natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Valodas un saziņas līmenis
Language and Communication Level
Mutisko saziņu var iedalīt piecos līmeņos:
The oral qualification in a language can be subdivided into five levels:
– spēj mainīt runas veidu atkarībā no sarunu partnera
– can adapt the way he/she speaks to any interlocutor
– spēj izteikt viedokli
– can put forward an opinion
– spēj vienoties
– can negotiate
– spēj pārliecināt
– can persuade
– spēj dot padomu
– can give advice
– spēj risināt pilnīgi neparedzamas situācijas
– can cope with totally unforeseen situations
– spēj izteikt pieņēmumus
– can make assumptions
– spēj izteikt argumentētu viedokli
– can express an argued opinion
– spēj risināt praktiskas situācijas, kurās ietilpst neparedzēti elementi
– can cope with practical situations involving an unforeseen element
– spēj aprakstīt
– can describe
– spēj uzturēt vienkāršu sarunu
– can keep a simple conversation going
– spēj risināt vienkāršas praktiskas situācijas
– can cope with simple practical situations
– spēj uzdot jautājumus
– can ask questions
– spēj atbildēt uz jautājumiem
– can answer questions
– spēj runāt, izmantojot iemācītus teikumus
– can talk using memorised sentences
PĀRBAUŽU BIEŽUMS
FREQUENCY OF EXAMINATIONS
Regulāro pārbaužu minimālais biežums ir šāds:
The minimum frequency of the periodic checks shall be as follows:
valodu zināšanas (personām, kurām tā nav dzimtā valoda): reizi trīs gados vai ik reizi pēc vairāk nekā gadu ilgas prombūtnes;
linguistic knowledge (only for non-native speakers): every three years or after any absence of more than one year;
zināšanas par infrastruktūru (tostarp zināšanas par maršrutu un ekspluatācijas noteikumiem): reizi trīs gados vai ik reizi pēc vairāk nekā gadu ilgas prombūtnes no attiecīgā maršruta;
infrastructure knowledge (including route and operation rules knowledge): every three years or after any absence of more than one year on the relevant route;
zināšanas par ritošo sastāvu: reizi trīs gados.
knowledge of rolling stock: every three years.
Eiropas Parlamenta normatīvā rezolūcija attiecībā uz Padomes kopējo nostāju, lai pieņemtu Eiropas Parlamenta un Padomes regulu par starptautisku dzelzceļa pasažieru tiesībām un pienākumiem (5892/1/2006 – C6-0311/2006 – 2004/0049(COD) )
European Parliament legislative resolution on the Council common position with a view to the adoption of a regulation of the European Parliament and of the Council on international rail passengers' rights and obligations (5892/1/2006 – C6-0311/2006 – 2004/0049(COD) )
ņemot vērā tā nostāju pirmajā lasījumā OV C 227 E, 21.9.2006., 490. lpp.
having regard to its position at first reading OJ C 227 E, 21.9.2006, p.
ņemot vērā Transporta un tūrisma komitejas ieteikumus otrajam lasījumam ( A6-0479/2006 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0479/2006 ),
uzlabot kvalitāti un efektivitāti
to improve the quality and effectiveness
, lai palīdzētu palielināt dzelzceļa pārvadājumu daļu attiecībā pret citiem pārvadājumu veidiem.
order to help the increase of the share of rail transport in relation to other modes of transport.
ir noteikts mērķis sasniegt augstu patērētāju aizsardzības līmeni transporta jomā saskaņā ar Līguma 153. panta 2. punktu.
sets the aim of achieving a high level of consumer protection in the field of transport in accordance with Article 153(2) of the Treaty.
Dzelzceļa pārvadājumu pakalpojumu izmantotāju tiesības ietver tiesības saņemt informāciju par pakalpojumu gan pirms brauciena, gan tā laikā.
Users' rights for rail services include the receipt of information regarding the service both before and during the journey.
Ja vien iespējams, dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem un biļešu pārdevējiem būtu jāsniedz šī informācija pirms brauciena un cik drīz vien iespējams.
Whenever possible, railway undertakings and ticket vendors should provide this information in advance and as soon as possible.
pasažieru tiesības, būtu jāņem vērā pastāvošā starptautisko tiesību sistēma šajā jomā, kas ir noteikta A papildinājumā - Vienotie noteikumi attiecībā uz pasažieru un bagāžas starptautisko dzelzceļa pārvadājuma līgumu (CIV) - kurš pievienots 1980. gada 9. maija Konvencijai par starptautiskajiem dzelzceļa pārvadājumiem (COTIF), kur grozījumi izdarīti ar 1999. gada 3. jūnija Protokolu par grozījumiem Konvencijā par starptautiskajiem dzelzceļa pārvadājumiem (1999. gada protokols).
passengers should build on the existing system of international law on this subject contained in Appendix A – Uniform rules concerning the Contract for International Carriage of Passengers and Luggage by Rail (CIV) to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980, as modified by the Protocol for the modification of the Convention concerning International Carriage by Rail of 3 June 1999 (1999 Protocol).
Taču būtu vēlams paplašināt darbības jomu un aizsargāt ne tikai starptautiskos dzelzceļa pasažierus, bet arī pasažierus, kas izmanto vienas valsts dzelzceļa pakalpojumus.
However, it is desirable to extend the scope of this Regulation and protect not only international passengers but domestic passengers too.
Informācijas un biļešu
The provision of information and tickets
nodrošināšana dzelzceļa
for rail
pasažieriem būtu jāatvieglina, datorsistēmas pielāgojot kopējai specifikācijai.
passengers should be facilitated by the adaptation of computerised systems to a common specification.
Turpmāka ceļojuma informācijas un rezervācijas sistēmu īstenošana būtu jāveic saskaņā ar SITS.
The further implementation of travel information and reservation systems should be executed in accordance with the TSIs.
pasažieru pārvadājumu pakalpojumiem būtu jāsniedz vispārējs labums.
passenger services should benefit citizens in general.
personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām, kas radušās invaliditātes, vecuma vai kādu citu faktoru dēļ, būtu jānodrošina tādas iespējas ceļošanai pa dzelzceļu, kas ir līdzvērtīgas ar pārējo cilvēku iespējām.
persons with reduced mobility, whether caused by disability, age or any other factor, should have opportunities for rail travel comparable to those of other citizens.
Invalīdiem un
Disabled persons and persons
personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām ir tādas pašas tiesības uz brīvu pārvietošanos, izvēles brīvību un nediskrimināciju, kā pārējiem cilvēkiem.
with reduced mobility have the same right as all other citizens to free movement, freedom of choice and to non-discrimination.
Tostarp būtu jāpievērš īpaša uzmanība tādas informācijas sniegšanai
Inter alia, special attention should be given to the provision of information to
personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām, kura attiecas uz dzelzceļa pakalpojumu pieejamību, nosacījumiem attiecībā uz piekļuvi ritošajam sastāvam un vilcienā pieejamām ērtībām.
persons with reduced mobility concerning the accessibility of rail services, access conditions of rolling stock and the facilities on board.
personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām vajadzētu būt iespējai nopirkt biļetes vilcienā bez papildu piemaksām.
with reduced mobility should be enabled to buy tickets on board a train without extra charges.
Dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem vajadzētu būt pienākumam būt apdrošinātiem vai veikt līdzvērtīgus pasākumus, lai nodrošinātu viņu atbildību attiecībā
Railway undertakings should be obliged to be insured, or to make equivalent arrangements, for their liability
uz dzelzceļa
to rail
pasažieriem, ja notiek nelaimes gadījumi.
passengers in the event of accident.
Būtu jānosaka
It is desirable to determine a
Nostiprinātām tiesībām uz kompensāciju un palīdzību, ja
Strengthened rights of compensation and assistance in the event of delay, missed connection or cancellation of
noticis pakalpojuma
a service
kavējums, nokavēta pārsēšanās vai pakalpojums atcelts, būtu
should lead to greater incentives for
jāstimulē dzelzceļa
the rail
Tāpat ir vēlams atvieglināt nelaimes gadījumos cietušo personu un viņu apgādājamo īslaicīgas finansiālās rūpes laikā tūlīt pēc nelaimes gadījumā.
It is also desirable to relieve accident victims and their dependants of short-term financial concerns in the period immediately after an accident.
pasažieru interesēs ir tas, lai, vienojoties ar valsts iestādēm, tiktu paredzēti atbilstīgi pasākumi, lai gan stacijās, gan vilcienos nodrošinātu viņu personisko drošību.
passengers that adequate measures be taken, in agreement with public authorities, to ensure their personal security at stations as well as on board trains.
pasažieriem vajadzētu būt iespējai iesniegt sūdzību jebkuram iesaistītam dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumam vai biļešu pārdevējam par tiesībām un pienākumiem, kas paredzēti ar šo regulu, un viņiem vajadzētu būt tiesībām saņemt atbildi pieņemamā
passengers should be able to submit a complaint to any railway undertaking or ticket vendor involved regarding the rights and obligations conferred by this Regulation, and be entitled to receive a response within a reasonable period of
Šī regula nedrīkstētu skart Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 95/46/EK (1995. gada 24. oktobris) par personu aizsardzību attiecībā uz personas datu apstrādi un šādu datu brīvu apriti OV L 281, 23.11.1995., 31. lpp.
This Regulation should be without prejudice to Directive 95/46/EC of the European Parliament and of the Council of 24 October 1995 on the protection of individuals with regard to the processing of personal data and on the free movement of such data OJ L 281, 23.11.1995, p.
Dalībvalstīm būtu jāparedz sankcijas, ko piemēro par šīs regulas pārkāpumiem, un jānodrošina to piemērošana.
Member States should lay down penalties applicable to infringements of this Regulation and ensure that these penalties are applied.
Sankcijām, kas varētu ietvert kompensācijas maksāšanu attiecīgajai personai, vajadzētu jābūt iedarbīgām, samērīgām un preventīvām.
The penalties, which might include the payment of compensation to the person in question, should be effective, proportionate and dissuasive.
mērķus var labāk sasniegt Kopienas līmenī, Kopiena var pieņemt pasākumus saskaņā ar Līguma 5. pantā noteikto subsidiaritātes principu.
can therefore be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Šīs regulas mērķis ir
It is an aim of this Regulation to
ieviest starptautiskā un iekšzemes dzelzceļa transporta pasažieru tiesības.
bring passenger rights into national and international rail transport.
Vairāku šajā regulā iekļauto prasību dēļ dažās dalībvalstīs būs nepieciešams veikt milzīgas izmaiņas.
A number of the provisions of this Regulation will require major adjustments in some Member States.
Tādēļ dalībvalstīm, kuras atrodas īpašā situācijā, vajadzētu būt iespējai piešķirt pagaidu atbrīvojumus no konkrētiem šajā regulā paredzētajiem pasākumiem saistībā ar braucieniem, ko pilnībā vai daļēji īsteno attiecīgās valsts teritorijā.
Consequently, Member States which are in an extraordinary situation should have the option of granting temporary exemptions from certain measures laid down in this Regulation in respect of national journeys on their territory or a part thereof.
Dalībvalstīm, kuru pakalpojumu valsts līgumos ir paredzēta šāda kārtība, ir jābūt iespējai saņemt pagaidu atbrīvojumu no šīs regulas noteikumiem par kompensāciju kavēšanās gadījumā.
Member States which provide for such a system in their public service contracts should have the option of being temporarily exempted from the provisions of this Regulation relating to compensation in the event of delays.
Jo īpaši Komisijai būtu jāpiešķir pilnvaras pieņemt vispārējas nozīmes pasākumus, kas izstrādāti, lai grozītu šīs regulas nebūtiskus elementus vai papildinātu to ar jauniem nebūtiskiem elementiem.
In particular, the Commission should be empowered to adopt measures of general scope designed to amend non-essential elements of this Regulation, or to supplement it by the addition of new non-essential elements.
Šie pasākumi būtu jāpieņem saskaņā ar regulatīvo kontroles procedūru, kas paredzēta Lēmuma 1999/468/EK 5.a pantā.
These measures should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC,
VISPĀRĪGI NOTEIKUMI
General Provisions
Ar šo regulu paredz noteikumus par:
This Regulation establishes rules as regards the following:
informāciju, kas jāsniedz dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem, transporta līgumu noslēgšanu, biļešu pārdošanu un datorizētu dzelzeļa pārvadājumu informācijas un rezervācijas sistēmu;
the information to be provided by railway undertakings, the conclusion of transport contracts, the issuing of tickets and the implementation of a Computerised Information and Reservation System for Rail Transport,
dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumu atbildību un apdrošināšanas pienākumiem attiecībā pret pasažieriem un viņu bagāžu;
the liability of railway undertakings and their insurance obligations for passengers and their luggage,
dzelzceļa pārvadājuma uzņēmumu pienākumiem pret pasažieriem kavējuma gadījumā;
the obligations of railway undertakings to passengers in cases of delay,
to, kā aizsargāt
the protection of, and assistance to,
personas, kam ir ierobežotas pārvietošanās spējas un kas ceļo ar vilcienu, un par palīdzību šīm personām;
persons with reduced mobility travelling by rail,
personiskās drošības apdraudējumu pārvaldību un sūdzību izskatīšanu; un
management of risks to the personal security of passengers and the handling of complaints, and
vispārīgiem īstenošanas noteikumiem.
general rules on enforcement.
Pakalpojumu valsts līgumiem ir jānodrošina vismaz minimālais regulā paredzētais aizsardzības līmenis.
Public service contracts must guarantee at least the level of protection provided for in this Regulation.
Šī regula neattiecas uz tādiem dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem un pakalpojumu sniedzējiem, kas nav licencēti saskaņā ar Direktīvu 95/18/EK.
This Regulation does not apply to railway undertakings and service providers which are not licensed under Directive 95/18/EC.
, it īpaši no 9., 10., 17. un 18. panta noteikumiem par īpašiem pakalpojumiem
particular services
konkrētām to daļām, izņēmuma apstākļos, kuri kavē šīs regulas tūlītēju vai īslaicīgu īstenošanu tādēļ, ka, veicot nepieciešamās strukturālās izmaiņas attiecībā uz dzelzceļu pakalpojumiem un ritošā sastāva modernizēšanu, ir nepieciešamas lielas investīcijas un nākas saskarties ar praktiska rakstura sarežģījumiem.
specific sections.
Dalībvalstis, kuru esošajos pakalpojumu valsts līgumos jau pastāv noteikumi par atlīdzību un kompensāciju kavēšanās, nokavētu savienojumu un pakalpojumu atcelšanas gadījumā, dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem var piešķirt īslaicīgu atbrīvojumu no šīs regulas 17., 18. un turpmāko pantu noteikumiem līdz 10 gadiem, kas attiecas uz sniegto pakalpojumu un konkrētu tā daļu.
Member States whose public service contracts already contain arrangements for reimbursement and compensation for delays, missed connections and cancellations may grant railway undertakings a temporary exemption from the provisions of Articles 17 and 18 up to a maximum of 10 years, limited to the service provided and the specific section.
Šāds atbrīvojums ir pieļaujams attiecībā uz tādām metodēm, kas nodrošina šai regulai līdzvērtīgu aizsardzības līmeni pasažieru tiesībām.
Such an exemption shall be permissible in respect of arrangements which provide a level of protection for passenger rights equivalent to that provided for under this Regulation.
Saskaņā ar 4. punktu dalībvalstis informē Komisiju par piešķirtiem atbrīvojumiem.
Member States shall inform the Commission of exemptions granted pursuant to paragraph 4.
Komisija nosaka, vai atbrīvojums ir saskaņā ar šo pantu un nav pretrunā ar Kopienas interesēm.
The Commission shall determine whether any such exemption is in accordance with the provisions of this Article and not contrary to the interests of the Community.
"dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums" ir dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums, kā noteikts Direktīvas 2001/14/EK Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2001/14/EK (2001. gada 26. februāris) par dzelzceļa infrastruktūras jaudas iedalīšanu un maksas iekasēšanu par dzelzceļa infrastruktūras lietošanu (OV L 75, 15.3.2001., 29. lpp.).
"railway undertaking" means a railway undertaking as defined in Article 2 of Directive 2001/14/EC Directive 2001/14/EC of the European Parliament and of the Council of 26 February 2001 on the allocation of railway infrastructure capacity and the levying of charges for the use of railway infrastructure (OJ L 75, 15.3.2001, p.
2. pantā, un jebkurš valsts vai privāts uzņēmums, kas nodarbojas ar kravu un/vai pasažieru pārvadājumiem pa dzelzceļu, ar nosacījumu, ka tas nodrošina vilci; tas ietver arī uzņēmumus, kas nodrošina vienīgi vilci;
, and any other public or private undertaking the activity of which is to provide transport of goods and/or passengers by rail on the basis that the undertaking must ensure traction; this also includes undertakings which provide traction only;
"pārvadātājs" ir dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums, ar ko pasažieris ir noslēdzis pārvadājuma līgumu, vai vairāki secīgi dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumi, kas ir atbildīgi, pamatojoties uz minēto līgumu;
"carrier" means the contractual railway undertaking with whom the passenger has concluded the transport contract or a series of successive railway undertakings which are liable on the basis of this contract;
"pārvadātāja aizvietotājs" ir dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums, kas nav noslēdzis pārvadājuma līgumu ar pasažieri, bet kam dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums, kurš ir līgumslēdzēja puse, daļēji vai pilnīgi ir uzticējis dzelzceļa pārvadājuma veikšanu;
"substitute carrier" means a railway undertaking, which has not concluded a transport contract with the passenger, but to whom the railway undertaking party to the contract has entrusted, in whole or in part, the performance of the transport by rail;
3. pantā, un tas var ietvert arī infrastruktūras kontroles un drošības sistēmu pārvaldību; infrastruktūras pārvaldītāja funkcijas visā tīklā vai tīkla daļā var piešķirt dažādām struktūrām vai uzņēmumiem;
, which may also include the management of infrastructure control and safety systems; the functions of the infrastructure manager on a network or part of a network may be allocated to different bodies or undertakings;
"stacijas apsaimniekotājs" ir tāda organizatoriska struktūra dalībvalstī, kurai uzlikts pienākums apsaimniekot dzelzceļa staciju un kura var būt infrastruktūras pārvaldītājs;
"station manager" means an organisational entity in a Member State, which has been made responsible for the management of a railway station and which may be the infrastructure manager;
"ceļojuma rīkotājs" ir organizētājs vai mazumtirgotājs, kas nav dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums, Direktīvas 90/314/EEK Padomes Direktīva 90/314/EEK (1990. gada 13. jūnijs) par kompleksiem ceļojumiem, kompleksām brīvdienām un kompleksām ekskursijām (OV L 158, 23.6.1990., 59. lpp.).
"tour operator" means an organiser or retailer, other than a railway undertaking, within the meaning of Article 2, points (2) and (3) of Directive 90/314/EEC Council Directive 90/314/EEC of 13 June 1990 on package travel, package holidays and package tours (OJ L 158, 23.6.1990, p.
"biļešu pārdevējs" ir jebkurš dzelzceļa pārvadājumu pakalpojumu mazumtirgotājs, kas noslēdz pārvadājuma līgumus un pārdod biļetes vai nu dzelzceļa pārvadājuma uzņēmumu vārdā, vai pats savā vārdā;
"ticket vendor" means any retailer of rail transport services concluding transport contracts and selling tickets on behalf of a railway undertaking or for its own account;
"pārvadājuma līgums" ir līgums par pārvadājuma veikšanu pret atlīdzību vai par brīvu, kuru dzelzceļa pārvadājumu uzņēmums vai biļešu pārdevējs un pasažieris noslēdz par viena vai vairāku pārvadājumu pakalpojumu sniegšanu;
"transport contract" means a contract of carriage for reward or free of charge between a railway undertaking or a ticket vendor and the passenger for the provision of one or more transport services;
"rezervācija" ir atļauja papīra vai elektroniskā formā, kas dod tiesības tikt pārvadātam saskaņā ar iepriekš apstiprinātu personalizētu pārvadāšanas vienošanos;
"reservation" means an authorisation, on paper or in electronic form, giving entitlement to transportation subject to previously confirmed personalised transport arrangements;
"tranzīta biļete" ir biļete vai biļetes, kas ir pārvadājuma līgums par tādu secīgu dzelzceļa pārvadājumu pakalpojumu sniegšanu, kurus veic viens vai vairāki dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumi;
"through ticket" means a ticket or tickets representing a transport contract for successive railway services operated by one or several railway undertakings;
"vietējs brauciens" ir pa dzelzceļu veikts pasažiera brauciens, uz ko attiecas viens pārvadājuma līgums un ko pasažieris veic, nešķērsojot dalībvalsts robežu;
"domestic journey" means a passenger journey by rail under a single transport contract whereby a passenger does not cross a border of a Member State;
"starptautisks pakalpojums" ir pasažieru dzelzceļa pārvadājuma pakalpojums, ko sāk un beidz Kopienā un ko sniedz, šķērsojot vismaz vienu kādas dalībvalsts robežu;
"international service" means a rail passenger service which starts and ends in the Community and crosses at least one border of a Member State;
"vietējs pakalpojums" ir pasažieru dzelzceļa pārvadājuma pakalpojums, ko sniedz, nešķērsojot dalībvalsts robežu;
"domestic service" means a rail passenger service which does not cross a border of a Member State;
"kavējums" ir laiks starp publicētajā vilcienu sarakstā norādīto pasažiera ierašanās laiku un viņa faktisko vai paredzēto ierašanās laiku;
"delay" means the time difference between the time the passenger was scheduled to arrive in accordance with the published timetable and the time of his or her actual or expected arrival;
"braukšanas biļete uz noteiktu laiku" ir pārvadājuma līgums, kas nosaka tā īpašnieka iespēju ierobežotā laika periodā veikt regulārus braucienus konkrētā maršrutā;
"season ticket" means a transport contract which permits the holder to travel on a regular basis for a certain period of time on a certain route;
. "datorizētā dzelzceļa pārvadājumu informācijas un rezervācijas sistēma (DDPIRS)" ir datorizēta sistēma, kurā ir informācija par visiem dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumu piedāvātajiem dzelzceļa pārvadājumu pakalpojumiem; DDPIRS glabātā informācijā par pasažieru pārvadājumu pakalpojumiem ietver informāciju par:
"Computerised Information and Reservation System for Rail Transport (CIRSRT)" means a computerised system containing information about rail services offered by railway undertakings; the information stored in the CIRSRT on passenger services shall include information on:
pasažieru pārvadājumu pakalpojumu grafikiem un sarakstiem;
schedules and timetables of passenger services;
sēdvietu pieejamību pasažieru pārvadājumu pakalpojumos;
availability of seats on passenger services;
biļešu cenām un īpašajiem nosacījumiem;
fares and special conditions;
piekļuvi vilcieniem
accessibility of trains for
personām ar ierobežotām pārvietošanās spējām;
persons with reduced mobility;
sistēmām, ko var izmantot, lai veiktu rezervācijas vai izsniegtu biļetes vai tranzīta biļetes tiktāl, ciktāl dažas vai visas no šīm sistēmām ir darītas pieejamas lietotājiem;
facilities through which reservations may be made or tickets or through tickets may be issued to the extent that some or all of these facilities are made available to users;
"transportlīdzeklis" ir mehāniskais transportlīdzeklis vai piekabe, ko pārvadā, pārvadājot pasažierus.
. "vehicle" means a motor vehicle or a trailer carried on the occasion of the carriage of passengers.
PĀRVADĀJUMA LĪGUMS, INFORMĀCIJA UN BIĻETES
Transport Contract, Information And Tickets
Pārvadājuma līgums
Transport contract
Bērnu ratiņu, ratiņkrēslu, velosipēdu un sporta inventāra pārvadāšana
Baby carriages, wheelchairs, bicycles and sports equipment