natgillin/translations-raw huggingface dataset:
gadu, piemēro šādus noteikumus:
year of application of this Regulation, the following rules shall apply:
Grozījums 17 III nodaļa
Amendment 17 Chapter III
Grozījums 18 16. pants
Amendment 18 Article 16
no kuģa žurnālā minētā skaitļa.
of the logbook figure.
Ja Kopienas tiesību aktos nav noteikts pārvēršanas koeficients, piemēro dalībvalsts, zem kuras karoga ir kuģis, pieņemto pārvēršanas koeficientu.
In the event that no conversion factor is laid down in Community legislation, the conversion factor adopted by the Member State whose flag the vessel is flying shall apply.
Grozījums 19 17. pants
Amendment 19 Article 17
Dalībvalsts kompetentās iestādes nodrošina, ka pirms pārdošanas jebkuru jūras mēleszivs daudzumu, kas pārsniedz
The competent authorities of a Member State shall ensure that any quantity of common sole exceeding
kg un kas ir nozvejots vienā no 1. pantā minētajiem apgabaliem, nosver, izmantojot izsoles telpas svarus;
caught in any of the areas referred to in Article 1 shall be weighed using auction room scales before sale.
Grozījums 20 19. panta 1. punkts 1.
Amendment 20 Article 19, paragraph 1 1.
Dalībvalsts kompetentās iestādes var pieprasīt, lai jebkuru jūras mēleszivs daudzumu, kas pārsniedz
The competent authorities of a Member State may require that any quantity of common sole exceeding
kg, kas ir nozvejots vienā no 1. pantā minētajiem ģeogrāfiskajiem apgabaliem un pirmo reizi izkrauts krastā šajā dalībvalstī, nosver pirms tālāktransportēšanas no pirmās izkraušanas ostas.
caught in any of the geographical areas referred to in Article 1 and first landed in that Member State is weighed before being transported elsewhere from the port of first landing.
Grozījums 21 19. panta 2. punkts 2.
Amendment 21 Article 19, paragraph 2 2.
Atkāpjoties no Regulas (EEK) Nr. 2847/93 13. panta, jūras mēleszivs daudzumam, kas pārsniedz
By way of derogation from Article 13 of Regulation (EEC) No 2847/93, quantities bigger than
kg un ko pārved uz vietu, kas nav ievešanas vieta vai importēšanas vieta, pievieno Regulas (EEK) Nr. 2847/93 8. panta 1. punktā noteiktās deklarācijas par katras transportētās zivju sugas daudzumu.
of common sole which are transported to a place other than that of landing or import shall be accompanied by a copy of one of the declarations provided for in Article 8(1) of Regulation (EEC) No 2847/93 pertaining to the quantities of the sole transported.
kg un ko pārved uz vietu, kas nav ievešanas vieta vai importēšanas vieta, pievieno Regulas (EEK) Nr. 2847/93 8. panta 1. punktā noteiktās deklarācijas kopiju par katras transportētās zivju sugas daudzumu.
of common sole which are transported to a place other than that of landing or import shall be accompanied by a copy of one of the declarations provided for in Article 8(1) of Regulation (EEC) No 2847/93 pertaining to the quantities of the sole transported.
Grozījums 22 Pielikums
Amendment 22 Annex
Eiropas Parlamenta normatīvā rezolūcija par priekšlikumu Eiropas Parlamenta un Padomes direktīvai par mehānisko transportlīdzekļu tipa apstiprinājumu attiecībā uz to otrreizēju izmantošanu, pārstrādāšanu un utilizāciju, un ar ko groza Padomes Direktīvu 70/156/EEK (KOM(2004)0162 - C5–0126/2004 - 2004/0053(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the type-approval of motor vehicles with regard to their re-usability, recyclability and recoverability and amending Council Directive 70/156/EEC ( COM(2004)0162 – C5-0126/2004 – 2004/0053(COD) )
ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei (KOM(2004)0162) OV vēl nav publicēts.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2004)0162 ) Not yet published in OJ.
