natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Laikotarpio vidurio svarstymo išvadose teisingai pastebima, kad transporto paslaugos neatskiriamos nuo ekonomikos ir visuomenės ir šioms labai svarbios.
The mid-term review correctly points out that transport as a service plays a key role in the economy and society and that it is inseparable from them.
Šie tikslai skatina Sąjungos transporto politiką suvokti kaip labai svarbią Lisabonos darbotvarkės dalį ir dėl bendrų nurodymų – siekti geresnės teisėkūros, tvarios plėtros, lankstaus ir pragmatiško požiūrio – padeda patenkinti transporto poreikius.
These objectives put the Union's transport policy at the heart of the Lisbon Agenda, and give a broad direction - better regulation, sustainable development, flexible and pragmatic approach - to meet transport needs.
Buvo atsižvelgta į aplinkybes, kurios keitėsi nuo 2001 m.
The changed circumstances since 2001 have to be taken into account.
Tarp šių aplinkybių paminėtina tarptautinė aplinka, globalizacija, paskutinis ir būsimas plėtros etapai, bendra vidaus rinkos plėtotė ir Europos ekonomikos konkurencingumas, dėl kurių būtina taikyti bendresnį ir lankstesnį požiūrį.
Among these the international context, the globalisation, the latest and the forthcoming enlargement, the overall development of the internal market and the competitiveness of the European economy make a broader and more flexible approach necessary.
Pranešėja mano, kad neatnaujinus ir nepritaikius Europos transporto politikos taip, kad būtų atsižvelgiama į šias problemas, didėjanti transporto sistemos perkrova, su aplinka susijusios ir socialinės darnos problemos labai stabdys Europos ekonominį augimą ir klestėjimą.
Your Rapporteur believes that if European transport policy is not being renewed and re-adjusted in order to fit to these new challenges, the growing congestion, the environmental pressure and the social sustainability problems will be serious barriers of Europe’s economic growth and prosperity.
Savo iniciatyva pateiktame pranešime pranešėja norėtų pabrėžti svarbiausius įvairių politikos sričių klausimus, kuriems Bendrija turėtų skirti daugiau dėmesio.
In this initiative report your Rapporteur would like to highlight the most important issues of the different policy areas, which have to be put more in focus by the Community.
Prašome Tarybos ir Komisijos pateikti aiškesnių atsakymų į šiuos klausimus ir pripažinti, kad jie yra naujųjų Europos transporto politikos problemų esmė.
We ask the Council and the Commission to give more explicit solutions to these questions and consider them as the cornerstones of the new challenges of the European transport policy.
Pagrindiniai pranešimo aspektai
Main points of the report
Viena iš pagrindinių sėkmingo Europos transporto politikos vykdymo kliūčių yra nepakankamas transporto teisės aktų taikymas ir nevisiškas jų įgyvendinimas.
The insufficient application and the incomplete execution of the transport legislation is one of the main barriers of a successful European transport policy.
Šią problemą išspręsti ir padėtį pakeisti galima tik sustiprinus bendradarbiavimą įvairiais lygmenimis.
This should be changed and could be solved only if cooperation between the different levels will be strengthened.
Be to, į teisės aktus reikėtų įtraukti ir pragmatišką bei bendradarbiavimu pagrįstą transporto ir kitų politikos sričių, pvz., energetikos, aplinkos ir naujovių, susiejimą.
Furthermore a pragmatic and cooperative interconnection of transport and other policy areas such as energy, environment and innovation is necessary, and should be part of the legislation.
Iniciatyvos susieti šias politikos sritis turėtų imtis Komisija.
This interconnection should be launched within the Commission.
Pranešėja visiškai pritaria tikslui siekti geresnės teisėkūros ir nuostatai, kad rengiant Europos teisės aktus pagrindinį dėmesį reikėtų skirti toms sritims, kuriose tie teisės aktai yra būtini, o politikos priemonių ES lygmeniu reikėtų imtis tik tais atvejais, kai jos duotų aiškios pridėtinės vertės.
Your Rapporteur fully agrees with the aim of Better Regulation, that European legislation should focus on fields where it is necessary and policy measures should be taken at EU-level only where it would bring clear added value.
Raginame Komisiją aktyviau veikti siekiant užtikrinti, kad esami Europos transporto teisės aktai būtų taikomi ir įgyvendinami.
We encourage the Commission to step more strongly in order to implement and enforce the existing common European transport policy.
Kalbant apie finansavimą, Europai reikia kūrybiškesnių ir drąsesnių sprendimų, kurie padėtų rasti skirtingų būdų, kaip spręsti su įvairiomis transporto rūšimis susijusius klausimus.
As regards the financing, Europe needs more creative and courageous solutions, which offer different solutions to the different transport modes.
Esama bendro investicijų į infrastruktūrą ir politinės paramos įgyvendinant pagrindinius europinius projektus trūkumo.
There is a general lack of infrastructure finance and political support to implement key European projects.
Transporto paklausa didėja greičiau, negu buvo tikėtasi.
Transport demand is growing faster, than anticipated before.
Dėl nuolatinio sąstingio Europos ekonomikai kyla realus pavojus.
There is a real risk to European economy from continuous inaction.
Europai reikia transporto koridorių, kuriuose būtų užtikrinamos suderintos kainos, sąveika ir naudojimo taisyklės, į kuriuos investicijų nebūtų galima atidėlioti.
Europe needs transport corridors with coordinated pricing, interoperability and operational rules, of which investments cannot be deferred.
Taigi pranešėja mano, kad Europos institucijos vėliausiai 2008 m. vyksiančio finansinės perspektyvos persvarstymo metu turėtų rasti tinkamą sprendimą.
Therefore your Rapporteur considers indispensable for the European Institutions to find a solution during the revision of the FINP in 2008 at the latest.
Reikia kuo greičiau pradėti rengtis įgyvendinti šią užduotį, pirmiausia ieškant naujų alternatyvių ir naujoviškų finansavimo būdų.
The preparation of this task must start as soon as possible, first of all with working out new alternative and innovative ways of financing.
Reikia pripažinti, kad priėmus vadinamąją Eurovinjetės direktyvą buvo pasiekta gerų rezultatų, todėl iš mokesčių gaunamos pajamos turėtų būti naudojamos transporto reikmėms.
The achievement of the Eurovignette directive has to be acknowledged, suggesting that the return of the charging should be spent for transport.
Europos Parlamentas laukia Komisijos tyrimo dėl išorės išlaidų įsavinimo rezultatų.
The European Parliament is waiting for the outcome of the Commission’s analysis on internalisation of external costs.
Pranešėja mano, kad reikėtų atsižvelgti į galimybes ir užduotis, kurių dėl 2004 ir 2007 m.
Your Rapporteur believes that the opportunities and tasks for the transport policy arising from the reunification of Europe in 2004 and 2007 should be taken into account.
Europos susivienijimo randasi įgyvendinant transporto politiką.
The latest enlargement of the Union brought a significant increase in diversity.
Naudojant įvairiarūšį vežimą ir pažangiąsias transporto sistemas reikėtų pasiekti kokybinę pažangą ir, jei įmanoma, atlikti pažangos šuolį.
A qualitative progress and where it is possible a leap should be made with the help of co-modality and intelligent transport.
Įvairiarūšis vežimas gali padėti užtikrinti tinkamiausią visų transporto rūšių naudojimą ir darnią jų plėtrą.
Co-modality can lead to an optimised use and proportional development of all modes of transport.
Šiais atvejais negalima išvengti Bendrijos bendro finansavimo.
Community co-financing is inevitable in these cases.
Labai svarbu, kad institucijos ir valstybės narės dėtų visas pastangas siekdamos visiškai išnaudoti iš Sanglaudos fondo transportui skiriamas lėšas ir remtų su transportu susijusias investicijas į aplinką, kurios daromos iš aplinkai skiriamų Sanglaudos fondų lėšų;
It is extremely important that the Institutions and the Member States do their best in order to exploit fully the transport envelope of the Cohesion Fund and also to support transport related environmental investments from the environmental envelope of the Cohesion Fund.
Taip pat svarbu, kad naujųjų valstybių narių valstybės įmonės nagrinėtų finansinius įnašus, kurie nėra laikomi valstybės pagalba.
It would be also important for the new Member States' state-owned enterprises to analyse those financial contributions, which are not considered as state aid.
Ateityje įgyvendinant transporto politiką reikės užtikrinti, kad kiekvienos transporto rūšies pajėgumai būtų naudojami geriausiai siekiant įgyvendinti netaršios ir veiksmingos transporto sistemos tikslą.
The future transport policy will have to optimise each mode's own potential to meet the objectives of clean and efficient transport systems.
Pranešėja norėtų pabrėžti, kad vykdant modalinį perėjimą pagal Marco Polo programą ir kitus ankstesnius teisės aktus buvo pasiekta teigiamų rezultatų.
Your Rapporteur would like to emphasise the achievements of the modal shift with the help of the Marco Polo Programme, and with other former legislation.
Vis dėlto modalinis perėjimas nėra vienintelis sprendimo būdas, todėl iš jo nereikėtų tikėtis daugiau, negu galima pasiekti.
Nevertheless modal shift is not the only one solution, and we should not expect more than it could provide.
Pranešėja pritaria lankstesniems ir konkurencingesniems sprendimo būdams, kai transporto sistemoje pasinaudojama geriausiomis kiekvienos transporto rūšies savybėmis, o šių transporto rūšių naudojimas kartu duoda naudos visai sistemai.
Your Rapporteur supports more flexible and competitive solutions, where each transport mode plays its best part in the complex whole transport, and where each mode can be used together to benefit of the entire system.
Pranešėja pabrėžia pažangių transporto sistemų svarbą ir tam pritaria.
Your Rapporteur emphasises and supports the importance of the intelligent transport systems.
Siekiant, kad transportas būtų saugesnis ir padėtų labiau tausoti aplinką, reikia padidinti technologijos potencialą.
The potential for technology must be enhanced in order to make transport safer and more environmental friendly.
Svarbu, kad neskatinant pernelyg didelių vilčių ITS būtų įtraukta į Europos transporto politiką.
Without raising too high expectations, it is important to integrate ITS into the European transport policy.
Šiuo požiūriu svarbiausias klausimas – kaip sukurti ir pritaikyti rinką prie šių naujoviškų sprendimo būdų.
The most important question in this area is how to create an appropriate market for these new, innovative solutions.
Siekdama išspręsti šį klausimą, Bendrija turi glaudžiai bendradarbiauti su pramonės įmonėmis.
The Community has to work closely with the industry to solve this question.
Pranešėja teigiamai vertina Žaliąją knygą dėl Galileo programos taikymo, tačiau reikia didesnės pažangos siekiant, kad ITS taptų kasdienio transporto sistemos valdymo, ypač logistikos ir saugumo valdymo (SESAR, ERTMS, RIS ir t. t.) dalimi.
Your Rapporteur welcomes the Green Book on the Galileo application but further progress is needed in order that ITS becomes part of our daily transport management, in particular logistics and safety management (SESAR, ERTMS, RIS, eCall).
Pranešėja pritaria tam, kad Europai būtina į transporto politiką įtraukti logistinį mastymą.
Your Rapporteur agrees that Europe needs to integrate the logistics thinking in each transport policy.
Nors logistika pirmiausia yra su verslu susijusi veikla, Bendrija turi sukurti tinkamas pagrindines sąlygas.
Although logistics itself is primary a business related activity, the Community has to create appropriate framework conditions.
Globalus transporto sektoriaus aspektas turi būti labiau įtrauktas į Bendrijos transporto politiką ir reikia plėsti ryšius su trečiosiomis šalimis ir organizacijomis.
The global dimension of the transport sector needs to be more integrated into the Community’s overall transport policy and also broader relationship with third countries and organisations need to be developed.
Galileo dabar įgavo pasaulinį mastą, o aviacijos ir jūrų transporto srityse gausu sėkmingos veiklos atvejų, kurie neatsiejami nuo globalių aplinkybių (TJO ir TDO susitarimai, išmetamų teršalų taisyklės, ES ir JAV aviacijos susitarimai).
Galileo has a global scope now and both aviation and maritime transport has successful examples, which are inseparable from the global conditions (IMO and ILO agreements, the emission application rules, EU-US aviation agreement).
Teigiamai vertinama ateinančių metų darbo knyga, kurioje nurodomi būsimi veiksmai.
The Work book of the main actions for the forthcoming years is welcomed.
Reikėtų laikytis šių terminų, tačiau pabrėžtini kai kurie pranešime minimi klausimai.
It would be desired to keep this timing but we point out some topics in the report.
Be subsidiarumo principo taikymo didėja būtinybė pateikti pažangios patirties miesto transporto srityje pavyzdžių.
Besides considering subsidiarity, there is a growing demand to provide best-practice models on urban transport.
Pritariame šiam reikalavimui.
We support this demand.
Pranešėja norėtų atkreipti dėmesį į tai, kad į laikotarpio vidurio peržiūrą neįtrauktos kai kurios transporto rūšys, pvz., autobusai, motociklai ir dviračiai, ir tai turėtų būti ištaisyta.
Your Rapporteur would like to call the attention that the mid-term review is not dealing with some means of transport, like bus, motorcycle and bicycle, which should be complemented.
Tvarusis judumas mūsų kontinente“, kuriame apžvelgiama 2001 m. baltoji knyga dėl transporto politikos ir siekiama padaryti transporto politiką tvaresnę ekonomikos, aplinkos apsaugos ir socialiniu požiūriais;
Welcomes the Commission's Communication to the European Parliament and the Council, entitled "Keep Europe moving - Sustainable mobility for our continent", which is a review of its 2001 Transport White Paper and the aim of making transport policy more economically, environmentally and socially sustainable;
3. pakartoja, kad būtina labai sumažinti vienai transporto priemonei ir visam transporto sektoriui tenkantį CO 2 išmetimą;
Reiterates the need to reduce CO 2 emissions substantially, both from vehicles individually and from the whole transport sector;
7. ragina Komisiją pirmenybę teikti mažesniam TEN-T projektų, kurių tikslas – ilgalaikis tvarumas, ES plėtra ir tarpvalstybinė sąveika, skaičiui;
Calls on the Commission to give priority to a smaller number of TEN-T projects, oriented towards long-term sustainability, EU-enlargement and cross-border interoperability;
9. pabrėžia, kad investicijos į infrastruktūrą ir tinkamas ES valstybių narių transporto išteklių naudojimas turėtų būti pripažinti ES transporto politikos prioritetais;
Stresses that investment in infrastructure and making optimum use of existing transport sector resources in the Member States should be recognised as priorities for the EU's transport policy;
12. ragina Komisiją, Transporto tarybai 2006 m. gruodžio 11 d. pasirašius Alpių konvencijos transporto protokolą, toliau imtis priemonių ir užtikrinti tvarų transportą kalnuotose ir tankiai gyvenamose srityse;
Invites the Commission to take further measures in favour of sustainable transport in mountainous and densely populated areas, following the signature, by the Transport Council on 11 December 2006, of the Transport Protocol to the Alpine Convention;
CO 2 Personal Emissions Trading Scheme ), taikytiną kelių transportui;
Notes that CO 2 emissions are growing more rapidly in the transport sector than in any other sector and counteract emission reductions in other sectors; given this, regards it as vital to set binding CO 2 emission limits for new vehicles and strict targets for CO 2 emissions for the entire car fleet, possibly in the form of a separate CO 2 Personal Emissions Trading Scheme (PETS) for road transport;
19. ragina Komisiją įtraukti energijos taupymą (valdant greitį) ir klimato apsaugą (intensyviai bendradarbiaujant su meteorologijos tarnybomis) į oro eismo valdymą ir ypač į naujos kartos oro eismo valdymo (angl.
Calls on the Commission to integrate energy saving (by speed management) and climate protection (by intensive cooperation with meteorological services) into Air Traffic Management and particularly into the SESAR project;
20. ragina Komisiją ir valstybes nares imtis papildomų priemonių ir pagerinti teisės sistemą siekiant skatinti geresnes krovinių ir keleivių vežimo geležinkeliais, taip pat jūrų ir vidaus vandens kelių transportu, paslaugas.
Urges the Commission and Member States to take additional measures and to improve the legal framework in order to boost better performing (transborder) freight and passengers railway services, and maritime and inland waterway transport services in order to facilitate co-modality.
Etelka Barsi Pataky 5.9.2006
Etelka Barsi-Pataky 5.9.2006
dėl vartotojų pasitikėjimo skaitmenine aplinka
on consumer confidence in the digital environment
PE 386.317v02-00
PE 386.317v03-00
Pramonės, mokslinių tyrimų ir energetikos komiteto NUOMONĖ.........16
OPINION of the Committee on Industry, Research and Energy ...............16
– atsižvelgdamas į Komisijos Žaliąją knygą dėl Vartotojų acquis persvarstymo ( COM(2006)0744 ) ir EB vartotojų teisės rinkinį – palyginamąją analizę
– having regard to the Commission Green Paper on the Review of the Consumer Acquis ( COM(2006)0744 ) and the EC Consumer Law Compendium – Comparative Analysis
– atsižvelgdamas į viešąjį klausymą (ir į specialistų tyrimų rezultatus, pateiktus šio klausymo metu) dėl vartotojų pasitikėjimo skaitmenine aplinka, kuris vyko 2007 m. sausio 24 d.
– having regard to the public hearing (and to the expert studies presented at that hearing) on consumer confidence in the digital environment, which took place at the European Parliament on 24 January 2007,
– atsižvelgdamas į savo 2006 m. kovo 23 d. rezoliuciją „Europos sutarčių teisė ir acquis peržiūra: tolesni veiksmai“
– having regard to its resolutions of 23 March 2006 on European contract law and the revision of the acquis: the way forward
OL C 292 E, 2006 12 1, p.
OJ C 292 E, 1.12.2006, p.
109. ir 2006 m. rugsėjo 7 d. rezoliuciją dėl Europos sutarčių teisės
109. and of 7 September 2006 on European contract law
Priimti tekstai , P6_TA(2006)0352 . ,
Texts adopted , P6_TA(2006)0352 . ,
– atsižvelgdamas į šiuo metu Bendrijoje galiojančius vartotojų apsaugos, elektroninės prekybos ir informacinės visuomenės raidos įstatymus,
– having regard to current Community legislation in the area of consumer protection, e‑commerce and the development of the information society,
– atsižvelgdamas į pirmininkaujančios Vokietijos chartiją dėl vartotojų nepriklausomybės skaitmeninėje aplinkoje,
- having regard to the German Presidency Charter on consumer sovereignty in the digital environment,
– atsižvelgdamas į Komisijos komunikatą „Dėl kovos su nepageidaujamu e. paštu, šnipinėjimo programomis ir žalinga programine įranga“ ( COM(2006)0688 ),
- having regard to the Commission Communication on electronic communications: fighting unsocilited commercial communications spam, spyware and malicious software ( COM(2006)0688 ),
– atsižvelgdamas į Komisijos komunikatą dėl ES elektroninių ryšių tinklų ir paslaugų reguliavimo sistemos persvarstymo ( COM(2006)0334 ),
- having regard to the Commission Communication on the Review of the EU Regulatory Framework for electronic communications networks and services ( COM(2006)0334 )
– atsižvelgdamas į Vidaus rinkos ir vartotojų apsaugos komiteto pranešimą ir į Pramonės, mokslinių tyrimų ir energetikos komiteto nuomonę ( A6‑0191/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6‑0191/2007 ),
A. kadangi skaitmeninės technologijos tampa kasdienio gyvenimo dalimi, informacijos ir ryšių technologijų (IRT) pramonė atlieka svarbų vaidmenį teikiant informavimo ir ryšių paslaugas, kuriant platformas, įtaisus, programinę įrangą, pramogas ir kultūros vertybes; nyksta riba tarp prekių ir paslaugų; susilieja įvairių formų IRT; didėja pirkimo būdų įvairovė, ir vartotojai vis aktyviau kuria produktų turinį ar suteikia jiems papildomos vertės; be to, kadangi šios naujos sudėtingos sąrangos sąlygomis vis sunkiau nustatyti, kas teikia tam tikrą dalį paslaugos, ir suvokti konkrečios technologijos bei naujų verslo modelių poveikį,
A. Whereas digital technology is a part of everyday life, the ICT industry plays a major role in providing platforms, devices, software, information services, communication, entertainment, and cultural goods, the boundary between goods and services is becoming blurred, various forms of ICT are converging, methods of purchase are diversifying and consumers are increasingly generating content for or adding value to products; whereas, moreover, in this complex new structure, it is increasingly difficult to identify who is providing a particular part of a service and to understand the impact of specific technology and new business models;
B. kadangi Europos vartotojai ir įmonės menkai pasitiki skaitmenine aplinka ir kai kuriais elektroninės prekybos klausimais Europa atsilieka nuo Jungtinių Amerikos Valstijų ir Azijos šalių,
B. whereas European consumer and business confidence in the digital environment is low and whereas in certain aspects of e-commerce Europe is lagging behind the United States and Asia,
C. kadangi nepaisant skaitmeninio ryšio galimybių tarptautinė elektroninė prekyba prekėmis, paslaugomis ir turiniu pritraukia tik 6 proc. vartotojų, nors šis rodiklis ir didėja,
C. whereas, despite the potential of digital communication, only 6 % of consumers engage in cross-border e-commerce in goods, services and content, although this figure is rising,.
D. kadangi nepaisant alternatyvių ginčų sprendimų galimybių minėtosiomis sistemomis nuolat naudojasi tik 3 proc. mažmenininkų, o 41 proc. mažmenininkų apie galimybę naudotis šiomis priemonėmis nežino,
D. whereas, despite the potential of alternative dispute resolution, such systems are regularly used by only 3 % of retailers, and 41 % of retailers do not know about the possibilities of using these tools,
E. kadangi ES skaitmeninės rinkos vystymasis skatintų ES konkurencingumą pasaulinėje prekyboje,
E. whereas the development of the EU digital market would considerably increase the EU’s competitiveness in global trade,
F. kadangi būtina nuodugniai ištirti tinklo neutralumą, atidžiai jį stebėti Europos lygmeniu, įvertinti ir visiškai išnaudoti jo galimybes ir taip suteikti vartotojams daugiau galimybių rinktis, o naujoms įmonėms užtikrinti lygias galimybes dalyvauti vidaus rinkoje,
F. whereas net neutrality deserves in-depth investigation and close monitoring at the European level in order to unleash and fully exploit its potential to boost consumer choice and make it possible also for new business to have equal access to the internal market,
G. kadangi dalies ES elektroninės rinkos susiskaidymas kelia pavojų teisėms, kurios nustatytos acquis communautaire,
G. whereas the fragmentation of part of the electronic market within the EU endangers the rights laid down in the acquis communautaire ,
H. kadangi skaitmeninė atskirtis yra socialinio ir geografinio pobūdžio, todėl skaitmeninėmis naujovėmis dažniausiai negali naudotis neturtingų ir kaimo vietovių gyventojai,
H. whereas the digital divide is social and geographical, and whereas those left behind by digital developments are often in disadvantaged and rural areas,
I. kadangi, nors valstybių narių viduje ar už ES ribų sandoriai atliekami sklandžiai, Europos vartotojams ir įmonėms stinga teisinio konkretumo tarptautinės elektroninės prekybos pačioje ES klausimais,
I. whereas European consumers and businesses have little legal certainty for cross-border e-commerce within the EU in comparison with national transactions and transactions outside the EU,