natgillin/translations-raw huggingface dataset:
neskarot šajā direktīvā paredzēto uzdevumu pareizu veikšanu, dalībvalstīm būtu jācenšas nodrošināt, ka pārbaudes uz ceļiem tiek veiktas efektīvi un ātri, lai pārbaudi pabeigtu pēc iespējas ātrāk un lai pēc iespējas mazāk aizkavētu transportlīdzekļa vadītāju;
Member States should seek to ensure, without prejudice to the proper execution of the tasks imposed by this Directive, that roadside checks are executed efficiently and quickly, with a view to completing the check in the shortest time possible and with the least delay for the driver.
katrā dalībvalstī
Within each Member State
būtu jānozīmē koordinācijas izpildiestāde, kas darbojas kā dalībvalsts izpildes centrs un kuras uzdevums ir pārraudzīt un īstenot noteiktu dalībvalsts izpildes stratēģiju un sadarbībā ar citām attiecīgajām kompetentajām iestādēm panākt uzraudzības sistēmu Eiropas līmeņa savietojamību.
a coordinating enforcement body should be designated, acting as a national centre for enforcement, with responsibility for overseeing and implementing a coherent national enforcement strategy and achieving European interoperability of monitoring systems in consultation
būtu arī jāvāc atbilstīgie statistikas
That body should also compile relevant
sadarbību starp dalībvalstu kontroles iestādēm būtu turpmāk jāveicina, izmantojot saskaņotas pārbaudes, kopīgas apmācību iniciatīvas, informācijas elektronisko apmaiņu, kā arī zināšanu un pieredzes apmaiņu;
Cooperation between Member State enforcement authorities should be further promoted through concerted checks, joint training initiatives, the electronic exchange of information, and the exchange of intelligence and experience.
izmantojot dalībvalstu kontroles iestāžu forumu, būtu jāveicina un jāsekmē labākā prakse kontroles darbībās attiecībā uz autopārvadājumiem, jo īpaši nodrošinot saskaņotu pieeju transportlīdzekļa vadītāja ikgadējā atvaļinājuma vai slimības atvaļinājuma apstiprinājuma izsniegšanas jomā;
Best practice in road transport enforcement operations, particularly to ensure a harmonised approach to the issue of proof of a driver's annual leave or sick leave, should be facilitated and promoted through a forum for Member State enforcement authorities.
, kā arī Eiropas Parlamenta un Padomes Regulas (EK) Nr. ... /2005...(... gada ...) [par atsevišķu sociālās jomas tiesību aktu attiecībā uz autotransporta darbībām saskaņošanu un Padomes Regulas (EEK) Nr. 3821/85 un Regulas (EK) Nr. 2135/98 grozīšanu]
and Regulation (EC) No …/2005 of ... of the European Parliament and of the Council [on the harmonisation of certain social legislation relating to road transport and amending Council Regulations (EEC) No 3821/85 and (EC) No 2135/98]
OV L [...], [...], [...]. lpp.
OJ L [...], [...], p. [...].
pareizu un vienveidīgu īstenošanu - nevar pietiekami labi sasniegt atsevišķās dalībvalstīs, un to, ka - ņemot vērā vajadzību pēc saskaņotas transnacionālas darbības - šo mērķi var labāk sasniegt Kopienas līmenī, Kopiena var pieņemt pasākumus saskaņā ar Līguma 5. pantā noteikto subsidiaritātes principu.
, cannot be sufficiently achieved by the Member States and can, by reason of the need for coordinated transnational action, be better achieved at Community level, the Community may adopt measures, in accordance with the principle of subsidiarity as set out in Article 5 of the Treaty.
Saskaņā ar minētajā pantā noteikto proporcionalitātes principu šajā direktīvā paredz vienīgi tos pasākumus, kas ir vajadzīgi šā mērķa sasniegšanai;
In accordance with the principle of proportionality, as set out in that Article, this Directive does not go beyond what is necessary in order to achieve that objective.
tāpēc būtu jāatceļ Padomes Direktīva 88/599/EEK (1988. gada 23. novembris) par standarta pārbaudes procedūrām, lai īstenotu Padomes Regulu (EEK)
Council Directive 88/599/EEC of 23 November 1988 on standard checking procedures for the implementation of Regulations (EEC)
Ar šo direktīvu paredz minimālos nosacījumus Regulas (EEK) Nr. 3820/85 un Regulas (EEK) Nr. 3821/85
This Directive lays down minimum conditions for the implementation of Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85
, kā arī Direktīvas 2002/15/EK
and Directive 2002/15/EC
Neatkarīgi no transportlīdzekļa reģistrācijas valsts, šī direktīva attiecas uz autotransporta pārvadājumiem, ko veic:
This Directive shall apply, irrespective of the vehicle's country of registration, to carriage by road undertaken:
tikai Kopienā vai
exclusively within the Community; or
starp Kopienu, Šveici un valstīm, kas ir Eiropas Ekonomikas zonas līguma Līgumslēdzējas puses.
between the Community, Switzerland and the countries which are contracting parties to the Agreement on the European Economic Area.
Pārbaudes sistēmas
Checking systems
Dalībvalstis ievieš atbilstīgu un regulāru pārbaužu sistēmu, lai gan uz ceļiem, gan uzņēmumu telpās nodrošinātu pareizu un konsekventu īstenošanu, kā minēts 1. pantā, attiecībā uz visām transporta kategorijām.
Member States shall organise a system of appropriate and regular checks on correct and consistent implementation, as referred to in Article 1, both at the roadside and at premises of undertakings of all transport categories.
Katru gadu plaši pārbauda raksturīgās grupas, kurās pārstāvēti apkalpes locekļi, transportlīdzekļu vadītāji, uzņēmumi un transportlīdzekļi visās transporta kategorijās, uz kurām attiecas Regula (EEK) Nr. 3820/85 un Regula (EEK) Nr. 3821/85,
These checks shall cover each year a large and representative cross-section of mobile workers, drivers, undertakings and vehicles of all transport categories falling within the scope of Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85
Sešiem mēnešiem pēc šīs direktīvas stāšanās spēkā.
Six months after the entry into force of this Directive.
jānodrošina pilnvaroti kontrolieri, kuriem piešķirtas nepieciešamās juridiskās pilnvaras, lai tie varētu pienācīgi veikt uzticētos pārbaužu pienākumus, kā to paredz šī direktīva.
, provide authorised inspecting officers with all necessary legal powers to enable them correctly to discharge their inspection obligations as required by this Directive.
* tiktu aptverts vismaz 1 % dienu, ko strādā to transportlīdzekļu vadītāji, uz kuriem attiecas Regula (EEK) Nr. 3820/85, Regula (EEK) Nr. 3821/85
*, 1% of days worked by drivers of vehicles falling within the scope of Regulations (EEC) Nos 3820/85 and 3821/85
un Direktīva 2002/15/EK
and Directive 2002/15/EC
2007. gada 1. janvāra
1 January 2007
šis procentuālais īpatsvars tiks palielināts līdz 2 % un no
and to 3% from
2009. gada 1. janvāra
1 January 2009
2011. gada 1. janvāra
1 January 2011
Komisija saskaņā ar
this minimum percentage may be increased to 4% by the Commission, in accordance with the procedure referred to in
13. panta 2. punktā
Article 13(2)
minēto procedūru šo minimālo procentu var paaugstināt līdz 4 %, ar noteikumu, ka saskaņā ar
, provided that the statistics collected pursuant to
. pantu savāktā statistika rāda, ka vidēji vairāk nekā 90 % no visiem pārbaudītajiem transportlīdzekļiem ir aprīkoti ar digitālo tahogrāfu.
show that, on average, more than 90% of all vehicles checked are equipped with a digital tachograph.
Pieņemot lēmumu, Komisijai ņem vērā arī esošo kontroles pasākumu efektivitāti, jo īpaši digitālā tahogrāfa datu pieejamība uzņēmumu telpās.
In making its decision, the Commission shall also take into account the effectiveness of existing enforcement measures, in particular the availability of digital tachograph data at the premises of undertakings.
Vismaz 15 % no kopējā pārbaudīto darba dienu skaita ir jāpārbauda uz ceļiem un vismaz
Not less than 15% of the total number of the working days checked shall be checked at the roadside and not less than
Dalībvalstis nodrošina, ka apkopotā statistika par pārbaudēm, kas organizētas saskaņā ar
Member States shall ensure that statistics collected from the checks organised in accordance with
punktu, tiek iedalīta šādās kategorijās:
are broken down into the following categories:
uz ceļiem veiktajām pārbaudēm:
for roadside checks:
ceļa veids, proti, vai tā ir automaģistrāle, valsts nozīmes ceļš, vai otrās šķiras ceļš,
type of road, namely whether it is a motorway, a national or a secondary road
ceļa numurs, valsts, kurā pārbaudītais transportlīdzeklis reģistrēts, un uzņēmumam piederošais transportlīdzekļu skaits;
, road number, country of registration of the vehicle inspected and number of vehicles owned by the undertaking;
tahogrāfa tips, proti, analogais vai digitālais;
type of tachograph, analogue or digital;
uzņēmumu telpās veiktajām pārbaudēm:
for checks at the premises:
pārvadājumu darbības veids, proti, vai darbība ir starptautiska, vai iekšzemes, pasažieru vai kravas, pašpārvadājumi vai komercpārvadājumi;
type of transport activity, namely whether the activity is international or domestic, passenger or freight, own account or for hire or reward;
uzņēmuma autoparka lielums;
size of company fleet;
tahogrāfa tips, proti, analogais vai digitālais.
type of tachograph, analogue or digital.
Statistiku katru gadu iesniedz Komisijai.
These statistics shall be submitted annually to the Commission.
Par transportlīdzekļu vadītājiem atbildīgie uzņēmumi un
The undertakings responsible for the drivers and
attiecīgās iestādes dalībvalstīs glabā datus, kas savākti iepriekšējā gadā.
the appropriate authorities in the Member States shall keep a record of the data collected for the previous year.
Pārbaudes uz ceļiem
Roadside checks
Pārbaudes uz ceļiem rīko dažādās vietās, jebkurā laikā, un tās aptver pietiekami plašu ceļu tīkla daļu tā, lai no pārbaudēm būtu grūti izvairīties.
Roadside checks shall be organised in various places and at any time and shall cover a sufficiently extensive part of the road network to make it difficult to avoid checkpoints.
pietiekoši tiek nodrošināti kontrolpunkti uz vai netālu no esošajiem un plānotajiem ceļiem
sufficient provision is made for checkpoints on or nearby existing and planned roads
pārbaudes tiek veiktas, ievērojot izlases rotācijas sistēmu,
checks are carried out following a random rotation system
2. punktu, pārbaudes uz ceļiem veic bez diskriminācijas.
roadside checks shall be carried out without discrimination.
Jo īpaši kontroles darbiniekiem nevajadzētu veikt pārbaudes, vadoties pēc:
In particular, enforcement officers shall not discriminate on any of the following grounds:
transportlīdzekļa reģistrācijas valsts;
country of registration of vehicle;
transportlīdzekļa vadītāja dzīvesvietas valsts;
country of residence of driver;
valsts, kurā uzņēmums veic uzņēmējdarbību;
country of establishment of undertaking;
brauciena sākuma un galapunkta;
origin and destination of journey;
tā, vai transportlīdzeklis ir aprīkots ar digitālo vai analogo tahogrāfu.
whether vehicles are equipped with an analogue or digital tachograph.
Kontroles darbiniekiem nodrošina:
Enforcement officers shall be provided with:
galveno pārbaudāmo aspektu sarakstu, kā noteikts I pielikuma A daļā;
a list of the principal points to be checked, as set out in Part A of Annex I;
konkrētas pārbaužu standartierīces, kā noteikts II pielikumā.
certain standard checking equipment, as set out in Annex II.
Ja, uz ceļa pārbaudot transportlīdzekļa vadītāju, kas vada kādā citā dalībvalstī reģistrētu transportlīdzekli, rodas aizdomas par iespējamiem pārkāpumiem, kurus pārbaudes laikā nav iespējams
If, in a Member State, the findings of a roadside check on the driver of a vehicle registered in another Member State afford grounds for believing that infringements have been committed which cannot be
Saskaņotās pārbaudes
Concerted checks
un Direktīva 2002/15/EK.
and Directive 2002/15/EC
Pārbaudes uzņēmumu telpās
Checks at the premises of undertakings
Pārbaudes uzņēmumu telpās plāno, ņemot vērā iepriekšējo pieredzi attiecībā uz dažādām transporta
Checks at premises shall be planned in the light of past experience in relation to the various categories of transport
un uzņēmumu
and undertakings
Veicot pārbaudes uzņēmumu telpās, ietver I pielikuma A un B daļā uzskaitītos aspektus.
Checks at premises shall cover the points listed in Part A and Part B of Annex I.
galveno pārbaudāmo aspektu sarakstu, kā noteikts I pielikuma A un B daļā;
a list of the principal points to be checked, as set out in Parts A and B of Annex I;
Piemērojot 1. un 4. punktu, pārbaudes, ko veic kompetento iestāžu telpās, pamatojoties uz attiecīgiem dokumentiem, kurus pēc kompetento iestāžu lūguma iesnieguši uzņēmumi, pielīdzina uzņēmumu telpās veiktām pārbaudēm.
For the purposes of paragraphs 1 to 4, checks carried out at the premises of the competent authorities, on the basis of relevant documents or data handed over by undertakings at the request of the said authorities, shall have the same status as checks carried out at the premises of undertakings.
Koordinācijas izpildiestāde
Coordinating enforcement body
Dalībvalstis norīko iestādi, kurai ir šādi pienākumi:
Member States shall designate a body which shall have the following tasks:
nodrošināt koordināciju
to ensure coordination
starp dažādām dalībvalsts kompetentajām iestādēm saistībā ar darbībām, kas veiktas saskaņā ar 5. un 7. pantu, un
between the various competent authorities within the Member State as regards actions taken under Articles 5 and 7 and
reizi divos gados nosūtīt Komisijai statistikas atskaites, kā noteikts Regulas (EEK) Nr. 3820/85 16. panta 2. punktā;
to forward the biennial statistical returns to the Commission under Article 16(2) of Regulation (EEC) No 3820/85;
konsekventas dalībvalsts izpildes stratēģijas izstrāde;
to draw up a coherent national enforcement strategy;
būt galvenajai atbildīgajai par palīdzības sniegšanu citu dalībvalstu kompetentajām iestādēm saskaņā ar
to be primarily responsible for assisting the competent authorities of other Member States pursuant to
statistisko datu publicēšana, kas iegūti saskaņā ar 4. pantu.
to publish the statistical data obtained pursuant to Article 4.
Iestāde tiek pārstāvēta Komitejā, kas minēta
The body shall be represented on the Committee referred to in
Dalībvalstis informē Komisiju par šādas iestādes norīkošanu, un Komisija attiecīgi informē pārējās dalībvalstis.
Member States shall notify the Commission of the designation of this body and the Commission shall advise the other Member States accordingly.
Ir aktīvi jāveicina datu, pieredzes un zināšanu apmaiņa starp dalībvalstīm, pirmkārt, bet ne tikai, Komitejā, kas minēta
The exchange of data, of experience and of intelligence between Member States shall be actively promoted, primarily but not exclusively through the Committee referred to in
1. punktā, un jebkurā tādā struktūrā, ko Komisija var noteikt saskaņā ar
and any such body as the Commission may designate in accordance with the procedure referred to in
Ar informāciju, ko divpusēji dara pieejamu saskaņā ar Regulas (EEK) Nr. 3820/85 17. panta 3. punktu un Regulas (EEK) Nr. 3821/85 19. panta 3. punktu, apmainās norīkotās struktūras, par kurām Komisijai paziņots saskaņā ar
Information made available bilaterally under Article 17(3) of Regulation (EEC) No 3820/85 or Article 19(3) of Regulation (EEC) No 3821/85 shall be exchanged between the designated bodies notified to the Commission in accordance with
vismaz reizi sešos mēnešos pēc šīs direktīvas stāšanās spēkā;
at least once every six months after the date of entry into force of this Directive;
pēc kādas dalībvalsts īpaša lūguma atsevišķos gadījumos.
upon specific request by a Member State in individual cases.
Dalībvalstis cenšas izveidot sistēmu elektroniskai informācijas apmaiņai.
Member States shall seek to establish systems for the electronic exchange of information.
Saskaņā ar
In accordance with the procedure referred to in
2. punktā minēto procedūru Komisija nosaka kopēju metodoloģiju informācijas efektīvai apmaiņai.
, the Commission shall define a common methodology for effective information exchange.
Riska novērtējuma sistēma
Risk rating system
un pārkāpumi
and infringements
Dalībvalstis ievieš
Member States shall introduce a
vai Direktīvas 2002/15/EK
or Directive 2002/15/EC
pārkāpumu nosacītu skaitu un smaguma pakāpi.
that an individual undertaking has committed.
Uzņēmumus ar augstu riska novērtējumu pārbauda daudz detalizētāk un biežāk
Undertakings with a high-risk rating shall be checked more closely and more often
un, ja pārkāpumi atkārtojas, tiem piemērojamie sodi ir bargāki
and, if infringements are repeatedly detected, they shall be more heavily penalised
Ja kāda dalībvalsts uzzina par Regulas (EEK) Nr. 3820/85 vai Regulas (EEK) Nr. 3821/85, vai Direktīvas 2002/15/EK pārkāpumu, kas izdarīts citas dalībvalsts teritorijā, tad šī dalībvalsts par pārkāpumu ziņo attiecīgajai dalībvalstij, lai tā varētu piemērot sodus.
Where a Member State becomes aware of an infringement of Regulations (EEC) Nos 3820/85 or 3821/85 or of Directive 2002/15/EC committed on the territory of another Member State, it shall bring it to the attention of that Member State to enable the latter to impose penalties.
Dalībvalstis par nopietniem uzskata īpaši šādus Regulas (EEK) Nr. 3820/85 vai Regulas (EEK) Nr. 3821/85, vai Direktīvas 2002/15/EK pārkāpumus:
Member States shall regard, in particular, each of the following infringements of Regulations (EEC) Nos 3820/85 or 3821/85 or Directive 2002/15/EC as constituting a serious infringement:
maksimālā ikdienas, 6 dienu vai 14 dienu transportlīdzekļa vadīšanas laika pārsniegšana par 20 % vai vairāk;
exceeding the maximum daily, six-day or fortnightly driving time limits by a margin of 20 % or more;
minimālā ikdienas vai iknedēļas atpūtas laikposma neizmantošana par 20 % vai vairāk;
disregarding the minimum daily or weekly rest period by a margin of 20 % or more;
minimālās atpūtas neizmantošana par 33 % vai vairāk;
disregarding the minimum break by a margin of 33 % or more;
iknedēļas 60 stundu maksimālā darba laika pārsniegšana par 10 % vai vairāk.
exceeding the maximum weekly working time of 60 hours by a margin of 10 % or more.
Komisija iesniedz Eiropas Parlamentam un Padomei ziņojumu, kurā analizē sodus, kas par nopietniem pārkāpumiem paredzēti dalībvalstu tiesību aktos.
the Commission shall submit to the European Parliament and to the Council a report analysing the penalties for serious infringements provided for in the legislation of the Member States.
Komisija vienlaicīgi iesniedz izskatīšanai priekšlikumu direktīvai par šo sodu saskaņošanu.
At the same time, the Commission shall submit a proposal for a directive on the harmonisation of these penalties.
Ziņojumā jānorāda sodu atšķirību pakāpe un to, kā zemāko un augstāko sodu saskaņošana par noteiktu pārkāpumu ietekmēs šīs direktīvas noteikumu ievērošanu un satiksmes drošību.
The report shall indicate the degree of difference between the penalties and what the effect of harmonising the minimum and maximum penalties for a given infringement would be on securing compliance with the provisions of this Directive and on road safety.
Labākā prakse
Best practice
2. punktā minēto procedūru Komisija izstrādā pamatnostādnes par labāko praksi kontroles jomā.
, the Commission shall establish guidelines on best enforcement practice.
Šīs pamatnostādnes
Those guidelines shall be
Komisija saskaņā ar
An electronic and printable form shall be drawn up by the Commission in accordance with the procedure referred to in
2. punktā minēto procedūru izstrādā elektronisku un izdrukājamu formu, ko izmanto, ja transportlīdzekļa vadītājam ir bijis slimības atvaļinājums vai ikgadējais atvaļinājums, vai kad transportlīdzekļa vadītājs ir vadījis transportlīdzekli, uz kuru neattiecas Regula (EEK) Nr. 3820/85, periodā, kas minēts Regulas (EEK) Nr. 3821/85 15. panta 7. punkta pirmās daļas pirmajā ievilkumā.
, to be used when a driver has been on sick leave or on annual leave, or when the driver has driven another vehicle exempted from the scope of Regulation (EEC) No 3820/85, during the period mentioned in the first indent of the first subparagraph of Article 15(7) of Regulation (EEC) No 3821/85.
Dalībvalstis nodrošina, ka kontroles darbinieki ir labi apmācīti savu pienākumu izpildei.
Member States shall ensure that enforcement officers are well trained for the execution of their tasks.
Komisija pēc kādas dalībvalsts lūguma vai pēc savas iniciatīvas saskaņā ar
At the request of a Member State or on its own initiative the Commission shall, in accordance with the procedure referred to in
2. punktā minēto procedūru pieņem īstenošanas pasākumus, jo īpaši lai sasniegtu kādu no šiem mērķiem:
, adopt implementing measures in particular with one of the following aims:
sekmēt kopīgu pieeju šīs direktīvas īstenošanā;
to promote a common approach for the implementation of this Directive;
sekmēt dialogu starp nozari un kontroles
to facilitate dialogue between the industry and enforcement
16. pants Transponēšana
Article 16 Transposition
Dalībvalstīs stājas spēkā normatīvi un administratīvi akti, kas vajadzīgi, lai līdz 2006. gada 1. janvārim izpildītu šīs direktīvas prasības.
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with this Directive by 1 January 2006.
Dalībvalstis tūlīt dara zināmus Komisijai šo aktu tekstu un korelācijas tabulu starp attiecīgajiem aktiem un šo direktīvu.
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive.
Kad dalībvalstis paredz šos pasākumus, tajos ietver atsauci uz šo direktīvu, vai arī šādu atsauci pievieno to oficiālajai publikācijai.
When Member States adopt these measures, they shall contain a reference to this Directive or be accompanied by such a reference on the occasion of their official publication.
Dalībvalstis nosaka metodes, kā izdarīt šādas atsauces.
The methods of making such reference shall be laid down by Member States.
Dalībvalstis dara Komisijai zināmu valsts tiesību aktu galveno aktu tekstu, ko tās pieņem jomā, uz ko attiecas šī direktīva.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law which they adopt in the field governed by this Directive.
17. pants Atcelšana
Article 17 Repeal
Atsauces uz atcelto direktīvu uzskata par atsaucēm uz šo direktīvu.
References made to the repealed Directive shall be construed as being made to this Directive.
18. pants Stāšanās spēkā
Article 18 Entry into force
19. pants Adresāti
Article 19 Addressees
Pārbaudēs uz ceļiem parasti iekļauj šādus aspektus:
The following points shall, in general, be covered by roadside checks:
un iknedēļas
and weekly
kopējo braukšanas laiku divās nedēļās pēc kārtas
total accumulated driving time during two consecutive weeks,
, pārtraukumus, kā arī ikdienas un iknedēļas atpūtas laikposmus
breaks and daily and weekly rest periods
un kompensācijā piešķirtos atpūtas periodus
and compensatory rest periods
divu nedēļu
two weeks"
reģistrācijas diagrammas, kurām ir jābūt transportlīdzeklī atbilstoši Regulas (EEK) Nr. 3821/85 15. panta 7. punktam, un/vai datus, kas saglabāti uz vadītāja kartes, un/vai reģistrācijas kontrolierīces atmiņā par to pašu periodu, saskaņā ar šīs direktīvas II pielikumu, un/vai uz izdrukas
record sheets which have to be carried on board the vehicle in accordance with Article 15(7) of Regulation (EEC) No 3821/85 and/or the data for the same period on the driver card and/or in the memory of the recording equipment in conformity with Annex ΙΙ to this Directive and/or on printouts
par iepriekšējām 28 dienām
of the preceding 28 days
laikposmu, kas minēts Regulas (EEK) Nr. 3821/85 15. panta 7. punktā, visus gadījumus, kad tiek pārsniegts atļautais braukšanas ātrums, nosaka kā periodus, kas pārsniedz 1 minūti, kuru laikā transportlīdzekļa ātrums pārsniedz 90 km/h N3 kategorijas transportlīdzekļiem un 105 km/h M3 kategorijas (kategorijas N3 un M3 noteiktas
for the period referred to in Article 15(7) of Regulation (EEC) No 3821/85, any cases where the vehicle's authorised speed is exceeded, to be defined as being any periods of more than one minute during which the vehicle's speed exceeds 90 km/h for category N3 vehicles or 105 km/h for category M3 vehicles (categories N3 and M3 being defined in
II pielikumā
Annex II