natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tačiau pavojingų krovinių vežimas, kurį vykdo ginkluotojų pajėgų samdomi komerciniai rangovai, patenka į šios direktyvos taikymo sritį, išskyrus atvejus, kai sutartines prievoles jie vykdo ginkluotosioms pajėgoms tiesiogiai ir fiziškai atsakant ar prižiūrint.
The transport of dangerous goods carried out by commercial contractors working for the armed forces should, however, fall within the scope of this Directive unless their contractual duties are exercised under the direct and physical responsibility or supervision of the armed forces .
(6b) Valstybei narei, kurioje nėra geležinkelių sistemos ir artimiausiu metu nenumatoma jos įrengti, pareiga perkelti į nacionalinę teisę ir įgyvendinti šios direktyvos nuostatas, susijusias su geležinkeliais, būtų neproporcinga ir beprasmė.
(6b) A Member State which has no railway system, and no immediate prospect of having one, would be under a disproportionate and pointless obligation if it had to transpose and implement the provisions of this Directive in respect of rail.
Todėl tokiai valstybei narei, kol joje nebus geležinkelių sistemos, turėtų būti netaikoma pareiga perkelti į nacionalinę teisę ir įgyvendinti šios direktyvos nuostatų, susijusių su geležinkeliais.
Therefore, such a Member State should be exempted, for as long as it has no railway system, from the obligation to transpose and implement this Directive in so far as rail is concerned.
(7a) Nepažeidžiant Bendrijos teisės ir I.1, II.1 ir III.1 priedo poskyrių 1.9 skyriaus nuostatų, valstybėms narėms turėtų būti galima vežimo saugos sumetimais laikytis nuostatų srityse, kurioms netaikoma ši direktyva, arba parengti tokias nuostatas.
(7a) Without prejudice to Community law and the provisions of Chapter 1.9 of Annexes I.1, II.1 and III.1, it should be possible for Member States, for reasons of transport safety, to maintain or establish provisions in areas not covered by this Directive.
Šios nuostatos turėtų būti konkrečios ir aiškiai apibrėžtos.
These provisions should be specific and clearly defined.
(7b) Kiekviena valstybė narė turėtų pasilikti teisę reguliuoti ar drausti pavojingų krovinių vežimą savo nacionalinėje teritorijoje tik kitais nei sauga sumetimais, pavyzdžiui, nacionalinio saugumo ar aplinkos apsaugos sumetimais.
( 7b) Each Member State should maintain the right to regulate or prohibit the transport of dangerous goods within its territory, strictly for reasons other than safety, such as reasons of national security or environmental protection.
(8) Trečiosiose šalyse registruotoms transporto priemonėms turėtų būti leidžiama vykdyti tarptautinį pavojingų krovinių vežimą valstybių narių teritorijose, jei jos laikosi atitinkamų ADR, RID arba ADN nuostatų.
(8) Means of transport registered in third countries should be allowed to perform the international transport of dangerous goods within the territories of the Member States subject to compliance with the relevant provisions of the ADR, RID or ADN.
Trečiosiose šalyse registruotoms transporto priemonėms turėtų būti leidžiama vykdyti tarptautinį pavojingų krovinių vežimą valstybių narių teritorijose, jei jos laikosi atitinkamų ADR, RID , ADN arba šios direktyvos nuostatų.
(8) Means of transport registered in third countries should be allowed to perform the international transport of dangerous goods within the territories of the Member States subject to compliance with the relevant provisions of the ADR, RID or ADN and this Directive.
(9) Kiekviena valstybė narė turėtų pasilikti teisę dėl griežtai kitų nei sauga priežasčių reguliuoti ar drausti nacionalinį pavojingų krovinių vežimą.
(9) Each Member State should maintain the right to regulate or prohibit, strictly for reasons other than safety, the national transport of dangerous goods.
Perkelta į 7b kontatuojamąją dalį.
Moved to recital 7b.
(10) Kiekviena valstybė narė turėtų galėti taikyti griežtesnes taisykles nacionalinio vežimo operacijoms, kurias atlieka jos teritorijoje registruotos ar pradėtos naudoti transporto priemonės .
