natgillin/translations-raw huggingface dataset:
Īpaši bremžu iekārtai jābūt projektētai, izgatavotai un uzstādītai tā, lai tā iztur koroziju un ekspluatācijas radītās novecošanās sekas, kas varētu izraisīt pēkšņu bremzēšanas efektivitātes zudumu.
In particular, the braking device must be so designed, constructed and installed as to resist corrosion and the effects of ageing during service, which could lead to a sudden loss of braking efficiency.
Bremžu iekārtas funkcijas.
Functions of the braking device
Bremžu iekārtai, kas definēta 1.2. punktā, jāatbilst šādiem nosacījumiem:
The braking device defined in point 1.2 must meet the following conditions:
Darba bremzes.
Service brakes
Darba bremzei jānodrošina iespēja regulēt traktora kustību un droši, ātri un efektīvi apturēt traktoru neatkarīgi no paredzētā ātruma un atļautās kravas gan augšup, gan lejup vērstos ceļa slīpumos.
The service brake must enable the motion of the tractor to be controlled and the tractor to be stopped safely, quickly and efficiently, at any design speed and with the authorized load on both up and down gradients.
Jābūt iespējai regulēt tās darbību.
It must be possible to regulate its action.
Šos nosacījumus uzskata par izpildītiem, ja bremzes atbilst II pielikuma prasībām.
These conditions are deemed to be fulfilled if the requirements of Annex II are satisfied.
Vadītājam jābūt iespējai darbināt darba bremzi no savas vietas, saglabājot stūres ierīces vadību vismaz ar vienu roku.
The driver must be able to apply the service brake from his seat and retain control of the steering device on the tractor with at least one hand.
Traktora darba bremzei var būt labās un kreisās rokas vadības ierīce.
The service brake of the tractor may comprise right and left hand devices.
Jābūt iespējai tās savienot tā, ka tās var darbināt ar vienu operāciju, un iespējai tās atkal atvienot.
It must be possible to connect them up so that they can be actuated in a single operation, and possible to disconnect them again.
Katrai labās vai kreisās rokas vadības ierīcei jābūt aprīkotai ar regulēšanas sistēmu, kas var būt ar roku darbināma vai automātiska un kas ļauj viegli atjaunot bremžu līdzsvaru.
Each device, right or left hand, must have a system of adjustment, which may be either manual or automatic, enabling the balance of the brakes to be easily restored.
Stāvbremzei traktors jānotur nekustīgi gan augšup, gan lejup vērstā ceļa slīpumā pat vadītāja prombūtnē, tādā gadījumā darba daļas noturot bloķētā stāvoklī ar tīri mehānisku ierīci.
The parking brake must enable the tractor to be held stationary on an up or down gradient even in the absence of the driver, the working parts being then held in the locked position by a purely mechanical device.
To var panākt ar bremzi, kas iedarbojas uz transmisiju.
This may be achieved by means of a brake acting on the transmission.
Vadītājam jābūt iespējai iedarbināt stāvbremzi no savas vietas; ir pieļaujama atkārtota darbība, lai panāktu vajadzīgo rezultātu.
The driver must be able to apply the parking brake from his seat; a repeated action to obtain the required performance is permitted.
Bremžu iekārtu parametri
Characteristics of braking devices
Bremžu iekārtām, ar ko aprīko traktorus, jāatbilst prasībām, kuras noteiktas darba bremzēm un stāvbremzēm.
The set of braking devices with which a tractor is equipped must satisfy the requirements laid down for the service and parking brakes.
Darba bremžu un stāvbremžu iekārtām var būt kopīgas detaļas, ja tās atbilst šādiem nosacījumiem:
The service and parking brake devices may have common components, provided that they fulfil the following conditions:
jābūt vismaz divām savstarpēji neatkarīgām un no vadītāja vietas viegli pieejamām vadības ierīcēm; šai prasībai jābūt izpildāmai pat tad, ja vadītājs lieto drošības jostu,
there must be at least two controls, independent of each other and readily accessible to the driver from the driving seat; it must be possible for this requirement to be met even when the driver is wearing a safety belt,
jebkuras tādas bremžu iekārtas detaļas lūzuma gadījumā, kas, saskaņā ar definīciju 1.6. punktā, nav bremzes, vai jebkura cita darba bremžu iekārtas defekta (disfunkcijas, enerģijas rezerves daļēja vai pilnīga izsīkuma) gadījumā jābūt iespējai samazināt traktora ātrumu līdz apturēšanai ar palēninājumu, kas vienāds vismaz ar 50 % no II pielikuma 2.1.1. noteiktā lieluma.
in the event of a breakage of any component of the braking device other than the brakes (as defined in point 1.6) or of any other failure of the service braking device (malfunction, partial or total exhaustion of an energy reserve), it must be possible to slow the tractor to a halt with a deceleration equal to at least 50 % of the value laid down in point 2.1.1 of Annex II.
Šie nosacījumi ir izpildīti, ja panāk paliekošu to riteņu bremzēšanu, kas atrodas abās pusēs no garenvirziena vidusplaknes, traktoram nenovirzoties no sākotnējā braukšanas virziena.
These conditions shall be fulfilled when residual braking is achieved on wheels located on both sides of the median longitudinal plane (without the tractor deviating from its course).
Šajā iedaļā sviru un izciļņu mezglus vai līdzīgus mezglus, ar kuru palīdzību darbina bremzes, neuzskata par mezgliem, kuros var būt defekts.
For the purposes of this Section, the lever and cam assemblies, or similar assemblies, by means of which the brakes are applied, shall not be regarded as liable to failure.
Ja izmanto enerģiju, kas nav vadītāja muskuļu enerģija, tad nav vajadzīgs vairāk par vienu šādas enerģijas avotu, (piemēram, hidraulisko sūkni, gaisa kompresoru, u.tml.) ja ir izpildītas 4.2.2. punktā paredzētās prasības.
Where use is made of energy other than the muscular energy of the driver, there need not be more than one source of such energy (such as hydraulic pump, air compressor, etc.) provided the requirements of point 4.2.2 are fulfilled.
Darba bremžu iekārtai jāiedarbojas vismaz uz vienas ass abiem riteņiem.
The service braking device must act on both wheels of at least one axle.
Darba bremžu iekārtas darbība jāsadala vienas ass riteņiem simetriski attiecībā pret traktora garenvirziena vidusplakni.
The action of the service braking device must be distributed between the wheels of the same axle symmetrically in relation to the median longitudinal plane of the tractor.
Darba bremžu iekārtai un stāvbremzes iekārtai jādarbojas uz bremzētājvirsmām, kas pastāvīgi savienotas ar riteņiem, izmantojot pietiekamas stiprības detaļas.
The service braking device and the parking braking device must act on braking surfaces permanently connected to the wheels through components of adequate strength.
Bremžu nodilumam jābūt viegli kompensējamam ar rokas vai automātisku regulēšanas sistēmu.
Wear on the brakes must be easily compensated for by means of a system of manual or automatic adjustment.
Turklāt vadības ierīcei, transmisijas detaļām un bremzēm jābūt tādai gājiena rezervei, ka, bremzēm sakarstot vai bremžu uzliku nodilumam sasniedzot noteiktu pakāpi, efektīva bremzēšana ir nodrošināta bez tūlītējas regulēšanas.
In addition, the control and the components of the transmission and the brakes must possess a reserve of travel such that, when the brakes become heated or when the brake linings have reached a certain degree of wear, effective braking is ensured without an immediate adjustment being necessary.
Hidraulisko bremžu iekārtās šķidruma cilindru uzpildes atverēm jābūt viegli pieejamām; turklāt rezerves šķidruma traukiem jābūt izgatavotiem tā, lai rezerves šķidruma līmeni var viegli pārbaudīt, neatverot traukus.
In hydraulic braking devices, the filling ports of the fluid reservoirs must be readily accessible; in addition, the containers of reserve fluid must be so made that the level of the reserve fluid can be easily checked without the containers having to be opened.
Gadījumam, kad paredzētā bremzēšana nav iespējama bez akumulētas enerģijas, visiem traktoriem, kas aprīkoti ar bremzi, kuru darbina no kāda enerģijas avota, jābūt aprīkotiem ne tikai ar manometru, bet arī ar brīdinājuma ierīci, kas dod skaņas vai gaismas signālu, ja enerģija kādā instalācijas daļā līdz kontrolvārstam nokrītas līdz 65 % no normālās vērtības vai zemāk.
