natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Jei Komisija nori, kad šis laikotarpis būtų pratęstas nuo dvejų iki trijų metų, ji gali pateikti pasiūlymą pratęsti teisinio pagrindo galiojimą vieniems metams.
If the Commission wants to prolong this period from two to three years, they can present a proposal to extend the legal base by one year.
Būtų netinkama, jei sprendimas dėl šio klausimo būtų priimtas taikant komitologijos procedūrą.
It seems inappropriate that this could be decided through a comitology committee.
Šio sprendimo galiojimo trukmė numatyta 3 pakeitime.
A duration for this Decision has been inserted through Am.3
Šis sprendimas galioja dvejus metus nuo jo paskelbimo datos.
It shall apply for a period of two years beginning on that date.
Pasiūlymas dėl Tarybos sprendimo dėl išskirtinės Bendrijos pagalbos Kosovui
Proposal for a Council decision on providing exceptional Community assistance to Kosovo
dėl Tarybos sprendimo projekto dėl Bendrijos prisijungimo prie Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos reglamento Nr. 107 dėl nuostatų, susijusių su M2 arba M3 kategorijų transporto priemonių patvirtinimu atsižvelgiant į jų bendrąją konstrukciją
on the draft Council decision on the accession of the Community to United Nations Economic Commission for Europe Regulation No. 107 on provisions concerning the approval of category M 2 or M 3 vehicles with regard to their general construction
– atsižvelgdamas į Tarybos sprendimo projektą (7884/1/2006)
– having regard to the draft Council decision (7884/1/2006)
OL L 346, 1997 12 17, p.
OJ L 346 of 17.12.1997, p.
– atsižvelgdamas į Darbo tvarkos taisyklių 75 straipsnio 1 dalį ir į 43 straipsnio 1 dalį,
– having regard to Rules 75(1) and 43(1) of its Rules of Procedure,
– atsižvelgdamas į Tarptautinės prekybos komiteto rekomendaciją ( A6‑0292/2006 ),
– having regard to the recommendation of the Committee on International Trade ( A6‑0292/2006 ),
Tarybos sprendimo projektas dėl Bendrijos prisijungimo prie Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisijos reglamento Nr. 107 dėl nuostatų, susijusių su M2 arba M3 kategorijų transporto priemonių patvirtinimu atsižvelgiant į jų bendrąją konstrukciją
Draft Council decision on the accession of the Community to United Nations Economic Commission for Europe Regulation No. 107 on provisions concerning the approval of category M 2 or M 3 vehicles with regard to their general construction
dėl pasiūlymo dėl Tarybos sprendimodėl Europos bendrijos ir Australijos Vyriausybės susitarimo dėl tam tikrų oro susisiekimo paslaugų aspektų pasirašymo ir laikino taikymo
on the proposal for a Council decision on the conclusion of the Agreement between the European Community and the government of Australia on certain aspects of air services
dėl pasiūlymo dėl Tarybos sprendimo dėl Europos bendrijos ir Australijos Vyriausybės susitarimo dėl tam tikrų oro susisiekimo paslaugų aspektų pasirašymo ir laikino taikymo
on the proposal for a Council decision on the conclusion of the Agreement between the European Community and the Government of Australia on certain aspects of air services
– atsižvelgdamas į pasiūlymą dėl Tarybos sprendimo (COM (2005)0264)
– having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2005)0264 )
Dar nepaskelbta Oficialiame leidinyje. ,
Not yet published in OJ. ,
– atsižvelgdamas į EB sutarties 80 straipsnio 2 dalį ir 300 straipsnio 2 dalies pirmos pastraipos pirmo sakinį,
– having regard to Articles 80(2) and 300(2), first subparagraph, first sentence, of the EC Treaty,
– atsižvelgdamas į EB sutarties 300 straipsnio 3 dalies pirmą pastraipą, pagal kurią Taryba kreipėsi į Parlamentą dėl konsultacijos ( C6‑0224/2005 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0224/2005 ),
Tarptautiniai valstybių narių ir trečiųjų šalių santykiai aviacijos srityje tradiciškai reguliuojami valstybių narių ir trečiųjų šalių dvišaliais susitarimais dėl oro susisiekimo paslaugų, šių susitarimų priedais ir kitais su jais susijusiais dvišaliais arba daugiašaliais susitarimais.
International aviation relations between Member States and third countries have been traditionally governed by bilateral air services agreements between Member States and third countries, their Annexes and other related bilateral or multilateral arrangements.
Europos Bendrijų Teisingumo Teismui priėmus sprendimus bylose C-466/98, C-467/98, C-468/98, C-469/98, C-471/98, C-472/98, C-475/98 ir C-476/98, Bendrija turi išimtinę kompetenciją įvairiais išorinių oro susisiekimo santykių aspektais.
Following the judgements of the Court of Justice of the European Communities in Cases C-466/98, C-467/98, C-468/98, C-471/98, C-472/98, C-475/98 and C-476/98, the Community has exclusive competence with respect to various aspects of external aviation.
Be to, Teismas išaiškino Bendrijos oro vežėjų teisę pasinaudoti steigimosi Bendrijoje teise, įskaitant teise į nediskriminuojamą patekimą į rinką.
The Court of Justice also clarified the right of Community air carriers to benefit from the right of establishment within the Community, including the right to non-discriminatory market access.
Tradiciniai oro vežėjų paskyrimų straipsniai valstybių narių oro susisiekimo paslaugų susitarimuose pažeidžia Bendrijos teisę.
Traditional designation clauses in Member States’ bilateral air services agreements infringe Community law.
Pagal šias sąlygas trečioji šalis gali atmesti, atšaukti arba sustabdyti oro vežėjo, kuris yra paskirtas valstybės narės, tačiau iš esmės nepriklauso tai valstybei narei arba jos piliečiams ir nėra jų veiksmingai kontroliuojamas, leidimus arba įgaliojimus.
They allow a third country to reject, withdraw or suspend the permissions or authorisations of an air carrier that has been designated by a Member State but that is not substantially owned and effectively controlled by that Member State or its nationals.
Paaiškėjo, jog taip yra diskriminuojami Bendrijos vežėjai, įsteigti vienoje valstybėje narėje, tačiau priklausantys kitų valstybių narių piliečiams ir jų valdomi.
This has been found to constitute discrimination against Community carriers established in the territory of a Member State but owned and controlled by nationals of other Member States.
Tai prieštarauja Sutarties 43 straipsniui, pagal kurį įsisteigimo laisve pasinaudoję valstybių narių piliečiai valstybėje narėje, kurioje jie įsisteigė, turi būti traktuojami taip pat kaip ir tos valstybės narės piliečiai.
This is contrary to Article 43 of the Treaty which guarantees nationals of Member States who have exercised their freedom of establishment the same treatment in the host Member State as that accorded to nationals of that Member State.
Tarybos sprendimas 11323/03 (riboto naudojimo dokumentas).
Council decision 11323/03 of 5 June 2003 (restricted document)
Vadovaudamasi Tarybos sprendimo, įgaliojančio Komisiją pradėti tas derybas, priede nurodytais mechanizmais ir direktyvomis, Komisija derybomis suderino susitarimą su Australija, kuriuo pakeičiamos kai kurios esamų valstybių narių ir Australijos dvišalių susitarimų dėl oro susisiekimo paslaugų nuostatos.
In accordance with the mechanisms and directives in the Annex to the Council’s decision authorising the Commission to open those negotiations, the Commission has negotiated an agreement with Australia that replaces certain provisions in the existing bilateral air services agreements between Member States and Australia.
Šį susitarimą Taryba patvirtino Tarybos sprendimu.
This agreement has been adopted by the Council in the form of a Council decision.
Susitarimo 2 straipsnis keičia tradicinius paskyrimų straipsnius Bendrijos paskyrimų straipsniu, leidžiančiu visiems Bendrijos oro vežėjams naudotis įsisteigimo teise
Article 2 of the Agreement replaces the traditional designation clauses with a Community designation clause, permitting all Community carriers to benefit from the right of establishment.
3 straipsnyje aptariamos su kontrole susijusios teisės.
Article 3 deals with rights with regard to regulatory control.
4 straipsnyje aptarimas vežimo tarifų klausimas.
Article 4 addresses the question of tariffs.
Komisijos suderintus susitarimus reikia pasirašyti ir preliminariai taikyti.
The agreements negotiated by the Commission should be signed and provisionally applied.
Siūlomu Tarybos sprendimu Tarybos pirmininkas įgaliojamas paskirti asmenį arba asmenis, turinčius kompetenciją Bendrijos vardu pasirašyti minėtąjį susitarimą pereinamajam laikotarpiui, kol jis įsigalios atlikus reikiamas procedūras.
The proposed Council decision empowers the President of the Council to designate the person or persons competent to sign on behalf of the Community the above-mentioned Agreement on a provisional basis until it enters into force after completion of the necessary procedures.
Parlamentas turi teisę pareikšti nuomonę dėl šio susitarimo konsultavimosi procedūros tvarkos pagal Darbo tvarkos taisyklių 83 straipsnio „Tarptautiniai susitarimai“ 7 dalį, kuri skamba taip:
Parliament is entitled to give its opinion on this Agreement under the consultation procedure, in accordance with Rule 83 'International agreements', paragraph 7, which reads as follows:
Remdamasis tuo, kas išdėstyta, pranešėjas mano, kad Transporto ir turizmo komitetas turėtų pareikšti palankią nuomonę dėl šio susitarimo sudarymo.
On the basis of the above your rapporteur suggests that the Committee on Transport and Tourism should give a favourable opinion on the conclusion of this Agreement.
Pasiūlymas dėl Tarybos sprendimo dėl Europos bendrijos ir Australijos vyriausybės susitarimo dėl tam tikrų oro susisiekimo paslaugų aspektų sudarymo
Proposal for a Council decision on the conclusion of the Agreement between the European Community and the government of Australia on certain aspects of air services
Darbo tvarkos taisyklių 43 straipsnio 1 dalis / 43 straipsnio 2 dalis
Rule 43(1) / Rule 43(2)
EP konsultacija su Ekonomikos ir socialinių reikalų komitetu – plenariniame posėdyje priimto nutarimo data
Parliament to consult European Economic and Social Committee – date decided in plenary
EP konsultacija su Regionų komitetu – plenariniame posėdyje priimto nutarimo data
Parliament to consult Committee of the Regions – date decided in plenary
– atsižvelgdamas į pasiūlymą dėl Tarybos sprendimo ( COM(2005)0267 )
– having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2005)0267 )
– atsižvelgdamas į EB sutarties 300 straipsnio 3 dalies pirmą pastraipą, pagal kurią Taryba kreipėsi į Parlamentą dėl konsultacijos ( C6‑0226/2005 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6‑0226/2005 ),
Vadovaudamasi Tarybos sprendimo, įgaliojančio Komisiją pradėti tas derybas, priede nurodytais mechanizmais ir direktyvomis, Komisija derybomis suderino susitarimą su Naująja Zelandija, kuriuo pakeičiamos kai kurios esamų valstybių narių ir Naujosios Zelandijos dvišalių susitarimų dėl oro susisiekimo paslaugų nuostatos.
In accordance with the mechanisms and directives in the Annex to the Council’s decision authorising the Commission to open those negotiations, the Commission has negotiated an agreement with New Zealand that replaces certain provisions in the existing bilateral air services agreements between Member States and New Zealand.
Susitarimo 2 straipsnis keičia tradicinius paskyrimų straipsnius Bendrijos paskyrimų straipsniu, leidžiančiu visiems Bendrijos oro vežėjams naudotis įsisteigimo teise.
Article 2 of the Agreement replaces the traditional designation clauses with a Community designation clause, permitting the designation of any Community carrier under the same specified conditions.
4 straipsnyje apibrėžiamas aviacinių degalų apmokestinimas, kuris buvo suderintas Tarybos direktyva 2003/96/EB, pakeičiančia Bendrijos energetikos produktų ir elektros energijos mokesčių struktūrą, ypač jos 14 straipsnio 2 dalimi.
Article 4 deals with the taxation of aviation fuel, a matter which has been harmonised by Council Directive 2003/96/EC restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity, particularly Article 14, paragraph 2, thereof.
Susitarimo 5 straipsnyje aptarimas tarifų klausimas.
Article 5 of the Agreement addresses the question of tariffs.
Taikant konsultavimosi procedūrą Parlamentas turi teisę pareikšti nuomonę dėl šio susitarimo pagal Darbo tvarkos taisyklių 83 straipsnio „Tarptautiniai susitarimai“ 7 dalį, kurioje teigiama:
Parliament is entitled to give its opinion on this Agreement under the consultation procedure, in accordance with Rule 83 'International agreements', paragraph 7, which reads as follows:
Pasiūlymas dėl Tarybos sprendimo dėl Europos bendrijos ir Naujosios Zelandijos susitarimo dėl tam tikrų oro susisiekimo paslaugų aspektų sudarymo
Proposal for a Council decision on the conclusion of the Agreement between the European Community and the New Zealand on certain aspects of air services
– atsižvelgdamas į pasiūlymą dėl Tarybos sprendimo ( COM(2005)0513 )
– having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2005)0513 )
– atsižvelgdamas į EB sutarties 300 straipsnio 3 dalies pirmą pastraipą, pagal kurią Taryba kreipėsi į Parlamentą dėl konsultacijos ( C6‑0165/2006 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6-0165/2006 ),
Pagal Europos Bendrijų Teisingumo Teismo sprendimą įvairūs išorės aviacijos politikos aspektai, kurie tradiciškai buvo nustatomi dvišaliais valstybių narių ir trečiųjų šalių oro susisiekimo paslaugų susitarimais, priskiriami išskirtinei Bendrijos kompetencijos sričiai.
As ruled by the Court of Justice of the European Communities, the Community has exclusive competence with respect to various aspects of external aviation which were traditionally governed by bilateral air services agreements between Member States and third countries.
Atsižvelgdama į tai, Taryba 2003 m. birželio mėn. įgaliojo Komisiją pradėti derybas su trečiosiomis šalimis dėl tam tikrų galiojančių dvišalių susitarimų nuostatų pakeitimo susitarimais su Bendrija.
Consequently, the Council authorised the Commission in June 2003 to open negotiations with third countries in order to replace certain provisions in existing bilateral agreements with Community agreements.
Taigi Komisija vedė derybas su Singapūro Respublika dėl susitarimo, kuriuo būtų pakeistos tam tikros galiojančių valstybių narių ir Singapūro dvišalių oro susisiekimo paslaugų susitarimų nuostatos.
Thus, the Commission has negotiated an Agreement with the Republic of Singapore that replaces certain provisions in the existing bilateral air services agreements between Member States and Singapore.
Numatyti šie pakeitimai:
These changes concern:
2 straipsnyje („Paskyrimų straipsnis“): siekiant išvengti Bendrijos oro vežėjų diskriminacijos, tradiciniai straipsniai dėl paskyrimų, kuriuose nurodomi dvišalį susitarimą pasirašiusių valstybių narių oro vežėjai, pakeičiami Bendrijos straipsniu dėl paskyrimo, kuriame nurodomi visi Bendrijos ir Europos ekonominės erdvės oro vežėjai;
Art. 2 (designation clause): To avoid discrimination between Community air carriers, the traditional designation clauses, referring to air carriers of the Member State party to the bilateral agreement, are replaced by a Community designation clause, referring to all Community carriers and EEA carriers.
4 straipsnyje („Kainodara“): išsprendžiamos teisinės kolizijos tarp galiojančių dvišalių susitarimų dėl oro susisiekimo paslaugų ir Tarybos reglamento Nr. 2409/92 dėl oro susisiekimo paslaugų kainų ir tarifų, pagal kurį draudžiama trečiosios šalies oro vežėjams būti vežimo kainų lyderiais teikiant oro susisiekimo paslaugas visoje Bendrijos teritorijoje.
Art. 4 (pricing): Resolves conflicts between the bilateral agreements and Council Regulation (EEC) 2409/92 on fares and rates for air services, which prohibits third country carriers from being price leaders on air services for carriage wholly within the Community.
Kadangi susitarimas visada yra derybų proceso rezultatas, Singapūro susitarimas šiek tiek skiriasi nuo kitų horizontaliųjų susitarimų.
As an agreement is always the outcome of a negotiation process, the result for Singapore differs slightly from other horizontal agreements.
Pirmiausia, susitarime nėra išlygos dėl galimo aviacinio kuro apmokestinimo.
In the first place the agreement does not contain a clause on the possible taxation of aviation fuel.
Antra, pateikiamas šiek tiek kitoks 2 straipsnis arba „Paskyrimų straipsnis“, skirtas Singapūro oro vežėjui, kuriame teigiama, kad šio vežėjo pagrindinė verslo veiklos vieta turi būti Singapūras ir Sigapūras atlieka faktinę reglamentinę oro vežėjo kontrolę.
In the second place article 2 gives a somewhat different designation clause for a Singaporean air carrier, stating that it must have its principal place of business in Singapore and Singapore has and maintains effective regulatory control of the air carrier.
Kai kurios valstybės narės, kurios buvo nepatenkintos šiuo paskirties straipsniu, gali laikytis savo dvišalių susitarimų straipsnių, jei nori.
As some Member States were not satisfied with this designation clause, they are allowed to keep the clauses from their bilateral agreement if they want to.
Dėl šios priežasties Taryba įrašė 2 straipsnio 2 dalyje tokius žodžius: „jei atitinkama valstybė narė patvirtina, kad taikys šio straipsnio 3 ir 4 dalių nuostatas“.
For this reason, the Council added to the text of article 2 paragraph 2 the words "if the relevant Member State affirms the application of the provisions in paragraphs 3 and 4 of this article".
3 priede pateikiamas kitų valstybių, kurios nurodomos 2 straipsnyje, sąrašas (Islandija, Lichtenšteinas, Norvegija, kurioms taikomas Europos ekonominės erdvės susitarimas, ir įtraukiama Šveicarija, kuriai taikomas Europos bendrijos ir Šveicarijos oro susisiekimo konfederacijos susitarimas).
Annex 3 lists the other states referred to in Article 2: Iceland, Liechtenstein, Norway -which fall under the Agreement on the European Economic Area- and Switzerland falling under the Agreement between the European Community and the Swiss Confederation.
Susitarimas, dėl kurio susiderėjo Komisija, buvo pasirašytas 2006 m. birželio 9 d.
The Agreement negotiated by the Commission has been signed on 9 June 2006.
Parlamentas turi teisę pagal konsultavimosi procedūrą išsakyti savo nuomonę dėl šio susitarimo, remdamasis 83 straipsnio „Tarptautiniai susitarimai“ 7 dalimi, kurioje rašoma:
Parliament is entitled to give its opinion on this Agreement under the consultation procedure, in accordance with Rule 83 'International agreements', paragraph 7, which reads as follows:
Remdamasis minėtaisiais argumentais, pranešėjas siūlo Transporto ir turizmo komitetui pritarti susitarimo pasirašymui.
On the basis of the above your rapporteur suggests that the TRAN committee should give a favourable opinion on the conclusion of this Agreement.
Pasiūlymas dėl Tarybos sprendimo dėl Europos bendrijos ir Singapūro respublikos susitarimo dėl tam tikrų oro susisiekimo paslaugų aspektų sudarymo
Proposal for a Council decision on the conclusion of the Agreement between the European Community and the Government of the Republic of Singapore on certain aspects of air services
dėl pasiūlymo dėl Tarybos sprendimo dėl Europos bendrijos ir Urugvajaus Rytų Respublikos susitarimo dėl tam tikrų oro susisiekimo paslaugų aspektų pasirašymo ir laikino taikymo
on the proposal for a Council decision on the conclusion of the Agreement between the European Community and the Oriental Republic of Uruguay on certain aspects of air services
– atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Tarybai ( COM(2006)0064 )
– having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2006)0064 )
– atsižvelgdamas į EB sutarties 80 straipsnio 2 dalį ir 300 straipsnio 2 dalies pirmą pastraipą,
– having regard to Articles 80(2) and 300(2), first subparagraph, of the EC Treaty,
– atsižvelgdamas į EB sutarties 300 straipsnio 3 dalies pirmą pastraipą, pagal kurią Taryba kreipėsi į Parlamentą konsultacijos ( C6–0249/2006 ),
– having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6-0249/2006 ),
Pagal Europos Bendrijų Teisingumo Teismo sprendimą įvairūs išorės aviacijos politikos aspektai, kurie tradiciškai buvo nustatomi dvišaliais valstybių narių ir trečiųjų šalių oro susisiekimo paslaugų susitarimais, priskiriami išimtinės Bendrijos kompetencijos sričiai.
As ruled by the Court of Justice of the European Communities, the Community has exclusive competence with respect to various aspects of external aviation which were traditionally governed by bilateral air services agreements between Member States and third countries.
Atsižvelgdama į tai Taryba 2003 m. birželio mėn. įgaliojo Komisiją pradėti derybas su trečiosiomis šalimis dėl tam tikrų galiojančių dvišalių susitarimų nuostatų pakeitimo susitarimu su Bendrija.
Consequently, the Council authorised the Commission in June 2003 to open negotiations with third countries in order to replace certain provisions in existing bilateral agreements with Community agreements.
Taigi Komisija vedė derybas su Urugvajaus Rytų Respublika dėl susitarimo, kuriuo būtų pakeistos tam tikros galiojančių valstybių narių ir Urugvajaus Rytų Respublikos dvišalių oro susisiekimo paslaugų susitarimų nuostatos.
Thus, the Commission has negotiated an Agreement with the Oriental Republic of Uruguay that replaces certain provisions in the existing bilateral air services agreements between Member States and Uruguay.
2 straipsnyje („Paskyrimų straipsnis“): siekiant išvengti Bendrijos oro vežėjų diskriminacijos, tradiciniai paskyrimų straipsniai, nurodantys dvišalį susitarimą pasirašiusios valstybės narės oro vežėjus, pakeičiami Bendrijos paskyrimo straipsniu, nurodančiu visus Bendrijos ir Europos ekonominės erdvės oro vežėjus;
Art. 2 (designation clause): To avoid discrimination between Community air carriers, the traditional designation clauses, referring to air carriers of the Member State party to the bilateral agreement, are replaced by a Community designation clause, referring to all Community carriers and EEA carriers.
4 straipsnyje („Aviacinių degalų apmokestinimas“): kadangi tradiciniuose dvišaliuose susitarimuose siekiama neapmokestinti aviacinių degalų apskritai, Bendrijos direktyva 2003/96/EB, kuria pakeičiama Bendrijos energetikos produktų ir elektros energijos mokesčių struktūra, leidžiama apmokestinti Bendrijos teritorijoje atliekamas operacijas.
Art. 4 (taxation of aviation fuel): Whereas traditional bilateral agreements tend to exempt aircraft fuel in general from taxation, Council Directive 2003/96/EC restructuring the Community framework for the taxation of energy products and electricity permits such taxation for operations within the territory of the Community.
Remiantis 4 straipsniu, Direktyvos 2003/96/EB nuostatos atitinkamai taikomos Urugvajaus paskirto oro vežėjo orlaiviui, kai toks vežėjas skraido Bendrijos teritorijoje.
Under Article 4, the provisions of Directive 2003/96/EC likewise apply to aircraft of designated air carriers of Uruguay operating within the territory of the Community.
Be to, Urugvajus turi teisę taikyti mokesčius už kurą, tiekiamą jo teritorijoje į valstybės narės paskirto oro vežėjo orlaivį, kai toks vežėjas skraido Urugvajaus teritorijoje;
Furthermore Uruguay is entitled to impose taxes on fuel supplied in its territory for use in aircraft of a designated air carrier of a Member State operating within the territory of Uruguay.
5 straipsniu („Kainodara“) išsprendžiamos teisinės kolizijos tarp galiojančių dvišalių susitarimų dėl oro susisiekimo paslaugų ir Tarybos reglamento Nr. 2409/92 dėl oro susisiekimo paslaugų kainų ir tarifų, kuriuo draudžiama trečiosios šalies oro vežėjams būti vežimo kainų lyderiais teikiant oro susisiekimo paslaugas visoje Bendrijos teritorijoje;
Art. 5 (pricing): Resolves conflicts between the bilateral agreements and Council Regulation (EEC) 2409/92 on fares and rates for air services, which prohibits third country carriers from being price leaders on air services for carriage wholly within the Community.