natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– laivai, kurie turi būti pakartotinai tikrinami po to, kai pagal 10 straipsnį jiems buvo uždrausta įplaukti.
- ships subject to a re-inspection following a refusal of access order in accordance with Article 10.
Gavusi laivo, kuris gali būti tikrinamas išsamiai, pranešimą, kompetentinga valdžios institucija nedelsdama praneša laivui, ar bus atliekamas jo išsamus patikrinimas, ar nebus.
On reception of a pre-notification provided by a ship eligible for an expanded inspection, the competent authority shall inform the ship without delay whether an expanded inspection will be carried out.
Siekiant teisinio saugumo ir nuoseklumo, į šį straipsnį perkelti tam tikri IX priede nurodyti kriterijai, kuriais tiksliai nustatomos draudimo įplaukti ir jo panaikinimo sąlygos.
In the interest of legal certainty and consistency, a number of criteria from Annex IX have been incorporated into this article with a view to specifying and determining the conditions for a refusal of access order and the lifting of such order.
Išsamus tam tikrų laivų patikrinimas
Expanded inspection of certain ships
Laive, priklausančiame kuriai nors iš VIII priedo B punkte išvardintų kategorijų, išsamų patikrinimą galima atlikti po 12 mėnesių nuo paskutinio išsamaus patikrinimo valstybės narės ar Paryžiaus susitarimo memorandumą pasirašiusios valstybės uoste.
A ship in one of the categories in Annex VIII, point B, shall be eligible for an expanded inspection after a period of 12 months since the last expanded inspection carried out in a port of a Member State or of a State signatory to the Paris MOU.
Pasirinkus tokį laivą patikrinti pagal I priedo A.2 punktą , atliekamas išsamus patikrinimas.
If such a ship is selected for inspection in accordance with Annex I, point A.2, an expanded inspection shall be carried out.
Tačiau laikotarpiu tarp dviejų išsamių patikrinimų galima rengti 7 straipsnyje numatytus patikrinimus.
However an inspection in accordance with Article 7 may be carried out in the period between two expanded inspections.
Jei 1 dalyje nurodytas laivas nesilaiko 6 straipsnyje numatytų pranešimo reikalavimų , paskirties ar inkaravimo uoste atliekamas išsamus jo patikrinimas.
Any ship referred to in paragraph 1 not complying with the notification requirements in Article 6 shall be subject to an expanded inspection at the port of anchorage or destination.
Laikydamosi 9 straipsnio nuostatų valstybės narės užtikrina, kad laive, kuriam taikomos 1 dalies nuostatos ir kurio atrankos faktorius yra 7 ar didesnis , kaip nurodyta I priede, pirmajame uoste, aplankytame praėjus daugiau kaip 12 mėnesių nuo ankstesnio išsamaus patikrinimo būtų atliktas išsamus patikrinimas.
Member States shall, subject to Article 9, ensure that an expanded inspection is carried out on a ship to which paragraph 1 applies and which has a target factor of 7 or more , as referred to in Annex I, at its first port visited after a period of 12 months since the previous expanded inspection.
Išsamūs patikrinimai atliekami pagal VIII priedo C punkte pateiktas procedūras.
An expanded inspection shall be carried out in accordance with the procedures set out in Annex VIII, point C .
9 straipsnio pavadinimas
Article 9, title
Procedūra, taikoma tuomet, kai tam tikrų laivų patikrinimo negalima atlikti
Procedure in case certain ships cannot be inspected
Gairės ir procedūros, pagal Bendrijos teisės aktus, reglamentuojančius jūrų saugą
Guidelines and procedures under Community maritime safety and security legislation
Atsižvelgiant į ES teisėkūros savarankiškumą, rektų remtis vien Bendrijos teisės normomis.
On the grounds of the autonomy of European law, only Community legislation should be taken into account here.
Paryžiaus susitarimo memorandumas nepriklauso Bendrijos savarankiškos teisėkūros sričiai.
The Paris MOU lies outside the Community's autonomous legislative sphere.
