natgillin/translations-raw huggingface dataset:
var saīsināt transportlīdzekļa bāzes vietā vai transportlīdzekļa vadītāja dzīves vietā līdz īsākajam laikam, kas ir 36 secīgas stundas, vai ārpus šīm vietām līdz īsākajam laikam, kas ir 24 secīgas stundas.
be shortened, at the place where the vehicle is based or the place of residence of the driver, to a minimum of 36 consecutive hours or, outside these places, to a minimum of 24 consecutive hours.
Tālbraucēji transportlīdzekļa vadītāji var izlīdzināt savu laiku trīs nedēļu ilgā laikposmā
Long-distance drivers may take their compensation within a period of three weeks
"transportlīdzekļa vadīšanas laiks" nozīmē tādas darbības ilgumu, kurā transportlīdzekļa vadītājs vada transportlīdzekli un piedalās ceļu satiksmē saskaņā ar tahogrāfu, un laiks, kas ir nepieciešams, lai transportlīdzekļa vadītājs nokļūtu līdz norīkojuma vietai vai transportlīdzeklim, ja maršrutu veic ar transportlīdzekli, kuru vada pats transportlīdzekļa vadītājs, ja veiktā maršruta garums ir vairāk par 100 kilometriem;
"driving time" means the duration of the activity in which a driver controls a vehicle and is an active road user, according to the tachograph, and the time taken by the driver to make his way to the place of assignment or the vehicle, if that journey is made in a vehicle driven by the driver himself and the distance thus travelled is more than 100 kilometres;
un pēdējā
and last
stundā viena vai vairāku citu transportlīdzekļa vadītāju klātbūtne ir vēlama, bet pārējā laikposmā tā ir obligāta;
hour of multi-manning the presence of another driver or drivers is optional but for the remainder of the period it is compulsory;
Transportlīdzekļa vadīšanas laikposms var būt nepārtraukts vai pārtraukts;
The driving period may be continuous or broken;
"reglamentēts pārtraukums" nozīmē nepārtrauktu pārtraukumu, vismaz piecpadsmit minūtes, ne mazāk kā piecas minūtes pusstundā, vai no uzkrātā transportlīdzekļa vadīšanas laika, brīdī, kad sākas reglamentētais pārtraukums.
"regulated break" shall mean an uninterrupted break, subject to a minimum of fifteen minutes, of not less than five minutes per half-hour, or part thereof, of accumulated driving time at the time when the regulated break starts.
Transportlīdzekļu vadītāju palīgu minimālais vecums ir 18 gadi.
The minimum age for drivers' mates shall be 18 years.
Tomēr dalībvalstis var samazināt transportlīdzekļu vadītāju palīgu minimālo vecumu līdz 16 gadiem, ar noteikumu, ka:
However, Member States may reduce the minimum age for drivers' mates to 16 years, provided that:
to dara arodmācību nolūkā; un
the reduction is for the purposes of vocational training; and
ir ievēroti ierobežojumi, ko nodarbinātības jomā paredz attiecīgās dalībvalsts tiesību akti.
there is compliance with the limits imposed by the Member State's national rules on employment matters.
, kas pavadīts, kā aprakstīts 4. panta e)
A driver shall record as
, kā arī jebkuru laikposmu, kas pavadīts, vadot transportlīdzekli, kas saskaņā ar Regulas (EEK) Nr. 3821/85 15. panta 3. punkta c) apakšpunktu izmantots komerciālām darbībām, uz ko neattiecas šī regula, un atzīmē jebkuru "pieejamības" laikposmu kopš viņa pēdējā ikdienas vai iknedēļas atpūtas laikposma.
any time spent as described in Article 4(e) as well as any time spent driving a vehicle used for commercial operations not falling within the scope of this Regulation, and shall record any periods of "availability", as defined in Article 15(3)(c) of Regulation (EEC) No 3821/85, since his last daily or weekly rest period.
Saskaņā ar 1. punktu šo
of not less than forty-five minutes, unless he takes a rest period.
var aizstāt ar vismaz 15 minūšu pārtraukumiem, kas sadalīti visā
may be replaced by breaks of at least 15 minutes distributed over the
Transportlīdzekļa vadītajam ir ikdienas un iknedēļas atpūtas laikposmi.
A driver shall take daily and weekly rest periods.
