natgillin/translations-raw huggingface dataset:
tā kā liels skaits An Tuo klostera mūki tika arestēti Ķīnas Cjinhai provincē 2009. gada 25. februārī miermīlīga gājiena laikā, kas bija rīkots sakarā ar tibetiešu Jaungadu,
whereas a large number of monks of the monastery of An Tuo, in the Chinese province of Qinghai, were arrested on 25 February 2009 during a peaceful march on the occasion of the Tibetan New Year,
aicina Padomi noskaidrot, kas īsti notika sarunās starp Ķīnas Tautas Republiku un Viņa Svētības Dalailamas sūtņiem;
Calls on the Council to ascertain what exactly happened during the negotiations between the People's Republic of country-regionplaceChina and the envoys of His Holiness the Dalai Lama;
aicina Padomes prezidentūru sakarā ar 50. gadadienu kopš Dalailamas došanās trimdā uz Indiju pieņemt deklarāciju, kas aicinātu Ķīnas valdību sākt konstruktīvu dialogu, lai panāktu vispārēju politisku vienošanos, un iekļaut deklarācijā atsauci uz „Memorandu par tibetiešu patiesu autonomiju”;
Calls on the Council Presidency, on the occasion of the 50th anniversary of the exile of the Dalai Lama to country-regionplaceIndia, to adopt a declaration calling on the Chinese Government to open a constructive dialogue with a view to reaching a comprehensive political agreement and to include a reference to the Memorandum for Genuine Autonomy for the Tibetan People;
nosoda visus vardarbības aktus, neatkarīgi no tā, vai tos veikuši demonstranti vai tie ir likumību un kārtību sargājošo spēku nesamērīga apspiešana;
Condemns all acts of violence, whether they are the work of demonstrators or disproportionate repression by the forces of law and order;
aicina Ķīnas valdību nekavējoties un bez nosacījumiem atbrīvot visus, kas ieslodzīti tikai par iesaistīšanos miermīlīgos protestos, un atskaitīties par visiem nogalinātajiem, pazudušajiem un visiem ieslodzītajiem, kā arī viņiem izvirzītajām apsūdzībām;
Calls on the Chinese Government to release immediately and unconditionally all those detained solely for engaging in peaceful protest and account for all those who have been killed or gone missing, and all those detained and the nature of the charges against them;
prasa Ķīnas iestādēm ļaut ārvalstu plašsaziņas līdzekļiem iebraukt Tibetā, tostarp tajos Tibetas rajonos, kas ir ārpus Tibetas autonomā reģiona, un izbeigt īpašo atļauju režīmu, kurš ieviests, lai kontrolētu piekļuvi Tibetas autonomajam reģionam;
Asks the Chinese authorities to provide foreign media access to placecountry-regionTibet, including the Tibetan areas outside the Tibet Autonomous Region, and to abolish the special permits required for access to the Tibet Autonomous Region;
mudina Ķīnas iestādes atļaut ANO cilvēktiesību ekspertiem un atzītām starptautiskām nevalstiskām organizācijām netraucēti ierasties Tibetā, lai izvērtētu situāciju;
Urges the Chinese authorities to grant UN human rights experts and recognised international NGOs unimpeded access to country-regionplaceTibet so that they can investigate the situation there;
aicina Padomes prezidentūru uzņemties iniciatīvu un iekļaut Tibetas jautājumu Vispārējo lietu padomes sanāksmē, lai apspriestu, kā Eiropas Savienība varētu sekmēt Tibetas jautājuma risināšanu;
Urges the Council Presidency to take the initiative of including the question of country-regionTibetplace on the agenda for a meeting of the General Affairs Council with a view to discussing how the EU could facilitate progress on a solution for country-regionTibet;
uzdod priekšsēdētājam nosūtīt šo rezolūciju Padomei, Komisijai, dalībvalstu valdībām un parlamentiem, Ķīnas Tautas Republikas prezidentam, valdībai un parlamentam un Viņa Svētībai Dalailamam.
Instructs its President to forward this resolution to the Council, the Commission, the governments and parliaments of the PlaceNameMemberPlaceType Statescountry-region, the President, Government and Parliament of the People's Republic of placeChina, and His Holiness the Dalai Lama.
– Werner Langen, Giles Chichester, Stefano Zappalà, Amalia Sartori un Ivo Belet PPE-DE grupas vārdā,
– Werner Langen, Giles Chichester, Stefano Zappalà, Amalia Sartori and Ivo Belet, on behalf of the PPE-DE Group
– Martin Schulz un Robert Goebbels PSE grupas vārdā,
– Martin Schulz and Robert Goebbels, on behalf of the PSE Group
– Jorgo Chatzimarkakis, Lena Ek, Patrizia Toia un Anne Laperrouze ALDE grupas vārdā,
– Jorgo Chatzimarkakis, Lena Ek, Patrizia Toia and Anne Laperrouze, on behalf of the ALDE Group
– Ewa Tomaszewska, Adam Bielan, Cristiana Muscardini, Roberta Angelilli, Mario Borghezio, Antonio Mussa un Mieczysław Edmund Janowski UEN grupas vārdā,
– Ewa Tomaszewska, Adam Bielan, Cristiana Muscardini, Roberta Angelilli, Mario Borghezio, Antonio Mussa and Mieczysław Edmund Janowski, on behalf of the UEN Group
ņemot vērā Komisijas 2008. gada 29. oktobra paziņojumu „No finanšu krīzes augšupejai — Eiropas rīcības programma” (COM(2008)0706),
having regard to the Commission Communication of 29 October 2008, ‘From financial crisis to recovery: A European framework for action’ (COM(2008)706),
ņemot vērā Komisijas 2008. gada 26. novembra paziņojumu Eiropadomei „Eiropas ekonomikas atveseļošanas plāns” (COM(2008)0800),
having regard to the Commission Communication to the European Council of 26 November 2008, ‘A European Economic Recovery Plan’ (COM(2008)800),
ņemot vērā 2008. gada 17. decembra normatīvo rezolūciju par priekšlikumu Eiropas Parlamenta un Padomes regulai, ar ko, īstenojot daļu no Kopienas integrētās pieejas CO2 emisiju mazināšanai no vieglajiem automobiļiem, nosaka emisijas standartus jauniem pasažieru automobiļiem (COM/2007/0856 ‑ C6-0022/2008 – 2007/0297(COD)),
having regard to its legislative resolution of 17 December 2008 on the proposal for a regulation of the European Parliament and of the Council setting emission performance standards for new passenger cars as part of the Community’s integrated approach to reduce CO2 emissions from light-duty vehicles (COM(2007)0856 – C6-0022/2008 – 2007/0297(COD)),
ņemot vērā Komisijas 2009. gada 25. februāra paziņojumu „Reaģējot uz krīzi Eiropas autorūpniecībā” (COM(2009)0104),
having regard to the Commission Communication of 25 February 2009, ‘Responding to the crisis in the European automotive industry’ (COM(2009)104),
tā kā Eiropu skārusi ārkārtēja un dziļa finanšu un ekonomikas krīze;
whereas placeEurope is facing an exceptional and deep financial and economic crisis,
tā kā Eiropas automobiļu rūpniecība un tās piegādātāji īpaši izjūt pašreizējo krīzi, turklāt šī ir īpaši svarīga Eiropas ekonomikas nozare, kuras ieguldījums darbavietu, inovāciju un konkurētspējas ziņā ir svarīgs visai tautsaimniecībai kopumā;
whereas the European automotive industry and its supply chain industry are particularly hit by the impact of the current crisis, being a key sector of the European economy contributing to employment, innovation and the competitiveness of the whole economy,
tā kā ES autorūpniecībā ir strukturāls jaudas pārpalikums un tā kā tiek prognozēts, ka 2009. gadā turpinās ievērojami samazināties pieprasījums pēc transportlīdzekļiem un tādēļ samazināsies arī to ražošanas apjomi, neizbēgami palielinot spiedienu uz nodarbinātību un ieguldījumu līmeni ES;
whereas in the EU the automotive sector has a structural overcapacity, and 3whereas 2009 is expected to witness a further significant drop in vehicle demand and consequent drop in production, inevitably raising pressure on employment and investment levels in the EU,
tā kā pagājušā gada decembrī pieņemtajam normatīvo aktu kopumam par atjaunojamiem enerģijas avotiem un rīcību klimata pārmaiņu jomā būs būtiska nozīme, veicinot videi draudzīgus ieguldījumus automobiļu rūpniecības nozarē, kuru mērķis ir enerģijas ietaupījums;
whereas the legislative package on renewable energies and climate action, adopted last December, will play a fundamental role in encouraging green investments aimed at energy savings in the automotive industry,
tā kā Eiropas automobiļu rūpniecībā tieši vai netieši nodarbināti 12 miljoni darbinieku, kas veido 6 % no Eiropas Savienībā nodarbinātajām personām, un tā kā miljoniem šo darbavietu pašlaik ir apdraudētas, turklāt šajā nozarē strādā daudz augsti kvalificētu darbinieku, kurus nedrīkstētu zaudēt;
whereas the European automotive industry employs 12 million workers directly and indirectly, that is 6 % of the employed population in the European Union, and millions of those jobs are today at risk, many of which are highly skilled-jobs which should not be lost,
tā kā daudz jaunu darbavietu automobiļu rūpniecībā var radīt līdz ar videi draudzīgāku tehnoloģiju ieviešanu;
whereas there is significant potential for job creation through greener technologies in the automotive sector,
tā kā Eiropas automobiļu rūpniecība ir būtiski svarīga ES ekonomikai, jo tā netieši ietekmē citas jomas un nozares, bet jo īpaši — simtiem tūkstošu mazo un vidējo uzņēmumu pastāvēšanu;
whereas the European automotive industry is key to the EU economy because of its multiplier effect for other sectors and industries, and in particular the existence of hundreds of thousands of small and medium-sized businesses,
tā kā dažas dalībvalstis jau sākušas īstenot valsts mēroga pasākumus automobiļu rūpniecības atbalstam;
whereas some Member States have started to adopt national measures to support the automotive industry,
tā kā galvenā atbildība par krīzes pārvarēšanu jāuzņemas pašai nozarei;
whereas primary responsibility for dealing with the crisis lies with the industry ,
tā kā Komisija pašlaik apspriež turpmāku tirdzniecības liberalizāciju saistībā ar Dohas sarunu kārtu un brīvās tirdzniecības nolīgumu ar Dienvidkoreju,
whereas the Commission is currently negotiating further trade liberalisation in the framework of the Doha Round and a free trade agreement with South Korea,
atzīst, ka pašreizējā ekonomikas un finanšu krīze nopietni ietekmē automobiļu rūpniecību, ko īpaši apliecina gan strauja automobiļu pieprasījuma krišanās, gan arī jaudas pārpalikumi, grūtības saņemt kredītu finansējumu un strukturālas problēmas, kas bija aktuālas jau pirms krīzes;
Recognises that the automotive industry has been put under intense pressure by the current economic and financial crisis, reflected in particular in a severe fall in demand for motor vehicles but also in its production overcapacity, difficulties in accessing credit financing and structural problems predating the crisis;
uzsver, ka šī ir Eiropas mēroga krīze; tāpēc vērš uzmanību uz to, cik svarīgas ir ES dalībvalstu starpā saskaņotas un koordinētas ierosmes attiecībā uz Eiropas automobiļu rūpniecību un aicina izveidot reālu Eiropas rīcības plānu, paredzot konkrētus soļus par to, kā ES un dalībvalstis varētu pieņemt nepieciešamos izšķirošos pasākumus;
Underlines that the crisis is on a European level; draws attention, therefore, to the importance of coherent and coordinated initiatives between EU Member States for the European automotive industry, and calls for a genuine European framework for action providing concrete steps to enable the necessary decisive measures to be taken both at EU AND Member State levels;
ar pieaugošām bažām atzīmē, ka daži dalībvalstu līmenī pieņemti īstermiņa pasākumi varētu izkropļot konkurenci vienotajā tirgū, kaitējot ilgtermiņa konkurētspējai, un tāpēc aicina dalībvalstis nodrošināt, lai turpmākie pasākumi būtu saskaņoti, efektīvi un koordinēti;
Notes with increasing concern that some short-term measures adopted at national level by Member States could distort competition within the single market, damaging long-term competitiveness, and calls therefore on Member States to ensure that further measures are coherent, efficient and coordinated;
šajā sakarā atzinīgi vērtē saistībā ar Eiropas ekonomikas atveseļošanas plānu izstrādāto pagaidu shēmu valsts atbalsta novērtējumam;
Welcomes in this context the temporary framework for State aid assessment established as part of the European Economic Recovery Plan;
atzinīgi vērtē gan Komisijas neseno ierosmi sarīkot 2009. gada 13. marta ministru sanāksmi ar ES komisāru, ekonomikas un rūpniecības ministru un attiecīgo nozaru pārstāvju piedalīšanos, gan arī Komisijas pieeju, jo šāda sanāksme uzskatāma par efektīvu politisku rīcību, lai saskaņotu dalībvalstu un automobiļu rūpniecības krīzes skarto uzņēmumu centienus;
Appreciates the recent initiative and approach taken by the Commission in organising the ministerial meeting held on 13 March 2009, bringing together the EU Commissioners, Economy and Industry Ministers and the industry representatives concerned, thus providing an efficient political response by coordinating the efforts of the Member States and companies affected by the crisis in the automotive industry;
aicina Padomi un Komisiju paātrināt, vienkāršot un palielināt finanšu atbalstu automobiļu rūpniecībai, jo īpaši paredzot Eiropas Investīciju bankas (EIB) iesaistīšanos un valsts garantijas aizdevumiem ar zemu procentu likmi; mudina Komisiju un Padomi prasīt administratīvo procedūru vienkāršošanu attiecībā uz kredītu pieteikumiem; uzskata, ka finanšu atbalstam, it īpaši aizdevumu veidā, vajadzētu veicināt pieprasījumu pēc jaunām automašīnām, tādējādi sekmējot ekonomisko izaugsmi, vides aizsardzību un ceļu satiksmes drošību;
Calls on the Council and Commission to accelerate, simplify and increase financial support for the automotive industry, notably through the European Investment Bank, and by allowing State guarantees for low-interest loans; urges the Commission and Council to ask for a simplification of the administrative procedure for loan applications; considers that the financial support, notably via loans, should help to stimulate demand for new vehicles, to the benefit of economic growth, the environment and road safety;
prasa EIB pievērst pienācīgu uzmanību ar automobiļu nozari saistītajiem MVU, lai arī tie varētu turpināt piekļūt kredītu līdzekļiem, un mudina dalībvalstis palielināt EIB aizdevumu iespējas līdz līmenim, kas atbilst automobiļu rūpniecības finansēšanas vajadzībām vidējā termiņā;
Insists that the EIB give sufficient attention to the SMEs interconnected with the automotive sector in order to maintain an access to credit and urges Member States to increase the EIB's lending capacity in order to match the mid-term financial needs of the automotive industry;
prasa ar visiem finanšu vai fiskāliem pasākumiem (tostarp ar sistēmu par veco automobiļu nodošanu metāllūžņos) atbalstīt un paātrināt nepieciešamās tehnoloģiskās pārmaiņas nozarē, jo īpaši dzinēju energoefektivitātes un emisiju samazināšanas jomā, turklāt pilnībā ievērojot nesen pieņemtos tiesību aktus;
Insists that all financial or fiscal measures, including scrapping schemes, must support and accelerate the necessary technological transformation of the sector, particularly in the area of energy efficiency of engines and the reduction of emissions, in full compliance with recently adopted legislation;
atkārtoti apstiprina, ka ar ES un valstu līmeņa politikas pasākumiem vajadzētu veicināt to uzdevumu risināšanu, kuri saistīti ar automobiļu rūpniecības un tās piegādātāju nozares restrukturizāciju un pārveidi šajā uzņēmējdarbības jomā valdošās ļoti spēcīgās konkurences dēļ, un aicina nozari izstrādāt visaptverošu uzņēmējdarbības stratēģiju un īstenot šādus pielāgojumus sociāli atbildīgā veidā, cieši sadarbojoties ar arodbiedrībām;
Reaffirms that policies, both at EU and national levels, should contribute to tackling the restructuring and reconversion phase that the automotive industry and its supply chain industry are facing, due to a very competitive business environment, and calls on the industry to develop a coherent business strategy and to implement such adjustments in a socially responsible way, in close cooperation with trade unions;
uzsver nepieciešamību pilnībā iesaistīt arodbiedrības pašreizējās diskusijās un aicina Komisiju sniegt atbalstu patiesam Eiropas mēroga sociālajam dialogam par šo nozari, jo īpaši ņemot vērā pašreizējo krīzi;
Underlines the need to fully associate the trade unions in the discussions in progress and asks the Commission to support a real European social dialogue for this industry, especially within the context of the current crises;
atkārtoti apstiprina to, ka automobiļu rūpniecībā nepieciešami pastāvīgi ieguldījumi pētniecības un izstrādes programmās, kas sniedz labākos iespējamos risinājumus kvalitātes, drošības un vides aizsardzības jomā, lai sasniegtu ilgtermiņā konkurētspējīgu sistēmu, un tāpēc aicina Komisiju atvieglot, uzlabot un paātrināt piekļuvi pētniecībai un izstrādei paredzētajiem ES atbalsta instrumentiem, piemēram, Septītajai pamatprogrammai;
Reaffirms that the automotive industry needs continuous investment in R&D programmes delivering the best possible solutions for quality, safety and environmental performance to achieve a sustainable competitive framework, and therefore invites the Commission in that context to facilitate, improve and speed up the access to EU support instruments for R&D and innovation, such as the Seventh Framework Programme;
aicina Komisiju izstrādāt vadlīnijas un ieteikumus par pasākumiem, ar kuriem veicināt saskaņotu pieeju autoparka atjaunošanai, piemēram, sistēma veco automobiļu nodošanai metāllūžņos un citi tirgus stimuli, kuriem ir pozitīva īstermiņa ietekme uz patērētāju pieprasījumu pēc jauniem transportlīdzekļiem un kuri ir paredzēti automobiļu izpirkumnomas tirgus atdzīvināšanai; aicina Komisiju uzraudzīt valstīs jau veiktos šāda veida pasākumus, lai nepieļautu iekšējā tirgus izkropļojumus;
Calls on the Commission to draw up guidelines and recommendations for measures encouraging a coordinated approach to fleet renewal, such as scrapping schemes and other market incentives, having positive and short-term effects on consumer demand for new motor vehicles and aimed at reinvigorating the automotive leasing market; calls on the Commission to monitor national measures already implemented in this context to avoid distortions on the internal market;
atzīst nepieciešamību pēc padziļināta dialoga un pastāvīgām diskusijām ar trešām valstīm un ES galvenajiem tirdzniecības partneriem par automobiļu rūpniecības nākotni un tāpēc aicina Komisiju cieši uzraudzīt notikumu attīstību ārpuskopienas valstīs, jo īpaši ASV un Āzijā, lai nodrošinātu līdzvērtīgus starptautiskās konkurences apstākļus, taču atturoties no protekcionisma un diskriminējošiem pasākumiem pasaules automobiļu tirgū;
Confirms the need to deepen the dialogue and on-going discussions with third countries and the main EU trading partners on the future of the automotive sector, and calls therefore on the Commission to monitor closely developments in non-EU countries, notably in the United States and Asia, to guarantee a level playing-field at international level, refraining from protectionism and discriminatory measures in the global car market;
aicina Komisiju pirms Eiropas Savienības un Dienvidkorejas brīvās tirdzniecības nolīguma noslēgšanas panākt līdzsvarotu un abām pusēm pieņemamu risinājumu;
Calls on the Commission to secure a balanced and fair deal between the European Union and country-regionplaceSouth Korea before the conclusion of the Free Trade Agreement;
atzinīgi vērtē CARS 21 procesu, jo ar tā palīdzību Eiropas līmenī tiek noteikta ilgtermiņa rūpniecības politika; aicina Komisiju pastāvīgi īstenot, pārraudzīt un pārskatīt šo ilgtermiņa stratēģisko plānu, lai nodrošinātu gan Eiropas automobiļu rūpniecības turpmāko konkurētspēju, gan ilgtspējīgu nodarbinātību šajā nozarē;
Welcomes the CARS 21 process setting out a long-term industPersonNamerial policy at European level; calls on the Commission to continually implement, monitor and review this long-term strategy plan with a view to ensuring the future competitiveness of and sustainable employment in the European automotive industry ;
aicina Komisiju pilnībā piemērot labāka likumdošanas procesa principus un atbilstoši CARS 21 grupas ieteikumiem veikt vispusīgu izvērtējumu par ES automobiļu nozari reglamentējošo jauno tiesību aktu ietekmi, tādejādi sekmējot juridisko noteiktību un paredzamību automobiļu rūpniecības nozarē;
Calls on the Commission to fully apply Better Regulation principles and therefore to carry out a thorough assessment of the impact of future EU legislation on motor vehicles, in line with the recommendations of CARS 21, thus ensuring legal certainty and predictability in the automotive sector;
– José Ignacio Salafranca Sánchez-Neyra , Laima Liucija Andrikienė , John Bowis , Tunne Kelam un Eija-Riitta Korhola PPE-DE grupas vārdā,
– José Ignacio Salafranca Sánchez-Neyra, Laima Liucija Andrikienė, John Bowis, Tunne Kelam and Eija-Riitta Korhola, on behalf of the PPE-DE Group
– Véronique De Keyser , Jan Marinus Wiersma un Hannes Swoboda PSE grupas vārdā,
– Véronique De Keyser, Jan Marinus Wiersma and Hannes Swoboda, on behalf of the PSE Group
– Diana Wallis ALDE grupas vārdā,
– Diana Wallis, on behalf of the ALDE Group
– Liam Aylward, Adam Bielan, Roberts Zīle un Ewa Tomaszewska UEN grupas vārdā,
– Liam Aylward, Adam Bielan, Roberts Zīle and Ewa Tomaszewska, on behalf of the UEN Group
– Jens Holm un Adamos Adamou GUE/NGL grupas vārdā,
– Jens Holm and Adamos Adamou, on behalf of the GUE/NGL Group
par starptautisko nolīgumu Arktikas aizsardzībai
on the international treaty for the protection of the Arctic
Eiropas Parlamenta rezolūcija par starptautisko nolīgumu Arktikas aizsardzībai
European Parliament resolution on the international treaty for the protection of the Arctic
tā kā klimatisko apstākļu pārmaiņas Arktikas reģionā jau ir tādas, ka inuīti, piemēram, vairs nevar medīt tradicionālā veidā, jo ledus ir pārāk plāns, lai noturētu ragavas, turklāt pastāv risks, ka savvaļas dzīvnieku, piemērām leduslāču, valzirgu un lapsu, dzīvotnes lielā mērā izzudīs;
whereas the changes in climatic conditions in the Arctic are already such that the Inuit people, for example, can no longer hunt in the traditional manner, as the ice is too thin to hold their sleds, whilst wildlife such as polar bears, walruses and foxes are in danger of seeing much of their habitats disappear,
tā kā Arktikas reģionā pastāvošās atšķirīgās jurisdikcijas var izraisīt nopietnus konfliktus starp valstīm, kuras vēlas aizstāvēt, tostarp izmantojot militārus līdzekļus, to, ko tās uzskata par savas valsts interesēm;
whereas the existence of different jurisdictions in the Arctic region risks triggering major conflicts between countries wanting to protect, including by military means, what they consider to be their national interests,
aicina Padomi un Komisiju uzsākt starptautiskas sarunas ar mērķi pieņemt starptautisku nolīgumu Arktikas reģiona aizsardzībai, pamatojoties uz jau pastāvošo Antarktikas nolīgumu, lai ar tā palīdzību padarītu Arktiku par miera un sadarbības zonu, kurā var veikt tikai miermīlīgas darbības un kurā nepastāv strīdi par suverenitāti;
Calls on the Council and Commission to initiate international negotiations for the adoption of an international treaty for the protection of the Arctic, along the lines of the existing Antarctic Treaty, in order to make the Arctic a zone of peace and cooperation reserved solely for peaceful activities and free of disputes over sovereignty;
uzsver, ka ir jācenšas nepieļaut aizvien pieaugošo militāro klātbūtni Arktikas reģionā un nodibināt sadarbību drošības jomā tajā, lai tādējādi nodrošinātu, ka Arktika arī turpmāk ir zema saspīlējuma teritorija, un lai attīstītu šī reģiona iespējas nākotnē kļūt par enerģijas piegādātāju, pilnībā ievērojot ilgtspējīgas vides principus;
Stresses that efforts must be made to avoid an increased military presence in the Arctic and to develop security cooperation in the area so as to maintain the Arctic as a region of low tension and to allow its potential as a future energy-supplier region to be fully developed within a sustainable environmental framework;
aicina Komisiju un Padomi panākt, ka, kamēr nav veikti jauni zinātniski pētījumi, uz 50 gadiem tiek ieviests moratorijs attiecībā uz Arktikas reģiona ģeoloģisko resursu ekspluatāciju;
Calls on the Commission and Council to work towards establishing a moratorium on the exploitation of geological resources in the Arctic for a period of 50 years pending fresh scientific studies;