natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Šis reikalavimas taip pat taikomas personalui dėl su jam pavestų užduočių.
This requirement also applies to the staff of the Joint Undertaking in relation to the tasks which are assigned to them.
Remdamasi 2 dalyje minėtu atskleidimu, administracinė valdyba gali nuspręsti nariams, dalyviams ar personalui neleisti dalyvauti priimant sprendimus, jeigu gali iškilti interesų konfliktas.
On the basis of any disclosures as mentioned in paragraph 2, the Administrative Board may decide to exclude members, participants or staff from making decisions or undertaking tasks where a conflict of interests is likely to arise.
Nariai, dalyviai ir personalas, kuriems neleidžiama dalyvauti priimant sprendimus, negali gauti informacijos, susijusios su tomis sritimis, kuriose gali iškilti interesų konfliktas.
Excluded members, participants and staff shall have no access to information relating to matters where there is a potential conflict of interests.
Šis pakeitimas atsirado pranešėjui pasikonsultavus su Tarybos ir Komisijos atstovais dėl poreikio patikslinti interesų konfliktą.
This is the result of consultations undertaken by the rapporteur with the Council and Commission representatives on the need to clarifying the conflict of interest.
Tarybos darbo grupė pasiūlė šį tekstą.
The Council's working group has proposed the above text.
Priedo 6 straipsnio 1 dalis
Annex, Article 6, paragraph 1
Vykdomasis direktorius yra atsakingas už kasdieninį bendros įmonės valdymą, taip pat yra jos teisinis atstovas.
The Executive Director shall be responsible for the day-to-day management of the Joint Undertaking and is its legal representative.
Jį Komisijos siūlymu skiria administracinė valdyba.
He shall be appointed by the Administrative Board on a proposal from the European Commission.
Atlikdamas savo pareigas jis yra visiškai nepriklausomas.
He shall perform his duties with complete independence.
Vykdomasis direktorius yra skiriamas administracinės valdybos, remiantis nuopelnais ir užfiksuotais administraciniais, bei vadybiniais įgūdžiais, o taip pat atitinkama kompetencija ir patirtimi, renkantis iš sąrašo, kuriame turi būti mažiausiai treji Komisijos ir Eurokontrolės pasiūlyti kandidatai, kuris remiasi viešo konkurso metu gautais rezultatais, bei išklausius Europos Parlamento paskirto atstovo nuomonę.
The Executive Director shall be appointed by the Administrative Board on merit and on the basis of documented administrative and managerial skills, as well as relevant competence and experience, from a list of at least three candidates proposed by the Commission and Eurocontrol, based on the result of the public recruitment competition and after hearing the opinion of the representative appointed by the European Parliament.
Administracinė valdyba priima sprendimą didžiają trejų ketvirtadalių savo narių dauguma.
The Administrative Board shall take its decision by a majority of three-quarters of its members.
Teisinės nuostatos buvo paimtos iš G. Gargani pranešimo ( A6-0355/2005 ), kurį Europos Parlamentas patvirtino 2005 m. gruodžio 13 d., tačiau kuris vis dar laukia patvirtinimo Taryboje.
The legal provisions have been taken from the Gargani report ( A6-0355/2005 ) adopted by the European Parliament on 13 December 2005 but still pending before the Council.
Komisijos pasiūlymas ir anksčiau paminėtas pranešimas yra susiję su Europos GNSS priežiūros institucijos vykdomojo direktoriaus įgaliojimų trukme.
The Commission proposal and said report concern the Term of Office of the Executive Director of the European GNSS Supervisory Authority.
Taigi būtina, kad tokia pati teisinė procedūra būtų taikoma ir „SESAR bendros įmonės“ vykdomajam direktoriui.
Hence it is only proper that the same legal procedure be applied to the Executive Director of the "SESAR Joint Undertaking".
Priedo 6 straipsnio 1a dalis (nauja)
Annex, Article 6, paragraph 1 a (new)
Vykdomasis direktorius pareigas eina penkerius metus.
The term of office of the Executive Director shall be five years.
Komisijos pasiūlymu, išklausius Europos Parlamento paskirto atstovo nuomonę ir atlikus įvertinimą, kadencijos laikotarpis gali būti pratęstas ne ilgiau kaip trejiems metams.
On a proposal from the Commission, after hearing the opinion of the representative appointed by the European Parliament and after an evaluation, it may be extended once for a period of no more than three years.
Šios dvi teisinės nuostatos buvo paimtos iš Gargani pranešimo ( A6-0355/2005 ), kurį 2005 m. gruodžio 13 d. patvirtino Europos Parlamentas, tačiau dar vis nepatvirtino Taryba.
The legal provisions have been taken from the Gargani report ( A6-0355/2005 ) adopted by the European Parliament on 13 December 2005 but still pending before the Council.
Komisijos pasiūlymas ir minėtas pranešimas yra susiję su Europos GNSS priežiūros tarnybos vykdomojo direktoriaus kadencijos trukme.
The Commission proposal and said report concern the Term of Office of the Executive Director of the European GNSS Supervisory Authority.
Todėl teisinga tą pačią procedūrą taikyti SESAR bendros įmonės vykdomajam direktoriui.
Hence it is only proper that the same legal procedure be applied to the Executive Director of the "SESAR Joint Undertaking".
Priedo 8 straipsnio įvadinė dalis
Annex, Article 8, introductory part
Siekdama įvykdyti šio reglamento 1 straipsnyje nurodytas užduotis, bendra įmonė sudaro susitarimą su Eurokontrole, pagal kurį :
In order to carry out the tasks defined in Article 1 of the present Regulation, the Joint Undertaking shall conclude an agreement with Eurocontrol by which:
Siekdama įvykdyti šio reglamento 1 straipsnyje nurodytas užduotis, bendra įmonė sudaro specifinius susitarimus su savo nariais.
In order to carry out the tasks defined in Article 1 of the present Regulation, the Joint Undertaking shall conclude specific agreements with its members.
Eurokontrolės vaidmuo ir indėlis nustatomi sudarant susitarimą su bendra įmone.
Eurocontrol’s role and contribution shall be defined in an agreement with the Joint Undertaking.
Šiame susitarime:
This agreement shall:
Pagal 3 straipsnio pakeitimą visi bendros įmonės nariai turėtų sudaryti susitarimus.
Given the underlying logic of the amendment to Article 3, all members of the Joint Undertaking should conclude agreements.
Priedo 8 straipsnio a ir b punktai
Annex, Article 8, points (a) and (b)
a) Eurokontrolė ir bendra įmonė vienodai naudojasi projektavimo etapo metu pasiektais rezultatais;
a) Eurocontrol shares the results of the definition phase with the Joint Undertaking;
a) numatyti projektavimo etapo metu pasiektų rezultatų perdavimo ir naudojimo kartu su bendra įmone būdai;
a) establish the modalities of the transfer and the use of the results of the definition phase to the Joint Undertaking;
b) Eurokontrolė yra įpareigojamas atlikti užduotis , susijusias su plano įgyvendinimu, ir administruoti joms skirtas lėšas:
b) Eurocontrol is given responsibility for the following tasks , which result from implementing “the plan”, as well as the management of the relevant funds :
b) apibrėžtos Eurokontrolės užduotys ir įsipareigojimai įgyvendinant generalinį oro eismo valdymo planą, t. y.:
b) describe Eurocontrol’s tasks and responsibilities in the implementation of the ATM Master Plan, such as :
Siekiama aiškiau apibrėžti Eurokontrolės vaidmenį ir įsipareigojimus plėtotės etapo metu.
It seeks to clarify the role and responsibilities of Eurocontrol during the ‘development phase’.
Priedo 11 straipsnio 3 dalies 1 pastraipa
Annex, Article 11, paragraph 3, subparagraph 1
Nariams, į bendrą įmonę įstojantiems per 12 mėnesių nuo jos įsteigimo, šis įnašas sumažinamas iki 5 mln. eurų.
This amount shall be reduced to EUR five million for members that subscribe to the Joint Undertaking within 12 months of its constitution.
3.1 straipsnio 2 dalies antroje ir trečioje įtraukoje nurodyti nariai, įsipareigoja pervesti ne mažesnį nei 10 mln. eurų pradinį įnašą per vienerius metus nuo jų narystės patvirtinimo.