Jei dėl su veikla susijusių priežasčių valstybė narė negali atlikti didesnį kaip 50 atrankos faktorių turinčio laivo patikrinimo pagal I priedo nuostatas arba privalomo išsamaus patikrinimo pagal 8 straipsnio 3 dalies nuostatas, valstybė narė nedelsdama praneša kompetentingoms kito uosto institucijoms, jei tai valstybės narės ar Paryžiaus susitarimo memorandumą pasirašiusios valstybės uostas , kad toks patikrinimas nebuvo atliktas.
In cases where, for operational reasons, a Member State is unable to carry out an inspection of a ship with a target factor of more than 50 as referred to in Annex I or a mandatory expanded inspection as referred to in Article 8(3) , the Member State shall, without delay, inform the competent authorities of the next port, if it is a port of a Member State or of a State signatory to the Paris MOU that such inspection did not take place.
Taikant šią direktyvą, turėtų būti deramai atsižvelgiama į VI priede nurodytas atitinkamas laivų kontrolės procedūras ir gaires.
For the purposes of this Directive, the relevant procedures and guidelines for the control of ships specified in Annex VI shall be taken into account as appropriate.
Valstybės narės užtikrina, kad kompetentingos šalies institucijos būtų tinkamai informuojamos apie atitinkamas procedūras ir gaires, kurios turėtų būti įgyvendinamos laikantis Bendrijos teisės aktų, ir tikrina, ar jos tinkamai įgyvendinamos.
Member States shall ensure that their competent authorities are duly informed of the relevant guidelines or procedures that need to be implemented in accordance with Community legislation and they shall verify their proper implementation.
Šioje pirmoje 9 straipsnio dalyje primenama, kad Bendrijos patikrinimų režimo nuostatas būtina kuo labiau derinti su Paryžiaus susitarimo memorandumo ir galiojančių tarptautinių jūrų teisės aktų nuostatomis.
This first part of paragraph 9 highlights the fact that the Community inspection regime must take into account, as far as possible, the Paris MoU and the applicable international maritime law.
Kas šešis mėnesius apie tokius atvejus pranešama Komisijai, kartu nurodant priežastis, dėl kurių nebuvo atlikti atitinkamų laivų patikrinimai.
Such cases shall be notified, at intervals of six months, to the Commission together with the reasons for not inspecting the ships concerned.
Valstybės narės taip pat nurodo visų per tuos šešis mėnesius atliktų patikrinimų skaičių, kaip nurodyta 8 straipsnio 2 dalyje ir I priedo A.1 punkte.
In addition, Member States shall provide the total number of inspections as referred to in Article 8(2) and in Annex I, point A.1 carried out during these six months.
Šiuos pranešimus reikia pateikti per keturis mėnesius nuo to laikotarpio, apie kurį pateikiami duomenys.
These notifications shall be provided within four months from the end of the period to which data pertained.
Kai tikrinama laivo sauga, valstybės narės VII priede numatytas procedūras taiko visiems Reglamento (EB) Nr. 725/2004 3 straipsnio 1 ir 2 dalyse minimiems laivams, įplaukiantiems į jų uostus ne su patikrinimo uosto valstybės vėliava.
As far as safety checks are concerned, the Member States shall apply the procedures set out in Annex VII to all ships referred to in Article 3(3) of Regulation (EC) 725/2004 calling at their ports, as long as they do not fly the flag of the port state of inspection.
Tais atvejais, kai Reglamento (EB) Nr. 725/2004 nuostatos išplečiamos įtraukiant jo 3 straipsnio 3 dalyje minimus laivus, šias procedūras jos taiko ir laivams, minimiems 3 straipsnio 3 dalyje.
They shall apply those procedures to the ships referred to in Article 3(3) of Regulation 725/2004 when the provisions of that regulation have been extended to the ships referred to in Article 3(3).
Tekstas suderintas su Bendrijos teise.
To ensure consistency with Community law.
Reglamento Nr. 725/2004 3.3 straipsnyje numatoma, kad šio reglamento nuostatų taikymo sritis bus išplėsta, įtraukiant ne vien tam tikrų šalių teritoriniuose vandenyse plaukiojančius A kategorijos keleivinius laivus, tiktai tuo atveju, jeigu, į vertinusios saugos riziką, valstybės narės priims atitinkamus sprendimus.
Article 3(3) of Regulation 725/2004 provides that the provisions of that regulation shall be extended to ships other than class A passenger ships operating domestic services only on a decision of the Member States following an assessment of the security risk.
Todėl 9.2 straipsnio redakciją dera pritaikyti atsižvelgiant į šalių vidaus reisus, kuriems netaikomas ISPS kodeksas ir saugumo kontrolės nuostatos.
Accordingly, the wording of Article 9(2) needs to be adjusted to take account of the case of domestic services which are not covered by the ISPS code and consequently not subject to the security checks.
Per bet kuriuos trejus kalendorinius metus iš eilės neatlikti patikrinimai , nurodyti 1 dalyje, negali sudaryti daugiau kaip 5 % į tos valstybės narės uostus atplaukiančių laivų, kuriuos galima pasirinkti patikrinti pagal 1 dalies nuostatas, skaičiaus per minėtą laikotarpį.
During any three consecutive calendar years, the missed inspections as referred to in paragraph 1 shall not exceed 5 % of the number of ships eligible for the inspections referred to in paragraph 1 calling at the ports of the Member State during that period.
8 straipsnio nuostatos dėl išsamių patikrinimų taikomos vadinamiesiems ro-ro keltams ir greitaeigiams keleiviniams laivams, kaip nurodyta direktyvos 1999/35/EB 2 straipsnio a ir b punktuose.
The provisions of Article 8 concerning expanded inspections shall apply to ro-ro ferries and to high-speed passenger craft as referred to in Article 2 (a) and (b) of Directive 1999/35/EC.
Jei laivas buvo apžiūrėtas remiantis direktyvos 1999/35/EB 6 ir 8 straipsnių nuostatomis, tokia speciali apžiūra laikoma išplėstiniu arba išsamiu patikrinimu ir ji atitinkamai įregistruojama patikrinimų duomenų bazėje.
When a ship has been surveyed in accordance with Articles 6 and 8 of Directive 1999/35/EC, such specific survey shall be considered as a more detailed or an expanded inspection, as relevant, and recorded as such in the inspection database.
Nepažeidžiant direktyvos 1999/35/EB 10 straipsnio, pagal kurį uždraudžiama eksploatuoti ro-ro keltą ar greitaeigį keleivinį laivą, kai reikia, taikomos šios direktyvos nuostatos, susijusios su neatitikimų laive šalinimu, laivų sulaikymu ir draudimu jiems įplaukti.
Without prejudice to a prevention of operation of a ro-ro ferry or a high-speed passenger craft decided in accordance with Article 10 of Directive 1999/35/EC, the provisions of this Directive concerning rectification of deficiencies, detention, refusal of access, follow-up to inspections, detentions and refusal of access, as appropriate, shall apply.
Užtikrinama, kad būtų suderinta su Bendrijos teisės aktais.
To ensure consistency with Community law.
1 dalyje nurodytų laivų privalomas patikrinimas pagal I priedo A.1 punkto nuostatas arba privalomas išsamus patikrinimas pagal 8 straipsnio 2 dalies nuostatas atliekamas kitame Bendrijos įplaukimo uoste.
Ships referred to in paragraph 1 shall be subject to a mandatory inspection, as provided for in Annex I, point A.1 or a mandatory expanded inspection as referred to in Article 8(2) , as appropriate, in the next port of call in the Community.
Siekiant užtikrinti teksto darną ši dalis nebereikalinga.
To ensure internal consistency; this paragraph is no longer necessary.
Prireikus iki 2008 m. liepos 22 d., atsižvelgiant į Komisijos vertinimus, 3 dalyje paminėta 5 % dalis pakeičiama 24 straipsnio 2 dalyje nurodyta tvarka.
By 22 July 2008 the figure of 5 % referred to in paragraph 3 shall be amended on the basis of an assessment by the Commission, if it is considered appropriate, in accordance with the procedure referred to in Article 24(2).
Valstybė narė užtikrina, kad bet kuriam laivui, atitinkančiam IX priedo A punkto kriterijus, nebus leista įplaukti į jos uostus ir inkaravimo vietas, išskyrus 15 straipsnio 6 dalyje paminėtus atvejus.
A Member State shall ensure that any ship meeting the criteria listed in Annex IX, point A is refused access to its posts and anchorages, except in the situations described in Article 15(6) 11(6).
Draudimas įplaukti taikomas iš karto po to, kai laivas išplaukia iš inkaravimo vietos ar uosto, kuriame jis buvo sulaikytas trečią kartą ir kuriame buvo duotas draudimo įplaukti įsakymas.
The refusal of access shall become applicable as soon as the ship has left the port or anchorage where it has been the subject of a third detention and where a refusal of access order has been issued .
Valstybė narė užtikrina, kad bet kuriam laivui, atitinkančiam šios dalies kriterijus, nebus leista įplaukti į jos uostus ir inkaravimo vietas, išskyrus 15 straipsnio 6 dalyje paminėtus atvejus , jeigu šis laivas:
A Member State shall ensure that any ship meeting the criteria specified in this paragraph is refused access to its posts and anchorages, except in the situations described in Article 15(6) 11(6) if the ship:
– plaukia su vėliava valstybės, kuri, remiantis patikrinimų duomenų bazėje turima informacija, įtraukta į juodąjį ar pilkąjį sąrašus, kurie sudaryti remiantis Paryžiaus susitarimo memorandumu ir kasmet skelbiami Komisijos, arba
- flies the flag of a State which appears on the black list or grey list as defined by the Paris MOU on the basis of information recorded in the inspection database and as published annually by the Commission, and
– per pastaruosius 36 mėnesius buvo daugiau kaip du kartus sulaikytas Europos Sąjungos valstybės narės ar Paryžiaus susitarimo memorandumą pasirašiusios valstybės uoste arba jį buvo uždrausta eksploatuoti pagal Tarybos direktyvą 99/35/EB.
- has been detained or issued with a prevention of operation order under Council Directive 99/35/EC more than twice in the course of the preceding 36 months in a port of a Member State or of a State signatory of the MOU.
Taikant šią dalį atsižvelgiama į tai, kad Paryžiaus susitarimo memorandume apibrėžtas sąrašas įsigalioja kiekvienų metų liepos 1 d.
For the purposes of this paragraph, the list defined by the Paris MOU shall enter into force as from 1 July each year.
Draudimas įplaukti į uostą panaikinamas tiktai praėjus trims mėnesiams po šios priemonės skyrimo dienos, jeigu įvykdomos IX priedo 4–10 dalyse išvardytos sąlygos.
The refusal of access order shall be lifted only after a period of three months has passed from the date of issue of the order and when the conditions in paragraphs 4 to 10 of Annex IX are met.
Jeigu laivui uždraudžiama įplaukti antrą kartą, draudimo laikotarpis padidinamas iki dvylikos mėnesių.
If the ship is subject to a second refusal of access, the period shall be raised to 12 months.
Bet koks paskesnis laivo sulaikymas viename iš Bendrijos uostų tampa pagrindu visam laikui uždrausti šiam laikui įplaukti į bet kokį Bendrijos teritorijoje esantį uostą ar inkaravimo vietą.
Any subsequent detention in a Community port shall result in the ship being permanently refused access to any port or anchorage within the Community.
Taikydamos 1 dalies nuostatas, valstybės narės laikosi IX priedo B punkte nustatytos procedūros.
For the purposes of paragraph 1 , Member States shall comply with the procedures laid down in Annex IX, point B.
Taikydamos šios dalies nuostatas, valstybės narės laikosi IX priedo B punkte nustatytos procedūros.
For the purposes of this Article , Member States shall comply with the procedures laid down in Annex IX, point B.
IX priedo B punkte nurodytų procedūrų pagrindas yra 10 straipsnis, kuriame nustatyta įsakymų dėl draudimo įplaukti taikymo tam tikriems laivams tvarka.
The procedures contained in Annex IX, point B, arise from Article 10 on refusal of access orders imposed on certain ships.
Visi skundai, susiję su sąlygomis laive, turi būti išnagrinėti .
All complaints regarding conditions on board shall be investigated .
Kompetentinga institucija turi atlikti visų skundų dėl sąlygų laive, kuriuos pateikė asmenys, turintys teisėtą patvirtintą interesą, pirminį tyrimą .
All complaints made by persons with a demonstrated legitimate interest regarding conditions on board shall be the subject of an initial investigation by the competent authority .
Remiantis pirminiu tyrimu turėtų būti galima kuo greičiau nuspręsti, ar skundas yra priimtinas, ar jis akivaizdžiai nepagrįstas, ar juo piktnaudžiaujama.
The initial investigation must make it possible to establish as swiftly as possible whether the complaint is admissible or whether it is manifestly unfounded or clearly abusive
Kai kompetentinga institucija mano, kad skundas yra akivaizdžiai nepagrįstas, ji informuoja skundo pateikėją apie tokį sprendimą ir jo priežastis.
When the competent authority deems the complaint to be manifestly unfounded, it shall inform the complainant of its decision and of the reason for it.
Skundą pateikusio asmens tapatybė atitinkamo laivo kapitonui arba savininkui neturi būti atskleista.
The identity of the person lodging the complaint shall not be revealed to the master or the shipowner of the ship concerned.
Inspektorius užtikrina pokalbių su įgulos nariais konfidencialumą.
The inspector shall ensure confidentially during any interviews of crew members.
Jei skundas yra priimtinas , skundą pateikusio asmens tapatybė atitinkamo laivo kapitonui arba savininkui neturi būti atskleista.
If the complaint is admissible, the identity of the person lodging the complaint shall not be revealed to the master or the shipowner of the ship concerned.
Valstybės narės praneša vėliavos valstybės administracijai apie skundus, kurie nėra akivaizdžiai nepagrįsti, ir apie veiksmus, kurių buvo imtasi, taip pat prireikus pateikia pranešimo kopiją Tarptautinei darbo organizacijai (TDO).
Member States shall inform the flag State administration, with a copy to the International Labour Organization (ILO) if appropriate, of complaints not manifestly unfounded and of follow-up action taken.
Reikėtų numatyti mechanizmą, sudarantį sąlygas asmenims, suinteresuotiems laivo saugumu, pateikti skundus kompetentingai institucijai, norint, kad ji prireikus pradėtų tikrinimą.
A mechanism should be introduced to enable persons with an interest in the safety of the vessel to lodge complaints with the authority competent to initiate inspections if necessary.
Vis dėlto šis mechanizmas neturėtų būti be jokių apribojimų, kad juo naudodamasis bet kas ir bet kokiu būdu galėtų pateikti skundus.
However, this mechanism should not be completely unrestricted and enable anyone at all to lodge complaints in any way they choose.
Labai svarbu atskirti priimtinus ir teisėtus skundus, ir skundus, kuriais piktnaudžiaujama.
It is essential to distinguish between admissible and legitimate complaints and clearly abusive complaints.
Siekiant sumažinti pastarųjų skaičių, ir tik tuo atveju, kai pateikiami skundai, kuriais piktnaudžiaujama, turėtų būti galima atskleisti skundą pateikusio asmens ar asmenų tapatybę.
To discourage the latter, in the case of abusive complaints only, it should be possible for the identity of the person or persons lodging the complaint to be disclosed.
12 straipsnio 1 pastraipa
Article 12, sub-paragraph 1
Visi skundai, susiję su sąlygomis laive, turi būti išnagrinėti.
All complaints regarding conditions on board shall be investigated.
Visi dėl sąlygų laive pateikti skundai, numatyti 2 straipsnio 12 dalyje, turi būti išnagrinėti.
All complaints within the meaning of Article 2(1) regarding conditions on board shall be investigated.
Skundo autorių anonimiškumo principas irgi primenamas toje pačioje konvencijoje bei Tarptautinės jūrų organizacijos (TJO) rezoliucijoje A.787(19) dėl uosto valstybės kontrolės tvarkos.
That Convention restates the principle of anonymity of complainants, which is also to be found in IMO Resolution A.787(19) on port state control procedures.
Taigi nėra pagrindo jo dar kartą įtraukti.
There is consequently no reason for this principle to be called into question.
Tuo atveju, kai nusprendžiama sulaikyti laivą, kompetentinga institucija nedelsdama raštu, nusiųsdama kartu patikrinimo ataskaitą, informuoja vėliavos valstybės administraciją arba konsulą ar, jeigu jo nėra, artimiausią valstybės diplomatinį atstovą apie visas aplinkybes, kurios verčia imtis būtinų intervencinių veiksmų.
In the event of detention, the competent authority shall immediately inform, in writing and including the report of inspection, the flag State administration or, when this is not possible, the Consul or, in his absence, the nearest diplomatic representative of that State, of all the circumstances in which intervention was deemed necessary.
Be to, esant reikalui , taip pat informuojamas paskirtas ekspertas arba laivo liudijimus išduodančios pripažintos organizacijos.
In addition, nominated surveyors or recognised organisations responsible for the issue of class certificates or certificates issued on behalf of the flag State in accordance with international Conventions shall also be notified where relevant .
Be to, taip pat informuojami paskirti ekspertai arba pagal tarptautines Konvencijas laivo liudijimus ar teisės aktuose nustatytus liudijimus išduodančios pripažintos organizacijos.
In addition, nominated surveyors or recognised organisations responsible for the issue of class certificates or statutory certificates in accordance with international Conventions shall also be notified.
Vėliavos valstybės vardu išduoti liudijimai yra teisės aktuose nustatyti liudijimai, kaip apibrėžta šios direktyvos 2 straipsnyje.
The certificates issued on behalf of the flag State are statutory certificates as defined in Article 2 of this directive.
Informuoti paskirtus ekspertus ar įgaliotas organizacijas privaloma pagal SOLAS konvenciją (19d taisyklė) ir tai turėtų būti nuolat daroma.
Informing designated inspectors or authorised organisations is an obligation under the SOLAS Convention (Rule 19d) which must be systematically applied.
13 straipsnio 8a dalis (nauja)
Article 13, paragraph 8 a (new)
Kompetentinga institucija kuo greičiau informuoja uosto administraciją apie duotą įsakymą sulaikyti.
The competent authority shall inform the port authority at its earliest convenience when a detention order is issued.
Siekiant užtikrinti gerą ir veiksmingą bendradarbiavimą, svarbu tiksliai nurodyti, kad kompetentinga institucija privalo pranešti uosto administracijai apie su jos veikla susijusius sprendimus.
To ensure good and efficient cooperation, the competent authority must be expressly required to inform the port authority of any decision affecting its activities.
Laivo savininkas ar operatorius arba jo atstovas valstybėje narėje turi teisę apeliacine tvarka apskųsti kompetentingos institucijos priimtą sprendimą sulaikyti laivą ar neleisti jam įplaukti.
The owner or the operator of a ship or his representative in the Member State shall have a right of appeal against a detention decision or refusal of access taken by the competent authority.
Apeliacinio skundo pateikimas nesustabdo sprendimo sulaikyti laivą ar neleisti jam įplaukti.
An appeal shall not cause the detention or refusal of access to be suspended.
Apeliacinio skundo pateikimas nesustabdo sprendimo sulaikyti laivą ar neleisti jam įplaukti , bet įregistruojamas patikrinimų duomenų bazėje .
An appeal shall not cause the detention or refusal of access to be suspended , but shall be mentioned in the inspection database.
Informacija apie pasinaudojimą teise apeliacine tvarka apskųsti sprendimą sulaikyti laivą ar neleisti jam įplaukti yra gana naudinga ir svarbi, tad ją reikėtų paminėti patikrinimų duomenų bazėje.
The fact that the right of appeal against a detention or refusal of access order has been exercised is sufficiently useful and important to be mentioned in the inspection database.
Laikydamosi savo nacionalinės teisės aktų valstybės narės šiuo tikslu nustato ir palaiko atitinkamą tvarką.
Member States shall establish and maintain appropriate procedures for this purpose in accordance with their national legislation.
Pageidautina, kad valstybėse narėse teisei apskųsti sprendimą apeliacine tvarka taikomos nuostatos ir procedūros būtų nuosekliai susijusios tiek šios srities operatorių darbo, tiek ginčų nagrinėjimo tęstinumo požiūriu.
The rules and procedures applicable to the right of appeal in the various Member States should be consistent, both for the sake of operators and to ensure appeals are properly dealt with.