natgillin/translations-raw huggingface dataset:
2. punktā minētos trūkumus nav iespējams novērst pārbaudes ostā, tad attiecīgās dalībvalsts kompetentā iestāde var ļaut kuģim
(2) cannot be rectified in the port of inspection, the competent authority of that Member State may allow the ship concerned to proceed
pārbraukt uz aizturēšanas ostai tuvāko pieejamo remonta rūpnīcu, kurā var veikt turpmāku rīcību un kuru izvēlas kuģa kapteinis un iesaistītās iestādes, ar nosacījumu, ka tiek ievēroti noteikumi, kādus paredzējusi karoga valsts kompetentā iestāde un kādiem piekritusi konkrētā dalībvalsts.
to the nearest available repair yard to the port of detention where follow-up action can be taken, as chosen by the master and the authorities concerned, provided that the conditions determined by the competent authority of the flag State and agreed by that Member State are complied with.
Ja lēmums nosūtīt kuģi uz remonta rūpnīcu ir pieņemts sakarā ar neatbilstību SJO Rezolūcijai A. 744(18), vai nu saistībā ar kuģa dokumentāciju vai saistībā ar kuģa konstrukcijas nepilnībām vai trūkumiem, kompetentā iestāde var pieprasīt, ka nepieciešamos biezuma mērījumus veic aizturēšanas ostā pirms kuģim atļauj iziet jūrā.
Where the decision to send a ship to a repair yard is due to a lack of compliance with IMO Resolution A.744(18), either with respect to a ship's documentation or with respect to a ship's structural failures and deficiencies, the competent authority may require that the necessary thickness measurements be carried out in the port of detention before the ship is allowed to sail.
Šā panta 1. punktā minētos gadījumos tās dalībvalsts kompetentā iestāde, kuras ostā notikusi pārbaude, par visiem ceļošanas apstākļiem ziņo gan tās valsts kompetentai iestādei, kurā atrodas remonta rūpnīca, gan
In the circumstances referred to in paragraph 1, the competent authority of the Member State in the port of inspection shall notify the competent authority of the State where the repair yard is situated, the parties mentioned in
6. punktā minētām pusēm, un vajadzības gadījumā arī citām iestādēm.
(6) and any other authority as appropriate of all the conditions for the voyage.
Jebkuras dalībvalsts kompetentā iestāde, kas saņem minēto informāciju, ziņo informācijas sniedzējai iestādei par veikto rīcību.
The competent authority of a Member State receiving such notification shall inform the notifying authority of the action taken.
Dalībvalstis veic pasākumus, lai nodrošinātu to, ka jebkurā Kopienas ostā
Member States shall take measures to ensure that access to any port
vai enkurvietā
or anchorage
iebraukšana tiek liegta 1. punktā minētiem kuģiem, kas dodas jūrā:
within the Community is refused to ships referred to in paragraph 1 which proceed to sea:
neievērojot nosacījumus, ko paredz tās dalībvalsts kompetentā iestāde, kurā atrodas pārbaudes osta; vai
without complying with the conditions determined by the competent authority of any Member State in the port of inspection; or
atsakoties ievērot attiecīgās konvenciju prasības un nepiestājot norādītajā remonta rūpnīcā.
which refuse to comply with the applicable requirements of the Conventions by not calling into the indicated repair yard.
Šāds aizliegums paliek spēkā, kamēr kuģa īpašnieks vai operators tās dalībvalsts kompetentai iestādei, kurā tikuši atklāti trūkumi, nav sniedzis pietiekamas liecības, kas uzskatāmi parāda kuģa pilnīgu atbilstību attiecīgām konvenciju prasībām.
Such refusal shall be maintained until the owner or operator has provided evidence to the satisfaction of the competent authority of the Member State where the ship was found defective, demonstrating that the ship fully complies with all applicable requirements of the Conventions.
Apstākļos, kas minēti 4. punkta a) apakšpunktā, tās dalībvalsts kompetentā iestāde, kurā tikuši atklāti kuģa trūkumi, tūlīt brīdina visu pārējo dalībvalstu kompetentās iestādes.
In the circumstances referred to in paragraph 4(a), the competent authority of the Member State where the ship was found defective shall immediately alert the competent authorities of all the other Member States.
Apstākļos, kas minēti 4. punkta b) apakšpunktā, tās dalībvalsts kompetentā iestāde, kurā atrodas remonta rūpnīca, tūlīt brīdina visu pārējo dalībvalstu kompetentās iestādes.
In the circumstances referred to in paragraph 4(b), the competent authority of the Member State in which the repair yard lies shall immediately alert the competent authorities of all the other Member States.
Pirms liegt iebraukšanu ostā, dalībvalsts var lūgt konsultācijas ar attiecīgā kuģa karoga valsts administrāciju.
Before denying entry, the Member State may request consultations with the flag administration of the ship concerned.
Atkāpjoties no 4. punkta, kādas konkrētas ostas valsts iestāde var kuģim ļaut iebraukt noteiktā ostā
By way of derogation from the provisions of paragraph 4, access to a specific port
Inspektoru kvalifikācija
Professional profile of inspectors
Pārbaudes veic tikai tādi inspektori, kas atbilst XII pielikumā minētajiem kvalifikācijas kritērijiem un kam kompetentā iestāde atļāvusi veikt ostas valsts kontroli.
The inspections shall be carried out only by inspectors who fulfil the qualification criteria specified in Annex XII and who are authorised to carry out port State control by the competent authority.
Ja ostas valsts kompetentā iestāde nevar nodrošināt vajadzīgo profesionalitāti, tad šādas kompetentas iestādes inspektoram var palīdzēt jebkura cita persona ar vajadzīgo kompetenci.
When the required professional expertise cannot be provided by the competent authority of the port State, the inspector of that competent authority may be assisted by any person with the required expertise.
ar kuru tiek ieviests inspektoru, kas veic ostas valsts kontroli, personas apliecību kopējs modelis
of 25 June 1996 establishing a common model for an identity card for inspectors carrying out port State control
Dalībvalstis nodrošina, ka inspektoru kompetence un XII pielikumā minētas zināšanas tiek pārbaudītas, pirms viņiem atļauj veikt pārbaudes un pēc tam - ik pēc pieciem gadiem.
Member States shall ensure that the competence of inspectors is verified, and their knowledge as referred to in Annex XII is tested, before authorising them to carry out inspections and at intervals of five years thereafter.
Dalībvalstis nodrošina, ka inspektoriem tiek sagatavoti atbilstošās mācībās, ņemot vērā pārmaiņas
Member States shall ensure that inspectors receive appropriate training in relation to changes to the
ostas valsts kontroles režīmā, kā tas noteikts šajā direktīvā un konvenciju grozījumos.
port State control regime as laid down in this Directive and amendments to the Conventions.
Sadarbībā ar dalībvalstīm Komisija izstrādā un uzlabo saskaņotu Kopienas sistēmu inspektoru kvalifikācijai un mācībām.
In cooperation with Member States, the Commission shall develop and promote a harmonised Community scheme for the qualification and training of inspectors.
Dalībvalstis veic atbilstīgus pasākumus, lai nodrošinātu, ka
Member States shall take appropriate measures to ensure that their
strādā uz kuģiem, kuri dodas uz kādu dalībvalsts ostu vai šķērso dalībvalsts ūdeņus,
on ships bound for a port or in transit within a Member State
anomālijām, konstatējumiem vai acīmredzamiem
anomalies, findings or apparent
trūkumiem, kas kuģošanu varētu padarīt nedrošu vai varētu apdraudēt jūras vidi.
defects which may prejudice the safe navigation of the ship, or which may pose a threat of harm to the marine environment.
Ja, pildot parastos pienākumus, ostas iestādes atklāj, ka kādam no kuģiem to pārziņā esošā ostā ir
If port authorities, when exercising their normal duties, learn that a ship within their port has
anomālijas, konstatējumi vai acīmredzami
anomalies, findings or apparent
trūkumi, kas kuģošanu varētu padarīt nedrošu vai nesamērīgi apdraudēt jūras vidi, tad minētā iestāde tūlīt par to informē attiecīgās ostas valsts kompetento iestādi.
defects which may prejudice the safety of the ship or poses an unreasonable threat of harm to the marine environment, such authority shall immediately inform the competent authority of the port State concerned.
loči un ostas iestādes
pilots and port authorities
paziņo šādu informāciju
report the following information
, kad vien iespējams - elektroniskā formātā:
in electronic format whenever possible.
ziņas par kuģi (nosaukums, SJO identifikācijas numurs, izsaukuma signāls un karogs),
ship information (name, IMO number, call sign and flag);
informācija par kuģošanu (izcelsmes osta, galamērķa osta),
sailing information (port of origin, port of destination);
Komisija atbilstīgi 30. panta 2. punktā minētajām regulatīvām procedūrām var pieņemt pasākumus šā panta piemērošanai, tostarp saskaņotu elektronisko formātu un anomāliju vai acīmredzamu trūkumu paziņošanas procedūru ločiem un ostas iestādēm, kā arī pārraudzības procedūru, ko veic dalībvalstis.
The Commission may adopt, in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 30(2), measures for the implementation of this Article, including a harmonised electronic format and procedures for the reporting of anomalies, findings or apparent defects by pilots and port authorities and of follow-up action taken by Member States.
Katra dalībvalsts nodrošina, ka tās ostas iestādes un citas saistītās iestādes vai struktūras sniedz ostas valsts kontroles kompetentajai iestādei šādu to rīcībā esošu informāciju:
Each Member State shall ensure that its port authorities and other relevant authorities or bodies provide the competent port State control authority with the following types of information in their possession:
informāciju, kas sniegta atbilstīgi III pielikumam;
information notified in accordance with Annex III;
informāciju par kuģiem, kas nav izpildījuši paziņošanas prasības saskaņā ar šo direktīvu un ar Eiropas Parlamenta un Padomes
information concerning ships which have failed to comply with notification requirements in accordance with this Directive and with European Parliament and Council Directives 2000/59/EC
un Direktīvu 2002/59/EK, kā arī attiecīgā gadījumā ar Regulu (EK) Nr. 725/2004;
and 2002/59/EC, as well as, if appropriate, with Regulation (EC) No. 725/2004;
informāciju par kuģiem, kuri izbraukuši jūrā, neizpildījuši Direktīvas 2000/59/EK 7. vai 10. pantā noteiktās prasības;
information concerning ships which have proceeded to sea without having complied with Article 7 or 10 of Directive 2000/59/EC;
informāciju par kuģiem, kam aizliegts iebraukt ostā vai kas izraidīti no ostas drošības apsvērumu dēļ.
information concerning ships which have been denied entry or expelled from port on security grounds.
Dalībvalstis uztur spēkā noteikumus, kas nodrošina informācijas apmaiņu un sadarbību starp to kompetento iestādi un visu citu dalībvalstu kompetentajām iestādēm, un uztur darba sakarus starp to kompetento iestādi, Komisiju un pārbaužu datubāzi.
Member States shall maintain provisions for the exchange of information and cooperation between their competent authority and the competent authorities of all other Member States and maintain the established operational link between their competent authority, the Commission and the inspection database.
Dalībvalstis veic vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu pārbaužu datubāzes atjaunināšanu atbilstīgi prasībām, kas izriet no šīs direktīvas.
Member States shall take all appropriate measures to ensure the updating of the inspection database in the light of the requirements arising from this Directive.
Dalībvalstis veic vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu, ka informācija, kas saistīta ar pārbaudēm, nekavējoties tiek ievadīta pārbaužu datubāzē.
Member States shall take all appropriate measures to ensure that the information related to inspections is transferred to the inspection database without delay.
Katrai dalībvalstij jānodrošina, ka kompetentā ostas valsts kontroles iestāde sniedz ostas iestādēm viņu rīcībā esošo atbilstošo informāciju.
Each Member State shall ensure that the competent port State control authority provides port authorities with relevant information in their possession.
Tiek izveidota un atjaunināta vienota datubāze Eiropas Savienības un Parīzes Saprašanās memoranda vajadzībām.
A database shall be established, which shall be a common database for both the European Union and the Paris MOU.
Komisija izveido un uztur pārbaužu datubāzi, izmantojot Eiropas Jūras drošības aģentūras palīdzību.
The Commission shall develop and maintain the inspection database, with the assistance of the EMSA, showing the risk profiles of ships, indicating all ships due for inspection and calculating the inspection commitment.
Datu bāzē norādīti kuģu riska profili, visi kuģi, kuri jāpārbauda, aprēķinātas pārbaužu saistības, tādu datubāzi, kas spēj saņemt datus par kuģu kustību.
The database shall be capable of receiving ship movement data.
Datubāzi izmanto arī dalībvalstu kuģu klasifikācijai baltajā, pelēkajā un melnajā sarakstā, izmantojot Komisijas noteikto aprēķinu metodi, atbilstīgi 30. pantā noteiktajai regulatīvai procedūrai.
The database shall also be used to classify Member States' ships in the white, grey and black lists in accordance with the method of calculation established by the Commission in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 30(2).
Sistēmas pamatā ir kopīgās ES un Parīzes SM prasības.
The core of the system shall be the joint EU/Paris MOU requirements.
Pārbaužu datubāze spēj pielāgoties turpmākajām izmaiņām un saskaņoti darboties ar citām Kopienas jūras drošības datubāzēm, kā arī vajadzības gadījumā ar atbilstošajām valstu informācijas sistēmām.
The inspection database shall be capable of adapting to future developments and of interfacing with other Community maritime safety databases and, where appropriate, with relevant national information systems.
Pārbaužu datubāzē vajadzības gadījumā iekļauj specifiskas Parīzes SM prasības, tā spēj šīs direktīvas mērķiem saņemt informāciju par pārbaudēm, kas reģistrētas trešajās valstīs, kas ir Parīzes SM dalībvalstis.
The inspection database shall, as appropriate, incorporate specific requirements from the Paris MOU and be capable of receiving information concerning inspections recorded by third States which are parties to the Paris MOU for the purposes of this Directive.
Pārbaužu datubāze SJO dalībvalstu administrācijām un struktūrām, atbilstīgi to kompetemcei, kā arī iesaistītajām pusēm pieejama tikai "read only" režīmā.
The inspection database shall be accessible in "read only" mode to the administrations of Members of the IMO, to bodies under their responsibility and to the parties concerned.
Katras dalībvalsts kompetentā iestāde veic pasākumus, lai nodrošinātu ar pārbaudēm, aizturēšanām un iebraukšanas aizliegumiem saistītās informācijas publicēšanu saskaņā ar
The competent authority of each Member State shall take the necessary measures in order to ensure the publication of information related to inspections, detentions and refusals of access in accordance with
Šā panta noteikumi neietekmē valstu tiesību aktus par atbildību.
The provisions of this Article shall not affect national legislation on liability.
Kuģa operatoru un uzņēmumu darbības melnais saraksts
Black-list on performance of ship operators and companies
Komisija atbilstīgi 30. panta 2. punktā minētajām regulatīvām procedūrām pieņem pasākumus šā panta piemērošanai.
The Commission shall, in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in Article 30(2), adopt the rules required to implement this Article.
Izmaksu atlīdzināšana
Reimbursement of costs
12. un 13. pantā
Articles 12 and 13
minēto pārbaužu laikā apstiprinājušies vai atklāti kādi trūkumi, ar ko tiek pārkāptas kādas konvencijas prasības, un kas pamato kuģa aizturēšanu, tad visas ar pārbaudēm saistītās izmaksas jebkurā kārtējā pārskata periodā sedz kuģa īpašnieks, operators vai tā pārstāvis ostas valstī.
confirm or reveal deficiencies in relation to the requirements of a Convention warranting the detention of a ship, all costs relating to the inspections in any normal accounting period shall be covered by the shipowner or the operator or by his representative in the port State.
Visas izmaksas, kas saistītas ar pārbaudēm, ko veic kādas dalībvalsts kompetentā iestāde atbilstīgi
All costs relating to inspections carried out by the competent authority of a Member State under the provisions of
pantam, jāsedz kuģa īpašniekam vai operatoram.
shall be charged to the owner or operator of the ship.
Ja kuģi aiztur , visas izmaksas saistībā ar aizturēšanu ostā sedz kuģa īpašnieks vai operators.
In the case of detention of a ship, all costs relating to the detention in port shall be borne by the owner or operator of the ship.
Aizturējumu atceļ tikai pēc tam, kad pilnībā veikts maksājums vai sniegts pietiekams nodrošinājums izmaksu atlīdzināšanai.
The detention shall not be lifted until full payment has been made or a sufficient guarantee has been given for the reimbursement of the costs.
Dati, kas jāsniedz, lai uzraudzītu direktīvas īstenošanu
Data to monitor implementation
Dalībvalstis sniedz Komisijai
Member States shall provide the Commission
un Eiropas Jūras drošības aģentūrai
and the EMSA
informāciju, kas uzskaitīta
with the information listed in
pielikumā, ar starplaikiem, kuri norādīti minētajā pielikumā.
at the intervals stated in that Annex.
Dalībvalstis veic vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu, ka Komisijai
Member States shall take all appropriate measures to ensure that the Commission
un Eiropas Jūras drošības aģentūrai
and the EMSA have
ir pilnīga un neierobežota piekļuve visiem datiem, ko pārvalda, izmantojot
full and unrestricted access to all data administered by the inspection database referred to in
Dalībvalstu atbilstības un darbības uzraudzība
Monitoring of compliance and performance of Member States
Lai nodrošinātu šīs direktīvas efektīvu īstenošanu un uzraudzītu vispārējo Kopienas ostas valsts kontroles režīma funkcionēšanu atbilstīgi Regulas (EK) Nr. 1406/2002 2. panta b) apakšpunkta i) daļai, Komisija apkopo vajadzīgo informāciju un apmeklē dalībvalstis.
In order to ensure the effective implementation of this Directive and to monitor the overall functioning of the Community's port State control regime in accordance with Article 2(b)(i) of Regulation (EC) No 1406/2002, the Commission shall collect the necessary information and carry out visits to Member States.
Ja atsaucas uz šo punktu, tad piemēro Lēmuma 1999/468/EK
Where reference is made to this paragraph,
5a. panta 1. līdz 4. punktu un 7. pantu
Article 5a(1) to (4), and Article 7
, ņemot vērā tā 8. panta noteikumus.
of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Grozīšanas procedūra
Amendment procedure
2. punktā minēto
(2), in order to:
pielāgotu pielikumus,
adapt the Annexes
izņemot I pielikumu,
, except Annex I,
nolūkā ņemt vērā spēkā stājušos grozījumus Kopienas tiesību aktos par drošību jūrā un jūras satiksmes drošību, attiecīgu starptautisko organizāciju konvencijās, protokolos, kodeksos un rezolūcijās, kā arī Parīzes
in order to take into account amendments which have entered into force to the Community legislation on maritime safety and security, and to the Conventions, Protocols, codes and resolutions of relevant international organisations and to the
izdarītu grozījumus definīcijās
amend the definitions in,
un atjaunotā starptautisko
and update the
konvenciju sarakstā, kas attiecas uz šo direktīvu.
list of, international Conventions which are relevant for the purposes of this Directive.
Uz grozījumiem starptautisko tiesību instrumentos, kas minēti 2. pantā, var neattiecināt šo direktīvu saskaņā ar Regulas (EK) Nr. 2099/2002 5.
The amendments to the international instruments referred to in Article 2 may be excluded from the scope of this Directive, pursuant to Article 5 of Regulation (EC)
sistēmu par to valsts noteikumu pārkāpumiem, kas pieņemti saskaņā ar šo direktīvu, un veic visus pasākumus, kas nepieciešami, lai nodrošinātu minēto
for the breach of national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all the measures necessary to ensure that those
Komisija pārskata šīs direktīvas īstenošanu ne vēlāk kā 18 mēnešus pēc direktīvas transponēšanas termiņa beigām.
The Commission shall review the implementation of this Directive no later than 18 months after expiry of the time-limit for the transposition of this Directive.
Komisija paziņo par pārskata secinājumiem Eiropas Parlamentam un Padomei un, pamatojoties uz pārskatu, nosaka, vai ir nepieciešams ierosināt grozīt direktīvu vai turpmākus tiesību aktus šajā jomā.
The Commission shall communicate the findings of the review to the European Parliament and the Council and shall determine on the basis of the review whether it is necessary to propose an amending Directive or further legislation in this area.
Īstenošana un paziņošana
Implementation and notification
Dalībvalstīs stājas spēkā normatīvie un administratīvie akti, kas vajadzīgi, lai izpildītu […] pantu un […] pielikuma […] punktu [panti, vai to daļas un pielikumu punkti, kuri ir grozīti pēc būtības salīdzinājumā ar iepriekšējo direktīvu] ne vēlāk kā 18 mēnešus pēc dienas, kas noteikta
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with Articles […] and points […] of Annexes [….] [articles or subdivisions thereof, and points of Annexes which have been changed as to their substance by comparison with the earlier Directive] not later than 18 months after the date fixed in
Kad dalībvalstis pieņem minētos noteikumus, tajos ietver atsauci uz šo direktīvu, vai arī šādu atsauci pievieno to oficiālajai publikācijai.
When Member States adopt those provisions, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Tās arī iekļauj teikumu, ka atsauces uz direktīvām (-u), kuras (-u) atceļ ar šo direktīvu, esošajos normatīvajos un administratīvajos noteikumos uzskata par atsaucēm uz šo direktīvu.
They shall also include a statement that references in existing laws, regulations and administrative provisions to the directive[s] repealed by this Directive shall be construed as references to this Directive.
Dalībvalstis dara zināmus Komisijai savu tiesību aktu galvenos noteikumus, ko tās pieņem jomā, uz kuru attiecas šī direktīva.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law adopted in the field covered by this Directive.
Turklāt Komisija regulāri informē Eiropas Parlamentu un Padomi par to, kā noris direktīvas īstenošana dalībvalstīs.
In addition, the Commission shall inform the European Parliament and the Council on a regular basis of progress in the implementation of the Directive within the Member States.
Direktīva 95/21/EK, kas grozīta ar
Directive 95/21/EC, as amended by the Directives listed in Annex
, neierobežojot dalībvalstu saistības attiecībā uz termiņiem
, without prejudice to the obligations of the Member States relating to the time-limits for transposition into national law of the Directives set out in Annex
pielikuma B daļā minēto direktīvu transponēšanai valsts tiesību aktos.
, Part B.
Atsauces uz atcelto direktīvu uzskata par atsaucēm uz šo direktīvu, un tās jālasa saskaņā ar
References to the repealed Directive shall be construed as references to this Directive and shall be read in accordance with the correlation table in
(kā minēts
of the Community Port State Inspection Regime (as referred to in
Kopienas ostas valsts kontroles režīmā iekļauj šādus elementus.
The following elements shall be included in the Community Port State Inspection Regime:
Pasažieru kuģus, naftas un ķīmiskos tankkuģus, gāzvedējus un sauskravu kuģus uzskata par tādiem, kas rada lielāku risku.
Passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers are considered as posing a higher risk.
Par divpadsmit gadiem vecākus
Ships more than 12 years old
kuģus uzskata par tādiem, kas rada lielāku risku.
are considered as posing a higher risk.
Karoga valsts darbība
Flag State performance