natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– „sutrumpintas kassavaitinio poilsio laikotarpis“ – mažesnis nei 45 valandų nepertraukiamas poilsio laikotarpis, kuris automobilio buvimo vietoje arba vairuotojo gyvenamojoje vietoje gali būti sutrumpintas iki minimalaus iš eilės einančių 36 val. trukmės laikotarpio arba ne šiose vietose iki minimalaus iš eilės einančių 24 val. trukmės laikotarpio.
‑ "reduced weekly rest period" means any uninterrupted period of rest of less than 45 hours, which may be shortened, at the place where the vehicle is based or the place of residence of the driver, to a minimum of 36 consecutive hours or, outside these places, to a minimum of 24 consecutive hours.
Likusį laiką vairuotojai gali išnaudoti per tris savaites ;
Long-distance drivers may take their compensation within a period of three weeks ;
4 straipsnio ia punktas (naujas)
ARTICLE 4, POINT (I A) (new)
(ia) „vairavimo trukmė“ – tai veiksmų, kuriais vairuotojas kontroliuoja transporto priemonę ir pagal tachografo parodymus aktyviai juda keliu, trukmė ir laikas, per kurį vairuotojas nuvažiuoja į transporto priemonės paskyrimo vietą, jei ši kelionė atliekama naudojant transporto priemonę, kurią vairuoja pats vairuotojas ir šitaip įveikiamas atstumas yra didesnis kaip 100 km;
(ia) “driving time” means the duration of the activity in which a driver controls a vehicle and is an active road user, according to the tachograph, and the time taken by the driver to make his way to the place of assignment or the vehicle, if that journey is made in a vehicle driven by the driver himself and the distance thus travelled is more than 100 km;
The above addition would avert a situation in which, for example, a driver drives himself by car to a pickup point 600 km away, takes over the driving of a waiting coach, and, without taking sufficient breaks, drives the coach for another 600 km on the return journey, thereby nominally observing the driving times and rest periods but in reality circumventing them. .
The above addition would avert a situation in which, for example, a driver drives himself by car to a pickup point 600 km away, takes over the driving of a waiting coach, and, without taking sufficient breaks, drives the coach for another 600 km on the return journey, thereby nominally observing the driving times and rest periods but in reality circumventing them.
5 straipsnio -1, -1a ir -1b dalys (naujos)
ARTICLE 5, PARAGRAPH -1, -1A AND -1B (new)
Nustatomas toks minimalus krovinius gabenančių vairuotojų amžius:
The minimum age of drivers engaged in the carriage of goods shall be as follows:
a) transporto priemonėmis, kurių didžiausias leistinas svoris neviršija 7,5 t – sukakus 18 m.;
(a) for vehicleshaving a maximum permissible weight not exceeding 7,5 tonnes, 18 years;
b) kitomis transporto priemonėmis:
(b) for other vehicles:
– sukakus 21 metams; arba
– 21 years, or
– sukakus 18 metų, jeigu vairuotojas turi pažymėjimą, įrodantį sėkmingai baigtą vienoje iš valstybių narių pripažinto vairuotojų, dirbančių krovinių gabenimo srityje, mokymą, vadovaujantis Bendrijos teisės aktais dėl minimalaus krovinių gabenimo keliais transporto priemonių vairuotojų mokymo.
– 18 years, provided that the driver holds a certificate of professional competence recognised by one of the Member States confirming that he has completed a training course for drivers of vehicles intended for the carriage of goods by road, in conformity with Community rules on the minimum level of training for road transport drivers.
Asmenis pervežantys vairuotojai turi būti mažiausiai 21 metų amžiaus.
Drivers engaged in the carriage of passengers shall be aged at least 21 years.
Be to, asmenis pervežantys vairuotojai, kurių kelionių atstumas yra daugiau kaip 50 km nuo pagrindinės transporto priemonės buvimo vietos, privalo:
Any driver engaged in the carriage of passengers on journeys beyond a 50 kilometre radius from the place where the vehicle is based must also fulfil one of the following conditions:
a) mažiausiai vienus metus būti dirbę vairuotojais gabendami prekes transporto priemone, kurios didžiausias leistinas svoris viršija 3,5 t.; arba
(a) he must have worked for at least one year in the carriage of goods as a driver of vehicles with a maximum permissible weight exceeding 3,5 tonnes; or
b) mažiausiai vienus metus būti dirbę vairuotojais perveždami asmenis ir vykdę keliones atstumu, didesniu kaip 50 km. nuo pagrindinės transporto priemonės buvimo vietos arba kitais būdais, nepatenkančiais į šio reglamento apibrėžimą, dalyvavę pervežant keleivius tačiau, atsakingų tarnybų nuomone, dėl šios veiklos įgiję reikiamų įgūdžių; arba
(b) he must have worked for at least one year as a driver of vehicles used to provide passenger services on journeys within a 50 kilometre radius from the place where the vehicle is based, or other types of passenger services not subject to this Regulation, provided that the competent authority considers that he has by so doing acquired the necessary experience; or
c) turėti pažymėjimą, įrodantį sėkmingą vienoje iš valstybių narių pripažinto asmenis pervežančių vairuotojų mokymo baigimą, vadovaujantis Bendrijos teisės aktais dėl minimalaus krovinių gabenimo keliais transporto priemonių vairuotojų apmokymo.
(c) he must hold a certificate of professional competence recognised by one of the Member States confirming that he has completed a training course for drivers of vehicles intended for the carriage of passengers by road, in conformity with Community rules on the minimum level of training for road transport drivers.
Asmenis pervežantys vairuotojai neprivalo tenkinti -1a dalies a, b ir c punktuose paminėtų sąlygų, jeigu jie iki 1970 m. spalio 1 d. mažiausiai vienus metus vykdė savo profesinę veiklą.
A driver engaged in the carriage of passengers shall not be subject to the conditions laid down in paragraph -1a (a), (b), and (c) if he has carried out that occupation for at least one year prior to 1 October 1970.
Reinsert Amendment 35 from first reading (P5 TA-PROV(2003)0008)..
Reinsert Amendment 35 from first reading (P5 TA-PROV(2003)0008).
7 straipsnio 2 dalis
ARTICLE 7, PARAGRAPH 2
Minimali kiekvieną galimą vairavimo trukmę atitinkanti reguliuojamoji pertrauka yra nustatyta toliau pateikiamoje lentel e je:
The minimum regulated break which corresponds to each possible driving period is set out in the table below:
Ši pertrauka gali būti pakeista pertraukomis, kurių trukmė yra ne mažesnė kaip 15 minučių, laikantis pirmoje pastraipoje nurodytų reikalavimų ir užtikrinant, kad per 4,5 vairavimo valandas arba iš karto po jų vairuotojo daromos pertraukos sudaro iš viso ne mažiau kaip 45 minutes.
This break may be replaced by breaks of at least 15 minutes distributed over the driving period or immediately after it in such a way as to comply with paragraph 1 and to ensure that a total of 45 minutes is taken during or immediately after the driving period of four and a half hours.
Vairavimo trukmė
Driving Period
Minimali reguliuojamoji pertrauka
Minimum regulated break
0 - 90 minučių
0-90 minutes
15 minučių
15 minutes
91 - 120 minučių
91-120 minutes
20 minučių
20 minutes
121 - 150 minučių
121-150 minutes
25 minutės
25 minutes
151 - 180 minučių
151-180 minutes
30 minučių
30 minutes
181 - 210 minučių
181-210 minutes
35 minutės
35 minutes
211 - 240 minučių
211-240 minutes
40 minučių
40 minutes
241 - 270 minučių (maksimali)
241-270 minutes (maximum)
45 minutės
45 minutes
Safety is sufficiently guaranteed by the proposed Amendment.
Safety is sufficiently guaranteed by the proposed amendment.
Pakeitimas 29
Amendment 29
8 straipsnio 2 dalis
ARTICLE 8, PARAGRAPH 2
Per kiekvieną 24 valandų laikotarpį po ankstesnio kasdienio poilsio laikotarpio arba kassavaitinio poilsio laikotarpio vairuotojas turi pasinaudoti nauju kasdienio poilsio laikotarpiu.
Within each period of 24 hours after the end of the previous daily rest period or weekly rest period a driver shall have taken a new daily rest period.
Jei 24 valandų laikotarpyje esantis kasdienio poilsio laikotarpis trunka ne trumpiau kaip 9 valandas, bet yra trumpesnis nei 12 valandų , tai jis laikomas sutrumpintu kasdienio poilsio laikotarpiu.
If the portion of the daily rest period which falls within that 24 hour period is at least 9 hours but less than 12 hours, then the daily rest period in question shall be regarded as a reduced daily rest period.
8 straipsnio 6a dalis (nauja)
ARTICLE 8, PARAGRAPH 6 A (new)
Nukrypstant nuo pirmiau minėtų nuostatų, keleivių pervežimo atveju kassavaitinis poilsio laikotarpis gali prasidėti ne vėliau kaip pasibaigus dvylikai 24 val. laikotarpių po prieš tai ėjusio kassavaitinio poilsio laikotarpio; tuomet turi būti pasinaudota dviem reguliariais kassavaitinio poilsio laikotarpiais ir vienu sutrumpintu kassavaitinio poilsio laikotarpiu.
By way of derogation from the above, in the case of passenger transport the weekly rest period may commence no later than the end of 12 24 ‑hour periods following the end of the preceding weekly rest period, in which case two regular weekly rest periods and one reduced weekly rest period shall then be taken together.
Bendra vairavimo trukmė per šiuos dvyliką 24 val. laikotarpių neturi viršyti 90 valandų.
The total accumulated driving time during these 12 24 ‑hour periods shall not exceed 90 hours.
8 straipsnio 8 dalis
ARTICLE 8, PARAGRAPH 8
Kasdienio poilsio ir sutrumpinto kassavaitinio poilsio laikotarpiais ne transporto priemonės nuolatinio laikymo vietoje poilsiui galima pasinaudoti transporto priemone, jei joje kiekvienam vairuotojui yra įrengtos tinkamos miegojimo vietos, o transporto priemonė stovi vietoje.
Daily rest periods and reduced weekly rest periods away from base may be taken in a vehicle, as long as it has suitable sleeping facilities for each driver and the vehicle is stationary.
Kasdienio poilsio laikotarpiais ne transporto priemonės nuolatinio laikymo vietoje poilsiui galima pasinaudoti transporto priemone, jei joje kiekvienam vairuotojui yra įrengtos tinkamos miegojimo vietos, o transporto priemonė stovi vietoje.
Daily rest periods away from base may be taken in a vehicle, as long as it has suitable sleeping facilities for each driver and the vehicle is stationary.
10 straipsnio 1 dalis
ARTICLE 10, PARAGRAPH 1
Transporto įmonė nemoka samdomiems arba jai patikėtiems vairuotojams jokių mokėjimų, netgi premijų ar priedų prie atlyginimo už nuvažiuotą atstumą ir (arba) vežamų krovinių kiekį, jei šių mokėjimų pobūdis kelia grėsm ę saugiam eismui keliuose.
A transport undertaking shall not give drivers it employs or who are put at its disposal any payment, even in the form of a bonus or wage supplement, related to distances travelled and/or the amount of goods carried if that payment is of such a kind as to endanger road safety .
Transporto įmonė nemoka samdomiems arba jai patikėtiems vairuotojams jokių mokėjimų, netgi premijų ar priedų prie atlyginimo už nuvažiuotą atstumą ir (arba) vežamų krovinių kiekį.
A transport undertaking shall not give drivers it employs or who are put at its disposal any payment, even in the form of a bonus or wage supplement, related to distances travelled and/or the amount of goods carried.
10 straipsnio 3 dalies 1 pastraipa
ARTICLE 10, PARAGRAPH 3, SUBPARAGRAPH 1
Transporto įmonė atsako už jos vairuotojų padarytus pažeidimus, net jei jie buvo padaryti kitos valstybės narės ar trečiosios šalies teritorijoje.
A transport undertaking shall be liable for infringements committed by drivers of the undertaking, even if the infringement was committed on the territory of another Member State or a third country.
Transporto įmonė atsako už jos naudai vairuotojų padarytus pažeidimus, net jei jie buvo padaryti kitos valstybės narės ar trečiosios šalies teritorijoje.
A transport undertaking shall be liable for infringements committed by drivers of the undertaking for its benefit , even if the infringement was committed on the territory of another Member State or a third country.
10 straipsnio 4a dalis (nauja)
ARTICLE 10, PARAGRAPH 4 A (new)
4a) Pagal Direktyvos 2002/15/EB 9 straipsnio b punktą transporto įmonės yra įpareigotos rinkti vairuotojų darbo laiko duomenis.
