natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Turpmāk minēto informāciju iesniedz ostas iestādei vai struktūrai vai tai iestādei vai struktūrai, kas norādīta šim nolūkam, vismaz trīs dienas pirms paredzamā ierašanās brīža ostā
The information listed below shall be submitted to the port authority or body or to the authority or body designated for that purpose at least three days before the expected time of arrival in the port
vai pirms iepriekšējās ostas atstāšanas, ja paredzams, ka pārgājiens būs īsāks nekā trīs dienas:
or before leaving the previous port if the voyage is expected to take fewer than three days:
kuģa identifikācija (nosaukums, izsaukuma signāls, SJO identifikācijas numurs vai MMSI numurs);
ship identification (name, call sign, IMO identification number or MMSI number);
plānotās darbības galamērķa ostā
planned operations at the port
kopienas ostas vai enkurvietas, kurās kuģis secīgi ieradies tā paša brauciena laikā;
ports of call or anchorages in the Community successively reached during the same voyage;
plānotie normatīvie apsekojumi un galvenā tehniskā apkope un remontdarbi, kas jāveic, uzturoties galamērķa ostā
planned statutory survey inspections and substantial maintenance and repair work to be carried out whilst in the port
vai enkurvietā;
or anchorage
pēdējās Parīzes SM teritorijā veiktās paplašinātās inspekcijas datums.
date of last expanded inspection in the Paris MOU.
SERTIFIKĀTU UN DOKUMENTU SARAKSTS (kā minēts
LIST OF CERTIFICATES AND DOCUMENTS (referred to in
Starptautiskais tilpības sertifikāts (1969.).
International Tonnage Certificate (1969).
– Pasažieru kuģa drošības sertifikāts,
– Passenger Ship Safety Certificate,
kravas kuģa konstrukcijas drošības sertifikāts,
Cargo Ship Safety Construction Certificate,
kravas kuģa aprīkojuma drošības sertifikāts,
Cargo Ship Safety Equipment Certificate,
kravas kuģa radio drošības sertifikāts,
Cargo Ship Safety Radio Certificate,
atbrīvojuma sertifikāts, tostarp, vajadzības gadījumā ‐ kravu saraksts,
Exemption certificate, including, where appropriate, the list of cargoes,
Starptautiskais kuģa drošuma sertifikāts (ISSC).
International Ship Security Certificate (ISSC).
Kuģa vēstures pieraksti.
Continuous Synopsis Record.
Starptautiskais sertifikāts par kuģa piemērotību sašķidrinātas gāzes pārvadāšanai;
International Certificate of Fitness for Carriage of Liquefied Gases in Bulk;
Sertifikāts par kuģa piemērotību sašķidrinātas gāzes pārvadāšanai.
Certificate of Fitness for the Carriage of Liquefied Gases in Bulk.
Starptautiskais sertifikāts par kuģa piemērotību bīstamu ķīmisku vielu pārvadāšanai;
International Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk;
Sertifikāts par kuģa piemērotību bīstamu ķīmisku vielu pārvadāšanai.
Certificate of Fitness for the Carriage of Dangerous Chemicals in Bulk.
Starptautiskais sertifikāts par piesārņojuma novēršanu, pārvadājot kaitīgas lejamkravas tilpnēs.
International Pollution Prevention Certificate for the Carriage of Noxious Liquid Substances in Bulk.
– starptautiskais kravas zīmes atbrīvojuma sertifikāts.
International Load Line Exemption Certificate.
Naftas operāciju žurnāls, I un II daļa.
Oil record book, parts I and II.
Kravas operāciju žurnāls.
Cargo record book.
Dokuments par kuģa drošu minimālo apkalpi.
Minimum Safe Manning Document.
Sertifikāti vai jebkādi citi dokumenti, kas vajadzīgi saskaņā ar STCW 78/95 noteikumiem.
Certificates or any other documents required in accordance with the provisions of the STCW Convention.
Medicīnas apliecības (skatīt ILO Konvenciju Nr. 73 par jūrnieku veselības inspekcijām).
Medical certificates, (see ILO Convention No 73 concerning Medical Examination of Seafarers).
Darba laika organizācijas tabula (ILO Konvencija Nr. 180 un STCW 78/95).
Table of shipboard working arrangements (ILO Convention No.180 and STCW 95).
Jūrnieku darba un atpūtas stundu reģistrs (ILO Konvencija Nr. 180).
Records of hours of work and rest of seafarers (ILO Convention No.180).
Atbilstības dokumenta kopija un kuģa drošības pārvaldības sertifikāts, kas izdoti atbilstīgi Drošas kuģu ekspluatācijas un piesārņojuma novēršanas vadības starptautiskajam kodeksam (SOLAS 74, IX nodaļa).
Copy of the Document of Compliance and the Safety Management Certificate issued, in accordance with the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (SOLAS 74, Chapter IX).
Sertifikāti par kuģa korpusa izturību (stiprību) un mehānismiem, kurus izdevusi attiecīgā klasifikācijas sabiedrība (prasīti vienīgi tajos gadījumos, ja kuģis saglabā klasifikācijas sabiedrības noteikto kuģa klasi).
Certificates as to the ship's hull strength and machinery installations issued by the recognised organisation in question (only to be required if the ship maintains its class with a recognised organisation).
Dokuments par atbilstību īpašām prasībām, ko piemēro kuģiem, kas pārvadā bīstamas kravas.
Document of compliance with the special requirements for ships carrying dangerous goods.
Ātrgaitas kuģa drošības sertifikāts un atļauja izmantot ātrgaitas kuģi .
High speed craft safety certificate and permit to operate high speed craft.
Bīstamo kravu īpašais saraksts vai deklarācija (manifests), vai detalizēts kravas plāns.
Dangerous goods special list or manifest, or detailed stowage plan.
Kuģa žurnāls ar izmēģinājumu un apmācību, tostarp drošuma apmācību, uzskaiti un žurnāls ar uzskaiti par dzīvības glābšanas iekārtu inspekciju un kārtību, kā arī ugunsdzēsības iekārtām un pasākumiem.
Ship's log book with respect to the records of tests and drills, including security drills, and the log for records of inspection and maintenance of lifesaving appliances and arrangements and of fire fighting appliances and arrangements.
Speciāla lietojuma kuģu drošības sertifikāts.
Special purpose ship safety certificate.
Mobilo piekrastes urbšanas iekārtu drošības sertifikāts.
Mobile offshore drilling unit safety certificate.
Naftas tankkuģiem ‐ naftas atsūknēšanas uzraudzības un kontroles sistēmu par pēdējo reisu balastā uzskaite.
For oil tankers, the record of oil discharge monitoring and control system for the last ballast voyage.
Trauksmju saraksti, ugunsdrošības plāns un pasažieru kuģiem ‐ kuģa bojājumu novēršanas plāns.
The muster list, fire control plan, and for passenger ships, a damage control plan.
Ārkārtas situāciju plāns rīcībai gadījumos, kad no kuģa noplūdusi nafta.
Shipboard oil pollution emergency plan.
Ziņojumi par apsekojumiem (balkeriem un naftas tankkuģiem).
Survey report files (in case of bulk carriers and oil tankers).
Ziņojumi par iepriekš veiktajām ostas valsts kontroles inspekcijām .
Reports of previous port State control inspections.
Ro-ro pasažieru kuģiem ‐ informācija par A/A maksimālo attiecību.
For ro-ro passenger ships, information on the A/A-maximum ratio.
Dokuments, ar kuru atļauta graudu pārvadāšana.
Document of authorisation for the carriage of grain.
Kravas nostiprināšanas rokasgrāmata.
Cargo securing manual.
Atkritumu apsaimniekošanas plāns un atkritumu reģistrācijas žurnāls.
Garbage management plan and garbage record book.
Palīdzības sistēma lēmumu pieņemšanai pasažieru kuģu kapteiņiem.
Decision support system for masters of passenger ships.
Meklēšanas un glābšanas dienestu sadarbības plāns pasažieru kuģiem, kuri kursē pastāvīgos maršrutos.
SAR cooperation plan for passenger ships trading on fixed routes.
Saraksts ar operāciju ierobežojumiem uz pasažieru kuģiem.
List of operational limitations for passenger ships.
Balkera grāmata.
Bulk carrier booklet.
Balkeru iekraušanas un izkraušanas plāni.
Loading and unloading plan for bulk carriers.
Dokuments, kas apliecina apdrošināšanu vai jebkādu citu finansiālu nodrošinājumu attiecībā uz civiltiesisko atbildību par naftas piesārņojuma izraisītiem zaudējumiem (1992. gada Starptautiskā konvencija par civiltiesisko atbildību par naftas piesārņojuma radītajiem zaudējumiem).
Certificate of insurance or any other financial security in respect of civil liability for oil pollution damage (International Convention on Civil Liability for Oil Pollution Damage, 1992).
Sertifikāts, kas vajadzīgs saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes Direktīvu 2006/XX/EK (…) par kuģu īpašnieku civiltiesisko atbildību un finanšu garantijām.
Certificates required under Directive 2008/XX/EC of the European Parliament and of the Council of ... concerning civil liability and financial guarantees of shipowners.
Sertifikāti, kas nepieciešami saskaņā ar Eiropas Parlamenta un Padomes … Direktīvu 2008/XX/EK [ar kuru groza Direktīvu 2002/59/EK, ar ko izveido Kopienas kuģu satiksmes uzraudzības un informācijas sistēmu un kuģu īpašnieku civiltiesisko atbildību un finanšu garantiju sistēmu].
Certificates required under Directive 2008/XX/EC of the European Parliament and the Council of … [amending Directive 2002/59/EC establishing a Community vessel traffic monitoring and information system and a regime for civil liability and financial guarantees for shipowners].
Sertifikāts, kas vajadzīgs saskaņā ar Regulu (EK) Nr.
Certificate required under Regulation (EC) No.
un 43.
. and 43
punkta iekļaušana sagaidāma pēc attiecīgo tiesību aktu pieņemšanas Trešajā jūrniecības paketē.
. pending the adoption of respective legislation contained in the Third Maritime Package.
Starptautiskais gaisa piesārņojuma novēršanas sertifikāts.
International Air Pollution Prevention Certificate.
Starptautiskais notekūdeņu piesārņojuma novēršanas sertifikāts.
International Sewage Pollution Prevention Certificate.
PIEMĒRI "PAMATOTIEM IEMESLIEM" (kā minēts
EXAMPLES OF "CLEAR GROUNDS" (referred to in
Piemēri pamatotiem iemesliem, lai veiktu detalizētāku inspekciju.
Examples of clear grounds for a more detailed inspection
Kuģi, kas minēti I pielikuma II daļas 2.A un 2.B punktā.
Ships identified in Annex I part II 2A and 2B.
Nav pienācīgi vests naftas operāciju žurnāls.
The oil record book has not been properly kept.
Apliecība ir iegūta krāpšanas ceļā vai apliecības īpašnieks nav tā persona, kam sākotnēji izdota minētā apliecība.
A certificate has been fraudulently obtained or the holder of a certificate is not the person to whom that certificate was originally issued.
Kuģa kapteinim, kādam virsniekam vai matrozim apliecību izdevusi valsts, kas nav ratificējusi STCW 78/95.
The ship has a master, officer or rating holding a certificate issued by a country which has not ratified the STCW Convention.
Naftas tankkuģa kapteinis nevar uzrādīt reģistrētus datus par naftas atsūknēšanas uzraudzības un kontroles sistēmu attiecībā uz pēdējo balasta pārgājienu.
Failure of the master on an oil tanker to produce the record of the oil discharge monitoring and control system for the last ballast voyage.
Viltus trauksmes signālu raidīšana, kuriem neseko pienācīgas trauksmes atsaukšanas procedūras.
The emission of false distress alerts not followed by proper cancellation procedures.
Nav konvencijās paredzētā būtiskā aprīkojuma vai procedūru.
The absence of principal equipment or arrangements required by the Conventions.
Uz kuģa ir pārmērīgi antisanitāri apstākļi.
Excessively unsanitary conditions on board the ship.
Inspektoram radies vispārējs iespaids vai ir novērots, ka pastāv nopietna korpusa vai konstrukciju pasliktināšanās vai trūkumi, kas varētu apdraudēt kuģa konstrukcijas, ūdensnecaurlaidību vai šļakatnecaurlaidību.
Evidence from the inspector's general impression and observations that serious hull or structural deterioration or deficiencies exist that may place at risk the structural, watertight or weathertight integrity of the ship.
Piemēri pamatotiem iemesliem, kad var veikt kuģa drošuma kontroli
Examples of clear grounds for the control of ships on security aspects
Inspektors sākotnējās ostas valsts kontroles ietvaros veiktās inspekcijas laikā var noteikt šādus pamatotus iemeslus turpmākiem drošuma kontroles pasākumiem:
The inspector may establish clear grounds for further control measures on security during the initial PSC inspection as follows:
ISSC nav derīgs vai arī tā derīguma termiņš ir beidzies.
ISSC is not valid or it has expired.
Kuģa drošuma līmenis ir zemāks nekā ostas drošuma līmenis.
The ship is at a lower security level than the port.
Nav veiktas apmācības, kas saistītas ar kuģa drošumu.
Drills related to the security of the ship have not been carried out.
Ieraksti reģistrā par pēdējām 10 kuģa/ostas vai kuģa/kuģa mijiedarbības reizēm nav pilnīgi.
Records for the last 10 ship/port or ship/ship interfaces are incomplete.
Pierādījumi vai novērojumi liecina, ka kuģa apkalpes galvenie locekļi nav spējīgi sazināties savā starpā
Evidence or observation that key members of ship's personnel cannot communicate with each other.
Novērojumi pierāda, ka drošuma pasākumiem ir būtiski trūkumi.
Evidence from observations that serious deficiencies exist in security arrangements.
No trešām personām saņemta informācija, piemēram, ziņojums vai sūdzība, saistībā ar drošuma jautājumiem.
Information from third parties such as a report or a complaint concerning security-related information.
ISPS kodeksa A daļā precizēti apstākļi, kuros var izdot pagaidu sertifikātu.
ISPS Code Part A specify the circumstances when an Interim Certificate may be issued.
Kompetentā drošuma iestāde pieņem lēmumu par to, kādus turpmākus kontroles pasākumus jāveic saskaņā ar SOLAS 74 XI nodaļas 9. noteikumu, ņemot vērā drošuma līmeni.
The competent security authority shall then decide on what further control measures are necessary taking into account the security level in accordance with Regulation 9 of SOLAS 74, Chapter XI.
Par citiem pamatotiem iemesliem, kas nav minēti iepriekš, lemj drošuma jautājumos pilnvarotā amatpersona.
Clear grounds other than those above are a matter for the Officer Duly Authorised for Security.
KUĢU KONTROLES PROCEDŪRAS (kā minēts
PROCEDURES FOR THE CONTROL OF SHIPS (referred to in
Parīzes SM 1. pielikums "Ostas valsts kontroles procedūras" (PSCOs) un šādas Parīzes SM instrukcijas to jaunākajā redakcijā:
Annex I, "Port State Control Procedures", to the Paris MOU and the following instructions from the Paris MOU, in their up-to-date version:
Instruction 33/2000/02: Operational Control on Ferries and Passenger Ships (Instrukcija 33/2000/02 Pasažieru kuģu un prāmju darbības kontrole),
Instruction 33/2000/02: Operational Control on Ferries and Passenger Ships,
Instruction 35/2002/02: Guidelines for PSCOs on Electronic Charts (Instrukcija 35/2002/02 Pamatnostādnes ostas valsts kontroles amatpersonām par elektroniskām kartēm),
Instruction 35/2002/02: Guidelines for PSCOs on Electronic Charts,
Instruction 36/2003/08: Guidance for Inspection on Working and Living Conditions (Instrukcija 36/2003/08 Norādījumi par darba un dzīves apstākļu inspekciju),
Instruction 36/2003/08: Guidance for Inspection on Working and Living Conditions,
Instruction 37/2004/02: Guidelines in Compliance with STCW 78/95 Convention as Amended (Instrukcija 37/2004/02 Pamatnostādnes atbilstībai grozītajai konvencijai 78/95 par jūrnieku sagatavošanu un diplomēšanu, kā arī sardzes pildīšanu (STCW)),
Instruction 37/2004/02: Guidelines in Compliance with STCW 78/95 Convention as Amended,
Instruction 37/2004/05: Guidelines on the Inspection of Hours of Work/Rest (Instrukcija 37/2004/05 Pamatnostādnes darba un atpūtas stundu inspekciju),
Instruction 37/2004/05: Guidelines on the Inspection of Hours of Work/Rest,
Instruction 37/2004/10: Guidelines for Port State Control Officers on Security Aspects (Instrukcija 37/2004/10 Pamatnostādnes ostas valsts kontroles amatpersonām par drošuma aspektiem),
Instruction 37/2004/10: Guidelines for Port State Control Officers on Security Aspects,
Instruction 38/2005/02: Guidelines for PSCOs Checking a Voyage Data Recorder (VDR) (Instrukcija 38/2005/02 Pamatnostādnes ostas valsts kontroles amatpersonām, kas inspicē reisa datu reģistrācijas iekārtas (VDR)),
Instruction 38/2005/02: Guidelines for PSCO's Checking a Voyage Data Recorder (VDR),
Instruction 38/2005/05: Guidelines on MARPOL 73/78 Annex I (Instrukcija 38/2005/05 Pamatnostādnes par MARPOL 73/78 I pielikumu),
Instruction 38/2005/05: Guidelines on MARPOL 73/78 Annex I,
Instruction 38/2005/07: Guidelines on Control of the Condition Assessment Scheme (CAS) of Single Hull Oil Tankers (Instrukcija 38/2005/07 Pamatnostādnes par vienkorpusa naftas tankkuģu stāvokļa novērtējuma shēmu (CAS)),
Instruction 38/2005/07: Guidelines on Control of the Condition Assessment Scheme (CAS) of Single Hull Oil Tankers,
Instruction 39/2006/01: Guidelines for the Port State Control Officer on the ISM-Code (Instrukcija 39/2006/01 Pamatnostādnes ostas valsts kontroles amatpersonām par Starptautisko drošas pārvaldes kodeksu (ISM Code)),
Instruction 39/2006/01: Guidelines for the Port State Control Officer on the ISM-Code,
Instruction 39/2006/02: Guidelines for Port State Control Officers on Control of GMDSS (Instrukcija 39/2006/02 Pamatnostādnes ostas valsts kontroles amatpersonām par pasaules jūras avāriju un drošības sistēmas (Global Maritime Distress and Safety System-GMDSS) kontroli),
Instruction 39/2006/02: Guidelines for Port State Control Officers on Control of GMDSS,
Instruction 39/2006/03: Optimisation of Banning and Notification Checklist (Instrukcija 39/2006/03 Aizliegumu un paziņošanas kontrolsaraksta optimizēšana),
Instruction 39/2006/03: Optimisation of Banning and Notification Checklist,
Instruction 39/2006/10: Guidelines for PSCOs for the Examination of Ballast Tanks and Main Power Failure Simulation (black-out test) (Instrukcija 39/2006/10 Pamatnostādnes ostas valsts kontroles amatpersonām balasta tvertņu inspekcijai un galvenās elektroenerģijas padeves pārtraukuma izmēģinājumiem (elektroenerģijas padeves pārtraukuma tests)),
Instruction 39/2006/10: Guidelines for PSCOs for the Examination of Ballast Tanks and Main Power Failure Simulation (black-out test),
Instruction 39/2006/11: Guidance for Checking the Structure of Bulk Carriers (Instrukcija 39/2006/11 Norādījumi balkera konstrukciju inspekcijai),
Instruction 39/2006/11: Guidance for Checking the Structure of Bulk Carriers,
Instruction 39/2006/12: Code of Good Practice for Port State Control Officers (Instrukcija 39/2006/12 Ostas valsts kontroles inspektoru labas prakses kodekss),
Instruction 39/2006/12: Code of Good Practice for Port State Control Officers,
Instruction 40/2007/04: Criteria for Responsibility Assessment of Recognised Organisations (R/O) (Instrukcija 40/2007/04 Kritēriji atzītu organizāciju atbildības novērtēšanai),
Instruction 40/2007/04: Criteria for Responsibility Assessment of Recognised Organisations (R/O),
Instruction 40/2007/09: Guidelines for Port State Control Inspections for Compliance with Annex VI of MARPOL 73/78 (Instrukcija.
Instruction 40/2007/09: Guidelines for Port State Control Inspections for Compliance with Annex VI of MARPOL 73/78.
PAPLAŠINĀTA KUĢA INSPEKCIJA (kā minēts
EXPANDED INSPECTIONS OF SHIPS (referred to in
Detalizētāka inspekcija īpaši attiecas uz šādu riska zonu vispārējo stāvokli:
An expanded inspection concerns in particular the overall condition of the following risk areas:
Korpusa stāvoklis
Structural condition.
Piemērotība laika apstākļiem
Weathertight condition.
Ārkārtas situāciju sistēmas
Emergency systems.
Radio sakaru sistēmas
Radio communication.
Kravas operācijas
Cargo operations.
Dzīves un darba apstākļi
Living and working conditions.
Navigācijas aprīkojums
Navigation equipment.
Dzīvības glābšanas ierīces
Life saving appliances.
Bīstamas kravas
Dangerous Goods.
Dzeniekārtas un palīgsistēmas
Propulsion and auxiliary machinery.
Piesārņojuma novēršana
Pollution prevention.
Turklāt, atkarībā no praktiskās iespējamības vai jebkādiem ierobežojumiem attiecībā uz cilvēku, kuģa vai ostas drošību, detalizētāka inspekcija, atkarībā no inspicētā kuģa tipa, ietver īpašu riska zonu punktu inspekciju saskaņā ar
In addition, subject to their practical feasibility or any constraints relating to the safety of persons, the ship or the port, an expanded inspection shall include the verification of specific items of risk areas depending on the type of vessel inspected, as established in accordance with
NOTEIKUMI PAR IENĀKŠANAS AIZLIEGUMU OSTĀS
PROVISIONS CONCERNING REFUSAL OF ACCESS TO PORTS
UN ENKURVIETĀS
AND ANCHORAGES
, KAS ATRODAS KOPIENĀ (kā minēts
WITHIN THE COMMUNITY (referred to in
Ja ir izpildīti
If the conditions described in Article
1. punktā aprakstītie nosacījumi, tās ostas, kurā kuģi aiztur trešo reizi, kompetentā iestāde rakstveidā informē kuģa kapteini par to, ka tiks izdots ienākšanas aizlieguma rīkojums, ko varēs piemērot, tiklīdz kuģis atstās ostu.
1) are met, the competent authority of the port in which the ship is detained for the third time shall inform the master of the ship in writing that a refusal of access order will be issued which will become applicable immediately after the ship has left the port.
Ienākšanas aizlieguma rīkojumu var piemērot, tiklīdz kuģis ir atstājis ostu pēc tam, kad novērsti trūkumi, kas bija aizturēšanas iemesls.
The refusal of access order shall become applicable immediately after the ship has left the port after the deficiencies leading to the detention have been remedied.
Kompetentā iestāde nosūta ienākšanas aizlieguma rīkojuma kopiju arī karoga valsts iestādei, attiecīgajai atzītajai organizācijai, citām dalībvalstīm, kā arī citām valstīm, kas parakstījušas Parīzes SM, Komisijai, un Parīzes SM sekretariātam.
The competent authority shall send a copy of the order of refusal of access to the flag State administration, the recognised organisation concerned, the other Member States, and the other signatories to the MOU, the Commission and the Paris MOU Secretariat.
Kompetentā iestāde arī atjaunina inspekciju datubāzi, nekavējoties iekļaujot tajā informāciju par ienākšanas aizliegumu.
The competent authority shall also update the inspection database with information on the refusal of access without delay.
Lai panāktu ienākšanas aizlieguma atcelšanu, īpašniekam vai operatoram ir jāiesniedz oficiāls pieprasījums tās dalībvalsts kompetentai iestādei, kura izdevusi ienākšanas aizlieguma rīkojumu.
In order to have the access refusal order lifted, the owner or the operator must address a formal request to the competent authority of the Member State that imposed the access refusal order.
Līdz ar šo pieprasījumu ir jābūt karoga valsts iestādes dokumentam, kas izdots pēc karoga valsts pilnvarota apsekotāja apmeklējuma uz kuģa un kas liecina, ka kuģis pilnībā atbilst starptautisku konvenciju spēkā esošajiem noteikumiem.
This request must be accompanied by a document from the flag State administration issued following an on-board visit by a surveyor duly authorised by the flag State administration, showing that the ship fully conforms to the applicable provisions of the Conventions.
Vajadzības gadījumā līdz ar pieprasījumu atcelt ienākšanas aizlieguma rīkojumu ir jābūt arī klasificēšanas sabiedrības dokumentam, kas izdots pēc klasificēšanas sabiedrības apsekotāja apmeklējuma uz kuģa un kas liecina, ka kuģis atbilst attiecīgās sabiedrības noteiktajiem klases standartiem.
The request for the lifting of the access refusal order must also be accompanied, where appropriate, by a document from the classification society which has the ship in class following an on-board visit by a surveyor from the classification society, showing that the ship conforms to the class standards stipulated by that society.
Ienākšanas aizlieguma rīkojumu drīkst atcelt tikai pēc tam, kad pagājis šīs direktīvas
The access refusal order may be lifted only, after the period referred to
Ja viens no tās aizturēšanas iemesliem, kas bija pamatā ienākšanas aizlieguma rīkojuma izdošanai, bija kuģa konstrukcijas nepilnības, kompetentā iestāde, kas izdeva ienākšanas aizlieguma rīkojumu, var pieprasīt, ka atkārtotas inspekcijas laikā pārbaudes vajadzībām dara pieejamas noteiktas vietas uz kuģa, tostarp kravas telpas un tilpnes.
If the detention which led to the issue of a refusal of access order included deficiencies in the ship's structure, the competent authority which issued the refusal of access order may require that certain spaces, including cargo spaces and tanks, are made available for examination during the re-inspection.