natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Reikia paaiškinti, kad neįgalūs ir riboto judumo asmenys turi teisę į laisvą judėjimą ir nediskriminavimą kelionėse oru.
It needs to be made explicit that disabled persons and persons with reduced mobility have the right to free movement and non-discrimination in air travel.
Formuluotė „asmenys, patiriantys nepatogumų dėl riboto judumo“ yra protekcinė ir liečia individo problemą, o ne negalėjimą naudotis paslauga arba infrastruktūra.
The formulation "persons suffering the disadvantage of reduced mobility" is patronising language which implies a problem with the individual rather than the inaccessibility of the service or infrastructure.
Sąvoka „riboto judumo asmuo“ yra klaidinanti, kadangi neapima inter alia aklųjų, silpnaregių, kurčiųjų, silpnai girdinčiųjų arba intelekto negalią turinčių asmenų.
The term “person with reduced mobility” is misleading because it does not explicitly include individuals who are, inter alia, blind, partially sighted, deaf, hard of hearing, or who have an intellectual disability.
Šie asmenys keliaudami nebūtinai susiduria su ribotu „judumu“, priešingai – jie susiduria su ribotu susisiekimu, orientacija arba nepriklausomybe.
These individuals do not necessarily experience limited “mobility” when travelling, but instead, experience reduced communication, orientation or independence.
(2) Todėl riboto judrumo asmenys turėtų būti priimami vežti ir dėl nepakankamo jų judrumo jiems neturėtų būti atsakomos transporto priemonės , nebent tai būtų daroma teisės aktuose nustatytais pagrįstais saugumo sumetimais.
(2) Persons with reduced mobility should therefore be accepted for carriage and not refused transport on the grounds of their lack of mobility, except for justified safety reasons prescribed by law.
(2) Todėl neįgaliems ir riboto judumo asmenims turėtų būti suteikta galimybė keliauti ir neturėtų būti neleidžiama naudotis transporto priemonėmis dėl negalios arba riboto judumo , nebent tai būtų daroma Bendrijos lygiu nustatytais saugos sumetimais.
(2) Disabled persons and persons with reduced mobility should therefore be accepted for carriage and not refused transport on the grounds of their disability or lack of mobility, except for justified safety reasons prescribed by law.
(4) Kad riboto judrumo asmenims būtų sudarytos panašios kaip ir kitiems piliečiams galimybės keliauti oru, oro uostuose bei orlaiviuose turėtų būti padedama tenkinti jų ypatingus poreikius ir socialinio įtraukimo sumetimais suinteresuoti asmenys šią pagalbą turėtų gauti nemokamai.
(4) In order to give persons with reduced mobility opportunities for air travel comparable to those of other citizens, assistance to meet their particular needs at airports and on-board aircraft should be provided and, in the interests of social inclusion, the persons concerned should receive this assistance free of charge.
(4) Kad neįgaliems ir riboto judumo asmenims būtų sudarytos tokios pačios galimybės keliauti oro transportu kaip ir kitiems piliečiams, pagal ypatingus jų poreikius oro uostuose bei orlaiviuose jiems talkinti turėtų būti įdarbinti darbuotojai ir įrengta reikiama įranga ; socialinės įtraukties sumetimais atitinkami asmenys šią pagalbą turėtų gauti nemokamai.
(4) In order to give disabled persons and persons with reduced mobility opportunities for air travel comparable to those of other citizens, assistance to meet their particular needs at airports and on-board aircraft should be provided by the necessary staff using the necessary equipment and, in the interests of social inclusion, the persons concerned should receive this assistance free of charge.
(5) Valstybės narės, kuriai taikoma Sutartis, teritorijoje esančiuose oro uostuose teikiama pagalba turėtų, be kita ko, sudaryti galimybę riboto judrumo asmenims iš paskirtosios atvykimo į oro uostą vietos nuvykti į orlaivį ir iš orlaivio – į paskirtąją išvykimo iš oro uosto vietą, įskaitant įlaipinimą ir išlaipinimą.
(5) Assistance given at airports situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies should, among other things, enable persons with reduced mobility to proceed from a designated point of arrival at an airport to an aircraft and from the aircraft to a designated point of departure from the airport, including embarking and disembarking.
Ji turėtų būti organizuojama taip, kad būtų išvengta pertrūkių ir gaišaties, kartu visoje Bendrijoje užtikrinant aukšto lygio ir lygiaverčius standartus ir geriausiai panaudojant išteklius, nesvarbu, kuris oro uostas ar vežėjas dalyvauja.
It should be organised so as to avoid interruption and delay, while ensuring high and equivalent standards throughout the Community and making best use of resources, whatever airport or air carrier is involved.
(5) Valstybės narės, kuriai taikoma Sutartis, teritorijoje esančiuose oro uostuose teikiama pagalba turėtų, be kita ko, sudaryti galimybę neįgaliems ir riboto judumo asmenims iš specialiai paskirtos atvykimo į oro uostą vietos nuvykti į orlaivį ir iš orlaivio – į specialiai paskirtą išvykimo iš oro uosto vietą, įskaitant įlaipinimą ir išlaipinimą.
(5) Assistance given at airports situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies should, among other things, enable disabled persons and persons with reduced mobility to proceed from a designated point of arrival at an airport to an aircraft and from the aircraft to a designated point of departure from the airport, including embarking and disembarking.
Šios vietos turėtų būti įrengtos prie pagrindinių įėjimų į terminalų pastatus, registracijos punktų, traukinių, metro ir autobusų stotyse, taksi sustojimo vietose ir kitose keleivių išlaipinimo vietose bei oro uostuose esančiose automobilių stovėjimo aikštelėse.
These points should be designated at least at the main entrances to terminal buildings, in areas with check-in counters, in train, light rail, metro and bus stations, at taxi ranks and other drop-off points, and in airport car parks.
(6) Kad būtų pasiekti šie tikslai, pagalbą oro uostuose turėtų teikti centrinė institucija.
(6) To achieve these aims, assistance at airports should be provided by a central body.
Kadangi pagrindinį vaidmenį teikiant paslaugas oro uostuose vaidina valdymo institucijos, ši atsakomybė turėtų būti suteikta joms.
As managing bodies of airports play a central role in providing services throughout their airports, they should be given this responsibility.
(6) Kad būtų pasiekti šie tikslai, už kokybiškos pagalbos teikimą oro uostuose turėtų būti atsakinga viena centrinė institucija.
(6) To achieve these aims, ensuring high quality assistance at airports should be the responsibility of a central body.
Kadangi pagrindinį vaidmenį teikiant paslaugas oro uostuose atlieka valdymo institucijos, atsakomybė už šios pagalbos teikimą turėtų būti suteikta joms.
As managing bodies of airports play a central role in providing services throughout their airports, they should be given this overall responsibility.
Centrinė institucija privalo turėti galimybę sudaryti sutartį dėl paslaugos teikimo.
The central body should be able to contract out the provision of the service.
(7) Pagalba turėtų būti finansuojama tokiu būdu, kad našta būtų tolygiai paskirstyta visiems oro uostu besinaudojantiems keleiviams ir nebūtų neskatinama vežti riboto judrumo keleivius.
(7) Assistance should be financed in such a way as to spread the burden equitably over all passengers using an airport and to avoid disincentives to the carriage of passengers with reduced mobility.
Atrodo, kad veiksmingiausia finansavimo priemonė yra iš visų oro uostu besinaudojančių oro transporto įmonių renkamas mokestis, proporcingas keleivių, kuriuos jos atskraidina į oro uostą ir išskraidina iš jo, skaičiui.
A charge levied on each airline using an airport, proportionate to the number of passengers it carries to or from the airport appears to be the most effective way of funding.
(7) Pagalba turėtų būti finansuojama tokiu būdu, kad našta būtų tolygiai paskirstyta visiems oro uostu besinaudojantiems keleiviams ir nebūtų neskatinama vežti neįgalių ir riboto judumo keleivių.
