natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Biudžeto komitetas ragina atsakingą Aplinkos apsaugos, visuomenės sveikatos ir maisto saugos komitetą į savo pranešimą įtraukti šiuos pakeitimus:
The Committee on Budgets calls on the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
OL C , .., p. .
OJ C , .., p. .
Finansavimas bus skiriamas Komisijos sudarytoms daugiametėms strateginėms programoms remti.
Funding will be provided in support of multi-annual strategic programmes drawn up by the Commission.
Šios programos apibrėš pagrindinius tikslus, prioritetines veiklos sritis, veiksmų pobūdį ir numatomus rezultatus, kuriems reikalingas Bendrijos finansavimas, atsižvelgiant į 1 straipsnyje nustatytus tikslus ir, kiek bus įmanoma, pateiks preliminarias finansines sąmatas.
These programmes shall define the principal objectives, priority areas of action, type of actions and expected results for Community funding in relation to the objectives set out in Article 1 and would, as far as possible, include indicative financial estimates
Šios programos apibrėš pagrindinius tikslus, ypač pabrėždamos poreikį užtikrinti pridėtinę vertę, prioritetines veiklos sritis, veiksmų pobūdį ir numatomus rezultatus, kuriems reikalingas Bendrijos finansavimas, atsižvelgiant į 1 straipsnyje nustatytus tikslus ir, kiek bus įmanoma, pateiks preliminarias finansines sąmatas.
These programmes shall define the principal objectives, emphasising in particular the need to ensure added value, priority areas of action, type of actions and expected results for Community funding in relation to the objectives set out in Article 1 and would, as far as possible, include indicative financial estimates
9 straipsnio 1 dalies 2 pastraipa
Article 9, paragraph 1, subparagraph 2
Šiai priemonei įgyvendinti yra nustatyta 2,190 milijonų EUR finansinė programa, skiriama nuo 2007 m. sausio 1 d. iki 2013 m. gruodžio 31 d. (septyneriems metams).
The financial framework for the implementation of this instrument is set at EUR 2,190 million for the period from 1 January 2007 to 31 December 2013 (seven years)
Šiai priemonei įgyvendinti yra nustatyta XXX milijonų EUR finansinė programa, skiriama nuo 2007 m. sausio 1 d. iki 2013 m. gruodžio 31 d. (septyneriems metams).
The financial framework for the implementation of this instrument is set at EUR XXX million for the period from 1 January 2007 to 31 December 2013 (seven years)
The reference amount for the financial framework cannot be set until such time as a decision has been reached the Financial Perspectives for the period 2007-2013.
The reference amount for the financial framework cannot be set until such time as a decision has been reached the Financial Perspective for the period 2007-2013.
LIFE+ programos vertinimai atliekami programai įpusėjus ir pasibaigus , taip siekiant įvertinti jos indėlį į Bendrijos aplinkos politikos kūrimą ir iš asignavimų gautą paramą.
LIFE+ will be subject to a mid-term and final evaluation in order assess its contribution to the development of Community environmental policy and the use made of the appropriations.
LIFE+ programos vertinimai atliekami du kartus per metus , taip siekiant įvertinti jos indėlį į Bendrijos aplinkos politikos kūrimą ir iš asignavimų gautą paramą.
LIFE+ will be subject to a bi-annual evaluation in order assess its contribution to the development of Community environmental policy and the use made of the appropriations.
Galutinis vertinimas atliekamas ne vėliau kaip likus vieneriems metams iki programos pabaigos ir pateikiamas EP bei Tarybai.
The final evaluation will be carried out not later than one year before the programme ends and shall be submitted to the EP and the Council.
