natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(13a) Ypatingoms socialinėms reikmėms tenkinti skirtos dyzelinės transporto priemonės, pvz., gelbėjimo, paieškos, avarinių tarnybų, komunalinėms paslaugoms teikti ar neįgaliems žmonėms transportuoti skirtos transporto priemonės ir dyzelinės šeimai skirtos transporto priemonės su 7 ar daugiau sėdynių, įskaitant vairuotojo, ir variklio tūriu, neviršijančiu 2,4 litro, turi būti laikomos lengvosiomis komercinėmis transporto priemonėmis.
(13a) Diesel vehicles fulfilling specific social needs, such as vehicles intended for rescue, emergency and recovery services, public utility or the transportation of people with disabilities and diesel family vehicles with 7 seats or more including the driver and with an engine size not exceeding 2.4 litres should be treated as light commercial vehicles.
Taigi Komisija turi priimti gaires.
The Commission should adopt guidelines to this end.
Dabartinę išimtį, taikomą sunkiosioms keleivinėms transporto priemonėms, reikėtų apriboti ir taikyti plačios paskirties šeimoms skirtoms transporto priemonėms ir specialiosios paskirties transporto priemonėms, gelbėjimo, paieškos, ar neįgaliems žmonėms transportuoti skirtoms priemonėms.
The current exemption for heavy passenger vehicles should be limited to multi purpose family vehicles and vehicles fulfilling the needs of dedicated transport, such as rescue and recovery services and transport of handicapped people.
Šias transporto priemones turėtų būti įmanoma priskirti N1 kategorijos II ir III klasėms.
These vehicles should have the possibility to be type approved as N1 class II and III vehicles.
Šiuo reglamentu nustatomi variklinių transporto priemonių ir pakaitinių dalių, pvz., keičiamųjų katalizinių konverterių ir keičiamųjų dalelių filtrų , tipo patvirtinimo atsižvelgiant į jų išmetamas medžiagas, reikalavimai.
This Regulation establishes requirements for the type approval of motor vehicles and replacement parts, such as replacement catalytic converters and replacement particle filters , with regard to their emissions.
Šis reglamentas taikomas motorinėms transporto priemonėms, kuriose įrengti:
This Regulation shall apply to motor vehicles equipped with:
a) priverstinio uždegimo varikliai;
(a) positive ignition engines;
b) Direktyvos [XXXX/XX/EB] [II priede] apibrėžtų M1 ir N1 kategorijų priverstinio uždegimo varikliai, kurių degalams naudojamos dujos; ir
(b) positive ignition engines fuelled by gas of categories M1 and N1 as defined in [Annex II] of Directive [XXXX/XX/EC]; and
b) Direktyvos 70/156/EEB [II priede] su paskutiniais pakeitimais, padarytais [XXXX/XX/EB] apibrėžtų M1 ir N1 kategorijų priverstinio uždegimo varikliai, kurių degalams naudojamos dujos; ir
(b) positive ignition engines fuelled by gas of categories M1 and N1 as defined in [Annex II] of Directive 70/156/EEC as last amended by [XXXX/XX/EC]; and
c) Direktyvos [XXXX/XX/EB] [II priede] apibrėžtų M1 ir N1 kategorijų slėginio uždegimo varikliai.
(c) compression ignition engines of categories M1 and N1 as defined in [Annex II] of Directive [XXXX/XX/EC].
b) Direktyvos 70/156/EEB [II priede] su paskutiniais pakeitimais, padarytais [XXXX/XX/EB], apibrėžtų M1 ir N1 kategorijų slėginio uždegimo varikliai, išskyrus tas N1 kategorijos transporto priemones, kurioms buvo suteiktas tipo patvirtinimas pagal Direktyvą 2005/55/EB.
(c) compression ignition engines of categories M1 and N1 as defined in [Annex II] of Directive 70/156/EEC as last amended by [XXXX/XX/EC] with the exception of those vehicles of category N1 for which type approval has been granted pursuant to Directive 2005/55/EC .
Gamintojo reikalavimu šis reglamentas gali būti taikomas ir motorinėms transporto priemonėms, kuriose įrengti Direktyvos [XXXX/XX/EB] [II priede] apibrėžtų M2 ir N2 kategorijų slėginio uždegimo varikliai, kurių etaloninė masė neviršija 2 840 kg ir kurios atitinka šiame reglamente ir jo įgyvendinimo priemonėse nustatytas sąlygas.
