natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Padomes Direktīvai 70/156/EEK (1970. gada 6. februāris) par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu un to piekabju tipa apstiprinājumu OV L 42, 23.2.1970., 1. lpp.
to Council Directive 70/156/EEC of 6 February 1970 on the approximation of the laws of the Member States relating to the type-approval of motor vehicles and their trailers OJ L 42, 23.2.1970, p.
vajadzības gadījumā, ātrumu, ko transportlīdzeklis sasniedzis kādā konkrētā brīdī, kā to reģistrējušas reģistrācijas kontrolierīces pēdējo 24 stundu laikā, kad ticis izmantots transportlīdzeklis;
where appropriate, momentary speeds attained by the vehicle as recorded by the recording equipment in no more than the previous 24 hours' use of the vehicle;
pārbauda, vai pareizi darbojas reģistrācijas kontrolierīces (konstatē kontrolierīču un/vai vadītāja kartes, un/vai reģistrācijas diagrammu iespējamu nepareizu lietojumu), vai - vajadzības gadījumā - pārbauda arī to, vai transportlīdzekļa vadītājs var uzrādīt dokumentus, kas minēti Regulas (EEK) Nr. 3820/85 14. panta 5. punktā.
the correct functioning of the recording equipment (determination of possible misuse of the equipment and/or the driver card and/or record sheets) or, where appropriate, presence of the documents referred to in Article 14(5) of Regulation (EEC) No 3820/85.
Veicot pārbaudes uzņēmumu telpās, papildus aspektiem, ko pārbauda uz ceļiem, pārbauda vēl arī šādus aspektus:
The following points shall be checked at the premises of undertakings, in addition to those checked at the roadside:
iknedēļas atpūtas laikposmus un transportlīdzekļa vadīšanas
weekly rest periods and driving
starp tādām atpūtām;
between these rest periods;
transportlīdzekļa vadīšanas stundu ierobežojumus divu nedēļu laikposmā;
observance of the two-weekly limitation of driving hours;
reģistrācijas diagrammu lietošanu, transportlīdzekļa datu saglabāšanas ierīci un vadītāja kartes datus un izdrukas;
record sheets, vehicle unit and driver card data and printouts;
vidējais iknedēļas 48 stundu maksimālais darba laiks noteiktā pārskata periodā saskaņā ar Direktīvas 2002/15/EK 4. panta a) apakšpunktu.
average maximum weekly working time of 48 hours over the reference period mentioned in Article 4(a) of Directive 2002/15/EC.
Dalībvalstis vajadzības gadījumā pārliecinās pār citu provokatoru vai līdzdalībnieku līdzatbildību transportēšanas posmā, piemēram, kravas nosūtītāju, ekspeditoru vai uzņēmēju, ja ir konstatēti kādi pārkāpumi, tostarp pārbauda, vai līgumos paredzētie pārvadājuma organizēšanas noteikumi ļauj nodrošināt atbilstību Regulai (EEK) Nr. 3820/85 un Regulai (EEK) Nr. 3821/85
Member States may, if appropriate, check on the joint liability of other instigators or accessories in the transport chain, such as shippers, freight forwarders or contractors, if an infringement is detected, including verification that contracts for the provision of transport permit compliance with Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85
, kā arī Direktīvu 2002/15/EK.
and Directive 2002/15/EC
Standartierīces, kas pieejamas kontroles struktūrvienībām
Standard equipment to be available to enforcement units
Dalībvalstis nodrošina, ka turpmāk minētās ierīces ir pieejamas kontroles struktūrvienībām, kuras veic I pielikumā izklāstītos pienākumus:
Member States shall ensure that the following standard equipment is available to enforcement units carrying out the duties set out in Annex I:
ierīces, ar kura palīdzību ir iespējams lejupielādēt datus no transportlīdzekļa datu saglabāšanas ierīces un digitālā tahogrāfa vadītāja kartes, nolasīt datus un analizēt datus un/vai pārsūtīt iegūtos datus uz centrālo datubāzi analizēšanai;
equipment capable of downloading data from the vehicle unit and driver card of the digital tachograph, reading data, and analysing data and/or transmitting findings to a central database for analysis;
ierīces, lai pārbaudītu tahogrammas.
equipment to check the tachograph sheets.
Eiropas Parlamenta normatīvā rezolūcija par Padomes Kopējo nostāju, lai pieņemtu Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu, ar ko paredz dažu sociālās jomas tiesību aktu saskaņošanu saistībā ar autotransportu un groza Padomes Regulu (EEK) Nr. 3821/85 un Regulu (EK) Nr. 2135/98 (11337/2/2004 - C6–0250/2004 - 2001/0241(COD))
European Parliament legislative resolution on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 3821/85 and (EC) No 2135/98 (11337/2/2004 – C6-0250/2004 – 2001/0241(COD) )
ņemot vērā tā nostāju pirmajā lasījumā OV C 38 E, 12.2.2004.,17.-152.lpp.
having regard to its position at first reading OJ C 38 E, 12.2.2004, p.
ņemot vērā Tūrisma un transporta komitejas ieteikumus otrajam lasījumam ( A6-0076/2005 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0076/2005 ),
saskaņā ar Līguma 251. pantā noteikto procedūru 2 Eiropas Parlamenta 2003. gada 14. janvāra
Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty
(OV C 38 E, 12.2.2004., 152. lpp.), Padomes
of the European Parliament of 14 January 2003 (OJ C 38 E, 12.2.2004, p.
Kopējā nostāja (
OJ C 63 E, 15.3.2005, p.
2005. gada 13. aprīļa Nostāja.
13 April 2005.
Progress šajās jomās būtu jāsaglabā un jāturpina;
Progress in these areas should be safeguarded and extended.
Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2002/15/EK (2002. gada 11. marts) par darba laika organizēšanu personām, kas ir autotransporta apkalpes locekļi OV L 80, 23.3.2002., 35. lpp.
Directive 2002/15/EC of the European Parliament and of the Council of 11 March 2002 on the organisation of the working time of persons performing mobile road transport activities OJ L 80, 23.3.2002, p.
ir nepieciešama efektīva un vienota šo noteikumu piemērošana, lai sasniegtu to mērķus un lai nebūtu neskaidrību šo normatīvo aktu piemērošanā.
Effective and uniform enforcement of those provisions is desirable if their objectives are to be achieved and the application of the rules is not to be brought into disrepute.
šajā regulā paredzētie noteikumi attiecībā uz darba apstākļiem nedrīkst apdraudēt nozares darba devēju un darba ņēmēju tiesības, noslēdzot kolektīvo līgumu vai kā citādi, paredzēt strādniekiem labvēlīgākus nosacījumus;
Measures provided for in this Regulation regarding working conditions should not prejudice the right of the two sides of industry to lay down, by collective bargaining or otherwise, provisions more favourable to workers.
, vai caur šādu valsti.
or through such a country.
Ir ieteicams, lai Kopiena un valstis, kas ir AETR Līgumslēdzējas puses, to groza, lai varētu piemērot šo regulu;
It is desirable that the Community and the countries which are contracting parties to the AETR amend that agreement so as to bring it into line with the provisions of this Regulation.
šī regula
this Regulation
ja grozījumi iekšējiem Kopienas noteikumiem attiecīgajā jautājumā rada vajadzību veikt atbilstīgus grozījumus AETR līgumā, dalībvalstīm būtu jārīkojas kopīgi, lai panāktu šādus grozījumus AETR līgumā saskaņā ar tajā noteikto kārtību, cik ātri vien iespējams;
If an amendment to the internal Community rules in the field in question necessitates a corresponding amendment to the AETR, Member States should act together to bring about such an amendment to the AETR as soon as possible, in accordance with the procedure laid down therein.
būtu jāparedz visu galveno jēdzienu definīcijas, lai padarītu vieglāku interpretāciju un nodrošinātu, ka šī regula tiek piemērota vienādi.
Full definitions of all key terms should be given in order to render interpretation easier and ensure that this Regulation is applied in a uniform manner.
Šajā regulā paredzētā "nedēļas" definīcija nedrīkstētu kavēt vadītājus sākt darbu jebkurā nedēļas dienā;
The definition of "week" provided in this Regulation should not prevent drivers from starting work on any day of the week.
lai garantētu efektīvu
, when carrying out roadside
un atpūtas laikposmi ir pareizi ievēroti pārbaudes dienā un iepriekšējās 28 dienās;
the preceding 28 days.
iestādēm būtu jācenšas panākt kopīgu izpratni par šīs regulas īstenošanu;
In addition, through the standing committee, Member State enforcement authorities should strive to reach a common understanding of the implementation of this Regulation.
šīs regulas mērķis ir uzlabot sociālos apstākļus darbiniekiem, uz kuriem tā attiecas, kā arī uzlabot vispārējo satiksmes drošību.
This Regulation aims to improve social conditions for employees which are covered by it, as well as to improve general road safety.
daudzas autopārvadājumu operācijas Kopienā kā brauciena daļu ietver transportu ar prāmi vai vilcienu.
Many road transport operations within the Community involve transport by ferry or by rail for part of the journey.
Tāpēc attiecībā uz šādām operācijām būtu jāparedz skaidri un atbilstīgi noteikumi par ikdienas atpūtas laikposmiem un pārtraukumiem;
Clear, appropriate provisions regarding daily rest periods and breaks should therefore be laid down for such operations.
transportlīdzekļu vadītāji, kuri strādā vairākos autotransporta uzņēmumos, sniedz katram uzņēmumam attiecīgu informāciju, lai tie varētu izpildīt savus pienākumus saskaņā ar šo regulu;
It is necessary for drivers working for several transport undertakings to supply each of them with adequate information to enable it to fulfil its responsibilities under this Regulation.
lai veicinātu sociālo attīstību un uzlabotu satiksmes drošību, katra dalībvalsts saglabā tiesības pieņemt noteiktus atbilstīgus
In order to promote social progress and improve road safety, each Member State should retain the right to adopt certain appropriate
vajadzētu paredzēt noteikumus transportlīdzekļiem, kurus izmanto regulāriem pasažieru pārvadājumiem un kuru maršruta garums nepārsniedz 50
Member States should lay down rules for vehicles used for the carriage of passengers on regular services where the route covered does not exceed 50
efektīvas piemērošanas dēļ ir vēlams, lai regulāros vietējos un starptautiskos pasažieru pārvadājumus pārbaudītu, izmantojot standarta reģistrācijas ierīces;
It is desirable, in the interests of effective enforcement, that all regular national and international passenger transport services should be checked using the standard recording device.
dalībvalstīm būtu jāparedz noteikumi par sodiem, ko piemēro par šīs regulas pārkāpumiem, un jānodrošina, ka tos īsteno.
The Member States should lay down rules on penalties applicable to infringements of this Regulation and ensure that they are implemented.
Šiem sodiem ir jābūt efektīviem, proporcionāliem, preventīviem un nediskriminējošiem.
Those penalties must be effective, proportionate, dissuasive and non-discriminatory.
Šī atbildība var izpausties kā sods, civiltiesiskie vai administratīvie sodi, atkarībā no dalībvalsts;
This liability may result in penal, civil or administrative penalties as may be the case in the Member States.
ņemot vērā to, ka šīs regulas mērķi - proti, paredzēt skaidrus kopīgus noteikumus par transportlīdzekļu vadīšanas
Since the objective of this Regulation, namely the establishment of clear, common rules on driving times, breaks and rest periods
, pārtraukumiem un atpūtas periodiem - nevar pietiekami labi sasniegt atsevišķās dalībvalstīs, un to, ka - ņemot vērā vajadzību pēc saskaņotas darbības - šo mērķi var labāk sasniegt Kopienas līmenī, Kopiena var pieņemt pasākumus saskaņā ar Līguma 5. pantā noteikto subsidiaritātes principu.
cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the need for coordinated action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Saskaņā ar minētajā pantā noteikto proporcionalitātes principu šajā regulā paredz vienīgi tos pasākumus, kas ir vajadzīgi šā mērķa sasniegšanai;
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective.
tā kā noteikumi, kas attiecas uz vadītāju minimālo vecumu, šobrīd ir noteikti Direktīvā 2003/59/EK
Since the provisions concerning the minimum ages of drivers have now been laid down in Directive 2003/59/EC
Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīva 2003/59/EK (2003. gada 15. jūlijs) par dažu kravu vai pasažieru pārvadāšanai paredzētu autotransporta līdzekļu vadītāju sākotnējās kvalifikācijas iegūšanu un periodisku apmācību, par Padomes Regulas (EEK) Nr. 3820/85 un Padomes Direktīvas 91/439/EEK grozīšanu un Padomes Direktīvas 76/914/EEK atcelšanu (OV L 226, 10.9.2003, 4. lpp.).
Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council of 15 July 2003 on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers, amending Council Regulation (EEC) No 3820/85 and Council Directive 91/439/EEC and repealing Council Directive 76/914/EEC (OJ L 226, 10.9.2003, p.
Regula (EEK) Nr. 3821/85 būtu jāgroza, lai precizētu transporta uzņēmumu un transportlīdzekļu vadītāju specifiskos pienākumus, kā arī lai veicinātu juridisko noteiktību un atvieglinātu transportlīdzekļa vadīšanas
Regulation (EEC) No 3821/85 should be amended to clarify specific obligations on transport undertakings and drivers as well as to promote legal certainty and to facilitate
Regula (EEK) Nr. 3821/85 būtu jāgroza arī tāpēc, lai nodrošinātu juridisko noteiktību attiecībā uz digitālo tahogrāfu ieviešanas un vadītāja karšu pieejamības jaunajiem datumiem;
Regulation (EEC) No 3821/85 should also be amended to ensure legal certainty as regards the new dates for the introduction of the digital tachograph and for the availability of driver cards.
reģistrācijas kontrolierīču ieviešana saskaņā ar Regulu (EK) Nr. 2135/98, kura ļauj elektroniski pierakstīt transportlīdzekļa vadītāja darbības viņa kartē 28 dienu ilgā laika periodā un transportlīdzekļa darbības 365 dienu periodā, nākotnē pārbaudes uz ceļiem padarīs ātrākas un pilnīgākas;
The introduction of recording equipment pursuant to Regulation (EC) No 2135/98, enabling the activities of a driver over a 28-day period to be recorded electronically on his driver card and electronic records of vehicle operations to cover a 365-day period, will in future make for more rapid and comprehensive roadside checks.
pieredze rāda, ka šīs regulas noteikumi un īpaši tie, kuri attiecas uz noteikto maksimālo braukšanas laiku divās nedēļās, tiek ievēroti tikai tad, ja pārbaužu uz ceļiem laikā tiek veikta pienācīga un efektīva kontrole visā laika posmā, nevis tikai maksimālajā 8 dienu periodā, kā noteikts Direktīvā 88/599/EEK
Experience indicates that compliance with the provisions of this Regulation, in particular the specified maximum driving time over a two-week period, cannot be enforced unless proper and effective supervision is brought to bear in roadside checks in relation to the whole of that period and not just the maximum of eight days laid down in Directive 88/599/EEC
Padomes Direktīva 88/599/EEK (1988. gada 23. novembris) par standarta pārbaudes procedūrām, lai īstenotu Padomes Regulu (EEK) Nr. 3820/85 par dažu sociālās jomas tiesību aktu saskaņošanu attiecībā uz autotransportu un Regulu (EEK) Nr. 3821/85 par reģistrācijas kontrolierīcēm, ko izmanto autotransportā (
Council Directive 88/599/EEC of 23 November 1988 on standard checking procedures for the implementation of Regulation (EEC) No 3820/85 on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and Regulation (EEC) No 3821/85 on recording equipment in road transport (
OV L 325, 29.11.1988, 55. lpp.
OJ L 325 , 29.11.1988, p.
saistībā ar Regulu (EEK) Nr. 3821/85;
read together with Regulation (EEC) No 3821/85.
attiecībā uz pārbaudēm uz ceļiem, Direktīva 88/599/EEK nosaka tikai transportlīdzekļa ikdienas vadīšanas laikposmu, ikdienas atpūtas laikposmu un pārtraukumus.
Under Directive 88/599/EEC roadside checks are confined to daily driving time, daily rest periods, and breaks.
This should enable simple checks to be carried out on weekly rest periods and compensatory rest periods for reduced daily and weekly rest periods.
This should enable simple checks to be carried out on weekly rest periods and compensatory rest periods for reduced daily and weekly rest periods.
In view of numerous past infringements, the percentage of days checked should be progressively raised to at least 2% from 1 January 2007, 3% from 1 January 2009 and 4% from 1 January 2011.
In view of numerous past infringements, the percentage of days checked should be progressively raised to at least 2% from 1 January 2007, 3% from 1 January 2009 and 4% from 1 January 2011.
At least 30% of all working days checked should be checked at the roadside and at least 50% at the premises of undertakings, as such checks are the only means of ascertaining a driver's overall working pattern.
At least 30% of all working days checked should be checked at the roadside and at least 50% at the premises of undertakings, as such checks are the only means of ascertaining a driver's overall working pattern.
noteikumu piemērošanai attiecībā uz digitālajiem tahogrāfiem jābūt saskaņotai ar šo regulu, lai varētu sasniegt optimālu efektivitāti sociālās jomas tiesību aktu kontroles un īstenošanas jomā saistībā ar autotransportu;
The application of provisions relating to digital tachographs should be consistent with this Regulation in order to achieve optimal effectiveness in monitoring and enforcing social legislation relating to road transport.
Ievada noteikumi 1. pants
Introductory provisions Article 1
transportlīdzekļiem, kurus izmanto kravu pārvadājumiem un kuru pieļaujamais maksimālais svars, ieskaitot piekabi vai puspiekabi, pārsniedz 3,5 tonnas; vai
of goods where the permissible maximum weight of the vehicle, including any trailer, or semi-trailer, exceeds 3,5 tonnes, or
pasažieru pārvadāšanai paredzētiem transportlīdzekļiem, kuru konstrukcijas īpašības un aprīkojums ir piemērots vairāk kā deviņu personu pārvadāšanai, ieskaitot transportlīdzekļa vadītāju, un kas ir paredzēti šādam mērķim.
of passengers by vehicles which are constructed or permanently adapted for carrying more than nine persons including the driver, and are intended for that purpose.
Neatkarīgi no transportlīdzekļa reģistrācijas valsts, šī regula attiecas uz autotransporta pārvadājumiem, ko veic:
This Regulation shall apply, irrespective of the country of registration of the vehicle, to carriage by road undertaken:
tikai Kopienā;
exclusively within the Community;
Šī regula attiecas uz pārvadājumiem, kuri veikti, izmantojot trešā valstī, kas nav AETR Līgumslēdzēja puse, reģistrētu transportlīdzekli jebkurā Kopienas teritorijā veiktā brauciena posmā.
This Regulation shall apply to carriage by road undertaken using vehicles registered in a third country which is not a contracting party to the AETR, for any part of the journey made within the Community.
ar transportlīdzekļiem
using vehicles
transportlīdzekļiem, kurus maksimālais atļautais ātrums nepārsniedz
vehicles with a maximum authorised speed not exceeding
vilcējiem, kuru maksimālais atļautais ātrums nepārsniedz 40 kilometrus stundā;
tractors with a maximum authorised speed not exceeding 40 kilometres per hour;
transportlīdzekļiem, kas pieder vai ko bez transportlīdzekļa vadītāja nomā bruņotie spēki, civilās aizsardzības dienests, ugunsdzēsības dienests vai sabiedriskās kārtības uzturēšanas spēki vai kas atrodas šādu iestāžu kontrolē;
vehicles owned or hired without a driver by the armed services, civil defence, fire services, and forces responsible for maintaining public order when the carriage is undertaken as a consequence of the tasks assigned to these services and is under their control;
transportlīdzekļiem, kurus izmanto ārkārtas situācijās,
vehicles used in emergencies
humānās palīdzības kravu pārvadājumiem
for transporting humanitarian aid
specializētiem transportlīdzekļiem, ko izmanto medicīnas vajadzībām;
specialised vehicles used for medical purposes;
specializētiem avārijas transportlīdzekļiem, kas darbojas 100
specialised breakdown vehicles operating within a 100
rādiusā ap to bāzes vietu;
radius of their base;
transportlīdzekļiem, ko testē uz ceļa tehniskās attīstības, remonta vai uzturēšanas nolūkā, kā arī jauniem un pārbūvētiem transportlīdzekļiem, kas vēl nav ekspluatācijā;
vehicles undergoing road tests for technical development, repair or maintenance purposes, and new or rebuilt vehicles which have not yet been put into service;
3,5 tonnas
3,5 tonnes
un kas tiek izmantoti nekomerciāliem kravu pārvadājumiem;
used for the non-commercial carriage of goods;
transportlīdzekļiem, kurus izmanto par kanalizāciju, pretplūdu aizsardzību, ūdens, gāzes un elektrības piegādi, ceļu remontu un uzraudzību, atkritumu savākšanu un likvidēšanu, telefona un telegrāfa pakalpojumiem, radio un televīzijas pārraidēm un radio vai televīzijas raidītāju vai uztvērēju darbību atbildīgās iestādes;
vehicles used in connection with sewerage, flood protection, water, gas and electricity services, highway maintenance and control, refuse collection and disposal, telegraph and telephone services, radio and television broadcasting, and the detection of radio or television transmitters or receivers;
Šajā regulā:
For the purposes of this Regulation the following definitions shall apply:
"autopārvadājums" nozīmē jebkuru daļēji vai tikai pa publiski pieejamu ceļu veiktu braucienu ar transportlīdzekli - piekrautu vai nē - ko izmanto, lai pārvadātu pasažierus vai kravu;
"carriage by road" means any journey made entirely or in part on roads open to the public by a vehicle, whether laden or not, used for the carriage of passengers or goods;
"transportlīdzeklis" nozīmē mehānisko transportlīdzekli, vilcēju, piekabi un puspiekabi, vai šo transportlīdzekļu kombināciju, kas definēta šādi:
"vehicle" means a motor vehicle, tractor, trailer or semi-trailer or a combination of these vehicles, defined as follows:
"piekabe" – jebkurš transportlīdzeklis, kas paredzēts savienošanai ar mehānisko transportlīdzekli vai vilcēju;
"trailer": any vehicle designed to be coupled to a motor vehicle or tractor;
"puspiekabe" – piekabe bez priekšējās ass, ko savieno tā, ka nozīmīgu tās svara un tās kravas svara daļu nes vilcējs vai mehāniskais transportlīdzeklis;
"semi-trailer": a trailer without a front axle coupled in such a way that a substantial part of its weight and of the weight of its load is borne by the tractor or motor vehicle;
"pārtraukums" nozīmē jebkuru laikposmu, kura laikā transportlīdzekļa vadītājs nedrīkst vadīt transportlīdzekli vai veikt kādu citu darbu un kurš tiek izmantots tikai spēku atgūšanai;
"break" means any period during which a driver may not carry out any driving or any other work and which is used exclusively for recuperation;
"regulārs ikdienas atpūtas laikposms" nozīmē jebkuru vismaz
"regular daily rest period" means any uninterrupted period of rest of at least
12 stundu
12 hours
regulāro ikdienas atpūtas laikposmu var ņemt divos atsevišķos laikposmos, no kuriem pirmais ir vismaz 3 stundas ilgs nepārtraukts periods un otrais - vismaz 9 stundas ilgs nepārtraukts periods;
Alternatively, this regular daily rest period may be taken in two periods, the first of which must be an uninterrupted period of at least 3 hours and the second an uninterrupted period of at least 9 hours;
"saīsināts ikdienas atpūtas laikposms" nozīmē jebkuru nepārtrauktu atpūtas laikposmu, kas ir vismaz 9 stundas, bet ne ilgāks kā
"reduced daily rest period" means any uninterrupted period of rest of at least 9 hours but less than
"regulārs iknedēļas atpūtas laikposms" nozīmē jebkuru nepārtrauktu laikposmu, kas ir vismaz 45 stundas;
"regular weekly rest period" means any uninterrupted period of rest of at least 45 hours;
"saīsināts iknedēļas atpūtas laikposms" nozīmē jebkuru nepārtrauktu laikposmu, kas ir mazāk nekā 45 stundas un ko saskaņā ar 8. panta 6. punkta nosacījumiem
"reduced weekly rest period" means any uninterrupted period of rest of less than 45 hours, which may