natgillin/translations-raw huggingface dataset:
– ņemot vērā Komisijas ieteikumu Padomei atļaut sākt sarunas par nolīgumu starp Eiropas Savienību un Amerikas Savienotajām Valstīm, lai Amerikas Savienoto Valstu Valsts kases departamentam darītu pieejamus finanšu ziņojumapmaiņas datus terorisma un teroristu finansēšanas novēršanai un apkarošanai SEC(2010)315, galīgā redakcija.
– having regard to the Recommendation from the Commission to the Council to authorise the opening of negotiations for an agreement between the European Union and the United States of America to make available to the United States Treasury Department financial payment messaging data to prevent and combat terrorism and terrorist financing SEC(2010)315 final
– ņemot vērā Eiropas Parlamenta 2010. gada 11. februāra normatīvo rezolūciju attiecībā uz priekšlikumu Padomes lēmumam par to, lai noslēgtu Nolīgumu starp Eiropas Savienību un Amerikas Savienotajām Valstīm par tādu finanšu ziņojumapmaiņas datu apstrādi un nodošanu, kurus Eiropas Savienība dara pieejamus Amerikas Savienotajām Valstīm, lai īstenotu Teroristu finansēšanas izsekošanas programmu (05305/1/2010 REV 1 C7–0004/2010 2009/0190(NLE) ),
– having regard to European Parliament legislative resolution of 11 February 2010 on the proposal for a Council decision on the conclusion of the Agreement between the European Union and the United States of America on the processing and transfer of Financial Messaging Data from the European Union to the United States for purposes of the Terrorist Finance Tracking Program (05305/1/2010 REV 1 – C7-0004/2010 – 2009/0190(NLE) ),
– ņemot vērā 2009. gada 17. septembra rezolūciju par iecerēto starptautisko nolīgumu, lai Amerikas Savienoto Valstu Valsts kases departamentam darītu pieejamus finanšu maksājumu ziņojumu datus, novēršot un apkarojot terorismu un teroristu finansēšanu P7_TA-PROV(2009)0016 .
– having regard to its resolution of 17 September 2009 on the envisaged international agreement to make available to the United States Treasury Department financial payment messaging data to prevent and combat terrorism and terrorist financing P7_TA-PROV(2009)0016
– ņemot vērā Padomes iesniegto piekrišanas pieprasījumu saskaņā ar Līguma par Eiropas Savienības darbību 218. panta 6. punkta a) apakšpunktu saistībā ar 82. panta 1. punkta d) apakšpunktu un 87. panta 2. punkta a) apakšpunktu ( C7-0004/2010 ),
– having regard to the request for consent submitted by the Council pursuant to Article 218 (6)(a) in conjunction with Articles 82(1)(d) and 87(2)(a) of the Treaty on the Functioning of the EU ( C7-0004/2010 ),
– ņemot vērā Padomes un Komisijas paziņojumus par SWIFT ,
– having regard to statements by the Council and Commission on SWIFT,
A. tā kā Padome 2009. gada 30. novembrī parakstīja ES un ASV pagaidu nolīgumu par finanšu ziņojumapmaiņas datu (FMDA) apstrādi un pārsūtīšanu ASV Teroristu finansēšanas izsekošanas programmas (TFTP) vajadzībām (FMDA) , kurš provizoriski jāpiemēro no 2010. gada 1. februāra un zaudē spēku vēlākais 2010. gada 31. oktobrī;
A. whereas on 30 November 2009 the Council signed an EU-US interim agreement on the processing and transfer of financial messaging data for the purposes of US TFTP (FMDA) to be provisionally applied as from 1 February 2010 and expire on 31 October 2010 at the latest,
B. tā kā saskaņā ar Lisabonas līguma noteikumiem šā pagaidu nolīguma oficiālai noslēgšanai bija vajadzīga Eiropas Parlamenta piekrišana;
B. whereas under the provisions of the Treaty of Lisbon the European Parliament's consent to the formal conclusion of this interim agreement was required,
C. tā kā 2010. gada 11.februārī Eiropas Parlaments nolēma nepiekrist nolīguma noslēgšanai starp Eiropas Savienību un Amerikas Savienotajām Valstīm par tādu finanšu ziņojumapmaiņas datu apstrādi un nodošanu, kurus Eiropas Savienība dara pieejamus Amerikas Savienotajām Valstīm, lai īstenotu Teroristu finansēšanas izsekošanas programmu ( TFTP );
C. whereas on 11 February 2010 the European Parliament decided to withhold its consent to the conclusion of the Agreement between the European Union and the United States of America on the processing and transfer of Financial Messaging Data from the European Union to the United States for purposes of the Terrorist Finance Tracking Program (TFTP),
E. tā kā Eiropas Parlaments atkārtoti ir uzsvēris, ka jebkuram nolīgumam šajā jomā būtu jāatbilst Lisabonas līgumā noteiktajam jaunajam tiesiskajam regulējumam un patlaban saistošajai Eiropas Savienības Pamattiesību hartai;
E. whereas the European Parliament reiterated that any new agreement in this area should comply with the new legal framework established by the Treaty of Lisbon and the now binding Charter of Fundamental Rights of the European Union,
F. tā kā Eiropas Parlaments 2009. gada 17. septembra rezolūcijā un jo īpaši tās 7. līdz 13. pantā atkārtoja paustās prasības;
F. whereas the European Parliament renewed the requests made in its resolution of 17 September 2009, particularly those in paragraphs 7 to 13,
H. tā kā Padome 2010. gada 22. aprīlī nepieņēma lēmumu par sarunu pilnvarām, kā tas bija paredzēts, un atlika lēmuma pieņemšanu līdz [X], bet neoficiāli sarunas ar Amerikas Savienotajām Valstīm jau ir uzsāktas,
H. Whereas the Council did not adopt the negotiating mandate as was foreseen on 22 April 2010 and has postponed its decision until [X], but informal negotiations with the United States have already started,
2. atkārtoti uzsver, ka ļoti svarīgi ir noslēgt saistošu starptautisku nolīgumu starp ES un ASV par privātumu un datu aizsardzību saistībā ar informācijas apmaiņu tiesībaizsardzības nolūkos;
Reiterates that a binding international agreement between the EU and the US on privacy and data protection, in the context of the exchange of information for law enforcement purposes, remains of the utmost importance;
a) jāatgādina par to, ka datu aizsardzība ir pamattiesības un ka šo pamattiesību neierobežotai īstenošanai jāpaliek par galveno prioritāti starptautiskajās attiecībās,
(a) a reiteration that data protection is a fundamental right and that the full realisation of this fundamental right must remain a top priority in international relations;
b) datu aizsardzības principi par mērķa ierobežojumu, datu integritāte, datu vākšanas nepieciešamības samērīgums, balstoties uz savstarpīgumu, un stingri ierobežojumi attiecībā uz datu tālāknodošanu trešām valstīm,
(b) the data protection principles of purpose-limitation, data integrity, necessity and proportionality, reciprocity and an absolute restriction on onward transfers to third countries;
c) tiesību respektēšana izvēlēties informāciju, tostarp tiesību respektēšana attiecībā uz personas datu apkopošanu, piekļūšanu tiem, šo datu izlabošanu un dzēšanu,
(c) respect for the right of informational self-determination, including the right to formation, access, rectification and deletion of personal data;
d) tas, ka iecerētajam nolīgumam jānodrošina, lai no TFTP datubāzes iegūtos datus uzglabātu atbilstoši stingri interpretētam nepieciešamības principam atbilstoši TFTP un saskaņā ar konkrētu izmeklēšanu vai kriminālvajāšanu, kuras vajadzībām atļauju piekļuvei piešķir tiesu iestādes,
(d) that the envisaged agreement must ensure that personal data extracted from the TFTP database is kept only on the basis of a strictly interpreted 'necessity' principle as provided for in the TFTP and in line with the specific investigation or prosecution for which a judicial authority granted access;
e) jebkura veida datu ieguves vai cita veida aprēķināšanas noteikumu aizliegums, kas balstīti uz analizēšanas sistēmu vai kādu sasaisti vai pievienošanu citiem personas datu kopumiem,
(e) a prohibition of any form of data mining or any other algorithm based profiling system, or any linking or alignment with other sets of personal data
f) tas, ka neiegūtie dati būtu nekavējoties jāizdzēš, jo iegūtie dati pilnībā būtu jāizdzēš pēc viena gada;
(f) that non-extracted data should be deleted immediately whereas extracted data should be deleted definitively after one year;
8. tomēr uzsver, ka nosūtāmo datu ierobežošanai nevajadzētu izraisīt par to atbildīgas Eiropas iestādes izveidošanu; šajā sakarībā uzsver tādas Eiropas TFTP noraidīšanu, kā tā paredzēta rīcības plānā par Stokholmas programmas īstenošanu;
Stresses however that a limitation of the transferred data should not lead to the establishment of a responsible European authority; underlines in this regard the rejection of a European TFTP as envisaged in the action plan for the implementation of the Stockholm Programme;
28.4.2010 B7-0261/2010 REZOLŪCIJAS PRIEKŠLIKUMS iesniegts, pamatojoties uz jautājumiem B7‑0016/2010 un B7‑0015/2010 , uz kuriem jāsniedz mutiska atbilde,
28.4.2010 B7-0261/2010/rev MOTION FOR A RESOLUTION further to Questions for Oral Answer B7‑0016/2010 and B7‑0015/2010
par elektriskajiem transportlīdzekļiem
on electric vehicles
PE441.835/REV B7‑0261/2010 Eiropas Parlamenta rezolūcija par elektriskajiem transportlīdzekļiem
PE441.835v01-00 B7‑0261/2010 European Parliament resolution on electric vehicles
– ņemot vērā ES ekonomikas atveseļošanas plānu un jo īpaši 2008. gada novembra iniciatīvu par videi draudzīgiem automobiļiem,
– having regard to the EU Recovery Plan, particularly the ‘Green car initiative’ of November 2008,
– ņemot vērā 2009. gada 23. aprīļa Direktīvu 2009/28/EK par atjaunojamo energoresursu izmantošanas veicināšanu, kurā noteikts no atjaunojamiem energoresursiem saražotas enerģijas obligāts 10 % īpatsvars transporta nozarē,
– having regard to Directive 2009/28/EC of 23 April 2009 on the promotion of the use of energy from renewable sources, which sets a minimum threshold of 10% for energy from renewable sources in transport,
– ņemot vērā Regulu (EK) Nr. 443/2009, ar ko nosaka emisijas standartus jauniem vieglajiem automobiļiem,
– having regard to Regulation (EC) No 443/2009 setting emission performance standards for new passenger cars,
– ņemot vērā 2009. gada 30. septembra Rīcības plānu par mobilitāti pilsētās,
– having regard to the Action Plan on Urban Mobility of 30 September 2009,
– ņemot vērā Padomes neoficiālo sanāksmi, kas notika 2010. gada 9. februārī Sansevastjanā,
– having regard to the informal Council meeting held in San Sebastian on 9 February 2010,
– ņemot vērā Komisijas 2010. gada 27. aprīļa paziņojumu par Eiropas stratēģiju attiecībā uz „tīriem” un energoefektīviem transportlīdzekļiem,
– having regard to the Commission Communication on a European strategy on clean and energy-efficient vehicles of 27 April 2010,
– ņemot vērā 2010. gada 16. februāra jautājumus Padomei un Komisijai par elektriskajiem transportlīdzekļiem ( O‑0019/2010 – B7‑0016/2010 , O‑0020/2010 – B7‑0015/2010 ),
– having regard to the questions of 16 February 2010 to the Council and to the Commission on electric vehicles ( O-0019/2010 – B7‑0016/2010 , O-0020/2010 – B7‑0015/2010 ),
A. tā kā klimata pārmaiņu, CO 2 emisijas un citu piesārņotāju radīto problēmu un degvielas cenu nepastāvības dēļ tehnikas attīstības procesā ir izstrādāti akumulatori un enerģijas uzkrāšanas sistēmas un ir labāka izpratne par attiecīgajām tirgus nišām, un tā visa rezultātā ir izveidojusies labvēlīga vide elektrisko transportlīdzekļu pilnveidošanai visā pasaulē;
A. whereas the challenges posed by climate change, CO 2 emissions and other pollutants, and volatility of fuel prices have led to the technological development of batteries and energy storage systems, and to a greater market awareness of these matters, all of which have created a positive climate for the world-wide development of electric vehicles,
B. tā kā elektriskais transportlīdzeklis ir nozīmīgs jauninājums ar lielu tirgus potenciālu, jo īpaši ilgtermiņā, un tā kā nākamos šī tirgus līderus noteiks spēja ātri ienākt šajā tirgū ar augstas kvalitātes ražojumiem un vispārinātu standartizācijas pakāpi;
B. whereas the electric vehicle is a significant innovation with high market potential, particularly in the long term, and whereas the capacity to enter quickly into this market, with high-quality products and a generalised degree of standardisation, will determine its future leaders,
C. tā kā elektriskie transportlīdzekļi palīdz īstenot stratēģijas „Eiropa 2020” prioritātes, proti, veidot ekonomiku, kuras pamatā ir zināšanas un jauninājumi, un veicināt resursu izmantošanas ziņā efektīvāku, videi draudzīgāku un konkurētspējīgāku ekonomiku;
C. whereas electric vehicles are contributing to the Europe 2020 priorities of developing an economy based on knowledge and innovation and promoting a more resource-efficient, greener and more competitive economy,
D. tā kā neoficiālajā Padomes sanāksmē 2010. gada 9. februārī Sansevastjanā par konkurenci atbildīgie ES ministri bija vienisprātis ar Komisiju, ka ES ir jāīsteno kopēja stratēģija attiecībā uz elektriskajiem automobiļiem;
D. whereas at the informal Council meeting held in San Sebastian on 9 February 2010, EU competitiveness ministers agreed with the Commission on the need for the EU to pursue a common strategy on electric cars,
E. tā kā ir vairāki politiski iemesli dzinēju (elektrisku vai hibrīddzinēju) velkmes sistēmu jauninājumiem, un tie ir:
E. whereas there are several political reasons to innovate in propulsion systems (electric or hybrids), namely:
2. trokšņa piesārņojuma samazināšana,
2. reduction of noise pollution,
3. energoefektivitātes uzlabošana un iespēja uzņemt atjaunojamos energoresursus,
3. improvement of energy efficiency and potential uptake of renewable energy sources,
4. fosilo energoresursu deficīts un svārstīgas šo resursu ekonomiskās izmaksas,
4. the scarcity and fluctuating economic cost of fossil energy sources,
5. jauninājumu veicināšana, pamatojoties uz līderpozīcijām tehnoloģiju jomā, kuri ļautu Eiropas rūpniecībai atgūties no pašreizējā ekonomikas stāvokļa un nodrošinātu tai vispārēju saimniecisko konkurētspēju nākotnē;
5. the promotion of innovation, based on technological leadership, which could enable European industry to recover from the current economic situation and ensure its general industrial competitiveness in the future,
F. tā kā, ņemot vērā ES enerģijas avotu vidējo sastāvu, kas pašlaik tiek izmantots elektroenerģijas iegūšanai Eiropā, elektriskie transportlīdzekļi un hibrīdautomobiļi, ko var pieslēgt tīklam, ir viena no galvenajām izvēles iespējām plašākā CO 2 emisiju ierobežošanas stratēģijā un tā kā pārejai uz energoefektīvu un ilgtspējīgu transporta sistēmu ir jābūt ES prioritātei, ja vēlamies sasniegt mērķi — līdz 2050. gadam izveidot minimālas oglekļa emisijas transporta sistēmu;
F. whereas the EU average energy-mix for the generation of existing electric energy in Europe makes electric vehicles and plug-in hybrids one major option in the broader strategy to curb CO 2 emissions, and whereas the shift towards an efficient energy and sustainable transport system must be a priority of the EU if we want to reach the goal of a largely decarbonised transportation system by 2050,
G. tā kā ir vairāki problemātiski jautājumi, kas jārisina, lai atbalstītu elektrisko transportlīdzekļu sekmīgu laišanu tirgū, proti:
G. whereas there are a number of challenges that need to be addressed in order to support successful market introduction of electric vehicles, in particular:
1. elektrisko transportlīdzekļu augstās izmaksas, galvenokārt akumulatoru izmaksu dēļ,
1. the high cost of electric vehicles, caused mostly by the cost of batteries,
2. nepieciešamība turpināt pētniecību un izstrādi, lai uzlabotu elektrisko transportlīdzekļu tehniskās īpašības un samazinātu šo transportlīdzekļu izmaksas,
2. the need for further R&D to improve the characteristics, and reduce the costs, of electric vehicles,
3. pircējam pieņemama cena, sortiments un uzpildes laiks,
3. customer acceptance, with regard to cost, range and recharging time,
4. piemērota uzpildes infrastruktūra,
4. an adequate recharging infrastructure,
Eiropas līmeņa un vispārēja standartizācija, piemēram, transportlīdzekļu pieslēgumam uzpildes infrastruktūrai,
European and global standardisation, such as of interfaces between vehicles and recharging infrastructure,
6. elektrisko transportlīdzekļu radītās emisijas visā ciklā no degvielas ieguves līdz transportlīdzekļa kustības uzsākšanai;
6. well-to-wheel emissions of electric vehicles,
H. tā kā ir gūts apstiprinājums uzglabāšanas jaudas potenciālam, ko sniedz elektriskie automobiļi, un tas ļautu labāk izmantot atjaunojamos enerģijas avotus, ņemot vērā „viedo” tīklu sniegtās priekšrocības;
H. whereas there is a confirmed potential offered by electric cars in terms of storage capacity, allowing improvements in the use of renewable energy sources in the light of benefits offered by the smart grids,
I. tā kā paziņojumā par „tīriem” automobiļiem cita starpā ir minēts, ka nozarei ir vajadzīgas jaunas prasmes, lai īstenotu pāreju no konvencionālajiem uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, tā kā paziņojumā nav analizēts, kā šī pāreja ietekmēs nodarbinātību, un tā kā būs vajadzīga saskaņota pieeja, lai risinātu problemātiskos jautājumus, ar kuriem saskaras automobiļu ražošanas nozarē strādājošie;
I. whereas the Clean Cars Communication briefly mentions the industry’s needs for emerging skills when shifting from conventional to electric vehicles, whereas it does not address the effects on employment caused by that shift, and whereas a coordinated approach will be necessary to meet the challenges faced by the automotive sector’s workforce,
J. tā kā vairākas valstis un reģioni jau ir sākuši ieviest elektriskajiem transportlīdzekļiem vajadzīgās uzpildes infrastruktūras;
J. whereas there are already several countries and regions which have begun to introduce charging infrastructures for electric vehicles,
K. tā kā ES dalībvalstis ir sākušas ieviest elektrisko transportlīdzekļu valsts atbalsta programmas, lai tos laistu Kopienas tirgū;
K. whereas the EU Member States have begun to introduce national support programmes for electric vehicles with a view to their entry onto the Community market,
L. tā kā valstīs, kuras konkurē ar ES, ražošanai un pētniecībai ir sniegts ievērojams atbalsts un tā kā Eiropas Savienībā būtu jāseko šim piemēram;
L. whereas the industry and research in competing countries have received considerable support, and whereas in the EU this example should be followed,
M. tā kā 2010. gadā tiek pārskatīta ES politika ieguldījumiem infrastruktūrā, un tas sniedz lielisku iespēju veikt vairāk infrastruktūrai paredzētu ieguldījumu tīrās, progresīvās tehnoloģijās, sevišķi „viedajos” tīklos;
M. whereas the review of EU infrastructure investment policy in 2010 provides an excellent opportunity to move towards infrastructure investment in cleaner, advanced technologies, notably smart grids,
N. tā kā Eiropā ir ļoti daudz blīvi apdzīvotu pilsētu un pilsētas teritoriju, kas nodrošina piemērotus apstākļus elektriskā automobiļa straujai laišanai tirgū, sniedzot Eiropas ražotājiem iespēju kļūt par pirmajiem tirgus līderiem;
N. whereas in Europe the high number of cities and urban areas with high population density offers suitable conditions for a rapid launching of the electric car, offering European manufacturers the possibility of becoming early market leaders,
O. tā kā elektrisko transportlīdzekļu ražošana varētu veicināt ekonomikas atlabšanu un nodrošināt Eiropas automobiļu rūpniecībai ilgtermiņa dzīvotspēju, pamatojoties uz zemas emisijas transportlīdzekļiem,
O. whereas the production of electric vehicles could contribute to economic recovery and ensure long-term viability for the European automotive industry, based on low-emission vehicles,
ii. atbalstītu pētniecību un jauninājumus, galveno uzmanību pievēršot akumulatoru un dzinēju tehnoloģijas uzlabošanai,
ii. support for research and innovation, with a priority focus on the improvement of battery and engine technology,
iii. pilnveidotu elektrotīklus, šai nolūkā veidojot „viedos” tīklus, un ieviestu ilgtspējīgu ģenerēšanas jaudu ar zemu oglekļa patēriņu, jo īpaši izmantojot atjaunojamos enerģijas avotus,
iii. improvement of electric networks by introducing smart grids, and the introduction of sustainable generation capacity with low carbon intensity, particularly through renewable energy sources,
iv. atbalstītu iniciatīvas, kas nodrošina vienota tirgus pastāvēšanu, un izstrādātu regulējumu attiecībā uz energoefektīvu „tīro” automobiļu tipa apstiprinājumu un galvenokārt satiksmes drošības jomā,
iv. support for initiatives that ensure the existence of a single market and develop regulations for type approval in the area of energy-efficient clean cars and, above all, in the field of road safety,
v. koordinētu elektriskajiem transportlīdzekļiem paredzētus valsts atbalsta pasākumus un stimulus,
v. coordination of national support measures and incentives for the electric vehicle,
vi. veicinātu pasākumus, kas nodrošina energoefektīvu „tīro” automobiļu rūpniecības konkurētspēju,
vi. promotion of measures to ensure the competitiveness of the energy-efficient, clean vehicle industry,
5. aicina Komisiju sagatavot elektrisko transportlīdzekļu radītā kopējā CO 2 emisijas apjoma vispusīgu aprēķinu, ņemot vērā elektroenerģijas ražošanas un uzglabāšanas jaudu paredzamās izmaiņas laikposmā līdz 2050. gadam;
Calls on the Commission to provide a comprehensive calculation of overall CO 2 emissions of electric vehicles, taking into account the predicted changes in the production of electricity and storage capacities up to 2050;
11. ir pārliecināts, ka standartizācija ļaus īstenot vienkāršu un tiešu apstiprināšanas procesu un palīdzēs ātrāk laist tirgū zemas oglekļa emisijas transportlīdzekļus un tos izplatīt Eiropas Savienībā, veicinot ES pārvadājumu nozares konkurētspēju, ko nodrošinās mazākas izstrādes izmaksas ražotājiem un autotransporta oglekļa emisiju samazināšana;
Is convinced that standardisation will enable a simple and straightforward approval process and contribute to accelerating the market introduction and dissemination of low‑carbon vehicles in the EU, enhancing the competitiveness of the EU mobility industry through the reduction of development costs for manufacturers and the decarbonisation of road transport;
14. atzinīgi vērtē Komisijas ierosinājumu 2010. gadā iesniegt saskaņotas vadlīnijas elektrisko transportlīdzekļu iepirkuma veicināšanai; turklāt aicina Komisiju un Padomi nodrošināt atbilstošu veicināšanas pasākumu kopumu plaša uzpildes tīkla izveidei, kas būtu paredzēts saskaņotiem elektrotransporta tipiem;
Welcomes the Commission’s proposal to present by 2010 coordinated guidelines on purchasing incentives for electric vehicles; calls on the Commission and the Council, furthermore, to provide for an adequate incentive package for the implementation of an extensive charging network, with harmonised electric mobility models;
10.5.2010 B7-0262/2010 REZOLŪCIJAS PRIEKŠLIKUMS iesniegts saskaņā ar Reglamenta 120. pantu
10.5.2010 B7-0262/2010 MOTION FOR A RESOLUTION pursuant to Rule 120 of the Rules of Procedure
par universālas norēķinu vienības radīšanu
on the creation of a universal currency unit
PE441.841v01-00 B7‑0262/2010 Priekšlikums Eiropas Parlamenta rezolūcijai par universālas norēķinu vienības radīšanu
PE441.841v01-00 B7‑0262/2010 Motion for a European Parliament resolution on the creation of a universal currency unit
A. tā kā finanšu nozari visā pasaulē ir skārusi smaga valūtas krīze, jo dažas valūtas, kuras līdz šim starptautiskajā tirdzniecībā ierasts uzskatīt par standarta norēķinu vienību, ir izrādījušās nestabilas;
A. whereas a serious monetary crisis has arisen in the field of international finance owing to the weakness of certain currencies traditionally considered to be the exchange standard in international trade,
B. tā kā nav pieļaujams, ka šī spēcīga monetārā nestabilitāte vēl pasliktinātu pašreizējo krīzes izraisīto stāvokli;
B. whereas the current state of affairs, triggered by that crisis, cannot continue reflecting a monetary weakness on the present scale,
D. tā kā Eiropas Savienībai, izmantojot šo bagāto pieredzi, vajadzētu veicināt tādas universālas norēķinu vienības izveidi, kura palīdzētu stabilizēt pasaules tirgus un pārvarēt pašreizējo smago pasaules mēroga krīzi,
C. whereas on the basis of this vivid experience, the European Union should promote the creation of a universal currency unit, which would help to stabilise the international markets and overcome the current serious international crisis,