natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ņemot vērā Transporta un tūrisma komitejas ziņojumu un Rūpniecības, pētniecības un enerģētikas komitejas atzinumu (A6–0055/2004),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Industry, Research and Energy ( A6-0055/2004 ),
uzdod priekšsēdētājam nosūtīt Parlamenta nostāju Padomei un Komisijai.
Instructs its President to forward its position to the Council and the Commission.
ņemot vērā Eiropas Kopienas dibināšanas līgumu un jo īpaši tā 71.pantu,
Having regard to the Treaty establishing the European Community, and in particular Article 71 thereof,
informācijas un komunikāciju tehnoloģiju izvietošana uz iekšējiem ūdensceļiem palīdz būtiski palielināt transporta drošību un efektivitāti uz iekšējiem ūdensceļiem;
The deployment of information and communication technologies on inland waterways helps to increase significantly the safety and efficiency of transport by inland waterway.
dažās dalībvalstīs informācijas dienestu nacionālie lietojumi jau ir izvietoti uz dažādiem ūdensceļiem.
In some Member States national applications of information services are already being deployed on various waterways.
Lai nodrošinātu saskaņotu, savstarpēji savietojamu un atklātu navigācijas palīdzības un informācijas sistēmu Kopienas iekšējo ūdensceļu tīklā, ir jāievieš vienotas prasības un tehniskās specifikācijas;
In order to ensure a harmonised, interoperable and open navigational aid and information system on the inland waterway network of the Community, common requirements and technical specifications should be introduced.
drošības apsvērumu dēļ un nolūkā veikt saskaņošanu Eiropas mērogā šādu kopīgo prasību un tehnisko specifikāciju saturs jāizstrādā, pamatojoties uz darbu, ko šajā jomā ir veikušas attiecīgās starptautiskās organizācijas, piemēram, Starptautiskā kuģošanas asociācija (PIANC), Reinas kuģošanas centrālā komisija (CCRN) un ANO Eiropas Ekonomikas komisija (UNECE);
For safety reasons and in the interests of pan-European harmonisation, the content of such common requirements and technical specifications should build on work carried out in this field by relevant international organisations, such as the International Navigation Association (PIANC), the Central Commission for Navigation on the Rhine (CCNR) and the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE).
Taču ir ieteicams ieviest
It is however recommended to implement
attīstības pamatā jābūt tādiem mērķiem kā iekšzemes kuģošanas
should be based on objectives such as
ieskaitot vienotu Eiropas kuģu numerācijas sistēmu
including a uniform European vessel number system
, paziņojumi kapteiņiem un
, notices to skippers and vessel tracking and tracing.
kuģošanas līdzekļu lokalizācija un līdzsekošana
The work by the RIS Committee should lead to the technical compatibility of the equipment necessary for the use of RIS
RIS ieviešana nedrīkst radīt ar tirgus dalībniekiem saistītu saimnieciski jutīgu datu nekontrolētu apstrādi;
The introduction of RIS should not lead to uncontrolled processing of economically sensitive data relating to market operators.
tiem RIS, kuriem ir vajadzīga precīza atrašanās vietas noteikšana, ir ieteicams izmantot satelīta pozicionēšanu.
For the purpose of RIS for which exact positioning is required, the use of satellite positioning should be recommended.
Padomei saskaņā ar 34. punktu Iestāžu nolīgumā par labāku likumdošanas procesu jāmudina dalībvalstis pašu un Kopienas interesēs sagatavot tabulas, kuras cik vien iespējams atspoguļos korelāciju starp šo direktīvu un transponēšanas pasākumiem, kā arī jāpadara tās publiski pieejamas,
The Council, in accordance with paragraph 34 of the Interinstitutional agreement on better law-making, should encourage Member States to draw up, for themselves and in the interest of the Community, their own tables, which will, as far as possible, illustrate the correlation between this Directive and the transposition measures and to make them public,
upju informācijas
Subject matter
) izvēršanai un izmantošanai Kopienā, lai atbalstītu iekšzemes ūdensceļu transportu ar mērķi
Services (RIS) in the Community in order to support inland waterway transport with a view to
uzlabot drošumu, efektivitāti
enhancing safety, efficiency
un ekoloģisko nekaitīgumu, kā arī atvieglotu
and environmental friendliness and to
ar citiem transporta veidiem.
with other transport modes.
tehnisko prasību, specifikāciju un nosacījumu
for the establishment and further development of
Šī direktīva attiecas uz RIS īstenošanu un darbību visos
This Directive applies to the implementation and operation of RIS on all inland waterways
iekšzemes ūdensceļos, kas ir IV
of class IV and above
un augstākās klases ūdensceļi un kas ar IV vai augstākas klases ūdensceļu ir saistīti ar citas dalībvalsts IV vai augstākas klases ūdensceļu
which are linked by a waterway of class IV or above to a waterway of class IV or above of another Member State
, kā arī ostās, kuras
, including the ports
atrodas uz šādiem ūdensceļiem, kā
on such waterways as
Dalībvalstis var piemērot šīs direktīvas noteikumus iekšzemes ūdensceļiem un iekšzemes ostām, kas nav minēti šā panta 1. punktā.
Member States may apply the provisions of this Directive to inland waterways and inland ports not referred to in paragraph 1
, kad vien tas ir tehniski iespējams
other transport modes.
"informācija par kuģa ceļu" ir ģeogrāfiska, hidroloģiska un administratīva informācija attiecībā uz ūdensceļu (kuģu ceļu).
Fairway Information means geographical, hydrological, and administrative information regarding the waterway (fairway).
Informācija par kuģu ceļu ir vienvirziena informācija: no krasta uz kuģi vai no krasta uz biroju,
Fairway Information is one-way information: shore to ship or shore to office.
"taktiska satiksmes informācija" ir informācija, kas ietekmē tūlītējus navigācijas lēmumus faktiskajā satiksmes situācijā un noslēgtā ģeogrāfiskā vidē,
Tactical Traffic Information means the information affecting immediate navigation decisions in the actual traffic situation and the close geographic surroundings.
operatorus, slūžu/tiltu operatorus, ūdensceļu iestādes,
groups including boat masters, RIS operators, lock/bridge operators, waterway authorities,
ostu un
port and
terminālu operatorus, katastrofu neatliekamās palīdzības centru operatorus, flotes vadītājus, kravu nosūtītājus un kravu brokerus,
terminal operators, operators in calamity centres of emergency services, fleet managers, cargo shippers and freight brokers.
uz iekšējiem ūdensceļiem saskaņā ar
falling within the scope of
lietojumiem un, ja iespējams, ar citu transporta veidu sistēmām.
States shall develop the services in such a way that the RIS application is efficient, expandable and interoperable so as to interact with other RIS applications and, if possible, with systems for other modes of transport.
Tā nodrošina mijiedarbību ar transporta pārvaldības sistēmām un komercdarbībām.
It shall also provide interfaces to transport management systems and commercial activities.
un reisu plānošanu iekšzemes ūdensceļos
and voyage planning on inland waterways.
datus sniedz vismaz pieejamā elektroniskā formātā,
data shall be provided at least in an accessible electronic format;
nodrošina, ka paziņojumus kapteiņiem, tai skaitā ziņojumus par ūdens līmeni
ensure that notices to skippers, including water level
(vai maksimālo pieļaujamo iegrimi)
(or maximum allowable draught)
un ledu to iekšzemes ūdensceļos, sniedz kā standartizētus, kodētus un lejupielādējamus ziņojumus.
and ice reports of their inland waterways, are provided as standardised, encoded and downloadable messages.
Šī panta daļā minētie pienākumi izpildāmi saskaņā ar specifikācijām, kas definētas I un II Pielikumos.
The obligations referred to in this paragraph shall be fulfilled in compliance with the specifications defined in Annexes I and II.
kompetentās iestādes
competent authorities of the
kura noslēgta
For the use of the
2000. gada 6. aprīlī Bāzelē
Automatic Identification System (AIS), the Regional Arrangement concerning the radiotelephone service on inland waterways concluded in Basel on 6 April 2000 in the framework of the radio regulations to the International Telecommunication Union (ITU)
saistībā ar
shall apply
pilnībā gūtu labumu no pakalpojumiem, kuri ir pieejami saskaņā ar šo direktīvu
to fully profit from the services which are made available
Komisija veic attiecīgus pasākumus, lai pārbaudītu RIS savstarpējo izmantojamību, uzticamību un drošību.
The Commission shall take appropriate measures to verify the interoperability, reliability and safety of RIS.
4.panta 2.punkts
Article 4 (2)
elektroniskie kuģu ziņojumi,
Electronic Ship Reporting
paziņojumi kapteiņiem,
Notices to Skippers
sekošanas un sakaru sistēmas,
Tracking and Tracing Systems
to iekārtu savietojamība, kuras ir nepieciešamas, lai izmantotu RIS.
Compatibility of the equipment necessary for the use of RIS.
Šīs vadlīnijas un specifikācijas balstās uz II pielikumā izklāstītajiem tehniskajiem principiem
These guidelines and specifications shall be based on the technical principles set out in Annex II
, un tajās ņem vērā darbu, ko šajā jomā ir paveikušas attiecīgās starptautiskās organizācijas.
and shall take account of work carried out in this field by relevant international organisations.
un attiecīgā gadījumā groza
and, when appropriate, amended
šādu grafiku:
the following time-table:
9 mēnešus pēc direktīvas spēkā stāšanās dienas.
Nine months after the entry into force of this Directive.
12 mēnešus pēc direktīvas spēkā stāšanās dienas.
Twelve months after the entry into force of this Directive.
15 mēnešus pēc direktīvas spēkā stāšanās dienas.
Fifteen months after the entry into force of this Directive.
Satelītu pozicionēšana
Satellite positioning
tipa apstiprinājums
of RIS equipment
termināla un tīkla
terminal and network
iekārtām un lietojumprogrammām
equipment and software applications shall be
, pirms tās nodod ekspluatācijā uz iekšzemes ūdensceļiem
before being put into service on inland waterways
Dalībvalstis paziņo Komisijai
Member States shall notify to the
kuras valsts iestādes ir atbildīgas par
national bodies responsible for
Visas dalībvalstis atzīst tipa apstiprinājumus, ko izdevušas pārējo dalībvalstu apstiprinātās iestādes.
All Member States shall recognise type-approvals issued by the approved bodies of the other Member States.
Kompetentās iestādes
Competent Authorities
Dalībvalstis informē Komisiju par šīm iestādēm.
These authorities shall be notified to the Commission.
Direktīvu 2002/58/EK
Directive 2002/58/EC
Dalībvalstis ievieš un uztur drošības
Member States shall implement and maintain security
OV L 345, 31.12.2003, 90. lpp.
OJ L 345, 31.12.2003, p.
I un II Pielikumā var tikt veikti grozījumi ņemot vērā pieredzi, kas gūta no šīs Direktīvas piemērošanas un tehnisko progresu, saskaņā ar kārtību, kas noteikta 11.panta 3.punktā.
I and II may be amended in the light of the experience gained from the application of this Directive and adapted to technical progress in accordance with the procedure laid down in Article 11 (3).
Gadījumos, kur ir sniegta atsauce uz šo daļu, tiek piemērots Lēmuma 1999/468/EK 3. un 7.pants, ņemot vērā tā 8.pantā noteikto.
Where reference is made to this paragraph, Article 3 and 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Gadījumos, kur ir sniegta atsauce uz šo daļu, tiek piemērots Lēmuma 1999/468/EK 5. un 7.pants, ņemot vērā tā 8.pantā noteikto.
3 Where reference is made to this paragraph, Article 5 and 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
Laika periods, kas noteikts Lēmuma 1999/468/EK 5. panta 6. punktā ir 3 mēneši.
The period laid down in Article 5 (6) of Decision 1999/468/EC shall be three months.
Komiteja regulāri apspriežas ar nozares pārstāvjiem.
The Commission shall regularly consult representatives of the sector.
, kurās ir iekšējie ūdensceļi, uz ko attiecas 2. pants,
which have inland waterways which fall within the scope of Article 2
24 mēnešus
24 months
pēc šīs direktīvas spēkā stāšanās dienas.
after the entry into force of this Directive.
Kad dalībvalstis pieņem šos noteikumus, tajos ietver atsauci uz šo direktīvu vai šādu atsauci pievieno to oficiālai publikācijai.
When Member States adopt these provisions, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such reference on the occasion of their official publication.
Dalībvalstis nosaka, kādā veidā atsauce tiek izdarīta.
Member States shall determine how such reference is to be made.
30 mēnešus
30 months
Tehniskās vadlīnijas un specifikācijas stājas spēkā nākamajā dienā pēc to publicēšanas "Eiropas Savienības Oficiālajā Vēstnesī".
The technical guidelines and specifications shall enter into force on the day following that of their publication in the Official Journal of the European Union.
Pēc dalībvalsts pieprasījuma Komisija saskaņā ar 11. panta 2. punktā noteikto procedūru attiecībā uz 2. pantā
Following a request by a Member State, the Commission may extend in accordance with the procedure laid down in Article 11 (2), the period provided for in paragraph 2 for the implementation of one or more requirements of Article 4 in respect of inland waterways
iekšzemes ūdensceļiem ar zemu satiksmes blīvumu
Article 2 but with low traffic density,
Šo laika posmu var pagarināt
This period may be extended by
ar vienkāršu Komisijas lēmumu
simple decision of the Commission
; pagarinājumu var atjaunot.
; the extension may be renewed.
Dalībvalstis dara Komisijai zināmus to tiesību aktu noteikumus, ko tās pieņem jomā, uz ko attiecas šī direktīva.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field governed by this Directive.
Vajadzības gadījumā dalībvalstis palīdz viena otrai šīs direktīvas ieviešanā.
Where necessary, Member States shall assist one another in the implementation of this Directive.
Komisija uzrauga RIS izveidi Kopienā un [...]
The Commission shall monitor the setting up of RIS in the Community and shall report to the European Parliament and to the Council not later than [...]
Trīs gadus pēc šīs direktīvas spēkā stāšanās dienas.
Three years after the entry into force of this Directive.
Šī direktīva ir adresēta dalībvalstīm
This Directive is addressed to the Member States
, kurās ir iekšējie ūdensceļi atbilstoši 2. pantam.
which have inland waterways falling within the scope of Article 2.
Obligātās prasības datiem
Minimum data requirements
Saskaņā ar
As referred to in
4.panta 3.punkta a) apakšpunktā
Article 4 (3) (a)
minēto īpaši ir sniedzami šādi dati:
, in particular the following data shall be supplied:
ūdensceļu asis ar kilometru rādītāju,
Waterway axis with kilometre indication,
ierobežojumi kuģiem vai eskortiem attiecībā uz garumu, platumu, iegrimi, kuģa iegrimi,
Restrictions for vessels or convoys in terms of length, width, draught and air draught,
ierobežojošo struktūru, jo īpaši slūžu un tiltu darbības laiks,
Operation times of restricting structures, in particular locks and bridges,
ostu un pārkraušanas vietu atrašanās vieta,
Location of ports and transhipment sites,
atsauces dati ūdens līmeņa mērinstrumentiem, kas būtiski navigācijā.
