natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Atkritumu tvertnē nav tik daudz vietas, lai pietiktu paredzētajam braucienam.
Remaining capacity of slop and/or sludge tank insufficient for the intended voyage.
Nav pieejams Naftas reģistrs.
Oil Record Book not available.
Ierīkots neatļauts izplūdes apvads.
Unauthorised discharge bypass fitted.
Nav apsekošanas ziņojuma, vai tas neatbilst Marpol konvencijas 13.G noteikuma 3. panta b) punktam.
Survey report file missing or not in conformity with Regulation 13G(3)(b) of the Marpol Convention.
Jomas, ko regulē Marpol konvencijas II pielikums
Areas under the Marpol Convention, Annex II
Nav P&A rokasgrāmatas.
Absence of the P&A Manual.
Krava nav iedalīta kategorijās.
Cargo is not categorised.
Nav pieejams kravas reģistrs.
No cargo record book available.
Tiek pārvadātas naftai līdzīgas vielas, neievērojot attiecīgās prasības vai attiecīgi nepielāgojot sertifikātu.
Transport of oil-like substances without satisfying the requirements or without an appropriately amended certificate.
Jomas, ko regulē Marpol konvencijas V pielikums
Areas under the Marpol Convention, Annex V
Nav atkritumu apsaimniekošanas plāna.
Absence of the garbage management plan.
Nav pieejams atkritumu reģistrs.
No garbage record book available.
Kuģa personāls nepārzina atkritumu apsaimniekošanas plānā noteiktās atkritumu savākšanas/novadīšanas prasības.
Ship's personnel not familiar with disposal/discharge requirements of garbage management plan.
Jūrniekiem, kuriem ir jābūt apliecībām, nav attiecīgo apliecību vai derīga atbrīvojuma, vai arī tie nevar uzrādīt dokumentālas liecības par to, ka karoga valsts iestādei iesniegts pieteikums pēc apstiprinājuma.
Failure of seafarers to hold a certificate, to have an appropriate certificate, to have a valid dispensation or to provide documentary proof that an application for an endorsement has been submitted to the flag State administration.
Pierādījums, ka sertifikāts ir iegūts krāpšanas ceļā vai sertifikāta īpašnieks nav tā persona, kam sākotnēji izsniegts minētais sertifikāts.
Evidence that a certificate has been fraudulently obtained or the holder of a certificate is not the person to whom that certificate was originally issued.
Netiek ievērotas apkalpes drošas komplektēšanas prasības, ko noteikusi karoga valsts iestāde.
Failure to comply with the applicable safe manning requirements of the flag state administration.
Kuģošanas vai inženiertehniskās uzraudzības kārtība neatbilst prasībām, kādas konkrētam kuģim noteikusi karoga valsts iestāde.
Failure of navigational or engineering watch arrangements to conform to the requirements specified for the ship by the flag State administration.
Sardzē nav personas, kura būtu kvalificēta rīkoties ar aprīkojumu, kas ir būtiski svarīgs drošai kuģošanai, drošiem radio sakariem vai jūras piesārņošanas novēršanai.
Absence in a watch of a person qualified to operate equipment essential to safe navigation, safety radio communications or the prevention of marine pollution.
Nav liecību par profesionālo piemērotību veikt pienākumus, kas jūrniekiem uzdoti attiecībā uz kuģa drošību un piesārņojuma novēršanu.
Failure to provide proof of professional proficiency for the duties assigned to seafarers for the safety of the ship and the prevention of pollution.
Nespēja nodrošināt pirmo sardzi, braucienu sākot, vai turpmākās sardzes maiņas ar cilvēkiem, kas būtu pietiekami atpūtušies un citādi piemēroti pienākumu veikšanai.
Inability to provide for the first watch at the commencement of a voyage and for subsequent relieving watches persons who are sufficiently rested and otherwise fit for duty.
Jomas, ko regulē Starptautiskās darba organizācijas konvencijas
Areas under the ILO Conventions
Nav tādu pārtikas krājumu, ar ko pietiktu braucienam līdz nākamai ostai.
Insufficient food for voyage to next port.
Nav tādu dzeramā ūdens krājumu, ar ko pietiktu braucienam līdz nākamai ostai.
Insufficient potable water for voyage to next port.
Īpaši antisanitāri apstākļi.
Excessively unsanitary conditions on board.
Nav apkures iespēju dzīvojamās telpās uz kuģiem, kuri kuģo apgabalos, kur var būt īpaši zema temperatūra.
No heating in accommodation of a ship operating in areas where temperatures may be excessively low.
Pārmērīgs daudzums atkritumu, aizkrautas iekārtas vai krava vai citādi nedroši apstākļi gaiteņos/dzīvojamās telpās.
Excessive garbage, blockage by equipment or cargo or otherwise unsafe conditions in passageways/accommodations.
Neapstrīdami pierādījumi, ka pirmajā sardzē vai turpmākajās sardzes maiņās norīkotais sardzes personāls un citi dežurējošie apkalpes locekļi ir pārguruši.
Clear evidence that watch keeping and other duty personnel for the first watch or subsequent relieving watches are impaired by fatigue.
Pārkāpumi, kuru dēļ nav vajadzīgs kuģi aizturēt, bet, piemēram, jāpārtrauc kravas operācijas
Areas which may not warrant a detention, but where e.g. cargo operations have to be suspended
Ja pareizi nedarbojas (vai nav pienācīgi uzturēta) inertās gāzes sistēma, ar kravu saistīts aprīkojums vai mašīnas, tad to uzskata par pietiekamu pamatu kravas operāciju pārtraukšanai.
Failure of the proper operation (or maintenance) of inert gas system, cargo-related gear or machinery are considered sufficient grounds for stopping cargo operation.
MINIMĀLIE KRITĒRIJI INSPEKTORIEM (kā minēts
MINIMUM CRITERIA FOR INSPECTORS (as referred to in
Inspektoriem jābūt atbilstīgām teorētiskām zināšanām un praktiskai pieredzei par kuģiem un to ekspluatāciju.
Inspectors must have appropriate theoretical knowledge and practical experience of ships and their operation.
Viņiem jābūt kompetentiem starptautisko konvenciju prasību un attiecīgo ostas valsts kontroles procedūru īstenošanā.
They must be competent in the enforcement of the requirements of international Conventions and of the relevant port State control procedures.
Šīs zināšanas un kompetence starptautisko prasību un opienas prasību īstenošanā jāiegūst dokumentētās mācību programmās, kas ietver arī eksāmenus un atkārtotu periodisku pārbaudi, kā norādīts
This knowledge and competence in enforcing international and Community requirements must be acquired through documented training programmes including examination and revalidation at intervals specified in
ieguvuši atbilstīgu kvalifikāciju, ko piešķīrusi jūras vai navigācijas iestāde, un attiecīgu pieredzi jūras kuģošanā kā sertificēti kuģa virsnieki, kam ir vai ir bijusi derīga STCW II/2 vai III/2 kompetences apliecība; vai
appropriate qualifications from a marine or nautical institution and relevant seagoing experience as a certificated ship officer holding or having held a valid STCW II/2 or III/2 certificate of competency; or
ieguvuši attiecīgu universitātes grādu vai līdzvērtīgu izglītību, kā arī mācījušies un ieguvuši kvalifikāciju kādā kuģu drošības inspektoru skolā.
a relevant university degree or equivalent and have trained and qualified at a school for ship safety inspectors.
Inspektors vismaz vienu gadu ir strādājis par karoga valsts inspektoru, kura amata pienākumos ir bijusi apsekojumi un sertifikātu piešķiršana atbilstīgi konvencijām.
The inspector must have completed a minimum of one year's service as a flag-State inspector dealing with surveys and certification in accordance with the Conventions.
Pieļaujami ir arī tādi inspektori, kuri neatbilst iepriekš uzskaitītajiem kritērijiem, bet kuri dalībvalsts kompetentās iestādes dienestā ostas valsts kontrolēs strādājuši šīs direktīvas pieņemšanas dienā.
Inspectors not fulfilling the above criteria are also accepted if they are employed by the competent authority of a Member State for port State control at the date of adoption of this Directive.
Ja kādā dalībvalstī pārbaudes veic ostas valsts kontroles inspektori, šiem inspektoriem ir atbilstīga kvalifikācija, kura ietver pietiekamas teorētiskās zināšanas un praktisko pieredzi jūras drošībā.
Where in a Member State inspections are performed by port State control inspectors; those inspectors shall have appropriate qualifications, which shall include sufficient theoretical and practical experience in maritime security.
Kvalifikācija ietver:
This shall normally include:
labu izpratni par drošību jūrā un tās piemērošanu operācijām, kuras pārbauda;
a good understanding of maritime security and how it is applied to the operations being examined;
labas praktiskās zināšanas par drošības tehnoloģijām un metodēm;
a good working knowledge of security technologies and techniques;
zināšanas par pārbaužu principiem, procedūrām un metodēm;
a knowledge of inspection principles, procedures and techniques;
praktiskās zināšanas par operācijām, kuras
a working knowledge of the operations being
Dalībvalstis publicē turpmāk 3.1. un 3.2 punktā uzskaitīto informāciju publiski pieejamā tīmekļa vietnē 72 stundas pēc pārbaudes pabeigšanas vai aizturēšanas atcelšanas, vai iebraukšanas aizlieguma rīkojuma izdošanas.
Members States shall publish the information listed in paragraphs 3.1 and 3.2 below in a public website within 72 hours after the inspection has been completed or the detention has been lifted or the refusal of access has been imposed.
Komisija regulāri publicē informāciju par kuģiem, kam ir aizliegts iebraukt Kopienas ostās, piemērojot
The Commission shall publish regularly in a website the information relating to ships that have been refused access to Community ports in application of
Informācijā, ko publicē saskaņā ar
Information published in accordance with
kuģa vārds,
name of the ship,
SJO numurs,
IMO number,
kuģa tips,
type of ship,
uzbūvēšanas gads, kas norādīts kuģa drošības sertifikātos,
year of construction as determined on the basis of the date indicated in the ship's safety certificates,
kuģa uzņēmuma nosaukums un adrese,
name and address of the company of the ship,
ja kuģi pārvadā šķidras vai cietas kravas bez taras, fraktētāja, kas atbild par kuģa izvēli, nosaukums un adrese, un frakta tips,
in the case of ships carrying liquid or solid cargoes in bulk, the name and address of the charterer responsible for the selection of the ship and the type of charter,
karoga valsts,
flag State,
klases sertifikāti un normatīvie sertifikāti, kas izdoti saskaņā ar attiecīgām starptautiskām konvencijām, un iestāde vai organizācija, kas izdevusi katru attiecīgo sertifikātu, tostarp izdošanas datums un derīguma termiņš,
class and statutory certificates issued in accordance with the relevant international Conventions, and the authority or organisation that issued each one of the certificates in question, including the date of issue and expiry,
osta un datums, kad veikts i) apakšpunktā minēto sertifikātu iepriekšējais starpposma vai gada apsekojums, un tās iestādes vai organizācijas nosaukums, kas veikusi apsekojumu,
port and date of the last intermediate or annual survey for the certificates in point (i) above and the name of the authority or organisation which carried out the survey,
aizturēšanas datums, valsts, osta vai enkurvieta.
date, country port or anchorage of detention.
Saskaņā ar 19. pantu publicētajā informācijā par kuģiem, kas tikuši aizturēti, jāiekļauj arī šādas ziņas:
For ships which have been detained, information published in accordance with Article 19 must also include:
datums, kad atcelts lēmums par aizturēšanu,
date when the detention was lifted,
aizturēšanas ilgums dienās,
duration of detention, in days,
skaidri izklāstīti aizturēšanas iemesli,
the reasons for detention, in clear and explicit terms,
norāde, vai atzītā organizācija, kas veikusi attiecīgo apsekošanu, ir atbildīga saistībā ar trūkumiem, kas katrs atsevišķi vai visi kopā bijuši par iemeslu aizturēšanai,
indication, where relevant, of whether the recognised organisation that carried out the survey has a responsibility in relation to the deficiencies which, alone or in combination, led to detention,
to pasākumu apraksts, kas veikti gadījumos, kad kuģim dota atļauja pārbraukt uz tuvāko piemēroto remonta rūpnīcu,
description of the measures taken in the case of a ship which has been allowed to proceed to the nearest appropriate repair yard,
gadījumos, kad kuģim liegta iebraukšana visās Kopienas ostās, skaidri izklāstīti pasākuma
if the ship has been refused access to any port within the Community, the reasons for the measure in clear and explicit
Dati, ko sniedz sakarā ar īstenošanas uzraudzību (kā minēts
Data provided in the context of monitoring implementation (as referred to in
Katru gadu dalībvalstīm vēlākais līdz 1. jūlijam ir jāsniedz Komisijai šādi dati par iepriekšējo gadu.
Every year Member States must provide the Commission with the following data for the preceding year by 1 July at the latest.
