natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Bulgārijas un Rumānijas asociācijas līgumos iekļauto drošības klauzulu dēļ deputāti vēlas būt iesaistīti arī turpmākajos Padomes lēmumos, ja tā lems 2007. gadā plānoto pievienošanos atlikt uz gadu.
Therefore, they want to be involved in a new mechanism which has been introduced in the Accession Treaty for Bulgaria and Romania, by which the Council may decide, on a proposal from the Commission, to postpone accession if the two countries fail to take measures required in time.
Parlaments pirms balsojuma saņēma rakstisku Komisijas garantiju, ka Parlaments būs pilnībā iesaistīts jebkurā iespējamā lēmumā pievienošanos atlikt.
And before the vote, Parliament did indeed get an assurance in writing from the Commission that it would " fully associate (it) to any possible decision to postpone accession ", which was confirmed by the Council.
Padome šo garantiju apstiprināja.
They therefore urged the EU Council of Ministers to be more flexible.
Otrdien debašu laikā Džefrijs Van Ordens ( Geoffrey VAN ORDEN , PPE/DE, UK), kas sagatavoja ziņojumu par Bulgārijas pievienošanos, uzsvēra, ka pēdējo piecu gadu laikā Bulgārija ir veikusi būtiskas politiskas, sociālas un ekonomiskas reformas.
Geoffrey VAN ORDEN (EPP-ED, UK) the rapporteur on Bulgaria's accession, opened the debate by saying that the past five years have brought an intensifying pace of political, economic and social reform in Bulgaria, which was now on the brink of accession.
Tomēr vēl ir daudz darāmā — Bulgārijai jāveicina čigānu minoritātes integrācija, jāreformē tiesu sistēma un policijas dienesti, jāgarantē elektroenerģijas piegāde pēc Kozlodu atomelektrostacijas slēgšanas.
Exceptional safety measures had been introduced at the Kozloduy nuclear power station, and it was time for Europe to show flexibility in return, he said, given Bulgaria's importance as a regional power producer.
Viņš atgādināja, ka Parlamentam jābūt apelācijas iespējām, ja reformas neturpināsies vai Rumānija nebūs pildījusi savus pienākumus.
"The Romanian government must focus on legal and judicial reforms, improving freedom of information and strengthening local and regional government," he said.
Pēc Moskovisī domām "drošības klauzula nav sankcija — tā nav jāuzskata par aizsardzības barjeru, bet gan par sviru."
The safeguard clauses were not a sanction, he said, but a way of applying positive pressure to ensure things went the right way.
Deputāte Inese VAIDERE (UEN, LV) uzsvēra, ka "ir svarīgi, lai paplašināšanās neradītu riskus pašai Savienībai.
"I would like Parliament to vote knowing it was at a new moment in the work of enlargement, but also with protection in mind.
I. Vaidere iesaka aicināt Rumānijas un Bulgārijas valdības pievērst īpašu uzmanību ārējās robežas drošībai.
Nicolas SCHMIT , speaking on behalf of the Council, stressed the importance of the accession of Romania and Bulgaria as a decisive step towards unity.
"Nākot no Latvijas, es skaidri apzinos, cik liels darba apjoms valstīm ir jāveic un cik nozīmīgi lēmumi jāpieņem, sevišķi, pēdējā gadā pirms iestāšanās ES," viņa teica, atzīstot Rumānijas un Bulgārijas veiktās reformas.
In this spirit, he confirmed the close monitoring of the situation in Romania and Bulgaria and offered the following reassurance: "If Romania or Bulgaria are manifestly unprepared for membership of the European Union, I will not hesitate to use the safeguard clauses, including the postponement of accession by one year until 2008" .
Tās "ietekmēs ne tikai šo valstu pilsoņu labklājību, bet arī attīstību Rietumbalkānos".
He noted that there was "steady progress" being made by Romania and Bulgaria but called for greater momentum towards reform. "
Deputāte uzskata, ka Rumānijai un Bulgārijai ir jāsniedz nepieciešamais atbalsts, lai tās spētu pildīt ES likumdošanas prasības no pirmās dalības dienas.
It is simply not acceptable that these children and young adults are held in inappropriate care, and as Romania is on the verge of accession to the EU."
