinti saugias europiečių gyvenimo sąlygas.
One of the basic duties and responsibilities of the EU is to create safe and secure conditions of living for the Europeans.
Šiuo tikslu ES teritorijoje būtina užtikrinti transporto saugumą, įskaitant pavojingų krovinių transportą.
This requires safety in the transport in the EU territory – including dangerous goods transport.
Greitesnei prekių ir paslaugų apyvartai reikalingas greitesnis ir saugesnis pavojingų krovinių transportas.
Speeding-up turnover of goods and services requires faster and secure transport of dangerous goods.
Vienoje direktyvoje aprėpiamas pavojingų krovinių vežimas geležinkeliais, keliais ir plukdymas vidaus vandenų keliais, dėl to išsiplės įvairiarūšis vežimas.
Coverage rail, road and inland waterways transport of dangerous goods in one directive may facilitate multimodalism.
Šios problemos buvo pripažintos globaliai, todėl Jungtinės Tautos (JT) parengė Rekomendacijas įvairioms transporto rūšims: keliams –ADR, geležinkeliams –RID, o vidaus vandenų keliams –ADN.
These challenges were recognised globally and some specific Recommendations were adopted by the United Nations for different modes of transport (road-ADR, railway-RID and inland waterways-ADN).
Beveik visos ES valstybės narės yra ADR ir RID šalys.
Prevailing majority of the EU Member States are signatories to ADR and RID.
ADN turėtų įsigalioti artimesnėje ateityje.
ADN is expected to enter into force soon.
Šiuo metu keturios direktyvos reglamentuoja pavojingų krovinių vežimą ES (94/55/EB (ADR); 96/49/EB (RID); 96/35/EB ir 2000/18/EB dėl saugos instruktorių egzaminavimui).
At present four Directives regulate the transport of dangerous goods within the EU [94/55/EC (ADR); 96/49/EC (RID); plus 96/35/EC and 2000/18/EC regarding safety advisers].
Keturiuose Komisijos sprendimuose yra nuostatų, leidžiančių nukrypti nuo pagrindų direktyvų (2005/263/EB, 2005/903/EB, 2005/180/EB ir 2005/777/EB).
Another four Commission Decisions grant national derogations from the framework directives (2005/263/EC, 2005/903/EC, 2005/180/EC and 2005/777/EC).
Šiuo pasiūlymu siekiama įdiegti tarptautines ADR, RID ir ADN taisykles ES valstybių narių nacionaliniam transportui.
The present Proposal is aiming at introducing international objectives of ADR, RID and ADN into national transport by the EU Member States.
Kai kurie sprendimai, grindžiami JT Rekomendacijomis, atsispindi pasiūlyme.
Some of solutions based on the UN Recommendations will be updated in the Proposal.
Be to, visos trys transporto rūšys (keliai, geležinkeliai ir vidaus vandenų keliai) būtų reglamentuojamos vienu teisės aktu.
Moreover, all three modes of transport (road, rail and inland waterways) will be governed by one act.
Pasiūlymas naudingas transportui, visiems dalyviams, susijusiems su pavojingų krovinių transportu ir apskritai visiems europiečiams, kadangi juo pagerinamas aplinkos ir visuomenės saugumas.
It will better serve transport and all involved in the dangerous goods transport and all Europeans in general – supporting environmental and society safety.
Pranešėjas iš esmės pritaria Komisijos pasiūlymui.
Your Rapporteur supports in general the Commission’s Proposal.
Tačiau laikosi nuomonės, kad reikėtų patikslinti kai kuriuos konkrečius pasiūlymo elementus.
However he is of the opinion, that some detailed elements of the Proposal should be precised.
Visų pirma reikėtų patikslinti formuluotę (leidžiančios nukrypti nuostatos vietoj nuostatų) ir suderinti laikotarpį su 2 metų ADR, RID ir ADN pakeitimų pateikimo ciklu.
It concerns mainly correspondence of wording (derogations instead of provisions) and harmonisation of changing time period with 2-Year-Rythm of amendments to ADR, RID and ADN.
– atsižvelgdamas į pasiūlymą dėl Tarybos ir Komisijos sprendimo ( COM(2007)0113 )
– having regard to the proposal for a Council and Commission decision ( COM(2007)0113 )
– atsižvelgdamas į EB sutarties 44 straipsnio 2 dalį, 47 straipsnio 2 dalies paskutinį sakinį, 55 straipsnį, 57 straipsnio 2 dalį, 71 straipsnį, 80 straipsnio 2 dalį, 93, 94, 133, 181a straipsnius ir į 300 straipsnio 2 dalies paskutinį sakinį,
– having regard Article 44(2), Article 47(2), last sentence, Articles 55, 57(2), 71, 80(2), 93, 94, 133, 181a and Article 300(2), last sentence, of the EC Treaty,
– atsižvelgdamas į EAEB sutarties 101 straipsnio antrą pastraipą,
– having regard to Article 101, second paragraph, of the EAEC Treaty,