natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Iki 2010 m. sausio 1 d. ji pateikia Komisijai ataskaitą, į kurią, prireikus, įtraukia pasiūlymus dėl mašinisto pažymėjimų ir suderintų papildomų pažymėjimų išdavimo tvarkos patobulinimo, mokymo centrų ir tikrintojų akreditavimo, kompetentingos institucijos sukurtos kokybės užtikrinimo sistemos, abipusio pažymėjimų pripažinimo ir mobilumo darbo rinkoje.
It shall submit to the Commission, not later than 1 January 2010 , a report containing, where appropriate, improvements to be made to the system as regards the procedures for issuing licences and harmonised complementary certificates, the accreditation of training centres and assessors, the quality system put in place by the competent authorities, the mutual recognition of certificates and mobility in the employment market.
Agentūra, remdamasi šia direktyva ir kita valstybių narių patirtimi, susijusia su traukinių mašinistų kompetencijos valdymu, turi įvertinti traukinių mašinistų atestavimo pažangą .
The Agency shall evaluate the development of the certification of train drivers in accordance with this Directive and other developments in the Member States concerning the management of the competence of train drivers .
Iki 2009 m. sausio 1 d . ji pateikia Komisijai ataskaitą, į kurią, prireikus, įtraukia pasiūlymus dėl mašinisto pažymėjimų ir suderintų papildomų pažymėjimų išdavimo tvarkos patobulinimo, mokymo centrų ir tikrintojų akreditavimo, kompetentingos institucijos sukurtos kokybės užtikrinimo sistemos, abipusio pažymėjimų pripažinimo ir mobilumo darbo rinkoje.
It shall submit to the Commission, not later than 1 January 2009 , a report containing, where appropriate, improvements to be made to the system as regards the procedures for issuing licences and harmonised complementary certificates, the accreditation of training centres and assessors, the quality system put in place by the competent authorities, the mutual recognition of certificates and mobility in the employment market.
33 straipsnio 1 dalies 1 pastraipa
Article 33, paragraph 1, subparagraph 1
Valstybės narės priima įstatymus ir kitus teisės aktus, reikalingus iki […] 1 įgyvendinti šią direktyvą.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by […] 1 at the latest.
Jos nedelsiant pateikia Komisijai šių nuostatų tekstus ir šių nuostatų bei direktyvos atitikimo lentelę.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive.
Valstybės narės priima įstatymus ir kitus teisės aktus, reikalingus iki 2006 m. gruodžio 31 d . įgyvendinti šią direktyvą.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 31 December 2006 at the latest.
Dvidešimt keturi mėnesiai nuo įsigaliojimo dienos.
1 Twenty-four months following the date of entry into force
Kaip ir atitinkamuose 3 ir 33 straipsnio pakeitimuose, svarbu aiškiai pažymėti, kad ši direktyva yra ypač svarbus rinkų atvėrimą papildantis veiksnys.
As in the amendments to Articles 3 and 33, it should be clearly pointed out that this directive is a vital complement to the opening-up of rail markets.
Dėl to ji turi būti įgyvendinama pagal tą patį tvarkaraštį.
It should therefore be implemented according to the same timetable.
Pakeitimas 40
Amendment 40
34 straipsnis, 1 dalis, 1a punktas (naujas)
Article 34, paragraphs 1 and 1 a (new)
Ši direktyva įgyvendinama tokiais etapais:
This Directive shall be phased in gradually in stages as indicated below.
a) per pirmąjį etapą (2006-2008) valstybės narės perkelia šią direktyvą į nacionalinę teisę.
a) During the first stage (2006-2008), Member States shall transpose this Directive into national law.
Sukuriami 20 straipsnyje minėti registrai;
The registers mentioned in Article 20 shall be set up.
a) per pirmąjį etapą (2006-2008) valstybės narės perkelia šią direktyvą į nacionalinę teisę.
(a) During the first stage (2006-2008), Member States shall transpose this Directive into national law.
(b) per antrąjį etapą (2008–2010 m.) pagal šią direktyvą išduodami pažymėjimai pirmajai mašinistų grupei; į šią grupę įeina tarptautines paslaugas teikiantys mašinistai.
(b) During the second stage (2008-2010), an initial group of drivers shall be certified in accordance with this Directive; the group in question shall consist of drivers assigned to cross-border services.
Baigiantis šiam etapui Agentūros pagal 31 straipsnį parengtoje ataskaitoje pateikiamas pirminis vertinimas.
At the end of this stage, the report produced by the Agency pursuant to Article 31 shall form the basis for a preliminary assessment.
b) nuo 2007 m. sausio 1 d. pagal šią direktyvą išduodami pažymėjimai pirmajai mašinistų grupei; į šią grupę įeina mašinistai, valdantys tokius lokomotyvus ir traukinius, kuriems suteikta Direktyvą 91/440/EEB atitinkanti teisė naudotis Bendrijos geležinkelių tinklais arba kurie valdo pagal įmonių sudarytus tarpvalstybinius bendradarbiavimo susitarimus naudojamus keleivinius traukinius;
(b) With effect from 1 January 200 7 , an initial group of drivers shall be certified in accordance with this Directive; the group in question shall consist of drivers who drive locomotives and trains for which the right of access to the Community's rail network derives from Directive 91/440/EEC or who drive passenger trains operated pursuant to cross-border cooperation arrangements concluded between undertaking s .
(c) per trečiąjį etapą (2010–2015 m.) pažymėjimai išduodami likusiems mašinistams ir kitiems darbuotojams.
(c) The third stage (2010-2015) shall involve the certification of the other drivers and other staff.
c) nuo 2009 m. sausio 1 d., remiantis pasiūlymu, kurį turi priimti Komisija laikydamasi 25 straipsnio, brigados nariams pažymėjimai išduodami pagal šios direktyvos nuostatas;
(c) With effect from 1 January 2009 and on the basis of a proposal to be adopted by the Commission in accordance with Article 25, crew members shall be certified in accordance with this Directive.
ca) nuo 2010 m. sausio 1 d. pagal šią direktyvą išduodami pažymėjimai kitiems mašinistams.
(ca) With effect from 1 January 2010 , the other drivers shall be certified in accordance with this Directive.
Bet kurios valstybės narės prašymu Komisija paragina Agentūrą, konsultuojantis su prašymą pateikusia valstybe nare, atlikti šios direktyvos taikymo traukinio mašinistams ir traukinio brigados nariams, kurie dirba tik tos valstybės narės teritorijoje, rentabilumo analizę.
At the request of any Member State, the Commission shall ask the Agency to carry out, in consultation with the Member State so requesting, a cost / benefit analysis of the application of this Directive to train drivers and train crews operating exclusively on the territory of that Member State.
Rentabilumo analizė apima 10-ies metų laikotarpį; ji Komisijai pristatoma 1a dalyje paminėto etapo pabaigoje.
The cost / benefit analysis shall cover a period of 10 years and shall be submitted to the Commission by the end of the stage mentioned in paragraph 1(a).
Jei rentabilumo analizė atskleidžia, kad šios direktyvos taikymo pirmiau paminėtiems traukinių mašinistams ir traukinio brigadų nariams išlaidos nusveria iš to gaunamą naudą, Komisija, laikydamasi 30 straipsnio 2 dalyje nustatytos tvarkos, per šešis mėnesius nuo rentabilumo analizės pristatymo priima sprendimą.
If the cost / benefit analysis shows that the costs of applying this Directive to such train drivers and train crews outweigh the benefits, the Commission shall, in accordance with the procedure referred to in Article 30(2), adopt a decision within 6 months of submission of the cost / benefit analysis.
Šiuo sprendimu minėtiems traukinių mašinistams ir traukinio brigadų nariams gali būti leista daugiausia 10 metų netaikyti c ir ca punktų.
That decision may exempt such train drivers and train crews from application of points (c) and (ca) for up to 10 years.
Iki 2015 m. valstybės narės visus prieš įsigaliojant šiai direktyvai ir pirmiau minėtu pareinamuoju laikotarpiu išduotus pažymėjimus pakeičia šią direktyvą atitinkančiais mašinisto pažymėjimais ir papildomais suderintais pažymėjimais.
Member States shall replace, before 2015, all certificates issued prior to the entry into force of this Directive and during the above transition period by licences and harmonised complementary certificates in conformity with this Directive.
Iki 2015 m. valstybės narės visus prieš įsigaliojant šiai direktyvai ir pirmiau minėtu pareinamuoju laikotarpiu išduotus pažymėjimus pakeičia šią direktyvą atitinkančiais mašinisto pažymėjimais ir papildomais suderintais pažymėjimais, nepažeisdamos 1a dalies nuostatų .
Member States shall replace, before 2015, all certificates issued prior to the entry into force of this Directive and during the above transition period by licences and harmonised complementary certificates in conformity with this Directive , without prejudice to paragraph 1a .
34 straipsnio 5 dalis
Article 34, paragraph 5
Per antrąjį etapą Agentūra įvertina galimybes vietoj 4 straipsnyje nurodytų mašinisto pažymėjimo ir papildomo suderinto pažymėjimo naudoti lustinę kortelę.
During the second stage, the Agency shall examine the possibility of using a smartcard instead of the licence and harmonised complementary certificate provided for in Article 4.
Tokios lustinės kortelės privalumas tas, kad kombinuojami abu dokumentai, tuo pačiu ji gali būti naudojama kitiems tikslams – saugumui arba mašinistų darbo organizavimo valdymui.
Such a smartcard would have the advantage of combining these two items in one and at the same time could be used for other applications either in the area of security or for driver management purposes.
Prireikus, Komisija 30 straipsnio 2 dalyje nurodyta tvarka, vadovaudamasi Agentūros parengtu projektu, nustato technines ir funkcines tokių lustinių kortelių specifikacijas.
Where appropriate, the Commission shall adopt, in accordance with the procedure set out in Article 30(2) and on the basis of a draft prepared by the Agency, the technical and operating specifications for such a smartcard.
Agentūra gali bet kuriuo metu įvertinti galimybes vietoj 4 straipsnyje nurodytų mašinisto pažymėjimo ir papildomo suderinto pažymėjimo naudoti lustinę kortelę.
The Agency may at any time examine the possibility of using a smartcard instead of the licence and harmonised complementary certificate provided for in Article 4.
III priedo 3 dalies 2 punkto 1 pastraipa
Annex III, paragraph 3.2, subparagraph 1
Fizinė parengtis tikrinama reguliariai ir po kiekvieno nelaimingo atsitikimo darbe.
Physical fitness shall be checked regularly and after any occupational accident.
Įmonės gydytojas arba medicinos skyrius gali atlikti papildomų sveikatos patikrinimų, ypač po 30 dienų darbo pertraukos dėl ligos.
The occupational physician or the medical service of the undertaking can decide to carry out an additional medical examination, particularly after a period of 30 days’ sick leave.
Darbdavys gali paprašyti gydytojo patikrinti mašinisto fizinę parengtį, nusprendęs neleisti jam eiti pareigų saugumo sumetimais.
The employer can ask the physician to check the physical fitness of the driver if the employer had to withdraw the driver from service for safety reasons.
Fizinė parengtis tikrinama reguliariai ir po kiekvieno nelaimingo atsitikimo darbe , ar praėjus nedarbingumo laikotarpiui po nelaimingo atsitikimo, pareikalavusio žmonių aukų.
Physical fitness shall be checked regularly and after any occupational accident or any period of leave following an accident involving persons .
Įmonės darbuotojų gydytojas gydytojas arba medicinos skyrius gali atlikti papildomų sveikatos patikrinimų, ypač po 30 dienų darbo pertraukos dėl ligos.
The occupational physician or the medical service of the undertaking can decide to carry out an additional medical examination, particularly after a period of 30 days’ sick leave.
Darbdavys gali paprašyti akredituoto gydytojo patikrinti mašinisto fizinę parengtį, nusprendęs neleisti jam eiti pareigų saugumo sumetimais.
The employer can ask the accredited physician to check the physical fitness of the driver if the employer had to withdraw the driver from service for safety reasons.
III priedo 4.5.3 dalis
Annex III, paragraph 4.5.3
4.5.3 Antropometrija
4.5.3 Anthropometrics
Antropometriniai darbuotojų kūno matmenys turi tikti, norint užtikrinti saugų darbą su riedmenimis.
The anthropometric measures of staff must be suitable for the safe use of the rolling stock.
Draudžiama reikalauti arba leisti mašinistams dirbti su tam tikros rūšies riedmenimis, jei jų ūgis, svoris arba kiti požymiai gali sukelti riziką.
Drivers must not be required or allowed to operate particular types of rolling stock if their height, weight or other characteristics would make this unsafe.
Traukinių brigadų narių, dirbančių Bendrijos geležinkelių tinklų lokomotyvuose ir traukiniuose, pažymėjimų sistema
Certification of train crews operating locomotives and trains on the Community’s rail network
EB sutarties 251 straipsnio 2 dalis ir 71 straipsnis
Articles 251(2) and 71 EC
Pateikimo EP data
Date submitted to Parliament
dėl pasiūlymo priimti Europos Parlamento ir Tarybos sprendimą dėl transeuropinių energetikos tinklų gairių, panaikinančio sprendimus Nr. 96/391/EB ir 1229/2003/EB
on the proposal for a decision of the European Parliament and of the Council laying down guidelines for trans-European energy networks and repealing Decisions No 96/391/EC and No 1229/2003/EC
PE 347.299v02-00
PE 347.278v03-00
* Konsultacinė procedūra balsavusiųjų narių balsų dauguma
* Consultation procedure majority of the votes cast
**I Bendradarbiavimo procedūra (pirmasis svarstymas) balsavusiųjų narių balsų dauguma
**I Cooperation procedure (first reading) majority of the votes cast
**II Bendradarbiavimo procedūra (antrasis svarstymas) balsavusiųjų narių balsų dauguma pritariama bendrajai pozicijai visų Parlamento narių balsų dauguma atmetama arba taisoma bendroji pozicija
**II Cooperation procedure (second reading) majority of the votes cast, to approve the common position majority of Parliament’s component Members, to reject or amend the common position
***I Bendro sprendimo procedūra (pirmasis svarstymas) balsavusiųjų narių balsų dauguma
***I Codecision procedure (first reading) majority of the votes cast
***II Bendro sprendimo procedūra (antrasis svarstymas) balsavusiųjų narių balsų dauguma pritariama bendrajai pozicijai visų Parlamento narių balsų dauguma atmetama arba taisoma bendroji pozicija
***II Codecision procedure (second reading) majority of the votes cast, to approve the common position majority of Parliament’s component Members, to reject or amend the common position
***III Bendro sprendimo procedūra (trečiasis svarstymas) balsavusiųjų narių balsų dauguma pritariama bendram tekstui
***III Codecision procedure (third reading) majority of the votes cast, to approve the joint text
Paryškinimas paprastu kursyvu parodo techniniams skyriams tas teisės akto projekto vietas, kurias siūloma taisyti rengiant galutinį tekstą (pvz., tekste tam tikra kalba paliktas akivaizdžias klaidas ar praleistas vietas).
Highlighting in normal italics is an indication for the relevant departments showing parts of the legislative text for which a correction is proposed, to assist preparation of the final text (for instance, obvious errors or omissions in a given language version).
EXPOSÉ DES MOTIFS............................................................................................................43
EXPLANATORY STATEMENT..............................................................................................44
EKONOMIKOS IR PINIGŲ REIKALŲ KOMITETO NUOMONĖ.......................................49
opinion of the COMMITTEE ON ECONOMIC AND MONETARY AFFAIRS .................
APLINKOS APSAUGOS, VISUOMENĖS SVEIKATOS IR MAISTO SAUGOS KOMITETO NUOMONĖ 56
OPINION of the COMMITTEE ON THE ENVIRONMENT, PUBLIC HEALTH AND FOOD SAFETY
TRANSPORTO IR TURIZMO KOMITETO NUOMONĖ......................................................72
OPINION OF THE COMMITTEE ON TRANSPORT AND TOURISM ...................................
– atsižvelgdamas į Komisijos pasiūlymą Europos Parlamentui ir Tarybai ( KOM(2003)0742 )
– having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2003)0742 )
– atsižvelgdamas į EB sutarties 251 straipsnio 2 dalį ir 156 straipsnį, pagal kuriuos Komisija jam pateikė pasiūlymą ( C5‑0064/2004 ),
– having regard to Article 251(2) and Article 156 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5‑0064/2004 ),
– atsižvelgdamas į Pramonės, mokslinių tyrimų ir energetikos komiteto pranešimą ir į Ekonomikos ir pinigų politikos komiteto, Aplinkos apsaugos, visuomenės sveikatos ir vartotojų apsaugos politikos komiteto ir Transporto ir turizmo komiteto nuomones ( A6-0134/2005 ),
– having regard to the report of the Committee on Industry, Research and Energy and the opinions of the Committee on Economic and Monetary Affairs, the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety, and the Committee on Transport and Tourism ( A6‑0134/2005 ),
Šie prioritetai kyla iš 2001 kovo mėnesio Stokholmo Europos Vadovų Tarybos susitikimo išvadų, kurio metu buvo diskutuojama apie infrastruktūrų, reikalingų energetikos rinkos veikimui, vystymą.
Those priorities follow the conclusions of the Stockholm European Council of March 2001 concerning the development of the infrastructures needed for the operation of the energy market.
Ypatingų pastangų reikėtų imtis siekiant daugiau naudoti atsinaujinančios energijos šaltinius, kaip prisidedančius prie tvarios plėtros politikos.
A special effort should be undertaken to achieve the objective of making greater use of renewable energy sources as a contribution to further a sustainable development policy.
Tačiau to reikėtų siekti nepažeidžiant įprastos rinkos pusiausvyros.
However, this should be achieved without creating disproportionate disturbances to the normal market equilibrium.
Reikia ypač atsižvelgti į Bendrijos transporto politikos tikslus, o ypač į galimybę sumažinti eismą keliuose gamtinių dujų ir olefinų tiekimui naudojant vamzdynus.
Full account should also be taken of the objectives of the Community's transport policy and specifically the opportunity to reduce road traffic by using pipelines for natural gas and olefins.
The main electricity-related priority projects of European interest listed in Annexes I and IV concern interconnections between Member States and with third countries, reflecting the political agreement reached at the Barcelona European Council in March 2002.
The main electricity-related priority projects of European interest listed in Annexes I and IV concern interconnections between Member States and with third countries, reflecting the political agreement reached at the Barcelona European Council in March 2002.
(3) Paprastai energetikos infrastruktūra kuriama ir eksploatuojama laikantis rinkos principų.
(3) As a rule the construction and maintenance of energy infrastructure should be subject to market principles.
Tai taip pat atitinka bendrąsias konkurencijos taisykles, kuriomis siekiama sukurti atviresnę ir konkurencingesnę vidaus rinką.
This is also in line with the common rules for the completion of the internal market in energy and the common rules on competition law which aim at the creation of a more open and competitive internal energy market.
Todėl Bendrijos finansinė pagalba kūrimui ir eksploatavimui turėtų būti teikiama tik išimčių atvejais.
Community financial aid for construction and maintenance should therefore remain highly exceptional.
Šios išimtys turėtų būti tinkamai pagrįstos.
Those exceptions should be duly justified.
Todėl Bendrijos finansinė pagalba kūrimui ir eksploatavimui turėtų būti teikiama išimčių atvejais.
Community financial aid for construction and maintenance should therefore remain exceptional.
(4) Energetikos infrastruktūra turi būti kuriama ir eksploatuojama taip, kad energijos vidaus rinka galėtų efektyviai funkcionuoti, nemenkinant strateginių ir, kai to reikia , universalių paslaugų kriterijų reikšmės.
(4) Energy infrastructure should be constructed and maintained so as to enable the internal energy market to operate efficiently, without detracting from strategic and , where appropriate, universal service criteria.
(4) nergetikos infrastruktūra turi būti kuriama ir eksploatuojama taip, kad energijos vidaus rinka galėtų efektyviai funkcionuoti, tinkamai atsižvelgiant į konsultacijų su visuomene procedūras, bei nemenkinant strateginių ir universalių paslaugų kriterijų reikšmės bei viešojo sektoriaus įsipareigojimų .
(4) Energy infrastructure should be constructed and maintained so as to enable the internal energy market to operate efficiently, with due regard to the procedures for consulting the people affected , without detracting from strategic and universal service criteria and public service obligations .
When new infrastructure is built and the arrangements for maintaining or enhancing it are laid down, the impact which these will have on the environment and the surrounding area must be taken into account and procedures for the prior notification and consultation of the general public in accordance with current Community rules must be followed.
When new infrastructure is built and the arrangements for maintaining or enhancing it are laid down, the impact which these will have on the environment and the surrounding area must be taken into account and procedures for the prior notification and consultation of the general public in accordance with current Community rules must be followed.
(5) Transeuropinių energijos tinklų prioritetus lemia tai, kad auga jų reikšmė didinant energijos tiekimo saugumą ir įvairovę Bendrijos mastu, įtraukiant stojančiųjų šalių energijos tinklus į bendrą sistemą ir užtikrinant suderintą šių tinklų veikimą Bendrijoje ir kaimyninėse šalyse.
(5) The priorities for trans-European energy networks also stem from the growing importance of the trans-European energy networks for securing and diversifying the Community’s energy supplies, incorporating the energy networks of the acceding countries, and ensuring the coordinated operation of the energy networks in the Community and in neighbouring countries.
Iš tiesų Europos Sąjungos kaimyninės šalys vaidina gyvybiškai svarbų vaidmenį Sąjungos energetikos politikoje.
Indeed neighbouring countries to the European Union play a vital role in the Union’s energy policy.
Jos tiekia didžiąją dalį ES reikalingų gamtinių dujų, yra svarbios pirminės energijos perdavimo į ES šalis partnerės, palaipsniui įgaunančios vis didesnę reikšmę Bendrijos dujų ir elektros vidaus rinkose.
They supply a major part of the EU’s requirements of natural gas, they are key partners for the transit of primary energy to the EU and they will progressively become important players in the Community’s internal gas and electricity markets.
(5) Transeuropinių energijos tinklų prioritetus lemia tai, kad auga jų reikšmė didinant energijos tiekimo saugumą ir įvairovę Bendrijos mastu, įtraukiant naujų valstybių narių ir stojančiųjų šalių energijos tinklus į bendrą sistemą ir užtikrinant suderintą šių tinklų veikimą Bendrijoje ir kaimyninėse šalyse, prieš tai pasitarus su susijusiomis valstybėmis narėmis .
(5) The priorities for trans-European energy networks also stem from the growing importance of the trans-European energy networks for securing and diversifying the Community’s energy supplies, incorporating the energy networks of the new Member States and acceding countries, and ensuring the coordinated operation of the energy networks in the Community and in neighbouring countries after consulting the Member States concerned .
Jos tiekia didžiąją dalį ES reikalingų gamtinių dujų, yra svarbios pirminės energijos perdavimo į ES šalis partnerės, palaipsniui įgaunančios vis didesnę reikšmę Bendrijos dujų ir elektros vidaus rinkoje.
They supply a major part of the EU’s requirements of natural gas, they are key partners for the transit of primary energy to the EU and they will progressively become important players in the Community’s internal gas and electricity markets.