natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Ir vēlams, lai dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumi un infrastruktūras pārvaldītājs tiktu stimulēti līdz minimumam samazināt traucējumus tīkla darbībā.
It is desirable for railway undertakings and the infrastructure manager to be provided with incentives to minimise disruption of the network.
Infrastruktūras pārvaldītājam jaudas iedalīšana ir saistīta ar izdevumiem, par kuriem būtu jāpieprasa samaksa.
The allocation of capacity is associated with a cost to the infrastructure manager, payment for which should be required.
Dzelzceļa infrastruktūras efektīvai apsaimniekošanai un taisnīgai un nediskriminējošai lietošanai
The efficient management and fair and non-discriminatory use of rail infrastructure require the establishment of
, kas pārrauga šajā direktīvā izklāstīto noteikumu ievērošanu un pilda pārsūdzības iestādes funkcijas neatkarīgi no iespējas izskatīt lietu tiesā
the application of the rules set out in this Directive and
Komisija jāpilnvaro pielāgot šīs direktīvas pielikumus.
The Commission should be empowered to adapt the Annexes to this Directive.
Lai nodrošinātu dzelzceļa pārvadājumu tirgus pienācīgu uzraudzībusaskaņā ar Līguma par Eiropas Savienības darbību 290. pantu Komisijai būtu jāpiešķir pilnvaras pieņemt tiesību aktus attiecībā uz kritērijiem un procedūru, kas jāievēro, veicot tirgus uzraudzību attiecībā uz noteiktiem tīkla pārskata elementiem, konkrētiem maksu noteikšanas principiem, ETCS izmantošanas maksu pagaidu samazināšanu, konkrētiem darbības uzlabošanas shēmas kritērijiem, kritērijiem, kurus jāievēro, nosakot prasības attiecībā uz pretendentu dalību infrastruktūrā, jaudas sadalīšanas procesa grafiku, regulatīvajiem pārskatiem un regulatīvo iestāžu izstrādātajiem kopējiem principiem un lēmumu pieņemšanas darbībām.
In order to ensure proper monitoring of the rail market and good regulation with regard to the levying of charges for the use of railway infrastructure and allocation of railway infrastructure capacity, the power to adopt acts in accordance with Article 290 of the Treaty on the Functioning of the European Union should be delegated to the Commission in respect of the criteria and procedure to be followed as the scope of market monitoring, certain elements of the network statement, certain principles of charging, the temporary reduction for ETCS, certain elements of the performance scheme, the criteria to be followed for the requirements with regard to applicants for infrastructure, the schedule for the allocation process, the regulatory accounts and common principles and practices for making decisions developed by regulatory bodies.
Sagatavojot un izstrādājot deleģētos aktus, Komisijai būtu jānodrošina, ka attiecīgos dokumentus vienlaicīgi, laikus un pienācīgā kārtībā nosūta Eiropas Parlamentam un Padomei;
The Commission, when preparing and drawing up delegated acts, should ensure a simultaneous, timely and appropriate transmission of relevant documents to the European Parliament and to the Council.
Šīs direktīvas īstenošanai vajadzīgie pasākumi būtu jāpieņem saskaņā ar Padomes 1999. gada 28. jūnija Lēmumu 1999/468/EK, ar ko nosaka Komisijai piešķirto ieviešanas pilnvaru īstenošanas kārtību.
The measures necessary for the implementation of this Directive should be adopted in accordance with Council Decision 1999/468/EC of 28 June 1999 laying down the procedures for the exercise of implementing powers conferred on the Commission.
Lai nodrošinātu vienotus nosacījumus šīs direktīvas 10. panta 2. punkta, 11. panta 4. punkta, 14. panta 2. punkta un 17. panta 5. punkta īstenošanai, būtu jāpiešķir īstenošanas pilnvaras Komisijai.
In order to ensure uniform conditions for the implementation of this Directive implementing powers should be conferred on the Commission.
Minētās pilnvaras būtu jāīsteno saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes 2011. gada 16. februāra Regulu (ES) Nr. 182/2011, ar ko nosaka normas un vispārīgus principus par dalībvalstu kontroles mehānismiem, kuri attiecas uz Komisijas īstenošanas pilnvaru izmantošanu
Those powers should be exercised in accordance with Regulation (EU) No 182/2011 of the European Parliament and of the Council of 16 February 2011 laying down the rules and general principles concerning mechanisms for control by Member States of the Commission's exercise of implementing powers
Ņemot vērā Eiropas Parlamenta 2007. gada 12. jūlija un 2010. gada 11. jūnija rezolūcijas un Direktīvas 2001/12 īstenošanu, Komisijai līdz 2012. gada beigām būtu jāiesniedz likumdošanas priekšlikums par infrastruktūras pārvaldītāja un operatora funkciju nodalīšanu.
Further to the resolutions of the European Parliament of 12 July 2007 and of 11 June 2010 and further to the implementation of Directive 2001/12, the Commission should present a legislative proposal on the separation of the infrastructure manager and the operator by the end of 2012.
Tā kā dzelzceļa nozare līdz tam nebūs pilnībā liberalizēta, Komisijai būtu jāiesniedz likumdošanas priekšlikums par tirgus atvēršanu līdz minētajam laikam;
As the railway sector is not fully opened until now, the Commission should present a legislative proposal on the market opening by that date.
134 un 135
134 and 135
2. pants – 2.a punkts – (jauns)
Article 2 - paragraph 2 a (new)
No šīs direktīvas 6., 7., 8. un 13. panta un IV nodaļas piemērošanas dalībvalstis var izslēgt:
Member States may exclude the following from the application of Articles 6, 7, 8 and 13 and Chapter IV:
– dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumus, kuri sniedz tikai dzelzceļa kravu pārvadājumu pakalpojumus, izmantojot dzelzceļa infrastruktūru, ko šie uzņēmumi pārvaldīja pirms šīs direktīvas stāšanās spēkā, un kuras sliežu platums atšķiras no galvenā sliežu ceļa platuma dalībvalsts tīklā un kura ir saistīta ar dzelzceļa infrastruktūru valstī ārpus Eiropas Savienības, ja vien pārvaldītā infrastruktūra nav minēta Eiropas Parlamenta un Padomes 2010. gada 7. jūlija Lēmumā Nr. 661/2010/ES par Savienības pamatnostādnēm Eiropas transporta tīkla attīstībai.
- railway undertakings which only operate rail-freight services on railway infrastructure managed by these undertakings before this Directive enters into force, and which has a gauge different from the dominant network within the Member State, and is connected to a railway infrastructure on the territory of a non-EU State - as long as the managed infrastructure is not identified in Decision No 661/2010/EU of the European Parliament and of the Council of 7 July 2010 on Union guidelines for the development of the trans-European transport network.
Dalībvalstis var pieņemt lēmumus par jaudas iedalīšanas grafika periodiem un termiņiem, kas atšķiras no tiem, kuri minēti 43. panta 2. punktā, VIII pielikuma 4. punkta b) apakšpunktā un IX pielikuma 3., 4. un 5. punktā, attiecībā uz starptautisko vilcienu kustību, kas tiek veidota sadarbībā ar infrastruktūras pārvaldītājiem trešās valstīs, kuru dzelzceļa tīklos sliežu platums atšķiras no Savienības galvenā dzelzceļa tīkla sliežu platuma.
Member States may decide time periods and deadlines for the schedule for capacity allocation different from those referred to in Article 43(2), Annex VIII point 4(b) and Annex IX points 3, 4 and 5, for international train paths to be established in cooperation with infrastructure managers from third countries on a network whose track gauge is different from the main rail network within the Union.
infrastruktūras pārvaldītāja
functions of the infrastructure manager
2a) “regulatīvā iestāde” ir iestāde, kas dalībvalstī uzrauga pareizu attiecīgo noteikumu piemērošanu, nekādā veidā nav iesaistīta politikas veidošanā un ir pilnībā nošķirta no uzņēmumiem, īpaši 1. un 2. punktā minētajiem uzņēmumiem;
(2a) ‘regulatory body’ means a body which, in a Member State, supervises the correct application of the relevant regulations, is not in any way involved in policy making, and is completely separate from firms, particularly the firms referred to in points 1 and 2;
3) “dzelzceļa infrastruktūra” ir visas vienības, kas ir uzskaitītas
(3) ‘railway infrastructure’ means all the items listed in
I. A pielikumā Komisijas 1970. gada 18. decembra Regulai (EEK) Nr. 2598/70, ar ko nosaka dažādu pozīciju saturu iekļaušanai 1970. gada 4. jūnija Regulas (EEK) Nr. 1108/70 I pielikumā norādītajās pārskatu veidlapās, kuras skaidrības labad ir iekļautas
Annex I.A to Commission Regulation (EEC) No 2598/70 of 18 December 1970 specifying the items to be included under the various headings in the forms of accounts shown in Annex I to Regulation (EEC) No 1108/70 of 4 June 1970 which for reasons of clarity are included in
šīs direktīvas I pielikumā ;
Annex I to this Directive;
3) “dzelzceļa infrastruktūra” ir visas vienības, kas ir uzskaitītas šīs direktīvas I pielikumā;
(3) ‘railway infrastructure’ means all the items listed in Annex I to this Directive;
vai pierobežas reģionu
or of border regions
kontu nošķiršana
separation of accounts
Dalībvalstis var arī paredzēt, ka sakarā ar šo nošķīrumu jāorganizē skaidri nošķirtas nodaļas vienotā uzņēmumā, vai arī infrastruktūra un pārvadājumu darbība jāpārvalda atsevišķām organizācijām
Member States may also provide that this separation shall require the organisation of distinct divisions within a single undertaking or that the infrastructure and transport services shall be managed by separate entities
, lai dzelzceļa nozarē nodrošinātu konkurences attīstību, investīciju piesaistīšanu un sniegto pakalpojumu rentabilitāti
in order to ensure the development of competition, continued investment and the cost-effectiveness of service provision of the railway sector
ievērots aizliegums par vienu darbības jomu saņemtos valsts līdzekļus nodot citai darbības jomai
the prohibition on transferring public funds paid to one area of activity to another
Lai nodrošinātu infrastruktūras izmaksu pilnīgu pārredzamību,
In order to ensure full transparency of infrastructure costs,
ievērotas iepriekšējos punktos noteiktās prasības un kā tiek izmantoti ienākumi no infrastruktūras maksām, peļņa no citas saimnieciskās darbības un valsts un privātais finansējums, ko saņem infrastruktūras pārvaldītājs
compliance with the previous paragraphs and monitoring of the use of income from infrastructure charges, surpluses from other commercial activities of and public and private funding paid to the infrastructure manager.
Grozījums Nr. 54 un 137
Amendments 54 and 137
Neatkarīgi no organizatoriskajām struktūrām jāpierāda, ka šis mērķis ir sasniegts.
are entrusted to bodies or firms that do not themselves provide any rail transport services.
Dalībvalstis nodrošina to, ka funkcijas, kuras nosaka taisnīgu un nediskriminējošu piekļūšanu infrastruktūrai
Member States shall ensure that the functions determining equitable and non-discriminatory access to infrastructure
atbilstoši 3. panta 2. punktam
as defined by Art 3
, uztic iestādēm vai sabiedrībām, kas pašas nesniedz nekādus dzelzceļa pārvadājumu pakalpojumus.
are entrusted to bodies or firms that do not themselves provide any rail transport services.
Taču, pārvaldot satiksmi tīklā, efektīva sadarbība starp dzelzceļa uzņēmumiem un infrastruktūras pārvaldītājiem ir ļoti būtiska.
However, in managing the traffic on the network, effective cooperation between railway undertakings and infrastructure managers is essential.
Stratēģija aptver vismaz
The strategy shall cover a period of at least
gadus un ir atjaunojama.
years and be renewable.
Šādā nolūkā tās vēlākais divus gadus pēc šīs direktīvas stāšanās spēkā
For this purpose, they shall publish at the latest two years after the entry into force of this Directive
un pēc apspriešanās ar visām ieinteresētajām pusēm un personām, tostarp attiecīgām vietējām un reģionālām iestādēm, arodbiedrībām, nozaru biedrībām un lietotāju pārstāvjiem,
and after consultation of interested parties and stakeholders, including local and regional authorities concerned, trade unions, sectoral unions and users' representatives,
publicē dzelzceļa infrastruktūras attīstības stratēģiju, kuras mērķis ir apmierināt mobilitātes vajadzības nākotnē, pamatojoties uz stabilu un noturīgu dzelzceļa sistēmas finansējumu.
a rail infrastructure development strategy with a view to meeting future mobility needs based on sound and sustainable financing of the railway system.
Pienācīgi ievērojot Līguma 93., 107. un 108. pantu, dalībvalstis
Having due regard to Articles 93, 107 and 108 of the Treaty, Member States
Ja ienākumi nav pietiekami, lai segtu infrastruktūras pārvaldītāja finansējuma vajadzības, neskarot šīs Direktīvas 31. un 32. panta noteikumus par maksas iekasēšanu un
Whenever revenues are not sufficient to cover the financing needs of the infrastructure manager, without prejudice to the charging framework of Articles 31 and 32 of this Directive, and
pienācīgi ievērojot Līguma 93., 107. un 108. pantu, dalībvalstis arī
having due regard to Articles 93, 107 and 108 of the Treaty, Member States
infrastruktūras pārvaldītājam tā uzdevumiem, infrastruktūras apmēriem un finanšu prasībām atbilstīgu finansējumu, jo īpaši jaunu investīciju segšanai.
also provide the infrastructure manager with financing consistent with its tasks, the size of the infrastructure and financial requirements, in particular in order to cover new investments.
Infrastruktūras pārvaldītājs nodrošina, ka pirms
The infrastructure manager shall ensure that applicants are consulted before the
plāna apstiprināšanas notiek apspriešanās ar pretendentiem.
plan is approved.
55. pantā minētā regulatīvā iestāde sniedz nesaistošu atzinumu par to, vai komercdarbības plāns
The regulatory body referred to in Article 55 shall issue a non-binding opinion on whether the business plan
ir piemērots šo mērķu sasniegšanai
is appropriate to achieve these objectives
Infrastruktūras pārvaldītājs nodrošina, ka pirms
The infrastructure manager shall ensure that applicants are consulted
par piekļuves un izmantošanas nosacījumiem un infrastruktūras veidu, nodrošināšanu un attīstību
as far as the condition of access and use, and the nature, the provision and the development of the infrastructure are concerned
ir diskriminējošs kādam pretendentiem
discriminates between applicants
gadus infrastruktūras pārvaldītāja grāmatvedības rēķinos ienākumiem no infrastruktūras maksas, citas saimnieciskās darbības un valsts iemaksām, no vienas puses, jābūt vismaz līdzsvarā ar infrastruktūras izdevumiem, no otras puses, attiecīgā gadījumā
infrastructure manager shall at least balance income from infrastructure charges, surpluses from other commercial activities and State funding on the one hand, and infrastructure expenditure on the other, including
Dalībvalstis nodrošina, ka normālos uzņēmējdarbības apstākļos un ne ilgāk kā
Member States shall ensure that, under normal business conditions, the accounts of
, neatmaksājamiem privātā sektora aizdevumiem
non refundable grants from private sources
un valsts iemaksām
and State funding
, tostarp attiecīgā gadījumā no valsts saņemtajiem avansa maksājumiem,
, including advance payments from the State where appropriate
no vienas puses, jābūt vismaz līdzsvarā ar infrastruktūras izdevumiem, no otras puses,
, on the one hand, and infrastructure expenditure on the other, including
no ilgtspējīga finansējuma aktīvu atjaunošanai ilgtermiņā
where appropriate.
Šā panta 1. un 2. punktu nepiemēro parādiem vai šādu parādu procentiem, kas uzņēmumiem radušies pēc
Paragraphs 1 and 2 shall not apply to debts or interest due on such debts incurred by undertakings after
2001. gada 15. marta, vai ‐ dalībvalstīs, kuras Savienībai pievienojušās pēc 2001. gada 15. marta ‐ pēc pievienošanās dienas
15 March 2001 or the date of accession to the Union for Member States which joined the Union after 15 March 2001
šīs direktīvas stāšanās spēkā
the entry into force of this Directive
īstenošanas pasākumus, detalizēti nosakot kārtību un kritērijus, kas jāievēro, piemērojot šo punktu.
adopt implementing measures setting out the details of the procedure and criteria to be followed for the application of this paragraph.
īstenošanas pasākumus, detalizēti nosakot kārtību un kritērijus, kas jāievēro, piemērojot šo punktu.
implementing measures setting out the details of the procedure and criteria to be followed for the application of this paragraph.
Regulatīvā iestāde, vajadzības gadījumā apspriežoties ar visām attiecīgajām pusēm, izskata visu sniegto informāciju un informē attiecīgās puses par savu pamatoto lēmumu
The regulatory body shall consider the information provided, consulting all the relevant parties as appropriate, and shall inform the relevant parties of its reasoned decision within
īstenošanas pasākumus, detalizēti nosakot kārtību un kritērijus, kas jāievēro, piemērojot šā panta 1., 2. un 3. punktu.
adopt implementing measures setting out the details of the procedure and criteria to be followed for the application of paragraphs 1, 2 and 3 of this Article.
īstenošanas pasākumus, detalizēti nosakot kārtību un kritērijus, kas jāievēro, piemērojot šā panta 1., 2. un 3. punktu.
implementing measures setting out the details of the procedure and criteria to be followed for the application of paragraphs 1, 2 and 3 of this Article.
Grozījums Nr. 62 un 162
Amendments 62 and 162
Dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem
Railway undertakings
Infrastruktūras pārvaldītāji bez diskriminācijas piedāvā visiem
Infrastructure managers shall supply to all
III pielikuma 2. punktā
referred to in Annex III, point 2,
Apkalpes iekārtu operatori visiem dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem bez diskriminācijas sniedz piekļuvi, tostarp sliežu ceļu piekļuvi,
Operators of service facilities shall supply to all railway undertakings access, including track access, to the facilities
III pielikuma 2. punktā
referred to in Annex III, point 2
Ja apkalpes iekārtas operators pieder iestādei vai uzņēmumam, kas arī aktīvi darbojas un kam ir dominējošs stāvoklis vismaz vienā dzelzceļa pārvadājumu pakalpojumu tirgū, kurā izmanto šo apkalpes iekārtu, operatora darbība jāveido tā, ka tas
service facility belongs to a body or firm which is also active and holds a dominant position in at least one of the railway transport services markets for which the facility is used, the operator shall be organised in such a way that it is independent, in
organizatoriskā un lēmumu pieņemšanas ziņā ir neatkarīgs no šīs iestādes vai uzņēmuma.
organisational and decision-making terms, of this body or firm
III pielikuma 2. punktā minētās
referred to in Annex III, point 2
apkalpes iekārtas operators pieder iestādei vai uzņēmumam, kas arī aktīvi darbojas un kam ir dominējošs stāvoklis vismaz vienā dzelzceļa pārvadājumu pakalpojumu tirgū, kurā izmanto šo apkalpes iekārtu, operatora darbība jāveido tā, ka tas organizatoriskā un lēmumu pieņemšanas ziņā ir neatkarīgs no šīs iestādes vai uzņēmuma.
belongs to a body or firm which is also active and holds a dominant position in at least one of the railway transport services markets for which the facility is used, the operator shall be organised in such a way that it is independent, in organisational and decision-making terms, of this body or firm.
Apkalpes iekārtas operatoram ir pienākums pierādīt, ka ir pieejama atbilstīga alternatīva.
The burden of proving for the existence of a
Atbildes uz
viable alternative
dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumu
lies with the operator of the service facility
sniedz noteiktā termiņā, ko nosaka valsts regulatīvā iestāde, un tos
shall be answered within a fixed time limit set by the national regulatory body and
var noraidīt vienīgi tad, ja ir pieejamas atbilstīgas alternatīvas, kas tiem dod iespēju veikt attiecīgo kravas vai pasažieru pārvadājumu tajā pašā maršrutā ar ekonomiski pieņemamiem nosacījumiem.
may only be rejected if there are viable alternatives allowing them to operate the freight or passenger service concerned on the same route under economically acceptable conditions.
Ja atbilstīga alternatīva nav pieejama un ja nav iespējams apmierināt visus attiecīgās iekārtas jaudas pieprasījumus, pamatojoties uz pierādītajām vajadzībām, 55. pantā minētā regulatīvā iestāde pēc pašas iniciatīvas vai uz
If no viable alternative is available, and it is not possible to accommodate all requests for capacity for the relevant facility on the basis of demonstrated needs, the regulatory body referred to in Article 55 shall on its own initiative or on the basis of a complaint take appropriate action to ensure that an appropriate part of the capacity is devoted to railway undertakings other than the ones which are part of the body or firm to which the facility operator
Tomēr jaunuzbūvētas tehniskās apkopes iekārtas un citas tehniskās iekārtas, kas izstrādātas
However newly built maintenance and other technical facilities developed for
jaunam ritošajam sastāvam, var rezervēt vienam dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumam izmantošanai
new rolling stock may be reserved to the use of one railway undertaking for a period of
gadus pēc iekārtas ekspluatācijas uzsākšanas.
years from the start of their operation.
Ja atbilstīga alternatīva nav pieejama un ja nav iespējams apmierināt visus attiecīgās iekārtas jaudas pieprasījumus, pamatojoties uz pierādītajām vajadzībām, 55. pantā minētā regulatīvā iestāde pēc pašas iniciatīvas vai
If no viable alternative is available, and it is not possible to accommodate all requests for capacity for the relevant facility on the basis of demonstrated needs, the regulatory body referred to in Article 55 shall on its own initiative or on the basis of a complaint
lai nodrošinātu to, ka attiecīga jaudas daļa tiek atvēlēta dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumiem, kuri neietilpst iestādē vai uzņēmumā, kam pieder arī apkalpes iekārtas operators.
to ensure that an appropriate part of the capacity is devoted to railway undertakings other than the ones which are part of the body or firm to which the facility operator belongs.
Tomēr jaunuzbūvētas tehniskās apkopes iekārtas un citas tehniskās iekārtas, kas izstrādātas jaunam
However newly built maintenance and other technical facilities developed for new
ritošajam sastāvam
rolling stock
var rezervēt vienam dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumam izmantošanai
may be reserved to the use of one railway undertaking for a period of
Ja apkalpes iekārta nav izmantota vismaz
Where the service facility has not been in use for at least
divus gadus pēc kārtas
two consecutive years
vienu gadu un ja dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumi šādas apkalpes iekārtas operatoram ir izrādījuši interesi par piekļuvi šai iekārtai, balstoties uz pamatotām vajadzībām,
one year and interest by railway undertakings for access to this facility has been expressed to the operator of such a facility on the basis of demonstrated needs,
infrastruktūras pārvaldītājs
infrastructure manager
piedāvā jebkuru no III pielikuma 3. punktā aprakstītajiem pakalpojumiem kā papildpakalpojumu, tad tas šos pakalpojumus sniedz bez diskriminācijas pēc dzelzceļa pārvadājumu uzņēmumu pieprasījuma.
offers any of the range of services described in Annex III, point 3 as additional services, he shall supply them upon request to railway undertakings in a non-discriminatory manner.
iekārtu operators
operator of the service
OV L 84, 26.
OJ L 84, 26.3.2008, p.
dzelzceļa pārvadājumu
railway undertakings
kas ierobežo
which restrict
dzelzceļa pārvadājumu
railway undertakings or
Komisija var pieņemt īstenošanas pasākumus,
The Commission may adopt implementing measures
Šos pasākumus, kas paredzēti, lai nodrošinātu šīs direktīvas īstenošanu ar vienādiem nosacījumiem, pieņem kā īstenošanas tiesību aktus saskaņā ar
Those measures, designed to ensure the implementation of this Directive under uniform conditions shall be adopted as implementing acts in accordance with
63. panta 3. punktu
Article 63(3)
Komisija var pieņemt īstenošanas pasākumus
The Commission may adopt implementing measures
Komisija veic vajadzīgos pasākumus, lai novērotu tehniskos
The Commission shall make the necessary arrangements to monitor technical
un ekonomiskos nosacījumus un tirgus tendences
economic conditions and market developments
, tostarp nodarbinātības tendences, kā arī ievērotu atbilstošos ES konkurences noteikumus, kas skar
, including employment development, as well as compliance with relevant Union legislation