natgillin/translations-raw huggingface dataset:
uzskata, ka šī oficiālā nostāja pastāvīgajās pārstāvniecībās Ņujorkā ir jāuztver kā saistoša platforma, kura ir jāizmanto par pamatu sarunās ar citām valstīm;
Considers that this formal position should be regarded by Permanent Representations in New York as a binding political platform to be used as a basis for negotiations with other countries;
aicina Padomi un Komisiju apsvērt Ņujorkas biroju pārorganizēšanu, ņemot vērā Lisabonas līguma ratifikāciju;
Invites the Council and the Commission to consider, with a view to the ratification of the Lisbon Treaty, reorganising their offices in New York;
mudina Padomi sīki izpētīt, kāda ir Lisabonas līguma ietekme uz ES turpmāko pārstāvību Apvienoto Nāciju Organizācijā, un dalībvalstis apņemties skaidri un nepārprotami veikt visus nepieciešamos pasākumus, lai nodrošinātu, ka Eiropas Savienība ir pienācīgi pārstāvēta un tai ir atbilstīgas pilnvaras ANO struktūrvienībās un forumos;
Urges the Council to study in depth the implications which the Treaty of Lisbon has for the Union’s future representation at the United Nations and Member States to commit themselves clearly and unequivocally to taking all the necessary steps to ensure that the Union enjoys adequate visibility and authority within the UN bodies and fora;
ES ieguldījums Apvienoto Nāciju Organizācijas reformā
The EU contribution to the United Nations reform
aicina Padomi, Komisiju un dalībvalstis arī turpmāk stingri pieprasīt kritēriju izveidi dalībai ANO Cilvēktiesību komitejas vēlēšanās; aicina ES dalībvalstis ANO Cilvēktiesību komitejā pirms šādas reformas īstenošanas piemērot minētos kritērijus, nosakot atbalstu kandidātvalstīm;
Calls on the Council, the Commission and the Member States to continue to press for the establishment of membership criteria for the purposes of elections to the UNHRC; calls, pending such a reform, for EU Member States in the UNHRC to apply those criteria when determining their support for candidate countries;
norāda, ka ES vajadzētu pieņemt vienotu nostāju, lai risinātu cilvēktiesību jautājumus, tomēr svarīgi ir arī tas, lai katra ES dalībvalsts paustu ES nostāju, tādējādi tai piešķirot lielāku nozīmi;
Points to the need for the EU to speak with one voice in addressing human rights issues, but also to the fact that it is important for each EU Member State to voice the EU position, in order to give it more weight;
nopietni uzskata, ka Apvienoto Nāciju Organizācijas dalībvalstis, nodibinot Miera veidošanas komisiju, ir radījušas jaunu nozīmīgu struktūru, lai neaizsargātām sabiedrībām palīdzētu atgūties no kara posta;
Strongly believes that by establishing the Peacebuilding Commission, the United Nations member states have created an important new structure to support fragile societies recovering from the devastation of war;
aicina Padomi atbalstīt Miera veidošanas komisijas darbu, uzsverot visus trūkumus, kuri grauj mieru;
Calls on the Council to support the work of the Peacebuilding Commission, highlighting any gaps that threaten to undermine peace;
atzinīgi vērtē to, ka darbu ir atsākusi Ģenerālās asamblejas attīstības darba grupa, kuras uzdevums ir noteikt veidus, kā stiprināt asamblejas nozīmi, autoritāti, lietderību un efektivitāti;
Welcomes the resumption of the activities of the Working Group on the Revitalisation of the General Assembly, tasked with identifying ways of enhancing the assembly’s role, authority, effectiveness and efficiency;
aicina dalībvalstis panākt vienotāku nostāju ANO Drošības padomes reformas jautājumā;
Calls on Member States to find a more cohesive position on the reform of the UN Security Council;
uzdod priekšsēdētājam nosūtīt šo ieteikumu Padomei un informācijas nolūkā Komisijai.
Instructs its President to forward this recommendation to the Council and, for information, to the Commission.
iesniedza Graham Watson un Dirk Sterckx
by Graham Watson and Dirk Sterckx
par kuģa New Flame avāriju un tās sekām Alhesirasas līcī
on the New Flame shipwreck and its consequences in Algeciras Bay
Eiropas Parlamenta rezolūcija par kuģa New Flame avāriju un tās sekām Alhesirasas līcī
European Parliament resolution on the New Flame shipwreck and its consequences in Algeciras Bay
ņemot vērā iepriekšējās rezolūcijas par jūrniecības paketēm un par jūras satiksmes drošību,
having regard to its previous resolutions on the Maritime Packages and on maritime safety,
tā kā 2007. gada 12. augustā Gibraltāra šaurumā notika dubulta korpusa naftas tankkuģa un sauskravu kuģa New Flame sadursme, kuras rezultātā New Flame nogrima;
whereas on 12 August 2007 a collision occurred off Gibraltar between a double-hulled oil tanker and the bulk carrier New Flame , resulting in the sinking of the latter,
tā kā dažas mazākas naftas noplūdes, kuras var saistīt ar New Flame vraku, jau ir noteiktas;
whereas some minor oil spills have been detected, which could be linked to the New Flame shipwreck,
tā kā šī kuģojamā teritorija regulāri cieš no tā, ka tajā tiek nelikumīgi iztukšotas degvielas tvertnes un balasta ūdeņu tvertnes;
whereas this maritime area regularly suffers illegal emptying of fuel tanks and ballast waters,
tā kā viss Alhesirasas līcis un tā piekraste ir ārkārtīgi blīvi apdzīvota, tajā notiek ekonomiskas, komerciālas un ar tūrisma industriju saistītas darbības, kā arī jūras satiksme;
whereas the whole of the Bay of Algeciras and its coast carry a high density of population, economic, commercial and tourist activities, and maritime traffic,
tā kā ir veiktas vairākas glābšanas operācijas notikuma vietā;
whereas various rescue and salvage operations have been carried out on site,
tā kā jādara viss iespējamais un jāveic visi pasākumi, lai izvairītos no jebkāda piesārņojuma jūras gultnē, zvejas vietās un piekrastes zonās, īpaši ņemot vērā 42 000 tonnu metāllūžņu no kuģa vraka;
whereas every effort must be made and all measures taken to avoid any pollution of the seabed, fishing grounds and coastal areas, especially in view of the 42 000 tonnes of scrap metal contained in the shipwreck,
tā kā degvielas iepildīšana tvertnēs piekrastes ūdeņos pati par sevi nav Eiropas Kopienas vides tiesību pārkāpums, un tas var izraisīt piesārņojumu vienīgi, ja tiek darīts neprofesionāli, ignorējot vides aizsardzību vai sliktos laika un jūras apstākļos;
whereas bunkering in coastal waters is not in itself a breach of EC environmental law and would only become polluting if it were handled in an unprofessional manner, with a disregard for environmental protection or in bad weather or sea conditions,
tā kā Gibraltārā degvielas iepildīšanu veic saskaņā ar Rīcības kodeksu, kura piemērošanu nosaka superintendents un atļauju izsniegšanas kārtība;
whereas bunkering activities in Gibraltar are governed by a Code of Practice enforced by a superintendent and a licensing process,
tā kā Trešajā jūrniecības paketē, kuru Eiropas Parlaments pieņēma jau pirms gada pirmajā lasījumā un kuru patlaban izskata Padome savās apspriedēs, ir paredzēts pilns pasākumu kopums, kas jāveic, notiekot jūras negadījumiem, lai to sekas likvidētu visefektīvākā un videi draudzīgākā veidā,
whereas the Third Maritime Package, adopted by the European Parliament at first reading a year ago and currently being dealt with by the Council with due deliberation, provides for a complete set of measures for handling maritime accidents in the most efficient and environmentally friendly way,
pauž atvieglojumu par to, ka kuģu sadursmē neviens negāja bojā un pēc tās nav atklāts liela mēroga piesārņojums;
Is relieved that no casualties occurred and that no major pollution was detected following the collision between the two ships;
pauž nožēlu par to, ka mazas un neizbēgamas noplūdes ir notikušas un maza apjoma piesārņojums ir sasniedzis Alhesirasas krasta līniju, sakarā ar sliktiem laika apstākļiem un nepieciešamajām darbībām, lai aizvāktu kuģa vraku;
