natgillin/translations-raw huggingface dataset:
EP nepritarė šiai nuomonei ir balsavo už pasiūlymą, kad Europolas glaudžiau bendradarbiautų su esamomis atskirų šalių kovoti su sukčiavimu tarnybomis.
This view was rejected by the Parliament who voted to recommend that Europol increase cooperation with the existing national authorities charged with combating fraud.
Jeigu abejojate, ar euro banknotas nesuklastotas, patariama jį pačiupinėti, atidžiai apžiūrėti ir pakreipus pažvelgti, ar švyti holograma.
If you are concerned about a euro note, the official advice is to feel it, examine it closely and then tilt it to see if the hologram works correctly.
GALILEO programa - bendroji rinka pasiekia orbitą
Galileo - the single market goes into orbit
Tikriausiai esate girdėję apie Europos žemės ūkio politiką arba Europos žuvininkystės politiką, o ką žinote apie Europos kosmoso politiką?
You may have heard of European agriculture policy, or European fisheries policy - but how about European space policy?
Gali atrodyti, kad tai nerealu, bet tereikia pagalvoti, kad jau už kelerių metų ES turės savo palydovus orbitoje.
It all sounds somewhat unworldly - until you realise that the EU is just a few years away from having its own orbiting satellites.
Šį rugsėjį Europos Parlamentas ketina patvirtinti dar vieno milijardo eurų finansavimą, siekdamas užtikrinti tolesnį GALILEO kosmoso programos - be abejonės, kol kas plačiausio užmojo ES projekto - plėtotę.
This September, the European Parliament is set to authorise a further €1 billion in funding to ensure the continued development of the Galileo space programme - arguably the EU's most ambitious project so far.
GALILEO programa - tai ES bandymas sukurti nuosavą palydovinę navigacijos sistemą, kuri būtų visiškai nepriklausoma nuo dabartinių amerikiečių technologijų.
Galileo is an attempt by the EU to create its own civilian satellite navigation system that will be entirely independent of existing American technology.
Šiuo metu pasaulyje yra dvi tokios palydovinės navigacijos sistemos: amerikiečių (GPS) ir rusų (GLONASS).
At present the world has two such satellite navigation systems, the American (GPS) and the Russian (GLONASS) system.
Abi šias programas sukūrė karinės struktūros, tačiau tik amerikiečių sistema buvo sėkmingai panaudota civilių vartotojų poreikiams tenkinti.
Both were developed by the military although only the American system has successfully been applied to civilian usage.
Kam tuomet reikia atskiros Europos sistemos?
Given this, why develop a specifically European system?
Pagrindinė jos paskirtis - tai Europos transporto infrastruktūros (geležinkelių, sausumos ir jūros kelių) valdymas.
The main purpose is the management of Europe's transport infrastructure - railways, roads and sea lanes.
GALILEO programos šalininkai tvirtina, kad palydovinės technologijos gali padėti veiksmingiau valdyti šį sektorių.
Supporters of Galileo argue that these can be more effectively managed using satellite technology.
Be to, ši technologija gali būti panaudota telekomunikacijų ir civilinės saugos srityse, o tai savo ruožtu teikia įvairių komercinio panaudojimo galimybių.
In addition, the technology has telecommunication and civil protection usages which in turn should lead to diverse commercial uses.
Tikėtina, kad tai užtikrins GALILEO sistemai išlaikyti reikalingas finansines pajamas.
Hopefully will bring the necessary financial revenues to maintain Galileo.
Europos Komisija, kuri koordinuoja šį projektą, mano, kad atitinkami GALILEO programos privalumai yra galimybė „teikti tinkamos kokybės viešąsias paslaugas, naudojant šią sistemą pirmiausia civilinėms reikmėms ir užtikrinant didesnį tikslumą“.
According to the European Commission who are coordinating the project, the relative benefits of Galileo "are that it will provide a real public service, be specifically for civilian use and offer greater precision".
Šią galimybę suteiks orbitoje išdėstyti palydovai ir antžeminiai imtuvai.
This is thanks to the constellation of satellites and ground based receivers.
GALILEO programa iš esmės išsirutuliojo dėl didžiulės Pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos (GNSS) infrastruktūros plėtros.
Galileo has in essence grown out of the massive increase in Global Satellite Navigation System (GNSS) infrastructure.
Manoma, kad metinis šių technologijų augimo koeficientas siekia 25 % ir kad 2020 metais bus išdėstyti 3 milijardai imtuvų.
It is estimated that the annual growth rate of this technology is 25% and that by 2020 there will be a staggering 3 billion receivers in place.
Pradėjus naudoti GALILEO sistemos palydovus, šis dabartinių infrastruktūrų skaičius dar padvigubės.
The launching of the Galileo satellites will double the amount of available infrastructure.
Dabartinė EGNOS (Europos geostacionarinio navigacijos stebėjimo tarnybos) sistema buvo plėtojama nuo 1993 metų.
The existing EGNOS system (European Geostationary Navigation Overlay Service) has been developing since 1993.
Tai pirmasis Europos žingsnis palydovinės navigacijos sistemos link, šioje sistemoje pastaruoju metu naudojama 40 visoje Europoje išdėstytų antžeminių stočių, kurių paskirtis - įrašyti, tikslinti ir tobulinti iš amerikiečių GPS sistemos gautus duomenis.
It is in effect Europe's first step in satellite navigation and uses 40 ground stations scattered throughout Europe designed to record, adjust and improve data from the American system GPS.
GALILEO programa buvo plėtojama naudojant ir tobulinant šią technologiją.
Galileo has been developed using and improving upon this technology.
Kosminės ES ir JAV lenktynės?
EU-US space race?
Žinoma, plėtojant GALILEO programą iškilo klausimų, kaip ši sistema veiks greta amerikiečių GPS sistemos.
Naturally, the development of Galileo has prompted questions about exactly how it will work alongside the American GPS system.
Ar šios sistemos konkuruos tarp savęs, ar papildys viena kitą?
Will they be competitors or are they mutually complementary?
Per pastaruosius keletą metų buvo pasiektas politinis ir technologinis susitarimas dėl GPS ir GALILEO sistemų derinimo, nes tai yra geriausia ir iš tikrųjų vienintelė pažangi išeitis.
Over the last few years a political and technological consensus has emerged that compatibility between GPS and Galileo is the best, and indeed only, way forward.
Techniniu aspektu siekiama užtikrinti, kad visi vartotojai galėtų priimti GPS ir GALILEO sistemos signalus tuo pačiu imtuvu.
The technical objective is to ensure that everyone will be able to use both GPS and Galileo signals with a single receiver.
Vis dėlto, skaitant GALILEO programos aprašą neįmanoma nepastebėti frazės „naudojimas civilinėms reikmėms“, ypač dažnai vartojamos oficialiuose raštuose.
Nevertheless, when reading about Galileo it is impossible to miss the words "civilian use" which appear conspicuously frequently in the official literature.
Taip akivaizdžiai siekiama panaikinti bet kokius įtarimus, kad ši technologiją kada nors galėtų būti panaudota ne civiliniais tikslais, jei ES toliau, nepriklausomai nuo amerikiečių technologijų, plėtotų savo karinius pajėgumus.
This is clearly to play down any suspicion that the technology could one day be used for non-civilian purposes should the EU continue to develop its own military capabilities - independent of the need for American technology.
Po trejų metų darbo šios programos plėtotės etapas artėja prie pabaigos, o „parengimo darbui“ (palydovų konstravimo ir paleidimo) etapas prasidės 2006 metais ir bus baigtas 2013 metais.
The development phase of the programme is drawing to a close after three years and the "deployment" phase (building and launching the satellites) will begin in 2006 and be completed in 2013.
Tikimasi, kad GALILEO palydovai komerciniams tikslams visu pajėgumu gali būti pradėti naudoti anksčiausiai 2010 metais.
It is expected that the full commercial application of the Galileo satellites can begin in 2010 at the earliest.
Europos kosmoso agentūra (EKA) ir nepriklausomi rangovai bus atsakingi už logistikos klausimus paleidžiant palydovus į orbitą.
The European Space Agency (ESA) and outside contractors will be responsible for the logistics of putting the satellite in orbit.
Kas tai finansuos?
Who will pay for it?
Išdėsčius visus GALILEO programos praktinius privalumus, nereikėtų pamiršti, kad kosminės technologijos nėra pigios.
While the practical benefits of Galileo are well laid out, it is worth considering that space technology does not come cheap.
Būtent todėl Europos Parlamentas atidžiai svarstė išlaidų klausimą.
This is why the European Parliament has been giving careful consideration to the cost.
Iki šiol šio projekto plėtotei iš ES biudžeto išleista 650 milijonų eurų (1).
Thus far, the EU has spent €650 million (1) of its budget on developing the project.
Šis finansavimas buvo suderintas su Europos kosmoso agentūrai (EKA) priklausančiomis šalimis.
This funding has been matched by the countries who are members of the ESA.
Paleisti satelitus į orbitą kainuos 2,1 milijardų eurų, ES finansuos 500 milijonų iš šios sumos.
To put the satellites in orbit will cost €2.1 billion, of which €500 million will come from EU funds.
Likusią dalį lėšų investuos privatus sektorius.
The private sector will provide the rest.
Atlikus šį darbą, reikės papildomų 500 milijonų eurų (2) palydovams valdyti, kai jie bus naudojami komercinėms reikmėms nuo 2010 metų.
Once this is completed a further €500 million (2) will be needed to operate the satellite commercially from 2010.
Parlamento narė, Vengrijos konservatorių atstovė, Pramonės, mokslinių tyrimų ir energetikos komiteto narė Etelka Barsi-Pataki koordinuoja šio klausimo sprendimo procesą Parlamente.
Mrs Etelka Barsi-Pataki is the Hungarian Conservative MEP who is guiding the issue through Parliament in her role as member of the Industry, Research and Energy committee.
Ji teigia, kad tai bus platesnio užmojo negu bet kada anksčiau viešojo ir privataus sektoriaus partnerystė Europoje ir todėl ES turi skirti šiam klausimui ypatingą dėmesį.
She says that this will be the biggest European PPP (public private partnership) ever and as such the EU should pay careful attention to it".
E. Barsi-Pataki remia GALILEO programą, kadangi pagal šią programą kuriamas išimtinio „europietiško projekto“ precedentas.
Mrs Barsi-Pataki supports Galileo as it establishes a precedent as a specifically "made in Europe project".
Patvirtinęs, kad iš Europos biudžeto bus skirta 1 milijardas eurų, Europos Parlamentas užtikrins, kad projektui finansuoti nepritrūks lėšų.
By authorising the spending of €1 billion of European money the European Parliament is ensuring that there will be no budget shortfalls in the project.
Siekiant užtikrinti, kad pinigai būtų tinkamai išleisti, bus sukurta lėšų paskirstymą stebinti priežiūros institucija.
To ensure the money is properly spent a Supervising Authority will be appointed to oversee the distribution of funds.
Numatyta, kad komercinės pajamos užtikrins ilgalaikį finansinį projekto stabilumą.
It is envisaged that commercial revenues will ensure the long term financial stability of the project.
Apie istorinę asmenybę
The man himself
Galileo Galilėjus (1564 - 1642) - italų astronomas ir fizikas, pagarsėjęs savo oratoriniais ir matematiniais sugebėjimais, kai įrodinėjo Koperniko teoriją, kad žemė sukasi aplink saulę.
Galileo Galilei (1564 -1642) the Italian astronomer and physicist is famous for using his verbal and mathematical skills to prove the theory of Copernicus that in fact the earth does rotate around the sun.
Pasmerktas katalikų Bažnyčios, jis buvo priverstas atsižadėti savo pažiūrų ir įkalintas namie.
This brought him denunciation from the Catholic Church and he was forced to recant and was placed under house arrest.
Price Waterhouse Cooper kompanijos pranešime.
(2) : Estimate by Price Waterhouse Cooper in a 2001 Report
20050819STO00999 Tinklavietė, kurioje pateikta informacija apie GALILEO projektą Informacinė brošiūra apie GALILEO projektą Europos kosmoso agentūros tinklavietė Informacija apie atsakingą Parlamento komitetą Galileo Galilėjaus gyvenimas ir veikla
20050819STO00999 A website giving all the details on the Galileo project An information brochure on Galileo Website of the European Space Agency All the details of the relevant Parliamentary Committee The life and works of Galileo Galilei
Greitkelis į rojų?
Highway to heaven?
Mums patinka minėto kelionės būdo teikiama laisvė, nepriklausomumas ir praktiškumas.
We love the freedom, independence and practicality that it provides.
Tačiau nepriimtina tai, kad kartais jį gali lydėti mirtis ar tikimybė būti sužalotam.
What is less appreciated is the death, injury and carnage that accompanies it.
2003 m., kai paskutinį kartą buvo renkami statistikos duomenys, Europos keliuose žuvo 39 062 žmonės, o 1,7 milijonai buvo sužeista (1).
In 2003, the last year in which figures were recorded, 39,062 people died and 1.7 million were injured on Europe's roads (1).
Nelaimę patyrusio žmogaus skausmo skaičiais įvertinti neįmanoma, o materialinės žalos dydis sudaro 2 proc. nuo Europos Sąjungos bendro vidaus produkto.
If the human suffering this carnage creates is incalculable, in purely economic terms it has been estimated at 2% of the Gross Domestic Product of the European Union.
Mirtimi pasibaigiantys įvykai retai sudomina visuomenę, nebent jie susiję su autobuso avarija ar nelaimingu atsitikimu, per kurį nukenčia vaikų.
Fatal road accidents rarely make the national news unless there are multiple fatalities such as a coach crash, or if several children are involved.
Kodėl tiek daug žmonių žūva keliuose?
Why are so many people dying on the roads?
Esama penkių pagrindinių priežasčių:
There are four main factors:
Vien nelaimės dėl vairavimo išgėrus per metus nusineša apie 10 000 žmonių gyvybę.
Alcohol or drug consumption - drink driving alone accounts for 10,000 deaths a year.
Neužsegti saugos diržai ar pamiršti užsidėti apsauginiai šalmai.
Failure to wear a seat belt or a crash helmet.
Jei visos transporto priemonės būtų tokios saugios, kaip geriausi jų klasės atstovai, būtų galima išvengti pusės žmogaus negalia pasibaigiančių sužalojimo atvejų.
Different levels of safety offered by different vehicles - if all vehicles were as safe as the best in their class then half of disabling injuries could be avoided.
Taigi nereikia būti Zigmundu Froidu, kad suvoktum, jog žmogaus elgesys, o būtent netinkamas ir neatsakingas vairavimas, tampa nelaimės priežastimi.
Given this, you don't have to be Sigmund Freud to work out that it is human behaviour - bad and irresponsible driving - that is leading to the carnage.
Atvirai tariant, jei mes visi tinkamai laikytumės kelių eismo taisyklių, Europoje būtų daug saugiau.
To put it bluntly, if we all followed the rules of the road correctly Europe would be a much safer place.
ES ir nacionalinės vyriausybės kooperuojasi, siekdamos sumažinti mirties atvejų skaičių.
Amid the wreckage, the EU and national governments are cooperating on ways of reducing the death toll.
Jos iškėlė uždavinį iki 2010 m. sumažinti šį skaičių per pusę.
The target they have set themselves is to halve the number of fatalities by 2010.
Pagrindas – Europos Komisijos 2003 m. pasiūlyta Europos „Kelių saugumo akcijos programa“.
The basis for this is the proposal for a European " Road Safety Action Programme" made by the European Commission in 2003.
Pasiūlyme numatyta 60 priemonių, kurios galėtų būti įgyvendintos ES ir valstybėse narėse.
This proposal identifies 60 measures that can be implemented at EU and national level.
Ruošdami šiuos pasiūlymus Europos transporto ministrai praeitų metų gruodį sutarė dėl keturių sričių, kuriose reikia priimti neatidėliotinus sprendimus, t. y.:
Acting on these recommendations, European transport Ministers agreed last December that four main areas required immediate action; they are:
Griežtinti esamas eismo taisykles ir skatinti profesionalesnį, saugesnį vairavimą.
To enforce existing rules of the road and encourage better, safer driving.
Siekti, kad transporto priemonės būtų saugesnės, remti atliekamus šios srities tyrimus, ypač naujų technologijų taikymą.
To make vehicles safer - encourage continued research into safety - particularly using new technology.
Vykdant atitinkamą mokesčių politiką skatinti žmones vairuoti naujesnius ir saugesnius automobilius.
Consider way of encouraging people to drive newer, safer cars through possible tax incentives.
Gerinti kelių infrastruktūrą, ypač atkreipti dėmesį į poreikį mažinti „juodųjų atkarpų“ skaičių.
To improve road infrastructure - with particular attention in reducing accident "black spots".
Kaupti ir dalytis žiniomis bei idėjomis apie saugumo keliuose didinimą.
To collect and share knowledge and ideas on ways of improving road safety.
Ją iš esmės palankiai vertina Europos Parlamentui rekomendacijas teikiantis asmuo – Ari Vatanenas, Europos Parlamento narys, 1981 m. pasaulio ralio čempionas. „Politikai turi prisiimti atsakomybę, negalima susitaikyti nė su vienu mirties kelyje atveju,“ – sako Suomijos parlamentaras.
This last task could be carried out by a proposed new European Road Safety Agency which is in principle favoured by the man steering the recommendations through the European Parliament - Ari Vatanen MEP, the 1981 World Rally Champion.
(1) Mirties atvejų keliuose skaičius 2003 m.
Ultimately though, it's you and me as road users who must take responsibility for safety on Europe's roads.
EUROSTAT duomenimis.
(1) Number of road deaths recorded by EUROSTAT for 2003.
Duomenų iš Italijos, Belgijos ir Slovėnijos negauta.
Figures for Italy, Belgium and Slovenia unavailable
20050819STO01003 Patarimai, kaip galite pagerinti vairavimo įgūdžius Europos kelių saugumo akcijos programos dokumentai Europos Komisijos tinklalapis; Kelių transportas Apie naujų automobilių saugumo bandymus informuojantis tinklalapis Paramą ir praktinių patarimų nukentėjusiesiems nuo kelių eismo nelaimių teikiantis tinklalapis
20050819STO01003 International Automobile Federation Documents describing the European Road Safety Action Programme European Commission Webpage; Road Transport Website giving details of crash tests on new cars Website offering support and practical advice for victims of road traffic accidents
Vaistai vaikams: Europos viltis
Medicines for children: a European hope
Visuomenės sveikata
Public health
Jūsų vaikas serga angina, ir jūs norite jį išgydyti?
Your child has a sore throat and you want to treat it?
Nėra nieko paprasčiau.
What could be simpler?
Jums tereikia stiklinės vandens, gydytojo išrašytos tabletės ir peilio.
All you need is a glass of water, a pill prescribed by your doctor and a knife.
Peiliu perpjausite tabletę į dvi arba keturias dalis, nes tabletė tikriausiai skirta suaugusiajam.
Cut the pill in half or in quarters with the knife, as it’s almost bound to be an adult dose.
Iš tikrųjų Europoje mažiau negu pusė vaikams išrašomų vaistų jiems ir skirti.
Indeed, in Europe, less than half the medicines given to children are intended for them.
Europos Parlamentui pateiktas reglamentas dėl pediatrinių vaistų gali pakeisti šią padėtį.
A regulation on paediatric medicines, currently awaiting a decision by the European Parliament, may change this situation.
Niekada nesergantis vaikas?
A child who never falls ill?
Visi tėvai turi išmokti elgtis su tabletėmis, kapsulėmis, milteliais ir sirupais, žvakutėmis, lašais, kremais.
All parents must learn how to handle tablets and capsules, soluble powders and ready-made syrups, suppositories, drops and ointments.
Didžioji dalis šių produktų yra skirti suaugusiesiems.
Most of these products are intended for adults.
Kaip juos dozuoti gydant vaiką?
What dose is appropriate for a child?
Tik dalis vaistų yra parduodama kartu su įrankiais vaiko dozei normuoti.
Few medicines are sold with measuring devices suitable for children.
Atsižvelgiant į vaiko amžių ir vaistų rūšį, reikia viso arsenalo priemonių: mažų arba didelių šaukštų su dozatoriumi ar be jo, švirkštų ir pipečių, sugraduotų kilogramais arba mililitrais, buteliukų, jei norima ištirpinti kapsulę.
Depending on the child’s age and the type of medicine, a whole arsenal is needed: small and large spoons, with and without dispensers, syringes and pipettes calibrated in kilograms and millilitres, bottles for dissolving the contents of a capsule, etc.
Vaikas nėra dalelė suaugusiojo
Children are not small adults
Tėvams nelengva, nes jie kaip burtininko mokiniai priversti tapti vaistininku.
Life is not easy for parents who, like the sorcerer’s apprentice, frequently have to stand in for the pharmacist.
Tačiau tai nėra pagrindinė problema.
But this is not the main problem.
Vaiko organizmas nėra toks pat kaip suaugusiojo, jo medžiagų apykaita yra kitokia.
A child’s body is not the same as that of an adult; it has a different metabolism.
Nepakanka pakeisti dozę, atsižvelgiant į paciento svorį.
It is not enough to change the dose of a medicine according to the patient’s weight.
Išlieka rizika perdozuoti ar vartoti per mažą dozę.
There is a risk of overdosing or underdosing.
Vaistų poveikis suaugusiajam ir vaikui nebūtinai yra vienodas.
Medicines do not necessarily act in the same way in adults as in children.
Vaikai auga, kinta jų svoris ir ūgis, organų funkcionavimas bei psichika.
As children grow, they develop in terms not only of their weight and height but also of the functioning of their organs and minds.
Neišnešiotas naujagimis, naujagimis (nuo 0 iki 27 dienų), krūtimi maitinamas kūdikis (nuo 28 dienų iki 23 mėnesių), vaikas (nuo 2 iki 11 metų), paauglys (nuo 12 iki 16/18 metų) – visuose šiuose etapuose organizmas reaguoja skirtingai.
Pre-term new-born infants, term new-born infants (0 to 27 days), infants and toddlers (28 days to 23 months), children (2 to 11 years) and adolescents (12 to 16/18 years) – at all these stages the organism responds differently.
Regis, tapo aišku, kad vaikams reikia specialiai jiems skirtų vaistų.
It therefore seems obvious that children need to have medicines developed specially for them.
Kodėl nesilaikyti to, kas akivaizdu?
Why not accept the obvious?
Šimtas milijonų asmenų, t. y. vienas penktadalis Europos Sąjungos, sudarytos iš 25 valstybių, gyventojų yra jaunesni nei 16 metų.
A hundred million individuals, or one fifth of the population of the 25 EU Member States, are under 16.
Kodėl gi gydytojai ir vaistininkai išrašo ir išduoda vaistus, kurie nėra specialiai jiems skirti?
So why do doctors and pharmacists prescribe and supply medicines that have not been developed specifically for them?
Taip yra ne dėl kompetencijos stokos, bet dėl to, kad dažniausiai tokių vaistų nėra.
It’s not a case of incompetence; most often it’s because these medicines do not exist.
To priežastys labai įvairios.
There are many reasons for this.
Visų pirma daugelis suaugusiesiems sukurtų vaistų, prieš skiriami vartoti mažiems pacientams, turi būti tam pritaikyti.
Firstly, many medicines developed for adults need to be adapted before they can be given to younger patients.
Negali būti nė kalbos, kad iki šešerių metų amžiaus vaikai, kuriems reikia skystos formos arba kietos formos, tačiau mažesnio dydžio vaistų, būtų verčiami nuryti didžiules kapsules ar tabletes.
Children under the age of six cannot be given large capsules or tablets; medicines must be administered in liquid or smaller solid forms.
Kita vertus, medžiagos, sukurtos laboratorijose tam, kad vieną dieną jas būtų galima pardavinėti, prieš tai turi būti išbandytos.
Then, before they can be sold in pharmacies, substances developed in the laboratory have to be tested.
Tai teisinė jų pateikimo į rinką sąlyga.
This is required by law prior to marketing.
Taigi nuo to momento, kai pripažįstama, kad jie gali būti naudojami specialiai vaikams gydyti, reikėtų atlikti papildomus tyrimus, atsižvelgiant į šią ypatybę.
However, once they are recognised as being specifically for treating children, additional tests are needed to take account of this.
O papildomas tyrimas reiškia didėjančius pateikimo į rinką kaštus.
And extra testing means extra costs when placing the product on the market.
Galiausiai būtų sunku ištirti medžiagos poveikį vaiko organizmui, vaikams nedalyvaujant šiuose tyrimuose.
Finally, it would be difficult to test the influence of a substance on the child’s organism without involving children in the testing.
Žinoma, klinikiniai tyrimai su vaikais sukelia etinę dilemą.
But, of course, clinical tests on children raise ethical dilemmas.