natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Nuo laikotarpio, pagal kurį apskaičiuojamas vidurkis, pabaigos neturi būti praėję daugiau nei metai iki patikrinimų metų pradžios.
The end of the period used shall not be more than one year prior to the start of the inspection year.
Siekiant teisinio aiškumo, reikia išbraukti nuostatas, kurios bus pasenusios po to, kai įsigalios nauji Bendrijos patikrinimų režimo tikslai.
To ensure legal clarity, we should delete any provisions made obsolete by the entry into effect of the new objectives of the Community inspection regime.
Pasirinkdama tikrintinus laivus kompetentinga institucija laikosi I priede nurodytų taisyklių.
In selecting ships for inspection, the competent authority shall comply with the rules set out in Annex I.
5 straipsnio 1 dalyje nurodoma, kad laivų atrankos patikrinimui metodas nurodytas nebe I priede, kuris buvo išbrauktas, bet naujame 7 straipsnyje.
The method of selecting ships for inspection is no longer set out in Annex I, which has been deleted, but in the new Article 7, as indicated in paragraph 1 of Article 5.
Bendrijos patikrinimų režimo laikymasis
Compliance with the Community inspection regime
Kiekviena valstybė narė, laikydamasi 5 straipsnio nuostatų:
In accordance with Article 5, each Member State shall:
a) tikrina visus I laipsnio pirmenybės laivus, įplaukiančius į jos uostus ir inkaravimo vietas, kaip nurodyta 7 straipsnio a punkte, ir
(a) inspect all Priority I ships, as referred to in Article 7(a), calling at its ports and anchorages and
b) pagal 7 straipsnio a ir b punktus kasmet patikrina tiek I laipsnio pirmenybės ir II laipsnio pirmenybės laivų, kad tai bent jau atitiktų kasmetinius valstybių patikrinimo įsipareigojimus.
(b) annually carry out a total number of inspections on Priority I and Priority II ships, as referred to in Article 7(a) and (b), which correspond at least to its annual inspection commitment.
Šiuo straipsniu siekiama tiksliau nurodyti, kaip valstybės narės turėtų laikytis savo su patikrinimais susijusių įsipareigojimų.
This article is intended to specify how the Member States should comply with their inspection commitments.
5b straipsnio (naujo) 1 dalis
Article 5 b (new), paragraph 1
Aplinkybės, kuriomis tam tikri laivai netikrinami
Circumstances in which certain ships are not inspected
Valstybė narė gali nuspręsti atidėti I laipsnio pirmenybės laivo patikrinimą šiomis aplinkybėmis:
In the following circumstances, a Member State may decide to postpone the inspection of a Priority I ship:
i) jei patikrinimas gali būti atliktas laivui įplaukus į kitą tos pačios valstybės narės uostą ar inkaravimo vietą, jei per atidėtą laiką laivas neįplaukia į jokį kitą uostą ar inkaravimo vietą Bendrijoje ar Paryžiaus susitarimo memorandumo regione ir jei patikrinimas atidedamas ne ilgiau nei 15 dienų, arba
(i)If the inspection may be carried out at the next call of the ship in the same Member State, provided that the ship does not call at any other port or anchorage in the Community or the Paris MoU region in between and the postponement does not exceed 15 days, or
ii) jei patikrinimas gali būti atliktas kitame uoste Bendrijoje ar Paryžiaus susitarimo memorandumo regione per 15 dienų, jei valstybė narė, kurioje yra šis uostas, sutiko atlikti patikrinimą.
(ii) If the inspection may be carried out in another port of call within the Community or the Paris MoU region within 15 days, provided that the State in which such port of call is located has agreed to perform the inspection.
Jeigu patikrinimas atidėtas, bet neatliktas pagal i ir ii pastraipos reikalavimus ir neįtrauktas į patikrinimų duomenų bazę, laikoma, kad patikrinimą atidėjusi valstybė narė neatliko patikrinimo.
If an inspection is postponed, but not performed in accordance with subparagraphs (i) and (ii) and not recorded in the inspection database, it shall be counted as a missed inspection against the Member State which postponed the inspection.
Jei valstybė narė negali atlikti patikrinimo tam tikrame uoste, turėtų būti sukurta sistema, leidžianti šį patikrinimą per 15 dienų atlikti kitame uoste arba toje pačioje valstybėje, arba kitoje Paryžiaus susitarimo memorandumo regiono valstybėje.
If a Member State is unable to carry out an inspection in a given port, a mechanism should exist to enable this inspection to be carried out in another port of call within 15 days, either in the same Member State or in another State within the Paris MoU region.
5b straipsnio (naujo) 2 dalis
Article 5 b (new), paragraph 2
Nurodytomis išimtinėmis aplinkybėmis, t. y. jei kompetentingos institucijos nusprendė, kad patikrinimas galėtų kelti pavojų inspektorių, laivo, jo įgulos ar uosto, ar jūros aplinkos saugumui, dėl eksploatacinių priežasčių neįvykdytas I laipsnio pirmenybės laivų patikrinimas nelaikomas neatliktu, jei patikrinimo neatlikimo priežastis įregistruota patikrinimų duomenų bazėje.
Under the following exceptional circumstances an inspection not performed on Priority I ships for operational reasons shall not be counted as a missed inspection, provided that the reason for missing the inspection is recorded in the inspection data base, if in the judgement of the competent authority the conduct of the inspection would create a risk to the safety of inspectors, the ship, its crew or to the port, or to the marine environment.
Retomis ir išimtinėmis aplinkybėmis gali būti neįmanoma atlikti patikrinimo dėl pavojaus, kurį patikrinimas galėtų kelti inspektoriui, įgulai, laivui ir kt.
In certain rare and exceptional circumstances, it may be impossible to carry out an inspection by virtue of the risks which might be incurred by the inspector, crew, ship, etc.
Tik šiais atvejais, tinkamai juos pagrindus, laivo patikrinimo neatlikimas nelaikomas valstybės narės neatliktu patikrinimu.
In these cases only, provided they are duly justified, failure to inspect the vessel should not be counted as a missed inspection
5b straipsnio (naujo) 3 dalis
Article 5 b (new), paragraph 3
Neįvykdytas inkaravimo vietoje stovinčio laivo patikrinimas nelaikomas neatliktu patikrinimu, jei, taikant ii) punktą, neatlikto patikrinimo priežastis įregistruota patikrinimų duomenų bazėje ir jei:
If an inspection is not performed on a ship at anchor, it shall not be counted as a missed inspection provided that, if subparagraph (ii) applies, the reason for missing the inspection is recorded in the inspection data base, if:
i) per 15 dienų laivas tikrinamas kitame uoste Bendrijoje ar Paryžiaus susitarimo memorandumo regione pagal II priedą, arba
(i) the ship is inspected in another port within the Community or the Paris MOU region in accordance with Annex II within 15 days, or
ii) kompetentinga institucija nusprendė, kad patikrinimas galėtų sukelti pavojų inspektorių, laivo, jo įgulos ar uosto, ar jūros aplinkos saugumui.
(ii) in the judgement of the competent authority the conduct of the inspection would create a risk to the safety of inspectors, the ship, its crew or to the port, or to the marine environment.
Gali būti labai sunku atlikti inkaravimo vietoje stovinčio laivo patikrinimą.
In the case of ships at anchor, it can be extremely difficult to carry out inspections.
Taigi pageidautina numatyti, jog būtinas tam tikras inkaravimo vietose stovinčių laivų patikrinimų lankstumas.
Allowance should be made, therefore, for a degree of flexibility in the case of inspections of vessels at anchor.
5b straipsnio (naujo) 4 dalis
Article 5 b (new), paragraph 4
Komisija gali priimti šio straipsnio įgyvendinimo taisykles laikydamasi 24 straipsnyje nustatytos tvarkos.
The Commission may adopt, in accordance with the procedure laid down in Article 24, the rules for the implementation of this Article.
Kadangi tai nauja sistema, ją rengiant būtinas intensyvus valstybių narių bendradarbiavimas ir tikslus visos sistemos suderinimas, Komisija kartu su Europos jūrų saugos agentūra turės parengti praktines įgyvendinimo taisykles.
As this is a new mechanism which requires considerable cooperation between the Member States and perfect coordination, the Commission, in cooperation with the European Maritime Safety Agency, will have to introduce practical implementing rules.
Laivo, atplaukiančio į valstybės narės uostą ar inkaravimo vietą, operatorius, atstovas ar kapitonas apie atvykimą praneša pagal III priedą.
The operator, agent or master of a ship calling at a port or anchorage of a Member State shall notify its arrival in accordance with Annex III.
Į valstybės narės uostą ar inkaravimo vietą plaukiančio laivo, kuriam gali reikėti atlikti išsamų patikrinimą pagal 7 straipsnio b punktą , operatorius, atstovas ar kapitonas apie atvykimą praneša vadovaudamasis III priedo nuostatomis.
The operator, agent or master of a ship eligible for an expanded inspection in accordance with Article 7a bound for a port or anchorage of a Member State shall notify its arrival in accordance with the provisions of Annex III .
Atsakinga uosto institucija, gavusi Direktyvos 2002/59/EB 1 dalyje ir 4 straipsnyje nurodytą pranešimą, perduoda šią informaciją kompetentingai institucijai.
On receipt of the notification referred to in paragraph 1 and in Article 4 of Directive 2002/59/EC, the relevant port authority shall pass on this information to the competent authority.
Šiame straipsnyje numatytai informacijai perduoti naudojamos elektroninio ryšio priemonės.
Electronic means shall be used for the purposes of any communication provided for in this article.
Kitos priemonės naudojamos tik tuomet, kai nėra elektroninio ryšio priemonių.
Other means shall be used only when electronic means are not available.
Valstybių narių parengta tvarka ir formatai III priedui įgyvendinti turi atitikti taikytinas Direktyvos 2002/59/EB nuostatas.
The procedures and formats developed by the Member States for the implementation of Annex III shall comply with Directive 2002/59/EC establishing a Community vessel traffic monitoring and information system.
Suderintas numeravimas ir terminologija.
To ensure consistency in numbering and terminology.
Kalbama apie išsamų patikrinimą, o 2 dalyje kalbama apie 1 dalyje minėtą pranešimą.
The inspection in question is an expanded inspection, and in paragraph 2 the notification is the one referred to in paragraph 1.
6a straipsnis
Article 6a (new)
Bendra laivo rizika
Ship risk profile
Kiekvienam laivui, atplaukiančiam į valstybės narės uostą ar inkaravimo vietą, priskiriamas tam tikras rizikos laipsnis, pagal kurį nustatoma tikrinimo pirmumo eilė, pertraukų tarp patikrinimų trukmė ir patikrinimų išsamumas.
Every ship calling at a port or anchorage in a Member State shall be attributed a ship risk profile which determines the degree of priority of the inspection, the intervals between inspections and the scope of inspections.
Laivo rizikos laipsnio įrašas saugomas patikrinimų duomenų bazėje.
The ship risk profile of each ship shall be entered in the inspection database.
Laivo rizikos laipsnis nustatomas atsižvelgiant į bendrųjų ir istorinių parametrų derinį:
The risk profile of a ship shall be determined by a combination of generic and historic risk parameters, as follows:
a) Bendrieji parametrai
a) Generic parameters
Kaip numatyta II priedo 1 dalies b punkte ir IIa priede, bendrieji parametrai siejami su laivo tipu, amžiumi, vėliava, pripažintomis organizacijomis ir bendrovės veikla.
Generic parameters shall be based on the type, age, flag, recognised organisations involved and company performance in accordance with Annex II.1.(a) and Annex IIa.
b) Laivo istorijos parametrai
b) Historic parameters
Kaip numatyta II priedo 1 dalies b punkte ir IIa priede, laivo istorijos parametrai siejami su duomenimis apie laivuose nustatytus trūkumus ir laivų sulaikymus per tam tikrą laikotarpį.
Historic parameters shall be based on the number of anomalies and detentions during a given period, in accordance with Annex II.1.(b) and Annex IIa.
Remdamasi 24 straipsnyje nustatyta tvarka, Komisija nustato šio straipsnio taikymo sąlygas, nurodydama:
The Commission shall adopt, in accordance with the procedure laid down in Article 24, the rules for the implementation of this article, specifying in particular:
– kiekvienam rizikos parametrui priskirtą vertę,
- the values attributed to each risk parameter,
– kiekvieną rizikos laipsnį atitinkančių rizikos parametrų derinį,
- the combination of risk parameters corresponding to each level of ship risk profile,
– II priedo I dalies c punkto iii papunktyje išvardytų vėliavos valstybės nustatytų kriterijų, susijusių su naudojamų prietaisų atitiktimi, taikymo sąlygas.
- the conditions for implementing the flag state criteria referred to in Annex II.1.A (c) concerning the demonstration of compliance with the relevant instruments.
Pridedama nuoroda į naująjį IIa priedą, kuriame pateikiama laivo rizikos laipsnio nustatymo tvarka.
Adds a reference to the new Annex IIa, which contains the schedule for determining a ship’s risk profile.
6b straipsnio (naujo) 1 dalis
Article 6 b (new), paragraph 1
Patikrinimų dažnumas
Frequency of inspections
Į Bendrijos uostus ar inkaravimo vietas atplaukiantys laivai tikrinami periodiškai arba papildomai nurodyta tvarka:
Ships calling at Community ports or anchorages shall be subject to periodic inspections or to additional inspections as follows:
a) laivai tikrinami periodiškai iš anksto pagal laivo rizikos laipsnį nustatytais laikotarpiais vadovaujantis II priedo 2 dalimi.
(a) Ships shall be subject to periodic inspections at predetermined intervals depending on their risk profile in accordance with Annex II.2.
Laikotarpis tarp periodinių didelės rizikos laivų patikrinimų neturi būti ilgesnis nei 6 mėnesiai.
The interval between periodic inspections of high risk ships shall not exceed six months.
Laikotarpis tarp periodinių kitos rizikos laivų patikrinimų pailgėja rizikai sumažėjus pagal II priedo 2 dalį;
The interval between periodic inspections of ships of other risk profiles shall increase as the risk decreases, in accordance with Annex II.2.
b) neatsižvelgiant į tai, kiek laiko praėjo nuo paskutinio periodinio patikrinimo, papildomas laivų tikrinimas atliekamas nurodyta tvarka:
(b) Ships shall be subject to additional inspections regardless of the period since their last periodic inspection as follows:
i) kompetentinga institucija užtikrina, kad būtų patikrinti laivai, kuriems taikomi II priedo 3 dalies a punkte išvardyti neigiamą poveikį darantys faktoriai,
(i) the competent authority shall ensure that ships to which aggravating factors listed in Annex II.3.(a) apply are subject to an inspection,
ii) gali būti patikrinti laivai, kuriems taikomi II priedo 3 dalies b punkte išvardyti nenumatyti faktoriai.
(ii) ships to which unexpected factors listed in Annex II.3.(b) apply may be subject to an inspection.
Sprendimą dėl papildomo patikrinimo priima kompetentinga institucija.
The decision to undertake such an additional inspection shall be left to the professional judgment of the competent authority.
Siekiant užtikrinti teisinį tikrumą ir aiškumą, pageidautina direktyvos straipsnyje tiksliai apibrėžti laivų tikrinimo dažnumą.
To ensure legal certainty and clarity, it is desirable for an article of the directive to specify the frequency of inspections to which ships may be subject.
Šis dažnumas priklauso nuo laivo rizikos laipsnio ir įvairių II.3 priede numatytų sunkinančių ar nenumatytų aplinkybių, kurios gali priversti pakeisti įprastinius laikotarpius tarp patikrinimų.
This frequency will depend on the ship’s risk profile and various aggravating or unforeseen factors, specified in Annex II.3, which could lead to the normal interval between inspections being altered.
6b straipsnio (naujo) 2 dalis
Article 6 b (new), paragraph 2
Patikrinimų duomenų bazėje nurodomi elementai, į kuriuos reikia atsižvelgti nustatant riziką keliančius dalykus, kuriuos reikia kiekvieną kartą patikrinti.
The inspection database shall indicate the elements to identify the risk areas to be checked at each inspection.
Tikrinimų dažnumas nelemia jų turinio; jis priklauso nuo laivo tipo, patikrinimo rūšies ir ankstesnių tikrinimų.
The frequency of inspections does not determine their content, which will depend on the type of ship, the type of inspection and previous inspections.
Siekiant veiksmingai suderinti patikrinimus, pageidautina naudoti tikrinimų sąrašus.
To ensure inspections are effectively harmonised, check-lists should be available.
6a straipsnio 3 dalis (nauja)
Article 6a, paragraph 3 (new)
Vadovaudamasi 24 straipsnyje numatyta tvarka ir atsižvelgdama į procedūras, vykdomas pagal Paryžiaus susitarimo memorandumą, Komisija priima šio straipsnio įgyvendinimo taisykles ir ypač nurodo tikrintinų dalykų sąrašą atsižvelgiant į laivo tipą.
The Commission shall adopt, accordance with the procedure set out in Article 24, and taking account of the procedures applied in the context of the Paris MOU, the rules for the implementation of this article, specifying in particular the list of areas to be inspected according to the type of the ship.
Bendradarbiaudama su Europos jūrų saugumo agentūra, Komisija turės prižiūrėti, kad, siekiant sustiprinti patikrinimų derinimą, tokie sąrašai būtų parengti.
The Commission, in cooperation with the European Maritime Safety Agency, should produce lists of this kind to enhance harmonisation of inspections.
Taigi reiktų stengtis užtikrinti, jog sąrašai nesiskirtų nuo gairių, parengtų remiantis Paryžiaus susitarimo memorandumu.
Accordingly, there is a need to limit the risk of divergences from the guidelines developed in the context of the Paris MOU.
Tikrintinų laivų atranka
Selection of ships for inspection
Kompetentinga institucija užtikrina, kad laivai pasirenkami tikrinti pagal II priedo I dalyje aprašytą laivo rizikos laipsnį ir pagal II priedo II.2. dalyje nurodytas svarbias ar nenumatytas aplinkybes.
The competent authority shall ensure that ships are selected for inspection on the basis of their risk profile as described in Annex II.1 and when overriding or unexpected factors arise in accordance with Annex II.2.
Kompetentinga institucija, ketindama tikrinti laivus:
With a view to the inspection of ships, the competent authority:
Šiame straipsnyje tiksliau nurodomos priemonės, kuriomis remiantis laivai pasirenkami tikrinti, išskiriant dvi patikrinimų kategorijas: I laipsnio pirmenybės laivai ir II laipsnio pirmenybės laivai.
This article specifies the means of selecting ships for inspection, which should be divided into two categories: ‘priority I’ ships and ‘priority II’ ships.
Patikrinimo tvarka
Inspection procedure
Kompetentinga institucija užtikrina, kad inspektorius bent :
The competent authority shall ensure that the inspector shall as a minimum:
Pradinis patikrinimas
Initial inspections
c) įsitikintų, ar bendroji laivo būklė ir higienos sąlygos, įskaitant mašinų skyrių ir gyvenamąsias patalpas bei higienos sąlygas, yra patenkinamos.
When a ship has been authorised to leave a port on condition that the deficiencies are rectified at the next port, the inspection at the next port shall be limited to verifying whether these deficiencies have been rectified.
Kai laivui buvo leista išplaukti iš uosto su sąlyga, kad aptikti trūkumai bus ištaisyti kitame uoste, patikrinimo kitame uoste metu tikrinama tik tai, ar šie trūkumai buvo ištaisyti.
When a ship has been authorised to leave a port on condition that the deficiencies are rectified at the next port, the inspection at the next port shall be limited to verifying whether these deficiencies have been rectified.
Tačiau inspektorius, vadovaudamasis savo kaip specialisto vertinimu, gali nuspręsti atlikti išsamesnį patikrinimą, kuris apimtų papildomus tikrinimus.
However, the inspector may, in the exercise of his professional judgment, decide that the inspection must be extended to cover additional verifications.
Tačiau inspektorius, vadovaudamasis savo, kaip specialisto vertinimu, gali nuspręsti atlikti išsamesnį patikrinimą, kuris apimtų papildomus tikrinimus.
However, the inspector may, in the exercise of his professional judgment, decide that the inspection must be extended to cover additional verifications.
