natgillin/translations-raw huggingface dataset:
500 didžiausių miestų 25 valstybėse narėse) priimtų miesto aplinkos valdymo planus, kuriais būtų siekiama tvarios miestų aplinkos vystymo tikslų ir būtų įgyvendinta tinkama aplinkos tvarkymo sistema.
This should include objectives to achieve a sustainable urban environment, and should implement an appropriate environmental management system to manage its delivery.
Pranešėjas nuoširdžiai tiki, kad šis pagrindinis tikslas atitinka miestų interesus ir neriboja jų teisių pasirinkti reikalingas šioje sistemoje numatytas priemones.
Your Rapporteur sincerely believes that this aim will serve the interest of the cities and does not limit their right to choose the adequate measures within the framework.
Demokratinio sprendimų miestuose ir didmiesčiuose priėmimo procesui tobulinti būtinos tiek politinės, tiek techninės priemonės.
Democratic decision-making process in the towns and cities can be improved both by political and technical means.
Politiniu lygiu turėtų būti derinama konsultuojamoji (tiesioginė) ir atstovaujamoji demokratija.
At a political level, consultative (direct) and representative democracy should be combined.
Būtų naudinga rengti daugiau referendumų įvairiais klausimais atsižvelgiant į klausimo pobūdį miesto ir regiono arba mažo vietos administracinio vieneto lygiu.
More referenda on local issues are needed either in town (city), or district, or small local unit level, depending on the nature of the issue.
Vietos institucijos gali klausti savo piliečių nuomonės referendumais, elektroniniu balsavimu arba specialiomis konsultacijomis vietos lygiu.
Local authorities can seek the opinion of their citizens by referenda, by electronic polls, or by ad-hoc consultations at local level.
Paslaugos internetu gali suteikti galimybę tinkamai ir laiku surinkti informaciją apie bendruomenei rūpimus klausimus, pvz., aplinkos rodiklius, duomenis apie oro kokybę realiu laiku ir kt.
On-line services can provide proper and up-to-date information on the problems of the community, such as environmental indicators, data on real-time air quality etc.
Tačiau nereikėtų pamiršti ir tų gyventojų, kurie neturi galimybės naudotis internetu.
However those without access to Internet and the media should not be forgotten.
Jiems galėtų būti pritaikyti tradiciškesni informavimo būdai.
More traditional methods of information should be used for them.
Vietos valdžios institucijų darbuotojų ir priimančiųjų sprendimus mokymas siekiant gilinti jų tvarumo suvokimą yra itin svarbus siekiant pokyčių vietos politikoje.
Education of local authority employees and decision makers to deepen their awareness of sustainability is a key point in addressing local policy change.
Ją taip pat būtų galima koordinuoti Europos lygiu, sudarant sąlygas pažangiosios patirties studijoms, aprūpinant vadovėliais ir kuriant europinę mokymo programą.
It is also appropriate to coordinate at a European level, by providing best practice studies, course books, and establishing a Europe-wide syllabus.
Šiuo požiūriu Komisijos pasiūlymo tikslas yra apibūdintas tinkamai, tačiau jame trūksta nurodytų konkrečių veiksmų ir įgyvendinimo terminų.
In this regard, the Commission’s proposal is well targeted, but lacks any concrete actions and deadlines.
Kadangi aplinkos apsaugos politikos priemonės apima įvairias politikos sritis, jos turėtų būti pažangiai koordinuojamos pasitelkiant tvaraus miestų valdymo sistemas, siekiant, kad visose politikos srityse sprendimų priėmėjai nuo pat pradžių atsižvelgtų į aplinkos klausimus.
As environmental policy covers all type of policy areas, therefore through Sustainable Urban Management Systems (SUMS) different policy areas should be coordinated in a progressive manner, involving all decision makers from an initial level to include environmental considerations into all policy areas.
Siekiant šio tikslo, reikalingas finansavimas ir koordinavimas Europos mastu.
In order to achieve this objective, Europe-wide coordination and funding is needed.
Automobilių greičio ribojimas miesto centre ir kitose gyvenamosiose miestų zonose (arba visame mieste ar miestelyje) sumažina eismo įvykių skaičių (ypač sunkių), taip pat sumažina automobilių išmetamų dujų kiekį ir triukšmą.
Speed limit in the centres and other living areas (or in the whole town or city) reduces accidents (especially the serious ones) and means lower emissions of air pollutants and noise.
Turėtų būti nustatytas atitinkamas greitis nuo 30 km/h iki 50 km/h, atsižvelgiant į sąlygas ir vairavimo įpročius.
An appropriate speed limit should be set between 30 km/h and 50 km/h, due to the local circumstances and habits.
Griežtas greičio ribojimas padeda išsaugoti žmonių gyvybes ir tausoja aplinką, o neribojamas greitis yra tragiškų nelaimių priežastis.
Stringent speed control saves human life and environment, while neglect of speed control leads to tragic deaths.
Miestų centruose būtina riboti, o ne didinti, automobilių stovėjimo vietų skaičių.
Restriction (and not building) of parking places is needed in the centres.
Naujos automobilių stovėjimo aikštelės turėtų būti įrengiamos miestų pakraščiuose šalia metro, priemiesčių traukinių arba nacionalinio geležinkelio stočių.
New parking places should be developed at the outer stations of the metro, suburban or national railway system.
Nemotorinėms transporto priemonėms turėtų būti teikiama pirmenybė visų kitų transporto priemonių atžvilgiu, viešajam transportui – asmeninių automobilių atžvilgiu, mažiems ir ekologiškesniems automobiliams – kitų transporto priemonių atžvilgiu: tai yra pagrindinė tvarios transporto politikos taisyklė.
Non-motorised transport should get priority over every other kind of traffic, public transport over private cars, small and less polluting private cars over other vehicles: that’s the basic rule of a sustainable transport policy.
Pėstiesiems ir dviratininkams reikalingas platus dviračių takų tinklas.
Non-motorised transport (walking and cycling) needs a wide network of the bicycle lanes.
Pėstiesiems turėtų būti skirti saugūs takai ir numatytos saugios perėjos.
Pedestrians should be encouraged to walk by safe lanes and intersections.
Dviejų lygių sankryžose ne pėsčiųjų, bet automobilių kelias turėtų būti pakeltas aukščiau arba nuleistas žemiau gatvės lygio.
At two-level intersections it is not the pedestrians, but the vehicles should go under, or be raised above street level.
Automobilių statymas ant šaligatvių turėtų būti draudžiamas ir baudžiamas skiriant griežtas baudas.
Parking on the pedestrians' pavement should be strictly forbidden and properly fined.
Be brangių požeminių sistemų (metro) yra kitų šiuolaikinių transporto alternatyvų.
Besides expensive underground systems (metro) there are other modern public transport alternatives.
Visoje Europoje regimas tramvajų renesansas.
The tramway is having a renaissance all over Europe.
Atsižvelgiant į vietos sąlygas kai kurios tramvajų bėgių atkarpos gali būti po žeme; miestų pakraščiuose gali veikti greitasis tramvajus.
Depending on local circumstances, some parts of the track can be built under the street (“pre-metro”), and in the outer parts of the city can run on closed trucks, as so-called “rapid tramways”.
Elektra varomi priemiesčių traukiniai taip pat yra svarbi viešojo miesto transporto tinklo dalis.
Over-land electrified suburban railways are also useful parts of public transport networks.
Tačiau be tinkamo metro beveik neįmanoma įsivaizduoti šiuolaikinio miesto.
However without a proper metro (tube, underground) it is almost impossible to imagine a modern city.
Naktinis viešasis transportas vaidina itin svarbų vaidmenį šiuolaikinio miesto gyvenime.
Night public transport has a vital function in modern urban life.
Jis suteikia galimybę priemiesčių jaunimui dalyvauti miesto gyvenime ir mažina eismo įvykių, kylančių dėl naktinių pasilinksminimų, skaičių.
It gives a chance for the youngsters of the suburbs to participate in the city life, and reduces the numbers of the so-called “disco accidents” on the roads.
Transporto priemonių naudojimo mokesčiai taikant elektronines sistemas šiuo metu sėkmingai renkami Londone ir Stokholme, o ateityje bus renkami ir kituose Europos miestuose.
Congestion charging (or fares) with electronic charging system is the successful present already in use both in London and Stockholm, and is the only possible future for other European cities.
Kai kuriuose miestuose, pavyzdžiui Budapešte, dėl paktinių priežasčių kur kas pigiau ir lengviau apmokestinti naudojimąsi tiltais, siekiant to paties tikslo, kadangi didžioji dalis automobilių tiltu važiuoja mažiausiai dukart per dieną .
In some cities (as Budapest) for practical reasons the bridge-toll system can serve the same goal, by a far cheaper and easier system, as most of the cars cross at least twice a day a bridge .
Naujosiose valstybėse narėse, palyginti su senosiomis valstybėmis narėmis, viešajam transportui transporto sistemoje tenkanti dalis yra dar didesnė.
The rate of public transport inside all transport is still higher in the EU 10, as compared with the older member states.
Labai svarbu ją išsaugoti, siekiant tobulinti viešojo transporto sistemą bendromis ES, valstybių narių ir vietos valdžios pastangomis.
It’s crucial to save this rate, improving the public transport system by joint EU, national and local efforts.
Kiekviename mieste turėtų būti numatytas planas, kaip mažinti asmeninio automobilio naudojimo poreikį, nustatant aiškius ir galbūt įpareigojančius tikslus.
Every city should set up a plan for the reduction of private car traffic demands, by clear and perhaps binding targets.
Žinoma, reikalingas efektyvus ir švarus viešasis transportas.
Of course, it needs efficient and clean public transport.
ES fondų lėšos viešojo transporto vystymui ir asmeninių automobilių naudojimo mažinimas gali būti susietas tarpusavyje, žinoma, laikantis realių terminų.
EU funding of the public transport development and the reduction of private car traffic can be linked together, of course with a realistic timetable.
Reikalingas integruotų transporto bilietų pardavimo ir kainodaros sistemų įgyvendinimas ne tik miesto ar miestelio viešojo transporto, bet ir priemiesčių geležinkelio sistemoje, taip pat ir atitinkamose nacionalinio geležinkelio atkarpose.
Integrated pricing and ticketing systems are needed, not only for the whole of a town or city's public transport system, but also covering its suburban railway system, and the relevant part of the national railway.
Karščio bangos
Heat waves:
Karščio bangos vasaros dienomis ir naktimis daugelį miestų ir miestelių paverčia tikru pragaru.
Heat-waves turn many towns and cities into hell during the hot summer days and nights.
Dėl klimato kaitos ateityje galime tikėtis tik dar didesnių karščių vasarą.
Due to global climate change we can count on even hotter summers in the future.
Kasmet dėl karščio dešimtys tūkstančių Europos piliečių miršta skausminga ir žeminančia mirtimi.
Heat waves kill ten thousands of European citizens summer by summer, and they die a painful and humiliating death.
Skubūs priemonių planai kovoti su karščiu yra itin svarbūs visos Europos, galbūt išskyrus kai kurias Šiaurės šalis, miestams ir miesteliams.
Heat waves emergency plans are crucial for all European towns and cities, except perhaps some Nordic communities.
Pagrindinis būdas išvengti karščio yra labai paprastas: daugiau vandens, žaliųjų želdynų, mažiau automobilių išmetamų dujų emisijų, o atskirais atvejais – oro kondicionavimo sistemų naudojimas.
The basic treatment for heat waves is simple: more water, more green spaces, reduced emissions from cars, and, in certain cases, air conditioning system.
Tačiau apželdinti stogai ir fasadai, grynas vanduo ir gamtinės vėsinimo sistemos yra kur kas pranašesnės už oro kondicionavimo sistemas, darančios neigiamą įtaką tiek žmogaus sveikatai, tiek klimato pokyčiams.
However green roofs and facades, fresh water and natural cooling systems are far better than air conditioning, which has a bad effect both on individual health and on the global climate.
Artėja ilgų, karštų vasarų laikotarpis, todėl dabar yra tinkamas laikas formuojant miestų politiką skirti šiam klausimui daugiau dėmesio.
“Long, hot summers” are coming, and they play important role in urban policy.
Planuojant miestus būtina vengti juose susidarančių karščio salų ir vėjo kanalų ir atsižvelgti į tinkamos ventiliacijos miestuose poreikį.
Urban planning should avoid heat isles with built-in wind channels and proper ventilation of the cities.
Žali miestai ir miesteliai
Green towns and cities:
Miesto centras turi tapti patrauklia gyventi vieta .
City centres must become attractive places to live in.
Tam miestų centruose būtini didesni žalieji plotai.
This requires more green spaces in the centres.
Net keletas dešimčių kvadratinių metrų želdinių, jau nekalbant apie didesnius parkus ir netoliese esančius sodus, gali gerokai pakeisti miesto centrą.
Even some ten square meters of green islands can improve the spirit of a city centre, together, of course, with bigger parks and gardens nearby.
Kiti svarbūs žalieji miesto plotai, kuriais gali naudotis žmonės, yra didieji miestų parkai, miestų teritorijose esantys miškai, ežerai ir kiti želdynai.
Out of the centre larger parks, urban forests, lakes and other green areas are important parts of a city, where people can live.
Miestų teritorijose gyvena daugybė gyvūnų rūšių, galima teigti, kad biologinė miestų įvairovė šiandien netgi didėja.
Many animal species also live in urban areas, and biodiversity sometimes even increases nowadays in our cities.
Gyvūnai – iki tam tikros ribos – prisitaiko prie miesto sąlygų.
Animals - up to a certain limit - get acclimatized to urban circumstances.
Daugeliui miestuose gyvenančių vaikų tai yra vieninteliai matomi gyvūnai.
For most of the urban children they represent "The Fauna".
Žaismingi informaciniai plakatai, gamtoje vykstančios mokytojų ir gyvūnų specialistų vedamos biologijos pamokos gali padėti formuoti sąmoningesnes aplinkos apsaugos klausimais ateities kartas.
Entertaining information posters, lively introductions to the “Animal City”, out-door “biology lessons” by teachers and animal-care experts can lead to more environment-conscious generations.
Lauke (gamtoje) vykstantys renginiai yra viena svarbiausių sudėtinių miesto gyvenimo dalių.
Open-air (out-door) activities are vital parts of urban life.
Jie yra tradicinio Pietų Europos gyvenimo būdo dalis ir vis labiau populiarėja Vakarų ir Vidurio Europoje.
They are traditional values of the Southern European way of life, and more and more popular in Western and Central Europe.
Uždari parkai ir sodai gali išvalyti orą, tačiau jie netenkina miestų gyventojų tikrųjų poreikių.
Closed parks and gardens can make the air cleaner, but they don’t serve the real needs of the urban population.
Nuo pavasario iki rudens miesto gyvenimo kokybė didžiąja dalimi priklauso nuo lauke vykstančių miesto renginių pasiūlos.
From spring to autumn the quality of a city life largely depends on the supply of the open-air events.
Po atviru dangumi vykstančio koncerto žiūrovai gali geriau įvertinti neigiamą oro taršos ir automobilių poveikį aplinkai.
People participating in an open-air concert, can really understand the danger of the air pollution and noise caused by the cars.
Lauke vykstančios viešos peržiūros ir kiti viešieji renginiai yra nemokama pramoga jaunimui, pensininkams ir turistams.
Public open-air screenings and other public shows provide ticket-free entertainment for youngsters, pensioners and tourists.
Vasaros metu prie vandens telkinių miesto teritorijoje veikiantys paplūdimiai (kaip antai Paryžiuje, Briuselyje arba pastaraisiais metais Budapešte) yra taip pat naudingi projektai, teikiantys pramogą šimtams tūkstančių miesto gyventojų.
Summer-time urban beaches or “strands” (as in Paris, Brussels and Budapest in the last years) are also useful projects, entertaining hundred thousands of city folk.
