natgillin/translations-raw huggingface dataset:
aicina Padomi paātrināt "passerelle" klauzulu izmantošanu, lai novērstu Tiesas pilnvaru ierobežošanu saistībā ar Līguma IV sadaļu, uzsverot, ka Parlaments jau ir aicinājis Padomi novērst šos ierobežojumus;
Calls on the Council to speed up the activation of the "passerelle" clauses in order to remove the restrictions on the powers of the Court of Justice in connection with Title IV of the Treaty, while pointing out that it has already called on the Council to remove those restrictions;
Eiropas Parlamenta 2007. gada 25. aprīļa normatīvā rezolūcija par priekšlikumu Padomes lēmumam attiecībā uz Eiropas Kopienas vārdā noslēdzamo pamatnolīgumu par daudzpusējo vides un kodolprogrammu Krievijas Federācijā un Pamatnolīguma par daudzpusējo vides un kodolprogrammu Krievijas Federācijā protokola par prasībām, tiesvedību un atlīdzināšanu noslēgšanu ( COM(2006)0665 – C6-0475/2006 – 2006/0227(CNS) )
European Parliament legislative resolution of 25 April 2007 on the proposal for a Council decision concerning the conclusion on behalf of the European Community of a Framework Agreement on a Multilateral Nuclear Environmental Programme in the Russian Federation and of the Protocol on Claims, Legal Proceedings and Indemnification to the Framework Agreement on a Multilateral Nuclear Environmental Programme in the Russian Federation ( COM(2006)0665 – C6-0475/2006 – 2006/0227(CNS) )
ņemot vērā priekšlikumu Padomes lēmumam ( COM(2006)0665 ) OV vēl nav publicēts.
having regard to the proposal for a Council decision ( COM(2006)0665 ) Not yet published in OJ.
ņemot vērā EK līguma 181.a pantu un 300. panta 2. punkta pirmo daļu,
having regard to Articles 181a and 300(2) first subparagraph of the EC Treaty,
ņemot vērā EK līguma 300. panta 3. punkta pirmo daļu, saskaņā ar kuru Padome ar to ir apspriedusies ( C6-0475/2006 ),
having regard to Article 300(3), first subparagraph, of the EC Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6-0475/2006 ),
ņemot vērā Rūpniecības, pētniecības un enerģētikas komitejas ziņojumu ( A6-0126/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6-0126/2007 ),
apstiprina pamatnolīguma un tam pievienotā protokola noslēgšanu,
Approves the conclusion of the Framework Agreement and the Protocol thereto;
uzdod priekšsēdētājam nosūtīt Parlamenta nostāju Padomei un Komisijai, kā arī dalībvalstu, Norvēģijas un Krievijas valdībām un parlamentiem.
Instructs its President to forward its position to the Council and the Commission, and the governments and parliaments of the Member States and of Norway and Russia.
Eiropas Parlamenta 2007. gada 25. aprīļa normatīvā rezolūcija attiecībā uz Padomes kopējo nostāju, lai pieņemtu Eiropas Parlamenta un Padomes regulu par kopīgiem noteikumiem civilās aviācijas drošības jomā un ar ko atceļ Regulu (EK) Nr. 2320/2002 (14039/1/2006 – C6-0041/2007 – 2005/0191(COD) )
European Parliament legislative resolution of 25 April 2007 on the Council common position for adopting a regulation of the European Parliament and of the Council on common rules in the field of civil aviation security and repealing Regulation (EC) No 2320/2002 (14039/1/2006 – C6-0041/2007 – 2005/0191(COD) )
ņemot vērā Padomes kopējo nostāju (14039/1/2006 – C6-0041/2007 ),
having regard to the Council common position (14039/1/2006 – C6-0041/2007 ),
attiecībā uz Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( COM(2005)0429 ) OV vēl nav publicēts.
on the Commission proposal to Parliament and the Council ( COM(2005)0429 ) Not yet published in OJ.
ņemot vērā Transporta un tūrisma komitejas ieteikumus otrajam lasījumam ( A6-0134/2007 ),
having regard to the recommendation for second reading of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0134/2007 ),
EIROPAS PARLAMENTS UN EIROPAS SAVIENĪBAS PADOME,
EUROPEAN PARLIAMENT AND THE COUNCIL OF THE EUROPEAN UNION,
2006. gada 11. decembr
11 December 2006
2007. gada 25. aprīļa
25 April 2007
Lai aizsargātu personas un preces Eiropas Savienībā,
In order to protect persons and goods within the European
nelikumīga iejaukšanās civilās aviācijas gaisa kuģos,
which jeopardise the security of civil aviation should be prevented by establishing
kura apdraud civilās aviācijas drošību,
common rules for safeguarding civil
jāsasniedz, nosakot kopīgus noteikumus un kopīgus pamatstandartus aviācijas drošības jomā, kā arī atbilstības uzraudzības kārtību.
objective should be achieved by setting common rules and common basic standards on aviation security as well as mechanisms for monitoring compliance.
Visas civilās aviācijas drošības interesēs ir vēlams radīt pamatu tam, lai vienoti interpretētu Čikāgas 1944. gada 7. decembra Konvencijas par starptautisko civilo aviāciju 17. pielikumu.
It is desirable, in the interests of civil aviation security generally, to provide the basis for a common interpretation of Annex 17 to the Chicago Convention on International Civil Aviation of 7 December 1944.
Eiropas Parlamenta un Padomes 2002. gada 16. decembra Regula (EK) Nr. 2320/2002 par kopīgiem noteikumiem civilās aviācijas drošības jomā OV L 355, 30.12.2002., 1. lpp.
Regulation (EC) No 2320/2002 of the European Parliament and of the Council of 16 December 2002 establishing common rules in the field of civil aviation security OJ L 355, 30.12.2002, p.
Regulas (EK) Nr. 2320/2002 saturs būtu jāpārskata, ņemot vērā gūto pieredzi, un pati regula būtu jāatceļ un jāaizstāj ar šo regulu, tiecoties vienkāršot, saskaņot un skaidrāk formulēt spēkā esošos noteikumus un uzlabot drošību.
The content of Regulation (EC) No 2320/2002 should be revised in the light of the experience gained, and the Regulation itself should be repealed and replaced by this Regulation seeking the simplification, harmonisation and clarification of the existing rules and the improvement of the levels of security.
Ievērojot to, ka drošības pasākumu un procedūru pieņemšanā vajadzīga lielāka elastība, lai ņemtu vērā jauno riska novērtējumu prasības un nodrošinātu jaunu tehnoloģiju ieviešanu, šajā regulā būtu jānosaka pamatprincipi tam, kas jādara, lai aizsargātu civilo aviāciju pret nelikumīgu iejaukšanos, neiedziļinoties minēto pamatprincipu īstenošanas tehniskajos un procedūras aspektos.
Given the need for more flexibility in adopting security measures and procedures in order to meet evolving risk assessments and to allow new technologies to be introduced, this Regulation should lay down the basic principles of what has to be done in order to safeguard civil aviation against acts of unlawful interference without going into technical and procedural details on how they are to be implemented.
Šai regulai ir jāattiecas uz lidostām, kas kādas dalībvalsts teritorijā apkalpo civilo aviāciju, uz ekspluatantiem, kas sniedz pakalpojumus šādās lidostās, un uz tiesību subjektiem, kas šādām lidostām vai ar šādu lidostu starpniecību nodrošina preču piegādes un/vai pakalpojumus.
This Regulation should apply to airports serving civil aviation located in the territory of a Member State, to operators providing services at such airports and to entities providing goods and/or services to or through such airports.
Neskarot 1963. gada Tokijas Konvenciju par noziegumiem un dažām citām nelikumīgām darbībām, kas izdarītas gaisa kuģos, Hāgas 1970. gada Konvenciju par cīņu pret nelikumīgu gaisa kuģu sagrābšanu un Monreālas 1971. gada Konvenciju par cīņu pret nelegālām darbībām, kas apdraud civilās aviācijas drošību, šai regulai būtu arī jāattiecas uz drošības pasākumiem, ko piemēro Kopienas gaisa pārvadātāju gaisa kuģos vai lidojuma laikā.
Without prejudice to the Convention on offences and certain other acts committed on board aircraft, Tokyo, 1963, the Convention for the suppression of unlawful seizure of aircraft, The Hague, 1970 and the Convention for the suppression of unlawful acts against the safety of civil aviation, Montreal, 1971, this Regulation should also cover security measures that apply on board an aircraft, or during a flight, of Community air carriers.
Katra dalībvalsts var pati pieņemt lēmumu, vai attiecīgā valstī reģistrētos gaisa kuģos, kā arī attiecīgās dalībvalsts licencētu gaisa pārvadātāju gaisa kuģos lidojuma laikā nodarbināt drošības darbiniekus.
Each Member State may decide for itself whether to deploy in-flight security officers on aircraft registered in that Member State and on aircraft of air carriers licensed by that Member State.
Nosakot kopējus aviācijas drošības pamatstandartus, būtu jāņem vērā gaisa kuģa lielums, darbības veids un/vai darbību biežums lidostās, lai atļautu atkāpju piešķiršanu.
In setting common basic standards on aviation security, the size of the aircraft, the nature of the operation and/or the frequency of operations at airports should be taken into account with a view to permitting the grant of derogations.
Trešās valstis var pieprasīt, lai lidojumiem no lidostas kādā dalībvalstī uz minēto trešo valsti vai lidojumiem virs tās teritorijas piemērotu pasākumus, kas ir atšķirīgi, nekā paredzēts šajā regulā.
Third countries may require the application of measures that differ from those laid down in this Regulation in respect of flights from an airport in a Member State to, or over, that third country.
un izlemt, vai dalībvalsts, operators vai cits iesaistītais tiesību subjekts var turpmāk piemērot pieprasītos pasākumus
and to decide whether a Member State, operator or other entity concerned may continue to apply the measures required
Kaut arī vienā dalībvalstī var būt divas vai vairākas struktūras
Even though, within a single Member State, there may be two or more bodies
vai tiesību subjekti
or entities
un citiem tiesību subjektiem, katrai dalībvalstij
standards and
, gaisa pārvadātājam un tiesību subjektam, piemērojot aviācijas drošības standartus,
Furthermore, each airport operator, air carrier and entity
jāizstrādā, jāpiemēro un jāuztur drošības programma, lai ievērotu gan šo regulu, gan arī piemērojamo attiecīgās valsts civilās aviācijas drošības programmu.
aviation security standards should draw up, apply and maintain a security programme in order to comply both with this Regulation and with whichever national civil aviation security programme is applicable.
Lai uzraudzītu atbilstību šai regulai un valsts civilās aviācijas drošības programmai, katrai dalībvalstij
In order to monitor compliance with this Regulation and with the national civil aviation security programme, each Member State should draw up and ensure the implementation of a national programme to check the
jāizstrādā valsts programma civilās aviācijas drošības
of civil aviation security.
Lai pārraudzītu, kā dalībvalstis piemēro šo regulu, kā arī dotu ieteikumus aviācijas drošības uzlabošanai, Komisijai būtu jāveic pārbaudes, tostarp arī pārbaudes bez iepriekšēja brīdinājuma.
In order to monitor the application by Member States of this Regulation, and also to make recommendations to improve aviation security, the Commission should conduct inspections, including unannounced inspections.
Ņemot vērā gaidāmo Eiropas Aviācijas drošības aģentūras kompetenču paplašināšanos, šī aģentūra pakāpeniski jāiesaista kopīgo civilās aviācijas drošības noteikumu ievērošanas uzraudzībā.
In the context of the forthcoming extension of its competences, the European Aviation Safety Agency should gradually become involved in the monitoring of compliance with common provisions on civil aviation security.
Īstenošanas tiesību akti, kuros paredzēti kopīgi pasākumi
Implementing acts setting out common measures and procedures for the implementation of the common basic
kopīgo pamatstandartu
standards and
minētie pasākumi.
are to be adopted.
Tā kā minētie pasākumi ir vispārīgi, un to mērķis ir grozīt nebūtiskus šīs regulas elementus vai papildināt to, pievienojot jaunus nebūtiskus elementus, tie būtu jāpieņem saskaņā ar Lēmuma 1999/468/EK 5.a pantā paredzēto regulatīvo kontroles procedūru.
Since those measures are of general scope and are designed to amend non-essential elements of this Regulation, or to supplement it by the addition of new non-essential elements, they should be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny provided for in Article 5a of Decision 1999/468/EC.
Lai atļautu no trešās valsts atlidojušiem tranzīta pasažieriem, kas turpina ceļu, pārsēžoties uz citu gaisa kuģi, un tranzīta bagāžai, ko paredzēts pārkraut uz citu gaisa kuģi, atbrīvojumu no pārmeklēšanas saskaņā ar tā saucamo "vienas pieturas drošības" principu, kā arī, lai atļautu pasažieriem, kas ielido ar šādu reisu, atrasties kopā ar pārmeklētiem izlidojošiem pasažieriem, ir jāveicina nolīgumi starp Kopienu un trešām valstīm, kuros atzītu, ka drošības standarti, ko piemēro trešā valstī, ir līdzvērtīgi Kopienas standartiem.
For the purpose of allowing transfer passengers and transfer baggage to be exempted from screening when arriving on a flight from a third country, which is known as the concept of "one-stop security", as well as for allowing passengers arriving on such a flight to mix with screened departing passengers, it is appropriate to encourage the conclusion of agreements between the Community and third countries, recognising that the security standards applied in the third country are equivalent to Community standards.
Šī regula neskar aviācijas drošības noteikumu piemērošanu, tostarp to, kas attiecas uz bīstamu preču pārvadāšanu.
This Regulation is without prejudice to the application of rules on aviation safety, including those relating to the transport of dangerous goods.
Jāparedz sankcijas par
Penalties should be provided for
Ministru deklarācija par Gibraltāra lidostu, par ko vienošanās panākta Kordovā 2006. gada 18. septembrī, pirmoreiz sanākot ministriem saistībā ar dialoga forumu par Gibraltāru, aizstās Kopīgo deklarāciju par Gibraltāra lidostu, kas pasludināta Londonā 1987. gada 2. decembrī, un pilnīgu atbilstību tai uzskatīs par pilnīgu atbilstību 1987. gada deklarācijai.
The Ministerial Statement on Gibraltar Airport, agreed in Cordoba on 18 September 2006 during the first Ministerial meeting of the Forum of Dialogue on Gibraltar, will replace the Joint Declaration on Gibraltar Airport made in London on 2 December 1987, and full compliance with it will be deemed to constitute compliance with the 1987 Declaration.
Jāapspriež tāda solidaritātes mehānisma izveide, kurš var piedāvāt palīdzību pēc teroristu darbībām, kurām ir liela ietekme uz transporta jomu.
Consideration should be given to the setting up of a solidarity mechanism that could offer assistance following terrorist acts that have a major impact in the transport field.
Ņemot vērā to, ka šīs regulas mērķus - proti, pasargāt civilo aviāciju no nelikumīgas iejaukšanās darbībām un nodrošināt pamatu vienotai Čikāgas Konvencijas par starptautisko civilo aviāciju 17. pielikuma interpretācijai - nevar pietiekami labi sasniegt atsevišķās dalībvalstīs, un to, ka šīs regulas mēroga un iedarbības dēļ šos mērķus var labāk sasniegt Kopienas līmenī, Kopiena var pieņemt pasākumus saskaņā ar Līguma 5. pantā noteikto subsidiaritātes principu.
Since the objectives of this Regulation, namely to safeguard civil aviation against acts of unlawful interference and to provide a basis for a common interpretation of Annex 17 to the Chicago Convention on International Civil Aviation, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can therefore, by reason of the scale and effects of this Regulation, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Ar šo regulu ir noteikti kopīgi noteikumi civilās aviācijas
This Regulation establishes common rules to
no nelikumīgas iejaukšanās darbībām
civil aviation against acts of unlawful interference
, kas apdraud tās drošību
that jeopardise its security
Panta 1. punktā izklāstīto mērķu sasniegšanas līdzekļi ir šādi:
The means of achieving the objectives set out in paragraph 1 shall be:
noteikt kopīgus aviācijas drošības noteikumus un kopīgus aviācijas drošības pamatstandartus;
the setting of common rules and common basic standards on aviation security;
paredzēt mehānismus regulas ievērošanas pārraudzībai.
mechanisms for monitoring compliance.
visās lidostās vai lidostu daļās
all airports or parts of airports
, ko izmanto civilai aviācijai un
serving civil aviation
visi ekspluatanti, arī gaisa pārvadātāji, kas sniedz pakalpojumus a) punktā minētajās lidostās;
all operators, including air carriers, providing services at airports referred to in point (a);
visi tiesību subjekti, kas piemēro aviācijas drošības standartus un lidostu teritorijās vai ārpus tām nodrošina preču piegādi un/vai pakalpojumus a) punktā minētajām lidostām vai izmantojot tādas lidostas.
all entities applying aviation security standards that operate from premises located inside or outside airport premises and provide goods and/or services to or through airports referred to in point (a).
Uzskata, ka šīs regulas piemērošana Gibraltāra lidostā neskar attiecīgas Spānijas Karalistes un Apvienotās Karalistes juridiskās nostājas strīdā par tās teritorijas suverenitāti, kurā atrodas minētā lidosta.
The application of this Regulation to the airport of Gibraltar is understood to be without prejudice to the respective legal positions of the Kingdom of Spain and the United Kingdom with regard to the dispute over sovereignty over the territory in which the airport is situated.
"lidosta" ir jebkura zemes [vai ūdens] platība, kas īpaši pielāgota, lai tajā nolaistos, paceltos un manevrētu gaisa kuģi, ieskaitot palīgobjektus, kuri var būt saistīti ar šīm darbībām gaisa satiksmes un pakalpojumu vajadzībām, ieskaitot objektus, kas vajadzīgi komerciāliem gaisa pakalpojumiem;
"airport" means any area of land [or water] specially adapted for the landing, taking-off and manoeuvres of aircraft, including ancillary installations which these operations may involve for the requirements of aircraft traffic and services including the installations needed to assist commercial air services;
"ekspluatants" ir persona, organizācija vai uzņēmums, kas ir iesaistīts vai piedāvā iesaistīties gaisa transporta darbībā;
"operator" means a person, organisation or enterprise engaged, or offering to engage, in an air transport operation;
"gaisa pārvadātājs" ir gaisa transporta uzņēmums ar derīgu licenci vai līdzvērtīgu dokumentu;
"air carrier" means an air transport undertaking holding a valid operating licence or equivalent;
"tiesību subjekts" ir persona, organizācija vai uzņēmums, kas nav 3. punktā minētais ekspluatants;
"entity" means a person, organisation or enterprise, other than an operator;
nelikumīgas iejaukšanās
that jeopardises security
"pārbaude" ir tehnisku vai citu līdzekļu izmantošana aizliegtu priekšmetu identifikācijai un/vai atklāšanai;
"screening" means the application of technical or other means which are intended to identify and/or detect prohibited articles;
"drošības kontrole" ir tādu līdzekļu izmantošana, ar ko var novērst aizliegtu priekšmetu ienešanu;
"security control" means the application of means by which the introduction of prohibited articles may be prevented;
"piekļuves kontrole" ir tādu līdzekļu izmantošana, ar ko var novērst nepiederošu personu vai nepiederošu transportlīdzekļu – vai gan vienu, gan otru – iekļuvi aizliegtās vietās;
"access control" means the application of means by which the entry of unauthorised persons or unauthorised vehicles, or both, may be prevented;
"kontrolējamā teritorija" ir lidostas manevrēšanas laukums, tam piegulošā teritorija un ēkas vai to daļas, kam piekļuve ir ierobežota;
"airside" means the movement area of an airport, adjacent terrain and buildings or portions thereof, access to which is restricted;
"atklātā teritorija" ir lidostas daļas, tām piegulošā teritorija un ēkas vai to daļas, kas nav kontrolējamā teritorija;
"landside" means those parts of an airport, adjacent terrain and buildings or portions thereof that are not airside;
"ierobežotas iekļuves drošības zona" ir lidostas kontrolējamās teritorijas daļa, kurā līdztekus iekļuves ierobežošanai piemēro
"security restricted area" means that area of airside where, in addition to access being restricted,
piekļuves kontroli
access control is
"iepriekšējās darbības pārbaude" ir personas identitātes
"background check" means a
pārbaude, tostarp jebkuras sodāmības
check of a person's identity, including any criminal history
un izmeklēšanas datu pārbaude
and intelligence data
"pasažieri, bagāža, krava vai pasts, kas turpina ceļu citā gaisa kuģī" ir pasažieri, bagāža, krava vai pasts, kas atstāj lidostu citā gaisa kuģī, nevis tajā, kurā ieradušies lidostā;
"transfer passengers, baggage, cargo or mail" means passengers, baggage, cargo or mail departing on an aircraft other than that on which they arrived;
"pasažieris, kas potenciāli var radīt problēmas" ir vai nu pasažieris, kas izraidīts no valsts, persona, ko imigrācijas iemeslu dēļ nevar ielaist valstī, vai persona, kas ir tiesas uzraudzībā;
"potentially disruptive passenger" means a passenger who is either a deportee, a person deemed to be inadmissible for immigration reasons or a person in lawful custody;
"reģistrētā bagāža" ir bagāža, ko paredzēts pārvadāt gaisa kuģa kravas nodalījumā;
"hold baggage" means baggage intended for carriage in the hold of an aircraft;
"pasažiera reģistrētā bagāža " ir bagāža, ko pieņem pārvadāšanai gaisa kuģa kravas nodalījumā un ko reģistrējis pasažieris, kurš ceļo ar to pašu lidojumu;
"accompanied hold baggage" means baggage, carried in the hold of an aircraft, which has been checked in for a flight by a passenger travelling on that same flight;
"gaisa pārvadātāja pasts" ir pasta sūtījumi, kuru nosūtītājs un saņēmējs ir gaisa pārvadātājs;
"air carrier mail" means mail whose origin and destination are both an air carrier;
, sarakstes un citu priekšmetu
dispatches of correspondence and other
paredzēts nogādāt pasta
intended for delivery to postal
pakalpojumu sniedzējiem, kas ir atbildīgi par to nosūtīšanu
service companies responsible for handling them
saskaņā ar Pasaules
in accordance with the
"krava" ir jebkurš īpašums, ko paredzēts pārvadāt ar gaisa kuģi un kas nav bagāža, pasts, gaisa pārvadātāja pasts un gaisa pārvadātāja materiāli, kā arī krājumi patērēšanai lidojumā;
"cargo" means any property intended for carriage on an aircraft, other than baggage, mail, air carrier mail, air carrier materials and in-flight supplies;
saskaņā ar šo regulu
in accordance with this Regulation
pastu un
mail and
kura procedūras atbilst kopīgiem drošības noteikumiem un standartiem, kas ir pietiekami, lai kravu vai pastu ļautu pārvadāt ar jebkuru gaisa kuģi;
whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of cargo or mail on any aircraft;
"pazīstamais nosūtītājs" ir nosūtītājs, kurš kravu vai pastu
"account consignor" means a consignor who originates cargo or
pārsūta un
mail and
kura procedūras atbilst kopīgiem drošības noteikumiem un standartiem, kas ir pietiekami, lai attiecīgo kravu ļautu pārvadāt ar kravai paredzētiem gaisa kuģiem
whose procedures meet common security rules and standards sufficient to allow carriage of that cargo on all-cargo aircraft
un gaisa kuģiem, kas pārvadā tikai pastu
and aircraft carrying mail only
minēto gaisa kuģi un tajā esošās personas pret nelikumīgas iejaukšanās darbībām
air carrier licensed by it with the purpose of protecting that aircraft and its occupants against acts of unlawful interference
, kas apdraud lidojuma drošību
that jeopardise the security of the flight
Kopīgie pamatstandarti civilās aviācijas aizsardzībai pret nelikumīgas iejaukšanās darbībām
The common basic standards for safeguarding civil aviation against acts of unlawful interference
, kas apdraud tās drošību,
that jeopardise its security
ir izklāstīti pielikumā.
shall be as laid down in the Annex.
Dalībvalstis un lietotāji kopīgi sedz izmaksas, kas rodas, piemērojot kopīgos pamatstandartus pret nelikumīgas iejaukšanās darbībām.
Member States and users shall share the costs of the application of the common basic standards for tackling acts of unlawful interference.