ņemot vērā EK Līguma 251. panta 2. punktu un 95. pantu, saskaņā ar kuriem Komisija iesniedza priekšlikumu Parlamentam (C5–0126/2004),
having regard to Article 251(2) and Article 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0126/2004 ),
ņemot vērā Vides, sabiedrības veselības un pārtikas nekaitīguma komitejas ziņojumu ( A6-0004/2005 ),
having regard to the report of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety ( A6-0004/2005 ),
aicina Komisiju, ja tā vēlas priekšlikumu būtiski grozīt vai aizstāt ar citu redakciju, nodot šo jautājumu Parlamentam atkārtoti;
Calls on the Commission to refer the matter to Parliament again if it intends to amend the proposal substantially or replace it with another text;
ņemot vērā Eiropas Ekonomikas un sociālo lietu komitejas atzinumu OV C …, …, …lpp.
Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee OJ C ..., ..., p. ...
saskaņā ar Līguma 251. pantā noteikto procedūru
Acting in accordance with the procedure referred to in Article 251 of the Treaty
Eiropas Parlamenta 2005. gada 14. aprīļa nostāja.
Position of the European Parliament of 14 April 2005.
ievērojot 7. panta 4. punktu Eiropas Parlamenta un Padomes 2000. gada 18. septembra Direktīvā 2000/53/EK par nolietotiem transportlīdzekļiem OV L 269, 21.10.2000., 34. lpp.
Pursuant to Article 7(4) of Directive 2000/53/EC of the European Parliament and of the Council of 18 September 2000 on end-of-life vehicles OJ L 269, 21.10.2000, p.
, jāparedz attiecīgi noteikumi, lai nodrošinātu, ka M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļus, kuru tips ir apstiprināts, drīkst laist tirgū tikai tad, ja tie ir otrreizēji izmantojami un/vai pārstrādājami vismaz 85 % apmērā no masas, kā arī ir otrreizēji izmantojami un/vai reģenerējami vismaz 95 % apmērā no masas;
, appropriate provisions should be laid down to ensure that type-approved vehicles belonging to category M1, and those belonging to category N1, may be put on the market only if they are re-usable and/or recyclable to a minimum of 85 % by mass and are re-usable and/or recoverable to a minimum of 95 % by mass.
Kopienas atkritumu apsaimniekošanas stratēģijā ievērojama nozīme ir sastāvdaļu pārstrādei, otrreizējai izmantošanai un materiālu reģenerējamībai.
Re-usability of component parts, recyclability and recoverability of materials constitute a substantial part of the Community strategy for waste management.
Tādēļ transportlīdzekļu ražotājiem un piegādātājiem jāprasa šos aspektus iekļaut jaunu transportlīdzekļu ražošanas sākotnējos posmos, lai veicinātu transportlīdzekļu attiecīgu apstrādi tad, kad tie kļūst par nolietotiem transportlīdzekļiem;
Therefore vehicle manufacturers and their suppliers should be requested to include those aspects at the earliest stages of the development of new vehicles, in order to facilitate the treatment of vehicles at the time where they reach the end of their life.
šī direktīva ir viena no direktīvām, kas attiecas uz EK tipa apstiprinājuma procedūru saskaņā ar Padomes 1970. gada 6. februāra Direktīvu 70/156/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju tipa apstiprinājumu OV L 42, 23.2.1970., 1. lpp.
This Directive constitutes one of the separate directives within the framework of the Community whole vehicle type-approval established by Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers OJ L 42, 23.2.1970, p.
Komisijas Direktīvu
Commission Directive 2004/104/EC
visa transportlīdzekļa tipa apstiprinājums pašlaik ir obligāts M1 kategorijas transportlīdzekļiem un turpmāk tiks attiecināts uz visu kategoriju transportlīdzekļiem.
That whole vehicle type-approval is currently compulsory for vehicles belonging to category M1 and will be extended, in the near future, to all categories of vehicle.
Tādēļ visa transportlīdzekļa tipa apstiprinājumā ir jāiekļauj šie pasākumi attiecībā uz transportlīdzekļu otrreizēju izmantojamību, pārstrādājamību un reģenerējamību;
It is therefore necessary to include in the whole vehicle type-approval these measures concerning the re-usability, recyclability and recoverability of vehicles.
tādējādi ir jāparedz noteikumi, lai ņemtu vērā to, ka uz N1 kategorijas transportlīdzekļiem vēl neattiecas visa transportlīdzekļa tipa apstiprinājuma sistēma;
Accordingly, it is necessary to lay down provisions to take into account the fact that N1 vehicles are not yet covered by the whole vehicle type-approval system.
dažādo elementu atbilstība pārstrādājamības un reģenerējamības pakāpes aprēķināšanā jānovērtē saskaņā ar nolietotu transportlīdzekļu apstrādes procesiem.