Every tractor fitted with a brake activated from an energy reservoir must, where the prescribed braking performance is impossible without the use of stored energy, be fitted with a warning device, in addition to the pressure gauge, giving a signal which can be seen or heard when the energy, in any part of the installation up to the control valve, falls to 65 % or less of its normal value.
Šai ierīcei jābūt tieši un pastāvīgi savienotai ar vadības ķēdi.
That device must be directly and permanently connected to the circuit.
Neierobežojot 4.1.2.1. punkta prasības, ja bremžu iekārtai ir paredzēts papildu enerģijas avots, tad enerģijas rezervei jābūt tādai, lai motora apstāšanās gadījumā nodrošinātu tādu bremžu darbība, kas ir pietiekama, lai traktoru apturētu.
Without prejudice to the requirements of point 4.1.2.1, where the use of an auxiliary energy source is essential for the operation of a braking device, the energy reserve must be such as to ensure that, should the engine stop, the braking performance remains sufficient to bring the tractor to a halt under the prescribed conditions.
Jebkurš papildu aprīkojums enerģiju akumulē tikai tā, ka tā darbība pat enerģijas avota bojājuma gadījumā nevar izraisīt bremžu iekārtas enerģijas rezervju samazināšanos līdz līmenim, kas ir zemāks par 4.2.9. punktā norādīto.
Any auxiliary equipment shall draw its energy only in such a way that its operation, even in the event of damage to the energy source, cannot cause the reserves of energy feeding the braking devices to fall below the level indicated in point 4.2.9.
BREMŽU TESTI UN BREMŽU IEKĀRTU DARBĪBAS RĀDĪTĀJI
BRAKING TESTS AND PERFORMANCE OF BRAKING DEVICES
BREMŽU TESTI
Breaking tests
Darba bremzes efektivitāti nosaka bremzēšanas ceļš, ko aprēķina pēc 2.1.1.1. punktā noteiktās formulas .
1 The effectiveness of a service brake is based on the stopping distance calculated according to the formula set out in point 2.1.1.1.
Bremzēšanas ceļš ir attālums, ko traktors veic no brīža, kad vadītājs sāk darbināt iekārtas vadības ierīci, līdz brīdim, kad traktors apstājas.
The stopping distance shall be the distance covered by the tractor from the moment when the driver begins to actuate the control of the device until the moment when the tractor stops.
Stāvbremžu iekārtām paredzētie darbības rādītāji pamatojas uz spēju noturēt traktoru nekustīgi augšup vai lejup vērstā ceļa slīpumā.
The performance prescribed for parking braking devices shall be based on the ability to hold the tractor stationary on an up or down gradient.
Jebkura traktora tipa apstiprinājuma iegūšanas nolūkā bremžu darbības rādītājus mēra braukšanas testos ar šādiem nosacījumiem:
For the type-approval of any tractor, the braking performance shall be measured during road tests conducted under the following conditions:
traktora masai jābūt tādai, kāda noteikta attiecīgā veida testam un kāda jānorāda testa ziņojumā,
the tractor's condition as regards mass must be as prescribed for each type of test and be specified in the test report,
spēks, ko testa laikā pieliek bremžu vadības ierīcei, lai panāktu paredzēto darbību, nedrīkst pārsniegt 60 daN uz vadības pedāļiem un 40 daN uz rokas vadības ierīcēm,
during the tests the force applied to the brake control in order to obtain the prescribed performance must not exceed 60 daN on the pedal controls and 40 daN on the hand-operated controls,
ceļa virsmai jāpieļauj laba saķere,
the road must have a surface affording good adhesion,
testus izdara, kad nav vēja, kas var ietekmēt rezultātus,
the tests must be performed when there is no wind liable to affect the results,
testu sākumā riepām jābūt aukstām un spiedienam tajās jābūt tādam, kāds noteikts atbilstīgi faktiskajai slodzei uz stāvoša traktora riteņiem,
at the start of the tests the tyres must be cold and at the pressure prescribed for the load actually borne by the wheels when the tractor is stationary,
paredzētā darbība jāpanāk, nebloķējot riteņus, traktoram nenovirzoties no sākotnējā braukšanas virziena, un bez anormālas vibrācijas.
the prescribed performance must be obtained without locking of the wheels, without deviation of the tractor from its course, and without abnormal vibration.