(10) Each Member State should be able to apply more stringent rules to national transport operations performed by vehicles registered or put into circulation within its territory.
(10) Kiekviena valstybė narė turėtų galėti taikyti griežtesnes taisykles nacionalinio vežimo operacijoms, kurias atlieka jos teritorijoje registruotos ar pradėtos naudoti transporto rūšys .
(10) Each Member State should be able to apply more stringent rules to national transport operations performed by means of transport registered or put into circulation within its territory.
(11) Nacionaliniam pavojingų krovinių vežimui taikomų sąlygų suderinimas neturėtų trukdyti atsižvelgti į savitas nacionalines aplinkybes.
(11) The harmonisation of the conditions applying to the national transport of dangerous goods should not prevent specific national circumstances from being taken into account.
Todėl šioje direktyvoje valstybėms narėms turėtų būti numatyta galimybė nustatytomis sąlygomis taikyti tam tikras leidžiančias nukrypti nuostatas.
This Directive should therefore provide Member States with the possibility of granting certain derogations under certain identified conditions.
Tokios leidžiančios nukrypti nuostatos šioje direktyvoje turėtų būti išvardytos kaip papildomos nacionalinės nuostatos.
Such derogations should be listed in this Directive as " additional national provisions ".
Tokios leidžiančios nukrypti nuostatos šioje direktyvoje turėtų būti išvardytos kaip leidžiančios nukrypti nacionalinės nuostatos.
Such derogations should be listed in this Directive as "national derogations ".
Kadangi tokios leidžiančios nukrypti nuostatos yra I.3, II.3 ir galbūt III.3 prieduose, tai turi atsispindėti pavadinimuose.
As Annexes I.3, II.3 and potentially III.3 contain derogations, the wording in the heading should be corresponding to that.
Leidžiančios nukrypti nuostatos paprastai suprantamos kaip laikinos ir mažiau griežtos.
"Derogations" are understood to be typically temporary and less stringent.
Kita vertus, nuostatos paprastai taikomos tol, kol bus pakeistos naujomis nuostatomis, ir gali būti griežtesnės negu ADR, RID ir ADN.
On the other hand, "provisions" are typically applicable until amended by new provisions and could be more stringent than the provisions of ADR, RID and ADN respectively.
(11a) Susidarius neįprastoms ir išskirtinėms aplinkybms, valstybės narės turėtų turėti teisę išduoti atskirus leidimus jų nacionalinėje teritorijoje vežti pavojingus krovinius, kuriuos vežti kitais atvejais pagal šią direktyvą būtų draudžiama.
( 11a) In order to address unusual and exceptional situations, Member States should have the right to issue individual authorisations allowing the transport of dangerous goods within their territory, which would otherwise be prohibited by this Directive.
(12) Atsižvelgiant į šiame sektoriuje būtinas investicijas, valstybėms narėms turėtų būti leista laikinai palikti galioti tam tikras savitas nacionalines nuostatas dėl transporto priemonių ar įrangos konstrukcijos reikalavimų, vežimo Lamanšo sąsiaurio tuneliu ir vežimo tarp valstybių narių ir valstybių, kurios yra Geležinkelių bendradarbiavimo organizacijos (OSJD) narės.
(12) In view of the level of investment required in this sector, Member States should be permitted to retain on a temporary basis certain specific national provisions concerning the construction requirements of the means of transport or equipment, transport through the Channel Tunnel and transport between Member States and States which are parties to the Organisation for Cooperation of Railways (OSJD).
Tokios nuostatos šioje direktyvoje turėtų būti išvardytos kaip papildomos laikinosios nuostatos.
Such provisions should be listed in this Directive as “additional transitory provisions” .
(12) Atsižvelgiant į šiame sektoriuje būtinas investicijas, valstybėms narėms turėtų būti leista laikinai palikti galioti tam tikras savitas nacionalines nuostatas dėl transporto priemonių ar įrangos konstrukcijos reikalavimų ir vežimo Lamanšo sąsiaurio tuneliu.
(12) In view of the level of investment required in this sector, Member States should be permitted to retain on a temporary basis certain specific national provisions concerning the construction requirements of the means of transport or equipment and transport through the Channel Tunnel.
Valstybėms narėms taip pat turėtų būti leista išlaikyti ir rengti nuostatas dėl pavojingų krovinių vežimo geležinkeliais tarp valstybių narių ir valstybių, kurios yra Geležinkelių bendradarbiavimo organizacijos (OSJD) narės, kol Susitarimo dėl tarptautinio geležinkelių eismo (SMGS) II priedo taisyklės bus suderintos su II.1 priedo poskyrio taisyklėmis ir kartu su RID nuostatomis.
Member States should also be permitted to maintain and develop provisions for the transport of dangerous goods by rail between Member States and States which are contracting parties to the Organisation for Cooperation of Railways (OSJD) until the rules of Annex II to the Agreement concerning International Freight Traffic by Rail (SMGS) and the provisions of Annex II.1 and thereby the RID have been harmonised.
Per dešimt metų nuo šios direktyvos įsigaliojimo datos Komisija turėtų įvertinti šių nuostatų taikymo pasekmes ir prireikus pateikti reikiamus pasiūlymus.
Within 10 years after the entry into force of this Directive, the Commission should assess the consequences of these provisions and, if necessary, submit appropriate proposals.
Tokios nuostatos šioje direktyvoje turėtų būti nurodytoskaip papildomos pereinamojo laikotarpio nuostatos.
Such provisions should be listed in this Directive as “additional transitory provisions”.
(13) Būtina turėti galimybę sparčiai suderinti šios direktyvos priedus su mokslo ir technikos pažanga, įskaitant naujų sekimo technologijų plėtrą, ypač norint atsižvelgti į naujas nuostatas, įtrauktas į ADR, RID ir ADN.
(13) It is necessary to be able rapidly to adapt the Annexes to this Directive to scientific and technical progress including the development of new technologies for tracking and tracing, in particular to take account of new provisions incorporated into the ADR, RID and ADN.
ADR, RID ir ADN pakeitimai ir atitinkami priedų patikslinimai turėtų įsigalioti tuo pačiu metu.
The amendments to the ADR, RID and ADN and the corresponding adaptations to the Annexes should enter into force simultaneously.
Komisija turėtų suteikti valstybėms narėms reikiamą finansinę paramą, skirtą ADR, RID ir ADN bei jų pakeitimams išversti į jų valstybines kalbas.
The Commission should provide Member States with financial support, as appropriate, for the translation of the ADR, RID and ADN and their modifications into their official language .
(14) Komisija taip pat turėtų turėti galimybę persvarstyti papildomų nacionalinių nuostatų sąrašus ir nuspręsti dėl neatidėliotinų priemonių taikymo ir įgyvendinimo atsitikus avarijoms ar incidentams.
(14) The Commission should also be able to revise the lists of additional national provisions and to decide upon the application and implementation of emergency measures in the event of accidents or incidents.
(14) Komisija taip pat turėtų turėti galimybę persvarstyti leidžiančių nukrypti nacionalinių nuostatų sąrašus ir nuspręsti dėl neatidėliotinų priemonių taikymo ir įgyvendinimo atsitikus avarijoms ar incidentams.
(14) The Commission should also be able to revise the lists of national derogations and to decide upon the application and implementation of emergency measures in the event of accidents or incidents.
Kadangi tokios nuostatos yra I.3, II.3 ir galbūt III.3 prieduose, tai turi atsispindėti pavadinimuose.
As Annexes I.3, II.3 and potentially III.3 contain derogations, the wording in the heading should be corresponding to that.
(22a) Valstybėms narėms turėtų būtų suteikiamas ne ilgesnis kaip dvejų metų pereinamasis laikotarpis dėl šios direktyvos nuostatų taikymo vidaus vandenų , suteikiant pakankamai laiko nacionalinėms nuostatoms patikslinti, teisinėms sistemoms nustatyti ir darbuotojams apmokyti.
(22a) Member States should be granted a transitional period of up to two years for the application of the provisions of this Directive in respect of inland waterways so as to allow sufficient time for the adaptation of national provisions, the establishment of legal frameworks and the training of personnel.
Bendras penkerių metų pereinamasis laikotarpis turėtų būti suteiktas dėl visų laivų ir darbuotojų pažymėjimų, išduotų prieš pereinamąjį laikotarpį dėl šios direktyvos nuostatų taikymo vidaus vandenų keliams arba to laikotarpiu, išskyrus atvejus, kai pažymėjime nurodytas galiojimo laikotarpis yra trumpesnis.
A general transitional period of five years should be granted for all ship and personnel certificates issued prior to or during the transitional period for the application of the provisions of this Directive in respect of inland waterways, unless a shorter period of validity is indicated in the certificate.
(23a) Pagal Tarpinstitucinio susitarimo dėl teisės aktų leidybos tobulinimo 34 punktą 1 valstybės narės savo ir Bendrijos interesų labui raginamos parengti lenteles, kurios kuo geriau iliustruotų šios direktyvos ir perkėlimo į nacionalinę teisę priemonių atitiktį, ir viešai jas paskelbti.
(23a) In accordance with paragraph 34 of the Interinstitutional agreement on better law-making 1 , Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interest of the Community, their own tables, which will, as far as possible, illustrate the correlation between the Directive and the transposition measures and to make them public.
OL C 321, 2003 12 31, p.
OJ C 321 du 31.12.2003, p.
Papildomos nuostatos turėtų padėti patobulinti teisėkūros procesą ir šios direktyvos įgyvendinimo stebėseną.
Added provisions should improve law-making proces and monitoring implementation of this directive.
1 straipsnio 1a dalis (nauja)
Article 1, paragraph 1a (new)
II.1 priedo nuostatos netaikomos valstybėms narėms, kuriose nėra geležinkelių sistemos tol, kol jų teritorijoje nebus geležinkelių sistemos.
The provisions of Annex II.1 shall not apply to Member States which do not have a railway system, for as long as no such system is established within their territory.
Kai kuriose ES valstybėse narėse nėra geležinkelių.
Some EU Member States have no railways..
Tačiau ši direktyva nepažeidžia valstybių narių teisės nustatyti specialius saugos reikalavimus nacionaliniam ir tarptautiniam pavojingų krovinių vežimui jų teritorijose, jei to nereglamentuoja ši direktyva .
This Directive shall not affect the Member State ’s right to lay down specific safety requirements for the national or international transport of dangerous goods within their territories , in so far as they are not covered by this Directive .
Valstybės narės gali nustatyti nacionaliniam ir tarptautiniam pavojingų krovinių vežimui jų teritorijose konkrečius reikalavimus, kurie būtų taikomi:
Member States may lay down specific safety requirements for the national and international transport of dangerous goods within their territory as regards :
a) pavojingų krovinių vežimui transporto priemonėmis, vagonais ir vidaus vandenų laivais, kuriems ši direktyva netaikoma;
(a) the transport of dangerous goods performed by vehicles, wagons and inland waterway vessels not covered by this Directive;
b) naudojimuisi nustatytais maršrutais;
(b) the use of prescribed routes
c) ypatingoms pavojingų krovinių vežimo keleiviniais traukiniais taisyklėms.
(c) special rules for the transport of dangerous goods in passenger trains.
Komisijai pranešama apie tokias nuostatas, o ji privalo atitinkamai informuoti valstybes nares.
The Commission shall be informed of such provisions and it shall inform the other Member States accordingly.
Taikant šią nuostatą numatyta, kad kompetentinga įstaiga pateikia įrodymus, kad tokios priemonės reikalingos.
Application of this provision presupposes that the competent authority should provide evidence of the need for measures.
Valstybės narės privalo iš anksto pranešti Komisijai apie papildomas nuostatas.
Member States shall notify the Commission of additional provisions in advance.
Komisija apie tai informuoja kitas valstybes nares.
The Commission shall bring them to the attention of the Member States.
Valstybės narės, kurios ketina vežimui taikyti griežtesnes nuostatas, turėtų iš anksto paaiškinti šių priemonių poreikį.
Member States intending to impose transport restrictions should provide evidence of the need for measures in advance.
2 straipsnio 4 punktas
Article 2, point 4
(4) „transporto priemonė“ — tai bet kuri motorinė transporto priemonė, skirta važinėti keliais, turinti mažiausiai keturis ratus ir didžiausią konstrukcinį greitį didesnį kaip 25 km/h, ir jos priekabos, išskyrus bėgines transporto priemones, žemės ūkio ir miškų traktorius, kurių didžiausiasis konstrukcinis greitis neviršija 40 km/h, bei visus mobilius mechanizmus;
(4) ‘vehicle` means any motor vehicle intended for use on the road, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h, and its trailers, with the exception of vehicles which run on rails, agricultural and forestry tractors having a maximum design speed not exceeding 40 km/h and mobile machinery ;
(4) „transporto priemonė“ — tai bet kuri motorinė transporto priemonė, skirta važinėti keliais, turinti mažiausiai keturis ratus ir didžiausią konstrukcinį greitį didesnį kaip 25 km/h, ir jos priekabos, išskyrus bėgines transporto priemones, judžiuosiusmechanizmus, žemės ūkio ir miškų traktorius, jeigu jų greitis vežant pavojingus krovinius neviršija 40 km/h;
(4) ‘vehicle` means any motor vehicle intended for use on the road, having at least four wheels and a maximum design speed exceeding 25 km/h, and its trailers, with the exception of vehicles which run on rails, mobile machinery and agricultural and forestry tractors provided that they do not travel at a speed exceeding 40 km/h when transporting dangerous goods ;
Pavojingų krovinių vežimas tarp Bendrijos teritorijos ir trečiųjų šalių leidžiamas laikantis ADR, RID arba ADN reikalavimų.
The transport of dangerous goods between Community territory and third countries shall be authorised insofar as it complies with the requirements of ADR, RID or AND.
Pavojingų krovinių vežimas tarp valstybių narių ir trečiųjų šalių leidžiamas laikantis ADR, RID arba ADN reikalavimų, jei prieduose nenurodyta kitaip.
The transport of dangerous goods between Member States and third countries shall be authorised insofar as it complies with the requirements of ADR, RID or AND , if not otherwise indicated in the Annexes .
Bendriją sudaro valstybės narės, ji neturi savo teritorijos.
Community consists of Member States and has no "own territory".
Taigi visos vežimo operacijos prasideda ir baigiasi valstybės narės teritorijoje.
According to that all transport operations start or end on the territory of a Member State.
Pridedamas sakinys „jei prieduose nėra nurodoma kitaip“, kuriame atsispindi laikinos I.2, II.2 ir (galbūt) III.2 priedų nuostatos, susijusios su pavojingų krovinių vežimu.
Adding sentence "if not otherwise indicated in the Annexes" reflects on some transitory provisions in Annex I.2, II.2 and (potentially) III.2, which concern transport of dangerous goods .
Apribojimai dėl kitų priežasčių nei sauga vežant
Restrictions for reasons other than safety during transport
Valstybės narės išlaiko teisę reguliuoti arba uždrausti pavojingų krovinių vežimą savo teritorijoje tik dėl kitų nei sauga priežasčių.
Member States shall maintain the right to regulate or prohibit, strictly for reasons other than safety during transport, the transport of dangerous goods within their territory.
Tuo grindžiami šie pakeitimai, be to, sutrumpinamas direktyvos tekstas.
Having that in mind and making directive shorter justifies proposed amendments.
Valstybės narės dėl saugos priežasčių gali taikyti griežtesnes nuostatas, išskyrus konstrukcijos reikalavimus, nacionaliniam pavojingų krovinių vežimui jų teritorijoje registruotoms arba atiduotoms naudoti transporto priemonėmis.
Member States may apply for reasons of transport safety more stringent provisions concerning the national transport of dangerous goods, with the exception of construction requirements, performed by vehicles registered or put into circulation within their territory.
Valstybės narės dėl saugos priežasčių gali taikyti griežtesnes nuostatas, išskyrus konstrukcijos reikalavimus, nacionaliniam pavojingų krovinių vežimui jų teritorijoje registruotoms arba atiduotoms naudoti transporto rūšims, pvz., sunkvežimiams, traukiniams ir laivams.
Member States may apply for reasons of transport safety more stringent provisions concerning the national transport of dangerous goods, with the exception of construction requirements, performed by means of transport such as vehicles, trains and vessels, registered or put into circulation within their territory.
Transporto priemonės reiškia kelių transportą, tačiau ketinama praplėsti šią nuostatą ir taikyti visų rūšių transportui: kelių, geležinkelių ir vidaus vandenų transportui.
Vehicles concerns mainly road transport means, but intention is to extend this provision for all means of transport: road, rail and inland waterways .
Valstybės narės vien jų teritorijoje atliekamoms vežimo operacijoms gali leisti vartoti kitas nei prieduose nurodytas kalbas.
Member States may authorise the use of languages other than those provided for in the Annexes for transport operations performed solely within their territory.
Valstybės narės jų teritorijoje atliekamoms vežimo operacijoms gali leisti vartoti kitas nei prieduose nurodytas kalbas.
Member States may authorise the use of languages other than those provided for in the Annexes for transport operations performed within their territory.
Žodis „vien“ išbraukiamas dėl didesnio lankstumo vykdant tarpvalstybines operacijas.
Deletion of "solely" gives a chance for more elasticity in cross border operations .
Šiuo atveju valstybė narė toliau taiko Direktyvos 96/35/EB ir Direktyvos 2000/18/EB su vidaus vandenų keliais susijusias nuostatas, kurios galioja 11 straipsnyje minimą dieną.
In this case, the Member State shall continue to apply the provisions of Directives 96/35/EC and 2000/18/EC, as regards inland waterways, as applicable on the date referred to in Article 11.
7 straipsnio 2 dalies priešpaskutinė pastraipa
Article 7, paragraph 2, last subparagraph
Komisija kiekvienu atveju išnagrinėja, ar laikomasi šios straipsnio dalies pirmoje ir antroje pastraipose nustatytų reikalavimų ir 10 straipsnio 2 dalyje nustatyta tvarka nusprendžia, ar leisti taikyti leidžiančią nukrypti nuostatą ir įrašyti ją į I.3, II.3 ar III.3 priedų poskyrių papildomų nacionalinių nuostatų sąrašus.
The Commission shall examine in each case whether the conditions laid down in the first and second subparagraphs of this paragraph have been met and shall decide, in accordance with the procedure referred to in Article 10(2), whether to authorise the derogation and to add it to the list of additional national provisions in Annexes I.3, II.3 or III.3.
Komisija kiekvienu atveju išnagrinėja, ar laikomasi šios straipsnio dalies pirmoje ir antroje pastraipose nustatytų reikalavimų ir 10 straipsnio 2 dalyje nustatyta tvarka nusprendžia, ar leisti taikyti leidžiančią nukrypti nuostatą ir įrašyti ją į I.3, II.3 ar III.3 priedų poskyrių nacionalinių leidžiančių nukrypti nuostatų sąrašus.
The Commission shall examine in each case whether the conditions laid down in the first and second subparagraphs of this paragraph have been met and shall decide, in accordance with the procedure referred to in Article 10(2), whether to authorise the derogation and to add it to the list of national derogations in Annexes I.3, II.3 or III.3.
Kita vertus, nuostatos paprastai taikomos tol, kol bus pakeistos naujomis nuostatomis, ir gali būti griežtesnėmis negu ADR, RID ir ADN.
On the other hand, "provisions" are typically applicable until amended by new provisions and could be more stringent than the provisions of ADR, RID and ADN respectively.
Leidžiančios nukrypti nuostatos galioja 5 metų laikotarpį nuo leidimo dienos.
Derogations shall be valid for a period of 5 years from the date of authorisation.