(4a) In accordance with Article 9(b) of Directive 2002/15/EC, transport undertakings are obliged to keep records of the working time of drivers.
Atsižvelgdamos į tai, jos turi imtis reikiamų priemonių, skirtų sužinoti bendrą vairuotojo darbo laiką, net ir tuo atveju, jei jis dirba keliems darbdaviams arba atlieka tik terminuotus užsakymus.
In this context, they shalltake the steps required to acquaint themselves with the total time worked, even where drivers are employed by several employers or are only temporarily at the disposal of the undertaking.
Reinserts Amendment 49 from first reading (P5 TA-PROV(2003)0008)).
Reinserts Amendment 49 from first reading (P5 TA-PROV(2003)0008).
11 straipsnis
ARTICLE 11
Valstybė narė tik jos teritorijoje vykdomiems vežimams keliais gali leisti ilgesnius minimalius pertraukų ir poilsio laikotarpius arba trumpesnę maksimalią vairavimo trukmę negu nurodyta 6-9 straipsniuose.
A Member State may provide for longer minimum breaks and rest periods or shorter maximum driving times than those laid down in Articles 6 to 9 in the case of carriage by road undertaken wholly within its territory.
Nepaisant to, šis reglamentas ir toliau taikomas vairuotojams, dalyvaujantiems tarptautinėse transporto operacijose.
Nevertheless this Regulation shall remain applicable to drivers engaged in international transport operations.
Nepažeidžiant galiojančių kolektyvinių ir kitų susitarimų, sudarytų tarp socialinių partnerių šalių, įgyvendinimo tvarkos, valstybė narė tik jos teritorijoje vykdomiems vežimams keliais gali leisti ilgesnius minimalius pertraukų ir poilsio laikotarpius arba trumpesnę maksimalią vairavimo trukmę negu nurodyta 6-9 straipsniuose.
Without prejudice to the implementation of collective or other agreements concluded between the two sides of industry and already in force, a Member State may provide for longer minimum breaks and rest periods or shorter maximum driving times than those laid down in Articles 6 to 9 in the case of carriage by road undertaken wholly within its territory.
Reinserts Amendment 51 from first reading (P5 TA-PROV(2003)0008).
Reinserts Amendment 51 from first reading (P5 TA-PROV(2003)0008)
13 straipsnio 1 dalies d punktas
ARTICLE 13, PARAGRAPH 1, POINT (D)
Šios transporto priemonės naudojamos tik 50 km spinduliu nuo įmonės buvimo vietos ir su sąlyga, kad vairuoti transporto priemonę nėra pagrindinis vairuotojo darbas;
These vehicles shall be used only within a 50 kilometre radius from the base of the undertaking, and on condition that driving the vehicles does not constitute the driver's main activity;
Šios transporto priemonės naudojamos tik 50 km spinduliu nuo įmonės buvimo vietos ir su sąlyga, kad vairuoti transporto priemonę nėra pagrindinis vairuotojo darbas.
These vehicles shall be used only within a 50 kilometre radius from the base of the undertaking, and on condition that driving the vehicles does not constitute the driver's main activity.
Valstybės narės, atsižvelgdamos į atskirus atvejus, gali daryti tokias išimtis ;
The Member States may make such exceptions subject to individual conditions ;
13 straipsnio 1 dalies h punktas
ARTICLE 13, PARAGRAPH 1, POINT (H)
h) su kanalizacijos sistemų, apsaugos nuo potvynių ir vandens tiekimo tarnybomis, kelių priežiūra ir kontrole, buitinių atliekų surinkimu nuo namų ar atliekų laidojimu susijusiomis transporto priemonėmis ;
(h) vehicles used in connection with sewerage, flood protection, or water services, road maintenance and control, or door-to-door household refuse collection or disposal services;
As a consequence of the Amendment by the same author, creating a general derogation under Article 3, in accordance with Amendment 24 from first reading (P5 TA-PROV(2003)0008).
As a consequence of the amendment by the same author, creating a general derogation under Article 3, in accordance with Amendment 24 from first reading (P5 TA-PROV(2003)0008).
