natgillin/translations-raw huggingface dataset:
2. mano, kad nepaisant dabartinių sunkumų sudarant 2006 m. biudžetą, svarbu, kad ES ir toliau siektų sukurti labiau socialinę ir konkurencingesnę Europą, ir apgailestauja, kad Komisijos užmojai šiuo klausimu yra per maži;
Believes that in spite of current difficulties in the budgetary procedure for 2006, it is important to maintain the EU's responsibility for a more social and competitive Europe, and regrets the Commission's lack of ambition in this regard;
4. pabrėžia, kad pagal EB sutarties 3 straipsnio 2 dalį skatinti lyčių lygybę – esminis Bendrijos tikslas, ir į jį turi būti atsižvelgiama visose Bendrijos veiklos srityse; be to, pabrėžia, kad Komisija turi užtikrinti, kad vykdant biudžetą būtų atsižvelgiama į lyčių lygybę ir kad visi veiksmai būtų vertinami iš skirtingo jo poveikio vyrams ir moterims perspektyvos;
Stresses that under Article 3(2) of the EC Treaty, the promotion of gender equality is a fundamental objective of the Community and should be respected in all Community activities; stresses further that the Commission must ensure that gender equality is taken into account in the implementation of the budget and that any action should be evaluated from the perspective of the difference of its impact as between men and women;
6. pažymi, kad atsižvelgiant į tai, kad panašių tikslų siekiama ankstesnių metų biudžeto eilutėmis, Moterų teisių ir lyčių lygybės komiteto siūlymu 2006 m. biudžete daugiausia ragina pasiekti šiuos tikslus;
Points out that in view of the similar objectives already implemented in budget lines in previous years, as proposed by its Committee on Women's Rights and Gender Equality, the proposals for the 2006 budget aim mainly at attaining those objectives;
9. atsižvelgiant į naujų valstybių narių įstojimą į ES, siūlo padidinti antrosios veiksmų programos, skirtos kovai su smurtu prieš vaikus, paauglius ir moteris ( Daphne II , punktas 18 04 01 02), finansavimą; atkreipia dėmesį į tai, kad programa Daphne pasitvirtino esanti veiksminga ir svarbi priemonė kovojant su smurtu, tačiau daugeliu atvejų galimi partneriai iš naujųjų valstybių narių susiduria su sunkumais ir papildoma parama jiems duotų naudos; todėl mano, kad norint tokioms naujoms valstybėms narėms teikti informaciją ir pagalbą reikalingos papildomos lėšos;
Proposes increasing the financing of the second action programme aimed at combating violence against children, adolescents and women, Daphne II (item 18 04 01 02), in view of the accession of the new Member States; notes that the Daphne programme has proved to be an effective and important tool in combating violence, but in many cases possible partners from new Member States face difficulties and would benefit from additional support; is of the opinion therefore that additional funding is needed to provide information and assistance for potential partners in such new Member States;
13. mano, kad, kaip pažymima Salonikuose vykusio Europos Vadovų Tarybos susitikimo išvadose, moterys turi aktyviai prisidėti kuriant ir palaikant taiką bei užtikrinant demokratiją; yra įsitikinęs, kad Europos parama ginkluoto konflikto ir karo nuniokotoms valstybėms ir regionams, pvz., Afganistanui ir Irakui, turėtų būti siejama būtent su šio moterų vaidmens skatinimu ir moterų sugrąžinimu į socialinį, ekonominį ir politinį gyvenimą bei dalyvavimu jame; mano, kad būtina užtikrinti visišką Afganistano ir Irako atstatymo finansavimo skaidrumą ir sukurti tam atskiras biudžeto eilutes;
Considers that, as is highlighted in the conclusions of the Thessaloniki European Council, women have an active role to play in establishing and maintaining peace and in securing democracy; believes that European aid to countries and regions devastated by armed conflict and war, such as Afghanistan and Iraq, should be specifically linked to promoting that role and to the reinsertion and participation of women in social, economic and political life; considers that funding for reconstruction in Afghanistan and Iraq should be completely transparent and that specific budget lines should be established to that effect;
15. pažymi, kad siekiant užtikrinti moterų dalyvavimą informacinėje visuomenėje, labai svarbu įgyvendinti lyčių lygybės principą šioje specifinėje Bendrijos politikos srityje; mano, kad norint pasiekti šį tikslą reikia skirti specialias lėšas informacijos šiais klausimais skleidimo piliečiams tobulinimui.
Points out that to ensure the participation of women in the information society, it is essential to implement the principle of gender equality in this particular area of Community policy; is of the opinion that this objective should be complemented by specific expenditure aimed at improving the dissemination of information to citizens in this regard.
Europos Sąjungos 2006 finansinių metų bendrojo biudžeto projektas, III skirsnis - Komisija
Draft general budget of the European Union for the financial year 2006, Section III – Commission
Komitetai, į kuriuos kreiptasi dėl nuomonės Kreipimosi data
Committee(s) asked for opinion(s) Date of referral
Preliminarus bendrojo biudžeto projektas
Preliminary draft general budget
Biudžeto pakeitimų raštas(-ai)
Letter(s) of amendment
dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento dėl oro transporto keleiviams pateikiamos informacijos apie skrydį vykdančio orovežėjo tapatybę ir keitimosi saugos informacija tarp valstybių narių
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on the information of air transport passengers on the identity of the operating carrier and on communication of safety information by Member States
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................29
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................30
dėl pasiūlymo dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento dėl oro transporto keleiviams pateikiamos informacijos apie skrydį vykdančio oro vežėjo tapatybę ir keitimosi saugos informacija tarp valstybių narių
on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on the information of air transport passengers on the identity of the operating carrier and on communication of safety information by Member States
– atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai ( KOM(2005)0048 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0048 )
– atsižvelgdamas į EB sutarties 251 straipsnio 2 dalį ir į 80 straipsnį, pagal kuriuos Komisija jam pateikė pasiūlymą ( C6-0046/2005 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6‑0046/2005 ),
– atsižvelgdamas į Transporto ir turizmo komiteto pranešimą ( A6-0310/2005 ),
– having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0310/2005 ),
Pasiūlymas dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento dėl oro transporto keleiviams pateikiamos informacijos apie skrydį vykdančio vežėjo tapatybę ir keitimosi saugos informacija tarp valstybių narių
Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on the information of air transport passengers on the identity of the operating carrier and on communication of safety information by Member States
Pasiūlymas dėl Europos Parlamento ir Tarybos reglamento dėl oro transporto keleivių informavimo apie skrydį vykdančio vežėjo tapatybę ir dėl Bendrijos sąrašo, kuriame nurodyti oro vežėjai, kurių veikla uždrausta arba apribotos jų eismo teisės
Proposal for a Regulation of the European Parliament and of the Council on informing air transport passengers of the identity of the operating carrier and on the adoption of a Community list of operating bans and traffic rights restrictions imposed on air carriers
Siekiant, kad oro transporto konkurencinė struktūra būtų kuo naudingesnė bendrovėms ir keleiviams, svarbu, kad vartotojai gautų pakankamai informacijos ir galėtų priimti žiniomis pagrįstus pasirinkimus.
(2) In order for the competitive framework in air transport to yield the greatest possible benefits for companies and passengers, it is important that consumers receive sufficient information to be able to make informed choices.
Siekiant, kad oro transporto konkurencinė struktūra būtų kuo naudingesnė bendrovėms ir keleiviams, svarbu, kad vartotojai gautų visą būtiną informaciją ir galėtų priimti žiniomis pagrįstus pasirinkimus.
(2) In order for the competitive framework in air transport to yield the greatest possible benefits for companies and passengers, it is important that consumers receive all the necessary information to be able to make informed choices.
(2a) Šis reglamentas yra dalis teisėkūros proceso, kuriuo siekiama užtikrinti, kad Bendrijoje būtų laikomasi veiksmingos ir nuoseklios pozicijos oro transporto saugos gerinimo klausimu.
(2a) This Regulation is part of a legislative process pursuing an efficient and coherent approach to improving air safety in the Community.
Vykdant šį teisėkūros procesą, į kurį įtrauktos, pvz., priemonės, kuriomis siekiama išplėsti Europos aviacijos saugos agentūros kompetencijos sritį ir sutvirtinti patikrinimo sistemos, taikomos pagal Užsienio šalių orlaivių saugos įvertinimo programą, pagrindą, būtina padidinti orlaivių saugos patikrinimų skaičių ir pagerinti jų kokybę, taip pat suderinti šių patikrinimų vykdymo tvarką.
In this framework,, which includes among other measures broadening the competence of the European Aviation Safety Agency and strengthening the inspection scheme base on the Safety Assessment of Foreign Aircraft programme, it is necessary to increase the number and improve the quality of the safety inspections of aircraft and to harmonise these inspections.
6) Tokia praktika didina lankstumą ir leidžia geriau teikti paslaugas keleiviams.
(6) These practices increase flexibility and allow a better provision of services to passengers.
Be to, dalis paskutinės minutės pakeitimų dėl techninių priežasčių yra neišvengiama ir prisideda prie oro transporto saugos.
Moreover , a certain number of last minute changes for technical reasons is unavoidable and contributes to the safety of air transport.
Tačiau šis lankstumas turi būti derinamas su patikra, užtikrinančia, kad šiuos skrydžius vykdančios bendrovės laikosi saugos reikalavimų, ir skaidrumu vartotojų atžvilgiu, tam kad būtų užtikrinta jų galutinio sprendimo priėmimo teisė .
This flexibility must, however, be balanced by verification that the companies actually operating the flights meet safety requirements and by transparency for consumers in order to secure their right to the final choice.
Reikėtų siekti, kad būtų užtikrinta teisinga oro vežėjų komercinės sėkmės ir keleivių galimybių gauti informaciją pusiausvyra.
A fair balance between the commercial viability of air carriers and passenger access to information should be sought.
Tačiau Europos aviacijos saugos agentūra dar neturi galios reglamentuoti trečiųjų šalių lėktuvų.
However, the EASA does not yet have any regulatory powers in respect of third-country aircraft.
Jeigu Komisija numatys praplėsti Europos aviacijos saugos agentūros galias, inter alia, leidimų trečiųjų šalių orlaivių operatoriams suteikimo srityje, reikės dar kartą svarstyti šį reglamentą ir pakeisti taip, kad jis būtų suderinamas su Bendrijos priimama suderinta ir veiksminga visų valstybes nares aptarnaujančių vežėjų saugos kontrolės sistema.
If the Commission intends to extend the EASA's powers to include, inter alia, the issue of operators' certificates in respect of third-country aircraft, the present Regulation will need to be revised so as to make it consistent with the adoption by the Community of a cogent and effective system for monitoring the safety of all carriers flying to and from Member States.
6b konstatuojamoji dalis (nauja)
Recital 6 b (new)
6b) Kadangi skrydį vykdančios bendrovės pasikeitimas reiškia vienašalį transporto sutarties pakeitimą, reikia imtis apsaugos priemonių, kad toks veiklos lankstumas nepakenktų keleivių interesams.
(6b) Given that a change in the company actually operating a flight implies a unilateral change in the transport contract, there need to be safeguards to ensure that this operating flexibility does not harm passenger interests.
6b konstatuojamoji dalis (nauja)
Recital 6 c (new)
7) Būtina gerinti keitimosi tarp valstybių narių informacija apie oro operatorių saugą siekiant pagerinti bendrąjį oro transporto saugos lygį Bendrijoje.
(7) Improving communication of information relating to safety of air operators by Member States is essential to improve general safety level of air transport in the Community.
7) Būtina gerinti valstybių narių keitimąsi informacija apie oro vežėjų saugą ir šią informaciją skelbti Bendrijos sąraše siekiant pagerinti bendrąjį oro transporto saugos lygį Bendrijoje.
(7) Improving the communication of information relating to the safety of air carriers by Member States and publishing such information in the form of a Community list are essential to improving the general safety level of air transport in the Community.
7a) Informaciją apie oro vežėjų saugą reikėtų skelbti veiksmingai.
(7a) Information on the safety of air carriers should be publicised in an effective manner.
Todėl siekiant maksimalaus saugumo ir nuoseklumo keleiviams reikia pateikti Bendrijos oro vežėjų, neatitinkančių saugos kriterijų, sąrašą.
To this end, a Community list of air carriers that do not meet safety requirements should be brought to the notice of passengers so as to ensure the utmost consistency and transparency.
Toks Bendrijos sąrašas turi būti paremtas bendrais skelbimo kriterijais, kurie nustatomi Bendrijos mastu, bendradarbiaujant su Komisija ir valstybių narių civilinės aviacijos ekspertų komitetu, kad visiems keleiviams ir bendrovėms būtų sudarytos vienodos sąlygos visoje Bendrijos teritorijoje.
This Community list should be based on common publication criteria drawn up at Community level, with the collaboration of the Commission and a committee of national experts on civil aviation safety, so as to ensure equal treatment for passengers and carriers throughout EU territory.
Nustatant sąrašo sudarymo kriterijus, svarbu remtis griežčiausiomis Europos Sąjungoje galiojančiomis saugos normomis.
When drawing up the criteria for establishing the list, the highest safety standards existing in the EU should be used as the basis.
Be to, oro vežėjams nustatyti draudimai vykdyti veiklą ar jų eismo teisių apribojimai, kurie bus skelbiami Bendrijos sąraše, turėtų galioti visose valstybėse narėse, ypač siekiant užtikrinti vienodą elgesį su keleiviais ir vežėjais visoje ES teritorijoje.
Moreover, operating bans and traffic rights restrictions imposed on air carriers, which are to be published in the Community list, should apply in all the Member States, in particular to ensure equal treatment for passengers and carriers throughout EU territory.
7a konstatuojamoji dalis (nauja)
Recital 7 b (new)
7a) Oro vežėjai turėtų laikytis skaidrumo politikos keleivių atžvilgiu, kai tai susiję su informacija apie saugą.
(7b) Air carriers should pursue a policy of transparency vis-à-vis passengers regarding safety-related information.
Skelbiant tokią informaciją bus prisidedama prie keleivių informuotumo apie oro vežėjų patikimumo lygį.
Publishing such information will contribute to passenger awareness of the level of reliability of air carriers.
(7c) Turi būti ne tik reikalaujama, kad oro vežėjai praneštų apie saugos trūkumus nacionalinei oro saugos tarnybai ir nedelsiant juos pašalintų, bet ir tikimasi, kad lėktuvo įgula ir aptarnaujantis personalas imsis atitinkamų veiksmų, jei pastebės saugumo trūkumų.
(7c) Not only should air carriers be required to report safety failings to the national air safety authority and make good such failings without delay, but also air and ground crew should be expected to take appropriate action when safety failings are apparent to them.
OL L 167, 2003 7 4, p.23 8 straipsnio 4 dalį.
OJ L 167 of 4/7/2003, p.23 .
OL L 167, 2003 7 4, p.
OJ L 167, 4.7.2003, p.
7 d konstatuojamoji dalis (nauja)
Recital 7 d (new)
7 d) Kai kurios bendrovės, neturinčios eismo teisių Sąjungos valstybėse narėse, vis dėlto gali skristi į Sąjungos teritoriją ir ši jos, jeigu jos techniką nuomojasi iš tokias teises turinčių bendrovių.
(7d) Companies that do not enjoy air traffic rights in Member States may nonetheless fly to and from EU territory when their aircraft are leased by companies that do enjoy those rights.
1 OL L 240 1992 8 24, p.
OJ L 240, 24.8.1992, p.
7 e konstatuojamoji dalis (nauja)
Recital 7 e (new)
7 e) Reikėtų numatyti kompensavimo priemones oro transporto keleiviams, jeigu paaiškėja, kad skrydį vykdančiam vežėjui uždrausta vykdyti veiklą ir apie tai yra paskelbta remiantis bendrais skelbimo kriterijais.
(7e) Arrangements need to be made to compensate air transport passengers where it transpires that the operating carrier is subject to an operating ban published on the basis of common publication criteria.
7 f konstatuojamoji dalis (nauja)
Recital 7 f (new)
7 f) Sankcijos, taikomos už įsipareigojimo informuoti apie vykdančiojo vežėjo tapatybę, turi būti išlaikytos, siekiant užtikrinti veiksmingą šio įsipareigojimo vykdymą.
(7f) The principle of penalties for failing to comply with the obligation to provide information about the operating carrier's identity needs to be established in order to ensure that the obligation is effectively enforced.
Sankcijos pobūdis ir lygis gali būti palikti valstybių narių dispozicijai pagal nacionalinius teisės aktus.
The nature and severity of the penalties may be left to the discretion of the Member States, on the basis of their national law.
7g konstatuojamoji dalis (nauja)
Recital 7 g (new)
7g) Šis reglamentas neturėtų kliudyti valstybėms narėms, remiantis Bendrijos teise, valstybės lygmeniu įvesti kokybės ženklo sistemą oro vežėjams, tarp kurios taikomų kriterijų gali būti ne tik minimalūs saugumo reikalavimai.
(7g) This regulation should not prevent the Member States from introducing, at national level and in accordance with Community law, a quality labelling system for air carriers for which the criteria might include considerations other than minimum safety requirements.
7 h konstatuojamoji dalis (nauja)
Recital 7 h (new)
Susitarimo dalykas
Article 1, heading
Šis reglamentas nustato taisykles, skirtas užtikrinti, kad oro keleiviai būtų informuojami apie skrydžius, kuriais jie skrenda, vykdančių oro vežėjo tapatybę ir nustato įpareigojimą valstybėms narėms keistis saugos informacija .
This Regulation establishes rules to ensure that air passengers are informed about the identity of the air carrier operating the flights on which they travel and establishes an obligation of exchange of safety information between Member States.
Šis reglamentas nustato taisykles, skirtas užtikrinti, kad oro transporto keleiviai būtų informuojami apie skrydžius, kuriais jie skrenda, vykdančių oro vežėjo tapatybę ir nustato įpareigojimą valstybėms narėms ir Komisijai, remiantis bendrais kriterijais, sudaryti sąrašą, kuriame būtų oro vežėjų, kurių veikla yra uždrausta arba jiems taikomi eismo teisių apribojimai, pavadinimai, ir paskelbti šį sąrašą Bendrijos lygmeniu.
This Regulation establishes rules to ensure that air passengers are informed about the identity of the air carrier operating the flights on which they travel and establishes an obligation on Member States and the Commission to draw up, on the basis of common criteria, a list of the names of air carriers subject to an operating ban or to traffic rights restrictions, and to publish that list at Community level.
c) „sutartį sudarantis oro vežėjas“ – vežėjas, su keleiviu sudarantis pervežimo sutartį.
(c) ‘ contracting air carrier ’ means the carrier which concludes a contract of carriage with a passenger.
Jeigu sutartis apima paketą, oro vežėjas pagal sutartį yra kelionės operatorius.
If the contract comprises a package, the contracting carrier is the tour operator;
c) „oro vežėjas pagal sutartį“ – vežėjas, su keleiviu sudarantis vežimo sutartį.
(c) ‘ air carriage contractor ’ means the carrier which concludes a contract of carriage with a passenger.
Jeigu sutartis apima paketą, oro vežėjas pagal sutartį yra kelionės operatorius.
If the contract comprises a package, the air carriage contractor is the tour operator .
Pagal šį straipsnį visi bilietų pardavėjai, sudarantys vežimo sutartį, taip pat yra laikomi oro vežimo sutarties dalyviais.
For the purposes of this Regulation, any ticket seller that concludes a contract of carriage shall also be deemed an air carriage contractor ;
2 straipsnio f punktas
Article 2, point (f)
f) „rezervavimas“ – faktas, kad keleivis turi bilietą ar kitokį įrodymą, kuris rodo, kad oro vežėjas ar kelionės operatorius priėmė ir užregistravo užsakymą.
(f) ‘reservation’ means the fact that the passenger has a ticket or other proof, which indicates that the reservation has been accepted and registered by the air carrier or tour operator.
f) „rezervavimas“ – faktas, kad keleivis turi bilietą ar kitokį įrodymą, kuris rodo, kad oro vežėjas, kelionės operatorius ar bilietų pardavėjas priėmė ir užregistravo užsakymą.
(f) ‘reservation’ means the fact that the passenger has a ticket or other proof, which indicates that the reservation has been accepted and registered by the air carrier , tour operator or ticket seller .
2 straipsnio fa punktas (naujas)
Article 2, point (f a) (new)
fa) „bilietų pardavėjas“ – oro transporto bilietų pardavėjas, nepriklausomai nuo to, ar tai būtų tiesiog skrydis ar kelionės paketas.
(fa) 'ticket seller' means the seller of an air ticket, whether for a flight alone or as part of a package.
Šis reglamentas taikomas neatsižvelgiant į tai, ar šis skrydis yra nuolatinis ar užsakomasis, nepaisant to, ar skrydis yra paketo dalis.
This Regulation shall apply regardless of whether the flight is scheduled or non-scheduled, and regardless of whether the flight is part of a package or not.
Šis reglamentas nepaveikia keleivių teisių pagal Direktyvą 90/314/EEB ir Tarybos reglamentą (EEB) Nr. 2299/89 dėl elgesio su kompiuterinėmis rezervavimo sistemomis (KRS) kodekso.
This Regulation shall not affect the rights of passengers under Directive 90/314/EEC and Regulation (EEC) No 2299/89 on a code of conduct for computer reservation systems.
4 straipsnio antraštinė dalis
Article 4 - Title
Informacijos mainai:
Exchange of information
Bendrijos sąrašo sudarymas
Drawing up a Community list
Valstybės narės paskelbia visų oro vežėjų, kuriems draudžiama skraidyti jos oro erdvėje arba kuriems taikomi eismo teisių apribojimai dėl saugos priežasčių, sąrašą.
Member States shall publish a list of all air carriers which are banned from its airspace or which are subjected to traffic rights restrictions for safety reasons.
Šis sąrašas pateikiamas visoms valstybėms narėms ir Komisijai.
This list shall be made available to all the Member States and to the Commission.
Komisija paskelbia konsoliduotą tokių oro vežėjų sąrašą.
The Commission shall publish a consolidated list of these air carriers.
Kiekviena valstybė narė sudaro visų oro vežėjų, kuriems ji dėl saugumo priežasčių neleido teikti vykdyti skrydžius į jos oro uostus, apribojo eismo teises arba uždraudė veikti jos oro erdvėje, sąrašą.
Each Member State shall draw up a list of all air carriers to which, for safety reasons, it has refused authorisation to operate air transport services to its airports, or on which it has imposed traffic rights restrictions or a ban on operating in its airspace.
Saugumo sumetimais šiuose sąrašuose gali būti vežėjai, kurie, neturėdami eismo teisių valstybių narių teritorijoje, įtariami vykdą skrydžius šioje teritorijoje pagal nuomos susitarimą.
For safety reasons, these lists may also include carriers which, whilst not having traffic rights within the territory of the Member States, may operate flights within this territory under a leasing arrangement.
Bendri kriterijai yra susiję su objektyviu civilinės aviacijos saugos taisyklių pažeidimu, o ne vien tik su bet kokio draudimo skraidyti arba eismo teisių apribojimo trukme.
The common criteria shall concern the objective nature of the various breaches of civil aviation safety rules and not merely the duration of any banning measure or restriction of traffic rights.