The members referred to in the second and third indents of Article 1(2) shall undertake to pay a minimum initial contribution of EUR 10 million within a period of one year from when their accession to the Joint Undertaking is accepted.
Ši palanki sąlyga diskriminuoja finansiškai kitus 1 straipsnio 1 dalyje minimus narius.
This favourable clause is discriminatory with respect to the rest of members depicted in Article 1(1) concerning the founding members.
Priedo 11 straipsnio 3 dalies 2 pastraipa
Annex, Article 11, paragraph 3, subparagraph 2
Individualiai arba kolektyviai į įmonę stojančioms įmonėms, kurios gali būti laikomos mažosiomis arba vidutinėmis įmonėmis pagal 2003 05 06 Komisijos rekomendaciją dėl mažųjų ir vidutinių įmonių nustatymo, ši suma yra sumažinama iki 250 000 eurų, neatsižvelgiant į stojimo datą .
In the case of undertakings, subscribing individually or collectively, which may be regarded as small or medium-sized enterprises within the meaning of the Commission recommendation of 6 May 2003 concerning the definition of small and medium-sized enterprises, this amount shall be reduced to EUR 250 000 regardless of when they become members.
Steigėjai nariai turi galimybę paskirstyti mokėjimą į keletą dalių per laikotarpį, kuris bus nustatytas.
Founder members shall have the option of staggering this payment over several instalments, over a period to be agreed by the parties concerned .
MVĮ neturi tiek atsargų, kad galėtų iš karto sumokėti 250 000 eurų sumą, ir jei jos privalėtų tai padaryti, kreiptųsi paskolos finansų rinkoje.
SMEs do not have the resources to pay the sum of EUR 250 000 all at once: should they be obliged to do so, they will ask for a loan on the financial markets.
Kadangi MVĮ kredito reitingas paprastai yra žemesnis nei didelės įmonės, svarbu, kad MVĮ galėtų savo didžiausią įnašą padalyti į keletą mokamų dalių, nes taip atsirastų galimybė gauti finansavimą iš šalies, sumažėtų trumpalaikė finansinė našta ir padidėtų tikimybė gauti ilgalaikį pelną.
As an SME's credit rating is generally lower than that of a big company, it is important to enable SMEs' maximum contribution to be divided into several instalments, thus increasing the chances of external funding, reducing the short-term financial burden and enhancing the probability of long-term returns.
Priedo 11 straipsnio 5 dalis
Annex, Article 11, paragraph 5
Galimi įnašai natūra.
Contributions in kind are possible .
Yra nustatoma jų vertė ir nauda bendros įmonės veiklos vykdymui.
They shall be subject to an evaluation of their value and their utility for carrying out the tasks of the Joint Undertaking.
Galimi įnašai natūra ir tai yra išdėstyta šio priedo 8 straipsnyje minimuose susitarimuose.
Contributions in kind are permissible and shall be set out in the agreements referred to in Article 8 of this Annex .
Priedo 17 straipsnis
Annex, Article 17
Teisė į nuosavybę
Property rights
Bendra įmonė valdo visą materialųjį ir nematerialųjį sukurtą arba jai perleistą turtą, skirtą SESAR projekto plėtotės etapui , remdamasi narystės susitarimais, sudarytais su SESAR bendra įmone.
The Joint Undertaking shall own all the tangible and intangible assets created by it or transferred to it for the development phase of the SESAR project in accordance with the membership agreements it concluded.
Projekto duomenimis, bendra įmonė gali suteikti stojimo teises, visų pirma, savo nariams, bet taip pat Europos Sąjungos valstybėms narėms ir (arba) Eurokontrolei asmeniniams nekomerciniams tikslams.
The Joint Undertaking may grant access rights to the knowledge resulting from the project, in particular to its members but also to the Member States of the European Union and/or Eurocontrol for their own, non commercial purposes.
Šį pakeitimą reikia atidžiai išnagrinėti, nes jame išdėstomos su nuosavybės teisėmis susijusios teisinės nuostatos.
This is an important amendment that merits careful consideration because it lays down the legal provisions concerning property rights.
Panašų pasiūlymą pateikė Tarybos darbo grupė.
A similar proposal has been made by the Council's working group.
2004 m. teisės aktas „Bendras Europos dangus“ padėjo institucinį ir reglamentinį pagrindą vientisam ir sąveikaujančiam oro eismo valdymui.
In 2004 the ‘Single European Sky’ legislation laid the institutional and regulatory foundations for defragmented and interoperable air traffic control.
Šiuo metu mes esame „Bendro dangaus“ įgyvendinimo etape ir reikia skubiai spręsti reikalingų technologijų vystymo problemą.
We are now in the implementation phase of Single Sky and it is becoming urgent to address the problem of developing the technologies required.
Todėl Europos Komisija, bendradarbiaudama su Europos oro navigacijos saugumo organizacija (Eurokontrole), pradėjo vykdyti Europos oro eismo kontrolės modernizavimo projektą (SESAR), kurį daugiausiai finansuoja privatus sektorius.
The European Commission has accordingly launched the European plan for modernising air traffic control (SESAR), in cooperation with the European Organisation for the Safety of Air Navigation (Eurocontrol) and, in principle, with financial support from the private sector.
Ši struktūra yra trišalio finansavimo viešojo ir privačiojo sektoriaus partnerystė.
This configuration forms a public-private partnership (PPP) with a tripartite financial structure.
SESAR tikslas yra sukurti bendrą įmonę, siekiant įgyvendinti Europos oro eismo naujos kartos valdymo sistemą.
The aim of SESAR is to set up a joint undertaking to create a new-generation European air traffic management system.
Kodėl reikalinga SESAR?
Why is SESAR needed?
Kaip rodo prognozės, iki 2015 m. oro eismo kiekis padvigubės ar net patrigubės.
Estimates suggest that the volume of air traffic will double, if not triple, between now and 2025.
Be to, sektoriaus BVP siekia 220 milijardų eurų ir jame dirba 3,1 mln. žmonių.
The industry also contributes 220 thousand million euros to Europe’s GDP and employs 3.1 million people.
Kliūtys Europos oro transporto infrastruktūrose, ypač oro eismo valdymo srityje, yra neišvengiamos.
Bottlenecks in air transport infrastructure, particularly in the area of air traffic control (ATC), are unavoidable.
Tai dar labiau patvirtina faktas, kad dabartinės ATM sistemos aprūpintos dvidešimties ar net daugiau metų senumo technika.
This is all the more true as the present ATC systems are based on technologies that are 20 years old, if not older.
Amžiuje, kai komunikacija vyksta per palydovus, Galilėjaus ir kitus didelio našumo tinklus, pilotai ir kontrolieriai vis dar bendrauja per radiją.
In an age of satellite communication, Galileo and the high-speed network, pilots and their controllers are still communicating by radio.
Dabartinė sistema gali užtikrinti oro eismo valdymo funkcionavimą ir saugumą, tačiau akivaizdu, kad ji jau pasiekė savo ribas.
The present system is capable of ensuring that air traffic control operates safely, but it is clearly approaching its limits.
Nevientisa ir tik iš dalies sąveikaujanti oro eismo valdymo infrastruktūra negalės atremti ateinančių metų iššūkių: didesnio saugumo, išaugusio eismo, energijos veiksmingumo ir aplinkosauginių suvaržymų.
The ATC infrastructure is fragmented and only interoperable in part, so it cannot meet the challenges of the coming years: greater safety, increased traffic, energy efficiency and environmental constraints.
Yra iškilęs naujovių poreikis.
There is a pressing need for innovation.
SESAR, kaip „Bendro Europos dangaus“ techninė dalis, privalo:
As the technology arm of Single European Sky, SESAR needs to:
• oro eismo kontrolei pritaikyti naująsias technologijas,
· adapt air traffic control to the new technologies,
• užtikrinti skrydžių saugumą ir organizavimą,
· ensure the safety and regulation of flights,
• organizuoti oro navigacijos paslaugas,
· organise air navigation services,
• apibrėžti valdžios institucijų ir paslaugų teikėjų priežiūros vaidmenis ir atsakomybę.
· define the respective roles and responsibilities of surveillance authorities and service providers.
Šiandieną reikia išnaudoti navigacijos sistemas per automatizuotą valdymą realiu orlaivių skridimo laiku.
Today there is a need to take advantage of navigation systems using real-time automated flight trajectories management.
Tačiau, nueidamas dar toliau, pranešėjas pabrėžia dviejų sistemų, SESAR ir Galilėjaus, tarpusavio sąveikos būtinybę.
But the rapporteur goes beyond that and stresses the need for interoperability of the two systems, SESAR and Galileo.
Be to, taip pat yra svarbus didelis poveikis saugumui ir poveikis aplinkai.
Apart from the significant impact on flight safety, the environmental impact will also be considerable.
Komisija mano, kad vieno skrydžio metu šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį galima sumažinti 4-6 proc.
The Commission estimates that greenhouse gas will be reduced by 4 to 6 % per flight.
SESAR sudaro:
Content of SESAR
Į oro eismo naujos kartos valdymo sistemą bus įtraukti sudėtingi žemės ir lėktuvų ryšiai bei automatinės priemonės kontrolieriams ir pilotams.
The new-generation ATC systems will integrate complex links between aircraft and the ground and provide automated equipment for controllers and pilots.
Oro transportas daugiausia yra tarptautinis, todėl įgyvendinimas privalo vykti sinchroniškai.
As air transport is essentially international, implementation cannot be achieved in an unsynchronised manner.
Su 60 skirtingų žemėje įrengtų ATM sistemų ir maždaug 5000 lėktuvų, SESAR yra tas trūkstamas teisės aktas, kuris leis Europos Sąjungai, naudojančiai „Bendro dangaus“ teisines priemones, veiksmingai suderinti naujos technologijos įdiegimą.
With 60 different air traffic management (ATM) systems in place on the ground and about 5000 aircraft, SESAR will provide the missing legislation by which the European Union will, using the legislative instruments of Single Sky, effectively synchronise implementation of the new technology.
Galime pabrėžti, kad SESAR kuria Bendrijos pridėtinę vertę ir nei viena valstybė negali viena plėtoti tokios sistemos.
SESAR emphatically delivers Community added value, as no one Member State is capable of developing a comparable system on its own.
SESAR bendra įmonė šiuo metu yra pirmas viešojo ir privačiojo sektoriaus partnerystės rezultatas, vykdomas dalyvaujant Europos Bendrijai.
The SESAR joint undertaking is thus the first European public-private partnership to be running with the participation of the European Community .
Projektas organizuojamas trimis etapais.
The project is organised in three stages.
Diegimo etapas (2014–2020 m.), kaip skelbiama Komisijos komunikate, bus finansuojamas privataus sektoriaus ir plačiai taikomas Europoje bei susijusiose šalyse.
The deployment phase (2014-2020) will, according to the Commission, be financed by the private sector and installed on a wide scale in Europe and the associated countries.
Pranešėjo pozicija:
The rapporteur’s position
Pranešėjas bando priminti, kad tokios darbotvarkės laikymasis lemia programos svarbą.
Your rapporteur points out that keeping to this timetable is of crucial importance to the programme’s impact.
Jungtinės valstijos taip pat kuria oro eismo naujos kartos valdymo sistemą.
The United States are also working on a new-generation ATM system.
Dėl Europos konkurencingumo svarbu išlaikyti mūsų technologinę pažangą.
For the sake of European competitiveness it is important to preserve our technological lead.
Vis dėlto, Komisijos pasiūlyme dėl SESAR bendros įmonės įkūrimo, lieka neišspręsta keletas pagrindinių problemų, pvz., tikslus etapų apibrėžimas, privataus sektoriaus finansinio dalyvavimo garantijos, intelektinės nuosavybės teisės, galimi interesų konfliktai, bendros įmonės įstatai ir jų peržiūrėjimas, naujų narių priėmimo procedūra ir balsavimo teisė administracijos valdyboje ir galiausiai – Europos Parlamento dalyvavimas.
The Commission proposal to set up the SESAR joint undertaking does, however, leave some fundamental issues unanswered, such as precise definition of the separate phases, safeguards for financial participation by the private sector, intellectual property rights, potential conflicts of interest, the statutes of the joint undertaking and their review, the procedure for the accession of new members and voting rights on the administrative board, and finally, the involvement of the European Parliament.
