natgillin/translations-raw huggingface dataset:
ja sēdekļa stāvoklis ir regulējams tikai gareniski un vertikāli, indeksa punktu šķērsojošā gareniskā ass ir paralēla caur stūresrata centru ejošajai traktora vertikālajai gareniskai plaknei, un tā neatrodas tālāk par 100 mm no šīs plaknes.
where the position of the seat is adjustable only lengthwise and vertically, the longitudinal axis passing through the seat index point shall be parallel with the vertical longitudinal plane of the tractor passing through the centre of the steering wheel and not more than 100 mm from that plane.
Atskaites plakne
Reference plane
Klīrensa zona ir attēlota 7.1. un 7.2. attēlā.
The clearance zone is illustrated in Figures 7.1 and 7.2.
Minēto telpu nosaka kā attiecību starp atskaites plakni un sēdekļa indeksa punktu (SIP).
The zone is defined in relation to the reference plane and the seat index point (SIP).
Klīrensa zonu nosaka, pamatojoties uz turpmāk minēto 1.6.2. un 1.6.3. punktu.
The clearance zone shall be defined on the basis of points 1.6.2 and 1.6.3.
Klīrensa zona traktoriem ar negrozāmu sēdekli ir noteikta 1.6.2.1. līdz 1.6.2.13. punktā un, ja traktors ir uz horizontālas virsmas un regulējams sēdeklis ir noregulēts visaugstākajā aizmugurējā stāvoklī Piezīme lietotājiem: sēdekļa indeksa punktu nosaka saskaņā ar ISO 5353 un attiecībā uz traktoru tas ir fiksēt punkts, kurš nekustas, kad sēdeklis tiek noregulēts stāvoklī, kas nav vidusstāvoklis.
The clearance zone for tractors with a non-reversible seat is defined in points 1.6.2.1 to 1.6.2.13 and is bounded by the following planes, the tractor being on a horizontal surface, the seat, where adjustable, adjusted to its rear uppermost position Users are reminded that the seat index point is determined according to ISO 5353 and is a fixed point with respect to the tractor that does not move as the seat is adjusted away from the mid-position.
Klīrensa zonas noteikšanai sēdeklis ir jānoregulē visaugstākajā aizmugurējā stāvoklī.
For the purposes of determining the clearance zone, the seat shall be placed in the rear and uppermost position.
horizontālā plakne A1 B1 B2 A2, (810 + av) mm virs sēdekļa indeksa punkta (SIP) ar līniju B1B2, kas atrodas (ah-10) mm aiz SIP;
a horizontal plane A1 B1 B2 A2, (810 + av) mm above the seat index point (SIP) with line B1B2 located (ah-10) mm behind the SIP;
noliekta plakne H1 H2 G2 G1, kas ir perpendikulāra atskaites plaknei un kurā ietverts punkts 150 mm aiz līnijas B1B2 un sēdekļa atzveltnes galējais aizmugurējais punkts;
an inclined plane H1 H2 G2 G1, perpendicular to the reference plane, including both a point 150 mm behind line B1B2 and the rearmost point of the seat backrest;
cilindriska virsma A1 A2 H2 H1, kas ir perpendikulāra atskaites plaknei, ar 120 mm rādiusu, kas ir tangenciāls 1.6.2.1. un 1.6.2.2. punktā noteiktajām plaknēm;
a cylindrical surface A1 A2 H2 H1 perpendicular to the reference plane, having a radius of 120 mm, tangential to the planes defined in points 1.6.2.1 and 1.6.2.2;
cilindriska virsma B1 C1 C2 B2, kas ir perpendikulāra atskaites plaknei, ar 900 mm rādiusu, kas virzās uz priekšu par 400 mm un ir tangenciāls 1.6.2.1. punktā noteiktai plaknei gar līniju B1B2;
a cylindrical surface B1 C1 C2 B2, perpendicular to the reference plane, having a radius of 900 mm extending forward for 400 mm and tangential to the plane defined in point 1.6.2.1 along line B1B2;
noliekta plakne C1 D1 D2 C2, kas ir perpendikulāra atskaites plaknei un savienojas ar 1.6.2.4. punktā noteikto virsmu un virzās 40 mm attālumā no stūresrata ārējās malas.
an inclined plane C1 D1 D2 C2, perpendicular to the reference plane, joining the surface defined in point 1.6.2.4 and passing 40 mm from the forward external edge of the steering wheel.
Ja stūresrats atrodas augstu, šo plakni virza uz priekšu no līnijas B1B2 tangenciāli 1.6.2.4 punktā noteiktajai plaknei;
In the case of a high steering wheel position, this plane extends forward from line B1B2 tangentially to the surface defined in point 1.6.2.4;
vertikāla plakne D1 K1 E1 E2 K2 D2, kas ir perpendikulāra atskaites plaknei 40 mm attālumā no stūresrata ārējās malas;
a vertical plane D1 K1 E1 E2 K2 D2 perpendicular to the reference plane 40 mm forward of the external edge of the steering wheel;
horizontālā plakne E1 F1 P1 N1 N2 P2 F2 E2, kura šķērso punktu (90-av) mm zem sēdekļa indeksa punkta (SIP);
a horizontal plane E1 F1 P1 N1 N2 P2 F2 E2 passing through a point (90-av) mm below the seat index point (SIP);
virsma G1 L1 M1 N1 N2 M2 L2 G2, kas vajadzības gadījumā ir liekta no 1.6.2.2. punktā noteiktā zemākā ierobežojuma līdz 1.6.2.7. punktā noteiktajai horizontālai plaknei, kas visā garumā saskaras ar sēdekļa atzveltni;
a surface G1 L1 M1 N1 N2 M2 L2 G2, if necessary curved from the bottom limit of the plane defined in point 1.6.2.2 to the horizontal plane defined in point 1.6.2.7, perpendicular to the reference plane, and in contact with the seat backrest throughout its length;
divas vertikālas plaknes K1 I1 F1 E1 un K2 I2 F2 E2, kas ir paralēlas atskaites plaknei un atrodas 250 mm uz katru pusi no atskaites plaknes, un 300 mm uz augšu no 1.6.2.7. punktā noteiktās plaknes;
two vertical planes K1 I1 F1 E1 and K2 I2 F2 E2 parallel to the reference plane, 250 mm either side of the reference plane, and bounded at the top 300 mm above the plane defined in point 1.6.2.7;
divas noliektas un paralēlas plaknes A1 B1 C1 D1 K1 I1 L1 G1 H1 un A2 B2 C2 D2 K2 I2 L2 G2 H2 no 1.6.2.9. punktā noteikto plakņu augšējās malas, savienojoties ar horizontālo plakni, kas noteikta 1.6.2.9. punktā, vismaz 100 mm no atskaites plaknes tajā pusē, kuru noslogo;
two inclined and parallel planes A1 B1 C1 D1 K1 I1 L1 G1 H1 and A2 B2 C2 D2 K2 I2 L2 G2 H2 starting from the upper edge of the planes defined in point 1.6.2.9 and joining the horizontal plane defined in point 1.6.2.1 at least 100 mm from the reference plane on the side where the loading is applied;
divas vertikālo plakņu daļas Q1 P1 N1 M1 un Q2 P2 N2 M2, kas ir paralēlas atskaites plaknei un atrodas 200 mm uz katru pusi no atskaites plaknes, un 300 mm uz augšu no 1.6.2.7. punktā noteiktās horizontālās plaknes;
two portions of vertical planes Q1 P1 N1 M1 and Q2 P2 N2 M2 parallel to the reference plane, 200 mm either side of the reference plane, and bounded towards the top 300 mm above the horizontal plane defined in point 1.6.2.7;
divas vertikālas plaknes daļas I1 Q1 P1 F1 un I2 Q2 P2 F2, kas ir perpendikulāras atskaites plaknei un šķērso (210-ah) mm attālumā uz priekšu no SIP;
two portions of I1 Q1 P1 F1 and I2 Q2 P2 F2 of a vertical plane, perpendicular to the reference plane and passing (210-ah) mm in front of the SIP;
divas horizontālās plaknes daļas I1 Q1 M1 L1 un I2 Q2 M2 L2, kas šķērso 300 mm attālumā uz priekšu no 1.6.2.7. punktā noteiktās plaknes.
two portions I1 Q1 M1 L1 and I2 Q2 M2 L2 of the horizontal plane passing 300 mm above the plane defined in point 1.6.2.7.
Traktoriem ar grozāmu vadītāja stāvokli (grozāms sēdeklis un stūresrats) brīvā telpa ir zona, kurā ir divas klīrensa zonas, kuras nosaka divi dažādi stūresrata un sēdekļa stāvokļi.
For tractors with a reversible driver's position (reversible seat and steering wheel), the zone of clearance is the envelope of the two clearance zones defined by the two different positions of the steering wheel and the seat.
Lineārie izmēri:
Linear dimension:
– riepu deformācija:
– tyre deflection :
– konstrukcijas deformācija horizontālo noslodžu laikā:
– structure deflection during horizontal loadings:
– svārsta bloka kritiena augstums:
– height of fall of the pendulum block:
Puse no horizontālā sēdekļa novietojuma
Half of the horizontal seat adjustment
Puse no vertikālā sēdekļa novietojuma
Half of the vertical seat adjustment
Minimālais kopējais traktora platums
Minimum overall width of the tractor;
Aizsargkonstrukcijas maksimālais ārējais platums
Maximum outer width of the protective structure;
Konstrukcijas deformācija trieciena punktā (dinamiskajā testā) vai slodzes piemērošanas punktā un tās piemērošanas virzienā (statiskajā testā)
Deflection of the structure at the point of impact (dynamic tests) or at the point of, and in line with, the load application (static tests);
Konstrukcijas deformācija aprēķinātai vajadzīgai enerģijai
Deflection of the structure for the calculated energy required;
Zona F-D līknē
Area contained within F-D curve;
Zona zem F-D līknes
Area under F-D curve;
Uzņemtā deformācijas enerģija pēc papildu noslodzes piemērošanas pēc plaisas vai plīsuma
Strain energy absorbed after additional loading following a crack or tear;
Enerģijas pievade, kāda jāuzņem gareniskās noslodzes piemērošanas laikā
Energy input to be absorbed during longitudinal loading;
Enerģijas pievade, kāda jāuzņem sānu noslodzes piemērošanas laikā
Energy input to be absorbed during side loading;
Statiskais slodzes spēks
Static load force;
Slodzes spēks vajadzīgai aprēķinātai enerģijai, kas atbilst E’i
Loading force for calculated energy required, corresponding to E’i ;
Spēka/novirzes diagramma
Force/deflection diagram;
Maksimālais statiskās slodzes spēks slogošanas laikā, izņemot pārslogošanu
Maximum static load force occurring during loading, with the exception of the overload;
Vertikālais spiediena spēks
Vertical crushing force;
Svārsta bloka kritiena augstums (dinamiskie testi)
Falling height of the pendulum block (dynamic tests);
Svārsta bloka kritiena augstums papildu testiem (dinamiskie testi)
Falling height of the pendulum block for additional test (dynamic tests);
Traktora atskaites inerces moments aizmugurējo riteņu centra līnijā neatkarīgi no minēto aizmugurējo riteņu masas
Tractor reference moment of inertia about the centre line of the rear wheels, whatever the mass of these rear wheels may be;
Traktora atskaites garenbāze
Tractor reference wheelbase;
Traktora atskaites masa izturības testos, kā noteikts 3.1.1.4. punktā
Tractor reference mass during strength tests, as defined in point 3.1.1.4. of Annex II
Visas aizsargkonstrukcijas un to stiprinājumi pie traktora jāprojektē un jāizgatavo tā, lai sasniegtu būtisko mērķi, kas noteikts 1. punktā.
Every protection structure and its attachment to a tractor must be so designed and constructed as to fulfil the essential purpose laid down in point 1.
Šo nosacījumu uzskata par izpildītu, ja izpildītas II pielikuma prasības.
This condition is considered to be fulfilled when the requirements of Annex II are complied with.
EK detaļas tipa apstiprinājuma pieteikumu attiecībā uz aizsargkonstrukcijas stiprību un tās stiprinājuma pie traktora stiprību, iesniedz traktora ražotājs vai aizsargkonstrukcijas ražotājs, vai to pilnvarots pārstāvis.
The application for EC component type-approval with regard to the strength of a protection structure and the strength of its attachment to a tractor shall be submitted by the tractor manufacturer or by the manufacturer of the protection structure or by their authorised representatives.
EK detaļas tipa apstiprinājuma pieteikumam pievieno minētos dokumentus trijos eksemplāros un:
The application for EC component type-approval shall be accompanied by the following documents in triplicate and by the following particulars:
vispārīgu kopsalikuma rasējumu mērogā, kas norādīts rasējumā, vai ar aizsargkonstrukcijas galveno izmēru norādēm.
general arrangement drawing either to a scale marked on the drawing or giving the main dimensions of the protection structure.
Šajā rasējumā jo īpaši jāparāda montāžas sastāvdaļas,
This drawing must, in particular, show details of the mounting components,
fotogrāfijas no sāna un aizmugures, kurās redzamas montāžas sastāvdaļas,
photographs from side and rear showing mounting details,
īsu aizsargkonstrukcijas aprakstu, ietverot ziņas par konstrukcijas tipu, ziņas par montāžu pie traktora un vajadzības gadījumā ziņas par pārsegumu, iekļūšanu un izkļūšanu.
brief description of the protection structure including type of construction, details of mounting on the tractor and, where necessary, details of cladding, means of access and escape, details of interior padding and features to prevent continuous rolling and details of heating and ventilation.
Traktoru, kas ir raksturīgs traktora tipam, kuram paredzēta apstiprināmā aizsargkonstrukcija, nodod tehniskajam dienestam, kurš ir atbildīgs par EK detaļas tipa apstiprināšanas testu veikšanu.
A tractor representative of the tractor type for which the protection structure to be approved is intended shall be submitted to the technical service responsible for conducting the EC component type-approval tests.
Šim traktoram piemontē attiecīgo aizsargkonstrukciju.
This tractor shall be fitted with the protection structure.
EK detaļas tipa apstiprinājuma īpašnieks var lūgt apstiprinājumu attiecināt arī uz citiem traktoru tipiem.
The holder of EC component type-approval may request its extension to other tractor types.
Kompetentā iestāde, kas piešķīrusi sākotnējo EK detaļas tipa apstiprinājumu, to attiecina uz citu tipu traktoriem, ja apstiprinātā aizsargkonstrukcija un tā/to tipa/-u traktori, uz kuriem apstiprinājumu lūdz attiecināt, atbilst šādiem nosacījumiem:
The competent authority which has granted the original EC component type-approval shall grant the extension if the approved protection structure and the type(s) of tractor for which the extension is requested comply with the following conditions:
nenoslogotā traktora masa, kā definēta Direktīvas 2003/37/EK I pielikuma A parauga 2.1. punktā , nepārsniedz testos izmantoto atskaites masu vairāk kā par 5 %,
the mass of the unballasted tractor, as defined in point 2.1 of Model A of Annex I to Directive 2003/37/EC, does not exceed by more than 5 % the reference mass used in the tests,
garenbāze vai inerces moments attiecībā pret pakaļējo riteņu asi nepārsniedz atskaites garenbāzi vai inerces momentu,
the wheelbase or the moment of inertia in relation to the rear-wheel axle is not more than the reference wheelbase or moment of inertia,
stiprināšanas paņēmiens un punkti, kuros aizsargierīci stiprina pie traktora, ir vienādi,
the method of attachment and the points of attachment to the tractor are identical,
visām sastāvdaļām, piemēram, dubļusargiem un pārsegiem, uz kā var balstīties aizsargkonstrukcija, ir vienāda stiprība, un to izvietojums attiecībā pret aizsargkonstrukciju ir vienāds,
any components, such as mudguards and bonnet which may provide support for the protection structure have identical strength and are identically situated with respect to the protection structure,
sēdekļa un stūres rata kritiskie izmēri un stāvoklis attiecībā pret aizsargkonstrukciju un stāvoklis attiecībā pret aizsargkonstrukcijas punktiem, ko uzskata par nekustīgiem un ņem vērā, pārbaudot, vai atstarpes zona ir aizsargāta, ir tādi, ka pēc tam, kad konstrukcija ir deformēta dažādos testos, tā turpina aizsargāt atstarpes zonu.
the critical dimensions and the position of the seat and steering wheel relative to the protection structure, and the position relative to the protection structure of the points deemed rigid and taken into account for the purpose of verifying that the zone of clearance is protected, are such that the zone of clearance continues to be protected by the structure after the latter has undergone the deformation resulting from the various tests.
Uz visām aizsargkonstrukcijām, kas atbilst apstiprinātajam tipam, ir šādi marķējumi:
Every protection structure conforming to the approved type shall bear the following markings:
Preču zīme vai tirdzniecības nosaukums.
The trade mark or name.
EK detaļas tipa apstiprinājuma zīme, kas atbilst paraugam III pielikumā.
An EC component type-approval mark conforming to the example in Annex III.
Aizsargkonstrukcijas sērijas numurs.
Serial number of the protection structure.
Traktora(-u) marka un tips(-i), kam aizsargkonstrukcija paredzēta.
Make and type(s) of tractor(s) for which the protection structure is intended.
Visām šīm ziņām jābūt redzamām uz mazas plāksnītes.
All these particulars must appear on a small plate.
Lauksaimniecības un mežsaimniecības šauras riteņu bāzes riteņtraktoru aizmugurē montētu apgāšanās aizsargkonstrukciju EK tipa apstiprinājumam piemēro tehniskās prasības, kas noteiktas ESAO 2008. gada oktobra Lēmuma C(2008) 128 7. koda 3. punktā, izņemot 3.1.4. punktu (’Testa ziņojumi’), 3.3.1. punktu (’Administratīvie attiecinājumi’), 3.4. punktu (’Marķējums’) un 3,6. punktu (’Drošības jostu stiprinājumu efektivitāte’); to formulējums ir šāds: 3.
The technical requirements for the EC type-approval of rear-mounted roll-over protection structures of narrow-track wheeled agricultural or forestry tractors shall be those set out in point 3 of Code 7 of the OECD Decision C(2008) 128 of October 2008, with the exception of points 3.1.4 (Test report), 3.3.1 (Administrative extensions), 3.4 (Labelling) and 3.6 (Seat belt anchorage performance), reading as follows: 3.
Minētie testi ļauj novērot aizsargkonstrukcijas izturību un visu to kronšteinu izturību, ar kuriem tā piestiprināta pie traktora, kā arī visu traktora detaļu izturību, kas nodod testa slodzi.
These tests enable observations to be made on the strength of the protective structure and any brackets attaching it to the tractor and any parts of the tractor which transmit the test load.
Piezīme: statiskās izturības testam nav vajadzīgs viss traktors; tomēr aizsargkonstrukcija un traktora daļas, pie kurām tā piestiprināta, veido iekārtu darba kārtībā, kas turpmāk saukta ’mezgls’.
Note: A complete tractor is not required for the static strength test; however, the protective structure and parts of the tractor to which it is attached represent an operating installation, hereinafter referred to as ’the assembly’.
Traktoram (vai mezglam) jāpiemontē arī detaļas, kas varētu radīt apdraudējumu klīrensa zonā, tā, lai tās varētu pārbaudīt un noskaidrot, vai ir izpildītas 3.1.3. punktā minēto pieņemšanas nosacījumu prasības.
Components which may create a hazard in the clearance zone must also be fitted on the tractor (or the assembly) so that they may be examined to see whether the requirements of the Acceptance Conditions in point 3.1.3 have been fulfilled.
Testu secība, neskarot papildu testus, kas minēti 3.2.1.1.6., 3.2.1.1.7., 3.2.2.1.6. un 3.2.2.1.7. punktā, ir šāda:
The sequence of tests, without prejudice to the additional tests mentioned in points 3.2.1.1.6, 3.2.1.1.7, 3.2.2.1.6 and 3.2.2.1.7, is as follows:
3.2.1.1.1. un 3.2.2.1.1. punktu);
(see points 3.2.1.1.1 and 3.2.2.1.1);
3.2.1.1.4. un 3.2.2.1.4. punktu);
(see points 3.2.1.1.4 and 3.2.2.1.4);
3.2.1.1.2. un 3.2.2.1.2. punktu);
(see points 3.2.1.1.2 and 3.2.2.1.2);
trieciens (dinamiskais tests) vai noslodze (statiskais tests) konstrukcijas sanos
impact (dynamic test) or loading (static test) at the side of the structure
3.2.1.1.3. un 3.2.2.1.3. punktu);
(see points 3.2.1.1.3 and 3.2.2.1.3);
3.2.1.1.5. un 3.2.2.1.5. punktu).
(see points 3.2.1.1.5 and 3.2.2.1.5).
Pirmā trieciena izdarīšanai (dinamiskais tests) vai pirmās slodzes (statiskais tests) piemērošanai konstrukcijas aizmugurē, jāizvēlas tas sāns, kas saskaņā ar testa veicēju iestāžu viedokli pēc triecienu un slodžu sērijas piemērošanas radīs visnevēlamākos apstākļus konstrukcijai.
The side chosen for application of the first impact (dynamic test) or the first load (static test) on the rear of the structure shall be that which, in the opinion of the testing authorities, will result in the application of the series of impacts or loads under the most unfavourable conditions for the structure.
Trieciens no sāniem vai sānu slodze un trieciens no aizmugures vai aizmugures slodze jāpiemēro abos aizsargkonstrukcijas gareniskās vidusplaknes sānos.
The lateral impact or load and the rear impact or load shall be applied on both sides of the longitudinal median plane of the protective structure.
Trieciens no priekšas vai priekšējā slodze jāpiemēro tajā pašā aizsargkonstrukcijas gareniskās vidusplaknes sānā kā trieciens no sāniem vai sānu slodze.
The front impact or load shall be applied on the same side of the longitudinal median plane of the protective structure as the lateral impact or load.
pēc katra testē dinamiskā testa procedūrā aizsargkonstrukcijai nav radušās plaisas vai plīsumi, kā noteikts 3.2.1.2.1. punktā.
after each test in the dynamic test procedure, it shall be free from tears or cracks, as defined in point 3.2.1.2.1.
Ja dinamiskā testa laikā rodas plīsumi vai plaisas, tūlīt pēc testa, kurā radušies plīsumi vai plaisas, jāizdara papildu trieciena tests vai spiediena tests, kā noteikts 3.2.1.1.6. vai 3.2.1.1.7. punktā;
If during the dynamic test, significant tears or cracks appear, an additional impact test or crushing test as defined in points 3.2.1.1.6 or 3.2.1.1.7 must be performed immediately after the test which caused these tears or cracks to appear;
izdarot statisko testu, brīdī, kad katrā paredzētajā horizontālās slodzes testā ir sasniegts vajadzīgais enerģijas līmenis vai pārslodzes testā spēks ir lielāks par 0,8 F;
during static test, at the point when the energy required is attained in each horizontal load test prescribed or in the overload test the force must be greater than 0.8 F;
ja, piemērojot trieciena spēku, dinamiskā testa laikā rodas plīsumi vai plaisas, tūlīt pēc trieciena testa, kurā radušies plīsumi vai plaisas, jāizdara papildu trieciena tests, kā noteikts 3.2.2.1.7. punktā;
if during a static test, cracks or tears appear as a result of the application of the crushing force, an additional crushing test as defined in point 3.2.2.1.7 must be performed immediately after the crushing test which caused these cracks or tears to appear;
testu laikā, izņemot pārslodzes testu, neviena aizsargkonstrukcijas daļa nedrīkst nonākt klīrensa zonā, kas noteikta 1.6. punktā;
during the tests other than the overload test, no part of the protective structure must enter the clearance zone as defined in point 1.6;
testu laikā, izņemot pārslodzes testu, saskaņā ar 3.2.1.2.2. un 3.2.2.2.2. punktu konstrukcijai jāaizsargā visas klīrensa zonas daļas;
during the tests other than the overload test, all parts of the clearance zone shall be secured by the structure, in accordance with points 3.2.1.2.2 and 3.2.2.2.2;
elastīgajai deformācijai, ko mēra saskaņā ar 3.2.1.2.3. un 3.2.2.2.3. punktu, jābūt mazākai par 250 mm.
the elastic deflection, measured in accordance with points 3.2.1.2.3 and 3.2.2.2.3 shall be less than 250 mm.
Trieciena plaknes sānu garumam jābūt 680 ± 20 mm (sk. 7.3. attēlu).
The length of the sides of the impact face must be 680 ± 20 mm (see Figure 7.3).
Balsta sliedēm ar vajadzīgo sliedes platumu, kas nosedz vajadzīgo platību, lai nostiprinātu traktoru visos ilustrētajos gadījumos (sk. 7.4., 7.5. un 7.6. attēlu), jābūt stingri piestiprinātām pie neelastīga pamata zem svārsta.
Anchoring rails with the requisite track width and covering the necessary area for lashing the tractor in all the cases illustrated (see Figures 7.4, 7.5 and 7.6) must be rigidly attached to a non-yielding base beneath the pendulum.
Metāla daļu maksimālajai stiepes izturībai jābūt 1770 Mpa.
The metal strands must have an ultimate tensile strength of 1770 MPa.
Izdarot testu ar triecienu no sāna, balstam jābūt atbalstītam arī no triecienam pretējās puses.
For the lateral impact test, the pivot shall also be propped from the side opposite the impact.
Trieciena testu laikā kā balsts riteņiem jāizmanto mīkstās koksnes baļķis, kura šķērsgriezuma laukums ir 150 mm (sk. 7.4., 7.5. un 7.6. attēlu).
A softwood beam of 150 mm square shall be used as a prop for the wheels during the impact tests (see Figures 7.4, 7.5 and 7.6).
Mīkstās koksnes baļķis jāpiestiprina pie zemes, lai nostiprinātu riteņa diska malu, kas atrodas pretējā pusē triecienam no sāniem (sk. 7.6. attēlu).
During the lateral impact tests, a softwood beam shall be clamped to the floor to brace the rim of the wheel opposite the side of impact (see Figure 7.6).
Balsti un stiprinājumi traktoriem ar šarnīrsavienojumu
Props and lashings for articulated tractors
Konkrētā papildu informācija, kas attiecas uz trieciena un spiediena pārbaudēm, ir iekļautas 3.2.1.1. punktā.
Additional specific details are given in point 3.2.1.1 for the impact and crushing tests.