natgillin/translations-raw huggingface dataset:
, kurā grozījumi tika izdarīti ar tās 2002. gada 14. marta lēmumu OV L 92, 9.4.2002, 13. lpp.
, as amended by its decision of 14 March 2002 OJ L 92, 9.4.2002, p.13.
ņemot vērā Reglamenta 194. pantu,
Having regard to Rule 194 of its Rules of Procedure,
ņemot vērā uzaicinājumu iesniegt pieteikumus OV C 213, 25.8.2004, 9. lpp.
Having regard to the call for applications OJ C 213, 25.8.2004, p.9.
ņemot vērā 2005. gada 11. janvāra balsojumu,
Having regard to its vote of 11 January 2005,
Strasbūrā, 2005. gada 11. janvārī
Done at Strasbourg, 11 January 2005
Eiropas Parlamenta normatīvā rezolūcija attiecībā uz Padomes kopējo nostāju, lai pieņemtu Eiropas Parlamenta un Padomes direktīvu, kas groza Padomes Direktīvas 72/166/EEK, 84/5/EEK, 88/357/EEK un 90/232/EEK, kā arī Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2000/26/EK par mehānisko transportlīdzekļu lietošanas civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu (16182/2/2003 - C6–0112/2004 - 2002/0124(COD))
European Parliament legislative resolution on the Council common position for adopting a directive of the European Parliament and of the Council amending Council Directives 72/166/EEC, 84/5/EEC, 88/357/EEC and 90/232/EEC and Directive 2000/26/EC of the European Parliament and of the Council relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles (16182/2/2003 – C6-0112/2004 – 2002/0124(COD) )
ņemot vērā Padomes kopējo nostāju (16182/2/2003 - C6–0112/2004),
having regard to the Council common position (16182/2/2003 – C6-0112/2004 ),
ņemot vērā tā nostāju pirmajā lasījumā OV C 82 E, 1.4.2004., 297. lpp..
having regard to its position at first reading OJ C 82 E, 1.4.2004, p.
ņemot vērā Iekšējā tirgus un patērētāju aizsardzības komitejas ieteikumus otrajam lasījumam (A6–0073/2004),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection ( A6-0073/2004 ),
ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu, jo īpaši tā 47. panta 2. punkta pirmo un trešo teikumu, 55. pantu un 95. panta 1. punktu,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular the first and third sentences of Article 47(2), Article 55 and Article 95(1) thereof,
2004. gada 26. aprīļa
26 April 2004
kopējā nostāja ("Oficiālajā Vēstnesī" vēl nav publicēta) un Eiropas Parlamenta
(not yet published in the Official Journal) and Position of the European Parliament of
2005. gada 12. janvāra
12 January 2005
transportlīdzekļu lietošanas civiltiesiskās atbildības apdrošināšana (sauszemes transporta apdrošināšana) Eiropas pilsoņiem ir īpaši svarīga gan tad, ja viņi ir apdrošinājuma ņēmēji, gan tad, ja viņi cieš negadījumā.
Insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles (motor insurance) is of special importance for European citizens, whether they are policyholders or victims of an accident.
Šī apdrošināšana ir ļoti būtiska arī apdrošināšanas uzņēmumiem, jo tā veido nozīmīgu daļu no nedzīvības apdrošināšanas uzņēmējdarbības Kopienā.
It is also a major concern for insurance undertakings as it constitutes an important part of non-life insurance business in the Community.
Sauszemes transporta apdrošināšana ietekmē arī personu brīvu pārvietošanos un transportlīdzekļu brīvu kustību.
Motor insurance also has an impact on the free movement of persons and vehicles.
Tādēļ galvenais mērķis Kopienas rīcībai finanšu pakalpojumu jomā ir atbalstīt un nostiprināt vienotu sauszemes transporta apdrošināšanas tirgu;
It should therefore be a key objective of Community action in the field of financial services to reinforce and consolidate the single insurance market in motor insurance.
ļoti nozīmīgi sasniegumi šajā sakarā jau ir panākti ar Padomes 1972. gada 24. aprīļa Direktīvu 72/166/EEK par dalībvalstu likumu tuvināšanu attiecībā uz transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu un šīs atbildības apdrošināšanas pienākuma ieviešanu OV L 103, 2.5.1972., 1. lpp.
Very significant advances in this direction have already been achieved by Council Directive 72/166/EEC of 24 April 1972 on the approximation of the laws of Member States relating to insurance against civil liability in respect of the use of motor vehicles, and to the enforcement of the obligation to insure against such liability OJ L 103, 2.5.1972, p.
Direktīvā jaunākie grozījumi izdarīti ar Direktīvu 90/232/EEK.
Directive as last amended by Directive 90/232/EEC (OJ L 129, 19.5.1990, p.
Kopienas mehānisko transportlīdzekļu apdrošināšanas sistēma jāmodernizē un jāuzlabo.
The Community system of motor insurance needs to be updated and improved.
lai novērstu jebkādu iespējamu Direktīvas 72/166/EEK noteikumu nepareizu interpretāciju un atvieglotu apdrošināšanas seguma iegūšanu par tiem transportlīdzekļiem, kam ir pagaidu numura zīmes, tās teritorijas definīcijai, kurā transportlīdzeklis parasti atrodas, jāattiecas uz valsts teritoriju, kuras reģistrācijas numura zīme ir transportlīdzeklim, neņemot vērā to, vai numura zīme ir pastāvīga vai pagaidu;
In order to exclude any possible misinterpretation of the provisions of Directive 72/166/EEC and to make it easier to obtain insurance cover for vehicles bearing temporary plates, the definition of the territory in which the vehicle is normally based should refer to the territory of the State of which the vehicle bears a registration plate, irrespective of whether such a plate is permanent or temporary.
saskaņā ar Direktīvu 72/166/EEK uzskata, ka transportlīdzekļi ar viltotām vai nelikumīgām numura zīmēm parasti atrodas tās dalībvalsts teritorijā, kura izsniegusi oriģinālās numura zīmes.
In accordance with Directive 72/166/EEC, vehicles bearing false or illegal plates are considered to be normally based in the territory of the Member State that issued the original plates.
Šis noteikums daudzos gadījumos nozīmē, ka dalībvalstu apdrošināšanas birojiem jātiek galā ar tādu negadījumu ekonomiskajām sekām, kam nav nekādas saistības ar dalībvalsti, kurā attiecīgie biroji ir reģistrēti.
This rule often means that national insurers' bureaux are obliged to deal with the economic consequences of accidents which do not have any connection with the Member State where they are established.
lai atvieglotu Direktīvas 72/166/EEK termina "pārbaudes izlases kārtā" interpretāciju un piemērošanu, attiecīgais noteikums jāizskaidro.
In order to facilitate the interpretation and application of the term "random checks" in Directive 72/166/EEC, the relevant provision should be clarified.
Sistemātisku pārbaužu aizliegums attiecībā uz sauszemes transporta apdrošināšanu attiecas uz transportlīdzekļiem, kas parasti atrodas citas dalībvalsts teritorijā, kā arī uz transportlīdzekļiem, kas parasti atrodas kādas trešās valsts teritorijā, bet iebrauc no kādas dalībvalsts teritorijas.
The prohibition of systematic checks on motor insurance should apply to vehicles normally based in the territory of another Member State as well as to vehicles normally based in the territory of a third country but entering from the territory of another Member State.
Iepriekš minētais pants jāgroza, lai nodrošinātu, ka pilnu kompensāciju saņem ne tikai tie, kas cietuši negadījumā, kuru transportlīdzeklis izraisījis, atrodoties ārzemēs, bet arī tie, kas cietuši negadījumā tajā pašā dalībvalstī, kurā transportlīdzeklis parasti atrodas, gan tad, ja cietušie ir attiecīgās valsts pastāvīgie iedzīvotāji, gan tad, ja nav.
States should ensure that the list of persons exempt from compulsory insurance and the authorities or bodies responsible for compensation of victims of accidents caused by
Saskaņā ar Direktīvu 84/5/EEK kompensācija tiem, kas cietuši neapdrošinātu transportlīdzekļu izraisītos negadījumos, tiešām jāmaksā tās dalībvalsts kompensētājiestādei, kurā negadījums noticis.
Indeed, as provided for in Directive 84/5/EEC, compensation to victims of accidents caused by uninsured vehicles should be paid by the compensation body of the Member State in which the accident took place.