Plašākai informācijai : šeit — CTRL + peles kreisais klikšķis Marjory van den Broeke (Strasbūra) Tel.: (33-3) 881 74337 (Brisele) Tel.: (32-2) 28 44304 e-pasts: foreign-press@europarl.eu.int
Press enquiries: Marjory van den Broeke (Strasbourg) tel.(33-3) 881 74337 (Brussels) tel.(32-2) 28 44304 e-mail : foreign-press@europarl.eu.int
Deklarācija paredz, ka gadījumā, ja pievienošanās notiks 2007. gadā, abu valstu pievienošanās līgumos iekļautos izdevumus pēc 2009. gada klasificēs kā "neobligātus".
Specifically, the declaration ensures that, based on the assumption that the two countries join in 2007, the classification entered in the annex of the accession treaties will be deemed as non-compulsory expenditure after 2009.
Apstiprināta ES iestāžu budžeta izpilde 2003. gadā
EU budget spending: Member States urged to improve control systems
Terence WYNN (PSE, UK), Ona JUKNEVIČIENĖ (ALDE, LT), Alexander STUBB (PPE/DE, FI)
Terence WYNN (PES, UK)
Eiropas Parlaments šajā plenārsesijā apstiprināja Eiropas Savienības budžeta izpildi 2003. gadā, balsojot atsevišķi par to, kā katra iestāde pārvaldījusi tai atvēlētos ES kopbudžeta līdzekļus.
Parliament granted the discharge for the European Commission's accounts for 2003 but stressed in the attached resolution that it is also firm about the need for Member States' financial control systems to be reviewed swiftly and for the failings to be remedied.
Šajā nolūkā Parlaments izskatīja Budžeta kontroles komitejas sagatavotos ziņojumus ar norādēm uz trūkumiem budžeta kontrolē un ieteikumiem, kā ES līdzekļus izmantot efektīvāk.
The Commission's central controls cannot on their own solve the problem, while Member States do not always manage EU funds with the same care as " national" funds.
Eiropas Parlamenta budžets Parlamenta budžetu deputāti apstiprināja ar 551 par, 81 pret un, 7 deputātiem atturoties.
" What I propose ", said Mr Wynn, " is a simple and clear national declaration of assurance as regards EU funds.
O. Juknevičiene uzskata, ka Parlaments budžetu varējis izpildīt labi galvenokārt tāpēc, ka tas konsekventi iepircis, nevis īrējis ēkas.
Parliament calls for the Commission's accounting officer to certify the accounts and assume the role of a Chief Financial Officer.
Parlaments ir viens no nedaudzajām darbinieku skaita ziņā mazajām iestādēm, kas savlaicīgi sāka īstenot jauno finanšu un to kontroles sistēmu kopš 2002. gada.
Referring to the single audit model demanded by Parliament since 2002, which is designed to improve budgetary control mechanisms, Parliament notes that the Court of Auditors also recommends that such a system be set up.
Viņa tomēr apšauba, vai pašreizējais pārbaudes līmenis un kontroles sistēma ir samērīgi ar vajadzībām, jo pamatā Parlaments pārvalda tikai savus administratīvos līdzekļus.
Lastly, Parliament asks the Council " to put its intentions into effect " by setting up an expert group to rethink the functioning of control and audit in the EU, in particular in the areas of shared management between the Commission and the Member States.
Atšķirības deputātu piemaksās it īpaši ir pieaugušas pēc paplašināšanās — viena deputāta alga var trīskārt pārsniegt viņa kolēģa algu.
Press enquiries: Jean-Yves Loog (Strasbourg) tel.(33-3) 881 73636 (Brussels) tel.(32-2) 28 44652 e-mail : budg-press@europarl.eu.int
"Bet mēs taču visi darām vienu un to pašu darbu," Juknevičiene teica.
Budgetary discharge for 2003 granted to Parliament's President
Deputāti uzskata, ka Parlamentam jābūt tiesībām pašam lemt par savu darba vietu, kam taupības apsvērumu dēļ jābūt Briselē: vairums Parlamenta pasākumu jau tagad notiek Beļģijas galvaspilsētā, kur atrodas vairums citu ES iestāžu.
In adopting, with a clear majority (551 votes in favour, 81 against and 7 abstentions), the report by Ona JUKNEVI Č IEN Ė (ALDE, LT), the Parliament granted the discharge for the 2003 budget, noting that a very high level of spending was reached, as in previous years.
Tāpēc būtu tikai loģiski noteikt Briseli kā Eiropas Parlamenta vienīgo darba vietu.
Moreover, Parliament recalls that the cost of maintaining a seat in three countries is estimated to be above €200 million per year.
Attiecībā uz deputātu piemaksām deputāti atbalsta ES prezidentvalsts Luksemburgas ieteikumu, lai dalībvalstis vienotos par kopīgu deputātu nolikumu, kas visu dalībvalstu deputātiem noteiktu vienādu atalgojumu.
On the subject of Members' pay and expenses, Parliament supports " the initiative undertaken by the current presidency of the European Union to reach agreement on the Members' Statute introducing a single remuneration for Members of the European Parliament " because of the discrepancy between Members' salaries since enlargement.
Pēc paplašināšanās jau tā ievērojamas atšķirības dažādu valstu deputātu piemaksās ir pieaugušas.
However, Parliament believes that, " even in the absence of a common statute, it should be possible to devise a system that is clear, transparent and fair. "
Kolīdz būs apstiprināts nolikums, jāievieš atsevišķa pensiju sistēma, ar ko atceltu iemaksas no Parlamenta budžeta brīvprātīgajā pensiju fondā.
It adds that, as soon as the statute is approved, a new and separate pension instrument should be set up and that from that date all contributions from Parliament's budget to a voluntary pension fund should stop.
Kontroles sistēmas ir jāpārskata un trūkumi nekavējoties jānovērš.
3. on the discharge to the European Foundation for the Improvement of Living and
Ar Komisijas centralizēto pārraudzību nepietiek, bet dalībvalstis ES naudu nepārvalda tik uzmanīgi kā "savus" līdzekļus.
5. on the discharge to the European Agency for Safety and Health at Work for the financial year 2003 (N6-0213/2004 – C6 0232/2004 – 2004/2061(DEC))
ES Revīzijas palāta katru gadu iesniedz "ticamības deklarāciju" — paziņojumu par pārskatu ticamību un notikušo darījumu likumību un pareizību, bet tas neļauj noteikt, cik ekonomiski izdevīgi nauda ir izmantota — tā var būt izšķērdēta arī, izmantojot saskaņā ar likumu.
6. on the discharge to the European Agency for the Evaluation of Medicinal Products for the financial year 2003 (N6-0212/2004 – C6 0231/2004 – 2004/2056(DEC))
"Tāpēc esmu apbēdināts dzirdēt, ka šo informāciju var izmantot populistiskā veidā," atzīmēja deputāts.
9. on the discharge to the European Training Foundation for the financial year 2003 (N6-0210/2004 – C6 0229/2004 – 2004/ 2058(DEC))
Pirmo reizi ir izveidojies tik labs dialogs ar Padomi, un kopumā sadarbība ar iestādēm budžeta kontrolē bija ļoti veiksmīga.
11. on the discharge to the European Monitoring Centre on Racism and Xenophobia for the financial year 2003 (N6-0215/2004 – C6 0234/2004 – 2004/2059 (DEC))
Eiropas Parlaments apspriežu procedūrā atbalstīja Eiropas Komisijas priekšlikumu direktīvas projektam, lai vienkāršotu trešo valstu zinātnieku uzturēšanās noteikumus Eiropas Savienībā.
Parliament gave its backing to plans by the European Commission to create a special residence permit for non-EU researchers, although MEPs called for greater protection of rights such as family reunification and direct access to social security systems.
Grozījumos deputāti iesaka labāk aizsargāt uzaicināto speciālistu un viņu ģimenes locekļu tiesības.
Parliament is only being consulted on this legislation and any amendments it adopts are non-binding on the Council of Ministers.
Likumprojekts paredz padarīt Eiropu pievilcīgāku pētniekiem no trešām valstīm, izstrādājot viņiem īpašu, atjaunojamu uzturēšanās atļauju ar plašākām priekšrocībām, nekā sniedz parastās vīzas.
MEPs are urging that mandatory provisions be added on family reunification so that direct family members (spouse or partner, children under 21 or dependent parents) will have the right to join the researcher.
Ja zinātnieks būs saņēmis ielūgumu uz vairāk nekā trim mēnešiem, lai īstenotu zinātnisku projektu vienā no ES dalībvalstīm, viņam būs tiesības 30 dienu laikā saņemt uzturēšanās atļauju.
MEPs see mobility as an essential factor in the transfer of knowledge and formation of scientists’ networks, so they passed an amendment to allow the visa holder to conduct part of his/her research work in another Member State.