Pranešėjas mano, kad būtina patikslinti etapų apibrėžimą .
Your rapporteur considers that there is a need for some clarification in the definition of the three phases .
Pakeitimai aiškiai apibrėžia tris SESAR etapus ir bendros įmonės egzistavimas yra įsivaizduojamas antrajame etape.
The amendments clearly define the three phases of SESAR and confine the existence of the joint undertaking to the second phase.
Komisija turės pateikti pasiūlymą dėl teisės akto, nustatantį trečiąjį etapą.
The Commission needs to put forward a legislative proposal establishing the third phase.
Pranešėjas taip pat pabrėžia bendros įmonės tikslo, valdymo ir gyvavimo trukmės peržiūros sąlygos svarbą.
The rapporteur also underlines the importance of a review clause for the objective, governance and duration of the joint undertaking.
Atsižvelgiant į GALILĖJAUS įgyvendinimo problemas, svarbu iš anksto numatyti tokias kliūtis.
In view of the problems with setting up Galileo, it is essential to prevent such obstacles from recurring.
Dėl naujų narių priėmimo į bendrą įmonę – pranešėjas prašo Europos Parlamento ir Tarybos patvirtinimo.
On the admission of new members to the joint undertaking, the rapporteur calls for the approval of both Parliament and the Council.
Atsižvelgiant į bendros įmonės viešosios ir privačiosios partnerystės pobūdį, taip pat svarbu nustatyti specialias priėmimo sąlygas.
Given the PPP nature of the joint undertaking, it is also important to lay down specific conditions for access.
Reikia užtikrinti, kad nauji dalyviai jau būtų sudarę su Sąjunga susitarimą oro eismo srityje.
There is a need to ensure that new members have previously concluded an agreement with the Union in the area of air traffic management.
Jie taip pat turės pateikti dokumentus, patvirtinančius jų patirtį ATM srityje, jų prisidėjimą prie pagrindinio ATM plano, jų finansinį indėlį ir galimus interesų konfliktus.
They should also produce documentation on their experience in the ATM field, their contribution to implementing the Master Plan, their financial contribution and potential conflicts of interest.
Pirmąjį projekto etapą visiškai finansuoja Europos Sąjunga ir Eurokontrolė, todėl reikėtų patikslinti privačiojo sektoriaus indėlį antrajame etape.
Since the first phase of the project is entirely funded by the European Union and Eurocontrol, there is a need to spell out the detail of the private sector’s contribution for the second phase.
Komisijos pasiūlyme dėl bendros įmonės sudėties numatomas finansinis privataus sektoriaus dalyvavimas programos plėtotės etapu, įvedant galimą oro navigacijos mokestį.
The Commission’s proposal on the constitution of the joint undertaking provides for financial participation by the private sector in the development phase of the programme by introducing a possible levy on flight navigation dues.
Bendrija (30 mln. eurų)
Community (€30 million )
(Šaltinis COM(2005)0602 , p.
(Source COM(2005)0602 , p.9)
Interesų konfliktai taip pat kyla, kai bendros, privačiosios ar viešosios įmonės narys gali pasinaudoti savo profesinėmis ar tarnybinėmis galiomis.
Such conflicts also arise when a member of the joint undertaking, whether private or public, is in a position to exploit his professional or official capacity.
Viena iš pagrindinių bendros įmonės užduočių – ruošti ir vykdyti paraiškų konkursus, reikalingus plėtotės etapui.
One of the essential tasks of the joint undertaking is to prepare and carry out the invitations to tender required for the development phase.
Siekiant išvengti interesų konfliktų, bendros įmonės nariai turi būti apsaugoti nuo galimų interesų konfliktų.
To avoid conflicts of interest, the joint undertaking’s members must be shielded from potential conflicts of interest.
Pasibaigus procedūrai, specialios sutartys, kuriomis nustatomos pagrindinės techninės ir finansinės sąlygos, bus perduotos bendrai įmonei ir jos nariams.
At the end of the procedure specific contracts, defining the substantial, technical and financial arrangements, will be adopted by the joint undertaking and its members.