Jāsvītro arī attiecīgais Direktīvas 2000/26/EK noteikums;
The corresponding provision in Directive 2000/26/EC should also be deleted.
lai noskaidrotu sauszemes transporta apdrošināšanas direktīvu piemērošanas jomu saskaņā ar Līguma 299. pantu, Direktīvas 72/166/EEK 6. pantā un 7. panta 1. punktā jāsvītro atsauce uz dalībvalsts teritoriju ārpus Eiropas;
In order to clarify the scope of application of the motor insurance directives in accordance with Article 299 of the Treaty, the reference to the non-European territory of the Member States in Articles 6 and 7(1) of Directive 72/166/EEC should be deleted.
Pietiekama un pamatota minimālā apdrošināšanas seguma summa ir EUR 1 000 000 par cietušo vai EUR 5 000 000 par prasību.
A minimum amount of cover of EUR 1 000 000 per victim or EUR 5 000 000 per claim, regardless of the number of victims, is a reasonable and adequate amount.
Lai veicinātu šo minimālo summu ieviešanu, no šīs direktīvas īstenošanas dienas jānosaka piecu gadu pārejas laiks.
With a view to facilitating the introduction of these minimum amounts, a transitional period of five years from the
lai nodrošinātu, ka seguma minimālā summa laika gaitā nesarūk, jāievieš regulāra atkārtotas izskatīšanas klauzula, salīdzinājumam ņemot Eiropas Kopienu Statistikas biroja publicēto Eiropas patēriņa cenu indeksu (EPCI), kā noteikts Padomes 1995. gada 23. oktobra Regulā (EK) Nr. 2494/95 par saskaņotajiem patēriņa cenu indeksiem OV L 257, 27.10.1995., 1. lpp.
In order to ensure that the minimum amount of cover is not eroded over time, a periodic review clause should be introduced using as a benchmark the European Index of Consumer Prices (EICP) published by Eurostat, as provided for in Council Regulation (EC) No 2494/95 of 23 October 1995 concerning harmonised indices of consumer prices OJ L 257, 27.10.1995, p.
Jānosaka procedūras noteikumi, kas reglamentē šādu pārskatīšanu;
The procedural rules governing such a review need to be established.
Direktīva 84/5/EEK, kas dalībvalstīm krāpšanas novēršanas nolūkā ļauj ierobežot vai nepieļaut kompensētājiestādes maksājumus, ja īpašumam zaudējumi nodarīti ar neidentificētu transportlīdzekli, dažos gadījumos var kavēt cietušo likumīgās kompensācijas.
Directive 84/5/EEC which allows Member States, in the interest of preventing fraud, to limit or exclude payments by the compensation body in the case of damage to property by an unidentified vehicle, may impede legitimate compensation of victims in some cases.
Šo apstākļu noteikšanā dalībvalstij, cita starpā, jāņem vērā, vai traumu dēļ jāārstējas slimnīcā;
In establishing these conditions, the Member State may take into account, inter alia, whether the injury has required hospital care.
pašlaik Direktīva 84/5/EEK dod iespēju dalībvalstīm līdz noteiktai robežai pieļaut papildsummas, par kurām cietušais būtu atbildīgs tad, ja īpašumam zaudējumus nodarītu neapdrošināti transportlīdzekļi.
At present, an option contained in Directive 84/5/EEC allows Member States to authorise, up to a specified ceiling, excesses for which the victim would be responsible in the event of damage to property caused by uninsured vehicles.
Šī iespēja netaisnīgi samazina cietušo aizsardzību un rada diskrimināciju attiecībā uz citos negadījumos cietušajiem.
That option unjustly reduces the protection of victims and creates discrimination with respect to victims of other accidents.
Tādēļ to vairs nevar pieļaut;
It should therefore no longer be permitted.
Padomes 1988. gada 22. jūnija Otrā direktīva 88/357/EEK par normatīvo un administratīvo aktu koordinēšanu attiecībā uz tiešo apdrošināšanu, izņemot dzīvības apdrošināšanu, un par noteikumiem pakalpojumu sniegšanas brīvības efektīvākai izmantošanai OV L 172, 4.7.1988., 1. lpp.
Second Council Directive 88/357/EEC of 22 June 1988 on the coordination of laws, regulations and administrative provisions relating to direct insurance other than life assurance and laying down provisions to facilitate the effective exercise of freedom to provide services OJ L 172, 4.7.1988, p.
jāgroza, lai apdrošināšanas uzņēmumu filiālēm ļautu kļūt par pārstāvēm attiecībā uz sauszemes transporta apdrošināšanu, kā tas jau notiek saistībā ar apdrošināšanas pakalpojumiem, kas nav sauszemes transporta apdrošināšana;
, should be amended in order to permit branches of insurance undertakings to become representatives with respect to motor insurance activities, as already happens with respect to insurance services other than motor insurance.
Pasažieris parasti nespēj pienācīgi novērtēt vadītāja reibuma stāvokli.
The passenger is not usually in a position to assess properly the intoxication level of the driver.
daži apdrošināšanas uzņēmumi apdrošināšanas polisēs iekļauj noteikumus, kas paredz, ka līgumu atceļ, ja transportlīdzeklis paliek ārpus reģistrācijas dalībvalsts ilgāk par noteiktu laika posmu.
Some insurance undertakings insert into insurance policies clauses to the effect that the contract will be cancelled if the vehicle remains outside the Member State of registration for longer than a specified period.
Šī prakse ir pretrunā ar Direktīvā 90/232/EEK izklāstīto principu, ka, balstoties uz vienreizēju prēmiju, obligātajai sauszemes transporta apdrošināšanai jāaptver visa Kopienas teritorija.
This practice is in conflict with the principle set out in Directive 90/232/EEC, according to which the compulsory motor insurance should cover, on the basis of a single premium, the entire territory of the Community.
jāveic pasākumi, lai atvieglotu apdrošināšanas seguma saņemšanu par transportlīdzekļiem, kas ievesti no vienas dalībvalsts otrā, pat ja transportlīdzeklis vēl nav reģistrēts galamērķa dalībvalstī.
Steps should be taken to make it easier to obtain insurance cover for vehicles imported from one Member State into another, even though the vehicle is not yet registered in the Member State of destination.
Apdrošinājuma ņēmējiem jābūt tiesībām vismaz par iepriekšējiem pieciem līgumattiecību gadiem vienmēr pieprasīt pārskatu par atlīdzībām vai to, ka atlīdzība nepienākas, saistībā ar transportlīdzekli vai transportlīdzekļiem, uz kuriem attiecas apdrošināšanas līgums.
should have the right to request at any time a statement concerning the claims, or the absence of claims, involving the vehicle or vehicles covered by the insurance contract at least during the preceding five years of the contractual relationship.
Apdrošināšanas uzņēmumam vai jebkurai citai iestādei, ko kāda dalībvalsts izraugās obligātās apdrošināšanas sniegšanai vai šādu pārskatu sagatavošanai, jānodrošina šis pārskats apdrošinājuma ņēmējām piecpadsmit dienu laikā no pieprasījuma dienas;
The insurance undertaking, or any body which may have been appointed by a Member State to provide compulsory insurance or to supply such statements, should provide this statement to the policyholder within fifteen days of the request.
Lai veicinātu atlīdzības pieprasījumu efektīvu un savlaicīgu nokārtošanu un cik iespējams izvairītos no dārgiem tiesas procesiem, šīs tiesības jāattiecina uz visu transportlīdzekļu ceļu satiksmes negadījumu cietušajiem;
In order to facilitate an efficient and speedy settlement of claims and to avoid as far as possible costly legal proceedings, this right should be extended to victims of any motor vehicle accident.
piemēro arī tad, ja negadījuma formalitātes kārto dalībvalsts apdrošināšanas biroju sistēma, kā noteikts Direktīvā 72/166/EEK;
This same procedure should also apply mutatis mutandis where the accident is settled by the system of national insurers' bureaux provided for in Directive 72/166/EEC.
lai cietušajai pusei atvieglotu kompensācijas pieprasīšanu, saskaņā ar Direktīvu 2000/26/EK izveidotajiem informācijas centriem ne tikai jānodrošina informācija par attiecīgajā direktīvā izklāstītajiem negadījumiem, bet arī jāsniedz tāda pati informācija par visiem transportlīdzekļu ceļu satiksmes negadījumiem;
In order to make it easier for the injured party to seek compensation, the information centres set up in accordance with Directive 2000/26/EC should not be confined to providing information concerning the accidents covered by that Directive, but should be able to provide the same kind of information for any motor vehicle accident.
saskaņā ar 11. panta 2. punktu, skatītu saistībā ar 9. panta 1. punkta b) apakšpunktu Padomes 2000. gada 22. decembra Regulā (EK) Nr. 44/2001 par jurisdikciju un spriedumu atzīšanu un izpildi civillietās un komerclietās
Under Article 11(2) read in conjunction with Article 9(1)(b) of Council Regulation (EC) No 44/2001 of 22 December 2000 on jurisdiction and the recognition and enforcement of judgments in civil and commercial matters
Direktīvas 72/166/EEK grozījumi
Amendments to Directive 72/166/EEC
Direktīvu 72/166/EEK groza šādi.
Directive 72/166/EEC shall be amended as follows:
Direktīvas 1. panta 4. punktu groza šādi:
In Article 1, point 4 shall be amended as follows:
pirmo ievilkumu aizstāj ar šādu:
the first indent shall be replaced by the following:
pievieno šādu ievilkumu:
the following indent shall be added:
Direktīvas 2. panta 1. punktu aizstāj ar šādu:
in Article 2, paragraph 1 shall be replaced by the following:
Dalībvalstis atturas no transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas pārbaudēm attiecībā uz transportlīdzekļiem, kas parasti atrodas citas dalībvalsts teritorijā, un attiecībā uz transportlīdzekļiem, kas parasti atrodas trešā valstī, bet iebrauc no kādas citas dalībvalsts teritorijas.
Member States shall refrain from making checks on insurance against civil liability in respect of vehicles normally based in the territory of another Member State and in respect of vehicles normally based in the territory of a third country entering their territory from the territory of another Member State.
Tomēr tās var veikt apdrošināšanas nesistemātiskas pārbaudes, ja tās nav diskriminējošas un tās veic kā daļu no pārbaudēm, kuras nav domātas vienīgi apdrošināšanas pārbaudīšanai.
However, they may carry out non-systematic checks on insurance provided that they are not discriminatory and are carried out as part of a control which is not aimed exclusively at insurance verification.
Direktīvas 4. pantu groza šādi:
Article 4 shall be amended as follows:
otrajā daļā a) apakšpunktā:
in point (a), second subparagraph:
pirmo teikumu aizstāj ar šādu:
the first sentence shall be replaced by the following:
Dalībvalsts ar šo izņēmumu veic attiecīgos pasākumus, lai nodrošinātu kompensāciju izmaksāšanu saistībā ar jebkuru kaitējumu vai miesas bojājumiem, kas to teritorijā vai citu dalībvalstu teritorijā nodarīti ar šīm personām piederošiem transportlīdzekļiem.
A Member State so derogating shall take the appropriate measures to ensure that compensation is paid in respect of any loss or injury caused in its territory and in the territory of other Member States by vehicles belonging to such persons.
pēdējo teikumu aizstāj ar šādu:
the last sentence shall be replaced by the following:
Dalībvalsts paziņo Komisijai no obligātās apdrošināšanas atbrīvoto personu sarakstu, kā arī par kompensāciju atbildīgo iestāžu un struktūru sarakstu.
It shall communicate to the Commission the list of persons exempt from compulsory insurance and the authorities or bodies responsible for compensation.
Komisija šo sarakstu publicē.
The Commission shall publish the list.
otro daļu b) apakšpunktā aizstāj ar šādu:
in point (b), the second subparagraph shall be replaced by the following:
Šajā gadījumā dalībvalstis nodrošina, ka uz šā apakšpunkta pirmajā daļā minētajiem transportlīdzekļiem attiecas tie paši nosacījumi, kas uz transportlīdzekļiem, par kuriem nav nokārtotas 3. panta 1. punktā minētās apdrošināšanas saistības.
In that case Member States shall ensure that vehicles as mentioned in the first subparagraph of this point are treated in the same way as vehicles for which the insurance obligation provided for in Article 3(1) has not been satisfied.
Tās dalībvalsts kompensētājiestāde, kurā negadījums noticis, pēc tam iesniedz prasību pret tās dalībvalsts garantiju fondu, kurā transportlīdzeklis parasti atrodas, kā noteikts Direktīvas 84/5/EEK 1. panta 4. punktā.
The compensation body of the Member State in which the accident has taken place shall then have a claim against the guarantee fund provided for in Article 1(4) of Directive 84/5/EEC in the Member State where the vehicle is normally based.
Piecus gadus pēc dienas, kad stājas spēkā Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva
After a period of five years from the date of entry into force of Directive
Iekļaujiet šīs direktīvas numuru.
Insert the number of this Directive.
* OV L , . lpp.
* OJ L ...
Svītro tekstu "vai dalībvalsts teritorijā ārpus Eiropas" 6. un 7. panta 1. punktā.
in Articles 6 and 7(1) the words "or in the non-European territory of a Member State" shall be deleted.
2. pants Direktīvas 84/5/EEK grozījumi
Article 2 Amendments to Directive 84/5/EEC
Direktīvas 84/5/EEK 1. pantu aizstāj ar šādu:
Article 1 of Directive 84/5/EEC shall be replaced by the following:
Direktīvas 72/166/EEK 3. panta 1. punktā minētā apdrošināšana obligāti attiecas gan uz kaitējumu īpašumam, gan uz miesas bojājumiem.
The insurance referred to in Article 3(1) of Directive 72/166/EEC shall cover compulsorily both damage to property and personal injuries.
par miesas bojājumiem
in the case of personal injury,
minimālā apdrošināšanas seguma summa
a minimum amount of cover of
EUR 1 000 000 katram cietušajam
EUR 1 000 000 per victim
EUR 5 000 000 par prasību neatkarīgi no cietušo skaita;
EUR 5 000 000 per claim, whatever the number of victims;
ja nodarīti zaudējumi īpašumam, EUR 1 000 000 par prasību neatkarīgi no cietušo skaita.
in the case of damage to property, EUR 1 000 000 per claim, whatever the number of victims.
Ja nepieciešams,
If necessary,
sākot no
may establish
dienas, kad ir īstenota
a transitional period of
Kad Direktīva 2005/…/EK
Every five years after the entry into force of Directive 2005/.../EC
ir stājusies spēkā, ik pēc pieciem gadiem vai pēc jebkura 2. punktā minētā pārejas laika noslēguma šajā punktā minētās summas pārskata atbilstīgi
or the end of any transitional period as referred to in paragraph 2, the amounts referred to in that paragraph shall be reviewed, in line with
Eiropas patēriņa cenu indeksam (EPCI), kā noteikts Padomes 1995. gada 23. oktobra Regulā (EK) Nr. 2494/95 par saskaņotajiem patēriņa cenu
the European Index of Consumer Prices (EICP), as set out in Council Regulation (EC) No 2494/95 of 23 October 1995 concerning harmonised indices of consumer
Summas koriģē automātiski.
The amounts shall be adjusted automatically.
Šādas summas paaugstina par procentu skaitli, kas EPCI noteikts attiecīgajam posmam, t.i., pieciem gadiem tieši pirms pārskatīšanas, un noapaļo līdz daudzkārtnim EUR 10 000 apmērā.
Such amounts shall be increased by the percentage change indicated by the EICP for the relevant period, that is to say, the five years immediately preceding the review, and rounded up to a multiple of EUR 10 000.
Komisija par koriģētajām summām paziņo Eiropas Parlamentam un Padomei, un nodrošina to publicēšanu "Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī
The Commission shall communicate the adjusted amounts to the European Parliament and the Council and shall ensure their publication in the Official Journal of the European Union.
Katra dalībvalsts izveido vai pilnvaro iestādi, kuras uzdevums ir nodrošināt kompensāciju vismaz apdrošināšanas pienākuma apjomā par kaitējumu īpašumam vai miesas bojājumiem, ko izraisījis neidentificēts transportlīdzeklis vai transportlīdzeklis, par kuru nav ievērots 1. punktā noteiktais apdrošināšanas pienākums.
Each Member State shall set up or authorise a body with the task of providing compensation, at least up to the limits of the insurance obligation for damage to property or personal injuries caused by an unidentified vehicle or a vehicle for which the insurance obligation provided for in paragraph 1 has not been satisfied.