natgillin/translations-raw huggingface dataset:
a) jeigu pagal 5 straipsnį arba 6 straipsnį nustatomas bendras leistinas sugavimo kiekis yra daugiau kaip 10 proc . mažesnis už ankstesnių metų bendrą leistiną sugavimo kiekį, Taryba patvirtina bendrą leistiną sugavimo kiekį, kuris yra ne daugiau kaip 10 proc . mažesnis už ankstesnių metų bendrą leistiną sugavimo kiekį;
(b) where application of Article 5 or Article 6 would result in a TAC which is more than 10% less than the TAC of the preceding year, the Council shall adopt a TAC which is not more than 10% less than the TAC of that year.
Siekiant užtikrinti didesnį žvejybinės veiklos stabilumą siūloma, kad metinis procentinis nuokrypis sudarytų 10 proc.
It is proposed that the annual percentage variation should be 10% in order to ensure greater stability for fishing activity.
7 a straipsnis
ARTICLE 7 a (new)
II skyriuje minimas didžiausias leidžiamas sugavimo kiekis papildomas žvejybinės pastangos apribojimo schema, sudaroma remiantis geografine sritimi ir žūklės įrangos kategorijomis bei atitinkamų šias žvejybos galimybes reglamentuojančių sąlygų nustatymu.
The total allowable catch referred to in Chapter II shall be complemented by a fishing effort limitation scheme based on geographical areas and categories of fishing gear, and on laying down the corresponding conditions governing the use of these fishing possibilities.
Šio reglamento taikymo tikslais Komisija pateikia Tarybai pasiūlymą, kuriame dideliais kiekiais pietų jūrų lydekas ir norveginius omarus žvejojantiems laivams remiantis jų metiniais sugavimo kiekiais nustatomas didžiausias metinis žvejybos dienų skaičius.
For the purposes of the application of this Regulation, the Commission shall submit to the Council a proposal laying down the maximum number of fishing days per year for vessels taking substantial catches of Southern hake or Norway lobster in relation to their annual catches.
Šis dienų skaičius yra proporcingas 5 straipsnyje nustatytam kasmetiniam žuvų mirštamumo rodiklio patikslinimui.
This number of days shall be proportional to the annual adjustment in the fishing mortality rate laid down in Article 5.
Per paskutinius trejus metus atimti arba pakeisti žvejybos plotai ir laivai naudojami suteikti papildomų žvejybos dienų toliau žuvininkystėje veikiantiems laivams.
Decommissioning or changes of fishing ground and vessels in the past three years shall be used to grant additional fishing days to vessels which continue to operate in the fishery.
Siekdamos įgyvendinti šį planą valstybės narės gali imtis laikino ar galutinio žvejybos nutraukimo priemonių.
The Member States may adopt measures for temporary or definitive cessation in order to achieve the objectives of the plan, and Community funds shall be available to them for this purpose.
Šiuo straipsniu pakeičiamas Komisijos pasiūlymo III skyrius (įskaitant 8–15 straipsnius).
This article replaces Chapter III of the Commission’s proposal (Articles 8 to 15 inclusive), which is deleted.
Pranešėjos pranešime išbraukti visi Komisijos III skyriuje pasiūlyti straipsniai, kadangi žvejybinės pastangos apribojimo skaičiavimas pasiūlyme nurodyti būdu yra pasenęs.
The present report deletes all the articles proposed by the Commission, since the calculation of fishing effort limitation under the terms set out in the proposal has become obsolete.
III SKYRIUS
CHAPTER III
Pranešėjos pranešime išbraukti visi Komisijos III skyriuje pasiūlyti straipsniai, kadangi žvejybinės pastangos apribojimo skaičiavimas pasiūlyme nurodyti būdu yra pasenęs.
The present report deletes all the articles proposed by the Commission in Chapter III, since the calculation of fishing effort limitation under the terms set out in the proposal has become obsolete.
16 STRAIPSNIS
ARTICLE 16
16 STRAIPSNIS
Article 16
Žvejybinė pastanga
Effort messages
Nepaisant Reglamente (EEB) Nr. 2847/93 išvardytų nuostatų, šio reglamento 19b, 19 c, 19e ir 19j straipsniai taikomi į 9 straipsnyje minimą duomenų bazę įtrauktiems laivams, veikiantiems 1 straipsnyje nurodytose zonose.
Notwithstanding Article 19a of Regulation (EEC) No 2847/93, Articles 19b, 19c, 19d and 19e and 19j of that Regulation shall apply to vessels included in the database provided for in Article 9 operating in the geographical areas referred to in Article 1.
Kadangi šios rūšys dažniausiai gaudomos pakrančių teritorijose, ėmus taikyti šį straipsnį atsirastų tik nereikalingos biurokratijos, ir tai niekuo neprisidėtų prie žuvų išteklių atkūrimo plano.
Given that the bulk of fishing activity for these species is carried out in coastal areas, the application of this article would pose an excessive bureaucratic burden without contributing anything to the recovery plan.
Žvejybinę pastangą galima kontroliuoti pasitelkus laivo žurnalą arba satelitinės stebėsenos sistemą.
Fishing effort can be monitored by means of the vessel’s logbook or the satellite monitoring system.
17 STRAIPSNIS
ARTICLE 17
Jei Bendrijos teisės aktuose nėra numatytas perskaičiavimo koeficientas, taikomas valstybės narės, su kurios vėliava plaukioja laivas, perskaičiavimo koeficientas.
In the event that no conversion factor is laid down in Community legislation, the conversion factor adopted by the Member States whose flag the vessel is flying shall apply.
Pagal analogiją su šiaurinių jūros lydekų atkūrimo planu, nustatoma 8 proc. dydžio didžiausia leistina paklaida, apskaičiuota remiantis valstybės narės, su kurios vėliava plaukioja laivas, perskaičiavimo koeficientais.
By analogy with the recovery plan for Northern hake, an 8% margin of tolerance is set calculated in line with the conversion factors of the flag Member State.
18 STRAIPSNIS
ARTICLE 18
Kiekvienos valstybės narės kompetentingos valdžios institucijos užtikrina, kad visi bet kurioje iš 1 straipsnyje minėtų zonų sužvejoti 50 kg viršijantys pietų jūrų lydekų ir 50 kg viršijantys norveginių omarų kiekiai prieš pardavimą būtų pasverti aukciono svarstyklėmis.
The competent authorities of a Member State shall ensure that any quantity of southern hake exceeding 50 Kg and/or 50 Kg of Norway lobster caught in any of the areas referred to in Article 1 shall be weighed using auction room scales before sale.
Kiekvienos valstybės narės kompetentingos valdžios institucijos užtikrina, kad visi bet kurioje iš 1 straipsnyje minėtų zonų sužvejoti 300 kg viršijantys pietų jūrų lydekų ir 150 kg viršijantys norveginių omarų kiekiai prieš pardavimą būtų pasverti aukciono svarstyklėmis.
The competent authorities of a Member State shall ensure that any quantity of southern hake exceeding 300 Kg and/or 150 Kg of Norway lobster caught in any of the areas referred to in Article 1 shall be weighed using auction room scales before sale.
Jūrų lydekų atveju 50 kg yra labai nedidelis kiekis, todėl tokia nuostata lemtų daugybę labai daug kainuojančių įsipareigojimų nedidelę įtaką žuvininkystei turintiems laivams.
50 kg is a very small quantity for both species and it would create a series of very costly obligations for vessels which would have little impact on the fishery.
20 STRAIPSNIO 1 DALIS
ARTICLE 20, PARAGRAPH 1
Valstybės narės kompetentingos valdžios institucijos gali reikalauti, kad visi bet kurioje iš 1 straipsnyje minėtų zonų sužvejoti ir pirmiausia toje valstybėje narėje iškrauti 50 kg viršijantys pietų jūrų lydekų ir 50 kg viršijantys norveginių omarų kiekiai būtų pasverti prieš išgabenimą iš pirmojo uosto, kuriame jie buvo iškrauti.
The competent authorities of a Member State may require that any quantity of Southern hake exceeding 50 Kg or Norway lobster exceeding 50 Kg caught in any of the geographical areas referred to in Article 1 and first landed in that Member State is weighed before being transported elsewhere from the port of first landing.
Valstybės narės kompetentingos valdžios institucijos gali reikalauti, kad visi bet kurioje iš 1 straipsnyje minėtų zonų sužvejoti ir pirmiausia toje valstybėje narėje iškrauti 300 kg viršijantys pietų jūrų lydekų ir 150 kg viršijantys norveginių omarų kiekiai būtų pasverti prieš išgabenimą iš pirmojo uosto, kuriame jie buvo iškrauti.
The competent authorities of a Member State may require that any quantity of Southern hake exceeding 300 Kg or Norway lobster exceeding 150 Kg caught in any of the geographical areas referred to in Article 1 and first landed in that Member State is weighed before being transported elsewhere from the port of first landing.
20 straipsnio 2 skirsnis
ARTICLE 20, PARAGRAPH 2
Nukrypstant nuo reglamento (EBB) Nr. 2847/93 ir viršijant 50 kg pietų jūrų lydekų arba norveginių omarų, gabenamų į kitą vietą negu vieta, kurioje jie buvo pirmiausia iškrauti arba kur jie buvo pirmiausia atgabenti, kiekius, turi būti pridėta vienos iš reglamento (EEB) Nr. 2847/93 8 straipsnio 1 dalyje numatytų deklaracijų, susijusių su gabenamų žuvų kiekiu, kopija.
By way of derogation from Article 13 of Regulation (EEC) No 2847/93, quantities bigger than 50 Kg of southern hake or Norway lobster which are transported to a place other than that of landing or import shall be accompanied by a copy of one of the declarations provided for in Article 8(1) of Regulation (EEC) No 2847/93 pertaining to the quantities of these species transported.
Reglamento Nr. 2847/93 (EEB) 13 straipsnio 4 dalies b punkte numatyta išimtis netaikoma.
The exemption provided for in Article 13(4)(b) of Regulation (EEC) No 2847/93 shall not apply.
Nukrypstant nuo reglamento (EBB) Nr. 2847/93 ir viršijant 300 kg pietų jūrų lydekų arba 150 kg norveginių omarų, gabenamų į kitą vietą negu vieta, kurioje jie buvo pirmiausia iškrauti arba kur jie buvo pirmiausia atgabenti, kiekius, turi būti pridėta vienos iš reglamento (EEB) Nr. 2847/93 8 straipsnio 1 dalyje numatytų deklaracijų, susijusių su gabenamų žuvų kiekiu, kopija.
By way of derogation from Article 13 of Regulation (EEC) No 2847/93, quantities bigger than 300 Kg of southern hake or 150 Kg of Norway lobster which are transported to a place other than that of landing or import shall be accompanied by a copy of one of the declarations provided for in Article 8(1) of Regulation (EEC) No 2847/93 pertaining to the quantities of these species transported.
22 straipsnis
Article 22
Norveginių omarų gaudymo apribojimai
Restrictions on fishing for Norway lobster
Reglamentas (EB) Nr. 850/98 keičiamas taip:
Regulation (EC) No 850/98 is amended as follows:
Po 29a straipsnio įtraukiamas toks straipsnis:
The following article shall be inserted after Article 29a:
„29b straipsnis“
“Article 29b”
Norveginių omarų gaudymo apribojimai
Restrictions on fishing for Norway lobster.
Žvejyba dugniniais tralais arba dugninėmis gaudyklėmis draudžiama zonose, kurias riboja šias koordinates jungiančios linijos:
Fishing with bottom trawls and creels shall be prohibited in the geographical areas bounded by a line joining the following co-ordinates:
1 zona:
Box 1
– 43° 35' šiaurės platumos, 004° 45' vakarų ilgumos;
Latitude 43°35N, longitude 004°45W
– 43° 35' šiaurės platumos, 004° 45' vakarų ilgumos;
Latitude 43°45N, longitude 004°45W
– 43° 37' šiaurės platumos, 005° 20' vakarų ilgumos;
Latitude 43°37N, longitude 005°20W
– 43° 55' šiaurės platumos, 005° 20' vakarų ilgumos;
Latitude 43°55N, longitude 005°20W
2 zona:
Box 2:
– 43° 37' šiaurės platumos, 006° 15' vakarų ilgumos;
Latitude 43°37N, longitude 006°15W
– 43° 50' šiaurės platumos, 006° 15' vakarų ilgumos;
Latitude 43°50N, longitude 006°15W
– 44° 00' šiaurės platumos, 006° 45' vakarų ilgumos;
Latitude 44°00N, longitude 006°45W
– 43° 34' šiaurės platumos, 006° 45' vakarų ilgumos;
Latitude 43°34N, longitude 006°45W
3 zona:
Box 3:
– 42° 00' šiaurės platumos, 009° 00' vakarų ilgumos;
Latitude 42°00N, longitude 009°00W
– 42° 27' šiaurės platumos, 009° 00' vakarų ilgumos;
Latitude 42°27N, longitude 009°00W
– 42° 27' šiaurės platumos, 009° 30' vakarų ilgumos;
Latitude 42°27N, longitude 009°30W
– 42° 00' šiaurės platumos, 009° 30' vakarų ilgumos;
Latitude 42°00N, longitude 009°30W
4 zona:
Box 4:
– 37° 45' šiaurės platumos, 009° 00' vakarų ilgumos;
Latitude 37°45N, longitude 009°00W
– 38° 10' šiaurės platumos, 009° 00' vakarų ilgumos;
Latitude 38°10N, longitude 009°00W
– 38° 10' šiaurės platumos, 009° 15' vakarų ilgumos;
Latitude 38°10N, longitude 009°15W
– 37° 45' šiaurės platumos, 009° 20' vakarų ilgumos;
Latitude 37°45N, longitude 009°20W
5 zona:
Box 5:
– 36° 05' šiaurės platumos, 007° 00' vakarų ilgumos;
Latitude 36°05N, longitude 007°00W
– 36° 35' šiaurės platumos, 007° 00' vakarų ilgumos;
Latitude 36°35N, longitude 007°00W
– 36° 45' šiaurės platumos, 007° 18' vakarų ilgumos;
Latitude 36°45N, longitude 007°18W
– 36° 50' šiaurės platumos, 007° 50' vakarų ilgumos;
Latitude 36°50N, longitude 007°50W
– 36° 25' šiaurės platumos, 007° 50' vakarų ilgumos;
Latitude 36°25N, longitude 007°50W”
Daugelis šiose zonose veikiančių laivų norveginius omarus gaudo labai sporadiškai.
For the majority of vessels operating in these areas, fishing for Norway lobster is a very sporadic activity.
Mokslinis pagrindas, kuriuo Komisija grindžia savo pasiūlymą, nėra tvirtas, ir prieš Komisijos pasiūlytomis sąlygomis įtvirtinant norveginių omarų gaudymo ribojamąją priemonę reikia surinkti papildomų mokslinių duomenų.
The scientific basis used by the Commission to support its proposal is not a firm one, and further scientific data will be necessary before adopting a measure in the terms proposed by the Commission.
22a straipsnis (naujas)
ARTICLE 22 A (new)
22a straipsnis
Article 22a
Pranešimas dėl išteklių atkūrimo plano
Report on the recovery plan
Komisija teikia pranešimą Europos Parlamentui ir Komisijai dėl pietų jūrų lydekų ir norveginių omarų išteklių atkūrimo plano įgyvendinimo, tarp jų su planu susijusių socialinių-ekonominių išvadų informaciją.
The Commission shall submit a report to the European Parliament and the Council setting out the conclusions relating to the application of the recovery plan for hake and Norway lobster, including socio-economic data linked to the plan.
Šis pranešimas turi būti pristatytas praėjus dviem metams po šio reglamento įsigaliojimo pradžios.
This report shall be submitted two years after the entry into force of this Regulation.
Priedas išbrauktas.
This annex is deleted.
Pati Komisija pripažįsta, kad pasiūlyme pateiktas žvejybinės pastangos skaičiavimas yra pasenęs.
The Commission itself acknowledges that the calculation of fishing effort set out in the proposal is obsolete.
Šiame pranešime išbrauktas visas skyrius apie žvejybinės pastangos apribojimą Komisijos pasiūlytomis sąlygomis, siekiant, kad ši atnaujintų šio apribojimo skaičiavimą kaip pasiūlyta šiame pranešime.
The entire chapter on fishing effort limitation under the conditions proposed by the Commission has been deleted in this report, the aim being for the Commission to update the calculation of the corresponding limit under the terms proposed in the report.
Pasiūlymas dėl Tarybos reglamento, kuriuo nustatomos priemonės pietų jūrų lydekos ir norveginio omaro ištekliams Biskajos įlankoje ir Pirėnų pusiasalio vakaruose atkurti bei iš dalies keičiamas Reglamentas (EB) Nr. 850/98
Proposal for a Council regulation establishing measures for the recovery of the Southern hake and Norway lobster stocks in the Cantabrian Sea and Western Iberian peninsula and amending Regulation (EC) No 850/98
37 straipsnis
Article 37
51 straipsnis
Article 51
– atsižvelgdamas į pasiūlymą dėl Tarybos sprendimo ( KOM(2004)0798 )
– having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2004)0798 )
- atsižvelgdamas į EB sutarties 37 straipsnį ir 300 straipsnio 2 dalies antrą pastraipą,
– having regard to Article 37 of the EC Treaty, in conjunction with Article 300(2), second subparagraph thereof,
– atsižvelgdamas į EB sutarties 300 straipsnio 3 dalies pirmą pastraipą, pagal kurią Taryba su juo konsultavosi ( C6‑0010/2005 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0010/2005 ),
– atsižvelgdamas į Žemės ūkio ir kaimo plėtros komiteto pranešimą ( A6‑0052/2005 ),
– having regard to the report of the Committee on Agriculture and Rural Development ( A6‑0052/2005 ),
51 straipsnis, 83 straipsnio 7 dalis ir 43 straipsnio 1 dalis
Rules 51, 83(7) and 43(1)
Nuomonę teikiantys komitetai
Committee(s) asked for opinion(s)
dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos dėl priekinių apsaugos sistemų ant motorinių transporto priemonių naudojimo, kuria iš dalies keičiama Tarybos direktyva 70/156/EEB
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council relating to the use of frontal protection systems on motor vehicles and amending Council Directive 70/156/EEC
PE 347.124v01-00
PE 347.124v02-00
Bendro sprendimo procedūra (trečiasis svarstymas) balsavusių narių balsų dauguma pritariama bendram tekstui
***III Codecision procedure (third reading) majority of the votes cast, to approve the joint text
Parlamento pakeitimų tekstas yra paryškinamas pusjuodžiu kursyvu.
In amendments by Parliament, amended text is highlighted in bold italics .
Pasiūlytiems tokio pobūdžio pataisymams reikalingas atitinkamų skyrių sutikimas.
These suggested corrections are subject to the agreement of the departments concerned.
EXPLANATORY STATEMENT...................................................................................................14
EXPLANATORY STATEMENT...................................................................................................16
VIDAUS RINKOS IR VARTOTOJŲ APSAUGOS KOMITETO NUOMONĖ...........................17
OPINION of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection 21
– atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai (KOM(2003) 0586)
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2003)0586 )
– atsižvelgdamas į EB sutarties 251 straipsnio 2 dalį ir 95 straipsnio nuostatas, pagal kurias Komisija pateikė pasiūlymą Parlamentui ( C5-0473/2003 ),
– having regard to Articles 251(2) and 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5‑0473/2003 ),
– atsižvelgdamas į Transporto ir turizmo komiteto pranešimą ir Vidaus rinkos ir vartotojų apsaugos komiteto nuomonę ( A6‑0053/2005 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection ( A6‑0053/2005 ),
(3) Būtina parengti saugumo bandymo, konstrukcijos ir įrengimo reikalavimus, kurie būtų taikomi visoms transporto priemonėse įrengtoms arba teikiamoms atskirai priekinės apsaugos sistemoms.
(3) It is necessary to establish the test, construction and installation requirements to be complied with by any frontal protection system either supplied as original equipment fitted to a vehicle or placed on the market as a separate technical unit.
(3) Būtina kontroliuoti priekinės apsaugos sistemų naudojimą ir parengti saugumo bandymo, konstrukcijos ir įrengimo reikalavimus, kurie turėtų būti taikomi visoms transporto priemonėse įrengtoms arba teikiamoms atskirai priekinės apsaugos sistemoms.
(3) It is necessary to control the use of frontal protection systems and to establish the test, construction and installation requirements to be complied with by any frontal protection system either supplied as original equipment fitted to a vehicle or placed on the market as a separate technical unit.
Bandymai reikalingi tam, kad priekinės apsaugos sistemos būtų sukonstruotos taip, jog padidėtų pėsčiųjų saugumas ir sumažėtų sužalojimo atvejų.
Tests should require that frontal protection systems are designed in a way that improves pedestrian safety and reduces the number of injuries.
3 A konstatuojamoji dalis (nauja)
RECITAL 3 A (new)
5 A konstatuojamoji dalis (nauja)
RECITAL 5 A (new)
(5a) Komisija turi stebėti direktyvos poveikį ir apie jį informuoti Tarybą bei Europos Parlamentą.
(5a) The Commission should monitor the impact of this Directive and report back to the Council and the European Parliament.
Nusprendus, kad privalu toliau gerinti pėsčiųjų apsaugą, Komisija, atsižvelgdama į technikos pažangą, pateikia šią direktyvą iš dalies keičiančių pasiūlymų.
If deemed necessary to achieve further improvements in pedestrian protection, the Commission should make proposals to amend this Directive in accordance with technical progress.
Siekiant, kad iš rinkos neišnyktų vadinamosios nestandžios priekinės apsaugos sistemos (dėl kurių automobilio priekis kelia pėstiesiems mažesnį pavojų palyginti su automobilio priekiu be šių apsauginių sistemų), autorius šioje stadijoje siūlo reikalauti, kad priekinės apsaugos sistemos bandymų reikalavimai atitiktų pėsčiųjų apsaugos direktyvos 1 pakopos bandymų reikalavimams.
The author proposes that, in order to avoid eliminating from the market so-called ‘non-rigid’ frontal protection systems (which can actually improve the pedestrian friendliness of car-fronts in comparison to the car front itself), frontal protection systems should, at this stage, be required to comply with testing requirements which correspond to phase 1 of the pedestrian protection directive.
Vėliau Komisija turėtų stebėti direktyvos poveikį ir prireikus pateikti pasiūlymų ją iš dalies pakeisti įvertinant techninę pažangą.
Subsequently, the Commission should monitor the impact of the directive and, if necessary, submit proposals to amend it in the light of technical progress.
6 A konstatuojamoji dalis (nauja)
RECITAL 6 A (new)
1 dalis
ARTICLE 1
Šia direktyva nustatomi techniniai motorinių transporto priemonių tipo patvirtinimo reikalavimai transporto priemonėje įrengtoms arba kaip atskiros detalės tiekiamoms priekinėms apsaugos sistemoms.
This Directive lays down technical requirements for the type-approval of motor vehicles as regards frontal protection systems supplied as original equipment fitted to vehicles or as separate technical units.
Šia direktyva siekiama pasyviomis priemonėmis padidinti pėsčiųjų saugumą .
This Directive is aimed at improving pedestrian and vehicle safety through passive measures.
Joje nustatomi techniniai motorinių transporto priemonių tipo patvirtinimo reikalavimai transporto priemonėje įrengtoms arba kaip atskiros detalės tiekiamoms priekinėms apsaugos sistemoms.
It lays down technical requirements for the type-approval of motor vehicles as regards frontal protection systems supplied as original equipment fitted to vehicles or as separate technical units.
2 straipsnio 2 dalis
ARTICLE 2, POINT (2),
2) ,,atskira techninė detalė“ reiškia bet kurį Direktyvos 70/156/EEB 2 straipsnyje apibūdintą įtaisą, skirtą įmontuoti ar naudoti transporto priemonėse .
(2) “separate technical unit” means any device as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC and intended for installation and use on vehicles .
2) ,,atskira techninė detalė“ reiškia bet kurį Direktyvos 70/156/EEB 2 straipsnyje apibūdintą įtaisą, skirtą įmontuoti ar naudoti vieno ar kelių tipų motorinėse M1 arba N1 kategorijų transporto priemonėse (iki 3,5 tonų svorio) .
(2) “separate technical unit” means any device as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC and intended for installation and use on one or more given types of motor vehicle of class M1 or N1 (up to 3.5 tonnes) .
1 priedo 1.1 dalies paskutinę pastraipą.
See also Annex 1, last paragraph of 1.1.
Šiuo pakeitimu paaiškinama, kad leidimas naudoti atskirus techninius įtaisus gali būti išduotas tik konkretaus tipo ar tipų transporto priemonėms.
This amendment clarifies that separate technical unit approvals can be given only in combination with a specified vehicle type or vehicle types.
Siekiant įvertinti priekinės apsaugos sistemos saugumą, būtina ją susieti su konkrečia transporto priemone arba priemonėmis.
In order to assess the safety of a Frontal Protection System, it is necessary to understand its relation to a particular vehicle or vehicles.
Šiuo požiūriu priekinės apsaugos sistemos saugumas priklauso nuo:
In this respect, the safety of the Frontal Protection System is dependent on:
1) apsaugos sistemos tvirtinimo prie transporto priemonės būdo;
1. the method of mounting the frontal protection system on the vehicle;
2) tarp apsaugos sistemos ir pačios transporto priemonės paliekamo tarpo.
2. the space between the frontal protection system and the vehicle body.
3 straipsnio 1 dalies įžanga
ARTICLE 3, PARAGRAPH1, INTRODUCTORY PART