natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Konvencija dėl nusikaltimų ir tam tikrų kitų veiksmų, padarytų orlaiviuose (1963 m., Tokijas), Konvencija dėl kovos su neteisėtu orlaivio pagrobimu (1970 m., Haga) ir Konvencija dėl kovos su smurtu prieš civilinės aviacijos saugumą (1971 m., Monrealis). , naujasis reglamentas turi būti taikomas saugumo priemonėms, skirtoms Bendrijos oro vežėjų orlaiviams ar skrydžio metu.
The Convention on Offences and Certain Other Acts Committed on Board Aircraft, signed at Tokyo in 1963, the Hague Convention for the Suppression of Unlawful Seizure of Aircraft of 1970, and the 1971 Montreal Convention for the Suppression of Unlawful Acts against the Safety of Civil Aviation. , the new regulation must also cover safety measures applicable on board, or during flights of, aircraft operated by Community air carriers.
Iš tiesų, po pastarųjų metų tragiškų įvykių, negalėtume smerkti valstybės narės, kuri jaustų poreikį dar labiau padidinti saugumo lygį, taikydama dar griežtesnes priemones, jeigu ji nepažeidžia pilietinių laisvių, o platesne prasme – pamatinių vertybių ir principų, jungiančių Europos Sąjungos šalis.
After the tragic events of the past few years, one could not blame any Member State that felt the need to raise the security level still further by applying stricter measures, provided that these respected civil liberties and, in more general terms, the fundamental values and principles that underpin the European Union.
Apskritai siūlomi semantiniai patikslinimai pagrįsti dviem tikslais: siekti aiškumo ir aktyvaus įvairių ešelonų – veiklos vykdytojų, valstybių narių, Komisijos – dalyvavimo atliekant pareigą siekti nuolatinio civilinės aviacijos saugumo laipsnio didėjimo.
Generally speaking, the proposed new wordings spring from two concerns: firstly, clarity and, secondly, close involvement of the various parties concerned – economic operators, Member States, the Commission – in achieving a specific outcome: a constant raising of the level of security of civil aviation.
Šis globalus požiūris, beje, paskatino jūsų pranešėją išplėsti „potencialiai pavojingo keleivio“ apibrėžimą, į jį įtraukiant asmenis, kurių elgesys, o ne vien teisinė padėtis, yra potencialus neramumų šaltinis; be to, jis siūlo, kad krovinių pervežimo srityje patikrinimų nebūtų oficialiai atsisakoma netgi tada, kai siuntėjas ir klientas a priori atitinka Bendrijos saugumo standartus.
This overall approach also led your rapporteur to broaden the definition of a ‘potentially disruptive passenger’ to include people whose behaviour, as opposed to their legal situation, is a potential source of disruption; likewise, in relation to cargo he suggests that inspections and screening should not be automatically ruled out even where in principle the consignor and the customer meet common security standards.
Atrodo, kad šio reglamento techniniame plane irgi reikia paminėti visas su oro uostais susijusias ir prie jų esančias infrastruktūras, bei dar aiškiau atskirti „tranzito keleivių“ ir „su persėdimu vykstančių keleivių“ sąvokas.
At a more technical level, it also seemed advisable to include all infrastructures adjoining and connected to airports in the scope of this regulation, and to make an even clearer distinction between the concepts of ‘passengers in transit’ and ‘transfer passengers’.
Piliečių laisvių, teisingumo ir vidaus reikalų komitetas ragina atsakingą Transporto ir turizmo komitetą į savo pranešimą įtraukti šiuos pakeitimus:
The Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
(1) Siekiant apsaugoti asmenis ir prekes Europos Sąjungoje, reikia užkirsti kelią neteisėtiems veiksmams civiliniuose orlaiviuose, nustatant bendrąsias civilinės aviacijos saugumo taisykles.
(1) In order to protect persons and goods within the European Union, acts of unlawful interference with civil aircraft should be prevented by establishing common rules for safeguarding civil aviation.