The relevance of the different inputs in the calculations of the recyclability and recoverability rates has to be assessed in accordance with the processes for treatment of end-of-life vehicles.
īpaši transportlīdzekļi ir projektēti īpašas funkcijas veikšanai un tiem ir vajadzīgi īpaši virsbūves pielāgojumi, kas nav pilnīgi ražotāja kontrolē.
Special-purpose vehicles are designed to perform a specific function and require special bodywork arrangements which are not entirely under the control of the manufacturer.
Tādējādi pārstrādājamības un reģenerējamības pakāpi nevar pienācīgi aprēķināt.
Consequently, the recyclability and recoverability rates cannot properly be calculated.
Uz šiem transportlīdzekļiem tādēļ nav jāattiecina prasības par aprēķināšanu;
Those vehicles should therefore be excluded from the requirements concerning calculation.
ievērojama daļa no N1 kategorijas transportlīdzekļiem ir nepabeigti transportlīdzekļi.
Incomplete vehicles constitute a significant proportion of N1 vehicles.
Bāzes transportlīdzekļa ražotājs nevar aprēķināt pabeigtu transportlīdzekļu pārstrādājamības un reģenerējamības pakāpi, jo dati par turpmākajiem būves posmiem nav pieejami bāzes transportlīdzekļa projektēšanas posmā.
The manufacturer of the base vehicle is not in a position to calculate the recyclability and recoverability rates for completed vehicles because the data concerning the later stages of construction are not available at the design stage of the base vehicles.
Tādēļ ir lietderīgi prasīt, lai šai direktīvai atbilstu tikai bāzes transportlīdzeklis;
It is therefore appropriate to require only the base vehicle to comply with this Directive.
to transportlīdzekļu tirgus daļa, kas ir ražoti mazās sērijās, ir ļoti ierobežota, tāpēc ieguvums vides jomā būs neliels, ja tiem vajadzētu atbilst šai direktīvai.
The market shares of vehicles produced in small series are very limited, so that there will be little benefit to the environment if they have to comply with this Directive.
Tādēļ ir lietderīgi uz tiem neattiecināt atsevišķus šīs direktīvas noteikumus;
It is therefore appropriate to exclude them from certain provisions of this Directive.
saskaņā ar Direktīvas 2000/53/EK 7. panta 5. punktu satiksmes drošības un vides aizsardzības nolūkā ir jāveic attiecīgi pasākumi, lai novērstu konkrētu tādu detaļu otrreizēju izmantošanu, kas ir noņemtas no nolietotiem transportlīdzekļiem.
In accordance with Article 7(5) of Directive 2000/53/EC, appropriate measures should be taken, in the interests of road safety and protection of the environment, to prevent the re-use of certain component parts which have been removed from end-of-life vehicles.
Šādiem pasākumiem jāattiecas tikai uz detaļu otrreizēju izmantošanu jaunu transportlīdzekļu būvē;
Such measures should be restricted to the re-use of parts in the construction of new vehicles.
šajā direktīvā izklāstītie noteikumi paredz, ka ražotājiem būs jāsniedz jauni dati par tipa apstiprinājumu un tādēļ šī informācija jāiekļauj Direktīvā 70/156/EEK, ar kuru ir noteikts pilnīgs to datu saraksts, kas ir jāsniedz par tipa apstiprinājumu.
The provisions set out in this Directive will impose on manufacturers the supply of new data relating to type-approval and therefore these particulars should be reflected in Directive 70/156/EEC, which establishes the exhaustive list of data to be submitted for type-approval.
Tādēļ minētā direktīva attiecīgi jāgroza;
It is therefore necessary to amend that Directive accordingly.
tā kā dalībvalstis katra atsevišķi nevar pienācīgi sasniegt ierosinātās darbības mērķus, proti, samazināt nolietotu transportlīdzekļu ietekmi uz vidi, prasot, lai transportlīdzekļus jau koncepcijas posmā projektētu tā, lai atvieglotu otrreizēju izmantošanu, pārstrādi un reģenerēšanu, tādēļ darbības mēroga un ietekmes dēļ šo mērķi var labāk sasniegt Kopienas līmenī, Kopiena var pieņemt pasākumus saskaņā ar subsidiaritātes principu, kā noteikts Līguma 5. pantā.
Since the objectives of the proposed action, namely to minimise the impact of end-of-life vehicles on the environment by requiring that vehicles be designed from the conception phase with a view to facilitating re-use, recycling and recovery, cannot be sufficiently achieved by the Member States acting alone and can, therefore, by reason of the scale of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
saskaņā ar 34. punktu Iestāžu nolīgumā par likumdošanas uzlabošanu dalībvalstis ir aicinātas gan pašu, gan Kopienas interešu labā izveidot savas tabulas, kuras pēc iespējas parādītu saistību starp direktīvu un transponēšanas pasākumiem, kā arī nodot tās atklātībā,
In accordance with paragraph 34 of the Interinstitutional Agreement on better law-making, Member States are encouraged to draw up, for themselves and in the interest of the Community, their own tables which will, as far as possible, illustrate the correlation between the Directive and the transposition measures and to make them public,
Šajā direktīvā ir paredzēti administratīvie un tehniskie noteikumi par to transportlīdzekļu tipa apstiprinājumu, uz kuriem attiecas 2. pants, lai nodrošinātu, ka to detaļas un materiālus var izmantot atkārtoti, pārstrādāt un reģenerēt vismaz tādā procentuālā apmērā kā norādīts I pielikumā.
This Directive lays down the administrative and technical provisions for the type-approval of vehicles covered by Article 2, with a view to ensuring that their component parts and materials can be re-used, recycled and recovered in the minimum percentages set out in Annex I.
Tajā ir paredzēti īpaši noteikumi, lai nodrošinātu, ka detaļu otrreizēja izmantošana nerada risku drošībai vai videi.
It lays down specific provisions to ensure that the re-use of component parts does not give rise to safety or environmental hazards.
Šī direktīva attiecas uz M1 un N1 kategorijas transportlīdzekļiem, kā tās definētas Direktīvas 70/156/EEK II pielikuma A daļā, un uz šādu transportlīdzekļu jaunām vai otrreizēji izmantotām detaļām.
This Directive shall apply to vehicles belonging to category M1 and N1, as defined in Part A of Annex II to Directive 70/156/EEC, and to new or re-used component parts of such vehicles.
Neskarot 7. panta noteikumu piemērošanu, šī direktīva neattiecas uz:
Without prejudice to the application of the provisions of Article 7, this Directive shall not apply to :
īpašiem transportlīdzekļiem, kā definēts Direktīvas 70/156/EEK II pielikuma A daļas 5. punktā;
special purpose vehicles as defined in section A, paragraph 5, of Annex II to Directive 70/156/EEC ;
N1 kategorijas transportlīdzekļiem, kas būvēti vairākos posmos, ja bāzes transportlīdzeklis atbilst šai direktīvai;
multi-stage built vehicles belonging to category N1, provided that the base vehicle complies with this Directive ;
mazās sērijās ražotus transportlīdzekļus, kā minēts Direktīvas 70/156/EEK 8. panta 2. punkta a) apakšpunktā.
vehicles produced in small series, referred to in Article 8(2)(a) of Directive 70/156/EEC.
Šajā direktīvā piemēro šādas definīcijas:
For the purposes of this Directive, the following definitions shall apply :
" ir mehānisks transportlīdzeklis;
means a motor vehicle ;
" ir jebkura detaļa vai detaļu kopums, ko iekļauj transportlīdzeklī tā izgatavošanas laikā.
" means any part or any assembly of parts which is included in a vehicle at the time of its production.
Tas attiecas arī uz detaļām un atsevišķām tehniskām vienībām, kā definēts Direktīvas 70/156/EEK 2. pantā;
It covers also components and separate technical units as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC ;
transportlīdzekļa tips
vehicle type"
" ir transportlīdzekļa tips, kā definēts Direktīvas 70/156/EEK II pielikuma B iedaļas 1.–3. punktā;
means the type of a vehicle as defined in section B, paragraphs 1 and 3, of Annex II to Directive 70/156/EEC ;
" ir transportlīdzeklis, kā definēts Direktīvas 2000/53/EK 2. panta 2. punktā;
means a vehicle as defined in point (2) of Article 2 of Directive 2000/53/EC ;
" ir transportlīdzekļa tipa tā versija, kuru apstiprinātājiestāde
means the version within a type of vehicle, which is identified by the approval authority,
pēc apspriešanās ar ražotāju un saskaņā ar I pielikumā noteiktajiem kritērijiem
in consultation with the manufacturer and in accordance with the criteria laid down in Annex I,
vairākos posmos būvēts transportlīdzeklis
multi-stage built vehicle
" ir transportlīdzeklis, kas iegūts vairākposmu būves procesā;
" means a vehicle resulting from a multi-stage construction process ;
bāzes transportlīdzeklis
base vehicle
" ir transportlīdzeklis, kā definēts Direktīvas 70/156/EEK 2. panta 4. ievilkumā, kuru izmanto vairākposmu būves sākotnējā posmā;
" means a vehicle as defined in Article 2, 4th indent to Directive 70/156/CEE, which is used at the starting stage of a multi-stage construction ;
vairākposmu būve
multi-stage construction
" ir process, kurā transportlīdzekli izgatavo vairākos posmos, pievienojot bāzes transportlīdzeklim detaļas vai mainot šīs detaļas;
" means the process by which a vehicle is produced in several stages by adding component parts to a base vehicle or by modifying those component parts ;
" ir otrreizēja izmantošana, kā definēts Direktīvas 2000/53/EK 2. panta 6. punktā;
" means re-use as defined in point (6) of Article 2 of Directive 2000/53/EC ;
" ir pārstrāde, kā definēts Direktīvas 2000/53/EK 2. panta 7. punkta pirmajā teikumā;
means recycling as defined in the first sentence of point (7) of Article 2 of Directive 2000/53/EC ;
" ir enerģijas reģenerācija, kā definēts Direktīvas 2000/53/EK 2. panta 7. punkta otrajā teikumā;
" means energy recovery as defined in the second sentence of point (7) of Article 2 of Directive 2000/53/EC ;
" ir reģenerācija, kā noteikts Direktīvas 2000/53/EK 2. panta 8. punktā;
" means recovery as defined in point (8) of Article 2 of Directive 2000/53/EC ;
" ir iespējamība atkārtoti izmantot detaļas, kas ir noņemtas no nolietota transportlīdzekļa;
means the potential for re-use of component parts diverted from an end-of-life vehicle ;
" ir iespējamība pārstrādāt detaļas, kas ir noņemtas no nolietota transportlīdzekļa;
" means the potential for recycling of component parts or materials diverted from an end-of-life vehicle ;
" ir iespējamība reģenerēt detaļas, kas ir noņemtas no nolietota transportlīdzekļa;
means the potential for recovery of component parts or materials diverted from an end-of-life vehicle ;
" ir jauna transportlīdzekļa masa, ko izsaka procentos un ko, iespējams, var izmantot atkārtoti un pārstrādāt;
" means the percentage by mass of a new vehicle, potentially able to be re-used and recycled ;
" ir jauna transportlīdzekļa masa, ko izsaka procentos un ko, iespējams, var izmantot atkārtoti un reģenerēt;
" means the percentage by mass of a new vehicle, potentially able to be re-used and recovered ;
" ir plaša mēroga plāns, kurā ir koordinētas darbības un tehniski pasākumi, kas jāveic attiecībā uz demontāžu, sagriešanu vai līdzīgiem procesiem, materiālu pārstrādi un reģenerēšanu, lai nodrošinātu, ka transportlīdzekļa izstrādes posmā ir panākta paredzētā pārstrādājamības un reģenerējamības pakāpe;
means a large-scale plan consisting of co-ordinated actions and technical measures to be taken as regards dismantling, shredding or similar processes, recycling and recovery of materials to ensure that the targeted recyclability and recoverability rates are attainable at the time a vehicle is in its development phase ;
" ir transportlīdzekļa masa darba kārtībā, kā noteikts Direktīvas 70/156/
means the mass of the vehicle in running order as defined in point 2.6 of Annex I to Directive 70/156/EEC, but excluding the driver, whose mass is assessed to
"kompetentā iestāde" ir organizācija, piemēram, tehniskais dienests vai cita pastāvoša organizācija, ko ir norādījusi dalībvalsts un kas veic iepriekšēju izvērtēšanu un izdod atbilstības apliecību saskaņā ar šās direktīvas norādījumiem.
"competent body" means an entity, e.g. a technical service or another existing body, notified by a Member State to carry out preliminary assessment and to issue a certificate of compliance, in accordance with the prescriptions of this Directive.
Kompetentā iestāde var būt tipa apstiprināšanas iestādēm, ja tās kompetenci šajā jomā pienācīgi reģistrē.
The competent body may be the type-approval authority, provided its competence in this field is properly documented.
Noteikumi par tipa apstiprinājumu
Type-approval provisions
Lai piemērotu šā panta 1. punktu, ražotājs sniedz apstiprinātājiestādei detalizētu informāciju, kas ir vajadzīga, lai veiktu šīs direktīvas I pielikumā minētos aprēķinus un pārbaudes attiecībā uz transportlīdzekļa būvē izmantotajiem materiāliem un tā detaļām.
For the application of paragraph 1, the manufacturer shall make available to the approval authority the detailed technical information necessary for the purposes of the calculations and checks referred to in Annex I to this Directive, relating to the nature of the materials used in the construction of the vehicle and its component parts.
Ja izrādās, ka uz šādu informāciju attiecas intelektuālā īpašuma tiesības, vai ja tā ir ražotāja vai viņa piegādātāju īpaša zinātība, ražotājs vai viņa piegādātāji sniedz pietiekamu informāciju, lai šos aprēķinus varētu pienācīgi
In cases where such information is shown to be covered by intellectual property rights or to constitute specific know-how of the manufacturer or of his suppliers, the manufacturer or his suppliers shall supply sufficient information to enable those calculations to be properly
Sākotnējais novērtējums
Preliminary assessment
Dalībvalstis nepiešķir tipa apstiprinājumu, pirms tās nav pārliecinājušās, ka ražotājs ir ieviesis apmierinošus pasākumus un procedūras saskaņā ar šīs direktīvas IV pielikuma 3. punktu, lai pienācīgi pārvaldītu tos otrreizējas izmantojamības, pārstrādājamības un reģenerējamības aspektus, uz kuriem attiecas šī direktīva.
Member States shall not grant any type approval without first ensuring that the manufacturer has put in place satisfactory arrangements and procedures, in accordance with paragraph 3 of Annex IV to this Directive, to manage properly the re-usability, recyclability and recoverability aspects covered by this Directive.
Kad minētais sākotnējais novērtējums ir veikts, ražotājam piešķir sertifikātu ar nosaukumu "Sertifikāts par atbilstību IV pielikumam" (turpmāk - "atbilstības sertifikāts").
When this preliminary assessment has been carried out, a certificate named "Certificate of Compliance with Annex IV" (hereinafter "the certificate of compliance") shall be granted to the manufacturer.
Saistībā ar iepriekšēju izvērtēšanu dalībvalstis nodrošina, ka transportlīdzekļa tipa būvēšanā izmantotie materiāli atbilst Direktīvas 2000/53/EK 4. panta 2. punkta a) apakšpunkta noteikumiem.
In the framework of the preliminary assessment, Member States shall ensure that the materials used for the construction of a vehicle type comply with the provisions of Article 4(2)(a) of Directive 2000/53/EC.
Komisija atbilstīgi 9. pantā noteiktajai kārtībai nosaka sīki izstrādātas normas, kas ir nepieciešamas šā noteikuma ievērošanas pārbaudei.
The Commission shall, in accordance with the procedure referred to in Article 9, establish the detailed rules necessary to verify compliance with this provision.
Lai piemērotu šā panta 1. punktu, ražotājs iesaka stratēģiju, lai nodrošinātu detaļu demontāžu un otrreizēju izmantošanu, kā arī materiālu pārstrādi un reģenerēšanu.
For the purpose of paragraph 1 the manufacturer shall recommend a strategy to ensure dismantling, re-use of component parts, recycling and recovery of materials.