natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(15) Sudarius ilgalaikes sutartis, rinka gali tapti uždara ilgiau nei būtina, taip sumažinant teigiamą konkurencinio spaudimo poveikį.
(15) Contracts of long duration can lead to the closing of the market for a longer period than is necessary, thus diminishing the benefits of competitive pressure.
Siekiant kuo labiau sumažinti konkurencijos iškraipymus ir tuo pačiu metu apsaugoti paslaugų kokybę, viešųjų paslaugų sutarčių trukmė turėtų būti ribojama.
To minimise distortions of competition while protecting the quality of services, public service contracts should be of limited duration.
Tačiau reikia numatyti galimybę pratęsti viešųjų paslaugų sutartis ne daugiau kaip pusei jų pirminės trukmės tais atvejais, kai viešųjų paslaugų operatorius turi investuoti į turtą, kurio amortizacijos laikotarpis ypač ilgas, ir – atsižvelgiant į jų konkrečius ypatumus bei apribojimus – atokiausių regionų, nurodytų Sutarties 299 straipsnyje, atveju.
It is, however, necessary to make provision for extending public service contracts by a maximum of half their initial duration where the public service operator has to invest in assets for which the depreciation period is exceptional and, because of their special characteristics and constraints, in the case of the outermost regions as specified in Article 299 of the Treaty.
Be to, tais atvejais , kai viešųjų paslaugų operatorius investuoja į infrastruktūrą ar riedmenis ir transporto priemones, kurioms reikia didelių lėšų, ir tik kai sutartis buvo sudaryta sąžininga konkurso tvarka, sutartį turėtų būti galima pratęsti dar ilgesniam laikui.
In addition, where a public service operator makes investments in infrastructure or in rolling stock and vehicles which are exceptional in the sense that both concern high amounts of funds, and provided the contract is awarded after a fair competitive tendering procedure, an even longer extension should be possible .
Tais atvejais, kai viešųjų paslaugų operatorius investuoja į infrastruktūrą ar riedmenis ir transporto priemones, kurioms reikia didelių lėšų, ir tik kai sutartis buvo sudaryta sąžininga konkurso tvarka, padarius investiciją nustatoma likutinė vertė dalies, kuri nesiamortizavo sutarties galiojimo metu ir kurią tolesniu laikotarpiu prisiima sutarties vykdytojas, perėmęs investiciją padariusio operatoriaus vietą .
Where a public service operator makes investments in infrastructure or in rolling stock and vehicles which are exceptional in the sense that both concern high amounts of funds, and provided the contract is awarded after a fair competitive tendering procedure, at the moment the investment is made, the residual cost for the part which is not amortised during the term of the contract should be determined, as it should be borne by the successful bidder who succeeds the operator who made the investment .
(17) Laikantis subsidiarumo principo, kompetentingos institucijos gali nustatyti viešųjų paslaugų įsipareigojimų kokybės standartus, pavyzdžiui, susijusius su būtiniausiomis darbo sąlygomis, keleivių teisėmis, riboto judrumo asmenų poreikiais ar aplinkos apsauga.
(17) In keeping with the principle of subsidiarity, competent authorities are free to establish quality standards for public service obligations, for instance with regard to minimal working conditions, passenger rights, the needs of persons with reduced mobility or environmental protection.
(17) Laikantis subsidiarumo principo, kompetentingos institucijos gali pasirinkti, kaip nustatyti socialinius ir kokybės kriterijus, kad būtų galima išlaikyti ir sugriežtinti viešųjų paslaugų įsipareigojimų kokybės standartus, pavyzdžiui, susijusius su būtiniausiomis darbo sąlygomis, keleivių teisėmis, riboto judrumo asmenų poreikiais, aplinkos apsauga, keleivių ir darbuotojų saugumu, taip pat įsipareigojimais pagal kolektyvines sutartis ir kitas taisykles bei susitarimus dėl darbo vietos ir socialinės apsaugos paslaugos teikimo vietoje .
