natgillin/translations-raw huggingface dataset:
atgādina, ka augstos mērķus, ko Eiropas Savienība ir izvirzījusi, nevar sasniegt, neņemot vērā dalībvalstu izglītības sistēmas un pašreizējo tiesību aktu piemērošanas raksturīgākās īpatnības; tāpēc mudina dalībvalstis arī turpmāk pievērst uzmanību un vispārināt informācijas politiku un paaugstināt sabiedrības informētību par satiksmes drošību visiem dažāda vecuma lietotājiem; aicina dalībvalstis arī pilnībā un bez izņēmumiem piemērot pašreizējos tiesību aktus, kuru ievērošana no lietotāju puses ļaus ievērojami uzlabot satiksmes drošību;
Recalls that the ambitious objectives that the European Union has set out cannot be attained without taking into account the essential character of education and enforcement of present legislation in Member States; urges the Member States, therefore, to further emphasise and generalise their information policies and increase public awareness of road safety for all users, of all ages; calls on the Member States also to fully apply, without exception, the legislation in force at present, compliance with which by road users will bring about a significant improvement in road safety;
atzinīgi vērtē Komisijas priekšlikumu direktīvai par ceļu infrastruktūras drošības organizāciju ( COM(2006)0569 ), kas nāves gadījumu skaitu varētu samazināt par 12 līdz 16 %, un tās priekšlikumu direktīvai par Kopienā reģistrētu smago kravas transportlīdzekļu modernizēšanu, aprīkojot tos ar spoguļiem ( COM(2006)0570 ), un aklo zonu spoguļiem;
Welcomes the Commission's proposal for a directive on road infrastructure safety management ( COM(2006)0569 ), which could reduce fatalities by between 12 and 16%, and its proposal for a directive on the retrofitting of mirrors to heavy goods vehicles registered in the Community ( COM(2006)0570 ) concerning the use of blind-spot mirrors;
aicina Komisiju pēc iespējas ātrāk sniegt apsolītos likumdošanas priekšlikumus, piemēram, par pārrobežu izpildi, tuvās gaismas lukturu lietojumu, esošo pasākumu un regulu piemērošanu satiksmes drošības jomā, aizmugures atstarojošo joslu izmantošanu kravas mašīnu kontūru marķēšanai, kā arī par uzstādīto un modernizēto "aklo zonu" spoguļu izmantošanu;
Calls on the Commission to present as soon as possible its promised proposals on issues such as cross-border enforcement, daytime-running lights, application of the existing measures and regulations in the field of road safety, the use of rear reflector strips to indicate the outlines of lorries and the use of installed and retrofitted blind-spot mirrors and/or new systems to monitor the blind spot;
uzskata, ka, ņemot vērā pārrobežu likumpārkāpējus, ir īpaši svarīgi nodrošināt, lai likums par braukšanas ātruma pārsniegšanu, drošības jostas neaplikšanu un braukšanu dzērumā tiek īstenots efektīvā veidā, sodu piemērojot neatkarīgi no tā, vai pārkāpums ir izdarīts pārkāpēja valstī vai citā dalībvalstī;
Considers it particularly important, with a view to combating cross-border driving offences, that it be possible to enforce the law on speeding, failure to wear a seat belt and drink-driving in an effective manner so that significant penalties are imposed irrespective of whether the offence is committed in the offender's own country or in another Member State;
atgādina Komisijai par tās nodomu izskatīt jautājumu par lietotājdraudzīgas un modernas informācijas par dalībvalstīs izmantotajām ceļa zīmju sistēmām nodrošināšanu Interneta tīmekļa vietnē visās oficiālajās ES valodās;
Reminds the Commission of its intention to consider the provision of user-friendly and up-to-date information about the traffic sign systems used in the Member States via an internet website available in all official EU languages;
uzsver nepieciešamību saskaņot ceļu satiksmes noteikumus un ceļazīmes, jo, piemēram, apkārtceļu atšķirīgie prioritārie noteikumi var izraisīt satiksmes negadījumus;
Emphasises the need to harmonise road traffic rules and signs since, for example, differing priority rules at roundabouts can cause accidents;
tā kā neskaidras vai pretrunīgas ceļazīmes nevajadzīgi apdraud satiksmes drošību un, ņemot vērā Vīnes Konvencijas par ceļa zīmēm noteikumus, aicina Komisiju veikt pētījumu par to, kā ceļa zīmju saskaņošana uzlabotu satiksmes drošību Eiropā;
Calls on the Commission, since unclear or inconsistent road signs cause unnecessary risks for road safety, and considering the provisions of the Vienna Convention on Road Signs, to put forward a study on harmonisation of road signs in Europe as a means to improve road safety;
ņemot vērā lielo nelaimes un nāves gadījumu skaitu ceļu remonta darbu vietās, aicina Komisiju, nosakot paraugpraksi un apmainoties ar pieredzi, izstrādāt kopējas vadlīnijas attiecībā uz prasībām, kas nosakāmas saistībā ar ceļu remonta darbu drošību;
Calls on the Commission, considering the high number of accidents and deaths at roadwork zones, to develop common guidelines on the requirements for safe roadwork zones based on identification and exchange of best practices;
uzskata, ka Komisijai ir jāsekmē ES finansētie mērķsadarbības projekti starp jaunajām un vecajām dalībvalstīm, tādējādi paātrinot satiksmes drošības uzlabošanos;
Considers that the Commission should promote EU-funded twinning projects between new and old Member States with a view to speeding up positive developments in road safety;
uzskata, ka Komisijai ir jāveicina kā jauno, tā veco dalībvalstu līdzdalība tās darba grupu darbā;
Considers that the Commission should encourage the presence of participants from both new and old Member States in its working parties;
aicina Komisiju novērtēt Eiropas Ceļu satiksmes drošības hartu;
Calls on the Commission to evaluate the European Road Safety Charter;
aicina Komisiju un dalībvalstis aktīvi salīdzināt un saskaņot dalībvalstīs sasniegtos rezultātus satiksmes drošības jomā, tā lai, ieviešot paraugpraksi, pozitīvo pieredzi varētu nodot visām dalībvalstīm, tādējādi sekmējot pozitīvo virzību šajā jomā;
Calls on the Commission and the Member States to actively compare and co-ordinate the results achieved by the Member States in the field of road safety so that, by following best practice, all Member States can benefit from their positive experiences and thus hasten positive developments in this area;
aicina dalībvalstis apsvērt jautājumu par nulles alkohola limita ieviešanu attiecībā uz jauniem autovadītājiem, kā arī profesionāliem kravas automobiļu un pasažieru autobusu vadītājiem, kā arī, piemēram, bīstamu kravu transporta vadītājiem;
Calls on the Member States to consider introducing a zero alcohol limit for new drivers and professional commercial vehicle and bus drivers involved in passenger transport and, for example, in the transport of hazardous goods;
vērš uzmanību uz iespēju visiem transportlīdzekļiem noteikt minimālās aktīvās un pasīvās prasības un harmonizēt satiksmes organizācijas tehniskās normas visā Eiropas Savienībā;
Draws attention to the possibility of laying down minimum active and passive security requirements for all vehicles and harmonising the technical rules on road signs throughout the European Union;
uzskata, ka braukšana narkotisko vielu ietekmē ir nopietna problēma, kas ir jāapkaro, un dalībvalstīm un Komisijai šādu pārkāpumu pētniecībā un apkarošanā ir jāiegulda vairāk līdzekļu;
Considers that driving under the influence of drugs is a serious problem which needs to be combated and that the Member States and the Commission should invest more resources in researching and combating such offences;
uzskata, ka gadījumos, ja transportlīdzeklis ir mobila darbavieta, ir jāpiemēro noteikumi par drošību un veselības aizsardzību darbā;
Considers that rules on health and safety at work should apply in cases where the vehicle is a mobile place of work;
aicina Komisiju veikt pētījumus par transportlīdzekļu sakaru ierīču izmantošanas ietekmi uz vadītāja uzvedību un satiksmes drošību;
Calls on the Commission to investigate the influence of the use of communication devices in vehicles on driver behaviour and road safety;
aicina Komisiju un dalībvalstis pastiprināt centienus, lai nodrošinātu, ka visos transportlīdzekļos, īpaši autobusos, arvien vairāk tiek izmantotas drošības jostas;
Calls on the Commission and the Member States to step up their efforts to ensure that the use of seat belts is increased in all vehicles, especially buses;
aicina dalībvalstis iespēju robežās paplašināt tiem transportlīdzekļiem noteikto apdzīšanas aizliegumu, kuru svars pārsniedz 12 tonnas, attiecinot to uz visiem vienas un divu joslu ceļiem;
Calls on the Member States to extend – as far as possible – the ban on overtaking for vehicles weighing in excess of 12 tonnes to all one- and two-lane roads;
aicina Komisiju ieteikt dalībvalstīm izveidot un uzturēt piemērotus atpūtas objektus, kas atbilstu Eiropas darba devēju un darbinieku kritērijiem, lai tādējādi atpūtas brīžiem nodrošinātu drošāku infrastruktūru;
Invites the Commission to recommend that Member States establish and maintain adequate rest facilities which meet the criteria of the European social partners in order to ensure safer infrastructure facilities for breaks while driving;
aicina Komisiju un dalībvalstis veikt pasākumus, kas stimulētu mašīnu parku pircējus vai nomātājus pirkt vai nomāt vislabākos transporta līdzekļus, no drošības un ietekmes uz vidi viedokļa raugoties, ko tirgus var piedāvāt, un mašīnu ražotājus izgatavot drošākus un videi labvēlīgākus transportlīdzekļus;
Calls on the Commission and the Member States to create incentives for purchasers or leasers of fleets of vehicles to buy or lease the best vehicles the market has to offer in terms of safety and environmental impact and for car producers to develop vehicles that are safer and environmentally more efficient;
ir pārliecināts, ka autotransporta nozarē apdrošināšanas kompānijām satiksmes drošības tiesību aktu un darba tiesību aktu novērošanā var būt izšķiroša loma, piemēram, piešķirot dažādas piemaksas;
Is convinced that insurance companies can play a crucial role in the observance of road safety legislation and labour legislation in the road transport sector, e.g. by setting differential premiums;
aicina dalībvalstis nodrošināt, ka veicināšana neaprobežojas ar jaunākajām tehnoloģijām emisiju samazināšanai, bet ietver arī ievērojamus drošības pasākumus (avārijas bremzes palīgierīces, joslu sadalīšanās brīdinājuma sistēmas, adaptīvās distances ierobežojumu regulēšanas sistēmas, amortizācijas kontrolsistēmas utt.);
Calls on the Member States to ensure that incentives are not confined to the latest technologies for reducing emissions, but also cover significant safety features (emergency brake assistants, lane departure warning systems, adaptive cruise control systems, shock absorber control systems, etc.);
aicina Komisiju izpētīt noguruma un pārguruma ietekmi uz autovadītājiem, lai tādējādi samazinātu gan privāto autovadītāju izraisīto negadījumu biežumu, gan - no drošības un veselības aizsardzības darbā viedokļa - to vadītāju izraisīto negadījumu biežumu, kas transportlīdzekļus izmanto darbā;
Calls on the Commission to investigate the effects of tiredness and exhaustion on drivers in order to reduce the frequency of accidents which they cause, both among private motorists and, from a health and safety at work perspective, for those who use vehicles in their work;
aicina Komisiju Eiropas līmenī sākt informācijas kampaņu pret vadītāju nogurumu, lai līdzīgi tam, kā tas jau notiek vairākās dalībvalstīs, veicinātu ideju par nepieciešamību ceļojuma laikā ik pēc divām stundām apstāties;
Calls on the Commission to start an information campaign at European level against tiredness while driving in order to promote the need for drivers to stop driving every two hours in any journey, as has already been done in several Member States;
uzskata, ka no plašā pieejamo tehnoloģiju klāsta īpaša uzmanība jāpievērš šādiem risinājumiem: drošības jostu lietošanas atgādinājuma ierīcēm un modernām drošības sistēmām, elektroniskajai stabilitātes kontrolei (ESK), ātruma ierobežošanas sistēmām, alkohola bloķētājiem, prognostiskas drošības sistēmām (avārijas bremžu palīgierīce, ieprogrammēta ātruma uzturēšanas sistēma, joslu sadalīšanās brīdinājuma sistēmas, ultraskaņas "aklo zonu" spogulis, amortizācijas kontrolsistēma) un e-zvanam;
Is of the view that, out of the vast selection of technologies available, the following solutions should receive particular attention: seat belt reminders and advanced restraint systems, Electronic Stability Control (ESC), speed limiters, alcohol interlocks, predictive safety systems (emergency brake assistant, adaptive cruise control, lane departure warning system, ultrasound blind-spot monitor, shock absorber control system) and eCall;
aicina dalībvalstis līdz 2007. gada jūnijam parakstīt kopīgu paziņojumu attiecībā uz e-zvana sistēmu;
Calls on the Member States to sign the joint statement of intent concerning the eCall system by June 2007;
aicina Komisiju infrastruktūras vadlīnijās noteikti iekļaut motociklu vadītāju drošību, īpaši saistībā ar motociklistiem draudzīgām barjerām uz Eiropas ceļiem;
Calls on the Commission to expressly include the safety of motorcyclists in infrastructure guidelines, especially regarding motorcycle-friendly crash barriers on European roads;
uzskata, ka tikpat nozīmīgs pasākums, kas Komisijai ir jāizskata, ir kopēju minimālo standartu ieviešana attiecībā uz braukšanas instruktoriem ar pārbaužu un sertifikācijas palīdzību;
Considers that one important measure the Commission should examine is the creation of a common minimum standard for driving instructors, to include testing and certification;
aicina dalībvalstis sagatavot rīcības plānu satiksmes drošības apmācībā un izglītošanā, ko varētu izmantot skolu programmās (3 līdz 18 gadu vecumā) visās Eiropas Savienības skolās; atbalsta arī apmācības un nepieciešamo drošības pasākumu standartu izstrādāšanu, lai nodrošinātu nākamo vadītāju apmācību instruktoru vadībā, sākot no 16 gadu vecuma;
Calls on the Member States to draw up an action plan for training and education in road safety to be applied throughout the school curriculum (from age 3 to 18) and in all schools in the Union; advocates also the drawing up of standards for the training and security measures that are needed if there are to be supervised practice sessions for learner drivers from the age of 16;
aicina Komisiju un dalībvalstis ieviest vienotus noteikumus, kas būtu spēkā visā Eiropas Savienībā un noteiktu, ka visiem transportlīdzekļiem ir obligātas regulāras tehniskās drošības pārbaudes;
Calls on the Commission and the Member States to introduce uniform rules throughout the European Union governing compulsory regular technical safety checks of all motor vehicles;
aicina Komisiju un dalībvalstis ieteikt pasākumus, kuru pamatā būtu informētības novērtējums par kopējo neatliekamās palīdzības telefona numuru 112 un E112 ieviešanu visās dalībvalstīs, lai tādējādi šajā jomā uzlabotu situāciju Eiropas Savienībā;
Invites the Commission and the Member States to propose measures based on an evaluation of the awareness of the single European emergency call number 112 and implementation of E112 by all Member States in order to improve the situation in the European Union;
uzsver, ka e-zvana sistēma varētu par apmēram 40 % samazināt laiku reaģēšanai uz nelaimes gadījumiem pilsētu teritorijā un par apmēram 50 % - lauku apvidos, un aicina dalībvalstis pēc iespējas ātrāk ieviest šīs sistēmas;
Stresses that the eCall system has the potential to reduce accident response times by about 40% in urban areas and about 50% in rural areas, and calls on all the Member States to promote its implementation as soon as possible;
aicina Komisiju turpināt darbu saistībā ar Eiropas sistēmas izveidi satiksmes negadījumu pētīšanai, lai varētu izdarīt salīdzinājumus un veikt efektīvākus pasākumus negadījumu novēršanai;
Calls on the Commission to work towards a European system for the investigation of road accidents, in order to facilitate comparisons and make it possible to work more effectively to prevent them;
aicina Komisiju, dalībvalstis un to reģionālās iestādes pievērst īpašu uzmanību tādu neaizsargātu satiksmes dalībnieku aizsardzībai kā gājēji, velosipēdisti un motociklisti;
Calls on the Commission, the Member States and their regional authorities to pay particular attention to the protection and safety of vulnerable road users such as pedestrians, cyclists and motor-cyclists;
uzsver, ka dalībvalstīm, projektējot, būvējot un uzturot kārtībā ceļus un citus infrastruktūras objektus, sistemātiski jāņem vērā visu autovadītāju drošība (vieglo mašīnu vadītāju, motociklistu, velosipēdistu, smagā autotransporta vadītāju utt.) un negadījumu novēršanas uzdevums;
Stresses that the Member States should systematically take into account the safety of all road users and accident prevention when designing, building and maintaining roads and other infrastructure measures;
aicina Komisiju un īpaši dalībvalstis izpētīt satiksmes drošības situāciju invalīdiem; uzskata, ka ir svarīgi, lai profesionāli pasažieru pārvadātāji, piemēram, taksisti, būtu atbilstoši apmācīti ratiņkrēslu nostiprināšanā utt.;
Calls on the Commission and, in particular, the Member States to investigate the road safety situation for people with disabilities; considers it important for professional passenger drivers, taxi drivers for example, to be properly trained in securing wheelchairs, etc.;
aicina Komisiju analizēt invalīdu vajadzības attiecībā uz viņu aktīvo, neatkarīgo līdzdalību autotransportā un noteikt normas, kas nodrošinātu, ka invalīdi netiek diskriminēti, lemjot par vadītāja apliecības piešķiršanu;
Calls on the Commission to analyse the needs of people with disabilities in terms of their active, independent participation in road transport and to lay down rules which ensure that people with disabilities do not suffer discrimination when applying for a driving licence;
uzskata, ka tādas tehnoloģijas kā telemātika ilgtermiņā sniedz iespēju būtiski samazināt fatālu satiksmes negadījumu skaitu; tāpēc pieprasa intensīvi veikt pētījumus un īstenot sadarbību starp visām ieinteresētajām pusēm, lai veicinātu daudzsološāko tehnoloģiju ātru ieviešanu, izglītošanu satiksmes drošības jomā neatstājot novārtā;
Considers that technologies such as telematics offer, in the long term, the possibility of significantly reducing the number of fatal accidents; calls, therefore, for intensive research and co-operation between all stakeholders in order to promote the speedy introduction of the most promising technologies without, however, neglecting road safety education;
uzskata, ka informācijas un sakaru tehnoloģiju izmantošana ceļu infrastruktūrā ievērojami uzlabo Eiropas transporta tīkla pārvaldību (TEN-T) un satiksmes drošību; aicina Komisiju un dalībvalstis turpināt darboties šajā jomā, izstrādājot Eiropas programmu, lai ieviestu attīstītu sistēmu ceļu satiksmes pārvaldībai;
Considers that the use of information and communication technologies in connection with road infrastructure is bringing about considerable improvements in the management of the trans-European transport networks (TEN-T) and road safety; calls on the Commission and the Member States to continue their action in this area by setting up a European programme for the deployment of intelligent road traffic management systems;
aicina Komisiju pievērst īpašu uzmanību transportlīdzekļu tehniskajai drošībai; uzsver, ka līdz 2010. gadam ir jāizskata atbilstošu tiesību aktu turpmākā attīstība; un šajā sakarā īpaši svarīga loma drošības uzlabošanā uz Eiropas ceļiem būs transportlīdzekļu elektronisko drošības sistēmu (e-drošības sistēmu) pārbaudei, vienotām ikgadējām pārbaudēm transportlīdzekļiem, kas ir vairāk nekā astoņus gadus veci, un īpašām pārbaudēm transportlīdzekļiem, kuri ir bijuši iesaistīti nopietnos satiksmes negadījumos;
Calls on the Commission to pay particular attention to the technical safety of vehicles; emphasises that, before 2010, consideration must be given to further developing the relevant legislation and, in that connection, the testing of electronic vehicle safety systems (e-safety systems), a uniform system of annual checks on vehicles over eight years old and special checks on vehicles which have been involved in serious accidents have a particularly important role to play in further improving safety on Europe's roads;
aicina Komisiju un Eiropas Kopienu Statistikas biroju uzlabot statistiku par satiksmes negadījumiem, piemēram:
Invites the Commission and EUROSTAT to improve statistics on road accidents e.g. by
uzrādot to vēl sadalījumā pēc vecuma un dzimuma,
basing them, in addition, on age and gender,
uzlabojot datus par mazāk aizsargātu satiksmes negadījumu upuru, piemēram, gājēju un velosipēdistu, patieso skaitu,
better inclusion of actual numbers of vulnerable road accident victims, such as pedestrians and cyclists,
saskaņojot fatālu satiksmes negadījumu kritērijus, pamatojoties uz izdzīvošanas perioda ilgumu pēc negadījuma;
harmonising criteria for by road accident fatalities, based on periods of survival after the accident;
aicina Komisiju izstrādāt tādu ilgtermiņa ceļu satiksmes drošības koncepciju, kura aptvertu laika periodu arī pēc 2010. gada un kurā būtu norādīti vajadzīgie pasākumi, lai novērstu ceļu satiksmes negadījumu izraisītos nāves gadījumus un smagus ievainojumus ("nulles perspektīva");
Calls on the Commission to develop a long-term road safety strategy beyond 2010 and setting out the steps required for the avoidance of all fatalities and serious injuries caused by road accidents ("Vision Zero");
aicina dalībvalstis atzīt draudus, ko izraisa braucoši transportlīdzekļi (īpaši kravas automobiļi), kam uz jumta ir sniegs un ledus, un, pamatojoties uz to, izstrādāt ieteikumus visaptveroša "sniega tīrīšanas vietu" tīkla izveidei; un izskatīt un/vai atbalstīt tehniski alternatīvus variantus;
Calls on the Member States to acknowledge the dangers inherent in driving vehicles, in particular commercial vehicles, with snow and ice on their roofs and, on that basis, to draw up recommendations for the establishment of a comprehensive network of "snow removal areas" and to consider and/or support technical alternatives;
uzdod priekšsēdētājam nosūtīt šo rezolūciju Padomei, Komisijai un dalībvalstu valdībām un parlamentiem.
Instructs its President to forward this resolution to the Council and Commission and to the governments and parliaments of the Member States.
Eiropas Parlamenta rezolūcija par integrētu pieeju sieviešu un vīriešu līdztiesībai komiteju darbā ( 2005/2149(INI) )
European Parliament resolution on gender mainstreaming in the work of the committees ( 2005/2149(INI) )
ņemot vērā EK līguma 2. pantu, 3. panta 2. punktu, 13. pantu un 141. panta 4. punktu,
having regard to Article 2, Article 3(2), Article 13 and Article 141(4) of the EC Treaty,
ņemot vērā Eiropas Cilvēktiesību un pamatbrīvību aizsardzības konvenciju, pārskatīto Eiropas Sociālo hartu un Eiropas Cilvēktiesību tiesas praksi,
having regard to the European Convention for the Protection of Human Rights and Fundamental Freedoms, the revised European Social Charter and the case-law of the European Court of Human Rights,
ņemot vērā Eiropas Padomes Cilvēktiesību direktorāta darbību, un jo īpaši Eiropas Padomes Sieviešu un vīriešu līdztiesības vadības komiteju,
having regard to the work of the Council of Europe's Directorate for Human Rights, and in particular of the Council of Europe's Steering Committee for Equality between Women and Men,
ņemot vērā ceturto Pasaules Sieviešu konferenci, kas norisinājās Pekinā 1995. gada septembrī un tajā pieņemto rīcības programmu, kā arī dokumentus, kas pieņemti Apvienoto Nāciju Organizācijas ārkārtas sesijās "Pekina + 5" un "Pekina + 10" par jauniem pasākumiem un iniciatīvām attiecīgi 2000. gada 9. jūnijā un 2005. gada 11. martā pieņemtās Pekinas deklarācijas un rīcības programmas īstenošanai,
having regard to the Fourth World Conference on Women held in Beijing in September 1995, the Declaration and the Platform for Action adopted in Beijing and the documents adopted at the subsequent United Nations Beijing +5 and Beijing +10 special sessions on further actions and initiatives to implement the Beijing Declaration and the Platform for Action, adopted respectively on 9 June 2000 and 11 March 2005,