Atsižvelgiant į poreikį pritaikyti saugumo priemones ir procedūras, kad galima būtų tinkamai reaguoti į besikeičiančius rizikos vertinimus ir sudaryti galimybes naudoti naujas technologijas, naujajame teisės akte turėtų būti nustatyti pagrindiniai principai, ką reikia daryti siekiant užkirsti kelią neteisėtiems veiksmams civilinės aviacijos srityje nesileidžiant į techninius ir procedūrinius dalykus, kaip tie reikalavimai turi būti įgyvendinami.
(5) Given the need to adapt security measures and procedures to evolving risk assessments and to allow new technologies to be introduced, the new act should lay down the basic principles of what has to be done in order to safeguard civil aviation against acts of unlawful interference without going into technical and procedural details on how they are to be implemented.
Posakis „lankstumas“ paprastai laikomas „platumo“ sinonimu, o šiuo reglamentu siekiama priešingo tikslo.
The expression ‘more flexibility’ is usually regarded as synonymous with greater latitude, whereas this regulation is seeking to achieve the very opposite.
Tokia formuluotė labiau atitinka teksto dvasią .
The new wording is more in keeping with the spirit of the text.
Nepažeidžiant Konvencijos dėl nusikaltimų ir tam tikrų kitų veiksmų, padarytų orlaiviuose (1963 m. , Tokijas), Konvencijos dėl kovos su neteisėtu orlaivio pagrobimu (1970 m., Haga) ir Konvencijos dėl kovos su smurtu prieš civilinės aviacijos saugumą (1971 m., Monrealis), naujajame teisės akte reikia numatyti taip pat saugumo priemones, taikomas Bendrijos oro vežėjų orlaiviuose ar skrydžių metu.
(7) Without prejudice to the Convention on offences and certain other acts committed on board aircraft, Tokyo, 1963, the Convention for the suppression of unlawful seizure of aircraft, The Hague, 1970 and the Convention for the suppression of unlawful acts against the safety of civil aviation, Montreal 1971, the new act should also cover security measures that apply on board an aircraft, or during a flight, of Community air carriers.
Tačiau Komisijai reikia sudaryti galimybę patikrinti tas griežtesnes priemones ir nuspręsti, ar valstybė narė gali jas ir toliau taikyti.
However, it should be possible for the Commission to examine those more stringent measures and to decide whether a Member State may continue to apply them.
Pageidautina, kad Komisija prisidėtų prie saugumo stiprinimo, nustatydama visoms valstybėms narėms privalomas minimalias priemones; tačiau pastarosios turėtų išsaugoti savo teisę savarankiškai priimti sprendimus taikyti griežtesnes priemones, nesulaukdamos jokių Komisijos draudimų.
Where security is concerned, it is desirable that the Commission should contribute to defining a minimum standard that is binding on all the Member States, but the latter should retain their right to decide themselves to apply stricter standards without any risk of this being forbidden by the Commission.
(10) Vykdant skrydžius iš valstybės narės oro uosto į tam tikrą trečiąją šalį ar per ją, trečiosios šalys gali reikalauti taikyti priemones, kurios skiriasi nuo nurodytų šiame teisės akte.
(10) Third countries may require the application of measures that differ from those laid down in this act in respect of flights from an airport in a Member State to, or over, that third country.
Tačiau, nepažeidžiant jokių dvišalių Bendrijos pasirašytų susitarimų, Komisijai turi būti sudaryta galimybė patikrinti priemones, kurių reikalauja trečioji šalis, ir nuspręsti, ar valstybė narė, veiklos vykdytojas arba kitas subjektas gali ir toliau taikyti reikalaujamas priemones.
However, without prejudice to any bilateral agreements to which the Community is a party, it should be possible for the Commission to examine the measures required by the third country and to decide whether a Member State, operator or other entity concerned may continue to apply the measures required.
Siekdama kontroliuoti, kaip laikomasi naujojo teisės akto ir nacionalinės civilinės aviacijos saugumo programos reikalavimų, kiekviena valstybė narė turėtų parengti nacionalinę civilinės aviacijos saugumo laipsnio tikrinimo programą ir užtikrinti jos įgyvendinimą.
