natgillin/translations-raw huggingface dataset:
atzīmē, ka dažās dalībvalstīs muitas iestādes lieto progresīvākas tehnoloģijas nekā citās, piemēram, iekārtas ES ostās ievesto konteineru skenēšanai; pauž bažas par to, ka krāpnieki varētu izvēlēties ostas, kurās izmanto ne tik progresīvas tehnoloģijas; aicina Komisiju uzraudzīt attīstību tehnoloģiju jomā un veicināt visprogresīvāko tehnoloģiju izmantošanu visā ES;
Notes that the customs authorities of some Member States use more advanced technologies than others, for example for the scanning of containers entering EU ports; fears that fraudsters may focus on ports using less advanced technologies; requests the Commission to monitor technological developments and to promote state of the art technology throughout the EU;
Jauna pieeja cigarešu kontrabandas un viltošanas apkarošanai: Philip Morris nolīgums un citi pasākumi
New approach to fighting cigarette smuggling and counterfeiting: the Philip Morris agreement and beyond
par to, ka, tāpat kā iepriekšējā gadā, tabakas izstrādājumi arvien vēl pieder pie precēm, ar kurām saistīts visvairāk krāpšanas un pārkāpumu; tādēļ aicina Komisiju rūpēties par to, lai paplašinātajā ES izlīdzinātu mazumtirdzniecības cenas, padarot cigarešu nelegālo tirdzniecību mazāk ienesīgu; turklāt aicina OLAF ne tikai paziņot par konfiscētajiem apjomiem, bet arī par attiecīgajiem zīmolvārdiem;
that tobacco products are still among the goods worst hit by fraud and irregularities, as in previous years, alarming; calls therefore on the Commission to see to it that retail prices in the now enlarged EU are brought within a narrower band which will make it less profitable to smuggle cigarettes; calls further on OLAF not only to disclose the amounts of seizures but also the brand names involved;
pauž sašutumu par Eiropas tirgū sastopamo viltoto cigarešu pieaugošo apjomu; uzskata, ka problēma ir saistīta ne tikai ar zaudētajiem nodokļu un nodevu ieņēmumiem, bet arī ar to, ka šo produktu ražošana un pārdošana ir plaukstošs kriminālo organizāciju ieņēmumu avots; aicina Komisiju ziņot Parlamentam par veiktajiem pasākumiem, lai novērstu jo īpaši šāda veida noziegumus;
Is worried about the increased amount of counterfeit cigarettes found on the European market; considers not only the loss of revenue in taxes and duties, but also the fact that the production and marketing of these products are a growing source of income for criminal organisations, problematic; calls on the Commission to report to Parliament on actions it undertakes to tackle this type of crime in particular;
pauž nožēlu par to, kā Komisija sadalīja maksājumus saistībā ar Philip Morris nolīgumu starp 10 dalībvalstīm un Kopienu, turklāt Kopiena saņēma tikai 9,7 % no summas, bet pārējā daļa bez attiecīga piešķīruma tiešā veidā nonāca dalībvalstu finanšu ministru rīcībā; uzskata, ka šis sadalījums ir pretrunā nolīguma būtībai un tā mērķiem, kas paredzēja, ka USD 1,25 miljardus izmantos cīņai pret krāpšanu;
Is very disappointed about the way the Commission handled the distribution of the payments from the Philip Morris agreement among the 10 Member States and the Community, whereby the Community received only 9,7 % thereof and the rest went un-earmarked straight to the Ministers of Finance of the Member States; considers that this distribution goes against the spirit and intention of the agreement, which was negotiated on the basis that the USD 1,25 billion concerned had to be used in the fight against fraud;
uzskata, ka šāds nesaprātīgs Philip Morris nolīguma maksājumu sadalījums ir galvenais kavēklis, kāpēc citi ražotāji nevēlas noslēgt līdzīgus nolīgumus vai vienošanās, un aicina Komisiju un dalībvalstis pirms turpmāku nolīgumu noslēgšanas pārliecināties, ka visām pusēm ir skaidrs, ka šādus maksājumus nākotnē izmantos cīņai pret krāpšanu;
Considers and understands that the unwise distribution of the payments made by Philip Morris under the agreement are a major deterrent against other manufactures concluding similar agreements or settlements, and calls on the Commission and the Member States to make it clear, before other agreements are signed, to all parties that future payments will be used for the fight against fraud;
taču uzskata, ka Komisijai jāpieliek visas tiesiski pieļaujamās pūles, lai lielā mērā kompensētu zaudējumus, ko ES un dalībvalstīm rada uzņēmumi, kas tieši vai netieši ir iesaistīti cigarešu un citu tabakas izstrādājumu nelegālās tirdzniecības veicināšanā pašreiz vai nākotnē;
Is however of the opinion that the Commission should use all its legal powers to seek substantial compensation for losses incurred by the EU and the Member States from companies directly or indirectly involved in facilitating the illegal trade in cigarettes or other tobacco products, be it in the past or in the future;
aicina Komisiju, jo īpaši OLAF, regulāri un ievērojot konfidencialitāti, informēt Parlamenta kompetento komiteju par panākto progresu, noslēdzot nolīgumus ar citiem tabakas izstrādājumu ražotājiem, tostarp, iespējams, ierosinot tiesas procesu pret šiem uzņēmumiem;
Calls on the Commission, and in particular on OLAF, to inform Parliament's competent committee on a regular and confidential basis of progress made to conclude agreements with tobacco product producers, including possible legal proceedings against these companies;
uzskata, ka Philip Morris nolīgumam ir jākalpo par piemēru, noslēdzot nolīgumus ar uzņēmumiem, kas ražo vai izplata augsta riska ražojumus, piemēram, alkoholu, tekstilizstrādājumus, minerāleļļas produktus vai arī citus lauksaimniecības ražojumus; tādēļ aicina Komisiju informēt Parlamentu par plānotajiem pasākumiem, kurus veiks, lai izstrādātu un apspriestu standarta nolīgumus ar citām nozarēm;
Is of the opinion that the Philip Morris agreement should serve as an example for agreements with companies producing and dealing with other high-risk products such as alcohol, textile, mineral oil products or even other agricultural products; calls therefore on the Commission to inform Parliament of which steps it will take to develop and negotiate standard agreements in other sectors;
uzskata, ka šāda veida nolīgumu vajadzētu noslēgt arī ar jēltabakas ražotājiem un izplatītājiem, jo īpaši attiecībā uz izsekojamību un uzraudzību; uzskata, ka ar šādu nolīgumu palīdzību izdosies uzlabot pārredzamību un godīgi sadalīt finanšu riskus starp personām un uzņēmumiem, kuri ir finansiāli ieinteresēti cigarešu tirdzniecībā;
Is of the opinion that this type of agreement should also be concluded with the raw tobacco producers and traders, especially as regards tracing and tracking; considers that such agreements would help to enhance transparency and establish a fair sharing of financial risk among all persons or companies having a financial interest in the trade in cigarettes;
norāda, ka krāpšanas risks tranzīta jomā tādām paaugstināta riska precēm kā cigaretes vai alkohols izraisīja izmaiņas transporta un loģistikas tirgū; norāda uz novērojumu, ka daudzi pārvadājumu uzņēmumi atsakās pārvadāt šos izstrādājumus; ir novērojis, ka pārvadājumu uzņēmumi, kuri specializējas šo preču pārvadājumos, cenšas sevi pasargāt jo īpaši no krāpšanas, piemēram, vienojoties ar klientiem par to, ka finansiālo risku, kas saistīts ar šo preču pārvadāšanu, uzņemas klienti paši;
Notes that the high risk of transit fraud in cases of sensitive goods such as cigarettes or alcohol has triggered a change in the market for transport and logistics; observes that nowadays many transport companies refuse to deal in those products; observes that other transport companies have specialised in the transport of these goods, while protecting themselves specifically against fraud, for example by requesting their clients to bear the financial risk involved in the transit of those goods;
aicina loģistikas uzņēmumus un ražotājus, paaugstināta riska pakāpes preču eksportētājus un importētājus sadarbībā ar Komisiju un valsts muitas iestādēm veicināt krāpšanas apkarošanas pasākumus pat neatkarīgi no notiekošajām sarunām par līdzīgiem nolīgumiem kā ar Philip Morris;
Calls on the logistics companies and the producers, exporters and importers of sensitive goods - notwithstanding ongoing negotiations on agreements similar to the Philip Morris agreement - to enhance their anti-fraud measures in cooperation with the Commission and the national customs authorities;
aicina Komisiju izveidot laboratoriju, kurā tiesību aizsardzības dienestu darbinieki varētu konstatēt cigarešu viltojumus un veidot pārbaudēs iegūto datu bāzi par tabakas un citu cigaretēs izmantoto sastāvdaļu izcelsmi; uzskata, ka cigarešu ražotājus vajadzētu aicināt finansiāli atbalstīt šo projektu;
Suggests that the Commission set up a laboratory enabling law enforcement personnel to check if cigarettes are genuine or not and to collect the results of these checks in a data base of the origins of the tobacco and other components used in those cigarettes; considers that cigarette manufacturers should be invited to give financial support to this project;
aicina Komisiju uzsākt pētījumu un iespējamu izmēģinājuma projektu, lai noteiktu tehniski labāko risinājumu cigarešu izcelsmes noteikšanai, tādā veidā patērētājiem garantējot drošību, ka iegādātās cigaretes ir īstas, un vienlaicīgi nodrošinot augstāko iespējamo aizsardzību pret krāpšanu; uzskata, ka, ja šādi tehniski risinājumi ir iespējami, Komisijai sadarbībā ar tabakas ražotājiem un dalībvalstīm ir jāierosina Eiropas līmeņa normu un standartu atbilstoša pieņemšana šajā jomā;
Requests the Commission to launch a study and a possible pilot project to identify the best possible technical solution for the identification of original cigarettes which will at the same time ensure that consumers purchase genuine cigarettes and guarantee the highest possible check on fraud; is of the opinion that if such a technical solution is possible, the Commission, in coordination with the tobacco industry and the Member States, should propose that European norms and standards in this area be adapted accordingly;
mudina Komisiju cigarešu viltošanas apkarošanai ierosināt tiesību aktus, lai ieviestu licencēšanas sistēmu cigarešu ražošanas iekārtu un citu ierīču iegādei un aizliegtu tirgot šādas iekārtas otrreizējā tirgū;
Urges the Commission, in order to fight cigarette counterfeiting, to propose legislation to introduce a system of licensing for the purchase of machines and other equipment for producing cigarettes, and a ban on trade in second hand machines;
aicina Komisiju izveidot platformu visām ieinteresētajām pusēm, tostarp rūpniecības pārstāvjiem un pilsoniskajai sabiedrībai, lai rastu un koordinētu efektīvāku pieeju nelegālās tabakas izstrādājumu, tostarp viltoto cigarešu, tirdzniecības apkarošanai;
Calls on the Commission to establish a platform for all interested parties, including industry and civil society, to find and co-ordinate more effective approaches towards combating the illicit trade of tobacco products, including counterfeit cigarettes;
aicina Komisiju līdz 2008. gada beigām iesniegt visaptverošu ziņojumu Parlamenta kompetentajai komitejai par tās un dalībvalstu turpmākajiem pasākumiem šīs rezolūcijas īstenošanā;
Calls on the Commission to present a comprehensive report on its and Member States' follow-up to this resolution to Parliament's competent committee by the end of 2008.
uzdod komitejas priekšsēdētājam iesniegt šo rezolūciju Padomei un Komisijai, un dalībvalstu valdībām, un parlamentiem.
Instructs its President to forward this resolution to the Council and the Commission and the governments and parliaments of the Member States.
Eiropas Parlamenta 2007. gada 11. oktobra rezolūcija par lidostu jaudu un lidlauka pakalpojumiem: ceļā uz efektīvāku politiku 2007/2092(INI) )
European Parliament resolution of 11 October 2007 on airport capacity and ground handling: towards a more efficient policy ( 2007/2092(INI) )
ņemot vērā Komisijas paziņojumu Padomei, Eiropas Parlamentam, Eiropas Ekonomikas un sociālo lietu komitejai un Reģionu komitejai - Rīcības plāns saistībā ar lidostu jaudu, efektivitāti un drošumu Eiropā ( COM(2006)0819 ),
having regard to the Communication from the Commission to the Council, the European Parliament, the European Economic and Social Committee and the Committee of the Regions entitled 'An action plan for airport capacity, efficiency and safety in Europe' ( COM(2006)0819 ),
ņemot vērā Transporta un tūrisma komitejas ziņojumu un Ekonomikas un monetārās komitejas, Nodarbinātības un sociālo lietu komitejas, Rūpniecības, pētniecības un enerģētikas komitejas, Reģionālās attīstības komitejas un Pilsoņu brīvību, tieslietu un iekšlietu komitejas atzinumu ( A6-0349/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinions of the Committee on Economic and Monetary Affairs, the Committee on Employment and Social Affairs, the Committee on Regional Development and the Committee on Civil Liberties, Justice and Home Affairs ( A6-0349/2007 ),
tā kā globalizācijas un straujās ekonomiskās izaugsmes rezultātā Eiropas Savienībā pieaugs pieprasījums pēc lidojumiem (satiksme bez lidostu radītiem ierobežojumiem) vidēji par 4,3 % gadā un, ļoti iespējams, pat par 5,2 % gadā;
whereas globalisation and rapid economic growth will result in the EU,in a growth in demand for air travel (traffic without airport constraints) averaging at least 4,3 % per annum, and most probably as much as 5,2 % per annum,
tā kā minēto apstākļu dēļ 2025. gadā pieprasījums pēc lidojumiem būs 2,5 reizes lielāks nekā 2003. gadā;
whereas, by the year 2025, this will result in a growth in demand for air travel 2,5 times higher than in 2003,
tā kā 2025. gadā, ņemot vērā visas jaunās investīcijas, vairāk nekā 60 lidostas nespēs apmierināt pieprasījumu parastajā darba laikā bez kavējumiem un ar pilnu pieprasījuma nodrošināšanu (tātad netiks apmierināts pieprasījums pēc 3,7 miljoniem lidojumu gadā);
whereas in 2025, even with all new investment taken into account, more than 60 airports will be unable to handle the typical busy hourly demand without generating delays or having unaccommodated demand (3,7 million flights a year would then be unaccommodated),
tā kā pašreizējās lidostas nespēj atbilstīgi paplašināties, tad viens no veidiem, kā atrisināt jautājumu ar lielo skaitu nenodrošināto lidojumu 2025. gadā, varētu būt papildu lidostu izveide pārslogoto galveno lidostu tuvumā;
whereas, given that existing airports cannot expand as required, one of the ways to handle the large number of unaccommodated flights predicted for 2025 could be the construction of relief airports in the vicinity of their congested counterparts,
tā kā šāda gaisa pārvadājumu nozares turpmākā attīstība Eiropā paredz steidzami veikt vajadzīgos pasākumi ES līmenī gan tās pilsoņu, gan visas ekonomikas labā;
whereas these trends in the European air transport sector highlight the need to anticipate the steps that need to be taken at EU level for the benefit of both Union citizens and of the EU economy as a whole,
tā kā efektīvi lidlauka pakalpojumi arī ir jāņem vērā, lai uzlabotu pašreizējo lidostu jaudu, paaugstinot lidostu caurlaides spēju;
whereas efficient groundhandling services also play a part in improving the use of existingairport capacity by accelerating throughput in airports,
tā kā Direktīvas 96/67/EK par pieeju lidlauka sniegto pakalpojumu tirgum Kopienas lidostās OV L 272, 25.10.1996., 36. lpp.
whereas the full implementation of Directive 96/67/EC on access to the ground handling market at Community airports OJ L 272, 25.10.1996, p.36
pilnīga īstenošana un tās iespējamie grozījumi, lai uzlabotu šo pakalpojumu sniegšanas efektivitāti, arī varētu uzlabot pastāvošo lidostu jaudas izmantošanu;
, and possible amendments thereto, could, by improving efficiency in the provision of those services, also help to maximise the use of existing airport capacity,
tā kā tradicionālajām aviosabiedrībām, zemo cenu aviosabiedrībām, čarterreisu sabiedrībām, kravas pārvadājumu sabiedrībām un biznesa gaisa kuģiem ir atšķirīgas prasības attiecībā uz lidostu pakalpojumiem un laika nišu sadali;
whereas traditional airlines, low-cost airlines, charter companies, freight companies and business aircraft each have different requirements in terms of airport services and slot allocation,
tā kā atbilstīga transporta infrastruktūra pakalpojumu nodrošināšanai braucieniem uz lidostām un no tām, jo īpaši integrēta sabiedriskā transporta sistēma, ir svarīga lidostu infrastruktūras daļa,
whereas adequate transport infrastructure for the provision of services to and from airports, particularly in the form of integrated public transport systems, is an essential part of airport infrastructure,
atzinīgi vērtē iepriekšminēto Komisijas paziņojumu kā pirmo soli, risinot jautājumu par lidostu jaudu, neskatoties uz to, ka jaunas infrastruktūras plānošana paliek katras dalībvalsts kompetencē; vienlaikus aicina Komisiju pievērst gaisa transportam pienācīgu uzmanību, jo tas ir galvenais preču un pasažieru pārvadājumu sistēmas elements Eiropā; turklāt aicina Komisiju pārraudzīt esošo stāvokli un sniegt precīzus statistikas datus, lai labāk risinātu pastāvošo lidostu jaudas problēmu;
Welcomes the abovementioned Commission communication as a first step in addressing the issue of airport capacity, despite the fact that the planning of new infrastructure remains within the competence of each Member State; calls at the same time on the Commission to accord air transport the attention it deserves as a central element of goods and passenger transport in Europe; further calls on the Commission to monitor, and present precise statistics relating to, the current airport capacity situation in order to better address this issue;
atzīmē, ka ir jānodrošina pienācīga lidostu jauda un efektīva apkalpošana uz zemes, kā arī efektīva pastāvošās jaudas izmantošana, jo tam visam ir būtiska nozīme Eiropas ekonomikā;
Notes that adequate airport capacity, including the utilisation of existing capacity, and efficient ground handling are vital to the European economy and must be ensured;
atzinīgi vērtē Komisijas priekšlikumus tās paziņojumā un uzsver gaisa transporta nozīmi Eiropas Savienības teritoriālās, ekonomiskās un sociālās kohēzijas nodrošināšanā, jo īpaši attiecībā uz attāliem, nomaļiem un salu reģioniem;
Welcomes the proposals presented by the Commission in its communication and stresses the importance of air transport in ensuring territorial, economic and social cohesion in the Union, in particular with regard to remote, peripheral and island regions;
uzskata, ka Komisijas paziņojuma pielikumā Komisijas ierosinātie 14 pasākumi liecina par vienotu pieeju, lai uzlabotu pašreizējās jaudas izmantošanu; tomēr aicina Komisiju noteikt konkrētus termiņus to ieviešanai un pieprasa šo termiņu ievērošanu;
Considers that the 14 measures suggested by the Commission in an annex to itscommunication represent a consistent approach for improving the use of existing capacities; nevertheless requests the Commission to set more concrete deadlines for their implementation and insists on those deadlines being respected;
Jaudas palielināšana
Building new capacity
tomēr uzskata, ka Komisija vēl nav pilnībā izpētījusi globālas ES pieejas iespējamību sakarā ar vajadzību pēc papildu jaudas, ierobežojumiem nākotnes investīciju piesaistīšanai, lai nodrošinātu papildu jaudu, un stratēģiskajiem pamatvirzieniem, kas ļautu ne tikai paredzēt jaudas lūzuma risku, bet arī izveidot ES vienotu un konkurētspējīgu pasaules mēroga gaisa transporta platformu;
Considers, however, that the Commission has not yet fully investigated the possibility of a global EU approach as regards the need for extra capacity, the constraints on future investments in additional capacity and the strategic axes that would not only allow the risks of a capacity crunch to be anticipated but also ensure that the EU becomes a cohesive and competitive air transport platform at global level;
iesaka ieviest pārskatu par faktisko pieprasījumu pēc infrastruktūras, kas nākotnē uzlabotu vispusīgu Eiropas lidostu jaudas plānu un varētu kļūt par vispārpieņemtu ES mēroga gaisa transporta prognožu mehānismu; uzsver, ka lidostas varētu izmantot šo mehānismu kā plānošanas shēmu jaudas palielināšanai, un ka uz pieprasījumu balstītai prognozei ir priekšrocība, jo tā sniedz reālu priekšstatu par gaisa transporta nozares attīstību nākotnē;
Suggests that a survey of actual demand for infrastructure be carried out, which would improve any future comprehensive European airport capacity plan and could become an accepted EU-wide air transport forecasting mechanism; highlights that such a mechanism could be used by airports as a planning framework for capacity improvement and that the advantage of a demand-based forecast is that it provides a realistic market picture for future developments in the air transport sector;
atzīmē, ka viens no galvenajiem šķēršļiem, kas neļauj liberalizēt apkalpošanu uz zemes un uzlabot tās efektivitāti, ir vietas trūkums, par ko sūdzas daudzi Kopienas lidostu pārstāvji, bet uzskata, ka šis arguments ir jāpārbauda un vajadzības gadījumā jāatrod risinājums;
Notes that one of the biggest barriers to the liberalisation of ground handling services and efficiency, as alluded to by many representatives of Community airports, is a lack of space, but considers that such a contention needs to be verified and, where necessary, resolved;
pieprasa Komisijai līdz 2009. gadam iesniegt Parlamentam ziņojumu par ģenerālplānu Eiropas lidostu jaudas palielināšanai; uzsver, ka šajā ziņojumā ir jāparedz vienota dalībvalstu pieeja, lai sekmētu un koordinētu jebkādu valsts vai pārrobežu iniciatīvu lidostu jaudas palielināšanai saistībā ar starptautiskiem pārvadājumiem un uzlabotu esošās jaudas izmantošanu, kā arī lai pārvaldītu mazāk svarīgu lidostu jaudu, neierobežojot dalībvalstu un Kopienas kompetenci lidostu jaudas sadalē; uzsver, ka satiksmes mezgli un reģionālās lidostas, izmantojot tiešos reisus un ievērojot konkrētus ierobežojumus, kas pastāv dažādās dalībvalstīs, spēj rast savu risinājumu vides problēmām, kā arī pārslogotības un pieejamības problēmām, un ka tikai atšķirīgu lidostas modeļu līdzāspastāvēšana, ņemot vērā katras valsts īpatnības, ļaus ES apmierināt vajadzības šajā jomā; atgādina šajā sakarā, ka lidostu pieejamībai ir ļoti liela nozīme un ka to veiksmīga iekļaušana transporta tīklā ir svarīgs komodalitātes priekšnosacījums;
Requests the Commission to report to Parliament before 2009 on a master plan for enhanced airport capacity in Europe; stresses that such a report should lay down a cohesive approach for Member States in order to promote and coordinate any national and cross-border initiative for building new airport capacities dedicated to international traffic and make better use of existing capacities, as well for managing secondary airport capacity, without prejudice to Member State and Community competences to allocate airport capacities; stresses that hubs and regional airports, through point-to-point travel, can each in their own way and according to specific constraints of the various Member States respond to environmental problems, congestion problems and challenges facing accessibility, and that only the cohabitation of various airport models according to national specificities will enable the EU to fulfil its needs in this field; recalls in this respect that accessibility to airports is of great importance and that their successful integration in the transport network is an essential condition for co-modality.
aicina dalībvalstis un reģionālās un vietējās varas iestādes nodrošināt, ka neatkarīgi no pārvaldes lidostas iekļauj reģionu teritoriālās attīstības plānā vai ņem vērā reģionālās attīstības stratēģijā; uzsver, ka liela infrastruktūras objekta, piemēram lidostas, paplašināšanas un būvniecības gadījumā ir jāveic teritoriālās ietekmes novērtējums;
Calls on the Member States and the regional and local authorities to ensure that airports, regardless of the nature of their governing bodies, are included in regional spatial development plans or taken into account in regional development strategies; points out that the extension and construction of major infrastructure, such as airports, must be subject to a territorial impact assessment;