natgillin/translations-raw huggingface dataset:
(12) Vertinant, ar galėtų iškilti pavojus viešųjų paslaugų sutarčių ekonominei pusiausvyrai, reikėtų atsižvelgti į iš anksto nustatytus kriterijus, pavyzdžiui, poveikį paslaugų, įtrauktų į viešųjų paslaugų sutartį, pelningumui, tame tarpe poveikį sutartį sudariusios kompetetingos valdžios institucijos grynosioms išlaidoms, keleivinio transporto paklausą, bilietų kainodarą, bilietų pardavimo tvarką, stočių abejose sienos pusėse vietą ir skaičių bei siūlomos naujos paslaugos tvarkaraštį ir dažnumą.
(12) The assessment of whether the economic equilibrium of the public service contract could be compromised should take into account pre-determined criteria such as the impact on the profitability of any services which are included in a public service contract , including consequential impacts on the net cost to the competent public authority that awarded the contract, passenger demand, ticket pricing, ticketing arrangements, location and number of stops on both sides of the border and timing and frequency of the proposed new service.
Valstybės narės, atsižvelgdamos į tokį įvertinimą ir atitinkamos reguliavimo institucijos sprendimą, gali suteikti, pakeisti arba atsisakyti suteikti prieigos teisę norimoms teikti tarptautinio keleivių vežimo paslaugoms, įskaitant mokesčių iš naują tarptautinio keleivių vežimo paslaugą teikiančio ūkio subjekto ėmimą atsižvelgiant į ekonominę analizę ir laikantis Bendrijos teisės bei lygybės ir nediskriminavimo principų.
Respecting such an assessment and the decision of the relevant regulatory body, Member States might authorise, modify or deny the right of access for the international passenger service sought, including the levying of a charge on the operator of a new international passenger service, in line with the economic analysis and in accordance with Community law and the principles of equality and non-discrimination .
(12) Vertinant, ar galėtų iškilti pavojus viešųjų paslaugų sutarčių ekonominei pusiausvyrai, reikėtų atsižvelgti į iš anksto nustatytus kriterijus, pavyzdžiui, poveikį paslaugų, įtrauktų į viešųjų paslaugų sutartį, pelningumui.
(12) The assessment of whether the economic equilibrium of the public service contract could be compromised should take into account predetermined criteria such as the impact on the profitability of any services which are included in a public service contract.
Patikslinama konstatuojamoji dalis ir suderinama su konstatuojamosioms dalims būdingomis formuluotėmis.
Tightens up the recital and adjusts it to reflect the customary practice for recitals.
(13) Siekiant užtikrinti įsipareigojimų teikti viešąsias paslaugas finansavimą yra tikslinga leisti valstybėms narėms laikantis Bendrijos teisės imti mokestį už jų teritorijoje teikiamas keleivių vežimo paslaugas.
(13) In order to ensure the financing of public service obligations , it is appropriate to allow Member States to raise a levy on passenger services in their territory in accordance with Community law .
(13) Siekiant padėti teikti keleivių vežimo paslaugas maršrutais, kuriais teikiamos privalomosios viešosios paslaugos , tikslinga leisti valstybėms , kurios to pageidauja, įgalioti už šias paslaugas atsakingas institucijas nustatyti mokestį už jų jurisdikcijai priklausančias keleivių vežimo paslaugas.
(13) In order to contribute to the operation of passenger services on lines fulfilling a public service obligation , it is appropriate to allow Member States who so wish to authorise the authorities responsible for those services to impose a levy on passenger services under their jurisdiction .
Toks mokestis laikantis Bendrijos teisės padengtų dalį įsipareigojimų teikti keleivių vežimo paslaugas, nustatytų viešųjų paslaugų sutartyse, išlaidų.
That levy shall contribute to the financing of the passenger service obligations laid down in public service contracts in accordance with Community law.
Mokestis turėtų būti nustatomas pagal Bendrijos teisę, visų pirma laikantis sąžiningumo, skaidrumo, nediskriminavimo ir proporcingumo principų.
The levy should be imposed in accordance with Community law, and in particular with the principles of fairness, transparency, non-discrimination and proportionality.
(14) Reguliavimo institucija veikia vengdama interesų konflikto ir galimo dalyvavimo svarstomos viešųjų paslaugų sutarties sudaryme .
(14) The regulatory body should function in a way which avoids any conflict of interests and any possible involvement in the award of the public service contract under consideration.
Visų pirma, jei ji organizaciniais ar teisiniais tikslais yra glaudžiai susijusi su kompetentinga valdžios institucija, dalyvaujančia svarstomos viešųjų paslaugų sutarties sudaryme , turėtų būti užtikrintas jos veiklos nepriklausomumas.
In particular, if for organisational or legal purposes it is closely linked to the competent authority involved in the award of the public service contract under consideration, its functional independence should be ensured.
Reguliavimo institucijos kompetencija turėtų būti išplėsta, kad būtų galima įvertinti tarptautinės paslaugos tikslą ir tam tikrais atvejais potencialų ekonominį poveikį esamoms viešųjų paslaugų sutartims.
The competence of the regulatory body should be extended to allow the assessment of the purpose of an international service and, where appropriate, the potential economic impact on existing public service contracts.
(14) Reguliavimo institucija veikia vengdama interesų konflikto ir galimo dalyvavimo sudarant svarstomą viešųjų paslaugų sutartį.
(14) The regulatory body should function in a way which avoids any conflict of interests and any possible involvement in the award of the public service contract under consideration.
Visų pirma, jei ji organizaciniais ar teisiniais tikslais yra glaudžiai susijusi su kompetentinga valdžios institucija, dalyvaujančia sudarant svarstomą viešųjų paslaugų sutartį , turėtų būti užtikrintas jos veiklos nepriklausomumas.
In particular, if for organisational or legal purposes it is closely linked to the competent authority involved in the award of the public service contract under consideration, its functional independence should be ensured.
Reguliavimo institucijos kompetencija turėtų būti išplėsta, kad būtų galima įvertinti potencialų ekonominį poveikį esamoms viešųjų paslaugų sutartims.
The competence of the regulatory body should be extended to allow the assessment of the potential economic impact on existing public service contracts.
Suderinama su 3 ir 15 pakeitimais ir jų pagrindimais.
Adjustment to reflect Amendments 3 and 15 and their accompanying justifications.
(15) Ši direktyva apima tolesnį geležinkelių rinkos atvėrimo etapą .
(15) This Directive constitutes a further phase of rail market opening.
Kai kurios valstybės narės jau atvėrė tarptautinio keleivių vežimo paslaugų rinkas savo teritorijoje.
Some Member States have already opened up the market for international passenger services on their territory.
Atsižvelgiant į tai, ši direktyva neturėtų būti suprantama kaip nustatanti toms valstybėms narėms pareigą iki 2010 m. sausio 1 d. suteikti prieigos teisę geležinkelio įmonėms, licencijuotoms valstybėje narėje, kurioje panašios teisės nėra suteiktos.
In this context, this Directive should not be understood as creating obligations for those Member States to grant, before 1 January 2010, access rights to railway undertakings licensed in a Member State where similar rights are not granted.
(15) Ši direktyva apima baigiamąjį geležinkelių rinkos atvėrimo reglamentavimą .
(15) This Directive constitutes the concluding stage in regulating rail market opening.
Atsižvelgiant į tai, ši direktyva neturėtų būti suprantama kaip nustatanti toms valstybėms narėms pareigą iki 2010 m. sausio 1 d. arba atitinkamai iki 2017 m. sausio 1 d. suteikti prieigos teisę geležinkelio įmonėms, licencijuotoms valstybėje narėje, kurioje panašios teisės nėra suteiktos.
In this context, this Directive should not be understood as creating obligations for those Member States to grant, before 1 January 2010 or 1 January 2017, respectively , access rights to railway undertakings licensed in a Member State where similar rights are not granted.
Suderinama su 16 pakeitimu ir jo pagrindimu.
Adjustment to reflect Amendment 16 and its accompanying justification.
15a KONSTATUOJAMOJI DALIS (nauja)
RECITAL 15 A (new)
(15a) Geležinkelio įmonėms, norinčioms sukurti specialias infrastruktūras, pvz., greitųjų traukinių linijas, reikia planinio ir teisinio tikrumo, kad pasiteisintų didelės ilgalaikės investicijos.
(15a) In order to create specialised infrastructure, such as high-speed railway lines, railway undertakings require planning and legal certainty commensurate with the substantial long-term investment involved.
Taigi reikėtų, kad jos galėtų sudaryti pagrindų susitarimus, trunkančius iki 15 metų.
It should therefore be possible for such undertakings normally to conclude framework agreements with a term of up to 15 years.
Šiuo tikslu reikia atitinkamai iš dalies pakeisti Direktyvą 2001/14/EB.
Directive 2001/14/EC should be amended accordingly.
(16) Remdamosi Direktyvos 2001/14/EB 31 straipsniu, nacionalinės reguliavimo institucijos turėtų keistis informacija ir prireikus atskirais atvejais koordinuoti vertinimo, ar yra iškilęs pavojus viešųjų paslaugų sutarties ekonominei pusiausvyrai , principus bei praktiką.
(16) The national regulatory bodies should, on the basis of Article 31 of Directive 2001/14/EC, exchange information and, where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
Palaipsniui jos turėtų parengti savo patirtimi pagrįstas gaires.
They should progressively develop guidelines based on their experience.
(16) Remdamosi Direktyvos 2001/14/EB 31 straipsniu, nacionalinės reguliavimo institucijos turėtų keistis informacija ir prireikus atskirais atvejais koordinuoti vertinimo, ar yra iškilęs pavojus viešųjų paslaugų sutarties ekonominiam gyvybingumui , principus bei praktiką.
(16) The national regulatory bodies should, on the basis of Article 31 of Directive 2001/14/EC, exchange information and, where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic viability of a public service contract is compromised.
Suderinama su nauja Direktyvos 91/440/EEB 10 straipsnio 3b dalies redakcija.
Adjustment to reflect the new wording of Article 10(3b) of Directive 91/440/EEC.
(17) Šios direktyvos taikymas turėtų būti įvertintas remiantis ataskaita, kurią Komisija turės pateikti praėjus dvejiems metams nuo tarptautinio keleivių vežimo paslaugų rinkos atvėrimo.
(17) The application of this Directive should be evaluated on the basis of a report to be presented by the Commission two years after the date of opening up the market in international passenger services.
(17) Šios direktyvos taikymas turėtų būti įvertintas remiantis dviem ataskaitomis, kurias Komisija turės pateikti praėjus atitinkamai vieniems metams nuo tarptautinio arba nacionalinio keleivių vežimo paslaugų rinkos atvėrimo.
(17) The application of this Directive should be evaluated on the basis of two reports, each to be presented by the Commission one year after the date of opening up the market in international and national passenger services , respectively.
Komisija iki 2012 m. gruodžio 31 d. turėtų pateikti dar vieną ataskaitą, kurioje būtų aptariama pasiruošimo atverti geležinkelio paslaugų rinką nacionalinėms keleivių vežimo paslaugoms padėtis ir, jei įmanoma, pasiūlyta papildomų priemonių, kurios galėtų padėti tai padaryti.
Another report should be presented by the Commission by 31 December 2012, focusing on the state of preparation for the opening of the rail market for national passenger services and, possibly, proposing flanking measures to facilitate this step.
18A IR 18B konstatuojamoSIOS dalYS (naujos)
RECITALS 18 A AND 18 B (new)
Direktyva su pakeitimais, padarytais Direktyva 2006/512/EB (OL L 200, 2006 7 22, p.
Decision as amended by Decision 2006/512/EC (OJ L 200, 22.7.2006, p.
(18b) Visų pirma Komisijai turėtų būti suteiktos galios tvirtinti šias bendro pobūdžio priemones, skirtas neesminiams šios direktyvos elementams pakeisti, jos turėtų būti priimtos laikantis reguliavimo procedūros su tikrinimu, nustatytos Sprendimo 1999/468/EB 5a straipsnyje.
(18b) In particular, the Commission should be empowered to adopt measures of general scope designed to amend non-essential element of this Directive in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Įvairiose Direktyvų 91/440/EEB ir 2001/14/EB nuostatose minimos komitologijos procedūros ir atitinkami komitetai.
Directives 91/440/EEC and 2001/14/EC refer in various places to a comitology procedure and the appropriate committee.
Pagal Sprendimą 2006/512/EB nustatyta nauja komitologijos procedūra (reguliavimo procedūra su tikrinimu), todėl ši procedūra turėtų būti įgyvendinama tik jei galioja šiame sprendime nurodyti kriterijai, būtent kai kalbama apie bendro pobūdžio priemones, kuriomis iš dalies keičiamos neesminės teisės akto nuostatos.
Since a new comitology procedure (regulatory procedure with scrutiny) has been introduced by Decision 2006/512/EC, the procedure should be implemented only if the criteria laid down in that decision are applicable, namely when measures of general scope are involved, resulting in the amendment of non-essential elements of the legislative act.
1 STRAIPNIO 3 DALIS
ARTICLE 1, POINT 3
3 straipsnio 5a įtrauka (Direktyva 91/440/EEB)
Article 3, indent 5a (Directive 91/440/EEC)
„–„tarptautinė keleivių vežimo paslauga“ – keleivių vežimo paslauga, kai traukinys kerta bent vieną valstybės narės sieną ir kurios pagrindinis tikslas yra vežti keleivius tarp stočių, esančių skirtingose valstybėse narėse; traukinys gali būti performuotas, o įvairios jo dalys gali būti pradėjusios maršrutą skirtingose vietose ir vykti į skirtingas paskirties vietas, tačiau tik tuo atveju, jei visi vagonai kerta mažiausiai vieną sieną“;
"- "international passenger service" shall mean a passenger service where the train crosses at least one border of a Member State and where the principal purpose of the service is to carry passengers between stations located in different Member States ; the train may be joined and/or split, and the different sections may have different origins and destinations, provided that all carriages cross at least one border"
„– tarptautinė keleivių vežimo paslauga“ – tai paslauga, kai traukinys kerta bent vieną valstybės narės sieną; traukinys gali būti performuotas, o įvairios jo dalys gali būti pradėjusios maršrutą skirtingose vietose ir vykti į skirtingas paskirties vietas, tačiau tik tuo atveju, jei visi vagonai kerta mažiausiai vieną sieną“;
"- "international passenger service" shall mean a passenger service where the train crosses at least one border of a Member State; the train may be joined and/or split, and the different sections may have different origins and destinations, provided that all carriages cross at least one border"
Vėl teikiamas pradiniame Komisijos pasiūlyme nustatytas apibrėžimas, nes tolesnis tinklų atvėrimo apribojimas, Tarybos numatytas atsižvelgiant į pagrindinį vežimo paslaugų tikslą, nepriimtinas, juo labiau, kad regioninės vežimo paslaugos užtektinai apsaugotos pagal Direktyvos 91/440/EEB 10 straipsnio 3b dalį.
Reintroduction of the definition in the original Commission proposal, since the further limitation on opening up the network sought by the Council, on the basis of the criterion of the 'principal purpose' of a service, must be rejected, especially since regional traffic is already adequately protected by Article 10(3b) of Directive 91/440/EEC.
10 straipsnio 3a dalis (Direktyva 91/440/EEB)
Article 10, paragraph 3a (Directive 91/440/EEC)
Geležinkelio įmonėms, patenkančioms į 2 straipsnio taikymo sritį, iki 2010 m. sausio 1 d. suteikiama prieigos prie infrastruktūros visose valstybėse narėse teisė , kad jos galėtų teikti tarptautines keleivių vežimo geležinkeliu paslaugas .
Railway undertakings within the scope of Article 2 shall, by 1 January 2010, be granted the right of access to the infrastructure in all Member States for the purpose of operating an international passenger service .
Geležinkelio įmonės, teikdamos tarptautines keleivių vežimo paslaugas, turi teisę įlaipinti keleivius bet kurioje tarptautiniame maršrute esančioje stotyje bei išlaipinti kitoje, įskaitant toje pačioje valstybėje narėje esančias stotis.
Railway undertakings shall, in the course of an international passenger service, have the right to pick up passengers at any station located on the international route and set them down at another, including stations located in the same Member State.
Geležinkelio įmonėms, patenkančioms į 2 straipsnio taikymo sritį ir norinčioms teikti tarptautines keleivių vežimo geležinkeliu paslaugas , iki 2010 m. sausio 1 d., o norinčioms teikti visų kitų rūšių keleivių vežimo geležinkeliu paslaugas – iki 2017 m. sausio 1 d, suteikiama prieigos prie infrastruktūros visose valstybėse narėse teisė.
Railway undertakings within the scope of Article 2 shall, for the purpose of operating international passenger services, by 1 January 2010, and, for the purpose of operating all other types of passenger service, by 1 January 2017, be granted the right of access to the infrastructure in all Member States.
Prieigos prie valstybių narių, kuriose tarptautinis keleivių vežimas traukiniais sudaro daugiau nei pusę geležinkelio įmonių keleivių vežimo apyvartos toje valstybėje narėje, infrastruktūros teisė suteikiama iki 2012 m. sausio 1 d.
The right of access to the infrastructure of the Member States for which the share of international carriage of passengers by train constitutes more than half of the passenger turnover of railway undertakings in that Member State shall be granted by 1 January 2012.
Direktyvos 2001/14/EB 30 straipsnyje nurodyta atitinkama reguliavimo institucija arba institucijos atitinkamų kompetentingų valdžios institucijų ir (arba) suinteresuotų geležinkelio įmonių prašymu nustato, ar paslaugos pagrindinis tikslas yra vežti keleivius tarp stočių, esančių skirtingose valstybėse narėse.
Whether the principal purpose of the service is to carry passengers between stations located in different Member States shall be determined by the relevant regulatory body or bodies referred to in Article 30 of Directive 2001/14/EC following a request from the relevant competent authorities and/or interested railway undertakings.
Valstybės narės, įstojusios į Europos Sąjungą 2004 m. gegužės 1 d. arba vėliau, gali atidėti daugiausia penkeriems metams prieigos prie infrastruktūros teisės suteikimą siekiant teikti nacionalinio keleivių vežimo paslaugas.
Member States which acceded to the European Union on or after 1 May 2004 may defer the right of access to the infrastructure for operating national passenger services by up to five years.
10 straipsnio 3b dalis (Direktyva 91/440/EEB)
Article 10, paragraph 3b (Directive 91/440/EEC)
Valstybės narės gali apriboti 3a dalyje apibrėžtą prieigos teisę paslaugoms, kurioms taikoma viena ar kelios viešųjų paslaugų sutartys, atitinkančios galiojančius Bendrijos teisės aktus.
(3b) Member States may limit the right of access defined in paragraph 3a on services which are covered by one or more public service contracts conforming to the Community legislation in force.
Tokius apribojimus , įskaitant teisės įlaipinti arba išlaipinti keleivius bet kurioje stotyje apribojimą , galima taikyti tik tais atvejais , kai dėl pasinaudojimo prieigos teise iškiltų pavojus viešųjų paslaugų sutarties ekonominiam gyvybingumui.
Such limitation , including where it results in restricting the right to pick up and set down passengers at any station, may be imposed only where the exercise of the right of access would compromise the economic viability of a public service contract.
Tai, ar iškiltų pavojus ekonominei pusiausvyrai , sprendžia atitinkama reguliavimo institucija ar institucijos, nurodytos Direktyvos 2001/14/EB 30 straipsnyje, remdamosi objektyvia ekonomine analize ir iš anksto nustatytais kriterijais, gavusios prašymą iš:
Whether the economic equilibrium would be compromised shall be determined by the relevant regulatory body or bodies referred to in Article 30 of Directive 2001/14/EC on the basis of an objective economic analysis and based on pre-determined criteria, following a request from:
Tai, ar iškiltų pavojus ekonominiam gyvybingumui , sprendžia atitinkama reguliavimo institucija ar institucijos, nurodytos Direktyvos 2001/14/EB 30 straipsnyje, remdamosi objektyvia ekonomine analize ir iš anksto nustatytais kriterijais, gavusios prašymą iš:
Whether the economic viability would be compromised shall be determined by the relevant regulatory body or bodies referred to in Article 30 of Directive 2001/14/EC on the basis of an objective economic analysis and based on pre-determined criteria, following a request from:
– kompetentingos valdžios institucijos arba kompetentingų valdžios institucijų, sudariusių viešųjų paslaugų sutartį;
- the competent authority or competent authorities that awarded the public service contract;
– kitų suinteresuotų kompetentingų institucijų, turinčių teisę apriboti prieigą pagal šį straipsnį;
- any other interested competent authority with the right to limit access under this Article;
– infrastruktūros valdytojo; arba
- the infrastructure manager, or
– geležinkelio įmonės, vykdančios viešųjų paslaugų sutartį.
- the railway undertaking performing the public service contract.
Kompetentingos institucijos ir geležinkelio įmonės, teikiančios viešąsias paslaugas, pateikia atitinkamai reguliavimo institucijai ar institucijoms informaciją, kurios pagrįstai reikalaujama sprendimui priimti.
The competent authorities and the railway undertakings providing the public services shall provide the relevant regulatory body or bodies with the information reasonably required to reach a decision.
Reguliavimo institucija apsvarsto pateiktą informaciją, prireikus konsultuodamasi su visomis atitinkamomis šalimis, ir informuoja atitinkamas šalis apie savo pagrįstą sprendimą per iš anksto nustatytą, pagrįstą laikotarpį ir bet kokiu atveju ne vėliau kaip praėjus dviems mėnesiams nuo visos atitinkamos informacijos gavimo .
The regulatory body shall consider the information provided, consulting all the relevant parties as appropriate, and shall inform the relevant parties of its reasoned decision within a pre-determined, reasonable time, and, in any case, within two months of receipt of all relevant information .
Reguliavimo institucija pateikia savo sprendimo pagrindimą ir nurodo laikotarpį ir sąlygas, kurių laikydamasi
The regulatory body shall give the grounds for its decision and specify the time period within which, and the conditions under which
Reguliavimo institucija apsvarsto pateiktą informaciją, prireikus konsultuodamasi su visomis atitinkamomis šalimis, ir informuoja atitinkamas šalis apie savo pagrįstą sprendimą per iš anksto nustatytą, pagrįstą laikotarpį ir bet kokiu atveju ne vėliau kaip praėjus trims mėnesiams nuo prašymo suteikti prieigą pateikimo dienos .
The regulatory body shall consider the information provided, consulting all the relevant parties as appropriate, and shall inform the relevant parties of its reasoned decision within a pre-determined, reasonable time, and, in any case, within three months of the request for access .
– atitinkama kompetentinga institucija arba kompetentingos institucijos;
- the relevant competent authority or competent authorities;
– infrastruktūros valdytojas;
- the infrastructure manager;
– geležinkelio įmonė, vykdanti viešųjų paslaugų sutartį; arba
- the railway undertaking performing the public service contract, or
– geležinkelio įmonė, siekianti, kad būtų suteikta prieiga,
- the railway undertaking seeking access,
gali prašyti iš naujo apsvarstyti sprendimą.
may request a re-consideration of the decision.