Regrets that small and inevitable leaks occurred and that a small amount of pollution reached the shoreline of Algeciras owing to the bad weather conditions and the necessary operations to remove the wreck;
norāda uz to, ka sadursme un tai sekojošā nogrimšana notika Vidusjūrā nevis līcī; uzsver, ka pēc mazā apjoma piesārņojuma, kura izcelsmi vel joprojām jāprecizē, visām attiecīgajām varas iestādēm, kas pārvalda līci, tā piekrasti un New Flame savākšanas darbus, ir jāpaliek ārkārtīgi modrām attiecībā uz iespējamu oportūnistisku un nelikumīgu degvielas un balasta ūdeņu tvertņu iztukšošanu;
Points out that the collision and subsequent sinking took place in the Mediterranean Sea, not in the Bay; stresses, following the small degree of pollution of which the origin still needs to be clarified, that all relevant authorities managing the Bay, its coast and the salvage operations of the New Flame must remain extremely vigilant as regards potential opportunist and illegal emptying of fuel tanks and ballast waters;
uzsver to, cik nekavējoši un efektīvi reaģēja Eiropas Jūras drošības aģentūra, saņemot Spānijas varas iestāžu lūgumu pēc palīdzības; uzsver, ka Eiropas Savienība ir apstiprinājusi Aģentūras darbības un finanšu resursus palielināšanu, un būs pieejami vairāk kuģošanas līdzekļu, lai sniegtu palīdzību dažādos ES jūras reģionos;
Underlines the swiftness and efficiency with which the European Maritime Safety Agency reacted to the request for assistance from the Spanish authorities; stresses that the European Union has approved an increase in both the operational and the financial resources of the Agency, and that more vessels will be available to provide assistance in the various maritime regions of the EU;
uzskata, ka neatkarīgi no atšķirīgajām nostājām jautājumā par Gibraltāra teritoriālo ūdeņu suverenitāti, Gibraltāra valdība un Spānijas varas iestādes ir izrādījušas vēlmi visefektīvākā veidā sadarboties, lai pārvaldītu situāciju pēc negadījuma un likvidētu tā seku ietekmi uz jūras un piekrastes vidi;
Believes that, notwithstanding the differing positions concerning the sovereignty of the territorial waters of Gibraltar, the Government of Gibraltar and the Spanish authorities have shown their willingness to collaborate in the most effective way in order to manage the accident and its consequences for the maritime and coastal environment;
atbalsta visus centienus un pasākumus, kādus uzņemtos Spānijas varas iestādes, Gibraltāra valdība, Alhesirasas un Gibraltāra ostu iestādes un visas attiecīgās iesaistītās puses, lai visas darbības, kas notiek līcī, veiktu tik atbildīgi, cik vien tas iespējams;
Encourages all efforts and measures that may be taken by the Spanish authorities, the Government of Gibraltar, the Port Authorities of Algeciras and Gibraltar and all relevant actors with a view to managing all the activities carried out in the Bay in the most responsible way possible;
atzīmē, ka jūrniecības un vides jautājumi ir daļa no dienas kārtības nākamajā Apvienotās Karalistes – Spānijas – Gibraltāra trīspusējā forumā par dialogu attiecībā uz Gibraltāru, un aicina sasaukt šī foruma ministru sanāksmi, cik drīz vien iespējams;
Notes that maritime and environment issues form part of the future agenda for the UK-Spain-Gibraltar Trilateral Forum of Dialogue on Gibraltar and calls for a ministerial meeting of the Forum at the earliest opportunity;
uzsver, ka trešā jūrniecības tiesību aktu pakete, kas joprojām ir Padomē pirmā lasījuma posmā un par ko Parlaments pieņēma nostāju pirms gada un ko tas vēlētos virzīt uz priekšu un pabeigt septiņas likumdošanas procedūras, nodrošinās ES ar visiem vajadzīgajiem instrumentiem, lai novērstu jūras negadījumus un pārvaldītu jebkura šāda negadījuma seku likvidēšanu, īpaši izmantojot priekšlikumus par jūras satiksmes uzraudzību un negadījumu izmeklēšanu;
Underlines that the Third Maritime Package, which is still at first reading stage in the Council, whereas Parliament adopted its position a year ago and is willing to move forward and conclude the seven legislative procedures, would provide the EU with tools for preventing maritime incidents and managing the consequences of any such incident, especially in the form of the proposals on maritime traffic monitoring and accident investigation;
atkārto savu prasību Padomei uzņemties savus pienākumus un pieņemt Kopējo nostāju par visiem šiem priekšlikumiem;
Reiterates its demand to the Council to assume its responsibilities and adopt its Common Positions on all the proposals;
uzsver, ka dažas dalībvalstis vēl līdz šim nav ratificējušas 2001. gada Starptautisko konvenciju par civilo atbildību par naftas piesārņojuma radītajiem zaudējumiem (Bunkuru degvielas 2001. gada konvencija) un Starptautisko 1996. gada konvenciju par atbildību un zaudējumu atlīdzināšanu sakarā ar bīstamu un kaitīgu vielu pārvadāšanu pa jūru ( HNS konvencija); uzsver, ka New Flame bojāeja ir viens no neskaitāmiem piemēriem, kas demonstrē, cik steidzami nepieciešams, lai visas dalībvalstis ratificētu šīs konvencijas, cik drīz vien iespējams;
Stresses that some Member States have not yet ratified the 2001 International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage (Bunker Oil 2001 Convention) and the 1996 International Convention on Liability and Compensation for Damage in Connection with the Carriage of Hazardous and Noxious Substances by Sea (HNS Convention); underlines that the New Flame shipwreck is one of innumerable examples demonstrating the urgent need for all Member States to become contracting parties to these conventions as soon as possible;
uzdod priekšsēdētājam nosūtīt šo rezolūciju Padomei, Komisijai, Spānijas, Gibraltāra un Apvienotās Karalistes valdībām, kā arī attiecīgajām reģionālām iestādēm.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the Governments of Spain, Gibraltar and the United Kingdom, and the relevant regional authorities.
iesniedza Francisca Pleguezuelos Aguilar, Brian Simpson, Inés Ayala Sender, un Luis Yañez-Barnuevo García
by Francisca Pleguezuelos Aguilar, Brian Simpson, Inés Ayala Sender and Luis Yañez-Barnuevo García
par kuģa “New Flame” bojāeju Alhesirasas līcī un izraisītajām sekām
on the New Flame shipwreck and its consequences in Algeciras Bay
Eiropas Parlamenta rezolūcija par kuģa “New Flame” bojāeju Alhesirasas līcī un izraisītajām sekām
European Parliament resolution on the New Flame shipwreck and its consequences in Algeciras Bay
ņemot vērā Parlamenta iepriekšējās rezolūcijas par jūrniecības tiesību aktu pakete un par kuģošanas drošību,
having regard to its previous resolutions on the Maritime Packages and on maritime safety,
ņemot vērā 2007. gada 12. jūlija rezolūciju par turpmāko Eiropas Savienības jūrniecības politiku: Eiropas redzējums okeāniem un jūrām Minētajā dienā pieņemtie teksti: P6_TA(2007)0343 . ,
having regard to its resolution of 12 July 2007 on a future maritime policy for the European Union: a European vision for the oceans and seas, Texts adopted of that date: P6_TA(2007)0343 .
ņemot vērā sūdzību par “New Flame” lietu, ko Andalūzijas valdība, pamatojoties uz EK līguma 226. pantu, ir iesniegusi EK Komisijai,
having regard to the complaint on the New Flame case from the Junta de Andalucía Government to the EC Commission on the basis of Article 226 of the EC Treaty ,
ņemot vērā dubulta korpusa naftas tankkuģa un sauskravu kuģa “New Flame” sadursmi, kas notika 2007. gada 12. augustā pie Gibraltāra krastiem,
having regard to the collision between a double-hulled oil tanker and the bulk carrier New Flame that occurred off the coast of Gibraltar on 12 August 2007,
tā kā tieši pirms sadursmes kuģis “New Flame”, iespējams, ir atstājis Gibraltāra ostu bez atļaujas vai ostas pārvalde kontroles,
whereas immediately prior to the collision the New Flame may have left the port of Gibraltar without authorisation or control by the port authorities,
ņemot vērā dažādos piesārņojuma novēršanas pasākumus, kā arī glābšanas un satīrīšanas pasākumus, kas ir veikti uz vietas;
having regard to the various anti-pollution measures and rescue and salvage operations that have taken place on site,
tā kā Eiropas Savienības tiesību aktos galvenā uzmanība ir pievērsta drošai un nepiesārņotai vide okeānos un jūrās, īpaši Vidusjūrā;
whereas the priority of European legislation is a safe and pollution-free environment in the oceans and seas, with special regard to the Mediterranean Sea,
tā kā šāda veida negadījumi rada bažas par ietekmi uz cilvēkiem, neskatoties uz to, ka lai tiem nav tāda pati ietekme uz vidi kā negadījumiem ar tankkuģiem, piemēram, kā tas bija gadījumā ar kravas kuģi “MSC Napoli”, kas 2007. gada 19. janvārī tika izvilkts Limas līča krastā pēc tam, kad tā korpusam vētras laikā radās nopietni strukturāli bojājumi;
whereas, although accidents of this kind do not have the same environmental impact as those involving tankers, they still raise social concerns, as in the case of the cargo ship MSC Napoli , which was beached in Lyme Bay on 19 January 2007 after suffering serious structural damage to her hull during a severe storm,
tā kā Spānijas varas iestādes un Gibraltāra valdība ir sniegušas Eiropas Jūras drošības aģentūrai ( EMSA ) visu pieejamo informāciju par negadījumu ar kuģi “New Flame” un šī negadījuma sekām;
whereas the Spanish authorities and the Government of Gibraltar have given the European Maritime Safety Agency all available information about the New Flame accident and its consequences,
tā kā Spānijas varas iestādes nekavējoties pieprasīja visus pieejamos resursus no Eiropas Jūras drošības aģentūras, lai apturētu jebkādu piesārņojumu no kuģa “New Flame”; tā kā, atbildot uz šo pieprasījumu CleanSeaNet dienests sniedza Alhesirasas līča satelītattēlus un EMSA vienlaikus nolīga naftas piesārņojuma savākšanas kuģi “Mistral Bay”, kas nekavējoties tika iesaistīts naftas piesārņojuma ātrās reaģēšanas pasākumos; tā kā tagad rajonā ir pieejami divi citi naftas piesārņojuma savākšanas kuģi;
whereas the Spanish authorities immediately requested all available resources from the European Maritime Safety Agency in order to control any pollution coming from the New Flame ; whereas in response to this request the CleanSeaNet services provided satellite images of Algeciras Bay and, at the same time, the EMSA contracted the oil pollution vessel Mistral Bay , which was mobilised for oil pollution response operations at short notice; whereas two others oil pollution vessels are now available in the area,
tā kā Spānija kopš 2007. gada 13. augusta līcī ir izvietojusi naftas piesārņojuma savākšanas kuģi „Don India”;
whereas Spain has had the anti-pollution vessel Don India positioned in the bay since 13 August 2007,
tā kā degvielas iepildīšana tvertnēs piekrastes ūdeņos pati par sevi nav EK vides tiesību aktu pārkāpums un tikai piesārņošana no degvielas iepildīšanas ir EK tiesību aktu pārkāpums;
whereas bunkering in coastal waters is not in itself a breach of EC environmental law and only pollution from bunkering activities represents a breach of EC legislation,
pauž atvieglojumu par to, ka neviens negāja bojā un ka nav atklāts liela mēroga piesārņojums;
Is relieved that no casualties occurred and that no major pollution was detected;
uzskata, ka Gibraltāra valdība un Spānijas varas iestādes ir izrādījušas vēlmi iespējami efektīvākā veidā sadarboties Gibraltāra trīspusējā forumā par dialogu attiecībā uz Gibraltāru, lai pārvaldītu situāciju pēc negadījuma un likvidētu tā ietekmi uz jūras un piekrastes vidi;
Believes that the Government of Gibraltar and the Spanish authorities have shown their willingness to collaborate within the framework of the Trilateral Forum of Dialogue on Gibraltar in the most effective way possible with a view to managing the accident and its consequences for the maritime and coastal environment;
uzsver, ka Eiropas Jūras drošības aģentūra rīkojās ātri un efektīvi. atbildot uz Spānijas varas iestāžu palīdzības pieprasījumu; uzsver, ka Eiropas Parlaments ir nepārtraukti mudinājis palielināt Aģentūras operatīvos un finanšu resursus, un norāda, ka būs pieejami vairāk kuģu, lai sniegtu palīdzību dažādos ES jūras reģionos;
Underlines the swiftness and efficiency with which the European Maritime Safety Agency reacted to the request for assistance from the Spanish authorities; stresses that the European Parliament has consistently advocated increasing the Agency’s operational and financial resources, and notes that more vessels will be available to provide assistance in the various maritime regions of the EU;
atgādina, ka pēc abu kuģu sadursmes nav noticis liela mēroga piesārņojums un ka tika veikti visi vajadzīgie pasākumi, lai naftas savākšanas un satīrīšanas pasākumu laikā novērstu izšļakstīšanos; norāda, ka nepastāv materiāla piesārņojuma risks, jo degviela ir izsūknēta no kuģa un dzinējos ir palikušas tikai nedaudz degvielas atlieku;
Recalls that no major pollution occurred following the collision between the two ships and that all necessary measures were taken to avoid spillage during the oil recovery and salvage operations; notes that there is no risk of material pollution, since the vessel has been defuelled and only small residues of fuel remain in the engines themselves;
pauž nožēlu, ka ir notikušas mazas un neizbēgamas noplūdes un ka neliela mēroga piesārņojums ir sasniedzis Alhesirasas krasta līniju, sakarā ar sliktiem laika apstākļiem un nepieciešamajām darbībām, lai aizvāktu kuģa vraku; izsaka atzinību Spānijas varas iestādēm par to, kā tās izmantoja izstrādāto plānu pasākumiem avārijas gadījumu novēršanai un nosūtīja uz negadījuma vietu visus vajadzīgos resursus, tādējādi nodrošinot, ka pludmales tika iztīrītas un viss piesārņojums savākts ļoti īsā laikā;
Regrets that small and inevitable leaks occurred and that a small degree of pollution reached the shoreline of Algeciras owing to the bad weather conditions and the necessary operations to remove the wreck; congratulates the Spanish Government on activating its Emergency Response Plan and deploying the necessary resources to the scene of the incident, ensuring that the beaches were cleaned and all pollution removed within a very short period;
norāda, ka visām attiecīgajām varas iestādēm, kas pārvalda līci, tā piekrasti un kuģa “New Flame” glābšanas darbus, ir jāpaliek ārkārtīgi modrām attiecībā uz iespējamu oportūnistisku un nelikumīgu degvielas tvertņu iztukšošanu;
Points out that all the relevant authorities managing the bay, its coast and the operations to salvage the New Flame must remain extremely vigilant as regards potential opportunist and illegal emptying of fuel tanks;
uzsver, ka trešā jūrniecības tiesību aktu pakete, kas joprojām ir Padomē pirmā lasījuma posmā un par ko Parlaments pieņēma nostāju pirms gada un ko tas vēlētos virzīt uz priekšu un pabeigt septiņas likumdošanas procedūras, nodrošinās ES ar visiem vajadzīgajiem instrumentiem, lai novērstu jūras negadījumus un pārvaldītu jebkura šāda negadījuma seku likvidēšanu, īpaši izmantojot priekšlikumus par jūras satiksmes uzraudzību un negadījumu izmeklēšanu; neatlaidīgi pieprasa garantēt kaimiņu ostu efektīvu sadarbību;
Underlines that the Third Maritime Package, which is still at first reading stage in the Council, whereas Parliament adopted its position a year ago and is willing to move forward and conclude the seven legislative procedures, provides the EU with all the necessary tools for preventing maritime incidents and managing the consequences of any such incident, especially in the form of the proposals on maritime traffic monitoring and accident investigation; insists on the need to guarantee efficient cooperation between neighbouring ports;
atkārtoti aicina Komisiju iespējami drīz iesniegt Parlamentam un Padomei priekšlikumu, lai nodrošinātu, ka dzinēja degvielai paredzētā bunkura degviela jaunos kuģos tiek glabāta drošākos, dubulta korpusa rezervuāros;
Reiterates its call to the Commission to submit a proposal to Parliament and the Council as soon as possible with a view to ensuring that bunker oil for engine fuel in new ships is stored in safer, double-hull tanks;
atkārtoti prasa pieņemt ES direktīvu par kuģu degvielas kvalitātes uzlabošanu; atzinīgi vērtē nesen Starptautiskajā jūrniecības organizācijā panākto vienošanos par to, ka priekšlikums šādai direktīvai tiks iesniegts 2010. gada 1. janvārī;
Reiterates its request for an EU directive on improving the quality of maritime fuels; welcomes the recent agreement at the IMO on such a proposal, to be introduced by 1 January 2010;