natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Informācija par apkalpojošā gaisa pārvadātāja identitāti
Information on the identity of the operating air carrier
Veicot rezervāciju, neatkarīgi no rezervēšanas veida gaisa pārvadājuma līgumslēdzējs informē pasažieri par apkalpojošā gaisa pārvadātāja identitāti.
Upon reservation, the air carriage contractor shall inform the passenger of the identity of the operating air carrier or carriers, whatever the means used to make the reservation.
Ja rezervācijas brīdī apkalpojošā gaisa pārvadātāja vai apkalpojošo gaisa pārvadātāju identitāte nav zināma, gaisa pārvadājuma līgumslēdzējs nodrošina, lai pasažieris tiktu informēts par tā vai to gaisa pārvadātāja nosaukumu, kas, iespējams, būs apkalpojošie gaisa pārvadātāji attiecīgajam lidojumam vai lidojumiem.
Where the identity of the operating air carrier or carriers is not yet known at the time of reservation, the air carriage contractor shall ensure that the passenger is informed of the name or names of the air carrier or carriers that is or are likely to act as operating air carrier or carriers on the flight or flights concerned.
Šādā gadījumā gaisa pārvadājuma līgumslēdzējs nodrošina, lai pasažieris tiktu informēts par apkalpojošā gaisa pārvadātāja vai apkalpojošo gaisa pārvadātāju identitāti, tiklīdz tā kļūst zināma.
In such case, the air carriage contractor shall ensure that the passenger is informed of the identity of the operating air carrier or carriers as soon as such identity is established.
Neatkarīgi no tā, vai pēc rezervācijas tiek mainīts gaisa pārvadātājs vai gaisa pārvadātāji, gaisa pārvadājuma līgumslēdzējs, neatkarīgi no tā, kādi ir bijuši šīs maiņas iemesli, nekavējoties veic visus nepieciešamos pasākumus, lai informētu pasažierus par izmaiņām cik vien ātri iespējams.
Wherever the operating air carrier or carriers is or are changed after reservation, the air carriage contractor shall, irrespective of the reason for the change, take immediately all appropriate steps to ensure that the passenger is informed of the change as soon as possible.
Pasažieri vienmēr jāinformē reģistrācijas laikā vai iekāpšanas laikā, ja savienotais lidojums neparedz reģistrāciju.
In all cases, passengers shall be informed at check-in, or on boarding where no check-in is required for a connecting flight.
Gaisa pārvadātājs vai ceļojuma rīkotājs vajadzības gadījumā nodrošina, lai attiecīgais gaisa pārvadājuma līgumslēdzējs tiktu informēts par apkalpojošā gaisa pārvadātāja vai gaisa pārvadātāju identitāti tiklīdz tā kļūst zināma, jo īpaši šādas identitātes izmaiņas gadījumā.
The air carrier or the tour operator, as the case may be, shall ensure that the relevant air carriage contractor is informed of the identity of the operating air carrier or carriers as soon as this is known, in particular in the event of a change of such identity.
Ja biļetes pārdevējs nav informēts par apkalpojošā gaisa pārvadātāja identitāti, tas nav atbildīgs par šajā pantā paredzēto saistību neizpildi.
If a ticket seller has not been informed of the identity of the operating air carrier, it shall not be responsible for not complying with the obligations provided for in this Article.
Gaisa pārvadājuma līgumslēdzēja pienākumu informēt pasažierus par apkalpojošā gaisa pārvadātāja identitāti konkretizē ceļojumam piemērojamajos vispārīgajos pārdošanas noteikumos.
The obligation of the air carriage contractor to inform passengers of the identity of the operating air carrier or carriers shall be specified in the general terms of sale applicable to the contract of carriage.
Tiesības uz kompensāciju vai maršruta pārplānošanu
Right to reimbursement or re-routing
Šī regula neskar tiesības uz kompensāciju vai maršruta pārplānošanu, ko paredz Regula (EK) Nr. 261/2004.
This Regulation shall not affect the right to reimbursement or re-routing as provided for in Regulation (EC) No 261/2004.
Gadījumos, uz kuriem neattiecas Regula (EK) Nr. 261/2004, un
In cases where Regulation (EC) No 261/2004 does not apply, and
ja pasažierim norādītais gaisa pārvadātājs ir iekļauts Kopienas sarakstā un uz šo gaisa pārvadātāju attiecas darbības aizliegums, kura dēļ ir atcelts attiecīgais lidojums vai kura dēļ to varētu atcelt, ja attiecīgais lidojums notiek Kopienā, vai
the operating air carrier notified to the passenger has been entered on the Community list and is subject to an operating ban which has led to the cancellation of the flight concerned, or which would have led to such cancellation if the flight concerned had been operated in the Community, or
ja pasažierim norādītais gaisa pārvadātājs ir nomainīts uz citu gaisa pārvadātāju, kurš ir iekļauts Kopienas sarakstā un uz kuru attiecas darbības aizliegums, kā dēļ ir atcelts attiecīgais lidojums vai kā dēļ to varētu atcelt, ja attiecīgais lidojums notiek Kopienā,
the operating air carrier notified to the passenger has been replaced by another operating air carrier which has been entered on the Community list and is subject to an operating ban which has led to the cancellation of the flight concerned, or which would have led to such cancellation if the flight concerned had been operated in the Community,
gaisa pārvadājuma līgumslēdzējs, kas ir pārvadājuma līgumslēdzēja puse, pasažieriem piedāvā tiesības uz kompensāciju vai maršruta pārplānošanu, kā to paredz Regulas (EK) Nr. 261/2004 8. pants, ar nosacījumu, ka lidojuma neatcelšanas gadījumā pasažieris ir izvēlējies neizmantot šo lidojumu.
the air carriage contractor which is party to the contract of carriage shall offer the passenger the right to reimbursement or re-routing provided for in Article 8 of Regulation (EC) No 261/2004, provided that, where the flight has not been cancelled, the passenger has chosen not to take that flight.
Šā panta 2. punktu piemēro, neskarot Regulas (EK) Nr. 261/2004 13. pantu.
Paragraph 2 of this Article shall apply without prejudice to Article 13 of Regulation (EC) No 261/2004.
Dalībvalstis nodrošina, lai tiktu nodrošināta atbilstība šajā nodaļā izklāstītajiem noteikumiem, un paredz sankcijas par šo noteikumu pārkāpšanu.
Member States shall ensure compliance with the rules set out in this Chapter and shall lay down penalties for infringement of these rules.
Noteiktās sankcijas ir efektīvas, samērīgas un preventīvas.
The penalties shall be effective, proportionate and dissuasive.
Informācija un grozījumi
Information and amendment
Komisija ziņo Eiropas Parlamentam un Padomei par šīs regulas piemērošanu.
, the Commission shall report to the European Parliament and to the Council on the application of this Regulation.
Komisijai palīdz Regulas (EEK) Nr. 3922/91 12. pantā minētā komiteja (turpmāk – "komiteja").
The Commission shall be assisted by the Committee referred to in Article 12 of Regulation (EEC) No 3922/91 ("the Committee").
Lēmuma 1999/468/EK 5. panta 6. punktā paredzētais termiņš ir trīs mēneši.
The period referred to in Article 5(6) of Decision 1999/468/EC shall be set at three months.
Komisija var apspriesties ar komiteju jebkādos jautājumos, kas ir saistīti ar šīs regulas piemērošanu.
The Commission may consult the Committee on any other matter concerning the application of this Regulation.
Ar šo tiek atcelts Direktīvas 2004/36/EK 9. pants.
Article 9 of Directive 2004/36/EC is hereby repealed.
Šī regula stājas spēkā 20. dienā pēc tās publicēšanas
This Regulation shall enter into force on the 20th day following that of its publication in the
Kopējie kritēriji darbības aizliegumam Kopienas līmenī drošības iemeslu dēļ
Common criteria for consideration of an operating ban for safety reasons at Community level
Lēmumus par rīcību Kopienas līmenī pieņem atbilstoši katras lietas būtībai.
Decisions on action at Community level shall be taken according to the merits of each individual case.
Atkarībā no katras lietas būtības, gaisa pārvadātājs vai visi gaisa pārvadātāji, kas ir sertificēti vienā valstī, var atbilstoši rīkoties Kopienas līmenī.
Depending upon the merits of each case, a carrier or all the carriers certified in the same state might be eligible for action at Community level.
Lemjot par to, vai gaisa pārvadātāja darbība būtu pilnībā vai daļēji jāaizliedz, jāizvērtē gaisa pārvadātāja atbilsme attiecīgajiem drošības standartiem, ņemot vērā:
In considering whether an air carrier should be totally or partially banned, it shall be assessed whether the air carrier is meeting the relevant safety standards taking into account the following:
Pārbaudītus pierādījumus par būtiskām gaisa pārvadātāja drošības problēmām:
Verified evidence of serious safety deficiencies on the part of an air carrier:
Būtiskas drošības problēmas, kas atklātas saistībā ar noteikumiem attiecībā uz informācijas ieguvi, kas iekļauti 3. pantā Direktīvā 2004/36/EK par trešo valstu gaisa kuģu drošību.
Serious safety deficiencies identified within the framework of the provisions for the gathering of information in Article 3 of Directive 2004/36/EC on the safety of third-country aircraft.
Darbības aizliegumus, kas piemēroti trešās valsts pārvadātājiem pamatotu problēmu dēļ attiecībā uz starptautiskajiem drošības standartiem.
Operating ban imposed on a carrier by a third country because of substantiated deficiencies related to international safety standards.
Pamatotu informāciju attiecībā uz nelaimes gadījumiem un par nopietniem starpgadījumiem, kas norāda uz slēptiem sistēmas drošības trūkumiem.
Substantiated accident-related informationor serious incident-related information indicating latent systemic safety deficiencies.
Gaisa pārvadātāja spējas un/vai gatavības neesamību attiecībā uz drošības problēmu risināšanu, ko parāda:
Lack of ability and/or willingness of an air carrier to address safety deficiencies as demonstrated by:
Gaisa pārvadātāja darbības pārredzamības trūkums un savlaicīga nereaģēšana uz dalībvalsts civilās aviācijas iestādes veiktu izmeklēšanu attiecībā uz šā gaisa pārvadātāja darbības drošības aspektiem.
Lack of transparency or adequate and timely communication on the part of a carrier in response to an enquiry by the civil aviation authority of a Member State regarding the safety aspect of its operation.
Būtiskas drošības problēmas atklāšanas gadījumā iesniegts neatbilstošs vai nepietiekams izlabošanas pasākumu plāns.
Inappropriate or insufficient corrective action plan presented in response to an identified serious safety deficiency.
Atbildīgo iestāžu spēju un/vai gatavības neesamību attiecībā uz gaisa pārvadātāju uzraudzīšanu, lai risinātu drošības problēmas, ko parāda:
Lack of ability and/or willingness of the authorities responsible for the oversight of an air carrier to address safety deficiencies as demonstrated by:
Citas valsts nesadarbošanās ar dalībvalsts civilās aviācijas iestādēm, ja rodas bažas par šajā valstī licencēta vai sertificēta pārvadātāja darbības drošību.
Lack of cooperation with the civil aviation authority of a Member State by the competent authorities of another state, when concerns about the safety of the operation of a carrier licensed or certified in that state have been raised.
Kompetento iestāžu nepietiekošā spēja pārraudzīt pārvadātāju, lai tas īstenotu un ieviestu atbilstošus drošības standartus.
Insufficient ability of the competent authorities with regulatory oversight of the carrier to implement and enforce the relevant safety standards.
Īpaši jāņem vērā:
Particular account should be taken of the following:
vai jebkura pārvadātāja, kas darbojas attiecīgās valsts pārraudzībā, darbības atļauja vai tehniskā atļauja ir agrāk noraidīta vai atsaukta citā valstī;
whether the operating authorisation or technical permission of any carrier under the oversight of that state has previously been refused or revoked by another state;
gaisa pārvadātāja sertifikātu nav izdevusi tās vietas kompetentā iestāde, kurā pārvadātājs veic savu pamatdarbību.
the air operator's certificate has not been issued by the competent authority of the state where the carrier has its principle place of business.
Attiecīgās valsts kompetentās iestādes, kurā ir reģistrēts gaisa pārvadātāja izmantotais gaisa kuģis, nepietiekošā spēja uzraudzīt šo gaisa kuģi saskaņā ar attiecīgās valsts saistībām attiecībā uz Čikāgas Konvenciju.
Insufficient ability of the competent authorities of the state in which the aircraft used by the air carrier is registered to oversee the aircraft used by the carrier in accordance with its obligations under the Chicago Convention.
Eiropas Parlamenta normatīvā rezolūcija par priekšlikumu Padomes regulai par Protokola Nr. 9 īstenošanu attiecībā uz Bohunices V1 atomelektrostaciju Slovākijā, kas pievienots Aktam par Čehijas Republikas, Igaunijas, Kipras, Latvijas, Lietuvas, Ungārijas, Maltas, Polijas, Slovēnijas un Slovākijas pievienošanās nosacījumiem Eiropas Savienībai ( KOM(2004)0624 – C6-0205/2004 – 2004/0221(CNS) )
European Parliament legislative resolution on the proposal for a Council regulation on the implementation of Protocol No 9 on the Bohunice V1 nuclear power plant in Slovakia, as annexed to the Act concerning the conditions of accession to the European Union of the Czech Republic, Estonia, Cyprus, Latvia, Lithuania, Hungary, Malta, Poland, Slovenia and Slovakia ( COM(2004)0624 – C6-0205/2004 – 2004/0221(CNS) )
ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Padomei ( KOM(2004)0624 ) OV vēl nav publicēts.
having regard to the Commission proposal to the Council ( COM(2004)0624 ) Not yet published in OJ.
ņemot vērā Eiropas Atomenerģijas kopienas dibināšanas līguma 203. pantu, saskaņā ar kuru Padome ar to ir apspriedusies ( C6-0205/2004 ),
having regard to Article 203 of the Euratom Treaty, pursuant to which the Council consulted Parliament ( C6-0205/2004 ),
ņemot vērā Rūpniecības, pētniecības un enerģētikas komitejas ziņojumu, kā arī Ārlietu komitejas atzinumu ( A6-0282/2005 ),
having regard to the report of the Committee on Industry, Research and Energy and the opinion of the Committee on Budgets ( A6-0282/2005 ),
atzīmē, ka regulas priekšlikumā norādītās apropriācijas ir tikai ieteikums, līdz tiks panākta vienošanās par finanšu plānu 2007. un turpmākajiem gadiem;
Specifies that the appropriations indicated in the proposal for a regulation are purely for guidance until agreement is reached on the financial perspective for the period 2007 and the following years;
aicina Komisiju pēc jaunā finanšu plāna pieņemšanas apstiprināt regulas priekšlikumā norādītās summas, vai, ja nepieciešams, iesniegt Eiropas Parlamentam un Padomei apstiprināšanai precizētās summas, tādējādi nodrošinot to atbilstību maksimāli pieļaujamajiem apjomiem;
Calls on the Commission to confirm, once the next financial perspective has been adopted, the amounts indicated in the proposal for a regulation or, should the case arise, to submit the adjusted amounts for approval by the European Parliament and the Council, thereby ensuring their compatibility with the ceilings;
aicina Padomi vēlreiz ar to apspriesties, ja tā ir paredzējusi būtiski grozīt Komisijas priekšlikumu;
Asks the Council to consult Parliament again if it intends to amend the Commission proposal substantially;
(4c) Eiropas Parlaments, Padome un Komisija arī atzīst par pamatotu un ņem vērā faktu, ka Bohunices V1 atomelektrostacijas slēgšana pirms termiņa kavēs Slovākijai pilnībā apgūt visus likvidācijai paredzētos līdzekļus, kuru pakāpeniska izmantošana bija plānota saskaņā ar sākotnēji paredzēto atomelektrostacijas pastāvēšanas laiku.
(4c) The European Parliament, the Council and the Commission also recognise and take due account of the fact that as a result of the early closure of the Bohunice V1 nuclear power plant, Slovakia will not be in a position to collect all the required decommissioning funds, the gradual provision of which was scheduled in accordance with the initial life-time of the plant.
Grozījums Nr. 5 5. apsvērums (5)
Amendment 5 Recital 5 (5)
Tādējādi no Kopienas budžeta jāparedz
Consequently, provision should be made for a sum of
miljoni eiro liels finansējums Bohunices V1 atomelektrostacijas likvidēšanai no 2007. līdz 2013. gadam.
from the Community budget to fund the decommissioning of the Bohunice V1 nuclear power plant over the period from 2007 to 2013.
EUR 400
EUR 400 million
miljonu liels finansējums Bohunices V1 atomelektrostacijas likvidēšanai no 2007. līdz 2013. gadam.
from the Community budget to fund the decommissioning of the Bohunice V1 nuclear power plant over the period from 2007 to 2013.
Grozījums Nr. 6 5.a apsvērums (jauns)
Amendment 6 Recital 5 a (new)
Grozījums Nr. 7 5.b apsvērums (jauns)
Amendment 7 Recital 5 b (new)
(5b) Kopienas budžetā likvidācijai paredzētās apropriācijas jāizmanto tā, lai enerģijas piegādes uzņēmumiem Eiropas Savienības enerģijas tirgū neradītu konkurences traucējumus.
(5b) Community budget appropriations for decommissioning should not lead to distortions of competition, in relation to power supply companies, on the energy market in the European Union.
i) atjaunīgiem enerģijas avotiem;
(i) renewable energy sources;
ii) enerģijas gala patēriņa efektivitāti;
(ii) energy end-use efficiency;
iii) elektroenerģijas piegādes drošību.
(iii) security of electricity supply.
(5c) Eiropas Savienībai, jo īpaši tām dalībvalstīm, kas gūs labumu no Bohunices V1 kodolspēkstacijas slēgšanas, saistībā ar gada budžeta procedūru jānodrošina papildu EUR 163 miljoni.
The European Union, and especially those Member States that will benefit from closure of the Bohunice V1 nuclear power plant, should make availaible the additional amount of EUR 163 million, in the context of the annual budgetary procedure.
Grozījums Nr. 8 8.a apsvērums (jauns)
Amendment 8 Recital 8 a (new)
(8a) Lai kompensētu sekas, kas radīsies saistībā ar Bohunices V1 atomelektrostacijas slēgšanu pirms termiņa, tās likvidēšana jāveic tā, lai maksimāli sekmētu Slovākijas ilgtspējīgu attīstību un izaugsmi atbilstīgi Lisabonas stratēģijai.
(8a) In order to compensate for the consequences of the early closure, the decommissioning of the Bohunice V1 nuclear power plant should be carried out in the manner which best helps to sustain development and growth in Slovakia in line with the Lisbon Strategy.
Grozījums Nr. 9 8.b apsvērums (jauns)
Amendment 9 Recital 8 b (new)
(8b) Lai nodrošinātu maksimāli iespējamo efektivitāti, Bohunices V1 atomelektrostacijas likvidēšana jāveic saskaņā ar iespējami visatbilstošāko tehnisko ekspertīzi, stingri ievērojot slēdzamo iekārtu tehnoloģiju raksturu un tehniskos noteikumus.
(8b) In order to ensure the greatest possible efficiency, the decommissioning of the Bohunice V1 nuclear power plant should be carried out with recourse to the best available technical expertise, and with due regard to the nature and technological specifications of the units to be shut down.
Grozījums Nr. 10 2. pants
Amendment 10 Article 2
Kopienas ieguldījumu programmā saskaņa ar šo regulu piešķir, lai sniegtu finansiālu atbalstu pasākumiem, kas saistīti ar Bohunices V1 atomelektrostacijas likvidēšanu, vides atjaunošanai saskaņā ar acquis communautaire un
The Community contribution to the programme under this Regulation shall be granted for the purpose of providing financial support for measures connected with the decommissioning of the Bohunice V1 nuclear power plant, measures for environmental upgrading in line with the acquis and for modernising
ii) pasākumiem jaunu ražošanas jaudu radīšanai
(ii) measures for setting up new production capacity
Grozījums Nr. 11 2. panta 1.a punkts (jauns)
Amendment 11 Article 2, paragraph 1 a (new)
Pasākumus, kas jāatbalsta no Kopienas budžeta, Komisija sīkāk noteiks 2006. gadā, kad no Slovākijas valdības iestādēm būs saņēmusi likvidācijas plānu ar visu nepieciešamo informāciju par likvidācijas procesu.
The measures to be supported under the Community budget shall be defined in more detail by the Commission in 2006 after it has received the relevant decommissioning plan, comprising all the necessary information on the decommissioning process, from the Slovak authorities.
Grozījums Nr. 12 3. panta 1. punkts
Amendment 12 Article 3, paragraph 1
miljoni eiro.
€237 million
Grozījums Nr. 13 3. panta 3. punkts
Amendment 13 Article 3, paragraph 3
atkārtoti varēs izskatīt
appropriations allocated may
no 2007. gada 1. janvāra līdz 2013. gada 31. decembrim, ņemot vērā panāktos programmas īstenošanas uzlabojumus, un lai nodrošinātu, ka resursu sadales plānojums un piešķiršana tiešām balstās uz finansēšanas vajadzībām un reālo līdzekļu apgūšanas.
in the course of the period from 1 January 2007 to 31 December 2013 to take account of the progress made with implementation of the programme and ensure that the programming and allocation of the resources are based on actual payment needs and absorption capacity.
Grozījums Nr. 14 3. panta 3.a punkts (jauns)
Amendment 14 Article 3, paragraph 3 a (new)
Finansiālā palīdzība no Kopienas budžeta, kas paredzēta šīs regulas 2. pantā noteiktajam nolūkam, turpināsies arī pēc 2013. gada 31. decembra.
Provision for financial assistance from the Community budget for the purposes set out in Article 2 of this Regulation shall continue to be made after 31 December 2013.
Grozījums Nr. 15 4. punkts
Amendment 15 Article 4
ieguldījums var palielināties līdz 100 % no kopējiem izdevumiem.
contribution for certain measures may amount to up to 100% of the total expenditure.
B6-0584 , 0586 , 0587 , 0588 , 0589 un 0590/2005
B6-0584 , 0586 , 0587 , 0588 , 0589 and 0590/2005
ņemot vērā otro Ziemeļu dimensijas rīcības plānu 2004. -2006. gadam, kuru atbalstīja Briseles Eiropadomes 2003. gada 16. un 17. oktobra sanāksmē;
having regard to the Second Northern Dimension Action Plan 2004-2006 as endorsed by the European Council held in Brussels on 16 and 17 October 2003,
ņemot vērā Komisijas 2003. gada 11. marta Paziņojumu Padomei un Eiropas Parlamentam "Plašākas Eiropas kaimiņattiecības - jauns pamats attiecībām ar mūsu austrumu un dienvidu kaimiņiem" ( KOM(2003)0104 ),
having regard to the Commission Communication of 11 March 2003 to the Council and the European Parliament on Wider Europe – Neighbourhood: A New Framework for Relations with our Eastern and Southern Neighbours ( COM(2003)0104 ),
ņemot vērā Ziemeļu dimensijas nozīmi, īstenojot ES un Krievijas rīcības plānus par četrām kopējām telpām (kopējo ekonomikas telpu, kopējo brīvības, drošības un tiesiskuma telpu, kopējo ārējās drošības telpu, kopējo pētniecības, izglītības un kultūras telpu) par kurām vienojās piecpadsmitajā ES un Krievijas augstākā līmeņa sanāksmē 2005. gada 10. maijā Maskavā,
having regard to the role of the Northern Dimension in implementing the EU-Russia road maps for the creation of the four Common Spaces (the Common Economic Space, the Common Space of Freedom, Security and Justice, the Common Space of External Security and the Common Space of Research, Education and Culture), which were adopted at the 15th EU-Russia summit in Moscow on 10 May 2005,
ņemot vērā iepriekšējās rezolūcijas par Ziemeļu dimensiju, jo īpaši tā 2003. gada 16. janvāra rezolūciju OV C 38 E, 12.2.2004., 310. lpp.
having regard to its previous resolutions on the Northern Dimension, in particular those of 16 January 2003 OJ C 38 E, 12.2.2004, p.
par otro Ziemeļu dimensijas rīcības plānu,
on the Second Action Plan for the Northern Dimension,
tā kā pašreizējā prezidentvalsts aicina 2005. gada 21. novembrī Briselē organizēt ministru sanāksmi, lai izstrādātu plānu par Ziemeļu dimensijas nākotni pēc pašreizējā rīcības plāna termiņa beigām 2006. gadā;
whereas the Presidency-in-Office has called for a ministerial meeting on the Northern Dimension to be held in Brussels on 21 November 2005, to draw up a plan for the future of the Northern Dimension after the expiry of the current action plan in 2006,
tā kā Eiropadome atkārtoti ir uzsvērusi Ziemeļu dimensijas nozīmi ES iekšpolitikā un tās ārējās attiecībās un tā kā Eiropas Savienībai ir jāattīsta kaimiņattiecību un partnerattiecību politika un to instrumenti, lai saskaņotā veidā sasaistītu Eiropas Savienības dažādās dimensijas;
whereas the European Council has repeatedly emphasised the importance of the Northern Dimension for both the internal policies of the Union and its external relations, and the European Union needs to develop its neighbourhood and partnership policies and their instruments in order to connect the Union's different dimensions in a coherent way,