natgillin/translations-raw huggingface dataset:
aicina Komisiju un dalībvalstis izmantot satelītnavigācijas sistēmas, lai palielinātu energoefektivitāti transporta jomā, uzlabojot satiksmes plūsmu vadību un organizāciju, sniedzot reālā laika informāciju par preču un personu kustību un optimizējot maršrutu un transporta veidu izvēli;
Calls on the Commission and the Member States to exploit the potential of satellite navigation systems with a view to increasing energy efficiency in the transport field by improving the management and organisation of traffic flows, providing real-time information concerning the movement of goods and persons, and optimising the selection of routes and modes of transport;
pauž nožēlu, ka daudzviet pilsētplānošanā gandrīz nemaz vai pārāk vēlu, vai tikai daļēji ir risināti uzdevumi saistībā ar no transporta viedokļa efektīvas un videi draudzīgas pilsētvides plānošanu ar gājēju zonām, veloceliņiem un to elastīgu sasaisti ar vietējo sabiedrisko transportu;
Regrets that the challenges involved in the delivery of transport-efficient and environmentally friendly town planning with pedestrian areas, cycle paths and flexible links to local public transport have in many places been addressed inadequately or too late, or have only been tackled in a piecemeal fashion;
aicina dalībvalstis un pašvaldības:
Calls on the Member States and local authorities to:
piedāvāt elastīgas un savstarpēji saskaņotas vieglo automobiļu izmantošanas alternatīvas un paplašināt mobilitātes piedāvājumus, piemēram, sasaistīt ciešāk esošos centrālos un perifēros vietēja transporta tīklus un, regulējot satiksmi pilsētas centrā, paredzēt prioritāti sabiedriskajam transportam;
offer flexible and coordinated alternatives to car use and to extend mobility schemes, for example by linking existing central and peripheral local transport networks more closely and using traffic regulations to accord priority to public transport in city-centre traffic,
plaši izvērst un uzlabot vispārējos pakalpojumus, ar cenu politiku un citām iniciatīvām veicinot pārēju uz videi draudzīgākiem transportlīdzekļiem, un veikt būtiskus ieguldījumus infrastruktūrā tādējādi padarot sabiedrisko transportu pievilcīgāku,
massively expand and improve the overall service, promoting a shift to more environmentally friendly means of transport, by means of pricing measures and other incentives and by substantial investment in the necessary infrastructure, thus making public transport more attractive,
– un vidusposmā aicina uzlabot privātā/individuālā transporta integrāciju pasažieru/kravu pārvadājumu transporta loģistikā un ir pārliecināts, ka ieguldījumiem dzelzceļa infrastruktūrā ir jābūt saistītiem ar labākiem dzelzceļa pakalpojumiem;
and, in the intermediate period, calls for improvements in the integration of private/individual transportation with passenger/freight-integrated logistics and public/collective transport systems, and is convinced that investment in rail infrastructure must go hand in hand with a better railway service;
uzver inteliģentu transporta sistēmu nozīmi komodalitātes interesēs un to iekļaušanu Kopienas, dalībvalstu, reģionālajā un vietējā transporta politikā, jo šīs sistēmas veicina drošākas un videi draudzīgākas transporta nozares izveidi; prasa attīstīt un izmantot inteliģentas transporta sistēmas satiksmes regulēšanai un sastrēgumu mazināšanai;
Stresses the importance of intelligent traffic management systems in the interests of co-modality and their incorporation into Community, national, regional and local transport policy, since they lead to safer and more environmentally friendly transport; calls for the development and use of intelligent transport systems in order to manage traffic and to reduce traffic congestion;
aicina dalībvalstis veicināt komodalitāti, ieviešot nomaināmas numuru plāksnes kopā līdz ar pašreizējo praksi, lai iedzīvotājiem gariem braucieniem labprāt izmantotu dzelzceļa transportu un, sākot braucienu un sasniedzot galamērķi, viņu rīcībā būtu vieglie automobiļi, kuriem ir neliels enerģijas patēriņš;
Calls on the Member States to promote co-modality by introducing transferable number plates following existing examples, making it more attractive for citizens to use rail for long journeys and energy-saving local-use cars at their starting point and destination;
atzinīgi vērtē lēmumu saistībā ar nesen pieņemtajiem tiesību aktiem, kas nosaka mērķus automobiļu radītajām CO2 emisijām, nosacīt ilgtermiņa mērķi emisijām ‐ 95 g CO2/km līdz 2020. gadam;
Welcomes the decision to fix, in the context of the recently adopted legislation setting targets for CO2 emissions from cars, a long-term emission target of 95 g CO2/km by 2020;
uzsver dzelzceļa transporta kā energoefektīva transporta veida ar nelielām oglekļa emisijām potenciālo nozīmi gan tāliem kravu pārvadājumiem, gan īsa un vidēja attāluma reģionāliem pasažieru pārvadājumiem un pārvadājumiem saistībā ar svārstmigrāciju, un prasa atspoguļot šīs prioritātes kritērijos, lai saņemtu atbalstu no reģionāliem fondiem un Kohēzijas fonda;
Stresses the potential of rail transport as a low-carbon, energy-efficient mode of transport, both for long-distance freight haulage and for short- and medium-distance regional and commuter traffic, and asks that such priorities be reflected in the criteria for the support of regional and cohesion funds;
uzsver iekšzemes ūdensceļu nozīmi kravu pārvadājumiem; uzsver šīs nozares videi draudzīgo raksturu un lielo rezerves kravnesību;
Stresses the important role of inland waterways in goods transport; emphasises the environmentally friendly nature of this sector and the fact that it has plenty of spare carrying capacity;
pauž nožēlu, ka ieguldījumi dzelzceļu tīkla paplašināšanai pēdējo desmit gadu laikā ir kritušies, kaut arī visas transporta nozares interesēs būtu veikt lielu kravu daļu modālu pārnesi uz dzelzceļiem un iekšzemes ūdensceļiem;
Regrets that, in spite of the scope, in the interests of the transport sector as a whole, for effecting a modal shift to rail and inland waterways for a large proportion of freight, investment in the expansion of the railways has fallen during the past decade;
atbalsta Komisijas plānu kopā ar dalībvalstīm noteikt īpašas "jūras maģistrāles" un ļoti cer, ka gaidāmā "Eiropas jūras transporta telpa bez šķēršļiem" veicinās jūras transporta attīstību un paātrinās tā efektivitāti;
Supports the Commission in its plan to designate, together with the Member States, special "motorways of the sea", and has great hopes regarding the ability of the forthcoming "European Maritime Transport Space without Barriers" to promote sea transport in Europe and to boost its efficiency;
atbalsta Komisijas priekšlikumus palielināt ostu maksas un maksas par tauvošanas darbu izpildi, pamatojoties uz kuģu izplūdes gāzu emisiju līmeni, un nodrošināt ostā elektroapgādi kuģiem no krasta, nevis no ģeneratoriem, kas atrodas uz paša kuģa;
Supports the Commission's proposals to increase port dues and berthing fees on the basis of vessels" exhaust levels and to ensure that power for ships in port is supplied from land rather than by the ships' own generators;
aicina Starptautisko Jūrniecības organizāciju (SJO) noteikt emisiju samazināšanas mērķi kuģniecības nozarē un minimālos standartus šo moderno tehnoloģiju izmantošanai jaunu kuģu būvēšanā; aicina Komisiju noteikt emisiju samazināšanas mērķi jūras transportam, ja tas izrādītos nepieciešami;
Calls on the International Maritime Organization to agree on a reduction target within the shipping industry and to set minimum standards for the use of these modern technologies in the construction of new vessels;
uzskata, ka aviācijas nozarē ir nepieciešama integrēta pieeja, kas noteiktu aviācijas rūpniecībai visā pasaulē, aviosabiedrībām un lidostu operatoriem pienākumu pēc iespējas drīz un, vēlākais, līdz 2013. gada 1. janvārim mērķi samazināt emisiju apjomu; uzskata, ka integrētai pieejai jāattiecas uz pētniecību un tehnoloģiju, darbības uzlabojumiem un globālu emisijas kvotu tirdzniecības sistēmu, kas pamatotos uz ES emisijas kvotu tirdzniecības sistēmu aviācijai;
Considers that there is a need for an integrated approach in the aviation sector which will commit the aircraft industry worldwide, airlines and airport operators jointly to an emission reduction target as soon as possible and by 1 January 2013 at the latest; is of the opinion that the integrated approach should cover research and technology, operational improvements and a global emissions trading scheme which should be based on the EU emissions trading system for aviation;
aicina ES un dalībvalstis piešķirt vajadzīgo atbalstu pētniecībai un attīstībai attiecībā uz jaunām, piemēram, ūdeņraža, elektrības, degvielas elementu, hibrīdu vai modernu biodegvielu tehnoloģijām, dzinējiem, kuros izmanto alternatīvu degvielu, jaunām tehnoloģijām un IT risinājumiem, ar kuriem varētu samazināt transportlīdzekļu svaru un palielināt efektivitāti;
Calls on the EU and its Member States to give all necessary support to R&D in respect of break-through environmentally friendly transport technologies, such as hydrogen, electric, fuel cells, hybrids or advanced biofuels for propulsion and alternative materials, new technologies and IT solutions that could lower the weight and increase the efficiency of vehicles;
aicina transporta nozares piedziņas sistēmu un dzinēju ražotājus kopīgiem spēkiem īstenot pastāvīgu savu mašīnu energoefektivitātes uzlabošanu atbilstoši Euro 6 standartiem, taču arī ārpus tiem, noteikt nozares iekšējos mērķus nozīmīgai energoefektivitātes palielināšanai un turpināt pētīt alternatīvu degvielu izmantošanas iespējas, lai veicinātu ilgtspējīgāku nozares izaugsmi;
Calls on the producers of propulsion systems and motors for the transport sector to work together in accordance with Euro-6 standards, but also beyond those standards, on continually improving the efficiency of their machines, to set targets within the industry for massive efficiency increases and to continue research into alternative fuels, so as to contribute to the more sustainable growth of the industry;
aicina vieglo automobiļu ražotājus pārorientēt savus parkus uz mazākiem, vieglākiem, energoefektīvākiem modeļiem, lai nodrošinātu personīgo mobilitāti laikā, kad jādomā par klimata pārmaiņām un ir ierobežoti naftas resursi;
Calls on car manufacturers to shift their fleets towards smaller, lighter, more efficient models in order to allow for individual mobility under the constraints of climate change and limited oil resources;
aicina militāro rūpniecību pievērsties arī tās dzinēju un piedziņas sistēmu energoefektivitātes palielināšanai un veikt pētījumus par alternatīvu degvielu izmantošanas iespējām;
Calls on the armaments industry also to look at efficiency improvements in their motors and propulsion systems and to carry out research into the possible use of alternative fuels;
aicina Eiropas Savienību un dalībvalstis pieņemt īpašu atbalsta sistēmu ūdeņradim, pamatojoties uz atjaunojamiem enerģijas avotiem, lai nodrošinātu ūdeņraža transportlīdzekļu ražošanas strauju pieaugumu; uzskata, ka ar šo sistēmu jārisina jautājumi par atbalsta palielināšanu no ES budžeta ūdeņraža gala izmantošanai, par atbalsta nodrošināšanu no dalībvalstu puses ūdeņraža specifiskai pielietošanai, piemēram, ar nodokļu atvieglojumiem, un par agrīnu tirgu izveidi, izmantojot nulles emisiju transportlīdzekļu iepirkšanu valsts dienestos;
Calls on the European Union and its Member States to adopt a hydrogen-specific support framework based on renewable energy sources, so as to ensure that the production of hydrogen vehicles is rapidly speeded up; considers that the framework should address the issues of increasing EU budget support for hydrogen end-use applications, the provision by Member States of support to hydrogen-specific deployment through financial measures such as tax incentives, and creating early markets through zero-emission vehicle procurement within governmental services;
aicina Komisiju līdz 2010. gadam sagatavot ziņojumu par ierobežojumiem, kuri vēl pastāv attiecībā uz kabotāžu, un citiem faktoriem Eiropas Savienībā, kas iekšējā tirgū izraisa braucienus bez kravas un efektivitātes zudumus; uzskata, ka efektīva kravu loģistika, ko izmanto ka neatņemamu ES transporta sistēmas daļu, ir noteicošais faktors ilgtspējīgai mobilitātei Eiropā, ekonomikas efektivitātei un konkurencei, optimālai energoresursu izmantošanai, darbavietu radīšanai, vides aizsardzībai un cīņai pret klimata pārmaiņām;
Calls on the Commission to draw up by 2010 a report on the restrictions which still exist on cabotage and other factors in the European Union which lead to unladen journeys and losses of efficiency in the internal market; believes that efficient and effective freight logistics, used as an integral part of the EU transport system, are the key to sustainable mobility in Europe, to economic efficiency and competitiveness, to optimal use of energy resources, to job creation, to the protection of the environment and to fighting against climate change;
pauž bažas, ka ārkārtējas dabas parādības un ilgtermiņa klimata pārmaiņas apdraud Eiropā kultūras mantojumu un tradicionālās ainavas, un aicina dalībvalstis sagatavot Eiropas līmenī saskaņotu kopēju sarakstu ar Eiropas kultūras mantojuma vietām, ko apdraud klimata pārmaiņas;
Expresses its concern that cultural heritage and traditional landscapes in Europe are threatened by extreme weather phenomena and long-term climate change, and calls on the Member States to draw up a uniform list, coordinated at European level, of European cultural heritage sites threatened by climate change;
aicina Komisiju, dalībvalstis un reģionus veikt plašus adaptācijas un preventīvus pasākumus sezonu tūrisma rajonos, ko apdraud klimata pārmaiņas un kuros netiek piedāvātas reālas alternatīvas, piemēram, ūdensapgādes nodrošināšanu, aizsardzību pret mežu ugunsgrēkiem, aizsardzības pasākumus pret ledāju kušanu un vai piekrastes aizsardzības uzlabošanai, lai ņemtu vērā tūrisma ekonomisko nozīmi un nepieciešamo infrastruktūru darbavietām un ienākumiem, kā arī lai novērstu būtiskus ekonomiskus kaitējumus visā vērtību ķēdē;
Calls on the Commission, Member States and regions, in climate-sensitive seasonal tourist areas where there are no real alternatives on offer, to take comprehensive adaptation and preventive measures – such as securing water supplies, protecting against forest fires, taking precautions against the melting of glaciers and improving coastal defences – to reflect the economic importance of tourism and of the necessary infrastructure for jobs and incomes, and to counteract significant economic damage along the whole length of the value chain;
aicina tūrisma nozari kopā ar vietējām pašvaldībām un ekonomiskajām apvienībām izstrādāt integrētas stratēģijas, lai samazinātu šajā nozarē emisijas un uzlabotu energoefektivitāti, jo īpaši attiecībā uz transportu un izmitināšanu, kā arī plānot pasākumus ekotūrisma veicināšanai, tostarp sociālā, sporta vai kultūras tūrisma attīstībai un izcilākus tūrisma galamērķus, saudzējot un aizsargājot vidi;
Calls on the tourism industry, together with local authorities and economic associations, to work on integrated strategies with a view to reducing emissions and improving the energy efficiency of the sector – particularly with regard to transport and accommodation – and to plan measures to promote ecotourism, including the development of social tourism, sport tourism or cultural tourism and destinations of excellence which respect and protect the environment;
prasa uzņēmumu pārskatu standartos iekļaut darba vietas klimata pārmaiņu revīzijas, lai veicinātu pārredzamību "zaļākas" politikas un emisiju samazināšanas uzraudzībā;
Calls for the inclusion of workplace climate-change audits in company reporting standards to enhance transparency in the monitoring of greening policies and emissions reductions;
prasa visām komerciālām un nekomerciālām iestādēm katru gadu publiski ziņot par emitēto siltumnīcefekta gāzu daudzumu, par pasākumiem siltumnīcefekta gāzu emisiju samazināšanai, par pasākumiem nodarbināto pārkvalificēšanai (gadījumā, ja iestādi slēdz sakarā ar pierādītu oglekļa noplūdi) un ieņēmumiem, kas gūti no emisiju kvotu tirdzniecības sistēmas darbības; aicina Komisiju uzraudzīt šos pasākumus un ziņot Parlamentam par rūpniecības nozaru progresu, samazinot emisijas;
Requires all commercial and non-commercial entities to report publicly, on an annual basis, on the amount of greenhouse gas emitted, measures taken to reduce greenhouse gas emissions, activities undertaken to re-skill employees (in the event of closure due to proven carbon leakage) and revenues gained through emissions trading scheme operations; asks the Commission to monitor these activities and to report to Parliament on progress made by industrial sectors in curbing emissions;
aicina Komisiju neatkarīgi no rezultāta apsvērt lauksaimniecības nepārprotamo iekļaušanu turpmākajā integrētajā Eiropas klimata politikā un siltumnīcefekta gāzu emisiju samazināšanas mērķu izstrādāšanu šajā nozarē, ieskaitot metānu un slāpekļa(I) oksīdu no lauksaimniecības nozares, izmantojot visu jau pieejamo potenciālu;
Calls on the Commission to consider, without prejudging the outcome, the explicit inclusion of agriculture in a future integrated European climate policy and the elaboration of reduction targets for the emission of greenhouse gases, including methane and nitrous oxide, from the agriculture sector, exploiting all existing potential;
norāda, ka optimizēta zemes apsaimniekošana palielina augsnes humusa saturu un apstrādājamām platībām var būt lielāka nozīme oglekļa piesaistei nekā līdz šim, ja uzlabo apstrādāšanas vadību un izvairās no neapstādītām papuvēm;
Points out that optimised land management increases the humus content of soil and that if cultivation management is improved and unplanted fallow land is avoided, areas under cultivation can play a much larger part in carbon storage than hitherto;
uzskata, ka optimizēta minerālmēslu uzglabāšana un izmantošana var ievērojami veicināt slāpekļa(I) oksīda emisiju samazināšanos; aicina šajā sakarībā mēslošanai minerālmēslu vietā izmantot organisko mēslojumu;
Takes the view that optimised storage and application of mineral fertiliser can make a significant contribution to reducing nitrous oxide emissions; calls in this connection for fertilisation with organic mixtures in place of mineral fertiliser to be further stepped up;
prasa veikt ekonomiskas analīzes par atsevišķi reģionālu audzēšanas prakšu rentabilitāti pie dažādiem klimatiskajiem apstākļiem, lai noteiktu adaptācijas iespējas un veicinātu pāreju uz citām šķirnēm;
Calls for economic analyses to be carried out of the profitability of certain regional cultivation practices under different climatic conditions, in order to identify possibilities of adaptation and to facilitate switching to other cultivars;
uzskata, ka lauksaimniecības praksē ir jāņem vērā klimata pārmaiņas un aicina finansēt P&A un jaunu un videi draudzīgāku kultivēšanas un lauksaimniecības pārvaldes metožu izstrādi; arī prasa veikt pētījumus jauno tehnoloģiju jomā, biotehnoloģiju jomā sēklu, augu selekcijai, zaļajai gēnu tehnoloģijai un augu aizsardzības jomā un prasa ieviest klimata aizsardzības politiku lauksaimniecībā, kas ietver seminārus, apmācības programmas, pilotprojektus un zemes un ūdens pārvaldības jauninājumus lauksaimniekiem;
Takes the view that agricultural practice must take account of climate change, and calls for funding for R&D in respect of new and more environmentally friendly methods of cultivation and farm management; calls also for research to be carried out in the fields of new technologies, biotechnology for seed, plant breeding, green gene technology and plant protection and asks for a climate protection policy for agriculture which includes seminars and educational programmes, pilot schemes and new land and water management know-how for farmers;
prasa piena un gaļas ražotājiem pārskatīt un vajadzības gadījumā uzlabot barību, lai panāktu metāna veidošanās samazināšanos atgremotāju spureklī; prasa veikt ietekmes novērtējumu uz dzīvnieku veselību un labturību, kurš attiektos uz dzīvnieku barošanu vai audzēšanu lopkopības nozarē, kā arī neieviest pasākumus, kas nelabvēlīgi ietekmē dzīvniekus;
Calls for feed in dairy and meat production to be reviewed, and where necessary improved, with the aim of achieving a reduction in methane formation in the rumen of ruminants; calls for any feeding and breeding measures in the livestock sector to be subject to an animal health and welfare impact assessment and for such measures not to be introduced if there are any adverse effects on the animals concerned;
atzīst, ka biogāzes iekārtu izstrāde, lai iegūtu enerģiju, pārstrādājot kūtsmēslus, var būt ekonomiski īstenojams un no vides viedokļa nozīmīgs solis, lai samazinātu metāna emisijas no lopkopības;
Recognises that expansion of biogas systems to obtain energy by processing manure can make an economically feasible and environmentally meaningful contribution to reducing methane emissions from livestock farming;
uzskata, ka turpmākās Eiropas klimata politikas mērķim ir jābūt gan tropisko lietus mežu un atlikušo boreālo mežu saglabāšanai, gan arī Eiropas mežu kopšanai un atjaunošanai; norāda, ka liela nozīme var būt mežu zemes aizsargjoslām ap lielām pilsētu teritorijām un rūpniecības centriem;
Takes the view that the objective of future European climate policy should be not only the conservation of tropical rainforests and of the surviving boreal forests but also the care and reforestation of the European forests; points out that protective woodland belts around large urban areas and industrial centres can play an important role;
uzskata, ka faktiskai emisiju apjoma samazināšanai, izvairoties no mežu iznīcināšanas, ar ANO Vispārējās konvencijas par klimata pārmaiņām palīdzību jāizveido ilgtspējīga mežkopības kompensācija shēma, un prasa izveidot skaidrus ekonomiskus stimulus ilgtermiņa pirmmežu un lielu mežu platību saglabāšanai, izmantojot mežus ilgtspējīgi, turklāt praktiskā vērtībā daudz lielākā mērā ir jāvērtē pēc tā, kādi "ekoloģijas pakalpojumi" un sociālās funkcijas tiek īstenoti;
Takes the view that, if avoiding the destruction of forests is to be effective in cutting emissions, an ongoing system of compensation must be devised for forestry through the UNFCCC, and calls for a clear economic incentive to be created for permanently preserving virgin forests or large forest areas by using them in a sustainable manner, with the value of a forest area being far more closely assessed according to the "eco-services" and overall social functions it performs;
prasa valstīs, kurās vēl ir lielas dabisko mežu platības, globālā CO2 tirgus ietvaros īpaši ekonomiski stimulēt to saglabāšanu, apzinot katru gadu piesaistīto oglekli rūpīgi saglabātā mežā; ierosina apsvērt jautājumu, vai šajā sakarā ir lietderīgi orientēties tikai uz tropiskiem lietus mežiem;
Calls, in the context of a global CO2 market, for those countries that still have large areas of natural forest to be given particular economic incentives to preserve them by recognising the carbon accumulated each year in a rigorously preserved forest; suggests that consideration be given to the question whether it makes sense in this connection to focus solely on tropical rainforests;
aicina ES sadarbībā ar starptautisko sabiedrību izveidot gaisa un satelītnovērošanas sistēmas un nepieciešamās infrastruktūras īpaši ilgtermiņa tropisko mežu saglabāšanai; prasa izveidot Pasaules Bankas aizgādībā globālu fondu satelītnovērošanas sistēmu izveidei;
Calls on the EU, in cooperation with the international community, to set up aerial and satellite-based monitoring systems and the necessary infrastructure to secure the long-term survival of tropical forests in particular; calls for the establishment of a global fund under the auspices of the World Bank for the creation of monitoring systems;