13 straipsnio 1 dalies j punktas
ARTICLE 13, PARAGRAPH 1, POINT (J)
(j) specializuotomis transporto priemonėmis, skirtomis cirko ir pramoginiams parko įrenginiams vežti;
(j) specialised vehicles transporting circus and fun-fair equipment;
13 straipsnio 1 dalies oa punktas (naujas)
ARTICLE 13, PARAGRAPH 1, POINT (O A) (new)
oa) transporto priemonėmis, kurios yra naudojamos pristatyti gyvulius iš ūkių į vietines skerdyklas bei prekyvietes ir atvirkščiai;
(oa) vehicles used for the carriage of live animals from farms to local markets and vice versa or from markets to local slaughterhouses;
16 straipsnio -1 dalis (nauja)
ARTICLE 16, PARAGRAPH -1 (new)
Mažiausias valstybėse narėse numatomas patikrinimų skaičius nuo 2007 m. sausio 1 d. sudaro mažiausia 2 proc. visų darbo dienų, nuo 2009 m. sausio 1 d. – 3 proc. ir nuo 2011 m. sausio 1 d. – 4 proc.
The minimum number of checks to be carried out in the Member States shall be set at least 2% of the total of days worked from 1 January 2007, 3% from 1 January 2009 and 4% from 1 January 2011.
Galutinis etapas įsigalios tik tada, jei statistikos duomenys rodys, kad vidutiniškai daugiau kaip 90 proc. visų patikrintų transporto priemonių yra įrengtas skaitmeninis tachografas.
The last phase shall only enter into force when the statistics indicate that on average more than 90% of all inspected vehicles are equipped with a digital tachograph.
Reinserts Amendment 60 from the first reading (P5 TA-PROV(2003)0008), adjusted to the proposals which the rapporteur made to the common position which has been submitted in respect of the control directive
Reinserts Amendment 60 from the first reading (P5 TA-PROV(2003)0008), adjusted to the proposals which the rapporteur made to the common position which has been submitted in respect of the control directive .
16 straipsnio 1 dalies įžanga
ARTICLE 16, PARAGRAPH 1, INTRODUCTORY PART
Kai transporto priemonėje nėra pagal Reglamentą (EEB) 3821/85 įrengto tachografo, šio straipsnio 2 ir 3 dalys taikomos:
Where no recording equipment has been fitted to the vehicle in accordance with Regulation (EEC) No 3821/85, paragraphs 2 and 3 of this Article shall apply to:
Kai transporto priemonėje nėra pagal Reglamentą (EEB) 3821/85 įrengto tachografo, kol bus sumontuota privaloma skaitmenininė įranga pagal minėto reglamento reikalavimus, šio straipsnio 2 ir 3 dalys taikomos:
Where no recording equipment has been fitted to the vehicle in accordance with Regulation (EEC) No 3821/85, until the compulsory introduction of digital recording equipment in accordance with that regulation paragraphs 2 and 3 of this Article shall apply to:
17a straipsnis (naujas)
ARTICLE 17 A (new)
Šioje ataskaitoje taip pat nurodomos 3 ir 13 straipsnių nuostatų taikymo išimtys.
This report shall also state what use has been made of the exception provisions of Articles 3 and 13.
Jei būtina, Komisija pateikia pasiūlymą keisti siūlomas išimtis.
Where necessary, the Commission shall then submit a proposal for the amendment of the exception clauses. .
19 straipsnio 1 dalis
ARTICLE 19, PARAGRAPH 1
Valstybės narės nustato taisykles dėl sankcijų, taikytinų už šio reglamento ir Reglamento (EEB) Nr. 3821/85 pažeidimus, ir imasi visų reikiamų priemonių, kad jos būtų įgyvendintos.
Member States shall lay down rules on penalties applicable to infringements of this Regulation and Regulation (EEC) No 3821/85 and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Šios sankcijos turi būti veiksmingos, proporcingos, atgrasančios ir nediskriminuojančios.
Those penalties shall be effective, proportionate, dissuasive and non‑discriminatory.
Nė vienam šio reglamento ar Reglamento (EEB) Nr. 3821/85 nuostatų pažeidimui netaikoma daugiau kaip viena sankcija ar procedūra.
No infringement of this Regulation and Regulation (EEC) No 3821/85 shall be subjected to more than one penalty or procedure.
Apie šias priemones ir sankcijų taikymo taisykles valstybės narės praneša Komisijai iki 29 straipsnio antroje pastraipoje nurodytos dienos.
