natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Pagal viešųjų paslaugų sutartis parduodami bilietai turi būti platinami bent per šiuos pardavimo taškus:
Tickets issued in the framework of public service contracts must be distributed at least via the following points of sale:
(a) bilietų kasas ir, jei yra, prieinamus pardavimo automatus visose pagrindinėse geležinkelio statyse, bei:
(a) at ticket offices and, if available, accessible selling machines on all main railway stations and
(b) telefonu/per prieinamas interneto svetaines arba bet kokios kitos informacijos technologijos pagalba be papildomų mokesčių už naudojimąsi šiuo platinimo būdu.
(b) telephone / accessible internet sites or any other widely available information technology without additional charges for the use of this distribution channel.
6 straipsnio 3 b dalis (nauja)
Article 6, paragraph 3 b (new)
Jei išvykimo geležinkelio stotyje nėra bilietų kasos ar pardavimo automato, keleivius geležinkelio stotyje būtina informuoti bent:
If there is no ticket office or selling machine in the railway station of departure, passengers must at least be informed in the railway station:
- apie galimybę nusipirkti bilietą telefonu, internete arba traukinyje ir apie atitinkamas procedūras, kurių reikia laikytis;
- about the possibility of buying a ticket by phone, through the internet or on the train and the procedures to follow;
- apie artimiausią geležinkelio stotį arba vietą, kurioje yra bilietų kasos ir/arba pardavimo automatai;
- about the nearest main railway station or place where ticket offices and/or selling machines are provided;
6 straipsnio 4 dalis
Article 6, paragraph 4
Geležinkelio įmonės vis dėlto siūlo galimybę tarptautinių maršrutų bilietus įsigyti traukinyje pagal 36 straipsnyje nustatytas sąlygas .
Railway undertakings shall, however, offer the possibility to purchase tickets for international journeys on the train, under the conditions laid down in Article 36.
Jei dėl su saugumu susijusių priežasčių į traukinį ar terminalą gali patekti tik galiojantį bilietą turintys asmenys, geležinkelio įmonės siūlo galimybę bilietus įsigyti traukinyje , ypač jei keleivis negalėjo nusipirkti bilieto išvykimo geležinkelio stotyje dėl bet kurios iš šių priežasčių:
Unless, on security grounds, access to the train or the terminal is limited to holders of a valid ticket, railway undertakings shall offer the possibility to purchase tickets on the train , in particular if the passenger was unable to purchase his ticket at the railway station of departure on any of the following grounds:
- uždarytų bilietų kasų;
- closed ticket offices;
- sugedusių bilietų pardavimo automatų;
- deficient ticket machines;
- išvykimo geležinkelio stotyje nėra bilietų kasų ar pardavimo automatų;
-absence of ticket offices or selling machines in the station of departure;
- nėra prieinamų bilietų kasų ar prieinamų pardavimų automatų, jei keleivis turi judėjimo sutrikimų.
- absence of accessible ticket offices or accessible selling machines where the passenger is a person with reduced mobility.
Keleivis turi nedelsiant informuoti kompetentingus traukinio darbuotojus.
The passenger must immediately inform the competent train staff.
Tam, kad keleiviai turėtų galimybę gauti informaciją, kaip tai apibūdinta šio reglamento 3 straipsnyje, ir leisti geležinkelio įmonėms parduoti bilietus, kaip tai apibūdinta 4 straipsnyje, taip pat ir per bilietų ir rezervavimo sistemas, kaip apibūdinta šio reglamento 6 straipsnyje, taikomos žemiau pateiktos 2–4 dalys.
In order to allow passengers to obtain the information referred to in Article 3 of this Regulation and to allow railway undertakings to issue tickets as referred to in Article 4 as well as through tickets and reservations as referred to in Article 6 of this Regulation, paragraphs 2 to 4 below shall apply.
Per vienerius metus po to, kai buvo priimtas šis reglamentas, Komisija pagal Europos geležinkelių agentūros pasiūlymą patvirtina keleivių aptarnavimo techninės sąveikos specifikacijas.
One year after adoption of this Regulation, the Commission shall, on a proposal to be submitted by the European Railway Agency, adopt the Technical Specifications for the Interoperability of telematics applications for passengers.
TSS įgalina I priedo informacijos įgyvendinimą;
The TSI shall enable the provision of the information in Annex I.
Komisijai patvirtinus TSS, geležinkelio įmonės ne vėliau kaip po vienerių metų nuo jų patvirtinimo, pritaiko savo kompiuterizuotos informacijos ir rezervavimo sistemas TSS reikalavimams.
Railway undertakings shall adapt their computerised information and reservation systems according to the requirements set out in the TSI at the latest one year after adoption of the TSI by the Commission.
1 OJ L 110, 20.4.2001, p.
1 OJ L 110, 20.4.2001, p.
In the present situation, it is impossible to require railway companies to offer direct tickets for international journeys throughout Europe.
In the present situation, it is impossible to require railway companies to offer direct tickets for international journeys throughout Europe.
By means of the development of a TSI, we can help railway companies to cooperate.
By means of the development of a TSI, we can help railway companies to cooperate.
Your rapporteur hopes that in this way, as in aviation, a number of initiatives will be developed to facilitate the sale of direct tickets throughout Europe.
Your rapporteur hopes that in this way, as in aviation, a number of initiatives will be developed to facilitate the sale of direct tickets throughout Europe.
However, your rapporteur is convinced that such developments will go hand in hand with the further opening-up of the European market.
However, your rapporteur is convinced that such developments will go hand in hand with the further opening-up of the European market.
III skyriaus pavadinimas
Chapter III, title
GELEŽINKELIO ĮMONĖS ATSAKOMYBĖ
LIABILITY OF THE RAILWAY UNDERTAKING
ATSAKOMYBĖ IR KOMPENSACIJA KELEIVIŲ MIRTIES AR SUŽALOJIMO ATVEJU
LIABILITY AND COMPENSATION IN THE EVENT OF DEATH OR INJURY OF PASSENGERS
Pranešėjas pageidauja visas su keleivių mirtimi ar sužalojimu susijusias nuostatas sudėti į vieną skyrių.
Your rapporteur wishes to place all the provisions concerning death or injury of passengers in a single chapter.
Geležinkelio įmonė yra atsakinga už keleivio mirtį ar kūno sužalojimo arba kūno sužalojimą (fizinį arba psichinį ) tik su ta sąlyga, kad įvykis, kuris buvo mirties ar sužalojimo priežastis, įvyko keleiviui esant traukinyje, lipant į traukinį arba išlipant iš jo.
The railway undertaking shall be liable in the event of death or bodily injury, whether physical or mental , of a passenger, upon condition only that the accident which caused the death or injury took place when the passenger was on the train or while boarding or leaving the train .
Geležinkelio įmonė yra atsakinga už keleivio mirtį ar kūno sužalojimo arba kūno sužalojimą (fizinį arba psichinį) su sąlyga, kad įvykis, kuris buvo mirties ar sužalojimo priežastis nebuvo stichinė nelaimė, karo veiksmai ar teroristinis išpuolis.
The railway undertaking shall be liable in the event of death or bodily injury, whether physical or psychological , of a passenger, upon condition that the accident which caused the death or injury was not due to natural disasters, acts of war or terrorism .
7 straipsnio 1 a dalis (nauja)
Article 7, paragraph 1 a (new)
Net jei geležinkelio įmonė ginčija savo atsakomybę dėl vežamo keleivio kūno sužalojimo, ji yra vienintelė pusė ir juridinis asmuo, iš kurio keleivis gali reikalauti atlyginimo už žalą, nepažeidžiant teisės į žalos atlyginimą, kurio geležinkelio įmonė galėtų reikalauti iš trečiųjų šalių .
Even if the railway undertaking contests its responsibility for bodily injury to a passenger whom it conveys, it shall remain the passenger's sole interlocutor and the only entity from which the passenger may claim compensation, without prejudice to redress on grounds of liability which the railway undertaking may seek from third parties .
Pakeitimas 46
Amendment 46
7 a straipsnis
Article 7 a (new)
Geležinkelio įmonės atsakomybei už žalą, patirtą keleivio mirties ar kūno sužalojimo atveju nenustatoma jokia finansinė riba.
The liability of a railway undertaking for damages sustained in the event of death or bodily injury of a passenger shall not be subject to any financial limit.
Geležinkelio įmonė negali atsisakyti ar apriboti atsakomybę už 7 straipsnio 1 dalyje minimais atvejais patirtą žalą, neviršijančią 120 000 eurų kiekvienam keleiviui.
For damages arising under Article 7(1) not exceeding EUR 120 000 for each passenger the railway undertaking shall not be able to exclude or limit its liability.
Geležinkelio įmonė neatsako už šią sumą viršijančią žalą, jei ji įrodo, kad nebuvo jos aplaidumo ar kitokios kaltės.
Above that amount, the railway undertaking shall not be liable for damages if it proves that it was not negligent or otherwise at fault.
Jei dėl keleivio mirties asmenys, kuriuos jis turėjo arba būtų turėjęs teisinę pareigą išlaikyti, netenka paramos, tokiems asmenims taip pat reikia kompensuoti už šią netektį.
If, through the death of the passenger, persons whom he had, or would have had, a legal duty to maintain are deprived of their support, such persons shall also be compensated for that loss.
Siekiant reglamentą paversti lengvesniu skaityti, pranešėjas siūlo, kad visos su keleivių mirtimi ar sužalojimu susiję nuostatos būtų sudėtos kartu.
In order to make the regulation easier to read, your rapporteur proposes that all provisions concerning death or injury of passengers be placed together.
Atitinkamai, 12 ir 13 straipsniai perkeliami po 7 straipsnio.
Accordingly, Articles 12 and 13 are placed after Article 7.
Tik 12 ir 13 straipsniuose nustatytos sumos yra pakeičiamos, kad iš esmės atitiktų oro transporto keleiviams taikomas nuostatas – plg.
Only the amounts provided for in Articles 12 and 13 are adjusted to bring them roughly into line with what is applicable to air travellers - cf.
Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 2027/97 dėl vežėjų oru atsakomybės avarijos atveju (OL L 140, 2002 5 30, p.
Regulation (EC) No 889/2002 of the European Parliament and of the Council of 13 May 2002 amending Council Regulation (EC) No 2027/97 on air carrier liability in the event of accidents (OJ L 140, 30.5.2002, p.
7 a straipsnis (naujas)
Article 7 b (new)
7b straipsnis
Article 7b
Išankstiniai mokėjimai
Advance payments
Jei keleivis žuvo arba buvo sužalotas, geležinkelio įmonė per 15 dienu nuo asmens, kuris turi teise gauti atlyginima už žala, identifikavimo turi sumokėti išankstinį mokėjimą neatidėliotinoms piniginėms išlaidoms kompensuoti.
If a passenger is killed or injured, the railway undertaking shall make an advance payment, to cover immediate economic needs, within 15 days from the identification of the person entitled to damages.
Mirties atveju šis mokejimas yra ne mažesnis negu 19 000 euru .
In the event of death this payment shall not be less than EUR 19 000.
Toks išankstinis mokėjimas nereiškia prisiimtos atsakomybės ir gali būti įtrauktas į sumą, kurią sumoka geležinkelio įmonė, atlygindama žalą.
This advance payment shall not imply any acknowledgement of liability and may be offset against any amounts subsequently paid on account of liability of the railway undertaking.
III a skyrius (naujas)
Chapter III a (new)
IIIa SKYRIUS
CHAPTER IIIa
BAGAŽO, RANKINIO BAGAŽO, GYVŪNŲ AR TRANSPORTO PRIEMONIŲ PRARADIMAS
LIABILITY AND COMPENSATION IN THE EVENT OF DAMAGE TO OR LOSS OF LUGGAGE, HAND LUGGAGE, ANIMALS AND VEHICLES
Siekiant reglamentą paversti lengvesniu skaityti, pranešėjas siūlo, kad visos su žala ir praradimu susiję nuostatos būtų sudėtos kartu.
In order to make the regulation easier to read, your rapporteur proposes that all provisions concerning damage and loss be placed together .
8 straipsnis, pavadinimas
Article 8, title
Rankinis bagažas
Hand luggage
Pranešėjas siūlo, kad su visomis bagažo formomis susiję nuostatos būtų sukeltos į vieną straipsnį (žr. kitą pakeitimą).
Your rapporteur proposes that the provisions concerning all forms of luggage be placed in a single article (see next amendment).
Keleivio mirties ar kūno sužalojimo atveju geležinkelio įmonė atsako už visą arba dalinį asmeninių daiktų, kuriuos keleivis turėjo su savimi arba buvo pasiėmęs kaip rankinį bagažą, praradimą arba žalą dėl jų.
In the event of death of, or bodily injury to, a passenger the railway undertaking shall be liable for the total or partial loss or damage to personal effects which the passenger had on him or with him as hand luggage.
Atsakomybė ir kompensacija už visą arba dalinį rankinio bagažo, gyvulių, bagažo, invalidų vežimėlių, vaikų vežimėlių, dviračių ir transporto priemonių sunaikinimą ar praradimą arba žalą jiems yra reguliuojama CIV III dalies, ypač jos 33–46 straipsnių nuostatomis.
Liability and compensation in the event of total or partial destruction or loss of or damage to hand luggage, animals, luggage, wheel-chairs, children's prams , bicycles and vehicles shall be governed by the provisions of the CIV, Chapter III, and in particular Articles 33 to 46 thereof.
8 straipsnio 2 dalis
Article 8, paragraph 2
Be to, geležinkelio įmonė negali būti atsakinga už asmeninių daiktų, rankinio bagažo, už kurio priežiūrą atsakingas keleivis, praradimą ar žalą jiems, nebent kaltė dėl praradimo ar žalos tenka geležinkelių bendrovei.
Apart from this the railway undertaking shall not be liable for loss of or damage to personal effects, hand luggage for supervision of which the passenger is responsible, unless the loss or damage is caused by the fault of the railway undertaking.
Nepažeidžiant 1 dalies nuostatų, geležinkelio įmonė ar stoties vadovas, kuriam tenka atsakomybė kompensuoti žalą keleiviui, turinčiam judėjimo sutrikimų, priklausančios judėjimo įrangos/medicininės įrangos visiško arba dalinio sunaikinimo, praradimo arba žalos jai atveju turi sumokėti prarastai įrangai nupirkti reikalingos sumos neviršijančią kompensaciją.
Without prejudice to paragraph 1, the railway undertaking or station manager that is liable for compensation in the event of total or partial destruction or loss of or damage to mobility equipment/medical equipment belonging to a passenger with reduced mobility shall pay compensation equivalent, at the maximum, to the replacement value of the equipment.
Jei reikia, geležinkelio įmonė keleiviui taip pat pasiūlo laikiną pakaitinę įrangą.
Where appropriate, the railway undertaking shall also offer the passenger temporary replacement equipment.
Kitas bagažas
Other Luggage
Geležinkelio įmonė atsakinga už žalą, patirtą bagažo visiško arba dalinio sunaikinimo, praradimo ar žalos jam atveju, su sąlyga, kad įvykis, kuris sukėlė sunaikinimą, praradimą ar žalą, įvyko kada bagažas buvo geležinkelio įmonės atsakomybėje.
The railway undertaking shall be liable for damage sustained in the case of total or partial destruction or loss of, or damage to, luggage upon condition that the event that caused the destruction, loss or damage took place when the luggage was under the responsibility of the railway undertaking.
Geležinkelio įmonė atsakinga už vėlavimą, įskaitant vėlavimą dėl kurio buvo nespėta persėsti į kitą traukinį, ir/arba tarptautinio maršruto traukinio atšaukimą ir/arba bagažo transportą.
The railway undertaking is liable for a delay, including a delay leading to a missed connection and/or the cancellation of an international service to passengers and/or the transport of luggage.
Geležinkelio įmonė nėra atsakinga už tarptautinio maršruto traukinio vėlavimą ar atšaukimą, jei taip atsitiko dėl ypatingų oro sąlygų, gamtinių katastrofų, karo veiksmų ar terorizmo.
The railway undertaking shall not be liable for delay or cancellation of an international service if these were the result of exceptional weather circumstances, natural catastrophes, acts of war or terrorism.
Pranešėjas siūlo, kad visos su vėlavimu susiję nuostatos būtų sujungtos IV skyriuje.
Your rapporteur proposes that all provisions concerning delays be combined in Chapter IV.
Išvestinė žala
Consequential damages
Jei geležinkelio įmonė yra atsakinga už vėlavimą, vėlavimą dėl kurio buvo pavėluota persėsti į kitą traukinį ar atšaukimą, geležinkelio įmonė nepriklausomai nuo 10 straipsnyje nustatytų kompensacijų už vėlavimą mokėjimo sąlygų yra atsakinga už žalą.
In case a railway undertaking is liable of a delay, a delay leading to a missed connection or a cancellation, the railway undertaking shall be, irrespective to the conditions of compensation for delays laid down in Article 10, liable for damage.
Nepažeidžiant 16 straipsnio nuostatų, už vėlavimą mažiau nei vieną valandą nėra teisės į kompensaciją už išvestinę žalą.
Without prejudice to Article 16, for delays less than one hour there is no right to compensation for consequential damages.
IV skyriaus pavadinimas
Chapter IV, title
ŽALA IR KOMPENSACIJOS
DAMAGES AND COMPENSATIONS
ATSAKOMYBĖ, KOMPENSACIJOS IR PAGALBA VĖLAVIMO ATVEJAIS
LIABILITY, COMPENSATION AND ASSISTANCE IN THE EVENT OF DELAYS
Analogiškai su mirtimi arba sužalojimais ir bagažo praradimu ar žala jam susijusioms nuostatoms, pranešėjas ir šiuo atveju pageidauja visas su vėlavimu susijusias nuostatas sujungti į vieną skyrių.
By analogy with the provisions concerning death or injury and loss of or damage to luggage, the rapporteur wishes, here too, to place all the provisions concerning delays together in a single chapter.
11 a straipsnis
Article 11 a (new)
Geležinkelio įmonė yra atsakinga už keleivių ir (arba) bagažo transporto vėlavimą arba už vėlavimą, dėl kurio buvo pavėluota persėsti į kitą traukinį ir (arba) traukinio atšaukimą.
The railway undertaking shall be liable for a delay, or a delay which results in a missed connection and/or cancellation of a service for passengers and/or the transport of luggage.
Geležinkelio įmonė nėra atsakinga už vėlavimą, dėl kurio buvo pavėluota persėsti į kitą traukinį arba traukinio atšaukimą dėl šių priežasčių:
The railway undertaking shall not be liable for a delay, missed connection or cancellation of a service if it is due to:
- išskirtinių oro sąlygų, stichinių nelaimių, karo veiksmų ir teroristinių išpuolių;
- exceptional weather conditions, natural disasters, acts of war or terrorism;
- išorinių, nuo geležinkelio įmonės nepriklausančių aplinkybių ir jų poveikio, kurių vežėjas negalėjo išvengti, nepaisant to, kad tomis aplinkybėmis buvo būtina tuo rūpintis,
- circumstances outside the operation of the railway undertaking which the carrier, despite the duty of care required under the circumstances, could not prevent and whose consequences it could not prevent;
- keleivio kaltės arba
- the fault of the passenger, or
- trečiųjų šalių elgesio ir jo pasekmių, kurių vežėjas negalėjo išvengti, nepaisant to, kad tomis aplinkybėmis buvo būtina tuo rūpintis; kita įmonė, naudojanti tą pačią geležinkelio infrastruktūrą, nėra laikoma trečiąja šalimi.
- the conduct of a third party, which the carrier, despite the duty of care required under the circumstances, could not prevent and whose consequences it could not prevent; another undertaking using the same railway infrastructure shall not be defined as a third party.
Geležinkelio įmonė ir (arba) už stotį atsakingas asmuo yra taip pat atsakingi už vėlavimą suteikti pagalbą stotyje arba traukinyje esančiam asmeniui, turinčiam judėjimo sutrikimų, dėl kurio jis yra priverstas neišvažiuoti arba atvykęs nespėja persėsti į kitą traukinį.
The railway undertaking and/or station manager shall also be liable for delays in the provision of assistance at the station or on board the train which lead a passenger with reduced mobility to miss a train at departure or miss a connection at arrival.
Žalos atlyginimas keleivių mirties ar sužalojimo atveju
Damages in case of death or injury of passengers
Geležinkelio įmonės atsakomybei už žalą, patirtą keleivio mirties ar kūno sužalojimo atveju nenustatoma jokia finansinė riba.
The liability of a railway undertaking for damages sustained in the event of death, or bodily injury of a passenger shall not be subject to any financial limit.
Geležinkelio įmonė negali atsisakyti ar apriboti atsakomybę už 7 straipsnio 1 dalyje minimais atvejais patirtą žalą, neviršijančią 220.000 eurų kiekvienam keleiviui.
For damages arising under Article 7 (1) not exceeding 220 000 EUR for each passenger the railway undertaking shall not be able to exclude or limit its liability.
Above that amount, the railway undertaking shall not be liable for damages if it proves that it was not negligent or otherwise at fault.
Above that amount, the railway undertaking shall not be liable for damages if it proves that it was not negligent or otherwise at fault.
Jei dėl keleivio mirties asmenys, kuriuos jis turėjo arba būtų turėjęs teisinę pareigą išlaikyti, netenka paramos, tokiems asmenims taip pat reikia kompensuoti už šią netektį.
If, through the death of the passenger, persons whom he had, or would have had a legal duty to maintain are deprived of their support, such persons shall also be compensated for that loss.
Pranešėjas siūlo šį straipsnį perkelti į III skyrių ir įtraukti jį kaip 7a straipsnį (naują).
Your rapporteur proposes moving this article to Chapter III and inserting it there as Article 7a (new).
Jei keleivis žūsta ar yra sužalojamas, geležinkelio įmonė turi per 15 dienų nuo asmens, kuris turi teisę gauti atlyginimą už žalą, identifikavimo išmokėti išankstinį mokėjimą neatidėliotiniems ekonominiams poreikiams padengti
If a passenger is killed or injured, the railway undertaking shall make an advance payment, to cover immediate economic needs, within 15 days from the identification of the person entitled to damages.
Mirties atveju šis mokėjimas yra ne mažesnis negu 21.000 eurų.
In the event of death this payment shall not be less than 21 000 EUR.
Žr. ankstesnį pakeitimą.
See previous amendment.
Kompensacija už rankinį ir kitokį bagažą
Compensation for hand luggage and other luggage
Jei geležinkelio įmonė yra atsakinga pagal 8 straipsnio nuostatas, ji turi sumokėti iki 1800 eurų kompensaciją vienam keleiviui.
When the railway undertaking is liable under Article 8, it must pay compensation up to a limit of 1 800 EUR per passenger.
Jei geležinkelio įmonė yra atsakinga pagal 9 straipsnio nuostatas, ji turi sumokėti iki 1.300 eurų kompensaciją vienam keleiviui.
When the railway undertaking is liable under Article 9, it must pay compensation up to a limit of 1 300 EUR per passenger.
15 straipsnio -1 dalis (nauja)
Article 15, paragraph -1 (new)
Neprarasdamas teisės į transportą, keleivis gali reikalauti kompensacijos už vėlavimą iš geležinkelių bendrovės, jei jo traukinys vėluoja.
Without losing the right of transport, a passenger may request compensation for delays , from the railway undertaking if he is facing a delay.
Minimalios kompensacijos už vėlavimą išdėstytos III priede.
The minimum compensations for delays are set out in Annex III.
Neprarasdamas teisės į transportą, keleivis gali reikalauti kompensacijos už vėlavimą iš geležinkelių bendrovės, jei jo traukinys vėluoja.
Without losing the right of transport, a passenger may request compensation for delays from the railway undertaking if he is facing a delay.
Minimalios kompensacijos už vėlavimą yra tokios:
The minimum compensations for delays shall be as follows:
- 25 proc. už vėlavimą 60 ar daugiau minučių;
- 25% in the event of a delay of 60 minutes or more;
- 50 proc. už vėlavimą 120 ar daugiau minučių;
- 50% in the event of a delay of 120 minutes or more;
- 75 proc. už vėlavimą 180 ar daugiau minučių;
- 75% in the event of a delay of 180 minutes or more.
15 straipsnio 1 a dalis (nauja)
Article 15, paragraph 1a (new)
Keleiviai, turintys sezoninį bilietą ir nuolat susiduriantys su vėlavimu jų sezoninio bilieto galiojimo laikotarpiu, gauna kompensaciją, jei jos paprašo.
Passengers who hold a season ticket and who encounter recurrent delays or cancellations during the period of validity of their season ticket shall receive compensation if requested.
Ji gali būti išmokama įvairiais būdais: nemokamomis kelionėmis, sumažintomis kainomis ir pratęstu sezoninio bilieto galiojimo laikotarpiu.
This may be paid in various ways: in free journeys, price reductions and an extension of the period of validity of a season ticket.