natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Tokiais atvejais valstybės narės perduoda Komisijai leidžiamų naudoti ir patvirtintų techninių sprendimų sąrašus, įskaitant pažangiąją modifikavimo aspektų taikymo patirtį, o Komisija savo ruožtu ją perduoda visoms valstybėms narėms.
In such cases Member States shall communicate lists of permitted and approved technical solutions, including best practices on aspects of the retrofitting exercise, to the Commission, who should in turn make them available to all Member States.
Reikia lankstumo dėl bendros pareigos laikytis Direktyvoje 2003/97/EB numatytų reikalavimų.
It is necessary to provide flexibility with regard the general obligation set out for compliance with the requirements of Directive 2003/97/EC.
Kai kuriuose sunkvežimiuose techniškai neįmanoma arba ekonominiu požiūriu nepriimtina atlikti modifikavimo gerokai nepakeitus kabinos struktūros arba durų.
In some trucks, the retrofitting cannot be technically possible or economically affordable, unless major changes in the cabin structure or in the door are made.
Siekiant užtikrinti saugą, teisinį aiškumą ir išvengti kliūčių prekybai, visus techninius sprendimus, taip pat ir pažangiąją patirtį, reikia perduoti Komisijai, o Komisija juos paskelbs.
In order to provide safety, legal certainty and avoid trade barriers, all technical solutions including best practices should be communicated to the Commission who will make them available.
(Taryba „bendro požiūrio“ tekste pateikė panašią nuorodą.)
(The Council in its "general approach" introduced a similar reference into the text).
(9) Siekiant, kad rinka įstengtų per labai trumpą laikotarpį patenkinti labai didelį veidrodėlių poreikį, derėtų numatyti pereinamuosius laikotarpius .
(9) In order to let the market cope with a very high demand for mirrors in a very short period of time transitional periods should be provided for.
(9) Siekiant, kad rinka įstengtų per trumpą laikotarpį patenkinti didelį veidrodėlių poreikį, derėtų numatyti pereinamąjį laikotarpį .
(9) In order to let the market cope with a high demand for mirrors in a short period of time a transitional period should be provided for.
Veidrodėlių gamintojai išvien netvirtina, kad rinka neįstengs per labai trumpą laikotarpį patenkinti labai didelio veidrodėlių poreikio.
Citations on difficulties of the market in coping with a very high demand for mirrors in a very short period are not shared between producers of such devices.
Siūlomo ilgo pereinamojo laikotarpio negalima pateisinti, nes bet koks priemonės vilkinimas mažina jos veiksmingumą.
A long transitional period, as proposed, cannot be justified as any delay for the measure reduces its effectiveness.
Be to, bendras modifikuotinų SKTP skaičius greičiausiai bus mažesnis, negu iš pradžių manė Komisija, todėl turėtų būti numatytas trumpas pereinamasis laikotarpis.
In addition, the total number of the HGVs that has to be retrofitted is likely to be less than the initial estimates of the Commission, and therefore a short transitional period should be provided for.
(10) Iki Direktyvos 2003/97/EB reikalavimų įsigaliojimo datos modifikuotoms sunkiasvorėms krovininėms transporto priemonėms, kuriose sumontuojami netiesioginio matymo įtaisai, apimantys toje direktyvoje reikalaujamą matymo lauką, reikėtų netaikyti šiame teisės akte nustatytų reikalavimų.
(10) Heavy goods vehicles retrofitted before entry into force of Directive 2003/97/EC with devices of indirect vision which largely cover the field of vision required in that directive should be exempted from the requirements of this legislation.
(10) Iki Direktyvos 2003/97/EB reikalavimų perkėlimo į nacionalinę teisę datų modifikuotoms sunkiasvorėms krovininėms transporto priemonėms, kuriose sumontuojami netiesioginio matymo įtaisai, apimantys toje direktyvoje reikalaujamą matymo lauką, reikėtų netaikyti šiame teisės akte nustatytų reikalavimų.
(10) Heavy goods vehicles retrofitted before the dates of transposition of Directive 2003/97/EC with devices of indirect vision which largely cover the field of vision required in that Directive should be exempted from the requirements of this legislation.
Siekdamos padidinti saugą keliuose, kelios valstybės narės (Nyderlandai, Belgija ir Danija) įgyvendino nacionalinius esamo transporto priemonių parko veidrodėlių modifikavimo planus, grindžiamus Direktyvoje 2003/97/EB išdėstytais reikalavimais.
In order to increase road safety, some Member States - the Netherlands, Belgium and Denmark - implemented national schemes on retrofitting of mirrors to their existing fleet and based on the requirements set out in Directive 2003/97/EC.
Todėl išimtis turėtų būti taikoma SKTP, modifikuotoms prieš pasibaigiant perkėlimui į nacionalinę teisę skirtam laikotarpiui (2005 m. sausio 24 d.), o ne iki Direktyvos įsigaliojimo datos (jos paskelbimo Oficialiajame Leidinyje datos, t. y.
Therefore, the exemption should cover HGVs retrofitted before the expiry of the deadline set for transposition (24 January 2005) and not at the date of the entry into force of the Directive (date of its publication in OJ, i.e. 29.1.2004).
(10a) Siekiant aiškumo, tais atvejais, kai minimas veidrodėlių matymo laukas ir kiti transporto priemonėse įrengti netiesioginio matymo įtaisai, apimantys tik nedaug mažiau negu Direktyvoje 2003/97/EB numatytą matymo lauką, turėtų būti taikomi likusieji tos direktyvos III priede „Reikalavimai dėl veidrodžių ir kitų netiesioginio matymo įtaisų tvirtinimo prie transporto priemonių“ išdėstyti reikalavimai ir numatytas lankstumas.
(10a) For the sake of clarity, where reference is made to the field of vision of mirrors and others devices for indirect vision fitted to vehicles covering only marginally less than the field of vision provided for in Directive 2003/97/EC, the remaining requirements and flexibility set out in Annex III of that Directive concerning the field of vision and the fitting of mirrors and others devices for indirect vision to vehicles should be applied.
(11) Kartu su modifikavimu turėtų būti vykdomos informacinės kampanijos apie aklųjų taškų, susidarančių prie sunkiasvorių krovininių transporto priemonių, keliamą pavojų.
(11) The retrofitting exercise should be accompanied by measures designed to raise awareness of the dangers linked to the existence of blind spots of heavy goods vehicles.
(11) Kartu su modifikavimu turėtų būti taikomos tinkamos priemonės, skirtos supratimui apie aklųjų taškų, susidarančių prie sunkiasvorių krovininių transporto priemonių, keliamą pavojų gerinti , įskaitant pažeidžiamiems eismo dalyviams – dviratininkams, motociklininkams ir pėstiesiems skirtas informacines kampanijas ir mokymus, kaip tinkamai sureguliuoti ir naudoti netiesioginio matymo įtaisus .
(11) The retrofitting exercise should be accompanied by appropriate measures designed to raise awareness of the dangers linked to the existence of blind spots of heavy goods vehicles , including awareness campaigns for vulnerable users, such as cyclists, motorcyclists and pedestrians, as well as for the correct adjustment and use of indirect vision devices .
Siekiant pasinaudoti SKTP veidrodėlių modifikavimu ir jų poveikiu užkertant kelią eismo įvykiams ir mažinant jų skaičių, reikia imtis lydimųjų priemonių.
In order to take advantage of the retrofitting of mirrors to HGVs and their effect on the prevention or reduction of accidents, accompanying measures are required to be taken.
Reikia pradėti vykdyti informacines kampanijas, skirtas visiems eismo dalyviams, ypač dviračių transporto priemonių vairuotojams ir pėstiesiems.
Awareness campaigns have to be launched covering all road users and especially the two-wheelers and the pedestrians.
Kadangi veidrodėlius reikia tinkamai sureguliuoti, to reikės deramai išmokyti vairuotojus ir už apžiūras bei tikrinimą atsakingus darbuotojus.
Likewise, as mirrors have to be correctly adjusted, appropriate training for drivers as well as for personnel in charge of inspection and controls will be needed.
(11a) Šioje direktyvoje nereglamentuojamų tipų transporto priemonės, pvz., lengvosios krovininės transporto priemonės ir autobusai, kuriose nėra įdiegta patobulintų netiesioginio matymo įtaisų, dažnai patenka į eismo įvykius, susijusius su akluoju tašku, todėl, siekiant gerinti ir skatinti saugą keliuose, reikia nuolat persvarstyti aktyvius ir pasyvius saugos reikalavimus reglamentuojančius Bendrijos teisės aktus.
(11a) Types of vehicles other than those covered by this Directive, such as light goods vehicles and buses, which are not equipped with improved devices for indirect vision, are often involved in "blind spot" accidents, and there is therefore a need for Community legislation on active and passive safety requirements to be continuously reviewed with a view to improving and promoting road safety.
Remiantis EB sutarties 71 straipsniu, transporto saugumas yra sudėtinė bendros transporto politikos dalis.
According to Article 71 of the EC Treaty, transport safety is an integral part of the common transport policy.
Į pasiūlymo (taip pat ir į Direktyvos 2003/97/EB) taikymo sritį nepatenka lengvosios krovininės transporto priemonės (22,5 mln.) ir autobusai (700 000), irgi patenkantys į su akluoju tašku susijusius eismo įvykius.
The scope of the proposal does not cover, (same in Directive 2003/97/EC), Light Goods Vehicles (22.5 million) and coaches/buses (700,000), which are also implicated in accidents related to the blind spot.
Todėl reikia nuolat persvarstyti ir toliau plėtoti kelių saugos reikalavimus, keliamus siekiant išvengti su šoniniu akluoju tašku susijusių eismo įvykių.
Therefore, there is need for continuous reviewing and further developing road safety related to the "lateral blind spot" accidents.
1 OL L 329,1993 12 30, p.
1 OJ L 329, 30.12.1993, p.
Sprendimas su paskutiniais pakeitimais, padarytais Reglamentu (EB) Nr. 1882/2003 (OL L 284, 2003 10 31, p.
Decision as last amended by Regulation (EC) No 1882/2003, (OJ L 284, 31.10.2003, p.
2 OL L 358, 2002 12 31, p.
2 OJ L 358, 31.12.2002, p.
Sprendimas su paskutiniais pakeitimais, padarytais Sprendimu (EB) Nr. 787/2004 (OL L 138, 2004 4 30, p.
Decision as last amended by Decision (EC) No 787/2004 (OJ L 138, 30.04.2004, p.
Siekiant, kad būtų lengviau sukurti labiau integruotą su aklaisiais taškais susijusių eismo įvykių prevencijos koncepciją, būtina, kad Komisija, bendradarbiaudama su valstybėmis narėmis, imtųsi rinkti ir apdoroti išsamesnius ir palygintinus duomenis .
In order to facilitate the development of a more integrated approach for the prevention of "blind spot" accidents, it is necessary that the Commission, in cooperation with Member States, proceeds to the collection and processing of more complete and comparable data.
(11c) Direktyvoje 96/96/EB numatyta, kad bent kasmet turi būti atliekama periodinė techninė krovinių gabenimui naudojamų variklinių transporto priemonių, kurių didžiausia leistina masė didesnė kaip 3 500 kg, apžiūra.
(11c) Directive 96/96/EC stipulates that periodic roadworthiness tests must be carried out for motor vehicles used for the carriage of goods and having a maximum permissible mass exceeding 3 500 kg, at least on a yearly basis.
Norint, kad sunkiasvorės krovininės transporto priemonės per techninę apžiūrą būtų pripažintos tinkamomis, jose, be kita ko, turi būti įrengti galinio vaizdo veidrodėliai, atitinkantys šios direktyvos reikalavimus.
Heavy goods vehicles must, among others, be fitted with rear-view mirrors complying with the requirements of this Directive in order to pass the roadworthiness test.
Vienoje valstybėje narėje įregistruotoms transporto priemonėms šios valstybės narės išduotus techninės apžiūros pažymėjimus pripažįsta visos kitos valstybės narės tam, kad ši transporto priemonė galėtų laisvai judėti visų valstybių narių keliais.
Roadworthiness certificates delivered by the Member State for vehicles registered on their territory are mutually recognised for the purpose of the vehicles' free circulation on Member States' roads.
Siekiant užtikrinti, kad SKTP turėtų reikiamą ir siūlomoje priemonėje išdėstytus reikalavimus atitinkantį matymo lauką, turėtų būti nuolat atliekama techninė apžiūra (Direktyva 96/96/EB).
In order to ensure that adequate field of vision is provided for HGVs in accordance with the requirements set out in the proposed measure, periodic roadworthiness tests should be applied (Directive 96/96/EC).
Ši apžiūra reikalinga siekiant užtikrinti saugą, teisinį aiškumą dėl siūlomoje priemonėje numatyto sumažinto matymo lauko sąlygų laikymosi ir taip užkirsti kelią rinkos iškraipymui.
These tests are necessary in order to provide safety and legal certainty on compliance with the reduced field of vision set out in the proposed measure and thus, to prevent any market distortion.
(Taryba „bendro požiūrio“ tekste pateikė identišką nuorodą.)
(The Council in its "general approach" introduced identical reference into the text).
(12a) Pagal Tarpinstitucinio susitarimo dėl geresnės teisėkūros 34 punktą valstybės narės skatinamos savo ir Bendrijos interesų labui parengti lenteles, kurios kuo geriau atskleistų direktyvos ir perkėlimo į nacionalinę teisę priemonių tarpusavio santykį, ir viešai jas paskelbti.
(12a) In accordance with point 34 of the Interinstitutional Agreement on better law-making 1 , Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interests of the Community, their own tables illustrating, as far as possible, the correlation between this Directive and the transposition measures, and to make them public.
Ši direktyva taikoma Direktyvos 70/156/EEB II priedo 2 punkte nurodytoms N 2 ir N 3 kategorijų transporto priemonėms, kurioms netaikomos Direktyvos 2003/97/EB nuostatos .
This Directive shall apply to vehicles of categories N 2 and N 3 as referred to in point 2 of Annex II to Directive 70/156/EC which are not covered by Directive 2003/97/EC.
Ši direktyva taikoma Direktyvos 70/156/EEB II priedo 2 punkte nurodytoms N 2 ir N 3 kategorijų transporto priemonėms, kurių tipas nėra patvirtintas arba kurios, remiantis Direktyvos 2003/97/EB nuostatomis, nėra patvirtintos kaip vienetinės transporto priemonės .
This Directive shall apply to vehicles of categories N 2 and N 3 as referred to in point 2 of Annex II to Directive 70/156/EC which are not type-approved or approved as a single vehicle under Directive 2003/97/EC.
Taikymo sritis tampa aiškesnė, o formuluotė atitinka Direktyvos 2003/97/EB formuluotę.
It gives more clarity to the scope and it is in accordance with the wording of Directive 2003/97/EC.
a) N 2 ir N 3 kategorijų transporto priemonėms, įregistruotoms daugiau kaip prieš 10 metų iki 7 straipsnyje nurodytos datos;
(a) Vehicles of categories N2 and N3 registered more than 10 years before the date set out in Article 7 ;
a) N 2 ir N 3 kategorijų transporto priemonėms, įregistruotoms iki 2000 m. sausio 1 d.;
(a) Vehicles of categories N2 and N3 registered before 1 January 2000 ;
b) N 2 ir N 3 kategorijų transporto priemonėms, kuriose neįmanoma įrengti IV ir V klasės veidrodėlių taip, kad jie atitiktų šias sąlygas:
(b) Vehicles of categories N 2 and N 3 where it is impossible to mount class IV and class V mirrors in a way that ensures that the following conditions are fulfilled:
b) N 2 kategorijos transporto priemonėms, kurių didžiausia bendra leistina masė neviršija 7,5 t ir kuriose neįmanoma įrengti V klasės veidrodėlių taip, kad jie atitiktų šias sąlygas:
(b) Vehicles of category N 2 , having a maximum total permissible mass not exceeding 7.5 tons, where it is impossible to mount a class V mirror in a way that ensures that the following conditions are fulfilled:
Tekstas suderinamas su dabartiniu naujas SKTP reglamentuojančiu teisės aktu (Direktyva 2003/97/EB).
The text is aligned with the existing legislation covering new HGVs (Directive 2003/97/EC).
Direktyvoje 2003/97/EB numatyta, kad IV klasės veidrodėlį privaloma įrengti N 3 kategorijos ir 7,5 t viršijančiose N 2 kategorijos transporto priemonėse.
Directive 2003/97/EC provides compulsory fitting of Class IV mirror to N 2 >7,5 t and to N 3 .
2 straipsnio 2 dalies b punkto i papunktis
Article 2, paragraph 2, point (b), point (i)
i) kai transporto priemonė yra pakrauta tiek, kiek techniškai leidžiama, veidrodėlių, kad ir kokia būtų jų montavimo padėtis, dalys nuo žemės paviršiaus negali būti nutolusios mažiau nei 2 m (± 10 cm );
(i) no parts of the mirrors are less than 2 m (±10 cm) from the ground, regardless of the adjustment position, when the vehicle is under a load corresponding to its maximum technically permissible weight ;
i) kai transporto priemonė yra pakrauta tiek, kiek techniškai leidžiama, nė viena veidrodėlio, kad ir kokia būtų jo montavimo padėtis, dalis nuo žemės paviršiaus negali būti nutolusi mažiau nei 2 m (+ 10 cm ), ir
(i) no part of the mirror is less than 2 m (+10 cm) from the ground, regardless of the adjustment position, when the vehicle is under a load corresponding to its maximum technically permissible weight , and
Remiantis Direktyvos 2003/97/EB reikalavimais, tekstas suderinamas su dabartiniais naujais SKTP reglamentuojančiais teisės aktais (žr. ankstesnį pagrindimą).
The text is aligned with the existing legislation covering new HGVs according to the requirements of Directive 2003/97/EC (see previous justification).
Tos direktyvos III priede numatyta IV klasės veidrodėlio įrengimo sąlyga – ne mažiau kaip 2 m nuo žemės su ±10 cm nuokrypiu, o mažiau kaip 2 m nuo žemės su +10 cm nuokrypiu.
The condition for fitting a Class IV mirror stipulated in Annex III of that Directive is not less than 2 m with tolerance of ±10 cm from the ground, but less than 2 m with tolerance of +10 cm from the ground.
(Taryba „bendro požiūrio“ tekste pateikė identišką nuorodą.)
(The Council in its "general approach" introduced identical reference into the text.)
2 straipsnio 2 dalies b punkto ii papunktis
Article 2, paragraph 2, point (b), point (ii)
ii) veidrodėliai yra visiškai matomi vairuotojui, kai jis sėdi prie vairo.
(ii) the mirrors are fully visible from the driving position.
ii) veidrodėlis yra visiškai matomas vairuotojui, kai jis sėdi prie vairo.
(ii) the mirror is fully visible from the driving position.
Žr. ankstesnius pagrindimus.
See previous justifications.
c) N 2 ir N 3 kategorijų transporto priemonėms, kurioms iki Direktyvos 2003/97/EB įsigaliojimo datos buvo taikomi nacionaliniai reikalavimai sumontuoti kitas netiesioginio matymo priemones, apimančias ne mažiau kaip 95 % viso pagal tą direktyvą per IV ir V klasės veidrodėlius matomo žemės paviršiaus lauko.
(c) Vehicles of categories N 2 and N 3 that were subject , prior to the entry into force of Directive 2003/97/EC, to national measures requiring fitment of other means of indirect vision covering not less than 95% of the total field of vision at ground level of the class IV and the class V mirror under that Directive.
c) N 2 ir N 3 kategorijų transporto priemonėms, kurioms taikomos prieš sueinant Direktyvos 2003/97/EB perkėlimo į nacionalinę teisę terminui įsigaliojusios nacionalinės priemonės, pagal kurias reikalaujama reikalavimai keleivio pusėje sumontuoti kitas netiesioginio matymo priemones, apimančias ne mažiau kaip 95 % viso pagal tą direktyvą per IV ir V klasės veidrodėlius matomo žemės paviršiaus lauko.
(c) Vehicles of categories N 2 and N 3 that are subject to national measures that entered into force prior to the dates of transposition of Directive 2003/97/EC, requiring fitment , on the passenger's side, of other means of indirect vision covering not less than 95% of the total field of vision at ground level of the class IV and the class V mirror under that Directive.
Ši išimtis taikoma „senelio atvejams“ – Nyderlandams, Belgijai ir Danijai, kurios nacionalinius esamo transporto priemonių parko veidrodėlių modifikavimo planus, grindžiamus Direktyvoje 2003/97/EB išdėstytais reikalavimais, įgyvendino ne direktyvos įsigaliojimo dieną, kaip siūlė Komisija, o prieš sueinant galutiniam perkėlimo terminui (2005 m. sausio 24 d.).
This exemption concerns "Grandfather’s cases" - the Netherlands, Belgium and Denmark – that implemented national schemes on retrofitting of mirrors to their existing fleet based on the requirements set out in Directive 2003/97/EC before the expiry of the deadline for transposition (24 January 2005) and not at the date of the entry into force of the Directive as proposed by the Commission.
Taip bus aiškiau.
It brings also more clarity.
Valstybės narės nuo 7 straipsnyje nurodytos datos užtikrina, kad visų 2 straipsnio 1 dalyje nurodytų transporto priemonių keleivio pusėje būtų įrengti artimo vaizdo ir plataus kampo veidrodėliai, kurių kiekvienas atitiktų Direktyvoje 2003/97/EB numatytus IV ir V klasės reikalavimus.
With effect from the date set out in Article 7 Member States shall ensure that all vehicles referred to in Article 2(1) are equipped, on the passenger’s side , with close proximity and large angle mirrors which fulfil the requirements for class IV and class V mirrors under Directive 2003/97/EC respectively.
Valstybės narės nuo 7 straipsnyje nurodytos datos , bet ne vėliau, kaip 2008 m . birželio 30 d. , užtikrina, kad visų 2 straipsnyje nurodytų transporto priemonių keleivio pusėje būtų įrengti plataus kampo ir artimo vaizdo veidrodėliai, kurių kiekvienas atitiktų Direktyvoje 2003/97/EB numatytus IV ir V klasės reikalavimus.
With effect from the date set out in Article 7 and not later than 30 June 2008 Member States shall ensure that all vehicles referred to in Article 2 are equipped, on the passenger’s side, with wide angle and close proximity mirrors which fulfil the requirements for class IV and class V mirrors under Directive 2003/97/EC respectively.
Priemonės taikymo pradžios vilkinimas mažina jos veiksmingumą ir naudingą jos įgyvendinimo poveikį – saugoti gyvybę.
Delaying the introduction of the measure reduces its effectiveness and the beneficial effects of its implementation, which are to save lives.
Jeigu įgyvendinimas bus pradėtas 2008 m. ir socialinės išlaidos sieks 2,4 mlrd. eurų, iki 2020 m. bus galima išgelbėti dar 1200 gyvybių.
An extra 1200 lives could be saved up to 2020, if the implementation was to start from 2008 and the societal costs correspond to 2.4 billion EUR.
Siekiant didesnio nuoseklumo reikia patobulinti formuluotę apie plataus kampo ir artimo vaizdo veidrodėlius.
In order to have more consistency, better wording on wide angle and close proximity mirrors is needed.
(Taryba šioje „bendro požiūrio“ teksto dalyje pateikė panašią nuorodą.)
(The Council in its "general approach" introduced similar reference into this paragraph).
Nukrypstant nuo pirmos pastraipos nuostatų, jeigu transporto priemonėse yra įrengti veidrodėliai, kurių bendras matymo laukas sudaro ne mažiau kaip 99 % viso Direktyvoje 2003/97/EB apibrėžto IV ir V klasės veidrodėlių apimamo žemės paviršiaus matymo lauko, laikoma, kad jie atitinka šios direktyvos reikalavimus.
By way of derogation from the first paragraph compliance with the requirements of this Directive shall be deemed to be achieved where vehicles are equipped with mirrors, whose combination of field of vision covers not less than 99% of the total field of vision at ground level of the class IV and the class V mirror under Directive 2003/97/EC.
Nukrypstant nuo pirmos pastraipos nuostatų, jeigu transporto priemonėse keleivio pusėje yra įrengti plataus kampo ir artimo vaizdo veidrodėliai, kurių bendras matymo laukas sudaro ne mažiau kaip 95% viso Direktyvoje 2003/97/EB apibrėžto IV klasės veidrodėlių apimamo žemės paviršiaus matymo lauko ir ne mažiau kaip 85% V klasės veidrodėlių apimamo žemės paviršiaus matymo lauko , laikoma, kad jie atitinka šios direktyvos reikalavimus.
By way of derogation from the first paragraph compliance with the requirements of this Directive shall be deemed to be achieved where vehicles are equipped , on the passenger's side , with wide angle and close proximity mirrors, whose combination of fields of vision covers not less than 95% of the field of vision at ground level of the class IV mirror and not less than 85% of the field of vision at ground level of the class V mirror under Directive 2003/97/EC.
Matymo lauko sumažinimas nuo 99 % iki 95 %. daro neigiamą poveikį priemonės veiksmingumui, bet suteikia lankstumo.
The reduction of the field of vision from 99% to 95% disadvantages the effectiveness of the measure but gives flexibility.