The Member States shall notify the Commission of these measures and the rules on penalties by the date specified in the second subparagraph of Article 29.
Komisija atitinkamai informuoja kitas valstybes nares.
The Commission shall inform Member States accordingly.
Valstybės narės pagal Komisijos pasiūlymą nustato taisykles dėl bendriausių šio reglamento ir Reglamento (EEB) Nr. 3821/85 pažeidimų , kurie pagal sunkumą yra dalijami į kategorijas.
Member States shall , on a proposal from the Commission, lay down rules on a common range of infringements of this Regulation and Regulation (EEC) No 3821/85 , divided into categories according to their gravity.
Valstybės narės numato sankcijas už tokius pažeidimus ir imasi visų reikiamų priemonių, kad jos būtų įgyvendintos.
The Member States shall provide for penalties for such infringements and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
21 straipsnis
ARTICLE 21
Kai valstybė narė nusprendžia, kad buvo padarytas šio reglamento pažeidimas, aiškiai galintis kelti pavojų saugiam eismui keliuose, jai suteikiama teisė sulaikyti susijusią transporto priemonę iki to laiko, kol bus pašalinta pažeidimo priežastis.
Where a Member State considers that there has been an infringement of this Regulation which is of a kind that is clearly liable to endanger road safety, it shall be empowered to proceed with immobilisation of the vehicle concerned until such time as the cause of the infringement has been rectified.
Valstybės narės gali priversti vairuotoją pasinaudoti kasdienio poilsio laikotarpiu.
Member States may compel the driver to take a daily rest period.
Jos taip pat gali atšaukti, laikinai sustabdyti ar apriboti šioje valstybėje narėje įsteigtos įmonės licenciją arba atšaukti, laikinai sustabdyti ar apriboti vairuotojo pažymėjimo galiojimą.
Member States may also withdraw, suspend or restrict an undertaking's licence, if the undertaking is established in that Member State, or withdraw, suspend or restrict a driver's driving licence.
24 straipsnio 2 dalyje nurodytas komitetas suformuoja gaires, kurių tikslas – darniai taikyti šį straipsnį.
The Committee referred to in Article 24(2) shall develop guidelines with a view to promoting a harmonised application of this Article.
Valstybės narės taikomose sankcijose numatyta galimybė laikinai sulaikyti transporto priemonę iki to laiko, kol bus pašalinta pažeidimo priežastis.
The penalties applied by the Member States shall include temporary immobilisation of the vehicle concerned until such time as the cause of the infringement has been rectified.
22 straipsnio 3a dalis (nauja)
ARTICLE 22, PARAGRAPH 3 A (new)
Komisija remia valstybių narių dialogą, susijusį su šio reglamento interpretavimu ir taikymu atskirose valstybėse narėse.
The Commission shall support dialogue between Member States concerning national interpretation and application of this Regulation.
Vėliausiai po dvejų metų nuo šio reglamento įsigaliojimo datos Komisija pateikia pasiūlymą, apimantį vienodas interpretavimo ir taikymo taisykles, skirtas šalių priežiūros institucijoms.
By two years after the entry into force of this Regulation at the latest, the Commission shall submit a proposal containing uniform rules on interpretation and application, for the benefit of national supervisory authorities.
24 straipsnio 1a dalis (nauja)
ARTICLE 24, PARAGRAPH 1 A (new)
Europos socialiniai partneriai dalyvauja komitetų svarstymuose kaip stebėtojai ir su jais reikia konsultuotis, ypač svarstant su 25 straipsnyje minimais uždaviniais susijusius klausimus.
The European social partners shall participate in the committee’s deliberations as observers and shall in particular be consulted in relation to the tasks mentioned in Article 25(1).
Reinserts Amendment 67 from first reading (P5 TA-PROV(2003)0008)
Reinserts Amendment 67 from first reading (P5 TA-PROV(2003)0008).
26 straipsnio 4 dalies 5 įtrauka
ARTICLE 26, POINT 4, INDENT 5
15 straipsnio 7a dalies i punktas (Reglamentas (EEB) Nr. 3821/85)
Article 15, paragraph 7, point (a), point (i) (Regulation (EEC) No 3821/85)
i) einamosios savaitės ir ankstesnių 15 dienų vairuotojo naudotus registracijos lapus;
(i) the record sheets for the current week and those used by the driver in the previous 15 days ;