Išplėstiniai patikrinimai, įskaitant ir išplėstinį laivo įrangos eksploatavimo taisyklių laikymosi patikrinimą, atliekami, kai , atlikus 2 dalyje nurodytą patikrinimą, yra akivaizdus pagrindas manyti, kad laivo būklė, jo įranga arba įgula iš esmės neatitinka tam tikrų konvencijos reikalavimų.
A more detailed inspection shall be carried out , including further checking of compliance with on-board operational requirements , whenever there are clear grounds for believing, after the inspection referred to in paragraph 1, that the condition of a ship or of its equipment or crew does not substantially meet the relevant requirements of a Convention.
„Akivaizdus pagrindas“ egzistuoja tuomet, kai inspektorius randa įrodymų, kurie jo, kaip specialisto, vertinimu yra pakankami, kad jis galėtų atlikti išplėstinį laivo, jo įrangos arba laivo įgulos patikrinimą.
"Clear grounds” exist when the inspector finds evidence which in his professional judgement warrants a more detailed inspection of the ship, its equipment or its crew.
„Akivaizdus pagrindas“ egzistuoja tuomet, kai inspektorius randa įrodymų, kurie jo, kaip specialisto, vertinimu, yra pakankami, kad jis galėtų atlikti išplėstinį laivo, jo įrangos arba laivo įgulos patikrinimą.
“Clear grounds” exist when the inspector finds evidence which in his professional judgement warrants a more detailed inspection of the ship, its equipment or its crew.
„Akivaizdaus pagrindo“ pavyzdžiai pateikti V priede ir VII priedo C dalyje .
Examples of “clear grounds” are set out in Annex V and VII, section C.
„Akivaizdaus pagrindo“ pavyzdžiai pateikti V priede ir VII priedo C dalyje.
Examples of “clear grounds” are set out in Annex V and VII, section C.
Taip pat laikomasi VI priede nurodytų atitinkamų laivų kontrolės procedūrų ir gairių .
The relevant procedures and guidelines for the control of ships specified in Annex VI shall also be observed.
Tačiau, kai VI priedo 4 punkte nurodyta tvarka ir gairės skiriasi nuo galiojančių Bendrijos teisės aktų, valstybės narės neturi priimti jokių nacionalinės teisės nuostatų ar administracinių priemonių, dėl kurių būtų įgyvendinamos Bendrijos teisės aktams prieštaraujančios procedūros ar patikrinimo tvarka.
However, when the procedures and guidelines referred to in Annex VI, point 4, diverge from Community legislation in force, Member States shall not adopt any provision of national law or any administrative measure which would result in the implementation of procedures or in inspection practices contrary to such Community legislation.
Valstybės narės užtikrina, kad šalies kompetentingos institucijos būtų tinkamai informuotos apie atitinkamą tvarką ir gaires, kurios turi būti įgyvendinamos laikantis Bendrijos teisės aktų, taip pat tikrina, ar jos tinkamai įgyvendinamos.
They shall ensure that their competent authorities are duly informed of the relevant guidelines or procedures to be implemented in accordance with Community legislation and they shall verify their proper implementation.
Atlikdamas saugumo tikrinimą laive inspektorius vadovaujasi VII priede pateikiama tvarka.
When carrying out security checks on board, the inspector shall follow the procedures set out in Annex VII.
Išsamus patikrinimas
Expanded inspections
Kaip numatyta II priedo II dalies 3 skirsnio 3.1a ir b punktuose, išsamiai gali būti tikrinami šių kategorijų laivai:
The following categories of ships shall be eligible for an expanded inspection in accordance with Annex II.II.3.3.1(a) and (b):
– didelės rizikos laivai,
- ships with a high risk profile,
– keleiviniai laivai, naftos, dujų ir cheminių medžiagų tanklaiviai ir biriųjų krovinių laivai, pagaminti daugiau kaip prieš 12 metų.
- passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old,
– didelės rizikos laivai arba keleiviniai laivai, naftos, dujų ir cheminių medžiagų tanklaiviai ir biriųjų krovinių laivai, pagaminti daugiau kaip prieš 12 metų, tam tikrais svarbiais ar nenumatytais atvejais,
- ships with a high risk profile or passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers more than 12 years old, in case of overriding or unexpected factors,