natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Lai izvairītos no jebkādiem dalībvalstu, Kopienas lidostu, gaisa pārvadātāju un citu tiesību subjektu, kā arī dalībvalstu un trešo valstu konkurences traucējumiem, Komisija iespējami drīz iesniedz priekšlikumu par šo drošības pasākumu vienādu finansēšanas noteikumu ieviešanu.
In order to avoid any distortion of competition between Member States and between airports, air carriers and other entities concerned within the Community as well as between Member States and third countries, the Commission shall, as soon as possible, submit a proposal to introduce uniform arrangements for financing these security measures.
19. panta 2. punktā
Article 19(2)
Šie pasākumi jo īpaši attiecas uz:
These measures shall, in particular, concern:
pārbaudes metodēm, piekļuves kontroli un citām drošības pārbaudēm;
methods of screening, access control and other security controls;
gaisa kuģu drošības pārbaužu un gaisa kuģu pārmeklēšanas metodēm;
methods of performing aircraft security checks and aircraft security searches;
iekārtu darbības efektivitātes kritērijiem un kvalitātes pārbaudēm;
performance criteria and acceptance tests for equipment;
prasībām, ko izvirza darbiniekiem, pieņemot darbā, kā arī viņu apmācībām;
staff recruitment and training requirements;
kritisko daļu noteikšanu ierobežotas iekļuves drošības zonās;
the definition of critical parts of security restricted areas;
pilnvaroto pārstāvju, zināmo nosūtītāju un pazīstamo nosūtītāju pienākumiem un viņu apstiprināšanas procedūrām;
the obligations of, and the validation procedures for, regulated agents, known consignors and account consignors;
to personu, preču un gaisa kuģu kategorijām, kurām objektīvu iemeslu dēļ piemēro īpašas drošības procedūras vai kuras atbrīvo no pārbaudēm, piekļuves kontroles vai citām drošības pārbaudēm
categories of persons, goods and aircraft that for objective reasons shall be subject to special security procedures or shall be exempted from screening, access control or other security controls
Termiņš sīki izstrādātiem pasākumiem kopīgo pamatstandartu īstenošanai ir seši mēneši pēc to stāšanās spēkā.
The detailed measures for the implementation of the common basic standards shall expire six months after their entry into force.
Sīki izstrādātos pasākumus var saglabāt saskaņā ar 19. panta 2. punktā minēto regulatīvo procedūru, taču tikai pēc drošības risku rūpīgas atkārtotas novērtēšanas un pēc šo pasākumu izmaksu un to darbības seku novērtēšanas.
The detailed measures may be maintained in accordance with the regulatory procedure referred to in Article 19(2), but only after a thorough re-evaluation of the security risks and a thorough evaluation of the costs and operational impact associated with those measures.
Komisija saskaņā
The Commission shall set
ar kuriem ļauj
for allowing
dalībvalstīm atkāpties no 1. punktā minētajiem kopīgajiem pamatstandartiem un paredzēt
Member States to derogate from the common basic standards referred to in paragraph 1 and to
tādus drošības
adopt security
lidostās vai to norobežotās zonās
at airports, or demarcated areas thereof,
attiecīgajās lidostās
at the airports concerned
Katru sīki izstrādāto pasākumu un procedūru, kas paredzēti 1. punktā minēto kopīgo pamatstandartu īstenošanai, nosaka, pamatojoties uz riska un ietekmes novērtējumu.
Each of the detailed measures and procedures for the implementation of the common basic standards referred to in paragraph 1 shall be laid down on the basis of a risk and impact assessment.
Novērtējums ietver aprēķinātās izmaksas.
The assessment shall include estimated costs.
Dalībvalstis informē Komisiju par pasākumiem, kuri pieņemti saskaņā ar 3. punktu un kuru finansiālās un citas izmaksas īstenošanas laikā izrādās nesamērīgas ar drošības palielināšanos, ja šie pasākumi vispār palielina drošību.
Member States shall inform the Commission of those measures laid down under paragraph 3 the financial and other costs of which, upon implementation of the measure, are disproportionate to the added security, if any, which the measure establishes.
Šādā gadījumā Komisija saskaņā ar 19. panta 3. punktā minēto regulatīvo kontroles procedūru atļauj dalībvalstīm nepiemērot kopīgos pamatstandartus.
In such instances the Commission shall allow Member States to derogate from the common basic standards in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 19(3).
Drošības nodokļi un nodevas ir pārredzami neatkarīgi no tā, vai tos iekasē dalībvalstis, gaisa pārvadātāji vai tiesību subjekti, tos izmanto vienīgi, lai segtu drošības izmaksas lidostās un gaisa kuģos, un tās nepārsniedz 4. pantā minētās kopīgo pamatstandartu piemērošanas izmaksas.
Security taxes and charges, whether levied by Member States or by air carriers or entities shall be transparent, shall be used exclusively to meet airport or on-board aircraft security costs and shall not exceed the costs of applying the common basic standards referred to in Article 4.
Stingrāki pasākumi, ko piemēro dalībvalstis
More stringent measures applied by Member States
un samērīgi ar risku, kura novēršanai tie ir paredzēti.
measures shall be relevant, objective, non-discriminatory and proportional to the risk that is being addressed.
Komisija var izvērtēt 1. punkta piemērošanu un, apspriedusies ar 19. pantā minēto komiteju, izlemj, vai dalībvalsts var turpināt šos pasākumus
The Commission may examine the application of paragraph 1 and, after consulting the Committee referred to in Article 19, decide whether the Member State is allowed to continue to apply the measures.
attiecas tikai uz konkrētu lidojumu konkrētā datumā.
are limited to a given flight on a specific date.
Dalībvalstis sedz jebkuru stingrāku 1. punktā minēto pasākumu piemērošanas izmaksas.
Member States shall meet the costs of applying more stringent measures, as referred to in paragraph 1.
Drošības pasākumi, ko prasa trešās valstis
Security measures required by third countries
, kurus lidojumiem no kādas dalībvalsts lidostas uz kādu trešo valsti vai virs tās teritorijas pieprasa attiecīgā trešā valsts, ja tie atšķiras no 4. pantā minētajiem kopīgajiem pamatstandartiem.
required by a third country if they differ from the common basic standards referred to in Article 4 in respect of flights from an airport in a Member State to, or over, that third country.
Jomās, uz kurām attiecas šī regula, Komisija sadarbojas ar Starptautiskās civilās aviācijas organizāciju (OACI).
The Commission shall cooperate with the International Civil Aviation Organization (ICAO) in fields falling within the scope of this Regulation.
Sarunas par šiem nolīgumiem notiek ar 19. pantā minētās Komitejas atbalstu.
The Commission shall negotiate those agreements with the assistance of the Committee referred to in Article 19.
piemēro 1. punktu
1 and may, in accordance with the
, var sagatavot
draw up an appropriate response to the third
trešās valsts prasība attiecas tikai uz konkrētu lidojumu konkrētā datumā.
the requirement of the third country is limited to a given flight on a specific date.
Ja vienā dalībvalstī divas vai vairākas struktūras darbojas civilās aviācijas drošības jomā, attiecīgā dalībvalsts norīko vienu iestādi (turpmāk "pilnvarotā iestāde"), kas ir atbildīga par 4. pantā minēto kopīgo pamatstandartu īstenošanas koordināciju un pārraudzību.
Where, within a single Member State, two or more bodies are involved in civil aviation security, that Member State shall designate a single authority (hereinafter referred to as "the appropriate authority") to be responsible for the coordination and monitoring of the implementation of the common basic standards referred to in Article 4.
Dalībvalstis, lidostu operatori, gaisa pārvadātāji un citi tiesību subjekti, kas piemēro aviācijas drošības standartus, ir atbildīgi par attiecīgo drošības programmu veidošanu, piemērošanu un uzturēšanu atbilstīgi 12. un 16. pantam.
Member States, airport operators, air carriers and other entities applying aviation security standards shall be responsible for drawing up, applying and maintaining their respective security programmes in the manner set out in Articles 12 to 16.
Dalībvalstis papildus veic plašu kvalitātes kontroli, kas noteikta 17. pantā.
Member States shall additionally perform the broad quality-control function defined in Article 17.
Katra dalībvalsts izstrādā, piemēro un uztur valsts civilās aviācijas drošības programmu.
Every Member State shall draw up, apply and maintain a national civil aviation security programme.
Minētajā programmā ir definēti pienākumi 4. pantā minēto kopīgo pamatstandartu īstenošanai un aprakstīti pasākumi, kas šajā sakarā jāveic ekspluatantiem un tiesību subjektiem.
That programme shall define responsibilities for the implementation of the common basic standards referred to in Article 4 and shall describe the measures required by operators and entities for this purpose.
Pilnvarotā iestāde, pamatojoties uz principu, kas paredz informēt tikai tos, kuriem informācija tiešām jāsaņem, tiem ekspluatantiem un tiesību subjektiem,
The appropriate authority shall make available in writing on a "need to know" basis the appropriate parts of its national civil aviation security programme to operators and entities
likumīgas intereses, rakstiski dara zināmas attiecīgās valsts civilās aviācijas drošības programmas daļas.
a legitimate interest.
Kvalitātes kontroles valsts programmas
National quality control programme
Katra dalībvalsts izstrādā, piemēro un uztur kvalitātes kontroles valsts programmu.
Every Member State shall draw up, apply and maintain a national quality control programme.
Minētā programma ļauj dalībvalstij pārbaudīt civilās aviācijas drošības kvalitāti, lai pārraudzītu gan šīs regulas, gan valsts civilās aviācijas drošības programmas ievērošanu.
That programme shall enable the Member State to check the quality of civil aviation security in order to monitor compliance both with this Regulation and with its national civil aviation security programme.
Kvalitātes kontroles valsts programmas parametrus
The specifications for the national quality control programme shall be
pieņem saskaņā
adopted in
19. panta 3. punktā
Article 19(3).
Tajā arī paredzēts, ka pilnvarotā iestāde regulāri pārrauga visas lidostas, ekspluatantus un tiesību subjektus, kas ir atbildīgi par aviācijas drošības standartu īstenošanu un atrodas attiecīgajā dalībvalstī – tieši vai veicot virsuzraudzību.
It shall also provide that all airports, operators and entities responsible for the implementation of aviation security standards that are located in the territory of the Member State concerned shall be regularly monitored directly by, or under the supervision of, the appropriate authority.
Katrs lidostas ekspluatants izstrādā, piemēro un uztur lidostas drošības programmu.
Every airport operator shall draw up, apply and maintain an airport security programme.
Minētajā programmā ir aprakstītas metodes un procedūras, kas jāievēro lidostas ekspluatantam, gan ievērojot šīs regulas prasības, gan tās dalībvalsts valsts civilās aviācijas drošības programmas prasības, kurā atrodas lidosta.
That programme shall describe the methods and procedures which are to be followed by the airport operator in order to comply both with this Regulation and with the national civil aviation security programme of the Member State in which the airport is located.
ir aprakstīts arī tas
also describe
, kā lidostas ekspluatants pārrauga minēto metožu un procedūru ievērošanu.
how compliance with these methods and procedures is monitored by the airport operator.
Lidostas drošības programmu iesniedz pilnvarotajai
The airport security programme shall be submitted to the appropriate
dalībvalsts nodrošina, ka gaisa pārvadātāji, kas sniedz pakalpojumus no šīs valsts, izpilda
ensure that air carriers providing services from their territory implement
un uztur gaisa pārvadātāja drošības programmu
and maintain an air carrier security programme
, kura atbilst valsts civilās aviācijas drošības programmu prasībām
appropriate to meeting the requirements of national civil aviation security programmes
Programmā ir
The programme shall
aprakstīts arī tas
also describe
, kā gaisa pārvadātājs pārrauga šo metožu un procedūru ievērošanu.
how compliance with these methods and procedures is monitored by the air carrier.
Ja Kopienas gaisa pārvadātāja drošības programmu ir apstiprinājusi tās dalībvalsts pilnvarotā iestāde, kas piešķir licenci,
Where a Community air carrier security programme has been validated by the appropriate authority of the Member State granting the operating licence,
atzīst visas citas dalībvalstis.
shall be recognised by all other Member States.
Šāda apstiprināšana un atzīšana neattiecas uz tām programmas daļām, kas saistītas ar jebkuriem citiem stingrākiem pasākumiem, kuri jāpiemēro citā dalībvalstī, bet ne tajā, kas izdod darbības licenci.
Such validation and recognition shall not apply to those parts of the programme that relate to any more stringent measures that are to be applied in a Member State other than the Member State granting the operating licence.
12. pantā minēto
Article 12
civilās aviācijas drošības programmu ir jāpiemēro aviācijas drošības standarti, izstrādā, piemēro un
to apply aviation security standards shall draw up, apply and maintain
Minētajā programmā ir aprakstītas metodes un procedūras, kas jāievēro
That programme shall describe the methods and procedures which are to be followed by the
pilnvarotajam pārstāvim
regulated agent
, lai viņš
in order to comply
attiecīgās dalībvalsts
Member State in respect of its operations in that Member State
civilās aviācijas drošības programmas prasības saistībā ar savu veikto darbību
and with this Regulation
kā arī šīs regulas prasības.
also describe
minēto metožu un procedūru
regulated agent
Komisijas veiktas pārbaudes
Commission inspections
Komisija sadarbībā ar attiecīgās dalībvalsts pilnvaroto iestādi
The Commission
uzdod Eiropas Aviācijas drošības aģentūrai veikt
shall instruct the European Aviation Safety Agency
lai noteiktu vājos punktus aviācijas drošībā
, to identify weak points in aviation security
un vajadzības gadījumā nāktu klajā ar ieteikumiem, kā uzlabot aviācijas drošību.
and, as appropriate, to make recommendations to improve aviation security.
Lai to nodrošinātu, pilnvarotā iestāde rakstiski informē Komisiju par visām tās teritorijā esošām civilās aviācijas lidostām, uz kurām neattiecas
For this purpose, the appropriate authority shall inform the Commission in writing of all airports in its territory serving civil aviation other than those covered by
4. panta 5. punkts
Article 4(5)
Katru Komisijas pārbaudes ziņojumu dara zināmu attiecīgās dalībvalsts pilnvarotajai iestādei, kas atbildē izklāsta, kādus pasākumus tā veikusi, lai novērstu visus konstatētos trūkumus.
Each Commission inspection report shall be communicated to the appropriate authority of the Member State concerned, which shall, in its answer, set out the measures taken to remedy any identified deficiencies.
Ziņojumu līdz ar pilnvarotās iestādes atbildi pēc tam dara zināmu citu dalībvalstu pilnvarotām iestādēm.
The report, together with the answer of the appropriate authority, shall subsequently be communicated to the appropriate authority of the other Member States.
Komisija nodrošina, ka visas Eiropas lidostas, uz kurām attiecas šī regula, tiek pārbaudītas vismaz reizi …
The Commission shall ensure that every European airport that falls within the scope of this Regulation is inspected at least once before ...
Četros gados pēc šīs regulas stāšanās spēkā.
Four years after the entry into force of this Regulation.
minētos pasākumus un procedūras, ja tajās ir ietverta neizpaužama drošības informācija;
, if containing sensitive security information;
Komisijas pārbaudes ziņojumus un pilnvaroto iestāžu atbildes, kā minēts
Commission inspection reports and answers of the appropriate authorities, as referred to in
17. panta 3. punktā
Article 17(3)
Lēmuma 1999/468/EK 5. panta 6. punktā noteiktais termiņš ir viens mēnesis.
The period laid down in Article 5(6) of Decision 1999/468/EC shall be set at one month.
Ja ir atsauce uz šo punktu, piemēro Lēmuma 1999/468/EK 5.a panta 1. līdz 4. punktu un 7. pantu, ņemot vērā tā 8.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4), and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8
Neatkarīgi no 19. pantā minētās komitejas pienākumiem Komisija no Eiropas profesionālām reprezentatīvām organizācijām, kas ir saistītas ar aviācijas drošību vai ko tā tieši ietekmē, nodibina "Ieinteresēto pušu konsultantu grupu aviācijas drošībā".
Without prejudice to the role of the Committee referred to in Article 19, the Commission shall establish a Stakeholders' Advisory Group on Aviation Security, composed of European representative organisations engaged in, or directly affected by, aviation security.
Komiteja, kas minēta 19. pantā, apspriežas ar Ieinteresēto pušu konsultantu grupu visa regulatīvā procesa laikā.
The Committee referred to in Article 19 shall keep the Stakeholders' Advisory Group informed during the entire regulatory process.
Katru gadu Komisija sagatavo pārbaužu ziņojumu secinājumus un saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes 2001. gada 30. maija Regulu (EK) Nr. 1049/2001 par Eiropas Parlamenta, Padomes un Komisijas dokumentu pieejamību sabiedrībai
Every year the Commission shall draw conclusions from the inspection reports and publish, in accordance with Regulation (EC) No 1049/2001 of the European Parliament and of the Council of 30 May 2001 regarding public access to European Parliament, Council and Commission documents
publicē ziņojumu par šīs regulas īstenošanu un situāciju Kopienā, ciktāl tas attiecas uz aviācijas drošību.
a report on the implementation of this Regulation and on the situation in the Community as far as aviation security is concerned.
Starp Kopienu un trešo valsti saskaņā ar Līguma 300. pantu noslēgtie nolīgumi, kuros atzīts, ka trešā valstī piemērojamie standarti ir līdzvērtīgi Kopienas standartiem, ir jāietver vispārējos aviācijas nolīgumos, lai sasniegtu "vienas pieturas drošības" mērķi visiem lidojumiem starp Eiropas Savienību un trešām valstīm.
Agreements recognising that the security standards applied in a third country are equivalent to Community standards should be included in global aviation agreements between the Community and a third country in accordance with Article 300 of the Treaty, in order to advance the goal of "one-stop security" for all flights between the European Union and third countries.
Dalībvalstis pieņem noteikumus par sankcijām, ko piemēro par šīs regulas pārkāpumiem, un veic visus vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu to īstenošanu.
Member States shall lay down the rules on penalties applicable to infringements of the provisions of this Regulation and shall take all measures necessary to ensure that they are implemented.
Sankcijām ir jābūt efektīvām, samērīgām un preventīvām.
The penalties provided for must be effective, proportionate and dissuasive.
Regula (EK) Nr. 2320/2002 ar šo ir atcelta.
Regulation (EC) No 2320/2002 is hereby repealed.
Vienu gadu no
One year from
šīs regulas spēkā stāšanās dienas.
the date of entry into force of this Regulation.
4. panta 3. punktu, 4. panta 5. punktu, 13. panta 2. punktu, 17. panta 1. punktu un 19. pantu
Articles 4(3), 4(5), 13(2), 17(1) and 19
, ko piemēro no ...
, which shall apply from ...
Šīs regulas spēkā stāšanās diena
The date of entry into force of this Regulation
KOPĪGI PAMATSTANDARTI
COMMON BASIC STANDARDS
CIVILĀS AVIĀCIJAS AIZSARDZĪBAI PRET NELIKUMĪGAS IEJAUKŠANĀS DARBĪBĀM
FOR SAFEGUARDING CIVIL AVIATION AGAINST ACTS OF UNLAWFUL INTERFERENCE
LIDOSTU DROšĪBA
AIRPORT SECURITY
Prasības, ko izvirza lidostu plānojumam
Airport planning requirements
Projektējot un būvējot jaunas lidostu struktūras vai pārbūvējot esošas lidostu struktūras, pilnībā jāņem vērā šajā pielikumā izklāstīto kopīgo pamatstandartu īstenošanas prasības, kā arī to īstenošanas tiesību akti.
When designing and constructing new airport facilities or altering existing airport facilities, requirements for the implementation of the common basic standards set out in this Annex and its implementing acts shall be fully taken into account.
ierobežotas iekļuves drošības zonas; un
security restricted areas; and
Piekļuvi kontrolējamai teritorijai ierobežo, lai novērstu nepiederošu personu un transportlīdzekļu iekļuvi minētajās zonās.
Access to airside shall be restricted in order to prevent unauthorised persons and vehicles from entering these areas.
Piekļuvi ierobežotas iekļuves drošības zonām kontrolē, lai neļautu nepiederošām personām un transportlīdzekļiem iekļūt minētajās zonās.
Access to security restricted areas shall be controlled in order to ensure that no unauthorised persons and vehicles enter these areas.
Personām un transportlīdzekļiem var ļaut piekļūt kontrolējamai teritorijai un ierobežotas iekļuves drošības zonām vienīgi tad, ja tie atbilst paredzētajiem drošības nosacījumiem.
Persons and vehicles may be granted access to airside and security restricted areas only if they fulfil the required security conditions.
Viss personāls,
All staff
arī gaisa kuģu apkalpju locekļi, iztur iepriekšējās darbības pārbaudi, lai varētu saņemt
, including flight crew members, shall have successfully completed a background check before
lidostas vai
an airport or
apkalpju identifikācijas
crew identification card
ko ir atļauta iekļuve ierobežotas iekļuves drošības zonās.
authorising unescorted access to security restricted areas.
Tādu personu pārbaudes, kuras nav pasažieri, un līdzi paņemtu priekšmetu pārbaudes
Screening of persons other than passengers and items carried
Personas, kas nav pasažieri, un līdzi paņemtus priekšmetus konsekventi, izlases kārtā pārbauda, pirms minētās personas un priekšmeti iekļūst ierobežotas iekļuves drošības zonās, lai novērstu aizliegtu priekšmetu iekļuvi minētajās zonās.
Persons other than passengers, together with items carried, shall be screened on a continuous random basis upon entering security restricted areas in order to prevent prohibited articles from being introduced into these areas.
Visas personas, kas nav pasažieri, un līdzi paņemtus priekšmetus pārbauda, pirms minētās personas un priekšmeti iekļūst ierobežotas iekļuves drošības zonu kritiskajās daļās, lai novērstu aizliegtu priekšmetu iekļuvi minētajās zonās.
All persons other than passengers, together with items carried, shall be screened upon entering critical parts of security restricted areas in order to prevent prohibited articles from being introduced into these parts.
Transportlīdzekļu pārbaudes
Examination of vehicles
Transportlīdzekļus pirms iekļuves ierobežotas iekļuves drošības zonās pārbauda, lai novērstu aizliegtu priekšmetu iekļuvi minētajās zonās.
Vehicles entering a security restricted area shall be examined in order to prevent prohibited articles from being introduced into these areas.
Novērošana, patruļas un citas fiziskas pārbaudes
Surveillance, patrols and other physical controls
Ierobežotas iekļuves drošības zonās un visās
in the security restricted areas and all
NOROBEŽOTAS LIDOSTU ZONAS
DEMARCATED AREAS OF AIRPORTS
Gaisa kuģi, kas ir novietoti stāvēšanai norobežotās lidostu zonās, uz ko attiecas 4. panta
Aircraft parked in demarcated areas of airports to which alternative measures referred to in
minētie alternatīvie pasākumi, ir nošķirti no gaisa kuģiem, uz ko pilnībā attiecas
apply, shall be separated from aircraft to which
kopīgie pamatstandarti, lai nodrošinātu minētajiem gaisa kuģiem, pasažieriem, bagāžai
common basic standards apply in full, in order to ensure that security standards applied to aircraft, passengers, baggage
un kravai piemērojamo
and cargo of
drošības standartu ievērošanu pilnībā.
the latter are not compromised.
GAISA KUĢU DROŠĪBA
AIRCRAFT SECURITY
pirms izlidošanas
before departure
kuģi var atbrīvot no šādas pārbaudes, ja tas ielido no dalībvalsts, ja vien Komisija vai attiecīgā dalībvalsts nav sniegusi informāciju, ka pasažierus un to rokas bagāžu nevar uzskatīt par pārmeklētiem saskaņā ar 4. pantā minētajiem kopīgajiem pamatstandartiem
exempted from the check if it arrives from a Member State, unless the Commission or that Member State has provided information suggesting that the passengers and their cabin baggage cannot be considered as having been screened in accordance with the common basic standards referred to in Article 4