natgillin/translations-raw huggingface dataset:
tā kā Bāzeles Konvencijā (pēc tās apstiprināšanas Eiropadomē) tiek atzīsts, ka kuģi var uzskatīt par atkritumiem; tā kā tajā pašā laikā saskaņā ar citiem starptautiskiem noteikumiem to tomēr var definēt kā kuģi, jo lielākā daļa kuģu īpašnieku pašreiz neinformē par plānoto kuģu likvidēšanu; tā kā tādēļ kuģu īpašniekiem jāpalīdz nodrošināt, ka ir pieejama informācija par plānoto kuģu likvidēšanu vai par bīstamiem materiāliem kuģī;
whereas the Basel Convention (following the endorsement of the European Council) recognises that a ship may become waste; whereas, however, it can at the same time be defined as a ship under other international rules, in that a majority of shipowners are currently not informing the authorities of their intention to dispose of their vessels; whereas, therefore, shipowners should contribute to ensuring that information is made available with regard to their intent to dispose of their vessels and with regard to any hazardous materials on board their ships;
tā kā joprojām regulāri netiek ievērota Atkritumu sūtījumu regula un tā kā tiek atzīts, ka kuģa izdevīgā karoga valstu pienākums un nozīme ir galvenais šķērslis, lai novērstu toksisko atkritumu nelegālu eksportu;
whereas the Waste Shipments Regulation continues to be systematically disregarded and whereas it is recognised that the responsibility and role of flag-of-convenience states are a major barrier to combating illegal exports of toxic wastes,
tā kā daudzu kuģu izmantošana tiek pārtraukta saistībā ar vienkorpusa tankkuģu vispārēju likvidēšanu un liels skaits veco kuģu tiek izņemti no apgrozības daļēji arī ekonomikas lejupslīdes dēļ, Dienvidāzijā nekontrolēti varētu aktivizēties pazemināta standarta uzņēmumi, un šāda prakse varētu izplatīties arī Āfrikā, ja ES nekavējoties neveiks konkrētas darbības;
whereas the number of ships going out of service following the global phase-out of single‑hull oil tankers and a backlog of old vessels now being withdrawn from the market, in part due to the recession, will lead to an uncontrolled expansion of sub-standard facilities in South Asia, and will spread even further to countries in the African region, if no immediate and concrete action is taken by the EU,
tā kā kuģu likvidēšanu, izmantojot metodi, kas pazīstama kā sēkļa metode ( beaching ), kurai atbilstoši kuģi bēguma laikā uzsēdina uz sēkļa, nosoda visā pasaulē, jo tā nenodrošina darbinieku drošību un pienācīgu jūras vides aizsardzību pret kuģu radītu piesārņojumu,
whereas the breaking of ships through a method known as 'beaching', whereby ships are run aground on tidal flats, has been globally condemned as being incapable of delivering safety for workers and of providing adequate protection of the marine environment from ship-borne pollutants,
norāda, ka Parlamenta iepriekš minētā rezolūcija un tajā paustie uzskati joprojām ir spēkā, un uzsver, ka šos uzskatus pēc iespējas pilnīgi jāiekļauj Kuģu pārstrādes konvencijā, kuru plānots apstiprināt 2009. gada maijā;
Points out that Parliament's abovementioned resolution, and its views as expressed herein, are still valid, and stresses that these views should be reflected as far as possible in the Ship Recycling Convention which is due to be adopted in May 2009;
norāda, ka kuģu pārstrāde ir jāuzskata par kuģa dzīves cikla neatņemamu sastāvdaļu, jau kuģa konstrukcijas un tā aprīkojuma plānošanas stadijā ņemot vērā pārstrādes prasības;
Points to the need for ship recycling to be treated as an integral part of a ship's life cycle, with recycling requirements being taken into account at the planning stage for the construction and fitting-out of the ship;
norāda, ka nolietotie kuģi jāuzskata par bīstamiem atkritumiem, jo to sastāvā ir daudzas bīstamas vielas, tādēļ šādiem kuģiem jābūt iekļautiem Bāzeles Konvencijas darbības jomā;
Points out that end-of-life ships should be regarded as hazardous waste, as a result of the many hazardous substances contained in such ships, and should therefore fall within the scope of the Basel Convention;
atzinīgi vērtē ES stratēģiju kuģu labākai demontāžai; tomēr uzsver, ka Komisijai steidzami jāķeras pie rīcības, kas pārsniedz priekšizpētes uzdevumus, un jāveic pasākumi, lai nodrošinātu Atkritumu pārvadāšanas regulas efektīvu īstenošanu; tādēļ prasa dalībvalstu ostu iestādēm pastiprināt kontroles un uzraudzību, un aicina Komisiju šajā jomā izstrādāt vadlīnijas;
Welcomes the EU strategy on better ship dismantling; stresses however, that the Commission must rapidly move beyond feasibility studies and fully commit to action which will safeguard the effective implementation of the Waste Shipments Regulation; calls, in this respect, for tighter controls and monitoring by national port authorities and invites the Commission to present guidelines in this area;
uzsver, ka nedrīkst kavēties un aicina veikt konkrētas regulējošas darbības ES līmenī, lai paredzētu noteikumus, kas ir stingrāki par diemžēl pielaidīgajiem Starptautiskās jūrniecības organizācijas noteikumiem;
Stresses that there is no time to waste, and calls for concrete regulatory action at EU level that moves beyond the regrettably weak remedies of the IMO;
aicina īpaši aizliegt tās metodes izmantošanu, kas paredz nolietotu kuģu uzsēdināšanu uz sēkļa ( beaching ), un uzskata, ka tehniskā palīdzība Dienvidāzijas valstīm atbilstoši ES pamatnostādnēm jāvirza uz to, lai izbeigtu šīs ļoti ilgt nespējīgās un pilnīgi apšaubāmās likvidēšanas metodes izmantošanu;
Calls for an explicit prohibition on 'beaching' of end-of-life ships, and considers that any technical assistance to South Asian countries within an EU framework should further aim at the phasing out of this grossly unsustainable and seriously flawed breaking method;
mudina Komisiju un dalībvalstis pārrunāt spēkā stāšanās noteikumus, lai nodrošinātu, ka tiešām drīz tiek piemērota Kuģu pārstrādes konvencija;
Urges the Commission and the placePlaceNameMemberPlaceType States to negotiate entry-into-force conditions which will ensure that the Ship Recycling Convention will indeed be applicable very rapidly;
aicina dalībvalstis parakstīt Kuģu pārstrādes konvenciju un iespējami ātri to ratificēt pēc tam, kad ir panākta vienošanās Starptautiskās jūrniecības organizācijas līmenī;
Calls upon the Member States to sign the Ship Recycling Convention and to ratify it as soon as possible after an agreement is reached at IMO level;
aicina Komisiju, dalībvalstis un kuģu īpašniekus bez kavēšanās piemērot Kuģu pārstrādes konvencijas galvenos elementus, lai nodrošinātu, ka tos kuģus, kurus paredzēts demontēt tuvākajos mēnešos vai gados, tiešām pārstrādā drošā un videi saudzīgā veidā;
Calls upon the Commission, the Member States and shipowners to apply without delay the main elements of the Ship Recycling Convention in order to ensure that the ships which will be sent for dismantling in the coming months and years will indeed be dealt with in a safe and environmentally sound manner;
uzsver, ka pēc SJO konvencijas pieņemšanas 2009. gada maijā Honkongā būs jāizvērtē, vai tajā noteiktais kontroles līmenis atbilst Bāzeles konvencijai par bīstamo atkritumu starptautiskiem pārvadājumiem un šādu atkritumu apglabāšanas kontroli, kas ir iekļauta ES Atkritumu pārvadājumu regulā.
Stresses that the IMO Convention, once adopted in placeHong Kong in May 2009, will have to be evaluated with regard to a level of control equivalent to the Basel Convention on the Control of Transboundary Movements of Hazardous Wastes and their Disposal, which is incorporated into the European Waste Shipments Regulation;
atbalsta Komisijas priekšlikumus pasākumiem, lai veidotu kuģu demontāžas iekārtu neatkarīgu sertificēšanu un kontroli; uzskata, ka šādi pasākumi ir steidzami nepieciešami, un uzsver, ka Kopienas finansējumam kuģubūves nozarei jābūt atkarīgam no tā, kā saņēmējs izmantos šādas sertificētas iekārtas; šajā sakarībā atzinīgi vērtē Eiropas Jūras drošības aģentūras izstrādātos standartus, jo tie atbalsta attīstību pareizajā virzienā, tomēr cer, ka tuvākajā nākotnē tiks veikti turpmāki uzlabojumi;
Supports the suggestions by the Commission for measures to establish independent certification and auditing of ship dismantling facilities; considers that such measures are urgently needed and stresses that any Community funding of the shipping industry should be made conditional upon the beneficiary's use of such certified facilities; welcomes in this regard the standards developed by the European Maritime Safety Agency (EMSA) as moving in the right direction, but expects further improvements to be undertaken in the near future;
aicina Komisiju ierosināt konkrētus pasākumus, piemēram, marķējuma shēmas drošām un tīrām pārstrādes iekārtām, zinātības un tehnoloģiju tālākas nodošanas veicināšanai, lai palīdzētu panākt Dienvidāzijas demontāžas laukumu atbilstību starptautiskajiem drošības un vides aizsardzības standartiem, un jo īpaši standartiem, kurus noteiks SJO konvencijā par kuģu demontāžu; uzskata, ka šis mērķis ir jāņem vērā arī plašākā mērogā ES attīstības atbalsta politikā, kas paredzēta valstīm, kuras nodarbojas ar kuģu demontāžu;
Calls on the Commission to propose concrete measures, such as labelling schemes for safe and clean recycling facilities, to promote the transfer of know-how and technology in order to help dismantling sites in South Asia comply with international safety and environmental standards, and in particular with the standards which will be set by the IMO Convention on ship dismantling; believes that this objective should also be taken into account in the wider framework of the EU's development aid policy towards the countries involved in ship dismantling;
mudina ES un Dienvidāzijas valsis, kurās notiek kuģu demontāža, veidot dialogu par darba apstākļiem kuģu demontāžas laukumos, tostarp par bērnu darbu;
Strongly encourages dialogue between the EU and governments of South Asian countries involved in ship dismantling on the issue of labour conditions at shipbreaking yards, including the question of child labour;
aicina veidot finansēšanas mehānismu, kura pamatā ir kuģniecības nozares ieguldījums un kurš būtu saskaņā ar ražotāju atbildības principiem;
Calls for a funding mechanism that is based on mandatory contributions from the shipping industry and is in line with the producer responsibility principle;
aicina Komisiju skaidri noteikt, ka atbildīgā valsts ir tā, kuras jurisdikcija attiecas uz atkritumu īpašniekiem;
Calls upon the Commission to clearly establish that the state with jurisdiction over owners of waste is the responsible state;
uzdod priekšsēdētājam nosūtīt šo rezolūciju Padomei, Komisijai, dalībvalstu valdībām un parlamentiem, kā arī Turcijas, Bangladešas, Ķīnas, Pakistānas un Indijas valdībai un Starptautiskajai jūrniecības organizācijai.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the governments and parliaments of the PlaceNameMemberPlaceType Statescountry-region, the governments of Turkeycountry-region, Bangladeshcountry-region, Chinacountry-region, Pakistan and placecountry-regionIndia, and the IMO.
par krīzi, apkārtējo vidi un dzīves līmeni
on the economic crisis, environment and quality of life
priekšlikums Eiropas Parlamenta rezolūcijai par krīzi, apkārtējo vidi un dzīves līmeni
Motion for a European Parliament resolution on the economic crisis, environment and quality of life
tā kā smagā ekonomikas krīze izraisījusi tikai ES vien miljoniem darba vietu zaudēšanu, un ir cieši saistīta ar vides un enerģētisko krīzi;
having regard to the serious economic crisis involving the loss of millions of jobs in the EU alone, in parallel with the environment and energy 'crisis',
tā kā ir jāizstrādā jauni ražojumi, kuri nodrošina attīstību, bet neizraisa postošu ietekmi uz vidi un pasaules slīgšanu nabadzībā;
having regard to the need to consider new models of production which, while bringing about development, do not cause renewed damage to the environment and degrade the planet,
tā kā pieaugošā urbanizācija ir saistīta ar nepieciešamību neļaut panīkt apzaļumotām platībām, lai aizsargātu ekoloģisko līdzsvaru;
whereas the increase in urbanisation involves the need to avoid degrading green areas in order to protect the ecological balance,
tā ka liels skaits apzaļumotu platību izzūd ugunsgrēku rezultātā, kas katru gadu noposta miljoniem hektāru ES teritorijas, tādējādi negatīvi ietekmējot klimatu;
having regard to the disappearance of a number of green areas, owing to the fires which destroy millions of hectares of our land each year and which have a negative impact also on the climate,
tā kā izplatās tādu celtniecības darbību negatīva izpausme, kuras īstenojot netiek ņemtas vērā attiecīgās vietas īpatnības un tai raksturīgā ainava;
having regard to the deplorable phenomenon of buildings which do not respect the culture of a place and its distinctive landscape,
tā kā pārmērīga pilsētu teritoriju izplatīšanās tieši ietekmē dzīves līmeni,
whereas urban over-development has a direct impact on the quality of life,
aicina Komisiju un Padomi pārbaudīt iespējas pieņemt noteikumus attiecībā uz:
Calls on the Commission and the Council to assess the advisability of laying down rules to
a) zemes platību patērēšanas ierobežošanu, kā arī apbūvētu teritoriju un atmatu platību jaunu valorizāciju,
(a) limit soil consumption by redeveloping both undeveloped and disused areas,
b) vides un ainavu aizsardzību, lai saglabātu fizisko un garīgo veselību,
(b) protect the environment and the landscape in order to preserve physical and mental health,
c) nodegušo mežu teritoriju jaunu apmežošanu,
(c) replant burned forests,
d) jaunu apzaļumotu platību izveidošanu pie pilsētu robežām un
(d) create new green areas near town and city centres, and
e) noturīgas un atbildīgas urbanizācijas veicināšanu.
(e) promote sustainable and responsible urbanisation.
Noslēdzot debates par Komisijas paziņojumu,
to wind up the debate on statements by the Council and Commission
iesniedza Véronique De Keyser, Jan Marinus Wiersma un Hannes Swoboda
by Véronique De Keyser, Jan Marinus Wiersma and Hannes Swoboda
par starptautisku sarunu uzsākšana, lai parakstītu starptautisku Arktikas aizsardzības nolīgumu
on the opening of international negotiations with a view to adopting an international treaty for the protection of the Arctic
Eiropas Parlamenta rezolūcija par starptautisku sarunu uzsākšana, lai parakstītu starptautisku Arktikas aizsardzības nolīgumu
European Parliament resolution on the opening of international negotiations with a view to adopting an international treaty for the protection of the Arctic
ņemot vērā Starptautisko polāro gadu,
having regard to the International Polar Year,
ņemot vērā Komisijas paziņojumu „Eiropas Savienība un Arktikas reģions” (COM(2008)0763),
having regard to the Commission communication on the European Union and the Arctic region (COM(2008)0763),
tā kā šajā zonā, kurā ir iespējamas svarīgas ekonomiskās intereses, teritoriālās nesaskaņas draud pārvērsties nopietnos konfliktos starp valstīm, kas vēlas aizsargāt, viņuprāt, nacionālās intereses, tostarp militārā ceļā;
whereas the territorial disputes in this area, where important economic interests may be at stake, could result in it becoming the scene of major conflict between countries wishing to protect what they deem to be their national interests, including by military means,
tā kā ģeopolitiskas neitralitātes nodrošināšana ļautu paplašināt Eiropas Savienības sadarbību ar Arktikas reģiona valstīm;
whereas geopolitical neutralisation would enable cooperation between the European Union and the circumpolar nations to be extended,
tā kā Arktikas reģiona drošība attiecas arī uz Eiropas Savienību, ne tikai uz šī reģiona valstīm;
whereas security in the Arctic region is a matter for the European Union, and not just the coastal states,
tā kā Komisijas 2008. gada 20. novembra paziņojumā Padomei un Parlamentam „Eiropas Savienība un Arktikas reģions” (COM(2008)763) ir teicami aprakstītas problēmas, kas saistītas ar Arktikas aizsardzību un saglabāšanu, kā arī tās resursu ilgtspējīgas izmantošanas veicināšanu;
whereas the communication of 20 November 2008 from the Commission to the European Parliament and the Council on the European Union and the Arctic region (COM(2008)0763) provides an excellent description of the problems involved in protecting and preserving the Arctic and promoting sustainable exploitation of its resources,
tā kā kopš Apvienoto Nāciju Organizācijas Jūras tiesību konvencijas parakstīšanas (Montegobejā 1982. gadā) ir bijuši tehnoloģiju sasniegumi vides un tiesību jomā;
having regard to the technological, environmental and legal developments which have occurred since the adoption of the United Nations Convention on the Law of the Sea (Montego Bay, 1982),
tā kā nopietnais apdraudējums Arktikas videi prasa atbilstošu reakciju starptautisko tiesību līmenī;
whereas the threats facing the Arctic environment call for international legal responses commensurate with the stakes involved,
tā kā tikai starptautiska kontroles sistēma spēj nodrošināt šīs neatkārtojamās vides aizsardzību;
whereas an international control system is the only means of ensuring that this unique environment is protected,
tā kā Komisijas paziņojumā norādīto problēmu vienīgais risinājums varētu būt juridiski saistošs nolīgums, kas būtu līdzīgs Līgumam par Antarktiku un ko Eiropas Parlaments ieteica 2008. gada 9. oktobra rezolūcijā,
whereas only a binding Arctic 'charter' comparable to the Antarctic Treaty, as suggested by Parliament in its resolution of 9 October 2008, could provide a solution to the problems set out by the Commission in its communication,
aicina Padomi rīkoties, lai Arktiku padarītu par miera un sadarbības zonu, kurā tiktu veiktas tikai miermīlīgas darbības un nebūtu strīdu par suverenitāti, un lai veicinātu sadarbību Arktikas drošības jomā;
Calls on the Council to take action with a view to making the Arctic a zone of peace and cooperation used exclusively for peaceful purposes and free of disputes over sovereignty, and to contribute to security cooperation in the Arctic;
aicina Padomi strādāt, lai, iedvesmojoties no Antarktikas nolīguma, sāktu starptautiskas sarunas ar mērķi pieņemt starptautisku Arktikas aizsardzības nolīgumu, kā to 2008. gada 9. oktobra rezolūcijā ierosinājis Parlaments;
Calls on the Council to pursue the opening of international negotiations with a view to adopting an international charter for the protection of the Arctic modelled on the Antarctic Treaty, as suggested by Parliament in its resolution of 9 October 2008;
aicina Padomi Arktikas jautājumu iekļaut ES un Krievijas nākamās augstākā līmeņa sanāksmes darba kārtībā;
Calls on the Council to include the Arctic on the agenda for the forthcoming EU-Russia summit;
aicina Komisiju ierosināt konkrētus grozījumus Starptautiskās jūrniecības organizācijas ( OMI ) noteikumos, lai uzlabotu starptautiskos jūras satiksmes drošības noteikumus šā reģiona īpaši jutīgās zonās;
Calls on the Commission to put forward specific amendments to the International Maritime Organisation (OMI) regulations, with a view to tightening up international safety regulations for maritime traffic in the region, in particularly sensitive zones;
aicina Komisiju strādāt, lai ieviestu „Arktiskās navigācijas polāro kodeksu”, kas nodrošinātu šādas jūras satiksmes drošību;
Calls on the Commission to work towards the establishment of an 'Arctic Navigation Polar Code' that will ensure safe navigation in the region;
aicina Komisiju nodrošināt kuģošanas brīvību un caurbraukšanas tiesības un nepieļaut diskrimināciju, jo īpaši attiecībā uz nodevām, obligātiem pakalpojumiem un noteikumiem;
Calls on the Commission to ensure freedom of navigation and the right of passage and make sure that there will be no discriminatory practices, in particular as regards fees, obligatory services and regulations;
aicina Komisiju un Padomi strādāt, lai ieviestu 50 gadu moratoriju ģeoloģisko resursu izmantošanai Arktikā, kamēr nav veikti jauni zinātniski pētījumi;
Calls on the Commission and Council to work towards the introduction of a 50-year moratorium on the exploitation of Arctic geological resources, pending fresh scientific studies;
uzdod priekšsēdētājam nosūtīt šo rezolūciju Padomei un Komisijai, kā arī dalībvalstu, Norvēģijas, Īslandes, Krievijas, Kanādas un ASV valdībām un starptautiskajā sadarbībā iesaistītajiem dalībniekiem.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the Governments of the Member States, Norway, Iceland, Russia, Canada and the United States, and the international cooperation actors.
iesniedza Martin Schulz, Hannes Swoboda, Jan Marinus Wiersma, Helmut Kuhne, Miguel Angel Martínez Martínez, Justas Vincas Paleckis un Józef Pinior
by Martin Schulz, Hannes Swoboda, Jan Marinus Wiersma, Helmut Kuhne, Miguel Angel Martínez Martínez, Justas Vincas Paleckis and Józef Pinior
par Eiropas sirdsapziņu un totalitārismu
on European conscience and totalitarianism
Eiropas Parlamenta rezolūcija par Eiropas sirdsapziņu un totalitārismu
European Parliament resolution on European conscience and totalitarianism
ņemot vērā Līguma par Eiropas Savienību 6. un 7. pantu,
having regard to Articles 6 and 7 of the Treaty on European Union,
ņemot vērā 2008. gada 28. novembra Pamatlēmumu 2008/913/TI par krimināltiesību izmantošanu cīņā pret noteiktiem rasisma un ksenofobijas veidiem un izpausmēm,
having regard to Framework Decision 2008/913/JHA of 28 November 2008 on combating certain forms and expressions of racism and xenophobia by means of criminal law,
tā kā vēsturnieki piekrīt tam, ka pilnībā objektīva vēsturisku faktu interpretācija nav iespējama un objektīvi vēstures apraksti nepastāv; tā kā profesionāli vēsturnieki tomēr izmanto zinātniskus instrumentus, lai pētītu pagātni un, to darot, viņi mēģina būt pēc iespējas objektīvāki;
whereas historians agree that fully objective interpretations of historical facts are not possible and objective historical narratives do not exist; whereas, nevertheless, professional historians use scientific tools to study the past and, in so doing, try to be as impartial as possible,
tā kā nevienai politiskai struktūrai vai politiskai partijai nav monopoltiesību attiecībā uz vēstures interpretāciju un šādas struktūras un partijas nevar pretendēt uz objektivitāti;
whereas no political body or political party has a monopoly on interpreting history and such bodies and parties cannot claim to be objective,
tā kā parlamentiem, izmantojot ar balsu vairākumu pieņemtus lēmumus, nevajadzētu uzspiest vēsturisku faktu oficiālas politiskas interpretācijas; tā kā parlaments nedrīkst ar likumu palīdzību noteikt, kā būtu jāinterpretē pagātne;
whereas official political interpretations of historical facts should not be imposed by means of majority decisions of parliaments; whereas a parliament cannot determine how the past is seen by means of legislation,
tā kā viens no Eiropas integrācijas procesa pamatuzdevumiem ir nākotnē garantēt pamattiesību un tiesiskuma ievērošanu un tā kā Līguma par Eiropas Savienību 6. un 7. panta noteikumi paredz piemērotus mehānismus šā mērķa sasniegšanai;
whereas one of the core objectives of the European integration process is to ensure respect for fundamental rights and the rule of law in the future, and whereas appropriate mechanisms for achieving this goal have been provided by Articles 6 and 7 of the Treaty on European Union,
tā kā nepareiza vēstures interpretācija var veicināt atstumšanas politiku un tādējādi izprovocēt naidu un rasismu;
whereas misinterpretations of history can fuel exclusivist policies and thereby incite hatred and racism,
tā kā 20. gadsimtā Eiropā totalitāru un autoritāru režīmu dēļ miljoniem upuru tika deportēti, ieslodzīti cietumos un nogalināti; tā kā Eiropas 20. gadsimta vēsture ir ļoti sarežģīta un neviennozīmīga un tādas ir arī cilvēku atmiņas par šo laiku;
whereas millions of victims were deported, imprisoned, tortured and murdered by totalitarian and authoritarian regimes during the 20th century in Europe; whereas the 20th century history of Europe is very complex and ambivalent, as are people’s memories of it,