natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Kai traukinyje nėra lydinčio personalo, geležinkelio įmonės, siekdamos to paties tikslo, gali užtikrinti alternatyvias paslaugas ar priemones.
When there is no accompanying staff on board the train, railway undertakings may provide for alternative facilities or arrangements, in order to achieve the same purpose.
Praktiškai neįmanoma užtikrinti pagalbos traukinyje.
On-board assistance is not possible in practice.
Tarp traukinyje teikiamų paslaugų yra, pvz., vagonai restoranai ar tualetai.
On-board services include, for example, catering services (bars) or the use of toilets.
Dėl to, jog nėra kvalifikuoto personalo ir kai kuriuose traukiniuose fiziškai neįmanoma judėti invalido vežimėliu, ne visos paslaugos yra prieinamos.
The lack of qualified staff and the ‘physical’ impossibility of moving about in a wheelchair on some trains do not make it possible to provide assistance for access to all services.
Toks reikalavimas reikštų, kad reikalinga ypatinga traukinius lydinčio personalo kvalifikacija ir atsakomybė.
Such an obligation would involve particular qualifications and responsibilities which are not held by support staff on board trains.
Trečiasis lydintis asmuo galėtų traukinyje teikti šią pagalbą.
A person accompanying the disabled person could, however, provide such assistance on board.
Taigi, vadovaujantis Europos Komisijos ir valstybių narių praėjusį birželį patvirtinta TSS (techninės sąveikos specifikacija) ribotos judėsenos asmenų atžvilgiu, reikėtų atskirti prieigą, kurią reikia užtikrinti visiems ribotos judėsenos asmenims, ir nemokamą pagalbą, kuri privalomai teikiama tik neįgaliesiems arba nelaimingame atsitikime nukentėjusiems asmenims.
A distinction should be drawn, in line with the technical specification for interoperability (TSI) on passengers with reduced mobility, adopted by the Commission and the Member States last June, between accessibility, which should be achieved for everyone with reduced mobility, and assistance, which should not have to be obligatorily provided free of charge except to people who are disabled from birth or after an accident.
Traukiniuose, kuriuose nėra lydinčio personalo, geležinkelio įmonės gali užtikrinti alternatyvias paslaugas ar priemones, kurios padėtų siekti to paties tikslo.
For trains where there is no staff on board, railway undertakings can provide for alternatives, which help to achieve the same purpose.
Vienas iš pavyzdžių – pasiūlyti, kad ribotos judėsenos asmenį nemokamai lydėtų bendrakeleivis.
An example is to offer the possibility to a person of reduced mobility to take someone else in the train for free.
21 straipsnio d punktas
Article 21, point (d)
d) nepažeisdamas kitų subjektų įgaliojimų dėl zonų, esančių už geležinkelio stoties patalpų ribų, stoties valdytojas geležinkelio stoties viduje ir jos išorėje paskiria vietas, kuriose ribotos judėsenos asmenys gali pranešti apie savo atvykimą į geležinkelio stotį ir , prireikus , paprašyti pagalbos;
(d) Without prejudice to the powers of entities regarding areas located outside the railway station premises, the station manager shall designate points, within and outside the railway station, at which persons with reduced mobility can announce their arrival at the railway station and, if need be, request assistance.
d) nepažeisdamas kitų subjektų įgaliojimų dėl zonų, esančių už geležinkelio stoties patalpų ribų, stoties savininkas arba jo deleguotas asmuo geležinkelio stoties viduje ir jos išorėje paskiria vietas, kuriose ribotos judėsenos asmenys gali pranešti apie savo atvykimą į geležinkelio stotį ir prireikus paprašyti pagalbos;
(d) Without prejudice to the powers of entities regarding areas located outside the railway station premises, the station owner or the person delegated by him shall designate points, within and outside the railway station, at which persons with reduced mobility can announce their arrival at the railway station and, if need be, request assistance.
Šio pakeitimo tikslas – patikslinti infrastruktūros valdytojo ir stoties valdytojo kompetencijų pasiskirstymą.
This amendment seeks a clear demarcation between the duties of the person managing the infrastructure and those of the 'station manger'.
Kai kurią veiklą, pvz., pagalbos keleiviams teikimą, geležinkelio įmonės gali atlikti geriau negu infrastruktūros valdytojas.
Certain activities, including - for example - passenger assistance, can be more effectively provided by the railway undertakings, as opposed to the person responsible for managing the infrastructure.
Tuo atveju, kai stoties valdytojas yra nepriklausomas nuo infrastruktūros valdytojo, būtų geriau, kad stoties vidaus ir išorės erdves kontroliuotų tinklo savininkas.
Where the 'station manager' is independent of the person responsible for managing the infrastructure, management of the relevant inside and outside station areas should be the responsibility of the network owner.
21 straipsnio e punktas
Article 21, paragraph 2, point (e)
e) pagalba suteikiama, jei asmuo prisistato nustatytoje vietoje:
e) Assistance shall be provided on condition that the person presents him or herself at the designated point:
e) pagalba suteikiama, jei asmuo prisistato nustatytoje vietoje ne vėliau kaip likus 30 minučių iki :
e) Assistance shall be provided on condition that the person presents him or herself at the designated point no more than 30 minutes before:
- iš anksto geležinkelio įmonei praneštu laiku, kuris negali būti anksčiau nei 90 minučių iki paskelbto išvykimo laiko, arba
– at a time stipulated in advance by the railway undertaking which shall be no more than 90 minutes before the published departure time or,
- paskelbto išvykimo laiko, arba
- the published departure time or,
- jei laikas nenurodytas, ne vėliau kaip likus 30 minučių iki paskelbto išvykimo laiko.
– if no time stipulated, not later than 30 minutes before the published departure time.
- laiko , kuriuo keleivių prašoma atvykti į stotį.
- the time at which passengers are asked to present themselves.
Šis pasiūlymas pateiktas Tarybos.
This is a proposal by the Council.
Iš esmės būtų logiška, kad ribotos judėsenos asmenys, kuriems reikia suteikti pagalbą, atvyktų į stotį anksčiau.
In principle it is logical that persons with reduced mobility who require assistance should present themselves early at the station.
Vis dėlto Tarybos nurodomos 90 minučių yra pernelyg ilgas laiko tarpas, juo labiau, kad ribotos judėsenos asmenys iš anksto praneša apie tai, kad jiems reikės pagalbos.
However, the 90 minutes the Council proposes seem rather excessive, particularly since the persons with reduced mobility have already given notice in advance that they require assistance.
Atsižvelgdamas į tai, pranešėjas siūlo, kad atitinkami asmenys prisistatytų likus pusvalandžiui iki traukinio išvykimo laiko arba iki laiko, kuriuo visų kitų keleivių prašoma atvykti į stotį.
Your rapporteur therefore suggests that such persons should present themselves at any event half an hour before the departure time or the time at which other passengers are expected to be at the station.
Jeigu geležinkelio įmonė atsako už ribotos judėsenos asmens naudojamos visos judėjimo įrangos ar kitos specialios įrangos arba jos dalies praradimą ar jai padarytą žalą, finansiniai apribojimai netaikomi.
If the railway undertaking is liable for the total or partial loss of, or damage to, mobility equipment or other specific equipment used by persons with reduced mobility, no financial limit shall be applicable .
Jeigu geležinkelio įmonė atsako už ribotos judėsenos asmens naudojamos visos judėjimo įrangos ar kitos specialios įrangos arba jos dalies praradimą ar jai padarytą žalą, ji privalo keleiviui sumokėti kompensaciją, kuri būtų proporcinga patirtiems nuostoliams.
If the railway undertaking is liable for the total or partial loss of, or damage to, mobility equipment or other specific equipment used by persons with reduced mobility, it shall be obliged to pay compensation to the passenger in proportion to the loss incurred.
Kompensacijos dydis turėtų atitikti patirtų nuostolių dydį ir padengti pamestos arba sugadintos įrangos įsigijimo arba taisymo išlaidas.
The level of compensation should be in line with the loss suffered and cover expenses necessary to purchase or repair of the lost or damaged equipment .
Keleiviai gali pateikti skundą bet kuriai dalyvaujančiai geležinkelio įmonei ar dalyvaujančiam bilietų pardavėjui.
Passengers may submit a complaint to any of the railway undertakings or to the ticket vendor involved.
Skundo adresatas per 20 dienų pateikia pagrįstą atsakymą arba pagrįstais atvejais informuoja keleivį, kurią dieną praėjus mažiau kaip trims mėnesiams nuo skundo datos galima tikėtis atsakymo.
Within 20 days , the addressee of the complaint shall either give a reasoned reply or, in justified cases, inform the passenger by what date within a period of less than three months from the date of the complaint a reply can be expected.
Skundo adresatas per 1 mėn. pateikia pagrįstą atsakymą arba pagrįstais atvejais informuoja keleivį, kurią dieną praėjus mažiau kaip trims mėnesiams nuo skundo datos galima tikėtis atsakymo.
Within one month , the addressee of the complaint shall either give a reasoned reply or, in justified cases, inform the passenger by what date within a period of less than three months from the date of the complaint a reply can be expected.
1 mėn. yra realesnis laikotarpis, per kurį įmanoma keleiviui duoti tinkamą atsakymą.
One month is a more realistic deadline for giving a reasonable reply to the passenger.
Atsižvelgiant į skundus, 1 mėn. yra realus laikotarpis, per kurį įmanoma keleiviui duoti tinkamą atsakymą.
Where complaints are concerned, one month is a realistic deadline for giving a reasonable reply to passengers.
Pagal bendrą geležinkelio įmonių naudojamą praktiką jau esama tokio termino (pažymėtina, kad reglamente dėl kelionių oro transportu nėra jokios nuostatos dėl skundų).
The general practice among railway undertakings is, in fact, already based on such a period (it should be noted that no provisions regarding complaints appear in the air transport regulation).
1 mėn. yra realesnis laikotarpis, per kurį įmanoma keleiviui duoti tinkamą atsakymą, o pagal bendrą geležinkelio įmonių naudojamą praktiką jau esama tokio minimalaus elgesio standarto (pažymėtina, kad reglamente dėl kelionių oro transportu nėra jokios nuostatos dėl skundų)
One month is a more realistic deadline for giving a reasonable reply to the passenger and common practice among railways already provides for such a performance standard (note that no provision on complaints is provided in the Air regulation).
Vis dėlto tikėtina, kad Komisija, pateikdama savo poziciją, ketino pasiūlyti 20 darbo dienų (t. y., 4 savaičių) terminą, o siūlomas „1 mėn.“ laikotarpis užtikrina suderinamumą su pranešėjo siūlomu minimalaus veikimo standartu kompensacijų mokėjimo atveju (Pranešėjo 31 pakeitimas).
It would anyway seem likely that the intent behind the Council position was 20 Working Days (i.e. 4 weeks) and the proposed “one month” provides consistency with the performance standard proposed by the Rapporteur in respect of paying compensation (Rapporteur’s amendment 31).
24 straipsnio 4 dalis (nauja)
Article 24, paragraph 4 (new)
Tarp geležinkelio įmonių ir keleivių kilus ginčams ar nesutarimams dėl skundų, keleiviai, siekdami išspręsti ginčą, gali kreiptis į specialiai sukurtą nepriklausomą taikinimo organą.
In the event of disputes or disagreements between rail undertakings and passengers concerning complaints, passengers may approach a specially appointed independent conciliation body to settle the dispute.
Keleiviams turi būti suteikta teisė ginčų ar nesutarimų dėl skundų atveju kreiptis į specialiai sukurtą nepriklausomą taikinimo organą.
Passengers must have the right, in the event of disputes or disagreements concerning complaints, to have disputes settled by a specially appointed independent conciliation body.
Paslaugų kokybės standartai
Service quality standards
Geležinkelio įmonės nustato tarptautinių paslaugų kokybės standartus ir įgyvendina kokybės valdymo sistemą, kuri skirta palaikyti paslaugų kokybę.
Railway undertakings shall define service quality standards for international services and implement a quality management system to maintain the service quality.
Paslaugų kokybės standartai taikomi bent III priede išvardytoms paslaugoms.
The service quality standards shall at least cover the items listed in Annex III.
Geležinkelio įmonės stebi savo pačių teikiamas paslaugas, kaip nurodyta paslaugų kokybės standartuose.
Railway undertakings shall monitor their own performance as reflected in the service quality standards.
Geležinkelio įmonės kasmet kartu su savo metine ataskaita paskelbia ataskaitą dėl teikiamų paslaugų kokybės.
Railway undertakings shall publish each year a report on their service quality performance together with their annual report.
Šie rezultatai taip pat skelbiami geležinkelio įmonės interneto tinklavietėje.
These results shall also be published on the internet website of the railway undertakings.
Geležinkelio įmonė turi teisę reikalauti, kad infrastruktūros valdytojas atlygintų už keleiviams sumokėtas kompensacijas.
The railway undertaking shall have the right to claim back from the infrastructure manager the compensation the railway undertaking has paid to the passengers.
Šios nuostatos dėl infrastruktūros valdytojo atsakomybės galioja nepažeidžiant Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2001/14/EB 11 straipsnio nuostatų dėl veiklos rezultatų gerinimo sistemos.
This liability of the infrastructure manager shall be without prejudice to the application of the performance scheme laid down in Article 11 of Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council.
Jei pagal veiklos rezultatų gerinimo sistemą nenustatyta kompensavimo tvarka, šio reglamento IV skyriuje numatyta kompensacija turi būti proporcinga atitinkamo geležinkelio ruožo kainai.
The compensation referred to in Chapter IV of this regulation shall be proportional to the price of the train path if no compensation system is provided for under the performance scheme .
Šiame reglamente numatytos kompensacijos už vėlavimą apskaičiuojamos procentinėmis dalimis nuo bilieto kainos.
The compensation for delays provided for in this regulation is expressed as percentages of the train fare.
Bilieto kaina ne visuomet atitinka atlygį, kurį infrastruktūros valdytojas gauna už atitinkamo geležinkelio ruožo naudojimą.
The train fare is not always proportionate to the payment which the infrastructure manager receives for the use of the train path.
Taikant atgręžtinio reikalavimo teisę siekiant gauti kompensaciją iš infrastruktūros valdytojo, pageidautina atsižvelgti į pajamas, kurias minėtasis valdytojas gauna už atitinkamo geležinkelio ruožo naudojimą.
In seeking redress from the infrastructure manager, it is also desirable to take into account the income which the latter has received for the use of the train path.
VII skyriaus antraštė
Chapter VII, title
INFORMACIJA IR VYKDYMAS
INFORMATION AND ENFORCEMENT
25b straipsnis (naujas)
Article 25 b (new)
25b straipsnis
Article 25b
Geležinkelio įmonės, stoties valdytojai ir kelionių organizatoriai informuoja keleivius apie jų teises ir pareigas, numatytas šiame reglamente.
Railway undertakings, station managers and tour operators shall inform passengers of their rights and obligations pursuant to this Regulation.
Šiuo tikslu Komisija sudaro galimybę geležinkelio įmonėms, stoties valdytojams ir kelionių organizatoriams gauti šio reglamento santrauką keleiviams suprantama kalba.
To this end, the Commission shall make a summary of this Regulation available to railway undertakings, station managers and tour operators in a language comprehensible to the passenger.
Geležinkelio įmonės ir stoties valdytojai užtikrina, kad keleiviams stotyje ir traukinyje tinkamai būtų pateikiami valstybių narių pagal 26 straipsnio nuostatas paskirtos įstaigos, atsakingos už šio reglamento vykdymą, kontaktiniai duomenys.
Railway undertakings and station managers shall ensure that passengers are informed in an appropriate manner, at the station and on the train, of the contact details of the body designated by the Member States pursuant to Article 26.
Komisija pasirūpino, kad būtų sukurti apie oro transporto keleivių teises informuojantys plakatai, kurie dabar iškabinti oro uostuose.
The Commission has produced posters about the rights of air passengers, and these are now displayed in airports.
Pranešėjas mano, kad panaši informacija turėtų būti skelbiama geležinkelio stotyse ir peronuose.
Your rapporteur considers that similar information should be displayed in stations and on platforms.
Keleiviai turi žinoti, kokiai institucijai jie gali pateikti skundą.
Passengers need to know to whom they can address their complaints.
Atsižvelgiant į tai, svarbu užtikrinti, kad informacija apie atsakingas įstaigas ir jų kontaktinius duomenis būtų lengvai randama.
It is therefore important that information concerning the body responsible for dealing with complaints, and its contact details, are easy to find.
31 straipsnio 2 dalies 1 pastraipa
Article 31, paragraph 2, subparagraph 1
Darant nuorodą į šią dalį, taikomi Sprendimo 1999/468/EB 5 ir 7 straipsniai , atsižvelgiant į minėto sprendimo 8 straipsnio nuostatas
Where reference is made to this paragraph, Articles 5 and 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Darant nuorodą į šią dalį, taikoma Sprendimo 1999/468/EB 5a straipsnio 1–4 dalys ir 7 straipsnis , atsižvelgiant į minėto sprendimo 8 straipsnio nuostatas.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4), and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
I priedo III antraštinė dalis
Annexe I, Titre III
RANKINIO BAGAŽO, GYVŪNŲ, REGISTRUOTO BAGAŽO IR TRANSPORTO PRIEMONIŲ VEŽIMAS
CARRIAGE OF HAND LUGGAGE, ANIMALS, REGISTERED LUGGAGE AND VEHICLES
RANKINIO BAGAŽO, GYVŪNŲ, REGISTRUOTO BAGAŽO IR TRANSPORTO PRIEMONIŲ , PVZ., VAIKIŠKŲ VEŽIMĖLIŲ, NEĮGALIŲJŲ VEŽIMĖLIŲ, DVIRAČIŲ IR SPORTO ĮRANGOS, VEŽIMAS
CARRIAGE OF HAND LUGGAGE, ANIMALS, REGISTERED LUGGAGE AND VEHICLES SUCH AS BABY CARRIAGES, WHEELCHAIRS, BICYCLES AND SPORTS EQUIPMENT
I priedo III antraštinės dalies I skyriaus 12 straipsnio 1a dalis (nauja)
Annex I, Title III, Chapter I, Article 12, paragraph 1 a (new)
Visuose traukiniuose, įskaitant tarptautinius ir greituosius traukinius, turėtų būti specialiai įrengta vieta, kad keleiviai galėtų traukiniu vežti vaikiškus vežimėlius, neįgaliųjų vežimėlius, dviračius ir sporto įrangą.
All trains, including cross-border and high-speed trains, should provide a specially designated area enabling passengers to bring on to the train baby carriages, wheelchairs, bicycles and sports equipment.
I priedo IV antraštinės dalies 26 straipsnio 1a dalis (nauja)
Annexe I, Title IV, Article 26, paragraph 1 a (new)
Net jei geležinkelio įmonė užginčija savo atsakomybę už jos vežamo keleivio kūno sužalojimą, keleivis kreipiasi tik į ją ir ji yra vienintelis subjektas, iš kurio jis gali reikalauti kompensacijos, nepažeidžiant geležinkelio įmonės teisės reikalauti žalos atlyginimo iš trečiųjų šalių dėl jų atsakomybės.
Even if the railway undertaking contests its responsibility for bodily injury to a passenger whom it conveys, it shall remain the passenger's sole interlocutor and the only entity from which the passenger may claim compensation, without prejudice to redress on grounds of liability which the railway undertaking may seek from third parties.
Šiuo pakeitimu grąžinama Parlamento pirmojo svarstymo metu pateikta pozicija.
This amendment reinstates Parliament’s position at first reading.
Atsižvelgiant į geležinkelio įmonių suskaidymą dėl priimtų Europos direktyvų ir į didėjantį geležinkelio sektoriaus veikėjų skaičių (geležinkelio įmonės, infrastruktūros valdytojai, išoriniai priežiūros operatoriai ir t. t.), vartotojų apsaugos požiūriu atrodo pageidautina ir tinkama, kad vartotojas teisės klausimais kreiptųsi tik į jį (ją) vežančią geležinkelio įmonę.
In the light of the fragmentation of railway undertakings as a result of the European directives, and the growing number of actors in the rail sector (railway companies, infrastructure managers, external maintenance operators, etc.) it seems desirable and appropriate in the interest of consumer protection for the consumer to have only one interlocutor in law, namely the railway undertaking which conveys him or her.
Geležinkelio įmonė gali vėliau siekti žalos atlyginimo iš trečiųjų šalių dėl jų atsakomybės.
The railway undertaking is free to seek subsequent redress from third parties on the grounds of liability.
BŪTINI PASLAUGOS KOKYBĖS STANDARTAI
MINIMUM SERVICE QUALITY STANDARDS
Informacija ir bilietai;
Information and tickets
tarptautinio susisiekimo paslaugų teikimo punktualumas ir pagrindiniai principai, kaip elgtis nutrūkus paslaugų tiekimui;
Punctuality of international services, and general principles to cope with disruptions of services
tarptautinių susisiekimo paslaugų atšaukimas;
Cancellations of international services
riedmenų ir stoties patalpų švara (oro kokybė vagonuose, sanitarinių įrenginių higiena ir kt.);
Cleanliness of rolling stock and station facilities (air quality in carriages, hygiene of sanitary facilities, etc.)
klientų apklausa apie paslaugos kokybę;
Customer satisfaction survey
skundų nagrinėjimas, išmokos ir kompensacija už kokybės standartų neatitikimą;
Complaint handling, refunds and compensation for non-compliance with quality
Žr. pirmąjį svarstymą.
See first reading.
Savo pasiūlyme Komisija, be kitų dalykų, nustatė reikalavimus, susijusius su informacijos teikimu keleiviams prieš kelionę, jos metu ir po kelionės ir bilietų tarptautinėms kelionėms pardavimu, atsakomybe keleivių mirties ar kūno sužalojimo, jų bagažo praradimo ir sugadinimo atveju, teise į kompensaciją už vėlavimus ir pagalba ribotos judėsenos asmenims bei skundų tvarkymu ir kokybe.
The matters regulated by this proposal included: among other things: information to passengers before, during and after the journey and the purchase of international rail tickets; liability in the event of the death or injury of a passenger, loss or damage to baggage, and delays; the right to compensation and assistance in such cases; assistance to persons with reduced mobility; treatment of complaints; quality requirements.
Šis pasiūlymas yra viena iš keturių vadinamojo trečiojo geležinkelių paketo dalių – veiksmų paketo, kuris turėtų dar vienu žingsniu mus priartinti prie bendros Europos geležinkelių rinkos.
This proposal was one of the four sections of the “Third Railway Package”, a package of measures intended to bring us another step closer to a unified European railway market.
Šis pasiūlymas – ne pirmoji iniciatyva, kurios buvo imtasi siekiant užtikrinti tarptautinių geležinkelių keleivių apsaugą.
This proposal is not the first initiative taken to protect international rail passengers.
Jau nuo 1980 m. visoje Europoje galioja išsamūs susitarimai dėl keleivių vežimo geležinkelio transportu.
Detailed pan-European agreements on passenger rail travel have existed since 1980 in an annex to the COTIF Convention.
COTIF sutarties priede (vadinamuoju CIV priedu) detaliai nustatomos tam tikros keleivių teisės ir pareigos
The annex to COTIF (the 'CIV Appendix' sets out in detail a number of passenger rights and obligations.
Bendrosios tarptautinio keleivių ir bagažo vežimo geležinkeliais sutarties taisyklės.
‘Uniform Rules Concerning the Contract for International Carriage of Passengers and Luggage By Rail’.
Šis CIV priedas pridedamas kaip Tarybos bendrosios pozicijos I priedas. .
This CIV Appendix has now been included by the Council as Annex I to its common position.
Tačiau ši konvencija neprivaloma ir nesudaro sąlygų užtikrinti keleivių teises.
This agreement, however, is voluntary in nature and does not lead to any enforceable rights.
Pranešėjo ir Europos Parlamento pozicija per pirmąjį svarstymą
Your rapporteur’s position and that of the European Parliament at first reading
Per pirmąjį svarstymą pranešėjas pritarė Komisijos pasiūlymui nustatyti geležinkelio keleivių teises ir pareigas.
At first reading, your rapporteur supported the Commission's proposal that the rights and obligations of rail passengers should be regulated.