natgillin/translations-raw huggingface dataset:
, kā arī Kopienas rīcības programmai, lai atbalstītu organizācijas, kas Eiropas līmenī darbojas vīriešu un sieviešu līdztiesības jomā OV L 157, 30.4.2004., 18. lpp.
and for the Community action programme to promote organisations active at European level in the field of equality between men and women OJ L 157, 30.4.2004, p.18.
Eiropas Parlamenta normatīvā rezolūcija par priekšlikumu Eiropas Parlamenta un Padomes direktīvai attiecībā uz mehānisko transportlīdzekļu frontālās aizsardzības sistēmu izmantošanu un Padomes Direktīvas 70/156/EEK grozīšanu (COM(2003)0586 - C5–0473/2003 - 2003/0226(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council relating to the use of frontal protection systems on motor vehicles and amending Council Directive 70/156/EEC ( COM(2003)0586 – C5-0473/2003 – 2003/0226(COD) )
ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei (KOM(2003)0586) "Oficiālajā Vēstnesī" vēl nav publicēts.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2003)0586 ) Not yet published in OJ.
ņemot vērā EK līguma 251. panta 2. punktu un 95. pantu, saskaņā ar kuriem Komisija tam iesniedza priekšlikumu ( C5-0473/2003 ),
having regard to Articles 251(2) and 95 of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C5-0473/2003 ),
ņemot vērā Transporta un tūrisma komitejas ziņojumu, kā arī Iekšējā tirgus un patērētāju aizsardzības komitejas atzinumu ( A6-0053/2005 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on the Internal Market and Consumer Protection ( A6-0053/2005 ),
aicina Komisiju vēlreiz ar to apspriesties, ja tā ir paredzējusi būtiski grozīt šo priekšlikumu vai to aizstāt ar citu tekstu;
Calls on the Commission to refer the matter to Parliament again if it intends to amend the proposal substantially or replace it with another text;
ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu un jo īpaši tā 95. pantu,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 95 thereof;
rīkojoties saskaņā ar Līguma 251. pantā izklāstīto procedūru
Acting in accordance with the procedure laid down in Article 251 of the Treaty
pēdējos gados arvien vairāk izmanto sistēmas, kas nodrošina mehānisko transportlīdzekļu papildu frontālo aizsardzību.
Systems providing additional frontal protection for motor vehicles have been increasingly used in recent years.
Dažas no šīm sistēmām sadursmes gadījumā rada risku gājēju un citu satiksmes dalībnieku drošībai.
Some of these systems constitute a risk to the safety of pedestrians and other road users in the event of a collision.
Tādēļ ir vajadzīgi pasākumi, lai aizsargātu sabiedrību pret šādiem riskiem;
Measures are therefore required in order to safeguard the public against such risks.
Ir jāsaskaņo tehniskās prasības transportlīdzekļu tipa apstiprinājumam attiecībā uz frontālās aizsardzības sistēmām, ar kurām transportlīdzekli varētu aprīkot, lai izvairītos no tādu prasību pieņemšanas, kas katrā dalībvalstī ir atšķirīgas, un lai nodrošinātu iekšējā tirgus pienācīgu darbību.
The technical requirements for the type approval of motor vehicles with regard to any frontal protection systems that might be fitted to a vehicle should be harmonised in order to prevent the adoption of requirements that vary from one Member State to another and to ensure the proper functioning of the internal market.
jaunākie grozījumi izdarīti ar
as last amended by
Komisijas Direktīvu 2004/104/EK
Commission Directive 2004/104I EC
kontrolēt frontālo aizsardzības sistēmu izmantošanu un
to control the use of frontal protection systems and
noteikt testu, konstrukcijas un uzstādīšanas prasības, kādām jāatbilst jebkurai frontālās aizsardzības sistēmai, kas vai nu piegādāta kā sākotnējais transportlīdzekļa aprīkojums vai laista tirgū kā atsevišķa tehniska vienība.
to establish the test, construction and installation requirements to be complied with by any frontal protection system either supplied as original equipment fitted to a vehicle or placed on the market as a separate technical unit.
šīs prasības būtu arī jāskata gājēju un citu viegli ievainojamu satiksmes dalībnieku aizsardzības kontekstā un ņemot vērā Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2003/102/EK (2003. gada 17. novembris) par gājēju un citu ievainojamu satiksmes dalībnieku aizsardzību pirms sadursmes ar transportlīdzekli un sadursmes gadījumā un par Padomes Direktīvas 70/156/EEK
These requirements should also be regarded in the context of the protection of pedestrians and other vulnerable road users and with reference to Directive 2003/102/EC of the European Parliament and of the Council of 17 November 2003 relating to the protection of pedestrians and other vulnerable road users before and in the event of a collision with a motor vehicle and amending Council Directive 70/156/EEC
OV L 321, 6.12.2003., 15. lpp.
OJ L 321, 6.12.2003, p.
Šī direktīva ir jāpārskata, pamatojoties uz pētījumiem un pieredzi, kas gūta pirmajos četros tās piemērošanas gados;
The present Directive should be reviewed in the light of further research and experience gained during the first four years of its application.
šī direktīva ir viena no atsevišķajām direktīvām saistībā ar Direktīvā 70/156/EEK noteikto EK tipa apstiprinājuma procedūru;
This Directive is one of the separate Directives within the framework of the EC type-approval procedure established by Directive 70/156/EEC.
Komisijai būtu jāuzrauga šīs direktīvas ietekme un jāsagatavo ziņojums par to Padomei un Eiropas Parlamentam.
The Commission should monitor the impact of this Directive and report back to the Council and the European Parliament.
Tomēr atzīst, ka dažiem transportlīdzekļiem, kas ir ietverti šīs direktīvas darbības jomā, un kam var uzstādīt frontālās aizsardzības sistēmas, nevarēs piemērot Direktīvu 2003/102/EK.
It is recognised, however, that certain vehicles included in the scope of this Directive, and to which frontal protection systems may be fitted, will not be subject to Directive 2003/102/EC.
Uzskata, ka šiem transportlīdzekļiem var būt tehniski neizpildāmas direktīvā noteiktās kāju formas testa prasības,.
For such vehicles it is considered that the leg test requirements of this Directive may be technically unfeasible.
) dalībvalstis katra atsevišķi nespēj pietiekami labi sasniegt šīs direktīvas mērķus, proti, veicināt gājēju un citu ievainojamu satiksmes dalībnieku drošību, un ierosinātās rīcības mēroga un seku dēļ tos var sasniegt labāk Kopienas līmenī, Kopiena var paredzēt pasākumus saskaņā ar Līguma 5. pantā noteikto subsidiaritātes principu.
Since the objectives of the action to be taken, namely to promote the safety of pedestrians and other vulnerable road users, cannot be sufficiently achieved by the Member States acting alone and can therefore, by reason of the scale and effects of the action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Saskaņā ar minētajā pantā izklāstīto proporcionalitātes principu šī direktīva paredz tikai to, kas vajadzīgs minēto mērķu sasniegšanai;
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve those objectives.
) tādēļ attiecīgi jāgroza Direktīva 70/156/EEK,
Directive 70/156/EEC should therefore be amended accordingly,
Šīs Direktīvas
This Directive
mērķis ir uzlabot gājēju un transportlīdzekļu drošību, izmantojot pasīvos pasākumus.
is aimed at improving pedestrian and vehicle safety through passive measures.
nosaka tehniskās prasības to transportlīdzekļu tipa apstiprinājumam, kuru frontālās aizsardzības sistēmas piegādātas kā sākotnējais transportlīdzekļa aprīkojums vai kā atsevišķa tehniska vienība.
lays down technical requirements for the type-approval of motor vehicles as regards frontal protection systems supplied as original equipment fitted to vehicles or as separate technical units.
"transportlīdzeklis" ir jebkurš M1 kategorijas mehānisks transportlīdzeklis, kas noteikts Direktīvas 70/156/EEK 2. pantā un II pielikumā un kura pieļaujamā maksimālā masa nepārsniedz 3,5 tonnas, un jebkurš N1 kategorijas transportlīdzeklis, kā noteikts Direktīvas 70/156/EEK 2. pantā un II pielikumā;
"vehicle" means any motor vehicle of class M1 as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC and in Annex II thereto, of a total permissible mass not exceeding 3.5 tonnes and any motor vehicle of class N1 as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC and in Annex II thereto;
"atsevišķa tehniska vienība" ir jebkura Direktīvas 70/156/EEK 2. pantā noteikta ierīce, ko paredzēts uzstādīt vai izmantot uz
"separate technical unit" means any device as defined in Article 2 of Directive 70/156/EEC and intended for installation and use on
atteikt piešķirt EK tipa apstiprinājumu vai valsts tipa apstiprinājumu;
refuse to grant EC type-approval or national type-approval;
aizliegt reģistrāciju, pārdošanu vai nodošanu ekspluatācijā.
prohibit registration, sale or entry into service.
aizliegt pārdošanu vai nodošanu ekspluatācijā.
prohibit sale or entry into service.
uzskata, ka atbilstības sertifikāti, kas pievienoti jauniem transportlīdzekļiem saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK noteikumiem, vairs nav derīgi minētās direktīvas 7. panta 1. punkta nozīmē,
consider certificates of conformity which accompany new vehicles in accordance with the provisions of Directive 70/156/EEC to be no longer valid for the purposes of Article 7(1) of that Directive;
atsaka to jauno transportlīdzekļu reģistrāciju, pārdošanu un nodošanu ekspluatācijā, kuriem saskaņā ar Direktīvu 70/156/EEK nav pievienots atbilstības sertifikāts.
refuse the registration, sale or entry into service of new vehicles which are not accompanied by a certificate of conformity in accordance with Directive 70/156/EEC.
Īstenošanas pasākumi un grozījumi
Implementation measures and amendments
Sīki izstrādātas tehniskas prasības saistībā ar šīs direktīvas I pielikuma 3. iedaļā paredzētajiem testa noteikumiem pieņem Komisija, kurai palīdz saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 13. panta 1. punktu izveidotā komiteja, ievērojot minētās direktīvas 13. panta 3. punktā minēto procedūru.
Detailed technical requirements for the test provisions laid down in section 3 of Annex I to this Directive shall be adopted by the Commission, assisted by the Committee established by Article 13(1) of Directive 70/156/EEC, in accordance with the procedure referred to in Article 13(3) of that Directive.
Grozījumus, kas vajadzīgi šīs direktīvas pielāgošanai, pieņem Komisija saskaņā ar Direktīvas 70/156/EEK 13. pantu.
Amendments necessary for adapting this Directive shall be adopted by the Commission, in accordance with Article 13 of Directive 70/156/EEC.
Ne vēlāk kā ...
Not later than ...
Četrus gadus un deviņus mēnešus pēc šīs direktīvas publicēšanas.
Four years and nine months after publication of this Directive.
, ņemot vērā tehnikas attīstību un pieredzi, Komisija pārskata šīs direktīvas tehniskos noteikumus un it īpaši nosacījumus, kas nosaka testa "Augšējā kājas forma pret frontālās aizsardzības sistēmu" nepieciešamību, testa "Pieaugušā galvas forma pret frontālo aizsardzības sistēmu" iekļaušanu un specifikāciju testam "Bērna galvas forma pret frontālo aizsardzības sistēmu".
, in the light of technical progress and experience, the Commission shall review the technical provisions of this Directive and, in particular, the conditions for requiring the Upper Legform to Frontal Protection System test, the inclusion of an Adult Headform to Frontal Protection System test and the specification of a Child Headform to Frontal Protection System test.
Direktīvas 70/156/EEK I, III, IV, un XI pielikumu groza saskaņā ar šīs direktīvas III pielikumu.
Annexes I, III, IV and XI to Directive 70/156/EEC are amended in accordance with Annex III to this Directive.
Dalībvalstis nosaka, kā izdarāma šāda atsauce
Member States shall determine how such reference is to be made.
Atsevišķas tehniskas vienības
Separate technical units
Šī direktīva neietekmē dalībvalstu kompetenci aizliegt vai ierobežot to frontālo aizsardzības sistēmu izmantošanu, kuras bija laistas tirgū kā atsevišķas tehniskas vienības pirms šīs direktīvas stāšanās spēkā.
This Directive does not affect the Member States' competence to ban or to restrict the use of those frontal protection systems which were placed on the market as separate technical units before the entry into force of this Directive.
I pielikums Tehniskie noteikumi
Annex I Technical provisions
II pielikums Administratīvie noteikumi
Annex II Administrative provisions:
1. papildinājums: Informācijas dokuments (transportlīdzeklis)
Appendix 1: Information document (vehicle)
2. papildinājums: Informācijas dokuments (atsevišķa tehniska vienība)
Appendix 2: Information document (separate technical unit)
3. papildinājums: Tipa apstiprinājuma sertifikāts (transportlīdzeklis)
Appendix 3: Type-approval certificate (vehicle)
4. papildinājums Tipa apstiprinājuma sertifikāts (atsevišķa tehniska vienība)
Appendix 4: Type-approval certificate (separate technical unit)
5. papildinājums: EK tipa apstiprinājuma zīmes piemērs
Appendix 5: Example of EC Type-approval Mark
III pielikums Direktīvas 70/156/EEK grozījumi
Annex III Amendments to Directive 70/156/EEC
TEHNISKIE NOTEIKUMI
TECHNICAL PROVISIONS
Šajā direktīvā piemēro šādas definīcijas.
For the purposes of this Directive the following definitions shall apply.
"Transportlīdzekļa tips" ir to mehānisko transportlīdzekļu kategorija, kas A statņu priekšgalā neatšķiras pēc tādiem būtiskiem parametriem kā:
"Vehicle type" means a category of motor vehicle which, forward of the A-pillars, does not differ in such essential respects as:
galvenie izmēri,
the main dimensions,
transportlīdzekļa ārējās virsmas materiāli,
the materials of the outer surfaces of the vehicle,
sastāvdaļu izvietojums (ārējs vai iekšējs),
the component arrangement (external or internal),
frontālās aizsardzības sistēmas piestiprināšanas veids,
the method of fixing a frontal protection system,
ciktāl tie var
insofar as they may be considered to have
Lai frontālās aizsardzības sistēma varētu
protection systems to be
"Normālais braukšanas stāvoklis" ir
"Normal ride attitude" is the
stāvoklis kādā atrodas transportlīdzeklis, kad tas ir novietots uz zemes darba kārtībā, tā riepas ir piepumpētas līdz atbilstošajam spiedienam, priekšējie riteņi ir pagriezti virzienā taisni uz priekšu, visu transportlīdzekļa izmantošanai nepieciešamo šķidrumu tilpums ir uzpildīts līdz maksimumam, tam ir viss standarta aprīkojums, ko nodrošina transportlīdzekļa ražotājs, uz vadītāja sēdekļa un uz priekšējā pasažiera sēdekļa katra atsevišķi novietota 75 kg smaga masa, tā balstiekārta ir noregulēta braukšanai ar ātrumu 40 vai 35 km/h standarta braukšanas stāvoklī, kā noteicis ražotājs (īpaši transportlīdzekļiem ar aktīvu balstiekārtu vai ar automātiskās regulēšanas ierīci).
vehicle attitude in running order, positioned on the ground with the tyres inflated to the recommended pressures and the front wheels in the straight-ahead position, with maximum capacity of all fluids necessary for operation of the vehicle, with all standard equipment as provided by the vehicle manufacturer, with a 75 kg mass placed on the driver's seat and a 75 kg mass placed on the front passenger's seat and with the suspension set for a driving speed of 40 km/h or 35 km/h in normal running conditions specified by the manufacturer (especially for vehicles with an active suspension or a device for automatic levelling).
"Ārējā virsma" ir transportlīdzekļa ārpuse uz priekšu no A statņiem, kas ietver motora pārsegu, spārnus, lukturus un gaismas signalizācijas ierīces, kā arī redzamus stiprinājumus.
"External surface" means the outside of the vehicle, forward of the A-pillars, including the bonnet, the wings, the lighting and light-signalling devices and the visible strengthening components.
"Izliekuma rādiuss" ir attiecīgās daļas izliekumam visprecīzāk atbilstošās riņķa līnijas loka rādiuss.
"Radius of curvature" means the radius of the arc of a circle which comes closest to the rounded form of the component under consideration.
Transportlīdzekļa "galējā ārmala" attiecībā uz transportlīdzekļa abām pusēm ir plakne, kas paralēla transportlīdzekļa gareniskajai vidus plaknei, sakrītot ar tā sānu ārējo malu, un attiecībā uz priekšējo un aizmugurējo malu transportlīdzekļa perpendikulārā šķērsplakne sakrīt ar tā priekšas un aizmugures malu, neņemot vērā šādus izvirzījumus:
"Extreme outer edge" of the vehicle means, in relation to the sides of the vehicle, the plane parallel to the median longitudinal plane of the vehicle coinciding with its outer lateral edge, and, in relation to the front and rear ends, the perpendicular transverse plane of the vehicle coinciding with its outer front and rear edges, account not being taken of the projection:
riepas netālu no vietas, kur tās saskaras ar zemi, un riepu spiediena mērītāju savienojumi;
of tyres near their point of contact with the ground, and connections for tyre pressure gauges,
jebkuras pretslīdēšanas ierīces, kas var būt uzliktas riteņiem;
of any anti-skid devices which may be mounted on the wheels,
atpakaļskata spoguļi;
of rear-view mirrors,
pagrieziena rādītāji sānos, ārējo kontūru gabarītlukturi, priekšējie un aizmugurējie gabarītu (sānu) lukturi, kā arī stāvgaismas lukturi;
of side direction indicator lamps, end outline marker lamps, front and rear position (side) lamps and parking lamps,
attiecībā uz priekšas un aizmugures malām - daļas, kas uzstādītas uz buferiem, jūgierīcēm un izpūtējiem.
in relation to the front and rear ends, of parts mounted on the bumpers, of towing devices and of exhaust pipes.
transportlīdzekļa priekšdaļas ārējā apakšējā konstrukcija atbilstoši tipa apstiprinājumam.
means the front, lower, outer structure of the vehicle as type-approved.
Tas ietver visas transportlīdzekļa konstrukcijas, kas ir paredzētas šī transportlīdzekļa aizsardzībai sadursmes gadījumā maza ātrumā ar citu transportlīdzekli, kā arī visas piemērotās konstrukcijas, piemēram, tam piestiprinātās valsts numura zīmes.
It includes all structures of the vehicle that are intended to give protection to the vehicle when involved in a low speed frontal collision with another vehicle and also any attachments, such as registration fixing plates, to this structure.
Tas neietver aprīkojumu, kas ir uzmontēts transportlīdzeklim pēc tipa apstiprinājuma un paredzēts sniegt tam papildus frontālo aizsardzību.
It does not include equipment which is fitted to the vehicle following type-approval and intended to provide additional frontal protection for the vehicle.
aizsargāšanai gadījumā, ja notiktu sadursme ar kādu priekšmetu.
from damage in the event of a collision with an object.
Šajā definīcijā nav ietvertas konstrukcijas, kuru svars nepārsniedz 0.5 kg un kuras ir paredzētas tikai lukturu aizsardzībai.
Structures, with a maximum mass of less than 0.5 kg, intended to protect only the lights, are excluded from this definition.
Transportlīdzekļiem, kuru motora pārsega priekšējā virsma ir atliekta par 50°, tā lai nogrieznis veidotu nevis vienu saskari, bet gan nepārtrauktu saskari vai vairākus saskares punktus, atskaites līniju nosaka, kad tās nogrieznis ir par 40°atliekts atpakaļ.
For vehicles having the bonnet top surface inclined at essentially 50°, so that the straight edge makes a continuous contact or multiple contacts rather than a point contact, the reference line is determined with the straight edge inclined rearwards at an angle of 40°.
Šādas formas transportlīdzekļiem, kuriem nogriežņa apakšējā daļa veido pirmo saskari, šajā sāniskā stāvoklī, šī saskare tiek uzskatīta par motora pārsega priekšējās malas atskaites līniju.
For vehicles of such shape that the bottom end of the straight edge makes first contact, then that contact is taken to be the bonnet leading edge reference line, at that lateral position.
Šīs formas transportlīdzekļiem, kuru nogriežņa gals veido pirmo saskari, 1.14. punktā noteiktā ģeometriskā izliekuma vieta šajā sāniskā stāvoklī veido motora pārsega atskaites līniju.
For vehicles of such shape that the top end of the straight edge makes first contact, then the geometric trace of 1000 mm wrap around distance as defined in point 1.14 will be used as the bonnet leading edge reference line at that lateral position.
Šajā direktīvā uz bufera galējo malu attiecas tas pats, kas uz motora pārsega ārējo malu, ja šīs procedūras laikā tā saskaras ar nogriezni.
The top edge of the bumper shall also be regarded as the bonnet leading edge for the purposes of this Directive, if it is touched by the straight edge during this procedure.
"Frontālas aizsardzības
"The upper frontal protection
sistēmas augšējā
system reference
"Frontālas aizsardzības
"The lower frontal protection
sistēmas apakšējā
system reference
definē kā apakšējo saskares punktu veidoto līniju starp 700 mm garu nogriezni un frontālās aizsardzības sistēmu vai transportlīdzekļa priekšdaļu, kad nogriezni, kas atrodas paralēli transportlīdzekļa gareniskajai vertikālajai plaknei un ir par 25° noliekta uz priekšu, pārvieto gar transportlīdzekļa priekšdaļu, vienlaicīgi saglabājot tās saskari ar zemi un frontālās aizsardzības sistēmas vai transportlīdzekļa virsmu.
It is defined as the geometric trace of the lowermost points of contact between a straight edge 700 mm long and the frontal protection system, when the straight edge, held parallel to the vertical longitudinal plane of the vehicle and inclined forwards by 25°, is traversed across the front of the vehicle, while maintaining contact with the ground and with the surface of the frontal protection system or the vehicle.
"Frontālās aizsardzības
"The upper frontal protection
"Frontālās aizsardzības
"The lower frontal protection
sistēmas apakšējais
system height
augstums" ir vertikālais attālums no zemes līdz 1.10. punktā definētajai frontālās aizsardzības
" is the vertical distance between the ground and the lower frontal protection
sistēmas apakšējai
system reference
atskaites līnijai, kad transportlīdzeklis ir novietots normālā braukšanas stāvoklī.
line, defined in paragraph 1.10 with the vehicle positioned in its normal ride attitude.
"1000 mm ģeometriskā izliekuma vieta" ir līnija, ko raksturo ar 1000 mm garas lokanas lentes vienu galu uz priekšējās augšējās virsmas, kad lenti turot automašīnas vertikālajā gareniskajā plaknē, to pārvieto gar motora pārsegu un frontālo aizsardzības sistēmu.
"1 000 mm wrap around distance" is the geometric trace described on the frontal upper surface by one end of a 1 000 mm long flexible tape, when it is held in a vertical fore and aft plane of the car and traversed across the front of the bonnet bumper and frontal protection system.
Lenti tur nostieptā stāvoklī visas darbības laikā, vienam galam saskaroties ar zemi vertikāli zem bufera priekšpuses virsmas un otram galam saskaroties ar priekšējo augšējo virsmu.
The tape is held taut throughout the operation with one end held in contact with the ground, vertically below the front face of the bumper and the other end held in contact with the frontal upper surface.
Transportlīdzeklis ir novietots normālā braukšanas pozīcijā.
The vehicle is positioned in the normal ride attitude.
"Frontālās aizsardzības sistēmas priekšējās daļas atskaites līnija" ir saskares punktu veidota līnija starp 1000 mm garu nogriezni un frontālās aizsardzības sistēmas priekšējo virsmu, kad nogrieznis, kas atrodas paralēli transportlīdzekļa gareniskajai vertikālajai plaknei un ir par 50° atliekts atpakaļ, un kad tā apakšējā daļa ir 600 mm virs zemes, pārvieto gar frontālas aizsardzības sistēmas priekšējo daļu, saglabājot saskari ar to.
"The frontal protection system leading edge reference line" is the geometric trace of the points of contact between a straight edge 1 000 mm long and the front surface of the frontal protection system, when the straight edge, held parallel to the vertical longitudinal plane of the car and inclined rearwards by 50°, is traversed across and in contact with the frontal protection system leading edge.