natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Atkārtotu inspekciju veic tās dalībvalsts kompetentā iestāde, kas izdeva ienākšanas aizlieguma rīkojumu, vai galamērķa ostas kompetentā iestāde pēc vienošanās ar tās dalībvalsts kompetento iestādi, kas noteica ienākšanas aizliegumu.
The re-inspection shall be carried out by the competent authority of the Member State that imposed the refusal of access order, or by the competent authority of the port of destination with the agreement of the competent authority of the Member State that imposed the refusal of access order.
Kompetentā iestāde var pieprasīt, lai par atkārtotu inspekciju paziņo 14 dienas iepriekš.
The competent authority may require up to 14 days notice for the re-inspection.
Šai dalībvalstij jāsaņem pietiekami pierādījumi, ka kuģis pilnībā atbilst konvenciju spēkā esošajām prasībām.
Evidence shall be provided to the satisfaction of this Member State that the ship fully complies with the applicable requirements of the Conventions.
Atkārtota inspekcija ietver paplašinātu inspekciju, kurā ietilpst vismaz VII pielikumā minētais.
The re-inspection shall consist of an expanded inspection that must cover at least the relevant items of Annex VII.
Visas šādas paplašinātās inspekcijas izmaksas sedz īpašnieks vai operators.
All costs of this expanded inspection will be borne by the owner or the operator.
Ja paplašinātās inspekcijas rezultāti apmierina dalībvalsti saskaņā ar VII pielikumu, ienākšanas aizlieguma rīkojums ir jāatceļ un par to rakstveidā jāinformē kuģa sabiedrība.
If the results of the expanded inspection satisfy the Member State in accordance with Annex VII, the access refusal order must be lifted and the company of the ship informed thereof in writing.
Kompetentajai iestādei ir arī jāatjaunina inspekciju datubāze, nekavējoties iekļaujot tajā informāciju par ienākšanas aizlieguma atcelšanu.
The competent authority must also update the inspection database with information on the removal of the access without delay.
Informācija saistībā ar kuģiem, kuriem aizliegts ienākt ostās, kas atrodas Kopienā ir jāpadara pieejama inspekciju datubāzē un jāpublicē saskaņā ar XIII pielikuma
Information relating to ships that have been refused access to ports within the Community must be made available in the inspection database and published in conformity with the provisions of
Inspekcijas ziņojums (kā minēts
Inspection report (referred to in
Inspekcijas ziņojumā jābūt vismaz šādām ziņām:
The inspection report must contain at least the following items.
Inspekcijas laiks un vieta.
Date and place of inspection
Inspicētā kuģa vārds.
Name of the ship inspected
Kuģa tips (kā norādīts kuģa drošības pārvaldības sertifikātā).
Type of ship (as indicated in the Safety Management Certificate)
SJO identifikācijas numurs.
IMO identification number
Attiecīgos gadījumos klasificēšanas sabiedrība vai klasificēšanas sabiedrības, kā arī jebkura cita organizācija, kuras konkrētam kuģim izdevušas klasifikācijas sertifikātus, ja tādi ir.
The classification society or classification societies as well as any other organisation, where relevant, which has/have issued to this ship the classification certificates, if any
Viena vai vairākas atzītās organizācijas un/vai jebkurš cits subjekts, kas konkrētam kuģim karoga valsts vārdā izdevis konvencijās paredzētos sertifikātus.
The recognised organisation or recognised organisations and/or any other party which has/have issued to this ship certificates in accordance with the applicable Conventions on behalf of the flag State
Kuģa sabiedrības vai operatora vārds vai nosaukums un adrese.
Name and address of the ship's company or the operator
Inspekcijas ziņojuma rakstīšanas galīgais datums.
Final date of writing the inspection report
Norāde, ka sīku informāciju par inspekciju vai aizturēšanu var publicēt.
Indication that detailed information on an inspection or a detention may be subject to publication.
Informācija saistībā ar inspekciju
Information relating to inspection
Sertifikāti, kas izdoti, piemērojot attiecīgās konvencijas, iestāde vai organizācija, kas izdevusi attiecīgos sertifikātus, tostarp izdošanas datums un derīguma termiņš.
Certificates issued in application of the relevant Conventions, authority or organisation that issued the certificate(s) in question, including the date of issue and expiry
Kuģa daļas un elementi, ko inspicēja (detalizētākas vai paplašinātas inspekcijas gadījumā).
Parts or elements of the ship that were inspected (in the case of more detailed or expanded inspection)
Osta un datums, kad veikts iepriekšējais starpposma vai ikgadējais, vai atjaunošanas apsekojums, un tās organizācijas nosaukums, kas veikusi apsekojumu.
Port and date of the last intermediate or annual or renewal survey and the name of the organisation which carried out the survey
Inspekcijas tips (inspekcija, detalizētāka inspekcija, paplašināta inspekcija).
Type of inspection (inspection, more detailed inspection, expanded inspection)
Veicamie pasākumi.
Measures taken.
Vajadzības gadījumā, norāde, vai atzīta organizācija vai cita privāta struktūra, kas veikusi apsekošanu, ir atbildīga saistībā ar trūkumiem, kas katrs atsevišķi vai visi kopā devuši iemeslu aizturēšanai.
Indication, where relevant, of whether the recognised organisation or any other private body that carried out the survey has a responsibility in relation to the deficiencies which, alone or in combination, led to detention
Veiktie pasākumi.
Measures taken.
KUĢU AIZTURĒŠANAS KRITĒRIJI (kā minēts
CRITERIA FOR DETENTION OF A SHIP (referred to in
3. punktā minēti piemēri gadījumiem, kad trūkumi paši dod iemeslu kuģa aizturēšanai (skat.
themselves warrant detention of the ship involved (see
Ja aizturēšanas iemesls ir bojājumi, kas radušies nejaušā nelaimes gadījumā, kurš noticis, kuģim braucot uz ostu, aizturēšanas rīkojumu neizdod, ja:
Where the ground for detention is the result of accidental damage suffered on the ship's voyage to a port, no detention order shall be issued, provided that:
pienācīgi izpildītas prasības, kas paredzētas SOLAS 74 I/11(c) noteikumā par ziņošanu karogvalsts iestādei, ieceltajam inspektoram vai atzītai organizācijai, kura atbild par attiecīgā sertifikāta izdošanu;
due account has been given to the requirements contained in Regulation I/11(c) of SOLAS 74 regarding notification to the flag State administration, the nominated surveyor or the recognised organisation responsible for issuing the relevant certificate;
pirms ienākšanas ostā kuģa kapteinis vai īpašnieks par ostas valsts kontroli atbildīgai iestādei iesniedzis sīku izklāstu par nelaimes gadījuma apstākļiem un bojājumiem, kā arī informāciju par obligāto ziņošanu karoga valsts iestādei;
prior to entering a port, the master or shipowner has submitted to the port State control authority details on the circumstances of the accident and the damage suffered and information about the required notification of the flag State administration;
pēc paziņojuma par koriģējošo darbību iestāde ir pārliecinājusies, ka ir novērsti trūkumi, kas apdraudēja drošību, veselību vai vidi.
the authority has ensured, having been notified of the completion of the remedial action, that deficiencies which were clearly hazardous to safety, health or the environment have been rectified.
GALVENIE KRITĒRIJI
MAIN CRITERIA
Pieņemot profesionālu lēmumu par to, vai kuģis jāaiztur, inspektors ievēro šādus kritērijus:
When exercising ║professional judgement as to whether or not a ship should be detained the inspector must apply the following criteria:
Kuģus, kuru tālāka kuģošana nav droša, aiztur pirmās inspekcijas reizē neatkarīgi no tā, cik ilgi plānota kuģa palikšana ostā.
Ships which are unsafe to proceed to sea must be detained upon the first inspection irrespective of how much time the ship will stay in port.
GALVENO KRITĒRIJU PIEMĒROŠANA
APPLICATION OF MAIN CRITERIA
kuģa apkalpe atbilst dokumentam par drošu minimālo apkalpi.
the ship has the crew required in the Minimum Safe Manning Document.
Inspekcijas laikā inspektors papildus vērtē, vai kuģis un/vai tā apkalpe spēj:
During inspection the inspector must further assess whether the ship and/or crew is able to:
kuģot droši visa turpmākā pārgājiena laikā;
navigate safely throughout the forthcoming voyage;
droši kravu apstrādāt, pārvadāt un uzraudzīt tās stāvokli visa turpmākā pārgājiena laikā;
safely handle, carry and monitor the condition of the cargo throughout the forthcoming voyage;
droši ekspluatēt mašīntelpu visa turpmākā pārgājiena laikā;
operate the engine room safely throughout the forthcoming voyage;
uzturēt atbilstīgu dzinējspēku un vadību visa turpmākā pārgājiena laikā;
maintain proper propulsion and steering throughout the forthcoming voyage;
vajadzības gadījumā efektīvi dzēst ugunsgrēkus pilnīgi visās kuģa daļās turpmākā pārgājiena laikā;
fight fires effectively in any part of the ship if necessary during the forthcoming voyage;
vajadzības gadījumā ātri un droši pamest kuģi un veikt glābšanas darbus visa turpmākā pārgājiena laikā;
abandon ship speedily and safely and effect rescue if necessary during the forthcoming voyage;
nepieļaut vides piesārņošanu visa turpmākā pārgājiena laikā;
prevent pollution of the environment throughout the forthcoming voyage;
uzturēt pietiekamu stabilitāti visa turpmākā pārgājiena laikā;
maintain adequate stability throughout the forthcoming voyage;
uzturēt pietiekamu ūdensnecaurlaidību visa turpmākā pārgājiena laikā;
maintain adequate watertight integrity throughout the forthcoming voyage;
briesmu situācijās vajadzības gadījumā nodrošināt saziņas iespējas visa turpmākā pārgājiena laikā;
communicate in distress situations if necessary during the forthcoming voyage;
nodrošināt drošus un veselībai nekaitīgus apstākļus visa turpmākā pārgājiena laikā;
provide safe and healthy conditions on board throughout the forthcoming voyage;
, ja notiek nelaimes gadījums.
of information in case of accident.
Ja atbilde uz jebkuru no minētajiem vērtējumiem ir negatīva, tad, ņemot vērā visus atklātos trūkumus, nopietni jāapsver, vai kuģi nevajag aizturēt.
If the answer to any of these assessments is negative, taking into account all deficiencies found, the ship must be
Lai inspektoriem palīdzētu piemērot šos norādījumus, turpinājumā ir saraksts ar trūkumiem, kas sagrupēti atbilstīgi attiecīgām konvencijām un/vai kodeksiem un kurus uzskata par tik nopietniem, lai tie dotu pamatu kuģa aizturēšanai.
To assist the inspector in the use of these guidelines, there follows a list of deficiencies, grouped under relevant Conventions and/or codes, which are considered of such a serious nature that they may warrant the detention of the ship involved.
Tomēr kuģiem, kas izmanto tādu valstu karogus, kas nav attiecīgo konvenciju līgumslēdzējas puses, vai kas nepiemēro kādu citu attiecīgu dokumentu, nav obligāts pienākums saņemt konvencijās vai citos attiecīgos dokumentos paredzētos sertifikātus.
However, ships flying the flag of States not party to a relevant Convention or not having implemented another relevant instrument, are not entitled to carry the certificates provided for by the Convention or other relevant instrument.
Tāpēc minēto sertifikātu neesamība nevar būt par iemeslu tādu kuģu aizturēšanai; tomēr, piemērojot "vienādas attieksmes" principu, pirms kuģa izbraukšanas tiek prasīta kuģa vispārēja atbilstība noteikumiem.
Therefore, absence of the required certificates should not by itself constitute reason to detain these ships; however, in applying the "no more favourable treatment" clause, substantial compliance with the provisions is required before the ship sails.
Pienācīgi nedarbojas dzeniekārtas vai citas būtiskas iekārtas, kā arī elektroiekārtas.
Failure of the proper operation of propulsion and other essential machinery, as well as electrical installations.
Nav uguns detektorsistēmas, ugunsgrēka signalizācijas, ugunsdzēšanas aprīkojuma, fiksētās ugunsdzēšanas iekārtu, ventilācijas vārstu, ugunsdzēšanas līdzekļu un ātrdarbīgās noslēgšanas iekārtu vai tās neatbilst prasībām, vai arī tās ir tā nolietojušās, ka nespēj pildīt savas funkcijas.
Absence, non-compliance or substantial deterioration of fire detection systems, fire alarms, firefighting equipment, fixed fire-extinguishing installation, ventilation valves, fire dampers, quick-closing devices to the extent that they cannot comply with their intended use.
Nav radioiekārtu saziņai briesmu gadījumos vai drošības nolūkos vai tās nedarbojas pareizi.
Absence or failure of the proper operation of the radio equipment for distress and safety communication.
Nav navigācijas iekārtu vai tās nedarbojas pareizi, ņemot vērā SOLAS 74 V/16.2 noteikumu.
Absence or failure of the proper operation of navigation equipment, taking the provisions of SOLAS 74, Regulation V/16.2 into account.
Netiek izmantoti navigācijas karšu pēdējie atjaunotie varianti un/vai citas attiecīgas navigācijas publikācijas, kas vajadzīgas paredzētajam pārgājienam, ņemot vērā to, ka minēto karšu vietā var izmantot arī elektronisko karšu attēlošanas un informācijas sistēmu (ECDIS), kas saņēmusi tipa apstiprinājumu un kas izmanto oficiālus datus .
Absence of corrected navigational charts, and/or all other relevant nautical publications necessary for the intended voyage, taking into account that a type approved electronic chart display and information system (ECDIS) operating on official data may be used as a substitute for the charts.
Nopietni trūkumi kuģa darbības prasībās, kas aprakstītas Parīzes SM 1. pielikuma 5.5. punktā.
Serious deficiency in the operational requirements, as described in Section 5.5 of Annex I to the Paris MOU.
Tādu vielu pārvadāšana, kas nav minētas piemērotības sertifikātā, vai nav informācijas par kravu.
Transport of a substance not mentioned in the Certificate of Fitness or missing cargo information.
Nedrošas vai kodeksa prasībām neatbilstīgas elektroinstalācijas.
Electrical installations not intrinsically safe or not corresponding to code requirements.
Pārsniegts maksimāli pieļaujamais kravas daudzums uz vienu tilpni.
Exceeding of maximum allowable cargo quantity per tank.
Nav ātrslēdzošo vārstu vai tie ir bojāti.
Missing or defective quick-closing valves.
Nedrošs vai kodeksa prasībām neatbilstīgs elektroaprīkojums.
Electrical installations not intrinsically safe or not corresponding to code requirements.
Pārvadā vielas, kuras nedrīkst pārvadāt bez attiecīgiem pavaddokumentiem.
Transport of substances to be inhibited without valid inhibitor certificate.
Uz klāju un korpusa ievērojamām platībām atklāti bojājumi, korozija vai plākšņu un citu nostiprinājumu punktkorozija, kas ietekmē kuģa derīgumu kuģošanai vai spēju izturēt lokālas slodzes, ja vien nav veikti atbilstīgi pagaidu remontdarbi tā, lai varētu veikt pārgājienu līdz ostai pilnīgai remontdarbu veikšanai.
Significant areas of damage or corrosion, or pitting of plating and associated stiffening in decks and hull affecting seaworthiness or strength to take local loads, unless proper temporary repairs for a voyage to a port for permanent repairs have been carried out.
Nav iegrimes zīmju vai tās nav iespējams nolasīt.
Absence of draft mark or draft mark impossible to read.
Jomas, ko regulē MARPOL 73/78 I pielikums
Areas under the MARPOL Convention, Annex I
Sateču ūdeņu un/vai notekūdeņu tvertnes atlikušais tilpums nav pietiekams paredzētajam pārgājienam.
Remaining capacity of slop and/or sludge tank insufficient for the intended voyage.
Nav pieejams naftas operāciju žurnāls.
Oil Record Book not available.
Ierīkots neatļauts izplūdes apvedceļš.
Unauthorised discharge bypass fitted.
Nav apsekošanas ziņojuma, vai tas neatbilst Marpol 73/78 13.G noteikuma 3. panta b) punktam.
Survey report file missing or not in conformity with Regulation 13G(3)(b) of the MARPOL Convention.
Jomas, ko regulē Marpol 73/78 II pielikums
Areas under the MARPOL Convention, Annex II
Nav pieejams kravas žurnāls.
No cargo record book available.
Pārvadā naftai līdzīgas vielas, neievērojot attiecīgās prasības vai bez attiecīgi grozīta sertifikāta.
Transport of oil-like substances without satisfying the requirements or without an appropriately amended certificate.
Jomas, ko regulē Marpol 73/78 V pielikums
Areas under the MARPOL Convention, Annex V
Nav pieejams atkritumu reģistrācijas žurnāls.
No garbage record book available.
Jomas, ko regulē STCW 78/95 un Direktīva 2001/25/EK
Areas under the STCW Convention and Directive 2001/25/EC.
Pierādījums, ka apliecība ir iegūta krāpšanas ceļā vai apliecības īpašnieks nav tā persona, kam sākotnēji izdota minētā apliecība.
Evidence that a certificate has been fraudulently obtained or the holder of a certificate is not the person to whom that certificate was originally issued.
Klāja vai mašīnas sardzes kārtība neatbilst prasībām, kādas konkrētam kuģim noteikusi karoga valsts iestāde.
Failure of navigational or engineering watch arrangements to conform to the requirements specified for the ship by the flag State administration.
Sardzē nav personas, kura būtu kvalificēta rīkoties ar aprīkojumu, kas ir būtiski svarīgs drošai kuģošanai, drošības radio sakariem vai jūras piesārņošanas novēršanai.
Absence in a watch of a person qualified to operate equipment essential to safe navigation, safety radio communications or the prevention of marine pollution.
Nespēja nodrošināt pirmo sardzi, pārgājienu sākot, vai turpmākās sardzes maiņas ar cilvēkiem, kas būtu pietiekami atpūtušies un citādi piemēroti pienākumu veikšanai.
Inability to provide for the first watch at the commencement of a voyage and for subsequent relieving watches persons who are sufficiently rested and otherwise fit for duty.
Nepietiekami pārtikas krājumi pārgājienam līdz nākamai ostai.
Insufficient food for voyage to next port.
Nepietiekami dzeramā ūdens krājumi pārgājienam līdz nākamai ostai.
Insufficient potable water for voyage to next port.
Nav apkures dzīvojamās telpās uz kuģiem, kuri kuģo apgabalos, kur var būt īpaši zema temperatūra.
No heating in accommodation of a ship operating in areas where temperatures may be excessively low.
Nepietiekama ventilācija dzīvojamās telpās uz kuģiem.
Insufficient ventilation in accommodation of a ship.
Pārkāpumi, kuru dēļ nav vajadzīgs kuģi aizturēt, bet, piemēram, jāpārtrauc kravas operācijas.
Areas which may not warrant a detention, but where e.g. cargo operations have to be suspended.
Ja pareizi nedarbojas (vai nav pienācīgi uzturēta) inertās gāzes sistēma, ar kravu saistīts aprīkojums vai mehānismi, tad to uzskata par pietiekamu pamatu kravas operāciju pārtraukšanai.
Failure of the proper operation (or maintenance) of inert gas system, cargo-related gear or machinery are considered sufficient grounds for stopping cargo operation.
OBLIGĀTIE KRITĒRIJI INSPEKTORIEM (kā minēts
MINIMUM CRITERIA FOR INSPECTORS (referred to in
Šīs zināšanas un kompetence starptautisko prasību un Kopienas prasību īstenošanā jāiegūst dokumentētās apmācību programmās.
This knowledge and competence in enforcing international and Community requirements must be acquired through documented training programmes.
Inspektori obligāti ir vismaz:
Inspectors must, as a minimum, have either:
ieguvuši atbilstīgu kvalifikāciju, ko piešķīrusi jūras vai navigācijas iestāde, un attiecīgu pieredzi jūras kuģošanā kā sertificēti kuģa virsnieki, kam ir vai ir bijusi derīga STCW II/2 vai III/2 kompetences apliecība, bez ierobežojumiem attiecībā uz darbības apgabalu, dzinēja jaudu vai kuģa tilpību; vai
appropriate qualifications from a marine or nautical institution and relevant seagoing experience as a certificated ship officer holding or having held a valid STCW II/2 or III/2 certificate of competency not limited as regards the operating area or propulsion power or tonnage; or
nolikuši kompetentās iestādes atzītu kuģu būvētāja, inženiera mehāniķa vai inženiera eksāmenu saistībā ar jūrniecību un kādā no šiem amatiem nostrādājis vismaz piecus gadus; vai
passed an examination recognised by the competent Authority as a naval architect, mechanical engineer or an engineer related to the maritime fields and worked in that capacity for at least five years; or
ieguvuši attiecīgu universitātes grādu vai līdzvērtīgu izglītību, kā arī pienācīgi mācījušies un ieguvuši kvalifikāciju kā kuģu drošības inspektori.
a relevant university degree or equivalent and have properly trained and qualified as ship safety inspectors.
vismaz vienu gadu ir strādājis par karoga valsts inspektoru, kura amata pienākumos ir bijuši vai nu apsekojumi un sertifikātu piešķiršana atbilstīgi konvencijām, vai kas ir bijuši iesaistīti tādu atzītu organizāciju darbību pārraudzībā, kam ir deleģēti tiesību aktā paredzētie uzdevumi, vai
completed a minimum of one year's service as a flag-State inspector either dealing with surveys and certification in accordance with the Conventions or involved in the monitoring of the activities of recognised organisations to which statutory tasks have been delegated, or
ir ieguvis līdzvērtīgu kompetences līmeni, vismaz vienu gadu strādājot praksē, piedaloties ostas valsts kontroles inspekcijās pieredzējušu ostas valsts kontroles amatpersonu vadībā.
gained an equivalent level of competence by following a minimum of one year's field training participating in Port State Control inspections under the guidance of experienced Port State Control Officers.
Šādai pieredzei jāietver vismaz divu gadu darbs uz jūras, strādājot par stūrmani vai kuģa tehnisko darbinieku.
Such experience shall include a period of at least two years at sea as a deck or engine officer.
Inspektoram jāspēj mutiski un rakstiski sazināties ar jūrniekiem valodā, kas ir visplašāk lietotā valoda uz jūras.
The inspectors must have the ability to communicate orally and in writing with seafarers in the language most commonly spoken at sea.
Ja kādā dalībvalstī
Where in a Member State inspections referred to in
1. un 2. punktā minētās inspekcijas veic ostas valsts kontroles inspektori, šiem inspektoriem ir atbilstīga kvalifikācija, kura ietver pietiekamas teorētiskās zināšanas un praktisko pieredzi jūras satiksmes drošuma jomā.
are performed by port State control inspectors; those inspectors shall have appropriate qualifications, which shall include sufficient theoretical and practical experience in maritime security.
labu izpratni par jūras satiksmes drošumu un tās piemērošanu operācijām, kuras inspicē;
a good understanding of maritime security and how it is applied to the operations being examined;
labas praktiskās zināšanas par drošuma tehnoloģijām un metodēm;
a good working knowledge of security technologies and techniques;
zināšanas par inspekciju principiem, procedūrām un metodēm;
a knowledge of inspection principles, procedures and techniques;
praktiskās zināšanas par operācijām, kuras inspicē.
a working knowledge of the operations being examined.
INSPEKCIJU DATUBĀZES FUNKCIJAS (kā minēts
FUNCTIONALITIES OF THE INSPECTION DATABASE (referred to in
Inspekciju datubāzei ir vismaz šādas funkcijas:
The inspection database shall include at least the following functionalities:
Tajā iekļauti dalībvalstu un visu Parīzes SM pušu inspekciju dati;
Incorporate inspection data of Member States and all States Parties to the Paris MOU,
Tā sniedz informāciju par kuģa riska profilu un par kuģiem, kas jāinspicē;
Provide data on the ship risk profile and on ships due for inspections,
Ar to var aprēķināt katras dalībvalsts obligāto inspekciju daudzumu;
Calculate the inspection commitments for each Member State,
Tā sniedz informāciju par karoga valstu balto, pelēko un melno sarakstu, kā minēts
Produce the white as well as the grey and black list of flag States, referred to in
Tā sniedz informāciju par sabiedrības darbību;
Produce data on the performance of companies,
Ar to var apzināt vietas, kas ir riska zonā un kuras jāpārbauda katrā inspekcijā.
Identify the items in risk areas to be checked at each inspection.