natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Notifikuotoji įstaiga, atsakinga už EB patikrą, parengia patikros sertifikatą, skirtą perkančiajai organizacijai arba Bendrijoje įsisteigusiam jos įgaliotajam atstovui, kuris savo ruožtu parengia EB patikros deklaraciją, skirtą valstybės narės, kurioje tas posistemis yra ir (arba) eksploatuojamas, techninės priežiūros institucijai.
The notified body responsible for 'EC' verification draws up the certificate of verification intended for the contracting entity or its authorised representative established within the Community, which in turn draws up the 'EC' declaration of verification intended for the supervisory authority in the Member State in which the subsystem is located and/or operates.
Už EB patikrą atsakinga notifikuotoji įstaiga tikrina posistemio projektą ir konstravimą.
The notified body responsible for 'EC' verification will check the design and construction of the subsystem.
Jei reikia, notifikuotoji įstaiga atsižvelgia į tarpinius patikros patvirtinimus ir, prieš išduodama EB patikros sertifikatą,
Where relevant, the notified body will take into account the intermediate statements of verification (ISVs) and, with a view to issuing the 'EC' certificate of verification, it:
- ar posistemio konstruktoriui ar gamintojui yra išduoti atitinkami projektavimo ir konstravimo etapų tarpinių patikros patvirtinimų sertifikatai; arba
- is covered by the corresponding 'design' and 'construction' ISV certificates issued by the constructor or manufacturer;
- ar posistemis buvo pagamintas laikantis visų projektavimo etapo tarpiniame patikros patvirtinime, išduodamame konstruktoriui ar gamintojui, nurodytų aspektų;
- or that the subsystem has been produced in conformity with all the aspects covered by the 'design' ISV issued to the constructor or manufacturer;
- ar laikytasi atitinkamų TSS reikalavimų;
- checkthat the requirements of the corresponding TSI are correctly fulfilled;
- projektavimo ir konstravimo elementus, kuriems nėra išduoti projektavimo ir konstravimo etapų tarpinių patikros patvirtinimų sertifikatai.
- check the design and construction elements not covered by 'design' or 'construction' ISV certificates.
- pirmąjį etapą vykdo konstruktorius ar gamintojas ir jo pasirinkta notifikuotoji įstaiga;
- the first to be carried out by the constructor or manufacturer and the notified body it has chosen,
- antrąjį etapą vykdo perkančioji organizacija ir jos pasirinkta notifikuotoji įstaiga.
- the second to be carried out by the contracting entity and the notified body it has chosen.
Šie du etapai yra reikalingi, nes:
These two stages are justified because:
- kai konstruktorius ir (arba) gamintojas pradeda pirmą etapą, jis nebūtinai žino, kokios perkančiosios organizacijos pirks posistemį, kurį jis ketina projektuoti ir gaminti (pvz., kataloge parduodamą įrangą);
- when the constructor/manufacturer starts the first stage, it does not necessarily know which contracting entities will purchase the subsystem it plans to design and manufacture (for example, equipment sold from a catalogue);
- kai perkančioji organizacija įsigyja vieną ar daugiau posistemio pavyzdžių, ji dažnai prašo įrengti tam tikrus specialius funkcinius elementus (tai ypač pasakytina apie riedmenis ir kontrolės ir valdymo bei signalizacijos posistemius) – tai susiję su perkančiosios organizacijos rinkodaros principais, klientais ir linijų, kurias ji ketina eksploatuoti, charakteristikomis.
- when a contracting entity subsequently purchases one or more examples of the subsystem, it frequently requests certain specific features (in particular as regards the rolling stock and the control-command and signalling subsystems) in the light of its marketing approach, its clientele, or the characteristics of the lines it intends to use.
Todėl atliekant VI priedo 2 dalyje nurodytus galutinius bandymus būtina atsižvelgti į šiuos perkančiosios organizacijos sprendimus;
The final tests envisaged by paragraph 2 of Annex VI must therefore take account of the choices made by the contracting entity;
- konstruktoriaus ir (arba) gamintojo rengiamą techninės priežiūros taisyklių rinkinį perkančioji organizacija dažnai pakeičia – pvz., perkančioji organizacija, remdamasi savo patirtimi ir konstruktoriaus ir (arba) gamintojo sprendimų analize, gali nuspręsti nustatyti kitokią prevencinės ir remonto priežiūros pusiausvyrą; konstruktorius ir (arba) gamintojas, tikėdamasis užsitikrinti didelį techninės priežiūros darbų kiekį, gali suklysti – nustatyti per griežtas priežiūros instrukcijas.
- the maintenance file prepared by the constructor/manufacturer is often modified by the contracting entity, which may prefer to strike a different balance between preventive and curative maintenance on the basis of its own experience and its analysis of the choices made by the constructor/manufacturer, who, in the hope of securing a large volume of maintenance work, may err on the side of over-cautious maintenance instructions.
Šis techninės priežiūros taisyklių rinkinys yra būtinas siekiant gauti leidimą pradėti eksploatuoti.
This file is essential in order to obtain authorisation for placing in service.
VI priedo 4 dalis
Annex VI, paragraph 4
TECHNINĖ BYLA
TECHNICAL FILE
Prie patikros deklaracijos pridedamą techninę bylą turi sudaryti:
The technical file accompanying the declaration of verification must be made up as follows:
- infrastruktūra: inžinerinių statinių planai, kasimo ir sutvirtinimo darbų patvirtinimo dokumentai, betono ekspertizės ir inspekcijos pažymos;
- for infrastructure: engineering-structure plans, approval records for excavations and reinforcement, testing and inspection reports on concrete;
- kiti posistemiai: bendrieji ir detalūs brėžiniai, elektros ir hidraulikos schemos, valdymo grandynai, duomenų apdorojimo ir automatinių sistemų aprašymas, eksploatavimo ir techninės priežiūros instrukcijos ir kt.;
- for the other subsystems: general and detailed drawings in line with execution, electrical and hydraulic diagrams, control-circuit diagrams, description of data-processing and automatic systems, operating and maintenance manuals, etc.;
- į posistemį įtrauktų sąveikos sudedamųjų dalių, nurodytų 3 straipsnyje, sąrašas;
- list of interoperability constituents, as referred to in Article 3, incorporated into the subsystem;
- „EB“ atitikties arba tinkamumo naudoti deklaracijų, kurios pirmiau minėtoms sudedamosioms dalims turi būti pateiktos pagal šios direktyvos 13 straipsnį, kopijos ir tam tikrais atvejais – atitinkami apskaičiavimai bei notifikuotųjų įstaigų remiantis bendromis techninėmis specifikacijomis atliktų bandymų ir ekspertizių dokumentų kopijos;
- copies of the «EC» declarations of conformity or suitability for use with which the abovementioned constituents must be provided in accordance with Article 13 of the Directive accompanied, where appropriate, by the corresponding calculation notes and a copy of the records of the tests and examinations carried out by the notified bodies on the basis of the common technical specifications;
- jei įmanoma, tarpiniai patikros patvirtinimai ir, tokiu atveju, EB tarpinės atitikties deklaracija (kuri teikiama kartu su tarpiniu patikros patvirtinimu), įskaitant notifikuotosios įstaigos vykdomos jų galiojimo patikros rezultatus;
- if available, the intermediate statement(s) of verification and, in such a case, the 'EC' declaration(s) of intermediate conformity that accompany the ISVs and include the result of verification of their validity by the notified body;
- notifikuotosios įstaigos, atsakingos už EB patikrą, sertifikatas, pateiktas kartu su atitinkamais apskaičiavimais ir patvirtintas jos parašu, pažymintis, kad projektas atitinka šią direktyvą, ir nurodantis visas abejones, užfiksuotas atliekant patikrą ir neatšauktas; prie sertifikato taip pat pridedamos tikrinimo ir kontrolės ataskaitos, parengtos tos pačios įstaigos atliekant savo užduotį, kaip nurodyta 5.3 ir 5.4 punktuose.
- certificate from the notified body responsible for «EC» verification, accompanied by corresponding calculation notes and countersigned by itself, stating that the project complies with this Directive and mentioning any reservations recorded during performance of the activities and not withdrawn; the certificate should also be accompanied by the inspection and audit reports drawn up by the same body in connection with its task, as specified in sections 5.3 and 5.4.
- notifikuotosios įstaigos, atsakingos už EB patikrą, sertifikatas, pateiktas kartu su atitinkamais apskaičiavimais ir patvirtintas jos parašu, pažymintis, kad projektas atitinka šią direktyvą, ir nurodantis visas abejones, užfiksuotas atliekant patikrą ir neatšauktas; prie sertifikato taip pat pridedamos tikrinimo ir kontrolės ataskaitos, parengtos tos pačios įstaigos atliekant savo užduotį, kaip nurodyta 5.3 ir 5.4 punktuose.
- certificate from the notified body responsible for "EC" verification, accompanied by corresponding calculation notes and countersigned by itself, stating that the project complies with this Directive and mentioning any reservations recorded during performance of the activities and not withdrawn; the certificate should also be accompanied by the inspection and audit reports drawn up by the same body in connection with its task, as specified in sections 5.3 and 5.4.
VI priedo 5 dalies 4a punktas (naujas)
Annex VI, 5.4. a (new)
Šio vertinimo etapo metu, kai sąveikos sudedamoji dalis dar nėra galutinai įtraukta į EB deklaraciją dėl tinkamumo naudoti, notifikuotoji įstaiga gali išduoti laikiną kiekvieno tokio posistemio patikros sertifikatą, kuriame aiškiai nurodomos specialios sąlygos, kurių privaloma laikytis eksploatuojant, atliekant techninę priežiūrą ir stebėseną.
During this period of assessment in which the interoperability constituent is not definitively covered by an EC declaration of suitability for use, the notified body may deliver a temporary certificate of verification for each subsystem, on which it will clearly note the specific conditions that are to be respected as regards operation, maintenance and monitoring.
Vertinant šiuo metu galiojančias direktyvas, kyla teisinė problema – pagal 10 straipsnio 2 dalį ir IV priedo 2 dalį sąveikos sudedamosios dalies tinkamumo vertinimo metu, norint pritaikyti jai atitinkamą EB deklaraciją, reikia ją sujungti su keliais posistemiais.
With the directives today in force, a legal difficulty exists: for assessing the suitability for use of an interoperability constituent according to Art. 10.2 and Annex IV § 2, it is necessary to mount it in several subsystems before it may be covered by the corresponding EC declaration.
Tačiau pagal VI priedo 1 ir 4 dalį notifikuotoji įstaiga tiems posistemiams neturėtų išduoti EB patikros sertifikato, nes juose yra sąveikos sudedamoji dalis, kuriai neišduota privaloma EB deklaracija dėl tinkamumo naudoti; net jei ji tai padarytų, pagal 19 straipsnį valstybė narė turėtų imtis atitinkamų priemonių.
But, according to Annex VI § 1 and 4, the notified body should not deliver a EC certificate of verification for these subsystems, because they include interoperability constituents without the mandatory EC declaration of suitability for use; and, even if it did it, a Member State, according to Art.19, should take appropriate measures.
Siūlomoje dalyje ši problema išsprendžiama.
The proposed paragraph solves the problem.
VI priedo 6 dalies pirma pastraipa
Annex VI, 6, paragraph 1
Visa šio straipsnio 4 dalyje nurodyta byla turi būti pateikta perkančiajai organizacijai, konstruktoriui arba Bendrijoje įsisteigusiam jų įgaliotajam atstovui notifikuotosios įstaigos, atsakingos už techniškai tvarkingo posistemio patikrą, išduotam patikros sertifikatui paremti.
The complete file referred to in paragraph 4 must be lodged with the contracting entity or the constructor or their authorised representative established with in the Community in support of the certificate of conformity issued by the notified body responsible for verification of the subsystem in working order.
Byla turi būti pridėta prie EB patikros deklaracijos, kurią perkančioji organizacija arba konstruktorius siunčia atitinkamos valstybės narės priežiūros institucijai.
The file must be attached to the 'EC' declaration of verification which the contracting entity or the constructor sends to the supervisory authority in the Member State concerned.
Visa šio straipsnio 4 dalyje nurodyta byla turi būti pateikta perkančiajai organizacijai, gamintojui , konstruktoriui arba Bendrijoje įsisteigusiam jų įgaliotajam atstovui notifikuotosios įstaigos, atsakingos už techniškai tvarkingo posistemio patikrą, išduotam patikros sertifikatui paremti arba paremti tarpinės patikros patvirtinimo sertifikatui, kurį išdavė atitinkama notifikuotoji įstaiga.
The complete file referred to in paragraph 4 must be lodged with the constructor or manufacturer or contracting entity or the constructor or their authorised representative established within the Community in support of the ISV certificate issued by the notified body responsible for this or in support of the certificate of conformity issued by the notified body responsible for verification of the subsystem in working order.
Byla turi būti pridėta prie tarpinės patikros patvirtinimo deklaracijos ir (arba) EB patikros deklaracijos, kurią perkančioji organizacija arba konstruktorius siunčia atitinkamos valstybės narės priežiūros institucijai.
The file must be attached to the ISV declaration and/or the 'EC' declaration of verification which the contracting entity or the constructor sends to the supervisory authority in the Member State concerned.
VI priedo 7 dalies antra ir trečia įtraukos
Annex VI, 7, indents 2 and 3
– išduotus atitikties sertifikatus ,
– certificates of conformity issued;
– tarpinius patikros patvirtinimus, kurie buvo išduoti arba kuriuos išduoti buvo atsisakyta;
– intermediate statements of verification (ISVs) issued or refused ;
– atsisakymus išduoti atitikties sertifikatą.
– certificates of conformity refused.
– patikros sertifikatus, kurie buvo išduoti arba kuriuos išduoti buvo atsisakyta.
– certificates of verification issued or refused.
VIa priedas (naujas)
Annex VI a (new)
VIa PRIEDAS
ANNEX VIa
Parametrai, kuriuos reikia patikrinti prieš pradedant eksploatuoti esamus geležinkelių riedmenis, ir nacionalinių taisyklių klasifikacija
Parameters to be checked in conjunction with the placing in service of existing rolling stock and classification of national rules
PARAMETRŲ SĄRAŠAS
LIST OF PARAMETERS
1) Bendroji informacija:
(1) Background information
– informacija, susijusi su galiojančia nacionalinės teisės sistema;
– information relating to the national legal framework in force
– ypatingos nacionalinės sąlygos;
– special national conditions
– techninės priežiūros žurnalas;
– maintenance book
– eksploatavimo planas.
– operational log book
2) Infrastruktūros charakteristikos:
(2) Infrastructure characteristics
– geležinkelių riedmenų įranga, susijusi su elektros energijos tiekimu, ir poveikis elektromagnetiniam suderinamumui;
– on-board supply equipment and electromagnetic compatibility impact
– pakrovos gabaritas ir vėžės plotis;
– loading gauge and track gauge
– įvairi saugos įranga, pvz.: kontrolės ir valdymo, informacijos „geležinkelio kelias–traukinys“ perdavimo sistemos, elektromagnetinio suderinamumo ir ašių dėžės kaitrumo detektoriai;
– miscellaneous safety equipment, e.g. control and command, track-to-train communication systems, electromagnetic compatibility, axle housing heat detectors
- balasto padėtis, šoninis vėjas;
- ballast projections, crosswinds
– stacionarūs įrenginiai, reikalingi registruoti ir perduoti sąskaitų faktūrų už elektrifikuotų linijų elektrifikacijos sistemų sunaudojamą elektros energiją duomenis.
- fixed installations needed to record and transfer data in connection with the invoicing of the power consumed by electrification systems or electrified lines
3) Geležinkelių riedmenų charakteristikos:
(3) Rolling stock characteristics
– transporto priemonės dinamika;
– vehicle dynamics
– transporto priemonės konstrukcija;
– vehicle superstructure
– traukos ir taukšų įrenginys;
– draw and buffer gear
– vežimėliai ir važiuoklė;
– bogies and running gear
– aširačiai ir (arba) jų mazgo konstrukcija;
– wheel set/wheel set bearing
– stabdymo įranga;
– brake equipment
– techninės sistemos, kurias būtina stebėti, pvz., suslėgtojo oro sistema;
– technical systems requiring monitoring; e.g. compressed air system
– priekiniai ir šoniniai stiklai;
– front/side windows
– perėjimų tarp vagonų įtaisai;
– devices for passing
– kontrolės sistemos (programinė įranga);
– control systems (software)
– geriamojo ir naudoto vandens įrenginiai;
– drinking water and wastewater systems
– aplinkos apsauga;
– environmental protection
– apsauga nuo gaisro;
– fire protection
– darbuotojų sveikata ir sauga darbo vietoje ir keleivių sauga;
– health and safety of workers at the workplace and safety of passengers.
– cisternos ir vagonai, skirti vežti konteineriams;
– tank and tank wagons
– konteineriai su slėgine krovinio pašalinimo įranga;
– pressure discharge containers
– krovinio tvirtinimas;
– load securing
– suvirinimo metodai;
– welding techniques
– atsparumas šoniniam vėjui ir poveikis balastui;
- resistance to crosswinds and impacts on ballast
- smūgio energijos absorbavimas;
- impact resistance capacity
– triukšmo skleidimas (transporto priemonės viduje ir išorėje);
- noise emissions (internal and external)
– avarinės stabdymo sistemos ir avarinių stabdžių blokavimo sistema;
- emergency braking systems and emergency brake override
– įspėjimo įranga;
- warning equipment
- laipteliai ir rankenos rūšiuotojams;
- footplates and handles for shunting personnel;
Šis sąrašas gali būti pratęstas, tačiau atitinkama valstybė narė apie bet kokį papildymą turi pranešti, Agentūra gali pateikti pasiūlymą dėl papildymo, o Komisija privalo tai patikrinti.
This list may be extended, but any additions must be the subject of a notification by a Member State concerned or a proposal from the Agency and must be checked by the Commission.
TAISYKLIŲ KLASIFIKAVIMAS
CLASSIFICATION OF RULES
Pirmiau nustatytos, su parametrais susijusios nacionalinės taisyklės priskiriamos vienai iš trijų toliau apibrėžtų grupių.
The national rules relating to the parameters identified above are assigned to one of the following three groups.
Į grynai vietinio pobūdžio taisykles ir apribojimus neatsižvelgiama; jų patikrinimas įtraukiamas į bendru geležinkelio įmonių ir infrastruktūros valdytojų susitarimu atliktiną patikrinimą.
Rules and restrictions of a strictly local nature are not included ; their verification involves checks to be put in place by mutual agreement between the railway undertakings and the infrastructure managers.
A grupė
Group A
A grupei priklauso:
Group A covers:
– tarptautiniai standartai;
– international standards,
– nacionalinės taisyklės, kurios pripažįstamos tapačiomis kitų valstybių narių nacionalinėms taisyklėms geležinkelių transporto eismo saugos požiūriu.
– national rules deemed to be equivalent, in railway safety terms, to national rules of other Member States.
B grupė
Group B
B grupei priklauso visos taisyklės, kurios nepatenka į A ar C grupes, ar tos, kurios dar negali būti klasifikuojamos vienoje iš tų grupių.
Group B covers all rules that do not fall within the scope of Group A or Group C, or that have not been able to be classified in one of these groups.
C grupė
Group C
C grupei priklauso taisyklės, kurios griežtai būtinos ir susijusios su infrastruktūros techninėmis charakteristikomis, atsižvelgiant į saugų ir sąveikai tinkamą eksploatavimą konkrečiame tinkle (pvz., gabaritas).
Group C covers rules that are strictly necessary and are associated with technical infrastructure characteristics, in order to ensure safe and interoperable use in the network concerned (e.g. the loading gauge).
Kita kategorija, kuri turėtų būti įtraukta, yra „keleivių sveikata ir sauga“.
A further category which should also be introduced in this connection is the 'health and safety of passengers'.
Visos šios trūkstamos charakteristikos realybėje padeda užtikrinti saugų riedmenų naudojimą esant specialioms eksploatavimo sąlygoms ir tuo labai prisideda prie žmonių ir aplinkos apsaugos.
However, all these missing characteristics in practice ensure the safe use of rolling stock under special operating conditions and thereby contribute substantially to safety and environmental protection.
Šis pasiūlymas – Komisijos naujosios iniciatyvos, skirtos gerinti Bendrijos geležinkelių sistemos sąveiką
This proposal is part of the new Commission's initiative to improve interoperability
„Sąveika“ – tai geležinkelių sistemos gebėjimas sudaryti sąlygas saugiam ir nenutrūkstamam traukinių, kurie atitinka šioms linijoms reikalingą eksploatacijos lygį, judėjimui.
Interoperability means the ability of the rail system to allow the safe and uninterrupted movement of trains which accomplish the required levels of performance for these lines.
Šis gebėjimas priklauso nuo visų norminių, techninių ir eksploatacinių sąlygų, kurių turi būti laikomasi, kad būtų įvykdyti pagrindiniai reikalavimai (2 straipsnio b punktas), Direktyvos 96/48/EB ir 2001/16/EB. , dalis.
This ability rests on all the regulatory, technical and operational conditions which must be met in order to satisfy the essential requirements (Article 2, point b), Directives 96/48/EC and 2001/16/EC. of the Community railway system.
Į Komisijos paketą įeina komunikatas „Supaprastinti lokomotyvų eismo organizavimą Bendrijoje“, prie kurio pridėtas lydraštis, skirtas pagerinti techninę Bendrijos geležinkelių teisinio reglamentavimo sistemos dalį
The Commission's package includes a Communication on 'Facilitation the movement of locomotives across the EU' annexed by a guidance document aiming at the improvement of the technical part of the Community regulatory framework in the railway area
Supaprastinti lokomotyvų eismo organizavimą Bendrijoje: abipusis riedmenų pripažinimas ES
Facilitate the interoperability of locomotives across the EU: the cross acceptance of rolling stock in the EU
Problemos apibrėžtis
Problem definition
Elektrinių (UME) ir dyzelinių (UMD) traukinių. šiuo metu yra pagrindinė kliūtis naujoms geležinkelių transporto įmonėms įsisteigti ir esminis trukdis Europos geležinkelių sistemos sąveikai.
Diesel multiple units (DMUs) and electric multiple units (EMUs). are currently regarded as one of the main barriers to the creation of new railway and a major obstacle to the interoperability of the European railway system.
Kadangi nė viena valstybė narė negali viena pati priimti sprendimo, kad jos išduotas leidimas pradėti eksploatuoti riedmenis galiotų kitų valstybių narių teritorijoje, siekiant suderinti bei supaprastinti nacionalines procedūras ir remtis abipusio pripažinimo principu reikia Bendrijos iniciatyvos.
As Member States cannot decide on its own that the authorisation for placing in service which it issues will be valid on the territory of other Member States, a Community initiative to tackle this issue through harmonisation and simplification of national procedures together with the application of the principle of mutual recognition is necessary.
Abipusio pripažinimo apibrėžtis
Definition of cross-acceptance
Abipusis riedmenų pripažinimas – procesas, kuriam vykstant geležinkelio transporto priemonei, kuriai pradėti eksploatuoti gautas leidimas vienoje valstybėje narėje, patikrintai pagal TSS ir (arba) valstybių vidaus technines taisykles (remiantis Direktyvos 2001/16/EB 16 straipsniu), suteikiami leidimai ir kitose valstybėse narėse deramai atsižvelgiant į visas pirmojoje valstybėje narėje atliktas patikras
Cross-acceptance of rolling stock is the process by which a railway vehicle that has received an authorisation to be placed in service in one Member State, following checks against TSIs and/or National Technical Rules (in accordance with Directive 2001/16/EC, Article 16), receives further authorisations in other Member States, taking into due consideration all the checks carried out in the first Member State.
Komisijos analizę dokumente „Išsamus poveikio vertinimas“, SEC (2006) 1641. .
See Commission's analysis in the document "Full impact assessment", SEC(2006) 1641.