Testu laikā traktorus aprīko ar visām daļām, ko izgatavotājs paredzējis velkamā transportlīdzekļa bremžu iekārtu darbināšanai, kā minēts I pielikuma 1.9. līdz 1.12. punktā.
During the tests, the tractor shall be fitted with any parts intended by the manufacturer for the operation of the towed vehicle braking devices as referred to in points 1.9 to 1.12 of Annex I.
(0 tipa tests)
Type 0 test
Testa sākumā bremzēm jābūt aukstām.
The brakes must be cold at the beginning of the test.
Bremzi uzskata par aukstu, ja tā atbilst kādam no šiem nosacījumiem:
A brake is deemed to be cold if any one of the following conditions is met:
ūrai uz diska vai trumuļa ārpusē jābūt zemākai par 100°C,
the temperature measured on the disc or on the outside of the drum must be below 100 °C,
īgi slēgtu bremžu, to skaitā eļļas imersijas bremžu, korpusa ārpusē temperatūrai jābūt zemākai par 50°C,
in the case of totally enclosed brakes, including oil immersed brakes, the temperature measured on the outside of the housing must be below 50 °C,
nedrīkst būt darbinātas vienu stundu pirms testa.
the brakes must not have been actuated for one hour.
Bremžu testa laikā nebremzējama ass, ko var atvienot, nedrīkst būt savienota ar bremzējamu asi.
During the braking test, an unbraked axle, when capable of being declutched, must not be connected with a braked axle.
Testu veic šādos apstākļos:
The test must be conducted under the following conditions:
jābūt piekrautam līdz maksimālajai masai , arī nebremzējamo asi noslogojot līdz tehniski pieļaujamai maksimālajai masai ; uz bremzējamās ass riteņiem jābūt lielākajām riepām, kādas izgatavotājs paredzējis attiecīgā tipa traktoriem.
the tractor must be laden to its maximum mass , with an unbraked axle also loaded to its technically permissible maximum mass ; the braked axle wheels must be fitted with the largest tyres intended for that tractor type by the manufacturer.
Ja visi traktora riteņi ir bremzējami, tad priekšējā ass jānoslogo līdz tehniski pieļaujamai maksimālajai masai ,
For tractors braking on all wheels, the front axle must be laden to its technically permissible maximum mass ,
jāatkārto ar traktoru bez kravas, kurā ir tikai vadītājs un vajadzības gadījumā par testa rezultātu novērošanu atbildīgā persona; traktoram jābūt aprīkotam ar lielākajām riepām, kādas ieteicis izgatavotājs,
the test must be repeated on an unladen tractor carrying only the driver and if necessary a person responsible for monitoring the results of the test; the tractor must be fitted with the largest tyres recommended by the manufacturer,
ības rādītāju minimuma robežas, kas attiecas gan uz nepiekrauta traktora testiem, gan uz piekrauta traktora testiem, ir noteiktas 2.1.1. punktā,
the limits prescribed for minimum performance, both for tests with the tractor unladen and for tests with it laden, shall be those laid down in point 2.1.1,
ļam jābūt horizontālam.
the road must be level.
Minēto 0 tipa testu veic:
The type 0 test must be carried out:
neitrālā transmisijas režīmā ar maksimālo projektēto ātrumu,
at the maximum design speed with the transmission in neutral,
jāpanāk noteiktais darbības rādītāja minimums.
the minimum prescribed performance must be attained.
Efektivitātes samazināšanās tests
Type I test
(I tipa tests)
(fade test)
Traktorus ar kravu pārbauda tā, lai enerģijas patēriņš ir līdzvērtīgs tam, kāds tikpat ilgā laikā ir reģistrēts traktoram ar kravu, kura vienmērīgs ātrums ir 80 % ±5 % no 0 tipa testā noteiktā uz 10 % lejupvērsta ceļa slīpuma 1km garumā, transmisijai paliekot neitrālā režīmā.
Laden tractors shall be tested in such a manner that the energy input is equivalent to that recorded in the same period of time with a laden tractor driven at a steady speed of 80 % ± 5 % of that laid down for type 0 tests on a 10 % down gradient for a distance of 1 km, with the transmission in neutral.
Testa beigās darba bremzes iekārtas paliekošo darbību izmēra tādos pašos apstākļos kā 0 tipa testā, transmisijai paliekot neitrālā režīmā (temperatūras nosacījumi atšķiras).
At the end of the test, the residual performance of the service braking device shall be measured under the same conditions as for the type 0 test with the transmission in neutral (under different temperature conditions of course).
BREMŽU IEKĀRTU DARBĪBAS RĀDĪTĀJI
Performance of breaking devices
Darba bremžu iekārtas
Service braking devices
Traktoru darba bremzēm:
The service brakes of tractors must:
saskaņā ar O tipa testa nosacījumiem panāk šādi aprēķinātu bremzēšanas ceļu:
under type 0 test conditions, achieve a stopping distance which is calculated as follows:
V ir maksimālais paredzētais ātrums km/h un
V is the maximum design speed in km/h, and
Smax ir maksimālais bremzēšanas ceļš metros,
Smax is the maximum stopping distance in metres,
pēc I tipa testa jābūt paliekošai darbībai, kas ir vismaz 75 % no paredzētās un vismaz 60 % no vērtības, kura ir reģistrēta 0 tipa testā, transmisijai paliekot neitrālā režīmā.
after the type I test, produce a residual performance not less than 75 % of that prescribed, and not less than 60 % of the value recorded during the type 0 test (with transmission in neutral).
Stāvbremžu iekārtas
Parking braking devices
Stāvbremžu iekārtai jānotur traktors ar kravu nekustīgi 18 % augšup vai lejup vērstā ceļa slīpumā pat tad, ja tā ir apvienota ar kādu citu bremžu iekārtu.
The parking braking device must be capable of holding a laden tractor stationary on an 18 % up or down gradient, even if it is combined with one of the other braking devices.
Tādu traktoru stāvbremžu iekārtai, kam atļauts piekabināt vienu vai vairākas piekabes, jānotur sakabinātie transportlīdzekļi, to skaitā traktors bez kravas un nenobremzēta piekabe ar tādu pašu masu (nepārsniedzot trīs metriskās tonnas) nekustīgi 12 % augšup vai lejup vērstā ceļa slīpumā.
On tractors to which the coupling of one or more trailers is authorized, the parking braking device of the tractor must be capable of holding the vehicle combination, comprising an unladen tractor and an unbraked trailer of the same mass (not exceeding three metric tons), stationary on a 12 % up or down gradient.
Ir pieļaujama tāda stāvbremžu iekārta, kas jāiedarbina vairākkārt, lai sasniegtu paredzēto darbības rādītāju.
A parking braking device which has to be actuated several times before attaining the prescribed performance is permissible.
ATSPERU BREMZES
SPRING BRAKES
’Atsperu bremzes’ ir bremžu iekārtas, kurām vajadzīgo enerģiju dod viena vai vairākas atsperes, kas darbojas kā enerģijas akumulators.
’Spring brakes’ are braking devices for which the energy required for braking is supplied by one or more springs acting as an energy accumulator.
ĪPAŠAS PRASĪBAS
Special requirements
Atsperes bremzi nedrīkst lietot par darba bremzi.
A spring brake must not be used as a service brake.
Kādas spiediena robežas nelielas svārstības, kādas var notikt bremžu barošanas ķēdes saspiešanas kamerā, nedrīkst radīt būtiskas bremzētājspēka svārstības.
A small variation in any of the pressure limits which may occur in the brake compression chamber feed circuit must not cause a significant variation in the braking force.
Barošanas ķēdē līdz atsperes saspiešanas kamerai jābūt enerģijas rezervei, kas nenodrošina nevienu citu iekārtu vai aprīkojumu.
The feed circuit to the spring compression chamber must include an energy reserve which does not supply any other device or equipment.
Šo prasību nepiemēro, ja atsperes var uzturēt saspiestā stāvoklī, izmantojot divas vai vairākas neatkarīgas sistēmas.
This requirement shall not apply if the springs can be maintained in the compressed state by using two or more independent systems.
Iekārta jāprojektē tā, lai bremzes var iedarbināt un atlaist vismaz trīs reizes ar tādu sākuma spiedienu atsperes saspiešanas kamerā, kas ir vienāds ar maksimālo paredzēto spiedienu.
The device must be so designed that it is possible to apply and release the brakes at least three times starting with an initial pressure in the spring compression chamber equal to the maximum design pressure.
Šī prasība jāizpilda, ja bremzes ir noregulētas, cik cieši vien iespējams.
This requirement must be met when the brakes are adjusted as closely as possible.
Spiediena līmenis saspiešanas kamerā, zem kura atsperes sāk darbināt bremzes, kas noregulētas, cik cieši iespējams, nedrīkst būt lielāks par 80 % no normāli iegūstamā spiediena zemākā līmeņa.
The pressure in the compression chamber below which the springs begin to actuate the brakes, with the latter adjusted as closely as possible, must not be greater than 80 % of the minimum level of the normal available pressure.
Ja spiediens atsperes saspiešanas kamerā nokrītas līdz līmenim, kurā bremzes daļas sāk kustēties, jāiedarbojas gaismas vai skaņas brīdinājuma signālam.
When the pressure in the spring compression chamber falls to the level at which the brake parts begin to move, a warning signal which can be seen or heard must be activated.
Šīs prasības izpildei var lietot brīdinājuma ierīci, kas aprakstīta I pielikuma 4.2.9. punktā.
Provided this requirement is met, the warning device may be that specified in point 4.2.9 of Annex I.
Traktoriem, kas ir aprīkoti ar atsperes bremzēm un kam ir atļauts vilkt piekabes ar nepārtrauktas vai daļēji pārtrauktas bremzēšanas bremzēm, atsperes bremžu automātiskai iedarbināšanai jāizraisa piekabes bremžu iedarbināšana.
On tractors fitted with spring brakes and authorized to draw trailers with continuous or semi-continuous brakes, automatic application of the spring brakes must cause the trailer brakes to be applied.
ATLAIŠANAS SISTĒMA
Release system
Atsperes bremzes jāprojektē tā, lai bojājuma gadījumā tās var atlaist, nelietojot parasto vadības ierīci.
Spring brakes must be so designed that, in the event of failure, it is possible to release them without using their normal control.
To var panākt, lietojot pneimatisku, mehānisku vai citādu papildu ierīci.
This may be achieved by the use of an auxiliary device (pneumatic, mechanical, etc.).
Ja 3.1. punktā minētās papildu ierīces darbināšanai ir vajadzīgs instruments vai uzgriežņatslēga, tad instruments vai uzgriežņatslēga jātur traktorā.
If the operation of the auxiliary device referred to in point 3.1 requires the use of a tool or spanner, the tool or spanner must be kept on the tractor.
STĀVBREMZES AR BREMŽU CILINDRU MEHĀNISKO BLOĶĒTĀJU (BLOĶĒTĀJU PIEDZIŅA)
PARKING BRAKING BY MECHANICAL LOCKING OF THE BRAKE CYLINDERS (LOCK ACTUATORS)
’Bremžu cilindru mehāniskais bloķētājs’ ir ierīce, kas nodrošina stāvbremzes darbību, mehāniski ieķīlējot bremzes virzuļa kātu.
’Mechanical locking of the brake cylinders’ means a device for ensuring the operation of the parking brake by mechanical wedging of the brake piston rod.
Mehāniskā bloķēšana notiek, kad no bloķētāja kameras izplūst saspiestais gaiss; mehāniskās bloķēšanas ierīci projektē tā, lai to var izslēgt, kad uz bloķētāja kameru no jauna iedarbojas spiediens.
Mechanical locking occurs when the locking chamber is emptied of compressed air; the mechanical locking device shall be designed in such a way that it can be released when the locking chamber is again subjected to pressure.
Ja spiediens bloķētāja kamerā tuvojas līmenim, kas atbilst mehāniskajai bloķēšanai, jāieslēdzas gaismas vai skaņas brīdinājuma sistēmai.
When the pressure in the locking chamber approaches the level corresponding to mechanical locking, an optical or acoustic warning system must be activated.
Ja bremžu piedziņa ir aprīkota ar mehāniskās bloķēšanas ierīci, tad bremzes piedziņa jānodrošina ar vienu no divām enerģijas rezervēm.
In the case of brake actuators fitted with a mechanical locking device, the brake actuator must be capable of being actuated by either of two energy reserves.
Bloķēto bremžu cilindru var atbloķēt tikai tad, ja pēc tādas atbloķēšanas bremzi noteikti var iedarbināt no jauna.
The locked brake cylinder may only be released if it is certain that the brake can be operated again after such release.