natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tikras žingsnis į priekį būtų kiekvienoje valstybėje narėje įsteigti ryšių palaikymo šalyse įstaigas, kurios kovotų su tarptautiniu nusikalstamu, susijusiu su transporto priemonėmis, ir leisti joms „keistis patirtimi, kompetencija ir bendra bei technine informacija apie nusikalstamumą, susijusį su transporto priemonėmis“.
The real concrete step forward is the creation of national contact points for tackling cross-border vehicle crime in each Member State which shall then be authorised "to exchange experience, expertise as well as general and technical information concerning vehicle crime".
Taip pat reikėtų keistis „nusikalstamumo, susijusio su transporto priemonėmis prevencijos būdais ir geriausia patirtimi“ (5 straipsnis).
"Methods and best practices of prevention of vehicle crime" shall also be exchanged (Article 5).
Šių ryšių palaikymo įstaigų atstovai taip pat reguliariai susitiktų bent kartą per metus (11 straipsnis).
These contact points will also have regular meetings at least once a year (Article 11).
Pranešėjas taip pat pritaria minčiai skatinti didinti kompetenciją ir mokymus nusikalstamumo, susijusio su transporto priemonėmis, prevencijos ir susekimo sferoje (10 straipsnis).
The rapporteur also welcomes the promotion of expertise and training in the field of vehicle crime prevention and detection (Article 10).
Kitos iniciatyvos mintys nėra naujos ir jos jau įtrauktos į kitus teisės aktų tekstus.
Other aspects are not new and are already contained in other legal texts.
Tai ypač pasakytina apie nuostatas, pasiūlymus įtraukti informaciją apie vagystę į SIS arba perduoti ją Europolui.
This concerns in particular the provisions as regards the entry of alerts into the SIS or the transmission of information to Europol.
Jei šioje srityje ir yra problemų, tai jos susijusios su įgyvendinimu ir turi būti išspręstos atitinkamomis priemonėmis.
If problems exist in these areas then they are implementation problems which need to be solved by appropriate means.
Jos negali būti vėl sprendžiamos teisinėmis priemonėmis.
They cannot be solved by using again a legal instrument.
Stebina tai, kiek daug kartų paskutinėje teksto versijoje (Nr. 7839/4/04) kartojama, „pagal valstybės įstatymus“.
7839/4/04) it is also striking to see how many times the words "in accordance with national law" were added to the text.
Tokiais būdais neįmanoma pasiekti, kad susitarimas taptų privalomas.
Not much binding agreement can be found in such a way.
Be to, čia pateikiami pasiūlymai (nors juose daugiausiai išdėstytos jau esančios nuostatos) taip pat keičia susitarimus.
In addition, the proposals made here - although they mainly contain already existing provisions - also change them.
Pvz., kalbant apie informacijos apie pavogtas transporto priemones įtraukimą į SIS , dabartiniai teisiniai reikalavimai palieka valstybėms narėms teisę spręsti, įtraukti ar neįtraukti šią informaciją, ir nenurodo laiko, kada tai padaryti.
As regards the entry of stolen vehicles in the SIS, for example, the existing legal requirements leave Member States with a discretion whether to introduce an alert or not and do not specify a time when to do so.
Tačiau pagal dabartinį pasiūlymą šios informacijos įtraukimas taptų įpareigojimu, kurį reikėtų vykdyti „nedelsiant“.
The present proposal, however, would make the entry an obligation to be carried out "immediately".
Pranešėjo nuomone, jei ketinama keisti konvenciją, kuria įgyvendinama Šengeno sutartis, tai reikia aiškiai išreikšti.
The rapporteur is of the opinion that if the Schengen implementing convention should be changed that this should be stated very clearly.
Kitaip kyla didelis pavojus, kad dings teisinis skaidrumas (dėl paties konvencijos teksto, ją keičiančių kitų tekstų ir papildomo teksto, kuris keičia konvenciją, to nenurodydamas).
Otherwise there is a great risk of legal intransparency (with the text of the convention as such, further texts changing it and additional text that change the convention without saying so).
Pranešėjas visiškai nesutinka, su tuo kad transporto priemonės registravimas būtų įtrauktas į šią trečiojo ramsčio iniciatyvą.
The inclusion of vehicle registration in this third pillar initiative is something that the rapporteur strongly objects to.
Jis laikosi nuomonės, kad viskas, kas susiję su transporto priemonių registracija ir transporto priemonių registravimo įstaigomis, turi įeiti į pirmojo ramsčio sritį, pvz., Komisijos pasiūlymas transporto priemonių registravimo įstaigoms suteikti galimybę naudotis SIS (KOM(2003)510).
He is of the opinion that everything related to vehicle registration and vehicle registration authorities is a matter of the first pillar like in the case of the proposal of the Commission for giving access to the SIS for vehicle registration authorities (COM(2003)510).
Todėl pranešėjas pateikia pakeitimus, kuriais panaikinamos visos nuorodos į transporto priemonių registravimą.
He tables therefore amendments deleting all reference to vehicle registration.
Jis ragina Tarybą nedelsiant priimti bendrą poziciją dėl Taryboje vykstančių diskusijų dėl Komisijos pasiūlymo suteikti transporto priemonių registravimo įstaigoms galimybę naudotis SIS .
As regards the ongoing discussion in Council of the Commission's proposal to give SIS access to vehicle registration authorities, he urges Council to adopt its common position without delay.
Kad Parlamento pozicija taptų žinoma, tam tikruose pakeitimuose atsižvelgta į pasiūlytuosius per diskusijas Taryboje.
To make the position of the Parliament known certain amendments contain changes similar to those made in the course of the discussions in Council.
Galiausiai pranešėjas pataria, Komisijai pagreitinti savo darbą, susijusį su tokio pobūdžio nusikalstamumu.
The rapporteur finally recommends that the Commission intensifies its work related to vehicle crime.
Pvz., Komisija galėtų tęsti Baltojoje knygoje pradėtą analitinį darbą.
It could be envisaged for example that the Commission takes up the analytical work undertaken so far in a White Paper.
Baltojoje knygoje Komisija galėtų sudaryti sprendžiant su transporto priemonėmis susijusių nusikaltimų problemą reikalingų skirtingų teisės aktų sąrašą.
In such a White Paper the Commission could outline all the different legal acts necessary to address the problem of vehicle crime.
Akivaizdu, kad tikslas sumažinti nusikalstamumą gali būti pasiektas tik naudojant įvairiais teisiniais pagrindais pagrįstas teisines priemones.
It is evident that an objective like fighting against vehicle crime can only be achieved by using a variety of legal instruments with different legal basis.
TRANSPORTO IR TURIZMO KOMITETO NUOMONĖ
OPINION of the Committee on Transport and Tourism
Nuomonę teikiančio komiteto pranešėjas: Emanuel Vasconcelos Jardim Fernandes
Draftsman: Emanuel Vasconcelos Jardim Fernandes
GLAUSTAS PAGRINDIMAS
SHORT JUSTIFICATION
Tarptautinis nusikalstamumas nėra nauja tema.
The subject of cross-border crime is not a new one.
Šis posėdis įvyko kaip tik po to, kai laikinasis komitetas, tiriantis Bendrijos tranzito sistemą, baigė darbą ir 1997 m. balandžio mėnesį plenarinio posėdžio metu pateikė savo išvadas (pranešėjas Kellet-Bowman, http://www.europarl.eu.int/auditions).
The meeting in question was held just after the Temporary Committee of Inquiry into the Community Transit System had completed its work and presented its conclusions to the plenary in April 1997 (rapporteur: Mr Kellet-Bowman http://www.europarl.eu.int/auditions).
Išvadose daigiausia kalbama apie sunkiasvorių krovinių transporto priemonių krovinius, tačiau daug sistemos ir procedūrų trūkumų (žr. pastabą Nr. 3) taip būdinga automobiliams ir ypač sunkiasvorių krovinių transporto priemonėms, su kuriomis susiję klausimai priklauso Transporto ir turizmo komiteto kompetencijai.
Those conclusions essentially relate to HGV freight, but certain weaknesses in the system (see comment no 3) and procedures are also applicable to cars and more particularly HGVs that fall within the competence of the Committee on Transport and Tourism.
