natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(8) Kompiuterines sistemas pritaikius prie bendros specifikacijos, būtų paprasčiau teikti informaciją ir parduoti bilietus tarptautinių geležinkelių keleiviams.
(8) The provision of information and tickets for international rail passengers should be facilitated by the adaptation of computerised systems to a common specification.
(8) Kompiuterines sistemas pritaikius prie bendros specifikacijos, būtų paprasčiau teikti informaciją ir parduoti bilietus geležinkelių keleiviams.
(8) The provision of information and tickets for rail passengers should be facilitated by the adaptation of computerised systems to a common specification.
(10) Tarptautinės keleivių vežimo geležinkeliais paslaugos turėtų būti naudingos visiems piliečiams.
(10) International rail passenger services should benefit citizens in general.
Todėl ribotos judėsenos – dėl negalios, amžiaus arba bet kurios kitos priežasties – asmenys turėtų turėti galimybes keliauti geležinkeliais , panašias į kitų piliečių galimybes.
Consequently, persons with reduced mobility, whether caused by disability, age or any other factor, should have opportunities for rail travel comparable to those of other citizens.
Ribotos judėsenos asmenys turi tokias pačias teises į judėjimo laisvę, pasirinkimo laisvę ir nediskriminavimą kaip ir kiti piliečiai.
Persons with reduced mobility have the same right as all other citizens to free movement, freedom of choice and to non-discrimination.
Inter alia turėtų būti skiriamas ypatingas dėmesys tam, kad ribotos judėsenos asmenims būtų teikiama informacija, susijusi su geležinkelio paslaugų pritaikymu ribotos judėsenos asmenims, su galimybe ribotos judėsenos asmenims patekti į riedmenis ir su traukiniuose esančiais patogumais.
Inter alia, special attention should be given to the provision of information to persons with reduced mobility concerning the accessibility of rail services, access conditions of rolling stock and the facilities on board.
Siekiant kuo geriau informuoti keleivius su jutimų sutrikimais apie vėlavimus, prireikus turėtų būti naudojamos vaizdo ir garso sistemos.
In order to provide passengers with sensory impairment with the best information on delays, visual and audible systems should be used, as appropriate.
Ribotos judėsenos asmenys turėtų turėti galimybę be papildomų mokesčių nusipirkti bilietus traukinyje.
Persons with reduced mobility should be enabled to buy tickets on board a train without extra charges
(10) Keleivių vežimo geležinkeliais paslaugos turėtų būti naudingos visiems piliečiams.
(10) Rail passenger services should benefit citizens in general.
Todėl ribotos judėsenos – dėl negalios, amžiaus arba bet kurios kitos priežasties – asmenys turėtų turėti galimybes, panašias į kitų piliečių galimybes , keliauti geležinkeliais .
Consequently, persons with reduced mobility, whether caused by disability, age or any other factor, should have opportunities for rail travel comparable to those of other citizens.
Šis reglamentas turėtų būti taikomas visiems geležinkelių transporto keleiviams.
This regulation should apply to all rail passengers..
(10a) Geležinkelių įmonės ir stočių valdytojai, vadovaudamiesi techninių sąveikos specifikacijų reikalavimais dėl ribotos judėsenos asmenų, turėtų atsižvelgti į neįgaliųjų ar ribotos judėsenos žmonių reikmes siekiant užtikrinti, kad įsigyjant naujus įrenginius, vykdant statybos arba plataus masto atnaujinimo darbus visi pastatai ir riedmenys pagal Bendrijos teisės normas dėl viešųjų pirkimų būtų jiems pritaikyti palaipsniui šalinant fizines kliūtis ir funkcinius nesklandumus.
(10a) Rail undertakings and station managers must take into account the needs of disabled people or people with reduced mobility, through compliance with the Technical Specification for Interoperability for Persons with Reduced Mobility, so as to ensure that, in accordance with Community public procurement rules, all buildings and rolling stock are made accessible by progressively eliminating physical obstacles and functional hindrances when acquiring new material or carrying out construction or major renovation work.
Siekiant užtikrinti, kad geležinkelių sistema būtų prieinama visiems naudotojams, būtinos nuolatinės pastangos gerinti neįgaliųjų arba ribotos judėsenos asmenų galimybes ja naudotis.
Constant improvements regarding accessibility for disabled people or people with reduced mobility are essential to ensure a railway system which benefits all users.
Vis dėlto atsižvelgiama ir į tai, kad neįmanoma iš karto pritaikyti visiems riedmenims ir visiems pastatams šių reikalavimų.
At the same time, it is recognised that it is impossible to adapt all rolling stock and buildings in line with these requirements from day one.
Šioje konstatuojamojoje dalyje atsižvelgiama į tai, kad įsigyjant naujus riedmenis, statant naujas stotis ir remontuojant arba atnaujinant esamas stotis turėtų būti tinkamai atsižvelgiama į ribotos judėsenos asmenų reikmes pagal techninių sąveikos specifikacijų (TSS) reikalavimus dėl ribotos judėsenos asmenų.
This recital recognises that when purchasing new rolling stock, building new stations and renewing or upgrading existing stations the needs of PRM shall be taken into proper account according to the Technical Specification for Interoperability (TSI) for PRM.
Techninės sąveikos specifikacijos dėl ribotos judėsenos asmenų - tai viena iš geležinkelio transporto specifikacijų rūšių, numatytų pagal Transeuropinės greitųjų geležinkelių sistemos sąveikos direktyvą (96/48) ir Transeuropinės paprastųjų geležinkelių sistemos sąveikos direktyvą (2001/16).
The PRM TSI is one of the rail system specifications required by the Interoperability Directives for the high-speed (96/48) and conventional (2001/16) rail network.
(11) Turėtų būti reikalaujama, kad geležinkelio įmonės būtų apdraustos arba imtųsi lygiaverčių priemonių tam, kad galėtų įvykdyti savo įsipareigojimus tarptautinių geležinkelių keleiviams nelaimingų atsitikimų atvejais.
(11) Railway undertakings should be obliged to be insured, or to make equivalent arrangements, for their liability to international rail passengers in the event of accident.
Ateityje turėtų būti peržiūrėta minimali draudimo suma geležinkelio įmonėms.
The minimum amount of insurance for railway undertakings should be the subject of future review .
(11) Turėtų būti reikalaujama, kad geležinkelio įmonės būtų apdraustos arba imtųsi lygiaverčių priemonių tam, kad galėtų įvykdyti savo įsipareigojimus geležinkelių keleiviams nelaimingų atsitikimų atvejais.
(11) Railway undertakings should be obliged to be insured, or to make equivalent arrangements, for their liability to rail passengers in the event of accident.
Turėtų būti nustatyta minimali draudimo suma geležinkelio įmonėms.
It is desirable to determine a minimum amount of insurance for railway undertakings.
Minimalią draudimo sumą, kurią turėtų mokėti geležinkelio įmonės, turėtų būti įmanoma nustatyti jau šiuo metu.
It should already be possible to set an amount for the minimum insurance cover for railway undertakings.
(12) Sustiprinus teises į kompensavimą ir pagalbą vėlavimo, praleisto persėdimo ar tarptautinės paslaugos atšaukimo atveju, tarptautinių geležinkelių keleivių vežimo rinka būtų paskatinta veikti keleivių naudai.
(12) Strengthened rights of compensation and assistance in the event of delay, missed connection or cancellation of an international service should lead to greater incentives for the international rail passenger market, to the benefit of passengers.
(12) Sustiprinus teises į kompensavimą ir pagalbą vėlavimo, praleisto persėdimo ar paslaugos atšaukimo atveju, geležinkelių keleivių vežimo rinka būtų paskatinta veikti keleivių naudai.
(12) Strengthened rights of compensation and assistance in the event of delay, missed connection or cancellation of a service should lead to greater incentives for the rail passenger market, to the benefit of passengers.
(15) Tarptautinių geležinkelių keleiviams būtų naudinga, jeigu valdžios institucijoms sutikus būtų imtasi atitinkamų priemonių užtikrinti jų asmeninį saugumą stotyse bei traukiniuose.
(15) It is in the interests of international rail passengers that adequate measures be taken, in agreement with public authorities, to ensure their personal security at stations as well as on board trains.
(15) Geležinkelių keleiviams būtų naudinga, jeigu valdžios institucijoms sutikus būtų imtasi atitinkamų priemonių užtikrinti jų asmeninį saugumą stotyse bei traukiniuose.
(15) It is in the interests of rail passengers that adequate measures be taken, in agreement with public authorities, to ensure their personal security at stations as well as on board trains.
(16) Tarptautinių geležinkelių keleiviai turėtų turėti galimybę pateikti skundą, susijusį su šiame reglamente numatytomis teisėmis ir pareigomis, bet kuriai geležinkelio įmonei arba bilietų pardavėjui, ir teisę gauti atsakymą per priimtiną laikotarpį.
(16) International rail passengers should be able to submit a complaint to any railway undertaking or ticket vendor involved regarding the rights and obligations conferred by this Regulation, and be entitled to receive a response within a reasonable period of time.
(16) Geležinkelių keleiviai turėtų turėti galimybę pateikti skundą, susijusį su šiame reglamente numatytomis teisėmis ir pareigomis, bet kuriai geležinkelio įmonei arba bilietų pardavėjui, ir teisę gauti atsakymą per priimtiną laikotarpį.
(16) Rail passengers should be able to submit a complaint to any railway undertaking or ticket vendor involved regarding the rights and obligations conferred by this Regulation, and be entitled to receive a response within a reasonable period of time
(17) Geležinkelio įmonės turėtų nustatyti, valdyti ir stebėti tarptautinių keleivių vežimo geležinkeliais paslaugų kokybės standartus.
(17) Railway undertakings should define, manage and monitor service quality standards for international rail passenger services.
Netikslinga įpareigoti geležinkelio įmones nusistatyti kokybės standartus, kuriuos jos pačios vėliau turės taikyti ir stebėti, kaip šių standartų laikomasi.
Your rapporteur does not consider it particularly useful to require railway undertakings to impose quality standards on themselves, which they then have to manage and monitor.
Šią užduotį, t. y. įvertinti geležinkelio įmonių veiklos kokybę ir atkreipti dėmesį į trūkumus, turėtų atlikti trečiosios šalys (vartotojų organizacijos, žiniasklaida, universitetai ir kt.).
It is for third parties (such as consumer organisations, the media, universities, etc.) to judge the quality of railway undertakings and to highlight any shortcomings.
Bendrijos geležinkelių plėtros ir keleivių teisių nustatymo, valstybės narės atskirai negali tinkamai pasiekti ir kadangi šiuos tikslus galima geriau įgyvendinti Bendrijos lygiu, Bendrija gali patvirtinti priemones pagal Sutarties 5 straipsnyje nustatytą subsidiarumo principą.
(21) Since the objectives of this Regulation, namely the development of the Community's railways and the introduction of passenger rights, cannot be sufficiently achieved by the Member States alone and can, therefore, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Pagal tame straipsnyje nustatytą proporcingumo principą šiuo reglamentu nenumatoma nieko, kas nėra būtina siekiant šių tikslų.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives.
Vis daugiau Europos piliečių keliauja, gyvena ir dirba kitose valstybėse narėse.
European citizens increasingly travel, live and work in other Member States.
Jau vien dėl šios priežasties svarbu, kas visose valstybėse narėse būtų užtikrintos vienodos keleivių teisės naudojantis ir tarptautinio, ir nacionalinio geležinkelių transporto paslaugomis.
For that reason alone, it is important that the same passenger rights should apply in all Member States on both international and national rail services.
Atsižvelgiant į tai, taikymo srities išplėtimas visiškai suderinamas su subsidiarumo ir proporcingumo principais.
The extension of the scope of the regulation is therefore fully in accordance with the principles of subsidiarity and proportionality.
(22) Šio reglamento tikslas yra remti tarpvalstybinę integraciją tuose regionuose, kur dviejų ar daugiau kaimyninių valstybių narių piliečiai pakankamu mastu gyvena ir dirba kitoje valstybėje narėje.
(22) It is an aim of this Regulation to support cross-border integration in areas where citizens of two or more neighbouring Member States work and reside – to a substantial degree – in the other Member State .
Todėl valstybės narės turėtų turėti galimybę laikinai suteikti išimtis atskiroms tarpvalstybinėms paslaugoms.
Therefore, Member States should be enabled temporarily to grant exemptions for individual cross-border services.
Teikiant šias paslaugas gali būti aprūpinama transportu konurbacijoje ar regione dviejose ar daugiau valstybių narių, regionuose, kur didelė paslaugų dalis teikiama už Bendrijos ribų, kai trumpa maršruto dalis yra kitos valstybės narės teritorijoje arba kai įvažiuojama į kitos valstybės narės teritoriją tik tam, kad būtų atliktas paskutinis sustojimas.
These services might provide transport either in a conurbation or region located in two or more Member States, in regions where a significant part of the service is operated outside the Community, where a short section of the route passes through another Member State or where it crosses into another Member State only to make the final stop.
(22) Pagal šį reglamentą turėtų būti nustatytos keleivių, kurie naudojasi nacionalinio ir tarptautinio geležinkelių transporto paslaugomis, teisės.
(22) It is an aim of this Regulation to introduce passenger rights into national and international rail transport.
Siekdamos prisitaikyti prie tam tikrų šio reglamento nuostatų, kai kurios valstybės narės turės atlikti didelius pakeitimus.
A number of the provisions of this regulation will demand major adjustments in some Member States.
Atsižvelgiant į tai, valstybėms narėms, kurių padėtis ypatinga, turėtų būti suteikta galimybė išimties tvarka laikinai netaikyti tam tikrų pagal šį reglamentą numatytų priemonių vidaus reisams savo teritorijoje arba teritorijos dalyje.
Consequently Member States which are in an extraordinary situation must have the option of granting temporary exemptions from certain measures laid down in this regulation in respect of national journeys on their territory or a part thereof.
Kai kuriose valstybėse narėse pagal viešojo paslaugų pirkimo sutarčių nuostatas numatyta, kad tada, kai vėluojama, turi būti mokamos deramos kompensacijos atitinkamoms valstybės institucijoms.
In a number of Member States, public service contracts provide for a system of appropriate compensation payable to the authorities in the event of delays.
Valstybėms narėms, kurių viešojo paslaugų pirkimo sutartyse numatytos tokios nuostatos, turėtų būti suteikta galimybė laikinai netaikyti šio reglamento nuostatų dėl kompensacijų mokėjimo, kai vėluojama.
Member States which provide for such a system in their public service contracts should have the option of being temporarily exempted from the provisions of this regulation relating to compensation in the event of delays.
Taryba ne tik labai susiaurina šio reglamento taikymo sritį, bet ir numato galimybę leisti taikyti laikinas išimtis.
The Council not only greatly restricts the scope of this regulation but also introduces the possibility of granting temporary exemptions.
Tai akivaizdžiai prieštarauja Europos Parlamento per pirmąjį svarstymą pareikštai pozicijai.
This is totally at odds with the position of the European Parliament at first reading.
Pranešėjas supranta problemas, su kuriomis gali susidurti kai kurios (naujosios) valstybės narės, jei joms reikės nedelsiant pradėti taikyti visas šio reglamento nuostatas nacionalinio geležinkelio transporto paslaugoms.
Your rapporteur quite understands the difficulties which may be faced by a number of (new) Member States if they have to immediately apply all the provisions of this regulation to their national passenger transport systems.
Pranešėjo siūlomos nuostatos dėl laikinos išimties suteiks šioms valstybėms narėms galimybę prisitaikyti, nepakenkiant galutiniam tikslui, t. y. visos Bendrijos mastu užtikrinti vienodas geležinkelių transporto keleivių teises.
A temporary exemption as proposed by your rapporteur would enable them to adjust, while not conflicting with the ultimate aim of creating equal rights for rail passengers throughout the EU.
Viešojo paslaugų pirkimo sutartys, kuriose numatyta, kad tada, kai vėluojama, atitinkamoms valstybės institucijoms mokamos piniginės baudos, turėtų likti laikinai galioti.
It should be possible to retain, on a temporary basis, public service contracts which provide for a system of fines to the authorities in the event of delay.
Būtina užtikrinti, kad vykdant komitologijos procedūrą būtų taikoma reguliavimo procedūra su tikrinimu.
Necessary to ensure the application of the regulatory procedure with scrutiny in comitology.
1 straipsnio e punktas
Article 1, point (e)
e) paslaugų kokybės standartų, skirtų tarptautinėms paslaugoms, apibrėžimo ir stebėsenos, keleivių asmeniniam saugumui kylančių pavojų valdymo ir skundų tvarkymo, ir
e) the definition and monitoring of service quality standards for international services, the management of risks to the personal security of passengers and the handling of complaints, and
e) keleivių asmeniniam saugumui kylančių pavojų valdymo ir skundų tvarkymo, ir
e) the management of risks to the personal security of passengers and the handling of complaints, and
Šią užduotį, t. y. įvertinti geležinkelio įmonių veiklos kokybę ir atkreipti dėmesį į trūkumus, turėtų atlikti trečiosios šalys (vartotojų organizacijos, žiniasklaida, universitetai ir kt.).
It is for third parties (such as consumer organisations, the media, universities, etc.) to judge the quality of railway undertakings and to highlight shortcomings.
Be to, būtina pabrėžti, kad šis reglamentas turėtų būti taikomas visiems geležinkelių transporto keleiviams.
It also needs to be made clear here too that this regulation applies to all rail passengers.
Sudarant viešojo paslaugų pirkimo sutartis turi būti užtikrintas bent jau pagal šį reglamentą nustatytas apsaugos lygis.
Public service contracts, too, must guarantee at least the level of protection provided for in this Regulation.
Tarybos bendrojoje pozicijoje numatyta taikymo sritis yra labai apribota ir kartu labai sudėtinga.
The scope provided for in the Council's common position is at once very restrictive and very complex.
Atsižvelgiant į įvairių veiksnių derinį, t. y. kur keleivis įsėda į traukinį, kokiu traukiniu jis keliauja, su kokia problema susiduriama (vėlavimas, ribota judėsena ir t. t.), reglamentas bus taikomas arba ne.
Whether one is covered by the regulation or not depends on a combination of factors: where one boards the train, which train one is travelling on, and what problem one is dealing with (delay, reduced mobility etc.).
Atsižvelgdamas į Europos Parlamento poziciją per pirmąjį svarstymą, pranešėjas mano, kad šis reglamentas iš esmės turėtų būti taikomas Bendrijos mastu visiems geležinkelių transporto reisams ir paslaugoms, taip pat ir pagal viešojo paslaugų pirkimo sutartis teikiamoms paslaugoms, siekiant užtikrinti vienodas minimalios apsaugos sąlygas visiems geležinkelių transporto keleiviams, besinaudojantiems minėtosiomis paslaugomis vidaus rinkoje.
In line with Parliament’s position at first reading, your rapporteur maintains that this regulation should in principle apply to all rail journeys and services in the Community, including those provided under public service contracts, so that all rail passengers in the internal market, wherever they are, enjoy the same minimum protection.
Šis reglamentas netaikomas geležinkelio įmonėms ir paslaugų teikėjams, kuriems neišduotos licencijos pagal Direktyvą 95/18/EB.
This Regulation does not apply to railway undertakings and service providers which are not licensed under Directive 95/18/EC.
Šis reglamentas neturėtų būti taikomas geležinkelių įmonių, kurioms nėra išduotos licencijos pagal Tarybos direktyvą 95/18/EB, organizuojamoms kelionėms arba teikiamoms paslaugoms, pvz., metro paslaugoms, kurios dėl palyginti trumpų ir nebrangių kelionių miesto visuomeninėje pervežimo sistemoje visiškai skiriasi nuo kitų geležinkelio reisų ir paslaugų.
The Regulation should not apply to journeys or services provided by those railway undertakings or service providers not licensed according to Council Directive 95/18/EC, such as metro services, whose characteristics of relatively short and inexpensive trips on urban mass transit systems are completely different from other rail journeys and services.
IV skyrius bei 25 straipsnis taikomi tik tarptautiniams reisams naudojantis tarptautinėmis paslaugomis.
Chapter IV and Article 25 shall apply only to international journeys on international services.
IV skyriuje numatytos nuostatos, susijusios su vėlavimu, praleistais persėdimais ir reisų atšaukimu.
Chapter IV contains the provisions relating to delays, missed connections and cancellations.
Taryba norėtų, kad šios nuostatos būtų taikomos tik tarptautiniams reisams naudojantis tarptautinėmis transporto paslaugomis.
The Council wants these provisions to apply only to international journeys on international services.
Pranešėjas mano, kad šis apribojimas pernelyg griežtas.
Your rapporteur considers that this restriction goes too far.
Vis dėlto turėtų būti numatyta galimybė laikinai taikyti išimtį tam tikroms nacionalinėms transporto paslaugoms.
There should, however, be the option of obtaining a temporary exemption for certain national services.
Dėl nuostatų, susijusių su kompensacijos mokėjimu už vėlavimą, gali kilti problemų teikiant nacionalines transporto paslaugas, ypač naujosiose valstybėse narėse.
The system of compensation for delays may pose a problem for national services, particularly in the new Member States.
Atsižvelgdamas į tai, pranešėjas siūlo pakeisti 2 straipsnio 4 dalį.
Your rapporteur therefore proposes an amendment to Article 2(4).
V skyrius taip pat taikomas vidaus reisams naudojantis tarptautinėmis paslaugomis.
Chapter V shall also apply to domestic journeys on international services.
V skyriuje numatytos nuostatos, susijusios su ribotos judėsenos asmenimis.
Chapter V relates to the rights of persons with reduced mobility.
Nors Taryba šiame skyriuje numato šiek tiek platesnę taikymo sritį, tačiau tai jokiu būdu neatitinka Europos Parlamento per pirmąjį svarstymą pateiktos pozicijos, pagal kurią visiems geležinkelių transporto keleiviams turėtų būti užtikrintos vienodos minimalios teisės.
Even though the Council provides a somewhat broader scope for this chapter, it is still not in line with the position of the European Parliament at first reading that all rail passengers should have the same +minimum rights.
Valstybė narė ne ilgesniam kaip 5 metų laikotarpiui skaidriu ir nediskriminaciniu pagrindu gali suteikti laikiną išimtį , kuri gali būti atnaujinama, netaikyti šio reglamento tam tikroms tarptautinėms paslaugoms ar tarptautiniams reisams, kurie yra ypatingi tuo, kad:
For a maximum period of 5 years, a Member State may, on a transparent and non discriminatory basis, grant a temporary exemption , which may be renewed, from application of the provisions of this Regulation to particular international services or international journeys, which are in an extraordinary situation because: