natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Siekiant išvengti tyčinio suinteresuotos šalies sprendimo, kurį turi priimti kompetentinga reguliavimo institucija ar institucijos, priėmimo vilkinimo, sprendimo priėmimo terminas turi būti nustatomas pagal prašymo pateikimo datą ir pratęstas vieną mėnesį.
In order to prevent wilful delay, by an interested party, in the decision taken by the competent authority or authorities, the deadline for the decision should run from the time when the request is submitted, and should also be extended by a month.
10 straipsnio 3c dalis (Direktyva 91/440/EEB)
Article 10, paragraph 3c (Directive 91/440/EEC)
Šie apribojimai gali būti taikomi trumpesniu iš šių laikotarpių: sutarties galiojimo pirminiu laikotarpiu arba 15 metų laikotarpiu.
This limitation may continue for the original duration of the contract, or 15 years, whichever is the shorter.
* OL: įrašyti šios direktyvos įsigaliojimo datą.
* OJ: Please insert the date of entry into force of this Directive.
Taikant šį tolesnį prieigos teisės apribojimą, kai teisė vežti keleivius apribojama iki 15 metų, būtų pakenkta keleivių vežimo paslaugų ekonominiam gyvybingumui ir būtų prieštaraujama Direktyvos tikslams.
This further limitation of access, giving the opportunity to restrict the right to convey passengers for a period of up to 15 years, would jeopardise the economic viability of international passenger services, and consequently run counter to the directive's objectives.
Be to, regioninės vežimo paslaugos užtektinai saugomos pagal Direktyvos 91/440/EEB 10 straipsnio 3b dalyje numatytą galimybę apriboti prieigos teisę.
In addition, regional services are adequately protected by the existing opportunity for limitation provided by Article 10(3b) of Directive 91/440/EEC.
10 straipsnio 3d dalis (Direktyva 91/440/EEB)
Article 10, paragraph 3d (Directive 91/440/EEC)
Šios direktyvos nuostatose nereikalaujama, kad valstybė narė iki 2010 m. sausio 1 d. suteiktų 3a dalyje nurodytą prieigos teisę geležinkelio įmonėms ir jų tiesiogiai ar netiesiogiai kontroliuojamoms dukterinėms įmonėms , licencijuotoms valstybėje narėje, kurioje panašaus pobūdžio prieigos teisės nėra teikiamos.
The provisions of this Directive shall not require a Member State to grant, before 1 January 2010, the right of access referred to in paragraph 3a to railway undertakings and their directly or indirectly controlled subsidiaries, licensed in a Member State where access rights of a similar nature are not granted.
Šios direktyvos nuostatose nereikalaujama, kad valstybė narė iki 2010 m. sausio 1 d. suteiktų 3a dalyje nurodytą prieigos teisę teikti tarptautines keleivių vežimo paslaugas arba iki 2017 m. sausio 1 d. – teikti visų kitų rūšių keleivių vežimo paslaugas geležinkelio įmonėms ir jų tiesiogiai ar netiesiogiai kontroliuojamoms antrinėms įmonėms , licencijuotoms valstybėje narėje, kurioje panašaus pobūdžio prieigos teisės nėra teikiamos.
The provisions of this Directive shall not require a Member State to grant, before 1 January 2010 in respect of international passenger services and before 1 January 2017 in respect of all other types of passenger service , the right of access referred to in paragraph 3a to railway undertakings and their directly or indirectly controlled subsidiaries, licensed in a Member State where access rights of a similar nature are not granted.
10 straipsnio 3e dalis (Direktyva 91/440/EEB)
Article 10, paragraph 3e (Directive 91/440/EEC)
Valstybės narės imasi visų priemonių, būtinų užtikrinti, kad 3b , 3c ir 3d dalyse nurodytus sprendimus būtų galima peržiūrėti teismine tvarka.“
Member States shall take the necessary measures to ensure that the decisions referred to in paragraphs 3b, 3c and 3d are subject to judicial review.
Valstybės narės imasi visų priemonių, būtinų užtikrinti, kad 3b ir 3d dalyse nurodytus sprendimus būtų galima peržiūrėti teismine tvarka.“
Member States shall take the necessary measures to ensure that the decisions referred to in paragraphs 3b and 3d are subject to judicial review.
Suderinama su 18 pakeitimu.
Adjustment to reflect Amendment 18.
1 straipsnio 8 dalis
ARTICLE 1, POINT 8
10 straipsnio 3f dalies 1 pastraipa (Direktyva 91/440/EEB)
Article 10, paragraph 3f, subparagraph 1 (Directive 91/440/EEC)
Nepažeidžiant 3b punkto, valstybės narės, laikydamosi šiame straipsnyje išdėstytų sąlygų, gali įgalioti atitinkamas valdžios institucijas imti mokestį nuo visų jų teritorijoje teikiamų keleivių vežimo geležinkeliais paslaugų, siekiant prisidėti kompensuojant išlaidas, atsirandančias dėl įsipareigojimo teikti viešąsias paslaugas, remiantis viešųjų paslaugų sutartimis, sudarytomis pagal Bendrijos teisę
Without prejudice to paragraph 3b, Member States may, under the conditions laid down in this Article, authorise relevant authorities to raise a levy on all rail passenger transport services on their territory in order to contribute to the financing of public service obligation compensation in the framework of public services contracts concluded in accordance with Community law .
Nepažeidžiant 3b punkto, valstybės narės, laikydamosi šiame straipsnyje išdėstytų sąlygų, gali įgalioti valdžios instituciją, atsakingą už geležinkelių transportą, imti mokestį iš geležinkelio įmonių, teikiančių tarptautines keleivių vežimo paslaugas, už maršrutų, priklausančių tos valdžios institucijos jurisdikcijai, tarp dviejų stočių, esančių toje valstybėje narėje, naudojimą.
Without prejudice to paragraph 3b, Member States may, under the conditions laid down in this Article, authorise an authority responsible for rail transport to impose a levy on railway undertakings providing an international passenger service for the operation of routes which fall within the jurisdiction of that authority and which are operated between two stations in that Member State .
Tokiu atveju geležinkelio įmonėms, teikiančioms vežimo paslaugas šalies viduje, už tų maršrutų naudojimą būtų taikomas toks pat mokestis.
In that case, railway undertakings providing a domestic transport service shall be subject to the same levy on the operation of those routes.
1 straipsnio 8 Dalis
ARTICLE 1, POINT 8
10 straipsnio 3 f dalies 2 pastraipa (Direktyva 91/440/EEB)
Article 10, paragraph 3f, subparagraph 2 (Directive 91/440/EEC)
Pagal Bendrijos teisę pirmoje pastraipoje nurodyta kompensacija negali viršyti dydžio, reikalingo padengti visoms ar daliai išlaidų, susidariusių vykdant įsipareigojimus teikti viešąsias paslaugas, atsižvelgiant į atitinkamas pajamas ir į pagrįstą su šių įsipareigojimų įvykdymu susijusį pelną.
In conformity with Community law, the compensation referred to in the first subparagraph may not exceed what is necessary to cover all or part of the cost incurred in the discharge of public service obligations taking into account the relevant receipts and a reasonable profit for discharging those obligations.
Tokio mokesčio paskirtis – kompensuoti atitinkamos valdžios institucijos išlaidas, patirtas gyvendinant įsipareigojimus pagal viešųjų paslaugų sutartį, sudarytą pagal Bendrijos teisę, teikti viešąsias paslaugas .
The levy is intended to compensate the authority for discharging public service obligations in the context of a public service contract concluded in conformity with Community law.
Ši kompensacija negali viršyti dydžio, reikalingo padengti išlaidoms, susidariusioms vykdant įsipareigojimus teikti viešąsias paslaugas, atsižvelgiant į atitinkamas pajamas ir į pagrįstą su šių įsipareigojimų įvykdymu susijusį pelną.
The compensation may not exceed what is necessary to cover the cost incurred in the discharge of public service obligations taking into account the relevant receipts and a reasonable profit for discharging those obligations.
1 straipsnio 8 DALIS
ARTICLE 1, POINT 8
10 straipsnio 3f dalies 3 pastraipa (Direktyva 91/440/EEB)
Article 10, paragraph 3f, subparagraph 3 (Directive 91/440/EEC)
Mokestis imamas pagal Bendrijos teisę, visų pirma laikantis sąžiningumo, skaidrumo, nediskriminavimo ir proporcingumo principų, ypač paslaugos kainos ir mokesčio dydžio atžvilgiu.
The levy shall be raised in accordance with Community law, in particular respecting the principles of fairness, transparency, non-discrimination and proportionality, in particular between the price of the service and the level of the levy.
Pareiga prisidėti kompensuojant išlaidas, atsirandančias dėl įsipareigojimų teikti viešąsias paslaugas, turi nekelti pavojaus tarptautinio keleivių vežimo paslaugų ekonominiam gyvybingumui.
The obligation to contribute to the financing of the public service obligations’ compensation shall not endanger the economic viability of the international passenger service.
Nustatytų mokesčių suma turi nekelti pavojaus tarptautinio keleivių vežimo paslaugų, už kurias jie yra nustatomi, ekonominiam gyvybingumui.
The total levies raised shall not endanger the economic viability of the international passenger service on which they are imposed .
1 straipsnio 9 DALIS
ARTICLE 1, POINT 9
10 straipsnio 8 dalies 1 įtrauka (Direktyva 91/440/EEB)
Article 10, paragraph 8, indent 1 (Directive 91/440/EEC)
- šios direktyvos įgyvendinimas valstybėse narėse ir veiksmingas įvairių susijusių institucijų darbas;
– implementation of this Directive in the Member States and the effective working of the various bodies involved;
– šios direktyvos įgyvendinimas valstybėse narėse , ypač jos poveikis mažosioms Sąjungos valstybėms, ir veiksmingas įvairių susijusių institucijų darbas;
– implementation of this Directive in the Member States , in particular its impact in the small countries of the Union , and the effective working of the various bodies involved;
Šios direktyvos įgyvendinimo vertinimo ataskaitoje turėtų būti atsižvelgta į poveikį mažosioms Sąjungos valstybėms, nes liberalizavimas jas ypač paveiks.
The evaluation report on the implementation of the Directive should take account of the impact on the small countries of the Union as they will be particularly affected by liberalisation.
10 straipsnio 9 dalis (Direktyva 91/440/EEB)
Article 10, paragraph 9 (Directive 91/440/EEC)
Ataskaitoje, kurią Komisija iki 2012 m. gruodžio 31 d. turėtų pateikti Europos Parlamentui, Tarybai, Europos ekonomikos ir socialinių reikalų komitetui ir Regionų komitetui, turėtų būti visų pirma nagrinėjama pasiruošimo atverti rinką nacionalinėms keleivių vežimo paslaugoms padėtis.
In a report to be submitted to the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee, and the Committee of the Regions by 31 December 2012, the Commission shall specifically analyse the state of preparation for the opening of the market for national passenger services.
Šioje ataskaitoje Komisija, jei reikia, turėtų pasiūlyti tolesnes priemones, padėsiančias lengviau atverti šią rinką ir laikytis įsipareigojimų teikti viešąsias paslaugas.
In this report the Commission shall, if appropriate, propose further complementary measures to facilitate the opening of this market and respect for public service obligations.
1 STRAIPSNIO 10A DALIS (nauja)
ARTICLE 1, POINT 10 A (new)
11 straipsnio 2 dalis (Direktyva 91/440/EEB)
Article 11, paragraph 2 (Directive 91/440/EEC)
Pakeitimai, kurie reikalingi priedams priimti, priimami pagal 11a straipsnio 3 dalyje nurodytą reguliavimo procedūrą su tikrinimu.“
The amendments necessary to adapt the Annexes shall be adopted by use of the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 11a(3).”
Šiuo atveju turėtų būti taikoma naujoji komitologijos procedūra (reguliavimo procedūra su tikrinimu), nes šios priemonės yra bendro pobūdžio ir jomis iš dalies keičiamos neesminės direktyvos nuostatos.
The new comitology procedure (regulatory procedure with scrutiny) should apply here, as these are measures of general scope resulting in the amendment of non-essential elements of the directive.
Kai remiamasi šia dalimi, taikoma Sprendimo 1999/468/EB 5a straipsnio 1–4 dalys ir 7 straipsnis, tinkamai atsižvelgiant į šio sprendimo 8 straipsnį.“
When reference is made to this paragraph, Articles 5a(1) to (4), and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.”
Į šį straipsnį dėl komitologijos turėtų būti įtraukta reguliavimo procedūra su tikrinimu (taip pat žr. referento pateiktą Direktyvos 91/440/EEB 11 straipsnio 2 dalies pakeitimą).
The new regulatory procedure with scrutiny should be incorporated in this paragraph of the comitology article (see also the rapporteur’s amendment to Article 11(2) of Directive 91/440/EEC).
13 straipsnio 4 dalis (Direktyva 91/440/EEB)
Article 13, paragraph 4 (Directive 2001/14/EEC)
Kai pareiškėjas ketina prašyti infrastruktūros pajėgumų, kad galėtų teikti tarptautines keleivių vežimo paslaugas, kaip apibrėžta Direktyvos 91/440/EEB 3 straipsnyje , jis apie tai praneša atitinkamiems infrastruktūros valdytojams ir reguliavimo institucijoms.
When an applicant intends to request infrastructure capacity with a view to operating an international passenger service as defined in Article 3 of Directive 91/440/EEC, it shall inform the infrastructure managers and the regulatory bodies concerned.
Kad būtų galima įvertinti tarptautinės paslaugos tikslą vežti keleivius tarp stočių, esančių skirtingose valstybėse narėse, ir potencialų ekonominį poveikį esamoms viešųjų paslaugų sutartims, reguliavimo institucijos užtikrina, kad apie tai būtų informuojama kompetentinga valdžios institucija, kuri priskyrė geležinkelių keleivių vežimo paslaugą, apibrėžtą viešųjų paslaugų sutartyje, kitos atitinkamos kompetentingos valdžios institucijos, turinčios teisę apriboti prieigą pagal Direktyvos 91/440/EEB 10 straipsnio 3b dalį ir geležinkelio įmonė, vykdanti viešųjų paslaugų sutartį šios tarptautinės keleivių vežimo paslaugos maršrute.“
In order to enable the assessment of the purpose of the international service to carry passengers between stations located in different Member States, and the potential economic impact on existing public service contracts, regulatory bodies shall ensure that any competent authority that has awarded a rail passenger service defined in a public service contract, any other interested competent authority with a right to limit access under Article 10(3b) of Directive 91/440/EEC and any railway undertaking performing the public service contract on the route of this international passenger service is informed."
Kai pareiškėjas ketina prašyti infrastruktūros pajėgumų, kad galėtų teikti keleivių vežimo paslaugas, kaip apibrėžta Direktyvoje 91/440/EEB, jis apie tai praneša atitinkamiems infrastruktūros valdytojams ir reguliavimo institucijoms.
When an applicant intends to request infrastructure capacity with a view to operating a passenger service as defined in Directive 91/440/EEC, it shall inform the infrastructure managers and the regulatory bodies concerned.
Kad būtų galima įvertinti potencialų ekonominį poveikį esamoms viešųjų paslaugų sutartims, reguliavimo institucijos užtikrina, kad apie tai būtų informuojama kompetentinga valdžios institucija, kuri priskyrė geležinkelių keleivių vežimo paslaugą, apibrėžtą viešųjų paslaugų sutartyje, kitos atitinkamos kompetentingos valdžios institucijos, turinčios teisę apriboti prieigą pagal Direktyvos 91/440/EEB 10 straipsnio 3b dalį ir geležinkelio įmonė, vykdanti viešųjų paslaugų sutartį šios tarptautinės keleivių vežimo paslaugos maršrute.“
In order to enable the assessment of the potential economic impact on existing public service contracts, regulatory bodies shall ensure that any competent authority that has awarded a rail passenger service defined in a public service contract, any other interested competent authority with a right to limit access under Article 10(3b) of Directive 91/440/EEC and any railway undertaking performing the public service contract on the route of this international passenger service is informed."
2 straipsnio 4 DALIS
ARTICLE 2, POINT 4
17 straipsnio 5a dalies 1 pastraipa (Direktyva 2001/14/EB)
Article 17, point 5a, paragraph 1 (Directive 2001/14/EC)
Pagrindų susitarimai dėl paslaugų, teikiamų naudojantis specializuota infrastruktūra, nurodyta 24 straipsnyje, kurioms reikalingos tinkamai pareiškėjo pagrįstos, didelės ir ilgalaikės investicijos, gali būti sudaryti 15 metų.
For services using specialised infrastructure referred to in Article 24 which requires substantial and long-term investment, duly justified by the applicant, framework agreements may be for a period of 15 years.
Sudaryti susitarimus ilgesniam negu 15 metų laikotarpiui leidžiama tik išimtiniais atvejais, ypač jeigu tai susiję su didelėmis ilgalaikėmis investicijomis ir ypač jeigu tokios investicijos numatytos sutartiniais įsipareigojimais, įskaitant daugiametį amortizacijos planą.
Any period longer than 15 years shall be permissible only in exceptional cases, in particular where there is large-scale , long ‑term investment , and particularly where such investment is covered by contractual commitments including a multi-annual amortisation plan.
Pagrindų susitarimai dėl paslaugų, teikiamų naudojantis specializuota infrastruktūra, nurodyta 24 straipsnyje, kurioms reikalingos tinkamai pareiškėjo pagrįstos, didelės investicijos, kurios gali atsipirkti tik per ilgą laikotarpį , gali būti sudaryti 15 metų.
For services using specialised infrastructure referred to in Article 24 which requires substantial investment that can only be paid off over a long period, duly justified by the applicant, framework agreements may be for a period of 15 years.
Sudaryti susitarimus ilgesniam negu 15 metų laikotarpiui leidžiama tik išimtiniais atvejais, ypač jeigu tai susiję su didelėmis investicijomis, kurios gali atsipirkti tik per ilgą laikotarpį .
Any period longer than 15 years shall be permissible only in exceptional cases, in particular where there is large-scale investment that can only be paid off over a long period .
Visais šiais atvejais atitinkamuose susitarimuose dėl ilgalaikę naudą teikiančių investicijų arba infrastruktūros pajėgumų paskirstymo turi būti nustatyti sutartiniai įsipareigojimai, išsamiai apibrėžiantys investicijas, kurios turi būti padarytos, pajamų, išlaidų ir veiklos planą, įskaitant daugiametį amortizacijos planą.
In all such cases the relevant agreements shall establish contractual commitments setting out in detail the investment to be made and the receipts, expenditure and operational plan, including a multi-annual amortisation plan , for the investments, justifying the long-term award or allocation of infrastructure capacity .
2 STRAIPSNIO 4 DALIS
ARTICLE 2, POINT 4
17 straipsnio 5a dalies 3 pastraipa (Direktyva 91/440/EEB)
Article 17, point 5a, paragraph 3 (Directive 91/440/EEC)
Nuo 2010 m. sausio 1 d. pirminis pagrindų susitarimas gali būti sudaromas 5 metų laikotarpiui ir atnaujinamas vieną kartą remiantis pajėgumų, kuriais paslaugas teikiantis pareiškėjas naudojosi iki 2010 m. sausio 1 d., ypatumais, kad būtų atsižvelgta į specializuotas investicijas arba komercines sutartis.
As from 1 January 2010, an initial framework agreement may be drawn up for a period of 5 years, renewable once, on the basis of the capacity characteristics used by applicants operating services before 1 January 2010, in order to take account of specialised investments or the existence of commercial contracts.
30 straipsnyje nurodyta reguliavimo institucija yra atsakinga už leidimo tokiam susitarimui įsigalioti suteikimą.
The regulatory body referred to in Article 30 shall be responsible for authorising the entry into force of such an agreement.
Nuo 2010 m. sausio 1 d. nacionalinių keleivių vežimo paslaugų teikimo, o nuo 2017 m. sausio 1 d. visų kitų rūšių keleivių vežimo paslaugų teikimo pirminis pagrindų susitarimas gali būti sudaromas 5 metų laikotarpiui ir atnaujinamas vieną kartą remiantis pajėgumų, kuriais paslaugas teikiantis pareiškėjas naudojosi iki 2010 m. sausio 1 d. arba atitinkamai iki 2017 m. sausio 1 d. , ypatumais, kad būtų atsižvelgta į specializuotas investicijas arba komercines sutartis.
As from 1 January 2010 for international passenger services and 1 January 2017 for all other types of passenger service , an initial framework agreement may be drawn up for a period of 5 years, renewable once for a further 5 years , on the basis of the capacity characteristics used by applicants operating services before 1 January 2010 or 1 January 2017, respectively , in order to take account of specialised investments or the existence of commercial contracts.
1 STRAIPSNIO 5A DALIS (nauja)
ARTICLE 2, POINT 5 A (new)
34 straipsnio 3 dalis (Direktyva 200/14/EEB)
Article 34, paragraph 3 (Directive 200/14/EC)
2 STRAIPSNIO 5B DALIS (nauja)
ARTICLE 2, POINT 5 B (new)
35 straipsnio 3 dalis (Direktyva 200/14/EB)
Article 35, paragraph 3 (Directive 200/14/EC)
I. Komisijos pasiūlymai
I. Commission proposal
Komisija 2004 m. kovo 3 d. pateikė vadinamąjį trečiąjį geležinkelių paketą ir drauge su juo pasiūlymą dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos, iš dalies keičiančios direktyvą 91/440 dėl dėl Bendrijos geležinkelių plėtros (COM(2004)139).
On 3 March 2004, under what is known as the third railway package, the Commission presented the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways (COM(2004) 139).
1. valstybių narių geležinkelių tinklai turėtų būti atverti 2010 m. sausio 1 d. geležinkelių įmonėms naudoti laikantis nediskriminavimo principo;
The Member States' national rail networks were to be opened up by 1 January 2010 for non-discriminatory use by all railway undertakings providing international passenger services.
Pirmasis svarstymas Parlamente
Parliament's first reading
Europos Parlamentas 2005 m. rugsėjo 28 d. per pirmąjį svarstymą priėmė savo nuomonę.
On 28 September 2005 the European Parliament adopted its opinion at first reading.
Joje jis pateikė tokius esminius Komisijos pasiūlymo pakeitimus:
In doing so it made the following major changes to the Commission proposal:
Parlamentas dar vykstant įstatymų leidybos procedūrai dėl vadinamojo antrojo geležinkelių paketo didele dauguma ragino atverti geležinkelių tinklus 2008 m. sausio 1 d. ne tik tarptautinei, bet ir keleivių vežimo valstybės viduje paslaugų rinkai.
In the legislative procedure concerning the second railway package Parliament had already called, by an overwhelming majority, for rail networks to be opened up not only for international but also for domestic passenger services, both by 1 January 2008.
3. valstybėms narėms turėtų būti leista anksčiau suteikti prieigos prie savo geležinkelių tikslų teises, taip pat joms turėtų būti suteikta galimybė suteikti tokias teises tik tokių valstybių narių geležinkelių įmonėms, kuriose galioja atitinkamos prieigos prie geležinkelių infrastruktūros sąlygos;
Member States were to remain free to anticipate the granting of access rights to their networks, but at the same time they were to be allowed to limit the granting of such rights to railway undertakings from those Member States in which analogous conditions regarding access to railway infrastructure applied (reciprocity clause).
Parlamentas taip pat pasiūlė iš dalies pakeisti Direktyvą 2001/14/EB dėl geležinkelių infrastruktūros pajėgumų paskirstymo.
Parliament also proposed modifying Directive 2001/14/EC on the allocation of railway infrastructure capacity, as well.
Siekiant, kad geležinkelių įmonės galėtų lengviau diegti specialią infrastruktūrą, pvz., greitąsias linijas, turėtų būti galima sudaryti 10 metų pagrindų susitarimus;
In order to make it easier for railway undertakings to create specialised infrastructure such as high-speed lines, it was to be possible for framework agreements for such passenger services to be concluded for up to 10 years.
Tarybos bendroji pozicija
The Council's common position
Taryba 2006 m. rugsėjo 18 d. pateikė Europos Parlamentui bendrąją poziciją.
On 18 September 2006 the Council forwarded its common position to the European Parliament.
Tarybos pateikta direktyvos redakcija iš esmės skiriasi šiais klausimais:
Its drafting of the text of the directive essentially diverges from Parliament's version where the following points are concerned: