natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Dalībvalstis sniedz Komisijai informāciju, kas uzskaitīta XIV pielikumā, ar starplaikiem, kuri norādīti minētajā pielikumā.
Member States shall provide the Commission with the information listed in Annex XIV at the intervals stated in that Annex.
Lai nodrošinātu šīs direktīvas efektīvu īstenošanu un uzraudzītu vispārējo Kopienas ostas valsts kontroles režīma darbību atbilstīgi Regulas (EK) Nr. 1406/2002 2. panta b) punkta i) apakšpunktam, Komisija apkopo vajadzīgo informāciju un apmeklē dalībvalstis.
In order to ensure the effective implementation of this Directive and to monitor the overall functioning of the Community's port State control regime in accordance with Article 2(b)(i) of Regulation (EC) No 1406/2002, the Commission shall collect the necessary information and carry out visits to Member States.
Ja ir atsauce uz šo punktu, piemēro Lēmuma 1999/468/EK 5.a panta 1. līdz 4. punktu, ņemot vērā tā 8. pantu.
Where reference is made to this paragraph, Article 5a(1) to (4) and Article 7 of Decision 1999/468/EC shall apply, having regard to the provisions of Article 8 thereof.
groza definīcijas, kurās ir atsauces uz konvencijām, starptautiskiem kodeksiem un rezolūcijām, kā arī Kopienas tiesību aktiem, kas attiecas uz šo direktīvu.
amend the definitions referring to Conventions, international codes and resolutions and Community legislation which are relevant for the purposes of this Directive.
Šos pasākumus, kuri paredzēti, lai grozītu nebūtiskus šīs direktīvas elementus, pieņem saskaņā ar
Those measures, designed to amend non-essential elements of this Directive, shall be adopted in accordance with the regulatory procedure with scrutiny referred to in
Dalībvalstis nosaka sankciju sistēmu par to attiecīgās valsts noteikumu pārkāpumiem, kas pieņemti saskaņā ar šo direktīvu, un veic visus vajadzīgos pasākumus, lai nodrošinātu šo sankciju piemērošanu.
Member States shall lay down a system of penalties for the breach of national provisions adopted pursuant to this Directive and shall take all the measures necessary to ensure that those penalties are applied.
Komisija pārskata šīs direktīvas īstenošanu
The Commission shall review the implementation of this Directive
, jo īpaši lai nodrošinātu vienveidīgu kontroles režīmu piemērošanu Kopienā
, in particular with a view to a uniform application of the Community inspection regime,
Pārskatīšanas gaitā, inter alia, inspicē
The review will examine, inter alia, the fulfilment of the overall Community inspection commitment laid down in
noteiktās Kopienas vispārējās saistības veikt inspekcijas, ostas valsts kontroles inspektoru skaitu katrā dalībvalstī, veikto inspekciju skaitu un atbilstību saistībām par gada inspekcijām, ko uzņēmušās visas dalībvalstis, kā arī to, kā tiek īstenots
, the number of port State control inspectors in each Member State, the number of inspections carried out, and the compliance with the annual inspection commitment by each Member State and the implementation of
Par pārskata secinājumiem Komisija paziņo Eiropas Parlamentam un Padomei un, pamatojoties uz pārskatu, nosaka, vai ir nepieciešams ierosināt grozīt šo direktīvu vai turpmākus tiesību aktus šajā jomā.
The Commission shall communicate the findings of the review to the European Parliament and the Council and shall determine on the basis of the review whether it is necessary to propose an amending Directive or further legislation in this area.
Dalībvalstīs stājas spēkā normatīvie un administratīvie akti, kas vajadzīgi, lai izpildītu
Member States shall bring into force the laws, regulations and administrative provisions necessary to comply with
…. panta(-u) un … pielikuma … punkta(-u) prasības direktīvas panti, vai to daļas un pielikumu punkti, kuri ir grozīti pēc būtības salīdzinājumā ar iepriekšējo direktīvu ne vēlāk kā 18 mēnešus pēc dienas, kas noteikta 38. pantā.
Articles … and points … of Annexes … [articles or subdivisions thereof, and points of Annexes which have been changed as to their substance by comparison with the earlier Directive] not later than 18 months after the date fixed in Article 38.
Dalībvalstis tūlīt dara zināmu Komisijai minēto noteikumu tekstu, kā arī minēto noteikumu un šīs direktīvas atbilstības tabulu
They shall forthwith communicate to the Commission the text of those provisions and a correlation table between those provisions and this Directive
Tās arī iekļauj norādi, ka atsauces uz direktīvām, kuras atceļ ar šo direktīvu, esošajos normatīvajos un administratīvajos aktos uzskata par atsaucēm uz šo direktīvu.
They shall also include a statement that references in existing laws, regulations and administrative provisions to the Directive repealed by this Directive shall be construed as references to this Directive.
Dalībvalstis nosaka paņēmienus, kā izdarīt šādas atsauces un kā formulēt šādu norādi.
Member States shall determine how such reference is to be made and how that statement is to be formulated.
Dalībvalstis dara zināmus Komisijai to tiesību aktu galvenos noteikumus, ko tās pieņēmušas jomā, uz kuru attiecas šī direktīva.
Member States shall communicate to the Commission the text of the main provisions of national law adopted in the field covered by this Directive.
Turklāt Komisija regulāri informē Eiropas Parlamentu un Padomi par to, kā noris šīs direktīvas īstenošana dalībvalstīs.
In addition, the Commission shall inform the European Parliament and the Council on a regular basis of progress in the implementation of this Directive within the Member States.
, neskarot dalībvalstu pienākumus attiecībā uz termiņiem, kad tām jātransponē savos tiesību aktos XV pielikuma B daļā norādītās direktīvas.
, without prejudice to the obligations of Member States relating to the time-limits for transposition into national law of the Directives set out in Annex XV, Part B.
Atsauces uz atcelto direktīvu uzskata par atsaucēm uz šo direktīvu, un tās lasa saskaņā ar atbilstības tabulu XVI pielikumā.
References to the repealed Directive shall be construed as references to this Directive and shall be read in accordance with the correlation table set out in Annex XVI.
… pantu(-us) un … pielikumu … punktus [panti un to daļas un pielikumu punkti, kas netiek grozīti salīdzinājumā ar iepriekšējo direktīvu] piemēro no ...
Articles … and points … of annexes … [articles or subdivisions thereof, and points of annexes which are unchanged by comparison with the earlier Directive] shall apply from ...
Kopienas ostas valsts kontroles režīma elementi (kā minēts
Elements of the Community Port State Inspection Regime (referred to in
I Kuģa riska profils
Ship risk profile
Kuģa riska profilu nosaka, vadoties pēc šādu vispārēju un iepriekšējās darbības rādītāju kombinācijas:
The risk profile of a ship shall be determined by a combination of the following generic and historical parameters:
Vispārējie rādītāji
Generic parameters
Pasažieru kuģus, naftas un ķīmiskos tankkuģus, gāzvedējus un balkerus uzskata par tādiem, kas rada lielāku risku.
Passenger ships, oil and chemical tankers, gas carriers and bulk carriers shall be considered as posing a higher risk.
Uzskata, ka kuģi, kas vecāki par
Ships of more than
gadiem, rada lielāku risku.
years old shall be considered as posing a higher risk.
Kuģis, kas kuģo ar tādas valsts karogu, kuras kuģiem ES un Parīzes SM teritorijā ir augsts aizturēšanas īpatsvars, uzskata par tādiem, kas rada lielāku risku.
Ships flying the flag of a State with a high detention rate within the EU and Paris MOU region shall be considered as posing a higher risk.
Kuģus, kas kuģo ar tādas valsts karogu, kuras kuģiem ES un Parīzes SM teritorijā ir zems aizturēšanas īpatsvars, uzskata par tādiem, kas rada mazāku risku.
Ships flying the flag of a State with a low detention rate within the EU and Paris MOU region shall be considered as posing a lower risk.
Kuģus, kas kuģo ar tādas valsts karogu, kam pabeigta revīzija un, attiecīgā gadījumā, iesniegts koriģēts rīcības plāns gan saskaņā ar SJO dalībvalsts brīvprātīgu revīzijas sistēmu, gan procedūrām, uzskata par tādiem, kas rada mazāku risku.