(7) Assistance should be financed in such a way as to spread the burden equitably over all passengers using an airport and to avoid disincentives to the carriage of disabled passengers and passengers with reduced mobility.
Įgyvendinant šią nuostatą reikia atsižvelgti į tai, ar oro transporto įmonė šią paslaugą teikia pati.
Where the air carier provides the assistance, this should be taken into account.
Reikia paaiškinti, kad neįgalūs ir riboto judumo keleiviai turi teisę į laisvą judėjimą ir nediskriminavimą kelionėse oru.
It needs to be made explicit that disabled passengers and passengers with reduced mobility have the right to free movement and non-discrimination in air travel.
(8) Kad riboto judrumo asmenims būtų sudarytos tinkamos galimybės keliauti oro transportu, iš oro vežėjų turėtų būti reikalaujama orlaiviuose teikti tam tikrų formų pagalbą.
(8) To give persons with reduced mobility effective opportunities for air travel, air carriers should be required to provide certain forms of assistance on board aircraft.
(8) Kad neįgaliems ir riboto judumo asmenims būtų sudarytos tinkamos galimybės keliauti oro transportu, iš oro transporto įmonių turėtų būti reikalaujama orlaiviuose teikti tam tikrą pagalbą.
(8) To give disabled persons and persons with reduced mobility effective opportunities for air travel, air carriers should be required to provide certain forms of assistance on board aircraft.
Reikėtų užtikrinti, kad nepaprastosios padėties atveju neįgaliems ir riboto judumo keleiviams būtų suteikta pagalba.
The provision of assistance to disabled passengers and passengers with reduced mobility in the event of an emergency should be ensured.
Akivaizdu, kad nepaprastosios padėties atveju neįgaliems ir riboto judumo keleiviams privalo būti suteikta pagalba.
It is evident that assistance for disabled passengers and passengers with reduced mobility must be available in emergency situations.
(8a) Visi oro uostai ir oro vežėjai yra įpareigoti užtikrinti, kad oro uostai ir orlaiviai bus planuojami, projektuojami, statomi ir atnaujinami, konsultuojantis su neįgaliems ir riboto judumo asmenims atstovaujančiomis organizacijomis ir atsižvelgiant į šių asmenų poreikius.
(8a) All airports and air carriers have a clear duty to ensure that airports and aircraft are planned, designed, built and refurbished in consultation with organisations representing disabled people and people with reduced mobility and in a way which respects their access needs.
Kad projektavimas būtų sėkmingas, reikia tinkamai konsultuotis.
Appropriate consultation is needed to ensure successful design.
OL L 281, 1995 11 23, p.
1 OJ L 281, 23.11.1995, p.
Reikia aiškiai paminėti Direktyvą 95/46/EB, kad nebūtų pažeidžiamas oro transportu keliaujančių neįgalių arba riboto judumo asmenų privatumas ir kad būtų užtikrinta, jog jų duomenys būtų tinkamai naudojami.
Directive 95/46/EC needs to be explicitly mentioned so as to avoid intrusions on the privacy of persons with disabilies or reduced mobility travelling by air and ensure that their data are properly processed.
8b konstatuojamoji dalis (nauja)
Recital 8 c (new)
(8b) Visa oro transportu keliaujantiems asmenims teikiama informacija turi būti teikiama alternatyviais būdais, kuriais gali naudotis neįgalūs ir riboto judumo keleiviai.
(8c) All information provided to air passengers should be provided in alternative formats accessible to disabled passengers and passengers with reduced mobility.
Informacija turi būti prieinama visiems keleiviams.
Information must be accessible to all passengers.
(11) Valstybės narės turėtų prižiūrėti ir užtikrinti šio reglamento laikymąsi ir paskirti tinkamą instituciją, kuri atliktų vykdymo užduotis.
(11) Member States should supervise and ensure compliance with this regulation and designate an appropriate body to carry out enforcement tasks.
Ši priežiūra neturėtų turėti įtakos riboto judrumo asmenų teisėms pagal nacionalinius teisės aktus kreiptis į teismus dėl žalos atlyginimo.
This supervision should not affect the rights of persons with reduced mobility to seek legal redress from courts under the national law.
(11) Valstybės narės turėtų prižiūrėti ir užtikrinti šio reglamento laikymąsi ir paskirti tinkamą instituciją, kuri atliktų vykdymo užduotis.
(11) Member States should supervise and ensure compliance with this Regulation and designate an appropriate body to carry out enforcement tasks.
Ši priežiūra neturėtų turėti įtakos neįgalių ir riboto judumo asmenų teisėms pagal nacionalinius teisės aktus kreiptis į teismus dėl žalos atlyginimo.
This supervision should not affect the rights of disabled persons and persons with reduced mobility to seek legal redress from courts under national law.
Šiame reglamente nustatomos keliaujančių oro transportu riboto judrumo asmenų apsaugos ir jiems teikiamos pagalbos taisyklės.
This Regulation establishes rules for the protection of and assistance to persons with reduced mobility travelling by air.
Šiame reglamente nustatomos oro transportu keliaujančių neįgalių ir riboto judumo asmenų apsaugos ir jiems teikiamos pagalbos taisyklės.
This Regulation establishes rules for the protection of and assistance to disabled persons and persons with reduced mobility travelling by air.
Reikia paaiškinti, kad neįgalūs ir riboto judumo asmenys turi teisę į laisvą judėjimą ir nediskriminavimą kelionėse oru .
It needs to be made explicit that disabled persons and persons with reduced mobility have the right to free movement and non-discrimination in air travel.
Šio reglamento nuostatos taikomos keliaujantiems oro transportu riboto judrumo asmenims, išvykstantiems iš valstybės narės, kuriai taikoma Sutartis, teritorijoje esančio oro uosto, į jį atvykstantiems arba jį kertantiems.
The provisions of this Regulation shall apply to persons with reduced mobility travelling by air and departing from, arriving at or transiting through an airport located in the territory of a Member State to which the Treaty applies.
Šio reglamento nuostatos taikomos oro transportu keliaujantiems neįgaliems ir riboto judumo asmenims, išvykstantiems iš valstybės narės, kuriai taikoma Sutartis, teritorijoje esančio oro uosto, į jį atvykstantiems arba jį kertantiems.
The provisions of this Regulation shall apply to disabled persons and persons with reduced mobility travelling by air and departing from, arriving at or transiting through an airport located in the territory of a Member State to which the Treaty applies.
2 straipsnio 1 dalies a punktas
Article 2, paragraph 1, point (a)
a) „ riboto judrumo asmuo “ – bet kuris asmuo, kurio judrumas naudojant transporto priemonę yra ribotas dėl fizinės negalios (sensorinės ar judėjimo), intelekto sutrikimo , amžiaus ar dėl kurios kitos negalios priežasties ir kuriam dėl jo padėties reikia skirti daugiau dėmesio , taip pat reikia visiems keleiviams teikiamas paslaugas pritaikyti to asmens poreikiams ;
(a) "person with reduced mobility " means any person whose mobility is reduced due to physical incapacity (sensory or locomotors), intellectual impairment , age, illness, or any other cause of disability when using transport and whose situation needs special attention and the adaptation to a person's needs of the service made available to all passengers;
a) „neįgalus asmuo ir riboto judumo asmuo “ – asmuo, kurio galimybės naudotis transporto priemone yra ribotos dėl fizinės negalios (sensorinės arba judėjimo), intelekto negalios , amžiaus arba kitos negalios ir kuriam dėl jo būklės reikia skirti atitinkamą dėmesį ir visiems keleiviams teikiamas paslaugas pritaikyti prie jo poreikių ;
(a) " disabled person and person with reduced mobility " means any person whose mobility is reduced due to physical disability (sensory or locomotors), intellectual disability, age, illness, or any other cause of disability when using transport and whose situation needs appropriate attention and the adaptation to a person's needs of the service made available to all passengers;
Sąvoka „riboto judumo asmuo“ yra klaidinanti, nes ji neapima aklųjų, silpnaregių, kurčiųjų, neprigirdinčiųjų arba intelekto negalią turinčių asmenų.
The term “person with reduced mobility” is misleading because it does not explicitly include individuals who are blind, partially sighted, deaf, hard of hearing, or who have an intellectual disability.
2 straipsnio 1 dalies ia punktas (naujas)
Article 2, paragraph 1, point (ia) (new)
ia) „oro uostas“ – tai bet koks žemės plotas, pritaikytas orlaiviams leistis, kilti ir manevruoti, įskaitant šioms operacijoms naudojamą pagalbinę infrastruktūrą, kuri reikalinga orlaiviams judėti ir prižiūrėti, taip pat infrastruktūrą, reikalingą komercinėms oro paslaugoms;
(ia) "airport" means any area of land especially adapted for the landing, taking-off and manoeuvres of aircraft, including ancillary installations which these operations may involve for the requirements of aircraft traffic and services including installations needed to assist commercial air services;
Turi būti pateiktas šio reglamento tikslus atitinkantis oro uosto apibrėžimas.
Airport must be defined for the purposes of this regulation.
2 straipsnio j punktas (naujas)
Article 2, point (j) (new)
j) „oro uosto automobilių stovėjimo aikštelė“ – tai oro uosto teritorijoje esanti oro uosto valdymo institucijos paskirta arba jos jurisdikcijai priklausanti automobilių stovėjimo aikštelė;
(j) "airport car park" means one designated as such by the managing body of the airport within the perimeter of the airport or under the jurisdiction of the managing body of the airport;
Skaidrumo, patogumo ir proporcingumo sumetimais oro uosto valdymo institucija turėtų vieną automobilių stovėjimo aikštelę skirti riboto judumo keleiviams.
For reasons of transparency, convenience and proportionality the managing body of the airport should designate one special car park for passengers with reduced mobility.
Oro vežėjas , jo atstovas arba turistinės kelionės organizatorius dėl riboto judrumo neatsisako patvirtinti rezervavimo skrydžiui iš oro uosto, kuriam taikomas šis reglamentas.
An air carrier or its agent or a tour operator shall not refuse, on the grounds of reduced mobility, to accept a reservation for a flight departing from an airport to which this regulation applies.
Oro transporto įmonė , jos atstovas arba turistinės kelionės organizatorius negali atsisakyti patvirtinti neįgalaus arba riboto judumo asmens užsakymą skrydžiui iš oro uosto, kuriam taikomas šis reglamentas.
An air carrier or its agent or a tour operator shall not refuse, on the grounds of disability or of reduced mobility, to accept a reservation for a flight departing from an airport to which this regulation applies.
Ši nuostata kelionių organizatoriams taikoma ir tuomet, kai skrydis yra organizuotos turistinės kelionės dalis.
The same requirement shall apply to travel operators when the flight forms part of a travel package.
Reikia paaiškinti, kad neįgalūs ir riboto judumo asmenys turi teisę į laisvą judėjimą ir nediskriminavimą keliaudami oro transportu.
It needs to be made explicit that disabled persons and persons with reduced mobility have the right to free movement and non-discrimination in air travel.
3 straipsnio 2 dalies pirma pastraipa
Article 3, paragraph 2, introductory sentence
Oro vežėjas , jo atstovas arba turistinės kelionės organizatorius neatsisako įlaipinti riboto judrumo asmens, vykstančio iš oro uosto, kuriam taikomas šis reglamentas:
An air carrier or its agent or a tour operator shall not refuse to embark a person with reduced mobility departing from an airport to which this regulation applies:
Oro transporto įmonė , jos atstovas arba turistinės kelionės organizatorius negali atsisakyti įlaipinti neįgalaus arba riboto judumo asmens, vykstančio iš oro uosto, kuriam taikomas šis reglamentas:
An air carrier or its agent or a tour operator shall not refuse to embark a disabled person or a person with reduced mobility departing from an airport to which this regulation applies:
Nepaisant 3 straipsnio nuostatų , siekiant laikytis teisės aktuose deramai nustatytų taikomų saugos reikalavimų arba jei dėl orlaivio dydžio ar pateisinamo salono įgulos nebuvimo negalima vežti riboto judrumo asmenų, taip pat jų įlaipinti ir išlaipinti, oro vežėjas , jo atstovas arba turistinės kelionės organizatorius gali atsisakyti patvirtinti riboto judrumo asmens rezervavimą, atsisakyti jį įlaipinti arba pareikalauti, kad keliaujantį riboto judrumo asmenį lydėtų kitas asmuo.
Notwithstanding the provisions of Article 3 an air carrier or its agent or a tour operator may refuse to accept a reservation from or to embark a person with reduced mobility or request that a person with reduced mobility who travels must be accompanied by another person in order to meet applicable safety requirements duly established by law or if the size of the aircraft or the justified absence of cabin crew prevents the carriage of persons with reduced mobility, including their embarking and disembarking.
Nepaisydami 3 straipsnio nuostatų oro transporto įmonė , jos atstovas arba turistinės kelionės organizatorius gali atsisakyti patvirtinti neįgalaus arba riboto judumo asmens užsakymą arba neleisti leisti jam įsėsti tik šiais atvejais :
Notwithstanding the provisions of Article 3, an air carrier or its agent or a tour operator may only refuse , on the grounds of disability or of reduced mobility , to accept a reservation from or to embark a disabled person or a person with reduced mobility :
a) jeigu to reikalauja tarptautinėje, Bendrijos arba nacionalinėje teisėje nustatyti saugos reikalavimai arba atitinkamai oro bendrovei leidimą išdavusios institucijos nustatyti saugos reikalavimai; arba
(a) in order to meet applicable safety requirements established by international, Community or national law or in order to meet safety requirements established by the authority that issued the air operator's certificate to the air carrier concerned; or
b) jeigu dėl oro transporto priemonės dydžio arba jos durų dydžio neįgaliam arba riboto judumo asmeniui fiziškai neįmanoma į ją įsėsti.
(b) if the size of the aircraft or its doors makes the embarkation or carriage of that disabled person or person with reduced mobility physically impossible.
Jei atsisakymas grindžiamas oro transporto priemonės dydžiu arba pateisinamu salono įgulos nebuvimu, šiam asmeniui turi būti pasiūlyti kiti variantai.
In the event of refusal on the grounds of the size of the aircraft or of the justified absence of cabin crew, alternatives must be proposed to the person in question.
Jei oro transporto įmonė, jos atstovas arba kelionę organizuojanti bendrovė reikalauja, kad būtų lydintysis asmuo, šis asmuo turi keliauti jo prašančios šalies sąskaita.
If the air carrier, its agent or a travel firm request the presence of an accompanying person, that person shall travel at the expense of the requesting party.
Atsiranda rizika, kad ta pati oro kompanija gali atsisakyti vežti neįgalų keleivį vienoje šalyje, tačiau vežti jį kitoje.
- Arbitrary and discriminatory action must be prevented.
Tai tiesiogiai prieštarauja taisyklių dėl oro keleivių apsaugos derinimo Bendrijos lygiu principui.
- The person affected must not suffer any disadvantage.
Tai taip pat prieštarauja bendrosios rinkos be kliūčių tikslui ir pagrindiniam visų ES piliečių judėjimo laisvės principui.
- Free travel for accompanying persons must not, however, be abused: there have been cases in which VIPs have claimed to be persons requiring assistance.
Tokiam asmeniui turi būti pasiūlyta padengti išlaidas arba suteikta galimybė be papildomų išlaidų rezervuoti kitą skrydį, kuris atitiktų visus saugos reikalavimus.
The person in question must be offered full reimbursement of costs or the opportunity to rebook on another flight, at no additional cost, where all safety requirements can be met.
Neįgalus arba riboto judumo asmuo negali būti finansiškai nubaustas už tai, kad oro transporto įmonė nepajėgi įlaipinti keleivio.
No disabled or reduced mobility passenger should be penalised financially in the event of a carrier being unable to embark the passenger.