Neseniai vyriausybės ėmėsi iniciatyvų, kurių tikslas – stiprinti bendradarbiavimą tarp atitinkamų valstybių narių departamentų ir tarnybų siekiant stabdyti su transporto priemonėmis susijusį nusiskalstamumą.
More recently, governments have taken a number of initiatives aimed at strengthening collaboration between the competent departments and services in the Member States with a view to curbing vehicle crime.
Pranešėjas taip pat pažymi, kad reglamentas dėl valstybių narių tarnybų, atsakingų už transporto priemonių registracijos pažymėjimų išdavimą, galimybės tiesiogiai naudotis Šengeno informacine sistema (SIS) ( KOM(2003)0510 ) – C5-0412/2003 ), įgyvendinama sėkmingai.
Your draftsman also notes that the procedure for introducing a regulation on direct access to the Schengen Information System by the services in the Member States responsible for issuing registration certificates for vehicles (COM(2003) 0510 - C5-0412/2003 ) is making good progress.
Kai ši prieiga bus įdiegta, ji bus svarbiausia teisėtvarkos institucijų ir policijos veiklos ES mastu dalis bei pagrindinė priemonė.
Once such access has been introduced, it will be the key element, and a crucial instrument, in numerous judicial and police activities on an EU scale.
PRANEŠĖJO PASTABOS
RAPPORTEUR'S COMMENTS
Pasiūlyme dėl Tarybos sprendime minimo nusikalstamumo tarptautiniai padariniai yra susiję su transporto priemonių judėjimu ES teritorijoje bei tarp ES ir trečiųjų šalių.
The cross-border dimension of the type of crime referred to in the proposal for a Council decision should relate to movement of cars both within the EU and between the EU and third countries.
Ši problema turi būti sprendžiama ne tik bendradarbiaujant ES teisingumo ar vidaus reikalų ministrams, bet ir įtraukiant transporto ministrus bei ETMK dalyvavusius ministrus, kurie išdėstė problemas savo rezoliucijoje Nr. 97/2.
The solution to the problem resides not merely in cooperation between EU Ministers of Justice or Internal Affairs, but also requires the involvement of their counterparts in Transport and of ECMT Ministers, who have already taken stock of the problems in their Resolution no 97/2.
Pageidautina, kad būtų aktyviau bendradarbiaujama teisėtvarkos institucijų ir policijos lygmeniu, tačiau pradžioje svarbiausia patobulinti registravimo sistemas.
Better cooperation at the judicial and police level is desirable, but initially it is the 'watertight' nature of registration systems which is the decisive factor.
Daugumą šių sistemų sukūrė ir valdė europinės organizacijos – JT Europos ekonominė komisija ir EPBO – bendradarbiaudamos, pavyzdžiui, su Tarptautinė kelių transporto sąjunga.
Such systems have for the most part been established and managed by pan‑European bodies, such as the UNECE and the OECD in collaboration with, for example, the IRU.
Vienas iš šių sistemų trūkumų yra popieriniai dokumentai, nes juos lengva suklastoti.
One of the weaknesses of such systems is that they are 'paper‑based', which is an easy medium to falsify.
Kompiuterinės sistemos yra dar efektyvesnės, kai skirtingos valstybių sistemos sujungiamos į vieną tinklą arba yra bendros – tokia bus ir Šengeno informacijos sistema ( SIS ), kuria pagal Europos Komisijos pasiūlymą ( KOM(2003)0510 ) galės naudotis valstybių institucijos, atsakingos už registravimo pažymėjimų išdavimą.
Computer‑based systems are even more effective when the different national systems are linked in a network or shared, as will be the case with the Schengen Information System (SIS) to which, under the Commission proposal (COM(2003) 0510), the national authorities responsible for issuing registration certificates will have access.
Pranešėjas pritaria abejonėms, karias pranešėjas C. Coelho išreiškė Europos Parlamento per pirmąjį svarstymą priimtame pranešime ( A5-205/2004 ), kuriame institucijoms rekomenduojama leisti naudotis SIS tik policijai ir transporto priemonių registravimo tarnyboms.
Your draftsman agrees with the reservations voiced in the report by Mr Coelho adopted at first reading by the European Parliament ( A5-205/2004 ), which recommends that the authorities limit access to the SIS solely to the police and vehicle registration authorities.
Pranešėjo manymu, svarbiausias dalykas yra sistemų kokybė , nes ji padeda užkirsti kelią sukčiavimui, o policijos ir kitokia kontrolė naudojant informacines technologijas transporto sektoriuje lieka minimali.
The quality of systems is of paramount importance in your draftsman's view, and more than police or other controls - which, thanks to the use of IT, may be reduced to a minimum in the transport sector - helps prevent fraud.
Transporto priemonių ir jomis gabenamų krovinių vagystės prevencija yra esminė taisyklė.
Preventing theft of vehicles and their loads is of course of the essence.
Institucijos galėtų padėti spręsti šią problemą suteikdamos saugomas stebimas stovėjimo aikšteles ir sunkiasvorių krovinių transporto priemonių vairuotojų mokymo metu daugiau dėmesio skirdamos vagysčių ir nusikalstamumo prevencijai.
The authorities could help resolve this aspect of the problem by providing protected and supervised parking areas and by paying the greatest possible attention to theft and crime prevention aspects in the training of HGV drivers.
Pranešėjas mano, kad, norint konkrečiai įgyvendinti Tarybos dokumente miglotai apibrėžtas priemones, reikia pasitelkti ne tik trečiajam ramsčiui, bet ir pirmajam (Europos Bendrijos) bei antrajam (BUSP) ramsčiui priklausančias priemones.
Your draftsman is of the view that, in order to implement in practice measures that are outlined in very vague terms in the Council document, steps need to be taken not only under the third pillar but also under the first pillar (European Community) and the second pillar (CFSP).
Pranešėjas nori paminėti, pavyzdžiui, sunkiasvorių krovinių transporto priemonių viruotojų mokymą, į kurį galėtų būti įtraukta dalis, skirta nusikalstamumo prevencijai, minimai Direktyvos 2003/59, iš dalies pakeičiančios Reglamentą Nr. 3820/85/EBB – COD/2001/0033, I priedo 3.2 punkte, arba vairuotojo pažymėjimų klausimą, dėl kurio šiuo metu vyksta pirmasis svarstymas ( KOM(2003)0621 ), – jų išdavimas, galiojimas ir tęsimas (panaikinantis Direktyvą 91/439/EBB).
Your draftsman wishes to refer, for example, to the training of HGV drivers (with, for example, a crime prevention section under point 3.2 of Annex I to Directive 2003/59/EC amending Regulation (EEC) No 3820/85 - COD/2001/0033), or to the procedure currently at the first reading stage on driving licences ( COM(2003)0621 ) and the issue, validity and renewal thereof (repealing Directive 91/439/EEC).
Taip pat akivaizdu, kad kai kurios antrojo ramsčio procedūros turėtų būti taikomos bendradarbiaujant trečiosioms šalims ir tarptautinėms organizacijoms.
As regards cooperation with third countries and international organisations, it is also clear that certain second pillar procedures should be applied.
Pranešėjui kyla klausimas, ar pasiūlytas teisinis pagrindas yra tinkamas ir ar jo užtenka.
Your draftsman therefore questions whether the legal basis proposed is adequate and complete.
Transporto ir turizmo komitetas ragina atsakingą Piliečių laisvių, teisingumo ir vidaus reikalų komitetą į savo pranešimą įtraukti šiuos pakeitimus:
The Committee on Transport and Tourism calls on the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs, as the committee responsible, to incorporate the following amendments in its report:
Tarybos siūlomas tekstas
Text proposed by the Council
(1) Manoma, kad Europos Sąjungos valstybėse narėse kas metus pavagiama maždaug 1,2 milijono privačių automobilių.
(1) An estimated 1,2 million motor vehicles are stolen each year in the Member States of the European Union.
(1) Manoma, kad Europos Sąjungos valstybėse narėse kas metus pavagiama maždaug 1,2 milijono privačių automobilių ir daug sunkiasvorių krovinių transporto priemonių.
(1) An estimated 1,2 million passenger vehicles and numerous HGVs are stolen each year in the Member States of the European Union.
5a konstatuojamoji dalis (nauja)
Recital 5 a (new)
(5a) Taip pat trukdoma įgyvendinti transporto politiką, kaip numatyta Sutarties I (Laisvas prekių judėjimas) ir V (Transportas) antraštinėse dalyse.
(5a) Implementation of the transport policy as advocated in Title I (Free Movement of Goods) and Title V (Transport) of the Treaty is also being impeded.
Apiplėšimai ir transporto priemonių krovinių vagystės taip pat turi būti aiškiai paminėti kaip tikslas.
Robbery and theft of vehicle loads should also be explicitly mentioned as an objective.
9a konstatuojamoji dalis (nauja)
Recital 9 a (new)
(9a) Stabdydamos sienas peržengiantį nusikalstamumą, susijusį su krovininiais automobiliais, turi glaudžiai bendradarbiauti Tarptautinė kelių transporto sąjunga (IRU), Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komitetas, Europos transporto ministrų konferencija bei jūrų sektoriaus organai.
(9a) As far as cross ‑border crime involving commercial vehicles is concerned, there needs to be close collaboration between the IRU (International Road Transport Union), the UNECE (United Nations Economic Commission for Europe) and the ECMT (European Conference of Ministers of Transport), and also the maritime sector.
(13a) Komisija turėtų parengti išsamų veiksmų planą užkirsti kelią ir kovoti su tarptautiniu nusikalstamumu, susijusiu su transporto priemonėmis ir jų kroviniais.
(13a) The Commission should devise a comprehensive plan of action to prevent and combat international vehicle crime involving vehicles and their loads.
Šiame plane turi būti pateikti pagrindiniai principai įvairų teisės aktų, reikalingų spręsti su transporto priemonėmis susijusį nusikalstamumą.
This plan should contain an outline of the various legislative acts necessary to address the problem of vehicle crime.
Į jį taip pat turi būti įtrauktos prevencinės priemonės, tokios kaip mokymas nusikalstamumo prevencijos srityje, skatinimas stebėti ir sekti elektroninėmis priemonėmis bei pakankamas saugomų ir saugių stovėjimo aikštelių skaičius.
It should also include preventive measures such as training in crime-prevention, the promotion of electronic tracking and tracing and the provision of sufficient secure and safe parking areas.
Šiame sprendime „transporto priemonė“ – bet kokia motorinė transporto priemonė, kurios darbinis cilindrų tūris didesnis negu 50 cm 3 , priekabos ir gyvenamosios priekabos, kurių svoris be krovinio yra didesnis negu 750 kg.
For the purposes of this Decision, "vehicle" means any motor vehicle with a c ylinder capacity exceeding 50 cc and trailers and caravans with an unladen weight exceeding 750 kg.
Šiame sprendime taikomi šie apibrėžimai :
For the purposes of this Decision, the following definitions shall apply:
„transporto priemonė“ – bet kokia motorinės transporto priemonės priekaba arba gyvenamoji priekaba, kaip apibrėžta su Šengeno informacine sistema (SIS) susijusiose nuostatose;
"vehicle" shall mean any motor vehicle trailer or caravan as defined in the provisions relating to the Schengen Information System (SIS);
„Kompetentingos valstybių institucijos“ – bet kokios valstybių narių šį sprendimą vykdyti paskirtos institucijos,
"national competent authorities" shall mean any national authorities designated by the Member States for the purposes of this Decision and may include, as appropriate, police and customs authorities, border guards and judicial authorities.
Reikia skirti ypatingą dėmesį ryšiui tarp transporto priemonių vagysčių ir nelegalios prekybos jomis bei kitomis nusikalstamumo formomis, tokiomis kaip prekyba narkotikais, šaunamaisiais ginklais ir žmonėmis.
Particular attention shall be given to the relationship between vehicle theft and the illegal car trade and other forms of crime, such as trafficking in drugs, firearms and human beings.
Apiplėšimai ir transporto priemonių krovinių vagystės taip pat turi būti aiškiai paminėti kaip tikslas.
Robbery and theft of vehicle loads should also be explicitly mentioned as an objective .
4 straipsnis, 2a dalis (nauja)
Article 4, paragraph 2 a (new)
Valstybės narės skatina įrengti saugomas ir stebimas krovininių automobilių stovėjimo aikštelės, kad būtų užkirstas kelias sunkiųjų krovinių transporto priemonių ir jų krovinių vagystėms.
In the case of HGVs, Member States shall encourage the provision of secure, supervised parking areas in order to prevent the theft of such vehicles and their loads.
4 straipsnis, 2b dalis (nauja)
Article 4, paragraph 2 b (new)
Valstybės narės taip pat įtraukia uostus ir visus kitus objektus, kurie gali būti panaudoti su transporto priemonėmis susijusio tarptautinio nusikalstamumo atvejais.
Member States shall also involve ports and all other operators that could be used in connection with cross ‑border vehicle crime.
4a straipsnis (naujas)
Article 4 a (new)
4a straipsnis
Article 4a
Kompetentingų institucijų ir kitų tarptautinių organizacijų bendradarbiavimas
Cooperation between competent authorities and other international organisations
Valstybės narės imasi reikiamų priemonių siekdamas stiprinti bendradarbiavimą su organizacijomis, apimančiomis didesnes negu ES geografines zonas.
Member States shall take the necessary steps to strengthen their cooperation with organisations covering wider geographical areas than the EU.
6 straipsnis, 1 dalis
Article 6, paragraph 1
Kiekvieną kartą gavusios pranešimą apie transporto priemonės vagystę teisėsaugos agentūros turi nedelsdamos įtraukti įspėjimą apie transporto priemonės vagystę į Šengeno informacijos sistemą (SIS) ir, jei įmanoma , į Interpolo ASF/Pavogtų motorinių transporto priemonių sistemą .
Whenever a vehicle is reported stolen, Member States' law enforcement agencies shall immediately enter a stolen vehicle alert in the Schengen Information System (SIS) and – where possible – in Interpol's ASF/ Stolen Motor Vehicle System .
Kiekvieną kartą gavusios pranešimą apie transporto priemonės vagystę kompetentingos valstybės institucijos turi nedelsdamos įtraukti įspėjimą apie transporto priemonės vagystę į Šengeno informacijos sistemą (SIS), remdamosi su SIS susijusiomis nuostatomis, ir, jei įmanoma, į Interpolo Pavogtų motorinių transporto priemonių duomenų bazę.
Whenever a vehicle is reported stolen, national competent authorities shall immediately enter a stolen vehicle alert in the Schengen Information System (SIS), in accordance with the provisions relating to the SIS , and - where possible - in Interpol's Stolen Motor Vehicle database.
7 straipsnis, 1 dalis
Article 7, paragraph 1
Teisėsaugos agentūros ir transporto priemonių registravimo institucijos turi imtis reikiamų priemonių, kad užkirstų kelią transporto priemonių registracijos dokumentų vagystėms ir piktnaudžiavimui jais.
Law enforcement agencies and vehicle registration authorities shall take the necessary steps to prevent abuse and theft of vehicle registration documents.
Kiekviena valstybė narė turi užtikrinti, kad jos valstybinės kompetentingos institucijos imtųsi reikiamų priemonių siekdamos užkirsti kelią transporto priemonių registracijos dokumentų vagystėms ir piktnaudžiavimui.
Each Member State shall ensure that its national competent authorities take the necessary steps to prevent abuse and theft of vehicle registration documents.
7 straipsnis, 2 dalis
Article 7, paragraph 2
(Per)registruodamos transporto priemonę, valstybių transporto priemonių registravimo tarnybos, bendradarbiaudamos su teisėsaugos agentūromis, turi patikrinti šalies, iš kurios transporto priemonė atgabenta, registrą ir vogtų transporto priemonių paieškos registrą, minimą 6 straipsnio 1 dalyje.
When (re-)registering a vehicle, national vehicle registration authorities shall, in cooperation with the law enforcement agencies, consult the vehicle register of the country of original registration as well as the stolen vehicle search registers referred to in Article 6.