natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Skaičiavimo laikotarpiu turėtų būti pasirenkami 2007–2009 metai, visų pirma, siekiant turėti tikrovę atitinkantį ir netolimą atskaitos tašką pirmą kartą įgyvendinant išmetamųjų teršalų leidimų prekybą, ypač naujosioms ES valstybėms narėms, ir, antra, siekiant apskritai užtikrinti suderintus ir patikrintus pagrindinius duomenis.
The years 2007 to 2009 should be taken as the reference period, firstly to provide a realistic and recent basis, especially for the new Member States, for the initial introduction of emissions trading, and secondly to guarantee a harmonised and verifiable set of data as a basis.
1 STRAIPSNIO 3 PUNKTAS 3b straipsnio 1 dalis (Direktyva 2003/87/EB)
ARTICLE 1, POINT 3 Article 3 b, paragraph 1 (Directive 2003/87/EC)
Nuo 2011 m. sausio 1 d. iki 2012 m. gruodžio 31 d. bendras orlaivių naudotojams paskirstytinų leidimų skaičius lygus 100 % ankstesnio laikotarpio aviacijos išmetamųjų teršalų kiekio sumos kiekvienais metais.
For the period from 1 January 2011 to 31 December 2012, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 100 % of the sum of the historical aviation emissions in relation to each year.
Nuo 2012 m. sausio 1 d. iki 2012 m. gruodžio 31 d. bendras orlaivių naudotojams paskirstytinų leidimų skaičius lygus 110 % ankstesnio laikotarpio aviacijos išmetamųjų teršalų kiekio sumos kiekvienais metais.
For the period from 1 January 2012 to 31 December 2012, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 110 % of the sum of the historical aviation emissions in relation to each year.
1 dalyje nustačius didesnę procentinę dalį, be papildomų išlaidų, gali būti nežymiai padidintas oro transportas piliečių judumo, prekių transportavimo ir turizmo naudai.
The higher percentage in paragraph 1 should allow a moderate increase in air traffic without additional costs, to the benefit of citizens' mobility, freight transport and tourism.
1 STRAIPSNIO 3 PUNKTAS 3b straipsnio 2 dalis (Direktyva 2003/87/EB)
ARTICLE 1, POINT 3 Article 3 b, paragraph 2 (Directive 2003/87/EC)
2013 m. sausio 1 d. prasidedančiu 11 straipsnio 2 dalyje minėtu laikotarpiu bendras orlaivių naudotojams paskirstytinų leidimų skaičius lygus 100 % ankstesnio laikotarpio aviacijos išmetamųjų teršalų kiekio, padauginto iš laikotarpio metų skaičiaus.
For the period referred to in Article 11(2) beginning on 1 January 2013, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 100 % of the historical aviation emissions multiplied by the number of years in the period.
2013 m. sausio 1 d. prasidedančiu 11 straipsnio 2 dalyje minėtu laikotarpiu ir kiekvienu paskesniu laikotarpiu bendras orlaivių naudotojams paskirstytinų leidimų skaičius lygus 110 proc. ankstesnio laikotarpio aviacijos išmetamųjų teršalų kiekio, padauginto iš laikotarpio metų skaičiaus.
For the period referred to in Article 11(2) beginning on 1 January 2013, and for each subsequent period, the total quantity of allowances to be allocated to aircraft operators shall be equivalent to 110 % of the historical aviation emissions multiplied by the number of years in the period.
2 dalyje nustačius didesnę procentinę dalį, be papildomų išlaidų, gali būti nežymiai padidintas oro transportas piliečių judumo, prekių transportavimo ir turizmo naudai.
The higher percentage in paragraph 2 should allow a moderate increase in air traffic without additional costs, to the benefit of citizens' mobility, freight transport and tourism.
3b straipsnio 3a dalis (nauja) (Direktyva 2003/87/EB)
Article 3 b, paragraph 3 a (new) (Directive 2003/87/EC)
11 straipsnio 2 dalyje minėtu laikotarpiu ir kiekvienu paskesniu laikotarpiu sudaromas rezervas, siekiant naujiems rinkos dalyviams užtikrinti galimybę gauti leidimų.
For the period referred to in Article 11(2) and in each subsequent period, a reserve shall be set up to provide access to allowances for new market participants.
Rezervo dydis nustatomas atsižvelgiant į numatytą naujų orlaivių naudotojų skaičių bei numatomą tonkilometrių skaičių, padaugintą iš atskaitos dydžio ir laikotarpio metų skaičiaus.
The size of the reserve shall be based on the expected number of new aircraft operators and the expected tonne-kilometres, multiplied by both the benchmark and the number of years in the period .
Naujiems ir esamiems oro transporto pajėgumams didinti būtina iš anksto nustatyti rezervą ES lygmeniu.
A reserve established on an EU-wide basis should be available for new airlines or for those increasing their capacity.
1 STRAIPSNIO 3 PUNKTAS 3c straipsnio 1 dalis (Direktyva 2003/87/EB)
ARTICLE 1, POINT 3 Article 3 c, paragraph 1 (Directive 2003/87/EC)
3b straipsnio 1 dalyje minėtu laikotarpiu 20 proc. leidimų dalis parduodama aukcione.
In the period referred to in Article 3b(1), a percentage of 20 % of the allowances shall be auctioned.
Likusieji leidimai paskirstomi nemokamai.
The other allowances shall be allocated free of charge.
Procentinė aukcione parduodamų leidimų dalis turėtų būti iš anksto aiškiai nustatyta visiems dalyviams.
The percentage of allocations to be auctioned should be clearly defined at the outset for all concerned.
Leidimų pardavimas aukcione naujiems orlaivių naudotojams turi iš esmės palengvinti patekimą į rinką, todėl turi būti nustatyta 20 proc. leidimų dalis.
Since the auctioning of allowances is essentially intended to facilitate market access for new aircraft operators, the percentage should be fixed at 20 per cent.
1 STRAIPSNIO 3 PUNKTAS 3c straipsnio 2 dalis (nauja) (Direktyva 2003/87/EB)
ARTICLE 1, POINT 3 Article 3 c, paragraph 2 (Directive 2003/87/EC)
Būsimais laikotarpiais pagal 1 dalį atsižvelgiant į bendro šios direktyvos persvarstymo rezultatus procentinė aukcione parduodamų leidimų dalis gali būti keičiama.
For future periods, the percentage to be auctioned referred to in paragraph 1 may be amended in the general review of this Directive.
Procentinė aukcione parduodamų leidimų dalis, atsižvelgiant į bendro šios direktyvos persvarstymo rezultatus, gali būti keičiama, tačiau nebūtinai.
The percentage of allocations to be auctioned may be amended in the general review of this Directive, but does not have to be.
1 STRAIPSNIO 3 PUNKTAS 3c straipsnio 3 dalies 1 pastraipa (Direktyva 2003/87/EB)
ARTICLE 1, POINT 3 Article 3 c, paragraph 3, subparagraph 1 (Directive 2003/87/EC)
3b straipsnio 1 dalyje minėto laikotarpio ataskaitiniai metai yra 2010 m., o kiekvieno paskesnio 3b straipsnyje minėto laikotarpio ataskaitiniai metai – kalendoriniai metai, pasibaigę 24 mėnesius prieš laikotarpio, su kuriuo susijęs aukcionas, pradžią.
For the period referred to in Article 3b(1), the reference year shall be 2010 and for each subsequent period referred to in Article 3b the reference year shall be the calendar year ending 24 months before the start of the period to which the auction relates .
Pagal reglamentą taip pat nustatoma Europos leidimų rezervo sukūrimo tvarka.
The Regulation shall also contain detailed provisions for the setting up of the European allowance reserve.
Leidimų procentinį skaičių, kuris perduodamas į rezervą kiekvieną laikotarpį ir yra skirtas naujiems galimiems orlaivių naudotojams, nustato Komisija, atsižvelgdama į atsakingų institucijų paskelbtus rinkos prognozių tyrimus.
The percentage of allowances to be kept as a reserve for the benefit of potential new aircraft operators in each period shall be established by the Commission taking into account the market prediction studies issued by the appropriate bodies.
3c straipsnio 4 dalis (nauja) (Direktyva 2003/87/EB)
Article 3 c, paragraph 4 (Directive 2003/87/EC)
Įplaukos iš leidimų pardavimo aukcione pagal 3 straipsnį naudojamos mažinti šiltnamio efektą sukeliančių išmetamųjų dujų poveikį , prisitaikyti prie klimato kaitos poveikio, finansuoti mokslo tyrimus ir technologijų plėtrą , kurios tikslas – mažinti poveikį ir prie jo prisitaikyti bei kompensuoti administruojančios valstybės narės išlaidas, susijusias su šia direktyva.
Revenues generated from the auctioning of allowances in accordance with paragraph 3 shall be used to mitigate greenhouse gas emissions , to adapt to the impacts of climate change, to fund research and development for mitigation and adaptation , and to cover the costs of the administering Member State in relation to this Directive.
Valstybės narės praneša Komisijai apie priemones, kurių imtasi pagal šią straipsnio dalį.
Member States shall inform the Commission of measures taken pursuant to this paragraph .
Įplaukos iš leidimų pardavimo aukcione pagal 3 straipsnį naudojamos pagal naują Europos Sąjungos biudžeto eilutę ir skirtos moksliniams tyrimams ir technologijų plėtrai finansuoti, šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimui riboti ir kovai su neigiamais klimato kaitos padariniais, didžiausią dėmesį sutelkiant į tas pasaulio dalis, kurias labiausiai veikia klimato atšilimas, ypač į Afriką ir, apskritai, į mažiau išsivysčiusias šalis .
Revenues generated from the auctioning of allowances in accordance with paragraph 3 shall be used through a new EU budget line specifically to fund research and development, to mitigate greenhouse gas emissions and to counter the negative impacts of climate change, focusing particularly on those parts of the world which are most adversely effected by global warming – particularly in Africa and in the less developed countries more generally .
Kiek įmanoma, įplaukos iš leidimų pardavimo aukcione turėtų būti naudojamos išmetamo CO2 kiekiui mažinti, ypač remiant kovą su jo neigiamais padariniais labiausiai paveiktoms pasaulio dalims.
Auction revenue should as much as possible be used to mitigate C02 emissions and especially to help combat the negative effect on those parts of the world who are facing the greatest impact.
3d straipsnio 3 dalies ca punktas (naujas) (Direktyva 2003/87/EB)
Article 3 d, paragraph 3, point (c a) (new) (Directive 2003/87/EC)
ca) procentinis skaičius leidimų, kurie skiriami Europos rezervui naujiems orlaivių naudotojams sudaryti kiekvienu laikotarpiu, pagal 3b straipsnį.
(ca) the percentage of allowances for the setting up of the European reserve for new aircraft operators, for each period, as referred to in Article 3b.
Šis pakeitimas atitinka siūlomą 13 konstatuojamosios dalies ir kt. pakeitimus.
In accordance to the modification suggested by the amendments to the recital 13, and passim.
1 STRAIPSNIO 3 PUNKTAS 3d straipsnio 5 dalis (Direktyva 2003/87/EB)
ARTICLE 1, POINT 3 Article 3d, paragraph 5 (Directive 2003/87/EC)
Administruojančios valstybės narės kompetentinga institucija kiekvienam orlaivių naudotojui išduoda tam orlaivių naudotojui tiems metams skirtą leidimų skaičių iki 2012 m . vasario 28 d. ir kiekvienų paskesnių metų vasario 28 d.
By 28 February 2012 and by 28 February in each subsequent year, the competent authority of the administering Member State shall issue to each aircraft operator the number of allowances allocated to that aircraft operator for that year.
Suderinta su 3b straipsnio pakeitimu.
Adaptation to the amendment in Article 3b
1 STRAIPSNIO 6 PUNKTAS 11a straipsnio 1a dalies pirma pastraipa (Direktyva 2003/87/EB)
ARTICLE 1, POINT 6 Article 11a, paragraph 1a, subparagraph 1 (Directive 2003/87/EC)
Atsižvelgiant į šio straipsnio 3 dalį, kiekvienu 3b straipsnyje minėtu laikotarpiu valstybės narės leidžia kiekvienam orlaivio naudotojui naudoti projektų veiklos patvirtintus teršalų mažinimo vienetus ir teršalų mažinimo vienetus, neviršijant procentinės leidimų dalies, kurią jis turi grąžinti pagal 12 straipsnio 2a dalį; ši procentinė dalis – valstybių narių šiam laikotarpiui pagal 1 dalį nurodytų procentinių dalių vidurkis.
Subject to paragraph 3, during each period referred to in Article 3b, Member States shall allow each aircraft operator to use CERs and ERUs from project activities up to a percentage of the number of allowances it is required to surrender pursuant to Article 12(2a); this percentage being the average of the percentages specified by Member States for the period in accordance with paragraph 1.
Atsižvelgiant į šio straipsnio 3 dalį, kiekvienu 3b straipsnyje minėtu laikotarpiu valstybės narės leidžia kiekvienam orlaivio naudotojui naudoti projektų veiklos patvirtintus teršalų mažinimo vienetus ir teršalų mažinimo vienetus, neviršijant procentinės leidimų dalies, kurią jis turi grąžinti pagal 12 straipsnio 2a dalį; ši procentinė dalis – valstybių narių šiam laikotarpiui pagal 1 dalį nurodytų procentinių dalių vidurkis, padaugintas iš dviejų .
Subject to paragraph 3, during each period referred to in Article 3b, Member States shall allow each aircraft operator to use CERs and ERUs from project activities up to a percentage of the number of allowances it is required to surrender pursuant to Article 12(2a); this percentage being double the average of the percentages specified by Member States for the period in accordance with paragraph 1.
Suderinta su aviacijos ypatumais.
Adaptation to the special circumstances applying to aviation
1 STRAIPSNIO 10 PUNKTAS 14 straipsnio 3 dalies ii punktas (Direktyva 2003/87/EB)
ARTICLE 1, POINT 10 Article 14, paragraph 3, point (ii) (Directive 2003/87/EC)
frazė „iš to įrenginio per kiekvienus kalendorinius metus“ pakeičiama fraze „per kiekvienus kalendorinius metus iš įrenginio arba, nuo 2010 m . sausio 1 d., iš jo naudojamo orlaivio“.
(ii) the words “from that installation during each calendar year” are replaced by “during each calendar year from the installation, or, from 1 January 2010 , the aircraft, which it operates”.
frazė „iš to įrenginio per kiekvienus kalendorinius metus“ pakeičiama fraze „per kiekvienus kalendorinius metus iš įrenginio arba, nuo 2011 m . sausio 1 d., iš jo naudojamo orlaivio“.
(ii) the words “from that installation during each calendar year” are replaced by “during each calendar year from the installation, or, from 1 January 2011 , the aircraft, which it operates”.
1 STRAIPSNIO 13 PUNKTAS 1 straipsnio 3 dalies ii punktas (Direktyva 2003/87/EB)
ARTICLE 1, POINT 13 Article 18a, paragraph 3 (Directive 2003/87/EC)
1 dalyje „baziniai metai“ veiklą Bendrijoje po 2006 m . sausio 1 d. pradėjusio orlaivio naudotojo atžvilgiu – tai pirmieji kalendoriniai veiklos metai; visais kitais atvejais – 2006 m. sausio 1 d. prasidėję kalendoriniai metai.
For the purposes of paragraph 1, 'base year' means, in relation to an operator which started operating in the Community after 1 January 2006 , the first calendar year of operation; and in all other cases, the calendar year starting on 1 January 2006 .
1 dalyje „baziniai metai“ veiklą Bendrijoje po 2008 m . sausio 1 d. pradėjusio orlaivio naudotojo atžvilgiu – tai pirmieji kalendoriniai veiklos metai; visais kitais atvejais – 2008 m . sausio 1 d. prasidėję kalendoriniai metai.
For the purposes of paragraph 1, 'base year' means, in relation to an operator which started operating in the Community after 1 January 2008 , the first calendar year of operation; and in all other cases, the calendar year starting on 1 January 2008 .
Suderinta su 3 straipsnio b punkto r papunkčio ir 3b straipsnio pakeitimais.
Adaptation to the amendment in Article 3, subparagraph (b), point (r) and in Article 3b
Siekdama įgyvendinti įsipareigojimus pagal 3b straipsnio 4 dalį ir 18a straipsnį, Komisija gali kreiptis pagalbos į Eurokontrolę ir, siekdama šio tikslo, gali sudaryti su ta organizacija bet kokius tinkamus susitarimus.“
For the purposes of carrying out its obligations under Articles 3b(4) and 18a, the Commission may request the assistance of Eurocontrol and may conclude to that effect any appropriate agreements with that organisation."
Siekdama įgyvendinti įsipareigojimus pagal 3b straipsnio 4 dalį ir 18a straipsnį, Komisija gali kreiptis pagalbos į Eurokontrolę ir ji paskiria neutralią organizaciją, kuriai orlaivių naudotojai tiesiogiai pateikia duomenis. “
For the purposes of carrying out its obligations under Articles 3b(4) and 18a, the Commission may request the assistance of Eurocontrol and shall designate a neutral organisation to which airlines will supply data directly ."
Orlaivių naudotojai pageidauja patys pateikti duomenis apie skrydžius ir kuro suvartojimą; Eurokontrolės pagalba šiuo atveju yra labai svarbi.
The airlines would prefer to supply the data concerning flights and consumption themselves; assistance by Eurocontrol is regarded as worthwhile in this connection.
1 STRAIPSNIO 16 PUNKTAS 25a straipsnio 1 dalies 1 pastraipa (Direktyva 2003/87/EB)
ARTICLE 1, POINT 16 Article 25a, paragraph 1, subparagraph 1 (Directive 2003/87/EC)
Jei trečioji šalis priima priemones, kurių tikslas – mažinti orlaivių poveikį klimato kaitai, ir kurios bent lygiavertės šios direktyvos reikalavimams, Komisija iš dalies pakeičia šią direktyvą, kad būtų išvengta dvigubo apmokestinimo ir būtų užtikrintas vienodas vertinimas.
Where a third country adopts measures for reducing the climate change impact of flights which are at least equivalent to the requirements of this Directive, the Commission shall amend this Directive in order to avoid double charging and to ensure equal treatment .
Derinant Direktyvos tekstą, būtina išvengti dvigubos naštos tuo atveju, jeigu trečiosios valstybės pradeda taikyti lygiavertes sistemas.
Where third countries introduce equivalent schemes, double charging must be avoided when the Directive is amended.
PRIEDO 1 DALIES B PUNKTAS I priedo 2a dalis (nauja) (Direktyva 2003/87/EB)
ANNEX, POINT 1, POINT (B) Annex I, paragraph 2a (new) (Directive 2003/87/EC)
„2011 m. aviacijos veiklai priskiriami tik skrydžiai iš valstybės narės, kuriai taikoma Sutartis, teritorijoje esančio oro uosto ir į tokį oro uostą.
“ For the year 2011 only flights which both depart from and arrive in an airport situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included in the activity of aviation.
Nuo 2012 m. sausio 1 d. šiai veiklai priskiriami visi skrydžiai į valstybės narės, kuriai taikoma Sutartis, oro uostą ir iš jo.“
From 1 January 2012, all flights which arrive at or depart from an airport situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included”.
„Nuo 2012 m. sausio 1 d. šiai veiklai priskiriami visi skrydžiai į valstybės narės, kuriai taikoma Sutartis, oro uostą ir iš jo, išskyrus skrydžius tarp labiausiai nutolusios regionų ir Europos žemyninės dalies.
“From 1 January 2012, all flights which arrive at or depart from an airport situated in the territory of a Member State to which the Treaty applies shall be included , with the exception of flights between an ultra-peripheral region and the European continental zone.
Laikantis lygaus vertinimo principo, Europos Sąjungos oro vežėjai į sistemą įtraukiami tik tada, jeigu taip pat įtraukiami oro vežėjai iš trečiųjų valstybių, kurie tam tikroje geografinėje srityje teikia oro transporto paslaugas .“
For the purpose of equal treatment, air operators from the EU shall only be included if air operators from third countries providing air transport services in the given geographical area are also included .”
Nustačius 2012 metų terminą, viena vertus, tai leis visiems susijusiems subjektams pradėti sklandžiai taikyti sistemą ES – ypač naujosiose ES valstybėse narėse – ir, kita vertus, tai sudaro realias galimybes, kad iki šios datos trečiosios valstybės galės pradėti taikyti lygiavertes sistemas.
The choice of 2012 will on the one hand enable the introduction of the measure to proceed smoothly for all concerned in the European Union - particularly in the new EU Member States - and will on the other hand afford a realistic opportunity for third countries to introduce equivalent schemes by that date.
PRIEDO 1 DALIES C PUNKTAS I priedo 2 dalies lentelė – nauja a kategorija (Direktyva 2003/87/EB)
ANNEX, POINT 1, POINT (C) Annex I, paragraph 2, table - new Category (a) (Directive 2003/87/EC)
Nėra jokio aiškaus pagrindo išskirtinai vertinti valstybių ir vyriausybių vadovų ir kt. asmenų skrydžius.
There is no apparent justification for special treatment of flights by Heads of State or Government, etc.
PRIEDO 1 DALIES C PUNKTAS
ANNEX, POINT 1, POINT (C)
I priedo 2 pastraipos lentelės b punktas (Direktyva 2003/87/EB)
Annex I, paragraph 2 b (new), table point (b) (Directive 2003/87/EC)
b) kariniai skrydžiai kariniais orlaiviais, muitinės ir policijos skrydžiai, paieškos ir gelbėjimo skrydžiai , kuriuos vykdyti leido atitinkama kompetentinga valdžios institucija;
(b) military flights performed by military aircraft and customs and police flights and search and rescue flights authorised by the appropriate competent authority;
b) orlaiviai, naudojami karinėms, muitinės ir policijos operacijoms, taip pat paieškai vykdyti, gelbėti, medicininei pagalbai ir pagalbai katastrofų metu teikti, kuriuos naudoti leido atitinkama kompetentinga valdžios institucija;
(b) aircraft used in military, customs and police services, search and rescue and medical and disaster relief authorised by the appropriate competent authority;
Šis pakeitimas užtikrintų, kad išimtys būtų taikomos orlaiviams, naudojamiems karinėms bei gelbėjimo operacijoms katastrofų metu.
This would ensure that the exemption covers aircraft chartered for use by the military and also in disaster relief.
I priedo lentelės c punktas (Direktyva 2003/87/EB)
Annex I, table, point (c) (Directive 2003/87/EC)
Skrydžių, vykdomų pagal vizualiųjų skrydžių taisykles, įtraukimas į išimtis galėtų paskatinti tokio pobūdžio skrydžius ir pakenkti aviacijos saugumui.
Giving exemption of flights performed under visual flight rules could encourage operations of this kind to the detriment of air safety.
Dabartinėse lengvųjų orlaivių išimtyse jau atsižvelgiama į daugelį skrydžių, vykdomų pagal vizualiųjų skrydžių taisykles.
The existing exemption for light aircraft already covers most of the flights performed under visual flight rules.
PRIEDO 1 DALIES C PUNKTAS I priedo 2 dalies lentelė – nauja e kategorija (Direktyva 2003/87/EB)
ANNEX, POINT 1, POINT (C) Annex I, paragraph 2, table - new Category (e) (Directive 2003/87/EC)
e) mokomieji skrydžiai, kurių vienintelis tikslas – įgyti licenciją arba, skrydžio įgulos atveju, – gauti kvalifikaciją, jei tai pagrindžia atitinkamas žymuo skrydžio plane, su sąlyga, kad skrydis nebuvo skirtas skraidinti keleivius ir (arba) krovinį;
(e) training flights performed exclusively for the purpose of obtaining a licence, or a rating in the case of cockpit flight crew where this is substantiated by an appropriate remark in the flight plan provided that the flight does not serve for the transport of passengers and/or cargo;
PRIEDO 1 DALIES C PUNKTAS I priedo 2 dalies lentelė – nauja f kategorija (Direktyva 2003/87/EB)
ANNEX, POINT 1, POINT (C) Annex I, paragraph 2, table - new Category (f) (Directive 2003/87/EC)
skrydžiai, kurių vienintelis tikslas – patikrinti ar išbandyti įrangą, kuri naudojama arba kurią ketinama naudoti kaip oro navigacijos antžemines pagalbines priemones, išskyrus susijusio orlaivio padėties nustatymo skrydžius; ir
(f) flights performed exclusively for the purpose of checking or testing equipment used or intended to be used as ground aids to air navigation excluding positioning flights by the aircraft concerned ; and
f) skrydžiai, kurių vienintelis tikslas – patikrinti, išbandyti ar sertifikuoti orlaivį ar įrangą ir perkelti naujus orlaivius; ir
(f) flights performed exclusively for the purpose of checking , testing or certifying aircraft or ground equipment, and ferrying new aircraft ; and
Šie skrydžiai turi būti priskiriami skrydžiams pagal d ir e kategorijas.
Such flights should be equated with the flights referred to at (d) and (e).
PRIEDO 1 DALIES C PUNKTAS I priedo 2 dalies lentelė – nauja g kategorija (Direktyva 2003/87/EB)
ANNEX, POINT 1, POINT (C) Annex I, paragraph 2, table - new Category (g) (Directive 2003/87/EC)
g) orlaivio, kurio patvirtinta didžiausia kilimo masė nesiekia 5 700 kg .
(g) flights performed by aircraft with a certified maximum take-off weight of less than 5 700kg .
g) orlaivio, kurio patvirtinta didžiausia kilimo masė nesiekia 20 000 kg .
(g) flights performed by aircraft with a certified maximum take-off weight of less than 20 000 kg .