natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ņemot vērā pamatoto atzinumu, kuru saskaņā ar Protokolu Nr. 2 par subsidiaritātes un proporcionalitātes principu piemērošanu iesniedzis Francijas Senāts un kurā apgalvots, ka tiesību akta projekts neatbilst subsidiaritātes principam,
having regard to the reasoned opinion submitted, within the framework of the Protocol (No 2) on the application of the principles of subsidiarity and proportionality, by the French Senate, asserting that the draft legislative act does not comply with the principle of subsidiarity,
ņemot vērā Parlamenta nostāju pirmajā lasījumā Pieņemtie teksti, 16.12.2010., P7_TA(2010)0486 .
having regard to its position at first reading Texts adopted of 16.12.2010, P7_TA(2010)0486 .
attiecībā uz Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( COM(2010)0076 ),
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2010)0076 ),
ņemot vērā Kultūras un izglītības komitejas ieteikumu otrajam lasījumam ( A7-0331/2011 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Culture and Education ( A7-0331/2011 ),
Eiropas Parlamenta 2011. gada 16. novembra normatīvā rezolūcija par priekšlikumu Eiropas Parlamenta un Padomes direktīvai, ar ko izveido vienotu Eiropas dzelzceļa telpu (pārstrādāta redakcija) ( COM(2010)0475 – C7-0268/2010 – 2010/0253(COD) )
European Parliament legislative resolution of 16 November 2011 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council establishing a single European railway area (recast) ( COM(2010)0475 – C7-0268/2010 – 2010/0253(COD) )
ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( COM(2010)0475 ),
having regard to the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2010)0475 ),
ņemot vērā Līguma par Eiropas Savienības darbību 294. panta 2. punktu un 91. pantu, saskaņā ar kuriem Komisija tam ir iesniegusi priekšlikumu ( C7-0268/2010 ),
having regard to Article 294(2) and Article 91 of the Treaty on the Functioning of the European Union, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7-0268/2010 ),
ņemot vērā Līguma par Eiropas Savienības darbību 14. pantu un 26. protokolu par sabiedriskiem pakalpojumiem;
having regard to Article 14 of the Treaty on the Functioning of the European Union and Protocol No 26 thereto on Services of General Interest,
ņemot vērā pamatoto atzinumu, kuru saskaņā ar 2. protokolu par subsidiaritātes un proporcionalitātes principu piemērošanu iesniegusi Luksemburgas Deputātu palāta un kurā apgalvots, ka tiesību akta projekts neatbilst subsidiaritātes principam,
having regard to the reasoned opinion submitted, within the framework of the Protocol (No 2) on the application of the principles of subsidiarity and proportionality, by the Chambre des Députés of Luxembourg, asserting that the draft legislative act does not comply with the principle of subsidiarity,
ņemot vērā Juridiskās komitejas 2011. gada 26. maija vēstuli Transporta un tūrisma komitejai saskaņā ar Reglamenta 87. panta 3. punktu,
having regard to the letter of 26 May 2011 from the Committee on Legal Affairs to the Committee on Transport and Tourism in accordance with Rule 87(3) of its Rules of Procedure,
ņemot vērā Transporta un tūrisma komitejas ziņojumu ( A7-0367/2011 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A7-0367/2011 ),
Pēdējo desmit gadu laikā dzelzceļa nozares daļa transporta nozarē nav palielinājies, un tas neatbilst mērķiem, kas noteikti dzelzceļa nozares 2001. gada tiesību aktu kopumā, apliecinot nepieciešamību vēl vairāk uzlabot spēkā esošos tiesību aktus, lai atbalstītu šo nozari.
The railway sector's share in transport has not been increasing over the last decade, contrary to the objectives of the 2001 railway package, demonstrating the need to further improve current legislation in order to support the sector.
Tādēļ pašreizējā reorganizācija ir būtiska;
It follows that the present reorganisation is essential.
Pret dalībvalstīm uzsākto pienākumu neizpildes procedūru skaits liecina, ka spēkā esošos tiesību aktus ir iespējams interpretēt atšķirīgi un ka dzelzceļa nozares pirmo tiesību aktu kopumu ir jāpadara skaidrāku un jāuzlabo, lai nodrošinātu Eiropas dzelzceļa tirgus patiesu atvēršanu;
The numerous infringement procedures against Member States demonstrate that the current legislation gives rise to differences of interpretation and that the first railway package needs to be clarified and improved in order to ensure a genuine opening up of the European rail market.
Ieguldījumi dzelzceļa infrastruktūras attīstībā un uzturēšanā joprojām nav pietiekami, lai nozare varētu attīstīties un uzlabot savu konkurētspēju;
Investment in the development and upkeep of railway infrastructure remains insufficient to guarantee the sector's development and capacity to compete.
Dzelzceļa nozares pirmajā tiesību aktu kopumā iekļautās direktīvas nav novērsušas ievērojamu dažādību dzelzceļa infrastruktūras maksas struktūrā un apmēros un jaudas iedalīšanas norises veidā un ilgumā;
The Directives which comprise the First Railway Package have not prevented a considerable variation in the structure and level of railway infrastructure charges and the form and duration of capacity allocation processes.
Tirgus nosacījumu pārredzamības trūkums ir nepārprotams šķērslis konkurētspējīgiem dzelzceļa pakalpojumiem;
Non-transparent market conditions are an obvious obstacle to competitive railway services.
Dažādu sociālās nodrošināšanas sistēmu līdzāspastāvēšana dalībvalstu dzelzceļa nozarē rada negodīgas konkurences risku starp jauniem un jau pastāvošajiem dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem un rosina veikt saskaņošanu, vienlaikus ievērojot nozares un dalībvalstu īpatnības;
The coexistence in the Member States of different social security schemes in the railway sector poses a risk of unfair competition between new railway operators and incumbent undertakings, and requires harmonisation while respecting the specific characteristics of the sector and of the Member States.
Ir jāgarantē, ka regulatīvās iestādes veiks savas uzraudzības funkcijas, lai novērstu diskrimināciju starp dzelzceļa uzņēmumiem, nodrošinātu atbilstošas tarifikācijas politikas īstenošanu un grāmatvedības nodalīšanas principa ievērošanu;
Guarantees must be provided that the regulatory bodies will carry out their supervisory duties, in order to ensure non-discrimination between railway undertakings, the implementation of suitable charging policies and compliance with the principle of the separation of accounts.
Lai pabeigtu Eiropas dzelzceļa telpu, ir jādrošina pilnīga dzelzceļa sistēmas savstarpēja savietojamība Eiropas līmenī.
In order to complete the European railway area, complete interoperability of the rail system at European level is necessary.
Eiropas Dzelzceļa aģentūrai būtu jāpiešķir attiecīgas pilnvaras un resursi šī mērķa ātrākai sasniegšanai, cita starpā attiecībā uz kopēju standartu izstrādi ritošā sastāva un drošības un signalizācijas sistēmu sertificēšanai;
The European Railway Agency should be assigned the appropriate powers and resources to attain this objective more quickly, inter alia as regards the development of common standards for certification of rolling stock and safety and signalling systems.
turp un atpakaļ caur Lamanša tuneli būtu jāizslēdz no šīs direktīvas darbības jomas.
Heritage and museum railways running on their own track should also be exempt from the scope of the Directive.
Lai nodrošinātu dzelzceļa sistēmas attīstību nākotnē un tās efektīvu darbību, būtu jānošķir pārvadāšanas pakalpojumi no infrastruktūras uzturēšanas.
In order to ensure the future development and efficient operation of the railway system, a distinction should be made between the provision of transport services and the operation of infrastructure.
, garantējot pārredzamību, lai novērstu valsts līdzekļu novirzīšanu citām komercdarbībām;
, guaranteeing the transparency which ensures that no public funds are diverted to other commercial activities
Jānodrošina stingri nošķirti infrastruktūras pārvaldītāja un dzelzceļa pārvadājumu uzņēmuma konti.
The strict separation of accounts between infrastructure manager and railway undertaking must be ensured.