2 Priedas
ANNEX 2
Apytikris finansų paskirstymas
Indicative Financial Breakdown
(iš viso procentais)
(percentage of total)
Kiekvienai iš dviejų sudedamųjų LIFE dalių yra skiriamos apytikriai tokios sumos:
The amounts allocated to each of the two components of LIFE are indicatively the following:
LIFE + įgyvendinti ir valdyti: 75–80 %
LIFE + Implementation and governance: 75-80%
LIFE + informacijai ir komunikacijai: 20–25 %
LIFE + Information and communication: 20-25%
Europos Parlamento ir Tarybos reglamento pasiūlymas dėl finansinio instrumento aplinkosaugai (LIFE+)
Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council concerning the Financial Instrument for the Environment (LIFE +)
dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos sprendimo, iš dalies keičiančio Tarybos sprendimą 2001/51/EB, patvirtinantį programą, susijusią su Bendrijos pagrindų strategija dėl lyčių lygybės, bei Europos Parlamento ir Tarybos sprendimo Nr. 848/2004/EB, nustatančio Bendrijos veiksmų programą skatinti vyrų ir moterų lygybės srityje Europos lygmeniu aktyvioms organizacijoms
on the proposal for a decision of the European Parliament and of the Council amending Council Decision 2001/51/EC establishing a Programme relating to the Community framework strategy on gender equality and Decision No 848/2004/EC of the European Parliament and of the Council establishing a Community action programme to promote organisations active at European level in the field of equality between men and women
AVIS DE LA COMMISSION DES BUDGETS..........................................................................9
OPINION OF THE COMMITTEE ON BUDGETS...................................................................8
– atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai ( KOM(2004)0551 ),
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2004)0551 )
2007-2013 m., tiksliai numatyti atitinkamas programos, susijusios su Bendrijos pagrindų strategija dėl lyčių lygybės, ir Bendrijos veiksmų programos, skirtos skatinti vyrų ir moterų lygybės srityje Europos lygmeniu veikiančioms organizacijoms, biudžetines nuostatas;
Calls on the Commission explicitly to make adequate budgetary provision in the new financial perspective for the period 2007-2013 for the Programme relating to the Community framework strategy on gender equality and for the Community action programme to promote organisations active at European level in the field of equality between men and women;
AVIS DE LA COMMISSION DES BUDGETS
OPINION OF THE COMMITTEE ON BUDGETS
à l'intention de la commission des droits de la femme et de l'égalité des genres
for the Committee on Women's Rights and Gender Equality
sur la proposition de décision du Parlement européen et du Conseil modifiant la décision 2001/51/CE du Conseil établissant un programme d'action communautaire concernant la stratégie communautaire en matière d'égalité entre les femmes et les hommes et la décision n° 848/2004/CE du Parlement européen et du Conseil établissant un programme d'action communautaire pour la promotion des organisations actives au niveau européen dans le domaine de l'égalité entre les femmes et les hommes
on the proposal for a decision of the European Parliament and of the Council amending Council Decision 2001/51/EC establishing a Programme relating to the Community framework strategy on gender equality and Decision No 848/2004/EC of the European Parliament and of the Council establishing a Community action programme to promote organisations active at European level in the field of equality between men and women
Rapporteur pour avis: Jan Mulder
Draftsman: Jan Mulder
Biudžeto komitetas ragina atsakingąjį Moterų teisių ir lyčių lygybės komitetą į teisėkūros rezoliuciją įtraukti šiuos pasiūlymus:
The Committee on Budgets calls on the Committee on Women's Rights and Gender Equality, as the committee responsible, to incorporate the following amendment in the Legislative Resolution:
[ Europos Parlamentas ]
[ The European Parliament ]
mano, kad Komisijos pasiūlymo finansinė ataskaita yra suderinama su galiojančios finansinės ataskaitos 3 skyriaus didžiausiomis ribinėmis vertėmis ir neapriboja kitų politikos sričių;
considers that the financial statement of the Commission proposal is compatible with the ceiling of heading 3 of the current Financial Perspective without restricting other policies;
Veiksmų programos pakeitimas moterų ir vyrų lygybės srityje
Amendment of the action programme in the field of equality between men and women
Pasiūlymas dėl Europos Parlamento ir Tarybos sprendimo, iš dalies keičiančio Tarybos sprendimą 2001/51/EB, patvirtinantį programą, susijusią su Bendrijos pagrindų strategija dėl lyčių lygybės, bei Europos Parlamento ir Tarybos sprendimo Nr. 848/2004/EB, nustatančio Bendrijos veiksmų programą skatinti vyrų ir moterų lygybės srityje Europos lygmeniu aktyvioms organizacijoms
Proposal for a decision of the European Parliament and of the Council amending Council Decision 2001/51/EC establishing a Programme relating to the Community framework strategy on gender equality and Decision No 848/2004/EC of the European Parliament and of the Council establishing a Community action programme to promote organisations active at European level in the field of equality between men and women
251 straipsnio 13 ir 2 dalis).