Ships flying the flag of a State for which an audit has been completed and, where relevant, a corrective action plan submitted, both in accordance with the Framework and procedures for the Voluntary IMO Member State Audit Scheme shall be considered as posing a lower risk.
Tiklīdz ir pieņemti
As soon as the measures referred to in Article
3. punktā minētie pasākumi, šāda kuģa karoga valsts ir demonstrējusi atbilstību SJO obligāto instrumentu ieviešanas kodeksam.
(3) are adopted, the flag State of such a ship shall demonstrate compliance with the Code for the implementation of mandatory IMO instruments.
Kuģus, kam sertifikātus izdevušas organizācijas, kuras atzītas atbilstīgi Direktīvas 94/57/EK noteikumiem, uzskata par tādiem, kas rada mazāku risku.
Ships with certificates issued by organisations recognised under the terms of Directive 94/57/EC shall be considered as posing a lower risk.
Sabiedrības darbība
Company performance
Tādu sabiedrību kuģus, kuru darbības līmenis ir zems vai ļoti zems, vadoties pēc to kuģu trūkumu un aizturēšanas īpatsvara
Ships of a company with a low or very low performance as determined by its ships' deficiency and detention rates within the
un Parīzes SM teritorijā, uzskata par tādiem, kas rada lielāku risku.
and the Paris MOU region shall be considered as posing a higher risk.
Iepriekšējās darbības rādītāji
Historical parameters
Kuģus, kas aizturēti vairāk nekā vienreiz, uzskata par tādiem, kas rada lielāku risku.
Ships which have been detained more than once shall be considered as posing a higher risk.
Kuģus, kam inspekcijā (inspekcijās) II pielikumā minētajā periodā konstatēts mazāk trūkumu kā minēts II pielikumā, uzskata par tādiem, kas rada mazāku risku.
Ships which, during inspection(s) carried out within the period referred to in Annex II have had less than the number of deficiencies referred to in Annex II, shall be considered as posing a lower risk.
Kuģus, kas II pielikumā minētajā periodā nav aizturēti, uzskata par tādiem, kas rada mazāku risku.
Ships which have not been detained during the period referred to in Annex II, shall be considered as posing a lower risk.
Riska rādītājus kombinē, izmantojot salīdzinošus rādītājus, kas ataino katra parametra relatīvo ietekmi uz kopējo risku kuģim, kas ir darba kārtībā, lai noteiktu šādus kuģa riska profilus:
The risk parameters shall be combined by using a weighting which reflects the relative influence of each parameter on the overall risk of the ship in order to determine the following ship risk profiles:
augsts risks;
high risk,
Nosakot riska profilus, lielāku uzmanību pievērš kuģa tipa, karoga valsts darbības, atzītu organizāciju un sabiedrību darbības rādītājiem.
In determining these risk profiles greater emphasis shall be given to the parameters for type of ship, flag State performance, recognised organisations and company performance.
II Kuģu inspekcijas
Inspection of ships
Periodiskas inspekcijas
Periodic inspections
Periodiskas inspekcijas veic iepriekš noteiktos laika intervālos.
Periodic inspections shall be carried out at predetermined intervals.
To biežumu nosaka atkarībā no kuģa riska profila.
Their frequency shall be determined by the ship risk profile.
Starplaiku starp cita riska profila kuģu periodiskajām inspekcijām palielina, riskam attiecīgi samazinoties.
The interval between periodic inspections of ships of other risk profiles shall increase as the risk decreases.
Dalībvalstis veic periodisku inspekciju:
Member States shall carry out a periodic inspection on:
jebkuram augsta riska profila kuģim, kam pēdējo sešu mēnešu laikā
Any ship with a high risk profile which has not been inspected in a port of the
ostā vai Parīzes SM teritorijā nav veikta inspekcija.
or of the Paris MOU region during the last six months.
Augsta riska kuģi var tikt pakļauti inspekcijai, sākot no piektā mēneša kopš pēdējās inspekcijas;
High risk ships become eligible for inspection as from the fifth month.
jebkuram standarta riska profila kuģim, kam pēdējo 12 mēnešu laikā
Any ship with a standard risk profile which has not been inspected in a port of the
ostā vai Parīzes SM teritorijā nav veikta inspekcija.
or of the Paris MOU region during the last 12 months.
Standarta riska kuģi var tikt pakļauti inspekcijai, sākot no desmitā mēneša kopš pēdējās inspekcijas;
Standard risk ships become eligible for inspection as from the 10th month.
jebkuram maza riska profila kuģim, kam pēdējo
Any ship with a low risk profile which has not been inspected in a port of the EU or of the Paris MOU region during the last
30 mēnešu
30 months
Papildu inspekcijas
Additional inspections
Kuģi, uz kuriem attiecas šādi īpaši svarīgi vai neparedzēti apstākļi, ir pakļauti inspekcijai, neatkarīgi no laika, kas pagājis kopš pēdējās periodiskās inspekcijas.
Ships, to which the following overriding or unexpected factors apply, are subject to an inspection regardless of the period since their last periodic inspection.
Taču par vajadzību veikt papildu inspekcijas neparedzētu apstākļu dēļ izlemj inspektors, balstoties uz savu profesionālo lēmumu.
However, the need to undertake an additional inspection on the basis of unexpected factors is left to the professional judgement of the inspector.
Kuģi, uz ko attiecas šādi īpaši svarīgi apstākļi, tiek inspicēti, neatkarīgi no tā, kad notika to pēdējā regulārā inspekcija:
Ships to which the following overriding factors apply shall be inspected regardless of the period since their last periodic inspection:
kuģi, kas drošības apsvērumu dēļ uz laiku atskaitīti no savas klases vai izslēgti no tās kopš pēdējās inspekcijas Eiropas Savienībā vai Parīzes SM teritorijā;
Ships which have been suspended or withdrawn from their class for safety reasons since the last inspection in the European Union or in the Paris MOU region.
kuģi, par kuriem kāda cita dalībvalsts sniegusi ziņojumu vai paziņojumu;
Ships which have been the subject of a report or notification by another Member State.
kuģi, kuri nav atrodami inspekciju datubāzē;
Ships which cannot be identified in the inspection database.
kuģi, kuri nav izpildījuši attiecīgās paziņošanas prasības, kas minētas šīs direktīvas 9. pantā, Direktīvā 2000/59/EK, Direktīvā 2002/59/EK un vajadzības gadījumā Regulā (EK) Nr. 725/2004;
Ships which have failed to comply with the relevant notification requirements referred to in Article 9 of this Directive, in Directive 2000/59/EC, Directive 2002/59/EC and if appropriate in Regulation (EC) No 725/2004.
kuģi, kuri paziņoti par tādiem, kuriem ir vēl nenovērsti defekti, izņemot tos, kuru defekti jāizlabo pirms izbraukšanas;
Ships which have been reported with outstanding deficiencies, except those for which deficiencies had to be rectified before departure.
ceļā uz ostu bijuši iesaistīti sadursmē, uzskrējuši uz sēkļa vai strandējuši,
have been involved in a collision, grounding or stranding on their way to ║port;
izdarījuši nekontrolētus vai nedrošus manevrus, kuru laikā nav ievēroti SJO pieņemtie kuģu satiksmes noteikumi vai drošas kuģošanas prakse un procedūras.
have manoeuvred in an erratic or unsafe manner whereby routing measures, adopted by the IMO, or safe navigation practices and procedures have not been followed.
Kuģus, uz kuriem attiecas šādi neparedzēti apstākļi, var inspicēt neatkarīgi no tā, cik ilgs laiks pagājis kopš to pēdējās regulārās inspekcijas.
Ships to which the following unexpected factors apply may be subject to inspection regardless of the period since their last periodic inspection.
Lēmums veikt šādu papildu inspekciju paliek kompetentas iestādes profesionālajā ziņā.
The decision to undertake such an additional inspection is left to the professional judgement of the competent authority.
izdarījuši darbības, kas apdraudējušas cilvēkus, īpašumu vai vidi, vai
been operated in such a manner as to pose a danger to persons, property or the environment, or
Kuģi, kam sertifikātus izdevusi kādreizējā atzītā organizācija, kuras atzīšana atsaukta kopš pēdējās inspekcijas Eiropas Savienībā vai Parīzes SM teritorijā.
Ships carrying certificates issued by a formerly recognised organisation whose recognition has been withdrawn since the last inspection in the European Union or in the Paris MOU region.
Kuģi, par kuriem loči vai ostas iestādes vai struktūras atbilstīgi šīs direktīvas
Ships which have been reported by pilots or port authorities or bodies as having apparent anomalies which may prejudice their safe navigation or pose a threat of harm to the environment in accordance with
ziņojušas, ka tiem ir acīmredzamas nepilnības, kas varētu navigāciju padarīt nedrošu vai apdraudēt jūras vidi.
of this Directive.
Kuģi, kuri nav izpildījuši attiecīgās paziņošanas prasības, kas minētas šīs direktīvas
Ships which have failed to comply with the relevant notification requirements referred to in
, Direktīvā 2000/59/EK, Direktīvā 2002/59/EK un vajadzības gadījumā Regulā (EK) Nr. 725/2004.
of this Directive, in Directive 2000/59/EC, Directive 2002/59/EC and if appropriate in Regulation (EC) No 725/2004.
Kuģi, par kuriem saņemti ziņojumi vai sūdzības no kuģa kapteiņa, kāda apkalpes locekļa vai jebkuras citas personas vai organizācijas, kurai ir likumīgas intereses attiecībā uz kuģa drošu ekspluatāciju, dzīves un darba apstākļiem uz kuģa vai piesārņojuma novēršanu, ja vien attiecīgā dalībvalsts šādu paziņojumu vai sūdzību neuzskata par acīmredzami nepamatotu.
Ships which have been the subject of a report or complaint by the master, a crew member, or any person or organisation with a legitimate interest in the safe operation of the ship, on-board living and working conditions or the prevention of pollution, unless the Member State concerned deems the report or complaint to be manifestly unfounded.
Kuģi, kuri iepriekšējo reizi aizturēti vairāk nekā pirms trim mēnešiem.
Ships which have been previously detained more than three months ago.
Kuģi, par kuriem saņemts ziņojums, ka tiem ir būtiski trūkumi, izņemot tos, kuru trūkumus bija jāizlabo 14 dienu laikā pēc izbraukšanas vai pirms izbraukšanas.
Ships which have been reported with outstanding deficiencies, except those for which deficiencies had to be rectified within 14 days after departure, and for deficiencies which had to be rectified before departure.
Kuģi, par kuriem saņemts ziņojums, ka tiem ir problēmas saistībā ar to kravu, jo īpaši kaitīgu un bīstamu kravu.
Ships which have been reported with problems concerning their cargo, in particular noxious and dangerous cargoes.
Kuģi, kas izdarījuši kādas citas darbības, kuras apdraudējušas cilvēkus, īpašumu vai vidi.
Ships which have been operated in a manner posing a danger to persons, property or the environment.
Kuģi, par kuriem no drošiem avotiem kļuvis zināms, ka to riska rādītāji atšķiras no reģistrētajiem, un tādējādi to riska līmenis ir paaugstināts.
Ships where information from a reliable source became known, to the effect that their risk parameters differ from those recorded and the risk level is thereby increased.
paplašināta inspekcija jāveic:
An expanded inspection shall be carried out on:
jebkuram kuģim ar augstu riska profilu, kurš nav inspicēts pēdējos sešos mēnešos,
any ship with a high risk profile not inspected in the last six months,
jebkuram pasažieru kuģim, naftas tankkuģim, gāzes vai ķīmisku vielu tankkuģim vai balkerim ar standarta riska profilu, kas ir vecāks par 12 gadiem un nav inspicēts pēdējos 12 mēnešos,
any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 12 months.
sākotnējas vai detalizētākas inspekcijas, attiecīgā gadījumā, jāveic:
An initial or a more detailed inspection, as appropriate, shall be carried out on:
jebkuram kuģim ar standarta riska profilu, kas nav pasažieru kuģis, naftas tankkuģis, gāzes vai ķīmisku vielu tankkuģis vai balkeris, kas ir vecāks par 12 gadiem un nav inspicēts pēdējos 12 mēnešos,
Any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 12 months.
īpaši svarīga apstākļa gadījumā:
In case of an overriding factor:
detalizētāku vai paplašinātu inspekciju atbilstīgi inspektora profesionālam vērtējumam veic uz jebkura kuģa ar augstu riska profilu un uz jebkura pasažieru kuģa, naftas tankkuģa, gāzes vai ķīmisku vielu tankkuģa vai balkera, kas ir vecāks par 12 gadiem,
A more detailed or an expanded inspection, according to the professional judgement of the inspector, shall be carried out on any ship with a high risk profile and on any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age.
detalizētāku inspekciju veic uz jebkura cita kuģa, kas nav pasažieru kuģis, naftas tankkuģis, gāzes vai ķīmisku vielu tankkuģis vai balkeris, kas ir vecāks par 12 gadiem.
A more detailed inspection shall be carried out on any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age.
jebkuram kuģim ar augstu riska profilu, kas nav inspicēts pēdējos piecos mēnešos,
any ship with a high risk profile not inspected in the last five months,
jebkuram pasažieru kuģim, naftas tankkuģim, gāzes vai ķīmisku vielu tankkuģim vai balkerim ar standarta riska profilu, kas ir vecāks par 12 gadiem un nav inspicēts pēdējos 10 mēnešos vai
any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 10 months, or
jebkuram pasažieru kuģim, naftas tankkuģim, gāzes vai ķīmisku vielu tankkuģim vai balkerim ar zemu riska profilu, kas ir vecāks par 12 gadiem un nav inspicēts pēdējos 24 mēnešos.
any passenger ship, oil tanker, gas or chemical tanker or bulk carrier, older than 12 years of age, with a low risk profile not inspected in the last 24 months.
sākotnēju vai detalizētāku inspekciju
An initial or a more detailed inspection, as appropriate,
jebkuram pasažieru kuģim, naftas tankkuģim, gāzes vai ķīmisku vielu tankkuģim vai balkerim ar standarta riska profilu, kas ir vecāks par 12 gadiem un nav inspicēts pēdējos 10 mēnešos vai
any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a standard risk profile not inspected in the last 10 months, or
jebkuram pasažieru kuģim, naftas tankkuģim, gāzes vai ķīmisku vielu tankkuģim vai balkerim ar zemu riska profilu, kas ir vecāks par 12 gadiem un nav inspicēts pēdējos 24 mēnešos;
any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age, with a low risk profile not inspected in the last 24 months.
neparedzētu apstākļu gadījumā:
In case of an unexpected factor:
kuģa, kas nav pasažieru kuģis, naftas tankkuģis, gāzes vai ķīmisku vielu tankkuģis vai balkeris, kas ir vecāks par 12 gadiem.
be carried out on any ship other than a passenger ship, an oil tanker, a gas or chemical tanker or a bulk carrier, older than 12 years of age.
Augsta riska kuģis (ARK)
High Risk Ship (HRS)
Standarta riska kuģis(SRK)
Standard Risk Ship (SRS)
Zema riska kuģis (ZRK)
Low Risk Ship (LRS)
Salīdzinošo rādītāju punkti
Weighting points
Ķīmisku vielu tankkuģis
Chemical tankship
Naftas tankkuģis
Oil tankship
Pasažieru kuģis
Passenger ship
nav nedz augsta, nedz zema riska kuģis
neither a high risk nor a low risk ship
Visu veidu
All types
Visu veidu > 12 g.
all types > 12 y
Melns - ļoti augsta riska, augsta riska, no vidēja līdz augstam riska
M to HR
Ļoti zema
Very low
Pēdējos 36 mēnešos katrā inspekcijā reģistrēto trūkumu skaits
Number of def. recorded in each insp. within previous 36 months
Nav piemērots
Not eligible
≤ 5 (un pēdējos 36 mēnešos ir veikta vismaz 1 inspekcija)
≤ 5 (and at least one inspection carried out in previous 36 months)
Cik reizes aizturēts pēdējos 36 mēnešos
Number of Detention within previous 36 months
Aizturēts ≥ 2 reizes
≥ 2 detentions
ARK ir kuģi, kas atbilst 5 vai vairāk salīdzinošo rādītāju punktiem.
HRS are ships which meet criteria to a total value of 5 or more weighting points.
ZRK ir kuģi, kas atbilst visiem zema riska rādītājiem.
LRS are ships which meet all the criteria of the Low Risk Parameters.
SRK ir kuģi, kas nav nedz ARK, nedz ZRK.
SRS are ships which are neither HRS nor LRS.