natgillin/translations-raw huggingface dataset:
darba devējs nepieprasa darba ņēmējam strādāt vairāk nekā 48 stundas septiņu dienu laikposmā, kas aprēķinātas vidēji 16. punkta b) apakšpunktā minētajam bāzes laikposmam, ja vien viņš nav saņēmis darba ņēmēja piekrišanu veikt šādu darbu.
no employer requires a worker to work more than 48 hours over a seven-day period, calculated as an average for the reference period referred to in Article 16(b), unless he has first obtained the worker's agreement to perform such work.
Šāda piekrišana ir spēkā ne ilgāk kā
This agreement shall be valid for a period not exceeding
un tā ir atjaunojama;
and shall be renewable;
darba devējs darba ņēmējam nerada kaitējumu ne saistībā ar nevēlēšanos piekrist veikt šādu darbu, ne saistībā ar darba ņēmēja jebkādu iemeslu dēļ atsauktu piekrišanu veikt šādu darbu;
no worker shall be subjected to any detriment by his employer because he is not willing to give his agreement to perform such work or because he has withdrawn his agreement for any reason;
piekrišana, kas dota:
an agreement given at:
individuālā darba līgumu parakstīšanas laikā
the time of the signature of the individual employment contract
vai pārbaudes laika periodā
or during any probationary period
darba attiecību pirmo četru nedēļu laikā
during the first four weeks of the employment relationship
nav spēkā;
shall be null and void;
katram darba ņēmējam vai nu sešos pirmajos mēnešos pēc spēkā esoša līguma
every worker shall be entitled to withdraw, with immediate effect, his agreement to perform such work during the first six months after
, vai attiecīgajā līgumā noteiktajā pārbaudes laikā un līdz trīs mēnešiem pēc šī pārbaudes laika beigām – ņemot vērā ilgāko no abiem minētajiem laikposmiem –, savlaicīgi rakstiski informējot darba devēju, ir tiesības atteikties no šāda darba veikšanas, un šis atteikums stājas spēkā uzreiz.
of a valid agreement or during and up to three months after the probation period specified in his contract is completed, whichever is longer, by informing his employer in due time in writing that he is doing so.
Pēc tam darba devējs var pieprasīt, lai darba ņēmējs iepriekš rakstiski informē darba devēju noteiktā termiņā, kas nedrīkst pārsniegt divus mēnešus;
Thereafter, the employer may require the worker to give, in writing, advance notice thereof, which shall not exceed two months in duration;
darba devējs veic atjauninātu datu uzskaiti par visiem darba ņēmējiem, kas veic šādu darbu, un atbilstīgus datus, kas pierāda, ka ir ievēroti šīs direktīvas noteikumi;
the employer keeps up-to-date records of all workers who carry out such work and adequate records for establishing that the provisions of this Directive are complied with;
pēc kompetento iestāžu pieprasījuma darba devēji sniedz informāciju par gadījumiem, kad darba ņēmēji ir piekrituši strādāt ilgāk nekā 48 stundas septiņu dienu laikā, kas aprēķināts kā vidējais lielums 16. panta b) punktā noteiktajā bāzes laikposmā, kā arī atbilstīgus datus, kas pierāda, ka ir ievēroti šīs direktīvas noteikumi.
the employer provides the competent authorities at their request with information on cases in which agreement has been given by workers to work for more than 48 hours over a period of seven days, calculated as an average for the reference period referred to in Article 16(b), and adequate records for establishing that the provisions of this Directive are complied with.
* 36 mēneši pēc Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvas 2009/.../EK (...) [ar kuru groza Direktīvu 2003/88/EK par konkrētiem darba laika organizēšanas aspektiem] stāšanās spēkā.
* 36 months after the entry into force of Directive 2009/…/EC of the European Parliament and of the Council [amending Directive 2003/88/EC concerning certain aspects of the organisation of working time].
Direktīvas 24. pantu aizstāj ar šādu:
Article 24 shall be replaced by the following:
Dalībvalstis Komisijai dara zināmus to valsts tiesību aktu noteikumus, ko tās jau ir pieņēmušas vai pieņem jomā, uz kuru attiecas šī direktīva.
Member States shall communicate to the Commission the texts of the provisions of national law already adopted or being adopted in the field governed by this Directive.
Reizi piecos gados dalībvalstis ziņo Komisijai par šīs direktīvas praktisko īstenošanu, norādot
Member States shall report to the Commission every five years on the practical implementation of this Directive, indicating the viewpoints of the
sociālo partneru
social partners
Komisija par to informē Eiropas Parlamentu, Padomi, Eiropas Ekonomikas un sociālo lietu komiteju un Darba drošības un veselības aizsardzības padomdevēju komiteju.
The Commission shall inform the European Parliament, the Council, the European Economic and Social Committee and the Advisory Committee on Safety and Health at Work thereof.
Ik pēc pieciem gadiem no 1996. gada 23. novembra Komisija iesniedz Eiropas Parlamentam, Padomei un Eiropas Ekonomikas un sociālo lietu komitejai ziņojumu par to, kā tiek piemērota šī direktīva, ņemot vērā 1. un 2. punktu.
Every five years from 23 November 1996 the Commission shall submit to the European Parliament, the Council and the European Economic and Social Committee a report on the application of this Directive taking into account paragraphs 1 and 2.
Dalībvalstis nosaka noteikumus par sodiem, ko piemēro, ja ir pārkāpti valsts noteikumi, šīs direktīvas īstenošanai, un veic visus vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu to piemērošanu.
Member States shall lay down rules on penalties applicable in the event of infringements of national provisions implementing this Directive and shall take all necessary measures to ensure that they are applied.
Tās jo īpaši nodrošina to, lai darba ņēmēju un/vai to pārstāvju rīcībā būtu atbilstoši līdzekļi, kas nodrošinātu šajā direktīvā paredzēto saistību izpildi.
They shall, in particular, ensure that workers and/or their representatives have adequate means of enforcing the obligations under this Directive.
dalībvalstis pieņem šos pasākumus, tajos ietver atsauci uz šo direktīvu vai arī šādu atsauci pievieno tās oficiālajai publikācijai.
When Member States adopt these measures, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such reference on the occasion of their official publication.
Dalībvalstis dara Komisijai zināmus to tiesību aktu noteikumus, ko tās pieņēmušas jomā, uz kuru attiecas šī direktīva.
Member States shall communicate to the Commission the text of the provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Šī direktīva stājas spēkā tās publicēšanas dienā Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī.
This Directive shall enter into force on the day of its publication in the Official Journal of the European Union.
Ceļu satiksmes drošības noteikumu pārrobežu izpildes piemērošana ***I
Cross-border enforcement in the field of road safety ***I
Eiropas Parlamenta 2008. gada 17. decembra normatīvā rezolūcija par priekšlikumu Eiropas Parlamenta un Padomes direktīvai, ar ko veicina ceļu satiksmes drošības noteikumu pārrobežu izpildi ( COM(2008)0151 – C6-0149/2008 – 2008/0062(COD) )
European Parliament legislative resolution of 17 December 2008 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council facilitating cross-border enforcement in the field of road safety ( COM(2008)0151 – C6-0149/2008 – 2008/0062(COD) )
ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( COM(2008)0151 ),
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2008)0151 ),
ņemot vērā EK līguma 251. panta 2. punktu un 71. panta 1. punkta c) apakšpunktu, saskaņā ar kuriem Komisija tam iesniedz priekšlikumu ( C6-0149/2008 ),
having regard to Article 251, paragraph 2 and Article 71, paragraph 1(c) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0149/2008 ),
ņemot vērā Transporta un tūrisma komitejas ziņojumu un Pilsoņu brīvību, tieslietu un iekšlietu komitejas atzinumu ( A6-0371/2008 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6-0371/2008 ),
Eiropas Parlamenta nostāja, pieņemta pirmajā lasījumā 2008. gada 17. decembrī,lai pieņemtu Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu
Position of the European Parliament adopted at first reading on 17 December 2008 with a view to the adoption of Directive
, ar ko veicina ceļu satiksmes drošības noteikumu pārrobežu izpildi
of the European Parliament and of the Council facilitating cross-border enforcement in the field of road safety
ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu un jo īpaši tā 71. panta 1. punkta c) apakšpunktu,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 71(1)(c) thereof,
ņemot vērā
Having regard to the opinion of
Eiropas Parlamenta 2008. gada 17. decembra Nostāja.
Position of the European Parliament of 17 December 2008.
Eiropas Savienība turpina īstenot politiku ceļu drošības uzlabošanai, kuras mērķis ir samazināt bojāgājušo un ievainoto skaitu uz ceļiem, kā arī materiālos zaudējumus.
The European Union is pursuing a policy to improve road safety with the objective of reducing fatalities, injuries and material damage.
Tomēr sankcijas naudas sodu veidā par dažiem ceļu satiksmes pārkāpumiem bieži vien netiek izpildītas, ja šie pārkāpumi izdarīti ar citā valstī nevis pārkāpuma izdarīšanas dalībvalstī reģistrētu transportlīdzekli, jo nav piemērotu mehānismu šādu sodu izpildei.
However, sanctions in the form of financial penalties for certain road traffic offences are often not enforced if they are committed with a vehicle which is registered in a Member State other than the Member State where the offence took place because of a lack of appropriate mechanisms.
Lai uzlabotu ceļu drošību visā Eiropas Savienībā un nodrošinātu vienādu attieksmi pret attiecīgās valsts un ārvalstu noteikumu pārkāpējiem, sodi ir jāpiemēro neatkarīgi no tā, kurā dalībvalstī reģistrēts transportlīdzeklis, ar kuru izdarīts pārkāpums.
In order to improve road safety throughout the European Union and to ensure equal treatment between resident and non-resident offenders, enforcement should be facilitated irrespective of the Member State in which the vehicle with which an offence has been committed is registered.
Lai to panāktu, jāievieš sistēma pārrobežu informācijas apmaiņai.
To this end, a system of cross-border exchange of information should be put in place.
Šāda sistēma jo īpaši ir vērtīga attiecībā uz ceļu satiksmes pārkāpumiem, kas fiksēti ar automātiskām mērierīcēm un par kuriem pārkāpēja identitāti uzreiz nevar noteikt, piemēram, atļautā ātruma pārsniegšana vai sarkanā gaismas signāla neievērošana.
Such a system is of particular value in relation to road traffic offences detected by automated devices where the identity of the offender cannot immediately be established, such as speeding or failing to stop at a red traffic light.
Sistēma ir arī noderīga, izmeklējot tādus pārkāpumus, kurus fiksējot, ja transportlīdzeklis ticis apturēts, ir nepieciešama transportlīdzekļa reģistrācijas datu pārbaude.
It is also useful in order to enable the follow-up of offences where verification of the vehicle registration details may be necessary, in the case where the vehicle has been stopped.
Tas tieši attiecas uz transportlīdzekļa vadīšanu alkohola reibumā.
This is notably the case for drink driving.
Ceļu satiksmes pārkāpumu veidiem, uz kuriem attieksies šī sistēma, ir pietiekami nopietni jāapdraud ceļu drošība un jāietver tādi pārkāpumi, kas visu dalībvalstu tiesību aktos noteikti kā satiksmes pārkāpumi.
The types of road traffic offences to be covered by this system should reflect their seriousness in terms of endangering road safety and should cover offences which are qualified as traffic offences in the laws of all Member States.
Komisija turpinās uzraudzīt situācijas attīstību visā
The Commission will continue to monitor developments across the
Pēc ziņojuma par šīs direktīvas īstenošanu, ko Komisija iesniegs, kad būs pagājuši divi gadi pēc tās stāšanās spēkā, tā
Following the submission of a report on the implementation of this Directive two years after its entry into force, the Commission should,
Lai pietiekamā mērā panāktu ceļu satiksmes drošību un piemērojamo naudas sodu samērīgumu, Komisijai vajadzētu apspriesties ar dalībvalstīm par iespēju ieviest saskaņotus naudas standartsodus par ceļu satiksmes pārkāpumiem, kā arī veicināt paraugprakses apmaiņu starp dalībvalstīm.
To guarantee a sufficient degree of road safety and to ensure that the financial penalties applicable are proportionate, the Commission should hold discussions with the Member States on the introduction of harmonised fixed financial penalties for road traffic infringements and should also encourage the exchange of best practices between Member States.
2005. gada 24. februāra
of 24 February 2005
Šai nolūkā
To this end,
Datus, kas savākti, piemērojot šo direktīvu, un kam ir tikai pagaidu raksturs, nekādā gadījumā nedrīkst izmantot citiem mērķiem, ja tie nav saistīti ar satiksmes drošības pārkāpumu uzraudzību.
Apart from the temporary nature of their storage, data collected under this Directive should not, under any circumstances, be used for purposes beyond what is required in order to follow up road safety offences.
Dalībvalstīm ir jāsaskaņo izmantojamie paņēmieni ceļu satiksmes kontroles jomā, lai to praktisko darbu būtu iespējams salīdzināt ES mērogā.
As far as road safety controls are concerned, Member States should harmonise their methods so that their practices are comparable at EU level.
Tādēļ katrā dalībvalstī ir jāizstrādā obligātie kontroles pasākumu standarti.
Minimum standards on control practices should thus be developed in each Member State.
Turpmāk vajadzēs arī saskaņot tehnisko aprīkojumu, ko izmanto satiksmes drošības kontrolei, lai tuvinātu kontroles pasākumus, ko izmanto dažādās dalībvalstīs.
Technical equipment for road safety controls should also be harmonised in future in order to ensure the convergence of control measures between Member States.
Komisijai un dalībvalstīm ir jāveic vajadzīgie pasākumi, informējot ES pilsoņus un pievēršot viņu uzmanību šīs direktīvas īstenošanai.
The Commission and Member States should take whatever measures are necessary to inform, and raise the awareness of, EU citizens as regards the implementation of this Directive.
Komisijai turpmāk ir jāpievērš uzmanība tam, kā veicināt sodu pārrobežu piemērošanu par ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumiem, jo īpaši saistībā ar nopietniem ceļu satiksmes negadījumiem.
The Commission should focus in the future on facilitating cross-border enforcement of road traffic infringements, in particular those related to serious traffic accidents.
Kopienas līmenī, Kopiena var pieņemt pasākumus saskaņā ar EK līguma 5. pantā noteikto subsidiaritātes principu.
of this Directive, namely facilitating the cross-border enforcement of sanctions for certain road traffic offences, cannot be sufficiently achieved by the Member States themselves and can therefore, by reason of their scale and effects, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity enshrined in Article 5 of the Treaty.
Saskaņā ar minētajā pantā noteikto proporcionalitātes principu šajā direktīvā paredz vienīgi tos pasākumus, kas ir vajadzīgi
In accordance with the principle of proportionality set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve
Šī direktīva izveido sistēmu, lai veicinātu pārrobežu izpildi sankcijām par šādiem ceļu satiksmes pārkāpumiem:
This Directive establishes a system to facilitate the cross-border enforcement of sanctions for the following road traffic offences:
drošības jostas nelietošana;
non-use of a seat-belt;
sarkanā gaismas signāla neievērošana.
failing to stop at a red traffic light.
Šo direktīvu piemēro vienīgi, ja sankcija, kas piemērojama par attiecīgo pārkāpumu, ir naudas sods vai tajā ir ietverts naudas sods.
This Directive only applies insofar as the sanction to be imposed for the offence concerned is or includes a financial penalty.
Saskaņā ar šo direktīvu piemēro šādas definīcijas:
For the purpose of this Directive the following definitions shall apply:
"pārkāpuma izdarīšanas valsts" ir tā dalībvalsts, kurā izdarīts pārkāpums;
"State of offence" means the Member State where the offence has been committed;
"rezidences valsts" ir dalībvalsts, kurā reģistrēts transportlīdzeklis, ar kuru izdarīts pārkāpums;
"State of residence" means the Member State where the vehicle with which the offence has been committed is registered;
"kompetentā iestāde" ir
"competent authority" means
"centrālā iestāde" ir iestāde, kas atbildīga par datu aizsardzības nodrošināšanu katrā dalībvalstī;
"central authority" means the authority responsible for ensuring data protection in each Member State;
"drošības jostas nelietošana" nozīmē, ka netiek ievērota prasība lietot drošības jostu vai bērnu sēdeklīti gadījumos, kad šāda aprīkojuma lietošana ir obligāta saskaņā ar Padomes Direktīvu 91/671/EEK Padomes 1991. gada 16. decembra Direktīva 91/671/EEK par dalībvalstu tiesību aktu tuvināšanu attiecībā uz obligātu drošības jostas izmantošanu transportlīdzekļos, kas sver mazāk nekā 3,5 tonnas (OV L 373, 31.12.1991., 26. lpp)║.
) "non-use of a seat belt" means failing to comply with the requirement to wear a seat-belt or use a child restraint in cases where the use of such equipment is mandatory in accordance with Council Directive 91/671/EEC Council Directive 91/671/EEC of 16 December 1991 on the approximation of the laws of the Member States relating to compulsory use of safety belts in vehicles of less than 3,5 tonnes (OJ L 373, 31.12.1991, p.
"sarkanā gaismas signāla neievērošana" nozīmē satiksmes noteikumu pārkāpumu, šķērsojot krustojumu pie ieslēgta sarkanā gaismas signāla, kā tas noteikts tās valsts tiesību aktos, kurā izdarīts pārkāpums.
) "failing to stop at a red traffic light" means the offence of driving through a red traffic light as it is defined in the law of the State of offence.
Īstenojot ceļu satiksmes drošības politiku, kas nodrošina augstu aizsardzības līmeni visiem satiksmes dalībniekiem Eiropas Savienībā, un ņemot vērā atšķirīgos apstākļus Eiropas Savienības iekšienē, dalībvalstīm ir jārīkojas, neskarot stingrākas politiskās nostādnes un tiesību aktus, lai noteiktu obligātas ceļu drošības vadlīnijas, kas aptver šīs direktīvas darbības jomu.
With a view to pursuing a road safety policy aiming for a high level of protection for all road users in the European Union and taking into account the widely differing circumstances within the European Union, Member States shall act, without prejudice to more restrictive policies and laws, in order to provide for a minimum set of road safety guidelines within the scope of this Directive.
Lai sasniegtu šo mērķi, Komisija pieņem ES mēroga vadlīnijas saskaņā ar 13. panta 2. punktā minēto regulatīvo kontroles procedūru.
To achieve that aim, the Commission shall adopt EU-wide road safety guidelines in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 13(2).
Attiecībā uz ātruma ierobežojumiem ieteicams izmantot automātiskās kontrolierīces uz automaģistrālēm, otrās kategorijas ceļiem un pilsētas ielās, jo īpaši tajos ceļu tīkla posmos, kur atļautā ātruma pārsniegšanas dēļ nelaimes gadījumu skaits pārsniedz vidējos rādītājus.
As regards speed, the use of automatic checking equipment on motorways, secondary roads, and urban roads shall be encouraged in particular on those sections of the road network where the number of accidents caused by speeding is higher than average.
Ieteikumi, kas pieņemti saistībā ar šīm vadlīnijām, ir vērsti uz to, lai par 30 % palielinātu ātruma pārbaužu skaitu, izmantojot automātiskās kontrolierīces, dalībvalstīs, kurās nāves gadījumu skaits uz ceļiem pārsniedz ES vidējos rādītājus un nāves gadījumu samazinājums uz ceļiem kopš 2001. gada atpaliek no ES vidējiem rādītājiem.
The recommendations adopted for the purposes of these guidelines shall seek to ensure that the number of speed checks using automatic equipment increases by 30% in Member States where the number of road fatalities on is above the EU average and the fall in the number of road fatalities on since 2001 is below the EU average.
Katrā dalībvalstī ir jānodrošina plašs teritorijas pārklājums.
A good geographical coverage of the territory of each Member State shall be ensured.
Attiecībā uz drošības jostas lietošanu dalībvalstīs, kurās mazāk nekā 70 % ceļu lietotāju lieto drošības jostu, intensīvus kontroles pasākumus rīko vismaz sešas nedēļas gadā, jo īpaši tādā laikā, kad visbiežāk notiek šādi pārkāpumi, un vietās, kur ir lielāks pārkāpumu skaits.
As regards the use of seat belts, intensive checking operations shall be conducted for at least six weeks in any one year by Member States where less than 70% of road users wear seat belts, in particular in places where, and at times when, non-compliance is frequent.
NOTEIKUMI PĀRROBEŽU IZPILDES VEICINĀŠANAI
PROVISIONS FACILITATING CROSS-BORDER ENFORCEMENT
Procedūra, kādā veicama informācijas apmaiņa starp dalībvalstīm
Procedure for the exchange of information between Member States
Ja dalībvalstī pārkāpums izdarīts ar citā dalībvalstī reģistrētu transportlīdzekli un sods šajā lietā nav piemērots, kā arī lietu nekavējoties nav slēgusi iestāde, kas valstī, kurā izdarīts pārkāpums, ir atbildīga par pārkāpuma tālāku izskatīšanu, tās valsts kompetenta iestāde nosūta transportlīdzekļa reģistrācijas numuru un informāciju par pārkāpuma izdarīšanas vietu un datumu kompetentai iestādei citā dalībvalstī vai rezidences valstī, ja šāda informācija pieejama.
When an offence has been committed in a Member State with a vehicle which is registered in another Member State, and the case is not sanctioned and closed immediately by an authority which is in charge of pursuing the offence in the State of offence, the competent authority in that State shall send the vehicle registration number and information concerning the place and date of the offence to the competent authority in the other Member States or the State of residence if this can be identified.
Tā rīkojas tāpat, kā rīkotos līdzīgos apstākļos, ja pārkāpums būtu izdarīts ar tās teritorijā reģistrētu transportlīdzekli.
It shall do so in the same circumstances and under the same conditions in which it would pursue that offence if committed with a vehicle registered in its own territory.
Rezidences valsts kompetentā iestāde nekavējoties nosūta šādu informāciju vienīgi kompetentajai iestādei valstī, kurā izdarīts pārkāpums:
The competent authority in the State of residence shall transmit immediately the following information only to the competent authority in the State of offence:
transportlīdzekļa ar attiecīgo reģistrācijas numuru marka un modelis;
the make and model of the vehicle which has the registration number concerned;
ja attiecīgā transportlīdzekļa reģistrācijas apliecības turētājs ir fiziska persona -- uzvārds, adrese, dzimšanas datums un vieta;
in cases where the holder of the registration certificate of the vehicle concerned is a natural person, the name, address, date and place of birth;
ja attiecīgā transportlīdzekļa reģistrācijas apliecības turētājs ir juridiska persona – nosaukums un adrese.
in cases where the holder of the registration certificate of the vehicle concerned is a legal person, the name and address.
Informācijas apmaiņa saistībā ar personas datu apstrādi un to brīvu apriti šajā nolūkā notiek, ievērojot Direktīvu 95/46/EK.
Information exchange with regard to the processing of personal data and the free movement of data in this connection shall take place in compliance with Directive 95/46/EC.
Šo informāciju nosūta tikai saistībā ar šo direktīvu un, beidzoties procedūrai, visi dati ir jāizdzēš, to dokumentāri pierādot.
This information shall be sent solely for the purposes of this Directive, and, upon conclusion of proceedings, all data must be verifiably deleted.
Elektroniskā tīkla izmantošana
Use of an electronic network
Dalībvalstis veic visus vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu
Member States shall take all necessary measures to ensure that the exchange of information described in
. pantā minētās informācijas apmaiņu, izmantojot elektroniskos saziņas līdzekļus.
is carried out by electronic means.