natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Be to, (RIS) paslaugos sėkmingai veiks tik tada, kai rinkos dalyviai bus tikri, jog nereikia viešinti ekonomiškai svarbių duomenų.
In addition, RIS will only be successful if market operators can be certain that economically sensitive data will not have to be made public .
Konstatuojamoji dalis 7 a (nauja)
Recital 7 a (new)
(7a) Siekiant užtikrinti (RIS) įvedimą visoje Europoje, valstybės narės, turėtų bendradarbiaudamos su Komisija, remti vidaus vandenų laivybos sektorių, jai pildant šioje Direktyvoje keliamus reikalavimus ir imtis visų būtinų priemonių, kad šis sektorius turėtų kuo daugiau naudos iš (RIS).
(7a) In order to ensure the introduction of RIS throughout Europe, the Member States should, in cooperation with the Commission, assist the inland waterway sector in meeting the requirements laid down in this Directive and take all necessary measures to enable the sector to derive the greatest possible benefit from RIS.
Įvedant (RIS) paslaugas, vidaus vandenų laivybos sektorius patirs įvairių išlaidų (programinei ir techninei kompiuterių įrangai ir t. t.).
The introduction of RIS involves a whole host of different costs for internal navigation (software, hardware, etc.).
Valstybės narės ir Komisija turėtų atitinkamai paremti (RIS) paslaugų įgyvendinimą, kadangi vidaus vandenų laivybos sektorių pagrinde sudaro mažos ir vidutinės įmonės su ribotu investiciniu pajėgumu.
As this is a sector characterised by a large number of small and medium-sized companies, which have limited investment capacity, Member States and the Commission should suitably support the introduction of RIS services.
1 straipsnis, 1 pastraipa
Article 1, paragraph 1
Šia direktyva sukuriama sistema skleisti suderintas upių transporto informacines paslaugas (RIS) , naudoti ją siekiant remti vidaus vandenų transportą siekiant sustiprinti, saugumą , patikimumą, veiksmingumą ir ekologiškumą bei supaprastinti jų sąveiką su kitomis transporto rūšimis.
This Directive establishes a framework for the deployment and use of harmonised River Traffic Information Services (RIS) in the Community in order to support inland waterway transport with a view to enhance safety, security , efficiency and environmental friendliness and to facilitate the interface with other transport modes.
Šia direktyva sukuriama sistema skleisti suderintas upių transporto informacines paslaugas (RIS) , naudoti ją siekiant remti vidaus vandenų transportą siekiant sustiprinti, saugumą , patikimumą, veiksmingumą ir ekologiškumą bei supaprastinti jų sąveiką su kitomis transporto rūšimis.
This Directive establishes a framework for the deployment and use of harmonised River Traffic Information Services (RIS) in the Community in order to support inland waterway transport with a view to enhancing safety, efficiency and environmental friendliness and to facilitating interfaces with other transport modes.
2 straipsnis, 1 pastraipa
Article 2, paragraph 1
Pašalina iš taikymo apimties atskirtus tinklus, su kitos valstybės narės tinklu susisiekiančius ne IV kategorijos vidaus vandens keliu.
Takes isolated networks which are not linked by a class IV waterway to the network of another Member State out of the scope of the Directive.
2 straipsnio 1 a dalis (nauja)
Article 2, paragraph 1 a (new)
Valstybė narė gali pasiekti, kad 1 dalyje nepaminėti vidaus vandenų uostai patektų į šios direktyvos taikymo sritį, pateikdama prašymą savo atsakingai valstybinei institucijai, kaip nurodyta 8 straipsnyje.
A Member State may bring inland ports not referred to in paragraph 1 within the scope of this Directive by request to its competent national authority, as referred to in Article 8.
Mažesni uostai neturėtų būti automatiškai atleisti nuo RIS naudojimo.
Smaller ports should not by definition be exempted from RIS.
