natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(b) jūros greitkelių projektas yra novatoriškas Europos lygyje logistikos, technologijų, metodų, įrangos, produktų, infrastruktūros arba teikiamų paslaugų atžvilgiu; ypatingas dėmesys bus skiriamas aukštai paslaugų kokybei, supaprastintoms procedūroms ir patikrinimams, atitinkantiems saugos ir saugumo standartus, geram priėjimui prie uostų, veiksmingam susisiekimui su atokiais rajonais, lanksčioms ir veiksmingoms uosto paslaugoms;
(b) the MoS action is innovative on a European level, in terms of logistics, technology, methods, equipment, products, infrastructure or services rendered; specific regard will be given to high quality of service, simplified procedures and inspections, meeting safety and security standards, good access to the ports, efficient hinterland connections, and flexible and efficient port services;
b) jūros greitkelių projektas yra novatoriškas Europos mastu logistikos, technologijų, metodų, įrangos, produktų, infrastruktūros arba teikiamų paslaugų atžvilgiu; ypatingas dėmesys bus skiriamas aukštai paslaugų kokybei, supaprastintoms procedūroms ir patikrinimams, įskaitant vartotojui palankų draudimą ir dokumentus, atitinkantiems saugos ir saugumo standartus, geram priėjimui prie uostų, veiksmingam susisiekimui su atokiais rajonais, lanksčioms ir veiksmingoms uosto paslaugoms;
(b) the MoS action is innovative on a European level, in terms of logistics, technology, methods, equipment, products, infrastructure or services rendered; specific regard will be given to high quality of service, simplified procedures and inspections , including customer-friendly insurance and documentation , meeting safety and security standards, good access to the ports, efficient hinterland connections, and flexible and efficient port services;
I priedo B skilties 2 dalies b punktas
Annex I, column B, paragraph 2, point (b)
b) Iš pradžių nustatyta Bendrijos finansinė pagalba, išskyrus parengiamąsias priemones ir transporto infrastruktūrą, kurią Komisija nustato iš kelių transporto į trumpųjų nuotolių laivybą, geležinkelių ar vidaus vandens kelių transportą perkeltų tonkilometrių pagrindu, siekia 1 eurą kiekvienam keliais gabenamų krovinių 500 tonkilometrių perkėlimui.
(b) The Community financial assistance, except for preparatory measures and transport infrastructure, determined by the Commission on the basis of the tonne-kilometres shifted from road to short sea shipping, rail, inland waterways shall initially be set at EUR 1 for each shift of 500 tonne-kilometres of road-freight.
Ši numatoma suma gali būti derinama, ypač atsižvelgiant į projekto kokybę arba realią užtikriną naudą aplinkai.
This indicative amount could be adjusted, in particular, in accordance with the quality of the project or the real environmental benefit obtained.
Siekiant užtikrinti, kad Komisijos pagal Marco Polo II programą parinkti projektai gautų finansinę pagalbą remiantis I priede apibrėžtais kriterijais, išbraukiamas paskutinysis punkto sakinys.
In order to assure that projects selected by the Commission for the MP II programme obtain the financial assistance according to the criteria in Annex I the last phrase of the text is deleted.
Išbrauktasis sakinys prieštarauja prieš tai nurodytoms sąlygoms.
The deleted sentence undermines the before mentioned conditions.
Įmonės jau įrodė, kad gali įveikti ypač griežtą atrankos procedūrą; taigi nepagrįsta į tekstą įtraukti sąlygas, dėl kurių galėtų būti sumažintas finansinės pagalbos, kurios įmonės galėtų tikėtis, remdamosi I priede apibrėžtais kriterijais, dydis.
Companies have already proven to pass the very severe selection process; it is therefore not justified to incorporate in the text stipulations which may lead to a reduction of the allocated financial assistance which companies can reasonably expect based upon the conditions set out in the Annex I.
I priedo B skilties 4 dalis
Annex I, column B, paragraph 4
Minimali numatoma viršutinė subsidijos riba vienam jūros greitkelių projektui yra 2 mlrd. modalinio perėjimo tonkilometrių arba, proporcingai numatomai sumai vienam subsidijos eurui, 4 mln. eurų.
The minimum indicative subsidy threshold per MoS action shall be 2 billion tonne‑kilometres of modal shift or, in proportion to the indicative amount per euro of subsidy, EUR 4 000 000.
Minimali numatoma viršutinė subsidijos riba vienam jūros greitkelių projektui yra 2 mlrd. modalinio perėjimo tonkilometrių arba, proporcingai numatomai sumai vienam subsidijos eurui, 2 mln. eurų.
The minimum indicative subsidy threshold per MoS action shall be 2 billion tonne‑kilometres of modal shift or, in proportion to the indicative amount per euro of subsidy, EUR 2 000 000.
Būtina pasinaudoti mažųjų ir vidutinių įmonių novatoriškais gebėjimais.
The innovative force of small and medium-sized undertakings must be used.
Perpus sumažinus reikalavimus, taikomus teikiant subsidijas, jos taip pat turėtų galimybę dalyvauti projekte.
By halving the subsidy threshold they will also be given the opportunity to participate in the project.
I priedo B skilties 5 dalis
Annex I, column B, paragraph 5
Informacija apie jūros greitkelių projektų rezultatus ir metodus skleidžiama pagal informacijos skleidimo planą, siekiant padėti įgyvendinti šio reglamento tikslus.
The results and methods of MoS actions shall be disseminated, as specified in a dissemination plan, in order to help achieve the objectives of this Regulation.
Informacija apie jūros greitkelių projektų rezultatus ir metodus skleidžiama pagal informacijos skleidimo planą, be to, skatinamas keitimasis pažangiąja patirtimi, siekiant padėti įgyvendinti šio reglamento tikslus.
The results and methods of MoS actions shall be disseminated and the exchange of best practices shall be encouraged , as specified in a dissemination plan, in order to help achieve the objectives of this Regulation.
Įvairių rinkos dalyvių keitimasis pažangiąja patirtimi stiprintų jų ryšius ir didintų programos veiksmingumą.
Exchange of best practices between the different agents will lead to reinforced synergy between them.
I priedo C skilties 2 dalies b punktas
Annex I, column C, paragraph 2, point (b)
b) Iš pradžių nustatyta Bendrijos finansinė pagalba, išskyrus transporto infrastruktūrą, kurią Komisija nustato iš kelių transporto į trumpųjų nuotolių laivybą, geležinkelių ar vidaus vandens kelių transportą perkeltų tonkilometrių pagrindu, siekia 1 eurą kiekvienam keliais gabenamų krovinių 500 tonkilometrių perkėlimui.
(b) The Community financial assistance, except for transport infrastructure, determined by the Commission on the basis of the tonne-kilometres shifted from road to short sea shipping, rail, inland waterways shall initially be set at EUR 1 for each shift of 500 tonne-kilometres of road-freight.
I priedo C skilties 4 dalis
Annex I, column C, paragraph 4
Minimali numatoma viršutinė subsidijos riba vienam modalinio perėjimo projektui yra 500 mln. modalinio perėjimo tonkilometrių arba, proporcingai numatomai sumai vienam subsidijos eurui, 1 mln. eurų.
The minimum indicative subsidy threshold per modal shift action shall be 500 million tonne‑kilometres of modal shift or, in proportion to the indicative amount per euro of subsidy, EUR 1 000 000 .
Minimali numatoma viršutinė subsidijos riba vienam modalinio perėjimo projektui yra 500 mln. modalinio perėjimo tonkilometrių arba, proporcingai numatomai sumai vienam subsidijos eurui, 500 tūkst. eurų.
The minimum indicative subsidy threshold per modal shift action shall be 500 million tonne‑kilometres of modal shift or, in proportion to the indicative amount per euro of subsidy, EUR 500 000 .
I priedo D skilties 1 dalies c punktas
Annex I, column D, paragraph 1, point (c)
c) kelių eismo vengimo projektas siekia skatinti didesnį tarptautinio krovininio transporto Europos rinkose veiksmingumą nesudarant kliūčių ekonominiam augimui ir sutelkiant dėmesį į gamybos ir (arba) platinimo procesų keitimą, tokiu būdu užtikrinant mažesnius krovinių gabenimo atstumus, didesnius pakrovimo koeficientus, mažesnį kelionių be krovinio skaičių, atliekų srautų mažėjimą, apimčių ir (arba) svorio ar bet kurio kito poveikio, nulemiančio esminį krovininio eismo sumažėjimą keliuose, sumažinimą, ir bent jau išsaugant bendras gamybos apimtis ir gamybos personalą ES teritorijoje;
(c) the traffic avoidance action aims at encouraging higher efficiency in international freight transport in the European markets without impeding economic growth by focussing on modification of the production and/or distribution processes, thereby achieving shorter distances, higher loading factors, less empty runs, reduction of waste flows, reduction of volume and/or weight or any other effect leading to a significant reduction of freight traffic on the road, while at least maintaining overall production output and production workforce on EU territory ;
c) kelių eismo vengimo projektas siekia skatinti didesnį tarptautinio krovininio transporto Europos rinkose veiksmingumą nesudarant kliūčių ekonominiam augimui ir sutelkiant dėmesį į gamybos ir (arba) platinimo procesų keitimą, tokiu būdu užtikrinant mažesnius krovinių gabenimo atstumus, didesnius pakrovimo koeficientus, mažesnį kelionių be krovinio skaičių, atliekų srautų mažėjimą, apimčių ir (arba) svorio ar bet kurio kito poveikio, nulemiančio esminį krovininio eismo sumažėjimą keliuose, sumažinimą, ir kartu išvengti neigiamos įtakos bendroms gamybos apimtims ir gamybos personalui valstybėse narėse;
(c) the traffic avoidance action aims at encouraging higher efficiency in international freight transport in the European markets without impeding economic growth by focussing on modification of the production and/or distribution processes, thereby achieving shorter distances, higher loading factors, less empty runs, reduction of waste flows, reduction of volume and/or weight or any other effect leading to a significant reduction of freight traffic on the road ; this should not adversely affect production output and production workforce within the Member States, .
Kyla grėsmė, kad dėl Komisijos pasiūlymo iš ES teritorijos galėtų būti iškeliama gamyba ir darbo vietos.
There is a risk that the Commission's proposal will encourage the relocation of production and jobs from the Union's peripheral regions.
Tai visiškai nepriimtina, todėl straipsnis turi būti pakeistas.
That is unacceptable and the article should therefore be amended.
I priedo D skilties 2 dalies b punktas
Annex I, column D, paragraph 2, point (b)
b) Iš pradžių nustatyta Bendrijos finansinė pagalba, išskyrus parengiamąsias priemones, transporto infrastruktūrą ir įrangą, siekia 1 eurą kiekvienam kartui, kai krovinių gabenimas kelių transportu sumažinamas 500 tonkilometrių arba 25 transporto priemonių kilometrų.
(b) The Community financial assistance, except for preparatory measures, transport infrastructure and equipment, shall initially be set at EUR 1 for every avoidance of 500 tonne-kilometres or 25 vehicle-kilometres of road freight.
Įmonės jau įrodė, kad gali įveikti ypač griežtą atrankos procedūrą; taigi ne pagrįsta į tekstą įtraukti sąlygas, dėl kurių galėtų būti sumažintas finansinės pagalbos, kurios įmonės galėtų tikėtis, remdamosi I priede apibrėžtais kriterijais, dydis.
Companies have already proven to pass the very severe selection process; it is therefore not justified to incorporate in the text stipulations which may lead to a reduction of the allocated financial assistance which companies can reasonably expect based upon the conditions set out in the Annex I.
I priedo D skilties 4 dalis
Annex I, column D, paragraph 4
Minimali numatoma viršutinė subsidijos riba vienam kelių eismo vengimo projektui yra 500 mln. tonkilometrių arba 25 mln. išvengtų krovininių transporto priemonių kilometrų arba, proporcingai numatomam sumai vienam subsidijos eurui, 1 mln. eurų.
The minimum indicative subsidy threshold per traffic avoidance action shall be 500 million tonne‑kilometres or 25 million vehicle-kilometres of freight traffic avoided or, in proportion to the indicative amount per euro of subsidy, EUR 1 000 000 .
Minimali numatoma viršutinė subsidijos riba vienam kelių eismo vengimo projektui yra 500 mln. tonkilometrių arba 25 mln. išvengtų krovininių transporto priemonių kilometrų arba, proporcingai numatomam sumai vienam subsidijos eurui, 500 tūkst. eurų.
The minimum indicative subsidy threshold per traffic avoidance action shall be 500 million tonne‑kilometres or 25 million vehicle-kilometres of freight traffic avoided or, in proportion to the indicative amount per euro of subsidy, EUR 500 000 .
Kyla grėsmė, kad dėl Komisijos pasiūlymo iš ES periferinių regionų galėtų būti iškeliama gamyba ir darbo vietos.
The innovative force of small and medium-sized undertakings must be used.
Tai nepriimtina, todėl straipsnis turi būti pakeistas.
By halving the subsidy threshold they will also be given the opportunity to participate in the project.
I priedo D skilties 5 dalis
Annex I, column D, paragraph 5
Informacija apie kelių eismo vengimo projektų rezultatus ir metodus skleidžiama pagal informacijos skleidimo planą, siekiant padėti įgyvendinti šio reglamento tikslus.
The results and methods of traffic avoidance actions shall be disseminated, as specified in a dissemination plan, in order to help achieve the objectives of this Regulation.
Informacija apie jūros greitkelių projektų rezultatus ir metodus skleidžiama pagal informacijos skleidimo planą, be to, skatinamas keitimasis pažangiąja patirtimi, siekiant padėti įgyvendinti šio reglamento tikslus.
The results and methods of traffic avoidance actions shall be disseminated and the exchange of best practices shall be encouraged , as specified in a dissemination plan, in order to help achieve the objectives of this Regulation.
I priedo E skilties 1 dalies a punktas
Annex I, column E, paragraph 1, point (a)
(a) bendrojo mokymosi projektas pagerins rinkoje teikiamas komercines paslaugas, ypač skatinant ir (arba) palengvinant kelių eismo mažinimą arba modalinį perėjimą iš kelių transporto į trumpųjų nuotolių laivybą, geležinkelių ir vidaus vandens kelių transportą plėtojant bendradarbiavimą ir keitimąsi žiniomis; projekto trukmė neviršija 24 mėnesių;
(a) the common learning action will lead to the improvement of commercial services in the market, in particular promoting and/or facilitating road traffic avoidance or modal shift off the road to short sea shipping, rail and inland waterways, through improving co-operation and sharing of know-how and lasts for a maximum of 24 months;
a) bendrojo mokymosi projektas pagerins rinkoje teikiamas komercines paslaugas, įskaitant vartotojui palankų draudimą ir dokumentų parengimą, ypač skatinant ir (arba) palengvinant kelių eismo mažinimą arba modalinį perėjimą iš kelių transporto į trumpųjų nuotolių laivybą, geležinkelių ir vidaus vandens kelių transportą plėtojant bendradarbiavimą ir keitimąsi žiniomis; projekto trukmė neviršija 24 mėnesių;
(a) the common learning action will lead to the improvement of commercial services in the market , including customer-friendly insurance and documentation , in particular promoting and/or facilitating road traffic avoidance or modal shift off the road to short sea shipping, rail and inland waterways, through improving co-operation and sharing of know-how and lasts for a maximum of 24 months;
I priedo E skilties 5 dalis
Annex I, column E, paragraph 5
Informacija apie bendrojo mokymosi projektų rezultatus ir metodus skleidžiama pagal informacijos skleidimo planą, siekiant padėti įgyvendinti šio reglamento tikslus.
The results and methods of common learning actions shall be disseminated, as specified in a dissemination plan, in order to help achieve the objectives of this Regulation.
dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento, nustatančio antrąją „Marco Polo“ programą dėl Bendrijos finansinės paramos krovininio transporto sistemos atitikčiai aplinkosaugos reikalavimams didinti („Marco Polo II“)
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council establishing the second "Marco Polo" programme for the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system ('Marco Polo II')
Biudžeto komitetas ragina atsakingą Transporto ir turizmo komitetą į savo pranešimą įtraukti šiuos pakeitimus:
The Committee on Budgets calls on the Committee on Transport and Tourism, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
Finansiniai ištekliai „Marco Polo II programai“ įgyvendinti laikotarpyje nuo 2007 m. sausio 1 d. iki 2013 m. gruodžio 31 d. siekia 740 mln. eurų.
The financial framework for the implementation of the Marco Polo II Programme, for the period 1 January 2007 to 31 December 2013 , shall be EUR 740 million.
Metinius skyrimus patvirtina biudžeto tarnyba pagal numatytą finansinę perspektyvą.
Annual appropriations shall be authorised by the budgetary authority within the limits of the financial perspective.
Orientaciniai finansiniai ištekliai „Marco Polo II“ programai įgyvendinti 7 m. laikotarpiui nuo 2007 m. sausio 1 d. siekia 740 mln. eurų.
The indicative financial framework for the implementation of the Marco Polo II Programme, for the period of 7 years as from 1 January 2007, shall be EUR 740 million.
Metinius asignavimus patvirtina biudžeto valdymo institucija pagal numatytą finansinę perspektyvą.
Annual appropriations shall be authorised by the budgetary authority within the limits of the financial perspective.
Pasiūlymas dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento, nustatančio antrąją „Marco Polo“ programą dėl Bendrijos finansinės paramos krovininio transporto sistemos atitikčiai aplinkosaugos reikalavimams didinti („Marco Polo II“)
Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council establishing the second "Marco Polo" programme for the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system ('Marco Polo II'
Pasiūlymas dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento, nustatančio antrąją „Marco Polo“ programą dėl Bendrijos finansinės paramos krovininio transporto sistemos atitikčiai aplinkosaugos reikalavimams didinti („Marco Polo II“)
Proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council establishing the second “Marco Polo” programme for the granting of Community financial assistance to improve the environmental performance of the freight transport system ("Marco Polo II")
dėl Europos Parlamento ir Tarybos pasiūlymo dėl direktyvos dėl paslaugų vidaus rinkoje
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on services in the internal market
Anne van Lancker , Užimtumo ir socialinių reikalų komitetas
Anne Van Lancker , Committee on Employment and Social Affairs
(*) Glaudesnis bendradarbiavimas tarp komitetų – Darbo tvarkos taisyklių 47 straipsnis
(*) Enhanced cooperation between committees – Rule 47 of the Rules of Procedure
Paryškinimu paprastu kursyvu reikiamiems dokumentą rengusiems skyriams nurodomos tos teisės akto teksto vietos, kurias siūloma taisyti rengiant galutinį tekstą (pvz., tekste tam tikra kalba aptikta akivaizdžių klaidų ar praleistų vietų).
Highlighting in normal italics is an indication for the relevant departments showing parts of the legislative text for which a correction is proposed, to assist preparation of the final text (for instance, obvious errors or omissions in a given language version).
Šiems siūlomiems keitimams atlikti būtina gauti reikiamų skyrių sutikimą.
These suggested corrections are subject to the agreement of the departments concerned.
Biudžeto kontrolės komiteto NUOMONĖ..........................................................100
OPINION OF THE COMMITTEE ON BUDGETARY CONTROL...........................................103
Ekonomikos ir pinigų politikos komiteto NUOMONĖ.................................105
OPINION OF THE COMMITTEE ON ECONOMIC AND MONETARY AFFAIRS...............108
Užimtumo ir socialinių reikalų komiteto NUOMONĖ (*)............................121
OPINION OF THE COMMITTEE ON EMPLOYMENT AND SOCIAL AFFAIRS (*)...........125
Aplinkos apsaugos, visuomenės sveikatos ir maisto saugos komiteto NUOMONĖ 200
OPINION OF THE COMMITTEE ON THE ENVIRONMENT, PUBLIC HEALTH AND FOOD SAFETY 205
Pramonės, mokslinių tyrimų ir energetikos komiteto NUOMONĖ.......251
OPINION OF THE COMMITTEE ON INDUSTRY, RESEARCH AND ENERGY..................258
KULTŪROS IR ŠVIETIMO KOMITETO NUOMONĖ........................................................282
OPINION OF THE COMMITTEE ON CULTURE AND EDUCATION...................................287
TEISĖS REIKALŲ KOMITETO NUOMONĖ.......................................................................298
OPINION OF THE COMMITTEE ON LEGAL AFFAIRS........................................................304
MOTERŲ TEISIŲ IR LYČIŲ LYGYBĖS KOMITETO NUOMONĖ....................................332
OPINION OF THE COMMITTEE ON WOMEN'S RIGHTS AND GENDER EQUALITY......338
PETICIJŲ KOMITETO NUOMONĖ.....................................................................................337
OPINION OF THE COMMITTEE ON PETITIONS..................................................................343
– atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai ( KOM(2004)0002 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2004)0002 )
dar nepaskelbta Oficialiajame leidinyje. ,
Not yet published in OJ. ,
– remdamasis EB sutarties 251 straipsnio 2 dalimi, 47 straipsnio 2 dalimi, 55 ir 71 straipsniais bei 80 straipsnio 2 dalimi, kurių pagrindu jam buvo pateiktas Komisijos pasiūlymas ( C6‑0069/2004 ),
– having regard to Article 251(2) and Articles 47(2), 55, 71 and 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5‑0069/2004 ),
– remdamasis Darbo tvarkos taisyklių 51 straipsniu,
– having regard to Rule 51 of its Rules of Procedure,
(1) Europos Sąjunga siekia sukurti kuo artimesnius ryšius tarp Europos valstybių ir tautų bei užtikrinti ekonominę ir socialinę pažangą.
(1) The European Union is seeking to forge ever closer links between the States and peoples of Europe and to ensure economic and social progress.
Pagal Sutarties 14 straipsnio 2 dalies nuostatas, vidaus rinka apima vidaus sienų neturinčią erdvę, kurioje užtikrinamas laisvas paslaugų judėjimas ir įsikūrimo laisvė.
In accordance with Article 14(2) of the Treaty, the internal market comprises an area without internal frontiers in which the free movement of services and the freedom of establishment are ensured.
Būtina pašalinti kliūtis su paslaugomis susijusiai veiklai plėtoti valstybėse narėse siekiant sustiprinti Europos tautų integraciją ir skatinti subalansuotą, darnią ekonominę ir socialinę pažangą.
The elimination of obstacles to the development of service activities between Member States is essential in order to strengthen the integration of the peoples of Europe and to promote balanced and sustainable economic and social progress.
Pašalinant tokias kliūtis būtina užtikrinti, kad su paslaugomis susijusi veikla būtų plėtojama taip, kad padėtų siekti Sutarties 2 straipsnyje nurodytų užduočių, ypač užduoties „visoje Bendrijoje skatinti darnią, subalansuotą ir tolygią ekonominės veiklos plėtrą, aukšto lygio užimtumą ir socialinę apsaugą, moterų ir vyrų lygybę, tvarų ir neinfliacinį augimą, didelį konkurencingumą ir ekonominės veiklos rezultatų konvergenciją, aukšto lygio aplinkos apsaugą ir jos kokybės gerinimą, gyvenimo lygio ir gyvenimo kokybės gerėjimą bei valstybių narių ekonominę ir socialinę sanglaudą bei solidarumą.“
In eliminating such barriers it is essential to ensure that the development of service activities contributes to the fulfilment of the task laid down in Article 2 of the Treaty of promoting throughout the Community a harmonious, balanced and sustainable development of economic activities, a high level of employment and of social protection, equality between men and women, sustainable and non-inflationary growth, a high degree of competitiveness and convergence of economic performance, a high level of protection and improvement of the quality of the environment, the raising of the standard of living and quality of life, and economic and social cohesion and solidarity among Member States.