To inspektoru skaits, kuri darbojas to vārdā ostas valsts kontroles sistēmā.
Number of inspectors acting on their behalf in the framework of port State control
Šī informācija Kopienai ir jāsniedz, izmantojot šādu tabulas paraugu 1 2.
This information must be communicated to the Commission using the following model table.1 2
Pilna laika inspektoru skaits (A)
Number of full-time inspectors
X osta …
Port X …
Y osta …
Port Y …
1 Ja pārbaudes, ko veic sakarā ar ostas valsts kontroli, ir tikai daļa no inspektoru darba, kopējais inspektoru skaits ir jāpārvērš skaitā, kas līdzvērtīgs pilna laika inspektoru skaitam.
1 Where the inspections carried out in the context of port State control represent only part of the inspectors" work, the total number of inspectors must be converted to a number equivalent to full-time inspectors.
Ja tas pats inspektors strādā vairāk nekā vienā ostā vai ģeogrāfiskā apgabalā, attiecīgo nepilna laika ekvivalentu pieskaita katrā ostā.
Where the same inspector works in more than one port or geographical area the applicable part-time equivalent must be counted in each port.
2 Šī informācija ir jāsniedz valsts līmenī un par katru attiecīgās dalībvalsts ostu.
2 This information must be provided at national level and for each port of the Member State concerned.
Šajā pielikumā osta nozīmē atsevišķu ostu un ģeogrāfisku apgabalu, kurā darbojas inspektors vai inspektoru komanda, vajadzības gadījumā aptverot vairākas atsevišķas ostas.
For the purposes of this Annex, a port is taken to mean an individual port and the geographical area covered by an inspector or team of inspectors, comprising several individual ports where appropriate.
Atsevišķu kuģu, kas iebraukuši to ostās, skaits, valsts līmenī.
Total number of individual ships that entered their ports at national level.
Šis skaitlis ir to ārvalstu kuģu skaits, uz kuriem attiecas šī direktīva un kuri iebraukuši to ostās, valsts līmenī katru šādu kuģi skaitot tikai vienu reizi.
The figure shall be the number of foreign ships covered by the Directive that entered their ports at national level counted only once.
reizi trijos mēnešos jāsniedz Komisijai atsevišķu kuģu kustības saraksts ārpus regulārās pasažieru un kravas prāmju satiksmes, kas iebraukuši to ostās vai paziņojuši ostas iestādei par to piestāšanos enkurvietā, norādot katrai kuģa kustībai tās SJO numuru, iebraukšanas datumu, un ostu vai enkurvietu.
provide the Commission every three months with a list of movements of individual ships, other than regular passenger and freight ferry services, that entered their ports or which have notified to a port authority their arrival in an anchorage, containing for each movement of the ship its IMO number, its date of arrival and the port or anchorage.
Saraksts jāiesniedz izklājlapas programmas formātā, tādējādi nodrošinot iepriekš minētās informācijas automātiskas izguves un apstrādes iespēju.
The list shall be provided in the form of a spreadsheet programme enabling an automatic retrieval and processing of the above mentioned information.
Šo sarakstu iesniedz 4 mēnešu laikā pēc tā perioda beigām, uz kuru attiecas dati,
The list shall be provided within 4 months from the end of the period to which data pertained,
Sarakstā norāda katra kuģa SJO numuru, tā nosaukumu un kuģa nobraukto maršrutu.
The list shall contain for each ship its IMO number, its name and the route covered by the ship.
A daļa Atceltā direktīva ar sekojošiem grozījumiem (kā minēts
Part A Repealed Directive with its successive amendments (as referred to in
Padomes Direktīva 95/21/EK
Council Directive 95/21/EC
Padomes Direktīva 98/25/EK
Council Directive 98/25/EC
Komisijas Direktīva 98/42/EK
Commission Directive 98/42/EC
Komisijas Direktīva 1999/97/EK
Commission Directive 1999/97/EC
Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2001/106/EK
Directive 2001/106/EC of the European Parliament and of the Council
Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2002/84/EK
Directive 2002/84/EC of the European Parliament and of the Council
tikai 4. pants
Only Article 4
B daļa Termiņu saraksts transponēšanai valsts tiesību aktos (kā minēts
Part B LIST OF TIME-LIMITS FOR TRANSPOSITION INTO NATIONAL LAW (as referred to in
Transponēšanas termiņš
Time-limit for transposition
Direktīva 95/21/EK
Directive 95/21/EC
1996. gada 30. jūnijs
30 June 1996
Direktīva 98/25/EK
Directive 98/25/EC
1998. gada 30. jūnijs
30 June 1998
Direktīva 98/42/EK
Directive 98/42/EC
1998. gada 30. septembris
30 September 1998
Direktīva 1999/97/EK
Directive 1999/97/EC
2000. gada 13. decembris
13 December 2000
Direktīva 2001/106/EK
Directive 2001/106/EC
2003. gada 22. jūlijs Saskaņā ar Direktīvas 2001/106/EK 3. pantu Komisija pārskata šīs direktīvas īstenošanu ne vēlāk kā 2006. gada 22. jūlijā.
22 July 2003 Under Article 3 of Directive 2001/106/EC, the Commission shall review the implementation of this Directive no later than 22 July 2006.
Direktīva 2002/84/EK
Directive 2002/84/EC
Atbilstības tabula
CORRELATION TABLE
1. panta pirmais ievilkums
Article 1, first indent
1. panta a) apakšpunkts
Article 1(a)
1. panta otrais ievilkums
Article 1, second indent
1. panta b) apakšpunkts
Article 1(b)
2. panta 1. punkts, ievadvārdi
Article 2(1), introductory words
2. panta 1. punkta pirmais ievilkums
Article 2(1), first indent
2. panta 1. punkta otrais ievilkums
Article 2(1), second indent
2. panta 1. punkta trešais ievilkums
Article 2(1), third indent
2. panta 1. punkta c) apakšpunkts
Article 2(1)(c)
2. panta 1. punkta ceturtais ievilkums
Article 2(1), fourth indent
2. panta 1. punkta d) apakšpunkts
Article 2(1)(d)
2. panta 1. punkta piektais ievilkums
Article 2(1), fifth indent
2. panta 1. punkta sestais ievilkums
Article 2(1), sixth indent
2. panta 1. punkta septītais ievilkums
Article 2(1), seventh indent
2. panta 1. punkta g) apakšpunkts
Article 2(1)(g)
2. panta 1. punkta astotais ievilkums
Article 2(1), eighth indent
2. panta 1. punkta h) apakšpunkts
Article 2(1)(h)
5. panta 2. līdz 5. punkts
Article 5(2) to 5(5)
7. panta 1. un 2. punkts
Article 7(1) and (2)
7. panta 3. punkta a) apakšpunkts
Article 7(3)(a)
7. panta 3. punkta b) apakšpunkts
Article 7(3)(b)
7. panta 4. punkta pirmā daļa
Article 7(4), first subparagraph
7. panta 4. punkta otrā daļa
Article 7(4), second subparagraph
7. panta 6. punkts
Article 7(6)
7.a panta 1. punkts
Article 7a(1)
7.a panta 2. punkts
Article 7a(2)
7.a panta 3. līdz 5. punkts
Article 7a(3) to (5)
7.b panta 1. un 2. punkts
Article 7b(1) and (2)
7.b panta 3. punkts
Article 7b(3)
9. panta 1. un 2. punkts
Article 9(1) and (2)
9. panta 3. līdz 7. punkts
Article 9(3) to (7)
panta 9. punkts
Article 9a
10. panta 1. līdz 3. punkts
Article 10(1) to (3)
. panta 1. punkts
Article 20(1)
. panta 2. punkts
Article 20(2)
. panta 3. punkta pirmā daļa
first subparagraph
11. panta 3. punkta pirmā daļa
Article 11(3) first subparagraph
11. panta 3. punkta otrā daļa
Article 11(3) second subparagraph
. panta 3. punkta otrā daļa
second subparagraph
11. panta 4. līdz 6. punkts
Article 11(4) to (6)
12. panta 1. līdz 3. punkts
Article 12(1) to (3)
12. panta 4. punkta pirmā daļa
Article 12(4) first subparagraph
. panta 4. punkta pirmā daļa
first subparagraph
12. panta 4. punkta otrā daļa
Article 12(4) second subparagraph
. panta 1. punkts
Article 23(1)
14. panta 2. punkta pirmā daļa
Article 14(2) first subparagraph
. panta 2. punkta pirmā daļa
, first subparagraph
. panta 2. punkta otrā daļa
, second subparagraph
14. panta 2. punkta otrā daļa
Article 14(2) second subparagraph
. panta 2. punkta trešā daļa
, third subparagraph
14. panta 3. punkts
Article 14(3)
. panta 1. punkts
Article 25(1)
15. panta 2. līdz 4. punkts
Article 15(2) to (4)
. panta 2. punkts
Article 25(2)
. panta 1. un 2. punkts
Article 27(1) and (2)
16. panta 2.a punkts
Article 16(2a)
Direktīvas 2001/106/EK 3. pants
Article 3 Directive 2001/106/EC
ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei (COM (2005)0587) OV vēl nav publicēts.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0587 ) Not yet published in OJ.
ņemot vērā EK līguma 251. panta 2. punktu un 80. panta 2. punktu, saskaņā ar kuriem Komisija tam iesniedz priekšlikumu ( C6-0038/2006 ),
having regard to Articles 251(2) and 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0038/2006 ),
ņemot vērā Transporta un tūrisma komitejas ziņojumu ( A6-0070/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0070/2007 ),
Padomes 1994. gada 22. novembra Direktīva 94/57/EK par kopīgiem noteikumiem un standartiem attiecībā uz organizācijām, kas pilnvarotas veikt kuģu pārbaudes un apsekojumus, un attiecīgajām darbībām, kuras veic valsts administrācijas jūras lietu jomā OV L 319, 12.12.1994., 20. lpp.
Council Directive 94/57/EC of 22 November 1994 on common rules and standards for ship inspection and survey organisations and for the relevant activities of maritime administrations OJ L 319, 12.12.1994, p.
, ir vairākas reizes būtiski grozīta.
has been substantially amended several times.
Skaidrības labad tā būtu jāpārstrādā, jo ir veicami turpmāki grozījumi.
Since further amendments are to be made, it should be recast in the interests of clarity.
Savā 1993. gada 8. jūnija rezolūcijā par kopīgu jūru drošības politiku
In its resolution of 8 June 1993 on a common policy on safe seas OJ C 271, 7.10.1993, p.
Drošību un piesārņojuma novēršanu jūrā var efektīvi pastiprināt, stingri piemērojot starptautiskas konvencijas, kodeksus un rezolūcijas,
Safety and pollution prevention at sea may be effectively enhanced by strictly applying international conventions, codes and resolutions while furthering the objective of
arī pakalpojumu sniegšanas brīvības mērķi.
freedom to provide services.
Kontrolēt, vai kuģis atbilst vienotiem starptautiskiem jūras drošības un piesārņojuma novēršanas standartiem, ir karoga un ostas valstu pienākums.
The control of compliance of ships with the uniform international standards for safety and prevention of pollution of the seas is the responsibility of flag and port States.
Dalībvalstis atbild par starptautisku sertifikātu izsniegšanu drošības un piesārņojuma
Member States are responsible for the issuing of international certificates for safety and
tās sertificētu šādu atbilstību, un var deleģēt tām attiecīgu drošības
recognised organisations to carry out
un piesārņojuma profilakses
the certification of such compliance and may delegate the issue of the
Daudzās pasaulē pastāvošās
Worldwide, a large number of the existing
atzītās organizācijas
recognised organisations
pietiekamu uzticamību
reliability when acting on behalf of national
tām karoga valstu vārdā uztic pienākumu pārbaudīt kuģus un apstiprināt, ka tie atbilst
are responsible for inspecting ships on behalf of flag States and certifying that those ships
starptautisko konvenciju
To enable them to carry out
par attiecīgo sertifikātu izsniegšanu.
be strictly independent and to possess
organizācijām jāspēj
providing equal levels
Šo mērķi ir jāsasniedz ar pasākumiem, kas ir atbilstīgi saistīti ar Starptautiskās jūrniecības organizācijas (SJO) darbību un rīcību, un attiecīgā gadījumā to attīsta un papildina.
This objective should be pursued through measures that adequately tie in with the work of the International Maritime Organisation (IMO) and, where appropriate, build on and complement that work.
organizāciju skaitu, ko tā apstiprina, saskaņā ar tās vajadzībām, balstoties uz objektīviem un pārredzamiem pamatiem, īstenojot kontroli, ko veic Komisija saskaņā ar komitejas procedūru.
organisations it authorises in accordance with its needs, based on objective and transparent grounds, subject to control exercised by the Commission in accordance with a committee procedure.
pakalpojumu sniegšanas brīvību Kopienā,
for recognised