natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai ( COM(2006)0785 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0785 )
– atsižvelgdamas į EB sutarties 251 straipsnio 2 dalį ir 71 straipsnio 1 dalį, pagal kuriuos Komisija jam pateikė pasiūlymą ( C6‑0473/2006 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0473/2006 ),
– atsižvelgdamas į Transporto ir turizmo komiteto pranešimą (A6‑0000/2007),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0350/2007 ),
1 STRAIPSNIO - 1 DALIS (NAUJA)
ARTICLE 1, POINT -1 (new)
3 straipsnio 1 dalis (Reglamentas (EB) Nr. 881/2004)
Article 3, paragraph 1 (Regulation (EC) No 881/2004)
-1) 3 straipsnio 1 dalis pakeičiama taip:
(-1) In Article 3, paragraph 1 shall be replaced by the following:
Siekdama parengti 6, 7, 12, 14, 16, 17 ir 18 straipsniuose numatytas rekomendacijas Agentūra įsteigia tam tikrą skaičių darbo grupių.
For drawing up the recommendations provided for in Articles 6, 7, 12, 14, 16, 17 and 18, the Agency shall establish a limited number of working parties.
Šios darbo grupės remiasi geležinkelių transporto sektoriaus ekspertų žiniomis, ypač Europos geležinkelių sąveikos asociacijos (EGSA) sukaupta patirtimi, ir kompetentingų nacionalinių institucijų sukauptomis žiniomis.
These working parties shall take as a basis, on the one hand, the expertise built up by professionals from the railway sector, in particular the experience gained by the European Association for Railway Interoperability (AEIF), and, on the other hand, the expertise of the competent national authorities.
Prireikus Agentūra gali įsteigti horizontaliąsias darbo grupes bendrų teminių sričių, pvz., sveikatos ir darbo saugos, klausimams nagrinėti.
The Agency may, where necessary, set up horizontal working parties to cover cross-disciplinary subjects such as health and safety at work.
Agentūra užtikrina, kad jos darbo grupės būtų pakankamai kompetentingos ir reprezentatyvios ir kad jose būtų deramai atstovaujama tiems ekonomikos sektoriams ir jų paslaugų naudotojams, kuriems taikomos priemonės, kurias gali pasiūlyti Komisija remdamasi Agentūros rekomendacijas.
The Agency shall ensure that its working parties are competent and representative and that they include adequate representation from those sectors of industry and of those users affected by measures which might be proposed by the Commission on the basis of the recommendations addressed to it by the Agency.
Darbo grupių veikla turi būti vykdoma skaidriai.
The work of the working parties shall be carried out in a transparent manner..
Jei 6, 7, 12, 16 ir17 straipsniuose numatyta veikla turi tiesioginę įtaką šio sektoriaus darbuotojų darbo sąlygoms, sveikatai ir saugai, darbuotojų organizacijų atstovai dalyvauja atitinkamų darbo grupių veikloje.
Whenever the work provided for in Articles 6, 12, 16 and 17 has a direct impact on the working conditions and the health and safety of workers in the industry, representatives from the workers’ organisations shall participate in the relevant working parties.
Europos geležinkelių sąveikos asociacijoje iki šiol buvo įprasta bendrų teminių sričių klausimus nagrinėti ekspertų grupėse.
The experience of the AEIF has shown that a horizontal approach to points related to health and safety at work is likely to produce better results.
Agentūra laipsniškai rengia orientacinį dokumentą, kuris padėtų nustatyti visų valstybių narių geležinkelių riedmenų eksploatavimo pradžiai taikomų nacionalinių taisyklių koreliaciją.
The Agency shall progressively create and update a reference document cross-referencing all the national rules applied by the Member States for putting rolling stock into service.
Šiame dokumente pateikiamos nacionalinės kiekvienos valstybės narės taisyklės kiekvienam Direktyvos 2004/49/EB VI priede nurodytam parametrui ir šiame priede nurodyta grupė, kuriai priklauso šios taisyklės.
This document shall contain the national rules of each Member State for each of the parameters listed in Annex VI to Directive 2004/49/EC and also specify the Annex VI group to which these rules belong.
Šias taisykles sudaro taisyklės, apie kurias pranešta laikantis Direktyvos …/../EB (*) [direktyva dėl geležinkelių sistemos sąveikos] 16 straipsnio 3 dalies, taisyklės, apie kurias pranešta patvirtinus TSS (specifiniai atvejai, atviri punktai, leidžiančios nukrypti nuostatos), ir taisyklės, apie kurias pranešta laikantis Direktyvos 2004/49/EB 8 straipsnio.
These rules shall include those notified under Article 16(3) of Directive …/../EC (*) [Interoperability Directive], those notified following adoption of TSIs (specific cases, open issues, exceptions) and those notified under Article 8 of Directive 2004/49/EC.
Agentūra laipsniškai rengia orientacinį dokumentą, kuris padėtų nustatyti visų valstybių narių geležinkelių riedmenų eksploatavimo pradžiai taikomų nacionalinių taisyklių koreliaciją.
This document shall contain the national rules of each Member State for each of the parameters listed in Annex ... of Directive …/../EC (*) [Interoperability Directive], and also specify the Annex ... group to which these rules belong.
Šiame dokumente pateikiamos nacionalinės kiekvienos valstybės narės taisyklės kiekvienam Direktyvos …/../EB (*) [direktyva dėl geležinkelių sistemos sąveikos] ... priede nurodytam parametrui ir šiame priede nurodyta grupė, kuriai priklauso šios taisyklės Šias taisykles sudaro taisyklės, apie kurias pranešta laikantis Direktyvos …/../EB (*) [direktyva dėl geležinkelių sistemos sąveikos] 16 straipsnio 3 dalies, taisyklės, apie kurias pranešta patvirtinus TSS (specifiniai atvejai, atviri punktai, leidžiančios nukrypti nuostatos), ir taisyklės, apie kurias pranešta laikantis Direktyvos 2004/49/EB 8 straipsnio.
These rules shall include those notified under Article 16(3) of Directive …/../EC (*) [Interoperability Directive], those notified following adoption of TSIs (specific cases, open issues, exceptions) and those notified under Article 8 of Directive 2004/49/EC.
Iš pradžių agentūra nustato ir palygina valstybių narių skirtumus, susijusius su infrastruktūros ir riedmenų saugiais atstumais.
Initially, the Agency shall identify and compare the differences between Member States regarding safety clearance for infrastructure and rolling stock.
Šiuo tikslu įsteigiama darbo grupė; taip pat pagal 3 straipsnį į šią veiklą bus įtrauktos suinteresuotosios šalys ir pagal 4 straipsnio nuostatus patvirtinti socialinių partnerių atstovai.
For the purposes of such work, a working party shall be set up; in addition, the involvement of stakeholders shall be secured in accordance with Article 3, and representation of the social partners consolidated pursuant to Article 4.
Sąveikos srityje padaryta ne tokia didelė pažanga, kad būtų galima nebetaikyti nacionalinių taisyklių ir nuostatų.
The work on interoperability has not yet progressed to the point at which national regulations and arrangements can be dispensed with.
Tai pasakytina ypač apie darbo ir sveikatos apsaugą darbe geležinkelių transporto sektoriuje.
This applies above all to occupational safety and health in the rail sector.
Daugumą konkrečių taisyklių dėl darbo ir sveikatos apsaugos nustato nacionalinės taisyklės.
Many of the specific health and safety regulations have to date been laid down at national level.
TSS reikalavimus ir Geležinkelių agentūros veiklą taip pat dar reikėtų tobulinti.
The TSI provisions and the activities of the Agency have not yet been developed to an equivalent extent.
Todėl pamatiniam dokumentui ir priskyrimui B grupei tenka svarbus vaidmuo.
That being the case, the reference document and Group B classification are matters of great significance.
8a straipsnio 4a dalis (nauja) (Reglamentas (EB) Nr. 881/2004)
Article 8 a, paragraph 4 a (new) (Regulation (EC) No 881/2004)
Šiai grupei transporto priemonę galima priskirti, jei pareiškėjas gali įrodyti, kad ji atitinka konkrečius nacionalinius reikalavimus.
Under this group, a vehicle could be accepted if the applicant could prove that a standard equivalent to the relevant national requirements was ensured.
Šis pakeitimas susijęs su Sąveikos direktyvos 19a straipsnio pakeitimu (nauja 4 dalimi).
This amendment is coherent with the amendment of Article 19a (new paragraph 4) of the Interoperability Directive.
1a) Į 10 straipsnį įterpiamos šios 3a ir 3b dalys:
(1a) In Article 10, the following paragraphs 3a and 3b shall be added:
Agentūrai gali būti pateiktas prašymas reikalaujant pateikti techninę išvadą dėl neigiamo saugos institucijos sprendimo, susijusio su saugos sertifikatų ar įgaliojimą saugos srityje išdavimu remiantis Direktyvos 2004/49/EB 10 ir 11 straipsnio nuostatomis.
The Agency may be requested, by an applicant, to provide a technical opinion on a negative decision which has been taken by a safety authority as regards the granting of a safety certificate or a safety authorisation pursuant to Articles 10 and 11 of Directive 2004/49/EC.
Pagal 21a straipsnio nuostatas agentūrai gali būti pateiktas prašymas pateikti techninę išvadą dėl tinkamo EGVS sistemos specifikacijų varianto taikymo.
The Agency may be called upon to provide a technical opinion on the application of the appropriate version of ERTMS system specifications pursuant to Article 21a.
Tuo atveju, kai valstybės narės saugos institucija priima neigiamą sprendimą, susijusį su saugos sertifikatų ar įgaliojimų saugos srityje išdavimu pagal Direktyvos 2004/49/EB dėl saugos Bendrijos geležinkeliuose 10 ir 11 straipsnio nuostatas, turėtų būti užtikrinta, kad būtų galima kreiptis į Agentūrą, kad ši pateiktų techninę išvadą.
Where negative decisions are taken by the Safety Authorities in the Member States regarding granting safety certificates or safety authorisations pursuant to Articles 10 and 11 of the Directing 2004/49/EC on Safety on the Community's railways, it should be provided for the applicants the possibility of requesting a technical opinion from the Agency.
Tai gali būti papildoma priemonė kontroliuoti nacionalinių saugos institucijų priimtus sprendimus.
This can be seen as a complementary action regarding the control of the decisions taken by the national safety authorities.
Be to, Agentūrai gali būti pateiktas prašymas pateikti techninę išvadą dėl tinkamo EGVS sistemos varianto taikymo, nes yra įvairių EGVS sistemos variantų.
In addition, the Agency may be called upon to deliver technical opinions on the application of appropriate version of ERTMS due to the existing different versions of ERTMS.
16a straipsnis (Reglamentas (EB) 881/2004)
Article 16 a (Regulation (EC) No 881/2004)
Geležinkelio įmonių ir vagonų valdytojų santykis
Relationship between wagon keepers and railway undertakings
Geležinkelio įmonių ir transporto priemonių valdytojų santykis
Relationship between vehicle keepers and railway undertakings
Agentūra, laikydamasi Direktyvos 2004/49/CE 14b straipsnio nuostatų ,
Within a period of :
– per vienus metus ( vagonai ),
- one year for wagons,
– per dvejus metus (kitos transporto priemonės)
- two years for other vehicles,
Agentūra, laikydamasi Direktyvos 2004/49/CE 14b straipsnio, per vienerius metus nuo šio reglamento įsigaliojimo įvertina geležinkelio įmonių ir vagonų valdytojų santykį techninės priežiūros požiūriu.
Within a period one year of from the date on which this Regulation enters into force, the Agency shall assess the relationship between wagon keepers and railway undertakings with regard to maintenance, in accordance with Article 14b of Directive 2004/49/EC.
Per tą patį laikotarpį Agentūra Komisijai pateikia ataskaitą, kurioje, jei reikia , pateikia rekomendacijas dėl savanoriškos ar privalomos vagonų valdytojų sertifikavimo sistemos diegimo.
Within the same period, the Agency shall send to the Commission a report setting out , if necessary, recommendations on the implementation of a voluntary or mandatory system of certification for wagon keepers
nuo šio reglamento įsigaliojimo įvertina geležinkelio įmonių ir transporto priemonių valdytojų santykį techninės priežiūros požiūriu.
from the date on which this Regulation enters into force, the Agency shall assess the relationship between vehicle keepers and railway undertakings with regard to maintenance, in accordance with Article 14b of Directive 2004/49/EC.
Per tą patį laikotarpį Agentūra Komisijai pateikia ataskaitą, kurioje, jei reikia, pateikia rekomendacijas dėl savanoriškos ar privalomos transporto priemonių valdytojų sertifikavimo sistemos diegimo.
Within the same period, the Agency shall send to the Commission a report setting out, if necessary, recommendations on the implementation of a mandatory system of certification for vehicle keepers
Konkrečiai Agentūra vertina šiuos aspektus:
The Agency’s assessment shall examine in particular the following aspects:
Konkrečiai Agentūros rekomendacijose atsižvelgiama į šiuos aspektus:
The Agency’s recommendations shall cover in particular the following aspects:
– privalomos ir tarpusavio pripažintos transporto priemonių valdytojų sertifikavimo sistemos turinį ir specifikacijas;
- the content and the specifications of a mandatory and mutually recognised system of certification for vehicle keepers;
– sertifikavimo institucijų, atsakingų už privalomosios sistemos įgyvendinimą kartu su nacionalinėmis saugos institucijomis ar notifikuotomis įstaigomis pagal Direktyvos 2004/49/EB nuostatas, tipą;
- the type of certification bodies in charge of implementing a mandatory system with national safety authorities or notified bodies, in accordance with the provisions of Directive 2004/49/EC;
– technines ir eksploatavimo patikras ir kontrolę, kurias turėtų atlikti valstybių narių institucijos;
- the technical and operational inspections and controls to be carried out by the authorities of Member States;
(a) valdytojo gebėjimą užtikrinti jo valdomų tipų vagonų techninę priežiūrą jos organizavimo, personalo ir įrangos požiūriu;
(a) whether the keeper is capable, from the point of view of organisation, staff and equipment, of ensuring the maintenance of the types of wagon which the keeper manages;
– valdytojo gebėjimą užtikrinti jo valdomų tipų transporto priemonių techninę priežiūrą jos organizavimo, personalo ir įrangos požiūriu ir prisiimti atsakomybę už perkančiąją organizaciją , jei pagal Direktyvą .../.../EB(*) [direktyva dėl geležinkelių sistemos sąveikos] užsakomi nauji posistemiai bei riedmenys ir tobulinami ar atnaujinami kiti posistemiai ir riedmenys ;
- whether the keeper is capable, from the point of view of organisation, staff and equipment, of ensuring the maintenance of the types of vehicle which the keeper manages and of assuming the responsibilities of a contracting entity where new vehicles and subsystems are ordered or vehicles and subsystems are to be upgraded or renewed, in accordance with Directive ..../..../EC on the interoperability of the Community rail system;
(b) disponavimą planuojamai techninės priežiūros veiklai reikalinga informacija (visų pirma techninės priežiūros dokumentų rinkmenomis ir planais);
(b) whether the keeper is in possession of the information needed to perform the requisite maintenance activities (and in particular, maintenance records and maintenance plans);
- disponavimą planuojamai techninės priežiūros veiklai reikalinga informacija (visų pirma techninės priežiūros dokumentų rinkmenomis ir planais);
- whether the keeper is in possession of the information needed to perform the requisite maintenance activities (and in particular, maintenance records and maintenance plans);
(c) disponavimą priemonėmis, būtinomis stebėti ir kontroliuoti vagonų būklę.
(c) whether the keeper is in possession of the tools necessary for the monitoring and supervision of the state of the wagons .”
- disponavimą priemonėmis, būtinomis stebėti ir kontroliuoti transporto priemonių būklę;
- whether the keeper is in possession of the tools necessary for the monitoring and supervision of the state of the vehicles;
- draudimo sąlygos įtraukimą į sertifikavimo sistemos specifikacijų sąrašą. “
- whether a condition relating to insurance should be introduced in the specifications of the certification system.
Būtina, kad Europos geležinkelių agentūra (EGA) įvertintų riedmenų valdytojų ir geležinkelio įmonių santykius.
It is essential that the ERA assess the relationship between vehicle keepers and railway undertakings.
Šiuo tikslu į reglamentą reikia įtraukti aspektus, susijusius su privaloma ir abipusiškai pripažinta sertifikavimo sistema bei aptarti klausimus, pvz., dėl sertifikavimo įstaigų, atsakomybės už riedmenų tobulinimą ir atnaujinimą, patikros, kontrolės ir draudimo, kad būtų galima pasiūlyti tinkamas rekomendacijas.
To that end aspects related to the mandatory and mutually recognised system of certification should be included while issues like certification bodies, responsibilities regarding upgrading and renewing rolling stock, inspections and controls, and insurance should be analysed as well in order to formulate appropriate recommendations.
Ši sistema turėtų būti taikoma ne tik vagonų valdytojams, bet ir kitų geležinkelio riedmenų valdytojams.
Instead of being confined to wagon keepers only, such a system should likewise apply to keepers of other railway vehicles.
1 STRAIPSNIO 7 DALIES A PUNKTAS (NAUJAS)
ARTICLE 1, POINT 7 A (new)
18a straipsnis (naujas) (Reglamentas (EB) Nr. 881/2004)
Article 18 a (new) (Regulation (EC) No 881/2004)
Įterpiamas šis 18a straipsnis:
(7a) A new Article 18a shall be inserted as follows:
Agentūra parengia ir tvarko Europos leidžiamų eksploatuoti riedmenų registrą.
The Agency shall set up and keep a European Register of authorised types of rolling stock.
Šiame registre nurodomi valstybėse narėse leidžiami eksploatuoti riedmenų tipai ir jis pateikiamas internete.
This register shall include the types of rail vehicles authorised by Member States and shall be accessible electronically.
Valstybės narės reguliariai informuoja Agentūrą apie visus naujai išduotus leidimus ar leidimų atėmimą.
Member States shall inform the Agency regularly of any authorisations granted or suspended.
Agentūra prižiūri leidimų išdavimą nacionaliniu lygmeniu ir Europos leidžiamų eksploatuoti riedmenų registrą pateikia ES tinklalapyje.
The Agency shall monitor the authorisations issued at national level and set up a European Register of rolling stock, accessible through a website in the EU.
Geležinkelio įmonės, infrastruktūros valdytojo ar teikėjo prašymu Agentūra pateikia techninę išvadą, kuris EGVS sistemos specifikacijų variantas turėtų būti taikomas.
At the request of a railway undertaking, an infrastructure manager or supplier, the Agency shall provide a technical opinion on which version of the ERTMS system specifications should apply.
Kadangi yra keli EGVS sistemos variantai, būtų naudinga, jei agentūra galėtų pateikti techninę išvadą dėl tinkamo EGVS sistemos varianto taikymo.
Because there are different versions of ERTMS, it would be useful that the Agency could deliver a technical opinion on the application of appropriate version of ERTMS.
1 STRAIPSNIO -11 DALIS (NAUJA)
ARTICLE 1, POINT -11 (new)
24 straipsnio 3 dalies pirmoji įtrauka (nauja) (Reglamentas (EB) Nr. 881/2004)
Article 24, paragraph 3, indent 1 (new) (Regulation (EC) No 881/2004)
24 straipsnio 3 dalies pirmoji įtrauka pakeičiama taip:
In Article 24(3), the first indent shall be replaced by the following:
– laikinieji darbuotojai, kuriuos daugiausia penkerių metų laikotarpiui įdarbino Agentūra pagal šio sektoriaus ekspertų vertinimą atsižvelgiant į jų kvalifikaciją ir patirtį geležinkelių transporto saugos ir sąveikos srityje; šių darbuotojų darbo sutartis gali būti pratęsta daugiausia trejų metų laikotarpiui, jei reikia užtikrinti veiklos tęstinumą;
- temporary employees recruited by the Agency, for a maximum of five years, from professionals in the sector on the basis of their qualifications and experience in the field of railway safety and interoperability; the contracts of such staff may be extended for another period of up to a maximum of three years, when required to guarantee the continuity of service;
Laikinųjų darbuotojų darbo sutarčių apribojimas penkeriems metams trukdo išlaikyti 2005 m. įsteigtos ir 2006 m. veiklą pradėjusios EGA darbo tęstinumą.
The limitation to five years applying to contracts for temporary staff disturbs the continuity of the operation of the ERA, which was established in 2005 and entered its operational phase in 2006.
Pratęsus šio tipo darbo sutartis trejiems metams, naudojantis sukaupta patirtimi būtų galima geriau valdyti žmogiškuosius išteklius ir kartu užtikrinti, kad darbuotojų kolektyvas būtų atnaujintas kvalifikuotais darbuotojais, išmanančiais naujausią technologiją.
The extension for a further three years for this type of contracts enables better management of human resources by maintaining the experience built up while at the same time ensuring renewal with qualified staff who are abreast of technological developments.
Taip būtų galima taupyti EGA administracinius ir finansinius išteklius, nes nebereikėtų kas penkeri metai organizuoti visų laikinųjų darbuotojų įdarbinimo procedūrų.
It could also save the ERA’s administrative and financial resources from launching every five years recruitment procedures for all temporary staff.
Naująja Komisijos iniciatyva dėl Bendrijos geležinkelių siekiama gerinti laisvą traukinių judėjimą ir lokomotyvų patvirtinimą.
The new Commission's initiative on Community railways is subscribed under the objective of facilitating the free movement of trains and the approval of locomotives.
Vadovaujantis esama teisine sistema pasitaiko, kad nepagrįstai vėluojama abipusiškai pripažinti riedmenis, atsiranda įvairių šio pripažinimo trūkumų ir kliūčių, o tai brangiai kainuoja ir geležinkelio įmonėms, ir gamintojams.
Under the existing regulatory framework, unjustified delays, shortcomings and obstacles to cross acceptance of rolling stock are identified, which are costly to both railway undertakings and manufactures.
Abu teisės aktai iš dalies pakeisti 2004 m. balandžio 29 d.
COM(2006)0783 . , which merges the two existing interoperability directives (Dir.
COM(2006)0782 ir SEC(2006)1640 . .
COM(2006)0782 and SEC(2006)1640 . .
Abipusis riedmenų pripažinimas ES
The cross acceptance of rolling stock in the EU
Eksploatuoti tinkamais pripažinti vienoje valstybėje narėje riedmenys nebūtinai pripažįstami kitoje valstybėje narėje.
Rolling stock accepted for operational services within one Member State in not necessarily cross-accepted in another Member State.
Nė viena valstybė narė negali viena pati priimti sprendimo, kad jos išduotas leidimas pradėti eksploatuoti riedmenis galiotų kitų valstybių narių teritorijoje.
Member State cannot decide on its own that the authorisation for placing in service which it issues will be valid on the territory of other Member States.
Abipusis riedmenų pripažinimas – procesas, kuriam vykstant geležinkelio transporto priemonė, kurią pradėti eksploatuoti gautas leidimas vienoje valstybėje narėje, patikrinus ją pagal technines sąveikos specifikacijas (TSS) ir (arba) valstybių vidaus technines taisykles (remiantis Direktyvos 2001/16/EB 16 straipsniu), gauna leidimus ir kitose valstybėse narėse deramai atsižvelgiant į visas pirmojoje valstybėje narėje atliktas patikras
Cross-acceptance of rolling stock is the process by which a railway vehicle that has received an authorisation to be placed in service in one Member State, following checks against Technical Specifications of Interoperability (TSI) and/or National Technical Rules (in accordance with Directive 2001/16/EC, Article 16), receives further authorisations in other Member States, taking into due consideration all the checks carried out in the first Member State.
Abipusį pripažinimą galima pasiekti arba suderinant nuostatas, arba taikant abipusio pripažinimo principą.
Cross-acceptance can be achieved either through harmonisation or through the application of the mutual recognition principle.
Kalbant apie riedmenis, reikėtų atskirti pateikimą į rinką ir eksploatavimo pradžią .
Regarding the rolling stock, a distinction should be made between placing on the market and placing in service .