natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Svarstymas ir balsavimas: 2008-07-08
Economic and monetary union
-//EP//TEXT TA P6-TA-2008-0333 0 NOT XML V0//LT
-//EP//TEXT TA P6-TA-2008-0355 0 NOT XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080707BRI33521 ITEM-006-LT DOC XML V0//LT
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080707BRI33521 ITEM-013-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080707BRI33521 ITEM-008-LT DOC XML V0//LT
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080707BRI33521 ITEM-015-EN DOC XML V0//EN
Europos Parlamentas patvirtino A. Degučio ataskaitą apie aviaciją
All-inclusive air fares just around the corner as MEP back legislation on transparency
Antrojo svarstymo ataskaitą šiuo klausimu parengė europarlamentaras A. Degutis.
Air fares as displayed will have to include all taxes, fees and charges added to the basic ticket price and known at the time of publication.
Nuo šių metų pabaigos skrydžių bendrovė, skelbdama bilieto kainą, privalės iš pat pradžių nurodyti visą jos dydį, įskaičiuodama visus neišvengiamus mokesčius (nors kuro, saugos ir kiti mokesčiai privalės būti pateikiami ir atskirai).
Parliament approved a deal on this legislation reached with the Council, as it takes on board the EP's key first-reading amendments.
Tuo tarpu pasirinktini mokesčiai už papildomas paslaugas turės būti aiškiai pateikiami pradedant įsigyti bilietus.
The price you actually have to pay Booking via Internet - often the only possibility with low-cost air carriers - is a particular concern.
Be to, jie negalės būti iš karto įskaičiuojami – keleiviui turės būti suteikta galimybė išsirinkti norimas paslaugas.
Under the EU regulation, all carriers will in future have to provide the general public with comprehensive information, "including on the Internet," on their air fares.
Naujai licencijuojamos skrydžių bendrovės turės įrodyti savo finansinį pajėgumą išsilaikyti rinkoje bent dvejus metus, taip pat būti apsidraudusios savo atsakomybę keleiviams.
Air fares that are "addressed directly to the travelling public" will have to include all applicable taxes, non-avoidable charges, surcharges and fees known at the time of publication.
Dauguma bendrovės akcijų turės priklausyti ES subjektams (išskyrus tarptautinėse sutartyse numatytus atvejus), pagrindinė jos buveinė turės būti Sąjungoje, o dauguma maršrutų turės driektis ES teritorijoje arba iš jos.
The following information, at least, must be specified: air fare or air rate, taxes, airport charges and other charges, surcharges or fees, such as those related to security or fuel.
Nuo šiol ES šalių subjektams nuomotis Sąjungai nepriklausančios šalies orlaivį bus leidžiama tik išimtiniais atvejais – pavyzdžiui, kai tokio tipo orlaivio nėra ES rinkoje.
Optional price supplements must be communicated in a clear, transparent and unambiguous way at the start of any booking process and their acceptance by the consumer must be on an "opt-in basis".
Tokiu atveju turės būti laikomasi visų ES skrydžių saugos standartų.
According to Arūnas DEGUTIS (ALDE, LT): "This regulation promotes price transparency for the passenger and fair prices.
Reglamente aptariamos ir kitos temos – pavyzdžiui, valstybės turės užtikrinti, kad kitoje Sąjungos šalyje registruotų bendrovių lėktuvų įgulos turėtų visas socialines teises, kurios įtvirtintos ES ir jos šalių teisės aktuose.
Brian SIMPSON (PES, North West Labour, UK) said:" Apart from flight delays, the most complaints that I receive against airlines concern the way that they lure people with what appear to be low fares and conveniently tell them the true cost only at the very end of the process.
Dėl šio teisės akto sutarta su ES Taryba, taigi jis turėtų įsigalioti šių metų pabaigoje.
Low fare airlines have perfected this art over recent years.
Buvo priimtas Parlamento pasiūlytas apibrėžimas dėl nuomos su įgula ir be įgulos susitarimų, taip pat ir pozicija dėl saugumo apribojimų nuomojant orlaivį su įgula.
Security taxes and charges With security charges on the rise, MEPs successfully argued that the consumer has a right to know how high these costs are, and what they are used for.
Parlamentui taip pat pavyko pasiekti, kad oro eismo srautų paskirstymas tarp oro uostų priklausytų nuo tiesioginio susisiekimo tarp šių oro uostų.“ Deputatas savo ruožtu atkreipė dėmesį į nuostatą, jog šalys narės turėtų užtikrinti tinkamą įdarbinimo taisyklių ir sąlygų pritaikymą, įskaitant darbo laikotarpių maksimumą ir poilsio laikotarpių minimumą.
Where airport or on-board security costs are included in the price of an air ticket, these costs will have to be shown separately on the ticket or otherwise indicated to the passenger.
Pažymėjęs, jog derybose su ES Taryba Parlamentas „pasiekė viską, ko norėjo“, A. Degutis paragino pritarti bendrajai pozicijai.
And, whether levied by the Member States or by air carriers or other entities, security taxes and charges must be transparent and be used exclusively to meet airport or onboard aircraft security costs.
Tuo tarpu Laima Liucija Andrikienė (Europos liaudies partija) pažymėjo keletą svarstomo dokumento nuostatų, kurios labai svarbios keleiviams, taip pat skrydžių bendrovėms, jų savininkams ir lėktuvų įguloms.
A wide-ranging regulation The new rules on transparency of air fares are part of a regulation which updates existing EU legislation on a range of matters to do with the operation of air transport services in the Community.
Pasak deputatės, „numatomos priemonės leis ne tik padidinti skrydžių kainų skaidrumą, bet ir padės efektyviau kovoti su klaidinančia reklama [...] ir galiausiai - su nesąžininga konkurencija“.
Among other things, it aims to establish a level playing field for leasing aircraft and to clarify who has administrative responsibility for revoking or suspending licences.
Be to, numatytos priemonės, skirtos padidinti skrydžių saugumą, taip pat užtikrinti lėktuvų įgulų socialines teises.
In addition, stricter controls on the financial situation of airlines should ensure that, if a carrier is on the verge of going bankrupt, passengers' rights can be safeguarded.
Arūnas DEGUTIS ALDE LT A6-0264/2008 Dėl bendrų taisyklių teikiant oro susisiekimo paslaugas Bendrijoje (nauja redakcija) Bendro sprendimo procedūra, antrasis svarstymas.
Moreover, Member States must now ensure the proper application of Community and national employment legislation to employees of any Community carrier operating air services from an operational base outside the Member State where that carrier has its principal place of business.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080707BRI33521 ITEM-007-LT DOC XML V0//LT
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080707BRI33521 ITEM-014-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080707BRI33521 ITEM-009-LT DOC XML V0//LT
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080707BRI33521 ITEM-016-EN DOC XML V0//EN
Europarlamentarai siekia gerinti judėjimą miestuose
Europe-wide authorisation of railway rolling stock, but heritage railways exempted by MEPs
Daugelis Europos miestų kenčia nuo transporto spūsčių ir taršos.
This will cut red tape and should boost the development of rail transport in Europe.
Jie siūlo tam veiksmingiau panaudoti ES struktūrinių ir sanglaudos fondų lėšas.
Under current rules, locomotives and other vehicles that can operate in one Member State are not necessarily allowed to operate in another State.
Parlamentas ragina numatyti ES gaires dėl žaliųjų zonų planavimo, kelių rinkliavų, neįgaliųjų ir labiausiai nepasiturinčiųjų mobilumo, taip pat kelių eismo saugos.
For example, in Italy fire extinguishers on trains must contain CO2 powder and no foam, while Austria requires fire-extinguishers to be filled with foam and CO2 is not allowed.
Tuo tarpu „sprendimai šiais klausimais turėtų būti priimami vietos lygmeniu atsižvelgiant į konkrečią kiekvieno miesto padėtį“.
Furthermore, rail companies wishing to operate international services have to undergo repeat approval procedures for their rolling stock in each Member State.
Savo ruožtu EP nariai ragina stebėti, ar apribojimai įvažiuoti į miestų centrus nesudaro prekybos kliūčių ES vidaus rinkoje.
This often requires the provision of evidence that is not mutually recognised between States and can cause delays and costs.
EP kviečia imtis priemonių mažinti transporto srautus piko valandomis.
Certification can take up to three years to complete.
Deputatai pažymi, jog nuotolinis darbas, taip pat lankstus darbo ar mokyklos laikas gali padėti sumažinti spūstis.
This means that a railway vehicle that has been approved for use in one Member State must be authorised in the other States.
Savo ruožtu EP nariai pažymi, jog „kiekvienas pilietis gali keisti savo įpročius ir taip asmeniškai prisidėti gerinant miesto švarą bei gyvenimo kokybę jame“.
However, MEPs were keen to ensure that safety issues were not used as an excuse to hinder the approval of rolling stock and the creation of new railway undertakings.
Diskusijoje šiuo klausimu kalbėjęs Justas Vincas Paleckis (Socialistų frakcija) teigė, jog ši ataskaita yra „puikus pavyzdys, kaip ES rūpinasi Sąjungos piliečių gerove“.
They therefore proposed a clearer definition of “national safety rules”, which has been taken on board by the Council.
Paraginęs plėsti viešąjį bei ekologišką transportą, deputatas pridūrė: „Tačiau svarbiausia ir sunkiausia yra keisti žmonių įpročius.
The Commission and Council wanted a voluntary certification system to guarantee that trains are properly maintained but MEPs successfully argued for it to be mandatory, thus creating a level-playing field in the EU.
Štai Lietuvoje apie 50 proc. visų kelionių automobiliu atstumas – mažiau nei kilometras.
Following pressure from MEPs, this system will apply to all vehicles: for freight wagons two years after the directive enters into force and for all other vehicles no later then ten years after entry into force.
Net ir jauni, sveiki žmonės pamiršta, kad turi kojas, kad dviratis jau išrastas.
Lastly, heritage, museum and tourist railways are exempted from the directive, as the result of another successful demand by Parliament.
Su Komisijos pagalba turėtume rasti mokestinius ir kitokius finansinius svertus, kuriuos rekomendavus ir įgyvendinus išnyktų ar bent sunyktų tie kamščiai, kurie paralyžiuoja miestų ir žmonių gyvenimą.
Speaking in the debate in Strasbourg on 8 July, Brian Simpson (PES, UK, Labour North West) said: " Finally, I must thank our rapporteur and all the Members for their support of my amendments exempting heritage and tourist railways from this directive.
Arba judėjimas, mobilumas, arba uždusimas tarp geležinių teršalus spjaudančių pabaisų.“ Reinhard RACK PPE-DE AT A6-0252/2008 Dėl naujos mobilumo kultūros miestuose Iniciatyvos procedūra.
Had they been forced to comply, the cost burden would have been crippling, putting at risk the preservation of that rich industrial heritage that these railways undoubtedly provide. "
-//EP//TEXT TA P6-TA-2008-0356 0 NOT XML V0//LT
-//EP//TEXT TA 20080709 TOC NOT XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080707BRI33521 ITEM-010-LT DOC XML V0//LT
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080707BRI33521 ITEM-017-EN DOC XML V0//EN
Europos centrinio banko veikla – iš esmės sėkminga, mano EP
Towards a new culture for urban mobility
„Sėkmingai spręsdamas dabartinės finansinės krizės problemą Europos centrinis bankas sustiprėjo“, – sakoma liepos 9 d.
New thinking and innovative concepts on mobility on cities are urgently needed in order to tackle the negative effects of urban transport on climate change and the environment.
Europos Parlamento patvirtintoje ataskaitoje (501 balsas už, 83 prieš, 78 susilaikė).
By adopting an own-initiative report (581 votes in favour to 100 against and 33 abstentions) on a recent Commission Green Paper, the European Parliament calls for a clear definition of the EU's role in terms of urban mobility policy, with due respect to the subsidiarity principle.
Deputatai džiaugiasi padidėjusiu pasitikėjimu ECB ir jo tarptautiniu pripažinimu.
Where the EU has legislative power in the field of environment, industry, regional and cohesion policy, it should take into account the needs of urban transport.
Savo ruožtu jie ragina ECB toliau užtikrinti kainų stabilumą nesukeliant pavojaus ekonomikos augimui.
Furthermore, the report asks for specific EU rules on standardisation and harmonisation in a number of areas, for instance in relation to the interoperability of transport modes, the mobility of people with disabilities or the introduction of green zones and road pricing.
Kasmetiniuose plenarinės sesijos debatuose šiuo klausimu dalyvavo ECB prezidentas Jean-Claude Trichet.
The decision on whether or not to introduce these measures should, however, be taken at local level.
Europos centriniam bankui tenka spręsti dilemą – ar atremti didėjančios infliacijos iššūkius, ar pirmuosius ekonomikos nuosmukio ženklus, pasirodžiusius dėl neramumų finansų rinkose. „Dar labiau didinti palūkanų normas reikėtų labai atsargiai, kad tai nesukeltų pavojaus ekonomikos augimui“, – pažymi europarlamentarai ir priduria: „Norėdamos paskatinti ekonomikos atsigavimą valstybės narės turi įgyvendinti ir būtinas struktūrines reformas, ir investicines priemones“.
The House is also in favour of facilitating the dissemination of best practices throughout the EU, such as the promotion of alternative modes of transport, multi-modality or the improvement of public transport.
Savo ruožtu deputatai ragina „sukurti ES finansinės priežiūros sistemą“.
It is believed that the EU could make an important contribution in this area for example via structural and cohesion funds.
Savo ruožtu deputatai ragina visas euro zonos šalis, kandidates įsivesti eurą bei jo neįsivedusias valstybes „besąlygiškai gerbti Stabilumo ir augimo pakto kriterijus bei tinkamai įvykdyti Mastrichto kriterijus“.
The planned Nord Stream pipeline along the seabed of the Baltic Sea worries MEPs for both environmental and geopolitical reasons.
EP „tikisi, kad Taryba vienodai traktuos visas kandidates tapti euro zonos valstybėmis ir visiškai atsižvelgs į ECB vertinimus ir rekomendacijas, susijusius su jų pasirengimu prisijungti prie euro zonos“.
In a report adopted by 542 votes in favour, 60 against and 38 abstentions, the EP calls on Commission and Council to be more actively involved in evaluating the potential environmental impact of this gas pipeline.
Atsižvelgiant į tai, turėtų sustiprėti Europos Parlamento vaidmuo skiriant ECB vykdomosios valdybos narius, mano deputatai.
MEPs warn that this, the world's longest and shallowest dual sub-sea gas pipeline, would be "especially vulnerable to potential damage".
Jų nuomone, „vykdomosios valdybos nariai turi būti skiriami iš pripažintą autoritetą ir profesinę patirtį pinigų ar bankininkystės srityse turinčių asmenų“, o jų tautybė turėtų būti nesvarbi.
They stress that "while carrying out work in an area of up to 2,400 km² in the Baltic Sea, requiring the use of a large number of vessels and other equipment, could represent a serious threat to biodiversity and to the number of habitats", and that Nord Stream AG should be obliged to pay compensation for any environmental damage.
Parlamentas dar kartą ragina siekti didesnio ECB skaidrumo.
Disturbing munitions dumped on the Baltic seabed after World War II could pose a threat to the Baltic marine environment, and to human life and health, says the report.
Nors netikslinga atskleisti atskirų valdančiųjų tarybos narių nuomones, deputatai ragina ECB informuoti, ar lengva buvo pasiekti šios tarybos narių sutarimą priimant konkretų sprendimą.
Toxic substances such as mustard gas, sulphur yperite, nitrogen yperite, lewisite, Clark I, Clark II and adamsite are all present in about 80,000 tonnes of munitions that are now very heavily corroded and cannot always be located, adds the report.
Savo ruožtu deputatai ragina ECB pateikti savo valdančiosios tarybos struktūros reformos projektą, taip pat remia siūlymą valstybėms suteikti balsavimo teises atsižvelgiant į jų ekonominę svarbą.
Diversification of resources and alternative routes essential for European energy security
Diskusijoje šiuo klausimu kalbėjusi Margarita Starkevičiūtė (Liberalų ir demokratų aljansas) pažymėjo, kad savo solidaus darbo dėka ECB tapo centrinės bankininkystės lyderiu pasaulyje.
As the EU depends on a limited number of energy sources, suppliers and transport routes, "it is essential to support initiatives aimed at their diversification, both geographically and by developing sustainable alternatives", says the report.
Savo ruožtu deputatė ragino patobulinti krizių prognozavimą ir makroekonominio (ypač finansinio) stabilumo valdymą, taip pat „sustiprinti koordinavimą tarp ekonominės ir pinigų politikos“.
It also underlines that "energy security must be regarded as an essential component of the overall security of the European Union," taking into account "the geopolitical dependency on imports and the potential therein for politically motivated interruptions."
Pasak M. Starkevičiūtės, trečiasis pasaulis pradėjo kainų liberalizavimą, kuris sukels didelį spaudimą kainoms Europoje.
The Parliament notes that the Nord Stream pipeline will be only one of a large number of infrastructure projects, such as pipelines and liquid natural gas facilities, needed to meet growing demand for natural gas.
Jį galime įveikti arba pinigų politikos priemonėmis (bet tai bus skausmingiau ES ekonomikai), arba aktyviau dalyvaudami Tarptautiniame valiutos fonde ir padėdami trečiojo pasaulio šalims sutvarkyti savo mokesčių politiką bei stabilizuoti kainas.
MEPs also argue that given growing EU gas demand, alternative gas pipeline routes should be analysed and promoted.
EP narė dar atkreipė dėmesį į ne itin efektyviai sutvarkytą Europos atsiskaitymo sistemą.
Clear European interest, but insufficient EU involvement
(2006 m. – 2,7 proc.), nepaisant netikrumo dėl finansinės sumaišties antrajame pusmetyje.
While saying that "Nord Stream is an infrastructure project with a wide political and strategic dimension for both the EU and Russia,", the House also notes "the lack of institutional structures capable of responding adequately to the environmental and geopolitical security issues associated with this project."
Infliacijos lygis pernai buvo 2,1 proc., (2006 m. – 2,2 proc.), nepaisant pastebimai kylančių kainų įtakos.
The report also notes that "in light of Russia's current political situation and geopolitical ambitions, [...] it is of great importance that Russia show goodwill regarding cooperation in the European energy policy."
Tikimasi, kad šiemet euro zonoje infliacija didės 2-3 proc., didele dalimi atspindėdama dabartinę pagrindinių prekių kainų didėjimo tendenciją, o 2009 m. sumažės iki 1,2-2,4 proc.
Emphasising that "greater EU involvement would reduce the uncertainty felt by many Member States," the report asks the Commission to evaluate the environmental impact of the project.
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080707BRI33521 ITEM-009-LT DOC XML V0//LT
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080707BRI33521 ITEM-017-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080707BRI33521 ITEM-011-LT DOC XML V0//LT
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080707BRI33521 ITEM-019-EN DOC XML V0//EN
Maisto sauga
Parliament's Rules of Procedure
ES griežčiau prižiūrės maisto priedų naudojimą
New rules on written questions
„Vartotojai turi teisę žinoti, ką jie valgo“, – teigia europarlamentarė Åsa Westlund (Socialistų frakcija, Švedija), viena iš pranešėjų dėl grupės teisės aktų apie maisto priedus, fermentus bei kvapiąsias medžiagas.
Parliament adopted a report by Richard CORBETT (PES, UK) on new rules for written questions, this report introduces new guidelines for MEPs wanting to table a written question to either the Council or the Commission.
Dėl šio klausimo sutarta su ES Taryba.
The report was adopted with 516 votes in favour, 143 against and 36 abstentions.
Numatoma sukurti bendrą ES leidimų suteikimo tvarką maisto priedams (saldikliams, dažikliams, emulsikliams, konservantams, antioksidantams ir kitiems), fermentams ir kvapiosioms medžiagoms.
Parliament adopted the report to implement the proposals made by the Working Group on Parliamentary Reform, established last year and ably chaired by German Socialist MEP Dagmar ROTH-BEHRENDT.
Jei jie pagaminti naudojant genetiškai modifikuotus organizmus, tai turės būti parašyta gaminio etiketėje.
If a question does not comply with these guidelines, the Secretariat shall provide the author with advice on how the question may be drafted in order to be admissible.
Taip pat bus nustatytas didžiausias leistinas kai kurių kvapiųjų medžiagų kiekis maisto produktuose, su kai kuriomis išimtimis tradiciniams patiekalams bei prieskoniams.
The renewed question shall not be forwarded to the institution concerned unless the author invokes new significant developments or is seeking further information.
Atsižvelgiant į mokslininkų išvadas, gaiviųjų gėrimų, kuriuose yra azoto pagrindu pagamintų dažiklių, etiketėse turės būti įspėjama, jog jie gali neigiamai paveikti vaikų aktyvumą ir dėmesį.
If a question seeks factual or statistical information that is already available to Parliament's library, the latter shall inform the Member, who may withdraw the question.
Fermentų naudojimas maiste ES lygiu bus reglamentuojamas pirmąkart.
Questions concerning related matters may be answered together.
-//EP//TEXT TA P6-TA-2008-0330 0 NOT XML V0//LT
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080707BRI33521 FULL-TEXT DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT TA P6-TA-2008-0329 0 NOT XML V0//LT
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080707BRI33521 ITEM-018-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT TA P6-TA-2008-0331 0 NOT XML V0//LT
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080707BRI33521 ITEM-020-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT TA P6-TA-2008-0332 0 NOT XML V0//LT
-//EP//TEXT TA P6-TA-2008-0351 0 NOT XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080707BRI33521 ITEM-010-LT DOC XML V0//LT
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080707BRI33521 ITEM-019-EN DOC XML V0//EN
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080707BRI33521 ITEM-012-LT DOC XML V0//LT
-//EP//TEXT IM-PRESS 20080707BRI33521 ITEM-021-EN DOC XML V0//EN
ES plėtra
External/international trade
Tik stipresnė ES galės priimti naujas nares
Airbus/Boeing disputes: MEPs defend the European aircraft industry
Tai sakoma liepos 10 d.
Airbus/Boeing disputes over subsidies should be ruled out in the coming weeks.
Europos Parlamento patvirtintoje ataskaitoje (534 balsai už, 44 prieš, 45 susilaikė).
Implementing fair competition rules is among the recommendations sent by MEPs to the European Commission.
Joje taip pat raginama geriau susieti ES kaimynystės ir plėtros politiką, be to, pritariama siūlymui sukurti naują ES ir Rytų Europos bendradarbiavimo struktūrą.
According to MEPs, the contract award to the Northrop Grumman Corporation EADS team for the US aerial tanker recapitalisation program was based on "neutral criteria" to identify and place "the best and most suitable equipment" in the hands of the US Air Force (USAF).
EP nuomone, įvykę ES plėtros etapai buvo sėkmingi – jie pasitarnavo ir senosioms, ir naujosioms Sąjungos narėms.
On June 18, the GAO (Government Accountability Office) recommended that the US Air Force re-open the bidding process over tankers.
Vis dėlto ateityje ES plėtros sėkmę užtikrins tik plati ir stabili Sąjungos gyventojų parama konkrečių šalių narystei, pažymi EP nariai.
The report of the Government Accountability Office sustaining Boeing's bid protest is recognised as an evaluation merely of the selection process and not the merits of the aircraft.
Jie ragina Sąjungos šalių vyriausybes geriau išaiškinti piliečiams būsimų ES plėtros etapų naudą.
Parliament reaffirms its belief that the integrity of the US Department of Defence procurement process will remain intact for all competitors.
Parlamentas taip pat ragina iki naujų narių priėmimo sustiprinti ES „integracines galias“ – sprendimų priėmimo veiksmingumą, socialinę sanglaudą bei demokratinę atskaitomybę.
Parliament is concerned with the "bitter attacks" of Boeing and the US Congress portraying EADS operations and certain Member States as "unreliable aerospace partners" and a "security risk" to US military readiness.
Ataskaitoje pažymima, jog kiekviena į ES įstojanti valstybė turi „sustiprinti Sąjungos politinių tikslų įgyvendinimą“, o ne jam kliudyti.
Parliament urges the Commission to continue its efforts to defend EU interests in the pending dispute settlement proceedings before the WTO.
Be to, naujos narės turi turėti stiprias ir veiksmingas institucijas, taip pat pakankamai finansinių išteklių.
MEPs doubt, however, whether WTO rulings in themselves will provide the necessary long-term solution the market requires.