Miestai vasarą turėtų būti malonūs ir spalvingi, o ne tapti kalėjimu negalintiems palikti miesto ir išvykti ilgų atostogų.
Cities should not be prisons during summertime, but pleasant and colourful places for those, who cannot leave the city for long vacations.
Upių, senų uostų ir prieplaukų atgaivinimas atveria miestų gyvenimui naujas erdves, vandens telkinių naudojimas padeda pagyvinti aplinką.
Regeneration of the riversides, old quays and docks opens new spaces for urban life, revival of open water surfaces also refreshes the environment.
Ekonomiškas vandens naudojimas ir valymas, apimantis lietaus vandens atsargų laikymą ir naudojimą, vandens taupymas racionaliai naudojant jį tualetuose yra taip pat labai svarbios tvaraus vystymosi sudėtinės dalys.
Economical water use and treatment, including the stock and re-use of rain water, rational flush of the toilets, are also crucial elements of the sustainable future.
Plėtimasis ir priemiesčių klausimai
Sprawl and suburban issues:
Tiek senosiose, tiek naujosiose valstybėse narėse dešimtys milijonų žmonių gyvena masinės statybos gyvenamųjų namų rajonuose.
Both in old and new Member States tens of millions of people live in mass-produced, pre-fabricated housing estates.
Daugelyje vakarų valstybių jie yra tapę getais tikrąja šio žodžio prasme tiek etninės sudėties, tiek socialiniu požiūriu.
In many Western cities these became ghettos, both in the ethnic and social meaning of the word.
Siekiant atgaivinti šiuos priemiesčius, būtina vykdyti sudėtingas socialines, kultūrines ir aplinkos programas.
Complex social, cultural and environmental programs are needed to rehabilitate those suburbs.
Reikalingos geros mokyklos ir profesinis mokymas, darbas pagal ilgalaikes sutartis, įvairių kultūrų (tiek vietos, tiek kilmės šalies) pažinimas, geras viešasis transportas, jungiantis su miesto centru ir darbo vietomis (mokyklomis).
Good schools and vocational training, jobs with permanent contracts, the understanding of different cultures (both the local and the countries of origin), good public transport to the centre and to the working places (schools) are needed.
Vidurio Europoje didžioji dalis šių rajonų dar netapo getais, dauguma juose gyvenančių žmonių priklauso žemesniajam viduriniajam sluoksniui.
In Central Europe most of those housing estates haven’t become ghettos yet, the majority of their dwellers are still belong to the lower middle class.
Šiuo atveju susirūpinimą kelia fizinė namų būklė.
In their case the physical state of the houses are worrying.
ES 10 valstybių gyvenamųjų rajonų remontas ir atnaujinimas būtų reikšmingas žingsnis išsaugant socialinę taiką ir gerinant gyvenimą miestuose.
In EU-10 countries the repair and rehabilitation of housing estates is a crucial step to save social peace and improve city life.
Gyvybingas miesto centras – tai ne tik prekybos ir administracinių įstaigų vieta.
In a living city the centre is not only a shopping place and administrative district.
Miesto centras be miesto gyventojų yra negyvas, o gyvybinga centrinė miesto dalis yra svarbiausia vieta, be kurios visas miestas prarastų svarbą, nepaisant jį sudarančių skirtingų rajonų įvairovės.
Without residents a city centre is a dead place, and without a living centre the whole city is an empty place, despite the variety of different districts.
Seni pastatai turėtų būti renovuoti ir pagerinti, suteikiant juose būstą gyventojams, tarp jų jaunoms šeimoms, turinčioms vaikų.
Old houses should be rehabilitated and improved to provide flats for people, including young couples with small children.
Turėtų būti atsižvelgiama į tradicinę centrinės dalies struktūrą ir joje esančias architektūrines vertybes.
The traditional structure and the architectural values of the centre should be respected.
Tačiau istoriniai ir kitokie paminklai neturėtų paralyžiuoti miesto centro plėtros.
But historic monuments and so-called monuments should not paralyze the healthy development of the city centres.
Turi būti siekiama racionalaus kompromiso išsaugant architektūrinį paveldą ir atgaivinant miesto centrą.