Katrā 24 stundu laikposmā pēc iepriekšējā ikdienas vai iknedēļas atpūtas laikposma beigām transportlīdzekļa vadītajam ir jāņem jauns ikdienas atpūtas laikposms.
Within each period of 24 hours after the end of the previous daily rest period or weekly rest period a driver shall have taken a new daily rest period.
Ikdienas atpūtas laikposmu var pagarināt, lai tas sasniegtu regulāru iknedēļas atpūtas laikposmu vai saīsinātu iknedēļas atpūtas laikposmu.
A daily rest period may be extended to make a regular weekly rest period or a reduced weekly rest period.
Transportlīdzekļa vadītājam drīkst būt, lielākais, trīs saīsināti ikdienas atpūtas laikposmi starp jebkuriem diviem iknedēļas atpūtas laikposmiem.
A driver may have at most three reduced daily rest periods between any two weekly rest periods.
Jebkurās divās secīgās nedēļās transportlīdzekļa vadītājs paņem vismaz:
In any two consecutive weeks a driver shall take at least:
divus regulārus iknedēļas atpūtas laikposmus, vai
two regular weekly rest periods, or
vienu regulāru iknedēļas atpūtas laikposmu un vienu saīsinātu iknedēļas atpūtas laikposmu, kas ir vismaz 24 stundas.
one regular weekly rest period and one reduced weekly rest period of at least 24 hours.
Tomēr saīsinājumu kompensē ar atbilstoši ilgu atpūtu, kas paņemta pirms trešās nedēļas beigām, kura seko attiecīgajai nedēļai.
However, the reduction shall be compensated by an equivalent rest taken en bloc before the end of the third week following the week in question.
Iknedēļas atpūtas laikposms sākas ne vēlāk kā sešu 24 stundu periodu beigās no iepriekšējā iknedēļas atpūtas laikposma beigām.
A weekly rest period shall start no later than at the end of six 24-hour periods from the end of the previous weekly rest period.
Kopējais uzkrātais vadīšanas laiks šajā divpadsmit 24 stundu laikposmā nedrīkst pārsniegt 90 stundas.
The total accumulated driving time during these 12 24-hour periods shall not exceed 90 hours.
laikposmus ārpus
periods away
bāzes vietas var ņemt transportlīdzeklī, ja vien tas ir aprīkots ar guļamvietu katram transportlīdzekļa vadītājam un ja tas nav kustībā.
from base may be taken in a vehicle, as long as it has suitable sleeping facilities for each driver and the vehicle is stationary.
Atkāpjoties no 8. panta, ja transportlīdzekļa vadītājs pavada transportlīdzekli, ko pārvadā ar prāmi vai vilcienu, un viņš paņem regulāro ikdienas atpūtas laikposmu, tad šo laikposmu drīkst pārtraukt ne vairāk kā divas reizes, ar citām darbībām, kas kopumā nepārsniedz vienu stundu.
By way of derogation from Article 8, where a driver accompanies a vehicle which is transported by ferry or train, and takes a regular daily rest period, that period may be interrupted not more than twice by other activities not exceeding one hour in total.
Regulārā ikdienas atpūtas laikposmā, kas minēts 1. punktā, transportlīdzekļa vadītājam jābūt pieejamai guļasvietai vai kušetei.
During the regular daily rest period mentioned in paragraph 1 the driver shall have access to a bunk or couchette.
Uzņēmumu atbildība 10. pants
Liability of the undertakings Article 10
Transporta uzņēmums organizē 1. punktā minēto transportlīdzekļu vadītāju darbu tā, lai transportlīdzekļu vadītāji varētu ievērot Regulu (EEK) Nr. 3821/85 un šīs regulas II nodaļu.
A transport undertaking shall organise the work of drivers referred to in paragraph 1 in such a way that the drivers are able to comply with Regulation (EEC) No 3821/85 and Chapter II of this Regulation.
Transporta uzņēmums dod transportlīdzekļu vadītājiem atbilstīgus norādījumus un veic regulāras pārbaudes, lai nodrošinātu, ka tiek ievērota Regulas (EEK) Nr. 3821/85 un šīs regulas II nodaļa.
The transport undertaking shall properly instruct the driver and shall make regular checks to ensure that Regulation (EEC) No 3821/85 and Chapter II of this Regulation are complied with.
Transporta uzņēmums ir atbildīgs par pārkāpumiem, ko ir izdarījuši uzņēmuma transportlīdzekļu vadītāji
A transport undertaking shall be liable for infringements committed by drivers of the undertaking
tā interesēs
for its benefit
, pat ja pārkāpums ir izdarīts citā dalībvalstī vai kādā trešā valstī.
, even if the infringement was committed on the territory of another Member State or a third country.
Neierobežojot šīs dalībvalstu tiesības noteikt, ka transporta uzņēmumiem ir pilna atbildība, dalībvalsts var padarīt šo atbildību nosacītu, ja uzņēmums ir pārkāpis 1. un 2. punktu.
Without prejudice to the right of Member States to hold transport undertakings fully liable, Member States may make this liability conditional on the undertaking's infringement of paragraphs 1 and 2.
Dalībvalsts atzīst jebkuru pierādījumu, kas pierāda, ka transporta uzņēmumu nevar pamatoti atzīt par atbildīgu par pārkāpumiem.
Member States may consider any evidence that the transport undertaking cannot reasonably be held responsible for the infringement committed.
Saskaņā ar Direktīvas 2002/15/EK 9. panta b) apakšpunktu, transporta uzņēmumiem obligāti jāreģistrē transportlīdzekļa vadītāju darba laiks.
In accordance with Article 9(b) of Directive 2002/15/EC, transport undertakings are obliged to keep records of the working time of drivers.
Šajā kontekstā, tiem jāveic nepieciešamie pasākumi, lai uzzinātu kopā nostrādāto laiku, pat ja transportlīdzekļa vadītājiem ir vairāki darba devēji vai tie ir tikai darbinieki uz laiku šajā uzņēmumā.
In this context, they shall take the steps required to acquaint themselves with the total time worked, even where drivers are employed by several employers or are only temporarily put at the disposal of the undertaking.
ka visi dati tiek lejupielādēti no transportlīdzekļa datu saglabāšanas ierīces un vadītāja kartes tik bieži, kā to pieprasa dalībvalsts, un ka attiecīgie dati tiek lejupielādēti biežāk, lai nodrošinātu, ka tiek lejupielādēti visi dati par darbībām, ko ir veicis uzņēmums vai kas ir veiktas uzņēmuma labā;
ensure that all data are downloaded from the vehicle unit and driver card as regularly as is stipulated by the Member State and that relevant data are downloaded more frequently so as to ensure that all data concerning activities undertaken by or for that undertaking are downloaded;
ka visi dati, kas lejupielādēti gan no transportlīdzekļa datu saglabāšanas ierīces, gan vadītāja kartes, tiek saglabāti vismaz divpadsmit mēnešus pēc to ierakstīšanas, un ka gadījumā, ja šādus datus pieprasa inspektors, tie ir pieejami vai nu tieši, vai netieši uzņēmumu telpās.
ensure that all data downloaded from both the vehicle unit and driver card are kept for at least twelve months following recording and, should an inspecting officer request it, such data are accessible, either directly or remotely, from the premises of the undertaking;
šajā punktā terminu "lejupielādēšana" interpretē saskaņā ar definīciju, kas paredzēta Padomes Regulas (EEK) Nr. 3821/85 IB pielikuma I nodaļas s) apakšpunktā.
For the purposes of this paragraph "downloaded" shall be interpreted in accordance with the definition laid down in Annex IB, Chapter I, point (5) of Council Regulation (EEC) No 3821/85;
Komisija saskaņā ar 24. panta 2. punktā minēto procedūru var noteikt maksimālo laikposmu, kādā saskaņā ar a) punkta i) apakšpunktu ir jāveic attiecīgo datu lejupielādēšana.
The maximum period within which the relevant data shall be downloaded under (a)(i) shall be decided by the Commission in accordance with the procedure referred to in Article 24(2).
Neskarot tādu kolektīvo vai citu līgumu īstenošanu, kuri noslēgti starp nozares darba devējiem un darba ņēmējiem un jau ir spēkā,
Without prejudice to the implementation of collective or other agreements concluded between the two sides of industry and already in force, a
attiecībā uz tās teritorijā veiktiem autopārvadājumiem katra dalībvalsts var noteikt ilgākus minimālos pārtraukumus vai īsākus maksimālos transportlīdzekļa vadīšanas laikposmus par tiem, kas noteikti no 6. līdz 9. pantā.
Member State may provide for longer minimum breaks and rest periods or shorter maximum driving times than those laid down in Articles 6 to 9 in the case of carriage by road undertaken wholly within its territory.
Šīs regulas noteikumi tomēr attiecas uz transportlīdzekļu vadītājiem, kas iesaistīti starptautiskās transporta operācijās.
Nevertheless this Regulation shall remain applicable to drivers engaged in international transport operations.
Vēlākais, pēc ierašanās piemērotā apstāšanās vietā transportlīdzekļa vadītājs manuāli norāda šīs atkāpšanās iemeslus reģistrācijas kontrolierīces reģistrācijas diagrammā vai reģistrācijas kontrolierīces izdrukā, vai savā darba žurnālā.
The driver shall indicate the reason for such departure manually on the record sheet of the recording equipment or on a printout from the recording equipment or in the duty roster, at the latest on arrival at the suitable stopping place.
transportlīdzekļiem, kuri pieder valsts iestādēm vai kurus tās bez transportlīdzekļa vadītāja nomā autopārvadājumu veikšanai, nekonkurējot ar privātiem transporta uzņēmumiem;
vehicles owned or hired without a driver by public authorities to undertake carriage by road which do not compete with private transport undertakings;
izmanto vispārējo pakalpojumu sniedzēji, kā noteikts 2. panta 13. punktā Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvā 97/67/EK (1997. gada 15. decembris) par kopīgiem noteikumiem Kopienas pasta pakalpojumu iekšējā tirgus attīstībai un pakalpojumu kvalitātes uzlabošanai 1 OV L 15, 21.1.1998., 14. lpp.
by universal service providers as defined in Article 2(13) of Directive 97/67/EC of the European Parliament and of the Council of 15 December 1997 on common rules for the development of the internal market of Community postal services and the improvement of quality of service OJ L 15, 21.1.1998, p.
The Member States may make such exceptions subject to individual conditions
Member States may make such derogations subject to individual conditions
transportlīdzekļiem, ko izmanto vienīgi uz salām, kuru platība nepārsniedz 2300 kvadrātkilometrus un kuras nav savienotas ar pārējo valsts teritoriju ar tiltu, braslu vai tuneli, ko var izmantot mehāniski transportlīdzekļi;
vehicles operating exclusively on islands not exceeding 2 300 square kilometres in area which are not linked to the rest of the national territory by a bridge, ford or tunnel open for use by motor vehicles;
kas aprīkoti ar 10 līdz 17 sēdvietām un ko izmanto vienīgi nekomerciāliem pasažieru
with between 10 and 17 seats used exclusively for the non-commercial carriage of
aprīkotiem pārvietojamu projektu transportlīdzekļiem, kuri - kad tie neatrodas kustībā - primāri tiek izmantoti kā izglītojošiem nolūkiem;
fitted mobile project vehicles, the primary purpose of which is use as an educational facility when stationary;
transportlīdzekļiem, ko izmanto piena savākšanai no fermām un piena tvertņu vai dzīvnieku ēdināšanai paredzētu piena produktu nogādei atpakaļ fermās;
vehicles used for milk collection from farms and the return to farms of milk containers or milk products intended for animal feed;
specializētiem transportlīdzekļiem, kas pārvadā naudu un/vai vērtslietas;
specialised vehicles transporting money and/or valuables;
transportlīdzekļiem, kurus izmanto, lai pārvadātu dzīvnieku atkritumus vai ķermeņus, ko nav paredzēts izmantot cilvēku patēriņam;
vehicles used for carrying animal waste or carcasses which are not intended for human consumption;
transportlīdzekļiem, kurus izmanto dzīvu dzīvnieku pārvadājumiem no fermām uz tirgiem un atpakaļ vai no tirgiem uz vietējām kautuvēm.
vehicles used for the carriage of live animals from farms to local markets and vice versa or from markets to local slaughterhouses.
Visiem šādiem pasākumiem ir jābūt pēc būtības un apjoma proporcionāliem.
Any such measures shall be proportionate in nature and scope.
Dalībvalstis nodrošina, ka 3. panta a) punktā minēto transportlīdzekļu vadītājiem piemēro attiecīgās valsts tiesību aktus, kas nodrošina atbilstīgu aizsardzību saistībā ar pieļaujamajiem transportlīdzekļu vadīšanas laikposmiem, obligātajiem pārtraukumiem un atpūtas laikposmiem.
Member States shall ensure that drivers of vehicles referred to in Article 3(a) are governed by national rules which provide adequate protection in terms of permitted driving times and mandatory breaks and rest periods.
Kontroles procedūras un sodi 16. pants
Control procedures and sanctions Article 16
Veicamo pārbaužu minimālais skaits dalībvalstīs tiks noteikts līdz vismaz 2 % no darba dienām, sākot no 2007. gada 1. janvāra, līdz 3 % no 2009. gada 1. janvāra un 4 % no 2011. gada 1. janvāra.
The minimum number of checks to be carried out in the Member States shall be set at at least 2% of the total of days worked from 1 January 2007, 3% from 1 January 2009 and 4% from 1 January 2011.
Pēdējā pakāpe stāsies spēkā tikai tad, kad statistikas dati rādīs, ka caurmērā vairāk par 90 % no visiem pārbaudītajiem transportlīdzekļiem ir aprīkoti ar digitālo tahogrāfu.
The last phase shall only enter into force when the statistics indicate that on average more than 90% of all inspected vehicles are equipped with a digital tachograph.
3. un 4. punktu
paragraphs 3 and 4
piemēro attiecībā uz:
of this Article shall apply to:
regulāriem iekšzemes pasažieru pārvadājumiem; un
regular national passenger services, and
Katram transportlīdzekļa vadītājam, kam uzticēts sniegt
Each driver assigned to a service referred to in
minētos pakalpojumus, līdzi jābūt izrakstam no darba žurnāla un kustības saraksta kopijai.
shall carry an extract from the duty roster and a copy of the service timetable.
ietver visus datus, kas minēti
include all the particulars specified in
, par minimālo laikposmu, kas aptver vismaz iepriekšējās 28 dienas; šos datus regulāri atjaunina ik pēc noteikta laika, kas nav ilgāks par vienu mēnesi;
for a minimum period covering the previous 28 days; these particulars must be updated on regular intervals, the duration of which may not exceed one month;
tiek parakstīts, un to dara transporta uzņēmuma vadītājs vai persona, kas pilnvarota viņu pārstāvēt;
be signed by the head of the transport undertaking or by a person authorised to represent him;
tiek glabāts transporta uzņēmumā vienu gadu pēc tajā ietvertā laikposma beigām.
be kept by the transport undertaking for one year after expiry of the period covered by it.
Transporta uzņēmums izsniedz darba žurnāla izrakstu attiecīgajiem transportlīdzekļu vadītājiem pēc viņu pieprasījuma; un
The transport undertaking shall give an extract from the roster to the drivers concerned upon request; and
pēc pieprasījuma tiek uzrādīts un nodots pilnvarotajam inspektoram.
be produced and handed over at the request of an authorised inspecting officer.
Dalībvalstis, kas izmanto standarta formas, kuras noteiktas Lēmumā 93/173/EEK
Member States, using the standard form set out in Decision 93/173/EEC
Komisijas Lēmums 93/173/EEK (1993. gada 22. februāris) par standarta veidlapas izveidošanu, kas paredzēta 16. pantā Padomes Regulā (EEK) Nr. 3820/85 par dažu sociālās jomas tiesību aktu saskaņošanu attiecībā uz autotransportu (
Commission Decision 93/173/EEC of 22 February 1993 drawing up the standard form provided for by Article 16 of Council Regulation (EEC) No 3820/85 on the harmonisation of cerain social legislation relating to road transport
OV L 72, 25.3.1993., 33. lpp.
(OJ L 72, 25.3.1993, p.
, nepieciešamo informāciju dara zināmu Komisijai, lai tā reizi divos gados varētu sagatavot ziņojumu par šīs regulas un Regulas (EEK) Nr. 3821/85 piemērošanu un attīstību attiecīgajās jomās.
, shall communicate the necessary information to the Commission to enable it to draw up every two years a report on the application of this Regulation and Regulation (EEC) No 3821/85 and developments in the fields in question.
Šo informāciju paziņo Komisijai ne vēlāk kā 30. septembrī tajā gadā, kas ir pēc attiecīgā divu gadu laikposma.
This information shall be communicated to the Commission not later than 30 September of the year following the end of the two-year period concerned.
Šajā ziņojumā jāietver arī ziņas par to, cik lielā mērā piemēroti 3. un 13. pantā noteiktie izņēmuma noteikumi.
This report shall state what use has been made of the derogations provided for in Articles 3 and 13.
Ja būs nepieciešams, Komisija pēc tam iesniegs izņēmuma noteikumu grozījuma priekšlikumu.
If necessary, the Commission shall then submit a proposal for the amendment of those provisions.
Dalībvalstis pieņem pasākumus, kas varētu būt vajadzīgi šīs regulas īstenošanai.
Member States shall adopt such measures as may be necessary for the implementation of this Regulation.
Dalībvalstis paredz noteikumus
Member States shall
saskaņā ar Komisijas priekšlikumu
, on a proposal from the Commission,
par šīs
lay down rules on
kas sadalīti kategorijās atkarībā no pārkāpuma smaguma.
, divided into categories according to their gravity.
Par šīs regulas un Regulas (EEK) Nr. 3821/85 pārkāpumiem piemēro tikai vienu sodu vai procedūru.
No infringement of this Regulation and Regulation (EEC) No 3821/85 shall be
Dalībvalstis paziņo Komisijai par šiem pasākumiem un noteikumiem par sodiem līdz datumam, kas noteikts 29.
of Article 29.
Dalībvalsts dod iespēju kompetentajām iestādēm piemērot sodus tiem uzņēmumiem un/vai transportlīdzekļu vadītājiem par šīs regulas pārkāpumiem, kas konstatēti tās teritorijā, kuriem vēl nav piemēroti sodi, pat jā pārkāpums ir izdarīts citas dalībvalsts teritorijā vai trešā valstī.
A Member State shall enable the competent authorities to impose a penalty on an undertaking and/or a driver for an infringement of this Regulation detected on its territory and for which a penalty has not already been imposed, even where that infringement has been committed on the territory of another Member State or of a third country.
Izņēmuma gadījumā, ja ir konstatēts pārkāpums:
By way of exception, where an infringement is detected:
kas nav izdarīts attiecīgās dalībvalsts teritorijā, un
which was not committed on the territory of the Member State concerned, and
dalībvalsts līdz 2009. gada 1. janvārim tā vietā, lai piemērotu sodu, var paziņot par pārkāpuma faktu tās dalībvalsts vai trešās valsts kompetentajai iestādei, kurā ir uzņēmums veic uzņēmējdarbību vai kurā ir transportlīdzekļa vadītāja darba vieta.
may, until 1 January 2009, instead of imposing a penalty, notify the facts of the infringement to the competent authority in the Member State or the third country where the undertaking is established or where the driver has his place of employment.
Ja dalībvalsts uzsāk lietu vai piemēro sodu par konkrētu pārkāpumu, tā transportlīdzekļa vadītājam rakstiski sniedz attiecīgos pierādījumus.
Whenever a Member State initiates proceedings or imposes a penalty for a particular infringement, it shall provide the driver with due evidence of this in writing.
Dalībvalstis nodrošina, ka samērīgu sodu sistēma, kas var ietvert naudassodus, par šīs regulas un Regulas (EEK) Nr. 3821/85 pārkāpumiem ir spēkā attiecībā uz uzņēmumiem vai iesaistītajiem nosūtītājiem, ekspeditoriem, ceļojumu rīkotājiem, galvenajiem uzņēmējiem, apakšuzņēmējiem un transportlīdzekļu vadītāju aģentūrām.
Member States shall ensure that a system of proportionate penalties, which may include financial penalties, is in force for infringements of this Regulation or Regulation (EEC) No 3821/85 on the part of undertakings, or associated consignors, freight forwarders, tour operators, prime contractors, sub-contractors and driver employment agencies.
Transportlīdzekļa vadītājs, kurš ir nodarbināts vairākos transporta uzņēmumos vai kurš ir vairāku transporta uzņēmumu rīcībā, nodrošina pietiekamu informāciju katram uzņēmumam, lai dotu attiecīgajam uzņēmumam iespēju izpildīt II nodaļas prasības.
A driver who is employed or at the disposal of more than one transport undertaking shall provide sufficient information to each undertaking to enable it to comply with Chapter II.
Dalībvalstis var likt transportlīdzekļa vadītājam
The penalties applied by the Member States
Šīs regulas 24. panta
Article 24(1)
Piemērojot šo regulu un pārbaudot tās noteikumu izpildi, dalībvalstis palīdz cita citai.
Member States shall assist each other in applying this Regulation and in checking compliance herewith.
Saistībā ar šo savstarpējo palīdzību dalībvalstu kompetentās iestādes regulāri nosūta viena otrai visu pieejamo informāciju attiecībā uz:
The competent authorities of the Member States shall regularly exchange all available information concerning: