natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ņemot vērā 2001. gadā publicētās Eiropas Komisijas Transporta baltās grāmatas vidusposma pārskatu ( COM(2006)0314 ), kurā ietverta nodaļa par pārvadājumu loģistiku kā viedās mobilitātes līdzekli,
having regard to the mid-term review of the European Commission's 2001 Transport White Paper ( COM(2006)0314 ), which includes a chapter on transport logistics as a means for intelligent mobility,
ņemot vērā Komisijas paziņojumu par kravu pārvadājumu loģistiku Eiropā – ilgtspējīgas mobilitātes izšķirošais faktors ( COM(2006)0336 ),
having regard to the Communication from the Commission on Freight Transport Logistics in Europe-the key to sustainable mobility ( COM(2006)0336 ),
ņemot vērā Eiropas Parlamenta 2007. gada 14. februāra rezolūciju par ieguldījumu Eiropadomes 2007. gada pavasara sanāksmes darbā saistībā ar Lisabonas stratēģiju
having regard to its resolution of 14 February 2007 on the input to the 2007 Spring Council in relation to the Lisbon Strategy
Pieņemtie teksti,
Texts adopted
ņemot vērā Komisijas priekšlikumus un pamatnostādnes un Parlamenta nostājas par struktūrfondiem un kohēzijas fondiem, kā arī par Septīto pētniecības pamatprogrammu,
having regard to the Commission proposals and guidelines and Parliament's positions on the Structural and the Cohesion Funds as well as on the Seventh Framework Programme for Research, Technical Development and Demonstration Activities,
ņemot vērā Eiropas Padomes prezidentūras 2007. gada 9. marta secinājumus par klimata pārmaiņām,
having regard to the Presidency conclusions of the European Council of 9 March 2007 on climate change,
ņemot vērā Komisijas paziņojumu "Ceļā uz turpmāko ES jūrniecības politiku: Eiropas redzējums okeāniem un jūrām" ( COM(2006)0275 ) un Eiropas Parlamenta 2007. gada 12. jūlija rezolūciju
having regard to the Commission Communication entitled 'Towards a future Maritime Policy for the Union: A European vision for the oceans and seas' ( COM(2006)0275 ) and the European Parliament resolution of 12 July 2007 on that topic
ņemot vērā Padomes 2006. gada 12. decembra secinājumus par Komisijas paziņojumu par kravu pārvadājumu loģistiku Eiropā,
having regard to the Council conclusions of 12 December 2006 on the Commission's Communication on freight transport logistics in Europe,
ņemot vērā Transporta un tūrisma komitejas ziņojumu un Rūpniecības, pētniecības un enerģētikas komitejas atzinumu ( A6-0286/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6-0286/2007 ),
tā kā kopš 2001. gada saskaņā ar Eiropas kopējo transporta politiku īstenotie pasākumi vairs nav pietiekami, lai tiktu galā ar jaunajiem pārbaudījumiem ekonomikas, sociālajā un vides jomā;
whereas the measures implemented since 2001 under the European Common Transport Policy are no longer enough to meet the new economic, social and environmental challenges,
tā kā transporta un loģistikas joma turpina attīstīties par nozīmīgu saimnieciskās darbības veidu pakalpojumu nozarē un tā paver jaunas izredzes nodarbinātības jomā;
whereas the transport and logistics sector continues to develop as an important economic branch of the services sector and opens up new employment prospects,
tā kā iedarbīga un efektīva kravu loģistika kā ES transporta sistēmas neatņemama daļa ir vajadzīga ekonomikas efektivitātes un konkurētspējas nodrošināšanai, optimālai resursu izmantošanai, nodarbinātības un darba iespēju radīšanai, vides aizsardzībai, cīņai pret klimata pārmaiņām, kā arī drošības un drošuma uzlabošanai;
whereas efficient and effective freight logistics, as an integral part of the EU transport system, are necessary for economic efficiency and competitiveness, the optimum use of resources, the creation of employment opportunities, the protection of the environment, the fight against climate change and for an improvement in safety and security,
tā kā loģistikas nozare ir būtiska sociālai, ekonomiskai un teritoriālai kohēzijai un labākai attālāko apgabalu un reģionu integrācijai paplašinātajā Eiropā,
whereas the logistics sector is vital for social, economic and territorial cohesion and better inclusion of outlying areas and regions in an enlarged EU,
atzinīgi vērtē iepriekšminēto paziņojumu par kravu pārvadājumu loģistiku Eiropā un mudina apspriesties ar attiecīgajām ieinteresētajām pusēm, lai rastu risinājumu saistībā ar pašreizējiem trūkumiem;
Welcomes the abovementioned Communication on freight transport logistics in Europe and encourages consultation with the relevant stakeholders in order to find solutions to existing bottlenecks;
atbalsta Komisijas nodomu 2007. gada rudenī iesniegt kravu pārvadājumu loģistikas rīcības plānu, kura uzdevums ir palīdzēt iekļaut loģistiku politiskajā darba kārtībā un uzlabot tās tēlu, vēršot uzmanību uz tās potenciālu, prestižu un lietderību;
Supports the intention of the Commission to present an Action Plan for freight logistics in Autumn 2007, which must serve to put logistics on the political agenda and raise its profile by focusing on its potential, appeal and usefulness;
atzīst tās saiknes nozīmību, kuru Komisija izveidojusi starp loģistiku un komodalitāti, aplūkojot atsevišķi katru transporta veidu un to kā dažādi transporta veidi ir integrēti loģistikas ķēdēs, kā arī uzskata, ka visi transporta veidi jāmudina vērst darbību uz konkurētspējīga un ilgtspējīga standarta sasniegšanu;
Recognises the value of the link made by the Commission between logistics and co-modality by considering each mode individually and how the various modes of transport are integrated into logistics chains, and believes that all transport modes should be encouraged to perform up to a competitive and sustainable standard;
prasa, lai jaunajā Lisabonas stratēģijā prioritāras jomas būtu transports, loģistika un Eiropas komunikāciju tīklu attīstība, un aicina dalībvalstis nodrošināt, lai šīs prioritātes atspoguļotos valstu plānos, kuri jāiesniedz līdz 2008. gada pavasara Eiropadomes sanāksmei;
Insists that priority be given under the new Lisbon Strategy to transport, to logistics and to the development of the trans-European networks, and calls upon the Member States to ensure that the national plans to be submitted at the forthcoming spring 2008 European Council reflect that priority;
Administratīvā sloga vienkāršošana
Simplification of administrative burdens
atzīmē, ka loģistika pirmām kārtām ir uzņēmējdarbība, tomēr uzskata, ka valsts iestādēm var būt nozīme un tās var rīkoties kā veicinātājas, jo īpaši attiecībā uz pamatstratēģijas uzlabošanu saistībā ar vairākveidu kravu pārvadājumiem;
Notes that logistics is primarily a business activity; considers, however, that public authorities can play a role and act as facilitators, especially with regard to improving the framework for multimodal freight transport;
atzīst vienotas administratīvās iestādes koncepta izveides nozīmi šajā nozarē, lai palielinātu efektivitāti, novērstu birokrātiju un samazinātu izmaksas;
Recognises the importance of developing one-stop administrative shopping in the sector in order to increase efficiency, cut red tape and reduce costs;
atzinīgi vērtē Komisijas nodomu izskatīt informāciju un pievienoto vērtību attiecībā uz vienota transporta dokumenta kā ES modeļa izveidi saistībā ar visiem preču pārvadājumiem neatkarīgi no izmantotā veida; tomēr uzskata, ka šim dokumentam jānodrošina, ka transporta uzņēmumi īsteno savus mērķus skaidras juridiskās noteiktības vidē un jāaizstāj pašreizējo transporta dokumentu daudzveidība;
Welcomes the intention of the Commission to examine the details and added value of establishing a single transport document, as an EU model, for all carriage of goods, irrespective of the mode used; considers, however, that such a document must provide transport undertakings with legal certainty and replace the large number of existing transport documents;
aicina Komisiju pielikt lielākas pūles attiecībā uz piekrastes pārvadājumu procedūru vienkāršošanu un lielākas funkcionalitātes nodrošināšanu jūras transporta maģistrāļu jēdzienā; aicina tuvākajā laikā iecelt Eiropas koordinatoru darbam ar jūras transporta maģistrālēm, kas ir iekļautas TEN-T prioritārajos projektos;
Calls on the Commission to intensify its efforts to simplify short sea shipping procedures and make the concept of the Motorways of the Sea more operational; similarly, advocates additional proposals for inland waterways under the NAIADES initiative; calls for a European coordinator to be appointed in the near future to deal with the Motorways of the Sea, which are included among the Trans-European Transport Network (TEN-T) priority projects;
atbalsta Komisijas uzsākto diskusiju par nākamo ,,Eiropas kopējo jūras telpu", šo diskusiju sekmēja Zaļā grāmata ,,Ceļā uz turpmāko ES jūrniecības politiku: Eiropas redzējums okeāniem un jūrām" ( COM(2006)0275 ), un aicina Komisiju iesniegt priekšlikumus, lai vidējā laikposmā Kopienas iekšējo kabotāžu vairs neuzskatītu par starptautisku transportu;
Supports the discussion begun by the Commission, prompted by its Green Paper entitled "Towards a future Maritime Policy for the Union: A European vision for the oceans and seas' ( COM(2006)0275 ), as regards a future "Common European Maritime Space", and calls on the Commission to put forward proposals whereby intra-Community cabotage would in the medium term cease to be treated as international transport;
uzsver automatizēto transporta sistēmu (ATS) nozīmi visu transporta veidu efektivitātes uzlabošanā un mudina Eiropas Savienībā visupirms izmantot šīs sistēmas, īpašu uzmanību pievēršot to pilnīgai savstarpējai izmantojamībai un nodrošinot vienlīdzīgu piekļuvi, jo īpaši ciktāl tas attiecas uz mazajiem un vidējiem uzņēmumiem (MVU);
Highlights the importance of intelligent transport systems (ITS) for improving the efficiency of all modes of transport and believes that the use of these systems should be encouraged as a matter of priority within the EU, while particular attention should be paid to their full interoperability and equal access to them should be ensured, especially insofar as SMEs are concerned;
uzsver, ka svarīgi ir attīstīt e-kravas kā līdzekli, kas samazinātu birokrātiju, paātrinātu procedūras un nodrošinātu iespēju racionalizēt un samazināt daudzās aizpildāmās veidlapas, jo īpaši attiecībā uz pārrobežu kravu pārvadājumiem;
Stresses the importance of developing e-freight as a means of reducing red tape, speeding-up procedures and providing the opportunity to rationalise and reduce the number of forms to be completed, especially in trans-frontier freight transport;
uzstāj, ka, lai ES līmenī ATS kļūtu pilnībā funkcionālas, ir būtiska jauno un veco sistēmu papildu savietojamība un savstarpēja izmantojamība;
Insists that, in order to make ITS fully operational at EU level, greater compatibility and interoperability between old and new systems is essential;
atzīst, ka ATS attīstība ir pienācīgi jāfinansē un jāatbalsta ar attiecīgām apmācības programmām, īpašu uzmanību pievēršot tam, lai nodrošinātu MVU pilnīgu piekļuvi;
Recognises that the development of ITS needs to be properly financed and supported by appropriate training programmes, with special attention being paid to ensuring full access by SMEs;
Infrastruktūra un ieguldījumu politika
Infrastructures and Investment policy
pauž nožēlu attiecībā uz Padomes nostājas par TEN-T finansējumu ietekmi uz kravu pārvadājumu loģistikas attīstību Eiropas Savienībā; mudina Komisiju, Padomi un dalībvalstis izmantot izdevību, kas piedāvāta apspriedēs par 2008.–2009. gada ES politikas finansējumu, lai pilnībā atrisinātu pastāvīgo nepietiekama finansējuma problēmu, kas attiecas uz pasākumiem, kas īstenoti kopējās transporta politikas ietvaros, īpaši TEN un ATS projektiem; ierosina nākamajos lēmumos, kas saistīti ar TEN-T finansējumu, ņemt vērā loģistikas pievienoto vērtību;
Deplores the impact of the Council's position on TEN-T funding on the development of freight transport logistics in the EU; urges the Commission, the Council and the Member States to take the opportunity offered by the 2008-2009 debate on financing EU policies to resolve definitively the perpetual problem of the under-financing of the common transport policy, especially as regards TENs and ITS projects; proposes that the added value of the logistics component be taken into account in future TEN-T funding decisions;
prasa steidzami novērst nopietnos sastrēgumus, kuri joprojām kavē pasažieru brīvu pārvietošanos, kā arī preču un pakalpojumu brīvu apriti saistībā ar to, ka vēsturiski trūkst atbilstošu pāreju lielākajās pārrobežu kalnu grēdās (piemēram, Alpos un centrālajos Pirenejos), ar attiecīgu Kopienas infrastruktūru (pazemes dzelzceļa tuneļiem), kuriem no pārvadājumu kombinēšanas viedokļa jānodrošina reālas un ilgtspējīgākas alternatīvas tām dažām esošajām parējām, kuras ir pilnīgi nosprostotas;
Calls for the serious bottlenecks which still impede the free movement of passengers, goods and services on account of the historical lack of adequate passes through major cross-border mountain ranges (as is the case in the Alps and the central Pyrenees) to be relieved as a matter of urgency by means of the requisite Community infrastructure (a low-level rail tunnel), which from the modal point of view should provide genuine and more sustainable alternatives to the few existing passes, which are totally congested;
lai veicinātu Eiropas dzelzceļu jomas atjaunošanu, tādējādi palielinot tās kravu pārvadājumu jaudu, mudina Komisiju izstrādāt un attīstīt uz kravu pārvadājumiem orientētu dzelzceļa tīklu un šajā sakarā ierosināt iniciatīvas tā īstenošanai, jo īpaši attiecībā uz "pārrobežu koridoriem" un vairākveidu transporta mezglu izveidi; mudina visas dalībvalstis izstrādāt šāda veida iniciatīvas valsts līmenī;
Urges the Commission, in order to boost the revitalisation of European railways, thereby increasing their freight-carrying capacity, to devise and develop a dedicated rail system and to put forward initiatives aimed at bringing it about, focusing especially on cross-border corridors and the development of intermodal hubs; similarly, urges all Member States to support such an initiative at national level;
vērš uzmanību uz to, ka ir steidzami jābūvē vairākveidu transporta kombinēšanas infrastruktūra, kā arī jāizveido pārkraušanas punkti un iekārtas (īpaši iekšējo ūdensceļu un dzelzceļu kombinēšanai), kā arī sauszemes ostas tālāk no krastiem, lai sekmētu Eiropas iekšējo loģistiku; arī atbalsta (cita starpā) saiknes starp dzelzceļiem un lidostām stiprināšanu, lai gaisa pārvadājumu nozarē saglabātu jaudu un konkurētspēju gan attiecībā uz Kopienas iekšējiem lidojumiem, gan garajiem lidojumiem ārpus ES, īpašu uzmanību pievēršot kravu pārvadājumiem;
Draws attention to the urgent need for co-modal infrastructure to be developed and for transhipment points and facilities (in particular between inland waterways and railways) and also dry ports away from coasts to be established, with a view to promoting internal European logistics; similarly, advocates the strengthening (inter alia) of the relationship between railways and airports in order to maintain capacity and competitiveness in the air-transport sector as regards both intra-Community flights and long-haul flights outside the EU, with particular attention to be devoted to cargo;
atzinīgi vērtē to, ka Komisija atzīst apmācību, ieskaitot mūžizglītību, kā prioritāti, un atbalsta priekšlikumu izstrādāt kopējus apmācības standartus un kritērijus pēc brīvprātības principa, kā arī visa transporta un loģistikas jomā iesaistītā personāla prasmju, zināšanu un kompetences abpusēju atzīšanu;
Welcomes the fact that the Commission recognises training, including lifelong training, as a priority and supports the proposal to develop common training standards and benchmarks on a voluntary basis, as well as the mutual recognition of the skills, knowledge and competences of all personnel involved in transport and logistics;
uzstāj, ka risinājums, kā pārvarēt pašreizējo kvalificēta personāla trūkumu loģistikas jomā visos līmeņos un visās nozarēs, ir piedāvāt atbilstīgas apmācību programmas un attiecīgi palielināt konkrēto profesiju prestižu;
Insists that the current lack of qualified personnel in logistics at all levels and throughout all sectors could be overcome by offering suitable training and, accordingly, increasing the attractiveness of the profession;
Pilsētas transports
Urban transport
atbalsta Komisijas nodomu pieņemt Zaļo grāmatu par pilsētas transportu un aicina iekļaut nodaļu par pilsētas loģistiku, īpašu uzsvaru liekot uz paraugprakses izplatīšanu;
Supports the intention of the Commission to adopt a Green Paper on Urban Transport and calls for the inclusion of a chapter on urban logistics, with particular emphasis being put on the dissemination of best practices;
aicina Eiropas Standartizācijas organizācijas palīdzēt standartizētu tehnisko noteikumu sagatavošanā par dažādiem transporta veidiem, ja nepieciešams un iespējams, nodrošināt to, ka vairākveidu loģistikas dimensija ir pilnīgi iekļauta šo organizāciju darbā, ņemto vērā ieinteresēto pušu viedokļus;
Encourages European standards organisations to help draw up standard technical rules for the various modes of transport and - where appropriate and possible - to ensure that the intermodal logistic dimension is fully incorporated into their work, taking into account the opinions of all the interested parties;
aicina veikt padziļinātu pētījumu, kas kravu pārvadājumu nozarē Komisijai jāsagatavo par dažādu svaru un mēru standartu atbilstību, ņemot vērā tehnoloģiju attīstību un pašreizējos apstākļus, pirms tam apspriežoties ar visām iesaistītajām pusēm;
Calls for an in-depth study to be prepared by the Commission on the appropriateness of various weights and measures standards in the freight transport sector in the light of technological change and current circumstances, after full consultation with all parties involved;
uzstāj, ka loģistikas rīcības plānam ir jāveicina novatoriskā loģistika, komodalitāte, drošāka un ilgtspējīga mobilitāte; ierosina noteikt, ka Komisija 60 t smagos preču transporta līdzekļus ļauj izmantot tikai pēc dalībvalsts pieprasījuma un tikai uz noteiktiem ceļiem dalībvalstī; uzskata, ka šo pieprasījumu izskatīšanā jo īpaši ir jāņem vērā tādu aspekti kā esošās infrastruktūras un drošības apsvērumi;
Insists that the Action Plan for Logistics should support innovative logistics, co-modality, and safer and sustainable mobility; proposes that the Commission only allow the use of 60 tonne goods vehicles on certain routes at the request of, and within, a Member State; considers that, when evaluating such requests, due regard must, in particular, be paid to factors such as existing infrastructure and safety;
atzīmē, ka transporta drošība ir tēma, kurai Komisija paredzējusi pievērsties savā rīcības plānā; uzstāj, ka, stiprinot ES nostāju starptautiskā līmenī, veicamajiem pasākumiem ir jānodrošina augstākais drošības līmenis; tomēr vienlaikus uzsver Komisijas pieminēto nepieciešamo līdzsvaru starp drošības procedūrām un preču brīvu apriti;
Notes that security of transport is a theme which the Commission intends to address in its Action Plan; insists that the actions to be taken should ensure the highest level of security while reinforcing the EU's position at international level; however, emphasises at the same time the need for a balanced relationship between security procedures and the free movement of goods, a point which was also raised by the Commission;
atzīmē, ka, šķiet, rīcības plānā nav pievērsta pietiekama uzmanība attiecībā uz pārvadāto kravu drošību pret zādzību, laupīšanu un nolaupīšanu; uzstāj, ka ir jāveic organizētās noziedzības apkarošanas pasākumi, jo īpaši robežapgabalos un attiecībā uz starptautiskajiem pārvadājumiem, kur iesaistītas trešās valstis;
Notes that, as regards the security of freight transport loadings, protection against theft, robbery and hijacking is unlikely to be adequately addressed by the Action Plan; insists that action should be taken to fight organised crime, especially in cross-border areas and in international freight transport involving third countries;
aicina dalībvalstis izstrādāt valsts rīcības plānus par kravu loģistiku, ievērojot ES rīcības plāna vispārējo kārtību;
Calls on the Member States to draw up national action plans for freight logistics within the overall framework of the EU Action Plan;
atbalsta Komisijas priekšlikumu izveidot koordinācijas centru grupas, lai likvidētu trūkumus, tomēr uzsver, ka šī darbība nedrīkst aprobežoties ar atsevišķu transporta veidu izskatīšanu un to nedrīkst īstenot bez augsta līmeņa uzraudzības; šajā sakarībā uzsver, ka pārvaldības stratēģijas par intensīvāku flotu noslogojumu un infrastruktūras izmantošanu bez sarežģījumiem ietver sevī lielu potenciālu ilgtspējīgai kravu pārvadājumu loģistikai;
Supports the Commission's proposal to set up focal groups in order to address bottlenecks, but stresses that this activity must not be confined to examining modes separately and must not be carried out in the absence of a developed overview ; emphasises in this context that management strategies intended to promote greater utilisation of fleet capacity and the smooth functioning of infrastructure offer considerable possible advantages for sustainable freight transport logistics;
aicina transporta un loģistikas jomā visām attiecīgajām ieinteresētajām pusēm dalībvalstu un Eiropas līmenī cieši un pastāvīgi sadarboties, lai cita starpā reāli novērstu esošās grūtības;
Calls for close and permanent cooperation among all relevant stakeholders in the transport and logistics sector at both national and European levels to deal, inter alia, with the practical elimination of existing bottlenecks;
aicina Komisiju ikgadējā Eiropas loģistikas forumā apspriest Eiropas kravu pārvadājumu loģistikas turpmākos pārbaudījumus un to risinājumu iespējas;
Calls on the Commission to discuss the future challenges and possible solutions to problems pertaining to freight transport logistics in Europe at an annual European logistics forum;
aicina Komisiju iespējami ātrāk panākt progresu saistībā ar atjauninātu un efektīvu statistikas datu bāzes izveidi ES loģistikas jomā, bāzes, kurā ir tikai nozīmīgi un vajadzīgi dati un kas attiecīgajiem uzņēmējiem nerada liekus izdevumus, un pie tam nenoslogot Eiropas ekonomiku ar papildu informēšanas prasībām;
Calls on the Commission to make progress as rapidly as possible in developing an up to date and efficient statistical database for EU logistics, which is confined to meaningful and essential data and does not involve any unnecessary effort on the part of the undertakings concerned and, in so doing, to take care not to impose additional reporting requirements on European industry;
jo īpaši aicina panākt progresu attiecībā uz vienota mērvienību kopuma un noteiktas terminoloģijas izveidi visās dalībvalstīs statistikas mērķiem, un apkopot vairāk informācijas par konteineru pārvadājumiem
Calls, in particular, for progress to be made in establishing a common set of units of measurement and agreed terminology for statistical purposes across the Member States and for more information on container movements to be gathered;
uzsver preču brīvas aprites nozīmi Kopienā un tādēļ pieprasa Komisiju pastiprināt centienus, lai mudinātu pareizi īstenot un ieviest spēkā esošās regulas un direktīvas;
Stresses the importance of the free movement of goods within the Community and therefore calls on the Commission to increase its efforts to encourage the proper implementation and enforcement of existing regulations and directives;
ņemot vērā Komisijas 2002. gada 23. decembra Lēmumu 2003/8/EK, ar ko īsteno Padomes Regulu (EEK) Nr. 1612/68 attiecībā uz darba piedāvājumu un pieprasījumu apkopošanu un apmierināšanu,
having regard to Commission Decision 2003/8/EC of 23 December 2002 implementing Council Regulation (EEC) No 1612/68 as regards the clearance of vacancies and applications for employment,