Rational compromise is needed between the architectural heritage and the revitalizing of the city centre.
Reikalingi nauji pastatai, kartais paslėpti už seno fasado, nedarant radikalių pakeitimų.
No radical changes, but there is a real need for new buildings, sometimes behind the old façade.
Be naujų mokyklų ir vaikų darželių, reikalingos viešosios bibliotekos, nedideli viešieji miesto parkai ir kitokie visuomeninės paskirties objektai.
Besides the new flats schools, and kindergartens, public libraries, small public gardens and other public institutions are also needed.
Pranešėjas taip pat suvokia demografinius sunkumus, su kuriais susiduria mūsų visuomenė, tačiau šis pranešimas neapima visko.
Your Rapporteur understands the demographic challenge of our societies as well, however this report has its natural limits.
pateikta Aplinkos, visuomenės sveikatos ir maisto saugos komitetui
for the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety
dėl Teminės miesto aplinkos strategijos
on Thematic Strategy on the Urban Environment
Transporto ir turizmo komitetas ragina atsakingą Aplinkos, visuomenės sveikatos ir maisto saugos komitetą į savo pasiūlymą dėl rezoliucijos įtraukti šiuos pasiūlymus:
The Committee on Transport and Tourism calls on the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety (ENVI), as committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
Direktyva 2005/55/EB dėl dujinių ir kietųjų dalelių teršalų . ; atkreipia dėmesį į Komisijos pasiūlymą dėl ekologiško viešojo transporto naudojimo ir siūlo, kad vietinėms veiksmingo energijos vartojimo įstaigoms turėtų būti paskirta konkreti veiklos sritis, susijusi su miesto transportu;
Directive 2005/55/EC concerning the emission of gaseous and particulate pollutants. ; will accordingly give its keen attention to the Commission proposal on the introduction of clean public transport vehicles and proposes that the local energy efficiency agencies be allocated a specific field of activity relating to urban transport.
5. pritaria viešojo transporto plėtrai, naudojant tvarius energijos šaltinius, ir ragina ieškoti geresnės asmeninio ir kolektyvinio transporto naudojimo pusiausvyros mieste;
Supports the development of public transport using sustainable energy sources and urges that a better balance be struck between individual and collective transport in urban areas.
Teminė miesto aplinkos strategija
The Thematic Strategy on the Urban Environment
Nuomonės rengėjas: Paskyrimo data
Draftsman Date appointed
Pakeista(s) nuomonės rengėjas(-a)
Previous drafts(wo)man
dėl Teminės miesto aplinkos strategijos
on a thematic strategy for the urban environment
Regioninės plėtros komitetas ragina atsakingą Aplinkos, visuomenės sveikatos ir maisto saugos komitetą į savo pasiūlymą dėl rezoliucijos įtraukti šiuos pasiūlymus:
The Committee on Regional Development calls on the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
5. ragina valstybes nares įgyvendinant miestų plėtros programas nustatyti priemones, padedančias sumažinti žemės naudojimą, ir ypač saugoti žaliąsias miesto zonas, pvz., miesto parkus ir rezervatus;
Calls on Member States to adopt measures to reduce land use, and in particular to limit greenfield and extend brownfield developments in their urban development programmes, as well as to protect existing green areas such as urban parks and nature reserves;
8. mano, kad itin svarbu remti nacionalinių centrų, kuriuose sprendžiami miesto klausimai, pavyzdžiui, Europos miesto žinių, tinklus, ir džiaugiasi, kad pasiūlytose 2007–2013 m. sanglaudos politikos gairėse toliau remiama programa URBACT;
Considers it extremely important to support a network of national focal points on urban issues, such as the European Urban Knowledge Network, and welcomes the continuation of support for the URBACT programme within the framework of the proposed cohesion policy for 2007-2013;
Miesto zonose gyvena apie 80 procentų Europos gyventojų.
Urban areas account for some 80 percent of Europe's population.
Tai neišvengiamai daro didelę įtaką aplinkai.
This inevitably has a serious impact on the environment.