(13) In order to monitor compliance with the new act and with the national civil aviation security programme, each Member State should draw up and ensure the implementation of a national programme to check the level of civil aviation security.
14) Kad galima būtų kontroliuoti, kaip valstybės narės taiko naująjį teisės aktą, taip pat nustatyti aviacijos saugumo silpnąsias vietas, Komisija turėtų atlikti patikrinimus, taip pat patikrinimus iš anksto neįspėjus.
(14) In order to monitor the application by Member States of the new act, and also to identify weak points in aviation security , the Commission should conduct inspections, including unannounced inspections.
Siekiant sudaryti galimybes atleisti nuo patikrinimo iš trečiosios šalies su persėdimu vykstančius keleivius ir netikrinti perkraunamo bagažo (tokia koncepcija žinoma „vienkartinio patikrinimo“ pavadinimu), taip pat leisti tokiu skrydžiu atvykusiems keleiviams būti kartu su patikrintais išvykstančiais keleiviais, reikia skatinti sudaryti Bendrijos ir trečiųjų šalių susitarimus, kuriais būtų užtikrinama , kad trečiojoje šalyje taikomi saugumo standartai yra lygiaverčiai Bendrijos standartams.
(17) For the purpose of allowing transfer passengers and transfer baggage to be exempted from screening when arriving on a flight from a third country, which is known as the concept of “one-stop security”, as well as for allowing passengers arriving on such a flight to mix with screened departing passengers, it is appropriate to encourage agreements between the Community and third countries, guaranteeing that the security standards applied in the third country are equivalent to Community standards.
a) visiems valstybės narės teritorijoje esantiems oro uostams, naudojamiems civilinei aviacijai;
a) all airports serving civil aviation located in the territory of a Member State;
a) visiems valstybės narės teritorijoje esantiems oro uostams, naudojamiems civilinei aviacijai, ir jų pagalbinėms patalpoms;
a) all airports serving civil aviation and their annexes located in the territory of a Member State;
Labai svarbu, kad šis reglamentas apimtų oro uostų pagalbines ir su jais susijusias infrastruktūras.
It is very important that all infrastructures adjoining and connected to airports should be included in the scope of this regulation.
(8) „Saugumo kontrolė“ – tai priemonių, kuriomis galima užkirsti kelią draudžiamiems daiktams patekti į orlaivį, naudojimas.
(8) ‘security control’ means the application of means by which the introduction of prohibited articles may be prevented;
8. „Saugumo kontrolė“ – tai priemonių, kuriomis reikia užkirsti kelią draudžiamiems daiktams patekti į orlaivį, naudojimas.
(8) ‘security control’ means the application of means by which the introduction of prohibited articles must be prevented;
Pakeitimu siekiama pabrėžti pareigą siekti kontrolės rezultatyvumo.
The amendment aims to underline the obligation to provide effective security controls.
9. „Patekimo kontrolė“ – tai priemonių, kuriomis reikia užtikrinti , kad nebūtų įleidžiami pašaliniai asmenys ir (arba) transporto priemonės, naudojimas.
(9) ‘access control’ means the application of means by which the entry of unauthorised persons or unauthorised vehicles, or both, must be prevented;
( 15) „Su persėdimu vykstantys keleiviai, perkraunamas bagažas ar kroviniai“ – tai keleiviai, bagažas ar kroviniai, skraidinami kitu lėktuvu, negu atvyko.
(15) ‘transfer passengers, baggage or cargo’ means passengers, baggage or cargo departing on an aircraft other than that on which they arrived;
15. „Su persėdimu vykstantys keleiviai, perkraunamas bagažas , prekės ar paštas “ – tai keleiviai, bagažas , prekės ar paštas , skraidinami kitu lėktuvu, negu atvyko, ar tuo pačiu lėktuvu, bet naudojant kitą skrydžio numerį.
(15) ‘transfer passengers, baggage , cargo or mail ’ means passengers, baggage , cargo or mail departing on an aircraft other than that on which they arrived or on the same aircraft but with a different flight number ;
Veiksmingas pašto pristatymas per tinkamą laikotarpį yra svarbi visų ES piliečių teisė.
To have their mail distributed efficiently and within a reasonable period of time is an important right for all citizens in the EU.
Šiuo pakeitimu užtikrinama, kad priėmus reglamentą nepablogės piliečiams teikiamos pašto paslaugos.
This amendment guarantees that the postal service available to citizens will not deteriorate as a result of the regulation.
Čia taip pat paaiškinima sąvokos „tranzitas“ ir „su persėdimu“.
This amendment also aims to clarify the concepts of transit and transfer passengers.
16. „Tranzito keleiviai, bagažas , kroviniai ar paštas “ – tai keleiviai, bagažas , kroviniai ar paštas , skraidinami tuo pačiu lėktuvu, kaip ir atvyko ir naudojant tą patį skrydžio numerį.
(16) ‘transit passengers, baggage , cargo or mail ’ means passengers, baggage , cargo or mail ’ departing on the same aircraft as that on which they arrived and keeping the same flight number ;
(17) „Potencialiai pavojingi keleiviai“ – tai deportuoti asmenys, keleiviai, laikomi nepageidautinais dėl imigracinio pobūdžio priežasčių, arba teisėtai įkalinti asmenys.
(17) ‘potentially disruptive passenger’ means a passenger who is either a deportee, a person deemed to be inadmissible for immigration reasons or a person in lawful custody;
17. „Potencialiai pavojingi keleiviai“ – tai keleiviai, kurių elgesys akivaizdžiai neįprastas sprendžiant apie galimą pavojų skrydžio saugumui, ar iškeldinami asmenys, asmenys laikomi nepageidautinais dėl imigracinio pobūdžio priežasčių, arba teisėtai įkalinti asmenys.
(17) ‘potentially disruptive passenger’ means a passenger whose manifestly abnormal behaviour is deemed to pose a potential threat to the safety of the flight, or a passenger who is either a deportee, a person deemed to be inadmissible for immigration reasons or a person in lawful custody;
Potencialiai pavojingais keleiviais dera laikyti ir keleivius, galinčius sukelti neteisinių problemų.
People presenting problems other than legal ones should also be mentioned as potentially disruptive passengers.
3 straipsnio 22 a punktas (naujas)
Article 3, paragraph 22 a (new)
22a) „paštas“ – tai laiškai, siuntos ir kiti daiktai, kuriuos pristato pašto paslaugų įmonės, prisiimančios atsakomybę už jų pristatymą pagal Pasaulinės pašto sąjungos (angl.
(22a) ‘mail’ means letters, parcels and other items intended for delivery to postal service undertakings which take responsibility for their handling in accordance with the provisions of the Universal Postal Union (UPU).
3 straipsnio 23 punktas
Article 3, paragraph 23
3 straipsnio 24 punktas
Article 3, paragraph 24
24) „Reguliuojamoji agentūra“ – tai oro vežėjas, agentūra, ekspeditorius ar kitas subjektas, užtikrinantis krovinio saugumo kontrolę pagal šį reglamentą.
(24) ‘regulated agent’ means an air carrier, agent, freight forwarder or any other entity who provides the security controls in accordance with this Regulation in respect of cargo;
3 straipsnio 25 punktas
Article 3, paragraph 25
25) „Žinomas siuntėjas“ – tai siuntėjas, kuris siunčia krovinį ir kurio taikomos procedūros atitinka bendrąsias saugumo taisykles ir standartus, todėl tokį krovinį galima vežti bet kokiu orlaiviu be papildomo patikrinimo.
(25) ‘known consignor’ means a consignor who originates cargo and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo on any aircraft without further screening;
3 straipsnio 26 punktas
Article 3, paragraph 26
26) „Patikimas siuntėjas“ – tai siuntėjas, kuris siunčia krovinį ir kurio taikomos procedūros atitinka bendrąsias saugumo taisykles ir standartus, todėl tą krovinį galima vežti krovininiais orlaiviais be papildomo patikrinimo.
(26) ‘account consignor’ means a consignor who originates cargo and whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo on all-cargo aircraft without further screening;
27) „Orlaivio saugumo patikrinimas“ – orlaivio vidaus zonų, į kurias galėjo patekti keleiviai, bei bagažo skyriaus patikrinimas, siekiant aptikti orlaivyje draudžiamus daiktus arba nustatyti neteisėtą veiklą.
(27) ‘aircraft security check’ means an inspection of those parts of the interior of the aircraft to which passengers may have had access, together with an inspection of the hold of the aircraft in order to detect prohibited articles and unlawful interferences with the aircraft;
a) patikrinimo, patekimo kontrolės ir kitokios saugumo kontrolės metodus;
a) methods of screening, access control and other security controls;
a) patikrinimo, patekimo kontrolės ir kitokios saugumo kontrolės metodai ;
(Does not affect English version.)
Valstybės narės užtikrina 1 dalyje nurodytų bendrųjų standartų įgyvendinimą.
Member States shall ensure the application of the common standards referred to in paragraph 1.
Ypač jos turi nedelsiant imtis visų priemonių didžiausiam saugumui atkurti, kai sužino, kad saugumo lygiui pakenkė neteisėtas veiksmas ar vienos ar keleto saugumo grandinės grandžių trūkumas.
They must, inter alia, take all necessary measures immediately to re ‑establish maximum security when they are aware that the level of security has been downgraded by an illegal act or by the absence of one or more links in the security chain.
Valstybės narės turi atsakingai užpildyti visas joms žinomas saugumo spragas; ši atsakomybė turi vainikuoti jų laisvę taikyti standartus ir priemones, griežtesnius už Bendrijos lygiu numatytas minimalias priemones.
The Member States must bear the responsibility for remedying any security failing brought to their notice; this responsibility must be the corollary of their freedom to apply stricter standards and measures than the minima laid down at Community level.
Kaip numatyta 4 straipsnyje, valstybės narės gali taikyti griežtesnes priemones, nei bendrieji standartai.
Member States may apply more stringent measures than the common standards as laid down in Article 4.
Griežtesnes priemones jos taiko remdamosi rizikos įvertinimu ir laikydamosi Bendrijos teisės aktų.
In doing so, they shall act on the basis of a risk assessment and in compliance with Community law.
Tokios priemonės turi būti aktualios, objektyvios, nediskriminacinės ir atitinkančios rizikos laipsnį.
More stringent measures shall be relevant, objective, non-discriminatory and proportional to the risk that is being addressed.
Nustatant šias priemones turi būti atsižvelgiama į 81, 82 ir 87 sutarties straipsniuose nustatytus principus ir suderinama su bendra rinka.
They shall respect the principles set out in Articles 81, 82 and 87 of the Treaty and shall be compatible with the common market.
Komisija apie savo sprendimą praneša Tarybai ir valstybėms narėms.
The Commission shall communicate its decision to the Council and the Member States .
Per vieną mėnesį nuo pranešimo apie Komisijos sprendimą valstybė narė gali perduoti sprendimą svarstyti Tarybai.
Within one month of the decision being communicated by the Commission, a Member State may refer the decision to the Council.
Jei griežtesnės priemonės numatytos tik konkrečiam skrydžiui tam tikrą dieną, 1 dalies antra pastraipa ir 2 dalis netaikomos .
The second subparagraph of paragraph 1 , and paragraph 2, shall not apply if the more stringent measures are limited to a given flight on a specific date.
Jei griežtesnės priemonės numatytos tik konkrečiam skrydžiui tam tikrą dieną, 1 dalies antra pastraipa netaikoma .
The second subparagraph of paragraph 1 shall not apply if the more stringent measures are limited to a given flight on a specific date.
Susijęs su ankstesniu pakeitimu.
Results from the previous amendment.
6 straipsnio 3 dalies įžanga
Article 6, paragraph 3, introductory part
1 ir 2 dalys netaikomos , jeigu:
Paragraphs 1 and 2 shall not apply if:
1 dalis netaikoma , jeigu:
Paragraphs 1 shall not apply if:
12 straipsnio 1 dalies 1 ir 2 pastraipos
Article 12, paragraph 1, subparagraphs 1 and 2
Kiekvienas subjektas, kurį šalių civilinės aviacijos nacionalinės programos reikalavimai verčia taikyti aviacijos saugumo standartus, parengia, taiko ir prižiūri saugumo programą.
Every entity required under national civil security programmes to apply aviation security standards shall draw up, apply and maintain a security programme.
Toje programoje aprašomi metodai ir tvarka, kurių turi laikytis subjektas, kad atitiktų šio reglamento ir nacionalinės civilinės aviacijos saugumo programos , susijusių su veikla, kurią vykdo šioje valstybėje narėje , reikalavimus.
That programme shall describe the methods and procedures which are to be followed by the entity in order to comply both with this Regulation and with the national civil aviation security programme relevant to its activities in that Member State .
Ši versija geriau atspinti situacijų įvairovę.
This wording is more appropriate to the wide variety of situations that arise.
Kiekvienais metais Komisija Europos Parlamentui, Tarybai, valstybėms narėms ir šalių parlamentams pateikia ataskaitą, kuria jie informuojami ir apie šio reglamento taikymą ir jo įtaką aviacijos saugumo gerinimui, o prireikus – ir apie silpnąsias vietas ir trūkumus, kuriuos Komisijos nustatė kontrolės ir patikrinimų metu.
Each year the Commission shall present a report to the European Parliament, the Council, the Member States and the national parliaments informing them of the application of the present regulation and its impact on improving air security, as well as of any weaknesses or shortcomings brought to light by the Commission’s checks and inspections.
Priedas, 1.2 dalies 1 punktas
Annex, section 1.2, point 1
Pasiūlymas dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento dėl civilinės aviacijos saugumo bendrųjų taisyklių
Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules in the field of civil aviation security
Pranešėjas(-ai) Paskyrimo data
Draftsman Date appointed
dėl pasiūlymo dėl Tarybos sprendimo Europos bendrijos ir Bosnijos ir Hercegovinos susitarimo dėl tam tikrų oro susisiekimo paslaugų aspektų sudarymo
on the proposal for a Council decision on the conclusion of the Agreement between the European Community and Bosnia and Herzegovina on certain aspects of air services
– atsižvelgdamas į pasiūlymą dėl Tarybos sprendimo ( KOM(2005)0351 )
– having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2005)0351 )
– atsižvelgdamas į EB sutarties 300 straipsnio 3 dalies pirmą pastraipą, pagal kurią Taryba pasikonsultavo su Parlamentu ( C6‑0139/2006 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0139/2006 ),
1. pritaria sutarties sudarymui;
Approves the conclusion of the agreement;
Pasiūlymas dėl Tarybos sprendimo dėl Europos bendrijos ir Bosnijos ir Hercegovinos susitarimo dėl tam tikrų oro susisiekimo paslaugų aspektų sudarymo
Proposal for a Council decision on the conclusion of the Agreement between the European Community and Bosnia and Herzegovina on certain aspects of air services
dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento dėl mokėtojo informacijos pervedant lėšas
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on information on the payer accompanying transfers of funds
Nuomonės referentas(*): Udo Bullman, Ekonomikos ir pinigų politikos komiteto
Draftsman (*): Udo Bullman, Committee on Economic and Monetary Affairs
PE 371.849v02-00
PE 371.849v04-00
EKONOMIKOS IR PINIGŲ POLITIKOS KOMITETO NUOMONĖ (*)..............................62
OPINION of the Committee on Economic and Monetary Affairs (*) ........6
– atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai ( KOM(2005)0343 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0343 )
– atsižvelgdamas į EB sutarties 251 straipsnio 2 dalį ir 95 straipsnį, pagal kuriuos Komisija jam pateikė pasiūlymą ( C6‑0246/2005 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0246/2005 ),