At the manufacturer’s request this Regulation may also apply to motor vehicles equipped with compression ignition engines of categories M2 and N2 , as defined in [Annex II] of Directive [XXXX/XX/EC], having a reference mass not exceeding 2 840 kg and which meet the conditions laid down in this Regulation and its implementing measures .
Gamintojo reikalavimu tipo patvirtinimas pagal šį reglamentą gali apimti ne vien jau turinčias tipo patvirtinimą M1 ir N1 kategorijos transporto priemones, kuriose įrengti kategorijų slėginio uždegimo varikliai, bet ir M2 ir N2 kategorijų transporto priemones, kurių etaloninė masė neviršija 2 840 kg ir kurios atitinka šiame reglamente nustatytas tipo patvirtinimo pratęsimo sąlygas.
At the manufacturer’s request type approval pursuant to this Regulation may be extended from M1 or N1 vehicles equipped with compression ignition engines , which have already been type approved, to M2 and N2 vehicles having a reference mass not exceeding 2 840 kg and meeting the conditions for the extension of type approval laid down in this Regulation.
Pasiūlytas pakeitimas atspindi dabartinę Direktyvą 70/220/EEB, juo siūlomas gamintojų pageidaujamas supaprastinimas.
The proposed amendment reflects the text of the current Directive 70/220/EEC and offers the sought-after simplification for manufacturers.
Komisijos pasiūlymas reikštų, kad būtų reikalaujama patvirtinti šių transporto priemonių kategorijų tipą, nors tai nėra pagrįsta turint galvoje mažas produkcijos apimtis.
The Commission proposal would mean that the full procedure for type approval of these categories of vehicles would still be required despite this not being justified by the very limited production volumes.
3 STRAIPSNIO 11A PUNKTAS (NAUJAS)
ARTICLE 3, POINT 11 A (new)
11a) „originalios įrangos dalelių filtras“ – tai dalelių filtras, įtrauktas į paskelbtą šios transporto priemonės tipo patvirtinimą.
( 11a) “original equipment particle filter” means a particle filter covered by the type approval delivered for the vehicle.
Komisijos pasiūlyme trūksta apibrėžties.
This definition is missing in the Commission proposal.
3 STRAIPSNIO 12A PUNKTAS (NAUJAS)
ARTICLE 3, POINT 12 A (new)
12a) „keičiamasis dalelių filtras“ – tai dalelių filtras, skirtas pakeisti originalios įrangos dalelių filtrą, kuris gali būti patvirtintas kaip atskiras techninis elementas, kaip nurodyta Direktyvoje xxxx/xx/EB.
(12a) “replacement particle filter" means a particle filter intended to replace an original equipment particle filter which can be approved as a separate technical unit as defined in Directive xxxx/xx/EC.
3 STRAIPSNIO 14A DALIS (NAUJA)
ARTICLE 3, POINT 14 A (new)
14a) „specialioms socialinėms reikmėms tenkinti skirtos dyzelinės transporto priemonės“ – tai specialios paskirties M1 kategorijai priskiriamos transporto priemonės, kurių etaloninė masė viršija 2,0 tonas.
(14a) "diesel vehicles fulfilling specific social needs" means special purpose vehicles in category M1 , with a reference mass exceeding 2.0 tonnes .
Šiame reglamente šios transporto priemonės priskiriamos N1 kategorijai.
For the purpose of this Regulation these vehicles will be considered as N1 vehicles.
3 STRAIPSNIO 14B PUNKTAS (NAUJAS)
ARTICLE 3, POINT 14 B (new)
14b) „dyzelinės šeimai skirtos transporto priemonės“ – tai M1 kategorijai priskiriamos transporto priemonės su 7 ar daugiau sėdynių, įskaitant vairuotojo, ir variklio tūriu, neviršijančiu 2,4 litro, išskyrus Direktyvoje xx/xxx/EB apibrėžtas visureiges transporto priemones.
(14b) "diesel family vehicles" means vehicles in category M1 having 7 or more seats, including the driver's seat and an engine size not exceeding 2.4 litres, excluding off-road vehicles as defined by Directive xx/xxx/EC.
Šiame reglamente pastarosios transporto priemonės priskiriamos N1 kategorijai.
For the purpose of this Regulation these vehicles will be considered as N1 vehicles.
Nevisureiges transporto priemones, be vairuotojo, skirtas 6 keleiviams, su varikliu, kurio tūris neviršija 2,4 litro, turėtų būti galima priskirti N1 kategorijos II ir III klasių transporto priemonėms.
Non off-road vehicles designed for 6 or more occupants in addition to the driver and having an engine size not exceeding 2.4 litres should have the possibility to be type approved as N1 class II and III vehicles.
Gamintojai imasi tokių techninių priemonių, kuriomis galima užtikrinti, kad laikantis šio reglamento įprastomis naudojimo sąlygomis visu transporto priemonių naudojimo laiku veiksmingai ribojami pro išmetamąjį vamzdį išmetami teršalai ir degalų garavimo išlakos.
The technical measures taken by the manufacturer must be such as to ensure that the tailpipe and evaporative emissions are effectively limited, pursuant to this Regulation, throughout the normal life of the vehicles under normal conditions of use.
Šiame reglamente gamintojui priskiriama atsakomybė užtikrinti, kad transporto priemonės atitiktų patvirtinto tipo transporto priemones ir kad transporto priemonių išmetamų teršalų kiekio kontrolės įtaisų veikimas būtų tikrinamas kas 5 metai arba kas 100 000 km.
For the purpose of this Regulation, the manufacturer is entrusted with the responsibility of ensuring the conformity of production vehicles to the type approved production vehicles and of checking the functionality of the emission control devices on in-use vehicles for a period of up to 5 years of age or 100,000 km.
Formuluotė yra paimta tiesiogiai iš Direktyvos 70/220/EEB.
The text is taken directly from Directive 70/220/EEC.
Su patvarumu susiję reikalavimai jau buvo apibrėžti 4 straipsnyje.
The durability requirements are already defined by Article 4.
Tai turi aprėpti techninius reikalavimus, susijusius su transporto priemonių remonto informacijos pateikimo būdu, ypatingą dėmesį skiriant specialioms mažųjų ir vidutinių įmonių (MVĮ) reikmėms .
This shall include the definition of technical specifications relating to the way in which vehicle repair information shall be provided, with special attention being paid to the specific needs of small and medium-sized enterprises (SMEs) .
Nuo [ šio reglamento ir jo įgyvendinimo priemonių įsigaliojimo data], jei gamintojas to reikalauja, nacionalinės institucijos dėl su variklinių transporto priemonių išmetamomis medžiagomis ar kuro suvartojimu susijusių priežasčių negali atsisakyti suteikti EB tipo patvirtinimą ar nacionalinį tipo patvirtinimą arba uždrausti registruoti, parduoti arba pradėti eksploatuoti naują transporto priemonę, jeigu ta transporto priemonė atitinka šio reglamento ir jo įgyvendinimo priemonių reikalavimus.
With effect from [date of entry into force of this regulation and its implementing measures ], if a manufacturer so requests, the national authorities may not, on grounds relating to emissions or fuel consumption of motor vehicles, refuse to grant EC type approval or national type approval for a new type of vehicle, or prohibit the registration, sale or entry into service of a new vehicle, where the vehicle concerned complies with this Regulation and its implementing measures.
Pramonėje turėtų būti skiriama laiko naujoms technologijoms įdiegti į produkciją turint galvoje tai, kad paprastai naujam modeliui sukurti reikia 6–7 metų.
Industry requires time to bring new technologies into full production, given the fact that the usual model cycle takes 6 to 7 years.
Be to, tik tuomet, kai bus paskelbti techniniai reikalavimai, pramonėje gali būti pradėti plėtoti būtini technologiniai sprendimai.
Furthermore, it is only after the publication of the technical requirements, that industry can start developing the necessary technological solutions.
Nuo [ 18 mėnesių plius viena diena nuo įsigaliojimo datos], o N1 kategorijos II ir III klasių transporto priemonių atveju – nuo [ 30 mėnesių nuo įsigaliojimo datos], nacionalinės institucijos dėl su išmetamomis medžiagomis ar kuro suvartojimu susijusių priežasčių atsisako suteikti EB tipo patvirtinimą ar nacionalinį tipo patvirtinimą naujų tipų transporto priemonėms, kurios neatitinka šio reglamento ir jo įgyvendinimo priemonių.
With effect from [ 18 months plus one day from the date of entry into force], and from [ 30 months from the date of entry into force] in the case of category N1 class II and III, the national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions or fuel consumption, to grant EC type approval or national type approval in respect of new types of vehicle which do not comply with this Regulation and its implementing measures.
Nuo [ 30 mėnesių plius viena diena nuo šio reglamento ir jo įgyvendinimo priemonių įsigaliojimo datos], o N1 kategorijos II ir III klasių transporto priemonių atveju – nuo [ 42 mėnesiai nuo šio reglamento ir jo įgyvendinimo priemonių įsigaliojimo datos], nacionalinės institucijos dėl su išmetamomis medžiagomis ar kuro suvartojimu susijusių priežasčių atsisako suteikti EB tipo patvirtinimą ar nacionalinį tipo patvirtinimą naujų tipų transporto priemonėms, kurios neatitinka šio reglamento ir jo įgyvendinimo priemonių.
With effect from [ 30 months plus one day from the date of entry into force of this regulation and its implementing measures ], and from [ 42 months from the date of entry into force of this regulation and its implementing measures ] in the case of category N1 class II and III, the national authorities shall refuse, on grounds relating to emissions or fuel consumption, to grant EC type approval or national type approval in respect of new types of vehicle which do not comply with this Regulation and its implementing measures.
Nuo [ 36 mėnesiai plius viena diena nuo įsigaliojimo datos], o N1 kategorijos II ir III klasių transporto priemonių atveju – nuo [ 48 mėnesių nuo įsigaliojimo datos], nacionalinės institucijos laiko naujų transporto priemonių, kurios neatitinka šio reglamento ir jo įgyvendinimo priemonių, atitikties sertifikatus nebegaliojančiais Direktyvos [XXXX/XX/EB] [25 straipsnio] tikslais ir dėl su išmetamomis medžiagomis ar kuro suvartojimu susijusių priežasčių atsisako registruoti uždraudžia prekiauti ir pradėti eksploatuoti tokias transporto priemones.
With effect from [ 36 months from the date of entry into force], and from [ 48 months from the date of entry into force] in the case of category N1 class II and III, national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation and its implementing measures, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of [Article 25] of Directive [XXXX/XX/EC] and shall, on grounds relating to emissions or fuel consumption, refuse registration and prohibit the sale and entry into service of such vehicles.
Nuo [ 48 mėnesiai plius viena diena nuo šio reglamento ir jo įgyvendinimo priemonių įsigaliojimo datos], o N1 kategorijos II ir III klasių transporto priemonių atveju – nuo [ 60 mėnesių nuo šio reglamento ir jo įgyvendinimo priemonių įsigaliojimo datos], nacionalinės institucijos laiko naujų transporto priemonių, kurios neatitinka šio reglamento ir jo įgyvendinimo priemonių, atitikties sertifikatus nebegaliojančiais Direktyvos [XXXX/XX/EB] [25 straipsnio] tikslais ir dėl su išmetamomis medžiagomis ar kuro suvartojimu susijusių priežasčių atsisako registruoti uždraudžia prekiauti ir pradėti eksploatuoti tokias transporto priemones.
With effect from [ 48 months from the date of entry into force of this regulation and its implementing measures ], and from [ 60 months from the date of entry into force of this regulation and its implementing measures ] in the case of category N1 class II and III, national authorities shall, in the case of new vehicles which do not comply with this Regulation and its implementing measures, consider certificates of conformity to be no longer valid for the purposes of [Article 25] of Directive [XXXX/XX/EC] and shall, on grounds relating to emissions or fuel consumption, refuse registration and prohibit the sale and entry into service of such vehicles.
Jei gamintojas reikalauja, nuo šio reglamento įsigaliojimo datos nacionalinės institucijos negali atsisakyti suteikti EB tipo patvirtinimą pakaitiniams kataliziniams konverteriams arba kietųjų dalelių filtrams arba uždrausti parduoti arba įrengti transporto priemonėje tokias detales, jei jos atitinka šio reglamento ir jo įgyvendinimo priemonių reikalavimus.
With effect from the date of entry into force of this Regulation, if a manufacturer so requests, the national authority may not refuse to grant EC type approval for a type of replacement catalytic converter or particulate filter, or prohibit the sale or installation on a vehicle of such parts, if they comply with this Regulation or its implementing measures.
Nepaisant šio straipsnio 1 dalies, nacionalinės institucijos gali pratęsti pakaitinių katalizinių konverterių EB tipo patvirtinimus tokiomis pačiomis sąlygomis, kokiomis jie buvo suteikti.
Notwithstanding paragraph 1, national authorities may continue to grant extensions to EC type approvals for replacement catalytic converters under the terms under which they were originally granted .
Nacionalinė institucija nesuteikia EB tipo patvirtinimo naujo tipo pakaitinias katalizinias konverteriams arba kietųjų detalių filtrams, kurie neatitinka šio reglamento arba jo įgyvendinimo priemonių.
The national authority shall refuse to grant EC type approval in respect of new types of replacement catalytic converter or particulate filter which do not comply with this Regulation or its implementing measures .
Neaiškus Komisijos tekstas.
The Commission text is unclear.
12A STRAIPSNIS (NAUJAS)
ARTICLE 12 A (new)
12a straipsnis (naujas)
Article 12a
Ne vėliau kaip vieni metai nuo 18 straipsnio 1 dalyje nurodytos datos Komisija parengia numatomos teisėkūros šio reglamento taikymo srityje programą.
At the latest one year after the date referred to in Article 18(1) the Commission shall draw up a program of future legislation in the area falling within the scope of this regulation.
Šie tikslai turėtų apimti bent šiuos aspektus:
Those targets shall as a minimum include:
– tolesnį priverstinio uždegimo variklių išmetamų angliavandenilinių teršalų kiekio mažinimą,
- a further reduction in hydrocarbon emission limits for positive ignition (PI) engines,
– ženklų slėginio uždegimo variklių išmetamų oksidinių teršalų kiekio mažinimą,
- an ambitious reduction in ΝΟx emission limits for compression ignition (CI) engines,
– dalelių kiekiu pagrįstų ribinių verčių nustatymą,
- the introduction of particulate number based limit values;
Tikslai numatomi atsižvelgiant į Europos Parlamento ir Tarybos Sprendime Nr. 1753/2000/EB numatytas transporto priemonių išmetamų CO 2 teršalų mažinimo taisykles.
The targets shall be drawn up in conjunction with the rules on the reduction of CO 2 emissions from motor vehicles, based on Decision No. 1753/2000/EC of the European Parliament and of the Council.
Automobilių pramonė turi būti kaip įmanoma anksčiau informuojama, kokių etapų bus imamasi ir kokių tikslų jais bus siekiama, atsižvelgiant į technologijų pažangą, poveikį aplinkai ir išlaidų efektyvumą.
The industry should know at the earliest possible moment what the next steps will be and what ambition level they will aim for, taking into account the matureness of technologies, environmental impact and cost-efficiency.
Direktyvos 70/220/EEB, 80/1268/EEB, 89/458/EEB, 91/441/EEB, 93/59/EEB, 94/12/EEB, 96/69/EEB, 98/69/EB ir 2004/3/EEB panaikinamos nuo [ 66 mėnesiai nuo šio reglamento ir jo įgyvendinimo priemonių įsigaliojimo].
Directives 70/220/EEC, 80/1268/EEC, 89/458/EEC, 91/441/EEC, 93/59/EEC, 94/12/EC, 96/69/EC, 98/69/EC and 2004/3/EC are repealed with effect from [ 66 months from the date of entry into force of this Regulation and its implementing measures ].
Šis reglamentas taikomas nuo [ 18 mėnesių + 1 diena po įsigaliojimo], išskyrus 9 straipsnio 1 dalį ir 11 straipsnį.
This Regulation shall apply from [ 18 months + 1 day after entry into force], with the exception of Articles 9(1) and 11.
Šis reglamentas taikomas nuo [ 30 mėnesių ir 1 diena po įsigaliojimo], išskyrus 9 straipsnio 1 dalį ir 11 straipsnį.
This Regulation shall apply from [ 30 months + 1 day after entry into force], with the exception of Articles 9(1) and 11.
Turėtų būti suderinta su 9 straipsniu.
To be in line with Article 9.
Adamos Adamou, Georgs Andrejevs, Liam Aylward, Irena Belohorská, John Bowis, Frieda Brepoels, Martin Callanan, Dorette Corbey, Chris Davies, Avril Doyle, Mojca Drčar Murko, Edite Estrela, Anne Ferreira, Matthias Groote, Françoise Grossetête, Gyula Hegyi, Caroline Jackson, Dan Jųrgensen, Christa Klaß, Eija-Riitta Korhola, Holger Krahmer, Urszula Krupa, Aldis Kušķis, Marie-Noėlle Lienemann, Peter Liese, Jules Maaten, Linda McAvan, Marios Matsakis, Riitta Myller, Péter Olajos, Miroslav Ouzký, Dimitrios Papadimoulis, Vittorio Prodi, Dagmar Roth-Behrendt, Guido Sacconi, Richard Seeber, Kathy Sinnott, Jonas Sjöstedt, Bogusław Sonik, María Sornosa Martínez, Antonios Trakatellis, Thomas Ulmer, Anja Weisgerber, Anders Wijkman
Adamos Adamou, Georgs Andrejevs, Liam Aylward, Irena Belohorská, John Bowis, Frieda Brepoels, Martin Callanan, Dorette Corbey, Chris Davies, Avril Doyle, Mojca Drčar Murko, Edite Estrela, Anne Ferreira, Matthias Groote, Françoise Grossetête, Gyula Hegyi, Caroline Jackson, Dan Jørgensen, Christa Klaß, Eija-Riitta Korhola, Holger Krahmer, Urszula Krupa, Aldis Kušķis, Marie-Noëlle Lienemann, Peter Liese, Jules Maaten, Linda McAvan, Marios Matsakis, Riitta Myller, Péter Olajos, Miroslav Ouzký, Dimitrios Papadimoulis, Vittorio Prodi, Dagmar Roth-Behrendt, Guido Sacconi, Richard Seeber, Kathy Sinnott, Jonas Sjöstedt, Bogusław Sonik, María Sornosa Martínez, Antonios Trakatellis, Thomas Ulmer, Anja Weisgerber, Anders Wijkman
Bairbre de Brún, Hélčne Goudin, Rebecca Harms, Jutta D. Haug, Miroslav Mikolášik, Bart Staes, Claude Turmes, Thomas Wise
Bairbre de Brún, Hélène Goudin, Rebecca Harms, Jutta D. Haug, Miroslav Mikolášik, Bart Staes, Claude Turmes, Thomas Wise
dėl ekonominių ir prekybinių ES ir Mercosur santykių, siekiant sudaryti tarpregioninį asociacijos susitarimą
on economic and trade relations between the EU and Mercosur with a view to the conclusion of an Interregional Association Agreement
AIŠKINAMOJI DALIS............................................................................................................13
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................14
Vystymosi komiteto NUOMONĖ................................................................................18
OPINION OF THE COMMITTEE ON DEVELOPMENT......................................................18
– atsižvelgdamas į savo 2006 m. balandžio 27 d. rezoliuciją dėl Europos Sąjungos ir Lotynų Amerikos tvirtesnės partnerystės
– having regard to its resolutions of 27 April 2006 on a stronger partnership between the European Union and Latin America
Priimti tekstai, P6_TA(2006)0155 . , 2001 m. lapkričio 14 d. rezoliuciją dėl bendros partnerystės ir santykių tarp Europos Sąjungos ir Lotynų Amerikos strategijos
Texts Adopted, P6_TA(2006)0155 . , of 15 November 2001 on a on a global partnership and a common strategy for relations between the European Union and Latin America
569. ir 2002 m. rugsėjo 26 d. rezoliuciją dėl Mercosur
569. and of 26 September 2002 on Mercosur
OL C 273 E, 2003 11 14, p.
OJ C 273 E, 14.11.2003, p.
– atsižvelgdamas į keturiuose Europos Sąjungos (ES) bei Lotynų Amerikos ir Karibų šalių (LAK) valstybių ir vyriausybių vadovų aukščiausiojo lygio susitikimuose, iki šiol vykusiuose Rio de Žaneire (1999 m. birželio 28 ir 29 d.), Madride (2002 m. gegužės 17 ir 18 d.), Gvadalacharoje (2004 m. gegužės 28 ir 29 d.) ir Vienoje (2006 m. gegužės 11, 12 ir 13 d), priimtas deklaracijas,
– having regard to the declarations of the four Summits of Heads of State and Government of Latin America and the Caribbean and the European Union, held, to date, in Rio de Janeiro (28 and 29 June 1999), Madrid (17 and 18 May 2002), Guadalajara (28 and 29 May 2004) and Vienna (11 to 13 May 2006),
– atsižvelgdamas į Liuksemburgo deklaraciją, priimtą per Rio grupės ir Europos Sąjungos XII ministrų susitikimą, vykusį Liuksemburge 2005 m. gegužės 27 d.,
– having regard to the Luxembourg Declaration, adopted at the 12th Ministerial Meeting of the Rio Group and the European Union, held in Luxembourg on 27 May 2005,