natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Abipusį pripažinimą galima pasiekti arba suderinant nuostatas, arba taikant abipusio pripažinimo principą.
Cross-acceptance can be achieved through either harmonisation or the application of the mutual recognition principle.
Kalbant apie riedmenis, reikėtų atskirti pateikimą į rinką ir eksploatavimo pradžią .
With regarding the rolling stock, a distinction should be made between placing on the market and placing in service .
Pastaruoju atveju reikia užtikrinti, kad riedmenys atitiktų valstybės vidaus geležinkelio infrastruktūrą.
In the latter case, there is a need to ensure that the rolling stock is compatible with the national railway infrastructure.
Dabartinė padėtis
Present situation
Sąveikos direktyvomis reglamentuojami tik nauji, pradedami eksploatuoti riedmenys, o spraga užpildoma direktyvos dėl saugos geležinkeliuose 14 straipsnyje konkrečiai reglamentuojant šiuo metu eksploatuojamus ir EB patikros deklaracijos neturinčius riedmenis.
Interoperability Directives regulate only new rolling stock placed in service, while the Railway Safety Directive covers the gap by regulating explicitly in its Article 14 the case of in-use rolling stock bearing no ' EC' certificate.
Šį variantą siūlė Komisijos darbo grupė, jis įtrauktas į Komisijos pasiūlymą dėl saugos geležinkeliuose direktyvos pakeitimo. (žr. priedą dėl Komisijos politikos variantų).
This option was proposed by the Commission's Task Force and it is included in the Commission proposal for modifying the Railway Safety Directive. (see annex on Commission's policy options).
Komisijos pasiūlymas dėl Bendrijos geležinkelių sistemos sąveikos – COM(2006)0783 galutinis
The Commission's proposal on Interoperability of the Community rail system - COM(2006)0783 , final
Siekiant padidinti Bendrijos geležinkelių sistemos konkurencingumą ir sumažinti įvairias administravimo išlaidas, į pasiūlymą įtraukti keli esminiai ir techniniai patobulinimai.
2001/16/EC) It includes several substantial and technical improvements in order to boost the competitiveness of the Community rail system and reduce various administrative costs.
Siekiant įvykdyti pagrindinius „techninių sąveikos specifikacijų“ (TSS) kūrimo reikalavimus ir procedūras naujoje direktyvoje reikiamais atvejais sujungiamos ir suderinamos paprastųjų ir greitųjų geležinkelių sistemas reglamentuojančios nuostatos.
With regard to the basic requirements and procedures for developing the Technical Specifications of Interoperability (TSI) between high-speed and conventional rail system, the new directive merges and combines, where appropriate, the related provisions covering conventional and high speed European networks.
Direktyvos taikymo sritis bus laipsniškai plečiama ir ilgainiui į ją pateks visas tinklas ir visi riedmenys, su sąlyga, kad atlikus poveikio vertinimą bus pagrįsta ekonominė nauda.
The scope of the directive will be progressively extended to the whole network and all rolling stock, provided that an impact assessment will show the economic benefit of so doing.
Eksploatacijos pradžios leidimų išdavimo procedūra, kaip siūloma 14 straipsnyje, supaprastinama ir daugiausia grindžiama abipusiškai pripažįstamais sprendimais procedūros necentralizuojant, t. y. neperkeliant valstybių narių ir Bendrijos kompetencijos Europos geležinkelio agentūrai (EGA).
The authorisation procedure for placing in service, as proposed (Article 14), it is simplified and it is based, to a large extent, on decisions mutually recognised without centralising the procedure, i.e. transferring national and Community competences to the ERA
Tais atvejais, kai pradedami eksploatuoti prekiniai ir keleiviniai vagonai, pakanka vieno kurios nors Bendrijos valstybės narės išduoto leidimo TSS nurodytomis sąlygomis.
For wagons and passenger carriages, a single authorisation for placing in service issued by one Member State of the Community is sufficient and under the TSIs conditions.
Jei riedmenys pradėti eksploatuoti prieš įsigaliojant šiai direktyvai ir neturi EB patikros deklaracijos, turėtų būti taikoma saugos geležinkeliuose direktyva.
In the case of rolling stock placed in service before the Directive enters into force and not bearing an 'EC' declaration of verification, the Railway Safety Directive should apply.
EB patikros deklaraciją turinčių riedmenų atveju kriterijai, kuriuos išduodama leidimą saugos institucija gali tikrinti, išsamiai įvardyti ir apima techninį riedmenų ir atitinkamos infrastruktūros suderinamumą, atviriems punktams taikomas taisykles, TSS grindžiamus specialius atvejus ir direktyvą atitinkančias išlygas.
For the rolling stock bearing an 'EC' declaration of verification, the criteria which a safety authority may check with a view to issuing an authorisation are comprehensively identified and include technical compatibility between rolling stock and infrastructure concerned, rules on open points and specific cases based on TSIs and derogations which are in compliance with the Directive.
Taigi supaprastinamas ir tam tikrų techninio pobūdžio ir greitai kintančių TSS, pvz., susijusių su informacija ir telekomunikacijų sistemomis, tvirtinimas.
Simplification is obtained also with regard to the adoption of certain TSIs of technical nature and which are likely to change quickly, e.g. on information, telecommunications systems.
Be to, siūloma nauja procedūra „skubus TSI pakeitimas“ (17 straipsnis), kuria remiantis į Agentūrą kreipiamasi dėl techninės išvados, ir tada Komisija nusprendžia, ar ta technine išvada galima naudotis, kol TSS bus persvarstyta įprasta tvarka.
Further, a new procedure for an 'Urgent amendment of TSI' is proposed (Article 17) where a Technical Opinion could be requested from the ERA before Commission decides for, pending the review of the TSI according to the normal procedure.
Pagrindiniai pranešėjo pasiūlymai
Main proposals of the Rapporteur
Geležinkelių sistemos konkurencingumui didinti ir transeuropinių transporto tinklų (TEN-T) kūrimui Europoje skatinti būtina sąveika.
Interoperability is essential for the competitiveness of the rail system and for the development of trans-European Transport networks (TEN-T) in Europe.
Pranešėjas teigiamai vertina naująją Komisijos iniciatyvą, kuria skatinama geležinkelių sąveika atviresnėse ir konkurencingesnėse Europos Sąjungos rinkose.
The Rapporteur welcomes the new initiative of the Commission promoting the interoperability of the railways in a framework of a more open and competitive markets within the European Union.
Siekiant sąveikių geležinkelių tinklų ir jų prieinamumo reikia imtis konkrečių veiksmų nuolatinėms techninėms ir eksploatacinėms kliūtims šalinti ir taip užtikrinti didelį tvarų piliečių judumą ir ES regionų tarpusavio ryšius.
For interoperable railways networks, as well as, for access to such networks, concrete action has to be taken in order to remove technical and operational barriers which persist, thus, providing a high level of sustainable mobility of citizens and interconnections between the regions of EU.
Siūlomais esamos sąveiką reglamentuojančios teisinės sistemos pakeitimais siekiama pagerinti laisvą traukinių judėjimą ir sumažinti administracinio ir techninio darbo tvirtinant lokomotyvų ir riedmenų tipą, bet kartu užtikrinti didelį saugumą.
The proposed amendments to the revision of the existing regulatory framework on interoperability aim to boost the free movement of trains and to reduce the administrative and technical burdens for the approval of locomotives and rolling stock, whilst a high level of safety is to be ensured.
Siūlomais pakeitimais ypač siekiama supaprastinti teisinį lokomotyvų ir traukimo agregatų tipo patvirtinimo procedūrų reglamentavimą.
In particular, the proposed amendments are subscribed towards the simplification of the regulatory environment regarding the approval procedures to be applied for locomotives and traction units.
Apibrėžtys ir išlygos iš TSS
Definitions and derogations from the TSIs
Siekiant Komisijos tekstą padaryti aiškesnį, siūlomi nauji terminai „geležinkelio transporto priemonė“ ir „riedmenys“ (2 straipsnis).
In order to bring more clarity to Commission’s text, new definitions (Article 2) are been proposed regarding the 'railway vehicle' as well as the 'rolling stock'.
Numatomos ribos, kada projektas vadinamas „gerokai pažengusiu“, ir apskaičiuojamas sąnaudų ir naudos santykis, kad būtų mažiau nepagrįstų prašymų taikyti išlygas iš TSS.
Limitation on when a 'project at an advanced stage' is it and a calculation of a cost benefit ratio are inserted in order to limit arbitrary requests for derogations from the application of TSIs.
Be to, Komisija, remdamasi ekonominiu projekto perspektyvumu, turėtų nuspręsti dėl išlygos prašymų priėmimo, nes ji privalės visoms valstybėms narėms pranešti apie prašymo priėmimą arba atsisakymą jį priimti (7 straipsnis).
In addition, acceptance of derogation requests based on the economic viability of the project should be taken by the Commission which will be in charge to inform on the acceptance or the refusal to all Member States (Article 7).
Perėjimas prie naujų TSS ir jų persvarstymas
Migration and revision of TSIs
Tais atvejais, kai keičiamos arba panaikinamos TSS, reikiamais atvejais turėtų būti numatytos specialios perėjimo prie naujų TSS ir prie naujos padėties nuostatos.
When a TSI is revised or withdrawn, specific provisions for migration to the new TSIs and to the new situation should be foreseen and where appropriate.
Pagrindiniai reikalavimai taip pat turėtų apimti geležinkelių sistemos, posistemių ir sąveikos sudedamųjų dalių atnaujinimą ir modernizaciją pagal esamas TSS arba valstybių vidaus taisykles.
Essential requirements should cover also the renewal or upgrading of rail system, subsystems and interoperability constituents according to the existing TSIs or national rules.
Transporto priemonių ir riedmenų abipusis pripažinimas: išsami koncepcija
Cross-acceptance of vehicles and rolling stock: a comprehensive approach
Transporto priemonių ir riedmenų, kuriems taikomi įvairūs ir kiekvienoje valstybėje narėje skirtingi reikalavimai siekiant gauti leidimą pradėti šią techniką eksploatuoti, abipusis pripažinimas klasifikuojamas išsamiau.
The cross-acceptance of vehicles and rolling stock subject to various and divergent national requirements in the Member States for authorisation of placing of these equipments in service are classified in a more comprehensive form.
Leidimus pradėti eksploatuoti transporto priemones galima gauti remiantis abipusio pripažinimo principu ir atliekant techninį derinimą, remiantis TSS, tikrinant EB deklaracijas arba nacionalinei saugos institucijai atliekant ribotas patikras.
Authorisations for placing to service vehicles can be achieved through the mutual recognition principle and technical harmonisation, with TSIs, verifications of 'EC' declarations or with limited checks of the national safety authority.
Valstybės narės atitinkančiais pagrindinius reikalavimus laiko kitoje valstybėje narėje planuojamus pradėti eksploatuoti struktūrinius posistemius, išskyrus atvejus, susijusius su atitiktimi infrastruktūros savybėms, būdingoms tik tai atitinkamai valstybei.
Member States shall consider as meeting the essential requirements concerning them those structural subsystems authorised to be placed into service in any other Member State except in respect of matters relating to the compatibility with infrastructure characteristics that are specific to the Member State concerned.
Prieš pradedant eksploatuoti taikoma sąlyga „kiekviena transporto priemonė turi turėti bent vienos valstybės narės išduotą leidimą“.
The condition 'for each vehicle, at least one authorisation from a Member State' before placing to service is applied.
Buvo manoma, kad siekiant užtikrinti naujojo teisės akto teksto nuoseklumą į šią direktyvą reikia perkelti Europos direktyvos dėl saugos 14 straipsnį ir atitinkamas nuostatas dėl „nacionalinių taisyklių klasifikavimo“ ir „orientacinio dokumento“
The transfer of the article 14 of the European Safety Directive and its relevant provisions 'classification of the national rules' and 'reference document' in this directive was considered necessary for the coherence of the new legislative text
Nr. IP/B/TRAN/FWC/2006-156/lot [2]/C[1]/SC[1] Sąveika 1 ir Nr. IP/B/TRAN/FWC/2006-156/lot [2]/C[1]/SC[2] Sąveika 2. .
No IP/B/TRAN/FWC/2006-156/lot [2]/C[1]/SC[1] Interoperability 1 and No IP/B/TRAN/FWC/2006-156/lot [2]/C[1]/SC[2] Interoperability 2. .
Sujungus šias nuostatas, siūlomos šios leidimų suteikimo procedūros:
With this merger, the following authorisation procedures are been proposed:
- leidimų pradėti eksploatuoti TSS atitinkančias transporto priemones suteikimo procedūra;
- placing in service of vehicles which are in conformity with TSIs
- leidimų pradėti eksploatuoti TSS neatitinkančias transporto priemones suteikimo procedūra;
- placing in service of vehicles which are not in conformity with TSIs
- papildomų leidimų pradėti eksploatuoti kitos valstybės narės TSS neatitinkančias transporto priemones suteikimo procedūra;
- additional authorisations of placing in service of vehicles which are not in conformity with TSIs in another Member State.
Pritaikymas prie naujos komitologijos procedūros su tikrinimu
Adaptation the new comitology procedure with scrutiny
Šiais pakeitimais padaromos reikiamos korekcijos ir suteikiama skaidrumo.
These amendments make the necessary adjustments and add transparency.
Komisijos politikos koncepcija
Commission's policy approach
Remdamasi poveikio vertinimu, Komisija nusprendė siūlyti tobulinti abipusį riedmenų pripažinimą derinant šiuos politikos priemonių variantus:
Based on an impact assessment, the Commission decided to propose the improvement of the cross-acceptance of rolling stock through the combination of the following policy options:
· Neteisinio pobūdžio sprendimai: paskelbti rekomendacijas dėl abipusio esamų riedmenų tipo pripažinimo, paprašyti valstybių narių jas taikyti, pavesti Agentūrai suklasifikuoti nacionalines taisykles ir nustatyti, kurios iš jų gali būti abipusiškai pripažintos
· Non regulatory approach: to publish guidelines for cross-acceptance of existing rolling stock and to ask Member States to apply them and to assign the Agency the task of classifying national rules and identifying those that can be cross-accepted
· Teisiniai sprendimai: patikslinti esamiems riedmenims taikytiną procedūrą, apriboti ir (arba) patikslinti valstybės narės vaidmenį išduodant leidimus eksploatuoti riedmenis jos teritorijoje.
· Regulatory approach: to clarify the procedure to be applied for existing rolling stock and to limit and/or clarify the role of the Member State in authorising rolling stock on its territory .
TSS kūrimas
Development of TSIs
Šiuo metu įgyvendinamos ir tvirtinamos kelios techninės sąveikos specifikacijos – pagrindinės priemonės siekiant sąveikos.
Few Technical Specifications for Interoperability (TSIs) which are the main tools in order to achieve interoperability are under implementation and adoption.
Jos taikomos visoms geležinkelių sistemos dalims ir posistemiams, o prieš jas patvirtinant Sprendime 1999/468/EB (komitologija) nustatyta tvarka, dviem etapais numatyta atlikti sąnaudų ir naudos analizę, vykdyti konsultacijas su valstybėmis narėmis, socialiniais partneriais ir naudotojais (rengiant pagrindinius parametrus ir TSS projektus).
They apply to all parts of the rail system and subsystems, while a cost benefits analysis and consultation with Member States, social partners and users are foreseen in two stages (draft of basic parameters and draft TSI) before its adoption which takes places in accordance with the procedure laid dawn by decision 1999/468/EC (Comitology).
Remiantis Direktyva 96/48/EB dėl greitųjų geležinkelių sistemos sąveikos (ją įgyvendinti reikėjo iki 1999 m. balandžio mėn.) buvo parengtos penkios TSS, kuriose minimas techninės priežiūros posistemis, valdymo ir kontrolės posistemis, infrastruktūros posistemis, energetikos posistemis, operacijų posistemis ir riedmenų posistemis.
Under high speed rail Directive 96/48/EC (implementation was required by April 1999) five TSIs were drawn up dealing with maintenance subsystem, control-command subsystem, infrastructure subsystem, energy subsystem, operations subsystem and rolling stock subsystem.
Netrukus bus padaryta pakeitimų, kuriais bus įtrauktos paprastųjų geležinkelių TSS ir konkretūs techninės priežiūros reikalavimai.
Revisions are underway and will include issues of conventional rail TSIs and incorporating specific maintenance requirements.
Direktyvos 2001/16/EB dėl paprastųjų geležinkelių sistemos sąveikos (ją įgyvendinti reikėjo iki 2003 m. balandžio mėn.) atveju tikimasi, kad pirmosios TSS įsigalios šiais metais.
For conventional rail Directive 2001/16/EC (implementation was required by April 2003), the first adopted TSIs are expected to enter into force this year.
Jas parengė Europos geležinkelių sąveikos asociacija (EGSA), jos susijusios su problemomis dėl triukšmo, kurį kelia riedmenys ir infrastruktūra, krovinių vežimo paslaugoms taikomomis telematikos priemonėmis, valdymo ir kontrolės sistema ir signalizacija, riedmenimis – krovininiais traukiniais, eismo tvarkymu ir valdymu.
Elaborated by AEIF, they concern Noise problems deriving from rolling stock and infrastructure, Telematics applications for freight services, Control command and signalling, Rolling stock – freight wagons and Traffic operation and management.
Šiuo metu svarstomos saugos geležinkelių tuneliuose ir prieinamumo riboto judrumo asmenims TSS.
TSIs for Safety in Railway Tunnels and accessibility for Persons with Reduced Mobility are currently under review.
Remiantis naujausiu pasiūlymo projektu (2007 m.) į Agentūros įgaliojimų sistemą buvo įtraukta:
Under a recent draft proposal (2007) for a framework mandate to the Agency it was included:
· jau patvirtintų paprastųjų geležinkelių TSS, susijusių su krovinių vežimo paslaugoms taikomomis telematikos priemonėmis, triukšmu, valdymo ir kontrolės sistema ir signalizacija, riedmenimis – krovininiais traukiniais, eismo tvarkymu ir valdymu, pakeisti variantai;
· Revisions of TSI already adopted on Conventional rail for Telematic Applications for Freight, for Noise, for Control-Command and Signalling, for Rolling Stock - Freight Wagons and for Traffic Operation and management
· jau patvirtintų greitųjų geležinkelių valdymo ir kontrolės sistema ir signalizacijai taikomų TSS pakeisti variantai;
· Revisions of TSI already adopted on High Speed for Control-Command and Signalling
· dar nepatvirtintų TSS atveju:
· For draft TSIs not yet adopted
greitųjų geležinkelių infrastruktūros, energetikos, eismo tvarkymo ir valdymo, riedmenų TSS pakeisti variantai, greitųjų ir paprastųjų geležinkelių saugos tuneliuose TSS; greitųjų ir paprastųjų geležinkelių prieinamumo riboto judumo asmenims TSS;
- on High speed TSIs revised on Infrastructure, Energy, Traffic Operation and management, Rolling Stock, High speed and conventional rail TSI on Safety of Railway Tunnels; High speed and conventional rail TSI on accessibility to Persons with Reduced Mobility.
· planuojamos rengti naujos lokomotyvų ir traukos agregatų, keleivinių vagonų, infrastruktūros, energetikos, keleivių vežimo paslaugoms taikomų telematikos priemonių TSS.
· For drafting new TSIs on Locomotives and traction units, Passenger coaches, Infrastructure, Energy, Telematic applications for passengers.
Bendrijos geležinkelių sistemos sąveika
Interoperability of the Community rail system
dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos iš dalies keičiančios direktyvą 2004/49/EB dėl saugos Bendrijos geležinkeliuose
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2004/49/EC on safety on the Community's railways
AIŠKINAMOJI DALIS............................................................................................................26
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................25
dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos iš dalies keičiančios direktyvą 2004/49/EB dėl saugos Bendrijos geležinkeliuose
on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2004/49/EC on safety on the Community's railways
– atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai ( COM(2006)0784 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2006)0784 )
– atsižvelgdamas į EB sutarties 251 straipsnio 2 dalį ir 71 straipsnio 1 dalį, pagal kuriuos Komisija jam pateikė pasiūlymą ( C6‑0493/2006 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 71(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0493/2006 ),
– atsižvelgdamas į Transporto ir turizmo komiteto pranešimą ( A6‑0346/2007 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0346/2007 ),
9) Pirmiausiai Komisijai turėtų būti suteikti įgaliojimai persvarstyti ir pritaikyti priedus, priimti ir persvarstyti bendras saugos priemones ir bendrus saugos tikslus, taip pat suderinti valdytojų vykdomos techninės priežiūros sertifikavimo sistemą.
(9) In particular, the Commission should be authorised to revise and adapt Annexes, to adopt and revise common safety measures and common safety objectives, and also to establish a maintenance certification system for keepers.
Kadangi šios priemonės yra bendrojo pobūdžio ir jomis siekiama iš dalies pakeisti Direktyvos 2004/49/EB neesminius elementus ar ją papildyti naujais neesminiais elementais, jos turi būti priimtos taikant reguliavimo tvarką su tikrinimu, nustatytą Sprendimo 1999/468/EB 5 a dalyje.
Since these measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of Directive 2004/49/EC or to supplement it by the addition of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory control procedure provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
(9) Pirmiausiai Komisijai turėtų būti suteikti įgaliojimai persvarstyti ir pritaikyti priedus, priimti ir persvarstyti bendras saugos priemones ir bendrus saugos tikslus, taip pat suderinti valdytojų vykdomos techninės priežiūros sertifikavimo sistemą, kadangi šios priemonės būtinos Direktyvos2004/49/EB įgyvendinimui.
(9) In particular, the Commission should be empowered to revise and adapt Annexes, to adopt and revise common safety measures and common safety objectives, and also to establish a maintenance certification system for keepers, such measures being necessary for the implementation of Directive 2004/49/EC.
Kadangi tos priemonės yra bendro pobūdžio ir skirtos iš dalies keisti neesminius šio reglamento elementus ar jį papildyti, jos turėtų būti priimamos taikant reguliavimo procedūrą su tikrinimu, numatytą Sprendimo 1999/468/EB 5a straipsnyje.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of the Directive 2004/49/EC, or to supplement it by the addition of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Kai dėl neišvengiamų skubos priežasčių neįmanoma laikytis reguliavimo procedūros su tikrinimu termino, Komisija turi taikyti skubos procedūrą, numatytą Sprendimo 1999/468/EB 5a straipsnio 6 dalyje, priimdama šioje Direktyvoje numatytas priemones.
When, on imperative grounds of urgency, the normal time-limits for the regulatory procedure with scrutiny cannot be complied with, the Commission should be able to use the urgency procedure provided for in Article 5a(6) of Decision 1999/468/EC for the adoption of the measures provided for in this Directive.
Būtina atsižvelgti į naują reguliavimo procedūrą su tikrinimu, išdėstyta Tarybos sprendimo1999/468/EB 5 a straipsnyje, su paskutiniais pakeitimais, padarytais Sprendimu 2006/512/EB.
Reference should be made to the new regulatory procedure with scrutiny laid down in Article 5a of Council Decision 1999/468/EC as amended by Decision 2006/512/EC.