natgillin/translations-raw huggingface dataset:
uzsver, ka jūrniecības ārkārtējā dimensija, kuru ES piešķir piekrastes reģioni, salas un attālākie reģioni, piedāvā unikālas iespējas novatorisma, pētniecības, vides, bioloģiskās daudzveidības, novatorisku, ar jūrniecību saistītu tehnoloģiju un citās jomās, un ka ar turpmākās Eiropas jūrniecības politikas starpniecību jāizmanto šīs iespējas; atzīst, ka ir lietderīgi izveidot izcilības centrus, un ierosina veicināt un atbalstīt piekrastes reģionos pašreiz jau esošos universitāšu pētniecības centrus;
Points out that the exceptional maritime dimension which the coastal regions, islands, and the outermost regions bring to the EU offers unique opportunities as regards innovation, research, the environment, biodiversity, the development of innovative sea-based technologies and other areas, and that the future integrated maritime policy must capitalise on these opportunities; recognises the desirability of setting up centres of excellence and recommends that encouragement and support be given to the university research centres already present in coastal areas;
norāda, cik svarīga nozīme ir viļņu enerģijai, kas ir alternatīvs un tīrs enerģijas avots, un aicina Komisiju ņemt vērā šo enerģijas avotu, izstrādājot turpmākos rīcības plānus;
Points to the importance of wave power as an alternative clean energy source and calls on the Commission to take this form of energy into account in future action plans;
uzskata, ka Eiropas integrētas jūrniecības politikas galvenajam mērķim zvejas jomā ir jābūt šīs jomas modernizācijas un ilgtspējīgas attīstības veicināšanai, šīs nozares līdzsvarotības un taisnīguma nodrošināšanai visā Eiropas Savienībā, saglabājot tās sociāli ekonomisko dzīvotspēju un resursu pastāvību un garantējot neatkarību un nodrošinātību ar pārtiku, iedzīvotāju apgādi ar zivīm, nodarbinātības saglabāšanos un zvejnieku dzīves apstākļu uzlabošanos;
Takes the view that the key objective of the integrated maritime policy for the European Union in the field of fisheries should be to promote the modernisation and sustainable, balanced and fair development of the industry throughout the EU, safeguarding its socio-economic viability and the sustainability of resources and guaranteeing food sovereignty and food security, the supply of fish to the public, job preservation and improved living conditions for fishermen;
uzskata, ka līdz šim kopējā zivsaimniecības politika nav nodrošinājusi pienācīgas rūpes nedz par jūras resursu ilgtspējību, nedz par zvejas flotu un piekrastes kopienu ekonomisko dzīvotspēju un tāpēc turpmāk integrēto Eiropas jūrniecības politiku vajadzētu attīstīt tā, lai kopējā zivsaimniecības politikā neparādītos tādi trūkumi kā pārmērīga centralizācija un nespēja ņemt vērā Eiropas Savienības ūdeņu reģionālo daudzveidību;
Considers that, to date, neither the sustainability of marine resources nor the economic viability of the EU's fishing fleets and coastal communities has been well served by the Common Fisheries Policy (CFP) and that, accordingly, the integrated maritime policy for the European Union should be developed in such a way as to avoid failings in the CFP such as over-centralisation and the failure to take account of the regional diversity of the EU's waters;
uzskata, ka iespējas radīt "vairāk un kvalitatīvākas darbvietas jūrniecības nozarē", īpaši zvejas jomā, ir atkarīgas arī no iespējām šajā jomā strādājošiem nodrošināt taisnīgu un atbilstīgu ienākumu līmeni, pienācīgus darba apstākļus (īpaši no veselības un drošības viedokļa) un piekļuvi apmācībai;
Believes that creating more and better seafaring jobs, particularly in the fishing industry, also depends on a guarantee of a fair and adequate income, proper working conditions (including health and safety) and access to training for people working in the industry;
aicina dalībvalstis savstarpēji atzīt zvejas kuģu kapteiņu un mehāniķu vidējās profesionālās izglītības diplomus;
Calls for mutual recognition by the Member States of intermediate diplomas for the occupations of steersman and mechanic for fishing vessels;
atgādina, ka ir nepieciešami mehānismi atbalsta vai kompensāciju piešķiršanai tiem zvejniekiem, kurus skārušas sociāli ekonomiskas sekas, ko radījuši zivju krājumu vai ekosistēmu aizsardzībai pieņemtie pasākumi, īpaši nabadzīgākajos reģionos un kopienās, kā arī attālākajos reģionos;
Reiterates the need for mechanisms to subsidise or compensate fishermen who are affected by the socio-economic repercussions of stock recovery plans or measures to protect ecosystems, especially in less favoured regions and communities and the outermost regions;
apliecina nepieciešamību palielināt atbalstu dažādās dalībvalstīs zvejas jomā notiekošajiem zinātniskajiem pētījumiem saistībā ar Septīto pamatprogrammu pētniecībai, tehnoloģiju attīstībai un demonstrējumu pasākumiem;
Reiterates the need to boost support for scientific fisheries research in the various Member States, particularly under the seventh research framework programme;
aicina piešķirt kopienas atbalstu efektīvu pasākumu pieņemšanai, lai nodrošinātu piemērotus līdzekļus ekipāžu evakuācijas, atbalsta un glābšanas pasākumiem;
Calls for Community support for the implementation of effective measures to ensure adequate means of evacuation, assistance and rescue for crews;
uzdod priekšsēdētājam nosūtīt šo rezolūciju Padomei un Komisijai, kā arī Ekonomikas un sociālo lietu un Reģionu komitejai.
Instructs its President to forward this resolution to the Council and Commission, and to the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions.
Eiropas Parlamenta 2008. gada 21. maija normatīvā rezolūcija attiecībā uz Padomes kopējo nostāju, lai pieņemtu Eiropas Parlamenta un Padomes regulu par metāliskā dzīvsudraba eksporta aizliegumu un drošu glabāšanu (11488/1/2007 – C6-0034/2008 – 2006/0206(COD) )
European Parliament legislative resolution of 21 May 2008 on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on the banning of exports and the safe storage of metallic mercury (11488/1/2007 – C6-0034/2008 – 2006/0206(COD) )
ņemot vērā Padomes kopējo nostāju (11488/1/2007 – C6-0034/2008 ),
having regard to the Council common position (11488/1/2007 – C6-0034/2008 ),
ņemot vērā tā nostāju pirmajā lasījumā Pieņemtie teksti, 20.6.2007., P6_TA(2007)0267 .
having regard to its position at first reading Texts adopted, 20.6.2007, P6_TA(2007)0267 .
attiecībā uz Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( COM(2006)0636 ),
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2006)0636 ),
ņemot vērā Vides, sabiedrības veselības un pārtikas nekaitīguma komitejas ieteikumus otrajam lasījumam ( A6-0102/2008 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety ( A6-0102/2008 ),
Eiropas Parlamenta 2008. gada 21. maija normatīvā rezolūcija par priekšlikumu Eiropas Parlamenta un Padomes direktīvai par vides krimināltiesisko aizsardzību ( COM(2007)0051 – C6-0063/2007 – 2007/0022(COD) )
European Parliament legislative resolution of 21 May 2008 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the protection of the environment through criminal law ( COM(2007)0051 – C6-0063/2007 – 2007/0022(COD) )
ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( COM(2007)0051 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2007)0051 ),
ņemot vērā EK līguma 251. panta 2. punktu un 175. panta 1. punktu, saskaņā ar kuriem Komisija tam iesniedz priekšlikumu ( C6-0063/2007 ),
having regard to Articles 251(2) and 175(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0063/2007 ),
ņemot vērā Juridiskās komitejas ziņojumu un Vides, sabiedrības veselības un pārtikas nekaitīguma komitejas un Pilsoņu brīvību, tieslietu un iekšlietu komitejas atzinumus ( A6-0154/2008 ),
having regard to the report of the Committee on Legal Affairs and the opinions of the Committee on the Environment, Public Health and Food Safety and the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6-0154/2008 ),
Eiropas Parlamenta 2008. gada 21. maija normatīvā rezolūcija par priekšlikumu Eiropas Parlamenta un Padomes regulai par lauku saimniecību struktūras apsekojumiem un lauksaimnieciskās ražošanas metožu apsekojumu, un ar ko atceļ Padomes Regulu (EEK) Nr. 571/88 ( COM(2007)0245 – C6-0127/2007 – 2007/0084(COD) )
European Parliament legislative resolution of 21 May 2008 on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council on farm structure surveys and the survey on agricultural production methods and repealing Council Regulation (EEC) No 571/88 ( COM(2007)0245 – C6-0127/2007 – 2007/0084(COD) )
ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( COM(2007)0245 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2007)0245 ),
ņemot vērā EK līguma 251. panta 2. punktu un 285. panta 1. punktu, saskaņā ar kuriem Komisija tam iesniedz priekšlikumu ( C6-0127/2007 ),
having regard to Articles 251(2) and 285(1) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0127/2008 ),
ņemot vērā Lauksaimniecības un lauku attīstības komitejas ziņojumu ( A6-0061/2008 ),
having regard to the report of the Committee on Agriculture and Rural Development ( A6-0061/2008 ),
Eiropas Parlamenta nostāja pieņemta pirmajā lasījumā 2008. gada 21. maijā, lai pieņemtu Eiropas Parlamenta un Padomes Regulu (EK) Nr. .../2008 par lauku saimniecību struktūras apsekojumiem un lauksaimnieciskās ražošanas metožu apsekojumu, un ar ko atceļ Padomes Regulu (EEK) Nr. 571/88
Position of the European Parliament adopted at first reading on 21 May 2008 with a view to the adoption of Regulation (EC) No
Eiropas Parlamenta 2008. gada 21. maija normatīvā rezolūcija par priekšlikumu Eiropas Parlamenta un Padomes regulai, ar ko nosaka kopīgus noteikumus autopārvadātāja profesionālās darbības veikšanai ( COM(2007)0263 – C6-0145/2007 – 2007/0098(COD) )
European Parliament legislative resolution of 21 May 2008 on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council establishing common rules concerning the conditions to be complied with to pursue the occupation of road transport operator ( COM(2007)0263 – C6-0145/2007 – 2007/0098(COD) )
ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( COM(2007)0263 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2007)0263 ),
ņemot vērā EK līguma 251. panta 2. punktu un 71. pantu, saskaņā ar kuriem Komisija tam iesniedz priekšlikumu ( C6-0145/2007 ),
having regard to Articles 251(2) and 71 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0145/2007 ),
ņemot vērā Transporta un tūrisma komitejas ziņojumu ( A6-0087/2008 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0087/2008 ),
ņemot vērā Eiropas Ekonomikas un sociālo lietu komitejas atzinumu OV C ...
Having regard to the opinion of the European Economic and Social Committee, OJ C …
rīkojoties saskaņā ar Līguma 251. pantā noteikto procedūru
Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty,
Eiropas Parlamenta 2008. gada 21. maija Nostāja.
Position of the European Parliament of 21 May 2008
Lai izveidotu autopārvadājumu iekšējo tirgu ar godīgiem konkurences noteikumiem, būtu vienveidīgi jāpiemēro kopīgi noteikumi attiecībā uz atļauju veikt kravu vai pasažieru autopārvadātāja profesionālo darbību, še turpmāk "autopārvadātāja profesionālā darbība".
The completion of an internal market in road transport with fair conditions of competition requires the uniform application of common rules on admission to the occupation of road haulage operator or road passenger transport operator, hereinafter referred to as "occupation of road transport operator".
Ar šiem kopīgajiem noteikumiem tiktu veicināta autopārvadātāju profesionālās kvalifikācijas celšana, tirgus racionalizācija, sniegtā pakalpojuma kvalitātes uzlabošana pārvadātāju, klientu un visas ekonomikas interesēs, kā arī tiktu sekmēta lielāka ceļu satiksmes drošība.
Such common rules will help to contribute towards achieving a higher level of professional qualification for transport operators, the rationalisation of the market, and an improved quality of service rendered, in the interests of transport operators, their customers and the economy as a whole, together with improvements in road safety.
Turklāt šie noteikumi var veicināt pārvadātāju tiesības veikt uzņēmējdarbību faktisku izmantošanu.
They will also facilitate the effective exercise of the right of establishment for transport operators.
Ar Padomes 1996. gada 29. aprīļa Direktīvu 96/26/EK par atļaušanu kravu autopārvadātājiem un pasažieru autopārvadātājiem veikt profesionālo darbību un par diplomu, sertifikātu un citu kvalifikāciju apliecinošo dokumentu savstarpēju atzīšanu, lai veicinātu šo pārvadātāju tiesības veikt uzņēmējdarbību iekšzemes un starptautisko autopārvadājumu nozarē OV L 124, 23.5.1996., 1. lpp.
Council Directive 96/26/EC of 29 April 1996 on admission to the occupation of road haulage operator and road passenger transport operator and mutual recognition of diplomas, certificates and other evidence of formal qualifications intended to facilitate for these operators the right to freedom of establishment in national and international transport operations OJ L 124, 23.5.1996, p.
, noteica minimālās prasības attiecībā uz autopārvadātāja profesionālās darbības veikšanu un šim nolūkam nepieciešamo dokumentu savstarpēju atzīšanu.
laid down minimum conditions governing admission to the occupation of road transport operator and the mutual recognition of the documents required in this connection.
Taču pieredze, kā arī ietekmes novērtējuma un dažādu pētījumu dati liecina, ka dalībvalstīs šo direktīvu piemēro ļoti atšķirīgi.
However, experience, the impact assessment carried out, and various studies show that the Directive is being applied in a very disparate fashion from one Member State to another.
Tas rada vairākas negatīvas sekas, jo īpaši tas traucē konkurencei, tirgus nav pietiekami pārskatāms, pārbaužu līmenis nav vienāds un pastāv risks, ka uzņēmumi ar zemu profesionālās kvalifikācijas līmeni var pavirši un mazāk vērīgi piemērot satiksmes drošības noteikumus un sociālos noteikumus, kā rezultātā tiek nodarīts kaitējums šīs nozares tēlam.
The disparities in question have several adverse consequences, in particular distortion of competition, a lack of market transparency, a lack of uniformity with regard to monitoring, and the risk that undertakings with a low level of professional qualification may be negligent or less compliant with road safety rules and social welfare rules, which may harm the image of the sector.
Vienīgais nosacījums, kas ir jāizpilda šiem uzņēmumiem, ir Kopienas licences saņemšana, kuru izsniedz, ja uzņēmums atbilst nosacījumiem profesionālās darbības uzsākšanai saskaņā ar
The only condition imposed on such undertakings is that they have a Community licence, which they can obtain provided that they satisfy the conditions governing admission to the occupation, in accordance with
Tādēļ būtu jāmodernizē spēkā esošie noteikumi, ar kuriem regulē autopārvadātāju profesionālās darbības uzsākšanu, lai nodrošinātu to vienveidīgāku un efektīvāku piemērošanu.
It is therefore appropriate to modernise the existing rules on admission to the occupation of road transport operator, in order to ensure that they are applied more uniformly and more effectively.
Ņemot vērā to, ka šo noteikumu ievērošana ir pamata nosacījums, lai piekļūtu Kopienas tirgum, un to, ka piekļuves tirgum jomā piemērojamie juridiskie instrumenti ir regulas, visatbilstošākais juridiskais instruments, lai regulētu profesionālās darbības uzsākšanu, ir regula.
Since compliance with these rules constitutes the main condition governing access to the Community market, and the applicable Community instruments in this field are Regulations, a Regulation would appear to be the most appropriate instrument to govern admission to the occupation.
Lai nodrošinātu godīgu konkurenci, kopīgus noteikumus profesionālās darbības veikšanai būtu jāpiemēro pēc iespējas visiem uzņēmumiem.
In the interests of fair competition, the common rules governing the exercise of the occupation should apply as widely as possible to all undertakings.
Tomēr šajā regulā nebūtu jāiekļauj uzņēmumi, kas veic tikai tādus pārvadājumus, kuri minimāli ietekmē pārvadājumu tirgu.
However, it is unnecessary to include in this Regulation undertakings which only perform transport operations with a very small impact on the transport market.
Uzņēmuma reģistrācijas dalībvalstij būtu jānodrošina, ka uzņēmums nepārtraukti atbilst šajā regulā paredzētajiem nosacījumiem, lai šī dalībvalsts vajadzības gadījumā varētu apturēt vai anulēt atļaujas, kuras ļauj šim uzņēmumam darboties tirgū.
It should be the responsibility of the Member State of establishment to verify that an undertaking satisfies at all times the conditions laid down in this Regulation so that the Member State in question can, if necessary, decide to suspend or withdraw the authorisations which allow that undertaking to operate on the market.
Profesionālās darbības uzsākšanas nosacījumu ievērošanai un uzticamai kontrolei nepieciešams, lai uzņēmumiem būtu stabila un faktiska uzņēmējdarbība.
Proper compliance with and reliable monitoring of the conditions governing admission to the occupation presuppose that undertakings are stably and effectively established.
Kompetentajām iestādēm būtu jāsaņem precīza informācija par fiziskajām personām, kuras atbilst prasībām attiecībā uz labu reputāciju un profesionālo kompetenci.
The natural persons with the requisite good repute and professional competence should be clearly identified and designated to the competent authorities.
Šīm personām, "pārvadājumu vadītājiem", būtu
Such persons, referred to as "transport managers", should be
jādzīvo kādā no dalībvalstīm un
resident in a Member State and
nepārtraukti un faktiski jāvada autopārvadājumu uzņēmuma pārvadājumu operācijas.
continuously and effectively run the transport activities of road transport undertakings.
Lai pārvadājumu vadītājam būtu laba reputācija, tam nebūtu jābūt notiesātam par smagiem noziegumiem vai pakļautam sankcijām, jo īpaši par Kopienas noteikumu pārkāpumiem autopārvadājumu jomā.
The good repute of transport managers is conditional on their not having incurred serious criminal convictions or serious sanctions, in particular for infringing Community rules relating to road transport.
Attiecībā uz jomām, kuras regulē Kopienas noteikumi, būtu kopīgi jānosaka pārkāpumu veidi un attiecīgās pārkāpumu smaguma pakāpes, kuru rezultātā var tikt mazināta uzņēmuma labā reputācija.
Il is necessary to define jointly, in the areas covered by Community rules, the types of infringements and the corresponding degrees of seriousness liable to detract from the good repute of an undertaking.
Komisijai būtu jāizstrādā noteikums, lai nodrošinātu, ka par smagiem pārkāpumiem piemēro vienādu sodu dažādās dalībvalstīs, un jāveic attiecīgi pasākumi šajā nolūkā.
The Commission should be pursuing the aim of ensuring that serious offences are punished with the same rigour in the different Member States, and taking appropriate measures to that end.
Autopārvadājumu uzņēmuma finansiālajam stāvoklim jābūt tādam, lai nodrošinātu pareizu darbības uzsākšanu un labu uzņēmuma pārvaldīšanu.▐ Būtu jāizmanto
A road transport undertaking must have a minimum financial standing to ensure proper launching and proper administration of the undertaking. ▐It is appropriate to use
noteikti▐ šim nolūkam piemēroti finanšu rādītāji, kurus var iegūt no gada pārskatiem.
defined ▐relevant financial indicators which can be established on the basis of the annual accounts.
Uzņēmumiem, kas to vēlas, būtu jābūt iespējai demonstrēt savu finansiālo stāvokļi ar bankas garantiju
Undertakings which so wish should be afforded the possibility of demonstrating their financial standing with a bank guarantee
vai citu finanšu instrumentu, piemēram, apdrošināšanu
or other financial instrument such as insurance
, kas šiem uzņēmumiem varētu izrādīties vienkāršāka un lētāka metode.
, which may constitute a simpler and less expensive method for them.
Augsts profesionālās kvalifikācijas līmenis varētu palielināt autopārvadājumu nozares sociāli ekonomisko efektivitāti.
A high level of professional qualification should increase the socio-economic efficiency of the road transport sector.
Lai panāktu lielāku saskaņotību mācību un eksāmenu nosacījumos, kā arī lai pretendentiem nodrošinātu pārskatāmību, būtu jāparedz, ka dalībvalstis saskaņā ar kritērijiem, kuri tām jānosaka pašām, akreditē eksaminācijas un apmācību centrus. ▐Kopš iekšējā tirgus īstenošanas valstu tirgi vairs nav nošķirti.
To ensure greater uniformity of training and examination and transparency vis-à-vis applicants, it is appropriate to provide that the Member States accredit examination and training centres according to criteria to be defined by them. ▐Since the completion of the internal market, the national markets are no longer separate.
Lai nodrošinātu godīgu konkurenci un panāktu autopārvadājumu atbilstību noteikumiem, dalībvalstu uzraudzības un pārraudzības līmenim būtu jābūt saskaņotam.
Fair competition and road transport that is fully compliant with the rules call for a uniform level of monitoring by Member States.
Dalībvalstu iestādēm, kurām ir pienākums uzraudzīt uzņēmumus un to atļauju derīgumu, šajā ziņā ir izšķiroša loma, tādēļ būtu jānodrošina, ka tās vajadzības gadījumā pieņem atbilstošus pasākumus, jo īpaši
The national authorities responsible for monitoring undertakings and the validity of their authorisations have a crucial role to play in this respect, and it is appropriate to ensure that they take suitable measures if necessary, in particular
visnopietnākajos gadījumos
in the most serious cases
, lai apturētu vai anulētu atļaujas vai atzītu par nepiemērotiem paviršus un nevērīgus pārvadājumu vadītājus.
by suspending or withdrawing authorisations, or declaring as unsuitable transport managers who are negligent or act in bad faith.
Pirms tam šie pasākumi ir jāapsver saskaņā ar proporcionalitātes principu.
This must be preceded by due consideration of the measure with respect to the proportionality principle.
Labāk organizēta administratīvā sadarbība starp dalībvalstīm padarītu efektīvāku to uzņēmumu uzraudzību, kuri darbojas vairākās dalībvalstīs, un samazinātu administratīvās izmaksas.
More organised administrative cooperation between Member States would improve the effectiveness of the monitoring of undertakings operating in several Member States and reduce administrative costs.
Uzņēmumu elektroniskie reģistri, kuri ir saslēgti Eiropas līmenī, ievērojot noteikumus par personas datu aizsardzību, atvieglotu minēto sadarbību un samazinātu uzņēmumu un iestāžu izmaksas, kas ir saistītas ar pārbaudēm.
Electronic registers of undertakings interconnected throughout the Community, in compliance with the Community rules on the protection of personal data, would facilitate such cooperation and reduce the cost involved in checks for both undertakings and administrations.
Valstu elektroniskie reģistri jau darbojas lielākajā daļā dalībvalstu.
There are already national registers in most Member States.
Turklāt jau pastāv infrastruktūra saslēgšanas veikšanai starp dalībvalstīm.
There is also already infrastructure in existence for interconnection between Member States.
Valstu uzņēmumu reģistru sistemātiskāka izmantošana un to saslēgšana Eiropas līmenī var tikt veikta ar zemākām izmaksām un attiecīgi palīdzēt ievērojami samazināt ar pārbaudēm saistītas administratīvās izmaksas, uzlabojot pārbaužu efektivitāti.
More systematic use could therefore be made of these national registers of undertakings and their interconnection throughout the Community at a lower cost, thus contributing to a significant reduction in the administrative costs of checks and an improvement in their effectiveness.