Parlaments: Eiropols nevar aizstāt dalībvalstu sadarbību
MEPs push for better standards of criminal justice in Europe
Plašākai informācijai : šeit - + peles kreisais klikšķis Maria Andrés Marìn (Strasbūra) Tel.: (33-3) 881 73603 (Brisele) Tel.: (32-2) 28 44299 e-pasts: libe-press@europarl.eu.int
Press enquiries: Maria Andrés Marìn (Strasbourg) tel.(33-3) 881 73603 (Brussels) tel.(32-2) 28 44299 e-mail : libe-press@europarl.eu.int
Paredzams, ka sekos samierināšanas procedūra starp Padomi un Parlamentu (trešais lasījums).
It is generally expected that a conciliation procedure will now be set in motion.
Parlaments iesaka, lai vismaz 45 minūšu atpūta ik pēc četrarpusstundām būtu obligāta.
Following the Transport Committee's suggestion, Parliament introduced a definition of driving time for lorry drivers.
Pēc deputātu domām "transportlīdzekļa vadīšanas laiks” nozīmē arī laiku, kas ir nepieciešams, lai transportlīdzekļa vadītājs nokļūtu līdz norīkojuma vietai vai transportlīdzeklim, ja šādi veiktā maršruta garums ir vairāk kā 100 km.
Driving time means "the duration of the activity in which a driver controls a vehicle and the time taken by the driver to make way to the place of assignment of the vehicle, if that journey is made in a vehicle driven by the driver and the distance thus travelled is more than 100 km" .
Tas novērstu situāciju, kad, piemēram, transportlīdzekļa vadītājs pats aizbrauc ar automašīnu līdz vietai 600 km attālumā, kur pārņem autobusa vadīšanu, kas tam paredzēts, un bez pietiekami garām pauzēm brauc ar autobusu atpakaļ vēl 600 km, tādējādi ievērojot minimālos transportlīdzekļa vadīšanas un atpūtas laikposmus, taču patiesībā pārkāpjot tos.
This addition would avert a situation in which, for example, a driver drives by car to a pickup point 600km away, taking over the driving of a waiting coach, and without taking sufficient breaks, drives the coach for another 600km on the return journey, thereby nominally observing the driving times and rest periods but in reality circumventing them.
Plašākai informācijai : šeit — CTRL + peles kreisais klikšķis Ton Huyssoon (Strasbūra) Tel.: (33-3) 881 73856 (Brisele) Tel.: (32-2) 28 42408 e-pasts: tran-press@europar.eu.int
Press enquiries: Ton Huyssoon (Strasbourg) tel.(33-3) 881 73856 (Brussels) tel.(32-2) 28 42408 e-mail : tran-press@europarl.eu.int
Iespējas veicināt jūras transportu
Short-sea shipping - environmentally friendly, say MEPs
Parlaments ar pārliecinošu balsu vairākumu otrdien pieņēma Robēra Navarro (Robert NAVARRO (PSE, FR)) patstāvīgo ziņojumu par tuvjūras satiksmi . šī nenormatīvā dokumenta mērķis ir apsvērt iespējas, kā Eiropas Savienībā varētu veicināt jūras transportu, kas ir energoefektīvāks un videi draudzīgāks nekā ceļu transports.
Parliament adopted this report on the promotion of short-sea shipping, slightly amended, by 589 votes in favour, 7 against and 13 abstentions.
Plašākai informācijai: Ton Huyssoon (Strasbūra) Tel.: (33-3) 881 73856 (Brisele) Tel.: (32-2) 28 42408 e-pasts: tran-press@europarl.eu.int
Press enquiries: Ton Huyssoon (Strasbourg) tel.(33-3) 881 73856 (Brussels) tel.(32-2) 28 42408 e-mail : tran-press@europarl.eu.int
Vides aizsardzība
European Council
Zemāks sēra saturs flotes degvielā
Spring summit: Parliament's reaction
Satu Maijastiina HASSI (Verts/ALE, FI)
Motion for resolutions - Meeting of the European Council (Brussels, 22 and 23 March 2005)
Padomes Kopējā nostāja, kas paredzēta, lai pieņemtu Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu, ar ko groza Direktīvu 1999/32/EK attiecībā uz sēra saturu flotes degvielā
Parliament calls for national and European budgets, including the future Financial Perspective, to be an expression of the Lisbon goals.
Parlaments šodien nobalsoja par S. M. Hassi sagatavoto ziņojumu otrajam lasījumam — tas paredz stingrākus ierobežojumus sēra saturam flotes degvielā visā Eiropā.
In adopting the legislative report of Frédérique RIES (ALDE, BE) on 13 April, the European Parliament gave its go-ahead to the speedy introduction of a new framework directive on eco-design - ecological design of energy-using products.
Komitejas līmenī pieņemtajā ziņojuma projektā Parlaments atkārtoja iepriekšējā sasaukuma laikā izteiktās (2003. g.) pirmā lasījuma prasības, kas atšķīrās no Padomes kopējas nostājas.
The text covers all sorts of domestic or office devices used everyday by Europeans, from the dishwasher and the washing machine to the computer and the simple electric light-bulb.
Padome vēlējās pieļāvīgākās normas sēra satura ierobežojumiem un ieviešanas termiņiem.
Seemingly harmless, these devices consume about 30% of primary energy in the EU and are responsible for 40% of CO2 emissions into the atmosphere.
Likumprojekta mērķis ir samazināt sēra dioksīda emisiju, lai samazinātu kuģu degvielas radīto piesārņojumu.
After the mid-March vote in the Environment Committee, the rapporteur and the EP shadow rapporteurs started negotiations with the Commission and the Council.
Direktīva noteiks 1,5 % kā maksimālo daudzumu sēra dioksīdam degvielā līdz 2007. gadam (2 gadus pēc stāšanās spēkā).
This informal process led to a compromise, approved by the Member States' permanent representatives in the Council a few days ago.
Tas attieksies uz visu floti, kas kuģo Baltijas jūrā, Ziemeļu jūrā un Lamanšā, kā arī visiem tiem pasažieru kuģiem, kas ir ceļā no ES ostām vai uz tām.
In the debate which preceded the vote, the rapporteur declared, " With this framework directive, the EU is equipped with a new tool in the protection of the environment.
Atsevišķās zonās maksimālais pieļaujamais sērā īpatsvars degvielā būs 0,5%.
Almost 80% of environmental pollution stem from the design phase of production.
Savā 15. marta sēdē Vides komiteja prasīja ieviest vēl zemākus maksimālos līmeņus sēra saturam flotes degvielā — līdz 2010. gada janvārim tā daudzums nedrīkstēs pārsniegt 0,5 % visiem kuģiem, kas kuģo Baltijas un Ziemeļu jūrās un Lamanšā, un pasažieru kuģiem pārējos ES ūdeņos.
Together, these priority axes would prevent nearly 200 million tonnes of CO2 from entering the atmosphere, which is the level of pollution generated by a country the size of the Netherlands, and is half-way towards the target established by the EU in the context of the Kyoto Protocol.
Komiteja vēlējās, lai kopš 2014. gada 0,5 % ierobežojums attiektos uz pilnīgi visiem kuģiem arī pārējos ES ūdeņos.
That said, any such agreements will be governed by clear criteria, carefully set out in the text voted by MEPs.
Deputāts Aldis KUŠĶIS Eiropas Tautas Partijas/Eiropas Demokrātu (PPE/DE, LV) politiskās grupas vārdā iebilda pret šo prasību.
Energy consumption objectives will be fixed in a manner that takes into account the best performing products on the international market.
Strādājot pie direktīvas, Parlaments turpināja iepriekšējā sasaukuma deputātiem — viņu pilnvaru laikā ES nolēma samazināt sēra dioksīda saturu autotransporta degvielā.
Finally, they will have to inform the consumer about the role they may play in reducing energy consumption by sustainable use of the product.
Turpretim piesārņojums, ko rada jūras transports, pēdējo desmit gadu laikā ES ūdeņos ir pieaudzis par 30 %.
My group is not really very happy but it is the best result we can get ", said Karin SCHEELE (PES, AT).
Sēra saturs dažos jūras transporta degvielas veidos var sasniegt 300 reizes augstāku sēra īpatsvaru nekā kravas auto.
This view was in sharp opposition to that held by Holger KRAHMER (ALDE, DE), who considered the text to be a " bureaucratic monster ".
Plašākai informācijai : André Riche (Strasbūra) Tel.: (33-3) 881 73840 (Brisele) Tel.: (32-2) 28 40992 e-pasts: envi-press@europarl.eu.int
Press enquiries: André Riche (Strasbourg) tel.(33-3) 881 73840 (Brussels) tel.(32-2) 28 40992 / GSM +32(0)498.98.3585 e-mail : envi-press@europarl.eu.int
Ekodizaina noteikumos jāuzsver enerģijas taupīšana
Limits on sulphur content of marine fuels
Frédérique RIES (ALDE, BE)
Satu HASSI (Greens/EFA, FI)
Direktīva, lai noteiktu ekodozaina prasības attiecībā uz enerģiju patērējošiem ražojumiem
Report on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 1999/32/EC as regards the sulphur content of marine fuels
Kopš martā vidū notikušā balsojuma Vides komitejā starp Parlamentu, Komisiju un Padomi notika sarunas, un dažas dienas pirms balsojuma trīs iestādes panāca kompromisu.
Eager to see the new Community legislation see the light of day, and without delay, MEPs were forced to give up certain demands in order to have the Member States on board.
Direktīvas mērķis ir palielināt tādu enerģiju patērējošu preču energoefektivitāti kā veļas mazgājamās mašīnas, matu fēni, datori.
Ms Asa WESTLUND (PSE, SE) added: "Parliament has not been able to go as far as it wanted, but it is out of our hands" if the final outcome is less ambitious than envisaged in the Environment Committee.
Direktīva attiecas uz virkni ražojumu, kas rada aptuvenu 40 % no CO2 izmešu daudzuma atmosfērā.
It will apply to all vessels in the Baltic, the North Sea, and the English Channel, and for passenger ships in all EU waters.
Tā neattiecas uz transportlīdzekļiem, jo tiem paredzēti speciāli noteikumi.
Parliament's Environment Committee had hoped to fix a second phase for new limits to come in 2010.
Tos pieņems Komisija, strādājot kopā ar regulatīvo (dalībvalstu speciālistu) komiteju.
A new limit value, less than 0.5%, could then be considered.
Izskatot direktīvas projektu pirms gada pirmajā lasījumā, Parlamentu neapmierināja pieeja ekodizaina prasībām kopumā.
The Commissioner for the Environment, Stavros DIMAS , noted that if the Union was not in a position today to fix the limit at 0.5% for post-2008, the Commission "will commit itself to do so in the near future".
Parlaments panāca, ka Komisija divus gadus pēc direktīvas spēkā stāšanās vispirms izstrādās sīkākus izpildes noteikumus tieši tām precēm, kurām ir vislielākais potenciāls ekonomiski izdevīgā veidā samazināt siltumnīcefektu izraisošo gāzu emisiju.
Jonas SJÖSTEDT (GUE/NGL, SE) remarked that what mattered was a " good result" , recalling that the 0.5% objective had been considered and then discarded at first reading by the EPP-ED.
Tas attiecas uz telpu un ūdens sildīšanas ierīcēm, apgaismojumu, elektromehāniskām iekārtam, mājsaimniecības elektroierīcēm, elektronikas precēm, ventilācijas un gaisa kondensēšanas iekārtām.
Aldis KU ŠĶ IS (LV) on behalf of the EPP-ED, was very reserved, emphasising the risk of not making use of new and necessary motor fuels, seeing the costs of maritime transport increase to the benefit of other modes of transport, and exposing European maritime transporters to severe competition.
Plašākai informācijai : šeit — CTRL + peles kreisais klikšķis André Riche (Strasbūra) Tel.: (33-3) 881 73840 (Brisele) Tel.: (32-2) 28 40992 e-pasts: envi-press@europarl.eu.int
Press enquiries: André Riche (Strasbourg) tel.(33-3) 881 73840 (Brussels) tel.(32-2) 28 40992 GSM +32(0) 498.98.3585 e-mail : envi-press@europarl.eu.int
Pieņems direktīvu par transportlīdzekļu otrreizēju izmatošanu
Cars: Reusability, recyclability and recoverability
Eiropas Parlaments šodien nobalsoja par kompromisa variantu direktīvai par mehānisko transportlīdzekļu otrreizēju izmantošanu un pārstrādi.
By a large majority, Parliament has accepted a compromise deal on a directive on re-usability and recyclability of cars.
Sarunas starp Parlamenta ziņojuma sagatavotāju Holgeru Krāmeru (Holger KRAHMER , ALDE, DE) un Padomi, lai līdz 1. lasījumam panāktu kompromisu, ir bijušas veiksmīgas —direktīvas projektu varēs virzīt tālāk pieņemšanai Padomē.
The compromise negotiations between the rapporteur, Holger KRAHMER (ALDE, DE), shadow rapporteurs and the Council for a first reading deal proved successful and will lead to the implementation of a new system of type approval of vehicles.
Trīs gadus pēc direktīvas stāšanas spēkā dalībvalstīm būs jāatsaka tādu auto reģistrācija un tirdzniecība, kuras neatbildīs pārstrādāšanas un otrreizējās izmantošanas noteikumiem.
Starting 54 months after the directive enters into force, the Member States have to refuse the registration, sale or entry into service of new vehicles which will not comply with rules for re-usability and recyclability.