Vienai darbību jomai piešķirto publisko finansējumu nedrīkstētu novirzīt citai darbību jomai.
Public funds allocated to one of the fields of activity should not be transferred to another field of activity.
Dalībvalsts un valsts regulatīvajai iestādei būtu jānodrošina šā aizlieguma efektīva piemērošana;
The Member State and the national regulatory body should ensure the effective application of this prohibition.
Neatkarīgi no to komercdarbības modeļa visiem dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem jāievēro tiesību akti sociālās un veselības aizsardzības jomā, lai izvairītos no sociālā dempinga un negodīgas konkurences;
Whatever the type of undertaking, all rail operators must respect legislation on social protection and health so as to avoid the practice of social dumping and unfair competition.
Lai nodrošinātu dzelzceļa transporta konkurētspēju salīdzinājumā ar autotransportu, būtu jāstandartizē valstu dažādie noteikumi, piemēram, attiecībā uz dzelzceļa pārvadājumu drošību, pavaddokumentu standartizāciju un lietošanu, vilcienu sastāva komplektāciju un ar to saistīto atbilstošo dokumentāciju, vilciena vadības signālu un zīmju standartizāciju, bīstamu vielu pārvadāšanas pasākumu standartizāciju un uzraudzību, kā arī atkritumu pārvadājumu vienotu reģistru un uzraudzību;
In order to make rail transport competitive with road transport, the differing sets of national rules, such as those on rail transport safety, the standardisation and use of accompanying documents, the marshalling of trains and the relevant documentation related thereto, the standardisation of signals and marks used to guide trains, the standardisation of measures and checks implemented in connection with shipments of hazardous goods and uniform procedures for registering and monitoring shipments of waste, should be standardised.
Savienībai būtu jāmeklē alternatīvi Eiropas dzelzceļa projektu finansēšanas avoti, izmantojot inovatīvus finanšu instrumentus, piemēram, ES projektu obligācijas, lai piesaistītu privātos ieguldītājus un uzlabotu piekļuvi riska kapitālam.
The Union should explore alternative sources of funding European rail projects through innovative financial instruments, such as Union project bonds, to encourage private investment and to improve access to venture capital.
Tādā pašā veidā dzelzceļa pārvadājumu tirgus jāpadara pievilcīgs alternatīviem privātajiem ieguldītājiem, piedāvājot skaidru un pārredzamu tiesisko regulējumu;
By the same token, the railway market must be made attractive to alternative, private investors via clear, transparent legal frameworks.
Dalībvalstīm un infrastruktūras pārvaldītājiem vajadzētu spēt finansēt ieguldījumus infrastruktūrā, izmantojot citus līdzekļus, kas nav valsts tiešais finansējums, piemēram, privātā sektora finansējumu;
Member States and infrastructure managers should be able to fund infrastructure investment through means other than direct State funding such as private sector financing.
Lai nodrošinātu efektivitāti kravu pārvadājumu nozarē, jo īpaši pārrobežu pārvadājumos, ir jārīkojas, lai atvērtu
An efficient freight sector, especially across borders, requires action to open up the
Lai nodrošinātu efektivitāti
An efficient
pasažieru un
passenger and
kravu pārvadājumu nozarē, jo īpaši pārrobežu pārvadājumos
freight sector, especially across borders
un gadījumos, kad atšķirīgais sliežu platums vēl aizvien rada fiziskus šķēršļus konkurencei,
and in particular in instances where different track gauges still constitute a physical barrier to competition
jārīkojas, lai atvērtu
action to open up the
tirgus atsevišķās dalībvalstīs un veicinātu konkurētspēju
markets in the individual Member States and generate competitiveness
Jaunu atvērtas piekļuves, starptautisku pasažieru pārvadājumu ar pieturām ieviešanu
The introduction of new, open-access, international passenger services with intermediate stops should
nevajadzētu izmantot, lai atvērtu iekšzemes pasažieru pārvadājumu tirgu, bet tikai
not be used to open up the market for domestic passenger services, but should merely be focused
Jaunu atvērtas piekļuves, starptautisku pasažieru pārvadājumu ar pieturām ieviešanā
The introduction of new, open-access, international passenger services with intermediate stops should
Regula (EK) Nr. 1370/2007 ļauj dalībvalstīm nodrošināt, ka tiek garantēta darba ņēmēju sociālo tiesību aizsardzība gadījumos, kad transporta pakalpojumu sniegšana tiek nošķirta no infrastruktūras uzturēšanas, kas varētu būt saistīts ar uzņēmuma īpašnieku maiņu;
Regulation (EC) No 1370/2007 allows Member States to ensure that workers' social rights are maintained in the context of the separation of the provision of transport services from the management of the infrastructure, which could involve a transfer of an undertaking.
Konkurences atvēršana starptautiskos pasažieru pārvadājumos var radīt sekas to dzelzceļa pasažieru pārvadājumu organizēšanai un finansēšanai, kas tiek veikti saskaņā ar sabiedrisko pakalpojumu līgumu.
Opening up international passenger services to competition may have implications for the organisation and financing of rail passenger services provided under a public service contract.
Dalībvalstīm būtu jādod iespēja ierobežot piekļuves tiesības tirgum, ja šādu tiesību izmantošana varētu izjaukt šo sabiedrisko pakalpojumu līgumu ekonomisko līdzsvaru un ja attiecīgā regulatīvā iestāde, kas paredzēta šīs direktīvas 55. pantā,
Member States should have the option of limiting the right of access to the market where this right would compromise the economic equilibrium of these public service contracts and where approval is given by the relevant regulatory body referred to in Article 55
un vajadzības gadījumā regulatīvo iestāžu tīkls, kas noteikts šīs direktīvas 57. pantā,
and, where applicable, the network of regulatory bodies as defined in Article 57
Tirgus attīstības tendences pierādījušas, ka galvenais mērķis ir stiprināt regulatīvo iestāžu nozīmi.
Market developments have shown that a crucial concern is to strengthen the role of the regulatory bodies.
Tā kā šīm iestādēm ir galvenā nozīme, nodrošinot taisnīgu vidi vienlīdzīgiem piekļuves nosacījumiem, tām šā uzdevuma izpildei vajadzīgs gan finansējums, gan atbilstošs personāls, gan loģistikas aprīkojums;
If they are to play a key role in ensuring a fair environment with equitable access conditions, they need to receive the financial means as well as appropriate staffing and logistic equipment to fulfil this role.
Valsts regulatīvajai iestādei būtu jābūt neatkarīgai regulatīvai iestādei, kurai ir pilnvaras izskatīt jautājumu pēc savas iniciatīvas un veikt izmeklēšanu un kura arī spēj sniegt atzinumus un pieņemt izpildāmus lēmumus, lai nodrošinātu atvērtu tirgu bez šķēršļiem, kurā pastāv brīva un neizkropļota konkurence;
The national regulatory body must be an independent regulatory authority with the power to take up matters on its own initiative and to undertake investigations, and capable of issuing opinions and enforceable decisions with a view to ensuring an open market without barriers in which competition is exercised freely and without distortion.
Regulatīvajai iestādei būtu jāpilda savas funkcijas tā, lai tai nebūtu nekādu interešu konfliktu un lai tā nekādi nebūtu iesaistīta attiecīgā sabiedrisko pakalpojumu līguma piešķiršanā.
The regulatory body should function in a way which avoids any conflict of interests and any possible involvement in the award of the public service contract under consideration.
būtu jāpilda savas funkcijas tā, lai tai nebūtu nekādu interešu konfliktu un lai tā nekādi nebūtu iesaistīta attiecīgā sabiedrisko pakalpojumu līguma piešķiršanā.
, without prejudice to the option of this body being funded from the national budget or from levies on the rail sector and to the publication of the relevant information.
Valsts regulatīvajai iestādei struktūras, finanšu lēmumu pieņemšanas, juridiskās formas un lēmumu pieņemšanas funkciju ziņā būtu jābūt pilnīgi neatkarīgai no jebkura infrastruktūras pārvaldītāja, maksas iekasēšanas, finansējuma piešķiršanas organizācijas vai pieteikuma iesniedzēja.
The national regulatory body should be fully independent in its organisation, funding decisions, legal structure and decision-making from any infrastructure manager, charging body, allocation body or applicant.
Valsts regulatīvajai iestādei arī būtu jānodrošina, ka tās lēmumu projektu datubāze ir pieejama Komisijai;
Furthermore the national regulatory body should maintain a database of their draft decisions accessible to the Commission.
Grozījums Nr. 24 un 25
Amendments 24 and 25
atsevišķos vajadzības gadījumos jāsaskaņo principi un prakse, kā novērtēt to, vai tiek izjaukts sabiedrisko pakalpojumu līguma ekonomiskais līdzsvars.
, where relevant in individual cases, coordinate the principles and practice of assessing whether the economic equilibrium of a public service contract is compromised.
Valstu regulatīvajām iestādēm
The national regulatory bodies should
Tām arī būtu
They should also
, pamatojoties uz savu pieredzi,
They should progressively develop
kopējas Eiropas līmeņa
at European level common
; Pamatojoties uz regulatīvo iestāžu tīkla pieredzi, Komisijai būtu jānāk klajā ar priekšlikumu tiesību aktam, ar ko tiek izveidota Eiropas regulatīvā iestāde;
Based on the experience of that network of regulatory bodies the Commission should come forward with a legislative proposal for the setting up of a European regulatory body.
Lai nodrošinātu godīgu konkurenci starp dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem,
In order to ensure fair competition between railway undertakings,
Prasība uzlabot pieeju satiksmes informācijai un biļešu pārdošanas dienestiem pasažieru stacijās būtu jāpievieno citām regulatīvajām iniciatīvām, kuru mērķis ir atvieglot pasažieriem domātu telemātikas lietojumu izgudrošanu un izstrādi.
Improved access to travel information and ticketing services in passenger stations should complement other regulatory initiatives aiming to facilitate the creation and development of telematic applications for passengers.
, sociālajiem standartiem
, social standards
Vajadzētu ļaut arī bankām vai citiem uzņēmumiem uzņemties atbildības apdrošināšanu avāriju gadījumā ar noteikumu, ka šāda apdrošināšana atbilst tirgus nosacījumiem, nav valsts atbalsts un neietver citiem dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem diskriminējošus elementus;
Coverage of its liability in the event of accidents through guarantees provided by banks or other undertakings should also be allowed, provided that such coverage is offered under market conditions, does not result in State aid and does not contain elements of discrimination against other railway undertakings.
Grozījums Nr. 29 un 30
Amendments 29 and 30
ņemot vērā
its activity
veselības un sociālos nosacījumus
in complete safety and with
ņemot vērā
regard to
spēkā esošos noteikumus
social conditions,
un patērētāju tiesības, veikt savas darbības
and the rights of workers and consumers on
Vēl aizvien pārāk bieži tiek radīti nepamatoti šķēršļi licenču piešķiršanai dzelzceļa uzņēmumu ritošajam sastāvam, tādējādi negatīvi ietekmējot piekļuvi tirgum.
It is still the case that, too often, the granting of licences for railway undertakings' rolling stock is unjustifiably impeded, which distorts market access.
Tāpēc Komisija tiek aicināta Eiropas Parlamenta un Padomes 2004. gada 29. aprīļa Regulas (EK) Nr. 881/2004 par Eiropas Dzelzceļa aģentūras izveidošanu
The Commission is therefore called upon, as part of the review of Regulation (EC) No 881/2004 of the European Parliament and of the Council of 29 April 2004 establishing a European Railway Agency
pārskatīšanas ietvaros izpētīt, vai ir iespējams šajā jomā paplašināt Eiropas Dzelzceļa aģentūras pilnvaras;
, to investigate whether the European Railway Agency's remit can be expanded in this regard.
Lai nodrošinātu pārskatāmību un nediskriminējošu piekļuvi dzelzceļa infrastruktūrai un ar dzelzceļu saistītiem pakalpojumiem attiecībā uz visiem dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem, visas piekļuves tiesību izmantošanas ziņas ir publicējamas tīkla pārskatā
To ensure transparency and non-discriminatory access to rail infrastructure and rail-related services for all railway undertakings, all the information required to use access rights is to be published in a network statement
, tostarp tādā formātā, kas pieejams personām ar invaliditāti vai ierobežotām pārvietošanās spējām;
, including formats which are accessible for people with disabilities or reduced mobility.
Jebkura maksas iekasēšanas shēma sūtīs lietotājiem ekonomiskus signālus.
Any charging scheme will send economic signals to users.
Ir svarīgi, lai šie signāli dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem būtu saskaņoti
It is important that those signals to railway undertakings should be consistent and
un ļautu tiem pieņemt racionālus
lead them to make rational
un ilgtspējīgus
and sustainable
Lai paplašinātu dzelzceļa pārvadājumu tirgu jauniem potenciālajiem klientiem, jāatbalsta pretendenti, kas piedāvā viena kravas vagona pakalpojumus.
Applicants offering single-wagon-load services need to be promoted in order to enlarge the potential market for new rail clients.
Tāpēc ir svarīgi, lai, iedalot jaudas, infrastruktūras pārvaldītājs ņemtu vērā šos pretendentus un ļautu tiem pilnībā izmantot šo tiesisko regulējumu un paplašinātu jaunu nozaru daļu dzelzceļa pārvadājumu tirgū;
It is therefore important that these applicants are being taken into account by the infrastructure manager when giving capacity to allow them to fully benefit from this legal framework and enlarge the rail market share for new sectors.
Ir svarīgi nodrošināt jaudas iedalīšanas shēmu labāku koordināciju, lai uzlabotu dzelzceļa izdevīgumu satiksmei, kurā izmanto vairāk nekā viena infrastruktūras pārvaldītāja tīklu, jo īpaši starptautiskai satiksmei.
It is important to ensure better coordination of allocation schemes in order to improve the attractiveness of rail for traffic which uses the network of more than one infrastructure manager, in particular for international traffic.
Šajā sakarībā būtu vēlams beidzot izveidot Eiropas regulatīvo iestādi;
In that context, it would appear desirable ultimately to create a European regulatory body.
ieguldījumi dzelzceļa infrastruktūrā
in railway infrastructure
‐ jo īpaši esošajā infrastruktūrā ‐
- in particular existing infrastructure -
ir vajadzīgi, un infrastruktūras maksas iekasēšanas shēmām būtu jāstimulē infrastruktūras pārvaldītājus padarīt attiecīgus ieguldījumus par ekonomiski izdevīgiem
is necessary and infrastructure charging schemes should provide incentives for infrastructure managers to make appropriate investments economically attractive
un ekoloģiski ilgtspējīgiem;
and environmentally sustainable
Lai palielinātu pa dzelzceļu pārvadātu preču un pasažieru īpatsvaru attiecībā pret pārējiem transporta veidiem, ir vēlams panākt, ka, veicot ārējo izmaksu internalizāciju, dalībvalstis nodrošina, ka atšķirīgās maksas nerada negatīvu ietekmi uz infrastruktūras pārvaldītāja finanšu stāvokli.
With the aim of increasing the proportion of goods and passenger traffic carried by rail in relation to other modes of transport, it is desirable that, when internalising external costs, Member States should ensure that the differentiated levies do not have any adverse impact on the financial equilibrium of the infrastructure manager.
Ja infrastruktūras pārvaldītājs tomēr cieš zaudējumus šādas diferenciācijas dēļ, dalībvalstīm ir ieteicams pielāgot šo atšķirību, attiecīgi ņemot vērā noteikumus par valsts atbalstu;
If the infrastructure manager were nonetheless to suffer a loss due to this differentiation, it is advisable that Member States should adjust this difference, with due regard to the rules on State aid.
Dzelzceļa transports būtu jāattīsta, cita starpā izmantojot pieejamos Savienības instrumentus, neskarot jau noteiktās prioritātes.
The development of railway transport should be achieved by using inter alia the Union instruments available, without prejudice to priorities already established.