(17) In keeping with the principle of subsidiarity, competent authorities are free to choose the way they establish social and quality criteria in order to maintain and raise quality standards for public service obligations, for instance with regard to minimal working conditions, passenger rights, the needs of persons with reduced mobility, environmental protection , the security of passengers and employees as well as collective agreement obligations and other rules and agreements concerning workplaces and social protection at the place where the service is provided.
Norint užtikrinti skaidrias ir vienodas sąlygas operatorių konkurencijai, konkrečiuose kompetentingų institucijų nustatomuose reikalavimuose dėl paslaugos kokybės, kai tik įmanoma, turėtų būti nurodomi Europos standartizacijos komiteto (CEN) 2002 m. ir 2006 m. patvirtinti Europos kokybės standartai 13816 ir 15140.
To ensure transparent and comparable terms of competition between operators, specific quality of service requirements imposed by competent authorities should refer, whenever available, to the European quality Standards 13816 and 15140 approved in 2002 and 2006 by the European Committee for standardisation (CEN) .
Tai atliekant bet kokiu atveju turi būti užtikrinta, kad visų bendrai galiojančių šių sričių nuostatų būtų vienodai laikomasi ir viešųjų keleivinio bėgių transporto, ir viešųjų kelių transporto paslaugų srityse.
At any event, it needs to be ensured that the generally applicable standards in these areas are also complied with in comparable form for public road and rail passenger services.
Turėtų būti numatyti ir susitarimai dėl konkrečių paslaugų, o operatoriaus licencijos suteikimo sąlygose turėtų kuo aiškiau būti paminėta vartotojui teikiamos paslaugos kokybė.
Service-level agreements should be provided for, and the conditions for the award of operating licences should refer as clearly as possible to quality of service for the consumer.
Europos Parlamentas šią poziciją priėmė per pirmąjį svarstymą (pakeitimai 32 ir 37–51), o Komisija jau juos priėmė (COM(2002)107, 4a straipsnis).
The European Parliament has adopted this position in its first reading (Amendments 32 and 37-51), and the Commission has already adopted these amendments (COM(2002)107, Article 4a).
Norint tai pasiekti ir kartu užtikrinti darbuotojų socialinę apsaugą konkurencijos sąlygomis, nepakanka socialinę apsaugą paminėti kaip vieną iš kriterijų, kurį kompetentinga institucija taiko savo nuožiūra.
In order to achieve that together with social protection of employees in competition, it is not enough to define social protection as a criterion to be applied by the competent authority on a voluntary basis.
(20) Jei valdžios institucija nusprendžia bendrus ekonominius interesus tenkinančios paslaugos teikimą patikėti trečiajai šaliai, ji turi pasirinkti viešųjų paslaugų operatorių laikydamasi Bendrijos viešųjų pirkimų ir koncesijų teisės nuostatų, kaip nustatyta Sutarties 43–49 straipsniuose, ir skaidrumo bei vienodų sąlygų taikymo principų.
(20) Where a public authority chooses to entrust a general interest service to a third party, it must select the public service operator in accordance with Community law on public contracts and concessions, as established by Articles 43 to 49 of the Treaty, and the principles of transparency and equal treatment.
Šio reglamento nuostatos visų pirma turi nepažeisti pagal direktyvas dėl viešųjų paslaugų sutarčių sudarymo valdžios institucijoms taikomų reikalavimų, kai tos direktyvos yra taikomos sudaromoms viešųjų paslaugų sutartims.
In particular, the provisions of this Regulation are to be without prejudice to the obligations applicable to public authorities by virtue of the directives on the award of public contracts, where public service contracts fall within their scope.
Turi būti užtikrinta darni konkurse norinčių dalyvauti teisinė apsauga, nedarant skirtumo, ar sutartis buvo sudaryta pagal šį reglamentą, ar pagal D irektyvas 2004/17/EB ir 2004/18/EB.
Uniform legal protection of those interested in tendering must be guaranteed, drawing no distinction between contracts awarded under this Regulation and those under Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC.
Todėl tikrinant sutarčių sudarymo procedūras vienodai taikomos Direktyvos 89/665/EEB nuostatos.
The provisions of Directive 89/665/EEC should therefore apply uniformly to the review of all tendering procedures.
Siekiant nesukelti grėsmės transporto paslaugų nepertraukiamumui, reikia sparčios ir efektyvios teisinės apsaugos procedūros.
To avoid jeopardising the continuity of transport services, we need a legal protection procedure that will quickly produce conclusive results.
Be to, turi būti išvengta skirtingų sprendimų tuo pačiu klausimu.
To be effective, legal protection must also avoid the possibility of divergent decisions on the same case.
Taigi būtina vienoda teisinė apsauga sudarant paslaugų teikimo sutartis, įskaitant koncesijų sutartis ir viešųjų paslaugų sutartis pagal direktyvas 2004/17/EB ir 2004/18/EB, laikantis išbandytos Direktyvoje 89/665/EEB nustatytos tvarkos.
Accordingly there needs to be uniform legal protection for the award of public service contracts, including service concessions and public service contracts covered by Directives 2004/17/EC and 2004/18/EC, in accordance with the established procedure of Directive 89/665/EEC.
(20a) Transporto įmonei savo iniciatyva pirmą kartą pasiūlius viešojo keleivinio transporto paslaugas, kompetentinga vietos institucija turi turėti galimybę atsisakyti konkurso ir paremti įmonės iniciatyvą tiesiogiai suteikdama viešųjų paslaugų operatoriui išimtinę teisę ribotą laiką teikti šias paslaugas.
(20a) Where a transport undertaking, on its own initiative, provides a public passenger transport service for the first time, the competent local authority must have the right to waive the competitive tendering procedure and to promote the entrepreneurial initiative by the direct award of a temporary exclusive right to the public service operator.
Šiuo atveju nėra galimybių teikti 3 straipsnio 1 dalyje numatytų kompensacijų už viešųjų paslaugų įsipareigojimų vykdymą .
Under this procedure, financial compensation for the performance of public service obligations pursuant to Article 3(1) may not be granted.
Tai netaikoma kompensacijoms pagal 3 straipsnio 2 dalį.
Financial compensation under Article 3(2) is not affected .
Įmonės dažnai geriau ir anksčiau nei vietos kompetentingos institucijos gali įvertinti viešojo transporto paklausą ir poreikius.
Undertakings are often able to assess the need for public transport services better and more quickly than the local competent authorities.
Įmonėms siekiant pradėti veiklą savo iniciatyva, turi būti įmanoma vieną kartą ribotam laikui tiesiogiai suteikti išimtinę teisę transporto paslaugos sumanytojui.
Where transport services are launched on the initiative of undertakings it must be possible to award the initiator exclusive rights on a temporary, once-only basis.
Tuo atveju, jei siekdamas pradėti veiklą savo iniciatyva jis išimtinę teisę iš kompetentingos institucijos turėtų gauti konkurso būdu, iš pat pradžių dingtų bet koks stimulas diegti įmonių remiamas naujoves.
If transport services initiated by undertakings had to be subjected to a tendering procedure by the competent authority in order to be awarded the necessary exclusive rights, this would remove any motivation for innovation on the part of undertakings.
(26) Kompetentingų institucijų sumokėtos kompensacijos išlaidoms, patirtomis vykdant viešųjų paslaugų įsipareigojimus, padengti turėtų būti apskaičiuojamos išvengiant permokos.
(26) The compensation granted by competent authorities to cover the costs incurred in discharging public service obligations should be calculated in a way that prevents overcompensation.
Jei kompetentinga institucija planuoja sudaryti viešųjų paslaugų sutartį neskelbdama konkurso, ji turėtų laikytis išsamių taisyklių, užtikrinančių tinkamą kompensacijų dydį ir atspindinčių paslaugų veiksmingumo ir kokybės siekį.
Where a competent authority plans to award a public service contract without putting it out to competitive tender, it should also respect detailed rules ensuring that the amount of compensation is appropriate and reflecting a desire for efficiency and quality of service.
(26) Kompetentingų institucijų sumokėtos kompensacijos išlaidoms, patirtomis vykdant viešųjų paslaugų įsipareigojimus, padengti turėtų būti apskaičiuojamos išvengiant permokos ir nepriemokos .
(26) The compensation granted by competent authorities to cover the costs incurred in discharging public service obligations should be calculated in a way that prevents overcompensation and does not impose undercompensation .
Ypač turi būti atsižvelgiama į tai, kad apskaičiuojant kompensacijas kaip kriterijus būtų taikomi lygiaverčių paslaugų, kurios buvo teikiamos pagal sutartį, sudarytą konkurso tvarka, rezultatai .
Consideration should be given in particular to using the results of comparable services awarded in a public tendering procedure as a benchmark when calculating compensation.
Pakankamai aukšta kokybė gali būti užtikrinta visų pirma nustačius, kad teisė į visišką kompensaciją gaunama tik tada, kai kokybės standartai atitinka tam tikrą technikos lygį.
One way of ensuring sufficiently high quality is to make entitlement to full compensation conditional on quality standards reflecting the current state of technology.
Daugelis kompetentingų institucijų nuo seno veiklą vykdančioms geležinkelių įmonėms (GĮ) vis dar skiria vykdyti viešosios paslaugos įsipareigojimus (VPĮ), tačiau tinkamai nekompensuoja jų patiriamų išlaidų.
Many competent authorities still impose public service obligations (PSO) upon historical railway undertakings (RUs) without however, properly compensating the costs incurred.
Tad atsiranda nepriemoka už reikalaujamus vykdyti VPĮ.
They impose undercompensation of the PSO requested.
Taip netinkamai elgdamosi jos naudojasi savo kaip GĮ savininko padėtimi.
They can use their ownership of the RU to enforce this unsatisfactory position.
Kadangi GĮ turėtų turėti teisę pateikti konkurencingiausią kainą, šis sprendimas turėtų būti komercinis ir tik tos GĮ reikalas.
While the RU should remain free to submit the most competitive price, this decision must remain a commercial decision entirely in the hands of the RU in question.
Valdžios institucija neturėtų turėti jokios galios nustatyti mažesnę kompensaciją nei prašomų teikti paslaugų savikaina.
The public authority should have no power to impose compensation below the actual cost of the services required.
Kompensacijų apskaičiavimas yra sunkiai suprantamas.
The logic behind the method of calculating compensation is hard to follow.
Tinkamesnis operatoriaus įmonės pajėgumo rodiklis, iš dalies jau įtrauktas į atitinkamus valstybių narių teisės aktus, susijusius su kompensacijos apskaičiavimu tiesiogiai sudarius sutartį, yra lygiaverčių paslaugų rinkos kaina.
One way of calculating compensation in connection with the direct award of a contract – which makes sense given that the operator is a business, and which has in some cases already been used in the law of the Member States – is to use the market price for comparable services as a benchmark.
Be to, tai atitiktų ir Europos Teisingumo Teismo 4 kriterijų ir būtų išvengta prieštaravimo Teisingumo Teismo 2003 m. liepos 24 d. sprendimui byloje C-280/00, dėl kurio atsirastų teisinis neapibrėžtumas.
This would also comply with the 4 th criterion of the Court of Justice and avoid the legal uncertainty which a conflict with the judgment of 24 July 2003 in Court of Justice case 280/00 would engender.
(27) Naudodamiesi priede pateikiama apskaičiavimo schema kompetentinga institucija ir viešųjų paslaugų operatorius gali įrodyti, kad buvo išvengta permokos, deramai išnagrinėjus visas viešųjų paslaugų įsipareigojimų vykdymo pasekmes keleivinio transporto viešųjų paslaugų paklausai.
(27) By appropriately considering any effect of complying with the public service obligations on the demand of public passenger transport services in the calculation scheme of the Annex, the competent authority and the public service operator can prove that overcompensation has been avoided .
(27) Naudodamiesi priede pateikiama apskaičiavimo schema kompetentinga institucija ir viešųjų paslaugų operatorius gali įrodyti, kad buvo išvengta permokos ir nepriemokos , deramai išnagrinėjus visas viešųjų paslaugų įsipareigojimų vykdymo pasekmes keleivinio transporto viešųjų paslaugų paklausai.
(27) By appropriately considering any effect of complying with the public service obligations on the demand of public passenger transport services in the calculation scheme of the Annex, the competent authority and the public service operator can prove that over or undercompensation has been avoided .
Šiuo pakeitimu būtų užtikrintas teisinis tikrumas dėl priede pateikiamos apskaičiavimo schemos.
The aim is to ensure legal certainty with regard to the compensation calculation scheme contained in the Annex.
Kompensacijos dydis turi atitikti išlaidas, susidariusias vykdant viešųjų paslaugų įsipareigojimus.
The size of the compensation should be adequate to cover the costs incurred in discharging public service obligations.
(31) Pereinamuoju laikotarpiu kompetentingos institucijos šio reglamento nuostatas gali pradėti taikyti skirtingu laiku.
(31) During the transitional period, the introduction of the provisions of this Regulation by the competent authorities may take place at different times.
Todėl gali būti, kad tuo laikotarpiu valstybių, kurių rinkai šio reglamento nuostatos dar netaikomos, viešųjų paslaugų operatoriai pateiks pasiūlymus sudaryti viešųjų paslaugų sutartis valstybėse, kurių rinkos buvo greičiau atvertos reguliuojamai konkurencijai.
It may therefore be possible, during this period, that public service operators from markets not yet affected by the provisions of this Regulation tender for public service contracts in markets that have been opened to controlled competition more rapidly.
Imantis tinkamų veiksmų siekiant išvengti, kad atveriant viešojo transporto rinką nebūtų sutrikdyta pusiausvyra, kompetentingoms institucijoms turėtų būti suteikta teisė pereinamojo laikotarpio antrojoje pusėje atmesti pasiūlymus, pateiktus įmonių, kurios didesnę viešųjų transporto paslaugų dalį teikia ne pagal šį reglamentą, jei tai daroma nediskriminuojant ir nusprendžiant prieš paskelbiant konkursą.
In order to avoid, by means of proportionate action, any imbalance in the opening of the public transport market, competent authorities should be able to refuse, in the second half of the transitional period, tenders from undertakings, more than half the value of the public transport services performed by which are not granted in accordance with this Regulation, provided that this is applied without discrimination and decided in advance of an invitation to tender.
Imantis tinkamų veiksmų siekiant išvengti, kad atveriant viešojo transporto rinką nebūtų sutrikdyta pusiausvyra, kompetentingoms institucijoms turėtų būti suteikta teisė pereinamojo laikotarpio antrojoje pusėje atmesti pasiūlymus, pateiktus įmonių, su kuriomis sutartys pagal šį reglamentą nėra sudarytos, jei tai daroma nediskriminuojant ir nusprendžiant prieš paskelbiant konkursą.
In order to avoid, by means of proportionate action, any imbalance in the opening of the public transport market, competent authorities should be able to refuse, in the second half of the transitional period, tenders from undertakings, the public transport services of which are not awarded a contract in accordance with this Regulation, provided that this is applied without discrimination and decided in advance of an invitation to tender.
Tas reglamentas laikomas pasenusiu, nes juo apribojamas Sutarties 73 straipsnio taikymas, galiojančių investavimo schemų, visų pirma schemų, susijusių su investicijomis į viešojo ir privačiojo sektoriaus partneriams priklausančią transporto infrastruktūrą, patvirtinimui nesuteikiant tinkamo teisinio pagrindo.
That Regulation is considered obsolete while limiting the application of Article 73 of the Treaty without granting an appropriate legal basis for authorising current investment schemes, in particular in relation to investment in transport infrastructure in a public private partnership.
Siekdama sudaryti dar palankesnes sąlygas atitinkamų Bendrijos taisyklių taikymui, Komisija 2006 m. pasiūlys valstybės pagalbos, skirtos investicijoms į geležinkelių sektorių, įskaitant investicijas į infrastruktūrą, gaires.
With a view to further facilitating the application of the relevant Community rules, the Commission will propose State aid guidelines for railway investment, including investment in infrastructure in 2006 .
Siekdama sudaryti dar palankesnes sąlygas atitinkamų Bendrijos taisyklių taikymui, Komisija 2007 m. pasiūlys valstybės pagalbos, skirtos investicijoms į geležinkelių sektorių, įskaitant investicijas į infrastruktūrą, gaires.
With a view to further facilitating the application of the relevant Community rules, the Commission will propose State aid guidelines for railway investment, including investment in infrastructure in 2007 .
Šis reglamentas taikomas nacionalinėms ir tarptautinėms keleivinio geležinkelių bei kitų bėginių transporto rūšių ir kelių transporto viešosioms paslaugoms, išskyrus paslaugas, kurios teikiamos daugiausia dėl jų istorinės reikšmės arba dėl turizmo poreikių.
This Regulation shall apply to the national and international operation of public passenger transport services by rail and other track-based modes and by road, except for services which are operated mainly for their historical interest or their tourist value.
Valstybės narės gali taikyti šį reglamentą keleivinio vidaus vandenų transporto viešosioms paslaugoms.
Member States may apply this Regulation to public passenger transport by inland waterways.
Valstybės narės gali taikyti šį reglamentą keleivinio vidaus ir teritorinių vandenų transporto viešosioms paslaugoms.
Member States may apply this Regulation to public passenger transport by inland waterways and national sea waters .
f) „išimtinė teisė“ – teisė, suteikianti galimybę viešųjų paslaugų operatoriui teikti tam tikras keleivinio transporto viešąsias paslaugas tam tikru maršrutu, tam tikrame tinkle arba zonoje , nedalyvaujant bet kuriam kitam tokiam operatoriui ;
(f) "exclusive right" means a right entitling a public service operator to operate certain public passenger transport services on a particular route or network or in a particular area, to the exclusion of any other such operator ;
f) „išimtinė teisė“ – teisė, suteikianti galimybę viešųjų paslaugų operatoriui siekiant įvykdyti viešųjų paslaugų įsipareigojimus teikti tam tikras keleivinio transporto viešąsias paslaugas tam tikru maršrutu, tam tikrame tinkle arba zonoje, tuo pačiu metu visai arba iš dalies neleidžiant dalyvauti kitiems paslaugų teikimo operatoriams ;
(f) "exclusive right" means a right entitling a public service operator for the purpose of performing public service obligations to operate certain public passenger transport services on a particular route or network or in a particular area and thereby excluding other operators wholly or partially from operating those services ;
Nuostata liečia tik išimtines teises, susijusias su viešųjų paslaugų įsipareigojimų vykdymu.
The exclusive rights conferred are solely those required to perform public service obligations.
Išimtinė teisė reiškia, kad kiti operatoriai nedalyvauja teikiant atitinkamas paslaugas.
An exclusive right is present where other operators are excluded from operating the transport services in question.
Ši nuostata reikalinga, kadangi pagal ankstesnį apibrėžimą dvi įmonės paslaugų sutarties partnerės nelaikomos turinčiomis išimtines teises, net jeigu visi kiti operatoriai dėl esamos tvarkos neturi leidimo teikti paslaugų.
This addition is necessary because the current definition does not assume the existence of an exclusive right where two undertakings are joint contractual parties to a service contract even if, owing to these rights, no other operators can obtain authorisation to operate services.