natgillin/translations-raw huggingface dataset:
atgādina, ka Eiropas Savienības muitas sistēmas atbilstība PTO noteikumiem tika būtībā apstiprināta apelācijas tiesvedībā iepriekš minētajā lietā WT/DS315, un pauž atzinību par šādu rezultātu;
Points out that the compatibility of the Union's customs system with WTO rules was essentially confirmed on appeal by the WTO Dispute Settlement Body in the aforementioned Case WT/DS315, and welcomes this result;
tomēr secina, ka gan mūsu tirdzniecības partneri, gan paši Eiropas uzņēmēji joprojām prasa lielāku saskaņošanu valstu pārvaldēs, īstenojot Kopienas muitas tiesību aktus;
Notes, nevertheless, that both our trading partners and European economic operators themselves continue to call for greater harmonisation between national administrations in the implementation of Community customs legislation;
atzīmē, ka starp dalībvalstīm dažkārt tiek konstatētas pretrunas ar negatīvu ietekmi, piemēram, attiecībā uz PVN piemērošanu importam, apstākļiem, kas ļauj izmantot dažas atvieglotas procedūras, preču fizisko kontroļu biežumu un sankcijām;
Notes that pernicious discrepancies are sometimes found between Member States, for example with regard to the levying of VAT on imports, conditions for access to certain simplified procedures, the frequency of physical checks on goods and penalties;
uzskata, ka ir jādara viss, lai nodrošinātu vienlīdzīgu attieksmi pret uzņēmējiem jebkurā Kopienas muitas punktā, kas ir vajadzīgs, lai uzturētu iekšējā tirgus integritāti, aizsargātu Eiropas Savienības finansiālās intereses, saglabātu tās ārējās kompetences, it īpaši tirdzniecības politikas jomā, kā arī ievērotu tās starptautiskās apņemšanās;
Considers that every effort must be made to ensure equal treatment for economic operators throughout the Community customs territory, as it is an essential prerequisite as regards preserving the integrity of the internal market and protecting the Union's financial interests, maintaining its powers in the area of external policy – particularly trade policy – and ensuring compliance with its international commitments;
izsaka atbalstu visām iniciatīvām, kuru mērķis ir palielināt kohēziju valstu pārvaldēs, sekmēt sinerģiju, izveidot jaunas komunikācijas un informācijas apmaiņas sistēmas, attīstīt labāku praksi un veikt personāla un pieredzes apmaiņu, lai, piemērojot Kopienas tiesību aktus, ļautu šīm pārvaldēm darboties kā vienam veselumam;
Expresses its support for all measures seeking to increase cohesion between national administrations, encourage synergies, establish new communication and information-sharing systems, develop best practices and exchange staff and experiences with a view to enabling these administrations to function as one in the application of Community legislation;
prasa Komisijai tās priekšlikumos ietvert precīzus noteikumus attiecībā uz administratīvajām un soda sankcijām muitas noteikumu pārkāpšanas gadījumā, kas paredzēti EK līguma 135. pantā un 280. pantā, kurā grozījumi izdarīti ar Lisabonas līguma 2. panta 45. punktu un 276. punktu;
Calls on the Commission to incorporate in its proposals precise rules on the administrative and penal sanctions for infringing the customs provisions laid down in Articles 135 and 280 of the EC Treaty, as amended by Article 2 points 45 and 276 of the Lisbon Treaty;
pauž nožēlu par Komisijas un dalībvalstu kavēšanos šajā posmā izveidot jaunas struktūras, lai nodrošinātu Kopienas muitas tiesību aktu vienveidīgu piemērošanu; prasa Komisijai un dalībvalstīm nopietni apsvērt ideju par ES muitas dienestu apvienošanu, lai virzītos uz Kopienas administrāciju, kas atbildīga par muitas savienību, lai efektīvāk piemērotu muitas noteikumus un procedūras visā Eiropas Savienības muitas teritorijā;
Criticises the reluctance of the Commission and the Member States to envisage, at this stage, new structures to ensure that Community customs legislation is applied in a uniform manner; calls on the Commission and the Member States to consider seriously the possibility of establishing a unified EU customs service, with a view to moving towards a Community administration in charge of the customs union, to enable customs rules and procedures to be implemented more effectively throughout the European Union's customs territory;
uzdod priekšsēdētājam nosūtīt šo rezolūciju Padomei, Komisijai, dalībvalstu valdībām un parlamentiem, Pasaules Muitas organizācijai, Pasaules Tirdzniecības organizācijai, kā arī šo organizāciju valstīm, kas pievienojas, un kandidātvalstīm.
Instructs its President to forward this resolution to the Council and Commission, the governments and parliaments of the Member States, the World Customs Organization, the World Trade Organization and to member countries and candidate countries of both organisations.
Eiropas Parlamenta 2008. gada 5 jūnija rezolūcija par priekšlikumu Eiropas Parlamenta un Padomes lēmumam par ES Solidaritātes fonda mobilizāciju, piemērojot 26. punktu Eiropas Parlamenta, Padomes un Komisijas 2006. gada 17. maija Iestāžu nolīgumā par budžeta disciplīnu un pareizu finanšu pārvaldību ( COM(2008)0200 – C6-0164/2008 – 2008/2091(ACI) )
European Parliament resolution of 5 June 2008 on the proposal for a decision of the European Parliament and of the Council on the mobilisation of the EU Solidarity Fund in application of point 26 of the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and sound financial management ( COM(2008)0200 – C6-0164/2008 – 2008/2091(ACI) )
ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( COM(2008)0200 – C6-0164/2008 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0200 - C6-0164/2008 ),
ņemot vērā Komisijas un abu budžeta lēmējiestāžu 2008. gada 16. aprīļa trialoga rezultātus,
having regard to the result of the trialogue amongst the Commission and the two arms of the budgetary authority held on 16 April 2008,
ņemot vērā Budžeta komitejas ziņojumu ( A6-0205/2008 ),
having regard to the report of the Committee on Budgets ( A6-0205/2008 ),
nopietni iesaka Komisijai attiecībā uz ES Solidaritātes fondu iesniegt budžeta grozījumus, kas paredzēti vienīgi fonda līdzekļu izmantošanai, tā nodrošinot, ka netiek kavēta finansiālā atbalsta piešķiršana dabas katastrofu gadījumā;
Strongly recommends to the Commission, where the EU Solidarity Fund is concerned, to submit amending budgets that have its mobilisation as their sole purpose in order to avoid any delay in the delivery of financial aid in cases of disaster;
uzdod priekšsēdētājam kopā ar Padomes priekšsēdētāju parakstīt lēmumu un nodrošināt tā publicēšanu "Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī";
Instructs its President to sign the decision with the President of the Council and arrange for publication of this decision in the Official Journal of the European Union;
2008. gada 5. jūnijs
of 5 June 2008
ņemot vērā Eiropas Parlamenta, Padomes un Komisijas 2006. gada 17. maija Iestāžu nolīgumu par budžeta disciplīnu un pareizu finanšu pārvaldību OV C 139, 14.6.2006., 1. lpp.
Having regard to the Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 between the European Parliament, the Council and the Commission on budgetary discipline and sound financial management OJ C 139, 14.6.2006, p.
Eiropas Savienība ir izveidojusi Eiropas Savienības Solidaritātes fondu (Fonds), lai demonstrētu solidaritāti ar katastrofu skarto reģionu iedzīvotājiem.
The European Union has created a European Union Solidarity Fund ('the Fund') to show solidarity with the population of regions struck by disasters.
(2) saskaņā ar 2006. gada 17. maija Iestāžu nolīgumu finansiālo palīdzību no Fonda var piešķirt, nepārsniedzot EUR 1 miljarda maksimālo apjomu gadā.
The Interinstitutional Agreement of 17 May 2006 allows the mobilisation of the Fund within the annual ceiling of EUR 1 billion.
Regulā (EK) Nr. 2012/2002 ir noteikta kārtība, kādā var piešķirt palīdzību no Fonda.
Regulation (EC) No 2012/2002 contains the provisions whereby the Fund may be mobilised.
Grieķija ir iesniegusi pieteikumu palīdzības saņemšanai no Fonda sakarā ar dabas katastrofu, ko izraisīja mežu ugunsgrēki 2007. gada augustā.
Greece submitted an application to mobilise the Fund, concerning a disaster caused by forest fires in August 2007.
Slovēnija ir iesniegusi pieteikumu palīdzības saņemšanai no Fonda sakarā ar dabas katastrofu, ko izraisīja plūdi 2007. gada septembrī,
Slovenia submitted an application to mobilise the Fund, concerning a disaster caused by flooding in September 2007,
Briselē, 2008. gada 5. jūnijā,
Done at Brussels, 5 June 2008
Eiropas Parlamenta 2008. gada 5. jūnija normatīvā rezolūcija par priekšlikumu Eiropas Parlamenta un Padomes regulai par kopējiem noteikumiem attiecībā uz piekļuvi autobusu pārvadājumu pakalpojumu tirgum (pārstrādātā versija) ( COM(2007)0264 – C6-0147/2007 – 2007/0097(COD) )
European Parliament legislative resolution of 5 June 2008 on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules for access to the market for coach and bus services (recast) ( COM(2007)0264 – C6-0147/2007 – 2007/0097(COD) )
ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( COM(2007)0264 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2007)0264 ),
ņemot vērā EK līguma 251. panta 2. punktu un EK līguma 71. pantu, saskaņā ar kuriem Komisija tam iesniedz priekšlikumu ( C6-0147/2007 ),
having regard to Articles 251(2) and 71 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0147/2007 ),
ņemot vērā Juridiskās komitejas 2007. gada 20. novembra vēstuli saskaņā ar Reglamenta 80.a panta 3. punktu,
having regard to the letter of 20 November 2007 from the Committee on Legal Affairs pursuant to rule 80a(3) of its Rules of Procedure,
ņemot vērā Transporta un tūrisma komitejas ziņojumu ( A6-0037/2008 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0037/2008 ),
Skaidrības un vienkāršošanas dēļ, šīs regulas būtu jāpārstrādā un jāapvieno vienā regulā.
In the interests of clarity and simplification, those Regulations should be recast and incorporated into one single regulation.
Kopējās transporta politikas izveide cita starpā ir saistīta ar kopējo noteikumu pieņemšanu, ko piemēro starptautiskiem pasažieru pārvadājumiem ar autotransportu, kā arī paredzot noteikumus, saskaņā ar kuriem ārvalstu pārvadātāji drīkst veikt iekšzemes autopārvadājumus dalībvalsts teritorijā.
The establishment of a common transport policy entails, inter alia, laying down common rules applicable to the international carriage of passengers by road as well as the conditions under which non-resident carriers may operate national transport services within a Member State.
Tāpēc šo regulu tās dalībvalsts teritorijā esošai brauciena daļai, kur notiek pasažieru iekāpšana vai izkāpšana, nebūtu jāpiemēro tik ilgi, kamēr starp Kopienu un attiecīgajām trešām valstīm nav noslēgti nepieciešamie nolīgumi.
Therefore, this Regulation should not apply to that part of the journey on the territory of the Member State of picking up or setting down as long as the necessary agreements between the Community and the third countries concerned have not been concluded.
Tomēr tā būtu jāpiemēro tranzītā šķērsotas dalībvalsts teritorijā.
It should, however, apply to the territory of a Member State crossed in transit.
Pakalpojumu sniegšanas brīvība ir kopējās transporta politikas pamatprincips, kas prasa, lai pārvadātājiem no visām dalībvalstīm būtu nodrošināta piekļūšana starptautiskā transporta tirgum bez diskriminācijas ‐ neatkarīgi no valstspiederības vai reģistrācijas vietas.
Freedom to provide services constitutes a basic principle of the common transport policy and requires that carriers from all Member States be guaranteed access to international transport markets without discrimination on grounds of nationality or place of establishment.
Starptautiskos pasažieru pārvadājumus ar autobusu būtu jāvar veikt tikai ar Kopienas licenci.
The international carriage of passengers by coach and bus should be conditional on the possession of a Community licence.
nosacījumi attiecībā uz Kopienas licenču izsniegšanu un to derīguma termiņu, kā arī sīki izstrādāti to izmantošanas noteikumi.
necessary to lay down detailed specifications as regards the layout and other features of the Community licence and the certified copies.
Lai apmierinātu tirgus pieprasījumu, būtu jāparedz elastīgs režīms, kas pakļauts zināmiem nosacījumiem un attiecas uz speciāliem regulāriem reisiem un dažiem neregulāriem reisiem.
There should be provision for flexible arrangements subject to certain conditions for special regular services and certain occasional services, in order to satisfy market demand.
Šo regulu nepiemēro ne pārvadātājiem, kuri veic tikai iekšzemes pārvadājumus ar autobusu, ne licencēm, kuras šiem pārvadātājiem izdod viņu reģistrācijas dalībvalsts.
This Regulation should not apply either to carriers who have access only to their national market for coach and bus services or to the licences issued to those carriers by the Member States of establishment.
Būtu jāpaliek tikai vienam ar konkrēto tirgu saistītam atteikuma iemeslam, proti, reiss, kuram pieprasīta atļauja, attiecīgos tiešās satiksmes iecirkņos varētu būtiski ietekmēt tāda līdzvērtīga reisa dzīvotspēju, kas izveidots, īstenojot sabiedrisko pakalpojumu sniegšanas saistības.
Only one ground for refusal relating to the relevant market should remain, namely that the service applied for would seriously affect the viability of a comparable service operated under a public service obligation on the direct sections concerned.
, kas nodrošina šīs regulas pareizu piemērošanu un efektīvu ieviešanu .
that guarantee the correct application and effective enforcement of this Regulation.
pārkāpumu smagumam.
should be non-discriminatory and in proportion to the seriousness of the infringements.
Būtu jāparedz iespēja pārsūdzēt jebkuru uzlikto
It should be possible to lodge an appeal in respect of any
izveidotos valsts kontaktpunktus.
of the European Parliament and of the Council
izveidot formātu atsevišķiem dokumentiem, ko jāizmanto, lai piemērotu šo regulu, un I pielikumu pielāgot tehnikas attīstībai.
to establish the format of certain documents to be used for the application of this Regulation and to adapt Annex I to technical progress.
Šie pasākumi, kuri ir vispārīgi un kuru mērķis ir grozīt nebūtiskus šīs regulas elementus,
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Regulation
inter alia papildinot to ar jauniem nebūtiskiem elementiem
, inter alia by supplementing it with
, jāpieņem saskaņā ar Lēmuma 1999/468/EK 5.a pantā noteikto regulatīvo kontroles procedūru.
new non-essential elements, they must be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Saskaņā ar minētajā pantā noteikto proporcionalitātes principu šī regula nepārsniedz to, kas ir vajadzīgs šo mērķu sasniegšanai.
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Regulation does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives.
Lai veicinātu atvaļinājuma braucienus ar autobusu, kuri īpaši paredzēti tūristiem ar zemākiem ienākumiem, un tūrisma attīstību reģionos, ir atkārtoti jāievieš noteikums par 12 dienu braucieniem ar autobusu turp un atpakaļ, kā Eiropas Parlaments norāda tā 2007. gada 29. novembra rezolūcijas par atjaunināto ES tūrisma politiku ‐ veidojot spēcīgāku Eiropas tūrisma partnerību
To encourage coach tours specifically for tourists on low incomes and promote tourism in the regions there is a need to re-introduce the 12-day rule for round trips by coach as pointed out by the European Parliament in paragraph 78 of its resolution of 29 November 2007 on a renewed EU Tourism Policy: Towards a stronger partnership for European Tourism
Pieņemtie teksti, P6_TA(2007)0575 .
Texts adopted, P6_TA(2007)0575
Tādēļ ir atbilstīgi jāpaplašina Eiropas Parlamenta un Padomes 2006. gada 15. marta Regula (EK) Nr. 561/2006, ar ko paredz dažu sociālās jomas tiesību aktu saskaņošanu saistībā ar autotransportu
For this reason Regulation (EC) No 561/2006 of the European Parliament and of the Council of 15 March 2006, on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport
Transportlīdzekļa maiņa vai pārvadājuma pārtraukšana, lai dotu iespēju veikt brauciena daļu, izmantojot citu transporta veidu, neietekmē šīs regulas piemērošanu.
Change of vehicle or interruption of carriage to enable part of a journey to be made by another means of transport shall not affect the application of this Regulation.
Ja pārvadājums tiek veikts no dalībvalsts uz trešo valsti un otrādi, šo regulu piemēro visu to dalībvalstu teritorijā esošai brauciena daļai, kuras šķērso tranzītā.
In the event of carriage from a Member State to a third country and vice versa, this Regulation shall apply to the part of the journey on the territory of any Member State crossed in transit.
Tās dalībvalsts teritorijā esošai brauciena daļai, kur notiek pasažieru iekāpšana vai izkāpšana, šo regulu nepiemēro tik ilgi, kamēr starp Kopienu un attiecīgo trešo valsti nav noslēgts vajadzīgais nolīgums.
It shall not apply to that part of the journey on the territory of the Member State of picking up or setting down, as long as the necessary agreement between the Community and the third country concerned has not been concluded.
Līdz 2. punktā minēto nolīgumu noslēgšanai starp Kopienu un attiecīgām trešajām valstīm šī regula neietekmē noteikumus, kas attiecas uz pārvadājumu no dalībvalsts uz trešo valsti un otrādi un iekļauti divpusējos nolīgumos, ko dalībvalstis noslēdz ar šīm trešajām valstīm.
Pending the conclusion of the agreements referred to in paragraph 2 between the Community and the third countries concerned, this Regulation shall not affect provisions relating to the carriage from a Member State to a third country and vice-versa contained in bilateral agreements concluded by Member States with those third countries.
Tomēr dalībvalstis šos nolīgumus piemēro tā, ka tie atbilst diskriminācijas novēršanas principam starp Kopienas pārvadātājiem.
However, Member States shall adapt those agreements to ensure compliance with the principle of non-discrimination between Community carriers.
Šo regulu piemēro pasažieru iekšzemes komercpārvadājumiem, ko pagaidu kārtā veic ārvalstu pārvadātājs, kā paredzēts V nodaļā.
This Regulation shall apply to national road passenger services for hire or reward operated on a temporary basis by a non-resident carrier as provided for in Chapter V.
Šajā regulā izmanto šādas definīcijas.
For the purposes of this Regulation, the following definitions shall apply:
"regulāri reisi" ir tādi braucieni, kas nodrošina pasažieru pārvadājumus noteiktos laika intervālos pa noteiktiem maršrutiem, pasažieriem iekāpjot un izkāpjot iepriekš noteiktās pieturvietās.
"regular services" means services which provide for the carriage of passengers at specified intervals along specified routes, passengers being taken up and set down at predetermined stopping points;
attiecīgos pārvadājumus šī fiziskā vai juridiskā persona veic tikai kā palīgpakalpojumus,
the transport activity is only an ancillary activity for that natural or legal person,
izmantojamie transportlīdzekļi ir fiziskās vai juridiskās personas īpašums, vai tā ir tos iegādājusies uz nomaksu, vai arī tie ir ilgtermiņa nomas līguma priekšmets, un to vadītāji ir fiziskās vai juridiskās personas darbinieki vai pati fiziskā persona.
the vehicles used are the property of that natural or legal person or have been obtained on deferred terms by them or have been the subject of a long-term leasing contract and are driven by a member of the staff of the natural or legal person or by the natural person himself;
var novest pie labas reputācijas zaudēšanas saskaņā ar Regulas (EK)
lead to the loss of good repute in accordance with Article 6(1) and (2) of Regulation (EC) No
[ar ko nosaka kopīgus noteikumus autopārvadātāju profesionālās darbības veikšanai] 6. panta 1. un 2. punktu.
[establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator].
Jebkuram 1. pantā minētajam pārvadātājam, pārvadātājam, kas darbojas izīrējot vai par samaksu, atļauts saskaņā ar šo regulu sniegt regulāros pasažieru pārvadājumus, to skaitā speciālos regulāros pārvadājumus, vai neregulāros pārvadājumus ar autobusu bez diskriminācijas ‐ neatkarīgi no valstspiederības vai reģistrācijas vietas, ja
Any carrier for hire or reward referred to in Article 1 shall be permitted in accordance with this Regulation to carry out regular services including special regular services and occasional services by coach and bus without discrimination as to nationality or place of establishment if he:
viņš atbilst nosacījumiem, kas pieņemti saskaņā ar Kopienas noteikumiem par pasažieru autotransporta vadītāja pielaišanu iekšzemes un starptautisko transporta operāciju veikšanai,
satisfies the conditions laid down in accordance with Community rules on admission to the occupation of road passenger transport operator in national and international transport operations;
viņš atbilst tiesību aktu prasībām attiecībā uz standartiem, ko piemēro vadītājiem un transportlīdzekļiem, kas noteikti jo īpaši Padomes
meets legal requirements regarding the standards for drivers and vehicles as laid down, in particular, in Council Directive 92/6/EEC
OV L 57, 2.3.1992., 27. lpp. ║
OJ L 57, 2.3.1992, p.
Direktīvā 96/53/EK,
, Council Directive 96/53/EC
ar kuru paredz noteiktu Kopienā izmantotu transportlīdzekļu maksimālos pieļaujamos gabarītus iekšzemes un starptautiskajos autopārvadājumos, kā arī šo transportlīdzekļu maksimālo pieļaujamo masu starptautiskajos autopārvadājumo
of 25 July 1996 laying down for certain road vehicles circulating within the Community the maximum authorized dimensions in national and international traffic and the maximum authorized weights in international traffic
s OV L 235, 17.9.1996., 59. lpp.
OJ L 235, 17.9.1996, p.
Direktīvā 2003/59/EK
, and Directive 2003/59/EC of the European Parliament and of the Council
par dažu kravu vai pasažieru pārvadāšanai paredzētu autotransporta līdzekļu vadītāju sākotnējās kvalifikācijas iegūšanu un periodisku apmācību
of 15 July 2003 on the initial qualification and periodic training of drivers of certain road vehicles for the carriage of goods or passengers
OV L 226, 10.9.2003., 4. lpp
OJ L 226, 10.9.2003, p.
Jebkuram 1. pantā minētajam pārvadātājam, kas darbojas uz paša rēķina, atļauts sniegt 5. panta 5. punktā definētus transporta pakalpojumus bez diskriminācijas ‐ neatkarīgi no valstspiederības vai reģistrācijas vietas, ja
Any own-account carrier referred to in Article 1 shall be permitted to carry out the transport services defined in Article 5(5) without discrimination as to nationality or place of establishment if he:
, viņam ir atļauts veikt pārvadājumus ar autobusiem saskaņā ar šīs valsts tiesību aktos noteiktajiem tirgus pieejamības nosacījumiem,
State of establishment to undertake carriage by coach and bus in accordance with the market-access conditions laid down by national legislation;
viņš atbilst tiesību aktu prasībām attiecībā uz standartiem, ko piemēro vadītājiem un transportlīdzekļiem, kas noteikti jo īpaši Direktīvā 92/6/EEK, 96/53/EK un 2003/59/EK.
meets legal requirements regarding the standards for drivers and vehicles as laid down, in particular, in Directives 92/6/EEC, 96/53/EC and 2003/59/EC.
Kopienas licence un tirgus pieejamība
Community licence and market access
Starptautiskos pasažieru pārvadājumus ar autobusu veic saskaņā ar Kopienas licenci, ko izsniedz tās dalībvalsts kompetentās iestādes, kurā pārvadātājs reģistrēts.
International carriage of passengers by coach and bus, shall be carried out subject to a Community licence issued by the competent authorities of the Member State of establishment.
Tās dalībvalsts kompetentās iestādes, kurā pārvadātājs reģistrēts, izsniedz Kopienas licences oriģinālu, kas paliek pie pārvadātāja, un
The competent authorities of the Member State of establishment shall issue the holder with the original of the Community licence, which shall be kept by the carrier, and
izsniedz arī
shall also issue