natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Šia direktyva siekiama padaryti skirtumą tarp Komisijos užduočių (suteikti bendradarbiavimo pagrindą ir nustatyti tikslus) ir valstybių narių užduočių (siekti tikslų įvedant konkrečias priemones kurios tinka pagal jų nacionalinę padėtį).
This directive should make distinction between tasks of the Commission (providing framework for cooperation and setting objectives) and the Member States (meeting the objectives by introducing concrete measures which fit into their national situation).
9 straipsnio 3 dalies 2a pastraipa (nauja)
Article 9, paragraph 3, subparagraph 2 a (new)
Potvynių rizikos valdymo planų įgyvendinimas tikrinamas atliekant treniruotes, skirtas įvertinti susijusių padalinių apmokymo lygį bei pasirengimą, ir, jei reikia, atliekant valdymo planų pakeitimus.
Implementation of flood risk management plans shall be tested by means of drills designed to assess the level of training and preparedness of the units involved, and adjustments shall be made to flood risk management plans where necessary.
Siekiant užtikrinti potvynių valdymo planų efektyvumą, reikia atlikti treniruotes, skirtas patikrinti susijusių padalinių apmokymo lygį ir pasirengimą, kad būtų galima atlikti reikalingus šių planų pakeitimus.
In order to ensure the effectiveness of flood management plans it is necessary to carry out drills to test the level of training and preparedness of the units involved so that any necessary improvements to these plans can be made.
Potvynių rizikos planuose ypatingas dėmesys skiriamas rizikos valdymui miesto teritorijose ir susijusiose pramoninėse zonose, kadangi ekonominė žala šiose teritorijose gali būti didžiausia.
Flood risk management plans shall pay special attention to risk management in urban areas and connected industrial zones as the economic damages in these areas are likely to be the greatest.
Miesto teritorijoms ir susijusioms pramoninėms zonoms turi būti suteikta pirmenybė rengiant potvynių rizikos valdymo planus, kadangi šiose teritorijose nuostoliai paprastai būna didesni ir gali turėti didesnį poveikį žmonėms negu potvyniai kaimo vietovėse.
Urban areas and associated industrial zones should be given priority in the flood risk management plans as the damages in those areas are usually higher and potentially are able to impact more individuals than of the rural areas.
Siekiant parengti ir veiksmingai įgyvendinti planus, imamasi priemonių užtikrinti nuolatinius civilinės gynybos ir regioninių vandens tvarkybos institucijų ryšius ir bendradarbiavimą.
In order to draw up and implement the plans effectively measures shall be taken to ensure continuous liaison and cooperation between civil defence and regional water authorities.
Civilinės gynybos ir vandens tvarkybos institucijų bendradarbiavimas yra reikalingas tam, kad būtų užtikrinta visapusiška informacija patikimiems valdymo planams parengti ir juos įgyvendinti.
Cooperation between the civil defence and regional water authorities is necessary to ensure the availability of all information necessary for the drawing up of sound management plans and their implementation.
Valstybės narės užtikrina, kad upių baseinų rajonuose, kurie yra tik jų teritorijose, būtų parengtas tik vienas potvynių rizikos valdymo planas.
For river basin districts which fall entirely within their territory, Member States shall ensure that one single flood risk management plan is produced.
Valstybės narės užtikrina, kad upių baseinų rajonuose, kurie yra tik jų teritorijose, būtų parengtas tik vienas potvynių rizikos valdymo planas , kuris apimtų visas susijusias valdžios institucijas ir kuriame būtų atsižvelgta į regioninį potvynių rizikos valdymo planavimą .
For river basin districts which fall entirely within their territory, Member States shall ensure that one single flood risk management plan , involving all relevant authorities and taking into account regional flood risk management planning, is produced.
Jei toks planas neparengiamas , valstybės narės parengia potvynių rizikos valdymo planus, apimančius ne mažiau kaip tas tarptautinio upės baseino rajono dalis, kurios yra jų teritorijose.
Where such a plan is not produced , Member States shall produce flood risk management plans covering at least the parts of the international river basin district falling within their territory.
Jei uždelsiama parengti tokį planą , valstybės narės parengia potvynių rizikos valdymo planus, apimančius ne mažiau kaip tas tarptautinio upės baseino rajono dalis, kurios yra jų teritorijose.
Where the formulation of such a plan is delayed , Member States shall produce flood risk management plans covering at least the parts of the international river basin district falling within their territory.
Jei tarptautinis upės baseino rajonas driekiasi ir už Bendrijos sienų, su atitinkama trečiąja šalimi neparengus vieno tarptautinio potvynių rizikos valdymo plano, valstybės narės parengia potvynių rizikos valdymo planus, apimančius ne mažiau kaip tas tarptautinio upės baseino rajono dalis, kurios yra atitinkamų valstybių narių teritorijose.
In the case of an international river basin district extending beyond the boundaries of the Community, where one single international flood risk management plan including any third country concerned is not produced, Member States shall produce flood risk management plans covering at least the parts of the international river basin district lying within the territory of the Member States concerned.
Jei tarptautinis upės baseino rajonas driekiasi ir už Bendrijos sienų, su atitinkama trečiąja šalimi neparengus vieno tarptautinio potvynių rizikos valdymo plano, valstybės narės parengia potvynių rizikos valdymo planus, apimančius ne mažiau kaip tas tarptautinio upės baseino rajono dalis, kurios yra atitinkamų valstybių narių teritorijose ir sukuria susijusių valstybių narių kompetentingų institucijų keitimosi informacija tinklus .
In the case of an international river basin district extending beyond the boundaries of the Community, where one single international flood risk management plan including any third country concerned is not produced, Member States shall produce flood risk management plans covering at least the parts of the international river basin district lying within the territory of the Member States concerned and shall establish networks for the exchange of information between the competent authorities of the Member States concerned .
Valstybių narių kompetentingų institucijų, kurios dalijasi atsakomybe už tarptautinę upės baseino teritoriją, keitimosi informacija tinklo sukūrimas yra vienas svarbiausių žingsnių koordinuojant potvynių rizikos valdymą ir kuriant augančiu abipusiu pasitikėjimu grindžiamus ryšius.
The development of a network for the exchange of information between the competent Member States’ authorities sharing responsibility for an international river catchment area is one of the most fundamental steps towards flood risk management coordination and towards relations based on progressively greater mutual confidence.
Pirmųjų potvynių rizikos žemėlapių rengimas ir vėlesnis jų persvarstymas, kaip nurodyta šios direktyvos 8 straipsnyje, vykdomas juos glaudžiai derinant su Direktyvos 5 straipsnio 2 dalyje numatytais persvarstymais ir, jei reikia, juos integruojant į planą .
The development of the first flood risk maps and their subsequent reviews as referred to in Article 8 of this Directive, shall be carried out in close co-ordination with and, if considered appropriate, integrated into the reviews provided for in Article 5(2) of Directive 2000/60/EC.
Valstybės narės užtikrina aktyvų visų suinteresuotųjų šalių dalyvavimą rengiant, persvarstant ir atnaujinant IV skyriuje numatytus potvynių rizikos valdymo planus.
Member States shall ensure an active involvement of all interested parties in the production, review and updating of the flood risk management plans referred to in Chapter IV.
Valstybės narės užtikrina aktyvų visų suinteresuotųjų šalių , ypač vietos ir regioninių valdžios institucijų, dalyvavimą rengiant, persvarstant ir atnaujinant IV skyriuje numatytus potvynių rizikos valdymo planus.
Member States shall ensure the active involvement of all interested parties especially local and regional authorities in the production, review and updating of the flood risk management plans referred to in Chapter IV.
Gavus prašymą leidžiama susipažinti su susijusiais dokumentais ir informacija, kuri buvo naudojama rengiant potvynių rizikos planų ir potvynių rizikos valdymo planų projektus.
On request, access shall be given to background documents and information used for the development of flood risk maps and flood risk management plans.
Vietos ir regioninės valdžios institucijos Europos Sąjungoje vis labiau susipažįsta su potvynių problema, o tai rodo, kad subnacionaliniai veikėjai atlieka nepakeičiamą vaidmenį užkertant kelią potvyniams, valdant nelaimes ir sušvelninant potvynių poveikį asmenims.
Local and regional authorities throughout the EU are growing increasingly aware of the issue of floods and point out on the unsubstitutable role of subnational actors in the prevention, disaster management and alleviation of the impact of floods to the individuals.
Todėl itin svarbus jų aktyvus ir aiškus dalyvavimas potvynių rizikos valdyme ir vertinime.
Their active and explicit involvement into the process of flood risk management and assessment is therefore crucial.
Priedo A skirsnio 3 dalis
Annex, section A, point 3
3. tinkamiausio apsaugos lygio apibūdinimas, kaip nustatyta 9 straipsnio 2 dalyje;
3. a description of the appropriate level of protection, established in accordance with Article 9 (2);
3. tinkamiausio rizikos prevencijos ir apsaugos lygio apibūdinimas, kaip nustatyta 9 straipsnio 2 dalyje;
3. a description of the appropriate level of risk prevention and protection, established in accordance with Article 9 (2);
Priedo A dalies 4 punktas
Annex, section A, point 4
4. reikiamų priemonių tinkamam apsaugos lygiui pasiekti, įskaitant priemones, kurių imamasi pagal 9 straipsnį, ir su potvyniais susijusių priemonių, kurių imamasi pagal Bendrijos teisės aktus, apibūdinimas;
4. a description of the measures required to achieve the appropriate levels of protection including the measures taken in accordance with Article 9, and flood related measures taken under other Community acts;
4. reikiamų standartinių ir nestandartinių priemonių tinkamam apsaugos lygiui pasiekti, įskaitant priemones, kurių imamasi pagal 9 straipsnį, ir su potvyniais susijusių priemonių, kurių imamasi pagal Bendrijos teisės aktus, apibūdinimas;
4. a description of the measures , standard and non-standard, required to achieve the appropriate levels of protection including the measures taken in accordance with Article 9, and flood related measures taken under other Community acts;
Remiantis Europos aplinkos agentūros pranešimais, potvynių rizikos planai gali apimti tiek standartines apsaugos nuo potvynių priemones (potvynius sulaikantys barjerai, užželdinimas mišku, dirbtiniai nukreipimo kanalai, nutekėjimai, kranto sutvirtinimai ir kt.), tiek nestandartines priemones (augalų tvarkymas, modifikuotas žemės naudojimas, infrastruktūrinės ir struktūrinės saugos taisyklės, ankstyvo įspėjimo sistemos ir kt.).
According to European Environment Agency reports, flood risk management plans may include both standard flood protection mechanisms (flood containment barriers, reafforestation, fire escape routes, artificial diversion channels, runoffs, embankments, etc.) and non-standard methods (plant management, modified land use, infrastructural and structural safety regulations, early warning systems, etc).
Priedo A skirsnio 4a dalis (nauja)
Annex, section A, point 4 a (new)
4a) nustatymas pirmenybinių priemonių, kuriomis skatinama žalos prevencija pagal tokius Direktyvoje 2000/60/EB nustatytus „prastėjimo sustabdymo“ ir (arba) „geros ekologinės, cheminės ir kiekybinės būklės“ tikslus:
4a. a prioritisation of the measures that promote the prevention of damage according to the "non- deterioration" and/or "good ecological, chemical and quantitative status" objectives of Directive 2000/60/EC such as:
Priedo A skirsnio 4b punktas (naujas)
Annex, Section A, point 4 b (new)
4b visų kompetentingų valdžios institucijų dalyvavimo apibūdinimas;
4b. a description of the involvement of all competent authorities;
Priedo B dalies 1 punktas
Annex, section B, point 1
1. visi pakeitimai ar atnaujinimai po ankstesnės potvynių rizikos valdymo plano versijos paskelbimo, įskaitant atliktų persvarstymų, kaip nustatyta II, III ir IV skyriuose, santrauką;
1. any changes or updates since the publication of the previous version of the flood risk management plan, including a summary of the reviews carried out in chapters II, III and IV;
1. visi pakeitimai ar atnaujinimai po ankstesnės potvynių rizikos valdymo plano versijos paskelbimo, įskaitant pakeitimus po treniruočių, skirtų patikrinti susijusių padalinių pasirengimo lygį, ir atliktų persvarstymų, kaip nustatyta II, III ir IV skyriuose, santrauką;
1. any changes or updates since the publication of the previous version of the flood risk management plan, including modifications following drills to test the level of preparedness of the units involved and a summary of the reviews carried out in chapters II, III and IV;
Jei reikia, potvynių rizikos planai turi būti pakeisti po atliktų bandymų, kurių metu atliekamos treniruotės, skirtos patikrinti susijusių padalinių pasirengimo lygį.
Modifications to the flood risk plans should be made if judged necessary following trial runs involving drills to test the level of preparedness of the units involved.
Priedo B skirsnio 2 dalis
Annex, section B, point 2
Pasiūlymas dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos dėl potvynių vertinimo ir rizikos valdymo
Proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the assessment and management of floods
dėl Europos geležinkelių tinklo signalizacijos sistemos ETEVS/ETKS plėtojimo
on the deployment of the European rail signalling system ERTMS/ETCS
– atsižvelgdamas į Komisijos komunikatą Europos Parlamentui ir Tarybai dėl Europos geležinkelių tinklo signalizacijos sistemos ETEVS/ETKS plėtojimo ( KOM(2005)0298 ) ir į Komisijos tarnybų lydimąjį darbo dokumentą ( SEK(2005)0903 ),
– having regard to the Commission communication to the European Parliament and the Council on the deployment of the European rail signalling system ERTMS/ETCS ( COM(2005)0298 ) and the accompanying Commission staff working paper ( SEC(2005)0903 ),
OL L 235 1996 9 17, p.
OJ L 235, 17.9.1996, p.
OL L 110 2001 4 20, p.
OJ L 110, 20.4.2001, p.
OL L 167 2004 4 30, p.
OJ L 167, 30.4.2004, p.
– atsižvelgdamas į pasiūlymą dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento, nustatančio bendrąsias taisykles dėl Bendrijos finansinės paramos suteikimo transeuropinių transporto ir energetikos tinklų srityse ir pakeičiančio Reglamentą (EB) Nr. 2236/95 ( KOM(2004)0475 ),
– having regard to the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council determining the general rules for the granting of Community financial aid in the field of the trans-European transport networks and energy and amending Council Regulation (EC) No 2236/95 ( COM(2004)0475 ),
– atsižvelgdamas į ankstesnes ir į būsimąją Europos bendrijos Septintąją mokslinių tyrimų, technologijų plėtros ir demonstravimo veiklos pagrindų programą ,
– having regard to the current programme and the future seventh framework programme of the European Community for research, technological development and demonstration activities,
– atsižvelgdamas į 2004 m. sausio 27 d. susitarimą, sudarytą tarp Europos geležinkelių bendrijos (CER) ir Europos transporto darbuotojų federacijos (FET), dėl Europos licencijos vairuotojams, teikiantiems tarptautinio pervežimo paslaugą,
– having regard to the agreement of 27 January 2004 between the European Rail Community (ERC) and the European Transport Workers' Federation (ETF) on the European train driver's licence for drivers assigned to interoperable cross-border services,
– atsižvelgdamas į Transporto ir turizmo komiteto pranešimą ( A6‑0183/2006 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0183/2006 ),
A. kadangi šiuo metu daugiau nei dvidešimties signalizacijos ir greičio kontrolės sistemų veikimas trukdo kurti visiškai sąveikaujantį su kitomis transporto rūšimis ir konkurencingą Europos geležinkelį,
A. whereas the present situation, in which there are more than 20 different national train protection and signalling systems, hampers the development of a fully interoperable European rail system capable of competing with other modes of transport,
B. kadangi ETEVS buvo sėkmingai išbandytas įvairiose eksperimentinėse atkarpose ir yra parengta pirmoji konsoliduota versija, tačiau ilgas geležinkelių linijų ir riedmenų signalizacijos įrangos eksploatavimo laikotarpis, paprastai trunkantis daugiau nei 20 metų, gali lemti ilgalaikį bendrą tiek ETEVS, tiek ir nacionalinių sistemų veikimą, ypač tradiciniame geležinkelio tinkle, kur važinėja įvairaus greičio keleiviniai ir prekiniai traukiniai,
B. whereas ERTMS has been successfully tested on various pilot routes and a consolidated prototype version is now available; whereas, however, the long service life of trackside and on-board safety devices – generally over 20 years – might mean that ERTMS and national systems will coexist side by side for many years, particularly on the conventional rail network where there are passenger and goods trains travelling at different speeds,
C. kadangi bus atsisakyta technologiškai pasenusių arba neatitinkančių rinkos poreikių nacionalinių signalizacijos ir greičio kontrolės sistemų, Europos signalizacijos pramonės ateitis priklausys nuo jos gebėjimo gaminti šiuolaikinius, standartizuotus, pasaulinei rinkai skirtus įrenginius; kadangi ETEVS projektas taip pat yra ypač svarbus šios pramonės vidutinės trukmės ir ilgalaikei raidai ir jos 15 000 aukštos kvalifikacijos darbo vietų išsaugojimui,
C. whereas national train protection and signalling systems will disappear as a result of technological obsolescence or because the markets concerned are too small; whereas the future of the European signalling industry will depend on its ability to produce modern standardised equipment for the world market; whereas, in addition, the ERTMS project is vital for the medium- to long-term development of the industry and its 15 000 highly skilled jobs,
D. kadangi ETEVS taps eksportiniu projektu, nes ir ne Europos šalys jau nusprendė savo pasenusias geležinkelių sistemas pakeisti į ETEVS; dabartiniai traukos riedmenų užsakymai iš Korėjos, Taivano, Indijos, Saudo Arabijos ir Kinijos Liaudies Respublikos bei šių šalių infrastruktūros projektai aiškiai rodo, kad yra rinkos potencialas; be to, jei šie projektai bus plėtojami pakankamai stiprioje Europos rinkoje, jie tarptautiniu mastu patvirtins labai didelį šių europinių technologijų, galinčių tapti pasauliniu standartu, potencialą,
D. whereas ERTMS is becoming an export-oriented project because railway companies outside Europe have likewise already decided to replace their obsolete systems with ERTMS – current locomotive orders from Korea, Taiwan, India, Saudi Arabia, and the People’s Republic of China, as well as infrastructure projects in those countries, are a clear measure of the market potential; whereas, moreover, these projects, spread as they are across the globe, demonstrate the huge potential of this European technology, which could become the world standard, if it can be built upon a strong enough European market base,
E. kadangi dėl to labai svarbu dabar parengti aiškią ir koordinuotą perėjimo nuo vienos prie kitos sistemos strategiją, užtikrinančią būtiną geležinkelių sektoriaus planavimo patikimumą, stebint, kad ji nepakenktų geležinkelio išorės konkurencingumui, palyginti su kitomis transporto rūšimis,
E. whereas it is therefore particularly important, as regards the next step, to lay down a clear-cut coordinated migration strategy so as to afford the rail industry the necessary certainty as to planning, while ensuring that this strategy does not reduce the external competitiveness of the railways with other modes of transport,
F. kadangi jo svarba pabrėžta 2005 m. kovo mėnesį tarp geležinkelio sektoriaus ir Komisijos pasirašytame susitarime – „Susitarimo memorandume“,
F. whereas the agreement between the railway industry and the Commission signed in March 2005, the ‘Memorandum of Understanding’, has sent a significant message from that point of view,
G. kadangi konsoliduota ETEVS techninių specifikacijų versija, kurią ateinančiais mėnesiais turėtų patvirtinti Komisija, yra pakankamas pagrindas tarptautiniu mastu įdiegti valdomas sistemas ir rengti konkursus dėl koridorių aprūpinimo šia technika,
G. whereas the consolidated version of the ERTMS technical specifications, which the Commission is due to adopt in the next few months, provides a sufficient basis on which to set up interoperable systems and organise invitations to tender regarding the corridors,
H. kadangi ETEVS plėtojimas – didelis europinis ir tarptautinis ekonominis projektas, ir bendros geležinkelio tinklo signalizacijos sistemos sukūrimas gali būti labai svarbus mažinant kelių transporto srautus ir juos nukreipiant į geležinkelių sistemą, bei Europos konkurencijos tarp įvairių transporto rūšių sąlygų suvienodinimo politikai,
H. whereas the deployment of ERTMS is a major cross-border European economic project and whereas progress as regards a standard train protection and signalling system could play a central role in the strategy of easing the strain on the roads and shifting transport flows to the railways and as part of a European policy for harmonising the conditions of competition between the different modes of transport,
1. pripažįsta, kad ETEVS yra geležinkelio tinklo signalizacijos sistema, pranokstanti nacionalines sistemas, nes diegiant naująją sistemą nebereikia, pvz., signalinių ženklų, ir jos eksploatavimas turėtų būti pigesnis, o efektyviau nustatomi netikslumai ir kontrolė pagerins saugą visuose greičio ruožuose ir visomis aplinkybėmis ir labai dažnai galės žymiai padidinti ruožo pralaidumą;
Recognises that, as a train protection and signalling system, ERTMS is superior to the national systems to the extent that it should be cheaper as far as new acquisitions and maintenance are concerned – for instance because signal posts will no longer be necessary – safer at all speeds and under all circumstances in terms of troubleshooting and monitoring, and very often will enable line capacity to be increased substantially;
3. pripažįsta, kad geležinkelio sektorius su ETEVS technologija turi istorinę galimybę visiškai išnaudoti skaitmeninės technikos privalumus, laimėti konkurencinę kovą ir pasitarnauti antžeminiam transportui, išryškindamas jo pranašumus, palyginti su kitomis transporto rūšimis, ypač ilgose tarptautinėse atkarpose;
Recognises that ERTMS technology will give the railway industry a historic opportunity to exploit digital technology to the full for the benefit of the railways, gain in competitiveness, and make up ground on the other modes of transport, especially since trains will be able to ‘steal a march’ by transporting goods in cross-border carriage over long stretches at a time;
10. vadovaujasi principu, kad siekiant užtikrinti visišką ETEVS įdiegimą perėjimo strategijoje bus numatytas visiško visų nacionalinių tinklų perėjimo tvarkaraštis ir smulkus planas, ir tai bus vykdoma antruoju etapu, įdiegus sistemą koridoriuose;
Assumes that, to guarantee the full implementation of ERTMS, the migration strategy will include a timetable and detailed arrangements for the complete migration of all national networks, which will be the next step after the installation of the system on the corridors;
13. yra įsitikinęs, kad norint pasiekti būtiną kritinę masę, svarbu išlaikyti investicijas į koridorius, kurių kai kurios linijos jau buvo baigtos ir kurių infrastruktūros valdytojai įsipareigojo likusią dalį užbaigti iki 2015 metų;
Is convinced that to attain the necessary critical mass, it is necessary to support the investments on corridors where some routes have already been completed and infrastructure managers are committed to complete the missing parts by 2015;
„Paskutinės mylios“ problema
The ‘home straight’ problem