Articles 251(2) and 13(2) EC
Pateikimo Europos Parlamentui data
Date submitted to Parliament
Rodi Kratsa-Tsagaropoulou23.9.2004
Rodi Kratsa-Tsagaropoulou 23.9.2004
Pateikimo data – A5
Date tabled – A6
dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos dėl traukinių brigadų narių, dirbančių Bendrijos geležinkelių tinklų lokomotyvuose ir traukiniuose, pažymėjimų sistemos
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the certification of train crews operating locomotives and trains on the Community’s rail network
PE 547.286v01-00
PE 347.286v02-00
(Procedūra pasirenkama atsižvelgiant į Komisijos pasiūlytą techninį pagrindą.)
(The type of procedure depends on the legal basis proposed by the Commission)
EXPOSÉ DES MOTIFS................................................................................................................29
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................28
dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Europos Tarybos direktyvos dėl traukinių brigadų narių, dirbančių Bendrijos geležinkelių tinklų lokomotyvuose ir traukiniuose, pažymėjimų sistemos
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the certification of train crews operating locomotives and trains on the Community’s rail network
– atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai ( KOM(2004)0142 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2004)0142 )
OL C ... / Dar neskelbta OL. ;
OJ C ... / Not yet published in OJ. ,
– atsižvelgdamas į EB Sutarties 251 straipsnio 2 dalį ir 71 straipsnį, pagal kuriuos Komisija pateikė pasiūlymą Parlamentui ( C6‑0002/2004 );
– having regard to Articles 251(2) and 71 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0002/2004 ),
– atsižvelgdamas į Darbo tvarkos taisyklių 51 straipsnį;
– having regard to Rule 51 of its Rules of Procedure,
– atsižvelgdamas į Transporto ir turizmo komiteto pranešimą ( A6‑0133/2005 );
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0133/2005 ),
(6) Siekiant užtikrinti būtiną vienodumą ir skaidrumą reikia, kad Bendrija nustatytų bendrą pažymėjimų sistemos modelį, kuris būtų pripažįstamas visų valstybių ir kuriuo būtų pažymima, kad traukinio brigada atitinka tam tikrus reikalavimus ir pagrindines tinkamumo bei kompetencijos sąlygas, valstybėms narėms paliekant teisę išduoti pagrindinę licenciją, o geležinkelio įmonėms – suderintą papildomą pažymėjimą.
(6) To guarantee the necessary uniformity and transparency, the Community should establish a single certification model, mutually recognised by the Member States, attesting both to train crews’ compliance with certain requirements and basic fitness and to their competence, leaving it to the Member States to issue the basic licence and to railway undertakings to issue a harmonised complementary certificate .
(6) Siekiant užtikrinti būtiną vienodumą ir skaidrumą reikia, kad Bendrija nustatytų bendrą pažymėjimų sistemos modelį, susidedantį iš dviejų dalių: pagrindinio pažymėjimo, kuriuo pažymima, kad mašinistas atitinka tam tikrus traukinių valdymo reikalavimus bei pagrindines tinkamumo ir kompetencijos sąlygas , bei suderinto papildomo pažymėjimo, patvirtinančio technines ir specifines šios srities žinias.
