natgillin/translations-raw huggingface dataset:
“lidosta” ir zemes platība, kas ir īpaši pielāgota, lai veiktu gaisa kuģu nolaišanos, pacelšanos un manevrēšanu, tostarp palīgiekārtas, kas var tikt izmantotas minēto darbību veikšanai atbilstoši gaisa satiksmes un pakalpojumu prasībām, tai skaitā iekārtas, kas vajadzīgas komerciālo gaisa pārvadājumu pakalpojumu nodrošināšanai;
‘airport’ means any land area especially adapted for the landing, taking-off and manoeuvring of aircraft, including the ancillary installations which these operations may involve for the requirements of aircraft traffic and services including the installations needed to assist commercial air services;
“lidostas pārvaldes iestāde” ir iestāde, kuras mērķis ‐ apvienojumā ar citām darbībām vai veicot tās atsevišķi ‐ saskaņā ar valsts tiesību aktiem vai noteikumiem ir lidostas infrastruktūras administrēšana un pārvaldība un attiecīgās lidostas dažādo operatoru darbības koordinēšana un kontrole;
‘airport managing body’ means a body which, whether or not in conjunction with other activities, has as its objective under national laws or regulations the administration and management of the airport infrastructures and the coordination and control of the activities of the different operators present in the airports concerned;
'lidostu tīkls“ ir vairākas lidostas dalībvalstī, ko pārvalda attiecīgās valsts kompetentās iestādes noteikta lidostu pārvaldes iestāde;
'airport network‘ means a number of airports in a Member State that are operated by an airport managing body designated by the competent national authority;
'kompetenta iestāde“ ir lidostas pārvaldes iestāde vai jebkāda cita struktūra vai iestāde, kuras pienākumos ir aviācijas drošības nodevu piemērošana un to lieluma un struktūras noteikšana Savienības lidostās;
'competent body‘ means an airport managing body or any other body or authority responsible for the application and/or the setting of the level and the structure of aviation security charges at Union airports;
“lidostas lietotājs” ir jebkura fiziska vai juridiska persona, kas atbild par pasažieru, pasta sūtījumu un/vai kravu gaisa pārvadājumiem no attiecīgās lidostas vai uz to;
‘airport user’ means any natural or legal person responsible for the carriage of passengers, mail and/or freight by air from or to the airport concerned;
“drošības nodeva” ir maksājums,
‘security charge’ means a levy
ko dažādās formās iekasē kāda struktūra, lidosta vai lidostas lietotājs un
collected by any entity, airport or airport user in different forms
Šīs aviācijas drošības izmaksas var ietvert izmaksas, kas saistītas ar Regulas (EK) Nr. 300/2008 piemērošanu, vai attiecīgajai iestādei īstenojot regulatīvās vai uzraudzības izmaksas;
This cost of aviation security may include the costs incurred for ensuring the application of Regulation (EC) No 300/2008 or for fulfilling the related regulatory and supervisory costs by the appropriate authority;
“aviācijas drošība” ir to pasākumu, kā arī cilvēku un materiālo resursu kopums, kuri paredzēti civilās aviācijas aizsardzībai pret nelikumīgas iejaukšanās darbībām, kas apdraud civilās aviācijas drošību.
'aviation security‘ means the combination of measures and human and material resources intended to safeguard civil aviation against acts of unlawful interference that jeopardise the security of civil aviation.
Dalībvalstis nodrošina, ka drošības nodevas nav diskriminējošas attiecībā uz lidostas lietotājiem vai aviopasažieriem.
Member States shall ensure that security charges do not discriminate between airport users or air passengers.
Pēc tam, kad ir informēta Komisija, dalībvalstis atbilstoši Savienības tiesību aktiem kompetentajai iestādei var ļaut piemērot vienotu un pārredzamu tarifikācijas sistēmu lidostās, kuras sniedz pakalpojumus vienā un tajā pašā pilsētā vai konurbācijā, ar nosacījumu, ka katra no šīm lidostām pilnībā ievēro 7. pantā noteiktās pārredzamības prasības.
After having informed the Commission and in accordance with Union law, Member States may allow the competent body to apply a common and transparent charging system at airports serving the same city or conurbation, provided that each airport fully complies with the requirements on transparency set out in Article 7.
un tiesiskā aizsardzība
and remedy
Dalībvalstis nodrošina, ka
Member States shall ensure that the
iestādei ir piekļuve visai vajadzīgajai informācijai par izmaksām, kas saistītas ar aviācijas drošības pakalpojumu sniegšanu lidostā.
body has access to all necessary information on the costs of providing aviation security services at the airport.
attiecībā uz drošības nodevu sistēmas darbību un šādu nodevu apjomu.
is established with respect to the operation of the system of security charges and the level of such charges.
, ja vien iepriekšējās apspriešanās laikā par to nav panākta cita vienošanās
, unless agreed otherwise in the latest consultation.
Dalībvalstīm ir tiesības prasīt biežākas apspriešanās
Member States shall retain the right to request more frequent consultations
iestāde jebkuru priekšlikumu par izmaiņu ieviešanu drošības nodevu sistēmā vai to apjomā iesniedz lidostas lietotājiem
body shall submit any proposal to modify the system or the level of security charges to the airport users
vai lidostas lietotāju apvienību pārstāvjiem
or the representatives or associations of airport users
iestāde apspriežas ar lidostas lietotājiem par ierosinātajām izmaiņām un pirms lēmuma pieņemšanas ņem vērā viņu viedokli.
body shall hold consultations on the proposed changes with the airport users and take their views into account before a decision is taken.
iestāde publicē savu lēmumu ne vēlāk kā divus mēnešus pirms tā stāšanās spēkā.
body shall publish its decision no later than two months before it enters into force.
Ja starp
When no agreement on the proposed changes is reached between the
iestādi un lidostas lietotājiem netiek panākta vienošanās par ierosinātajām izmaiņām,
body and the airport users, the
iestāde pamato savu lēmumu attiecībā uz lidostas lietotājiem.
body shall justify its decision with regard to the airport users.
Dalībvalstis nodrošina, ka domstarpību gadījumā saistībā ar kompetentās iestādes pieņemto lēmumu par drošības nodevām katra no pusēm saskaņā ar 10. pantu var lūgt neatkarīgas uzraudzības iestādes iejaukšanos, kura izskata sistēmas vai drošības nodevu lieluma izmaiņu pamatojumu.
Member States shall ensure that in the event of a disagreement over a decision on security charges taken by the competent body, either party may seek the intervention of the independent supervisory authority referred to in Article 10 which shall examine the justifications for the modification of the system or the level of security charges.
Dalībvalsts var nolemt nepiemērot 5. punktu attiecībā uz aviācijas drošības nodevu lieluma vai struktūras izmaiņām tajās lidostās, kurās:
A Member State may decide not to apply paragraph 5 in relation to changes to the level or the structure of the aviation security charges at those airports for which:
atbilstoši valstu tiesību aktiem ir spēkā obligāta procedūra, saskaņā ar kuru aviācijas drošības nodevas vai to maksimālo līmeni nosaka vai apstiprina neatkarīgā uzraudzības iestāde; vai
there is a mandatory procedure under national law whereby aviation security charges, or their maximum level, are to be determined or approved by the independent supervisory authority; or
atbilstoši valstu tiesību aktiem ir spēkā obligāta procedūra, saskaņā ar kuru neatkarīgā uzraudzības iestāde regulāri vai pēc ieinteresēto personu pieprasījuma pārbauda to, vai šādās lidostās valda efektīva konkurence.
there is a mandatory procedure under national law whereby the independent supervisory authority examines, on a regular basis or in response to requests from interested parties, whether such airports are subject to effective competition.