Reference data for water level gauges relevant to navigation.
vadlīnijās, kuras minētas 5.pantā, ir jāievēro šādi principi:
The RIS guidelines referred to in Article 5 shall respect the following principles:
tehnisko prasību norādīšana dienestiem un saistīto sistēmu plānošanai, ieviešanai un darbībai,
the indication of technical requirements for the planning, implementing and operational use of services and related systems,
) saskaņā ar 5.pantu, ir jāievēro šādi principi:
The technical specifications to be established in accordance with Article 5 for an electronic chart display and information system (Inland ECDIS) shall respect the following principles:
visu veidu ģeogrāfisko objektu iekļaušanu elektroniskajās navigācijas kartēs (piemēram, kuģu ceļa robežas, piekrastes būves, bākas), kas ir nepieciešami drošai kuģošanai,
the inclusion in the electronic navigational chart of all kinds of geographical objects (e. g. boundaries of the fairway, shoreline constructions, beacons) that are needed for safe navigation,
elektronisko karšu kontroli, kas pārklātas ar radara attēlu, kad tās izmanto kuģa pagriešanai,
the monitoring of the electronic chart with overlaid radar image when used for conning the vessel,
kuģu ceļa dziļuma informācijas integrēšanu elektroniskās navigācijas kartē un attēlošanu pie iepriekšnoteikta vai patiesā ūdens līmeņa,
the integration of depth information on the fairway in the electronic navigational chart and display to a predefined or the actual water level,
datu pieejamība elektroniskās navigācijas kartēm visiem lietojumprogrammu ražotājiem
the availability of the data for electronic navigational charts to all manufacturers of applications,
, attiecīgā gadījumā par samērīgu maksu, ņemot vēra izmaksas
when appropriate against a reasonable cost-related charge
Elektroniskie kuģu ziņojumi
Electronic Ship Reporting
Saskaņā ar 5.pantu uz tehniskajām specifikācijām elektroniskiem kuģu ziņojumiem iekšējā navigācijā attiecas šādi principi:
The technical specifications for Electronic Ship Reporting in inland navigation in accordance with Article 5 shall respect the following principles:
elektronisko datu apmaiņas veicināšana starp dalībvalstu kompetentām iestādēm, starp iekšējās, kā arī jūras navigācijas un multimodālā transporta dalībniekiem, kur ir iesaistīta iekšējā navigācija,
the facilitation of the electronic data exchange between the competent authorities of the Member States, between participants in inland as well as maritime navigation and in multi-modal transport where inland navigation is involved,
standartizēta transporta ziņojumu sūtīšana no kuģa iestādei, no iestādes uz kuģi un no iestādes un iestādi, lai iegūtu saskaņotību ar jūras navigāciju,
the use of a standardised transport notification message for ship-to-authority, authority-to-ship and authority-to-authority messaging in order to obtain compatibility with maritime navigation,
starptautiski akceptētu kodu sarakstu un klasifikācijas izmantošana, kas, iespējams, ir sastādīta papildu iekšējās navigācijas vajadzībām,
the use of internationally accepted code lists and classifications, possibly complemented for additional inland navigation needs,
unikāla kuģa identifikācijas numura izmantošana Eiropā.
the use of a unique European vessel identification number.
Paziņojumi kapteiņiem
Notices to Skippers
Saskaņā ar 5.pantu uz tehniskajām specifikācijām par paziņojumiem kapteiņiem, jo īpaši attiecībā uz informāciju par kuģu ceļa, informāciju par satiksmi un pārvaldību, kā arī reisa plānošanu, attiecas šādi principi:
The technical specifications for Notices to Skippers in accordance with Article 5, in particular regarding fairway information, traffic information and management as well as voyage planning, shall respect the following principles:
standartizēta datu struktūra, kurā izmantoti iepriekšnoteikti teksta moduļi un kura ir augstā mērā kodēta, lai dotu iespēju nodrošināt vissvarīgākās saturiskās informācijas tulkošanu citās valodās un veicinātu paziņojumu kapteiņiem integrāciju reisu plānošanas sistēmās,
a standardised data structure using predefined text modules and encoded to a high extent in order to enable automatic translation of the most important content into other languages and to facilitate the integration of notices to skippers into voyage planning systems,
Izsekošanas un sakaru sistēmas
Tracking and tracing systems
Saskaņā ar 5.pantu uz tehniskajām specifikācijām kuģu izsekošanas un sakaru sistēmām attiecas šādi principi:
The technical specifications for vessel tracking and tracing systems in accordance with Article 5 shall respect the following principles:
prasību definēšana sistēmām un standarta ziņojumiem, kā arī kārtība, lai tie varētu tikt sniegti automātiskā režīmā,
the definition of the requirements on systems and of standard messages as well as procedures so that they can be provided in an automated way,
atšķirības starp sistēmām, kas piemērotas taktiskās satiksmes informācijas prasībām, un sistēmām, kas piemērotas stratēģiskās satiksmes informācijas prasībām attiecībā gan uz pozicionēšanas precizitāti, gan pieprasīto jaunināšanas ātrumu,
the differentiation between systems suited to requirements of tactical traffic information and systems suited to requirements of strategic traffic information, both with regard to positioning accuracy and required update rate,
attiecīgo tehnisko sistēmu apraksts kuģu izsekošanai un sakariem, piemēram, iekšējās AIS (Iekšējās Automātiskās identifikācijas sistēmas),
the description of the relevant technical systems for vessel tracking and tracing such as Inland AIS (Inland Automatic Identification System),
datu formātu
of data formats
savietojamību ar jūras
with the Maritime AIS
Eiropas Parlamenta normatīvā rezolūcija par priekšlikumu Eiropas Parlamenta un Padomes direktīvai par dalībvalstu izsniegto jūrnieku sertifikātu atzīšanu un Direktīvas 2001/25/EK grozīšanu ( KOM(2004)0311 - C6-0033/2004 –- 2004/0098(COD))
European Parliament legislative resolution on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council on the recognition of seafarers" certificates issued by the Member States and amending Directive 2001/25/EC ( COM(2004)0311 – C6-0033/2004 – 2004/0098(COD) )
ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( KOM(2004)0311 ) OV vēl nav publicēts.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2004)0311 ) Not yet published in OJ.
ņemot vērā EK līguma 251. panta 2. punktu un 80. panta 2. punktu, saskaņā ar kuriem Komisija tam iesniedz priekšlikumu ( C6-0033/2004 ),
having regard to Articles 251(2) and 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0033/2004 ),
ņemot vērā Transporta un tūrisma komitejas ziņojumu ( A6-0057/2004 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism ( A6-0057/2004 ),
jūras transports ir starptautiska rakstura sektors, kas attīstās intensīvi un ātri.
Maritime transport is an intensively and rapidly developing sector of a particularly international character.
Attiecīgi, ņemot vērā pieaugošo Kopienas jūrnieku trūkumu, līdzsvars starp personāla piedāvājumu un pieprasījumu var tikt vieglāk uzturēts Kopienas, nevis nacionālajā līmenī.
Accordingly, in view of the increasing shortage of Community seafarers, the balance between supply and demand in personnel can be maintained more efficiently at the Community rather than the national level.
Tādēļ ir svarīgi, lai kopējā transporta politika jūrniecības transporta jomā tiktu paplašināta, lai sekmētu jūrnieku pārvietošanos Kopienā.
It is therefore essential that the common transport policy in the field of maritime transport be extended to facilitate the movement of seafarers within the Community.
attiecībā uz jūrnieku kvalifikācijām, Kopiena ir noteikusi minimālo jūrniecības izglītību, apmācību un sertifikācijas noteikumus ar Eiropas Parlamenta Padomes 2001. gada 4. aprīļa Direktīvu 2001/25/EK par jūrnieku minimālo sagatavotības līmeni OV L 136, 18.5.2001., 17. lpp.
As regards seafarers" qualifications, the Community has laid down minimum maritime education, training and certification requirements by way of Directive 2001/25/EC of the European Parliament and of the Council of 4 April 2001 on the minimum level of training of seafarers OJ L 136, 18.5.2001, p.
konvencijas starptautiskās apmācības, sertifikācijas un sardzes standartus.
That Directive incorporates into Community law the international training, certification and watchkeeping standards laid down by the STCW Convention.