(6) To guarantee the necessary uniformity and transparency, the Community should establish a single certification model in two parts: the basic licence, attesting to compliance with certain requirements and basic fitness and competence to drive trains, and a harmonised complementary certificate attesting to technical knowledge and knowledge specific to the service.
Pagrindinį pažymėjimą išduoda valstybės narės, o suderintą papildomą pažymėjimą – geležinkelio įmonės.
The Member States should be responsible for issuing the basic licence, and railway undertakings should be responsible for issuing the harmonised complementary certificate.
Valstybės narės abipusiškai pripažįsta šiuos dokumentus.
These documents should be mutually recognised by the Member States .
Performuluojant tekstą siekiama aiškiau apibūdinti tikslų direktyvos turinį
The new wording is intended to provide a clearer description of the exact content of the Directive.
(7) Šių bendro pobūdžio nuostatų tikslas yra visų pirma padėti traukinių mašinistams persikelti iš vienos valstybės narės į kitą, taip pat pereiti iš vienos geležinkelio įmonės į kitą ir apskritai užtikrinti, kad mašinisto pažymėjimus ir suderintus papildomus pažymėjimus pripažintų visi geležinkelio sektoriaus veikėjai.
(7) The aim of these common provisions must above all be to make it easier for train drivers to move from one Member State to another, but also from one railway undertaking to another, and generally for the licence and the harmonised complementary certificate to be recognised by all railway sector stakeholders.
Šiuo tikslu būtina nustatyti minimalius reikalavimus, kuriuos privalo atitikti kandidatas, kad gautų pagrindinį pažymėjimą ir suderintą papildomą pažymėjimą.
To this end, it is essential that the provisions establish minimum requirements which applicants must meet to obtain the basic licence and the harmonised complementary certificate.
(7) Šių bendro pobūdžio nuostatų tikslas yra visų pirma padėti traukinių mašinistams persikelti iš vienos valstybės narės į kitą, taip pat pereiti iš vienos geležinkelio įmonės į kitą ir apskritai užtikrinti, kad mašinisto pažymėjimus ir suderintus papildomus pažymėjimus pripažintų visi geležinkelio sektoriaus veikėjai, taip pat skatinti kokybiškesnį šių darbuotojų mokymą ir užimtumą .
(7) These common provisions must make it easier for train drivers to move from one Member State to another, but also from one railway undertaking to another, and generally for the licence and the harmonised complementary certificate to be recognised by all railway sector stakeholders , while promoting improved training and employment for the staff concerned .
Šis pakeitimas pagrįstas ta pačia mintimi, kaip ir 5 konstatuojamosios dalies pakeitimo pagrindimas
This amendment is based on the same idea as the amendment to recital 5.
(7 a) Laipsniško geležinkelio tinklų atvėrimo ir augančios konkurencijos tarp geležinkelio įmonių kontekste būtina išsaugoti traukinių mašinistų sukauptą išsilavinimo kapitalą, užtikrinant abišalį jų išsilavinimo pripažinimą ir taip siekiant padidinti galimybes įsidarbinti, nustatant bendrus standartus.
(7a) In the context of the gradual opening of rail networks and increased competition among railway undertakings, the training capital of train drivers should be preserved by guaranteeing the mutual recognition of their training so as to make it easier for them to find employment by introducing common standards.
Geležinkelio krovinių (tarptautinių ir atskirų valstybių) rinka bus atvira konkurencijai vėliausiai nuo 2007 m. sausio 1 d.
The (international and national) rail freight market will be opened up to competition by 1 January 2007 at the latest.
Šiuo atveju abišalis pripažinimas ir traukinių mašinistų profesinės kompetencijos suderinimas tampa prioritetas, kad išvengtume bet kokio socialinio dempingo tarp „naujokų“ ir tradicinių geležinkelio įmonių bei leistume darbuotojams dirbti jų pasirinktoje Europos Sąjungos geležinkelio įmonėje.
In this context, the mutual recognition and harmonisation of the professional skills of train drivers are a priority in order to prevent any social dumping between 'new recruits' and traditional railway undertakings and to allow staff to work in the railway undertaking of their choice in the European Union.
6) su paskutiniais Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2004/50/EB (OL L 164, 2004 4 30, p.
Directive last amended by Directive 2004/50/EC of the European Parliament and of the Council (OJ L 164, 30.4.2004, p.
Svarbu užtikrinti, kad STI nuostatos visiškai atitiktų šios Direktyvos priedus.
It is important to ensure full consistency between the requirements contained in the TSIs and in the annexes to this Directive.
Kad galėtų būti plėtojamas sektorių socialinis dialogas, priedai turėtų būti peržiūrėti taip pat, kaip ir STI nuostatos, laikantis procedūrų, nustatytų Reglamente Nr. 881/ 2004, kuriuo įsteigiama Europos geležinkelių agentūra.
In the interests of enabling the sectoral social dialogue to develop, the annexes should be revised in the same way as the TSIs and in accordance with the procedures laid down in Regulation No 881/2004 establishing the European Railway Agency.
13a) Nacionalinių mašinistų pažymėjimų sistemos normų keitimas pagal direktyvos nuostatas turi būti atliekamas palaipsniui, kad kuo mažiau darbo būtų užkraunama geležinkelio įmonėms ir infrastruktūros valdytojams.
(13a) The replacement of national rules on the certification of drivers by the provisions of this Directive should be completed gradually and in such a way as to entail the least possible work for railway undertakings and infrastructure managers.
Tuo tikslu reikia kreiptis į šias įstaigas, kad jos konkrečiai nustatytų, kaip pasinaudoti įgyta patirtimi išduodant šioje direktyvoje minimus mašinisto pažymėjimus ir papildomus pažymėjimus.
Those bodies should, to that end, be called upon in particular to determine how experience acquired should be taken into account for the purposes of issuing licences or certificates under this Directive.
Šioje direktyvoje nustatomos sąlygos ir tvarka Bendrijos geležinkelių tinklų lokomotyvuose ir traukiniuose dirbančių traukinių brigadų narių pažymėjimų sistemai kurti.
This Directive lays down the conditions and procedures for the certification of train crews operating locomotives and trains on the Community's rail network.
Tuo tikslu joje apibrėžiami ir uždaviniai, už kurių įvykdymą atsako valstybių narių kompetentingos institucijos, traukinių mašinistai ir kiti šio sektoriaus veikėjai, ypač geležinkelio įmonės, infrastruktūros valdytojai ir mokymo centrai.
For this purpose, it also specifies the tasks for which the competent authorities of the Member States, the train drivers and other stakeholders in the sector, in particular the railway undertakings, infrastructure managers and training centres, are responsible.
Šioje direktyvoje nustatomos sąlygos ir tvarka Bendrijos geležinkelių tinklų lokomotyvuose ir traukiniuose dirbančių traukinių mašinistų ir brigadų narių pažymėjimų sistemai kurti.
This Directive lays down the conditions and procedures for the certification of train drivers and train crews operating locomotives and trains on the Community's rail network.
Siekiant teksto nuoseklumo visuose, ypač 1 ir 2 straipsniuose reikia vartoti tuos pačius terminus.
In the interests of consistency, the same terminology should be used in all the articles, in particular Articles 1 and 2.
b) „traukinio mašinistas“ – asmuo, gebantis savarankiškai, atsakingai ir saugiai valdyti manevrinius lokomotyvus, statyboms skirtus traukinius arba traukinius, kuriais vežami keleiviai arba prekės.
(b) ‘train driver’ means a person capable of driving shunting locomotives , work trains or trains for the carriage of passengers or goods by rail in an autonomous, responsible and safe manner.
Mašinisto pareigos išvardytos šios direktyvos II priede;
A train driver's duties are listed in Annex II to this Directive;
b) „traukinio mašinistas“ – asmuo, gebantis savarankiškai, atsakingai ir saugiai nuolatos arba retkarčiais valdyti traukinius, įskaitant traukos priemones, elektrinius riedmenis, manevrinius lokomotyvus ir statyboms skirtus traukinius arba traukinius, kuriais vežami keleiviai arba prekės.
(b) ‘train driver’ means a person capable of driving trains, regularly or occasionally, including traction units, electric rail cars, shunting locomotives and work trains or trains for the carriage of passengers or goods by rail in an autonomous, responsible and safe manner.
Svarbu aiškiai apibrėžti, ką reiškia sąvoka „traukinio mašinistas“.
It should be clearly stated what is meant by train driver.
Šis patikslinimas atitinka direktyvos pasiūlymo 4 straipsnio 2 dalį.
This clarification is consistent with Article 4(2) of the proposal for a directive.
Be to, kai kurių darbuotojų paprašoma valdyti traukinius tik retkarčiais, įvykus avarijai ar netikėtai sutrikus mašinisto sveikatai.
Moreover, some staff are called upon to drive trains only occasionally, in the event of an incident or sudden illness affecting the driver.
Tokius darbuotojus ši sąvoka taip pat turėtų apimti.
Such staff should also be covered by the definition.
c) „traukinio brigada yra traukinių mašinistai ir kiti lokomotyvo darbuotojai, kurie netiesiogiai susiję su jo valdymu ir kurių profesinė kvalifikacija atitinkamai padeda užtikrinti saugų eismą;
(c) ‘train crew’ means train drivers and other staff on the locomotive or train who have an indirect role in driving it and whose professional qualifications accordingly contribute to traffic safety;
c) „traukinio brigada“ yra kiti darbuotojai, kurie nėra traukinio mašinistai pagal 2 straipsnio b punkto apibrėžimą, bet kurie dirba lokomotyve ar traukinyje ir reguliariai ar atsitiktinai atlieka su sauga susijusias pareigas, kurių profesinė kvalifikacija atitinkamai padeda užtikrinti traukinio, keleivių ir krovinio saugų eismą.
(c) ‘train crew’ means staff who are not train drivers but who are present on the locomotive or train and who regularly or occasionally perform safety-related duties in and on the train and whose professional qualifications accordingly contribute to traffic safety as regards both the train itself and its passengers and freight ;
2 straipsnio i a punktas (naujas)
Article 2, point (i a) (new)
ia) „mokymų centras“reiškia akredituotą ar pripažintą kompetentingos institucijos įstaigą mokymų kursams organizuoti.
(ia) “training centre” means a body accredited or recognised by the competent authority for the purpose of giving training courses.
Šia direktyva nustatoma Bendrijos geležinkelių tinklo lokomotyvus ir traukinius valdančių traukinio brigadų pažymėjimų sistema geležinkelio įmonėms, kurioms reikia saugos sertifikato, arba infrastruktūros valdytojams, kuriems reikia saugos srities įgaliojimo.
The purpose of this Directive is the certification of train crews operating locomotives and trains on the Community’s rail network for a railway undertaking requiring a safety certificate or an infrastructure manager requiring a safety authorisation.
Šia direktyva nustatoma Bendrijos geležinkelių tinklo lokomotyvus ir traukinius valdančių traukinio mašinistų ir brigadų pažymėjimų sistema geležinkelio įmonėms, kurioms reikia saugos sertifikato, arba infrastruktūros valdytojams, kuriems reikia saugos srities įgaliojimo.
The purpose of this Directive is the certification of train drivers and train crews operating locomotives and trains on the Community’s rail network for a railway undertaking requiring a safety certificate or an infrastructure manager requiring a safety authorisation.
a) A kategorijos: manevrinius lokomotyvus ir darbinius traukinius;
The harmonised complementary certificate shall authorise driving in either or both of the following categories: