natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Visoms Bendrijos geležinkelių sistemoje pradėtoms eksploatuoti transporto priemonėms pirminio leidimo pradėti eksploatuoti išdavimo metu suteikiamas Europos transporto priemonės numeris (ETPN).
Any vehicle placed in service on the Community's railway system shall be assigned a European Vehicle Number (EVN) at the time of being granted the initial authorisation for placing in service.
Paraiškos dėl pirminio leidimo pradėti eksploatuoti pateikėjas yra atsakingas už atitinkamos transporto priemonės pažymėjimą jam priskirtu ETPN.
The applicant for initial authorisation shall be responsible for marking the vehicle in question with the EVN assigned to it.
Traukinių eismo organizavimo ir valdymo TSS turi būti nurodytos specifikacijos, kaip tinkamai identifikuoti ir prižiūrėti ETPN.
The TSI on traffic operation and management shall list the necessary specifications for the appropriate identification and operation of the EVN.
Jei traukinių eismo organizavimo ir valdymo TSS nenumatyta kitaip, transporto priemonei ETPN gali būti priskirtas tik vieną kartą.
An EVN shall only be assigned once to a vehicle, unless the TSI on traffic operation and management provides for an alternative.
Nukrypstant nuo 1 dalies nuostatų, jei transporto priemonė pirmą kartą pradėta eksploatuoti trečiojoje šalyje, valstybė narė gali leisti eksploatuoti tas transporto priemones, jei yra aiškiai nustatyta, kad jos atitinką kitokią nei Bendrijos kodifikavimo sistemą.
By way of derogation from paragraph 1, in the case of vehicles placed in service for the first time in a third country, a Member State may agree to those vehicles being operated if they are clearly identified as conforming to a codification system different to that found in the Community.
Tačiau, kai valstybė narė suteikia leidimą tokias transporto priemones pradėti eksploatuoti savo teritorijoje, su šiomis transporto priemonėmis susijusi informacija, nurodyta 24b straipsnio 2 dalyje, turi būti įtraukta į leidimą išduodančios valstybės narės registrą.
However, once a Member State has authorised the placing into service of such vehicles on its territory, the information stipulated in Article 24b(2) corresponding to those vehicles must be included in the vehicle register of the authorising Member State .
24b straipsnis
Article 24b
Nacionalinis transporto priemonių registras
National vehicle register
Valstybės narės registruoja transporto priemones, kurias leidžiama eksploatuoti jos teritorijoje.
Each Member State shall keep a register of authorised railway vehicles on its territory.
Šis registras turi atitikti toliau išdėstytus kriterijus:
That register shall meet the following criteria:
a) registrą tvarko ir atnaujina nuo jokios geležinkelių įmonės nepriklausoma institucija;
a) the register shall be kept and updated by a body independent of any railway undertaking;
Šiuose specifikacijų projektuose turi būti nurodyta: duomenų turinys ir formatas, funkcinė ir techninė struktūra, darbo režimas, taip pat keitimosi duomenimis metodai ir taisyklės, reguliuojančios duomenų įvestį ir konsultavimąsi dėl jų.
These draft specifications shall indicate the content and format of the data, the functional and technical architecture, the operating mode, including the methods of data exchange, and the rules governing the entry and consultation of data.
Registre turi būti nurodoma bent tokia informacija apie kiekvieną transporto priemonę:
The register shall contain, for each vehicle, at least the following information:
a) nuorodos į EB tikrinimo deklaraciją ir ją išduodančią instituciją;
(a) references to the EC declaration of verification and the issuing body;
b) nuorodos į 24c straipsnyje minimą Europos leidžiamų eksploatuoti transporto priemonių tipų registrą;
(b) references to the European register of authorised vehicle types provided for in Article 24c;
c) transporto priemonės savininko ar valdytojo tapatybė ir atitinkamas ETPN;
(c) identification of the owner of the vehicle, of its keeper and of the corresponding EVN;
d) bet kokie su transporto priemonės naudojimu susiję apribojimai;
(d) any restrictions relating to the use of the vehicle;
Jei suteikiant leidimą pradėti eksploatuoti tokios informacijos neturima, ji gali būti pateikta po to, bet ne vėliau nei geležinkelio įmonė transporto priemonę pradeda eksploatuoti.
If suchinformation is not available when placing in service is authorised, it may be added subsequently, and at the latest before the vehicle is used by a railway company.
Registracijos valdytojas valstybės narės, kurioje buvo išduotas leidimas eksploatuoti transporto priemonę, institucijoms nedelsiant praneša apie kokį nacionalinio registro duomenų pakeitimą, transporto priemonės sunaikinimą arba sprendimą išbraukti ją iš registro.
The registration keeper shall declare immediately to the authorities of any Member State in which the vehicle has been authorised any modification in the data entered in the national vehicle register, the destruction of a vehicle or its decision to remove it from the register.
Iki to laiko, kai bus susieti valstybių narių ETPN, kiekviena valstybė narė atnaujina savo registrą įtraukdama į jį kitų valstybių narių registruose padarytus pakeitimus.
Until such time as the EVNs of the Member States are linked, each Member State shall, for the data concerning it, update its register with the modifications made by other Member States in their registers.
24c straipsnis (naujas)
Article 24 c (new)
24c straipsnis
Article 24 c
Europos leidžiamų eksploatuoti transporto priemonių tipų registras
European register of authorised vehicle types
Agentūra įsteigia ir tvarko Europos transporto priemonių tipų, kuriuos valstybės narės leidžia eksploatuoti Europos bendrijos geležinkelių sistemoje, registrą.
The Agency shall establish and keep a European register of the vehicle types authorised by the Member States for placing in service on the European Community's rail system.
a) jis privalo būti viešas ir visiems prieinamas elektronine forma;
(a) it shall be public and accessible to everyone electronically;
b) registras turi atitikti bendrąsias specifikacijas, apibrėžiamas šio straipsnio 4 dalyje;
(b) it shall comply with the common specifications defined in paragraph 4;
c) registras turi būti susietas su visais nacionaliniais transporto priemonių registrais.
(c) it shall be linked to all the national vehicle registers.
Registre turi būti nurodoma tokia informacija apie kiekvieną transporto priemonės tipą:
The register shall contain the following details for each vehicle type:
a) techninės transporto priemonės tipo charakteristikos, kaip apibrėžta atitinkamose TSS;
(a) the technical characteristics of the vehicle type, as defined in the relevant TSIs;
b) pirmojo gamintojo ir įmonės, kuri vėliau pertvarkė ir atnaujino transporto priemonę, pavadinimai;
(b) the name of the original producer or manufacturer and that of each entity which has carried out a subsequent redesign or updating;
c) vėliau išduotų leidimų eksploatuoti bet kurį transporto priemonės tipą, įskaitant visus apribojimus ar panaikinimus, datos, nuorodos ir juos išdavusios valstybės narės.
(c) the dates, references and issuing Member States for the successive authorisations for each vehicle type, including any restriction or withdrawal.
Kai valstybėje narėje leidimas eksploatuoti transporto priemonę yra išduodamas, keičiamas, sustabdomas ar panaikinamas, tos valstybės narės institucija apie tai nedelsdama praneša Agentūrai, kad ši galėtų registrą atnaujinti.
When a type authorisation has been granted, modified, suspended or withdrawn in a Member State, the national authority of that Member State shall immediately inform the Agency, so that the latter can update the register.
Bendrosios registro specifikacijos tvirtinamos 21 straipsnio 3 dalyje nustatyta tvarka, remiantis Agentūros parengtais specifikacijų projektais.
The common specifications for the register shall be adopted in accordance with the procedure referred to in Article 21(3), on the basis of draft specifications prepared by the Agency.
Šiuose specifikacijų projektuose nurodomi duomenų turinys ir formatas, funkcinė ir techninė struktūra, darbo režimas, taip pat taisyklės, reguliuojančios duomenų įvestį ir konsultavimąsi dėl jų.
These draft specifications shall include the content and format of the data, the functional and technical architecture, the operating mode and the rules governing the entering and consultation of data.
Siekiant palengvinti abipusį transporto priemonių pripažinimą ir padaryti leidimų eksploatuoti transporto priemones sistemą veiksmingą, turi būti sukurtas Europos leidžiamų eksploatuoti transporto priemonių tipų registras.
With a view to facilitating mutual recognition of vehicles and taking advantage of the system of authorisations by vehicle type, a European register of authorised vehicle types must be established.
Agentūra Europos lygmeniu parengia nacionalinių infrastruktūros ir riedmenų registrų rinkinį, kuriame būtų pateikti 24b straipsnio 2 dalies a–e punktuose išvardyti duomenys.
The Agency shall make a compilation at European level of the national registers of infrastructure and rolling stock, containing the data referred to in Article 24b (2) (a) to (e).
Šis rinkinys skelbiamas jos tinklalapyje arba kita tinkama forma.
This compilation shall be published on its website or in another appropriate form.
Sukuriama nauja dalis, kurioje atsižvelgiama į visas galimybes.
A new paragraph is created to take account of all possibilities.
Šis kompetencijos perkėlimas bus įgyvendintas bendradarbiaujant su valstybių narių valdžios institucijomis.
This transfer of competences shall be done with the cooperation of Member State national authorities.
Per ilgesnį laiką Agentūros vaidmuo turi padidėti.
In a long - term perspective role of the Agency should be reinforced.
Leidimų išdavimo riedmenims funkcija turėtų būti perduota Europos geležinkelių agentūrai (toliau – EGA).
The task to issue authorisation for rolling stock should be transferred to ERA.
Tikslą sumažinti viso sektoriaus išlaidas, kai bus atliktas darbas, susijęs su techniniu TSS suderinimu, įgyvendins pati EGA (pvz., aviacijos sektoriuje Europos aviacijos saugos agentūra yra atsakinga už specialių skraidymo priemonių, variklių ar dalių ir jų tipų, leidžiamų eksploatuoti Europos Sąjungoje, sertifikavimą).
The objective is the reduction of costs for the entire railway sector once the work related to the technical harmonisation of TSIs will be accomplished by ERA itself (i.e. in the aviation sector, the European Aviation Safety Agency is responsible for type-certification and the certification of specific models of aircraft, engines or parts approved for operation in the European Union).
25a straipsnis
Article 25 a
Nepažeisdamos atitinkamų Bendrijos teisės aktų, ypač Bendrijos taisyklių dėl valstybės pagalbos ir Europos Parlamento ir Tarybos Direktyvos 98/34/EB, nustatančios informacijos apie techninius standartus ir reglamentus teikimo tvarką 1 , valstybės narės gali skatinti jau pradėtų eksploatuoti riedmenų ir geležinkelio infrastruktūros, kuri atitinka sąveikos reikalavimus, modifikavimą.
Without prejudice to relevant Community law, in particular Community rules on State aid and Directive 98/34/EC of the European Parliament and of the Council of 22 June 1998 laying down a procedure for the provision of information in the field of technical standards and regulations 1 , Member States may promote the retrofitting of rolling stock already placed in service and railway infrastructure that meet the requirements of interoperability.
OL L 204, 1998 7 21, p.
1 OJ L 204, 21.7.1998, p.
Siekiant skatinti riedmenų ES geležinkelio sistemoje sąveiką, valstybėms narėms turėtų būti leista skatinti modifikuoti riedmenis ir geležinkelio infrastruktūrą.
In order to promote the interoperability of rolling stock in the railway system of EU, Member States should be permitted to provide incentives designated for the retrofitting of existing rolling stock and railway infrastructure.
Šie veiksmai sudarytų sąlygas modernizuoti atitinkamus riedmenis ir infrastruktūrą, integruoti rinką, taip pat skatintų tausesnių transporto priemonių rūšių naudojimą.
This exercise will enable, where appropriate, modernisation of railway rolling stock and infrastructure, market integration, while it will contribute to the modal shift towards more sustainable modes of transport.
28 straipsnio 1 pastraipa
Article 28, subparagraph 1
Kas trejus metus Komisija praneša Europos Parlamentui ir Tarybai apie pažangą, padarytą siekiant geležinkelių sistemos sąveikos.
Every three years the Commission shall report to the European Parliament and the Council on the progress made towards achieving interoperability of the rail system.
Tame pranešime taip pat pateikiama 7 straipsnyje nurodytų atvejų analizė.
That report shall also include an analysis of the cases set out in Article 7.
Kas dvejus metus Komisija praneša Europos Parlamentui ir Tarybai apie pažangą, padarytą siekiant geležinkelių sistemos sąveikos , ir apie atitinkamų valstybėse narėse patvirtintų priemonių arba veiksmų poveikį .
Every two years the Commission shall report to the European Parliament and the Council on the progress made towards achieving interoperability of the rail system and on the impact of relative measures or actions adopted in Member States .
Kas dvejus metus valstybės narės praneša Agentūrai ir Komisijai apie pažangą siekiant sąveikos, įskaitant kiekybinius ir kokybinius įgyvendinimo aspektus.
Every two years Member States shall communicate to the Agency and the Commission a report on the progress made towards achieving interoperability, including quantitative and qualitative aspects of its implementation.
Pranešime taip pat pateikiama galimo Agentūros funkcijų išplėtimo analizė, siekiant toliau paprastinti ir centralizuoti tvarką, susijusią su leidimų išdavimu TSS atitinkančioms transporto priemonėms.
The report shall also include an analysis of the possible extension of the Agency's tasks, with the aim of further simplifying and centralising the procedures relating to the authorisation of vehicles that conform with the TSI.
Šis persvarstymo procesas vykdomas bendradarbiaujant su valstybėmis narėmis.
This review process shall be carried out in cooperation with Member States.
Būtina stebėti geležinkelių sistemos sąveikos pažangą ir reguliariai rengti ataskaitas, kad būtų galima planuoti atitinkamus veiksmus.
It is essential to monitor the progress made in interoperability of the rail system and draw up regular reports in order to plan appropriate action.
I priedo 1 skyriaus 1 poskyrio trečia pastraipa
Annex I, 1.1., paragraph 3
Ši infrastruktūra aprėpia eismo vadybą, kelių žymėjimo ir navigacijos sistemas: techninę duomenų apdorojimo ir telekomunikacijos įrangą, skirtas tolimojo susisiekimo keleivių ir krovinių vežimo paslaugoms tinkle, siekiant garantuoti saugų ir darnų tinklo veikimą ir veiksmingą eismo vadybą.
This infrastructure includes traffic management, tracking, and navigation systems: technical installations for data processing and telecommunications intended for long-distance passenger services and freight services on the network in order to guarantee the safe and harmonious operation of the network and efficient traffic management.
Ši infrastruktūra aprėpia eismo vadybą, kelių žymėjimo ir navigacijos sistemas: techninę duomenų apdorojimo ir telekomunikacijos įrangą, skirtą ir tolimojo susisiekimo keleivių ir krovinių vežimo paslaugoms tinkle, ir sąskaitų faktūrų už elektrifikuotų linijų elektrifikacijos sistemų sunaudojamą elektros energiją perdavimui, siekiant garantuoti saugų ir darnų tinklo veikimą ir veiksmingą eismo vadybą.
This infrastructure includes traffic management, tracking, and navigation systems: technical installations for data processing and telecommunications intended both for long-distance passenger services and freight services on the network , and for invoicing of the electricityconsumed by electrification systems on electrified lines, in order to guarantee the safe and harmonious operation of the network and efficient traffic management.
I priedo 1 skyriaus 2 poskyris
Annex I, section 1.2.
Riedmenys – tai visi riedmenys, galintys važinėti visame transeuropiniame paprastųjų geležinkelių tinkle arba jo dalyje, įskaitant:
The rolling stock will comprise all the stock likely to travel on all or part of the trans-European conventional rail network, including:
- savaeigius šiluminius arba elektrinius traukinius;
- self-propelling thermal or electric trains;
- šiluminius arba elektrinius traukimo agregatus;
- thermal or electric traction units;
- keleivinius vagonus;
- passenger carriages;
- krovininius vagonus, įskaitant sunkvežimiams vežti suprojektuotus riedmenis.
- freight wagons, including rolling stock designed to carry lorries.
taip pat – visi riedmenys, galintys važinėti visame transeuropiniame greitųjų geležinkelių tinkle (ar jų dalyje), kurių didžiausias greitis yra mažesnis nei 190 km/h.
It will also comprise all the stock capable of travelling on all or part of the trans ‑European high-speed network whose maximum speed is less than 190 km/h.
Įtraukiama ir mobilioji geležinkelių infrastruktūros statybos ir techninės priežiūros įranga, tačiau ji nėra pagrindinis prioritetas.
Mobile railway infrastructure construction and maintenance equipment is included but is not the first priority.
Kiekviena iš pirmiau minėtų kategorijų skirstoma į:
Each of the above categories is subdivided into:
- tarptautinio naudojimo riedmenis;
- rolling stock for international use,
- vidaus naudojimo riedmenis.
- rolling stock for national use.
I priedo 2 skyriaus 1 poskyrio antros pastraipos antra įtrauka
Annex I, 2.1., paragraph 2, second indent
- specialiai atnaujintos greitųjų traukinių linijos, skirtos važiuoti maždaug 200 km/h greičiu;
- specially upgraded high-speed lines equipped for speeds of the order of 200 km/h,
- specialiai atnaujintos greitųjų traukinių linijos, skirtos važiuoti didesniu nei 190 km/h greičiu;
- specially upgraded high-speed lines equipped for speeds of over 190 km/h,
I priedo 2 skyriaus 1 poskyrio trečia pastraipa
Annex I, 2.1., paragraph 3
Ši infrastruktūra aprėpia eismo vadybą, kelių žymėjimo ir navigacijos sistemas: techninę duomenų apdorojimo ir telekomunikacijos įrangą, skirtą keleivių vežimo paslaugoms šiomis linijomis, siekiant garantuoti saugų ir darnų tinklo veikimą ir veiksmingą eismo vadybą.
This infrastructure includes traffic management, tracking, and navigation systems: technical installations for data processing and telecommunications intended for passenger services on these lines in order to guarantee the safe and harmonious operation of the network and efficient traffic management.
Ši infrastruktūra aprėpia eismo vadybą, kelių žymėjimo ir navigacijos sistemas: techninę duomenų apdorojimo ir telekomunikacijos įrangą, skirtą ir keleivių, ir, kai tai tinkama, krovinių vežimo paslaugoms šiomis linijomis, taip pat sąskaitų faktūrų už elektrifikuotų linijų elektrifikacijos sistemų sunaudojamą elektrą perdavimui, siekiant garantuoti saugų ir darnų tinklo veikimą ir veiksmingą eismo vadybą.
This infrastructure includes traffic management, tracking, and navigation systems: technical installations for data processing and telecommunications intended both for passenger and, where appropriate, freight services on these lines , and for invoicing of the electricity consumed by electrification systems on electrified lines, in order to guarantee the safe and harmonious operation of the network and efficient traffic management.
I priedo 2 skyriaus 2 poskyrio antra įtrauka
Annex I, 2.2., second indent
- maždaug 200 km/h greičiu 1 skyriuje nurodytomis linijomis, kai tai suderinama su jų galimybėmis.
- or at speeds of the order of 200 km/h on the lines of section 1, where compatible with the performance levels of these lines.
- didesniu nei 190 km/h greičiu 1 skyriuje nurodytomis linijomis, kai tai suderinama su jų galimybėmis.
- or at speeds of over 190 km/h on the lines of section 1, where compatible with the performance levels of these lines.
II priedo 2 skyriaus 2 poskyris
Annex II, 2.2.
Elektrifikavimo sistema ir antžeminės linijos.
The electrification system and overhead lines.
III priedo 1.1.2 punktas
Annex III, point 1.1.2.
Parametrai, susiję su ratų ir bėgių sąlyčiu, turi atitikti stabilumo reikalavimus, reikalingus siekiant garantuoti saugų judėjimą didžiausiu leistinu greičiu.
The parameters involved in the wheel/rail contact must meet the stability requirements needed in order to guarantee safe movement at the maximum authorized speed.
Stabdžių įrangos parametrai turi garantuoti didžiausią leistiną greitį ir galimybę avariniu atveju sustoti per tam tikrą nustatytą stabdymo kelią.
The parameters of brake equipment must guarantee the maximum authorised speed and stopping in the given brake distance in an emergency.
Saugumo požiūriu galimybė sustabdyti traukinį svarbesnė negu važiuoti didžiausiu leistinu greičiu.
From the safety point of view, stopping the trains is more important than running at maximum authorised speed.
III priedo 2 skyriaus 1 poskyrio 1 dalies ketvirta pastraipa
Annex III, 2.1.1, fourth subparagraph
Turi būti numatytos atitinkamos atsargos priemonės, kad būtų atsižvelgta į ypatingas saugos sąlygas labai ilguose tuneliuose.
Appropriate provisions must be laid down to take account of the particular safety conditions in very long tunnels.
Turi būti numatytos atitinkamos atsargos priemonės, kad būtų atsižvelgta į ypatingas saugos sąlygas labai ilguose tuneliuose ir viadukuose .
Appropriate provisions must be laid down to take account of the particular safety conditions in very long tunnels and viaducts.
VI priedo 2 dalis
Annex VI, 2
Posistemis yra tikrinamas kiekviename iš šių etapų:
The subsystem is checked at each of the following stages:
- bendras projektas;
- overall design;
- posistemio konstravimas, įskaitant visų pirma civilinės inžinerijos darbus, sudedamųjų dalių surinkimą, bendrą suderinimą;
- construction of subsystem, including, in particular, civil engineering activities, constituent assembly, overall adjustment;
- posistemio konstravimas, įskaitant visų pirma civilinės inžinerijos darbus, gamybą, sudedamųjų dalių surinkimą, bendrą suderinimą;
- construction of subsystem, including, in particular, civil engineering activities, manufacture, constituent assembly, overall adjustment;
- galutinis posistemio išbandymas.
- final testing of the subsystem.
Jei projektavimo (įskaitant tipo bandymus) ar konstravimo etapui vadovavęs konstruktorius ar gamintojas, ar jų paskirtas atstovas Bendrijoje yra ir pareiškėjas, pareiškėjo pasirinkta notifikuotoji įstaiga patikros metu nusprendžia, ar išduoti tarpinį patikros patvirtinimą.
In cases where, for a design phase (including the type tests) or for a construction phase, the applicant is the constructor or the manufacturer or its authorised representative established within the Community, this check shall lead to the establishment of an intermediate statement of verification (ISV) issued by the notified body chosen by the applicant.
Tada pareiškėjas parengia EB deklaraciją dėl atitinkamų etapų tarpinio patikros patvirtinimo.
The applicant shall then draw up an 'EC' declaration of ISV for the relevant phase(s) .
VI priedo 3 dalis
Annex VI, 3
Notifikuotoji įstaiga, atsakinga už EB patikrą, parengia atitikties sertifikatą, skirtą perkančiajai organizacijai , konstruktoriui arba Bendrijoje įsisteigusiam jo įgaliotajam atstovui, kuris savo ruožtu parengia EB patikros deklaraciją, skirtą valstybės narės, kurioje tas posistemis yra ir (arba) eksploatuojamas, techninės priežiūros institucijai.
The notified body responsible for 'EC' verification draws up the certificate of conformity intended for the contracting entity or the constructor or their authorised representative established within the Community, which in turn draws up the 'EC' declaration of verification intended for the supervisory authority in the Member State in which the subsystem is located and/or operates.