natgillin/translations-raw huggingface dataset:
i) „viešųjų paslaugų sutartis“ – vienas ar keli teisiškai privalomi dokumentai, kuriais patvirtinamas kompetentingos institucijos ir viešųjų paslaugų operatoriaus susitarimas dėl viešojo keleivinio transporto paslaugų, kurioms taikomi viešųjų paslaugų įsipareigojimai, valdymo ir teikimo patikėjimo tam viešųjų paslaugų operatoriui; atsižvelgiant į valstybės narės teisę, tokia sutartis taip pat gali būti kompetentingos institucijos priimtas sprendimas: – individualaus teisės akto ar kito reglamentuojančio akto forma arba – kuriame nustatomos sąlygos, kuriomis kompetentinga institucija pati teikia paslaugas arba patiki tokių paslaugų teikimą vidaus operatoriui;
(i) "public service contract" means one or more legally binding acts confirming the agreement between a competent authority and a public service operator to entrust to that public service operator the management and operation of public passenger transport services subject to public service obligations; depending on the law of the Member States, the contract may also consist of a decision adopted by the competent authority:
Kalbinis ir redakcinis suderinimas.
(Does not affect English version.)
2 straipsnio ia punktas (naujas)
Article 2, point (i a) (new)
ia) „vidaus operatorius“ – operatorius, visiškai pavaldus kompetentingai institucijai tokiu pat būdu kaip ir jos pačios tarnybos.
(ia) 'internal operator' means a legally distinct entity over which the competent authority exercises complete control similar to that exercised over its own departments.
Siekiant nustatyti tokį pavaldumą, atsižvelgiama į šiuos požymius: atstovavimo administravimo, organų valdymo ir priežiūros lygį, atitinkamas įstatų nuostatas, nuosavybės formą, faktinę įtaką ir kontrolę priimant strateginius sprendimus ir atskirus vadybos sprendimus;
For the purposes of determining whether such control exists, factors such as the degree of representation on administrative, management or supervisory bodies, specifications relating thereto in the articles of association, ownership, effective influence and control over strategic decisions and individual management decisions shall be taken into consideration;
(Priėmus šį pakeitimą atsiras pasikeitimų visame tekste ) .
(Adoption of this amendment will necessitate changes throughout the text)
Tik 2 straipsnio c punkto reikalavimus atitinkančios kompetentingos institucijos, atsižvelgiant į EB sutarties 5 straipsnyje apibrėžtus laisvo administravimo ir subsidiarumo principus, gali tapti vidaus operatoriais.
Only competent authorities, in conformity with the provision contained in Article 2(c), may constitute themselves as an internal operator in the name of the principle of free administration of public authorities in application of the subsidiarity principle set out in Article 5 of the EC Treaty.
Nukrypstant nuo 1 dalies, viešųjų paslaugų įsipareigojimams, kuriais siekiama nustatyti didžiausius galimus tarifus, taikomus visiems keleiviams arba tam tikroms jų kategorijoms, taip pat gali būti taikomos bendrosios taisyklės.
By way of derogation from paragraph 1, public service obligations which aim at establishing maximum tariffs for all passengers or for certain categories of passenger may also be the subject of general rules.
Laikydamasi 4 ir 6 straipsniuose bei priede nustatytų principų, kompetentinga institucija kompensuoja viešųjų paslaugų operatoriams grynąjį teigiamo ar neigiamo poveikio patirtoms išlaidoms ir gautoms pajamoms finansinį rezultatą, vykdant bendrosiomis taisyklėmis nustatytus tarifinius įsipareigojimus ir taip, kad būtų išvengta permokos.
In accordance with the principles set out in Articles 4 and 6 and in the Annex, the competent authority shall compensate the public service operators for the net financial effect, positive or negative, on costs incurred and revenues generated in complying with the tariff obligations established through general rules in a way that prevents overcompensation.
Tai daroma nepaisant kompetentingų institucijų teisės integruoti viešųjų paslaugų įsipareigojimus, kuriais nustatomi didžiausi tarifai, į viešųjų paslaugų sutartis.
This shall be so notwithstanding the right of competent authorities to integrate public service obligations establishing maximum tariffs in public service contracts.
Laikydamasi 4 ir 6 straipsniuose bei priede nustatytų principų, kompetentinga institucija kompensuoja viešųjų paslaugų operatoriams grynąjį teigiamo ar neigiamo poveikio patirtoms išlaidoms ir gautoms pajamoms finansinį rezultatą, vykdant bendrosiomis taisyklėmis nustatytus tarifinius įsipareigojimus ir taip, kad būtų išvengta permokos ir nepriemokos .
In accordance with the principles set out in Articles 4 and 6 and in the Annex, the competent authority shall compensate the public service operators for the net financial effect, positive or negative, on costs incurred and revenues generated in complying with the tariff obligations established through general rules in a way that prevents overcompensation and does not impose undercompensation .
Daugelis kompetentingų institucijų nuo seno veiklą vykdančioms geležinkelių įmonėms (GĮ) vis dar paveda vykdyti viešosios paslaugos įsipareigojimus (VPĮ), tačiau tinkamai nekompensuoja jų patiriamų išlaidų.
Many competent authorities still impose public service obligations (PSO) upon historical railway undertakings (RUs) without however, properly compensating the costs incurred.
Valdžios institucija neturėtų turėti jokios galios nustatyti mažesnę kompensaciją nei prašomų teikti paslaugų savikaina.
The public authority should have no power to impose compensation below the actual cost of the services required .
Nepažeisdamos Sutarties 73, 86, 87 ir 88 straipsnių nuostatų, valstybės narės gali netaikyti šio reglamento bendrosioms taisyklėms dėl finansinių kompensacijų už viešųjų paslaugų įsipareigojimus, kuriais nustatomi didžiausi tarifai moksleiviams, studentams, praktikantams ir riboto judrumo asmenims.
Without prejudice to the provisions of Articles 73, 86, 87 and 88 of the Treaty, Member States may exclude from the scope of this Regulation general rules on financial compensation for public service obligations which establish maximum tariffs for pupils, students, apprentices and persons with reduced mobility.
Dėl tokių išimčių operatoriaus patirtos išlaidos turi būti kompensuojamos, kad būtų išvengta permokų ir nepriemokų.
Such exclusion shall not lead to over or undercompensation of the costs incurred by the operator.
Kompensacijos dydis turi atitikti išlaidas, susidariusias vykdant viešųjų paslaugų įsipareigojimus .
The size of the compensation should be adequate to cover the costs incurred in discharging public service obligations.
Viešosios paslaugos operatorius, norintis atsiimti arba iš esmės pakeisti savo pasiūlymą, susijusį su viešuoju keleiviniu transportu, kai nėra jokių viešųjų paslaugų įsipareigojimų, praneša apie tai kompetentingai vietos institucijai ne vėliau kaip prieš tris mėnesius.
A public service operator who wishes to discontinue or make substantial modifications to his public passenger transport service, provided the service is not subject to any public service obligations, shall notify the competent local authorities thereof at least three months in advance.
Kompetentingos institucijos gali leisti neteikti tokio pranešimo.
The competent local authorities may waive this notification requirement.
Jei operatorius, remdamasis savo ekonominiais interesais, siūlo visuotinės svarbos interesus atitinkančią paslaugą, viešųjų paslaugų sutartis nebūtina.
Where operators provide a service in their own economic interest which meets a public service requirement, a public service contract is not essential.
Tačiau privaloma laiku informuoti vietos kompetentingą instituciją apie esminius pasikeitimus, susijusius su siūlomomis paslaugomis, kad ji galėtų reaguoti.
However, the competent local authorities must be notified of any substantial modification to the service with adequate notice, in order to give them time to take appropriate action.
Pakeitimas atitinka šiuo metu galiojančią nuostatą (Reglamento (EEB) Nr. 1191/69 14 straipsnio 4 dalis).
The amendment thus complies with the rules currently in force (Article 14(4) of Regulation (EEC) 1191/69).
i) aiškiai apibrėžti viešųjų paslaugų įsipareigojimai, kuriuos viešųjų paslaugų operatorius privalo vykdyti, ir atitinkamos geografinės teritorijos;
(i) clearly define the public service obligations with which the public service operator is to comply, and the geographical areas concerned.
i) aiškiai apibrėžti viešųjų paslaugų įsipareigojimai, kuriuos viešųjų paslaugų operatorius privalo vykdyti , ir sueiktų išimtinių teisių pobūdis ir apimtis bei atitinkamos geografinės teritorijos;
(i) clearly define the public service obligations , with which the public service operator is to comply, and the nature and extent of the exclusive rights granted and the geographical areas concerned.
Siekiant, kad operatorius galėtų apskaičiuoti pajamų riziką, viešųjų paslaugų sutartyje turi būti apibrėžtas išimtinių teisių pobūdis ir apimtis.
To enable the operator to calculate the potential risk to its income, the nature and extent of the exclusive rights must be regulated in the service contract.
Tokia nuostata svarbi siekiant išvengti dubliavimo, kai tolesnės išimtinės teisės suteikiamos trečiosioms šalims, todėl ji turi atitikti aukštus skaidrumo ir objektyvumo reikalavimus.
This is also necessary to enable further exclusive rights to be awarded to third parties without any overlap, and therefore needs to meet stringent requirements as regards transparency and objectivity.
4 straipsnio 1 dalies ii punktas
Article 4, paragraph 1, point (ii)
ii) iš anksto objektyviai ir skaidriai nustatyti rodikliai, pagal kuriuos turi būti apskaičiuojamos kompensacijos siekiant išvengti permokos.
(ii) establish in advance, in an objective and transparent manner, the parameters on the basis of which the compensation payment is to be calculated in a way that prevents overcompensation.
Sudarant viešųjų paslaugų sutartis pagal 5 straipsnio 2, 4, 5 ir 6 dalis, šie rodikliai nustatomi taip, kad kompensacijos neviršytų sumos, kurios reikia norint padengti grynąjį patirtų išlaidų ir gautų pajamų finansinį rezultatą, gautą vykdant viešųjų paslaugų įsipareigojimus, atsižvelgiant į atitinkamas viešųjų paslaugų operatoriaus gautas su tuo susijusias pajamas ir pagrįstą pelną.
In the case of public service contracts awarded in accordance with Article 5(2), (4), (5) and (6), these parameters shall be determined in such a way that no compensation payment may exceed the amount required to cover the net financial effect on costs incurred and revenues generated in discharging the public service obligations, taking account of revenue relating thereto kept by the public service operator and a reasonable profit;
ii) iš anksto objektyviai ir skaidriai nustatyti rodikliai, pagal kuriuos turi būti apskaičiuojamos kompensacijos siekiant išvengti permokos ir nepriemokos .
(ii) establish in advance, in an objective and transparent manner, the parameters on the basis of which the compensation payment is to be calculated in a way that prevents overcompensation and does not impose undercompensation .
Sudarant viešųjų paslaugų sutartis pagal 5 straipsnio 2, 4, 5 ir 6 dalis, šie rodikliai nustatomi taip, kad kompensacijos neviršytų sumos, kurios reikia norint padengti grynąjį patirtų išlaidų ir gautų pajamų finansinį rezultatą, gautą vykdant viešųjų paslaugų įsipareigojimus, atsižvelgiant į atitinkamas viešųjų paslaugų operatoriaus gautas su tuo susijusias pajamas ir pagrįstą pelną.
In the case of public service contracts awarded in accordance with Article 5(2), (4), (5) and (6), these parameters shall be determined in such a way that no compensation payment may exceed the amount required to cover the net financial effect on costs incurred and revenues generated in discharging the public service obligations, taking account of revenue relating thereto kept by the public service operator and a reasonable profit .
Faktinės operatoriaus išlaidos siejamos su viešųjų paslaugų įsipareigojimų vykdymu tik tuomet, jei šias išlaidas vykdydamas atitinkamus įsipareigojimus patirtų vidutinis gerai veikiantis operatorius.
The operator’s actual costs shall be deemed to be costs incurred in discharging the public service obligations only if a typical, well-run operator would have incurred these costs in discharging the obligations in question ;
Daugelis kompetentingų institucijų nuo seno veiklą vykdančioms geležinkelių įmonėms (GĮ) paveda vykdyti viešosios paslaugos įsipareigojimus (VPĮ), tačiau tinkamai nekompensuoja jų patiriamų išlaidų.
Many competent authorities impose public service obligations (PSO) upon historical railway undertakings (RUs) without however, properly compensating the costs incurred.
Kitaip sakant, atsiranda nepriemoka už reikalaujamus vykdyti VPĮ.
In other words, they impose undercompensation of the PSO requested.
Kadangi GĮ turėtų turėti teisę savo nuožiūra pateikti konkurencingiausią kainą, šis sprendimas turėtų būti tik tos GĮ reikalas.
While the RU should remain free to submit the most competitive price, this decision must remain a decision entirely in the hands of the RU in question.
Valdžios institucija neturėtų turėti jokios galios nustatyti mažesnę kompensaciją nei prašomos paslaugos savikaina.
The public authority should have no power to impose a compensation below the actual cost of the services required .
4 straipsnio 1 dalies ii punkto papildymu užtikrinamas Reglamento suderinamumas su Europos Teisingumo Teismo išaiškinimu dėl pagalbos teikimo.
This amendment to Article 4(1) (ii) seeks to ensure that the regulation is in line with the case law of the Court of Justice on subsidies.
Tai pagrindinis kriterijus siekiant užtikrinti veiksmingą ir ekonomišką paslaugų teikimą tiesiogiai sudarant sutartis bei veiksmingai išvengti kompensacijų permokų.
This is the decisive criterion intended to ensure that the services are performed efficiently and economically even in the event of direct award of contracts, and thus effectively to rule out over-compensation.
Viešųjų paslaugų sutarčių trukmė ribojama ir tarpmiestinių bei miesto autobusų paslaugų atveju neviršija dešimties, o keleivinio geležinkelių ir kitų bėginių transporto rūšių transporto paslaugų atveju – penkiolikos metų.
The duration of public service contracts shall be limited and shall not exceed ten years for coach and bus services and fifteen years for passenger transport services by rail or other track-based modes.
Viešųjų paslaugų sutarčių, susijusių su kelių rūšių transportu, trukmė neviršija penkiolikos metų, jei geležinkelių ar kitų bėginių transporto rūšių dalis sudaro daugiau nei 50 % atitinkamų paslaugų vertės.
The duration of public service contracts relating to several modes of transport shall be limited to fifteen years if transport by rail or other track-based modes represents more than 50 % of the value of the services in question.
Geležinkelių transporto paslaugų sutartys sudaromos, nepažeidžiant 5 straipsnio 5 dalies nuostatų, mažiausiai trejiems metams.
Without prejudice to Article 5(5), contracts for rail transport services shall be concluded for a minimum duration of three years.
Geležinkelių operatoriai, norėdami teikti kokybiškas viešąsias transporto paslaugas ir vykdyti iš Bendrijos transporto sritį reglamentuojančių taisyklių ( Bendrijos acquis) kylančias pareigas, turi nuolat investuoti.
If they wish to provide a high-level of service provision and meet obligations deriving from the acquis communautaire, railway operators must make continual investments.
Atsižvelgiant į šių investicijų dydį ir daugiametę trukmę, įmonėms turėtų būti užtikrinta trejų metų mažiausia sutarties trukmė.
Given the scale of these investments and their multiannual character, railway operators must be guaranteed at least a compulsory three-year contract.
Jei sutarties trukmė mažesnė, neužtikrinamas viešąsias paslaugas teikiančių įmonių finansinis stabilumas.
Shorter contracts cannot provide railway operators with the financial stability they need to provide public services.
Kompetentingos institucijos gali:
Competent authorities shall be able to:
a) viešojo keleivinio transporto sektoriuje užtikrinti tinkamas transporto paslaugas;
a) ensure the adequate provision of public passenger transport services;
b) sudaryti viešųjų paslaugų sutartis arba nustatyti bendras taisykles, kad būtų užtikrintas tokių paslaugų vykdymas;
b) award public service contracts or lay down the general rules in order to secure the fulfilment of such services;
c) nustatyti reikalavimus viešosioms paslaugoms, kad būtų užtikrintos tinkamos paslaugos;
c) adopt public service requirements in order to ensure the adequacy of services;
d) kontroliuoti ir vertinti operatorių teikiamas paslaugas vykdant šias sutartis ir bendrų taisyklių laikymąsi;
d) monitor and assess the performance of operators in carrying out their contracts and in complying with the general rules;
e) imtis priemonių, įskaitant baudų skyrimą ir viešųjų transporto paslaugų sutarčių nutraukimą, jei operatorius nesilaiko sutartyje reikalaujamų paslaugos kokybės reikalavimų arba teikia nepakankamos kokybės paslaugas.
e) take action, including the imposition of penalties or the termination of public service contracts, when operators fail to meet the quality of service or service levels required under the contract.
Šiuo pakeitimu suteikiama galimybė kompetentingoms institucijoms taikyti baudas arba nutraukti sutartis, jei operatorius nesilaiko sutartų kokybės reikalavimų, kurie yra viešųjų paslaugų sutarties dalis.
This amendment enables competent authorities to penalise or terminate contracts when operators fail to comply with agreed quality standards that are part of their public service contract .
Konkurso dokumentai ir viešųjų paslaugų sutartys turi būti skaidrūs , kad būtų aišku, ar gali būti sudaromos subrangos sutartys.
Tender documents and public service contracts shall be transparent as to whether or not subcontracting may be considered.
Viešųjų paslaugų sutartyje pagal nacionalinę ir Bendrijos teisę nustatomos sąlygos, taikomos subrangos sutarčių sudarymui.
The public service contract shall, in accordance with national and Community law, determine the conditions applied to subcontracting.
Konkurso dokumentai ir viešųjų paslaugų sutartys turi būti skaidrūs , kad būtų aišku, ar ir kokia apimtimi gali būti sudaromos subrangos sutartys.
Tender documents and public service contracts shall be transparent as to whether , and if so to what extent, subcontracting may be considered.
Viešųjų paslaugų sutartyje pagal nacionalinę ir Bendrijos teisę nustatomos sąlygos, taikomos subrangos sutarčių sudarymui.
If subcontracting takes place, the contractor entrusted with the administration and performance of public passenger transport services in accordance with this Regulation shall be required to perform the majority of the public passenger transport services itself.
Jei subrangos sutartys sudaromos, užsakovas, kuriam pagal šio reglamento taisykles yra patikėta valdyti ir teikti viešąsias keleivinio transporto paslaugas, privalo pats teikti didžiąją viešųjų keleivinio transporto paslaugų dalį.
The public service contract shall, in accordance with national and Community law, determine the conditions applied to subcontracting.
Jei transporto priemonėmis ir personalu turės rūpintis tik subrangovai, kurie savo ruožtu gali įtraukti kitus subrangovus, gali iškilti neigiamo poveikio esamiems socialiniams ir kokybės standartams grėsmė.
If all tests relating to deployment of vehicles and staff are passed on to subcontractors, who may in turn subcontract work, there is a risk of negative implications for existing social and quality standards.
To išvengti galima tik nustatant, kad tuo atveju, jei įmonė, kuriai pagal viešųjų paslaugų teikimo sutartį yra patikėta teikti paslaugas, sudaro subrangos sutartį, ji privalo pati teikti didžiąją viešųjų keleivinio transporto paslaugų dalį.
This can only be counteracted, if subcontracting does take place, by requiring the firm entrusted with a public service contract to perform the majority of the public passenger transport services itself.
Šiuo metu pastebima, kad didžiosios įmonės, neturėdamos išteklių ir personalo, teikia pasiūlymus, neleisdamos to daryti įmonėms subrangovėms, ir atlygį už koncesiją turi vidutines įmones subrangoves savo rankose.
We are already seeing a trend whereby large groups submit tenders without details of equipment and staff, prevent subcontractors from doing so, and, once the concession has been awarded, have the small and medium-sized subcontractors in the palm of their hands.
Todėl atskirais atvejais gali būti tikslinga aktyviai palaikyti rinkos pusiausvyrą ir numatyti įmonėms subrangovėms mažiausias ir didžiausias kvotas.
It may therefore be appropriate in individual cases to actively promote a market balance and to impose minimum and maximum quotas for subcontractors.
Tik numačius pačių įmonių įnašo kvotą bus užtikrintos vienodos konkurencijos sąlygos su vietoje įsisteigusiomis vidutinėmis įmonėmis.
Only a self-provision quota will make it possible to achieve “equality of arms” in terms of competition with the local SMEs.
5 straipsnio 2 dalies 1 pastraipa
Article 5, paragraph 2, subparagraph 1
Išskyrus atvejus, kai draudžiama pagal nacionalinę teisę , vietos kompetentinga institucija – nesvarbu, ar tai būtų integruotas keleivinio transporto viešąsias paslaugas teikianti atskira institucija ar institucijų grupė – gali nuspręsti viešąsias keleivinio transporto paslaugas teikti pati arba tiesiogiai sudaryti viešųjų paslaugų sutartis su teisiškai atskirtu subjektu, kurį vietos kompetentinga institucija , o institucijų grupės atveju – bent viena vietos kompetentinga institucija – kontroliuoja, panašiai, kaip ji kontroliuoja savo padalinius (toliau – vidaus operatorius).
Unless prohibited by national law, any competent local authority, whether or not it is an individual authority or a group of authorities providing integrated public passenger transport services, may decide to provide public passenger transport services itself or to award public service contracts directly to a legally distinct entity over which the competent local authority , or in the case of a group of authorities at least one competent local authority, exercises control similar to that exercised over its own departments (hereinafter referred to as an internal operator).
Kai vietos kompetentinga institucija priima tokį sprendimą, laikomasi toliau nurodytos tvarkos:
Where a competent local authority takes such a decision, the following shall apply:
Jei tai apibrėžta pagal tarpvalstybinę teisę , vietos kompetentinga institucija – nesvarbu, ar tai būtų integruotas keleivinio transporto viešąsias paslaugas ekonominiu ir socialiniu požiūriu apibrėžtame transporto regione teikianti atskira institucija ar institucijų grupė arba kompetentingų institucijų specialiai įkurta institucija – gali nuspręsti viešąsias keleivinio transporto paslaugas teikti pati arba tiesiogiai sudaryti viešųjų paslaugų sutartis su teisiškai atskirtu subjektu, kurį vietos kompetentinga institucija, o institucijų grupės atveju arba kompetentingų institucijų specialiai įkurta institucija kontroliuoja, panašiai, kaip ji kontroliuoja savo padalinius (toliau – vidaus operatorius).
Provided that national law so permits , any competent local authority, whether or not it is an individual authority , group of authorities or authority set up specifically by the competent authorities providing integrated public passenger transport services in an economically and socially coherent transport area may decide to provide public passenger transport services itself or to award public service contracts directly to a legally distinct entity over which the competent local authority or group of authorities or authority set up specifically by the competent authorities exercises control similar to that exercised over its own departments (hereinafter referred to as an internal operator).
Pagal nacionalinės teisės nuostatas dažniausiai neįmanoma nustatyti, ar tam tikras veikimo būdas draudžiamas, ar ne.
It is not generally clear from national law whether a specific procedure is prohibited or not.