2 straipsnis, 2 pastraipa
Article 2, paragraph 2
Valstybė narė, pasitarusi su Komisija, gali šios direktyvos netaikyti nacionaliniams vandens keliams, su kitos valstybės narės navigaciniu tinklu nesusijusiems IV arba aukštesnės kategorijos vandens keliu.
A Member State may, after consulting the Commission, exempt national waterways not linked by a waterway of class IV or higher to the navigable network of another Member State from the application of this Directive .
Išimties taisyklė gali būti netaikoma, jei nusprendžiama nenaudoti atskirų 1 pastraipoje paminėtų tinklų.
The exemption provision may be dropped if isolated networks are excluded from the scope of the Directive pursuant to paragraph 1.
3 straipsnis, (a) punktas
Article 3, point (a)
(a) vidaus vandenų transporto informacinė sistema (RIS) reiškia suderintos informacijos paslaugas, skirtas remti eismo ir transporto valdymą vidaus navigacijoje, bei jo sąryšį su kitomis transporto rūšimis.
(a) River Information Services (RIS) means the harmonised information services to support traffic and transport management in inland navigation, including interfaces to other transport modes.
RIS nesusijusi su vidaus komercine veikla tarp vienos ar daugiau dalyvaujančių įmonių, tačiau yra atvira ryšiams su komercinėmis įmonėmis.
RIS does not deal with internal commercial activities between one or more of the involved companies, but is open for interfacing with commercial activities.
(a) vidaus vandenų transporto informacinė sistema (RIS) reiškia suderintos informacijos paslaugas, skirtas remti eismo ir transporto valdymą vidaus navigacijoje, įskaitant, jeigu tai techniškai įmanoma , sąryšį su kitomis transporto rūšimis.
(a) River Traffic Information Services (RIS) means the harmonised information services to support traffic and transport management in inland navigation, including wherever technically feasible interfaces with other transport modes.
RIS nesusijusi su vidaus komercine veikla tarp vienos ar daugiau dalyvaujančių įmonių, tačiau yra atvira ryšiams su komercinėmis įmonėmis.
RIS does not deal with internal commercial activities between one or more companies, but is open for interfacing with commercial activities.
RIS apima įvairias paslaugas, pvz., informavimas apie farvaterius, informavimas apie eismą, eismo valdymą, paramos nelaimės atveju teikimą, transporto valdytojų informavimą, statistiką ir muitinės paslaugas bei vandens kelių rinkliavą ir uostų mokesčius.
RIS comprises services such as fairway information, traffic information, traffic management, disaster relief support, information for transport management, statistics and customs services and waterway charges and port dues.
Nuomonės referentė siūlo galimus RIS komponentus paminėti ne 4 straipsnyje, o jau 3 straipsnyje, nes jie turi būti pateikti kaip galimi komponentai arba pokyčiai.
Your rapporteur proposes that the possible components of RIS should not be listed in Article 4 but already in Article 3, in order to show them as possible components or developments and to avoid the impression that all of the elements referred to are compulsory components.
Geriau, jeigu ši frazė būtų visiškai išbraukta.
Preferably, this phrase should be completely removed.
Tačiau, kaip galimas kompromisas, frazė „ jeigu tai techniškai įmanoma“, valstybėms narėms suteiktų didesnę atsakomybę kiek tai įmanoma kurti sąryšį su kitomis transporto rūšimis.
However, as a potential compromise, the phrase ' wherever technically feasible' would place a greater onus on Member States to create interfaces with other transport modes as far as this is possible to do.
3 straipsnis, (f) punktas
Article 3, point (f)
(f) RIS centras – vieta, kurioje paslaugas administruoja ten dirbantys asmenys.
(f) RIS centre , means the place where the services are managed by operators.
Jį įsteigė kompetentinga institucija
It is established by the competent authority.
(f) RIS centras – vieta, kurioje paslaugas administruoja ten dirbantys asmenys.
(f) RIS centre means the place where the services are managed by operators.
Kitos nuostatos dėl RIS centro turėtų būti pateiktos ne apibrėžimuose, o 4 straipsnio 5 pastraipoje.
More detailed provisions on the RIS centre should not be set out in the definitions, but in Article 4(5).
3 straipsnis, (g) punktas
Article 3, point (g)
(g) RIS naudotojai yra įvairios vartotojų grupės, įskaitant laivų savininkus, RIS darbuotojus, šliuzų/tiltų operatorius, vandens kelių institucijas, terminalų operatorius, operatorius nelaimių centruose, kurie yra skyriuose, atsakinguose už pagalbą kritinių padėčių atvejais, laivynų vadovus, krovinių ekspeditorius, bei frachtavimo agentus.
(g) RIS users means all different users groups including boat masters, RIS operators, lock/bridge operators, waterway authorities, terminal operators, operators in calamity centres of emergency services, fleet managers, cargo shippers and freight brokers.
(g) RIS naudotojai yra visos skirtingos vartotojų grupės, įskaitant laivų savininkus, RIS darbuotojus, šliuzų/tiltų operatorius, vandens kelių institucijas, uostų ir terminalų operatorius, operatorius nelaimių centruose, esančius skyriuose atsakinguose už pagalbą kritinių padėčių atvejais, laivynų vadovus, krovinių ekspeditorius, bei frachtavimo agentus.
(g) RIS users means all different user groups including boat masters, RIS operators, lock/bridge operators, waterway authorities, port and terminal operators, operators in disaster centres of emergency services, fleet managers, cargo shippers and freight brokers.
Uostų operatorius taip pat reikėtų aiškiai paminėti kaip RIS naudotojus.
Port operators should also be expressly mentioned amongst RIS users.
Valstybės narės imsis visų reikalingų priemonių įdiegti RIS vidaus vandenų keliuose pagal 2 straipsnio nuostatas.
Member States shall take the necessary measures to implement RIS on inland waterways according to Article 2.
Valstybės narės imsis visų reikalingų priemonių įdiegti RIS vidaus vandenų keliuose ir vidaus vandenų uostuose pagal 2 straipsnio nuostatas.
Member States shall take the necessary measures to implement RIS for inland waterways and inland ports referred to in Article 2.
Direktyvos taikymo sritis apima uostus; akivaizdu, kad į šią atsakomybės sritį reikia įtraukti ir vidaus vandenų uostus.
Ports are included in the scope of the directive; thus it is self-evident that this responsibility has to include inland ports.
4 straipsnis, 2 pastraipa
Article 4, paragraph 2
RIS apima šias paslaugas:
RIS shall comprise services such as:
b) informavimą apie eismą;
b) Traffic Information
c) eismo valdymą;
c) Traffic Management
d) nelaimių padarinių naikinimo paramą;
d) Calamity Abatement Support
e) transporto valdytojų informavimą;
e) Information for Transport Management
f) statistiką ir muitinės paslaugas
f) Statistics and customs services
g) vandens kelių rinkliavą ir uostų mokesčius;
g) Waterway charges and port dues
Susijęs su 3 straipsnio a punkto pataisa, kuriame aiškinamos paslaugų sąvokos.
Linked to the amendment to Article 3(a), which moves the list of services and incorporates it into the definitions.
4 straipsnis 4 pastraipa, (a) punktas
Article 4, paragraph 4, point (a)
(a) teikti RIS vartotojams svarbią informaciją apie navigaciją vidaus vandens keliuose, kurie paminėti 2 straipsnyje.
(a) supply to RIS users all relevant data concerning navigation on the inland waterways referred to in Article 2.
Šie duomenys turi būti pateikiami bent jau aiškiu elektroniniu formatu;
These data shall be provided at least in an accessible electronic format;
(a) teikti RIS vartotojams visą svarbią informaciją apie navigaciją ir kelionės planavimą vidaus vandens keliuose, kurie paminėti 2 straipsnyje.
(a) supply to RIS users all relevant data concerning navigation and voyage planning on the inland waterways referred to in Article 2.
4 straipsnis, 4 pastraipa, (d) punktas
Article 4, paragraph 4, point (d)
(d) užtikrinti, kad pastabos locmanams, įskaitant pranešimus apie vandens lygį ir ledus vidaus vandens keliuose bus teikiamos standartizuotų, užšifruotų pranešimų pavidalu, kuriuos galima perkelti.
(d) ensure that notices to skippers, including water level and ice reports of their inland waterways, are provided as standardised, encoded and downloadable messages.
Standartizuotame pranešime turi būti pateikta bent jau informacija, reikalinga saugiai navigacijai vykdyti.
The standardised message shall contain at least the information necessary for safe navigation.
Pastabos locmanams turi būti pateikiamos bent jau elektroninio formato.
The notices to skippers shall be provided at least in an accessible electronic format.
(d) užtikrinti, kad pastabos locmanams, įskaitant pranešimus apie vandens lygį (arba didžiausią leistiną grimzlę) ir ledus vidaus vandens keliuose bus pateikiamos standartizuotų, užšifruotų pranešimų pavidalu, kuriuos galima perkelti.
(d) ensure that notices to skippers, including water level (or maximum allowable draught) and ice reports of their inland waterways, are provided as standardised, encoded and downloadable messages.
Didžiausia leistina grimzlė yra labai svarbi, su saugumu susijusi informacija,ty ir ji taip pat turėtų būti pateikiama.
The maximum allowable draught constitutes important safety information, which should also be provided.
4 straipsnis, 5 punktas
Article 4, paragraph 5
Valstybės narės steigia RIS centrus atsižvelgdamos į vietinius poreikius.
The Member States shall establish RIS centres according to regional necessities .
Kompetentingos valstybių narių institucijos steigia RIS centrus atsižvelgdamos į vietinius poreikius .
The competent authorities of the Member States shall establish RIS centres according to regional needs .
Nuomonės referentė mano, kad šis paaiškinimas būtinas, siekiant paskirstyti atsakomybę tarp įvairių valstybinių ir administracinių valstybių narių institucijų.
Your rapporteur considers such clarification necessary in order to take account of the different state and administrative structures in the Member States.
4 straipsnio 6 dalis
Article 4, paragraph 6
Valstybės narės Automatinėms identifikavimo sistemoms leis naudotis VHF kanalais, kaip nustatyta 2000 m. balandžio 6 d. sudarytame Regioniniame susitarime dėl radiotelefono paslaugų vidaus vandenyse, kuris įeina į Tarptautinės telekomunikacijų sąjungos (ITU) radijo reglamentų sistemą.
The Member States shall make available the VHF channels for the purposes of Automatic Identification Systems as determined in the Regional Arrangement concerning the radiotelephone service on inland waterways concluded in Basel on 6 April 2000 in the framework of the radio regulations of the International Telecommunication Union (ITU).
Minimame Regioniniame susitarime (vadinamajame „Rainwat“ susitarime) AIS sistemai skiriami konkretūs VHF kanalai.
The Regional Arrangement referred to (the so-called 'Rainwat' Arrangement) identifies specific VHF channels for AIS use.
Pasirašiusios valstybės narės įsipareigojo naudotis tais kanalais, jei jos nori naudotis AIS paslaugomis.
The Member State signatories have undertaken to use these channels if they wish to make use of AIS.
Atsižvelgiant į tai, kad vidaus vandenų keliuose AIS šiuo metu nėra pasirinktas naudoti techninis sprendimas, straipsnį reikia performuluoti vartojant tariamąją nuosaką.
Given that AIS for internal waterways is not at present the chosen technical solution, the article should be reworded, using the conditional.
4 straipsnis, 7 punktas
Article 4, paragraph 7
Valstybės narės privalo imtis visų reikalingų stebėjimo priemonių, kad užtikrintų, kad laivų savininkai, laivų atliekančių navigaciją jų vandens keliuose operatoriai arba atstovai, tokiais laivais gabenamų prekių ekspeditoriai arba savininkai, taip pat laivai, atitiktų reikalavimus , pateikiamus šioje direktyvoje.
Member States shall take all necessary measures to monitor and ensure that the boat masters, operators or agents of vessels navigating on their waterways , shippers or owners of goods carried on board such vessels as well as the vessels comply with the requirements under this Directive.
Valstybės narės, bendradarbiaudamos su Europos Sąjunga ir atkreipdamos dėmesį į MVĮ poreikius, turi skatinti laivų savininkus, laivų atliekančių navigaciją jų vandens keliuose operatorius arba atstovus ir tokiais laivais gabenamų prekių ekspeditorius arba savininkus įvairiapusiškai naudotis paslauga, kuri suteikiama šia direktyva.
Member States shall , in cooperation with the European Union and paying special attention to the needs of SMEs, encourage boat masters, operators or agents of vessels navigating on their waterways and shippers or owners of goods carried on board such vessels to make full use of the services made available under this Directive.
Valstybių narių vaidmenį laivų savininkų, operatorių ir ekspeditorių atžvilgiu reikia apibrėžti aiškiau, kad nebūtų sukurtas įspūdis apie didelius privačių RIS naudotojų įsipareigojimus.
The role of the Member States vis‑à‑vis masters, operators or agents of vessels should be defined more precisely here so as to avoid creating the false impression of wide obligations on private RIS users.
Šios Direktyvos tikslas nėra privačius vartotojus, laivų savininkus ir operatorius priversti instaliuoti įrangą, reikalingą norint dalyvauti RIS, tačiau įpareigoti valstybes nares imtis atitinkamų priemonių skatinant vartotojus, įskaitant ir MVĮ, siekti atitikti procedūrų ir įrangos reikalavimams.
The aim of the Directive is not to oblige private users, boat masters and ship operators to install the equipment necessary for participating in RIS, but to oblige Member States to take appropriate measures to encourage users, including SMEs, to comply with the procedures and equipment requirements.
4 straipsnis, 7 a pastraipa (nauja)
Article 4, paragraph 7 a (new)
4 straipsnio 7 b dalis (nauja)
Article 4, paragraph 7 b (new)
Autorius pripažįsta, kad šiuo etapu nėra realu priversti vartotojus savo laivuose įdiegti RIS įrangą.
The author accepts that it is unrealistic to compel users to equip their vessels with RIS equipment at this stage.
Tačiau per ilgesnį laiką, ypač atsižvelgiant į tai, kad tam tikros upių informacijos sistemos yra skirtos naudoti avarijų metu, teikti su sauga susijusią informaciją ir užtikrinti, kad atsakingos institucijos turėtų elektronines laivų ataskaitas, gali būti naudinga padaryti kai kurių paslaugų naudojimą privalomu.
However, in the longer term, considering in particular that certain river information services relate to dealing with emergencies, providing safety information, and ensuring competent authorities have electronic ship reports, it might be useful to make subscription to certain services compulsory.
5 straipsnio 1 dalies 2 pastraipa
Article 5, paragraph 1, subparagraph 2
Šios rekomendacijos ir spec. nurodymai turėtų remtis techniniais principais, išdėstytais II priede.
These guidelines and specifications shall be based on the technical principles set out in Annex II.
Šios rekomendacijos ir spec. nurodymai turėtų remtis techniniais principais, išdėstytais II priede bei atsižvelgti į atitinkamų tarptautinių organizacijų šioje srityje atliktą darbą.
These guidelines and specifications shall be based on the technical principles set out in Annex II and shall take account of work carried out in this field by relevant international organisations.
Upių informacijos paslaugų sistemoje turėtų būti naudojamos palydovinės pozicionavimo technologijos.
For the purpose of River Information Services satellite positioning technologies shall be used.
Paslaugų sistemoje, kuriai reikalingas tikslus pozicionavimas, rekomenduojama naudoti palydovines pozicionavimo technologijas.
For the purpose of services for which exact positioning is required, the use of satellite positioning technologies is recommended.
Jos turėtų būti kuo labiau suderinamos ir integruotos su kitomis sistemomis.
These should as far as possible be interoperable with other systems and should be integrated with them .
Atsižvelgiant į suderintą įstatymų leidybą susisiekimo srityje, prasminga atitinkamą formuluotę apie palydovinių technologijų naudojimą paimti iš direktyvos 2004/52/EB apie elektroninių kelių sistemų tarpusavio ryšius.
In order to ensure consistent legislation in the area of transport, the corresponding wording of Directive 2004/52/EC on the interoperability of electronic road toll systems in the Community should be adopted with regard to the use of satellite positioning technologies.
Nurodoma į Direktyvą 2004/52/EB, kurioje laikomasi panašios integraciją skatinančios pozicijos.
Reference is made to Directive 2004/52/EC, in which a similarly integrative approach is taken.
7 straipsnio antraštė
Article 7, title
RIS įrangos atestavimas
Certification of RIS equipment
RIS įrangos tipų patvirtinimas
Type-approval of RIS equipment
Terminas „atestavimas“ nėra visiškai tinkamas, nes jis paprastai vartojamas apibūdinti procesą, o ne įrangą.
The term 'certification' is somewhat out of place, as in normal usage it mostly relates to processes rather than to equipment.
7 straipsnio 1 dalis
Article 7, paragraph 1
Ten kur būtina, siekiant navigacijos saugumo ir esant svarbiems techniniams reikalavimams, RIS įrengimai ir programinė įranga privalo būti atestuojami dėl atitikimo šiems reikalavimams.
Where necessary for the safety of navigation and required by the relevant technical specifications, RIS equipment and software applications shall be certified for compliance with those specifications.
Ten kur būtina, siekiant navigacijos saugumo ir esant svarbiems techniniams reikalavimams, RIS įrengimų ir programinės įrangos tipai privalo būti patvirtinti dėl atitikimo šiems reikalavimams.
Where necessary for the safety of navigation and required by the relevant technical specifications, RIS equipment and software applications shall be type-approved for compliance with those specifications.
Palyginkite su 7 straipsnio antraštės pataisa.
See amendment to Article 7, title.
7 straipsnio 2 dalis
Article 7, paragraph 2
Valstybės narės privalo informuoti Komisiją ir kitas valstybes nares apie atestavimus atliekančias nacionalines institucijas.
Member States shall notify to the Commission and to the other Member States the national bodies responsible for the certification.
Visos valstybės narės privalo pripažinti tokių atestavimo institucijų išduotus pažymėjimus.
All Member States shall acknowledge certificates issued by the approved bodies.
Visos valstybės narės privalo pripažinti tokių atsakingų institucijų išduotus tipų patvirtinimus .
All Member States shall recognise type-approvals issued by the responsible bodies.
Informacijos perdavimą kitoms valstybėms narėms efektyviau vykdyti centralizuotu būdu per Komisiją.
It is more efficient for notification of the other Member States to be carried out centrally by the Commission.
11 straipsnio 1 dalis
Article 11, paragraph 1
Komisijai padeda komitetas, įsteigtas pagal Direktyvos 91/672/EEB 7 straipsnio nuostatas.
The Commission shall be assisted by the Committee instituted by Article 7 of Directive 91/672/EEC.
Komisija reguliariai konsultuojasi su sektoriaus atstovais.
The Commission will regularly consult representatives of the sector.
Konsultacijos su vidaus vandenų kelių sektoriaus atstovais yra išankstinė sąlyga RIS tinkamam įdiegimui.
For good implementation of RIS consultation of the inland waterway sector is a prerequisite.
12 straipsnio 1 dalies 1 pastraipa
Article 12, paragraph 1, subparagraph 1
Valstybėse narėse įstatymai, reglamentai ir administracinės nuostatos, būtinos šios direktyvos vykdymui turi įsigalioti [...], vėliausiai [ne vėliau kaip 18 mėnesių po šios direktyvos įsigaliojimo datos].
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by […] at the latest [not later than 18 months after the date of entry into force of the Directive].
Valstybės narės Komisijai nedelsiant perduoda šių nuostatų tekstą ir palyginamąją tų nuostatų ir šios direktyvos lentelę.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive.