natgillin/translations-raw huggingface dataset:
attiecas uz intelektuālā īpašuma tiesībām, kas paredzētas Kopienas tiesību aktos
measures shall apply to intellectual property rights
, izņemot patentu tiesības
, other than patents,
Rūpnieciskā īpašuma tiesības attiecībā uz patentu izslēdz no šīs direktīvas darbības jomas.
Industrial property rights under a patent shall be excluded from the provisions of this Directive.
patentu tiesībām, funkcionāliem modeļiem un tiesībām attiecībā uz augu šķirnēm, tostarp tiesībām, kas izriet no papildu aizsardzības sertifikātiem;
patent rights, utility models and plant variety rights, including rights derived from supplementary protection certificates;
sākotnējo preču paralēlu importēšanu no trešās valsts ar intelektuālā īpašuma tiesību īpašnieka piekrišanu.
parallel imports of original goods from a third country which have been allowed by the rightholder.
"intelektuālā īpašuma tiesības" ir vienas vai vairākas šādas tiesības:
"intellectual property rights" means one or more of the following rights:
datu bāzes izveidotāja sui generis tiesības,
the sui generis right of a database maker,
pusvadītāja izstrādājumu topogrāfijas izveidotāja tiesības,
rights of the creator of the topographies of a semiconductor product,
tiesības uz preču zīmi, ciktāl krimināltiesiskās aizsardzības attiecināšana uz tām neierobežo brīvā tirgus noteikumus un pētniecības darbības,
trademark rights, in so far as extending to them the protection of criminal law is not inimical to free market rules and research activities,
tiesības uz dizainparaugu,
design rights,
tiesības attiecībā uz ģeogrāfiskās izcelsmes norādēm,
geographical indications,
firmas nosaukums, ciktāl tas attiecīgajos valsts tiesību aktos ir aizsargāts kā ekskluzīvas īpašumtiesības,
trade names, in so far as these are protected as exclusive property rights in the national law concerned,
, un katrā ziņā, neattiecinot minēto uz patentu tiesībām;
, and in any event with the exclusion of patents;
"pārkāpumi komerciālā mērogā" ir visi intelektuālā īpašuma tiesību pārkāpumi, kas izdarīti, lai iegūtu komerciālas priekšrocības; tas neattiecas uz darbībām, ko veic privāti lietotāji personiskā bezpeļņas nolūkā;
"infringements on a commercial scale" means any infringement of an intellectual property right committed to obtain a commercial advantage; this excludes acts carried out by private users for personal and not-for-profit purposes;
"tīši intelektuālā īpašuma tiesību pārkāpumi" ir jebkuri tīši un apzināti attiecīgo tiesību pārkāpumi, lai iegūtu komerciāla mēroga ekonomiskas priekšrocības;
"intentional infringements of an intellectual property right" means any deliberate and conscious infringement of the right concerned for the purpose of obtaining an economic advantage on a commercial scale;
"juridiska persona" ir ikviena juridiska persona, kam tāds statuss ir saskaņā ar spēkā esošiem attiecīgās valsts tiesību aktiem, izņemot valstis un ikvienu citu publisku struktūru, kura darbojas, īstenojot publiskās varas prerogatīvas, un izņemot publiskas starptautiskās organizācijas.
"legal person" means any legal entity having such status under the applicable national law, except for States or any other public bodies acting in the exercise of their prerogative of public power, as well as public international organisations.
3. pants Noziedzīgi nodarījumi
Article 3
ar šiem pārkāpumiem tieši saistīta
the actual infringement
Par 3. pantā minētajiem noziedzīgajiem nodarījumiem dalībvalstis paredz šādas sankcijas:
For the offences referred to in Article 3, the Member States shall provide for the following penalties:
fiziskām personām ‐ brīvības atņemšanu;
for natural persons: custodial sentences;
fiziskām un juridiskām personām:
for natural and legal persons:
fiziskām personām un sodus, kas ir vai nav paredzēti krimināltiesībās, ‐ juridiskām personām
for natural persons and criminal or non-criminal fines for legal persons
noziedzīgā nodarījuma priekšmeta, rīku un līdzekļu konfiskāciju vai mantas konfiskāciju šo līdzekļu vērtībā.
confiscation of the object, instruments and products stemming from infringements or of goods whose value corresponds to those products.
Par 3. pantā minētajiem noziedzīgajiem nodarījumiem dalībvalstis paredz, ka attiecīgos gadījumos piemērojamas arī šādas sankcijas:
For the offences referred to in Article 3, the Member States shall provide that the following penalties are also available in appropriate cases:
tādas mantas
destruction of the goods
, ieskaitot materiālus un aprīkojumu,
, including materials or equipment used for
iznīcināšana, kuras izmantotas intelektuālā īpašuma tiesību pārkāpšanai;
infringing an intellectual property right;
galīgs vai pagaidu aizliegums veikt komerciālas darbības;
a permanent or temporary ban on engaging in commercial activities;
pakļaušana tiesas uzraudzībai;
placing under judicial supervision;
darbības izbeigšana ar tiesas lēmumu;
judicial winding-up;
aizliegums saņemt valsts atbalstu un subsīdijas;
a ban on access to public assistance or subsidies;
tiesas nolēmumu publicēšana
publication of judicial decisions
Dalībvalstis veic pasākumus, kas vajadzīgi, lai nodrošinātu to, ka fiziskas personas, kuras ir atbildīgas par 3. pantā minētajiem noziedzīgajiem nodarījumiem, tiek sodītas ar maksimālo sodu, kas ir vismaz 4 gadi ieslodzījumā, ja
Each Member State shall take the necessary measures to ensure that, when committed by natural persons, the offences referred to in Article 3 are punishable by a maximum sentence of at least four years' imprisonment
tie ir nopietni noziedzīgi nodarījumi Eiropas Parlamenta un Padomes 2005. gada 26. oktobra Direktīvas 2005/60/EK par to, lai nepieļautu finanšu sistēmas izmantošanu nelikumīgi iegūtu līdzekļu legalizēšanai un teroristu finansēšanai
where they are serious crimes within the meaning of Article 3(5) of Directive 2005/60/EC of the European Parliament and of the Council of 26 October 2005 on the prevention of the use of the financial system for the purpose of money laundering and terrorist financing
OV L 309, 25.11.2005., 15. lpp.
OJ L 309, 25.11.2005, p.
ir izdarījusi krimināla organizācija Pamatlēmuma … par cīņu pret organizēto noziedzību izpratnē, kā arī tad, ja šie noziedzīgie nodarījumi rada draudus personu veselībai vai drošībai.
on the fight against organised crime, or where they carry a health or safety risk.
Dalībvalstis veic pasākumus, kas vajadzīgi, lai nodrošinātu, ka fiziskām vai juridiskām personām, kuras ir atbildīgas par 3. pantā minētajiem noziedzīgajiem nodarījumiem, tiek piemērotas iedarbīgas, samērīgas un preventīvas sankcijas.
Member States shall take the necessary measures to ensure that, when committed by natural persons or legal entities, the offences referred to in Article 3 are punishable by effective, proportionate and dissuasive penalties.
Šīs sankcijas ietver kriminālsodus vai cita veida sodus:
These penalties shall include criminal and non-criminal fines:
maksimālajā apmērā vismaz EUR 100 000 gadījumos, kuri nav
to a maximum of at least EUR 100 000 for cases other than
minēti 1. punktā
those referred to in paragraph 1
maksimālajā apmērā vismaz EUR 300 000 gadījumos, kuri minēti 1. punktā.
to a maximum of at least EUR 300 000 for cases referred to in paragraph 1.
Dalībvalstis veic vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu to, ka atkārtotus noziedzīgus nodarījumus 3. panta nozīmē, ko fiziskas vai juridiskas personas izdarījušas dalībvalstī, kas nav to izcelsmes vai mītnes valsts, ņem vērā, nosakot sankciju apmēru saskaņā ar šā panta 1. un 2. punktu.
Member States shall take the necessary measures to ensure that repeated offences within the meaning of Article 3 committed by natural and legal persons in a Member State other than their country of origin or domicile are taken into account when determining the level of penalties in accordance with paragraphs 1 and 2 of this Article.
Dalībvalstis veic pasākumus, kas vajadzīgi, lai daļēji vai pilnībā konfiscētu mantu, kas pieder fiziskai vai juridiskai personai, kura notiesāta saskaņā ar 3. pantu
Member States shall take the necessary measures to allow the total or partial confiscation of goods belonging to convicted natural or legal persons in accordance with Article 3 of
Pamatlēmumā 2005/212/TI par noziedzīgi iegūtu līdzekļu, nozieguma rīku un īpašuma konfiskāciju
Framework Decision 2005/212/JHA of 24 February 2005 on Confiscation of Crime-Related Proceeds, Instrumentalities and Property
Tiesību ļaunprātīga izmantošana
Misuse of rights
Tiesājamo tiesības
Rights of defendants
Dalībvalstis paredz atbilstošus aizsardzības pasākumus, lai nodrošinātu to, ka šāda palīdzība neapdraud apsūdzētās personas tiesības, piemēram, ietekmējot pierādījumu precizitāti, viengabalainību un objektivitāti.
Member States shall put in place adequate safeguards to ensure that such assistance does not compromise the rights of the accused person, for example by affecting the accuracy, integrity or impartiality of evidence.
Direktīvā izdarīti grozījumi ar Regulu (EK) Nr. 1882/2003 (OV L 284, 31.10.2003., 1. lpp.).
Directive as amended by Regulation (EC) No 1882/2003 (OJ L 284, 31.10.2003, p.
Dalībvalstis nodrošina, ka gadījumos, kad tiesībaizsardzības iestādes konfiscē neatļautas preces vai iegūst citus pierādījumus par pārkāpumu, šīs iestādes dara šos pierādījumus pieejamus izmantošanai tādā notiekošā vai iecerētā civilā tiesvedībā pret iespējamo pārkāpēju, kas pēc tiesību īpašnieka prasījuma ir uzsākta Eiropas Savienības jurisdikcijā un, ja iespējams, šīs iestādes informē attiecīgo tiesību īpašnieku vai tā pārstāvi, ka to rīcībā ir šādi priekšmeti vai pierādījumi.
Member States shall provide that, where law enforcement authorities seize infringing items or obtain other evidence of infringement, the authorities make such evidence available for use in pending or contemplated civil proceedings against the alleged infringer brought by the right-holder before a court of competent jurisdiction within the European Union, and, where practicable, that those authorities inform the right-holder concerned or his representative that they are in possession of such items or evidence.
Dalībvalstis var prasīt, lai uz šādu pierādījumu sniegšanu tiesību īpašniekam attiecina pienācīgas piekļuves, drošības un citas prasības tā, lai nodrošinātu pierādījumu viengabalainību un novērstu iespējamu kaitējumu krimināllietai, kas vēlāk var tikt uzsākta.
Member States may require that any such provision of evidence to the right-holder be made subject to reasonable access, security or other requirements so as to ensure the integrity of the evidence and to avoid prejudice to any criminal proceedings that may ensue.
Kriminālprocesa uzsākšana
Initiation of criminal proceedings
Astoņpadsmit mēneši pēc šīs direktīvas pieņemšanas dienas.
Eighteen months after the date of adoption.
Dalībvalstis tūlīt paziņo Komisijai minēto tiesību aktu tekstus, kā arī minēto tiesību aktu un šīs direktīvas atbilstības tabulu.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive.
Kad dalībvalstis pieņem šos tiesību aktus, tajos iekļauj atsauci uz šo direktīvu vai arī šādu atsauci pievieno to oficiālajai publikācijai.
When Member States adopt these provisions, they shall contain a reference to this Directive or shall be accompanied by such reference at the time of their official publication.
Šādas atsauces pievienošanas kārtību nosaka dalībvalstis.
The procedure for such reference shall be adopted by Member States.
Dalībvalstis dara Komisijai zināmus savu valsts tiesību aktu noteikumus, ko tās pieņem jomā, uz kuru attiecas šī direktīva.
Member States shall communicate to the Commission the provisions of national law which they adopt in the field covered by this Directive.
Eiropas Parlamenta vārdā ‐ Padomes vārdā ‐
For the European Parliament For the Council
Eiropas Parlamenta 2007. gada 25. aprīļa normatīvā rezolūcija par priekšlikumu Eiropas Parlamenta un Padomes direktīvai, ar kuru groza Direktīvu 2002/59/EK, ar ko izveido Kopienas kuģu satiksmes uzraudzības un informācijas sistēmu ( COM(2005)0589 – C6-0004/2006 – 2005/0239(COD) )
European Parliament legislative resolution of 25 April 2007 on the proposal for a directive of the European Parliament and of the Council amending Directive 2002/59/EC establishing a Community vessel traffic monitoring and information system ( COM(2005)0589 – C6-0004/2006 – 2005/0239(COD) )
ņemot vērā Komisijas priekšlikumu Eiropas Parlamentam un Padomei ( COM(2005)0589 ) OV vēl nav publicēts.
having regard to the Commission proposal to the European Parliament and the Council ( COM(2005)0589 ) Not yet published in OJ.
ņemot vērā EK līguma 251. panta 2. punktu un 80. panta 2. punktu, saskaņā ar kuriem Komisija tam iesniedz priekšlikumu ( C6-0004/2006 ),
having regard to Article 251(2) and Article 80(2) of the EC Treaty, pursuant to which the Commission submitted the proposal to Parliament ( C6-0004/2006 ),
ņemot vērā Transporta un tūrisma komitejas ziņojumu un Zivsaimniecības komitejas atzinumu ( A6-0086/2007 ),
having regard to the report of the Committee on Transport and Tourism and the opinion of the Committee on Fisheries ( A6-0086/2007 ),
ņemot vērā Reģionu komitejas atzinumu OV C 229,
Having regard to the opinion of the Committee of the Regions OJ C
Eiropas Parlamenta 2007. gada 25. aprīļa Nostāja.
Position of the European Parliament of 25 April 2007.
, Eiropas Savienība nodrošinājās ar papildu līdzekļiem, kas vajadzīgi, lai novērstu cilvēka dzīvību apdraudošas situācijas jūrā un lai aizsargātu jūras vidi.
, the European Union reinforced its capacity for preventing situations posing a threat to the safety of human life at sea and the protection of the marine environment.
, kuras ir krasta valstis
that are
Tādējādi ar šīs sistēmas palīdzību iespējams tūlīt lokalizēt Eiropas ūdeņos iebraucošos kuģus un nodot atbilstīgajām iestādēm precīzu un aktuālu informāciju par šo kuģu pārvietošanos un bīstamajām vai piesārņojošajām kravām, kā arī par jūras starpgadījumiem.
It thus makes it possible to locate at source and communicate to any authority accurate and up-to-date information on ships in European waters, their movements and their dangerous or polluting cargoes, as well as marine incidents.
No visas informācijas, kas paziņota un ar ko notikusi apmaiņa atbilstīgi Direktīvai 2002/59/EK, īpaši svarīgas ir precīzas ziņas par bīstamajām vai piesārņojošajām precēm, kuras pārvadā pa jūru.
Of the information notified and exchanged pursuant to Directive 2002/59/EC, that concerning the precise characteristics of dangerous or polluting goods carried by sea is particularly important.
1974. gada Starptautiskā konvencijā par cilvēku dzīvības aizsardzību uz jūras (
International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 (hereinafter referred to as "the
SOLAS konvencija
SOLAS Convention
minētās iekārtas, ar kurām var automātiski identificēt kuģus (AIS - Automātiskās identifikācijas sistēma), ļauj ne vien uzlabot šo kuģu uzraudzības iespējas, bet jo īpaši palielināt kuģošanas drošību situācijās, kad kuģi atrodas tuvu cits citam.
make it possible not only to improve the possibilities of monitoring these ships but above all to make them safer in close navigation situations.
Starptautiskā Jūrniecības organizācija (SJO) ir atzinusi, ka kuģu pārraidīto AIS datu publicēšana komercnolūkos internetā vai citur varētu apdraudēt kuģu un ostu iekārtu drošību un aizsardzību, un ir mudinājusi dalībvalstis novērst, atbilstoši valsts tiesību aktiem, ka personas, kurām ir pieejami AIS dati, atklāj tos citām personām publicēšanai globālajā tīmeklī vai citur.
The International Maritime Organisation (IMO) has recognised that the publication for commercial purposes on the internet or elsewhere of AIS data transmitted by ships could be detrimental to the safety and security of ships and port facilities and has urged member governments, subject to the provisions of their national laws, to discourage those who make available AIS data to others for publication on the internet, or elsewhere, from doing so.
Turklāt AIS datu pieejamība par kuģu maršrutiem un kravām nedrīkst ietekmēt taisnīgu konkurenci kuģniecības nozarē.
In addition, the availability of AIS information on ships" routes and cargoes should not be detrimental to fair competition between actors in the shipping industry.
Ir lietderīgi izpētīt, kāda ir iespējamā sinerģija starp AIS un kopējās zivsaimniecības politikas satvarā izmantotajām pozicionēšanas un sakaru sistēmām, piemēram, tādām kā sistēma kuģu novērošanai ar satelītu palīdzību (
It would be useful to study what synergies might be possible between AIS and the positioning and communication systems used in the context of the common fisheries policy, such as the satellite-based vessel monitoring system (VMS).
Direktīva nosaka, ka jauni kuģi ir jāaprīko ar AIS.
This Directive provides that new ships must be fitted with AIS.
Lai aprīkotu pašreizējo zvejas floti, jāievieš īpaša budžeta pozīcija papildus Zivsaimniecības virzības finansēšanas instrumentam, kas ļautu īstenot līdzfinansēšanu no Kopienas līdzekļiem līdz pat 90 % neatkarīgi no ģeogrāfiskā apgabala.
To equip the existing fishing fleet, a special budget line should be created in addition to the Financial Instrument for Fisheries Guidance, which would allow cofinancing of up to around 90% from Community funds, regardless of geographical area.
Tādēļ vēlams par šādiem kuģiem uzskatīt arī tos, kam ir nepietiekams apdrošināšanas segums vai finanšu garantijas vai ko kapteiņi vai ostas pārvaldes ir raksturojušas kā tādus, kuru trūkumi var traucēt drošu kuģošanu vai apdraudēt vidi.
It therefore seems desirable to add to the list of these ships those which do not have satisfactory insurance cover or financial guarantees or which have been reported by pilots or port authorities as having deficiencies which may prejudice their safe navigation or create a risk for the environment.
Direktīvas 2002/59/EK 20. pantā jo īpaši paredzēts, ka dalībvalstīm jāizstrādā plāni, lai vajadzības gadījumā to ostās vai citās aizsargātās vietās vislabākajos pieejamajos apstākļos varētu uzņemt avarējušus kuģus, šādi ierobežojot jūras negadījumu sekas.
Article 20 of Directive 2002/59/EC provides in particular that the Member States must draw up plans to accommodate, if the situation so requires, ships in distress in their ports or in any other protected place in the best possible conditions, in order to limit the consequences of accidents at sea.
ja jūrā rodas avārijas situācija, proti, situācija, kuras rezultātā varētu notikt kuģa bojāeja vai rasties apdraudējums videi vai kuģošanas drošībai,
the event of a situation of distress at sea, that is to say, a situation that could give rise to loss of a vessel or an environmental or navigational hazard,
ka ir iespējams uzaicināt neatkarīgu iestādi, kurai ir pilnvaras un kompetence, lai pieņemtu jebkādus vajadzīgos lēmumus par palīdzības sniegšanu avarējušajam kuģim, lai aizsargātu cilvēku dzīvību un vidi, kā arī samazinātu ekonomiskos zaudējumus.
to be able to call on an independent authority having the powers and expertise to take any necessary decisions to assist the vessel in distress with a view to protecting human lives and the environment and minimising economic damage.
Jo īpaši, šai iestādei ir jābūt pilnvarotai pieņemt neatkarīgu
In particular, this authority should be empowered to take an independent
jāveic iepriekšējs situācijas novērtējums, pamatojoties uz attiecīgajā "patvēruma vietas" plānā ietverto informāciju.
should make a preliminary evaluation of the situation on the basis of the information contained in the relevant "place of refuge" plan.
, kuriem ir vajadzīga palīdzība,
Plans for accommodating ships in
Ar piemērojamajām procedūrām jāgarantē tas, ka lēmumus iespējams pieņemt ātri, pamatojoties uz kuģniecības speciālistu zināšanām
The applicable procedures should ensure that decisions can be taken quickly on the basis of specific maritime expertise
Šādā inventarizācijā jāaptver visa atbilstīgā informācija, jo īpaši ziņas par izvērtējamo vietu fizikālajām, vides un ekonomiskajām iezīmēm un par iekārtām un ierīcēm, kas ir pieejamas, lai atvieglotu avarējušu kuģu uzņemšanu vai lai novērstu negadījuma vai piesārņojuma sekas.
Such an inventory should contain all the relevant information in particular on the physical, environmental and economic characteristics of the sites under consideration and the equipment and installations available to make it easier to accommodate ships in distress or deal with the consequences of an accident or pollution.
Aizsargājamu jūras teritoriju tīklu ieviešana būtu japaātrina un dalībvalstīm, Komisijai koordinējot, būtu papildus jaizveido sezonālās jūras vides un cilvēkresursu indeksa kartes.
The implementation of a network of marine protected areas should be accelerated, and in addition the Member States should, under the coordination of the Commission, set up seasonal marine environmental and human resources index maps.
Lai gan kompetentās iestādes drīkst
Though the competent authorities may
pārliecināties par to, vai kuģim ir apdrošināšanas segums vai kādas citas finanšu garantijas, kas ļaus pienācīgi kompensēt radušās izmaksas un nodarīto kaitējumu saistībā ar kuģa uzņemšanu patvēruma vietā
verify whether the ship is covered by insurance or some other financial guarantee permitting appropriate compensation for costs and damage associated with its accommodation in a place of refuge
, šādas informācijas pieprasīšanai nedrīkstētu aizkavēt glābšanas operāciju
, the act of requesting this information should not delay the rescue operation
Ostām, kuras uzņem avarējušu kuģi, ir jābūt iespējai saņemt atbilstošu kompensāciju par izmaksām un jebkuru nodarīto kaitējumu saistībā ar šo operāciju.
Ports which accommodate a ship in distress must be able to rely on prompt compensation in respect of costs and any damage associated with the operation.
OV: Lūdzu ievietot numuru un datumu.
OJ: Please insert number and date of this Directive.
un regulas par Starptautisko fondu naftas piesārņojuma radīto zaudējumu kompensēšanai, bet arī Starptautisko 1996. gada konvenciju par atbildību un zaudējumu atlīdzināšanu saistībā ar bīstamu un kaitīgu vielu jūras pārvadājumiem (HNS konvencija) un Starptautisko 2001. gada konvenciju par civilo atbildību par bunkera degvielas piesārņojuma radīto kaitējumu (Bunkeru konvencija).
and regulations of the International Oil Pollution Compensation Funds, but also the 1996 International Convention on Liability and Compensation for Damage in Connection with the Carriage of Hazardous and Noxious Substances by Sea (the HNS Convention) and the 2001 International Convention on Civil Liability for Bunker Oil Pollution Damage (the Bunker Oil Convention) be applied.
Atsevišķos gadījumos dalībvalstīm vajadzētu nodrošināt izdevumu un ekonomisko zaudējumu atlīdzināšanu, kuri ostai radušies uzņemot avarējušu kuģi, jo īpaši, ja šādi izdevumi un ekonomiskie zaudējumi nav iekļauti kuģu īpašnieku finanšu garantijās un citos pašreizējos kompensācijas mehānismos.
In exceptional cases, Member States should ensure the compensation of costs and economic loss suffered by a port as a result of accommodating a ship in distress, particularly if such costs and economic loss are not covered by the financial guarantees of the vessel owners and other existing compensation mechanisms.
Lai panāktu, ka kuģu kapteiņi un apkalpes pilnībā sadarbojas un uzticas, ir vajadzīgs nodrošināt, ka šo kuģu kapteiņi un apkalpe var paļauties uz tās dalībvalsts kompetentās iestādes pienācīgu un taisnīgu attieksmi, kurai tiek pieprasīts uzņemt avarējušo kuģi.
In order to obtain the full cooperation and trust of ships" masters and crew, it needs to be ensured that those masters and crew can rely on good and fair treatment from the competent authorities of the Member State which is required to accommodate their ship in distress.
Šajā sakarā ir vēlams, ka dalībvalstis piemēro SJO vadlīnijas par taisnīgu attieksmi pret jūrniekiem jūras negadījumā.
To that end, it is desirable that Member States apply the IMO guidelines on fair treatment of seafarers in the event of a maritime accident.