natgillin/translations-raw huggingface dataset:
7. pabrėžia didelį gyventojų pažeidžiamumą mažas pajamas gaunančiose šalyse dėl su oro sąlygomis susijusių nelaimių, kurios yra klimato kaitos padariniai; ypač reiškia susirūpinimą dėl rimtos grėsmės, kylančios Tūkstantmečio vystymosi tikslų plėtrai ir siekiui, kadangi tikimasi vis dažnesnių stiprių audrų ir potvynių, didėjančio gėlo vandens atsargų stygiaus bei kylančio jūros lygio; primygtinai ragina į skurdo mažinimo strategijas įtraukti nelaimių prevenciją ir rizikos mažinimą;
Stresses the high vulnerability of populations in many low-income countries to weather-related disasters as a consequence of climate change; expresses particular concern over the serious threats to development and the achievement of the Millennium Development Goals because of the expected increase in the frequency of heavy storms and floods, increased shortage of fresh water as well as rising sea-levels; calls urgently for the integration of disaster prevention and risk reduction in poverty reduction strategies;
9. pabrėžia, kad pavojinga energetikos ir klimato padėtis gali tapti tarptautinių krizių ir konfliktų priežastimi ir gali turėti katastrofinių pasekmių demokratijai, žmogaus teisėms ir vystymuisi, kaip patvirtino konfliktas Darfūre; dėl tos priežasties ragina tarptautinę bendruomenę aktyviau pripažinti energijos ir klimato iššūkių saugumo aspektą taip pat ir su tuo susijusius ekonominius, aplinkos ir vystymosi klausimus;
Stresses that a precarious energy and climate situation is likely to be the trigger for international crises and conflicts, with catastrophic consequences for democracy, human rights and development, as exemplified by the conflict in Darfur; therefore calls for an increased recognition by the international community of the security dimension of the energy and climate challenge, along with its economic, environmental and developmental concerns;
Kuriant bendrą Europos energetikos užsienio politiką
Towards a common European foreign policy on energy
dėl bendros Europos energetikos užsienio politikos kūrimo
towards a common European foreign policy on energy
2. skatina investicijas tarp šalių, abipusį rinkų atvėrimą, konkurencijos taisyklių laikymąsi ir strateginį požiūrį į ilgalaikes verslo sutartis;
Encourages cross-investment operations, the reciprocal opening up of markets, compliance with competition rules and strategic visions with regard to long-term contracts;
4. ragina Komisiją skatinti Pasaulio Prekybos Organizacijoje priimti konkrečias energetikos rinkos skaidrumo, ypač prekybą iškraipančių priemonių, taisykles, kad būtų skatinama sąžininga konkurencija tarptautiniu lygmeniu;
Calls on the Commission to promote fair competition at international level by taking action within the World Trade Organisation (WTO) in support of specific rules on the transparency of the energy market and, in particular, on trade-distorting measures;
Dėl bendros Europos energetikos užsienio politikos kūrimo
Towards a common European foreign policy on energy
Bendros Europos energetikos užsienio politikos kūrimas
Towards a common European foreign policy on energy
Aplinkos, visuomenės sveikatos ir maisto saugos komitetas ragina atsakingą Užsienio reikalų komitetą į savo pasiūlymą dėl rezoliucijos įtraukti šiuos pasiūlymus:
The Committee on the Environment, Public Health and Food Safety calls on the Committee on Foreign Affairs, as the committee responsible, to incorporate the following suggestions in its motion for a resolution:
2. pripažįsta potencialaus pavojaus tarptautiniam saugumui grėsmę, susijusią su klimato pokyčiais, kuriuos inter alia sukelia didėjantis gėlo vandens išteklių trūkumas, masinė migracija ir asimetrija tarp didžiausią klimato kaitos poveikį patiriančių regionų ir regionų, dažniausiai atsakingų už taršą; sveikina JT Saugumo tarybos pirmąją diskusiją visuotinių pavojų saugumui, susijusių su klimato kaita, klausimais;
Recognises the significance of the potential risks to international security linked to climate change caused, inter alia, by the increasing scarcity of fresh water resources, mass migrations and the asymmetry between the regions suffering most from the effects of climate change and those chiefly responsible for emissions; welcomes the UN Security Council's first discussion on the global security threats linked to climate change;
- sprendžiant aplinkosaugos uždavinius ir kovojant su klimato kaita, kaip 2007 m. vasario 14 d.
– to pursue environmental objectives and combat climate change as already underlined by Parliament in its resolution of 14 February 2007
Priimti tekstai, P6_TA(2007)0038 . savo rezoliucijoje pabrėžė Parlamentas;
Texts Adopted , P6_TA(2007)0038 . ,
- stiprinant saugų energijos tiekimą ir stabdant energijos kainų augimą;
– to increase security of energy supply and curb the rise in energy prices,
- skatinant Europos ir kaimyninių šalių ekonominį bendradarbiavimą, kaip to inter alia reikalauja Energijos bendrijos sutartis, nes šiuo metu Europos energetikos rinkoje nematyti sąžiningos konkurencijos;
– to promote cooperation between European and neighbouring countries, pursuant to, inter alia, the Treaty establishing the Energy Community, since there is currently no fair competition apparent on the European energy market;
15. atsižvelgiant į biokuro ar biomasės naudojimo iniciatyvas ES, būtina, kad ES įsitikintų, jog tai nekelia pavojaus visuotinei maisto saugai, nedidina spaudimo natūraliems miškams, neplečia vienarūšių kultūrų ar egzotiškų rūšių plantacijų arba nedidina klimato kaitos, atsirandančios dėl tropinių miškų naikinimo;
In the context of incentives for biofuel or biomass use in the EU, it is imperative that the EU ascertains that such use does not threaten global food security, lead to increased pressure on natural forests, an expansion in monocultures or exotic species plantations, or to the exacerbation of climate change through tropical deforestation;
- įvardyti itin ambicingus kiekybinių kiekvieno atitinkamo sektoriaus tikslus, susijusius su energijos veiksmingumu, atsinaujinančiais energijos šaltiniais ir biokuro naudojimu, kurie leistų ES pirmauti kovojant su klimato kaita ir tapti pasauline aplinkos požiūriu priimtinų ir gerai išvystytų technologijų kūrimo lydere;
- the fixing of highly ambitious quantified targets in each relevant sector with regard to energy efficiency, renewable energy and the use of biofuel, which would allow the EU to be at the forefront of combating climate change and to become the world leader in developing environmentally friendly and cutting-edge energy technologies;
- remti atsinaujinančių energijos šaltinių (vėjo, saulės, biomasės, vandens, geoterminių) vystymą ir naudojimą ES bei trečiosiose šalyse, kartu į Europos plėtros politiką įtraukiant daugiau švarios ir veiksmingos energetikos programų – tai užtikrintų kokybišką technologijų perkėlimą ir duotų naudos pirmavimo besivystančiose tarptautinėse rinkose požiūriu, tačiau reikia nepamiršti, kad, plėtojant ir naudojant anksčiau minėtas atsinaujinančios energijos rūšis, reikalingas tam tikras pasirengimo laikas, kad šie šaltiniai taptų pelningi;
- support for the development and use of renewable energy (wind, solar, biomass, hydro, geothermal) in the EU and in third countries, together with the inclusion of more programmes for clean and efficient energy in the EU's development policy, which would ensure a fair transfer of technologies, and bring benefits in terms of leadership in developing international markets, although it must be remembered that, in the development and use of the abovementioned renewable energies, a certain lead time is necessary before they become profitable;
Pervenche Beres 27.2.2007
Umberto Guidoni 27.2.2007
dėl Taikinimo komiteto patvirtinto Europos Parlamento ir Tarybos reglamento dėl geležinkelių keleivių teisių ir pareigų bendro teksto
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a regulation of the European Parliament and of the Council on rail passengers’ rights and obligations
(PE-CONS 3637/2007 – C6‑0214/2007 – 0004/0049(COD))
(PE-CONS 3637/2007 – C6‑0214/2007 – 2004/0049(COD))
– atsižvelgdamas į Taikinimo komiteto pasiūlytą bendrą tekstą (PE-CONS 3637/2007 – C6‑0214/2007 ),
– having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3637/2007 – C6‑0214/2007 ),
OL C 227 E, 2006 09 21, p.
OJ C 227 E, 21.9.2006, p.
2007 01 18 priimti tekstai, P6_TA(2007)0005 . dėl Tarybos bendrosios pozicijos
Texts Adopted, 18.1.2007, P6_TA(2007)0005 . on the Council common position
– atsižvelgdamas į Komisijos nuomonę dėl Parlamento pasiūlytų pakeitimų dėl bendrosios pozicijos (COM (2007)0079)
– having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2007)0079
– atsižvelgdamas į savo delegacijos Taikinimo komitete pranešimą ( A6‑0313/2007 ),
– having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6‑0313/2007 ),
2004 m. kovo 3 d.
On 3 March 2004, the Commission adopted a proposal for a Regulation on rights and obligations for passengers in international rail transport.
Šiuo tikslu jame nustatomos nuostatos dėl:
To this end, it lay down provisions on:
· minimalių informacijos teikimo keleiviams reikalavimų prieš reisą, jo metu ir jam pasibaigus;
· minimum requirements for information to be provided to passengers before, during and after their journey;
· sutarties sudarymo sąlygų;
· contract conditions;
· geležinkelio įmonių atsakomybės nelaimingų atsitikimų atveju;
· liability of railway undertakings in cases of accidents;
· atsakomybės ir kitų padarinių, susijusių su paslaugos vėlavimu ar atšaukimu;
· liability and other consequences of delays or cancellation of services;
· sąlygų, kuriomis vadovaujantis turėtų būti padedama ribotos judėsenos asmenims;
· the conditions under which persons with reduced mobility should be assisted;
· kokybės standartų;
· quality standards;
· rizikos valdymo.
· risk management.
Šis pasiūlymas buvo vienas iš keturių pasiūlymų, sudarančių vadinamąjį Trečiąjį geležinkelių paketą.
This proposal was one of four making up the so-called 'Third Railway Package'.
Kiti pasiūlymai buvo pasiūlymai dėl Direktyvos dėl galimybės patekti į geležinkelių rinką, dėl Direktyvos dėl traukinių mašinistų sertifikavimo ir dėl Reglamento dėl krovinių vežimo geležinkeliais paslaugų.
The other proposals were for a Directive on rail market access, a Directive on certification of train drivers, and a Regulation on rail freight services.
Atsakingas Transporto ir turizmo komitetas pranešėju dėl pasiūlymo dėl keleivių teisių paskyrė D. Sterckxą.
The committee responsible, the Committee on Transport and Tourism, appointed Mr. Sterckx as rapporteur for the passengers' rights proposal.
2007 m. sausio 18 d. vykusio antrojo svarstymo metu Parlamentas patvirtino 61 Tarybos bendrosios pozicijos pakeitimą.
At second reading, on 18 January 2007, the Parliament adopted 61 amendment s to the Council's common position.
Dauguma šių pakeitimų buvo patvirtinta Europos Parlamento pirmojo svarstymo metu išreikšta pozicija svarbiausiais klausimais:
Most of these confirmed the Parliament's first-reading position on a number of key points, namely that:
· Reglamento taikymo apimtis turėtų būti išplėsta į ją įtraukiant visus geležinkelio keleivius – ne vien tarptautinių geležinkelių keleivius;
· the scope of the Regulation should be extended to cover all rail passengers, not just passengers on international rail services;
· turi būti nustatytos nediskriminacinės naudojimosi taisyklės ribotos judėsenos asmenims, įskaitant stočių, kuriose nėra aptarnaujančio personalo, pritaikymą;
· non-discriminatory access rules applicable to persons with reduced mobility, including arrangements at unmanned stations, should be put in place;
· geležinkelio įmonių atsakomybė keleivių mirties ar sužalojimo atveju turėtų būti visuotinė, taip pat turi būti nustatyti minimalūs draudimo lygiai;
· liability of railway undertakings in the event of death or injury of passengers should be universal, and minimum insurance levels should be determined;
· turėtų būti reikalaujama, kad stočių valdytojai ir geležinkelio įmonės informuotų keleivius apie jų teises;
· station managers and the rail undertaking should be required to inform passengers of their rights;
· nuostatos dėl paslaugų kokybės standartų, kuriuos turėtų nustatyti ir jų laikymąsi kontroliuoti pačios geležinkelio įmonės, yra neskaidrios ir turėtų būti išbrauktos;
· provisions for service quality standards, to be set and monitored by railway undertakings themselves, were not transparent and should be deleted;
· kiekviename traukinyje turi būti speciali vieta vaikiškiems vežimėliams, neįgaliųjų vežimėliams, dviračiams ir sporto įrangai vežti.
· each train must have a specially-designated area for the carriage of baby carriages, wheelchairs, bicycles and sports equipment.
Po to Taryba neoficialiai pranešė, kad ji nepatvirtins visų Europos Parlamento pakeitimų ir kad reikės vykdyti taikinimo procedūrą.
The Council subsequently indicated informally that it would be unable to accept all of the Parliament's amendments and that consequently a conciliation procedure would be necessary.
Steigiamasis Europos Parlamento delegacijos Taikinimo komitete posėdis įvyko vasario 14 d.
The constituent meeting of Parliament's delegation to the Conciliation Committee was held on 14 February.
Jos nariai nusprendė, kad tris dokumentų dėl geležinkelio rinkinius taikinimo procedūros metu reikėtų vertinti kaip vieną paketą, kaip buvo daroma ankstesnių teisėkūros proceso etapų metu.
Its members decided that the three railways dossiers should be treated as a package in conciliation, as they had been at the earlier stages of the legislative process.
Jie paprašė delegacijos pirmininko A. Vidal-Quadras, atsakingo komiteto pirmininko P. Costa ir pranešėjų G. Jarzembowskio, G. Savary ir D. Sterckxo pradėti neoficialias derybas su Taryba.
They asked the Chair, Mr. Vidal-Quadras, the Chair of the committee responsible, Mr. Costa, and the rapporteurs, Mr. Jarzembowski, Mr. Savary and Mr. Sterckx, to begin informal negotiations with the Council.
Siekiant susitarimo dėl dokumentų dėl keleivių teisių, buvo pasiekta tam tikra pažanga – buvo susitarta dėl daugumos svarbių klausimų, dėl kurių Europos Parlamentas ir Taryba iš pradžių nesutarė.
As far as the passengers' rights dossier was concerned, some progress towards agreement was made on most of the principal points of disagreement between Parliament and Council.
Tačiau dėl svarbiausio nesutarimų objekto – reglamento taikymo srities – nebuvo susitarta.
However, the main point of difference - the scope of the Regulation - remained unresolved.
2005 m. birželio 5 d. oficialiai pradėta taikinimo procedūra.
The conciliation procedure was formally opened on 5 June 2007.
Taikinimo komiteto posėdyje Tarybai atstovavo Vokietijos federalinis transporto, statybos ir urbanistikos ministras W. Tiefensee, Komisijai – pirmininko pavaduotojas J. Barrot.
At the meeting of the Conciliation Committee, the Council was represented by Mr. Tiefensee, German Federal Minister of Transport, Building and Urban Affairs, and the Commission by Vice-President Barrot.
Prieš pat vidurnaktį, komitetui nesusitarus, posėdis buvo baigtas.
Shortly before midnight, the Committee was adjourned, having been unable to reach an agreement.
Derybininkams pavyko pasiekti negalutinį susitarimą visais svarbiausiais dokumentų dėl keleivių teisių klausimais.
The negotiators were able to reach provisional agreement on all outstanding issues on the passengers' rights dossier.
Taikinimo procedūra buvo baigta Tarybai pirmininkaujančios šalies atstovui ir EP delegacijos pirmininkui pasikeitus laiškais.
The conciliation procedure was subsequently concluded by an exchange of letters between the presidency-in-office of the Council and the chair of the EP delegation.
Svarbiausi susitarimo dėl reglamento taikymo srities (2 straipsnis) aspektai yra šie:
The key points of the agreement reached on the scope of the Regulation (Article 2) can be summarised as follows:
· Šis reglamentas taikomas visiems geležinkelių transporto reisams ir visoms paslaugoms , kurias teikia licenciją turinčios geležinkelio įmonės.
· The Regulation will apply to all rail journeys and services provided by licensed railway undertakings.
· Nuo 2009 m. pabaigos, kai įsigalios reglamentas, visi geležinkelio keleiviai galės naudotis pagrindinėmis teisėmis (pvz., įmonių atsakomybe už keleivius ir jų bagažą, taip pat ribotos judėsenos asmenų teise į pervežimą).
· When the Regulation enters into force in late 2009, all rail passengers will enjoy a set of basic rights (covering, for example, companies' liability for passengers and their luggage, and the right to transport of people with reduced mobility).
· Valstybės narės geležinkelio ilgo nuotolio vidaus paslaugų teikėjams penkerius metus gali netaikyti kitų reglamento nuostatų; po šio laikotarpio nuostatų galima netaikyti dar du penkerių metų trukmės laikotarpius.
· Member States may exempt long-distance domestic rail services from the other provisions of the Regulation for an initial period of five years, which may subsequently be extended for two further periods of up to five years.
· Išskyrus nuostatas dėl pagrindinių teisių, kurios taikomos visuotinai, miestų, priemiesčių ir regionų geležinkelio paslaugų teikėjams valstybės narės gali netaikyti reglamento nuostatų neribotą laiką.
· With the exception of the basic rights which will apply universally, Member States may grant urban, suburban and regional services an indefinite exemption.
· Jei valstybės narės suteiktas leidimas netaikyti šio reglamento nuostatų neatitinka 2 straipsnio nuostatų, Komisija imasi atitinkamų veiksmų.
· The Commission is required to take appropriate action if an exemption granted by Member States is deemed to be not in accordance with the provisions of Article 2.
Kiti svarbūs bendro susitarimo aspektai :
Other important elements of the overall agreement are:
· Jei valstybės narės suteikia leidimą netaikyti šio reglamento nuostatų, konsultuodamosi su keleiviams atstovaujančiomis organizacijomis, jos turėtų skatinti geležinkelio įmones nustatyti kompensavimo ir pagalbos teikimo tvarką didelio geležinkelio transporto paslaugų sutrikdymo atveju.
· If Member States grant exemptions from the Regulation, they should encourage railway undertakings, in consultation with organisations representing passengers, to put in place arrangements for compensation and assistance in the event of major disruption of a rail service.
· Geležinkelio įmonės privalo informuoti keleivius apie šiuo reglamentu nustatomas jų teises ir pareigas.
· Railway undertakings must inform passengers of their rights and obligations under the Regulation.
Jos gali naudotis Komisijos parengta šio reglamento nuostatų santrauka visomis oficialiosiomis ES kalbomis.
They may make use of a summary of its provisions to be drawn up by the Commission in all official languages.
· Įmonės privalo nustatyti nediskriminacines naudojimosi transportu taisykles neįgaliesiems ir ribotos judėsenos asmenims.
· Companies must put in place non-discriminatory access rules for the transport of disabled people and persons with reduced mobility.
Geležinkelio įmonės privalo padaryti viską, kad neįgalieji ir ribotos judėsenos asmenys keliaudami geležinkeliu galėtų naudotis geležinkelio stotimis, kuriose nėra aptarnaujančio personalo.
At unmanned stations, railway undertakings must make every reasonable effort to give disabled people and persons with reduced mobility access to travel by rail.
· Vaikiškų vežimėlių ir neįgaliųjų vežimėlių vežimo tvarka reglamentuojama šio reglamento nuostatomis dėl neįgaliųjų ir ribotos judėsenos asmenų, taip pat Tarptautine vežimo geležinkeliais sutartimi (angl.
· Carriage of baby carriages and wheelchairs is covered by the provisions of the Regulation dealing with disabled people and persons with reduced mobility, and by COTIF.
· Geležinkelio įmonės privalo nustatyti paslaugos kokybės standartus ir skelbti metinę ataskaitą, kaip jos šių standartų laikosi.
· Railway companies must define service quality standards and publish an annual report on how far they have met these.
Šios ataskaitos turi būti skelbiamos atitinkamos geležinkelio įmonės tinklalapyje, taip pat Europos geležinkelių agentūros tinklalapyje.
These reports must be put on the website of the railway company concerned, and will also be made available through the website of the European Railway Agency.
Trečiasis geležinkelių paketas, kurio dalis yra šis reglamentas, yra svarbus transporto teisės aktų paketas.
The Third Railway Package, of which this Regulation is part, is an important body of transport legislation.
Parlamentas teigiamai vertina taikinimo procedūros metu pasiektą susitarimą dėl dokumentų dėl keleivių teisių, kai buvo susitarta dėl Europos Parlamento antrojo svarstymo pozicijos svarbiausių aspektų.
The agreement reached in the course of the conciliation procedure on the passengers' rights dossier represents a positive outcome for the Parliament, with satisfaction having been obtained on the key points of the Parliament's second-reading position.
Taigi delegacija pataria Europos Parlamentui trečiojo svarstymo metu patvirtinti bendrą tekstą.
The delegation accordingly recommends that Parliament approve the joint text at third reading.
Taikinimo komiteto patvirtintas Europos Parlamento ir Tarybos reglamento dėl geležinkelių keleivių teisių ir pareigų bendras tekstas
Joint text approved by the Conciliation Committee for a regulation of the European Parliament and of the Council on rail passengers' rights and obligations
Delegacijos vadovas: Pirmininko pavaduotojas (-a)
Delegation chairman: Vice-President
Pirmojo svarstymo EP data - – P numeris
Date of Parliament’s first reading – P number
dėl Taikinimo komiteto patvirtinto Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos, iš dalies keičiančios Tarybos direktyvą 91/440/EEB dėl Bendrijos geležinkelių plėtros ir Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2001/14/EB dėl geležinkelių infrastruktūros pajėgumų paskirstymo ir mokesčių už naudojimąsi geležinkelių infrastruktūra ėmimo, bendro teksto
on the joint text approved by the Conciliation Committee for a directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways and Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure
– atsižvelgdamas į Taikinimo komiteto patvirtintą bendrą tekstą (PE-CONS 3635/2007 – C6‑0212/2007 ),
– having regard to the joint text approved by the Conciliation Committee (PE-CONS 3635/2007 – C6‑0212/2007 ),
460. dėl Komisijos pasiūlymo Europos Parlamentui ir Tarybai ( COM(2004)0139 )
460. on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2004)0139 )
Dar nepaskelbta Oficialiajame leidinyje. ,
Not yet published in the OJ . ,
2007 01 18 priimti tekstai, P6_TA(2007)0003 . dėl Tarybos bendrosios pozicijos
Texts Adopted, 18.1.2007, P6_TA(2007)0003 . on the Council common position
– atsižvelgdamas į Komisijos nuomonę dėl Parlamento pasiūlytų bendrosios pozicijos pakeitimų ( COM(2007)0078 )
– having regard to the Commission's opinion on Parliament's amendments to the common position ( COM(2007)0078 )
– atsižvelgdamas į savo delegacijos Taikinimo komitete pranešimą ( A6‑0314/2007 ),
– having regard to the report of its delegation to the Conciliation Committee ( A6‑0314/2007 ),
Komisija priėmė pasiūlymą dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos, iš dalies keičiančios Tarybos direktyvą 91/440/EEB dėl Bendrijos geležinkelių plėtros.
On 3 March 2004, the Commission adopted a proposal for a Directive of the Parliament and Council amending Council Directive 91/440/EEC on the development of the Community's railways.
Svarbiausias pasiūlymo tikslas – pagerinti patekimą į geležinkelių rinką.
Its fundamental aim was to improve rail market access.
Svarbiausi pasiūlymo aspektai:
The key features of the proposal were:
· iki 2010 m. sausio 1 d. valstybių narių geležinkelio tinklai turėjo būti atverti, kad jais galėtų naudotis visos geležinkelio įmonės, teikiančios tarptautines keleivių vežimo paslaugas;
· By 1 January 2010, Member States national rail networks were to be opened-up for use by all railway undertakings providing international passenger services.