Ja šādas pārbaudes rezultāti to pieļauj, dalībvalsts pieņem lēmumu, ka aviācijas drošības nodevas vai to maksimālo līmeni nosaka vai apstiprina neatkarīgā uzraudzības iestāde.
Whenever the situation so warrants on the basis of such an examination, the Member State shall decide that the aviation security charges, or their maximum level, are to be determined or approved by the independent supervisory authority.
Šā punkta īstenošanai dalībvalsts piemērotās procedūras, nosacījumi un kritēriji ir atbilstoši, objektīvi, nediskriminējoši un pārredzami.
The procedures, conditions and criteria applied by the Member State for the purposes of this paragraph shall be relevant, objective, non-discriminatory and transparent.
iestāde katram lidostas lietotājam
body provides each airport user
katru reizi, kad paredzēta 6. panta 2. punktā minētā apspriešanās,
every time consultations as referred to in Article 6(2) are to be held
sniedz informāciju par aspektiem, pamatojoties uz kuriem tiek
, with information on the components serving as a basis for determining
par iekasētajām drošības nodevām sniegto dažādo pakalpojumu un infrastruktūras saraksts;
a list of the various services and infrastructure provided in return for the security charge levied;
drošības nodevu aprēķināšanas metode;
the method of calculation of security charges;
kopējo izmaksu struktūra aprīkojumam un pakalpojumiem, uz ko attiecas drošības nodevas;
the overall cost structure with regard to the facilities and services to which security charges relate;
saistītie ieņēmumi un
security charges
ar tām saistīto pakalpojumu kopējās
and the total cost of the services covered by them
kopējais personāla skaits, kas nodarbināti to pakalpojumu jomā, par kuriem tiek iekasētas drošības nodevas;
the total number of staff deployed to services which give rise to the collection of security charges;
jebkāds valsts finansējums aprīkojumam un pakalpojumiem, uz ko attiecas drošības nodevas;
any financing from public authorities of the facilities and services to which security charges relate;
prognozes par drošības nodevu apjomu
forecasts of the level of security charges
, ņemot vērā ierosinātās investīcijas, satiksmes pieaugumu un palielinātos drošības draudus
taking into account proposed investments, traffic growth and increased levels of security threats
plānotās investīcijas, kas varētu būtiski ietekmēt drošības nodevu apjomu.
any intended investments that may affect significantly the level of security charges.
Dalībvalstis nodrošina, ka lidostas lietotāji pirms katras apspriešanās
Member States shall ensure that airport users submit information to the
iestādei iesniedz informāciju, kā tas paredzēts 6. pantā, jo īpaši par:
body before every consultation, as provided for in Article 6, concerning in particular:
prognozēm attiecībā uz pārvadājumiem;
forecasts as regards traffic;
prognozēm attiecībā uz gaisa kuģu flotes sastāvu un paredzēto izmantošanu;
forecasts as to the composition and envisaged use of their fleet;
prasībām attiecīgajā lidostā;
their requirements at the airport concerned;
lidostas lietotāju pasažieriem, kas aizlido no lidostas, piemēroto drošības nodevu apjomu un informāciju par komponentiem, pēc kuriem nosaka šīs nodevas saskaņā ar 1. punkta a) līdz h) apakšpunktiem.
the amount of the security charge levied by airport users on passengers departing from the airport and information on the components serving as a basis for determining these charges in accordance with points (a) to (h) of paragraph 1.
Dalībvalstis nodrošina, ka informācija par kompetentās iestādes un lidostas lietotāju piemēroto drošības nodevu summu ir publiski pieejama.
Member States shall ensure that information on the amount of security charges levied by the competent body and the airport users is publicly accessible.
Saskaņā ar valsts tiesību aktiem atbilstīgi šim pantam sniegtā informācija uzskatāma par konfidenciālu vai ekonomiski aizsargājamu, un ar to attiecīgi rīkojas.
Subject to national legislation, the information provided on the basis of this Article shall be regarded as confidential or economically sensitive and handled accordingly.
Papildu izmaksas, īstenojot stingrākus pasākumus,
The additional costs of implementing
atbilstīgi Regulas (EK) Nr. 300/2008 6. pantam
more stringent measures pursuant to Article 6 of Regulation (EC) No 300/2008
Pirms stingrāku pasākumu pieņemšanas atbilstīgi Regulas (EK) Nr. 300/2008 4. pantam Komisija veic novērtējumu ietekmei uz drošības nodevu lielumu.
Before adopting measures pursuant to Article 4 of Regulation (EC) No 300/2008, the Commission shall undertake an impact assessment with regard to the effects on the level of security charges.
Komisija apspriežas ar ieinteresēto pušu konsultantu grupu, kā paredzēts Regulas (EK) Nr. 300/2008 17. pantā, par šā ietekmes novērtējuma rezultātiem.
The Commission shall consult the Stakeholders‘ Advisory Group constituted under Article 17 of Regulation (EC) No 300/2008 about the outcome of this impact assessment.
Drošības nodevu saistība ar izmaksām
Cost-relatedness of security charges
Kopējie ieņēmumi no drošības nodevām nedrīkst būt lielāki par kopējām aviācijas drošības izmaksām attiecīgajā lidostā, lidostas tīklā vai lidostu grupā
The total revenue from security charges shall not be higher than the total costs of aviation security for that airport, airport network, or group of airports.
drošības pasākumiem paredzētā aprīkojuma un iekārtu finansēšanas izmaksas, tostarp pamatots šā aprīkojuma un iekārtu nolietojuma novērtējums;
the cost of financing the facilities and installations dedicated to security operations, including fair depreciation in the value of these facilities and installations;
drošības draudu valsts un/vai starptautiskais līmenis;
the national and/or international level of the security threat;
ar drošības personālu un drošības darbībām saistītie izdevumi;
the expenditure on security staff and security operations;
drošības nolūkā piešķirtās valsts dotācijas un subsīdijas.
the grants and subsidies allocated by the authorities for security purposes.
Izmaksu pamatā drošības nodevu aprēķināšanai nav nekādu izmaksu, kas būtu radušās saistībā ar dalībvalstu veiktām vispārīgām drošības funkcijām, piemēram, vispārīgu kārtības uzturēšanu, izlūkdatu ieguvi un valsts drošību.
The cost base for the calculation of security charges shall not include any costs that would be incurred for more general security functions performed by Member States such as general policing, intelligence gathering and national security.
Neatkarīga uzraudzības iestāde
Independent supervisory authority
Dalībvalstis ieceļ vai izveido neatkarīgu struktūru kā valsts neatkarīgu uzraudzības iestādi, lai nodrošinātu to pasākumu pareizu īstenošanu, kas veikti ar mērķi ievērot minētās direktīvas prasības.
Member States shall nominate or establish an independent body as their national independent supervisory authority in order to ensure the correct application of the measures taken to comply with this Directive.
Šī direktīva neliedz neatkarīgai valsts uzraudzības iestādei atbilstoši valsts tiesību aktiem deleģēt šīs direktīvas īstenošanu citām neatkarīgām uzraudzības iestādēm, ja tā pārrauga un uzņemas pilnu atbildību, kā arī ar noteikumu, ka īstenošana notiek atbilstoši tādiem pašiem standartiem.
This Directive shall not prevent the national independent supervisory authority from delegating, under its supervision and full responsibility, and in compliance with national law, the implementation of this Directive to other independent supervisory authorities, provided that implementation takes place in accordance with the same standards.
Dalībvalstis garantē neatkarīgās uzraudzības iestādes neatkarību, nodrošinot, ka tā ir juridiski nošķirta un funkcionāli neatkarīga no jebkuras
Member States shall guarantee the independence of the independent supervisory authority by ensuring that it is legally distinct from and functionally independent of any
Dalībvalstis Komisijai paziņo neatkarīgās uzraudzības iestādes nosaukumu un adresi, tai noteiktos uzdevumus un pienākumus un pasākumus, kas veikti, lai nodrošinātu atbilstību 3. punktam.
Member States shall notify to the Commission the name and address of the independent supervisory authority, its assigned tasks and responsibilities, and the measures taken to ensure compliance with paragraph 3.
Saistībā ar domstarpībām attiecībā uz drošības nodevām dalībvalstis nodrošina, ka tiek veikti pasākumi, lai:
Member States shall ensure, in respect of disagreements with regard to security charges, that measures are taken to:
izveidotu procedūru
establish a procedure for resolving disagreements between the
iestādes un lidostas lietotāju domstarpību risināšanai;
body and the airport users;
noteiktu nosacījumus, atbilstīgi kuriem domstarpību gadījumā ir iespējams vērsties pie neatkarīgās uzraudzības iestādes, un jo īpaši paredzētu to sūdzību izskatīšanas noraidīšanu, kuras iestāde uzskata par nepietiekami pamatotām vai dokumentētām; kā arī
determine the conditions under which a disagreement may be submitted to the independent supervisory authority and in particular provide for the dismissal by the authority of complaints which it deems are not properly justified or adequately documented; and
noteiktu kritērijus, ar kuru palīdzību domstarpības tiks izvērtētas ar mērķi tās atrisināt.
determine the criteria against which disagreements will be assessed for resolution.
Šīs procedūras, nosacījumi un kritēriji ir nediskriminējoši, pārredzami un objektīvi.
These procedures, conditions and criteria shall be non-discriminatory, transparent and objective.
Neatkarīgā uzraudzības iestāde par savu darbību publicē gada pārskatu.
The independent supervisory authority shall publish an annual report concerning its activities.
Kad dalībvalsts saskaņā ar valsts tiesību aktiem piemēro regulatīvo vai likumdošanas procedūru, lai valsts līmenī noteiktu un apstiprinātu drošības nodevu struktūru vai lielumu, valsts iestādes, kas ir atbildīgas par drošības nodevu pārbaudi, veic 1.–6. punktā noteiktos neatkarīgās uzraudzības iestādes uzdevumus.
When a Member State applies, in accordance with its national law, a regulatory or legislative procedure to determine and approve the structure or level of security charges at national level, the national authorities responsible for examining the validity of security charges shall perform the tasks of the independent supervisory authority set out in paragraphs 1 to 6.
Komisija iesniedz Eiropas Parlamentam un Padomei ziņojumu par šīs direktīvas darbību ne vēlāk kā ... * Četri gadi pēc šīs direktīvas spēkā stāšanās dienas.
The Commission shall not later than ... * Four years after the entry into force of this Directive.
, kā arī vajadzības gadījumā atbilstošu priekšlikumu.
submit a report to the European Parliament and the Council on the operation of this Directive as well as, where appropriate, any suitable proposal.
Dalībvalstis un Komisija sadarbojas šīs direktīvas piemērošanā, jo īpaši attiecībā uz informācijas apkopošanu saistībā ar 1. punktā minēto ziņojumu.
The Member States and the Commission shall co-operate in the application of this Directive, particularly as regards the collection of information for the report mentioned in paragraph 1.
Komisija iesniedz ziņojumu par aviācijas drošības finansējumu un izpēta aviācijas drošības izmaksu attīstību un aviācijas drošības finansēšanas metodes ne vēlāk kā ...
The Commission shall not later than ...
Divi gadi pēc šīs direktīvas spēkā stāšanās dienas.
Two years after the entry into force of this Directive.
Dalībvalstīs stājas spēkā normatīvie un administratīvie akti, kas vajadzīgi, lai izpildītu šīs direktīvas prasības ▌ līdz
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive
OV: lūdzu, ievietojiet datumu: divi gadi pēc šīs direktīvas spēkā stāšanās dienas.
Two years after the entry into force of this Directive.
Dalībvalsts var neievērot 1. un 2. punktu, ja, neskarot 11. panta 2. punktu, nevienā šīs dalībvalsts lidostā neiekasē drošības nodevas.
A Member State shall not be required to comply with paragraphs 1 and 2, in so far as no security charges are levied at any airport in that Member State, and without prejudice to Article 11(2).
Eiropas Parlamenta 2010. gada 5. maija normatīvā rezolūcija par priekšlikumu Eiropas Parlamenta un Padomes lēmumam par Kopienas pamatnostādnēm Eiropas transporta tīkla attīstībai (pārstrādāta redakcija) ( COM(2009)0391 – C7-0111/2009 – 2009/0110(COD) )
European Parliament legislative resolution of 5 May 2010 on the proposal for a decision of the European Parliament and of the Council on Community guidelines for the development of the trans-European transport network (recast) ( COM(2009)0391 – C7-0111/2009 – 2009/0110(COD) )
ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( COM(2009)0391 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2009)0391 ),
ņemot vērā EK līguma 251. panta 2. punktu un 156. panta pirmo daļu, saskaņā ar kuriem Komisija tam ir iesniegusi priekšlikumu ( C7-0111/2009 ),
having regard to Article 251(2) and Article 156(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C7-0111/2009 ),
ņemot vērā Līguma par Eiropas Savienības darbību 294. panta 3. punktu un 172. panta 1. punktu,
having regard to Article 294(3) and Article 172(1) of the Treaty on the Functioning of the European Union,
ņemot vērā Eiropas Ekonomikas un sociālo lietu komitejas 2009. gada 4. novembra atzinumu,
having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee of 4 November 2009,
ņemot vērā Juridiskās komitejas 2009. gada 11. decembra vēstuli Transporta un tūrisma komitejai saskaņā ar Reglamenta 87. panta 3. punktu,
having regard to the letter of 11 December 2009 from the Committee on Legal Affairs to the Committee on Transport and Tourism in accordance with Rule 87(3) of its Rules of Procedure,
ņemot vērā Reglamenta 87. un 55. pantu,
having regard to Rules 87 and 55 of its Rules of Procedure,
ņemot vērā Transporta un tūrisma komitejas ziņojumu ( A7-0030/2010 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A7-0030/2010 ),
tā kā saskaņā ar Eiropas Parlamenta, Padomes un Komisijas juridisko dienestu konsultatīvās darba grupas viedokli priekšlikumā nav ietverti nekādi citi būtiski grozījumi, kā vien tie, kuri kā tādi norādīti atbilstīgajā priekšlikumā, un tā kā attiecībā uz spēkā esošo tiesību aktu negrozītajiem noteikumiem priekšlikumā ir paredzēta vienkārši šo tekstu kodifikācija, nemainot to satura būtību,
whereas, according to the Consultative Working Party of the legal services of the European Parliament, the Council and the Commission, the proposal in question does not include any substantive amendments other than those identified as such in the proposal and whereas, as regards the codification of the unchanged provisions of the earlier acts together with those amendments, the proposal contains a straightforward codification of the existing texts, without any change in their substance,
apstiprina turpmāk izklāstīto nostāju, kas pielāgota Eiropas Parlamenta, Padomes un Komisijas juridisko dienestu konsultatīvās darba grupas ieteikumiem;
Adopts the position hereinafter set out, taking into account the recommendations of the Consultative Working Party of the legal services of the European Parliament, the Council and the Commission;
(Tā kā starp Parlamentu un Padomi tika panākta vienošanās, Parlamenta nostāja atbilst galīgajam tiesību aktam Lēmumam Nr. 661/2010/ES.)
(As an agreement was reached between Parliament and Council, Parliament's position corresponds to the final legislative act, Decision No 661/2010/EU.)